IL-KUMMISSJONI EWROPEA 
Brussell, 19.10.2011 
SEG(2011) 1213 finali 
  
DOKUMENT TA’ ĦIDMA TAL-PERSUNAL TAL-KUMMISSJONI 
SOMMARJU E ŻEKUTTIV TAL-VALUTAZZJONI TAL-IMPATT 
li jakkumpanja d-dokument 
PROPOSTA G ĦAL REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-
KUNSILL 
dwar Linji Gwida tal-Unjoni g ħall-iżvilupp tan-Netwerk Trans-Ewropew tat-Trasport 
{KUMM(2011) 650 finali} 
{SEG(2011) 1212 finali}  
 
MT 2   MT Dan id-dokument jipprovdi s-sommarju e żekuttiv tar-Rapport tal- Valutazzjoni tal-Impatt 
dwar il-Linji Gwida ri veduti tal-Unjoni g ħall-iżvilupp tan-Netwerk Trans-Ewropew tat-
Trasport li ħarġet il-Kummissjoni.  
1. DEFINIZZJONI TAL -PROBLEMA : NETWERK FRAMMENTAT LI MHUX XIERAQ G ĦALL-
UŻU TIEGĦU 
L-UE-27, meta titqies b'mod globali, hija attrez zata tajjeb bl-infrastru tturi tat-trasport. I żda 
s’issa dawn l-infrastrutturi g ħadhom mhumiex jipprovdu lill-Unj oni b'netwerk trans-Ewropew 
komplut li jista' jissodisfa b'mod xieraq l-g ħanijiet stabbiliti g ħalih. In-netwerk trans-
Ewropew tat-trasport (TEN-T) huwa frammentat ġeografikament – b'mod partikolari bejn il-
pajjiżi, u modalment – kemm bejn il-modi tat-trasport kif ukoll fi ħdanhom.  
Il-konnessjonijiet tran skonfinali neqsin b ħalissa jikkostitwixxu kon ġestjonijiet sinifikanti 
għall-flussi tal-merkanzija u tal-passi ġġieri f’assi Ewropej importanti. Dawn jaffettwaw il-
konnessjonijiet kemm minn Stat  Membru tal-Unjoni g ħall-ieħor kif ukoll dawk mal- ġirien tal-
Unjoni. Barra minn hekk, id-disparità konsider evoli u kontinwa fil-kwalità u d-disponibbiltà 
tal-infrastruttura bejn l-Istati l-Membri l-qodma u dawk il- ġodda tfisser ukoll li l-
konnessjonijiet bejn il-Lvant u l-Punent ma tantx huma żviluppati meta mqabbla ma' dawk 
mit-Tramuntana g ħan-Nofsinhar, li huma predominanti fuq il-mappa tat-TEN-T.  
Meta wie ħed iħares lejn in-netwerk tal-infrastruttura  minn perspettiva modali, isib li dan ukoll 
huwa frammentat. In-nodi intermodali, li jippermettu l-iskambju tal-passi ġġieri u tal-o ġġetti 
minn mod g ħall-ieħor, huma sotto żviluppati f' ħafna mill-istazzjonijiet fe rrovjarji, l-ajruporti u 
l-portijiet ewlenin Ewrope j. In-nuqqas ta' kapa ċitajiet intermodali, flimkien ma' partijiet 
importanti neqsin jew ta' kwalità fqira tul in-netwerks ferrovjarji u n-netwerks tal-passa ġġi 
fuq l-ilma interni, iwasslu g ħal sfruttament insuffi ċjenti tal-g ħażliet komodali u g ħal żieda fil-
konġestjonijiet fil-kapa ċità tal-infrastruttura fil-modi kollha.  
Barra minn hekk, settijiet differenti ta' regoli u standards operazzjonali, ibba żati fuq 
tradizzjonijiet u li ġijiet tal-Istati Membri individwali li ilhom je żistu għal żmien twil, qed 
jimmultiplikaw l-ostakli u l-kon ġestjonijiet fis-sistema tat-trasport. It-trasport ferrovjarju 
huwa eżempju prominenti fejn il-problemi tal-interoperabilità ("ratba") min ħabba regoli 
operattivi nazzjonali differenti, b ħas-sistemi ta' sinjalazzjoni g ħall-kontroll tal-ferroviji, it-
trattament tad-dokumenti, l-iskemi tal-lingwi, i ċ-ċertifikazzjonijiet tal-ekwipa ġġ tal-ferroviji, 
id-dwal ta' wara u affarijiet o ħra, u parametri tal-infrastruttura fi żika mhux allinjati, b ħall-gejġ 
ferrovjarju, it-tul tal-ferrovija, it-tag ħbijiet fuq il-fus u s-sistemi tal-forniment tal-ener ġija tal-
ġbid, qegħdin ifixklu ħafna l-effettività ta' investimenti trans-Ewropej kbar ħafna fl-
infrastruttura ("iebsa").  
Ġew identifikati erba' elementi li jikkaw żaw il-problema, li jikkorrispondu g ħal żewġ oqsma 
ta' azzjoni: l-ippjanar kun ċettwali u l-mezzi g ħall-implimentazzjoni. Il-kaw żi li jwasslu g ħall-
frammentazzjoni huma: l-ippjanar insuffi ċjenti fil-livell tal-UE tal-konfigurazzjoni tan-
netwerk; l-implimentazzjoni insuffi ċjenti ta' standards komuni  u l-adozzjoni insuffi ċjenti ta' 
regoli komuni g ħall-interoperabilità tan-netwerks fi ħdan it-TEN-T; il-kooperazzjoni limitata 
bejn l-Istati Membri fl-implimentazzjoni tal-pro ġetti u n-nuqqas ta' kundizzjonalità suffi ċjenti 
tal-istrumenti ta' finanzjament tat-TEN-T. 
 
