eigenschappenvanhetopberggesteentehebben.Momenteelzijnergroteonderzoekprojectenaandegang
om deze effecten te beoordelen. Terughaalbaarheid van het afval is een natuurlijk resultaat van de„concentreer-eninsluit”-strategiediebijhetbeheervanradioactiefbeheerwordttoegepast.Essentieelisdatiedere maatregel om de terughaalbaarheid te verbeteren de algemene veiligheid niet in gevaar magbrengen.
4. DeCommissiegeeftdehoogsteprioriteitaanveiligheid,enopbergingisdeenigeoptiewaarmee
veiligheid enmilieubescherming oplangetermijnkunnenwordengewaarborgd.Individueleverschillentussenlidstatenwordenindehuidigevoorstellennietspecifiekbehandeld,maardeCommissieisvanmeningdatervoldoendeflexibiliteitindemaatregelenaanwezigisomallelidstatendegelegenheidtegeven passende oplossingen te vinden. Wat de Nederlandse ondergrond betreft, is in bovengenoemde
PAGIS-studiegewezenophetbestaanvangeschiktezoutlagen.
5. Ja.6. DeCommissieisvanmeningdatdehuidigevoorstellenreedseenaanzienlijkeflexibiliteitbiedenten
aanzienvanverschillentussendelidstaten.DeCommissieheeftduidelijkgestelddatzijbereidismetdelidstatenindeRaadverdertepratenoverhaarvoorstellenomtezienofdeflexibiliteitnogmeerkanwordenverbeterd.
(1) COM(2003)32def.
(2) Performance Assessment of Geological Isolation Systems (beoordeling van de prestaties van geologische
isolatiesystemen).
(2004/C58E/141) SCHRIFTELIJKEVRAAGE-2036/03
vanChrisDavies(ELDR)aandeCommissie
(18juni2003)
Betreft:VerdragbetreffendedetoetredingvanOostenrijktotdeEuropeseUnie
Volgens de Oostenrijkse ambassade kreeg Oostenrijk krachtens het Verdrag van 1995 betreffende de
toetredingvanOostenrijktotdeEUtweegarantiesvandeCommissie:
1. om de luchtverontreiniging terug te dringen, zouden de emissies permanent met 60% worden
gereduceerd,en
2. erzoutijdigvoorafloopvandeovereenkomstEuropeseregelgevingzijngeformuleerd,welkeeen
duurzaamvervoersbeleidaangaandehetverkeervoorgeheelEuropawaarborgt.
WanneerdenktdeCommissievoorstellenvooreendergelijkeregelgevingintedienen?
AntwoordvanmevrouwdePalacionamensdeCommissie
(16juli2003)
BijdetoetredingvanOostenrijktotdeUnieheeftdedeCommissiedeRaadverzochteenvoorsteltedoen
voor de vaststelling van een juridisch kader voor het oplossen van de milieuproblemen die wordenveroorzaakt door zware vrachtwagens (zie Verklaring 34 die is gehecht aan de Toetredingsakte vanOostenrijk).
Met het oog op de tenuitvoerlegging van dit kader heeft de Commissie een werkdocument(
1)e n
voorstellen,onderandereophetgebiedvanwegheffingenenspoorwegbeleid,gepresenteerd.
Watwegheffingenbetreft,iseenvoorstelvooreenrichtlijnbetreffendehetinrekeningbrengenvanhet
gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen(2) ingediend, dat de
zogenoemde„Eurovignet-richtlijn”(3)isgeworden.Ditvoorstelvoorzagonderandereindemogelijkheid
voor de lidstaten om hogere tarieven toe te passen in gevoelige gebieden. Dit element en andereinnovatieveaspectenvanhetvoorstelwerdenechternietdoordecommunautairewetgevergoedgekeurd.
