MT Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea C 12/81

Opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew dwar “Id-Dokument ta' Ħidma tal-Persunal tal-Kummissjoni: Lejn Pjan Direzzjonali għat-twettiq ta' servizzi pan-Ewropej tal-informazzjoni, l-ippjanar u l-bejgħ ta' biljetti għall-ivvjaġġar multimodali”

(SWD(2014) 194 final)

(2015/C 012/13)

Relatur: is-Sur Simons

Nhar it-13 ta' Ġunju 2014, il-Kummissjoni Ewropea ddeċidiet, b'konformità mal-Artikolu 304 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, li tikkonsulta lill-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew dwar

Commission Staff Working Document – Towards a roadmap for delivering EU-wide multimodal travel information, planning and ticketing services

SWD(2014) 194 final.

Is-Sezzjoni Speċjalizzata għat-Trasport, l-Enerġija, l-Infrastruttura u s-Soċjetà tal-Informazzjoni, inkarigata sabiex tipprepara l-ħidma tal-Kumitat dwar is-suġġett, adottat l-Opinjoni tagħha nhar l-1 ta' Ottubru 2014.

Matul il-502 sessjoni plenarja tiegħu li saret fil-15 u s-16 Ottubru 2014 (seduta tal-15 ta' Ottubru), il-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew adotta din l-Opinjoni b'147 vot favur u 3 astensjonijiet.

1. Konklużjonijiet u rakkomandazzjonijiet

1.1 Il-Kumitat jilqa' d-Dokument ta' Ħidma tal-Persunal tal-Kummissjoni bħala l-ewwel pass lejn suq pan-Ewropew tal-informazzjoni, l-ippjanar u l-bejgħ ta' biljetti tal-ivvjaġġar multimodali. Fl-istess ħin jinnota li għal finijiet ta' ċarezza t-titolu għandu jispeċifika li s-suġġett jittratta t-trasport tal-persuni.

1.2 Jaqbel mal-approċċ tal-Kummissjoni li ma toħroġx proposti leġislattivi imma l-ewwel twaqqaf qafas biex tiżgura li dan is-suq mifrux isir realtà.

1.3 Għalhekk, il-Kumitat jissuġġerixxi li titwaqqaf pjattaforma ta' diskussjoni, li tqis u tuża l-esperjenzi li diġà nsiltu mill-fora ta' diskussjoni s'issa, fejn huma rappreżentati l-partijiet kollha interessati. L-għan hu li din il-pjattaforma sservi bħala katalizzatur biex malajr kemm jista' jkun isir possibbli li tingħata informazzjoni fil-ħin reali dwar l-ippjanar tal-vjaġġ, il-vjaġġ u t-tariffi. Il-Kumitat jinsab lest jaqdi rwol f'din il-pjattaforma, b'mod partikolari biex iħares l-interess tas-soċjetà ċivili.

1.4 F'każ li l-kooperazzjoni bejn ir-rappreżentanti tal-konsumaturi, il-provvedituri ta' servizzi tat-trasport, il-gvernijiet nazzjonali u l-livell Ewropew ma tirnexxix, fil-fehma tal-Kumitat il-Kummissjoni għandha tanalizza hemmx lok li tipprevedi strumenti legali u, jekk hemm bżonn, f'liema oqsma.

1.5 Il-Kumitat jinnota bi tħassib id-diskrepanza dejjem ikbar bejn, minn naħa, il-possibbiltajiet disponibbli għall-konsumaturi biex jiksbu informazzjoni fil-ħin reali, pereżempju permezz ta' apps fuq it-telefons ċellulari, u min-naħa l-oħra, l-offerta tal-provvedituri tas-servizzi, li għadha lura. Għandha tingħata attenzjoni addizzjonali biex tittejjeb is-sitwazzjoni tal-gruppi ta' vjaġġaturi vulnerabbli, bħall-persuni bi bżonnijiet speċjali. Għandha tingħata attenzjoni wkoll lid-drittijiet tal-passiġġieri, li tabilħaqq ivarjaw skont it-tip ta' trasport, id-drittijiet tal-passiġġieri fir-rigward tal-fornituri u bil-maqlub u anke r-relazzjonijiet legali li għandhom il-fornituri bejn xulxin, anke mil-lat tad-drittijiet tal-passiġġieri.

