SCHRIFTELIJKE VRAAG E-4145/00

van Michel Hansenne (PPE-DE) aan de Commissie

(16 januari 2001)

Betreft: Veiligheid van liften

In 1995 heeft de Commissie een aanbeveling goedgekeurd over de veiligheid van liften die in bedrijf zijn (95/216/EG)(1). Het Europees Parlement heeft indertijd naar voren gebracht dat de veiligheid van deze liften een voorwaarde was voor de goedkeuring van de richtlijn (95/216/EG), waarin de veiligheidsprincipes zijn opgenomen voor de nieuwe liften die in de lidstaten worden geïnstalleerd. In december 1998 heeft het Europees Parlement een openbare hoorzitting georganiseerd om zich op de hoogte te stellen van de maatregelen die de lidstaten hebben genomen om de veiligheid te verbeteren van de drie miljoen liften die in Europa in bedrijf zijn. De resultaten hiervan waren teleurstellend, er gebeuren nog steeds (dodelijke) ongelukken.

Welke stappen zal de Commissie ondernemen om ervoor te zorgen dat de lidstaten een prioriteit maken van de veiligheid van oude liften die niet onder de nieuwe richtlijn vallen?

(1) PB L 213 van 7.9.1995, blz. 1.

Antwoord van de heer Liikanen namens de Commissie

(7 maart 2001)

Veiliger liften hebben voor de Commissie hoge prioriteit.

Zij is van mening dat Richtlijn 95/16/EG van het Europees Parlement en de Raad van 29 juni 1995 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten betreffende liften(1) een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de vergroting van de algehele veiligheid van nieuwe liften in de Gemeenschap.

Daarnaast heeft de Commissie Aanbeveling 95/216/EG van 8 juni 1995 betreffende een betere beveiliging van bestaande liften(2) goedgekeurd. Hierin wordt de lidstaten aanbevolen alle nodige maatregelen te nemen om bestaande liften veiliger te maken en hiervoor de beginselen in bijlage I van de aanbeveling als uitgangspunt te nemen.

Ook moet worden opgemerkt dat de Europese Commissie voor Normalisatie (CEN) momenteel een norm opstelt betreffende Voorschriften voor de vergroting van de veiligheid van bestaande liften, die waarschijnlijk een belangrijk instrument voor de lidstaten zal zijn bij het nemen van maatregelen overeenkomstig de aanbeveling van de Commissie.

Bovendien heeft de openbare hoorzitting die het Parlement in december 1998 heeft georganiseerd, in de Gemeenschap de aandacht op dit vraagstuk gevestigd.

De Commissie heeft deze aanbeveling verscheidene malen met de lidstaten besproken en heeft de tenuitvoerlegging in de verschillende landen onderzocht.

Sommige lidstaten hebben wezenlijke maatregelen genomen tot uitvoering van de aanbeveling, terwijl andere trager hebben gehandeld. De meeste lidstaten lijken de aanbeveling voor een deel te hebben uitgevoerd en verschillende ervan werken momenteel aan nadere maatregelen. Een argument dat lidstaten aanvoeren om de aanbeveling niet volledig uit te voeren is dat de liften behoorlijk veilig zijn en de liftgebruikers hierdoor onnodig zouden worden belast zonder dat de veiligheid wordt vergroot.

De European Elevator Association (EEA) en het European Forum of National Lift Associations (EFLA), twee organisaties van de liftindustrie, volgen de tenuitvoerlegging in de lidstaten op de voet en geven jaarlijks een overzicht van de situatie. De meest recente informatie bevestigt dat verschillende lidstaten stappen ondernemen op dit gebied.

De Commissie zal in samenwerking met de nationale overheden, de bedrijfstak en de gebruikersorganisaties de veiligheid van bestaande liften blijven volgen.

(1) PB L 213 van 7.9.1995.

(2) PB L 134 van 20.6.1995.