SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0814/01

van Gian Gobbo (TDI) aan de Commissie

(19 maart 2001)

Betreft: Steun aan de Europese lijn Italië-Duitsland

Voor de economische en culturele ontwikkeling van de Europese Unie is het een randvoorwaarde dat er een efficiënt vervoersnet wordt opgezet dat het gehele continent omspant.

De Italiaanse staat heeft met zijn besluit van 2 november 2000 (gepubliceerd in de Staatscourant Gazzetta Ufficiale italiana van 20.12.2000) de Duitslandlijn (Venetië-Dobbiaco en het E66-traject Fortezza-S. Candido) opgenomen in de wijziging van het TEN-T-net.

- Overwegende dat de historische verbinding met Duitsland loopt tussen Venetië en Midden-Europa,

- erop wijzend dat versterking hiervan zou kunnen helpen een verbindingsnetwerk tussen het noordelijk deel van de Adriatische Zee en zijn havens te realiseren met de Brennerpas,

- onderstrepend dat deze werken een transeuropees belang hebben,

kan de Commissie aangeven welke technische en financiële hulp zij nodig acht voor de aanleg van de Duitslandlijn?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(7 mei 2001)

De wegverbinding dorsale d'Alemagna (het traject Venetië-Dobbiaco en het E66-traject Fortezza-S. Cantido) maakt geen deel uit van de verbindingen van het Trans-Europese vervoersnet zoals vastgesteld in Beschikking nr. 1692/96/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23 juli 1996 betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van een Trans-Europees vervoersnet(1). Volgens deze beschikking kan de ontwikkeling van voornoemde verbinding niet worden beschouwd als een project van gemeenschappelijk belang.

De Commissie onderzoekt momenteel de wijzigingen die nodig zijn in deze beschikking om de richtsnoeren voor de Trans-Europese vervoersnetten aan te passen aan de ontwikkeling van de economie en de technologische ontwikkelingen op het gebied van vervoer, met name het vervoer per spoor. Dit onderzoek houdt rekening met de prioriteiten van het gemeenschappelijk vervoersbeleid, met name een beter evenwicht tussen vervoerswijzen waardoor het milieu minder wordt belast. De resultaten van dit onderzoek worden de komende weken voorgesteld in een Witboek over het vervoersbeleid in het algemeen. De Commissie verwacht al een voorstel tot wijziging van voornoemde beschikking bij de publicatie van dit document.

Zonder vooruit te lopen op haar eindbeslissing inzake de inhoud van haar toekomstig voorstel vestigt de Commissie de aandacht van het geachte parlementslid op het feit dat zij reeds heeft voorgesteld dat de Gemeenschap het vervoerprotocol bij de Alpenovereenkomst ondertekent, waarvan de tenuitvoerlegging concreet tot gevolg zal hebben dat de ontwikkeling van nieuwe grootschalige trajecten voor het transalpiene verkeer wordt beperkt.

Het verlenen van financiële steun aan het Trans-Europese netwerk wordt volgens Verordening EG nr. 2236/95 van de Raad van 18 september 1995, waarin de algemene regels zijn vastgelegd

voor het verlenen van financiële steun van de Gemeenschap op het gebied van Trans-Europese netwerken(2), beperkt tot projecten van gemeenschappelijk belang die aan de hand van bovengenoemde richtsnoeren worden uitgekozen. In deze algemene context kan de Commissie de aanleg van voornoemde verbinding niet financieel steunen.

(1) PB L 228 van 9.9.1996.

(2) PB L 228 van 23.9.1995.