ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1353/98

van Graham Watson (ELDR) aan de Commissie

(7 mei 1998)

Betreft: Vliegtuigen voor algemene luchtvaart en een geïntegreerd vervoerbeleid

Is de Commissie van oordeel dat ook algemene luchtvaart deel dient uit te maken van een geïntegreerd vervoerbeleid van de EU?

Gecombineerd Antwoord

van de heer Kinnock namens de Commissie op de schritftelijke vragen E-1167/98 en E-1353/98

(10 juni 1998)

De algemene luchtvaart valt vanwege haar commerciële karakter volledig onder het derde pakket van liberaliseringsmaatregelen voor de luchtvaart. Daarom geniet deze sector ook volledige toegang tot de interne markt van de Gemeenschap op dezelfde basis als andere vormen van commercieel luchtvervoer.

Gezien het belang van de algemene luchtvaart probeert de Commissie ervoor te zorgen dat de exploitanten optimale toegang krijgen tot de overbezette luchthavens. Voorts is Verordening (EEG) 95/93 van de Raad van 18 januari 1993 betreffende gemeenschappelijke regels voor de toewijzing van "slots" op communautaire luchthavens(1) ook op deze sector van toepassing.

(1) PB L 14 van 22.1.1993.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1383/98

van Cristiana Muscardini (NI) aan de Commissie

(7 mei 1998)

Betreft: Medische specialistenopleiding

In de Italiaanse wetsvoorschriften inzake de medische specialistenopleiding (wetsdecreet 257/91) wordt de arts die een specialistenopleiding volgt juridisch gezien gedefinieerd als student in plaats van als werknemer. Daardoor is het onmogelijk uitvoering te geven aan het bepaalde in artikel 24 van richtlijn 93/16/EEG(1) van 5 april 1993 ter vergemakkelijking van het vrij verkeer van artsen en de onderlinge erkenning van hun diploma's, certificaten en andere titels; in dit artikel wordt het volgende bepaald: "de aankomend specialist dient persoonlijk aan de werkzaamheden van de betrokken diensten deel te nemen en daarvoor verantwoordelijkheid te dragen".

1. Wat denkt de Commissie van het feit dat:

a) deze artsen in feite gebruikt worden voor de vervanging van vast personeel dat in de erkende universiteits- en ziekenhuiscentra ontbreekt, en dat zij in vele gevallen op autonome wijze specialistische activiteiten uitoefenen (ondanks het feit dat zij de titel van specialist nog niet verkregen hebben) en in andere gevallen zuiver verplegingswerk verrichten, al naar gelang de behoeften van de gezondheidscentra waaraan zij door de directie van de faculteit zijn toegewezen?

b) de aankomend specialist geen certificaat krijgt van zijn opleidingscurriculum en daardoor in een nadelige positie geplaatst wordt ten opzichte van zijn collega's in andere lidstaten?

2. Welke initiatieven denkt de Commissie te nemen - na doelgericht onderzoek te hebben verricht - om een eind te maken aan de hierboven aan de kaak gestelde abnormale situaties, die de Italiaanse aankomende specialisten benadelen?

(1) PB L 165 van 7.7.1993, blz. 1.
SCHRIFTELIJKE VRAAG P-0733/98

van Joan Colom i Naval (PSE) aan de Commissie

(2 maart 1998)

Betreft: Uitvoering van de structuurfondsen 1994-1997

Kan de Commissie de volgende gegevens verstrekken:

- uitvoering van de communautaire bestekken, per land en per doelstelling, in vergelijking met de programmering voor 1997, alsmede een samenvattende tabel betreffende de uitvoering per land in de periode 1994-1997 (in de lijn van de antwoorden op mijn vragen 1877/96 en 1991/97),

- uitvoering van de communautaire initiatieven in vergelijking met de programmering in de periode 1994-1997.

Aanvullend antwoord

van de heer Liikanen namens de Commissie

(5 juni 1998)

Een verslag van mei 1998 over de tenuitvoerlegging van de bijstandsverlening van de structuurfondsen in 1994-1997 wordt rechtstreeks aan het geachte parlementslid en aan het secretariaat van het Parlement toegezonden. Dit verslag bevat twee tabellen, een over de totale bijstandsverlening in het kader van de structuurfondsen van 1994 tot 1997 en de budgettaire toewijzingen waartoe in Edinburgh werd besloten, en een over het verslag 1997 betreffende de uitvoering van de structurele maatregelen. In deze tabellen wordt gedetailleerde informatie - ingedeeld naar doelstelling, communautair initiatief en lidstaat - verschaft over de besteding van de middelen van de structuurfondsen.

