SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2051/99

van Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) aan de Commissie

(3 november 1999)

Betreft: Scheepsbouwactiviteiten Astano-werf, Galicië

In haar antwoord op een door mij ingediende schriftelijke vraag (E-1432/99(1)) of een eventuele privatisering van de scheepswerf Astano een verklaard streven van de Spaanse overheid gevolgen zou hebben voor het verbod op de uitoefening van scheepsbouwactiviteiten door deze onderneming, heeft de Commissie verklaard dat eigendomsveranderingen bij Astano evenmin van invloed [zouden] zijn op de beperkingen inzake diens activiteiten.

De Commissie wordt verzocht mede te delen op welke wettelijke en politieke redenen deze verklaring gebaseerd is, aangezien als reden voor het verbod de voortzetting van overheidssteun voor de openbare scheepswerven van de Spaanse staat aangevoerd werd.

(1) PB C 27 E van 29.1.2000, blz. 66.

Antwoord van de heer Monti Namens de Commissie

(30 november 1999)

In haar antwoord op een eerdere schriftelijke vraag (E-1432/99(1)) van het geachte parlementslid, waarnaar hij verwijst, heeft de Commissie uiteengezet welke voorwaarden verbonden zijn aan de herstructureringssteun aan de openbare scheepswerven in Spanje. Het kan wellicht nuttig zijn indien de Commissie verder toelicht wat aan de huidige restricties voor de activiteiten van Astano ten grondslag ligt.

Verordening (EG) 1013/97 van de Raad van 2 juni 1997 betreffende de steunverlening aan bepaalde scheepswerven die worden geherstructureerd(2), voorziet in een afwijking van de staatssteunregels die vervat zijn in Richtlijn 90/0684/EEG van 21 december 1990 betreffende de steunverlening aan de scheepsbouw(3), ten einde een verdere, definitieve herstructurering van de openbare scheepswerven in Spanje mogelijk te maken. In de preambule van deze verordening wordt duidelijk gezegd dat de capaciteitsverminderingen die in het kader van het herstructureringsplan voor deze werven worden voorgesteld, zullen worden aangevuld met het beding dat de scheepsbouwactiviteiten niet mogen worden hervat op de werf in Astano. Aangezien niets in de verordening op het tegendeel wijst, moet worden gesteld dat deze restrictie niet in de tijd beperkt is en van toepassing is ongeacht wie de eigenaar van de werf is. Dit wordt nog bevestigd door het feit dat in dezelfde alinea van deze preambule met betrekking tot de scheepswerf in Astander juist wordt opgemerkt dat daar geen verbouwingen zullen plaatsvinden zolang deze in handen van de overheid blijft. Alleen op basis van deze, en de andere voorwaarden in de verordening heeft de Raad kunnen instemmen met deze afwijking van de regels.

Deze voorwaarden werden bevestigd in het definitieve besluit van de Commissie(4) tot goedkeuring van het pakket steunmaatregelen, waar in de paragrafen 29 en 35 naar de situatie bij Astano wordt verwezen.

Zoals uiteen werd gezet in het antwoord van de Commissie op de vorige vraag van het geachte parlementslid, was de beperking van de scheepsbouwcapaciteit van de werven een noodzakelijke tegenprestatie voor de goedkeuring van aanzienlijke steunbedragen ten einde eventuele concurrentievervalsing binnen de Gemeenschap zoveel mogelijk te beperken.

(1) PB C 27 E van 29.1.2000, blz. 66.

(2) PB L 148 van 6.6.1997.

(3) PB L 380 van 31.12.1990.

(4) PB C 354 van 21.11.1997.