OVEREENKOMST  
tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking 
op het gebied van de reglementering van de burgerluchtvaartveiligheid  
DE VERENIGDE STATEN VAN AMERIKA,  
en 
DE EUROPESE GEMEENSCHAP,  
(hierna „de partijen” genoemd),  
VANUIT DE WENS voort te bouwen op de decennialange trans-Atlantische samenwerking met betrekking tot het 
uitvoeren van tests en het afgeven van goedkeuringen op het gebied van de burgerluchtvaartveiligheid en het milieu;  
IN HET STREVEN NAAR verbetering van de langdurige samenwerkingsrelatie tussen Europa en de Verenigde Staten om 
wereldwijd een hoog niveau van burgerluchtvaartveiligheid te garanderen en de economische belasting van de vliegtuig ­
industrie en exploitanten als gevolg van overbodig reglementerend toezicht te minimaliseren;  
ZICH VERPLICHTEND TOT het garanderen van permanente operationele veiligheid van de burgerluchtvaartvloot en de 
tijdige uitwisseling van informatie inzake opgedane ervaringen;  
GEHOUDEN TOT het ontwikkelen van een sluitend systeem van reglementerende samenwerking met betrekking tot het 
uitvoeren van tests en het afgeven van goedkeuringen op het gebied van de burgerluchtvaartveiligheid en het milieu op 
basis van permanente communicatie en wederzijds vertrouwen, en  
MET INACHTNEMING VAN de rechten en verplichtingen van de Verenigde Staten en de lidstaten van de Europese 
Gemeenschap (de „lidstaten”) krachtens het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart dat op 7 december 1944 te 
Chicago is ondertekend („het Verdrag van Chicago”) en zijn bijlagen,  
ZIJN ALS VOLGT OVEREENGEKOMEN:  
Artikel 1  
Definities  
In deze overeenkomst wordt verstaan onder:  
A. „Bewijs van luchtwaardigheid”: een verklaring dat het ont ­
werp of de wijziging van een ontwerp van een burgerlucht ­
vaartproduct voldoet aan de van toepassing zijnde normen 
of dat een individueel product in overeenstemming is met 
een ontwerp waarvan werd geoordeeld dat het voldoet aan 
die normen en op een veilige wijze kan worden gebruikt.  
B. „Luchtvaartautoriteit”: het agentschap of de entiteit door de 
regering van een lidstaat van de Europese Unie belast met 
het namens de Europese Gemeenschap uitoefenen van het 
wettelijk toezicht op gereglementeerde entiteiten, en dat of 
die vaststelt of sprake is van overeenstemming met de bin ­
nen de rechtsmacht van de Europese Gemeenschap van toe ­
passing zijnde normen, regelingen en overige voorschriften.  
C. „Burgerluchtvaartproduct”: een burgerluchtvaartuig, vliegtuig ­
motor, of een propeller, instrument, onderdeel of com ­
ponent bestemd om te worden ingebouwd.  
D. „Milieugoedkeuring”: een verklaring dat het ontwerp of de 
wijziging van een ontwerp van een burgerluchtvaartproduct 
voldoet aan de van toepassing zijnde normen op het gebied 
van geluid, brandstoflozing of uitlaatemissies.  E. „Milieutest”: een proces waarbij het ontwerp of de wijziging 
van een ontwerp van een burgerluchtvaartproduct wordt 
geëvalueerd op overeenstemming met de van toepassing 
zijnde normen en procedures op het gebied van geluid, 
brandstoflozing of uitlaatemissies.  
F. „Technisch agentschap”: voor de Verenigde Staten, de Federal 
Aviation Administration (FAA); en voor de Europese Ge ­
meenschap, het Europees Agentschap voor de veiligheid 
van de luchtvaart (EASA).  
G. „Onderhoud”: het verrichten van een of meer van de vol ­
gende acties: inspectie, revisie, reparatie, behouden of ver ­
vangen van stukken, materialen, instrumenten of onderdelen 
van een burgerluchtvaartproduct om de permanente lucht ­
waardigheid van dat product veilig te stellen; of het inbou ­
wen van eerder goedgekeurde wijzigingen of aanpassingen 
uitgevoerd in overeenstemming met de voorschriften, vast ­
gesteld door het bevoegde technische agentschap.  
H. „Toezicht”: een periodieke inspectie om de permanente na ­
leving van de van toepassing zijnde normen vast te stellen.  
I. „Gereglementeerde entiteit”: een natuurlijke of rechtspersoon 
waarvan de test- en goedkeuringsactiviteiten op het gebied 
van de burgerluchtvaartveiligheid en het milieu onderwor ­
pen zijn aan de wettelijke en reglementerende rechtsmacht 
van een of beide partijen.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/3
Artikel 2  
Doelstellingen en toepassingsgebied  
A. Met deze overeenkomst wordt beoogd om:  
1. de wederkerige aanvaarding mogelijk te maken van verkla ­
ringen van overeenstemming en goedkeuringen afgegeven 
door de technische agentschappenschappen en de luchtvaart ­
autoriteiten, zoals voorzien in de bijlagen bij deze overeen ­
komst;  
2. een hoge mate van veiligheid in het luchtvervoer te bevor ­
deren;  
3. te bereiken dat het hoge niveau van de reglementerende 
samenwerking en harmonisatie tussen de Verenigde Staten 
en de Europese Gemeenschap op de terreinen vallend onder 
lid B wordt gecontinueerd.  
B. Het toepassingsgebied van de samenwerking krachtens 
deze overeenkomst is:  
1. goedkeuring van luchtwaardigheid en toezicht op burger ­
luchtvaartproducten;  
2. milieutests en goedkeuring van luchtvaartproducten, en  
3. goedkeuring van en toezicht op onderhoudsfaciliteiten.  
C. De partijen kunnen door middel van een schriftelijke wij ­
ziging van deze overeenkomst met inachtneming van het be ­
paalde in artikel 19 aanvullende gebieden van samenwerking en 
aanvaarding overeenkomen.  
Artikel 3  
Bestuur  
A. De partijen stellen bij deze een Bilaterale Raad van Toe ­
zicht (de „Raad”) in, die verantwoordelijk is voor het effectief 
functioneren van deze overeenkomst en regelmatig bijeen zal 
komen om de effectiviteit van de uitvoering daarvan te evalue ­
ren. 
B. De Raad is samengesteld uit vertegenwoordigers van:  
de Verenigde Staten van Amerika, zijnde de Federal Aviation 
Administration (medevoorzitter),  
en 
de Europese Gemeenschap, zijnde de Commissie (medevoorzit ­
ter) bijgestaan door het Europees Agentschap voor de veiligheid 
van de luchtvaart en vergezeld van de luchtvaartautoriteiten.  
De Raad kan op ad-hocbasis onderwerpspecifieke deskundigen 
uitnodigen tot deelname. De Raad kan overgaan tot het instellen 
van en houden van toezicht op het werk van technische werk ­
groepen. De Raad stelt een intern reglement van orde op en 
aanvaardt dit. Alle besluiten van de Raad zullen met eenstem ­
migheid worden genomen, waarbij elke partij een enkele stem 
heeft. Deze besluiten worden op schrift gesteld en ondertekend 
door de vertegenwoordigers van de partijen in de Raad.  C. De Raadkan iedere aangelegenheid die verband houdt met 
het functioneren van deze overeenkomst in behandeling nemen 
en is in het bijzonder belast met:  
1. het afhandelen van geschillen, zoals bepaald in artikel 17;  
2. zo nodig, het wijzigen van de bijlagen in overeenstemming 
met artikel 19.B;  
3. het instellen van een forum voor het bespreken van kwesties 
die kunnen voorvloeien uit en wijzigingen die gevolgen kun ­
nen hebben voor de uitvoering van deze overeenkomst;  
4. het vaststellen van een forum voor het bespreken van een 
gemeenschappelijke aanpak van de veiligheids- en milieu ­
kwesties die onder het toepassingsgebied van deze overeen ­
komst vallen en voor het regelmatig uitwisselen van infor ­
matie betreffende aandachtspunten op het gebied van lucht ­
vaartveiligheid, met inbegrip van overleg over voorgestelde 
nieuwe en wijziging van bestaande veiligheidsmaatregelen;  
5. het instellen van een forum voor tijdige waarschuwingsdis ­
cussies omtrent ontwerpregelingen en wetgeving van een van 
de partijen;  
6. het uitwisselen van informatie betreffende geplande organi ­
satorische wijzigingen;  
7. zo nodig, het vaststellen van aanvullende bijlagen;  
8. zo nodig, het doen van voorstellen aan de partijen om deze 
overeenkomst anderszins te wijzigen.  
Artikel 4  
Algemene bepalingen  
A. Elke partij aanvaardt de verklaringen van overeenstem ­
ming en de goedkeuringen die afgegeven zijn door het tech ­
nische agentschap van de andere partij en, in het geval van de 
Verenigde Staten, die afgegeven zijn door de luchtvaartautoritei ­
ten, in overeenstemming met de voorwaarden neergelegd in de 
bijlagen bij deze overeenkomst.  
B. Behoudens het bepaalde in de bijlagen bij deze overeen ­
komst, wordt deze overeenkomst niet uitgelegd in de zin dat zij 
wederkerige aanvaarding of erkenning van normen of tech ­
nische regelingen van de partijen inhoudt.  
C. De partijen erkennen de systemen van delegatie aan aan ­
gewezen personen of gereglementeerde entiteiten van de andere 
partij zoals die bestaan op de datum van inwerkingtreding van 
deze overeenkomst als gelijkwaardig ten behoeve van de nale ­
ving van de respectieve wettelijke voorschriften van elke partij. 
De partijen geven aan verklaringen van overeenstemming afge ­
geven door deze aangewezen personen of gereglementeerde 
entiteiten, in overeenstemming met de bepalingen van de bij ­
lagen, dezelfde geldigheid als waren ze rechtstreeks afkomstig 
van een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit. Dele ­
gatiesystemen ingevoerd na de datum van inwerkingtreding van 
deze overeenkomst worden onderworpen aan vertrouwenbevor ­
derende maatregelen.NL L 291/4 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
D. De partijen zorgen ervoor dat hun technische agentschap ­
pen en luchtvaartautoriteiten hun verantwoordelijkheden krach ­
tens deze overeenkomst, inclusief de bijlagen, nakomen.  
E. In het geval dat een houder van de goedkeuring van een 
ontwerp zijn goedkeuring overdraagt aan een andere entiteit, 
stelt het technische agentschap dat verantwoordelijk is voor 
de goedkeuring van het ontwerp, de andere technische agent ­
schappen onmiddellijk in kennis van de overdracht.  
F. Deze overeenkomst is, inclusief de bijlagen, bindend voor 
beide partijen.  
Artikel 5  
Bijlagen  
A. Voor aangelegenheden die onder het toepassingsgebied 
van artikel 2.B 1, 2 en 3 vallen, komen de partijen overeen 
dat hun normen, regels, praktijken en procedures op het gebied 
van de burgerluchtvaart in voldoende mate op elkaar aansluiten 
om wederkerige aanvaarding mogelijk te maken van goedkeu ­
ringen en verklaringen van overeenstemming met overeengeko ­
men normen afgegeven door de ene partij namens de andere 
partij, zoals bepaald in de bijlagen. De partijen komen eveneens 
overeen dat er technische verschillen zijn tussen hun burger ­
luchtvaartsystemen en dat daaraan aandacht wordt besteed in de 
bijlagen.  
B. Voor aangelegenheden die krachtens artikel 2.C worden 
toegevoegd aan het toepassingsgebied van artikel 2.B, stellen 
de partijen of hun vertegenwoordigers in de Raad nieuwe bij ­
lagen op, met een beschrijving van de voorwaarden voor weder ­
kerige aanvaarding van die verklaringen van overeenstemming 
en goedkeuringen, indien zij het erover eens zijn dat de nor ­
men, regels, praktijken en procedures van elk der partijen op 
het gebied van de burgerluchtvaart voor alle toegevoegde sa ­
menwerkingsgebieden in voldoende mate op elkaar aansluiten 
om aanvaarding mogelijk te maken van goedkeuringen en ver ­
klaringen van overeenstemming onder overeengekomen nor ­
men, afgegeven door de ene partij namens de andere partij.  
C. Elk van de bijlagen dient, ten minste, het volgende te 
bevatten:  
1. bepalingen om vertrouwen te krijgen en te behouden in de 
technische deskundigheid van de technische agentschappen 
en relevante luchtvaartautoriteiten van de ene partij voor het 
afgeven van verklaringen namens de andere partij;  
2. voorschriften voor het overnemen en voor het opschorten 
van de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming 
en goedkeuringen afgegeven door bepaalde luchtvaartautori ­
teiten;  
3. een vastgesteld toepassingsgebied voor de aanvaarding van 
verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen tussen 
de partijen;  
4. bepalingen voor technisch overleg tussen de technische 
agentschappen;  
5. bepalingen voor gezamenlijke coördinerende instanties, in ­
dien daaraan behoefte bestaat;  6. bepalingen die de technische agentschappen machtigen tot 
het opstellen en vaststellen van technische uitvoeringspro ­
cedures.  
Artikel 6  
Reglementerende samenwerking en transparantie  
A. De technische agentschappen zullen voorschriften opstel ­
len en vaststellen voor reglementerende samenwerking op het 
gebied van burgerluchtvaartveiligheid en milieutests en goedkeu ­
ringen, waarbij rekening wordt gehouden met relevante richt ­
lijnen betreffende reglementerende samenwerking tussen de par ­
tijen. Die voorschriften bieden gelegenheid voor overleg en deel ­
name, indien mogelijk, van deskundigen van het technische 
agentschap, de luchtvaartautoriteiten en de industrie van de 
ene partij in het beginstadium van het opstellen van reglemen ­
terende documentatie met betrekking tot burgerluchtvaartmate ­
riaal door de andere partij.  
B. Afhankelijk van de beschikbaarheid van financiële midde ­
len zorgen de partijen, waar mogelijk, voor een permanente 
trans-Atlantische samenwerking in belangrijke luchtvaartveilig ­
heidsinitiatieven.  
Artikel 7  
Samenwerking op het gebied van kwaliteitsborging en 
normalisatie-inspecties  
Ter bevordering van een permanent begrip van en compatibili ­
teit tussen de reglementerende systemen voor de burgerlucht ­
vaartveiligheid van partijen, mag elk technisch agentschap deel ­
nemen aan de interne werkzaamheden ten behoeve van kwali ­
teitsborging en normalisatie-inspecties van de andere partij, ver ­
band houdend met accreditatie en toezicht, zoals voorzien in de 
bijlagen.  
Artikel 8  
Samenwerking op het gebied van handhavingsactiviteiten  
De partijen komen overeen om, met inachtneming van de van 
toepassing zijnde wetten en regelingen, via hun technische 
agentschappen of luchtvaartautoriteiten, naar gelang van het 
geval, de nodige wederzijdse samenwerking en bijstand te ver ­
lenen tijdens een onderzoeks- of handhavingsprocedure inzake 
een vermeende of verdachte schending van de wetten of rege ­
lingen binnen het toepassingsgebied van deze overeenkomst. 
Bovendien zal elke partij de andere partij onmiddellijk in kennis 
stellen van een onderzoek indien daarbij wederzijdse belangen 
zijn betrokken.  
Artikel 9  
Uitwisselen van veiligheidsgegevens  
De partijen komen overeen om, met inachtneming van de van 
toepassing zijnde wetten en regelingen,  
A. elkaar, op verzoek en tijdig, informatie te verstrekken die ter 
beschikking staat van hun technische agentschappen en ver ­
band houdt met ongevallen of incidenten waarbij burger ­
luchtvaartproducten of gereglementeerde entiteiten zijn be ­
trokken, enNL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/5
B. overige veiligheidsinformatie uit te wisselen, in overeenstem ­
ming met de door de technische agentschappen opgestelde 
voorschriften.  
Artikel 10  
Van toepassing zijnde eisen, voorschriften en begeleidende 
documentatie  
De partijen komen overeen om elkaar in kennis te stellen van 
alle van toepassing zijnde eisen, voorschriften en begeleidende 
documentatie met betrekking tot aangelegenheden die onder 
deze overeenkomst vallen.  
Artikel 11  
Bescherming van auteursrechtelijk beschermde gegevens en 
verzoeken om informatie  
A. De partijen onderkennen dat door een gereglementeerde 
entiteit of een partij ingediende en met deze overeenkomst ver ­
band houdende informatie, intellectuele eigendom, handels ­
geheimen, vertrouwelijke bedrijfsinformatie, auteursrechtelijk be ­
schermde gegevens of andere gegevens kan bevatten, in goed 
vertrouwen gehouden door die gereglementeerde entiteit of een 
andere persoon (vertrouwelijke informatie). Tenzij daartoe ver ­
plicht bij wet zullen de partijen de informatie die als vertrou ­
welijk is aangemerkt, niet kopiëren voor of vrijgeven of tonen 
aan anderen dan hun eigen werknemers, zonder de voor ­
afgaande schriftelijke toestemming van de persoon of entiteit 
die beschikt over een geheimhoudingsbelang met betrekking 
tot die vertrouwelijke informatie.  
B. Voor zover de Europese Gemeenschap vertrouwelijke in ­
formatie uitwisselt met een luchtvaartautoriteit of met een en ­
titeit belast met het onderzoek van ongevallen en incidenten in 
de burgerluchtvaart, zal de Europese Gemeenschap die vertrou ­
welijke informatie als gevoelige documenten beschouwen en 
ervoor zorgen dat die luchtvaartautoriteit of entiteit de bedoelde 
informatie niet kopieert, vrijgeeft of uitwisselt met anderen dan 
de werknemers van die luchtvaartautoriteit of entiteit, zonder de 
voorafgaande schriftelijke toestemming van de persoon of wet ­
telijke entiteit die beschikt over een geheimhoudingsbelang met 
betrekking tot die vertrouwelijke informatie.  
C. Verzoeken van het publiek om informatie bedoeld in lid 
A van dit artikel, inclusief de toegang tot documenten, worden 
afgehandeld in overeenstemming met de wetten en regelingen 
die van toepassing zijn op de partij die bedoelde verzoeken 
ontvangt. Een technisch agentschap dat een verzoek ontvangt 
voor bedoelde informatie verstrekt door de andere partij of haar 
gereglementeerde entiteiten zal overleg plegen met het tech ­
nische agentschap van de andere partij voorafgaand aan het 
vrijgeven van die informatie. De technische agentschappen zul ­
len elkaar zo nodig bijstaan bij het beantwoorden van deze 
verzoeken.  
Artikel 12  
Toepasselijkheid  
Tenzij anderszins voorzien in de bijlagen bij deze overeen ­
komst, zal deze overeenkomst enerzijds van toepassing zijn 
op het reglementerend systeem voor de burgerluchtvaart in de 
Verenigde Staten zoals toegepast op het grondgebied van de 
Verenigde Staten van Amerika, en anderzijds op het reglemen ­
terend systeem voor de burgerluchtvaart in de Europese Ge ­meenschap zoals toegepast op het grondgebied waar het Ver ­
drag tot oprichting van de Europese Gemeenschap van toepas ­
sing is en krachtens de voorwaarden neergelegd in dat Verdrag 
(en eventuele opvolgende documenten).  
Artikel 13  
Onbelemmerde toegang  
Met het oog op toezicht en inspecties zullen het technische 
agentschap en de luchtvaartautoriteiten van een partij het tech ­
nische agentschap van de andere partij bijstaan bij het verkrijgen 
van onbelemmerde toegang tot de gereglementeerde entiteiten 
onderworpen aan haar rechtsmacht.  
Artikel 14  
Tarieven  
De partijen zullen ernaar streven dat de tarieven die hun tech ­
nische agentschappen in rekening brengen aan aanvragers en 
gereglementeerde entiteiten voor certificering en diensten ver ­
band houdend met goedkeuring krachtens deze overeenkomst 
billijk, redelijk en evenredig zijn met de diensten.  
Artikel 15  
Behoud van reglementerende bevoegdheden  
Niets in deze overeenkomst zal worden uitgelegd als een beper ­
king van de bevoegdheden van een partij om:  
A. via haar wetgevende, reglementerende en administratieve 
maatregelen het niveau van bescherming vast te stellen dat 
zij passend acht voor de burgerluchtvaartveiligheid en mi ­
lieutests en goedkeuringen, en  
B. alle passende en onmiddellijke maatregelen te nemen die 
nodig zijn voor het opheffen of minimaliseren van een af ­
breuk van veiligheid. Indien een partij een dergelijke actie 
uitvoert die gevolgen heeft op activiteiten binnen de reik ­
wijdte van deze overeenkomst, zal zij de andere partij daar ­
van zo snel mogelijk voor zover noodzakelijk via een tech ­
nisch agentschap of een luchtvaartautoriteit in kennis stellen, 
maar niet later dan 15 dagen nadat die actie heeft plaats ­
gevonden;  
C. wijzigingen van haar regelingen, procedures of normen door 
te voeren en toe te passen op haar gereglementeerde enti ­
teiten. Indien die wijzigingen gevolgen kunnen hebben voor 
de uitvoering van deze overeenkomst, kunnen de partijen of 
hun technische agentschap, met het oog op wijziging van 
deze overeenkomst, verzoeken om overleg krachtens 
artikel 17. Ongeacht het resultaat van dat overleg, kan niets 
in deze overeenkomst de betrokken partij beletten om de 
wijziging door te voeren en toe te passen op haar geregle ­
menteerde entiteiten.  
Artikel 16  
Overige overeenkomsten  
A. Behalve indien anderszins is bepaald in de bijlagen bij 
deze overeenkomst, zullen de rechten en verplichtingen opge ­
nomen in een overeenkomst, door een der partijen met een 
derde partij gesloten, niet van kracht of geldig zijn voor de 
andere partij bij deze overeenkomst.NL L 291/6 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
B. In het licht van en na de inwerkingtreding van deze over ­
eenkomst, zullen de Verenigde Staten van Amerika de vereiste 
maatregelen nemen en zal de Europese Gemeenschap overeen ­
komstig het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen ­
schap ervoor zorgen dat de lidstaten van de Europese Unie de 
vereiste maatregelen nemen tot wijziging of beëindiging, naarge ­
lang het geval, van de bilaterale overeenkomsten tussen de Ver ­
enigde Staten en de individuele lidstaten van de Europese Unie, 
opgenomen in aanhangsel 1.  
C. Tenzij anderszins voorzien in de bijlagen, zullen de op het 
moment van de inwerkingtreding van deze overeenkomst gel ­
dende verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, die 
eerder zijn geaccepteerd door de Verenigde Staten of een lidstaat 
van de Europese Unie krachtens een van de in aanhangsel 1 
vermelde bilaterale luchtvaartveiligheidsovereenkomsten of bila ­
terale luchtwaardigheidsovereenkomsten, door de partijen van 
deze overeenkomst als rechtsgeldig worden beschouwd inge ­
volge de voorwaarden geaccepteerd krachtens de vermelde over ­
eenkomsten, tot het moment dat de goedkeuringen zijn ver ­
vangen of herroepen.  
Artikel 17  
Overleg en geschillenbeslechting  
A. Partijen kunnen elkaar om overleg vragen over elke aan ­
gelegenheid verband houdend met deze overeenkomst. De an ­
dere partij zal prompt reageren op een dergelijk verzoek en in 
overleg treden op een door de partijen overeengekomen tijdstip, 
en wel binnen 45 dagen.  
B. De technische agentschappen van de partijen zullen trach ­
ten elk meningsverschil tussen hen, betrekking hebbend op hun 
samenwerking krachtens deze overeenkomst, door overleg op te 
lossen overeenkomstig de bepalingen opgenomen in de bijlagen 
bij deze overeenkomst.  
C. In het geval dat de technische agentschappen er niet in 
slagen om de geschillen op te lossen zoals voorzien in lid B, 
kan elk technisch agentschap het geschil doorverwijzen naar de 
Raad, die over de aangelegenheid zal beraadslagen.  
Artikel 18  
Opschorten van aanvaarding van verklaringen  
A. Indien het overleg als bedoeld in artikel 17 niet leidt tot 
oplossing van het meningsverschil dat verband houdt met ver ­
klaringen van overeenstemming en goedkeuringen, kan een par ­
tij de andere partij in kennis stellen van haar intentie tot op ­
schorting van de aanvaarding van verklaringen van overeen ­
stemming en goedkeuringen waarover verschil van mening be ­
staat. Die kennisgeving gebeurt schriftelijk en gaat gedetailleerd 
in op de redenen voor de opschorting.  
B. Bedoelde opschorting treedt in werking 30 dagen na de 
datum van de kennisgeving, tenzij voor het einde van die peri ­
ode, de partij die het initiatief heeft genomen voor de opschor ­
ting de andere partij schriftelijk ervan in kennis stelt dat zij haar 
kennisgeving intrekt. Bedoelde opschorting heeft geen gevolgen 
voor de geldigheid van de verklaringen van overeenstemming, 
certificaten en goedkeuringen afgegeven door de technische 
agentschappen of de luchtvaartautoriteit van de partij in kwestie, 
voorafgaand aan de datum waarop de opschorting van kracht 
werd. Een dergelijke van kracht geworden opschorting kan on ­
middellijk worden opgeheven na uitwisseling van een daartoe 
strekkende schriftelijke correspondentie van de partijen.  Artikel 19  
Inwerkingtreding, amendementen en beëindiging  
A. Deze overeenkomst, met inbegrip van de bijlagen, treedt 
in werking op de eerste dag van de tweede maand na de datum 
van de notawisseling tussen partijen ter bevestiging van de af ­
ronding van hun respectieve procedures voor de inwerkingtre ­
ding van deze overeenkomst.  
B. Deze overeenkomst kan met wederzijdse instemming van 
de partijen schriftelijk worden gewijzigd. Bedoelde wijzigingen 
treden in werking op de eerste dag van de tweede maand na de 
datum van de notawisseling tussen partijen ter bevestiging van 
de afronding van hun respectieve procedures voor de inwerking ­
treding van deze overeenkomst of de wijzigingen daarvan. Wij ­
ziging van de bijlagen kan door een besluit van de Raad plaats ­
vinden.  
C. Een individuele bijlage opgesteld door de Raad na de 
datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst treedt in 
werking bij besluit van de Raad.  
D. Deze overeenkomst blijft van kracht tot ze door de par ­
tijen wordt beëindigd. Die beëindiging vindt plaats via een 
schriftelijke kennisgeving van de ene partij aan de andere partij, 
waarbij een termijn van 60 dagen in acht wordt genomen. Die 
beëindiging houdt tevens de beëindiging in van de wijzigingen 
van deze overeenkomst en alle bijlagen bij deze overeenkomst. 
Die beëindiging heeft geen gevolgen voor de geldigheid van de 
certificaten en andere goedkeuringen afgegeven door de partijen 
krachtens de voorwaarden van deze overeenkomst, inclusief de 
bijlagen.  
E. Individuele bijlagen bij de overeenkomst kunnen door elk 
der partijen worden beëindigd. Beëindiging van een individuele 
bijlage wordt van kracht 60 dagen na de datum van ontvangst 
van een kennisgeving van de ene partij aan de andere partij, 
tenzij bedoelde kennisgeving van beëindiging is herroepen. In 
het geval van beëindiging van een of meer bijlagen, blijven de 
resterende bijlagen van kracht. De partijen zullen echter met 
elkaar overleggen over het in stand houden van het restant 
van de overeenkomst. Indien daarover geen overeenstemming 
wordt bereikt, kan elk der partijen de overeenkomst beëindigen. 
De beëindiging treedt in werking 60 dagen na de datum van de 
daartoe strekkende schriftelijke kennisgeving van de ene partij 
aan de andere partij.  
F. Na een kennisgeving tot beëindiging van deze overeen ­
komst in haar geheel of de bijlagen daarbij, blijven de partijen 
tot het moment van de inwerkingtreding van de beëindiging 
voldoen aan hun verplichtingen uit hoofde van deze overeen ­
komst of enige bijlage daarbij.  
TEN GETUIGE WAARVAN  ondergetekenden, rechtsgeldig gemach ­
tigd door hun respectieve regeringen, deze overeenkomst heb ­
ben ondertekend.  
