SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0541/03

van Charles Tannock (PPE-DE) aan de Commissie

(26 februari 2003)

Betreft: Structurele inspecties van schepen

Deelt de Commissie de mening dat de Europese burgers het recht hebben te weten of de huidige inspectieregeling voor schepen afdoende is om rampen zoals het zinken van de Erika en de Prestige te voorkomen?

In haar antwoord op schriftelijke vraag P-3484/02(1) heeft de Commissie met geen woord gerept over de kwestie van de structurele inspecties waar de voorlaatste paragraaf naar verwijst. Kan de Commissie deze vragen nu behandelen?

(1) PB C 161 E van 10.7.2003, blz. 95.

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(10 april 2003)

De Commissie is van mening dat het een illusie is te geloven dat met het huidige systeem van inspectie van schepen door de havenstaten met absolute zekerheid zeerampen als die met de Erika en de Prestige kunnen worden voorkomen.

Dat is de reden waarom in de instrumenten van de Internationale Maritieme Organisatie en in de communautaire wetgeving betreffende enkelwandige schepen is voorzien in maatregelen ter invoering van een structurele inspectieregeling, de keuringsregeling scheepvaart (Condition Assessment Scheme CAS) genoemd.

De keuringsregeling scheepvaart (CAS), die is ingevoerd bij Verordening (EG) nr. 417/2002 van het Europees Parlement en de Raad van 18 februari 2002 betreffende het versneld invoeren van de vereisten inzake een dubbelwandige uitvoering of een gelijkwaardig ontwerp voor enkelwandige olietankschepen en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2978/94 van de Raad(1), is een aanvullende inspectieregeling die speciaal is uitgewerkt om structurele zwakheden op te sporen bij enkelwandige olietankers van meer dan 20 000 ton die nog niet aan het einde van hun levensduur zijn. De inspectie wordt elke tweeëneenhalf jaar uitgevoerd door de vlaggenstaat en het classificatiebureau dat handelt in naam van de vlaggenstaat.

Ten gevolge van het vergaan van de Prestige heeft de Commissie een voorstel ingediend voor een wijziging van Verordening (EG) nr. 417/2002 (zie de mededeling van 20 december 2002)(2) met het oog op de versnelde vervanging van enkelwandige door dubbelwandige olietankschepen en de versterking van de geldende inspectieregeling. De Commissie wenst ook dat deze maatregelen vanaf 2005 wordt uitgebreid tot enkelwandige olietankers van alle nog gebruikte categorieën, inclusief die van schepen met een draagvermogen van minder dan 20 000 ton, zodra die schepen 15 jaar oud zijn geworden. Op 27 maart 2003 is over dit voorstel een politiek akkoord bereikt op de Raad Vervoer.

Teneinde deze instrumenten bovendien operationeel te maken buiten de lidstaten van de Gemeenschap, wil de Commissie een actie tegen goedkope vlaggen coördineren via een verbetering van de controles van de maritieme administraties en de erkende organisaties die de structurele integriteit van schepen controleren. Op de ministeriële conferentie van Tokio in januari 2002 is bovendien het idee van een auditprocedure gelanceerd, dat door de Commissie wordt ondersteund in haar witboek Het Europese vervoersbeleid tot het jaar 2010: tijd om te kiezen(3).

(1) PB L 64 van 7.3.2002.

(2) COM(2002) 780 def.

(3) COM(2001) 370 def.