SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1361/01

van Theodorus Bouwman (Verts/ALE) aan de Commissie

(7 mei 2001)

Betreft: Alemagna-as naar Dobbiaco, waartoe de E66 (Fortezza-San Candido) behoort

Met besluit nr. 112 van 2 november 2000 heeft de Italiaanse Interdepartementale Commissie voor economische planning (CIPE) het groene licht gegeven voor het Italiaanse voorstel om de TEN-T-netwerken te actualiseren. Nu mogen de Italiaanse ministeries met de EU erover onderhandelen. Het actualiseringsvoorstel gaat o.a., in het gedeelte over wegenbouw, over de Alemagna-as. Deze as loopt over een traject van meer dan 252 km zoals de CIPE zelf toegeeft over de bestaande snelweg A27 tussen Venetië en Pian di Vedoia; het gedeelte van de nationale weg SS51 (Alemagna) van Pian di Vedoia naar Dobbiaco, dat moet worden uitgebreid; ten slotte het gedeelte van nationale weg SS49 en SS49bis van San Candido naar Fortezza dat eveneens moet worden uitgebreid. Samen met de Brenner-as en een deel van de E70-route moet deze route deel gaan uitmaken van een vervoersnetwerksysteem dat bedoeld is om de corridor te verbeteren die het Noord-Atlantische gebied met de havens van de Middellandse Zee verbindt.

Dit project, dat door het Italiaanse voorstel wordt ondersteund, is in strijd met de Alpen-conventie en in het bijzonder met de vervoersovereenkomst die, mede door Italië, op 31 oktober 2000 in Luzern is ondertekend. Voor een dergelijk project zijn nog meer investeringen nodig in de weginfrastructuur. Het zal nog meer verkeer aantrekken, hetgeen onverenigbaar is met het milieu van de Dolomieten, de economische belangen i.v.m. toerisme en de kwaliteit van het leven voor de bewoners.

Is de Commissie van plan de ontwikkeling van de Alemagna-as over de Alpen te steunen? Is de Commissie niet van mening dat een dergelijke ontwikkeling haaks staat op het streven naar duurzame mobiliteit in kwetsbare gebieden zoals de Alpen?

Wat denkt de Commissie te doen om deze ontwikkelingen te verhinderen en in plaats daarvan investeringen te stimuleren die de overgang moeten bevorderen naar andere meer duurzame vormen van vervoer zoals railvervoer? Is de Commissie het ermee eens dat in plaats van nieuwe autoroutes betere oplossingen moeten worden gezocht in road traffic management bijvoorbeeld door bestaande wegen te verbeteren en om dorpen en steden heen te leggen ervan uitgaande dat het conflict tussen het wegverkeer en het bestaande nederzettingenpatroon in de Alpen moet worden afgezwakt?

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(22 juni 2001)

De wegverbinding d'Allemagna (het traject Venetië-Dobbiaco via de A27 en de SS51, evenals het traject SS41 Fortezza-S. Cantido) maakt geen deel uit van de verbindingen van het Trans-Europese vervoersnet zoals vastgesteld in Beschikking nr. 1692/96/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23 juli 1996 betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van een Trans-Europees vervoersnet(1). Volgens deze beschikking kan de ontwikkeling van voornoemde verbinding niet worden beschouwd als een project van gemeenschappelijk belang en kan dus niet in aanmerking komen voor financiële steun in het kader van het Trans-Europese netwerk volgens Verordening (EG) nr. 2236/95 van de Raad van 18 september 1995 tot vaststelling van de algemene regels voor het verlenen van financiële bijstand van de Gemeenschap op het gebied van Trans-Europese netwerken(2).

De Commissie onderzoekt momenteel de wijzigingen die moeten worden aangebracht in deze beschikking om rekening te houden met de ontwikkeling van de economie en de technologische ontwikkelingen op het gebied van vervoer, met name het vervoer per spoor. Dit onderzoek vindt plaats in het licht van de doelstelling te zorgen voor een beter evenwicht tussen vervoerswijzen en de ontwikkeling van de intermodaliteit, het hoofdthema van het volgende Witboek inzake het gemeenschappelijk vervoersbeleid.

De Commissie vestigt de aandacht van het geachte parlementslid op het feit dat zij reeds heeft voorgesteld dat de Gemeenschap het vervoerprotocol bij de Alpenovereenkomst ondertekent, waarvan de tenuitvoerlegging concreet tot gevolg zal hebben dat de ontwikkeling van nieuwe grootschalige trajecten voor het transalpiene verkeer wordt beperkt.

De Commissie deelt de mening van het geachte parlementslid dat de ontwikkeling van de intermodaliteit en betere verkeersgeleiding over de Alpen noodzakelijk is. Daarom is de Commissie voornemens in het kader van het Trans-Europese netwerk verdere financiële steun te verlenen aan diverse spoorwegprojecten en projecten op het gebied van verkeersgeleiding, met name aan de specifieke projecten nr. 1 en nr. 6 die de doortocht via de tunnels van de Mont-Cenis en de Brenner omvatten.

(1) PB L 228 van 9.9.1996.

(2) PB L 228 van 23.9.1995.