Gedaan te Brussel, de dertigste juni tweeduizend acht, in twee 
originelen, in het Bulgaars, het Deens, het Duits, het Engels, het 
Estlands, het Fins, het Frans, het Grieks, het Hongaars, het Itali ­
aans, het Letlands, het Litouws, het Maltees, het Nederlands, het 
Pools, het Portugees, het Roemeens, het Sloveens, het Slowaaks, 
het Spaans, het Tsjechisch en het Zweeds. In het geval van 
interpretatieverschillen tussen de teksten in de verschillende ta ­
len, prevaleert de tekst in de Engelse taal.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/7
За Европейската  общност  
Por la Comunidad Europea  
Za Evropské spole čenství  
For Det Europæiske Fællesskab  
Für die Europäische Gemeinschaft  
Euroopa Ühenduse nimel  
Για την Ευρωπαϊκή  Κοινότητα  
For the European Community  
Pour la Communauté européenne  
Per la Comunità europea  
Eiropas Kopienas v ārd ā 
Europos bendrijos vardu  
az Európai Közösség részér ől 
Għall-Komunità Ewropea  
Voor de Europese Gemeenschap  
W imieniu Wspólnoty Europejskiej  
Pela Comunidade Europeia  
Pentru Comunitatea European ă 
Za Európske spolo čenstvo  
Za Evropsko skupnost  
Euroopan yhteisön puolesta  
På Europeiska gemenskapens vägnar
  
За C ъeдинeнитe a мep икaнcки щaти 
Por los Estados Unidos de América  
Za Spojené státy americké  
For Amerikas Forenede Stater  
Für die Vereinigten Staaten von Amerika  
Ameerika Ühendriikide nimel  
Για τις Ηνωμένες  Πολιτείες  της Αμερικής  
For the United States of America  
Pour les États-Unis d'Amérique  
Per gli Stati Uniti d'America  
Amerikas Savienoto Valstu v ārd ā 
Jungtini ų Amerikos Valstij ų vardu  
az Amerikai Egyesült Államok részér ől 
Għall-Istati Uniti tal-Amerika  
Voor de Verenigde Staten van Amerika  
W imieniu Stanów Zjednoczonych Ameryki  
Pelos Estados Unidos da América  
Pentru Statele Unite ale Americii  
Za Spojené štáty americké  
Za Združene države Amerike  
Amerikan yhdysvaltojen puolesta  
På Amerikas förenta staters vägnar
NL L 291/8 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Aanhangsel 1  
Land  Bilateraal  
Oostenrijk  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 14 januari 1997 te Wenen 
ondertekend 
Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid 
voor geïmporteerde vliegtuigen, op 30 april 1959 te Washington door middel van een 
notawisseling geëffectueerd  
België  Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid, 
op 12 februari en 14 mei 1973 te Brussel door middel van een notawisseling geëffectueerd  
Tsjechische Republiek  Werkprocedures tussen de Federal Aviation Administration (FAA) en de Inspectie voor de 
burgerluchtvaart van de Tsjechische Republiek voor goedkeuring van ontwerpen, luchtwaar ­
digheidscertificering, permanente luchtwaardigheid en wederzijdse samenwerking en tech ­
nische bijstand, op 29 januari 1996, krachtens de overeenkomst tussen de Verenigde Staten 
en Tsjecho-Slowakije ondertekend, 
Overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Tsjecho-Slowakije betreffende de wederkerige 
aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, op 1 en 
21 oktober 1970 te Praag door middel van een notawisseling geëffectueerd  
Denemarken  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 6 november 1998 te Kopen ­
hagen ondertekend 
Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid, 
op 6 januari 1982 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd  
Finland  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 2 november 2000 te Helsinki 
ondertekend 
Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid 
voor geïmporteerde burgerluchtvaartzweefvliegtuigen en burgerluchtvaartinstrumenten, op 
7 maart 1974 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd  
Frankrijk  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 14 mei 1996 te Parijs onder ­
tekend 
Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring 
van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische 
bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaart ­
veiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de 
Franse Republiek, op 24 augustus 2001 ondertekend 
Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter 
bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van 
Amerika en de regering van de Franse Republiek, op 14 mei 1996 ondertekend  
Duitsland  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 23 mei 1996 te Milwaukee 
ondertekend 
Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring 
van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische 
bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaart ­
veiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de 
Bondsrepubliek Duitsland, 1e herziening, op 3 juni 2002 ondertekend 
Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter 
bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van 
Amerika en de regering van de Bondsrepubliek Duitsland, op 6 juni 1997 ondertekend  
Ierland  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 5 februari 1997 te Dublin 
ondertekend 
Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter 
bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van 
Amerika en de regering van Ierland, op 5 februari 1999 ondertekend 
20 april 1999  
Italië  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 27 oktober 1999 te Rome 
ondertekend 
Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring 
van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische 
bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaart ­
veiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Italië, 
op 4 juni 2002 ondertekendNL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/9
Land  Bilateraal  
Nederland  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 13 september 1995 te Den 
Haag ondertekend 
Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring 
van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische 
bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaart ­
veiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van 
Nederland, op 3 juni 2002 ondertekend  
Polen  Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid 
voor geïmporteerde burgerluchtvaartproducten, zoals gewijzigd, op 8 november 1976 te 
Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd  
Roemenië  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 10 september 2002 te 
Boekarest ondertekend 
Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid 
voor geïmporteerde burgerluchtvaartzweefvliegtuigen, op 7 december 1976 te Washington 
door middel van een notawisseling geëffectueerd 
(Opmerking: de Verenigde Staten hebben in februari 2007 verzocht om de beëindiging van 
deze overeenkomst. Een kennisgeving van de Verenigde Staten en een respons van Roemenië 
brengt de beëindiging tot stand.) 
Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring 
van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische 
bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaart ­
veiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van 
Roemenië, op 24 september 2002 ondertekend  
Spanje  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 23 september 1999 te 
Washington ondertekend 
Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid 
voor geïmporteerde vliegtuigen, zoals gewijzigd, op 23 september 1957 te Madrid door 
middel van een notawisseling geëffectueerd  
Zweden  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 9 februari 1998 te Stockholm 
ondertekend 
Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring 
van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische 
bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaart ­
veiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van 
Zweden, op 3 juni 2002 ondertekend  
Verenigd Koninkrijk  Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 20 december 1995 te Londen 
ondertekend 
Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring 
van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische 
bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaart ­
veiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van het 
Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, op 23 mei 2002 ondertekend 
Simulator-uitvoeringsprocedures krachtens de overeenkomst ter bevordering van de lucht ­
vaartveiligheid gedateerd 20 december 1995, tussen de regering van de Verenigde Staten 
van Amerika en de regering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord- 
Ierland, 1e herziening, op 6 oktober 2005 ondertekendNL L 291/10 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
BIJLAGE 1  
LUCHTWAARDIGHEID EN MILIEUCERTIFICERING  
1. TOEPASSINGSGEBIED  
1.1. Deze bijlage is van toepassing op 1) de wederkerige aanvaarding van verklaringen van overeenstemming, goed ­
keuringen en documentatie, en 2) technische bijstand op het gebied van:  
a) luchtwaardigheid en permanente luchtwaardigheid van burgerluchtvaartproducten (hierna „producten” ge ­
noemd), en  
b) geluid, brandstoflozing en uitlaatemissies.  
1.2. Zoals voorzien in artikel 4 van de overeenkomst zullen de partijen wederzijds de verklaringen van de andere 
partij aanvaarden, die zijn afgegeven krachtens de systemen van de technische agentschappen of luchtvaart ­
autoriteiten, onderworpen aan de bepalingen van deze bijlage en indien van toepassing, de technische uitvoerings ­
procedures vastgesteld door de technische agentschappen.  
2. GEZAMENLIJKE COÖRDINERENDE INSTANTIE  
2.1.  Samenstelling  
2.1.1. Een gezamenlijke coördinerende technische instantie, de Raad op Certificering genaamd, die verantwoording 
schuldig is aan de Bilaterale Raad van Toezicht, wordt hierbij ingesteld onder de gezamenlijke leiding van de 
technische agentschappen. De Raad van Toezicht op Certificering bestaat uit vertegenwoordigers van elk tech ­
nisch agentschap belast met luchtwaardigheids- en milieucertificering, systemen voor kwaliteitsbeheer en regel ­
geving.  
2.1.2. De gezamenlijke leiding kan aanvullende deelnemers uitnodigen ter facilitering van de uitvoering van het mandaat 
van deze Raad van Toezicht op Certificering.  
2.2.  Mandaat  
2.2.1. De Raad van Toezicht op Certificering komt regelmatig bijeen en is belast met het effectief functioneren en 
uitvoeren van deze bijlage en heeft daartoe met name de volgende taken:  
a) ontwikkelen, goedkeuren en herzien van de technische uitvoeringsprocedures;  
b) uitwisselen van informatie omtrent belangrijke veiligheidskwesties en ontwikkelen van actieplannen om die 
aan te pakken;  
c) zorgen voor een consistente toepassing van deze bijlage;  
d) oplossen van technische problemen vallend onder de verantwoordelijkheid van de technische agentschappen 
en onderzoeken van technische problemen die niet op een lager niveau kunnen worden opgelost;  
e) ontwikkelen van effectieve manieren voor het samenwerken, het verlenen van bijstand en het uitwisselen van 
informatie met betrekking tot veiligheids- en milieunormen, certificeringssystemen en kwaliteitsbeheer en 
systemen voor standaardisering;  
f) beheren van de lijst van luchtvaartautoriteiten vastgesteld in appendix I van deze bijlage overeenkomstig de 
besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht;  
g) doen van voorstellen voor wijzigingen van deze bijlage aan de Bilaterale Raad van Toezicht.  
2.2.2. De Raad van Toezicht op Certificering zal onopgeloste problemen rapporteren aan de Bilaterale Raad van 
Toezicht en zorgen voor de uitvoering van de met betrekking tot deze bijlage genomen besluiten van de Bilaterale 
Raad van Toezicht.  
3. UITVOERING  
3.1.  Algemeen  
3.1.1. De technische agentschappen zullen voor de uitvoering van deze bijlage technische uitvoeringsprocedures op ­
stellen, die nader ingaan op de verschillen tussen de certificeringssystemen voor luchtwaardigheid en milieu van 
de partijen.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/11
3.1.2. Elk technisch agentschap en, zo nodig, elke luchtvaartautoriteit, ondersteunt de verzoeken van het technisch 
agentschap en, zo nodig, de luchtvaartautoriteit van de andere partij, tot toegang tot gegevens onder het regle ­
menterend toezicht van het andere technisch agentschap en, zo nodig, de luchtvaartautoriteit voor het uitvoeren 
van de acties van deze bijlage.  
3.2.  Goedkeuring van ontwerpen  
3.2.1. Het technisch agentschap van de Verenigde Staten voert voor de onder zijn rechtsmacht vallende gereglemen ­
teerde entiteiten de op de Verenigde Staten van toepassing zijnde taken van de staat van ontwerp uit krachtens 
bijlage 8 van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart dat op 7 december 1944 te Chicago is 
ondertekend („het Verdrag van Chicago”).  
3.2.2. Het technisch agentschap van de Europese Gemeenschap voert voor de onder zijn rechtsmacht vallende geregle ­
menteerde entiteiten namens de EU-lidstaten de op de Europese Gemeenschap van toepassing zijnde taken van de 
staat van ontwerp uit krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago.  
3.2.3. Om profijt te hebben van de wederkerige aanvaarding krachtens deze overeenkomst:  
a) zal het EASA fungeren als certificeringsautoriteit en uitsluitend certificeringsaanvragen in behandeling nemen 
van binnen het grondgebied van de Europese Gemeenschap gevestigde aanvragers voor de eerste goedkeuring 
van hun ontwerp, ontwerpwijzigingen en reparatiegegevens, en  
b) zal de FAA fungeren als certificeringsautoriteit en uitsluitend certificeringsaanvragen in behandeling nemen 
van binnen het grondgebied van de Verenigde Staten gevestigde aanvragers voor de eerste goedkeuring van 
hun ontwerp, ontwerpwijzigingen en reparatiegegevens.  
3.2.4. De technische agentschappen maken gebruik van een validatieproces bij het goedkeuren van:  
a) het ontwerp van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten;  
b) aanvullende typecertificaten;  
c) bepaalde belangrijke wijzigingen van het typeontwerp, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedu ­
res, en  
d) geluid- en emissieveranderingen  
die zijn of worden goedgekeurd door het technisch agentschap van de andere partij bij het uitvoeren van de taken 
van de staat van ontwerp. Het validatieproces, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures, is in de 
mate van het mogelijke gebaseerd op de technische evaluaties, tests, inspecties en certificaten van overeenstem ­
ming van het andere technische agentschap. De grondslag van de luchtwaardigheidscertificering ontwikkeld 
tijdens het validatieproces van een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor of propeller maakt gebruik van de toepas ­
selijke luchtwaardigheidsnormen of codes, die van kracht zijn op de datum van de aanvraag bij het technisch 
agentschap dat de taken van de staat van ontwerp uitvoert. De basis voor milieucertificering wordt ontwikkeld op 
grondslag van de toepassingsgegevens beschreven in de technische uitvoeringsprocedures.  
3.2.5. Tijdens het validatieproces dragen de technische agentschappen er zorg voor dat de andere voorzien worden van 
informatie die verband houdt met operationele eisen die gevolgen hebben voor het ontwerp. De luchtvaart ­
autoriteiten stellen die informatie ter beschikking aan het EASA.  
3.2.6. De technische agentschappen kunnen zo nodig ook gebruikmaken van een gezamenlijk certificeringsproces. 
Gezamenlijke certificering is een alternatieve vorm van validatie indien dit onderling is overeengekomen door 
de aanvrager en beide technische agentschappen, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures. Ge ­
zamenlijke certificering is met name geëigend indien onderdelen van een nieuw product ontworpen zijn door een 
gereglementeerde entiteit gevestigd op het grondgebied van de andere partij. Bij gezamenlijke certificering wordt 
verwacht dat de demonstratie en verklaringen van overeenstemming door het technisch agentschap van de andere 
partij lokaal worden verricht.  
3.2.7. Omdat de reglementerende systemen van de partijen voor onderdelen, ontwerpgegevens voor reparaties en andere 
ontwerpwijzigingen dan die bedoeld in 3.2.4, geacht worden voldoende met elkaar overeen te komen zodat een 
afzonderlijke goedkeuring door het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de importerende partij niet 
vereist is, zal het importeren technisch agentschap een onderdeel, ontwerpgegevens voor reparaties of ontwerp ­
wijziging aanvaarden, indien dat/die reeds is goedgekeurd of anderszins aanvaard door het technisch agentschap 
van de andere partij bij het ten behoeve van bedoeld(e) onderdeel, ontwerpgegevens voor reparaties of ont ­
werpwijziging uitvoeren van de taken van de staat van ontwerp. In de technische uitvoeringsprocedures wordt 
bepaald wanneer een afzonderlijke goedkeuring van het importerende technische agentschap vereist is.NL L 291/12 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
3.2.8. Certificeringsverklaringen verband houdend met ontwerpgoedkeuringen, met inbegrip van informatie over geluid 
en emissieniveaus, worden in de technische uitvoeringsprocedures omschreven.  
3.2.9. In het geval dat een houder van de goedkeuring van een ontwerp die goedkeuring overdraagt aan een andere 
entiteit, zal het technisch agentschap dat verantwoordelijk is voor de ontwerpgoedkeuring het andere technische 
agentschap terstond in kennis stellen van de overdracht. De technische agentschappen zullen technische uitvoe ­
ringsprocedures vaststellen voor het vergemakkelijken van de overdracht van certificaten tussen de gereglemen ­
teerde entiteiten van de partijen.  
