SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1836/01

van Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) aan de Commissie

(26 juni 2001)

Betreft: Geluidshinder op de luchthaven van Spata

Er zijn klachten over het feit dat de vliegtuigen die opstijgen vanuit en landen op de nieuwe Atheense luchthaven Eleftherios Venizelos, niet de voorgeschreven luchtcorridors volgen en daardoor bijzonder veel geluidshinder veroorzaken.

1. Is de Commissie op de hoogte van deze klachten?

2. Heeft de Griekse regering cijfers gegeven in verband met de geluidshinder? Zo neen, is zij voornemens meer informatie hierover te vragen?

3. Welke maatregelen zal zij treffen om het probleem van de geluidshinder aan te pakken?

Antwoord van mevrouw Wallström namens de Commissie

(18 september 2001)

De Commissie heeft dankzij de schriftelijke vraag van het geachte parlementslid kennis genomen van de situatie met betrekking tot de geluidshinder veroorzaakt door luchtvaartuigen die opstijgen van en landen op de nieuwe luchthaven van Athene Eleftherios Venizelos.

De start- en landingsprocedures worden voor iedere luchthaven door de bevoegde lokale autoriteiten vastgesteld met inachtneming van de geldende internationale regelgeving. Deze autoriteiten moeten er eveneens op toezien dat de procedures gerespecteerd en de veiligheid van de vluchten en de zorg voor het milieu gewaarborgd worden. Rekening houdend met deze situatie hoeft de Commissie niet door de Griekse autoriteiten op de hoogte gesteld te worden van de overtredingen op de luchtvaartprocedures die op de luchthaven van Athene gelden. Bovendien heeft zij geen specifieke informatie ontvangen over geluidsbelasting in Griekenland.

Wat echter geluidshinder veroorzaakt door luchtverkeer in de buurt van weg-, spoor- en luchtvervoersinfrastructuur en in het bijzonder door het luchtverkeer in de omgeving van luchthavens betreft, heeft de Commissie een voorstel opgesteld voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai(1). Op basis van gemeenschappelijke geluidsbelastingsindicatoren zullen er naast een evaluatie van de blootstelling aan lawaai in de omgeving van de grootste Europese luchthavens ook op lokaal niveau opgestelde actieplannen ten uitvoer worden gelegd om de geluidsproblemen aan te pakken. De invoering van meer geluidarme luchtvaartprocedures gekoppeld aan een strenge controle kunnen onderdeel van dergelijke actieplannen uitmaken.

Wanneer deze richtlijn in werking treedt, zullen de lidstaten voorts de Commissie informatie moeten verstrekken over de mate van blootstelling aan lawaai, met name in de omgeving van de grootste luchthavens. Op basis van deze informatie kan worden gedacht aan aanvullende maatregelen bij die uit de actieplannen op Europees, nationaal en lokaal niveau om de door luchtverkeer veroorzaakte geluidshinder te verminderen.

De Raad heeft onlangs een gemeenschappelijk standpunt vastgesteld over het hierboven vermelde voorstel voor een richtlijn, zodat het Parlement de tekst nu in tweede lezing kan behandelen.

In het werkprogramma 2001 van de Commissie is de opstelling opgenomen van een richtlijn om het lawaai op communautaire luchthavens te meten. Met een dergelijk instrument, dat verenigbaar moet zijn het bredere kader als vastgesteld bij de bovengenoemde richtlijn inzake omgevingslawaai, kan een bewaking van de reële geluidshinder in de omgeving van de luchthavens worden uitgevoerd, kunnen de klachten over het lawaai van vliegtuigen beter worden behandeld, kunnen eventuele inbreuken op de normale procedures beter worden opgespoord en kunnen degenen die de grenswaarden inzake geluid niet respecteren worden geïdentificeerd.

(1) PB C 337 E van 28.11.2000.