Onmiddellijke resultaten kunnen niet worden verwacht, maar dankzij de vasthoudende en geduldige
inspanningen van de EU en van andere partijen via dialoog en andere middelen, groeit ook in Chinagestaag de erkenning van de universele waarden die door ons worden gehuldigd. Het is om deze reden datde EU erop heeft aangedrongen dat de dialoog met de EU alomvattend en substantieel moet blijven zonderdat bij voorbaat onderwerpen worden uitgesloten. Tevens heeft de EU duidelijk gemaakt te verwachten datde dialoog over de mensenrechten niet alleen zal leiden tot erkenning, door China van de internationaleverbintenissen, maar ook tot concrete verbetering van de situatie op het vlak van de mensenrechten in hetland zelf.
(2000/C 27 E/175) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-1602/99
van Benedetto Della Vedova (NI) aan de Commissie
(7 september 1999)
Betreft: Luchtvaartmaatschappijen en voorschriften i.v.m. overboeking
Vooral in de zomer komt het steeds vaker voor  en is het steeds nadeliger voor de gebruiker/consument/
reiziger  dat luchtvaartmaatschappijen, ook van de Europese Unie, zich bezondigen aan overboeking(d.w.z. meer plaatsen verkopen dan er in werkelijkheid voor een vlucht beschikbaar zijn) en dat hetpersoneel van de maatschappij vervolgens op grond van totaal onduidelijke criteria besluit om reizigers,ook al zijn zij in het bezit van een geldig ticket, niet toe te laten, zodat de gedupeerden onverwacht envaak lang moeten wachten, onvoorziene extra uitgaven moeten doen die vaak niet door de maatschappijenworden vergoed en bovendien nog problemen kunnen ondervinden als gevolg van het feit dat zij niet ophet gewenste tijdstip kunnen terugkeren. Dit probleem wordt nog aanmerkelijk ernstiger wanneer het zichvoordoet op vluchten tussen steden in de Europese Unie en transcontinentale bestemmingen.
De diverse regels die voortvloeien uit de huidige voorschriften van de Commissie (EEG nr. 295/91 (
1) van
4 februari 1991) staan in geen enkele verhouding tot de omvang van de problemen waartoe deze situatieleidt. De regels gelden niet voor vluchten uit derde landen naar een communautaire bestemming, sluitenniet uit dat de reiziger zijn vertrek apart moet bevestigen, houden niet in dat de time limit waarbinnen depassagiers moeten inchecken bindend is en geven niet aan hoeveel procent overboeking is toegestaan, ende voorziene boeteclausules lijken er niet toe te leiden dat de maatschappijen de gedupeerden naar behorenschadeloosstellen.
Is de Commissie op de hoogte van deze situatie? Denkt zij niet dat de voorschriften die tot nu toe zijn
vastgesteld juist vanwege hun juridische aard ontoereikend zijn? Is zij voornemens aanvullende enandersoortige maatregelen te treffen om ervoor te zorgen dat de rechten van de reizigers/consumentenworden geºerbiedigd?
(1) PB L 36 van 8.2.1991, blz. 5.
(2000/C 27 E/176) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1663/99
van Lucio Manisco (GUE/NGL) aan de Commissie
(22 september 1999)
Betreft: Rechten van de burgers en luchtvaartmaatschappijen
Afgelopen augustus zijn vele Europese burgers in alle luchthavens van de Europese Unie het slachtoffer
geworden van intimidatie en machtsmisbruik door de luchtvaartmaatschappijen op het stuk van devertragingen van vliegtuigen, omstandigheden van het vervoer en het wachten, en te late uitgifte vanbagage. De passagier is van rechtspersoon die een contract sluit met een luchtvaartmaatschappij,gedegenereerd tot passief object en slachtoffer dat tegen dergelijke arbitraire praktijken niets heeft in tebrengen.
Acht de Commissie het niet dringend noodzakelijk dat verordening 295/91 (
1) wordt gewijzigd in de zin
dat luchtvaartmaatschappijen voor vertraging van het luchtverkeer de passagier een schadevergoedingmoeten betalen?
(1) PB L 36 van 8.2.1991, blz. 5.C 27 E/144 NL 29.1.2000 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen