SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1506/96 van Cristiana Muscardini (NI) aan de Raad (19 juni 1996)

Betreft: Noodzaak van harmonisatie van de maximaal toegestane gewichten in het wegvervoer

Volgens de EG-richtlijnen is het maximumgewicht voor vrachtwagens vastgesteld op 40 ton, maar aan deze richtlijnen wordt door de lid-staten meestal niet strikt de hand gehouden, met uitzondering van het Verenigd Koninkrijk, waar een nationale limiet geldt van 38 ton.

Acht de Raad het - gezien de algemeen verbreide nonchalance op dit gebied en het feit dat er landen zijn zoals Nederland dat naar 50 ton wil en Denemarken zelfs naar 60 - ook niet opportuun met een verordening te komen tot vaststelling van het maximumgewicht voor vrachtwagens op 44 ton, mede gelet op het feit dat de Commissie tendeert naar een harmonisatie in die richting?

Antwoord (19 november 1996)

1. In Richtlijn 85/3/EEG van 19 december 1984 betreffende de gewichten, de afmetingen en sommmige andere technische kenmerken van bepaalde wegvoertuigen ((PB L 2 van 03.01.1985, blz. 14. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 92/7/EEG (PB L 57 van 02.03.1992, blz. 29). )) is het maximaal toegestaan gewicht voor vijf- en zes-assige combinaties in het internationaal vervoer vastgesteld op 40 ton.

2. In haar op 14 december 1993 gedateerde voorstel voor een richtlijn houdende vaststelling van de maximaal toegestane gewichten en afmetingen van wegvoertuigen van meer dan 3,5 ton die binnen de Gemeenschap aan het verkeer deelnemen ((PB C 38 van 08.02.1994, blz. 3. )), zoals gewijzigd bij haar voorstel van 27 juni 1995 ((PB C 247 van 23.09.1995, blz. 1. )), heeft de Commmissie voorgesteld het maximaal toegestane gewicht (MTG) van zes-assige combinaties in het internationaal vervoer te verhogen van 40 ton tot 44 ton indien de combinaties zijn uitgerust met wegvriendelijke veringen.

Ook heeft zij voorgesteld de in het internationaal vervoer voor vier-, vijf- en zes-assige voertuigen maximaal toegestane gewichten ook te laten gelden voor het nationaal vervoer. Dit zou leiden tot een harmonisatie van het nationaal en internationaal verkeer, waarbij in de gehele Gemeenschap voor zes-assige voertuigen een MTG van 44 ton zou gelden.

3. Op basis van bovengenoemd voorstel heeft de Raad op 8 december 1995 het gemeenschappelijk standpunt (EG) nr. 34/95 vastgesteld met het oog op de aanneming van de richtlijn van de Raad houdende vaststelling, voor bepaalde aan het verkeer binnen de Gemeenschap deelnemende wegvoertuigen, van de in het nationale en het internationale verkeer maximaal toegestane afmetingen en van de in het internationale verkeer maximaal toegestane gewichten ((PB C 356 van 30.12.1995, blz. 13. )).

Het gemeenschappelijk standpunt van de Raad dekt het grootste gedeelte van het Commissievoorstel; met name de uitbreiding tot net nationaal vervoer van het MTG van vier-, vijf- en zes-assige voertuigen en de verhoging van 40 tot 44 ton voor zes-assige voelrtuigen (zie boven) vallen er echter buiten.

Bij de handhaving van het MTG van 40 ton voor zes-assige vrachtwagens in het internationaal vervoer heeft de Raad rekening gehouden met het advies van het Europees Parlement van 15 november 1994 ((PB C 341 van 05.12.1994, blz. 39. )); het Europees Parlement was van mening dat een verhoging van het MTG voor deze voertuigen niet wenselijk is.

4. Op 14 maart 1996 heet het Europees Parlement met betrekking tot het gemeenschappelijk standpunt van de Raad een besluit aangenomen ((PB C 96 van 01.04.1996, blz. 233. )) dat geen nieuwe amendementen bevat ten aanzien van de tonnage van zware voertuigen. In het licht van dit besluit van het Europees Parlement en het op 14 mei 1996 door de Commissie aan de Raad toegezonden opnieuw behandeld voorstel, heeft de Raad deze nieuwe richtlijn (96/53/EG) op 25 juli 1996 aangenomen.