SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3002/96 van Nikitas Kaklamanis (UPE) aan de Commissie (11 november 1996)

Betreft: Crisis in de Europese scheepswerven

Topfiguren uit de Europese scheepsbouwindustrie, o.a. de heer Jean-Noël d'Acremont, die aan het hoofd staat van de grootste scheepswerf van Frankrijk, hebben verklaard dat de Europese scheepsbouwindustrie een zware klap heeft gekregen door het beleid van handelsliberalisering dat de EU voert, zonder dat controle wordt uitgeoefend op de concurrentiepraktijken. Een bewijs daarvan zijn de recente sluitingen van scheepswerven in België, Denemarken en Duitsland, maar ook de ernstige moeilijkheden waarmee de Griekse scheepswerven te kampen hebben.

Daarenboven wordt uit het gedrag van het Amerikaanse congres, dat blijft talmen met de ratificatie van de overeenkomst in het kader van de OESO, nog maar eens duidelijk dat de EU wordt geringschat door haar concurrenten, die hun scheepsbouwindustrie blijven subsidiëren, terwijl de Europese scheepswerven één voor één sluiten.

Het probleem is bijzonder prangend voor de Zuideuropese en vooral de Griekse scheepswerven. Kan de Commissie in het licht hiervan antwoorden op de volgende vragen:

1. Is zij voornemens haar taktiek te wijzigen en haar concurrenten te doen begrijpen dat zij van plan is de belangen van haar lid-staten tot elke prijs te verdedigen?

2. Welke maatregelen zal zij nemen voor de Griekse scheepsbouwindustrie, die in een crisis verkeert?

Antwoord van de heer Van Miert namens de Commissie (12 december 1996)

De Commissie deelt de bezorgdheid van het geachte Parlementslid over de vertraging bij de inwerkingtreding van de overeenkomst van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO).

De Gemeenschap zal bij de Verenigde Staten blijven aandringen op ratificatie van de overeenkomst, die het beste vooruitzicht op normalisatie van de scheepsbouwmarkt biedt. Aangezien echter de Verenigde Staten de overeenkomst tot nog toe niet hebben geratificeerd, heeft de Raad onlangs besloten dat de de regels die zijn vervat in Richtlijn 94/73/EG tot wijziging van Richtlijn 90/684/EEG ((PB L 351, 31.12.1994 )) betreffende steunverlening in de scheepsbouw voorlopig tot uiterlijk 31 december 1997 moeten gelden. Voorts zijn de Raad en de Commissie overeengekomen dat, indien de OESO-overeenkomst op 1 juni 1997 nog steeds niet in werking is getreden, de Commissie gepaste voorstellen zal doen zodat de Raad vóór 31 december 1997 een besluit kan nemen over het toekomstige beleid. In ieder geval zal de Raad op zijn vergadering in april 1997 de ontwikkelingen bespreken. Daaronder valt ook een brede discussie over de mogelijkheden voor het beleid in de toekomst op basis van een door de Commissie op te stellen werkdocument.

Wat de situatie in de Griekse scheepsbouw betreft, is het aan de Griekse autoriteiten om de maatregelen te treffen die zij noodzakelijk achten om binnen het communautaire rechtskader steun te verlenen aan de sector. Het is niet de taak van de Commissie bijzondere maatregelen voor een industriële sector van een Lid-Staat te nemen of voor te stellen, maar erop toe te zien dat de maatregelen die worden vastgesteld, met de communautaire regels verenigbaar zijn. Met het oog daarop onderzoekt de Commissie op dit ogenblik specifieke voorstellen van de Griekse regering.