2.1.

Voor de doeleinden van deze bijlage gelden naast de in de overeenkomst opgenomen definities de navolgende definities: a) “FFS-kwalificatieniveau”: het niveau van naleving op basis van de technische mogelijkheden van de FFS zoals bepaald door een beoordeling van de FFS op basis van de vastgestelde technische evaluatiecriteria als gedefinieerd in de toepasselijke eisen. FFS worden ingedeeld in niveau A, B, C of D. Sommige door de EU erkende toestellen zijn op basis van historische rechten bovendien gekwalificeerd als niveau AG, BG, CG of DG; b) “bevinding”: een verificatie of een FSTD al dan niet voldoet aan de toepasselijke eisen en waarvan de resultaten/afwijkingen worden geregistreerd in het evaluatieverslag dat wordt opgesteld door het EASA, de FAA of een luchtvaartautoriteit, naargelang het geval; c) “vluchtsimulatietrainingsinstrument” (FSTD): i) voor de Europese Unie, een opleidingstoestel, in het geval van vliegtuigen, in de vorm van een volledige vluchtsimulator (FFS), een vluchtopleidingstoestel (FTD), een opleidingstoestel voor vlucht- en navigatieprocedures (FNPT) of een opleidingstoestel voor basisinstrumenten (BITD); ii) voor de Verenigde Staten, een opleidingstoestel, in het geval van vliegtuigen, in de vorm van een volledige vluchtsimulator (FFS) of een vluchtopleidingstoestel (FTD); d) “volledige vluchtsimulator (Full Flight Simulator - FFS)”: een replica op ware grootte van de cockpit van een specifiek type of merk, model en reeks luchtvaartuigen, met inbegrip van de montage van alle uitrusting en computerprogramma’s die nodig zijn om het luchtvaartuig na te bootsen tijdens grond- en vliegbewegingen, van een visueel systeem dat een uitzicht uit de cockpit creëert, en van een bewegingssysteem op basis van zwaartekracht; e) “FSTD-evaluatie”: de beoordeling van een FSTD op basis van de vastgestelde technische criteria voor het desbetreffende niveau met het oog op een FSTD-kwalificatie; f) “FSTD-exploitant”: de organisatie die ten aanzien van het EASA of een luchtvaartautoriteit, naargelang het geval, rechtstreeks verantwoordelijk is voor het aanvragen en het behouden van de kwalificatie van een bepaalde FSTD en die moet voldoen aan de eisen in Deel-ORA van Verordening (EU) nr. 1178/2011; g) “FSTD-opdrachtgever”: de organisatie die ten aanzien van de FAA rechtstreeks verantwoordelijk is voor het aanvragen en het behouden van de kwalificatie van een bepaalde FSTD en die moet voldoen aan titel 14 van de United States Code of Federal Regulations, deel 60 (hierna: “deel 60”); h) “historische rechten”: i) voor de Verenigde Staten, het recht van een FSTD-exploitant/opdrachtgever om het op grond van een eerdere adviserende circulaire toegekende kwalificatieniveau te behouden. ii) voor de Europese Unie, het recht van een FSTD-exploitant/opdrachtgever om het op grond van een eerdere verordening toegekende kwalificatieniveau te behouden. Dit recht houdt tevens in dat FSTD-gebruikers de in het kader van de eerdere verordening verworven opleidings-, test- en controlepunten mogen behouden; i) “Master Qualification Test Guide (MQTG)”: de door de autoriteiten goedgekeurde Qualification Test Guide (QTG), waarin de resultaten worden opgenomen van de in het bijzijn van het EASA, de FAA, of de luchtvaartautoriteit, naargelang het geval, uitgevoerde testen. De MQTG geldt als referentie voor toekomstige evaluaties; j) “Qualification Test Guide (QTG)”: een document om aan te tonen dat de prestatie- en bedieningseigenschappen binnen de voorgeschreven grenswaarden van het betrokken luchtvaartuig vallen en dat alle toepasselijke vereisten worden nageleefd; k) “bijzondere voorwaarden”: eisen waarvan, uit een vergelijking van de respectieve regelgevende systemen betreffende de beoordeling en de kwalificatie van FFS, gebleken is dat ze niet in beide systemen voorkomen en die belangrijk genoeg zijn om in deze bijlage te worden behandeld.