Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Union and repealing Directive 2000/30/EC /* KUMM/2012/0382 finali - 2012/0186 (COD) */





MEMORANDUM TA' SPJEGAZZJONI 1. KUNTEST TAL-PROPOSTA · Raġunijiet u għanijiet tal-proposta L-għan tal-proposta huwa li tistipula regoli armonizzati aġġornati dwar l-ispezzjoni waqt it-traġit tal-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom bil-ħsieb li jissaħħu s-sikurezza fit-toroq u l-ħarsien tal-ambjent. Il-proposta għandha l-għan tikkontribwixxi sabiex tintlaħaq il-mira għal tnaqqis fil-fatalitajiet fit-toroq bin-nofs sal-2020 kif stipulat fl-Orjentazzjonijiet ta’ Politika dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020[1]. Se tikkontribwixxi wkoll lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet fit-trasport tat-triq marqbut mal-livell baxx ta' manutenzjoni tal-vetturi. · Kuntest Ġenerali Qabel ma vettura titħalla titqiegħed fis-suq, trid tissodisfa r-rekwiżiti kollha ta' approvazzjoni tat-tip rilevanti jew dawk individwali li jiggarantixxu l-aqwa livell ta' standards ta' sikurezza u ambjentali. Kull Stat Membru għandu l-obbligu li, għall-ewwel darba, jirreġistra kwalunkwe vettura li tikseb l-approvazzjoni tat-tip Ewropea abbażi taċ-"Ċertifikat ta' Konformità" li jinħareġ mill-produttur tal-vettura. Din ir-reġistrazzjoni hija l-awtorizzazzjoni uffiċjali għall-użu fit-toroq pubbliċi u tinforza d-dati differenti ta’ introduzzjoni tar-rekwiżiti differenti tal-vetturi. Wara din l-approvazzjoni, il-karozzi fit-triq iridu jiġu sottomessi għal testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali. L-għan ta’ dawn it-testijiet huwa li jiżguraw li l-karozzi fit-triq jibqgħu igawdu minn affidabilità stradali, jibqgħu sikuri u ma jkunu ta’ ebda periklu għax-xufier jew utenti oħra tat-triq. Għalhekk, il-karozzi jiġu ċċekjati għall-konformità ma' ċerti rekwiżiti, bħal dawk għas-sikurezza u għall-ħarsien ambjentali, kif ukoll għal rekwiżiti dwar modifiki li jsiru wara. Minħabba l-użu regolari u intensiv tagħhom l-aktar għal finijiet kummerċjali, il-vetturi użati għat-trasport professjonali ta’ oġġetti b’massa ta' tagħbija akbar minn 3.5 tunnellati u għat-trasport professjonali ta' passiġġieri ta' aktar minn 8 passiġġieri huma suġġetti addizzjonalment għal spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit ad hoc fejn tiġi vverifikata l-konformità tagħhom mar-rekwiżiti ambjentali u tekniċi fi kwalunkwe ħin u fi kwalunkwe post fl-UE. Matul iċ-ċiklu tal-ħajja ta’ vettura, din tista' tkun suġġetta għar-reġistrazzjoni mill-ġdid, minħabba tibdil fis-sjieda jew trasferiment minn Stat Membru għall-ieħor għall-użu permanenti. Għandhom jiġu introdotti dispożizzjonijiet simili dwar il-proċedura għal reġistrazzjoni ta' vettura biex ikun żgurat li vetturi li jippreżentaw riskju immedjat għas-sikurezza fit-toroq ma jintużaw fuq it-toroq. L-għan ewlieni tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit huwa li jiżguraw li fl-intervalli bejn it-testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali, il-vetturi kummerċjali ma jippreżentawx riskji sinifikanti għas-sikurezza stradali. Għandhom l-għan ukoll li joħolqu kundizzjonijiet ekwi fir-rigward tal-kwalità tal-manutenzjoni tal-vetturi kummerċjali li jirriċkolaw fl-Unjoni billi jiskoraġġixxu lill-operaturi irrespondabbli milli jippruvaw jakkwistaw vantaġġ kompetittiv billi jħaddmu vetturi mhux miżmuma b’mod adegwat. · Dispożizzjonijiet eżistenti fil-qasam tal-proposta Il-“Pakkett dwar l-Affidabilità Stradali” se jmexxi 'l quddiem ir-rekwiżiti eżistenti stipulati fil-qafas leġiżlattiv eżistenti relatati mar-reġim dwar l-affidabilità stradali, li tkopri t-testijiet tal-affidabilità stradali[2], l-ispezzjonijiet waqt it-traġit[3] u regoli dwar ir-reġistrazzjoni tal-vetturi[4]. Meta mqabbla mal-leġiżlazzjoni eżistenti dwar l-ispezzjonijiet waqt it-traġit, l-għan ewlieni tal-proposta huwa li tipprovdi għal sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju li għandha l-għan li tiffoka l-ispezzjonijiet fuq vetturi mħaddma minn impriża b’rekord ħażin tas-sikurezza u b'hekk tippremja l-vetturi mħaddma minn impriżi li jieħdu ħsieb is-sikurezza u l-ambjent. Il-proposta tistipula wkoll rekwiżiti ġodda dwar diversi kwistjonijiet relatati mal-istandard u l-kwalità tal-ittestjar, jiġifieri l-apparat għall-ittestjar, il-ħiliet u t-taħriġ tal-persunal tal-ittestjar u s-superviżjoni tas-sistema tal-ittestjar. · Il-konsistenza mal-politiki u l-objettivi l-oħra tal-Unjoni Il-proposta hija konsistenti mal-għan tal-UE li trendi t-toroq aktar sikuri kif deskritt fil-White Paper dwar it-Trasport[5] u għandha l-għan li timplimena l-istrateġija speċifika relatata ma' vetturi aktar sikuri fi ħdan l-Orjentazzjonijiet ta' Politika dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020. Barra minn hekk, f'dak li jirrigwarda l-aspetti ambjentali tal-proposta, ir-rekwiżiti previsti jikkontribwixxu lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 u sustanzi oħra li jniġġsu fl-arja li ġejjin minn vetturi bil-mutur skont l-Istrateġija Ewropea dwar vetturi ta' enerġija nadifa u effiċjenti kif ukoll il-politika integrata dwar l-enerġija u t-tibdil fil-klima 'l hekk imsejħa "strateġija 20-20-20" u biex jikkontribwixxu biex jinkisbu l-miri tal-kwalità tal-arja stipulati fid-Direttiva 2008/50/KE[6]. 2. RIŻULTATI TAL-KONSULTAZZJONIJIET MAL-PARTIJIET INTERESSATI U L-VALUTAZZJONIJIET TAL-IMPATT · Il-konsultazzjoni mal-partijiet interessati Metodi ta’ konsultazzjoni Fil-proċess tat-tħejjija tal-proposta, il-Kummissjoni kkonsultat mal-partijiet interessati permezz ta’ metodi differenti: – Kien hemm konsultazzjoni ġenerali fuq l-internet li kopriet l-aspetti kollha tal-proposta. – L-esperti u l-partijiet interessati ġew ikkonsultati f'sessjonijiet ta' ħidma. – Twettaq studju dwar għażliet futuri għall-infurzar tal-affidabilità stradali u waqt it-traġit fl-Unjoni Ewropea biex jiġu identifikati miżuri possibbli u biex tkun elaborata għodda ta’ analiżi tal-benefiċċju mqabbel mal-ispiża relatati mal-effeti tal-ittestjar tal-affidabilità stradali u mal-ispezzjonijiet waqt it-traġit. Sommarju tat-tweġibiet u ta’ kif ġew meqjusa Matul il-konsultazzjoni fuq l-Internet, tqajmu diversi kwistjonijiet min-naħa tal-partijiet interessati. Il-valutazzjoni tal-impatt li takkumpanja din il-proposta tipprovdi rendikont sħiħ tal-kwistjonijiet sostantivi mqajma u tindika kif ġew ikkunsidrati. Saret konsultazzjoni miftuħa fuq l-internet mid-29 ta’ Lulju 2010 sal-24 ta’ Settembru 2010. Il-Kummissjoni rċeviet 9,653 tweġiba mingħand ċittadini, awtoritajiet tal-Istati Membri, fornituri ta' apparati, ċentri tal-ittestjar, assoċjazzjonijiet tal-garaxxijiet u produtturi tal-vetturi. Ir-riżultati huma disponibbli fi http://ec.europa.eu/transport/road_safety/take-part/public-consultations/pti_en.htm. · Il-ġbir u l-użu ta' għarfien espert Dominji xjentifiċi/tal-għarfien espert ikkonċernati Il-proposta kienet teħtieġ l-evalwazzjoni ta’ għażliet ta’ politika differenti kif ukoll tal-impatti ekonomiċi, soċjali u ambjentali marbuta magħha. Il-metodoloġija użata Twettaq studju dwar l-impatti tal-għażliet differenti ta’ politika minn konsulent estern (‘Europe Economics’) bl-użu ta’ diversi rapporti xjentifiċi u ta’ evalwazzjoni, l-aktar bħala sorsi ta' mudelli u dejta għall-konverżjoni fi flus tal-ispejjeż u l-benefiċċji tal-għażliet differenti ta’ politika. L-istudji li ġew użati l-aktar b’mod estensiv jinkludu dawn li ġejjin: – Ir-Rapport mill-Kummissjoni lil-Kunsill u lill-Parlament Ewropew dwar l-applikazzjoni mill-Istati Membri tad-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba għat-triq – Perjodi ta’ rappurtar 2005-2006 u 2007-2008[7], – AUTOFORE (2007), – "MOT Scheme Evidence-base" Dipartiment tat-Trasport (ir-Renju Unit, 2008), – Rapport DEKRA tal-2008 dwar is-Sikurezza stradali – Strateġiji għall-prevenzjoni tal-inċidenti fit-toroq tal-Ewropa, – Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza stradali tat-Trakkijiet 2009, – Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza stradali tal-Muturi 2010, – Rapporti ta’ TÜV 2009/2010. Il-mezzi użati biex il-parir tal-esperti jkun disponibbli għall-pubbliku Ir-rapporti ta' riċerka kollha lesti u approvati huma disponibbli jew se jkunu disponibbli fil-websajt tad-DĠ għall-Mobilità u t-Trasport. · Valutazzjoni tal-Impatt Għall-aspetti prinċipali tal-proposta, ġew ikkunsidrati l-għażliet li ġejjin: (a) L-approċċ ta’ ‘Ebda tibdil ta’ politika’ jipprovdi l-każ ta' referenza li miegħu jitqabblu l-effetti tal-għażliet ta' politika oħrajn. F’din l-għażla, jinżamm il-qafas legali attwali tal-UE. (b) L-"Approċċ ta' leġiżlazzjoni mhux vinkolanti" jkun jikkonsisti f’implimentazzjoni aħjar u monitoraġġ aħjar tal-applikazzjoni tal-leġiżlazzjoni eżistenti. Din l-għażla ma tintroduċix leġiżlazzjoni ġdida, iżda jkun hemm sforzi ġodda u akbar mill-Kummissjoni biex jittejbu l-istandards tal-ittestjar u tal-infurzar, kif ukoll azzjonijiet biex ikun hemm inċentivi għall-iskambju tad-dejta. (c) L-“Approċċ leġiżlattiv” ikun ibbażat fuq żewġ komponenti: – Sabiex jintlaħaq l-għan speċifiku li titjieb is-sikureza tal-vetturi fit-triq, l-ewwel komponent huwa li ssir reviżjoni ‘l fuq tal-istandards minimi tal-UE għat-testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali (PTI – ‘periodic roadworthiness test) u għall-ispezzjonijiet waqt it-traġit (RSI - 'roadside inspections') mhux mistennija u jiġu definiti l-istandards obbligatorji. Dan huwa essenjali sabiex jiġi evitat li jkun hemm nuqqasijiet fis-sistema li jnaqqsu l-effikaċja tal-infurzar tal-affidabilità stradali fit-totalità tagħha. – Sabiex jintlaħaq l-għan speċifiku li d-dejta meħtieġa għat-testijiet tal-affidabilità stradali u d-dejta li toħroġ minn dawn it-testijiet tkun disponibbli, it-tieni komponent tas-sistema ġenerali jkun jinkludi, fit-tieni fazi, l-istabbiliment possibbli ta' sistema ta' skambju tad-dejta armonizzata tal-UE li torbot flimkien il-bażijiet tad-dejta eżistenti bil-ħsieb li ttejjb l-effiċjenza tal-implimentazzjoni tal-pakkett dwar l-affidabilità stradali tal-UE. F’diversi Stati Membri għadd kbir ta’ ċentri tal-ittestjar privati awtorizzatti jwettqu testijiet tal-affidabilità stradali. Sabiex ikun żgurat approċċ koerenti, għandhom jiġu speċifikati ċerti proċeduri komuni fil-leġiżlazzjoni bħal-limiti ta’ żmien minimi u n-natura tal-informazzjoni li għandha tiġi ppreżentata. Madankollu, l-valutazzjoni tal-impatt uriet il-benefiċċji ta’ kombinazzjoni ta’ approċċ ta' leġiżlazzjoni mhux vinkolanti ma' approċċ regolatorju. Għalhekk, il-miżuri leġiżlattivi mhux vinkolanti previsti qabel mill-valutazzjoni tal-impatt ġew integrati f'testi leġiżlattivi. 