SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1869/98

van Luigi Caligaris (ELDR) en Eolo Parodi (PPE) aan de Commissie

(16 juni 1998)

Betreft: Verbinding Lyon-Turijn-Milaan-Triëst met aftakking naar de haven van Genua

De Italiaanse, Sloveense en Hongaarse autoriteiten hebben onlangs een overeenkomst gesloten over de oprichting van een "Authority", belast met het vergaren van de nodige middelen voor de verwezenlijking van "Corridor V" tussen Triëst en Kiev via Ljubljana en Boedapest.

"Corridor V" is echter tot mislukking gedoemd als het natuurlijke verlengstuk ervan, de transeuropese as Lyon-Turijn-Milaan-Venetië-Triëst, niet adequaat wordt ontwikkeld. Alleen als deze as effectief wordt verbeterd, kan er een adequate verbinding tot stand komen tussen de landen van Midden- en Oost-Europa en de EU-lidstaten aan de Middellandse Zee (Spanje, Frankrijk, Italië) en hun respectieve havens (vooral Barcelona, Marseille, Genua, Venetië en Triëst).

1. Kan de Commissie mij inlichten over de stand van de werkzaamheden aan de as Lyon-Turijn-Milaan-Venetië-Triëst en met name over de tijd die nodig zal zijn voor de verwezenlijking ervan?

2. Meent de Commissie niet dat ernstige vertragingen bij de aanleg van deze verbindingsweg, vooral ten opzichte van de transeuropese oost-westverbindingen ten noorden van de Alpen, een evenwichtige ontwikkeling van het intermodale verkeer op Europees niveau in de weg staan en bovendien de toegangsmogelijkheden vanaf het Middellandse-Zeegebied en zijn havens tot het Europese subcontinent beperken?

3. Welke maatregelen zouden volgens de Commissie de autoriteiten van de lidstaten die deze verbindingsweg doorkruist moeten nemen?

Antwoord van de heer Kinnock namens de Commissie

(31 juli 1998)

De Commissie is zich bewust van het belang van de hogesnelheidslijn Lyon-Triëst voor de ontwikkeling van een evenwichtig Europees vervoersnet, zoals uiteengezet in Beschikking nr. 1692/96/EG van het Parlement en de Raad van 23 juli 1996 betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van een Trans-Europees vervoersnet(1). Naar verwachting zal het project de concurrentiepositie van het goederenvervoer per spoor aanzienlijk verbeteren. De hogesnelheidslijn zal voor kwalitatief hoogstaand passagiers- en vrachtvervoer kunnen dienen en de nieuwe as zal capaciteit vrijmaken op de bestaande spoorlijnen. Deze capaciteit kan worden gebruikt voor de verbetering van het goederenvervoer en van de lokale en stedelijke diensten.

Volgens artikel 129 C van het EG-Verdrag zijn de lidstaten in de eerste plaats verantwoordelijk voor de uitvoering van projecten van gemeenschappelijk belang. Hoewel het project ten gevolge van zijn complexiteit en van de beperkte overheidsmiddelen enige achterstand heeft opgelopen, bevindt het zich in een vergevorderd voorbereidend stadium. Het voorontwerp voor het traject Lyon-Montmélian is klaar; de werkzaamheden aan een aantal belangrijke knooppunten in Italië zijn begonnen; de overheidsfinanciering voor bepaalde trajecten in Italië is rond en voor het internationale baanvak zijn Frankrijk en Italië overeengekomen de studiefase te financieren tot 2000. De Gemeenschap heeft (tot 1997) reeds 95 miljoen ecu ten behoeve van het project verleend voor studies en voorbereidende werkzaamheden.

Het is moeilijk precies te na te gaan welk effect de achterstand zal hebben op de ontwikkeling van het gecombineerd vervoer en op de rol van de havens waarop de verbinding Lyon-Triëst van invloed is. Het is dan ook vermeldenswaard dat in Italië investeringen worden gedaan om de Genua/Voltri - Novara - Domodossola en de Pontebbana- en Brennerspoorlijn te verbeteren. Deze investeringen zullen hoofdzakelijk ten goede komen aan het goederenvervoer en zij hebben communautaire steun ontvangen. Daarnaast zijn de Franse en de Italiaanse regering overeengekomen in de bestaande lijnen te investeren om de capaciteit op middellange termijn te verhogen, vooral voor het goederenvervoer, terwijl in Italië de bestaande lijn Turijn-Triëst wordt verbeterd.

Verdere informatie over dit project, zoals gegevens over de voortgang en het tijdschema voor de geplande uitvoering, is te vinden in het document "Trans-Europees vervoersnet: voortgangsrapport over de 14 "Essen"-projecten, 1998"(2) en in de begeleidende informatiebladen die het geachte parlementslid en het secretariaat van het Parlement rechtstreeks worden toegestuurd.

(1) PB C 228 van 9.9.1996.

(2) COM(98) 356 def.