SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2751/98

van Hiltrud Breyer (V) aan de Commissie

(3 september 1998)

Betreft: Veiligheid van kinderen in vliegtuigen

1. Is het de Commissie bekend dat de TÜV Rheinland reeds in augustus 1992 met een dummy-test heeft aangetoond dat het gebruik van de "loop belt" voor kinderen levensgevaarlijk is?

2. Is het de Commissie bekend dat de Europese luchtvaartautoriteiten op 1 april van dit jaar met verordening "JAR-OPS1" de luchtvaartmaatschappijen van de lidstaten zelfs wettelijk verplichten de "loop belt" te gebruiken, hoewel de "loop belt" in de Verenigde Staten allang verboden is?

3. Welke spoedmaatregelen zal de Commissie nemen om het levensgevaar voor kinderen ten gevolge van de "loop belt" te voorkomen?

4. Wanneer zorgt de Commissie ervoor dat in vliegtuigen ten behoeve van kinderen aan hun leeftijd aangepaste veiligheidssystemen verplicht worden gesteld?

5. Heeft de Commissie voor de ontwikkeling van dergelijke veiligheidssystemen financiële middelen uitgetrokken? Zo ja, hoeveel? Zo nee, waarom niet?

6. Is de Commissie niet ook van mening dat de ontoereikende veiligheidssystemen, in het bijzonder in het vervoer van kleine kinderen onder de twee jaar, spoedmaatregelen op Europees niveau noodzakelijk maken, aangezien geïsoleerde nationale initiatieven moeilijk te verwezenlijken zijn?

7. Is de Commissie niet ook van oordeel dat het uitblijven van maatregelen, ondanks de precaire situatie, zou neerkomen op een stilzwijgend op de koop toe nemen van levensgevaar voor kinderen?

Antwoord van de heer Kinnock namens de Commissie

(7 oktober 1998)

Bij een vliegtuigongeluk vergroot een geschikt kinderzitje de overlevingskans aanzienlijk. Kinderen die niet zijn vastgezet lopen in het zeldzame geval van een ongeluk of verwondingen veel meer kans het leven te verliezen. De Commissie is op de hoogte van het TUV-rapport en van de algemene bezorgdheid over de veiligheid van loop belts voor kinderen in vliegtuigen.

In verband hiermee is aan een specifiek onderzoek, getiteld "Voorstel voor verbeterde bevestigingssystemen voor passagiers" prioriteit verleend in het kader van het "Werk- en onderzoekprogramma voor het luchtvervoer". Als onderdeel van dit programma is dit jaar een specifiek project gestart, getiteld: "Europese specificatie voor baby- en kinderzitjes", waartoe de Gemeenschap met in totaal 145 000 ecu heeft bijgedragen. Op basis van relevante bedrijfsstatistieken zal onderzoek worden verricht naar de bestaande praktijken op het gebied van kinderzitjes in Europa en de Verenigde Staten. Het projectteam zal ook de haalbaarheid beoordelen van verbeterde kinderzitjes in vliegtuigen en een voorstel uitwerken voor een "Europese specificatie voor kleine kinderen in vliegtuigen". De resultaten van het project worden verwacht voor eind 1998. De Commissie zal de resultaten mededelen aan de Joint Aviation Authorities en hen zonodig vragen om de bestaande specificaties voor de verkoop en het gebruik van dergelijke kinderzitjes in vliegtuigen te herzien. Dit zal dan natuurlijk ook leiden tot een herziening van de krachtens de huidige communautaire wetgeving geldende eisen.

Sinds 1 april 1998 wordt de nationale wetgeving met betrekking tot deze bevestigingsssystemen vervangen door JAR-OPS, die het gebruik van een bevestigingssysteem - dat kan de loop belt of een ander systeem zijn - verplicht stelt, maar de verantwoordelijkheid voor de keuze van het bevestigingssysteem bij de maatschappij legt.

Er moeten passende bevestigingssystemen voor alle passagiers zijn, en daarom wordt er gewerkt aan een specificatie voor baby- en kinderzitjes. Het is niet waarschijnlijk dat de huidige loop belts aan deze specificatie zullen voldoen.