SCHRIFTELIJKE VRAAG P-1494/99

van Olivier Dupuis (TDI) aan de Commissie

(1 september 1999)

Betreft: Albanië: corridors 8 en 10

Albanese bronnen wijzen erop dat een plan om de voorkeur te geven aan de verwezenlijking van de corridor 10, verbindingsweg tussen Griekenland en Montenegro via Albanië, vaste vorm aanneemt ten koste van de verwezenlijking van de corridor 8, verbindingsweg tussen Zuid-Italië, Durres, Pristina, Skopje, Sofia en dus ook tussen Albanië en Kosovo en tussen Albanië en Macedonië, Bulgarije en Roemenië, ondanks dat deze tot nu toe als prioriteit werd beschouwd.

Kan de Commissie mededelen of zij over nadere inlichtingen terzake beschikt? Of zij zich bewust is van de ernstige risico's die de uitvoering van een dergelijk plan met zich meebrengt, zowel voor de stabiliteit van het gehele gebied, als de interne stabiliteit van de Republiek Albanië en in het algemeen de ontwikkeling van de betrekkingen tussen de EU enerzijds en Albanië, Macedonië en Kosovo anderzijds?

Kan zij inlichtingen en gegevens verstrekken over de vooruitgang bij de verwezenlijking van de corridors 8 en 10, o.a. de eventuele vertragingen en de redenen daarvan, alsmede over de bijdrage van de Unie tot deze verwezenlijking?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(15 oktober 1999)

De pan-Europese corridors VIII en X zijn twee van de zes corridors die de Balkan doorkruisen en aansluiting geven op de Trans-Europese netwerken (TEN) en Zuidoost Europa.

Corridor VII loopt van oost naar west door het Balkan-gebied. Hij verbindt Zuid-Italië en de Adriatische zee met de Zwarte Zee. Het traject loop via de havensteden Dürres/Flores, Tirana (Albanië) en Skopje (de voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië (FYROM)) naar Sofia (Bulgarije) en vandaar naar de Bulgaarse havens Burgas en Varna aan de Zwarte Zee.

Corridor X loopt van het noordwesten naar het zuidoosten. Hij verbindt Salzburg (Oostenrijk) via Ljubljana (Slovenië), Zagreb (Kroatië), Belgrado (Federale Republiek Joegoslavië (FRY))en Skopje (FYROM) met Thessaloniki (Griekenland). Naast deze hoofdverbinding zijn er vier extra trajecten: 1) van Graz (Oostenrijk) via Maribor (Slovenië) naar Zagreb (Kroatië); 2) van Budapest (Hongarijë) naar Belgrado (FRY), beide aangesloten op Corridor V; 3) van Nis (FRY) naar Sofia (Bulgarije) en vandaar via corridor IV naar Istanbul; 4) van Veles (Fyrom) via Florina (Griekenland) naar Via Egnatia.

De verbindingen tussen Albanië en Roemenië worden dus onderhouden via de koppelingen tussen corridor IV en corridor VIII. Op vergelijkbare wijze is Albanië ook verbonden met de FRY via de verbindingen tussen corridor VIII en corridor X. Albanië ondervindt dus geen nadeel van de ontwikkeling van corridor X.

De ontwikkeling van deze corridors is georganiseerd op basis van intentieverklaringen tussen de landen waar het traject doorheen loopt en de Commissie. Concrete verbeteringen binnen elke corridor blijven

de verantwoordelijkheid van de ondertekenaars van de intentieverklaring. Een ontwerp-intentieverklaring voor corridor VIII is bijna voltooid en zal in het najaar van 1999 worden ondertekend. De voorbereidende werkzaamheden en een intentieverklaring voor corridor X hebben al verschillende maanden vertraging opgelopen door de moeilijke politieke situatie in de regio en de Kosovo-crisis. De Commissie beschikt niet over gegevens waaruit zou moeten blijken dat pogingen worden gedaan om corridor X te ontwikkelen ten kosten van corridor VIII.

Zeer binnenkort zal de ontwikkeling van de corridors in het Balkan-gebied, inclusief de corridors VIII en X, waarschijnlijk ter hand worden genomen in het kader van het stabiliteitspact voor Zuidoost-Europa dat op 10 juni 1999 is goedgekeurd en waaraan de Commissie eveneens een actieve bijdrage zal leveren.

De ontwikkeling van corridors die de betrokken landen moeten helpen integreren binnen de uitgebreide TEN is een van de doelstellingen van de huidige communautaire strategie voor het stabilisatie- en associatieproces binnen het gebied. Tot dusver is door de Gemeenschap financiële steun voor de bevordering van de corridors VIII en X verleend in het kader van het PHARE-programma; Kroatië en de FRY komen echter momenteel niet voor dit programma in aanmerking.

In Albanië is tussen 1994 en 1997 ten laste van PHARE (voor een bedrag van 60,6 miljoen euro) binnen de wegverkeerscorridor VIII een aantal trajecten verbeterd, waarbij wegen zijn verbreed, nieuwe bruggen zijn gebouwd en een nieuw wegdek is aangelegd. Terzelfder tijd is voor het herstel van de haven van Dürres 3,6 miljoen euro uit het PHARE-budget bijgedragen.

In Bulgarije zijn diverse onderdelen van het nationale wegennet gemoderniseerd, waarbij ook een aantal trajecten binnen corridor VIII onder handen zijn genomen; de totale bijdrage uit PHARE bedroeg 40 miljoen euro.

In de FYROM is ten behoeve van de wegverkeerscorridor X in het kader van de PHARE-programma's 1996 en 1997 een financieringsbedrag van 6 miljoen euro verleend voor projecten met betrekking tot de grensstations Bogorodica en Medzitlija. Tevens is de modernisering van het weggedeelte Demir Kapija-Griekse grens gesubsidieerd met 11 miljoen euro uit het PHARE-budget. Ook is een lening van de Europese Investeringsbank (EIB) van 70 miljoen euro met een communautaire rentesubsidie van 12 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de verbetering van weggedeelten binnen de corridors VIII en X.