Bij het naderen van het einde van de huidige programmeringsperiode verschaft een vergelijking tussen de algemene toewijzingen waartoe in Edinburgh werd besloten en de besteding van de middelen zeer accurate informatie over wat nog moet worden gedaan.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1438/98

van José García-Margallo y Marfil (PPE) aan de Commissie

(11 mei 1998)

Betreft: Euro 1999

Verordening (EEG) 1103/97 van de Raad(1) betreffende bepaalde maatregelen in verband met de invoering van de euro, alsmede de ontwerpverordening betreffende de invoering van de euro, die onmiddellijk na 2 mei zal worden goedgekeurd, lijken geïnspireerd te zijn door het streven dat banken geen commissies berekenen voor de omrekening van op rekening ontvangen bedragen, noch voor de omrekening van rekeningen aan het eind van de overgangsperiode.

Heeft de Commissie voorzien in controlemaatregelen om ervoor te zorgen dat dergelijke commissies ook daadwerkelijk niet in rekening zullen worden gebracht?

(1) PB L 162 van 19.6.1997, blz. 1.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1038/98

van Nel van Dijk (V) aan de Commissie

(6 april 1998)

Betreft: Economische spionage en staatssteun

Kan de Commissie bevestigen dat titel V van het EG-verdrag (regels betreffende de mededinging, in het bijzonder artikel 92 t/m 94 betreffende steunmaatregelen van de staten) van toepassing is op het door overheden verstrekken aan bedrijven van vertrouwelijke gegevens van concurrerende bedrijven of overheden die door nationale inlichtingen- of veiligheidsdiensten zijn verzameld?

Zijn de Commissie gevallen bekend van staatssteun of concurrentieverstoring ten gevolge van economische spionage waarbij nationale inlichtingen- of veiligheidsdiensten betrokken zijn? Heeft de Commissie daarover ooit klachten ontvangen?

Ziet de Commissie in het STOA-werkdocument "An appraisal of technologies of political control"(1) met name de passages over het afluister- en onderscheppingsnetwerk Echelon, en in door andere media aangedragen feiten(2) aanleiding om een onderzoek in te stellen naar mogelijk ongeoorloofde vormen van staatssteun en concurrentieverstoring?

Welke stappen zal de Commissie nemen bij de lidstaten?

Antwoord van de heer Van Miert namens de Commissie

(15 mei 1998)

Alle vormen van goederenleveranties of dienstverlening door een lidstaat aan ondernemingen kunnen overheidssteun uitmaken als het gaat om een selectieve voorziening tegen een prijs beneden de werkelijke kostprijs. Het verstrekken van de genoemde soort gegevens zou onder deze definitie kunnen vallen.

De Commissie is niet in kennis gesteld van dergelijke gevallen van overheidssteun, noch bij een klacht, noch - en dat is minder verrassend - bij aanmelding door een lidstaat.

Indien informatie betreffende vermeende steun van die aard onder de aandacht van de Commissie wordt gebracht, zal zij deze onverwijld onderzoeken.

(1) Steve Wright, "An appraisal of technologies of political control" (werkdocument), Luxemburg, EP, STOA, 6 januari 1998.

(2) Met name De Groene Amsterdammer, 18 en 25 februari 1998.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1167/98

van Graham Watson (ELDR) aan de Commissie

(29 april 1998)

Betreft: Algemene luchtvaart

Algemene luchtvaart is verreweg de grootste sector van de Europese luchtvaart, waar meer vliegtuigen, meer vliegers en operationele diensten worden ingezet dan in welke andere sector dan ook.

