MT    MT MT 
 
MT    MT  IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ 
Brussell, 4.12.2008  
SEC(2008) 2951  
  
DOKUMENT TA’ ĦIDMA TAS-SERVIZZI TAL-KUMMISSJONI 
Dokument an ċillari mal-   
 
Proposta g ħal 
 
REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL 
 
dwar id-drittijiet tal-passi ġġieri waqt li jivja ġġaw bil-ba ħar u fuq l-ilmijiet interni 
navigabbli u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 2006/2004 dwar il-kooperazzjoni bejn l-
awtoritajiet nazzjonali responsabbli g ħall-infurzar tal-li ġijiet tal-protezzjoni tal-
konsumaturi  
 
TAQSIRA TAL-VALUTAZZJONI TAL-IMPATT  
{COM(2008) 816 finali} 
{SEC(2008) 2950} 
 
MT 2   MT DOKUMENT TA’ ĦIDMA TAS-SERVIZZI TAL-KUMMISSJONI 
dwar id-drittijiet tal-passi ġġieri waqt li jivja ġġaw bil-ba ħar u fuq l-ilmijiet interni 
navigabbli u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 2006/2004 dwar il-kooperazzjoni bejn l-
awtoritajiet nazzjonali responsabbli g ħall-infurzar tal-li ġijiet tal-protezzjoni tal-
konsumaturi  
1. KWISTJONIJIET TA ' PROĊEDURA U KONSULTAZZJONI TAL -PARTIJIET INTERESSATI  
Organizzazzjoni  
Din il-valutazzjoni tal-impatt twettqet bil-g ħan li tanalizza s-sitwazzjoni fir-rigward tal-
protezzjoni tad-dr ittijiet tal-passi ġġieri fis-settur marittimu u l- ħtieġa li tiġi stabbilita 
leġiżlazzjoni li tag ħti drittijiet ġenerali lill-passi ġġieri. Tiffoka fuq l-oqsma prin ċipali ta’ 
tħassib li ġew identifikati mill-Kummissjoni fid-dokumenti ta' politika tag ħha, jiġifieri: id-
drittijiet tal-persuni b'mobilità mnaqqsa (minn hawn 'il quddiem, PRMs); il-kwalità tas-
servizz; l-assistenza u l-kumpens lill-passi ġġieri f’każ li l-vjaġġ jiġi interrott min ħabba 
dewmien jew kan ċellazzjoni; id-dritt g ħall-informazzjoni; u kwistjonijiet dwar in-
nondiskrimazzjoni. 
Konsultazzjoni u g ħarfien espert 
Fl-2005-2006, id-D Ġ TREN ikkummissjona studju indipendenti li analizza l-livell attwali ta’ 
protezzjoni tad-dr ittijiet tal-passi ġġieri fis-settur tat-trasport marittimu tal-UE li kienu qed 
jintlaqtu minn interruzzjonijie t. Fl-2006, il-Kummissjoni Ewr opea nediet konsultazzjoni 
pubblika wkoll. Il-konklu żjoni ta’ dawn i ż-żewġ azzjonijiet kienet li g ħandu jkun hemm livell 
minimu komuni ta’ protezzjoni g ħad-drittijiet tal-passi ġġieri madwar l-UE kollha, ikun liema 
jkun il-mezz tat-trasport inkella jekk il-vja ġġ isirx kollu kemm hu fi  Stat Membru wie ħed jew 
jekk jaqsamx xi fruntiera interna jew esterna. 
2. DEFINIZZJONI TAL -PROBLEMA  
Il-problemi g ħall-PRMs b ħala passiġġieri 
Il-fatt li wie ħed ikollu di żabilità huwa meqjus b ħala żvantaġġ minn ma ġġoranza kbira (79%) 
ta' ċittadini li jg ħixu fl-Unjoni Ewropea. Fost l-Istati Membri kollha je żisti kunsens ċar (91%) 
li għandu jsir aktar, u g ħandhom jintefqu aktar flus, sabiex tittejjeb l-a ċċessibilità. Fis-servizzi 
tat-trasport, id-drittijiet tal-PRMs ma jistg ħux jiġu limitati biss g ħall-aċċessibilità g ħall-mezzi 
tat-trasport, peress li dawn id-drittijiet ji nkludu wkoll in-nondiskriminazzjoni, l-assistenza 
mingħajr xkiel tul il-vja ġġ kollu tag ħhom u l-informazzjoni. 
Il-problemi tas-settur marittimu g ħall-passiġġieri fl-UE 
Il-protezzjoni effika ċi tad-drittijiet tal-passi ġġieri waqt li jivja ġġaw bil-baħar jew fuq l-ilmijiet 
interni navigabbli tolqot is-settur marittimu kollu: ji ġifieri, it-traffiku n azzjonali, it-traffiku 
intra-Komunitarju, it-traffiku internazzjonali u t-traffiku ta’ bastimenti tal-kru ċieri. 
 