MT 3   MT 2. HIJA ĠĠUSTIFIKATA AZZJONI TAL -UE  ABBAŻI TAS -SUSSIDJARJETÀ ? 
Il-ħtieġa għal żvilupp ikkoordinat ta' netwerk trans-Ewr opew fil-qasam tal-infrastruttura tat-
trasport biex ji ġu appoġġati l-flussi tat-trasport fi ħdan is-suq uniku Ewropew u g ħall-koeżjoni 
ekonomika, so ċjali u territorjali ġiet rikonoxxuta bl-intr oduzzjoni ta' dispo żizzjonijiet spe ċifiċi 
fit-Trattat tal-UE.  
L-Artikoli 170 sa 172 tat-Trattat dwar il-Funz jonament tal-Unjoni Ewropea jiddefinixxu l-
għanijiet u l-ambitu ġenerali ta' azzjoni tal-UE li tappo ġġa l-istabbiliment u l-i żvilupp tat-
TEN-T. Barra minn hekk, sensiela ta' dokumenti sinifikanti ġodda dwar l-istrate ġiji tal-
politika li ġew adottati mill-Kummissjoni (l-Istrate ġija UE 2020, il-Komuni kazzjoni dwar il-
Baġit, il-White Paper g ħat-Trasport u l-Att dwar is-Suq Un iku) ipprovdiet kuntest politiku 
ġdid li fih g ħandha tiġi żviluppata l-politika tat-TEN-T.  
L-Artikolu 172 jistabbilixxi l-Qafas g ħall-applikazzjoni tal-prin ċipju tas-sussidjarjetà billi 
jesiġi l-approvazzjoni tal-Ista ti Membri rigward pro ġetti fit-territorju tag ħhom. Il-ħtieġa għall-
koordinazzjoni bejn l-Unjoni, li tistabbilixxi l-Linji gw ida, u l-Istati Membri, li 
jimplimentawhom, wasslet g ħall-istabbiliment tal-Kumitat dwar  il-Linji gwida tat-TEN-T, li 
ġie involut f'kull stadju tar-revi żjoni tal-Linji gwida tat-TEN-T. 
3. GĦANIJIET TAR -REVIŻJONI TAL -POLITIKA TAT -TEN-T 
L-għan kumplessiv ta' din l-in izjattiva huwa li, sal-2030, ji ġi stabbilit TEN-T komplut u 
integrat li jimmassimizza l-valur mi żjud tan-netwerk g ħall-Ewropa. Dan in-netwerk ottimu 
jkun ikopri u jg ħaqqad flimkien l-Istati Membri kol lha tal-UE b'mod li jkun intermodali u 
interoperabbli. Dan in-net werk ikun jipprovdi wkoll konnessjonijiet mal-pajji żi ġirien u mal-
pajjiżi terzi, kif ukoll mal-modi u s-sist emi kollha tat-tras port li jkunu jappo ġġaw il-bidla, sal-
2050, għal sistema tat-trasport kompetittiva u li tu ża r-riżorsi b’mod effi ċjenti. 
Dan l-għan ġenerali jista' jwassal g ħal għanijiet aktar spe ċifiċi, li għandhom jintla ħqu sal-
2030. Kull wie ħed minn dawn l-erba' (4) g ħanijiet spe ċifiċi għandu l-ħsieb li jindirizza wa ħda 
mill-erba' (4) kaw żi li jwasslu g ħall-problema tal-frammentazzjoni. 
L-ewwel g ħan speċifiku għandu jżid il-koordinazzjoni fl- ippjanar  tal-UE:  
• Id-definizzjoni ta' approċċ koerenti u trasparenti biex ji ġi mmassimizzat il-valur 
miżjud tat-TEN-T g ħall-UE , li jindirizza aspetti tal-frammentazzjoni tan-netwerk 
marbuta ma' konnessjonijiet neqsin, il-multimodalità u konnessjonijiet xierqa mal-
pajjiżi ġirien u mal-pajji żi terzi, kif ukoll l-i żgurar ta' kopertura ġeografika xierqa.  
It-tliet għanijiet spe ċifiċi li ġejjin għandhom ifasslu struttura ta' governanza soda biex ti ġi 
żgurata l- implimentazzjoni  tal-konfigurazzjoni o ttima tan-netwerk li tkun ġiet identifikata 
permezz tag ħhom:  
• It-trawwim tal-implimentazzjoni ta' standards  Ewropej g ħas-sistemi tal- ġestjoni u l-
isforz biex ji ġu żviluppati regoli  operattivi armonizzati dwar il-pro ġetti tat-TEN-T li 
jkunu ta' interess komuni. Dan l-objettiv ma g ħandux l-g ħan li jimponi standards u 
regoli spe ċifiċi ġodda, iżda għandu l-għan li jiżgura li jiġu adottati u implimentati 
b’mod effettiv l-istandards komuni Ewropej li di ġà ġew żviluppati. 
 
