SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2455/01

van Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) aan de Commissie

(11 september 2001)

Betreft: Aanleg eerste deel van de spoorweglijn Ferrol-Tui en de HSL-verbinding tussen Galicië, Portugal en Midden-Europa

Afgelopen juni hebben de eerste minister van Spanje en de president van de Galicische regering met veel ophef de opening bijgewoond van het eerste stuk van zo'n tiental kilometers van de HSL-lijn Ferrol-Portugese grens dat deel uitmaakt van het intermodale project Ferrol-Lissabon van de TEN's. Slechts drie maanden voor de verkiezingen in Galicië hebben de Galicische en Spaanse autoriteiten de aanleg van dit kleine stukje spoorweg gevierd als het begin van de HSL-verbinding tussen

Galicië, Porto, Lissabon en Madrid, en het centrum van Europa die dankzij de programma's van 2000-2006 door de Europese Unie is gecofinancierd. Nu heeft de Portugese regering haar twijfels geplaatst bij de aanleg van een HSL-verbinding tussen Porto en Vigo en lijkt zij de voorkeur te geven aan een verdubbeling van de reeds bestaande spoorverbindingen zoals Porto-Madrid en Lissabon-Madrid. De Spaanse regering heeft van haar kant nog niet laten blijken dat zij daadwerkelijk van plan is een HSL-verbinding tussen Galicië en Europa aan te leggen, terwijl hiervoor ook nog niet de noodzakelijke begrotingskredieten over de periode 2000-2006, noch op nationaal noch op communautair niveau, zijn uitgetrokken. Kan de Commissie met het oog op het voorafgaande, haar verantwoordelijkheid in dezen, de besluiten en de begrotingsvooruitzichten een antwoord geven op deze vragen en eventuele twijfels uit de weg ruimen zodat de bevolking van Galicië weet waar zij aan toe is en de noodzakelijke democratische beslissingen kan nemen over een probleem dat voor haar toekomst van doorslaggevend belang is?

Gecombineerd Antwoordvan mevrouw de Palacio namens de Commissieop de schritftelijke vragen E-2455/01 en E-2466/01

(7 november 2001)

Het geachte parlementslid zij verwezen naar de antwoorden die de Commissie heeft gegeven op zijn schriftelijke vragen E-2189/01(1) en E-2030/01(2). De enige recente ontwikkeling is de officiële goedkeuring door de Commissie op 2 oktober 2001 van het voorstel tot wijziging van Beschikking nr. 1692/96/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23 juli 1996 betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van een Trans-Europees vervoersnet(3) en het voorstel tot wijziging van Verordening (EG) nr. 2236/95 van de Raad van 18 september 1995 tot vaststelling van de algemene regels voor het verlenen van financiële bijstand van de Gemeenschap op het gebied van Trans-Europese netwerken(4).

Deze voorstellen zijn aan het Parlement en de Raad toegezonden. Het eerste voorstel heeft tot doel het optreden van de Gemeenschap te concentreren op een aantal nieuwe prioriteiten en specifieke projecten waaronder de nog niet voltooide projecten die zijn aangenomen op de Europese Raad van Essen op 9 en 10 december 1994 en die van Dublin op 13 en 14 december 1996 alsmede acht nieuwe projecten. Het tweede voorstel betreft een verhoging van de maximale bijdrage van de Gemeenschap tot 20 % van de investeringen voor bepaalde projecten die essentieel zijn voor het Trans-Europese netwerk. Hieronder vallen ook de bottlenecks in de spoorverbindingen die door natuurlijke barrières lopen.

Eén van de acht bovengenoemde projecten betreft, zoals de Commissie al heeft meegedeeld in haar Witboek Het Europese vervoersbeleid tot het jaar 2010(5), de interoperabiliteit van de hogesnelheidslijnen op het Iberisch Schiereiland op basis van nationale, Spaanse en Portugese plannen. Zoals het geachte parlementslid reeds is meegedeeld, maken de hogesnelheidslijnen in Galicië deel uit van dit project.

(1) Zie blz. 36

(2) PB C 93 E van 18.4.2002, blz. 49.

(3) PB L 228 van 9.9.1996.

(4) PB L 228 van 23.9.1995.

(5) COM(2001) 370 def.