SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0597/03

van Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) aan de Commissie

(28 februari 2003)

Betreft: Extra verlichting op vrachtauto's

De vervoersorganisatie Norr in Norrbotten is geschokt over de nieuwe richtlijn inzake verlichting op vrachtauto's. De Zweedse Dienst Verkeer heeft voorgesteld dat de richtlijn met ingang van mei 2003 van kracht wordt.

De verkeerssituatie in Norrland verschilt van die in Midden-Europa. Chauffeurs die hout vervoeren kunnen wel anderhalf uur rijden zonder andere voertuigen tegen te komen. Het rijden op slechte en donkere wegen, waar groot gevaar bestaat dat elanden plotseling de weg oversteken, maakt extra verlichting op vrachtauto's in het Zweedse Norrland noodzakelijk, in tegenstelling tot de dichtbevolkte regio's in de EU. Krachtige verlichting op vrachtauto's bevordert de veiligheid. Botsingen met wilde dieren brengen kosten en andere problemen met zich mee. Voor vrachtautochauffeurs is het geen probleem hun lichten te dimmen voor tegenliggers.

Is het mogelijk regionale uitzonderingen vast te stellen op de richtlijn inzake verlichting op vrachtauto's?

Antwoord van de heer Liikanen namens de Commissie

(28 maart 2003)

Om te voldoen aan Richtlijn 76/756/EEG van de Raad van 27 juli 1976 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten betreffende de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan(1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 97/28/EG van de Commissie van 11 juni 1997(2), moeten motorvoertuigen zijn uitgerust met twee óf vier grote lichten, waarvan de maximale sterkte niet meer dan 225 000 cd mag bedragen. Deze voorschriften zijn sinds 1976 niet meer gewijzigd en zijn in overeenstemming met reglement 48 van de VN/ECE (Europese Commissie voor Europa van de Verenigde Naties). Momenteel worden echter binnen de VN/ECE voorstellen besproken om voor vrachtwagens van meer dan twaalf ton twee extra lichten toe te staan, mits er slechts vier tegelijkertijd kunnen worden ontstoken.

Voor vrachtwagens wordt een typegoedkeuring verleend op basis van de nationale wetgeving. Ze vallen nog niet onder het communautaire typegoedkeuringssysteem voor volledige voertuigen, maar naar verwachting zullen binnenkort bij het Europees Parlement en de Raad voorstellen worden ingediend om dit systeem vanaf 2008 ook voor deze voertuigen verplicht te stellen.

Bij de verlening van nationale typegoedkeuringen moeten de Zweedse autoriteiten in ieder geval voertuigen toelaten die aan Richtlijn 76/756/EEG van de Raad voldoen. Naleving van de richtlijn is evenwel niet verplicht. De autoriteiten kunnen derhalve ook voertuigen toelaten die aan andere voorschriften voldoen. In deze situatie mag de fabrikant zelf beslissen of hij de typegoedkeuring wenst te verkrijgen op basis van deze voorschriften dan wel op basis van de richtlijn. De Commissie dringt bij de lidstaten erop aan hun nationale regelgeving zo spoedig mogelijk in overeenstemming te brengen met de desbetreffende EG-richtlijnen en in ieder geval voordat het communautaire typegoedkeuringssysteem voor volledige voertuigen ook voor vrachtwagens verplicht wordt gesteld.

Na de registratie van een voertuig zijn hierop bovendien de nationale gebruiksvoorschriften van toepassing. De Zweedse autoriteiten mogen dus zelf bepalen of ze de installatie achteraf van een aantal grote lichten extra toelaatbaar achten.

(1) PB L 262 van 27.9.1976.

(2) PB L 171 van 30.6.1997.