P6_TA(2007)0469
L-emissjonijiet tas-CO 2minn karozzi tal-passi ġġieri u vetturi kummer ċjaliħfief
Riżoluzzjoni tal-Parlament Ewropew ta' l-24 ta' Ottubru 2007 dwar l-Istrate ġija Komunitarja sabiex
jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO 2minn karozzi tal-passi ġġieri u vetturi kummer ċjaliħfief
(2007/2119(INI))
Il-Parlament Ewropew ,
— wara li kkunsidra l-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Kunsill u lill-Parlament Ewropew dwar ir-
riżultati tar-revi żjoni ta' l-Istrate ġija Komunitarja biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2minn karozzi
tal-passi ġġieri u vetturi kummer ċjaliħfief (COM(2007)0019),
— wara li kkunsidra l-evalwazzjoni ta' l-impatt (IA) relatat mal-Komunikazzjoni hawn fuq imsemmija
(SEC(2007)0060),
— wara li kkunsidra s-Sitt Programm ta' Azzjoni Ambjentali tal-Komunità (is-Sitt EAP) (1),
— wara li kkunsidra s-Sitt (2) u s-Seba' (3) Programmi ta' Qafas g ħal Ri ċerka, Żvilupp Teknolo ġiku u Attivi-
tajiet ta' Dimostrazzjoni,
— wara li kkunsidra r-ri żoluzzjoni tieg ħu tas-16 ta' Novembru 2005 dwar “Ir-Reb ħtal-Ġlieda kontra l-
Bidla fil-Klima Globali ”(4),
— wara li kkunsidra l-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Kunsill, lill-Parlament Ewropew, lill-Kumitat
Ekonomiku u So ċjali Ewropew u lill-Kumitat tar-Re ġjuni dwar “Il-limitazzjoni tal-Bidla fil-Klima Globali
għal 2 gradi Celsius: It-triq 'il quddiem g ħall-2020 u lil hinn ”(COM(2007)0002),
— wara li kkunsidra r-ri żoluzzjoni tieg ħu ta' l-14 ta' Frar 2007 dwar il-bidla fil-klima (5),
— wara li kkunsidra l-Konklu żjonijiet Presidenzjali tal-Kunsill Ewropew tat-8 u tad-9 ta' Marzu 2007 dwar
l-Istrate ġija M ġedda ta' l-EU g ħall-Iżvilupp Sostenibbli ( Ġunju 2006) u dwar l-irwol tat-teknolo ġiji amb-
jentali u ta' l-eko-innovazzjoni biex jintla ħqu l-miri ta' l-Istrate ġija ta' Li żbona g ħat-Tkabbir u g ħall-
Impjiegi,
— wara li kkunsidra r-rapport tal-Programm Ewropew dwar il-Bidla fil-Klima tal-31 ta' Ottubru 2006 bl-
isem “Reviżjoni u anali żi tat-tnaqqis u l-ispejje żpotenzjali ta' mi żuri teknolo ġiċiuo ħrajn sabiex jonqsu
l-emissjonijiet tas-CO 2mill-karozzi tal-passi ġġieri”(6),
— wara li kkunsidra d-Direttiva 1999/94/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Di ċembru
1999 li tirrigwardja d-disponabbilità ta' l-informazzjoni g ħall-konsumatur dwar l-ekonomija tal-fjuwils
u l-emissjonijiet tas-CO 2fir-rigward tal-promozzjoni ta' karozzi ġodda tal-passi ġġieri (7),
(1)ĠU L 242, 10.9.2002, p. 1.
(2)ĠU L 232, 29.8.2002, p. 1.
(3)ĠU L 412, 30.12.2006, p. 1.
(4)ĠU C 280 E, 18.11.2006, p.120.
(5)Testi Adottati , P6_TA(2007)0038.
(6) http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/projects/report_co2_reduction.pdf.
(7)ĠU L 12, 18.1.2000, p. 16. Direttiva kif emendata l-a ħħar bir-Regolament (KE) Nru 1882/2003 ( ĠU L 284,
31.10.2003, p. 1).16.10.2008 MT C 263 E/433 Il-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea
L-Erbg ħa, 24 ta' Ottubru 2007
— wara li kkunsidra d-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Ottubru 1998
rigward il-kwalità tal-fjuwils tal-petrol u tad-di żil (1) u l-proposta tal-Kummissjoni g ħal Direttiva tal-
Parlament Ewropew u tal-Kunsill li temenda d-Direttiva 98/70/KE u tintrodu ċi mekkani żmu li jissorvelja
u jnaqqas l-emissjonijiet tal-gass b'effett ta' serra mill-u żu tal-fjuwil g ħat-trasport bit-triq (COM(2007)
0018),
— wara li kkunsidra l-Artikolu 45 tar-Regoli ta' Pro ċedura tieg ħu,
— wara li kkunsidra r-rapport tal-Kumitat g ħall-Ambjent, is-Sa ħħa Pubblika u s-Sikurezza ta' l-Ikel u l-
opinjonijiet tal-Kumitat g ħall-Industrija, ir-Ri ċerka u l-Ener ġija u tal-Kumitat g ħas-Suq Intern u l- Ħarsien
tal-Konsumatur (A6-0343/2007),
A. billi madwar 19 % ta' l-emissjonijiet tas-CO2ta' l-Unjoni Ewropea huwa prodott minn karozzi tal-pas-
siġġieri u minn vetturi kummer ċjaliħfief, b'volumi assoluti jkomplu jikbru prin ċiparjament min ħabba
n-numru dejjem ji żdied u l-qawwa dejjem ti żdied tal-karozzi ġodda;
B. billi l-aktar g ħażla politika effettiva u ekonomikament effi ċjenti biex jitnaqqas l-ammont ġenerali ta'
emissjonijiet tas-CO 2mit-trasport tal-passi ġġieri hija li ji żdied is-sehem tat-trasport pubbliku; billi g ħal-
hekk huwa importanti li jittie ħdu mi żuri biex jistimulaw u jtejbu l-kwalità u l-ambitu tat-trasport pub-
bliku, sabiex il-bidla mill-vetturi personali g ħat-trasport pubbliku ssir aktar attraenti u b'hekk jonqos it-
total ta' l-emissjonijiet tas-CO 2prodott minn min jivvja ġa;
