NL Publicatieblad van de Europese Unie CE 78/284

(2004/C 78 E/0284)

SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3438/03

van Koenraad Dillen (NI) aan de Commissie

(20 november 2003)

Betreft: Renovatie Berlaymontgebouw

De renovatie van het Berlaymontgebouw aan het Brusselse Schumanplein is al enkele jaren aan de gang. Wegens verregaande asbestvervuiling moest het hele gebouw quasi volledig gesloopt worden.

Kan de Commissie met zekerheid meedelen wanneer de renovatiewerken definitief zullen zijn voltooid?

Welke einddatum voor de werken was oorspronkelijk in het vooruitzicht gesteld?

Welke schatting van de kostprijs werd aanvankelijk gemaakt bij de toewijzing van de werken?

Welke verschillende firma's werkten uiteindelijk mee aan de renovatiewerken?

Weet de Commissie op dit ogenblik wat de definitieve en volledige kostprijs is van de renovatie van het Berlaymontgebouw?

Antwoord van de heer Kinnock namens de Commissie

(20 januari 2004)

De Commissie heeft op 13 november 2002 een overeenkomst met de Belgische regering ondertekend waarin de volgende opleveringsdata zijn vastgesteld:

— 31 december 2003 voor het hoofdgedeelte (toren);

— 31 maart 2004 voor de vergaderruimte van de Commissie en de bijbehorende tolkvoorzieningen (13e verdieping);

— 30 juni 2004 voor de multimediazone (perscentrum).

De verantwoordelijkheid voor de renovatiewerkzaamheden ligt volledig bij de Belgische regering (NV Berlaymont 2000).

Tijdens de recentste vergaderingen van de vice-voorzitter van de Commissie, belast met Personeelszaken en administratie, met de Belgische minister van Financiën, de heer Didier Reynders, is gebleken dat het hoofdgedeelte van het gebouw (toren) ondanks de vordering van de werkzaamheden pas eind april 2004 effectief zal worden opgeleverd, en de vergaderruimte van de Commissie (13e verdieping) en de multimediazone pas eind juni 2004. Zoals de Commissie in haar persbriefing van 16 december 2003 heeft aangekondigd, geeft dit tijdschema voor de oplevering van het gebouw de nieuwe voorzitter van de Commissie en zijn personeel voldoende tijd om het Berlaymontgebouw te betrekken voordat de nieuwe Commissie op 1 november 2004 aantreedt. Verdere vertraging is echter niet aanvaardbaar.

Zoals het geachte parlementslid wellicht weet, draagt de Belgische regering vanaf 1 januari 2004 tot de oplevering van het Berlaymontgebouw alle huurkosten van de gebouwen waarin de Commissie ter vervanging van het Berlaymontgebouw is ondergebracht. Indien de dertiende verdieping (met de vergaderruimte van de Commissie) pas na 1 april 2004 klaar is, moet bovendien een boete aan de Commissie worden betaald. Indien de multimediazone niet op 1 juli 2004 opgeleverd wordt, moet eveneens een boete worden betaald.

De Commissie heeft de kosten voor de renovatie van het Berlaymontgebouw medegedeeld in haar antwoord op schriftelijke vraag E-3439/01 van de heer Vanhecke (1). In dat antwoord werd het bedrag van 13,1 miljard BEF (324 miljoen euro) genoemd dat in 1997 in het memorandum van overeenstemming tussen de Belgische regering en de Commissie is vastgesteld. In haar jaarverslag over 2000 (dat in juni 2001 is bekendgemaakt) raamde de NV Berlaymont 2000 de kosten op 20,2 miljard BEF (500 miljoen euro).

De kosten voor de aankoop van het gerenoveerde Berlaymontgebouw door de Commissie worden in de overeenkomst vastgesteld op 553 miljoen euro, waarvan 503,3 miljoen euro voor het aandeel van de Commissie in de renovatiekosten en 49,6 miljoen euro voor de waarde van het gebouw vóór de renovatie. De Commissie beschikt echter niet over verdere details over de reële en/of uiteindelijke renovatiekosten; alleen de Belgische regering beschikt over deze cijfers. Ondertussen blijkt dat de uiteindelijke kosten door de vertraging bij de uitvoering van de werkzaamheden aanzienlijk zijn gestegen. Volgens een verslag van Ernst & Young aan de Commissie van 16 juli 2002 zouden de totale renovatiekosten kunnen oplopen tot 29,044 miljard BEF (719 miljoen euro).

De renovatie van het Berlaymontgebouw wordt geleid door het consortium EuroConstruct, dat uit twee bedrijven bestaat, namelijk Bouygues (Frankrijk) en Strabag (Duitsland).

(1) PB C 160 E van 4.7.2002.