3.2.10. Het EASA zal de certificeringsprocedures van de Verenigde Staten accepteren als een aanvaardbaar alternatief voor 
de eisen van de Europese Gemeenschap inzake het aantonen van de deskundigheid van een aanvrager.  
3.3.  Permanente luchtwaardigheid  
3.3.1. De technische agentschappen zullen actie ondernemen ter zake van onveilige factoren in producten die zij 
hebben gecertificeerd. De technische agentschappen zullen de van hun certificaathouders ontvangen informatie 
over gebreken, storingen en defecten uitwisselen ter ondersteuning van het onderzoek van het andere technische 
agentschap naar onderhoudsproblemen of andere mogelijke veiligheidsproblemen. De uitwisseling van deze 
informatie tussen de technische agentschappen wordt beschouwd als het vervullen van de verplichting van 
elke houder van goedkeuring om gebreken, storingen en defecten te melden aan het technisch agentschap van 
de andere partij krachtens het toepasselijk recht van die andere partij. In de technische uitvoeringsprocedures 
wordt een beschrijving gegeven van de acties voor het aanpakken van onveilige situaties en het uitwisselen van 
veiligheidsinformatie.  
3.3.2. Tenzij de technische agentschappen van de partijen een andersluidende kennisgeving hebben verstrekt:  
a) zal de FAA voor de levenscyclus van het product op het gebied van permanente luchtwaardigheid van 
luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de taken van de staat van ontwerp uitvoe ­
ren, die van toepassing zijn op de Verenigde Staten krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago;  
b) zal het EASA voor de levenscyclus van het product namens de EU-lidstaten op het gebied van permanente 
luchtwaardigheid van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de taken van de staat 
van ontwerp uitvoeren, die op hen van toepassing zijn krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago.  
3.3.3. De FAA zal voor de levenscyclus van het product voor luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en 
instrumenten de tot zijn rechtsmacht behorende taken van de staat van vervaardiging uitvoeren, die van toepas ­
sing zijn op de Verenigde Staten krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. De luchtvaartautoriteiten en, 
indien van toepassing, het EASA zullen voor de levenscyclus van het product voor luchtvaartuigen, luchtvaar ­
tuigmotoren, propellers en instrumenten de tot de rechtsmacht van de EU-lidstaten behorende taken van de staat 
van vervaardiging uitvoeren, die op hen van toepassing zijn krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. 
Acties om onveilige omstandigheden te verhelpen, zullen worden vastgelegd in de technische uitvoeringspro ­
cedures.  
3.3.4. Veranderingen van de eigendom of luchtwaardigheidsstatus van een certificaat afgegeven door het technisch 
agentschap van een der partijen zullen tijdig worden medegedeeld aan het andere technische agentschap.  
3.4.  Productie  
3.4.1. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, verlenen krachtens hun eigen 
reglementerende systeem productiegoedkeuringen aan een fabrikant, op basis van een aanvaardbaar productiek ­
waliteits/inspectiesysteem, indien die fabrikant betrokken is bij de export van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmo ­
toren, propellers, instrumenten of onderdelen naar de andere partij. Bedoelde productiegoedkeuringen zorgen 
ervoor dat alle luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten en onderdelen in overeenstem ­
ming zijn met het goedgekeurde ontwerp van de importerende partij, indien van toepassing een operationele 
controle hebben ondergaan en op het moment van de export veilig kunnen worden gebruikt.  
3.4.2. Omdat de reglementerende systemen van partijen voor productie geacht worden voldoende met elkaar overeen te 
komen, zal het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit zijn eigen productiegoedkeuring 
niet afgeven voor fabrikanten die door de exporterende partij worden gereguleerd.  
3.4.3. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, erkennen de productiegoed ­
keuringen van het andere technische agentschap of luchtvaartautoriteiten, met inbegrip van:  
a) productiegoedkeuringen verleend of verlengd voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, 
propellers, instrumenten of onderdelen op hun grondgebied; en voor de fabricage van luchtvaartuigen, lucht ­
vaartuigmotoren, propellers of onderdelen buiten hun grondgebied, enNL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/13
b) productiegoedkeuringen verleend voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, 
instrumenten of onderdelen op basis van een licentieovereenkomst of passende overeenkomst van de fabrikant 
met een houder van goedkeuring van een ontwerp op het grondgebied van de andere partij of van een derde 
land. Wanneer een licentieovereenkomst voor de productie van een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor of 
propeller verantwoordelijkheden van de staat van ontwerp en de staat van vervaardiging onderscheidenlijk 
aan de partijen toekent, dienen de FAA en de EASA, of zo nodig een luchtvaartautoriteit, een werkregeling aan 
te gaan.  
3.4.4. De technische agentschappen en, zo nodig, de luchtvaartautoriteiten van partijen, zullen voldoen aan hun 
respectievelijke reglementerende verplichtingen betreffende het houden van toezicht op fabrikanten en leveran ­
ciers, goedgekeurd krachtens het kwaliteitssysteem van de fabrikant gevestigd op het grondgebied van de andere 
partij, door te vertrouwen op het toezichtsysteem van de andere partij, indien aan de volgende voorwaarden is 
voldaan:  
a) het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit verantwoordelijk voor het toezicht op de houder van de 
productiegoedkeuring verzoekt formeel om bijstand bij het toezicht;  
b) de fabricerende faciliteit heeft aanvullend een productiegoedkeuring met een vergelijkbaar toepassingsgebied 
gekregen, afgegeven door het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van het rechtsgebied waar de 
faciliteit is gevestigd;  
c) het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij is bereid en in staat om die activiteiten 
op zich te nemen voor zover zijn middelen dat toelaten, en  
d) de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteit zullen de details van een overeengekomen bijstand bij 
het toezicht, indien nodig, documenteren.  
3.4.5. Voor onderdelen vervaardigd krachtens het reglementerende systeem van een partij in een faciliteit gevestigd op 
het grondgebied van de andere partij, accepteren de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten de 
officiële certificaten van vrijgave of andere documenten, zoals afgesproken, in plaats van hun eigen documentatie 
onder de volgende voorwaarden:  
a) de fabricerende faciliteit heeft een productiegoedkeuring met een vergelijkbaar toepassingsgebied gekregen, 
afgegeven door een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 1, die met betrekking 
tot deze fabricerende faciliteit over een reglementerende bevoegdheid beschikt, en, indien van toepassing  
b) voor levering aan een eindgebruiker, heeft de desbetreffende houder van de goedkeuring een schriftelijke 
toestemming verleend aan zijn leverancier, indien toegestaan krachtens het reglementerende systeem van de 
houder van de goedkeuring.  
3.4.6. De technische agentschappen maken voorschriften voor producten die krachtens een licentieovereenkomst wor ­
den vervaardigd, waarin wordt geregeld dat alle veranderingen die door de licentiehouder op het ontwerp zijn 
aangebracht, via de houder van de goedkeuring van een ontwerp, zijn goedgekeurd door het technisch agent ­
schap, die met betrekking tot het product is belast met de uitvoering van de verantwoordelijkheden van de staat 
van ontwerp.  
3.5. Exportcertificaat van luchtwaardigheid  
3.5.1. De technische agentschappen van elke partij of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, zullen voor alle 
producten de certificaten van luchtwaardigheid van de andere partij wederzijds aanvaarden, indien een product 
met het passende certificaat van luchtwaardigheid vanuit het reglementerende rechtsgebied van de ene partij 
wordt geëxporteerd naar het reglementerende rechtsgebied van de andere partij. De technische agentschappen en, 
indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten of de op de juiste wijze goedgekeurde organisaties, zullen bij elke 
export de volgende luchtwaardigheiddocumentatie afgeven:  
a) Een exportcertificaat van luchtwaardigheid voor een nieuw of gebruikt luchtvaartuig, zoals beschreven in de 
technische uitvoeringsprocedures.  
b) Een exportcertificaat van luchtwaardigheid of een officieel certificaat van vrijgave voor een nieuwe luchtvaar ­
tuigmotor of propeller.  
c) Een officieel certificaat van vrijgave voor een nieuw onderdeel of instrument.  
3.5.2. Voor nieuwe producten zullen de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten vermeld in appendix 1 
(of indien van toepassing hun aangewezen gereglementeerde entiteiten), door het afgeven van een specifiek 
exportdocument van luchtwaardigheid certificeren dat een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor, propeller, onderdeel 
of instrument:  
a) overeenstemt met een ontwerp dat is goedgekeurd door het importerende technische agentschap en dat is 
gespecificeerd in het gegevensblad van het typecertificaat of andere goedkeuring van een ontwerp, met 
inbegrip van aanvullende typecertificaten;NL L 291/14 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
b) op een veilige wijze kan worden gebruikt, met inbegrip van overeenstemming met (eventueel van toepassing 
zijnde) luchtwaardigheidsrichtlijnen of een veiligheidsinformatiebulletin zoals aangemeld door het importe ­
rende technische agentschap en de (eventueel van toepassing zijnde) verplichte veiligheidsacties op het gebied 
van productie of onderhoud zoals aangemeld door de relevante importerende luchtvaartautoriteit;  
c) zo nodig, een laatste operationele controle heeft ondergaan;  
d) op de juiste wijze is gemerkt of geïdentificeerd in overeenstemming met de eisen van het importerende 
technische agentschap;  
e) voldoet aan alle aanvullende eisen gesteld en aangemeld door het importerende technische agentschap, en  
f) in het geval van een gereviseerde luchtvaartuigmotor, dat de motor is gereviseerd door de fabrikant van de 
motor.  
3.5.3. Voor gebruikte burgerluchtvaartuigen zullen de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten vermeld in 
de appendix (of indien van toepassing hun aangewezen gereglementeerde entiteiten) eveneens een standaard of 
een speciaal/beperkt luchtwaardigheidscertificaat aanvaarden, mits er een houder van een typecertificaat of Euro ­
pees beperkt typecertificaat is, die de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig ondersteunt en indien 
het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij certificeert dat het luchtvaartuig:  
a) tijdens zijn levensduur goed is onderhouden (zoals blijkt uit de toepasselijke onderhoudsdocumenten), en  
b) voldoet aan de eisen van lid 3.5.2 a) tot en met e).  
In de technische uitvoeringsprocedures wordt een nadere aanduiding gegeven van de inspectie- en onderhouds ­
documenten die een gebruikt luchtvaartuig moeten vergezellen.  
3.5.4. De luchtwaardigheiddocumentatie zal de juiste certificeringsverklaringen bevatten, zoals vermeld in de technische 
uitvoeringsprocedures.  
3.5.5. Als het exporterende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit er tijdens de afgifteprocedure van een 
certificaat van luchtwaardigheid niet in slaagt om te voldoen aan alle in lid 3.5.2 a)-f) of 3.5.3 vermelde eisen, 
zal het exporterende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit;  
a) het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit onmiddellijk in kennis stellen van dit feit;  
b) voorafgaand aan de afronding van de certificering van luchtwaardigheid, op de wijze vermeld in de technische 
uitvoeringsprocedures met het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit samenwerken 
aan hun acceptatie of afwijzing van de uitzonderingen op de eisen, en  
c) eventuele geaccepteerde uitzonderingen documenteren als het product wordt geëxporteerd.  
3.5.6. Behalve de producten vermeld in appendix 1 bij bijlage 1, zal de FAA de producten blijven aanvaarden die tot het 
toepassingsgebied behoorden van een bilaterale overeenkomst betreffende luchtwaardigheid vermeld in appendix 
1 van de overeenkomst en die overeenstemmen met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, op voorwaarde dat 
zij voorafgaand aan de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst werden vervaardigd en een passend 
certificaat van luchtwaardigheid hebben gekregen.  
3.5.7. De Europese Gemeenschap zal de specifieke EPA-kenmerking („European Parts Approval”) niet vereisen voor 
onderdelen geïmporteerd uit de Verenigde Staten, behalve indien het EASA handelt als de staat van ontwerp.  
4. AANVAARDING VAN VERKLARINGEN EN GOEDKEURINGEN  
4.1.  Kwalificatievereisten voor de aanvaarding van verklaringen en goedkeuringen  
4.1.1. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen een certificerings- en 
toezichtsysteem instellen voor de verschillende activiteiten vallend onder het toepassingsgebied van deze bijlage. 
Dit systeem dient te worden gedocumenteerd en de organisatorische structuur, de personeelskwalificaties en het 
interne beleid en de procedures voor het uitvoeren van die activiteiten te omvatten.  
4.1.2. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen blijk geven van vol ­
doende kennis van de systemen van de ander betreffende luchtwaardigheid- en milieueisen, relevant beleid en 
gedragslijnen, procedures en organisatiestructuur.  
4.1.3. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen ervoor zorgen dat het 
personeel beschikt over de juiste kwalificaties en over voldoende kennis, ervaring en training om hun verant ­
woordelijkheden krachtens deze overeenkomst uit te kunnen voeren.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/15
4.1.4. Deze systemen zijn onderworpen aan interne kwaliteitaudits, accreditatie- of standaardiseringsinspecties. Om het 
wederzijds vertrouwen te behouden in de systemen van de andere partij zal in de technische uitvoeringspro ­
cedures een regeling worden opgenomen voor periodieke deelname van de technische agentschappen aan de 
interne kwaliteitaudits, accreditatie- of standaardiseringsinspecties van de andere partij, met inbegrip van de 
inspecties van luchtvaartautoriteiten beschreven in lid 4.2.3. De technische agentschappen en de luchtvaartauto ­
riteiten zullen zich onderwerpen aan die inspecties en ervoor zorgen dat de gereglementeerde entiteiten toegang 
verlenen aan beide technische agentschappen.  
4.2. Kwalificaties van de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten  
4.2.1. Afhankelijk van de voorwaarden beschreven in de technische uitvoeringsprocedures worden de technische agent ­
schappen na een vertrouwenbevorderend proces geacht te voldoen aan de eisen gesteld in de leden 4.1.1 tot en 
met 4.1.3. Voor certificering van luchtwaardigheid is het vertrouwenbevorderend proces voltooid hetgeen blijkt 
uit het opnemen van deze bijlage bij de overeenkomst. Voor certificering van milieu wordt het vertrouwenbe ­
vorderend proces bepaald in de technische uitvoeringsprocedures.  
4.2.2. De luchtvaartautoriteiten die voldoen aan de in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3 gestelde eisen met betrekking tot 
certificeringstaken op het gebied van productie en luchtwaardigheid zijn, inclusief de omvang van hun activiteiten, 
vermeld in de appendix bij deze bijlage.  
