Rapport mill-Kummissjoni lill-Kunsill u lill-Parlament Ewropew - Il-kwalità tal-karburanti tal-petrol u tad-diżil użati għat-trasport bit-triq fl-Unjoni Ewropea: Il-ħames Rapport annwali (Sena ta' rappurtar 2006) /* KUMM/2008/0799 finali */





[pic] | KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ | Brussel 01.12.2008 KUMM(2008) 799 finali RAPPORT MILL-KUMMISSJONI LILL-KUNSILL U LILL-PARLAMENT EWROPEW Il-kwalità tal-karburanti tal-petrol u tad-diżil użati għat-trasport bit-triq fl-Unjoni Ewropea: Il-ħames rapport annwali (Sena ta' rappurtar 2006) 1. Sommarju Eżekuttiv Id-Direttiva 98/70/KE[1] tistipula speċifikazzjonijiet minimi għal raġunijiet ambjentali u tas-saħħa għall-karburanti li jintużaw għall-vetturi mgħammra b'magni b' positive-ignition u magni li jaqbdu bil-kompressjoni. Il-kwalità tal-karburant hija importanti għall-ambjent għax taffettwa l-emissjonijiet ta’ tniġġis li jirriżultaw mill-magni u b'hekk il-kwalità tal-arja. Taffettwa wkoll l-kumdità u l-ispiża li bihom il-produtturi jistgħu jiksbu l-limiti mixtieqa tal-emissjonijiet ta’ sustanzi ta’ tniġġis u l-emissjonijiet ta’ gassijiet serra. Id-Direttiva 2003/17/KE[2], li temenda d-Direttiva 98/70/KE, teżiġi iktar tnaqqis fil-kontenut ta’ kubrit fil-petrol u fid-diżil. In-nuqqas ta’ konformità mal-ispeċifikazzjoni tal-karburant jista' jwassal għal żieda fl-emissjonijiet (eż. ossiġenati żejda jistgħu jżidu l-emissjonijiet ta' NOx) u tista' ssir ħsara lill-magna u lis-sistemi tat-trattament ulterjuri tal-egżost (eż. kubrit żejjed li jagħmel ħsara lill-katalizzaturi) u jwasslu għal żieda fl-emissjonijiet li jniġġsu l-arja. Sabiex tkun żgurata l-konformità mal-istandards tal-kwalità tal-karburant li huma obbligatorji skont din id-Direttiva, l-Istati Membri għandhom jintroduċu sistemi ta' sorveljanza tal-kwalità tal-karburant. L-Artikolu 8 tad-Direttiva 98/70/KE jistipula li l-Kummissjoni għandha tippubblika rapport ta’ kull sena dwar il-kwalità tal-karburanti fl-Istati Membri. Dan il-ħames Rapport tal-Kummissjoni jiġbor fil-qosor is-sottomissjonijiet tal-Istati Membri dwar il-kwalità tal-petrol u d-diżil kif ukoll il-volumi mibjugħa għas-sena 2006. L-Istati Membri kollha, minbarra Malta, ressqu r-rapporti nazzjonali għall-2006. Il-monitoraġġ tal-kwalità tal-karburanti fl-2006 juri li l-ispeċifikazzjonijiet għall-petrol u d-diżil stabbiliti fid-Direttiva 98/70/KE ġeneralment ġew rispettati, u mill-ġdid, ftit kienu l-każijiet identifikati ta’ qbiż tal-limiti. Għall-petrol, il-parametri ewlenin fejn ġie identifikat qbiż tal-limiti kienu n-numru ottan tar-riċerka/tal-mutur (RON/MON)[3], il-pressjoni tal-fwar fis-sajf[4] u d-distillazzjoni/evaporazzjoni mal-100/150 °C[5]. Għad-diżil, il-parametri ewlenin fejn ġie identifikat qbiż tal-limiti kienu l-kontenut ta’ kubrit, il-punt ta’ distillazzjoni ta’ 95 %, in-numru ċetan u d-densità. Għalkemm bosta Stati Membri rrappurtaw kampjuni mhux konformi, ġeneralment kienu ħafna inqas il-kampjuni li qabżu l-valuri ta’ limitu (u l-limiti ta’ tolleranza għall-metodi ta’ ttestjar) meta mqabbla mas-snin ta’ qabel. Uħud mill-Istati Membri l-ġodda mill-UE10 kienu diġà rrappurtaw għadd sinifikanti ta' kampjuni mhux konformi mal-valuri ta’ limitu, iżda n-numru ta’ kampjuni mhux konformi rrappurtati naqas b'mod sinifikanti fl-2006. Il-Belġju rrapporta proporzjon ogħla (~3.5%) minn Stati Membri oħra ta' kampjuni mhux konformi fl-2005 (għalkemm aħjar mis-snin ta' qabel), iżda fl-2006 ma ngħatawx biżżejjed dettalji biex jitkejlu n-numri reali ta’ każijiet ta’ nuqqas ta’ konformità. Fis-snin ta’ qabel, il-kontenut tal-kubrit fid-diżil kien problema partikolari (l-aktar fl-UE-10), minħabba l-livell obbligatorju ta' <50 ppm mill-bidu tal-2005. Madankollu, jidher li fl-2006 din il-problema intgħelbet. Il-Kummissjoni ma taf bl-ebda riperkussjoni negattiva fuq l-emissjonijiet tal-vetturi jew fuq it-tħaddim tal-magna relatati ma’ dan il-qbiż, iżda tkompli tħeġġeġ lill-Istati Membri biex jaġixxu sabiex jiżguraw il-konformità sħiħa. Il-biċċa l-kbira mill-Istati Membri diġà qegħdin jieħdu azzjoni, u d-dettalji ta’ ħidmithom fir-rigward tan-nuqqas ta' konformità huma inklużi, fejn ipprovduti, fil-kapitli dwar il-pajjiżi individwali tar-rapport iddettaljat għall-2006[6]. Il-Kummissjoni se tkompli timmonitorja l-konformità mar-rekwiżiti tal-kwalità tal-karburant stabbiliti fid-Direttiva. Huwa importanti, għat-tnaqqis tat-tniġġis tal-arja u għall-introduzzjoni ta' teknoloġija ġdida tal-magni, li wieħed jinnota li mill-2001 sal-2006, għall-UE15, kien hemm żieda sinifikanti fil-proporzjon ta’ karburanti b'livelli ta’ kubrit ta’ <10 ppm u < 50 ppm. Mill-2005, kien obbligatorju li l-karburanti kollha jilħqu l-livell ta' kubrit ta' <50 ppm, u li jiġu introdotti karburanti b'livell ta’ kubrit ta’ <10 ppm fl-Istati Membri kollha. Il-kontenut medju tal-kubrit fl-2006 huwa sostanzjalment inqas minn dak irrappurtat fl-2004, kif jintwera fit-Tabella 1 hawn taħt. Tabella 1: Xejra annwali fil-kontenut medju tal-kubrit fil-petrol u d-diżil għall-UE Kontenut medju tal-kubrit, ppm | EU15 | EU10 | [pic] | [pic] | Tip | % | Tip | % | 1 | Petrol bla ċomb min. RON=91 | 0.0% | 13 | Diżil | 0.0% | 2 | Petrol bla ċomb min. RON=91 (<50 ppm S) | 0.3% | 14 | Diżil (kubrit <50 ppm) | 68.6% | 3 | Petrol bla ċomb min. RON=91 (<10 ppm S) | 7.0% | 15 | Diżil (kubrit <10 ppm) | 31.4% | 4 | Petrol bla ċomb min. RON=95 | 0.0% | 5 | Petrol bla ċomb min. RON=95 (<50 ppm S) | 54.0% | 6 | Petrol bla ċomb min. RON=95 (<10 ppm S) | 29.3% | 7 | Petrol bla ċomb 95=<RON<98 | 0.0% | 8 | Petrol bla ċomb 95=<RON<98 (<50 ppm S) | 3.1% | 9 | Petrol bla ċomb 95=<RON<98 (<10 ppm S) | 0.08% | 10 | Petrol bla ċomb RON>=98 | 0.0% | 11 | Petrol bla ċomb RON>=98 (<50 ppm S) | 0.6% | 12 | Petrol bla ċomb RON>=98 (<10 ppm S) | 5.6% | Mill-2001 'il quddiem kien hemm żieda fl-omoġeneità fl-għadd ta' gradi ta' karburant li ġie rrappurtat disponibbli fl-UE kollha (Grafika 4). Fl-2006 kien hemm ġeneralment 2 jew 3 gradi ta’ petrol disponibbli, l-aktar minħabba livelli differenti ta’ ottan (kategorija RON). Madankollu, f'ċerti każijiet