C. billi l-im ġieba tas-sewwieqa u l-mi żuri ta' infrastruttura s'issa ġew traskurati fl-istrate ġija ta' l-UE g ħat-
tnaqqis tas-CO2mill-karozzi, i żda għandhom potenzjal g ħoli fis-sens ta' evitar tas-CO2,
D. billi 60 % ta ż-żejt kollu u żat fl-UE jintu ża fit-trasport bit-triq, bl-u żu ineffi ċjenti tal-fjuwil ikompli j żid
it-theddida g ħas-sigurtà ta' l-ener ġija u jikkontribwixxi g ħall-ispejje żkurrenti g ħoljin u g ħat-tnaqqis fir-
riżervi ta ż-żejt fid-dinja,
E. billi issa huma me ħtieġam i żuri le ġiżlattivi biex jippromwovu t-tfassil u l-bidliet teknolo ġiċim e ħtieġa
jekk is-settur se jg ħin lill-UE til ħaq il-mira tag ħha li tnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2b'mill-inqas 20 % sa
l-2020 meta mqabbla mal-livelli ta' l-1990,
F. billi l-appro ċċvolontarju rri żulta li kien falliment min ħabba li jidher ċar li l-industrija awtomobilistika
mhux se jirnexxielha tissodisfa l-impenn volontarju tag ħha għal 140g CO 2/km fl-2008; filwaqt li l-mira
ta' 120g CO 2/km kienet proposta g ħall-ewwel darba fl-1995 u approvata mill-Kunsill u mill-Parlament
fl-1996, bi skadenza g ħat-twettiq fl-2005 u l-aktar tard sa l-2010,
G. billi, fil-Komunikazzjoni tag ħha intitolata “Qafas Regolatorju Kompetittiv tal-Karozzi g ħas-Seklu 21 ”
(COM(2007)0022), il-Kummissjoni tag ħti deskrizzjoni qasira ta' l-elementi ewlenin ta' l-istrate ġija futura
għat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tas-CO2mill-vetturi bil-mutur, ibba żata fuq appro ċċintegrat li g ħandu l-
għan li jil ħaq il-mira ta' l-UE ta' 120g/km ta' CO2sa l-2012 permezz ta' ta ħlita ta' interventi mill-Unjoni
u mill-Istati Membri,
H. billi tin ħtieġazzjoni sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO 2mill-karozzi tal-passi ġġieri permezz ta'
appro ċċintegrat li jinkludi mi żuri tal-magni, mi żuri kumplimentari, bijofjuwils, eko-sewqan u mi żuri
infrastrutturali,
I. billi l-emissjonijiet assoluti tas-CO2mill-karozzi jiddependu mill-interazzjoni kumplessa bejn l-effi ċjenza
tal-magna, l-intensità tal-karbonju tal-fjuwils, l-im ġieba tas-sewwieq, id-distanza f'kilometri misjuqa, il-
konġestjoni/kwalità ta' l-infrastruttura u l-effi ċjenza tas-CO2tal-partijiet komponenti,
(1)ĠU L 350, 28.12.1998, p.58. Direttiva kif emendata l-a ħħar bir-Regolament (KE) Nru 1882/2003.C 263 E/434 MT 16.10.2008 Il-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea
L-Erbg ħa, 24 ta' Ottubru 2007
J. billi ntwera li ji sta' jinkiseb tnaqqis sinifikanti ta' l-emissjonijiet tas-CO 2permezz tar-rispett konsistenti
tal-limiti tal-velo ċità fl-Istati Membri kollha,
K. billi l-a ċċessibilità ekonomika u t-ti ġdid tal-flotta huma assolutament fundamentali g ħat-titjib tal-pres-
tazzjoni tal-karozzi li qeg ħdin fit-toroq fir-rigward tas-CO2, tal-kwalità ta' l-arja u tas-sikurezza,
L. billi t-tassazzjoni u l-ittikkettar naqsu milli jikkontribwixxu g ħall-istrate ġija fuq tliet pilastri ta' l-UE
għat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet mill-karozzi,
M. billi huwa ta' importanza fundamentali li ji ġu adottati objettivi li jorbtu u definiti b'mod ċar fir-rigward
ta' emissjonijiet tas-CO2mill-karozzi tal-passi ġġieri kemm fl-interess tat-t ħaddim ming ħajr xkiel tas-suq
intern fl-industrija tal-muturi kif ukoll biex il-konsumaturi jkunu pprovduti b'informazzjoni li tinftie-
hem li tippermettilhom jag ħmlu de ċiżjoni infurmata dwar ix-xiri tal-vettura, u b'hekk jikkontribwixxu
b'mod sinifikanti g ħat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tas-CO 2,
N. billi d-Direttiva 1999/94/KE ma kinetx effettiva bi żżejjed u l-Istati Membri naqsu milli jittrasponuha
b'mod uniformi,
O. billi ji sta' ji ġi nnotat li g ħal numru ta' prodotti (b ħal apparat elettriku u domestiku) ġew introdotti
b'suċċess kategoriji ta' effi ċjenza ener ġetika, li joffru lill-konsumaturi Ewropej assistenza prattika fid-
deċiżjonijiet biex jixtru permezz ta' kodi ċi li jinftiehem ta' ittri jew kuluri, biex b'hekk ikunu jistg ħu
jiffrankaw l-ener ġija u jnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2,
P. billi g ħandha ssir kontribuzzjoni g ħat-tnaqqis tas-CO2mill-klassijiet kollha tal-kategoriji tal-vetturi, min-
ħabba li l-volum tas-suq ukoll, fuq kollox, huwa sinifikanti f'termini tat-tnaqqis tas-CO2,
Q. billi l-g ħanijiet ta' l-Istrate ġija ta' Li żbona dwar it-tkabbir sostenibbli u l-impjieg g ħandhom ji ġu mfittxa
bis-sħiħbilli ji ġu evitati mi żuri li j żidu l-pressjoni fuq it-tnaqqis ta' l-impjieg fl-industrija tal-karozzi fl-
Ewropa jew li jpo ġġu l-kompetittività tag ħha fil-periklu,
