SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0896/02

van Bernd Lange (PSE) aan de Commissie

(5 april 2002)

Betreft: OBD-richtlijn 98/69/EG

Ik ontving een vraag over het verslag van de Europese Commissie over de opstelling van een elektronisch standaardformaat voor informatie over herstellingen, dat op 1.1.2000 moest worden voorgelegd (OBD-richtlijn 98/69/EG(1)).

Is dat verslag ondertussen beschikbaar en bekendgemaakt?

Zo niet, wat zal de Commissie daar dan aan doen, en wanneer wordt het verslag bekendgemaakt?

Het OASIS-project, dat door de Commissie niet wordt voortgezet, houdt verband met dit verslag. Moet dat project worden hervat?

Wat zal de Commissie doen om te garanderen dat consumenten, en in het bijzonder motorvoertuiggebruikers en -eigenaars, onafhankelijk van het bestaande distributie- en herstellingssysteem over informatie in verband met herstellingen kunnen beschikken?

(1) PB L 350 van 28.12.1998, blz. 1.

Antwoord van de heer Liikanen namens de Commissie

(14 mei 2002)

Overeenkomstig artikel 4, lid 1, van Richtlijn 98/69/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 oktober 1998 met betrekking tot maatregelen tegen luchtverontreiniging door emissies van motorvoertuigen en tot wijziging van Richtlijn 70/220/EEG van de Raad, heeft de Commissie een standaardformaat voor met emissies verband houdende gegevens over reparaties opgesteld. Om de internationale harmonisatie te vergemakkelijken, heeft de Commissie de wetgevingswerkzaamheden van het Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) en de California Air Resources Board (CARB) op de voet gevolgd. Volgens de regels die het EPA en de CARB voorstellen, zal een fabrikant met emissies verband houdende diagnose- en reparatiegegevens beschikbaar moeten stellen via internet. Aangezien Europese constructeurs die in de Verenigde Staten voertuigen verkopen de regels van het EPA en de CARB zullen moeten naleven, is er veel te zeggen voor een soortgelijke aanpak in de Gemeenschap. De Commissie werkt daarom aan een systeem dat constructeurs verplicht om alle met emissies verband houdende diagnose- en reparatiegegevens via een website algemeen bekend te maken.

Het EPA en de CARB zijn van oordeel dat bij het opzetten van websites volgens norm J1930 van de Society of Automotive Engineers (SAE) moet worden gewerkt, zodat alle met emissies verband houdende informatie in standaardtermen en -definities wordt uitgedrukt. De International Standardisation Organisation (ISO) heeft in norm 15031-2 soortgelijke termen en definities vastgesteld die noodzakelijk zullen zijn voor een communautair systeem waarbij ook rekening moet worden gehouden met de talen van de Gemeenschap. Volgens de Commissie moet men bovendien waar mogelijk tot een normalisatie komen van de manier waarop een eindgebruiker de informatie op de websites kan raadplegen, want het is mogelijk dat de constructeurs hun informatie in een volledig verschillende lay-out presenteren. De toegang tot de website van een constructeur moet eenvoudig en kosteneffectief zijn zodat eindgebruikers, zoals onafhankelijke garages en mobiele diensten, snel en goedkoop de juiste informatie kunnen vinden.

De Commissie heeft daarom besloten actief door te gaan met het zogenaamde OASIS-project, dat de nodige parameters voor de werking van de websites en de vereiste apparatuur voor de eindgebruikers zal definiëren. De Commissie moet nog bepalen hoe de resultaten van het OASIS-project in praktijk kunnen worden gebracht, maar het eindresultaat is wellicht de ontwikkeling van een ISO-norm waaraan in de richtlijn wordt gerefereerd om met emissies verband houdende diagnose- en reparatiegegevens te verstrekken. Het basisidee achter het OASIS-project is dat de nodige werkzaamheden moeten worden verricht door een deskundige op het gebied van de normalisatie van elektronische gegevens en dat een door de diverse belanghebbenden gefinancierde projectgroep regelmatig de voortgang beoordeelt. Het heeft helaas lang geduurd om over die groep tot een voorlopig akkoord te komen, maar dat lijkt nu geregeld te zijn.

De Commissie is van mening dat een dergelijke aanpak de voertuigconstructeurs, de fabrikanten van reserveonderdelen en de reparateurs het meeste voordeel oplevert. Even belangrijk is dat die aanpak ook de belangen van de consument optimaal dient door alle partijen die bij het onderhoud en de reparatie van motorvoertuigen betrokken zijn, efficiënt en kosteneffectief toegang te bieden tot diagnose- en reparatiegegevens in verband met emissiebeperkingssystemen. De Commissie zal haar verslag over het ontwikkelingsproject in het vierde kwartaal van 2002 presenteren.