SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2251/02

van Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE) aan de Commissie

(23 juli 2002)

Betreft: Whiplash-letsel

In haar antwoord op mijn schriftelijke vraag E-1452/02(1), betreffende whiplash-letsel, geeft de Commissie aan dat in het vierde en vijfde kaderprogramma twee projecten met betrekking tot dit onderwerp zijn opgenomen. De Commissie laat echter na concreet antwoord te geven op de gestelde vraag. Daarom wil ik u deze nogmaals voorleggen:

Het vijfde vijfjarenkaderprogramma is inmiddels afgesloten. Wanneer zijn resultaten, concrete acties en nieuwe regelgeving met betrekking tot de preventie van whiplash-letsel nu te verwachten?

(1) PB C 277 E van 14.11.2002.

Antwoord van de heer Liikanen namens de Commissie

(3 september 2002)

In haar twee vorige antwoorden op de schriftelijke vragen E-0310/02(1) en E-1452/02(2) van het geachte parlementslid heeft de Commissie meegedeeld dat er momenteel een belangrijk onderzoekprogramma over whiplash-letsels loopt.

In het kader van het programma concurrerende en duurzame groei voor de periode 1998-2002 heeft de Commissie het onderzoekprogramma Whiplash II gelanceerd, dat voortbouwt op het Brite-Euram III-project (ofwel Whiplash I).

Als onderdeel van Whiplash I is door TNO (Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek) in Delft een RID-2 (Rear Impact Dummy)-testdummy ontwikkeld, gebaseerd op de dummy die momenteel bij frontale-impacttests wordt gebruikt. Deze dummy is bedoeld om bij lichte en middelzware kop-staartbotsproeven te worden gebruikt en er is nog verder onderzoek nodig om te bevestigen of hij ook voor frontale impact kan worden gevalideerd.

Sommige resultaten van Whiplash I en van een aantal nationale onderzoekprojecten zullen wellicht in het kader van EURO-NCAP (European New Car Assessment Programme) worden gebruikt. Het doel van dit programma is de consumenten een onafhankelijke evaluatie te geven van de veiligheidsprestaties van de auto's die in Europa worden verkocht.

Het Whiplash II-onderzoekprogramma, dat in maart 2001 van start is gegaan, zal lopen tot maart 2004. Hierbij komen diverse aspecten aan bod zoals:

- ongevallenanalyses om kennis te ontwikkelen over de oorzaken van verwondingen en de ongevalsomstandigheden waarin whiplash-letsels optreden;

- menselijke reacties en blessures onder laboratoriumomstandigheden om criteria vast te stellen voor metingen met dummies;

- ontwikkeling van een adequate testmethode voor voertuigen (achterwaartse-impacttest).

Zodra de resultaten beschikbaar zijn, zullen ze in internationale fora zoals de EEVC (European Enhanced Vehicle Safety Committee), de GRSP (Passive Safety Working Party) van de VN/ECE (Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties) en de IHRA (International Harmonisation of Research Activities) worden besproken. Naast dit programma onderzoekt het Amerikaanse National Highway Traffic Safety Agency thans mogelijkheden om de wetgeving op dit gebied te verbeteren.

Aangezien deze belangrijke onderzoekprogramma's nog aan de gang zijn, is het moeilijk te voorspellen welke resultaten ze zullen opleveren en welke nieuwe regelgeving daaruit zal voortvloeien. Zodra de resultaten beschikbaar zijn, zal de Commissie technische voorschriften in overweging nemen.

(1) PB C 205 E van 29.8.2002, blz. 111.

(2) PB C 277 E van 14.11.2002.