Skeda u miri
1. Jirrikonoxxi li l-produtturi je ħtieġu bejn ħames u seba' snin biex jag ħmlu bidliet fid-disinn tal-vettura
bl-iktar mod ekonomiku u, filwaqt li jirrikonoxxi li l-emissjonijiet medji mill-karozzi li se jitpo ġġew fis-suq
ta' l-UE fl-2008 x'aktarx se jkunu iktar minn 150g CO2/km, g ħaldaqstant jilqa' b'sodisfazzjon il-pjan tal-
Kummissjoni li tissottometti qafas le ġiżlattiv ta' l-UE g ħat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tas-CO2inklu żim iżuri li
jorbtu g ħal titjib fl-ekonomija tal-fjuwil ta' vetturi ħfief permezz ta' titjib fit-teknolo ġija tal-magni, titjib
teknolo ġiku ie ħor u l-u żu tal-bijofjuwils; ifakkar li l-mira medja tal-flotta ta' l-UE ta' 120g CO2/km g ħal
kull vettura privata kienet a ċċettata mill-Kunsill fl-1996 u mill-Parlament fl-1997, fil-bidu, b'data tal-mira
ta' l-2005 u skadenza finali fl-2010;
2. Jinsisti li g ħandu jsir possibbli, permezz ta' standards kwantifikabbli, l-u żu propost ta' “miżuri kumpli-
mentari ”biex tintla ħaq il-mira ta' l-emissjonijiet li kienet miftehma qabel ta' 120g CO 2/km, u jemmen li l-
leġiżlazzjoni g ħandha tistipula miri ċari u li jkunu jistg ħu jitkejlu g ħat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet li g ħandhom
jintla ħqu permezz ta' mezzi tekni ċi;
3. Jipproponi li miri ta' l-emissjonijiet annwali li jorbtu g ħandhom ji ġu stabbiliti b'se ħħmill-2011 bil-
għan li ji ġi promoss it-titjib tekniku tal-vetturi, biex ikun assigurat li, b'dawn il-mezzi biss, l-emissjonijiet
medji mill-karozzi tal-passi ġġieri kollha mpo ġġija fis-suq ta' l-UE fl-2015 ma jaqb żux il-120g CO 2/km;
4. Jistieden lill-Kummissjoni biex tippre żenta proposti le ġiżlattivi u mi żuri konkreti li ji żguraw li t-tnaqqis
ta' l-emissjonijiet ta' mill-inqas 10g ta' CO2/km jista' jinkiseb permezz tal-mi żuri kumplimentarji me ħuda fil-
qafas ta' l-appro ċċintegrat, sabiex jintla ħaq il-valur ta' limitu ġenerali ta' 120g CO2/km;16.10.2008 MT C 263 E/435 Il-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea
L-Erbg ħa, 24 ta' Ottubru 2007
5. Jinsisti li mill-1 ta' Jannar 2020, emissjonijiet medji b ħal dawn m'g ħandhomx jaqb żu l-95g CO 2/km u
jemmen li l-UE g ħandha tipprovdi appo ġġgħall-promozzjoni me ħtieġa ta' l-innovazzjoni permezz tas-Se ba'
Programm ta' Qafas g ħar-Ri ċerka; jenfasizza l- ħtieġagħall-promozzjoni intensiva ta' ri ċerka u żvilupp ta'
vetturi li ma jarmux emissjonijiet, b ħal vetturi m ħaddma bid-dawl;
6. Ifakkar fir-ri żoluzzjoni tieg ħu hawn fuq imsemmija tas-16 ta' Novembru 2005 li titlob “limiti obbli-
gatorji g ħal emissjonijiet tas-CO2minn vetturi ġodda ta' madwar 80-100 g/km fil-ka żta' vetturi ġodda
f'perjodu ta' żmien medju ”; jappo ġġja l-intenzjoni tal-Kummissjoni biex tippromwovi r-ri ċerka, l-i żvilupp u
d-dimostrazzjoni ta' teknolo ġiji avvanzati, b'mod partikolari biex jinkisbu aktar miri ambizzju żi fl-2020;
jistieden lill-Kummissjoni biex tevalwa l-possibilità ta' tnaqqis gradwali lil hinn mill-2012 permezz ta' l-u żu
ta' materjali e ħfef fil-produzzjoni tal-vetturi, filwaqt li ji ġiżgurat li ti ġimħarsa l-li ġi attwali u li ma ti ġix
kompromessa s-sikurezza fit-toroq g ħall-passi ġġieri u g ħall-utenti vulnerabbli;
7. Jinnota li di ġà hemm produzzjoni f'volum g ħoli ta' serje ta' karozzi li jiffrankaw l-ispazju, b'emissjoni-
jiet baxxi u g ħall-użu lokali ('Gentlecars'), b'valuri ta' inqas minn 90g CO2/km, u g ħaldaqstant jistieden lill-
Kummissjoni biex tappo ġġja, flimkien mal-mi żuri l-o ħra kollha, azzjoni biex ji ġiżgurat li l-'Gentlecars' ji ġu
użati kemm jista' jkun ta' spiss minflok vetturi b'emissjonijiet g ħolja ta' CO 2;
8. Jemmen li miri iktar fit-tul g ħandhom ji ġu kkonfermati jew riveduti mill-Kummissjoni mhux aktar
tard mill-2016, wara evalwazzjoni ta' l-impatt dettaljata dwar ir-relazzjoni bejn l-ispi ża u l-benefi ċċju u
minħabba l-ftehima post-Kyoto, u janti ċipa li dawn il-miri possibilment se jkunu je ħtieġu aktar tnaqqis fl-
emissjonijiet g ħal 70g CO 2/km jew inqas sa l-2025;
9. Jistieden lill-Kummissjoni biex tqis il-fattibiltà teknika, l-effi ċjenza ta' l-infiq, l-impatt ambjentali u
kemm jistg ħu jintla ħqu l-prezzijiet fuq i ċ-ċiklu tal- ħajja tal-karozzi l- ġodda meta tkun qed tadotta kwa-
lunkwe mi żura le ġiżlattiva li torbot li g ħandha mnejn tinfluwenza l-pass tat-ti ġdid tal-flotta tal-vetturi;
10. Jinnota li l-li ġi Komunitarja tirregola suq ta' bejn 17 u 18-il miljun vettura fis-sena, li hu daqs is-suq
