NL Publicatieblad van de Europese Unie CE 65/202

(2004/C 65 E/218)

SCHRIFTELIJKE VRAAG P-2728/03

van Ewa Hedkvist Petersen (PSE) aan de Commissie

(10 september 2003)

Betreft: Norrbottniaspoorweg

Uit het op 30 juni van dit jaar gepresenteerde werkstuk van de werkgroep op hoog niveau blijkt dat geen van de TEN-T-infrastructuurprojecten waaraan voorrang wordt verleend zich in het meest noordelijke deel van Zweden bevinden. Het project Norrbottniaspoorweg is een „ontbrekende schakel” en een grensoverschrijdend project dat van betekenis is voor de lidstaten Zweden en Finland en eveneens voor derde landen zoals Noorwegen en Rusland. De afstanden in Noord-Europa zijn lang en veelal zijn er geen alternatieve soorten vervoer en routes beschikbaar. Daardoor is de industrie gevoeliger voor storingen dan in Midden-Europa, waar op transportgebied andere mogelijkheden bestaan.

Het is van belang erop toe te zien dat de TEN-T-korridors ook het noorden van Zweden en Finland omvatten. Een goede infrastructuur maakt ontwikkeling in de hele Unie mogelijk en het is voor industrie en samenleving van belang te kunnen beschikken over goede verbindingen met de hele Unie en met het gebied van de Barenszee. Door de Norrbottniaspoorweg moet de mobiliteit tussen de lidstaten dan ook worden vergemakkelijkt en de samenleving worden geconsolideerd.

Is het denkbaar dat de Commissie van de Norrbottniaspoorweg één van de TEN-T-projecten maakt waaraan voorrang wordt gegeven?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(6 oktober 2003)

De Groep op hoog niveau inzake het trans-Europees vervoersnet kreeg van de Commissie de opdracht om voor de zomer van 2003 de prioritaire projecten voor het trans-Europees vervoersnet tot 2020 te bepalen op basis van de voorstellen van lidstaten en kandidaat-lidstaten.

Het verslag kan op internet worden geraadpleegd: [http://europa.eu.int/comm/ten/transport/revision/hlg/2003_report_kvm_en.pdf].

Deze oefening maakt deel uit van een bredere herziening van de Gemeenschapsrichtsnoeren voor de ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnet. De Groep op hoog niveau, die door de heer Karel Van Miert werd voorgezeten, bestond uit één vertegenwoordiger per lidstaat, één waarnemer per kandidaatlidstaat en een waarnemer van de Europese Investeringsbank.

Uit de voorstellen van de huidige en toekomstige lidstaten heeft de groep nieuwe prioritaire projecten geselecteerd die voor 2020 moeten worden uitgevoerd.

De voornaamste criteria die de groep bij de selectie van de projecten hanteerde, waren onder meer: behoort het project tot een belangrijke verbindingsas van het trans-Europees vervoersnet of overbrugt het natuurlijke barrières; biedt het project een oplossing voor verkeersknelpunten of ontbrekende schakels in het vervoersnet; ook de mogelijke economische haalbaarheid en andere sociaal-economische voordelen werden in overweging genomen. In een tweede fase onderzocht de groep de Europese toegevoegde waarde van het project, de versterking van de samenhang en de bijdrage tot duurzame ontwikkeling.

Het verslag van de Groep op hoog niveau vermeldt de spoorweglijn in de Zweedse regio Norrbotten niet.

Wat Zweden en Finland betreft, heeft de Groep op hoog niveau wel bevestigd dat aan de projecten met betrekking tot de corridors in de Noordse driehoek prioriteit wordt verleend. Bovendien is het voorstel tot ontwikkeling van zeeroutes een nieuw concept dat kan helpen om knelpunten te omzeilen of om de verbindingen met de perifere gebieden en eilanden van de Unie te verbeteren. In een aantal gevallen kan het een echt concurrerend alternatief vormen voor het vervoer over land, met name in het Baltische-Zeegebied.

De Commissie werkt momenteel aan een voorstel voor de herziening van de richtsnoeren inzake het trans-Europees vervoersnet op basis van de werkzaamheden en bevindingen van de Groep op hoog niveau.