SCHRIFTELIJKE VRAAG P-2575/99

van Alexandros Alavanos (GUE/NGL) aan de Commissie

(16 december 1999)

Betreft: Gebrek aan infrastructuur en installaties in de haven van Patra

Het recente ongeval met het passagiersschip Superfast III, waarbij twaalf mensen op tragische wijze omkwamen toen veertien zeemijl buiten de haven van Patra aan boord brand uitbrak, heeft eens te meer de aandacht gevestigd op de reeds jaren aanslepende problemen in de haven van Patra, waar het grote gebrek aan infrastructuur en installaties de veiligheid en de hygiëne van de reizigers onvoldoende waarborgen en de in- en ontschepingsprocedures, de passagierscontrole en het elementaire toezicht op vrachtwagens bemoeilijken. Kan de Commissie antwoorden op de volgende vragen.

1. Is zij van plan te eisen dat de Griekse regering onmiddellijk werk maakt van de verbetering van de haveninfrastructuur in Patra om de reizigers meer comfort te bieden, te meer daar Griekenland van de communautaire fondsen steun ontvangt om de havens te verbeteren, die zoals gebruikelijk weliswaar enkel voor het goederenvervoer wordt verleend?

2. Weet zij waarom het bevoegde Griekse ministerie niet is overgegaan tot verbetering van de haveninfrastructuur in Patra zoals de Commissie had voorgesteld op grond van aanbevelingen uit studies die de bevoegde dienst in de haven van Dover heeft verricht, en is zij van plan hierover uitleg te vragen?

3. Zal de Commissie, ondanks het feit dat richtlijn 1999/35(1) op 1 december 2000 voor de lidstaten verplicht wordt, de Griekse regering vragen om als blijk van goede wil de bevindingen van de tragedie van de Superfast III kenbaar te maken en om overeenkomstig artikel 12 van bovengenoemde richtlijn een kopie ervan aan de Commissie te bezorgen?

4. Heeft de Commissie voorstellen om ook in de andere Griekse havens (Piraeus, Igoumenitsa, op diverse Griekse eilanden, enz.) de fundamentele veiligheids- en hygiëne-infrastructuur te verbeteren, en welke verbintenissen zal zij hiervoor aan de Griekse regering vragen?

(1) PB L 138 van 1.6.1999, blz. 1.

Aanvullend antwoord van de heer Barnier namens de Commissie

(1 februari 2001)

Griekenland is verplicht de nodige maatregelen te nemen om te voldoen aan Richtlijn 1999/35/EG van de Raad van 29 april 1999 betreffende een stelsel van verplichte onderzoeken voor de veilige exploitatie van geregelde diensten met ro-ro-veerboten en hogesnelheidspassagiersvaartuigen(1), maar de Commissie heeft niet de bevoegdheid om de lidstaat ertoe te dwingen specifieke maatregelen voor zijn havens te nemen. Wel kunnen de lidstaten de Gemeenschap om financiële steun verzoeken voor projecten

van algemeen belang, waaronder havens. Deze cofinanciering wordt verleend op grond van Beschikking nr. 1692/96/EG van het Parlement en de Raad van 23 juli 1996 betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van een transeuropees vervoersnet(2).

Griekenland heeft in het kader van de communautaire bijstandsverlening voor het transeuropees vervoersnet nooit een voorstel inzake de bestaande haven van Patras ingediend. Anderzijds is het wel zo dat in Patras een nieuwe haven wordt aangelegd, waarvoor financiële steun wordt verleend via het communautaire bestek (CB) voor Griekenland voor de programmeringsperiode 1994-1999 en via het communautaire initiatief Interreg. Dit project, dat met financiële steun in het kader van het CB voor de huidige periode 2000-2006 zal worden voltooid, zal volledig aan de veiligheidsnormen beantwoorden.

Wat de veiligheid in de havens van de Gemeenschap betreft, verwijst de Commissie het geachte parlementslid naar haar antwoord op zijn schriftelijke vraag E-2530/99(3).

De Commissie is bereid de Griekse regering te vragen het verslag van het onderzoek van het ongeval met de ferryboot Superfast III openbaar te maken overeenkomstig artikel 12, lid 5, van de genoemde richtlijn van de Raad.

In de regel zouden havenprojecten die met financiële steun van de Gemeenschap worden uitgevoerd, de efficiëntie en de veiligheid van het vervoer van passagiers en goederen moeten verhogen, aangezien deze projecten aan de veiligheidsnormen moeten voldoen.

(1) PB L 138 van 1.6.1999.

(2) PB L 228 van 9.9.1996, gewijzigd in PB L 15 van 17.1.1997.

(3) PB C 280 E van 3.10.2000.