Proposta għal regolament tal-Parlament ewropew u tal-Kunsill dwar il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u utenti vulnerabbli oħra tat-triq {SEK(2007)1244} {SEK(2007)1245} /* KUMM/2007/0560 finali - COD 2007/0020 */





[pic] | KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ | Brussel 3.10.2007 KUMM(2007)560 finali 2007/0201(COD) Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u utenti vulnerabbli oħra tat-triq {SEK(2007)1244}{SEK(2007)1245} (preżentata mill-Kummissjoni) MEMORANDUM TA’ SPJEGAZZJONI 1. Il-kuntest tal-proposta 110 Il-bażi għall-proposta u l-għanijiet tagħha L-għan tal-proposta huwa li jissaħħu r-rekwiżiti Komunitarji mmirati lejn it-titjib tas-sikurezza ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u utenti vulnerabbli oħra tat-triq f'każ ta' tidrib li jirriżulta minn ħabta ma’ vettura bil-mutur. Dawn ir-rekwiżiti huma attwalment irregolati mid-Direttiva 2003/102/KE[1]. B’riżultat tar-rekwiżiti ta’ l-Artikolu 5 ta’ din id-Direttiva, saret reviżjoni dwar il-fattibilità ta’ ċerti rekwiżiti taħt it-tieni fażi tad-Direttiva u l-użu possibbli ta’ sistemi ta’ sikurezza attivi. Ir-reviżjoni kkonkludiet li dawn ir-rekwiżiti mhumiex fattibbli. Il-Kummissjoni għalhekk tipproponi Regolament ġdid li se jifforma l-bażi għal ġabra ta’ rekwiżiti fattibbli ma’ sistemi attivi ta’ sikurezza. Din l-istrateġija għandha l-vantaġġ li r-Regolament huwa applikabbli direttament madwar l-UE, ma jeħtieġx it-transpożizzjoni għal-liġi nazzjonali u jipprovdi sett wieħed ta' regoli għall-intrapriżi u l-awtoritajiet ta' approvazzjoni. B’żieda ma' dan, id-Direttiva 2005/66/KE, tas-26 ta’ Ottubru 2005, dwar l-użu ta’ sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem tipprevedi l-kontroll ta’ l-użu ta’ tali sistemi u d-dispożizzjoni ta’ livelli ta’ ħarsien għal utenti tat-triq vulnerabbli f’każ ta’ ħabta ma’ vetturi li jagħmlu użu minnhom. Il-Kummissjoni issa tipproponi li tikkombina r-rekwiżiti ta’ din id-Direttiva ma' dawk tad-Direttiva 2003/102/KE dwar il-protezzjoni ta’ pedestrians . 120 Kuntest ġenerali Fl-20 ta’ Diċembru 2000, il-Kummissjoni adottat komunikazzjoni li tiddiskuti l-possibbiltà ta’ l-użu ta’ impenn industrijali volontarju sabiex titjieb is-sikurezza ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ta’ utenti vulnerabbli oħra tat-triq b'riżultat ta' ħabta ma' vettura bil-mutur. F’din il-Komunikazzjoni, il-Kummissjoni qablet li tidħol f'diskussjonijiet ma' l-Assoċjazzjoni tal-Manifatturi ta' Karozzi Ewropea (ACEA) bil-ħsieb li tilħaq impenn tali u biex tidħol f'diskussjonijiet paralleli ma’ l-Assoċjazzjoni tal-Manifatturi ta’ Karozzi Ġappuniżi (JAMA) u l-Assoċjazzjoni tal-Manifatturi ta’ Karozzi Koreani (KAMA). F’komunikazzjoni[2] adottata fil-11 ta' Lulju 2001, il-Kummissjoni ppreżentat l-impenn li ħadet l-ACEA dwar il-ħarsien ta' persuni għaddejjin bil-mixi lill-Kunsill u lill-Parlament Ewropew. L-impenn inkluda sensiela ta’ testijiet maħsuba għat-titjib tal-bini ta' l-istrutturi frontali ta’ vetturi bil-mutur, kif ukoll għadd ta’ miżuri ta’ sikurezza attivi u passivi addizzjonali wkoll maħsuba għat-tisħiħ tal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi. Dawn il-miżuri huma dwar: l-armar ta’ kull vettura bil-mutur b’Antilock Brake System (sistema li tipprevjeni l-brejk milli jiġġammja) – ABS – kif ukoll b’Daytime Running Lights (fanali mixgħulin bi nhar) - DRL -, l-introduzzjoni futura ta' sistemi avvanzati ta' teknoloġija ġdida ta’ sikurezza attiva u projbizzjoni volontarja fuq il-bejgħ ta’ bull bars riġidi. Minn dakinhar 'il hawn, l-Assoċjazzjoni tal-Manifatturi ta’ Karozzi Ġappuniżi (JAMA) u l-Assoċjazzjoni tal-Manifatturi ta’ Karozzi Koreani (KAMA) ħadu impenji simili għal dak meħud mill-ACEA, bir-riżultat li 99% tal-manifatturi eżistenti huma marbuta b' impenji identiċi. Fil-Komunikazzjoni ta' Lulju 2001, il-Kommissjoni ħabbret li se tiddeċiedi jekk taċċettax l-impenn ta’ l-industrija permezz ta’ rakkomandazzjoni jew tipproponix leġiżlazzjoni fil-qasam tal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi wara li tikkonsulta l-Parlament Ewropew u l-Kunsill. Kemm il-Parlament Ewropew kif ukoll il-Kunsill laqgħu l-elementi ewlenin ta' l-impenn ta’ l-industrija fir-rigward tal-miżuri għat-titjib tad-disinn tan-naħa ta' quddiem ta’ vetturi. Il-Parlament Ewropew, fir-riżoluzzjoni tiegħu tat-13 ta’ Ġunju 2002, talab għal direttiva 'ta' qafas' li tistipula d-dati ta' l-applikazzjoni, l-għanijiet li għandhom jintlaħqu u l-metodu għas-sorveljanza ta' l-applikazzjoni tagħhom. B’riżultat, il-Kummissjoni qablet li tipproponi leġiżlazzjoni ta’ qafas, imsejsa fuq il-kontenut rilevanti ta’ l-impenji. Din il-proposta għal leġiżlazzjoni ġiet ippreżentata għal kodeċiżjoni u r-riżultat kien id-Direttiva 2003/102/KE dwar il-protezzjoni ta’ pedestrians u utenti vulnerabbli oħra tat-triq. Sussegwenti għal dan, il-Kummissjoni, b’konformità max-xewqat tal-Kunsill u tal-Parlament Ewropew, ipproponiet miżuri għall-kontroll ta' sistemi ta' protezzjoni għal quddiem. Dan ġie ppubblikat bħala d-Direttiva 2006/66/KE. Issa huwa maħsub li jkun xieraq li din id-Direttiva tkun allinjata mill-qrib ma’ kwalunkwe proposta li temenda d-Direttiva dwar il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi billi tinkludi d-dispożizzjonijiet meħtieġa fir-Regolament propost. 130 Dispożizzjonijiet eżistenti fil-qasam tal-proposta Id-Direttiva attwali hija 2003/102/KE dwar il-protezzjoni ta’ pedestrians u utenti vulnerabbli oħra tat-triq. Taħt l-Artikolu 5 ta’ din id-Direttiva l-istudju li sar dwar il-kwistjonijiet ta’ fattibilità għall-implimentazzjoni tar-rekwiżiti tat-tieni fażi wera li dawn ir-rekwiżiti mhumiex fattibbli. Il-proposta attwali tibni fuq ir-rekwiżiti ta' qabel billi tipprovdi emendi sabiex tiżgura l-fattibilità. Id-Direttiva 2005/66/KE dwar l-użu ta’ sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem tipprevedi l-kontroll ta’ dawn is-sistemi kemm bħala tagħmir oriġinali kif ukoll fis-suq ta’ wara l-bejgħ. Il-proposta tiġbor dawn ir-rekwiżiti ma’ dawk li jipprovdu ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi biex b'hekk tipprovdi konsistenza fid-dispożizzjoni ta' ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u utenti vulnerabbli oħra tat-triq. 141 Konsistenza ma' politiki u għanijiet oħra ta' l-Unjoni Il-proposta hija konformi bis-sħiħ ma’ l-għanijiet tat-tnaqqis ta’ l-għadd ta’ mwiet fit-triqat, kif imniżżel fil- white paper tal-Kummissjoni dwar il-Politika Ewropea tat-Trasport. 141 2. Konsultazzjoni mal-partijiet interessati u stima ta’ l-impatt 141 Konsultazzjoni mal-partijiet interessati 211 Metodi ta' konsultazzjoni, is-setturi ewlenin fil-mira u l-profil ġenerali ta' dawk li wieġbu Il-konsultazzjonijiet li saru kienu jikkonċernaw biss id-dispożizzjoni ta’ l-ispeċifikazzjonijiet emendati għat-tieni fażi tad-Direttiva dwar il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, minħabba li l-inklużjoni tar-rekwiżiti għas-sistemi ta' protezzjoni għal quddiem huma mejusa li jibqgħu kif inhuma bħalissa. Saret laqgħa ta' konsultazzjoni mar-rappreżentanti tal-manifatturi tal-vetturi Ewropej, Ġappuniżi u Koreani. Din il-laqgħa ddiskutiet ir-rekwiżiti għat-tieni fażi tad-Direttiva eżistenti u dak li se jitqies meħtieġ sabiex ikunu żgurati soluzzjonijiet fattibbli li magħhom jista' jkun hemm konformità. Saret konsultazzjoni miftuħa fuq l-Internet f’Ġunju u f’Lulju 2005. Il-Kummissjoni rċeviet 17-il tweġiba li għandhom ir-riżultati tagħhom disponibbli fuq: http://ec.europa.eu/comm/enterprise/automotive/pagesbackground/pedestrianprotection/consultation_phase_II/contributions.htm. 212 Taqsira tat-tweġibiet u kif ittieħdu f'kunsiderazzjoni B’mod ġenerali, ir-riżultati tal-konsultazzjoni wrew li l-proposta attwali tista' tiġi aċċettata prattikament mill-partijiet kollha bħala waħda li hija kemm fattibbli kif ukoll li tiżgura l-livell ta' sikurezza maħsub għal utenti tat-triq vulnerabbli. It-tweġibiet mill-konsultazzjoni fuq l-internet kienu marbuta ma' kwistjonijiet li tqiesu fil-proposta jew li se jiġu inkorporati fil-leġiżlazzjoni ta’ implimentazzjoni. Spjegazzjoni aktar iddettaljata tat-tweġibiet qed tingħata fl-istima ta’ l-impatt li takkompanja din il-proposta. 213141 Il-ġbir u l-użu ta’ għarfien espert 221 Oqsma ta’ għarfien xjentifiku/espert ikkonċernati Analiżi tal-bini ta’ vettura kif ukoll l-istatistiċi dwar aċċidenti u tidrib b’vetturi. 222 Il-metodoloġija użata Analiżi ta’ reġistri dwar tidrib minn databases ta’ aċċidenti u simulazzjoni tar-riżultati għal xenarji differenti fir-rigward ta' veloċità u żona ta’ l-impatt bejn il-vettura u l-utent tat-triq vulnerabbli. 223 L-organizzazzjonijiet/esperti ewlenin ikkonsultati Il-Laboratorju għar-Riċerka dwar it-Trasport fir-Renju Unit (TRL – Transport Research Laboratory) . 2249 Taqsira tal-pariri li waslu u li ntużaw Ir-rapport tat-TRL indika l-ħtieġa li jiġu riveduti ċerti rekwiżiti eżistenti taħt id-Direttiva attwali sabiex tkun żgurata l-fattibilità tar-rekwiżiti u rrakkomanda l-użu ta’ sistema ta’ sikurezza attiva bħala rekwiżit fil-leġiżlazzjoni sabiex ikun żgurat livell aħjar ta’ sikurezza għall-utent tat-triq vulnerabbli. 