4.2.3. Indien de Europese Gemeenschap na een standaardiseringsinspectie door het EASA vaststelt dat andere lucht ­
vaartautoriteiten voldoen aan de in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3 gestelde eisen, zullen de technische agent ­
schappen de in deel 1 van de technische uitvoeringsprocedures beschreven procedure volgen. Als zij dat juist 
achten, zullen de technische agentschappen na afronding van de procedure vervolgens de Bilaterale Raad van 
Toezicht voorstellen doen omtrent wijziging van appendix 1, met inbegrip van wijzigingen met betrekking tot de 
omvang van de activiteiten van een luchtvaartautoriteit.  
4.2.4. Indien een technisch agentschap van oordeel is dat de technische deskundigheid van het andere technische 
agentschap of de luchtvaartautoriteiten niet langer toereikend is, zullen de technische agentschappen met elkaar 
in overleg treden en voorstellen doen voor een actieplan, met inbegrip van vertrouwenbevorderende activiteiten, 
om de ontoereikendheden aan te pakken. Evenzo zullen de technische agentschappen overleggen indien een van 
de technische agentschappen van oordeel is dat de aanvaarding van verklaringen of goedkeuringen afgegeven 
door een luchtvaartautoriteit moet worden opgeschort. Indien het vertrouwen niet wordt hersteld op een voor 
beide partijen aanvaardbare manier, kunnen de technische agentschappen de aangelegenheid doorverwijzen naar 
de Bilaterale Raad van Toezicht. Indien het probleem niet wordt opgelost op een voor beide partijen aanvaardbare 
manier, kan een partij de andere partij daarvan in kennis stellen met inachtneming van artikel 18.A van de 
overeenkomst.  
4.2.5. Op een zelfde manier zullen de technische agentschappen met elkaar in overleg treden indien een van de 
technische agentschappen voorstelt om het herstel in overweging te nemen van een luchtvaartautoriteit die eerder 
door de Bilaterale Raad van Toeizcht is verwijderd van appendix I, of waarvan de verklaringen of goedkeuringen 
zijn opgeschort.  
5. COMMUNICATIE  
Alle communicatie tussen de technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, met 
inbegrip van documentatie, vindt plaats in de Engelse taal. De technische agentschappen kunnen van geval tot 
geval instemmen met uitzonderingen voor gegevens betreffende certificeringsovereenstemming.  
6. TECHNISCH OVERLEG  
De technische agentschappen gaan ermee akkoord om problemen die verband houden met de uitvoering van 
deze bijlage door middel van overleg op te lossen. De technische agentschappen zullen zich tot het uiterste 
inspannen om, gebruik makend van het proces beschreven in de technische uitvoeringsprocedures, problemen op 
een zo laag mogelijk technisch niveau op te lossen, alvorens het probleem in handen te geven van de Bilaterale 
Raad van Toezicht.  
7. TECHNISCHE BIJSTAND  
7.1. Op verzoek en met wederzijdse instemming zal het technisch agentschap of, indien van toepassing, een lucht ­
vaartautoriteit van de ene partij technische bijstand verlenen aan het technisch agentschap of, indien van 
toepassing, een luchtvaartautoriteit van de andere partij, bij de toezichthoudende activiteiten ten behoeve van 
certificering en permanente luchtwaardigheid van ontwerp, productie, luchtwaardigheid, en milieucertificering op 
het grondgebied van de ander. Het proces voor het verlenen van die bijstand is in de technische uitvoerings ­
procedures beschreven.  
7.2. De technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten kunnen weigeren om die technische bijstand te verlenen 
vanwege een tekort aan beschikbare middelen, omdat het product niet onder het toepassingsgebied van deze 
overeenkomst valt of indien er geen reglementerende betrokkenheid met de faciliteit is.NL L 291/16 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
7.3. Indien technische bijstand wordt verleend, zal het technisch agentschap of, indien van toepassing, de luchtvaart ­
autoriteit die de bijstand verleent het reglementerend systeem en de procedures van de eigen partij toepassen, 
tenzij anders overeengekomen door de technische agentschappen of, indien van toepassing, de luchtvaartautori ­
teit. Technische bijstand, met inbegrip van conformiteitsinspectie, bijwonen van tests en vaststelling van over ­
eenstemming kunnen worden uitgevoerd door erkende/gedelegeerde organisaties. In gevallen waar een in de 
Europese Gemeenschap erkende organisatie binnen haar productieautorisatie niet over deze privileges beschikt, 
kunnen de luchtvaartautoriteiten die bijstand rechtstreeks verlenen of door het toekennen van bedoelde privileges 
aan die organisatie. In gevallen waar een in de Europese Gemeenschap erkende organisatie binnen haar ontwerp ­
autorisatie niet over deze privileges beschikt, kan het EASA de technische bijstand rechtstreeks verlenen of door 
het toekennen van bedoelde privileges aan die organisatie.  
7.4. Technische bijstand kan ook worden verzocht in verband met de import van gebruikte luchtvaartuigen die 
oorspronkelijk zijn geëxporteerd uit de Verenigde Staten of de Europese Gemeenschap. De technische agent ­
schappen van partijen of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, zullen het technisch agentschap of de 
luchtvaartautoriteit van de andere partij, zo nodig, bijstaan bij het verkrijgen van informatie betrekking hebbend 
op de configuratie van het luchtvaartuig op het moment dat het luchtvaartuig de fabriek verliet.  
8. KENNISGEVING VAN EEN ONDERZOEKS- OF HANDHAVINGSACTIE  
Het technisch agentschap en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten van de ene partij zullen het tech ­
nisch agentschap en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten van de andere partij, terstond in kennis 
stellen van hun eigen onderzoeks- of handhavingsactie met betrekking tot 1) een product of gereglementeerde 
entiteit voor luchtwaardigheid of milieucertificering of 2) een actie van een technische agent of luchtvaartautoriteit 
die niet in overeenstemming lijkt te zijn met deze bijlage. De technische agentschappen en, indien van toepassing, 
de luchtvaartautoriteiten, zullen samenwerken bij het uitwisselen van de informatie die nodig is voor een 
dergelijke onderzoeks- of handhavingsactie, met inbegrip van de afsluiting daarvan.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/17
Appendix  
LUCHTWAARDIGHEID EN MILIEUCERTIFICATIE  
EASA, LUCHTVAARTAUTORITEIT, EN PRODUCTEN UIT DE VERENIGDE STATEN, BIJBEHORENDE 
EXPORTDOCUMENTATIE, EN TECHNISCHE BIJSTANDSACTIVITEITEN AANVAARD KRACHTENS DEZE 
OVEREENKOMST  
Technisch agentschap van de Europese 
Gemeenschap  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
EASA  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door het EASA 
afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie (GPO) (paragraaf 
3.4.3) en vergezeld van een EASA-formulier 27. 
— Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een 
door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door het 
EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld 
van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door het 
EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie, die overeen ­
stemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt 
zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor 
een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een 
EASA-formulier 1): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Ontwerpgegevens (conformiteitsverklaringen) en bijwonen van tests. 
— Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
Oostenrijk  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe kleine vliegtuigen, zeer lichte vliegtuigen (VLA) en zweefvlieg ­
tuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn 
met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een 
Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van 
een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een 
Oostenrijks exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 
28 september 2008. 
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Oostenrijks exportcertificaat van luchtwaardigheid afge ­
geven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van 
deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van 
Oostenrijk van toepassing en dienen deze te worden gespecificeerd op 
het Oostenrijkse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA- 
formulier 27.NL L 291/18 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
— Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een 
door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oosten ­
rijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een 
EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formu ­
lier Eén afgegeven voor 28 september 2005. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse 
goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA- 
formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén 
afgegeven voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Oostenrijkse 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005: 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
België  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Belgisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgege ­
ven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel 
M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van België 
van toepassing, als vermeld op het Belgische exportcertificaat van lucht ­
waardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Belgische goed ­
keuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formu ­
lier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afge ­
geven voor 28 september 2005. 
— Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens subdeel F van 
EASA-deel 21 of een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie 
en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van lucht ­
waardigheid, of een Belgisch exportcertificaat van luchtwaardigheid af ­
gegeven voor 28 september 2008. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Belgische 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005):NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/19
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Tsjechische Republiek  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe kleine vliegtuigen, zeer lichte vliegtuigen en zweefvliegtuigen 
die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ont ­
werp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorgani ­
satie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formu ­
lier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch ex ­
portcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 
2008. 
— Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring 
van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld 
van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of 
een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 
28 september 2008. 
— Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Tsjechische 
goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA- 
formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch 
exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 
2008. 
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afge ­
geven vóór 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van 
deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van 
de Tsjechische Republiek van toepassing, als vermeld op het Tsjechische 
exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een 
door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goed ­
keuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en 
vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of 
een JAA-formulier één afgegeven vóór 28 september 2005. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van 
de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van 
een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA- 
formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een goedkeuring 
van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek die overeen ­
stemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt 
zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor 
een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een 
EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven vóór 
28 september 2005):NL L 291/20 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Denemarken  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Deens exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M 
nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Dene ­
marken van toepassing, als vermeld op het Deense exportcertificaat van 
luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Deense goedkeu ­
ring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 
1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven 
voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Deense 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/21
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
Finland  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Fins exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M 
nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Finland 
van toepassing, als vermeld op het Finse exportcertificaat van lucht ­
waardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Finse goedkeu ­
ring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 
1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven 
voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Finse goed ­
keuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de 
FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden 
ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoed ­
keuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, 
of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Frankrijk  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen en zweefvlieg ­
tuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd 
ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de produc ­
tieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat 
van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardig ­
heid afgegeven voor 28 september 2008. 
— Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens subdeel F van 
EASA deel 21 of een Franse goedkeuring van de productieorganisatie 
en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van lucht ­
waardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afge ­
geven voor 28 september 2008. 
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M 
nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Frankrijk 
van toepassing, als vermeld op het Franse exportcertificaat van lucht ­
waardigheid of het EASA-formulier 27.NL L 291/22 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
— Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een 
door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse 
goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA- 
formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén 
afgegeven voor 28 september 2005. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeu ­
ring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 
1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven 
voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Franse goed ­
keuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de 
FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden 
ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoed ­
keuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, 
of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Acceptatie van Franse documentatie van 
onderdelen geproduceerd in Frankrijk 
krachtens een productiegoedkeuring van 
de Verenigde Staten  — EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd 
voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in 
de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij 
een in Frankrijk gevestigde leverancier van een houder van productie ­
goedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel 
eveneens beschikt over een Franse goedkeuring van de productieorga ­
nisatie.  
Duitsland  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen, zweefvliegtuigen 
en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met 
een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een 
Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een 
EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits 
exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 
2008 
— Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goed ­
keuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formu ­
lier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcer ­
tificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. 
— Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeu ­
ring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 
27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat 
van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/23
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M 
nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Duits ­
land van toepassing, als vermeld op het Duitse exportcertificaat van 
luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een 
door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse 
goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA- 
formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén 
afgegeven voor 28 september 2005. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeu ­
ring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 
1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven 
voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Duitse goed ­
keuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de 
FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden 
ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoed ­
keuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, 
of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Acceptatie van Duitse documentatie van 
onderdelen geproduceerd in Duitsland 
krachtens een productiegoedkeuring van 
de Verenigde Staten  — EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd 
voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in 
de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij 
een in Duitsland gevestigde leverancier van een houder van productie ­
goedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel 
eveneens beschikt over een Duitse goedkeuring van de productieorga ­
nisatie.  
Italië  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe vliegtuigen, helikopters en zeer lichte vliegtuigen die in over ­
eenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, ver ­
vaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorgani ­
satie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van 
luchtwaardigheid, of een Italiaans exportcertificaat van luchtwaardigheid 
afgegeven voor 28 september 2008. 
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Italiaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgege ­
ven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel 
M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Italië 
van toepassing, als vermeld op het Italiaanse exportcertificaat van lucht ­
waardigheid of het EASA-formulier 27.NL L 291/24 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Italiaanse goed ­
keuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formu ­
lier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afge ­
geven voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Italiaanse 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Acceptatie van Italiaanse documentatie van 
onderdelen geproduceerd in Italië krachtens 
een productiegoedkeuring van de Verenigde 
Staten  — EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd 
voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in 
de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij 
een in Italië gevestigde leverancier van een houder van productiegoed ­
keuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel even ­
eens beschikt over een Italiaanse goedkeuring van de productieorgani ­
satie.  
Litouwen  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in 
overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, 
vervaardigd krachtens een door Litouwen afgegeven goedkeuring van 
de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, ex ­
portcertificaat van luchtwaardigheid, of een Litouws exportcertificaat 
van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. 
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden ver ­
gezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardig ­
heid, of een Litouws exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
voor 28 september 2008. 
— Nieuwe propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA 
goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door Litouwen afge ­
geven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een 
EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formu ­
lier Eén afgegeven voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door Litou ­
wen afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie, die overeen ­
stemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt 
zijn om te worden ingebouwd in een product waarvoor een ontwerp ­
goedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 
1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005: 
— reserveonderdelen voor de hierboven vermelde producten.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/25
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
Luxemburg  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden ver ­
gezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardig ­
heid, of een Luxemburgs exportcertificaat van luchtwaardigheid afgege ­
ven voor 28 september 2008. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Luxem ­
burgse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen 
met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om 
te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een 
ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een 
EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 
28 september 2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Nederland  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Nederlands exportcertificaat van luchtwaardigheid afge ­
geven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van 
deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van 
Nederland van toepassing, als vermeld op het Nederlandse exportcerti ­
ficaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Nederlandse 
goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA- 
formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén 
afgegeven voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Nederlandse 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).NL L 291/26 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Polen  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen en zweefvlieg ­
tuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd 
ontwerp, vervaardigd krachtens een Poolse goedkeuring van de produc ­
tieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat 
van luchtwaardigheid, of een Pools exportcertificaat van luchtwaardig ­
heid afgegeven voor 28 september 2008. 
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Pools exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
vóór 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M 
nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Polen 
van toepassing, als vermeld op het Poolse exportcertificaat van lucht ­
waardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een 
door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Poolse 
goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA- 
formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén 
afgegeven voor 28 september 2005. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Poolse goedkeu ­
ring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 
1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven 
voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Poolse goed ­
keuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de 
FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden 
ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoed ­
keuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, 
of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005): 
— reserveonderdelen voor de hiervoor vermelde Poolse producten; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/27
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
Portugal  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden ver ­
gezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardig ­
heid, of een Portugees exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
voor 28 september 2008. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Portugese 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de houder van de goedkeuring van een ontwerp 
van de VS (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardi ­
ging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Roemenië  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe zweefvliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen en zeer 
lichte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA 
goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Roemeense goedkeu ­
ring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 
27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Roemeens exportcer ­
tificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. 
