Proposta għal direttiva tal-Parlament ewropew u tal-Kunsill dwar ir-regoli u n-normi ta’ sigurtà għal vapuri tal-passiġġieri (Verżjoni kkodifikata) /* KUMM/2007/0737 finali - COD 2007/0257 */





[pic] | KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ | Brussell 29.11.2007 COM(2007) 737 finali 2007/0257 (COD) Proposta għal DIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar ir-regoli u n-normi ta’ sigurtà għal vapuri tal-passiġġieri (Verżjoni kkodifikata) (preżentata mill–Kummissjoni) MEMORANDUM TA’ SPJEGAZZJONI 1. Fl-1 ta’ April 1987 il-Kummissjoni ddeċidiet[1] li tordna lill-persunal tagħha li kull att leġislattiv għandu jiġi kkodifikat wara mhux iktar minn għaxar emendi, u tenfasizza li din hi kundizzjoni minima u li d-dipartimenti għandhom jagħmlu kull sforz sabiex jikkodifikaw it-testi li huma responsabbli għalihom anke wara inqas emendi, biex jiżguraw li r-regoli tal-Komunità huma ċari u jinftiehmu malajr. 2. Il-kodifikazzjoni tad-Direttiva tal-Kunsill 98/18/KE tas-17 ta' Marzu 1998 dwar regoli u n-normi ta' sigurtà għal vapuri tal-passiġġieri[2], ġiet inizzjata mill-Kummissjoni. Id-Direttiva l-ġdida tissupera lill-atti varji inkorporati fiha[3] . 3. Sadanittant, id-Deċiżjoni tal-Kunsiill 1999/468/KE tat-28 ta' Ġunju 1999 li tistabilixxi l-proċeduri għall-eżerċizzju tas-setgħat konferiti lill-Kummisssjoni[4] kienet emendata mid-Deċiżjoni 2006/512/KE, li kienet introduċiet il-proċedura regolatorju bi skrutinju għal miżuri ta' ambitu ġenerali u li huma maħsuba biex jemendaw elementi mhux essenzjali ta' att bażiku adottat skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 251 tat-Trattat, inkluż bit-tħassir ta' uħud minn dawn l-elementi jew biż-żieda ta' elementi ġodda mhux essenzjali 4 Skond id-dikjarazzjoni konġunta tal-Parlament Ewropew, il-Kunsill u l-Kummissjoni[5] dwar id-Deċiżjoni 2006/512/KE, sabiex din il-proċedura ġdida tkun applikabbli għal dawk l-atti diġà fis-seħħ li kienu adotatti skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 251 tat-Trattat, dawk l-atti jeħtieġ li jiġu adattati skond il-proċeduri applikabbli. 5. Għalhekk huwa xieraq li l-kodifikazzjoni tad-Direttiva 98/18/KE tiġi mibdula f'riformulazzjoni sabiex tinkorpora l-emendi meħtieġa għall-adattament għall-proċedura regolatorja bi skrutinju. ê 98/18/KE (adattat) 2007/0257 (COD) Proposta għal DIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar ir-regoli u n-normi ta’ sigurtà għal vapuri tal-passiġġieri (test b’rilevanza ŻEE) IL-KUNSILL TA’ L-UNJONI EWROPEA, Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu Ö 80(2) Õ tiegħu, Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni[6], Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew[7], Wara li kkonsultaw mal-Kumitat tar-Regjuni[8], Billi jaġixxi bi qbil mal-proċedura stabbilita fl-Artikolu Ö 251 Õ tat-Trattat[9], Billi ò ġdid 1. -Direttiva tal-Kunsill 98/18/KE tas-17 Marzu 1998 dwar ir-regoli u n-normi ta’ sigurtà għal vapuri tal-passiġġieri[10] ġiet emendata kemm-il darba[11] b’mod sostanzjali. Għal iktar ċarezza u razzjonalità, l-imsemmija Direttiva għandha tiġi rrifformulata fl-interess taċ-ċarezza. ê 98/18/KE Premessa 1 2. Fil-qafas tal-politika komuni tat-trasport għandhom ikunu adottati miżuri biex tiżdied is-sigurtà fit-trasport marittimu. ê 98/18/KE Premessa 2 3. Il-Komunità hija serjament ikkonċernata dwar l-imwiet li fihom kienu involuti