MT 4   MT • It-tisħiħ tal-kooperazzjoni bejn l-Istati Membri  sabiex jiġu kkoordinati l-investimenti, 
l-iskedar, l-g ħażla tar-rotot, il-valutazzjonijiet ambjentali u l-valutazzjonijiet tal-
ispejjeż meta mqabblin mal-benefi ċċji tal-proġetti ta' interess komuni. 
• L-iżgurar li l-konfigurazzjoni ottima tan-netwerk tkun element ewlieni fl-allokazzjoni 
tal-finanzjament tal-UE  li tippermetti li ting ħata attenzjoni spe ċjali lit-taqsimiet 
transkonfinali, lill-konnessj onijiet neqsin u lill-kon ġestjonijiet. 
Dawn l-għanijiet spe ċifiċi ġew maqsumin iktar f'g ħanijiet operattivi kif ġej: 
Il-metodolo ġija biex ti ġi ddefinita l-konfigurazzjoni tan-netwerk g ħandha tippermetti: 
• li l-ajruporti u l-portijiet marittimi ewlenin kollha ji ġu konnessi ma' modi o ħra, 
speċjalment mas-sistemi ferrovjarji (Ta' Velo ċità Għolja) u tal-passa ġġi fuq l-ilma 
interni, sal-2050; 
• li 30 % tat-trasport tal-merkanzija bit- triq tul aktar minn 300 km jinqaleb g ħal modi 
oħra bħat-trasport ferrovjarju jew fuq l-ilma sal-2030 u li, sal-2050, din i ċ-ċifra tkun 
taqbeż il-50 %. 
L-implimentazzjoni tal-istandards Ewr opej u l-adozzjoni ta' regoli komuni g ħandhom 
jitwettqu billi: 
• sal-2030 ti ġi żgurata l-mobilizzazzjoni tas-sistemi ta' ġestjoni tat-trasport Ewropej (l-
ERTMS, is-SESAR, is-STI, i r-RIS, is-SSN u l-LRIT) g ħall-proġetti ta' interess 
komuni; 
• jiġu żgurati l-impenji tal-Istati Membri bi ex jiftiehmu dwar regoli operattivi komuni 
sabiex, sal-2030, ikollhom pro ġetti ta' interess komuni li jkunu jiffunzjonaw bis-s ħiħ. 
It-tisħiħ tal-kooperazzjoni bejn l-Ista ti Membri se titwettaq billi: 
• jinkisbu impenji vinkolanti min-na ħa tal-Istati Membri g ħall-implimentazzjoni ta' 
proġetti transkonfinali essenzja li bi skeda vinkolanti;  
• jinkisbu impenji vinkolanti min-na ħa tal-Istati Membri biex jittie ħdu miżuri li 
jeliminaw il-kon ġestjonijiet u l-konne ssjonijiet neqsin fit-territorju tag ħhom li 
jkollhom effetti transkonfinali. 
Il-konfigurazzjoni ot tima tan-netwerk g ħandha tiżgura: 
• li tingħata prijorità lill-pro ġetti transkonfinali, il-kon ġestjonijiet u l-konnessjonijiet 
neqsin, l-interoperabil ità u l-intermodalità; 
• li l-finanzjament tal-UE ikun ji ddependi fuq il-konformità mal-le ġiżlazzjoni 
ambjentali tal-UE (il-VAS, il-VIA u n-Natura 2000). 
4. GĦAŻLIET TAL -POLITIKA  
Ġie applikat pro ċess doppju g ħall-ġenerazzjoni ta' firxa ta' g ħażliet possibbli tal-politika li 
jistgħu jindirizzaw l-elementi li qed iwasslu g ħall-frammentazzjoni tat-TEN-T u g ħaldaqstant 
 
