SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3390/97 van Nikitas Kaklamanis (UPE) aan de Commissie (23 oktober 1997)

Betreft: Bedreiging van de veiligheid en de bezittingen van de inwoners van Athene door de aanleg van de metro

Bij de aanleg van de Atheense metro zijn enkele zeer verontrustende feiten vastgesteld die de nodige twijfel oproepen over een veilige voortzetting van de werkzaamheden op bepaalde punten in Athene. In het centrum van de stad is al een kiosk uit elkaar gevallen en is er aan een gebouw met acht verdiepingen een scheur vastgesteld, terwijl het wegdek van een van de hoofdverkeersaders van de stad, de Panepistimiou-straat, vijftig centimeter is verzakt. Door het gevaar van verdere verzakking is het auto- en zelfs het voetgangersverkeer in deze straat nu verboden.

Zoals bekend is de ondergrond waarop de Griekse hoofdstad gebouwd is, onstabiel, terwijl de sterke aardbevingsgevoeligheid van de regio en het gebruik van constructiemateriaal van onbestemde kwaliteit grote ongerustheid hebben gewekt bij de Atheense burgers wier veiligheid en bezittingen ernstig gevaar lopen.

Kan de Commissie, die het gehele metroproject medefinanciert, meedelen:

1. of er bij haar weten een gedetailleerd en betrouwbaar onderzoek naar de Atheense ondergrond is uitgevoerd;

2. wat dit onderzoek aan conclusies heeft opgeleverd;

3. of het absoluut zeker is dat de gebruikte constructiematerialen van uitstekende kwaliteit zijn en aan de hoogste voorschriften beantwoorden, danwel dat zij zonder kwaliteitscontrole onbelemmerd uit derde landen (zoals Turkije) worden ingevoerd;

4. of er, vóór het gebruik van deze materialen bij de aanleg van de metro, laboratoriumproeven zijn genomen om vast te stellen of zij geschikt zijn voor de aardbevingsgevoelige en onstabiele ondergrond in Athene;

5. welke maatregelen zij denkt te nemen ter bescherming van de gezondheid, de veiligheid en de bezittingen van de Atheense burgers?

Antwoord van mevrouw Wulf-Mathies namens de Commissie (5 december 1997)

De opdrachtnemer van het grote metroproject in Athene, de naamloze vennootschap "Attiko Metro¨ verklaart het volgende:

- er is een volledige reeks geologische, geotechnische, geofysische en hydrologische onderzoekingen verricht. Daarnaast zijn boringen uitgevoerd, gemiddeld om de 15 meter daar waar de bodem van goede kwaliteit was, terwijl om de 10 meter is geboord op plaatsen waar de bodem van slechte kwaliteit was;

- op grond van de resultaten van deze onderzoekingen en boringen zijn de nodige maatregelen getroffen om de veiligheid van de gebouwen bij het boren van de tunnel te verzekeren (gebruik van funderingspalen, betoninjectie, bodemverbetering). In de vlak boven de tunnel gelegen strook bestaat echter altijd enig risico, omdat de proefboringen en onderzoekingen niet altijd uitsluitsel geven over waterputten, leidingen of ondergrondse waterlopen die zich in een tussenruimte van 15 of 10 m kunnen bevinden. Daardoor is bijvoorbeeld een verzakking van het wegdek vlak boven de tunnel mogelijk. Er kan echter niets gebeuren wat de veiligheid van de gebouwen in het gedrang brengt;

- de gebruikte bouwmaterialen zijn afkomstig uit de lidstaten of uit andere Europese landen en zijn steeds goedgekeurd door laboratoria die door de Gemeenschap zijn erkend. Daarnaast voert de opdrachtnemer extra steekproeven en controles uit;

- bij de bouw van de tunnel en van de stations worden de recentste in Griekenland geldende voorschriften inzake aardbevingsbestendigheid in acht genomen. Voor de gedeelten van het werk die niet onder deze voorschriften vallen, wordt de regelgeving van Californië, het gebied met de meeste aardbevingen in de Verenigde Staten, toegepast.

De bescherming van de gezondheid, de veiligheid en de bezittingen van de Atheense burgers valt onder de bevoegdheid van de Griekse autoriteiten.