226 Mezzi użati sabiex l-għarfien espert ikun disponibbli pubblikament Ir-rapport tat-TRL, li jinkludi eżaminazzjoni estiża tal-valutazzjoni tal-benefiċċji ta’ l-Assistenza ta' l-Ibbrejkjar, huwa disponibbli fuq il-websajt: http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/pagesbackground/pedestrianprotection/index.htm 230 Stima ta’ l-impatt L-alternattivi li ma tqisux fl-istima ta’ l-impatt huma dawn li ġejjin: (1) Leġiżlazzjoni mill-Istati Membri Id-Direttiva eżistenti hija parti mis-sistema sħiħa ta' l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura li stabbiliet, fil-livell ta’ l-UE, armonizzazzjoni sħiħa ta’ leġiżlazzjoni għall-bini ta’ vettura. Din is-sistema ta’ l-approvazzjoni tat-tip ilha teżisti sa mill-1970 sabiex tiżgura t-tħaddim kif suppost tas-suq intern għall-industrija tal-vetturi filwaqt li tiżgura s-sikurezza u l-kwalità fil-bini ta’ vettura. Jekk id-Direttiva titħassar, l-Istati Membri jkunu fil-libertà li jdaħħlu fis-seħħ il-leġiżlazzjoni tagħhom f’dan il-qasam. Ir-riżultat ikun diżarmonija fl-operat tas-suq intern u l-moviment ħieles tal-vetturi ma jkunx aktar garantit. Għalhekk mhux propost li titneħħa l-leġiżlazzjoni. (2) L-użu ta’ ftehim volontarju Jeħtieġ jitfakkar li d-Direttiva saret b’riżultat għat-talbiet diretti għal leġiżlazzjoni mill-Parlament u mill-Kunsill wara l-eżaminazzjoni ta’ dokument konsultattiv ippreżentat mill-Kummissjoni fir-rigward ta' ftehim volontarju preċedenti dwar is-suġġett tal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi. B’riżultat għal dawn it-talbiet, il-parti ewlenija tal-ftehim volontarju ġiet inkorporata fid-Direttiva eżistenti. B’żieda ma’ dan, u mitlub ukoll mil-leġiżlaturi, is-suġġett ta’ projbizzjoni volontarja fuq bull bars ġiet ukoll inkorporata f'Direttiva[3]. Għalhekk, ftehim volontarju ġdid dwar is-suġġett ma kienx meqjus bħala xieraq. L-għażliet li ġejjin huma meqjusa fl-evalwazzjoni: (3) It-tkomplija bid-Direttiva eżistenti Strateġija possibbli setgħat kienet li ma tittieħed l-ebda azzjoni biex tibdel l-ispeċifikazzjonijiet għat-tieni fażi u jiġi propost dewmien ta’ żmien possibbli għall-implimentazzjoni tad-dati. Madankollu, il-Kummissjoni ma tistax tinjora l-fatt li r-rekwiżiti tat-tieni fażi tad-Direttiva eżistenti nstabu li mhumiex fattibbli u ż-żmien mhux meqjus li neċessarjament ibiddel dan. Il-Kummissjoni għalhekk hija kostretta li tieħu l-forma ta’ azzjoni meħtieġa u xierqa sabiex temenda r-rekwiżiti u sabiex tipprovdi ċ-ċertezza meħtieġa fir-rigward tal-kwistjoni tal-fattibilità[4]. Għalhekk l-għażla tat-tkomplija bid-Direttiva eżistenti ġiet irrifjutata. Madankollu, id-Direttiva eżistenti sservi bħala bażi ta’ referenza għat-tqabbil tal-benefiċċji ta’ għażliet oħrajn. (4) Tintlaqa' Proposta mill-Industija L-industrija, wara eżaminazzjoni tal-kwistjonijiet ta’ fattibilità, ipproponiet li l-użu tar-rekwiżiti ta' l-ewwel fażi għandhom jitkomplew minflok ir-rekwiżiti tat-tieni fażi u li l-użu ta’ l-Assistenza fl-Ibbrejkjar għandu jkun rekwiżit. Din l-għażla ġiet eżaminata u finalment irrifjutata minħabba li l-Kummissjoni kienet ta' l-opinjoni li wħud mir-rekwiżiti passivi għandhom ikunu aktar stretti. Madankollu, ir-riżultati potenzjali ta’ l-użu ta’ din l-għażla huma użati bħala punt ta’ tqabbil ma’ l-għażla finali. (5) Isiru emendi biss għar-rekwiżiti ta’ sikurezza passivi Proposta li jiġu emendati r-rekwiżiti eżistenti u li dawn isiru aktar fattibbli teknikament tiżgura t-titjib tan-naħa ta' quddiem tal-vetturi b'mod fattibbli. Madankollu, huwa rikonoxxut li, b’riżultat ta’ dan, il-valur ta’ sikurezza mistenni jitnaqqas u dan mhux konformi mar-rekwiżiti ta’ l-Artikolu 5 tad-Direttiva eżistenti. Għalhekk, minħabba li din l-għażla "ma tagħtix mill-anqas l-istess livell ta’ ħarsien bħad-dispożizzjonijiet eżistenti", din ma ġietx ikkunsidrata aktar. (6) Isiru emendi għad-Direttiva eżistenti għar-rekwiżiti tat-tieni fażi flimkien ma' l-użu ta' miżura ta' sikurezza attiva sabiex tiżgura l-livelli ta' sikurezza mogħtija. Ġie ddikjarat u aċċettat li r-rekwiżiti eżistenti mhumiex fattibbli u jeħtieġ jinbidlu. Ir-rapport tat-TRL eżamina u vvaluta l-użu ta’ l-Assistenza fl-Ibbrejkjar flimkien ma’ bidla fir-rekwiżiti passivi eżistenti. Skond l-Artikolu 5 tad-Direttiva eżistenti, il-Kummissjoni issa hija meħtieġa tibgħat proposta li "tagħti mill-anqas l-istess livell ta' ħarsien bħad-dispożizzjonijiet eżistenti". Ir-riżultati tar-rapport jindikaw li l-ġabra proposta ta’ miżuri passivi emendati u l-użu ta’ miżuri attivi ġodda flimkien ikunu kapaċi jipprovdu livell ta’ sikurezza mtejjeb sinifikament għall-utent tat-triq vulnerabbli ferm aktar mir-rekwiżiti eżistenti. Għalhekk din hija l-għażla magħżula fil-proposta. 141 3. Elementi legali tal-proposta 305 Taqsira ta’ l-azzjoni proposta Proposta għal Regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ta’ utenti vulnerabbli oħra tat-triq qabel u fil-każ ta' ħabta ma' vettura bil-mutur u li temenda d-Direttiva ta' Qafas dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur. 310 Bażi legali L-Artikolu 95 tat-Trattat 320 Il-prinċipju ta’ sussidjarjetà Il-prinċipju ta’ sussidjaretà japplika sakemm il-proposta ma taqax taħt il-kompetenza esklussiva tal-Komunità. L-għanijiet tal-proposta ma jistgħux jintlaħqu b’mod suffiċjenti mill-Istati Membri minħabba li r-Regolament propost se jkun parti mis-sistema ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ l-UE għal vetturi. Azzjoni Komunitarja tilħaq aħjar l-għanijiet tal-proposta minħabba li tevita ostakoli kummerċjali bejn l-Istati Membri li jistgħu jinħolqu f’sitwazzjonijiet oħrajn. L-użu u l-applikazzjoni attwali tas-sistema ta' l-approvazzjoni tat-tip ta' l-UE għal vetturi turi kemm ġiet aċċettata u kemm għandha valur sistema tali fil-kuntest Ewropew. Hija tipprovdi rekwiżiti ċari għall-bini ta' vetturi sabiex issaħħaħ il-livell tagħhom ta' sikurezza b'mod uniformi u miftiehem. Il-proposta għalhekk tikkonforma mal-prinċipju ta’ sussidjarjetà. 141 Il-prinċipju ta’ proporzjonalità Il-proposta tikkonforma mal-prinċipju ta’ proporzjonalità għaliex ma tmurx lil hinn minn dak li huwa meħtieġ sabiex tilħaq l-għanijiet li tipprovdi sikurezza għal utenti tat-triq vulnerabbli. 331 Ir-rapport tat-TRL jinkludi analiżi tal-benefiċċju ta' l-ispiża li turi li l-proposta tipprovdi benefiċċji konsiderevoli għas-soċjetà kollha. 141 Għażla ta’ strumenti L-istrument propost: Regolament. 342 Mezzi oħrajn ma jkunux adegwati għar-raġuni li ġejja: L-użu ta' regolament huwa meqjus bħala xieraq sabiex jipprovdi l-assigurazzjoni meħtieġa għal konformità bikrija filwaqt li ma jeħtieġx it-traspożizzjoni fil-leġiżlazzjoni ta’ l-Istati Membri. 141 4. Implikazzjoni baġitarja Il-proposta m’għandha l-ebda implikazzjoni fuq il-baġit Komunitarju. 141 5. Tagħrif addizzjonali 141 Is-simulazzjoni, il-fażi pilota u l-perjodu tranżitorju Hemm bosta perjodi tranżitorji fil-proposta sabiex jagħtu biżżejjed ħin lill-manifatturi fil-proċessi tad-disinn u l-produzzjoni tal-vetturi. 510 Semplifikazzjoni Il-proposta tipprevedi s-semplifikazzjoni ta’ proċeduri amministrattivi għall-awtoritajiet nazzjonali u għall-Kummissjoni. 513 B’riżultat ta’ l-użu ta’ Regolament ma jkunx hemm il-ħtieġa ta’ transpożizzjoni fil-leġiżlazzjoni nazzjonali. 520 Ir-revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti L-adozzjoni tal-proposta se twassal għar-revoka tad-Direttivi 2003/102/KE u 2005/66/KE. 141 Klawżola ta’ evalwazzjoni/reviżjoni/estinzjoni Il-proposta tinkludi klawżoli ta’ evalwazzjoni sabiex tiżgura t-tkomplija tal-livelli ta’ sikurezza fil-ġejjieni. 560 Żona Ekonomika Ewropea L-att propost jikkonċerna kwistjoni taż-ŻEE u għalhekk għandu jestendi għaż-Żona Ekonomika Ewropea. 2007/0201(COD) Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u utenti vulnerabbli oħra tat-triq (Test b'rilevanza għaż-ŻEE) IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA’ L-UNJONI EWROPEA, Wara li kkunsidraw it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 95 tiegħu, Wara li kkunsidraw il-proposta tal-Kummissjoni[5], Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew[6], Filwaqt li jaġixxu skond il-proċedura stipulata fl-Artikolu 251 tat-Trattat[7] Billi: (1) Is-suq intern huwa magħmul minn żona mingħajr fruntieri interni li fiha jrid jiġi żgurat il-moviment ħieles tal-prodotti, tal-persuni, tas-servizzi u tal-kapital. Għal dan il-għan teżisti sistema ta’ l-approvazzjoni tat-tip Komunitarja għal vetturi bil-mutur. Ir-rekwiżi tekniċi għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi għandha tiġi armonizzata sabiex tevita l-adozzjoni ta’ rekwiżiti li huma differenti minn Stat Membru għal ieħor u sabiex tiżgura t-tħaddim xieraq tas-suq intern. (2) Dan ir-Regolament huwa wieħed mill-atti regolatorji separati fil-kuntest tal-proċedura ta’ l-approvazzjoni tat-tip Komunitarja taħt id-Direttiva [ …/…/KE ] tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ [data] li tistabbilixxi qafas għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal vetturi tali (id-Direttiva ta’ Qafas)[8]. (3) L-esperjenza wriet li leġiżlazzjoni li għandha x'taqsam ma' vetturi bil-mutur ħafna drabi tkun ta' kontenut tekniku ddettaljat ħafna. Għalhekk huwa xieraq li jiġi adottat Regolament minflok Direttiva sabiex jiġu evitati d-diskrepanzi bejn miżuri ta’ transpożizzjoni u livell mhux meħtieġ ta’ leġiżlazzjoni fl-Istati Membri. Għalhekk, id-Direttiva 2003/102/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Novembru 2003 dwar il-protezzjoni ta' pedestrians u utenti vulnerabbli oħra tat-triq qabel u fil-każ ta' xi ħabta ma' vettura bil-mutur u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE[9] u d-Direttiva 2005/66/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-26 ta’ Ottubru 2005 dwar l-użu ta’ sistemi ta' protezzjoni għal quddiem fuq vetturi bil-mutur u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE[10] li tipprovdi rekwiżiti għall-installazzjoni u l-użu ta' sistemi ta' ħarsien għal quddiem fuq vetturi, u għalhekk livell ta' ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, għandhom jinbidlu b'dan ir-Regolament sabiex tiġi żgurata konsistenza f'dan il-qasam. Dan jimplika li l-Istati Membri jirrevokaw il-leġiżlazzjoni ta’ transpożizzjoni tad-Direttivi rrevokati. (4) Intwera li d-Direttiva 2003/102/KE mhix fattibbli fir-rekwiżiti għat-tieni fażi ta’ l-implimentazzjoni. F’dan ir-rigward, l-Artikolu 5 ta’ dik id-Direttiva talab lill-Kummissjoni biex tagħmel il-proposti meħtieġa li jegħlbu l-problemi ta’ fattibilità ta' dawn ir-rekwiżiti u possibbilment tagħmel użu minn sistemi ta' sikurezza attivi, filwaqt li tiżgura li ma kienx kemm degradazzjoni fil-livelli ta' sikurezza pprovduti lill-utent tat-triq vulnerabbli. (5) Studju kkummissjonat mill-Kummissjoni juri li r-rekwiżiti għall-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi jista' jittejjeb b'mod sinifikanti bl-użu ta' ġabra ta' miżuri passivi u attivi li jagħtu livell ogħla ta' ħarsien mid-dispożizzjonijiet eżistenti ta' qabel. B’mod partikolari, ġie identifikat li s-sistema ta’ sikurezza attiva ta’ Assistenza fl-Ibbrejkjar, meta kkombinata ma' tibdil fir-rekwiżiti ta' sikurezza passivi, se żżid b'mod sinifikanti l-livell ta' ħarsien ipprovdut. Għalhekk huwa xieraq li tiġi prevista l-installazzjoni obbligatorja ta’ sistemi ta’ Assistenza fl-Ibbrejkjar f'vetturi bil-mutur ġodda. (6) Vetturi mgħammra b'sistemi ta’ prevenzjoni ta’ ħabtiet m’għandhomx ikun meħtieġa li jissodisfaw ċerti rekwiżiti stipulati f’dan ir-Regolament sal-punt li jkunu jistgħu jevitaw ħabtiet ma’ persuni għaddejjin bil-mixi aktar milli sempliċiment itaffu l-effetti ta’ ħabtiet