SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0347/02

van Mario Borghezio (NI) aan de Commissie

(12 februari 2002)

Betreft: Veiligheid van het luchtvervoer en illegale handel in versleten onderdelen

Uit een onderzoek dat momenteel in Italië loopt, blijkt dat het bedrijf Panaviation een grote handel heeft opgezet in gerecycleerde en versleten onderdelen die voor de burgerluchtvaart bestemd zijn. Deze onderdelen worden nu nog steeds via internet te koop aangeboden.

In dit verband zouden een aantal recente ernstige vliegtuigongevallen zelfs tevens te wijten kunnen zijn aan het gebruik van deze ongeschikte en versleten materialen waarvoor vervalste certificaten zijn afgegeven.

Welke dringende initiatieven wil de Europese Commissie nemen om ervoor te zorgen dat de nationale en internationale controle-instanties voor de burgerluchtvaart bij de luchtvaartmaatschappijen adequate en dringende controles uitvoeren om na te gaan in welke vliegtuigen illegale onderdelen of materialen zijn gebruikt, zodat dergelijke toestellen geen enkele Europese luchthaven meer mogen aandoen?

Vindt de Commissie het niet tevens wenselijk om in heel Europa een onderzoek naar bovengenoemde illegale handel in te stellen?

Gecombineerd Antwoordvan mevrouw de Palacio namens de Commissieop de schritftelijke vragen E-0347/02, E-0378/02 en E-0540/02

(4 april 2002)

Het probleem van niet-conforme onderdelen is de Amerikaanse luchtvaartautoriteiten goed bekend; om dit gevaar te bestrijden hebben deze eerder al een aantal initiatieven ontwikkeld die vervolgens door verschillende Europese luchtvaartautoriteiten zijn overgenomen.

Binnen deze context is de melding door de Italiaanse politie van de inbeslagname van Airbus A300-onderdelen die afkomstig waren van de kannibalisering van afgekeurde toestellen door drie ondernemingen (Panaviation, New Tech Italia en New Tech Aerospace), weliswaar verontrustend maar bepaald geen novum.

De belangrijkste onderdelen van vliegtuigen worden gecertificeerd en hebben vaak een beperkte levensduur (tot een bepaalde datum of een bepaald aantal vlieguren). Van de onderdelen van een vliegtuig wordt voorts een boekhouding gehouden om hun herkomst en geschiedenis te kunnen nagaan.

Vervalsing is jammer genoeg mogelijk, zoals in elke sector waar grote financiële belangen in het geding zijn. Vliegtuigonderdelen zijn namelijk zo waardevol dat de illegale handel in niet-gecertificeerde onderdelen of gerecyclede onderdelen van afgekeurde toestellen zeer winstgevend kan zijn.

Het gaat dus om een reëel probleem en de luchtvaartautoriteiten zijn zich daarvan bewust. In dit verband zal de Commissie er bijzonder scherp op toezien dat, bij de oprichting van het Europees Agentschap voor de veiligheid in de luchtvaart EASA, de certificatieprocedures voor vliegtuigonderdelen met name getoetst worden op vervalsingsbestendigheid.

Bij deze toetsing zal een grondig onderzoek worden uitgevoerd van de bestaande procedures van de gezamenlijke luchtvaartautoriteiten JAA deel 21 (certificatie van vliegtuigen en onderdelen) die de grondslag zullen vormen voor de EASA-uitvoeringsregels die de Commissie op dit gebied zal moeten vaststellen.

De Commissie is namelijk vastbesloten op dit gebied geen verslapping van de veiligheid in de luchtvaart toe te staan. Dit neemt niet weg dat in de eerste plaats een inspanning moet worden gedaan door de lidstaten, die bevoegd zijn voor de strafrechtelijke bestrijding van het vervalsen van gecertificeerde onderdelen of van documenten in het algemeen.