tal-vetturi privati fl-Istati Uniti; jistenna li politika ambizzju ża ta' l-UE g ħat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tal-gass
b'effett ta' serra se tistimula t-tkabbir ekonomiku bba żat fuq l-g ħarfien u ħolqien ta' impjiegi fl-industrija tal-
forniment tal-vetturi u se jkollha influwenza po żittiva madwar id-dinja kollha f'termini ta' tnaqqis ta' l-
emissjonijiet tat-trasport;
11. Jirrakkomanda, fid-dawl tad-diffikultà li xi produtturi spe ċjalizzati jista' jkollhom biex inaqqsu l-
emissjonijiet medji fis-sensiela limitata ta' karozzi li jipprodu ċuf iżmien il-perjodi ma ħsuba, li kull produttur
jew importatur ikollu d-dritt li jeskludi 500 vettura identifikata kull sena mill-inklu żjoni fid-data u żata biex
jiġu ddeterminati l-emissjonijiet medji, bil-kundizzjoni li l-emissjonijiet u l-ekonomija tal-fjuwil ta' vetturi
bħal dawn jing ħataw tikketta u ji ġu reklamati lill-konsumaturi skond ir-rekwi żiti legali tas-soltu;
12. Jirrakkomanda, minbarra dan, li min ħabba li xi produtturi b'volum baxx (mass. 300,000 unitajiet ta'
produzzjoni) u produtturi o ħrajn ġodda li da ħlu fis-suq u li g ħandhom sehem ta' inqas minn 0.5 % jista'
jkollhom diffikultà biex inaqqsu, fi żmien il-perjodi ma ħsuba, l-emissjonijiet medji fuq il-firxa limitata ta'
karozzi li jipprodu ċu, il-Kummissjoni g ħandha tikkunsidra li tinkorpora proposti fil-le ġiżlazzjoni li jipprovdu
lil dawn il-produtturi spe ċjalizzati b'miri ta' tnaqqis ambizzju żi;
13. Jinnota l-irwol importanti tal-prodotturi spe ċjalizzati ta' karozzi lussu żi jew ta' qawwa kbira b ħala
pijuniera tat-teknolo ġiji avvanzati, biex jibqg ħu joffru impjiegi ta' kwalità g ħolja, biex ji ġġeneraw bejg ħglo-
bali u jikkontribwixxu fl-ekonomija Ewropea, u jinnota li l-g ħarfien spe ċjalizzat ta' produtturi ta' dan it-tip
għandu jikkontribwixxi b'mod sostanzjali fit-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tas- CO 2mill-karozzi;
14. Jis ħaq dwar il-fatt li kwalunkwe regola g ħandha tissalvagwardja s-suq intern u li l-Istati Membri
għandhom jimplimentaw ir-regoli ta' l-UE f'data komuni u b'metodi komuni sabiex ji ġu evitati t-tfixkil tas-
suq u l-frammentazzjoni tas-suq.C 263 E/436 MT 16.10.2008 Il-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea
L-Erbg ħa, 24 ta' Ottubru 2007
It-tqassim tal-kompitu bejn il-produtturi
15. Jirrikonoxxi l-varjazzjoni kbira fil-preferenzi tal-konsumatur fir-rigward ta' karozzi tal-passi ġġieri u l-
kompo żizzjoni differenti tal-flotot tal-produtturi; jinsisti li t-tnaqqis tas-CO2għandu jintla ħaq fil-karozzi
kollha mpo ġġija fis-suq u g ħaldaqstant g ħandha ti ġi permessa xi differenzazzjoni bba żata fuq parametru ta'
utilità, i żda din m'g ħandhiex tinnewtralizza l-in ċentiv g ħalċaqliqa lejn vetturi b'inqas emissjonijiet jew ti ż-
vanta ġġja lil dawk li jil ħqu l-miri kmieni;
16. Jenfasizza l-importanza li ċerti vetturi jit ħallew jaqb żu l-limiti ta' l-emissjonijiet biex ji ġi evitat tfixkil
eċċessiv tas-suq tal-karozzi, i żda jfittex li jipprovdi in ċentivi qawwija biex jintla ħaq tnaqqis fl-emissjonijiet, u
għaldaqstant jipproponi li t-twaqqif tal-miri ta' l-2012 u ta' l-2020 g ħat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet medji, u ta'
miri annwali temporanji, g ħandu jsir b'referenza g ħal“limit value curve ”għall-karozzi kollha mibjug ħa mill-
produtturi u mill-importaturi, u li g ħandu jie ħu, bħala l-punt ta' partenza tieg ħu, il-profil tal-flotta l- ġdida
tal-karozzi tal-passi ġġieri mill-1 ta' Jannar 2009;
17. Jirrakkomanda li l-'limit value curve' g ħandha tkun definita b'formula matematika espressa b ħala
funzjoni li torbot l-emissjonijiet tas-CO2ta' kull vettura mal-marka (footprint) tag ħha (il-wisa' tat-tyre
immultiplikat bit-tul tat-tyre li jmiss ma' l-art);
18. Jistieden lill-Kummissjoni biex ti żgura sforzi xierqa g ħall-produtturi kollha u in ċentivi g ħat-tnaqqis ta'
l-emissjonijiet ta' gass b'effett ta' serra g ħall-flotta s ħiħa ta' vetturi; madankollu, jikkunsidra li kwalunkwe
skema fil-futur m'g ħandhiex tippremja b'mod dirett jew indirett lill-produtturi ta' vetturi li tradizzjonalment
iniġġsu aktar, u li l-vetturi b'emissjonijiet og ħla ta' CO 2għandhom ukoll jintalbu jag ħmlu kontribuzzjoni
akbar g ħat-tnaqqis tas-CO 2, u li l-iskema g ħandha tippremja t-teknolo ġiji l-aktar avvanzati u l-fjuwils alter-
nattivi skond ir-rendiment tag ħhom fir-rigward tal-gassijiet b'effett ta' serra (fjuwils ibridi, ta' l-idro ġenu,
vetturi elettroni ċi jew fjuwils alternattivi o ħra);
19. Jistieden lill-Kummissjoni wara li tikkunsidra l-opinjonijiet tal-persuni kkon ċernati biex tippre żenta
