SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3956/97 van Cristiana Muscardini (NI), Amedeo Amadeo (NI) en Carlo Secchi (PPE) aan de Commissie (12 december 1997)

Betreft: De luchthaven van Malpensa (Milaan)

De luchthaven van Malpensa is een van de grote prioritaire projecten van de Europese Unie, maar dat neemt niet weg dat de verbindingen met Milaan, de grootste metropool van Noord-Italië en het belangrijkste contactpunt tussen Italië en de rest van Europa, nog steeds veel te wensen overlaten.

De heer Burlando, Italiaans minister van Vervoer, heeft bepaald dat met ingang van oktober volgend jaar de Milanese luchthaven van Linate uitsluitend voor binnenlandse vluchten zal worden gebruikt, terwijl alle vluchten naar de Europese Unie dan vanaf Malpensa zullen moeten vertrekken.

Nu is het zo dat om overdag op werkdagen van het centrum van Milaan naar Malpensa te geraken een rijtijd van ongeveer anderhalf uur vereist is, waarbij de taxikosten ongeveer 200.000 lire (ca. 100 ecu) bedragen.

Wij zouden daarom willen vragen:

1. Zal de Commissie een verzoek tot de Italiaanse regering richten om Malpensa beter bereikbaar te maken, voordat besloten wordt de verkeersstroom naar en van deze luchthaven te vergroten?

2. Kan de Commissie erop aandringen dat van de luchthaven van Linate niet de vluchten tussen Milaan en de rest van de Unie, en heel in het bijzonder Brussel, worden geannuleerd? Indien immers de vluchten Milaan-Rome (hoofdstad van Italië) van deze luchthaven gebruik blijven maken, moet dat ook gelden voor de vluchten Milaan-Brussel (hoofdstad van Europa).

Gecombineerd Antwoord op de schritftelijke vragen E-3905/97 en E-3956/97 van de heer Kinnock namens de Commissie (29 januari 1998)

1. Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes ((PB L 240 van 24.8.1992. )) staat een lidstaat toe om de verdeling van het verkeer over de luchthavens binnen een luchthavensysteem te regelen op voorwaarde dat hierbij op grond van de nationaliteit of de identiteit van de luchtvaartmaatschappij niet wordt gediscrimineerd en niet op een andere manier aan de algemene principes van het Gemeenschapsrecht wordt geraakt. De Commissie onderzoekt, op verzoek van een lidstaat of op eigen initiatief, dergelijke nationale verkeersverdelingsvoorschriften en beslist of de lidstaat deze mag blijven toepassen.

Verder hebben de Italiaanse autoriteiten er zich krachtens het besluit van de Commissie van 15 juli 1997 tot goedkeuring van de overheidssteun aan Alitalia toe verbonden Alitalia geen voorrang te geven boven andere communautaire maatschappijen. Dit principe geldt eveneens voor de toepassing of wijziging van regels voor de verdeling van het verkeer binnen hetzelfde luchthavensysteem.

De Commissie houdt met zowel de Italiaanse autoriteiten als met de luchtvaartmaatschappijen die vanuit Linate opereren contact, om ervoor te zorgen dat de criteria voor de verkeersverdelingsregels voor Milaan en de overwogen datum van tenuitvoerlegging ervan aan de hierboven beschreven eisen van het Gemeenschapsrecht voldoen.

2. Wat meer algemeen de toegang tot Malpensa 2000 betreft: zowel de Commissie als de Europese Investeringsbank hebben steeds de noodzaak van adequate toegang tot deze luchthaven beklemtoond. De Italiaanse autoriteiten hebben op een vergadering met vertegenwoordigers van de Commissie, het luchthavenbestuur en andere belanghebbende partijen in oktober 1997 de verzekering gegeven de resterende essentiële toegangswegen tijdig te zullen afwerken en vervolgens geleidelijk de spoorwegaansluitingen in gebruik te zullen nemen. Op deze vergadering werd eveneens bekendgemaakt dat de kwestie van de taxitarieven en het taxivervoer van en naar Malpensa door de regionale overheid van Lombardije ter hand was genomen en dat wetgeving in behandeling was betreffende het gehele vraagstuk van de toegankelijkheid van de luchthaven met het openbaar vervoer.