tali. (7) Bl-għadd dejjem jiżdied ta' vetturi aktar goffi użati f’toroq urbani, huwa xieraq li dispożizzjonijiet dwar il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi ma japplikawx biss għal vetturi ta' massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg, iżda wkoll, wara ċertu perjodu tranżitorju, għal vetturi tal-kategoriji M1 u N1 li jaqbżu dan il-limitu. (8) Sabiex isaħħu l-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi fl-aktar stadju bikri possibbli, il-manifatturi li jixtiequ japplikaw għal approvazzjoni ta' tip b'konformità mar-rekwiżiti l-ġodda qabel ma dawn isiru obbligatorji, għandhom ikunu jistgħu jagħmlu dan bil-kundizzjoni li l-miżuri ta' implimentazzjoni meħtieġa huma diġà fis-seħħ. (9) Il-miżuri meħtieġa għall-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu adottati skond id-Deċiżjoni tal-Kunsill 1999/468/KE tat-28 ta' Ġunju 1999 li tistipula l-proċeduri għall-eżerċitar ta' setgħat ta' implimentazzjoni mogħtija lill-Kummissjoni[11]. (10) B’mod partikolari, għandha tingħata s-setgħa lill-Kummissjoni sabiex tadotta dispożizzjonijiet tekniċi għall-applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-test, r-rekwiżiti ta' prestazzjoni għas-sistemi ta' prevenzjoni ta' ħabtiet, u miżuri ta' implimentazzjoni msejsa fuq ir-riżultati ta' sorveljanza. Billi dawk il-miżuri huma ta' firxa ġenerali u mfassla sabiex jemendaw l-elementi mhux essenzjali ta’ din id-Direttiva biż-żieda ta' elementi ġodda mhux essenzjali, dawn għandhom jiġu adottati skond il-proċedura regolatorja bi skrutinju prevista fl-Artikolu 5a tad-Deċiżjoni 1999/468/KE. (11) Sabiex tiġi żgurata tranżizzjoni bla xkiel mid-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 2003/102/KE u 2005/66/KE għal dan ir-Regolament, l-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament għandha tiġi diferita b'ċertu perjodu wara id-dħul fis-seħħ tiegħu. (12) L-għanijiet ta’ dan ir-Regolament, li huma r-realizzazzjoni tas-suq intern permezz ta’ l-introduzzjoni ta’ rekwiżiti tekniċi komuni dwar il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, ma jistgħux jintlaħqu b’mod suffiċjenti mill-Istati Membri. Minħabba d-daqs ta’ l-azzjoni meħtieġa, l-għanijiet jistgħu jintlaħqu aħjar fil-livell Komunitarju. Għaldaqstant, il-Komunità tista' tadotta miżuri skond il-prinċipju ta’ sussidjarjetà kif stipulat fl-Artikolu 5 tat-Trattat. Skond il-prinċipju ta' proporzjonalità, kif stipulat f'dak l-Artikolu, dan ir-Regolament ma jmurx lil hinn minn dak li huwa meħtieġ sabiex jilħaq dawn l-għanijiet, ADOTTAW DAN IR-REGOLAMENT: KAPITOLU I Suġġett, ambitu u definizzjonijiet Artikolu 1 Suġġett Dan ir-Regolament jistipula r-rekwiżiti għall-bini u t-tħaddim ta’ vetturi u sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem sabiex jonqos l-għadd u s-severità ta’ tidrib ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u utenti vulnerabbli oħra tat-triq li jintlaqtu min-naħa ta' quddiem ta' dawn il-vetturi u sabiex jiġu evitati ħabtiet tali. Artikolu 2 Ambitu 1. Dan ir-Regolament għandu japplika għal dawn li ġejjin: (a) vetturi bil-mutur tal-kategorija M1 kif definiti fl-Artikolu [3(11)] tad-Direttiva [ …/…/KE ] u fit-Taqsima A ta’ l-Anness II tiegħu; (b) vetturi bil-mutur tal-kategorija M1 kif definiti fl-Artikolu [3(11)] tad-Direttiva [ …/…/KE ] u fit-Taqsima A ta’ l-Anness II tiegħu u soġġetti għall-paragrafu 2 ta’ dan l-Artikolu. (c) sistemi ta' protezzjoni għal quddiem mmuntati bħala tagħmir oriġinali mal-vetturi msemmija fil-punti (a) u (b) jew mibjugħin bħala unitajiet tekniċi separati maħsuba għall-immuntar ma' tali vetturi. 2. It-Taqsimiet 2 u 3 ta’ l-Anness I m’għandhomx japplikaw għal vetturi tal-kategorija N1 fejn il-pożizzjoni tas-sewwieq 'punt-R' tkun jew aktar sporġuta mill-fus ta’ quddiem jew lonġitudinalment imdaħħla wara l-linja ċentrali trasversali tal-fus ta' quddiem b'anqas minn 1000 mm. Artikolu 3 Definizzjonijiet Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw id-definizzjonijiet komuni li ġejjin: 1. 'Pilastru-A' tfisser l-ogħla appoġġ tas-saqaf, u dak l-aktar sporġut, li jestendi mill-qafas tal-qiegħ tal-vettura ( chassis ) sas-saqaf tal-vettura; 2. 'sistemi ta’ assistenza fl-ibbrejkjar' tfisser sistema li tgħin lis-sewwieq billi tiżgura l-applikazzjoni ta’ l-ogħla tnaqqis ta’ veloċità li jista’ jintlaħaq f’sitwazzjonijiet ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza; 3. 'bamper' tfisser kwalunkwe struttura fuq quddiem, fin-naħa t’isfel jew fuq barra ta’ vettura, inkluż tagħmir imwaħħal magħha, maħsuba sabiex tħares lill-vettura meta tkun involuta f’ħabta frontali b'veloċità baxxa ma’ vettura oħra; 4. 'sistemi ta' protezzjoni għal quddiem' tfisser struttura jew strutturi separata/i, bħal bull bar, jew bamper supplimentari maħsuba għall-ħarsien tal-wiċċ estern tal-vettura, b'żieda mat-tagħmir ta' bamper oriġinali, minn ħsara f'każ ta' ħabta ma' oġġett għajr ħlief strutturi li għandhom massa ta' anqas minn 0,5 kg, maħsuba sabiex iħarsu l-fanali biss; 5. 'massa massima' tfisser il-massa ta’ tagħbija massima teknikament permessa kif iddikjarat mill-manifattur skond il-punt 3.8 ta’ l-Anness 1 tad-Direttiva […/…/KE]; 6. 'vetturi tal-kategorija N1 derivati minn M1' tfisser dawk il-vetturi tal-kategorija N1 u ta’ massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg li, quddiem il-pilastri-A, għandhom l-istess struttura u għamla ġenerali ta' vettura tal-kategorija M1 li kienet teżisti qabel; Kapitolu II Obbligi tal-manifatturi Artikolu 4 Obbligi tal-Manifatturi 1. Skond l-Artikolu 9, il-manifatturi għandhom jiżguraw li vetturi li jitqiegħdu fis-suq huma mgħammra b’sistema ta’ Assistenza fl-Ibbrejkjar verifikata skond ir-rekwiżiti tat-Taqsima 4 ta’ l-Anness I u li tikkonforma mar-rekwiżiti tat-Taqsimiet 2 u 3 ta' l-Anness I. 2. Skond l-Artikolu 10, il-manifatturi għandhom jiżguraw li s-sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem, li jew ġew immuntati bħala tagħmir oriġinali mal-vetturi li tqiegħdu fis-suq jew ġew fornuti bħala unitajiet tekniċi separati, jikkonformaw mar-rekwiżiti tat-Taqsima 5 ta' l-Anness I. 3. Il-manifatturi għandhom jipprovdu lill-awtoritajiet ta’ approvazzjoni bid- data xierqa dwar l-ispeċifikazzjonijiet u l-kundizzjonijiet tat-test tal-vettura u tas-sistema ta' protezzjoni għal quddiem. Id- data għandha tinkludi t-tagħrif meħtieġ għall-għanijiet tal-verifiki ta’ l-iffunzjonar ta' l-operat ta' kwalunkwe apparat ta' sikurezza attiv installat fil-vettura. 4. Fil-każ ta’ sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem mibjugħin bħala unitajiet tekniċi separati, il-manifatturi għandhom jipprovdu lill-awtoritajiet ta’ approvazzjoni bid- data xierqa dwar l-ispeċifikazzjonijiet tas-sistemi u l-kundizzjonijiet tat-test. Id- data għandha tinkludi tagħrif dwar il-vetturi li għalihom ġiet ittestjata s-sistema u l-istruzzjonijiet kollha għall-installazzjoni. 5. Is-sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem, bħala unitajiet tekniċi separati, ma jistgħux jitqassmu, jiġu offerti għall-bejgħ jew mibjugħa sakemm ma jkunux akkumpanjati minn lista ta' tipi ta' vetturi li għalihom ġiet approvata s-sistema ta' protezzjoni għal quddiem u struzzjonijiet ċari għall-immuntar. L-istruzzjonijiet għall-immuntar għandu jkollhom preskrizzjonijiet ta’ installazzjoni speċifiċi, inklużi l-modi ta’ kif jitwaħħlu mal-vetturi li l-unità tkun ġiet approvata għalihom, sabiex b’hekk il-komponenti approvati jkunu jistgħu jiġu mmuntati ma’ dik il-vettura b’mod li jkun konformi mad-dispożizzjonijiet rilevanti tat-Taqsima 6 ta' l-Anness I. 6. Il-Kummissjoni għandha tadotta miżuri ta’ implimentazzjoni li jistabbilixxu dispożizzjonijiet tekniċi għall-applikazzjoni tar-rekwiżiti stipulati fl-Anness I. Dawk il-miżuri, imfassla sabiex jemendaw l-elementi mhux essenzjali ta' dan ir-Regolament, inter alia , billi jissupplimentawh, għandhom jiġu adottati skond il-proċedura regolatorja bi skrutinju msemmija fl-Artikolu 40(2) tad-Direttiva [ …/…/KE ]. Artikolu 5 Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE 1. Il-manifattur għandu jibgħat id-dokument ta’ tagħrif lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, stabbilit skond il-mudell stipulat fil-Parti 1 ta' l-Anness II, meta japplika għal approvazzjoni tat-tip tal-KE għal tip ta' vettura fir-rigward tal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi. Il-manifattur għandu jibgħat lis-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip vettura li hija rapreżentattiva tat-tip ta' vettura li għandha tiġi approvata. 2. Il-manifattur għandu jibgħat id-dokument ta’ tagħrif lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, stabbilit skond il-mudell stipulat fil-Parti 2 ta' l-Anness II, meta japplika għal approvazzjoni tat-tip tal-KE għal tip ta' vettura li magħha tkun se tiġi mmuntata sistema ta' protezzjoni għal quddiem. Il-manifattur għandu jibgħat lis-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip vettura li hija rapreżentattiva tat-tip ta' vettura li magħha tkun se tiġi mmuntata sistema ta’ protezzjoni għal quddiem. Fuq talba ta’ dak is-servizz tekniku, il-manifattur għandu jibgħat ukoll komponenti speċifiċi jew kampjuni tal-materjali użati. 3. Il-manifattur għandu jibgħat id-dokument ta’ tagħrif lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, stabbilit skond il-mudell stipulat fil-Parti 3 ta' l-Anness II, meta japplika għal approvazzjoni tat-tip tal-KE għal unità teknika separata ta’ tip ta’ sistema ta’ protezzjoni għal quddiem.Il-manifattur għandu jibgħat lis-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip kampjun wieħed tat-tip ta’ sistema ta' protezzjoni għal quddiem li għandha tiġi approvata. Fejn iqis li huwa meħtieġ, is-servizz tekniku jista’ jitlob għal aktar kampjuni. Il-kampjuni għandhom jiġu mmarkati b’mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem jew il-marka tal-fabbrika ta’ l-applikant u d-deżinjazzjoni tat-tip. Il-manifattur għandu jħalli spazju għall-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE minħabba li huwa obbligatorju li din tkun tidher. Kapitolu III Obbligi ta’ l-Awtoritajiet ta’ l-Istati Membri Artikolu 6 L-għoti ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE 1. Jekk ir-rekwiżiti rilevanti jiġu sodisfatti, l-awtorità ta’ approvazzjoni għandha tagħti approvazzjoni tat-tip tal-KE u toħroġ numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip skond is-sistema ta’ numerazzjoni stipulata fl-Anness VII tad-Direttiva [ …/…/KE ] L-awtorità ta’ approvazzjoni ma tistax tagħti l-istess numru lil tip ieħor ta' vettura jew ta’ sistema ta' protezzjoni għal quddiem. 