vapuri tal-passiġġieri li rriżultaw f’numru kbir ta’ mwiet; billi l-persuni li jużaw il-vapuri tal-passiġġieri u vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja mal-Komunità kollha għandhom il-jedd li jistennew u li joqogħdu f’ livell xieraq ta’ sigurtà abbord. ê 98/18/KE Premessa 3 4. L-apparat tax-xogħol u l-apparat protettiv personali tal-ħaddiema m’humiex koperti b’din id-Direttiva, minħabba li d-dispożizzjonijiet tad-Direttiva tal-Kunsill 89/391/KEE tat-12 ta’ Ġunju 1989 dwar l-introduzzjoni ta’ miżuri biex jinkoraġġixxu titjib fis-sigurtà u s-saħħa tal-ħaddiem fuq ix-xogħol[12] u d-dispożizzjonijiet relevanti tad-direttivi individwali relevanti tagħha huma applikabbli għall-użu ta’ dak l-apparat fuq vapuri tal-passiġġieri ingaġġati fuq vjaġġi domestiċi. ê 98/18/KE Premessa 4 (adattat) 5. Id-dispożizzjonijiet tas-servizzi tat-trasport tal-passiġġieri bil-baħar bejn l-Istati Membri kien diġà ġie lliberalizzat bir-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 4055/86 22 ta' Diċembru 1986 li japplika l-prinċipju tal-libertà li jiġu pprovduti servizzi tat-trasport marittimu bejn l-Istati Membri u bejn l-Istati Membri u pajjiżi terzi.[13] L-applikazzjoni tal-prinċipju dwar il-liberta tal-provvista ta’ servizzi ta’ trasport marittimu bejn l-Istati Membri (kabutaġġ marittimu) Ö ġie previst Õ fir-Regolament (KEE) Nru 3577/92[14]. ê 98/18/KE Premessa 5 (adattat) 6. Biex jintlaħaq livell għoli ta’ sigurtà, u jitneħħew il-barrieri għall-kummerċ, huwa meħtieġ li jitwaqqfu normi armonizzati ta’ sigurtà f’livell xieraq għall-vapuri tal-passiġġieri u vapuri oħra li jħaddmu s-servizzi domestiċi. In-normi għall-vapuri li joperaw vjaġġi internazzjonali qegħdin jiġu żviluppati fi ħdan l-Organizzazzjoni Internazzjonali Marittima (IMO). Proċeduri biex tintalab azzjoni fl-IMO biex jiġu aġġornati n-normi għall-vjaġġi internazzjonali man-normi ta’ din id-Direttiva Ö għandhom ikunu disponibbli Õ. ê 98/18/KE Premessa 7 7. Invista, b’mod partikolari, tad-dimensjoni fis-suq intern tat-trasport marittimu tal-passiġġieri, azzjoni fil-livell tal-Komunità hija l-uniku mod possibbli biex ikun stabbilit livell komuni ta’ sigurtà għall-vapuri matul il-Komunità kollha. ê 98/18/KE Premessa 8 8. Invista tal-prinċipju ta’ proporzjonalità, Direttiva hija l-istrument legali xieraq għaliex dan jipprovdi qafas għall-applikazzjoni uniformi u obbligatorja tan-normi ta’ sigurtà mill-Istati Membri, filwaqt li jħalli lil kull Stat Membru id-dritt li jiddeċiedi dwar l-għodda ta’ l-implimentazzjoni li l-aħjar jixirqu lis-sistema interna tiegħu. ê 98/18/KE Premessa 9 9. Fl-interess għat-titjib tas-sigurtà u li tkun evitata id-distorzjoni tal-kompetizzjoni il-ħtiġiet komuni ta’ sigurtà għandhom japplikaw għall-vapuri tal-passiġġieri u vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja li jitħaddmu fuq vjaġġi domestiċi fil-Komunità, irrispettivament mill-bandiera li jtajru; billi huwa għalhekk meħtieġ li jiġu esklużi xi kategoriji ta’ vapuri li għalihom ir-regoli ta’ din id-Direttiva m’humiex teknikament addattati jew ekonomikament vijabbli. ê 98/18/KE Premessa 10 10. Il-vapuri tal-passiġġieri għandhom jitqassmu fi klassijiet differenti skond il-firxa u l-kundizzjonijiet taż-żoni tal-baħar li jaħdmu fihom. Vapuri ta’ veloċità għolja għandhom ikunu kategorizzati skond id-dispożizzjonijiet tal-Kodiċi dwar Vapuri b’Veloċità Għolja stabbilita