proposti g ħall-kunsiderazzjoni mill-Parlament u mill-Kunsill biex ti żgura li d-disinn tal-kurva jikkunsidra d-
differenzi bejn id-daqsijiet tal-karozzi u l-ispejje żteknolo ġiċi involuti biex jintla ħaq it-tnaqqis ta' l-emissjoni-
jiet u l-a ċċessibilità ekonomika ta' karozzi ġodda g ħal tipi differenti ta' konsumatur filwaqt li jassigura kemm
id-diversità kif ukoll l-ekwità so ċjali;
20. Jinnota l-possibilitajiet le ġiżlattivi differenti g ħal kisba tal-mira; jikkunsidra li huwa essenzjali, kif
tiddikjara l-Kummissjoni fil-Komunikazzjoni tag ħha,“li jiġużgurati …il-miri tat-tnaqqis li jkunu ekwi
għad-diversità tal-produtturi tal-karozzi Ewropej ”iżda wkoll biex effettivament ji ġi ppremjat l-a ħjar rendi-
ment fl-effika ċja tal-vettura;
21. Jipproponi li fl-1 ta' Jannar 2011 ji ġi introdott mekkani żmuġdid ta' suq mag ħluq, is-Sistema tat-
Tnaqqis tal-Kon ċessjonijiet tal-Karbonju (CARS), li permezz tieg ħu l-produtturi u l-importaturi ji ġum e ħtieġa
jħallsu penali finanzjarji fi proporzjon ma' kwalunkwe qbi żtal-limiti ta' l-emissjonijiet g ħal kull karozza
mibjug ħa, u li dawn il-penali jkunu jistg ħuj iġup a ċuti bi krediti li jkunu jistg ħu jinfdew, li jing ħataw lil
karozzi tal-passi ġġieri ta' l-istess produttur li jkunu g ħadhom kif ġew irre ġistrati u li jkollhom emissjonijiet
taħt il-“limit value curve ”; jikkunsidra li l-penali/qbi żgC O 2/km g ħandu jkun og ħla mill-premjijiet;
22. Jinsisti li kwalunkwe sistema ta' kwoti negozjabbli bejn il-produtturi tal-vetturi g ħandha tin żamm
separata mill-iskema ta' l-UE g ħall-iskambju ta' l-emissjonijiet, jew minn kwalunkwe skema esterna o ħra
għall-kreditu jew g ħall-kumpens tal-karbonju;
23. Jistieden lill-Kummissjoni biex tinkludi krediti spe ċifiċigħal azzjoni bikrija g ħall-introduzzjoni ta'
teknolo ġija b'CO 2ultra baxx b ħal vetturi bl-idro ġenu, bi ċ-ċelluli tal-fjuwil u plug-in li g ħandhom jippermettu
li kull vettura ta' dan it-tip introdotta bejn issa u l-ewwel sena ta' implimentazzjoni titqies skond il-pro ċe-
dura ta' sorveljar tas-CO 2bħala ekwivalenti (per e żempju) g ħal erbg ħin vettura konvenzjonali, bi krediti li
jonqsu g ħas-snin ta' wara;
24. Jemmen li l-penali g ħandhom ji ġu stabbiliti b'mod prevedibbli u strett g ħall-industrija u jissu ġġerixxi
li l-Kummissjoni g ħandha tag ħmel proposti xierqa g ħal-livell tal-penali/krediti espressi f'EUR/g CO2;16.10.2008 MT C 263 E/437 Il-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea
L-Erbg ħa, 24 ta' Ottubru 2007
25. Ja ċċetta li l- “limit value curve ”u l-livell tal-penali jista' jkollhom ji ġuaġġustati perjodikament, kemm
biex ji ġu kkunsidrati l-i żviluppi fit-teknolo ġija tal-vetturi kif ukoll biex ji ġim r a żżan kwalunkwe llaxkar fir-
rata ta' tnaqqis ta' l-emissjonijiet;
26. Jirrakkomanda li d-d ħul mill-penali finanzjarji jintu żak e m mg ħar-riċerka u l-i żvilupp g ħat-tnaqqis ta'
l-emissjonijiet tas-CO 2kif ukoll biex ji ġim g ħejjun it-trasport pubbliku lokali;
27. Jemmen li l-prezz tal-krediti, wara t-twaqqif inizjali mill-Kummissjoni, g ħandu jkun iddeterminat mis-
suq, u li sabiex il-produtturi u l-importaturi ji ġu pprovduti b'aktar flessibilità u b'firxa aktar wiesg ħa ta'
għażliet, il-krediti jkunu jistg ħu jin ġarru 'l quddiem fis-snin li jkun imiss jew mibjug ħa jew trasferiti lil
kumpaniji jew unitajiet ta' negozju o ħra fl-iskema;
28. Jitlob li l-informazzjoni dwar il-prestazzjoni ta' l-emissjonijiet ta' kull vettura u ta' kull produttur tkun
disponibbli g ħall-pubbliku f'format fa ċilment a ċċessibbli, biex ti ġiżgurata t-trasparenza u ji ġi ffaċilitat it-
tqabbil bejn il-vetturi u l-produtturi;
29. Jirrakkomanda li l-produtturi u l-importaturi g ħandhom ikunu jistg ħu jag ħmlu u żu minn elementi ta'
flessibilità b ħat-teħid ta' medja fuq ba żi ta' gruppi, krediti g ħal vetturi li ju żaw fjuwils li ji ġġeddu u servizzi
bankarji, u jiddeterminaw jekk jixtiequx li l-entità tan-negozju rikonoxxuta tkun il-kumpanija ewlenija jewid-diversi kumpaniji sussidjarji jew unitajiet ta' negozju responsabbli direttament mill-produzzjoni tal-karozzikkon ċernati;
L-ittestjar, is-sorveljanza tad-data u l-ispe ċifikazzjonijiet tal-vettura
30. Jinsisti li g ħandhom ji ġu indirizzati l-emissjonijiet totali ta' gass b'effett ta' serra g ħal kull karozza,
inklu żi emissjonijiet li ġejjin mis-sistemi ta' l-arja kkundizzjonata; barra minn hekk, i ħeġġeġlill-Kummissjoni
biex tag ħmel proposti biex ta ġġorna ċ-ċikli ta' l-ittestjar biex jirriflettu a ħjar il-kundizzjonijiet reali tas-sew-