2. Għall-għanijiet tal-paragrafu 1, l-awtorità ta’ approvazzjoni għandha tibgħat iċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE stabbilit skond dan li ġej: (a) il-mudell stipulat fil-Parti 1 ta’ l-Anness III għal tip ta’ vettura fir-rigward tal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi; (b) il-mudell stipulat fil-Parti 2 ta’ l-Anness III għal tip ta’ vettura li magħha tkun se tiġi mmuntata sistema ta' protezzjoni għal quddiem; (c) il-mudell stipulat fil-Parti 3 ta’ l-Anness III għal tip ta’ sistema ta' protezzjoni għal quddiem bħala unità teknika separata. Artikolu 7 Marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE għal unità teknika separata Kull sistema ta’ protezzjoni għal quddiem li tikkonforma mat-tip approvat li għalih ingħatat approvazzjoni tat-tip tal-KE għal unità teknika separata għandu jkollha marka ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KE għal unità teknika separata kif stipulat fl-Anness IV. Artikolu 8 Modifika tat-tip u emendi għall-approvazzjonijiet Kwalunkwe modifika tal-vettura li tkun aktar il-quddiem minn pilastri-A jew mis-sistema ta' protezzjoni għal quddiem li taffetwa l-istruttura, id-dimensjonijiet ewlenin, il-materjali ta' l-uċuħ ta' barra tal-vettura, il-metodu ta' iffissar jew l-arranġament estern jew intern tal-komponenti, u li tista' tinfluwenza b’mod sinifikanti r-riżultati tat-testijiet, għandha titqies bħala emenda skond l-Artikolu [13] tad-Direttiva [ …/…/KE ] u għalhekk teħtieġ applikazzjoni ġdida għal approvazzjoni tat-tip. Artikolu 9 Skeda għall-applikazzjoni lil vetturi 1. B’effett mid-data stipulata fit-tieni paragrafu ta’ l-Artikolu 15, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, fuq raġunijiet li għandhom x'jaqsmu mal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, fir-rigward ta' kwalunkwe mit-tipi ta’ vetturi ġodda li ġejjin: (a) kategorija M1 li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsima 4 ta' l-Anness I; (b) kategorija M1 ta’ massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsima 2 jew it-Taqsima 3 ta' l-Anness I; (c) kategorija N1 derivati minn M1 u ta’ massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsimiet 2 u 4 jew it-Taqsimiet 3 u 4 ta' l-Anness I. 2. B’effett minn [DATA tlieta u tletin xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament ], fil-każ ta’ vetturi ġodda tal-kategorija M1, jew N1 derivati minn M1, u ta’ massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg, li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsima 4 ta’ l-Anness I, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fuq raġunijiet relatati mal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, iqisu ċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux aktar validi għall-għanijiet ta’ l-Artikolu [26] tad-Direttiva […/…/KE], u għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' vetturi tali. 3. B’effett minn [DATA sitta u ħamsin xahar wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament ], l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, fuq raġunijiet li għandhom x'jaqsmu mal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, fir-rigward ta' kwalunkwe mit-tipi ta’ vetturi ġodda li ġejjin: (a) kategorija M1 li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsima 4 ta' l-Anness I; (b) kategorija M1 ta’ massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsima 3 ta' l-Anness I; (c) kategorija N1 derivati minn M1 u ta’ massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsimiet 3 u 4 ta' l-Anness I. 4. B’effett minn [DATA sittin xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament ], fil-każ ta’ vetturi ġodda tal-kategorija M1, jew N1 derivati minn M1, u ta’ massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg, li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsimiet 2 u 4 jew it-Taqsimiet 3 u 4 ta’ l-Anness I, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fuq raġunijiet relatati mal-ħarsien ta’ persuna għaddejjin bil-mixi, iqisu ċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux aktar validi għall-għanijiet ta’ l-Artikolu [26] tad-Direttiva […/…/KE], u għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' vetturi tali. 5. B’effett minn [DATA tmienja u sebgħin xahar wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament ], fil-każ ta’ tip ta’ vettura ġdida li ma tikkonformax mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsimiet 3 u 4 ta' l-Anness I, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, fuq raġunijiet li għandhom x'jaqsmu mal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali. 6. B’effett minn [DATA tmienja u sebgħin xahar wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament ], l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fuq raġunijiet relatati mal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, iqisu ċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux validi għall-għanijiet ta’ l-Artikolu [26] tad-Direttiva […/…/KE], u għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta’ l-ebda mill-vetturi ġodda li ġejjin; (a) kategorija M1 jew N1 li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsima 4 ta' l-Anness I; (b) kategorija M1, jew N1 derivati minn M1 u ta’ massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsimiet 2 u 3 ta' l-Anness I. 7. B’effett minn [DATA mija u sittax-il xahar wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament ], l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fuq raġunijiet relatati mal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, iqisu ċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux validi għall-għanijiet ta’ l-Artikolu [26] tad-Direttiva […/…/KE], u għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta’ l-ebda mill-vetturi ġodda li ġejjin; (a) kategorija M1 jew N1 li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsima 4 ta' l-Anness I; (b) kategorija M1, jew N1 derivati minn M1, u ta’ massa massima li ma taqbiżx l-2500 kg li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsima 3 ta' l-Anness I. 8. B’effett minn [DATA mija u tmienja u tletin xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament ], fil-każ ta’ vetturi ġodda li ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsimiet 3 u 4 ta’ l-Anness I, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fuq raġunijiet relatati mal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, iqisu ċ-ċertifikati ta' konformità bħala mhux aktar validi għall-għanijiet ta’ l-Artikolu [26] tad-Direttiva […/…/KE], u għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' vetturi tali. 9. Mingħajr preġudizzju għall-paragrafi 1 sa’ 8 ta’ dan l-Artikolu u soġġett għad-dħul fis-seħħ tal-miżuri adottati skond l-Artikolu 4(6), jekk manifattur jitlob dan, l-awtoritajiet nazzjonali ma jistgħux, fuq raġunijiet relatati mal-ħarsien ta' persuni għaddejjin bil-mixi, jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ta’ vettura ġdida jew jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta’ vettura ġdida, jekk il-vettura kkonċernata tikkonforma mad-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fit-Taqsimiet 3 u 4 ta’ l-Anness I. Artikolu 10 Applikazzjoni għal sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem 1. L-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ tip ta’ vettura ġdida mmuntata b’sistema ta’ protezzjoni għal quddiem, jew ta’ tip ġdid ta’ sistema ta' protezzjoni għal quddiem mogħtija bħala unità teknika separata, li ma tikkonformax mar-rekwiżiti stipulati fit-Taqsimiet 5 u 6 ta’ l-Anness I. 2. L-awtoritajiet nazzjonali għandhom, fuq raġunijiet relatati mas-sistemi ta' protezzjoni għal quddiem, iqisu li ċ-ċertifikati ta' konformità m’għadhomx validi għall-għanijiet ta’ l-Artikolu [26] tad-Direttiva […/…/KE] u għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta’ vetturi ġodda li ma jikkonformawx mar-rekwiżiti stipulati fit-Taqsimiet 5 u 6 ta' l-Anness I ta’ dan ir-Regolament. 3. Ir-rekwiżiti stipulati fit-Taqsimiet 5 u 6 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw għal sistemi ta' protezzjoni għal quddiem disponibbli bħala unitajiet tekniċi separati għall-għanijiet ta' l-Artikolu [28] tad-Direttiva […/…/KE] Artikolu 11 Sistemi ta' Prevenzjoni ta’ Ħabtiet 1. Vetturi mgħammra b’sistemi ta’ prevenzjoni ta’ ħabtiet mhux se jkollhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ test stipulati fit-Taqsimiet 2 u 3 ta’ l-Anness I sabiex jingħataw approvazzjoni tat-tip tal-KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ta’ vettura fir-rigward tal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi, jew biex jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jiddaħħlu fis-servizz. 2. Il-Kummissjoni tista’ tadotta miżuri ta’ implimentazzjoni biex tistipula rekwiżiti ta’ prestazzjoni meħtieġa għall-applikazzjoni tal-paragrafu 1. Dawk il-miżuri, imfassla sabiex jemendaw l-elementi mhux essenzjali ta' dan ir-Regolament, inter alia, billi jissupplimentawh, għandhom jiġu adottati skond il-proċedura msemmija fl-Artikolu 40(2) tad-Direttiva […/…/KE]. Ir-rekwiżiti għandhom jiżguraw livelli ta’ ħarsien li huma minn ta’ l-anqas ekwivalenti, f’termini ta’ effettività attwali, għal dawk ipprovduti fit-Taqsimiet 2 u 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament. Artikolu 12 Sorveljanza 1. L-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprovdu lill-Kummissjoni bir-riżultat tas-sorveljanza msemmija fil-punti 2.2, 2.4 u 3.2 ta’ l-Anness I fuq bażi annwali u minn ta’ l-anqas sat-28 ta’ Frar tas-sena wara dik li jinkisbu fiha. Ir-rekwiżit li jiġu pprovduti dawk ir-riżultati għandha tieqaf tapplika mill-[ data, ħames snin wara d-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament ] 2. Il-Kummissjoni tista’, fuq il-bażi tar-riżultati tas-sorveljanza mwettqa taħt il-punti 2.2, 2.4 u 3.2 ta’ l-Anness I taddotta miżuri ta’ implimentazzjoni kif xieraq. Dawk il-miżuri, imfassla sabiex jemendaw l-elementi mhux essenzjali ta' dan ir-Regolament, inter alia, billi jissupplimentawh, għandhom jiġu adottati skond il-proċedura msemmija fl-Artikolu 40(2) tad-Direttiva […/…/KE]. 