mill-IMO. ê 98/18/KE Premessa 11 (adattat) 11. Il-qafas prinċipali ta’ referenza għan-normi ta’ sigurtà għandu jkun il-Konvenzjoni ta’ l-1974 dwar is-Sigurtà tal-Ħajja fuq il-Baħar (Il-Konvenzjoni SOLAS ta' l-1974), Ö fil-verżjoni aġġornata tagħha Õ, li tħaddan normi miftiehma internazzjonalment għall-vapuri tal-passiġġieri u vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja li jaħdmu fuq vjaġġi internazzjonali, kif ukoll ir-Riżoluzzjonijiet xierqa mill-IMO u miżuri oħra li jikkumplimentaw u jinterpretaw Ö dik Õ il-Konvenzjoni. ê 98/18/KE Premessa 12 12. Il-klassijiet differenti kemm ta’ vapuri ġodda tal-passiġġieri u dawk eżistenti jeħtieġu konsiderazzjoni differenti għall-istabbbiliment ta’ ħtiġiet ta’ sigurtà li jiggarantixxu livell ta’ sigurtà ekwivalenti invista tal-ħtiġiet u l-limitazzjonijiet speċifiċi ta’ dawn il-klassijiet differenti. Huwa xieraq li jsiru distinzjonijiet fil-ħtiġiet ta’ sigurtà li għandhom ikunu rrispettati bejn vapuri ġodda u dawk esiżteni minħabba li l-impożizzjoni tar-regoli tal-vapuri l-ġodda fuq vapuri esiżtenti timplika dawk il-bidliet strutturali estensivi li tirrendihom mhux ekonomikament vijabbli. ê 98/18/KE Premessa 13 13. L-implikazzjonijiet finanzjarji u tekniċi li joħorġu mill-aġġornar tal-vapuri esiżtenti għan-normi li għalihom tipprovdi din id-Direttiva jiġġustifikaw ċerti perjodi ta’ tranżizzjoni. ê 98/18/KE Premessa 14 14. Invista tad-differenzi sostanzjali fil-kunċett, bini u użu tal-vapuri b’veloċità għolja tal-passiġġieri meta mqabbla ma’ vapuri tradizzjonali tal-passiġġieri, dawk il-vapuri għandhom ikunu meħtieġa li jirrispettaw regoli speċjali. ê 98/18/KE Premessa 15 15. Apparat marittimu abbord il-vapuri, li jkun konformi mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva tal-Kunsill 96/98/KE tal-20 ta’ Diċembru 1996 dwar apparat marittimu[15], meta jkun installat abbord vapur tal-passiġġieri, m’għandux ikun suġġett għal testijiet addizzjonali la darba dak l-apparat diġà huwa suġġett għan-normi u għall-proċeduri ta’ dik id-Direttiva. ê 2003/24/KE Premessa 4 u 5 (adattat) 16. Id-Direttiva 2003/25/KE tal-Parlament Ewropew u tal- Kunsill ta’ l-14 ta’ April 2003 dwar il-ħtigiet speċifici dwar l-istabiltà għall-vapuri tar-ro-ro li jgħabbu l-passiggieri[16] Ö introduċiet Õ ħtigiet imsaħħa dwar l-istabiltà tal-vapuri ro-ro tal-passiġġieri li joperaw is-servizzi internazzjonali lejn jew mill-portijiet tal-Komunità, u din il-miżura mtejba għandha tapplika wkoll għal ċerti kategoriji ta’ dawn il-vapuri li joperaw servizzi domestiċi skond l-istess kondizzjonijiet tal-baħar. In-nuqqas li jigu applikati l-ħtiġiet ta’ din l-istabiltà għandhom ikunu raġunijiet sabiex jiġu mneħħija f’fażi wara fażi l-vapuri ro-ro tal-passiġġieri wara ċertu numru ta’ snin tal-ħidma. Minħabba l-modifiki strutturali li jistgħu jeħtieġu li jidħlu għalihom il-vapuri ro-ro tal-pasiġġieri sabiex iħarsu l-ħtigiet speċifici ta’ l-istabiltà, dawn il-ħtiġiet għandhom jiddaħħlu fuq perjodu ta’ snin sabiex jippermettu lill-parti affettwata ta’ l-industrija żmien biżżejjed sabiex tikkonforma: Għal dan il-fini, għandha tiġi pprovvduta skeda taż-żmien tad-dħul f’fażi fażi għall-vapuri eżistenti. Dan id-dħul f’fażi fażi ma għandux jaffettwa l-infurzar tal-ħtiġiet speċifici tas-sigurtà fiż-żoni tal-baħar koperti bl-Annessi mal-Ftehim ta’ Stokkolma tat-28 ta’ Frar 1996. ê 2003/24/KE Premessa 8 17. Huwa