SCHRIFTELIJKE VRAAG P-1462/02

van Hans Karlsson (PSE) aan de Commissie

(22 mei 2002)

Betreft: Vertaling van de richtlijnen betreffende motorfietsen

In Zweden heeft zich een probleem voorgedaan met de vertaling van de richtlijnen betreffende motorfietsen. Het gaat om de richtlijnen 92/61(1) en 97/24(2).

De koper van een motorfiets moet bepaalde wijzigingen kunnen laten aanbrengen, mits dit de veiligheid en milieuaspecten niet beïnvloedt. Hierbij kan het gaan om wijzigingen waarmee de motorfiets aangepast wordt aan de lengte van de persoon, of om persoonlijke wensen betreffende eigenschappen, het uiterlijk of de toerusting van het voertuig.

In Zweden heeft het Ministerie van Vervoer voorschriften vastgesteld waarin wordt bepaald dat voertuigen altijd voor 100 % aan de eisen in richtlijnen moeten voldoen. In de richtlijn zelf wordt daarentegen gezegd dat de beperkingen slechts betrekking hebben op aanpassingen waardoor de prestaties aanzienlijk worden gewijzigd, alsmede de door het voertuig veroorzaakte geluidshinder en milieuverontreiniging. De Zweedse autokeuringsinstantie hanteert een eigen interpretatie. In een brief aan de keuringsstations wordt gezegd dat de richtlijnen in de praktijk betekenen dat het voor een individueel persoon vrijwel onmogelijk is om grote wijzigingen aan te brengen aan een voertuig, en vervolgens te kunnen bewijzen dat de eisen van de richtlijnen zijn nageleefd.

Wat bedoelt de Commissie met aanzienlijk gewijzigd?

Indien men wijzigingen aan zijn voertuig aanbrengt, moet er dan een nieuwe typegoedkeuring plaatsvinden?

Indien men wijzigingen aan zijn voertuig aanbrengt door onderdelen te vervangen, moeten die dan een EG-goedkeuring hebben of volstaat het dat aan de eisen van de richtlijnen is voldaan?

(1) PB L 225 van 10.8.1992, blz. 72.

(2) PB L 226 van 18.8.1997, blz. 1.

Antwoord van de heer Liikanen namens de Commissie

(10 juni 2002)

In Kaderrichtlijn 92/61/EEG van de Raad van 30 juni 1992 betreffende de goedkeuring van twee- of driewielige motorvoertuigen en de bijzondere richtlijnen, waaronder Richtlijn 97/24/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17 juni 1997 betreffende bepaalde onderdelen of eigenschappen van motorvoertuigen op twee of drie wielen, zijn ontwerp- en fabricagevoorschriften voor motorvoertuigen op twee of drie wielen en voor onderdelen vastgesteld teneinde de goede werking van de interne markt en een hoog niveau van verkeersveiligheid en milieu- en consumentenbescherming te garanderen.

Om te garanderen dat alle typen bovengenoemde voertuigen en onderdelen die in de Gemeenschap op de markt worden gebracht aan de voorschriften van de relevante richtlijnen voldoen, moeten ze in een van de lidstaten een typegoedkeuring van een bevoegde instantie krijgen.

Als een voertuig van een goedgekeurd type vervolgens door de eigenaar of op initiatief van de eigenaar aanzienlijk wordt gewijzigd, is het aan de nationale instanties om te bepalen of het oorspronkelijke typegoedkeuringscertificaat geldig blijft of het voertuig afzonderlijk moet worden goedgekeurd.

Voor alle voertuigen die onder de bovengenoemde richtlijnen vallen en in de Gemeenschap in het verkeer worden gebracht, moet typegoedkeuring worden verleend volgens de geharmoniseerde communautaire wetgeving of de nationale voorschriften inzake de goedkeuring van afzonderlijke voertuigen of kleine series van voertuigen.

In hoofdstuk 7 van Richtlijn 97/24/EG zijn bepaalde maatregelen tegen het onbevoegd opvoeren van bromfietsen op twee wielen en motorfietsen vastgesteld, die ten doel hebben ongeoorloofde veranderingen die, aangezien de prestaties van het voertuig worden verhoogd, de veiligheid kunnen aantasten en schade kunnen berokkenen aan het milieu, in de mate van het mogelijke te verhinderen. Deze maatregelen zijn erop gericht om het consumenten moeilijker te maken hun voertuigen op te voeren en om de rechtshandhavingsinstanties beter in staat te stellen dergelijke voertuigen op te sporen. De richtlijn bevat beperkingen op de onderlinge verwisselbaarheid van onderdelen die niet identiek zijn tussen voertuigen, op wijzigingen van het inlaat- en uitlaatsysteem en van de motor en/of het motormanagementsysteem. Wijzigingen zijn bijvoorbeeld niet toegestaan als ze tot gevolg hebben dat het maximale vermogen van een motorfiets met meer dan 10 % of de maximale snelheid van een bromfiets met meer dan 5 kilometer per uur toeneemt. De door het ontwerp bepaalde maximumsnelheid of het netto-maximumvermogen van de motor van elke categorie mogen in geen geval worden overschreden.