3. Il-Kummissjoni se tissorvelja l-użu ta’ l-Assistenza fl-Ibbrejkjar u teknoloġiji oħrajn li jistgħu jipprovdu ħarsien aħjar lil utenti vulnerabbli tat-triq u, sa mhux aktar tard minn [ data, ħames snin wara d-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament ], se tirrevedi t-tħaddim ta’ dan ir-Regolament fir-rigward tad-dħul effettiv u l-użu tat-teknoloġija u l-iżvilupp ulterjuri tagħha u tibgħat rapport lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill, akkumpanjat minn proposta dwar is-suġġett kif xieraq. Artikolu 13 Pieni 1. L-Istati Membri għandhom jistipulaw d-dispożizzjonijiet dwar il-pieni applikabbli għal ksur mill-manifatturi tad-dispożizzjonijiet tar-Regolament attwali u għandhom jieħdu kull miżura neċessarja sabiex jiżguraw li dawn jiġu implimentati. Il-pieni previsti għandhom ikunu effettivi, proporzjonati u dissważivi. L-Istati Membri għandhom jinnottifikaw lill-Kummissjoni dwar dawk id-disposizzjonijiet, mhux aktar tard minn [ data, 18-il xahar wara d-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament ] u għandhom jinfurmawha mingħajr dewmien dwar kull emenda sussegwenti li taffettwahom. 2. It-tipi ta’ ksur li huma soġġetti għal multa għandhom jinkludu minn ta’ l-anqas dan li ġej: (a) dikjarazzjonijiet foloz matul il-proċeduri ta’ approvazzjoni jew il-proċeduri li jwasslu għal sejħa lura; (b) falsifikar tar-riżultati tat-test għall-approvazzjoni tat-tip; (c) iż-żamma ta’ data jew speċifikazzjonijiet tekniċi li jistgħu jwasslu għal sejħa lura jew irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip; (d) rifjutar ta’ l-għoti ta’ aċċess għat-tagħrif. Kapitolu IV Dispożizzjonijiet tranżitorji u finali Artikolu 14 Revoka B'effett mid-data stipulata fit-tieni paragrafu ta’ l-Artikolu 15, id-Direttivi 2003/102/KE u 2005/66/KE huma revokati. Referenzi għad-Direttivi revokati għandhom jiġu interpretati bħala referenzi għal dan ir-Regolament. Artikolu 15 Id-dħul fis-seħħ Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu fil- Ġurnal Uffiċjali ta' l-Unjoni Ewropea . Għandu japplika minn [DATA 9 xhur mid-dħul fis-seħħ ] bl-eċċezzjoni ta’ l-Artikolu 9(9) li għandu japplika mill-jum tad-dħul fis-seħħ. Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha. Magħmula fi Brussell, Għall-Parlament Ewropew Għall-Kunsill Il-President Il-President ANNESS ANNESS I DISPOŻIZZJONIJIET TEKNIĊI GĦALL-ITTESTJAR TA’ VETTURI U SISTEMI TA’ PROTEZZJONI GĦAL QUDDIEM 1. Għall-għanijiet ta' dan l-Anness għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin: 1.1. 'ix-xifer ta’ quddiemnett tal-bonit' tfisser l-istruttura ta’ quddiem, ta' fuq, ta' barra inkluż il-bonit u l-madgards, il-partijiet ta’ fuq u tal-ġnub madwar il-fanali u kwalunkwe tagħmir ieħor; 1.2. 'linja ta' referenza tax-xifer ta’ quddiemnett tal-bonit' tfisser it-traċċa ġijometrika tal-punti ta' kuntatt bejn xifer dritt ta' tul ta' 1,000 mm u l-wiċċ ta' quddiem tal-bonit, meta x-xifer dritt, miżmum parallel mal-pjan lonġitudinali vertikali tal-vettura u inklinat 'l wara b'50° u mat-tarf ta' isfel 600 mm ’l fuq mill-art, huwa traversat tul u f'kuntatt max-xifer ta’ quddiemnett tal-bonit. Għal vetturi li għandhom il-wiċċ ta' fuq tal-bonit inklinat b’essenzjalment 50°, sabiex ix-xifer dritt jagħmel kuntatt kontinwu jew kuntatti multipli minflok kuntatt ma’ punt, il-linja ta' refenza hija stabbilita max-xifer dritt inklinat b'lura f'angolu ta' 40°. Għal vetturi ta' għamla tali li t-tarf t'isfel tax-xifer dritt jagħmel l-ewwel kuntatt, dak il-kuntatt jitqies bħala l-linja ta' referenza tax-xifer ta’ quddiemnett tal-bonit, f'dik il-pożizzjoni laterali. Għal vetturi ta' għamla tali li t-tarf ta' fuq tax-xifer dritt jagħmel l-ewwel kuntatt, it-traċċa ġeometrika ta' 1,000 mm tad-distanza perimetrika se tintuża' bħala l-linja ta' referenza tax-xifer ta’ quddiemnett tal-bonit f'dik il-pożizzjoni laterali. Ix-xifer ta' fuq tal-bamper għandu jitqies ukoll bħala x-xifer ta’ quddiemnett tal-bonit għall-għanijiet ta’ dan ir-Regolament, jekk jiġi f'kuntatt max-xifer dritt matul din il-proċedura; 1.3. '1,000 mm distanza perimetrika' hija t-traċċa ġijometrika deskritta fuq il-wiċċ ta’ quddiem ta’ fuq minn naħa waħda ta' tejp flessibbli twil 1,000 mm, meta jinżamm fi pjan vertikali fuq quddiem u fuq wara tal-vettura u traversat tul il-biċċa ta' quddiem tal-bamper tal-bonit u tas-sistema ta’ protezzjoni għal quddiem. It-tejp jinżamm stiż tul l-operazzjoni b’tarf wieħed f'kuntatt mal-livell ta’ referenza ta’ l-art, vertikalment taħt il-wiċċ ta' fuq tal-bamper u t-tarf l-ieħor jinżamm f'kuntatt mal-wiċċ ta’ quddiem ta' fuq. Il-vettura trid tkun fl-orjentament normali tat-tħaddim; 1.4. 'il-wiċċ tal-bonit' tfisser l-istruttura ta' barra li tinkludi l-wiċċ ta' fuq ta' l-istrutturi kollha ta' barra għajr għall-windskrin, il-pilastri A u l-istrutturi warajhom; Għalhekk jinkludi, iżda mhux limitat għal, il-bonit, il-madgards, il-faxxa esterna bejn il-karozzerija u l-bonit , l-assi tal-wajpers u l-qafas ta' isfel tal-windskrin ta' vettura; 1.5. 'il-wiċċ ta’ quddiem ta’ fuq' tfisser l-istruttura ta' barra li tinkludi l-wiċċ ta' fuq ta' l-istrutturi kollha ta' barra għajr għall-windskrin, il-pilastri A u l-istrutturi warajhom; 1.6. 'il-livell ta' referenza ta’ l-art' tfisser il-pjan orizzontali parallel mal-livell ta' l-art, li jirrappreżenta l-livell ta' l-art għal vettura wieqfa fuq art ċatta bil-ħandbrejk imtella' u l-vettura fl-orjentament normali tat-tħaddim; 1.7. 'orjentament normali tat-tħaddim' tfisser l-orjentament tal-vetturi għat-tħaddim pożizzjonata fuq l-art bit-tajers minfuħin bil-pressa rakkomandata, ir-roti ta’ quddiem jippuntaw ’il quddiem, b’kapaċità massima tal-fluidi kollha meħtieġa għall-operazzjoni tal-vettura, bit-tagħmir standard kollu kif provdut mill-manifattur tal-vettura, b'massa ta’ 75 kg imqiegħda fuq is-sit tas-sewwieq u b’massa ta’ 75 kg imqiegħda fuq is-sit tal-passiġier ta' quddiem, u bis-sospensjoni stabbilita għal veloċità ta' sewqan ta' 40 km/h jew 35 km/h f'kundizzjonijiet ta' tħaddim normali speċifiċi mill-manifattur (speċjalment għal vetturi b'sospensjoni attiva jew tagħmir għall-invellar awtomatiku); 1.8. 'il-windskrin' tfisser il-glejżing frontali tal-vettura li tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti kollha ta’ l-Anness 1 tad-Direttiva tal-Kunsill 77/649/KEE[12]. 1.9. 'Il-Kriterji tal-Prestazzjoni tar-Ras' (HPC – Head Performace Criterion ) tfisser il-kalkolu, tul perjodu ta’ ħin speċifikat, ta’ l-aċċelerazzjoni massima li tirriżulta minn u hija esperjenzata matul l-impatt. Huwa kkalkulat mir-riżultat ta' l-aċċelazzjoni skond il-ħin bħala riżultat massimu (jiddependi minn t1 u t2) ta’ l-ekwazzjoni: [pic] F’din il-formola, 'a' hija l-aċċelerazzjoni riżultanti bħala multiplu ta’ 'g' u t1 u t2 huma iż-żewġ istanti ta’ ħin (espressi f’sekondi) matul l-impatt, li jiddefinixxu l-bidu u t-tmiem tar-reġistrazzjoni li għaliha l-valur ta’ HPC huwa massimu. Il-valuri ta’ HPC li għalihom l-intervall ta’ ħin (t1 - t2) huwa akbar minn 15 ms huma injorati għall-għanijiet tal-kalkolu ta’ valur massimu; 1.10. 'ir-raġġ tal-kurvatura' tfisser ir-raġġ ta' l-arka ta' ċirku li hija l-eqreb għall-forma tonda tal-komponent li qed jitqies; 2. It-testijiet li ġejjin jeħtieġ li jitwettqu fuq il-vetturi: 2.1. Il-Forma tar-Riġel lejn il-Bamper: Jeħtieġ li jitwettaq wieħed mit-testijiet li ġejjin: (a) Il-forma tar-riġel ta' isfel lejn il-bamper: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. L-angolu dinamiku massimu tal-liwi ta’ l-irkoppa m’għandux jaqbeż il-21,0°, u l-ispostament dimaniku massimu laterali ta’ l-irkoppa m’għandux jaqbeż is-6,0 mm, u l-aċċelerazzjoni mkelja fit-tarf ta’ fuq tat-tibja m'għandhix taqbeż il-200 g; (b) Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn il-bamper: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. Is-somma istantanja tal-forzi ta’ l-impatt fir-rigward tal-ħin m’għandhiex taqbeż is-7,5 kN u l-mument ta’ liwi fuq l-impakter tat-test m’għandux jaqbeż il-510 Nm. 2.2. Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn ix-xifer ta’ quddiemnett tal-bonit: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ mhux aktar minn 40 km/h. Is-somma istantanja tal-forzi ta’ l-impatt fir-rigward tal-ħin m'għandix taqbeż il-mira possibbli ta' 5,0 kN u l-mument tal-liwi fuq l-impakter tat-test għandu jiġi rreġistrat u mqabbel mal-mira possibbli ta' 300 Nm. Dan it-test għandu jitwettaq għal għanijiet ta' sorveljanza biss u r-riżultati għandhom jiġu rreġistrati fis-sħiħ. 2.3. Il-forma tar-ras ta’ Tifel/Adult Żgħir lejn in-naħa ta' fuq tal-bonit: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 35 km/h bl-użu ta’ impakter tat-test ta’ 3,5 kg. Il-Kriterju tal-Prestazzjoni tar-Ras (HPC) m’għandux jaqbeż l-1000 fuq 2/3 taż-żona tat-test tal-bonit u 2000 għat-1/3 li jibqa' taż-żona tat-test tal-bonit. 2.4. Il-forma tar-ras ta' persuna adulta lejn il-windskrin: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 35 km/h bl-użu ta’ impakter tat-test ta’ 4,8 kg. L-HPC għandu jiġi rreġistrat u mqabbel mal-mira possibbli ta' 1000. Dan it-test għandu jitwettaq għal għanijiet ta' sorveljanza biss u r-riżultati għandhom jiġu rreġistrati kompletament. 3. It-testijiet li ġejjin jeħtieġ li jitwettqu fuq il-vetturi: 3.1. Il-Forma tar-Riġel lejn il-Bamper: Jeħtieġ li jitwettaq wieħed mit-testijiet li ġejjin: (a) Il-forma tar-riġel ta' isfel lejn il-bamper: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. L-angolu dinamiku massimu tal-liwi ta’ l-irkoppa m’għandux jaqbeż id-19,0°, u l-ispostament dimaniku massimu laterali ta’ l-irkoppa m’għandux jaqbeż is-6,0 mm, u l-aċċelerazzjoni mkelja fit-tarf ta’ fuq tat-tibja m'għandhix taqbeż il-170 g. B’żieda ma’ dan, il-manifattur jista’ jistabbilixxi wisa' tat-test tal-bamper ta' mhux aktar minn 264 mm fejn l-aċċelerazzjoni mkejla fit-tarf ta’ fuq tat-tibja m'għandiex taqbeż il-250 g. (b) Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn il-bamper: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. Is-somma istantanja tal-forzi ta’ l-impatt fir-rigward tal-ħin m’għandhiex taqbeż is-7,5 kN u l-mument ta’ liwi fuq l-impakter tat-test m’għandux jaqbeż il-510 Nm. 3.2. Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn ix-xifer ta’ quddiemnett tal-bonit: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. Is-somma istantanja tal-forzi ta’ l-impatt fir-rigward tal-ħin għandha titqabbel ma’ massimu possibbli ta’ 5,0 kN u l-mument ta’ liwi fuq l-impakter tat-test għandu jitqabbel ma’ massimu possibbli ta’ 300 Nm. Dan it-test għandu jitwettaq għal għanijiet ta' sorveljanza biss u r-riżultati għandhom jiġu rreġistrati kompletament. 