1.6 Il-problemi bil-ġbir tad-dettalji u iktar u iktar it-tqassim tal-qligħ bejn il-fornituri tas-servizzi tat-trasport huma kwistjonijiet persistenti. F'dan il-kuntest, il-Kumitat jirrakkomanda li tiġi studjata sew il-possibbiltà li titwaqqaf sistema tal-ikklerjar (clearing house), bħalma hemm fil-Ġappun, b'tali mod li l-konsumatur fl-aħħar mill-aħħar ikollu jixtri biss biljett wieħed.

2. Introduzzjoni

2.1 Fit-13 ta' Ġunju 2014, il-Kummissjoni talbet formalment lill-Kumitat biex tagħtiha Opinjoni dwar id-Dokument ta' Ħidma tal-Persunal tal-Kummissjoni, minn issa 'l quddiem imsemmija bħala d-Dokument ta' Ħidma, dwar Pjan Direzzjonali għat-twettiq ta' servizzi pan-Ewropej tal-informazzjoni, l-ippjanar u l-bejgħ ta' biljetti għall-ivvjaġġar multimodali.

2.2 Il-Kumitat bi pjaċir jinnota li ħareġ dan id-Dokument ta' Ħidma tal-Kummissjoni, għax is-suġġett tal-aċċess aħjar għaċ-ċittadini tal-UE għal sistemi ta' informazzjoni, pjanar u tariffi għall-ivvjaġġar multimodali huwa ta' importanza kbira għaċ-ċittadini tal-UE.

2.3 Matul il-konsultazzjoni pubblika li saret qabel il-pubblikazzjoni tad-Dokument ta' Ħidma ħareġ fid-dieher li hemm għadd ta' problemi kbar li jridu jiġu solvuti qabel ma jista' jkun hemm suq trasparenti għall-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali għall-passiġġieri fl-UE: — l-aċċess għad-data huwa totalment insuffiċjenti; — hemm problemi kbar fil-qasam tal-interoperabbiltà; — il-flussi tad-dettalji u l-informazzjoni mhumiex armonizzati; — it-tendenzi tal-intrapriżi b'saħħithom fis-suq li jiffokaw fuq sistemi proprjetarji.

2.4 Il-Kummissjoni tixtieq li l-Kumitat jagħtiha ideat fir-rigward tal-problemi msemmija fil-punt 2.3, biex tasal għal suq trasparenti tat-trasport multimodali tal-passiġġieri, fejn il-vjaġġatur ikollu aċċess għal informazzjoni fil-ħin reali dwar il-vjaġġi u l-ippjanar tagħhom, u jkun jista' jixtri biljett uniku onlajn għal kull vjaġġ fl-UE.

2.5 Il-Kumitat għaraf l-importanza tas-suġġett saħansitra qabel ma nħarġet il-White Paper dwar Pjan direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn sistema tat-trasport kompetittiva u li tuża r-riżorsi b'mod effiċjenti (COM(2011) 144 final) fit-28 ta' Marzu 2011.

2.5.1 Fil-fatt fit-13 ta' Mejju 2009 (1) kien ħareġ Opinjoni dwar il-proposta tal-Kummissjoni għal Direttiva tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill li tistabbilixxi l-qafas biex jiġi varat l-użu ta' Sistemi Intelliġenti tat-Trasport fil-qasam tat-trasport bit-triq u għall-interfaċċi ma' modi oħra ta' trasport.

