SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2547/00

van Laura González Álvarez (GUE/NGL) aan de Raad

(31 juli 2000)

Betreft: Crisis in de Europese scheepsbouw

In het door de Commissie op 3 mei 2000 goedgekeurde en door de Raad op 18 mei 2000 behandelde rapport wordt geconstateerd dat het marktaandeel van de Europese Unie in de scheepsbouwsector nog steeds terugloopt. In het bijzonder wordt de vinger gelegd op het onder de marktprijzen door de werven in Zuid-Korea met (in)directe steun van de Zuid-Koreaanse regering en de banken uit dit land.

Welke concrete maatregelen hebben de lidstaten genomen of denken zij te gaan nemen om de conclusies van de Raad van de Europese Unie van 18 mei 2000 uitgevoerd te krijgen, namelijk om:

- het Internationaal Monetair Fonds en de Wereldbank op de hoogte te brengen van hun constateringen en te vragen rigoureus vast te houden aan de voorwaarden voor steun van het IMF aan de Republiek Zuid-Korea om deze nog eens goed onder de loep te houden, vooral waar het gaat om de scheepsbouw;

- zich te blijven inspannen bij de internationale organisaties om de voor de scheepsbouw geldende regels te uniformeren?

Vormen de afspraken tussen de Commissie en de Zuid-Koreaanse regering voldoende rechtsgrondslag voor een beleidswijziging door Korea?

Waarom verzoekt de Raad de lidstaten niet om een klacht in te dienen bij de WTO en het IMF en de Wereldbank een onderzoek in te laten stellen?

Welke initiatieven heeft de Commissie genomen of denkt zij te gaan nemen om de integratie te bespoedigen van de Europese scheepsbouw zodat deze kan overleven?

Antwoord

(20 november 2000)

1. Zoals de Geachte Afgevaardigde aangeeft, heeft de Raad Industrie op 18 mei 2000 het tweede rapport van de Commissie over de situatie in de mondiale scheepsbouwsector besproken en een aantal conclusies aangenomen.

In die conclusies verzoekt de Raad de Commissie met name met de lidstaten en het bedrijfsleven nauwlettend te blijven toezien op de ontwikkelingen en druk te blijven uitoefenen op de Republiek Korea om hetovereengekomen proces-verbaal(tussen de Europese Gemeenschap en de regering van de Republiek Korea) volledig toe te passen, en met verantwoordelijkheidsgevoel te ijveren voor een verbetering van de marktsituatie, met name wat betreft de prijsniveaus en nieuwe scheepsbouwcapaciteit.

2. Sedertdien, en op basis van die conclusies,

- is de Raad ervan op de hoogte gebracht dat de Commissie, overeenkomstig het in het proces-verbaal van overeenkomst vastgestelde overlegmechanisme, onmiddellijk in ad hoc overleg is getreden met de regering van de Republiek Korea om een einde te stellen aan de oneerlijke concurrentie (er is een tweede bijeenkomst gepland voor september 2000);

- verwacht de Raad vóór eind september 2000 een verslag van de Commissie over de stand van zaken.

3. Bij besluit van 19 juni 2000 (1) heeft de Raad het proces-verbaal van overeenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de regering van de Republiek Korea inzake de mondiale scheepsbouwsector goedgekeurd.

Dit besluit is gebaseerd op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, met name op artikel 133, juncto artikel 300, lid 2, eerste zin.

4. De aandacht van de Geachte Afgevaardigde wordt er tevens op gevestigd dat de Raad in zijn conclusies van 18 mei 2000 eveneens een verzoek richt tot

- het bedrijfsleven en de Commissie om nader gedetailleerd bewijsmateriaal te verzamelen over mogelijke schadelijke prijsstelling en ander niet-marktgericht gedrag teneinde, zonodig, een klacht uit hoofde van de verordening handelsbelemmeringen in te dienen respectievelijk te ondersteunen;

- de Commissie en de lidstaten, om het Internationaal Monetair Fonds (IMF) en de Wereldbank op de hoogte te houden van de bevindingen en te vragen de uitvoering van de voorwaarden van de onder leiding van het IMF aan de Republiek Korea verleende steun, nauwlettend te volgen en te evalueren, in het bijzonder wat betreft de scheepsbouw.

5. De laatste vraag, tenslotte, is duidelijk aan de Commissie gericht, aangezien zij betrekking heeft op de initiatieven die deze Instelling denkt te gaan nemen om de integratie te bespoedigen van de Europese scheepsbouw zodat deze kan overleven.

(1) Besluit 2000/409/EG (zie PB L 155 van 28.6.2000, blz. 47).