3.3. Il-forma tar-ras ta’ Tifel/Adult Żgħir lejn in-naħa ta' fuq tal-bonit: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 35 km/h bl-użu ta’ impakter tat-test ta’ 3.5 kg. L-HPC għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-punt 3.5. 3.4. Il-forma tar-ras ta' persuna adulta lejn il-wiċċ ta' fuq tal-bonnet: It-test iseħħ b'veloċità ta' impatt ta' 35 km/h bl-użu ta' impakter tat-test ta’ 4.5 kg. L-HPC għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-punt 3.5. 3.5. L-HPC irreġistat m’għandux jaqbeż l-1000 fuq aktar min-nofs taż-żona ta' test tal-forma tar-ras ta' tifel u, b'żieda ma' dan, m'għandux jaqbeż aktar minn 2/3 taż-żoni ta' test ikkombinati tal-forma tar-ras ta' tifel u persuna adulta. L-HPC taż-żoni li jibqa’ m’għandhomx jaqbżu l-1700 għaż-żewġ forom tar-ras. 4. It-testijiet li ġejjin jeħtieġ li jitwettqu fuq il-vetturi: 4.1. Test ta’ referenza li jidentifika l-punt ta' operazzjoni tas-sistema li fih tiġi attivata l- Anti-lock Braking System (sistema tal-brejk li ma’ tiġġammjax) (ABS). 4.2. Test li jivverifika li l-operat tas-sistema ta' Assistenza fl-Ibbrejkjar jattiva ruħu kif suppost biex japplika l-karratteristiċi tad-diċelerazzjoni massima li tista’ tinkiseb mill-vettura. 5. It-testijiet li ġejjin jeħtieġ li jitwettqu fuq is-sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem (FPS – frontal protection systems): 5.1. Il-forma tar-riġel ta' isfel lejn l-FPS: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. L-angolu dinamiku massimu tal-liwi ta’ l-irkoppa m’għandux jaqbeż il-21,0°, u l-ispostament dimaniku massimu laterali ta’ l-irkoppa m’għandux jaqbeż is-6,0 mm, u l-aċċelerazzjoni mkelja fit-tarf ta’ fuq tat-tibja m'għandhix taqbeż il-200 g. 5.1.1. Madankollu, fir-rigward ta’ FPS approvati bħala Unitajiet Tekniċi Separati għall-użu biss fuq vetturi speċifiċi ta’ massa massima li ma taqbiżx it-2,5 tunnellata li t-tip tagħhom ġie approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 2005, jew vetturi ta’ massa massima li ma taqbiżx it-2,5 tunnellata, it-test stabbilit fil-punt 5.1 jista’ jinbidel bit-test stabbilit jew fil-punt 5.1.1.1 jew fil-punt 5.1.1.2. 5.1.1.1. It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. L-angolu dinamiku massimu tal-liwi ta’ l-irkoppa m’għandux jaqbeż is-26,0°, l-ispostament dimaniku massimu laterali ta’ l-irkoppa m’għandux jaqbeż is-7,5 mm, u l-aċċelerazzjoni mkelja fit-tarf ta’ fuq tat-tibja m'għandhix taqbeż il-250 g. 5.1.1.2. Għandhom jitwettqu par testijiet fuq il-vettura, wieħed bl-FPS immuntata, u t-tieni mingħajr l-FPS, b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. Kull par testijiet għandu jitwettaq f’lokalitajiet ekwivalenti kif miftiehem ma’ l-awtorità tat-test rilevanti. Il-valuri għall-angolu dinamiku massimu tal-liwi ta' l-irkoppa, l-ispostament dimaniku massimu laterali ta' l-irkoppa u l-aċċelerazzjoni mkejla fit-tarf ta’ fuq tat-tibja għandhom jiġu rreġistrati. F’kull każ il-valur irreġistrat għal vettura mmuntata bl-FPS m'għandux jaqbeż id-90% tal-valur irreġistrat għall-vettura mingħajr l-FPS immuntata. 5.1.2. Jekk l-għoli ta' isfel ta’ l-FPS huwa akbar minn 500 mm, il-forma tar-riġel ta’ isfel għat-test ta' l-FPS għandha tinbidel bil-forma tar-riġel ta’ fuq għat-test ta’ l-FPS, kif speċifikat fil-punt 5.2. 5.2. Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn l-FPS: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. Is-somma istantanja tal-forzi ta’ l-impatt fir-rigward tal-ħin m’għandhiex taqbeż is-7,5 kN u l-mument ta’ liwi fuq l-impakter tat-test m’għandux jaqbeż il-510 Nm. 5.2.1. Madankollu, fir-rigward ta’ FPS approvati bħala Unitajiet Tekniċi Separati għall-użu biss fuq vetturi speċifiċi ta’ massa massima li ma taqbiżx it-2,5 tunnellata li t-tip tagħhom ġie approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 2005, jew vettura ta’ massa massima li ma taqbiżx it-2,5 tunnellata, it-test stabbilit fil-punt 5.2 jista’ jinbidel bit-test stabbilit jew fil-punt 5.2.1.1 jew fil-punt 5.2.1.2; 5.2.1.1. It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. Is-somma istantanja tal-forzi ta’ l-impatt fir-rigward tal-ħin m’għandhiex taqbeż is-9,4 kN u l-mument ta’ liwi fuq l-impakter tat-test m’għandux jaqbeż il-640 Nm; 5.2.1.2. Għandhom jitwettqu żewġ testijiet fuq il-vettura, wieħed bl-FPS immuntata, u t-tieni mingħajr l-FPS, b’veloċità ta’ impatt ta’ 40 km/h. Kull par testijiet għandu jitwettaq f’lokalitajiet ekwivalenti kif miftiehem ma’ l-awtorità tat-test rilevanti. Il-valuri tas-somma istantanja tal-forzi ta’ l-impatt u l-mument ta’ liwi fuq l-impakter tat-test għandu jiġi rreġistrat. F’kull każ il-valur irreġistrat għal vettura mmuntata bl-FPS m'għandux jaqbeż id-90% tal-valur irreġistrat għall-vettura mingħajr l-FPS. 5.2.2. Jekk l-għoli ta' isfel ta’ l-FPS huwa anqas minn, jew ugwali għal 500 mm, il-forma tar-riġel ta’ fuq għat-test ta' l-FPS għandha tinbidel bil-forma tar-riġel ta’ isfel għat-test ta’ l-FPS, kif speċifikat fil-punt 5.1. 5.3. Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn it-tarf ta' quddiemnett ta’ l-FPS: It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ mhux aktar minn 40 km/h. Is-somma istantanja tal-forzi ta’ l-impatt fir-rigward tal-ħin, tan-naħa ta' fuq u tan-naħa ta' isfel ta' l-impakter, m'għandix taqbeż il-mira possibbli ta' 5,0 kN u l-mument tal-liwi fuq l-impakter tat-test m’għandux jaqbeż il-mira possibbli ta’ 300 Nm. Iż-żewġ riżultati għandhom jiġu rreġistrati għall-għanijiet ta’ sorveljanza. 5.4. Il-forma tar-ras ta’ Tifel/Adult Żgħir lejn l-FPS. It-test iseħħ b’veloċità ta’ impatt ta’ 35 km/h bl-użu ta’ impakter tat-test tal-forma tar-ras ta’ 3.5 kg għat-tifel/adult żgħir. Il-Kriterju tal-Prestazzjoni tal-Forma tar-Ras (HPC), ikkalkulat mir-riżultat ta' l-aċċelazzjoni skond il-ħin m'għandux jaqbeż l-1000 fil-każijiet kollha. 6. Dispożizzjonijiet ta’ Bini u Installazzjoni għal FPS: 6.1. Ir-rekwiżiti li ġejjin japplikaw bl-istess mod għal FPS fornuti mmuntati ma’ vetturi ġodda u FPS fornuti bħala unitajiet tekniċi separati għall-immuntar ma’ vetturi speċifiċi. 6.1.1. Il-komponenti ta’ l-FPS għandhom jiġu ddisinjati b’tali mod li l-uċuħ riġidi kollha li jistgħu jintmessu bi sfera ta’ 100 mm, ikollhom raġġ minimu ta’ kurvatura ta’ 5 mm. 6.1.2. Il-massa totali ta’ l-FPS, inklużi l-brakits u l-ingasti kollha, m'għandhix taqbeż l-1,2% tal-massa massima tal-vettura li jitfasslu għaliha, soġġetta għal massimu ta' 18 kg. 6.1.3. L-għoli ta’ l-FPS, meta mmuntata ma’ vettura, m’għandux jaqbeż il-50 mm fuq l-għoli tal-linja ta' referenza tax-xifer ta’ quddiemnett tal-bonit. 6.1.4. L-FPS m'għandux iżid il-wisa' tal-vettura li tiġi mmuntata magħha. Jekk il-wisa' totali tas-sistema ta’ protezzjoni għal quddiem huwa aktar minn 75% tal-wisa' tal-vettura, it-trufijiet tas-sistema għandha tiddawwar ’l ġewwa lejn il-wiċċ estern sabiex timminimizza r-riskju ta’ ħbit. Dan ir-rekwiżit huwa meqjus bħala sodisfatt jekk is-sistema ta’ protezzjoni għal quddiem hija imdaħħla jew integrata fil-bini tal-karozzerija tal-vettura jew jekk it-tarf tas-sistema jidawwar ’l ġewwa b’tali mod li ma jintmesx minn sfera ta’ 100 mm u l-vojt bejn it-tarf tas-sistema u l-karozzerija tal-vettura ta' madwaru ma jaqbiżx l-20 mm. 6.1.5. Soġġett għall-punt 6.1.4, il-vojt bejn il-komponenti ta’ l-FPS u l-wiċċ estern ta' taħt m'għandux jaqbeż it-80 mm. Twaqqif lokali fil-linja ġenerali tal-karozzerija ta' taħt (bħal aperturi fix-xibka, il-bokka ta' l-arja, eċċ) għandhom jiġu injorati. 6.1.6. Fi kwalunkwe pożizzjoni laterali tul il-vettura, sabiex ikunu ppreservati l-benefiċċji tal-bamper tal-vettura, id-distanza lonġitudinali bejn l-parti l-aktar il-quddiem tal-bamper u l-parti l-aktar il-quddiem ta’ l-FPS m’għandiex taqbeż il-50 mm. 6.1.7. L-FPS m’għandux inaqqas b’mod sinifikanti l-effettività tal-bamper. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies bħala sofisfaċenti jekk ma hemmx aktar minn żewġ komponenti vertikali u l-ebda komponent orrizontali ta' l-FPS fuq il-bamper. 6.1.8. L-FPS m’għandux ikun inklinat aktar il-quddiem mill-vertikali. Il-partijiet ta’ fuq ta’ l-FPS m'għandhomx jestendu l-fuq jew lura (lejn il-windskrin) aktar minn 50 mm mill-linja ta' referenza tax-xifer ta' quddiemnett tal-bonit tal-vettura mingħajr l-FPS. 6.1.9. Il-konformità mar-rekwiżiti ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura m'għandhomx ikunu kompromessi bl-immuntar ta' FPS. 7. B’deroga mit-Taqsimiet 2, 3 u 5, l-awtorità ta’ approvazzjoni rilevanti tista’ tqis ir-rekwiżiti għal kwalunkwe mit-testijiet stipulati fihom bħala sodisfatti minn kwalunkwe testijiet rilevanti mwettqa taħt ir-rekwiżiti ta’ test ieħor skond dan l-Anness. ANNESS II Dokumenti ta’ Tagħrif dwar il-Mudell li għandhom jiġu pprovduti mill-manifattur. Parti 1: Dokument ta’ tagħrif dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-ħarsien ta' persuni għaddejjin bil-mixi. Parti 2: Dokument ta’ tagħrif dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta' l-immuntar ta’ sistema ta’ protezzjoni għal quddiem magħha. Parti 3: Dokument ta’ tagħrif dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' sistema ta’ protezzjoni għal quddiem bħala unità teknika separata. Parti 1 (MUDELL) Dokument ta’ tagħrif Nru. .............. dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward ta’ il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi It-tagħrif li ġej, fejn applikabbli, għandu jingħata fi tliet koppji u jinkludi lista tal-kontenut. Kwalunkwe disinji għandhom jingħataw fi skala xierqa u b’dettall suffiċjenti fuq karta ta’ daqs A4 jew fowlder ta’ format A4. Ir-ritratti, fil-każ li jkun hemm, iridu juru dettall suffiċjenti. Jekk is-sistema, l-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, it-tagħrif dwar il-prestazzjoni tagħhom għandu jiġi fornut. 0 ĠENERALI 0.1. Marka (marka tal-fabbrika tal-manifattur): 0.2. Tip: 0.2.1. Isem(ismijiet) kummerċjali (jekk applikabbli): 0.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura(b)(1): 0.3.1. Fejn tinsab din il-marka: 0.4. Kategorija tal-vettura(c): 0.5 L-isem u l-indirizz tal-manifattur: 0.8. L-isem(ismijiet) u l-indirizz(i) ta' l-impjant(i) ta' l-immuntar: 0.9. L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti)................................. 