NL Publicatieblad van de Europese Unie CE 84/742

(2004/C 84 E/0838)

SCHRIFTELIJKE VRAAG P-3924/03

van Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) aan de Commissie

(16 december 2003)

Betreft: Mag de Geroi Sevastopolya varen?

Het Russische eenwandige schip Geroi Sevastopolya is de Letse haven Ventspils uitgevaren met aan boord net als de Prestige 55 000 ton brandstof. Volgens informatie uit de media is het vierentwintig jaar oude schip niet geschikt om nog te varen, daarom heeft de Commissie bij wijze van preventie inspecteurs naar Letland gestuurd om de toestand in ogenschouw te nemen.

Gelet op de Europese gevoeligheid voor veiligheid op zee en de schade die wordt toegebracht aan milieu en rijkdommen van de zee, luidt de vraag:

— Kan de Commissie meedelen welk soort inspectie is verricht aan boord van de Geroi Sevastopolya?

— Kan de Commissie bevestigen dat het schip net als de Prestige 55 000 ton brandstof kan vervoeren?

— Vindt de Commissie ook niet dat de drie Baltische kandidaat-lidstaten vooruit zouden moeten lopen op goedkeuring van de wettelijke regels voor veiligheid op zee waar de EU hen toe verplicht, ook al vóór 1 mei 2004?

— Kan de Commissie iets meedelen over de verschillen in wetgeving tussen de kandidaat-landen en de huidige lidstaten?

— In verband met Malta en Cyprus: kan de Commissie iets meedelen over de wetgeving van die landen voor registratie van schepen en of zij de bestaande communautaire regels naleven?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(16 januari 2004)

De ongevallen met de Erika en de Prestige hebben de catastrofale gevolgen aan het licht gebracht die aanzienlijke door zware stookolie veroorzaakte verontreinigingen met zich meebrengen voor het milieu en de economie van de kustgebieden. In dat kader is de aandacht van de Commissie gevestigd op het geval van de Russische eenwandige olietanker „Geroi Sevastopolya”, die de haven Ventspils in Letland zou uitvaren, met aan boord ongeveer 50 000 ton zware stookolie, op weg naar Singapore, langs de Europese kusten.

Op initiatief van de Commissie heeft een team van inspecteurs uit verschillende landen van de Unie, gecoördineerd door het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid, het schip voor zijn vertrek uit Ventspils geïnspecteerd. Het team van inspecteurs heeft aldus kunnen constateren dat er geen motieven waren die de aanhouding van het schip door de Letse autoriteiten rechtvaardigden.

Overigens wordt benadrukt dat de Commissie zeer snel heeft gereageerd na het ongeval met de Prestige, waarbij haar eerste voorstellen erop waren gericht juist het transport van zware stookolie in dergelijke schepen te verbieden. Deze maatregelen zijn door de Raad en het Europees Parlement vastgesteld en sinds 21 oktober 2003 is het geen enkele eenwandige olietanker die zware stookolie vervoert toegestaan een haven van de Unie binnen te lopen of te verlaten.

De Commissie deelt de mening van het geachte parlementslid over het belang van een versnelde toepassing van deze maatregelen door alle toetredende staten en heeft zich in die zin gewend tot de ministers die tijdens de Vervoersraad van 5 december 2003 bijeen waren om hen te verzoeken zo snel mogelijk de noodzakelijke maatregelen te treffen om eenwandige schepen die zware stookolie vervoeren uit hun havens te weren.

Wat de verschillen in bestaande wetgeving tussen de kandidaat-lidstaten en de huidige lidstaten betreft, wordt erop gewezen dat er in de toetredende staten kaderwetgeving bestaat die overeenstemt met het acquis communautaire. De toetredende landen dienen echter nog de laatste maatregelen te treffen, zoals het pakket Erika I en II.

Wat met name Malta en Cyprus betreft is, zoals aangegeven in de vorige alinea, het regelgevingskader van deze landen op het gebied van schepen nog niet geheel afgestemd op het acquis communautaire. De schepen onder Maltese of Cypriotische vlag zijn echter verplicht hun inspanningen te versterken om zo snel mogelijk van de zwarte lijst van het memorandum van Parijs over de havenstaatcontrole te raken. In overeenstemming met artikel 211 van het EG-Verdrag zal de Commissie vanaf 1 mei 2004 toezien op de juiste toepassing van de communautaire wetgeving door deze staten.