SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2276/02

van Kathleen Van Brempt (PSE) aan de Commissie

(24 juli 2002)

Betreft: Europese verkeerscontroles

TISPOL, het Europese Verkeerspolitienetwerk, kondigde eind 2001 gigantische verkeerscontroles aan in alle 15 EU-lidstaten. De Belgische media berichtten over de grootste verkeerscontroles ooit in de geschiedenis van Europa. De controles zouden moeten plaats vinden op 9 dagen in 2002 en dat tegelijkertijd in heel de EU. Die controles spitsen zich toe op alcoholmisbruik, vracht- en busvervoer. De Europese Commissie verklaarde de resultaten van de verkeerscontroles te willen gebruiken als basis voor nieuwe Europese verkeerswetten. Ook zou de Commissie voor 40 procent van de financiering van de controles moeten instaan.

Kan de Commissie mij al meer informatie verschaffen over de resultaten van deze TISPOL-actie? Hoeveel mensen werden gecontroleerd en beboet? Wat zijn de kosten van de controles?

Wat doet de Commissie met de resultaten. Welke voorstellen voor verkeerswetten wil de Commissie doen nadat de resultaten van de Europese resultaten bekend zijn?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(24 september 2002)

Tispol, het Europese verkeerspolitienetwerk, heeft als opdracht de verschillende nationale handhavingsacties inzake de verkeersveiligheid op Europese schaal te coördineren. In de jaren 2000 en 2001 waren deze acties toegespitst op alcohol aan het stuur en de controle van vrachtwagens. Overeenkomstig de door Tispol aan de Commissie verstrekte informatie werden meer dan 600 000 chauffeurs gecontroleerd bij verscheidene alcoholacties in 12 Europese landen(1). De alcoholcontroles vonden plaats op 16 050 verschillende plaatsen in Europa en er waren 30 706 politieagenten bij betrokken. 8 233 chauffeurs mochten niet voortrijden en 1 790 rijbewijzen werden ingetrokken. In de loop van diezelfde jaren heeft Tispol ook vier acties gecoördineerd Europese operatie zeemeermin genoemd die gericht waren tegen verkeersmisdrijven en -overtredingen door commerciële vrachtwagens. In het kader van deze acties werden meer dan 100 000 vrachtwagens tot staan gebracht en gecontroleerd en daarbij werden alles samen meer dan 39 000 inbreuken vastgesteld. Van deze voertuigen verkeerden er 13 309 in een gevaarlijke conditie. 1 852 vrachtwagens waren zo gevaarlijk dat zij hun reis niet mochten voortzetten. Er kwamen ook 11 458 inbreuken op de voorschriften betreffende tachografen en rijtijden aan het licht.

Voor de periode van medio 2002 tot medio 2003 heeft Tispol inderdaad soortgelijke handhavingscoördinatieacties gepland. Er worden drie op Europese schaal gecoördineerde alcoholcontroleacties verwacht en 600 000 chauffeurs zullen worden gecontroleerd in ten minste 12 landen. Voorts worden er op Europese schaal gecoördineerde actiedagen ter controle van commerciële voertuigen gepland, waarbij ongeveer 65 000 voertuigen, hun chauffeurs en de vereiste documenten (zoals tachograafschijven) zullen worden gecontroleerd, alsook drie Europese controledagen voor autobussen en touringcars. Ook daarbij zullen ongeveer 65 000 voertuigen, hun chauffeurs en hun documenten worden gecontroleerd.

In de periode 2000-2001 heeft de Commissie Europese steun verstrekt, voornamelijk ter ondersteuning van de oprichting van Tispol. Eind juli 2000 is een nieuw contract gesloten dat inhoudt dat Tispol het komende jaar een lening ten belope van 800 000 EUR krijgt als financiële bijdrage in de administratiekosten voor de Europese coördinatie van deze nationale verkeerscontroleacties en in de kosten voor de verspreiding van goede praktijken op handhavingsgebied. Deze activiteit zal aanzienlijk bijdragen tot een verbetering van de verkeersveiligheid in de Unie.

Aangezien deze controles worden uitgevoerd in het kader van nationale politiecontroleactiviteiten, moet alle informatie betreffende de kostprijs van dergelijke acties worden opgevraagd bij de nationale politiediensten van de betrokken lidstaten.

Hoewel de hierboven gegeven cijfers inzake verkeerscontroles indrukwekkend lijken, zijn zij toch zeer laag in verhouding tot de feitelijke verkeersstromen. Zoals door de Commissie aangekondigd in haar witboek Het Europese vervoersbeleid tot het jaar 2010: tijd om te kiezen(2) werkt de Commissie momenteel aan voorstellen voor een verbetering van de verkeersveiligheid op het niveau van de Unie. Daarbij zal zeker worden uitgegaan van de resultaten van de Tispol-controleacties.

(1) Meer bepaald België, Duitsland, Griekenland, Spanje, Ierland, Italië, Nederland, Finland, het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, Slovenië en Zwitserland.

(2) COM(2001) 370 def.