SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1693/02

van Concepció Ferrer (PPE-DE) aan de Commissie

(12 juni 2002)

Betreft: Spoorlijn Barcelona-Vic-Ripoll-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse

Het in december 2001 gepubliceerde Witboek van de Europese Commissie over vervoer tot 2010, noemt met betrekking tot het spoorvervoer drie prioriteiten: (1) de revitalisering van het spoor als strategische sector, (2) het oplossen van verstoppingen bij knooppunten en het ontwikkelen van een secundair netwerk om het risico van verstopping van de belangrijke verbindingen weg te nemen, en (3) het prioritair gebruik van de Structuurfondsen voor investeringen ter verbetering van de aansluiting op het trans-Europese net. Voor het verwezenlijken van die laatste doelstelling moeten de financieringsnormen gewijzigd worden, om er zo voor te zorgen dat de Gemeenschap ten volste kan participeren (tot 20 % voor grensoverschrijdende spoorverbindingen die natuurlijke barrières overschrijden, dan wel opstoppingen in het netwerk wegnemen).

In het Witboek wordt erkend dat de trans-Europese verbindingen over de Pyreneeën erg slecht ontwikkeld zijn (twee snelwegdoorgangen en twee spoorlijnen), zeker als we ze vergelijken met de verbindingen door de Alpenpassen (zes wegverbindingen en zeven spoorlijnen).

Desalniettemin lijken de voorstellen van de Spaanse en Franse regeringen voor het spoorvervoer uitsluitend een lijn Zaragoza-Canfranc-Pau te behelzen er wordt niet gesproken over een lijn Barcelona-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse.

De Gemengde Commissie voor de Europese Unie van de Staten-Generaal van het Koninkrijk Spanje heeft in december 2001 een resolutie over het Witboek aangenomen, waarin gevraagd wordt meer dan één grensoverschrijdende spoorverbinding over de Pyreneeën als een groot project aan te merken. Daarmee hoopt men de doorstroming van het verkeer via deze bergketen in de toekomst te garanderen.

Gelet op het voorgaande wil ik twee vragen stellen: is de Europese Commissie van mening dat de lijn Barcelona-Vic-Ripoll-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse aan alle in het Witboek genoemde toewijzingscriteria voldoet?

Heeft de Commissie rekening gehouden met de mogelijkheid dat er meer dan één grensoverschrijdende spoorverbinding over de Pyreneeën als een groot project kan worden aangemerkt?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(11 juli 2002)

De bestaande spoorlijn Barcelone-Vic-Ripoll-Puigcerda-La tour de Carol-Toulouse is niet opgenomen op de kaarten ter omschrijving van het trans-Europese netwerk die zijn opgenomen in bijlage I van Beschikking nr. 1692/96/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23 juli 1996 betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van een transeuropees vervoersnet(1). Deze bergachtige enkelspoorlijn die over hooggelegen bergkammen loopt, lijkt niet geschikt voor de ontwikkeling van grootschalig railvervoer.

Om de Pyreneeën per spoor gemakkelijker te kunnen doorkruisen, geeft de Commissie daarentegen voorrang aan de voltooiing van het specifieke, door de Europese Raad van Essen in 1994 goedgekeurde project TGV Sud dat de lijnen Madrid-Barcelone-Montpellier en Madrid-Vitoria-Dax omvat. Zij is voorts van mening dat het, gezien de sterke toename van het wegverkeer tussen het Iberische schiereiland en de rest van Europa, op langere termijn nodig zal zijn een nieuwe hogecapaciteitsspoorlijn door de Pyreneeën aan te leggen. Zij kan zich momenteel echter nog niet uitspreken over het desbetreffende tracé.

In dat verband is in de lijst van specifieke projecten, als opgenomen in bijlage III van het Commissievoorstel van 2 oktober 2001(2) tot wijziging van Beschikking nr. 1692/96/EG, een hogecapaciteitsspoorlijn door de Pyreneeën opgenomen. In zijn op 30 mei 2002 aangenomen advies in tweede lezing heeft het Parlement deze nieuwe lijst van bijlage III goedgekeurd.

(1) PB L 228 van 9.9.1996.

(2) PB C 362 E van 18.12.2001.