3. ELEMENTI LEGALI TAL-PROPOSTA · Sommarju tal-azzjoni proposta Il-vetturi kummerċjali ħfief u t-trejlers tagħhom se jkunu inklużi fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-attivitajiet tat-test waqt it-traġit peress li dan il-grupp ta' vetturi mhux qed isegwi x-xejra 'l isfel tal-fatalitajiet stradali. Vetturi ħfief oħra użati kummerċjalment bħat-taksijiet u l-ambulanzi, li diġà huma suġġetti għal testijiet annwali tal-affidabilità stradali, ma għandhomx ikunu fil-mira prinċipali tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit meta jitqies li dawn il-vetturi għandhom l-aktar rati baxxi ta’ fatalitajiet. Sabiex l-ispezzjonijiet waqt it-traġit ikunu mqassma aħjar mill-Istati Membri, kull sena għandu jiġi spezzjonat persentaġġ ta' vetturi kummerċjali rreġistrati. Il-persentaġġ maħsub, fit-total, mhux se jaqbeż l-għadd ta' testijiet tal-affidabilità stradali li diġà jitwettqu mill-Unjoni. L-għażla ta’ vetturi għandha tkun ibbażata fuq il-profil tar-riskju tal-operaturi u għandu jkollha fil-mira lill-impriżi b'riskju għoli biex tnaqqas il-piż minn fuq dawk l-operaturi li jżommu l-vetturi tagħhom kif suppost. Bid-dispożizzjonijiet attwali jsegwu d-Direttiva 2000/30/KE u kif muri fir-rapport tal-Kummissjoni dwar l-implimentazzjoni tagħha[8] għadd kbir ta’ vetturi jitwaqqfu għall-ispezzjonijiet waqt it-traġit fejn ma jinstabu ebda difetti. Il-valutazzjoni tal-impatt uriet li b’approċċ tal-klassifikazzjoni tar-riskju għal spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit jistgħu jiġu evitati madwar 2.3 miljun kontroll ta’ vetturi miżmuma sew, bi frankar potenzjali ta’ EUR 80.4 miljun għall-operaturi tat-trasport. L-għoti tal-profil lil kumpanija għandu jkun ibbażat fuq ir-riżultati ta’ testijiet preċedenti tal-affidabilità stradali u spezzjonijiet waqt it-traġit simili għas-sistema li ġiet introdotta mid-Direttiva 2006/22/KE[9] fil-qasam tal-infurzar tal-ħin tas-sewqan u tal-mistrieħ. Għandhom jitwettqu spezzjonijiet waqt it-traġit aktar elaborati bl-użu ta’ tagħmir tal-ittestjar minn unitajiet mobbli ta’ spezzjoni jew minn ċentri tal-ittestjar fil-viċin. L-irbit tal-merkanzija għandu jiġi inkluż fil-kontrolli waqt it-traġit. In-nuqqasijiet skoperti għandhom jiġu vvalutati skont regoli armonizzati relatati mar-riskju tagħhom. Il-livell ta’ għarfien u ta’ ħiliet tal-ispetturi li jkunu qed iwettqu l-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandu jkun tal-inqas daqs il-livell ta' dawn li jwettqu t-testijiet tal-affidabilità stradali. Il-kooperazzjoni bejn l-awtoritajiet ta' infurzar tal-Istati Membri għandha tkun promossa aktar permezz ta' kontrolli magħmula flimkien, inizjattivi konġunti tat-taħriġ, l-iskambju elettroniku tal-informazzjoni u l-iskambju ta' intelliġenza u esperjenza. L-Istati Membri għandhom jikkooperaw mill-qrib u jorganizzaw regolarment attivitajiet ta' spezzjoni magħmula flimkien fejn kull Stat Membru jaġixxi fit-territorju proprju tiegħu fuq il-mira magħżula tal-azzjoni magħmula flimkien, bħall-kundizzjoni tat-tajers u l-irbit tal-merkanzija. Il-kooperazzjoni u l-iskambju tal-informazzjoni bejn l-Istati Membri u mal-Kummissjoni se jitwettqu b’mod aktar effikaċi permezz ta’ punti ta’ kuntatt magħżula fl-Istati Membri. Ir-rappurtar lill-Kummissjoni se jitwettaq bl-użu ta’ formoli tar-rappurtar standardizzati. Il-Kummissjoni għandha tingħata s-setgħa taġġorna l-annessi skont il-progress tekniku permezz ta’ atti ddelegati u biex iżżomm iċ-ċertifikati u l-formoli tar-rappurtar f’kooperazzjoni fil-qrib mal-Istati Membri permezz ta' atti ta' implimentazzjoni inkluż, fost oħrajn, proċeduri alternattivi tat-test ibbażati fuq sistemi moderni tat-trattament ta' wara tal-emissjonijiet għall-iċċekkjar tal-użu tan-NOx u tal-konformità tal-emissjonjiet partikolati li għadhom qed jiġu żviluppati · Bażi legali Il-bażi legali tal-proposta hija l-Artikolu°91 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea. · Prinċipju tas-sussidjarjetà Il-prinċipju tas-sussidjarjetà japplika sakemm il-proposta ma taqax taħt il-kompetenza esklużiva tal-Unjoni. L-għanijiet tal-proposta ma jistgħux jintlaħqu biżżejjed mill-Istati Membri minħabba r-raġunijiet li ġejjin: ir-rekwiżiti tekniċi għall-ispezzjonijiet waqt it-traġit ġew issettjati fuq livell minimu fil-livell tal-Unjoni u l-implimentazzjoni tagħhom mill-Istati Membri wasslet għal livell għoli ta’ diversità fir-rekwiżiti mal-Unjoni kollha b’impatti negattivi kemm fuq is-sikurezza stradali kif ukoll fuq is-suq intern. Il-proposta għalhekk hija konformi mal-prinċipju tas-sussidjarjetà. · Prinċipju tal-proporzjonalità Il-proposta hija konformi mal-prinċipju tal-proporzjonalità għar-raġunijiet li ġejjin. Kif muri fil-valutazzjoni tal-impatt, il-proposta hija konformi mal-prinċipju tal-proporzjonalità għax ma tmurx lil hinn minn dak li hu meħtieġ sabiex jinkisbu l-għanijiet relatati maż-żieda fis-sikurezza stradali u l-ħarsien ambjentali billi żżid il-kwalità u ssaħħaħ l-ispezzjonijiet waqt it-traġit u toħloq il-qafas xieraq għal fluss bla problemi tal-informazzjoni. · Għażla tal-istrument Strumenti proposti: Regolament. L-użu ta' Regolament jitqies xieraq sabiex jipprovdi l-iżgurar meħtieġ tal-konformità filwaqt li ma jirrikjedix traspożizzjoni fil-leġiżlazzjoni tal-Istati Membri. 4. IMPLIKAZZJONI BAĠITARJA Il-proposta ma għandha ebda implikazzjoni għall-baġit tal-Unjoni. 5. ELEMENTI FAKULTATTIVI [fejn meħtieġ] · Revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti L-adozzjoni tal-proposta se twassal għar-revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti. · Żona Ekonomika Ewropea L-att propost jikkonċerna kwistjoni taż-ŻEE u għalhekk għandu jestendi għaż-Żona Ekonomika Ewropea. 2012/0186 (COD) Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar l-ispezzjoni teknika waqt it-traġit tal-affidabilità stradali ta' vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fl-Unjoni u li jirrevoka d-Direttiva 2000/30/KE (Test b'rilevanza għaż-ŻEE) IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TAL-UNJONI EWROPEA, Wara li kkunsidraw it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 91 tiegħu, Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni Europea, Wara li l-abbozz tal-att leġiżlattiv intbagħat lill-Parlamenti nazzjonali, Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew[10], Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat tar-Reġjuni[11], Filwaqt li jaġixxu skont il-proċedura leġiżlattiva ordinarja, Billi: (1) Fil-White Paper tat-28 ta’ Marzu 2011 ‘Pjan direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn sistema tat-trasport kompetittiva u li tuża r-riżorsi b'mod effiċjenti’[12] l-Kummissjoni tistipula mira ta’ ‘viżjoni zero’ li fih l-Unjoni għandha tersaq qrib lejn zero fatalitajiet fit-trasport tat-triq sal-2050. Biex jintlaħaq dan il-għan, it-teknoloġija tal-vetturi hija mistennija tikkontribwixxi ħafna lejn it-titjib tar-rekord ta’ sikurezza tat-trasport tat-triq. (2) Il-Kummissjoni fil-Komunikazzjoni 'Lejn Żona Ewropea ta' sikurezza tat-triq: orjentazzjonijiet ta' politika dwar is-sikurezza tat-triq 2011-2020’[13], tipproponi li tnaqqas l-għadd ġenerali tal-fatalitajiet stradali fl-Unjoni bin-nofs sal-2020 mill-2010. Bil-ħsieb li tilħaq dan l-iskop, il-Kummissjoni ddefiniet seba' għanijiet strateġiċi inklużi azzjonijiet għal vetturi aktar sikuri, strateġija biex jitnaqqas l-għadd ta' nies feruti u t-titjib għas-sikurezza tal-utenti vulnerabli stradali, b'mod partikolari l-motoċiklisti. (3) L-ittestjar tal-affidabilità stradali huwa parti minn reġim usa’ li jiżgura li l-vetturi jinżammu f’kundizzjoni sikura u ambjentali aċċettabli matul l-użu tagħhom. Din is-sistema għandha tkopri testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali għall-vetturi kollha u l-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit għall-vetturi użati għal attivitajiet kummerċjali tat-trasport tat-triq kif ukoll dispożizzjonijiet dwar proċedura għar-reġistrazzjoni tal-vetturi biex ikun żgurat li vetturi li huma ta' riskju immedjat għas-sikurezza stradali ma jintużawx fit-toroq. (4) Fl-Unjoni ġew adottati għadd ta' standards u rekwiżiti tekniċi għas-sikurezza tal-vetturi. Madankollu, huwa meħtieġ li jkun żgurat, permezz ta’ sistema ta’ spezzjonijiet mhux mistennija waqt it-traġit, li wara li jitqiegħdu fis-suq, il-vetturi jkomplu jissodisfaw l-istandards ta’ sikurezza matul il-ħajja tagħhom. (5) L-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit, kif stabbilit bid-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba għat-triq[14], huma element kruċjali sabiex jinkiseb livell għoli kontinwu ta’ affidabilità stradali tal-vetturi kummerċjali matul l-użu kollu tagħhom. Spezzjonijiet bħal dawn jikkontribwixxu mhux biss għas-sikurezza stradali u tnaqqis tal-emissjonijiet tal-vettura iżda wkoll biex tkun evitata l-kompetizzjoni mhux ġusta fit-trasport tat-triq minħabba li jiġu aċċettati livelli differenti ta' spezzjoni bejn l-Istati Membri. (6) L-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandhom jiġu implimentati permezz ta’ sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju. L-Istati Membri jistgħu jużaw is-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju stabbilita skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2006/22/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Marzu 206 dwar il-kondizzjonijiet minimi għall-implimentazzjoni tar-Regolamenti tal-Kunsill (KEE) Nri 3820/85 u 3821/85 dwar il-leġiżlazzjoni soċjali li għandha x'taqsam ma' attivitajiet tat-trasport bit-triq u li tħassar id-Direttiva tal-Kunsill 88/599/KEE[15]. (7) Dan ir-Regolament għandu japplika għal vetturi kummerċjali b’veloċità skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa kif definit fid-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi[16]. Madanakollu, dan ma għandux iwaqqaf lill-Istati Membri milli jwettqu spezzjonijiet waqt it-traġit fuq vetturi mhux koperti minn dan ir-Regolament jew milli jiċċekkjaw aspetti oħrajn tat-trasport tat-triq, b'mod partikolari dawk relatati mal-ħin tas-sewqan u tal-mistrieħ, jew it-trasport ta' oġġetti perikolużi. (8) Ir-rapporti dwar l-implimentazzjoni tad-Direttiva 2000/30/KE[17] juru biċ-ċar l-importanza tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit. Matul il-perjodu 2007-2008, kważi 300 000 vettura suġġetta għal spezzjonijiet waqt it-traġit mal-Unjoni kollha ġew irrappurtati bħala li jinsabu f’kundizzjoni tant ħażina li kellhom jiġu immobilizzati. Dawk ir-rapporti juru wkoll differenzi sinifikattivi bejn ir-riżultati ta' spezzjonijiet imwettqa mill-Istati Membri. Matul il-perjodu 2007-2008, id-differenzi fil-persentaġġi ta' ċerti nuqqasijiet kienu ta' bejn 0.6 % sa 41.4 % bejn pajjiżi ġirien. Finalment, dawk ir-rapport jenfasizzaw id-differenzi importanti fl-għadd ta' spezzjonijiet waqt it-traġit imwettqa bejn l-Istati Membri. Sabiex jintlaħaq approċċ aktar ibbilanċjat, l-Istati Membri għandhom jieħdu l-impenn li jwettqu għadd minimu ta' spezzjonijeit, proporzjonali mal-għadd ta' vetturi kummerċjali rreġistrati fit-territorju tagħhom. (9) Il-vannijiet u t-trejlers tagħhom qed jintużaw b’mod aktar frekwenti fit-trasport tat-triq. Dawn il-vetturi mhumiex koperti minn ċerti rekwiżiti bħar-rekwiżiti tat-taħriġ għal xufiera professjonali jew l-istallazjoni ta' apparat li jillimita l-veloċità u dan qed jirriżulta f’għadd relattivament għoli ta’ inċidenti fit-triq li jinvolvu vetturi bħal dawn. Għalhekk il-vannijiet u t-trejlers tagħhom għandhom jiġu inklużi fil-kamp ta' applikazzjoni tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit. (10) Bil-ħsieb li jiġu evitati piżijiet u spejjeż amministrattivi mhux meħtieġa u biex titjieb l-effikaċja tal-ispezzjonijiet, il-vetturi operati minn impriżi li ma jikkonformawx ma' standards tas-sikurezza stradali u dawk ambjentali għandhom jintgħażlu bħala prijorità, filwaqt li vetturi mħaddma minn operaturi responsabbli u li jagħtu każ is-sikurezza u li jinżammu kif xieraq għandhom jiġu ppremjati bi spezzjonijiet inqas frekwenti. (11) L-ispezzjonjiet tekniċi waqt it-traġit għandhom jikkonsistu minn spezzjonijiet inizjali u, fejn ikun meħtieġ, spezzjonijiet aktar iddettaljati. Fiż-żewġ każijiet għandhom ikopru l-partijiet u s-sistemi kollha rilevanti tal-vetturi. Sabiex jinkiseb ittestjar aktar armonizzat, għall-elementi tat-test kollha possibbli, għandhom jiġu introdotti metodi tat-test u eżempji tan-nuqqasijiet u l-valutazzjoni tagħhom skont is-severità tagħhom. (12) F’diversi Stati Membri, ir-rapporti tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit huma elaborati permezz ta’ mezzi elettroniċi. F’każijiet bħal dawn għandha tingħata kopja stampata tar-rapport tal-ispezzjoni lix-xufier. Id-dejta u l-informazzjoni kollha miġbura matul l-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandhom jiġu ttrasferiti għand repożitorju komuni tal-Istat Membru sabiex id-dejta tkun tista' tiġi pproċessata aktar faċilment u biex it-trasferiment tal-informazzjoni jkun jista’ jitwettaq mingħajr piż amministrattiv addizzjonali. (13) L-użu tal-unitajiet mobbli tal-ispezzjoni jnaqqas id-dewmien u l-ispejjeż għall-operaturi peress li jkunu jistgħu jitwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit. Iċ-ċentri tal-ittestjar jistgħu jintużaw ukoll sabiex iwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati f’ċerti ċirkustanzi. (14) Il-persunal li jwettaq spezzjonijiet waqt it-traġit aktar dettaljati għandu, tal-inqas, ikollu l-istess ħiliet u jissodisfa l-istess rekwiżiti bħal dawk li jwettqu testijiet tal-affidabilità stradali skont ir-Regolament (UE) Nru XX/XX/XX tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ [data] dwar l-affidabilità stradali għall-vetturi bil-magna u t-trejlers tagħhom u li jħassar id-Direttiva 2009/40/KE[18]. (15) Il-kooperazzjoni u l-iskambju tal-aqwa prattiki bejn l-Istati Membri huma kruċjali għall-kisba ta’ sistema aktar armonizzata tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit mal-Unjoni kollha. Għalhekk, l-Istati Membri għandhom jaħdmu aktar fil-qrib ukoll waqt attivitajiet operazzjonali. Din il-kooperazzjoni għandha tinkludi wkoll l-organizzazzjoni perjodika ta’ spezzjonijiet organizzati flimkien waqt it-traġit. (16) Sabiex ikun żgurat l-iskambju effikaċi ta’ informazzjoni bejn l-Istati Membri, f'kull Stat Membru għandu jkun hemm korp wieħed bħala punt ta’ kuntatt biex ikun l-intermedjarju ma’ awtoritajiet kompetenti rilevanti oħrajn. Il-korp għandu jikkompila wkoll statistiċi rilevanti. Barra minn hekk, l-Istati Membri għandhom japplikaw strateġija ta’ infurzar nazzjonali koerenti fit-territorju tagħhom u jistgħu jinnominaw korp wieħed biex jikkoordina l-implimentazzjoni tagħha. L-awtoritajiet kompetenti f’kull Stat Membru għandhom jagħżlu proċeduri li jistipulaw il-limiti ta’ żmien u l-kontenuti tal-informazzjoni li għandha tingħata. (17) Sabiex ikun permess il-monitoraġġ tas-sistema tal-ispezzjoni waqt it-traġit implimentata fl-Istati Membri tal-Unjoni, l-Istati Membri għandhom jikkomunikaw ir-riżultati tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit imwettqa lill-Kummissjoni fuq bażi biannwali. Il-Kummissjoni għandha tirrapporta d-dejta li tinġabar lill-Parlament Ewropew. (18) L-Istati Membri għandhom jistipulaw ir-regoli dwar il-penalitajiet applikabbli għall-ksur tad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament u għandhom iżguraw li dawn jiġu implimentati. Dawk il-penalitajiet għandhom ikunu effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji. (19) Sabiex dan ir-Regolament jiġi ssupplimentat b'aktar dettalji tekniċi, is-setgħa li tadotta atti skont l-Artikolu 290 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea għandha tiġi ddelegata lill-Kummissjoni bil-ħsieb li titqies, meta jkun xieraq, l-evoluzzjoni tal-leġiżlazzjoni tal-KE dwar l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-kategoriji tal-vetturi, kif ukoll il-ħtieġa li l-Annessi jiġu aġġornati fid-dawl tal-progress tekniku. Huwa importanti ħafna li l-Kummissjoni twettaq il-konsultazzjonijiet xierqa waqt il-fażi tax-xogħol ta’ tħejjija, inkluż fil-livell ta’ esperti. Meta tħejji u tfassal l-atti ddelegati, il-Kummissjoni għandha tiżgura trażmissjoni simultanja, f’waqtha u xierqa tad-dokumenti rilevanti lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill. (20) Sabiex ikunu żgurati kundizzjonijiet uniformi għall-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament, il-Kummissjoni għandha tingħata s-setgħat ta’ implimentazzjoni. Dawk is-setgħat ta' implimentazzjoni għandhom jiġu eżerċitati skont ir-Regolament (UE) Nru 182/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta' Frar 2011 li jistabbilixxi r-regoli u l-prinċipji ġenerali dwar il-modalitajiet ta’ kontroll mill-Istati Membri tal-eżerċizzju mill-Kummissjoni tas-setgħat ta’ implimentazzjoni[19]. (21) Ladarba l-għan ta’ dan ir-Regolament, jiġifieri li jiġu stipulati rekwiżiti komuni minimi u regoli armonizzati dwar it-twettiq ta’ spezzjonijiet waqt it-traġit tal-vetturi fl-Unjoni, ma jistax jinkiseb b'mod suffiċjenti mill-Istati Membri u għalhekk jista' jinkiseb aħjar fil-livell tal-Unjoni, l-Unjoni tista' tadotta miżuri, b'konformità mal-prinċipju ta’ sussidjarjetà kif stabbilit fl-Artikolu 5 tat-Trattat. Skont il-prinċipju tal-proporzjonalità, kif stabbilit fl-istess Artikolu, dan ir-Regolament ma jmurx lil hinn minn dak li hu meħtieġ biex jintlaħaq dak l-għan. (22) Dan ir-Regolament jirrispetta d-drittijiet fundamentali u josserva l-prinċipji rikonoxxuti mill-Karta tad-Drittijiet Fundamentali tal-Unjoni Ewropea, kif imsemmi fl-Artikolu 6 tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea, (23) Dan ir-Regolament ikabbar il-kamp ta' applikazzjoni tad-Direttiva 2000/30/KE u jaġġorna r-rekwiżiti tekniċi tiegħu. Għalhekk, din id-Direttiva għandha titħassar. Barra minn hekk, dan ir-Regolament jintegra r-regoli misjuba fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2010/379/UE tal-5 ta’ Lulju 2010 dwar il-valutazzjoni tar-riskju tan-nuqqasijiet li jinstabu waqt spezzjonijiet tekniċi (ta’ vetturi kummerċjali) fit-triq skont id-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill[20]. ADOTTAW DAN IR-REGOLAMENT: KAPITOLU I SUĠĠETT, DEFINIZZJONIJIET U KAMP TA' APPLIKAZZJONI Artikolu 1 Suġġett Dan ir-Regolament jistabbilixxi sistema ta’ spezzjonijiet waqt it-traġit ta’ vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fit-territorju tal-Istati Membri. Artikolu 2 Kamp ta' Applikazzjoni 1. Dan ir-Regolament għandu japplika għall-vetturi kummerċjali b’veloċità skont id-disinn li jaqbeż il-25 km/siegħa tal-kategoriji li ġejjin, kif definit fid-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill: – vetturi bil-magna użati għall-ġarr tal-passiġġieri u b’aktar minn tmin sedili, eskluż is-sedil tax-xufier – kategoriji tal-vettura M2 u M3, – vetturi bil-magna li għandhom tal-inqas erba’ roti, normalment użati għall-ġarr bit-triq ta' oġġetti u b'massa massima permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg - kategorija tal-vettura N1, – vetturi bil-magna użati għall-ġarr ta’ oġġetti u b’massa massima permessibbli li taqbeż it-3 500 kg – kategoriji tal-vettura N2 u N3, – trejlers u semitrejlers b'massa massima permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg - kategoriji tal-vettura O1 u O2, – trejlers u semitrejlers b'massa massima permessibbli li taqbeż it-3 500 kg - kategoriji tal-vettura O3 u O4. 2. Dan ir-Regolament ma jaffettwax id-dritt tal-Istati Membri li jwettqu spezzjonijiet waqt it-traġit fuq vetturi mhux koperti minn dan ir-Regolament. Artikolu 3 Definizzjonijiet Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin: 1) ‘vettura’ tfisser kull vettura bil-magna li ma timxix fuq il-linji ferrovjarji jew it-trejler jew is-semitrejler tagħha; (2) ‘vettura bil-magna' tfisser kull vettura bir-roti li tuża l-enerġija biex timxi u tiċċaqlaq bis-saħħa tal-mezzi tagħha stess b’veloċità massima skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa; (3) "trejler" tfisser kwalunkwe vettura bir-roti li ma għandhiex propulsjoni tagħha stess imfassla u mibnija biex tiġi rmunkata minn vettura bil-magna; (4) ‘semitrejler’ tfisser kwalunkwe trejler iddisinjat biex jingħaqad ma' vettura bil-magna b’mod li parti minnu jistrieħ fuq il-vettura bil-magna u li parti sostanzjali tal-massa tiegħu u tal-massa tat-tagħbija tiegħu tinġarr mill-vettura bil-magna; (5) ‘merkanzija’ tfisser l-oġġetti kollha li jitpoġġew ġo vettura jew fuq vettura u li mhumiex imwaħħla mal-vettura b’mod permanenti, inklużi oġġetti ġewwa l-kerjers tat-tagħbija bħal sovrastrutturi interkambjabli ('swap body') jew kontenituri fuq il-vetturi; (6) ‘vettura kummerċjali’ tfisser vettura bil-magna u t-trejler tagħha maħsubin għat-trasport ta' oġġetti jew passiġġieri għal finijiet professjonali; (7) ‘vettura rreġistrata fi Stat Membru’ tfisser vettura li hija rreġistrata jew li daħlet fis-servizz fi Stat Membru; (8) ‘detentur ta’ ċertifikat tar-reġistrazzjoni’ tfisser il-persuna li l-vettura hija rreġistrata f'isimha; (9) ‘spezzjoni waqt it-traġit’ tfisser spezzjoni mhux mistennija tal-affidabilità stradali ta’ vettura kummerċjali li tiċċirkola fit-toroq miftuħa għat-traffiku pubbliku fit-territorju ta’ Stat Membru mwettqa mill-awtoritajiet, taħt superviżjoni diretta; (10) ‘test tal-affidabilità stradali’ tfisser verifika li l-partijiet u l-komponenti ta’ vettura huma konformi mal-karatteristiċi ta’ sikurezza u dawk ambjentali fis-seħħ fiż-żmien tal-approvazzjoni, l-ewwel reġistrazzjoni jew dħul fis-servizz, jew fiż-żmien tal-modifiki li jkunu saru wara; (11) ‘awtorità kompetenti’ tfisser awtorità jew korp pubbliku responsabbli għall-ġestjoni tas-sistema nazzjonali ta' spezzjonijiet waqt it-traġit. (12) ‘spettur’ tfisser persuna awtorizzata minn Stat Membru biex twettaq spezzjonijiet waqt it-traġit. (13) ‘nuqqasijiet’ tfisser difetti tekniċi u istanzi oħra ta’ nuqqas ta’ konformità li jinstabu matul spezzjoni waqt it-traġit; (14) ‘spezzjoni organizzata flimkien waqt it-traġit' tfisser spezzjoni waqt it-traġit organizzata simultanjament minn żewġ Stati Membri jew aktar. KAPITOLU II SISTEMA TA’ SPEZZJONIJIET WAQT IT-TRAĠIT U OBBLIGI ĠENERALI Artikolu 4 Sistema tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit Is-sistema tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandha tinkludi spezzjonijiet inizjali waqt it-traġit kif imsemmi fl-Artikolu 9 u spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit kif imsemmi fl-Artikolu 10(1). Artikolu 5 Persentaġġ tal-vetturi li għandhom jiġu spezzjonati Kull Stat Membru għandu jwettaq, f’kull sena kalendarja, għadd totali ta’ spezzjonijiet inizjali, li jikkorrispondi għal tal-inqas għal 5 % tal-għadd totali ta’ vetturi msemmija fl-Artikolu 3(1) li huma rreġistrati fit-territorju tiegħu. Artikolu 6 Sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit 1. Għandha tiġi introdotta sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit abbażi tal-għadd u s-severità tan-nuqqasijiet li jinstabu fuq il-vetturi mħaddma minn impriżi individwali, fuq livell nazzjonali. Is-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju għandha tiġi mħaddma mill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru. 2. Għandu jiġi attribwit profil tar-riskju lil kull impriża identifikata fis-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit bl-użu tal-kriterji stipulati fl-Anness I. L-impriżi għandhom jiġu kklassifikati skont il-profil tar-riskju li ġej: – riskju għoli, – riskju medju, – riskju baxx. 3. Bil-ħsieb li tiġi implimentata sistema ta' klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit, l-Istati Membri jistgħu jużaw is-sistema ta' klassifikazzjoni tar-riskju stabbilita skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2006/22/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill. Artikolu 7 Responsabilitajiet 1. Ix-xufiera ta’ vettura rreġistrata fi Stat Membru għandhom iżommu abbord ċertifikat tal-affidabilità stradali li jikkorrispondi mal-aħħar test tal-affidabilità stradali u r-rapport tal-aħħar spezzjoni waqt it-traġit, meta dawn ikunu disponibbli. 2. Ix-xufier ta’ vettura suġġetta għal spezzjoni waqt it-traġit għandu jikkoopera mal-ispetturi u jipprovdi aċċess għall-vettura u l-partijiet tagħha għall-finijiet tal-ispezzjoni. 3. L-impriżi individwali għandhom jiżguraw li l-vetturi li jħaddmu huma f’kundizzjoni tajba ta’ affidabilità stradali l-ħin kollu. Artikolu 8 Spetturi 1. L-ispetturi ma għandhom iwettqu l-ebda diskriminazzjoni fuq il-bażi tan-nazzjonalità tax-xufier, jew il-pajjiż tar-reġistrazzjoni jew tad-dħul fis-servizz tal-vettura meta jagħżlu l-vettura għal spezzjoni waqt it-traġit u meta jwettqu l-ispezzjoni. 2. L-ispettur li jwettaq test tal-affidabilità stradali ta’ vettura ma għandux ikun involut fit-twettiq sussegwenti ta’ spezzjoni waqt it-traġit tal-istess vettura. 3. L-ispettur għandu jkun imparzjali u ħieles minn kwalunkwe kunflitt ta’ interess, b’mod partikolari fir-rigward ta’ rabtiet ekonomiċi, personali jew familjari max-xufier, l-operatur jew id-detentur taċ-ċertifikat ta’ reġistrazjoni tal-vettura spezzjonata. 