qegħdin jidhru gradi separati mingħajr kubrit (pereżempju fl-Estonja, li għandha verżjoni bla kubrit għal kull tip ta’ karburant). Gradi separati (immarkati) u nazzjonali ta’ karburanti bla kubrit (<10 ppm) kienu disponibbli f'għaxar Stati Membri UE15 (wieħed biss fl-2001) u f'erba' Stati Membri UE10 fl-2006 (f'oħrajn, huwa disponibbli karburant li jilħaq il-livell tal-kubrit, iżda mhuwiex immarkat), l-istess bħas-sena 2005. Grafika 2: Rata ta' kampjuni fil-monitoraġġ tal-kwalità tal-karburanti fl-UE għall-2006 (medju ta' kampjuni għal kull grad ta' karburant) Medju ta' kampjuni / Grad tal-karburant | [pic] | Petrol | Diżil | Petrol | Diżil | L-Awstrija | 2 / 203 | <4 xhur | Il-Belġju | >7 / 4722 | >5 / 5276 | 8 / 18 | <7 xhur | Ċipru | 7 / 18 | (3) | Ir-Repubblika Ċeka | 16 / 871 | 18 / 1064 | Id-Danimarka | 2 / 40 | L-Estonja | 11 / 300 | 1 / 100 | <5 xhur | (4) | Il-Finlandja | 1 / 262 | 2 / 158 | Franza | 3 / 175 | 1 / 122 | < xahar | (5) | Il-Ġermanja | 8 / 414 | <7 xhur | Il-Greċja | 6 / 18 | <8 xhur | (6) | L-Ungerija | 6 / 120 | L-Irlanda | 8 / 115 | < xahar | L-Italja | 4 / 283 | 1 / 18 | (7) | Il-Latvja | 3 / 1382 | 3 / 1150 | < xahar | Il-Litwanja | 1 / 218 | 1 / 103 | (8) | Il-Lussemburgu | 7 / 18 | <7 xhur | Il-Polonja | 9 / 492 | 3 / 220 | Il-Portugall | 7 / 18 | <2 xhur | Is-Slovakkja | 16 / 237 | 2 / 102 | Is-Slovenja | 8 / 136 | 5 / 151 | 1 / 18 | <xahar | (9) | Spanja | L-Iżvezja | 6 / 18 | (10) | Ir-Renju Unit | <4 xhur | Total ta' pajjiżi | 16 | 10 | 8 | 0 | 13 | Noti: (1) | Fejn id-data tar-rappurtar mhijiex kompluta, mhux possibbli li tingħata konferma li l-valuri tal-limitu ġew irrispettati fil-kampjuni kollha. Fejn ma kienx possibbli li jkun stabbilit, mis-sottomissjonijiet, l-għadd ta’ kampjuni li qabżu l-valur tal-limitu, is-simbolu '>' jindika li l-għadd ta' kampjuni li jaqbżu l-limiti huwa minimu u jista' jkun ikbar. | (2) | Id-Direttiva 98/70/KE tistipula li l-Istati Membri għandhom jissottomettu r-rapporti ta' monitoraġġ sat-30 ta' Ġunju ta’ kull sena. | (3) | Ma ġewx irrapurtati MONs jew ossiġenati (għajr l-eteri b’iktar minn 5 atomi tal-karbonju kull molekula). | (4) | Ma ġiex irrappurtat numru ta’ kampjuni DVPE għall-Grad 12. | (5) | F'Lulju 2007 ġie sottomess rapport parzjalment komplut, iżda d-dettalji kompluti ma ntbagħtux sa Jannar 2008. | (6) | Ma ġewx irrapurtati ossiġenati (għajr l-eteri b’iktar minn 5 atomi tal-karbonju kull molekula). Fil-prinċipju, is-sustanzi kollha fuq il-lista huma mkejla f’daqqa bl-użu tal-metodi ta’ ttestjar tal-ossiġenati. F'dan il-każ, is-sistema għandha tiġi kkalibrata permezz tal-użu ta’ kampjun ta' kalibrazzjoni, li jkun fih l-istess ossiġenati fi proporzjonijiet simili għal dawk preżenti fil-kampjun li jkun qed jiġi ttestjat. Fil-maġġoranza tal-każijiet mhuwiex ċar jekk dan sarx (il-Portugall stqarr li ma ġewx miżjuda ossiġenati oħra). It-total tal-ossiġenu organiku huwa kkalkulat mill-perċentwal skont il-massa tal-komponenti wara l-identifikazzjoni. | (7) | Intuża l-metodu ta’ ttestjar EN 1601 