BIJLAGE

VOORWAARDEN VOOR DE UITOEFENING VAN DE VISSERIJ DOOR VAARTUIGEN VAN DE UNIE IN DE VISSERIJZONE VAN SAO TOMÉ EN PRINCIPE

HOOFDSTUK I

ALGEMENE BEPALINGEN

1. Aanwijzing van de bevoegde autoriteit

Voor de toepassing van deze bijlage wordt, tenzij anders bepaald, met elke verwijzing naar de Unie of Sao Tomé en Principe als bevoegde autoriteit het volgende bedoeld:

a) voor de Unie: de Europese Commissie, in voorkomend geval de voor Sao Tomé en Principe bevoegde EU-delegatie;

b) voor Sao Tomé en Principe: de directie visserij van het voor visserij bevoegde ministerie.

2. Visserijzone

De vaartuigen van de Unie die in het kader van dit protocol vissen, mogen hun visserijactiviteiten in de exclusieve economische zone (EEZ) van Sao Tomé en Principe uitoefenen, met uitzondering van de zones die voorbehouden zijn aan ambachtelijke en semi-industriële visserij.

De EEZ-coördinaten zijn die welke zijn vermeld in de kennisgeving aan de Verenigde Naties van 7 mei 1998.

Sao Tomé en Principe deelt elke wijziging in de visserijzone onverwijld mee aan de Unie.

3. Zones die gesloten zijn voor de scheepvaart en de visserij

Zonder onderscheid is elke visserijactiviteit in de voor gezamenlijke exploitatie door Sao Tomé en Principe en Nigeria bestemde zone verboden. De coördinaten van deze zone zijn vermeld in aanhangsel 1.

4. Bankrekening

Sao Tomé en Principe stelt de Unie vóór de inwerkingtreding van dit protocol in kennis van de gegevens van de bankrekening(en) waarnaar de financiële bedragen ten laste van de vissersvaartuigen in het kader van de overeenkomst moeten worden overgemaakt. De aan de bankoverschrijvingen verbonden kosten zijn voor rekening van de reders.

5. Contactpunten

De partijen stellen elkaar in kennis van hun respectieve contactpunten met het oog op de uitwisseling van informatie over de uitvoering van dit protocol, met name over kwesties in verband met de uitwisseling van algemene vangstgegevens en gegevens over de visserijinspanning, de procedures voor de vismachtigingen en de uitvoering van de sectorale steun.

6. Werktalen

De partijen komen overeen dat de werktalen in de vergaderingen over de uitvoering van dit protocol, voor zover mogelijk, het Portugees en het Frans zijn.

HOOFDSTUK II

VISMACHTIGINGEN

Voor de toepassing van deze bijlage is de term “vismachtiging” synoniem met de term “visvergunning” in de wetgeving van Sao Tomé en Principe.

AFDELING 1:

Toepasselijke procedures

1. Voorwaarden voor het verkrijgen van een vismachtiging

Alleen daarvoor in aanmerking komende Unievaartuigen kunnen een vismachtiging krijgen voor de visserijzone van Sao Tomé en Principe.

Een Unievaartuig komt slechts voor een vismachtiging in aanmerking als voor de reder, de kapitein en het vaartuig zelf geen verbod tot uitoefening van de visserij in de wateren van Sao Tomé en Principe geldt. Evenmin mogen zij bij Sao Tomé en Principe verplichtingen hebben uitstaan uit hoofde van eerdere visserijactiviteiten in het kader van de met de Unie gesloten visserijovereenkomsten. Verder moeten zij zich houden aan Verordening (EU) 2017/2403 van het Europees Parlement en de Raad (1) inzake het duurzame beheer van externe vissersvloten.

2. Aanvraag van een vismachtiging

De bevoegde autoriteiten van de Unie dienen ten minste 15 werkdagen vóór het begin van de aangevraagde geldigheidsduur bij het voor visserij bevoegde ministerie van Sao Tomé en Principe elektronisch een aanvraag in voor elk vaartuig dat op grond van dit protocol wil vissen, met een kopie aan de voor Sao Tomé en Principe bevoegde Uniedelegatie.

Voor het indienen van de aanvragen bij het voor visserij bevoegde ministerie van Sao Tomé en Principe wordt gebruikgemaakt van het formulier volgens het model in aanhangsel 2.

Elke vismachtigingsaanvraag gaat vergezeld van de volgende documenten:

a) het bewijs van betaling van het forfaitaire voorschot en van de forfaitaire bijdragen voor de waarnemers voor de geldigheidsduur van de vismachtiging;

b) een recente kleurenfoto van het vaartuig (zijaanzicht);

c) een kopie van het registratiecertificaat van het vaartuig;

d) in voorkomend geval, elk ander document dat op grond van de toepasselijke nationale bepalingen afhankelijk van het vaartuigtype vereist is en dat door Sao Tomé en Principe is gemeld in de gemengde commissie.

