SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0210/00

van Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) aan de Commissie

(4 februari 2000)

Betreft: Het ongeluk met de ERIKA en de visserijsector

Het ongeluk met de onder Maltese vlag varende olietanker ERIKA voor de Bretonse kust heeft ernstige en in sommige gevallen onherstelbare schade toegebracht aan het milieu in het algemeen, en aan het mariene ecosysteem en de visvoorraden in het bijzonder.

De zwaarste economische en sociale gevolgen had de ramp voor de sector van de visserij en de aquacultuur.

Heeft de Commissie de schade geëvalueerd die het ongeluk met de ERIKA in de visserij en de aquacultuur heeft veroorzaakt?

Kan de Commissie hierover informatie verstrekken?

Indien de Commissie nog niet over deze gegevens beschikt, kan zij zich er dan toe verbinden de informatie aan de Commissie visserij van het EP voor te leggen zodra zij erover beschikt?

Kan de Commissie informatie verstrekken over de economische maatregelen die zij wil nemen om de geleden schade in de sector van de visserij en de aquacultuur te vergoeden?

Zijn bijzondere steunmaatregelen gepland om de schade te herstellen?

Kan de Commissie informatie verstrekken over de maatregelen die zijn genomen of zullen worden genomen om ongelukken bij het vervoer van gevaarlijke goederen over zee op doeltreffende wijze te voorkomen, met name om te voorkomen dat verontreiniging door olievlekken onstaat en dat bestaande olievlekken zich uitbreiden?

Antwoord van de heer Fischler namens de Commissie

(21 maart 2000)

De schade als gevolg van het ongeval met de olietanker ERIKA met name voor de visserij en de aquacultuur wordt momenteel geëvalueerd door de Franse autoriteiten. De Commissie is bereid om de resultaten van deze evaluatie aan de Visserijcommissie van het Parlement voor te leggen zodra zij hierover beschikt.

Op grond van deze evaluatie en als Frankrijk daarom verzoekt, zal de Commissie vanzelfsprekend in het kader van de geldende regeling de meest passende maatregelen treffen om de schade die de visserijsector door deze olieramp heeft geleden te vergoeden. Hiervoor kunnen uit het Financieringsinstrument voor de Oriëntatie van de Visserij (FIOV) via communautaire medefinanciering middelen worden toegekend die eventueel kunnen worden opgenomen in het volgende Franse enkelvoudige programmeringsdocument (DOCUP) met betrekking tot de structurele steunmaatregelen voor de visserij en de aquacultuur in de periode 2000/2006 overeenkomstig de verordening ter uitvoering van het FIOV, Verordening (EG) Nr. 2792/1999 van de Raad van 17 december 1999 tot vaststelling van de uitvoeringsbepalingen en voorwaarden voor de structurele acties van de Gemeenschap in de visserijsector(1). Voor dit programma, waarvan binnenkort de concrete maatregelen in overleg tussen de Commissie en de Franse autoriteiten worden vastgesteld, bedragen de middelen uit het FIOV 225 miljoen euro. De huidige communautaire regelgeving bevat daarentegen geen buitengewone steunmaatregelen voor de visserij en de aquacultuur.

Bovendien zijn er maatregelen genomen of gepland om ongevallen op zee beter te voorkomen. Bij de ramp met de ERIKA werd de communautaire task force voor de bestrijding van de verontreiniging van de zee door de Commissie ingeschakeld, zodra zij van het ongeval op de hoogte was. In de daaropvolgende dagen werd een medewerker afgevaardigd als contactpersoon om de Franse autoriteiten te helpen bij de coördinatie van de activiteit van de schepen voor de bestrijding van de verontreiniging van de zee. Later is op verzoek van de Franse autoriteiten precieze informatie verzameld over de beschikbaarheid van drijvende barrières en van uitrusting om met olie besmeurde vogels te wassen. Frankrijk heeft op die manier van 10 lidstaten en Noorwegen meer dan 26 km drijvende barrières ter beschikking gekregen. Drie deskundigen van de communautaire task force werden snel ter plaatse gestuurd om te helpen bij de evaluatie van het omvangrijke aanbod van diensten en uitrusting om verontreinigingen op te ruimen of om het milieu te herstellen. Om hieruit een les voor de toekomst te trekken, is in januari een door de Commissie gecoördineerd bezoek van gespecialiseerde Europese waarnemers georganiseerd. Ten slotte zijn gedurende de hele operatie op basis van door de Franse autoriteiten geleverde dossiers regelmatig informatiebulletins opgesteld en door de Commissie verspreid onder de rechtstreeks betrokken autoriteiten van de andere lidstaten.

Met het ontwerpbesluit dat de Commissie(2) heeft ingediend, kan de samenwerking in de strijd tegen de verontreiniging van de zee door ongevallen verder worden uitgebreid. De definitieve goedkeuring van dit besluit door het Parlement en de Raad zal de optimale voorwaarden scheppen voor het beheer van crisissituaties zoals die bij het vergaan van de ERIKA. Wat de ramp met de ERIKA betreft, zou de goedkeuring van het besluit het vooral mogelijk maken de financiering van de evaluatie en de follow-up van de gevolgen van milieuverontreiniging door olievlekken te helpen financieren.

Naar aanleiding van het ongeval met de ERIKA heeft de Commissie besloten om een mededeling uit te brengen over de veiligheid van olietankers, met bijzondere nadruk op de preventie van dergelijke ongevallen. Er zullen wetgevingsmaatregelen worden voorgesteld om de inspectie van schepen in de havens doeltreffender te maken, het toezicht op de classificatiebureaus te verscherpen en het gebruik van milieuvriendelijker olietankers in de wateren van de Gemeenschap te bevorderen. Deze mededeling wordt vermoedelijk al in april 2000 aan het Parlement en de Raad voorgelegd. Hiermee hoopt de Commissie een diepgaand debat over dit thema op gang te brengen.

(1) PB L 337 van 30.12.1999.

(2) COM(98) 769.