2.5.2 F'din l-Opinjoni l-Kumitat irrakkomanda li mill-iktar fis tiġi żviluppata arkitettura ta' sistemi ta' trasport intelliġenti (STI), ibbażata fuq l-użu dejjem ikbar ta' volumi enormi ta' data, li tirrikjedi l-iżvilupp ta' viżjoni fit-tul u li tqis kemm l-iżviluppi futuri tas-sistema kif ukoll il-protezzjoni tad-data personali.

2.6 Sadattant, ħames snin wara, il-Kumitat sfortunatament jinnota li s-sitwazzjoni ma nbidlitx b'mod fundamentali. Il-problema ta' nuqqas ta' aċċess jew ftit li xejn għall-informazzjoni onlajn hemm għadha, u, agħar minn hekk, id-data nnifisha mhijiex kompluta u lanqas kompatibbli. Għaldaqstant, għall-persuni responsabbli mill-pjattaformi tal-mobbiltà u, fl-aħħar mill-aħħar, anke għall-vjaġġaturi individwali, mhuwiex possibbli li jiskbu fehim b'mod immedjat u adegwat tal-ippjanar, it-tip, it-tul u l-ispejjeż tal-vjaġġ meta jkunu jridu jivvjaġġaw fl-UE billi jużaw bl-aħajr mod id-diversi mezzi ta' trasport.

3. Kontenut tad-Dokument ta' Ħidma

3.1 Il-proposti tal-Kummissjoni bħal dawk fid-Dokument ta' Ħidma huma marbuta mal-viżjoni rappreżentata fil-White Paper dwar it-Trasport tal-2011 fejn ġie enfasizzat il-bżonn li d-diversi modi ta' trasport jiġu integrati iktar sabiex il-mobbiltà ssir iktar effiċjenti u eħfef għall-utent.

3.2 L-għan politiku tal-Kummissjoni fil-White Paper dwar it-Trasport huwa li jitwaqqaf qafas għas-servizzi tal-informazzjoni u tal-ħlas għat-trasport multimodali li jkunu bdew jaħdmu sal-2020. Ġie enfasizzat li d-disponibbiltà tal-informazzjoni hija kruċjali biex tinkiseb mobbiltà mingħajr xkiel minn bieb sa bieb.

3.3 Barra minn hekk għandhom jinħolqu prekundizzjonijiet biex jiġu promossi l-iżvilupp u l-użu ta' sistemi intelliġenti għall-għodda tal-ippjanar tal-vjaġġi interoperabbli u multimodali, is-sistemi tal-informazzjoni u r-reservazzjoni, kif ukoll is-sistemi ta' tariffi intelliġenti.

3.4 Skont id-Dokument ta' Ħidma tal-Persunal tal-Kummissjoni bħalissa hemm iktar minn 100 għodda ta' ppjanar tal-vjaġġi multimodali fl-UE u l-informazzjoni disponibbli għall-vjaġġaturi xorta għadha mhijiex kompluta, bir-riżultat li dawn mhumiex f'pożizzjoni li jagħmlu għażliet abbażi ta' informazzjoni sħiħa. L-istess jgħodd għall-biljetti tal-ivvjaġġar. M'hemmx il-possibbiltà li jinxtara biljett uniku għal vjaġġ multimodali transkonfinali fl-UE.

3.5 Matul il-Kunsill tal-Ministri Informali tas-17 ta' Lulju 2012, f'Nicosia, il-ministri enfasizzaw il-bżonn li jkun hemm disponibbiltà u aċċess garantiti għal informazzjoni pan-Ewropea dwar l-ivvjaġġar multimodali u t-traffiku fil-ħin reali, inkluż il-bżonn li jiġu stabbiliti standards biex tiġi żgurata l-interoperabbiltà. Barra minn hekk, il-Kummissjoni ġiet mistiedna wkoll biex tanalizza x'possibbiltajiet hemm biex jittejjeb l-aċċess għad-data dwar it-trasport.