Op welke wijze is de algemene luchtvaart ingebed in de luchtvervoerstrategie van de Commissie en wat doet de Commissie eraan om ervoor te zorgen dat de algemene luchtvaart dezelfde kansen krijgt als het commerciële luchtvervoer?
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0948/98

van Robin Teverson (ELDR) aan de Commissie

(30 maart 1998)

Betreft: Heruitvoer van levende dieren in de EU en omstandigheden in abattoirs

Is de Commissie op de hoogte van beweringen dat schapen uit het VK worden uitgevoerd naar andere lidstaten en dan heruitgevoerd naar Spanje, waar zij worden geslacht onder omstandigheden die volgens de EU-wetgeving volkomen onaanvaardbaar zijn? Kan de Commissie bevestigen dat de omstandigheden in abattoirs in Spanje voldoen aan de vereisten volgens de EU-wetgeving? Welke controles voeren de autortiteiten uit om ervoor te zorgen dat men zich aan deze wetgeving houdt?

Antwoord van de heer Fischler namens de Commissie

(6 mei 1998)

De Commissie is momenteel niet op de hoogte van problemen die zich zouden voordoen in verband met Britse schapen die naar een bepaalde lidstaat worden verzonden en vervolgens naar Spanje worden doorgezonden. Dit doorzenden is niet noodzakelijkerwijs een inbreuk op de communautaire regelgeving: dat hangt af van de betrokken categorie schapen en de duur van het verblijf in de eerste lidstaat en het certificaat dat de dieren vergezelt wanneer ze uit die lidstaat worden verzonden.

De Commissie heeft recentelijk geen klachten ontvangen over de omstandigheden in slachterijen in Spanje die niet zouden voldoen aan de in de communautaire wetgeving opgenomen eisen op het gebied van dierenwelzijn. In eerste instantie blijven de lidstaten verantwoordelijk voor de tenuitvoerlegging van de bovengenoemde wetgeving. De Commissie zal Spanje verzoeken aan te geven welke controles op dit moment worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat deze wetgeving wordt nageleefd.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0609/98

van Riitta Myller (PSE) aan de Commissie

(9 maart 1998)

Betreft: Vergelijkende analyse van vervoerskosten binnen de Unie

Een van de belangrijkste doelstellingen van de Europese integratie betreft het versterken van de concurrentiepositie van de Europese Unie op de wereldmarkten, met name ten opzichte van de Verenigde Staten en Japan. De concurrentiepositie wordt behalve door de productie- en materiaalkosten ook sterk beïnvloed door de hoogte van de vervoerskosten. Het vervoer kent bovendien milieuaspecten, waarmee bij alle activiteiten rekening moet worden gehouden vanuit het oogpunt van een duurzame ontwikkeling.

Kan het verantwoordelijke lid van de Commissie meedelen of de Commissie een analyse heeft gemaakt van het aandeel van de vervoerskosten in de buitenlandse handel van de EU, vergeleken met de kostenstructuur van de VS en Japan? Is de Commissie op basis van deze analyse voornemens om het vervoer over water binnen de EU te stimuleren?

Antwoord van de heer Kinnock namens de Commissie

(30 april 1998)

De Commissie beschouwt uiteraard het concurrentievermogen van de Europese industrie als van essentieel belang voor het toekomstige commerciële succes van Europa. De vervoerskosten - zowel voor schippers als voor de samenleving in haar geheel - hebben een essentiële invloed op het concurrentievermogen en om deze reden is de Commissie van plan om eind 1998 een mededeling over benchmarking in het vervoer te publiceren. Er is echter geen vergelijkend kostenonderzoek verricht.

Het beleid van de Commissie om het intra-Europees zeevervoer als onderdeel van haar duurzame mobiliteitsstrategie te promoten, wordt in de Mededeling "De ontwikkeling van de kustvaart in Europa: vooruitzichten en uitdagingen"(1) aangegeven. Hierin worden een aantal praktische maatregelen uiteengezet die op verschillende niveaus moeten worden genomen, met name door de maritieme industrie zelf, om de kustvaart te bevorderen.

De bevordering van de kustvaart vormt een integraal onderdeel van andere communautaire activiteiten, zoals de Trans-Europese vervoersnetwerken, het PACT-programma voor gecombineerd vervoer en het vierde kaderprogramma voor onderzoek en ontwikkeling, die aan de ontwikkeling van het vervoer over water bijdragen.