MT 5   MT jgħinu biex jinkisbu l-g ħanijiet stabbiliti hawn  fuq. L-ewwel nett, ġiet identifikata firxa ta' 
xenarji politi ċi ġeneriċi possibbli f'kull qasam g ħall-azzjoni. Ġew previsti (A) ħames xenarji 
ta' "ppjanar" – li kollox jibqa' kif in hu, li l-linji gwida jitwarrbu, li jing ħażlu PPs ġodda (jew 
"Essen 2"), li jkun hemm Netwerk Ewlieni u li jkun hemm netwerk komprensiv dens; u ġew 
żviluppati (B) ħames xenarji ta' "implimentazzjoni" – li  kollox jibqa' kif inhu, li l-linji gwida 
jitwarrbu, li jkun hemm appro ċċ regolatorju biss, li jkun hemm iktar koordinazzjoni u li jkun 
hemm ġestjoni operattiva s ħiħa min-naħa tal-UE.  
It-tieni nett, ġew iġġenerati alternattivi g ħall-għażliet tal-politika permezz ta' 
kombinazzjonijiet ta' xenarji politi ċi f'kull livell tal-azzjoni. Ir-ri żultat kien matri ċi ta' 25 
kombinazzjoni ta' xenarji ta' ppjanar u implimentazzjoni (AB), i.e. 25 g ħażliet tal-politika 
possibbli (teoretikament). Peress li x-xenarju ta' ppjanar li "l-linji gwida jitwarrbu" ma kien 
kompatibbli ma’ ebda xenarju ta' implimentazzjoni, ħames għażliet li kienu jinvolvu dan ix-
xenarju twarrbu mal-ewwel. Dan ix-xenarju ta' ppjanar sussegwentement tqies b ħala għażla 
tal-politika g ħaliha waħedha, ming ħajr dimensjoni ta' implimentazzjoni.  
Il-21 għażla li kien g ħad baqa' ġew sottomessi g ħal valutazzjoni preliminari fir-rigward tal-
effettività tag ħhom fl-indirizzar tal-elementi li jikkaw żaw il-frammentazzjoni tat-TEN-T. 
Sussegwentement, tliet kombinazzjonijiet ta' xenarji n żammu bħala għażliet tal-politika li 
kienu ċarament vijabbli – A3B4, A4B4, A5 B4, u kien hemm ukoll xenarju ie ħor – ir-raba’ 
wieħed – li kien kwa żi vijabbli – A1B4. Minkejja  l-fatt li din l-a ħħar kombinazzjoni kienet 
tagħti riżultati tajbin f'termini ta' impatti po żittivi, din twarrbet. Min ħabba li g ħad hemm 
koordinazzjoni limitata fl-ippjanar, din il-kombinazzjoni ma ssolvix il-kwistjoni ċentrali tal-
frammentazzjoni tan-netwerk u, g ħaldaqstant, ma tkunx alternattiva tal-politika vijabbli. 
 Impatti fuq 
 
