SCHRIFTELIJKE VRAAG P-3934/00

van Theodorus Bouwman (Verts/ALE) aan de Commissie

(6 december 2000)

Betreft: Emissienormen diesellocomotieven

De tractie van goederenrailtransport dient gemoderniseerd te worden in navolging van ontwikkelingen bij het wegtransport en de binnenvaart. Moderne binnenvaartschepen en vrachtwagens (Euro III) kennen scherpe(re) emissie-eisen. Voor diesellocomotieven bestaan er geen voorschriften in de Europese Unie, in tegenstelling tot de ontwikkeling in de Verenigde Staten. Volgens het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (d.d. 14 oktober 2000) werkt Nederland in EU-verband aan de invoering van emissienormen voor diesellocomotieven.

In hoeverre overweegt de Europese Commissie een aanpassing van richtlijn 97/68/EG(1), waarin de categorie treinlocomotieven (Bijlage I Toepassingsgebied) nu nog wordt uitgezonderd?

In hoeverre is de Commissie bereid aansluiting te zoeken bij de Emission Standards Locomotives (63 Final Rule 18977) van het EPA?

Heeft de Commissie een plan voor de uitfasering van ouderwetse (diesel)locomotieven, c.q. een programma om de emissienormen voor goederenrailtransport op het vigerende niveau van wegtransport en binnenvaart te brengen?

(1) PB L 59 van 27.2.1998, blz. 1.

Antwoord van mevrouw Wallström namens de Commissie

(9 januari 2001)

Richtlijn 97/68/EG van het Europees Parlement en de Raad van 16 december 1997 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake maatregelen tegen de uitstoot van verontreinigende gassen en deeltjes door inwendige verbrandingsmotoren die worden gemonteerd in niet voor de weg bestemde mobiele machines(1) heeft zekere beperkingen. De richtlijn betreft alleen dieselmotoren met compressieontsteking en een vermogen tussen 18 en 560 kilowatt (kW). Bovendien vallen niet alleen locomotieven maar ook schepen, vliegtuigen en generatoren erbuiten.

Overweging 5 van de Richtlijn voorspelt een uitbreiding van het toepassingsgebied tot benzinemotoren. Een voorstel in deze zin zit momenteel in de pijplijn en zal naar verwachting spoedig door de Commissie worden goedgekeurd. Ook is een derde stadium gepland voor de emissiegrenswaarden van motoren met compressieontsteking (Artikel 19). Met de uitwerking daarvan is recentelijk begonnen.

Over een eventuele opneming van schepen en spoorweglocomotieven in het toepassingsgebied van de Richtlijn is nog geen beslissing genomen. Dit zal worden overwogen in het kader van de huidige ontwikkeling van stadium III voor motoren met compressieontsteking. Indien daartoe zal worden besloten, zal een wereldwijde harmonisatie hoge prioriteit hebben en zal de huidige wetgeving van de Verenigde Staten van groot belang zijn.

Voorts heeft de Commissie op 12 oktober 2000 een Voorstel(2) voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Richtlijn 94/25/EG inzake de onderlinge aanpassing van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen van de lidstaten met betrekking tot pleziervaartuigen(3) goedgekeurd teneinde daarin eisen op te nemen inzake uitlaat- en geluidsemissies van motoren met vonkontsteking en motoren met compressieontsteking die geïnstalleerd zijn aan boord van pleziervaartuigen.

(1) PB L 59 van 27.2.1998.

(2) COM(2000) 639 def.

(3) PB L 164 van 30.6.1994.