De betaling van het jaarlijkse forfaitaire visrecht wordt gestort op dezelfde rekening van het Ministerie van Financiën als die welke wordt gebruikt voor de financiële tegenprestatie als bedoeld in artikel 3, lid 2, onder a) van dit protocol.

De visrechten omvatten alle nationale en lokale belastingen, met uitzondering van havenbelastingen en kosten voor dienstverlening.

In elke vismachtigingsaanvraag moeten de doelsoorten duidelijk zijn aangegeven.

De vismachtigingsaanvraag kan een kennisgeving bevatten van het voornemen om haaienvinnen aan boord van het vaartuig gedeeltelijk in te snijden, alsmede van andere activiteiten aan boord, zoals het ontweien.

3. Afgifte van de vismachtiging

De vismachtigingen worden uiterlijk 15 werkdagen na de datum van ontvangst van alle in punt 2 van deze afdeling bedoelde documenten afgegeven door het voor visserij bevoegde ministerie van Sao Tomé en Principe.

De originelen worden aan de Unie toegezonden via de voor Sao Tomé en Principe bevoegde delegatie van de Unie.

De machtiging vermeldt de soorten of categorieën waarop mag worden gevist (tonijnen, zwaardvissen en haaien voor zover toegestaan).

Teneinde de mogelijkheid om in het visserijgebied van Sao Tomé en Principe te vissen niet te vertragen, wordt langs elektronische weg een kopie van de vismachtiging aan de reders toegezonden. Die kopie mag gedurende een periode van ten hoogste zestig dagen na de datum van afgifte van de vismachtiging worden gebruikt. Gedurende die periode wordt de kopie als gelijkwaardig aan het origineel beschouwd.

4. Uitzonderlijke vervanging van een vismachtiging

De vismachtiging wordt afgegeven voor een bepaald vaartuig en is niet overdraagbaar. Niettemin kan de vismachtiging, wanneer wordt aangetoond dat er sprake is van overmacht, op verzoek van de Unie worden ingetrokken en kan voor een ander vaartuig van dezelfde categorie een nieuwe vismachtiging worden afgegeven voor de resterende geldigheidsduur, volgens nader te bepalen voorwaarden.

De reder zendt de oorspronkelijke vismachtiging terug naar het voor visserij bevoegde ministerie van Sao Tomé en Principe. De machtiging voor het vervangende vaartuig gaat in op die datum. Sao Tomé en Principe stelt de Unie in kennis van de overdracht van de vismachtiging en van de datum waarop deze ingaat.

5. Aan boord houden van de vismachtiging

Onverminderd punt 3 van deze afdeling wordt de vismachtiging permanent aan boord bewaard.

6. Ondersteuningsvaartuigen

Op verzoek van de Unie en na onderzoek door zijn bevoegde autoriteiten machtigt Sao Tomé en Principe de vissersvaartuigen van de Unie die over een vismachtiging beschikken, om zich te laten bijstaan door ondersteuningsvaartuigen.

De ondersteuningsvaartuigen mogen niet voor de visvangst zijn uitgerust. Bijtanken en overladen van vangsten worden niet als ondersteuning beschouwd.

De in dit hoofdstuk bedoelde procedure voor toezending van de vismachtigingsaanvragen geldt ook voor de ondersteuningsvaartuigen, voor zover deze procedure op deze vaartuigen van toepassing is. Sao Tomé en Principe stelt de lijst van gemachtigde ondersteuningsvaartuigen op en deelt deze onverwijld mee aan de Unie.

Deze vaartuigen betalen een jaarlijks recht van 3 500 EUR aan het in artikel 3, lid 10, van dit protocol bedoelde visserijontwikkelingsfonds.

AFDELING 2

Visrechten en voorschotten

1. De vismachtigingen zijn een jaar geldig.

2. De visrechten voor vaartuigen voor de tonijnvisserij met de zegen en voor vaartuigen voor de visserij met de drijvende beug worden per ton in de visserijzone van Sao Tomé en Principe gevangen vis voor de gehele toepassingsperiode van dit protocol vastgesteld op 70 EUR.

3. De vismachtigingen worden afgegeven na betaling van de volgende jaarlijkse forfaitaire bedragen: a) voor vaartuigen voor de tonijnvisserij met de zegen: 9 100 EUR per vaartuig, wat overeenkomt met de visrechten voor een vangst van 130 ton; b) voor vaartuigen voor de visserij met de drijvende beug: 3 255 EUR per vaartuig, wat overeenkomt met de visrechten voor een vangst van 46,5 ton.

De visrechten worden betaald op de rekening van het Ministerie van Financiën die ook gebruikt wordt voor het overmaken van de in artikel 3, lid 2, onder a) van dit protocol, bedoelde financiële tegenprestatie.