l-għażliet Koordinazzjoni 
fl-ippjanar  Standards u regoli 
tal-interoperabilità  Kooperazzjoni 
bejn l-Istati 
Membri  Kundizzjonalità 
tal-finanzjament 
tal-UE  
A1B1 
Kollox jibqa' kif inhu / Kontinwazzjoni 
tat-30 PP attwali u tal-appro ċċ attwali tal-
implimentazzjoni  [0] 
 [0] 
 [+] 
 [0] 
 
A1B2 
Kontinwazzjoni tat-30 PP attwali i żda 
mingħajr iktar appo ġġ għall-
implimentazzjoni min-na ħa tal-UE  [0] 
 [0/-] 
 [-] 
 [-] 
 
A1B3 
Kontinwazzjoni tat-30 PP attwali 
b'approċċ purament regolatorju g ħall-
implimentazzjoni  [0] 
 [0/+] 
 [+] 
 [0/+] 
 
A1B4 
Kontinwazzjoni tat-30 PP attwali b'iktar 
koordinazzjoni  [0] 
 [++] 
 [+++] 
 [+++] 
 
 
MT 6   MT A1B5 
Kontinwazzjoni tat-30 PP attwali 
b'ġestjoni operattiva s ħiħa min-naħa tal-
UE [0] 
 [++] 
 [-] 
 [+] 
 
A2 
Il-linji gwida jitwarrbu  [-] 
 Mhux applikabbli  Mhux 
applikabbli  Mhux 
applikabbli  
A3B1 
L-Istati Membri jag ħżlu l-PPs il- ġodda 
(Essen 2) bl-appro ċċ attwali tal-
implimentazzjoni  [+] 
 [0] 
 [+] 
 [0] 
 
A3B2 
L-Istati Membri jag ħżlu l-PPs il- ġodda 
(Essen 2) ming ħajr iktar appo ġġ għall-
implimentazzjoni min-na ħa tal-UE  [+] 
 [0/-] 
 [-] 
 [-] 
 
A3B3 
L-Istati Membri jag ħżlu l-PPs il- ġodda 
(Essen 2) b'appro ċċ purament regolatorju 
għall-implimentazzjoni  [+] 
 [0/+] 
 [+] 
 [0/+] 
 
A3B4 
L-Istati Membri jag ħżlu l-PPs il- ġodda 
(Essen 2) b'iktar koordinazzjoni  [+] 
 [++] 
 [+++] 
 [++] 
 
A3B5 
L-Istati Membri jag ħżlu l-PPs il- ġodda 
(Essen 2) b' ġestjoni operattiva s ħiħa min-
naħa tal-UE  [+] 
 [++] 
 [-] 
 [+] 
 
A4B1 
Netwerk mag ħmul minn żewġ saffi (dak 
ewlieni u dak komprensiv) bl-appro ċċ 
attwali tal-implimentazzjoni  [++] 
 [0] 
 [+] 
 [0] 
 
A4B2 
Netwerk mag ħmul minn żewġ saffi (dak 
ewlieni u dak komprensiv) ming ħajr 
appoġġ għall-implimentazzjoni min-na ħa 
tal-UE  [++] 
 [0/-] 
 [-] 
 [-] 
 