qan;
31. Hu favur ir-revi żjoni tal-pro ċeduri ta' ttestjar biex jimitaw a ħjar il-kundizzjonijiet attwali tas-sewqan u
jitlob g ħal emendi g ħaċ-ċiklu tas-sewqan Ewropew biex jikkunsidra l-i żviluppi teknolo ġiċibħall-installaz-
zjoni tas-sitt gear;
32. Jinkora ġġixxi lill-Kummissjoni biex tintrodu ċi qisien u standards ġodda li jistg ħu jippermettu li ji ġi
stabbilit valur fiss li jasso ċja t-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tas-CO 2ma' titjib utli b ħall-indikaturi ta' tibdil tal-
gear, l-u żu ta' l-ekonometri, arja kkundizzjonata b'effi ċjenza g ħolja, lubrikanti mtejba, “sistemi startja/itfi
meta l-karozza ma tkunx miexja ”, tyres b're żistenza baxxa mat-triq waqt is-sewqan u sistemi ta' monitora ġġ
tal-pressjoni fit-tyre, li l-u żu tag ħhom jista' jiddependi mill-im ġieba tas-sewwieq individwali; jirrakkomanda
wkoll l-introduzzjoni ta' teknolo ġija fil-vetturi sabiex tinkorra ġġixxi m ġiba li tkun konxja mill-ambjent min-
naħa tas-sewwieqa, b ħal disinnji vi żibbli li juru l-konsum tal-fjuwil u l-ispejje żgħall-vja ġġattwali flimkien
ma' figuri korrispondenti g ħal rotot li spiss jintu żaw g ħall-vja ġġ, tagħmir li b'mod attiv iwissi dwar il-limiti
tal-velo ċità u g ħajnuniet g ħas-sewwieq sabiex jikkontrollaw il-velo ċità, inklu żi limitaturi tal-velo ċità;
33. Jistieden lill-Kunsill biex jirrevedi l-pro ċeduri ta' ttestjar biex jiddetermina jekk l-konformità mar-
regoli tal-produzzjoni hux qed ti ġi rispettata u sabiex ji żgura li ma jista' jkun hemm l-ebda differenza fl-
appro ċċmeħud mill-korpi ċċertifikati fi Stati Membri differenti;
34. Jenfasizza l-prijorità li ji ġu indirizzati l-kwistjonijiet ur ġenti tas-sigurtà ta' l-ener ġija u l- ħtieġa li tit-
naqqas id-dipendenza Ewropea fuq il-fjuwil impurtat, li jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2permezz ta' titjib fl-
effiċjenza tal-vetturi, u t-titjib tas-sigurtà fit-triq;
35. Jikkunsidra li kwalunkwe mi żura g ħall-iffrankar ta' l-ener ġija li tinvolvi konsum ta' fjuwil inqas
ikollha effetti tajbin ħafna g ħas-sigurtà tal-provvista ta' l-ener ġija, billi jonqsu kemm id-dipendenza tal-
Komunità fuq l-importazzjoni ta' sorsi ta' ener ġija primarja kif ukoll l-prezzijiet internazzjonali ta' l-idro-
karbonji;C 263 E/438 MT 16.10.2008 Il-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea
L-Erbg ħa, 24 ta' Ottubru 2007
Reklamar u ttikkettar
36. Filwaqt li m'g ħandu l-ebda fidu ċja fl-effettività probabbli tal-proposta g ħal ftehima volontarja dwar ir-
reklamar ta' karozzi ġodda, jistieden lill-Kummissjoni biex temenda d-Direttiva 1999/94/KE u tintrodu ċi
rekwi żiti legali g ħall-ittikkettar, ir-reklamar u l-kummer ċjalizzazzjoni ta' karozzi tal-passi ġġieriġodda fis-
suq intern ta' l-UE, b'mod partikolari bil-g ħan li jkun żgurat li ti ġi trasposta kif suppost sabiex tipprovdi
informazzjoni komprensiva u li tiftiehem lill-konsumatur;
37. Jirrakkomanda li g ħandhom ji ġu stipulati rekwi żiti minimi uniformi u obbligatorji g ħall-wiri ta' infor-
mazzjoni dwar l-ekonomija tal-fjuwil (l/100 km) u l-emissjonijiet tas-CO2(g/km) ta' karozzi ġodda fuq il-
vetturi u fir-reklamar, fil-letteratura kummer ċjali u promozzjonali kollha u fix-showrooms b'format li jolqot
l-għajn malajr, hu ħafif biex jintu ża u possibilment b'kodi ċi ta' kuluri sabiex wie ħed ikun jista' jqabbel;
jikkunsidra il-format A-G u żat biex ti ġi mqabbla l-effi ċjenza ta' l-ener ġija ta' ċerti prodotti ta' l-elettriku
bħala mudell g ħall-wiri ta' l-informazzjoni rikjesta;
38. Jistieden lill-Kummissjoni biex tipproponi regoli b'g ħanijiet simili biex ji ġu koperti oqsma li mhux
koperti mil-le ġiżlazzjoni attwali, b ħat-TV, ir-radju u l-materjal ibba żat fuq l-internet kif ukoll ir-reklami g ħal
karozzi kwa żiġodda;
39. Jissu ġġerixxi li l-le ġiżlazzjoni li titlob li avvi żi dwar is-sa ħħaj iġu murija fuq il-pakketti tas-sigaretti
hija e żempju utli, u jipproponi li minimu ta' 20 % ta' l-ispazju ddedikat g ħall-promozzjoni ta' karozzi ġodda
permezz tar-reklamar, il-letteratura tal-promozzjoni, jew il-wiri fil-punt tal-bejg ħfix-showrooms, g ħandu
jipprovdi informazzjoni dwar l-ekonomija tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO 2f'format approvat;
40. Jirrakkomanda li r-ri żultati tat-testijiet ta' l-arja kkundizzjonata jkunu inklu żi fl-informazzjoni dwar
il-konsum tal-fjuwil fil-letteratura kummer ċjali u promozzjonali u fix-showrooms kollha;
