SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3134/02

van Cristiana Muscardini (UEN) aan de Commissie

(4 november 2002)

Betreft: Sterfgevallen door smog

Volgens gegevens van de Wereldgezondheidsorganisatie zouden door de luchtvervuiling in de wereldsteden elk jaar minstens drie miljoen mensen sterven. Uit een ander, Italiaans, onderzoek blijkt dat in de acht grootste Italiaanse steden jaarlijks 3 500, en in heel Europa zelfs 100 000 doden vallen door stof en gassen. Voor een groot deel is dit te wijten aan het autoverkeer en andere vervoermiddelen, die 55 à 70 procent van de schadelijke stoffen de lucht inblazen, terwijl de rest afkomstig is van verwarming van huizen of van industriële afvalstoffen.

1. Kan de Commissie maatregelen voorstellen om te verhinderen dat de vervuiling steeds maar toeneemt?

2. Vindt zij het niet wenselijk het gebruik van schone motoren te bevorderen en dat van benzinemotoren te ontmoedigen?

3. Zou zij het niet nuttig vinden een voorlichtingscampagne te organiseren teneinde nogmaals de aandacht te vestigen op de schade die de door benzinemotoren veroorzaakte luchtvervuiling aan de gezondheid aanricht?

4. Kan zij, gezien de crisis in de automobielsector, het gebruik van brandstoffen op basis van gas niet bevorderen?

5. Zou het, gezien de door verwarming veroorzaakte luchtvervuiling, niet nuttig zijn het gebruik van zonnepanelen aan te moedigen, op zijn minst voor het verwarmen van water?

Antwoord van mevrouw Wallström namens de Commissie

(8 januari 2003)

De Unie heeft een degelijk beleid ontwikkeld om de erkende gezondheidsrisico's door luchtvervuiling aan te pakken. Dit beleid behelst richtlijnen waarbij de grenswaarden zijn vastgesteld voor de concentratie aan verontreinigende stoffen, alsmede de nationale emissieplafonds en emissiegrenswaarden voor specifieke (mobiele of vaste) bronnen. Om de resterende problemen aan te pakken is de Commissie in 2001 gestart met het programma Schone lucht voor Europa, dat zal leiden tot de ontwikkeling van een thematische strategie inzake luchtvervuiling zoals is opgenomen in het zesde milieu-actieplan.

Wat met name benzinemotoren betreft, deelt de Commissie de mening van het geachte parlementslid dat het gebruik van alternatieve brandstoffen in de vervoersector moet toenemen. Zij heeft reeds een aantal stappen ondernomen, die zijn beschreven in het antwoord op schriftelijke vraag E-2887/02, ofschoon in dit antwoord ook op een aantal punten voorbehoud wordt gemaakt met betrekking tot gas. In november 2002 is in de Raad een gemeenschappelijk standpunt ingenomen over het voorstel van de Commissie ter bevordering van biobrandstoffen in de vervoersector, waarin een streefcijfer van 2 % biobrandstoffen in 2005 en 5,75 % tegen 2010 wordt voorgetseld in de algemene markt van brandstoffen voor de transportsector. Na tweede lezing in het Parlement wordt verwacht dat de richtlijn in het eerste halfjaar van 2003 zal worden goedgekeurd.

De Commissie is het ermee eens dat het gebruik van hernieuwbare energiebronnen in verwarmingstoepassingen, zoals zonnepanelen, en een verbetering van de ernergie-efficiëntie kan resulteren in aanzienlijke voordelen kunnen opleveren, door een vermindering zowel van de uitstoot van broeikasgassen als van luchtvervuiling. Op basis van een voorstel van de Commissie hebben de Raad en het Parlement onlangs een richtlijn vastgesteld inzake de energieprestaties van gebouwen waarin een kader wordt omschreven waarbinnen de lidstaten energiebesparingen en/of het gebruik van hernieuwbare energiebronnen in gebouwen kunnen toepassen.

Wat een voorlichtingscampagne betreft, is de Commissie de mening toegedaan dat dit in de eerste plaals een aangelegenheid is voor de lidstaten.