A4B3 
B'approċċ purament regolatorju g ħall-
implimentazzjoni  [++] 
 [0/+] 
 [+] 
 [0/+] 
 
 
MT 7   MT A4B4 
Żewġ saffi tat-TEN-T (dak ewlieni u dak 
komprensiv)  
Iktar koordinazzjoni  [++] 
 [++] 
 [+++] 
 [+++] 
 
A4B5 
Netwerk mag ħmul minn żewġ saffi (dak 
ewlieni u dak komprensiv) b' ġestjoni 
operattiva s ħiħa min-naħa tal-UE  [++] 
 [++] 
 [-] 
 [+] 
 
A5B1 
TEN-T dens bl-appro ċċ attwali tal-
implimentazzjoni  [+++] 
 [0] 
 [+] 
 [0] 
 
A5B2 
TEN-T dens ming ħajr iktar appo ġġ għall-
implimentazzjoni min-na ħa tal-UE  [+++] 
 [0/-] 
 [-] 
 [-] 
 
A5B3 
TEN-T dens 
Approċċ purament regolatorju g ħall-
implimentazzjoni  [+++] 
 [0/+] 
 [+] 
 [0/+] 
 
A5B4 
TEN-T dens b'iktar koordinazzjoni  [+++] 
 [++] 
 [+++] 
 [+++] 
 
A5B5 
TEN-T dens b' ġestjoni operattiva s ħiħa 
min-naħa tal-UE  [+++] 
 [++] 
 [-] 
 [+] 
 
Spjegazzjoni: [-] negattiv/n egattiva/negattivi; [0] xejn; [+] baxx/baxxa/baxxi; [ ++] medju/medja/medji; [+++] 
għoli/għolja/għoljin. 
B'mod parallel, il-koerenza ta' ku ll xenarju tal-politika mal-prin ċipji tas-sussidjarjetà u tal-
proporzjonalità ġiet ivvalutata. Instab li tnejn minn dawn  ix-xenarji u li tnejn mix-xenarji ta' 
implimentazzjoni ma kinux konformi ma' dawn il-prin ċipji – ix-xenarji "A2/Il-linji gwida 
jitwarrbu" u "A5/Appro ċċ ta' netwerk dens" u x-xenarji "B3/Appro ċċ regolatorju biss" u 
"B5/ġestjoni operattiva s ħiħa min-naħa tal-UE". G ħaldaqstant, kwalunkwe kombinazzjoni li 
kienet tinkludi xi wie ħed minn dawn ix-xenarji tqieset b ħala kombinazzjoni li ma kinitx 
vijabbli b ħala għażla tal-politika. Konsegwentement, l-g ħażla A5B4 twarrbet mil-lista tax-
xenarji għal iktar kunsiderazzjoni, minkejja  l-fatt li, skont il-kriterji tal-effettività, kienet se 
tkun l-aktar wa ħda promettenti f'termini tal-indirizzar ta l-ixpruni attwali u b'hekk fil-kisba tal-
għanijiet tal-politika tat-TEN-T1. 
                                                 
1 Argumenti o ħra li ma kinux favur li din l-g ħażla tinżamm kienu l-ispejje ż għoljin ħafna marbutin 
magħha, li jirri żultaw f'kosteffi ċjenza limitata, u l-i żviluppi estensivi tal-infrastruttura me ħtieġa li ma 
setgħux jitlestew sal-iskadenza tal-2030.  
 