4. Op basis van de vangstaangiften van de Unievaartuigen stelt de Unie voor elk vaartuig een afrekening op van de vangsten en een afrekening van de visrechten die het vaartuig verschuldigd is voor het visseizoen van het vorige kalenderjaar. Zij dient vóór 30 juni van het lopende jaar de eindafrekening in bij de autoriteiten van Sao Tomé en Principe en, via de lidstaten van de Unie, bij de reder. Sao Tomé en Principe kan deze eindafrekening binnen dertig dagen na de ontvangst ervan betwisten op basis van bewijsstukken. Bij verschil van mening plegen de partijen, in voorkomend geval, overleg in de gemengde commissie. Indien Sao Tomé en Principe niet binnen de termijn van dertig dagen bezwaar aantekent, geldt de eindafrekening als vastgesteld.

5. Valt de eindafrekening hoger uit dan het voor het verkrijgen van de vismachtiging betaalde geanticipeerde forfaitaire visrecht, dan maakt de reder het saldo binnen 45 dagen over aan Sao Tomé en Principe, behalve wanneer hij daartegen bezwaar maakt. Het saldo wordt overgemaakt naar de rekening van het visserijontwikkelingsfonds. Is het bedrag van de eindafrekening evenwel lager dan het geanticipeerde forfaitaire visrecht, dan wordt het verschil niet aan de reder terugbetaald.

HOOFDSTUK III

MONITORING EN AANGIFTE VAN VANGSTEN

AFDELING 1

Elektronische visserijlogboeken

1. De kapitein van een vaartuig van de Unie dat in het kader van dit protocol visserijactiviteiten verricht, houdt een elektronisch visserijlogboek bij dat gekoppeld is aan een elektronisch registratie- en communicatiesysteem (ERS).

2. Vaartuigen zonder ERS mogen de visserijzone van Sao Tomé en Principe niet binnenvaren om daar visserijactiviteiten te verrichten.

3. De kapitein is verantwoordelijk voor de juistheid van de gegevens die in het elektronische visserijlogboek zijn vermeld. Het visserijlogboek is overeenstemming met de toepasselijke resoluties en aanbevelingen van de Iccat.

4. De kapitein registreert dagelijks voor elke visserijactiviteit de geraamde hoeveelheden van elke soort die gevangen is en aan boord wordt gehouden of is teruggegooid. De geraamde hoeveelheden van een soort die gevangen of teruggegooid is, moeten worden geregistreerd ongeacht het gewicht in kwestie.

5. Bij aanwezigheid zonder visserijactiviteit wordt de positie van het vaartuig om 12.00 uur ’s middags geregistreerd.

6. De gegevens van het visserijlogboek worden automatisch en dagelijks verzonden naar het visserijcontrolecentrum (VCC) van de vlaggenstaat. De verzonden informatie omvat ten minste: a) de identificatienummers en de naam van het vissersvaartuig; b) de FAO-drielettercode van elke soort; c) de betrokken geografische zone waar de vangsten zijn gedaan; d) de datum en, in voorkomend geval, het tijdstip van de vangsten; e) de datum van vertrek uit en aankomst in de haven en de duur van de visreis; f) het soort vistuig, de technische specificaties en de afmetingen; g) de geraamde aan boord gehouden hoeveelheden van iedere soort in kilogram levend gewicht of, indien mogelijk, het aantal vissen. h) de geraamde teruggegooide hoeveelheden van iedere soort in kilogram levend gewicht of, indien mogelijk, het aantal vissen.

7. De vlaggenstaat zorgt voor de ontvangst en de registratie in een elektronische gegevensbank waarin die gegevens gedurende ten minste 36 maanden op beveiligde wijze kunnen worden bewaard.

8. De vlaggenstaat en Sao Tomé en Principe zien erop toe dat zij zijn uitgerust met de nodige hardware en software voor de automatische verzending van de ERS-gegevens. Voor de verzending van de ERS-gegevens wordt gebruikgemaakt van de door de Europese Commissie beheerde elektronische communicatiemiddelen voor de uitwisseling van visserijgegevens in gestandaardiseerde vorm. Wijzigingen van normen worden binnen zes maanden ingevoerd.

9. Het VCC van de vlaggenstaat zorgt ervoor dat de visserijlogboeken dagelijks automatisch via het ERS aan het VCC van Sao Tomé en Principe ter beschikking worden gesteld voor de periode van aanwezigheid van het vaartuig in de visserijzone, zelfs bij nulvangsten.

10. De wijze waarop de vangsten per ERS worden meegedeeld, alsmede de procedures bij storingen zijn omschreven in aanhangsel 4.

11. De autoriteiten van Sao Tomé en Principe behandelen de gegevens over de visserijactiviteiten van de individuele vaartuigen op vertrouwelijke en veilige wijze.

