NL Publicatieblad van de Europese Unie CE 84/157

(2004/C 84 E/0195)

SCHRIFTELIJKE VRAAG P-0075/04

van Raffaele Costa (PPE-DE) aan de Commissie

(13 januari 2004)

Betreft: Controles op de veiligheid van het luchtverkeer

Zoals bekend heeft de Europese Unie bij monde van het Europees Parlement, de Commissie en de Raad op verscheidene manieren bij de lidstaten aangedrongen op efficiënte controles op de veiligheid van het luchtverkeer. De jongste tragische gebeurtenissen hebben eens te meer het belang van de veiligheid onderstreept. Acht de Europese Unie het niet nuttig de lidstaten om inlichtingen te verzoeken betreffende de technische controles die zij uitvoeren op vliegtuigen en de bevindingen daarvan? Zijn er controles uitgevoerd op bepaalde toestellen, hoeveel en welke controles zijn in de diverse lidstaten onaangekondigd uitgevoerd, zowel op toestellen bestemd voor lijnvluchten als voor chartervluchten? Is het probleem aan bod gekomen van de mogelijke relatie tussen lage tarieven en beheerskosten en van gewoon en buitengewoon onderhoud van de toestellen?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(25 februari 2004)

De lidstaten voeren controles uit op buitenlandse vliegtuigen die op hun grondgebied landen en deelnemen aan een coördinatieprogramma dat werd opgesteld onder auspiciën van de Europese Burgerluchtvaartconferentie, met name het SAFA-programma (Safety Assessment of Foreign Aircraft). De pers heeft uitvoerig aandacht besteed aan die controles en aan het SAFA programma na het ongeluk met de Boeing 737 van de maatschappij Flash Airline in Sharm-El-Sheikh op 3 januari 2004. De omstandigheden waarin dat toestel gecontroleerd werd hebben de beperkingen van dat programma aangetoond.

Het voorstel voor een richtlijn van het Parlement en de Raad inzake de veiligheid van luchtvaartuigen uit derde landen die gebruik maken van de luchthavens in de Gemeenschap (1) moet het mogelijk maken de zwakke punten van het SAFA-programma te corrigeren, met name door controles verplicht te maken, door gezamenlijk op te treden ten aanzien van maatschappijen of landen die op het gebied van de veiligheid in gebreke blijven en door een jaarverslag over de inspecties te publiceren. Wanneer die richtlijn door de lidstaten zal worden toegepast, zal de Commissie over uitvoerige informatie beschikken over alle controles die op de communautaire luchthavens worden verricht.

Op dit ogenblik beschikt de Commissie over de volgende informatie: in 2002 voerden de Europese lidstaten die deelnamen aan het SAFA-programma 3234 controles uit op luchtvaartuigen die geëxploiteerd werden door 529 luchtvaartmaatschappijen uit 127 verschillende landen.

De Commissie wijst erop dat de certificering van de luchtvaartmaatschappijen en de individuele certificering van ieder toestel wordt verleend door de nationale burgerluchtvaartautoriteit van het land waarin de maatschappij gevestigd is of waarin het toestel registreerd is overeenkomstig de geldende voorschriften van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO). Het is de taak van die nationale autoriteit na te gaan of de internationale veiligheidsnormen in acht genomen worden, afgezien van het verband tussen de prijzen, de kosten en het onderhoud van de toestellen. Elke maatschappij dient de inspecties van de bevoegde instanties te ondergaan. De nationale registratriediensten zijn onderworpen aan de accountantscontroles.

(1) PB C 103 E van 30.4.2002.