SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0194/01

van Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE), Armin Laschet (PPE-DE), Mathieu Grosch (PPE-DE), Klaus-Heiner Lehne (PPE-DE) en Karl-Heinz Florenz (PPE-DE) aan de Commissie

(1 februari 2001)

Betreft: Reactivering internationaal goederenverkeer op het historische tracé van de IJzeren Rijn

1. In de discussie over mogelijke heringebruikname van het IJzeren-Rijntracé wordt vaak het in 1839 tussen Nederland en België gesloten Traktaat aangehaald, waarin het recht op vrije doorgang is opgenomen. Wat is volgens de Commissie de verhouding van het bepaalde in dit Traktaat tot relevante Europese regelgeving?

2. Is er voor de heringebruikname van het IJzeren-Rijntracé, ondanks dat het tracé over bestaand spoor loopt, een milieu-effectrapportage vereist?

3. De spoorwegverbinding zal door gebieden lopen die bescherming genieten op grond van de vogel- en habitatrichtlijnen. Wat zijn de consequenties hiervan?

4. Hoe beoordeelt de Commissie de bestaande verbinding tussen Antwerpen en het Ruhrgebied (de stations Aachen West-Montzen en een nieuw tracé via Venlo) als alternatief voor heringebruikname van het IJzeren-Rijntracé?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(19 april 2001)

De Commissie heeft in haar antwoorden op de schriftelijke vragen E-2381/99(1) en E-0525/00(2) van de heer Staes aangegeven dat het op 19 april 1839 gesloten Traktaat tussen België en Nederland en de verdragen die hieruit voortvloeien bilaterale verdragen zijn, gesloten tussen de twee lidstaten. Deze verdragen hebben geen betrekking op het Gemeenschapsrecht voor zover zij de bepalingen van de verdragen van de Europese Unie niet schenden.

Wat de mogelijke heringebruikname van het IJzeren-Rijntracé betreft, is de Commissie van mening dat een milieu-effectbeoordeling vereist is, zoals aangegeven in paragraaf 3 van het antwoord op vraag E-2381/99, waarin staat: Het is niet de taak van de Commissie om de Nederlandse regering erop te wijzen dat deze zich dient te houden aan een verplichting krachtens een niet-communautair verdrag. De Nederlandse regering merkt op dat artikel 6, lid 3 en artikel 4 van Richtlijn 92/43/EEG van de Raad van 21 mei 1992 inzake de instandhouding van de natuurlijke habitats en de wilde flora en fauna(3) van toepassing is omdat de oude spoorwegverbinding doorheen een speciale beschermingszone, in de zin van Richtlijn 79/409/EEG van de Raad van 2 april 1979 inzake het behoud van de vogelstand(4), loopt. Dit betekent dat alle specifieke eisen van deze artikelen moeten worden nageleefd. Artikel 6, lid 4, bepaalt tevens dat een plan of project slechts kan worden uitgevoerd als er geen andere oplossing voorhanden is. Deze bepaling maakt het mogelijk om een ander tracé te gebruiken in plaats van het IJzeren-Rijntracé te heropenen.

De kwestie van de bestaande verbinding tussen Antwerpen en het Ruhrgebied als alternatief voor de IJzeren Rijn kan slechts worden beoordeeld wanneer de betrokken partijen een kosten-batenanalyse hebben gemaakt, waarbij rekening is gehouden met het milieu-effect en het relevante Gemeenschapsrecht.

(1) PB C 280 E van 3.10.2000.

(2) PB C 26 E van 26.1.2001.

(3) PB L 206 van 22.7.1992.

(4) PB L 103 van 25.4.1979.