SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3905/97 van Cristiana Muscardini (NI) aan de Commissie (11 december 1997)

Betreft: De luchthaven Malpensa (Milaan)

De luchthaven Malpensa is één van de grote prioritaire projecten van de Europese Unie.

Helaas beschikt Malpensa nog altijd niet over een adequate verbinding met de belangrijkste grote stad in Noord-Italië, nl. Milaan, een stad die uit economisch oogpunt een bruggehoofd vormt met Europa.

De Italiaanse minister van Vervoer, de heer Burlando, zou besloten hebben dat de Milanese luchthaven Linate vanaf oktober van het volgend jaar alleen voor interne vluchten gebruikt zou worden, terwijl alle vluchten naar de lidstaten van de Europese Unie vanuit de luchthaven van Malpensa zouden moeten plaatsvinden.

Men heeft ongeveer anderhalf uur nodig om het traject centrum Milaan-Malpensa tijdens werkuren af te leggen en de taxikosten hiervoor belopen ongeveer 200.000 lire.

1. Zou de Commissie de Italiaanse regering willen verzoeken Malpensa adequaat te laten functioneren alvorens enigerlei datum vast te stellen voor de uitbreiding van het luchtvervoer van deze luchthaven?

2. Zou de Commissie ervoor willen zorgen dat er geen vluchten van de luchthaven Linate worden geschrapt die Milaan met de andere lidstaten van de Europese Unie verbinden, en met name Brussel, omdat indien de vluchten Milaan-Rome (hoofdstad van Italië) worden gehandhaafd, ook de vluchten Milaan-Brussel (hoofdstad van Europa) moeten worden gehandhaafd?

Gecombineerd Antwoord op de schritftelijke vragen E-3905/97 en E-3956/97 van de heer Kinnock namens de Commissie (29 januari 1998)

1. Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes ((PB L 240 van 24.8.1992. )) staat een lidstaat toe om de verdeling van het verkeer over de luchthavens binnen een luchthavensysteem te regelen op voorwaarde dat hierbij op grond van de nationaliteit of de identiteit van de luchtvaartmaatschappij niet wordt gediscrimineerd en niet op een andere manier aan de algemene principes van het Gemeenschapsrecht wordt geraakt. De Commissie onderzoekt, op verzoek van een lidstaat of op eigen initiatief, dergelijke nationale verkeersverdelingsvoorschriften en beslist of de lidstaat deze mag blijven toepassen.

Verder hebben de Italiaanse autoriteiten er zich krachtens het besluit van de Commissie van 15 juli 1997 tot goedkeuring van de overheidssteun aan Alitalia toe verbonden Alitalia geen voorrang te geven boven andere communautaire maatschappijen. Dit principe geldt eveneens voor de toepassing of wijziging van regels voor de verdeling van het verkeer binnen hetzelfde luchthavensysteem.

De Commissie houdt met zowel de Italiaanse autoriteiten als met de luchtvaartmaatschappijen die vanuit Linate opereren contact, om ervoor te zorgen dat de criteria voor de verkeersverdelingsregels voor Milaan en de overwogen datum van tenuitvoerlegging ervan aan de hierboven beschreven eisen van het Gemeenschapsrecht voldoen.

2. Wat meer algemeen de toegang tot Malpensa 2000 betreft: zowel de Commissie als de Europese Investeringsbank hebben steeds de noodzaak van adequate toegang tot deze luchthaven beklemtoond. De Italiaanse autoriteiten hebben op een vergadering met vertegenwoordigers van de Commissie, het luchthavenbestuur en andere belanghebbende partijen in oktober 1997 de verzekering gegeven de resterende essentiële toegangswegen tijdig te zullen afwerken en vervolgens geleidelijk de spoorwegaansluitingen in gebruik te zullen nemen. Op deze vergadering werd eveneens bekendgemaakt dat de kwestie van de taxitarieven en het taxivervoer van en naar Malpensa door de regionale overheid van Lombardije ter hand was genomen en dat wetgeving in behandeling was betreffende het gehele vraagstuk van de toegankelijkheid van de luchthaven met het openbaar vervoer.