importanti li jiġu applikati l-miżuri xierqa sabiex jiġi żgurat l-aċċess f’kondizzjonijiet ta’ sigurtà għall-passiġġieri b’mobbiltà mnaqqsa fil-vapuri u l-vetturi ta’ velocità qawwija li joperaw servizzji domestiċi fl-Istati Membri. ê 98/18/KE Premessa 17 18. Suġġett għall-kontroll permezz tal-proċedura tal-Kumitat, l-Istati Membri jistgħu jadottaw ħiġiet addizzjonali ta’ sigurtà jekk iċ-ċirkostanzi lokali jkunu hekk jiġġustifikaw, jippermettu l-użu ta’ normi ekwivalenti, jew jadottaw eżenzjonijiet mid-dispożizzjonijiet ta’ din mid-Direttiva taħt ċerti kondizzjonijiet ta’ tħaddim, jew jadottaw miżuri ta’ salvagward f’ċirkostanzi ta’ periklu eċċezzjonali. ê 2002/84/KE Premessa 3 (adattat) 19. Ir-Regolament (KE) Nru 2099/2002 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Novembru ta’ l-2002, li jistabbilixxi Kumitat dwar Ibħra Sikuri u l-Prevenzjoni ta’ Tniggis minn Vapuri (COSS) u jemenda r-Regolamenti dwar is-sigurtà marittima u l-prevenzjoni tat-tniġġiż mill-vapuri[17] Ö iċċentraliżża Õ d-dmirijiet tal-kumitati stabbiliti taħt il-legislazzjoni Komuntarja pertinenti dwar is-sigurtà marittima, il-prevenzjoni ta’ tniggis minn vapuri u l-protezzjoni tal-kondizzjonijiet ta’ għixien u xogħol abbord il-vapuri. ê 20. Il-miżuri neċessarji sabiex tkun implementata din id-Direttiva għandhom jiġu adottati skond id-Deċiżjoni tal-Kunsill 1999/468/KE tat-28 ta’ Ġunju 1999 li tistabbilixxi l-proċeduri għall-eżerċizzju tas-setgħat ta’ implementazzjoni konferiti lill-Kummissjoni[18]. ê 98/18/KE Premessa 19 ð ġdid 21. Għandhom jiġu konferiti fuq il-Kummissjoni setgħat sabiex, b'mod partikolari, jadatta ċerti disposizzjonijiet ta' din id-Direttiva, kif ukoll l-Anness I, sabiex jittiħed kont ta' żviluppi fuq livell internazzjonali u, b'mod speċifiku, ta' l-emendi għall-Konvenzjonijiet Internazzjonali. ð Peress li dawn il-miżuri huma ta' ambitu ġenerali u huma maħsuba biex jemendaw elementi mhux essenzjali ta' din id-Direttiva/, dawn jeħtieġ li jiġu adottati skond il-proċedura regolatorja bi skrutinju prevista fl-Artikolu 5a tad-Deċiżjoni 1999/468/KE. ï ê 98/18/KE Premessa 20 22. Għall-kontroll ta’ l-implimentazzjoni effettiva u l-infurzar ta’ din id-Direttiva, għandhom jitwettqu eżamijiet fuq vapuri tal-passiġġieri ġodda u esiżtenti u vapuri oħra; billi l-konformità ma’ din id-Direttiva għandha tkun iċċertifikata minn jew għan-nom ta’ l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat bandiera. ê 98/18/KE Premessa 16 (adattat) 23. Biex tkun assigurata l-applikazzjoni sħiħa ta’ din id-Direttiva, l-Istati Membri għandhom jistabbbilixxu sistema ta’ penalitajiet għall-ksur tad-dispożizzjonijiet nazzjonali adottati skond din id-Direttiva u li jistgħu jikkontrollaw il-konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva Ö fuq il-bażi ta’ dispożizzjonijiet mudellati Õ fuq dawk Ö stabbiliti Õ fid-[Direttiva tal-Kunsill 95/21/KE tad-19 ta’ Ġunju 1995 li jikkonċernaw l-infurzar, dwar vapuri li jużaw il-portijiet tal-Komunità u li jbaħħru fl-ibħra taħt il-ġurisdizzjoni ta’ l-Istati Membri, ta’ normi internazzjonali ta’ sigurtà ta’ vapuri, prevenzjoni ta’ tniġġiż u l-kondizzjonijiet tal-għajxien u tax-xogħol abbord (kontroll ta' l-Istat tal-port)][19]. ò ġdid 24. L-elementi ġodda introdotti f'din id-Direttiva jikkonċernaw biss il-proċeduri tal-kumitati. Għalhekk m'hemmx bżonn li jiġu trasposti mill-Istati Membri. ê 25. Din id-Direttiva