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Roemeens exportcertificaat van luchtwaardigheid afge ­
geven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van 
deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van 
Roemenië van toepassing, als vermeld op het Roemeense exportcertifi ­
caat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Roemeense 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of uitrustingsstuk;NL L 291/28 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
[Slowakije]  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — [De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Slowaakse 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).]  
Spanje  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe vliegtuigen en zeer lichte vliegtuigen die in overeenstemming 
zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens 
een Spaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van 
een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een 
Spaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 
28 september 2008. 
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Spaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M 
nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Spanje 
van toepassing, als vermeld op het Spaanse exportcertificaat van lucht ­
waardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Spaanse goed ­
keuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formu ­
lier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Spaans export ­
certificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Spaanse goed ­
keuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formu ­
lier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afge ­
geven voor 28 september 2005.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/29
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Spaanse 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Zweden  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een Zweeds exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M 
nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Zweden 
van toepassing, als vermeld op het Zweedse exportcertificaat van lucht ­
waardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Zweedse goed ­
keuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formu ­
lier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afge ­
geven voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Zweedse 
goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met 
door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te 
worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ont ­
werpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA- 
formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 
2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).NL L 291/30 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Verenigd Koninkrijk  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de Verenigde 
Staten  — Nieuwe kleine vliegtuigen en zeer lichte vliegtuigen (VLA) die in over ­
eenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, ver ­
vaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afge ­
geven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-for ­
mulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een exportcertifi ­
caat van luchtwaardigheid afgegeven door het Verenigd Koninkrijk voor 
28 september 2008. 
— Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring 
van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk 
en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van lucht ­
waardigheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven 
door het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008. 
— Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door 
de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring 
van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door 
het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008. 
— Gebruikte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met 
EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden 
vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaar ­
digheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door 
het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008. Indien de relevante 
bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhouds ­
voorschriften van het Verenigd Koninkrijk van toepassing, als vermeld 
op het door het Verenigd Koninkrijk afgegeven exportcertificaat van 
luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. 
— Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een 
door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goed ­
keuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Ko ­
ninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van 
vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de 
FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van 
de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en ver ­
gezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of 
een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een goedkeuring 
van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk, 
die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens 
en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument 
waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld 
van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 
28 september 2005): 
— reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product 
en/of instrument; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA 
handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van 
een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband hou ­
den met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, 
moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassings ­
gebied van de technische uitvoeringsprocedures; 
— wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Sta ­
ten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de 
onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereen ­
komst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder 
van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ont ­
werp en staat van vervaardiging).NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/31
Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens de FAA  — Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.  
Acceptatie van documentatie van het V.K. 
van onderdelen geproduceerd in het V.K. 
krachtens een productiegoedkeuring van 
de Verenigde Staten  — EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd 
voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in 
de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij 
een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde leverancier van een houder 
van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat 
onderdeel eveneens beschikt over een door het Verenigd Koninkrijk 
afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie.  
Technische agent in de Verenigde Staten  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
FAA  
Producten en bijbehorende exportdocumen ­
tatie aanvaard voor import in de EU  — Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door het 
EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Ver ­
enigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een 
FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid. 
— Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door 
het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de 
Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van 
een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid. 
— Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door het 
EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Ver ­
enigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een 
FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid. 
— Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door 
het EASA goedgekeurd ontwerp, onderhouden krachtens een door de 
FAA geautoriseerd systeem (d.w.z. 14 CFR delen 43, 65, 121, 125, 
135, 145 of 129.14) indien vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, 
exportcertificaat van luchtwaardigheid. 
— Nieuwe en gereviseerde motoren en propellers die in overeenstemming 
zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krach ­
tens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en 
vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van lucht ­
waardigheid. 
— Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door het 
EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Ver ­
enigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een 
FAA-formulier 8130-3, officieel certificaat van vrijgave. 
— De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door de 
Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring die overeenstemmen 
met door het EASA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn 
om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een 
ontwerpgoedkeuring van het EASA is verleend (vergezeld van een FAA- 
formulier 8130-3, officieel certificaat van vrijgave): 
— reserveonderdelen voor het product en/of instrument met inbegrip 
van onderdelen geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst 
verleend aan een houder van EASA goedkeuring van een ontwerp; 
— wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien de FAA han ­
delt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging of de onder ­
delen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst ver ­
leend aan een houder van EASA goedkeuring van een ontwerp; 
— PMA reserve- en wijzigingsonderdelen zoals bepaald in de tech ­
nische uitvoeringsprocedures indien vergezeld van een FAA-formu ­
lier 8130-3 met bijbehorende certificeringsverklaringen.NL L 291/32 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Technische agent in de Verenigde Staten  Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten  
Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd 
namens het EASA  — Ontwerpgegevens (conformiteitsverklaringen) en bijwonen van tests. 
— Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. 
— Conformiteitsinspectie.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/33
BIJLAGE 2  
ONDERHOUD  
1. DOEL EN TOEPASSINGSGEBIED  
De partijen hebben de normen en systemen van de andere partij beoordeeld, die verband houden met de 
goedkeuring van reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties die het onderhoud uitvoeren met betrekking tot 
burgerluchtvaartproducten. In overeenstemming met artikel 4.A. van de overeenkomst, heeft deze bijlage betrek ­
king op de wederkerige aanvaarding van verklaringen van overeenstemming, goedkeuringen, documentatie en 
technische bijstand met betrekking tot goedkeuringen en toezicht op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisa ­
ties zoals beschreven in de appendices hierbij. Niets in deze bijlage zal worden uitgelegd als een beperking van de 
bevoegdheden van een partij om te handelen in overeenstemming met artikel 15 van de overeenkomst.  
2. DEFINITIES  
2.1. „Reviseren”: een proces dat ervoor zorgt dat het luchtvaartartikel volledig in overeenstemming is met de van 
toepassing zijnde onderhoudstoleranties, gespecificeerd in de instructies voor permanente luchtwaardigheid van de 
houder van het typecertificaat of de fabrikant, of in de gegevens die door de bevoegde instantie zijn goedgekeurd 
of geaccepteerd.  
Een artikel mag niet als gereviseerd worden aangeduid als het niet ten minste is gedemonteerd, schoongemaakt, 
geïnspecteerd, zo nodig gerepareerd, opnieuw gemonteerd en getest in overeenstemming met de hiervoor gespe ­
cificeerde gegevens.  
2.2. „Wijziging of modificatie”: een wijziging van de constructie, configuratie, prestaties, milieukenmerken of gebruiks ­
beperkingen van het betrokken burgerluchtvaartproduct.  
2.3. „Gegevens goedgekeurd door de FAA”: gegevens goedgekeurd door de directeur van de FAA of degene die 
bevoegd is hem te vertegenwoordigen, met inbegrip van EG-ontwerpgegevens die wederzijds zijn aanvaard 
krachtens 
bijlage 1.  
2.4. „Gegevens goedgekeurd door het EASA”: gegevens goedgekeurd door het technisch agentschap van de Europese 
Gemeenschap of een door dit technische agentschap goedgekeurde organisatie, met inbegrip van Amerikaanse 
ontwerpgegevens die wederzijds zijn aanvaard krachtens bijlage 1.  
2.5. „Speciale voorwaarden”: voorwaarden opgenomen in Titel 14 van de Code of Federal Regulations van de Ver ­
enigde Staten, delen 43 en 145 (hierna afhankelijk van de situatie 14 CFR deel 43 of 145 genoemd) of in bij- 
lage II van Verordening (EG) nr. 2042/2003 van de Commissie (hierna EASA deel 145 genoemd) waarvan op 
basis van een vergelijking tussen de reglementerende onderhoudssystemen is gebleken, dat beide systemen ze niet 
gemeen hebben en toch belangrijk genoeg zijn om te worden geregeld.  
3. GEZAMENLIJKE COÖRDINERENDE INSTANTIE  
3.1. Samenstelling  
3.1.1. Een Gezamenlijke Raad voor Onderhoudscoördinatie (JMCB) die verantwoording aflegt aan de Bilaterale Raad van 
Toezicht, wordt hierbij ingesteld onder de gezamenlijke leiding van de directeur van het EASA, verantwoordelijk 
voor goedkeuringen van de organisatie, en de directeur van de FAA voor vluchtnormen. De JMCB is samengesteld 
uit vertegenwoordigers van de beide technische agentschappen, die vanuit hun functie verantwoordelijk zijn voor 
onderhouds- en kwaliteitbeheerssystemen en regelgeving.  
3.1.2. De gezamenlijke leiding kan aanvullende deelnemers uitnodigen om de uitvoering van het mandaat van de JMCB 
te faciliteren.  
3.2. Mandaat  
3.2.1. De JMCB zal ten minste eenmaal per jaar bijeenkomen en is belast met het effectief functioneren en uitvoeren van 
deze bijlage. De taken zijn:  
a) ontwikkelen, goedkeuren en herzien van gedetailleerde richtsnoeren ten behoeve van de onder deze bijlage 
vallende processen;  
b) uitwisselen van informatie over belangrijke veiligheidskwesties en ontwikkelen van actieplannen om die aan te 
pakken;  
c) bevorderen van een consistente toepassing van deze bijlage;  
d) oplossen van technische problemen vallend onder verantwoordelijkheid van De technische agentschappen en 
onderzoeken van andere technische problemen die niet op een lager niveau kunnen worden opgelost;NL L 291/34 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
e) ontwikkelen, goedkeuren en herzien van gedetailleerde richtsnoeren ten behoeve van de overgang, samen ­
werking, bijstand, uitwisseling van informatie en deelname aan de interne kwaliteitaudits, standaardisering en 
samplinginspecties verband houdend met onderhoud en kwaliteitsbeheer en standaardiseringssystemen van de 
andere partij;  
f) bijhouden van de lijst met luchtvaartautoriteiten opgenomen in appendix 2 van deze bijlage overeenkomstig de 
besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht;  
g) voorstellen van wijzigingen op deze bijlage aan de Bilaterale Raad van Toezicht.  
3.2.2. De JMCB zal onopgeloste problemen melden aan de Bilaterale Raad van Toezicht en zorgen voor de uitvoering 
van besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht met betrekking tot deze bijlage.  
4. UITVOERING  
4.1. Met inachtneming van de voorwaarden van deze bijlage, komen de partijen overeen dat hun technische agent ­
schappen inspecties en het toezicht op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties zullen accepteren, indien 
deze door het andere technische agentschap of, indien van toepassing, luchtvaartautoriteiten zijn verricht ten 
behoeve van de verklaringen van overeenstemming met hun respectieve eisen als de basis voor afgifte en per ­
manente geldigheid van certificaten.  
4.2. Het certificaat dat door een technisch agentschap krachtens deze bijlage wordt afgegeven, mag de reikwijdte van 
de classificaties en beperkingen vervat in het certificaat dat door het andere technische agentschap of een lucht ­
vaartautoriteit is afgegeven, niet overschrijden.  
4.3. FAA-certificaten  
4.3.1. Zonder afbreuk te doen aan de bevoegdheden van de directeur van de FAA krachtens 14 CFR deel 145, ontvangt 
een bedrijf waar onderhoud wordt uitgevoerd een FAA-certificaat en exploitatiespecificaties, indien het is goed ­
gekeurd voor het uitvoeren van onderhoud door een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 2 van deze bijlage 
in overeenstemming met bijlage II van Verordening (EG) nr. 2042/2003 van de Commissie, en voldoet aan de in 
deze bijlage beschreven voorwaarden, met inbegrip van de speciale voorwaarden van de FAA beschreven in 
appendix 1, en een luchtvaartautoriteit de FAA een aanbeveling of goedkeuring van de certificering heeft doen 
toekomen.  
4.3.2. Het FAA-certificaat heeft enkel betrekking op aanvullende vaste werkplaatsen, gevestigd in een lidstaat vermeld in 
appendix 2. Elke aanvullende vaste werkplaats moet eveneens onder het toezicht staan van een luchtvaartautoriteit 
vermeld in appendix 2.  
4.3.3. Het FAA-certificaat heeft enkel betrekking op lijnstations gevestigd binnen een EU-lidstaat en onder toezicht 
staand van een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 2.  
4.4. EASA-certificaten  
4.4.1. Een reparatiewerkplaats ontvangt een EASA-certificaat zoals beschreven in appendix 4, indien deze door de FAA is 
goedgekeurd voor het uitvoeren van onderhoud in overeenstemming met 14 CFR deel 145, en voldoet aan de 
voorwaarden beschreven in deze bijlage met inbegrip van de speciale voorwaarden van het EASA beschreven in 
appendix 1, en de FAA een aanbeveling of goedkeuring aan het EASA heeft doen toekomen, behalve indien de 
directeur van het EASA van oordeel is dat die actie niet nodig is voor het onderhouden of wijzigen van lucht ­
vaartproducten geregistreerd of ontworpen in een EU-lidstaat of onderdelen gemonteerd op deze producten, of de 
middelen van het EASA de afhandeling van de aanvraag niet toestaan.  
4.4.2. Het EASA-certificaat heeft enkel betrekking op lijnstations gevestigd binnen het grondgebied van de Verenigde 
Staten.  
4.5. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen:  
a) aan de FAA aanbevelingen of goedkeuringen afgeven voor certificering van reparatiewerkplaatsen en aan het 
EASA van onderhoudsorganisaties;  
b) toezicht houden op en rapporteren over het permanent voldoen aan de in deze bijlage beschreven eisen door 
de onderhoudsorganisaties in de Europese Gemeenschap en de reparatiewerkplaatsen in de Verenigde Staten;  
c) de door de aanvrager ingediende en in overeenstemming met appendix 1 bevonden aanvulling op de hand ­
leiding/toelichting van de organisatie accepteren of goedkeuren, naargelang van het geval;  
d) voldoen aan de procedures vastgesteld in appendix 3.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/35
4.6. Ter bevordering van de doelstellingen van deze bijlage zullen de technische agentschappen of, indien van 
toepassing, de luchtvaartautoriteiten van partijen op verzoek technische bijstand verlenen bij onderhoudsactivitei ­
ten aan het technisch agentschap of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteit van de andere partij. De 
technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten mogen weigeren om die technische bijstand te verlenen 
vanwege een tekort aan beschikbare middelen, omdat de onderhoudsactiviteit niet valt binnen het toepassings ­
gebied van deze bijlage of er geen reglementerende betrokkenheid is met de faciliteit. Deze gebieden van bijstand 
omvatten, maar zijn niet beperkt tot:  
a) het uitvoeren van en rapporteren over onderzoeken op verzoek;  
b) het verwerven en verstrekken van gegevens voor rapporten indien daarom wordt verzocht.  
4.7. De technische agentschappen kunnen onafhankelijke inspecties uitvoeren op reparatiewerkplaatsen/onderhouds ­
organisaties indien dat geboden is vanwege specifieke veiligheidskwesties, in overeenstemming met artikel 15.B 
van de overeenkomst.  