3.6 Fost l-inizjattivi li ttieħdu f'dan il-qasam insibu l-ewwel Smart Mobility Challenge (l-isfida tal-mobbiltà intelliġenti), li għandha l-għan li tħeġġeġ lill-industrija u partijiet interessati oħra jiżviluppaw ideat biex jaslu għal sistema globali tal-ippjanar tal-vjaġġi multimodali fl-Ewropa, il-ħolqien tas-Smart Ticket Alliance (l-alleanza għall-biljetti intelliġenti), biex tittejjeb l-interoperabbiltà bejn is-sistemi ta' biljetti elettroniċi reġjonali u dawk nazzjonali għat-trasport pubbliku u l-implimentazzjoni tal-Full Service Model (il-mudell ta' servizz sħiħ), inizjattiva tal-partijiet interessati fl-industrija ferrovjarja biex jiġi żviluppat standard għall-iskambju tad-data ferrovjarja inkluża l-mobbiltà minn bieb sa bieb.

3.7 Il-Kummissjoni tapprezza dawn l-inizjattivi, iżda dawn jindirizzaw biss problemi sekondarji. Dawn mhumiex pan-Ewropej, ma jinkludux il-modalitajiet kollha tat-trasport tal-persuni u mhumiex kompletament fil-ħin reali.

3.8 Fid-Dokument ta' Ħidma l-Kummissjoni tindika li jridu jingħelbu l-ostakli li ġejjin qabel ma jista' jkun hemm mobbiltà minn bieb sa bieb: — m'hemmx biżżejjed aċċess għad-data dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku multimodali; — m'hemmx biżżejjed informazzjoni ta' kwalità dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku multimodali; — hemm nuqqas ta' formati ta' data interoperabbli u nuqqas ta' protokolli dwar l-iskambju tad-data; — hemm nuqqas ta' kooperazzjoni bejn il-partijiet interessati;

3.9 Fil-fehma tal-Kummissjoni dawn l-ostakli jistgħu jiġu eliminati permezz ta' approċċ integrat abbażi ta' 6 aspetti: a) aċċess ġust u ħieles għad-data dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku multimodali; b) l-aħjar aċċessibbbiltà possibbli għal data affidabbli dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku multimodali; c) formati ta' data u protokolli tal-iskambju tad-data interoperabbli u armonizzati; d) il-promozzjoni tal-interkonnessjoni tas-servizzi eżistenti; e) l-iffaċilitar ta' kooperazzjoni effiċjenti bejn il-partijiet interessati; f) is-sensibilizzazzjoni dwar il-vantaġġi li joffru s-servizzi tal-informazzjoni dwar il-vjaġġ, l-ippjanar u l-bejgħ ta' biljetti tal-ivvjaġġar multimodali;

3.10 Il-Kummissjoni qiegħdet dawn l-azzjonijiet ġo tabella bi skeda indikattiva u ħabbret li bħalissa qed taħdem fuq valutazzjoni tal-impatt.

4. Kummenti ġenerali

4.1 Il-Kumitat jappoġġja bil-qawwa t-tneħħija tal-ostakli li jfixklu l-funzjonament tajjeb tas-suq intern, u ċertament fir-rigward tas-suq kbir immens tat-trasport tal-passiġġieri. Għal finijiet ta' ċarezza “it-trasport tal-passiġġieri” għandu jiġi enfasizzat fit-titolu wkoll.

4.2 Ta' min jinnota li hemm kontradizzjoni f'dan il-qasam: minn naħa l-opportunitajiet għall-informazzjoni għall-vjaġġaturi qed jiżdiedu b'ritmu dejjem iktar mgħaġġel, u min-naħa l-oħra għal din ir-raġuni stess l-istrumenti bħal-leġislazzjoni, li suppost isservi lill-konsumatur qatt ma jistgħu jlaħħqu mal-iżviluppi, biex ma nsemmux il-kwistjoni ta' jekk il-provvedituri tad-data humiex ser jappoġġjaw il-leġislazzjoni.