41. Jissu ġġerixxi li ji ġi introdott kodi ċi li jorbot g ħar-reklamar li jipprojbixxi legalment dikjarazzjonijiet
ħodor foloz u sabiex ji ġu promossi aktar talbiet mill-konsumatur g ħal vetturi b'emissjonijiet baxxi tas-CO 2,
jirrakkomanda l-introduzzjoni ta' sistema ta' gradi ta' rendiment ambjentali “green star ”, li tqis l-aspetti
kollha tar-rendiment ambjentali, inklu żi l-emissjonijiet tas-CO 2(g/km) u l-emissjonijiet ta' sustanzi o ħra ta'
tniġġis, il-konsum tal-fjuwil (l/100km), it-toqol, l-ajrodinamika, l-effika ċja ta' spazju, l-istorbju u l-g ħajnuniet
favur sewqan ambjentali;
Il-promozzjoni tat-talba tal-konsumatur
42. Jirrikonoxxi l-irwol konsiderevoli li l-Istati Membri jista' jkollhom biex jinkora ġġixxu d-domanda tal-
konsumatur g ħal vetturi privati u tat-trasport pubbliku b'inqas emissjonijiet, u jitlob il-preparazzjoni ta'
pjani ta' azzjoni nazzjonali li jindikaw il-mi żuri li mistennija jittie ħdu f'dan ir-rigward;
43. Jappo ġġja b'mod partikolari l-u żu ta' mi żuri fiskali, u jinkora ġġixxi l-Istati Membri biex jintrodu ċu
taxxi, kemm fuq il-bejg ħkif ukoll fuq i ċ-ċirkolazzjoni, fuq vetturi b'emissjonijiet og ħla mill-medja;
44. Jirrikonoxxi li l-età tal-flotot ta' vetturi u s-sewqan b'velo ċitajiet e ċċessivi jaffetwaw l-emissjonjiet;
jistieden lill-Kummissjoni u lill-Istati Membri biex jintrodu ċui n ċentivi ekonomi ċigħall-irtirar ta' vetturi
qodma u biex ji żguraw li parti mit-taxxi tal-vetturi tkun tvarja skond l-emissjonijiet tas-CO 2u skond sus-
tanzi li jni ġġsu oħrajn; jinnota li, bl-introduzzjoni gradwali tat-teknolo ġiji ming ħajr emissjonijiet tas-CO 2, il-
komponent tat-taxxa relatat mas-CO 2,għandu jinqata' fuq perjodu ta' żmien twil;
45. Jitlob, bil-g ħan li jevita l-frammentazzjoni tas-suq intern, li ji ġu stabbiliti definizzjonijiet g ħall-UE
kollha tal-valuri ta' emissjonijiet tas-CO 2li jistg ħu jintu żaw mill-Istati Membri meta jiffissaw in ċentivi ta'
taxxa relatati ma' l-emissjonijiet;
46. Jappo ġġja taxxa fuq il-karozzi u fuq il-fjuwils alternattivi li tkun ibba żata fuq is-CO2sabiex ikun
hemm l-in ċentivi t-tajba g ħall-konsumaturi u g ħall-industrija;16.10.2008 MT C 263 E/439 Il-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea
L-Erbg ħa, 24 ta' Ottubru 2007
Vetturi kummer ċjaliħfief (N1) u kategoriji o ħra
47. Jappo ġġja l-intenzjoni tal-Kummissjoni li tirregola l-emissjonijiet tas-CO 2ta' vetturi kummer ċjaliħfief,
ujħeġġeġlill-Kummissjoni biex tressaq proposti fl-istess waqt ma' dawk li huma ppjanati g ħall-karozzi tal-
passi ġġieri;
48. Jirrikonoxxi li l-vetturi kummer ċjaliħfief g ħandhom karatteristi ċi differenti u suq differenti meta
mqabbla mal-karozzi tal-passi ġġieri; jinnota n-nuqqas ta' data dwar l-emissjonijiet medji f'dan is-settur u l-
ispejje żbiex jintla ħaq tnaqqis, i żda jemmen li sa fejn hu possibbli l-istandards u r-rekwi żiti għandhom jaqblu
ma' dawk mitluba mill-karozzi tal-passi ġġieri;
49. Ifakkar li l-Parlament Ewropew stieden lill-Kummissjoni diversi drabi biex tikkunsidra mi żuri li jilli-
mitaw is-CO2għall-kategoriji kollha tal-vetturi fit-toroq, u g ħaldaqstant i ħeġġeġlill-Kummissjoni biex tressaq
proposti regolatorji xierqa, sa mhux aktar tard mill-1 ta' Jannar 2009, g ħall-vetturi kummer ċjali tqal u g ħal
dawk b' żewġroti;
Miżuri kumplimentari
50. Jemmen li mi żuri li jistg ħuj għinu fit-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tas-CO 2mill-vetturi i żda li mag ħhom
ma jistax jintrabat valur assolut, g ħandhom jitqiesu b ħala kompletament supplimentari u m'g ħandhomx ji ġu
inklu żif iħdan il-le ġiżlazzjoni proposta b ħalissa;
51. Jemmen li mi żuri ta' akkompanjament li jinvolvu l-inkora ġġament ta' sewqan aktar effi ċjenti, tal-
bijofjuwils u, b'mod partikolari, tat-titjib tas-sistemi g ħall-ġestjoni tat-traffiku jistg ħu jag ħtu kontribut biex
jiġu minimizzati l-emissjonijiet tas-CO 2;
52. Jinkora ġġixxi lill-Istati Membri biex inaqqsu l-volum ta' l-o ġġetti li jin ġarru minn vetturi li j ġorru
merkanzija tqila biex jin ġarru minflok bi trasport ferrovjarju jew fl-ilmijiet interni, liema tnaqqis ikollu
impatt f'termini ta' emissjonijiet li jni ġġsu iktar baxxi u jnaqqas ukoll id-domanda g ħaż-żejt;
53. Jib ża' li l-u żu akbar tal-bijofjuwils jinvolvi r-riskju li j żid il-prezz ta' l-ikel u l-alimentari, li jaffetwa
serjament lin-nies bi d ħul baxx ħafna u li ja ċċelera l-qerda tal-foresti tropikali, u jistieden lill-Kummissjoni
biex tipproponi regoli stretti dwar i ċ-ċertifikazzjoni tal-bijofjuwils importati sabiex ji ġi evitat kwalunkwe
impatt so ċjali u ekonomiku negattiv;