AFDELING 2

Geaggregeerde vangstgegevens

1. De vlaggenstaat levert elk kwartaal de gegevens over de gevangen en de teruggegooide hoeveelheden van elk vaartuig, die per maand zijn geaggregeerd, aan de databank van de Europese Commissie. Voor de soorten waarvoor krachtens dit protocol of de Iccat-aanbevelingen een totale toegestane vangst geldt, worden de gegevens over de hoeveelheden maandelijks geleverd voor de voorafgaande maand.

2. De vlaggenstaat verifieert de gegevens door middel van kruiscontroles met aanlandings-, verkoop-, inspectie- en observatiegegevens en met alle andere relevante informatie waarvan de autoriteiten kennis hebben gekregen. De na deze verificaties vereiste actualisering van de databank vindt zo snel mogelijk plaats. Bij de verificaties wordt gebruikgemaakt van de geografische coördinaten van de visserijzone zoals vastgesteld volgens het onderhavige protocol.

3. De Unie verstrekt Sao Tomé en Principe vóór het einde van elk kwartaal de uit de databank afkomstige geaggregeerde gegevens voor de vorige kwartalen van het lopende jaar, met opgave van de gevangen hoeveelheden per vaartuig, per vangstmaand en per soort. Deze gegevens zijn voorlopig en evolutief.

4. Sao Tomé en Principe analyseert de in lid 3 bedoelde geaggregeerde gegevens en rapporteert alle belangrijke inconsistenties met gegevens van de elektronische visserijlogboeken die met het ERS zijn verstrekt. De vlaggenstaten verrichten onderzoek en werken de gegevens zo nodig bij.

HOOFDSTUK IV

MONITORING, CONTROLE EN BEWAKING

AFDELING 1

Controle en inspectie

De vissersvaartuigen van de Unie moeten de maatregelen en aanbevelingen van de Iccat in acht nemen met betrekking tot het vistuig, de technische specificaties en andere, voor hun visserijactiviteiten en hun vangsten geldende technische maatregelen.

1. Binnenvaren en verlaten van de visserijzone

De vaartuigen van de Unie die in het kader van dit protocol in de wateren van Sao Tomé en Principe actief zijn, stellen de bevoegde autoriteiten van Sao Tomé en Principe ten minste drie uur van tevoren in kennis van hun voornemen om de EEZ van Sao Tomé en Principe binnen te varen of te verlaten.

Wanneer een vaartuig zijn voornemen om de EEZ van Sao Tomé en Principe binnen te varen of te verlaten meedeelt, moet het tegelijk ook zijn positie en de reeds aan boord aanwezige vangsten, geïdentificeerd door zijn FAO-drielettercode, uitgedrukt in kilogram levend gewicht of, in voorkomend geval, in aantal vissen, meedelen.

Deze mededelingen moeten per ERS of anders per e‐mail worden gezonden naar het door de autoriteiten van Sao Tomé en Principe meegedeelde adres.

Vaartuigen die hun voornemen om de wateren van Sao Tomé en Principe binnen te varen, niet hebben meegedeeld en op visserijactiviteiten worden betrapt, worden beschouwd als vaartuigen zonder vismachtiging en dragen de gevolgen ervan zoals vastgelegd in de nationale wetgeving van Sao Tomé en Principe.

2. Inspectieprocedures

De inspectie op zee, in de haven of op de rede in de visserijzone van Sao Tomé en Principe van vaartuigen van de Unie die over een vismachtiging beschikken, wordt uitgevoerd door inspecteurs van Sao Tomé en Principe die duidelijk herkenbaar zijn als visserijcontroleurs en die gebruikmaken van vaartuigen van de autoriteiten van Sao Tomé en Principe.

Alvorens aan boord te gaan, stellen de inspecteurs van Sao Tomé en Principe de vaartuigen van de Unie in kennis van hun besluit om een inspectie uit te voeren. De inspectie wordt verricht door maximaal twee inspecteurs, die hun identiteit en kwalificatie als inspecteur moeten aantonen alvorens met de inspectie te beginnen.

De inspecteurs van Sao Tomé en Principe blijven niet langer aan boord van de vaartuigen van de Unie dan nodig is om de met de inspectie verband houdende taken te verrichten. Zij voeren de inspectie zo uit dat deze zo weinig mogelijk gevolgen heeft voor het vaartuig, de visserijactiviteit en de lading.

De beelden (foto’s en video’s) die tijdens inspecties worden gemaakt, zijn bestemd voor de autoriteiten die belast zijn met de controle en bewaking van de visserij. Deze beelden mogen niet openbaar worden gemaakt, tenzij in de nationale wetgeving anders is bepaald.

De kapiteins van de vaartuigen van de Unie faciliteren het aan boord gaan en de werkzaamheden van de inspecteurs van Sao Tomé en Principe.

Aan het einde van elke inspectie stellen de inspecteurs van Sao Tomé en Principe een inspectieverslag op. De kapitein van het Unievaartuig mag opmerkingen toevoegen aan het inspectieverslag. Het inspectieverslag wordt ondertekend door de inspecteur die het opstelt, en door de kapitein van het Unievaartuig.