4.8. De partijen komen overeen dat onderhoud en wijziging of modificatie uitgevoerd op een burgerluchtvaartproduct 
onder de regelgeving van de ene partij kan plaatsvinden en dat product weer in bedrijf wordt genomen door een 
reparatiewerkplaats/onderhoudsorganisatie dat onder de wettelijke controle van de andere partij valt, indien dat is 
goedgekeurd in overeenstemming met de bepalingen van deze bijlage.  
4.9. De partijen komen overeen dat om een luchtvaartuig of onderdeel te behouden onvoorzien of niet-routinematig 
onderhoud buiten het in artikel 12 van de overeenkomst bedoelde grondgebied kan worden uitgevoerd, afhan ­
kelijk van voorafgaande goedkeuring. De goedkeuring van onvoorzien of niet-routinematig onderhoud wordt 
verleend in overeenstemming met de door de JMCB vastgestelde procedures.  
4.10. Wijziging door de partijen van hun burgerluchtvaartorganisatie, regelingen, procedures of normen, met inbegrip 
van die van de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten, kunnen gevolgen hebben voor de basis 
waarop deze bijlage tot stand is gekomen. Daarom zullen de partijen elkaar in voorkomend geval via de tech ­
nische agentschappen en luchtvaartautoriteiten, in een zo vroeg mogelijk stadium informeren omtrent plannen 
voor dergelijke wijzigingen en in overleg treden over de mate waarin die voorgenomen wijzigingen gevolgen 
hebben voor de basis van deze bijlage. Indien het overleg krachtens artikel 15 C. van de overeenkomst resulteert 
in een overeenkomst tot wijziging van deze bijlage, zullen de partijen ernaar streven dat die wijziging in werking 
treedt op hetzelfde moment als, of zo snel mogelijk na, de inwerkingtreding of uitvoering van de wijziging die 
aanleiding was voor de wijziging van deze bijlage.  
5. COMMUNICATIE EN SAMENWERKING  
5.1. De partijen zullen, via de JMCB, een lijst met contactpunten voor diverse technische aspecten van deze bijlage 
uitwisselen. Deze lijst wordt bijgehouden door de technische agentschappen.  
5.2. De communicatie tussen de partijen, met inbegrip van de technische documentatie verstrekt voor herziening of 
goedkeuring zoals beschreven in deze bijlage, gebeurt in de Engelse taal.  
5.3. Indien zich spoedeisende of ongebruikelijke situaties voordoen, zullen de contactpunten van de technische agent ­
schappen, en indien van toepassing de luchtvaartautoriteiten, met elkaar contact hebben en ervoor zorgen dat de 
juiste directe maatregelen worden genomen.  
6. KWALIFICATIEVEREISTEN VOOR DE ACCEPTATIE VAN VERKLARINGEN VAN OVEREENSTEMMING  
6.1. Basisvereisten  
6.1.1. De technische agentschappen en luchtvaartautoriteiten, naargelang van het geval, van de partijen geven het 
technisch agentschap van de andere partij inzicht in hun respectieve systemen voor reglementerend toezicht 
op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties. Om namens de andere partij toezicht te kunnen houden op 
reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties, dienen de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten, 
naargelang van het geval, van elk der partijen met name de effectiviteit en adequaatheid aan te tonen van:  
a) de juridische en reglementerende structuur;  
b) de organisatorische structuur;  
c) de middelen, met inbegrip van voldoende gekwalificeerd personeel;  
d) het opleidingsprogramma;  
e) intern beleid, processen en procedures;  
f) documentatie en dossiers;NL L 291/36 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
g) het actieve certificerings- en toezichtprogramma;  
h) autoriteit over gereglementeerde entiteiten.  
6.2. Initieel vertrouwen  
6.2.1. Na het vertrouwenbevorderende proces dat met het oog op het sluiten van de overeenkomst heeft plaatsgevonden, 
voldoen de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten vermeld in appendix 2 van deze bijlage op het 
moment van de inwerkingtreding van deze overeenkomst aan de in deze bijlage gestelde vereisten.  
6.2.2. Indien de JMCB na een daartoe strekkende beoordeling vaststelt dat een luchtvaartautoriteit voldoet aan de 
vereisten van deze bijlage, dient deze een voorstel te doen aan de Bilaterale Raad van Toezicht om de luchtvaart ­
autoriteit op te nemen in appendix 2.  
6.3. Permanent vertrouwen  
6.3.1. De technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten dienen de effectiviteit van het toezicht aan te blijven 
tonen, zoals beschreven in lid 6.1.1, in overeenstemming met de procedures van de JMCB.  
a) De technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten zullen met name:  
i) het recht hebben om deel te nemen aan de kwaliteitaudits, standaardiserings- en samplinginspecties van de 
andere partij en om een jaarlijks schema van samplinginspecties, met inbegrip van mogelijke wijzigingen 
indien dat nodig is voor aanpassingen aan de omstandigheden, op te stellen;  
ii) meewerken aan de inspecties beschreven in punt 6.3.1 a) i);  
iii) bewerkstelligen dat de gereglementeerde entiteiten voor audits en inspecties toegang verlenen aan beide 
technische agentschappen;  
iv) de verslagen beschikbaar stellen van kwaliteitaudits, standaardiserings- en samplinginspecties van toepas ­
sing op deze bijlage;  
v) het juiste personeel beschikbaar stellen voor deelname aan de samplinginspectie;  
vi) de verslagen, inspectieverslagen met inbegrip van afgeronde handhavingsacties van de onderhoudsorgani ­
satie beschikbaar stellen;  
vii) interpretatieve bijstand verlenen op het kantoor van de luchtvaartautoriteit bij het beoordelen van de 
interne dossiers van onderhoudsorganisaties opgesteld in de nationale taal;  
viii) elkaar bijstand verlenen bij het afronden van de verklaringen van de inspectie, en  
ix) bewerkstelligen dat samplinginspecties worden vastgesteld en gebaseerd op risicoanalyses en objectieve 
criteria, zonder afbreuk te doen aan de discretionaire bevoegdheden van de technische agentschappen.  
b) De technische agentschappen zullen elkaar in een zo vroeg mogelijk stadium ervan in kennis stellen, indien een 
technische agent of luchtvaartautoriteit niet kan voldoen aan een in dit lid gesteld vereiste. Indien een van de 
technische agentschappen van oordeel is dat de technische deskundigheid niet langer toereikend is, zullen de 
technische agentschappen met elkaar in overleg treden en voorstellen doen voor een actieplan, met inbegrip 
van de vereiste herstelactiviteiten, om ontoereikendheden aan te pakken.  
c) Indien een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit de ontoereikendheden niet binnen de in het 
actieplan gestelde termijn herstelt, kan elk der technische agenten de zaak doorverwijzen naar de JMCB.  
d) Indien een partij voornemens is om de acceptatie van verklaringen of goedkeuringen afgegeven door een 
technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit op te schorten, zal die partij de andere partij daarvan terstond 
in kennis stellen in overeenstemming met artikel 18 A van de overeenkomst.  
7. KENNISGEVING VAN EEN ONDERZOEKS- OF HANDHAVINGSACTIE  
7.1. In overeenstemming met het bepaalde in artikel 8 van de overeenkomst, zullen de partijen elkaar via hun 
technische agentschappen, en indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, terstond in kennis stellen van 
een onderzoek en verdere afrondende acties in het geval van een niet-nakoming binnen het toepassingsgebied 
van deze bijlage, door een onder het reglementerend toezicht van de andere partij vallende reparatiewerkplaats/ 
onderhoudsorganisatie, die kan resulteren in een handhavingsactie in de vorm van een boete of het intrekken, 
opschorten of beperken van een certificaat.  
7.2. De kennisgeving zal worden verstuurd naar het juiste contactpunt van de andere partij, vermeld in de lijst 
genoemd in artikel 5 van deze bijlage.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/37
7.3. De partijen behouden het recht om bedoelde handhavingsactie te nemen. In sommige gevallen kan een partij er 
echter de voorkeur aan geven om een door de andere partij verrichte herstelactie te beoordelen. Het overlegproces 
in verband met handhaving krachtens deze bijlage is onderworpen aan een periodieke gezamenlijke beoordeling 
door de JMCB.  
7.4. In het geval van een intrekking of opschorting van een 14 CFR deel 145 FAA-certificaat van een reparatiewerk ­
plaats of een certificaat voor een erkende onderhoudsorganisatie ingevolge bijlage II van Verordening (EG) nr. 
2042/2003 van de Commissie, zullen het technisch agentschap en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteit 
het andere technische agentschap in kennis stellen van de intrekking of opschorting.  
8. OVERGANGSBEPALINGEN  
8.1. Voor de overgang van goedkeuringen afgegeven krachtens de bilaterale overeenkomsten tussen de Verenigde 
Staten en de lidstaten van de Europese Gemeenschap vermeld in appendix 1 van de overeenkomst en geldig 
op het moment van de inwerkingtreding van deze bijlage, komen de partijen de volgende overgangsbepalingen 
overeen.  
8.2. Ondanks het bepaalde in artikel 16 C worden de op het moment van de inwerkingtreding van deze bijlage geldige 
goedkeuringen van een reparatiewerkplaats/onderhoudsorganisatie, afgegeven door een technisch agentschap of 
luchtvaartautoriteit volgens de uitvoeringsprocedures voor onderhoud (hierna MIP’s genoemd), krachtens de in 
appendix 1 van de overeenkomst vermelde bilaterale overeenkomsten, door de partijen bij deze overeenkomst 
voor een periode van twee jaar vanaf de inwerkingtreding van deze bijlage beschouwd als geldig krachtens de 
voorwaarden die zijn geaccepteerd in de op de lijst opgenomen overeenkomsten, op voorwaarde dat de reparatie ­
werkplaatsen/onderhoudsorganisaties die deze goedkeuringen hebben ontvangen, blijven opereren in overeenstem ­
ming met de speciale voorwaarden opgenomen in de MIP’s, zoals gewijzigd, tot het moment dat zij overgaan naar 
de speciale voorwaarden van deze bijlage.  
9. OVERDRACHTSBEPALINGEN  
De partijen komen overeen dat de overdracht van goedkeuringen van reparatiewerkplaatsen gevestigd in de EU- 
lidstaten vermeld in appendix 2, die op de datum van inwerkingtreding van deze bijlage onder rechtstreeks 
toezicht staan van de FAA, tot stand komt in overeenstemming met de volgende overdrachtsbepalingen.  
— Een luchtvaartautoriteit moet de opleiding van zijn personeel afronden met betrekking tot procedures die 
verband houden met de overeenkomst, deze bijlage en de speciale voorwaarden van de FAA voordat de 
reparatiewerkplaatsen worden overgedragen.  
— Zodra voldoende personeel de opleiding heeft afgerond om toezicht te houden op de faciliteiten die in 
overeenstemming met deze bijlage worden overgedragen, draagt de FAA de activiteiten van inspectie, moni ­
toring en toezicht van gekwalificeerde reparatiebedrijven krachtens 14 CFR deel 145 over aan de relevante 
luchtvaartautoriteit.  
— De overdracht aan de luchtvaartautoriteiten vindt plaats binnen twee jaar na de datum van inwerkingtreding 
van deze bijlage in overeenstemming met de door de JMCB goedgekeurde procedures.  
10. TARIEVEN  
De tarieven worden toegepast in overeenstemming met artikel 14 van de overeenkomst en in overeenstemming 
met de van toepassing zijnde reglementaire vereisten.NL L 291/38 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Appendix 1  
BIJZONDERE VOORWAARDEN  
1. BIJZONDERE VOORWAARDEN VAN HET EASA DIE VAN TOEPASSING ZIJN OP REPARATIEWERK ­
PLAATSEN DIE IN DE VERENIGDE STATEN ZIJN GEVESTIGD  
1.1. Om krachtens de voorwaarden van deze bijlage goedgekeurd te worden in overeenstemming met EASA deel 145 
dient de reparatiewerkplaats aan alle volgende bijzondere voorwaarden te voldoen.  
1.1.1. De reparatiewerkplaats zal een aanvraag indienen in een vorm en op een wijze die aanvaardbaar is voor het EASA.  
a) De aanvraag voor de eerste en voor de verlenging van de EASA-goedkeuring bevat een verklaring waaruit blijkt, 
dat het EASA-certificaat en/of de waardering noodzakelijk is voor het onderhouden of wijzigen van luchtvaart ­
producten geregistreerd of ontworpen in een EU-lidstaat of de onderdelen die daarop worden gemonteerd.  
b) De reparatiewerkplaats zal een aanvulling verstrekken op zijn reparatiewerkplaatshandleiding die door de FAA 
namens het EASA is geverifieerd en aanvaard. Alle herzieningen van de aanvulling moeten door de FAA 
worden aanvaard. De aanvulling bestaat uit het volgende:  
i) een verklaring van de verantwoordelijke leidinggevende van de reparatiewerkplaats, zoals beschreven in de 
huidige versie van EASA deel 145, op grond waarvan de reparatiewerkplaats verplicht is tot overeen ­
stemming met deze bijlage en de daarin vermelde bijzondere voorwaarden;  
ii) gedetailleerde procedures voor het toepassen van een onafhankelijk kwaliteitscontrolesysteem met inbegrip 
van toezicht op alle meervoudige faciliteiten en lijnstations op het grondgebied van de Verenigde Staten;  
iii) procedures voor de vrijgave voor of goedkeuring van herinbedrijfname die voldoen aan de eisen van EASA 
deel 145 voor luchtvaartuigen en het gebruik van FAA-formulier 8130-3 voor onderdelen van luchtvaar ­
tuigen, en de overige informatie die de eigenaar of eventueel de exploitant nodig mocht hebben;  
iv) procedures voor faciliteiten gekwalificeerd voor vliegtuigcasco’s/luchtvaartuigen, opdat het certificaat van 
luchtwaardigheid en het certificaat ter beoordeling van luchtwaardigheid geldig zijn alvorens een document 
tot vrijgave voor herinbedrijfname wordt afgegeven;  
v) procedures die ervoor zorgen dat de in de EASA-eisen beschreven reparaties en modificaties in over ­
eenstemming met door het EASA goedgekeurde gegevens zijn voltooid;  
vi) een procedure voor de reparatiewerkplaats opdat de opleiding van de menselijke factor is opgenomen in 
het door de FAA goedgekeurde eerste en herhaalde opleidingsprogramma en de herzieningen daarvan;  
vii) procedures voor het rapporteren van niet-luchtwaardige situaties zoals voorgeschreven in EASA deel 145 
voor burgerluchtvaartproducten aan het EASA, de organisatie van luchtvaartuigontwerpen en de klant of 
exploitant;  
viii) procedures om te zorgen voor afronding van, en overeenstemming met, de werkopdracht of het contract 
van de klant of exploitant met inbegrip van bekendgemaakte richtsnoeren van het EASA op het gebied van 
luchtwaardigheid en andere bekendgemaakte verplichte instructies;  
ix) bestaande procedures om te bewerkstelligen dat contractanten voldoen aan de voorwaarden van deze 
uitvoeringsprocedures; dat wil zeggen gebruikmakend van een door het EASA goedgekeurde deel 145 
organisatie of, indien gebruik wordt gemaakt van een organisatie die niet beschikt over een EASA deel 145 
goedkeuring, is de reparatiewerkplaats die het product vrijgeeft voor herinbedrijfname verantwoordelijk 
voor het garanderen van de luchtwaardigheid daarvan;  
x) procedures die het mogelijk maken om herhaaldelijk werkzaamheden uit te voeren buiten de vaste locatie, 
indien van toepassing;  
xi) procedures om ervoor te zorgen dat goede overdekte hangars beschikbaar zijn voor het basisonderhoud 
van luchtvaartuigen.  