4.3 Fil-fehma tal-Kummissjoni, is-soluzzjoni għal din il-kontradizzjoni trid tinstab f'kooperazzjoni b'saħħitha bejn il-vjaġġaturi u r-rappreżentanti tagħhom, il-provvedituri tad-diversi modalitajiet ta' trasport u l-awtoritajiet nazzjonali u Ewropej. Dan jista' jsir fil-forma ta' pjattaforma ta' diskussjoni permanenti fejn il-problemi jiġu diskussi flimkien, fejn naturalment għandhom jitqiesu wkoll l-esperjenzi tad-diversi fora dwar dan is-suġġett fi ħdan il-Kummissjoni Ewropea. Il-Kumitat jinsab lest jaqdi rwol f'din il-pjattaforma, pereżempju bħala intermedjarju.

4.4 Madankollu, waħda mill-kundizzjonijiet biex pjattaforma bħal din tiffunzjona sew hi li l-provvedituri tas-servizzi tat-trasport ikunu lesti li jagħmlu disponibbli d-data u l-informazzjoni tagħhom, anke dwar tariffi, b'mod miftuħ u onest. M'għandux ikun hemm arranġamenti li jservu ta' xkiel u li jkunu ta' natura protezzjonista.

4.5 Fost ir-raġunijiet għall-ostakli min-naħa tal-fornituri nsibu: id-drittijiet tal-passiġġieri li jvarjaw skont it-tip ta' trasport, problemi fil-ġbir tad-data u – l-iktar – it-tqassim tal-qligħ. Waħda mis-soluzzjonijiet tista' tkun li tinħoloq tip ta' sistema tal-ikklerjar (clearing house), fejn jistgħu jsiru l-ħlasijiet bejn il-fornituri tat-trasport. Soluzzjoni simili qed titħaddem b'suċċess fil-Ġappun.

4.6 Fil-fehma tal-Kumitat l-istandardizzazzjoni tat-teknoloġija NFC (Near Field Communication) (2) u anke ta' teknoloġiji oħra eżistenti jew futuri għandha tiżgura li jistgħu jsiru vjaġġi mingħajr xkiel b'diversi tipi ta' trasport u bejn diversi pajjiżi bl-għajnuna ta' telefown ċellulari mgħammar b'waħda minn dawn it-teknoloġiji.

4.7 Fil-fatt, bħalissa qed jiġu żviluppati sistemi kombinati kważi pan-Ewropej għall-informazzjoni dwar il-vjaġġ, l-għodda tal-ippjanar u l-ipprezzar tal-vjaġġi multimodali, li fosthom insibu l-Qixxit (www.Qixxit.de) tad-DB Bahn, li diġà qed jitħaddem, jew il-proġett pilota finanzjat minn fondi tal-Unjoni tal-konsorzju xjentifiku dinji “Enhanced Wisetrip”. Dawn huma żviluppi promettenti iżda li għadhom limitati għal għodda ta' vjaġġar informattivi. Hija r-responsabbiltà tal-fornituri ta' dawn is-servizzi li javżaw lill-pubbliku dwar dawn l-opportunitajiet.

4.8 Barra minn hekk, il-Kumitat jenfasizza li jista' jaqbel mal-approċċ tal-persunal tal-Kummissjoni, li r-rwol tal-Kummissjoni jinsab l-iktar f'li tixpruna, tiffaċilita u tinnova u mhux biss fil-ħolqien ta' liġijiet ġodda.

4.9 Fl-istess ħin il-Kumitat jixtieq jenfasizza li jekk il-partijiet involuti fil-pjattaforma ma jaslux għal soluzzjonijiet ġenwini, il-Kummissjoni għandha tħejji miżuri komplementari, anke jekk ma jkunux fil-forma ta' leġislazzjoni qafas.

5. Kummenti speċifiċi

5.1 Il-Kumitat jinnota żbilanċ li qed jikber malajr bejn il-bżonn li qed jiżdied sew li l-vjaġġaturi jkollhom informazzjoni fil-ħin reali dwar il-vjaġġi, l-ippjanar u l-ipprezzar tagħhom u, min-naħa l-oħra, l-offerta insuffiċjenti biex jiġi sodisfatt dan il-bżonn.