De ondertekening van het inspectieverslag door de kapitein laat het recht van verweer van de reder bij een eventuele inbreukprocedure onverlet. De kapitein van het vaartuig verleent zijn medewerking tijdens de inspectieprocedure. Weigert de kapitein het document te ondertekenen, dan moet hij dit schriftelijk motiveren en brengt de inspecteur de vermelding “weigert te ondertekenen” aan. De inspecteurs van Sao Tomé en Principe overhandigen een kopie van het inspectieverslag aan de kapitein van het vaartuig van de Unie alvorens het vaartuig te verlaten. De autoriteiten van Sao Tomé en Principe stellen de Unie binnen 24 uur na een inspectie in kennis van deze inspectie en van de eventueel geconstateerde inbreuken en zenden haar het inspectieverslag toe. In voorkomend geval wordt binnen ten hoogste zeven dagen na terugkeer van de inspecteur in de haven een kopie van het proces-verbaal naar de Unie gezonden.

3. Toegestane activiteiten aan boord

De vismachtigingen die zijn afgegeven door Sao Tomé en Principe, vermelden welke activiteiten aan boord zijn toegestaan, zoals het ontweien en het gedeeltelijk insnijden van haaienvinnen.

4. Overlading en aanlanding

Vaartuigen van de Unie die in het kader van dit protocol in de wateren van Sao Tomé en Principe vissen en die hun vangsten in deze wateren willen overladen, doen dat in de havens Fernão Dias, Neves of Ana Chaves.

De reders van die vaartuigen of hun vertegenwoordigers die willen aanlanden of overladen, stellen de bevoegde autoriteiten van Sao Tomé en Principe ten minste 48 uur van tevoren in kennis van:

a) de naam van de vissersvaartuigen waaruit wordt overgeladen of aangeland;

b) de naam van het vrachtschip waarop wordt overgeladen;

c) de over te laden of aan te landen hoeveelheid (in ton) van elke soort;

d) de dag waarop het overladen of het aanlanden plaatsvindt;

e) de bestemming van de overgeladen of aangelande vangsten.

De kennisgeving aan Sao Tomé en Principe mag worden gedaan met het ERS of per e‐mail.

Overlading op zee is verboden.

De kapiteins van de vaartuigen dienen de vangstaangiften bij de bevoegde autoriteiten van Sao Tomé en Principe in en delen mee of zij de visserij willen voortzetten of dat zij de wateren van Sao Tomé en Principe willen verlaten.

Overladen of aanlanden op een andere dan de in deze afdeling beschreven wijze is niet toegestaan in de wateren van Sao Tomé en Principe. Overtredingen worden bestraft met de sancties waarin de geldende regelgeving van Sao Tomé en Principe voorziet.

AFDELING 2

Satellietvolgsysteem voor vaartuigen (VMS)

Elk vaartuig van de Unie dat in het kader van dit protocol mag vissen, moet zijn uitgerust met een satellietvolgsysteem voor vaartuigen (hierna “VMS” genoemd) (Vessel Monitoring System).

Het is verboden het satellietcommunicatiesysteem voor permanente lokalisering dat voor gegevenstransmissie aan boord van het vaartuig is geplaatst, te verplaatsen, los te koppelen, te vernietigen, te beschadigen of onklaar te maken of om de door VMS verzonden of geregistreerde gegevens te manipuleren, te verdraaien of te vervalsen.

De vaartuigen van de Unie delen hun positie automatisch en permanent ten minste om het uur voor vaartuigen voor de visserij met de zegen en ten minste om de twee uur voor alle overige vaartuigen mee aan het VCC van hun vlaggenstaat. Deze frequentie kan worden verhoogd in het kader van maatregelen om de activiteiten van een vaartuig te onderzoeken.

Het VCC van de vlaggenstaat zorgt voor de automatische terbeschikkingstelling van de VMS‐posities voor de periode van aanwezigheid van het vaartuig in de visserijzone.

Elk positiebericht moet de volgende informatie bevatten:

a) de identificatiegegevens van het vaartuig;

b) de meest recente geografische positie van het vaartuig (lengtegraad, breedtegraad), met een foutenmarge van minder dan 500 meter en een betrouwbaarheidsinterval van 99 %;

c) de datum en het tijdstip van registratie van de positie;

d) de snelheid en koers van het vaartuig.

De wijze waarop de posities van de vaartuigen per VMS worden meegedeeld, alsmede de procedures bij storingen zijn omschreven in aanhangsel 5.

De VCC’s communiceren met elkaar in het kader van de bewaking van de activiteiten van de vaartuigen.