1.2. Om de goedkeuring in overeenstemming met EASA deel 145 te behouden, krachtens de voorwaarden van deze 
bijlage, dient de reparatiewerkplaats aan het volgende te voldoen. De FAA zal controleren of de reparatiewerk ­
plaats:  
a) het EASA, of de FAA namens het EASA toelaat voor inspecties met het oog op permanente naleving van de 
vereisten gesteld in 14 CFR deel 145 en deze bijzondere voorwaarden (d.w.z. EASA deel 145);NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/39
b) accepteert dat het EASA een onderzoeks- en handhavingsactie uitvoert in overeenstemming met relevante EG- 
regelingen en EASA-procedures;  
c) samenwerkt met een onderzoeks- en handhavingsactie van EASA;  
d) blijft voldoen aan 14 CFR deel 43 en deel 145, en aan deze bijzondere voorwaarden.  
2. BIJZONDERE VOORWAARDEN VAN DE FAA DIE VAN TOEPASSING ZIJN OP ERKENDE ONDER ­
HOUDSORGANISATIES DIE IN DE EUROPESE UNIE ZIJN GEVESTIGD  
2.1. Om krachtens de voorwaarden van deze bijlage goedgekeurd te worden in overeenstemming met CFR deel 145 
voldoet de erkende onderhoudsorganisatie aan de volgende bijzondere voorwaarden.  
2.1.1. De erkende onderhoudsorganisatie zal een aanvraag indienen in een vorm en op een wijze die aanvaardbaar is 
voor de FAA.  
a) De aanvraag voor de eerste en voor de verlenging van de FAA-certificering bevat:  
i) een verklaring waaruit blijkt dat het FAA-reparatiewerkplaatscertificaat en/of de waardering noodzakelijk is 
voor het onderhouden of wijzigen van luchtvaartproducten geregistreerd in de Verenigde Staten of van 
luchtvaartproducten geregistreerd in het buitenland, gebruikt krachtens de bepalingen van 14 CFR.  
ii) Een lijst met onderhoudstaken, goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit, die worden gecontracteerd/uit ­
besteed ten behoeve van het verrichten van onderhoud op burgerluchtvaartproducten uit de Verenigde 
Staten.  
iii) In het geval van transport van gevaarlijke goederen, een schriftelijke bevestiging waaruit blijkt dat alle 
betrokken werknemers zijn opgeleid voor het transport van gevaarlijke goederen in overeenstemming 
met de normen van de internationale luchtvaartorganisatie (de ICAO-normen).  
b) De erkende onderhoudsorganisatie moet een in de Engelse taal opgestelde aanvulling indienen op haar onder ­
houdsorganisatiehandleiding (MOE), die is goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit en wordt bijgehouden door 
de erkende onderhoudsorganisatie. Zodra deze is goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit wordt de aanvulling 
geacht te zijn aanvaard door de FAA. Alle herzieningen van de aanvulling moeten worden goedgekeurd door de 
luchtvaartautoriteit. De FAA-aanvulling op de onderhoudsorganisatiehandleiding bevat het volgende:  
i) een ondertekende en gedateerde verklaring van de verantwoordelijke leidinggevende op grond waarvan de 
organisatie verplicht is tot overeenstemming met de bijlage;  
ii) een samenvatting van het kwaliteitssysteem die zich tevens uitstrekt tot speciale voorwaarden van de FAA;  
iii) procedures voor goedkeuring van vrijgave of herinbedrijfname die voldoen aan de vereisten van 14 CFR 
deel 43 voor luchtvaartuigen en het gebruik van EASA-formulier 1 voor onderdelen. Dit bevat de in ­
formatie vereist ingevolge 14 CFR delen 43.9 en 43.11 en alle informatie die de eigenaar of exploitant 
verplicht is op te stellen, dan wel bij te houden in de Engelse taal;  
iv) procedures voor verslaglegging aan de FAA van storingen, defecten of gebreken en verdachte niet-goed ­
gekeurde onderdelen (SUP) ontdekt, of bestemd om te worden ingebouwd, in luchtvaartproducten uit de 
Verenigde Staten;  
v) procedures om de FAA in kennis te stellen van wijzigingen van lijnstations die:  
1) gevestigd zijn in een EU-lidstaat, en  
2) in de Verenigde Staten geregistreerde luchtvaartuigen onderhouden, en  
3) gevolgen hebben voor de uitvoeringsspecificaties van de FAA;  
vi) procedures voor het kwalificeren van en toezicht houden op de aanvullende vaste werkplaatsen in de EU- 
lidstaten vermeld in appendix 2 bij deze bijlage;  
vii) geschikte procedures om te controleren of de gecontracteerde/uitbestede activiteiten bepalingen bevatten 
voor een niet door de FAA gecertificeerde bron om het artikel te retourneren aan de erkende onderhouds ­
organisatie voor een laatste inspectie/test en herinbedrijfname;  
viii) procedures voor het indienen van driemaandelijkse gebruiksrapporten aan de FAA met vermelding van de 
belangrijkste 10 contractanten/subcontractanten (leveranciers van uitbesteed onderhoud);  
ix) procedures die bewerkstelligen dat belangrijke reparaties en belangrijke wijzigingen/modificaties (zoals 
beschreven in 14 CFR) in overeenstemming met door de FAA goedgekeurde gegevens zijn voltooid;NL L 291/40 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
x) procedures die overeenstemming bewerkstelligen met het onderhoudsprogramma voor permanente lucht ­
waardigheid van luchtvaartmaatschappijen (CAMP), met inbegrip van het scheiden van onderhoud en 
inspecties van onderdelen die door de luchtvaartmaatschappij/klant worden aangemerkt als onderdelen 
van verplichte inspectie (RII);  
xi) procedures die overeenstemming bewerkstelligen met de onderhoudshandleidingen of instructies voor 
permanente luchtwaardigheid (ICA) en afhandeling van afwijkingen van de fabrikant. Procedures die 
bewerkstelligen dat alle huidige en van toepassing zijnde door de FAA gepubliceerde luchtwaardigheids ­
richtsnoeren (AD) beschikbaar zijn voor het onderhoudspersoneel op het moment dat de werkzaamheden 
worden uitgevoerd;  
xii) procedures ter bevestiging dat het leidinggevend personeel en de werknemers van erkende onderhouds ­
organisaties die verantwoordelijk zijn voor de laatste inspectie en herinbedrijfname van de luchtvaart ­
producten van de Verenigde Staten de Engelse taal kunnen lezen, schrijven en verstaan;  
xiii) procedures die het mogelijk maken om herhaaldelijk werkzaamheden uit te voeren buiten de vaste locatie, 
indien van toepassing.  
2.2. Om de goedkeuring in overeenstemming met 14 CFR deel 43 en deel 145 te behouden, krachtens de voorwaarden 
van deze bijlage, dient de erkende onderhoudsorganisatie aan het volgende te voldoen. De luchtvaartautoriteit zal 
controleren of de erkende onderhoudsorganisatie:  
a) de FAA, of de luchtvaartautoriteit namens de FAA, toelaat voor inspecties met het oog op permanente naleving 
van de vereisten gesteld in EASA deel 145 en deze bijzondere voorwaarden (d.w.z. 14 CFR deel 43 en deel 
145);  
b) accepteert dat onderzoek en handhaving door de FAA wordt uitgevoerd in overeenstemming met de regels en 
richtsnoeren van de FAA;  
c) samenwerkt met een onderzoeks- of handhavingsactie;  
d) blijft voldoen aan EASA deel 145 en deze bijzondere voorwaarden;  
e) wanneer naleving van de regelgeving wordt gehandhaafd, na twaalf maanden en steeds 24 maanden daarna, in 
aanmerking komt voor verlenging van de eerste certificering door de FAA.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/41
Appendix 2  
De technische agentschappen die in het kader van deze bijlage gekwalificeerd worden geacht:  
De Federal Aviation Administration  
Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart  
De luchtvaartautoriteiten van de volgende EU-lidstaten worden in het kader van deze bijlage gekwalificeerd geacht:  
De Republiek Oostenrijk  
Het Koninkrijk België  
De Tsjechische Republiek  
Het Koninkrijk Denemarken  
De Republiek Finland  
De Franse Republiek  
De Bondsrepubliek Duitsland  
Ierland  
De Italiaanse Republiek  
Het Groothertogdom Luxemburg  
De Republiek Malta  
Het Koninkrijk der Nederlanden  
De Republiek Polen  
De Portugese Republiek  
Het Koninkrijk Spanje  
Het Koninkrijk Zweden  
Het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-IerlandNL L 291/42 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011
Appendix 3  
PROCEDURES VAN DE LUCHTVAARTAUTORITEIT  
De luchtvaartautoriteit handelend namens de FAA zal in overeenstemming met overeengekomen richtsnoeren en pro ­
cedures van de JMCB de volgende acties uitvoeren:  
1. Voor een eerste aanvraag van een onderhoudsorganisatie:  
a) de door de aanvrager ingediende documentatie voor het FAA-certificaat beoordelen;  
b) de aanvrager de juiste voorschriften verstrekken;  
c) een beoordeling maken van en de FAA in het bezit stellen van de aan de aanvraag voorafgaande informatie;  
d) de door de aanvrager ingediende FAA-aanvulling op de onderhoudsorganisatiehandleiding van de erkende onder ­
houdsorganisatie beoordelen en goedkeuren;  
e) een audit/inspectie van de erkende onderhoudsorganisatie uitvoeren met het oog op overeenstemming met de van 
toepassing zijnde begeleidende documentatie;  
f) een beoordeling maken van en de FAA in het bezit stellen van een volledig aanvraagpakket met inbegrip van een 
kopie van het toezichtrapport en een ondertekende aanbeveling voor FAA-certificering;  
g) een actuele kopie van de FAA-aanvulling bewaren.  
2. Voor verlenging van een FAA-certificaat van een onderhoudsorganisatie:  
Verlengingen worden uitgevoerd twaalf maanden na de eerste certificering en steeds 24 maanden daarna.  
a) de door de aanvrager ingediende documentatie voor het FAA-certificaat beoordelen;  
b) controleren of de vereiste faciliteitinspectie(s) zijn voltooid;  
c) wijzigingen van de FAA-aanvulling op de onderhoudsorganisatiehandleiding van de erkende onderhoudsorganisatie 
beoordelen en goedkeuren;  
d) de FAA informeren omtrent verklaringen die relevant zijn voor de voltooide faciliteitinspectie;  
e) goedkeuring verlenen aan en de FAA in het bezit stellen van een volledig aanvraagpakket met inbegrip van een 
kopie van het toezichtrapport en een ondertekende aanbeveling voor de FAA-verlenging.  
3. Voor wijziging of amendering van het FAA-certificaat:  
a) ervoor zorgen dat alle wijzigingen of amenderingen minstens een ingediende aanvraag bevatten:  
b) de FAA een verslag en aanbeveling verstrekken voor toevoeging van lijnstations of vaste werkplaatsen.NL 9.11.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 291/43
Appendix 4  
EASA-FORMULIER 3 — GOEDKEURINGSCERTIFICAAT VAN DE VERENIGDE STATEN  
GOEDKEURINGSCERTIFICAAT  
REFERENTIE EASA.145.XXXX  
Gelet op het bepaalde in artikel 9, lid 2, van Verordening (EG) nr. 1592/2002 van het Europees Parlement en de Raad en 
de bilaterale overeenkomst die momenteel van kracht is tussen de Europese Gemeenschap en de regering van de Ver ­
enigde Staten van Amerika, certificeert het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) hierbij:  
NAAM VAN HET BEDRIJF  
ADRES  
ADRES  
ADRES  
als een onderhoudsorganisatie die volgens deel 145 is goedgekeurd om onderhoud te verrichten op de producten vermeld 
in het certificaat van luchtvaartagentschap en bijbehorende uitvoeringsspecificaties van de FAA (FAA Air Agency Certi ­
ficate and associated Operations Specifications) en daarmee verband houdende certificaten van vrijgave voor inbedrijfname 
en de bovengenoemde referentie toe te passen met inachtneming van de volgende voorwaarden:  
1. De reikwijdte van de goedkeuring is beperkt tot de reikwijdte gespecificeerd in het certificaat van luchtvaartagentschap 
voor reparatiewerkplaatsen krachtens 14 CFR deel 145 en de bijbehorende uitvoeringsspecificaties voor werkzaamhe ­
den uitgevoerd in de Verenigde Staten (tenzij in een bepaald geval anderszins overeengekomen met het EASA).  
2. De reikwijdte van de goedkeuring gaat niet verder dan de toegestane waardering krachtens EASA deel 145 zoals 
beschreven in Verordening (EG) nr. 2042/2003.  
3. Deze goedkeuring vereist permanente naleving met 14 CFR deel 145 en de verschillen gespecificeerd in de ope ­
rationele procedures voor onderhoud (MIP), met inbegrip van het gebruik van FAA-formulier 8130-3 voor vrijgave/ 
herinbedrijfname van onderdelen tot en met motoren.  
4. Certificaten van herinbedrijfname moeten het hierboven vermelde referentienummer van de goedkeuring krachtens 
EASA deel 145 vermelden en het certificatienummer van het luchtvaartagentschap krachtens 14 CFR deel 145.  
5. Afhankelijk van overeenstemming met bovenstaande voorwaarden, blijft deze goedkeuring geldig tot:  
[geldigheidstermijn van twee jaar]  
tenzij de goedkeuring wordt afgestaan, vernietigd, opgeschort of ingetrokken.  
Datum van afgifte  
Getekend  
Namens EASANL L 291/44 Publicatieblad van de Europese Unie 9.11.2011