MT 3   MT Il-ftuħ tas-suq ma ħalliex l-effett mistenni li jg ħolli l-kwalità tal-istandards u s-servizzi, li 
jinkludu t-titjib fid- drittijiet tal-passi ġġieri u mezzi fa ċli biex tu żahom għar-riżoluzzjoni tat-
tilwim. Il-passi ġġieri, li jkollhom ila ħħqu ma’ pro ċeduri u skadenzi differenti, skont liema 
tkun il-kumpanija, g ħandu jkollhom pro ċeduri komuni disponibbli biex bihom, fejn me ħtieġ, 
ikunu jistg ħu jesprimu n-nuqqas ta’ sodisfazzjon tag ħhom. In-nuqqas ta’ pro ċeduri komuni 
jiżola lill-passi ġġieri u ma jippermettilhomx li je sprimu n-nuqqas ta’ sodisfazzjon tag ħhom 
meta huma jkollhom b żonn jagħmlu dan. 
Il-motivi wara l-problema  
– Jeżisti nuqqas ta’ uniformità rigward l-ambitu u l-qawwa tal-protezzjoni  tad-drittijiet tal-
passiġġieri.  
– Ma hemm ebda qafas komuni li jikkon ċerna soluzzjonijiet imme djati u predefiniti g ħall-
każijiet ta’ kan ċellazzjoni jew dewmien.  
– F’każ li jseħħ avveniment kritiku, il-passi ġġieri inġenerali u l-passi ġġieri PRMs b’mod 
partikolari, ma ji ġux informati. 
– Fit-trasport marittimu, je żisti potenzjal ta’ diskrimin azzjoni kontra l-PRMs, kif je żisti 
wkoll nuqqas ta’ fa ċilitajiet spe ċifiċi għalihom.  
Min jintlaqat u kif? 
L-għadd tal-passi ġġieri li jużaw it-trasport marittimu qieg ħed jiżdied minħabba l-ftu ħ tas-
swieq tat-trasport marittimu, li wassal g ħal għażla akbar ta’ destinazzjonijiet turisti ċi, bi 
prezzijiet dejjem ir ħas. Fl-2006, l-g ħadd totali annwali ta’ passi ġġieri marittimi g ħall-pajjiżi 
kkunsidrati ġie stmat li jla ħħaq 199 miljun, li minnhom, kwa żi 60% kienu fi traffiku 
nazzjonali, 35% fi traffiku intra-Komunitarju u l-bqija fi trasport in ternazzjonali u trasport 
permezz ta’ bastimenti tal-kru ċieri. Fl-2005, l-g ħadd totali ta’ PRMs  fl-UE-27 kien ta’ 
madwar 136.2 miljun ru ħ1.  
L-UE għandha d-dritt li ta ġixxi? 
Il-protezzjoni tal-passi ġġieri, u b’mod partikolari l-pr otezzjoni tal-gruppi ta’ passi ġġieri l-
aktar vulnerabbli, hija parti mill-politika g ħas-suq intern u mill-politika komuni g ħat-trasport 
tal-Unjoni Ewropea. Is-suq uniku jitqies li jkun ġie stabbilit hekk kif il-konsumaturi u l-
kumpaniji jkunu jistg ħu jgawdu mill-benefi ċċji massimi. Peress li, fit-trasport marittimu, is-
suq komuni di ġà nkiseb, il-protezzjoni tad-drittijiet tal-passi ġġieri marittimi fis-suq komuni 
Ewropew g ħandha tiġi stabbilita kif xieraq. Di n id-dimensjoni Ewropea di ġà ġiet rikonoxxuta 
u ttieħdet azzjoni dwarha fuq live ll Komunitarju permezz tal-le ġiżlazzjoni Ewropea, kemm 
fis-settur tat-trasport bl-ajru kif ukoll fis-settur tat-trasport ferrovjarju2. Barra minn hekk, 
attwalment qed isse ħħ konsultazzjoni bejn is-servizzi ta l-Kummissjoni dwar proposta g ħal 
Regolament dwar id-drittijiet tal-passi ġġieri li jivja ġġaw permezz tal-karozzi tal-linja u l-
coaches. 
                                                 