għandha tkun bla ħsara għall-obbligi ta’ l-Istati Membri rigward il-limiti ta’ żmien għat-trażpożizzjoni fil-liġi nazzjonali [u l-applikazzjoni] tad-Direttivi mniżżla fl-Anness IV, Parti B, ê 98/18/KE ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA: Artikolu 1 Skop L-iskop ta’ din id-Direttiva huwa li jiġi introdott livell uniformi ta’ sigurtà tal-ħajja u proprjetà abbord vapuri tal-passiġġieri ġodda u eżistenti u vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja, meta dawn iż-żewġ kategoriji ta’ vapuri jitħaddmu fuq vjaġġi domestiċi, u li jkunu stabbiliti proċeduri għan-negozjar f’livell internazzjonali bil-ħsieb ta’ l-armonizzazzjoni tar-regoli għall-vapuri tal-passiġġieri li jitħaddmu fuq vjaġġi internazzjonali. Artikolu 2 Definizzjonijiet ê 98/18/KE Għall-iskop ta’ din id-Direttiva : ê 2002/84/KE Art. 7, punt 1 (a) “Konvenzjonijiet Internazzjonali” ifissru l-Konvenzjoni Internazzjonali ta’ l-1974 għas-Sigurtà tal-Ħajja fuq il-Baħar (il-Konvenzjoni ta’ l-1974 ta’ SOLAS), u l-Konvenzjoni Internazzjonali fuq il-Linji ta’ Tagħbija ta’ l-1966, flimkien mal-Protokolli u l-emendi magħhom, fil-verżjonijiet aġġornati tagħhom; (b) “Il-Kodiċi ta’ Stabilità Intatta” tfisser il-“Kodiċi dwar Stabilità Intatta għat-tipi kollha ta’ vapuri koperti bl-Istrumenti IMO” kontenuta fir-Riżoluzzjoni ta’ l-Assemblea IMO A.749(18) ta’ l-4 ta’ Novembru 1993, fil-verżjoni aġġornata tagħha; (ċ) “Kodiċi ta’ Inġenji ta’ Veloċità Għolja” ifisser “il-Kodiċi Internazzjonali għas-Sigurtà ta’ Inġenji ta’ Veloċità Għolja” kontenuta fir-Riżoluzzjoni tal-Kumitat tas-Sigurtà Marittima ta’ l-IMO MSC 36(63) ta’ l-20 ta’ Mejju 1994, fil-verżjoni aġġornata tagħha; (d) “GMDSS” tfisser is-Sistema Globali Marittima ta’ Diffikultà u Sigurtà stabbilita fil-Kapitolu IV tal-Konvenzjoni ta’ SOLAS ta’ l-1974, fil-verżjoni aġġornata tagħha; ê 98/18/KE (e) “vapur tal-passiġġieri” tfisser vapur li jġorr aktar minn 12-il passiġġier; ê 2003/24/KE Art. 1, punt 1 (f) “vapur ro-ro tal-passiġġieri” ifisser vapur li jġorr iktar min 12-il passiġġier, li jkollu spazji jew kategorija ta’ spazji għal tagħbija bir-ro-ro kif iddefinit fir-Regolament II-2/A/2 fl-Anness I; ê 2002/84/KE Art. 7, punt 1 (adattat) (g) Inġenn tal-passiġġieri b’veloċità għolja’ jfisser inġenn b’veloċità għolja kif definit fir-Regolament X/I tal-Konvenzjoni ta’ SOLAS ta’ l-1974, fil-verżjoni aġġornata tiegħu, li jittrasporta iktar minn 12-il passiġġier Ö bl-eċċezzjoni ta’ Õ vapuri tal-passiġġieri ingaġġati fuq vjaġġi domestiċi f’wesgħat tal-baħar ta’ Klassi B, Ċ jew D meta: ê 2002/84/KE Art. 7, punt 1 (i) L-ispostjar tagħhom li jikkorrispondi għal-linja ta’ l-ilma maħsuba huwa inqas minn 500 m3, u (ii) l-veloċità massima tagħhom, kif definit fil-paragrafu 1.4.30 tal-Kodiċi ta’ Bastimenti b’ Veloċità Għolja, huwa inqas minn 20 mil tal-baħar; ê 98/18/KE (adattat) (h) “vapur ġdid” ifisser vapur li l-prim tiegħu Ö tqiegħed Õ jew li Ö kien Õ fi stadju simili ta’ bini fi jew wara Ö l-1 ta’ Lulju 1998 Õ. Stadju simili ta’ bini tfisser l-istadju li fih: ê 98/18/KE (i) il-kostruzzjoni identifikabbli ma’ vapuri speċifiku tkun tibda; u (ii) ikun beda l-immuntar li jikkomprendi ta’ mill-anqas 50 tunnellata jew 1 % tal-massa stmata tal-materjal strutturali kollu, skond liema jkun l-anqas; (i) “vapur eżistenti” tfisser vapur li ma jkunx vapur ġdid; ê 2003/24/KE Art. 1 punt 1 (j) “għomor” ifisser il-għomor