Wat het spoorwegbeleid betreft, heeft de Commissie aan het eind van de jaren negentig het eerste
spoorwegpakket gepresenteerd, dat in 2001 is goedgekeurd, en heeft zij in 2002 een tweede pakketingediend,datnubinnendeRaadenhetParlementwordenbehandeld.6.3.2004NL C58E/125 PublicatiebladvandeEuropeseUnie
De Commissie heeft dus reeds gevolg gegeven aan het in Verklaring 34 bij de Toetredingsakte van
OostenrijkvermeldeverzoekvandeRaad,enheeftwetgevingvoorgesteldopdedesbetreffendegebieden.Bovendien is de Commissie in december 2001 met een voorstel gekomen voor verlenging van hetecopuntensysteem(
4) waarover nu een verzoeningsprocedure loopt. Tenslotte heeft Commissie het
voornemenopkortetermijneennieuwsectoraalvoorstelintedienenvooreenrichtlijnbetreffendehetinrekeningbrengenvanhetgebruikvanbepaaldeinfrastructuurvoorzieningen,waarbijdeEurovignet-richtlijnzalwordengewijzigd.
(1) COM(98)444def.
(2) PBC59van26.2.1997.
(3) Richtlijn 1999/62/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17 juni 1999 betreffende het in rekening
brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen, PB L 187van20.7.1999,dieRichtlijn93/89/EEGvandeRaadvan25oktober1993,PBL279van12.11.1993,heeftvervangen.
(
4) PBC103Evan30.4.2002.
(2004/C58E/142) SCHRIFTELIJKEVRAAGE-2046/03
vanAnneJensen(ELDR)aandeCommissie
(19juni2003)
Betreft:Duitsewegenbelasting
DeDuitseregeringheeftbeslotentotdeinvoeringvaneenwegenbelasting(LKW-Maut).Doordeinvoering
van een eenzijdige Duitse wegenbelasting komen vervoerders uit een aantal Europese landen in eenaanzienlijkmindergunstigepositiedanhunEuropesecollega’s.DoorvoerdoorDuitslandisbijvoorbeeldeenvoorwaardevoorrendabelvervoervanDenemarkenenZwedennaarderestvanEuropa.TengevolgevaneeneenzijdigeDuitsewegenbelastingwordtdeconcurrentiepositievanDeenseenZweedsevervoerdersdanookslechter.
IsdeCommissievanmeningdateeneenzijdigeDuitsewegenbelastingstrooktmetdemededingingsvoor-
schriftenvandeEU?Iszijbereid eengezamenlijkeEuropese oplossingtezoekeninplaatsvanintestemmenmeteeneenzijdigenationalebelasting?
AntwoordvanmevrouwdePalacionamensdeCommissie
(18juli2003)
DuitslandheeftdeCommissieinkennisgesteldvanzijnvoornemenomeennieuwewegenbelastinginte
voerenvoorvrachtwagensopdeDuitseautowegen.DeCommissieheeftzichschriftelijktotdeDuitseregeringgewendomteverifiërenofhetsysteemverenigbaarismethetgemeenschapsrecht,metnamemetRichtlijn1999/62/EG(
1),watbetreftdehoogtevandeheffingenenandererelevanteaspectenvanhet
systeem.Dekwestiewordtmomenteelonderzocht.
DeCommissiezaleriniedergevaloptoeziendathetgemeenschapsrechtnaarbehorenwordtnageleefdbij
detoepassingvanalleaspectenvandenieuwewegenbelastinginDuitsland.
(1) Richtlijn 1999/62/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17 juni 1999 betreffende het in rekening
brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen, PB L 187van
20.7.1999.
(2004/C58E/143) SCHRIFTELIJKEVRAAGE-2057/03
vanBarthoPronk(PPE-DE)aandeCommissie
(20juni2003)
Betreft:Muntenvanéénentweeeurocent
Ineenwetenschappelijkartikel,datonlangsinNederlandisverschenen(1),werdaandehandvanhet
zogenaamdeCramer’salgoritmeaangetoonddatmeteeneuroreekszonderdecentendetweecenthetcontant betalingsverkeer efficiënter is in vergelijking met de huidige euroreeks. Een efficiënt contantbetalingsverkeerisvolgenshetartikelinhetbelangvandeconsument,winkels,banken,bedrijvenendeCentraleBanken.C58E/126 NL6.3.2004 PublicatiebladvandeEuropeseUnie