għad-determinazzjoni tal-kontenut ta’ ossiġenati fil-kampjuni tal-petrol. Il-metodu ta' ttestjar EN 1601 jeħtieġ l-eżaminar ta’ kull kromatogramm tal-kampjun biex tiġi ddeterminata l-preżenza possibbli ta’ komponenti li fihom l-ossiġenu, qabel ma ssir id-determinazzjoni proprja. L-eżaminar tal-kromatogrammi kollha tal-kampjuni ta’ FQMS wera li kompost ossiġenat wieħed biss kien preżenti f’kull kampjun (MTBE, ETBE, TAME). Ma nstab l-ebda ossiġenat ieħor minbarra dawn l-eteri. Għall-karburant tal-petrol <10 ppm l-analiżi għaċ-ċomb ma ġietx ipprovduta lanqas. | (8) | Id-dettalji kollha dwar in-numri tal-kampjuni mhux kompluti ma ġewx ipprovduti. | (9) | Ma ġewx ipprovduti riżultati tal-pressjoni tal-fwar għal RON 98. | (10) | Għall-petrol RON 95: Il-kontenut tal-ossiġenu u ta’ ossiġenati 5/7 ma ġiex irrappurtat (Nota għall-Iżvezja: Jiżdied l-etanol fil-gantry (torri tat-tagħbija) iżda wkoll fir-raffineriji. Għaldaqstant, id-DVPE huwa taħlita kemm bl-etanol kif ukoll mingħajru. Iż-żieda ta’ etonal sa 5% jtella' l-DVPE b'madwar 7 kPa. Il-kontenut tal-ossiġenu mhuwiex disponibbli fil-karburant lest). Għall-petrol RON 98: Ma ġewx irrapurtati ossiġenati 6/7 (jiġifieri eteri b’iktar minn 5 atomi tal-karbonju kull molekula). | 5. Konklużjonijiet Il-kwalità tal-karburanti hija importanti fir-rigward tal-ambjent għax tolqot l-emissjonijiet ta’ tniġġis li jirriżultaw mill-magni u b'hekk ukoll il-kwalità tal-arja, minbarra l-kumdità u l-ispiża li bihom il-produtturi jistgħu jiksbu l-limiti mixtieqa tal-emissjonijiet ta’ sustanzi ta’ tniġġis u gassijiet serra. Il-monitoraġġ tal-kwalità tal-karburanti fl-2006 juri li l-ispeċifikazzjonijiet għall-petrol u d-diżil stabbiliti fid-Direttiva 98/70/KE ġeneralment huma rispettati, u ftit kienu l-każijiet identifikati ta' qbiż tal-limiti. Il-Kummissjoni ma taf bl-ebda riperkussjoni negattiva fuq l-emissjonijiet tal-vetturi jew il-funzjonament tal-magni minħabba dan il-qbiż. F'kull każ, il-Kummissjoni tibqa’ mħassba dwar il-qbiż tal-limiti u se tissokta l-monitoraġġ tal-konformità mar-rekwiżiti dwar il-kwalità tal-karburanti stipulati fid-Direttiva. Il-Kummissjoni se tkompli tesplora l-użu ta’ analiżi statistika aktar iddettaljata tad-dejta rrappurtata. Il-perċentwali ta’ karburanti <10 ppm u <50 ppm żdiedu progressivament mill-2001 sal-2005. Fl-2006, il-perċentwali baqgħu jiżdiedu b'mod sinifikanti, bis-saħħa tal-limitu tal-kubrit obbligatorju ta' <50 ppm, kif ukoll tar-rekwiżit li jiddaħħlu l-karburanti b'kontenut tal-kubrit ta' <10 ppm mal-UE kollha. Fl-2006, il-karburanti bla kubrit kienu disponibbli fil-biċċa l-kbira tal-Istati Membri (ir-Renju Unit, Malta u Ċipru għad iridu jdaħħluhom). Madankollu, mill-indikazzjonijiet li hemm bħalissa, f'ċerti Stati Membri għad hemm każijiet fejn il-gradi ma jidhrux li qed jiġu mmarkati. Dan in-nuqqas ta’ mmarkar jista' jxekkel l-introduzzjoni ta’ vetturi li jużaw teknoloġija li tirrikjedi karburanti bla kubrit qabel l-introduzzjoni totali obbligatorja fl-2009, għax mingħajr l-immarkar il-konsumaturi ma jingħataw l-ebda