tal-vapur, espress fin-numru tas-snin wara d-data tal-kunsinna tiegħu; ê 98/18/KE (k) “passiġġier” hija kull persuna apparti: (i) mill-kaptan u l-membri ta’ l-ekwipaġġ jew persuni oħra mpjegati jew li jaħdmu f’kull kapaċità abbord vapur fuq il-ħidma ta’ dak l-vapur; u (ii) minn tfal ta’ anqas minn sena waħda ta’ eta; (l) “tul ta’ vapur” tfisser, sakemm mhux ipprovdut xort’oħra, 96 % tat-tul totali mal-linja tal-buq f’85 % ta’ l-anqas fond tal-qafas imkejjel mill-quċċata tal-prim, jew it-tul mill-ġenb ta’ quddiem ta’ l-istemma sal-fus taċ-ċappa tat-tmun fuq dik il-linja tal-buq, skond liema jkun l-akbar. F’vapuri ddisinjati bil-prim angolat il-linja tal-buq li fuqha jitkejjel dan it-tul għandha tkun parallella mal-linja tal-buq imsemmija; (m) “l-għoli tal-pruwa” tfisser l-għoli tal-pruwa kif definit fir-Regolament 39 tal-Konvenzjoni Internazzjonali dwar Linji tat-tagħbija ta' l-1960 bħala d-distanza vertikali fil-perpendikolar ta’ quddiem bejn il-buq li jikkorrispondi mat-travu tal-bord assenjat tal-vapur u t-trimm iddisinjat u l-quċċata tal-gverta esposta fil-ġenb; (n) “vapur bi gverta sħiħa” tfisser vapur li jkun provdut bi gverta sħiħa, esposta għat-temp u għall-baħar, li jkollha mezzi permanenti biex jingħalqu l-fetħiet kolla fil-parti mħarsa mit-temp u li taħtha l-fetħiet kollha fil-ġnub tal-vapur huma mgħammra b’mezzi permanenti b’għeluq ta’ mill-anqas kontra t-temp. Il-gverta sħiħa għandha tkun gverta li ma tagħmilx ilma jew struttura ekwivalenti li tkun tikkonsisti fi gverta li ma tkunx ma tagħmilx l-ilma miksija bi struttura li ma tagħmilx ilma ta’ saħħa biżżejjed li żżomm l-integrità li ma tagħmilx ilma u mgħammra b’tagħmir ta’ għeluq li ma jagħmilx ilma; (o) “vjaġġ internazzjonali” tfisser vjaġġ bil-baħar minn port ta’ Stat Membru lejn port ’il barra minn dak l-Istat Membru, jew bil-maqlub; (p) “vjaġġ domestiku” tfisser vjaġġ f’żoni tal-baħar minn port ta’ Stat Membru lejn l-istess port jew port ieħor f’dak l-Istat Membru; (q) “żona tal-baħar” tfisser żona stabbilita skond id-dispożizzjoni ta’ l-Artikolu 4(2). Iżda, għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet dwar komunikazzjoni bir-radju t-tifsiriet ta’ żoni tal-baħar għandhom ikunu dawk definiti fir-Regolament 2, il-Kapitolu IV tal-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974; (r) “żona ta’ port” tfisser żona apparti minn żona tal-baħar, kif definita mill-Istati Membri, li testendi mix-xogħlijiet l-aktar ’il barra ta’ port permanenti li jifforma parti integrali mis-sistema tal-port, jew tal-linji definiti mill-karatteristiċi naturali ġeografiċi li jipproteġu estwarju jew żona similarment protetta; (s) “lok ta’ rifuġju” tfisser kull żona ta’ kenn naturali jew artifiċjali li tista’ tintuża bħala kenn minn vapur jew dgħajjes taħt kondizzjonijiet li x’aktarx jipperikolaw is-sigurtà tiegħu; (t) “amministrazzjoni ta’ l-Istat bandiera” tfisser l-awtoritajiet kompetenti ta’ l-Istat li l-bandiera tiegħu il-vapur jew dgħajsa għandu l-jedd li jtajjar; (u) “Stat li jospita” tfisser Stat Membru li lejn jew mill-portijiet tiegħu vapur jew dgħajsa, li jtajjar bandiera oħra li ma tkunx il-bandiera ta’ dak l-Istat Membru, iwettaq vjaġġi domestiċi; (v) “organizzazzjoni rikonoxxuta” tfisser organizzazzjoni rikonoxxuta b’konformità ma’ l-[Artikolu 4 tad-Direttiva tal-Kunsill 94/57/KE tat-22 ta’ Novembru 1994 dwar ir-regoli komuni u n-normi