MT 8   MT Dan il-pro ċess ta' skrinjar minn qabel tal-g ħażliet possibbli tal-politika naqqas l-g ħażla għal 
waħda bejn żewġ alternattivi tal-politika li wa ħedhom kapa ċi jindirizzaw il-kaw żi 
fundamentali kollha tal-problem a identifikata hawn fuq:  
– l-Għażla Nru 1 (A3B4), li tikkombina appro ċċ għall-ippjanar li b'mod estensiv 
ikompli mal-politika attwali, g ħalkemm b' ċerti emendi fid-dawl tal-esperjenza 
miksuba, b'appro ċċ ta' iktar koordinazzjoni g ħall-implimentazzjoni; u 
– l-Għażla Nru 2 (A4B4), li tikkombina appro ċċ aktar b'sa ħħtu għall-
koordinazzjoni fl-ippjanar, permezz ta' identifikazzjoni ta' konfigurazzjoni 
ottimizzata tal-"qofol" strate ġiku tat-TEN-T, bl-istess appro ċċ ta' iktar 
koordinazzjoni g ħall-implimentazzjoni.  
L-impatti ta ż-żewġ għażliet ġew ivvalutati billi tqabblu max-xenarju ba żiku, jiġifieri ma’ 
xenarju fejn l-appro ċċ politiku attwali jin żamm.  
5. VALUTAZZJONI TAL -IMPATTI  
It-tabella ta' hawn ta ħt tagħti preżentazzjoni fil-qosor tal-impatti differenti tal-g ħażliet tal-
politika meqjusa b'rabta ma' impatti ekonomi ċi, soċjali u ambjentali o ħrajn: 
  Għażla Nru 1  Għażla Nru 2  
Impatti ekonomi ċi   
Impatt fuq is-settur tat-trasport    
- Il-modalità u l-effi ċjenza tas-sistema tat-
trasport  + ++ 
- Il-konġestjoni u l- ħinijiet tal-ivvja ġġar + ++ 
- Il-piż amministrattiv  + ++ 
Impatti ekonomi ċi ġenerali    
- Il-kummer ċ mal-pajji żi ġirien u mal-pajji żi 
terzi + ++ 
- It-tkabbir ekonomiku  + ++ 
- L-innovazzjoni  + ++ 
- Il-kompetittività tal-UE  + ++ 
Impatti so ċjali   
L-impjiegi    
- L-impjiegi marbuta mal-investimenti fl-
infrastruttura  ++ ++ 
- L-effetti fuq l-impjiegi fis-settur tat-trasport  + ++ 
Is-sikurezza u s-sa ħħa pubblika    
- Is-sikurezza fit-toroq  + ++ 
 
MT 9   MT L-aċċessibbiltà u l-koe żjoni territorjali  + ++ 
Impatti ambjentali    
L-emissjonijiet    
- It-tibdil fil-klima  = + 
- It-tniġġis tal-arja  ++ ++ 
- L-istorbju  = + 
L-użu tal-ener ġija + + 
L-użu tal-art  - - 
 
L-analiżi wriet li: 
– Kemm l-G ħażla Nru 1 kif ukoll l-G ħażla Nru 2 se jkollhom impatt ekonomiku  
pożittiv kumplessiv og ħla, kemm fil-livell makroekonomiku kif ukoll g ħas-
sistema Ewropea tat-trasport, meta mqabblin max-xenarju ba żiku. L-Għażla 
Nru 2 tidher li hija ppreferuta, peress li g ħandha impatti po żittivi ogħla fuq l-
aspetti kollha vvalutati. 
– F’dak li g ħandu x'jaqsam mal-impatti soċjali, kemm l-G ħażla Nru 1 kif ukoll l-
Għażla Nru 2 se jkollhom impatti po żittivi ogħla fir-rigward tal- ħolqien tal-
impjiegi milli kieku wie ħed ikompli ju ża l-approċċ politiku attwali. L-impatt 
fuq is-sikurezza x'aktarx li se jkun po żittiv miż-żewġ għażliet, għalkemm 
jinħass ftit anqas, min ħabba l-effett ta' rikorrenza (rebound) ta' żieda fil-volumi 
tat-trasport fuq konfigurazzj oni tan-netwerk imtejba fi ż-żewġ għażliet. L-
Għażla Nru 2 tkun ippreferuta min ħabba li se jkollha effetti po żittivi 
kumplessivi og ħla.  
– F’dak li g ħandu x'jaqsam mal-aspetti ambjentali , l-effett ta' rikorrenza tal-
effiċjenza mtejba fit-trasport fl-G ħażliet Nru 1 u 2 se jillimita l-impatt po żittiv 
tat-tnaqqis fl-emissjonijiet u fl-u żu tal-ener ġija li jiġi mit-tnaqqis tal-
konġestjoni u mill-bidla modali indotta. Fl-G ħażla Nru 1, l-impatt fuq l-u żu tal-
art u l-bijodiversità x'aktarx li se jkun  partikolarment negattiv, peress li l-g ħażla 
ta' Proġetti Ġodda ta' Prijorità se twassal g ħall-bini ta' infrastruttura ġdida, 
filwaqt li fl-G ħażla Nru 2 dan se jibqa' limitat min ħabba l-isforzi biex l-
infrastruttura e żistenti tiġi interkonnessa bl-a ħjar mod. L-G ħażla Nru 2 tidher li 
hija ppreferuta minn da n il-lat ukoll, min ħabba li se jkollha impatti po żittivi 
kumplessivi og ħla. 
Il-valutazzjoni tal-impatt tal-g ħażliet tal-politika g ħandha element ta' in ċertezza marbut 
magħha, minħabba l-influwenza ta' fatturi li diffi ċli jiġu previsti jew ikkwantifikati. Dawn 
huma jew fatturi inerenti g ħall-għażliet tal-politika, b ħall-bidliet possibbli fil-konfigurazzjoni 
tan-netwerk jew inkella l-impatt tad-de ċiżjonijiet ba ġitarji fil-livell tal-Unjoni, tal-Istati 
Membri jew re ġjonali; jew fatturi esterni g ħall-għażliet tal-politika tal-infrastruttura tat-
trasport, b ħall-ħafna siner ġiji u kompromessi ma' mi żuri politiċi oħrajn tat-trasport, mal-
iżviluppi teknolo ġiċi fit-tul jew mal-aspetti ambjentali. 
 