Een andere essentiële schakel in de verbetering van het vervoer over water binnen de Gemeenschap, is de efficiëntie van haar zeehavens. De Commissie heeft in het Groenboek "Havens en maritieme infrastructuur"(2) vastgesteld dat een verbetering van de efficiëntie van de havens één van de voornaamste doelstellingen van een communautair havenbeleid is. Momenteel vinden er beraadslagingen over dat document plaats.

(1) COM(95) 317 def.

(2) COM(97) 678 def.
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 982/98 van Luis CAMPOY ZUECO aan de Commissie. Overheidssteun



Publicatieblad Nr. C 402 van 22/12/1998 blz. 0052



SCHRIFTELIJKE VRAAG P-0982/98 van Luis Campoy Zueco (PPE) aan de Commissie (23 maart 1998) Betreft: Overheidssteun Welke overheidssteun is de Commissie van plan toe te staan ten behoeve van de MKB's en de grote bedrijven die zich in de toekomst, na het jaar 2000, niet meer zullen bevinden in zones die onder de doelstellingen 1, 2 of 5b vallen? Antwoord van de heer Van Miert namens de Commissie (16 april 1998) Wanneer de Commissie overheidssteun met regionale strekking beoordeelt op verenigbaarheid met de gemeenschappelijke markt, bakent zij de regio's af waar dit soort steun verenigbaar kan zijn op grond van de afwijking uit artikel 92, lid 3, onder a), of artikel 92, lid 3 onder c), van het EG-Verdrag. Buiten deze regio's is overheidssteun met regionale strekking onverenigbaar. Daarentegen kan, ongeacht de regio waar de begunstigde onderneming gevestigd is, horizontale steun (milieu-, onderzoek-, werkgelegenheidssteun ten behoeve van de kleine en middelgrote ondernemingen (het MKB)) als verenigbaar gelden mits de steun voldoet aan de desbetreffende kaderregelingen. Overheidssteun voor grote ondernemingen die vanaf 2000 niet meer onder doelstelling 1 of 2 vallen, kan - onder bepaalde voorwaarden - als verenigbaar worden beschouwd, voor zover die zones in aanmerking komen voor de afwijking uit artikel 92, lid 3, onder a) of artikel 92, lid 3, onder c), van het EG-Verdrag.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1169/98

van Graham Watson (ELDR) aan de Commissie

(29 april 1998)

Betreft: Algemene luchtvaart

Bevolkingscentra kunnen uit de interne markt veel grotere economische voordelen halen als zij beschikken over een eigen luchthaven ten behoeve van het zakelijk vervoer.

Welke maatregelen is de Commissie voornemens te treffen om de aanleg van nieuwe satellietluchthavens, met name in het Verenigd Koninkrijk waar 143 luchthavens een vergunning hebben terwijl een land als Frankrijk viermaal zo veel luchthavens bezit, aan te moedigen en te vergemakkelijken?

Antwoord van de heer Kinnock namens de Commissie

(18 juni 1998)

De Commissie is zich bewust van de economische mogelijkheden die vliegveldvoorzieningen voor algemene luchtvaart bieden. Zo is het betrokken gebied beter bereikbaar, is de aanwezigheid van dergelijke voorzieningen gunstig voor de werkgelegenheid en kunnen piloten in spe er een eerste opleiding volgen. Maatregelen om de ontwikkeling van voorzieningen voor algemene luchtvaart te vergemakkelijken vallen echter onder de bevoegdheid van de nationale en de plaatselijke autoriteiten, die het best kunnen beoordelen in hoeverre er behoefte is aan dergelijke voorzieningen en welke consequenties de aanleg ervan zou hebben.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1077/98

van Patricia McKenna (V) aan de Commissie

(7 april 1998)

Betreft: Vervoer van fietsen per trein

De Europese Federatie van Fietsers (ECF) heeft onlangs de Europese Commissie verzocht een onderzoek te verrichten naar de haalbaarheid van de invoering van een rendabel systeem voor het vervoer van fietsen per trein door geheel Europa.

De ECF voert campagne voor opslagruimtes voor fietsen in lange-afstandstreinen. Op sommige intercitytreinen in Duitsland is dit idee al in de praktijk gebracht.

De ECF wijst erop dat automobilisten gemakkelijk fietsen op, aan of in de auto kunnen meenemen. Meer milieubewuste lange-afstandsreizigers - die de voorkeur geven aan de trein boven de auto - kunnen met grote problemen geconfronteerd worden als zij hun fiets in de trein willen meenemen.