1 L-analiżi minn PwC ta’ dejta mill-Eurostat u mill- One-Stop-Shop for Accessible Tourism in Europe  
(OSSATE): “ Accessibility Market and Stakeholder Analysis ”.  
2 Ir-Regolamenti (KE) Nru 261/2004, ĠU L46, u (KE) Nru 1107/2006, ĠU L204, fir-rigward tat-trasport 
bl-ajru; fir-rigward tat-trasport ferrovjarju, ara r-Regolament 1371/2007. 
 
MT 4   MT Il-passiġġieri u l-industrija je ħtieġu sett ta’ prin ċipji komuni li jirregolaw ir-responsabilità 
għall-mezzi kollha tat-trasport: ir-responsabilità f’ka ż ta’ aċċidenti; l-informazzjoni u l-
protezzjoni ta’ kwalità g ħal nies b’di żabilità u g ħal persuni b’mobilità mnaqqsa; l-assistenza u 
r-rimbors f’ka ż ta’ dewmien u kan ċellazzjoni. 
3. OBJETTIVI  
L-objettivi ġenerali li g ħalihom g ħandhom ji ġu stabbiliti d-drittijiet tal-passi ġġieri huma 
bbażati fuq l-objettivi ġenerali tal-UE f’termini ta’ livell g ħoli ta’ protezzjoni lill-klijenti, 
koeżjoni soċjali u ekonomika a ħjar, l-inklu żjoni ta’ gruppi so ċjali differenti fis-so ċjetà u l-
iżgurar tal-moviment ħieles tal-persuni fl-Unjoni Ewropea.  
4. ALTERNATTIVI  
"Kollox jibqa’ l-istess" (Alternattiva Nru 1)  
Ma tittieħed ebda azzjoni fil-livell tal-UE, u s-sitwazzjoni attwali, b’li ġijiet nazzjonali u 
internazzjonali diver ġenti, tipperpetwa. 
Azzjoni le ġiżlattiva Komunitarja biex jittejbu d- drittijiet tal-persuni li jivja ġġaw 
permezz ta’ bastimenti (Alternattiva Nru 2) 
Alternattiva o ħra li tista’ ti ġi prevista hi dik ta’ azzjoni rego latorja fil-livell tal-UE, peress li 
din tkun torbot u applikabbli immedjatamen t. Regolament ta’ dan it-tip, minbarra li jkun 
applikabbli g ħar-rotot internazzjonali li jinvolvu mill-inqas port wie ħed tal-UE, ikun 
applikabbli wkoll g ħal kwalunkwe servizz domestiku fi Stat  Membru individw ali. Dan it-tip 
ta’ att tal-UE g ħandu: 
• Jistabbilixxi drittijiet g ħall-PRMs, rigward: l-a ċċessibilità fil-portijiet, l-assistenza 
fil-portijiet u abbord il -bastimenti, u r-rekwi żiti tal-informazzjoni 
• Jistabbilixxi drittijiet g ħall-passiġġieri meta l-vja ġġ jiġi interrott min ħabba 
kanċellazzjoni jew dewmien 
• Jistabbilixxi l-istandards g ħall-provvediment ta’ informazzjoni dwar id-drittijiet 
tal-passiġġieri marittimi lill-pubbliku ġenerali u spe ċjalment lill-vja ġġaturi, inklu ż 
lill-PRMs 
• Jipprevedi biex ji ġu indirizzati l-ilmenti u g ħall-monitora ġġ u r-rinfurzar tad-
drittijiet tal-passi ġġieri.  
Koordinazzjoni u skambju tal-a ħjar pratti ċi fuq livell tal-UE g ħat-tisħiħ tal-
leġiżlazzjoni nazzjonali (Alternattiv Nru 3) 
F’dan ix-xenarju, ir-regolamentazzjoni tal-UE tkun limitata g ħall-promozzjoni ta’ qafas 
komuni ta’ li ġi mhix vinkolanti (“soft-law”) g ħall-Istati Membri. Dan il-qafas ta’ soft-law 
għandu jkun ibba żat fuq l-aħjar prattiċi u għandu jipprovdi livell ta’ referenza sabiex il-li ġijiet 
nazzjonali jinfurzaw id-drittijiet tal-passi ġġieri li jivja ġġaw bil-ba ħar jew fuq l-ilmijiet interni 
navigabbli. 
 