MT 10   MT 6. TQABBIL TAL -GĦAŻLIET  
Kull għażla alternattiva mi żmuma tirri żulta f'titjib sinifikanti meta mqabbla mal-appro ċċ 
bażiku tal-politika, kemm f'termini tal- effettività fl-implimentazzjoni tal-g ħanijiet spe ċifiċi 
tal-politika kif ukoll f'termini tal-impatti ekonomi ċi, soċjali u ambjentali. L-G ħażla Nru 2, 
minħabba li għandha koordinazzjoni aktar b'sa ħħitha żgurata kemm fil-livell tal-ippjanar kif 
ukoll fil-livell tal-implimentazzjoni, se jkollha impatti po żittivi kumplessivi og ħla. 
F'termini tal-effi ċjenza, il-benefi ċċji ekonomi ċi, soċjali u ambjentali tal-G ħażla Nru 2 huma 
ogħla minn dawk tal-G ħażla Nru 1, filwaqt li l-ispejje ż tal-implimentazzjoni ta' dawn l-
għażliet huma simili u jwasslu g ħal proporzjon a ħjar ta' benefi ċċji meta mqabbla mal-ispejje ż 
għall-Għażla Nru 2 milli g ħall-Għażla Nru 1. 
Fl-aħħar nett, l-G ħażla Nru 2 x'aktarx li se tkun ak tar effettiva fil-limitazzjoni tal-
kompromessi fil-qasam ekonomiku, so ċjali u ambjentali mi ż-żewġ approċċi ta’ politika l-
oħrajn. 
7. MONITORA ĠĠ U EVALWAZZJONI  
Il-Kummissjoni tevalwa u tanalizza l-progress tal-implimentazzjoni tal-politika tat-TEN-T 
permezz ta' Rapporti annwali dwar il-progress – di n hija prattika li se  tkompli takkumpanja l-
implimentazzjoni tal-politika tat-TEN-T tkun xi tkun l-g ħażla tal-appro ċċ tal-politika fil-
ġejjieni. 
Barra minn hekk, il-Kummissjoni u l-a ġenziji tagħha, notevolment l-A ġenzija Eżekuttiva tat-
TEN-T u l-Koordinaturi Ewropej, li l-mandat u r-rwol tag ħhom se jin żammu fl-g ħażliet 
kollha, se jkomplu jimmonitorjaw b'mod kostanti sett ta' indikaturi li jkejlu sa liema punt 
ikunu ntla ħqu l-għanijiet operattivi ta l-politika stabbiliti f'dan ir-rapport.