possibbiltà biex jagħżlu dawn il-karburanti. Din is-sitwazzjoni hija partikolarment serja għal min għandu vettura li tuża teknoloġija li tirrikjedi karburant bla kubrit, u n-nuqqas ta’ disponibbiltà ta’ tali karburanti jnaqqas ħafna mis-siwi tiegħu. B'hekk ma jkunx jista' jiġi sfruttat il-potenzjal sħiħ offrut mit-tnaqqis fis-CO2 mis-settur tat-trasport bit-triq. Il-Belġju, ir-Repubblika Ċeka, l-Irlanda, il-Latvja, il-Lussemburgu, is-Slovakkja u s-Slovenja huma pajjiżi fejn imissha ssir azzjoni biex jiġi żgurat li l-karburanti bla kubrit jiġu mmarkati fis-snin li ġejjin. Ir-rappurtar dwar dan l-immarkar jista' jgħin lill-industrija tal-karozzi tikseb fiduċja fid-disponibbiltà tal-karburant sabiex il-vetturi li jisfruttaw bis-sħiħ il-karburant bla kubrit jiġu introdotti fuq firxa usa', u jwasslu għal benefiċċji ambjentali bis-saħħa ta' tnaqqis fl-emissjonijiet ta’ sustanzi ta’ tniġġis u gassijiet serra. B'mod ġenerali, l-Istati Membri pprovdew informazzjoni limitata ħafna dwar id-disponibilità ġeografika tal-karburanti bla kubrit. Il-biċċa l-kbira mill-Istati Membri stqarru biss li kien hemm disponibbiltà wiesgħa ta’ karburanti bla kubrit, iżda ma taw l-ebda informazzjoni supplimentari biex tkun tista' titkejjel id-disponibbiltà ġeografika. Is-sistemi ta’ monitoraġġ tal-kwalità tal-karburanti stabbiliti fuq il-livell nazzjonali jvarjaw b’mod konsiderevoli, u jeħtieġ li ssir aktar armonizzazzjoni sabiex l-Istati Membri jipprovdu riżultati trasparenti u li jistgħu jitqabblu. L-implimentazzjoni tad-Direttiva 2003/17/KE wasslet għal titjib fil-kwalità tar-rappurtar billi tirrikjedi li l-Istati Membri jirrappurtaw dwar il-monitoraġġ skont l-istandard Ewropew il-ġdid, EN 14274, jew skont sistemi daqstant ieħor affiddabbli. Fejn l-Istati Membri ma jirrappurtawx skont il-format ta’ EN 14274, għandha tingħata ġustifikazzjoni għal dan. ANNESS: Bejgħ tal-karburanti fl-UE skont it-tip, 2006 (miljuni ta' litri) ID Nru |Miljuni ta' litri | L-Awstrija |Il-Belġju | Id-Danimarka |Il-Finlandja |Franza |Il-Ġermanja |Il-Greċja |L-Irlanda |L-Italja |Il-Lussemburgu | L-Olanda |Il-Portugall |Spanja |L-Iżvezja |Ir-Renju Unit | UE15 | UE15 | | |Grad tal-karburant |AU |BE | DK |FI |FR |DE |EL |IE |IT |LU | NL |PT |ES |SE |UK |UE15 | % Totali | | 1 |Petrol bla ċomb min. RON=91 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |2 |Petrol bla ċomb min. RON=91 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |3 |Petrol bla ċomb min. RON=91 (<10 ppm S) |694 |- |513 |- |- |8,504 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |9,711 |7.7% | |4 |Petrol bla ċomb min. RON=95 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |5 |Petrol bla ċomb min. RON=95 (<50 ppm S) |- |793 |- |- |10,040 |- |4,500 |1,599 |15,025 |494 |5,647 |- |8,196 |- |23,658 |69,951 |55.4% | |6 |Petrol bla ċomb min. RON=95 (<10 ppm S) |1,927 |684 |1,920 |2,261 |- |21,232 |- |750 |1,313 |- |- |- |- |4,994 |- |35,082 |27.8% | |7 |Petrol bla ċomb 95=<RON<98 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |8 |Petrol bla ċomb 