De ECF is van mening dat het onderzoek van de Commissie het marktpotentieel, technische maatregelen en de invloed op het toerisme en de regionale economieën zou moeten omvatten.

Stelt de Commissie zich positief op tegenover het ECF-voorstel om een dergelijk onderzoek te verrichten? Zo ja, wanneer denkt zij dit onderzoek te hebben voltooid?

Antwoord van de heer Kinnock namens de Commissie

(18 juni 1998)

Twee zaken die in het standpunt van de Europese Federatie van Fietsers (ECF) inzake het vervoer van fietsen in internationale treinen aan de orde komen, zijn het marktpotentieel en het effect op het toerisme en de regionale economieën. De Commissie verleent momenteel steun voor de planningsfase van het door de ECF beheerde internationale fietsrouteproject EuroVelo, en levert daarmee een bijdrage aan een analyse inzake de genoemde punten. In het kader van dit project moet worden nagegaan wat het marktpotentieel is voor lange-afstandsfietsroutes en de invloed daarvan op het toerisme en de regionale economieën. De planningsfase van het project EuroVelo loopt naar verwachting eind 1998 af.

De Commissie heeft momenteel ook de leiding van een samenwerkingsproject voor onderzoek naar de passagierstoegankelijkheid van zware spoorsystemen (COST 335) met het oog op de ontwikkeling van Europese normen voor het ontwerp en de exploitatie van treinen, stations en informatiediensten. Hoewel het project vooral gericht is op de behoeften van mensen met een beperkte mobiliteit, en niet op die van fietsers, zijn sommige onderzochte treinontwerpaspecten waarschijnlijk ook nuttig voor fietsers. Het is de bedoeling dat dit project eind 1999 wordt afgerond.

De Commissie overweegt echter niet in de nabije toekomst onderzoek te laten verrichten naar de rentabiliteit van een systeem voor het meenemen van fietsen in lange-afstandstreinen. Dit is een zaak waarmee vooral de spoorwegmaatschappijen zich zouden moeten bezighouden. De beperkte middelen van de Commissie moeten in de eerste plaats worden gebruikt voor projecten met een hogere prioriteit.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1377/98

van Alexandros Alavanos (GUE/NGL) aan de Commissie

(7 mei 1998)

Betreft: Steun voor het luchtvaartvervoer naar kleine en afgelegen Griekse eilanden

Op de kleine en afgelegen Griekse eilanden betekenen de luchtvaartdiensten voor het zeer geringe aantal eilandbewoners meestal het enige middel tot communicatie en dienstverlening. Deze diensten zijn zeer duur omdat er weinig passagiers zijn en het risico bestaat dat zij helemaal zullen wegvallen wegens de problemen waarmee Olympic Airways te kampen heeft.

Kan de Commissie, overwegende dat het noodzakelijk is de luchtvaartdiensten naar deze kleine eilanden te behouden, zeggen of het mogelijk is communautaire steun te verlenen voor het behoud van de luchtvaartverbindingen met de kleine en afgelegen eilanden van Griekenland, en zo ja, in het kader van welke programma's?

Antwoord van de heer Kinnock namens de Commissie

(11 juni 1998)

Het communautaire bestek (1994-1999) voor Griekenland voorziet in geen enkele steunmaatregel die op de operationele kosten van luchttransport in Griekenland (met inbegrip van binnenlandse vluchten naar de eilanden) betrekking heeft. De Gemeenschap onderkent echter het soort probleem dat het geachte parlementslid opwerpt en helpt daarom momenteel de bouw en verbetering van luchthaven- en haveninfrastructuren in verschillende delen van Griekenland, waaronder de eilanden, financieren.

Operationele steun van Griekse autoriteiten aan luchtvaartmaatschappijen wordt als onverenigbaar met de gemeenschappelijke markt geacht op basis van artikel 92 van het EG-Verdrag. Er zijn echter twee uitzonderingen op dit beginsel:

- sociale steun ten bate van gebruikers die zonder onderscheid betreffende de oorsprong van de dienst wordt toegekend, kan op basis van artikel 92.3.a van het EG-Verdrag worden vrijgesteld.