4. L-ispetturi ma għandhom bl-ebda mod jiġu ppremjati għall-għadd jew għar-riżultati tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit imwettqa. KAPITOLU III PROĊEDURI TAL-ISPEZZJONIJIET Artikolu 9 Għażla tal-vetturi għall-ispezzjoni inizjali waqt it-traġit Meta jkunu qed jiġu identifikati l-vetturi suġġetti għal spezzjoni waqt it-traġit, l-ispetturi għandhom jagħżlu, bħala prijorità, il-vetturi mħaddma minn impriżi bi profil ta’ riskju għoli kif imsemmi fl-Artikolu 6(2). Jistgħu jintgħażlu vetturi oħrajn għall-ispezzjoni fejn hemm suspett li l-vettura tippreżenta riskju għas-sikurezza stradali. Artikolu 10 Kontenut u metodi tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit 1. Il-vetturi li jintgħażlu għal spezzjoni waqt it-traġit skont l-Artikolu 9 għandhom ikunu suġġetti għal spezzjoni inizjali waqt it-traġit. Waqt kull spezzjoni inizjali waqt it-traġit ta' vettura, l-ispettur għandu: (a) jiċċekkja ċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali u r-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit, fejn ikunu disponibbli, li jkunu qed jinżammu abbord skont l-Artikolu 7(1); (b) iwettaq valutazzjoni viżwali tal-kundizzjoni tal-vettura u tal-merkanzija tagħha. Jekk fir-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit preċedenti kienu ġew indikati xi nuqqas jew xi nuqqasijiet, l-ispettur għandu jivverifika jekk dan in-nuqqas jew dawn in-nuqqasijiet ġewx rettifikati. 2. Abbażi tar-riżultat tal-ispezzjoni inizjali, l-ispettur jista’ jiddeċiedi li l-vettura jew it-trejler tagħha għandu jkun suġġett għal spezzjoni aktar dettaljata waqt it-traġit. Spezzjoni aktar dettaljata waqt it-traġit għandha tinkludi tal-inqas l-oqsma li ġejjin: – tagħmir tal-brejkijiet, – l-istering, – il-fusijiet, ir-roti, it-tajers u s-suspenxin, – effetti negattivi. L-ispezzjoni ta’ kull wieħed minn dawn l-oqsma għandu jkopri element wieħed, diversi elementi jew l-elementi kollha elenkati fl-Anness II u li huma rilevanti għal dawn l-oqsma. Barra minn hekk, l-ispettur jista’ jiċċekkja oqsma oħra tal-ispezzjoni elenkati fil-punt 1 tal-Anness II u li jkopru element wieħed, diversi elementi jew l-elementi kollha elenkati f’dan l-Anness. Fejn iċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali jew rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit juri li spezzjoni ta’ wieħed mill-elementi elenkati fl-Anness II twettaq matul ix-xahar ta’ qabel, l-ispettur ma għandux jiċċekkja dan l-element sakemm dan ma jkunx ġustifikat fuq il-bażi ta’ nuqqas ovvju. 4. Meta jkun qed iwettaq spezzjoni waqt it-traġit, l-ispettur għandu juża l-metodi ta' spezzjoni stipulati fl-Anness II. 5. Għandhom jitwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit biss minn spetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti minimi ta' kompetenza u taħriġ stipulati fl-Artikolu 12 u l-Anness VI tar-Regolament (UE) Nru XXX/XXX tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta' [data] dwar it-testijiet tal-affidabilità stradali għal vetturi bil-magna u t-trejlers tagħhom. Artikolu 11 Faċilitajiet ta’ spezzjoni 1. Għandhom jitwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit permezz ta unità mobbli ta' spezzjoni, jew f'ċentru tal-ittestjar kif imsemmi fir-Regolament (UE) Nru XXX/XXX tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta' [data] dwar it-testijiet tal-affidabilità stradali għal vetturi bil-magna u t-trejlers tagħhom. 2. Fejn l-ispezzjonijiet ikunu se jitwettqu f’ċentru tal-ittestjar, il-post tal-ispezzjoni inizjali waqt it-traġit ma għandux ikun iffissat għal aktar minn 10 km ‘l bogħod minn dan iċ-ċentru. 2. L-unitajiet mobbli tal-ispezzjoni għandhom jinkludu tagħmir xieraq għat-twettiq ta’ spezzjoni waqt it-traġit, inkluż tal-inqas it-tagħmir meħtieġ għall-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-brejkijiet, l-istering, is-suspenxin u l-emissjonijiet tal-vettura. . Artikolu 12 Valutazzjoni tan-nuqqasijiet 1. Għal kull element spezzjonat, l-ispettur għandu juża l-lista ta’ nuqqasijiet possibbli u l-livell tagħhom ta' severità kif ipprovdut fl-Anness III. 2. Meta l-ispettur ikun qed iwettaq spezzjoni waqt it-traġit, huwa għandu jattribwixxi livell ta’ severità lil kull nuqqas skopert u jikklassifikah f’wieħed mill-gruppi li ġejjin: – nuqqasijiet tekniċi li ma għandhom ebda effett sinifikanti fuq is-sikurezza tal-vettura u nuqqasijiet minuri ta’ konformità oħrajn. – nuqqasijiet kbar li jistgħu jippreġudikaw is-sikurezza tal-vettura jew iqiegħdu fil-periklu lil utenti oħra tat-triq jew nuqqasijiet ta’ konformità sinifikanti oħrajn; – nuqqasijiet perikolużi li jwasslu għal riskji diretti u immedjati għas-sikurezza stradali tant li l-vettura ma għandha tintuża fit-triq taħt ebda ċirkustanza. 3. Vettura li għandha nuqqasijiet li jappartjenu f’aktar minn grupp ta’ nuqqasijiet wieħed imsemmija fil-paragrafu 2 għandhom jiġu kklassifikati fil-grupp li jikkorispondi man-nuqqas l-aktar serju. Vettura li turi diversi nuqqasijiet tal-istess grupp għandha tiġi kklassifikata fil-grupp aktar serju li jkun imiss jekk l-effett kombinat ta' dawk in-nuqqasijiet jirriżulta f’riskju ogħla għas-sikurezza stradali. Artikolu 13 Regoli speċifiċi rigward l-ispezzjoni tal-irbit tal-merkanzija L-ispettur jista’ jwettaq spezzjoni tal-irbit tal-merkanzija ta' vettura skont l-Anness IV. Il-proċeduri ta' segwitu msemmija fl-Artikolu 14 għandhom japplikaw ukoll f'każ ta' nuqqasijiet kbar jew perikolużi relatati mal-irbit tal-merkanzija. Artikolu 14 Segwitu f’każ ta’ nuqqasijiet kbar jew perikolużi 1. Kull nuqqas kbir li joħroġ waqt spezzjoni inizjali jew aktar dettaljata għandu jiġi rrettifikat mingħajr dewmien u fil-viċinanza tal-post tal-ispezzjoni. 2. L-ispettur jista’ jiddeċiedi li l-vettura għandha tkun suġġetta għal test tal-affidabilità stradali fil-limitu ta' żmien stipulat minnu jekk il-vettura tkun irreġistrata fl-Istat Membru fejn tkun twettqet l-ispezzjoni waqt it-traġit. Jekk il-vettura tkun irreġistrata fi Stat Membru ieħor, l-ispettur jista’ jitlob lill-awtorità kompetenti ta’ dan l-Istat Membru biex iwettaq test tal-affidabilità stradali ieħor ta’ din il-vettura bil-proċedura stipulata fl-Artikolu 18(3). 3. L-ispettur ma għandux jawtorizza vettura kklassifikata bħala li fiha nuqqasijiet perikolużi biex tintuża sakemm dawn in-nuqqasijiet ma jiġux rettifikati fil-post tal-ispezzjoni. L-ispettur jista’ jawtorizza li din il-vettura tintuża sabiex tasal sal-ħanut tax-xogħol l-aktar qrib fejn tista' ssir ir-rettifika ta' dawn in-nuqqasijiet, bil-kundizzjoni li n-nuqqasijiet perikolużi jissewwew b'mod li jippermettu li l-vettura tasal f’dan il-ħanut tax-xogħol u li mhemm ebda riskju immedjat għas-sikurezza tal-okkupanti jew tal-utenti tat-triq l-oħrajn. L-ispettur jista’ jawtorizza l-vettura kklassifikata bħala li għandha nuqqasijiet perikolużu sabiex titwassal direttament sas-sit l-aktar qrib fejn din il-vettura tista’ tissewwa jew tiġi kkonfiskata. Artikolu 15 Tariffi tal-ispezzjoni Meta jinstabu nuqqasijiet kbar jew perikolużi wara spezzjoni aktar dettaljata, l-Istati Membri jistgħu jintalbu l-ħlas ta' tariffa. L-ammont tat-tariffa għandu jkun raġonevoli u ma għandux jaqbez l-ammont tat-tariffa meħtieġa għal test tal-affidabilità stradali tal-istess tip ta’ vettura. Artikolu 16 Rapport tal-ispezzjoni u bażi tad-dejta tal-ispezzjoni waqt it-traġit 1. Mat-tlestija tal-ispezzjoni aktar dettaljata, l-ispettur għandu jfassal rapport skont l-Anness V. Ix-xufier tal-vettura għandha tingħatalu kopja tar-rapport tal-ispezzjoni jew, fil-każ ta’ rapporti stabbiliti b’mod elettroniku, kopja stampata tar-rapport. 2. L-ispettur għandu jikkomunika r-riżultati tal-ispezzjoni aktar dettaljata lill-awtorità kompetenti, f’limitu ta’ żmien raġonevoli wara dawn l-ispezzjonijiet. L-awtorità kompetenti għandha żżomm din l-informazzjoni għal 36 xahar mid-data tal-wasla tagħha. . 3. Ir-riżultati tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandhom jiġu kkomunikati lill-awtorità tar-reġistrazjoni tal-vettura. KAPITOLU IV kooperazzjoni u skambju tal-informazzjoni Artikolu 17 Ħatra ta' punt ta’ kuntatt 1 L-Istati Membri għandhom jaħtru punt ta' kuntatt li għandu: – jiżgura l-koordinazzjoni mal-punti ta’ kuntatt li jinħatru mill-Istati Membri l-oħra fir-rigward ta’ azzjonijiet li jittieħdu skont l-Artikolu 18, – jikkomunika d-dejta msemmija fl-Artikolu 20 lill-Kummissjoni, – ikun responsabbli għall-iskambju tal-informazzjoni u jassisti lill-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri l-oħra. 2. L-Istati Membri għandhom jagħtu l-ismijiet u d-dettalji ta’ kuntatt tal-punt ta’ kuntatt nazzjonali tagħhom lill-Kummissjoni sa mhux aktar tard minn [sena wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament] u jinfurmawha bla dewmien meta jkun hemm xi tibdil. Il-Kummissjoni għandha tfassal lista tal-punti ta’ kuntatt nazzjonali kollha, u tibgħatha lill-Istati Membri. Artikolu 18 Kooperazzjoni bejn l-Istati Membri 1. Meta jinstabu nuqqasijiet kbar jew perikolużi, b'mod partikolari dawk li jirriżultaw f’projbizzjoni tal-użu tal-vettura, f’vettura li mhijiex irreġistrata fl-Istat Membru tal-ispezzjoni, il-punt ta’ kuntatt għandu jinforma lill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru tar-reġistrazzjoni tal-vettura bir-riżultati ta' din l-ispezzjoni. Din l-informazzjoni għandu jkun fiha l-elementi tar-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit kif stipulat fl-Anness VI. Il-Kummissjoni għandha tadotta regoli dettaljati dwar il-proċeduri għan-notifika tal-vetturi b’nuqqasijiet kbar jew perikolużi lill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru tar-reġistrazzjoni skont il-proċedura ta' eżaminiazzjoni msemmija fl-Artikolu 23(2). . 2. Meta jinstabu nuqqasijiet kbar jew perikolużi f’vettura, il-punt ta’ kuntatt tal-Istat Membru li fih il-vettura ġiet spezzjonata jista' jitlob lill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru li fiha hija rreġistrata l-vettura biex tieħu azzjoni xierqa ta' segwitu, bħas-sottomissjoni tal-vettura għal test ieħor tal-affidabilità stradali kif ipprovdut fl-Artikolu 14. L-awtorità kompetenti tal-Istat Membru tar-reġistrazzjoni tal-vettura għandha tinforma lill-Istat Membru tal-ispezzjoni bl-azzjoni li tkun ittieħdet. Artikolu 19 Spezzjonijiet organizzati flimkien waqt it-traġit L-Istati Membri għandhom, tal-inqas sitt darbiet fis-sena, jieħdu sehem fi spezzjonijiet organizzati flimkien waqt it-traġit. L-Istati Membri jistgħu jikkombinaw dawn l-attivitajiet ma dawn stipulati fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2006/22/KE. Artikolu 20 Komunikazzjoni tal-informazzjoni lill-Kummissjoni 1. Qabel il-31 ta’ Marzu ta’ kull tieni sena, l-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni, b’mezzi elettroniċi, id-dejta li tinġabar relatata mas-sentejn kalendarji ta’ qabel u li tikkonċerna l-vetturi spezzjonati. Din id-dejta għandha tinkludi: (a) l-għadd ta’ vetturi spezzjonati; (b) il-katogorija tal-vetturi spezzjonati skont il-punt 6 tal-Anness V. (c) l-Istat Membru tar-reġistrazzjoni tal-vettura; (d) l-elementi ċċekkjati u n-nuqqasijiet skoperti, skont il-punt 8 tal-Anness V. L-ewwel rapport għandu jkompri l-perjodu ta' sentejn li jibda fl-1 ta' Jannar [sena]. 2. Il-Kummissjoni għandha tadotta regoli dettaljati dwar il-komunikazzjoni msemmija fil-paragrafu 1 skont il-proċedura ta’ eżaminazzjoni msemmija fl-Artikolu 22(2). Sakemm jiġu stabbiliti dawn ir-regoli, għandha tintuża l-formola standard tar-rappurtar stipulata fl-Anness VI. Il-Kummissjoni għandha tirrapporta d-dejta li tinġabar lill-Parlament Ewropew. KAPITOLU V DISPOŻIZZJONIJIET DWAR SETGĦAT IDDELEGATI U TA’ IMPLIMENTAZZJONI Artikolu 21 Atti ddelegati Il-Kummissjoni għandha tingħata s-setgħa li tadotta atti ddelegati b’konformità mal-Artikolu 22 bil-ħsieb li: – 1) taġġorna l-Artikolu 2(1) kif xieraq sabiex tqis it-tibdil fil-kategoriji tal-vetturi li jirriżulta mill-emendi għal-leġiżlazzjoni msemmija f'dak l-Artikolu, – taġġorna l-Annessi fid-dawl tal-progress tekniku jew sabiex tqis il-modifikazzjoni fil-leġiżlazzjoni internazzjonali jew tal-Unjoni. Artikolu 22 Eżerċitar ta’ delega 1. Is-setgħa tal-adozzjoni ta’ atti ddelegati hija mogħtija lill-Kummissjoni suġġetta għall-kundizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Artikolu. 2. Id-delega tas-setgħa msemmija fl-Artikolu 21 għandha tiġi kkonferita għal perjodu indeterminat ta’ żmien [mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament]. 