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |581 |- |- |- |1 |1,891 |16 |- |1,066 |3,555 |2.8% | |9 |Petrol bla ċomb 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |109 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |109 |0.1% | |10 |Petrol bla ċomb RON>=98 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |11 |Petrol bla ċomb RON>=98 (<50 ppm S) |- |253 |- |- |- |- |34 |- |- |116 |217 |- |- |- |- |619 |0.5% | |12 |Petrol bla ċomb RON>=98 (<10 ppm S) |76 |253 |13 |221 |3,529 |870 |343 |- |- |- |- |375 |1,173 |354 |- |7,207 |5.7% | | |Petrol (regolari) | 0 |0 | 0 |0 |0 |0 |0 |0 |0 |0 | 0 |0 |0 |0 |0 |0 | 0.0% | | |Petrol (kubrit <50 ppm) | 0 |1,046 | 0 |0 |10,040 |0 |5,114 |1,599 |15,025 |610 | 5,864 |1,891 |8,212 |0 |24,724 |74,126 | 58.7% | | |Petrol (kubrit <10 ppm) | 2,697 |937 | 2,446 |2,483 |3,638 |30,605 |343 |750 |1,313 |0 | 0 |375 |1,173 |5,348 |0 |52,110 | 41.3% | | |Total Petrol | 2,697 |1,984 | 2,446 |2,483 |13,678 |30,605 |5,458 |2,349 |16,339 |610 | 5,864 |2,266 |9,385 |5,348 |24,724 |126,235 | 100.0% | | 13 | Diżil | - |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |14 | Diżil (kubrit <50 ppm) | 1,031 |6,865 |- |- |36,230 |- |2,574 |1,979 |28,739 |2,111 |7,851 |5,377 |29,350 |- |24,286 |146,394 |71.4% | |15 | Diżil (kubrit <10 ppm) | 6,331 |706 |3,071 |2,459 |1,510 |35,616 |42 |920 |1,670 |- |1,493 |316 |0 |4,422 |- |58,557 |28.6% | | | Total Diżil | 7,362 |7,572 | 3,071 |2,459 |37,740 |35,616 |2,616 |2,899 |30,409 |2,111 | 9,345 |5,693 |29,350 |4,422 |24,286 |204,950 | 100.0% | | ID Nru |Miljuni ta' litri | Ċipru |Ir-Repubblika Ċeka |L-Estonja |L-Ungerija |Il-Latvja |Il-Litwanja |Malta |Il-Polonja |Is-Slovakkja |Is-Slovenja | UE10 |UE10 | |Unjoni Ewropea | Unjoni Ewropea | | |Grad tal-karburant |CY |CZ |EE |HU |LV |LT |MT |PL |SK |SI |UE10 | % Totali | |UE | % Totali | | 1 |Petrol bla ċomb min. RON=91 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |0 |0.0% | |2 |Petrol bla ċomb min. RON=91 (<50 ppm S) |- |258 |- |- |15 |94 |- |- |14 |- |380 |2.7% | |380 |0.3% | |3 |Petrol bla ċomb min. RON=91 (<10 ppm S) |- |- |36 |- |- |- |- |- |69 |- |105 |0.7% | |9,816 |7.0% | |4 |Petrol bla ċomb min. RON=95 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |0 |0.0% | |5 |Petrol bla ċomb min. RON=95 (<50 ppm S) |388 |2,715 |- |- |404 |386 |- |1,967 |97 |- |5,958 |41.8% | |75,909 |54.0% | |6 |Petrol bla ċomb min. RON=95 (<10 ppm S) |- |- |381 |1,969 |1 |4 |- |3,188 |602 |- |6,145 |43.1% | |41,227 |29.3% | |7 |Petrol bla ċomb 95=<RON<98 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |0 |0.0% | |8 |Petrol bla ċomb 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |785 |785 |5.5% | |4,340 |3.1% | |9 |Petrol bla ċomb 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |109 |0.1% | |10 |Petrol bla ċomb RON>=98 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |0 |0.0% | |11 |Petrol bla ċomb RON>=98 (<50 ppm S) |46 |30 |- |- |10 |- |- |- |1 |77 |165 |1.2% | |785 |0.6% | |12 |Petrol bla ċomb RON>=98 (<10 ppm S) |- |- |48 |175 |34 |10 |- |440 |16 |- |722 |5.1% | |7,928 |5.6% | | |Petrol (regolari) | 0 |0 |0 |0 |0 |0 |- |0 |0 |0 |0 |0.0% | |0 | 0.0% | | |Petrol (kubrit <50 ppm) | 434 |3,003 |0 |0 |430 |479 |- |1,967 |113 |862 |7,289 |51.1% | |81,414 | 57.9% | | |Petrol (kubrit <10 ppm) | 0 |0 |464 |2,143 |35 |14 |- |3,627 |687 |0 |6,971 |48.9% | |59,080 | 42.1% | | |Total Petrol | 434 |3,003 |464 |2,143 |464 |493 |- |5,595 |800 |862 |14,259 |100.0% | |140,495 | 100.0% | | 13 | Diżil | - |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |0 |0.0% | |14 | Diżil (kubrit <50 ppm) | 398 |4,909 |129 |- |792 |913 |- |755 |511 |1,149 |9,556 |42.4% | |155,949 |68.6% | |15 | Diżil (kubrit <10 ppm) | - |- |300 |3,236 |3 |113 |- |9,000 |327 |- |12,979 |57.6% | |71,536 |31.4% | | | Total Diżil | 398 |4,909 |429 |3,236 |795 |1,026 |- |9,755 |838 |1,149 |22,535 |100.0% | |227,485 | 100.0% | | [1] Id-Direttiva 98/70/KE dwar il-kwalità tal-karburanti tal-petrol u tad-diżil u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 93/12/KEE, ĠU L 350, 28.12.1998, p. 58. [2] Id-Direttiva tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill 2003/17/KE tat-3 ta’ Marzu 2003 li temenda d-Direttiva 98/70/KE dwar il-kwalità tal-karburanti tal-petrol u tad-diżil, ĠU L 76, 22.3.2003, p. 10. [3] In-Numru Ottan ta’ Riċerka (RON) huwa l-miżura kwantitattiva ta' proporzjon tal-kompressjoni massima li fih il-petrol jista' jintuża f'magna mingħar ma jseħħ qbid spontanju tat-taħlita fil-magna. Il-qbid spontanju jwassal għal konsum eċċessiv tal-karburant u żieda fl-emissjonijiet tal-Komposti Organiċi Volatili u tal-Monossidu tal-Karbonju. [4] Il-pressjoni tal-fwar hija miżura tat-tendenza tal-karburant li jevapora. Fis-sajf tiġi rregolata għax f'dak iż-żmien tas-sena, it-temperaturi jistgħu jwasslu għal emissjonijiet għoljin tal-Komposti Organiċi Volatili, li huma l-prekursur ta' l-ożonu fil-livell ta’ wiċċ l-art. Jekk jinqabżu l-ispeċifikazzjonijiet ikun hemm żieda fl-emissjonijiet tal-Komposti Organiċi Volatili. [5] Il-parametru tad-distillazzjoni jistabbilixxi l-proporzjon tal-karburant li jevapora fit-temperaturi ta’ 100 ˚C u 150 ˚C. Jillimita l-firxa tal-komponenti eħfef li jistgħu jitħalltu fil-petrol. Jekk jinqabżu l-limiti jista' jkun hemm blukkaġġ ikkawżat minn bżieżaq tal-arja meta l-karburant minn likwidu jsir gass kif ukoll problemi fis-sewqan. [6] Ara http://ec.europa.eu/environment/air/transport/pdf/fqm_summary_2006.pdf. [7] EN 14274:2003 – Karburanti awtomotivi – Valutazzjoni tal-kwalità tal-petrol u tad-diżil – Sistema ta’ Sorveljanza tal-Kwalità tal-Karburant (FQMS). [8] http://ec.europa.eu/environment/air/transport/fuel_quality_monitoring.htm. [9] EN 14275:2003 – Karburanti awtomotivi – Valutazzjoni tal-kwalità tal-petrol u tad-diżil – Ġbir ta’ kampjuni mill-pompi tal-istazzjonijiet ta’ bejgħ tal-karburant u minn dispensers kummerċjali tal-karburanti. [10] It-terminu “livell baxx ta’ kubrit” jikkorrispondi għal kontenut ta’ kubrit ta’ <50 ppm; it-terminu “bla kubrit” jikkorrispondi għal kontenut ta’ kubrit ta’ <10 ppm.