MT 5   MT Ftehimiet volontarji (alternattiva Nru 4) 
L-effiċjenza tal-ftehimiet volontarji fis-settur tat-trasport tal-passi ġġieri hija ferm diskutibbli: 
l-opinjonijiet b’sa ħħithom espressi mill-organizzazzjonij iet tal-konsumaturi jikkonfermaw li l-
ftit kodiċi ta’ kondotta li ġew żviluppati sa issa ma rnexxewx. Dak li se ħħ fl-imgħoddi fir-
rigward tar-regolamentazzjoni tat-traspor t bl-ajru x’aktarx li jikkonferma li s-su ċċess miksub 
minn ftehimiet ta' dan it-tip huwa limitat ħafna.  
5. ANALIŻI TAL -IMPATT EKONOMIKU  
Alternattiva Nru 1: Kollox jibqa’ l-istess  
F’din l-alternattiva ta’ politika, l-operaturi, il -portijiet, l-amministrazzj onijiet u l-awtoritajiet 
lokali ma j ġarrbux spejje ż addizzjonali. Madankollu, eventwalment jistg ħu jmorru minn ta ħt, 
peress li t-traffiku lejhom ma ji żdiedx. Jekk ma jittie ħdux miżuri favur il-passi ġġieri li 
jivjaġġaw bil-bastimenti, x’aktarx li l-g ħadd tal-passi ġġieri ma jiżdiedx.  
Impatt ie ħor li jin ħass mill-operaturi, mill-portijiet, mill-amministrazzjonijiet u mill-
awtoritajiet lokali fl-UE u f’pajji żi li mhumiex parti mill-UE huwa l-ispejje ż dovuti g ħad-
diskrepanzi bejn il-li ġijiet nazzjonali. 
Alternattiva Nru 2: Intervent le ġiżlattiv Komunitarju 
(1) L-ispejje ż tal-miżuri li jikkon ċernaw il-PRMs. 
Meta terminal isirulu xog ħolijiet ta’ titjib konsid erevoli, jew jinbena ġdid, jista’ jinkiseb livell 
aċċettabbli ta’ a ċċessibilità fil-port bi spejje ż minimali g ħall-opertaturi. 
Fir-rigward tal-ispejje ż għall-assistenza fil-portijiet, l-uni ċi spejjeż li jista’ jkollhom i ġarrbu l-
operaturi huma dawk g ħal korsijiet tat-ta ħriġ. It-trasportaturi di ġà huma obbligati li jipprovdu 
korsijiet tat-ta ħriġ lill-persunal tag ħhom dwar “l-assistenza fuq il-bastimenti”. L-ispejje ż 
annwali g ħat-taħriġ tal-impjegati b’kuntatt dirett  mal-klijenti huma stmati li jla ħħqu madwar 
EUR 2.9 miljun. Madankollu, sabiex ji żdied l-għarfien, anke l-persunal li ma jkollux kuntatt 
dirett man-nies jista’ ji ġi mitlub jattendi dawn il-korsijiet tat-ta ħriġ. Għal dan il-ka ż speċifiku, 
l-ispejjeż ġew stmati li jla ħħqu madwar EUR 1 miljun.  
L-ispejjeż għall-obbligi tal-informazzjoni jistg ħu jitqiesu b ħala spejje ż minimi, peress li din l-
informazzjoni tista' ti żdied mal-informazzjoni l-o ħra li l-operaturi di ġà pproduċew.  
(2) L-ispejje ż tal-miżuri għal meta l-vja ġġ jiġi interrott min ħabba dewmien jew 
kanċellazzjoni. 
L-azzjonijiet inti żi għad-definizzjoni ta’ skemi ta’ kumpens u g ħall-provvediment tal-
informazzjoni biex il-passi ġġieri jiġu mgħarrfa bid-drittijiet tag ħhom x’aktarx li ma jinvolvux 
spejjeż kbar; anke jekk hu diffi ċli li dan ji ġi mbassar. Madankollu, l-effetti fuq id-d ħul u l-
profitti x’aktarx li jkunu in sinifikanti. barra minn hekk, l- impatt fuq il-kompetittività ta’ 
kumpaniji Komunitarji g ħandu jkun wie ħed ċkejken, peress l-operaturi  kollha li huma involuti 
fis-settur ikunu koperti. 
(3) L-ispejje ż li jiġu mill-obbligi g ħall-provvediment tal-informazzjoni 
 
