NL Publicatieblad van de Europese Unie CE 78/50

(2004/C 78 E/0048)

SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1836/03

van Christopher Huhne (ELDR) aan de Commissie

(3 juni 2003)

Betreft: Deeltjes

Bestaan er, gezien het beleid van de Commissie plannen om het gebruik te stimuleren van biodiesel of uitlaatfilters ter vermindering van de verontreiniging, met name door de uitstoot van PM 10- en PM 2.5-deeltjes uit dieselmotoren?

Antwoord van mevrouw Wallström namens de Commissie

(6 augustus 2003)

De Mededeling van de Commissie over alternatieve brandstoffen voor het wegvervoer en een pakket maatregelen ter bevordering van het gebruik van biobrandstoffen (1), het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot bevordering van het gebruik van biotransportbrandstoffen (2) en het voorstel voor een richtlijn van de Raad tot wijziging van Richtlijn 92/81/EEG wat betreft de mogelijkheid een verlaagd accijnstarief toe te passen op bepaalde minerale oliën die biobrandstoffen bevatten en op biobrandstoffen (2) worden door de instellingen voltooid en regelen de invoering van biobrandstoffen op de markt van de Gemeenschap.

In verband met roetfilters is uit verscheidene testprogramma's gebleken dat roetfilters niet alleen de totale roetemissie van zware bedrijfsvoertuigen en bussen doen dalen, maar ook de emissie van de veel kleinere nanodeeltjes, waarvan vermoed wordt dat ze schadelijk zijn voor de volksgezondheid.

Om te kunnen voldoen aan de emissienormen die in 2005 van kracht worden voor nieuwe zware bedrijfsvoertuigen en de nieuwe normen waarin voor 2008 is voorzien bij Richtlijn 1999/96/EG (3) (de zogenaamde Euro 4- en Euro 5-normen), zullen fabrikanten het gebruik van roetfilters moeten overwegen. De prestatiedoelstellingen die in deze normen zijn vastgesteld, kunnen alleen worden gehaald door gebruik te maken van geschikte duurzame technologie. Roetfilters zijn niet de beste technische oplossing voor vrachtwagens voor langeafstandsvervoer, maar zijn wel geschikt voor bussen en andere voertuigen die vooral in de stad worden gebruikt. De Euro 6-emissienormen, die momenteel door de Commissie worden voorbereid, zijn niet alleen gericht op een verdere verlaging van de deeltjesmassa (de meeteenheid die tegenwoordig wordt gebruikt), maar ook op terugdringing van de emissie van nanodeeltjes. Hiertoe worden nieuwe meetprocedures voor nanodeeltjes ontwikkeld.

Artikel 3 van Richtlijn 1999/96/EG voorziet in een mechanisme waarbij de lidstaten fiscale stimuleringsmaatregelen kunnen vaststellen voor voertuigen die al aan toekomstige emissienormen beantwoorden voordat deze verplicht moeten worden nageleefd. Er bestaan dus al communautaire maatregelen om het gebruik van roetfilters in de lidstaten aan te moedigen.

Met betrekking tot personenauto's heeft de Commissie in september 2002 een mededeling ingediend over de belasting van personenauto's in de Europese Unie (4). In deze mededeling stelt de Commissie onder andere voor de mototrijtuigenbelasting nauwer te koppelen aan de uitstoot van kooldioxide (CO2). Ook wordt de mogelijkheid genoemd elementen toe te voegen om rekening te houden met andere milieudoelstellingen, bijvoorbeeld in verband met de luchtvervuiling door roetdeeltjes. Het voorstel wordt momenteel door de instellingen besproken.

Het vraagstuk van de nanodeeltjes is eveneens aan de orde bij de volgende fase van de Euro 6-emissienormen voor personenauto's, die de Commissie nu bestudeert.

(1) COM(2001) 547 def.

(2) PB C 103 E van 30.4.2002.

(3) Richtlijn 1999/96/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 december 1999 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten met betrekking tot maatregelen tegen de emissie van verontreinigende gassen en deeltjes door voertuigmotoren met compressieontsteking en de emissie van verontreinigende gassen door op aardgas of vloeibaar petroleumgas lopende voertuigmotoren met elektrische ontsteking en tot wijziging van Richtlijn 88/77/EEG van de Raad — PB L 44 van 16.2.2000.

(4) COM(2002)431 def.