HOOFDSTUK V

AANMONSTERING VAN ZEELIEDEN

1. Aantal aan te monsteren zeelieden

Voor de uitoefening van hun visserijactiviteiten in de wateren van Sao Tomé en Principe moeten de vaartuigen van de Unie zeelieden uit Sao Tomé en Principe aanmonsteren onder de volgende voorwaarden en binnen de volgende grenzen:

a) voor de vloot van de vaartuigen voor de tonijnvisserij met de zegen: in totaal zes zeelieden voor de gehele vloot voor het eerste jaar na de toepassing van dit protocol, in totaal acht zeelieden voor het tweede jaar na de toepassing van dit protocol en in totaal tien zeelieden voor de laatste drie jaar van het protocol;

b) de vloot van de vaartuigen voor de visserij met de drijvende beug: in totaal twee zeelieden per jaar voor de gehele vloot.

2. Deze aanmonsteringsverplichting geldt alleen als de autoriteiten van Sao Tomé en Principe vóór de toepassing van het protocol en vervolgens elk jaar in januari aan de Unie een lijst van geschikte en gekwalificeerde zeelieden toezenden. De reders rekruteren de zeelieden uit deze lijst.

3. De kwalificaties waarover de zeelieden uit Sao Tomé en Principe moeten beschikken, zijn vermeld in aanhangsel 6.

4. De reder of diens vertegenwoordiger deelt aan de bevoegde autoriteit van Sao Tomé en Principe de namen van de op het betrokken vaartuig aangemonsterde zeelieden mee, met vermelding van hun inschrijving op de bemanningslijst.

5. De verklaring van de Internationale Arbeidsorganisatie (IAO) over de fundamentele beginselen en rechten op het werk is van rechtswege van toepassing op zeelieden die zijn aangemonsterd op vaartuigen van de Unie. Het gaat daarbij met name om de vrijheid van vereniging, de erkenning van het recht op collectieve onderhandeling van werknemers en de bestrijding van discriminatie op het gebied van werk en beroep.

6. De arbeidsovereenkomsten van de zeelieden uit Sao Tomé en Principe, waarvan het Ministerie van Arbeid, het ministerie dat bevoegd is voor visserij en de ondertekenende partijen een afschrift ontvangen, worden gesloten tussen de reders of hun vertegenwoordigers en de zeelieden of hun vakverenigingen of vertegenwoordigers. Die overeenkomsten garanderen de zeelieden de aansluiting bij de socialezekerheidsregeling die op hen van toepassing is overeenkomstig het geldende recht, met inbegrip van een levens-, ziekte- en ongevallenverzekering.

7. Het loon van de zeelieden komt ten laste van de reder. Het loon wordt vastgesteld in onderling overleg tussen de reders of hun vertegenwoordigers en de zeelieden of hun vakverenigingen of vertegenwoordigers. De bezoldigingsvoorwaarden van de zeelieden mogen evenwel niet ongunstiger zijn dan die welke gelden voor de bemanning uit eigen land, en mogen in geen geval ongunstiger zijn dan de IAO-normen.

8. Alle op Unievaartuigen aangemonsterde zeelieden moeten zich daags vóór de afgesproken datum van aanmonstering melden bij de kapitein van het aangewezen vaartuig. Als de zeeman zich niet op de voor de aanmonstering vastgestelde datum en tijd meldt of als deze niet de vereiste kwalificaties voorlegt, wordt de reder automatisch ontheven van zijn plicht die zeeman aan te monsteren.

9. Indien de vaartuigen van de Unie om door de reders naar behoren gemotiveerde uitzonderlijke redenen niet het in punt 1 genoemde aantal zeelieden uit Sao Tomé en Principe kunnen aanmonsteren, moeten zij een forfaitair bedrag betalen van 20 EUR per niet-aangemonsterde zeeman voor elke dag van aanwezigheid in de visserijzone van Sao Tomé en Principe. De gemengde commissie maakt regelmatig de stand van zaken op met betrekking tot de aanmonstering van zeelieden uit Sao Tomé en Principe.

HOOFDSTUK VI

WAARNEMERS

1. Waarneming van visserijactiviteiten

Zolang er geen systeem van regionale waarnemers is, nemen de vaartuigen die in het kader van dit protocol in de visserijzone van Sao Tomé en Principe mogen vissen, in plaats van regionale waarnemers, waarnemers aan boord die door Sao Tomé en Principe zijn aangewezen overeenkomstig dit hoofdstuk.

2. Aangewezen vaartuigen en waarnemers

De vaartuigen van de Unie die in het kader van dit protocol in de wateren van Sao Tomé en Principe vissen, nemen overeenkomstig de onderstaande bepalingen waarnemers aan boord die zijn aangewezen door het ministerie dat bevoegd is voor visserij van Sao Tomé en Principe.

a) Op verzoek van de bevoegde autoriteiten van Sao Tomé en Principe nemen de vaartuigen van de Unie een door de desbetreffende autoriteit aangewezen waarnemer aan boord, die de in de wateren van Sao Tomé en Principe gedane vangsten moet controleren.