MT 6   MT Jidher li l-obbligu tal-provvediment tal-informazzjoni ma g ħandux iwassal g ħal xi spejje ż 
addizzjonali partikolari g ħall-operaturi. 
(4) L-ispejje ż għall-monitora ġġ u s-servizz ta’ trattament tal-ilmenti. 
Il-proċess tal-ġestjoni tar-ri żoluzzjoni ta’ tilwim mhux mistenni li jwassal g ħal xi piżijiet 
ekonomiċi addizzjonali kbar g ħall-operaturi.  
(5) L-impatt fuq il-passi ġġieri marittimi  
Iż-żieda fl-ispejjes tista' twassal jew g ħal tnaqqis fil-mar ġini ta' operazzjoni g ħall-operaturi 
tal-bastimenti jew g ħal żieda fit-tariffi g ħall-passiġġieri. Kwalunkwe impatt fuq it-tariffi jkun 
jiddependi fuq l-ispejje ż addizzjonali li jkollhom jiffa ċċaw l-operaturi tal-bastimenti.  
(6) L-impatt fuq l-industrija tat-turi żmu  
Il-miżuri proposti x’aktarx li j ħallu impatt po żittiv fuq il-kompetittività tan-negozji tal-UE.  
Alternattiva Nru 3: Koordi nazzjoni u skambju tal-a ħjar pratti ċi fuq livell tal-UE g ħat-
tisħiħ tal-leġiżlazzjoni nazzjonali 
Il-benefiċċji u l-ispejje ż mistennija li jo ħorġu mill-miżuri proposti ser jiddependu fuq kemm l-
Istati Membri tal-UE jimpenjaw ru ħhom biex jadottaw regoli n azzjonali u jinfurzawhom. 
Impatt po żittiv fuq l-industrija tat-turi żmu jkun mistenni fejn ji ġu applikati mi żuri nazzjonali. 
Madankollu, id-d ħul addizzjonali potenzjali mit-turi żmu mistenni jkun inqas minn dak li 
jinkiseb permezz tal-alternattiva nr u 2, peress li s-servizzi jkunu a ċċessabbli kompletament 
biss fl-Istati Membri li jikkonformaw bis-s ħiħ mar-rakkomandazzjonijiet tal-UE.  
Alternattiva Nru 4: Ftehimiet volontarji 
L-ispejjeż ikunu tal-istess tip b ħal dawk g ħall-alternattivi pre ċedenti. Madankollu, l-ispejje ż 
totali mistennija jkunu inqas milli g ħall-alternattivi l-o ħra, peress li fuq ba żi volontarja, 
x’aktarx li l-ispejje ż addizzjonali ji ġu mġarrba minn numru limitat biss ta’ operaturi. 
6. ANALIŻI TAL -IMPATT SO ĊJALI 
Alternattiva Nru 1: Kollox jibqa’ l-istess 
Il-kunfidenza li l-passi ġġieri għandhom f’mezzi o ħra tat-trasport, abba żi ta’ drittijiet di ġà 
approvati f’livell Komunita rju, tista’ tinbidel fi sfidu ċja f’każ li t-trasport marittimu jidde ċiedi 
li, għad-drittijiet tag ħhom, ma jipprovdix dan il-livell minimu ta’ uniformità, kjarezza u 
effikaċja. Eventwalment, il-konsegwenzi so ċjali negattivi jistg ħu jwasslu g ħal telfien ta’ 
impjiegi u nuqqas ta’ integrazzjoni  tal-anzjani u tan-nies b’di żabilità.  
Alternattiva Nru 2: Azzjoni le ġiżlattiva Komunitarja 
Il-passiġġieri li jivja ġġaw bil-ba ħar u fuq l-ilmijiet interni navigabbli g ħandhom imorru minn 
fuq grazzi g ħall-kwalità a ħjar tas-servizz. Igawdu wkoll minn assistenza f’ka ż li jsofru xi 
inkonvenjenzi waqt il-vja ġġ.  
 