54. Jemmen xorta li l-benefi ċċji tal-bijofjuwils fit-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tas-CO 2għandhom ji ġu kkun-
sidrati fil-kuntest tar-revi żjonijiet tad-Direttiva 98/70/KE;
55. Jinsisti li g ħandha ti ġiżviluppata ċertifikazzjoni g ħall-bijofjuwils prodotti b'mod sostenibbli; jistieden
lill-Kummissjoni, fi proposta le ġiżlattiva tag ħha, biex tippermetti li bijofjuwils ċertifikati bi stejtus sostenibbli
biss ikunu jg ħoddu biex jintla ħqu l-miri ta' l-emissjonijiet; jenfasizza li bijofjuwils tat-tieni ġenerazzjoni li
ġejjin minn pjanti jew minn komponenti ta' pjanti li mhumiex f'kompetizzjoni diretta ma' u żigħal raġunijiet
ta' ikel u li joffru aktar effi ċjenza g ħandhom ji ġu esti żium o g ħtija sa ħansitra aktar appo ġġ;
56. Jirrakkomanda li aktar miri ta' effi ċjenza ta' fjuwil ji ġu ffissati lil hinn mill-2012 sabiex ikomplu
jitnaqqsu l-emissjonijiet filwaqt li ting ħataċertezza akbar lil kull min hu kkon ċernat;
57. Jistieden lill-Kummissjoni biex tikkunsidra l-irwol u l-potenzjal ta' fjuwils alternattivi ta' gass, b ħall-
gass likwidizzat ta ż-żejt mhux raffinat u l-gass naturali, li jistg ħu jikkontribwixxu g ħal tnaqqis immedjat ta' l-
emissjonijiet tas-CO2ugħad-diversifikazzjoni tal-provvista ta' l-ener ġija;
58. Jistieden lill-Kummissjoni u lill-Istati Membri biex i żommu f'mo ħħhom il-b żonn ta' g ħarfien dettaljat
tat-teknolo ġiji l-ġodda g ħal vetturi bil-mutur u, b'mod partikolari, biex jipprovdu korsijiet ta' ta ħriġgħal
gruppi spe ċifiċi( bħal“workshops ”ta' l-in ġinerija u servizzi tekni ċi);C 263 E/440 MT 16.10.2008 Il-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea
L-Erbg ħa, 24 ta' Ottubru 2007
59. Jistieden lill-Kummissjoni biex tibda tipprepara immedjatament kampanja madwar l-UE kollha dwar
l-ekosewqan, b ħala parti mill-istrate ġija biex jitnaqqas is-CO 2mill-karozzi;
60. Jistieden lill-Kummissjoni biex tirraporta lill-Parlament Ewropew dwar kif il-benefi ċċji tas-CO 2mill-
ekosewqan ikunu jistg ħuj iġu sorveljati u, jekk il-Kummissjoni temmen li dan mhux il-ka ż, tispjega g ħalfejn
il-Kummissjon qieg ħda tiffinanzja l-pro ġett ECODRIVEN li jimmira lejn tnaqqis kwantifikat tas-CO 2permezz
ta' l-ekosewqan;
61. Jappo ġġja l-prin ċipju li g ħandu jsir rekwi żit obbligatorju g ħall-pussess ta' li ċenzja tas-sewqan li wie-
ħed jag ħmel kors fl-ekosewqan;
*
**
62. Jag ħti istruzzjonijiet lill-President tieg ħu sabiex jg ħaddi din ir-ri żoluzzjoni lill-Kunsill u lill-Kummiss-
joni, u lill-gvernijiet u l-parlamenti ta' l-Istati Membri.
P6_TA(2007)0470
Politika ta' tassazzjoni u dwana u l-Istrate ġija ta' Li żbona
Riżoluzzjoni tal-Parlament Ewropew ta' l-24 ta' Ottubru 2007 dwar il-kontribut ta' politika ta'
tassazzjoni u dwana lill-Istrate ġija ta' Li żbona (2007/2097(INI))
Il-Parlament Ewropew ,
— wara li kkunsidra l-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Kunsill u lill-Parlament Ewropew dwar il-kon-
tribut ta' politika ta' tassazzjoni u dwana lill-Istrate ġija ta' Li żbona (COM(2005)0532),
— wara li kkunsidra l-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Kunsill, lill-Parlament Ewropew u lill-Kumitat
Ekonomiku u So ċjali Ewropew dwar il-koordinazzjoni tas-sistemi fiskali diretti ta' l-Istati Membri fis-Suq
Intern (COM(2006)0823),
— wara li kkunsidra l-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Kunsill, lill-Parlament Ewropew u lill-Kumitat
Ekonomiku u So ċjali Ewropew dwar it-tassazzjoni tal- ħruġu l-b żonn g ħal koordinazzjoni tal-politiki
dwar it-taxxa ta' l-Istati Membri (COM(2006)0825),
— wara li kkunsidra l-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Kunsill, lill-Parlament Ewropew u lill-Kumitat
Ekonomiku u So ċjali Ewropew intitolata “Lejn u żu aktar effika ċi ta' in ċentivi fiskali favur ir-ri ċerka u l-
iżvilupp ”(COM(2006)0728),
— wara li kkunsidra l-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Kunsill, lill-Parlament Ewropew u lill-Kumitat
Ekonomiku u So ċjali Ewropew dwar l-Implimentazzjoni tal-Programm Komunitarju ta' Li żbona: il-pro-
gress s'issa u l-passi li jmiss lejn Ba żi ta' Taxxa tal-kumpaniji Komuni u Kkonsolidata (CCCTB)
(COM(2006)0157),
— wara li kkunsidra l-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Kunsill, lill-Parlament Ewropew u lill-Kumitat
Ekonomiku u So ċjali Ewropew dwar “Trattament fiskali tat-telf f'sitwazzjonijiet transkonfinali ”
(COM(2006)0824),16.10.2008 MT C 263 E/441 Il-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea
L-Erbg ħa, 24 ta' Ottubru 2007