3. Id-delega tas-setgħat imsemmija fl-Artikolu 21 tista’ tiġi revokata fi kwalunkwe mument mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill. Deċiżjoni ta’ revoka għandha ttemm id-delega tas-setgħa speċifikata f’dik id-deċiżjoni. Din għandha tidħol fis-seħħ fil-jum ta’ wara l-pubblikazzjoni tad-Deċiżjoni f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea jew f’data iktar tard speċifikata fiha. Din ma għandhiex taffettwa l-validità ta’ kwalunkwe att iddelegat li jkun diġà fis-seħħ. 4. Hekk kif tadotta att iddelegat, il-Kummissjoni għandha tinnotifikah simultanjament lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill. 5. Att iddelegat adottat skont l-Artikolu 21 għandu jidħol fis-seħħ biss jekk ma tiġix espressa oġġezzjoni mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill fi żmien perjodu ta’ xahrejn min-notifika ta’ dak l-att lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill jew jekk, qabel ma jiskadi dak il-perijodu, il-Parlament Ewropew u l-Kunsill ikunu t-tnejn infurmaw lill-Kummissjoni li mhumiex sejrin joġġezzjonaw. Dak il-perjodu ta' żmien għandu jiġi estiż b'xahrejn fuq inizjattiva tal-Parlament Ewropew jew tal-Kunsill. Artikolu 23 Proċedura tal-kumitat 1. Il-Kummissjoni għandha tkun assistita minn kumitat. Dak il-kumitat għandu jkun kumitat fit-tifsira tar-Regolament (UE) Nru 182/2011. 2. Fejn issir referenza għal dan il-paragrafu, għandu japplika l-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) Nru 182/2011. Meta għandha tinkiseb l-opinjoni tal-kumitat permezz ta' proċedura bil-miktub, dik il-proċedura għandha tintemm mingħajr riżultat meta, fil-limitu ta' żmien għall-ħruġ tal-opinjoni, il-president tal-kumitat jiddeċiedi hekk jew maġġoranza sempliċi tal-membri tal-kumitat jitolbu hekk. Kapitolu VI DISPOŻIZZJONIJIET FINALI Artikolu 24 Penalitajiet 1. L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu r-regoli dwar il-penalitajiet applikabbli għall-ksur tad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament u għandhom jieħdu l-miżuri kollha meħtieġa biex jiżguraw li jiġu implimentati. Dawk il-penalitajiet għandhom ikunu effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji. 2. Ir-regoli stipulati skont il-paragrafu 1 għandhom jinkludu penalitajiet għan-nuqqas ta' kooperazzjoni tax-xufier jew l-operatur mal-ispettur kif ukoll li jiġu rettifikati n-nuqqasijiet skoperti matul spezzjoni. 3. L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw dawn id-dispożizzjonijiet lill-Kummissjoni [sa sena mid-data ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament] l-aktar tard u għandhom jinnotifikawha mingħajr dewmien b’kull emenda sussegwenti li taffettwahom. Artikolu 25 Revoka Id-Direttiva 2000/30/KE hija rrevokata b’effett minn [id-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament]. Artikolu 26 Dħul fis-seħħ u applikazzjoni Ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin ġurnata wara dik tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea. Huwa għandu japplika minn [12-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tiegħu]. Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha. Magħmul fi Brussell, Għall-Parlament Ewropew Għall-Kunsill Il-President Il-President [1] COM (2010) 389 finali. [2] Direttiva 2009/40/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta’ Mejju 2009 dwar testijiet tal-kondizzjoni ta’ vetturi u tal-karrijiet tagħhom għat-triq (ĠU L 141, 6.6.2009, p. 12). [3] Id-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba għat-triq (ĠU L 203, 10.8.2000, p. 1). [4] Id-Direttiva tal-Kunsill 1999/37/KE tad-29 ta' April 1999 dwar id-dokumenti ta' reġistrazzjoni għall-vetturi (ĠU L 138, 1.6.1999, p. 57). [5] COM (2011) 144 finali. [6] Direttiva 2008/50/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Mejju 2008 dwar il-kwalità tal-arja fl-ambjent u arja iktar nadifa għall-Ewropa (ĠU L 152, 11.6.2008, p. 1). [7] COM (2010) 754 finali. [8] COM(2010)754 [9] ĠU L 102 , 11.4.2006, p. 35. [10] ĠU C, p. [11] ĠU C, , p . [12] COM (2011) 144 finali. [13] COM (2010) 389 finali. [14] ĠU L 203, 10.8.2000, p. 1 [15] ĠU L 102, 11.4.2006, p. 35. [16] ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1. [17] COM (2010) 754 finali. [18] ĠU L [XXX] [19] ĠU L 55, 28.2.2011, p. 13. [20] ĠU L 173, 8.7.2010, p. 97. ANNESS tal- Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar l-ispezzjoni teknika waqt it-traġit tal-affidabbiltà stradali ta' vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fl-Unjoni u li jħassar id-Direttiva 2000/30/KE ANNESS I ELEMENTI TAS-SISTEMA TAL-KLASSIFAZZJONI TAR-RISKJU Is-sistema ta' klassifikazzjoni ta' riskju għandha tipprovdi l-bażi għal għażla mmirata ta' vetturi mħaddma minn impriżi b'rekord ħażin fir-rigward tal-konformità mar-rekwiżiti ta' manutenzjoni tal-vetturi u tal-affidabbiltà stradali. Din għandha tqis ir-riżultati kemm mit-testijiet perjodiċi tal-affidabbiltà stradali kif ukoll mill-ispezzjonijiet waqt it-traġit. Is-Sistema ta' Klassifikazzjoni tar-Riskju għandha tqis il-parametri li ġejjin biex tiġi ddeterminata l-klassifikazzjoni ta' riskju għall-impriża: – Għadd ta' nuqqasijiet – Severità tan-nuqqasijiet – Għadd ta' spezzjonijiet jew testijiet – Fattur taż-żmien 1. In-nuqqasijiet għandhom jiġu ppeżati skont is-severità tagħhom bl-użu tal-fatturi ta' severità li ġejjin: – Nuqqas perikoluż = 40 – Nuqqas maġġuri = 10 – Nuqqas minuri = 1 2. L-evoluzzjoni tas-sitwazzjoni ta' (vettura ta') impriża għandha tiġi riflessa billi jiġu ppeżati r-riżulati (nuqqasijiet) "eqdem" ta' spezzjoni inqas minn dawk aktar "riċenti" billi jintużaw il-fatturi li ġejjin: – Sena 1 = l-aħħar 12-il xahar = fattur 3 – Sena 2 = xahar 13-24 = fattur 2 – Sena 3 = xahar 24-36 = fattur 1 Dan għandu japplika biss għall-ikkalkular tal-klassifikazzjoni tar-riskju kumplessiv. 3. Il-klassifikazzjoni tar-riskju għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-formoli li ġejjin: (b) Il-formola għall-klassifikazzjoni kumplessiva tar-riskju Fejn RR = Valur tal-klassifikazzjoni kumplessiva tar-riskju I = Total għad-difetti fis-sena 1, 2, 3 DY1 = (#DDx 40) + (#MaD x 10) + (#MiD x 1) fis-sena 1 #... = Għadd ta'... DD = Nuqqasijiet Perikolużi MaD = Nuqqasijiet Maġġuri MiD = Nuqqasijiet Minuri C = Verifiki (Spezzjonijiet jew testijiet) fis-sena 1, 2, 3 (c) Il-formola għall-klassifikazzjoni annwali tar-riskju Fejn AR = Valur annwali tar-riskju #... = Għadd ta'... DD = Nuqqasijiet Perikolużi MaD = Nuqqasijiet Maġġuri MiD = Nuqqasijiet Minuri C = Verifiki (spezzjonijiet jew testijiet) Ir-riskju annwali għandu jintuża biex tiġi vvalutata l-evoluzzjoni ta' impriża tul is-snin Il-klassifikazzjoni tal-impriżi (vetturi) ibbażati fuq il-klassifikazzjoni kumplessiva tar-riskju għandha titwettaq b'tali mod li tintlaħaq id-distribuzzjoni li ġejja tal-impriżi elenkati (vetturi): – <30% Riskju baxx. – 30% - 80% Riskju medju, – >80% Riskju għoli. ANNESS II AMBITU TAL-ISPEZZJONI WERREJ 1. OQSMA TA' SPEZZJONI (1) Identifikazzjoni tal-vettura; (2) Tagħmir tal-ibbrejkjar (3) Stering (4) Viżibbiltà (5) Tagħmir tat-tidwil u l-partijiet tas-sistema elettrika; (6) Fusijiet, roti, tajers, sospensjoni (7) Xażi u aċċessorji tax-xażi (8) Tagħmir ieħor (9) Fastidju 2. REKWIŻITI TAL-ISPEZZJONI L-elementi li jistgħu jiġu vverifikati biss bl-użu ta' tagħmir ġew immarkati bl-ittra (E). L-elementi li, sa ċertu punt, jistgħu biss jiġu vverifikati mingħajr l-użu ta' tagħmir ġew immarkati b'+(E). Meta metodu ta’ spezzjoni jkun viżwali, dan ifisser illi minbarra milli jħares lejn l-elementi, l-ispettur għandu, jekk xieraq, jimmaniġġhom, jevalwa l-istorbju jew juża kwalunkwe mezz ta’ spezzjoni ieħor xieraq mingħajr l-użu ta’ tagħmir. Spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit jistgħu jkopru elementi u jużaw il-metodi elenkati fit-tabella 1 Tabella 1 Element || Metodu || Nuqqasijiet 0. IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA 0.1. Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġ mir-rekwiżiti)(1) || Spezzjoni viżwali || (a) Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew tant mhumiex sikuri/imwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. (b) Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. (c) Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. 0.2. Numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || Spezzjoni viżwali || (a) Nieqes jew ma jistax jinstab. (b) Inkomplet, ma jinqarax. (c) Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. 1. TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR 1.1. Kundizzjoni mekkanika u tħaddim 1.1.1. Pern tal-brejk ta' servizz || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Il-vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a) Pern issikat iżżejjed. (b) Ittieklu jew laxki żżejjed. 1.1.2. Kundizzjoni tal-pedala u kors tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Il-vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a) Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. (b) Kontroll tal-brejkijiet li ma jirrilaxxax kif suppost (c) L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu 1.1.3. Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || Spezzjoni viżwali tal-komponenti fi pressjoni operattiva normali. Verifka tal-ħin meħtieġ sakemm il-vakwu jew il-pressjoni tal-arja jilħqu livell sikur ta’ tħaddim u l-funzjonament tal-apparat ta’ twissija, tal-valv ta’ protezzjoni multiċirkwità u tal-valv għar-rilaxx tal-pressjoni. || (a) Il-pressjoni/vakwu huma insuffiċjenti biex jassistu, mill-inqas, żewġ applikazzjonijiet tal-brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta’ twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza). (b) Il-ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta' tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti(1). (c) Il-valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux (d) Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. (e) Probabbiltà li ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar. 1.1.4. Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa || Kontroll tal-funzjonament. || Gejġ jew indikatur difettuż jew jaħdem ħażin. 1.1.5. Kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Il-kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. (b) Il-kontroll mhux imwaħħal sew mal-valv jew il-valv mhux imwaħħal sew. (c) Konnessjonijiet laxki fis-sistema jew tnixxijiet fis-sistema. (d) Tħaddim mhux sodisfaċenti. 1.1.6. Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, kontroll tal-liver, krikk tal-brejk tal-ipparkjar || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Il-krikk mhux jorbot sew. (b) Il-pern tal-liver jew il-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel iżżejjed. (c) Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. (d) L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. (e) Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija ma jaħdimx sew. 1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. (b) Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. (c) Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d) Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku. 1.1.8. Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) || Skonnettja u kkonnettja mill-ġdid l-agganċi kollha tas-sistema tal-ibbrejkjar bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler. || (a) Difett fit-tapp jew fil-valv awtosiġillanti. (b) Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (c) Tnixxijiet eċċessivi. (d) Incorrectly or not connected where required. (e) Ma jaħdmux sew. 1.1.9. Akkumulatur jew tank tal-pressjoni || Spezzjoni viżwali || (a) It-tank bil-ħsara, imsaddad jew inixxi. (b) Apparat ta' skular ma jaħdimx. (c) It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. 1.1.10. Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. (b) Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. (c) Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. (d) Fluwidu tal-brejk huwa insuffiċjenti. (e) It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. (f) Il-bozza ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħula jew difettuża (g) L-apparat li jwissi li l-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew. 1.1.11. Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b) Pajpijiet jew konnessjonijiet li jnixxu. (c) Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. (d) Il-pajpijiet mhux f’posthom. 1.1.12. Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b) Pajipijiet flessibbli bil-ħsara, mittiekla, mibrumin jew qosra wisq. (c) Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu. (d) Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. (e) Pajpijiet flessibbli porużi. 1.1.13. Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali || (a) Il-firrodu jew il-pedd mittiekla żżejjed. (b) Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c) Firrodu u peddijiet neqsin. 1.1.14. Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali || (a) It-tanbur jew id-diska mittiekla żżejjed, mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. (b) It-tanbur jew id-diska ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c) It-tanbur jew id-diska neqsin. (d) Il-pjanċa mhix imwaħħla sew. 1.1.15. Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. (b) Komponent mittiekel jew imsaddad iżżejjed. (c) Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. (d) Il-gwida tal-kejbil difettuża. (e) Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. (f) Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika twaħħil ħażin jew li ttieklu żżejjed. 1.1.16. Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) L-attwatur maqsum jew bil-ħsara. (b) L-attwatur inixxi. (c) L-attwatur jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d) L-attwatur imsaddad iżżejjed. (e) Kors eċċessiv jew insuffiċjenti tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma. (f) L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes u jew għandu wisq ħsara. 1.1.17. Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Konnessjoni difettuża. (b) Konnessjoni aġġustata ħażin. (c) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. (d) Valv nieqes. (e) Pjanċa tad-dejta nieqsa. (f) Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti(1). 1.1.18. Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza || Spezzjoni viżwali. || (a) Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. (b) Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. (c) Installati jew mibdula ħażin. 1.1.19. Sistema ta' bbrejkjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali || (a) Konnetturi jew muntaturi (immuntar) mhux imwaħħlin sew. (b) Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa. 1.1.20. Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler || Skonnettja l-agganċ tal-brejkijiet bejn il-vettura tal-irmunkar u t-trejler || Il-brejk tat-trejler ma jidħolx awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ. 1.1.21. Sistema tal-ibbrejkjar kompleta || Spezzjoni viżwali || (a) Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin wisq tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. (b) Tnixxija eċċessiva ta’ arja jew tal-antifriża. (c) Kwalunkwe komponent li mhux sikur jew imwaħħal ħażin. (d) Tiswija jew modifika mhux adegwata għal kwalunkwe komponent. 1.1.22. Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali || (a) Neqsin. (b) Bil-ħsara, ma jistgħux jintużaw jew inixxu. 1.2. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz 1.2.1 Prestazzjoni (E) || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet applika l-brejkijiet progressivament sal-isforz massimu. || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b) L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). (d) Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. (e) L-isforz tal-brejkijiet ivarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa. 1.2.2 Effiċjenza (E) || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet għall-piż ippreżentat || (a) Ma tirriżultax, mill-inqas, iċ-ċifra minima kif ġej:- (b) Kategorija M1, M2 and M3 – 50 [1] (c) Kategorija N1 - 45% (d) Kategorija N2 and N3 – 43% [2] (e) Kategorija O2, O3 and O4 – 40% [3] 1.3. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk issodisfati minn sistema separata) 1.3.1. Prestazzjoni (E) || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.1. || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b) L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). 1.3.2. Effiċjenza (E) || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.2. || L-isforz ta' bbrejkar huwa inqas minn 50 %[4] tal-prestazzjoni tal-brejk ta' servizz iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta' semitrejlers, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus. 1.4. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar 1.4.1. Prestazzjoni (E) || Applika l-brejk fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet || Il-brejk ma jaħdimx fuq rota waħda jew aktar 1.4.2. Effiċjenza (E) || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet għall-piż ippreżentat || Għall-kategoriji kollha tal-vettura, ma tagħtix mill-inqas 16 % bħala proporzjon tal-brejkijiet fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, 12% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar. 1.5. Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza (Endurance Braking System) || Spezzjoni viżwali u, fejn ikun possibbli, ittestja jekk is-sistema taħdimx. || (a) L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). (b) Is-sistema ma taħdimx. 1.6. Sistema ta’ brejkijiet antilokk || Spezzjoni viżwali tal-apparat ta’ twissija. || (a) L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. (b) L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. 2. STERING || 2.1. Kundizzjoni mekkanika || 2.1.1. Kundizzjoni tal-ger tal-istering || Spezzjoni viżwali tat-tħaddim tal-apparat tal-istering waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra. || (a) k || 2.1.2. Tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering || Spezzjoni viżwali tat-tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks max-xażi waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ. || (a) Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering mhux imqabbda sew. (b) Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. (c) Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. (d) Il-kaxxa tal-istering imxaqqaq. || 2.1.3. Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering || Spezzjoni viżwali tal-komponenti tal-istering fir-rigward ta' użu, ksur u sikurezza waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ, || (a) Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. (b) Il-ġonot ittieklu żżejjed. (c) Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. (d) Nuqqas ta’ apparati li jimblukkaw. (e) Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. il-virga ta' agganċ jew il-virga ta' direzzjoni ). (f) Tiswija jew modifika ħażina. (g) L-għatu kontra t-trab nieqes, bil-ħsara jew iddeterjora ħafna. || 2.1.4. Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering || Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq tal-konnessjonijiet waqt li r-rota tal-istering tkun mdawra bir-roti || (a) Konnessjonijiet jiċċaqalqu tal-istering li jaħbtu ma’ xi parti fissa tax-xażi. (b) Waqfiet tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. || 2.1.5. Power stering || Iċċekkja s-sistema tal-istering għal tnixxijiet u l-livell tal-fluwidu idrawliku (jekk jidher). Bir-roti tat-triq mal-art u bil-magna taħdem, iċċekkja li s-sistema tal-power stering qiegħda taħdem. || (a) Tnixxija ta’ fluwidu. (b) Fluwidu insuffiċjenti. (c) Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. (d) Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. (e) Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. (f) Tiswija jew modifika ħażina. (g) Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. || 2.2. Rota u kolonna tal-istering || 2.2.1. Kundizzjoni tar-rota tal-istering || Bir-roti tat-triq mal-art, dawwar ir-rota tal-istering minn naħa għall-oħra f’angoli ta’ disgħin grad mal-kolonna u applika pressjoni ħafifa ‘l isfel u ‘l fuq. Spezzjoni viżwali tal-laxkezza. || (a) Ċaqliq relattiv bejn l-istering u l-kolonna li jindika laxkezza. (b) Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. (c) Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel. || 2.2.2. Kolonna tal-istering || Imbotta u iġbed ir-rota tal-istering bi dritt mal-kolonna, imbotta r-rota tal-istering f'direzzjonijiet differenti f'angoli retti mal-kolonna Spezzjoni viżwali tal-laxkezza, u tal-kundizzjoni tal-agganċi flessibli jew tal-ġonot universali. || (a) Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. (b) Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radikali mill-assi tal-kolonna. (c) Agganċ flessibbli deterjorat. (d) It-twaħħil difettuż. || 2.3. Laxkezza tal-istering || Bil-magna attiva għal vetturi bil-power stering u bir-roti tat-triq f'pożizzjoni dritta, dawwar ftit ir-rota tal-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ kemm jista' jkun mingħajr ma ċċaqlaq ir-roti tat-triq. Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq ħieles. || Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering) jew mhux skont ir-rekwiżiti 1/ || 2.4. Allinjament tar-rota || Spezzjoni viżwali || Nuqqas ta' allinjament evidenti || 2.5. Wiċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler || Spezzjoni viżwali jew bl-użu ta' detettur adegwat tal-laxkezza tar-rota, jekk disponibbli || (a) Komponent bil-ħsara jew imxaqqaq. (b) Laxkezza eċċessiva. (c) It-twaħħil difettuż. || 3. VIŻIBBILTÀ || 3.1. Kamp viżiv || Spezzjoni viżwali mis-sit tas-sewwieq. || Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u fil-ġnub. || 3.2. Kundizzjoni tal-ħġieġ || Spezzjoni viżwali. || (a) Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (b) Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom rita li tirrifletti jew mlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti. 1 (c) Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli. || 3.3. Mirja jew apparati li juru wara || Spezzjoni viżwali. || (a) Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Il-mera jew l-apparat ma jaħdimx, bil-ħsara, laxk jew mhux imwaħħal sew || 3.4. Wajpers tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. (b) Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew jidher ċar li difettuż. || 3.5. Apparat ta' ħasil tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || It-tagħmir li jaħsel il-windskrin ma jaħdimx sew. || 3.6 Sistema ta' tneħħija tat-titpin (X)(7) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx jew hija ċara li difettuża. || 4. FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU || 4.1. Fanali ta’ quddiem || 4.1.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Dawl/sors ta’ dawl difettuż jew nieqes. (b) Sistema ta’ projezzjoni difettuża jew nieqsa (riflettur u lenti). (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. || 4.1.2. Allinjament || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Nuqqas ta' allinjament evidenti tal-fanal ta' quddiem (b) Sors tad-dawl imwaħħal ħażin || 4.1.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Għadd ta' fanali ta' quddiem imdawla mhux fl-istess ħin skont ir-rekwiżiti1/. (b) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/. (c) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll || 4.1.4. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess (c) Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli. || 4.1.5. Strument ta’ livellar (fejn obbligatorju)(X)[5]/ || Spezzjoni viżwali u jekk possibbli, bi tħaddim. || (a) L-apparat ma jaħdimx. (b) L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier. || 4.1.6. Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (fejn obbligatorju) (X) 6/ || Spezzjoni viżwali u jekk possibbli, bi tħaddim. || L-apparat ma jaħdimx. || 4.2. Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra || 4.2.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imwaħħel sew (probabbiltà li jaqa') || 4.2.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || 4.2.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess. || 4.3. Fanali ta' waqfien || 4.3.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') 4.3.2 Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1/ (b) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. 4.3.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1 4.4. Indikatur tad-direzzjoni u dwal ta’ twissija ta’ periklu 4.4.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-mezz ta' tidwil mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') 4.4.