MT 7   MT Fir-rigward ta’ impjiegi addizzjonali fil-portijiet, l-g ħadd dejjem akbar ta’ passi ġġieri li 
jivjaġġaw permezz ta’ bastimenti jista’ jwassal g ħal ħtieġa ta' aktar persunal fil-portijiet u fit-
terminals tal-passi ġġieri. L-aktar stima konservattiva turi li l-g ħadd potenzjali ta’ impjegati 
addizzjonali li ji ġu mħaddma fil-portijiet g ħandu jkun madwar 176 400. L-impjiegi 
addizzjonali fis-settur tat-turi żmu jistgħu jvarjaw minn kwa żi 12 000 g ħal aktar minn 24 000 
impjegat full-time. 
Alternattiva Nru 3: Koordi nazzjoni u skambju tal-a ħjar pratti ċi fuq livell tal-UE g ħat-
tisħiħ tal-leġiżlazzjoni nazzjonali 
B’din l-alternattiva, il-benefi ċċji u l-ispejje ż mistennija jkunu jiddependu fuq il-livell ta’ 
impenn li juru l-Istati Membri tal-UE bi ex jadottaw u jinfurzaw ir-regoli l- ġodda. 
Alternattiva Nru 4: Ftehimiet volontarji 
Il-benefiċċji u l-ispejje ż mistennija jkunu jiddependu fuq il-liv ell ta’ impenn li juru l-operaturi 
biex jadottaw id-drittijiet tal-passi ġġieri, jaċċettawhom f’ka ż li jiġu adottati b’mod kollettiv, u 
fi kwalunkwe ka ż, jirrispettawhom fil-prattika. 
7. L-IMPATT FUQ L -AMBJENT  
Alternattiva Nru 1: Kollox jibqa’ l-istess 
Fil-każ li t-trasport marittimu ma jirnexxilux jissodisfa t-tamiet tal-passi ġġieri, x’aktarx li 
dawn jesprimu n-nuqqas ta’ sodisfazzjon tag ħhom billi jag ħżlu mezz alternattiv ta’ trasport li 
jkun disponibbli. It-trasport ta ’ merkanzija bil-bastimenti jni ġġes tmien darbiet inqas mit-
trasport bl-ajru, li jista’ jitqies b ħala l-uniku mezz alternattiv ta ’ trasport li jista’ joffri 
soluzzjoni. G ħalhekk, id-danni ambjentali ta l-alternattiva fejn “ma tittie ħed ebda azzjoni” 
huma konsiderevoli.  
Alternattiva Nru 2: Intervent le ġiżlattiv Komunitarju 
It-titjib sinifikanti fil-kwalità tas-servizzi li jing ħataw il-passi ġġieri għandu jżid id-domanda 
għat-trasport marittimu. Jekk l-g ħadd tal-passi ġġieri jiżdied, l-effetti prin ċipali għandhom 
ikunu fatturi ta’ tag ħbija medji og ħla u ġestjoni a ħjar tal-flotta Ewropea e żistenti. 
Madankollu, jekk ji żdied l-għadd tas-servizzi tat-trasport marittimu, dan g ħandu jħalli impatt 
pożittiv marġinali fuq l-ambjent, peress li l-bi ċċa l-kbira tal-passi ġġieri l-ġodda jiġu minn 
mezzi oħra ta’ trasport (li jni ġġsu aktar).  
Alternattiva Nru 3: Koordi nazzjoni u skambju tal-a ħjar pratti ċi fuq livell tal-UE g ħat-
tisħiħ tal-leġiżlazzjoni nazzjonali 
F’pajjiżi li ma adottawx il-mi żuri proposti mill-UE, is-servizz mhux mistenni li jitjieb. Il-
passiġġieri x’aktarx li jesprimu n-nuqqas ta’ sodisfazzjon tag ħhom billi jag ħżlu mezzi 
alternattivi ta’ trasport li jni ġġsu aktar mit-trasport marittimu. 
Alternattiva Nru 4: Ftehimiet volontarji 
Is-servizzi marittimi ma jkunux mistennija li jitjiebu. Ir-ri żultat ikun b ħal dak tal-Alternattiva 
Nru 3 ta' hawn fuq. 
 