b) De bevoegde autoriteiten van Sao Tomé en Principe stellen een lijst op van vaartuigen die zijn aangewezen om een waarnemer aan boord te nemen, alsmede een lijst van waarnemers die zijn aangewezen om aan boord te gaan. Deze lijsten worden geactualiseerd. Ze worden meteen na de opstelling ervan en vervolgens, als ze zijn bijgewerkt, om de drie maanden aan de Europese Commissie meegedeeld.

c) Bij de afgifte van de vismachtiging of uiterlijk 15 dagen vóór de datum waarop de waarnemer aan boord moet gaan, delen de bevoegde autoriteiten van Sao Tomé en Principe, bij voorkeur per e‐mail, aan de delegatie van de Unie en aan de betrokken reders de naam van de waarnemer mee die is aangewezen om aan boord te gaan van het desbetreffende vaartuig.

d) De waarnemer blijft gedurende één visreis aan boord. Op uitdrukkelijk verzoek van de bevoegde autoriteiten van Sao Tomé en Principe kan de periode aan boord, naargelang van de verwachte gemiddelde duur van de visreizen voor een bepaald vaartuig, evenwel over meerdere visreizen worden gespreid. Een dergelijk verzoek wordt door de bevoegde autoriteit gedaan bij de opgave van de naam van de waarnemer die is aangewezen om aan boord van het desbetreffende vaartuig te gaan.

3. Voorwaarden voor het aan boord nemen en het van boord gaan

a) De voorwaarden voor het aan boord nemen van de waarnemer worden in onderling overleg tussen de reder of zijn vertegenwoordiger en de bevoegde autoriteit vastgesteld.

b) De waarnemer gaat aan en van boord in een door de reder gekozen haven. De waarnemer gaat aan boord aan het begin van de eerste visreis die na de mededeling van de lijst van aangewezen vaartuigen plaatsvindt in de wateren van Sao Tomé en Principe.

c) De betrokken reders krijgen twee weken de tijd om de data en de havens in de subregio te melden die voor het aan en van boord gaan van de waarnemers zijn vastgesteld, met dien verstande dat deze melding ten minste tien dagen van tevoren plaatsvindt.

d) Als de waarnemer in een land buiten Sao Tomé en Principe aan boord gaat, zijn de reiskosten van de waarnemer voor rekening van de reder. Als een vaartuig dat een waarnemer aan boord heeft, de visserijzone van Sao Tomé en Principe verlaat, wordt alles in het werk gesteld om ervoor te zorgen dat de waarnemer zo spoedig mogelijk op kosten van de reder kan terugkeren.

e) Als de waarnemer zich binnen twaalf uur na het afgesproken tijdstip nog niet op de afgesproken plaats heeft gemeld, is de reder automatisch ontheven van zijn verplichting om hem aan boord te nemen.

f) De kapitein neemt binnen de grenzen van zijn bevoegdheid de nodige maatregelen om de fysieke en morele veiligheid van de waarnemer bij de uitoefening van zijn taken te garanderen.

g) De waarnemer krijgt alle faciliteiten die nodig zijn voor de uitoefening van zijn taken. De kapitein laat de waarnemer de communicatiemiddelen gebruiken die hij voor zijn werk nodig heeft, stelt hem de documenten ter beschikking die rechtstreeks met de visserijactiviteit van het vaartuig verband houden, en met name het visserijlogboek en het navigatieboek, en verleent hem toegang tot de delen van het vaartuig waar hij dient te zijn voor de uitvoering van zijn taken.

h) De reder zorgt op zijn kosten en volgens de praktische mogelijkheden van het vaartuig voor kost en logies van de waarnemer, die op dit punt als officier wordt behandeld.

i) Het loon en de sociale premies voor de waarnemer zijn voor rekening van Sao Tomé en Principe.

4. Forfaitaire financiële bijdrage

Als bijdrage in de kosten van de plaatsing van de waarnemers maakt de reder bij de betaling van het forfaitaire voorschot ook een bedrag van 250 EUR per jaar en per schip over naar dezelfde rekening.

5. Taken van de waarnemer

De waarnemer wordt aan boord als een officier behandeld. Wanneer het vaartuig zich in de wateren van Sao Tomé en Principe bevindt, verricht hij de volgende taken:

a) hij observeert de visserijactiviteiten van de vaartuigen;

b) hij controleert de positie van de vaartuigen die bij visserijactiviteiten betrokken zijn;

c) hij noteert welk vistuig wordt gebruikt;

d) hij controleert de in het visserijlogboek opgenomen gegevens over de vangsten die in de wateren van Sao Tomé en Principe zijn gedaan;

e) hij controleert de percentages van de bijvangsten en raamt de hoeveelheden teruggegooide verhandelbare vis;

f) hij deelt aan zijn bevoegde autoriteit met elk passend middel de visserijgegevens mee, waaronder de aan boord aanwezige hoeveelheden hoofd- en bijvangst.