1. IL-KARATTERISTIĊI TAL-BINI ĠENERALI TAL-VETTURA 1.1. Ritratti u/jew disinji ta’ eżempju rappreżentattiv tal-vettura: 1.6. Pożizzjoni u arranġament tal-magna: 9. IL-BINI TAL-KAROZZERIJA TAL-VETTURA 9.1. It-tip tal-bini tal-karozzerija tal-vettura: 9.2. Materjal użat u metodi tal-bini: 9.23 Il-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi 9.23.1 Għandha tingħata deskrizzjoni dettaljata, inklużi ritratti u/jew disinji, tal-vettura fir-rigward ta’ l-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji ta’ referenza rilevanti u l-materjali li jiffurmaw l-parti ta’ quddiem tal-vettura (minn ġewwa u minn barra). Din id-deskrizzjoni għandha tinkludi dettall ta’ kwalunkwe sistema ta' ħarsien attiva installata. Parti 2 (MUDELL) Dokument ta’ tagħrif Nru. .............. dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward ta' l-immuntar ta’ sistema ta’ protezzjoni għal quddiem magħha It-tagħrif li ġej, fejn applikabbli, għandu jingħata fi tliet koppji u jinkludi lista tal-kontenut. Kwalunkwe disinji għandhom jingħataw fi skala xierqa u b’dettall suffiċjenti fuq karta ta’ daqs A4 jew fowlder ta’ format A4. Ir-ritratti, fil-każ li jkun hemm, iridu juru dettall suffiċjenti. Jekk is-sistema, l-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jagħmlu użu minn materjali speċjalizzati, għandu jingħata t-tagħrif dwar il-prestazzjoni tagħhom. 0. ĠENERALI 0.1 Il-marka (marka tal-fabbrika tal-manifattur): 0.2 Tip: 0.2.1. Isem(ismijiet) kummerċjali (jekk applikabbli): 0.3 Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura(b) (1): 0.3.1 Fejn tinsab din il-marka: 0.4 Kategorija tal-vettura(c): 0.5 L-isem u l-indirizz tal-manifattur: 0.8 L-isem(ismijiet) u l-indirizz(i) ta' l-impjant(i) ta' l-immuntar: 0.9. L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti)................................. 1. IL-KARATTERISTIĊI TAL-BINI ĠENERALI TAL-VETTURA 1.1 Ritratti u/jew disinji ta’ eżempju rappreżentattiv tal-vettura: 2. MASSA U DIMENSJONIJIET: (f’kg u mm) (Irreferi għad-disinn fejn applikabbli) 2.8 Massa ta’ tagħbija massima teknikament permissibbli ddikjarata mill-manifattur: 2.8.1. Distribuzzjoni ta’ din il-massa tul il-fusien (mass. u min.): 9. IL-BINI TAL-KAROZZERIJA TAL-VETTURA 9.1. It-tip tal-bini tal-karozzerija tal-vettura: 9.24. Sistema ta’ Protezzjoni għal quddiem 9.24.1. Arranġament ġenerali (disinji jew ritratti) li jindikaw il-pożizzjoni u t-twaħħil tas-sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem: 9.24.2. Disinji u/jew ritratt, fejn rilevanti, ta’ xibka tad-dħul ta' l-arja, xibka tar-radjatur, raqam dekorattiv, stemmi, emblemi u tiswir 'il ġewwa u kull projezzjoni esterna u partijiet tal-wiċċ fuq barra li jista' jitqies bħala kritiku (eż. tagħmir tad-dawl). Jekk il-partijiet elenkati fis-sentenza ta’ qabel mhumiex kritiċi, għall-għanijiet ta' dokumentazzjoni dawn jistgħu jinbidlu b'ritratti, akkumpanjati jekk meħtieġ mid-dettalji dimensjonali u/jew it-test: 9.24.3. Dettalji kompleti ta’ l-immuntar meħtieġ u l-istruzzjonijiet kollha, inklużi r-rekwiżiti tat-torque, għall-immuntar: 9.24.4. Disinn tal-bampers: 9.24.5 Disinn tal-linja ta’ l-art fit-tarf ta’ quddiem tal-vettura: Parti 3 (MUDELL) Dokument ta’ tagħrif Nru. .............. dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ sistema ta’ protezzjoni għal quddiem bħala unità teknika separata. It-tagħrif li ġej, fejn applikabbli, għandu jingħata fi tliet koppji u jinkludi lista tal-kontenut. Kwalunkwe disinji għandhom jingħataw fi skala xierqa u b’dettall suffiċjenti fuq karta ta’ daqs A4 jew fowlder ta’ format A4. Ir-ritratti, fil-każ li jkun hemm, iridu juru dettall suffiċjenti. Jekk is-sistema, l-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jagħmlu użu minn materjali speċjalizzati, għandu jingħata t-tagħrif dwar il-prestazzjoni tagħhom. 0. ĠENERALI 0.1 Il-marka (marka tal-fabbrika tal-manifattur): 0.2 Tip: 0.2.1. Isem(ismijiet) kummerċjali (jekk applikabbli): 0.5 L-isem u l-indirizz tal-manifattur: 0.7. Fejn u kif twaħħlet il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE: 1. DESKRIZZJONI TA’ L-APPARAT 1.1 Deskrizzjoni teknika dettaljata (li tinkludi ritratti jew disinji): 1.2. Istruzzjonijiet għall-immuntar, inklużi t-torques meħtieġa: 1.3. Lista tat-tipi ta' vetturi li tista' titwaħħal magħhom: 1.4 Kwalunkwe restrizzjonijiet għall-użu u l-kundizzjonijiet għall-immuntar: ANNESS III Ċertifikati ta' Approvazzjoni tal-Mudell tat-Tip tal-KE Parti 1: Ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-ħarsien ta' persuni għaddejjin bil-mixi. Parti 2: Ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward ta' l-immuntar ta’ sistema ta’ protezzjoni għal quddiem magħha Parti 3: Ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ sistemi ta’ protezzjoni għal quddiem bħala unità teknika separata. Parti 1 (MUDELL) (format massimu: A4 (210 x 297 mm) ĊERTIFIKAT TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TIMBRU TAL-KE Awtorità ta' l-Approvazzjoni tat-Tip | Komunikazzjoni dwar - Approvazzjoni tat-tip tal-KE[13] - estensjoni ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1) - ċaħda ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1) - irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1) ta' tip ta' vettura fir-rigward tal-ħarsien ta' persuni għaddejjin bil-mixi fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru ............/........... kif implimentat minn ................ emendat l-aħħar bir-Regolament (KE) Nru...................../................ Numru ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KE: ______________ Ir-raġuni għall-estensjoni TAQSIMA I 0.1. Il-marka (marka tal-fabbrika tal-manifattur): 0.2. Tip: 0.2.1. Isem(ismijiet) kummerċjali (jekk applikabbli) 0.3. Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura(2): 0.3.1. Fejn tinsab din il-marka: 0.4. Kategorija tal-vettura(3): 0.5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: 0.8. L-ismijiet u l-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ l-immuntar: 0.9. Rapreżentattiv tal-manifattur: TAQSIMA II 1. Tagħrif addizzjonali (fejn applikabbli) (ara l-Addendum) 2. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: 3. Id-data tar-rapport tat-test: 4. In-numru tar-rapport tat-test: 5. Rimarki (jekk hemm) (ara l-Addendum) 6. Post: 7. Data: 8. Firma: Dokumenti mehmużin Pakkett ta' tagħrif. Rapport tat-test. Addendum maċ-ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru. ............. dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-ħarsien ta’ persuni għaddejjin bil-mixi fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru...................../................ 1. Tagħrif addizzjonali 1.1. Deskrizzjoni qasira tat-tip ta' vettura fir-rigward ta’ l-istruttura tagħha, d-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti: 1.2. Fejn tinsab il-magna: quddiem/wara/ċentrali[14] 1.3. Sewqan: rota ta' quddiem : rota ta’ wara 1 1.4. Massa tal-vettura mibgħuta għall-ittestjar: - Fus ta' quddiem: - Fus ta' wara: - Total: 1.5. Riżultati tat-test skond ir-rekwiżiti ta’ l-Anness tar-Regolament (KE) Nru .../........ 1.5.1. Taqsima 2 riżultati tat-test: Test | Valur irreġistrat | Għadda/Weħel[15] | Il-forma tar-riġel ta' isfel lejn il-Bamper (fejn imwettaq) | Angolu tal-liwi | gradi | Spostament laterali | mm | Aċċelerazzjoni fit-tibja | g | Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn il-bamper. (fejn imwettaq) | Somma tal-forzi ta’ l-impatt | kN | Mument tal-liwi | Nm | Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn it-tarf ta' quddiemnett tal-bonit | Somma tal-forzi ta’ l-impatt | kN | ([16]) | Mument tal-liwi | Nm | (2) | Il-forma tar-ras ta’ Tifel/Adult Żgħir (3,5 kg) lejn in-naħa ta' fuq tal-bonit | Valuri ta’ l-HPC fiż-Żona A (12-il riżultat[17]) | Valuri ta’ l-HPC fiż-Żona B (sitt riżultati3) | Il-forma tar-ras ta’ persuna adulta (4,5 kg) lejn il-windskrin | Valuri ta’ l-HPC (5 riżultat[18]) | (2) | 1.5.2. Taqsima 3 riżultati tat-test: Test | Valur irreġistrat | Għadda/Weħel[19] | Il-forma tar-riġel ta' isfel lejn il-Bamper (fejn imwettaq) | Angolu tal-liwi | gradi | Spostament laterali | mm | Aċċelerazzjoni fit-tibja | g | Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn il-bamper. (fejn imwettaq) | Somma tal-forzi ta’ l-impatt | kN | Mument tal-liwi | Nm | Il-forma tar-riġel ta' fuq lejn it-tarf ta' quddiemnett tal-bonit | Somma tal-forzi ta’ l-impatt | kN | ([20]) | Mument tal-liwi | Nm | (6) | Il-forma tar-ras ta’ Tifel/Adult Żgħir (3,5 kg) lejn in-naħa ta' fuq tal-bonit | Valuri ta’ l-HPC (9 riżultat[21]) | Il-forma tar-ras ta' persuna adulta (4,5 kg) lejn il-wiċċ ta' fuq tal-bonit | Valuri ta’ l-HPC (9 riżultati7) | Rimarki: (eż., validi għal vetturi b’sewqan fuq ix-xellug u b’sewqan fuq il-lemin) 1.5.3. Taqsima 4 rekwiżiti: Dettalji tas-sistema ta’ Assistenza fl-Ibbrejkjar fornuta[22] | Rimarki: ([23]) | Parti 2 (MUDELL) (format massimu: A4 (210 x 297 mm)) ĊERTIFIKAT TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TIMBRU TAL-KE Awtorità ta' l-Approvazzjoni tat-Tip | Komunikazzjoni dwar - Approvazzjoni tat-tip tal-KE[24] - estensjoni ta' l-approvazzjoni tat-tip (1) - ċaħda ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1) - irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1) ta’ tip ta’ vettura fir-rigward ta' l-immuntar ta’ sistema ta' protezzjoni għal quddiem magħha fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru ............/........... kif implimentat minn ................ emendat l-aħħar bir-Regolament (KE) Nru...................../................ Numru ta' approvazzjoni tat-tip tal-KE: Raġuni għall-estensjoni: TAQSIMA I 0.1 Il-marka (marka tal-fabbrika tal-manifattur): 0.2 Tip 0.2.1 Isem(ismijiet) kummerċjali (jekk applikabbli): 0.3 Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura(2): 0.3.1 Fejn tinsab din il-marka: 0.4 Kategorija tal-vettura(3): 0.5 L-isem u l-indirizz tal-manifattur: 0.8 Indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ l-immuntar: 0.9. Rapreżentant tal-manifattur: TAQSIMA II 1. Tagħrif addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Addendum 2. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: 3. Id-data tar-rapport tat-test: 4. In-numru tar-rapport tat-test: 5. Rimarki (jekk hemm): Ara l-Addendum 6. Post: 7. Data: 8. Firma: Dokumenti mehmużin Pakkett ta' tagħrif. Rapport tat-test. Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru … dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward ta' l-immuntar ta’ sistema ta’ protezzjoni għal quddiem magħha fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru...................../................ 1. Tagħrif addizzjonali, jekk hemm: 2. Rimarki: 3. Riżultati tat-test skond ir-rekwiżiti tat-Taqsima 5 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru .../... Test | Valuri rreġistrati | Għadda/Weħel | Il-forma tal-parti t'isfel tar-riġel lejn is-Sistema ta' Protezzjoni Formali - 3 pożizzjonijiet ta’ ittestjar (fejn imwettaq) | Angolu tal-liwi | …… …… Gradi …… | Spostament laterali | …… …… mm …… | Aċċelerazzjoni fit-tibja | …… …… g …… | Il-forma tal-parti ta' fuq tar-riġel lejn is-Sistema ta' Protezzjoni Formali - 3 pożizzjonijiet ta’ ittestjar (fejn imwettaq) | Somma tal-forzi ta’ l-impatt | …… …… kN …… | Mument tal-liwi | …… …… Nm …… | Il-forma tal-parti ta' fuq tar-riġel lejn ix-xifer ta' quddiemnett tas-Sistema ta' Protezzjoni Formali - 3 pożizzjonijiet ta’ ittestjar (sorveljanza biss) | Somma tal-forzi ta’ l-impatt | …… …… kN …… | Mument tal-liwi | …… …… Nm …… | Il-forma tar-Ras tat-Tifel/Adult Żgħir (3.5 kg) lejn is-Sistema ta' Protezzjoni Formali | Valuri ta’ l-HPC (mill-anqas 3 valuri) | …… …… …… | Parti 3 (MUDELL) (format massimu: A4 (210 x 297 mm)) ĊERTIFIKAT TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TIMBRU TAL-KE Awtorità ta' l-Approvazzjoni tat-Tip | Komunikazzjoni dwar - Approvazzjoni tat-tip tal-KE[25] - estensjoni ta' l-approvazzjoni tat-tip (1) - ċaħda ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1) - irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1) ta’ tip ta’ sistema ta’ protezzjoni għal quddiem bħala unità teknika separata fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru ............/........... kif implimentat minn ................ emendat l-aħħar bir-Regolament (KE) Nru...................../................ Numru ta' approvazzjoni tat-tip tal-KE: Raġuni għall-estensjoni: TAQSIMA I 0.1 Il-marka (marka tal-fabbrika tal-manifattur): 0.2 Tip: 0.3 Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq is-sistema ta' protezzjoni għal quddiem(2): 0.3.1 Fejn tinsab din il-marka: 0.5 L-isem u l-indirizz tal-manifattur: 0.7. Fejn u kif twaħħlet il-marka ta’ l-approvazzjoni tal-KE: 0.8. L-isem(ismijiet) u l-indirizz(i) ta' l-impjant(i) ta' l-immuntar: 0.9. L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti): TAQSIMA II 1. Tagħrif addizzjonali: Ara l-Addendum 2. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: 3. Id-data tar-rapport tat-test: 4. In-numru tar-rapport tat-test: 5. Rimarki (jekk hemm): Ara l-Addendum 6. Post: 7. Data: 8. Firma: Dokumenti mehmużin Pakkett ta' tagħrif. Rapport tat-test. Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru … dwar it-tip ta’ approvazzjoni ta’ tip ta’ sistema ta’ protezzjoni għal quddiem bħala unità teknika separata fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru...................../................ 1. Tagħrif addizzjonali 1.1. Metodu ta' immuntar: 1.2. Istruzzjonijiet għall-immuntar: 1.3 Lista ta’ vetturi li tista’ tiġi mmuntata sistema ta’ protezzjoni għal quddiem magħhom, kull restrizzjoni għall-użu u kundizzjonijiet meħtieġa għall-immuntar: ……………………………………………….. 2. Rimarki: 3. Riżultati tat-test skond ir-rekwiżiti tat-Taqsima 5 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru .../... Test | Valuri rreġistrati | Għadda/Weħel | Il-forma tal-parti t'isfel tar-riġel lejn is-Sistema ta' Protezzjoni għal quddiem - 3 pożizzjonijiet ta’ ittestjar (fejn imwettaq) | Angolu tal-liwi | …… …… Gradi …… | Spostament laterali | …… …… mm …… | Aċċelerazzjoni fit-tibja | …… …… g …… | Il-forma tal-parti ta' fuq tar-riġel lejn is-Sistema ta' Protezzjoni Formali - 3 pożizzjonijiet ta’ ittestjar (fejn imwettaq) | Somma tal-forzi ta’ l-impatt | …… …… kN …… | Mument tal-liwi | …… …… Nm …… | Il-forma tal-parti ta' fuq tar-riġel lejn ix-xifer ta' quddiemnett tas-Sistema ta' Protezzjoni għal quddiem - 3 pożizzjonijiet ta’ ittestjar (sorveljanza biss) | Somma tal-forzi ta’ l-impatt | …… …… kN …… | Mument tal-liwi | …… …… Nm …… | Il-forma tar-Ras tat-Tifel/Adult Żgħir (3.5 kg) lejn is-Sistema ta' Protezzjoni għal quddiem | Valuri ta’ l-HPC (mill-anqas 3 valuri) | …… …… …… | ANNESS IV IMMARKAR TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE 7. Din il-marka għandu jkun fiha: 8. Rettangolu madwar l-ittra żgħira "e" segwiti mill-għadd distintiv ta’ ittri ta’ l-Istat Membru li ta l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta' l-unità teknika separata 9. 1 għall-Ġermanja 10. 2 għal Franza 11. 3 għall-Italja 12. 4 għall-Olanda 13. 5 għall-Iżvezja 14. 6 għall-Belġju 15. 7 għall-Ungerija 16. 8 għar-Repubblika Ċeka 17. 9 għal Spanja 18. 11 għar-Renju Unit 19. 12 għall-Awstrija 20. 13 għal-Lussemburgu 21. 17 għal Finlandja 22. 18 għad-Danimarka 23. 19 għar-Rumanija 24. 20 għall-Polonja 25. 21 għall-Portugall 26. 23 għall-Greċja 27. 24 għall-Irlanda 28. 26 għas-Slovenja 29. 27 għar-Repubblika Slovakka 30. 29 għall-Estonja 31. 32 għal-Latvja 32. 34 għall-Bulgarija 33. 36 għal-Litwanja 34. 49 għal Ċipru 35. 50 għal Malta 36. Viċin ir-rettangolu, in-"numru ta' approvazzjoni tal-bażi" li jinsab fit-Taqsima 4 tan-numru ta' l-approvazzjoni tat-tip imsemmi fl-[Anness VII tad-Direttiva .../.../KE], u qablu iż-żewġ figuri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza mogħti lill-aħħar emenda teknika maġġuri għal dan ir-Regolament fid-data meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip tal-KE. F'din id-Direttiva, in-numru ta’ sekwenza huwa 01. 37. Asterisk li tiddaħħal wara in-numru ta’ sekwenza tindika li s-sistema ta’ protezzjoni għal quddiem ġiet approvata taħt il-konsiderazzjoni, għat-test ta’ l-impakter tal-forma tar-riġel, permessa mill-punti 5.1.1 u 5.2.1 ta’ l-Anness I. Jekk din il-konsiderazzjoni ma tingħatax mill-awtorità ta’ approvazzjoni, l-asterisk tinbidel bi spazju. 38. Il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE għandha tkun tista’ tinqara u li ma titħassarx. Appendiċi Eżempju tal-Marka ta’ l-Approvazzjoni tat-Tip tal-KE [pic](a ≥ 12 mm) L-apparat bil-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE li tidher hawn fuq hija għal tip ta' sistema ta’ protezzjoni għal quddiem approvata mill-Ġermanja (e1) skond dan ir-Regolament (01) taħt in-numru ta’ l-approvazzjoni tal-bażi 1471. L-asterisk tindika li s-sistema ta’ protezzjoni għal quddiem ġiet approvata taħt il-konsiderazzjoni, għat-test ta’ l-impakter tal-forma tar-riġel, permessa mill-punti 5.1 ta’ l-Anness I. Jekk din il-konsiderazzjoni ma tingħatax mill-awtorità ta’ approvazzjoni, l-asterisk tinbidel bi spazju. [1] ĠU L321, 06.12.2003, p.15. [2] ĠU C261, 30.10.2003, p.576, COM(2001)389 finali. [3] Id-Direttiva 2005/66/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-26 ta’ Ottubru 2005 dwar l-użu ta’ sistemi ta’ protezzjoni ta’ quddiem fuq vetturi bil-mutur u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE, ĠU L309, 25.11.05, p.37. [4] Ara d-Direttiva 2003/102/KE, l-Artikolu 5. [5] ĠU C [6] ĠU C [7] ĠU C [8] [Proposta għal 'Direttiva ta’ Qafas' ġdida attwalment fil-proċess ta’ adozzjoni. COM(2003)418 u COM(2004)738.] [9] ĠU L321, 6.12.2003, p.15. [10] ĠU L 309, 25.11. 2005, p. 37. [11] ĠU L 184, 17.7.1999, p. 23. Id-Deċiżjoni kif emendata bid-Deċiżjoni 2006/512/KE (ĠU L 200, 22.7.2006, p.11). [12] ĠU L 267, 19.10.1977, p. 1. (b) Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri mhux rilevanti biex jiddeskrivu t-tip tal-vettura, il-komponenti jew tipi ta’ unità teknika separata koperti minn dan id-dokument ta' tagħrif, karattri tali għandhom jiġu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu .?. (eż. ABC??123??). (1) Ħassar fejn mhux applikabbli (jeżistu każijiet fejn xejn ma jkun jeħtieġ jitħassar fejn tkun applikabbli aktar minn annotazzjoni waħda.) (c) Ikklassifikata skond id-definizzjonijiet elenkati fit-Taqsima A ta’ l-Anness II tad-Direttiva […/…/KE]. (b) Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri mhux rilevanti biex jiddeskrivu t-tip tal-vettura, il-komponenti jew tipi ta’ unità teknika separata koperti minn dan id-dokument ta' tagħrif, karattri tali għandhom jiġu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu .?. (eż. ABC??123??). (1) Ħassar fejn mhux applikabbli (jeżistu każijiet fejn xejn ma jkun jeħtieġ jitħassar fejn tkun applikabbli aktar minn annotazzjoni waħda.) (c) Ikklassifikata skond id-definizzjonijiet elenkati fit-Taqsima A ta’ l-Anness II tad-Direttiva […/…/KE]. ( [13] ) Ħassar fejn ma japplikax. (2) Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip fih karattri mhux rilevanti biex jiddiskrivu t-tip ta’ vettura, komponent jew unità teknika separata koperti minn dan id-dokument ta' tagħrif, karattri tali għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu '?' (eż. ABC??123??). (3) Kif definita skond it-Taqsima A ta’ l-Anness II tad-Direttiva […/…/KE]. [14] Ħassar fejn ma japplikax. [15] Skond il-valuri speċifikati fit-Taqsima 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru [..../.....]. [16] Għal għanijiet ta’ sorveljanza biss [17] Skond il-Kummissjoni [leġiżlazzjoni ta’ implimentazzjoni]. [18] Skond il-Kummissjoni [leġiżlazzjoni ta’ implimentazzjoni]. [19] Skond il-valuri speċifikati fit-Taqsima 3 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru [..../.....]. [20] Għal għanijiet ta’ sorveljanza biss [21] Skond il-Kummissjoni [leġiżlazzjoni ta’ implimentazzjoni]. [22] Għati dettalji tal-metodu ta’ tħaddim tas-sistema. [23] Għati dettalji ta’ l-ittestjar imwettaq sabiex jivverifika s-sistema. ([24]) Ħassar fejn ma japplikax. (2) Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip fih karattri mhux rilevanti biex jiddiskrivu t-tip ta’ vettura, komponent jew unità teknika separata koperti minn dan id-dokument ta' tagħrif, karattri tali għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu '?' (eż. ABC??123??). (3) Kif definita skond it-Taqsima A ta’ l-Anness II tad-Direttiva […/…/KE]. ([25]) Ħassar fejn ma japplikax. (2) Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip fih karattri mhux rilevanti biex jiddiskrivu t-tip ta’ vettura, komponent jew unità teknika separata koperti minn dan id-dokument ta' tagħrif, karattri tali għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu '?' (eż. ABC??123??).