MT 8   MT 8. SPIŻA AMMINISTRATTIVA  
L-entità responsabbli g ħall-infurzar u l-monitora ġġ tar-regoli proposti u biex ji ġu indirizzati l-
ilmenti g ħandha tkun simili ħafna f’termini tal-ambitu tal-attivitajiet, kompiti u strutturi 
tagħha, għal dik li kull Stat Membru ja ħtar biex tinforza ir-“Regolam ent dwar id-Drittijiet u l-
Obbligi tal-Passi ġġieri tal-Ferroviji Internazzjonali3” jew ir-“Regolament dwar id-drittijiet tal-
Passiġġieri bl-Ajru”4. Għaldaqstant, l-esperjenza li di ġà nkisbet fit-trasport bl-ajru g ħandha 
valur kbir g ħal dan il-ka ż. L-ispejje ż totali mistennija g ħall-UE għandhom ikunu madwar 
EUR 568 000.  
9. TQABBIL TAL -ALTERNATTIVI  
Il-konklużjonijiet tal-valutazzjoni tal-impatt huma li, minn fost l-erba' alternattivi li ġew 
ivvalutati, l-alternattiva ta’ azzjoni le ġiżlattiva mill-UE hija dik li permezz tag ħha jistgħu 
jintlaħqu l-miri kollha.  
Jekk wieħed joqgħod fuq l-e żempju ta’ mezzi o ħra tat-trasport, jidher ċar li titjib konkret fil-
protezzjoni tal-passi ġġieri jista’ jse ħħ biss fil-livell tal-UE. Filwaqt li l-benefi ċċji għall-
passiġġieri huma evidenti, l-armo nizzazzjoni tad-drittijiet ba żiċi toffri wkoll vanta ġġi 
konsiderevoli lill-industrija tat-tr asport li topera f’suq uniku. Ir- regoli nazzjonali frammentati 
li jiddaħħlu bħala partijiet skonnessi f’le ġiżlazzjoni u f’kuntratti x’aktarx li jo ħolqu spejje ż li 
jkunu me ħtieġa għall-adattament g ħalihom u jirrestrin ġu l-flessibilità ġeografika tal-operaturi 
li jużaw il-persunal u l-mezzi tat-trasport. 
                                                 
3 COM (2004) 143 finali 
4 Ir-Regolament (KE) Nru 261/2004 tal-Parlamen t Ewropew u tal-Kunsill ta l-11 ta' Frar 2004 li 
jistabbilixxi regoli komuni dwar il-kumpens u l-assistenza g ħal passiġġieri fil-ka ż li ma jit ħallewx 
jitilgħu u ta' kan ċellazzjoni jew dewmien twil ta' titjiriet, u li j ħassar ir-Regolament (KEE) Nru 295/91.