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1/ 4.4.3. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ 4.4.4. Frekwenza tat-teptip || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Ir-rata ta' teptip mhix skont ir-rekwiżiti.1/ 4.5. Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara 4.5.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. 4.5.2 Allinjament (X)6/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal kontra ċ-ċpar ta' quddiem jidher ċar li mhux allinjat 4.5.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1/ 4.5.4. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ 4.6. Fanali tar-riversjar 4.6.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || 4.6.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ 4.6.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ || 4.7. Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara 4.7.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-mezz ta' tidwil jixħet dawl dirett lura. (b) Is-sors tad-dawl difettuż. (c) Il-mezz ta' tidwil mhux imqabbad sew (probabbiltà li jaqa') || 4.7.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ || 4.8. Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara 4.8.1. Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali. || (a) It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. (b) Ir-riflettur mhux imqabbad sew. . || 4.8.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali. || (a) L-apparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ || 4.9. Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl 4.9.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Ma jaħdmux. 4.9.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ 4.10. Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler || Spezzjoni viżwali: jekk ikun possibbli, eżamina l-kontinwità elettrika tal-konnessjoni. || (a) Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. (b) Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. (c) Il-konnessjonijiet elettriċi tal-karru jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew. 4.11. Wajering elettriku || Spezzjoni viżwali, inkluż ġewwa l-kompartiment tal-magna u/jew il-parti ta' taħt tal-vettura. || (a) Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. (b) Il-wajering iddeterjora. (c) Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. 4.12. Fanali u retrorifletturi mhux obbligatorji (X) 6/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ (c) Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') 4.13. Batterija || Spezzjoni viżwali. || (a) Mhux sikura. (b) Tnixxi. (c) Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). (d) Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). (e) ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa). 5. FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI 5.1. Fusijiet 5.1.1. Fusijiet + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a) Fus imxaqqaq jew sfurmat. (b) Mhux imwaħħal sew mal-vettura. (c) Tiswija jew modifika ħażina. || 5.1.2. Fus stub + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. Applika forza vertikali jew laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq bejn it-travu tal-fus u l-fus stub. || (a) Fus stub imxaqqaq. (b) Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu żżejjed. (c) Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus . (d) Il-pin tal-fus stub laxk fil-fus. || 5.1.3. Berings tar-rota + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. Heżheż ir-rota jew applika forza laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq ‘il fuq tar-rota meta mqabbel mal-fus stub. || (a) Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. (b) Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat (imsaħħan iżżejjed) || 5.2. Roti u tajers 5.2.1. Buttun tar-roti tat-triq || Spezzjoni viżwali || (a) Kwalunkwe skorfina jew pern tar-rota nieqsa jew laxki. (b) Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara. || 5.2.2. Roti || Spezzjoni viżwali taż-żewġ naħat ta' kull rota. || (a) Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. (b) Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. (c) Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. (d) Id-daqs jew it-tip tar-rota mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. || 5.2.3. Tajers || Spezzjoni viżwali tal-vettura sħiġa billi l-vettura titmexxa lura u 'l quddiem. || (a) Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. (b) It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. (c) It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). (d) Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. (e) Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti. 1/ (f) It-tajer iħokk ma’ komponenti oħra. (g) Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ || 5.3. Sistema tas-sospensjoni 5.3.1. Molol u stabbilizzatur + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a) Il-molol jew l-istabbilizzatur mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b) Komponent tal-molol jew tal-istabbilizzatur bil-ħsara jew imxaqqaq. (c) Molla jew stabbilizzatur nieqsin (d) Tiswija jew modifika ħażina. || 5.3.2. Assorbituri tal-iskossi || Spezzjoni viżwali || (a) L-assorbituri tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b) Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara (c) Assorbitur tal-iskossi nieqes || 5.3.3. Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a) Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. (b) Komponent bil-ħsara, miksur, nieqes jew imsaddad iżżejjed. (c) Tiswija jew modifika ħażina. || 5.3.4. Il-ġonot tas-sospensjoni + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a) Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu wisq. (b) L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament. || 5.3.5. Is-sospensjoni tal-arja || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sistema ma tistax titħaddem. (b) Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. (c) Tnixxija fis-sistema li tinstema’ . || 6. XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI 6.1. Xażi jew qafas u aċċessorji 6.1.1. Kundizzjoni ġenerali || Spezzjoni viżwali || (a) Ksur jew deformazzjoni ta’ xi naħa jew oħra tal-membru trasversali. (b) Il-pjanċi jew l-issikkar ta' tisħiħ mhumiex sikuri. (c) Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. || 6.1.2. Pajpijiet tal-egżost u sajlensers || Spezzjoni viżwali || (a) Sistema tal-egżost mhux sikura jew li tnixxi. (b) Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. || 6.1.3. Tank tal-fjuwil u pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet tat-tisħin) || Spezzjoni viżwali u jekk disponibbli bl-użu ta' apparat ta' detezzjoni ta' tnixxija għal sistemi LPG/CNG || (a) Tank jew pajpijiet mhux sikuri. (b) Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. (c) Pajpijiet bil-ħsara jew irritati. (d) Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. (e) Riskju ta’ ħruq minħabba: – Tnixxija ta’ fjuwil – Tank tal-fjuwil jew l-egżost mhux protetti sew – Kundizzjoni tal-kompartiment tal-magna. (f) Is-sistema LPG/CNG mhijiex skont ir-rekwiżiti. 1/ || 6.1.4. Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara || Spezzjoni viżwali || (a) Laxkezza jew ħsara li x'aktarx jikkaġunaw korriment. (b) Jidher ċar li l-apparat mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ || 6.1.5. Sostenn tal-istepni (jekk imwaħħal) || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sostenn imxaqqaq jew mhux sikur. (b) L-istepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn u hemm probabbiltà li jaqa’. || 6.1.6. Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar (E) || Spezzjoni viżwali użu u, fejn possibbli, bi tħaddim b’attenzjoni speċjali għal kwlaunkwe apparat tas-sikurezza li jkun imwaħħal u/jew l-użu ta’ gejġ tal-kejl. || (a) Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq. (b) Komponent mittiekel iżżejjed. (c) It-twaħħil difettuż. (d) Kwalunkwe apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. (e) Kwalunkwe indikatur li mhux qed jaħdem. (f) Tiswija jew modifika ħażina. || 6.1.7. Trażmissjoni || Spezzjoni viżwali || (a) Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsin. (b) Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. (c) Il-ġonot universali ttieklu żżejjed. (d) Agganċ flessibbli ddeterjorat. (e) Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. (f) Il-ħawżing tal-berings imxaqqaq jew mhux sikur. (g) L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament. (h) modifika illegali tal-power-train. || 6.1.8. Immuntar tal-magna || Spezzjoni viżwali || Immuntar deterjorat, laxk jew imxaqqaq. || 6.1.9. Prestazzjoni tal-magna || Spezzjoni viżwali || (a) L-unità ta’ kontroll modifikata b’mod illegali. (b) modifika illegali tal-power-train u/jew tal-magna || 6.2. Kabina u karrozzerija 6.2.1. Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali || (a) Probabbiltà li panil jew parti laxk(a) jew bil-ħsara jikkaġunaw korriment (b) Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. (c) Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. (d) Tiswija jew modifika ħażina. || 6.2.2. Immuntar || Spezzjoni viżwali || (a) Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. (b) Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. (c) Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali. (d) Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. || 6.2.3. Bibien u molol tal-bibien || Spezzjoni viżwali || (a) Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. (b) Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa. (c) Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol, il-pilastru, neqsin, laxki jew iddeterjoraw. || 6.2.4. Art || Spezzjoni viżwali || L-art mhux sikura jew ddeterjorata ħafna. || 6.2.5. Sit tax-xufier || Spezzjoni viżwali || (a) Sit tax-xufier laxk jew sit bi struttura difettuża (b) Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. || 6.2.6. Sits oħrajn || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sits huma f'kundizzjoni difettuża jew mhumiex sikuri (b) Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti. 1/ || 6.2.7. Kontrolli tas-sewqan || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. || 6.2.8. Turġien tal-kabina || Spezzjoni viżwali || (a) It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri (b) It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. || 6.2.9. Fittings u tagħmir intern u estern ieħor || Spezzjoni viżwali || (a) Twaħħil ta' fitting jew tagħmir intern u estern ieħor (b) Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ (c) Tagħmir idrawliku jnixxi. || 6.2.10. Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir || Spezzjoni viżwali || (a) Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. (b) Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq. (c) Mhux skont ir-rekwiżiti. 1 || 7. TAGĦMIR IEĦOR 7.1. Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit 7.1.1. Sikurezza tal-immuntar taċ-ċinturini tas-sikurezza/tal-bokkli || Spezzjoni viżwali || (a) Il-punt ta' ankraġġ iddeterjora ħafna (b) Anchorage point loose || 7.1.2. Kundizzjoni taċ-ċintorini tas-sikurezza/bokkli || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal. (b) Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. (c) Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ (d) Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza hija bil-ħsara jew ma taħdimx sew. (e) Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. || 7.1.3. Limitatur tat-Tagħbija taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Limitatur tat-tagħbija nieqes jew mhux adegwat għall-vettura || 7.1.4. Pretensjonaturi taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Pretensjonatur nieqes jew mhux adegwat għall-vettura || 7.1.5. Erbeg (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Erbeg nieqes jew mhux adegwat għall-vettura (b) Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx || 7.1.6. Sistemi SRS (X) 6/ || Spezzjoni viżwali tal-Lampa ta' Indikazzjoni ta' Funzjonament Ħażin (MIL) || (a) Il-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || 7.2. Estintur tan-nar jekk meħtieġ (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Nieqes. (b) Mhux skont ir-rekwiżiti 1 || 7.3. Serraturi u apparat kontra s-serq || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) L-apparat li jipprevjeni vettura milli tinsaq mhux qed jaħdem (b) għeluq jew imblukkar difettuż jew għal għarrieda. || 7.4. Trijangolu ta’ twissija (jekk meħtieġ)(X) 6/ || Spezzjoni viżwali || Nieqes jew mhux komplut. (a) Mhux skont ir-rekwiżiti 1 || 7.5. Il-kit tal-ewwel għajnuna (jekk meħtieġ)(X)(6) || Spezzjoni viżwali || Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ || 7.6. Riffieda tar-roti (ifilsa) (jekk meħtieġa) (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba. || 7.7. Apparat ta’ twissija li jinstema’ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Ma jaħdimx’ (b) Kontroll mhux sikur. (c) Mhux skont ir-rekwiżiti 1/ || 7.8. Spidometru || Spezzjoni viżwali || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Ma jaħdimx. (c) Ma jistax ikun imdawwal. || 7.9. Takografu (jekk imwaħħal/meħtieġ) || Spezzjoni viżwali || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Ma jaħdimx. (c) Siġilli difettużi jew nieqsa. (d) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (e) Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || 7.10 L-apparat li jillimita l-ispid (jekk meħtieġ) + (E) || Spezzjoni viżwali u billi jitħaddem jekk ikun disponibbli t-tagħmir . || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Jidher ċar li ma jaħdimx. (c) L-ispid isettjat huwa għoli wisq (jekk verifikat) (d) Siġilli difettużi jew nieqsa. (e) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || 7.11 Odometru jekk disponibbli || Spezzjoni viżwali || (a) Jidher ċar li manipulat (frodi) (b) jidher ċar li ma jaħdimx. || 7.12 Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) meta jkun obbligatorju (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. (b) Ħsara fil-wajering. (c) Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. (d) Is-swiċċ bil-ħsara jew mhux jaħdem sew. (e) L-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || 8. FASTIDJU || 8.1. Storbju || 8.1.1 Sistema ta' trażżin tal-istorbju || Evalwazzjoni suġġettiva (sakemm l-ispettur ma jikkunsidrax li l-livell tal-istorbju jista’ jkun qrib il-limitu, f’liema każ jista’ jsir test tal-istorbju billi jintuża miter tal-istorbju). || (a) Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti(1). (b) Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, li x’aktarx taqa’, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. || 8.2 Emissjonijiet tal-egżost || 8.2.1 Emissjonijiet minn magni petrol || 8.2.1.1. Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżożt || Spezzjoni viżwali || (a) It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. (b) Tnixxijiet li jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti l-kejl tal-emissjonijiet. || 8.2.1.2. Emissjonijiet ta’ gass (E) || Kejl li juża analizzatur tal-gass tal-egżost konformi mar-rekwiżiti [1]. Inkella, għal vetturi mgħammra b’sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) adegwati, it-tħaddim kif suppost tas-sistema tal-emissjonijiet jista’ jiġi ċċekkjat permezz tal-qari xieraq tal-mezz OBD u ċċekkjar tat-tħaddim xieraq tas-sistema OBD installata tal-kejl ta’ emissjonijiet bil-magna mhix ingranata skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-kondizzjonament tal-manifattur u rekwiżiti oħra [1]. Inkella, kejl bl-użu ta' apparat ta' detezzjoni mill-bogħod u kkonfermat b'metodi standard ta' testjar. || (a) Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; (b) Inkella, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: (1) għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata, – 4.5%, jew – 3.5% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). (2) għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: – bil-magna mhux ingranata: 0.5% – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.3% jew – bil-magna mhux ingranata: 0.3%[6]/ – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.2% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). (c) Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1±0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. (d) Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. (e) Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti || 8.2.2 Emissjonijiet minn magni diżil || 8.2.2.1. Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżożt || Spezzjoni viżwali || (a) It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. (b) Tnixxijiet li jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti l-kejl tal-emissjonijiet. || 8.2.2.2. Opaċità (E) || (a) L-opaċità tal-gass tal-egżost għandha tiġi mkejla waqt aċċellerazzjoni ħielsa (mingħajr tagħbija minn spid mingħajr ingranaġġ sa dak tal-qtugħ) bil-ger fil-pożizzjoni newtrali u l-klaċċ magħfus. (b) Il-prekondizzjonament tal-vettura: 1. Il-vetturi jistgħu jiġu ttestjati mingħajr prekondizzjonament għalkemm għal raġunijiet ta’ sikurezza, għandhom isiru kontrolli li l-magna tkun sħuna u f’kundizzjoni mekkanika sodisfaċenti. 2. Ir-rekwiżiti tal-prekondizzjoni: (i) Il-magna trid tkun sħuna għalkollox, pereżempju t-temperatura taż-żejt tal-magna mkejla b’sonda mit-tubu tal-ħadid li timmarka l-livell taż-żejt għandha tkun mill-inqas ta’ 80 ºC, jew it-temperatura normali ta' tħaddim f'każ li din tkun aktar baxxa, jew it-temperatura tal-blokka tal-magna mkejla permezz tal-livell ta' radjazzjoni infraħamra għandha tkun mill-inqas daqs temperatura ekwivalenti. Jekk, minħabba l-konfigurazzjoni tal-vettura, dan il-kejl ma jkunx prattiku, il-mod kif tiġi stabbilita t-temperatura normali ta' tħaddim tal-magna jista’ jsir b’mezzi oħra, pereżempju bit-tħaddim tal-fann tat-tkessiħ tal-magna. (ii) Is-sistema tal-egżożt għandha tiġi mnaddfa b’mill-inqas tliet ċikli ta’ aċċelerazzjoni jew b’metodu ekwivalenti. (c) Il-proċedura tat-test: 1. Il-magna u kwalunkwe turboċarġer imwaħħal, ma għandhomx ikunu ingranati qabel il-bidu ta’ kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa. Għall-vetturi diżil heavy-duty, dan ifisser stennija ta’ mill-anqas 10 sekondi wara r-rilaxx tal-aċċelleratur. 2. Sabiex jinbeda kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-pedala tal-aċċelleratur trid tingħafas għalkollox, bil-ħeffa u b’mod kontinwu (f’inqas minn sekonda) iżda mhux bil-goff, sabiex tinkiseb il-kwantità massima ta’ fjuwil mill-pompa tal-injezzjoni. 3. Matul kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-magna għandha tilħaq l-ispid tal-qtugħ jew, għall-vetturi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, l-ispid speċifikat mill-manifattur jew, jekk din id-dejta ma tkunx disponibbli, allura l-ispid ta’ żewġ terzi tal-ispid tal-qtugħ, qabel ma jiġi rilaxxat l-aċċelleratur. Dan jista’ jiġi ċċekkjat, pereżempju, billi jiġi mmonitorjat l-ispid tal-magna jew billi jitħalla jgħaddi biżżejjed ħin bejn l-għafis inizjali tal-aċċelleratur u r-rilaxx tiegħu, li fil-każ tal-vetturi M2, M3, N2 jew N3 għandu jkun ta’ mill-anqas żewġ sekondi. 4. Il-vetturi għandhom jiġu mwaħħla fit-testijiet fil-każ biss li l-medji aritmetiċi ta’ mill-anqas l-aħħar tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jaqbżu l-valuri tal-limitu. Dan jista’ jiġi kkalkulat billi jiġi injorat kull kejl li ma jaqbilx b’mod sinifikanti mal-medja mkejla, jew ir-riżultat ta’ kwalunkwe kalkolu statistiku ieħor li jikkunsidra t-tifrix tal-kejlijiet. L-Istati Membri jistgħu jillimitaw l-għadd taċ-ċikli tat-testijiet. 5. Sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu jwaħħlu l-vetturi li jkollhom valuri mkejla ferm ogħla mill-valuri ta’ limitu wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċ-ċikli tat-tnaddif. Daqstant ieħor, sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu japprovaw il-vetturi li jkollhom valuri sinifikattivament aktar baxxi mil-limiti wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċikli tat-tnaddif u billi jitqiesu t-tolleranzi xierqa. Inkella, kejl bl-użu ta' apparat ta' detezzjoni mill-bogħod u kkonfermat b'metodi standard ta' testjar. || (a) Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. (b) Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti(1) ma jippermettux l-użu ta' valuri ta' referenza, – għal magni b'respirazzjoni naturali: 2.5 m-1 , – għal magni bit-turbo: 3.0 m-1 , jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), – 1.5 m-1[7]. (c) Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti || NOTI 1. Ir-“rekwiżiti” huma stipulati skont ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip fid-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul fis-servizz kif ukoll l-obbligi ta' retrofitting jew il-leġiżlazzjoni nazzjonali fil-pajjiż tar-reġistrazzjoni. ANNESS III VALUTAZZJONI TAN-NUQQASIJIET Dan l-Anness jistabbilixxi r-regoli minimi li japplikaw għall-valutazzjoni tan-nuqqasijiet li jinstabu fl-ispezzjonijiet waqt it-traġit. 1. Klassifikazzjoni tan-nuqqasijiet In-nuqqasijiet huma kklassifikati kif ġej: NUQQASIJIET MINURI: Difetti tekniċi li ma għandhom ebda effett sinifikanti fuq is-sikurezza tal-vettura u nuqqasijiet minuri ta’ konformità oħrajn. Il-vettura ma għandhiex għalfejn tiġi eżaminata mill-ġdid peress li d-difetti identifikati huma mistennija li jiġu msewwija bla dewmien. NUQQASIJIET MAĠĠURI: In-nuqqasijiet li jistgħu jipperikolaw is-sikurezza tal-vettura u/jew ipoġġu utenti oħrajn tat-triq f’riskju u nuqqasijiet oħrajn ta’ konformità aktar sinifikanti. Il-vettura għandha tissewwa kemm jista' jkun malajr u użu ulterjuri jista' jkun soġġett għal xi restrizzjonijiet, pereżempju, li l-vettura tgħaddi minn spezzjoni ulterjuri tal-affidabbiltà stradali. NUQQASIJIET PERIKOLUŻI: Nuqqasijiet li jikkostitwixxu riskju dirett u immedjat għas-sikurezza tat-triq. L-użu ulterjuri tal-vettura fuq it-triq mhuwiex permess, għalkemm f'ċerti istanzi jista' jkun permess li tinsaq taħt kundizzjonijiet speċifiċi sa direzzjoni speċifika, pereżempju għat-tiswija jew sekwestru tal-vettura. Vettura li għandha nuqqasijiet li jaqgħu taħt aktar minn grupp ta’ nuqqasijiet wieħed għandha tiġi kklassifikata skont l-aktar nuqqas serju tagħha. Meta vettura jkollha diversi nuqqasijiet tal-istess grupp li l-effett ikkombinat tagħhom jagħmel il-vettura aktar perikoluża, din tista’ tiġi kklassifikata fil-grupp ta’ nuqqasijiet aktar serji li jkun imiss. Waqt il-valutazzjoni tan-nuqqasijiet għandhom jitqiesu r-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip tal-vettura fl-ewwel reġistrazzjoni tagħha jew fl-ewwel dħul fis-servizz. Madankollu, xi elementi se jkunu koperti permezz tar-rekwiżiti tar-retrofitting. 2. Rekwiżiti ta' valutazzjoni Element || Nuqqasijiet || Valutazzjoni tan-nuqqasijiet || Minuri || Maġġuri || Perikolużi 0. IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA 0.1. Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġ mir-rekwiżiti)(1) || (a) Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew tant mhumiex sikuri/imwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. || || X || (b) Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. || || X || (c) Mhumiex skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X || 0.2. Numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || (a) Nieqes jew ma jistax jinstab. || || X || (b) Inkomplet, ma jinqarax. || || X || (c) Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X || 1. TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR 1.1. Kundizzjoni mekkanika u tħaddim 1.1.1. Pern tal-pedala/liver bl-id tal-brejk ta’ servizz || (a) Pern issikat iżżejjed. || || X || (b) Ittieklu jew laxki wisq. || || X || 1.1.2. Kundizzjoni u kors tal-pedala/liver bl-id tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || (a) Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. Brejk mhux kompletament operattiv jew imblukkat || || X || X (b) Kontroll tal-brejkijiet ma jirrilaxxax kif suppost Tħaddim kontinwu tal-brejkijiet. || X || X || (c) L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu || X || || 1.1.3. Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || (a) Il-pressjoni/vakwu huma insuffiċjen