5.2 Fil-qasam tal-innovazzjonijiet teknoloġiċi, għandhom jinħolqu interfaċċi standardizzati biex is-sistemi differenti tal-informazzjoni u r-reservazzjonijiet ikunu jistgħu jikkomunikaw ma' xulxin b'mod li jirrispetta l-mudelli kummerċjali u l-approċċi għat-tqegħid fis-suq (go to market). Diġà hemm operaturi u partijiet terzi interessati li qed jaħdmu f'dan is-sens.

5.3 Il-Kumitat jindika li l-biċċa l-kbira tal-linji ferrovjarji Ewropej għandhom dettalji ta' skedi ta' kwalità tajba disponibbli. Jista' jkun hemm eċċezzjonijiet, iżda r-Regolament 454/2011 tal-Kummissjoni dwar l-applikazzjonijiet telematiċi għal-servizzi tal-passiġġieri (TAP/TSI) ser jiżgura li fis-snin li ġejjin kull kumpanija ferrovjarja li għandha liċenzja twettaq l-obbligi tagħha. L-isfida hi biex din id-data tkun tista' tiġi skambjata ma' modalitajiet oħra tat-trasport filwaqt li jiġu rispettati r-regoli tas-suq.

5.4 Approċċ lejn id-data mingħajr kundizzjonijiet u li jkun miftuħ iġib miegħu r-riskju li l-klijent jispiċċa jingħata riżultati inkoerenti meta juża kanali differenti ta' informazzjoni. Il-klijent m'għandux bżonn data, iżda informazzjoni affidabbli. Huwa assolutament meħtieġ li l-operaturi bħala provvedituri ta' data jagħtu aċċess għall-informazzjoni dwar l-iskedi. B'hekk għandhom jiżguraw li l-informazzjoni dwar l-iskedi tagħhom tkun tal-ogħla kwalità u li r-responsabbiltà għall-iżbalji tintrefa mil-livell korrett.

5.5 Fil-ħolqien ta' għodda ta' ppjanar ta' vjaġġi multimodali, l-integrazzjoni ta' diversi formati ta' data dwar il-modalitajiet differenti ta' trasport fis-sistemi tal-operaturi u provvedituri oħra tal-informazzjoni hija kompitu kumpless u bi spejjeż għoljin. L-istess jgħodd għall-kompitu biex tinħoloq konnettività tajba bejn dawn is-sistemi individwali.

5.6 Min-naħa l-oħra l-formati tad-data taw prova tal-applikazzjoni speċifika tagħhom. Huma jissodisfaw biċċa kbira mill-ħtiġiet tal-lum u bis-saħħa tal-bidliet fir-rekwiżiti tal-konsumaturi u l-kumpaniji u l-avvanz tat-teknoloġija, qed ikomplu jittejbu. Il-problemi tal-konnettività ma jiġux solvuti awtomatikament minn rekwiżit għal formati ta' data speċifiċi għall-modi kollha tat-trasport.

5.7 Anzi, bil-kontra, ir-riskju hu li l-kwalità tad-data u l-provvista tal-informazzjoni lill-klijent jonqsu għax irid jinstab l-inqas denominatur komuni. L-użu obbligatorju u ġeneralizzat ta' formati ta' data jista' jwassal biex ma jkunx vallapena u biex isir inqas sforz biex jintużaw malajr l-innovazzjonijiet teknoloġiċi.

