SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0260/00

van Erik Meijer (GUE/NGL) aan de Commissie

(7 februari 2000)

Betreft: Tegengaan alcoholgebruik onder piloten burgerluchtvaart

1. Heeft de Commissie kennis genomen van het incident op de luchthaven Schiphol (Nederland) op 15.01.2000, waarbij een piloot van Royal Air Maroc die met 125 passagiers op weg was naar Tanger op het laatste moment werd onderschept en bij controle een alcoholpromillage van 2,2 in zijn bloed had, terwijl 0,2 promille (minder dan één glas) een boete en een tijdelijk vliegverbod behoort op te leveren en 0,6 promille zelfs intrekking van het vliegbrevet?

2. Heeft de Commissie tevens kennis genomen van de artikelen Piloten geregeld controleren op alcoholgebruik en Brevet dronken vlieger ten onrechte niet ingetrokken, die op 17.01.2000 verschenen in Nederlandse dagbladen, respectievelijk de Volkskrant en Trouw?

3. Kan de Commissie aangeven hoe vaak dergelijke incidenten de afgelopen vijf jaar hebben plaatsgevonden bij vliegtuigen, op een moment dat zij luchthavens binnen de lidstaten van de Europese Unie aandeden?

4. Is de Commisie met mij van mening dat het onaanvaardbaar is dat zulke incidenten op de Europese vliegvelden nog steeds mogelijk zijn?

5. Kan de Commissie aangeven of er op dit moment binnen de Europese Unie reeds toereikende regels bestaan met betrekking tot de controle op alcoholgebruik door vliegend personeel, en hoe de naleving van deze regels op een effectieve wijze is georganiseerd?

6. Wat dient naar het oordeel van de Commissie alsnog te gebeuren teneinde te bewerkstelligen dat:

a) controle van het vliegend personeel in principe op ieder vliegveld zal plaatsvinden;

b) deze controles regelmatig en steekproefsgewijs van aard zullen zijn;

c) controles uitgevoerd zullen worden aan de hand van internationaal vastgestelde normen?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(4 april 2000)

De Commissie is op de hoogte van het incident dat in januari 2000 op Schiphol heeft plaatsgevonden, maar zij kent uiteraard niet alle artikelen over de controle op het alcoholgebruik van piloten.

Er zijn momenteel geen gemeenschappelijke voorschriften voor de controle op het alcoholgebruik van vliegtuigpiloten. De toegestane alcoholpromillages verschillen van lidstaat tot lidstaat. Hetzelfde geldt voor de consequenties als deze promillages worden overschreden. Voor zover bekend zijn er nergens nationale voorschriften voor systematische of statistische controle op het alcoholpromillage van piloten.

De Commissie kan dan ook niet zeggen hoe vaak dergelijke incidenten voorkomen.

De Commissie is het met het geachte parlementslid eens dat dergelijke incidenten, waardoor de veiligheid van het luchtverkeer rechtstreeks in gevaar wordt gebracht, onaanvaardbaar zijn.

De Commissie heeft daarom op 24 maart 2000 een voorstel aangenomen voor een verordening waarin onder andere deze kwestie wordt geregeld. Deze verordening bevat gemeenschappelijke voorschriften voor de afgifte van het bewijs luchtvaartexploitant en voor het commerciële luchtvervoer per vliegtuig. In het voorstel worden de verantwoordelijkheden aangegeven van de bemanning, zowel piloten als andere bemanningsleden, en regels vastgesteld, onder andere het verbod om alcohol te drinken binnen acht uur voor het tijdstip waarop men zich voor een vlucht moet melden of een vlucht te beginnen met een alcoholgehalte van meer dan 0,2 promille. De luchtvaartmaatschappij wordt belast met de volledige verantwoordelijkheid voor de toepassing van deze regels en staat onder toezicht van de nationale overheid.