- financiële vergoeding die wordt toegekend voor het onderhouden van luchtroutes waarvoor openbare dienstverplichtingen zijn opgelegd overeenkomstig artikel 4 van Verordening (EEG) 2408/92(1) van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes.

Tot op heden heeft Griekenland om geen enkele vrijstelling op basis van artikel 92.3.a gevraagd, noch heeft het artikel 4 van Verordening (EEG) 2408/92 toegepast.

(1) PB L 240 van 24.8.1992.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1211/98

van José García-Margallo y Marfil (PPE) aan de Commissie

(24 april 1998)

Betreft: Concurrentievermogen

In het verslag van het Parlement (A-0113/97) over de mededeling van de Commissie aan de Raad over de vergelijking van resultaten (Benchmarking) van de Europese industrie inzake het concurrentievermogen (COM(96) 0463 - C-0622/96) en over het werkdocument van de diensten van de Commissie over een Europees beleid voor kwaliteitsbevordering ter verhoging van het Europees concurrentievermogen (SEC(96) 2000) wordt geconstateerd dat de prijzen van de voornaamste diensten in Europa hoger liggen dan in de Verenigde Staten en in Japan en dat er, hoewel er sedert de invoering van de interne markt vooruitgang is geboekt, nog altijd sectoren zijn, zoals overheidsaanbestedingen, waar toegangsbeperkingen bestaan.

Wat denkt de Commissie te doen om deze beperkingen uit de wereld te helpen?
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1216/98

van José García-Margallo y Marfil (PPE) aan de Commissie

(29 april 1998)

Betreft: Concurrentiepositie

In het verslag A-0113/97 van het Parlement over de mededeling van de Commissie aan de Raad over de vergelijking van resultaten (Benchmarking) van de Europese industrie op het punt van concurrentie (COM(96) 0463 - C-0622/96) en over het werkdocument van de diensten van de Commissie over een Europees beleid ter bevordering van de kwaliteit om de Europese concurrentiepositie te versterken (SEC(96) 2000) luidt het verzoek of de Commissie met conclusies wil komen over de reden dat bepaalde Europese sectoren zoals meubels, beter functioneren dan hun tegenvoeters in de Verenigde Staten en Japan waar het gaat om de toegevoegde industriële waarde.

Wanneer denkt zij met haar conclusies te komen?

Gecombineerd Antwoord

van de heer Bangemann namens de Commissie op de schritftelijke vragen E-1207/98, E-1208/98, E-1209/98, E-1210/98,E-1211/98, E-1212/98, E-1213/98, E-1214/98, E-1215/98 en E-1216/98

(14 mei 1998)

De Commissie is doende de ter beantwoording van de vraag nodige gegevens te verzamelen. Zij zal de resultaten van haar onderzoek zo spoedig mogelijk mededelen.
SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1324/98

van Jean-Antoine Giansily (UPE) aan de Commissie

(29 april 1998)

Betreft: Oprichting van een Europees bureau voor het klimaat

Kan de Commissie mededelen, naar aanleiding van de standpuntbepaling van de Milieucommissie van het Europees Parlement inzake de mededeling van de Commissie betreffende de strategie tot vermindering van de methaanemissies, hoe zij staat tegenover de wens van de Milieucommissie dat een Europees bureau voor het klimaat wordt opgericht, en kan zij aangeven op welke termijn zulks zou kunnen gebeuren?

Antwoord van mevrouw Bjerregaard namens de Commissie

(19 juni 1998)

De oprichting van een Europees bureau voor het klimaat is aan de orde gesteld in de resolutie van het Parlement over de mededeling van de Commissie "Strategienota inzake het verminderen van de uitstoot van methaan"(1).

Tijdens het debat over die mededeling heeft de Commissie verklaard dat de oprichting van een dergelijk bureau een interessant idee was en nadere overweging verdiende. De bepaling van de rol die een Europees bureau voor het klimaat moet gaan spelen, zou echter een groot aantal praktische en institutionele problemen opleveren. Daarom kan de Commissie over deze kwestie geen standpunt innemen voordat een zorgvuldig onderzoek heeft plaatsgevonden. Momenteel onderneemt de Commissie in dit verband geen actie, omdat zij zich concentreert op de follow-up van de conferentie van Kyoto, die een topprioriteit is.

(1) COM(96) 557 def.