SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0945/00

van Alexandros Alavanos (GUE/NGL) aan de Commissie

(29 maart 2000)

Betreft: Liberalisatie luchtruim

Op de bijeenkomst van de Europese Burgerluchtvaartorganisatie hebben de Fransen er met nadruk op gewezen dat de steeds verdere toeneming van het vliegverkeer, waarvan de vertragingen op de luchthavens het gevolg zijn, vooral wordt veroorzaakt door het slechte beheer van de bestaande slots, en erop gewezen dat het militaire vliegverkeer in hun land al sinds jaar en dag 60 % van het luchtruim voor zijn rekening neemt.

Kan de Commissie, gezien het feit dat het probleem van de vertraagde vluchten alle lidstaten treft, de volgende vragen beantwoorden:

1. Welk percentage van het luchtruim wordt in de andere lidstaten gebruikt voor militaire doeleinden?

2. Bestaan er ook cijfers voor Griekenland?

3. Zijn er veiligheidsrico's aan het vliegen verbonden in verband met het feit dat het luchtruim gelijktijdig ook voor militair vliegverkeer wordt gebruikt?

4. Wat zijn de voorstellen van de Commissie en van Eurocontrol voor de oplossing van dit probleem, en meer in het bijzonder voor een vermindering van de vliegtijd voor militaire vluchten, zodat er voor de burgerluchtvaart meer ruimte beschikbaar is en veiliger kan worden gevlogen?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(22 mei 2000)

1. en 2. Het percentage van het luchtruim dat voor militaire doeleinden wordt gebruikt, varieert naargelang van de lidstaat en is evenmin constant in de tijd of zelfs in de hoogte waarop wordt gevlogen. Bovendien kan een deel van het militaire luchtruim flexibel gebruikt worden en, als de militaire operaties zulks toelaten, benut worden door de burgerluchtvaart.

Het is evenwel duidelijk dat het percentage van het luchtruim dat gebruikt wordt voor militaire doeleinden aanzienlijk is en een beperking oplegt aan de burgerluchtvaart.

De mededeling van de Commissie van 1 december 1999(1) over de schepping van een gemeenschappelijk Europees luchtruim geeft in bijlage 4 nadere informatie over dit thema.

3. en 4. Elke lidstaat behoort een goed functionerende verkeersleiding te hebben die toegang heeft tot alle nodige informatie die met name de strategische planning, de vluchtplannen en de luchtverkeerssituatie betreft. Dat de civiele en militaire verkeersleiders hun luchtverkeerbeheer op elkaar afstemmen, is van essentieel belang voor een vlot verlopende verkeersleiding wat dan weer voor grotere veiligheid zorgt. Indien aan deze voorwaarde is voldaan, behoeft het gebruik van het luchtruim door militaire en burgervluchten en andere vliegactiviteiten de veiligheid niet in het geding te brengen.

De Commissie heeft een high level group opgericht van vertegenwoordigers van de civiele en militaire luchtverkeersautoriteiten van de lidstaten. Genoemde groep werkt aan een verslag dat de Commissie moet helpen voorstellen voor te bereiden over een geïntegreerd beheer van het luchtruim en nieuwe begrippen, procedures en praktijken te ontwikkelen voor het luchtverkeerbeheer. De groep zal in juni 2000 verslag uitbrengen. In dit kader wordt ook de kwestie van een meer doeltreffend gebruik van het beschikbare luchtruim, met inbegrip van de bestaande militaire restricties, nader onderzocht.

(1) COM(1999) 614 def.