6. Verplichtingen van de waarnemer

Tijdens zijn verblijf aan boord:

a) zorgt de waarnemer ervoor dat zijn inscheping en zijn verblijf aan boord de visserijactiviteiten niet onderbreken of hinderen;

b) gaat de waarnemer zorgvuldig om met de goederen en de installaties aan boord van het vaartuig en bewaart hij geheimhouding over alle documenten van het betrokken vaartuig;

c) stelt de waarnemer aan het einde van de waarnemingsperiode, voordat hij van boord gaat, een verslag van zijn activiteiten op, dat wordt overgelegd aan de bevoegde autoriteiten van Sao Tomé en Principe en waarvan een kopie wordt toegezonden aan de Europese Commissie. Hij ondertekent dat verslag in aanwezigheid van de kapitein, die er de nodige opmerkingen aan kan toevoegen of laten toevoegen en daarbij zijn handtekening plaatst. De waarnemer geeft bij het verlaten van het vaartuig een kopie van het verslag aan de kapitein.

HOOFDSTUK VII

INBREUKEN

1. Behandeling van inbreuken

Elke inbreuk door een vaartuig van de Unie dat over een vismachtiging overeenkomstig deze bijlage beschikt, moet worden vermeld in een proces-verbaal dat onverwijld aan de Unie en de vlaggenstaat wordt toegezonden.

2. Aanhouding van het vaartuig/opbrenging — informatievergadering

a) Elk vaartuig van de Unie dat een inbreuk begaat, mag worden verplicht zijn visserijactiviteit te beëindigen en zich, wanneer het zich op zee bevindt, naar een haven van Sao Tomé en Principe te begeven, indien de geldende wetgeving van Sao Tomé en Principe daar voor de betrokken inbreuk in voorziet.

b) Sao Tomé en Principe stelt de Unie uiterlijk binnen 24 uur in kennis van iedere aanhouding van een vaartuig van de Europese Unie met een vismachtiging. Deze kennisgeving gaat vergezeld van bewijsmateriaal betreffende de betrokken inbreuk.

c) Alvorens tegen het vaartuig, de kapitein, de bemanning of de lading maatregelen te nemen, met uitzondering van maatregelen voor het veiligstellen van bewijsstukken, belegt Sao Tomé en Principe op verzoek van de Unie binnen één werkdag na de kennisgeving van de aanhouding van het vaartuig een informatievergadering om de feiten die hebben geleid tot de aanhouding van het vaartuig, toe te lichten en de eventuele verdere maatregelen uiteen te zetten. Aan deze informatievergadering kan een vertegenwoordiger van de vlaggenstaat van het vaartuig deelnemen.

3. Vervolging van de inbreuk — schikkingsprocedure

a) De op de inbreuk toe te passen sanctie wordt door Sao Tomé en Principe overeenkomstig de geldende nationale wetgeving vastgesteld.

b) Wanneer de afhandeling van de inbreuk een gerechtelijke procedure meebrengt, wordt vóór het begin ervan en voor zover de inbreuk geen strafbaar feit inhoudt, een schikkingsprocedure tussen Sao Tomé en de Unie ingeleid om de aard en de hoogte van de sanctie te bepalen. Vertegenwoordigers van de vlaggenstaat van het vaartuig en van de Unie kunnen aan deze schikkingsprocedure deelnemen. De schikkingsprocedure wordt uiterlijk drie dagen na de kennisgeving van de aanhouding van het vaartuig afgesloten.

4. Gerechtelijke procedure — bankgarantie

Indien geen minnelijke schikking tot stand komt en de inbreuk aan de bevoegde gerechtelijke instantie wordt voorgelegd, stelt de reder van het vaartuig dat de inbreuk heeft begaan, een bankgarantie bij een door Sao Tomé en Principe opgegeven bank ter hoogte van een door Sao Tomé en Principe vast te stellen bedrag dat de kosten van de aanhouding, de geraamde boetesom en de eventuele compenserende vergoedingen dekt. De bankgarantie wordt niet vrijgegeven voordat de gerechtelijke procedure is voltooid.

De bankgarantie wordt onmiddellijk na de uitspraak vrijgegeven en aan de reder terugbetaald:

a) in haar geheel, wanneer geen sanctie wordt opgelegd;

b) ten bedrage van het saldo, indien de boetesom lager uitvalt dan de bankgarantie.

Sao Tomé en Principe stelt de Unie uiterlijk zeven dagen na de uitspraak in kennis van de uitkomst van de gerechtelijke procedure.

5. Vrijgave van het vaartuig en de bemanning

Het vaartuig en de bemanning mogen de haven verlaten zodra de uit de schikkingsprocedure voortvloeiende sanctie is vereffend of zodra de bankgarantie is gesteld.

(1) Verordening (EU) 2017/2403 van het Europees Parlement en de Raad van 12 december 2017 inzake het duurzame beheer van externe vissersvloten, en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 1006/2008 van de Raad (PB L 347 van 28.12.2017, blz. 81).