5.8 Permezz tal-mudell tas-servizz sħiħ, is-settur ferrovjarju bħalissa qed jaħdem ma' partijiet terzi għall-iżvilupp ta' interfaċċi simili għas-suq ferrovjarju f'kuntest multimodali. L-importanti hu li jiġi rispettat il-prinċipju tan-nondiskriminazzjoni u li l-partijiet kollha jkollhom l-istess opportunitajiet biex iressqu l-ideat tagħhom. Il-mudell tas-servizz sħiħ għandu struttura tal-IT deċentralizzata bħall-internet u b'hekk jirrispetta dan il-prinċipju; dan ifisser li l-kumpaniji tat-teknoloġija, abbażi tal-ispeċifikazzjonijiet huma kapaċi joħolqu l-pjattaformi proprji, apps jew kwalunkwe innovazzjoni teknoloġika li jġib miegħu l-ġejjieni.

5.9 B'dan l-istess għan l-IATA niedet il-kapaċità l-ġdida tagħha: New Distribution Capacity (NDC). Fit-trasport pubbliku l-UITP qed jiżviluppa alleanza għal sistemi ta' biljetti intelliġenti (Smart Ticketing Alliance, STA) biex ikun jista' jsir skambju ta' informazzjoni abbażi ta' smartcard interoperabbli. Dawn l-inizjattivi juru li s-settur qed jaħdem biex iqiegħed fis-suq soluzzjonijiet li jegħlbu l-problemi tal-integrazzjoni tal-formati tad-data.

5.10 Sabiex ikun hemm biżżejjed data għall-ħolqien ta' sistema ta' ppjanar tal-ivvjaġġar u biex ikun hemm mobbiltà kontinwa, għandu jkun hemm kooperazzjoni effiċjenti bejn il-modalitajiet ta' trasport, il-muniċipalitajiet u korpi simili. Barra minn hekk, is-suq għas-sistemi tal-ippjanar tal-ivvjaġġar multimodali għadu relattivament żgħażugħ, iżda qed jagħmel avvanzi rapidi: diversi start-ups (bħal fromAtoB, GoEuro, Waymate) u kumpaniji tal-mobbiltà stabbiliti (bħal Daimler bil-Moovel, DB bil-Qixxit) diġà pproduċew sistemi bħal dawn.

5.11 Fil-fehma tal-Kumitat, il-provvedituri tas-servizzi tal-modi kollha tat-trasport m'għandhomx jibqgħu bil-mentalità ta' suq purament kummerċjali, imma għandhom jingħaqdu biex jaslu għal offerta divrenzjata onlajn ta' informazzjoni dwar vjaġġi u prezzijiet adattata għax-xewqat differenti tal-konsumaturi tas-servizzi tal-ivvjaġġar.

5.12 Il-Kumitat jilqa' bis-sħiħ l-għan tal-Kummissjoni li tasal għall-hekk imsejħa sistema ta' biljetti integrati, jiġifieri biljett uniku għall-modalitajiet kollha tat-trasport, iżda fil-kuntest ta' dan is-suq insibu l-ikbar, u probabbilment l-aħħar, ostaklu li jrid jingħeleb.

5.13 Hemm żviluppi promettenti li jridu jiġu identifikati. Pereżempju f'Ġunju 2014 is-settur ferrovjarju nieda pjattaforma multimodali, fejn ġiet integrata wkoll informazzjoni dwar it-trasport bl-ajru, flimkien ma' setturi oħra tat-trasport bħat-trasport tal-passiġġieri b'tal-linja u informazzjoni dwar kiri ta' roti; iżda b'xorti ħażina s'issa għad m'hemmx informazzjoni dwar biljetti.

5.14 Il-Kumitat jifhem li bħalissa kull konnessjoni tat-trasport hija disponibbli offlajn, iżda mhux onlajn. U hawn tinsab il-problema. L-utent tat-trasport jixtieq ikollu informazzjoni onlajn u li jkun jista' jixtri biljett uniku li jagħtih aċċess għal modi differenti tat-trasport għall-ivvjaġġar internazzjonali fl-UE.

Brussell, 15 ta' Ottubru 2014. Il-President tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew Henri MALOSSE

(1) ĠU C 277, 17.11.2009, p.85

(2) ĠU C 24, 28.1.2012, p.146.