SCHRIFTELIJKE VRAAG P-3372/00

van Antonios Trakatellis (PPE-DE) aan de Commissie

(25 oktober 2000)

Betreft: Overheidssteun en maatregelen om de luchtvaartmaatschappij N.V. Olympic Airways (OA) te redden

Uit berichten in de Griekse en internationale pers blijkt dat de N.V. Olympic Airways (OA) momenteel in staat van faillissement verkeert, ondanks de bijzondere behandeling die ze heeft gekregen in overeenstemming met de communautaire voorschriften. Ook het herstructureringsplan van 1994, dat de maatschappij misschien had kunnen redden, is mislukt evenals het tweede herziene herstructureringsplan van 1998.

Kan de Commissie, overwegende dat de Griekse regering verantwoordelijk was voor het opstellen en uitvoeren van de twee programma's om de maatschappij te redden, antwoorden op de volgende vragen:

1. Welke voorwaarden of verplichtingen van beschikking 1999/332/EG(1) betreffende de steun die door Griekenland aan Olympic Airways is verleend, heeft de Griekse regering niet nageleefd?

2. Heeft Griekenland aan de Commissie het rapport voorgelegd dat voor eind oktober 2000 moest worden ingediend over de vervulling van alle voorwaarden die zijn opgelegd, teneinde de verenigbaarheid van de steun en de tenuitvoerlegging van het herstructureringsplan en de verwezenlijking van de geplande resultaten te waarborgen (met betrekking tot de kosten- en productiviteitsratio's zoals vastgelegd in hoger genoemde beschikking)?

3. Werd de tweede schijf volledig betaald, overwegende dat de voorwaarden niet zijn nageleefd en de doelstellingen van het herziene programma niet zijn verwezenlijkt? Is het mogelijk dat de Griekse overheid een derde herstructureringsplan voor deze maatschappij indient en dat dit door de Commissie wordt goedgekeurd? Zo ja, met welk tijdschema?

4. Wie is verantwoordelijk voor de aftakeling van deze maatschappij, de vermindering van haar commerciële waarde en het uiteenvallen van haar bestuur? Wie is verantwoordelijk voor de verspilling van Grieks overheidsgeld op de rug van de Griekse belastingbetaler?

5. Hoeveel overheidssteun heeft de maatschappij in het totaal onder alle mogelijke vormen de laatste acht jaar gekregen en wat is de financiële kostprijs van de tekorten van deze maatschappij voor de Griekse economie voor diezelfde periode?

6. Is er een onderzoek aan de gang naar een klacht die bij de Commissiediensten is ingediend tegen OA voor vervalsing van de mededinging of misbruik van machtspositie in de sector luchtvervoer?

(1) PB L 128 van 21.5.1999, blz. 1.

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(30 november 2000)

De Commissie heeft in 1994 een pakket steunmaatregelen voor Olympic Airways goedgekeurd voor een totaalbedrag van meer dan 500 000 miljoen GRD om een herstructureringsplan uit te voeren. Hieraan was een aantal voorwaarden verbonden. In 1998 werd deze steun opnieuw goedgekeurd, samen met een herzien herstructureringsplan.

De Commissie is op de hoogte gehouden van de problemen waar Olympic Airways mee heeft gekampt en van het voornemen van de Griekse regering om de maatschappij te privatiseren. Het verslag waarin wordt beschreven of wordt voldaan aan de voorwaarden van Beschikking 1999/332/EG van de Commissie van 14 augustus 1998 betreffende de steun die door Griekenland aan Olympic Airways is verleend, is echter nog niet ingediend. De Griekse regering heeft de Commissie in plaats daarvan verzocht te wachten met een besluit over de betaling van de laatste kapitaalverhoging van 7 800 GRD.

De Commissie zal het herstructureringsplan van de maatschappij toetsen aan de regels voor staatssteun. Daarbij moeten alle eventuele concurrentievervalsende gevolgen van verdere overheidssteun aan of voorkeursbehandeling van Olympic Airways worden onderzocht.