għall-eżami ta’ vapur u organizzazzjonijiet ta’ spezzjoni u għall-attivitajiet relevanti ta’ l-amministrazzjonijiet marittimi][20]; (w) “mil” huwa 1852 metru; (x) “għoli sinifikanti tal-mewġ” huwa l-għoli medju tat-terz ta’ l-għoli ta’ l-għola mewġa osservata matul perjodu partikolari; ê 2003/24/KE Art. 1, punt 1 (y) “persuni b’mobbiltà mnaqqsa”; tfisser kull persuna li jkollha diffikultà partikolari meta tuża t-trasport pubbliku, inklużiml-ersuni anzjani, il-persuni ddiżabbitati, il-persuni b’debbolezzi sensorji u l-utenti tas-siġġijiet tar-roti, in-nisa tqal u l-persuni li jakkumpanjaw tfal żgħar. ê 98/18/KE (adattat) Artikolu 3 Kamp ta’ applikazzjoni 1. Din id-Direttiva tapplika għal Ö vapuri tal-passiġġieri u inġenji li ġejjin, tkun xi tkun il-bandiera tagħhom, meta jitħaddmu fuq vjaġġi domestiċi Õ: ê 98/18/KE (a) vapuri ġodda tal-passiġġieri; (b) vapuri eżistenti tal-passiġġieri ta’ tul ta’ 24 metru jew aktar; (ċ) vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja. Kull Stat Membru, fil-kapaċità tiegħu ta’ Stat li jospita, għandu jassigura li l-vapuri tal-passiġġieri u vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja, li jtajru l-bandiera ta’ Stat li ma jkunx Stat Membru, jkunu konformi bis-sħiħ mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva, qabel ma jkunu jistgħu jitħaddmu fuq vjaġġi domestiċi f’dak l-Istat Membru. 2. Din id-Direttiva m’għandhiex tapplika għal: (a) vapuri tal-passiġġieri li huma: (i) bastimenti tal-gwerra jew vapuri tat-truppi, (ii) vapuri li ma jitħaddmux b’mezzi mekkaniċi, (iii) vapuri mibnija b’materjal apparti milli azzar jew ekwivalenti u mhux koperti bin-normi li jikkonċernaw Vapuri b’Veloċità Għolja (Riżoluzzjoni MSC 36 (63)) jew Vapuri Sostnuti Dinamikament (Riżoluzzjoni A.373 (X)), (iv) vapuri ta’ l-injam ta’ binja primittiva, (v) oriġinali, jew repliki individwali ta’ vapuri tal-passiġġieri storiċi ddisinjati qabel l-1965, mibnija predominantament b’materjali oriġinali, (vi) yachts tad-divertiment sakemm ma jkunux jew għandhom ikunu bl-ekwipaġġ u jġorru aktar minn 12-il passiġġier għal għanijiet kummerċjali, (vii) vapuri mħaddma esklussivament f’żoni tal-port; (b) vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja li huma (i) dgħajjes tal-gwerra jew vapuri tat-truppi, (ii) vapuri tad-divertiment sakemm ma jkunux jew għandhom ikunu bl-ekwipaġġ u jġorru aktar minn 12-il passiġġier għal għanijiet kummerċjali, u (iii) dgħajjes imħaddma esklussivament f’żoni tal-port. Artikolu 4 Klassijiet ta’ vapuri tal-passiġġieri 1. Il-vapuri tal-passiġġieri għandhom jitqassmu fil-klassijiet li ġejjin skond iż-żona tal-baħar li fiha joperaw: “Klassi A” | tfisser vapur tal-passiġġieri ingaġġat fuq vjaġġi domestiċi apparti milli vjaġġi koperti bil-Klassijiet B, Ċ u D. | “Klassi B” | tfisser vapur tal-passiġġieri ingaġġat fuq vjaġġi domestiċi li fil-korsa tagħhom dawn qatt ma jkunu aktar ‘il bogħod minn 20 mil mill-linja tal-kosta, li fuq x’hiex nawfragi jkunu jistgħu jaslu, li tikkorrispondi għall-għoli tal-marea medju. | “Klassi Ċ” | tfisser vapur tal-passiġġieri ingaġġat fuq vjaġġi domestiċi f’żoni tal-baħar fejn il-probabbiltà ta’ mewġ sinifikanti li jeċċedi l-għoli ta’ 2,5 m ikun iżgħar minn 10 % matul perjodu ta’ sena għal operazzjonijiet ta’ matul is-sena kollha, jew matul perjodu speċifiku ristrett għal operazzjonijiet ta’ matul is-sena esklussivament għal dak il-perjodu (eż. perjodu ta’ operazzjoni matul is-sajf), li fil-korsa tagħhom qatt ma jkunu aktar minn 15-il mil minn lokalità ta’ rifuġju, u l-anqas aktar minn 5 mili mill-linja tal-kosta, fejn in-nawfragi jkunu jistgħu jilħqu l-art, li tikkorrispondi għall-għoli tal-marea medju. | “Klassi D” | tfisser vapur tal-passiġġieri ingaġġat fuq vjaġġi domestiċi f’żoni tal-baħar fejn il-probabbiltà ta’ mewġsinifikanti li jeċċedi l-għoli ta’ 1,5 m ikun iżgħar minn 10 % matul perjodu ta’ sena għal operazzjonijiet ta’ matul is-sena kollha, jew matul perjodu speċifiku ristrett għal operazzjoni ta’ matul is-sena esklussivament għal dak il-perjodu (eż. perjodu ta’ operazzjonijiet matul is-sajf), li fil-korsa tagħhom qatt ma jkunu aktar minn 6 mili minn lokalita ta’ rifuġju, u l-anqas aktar minn 3 mili mill-linja tal-kosta, fejn in-nawfragi jkunu jistgħu jilħqu l-art, li tikkorrispondi għall-għoli tal-marea medju. | ê 2003/24/KE Art. 1, punt 2 2. Kull Stat Membru għandu: (a) jistabbilixxi, u jaġġorna, meta meħtieġ, lista taż-żoni taħt il-ġurisdizzjoni tiegħu, li tiddelimita ż-żoni għall-ħidma matul is-sena kollha u, meta xieraq, ħidma perjodika ristretta tal-klassijiet tal-vapuri, bl-użu tal-kriterji ddikjarati fil-paragrafu 1; (b) jippubblika l-lista f’ database pubbliku disponibbli fuq is-sit ta’ l-Internet ta’ l-awtorità marittima kompetenti; (ċ) jinnotifka lill-Kummissjoni bil-lokazzjoni ta’ dan it-tagħrif, u meta jsiru l-modifiki għal-lista. ê 98/18/KE 3. Għall-vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja il-kategoriji definiti fil-Kapitolu 1 (1.4.10) u (1.4.11) tal-Kodiċi tal-Vapuri b’Veloċità Għolja għandhom jgħoddu. Artikolu 5 Applikazzjoni 1. Kemm vapuri tal-passiġġieri ġodda u dawk eżistenti u vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja meta operati fuq vjaġġi domestiċi għandhom ikunu konformi mar-regoli ta’ sigurtà relevanti stabbiliti f’din id-Direttiva. 2. L-Istati Membri m’għandhomx iżommu milli joperaw, għal raġunijiet li joħorġu minn din id-Direttiva, vapuri tal-passiġġieri jew vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja, meta operati fuq vjaġġi domestiċi, li jkunu konformi mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva, inkluża kull ħtieġa addizzjonali imposta minn xi Stat Membru skond id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 9(1). Kull Stat Membru waqt li jaġixxi fil-kapaċità tiegħu ta’ Stat li jospita, għandu jagħraf iċ-Ċertifikat ta’ Sigurtà ta’ Vapuri b’veloċità għolja u l-Permess biex Jopera maħruġ minn Stat Membru ieħor għall-vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja, meta operati fuq vjaġġi domestiċi, jew iċ-Ċertifikat ta’ Sigurtà ta’ Vapuri tal-Passiġġieri li għalih jirreferi l-Artikolu 13 maħruġ minn Stat Membru ieħor għall-vapuri tal-passiġġieri meta operati fuq vjaġġi domestiċi. 3. Stat li jospita jista’ jispezzjona vapur tal-passiġġieri jew vapur tal-passiġġieri b’veloċità għolja, meta dan ikun operat fuq vjaġġi domestiċi, u jivverifika d-dokumentazzjoni, skond id-dispożizzjonijiet tad-[Direttiva 95/21/KE]. ê 98/18/KE (adattat) 4. Kull apparat marittimu abbord vapur kif elenkat fl-Anness A(1) li jinsab mad-Direttiva 96/98/KE u li jikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ta’ l-aħħar, għandu jitiqes li jkun b’konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva sew jekk ikun meħtieġ bl-Anness I Ö ta’din id-Direttiva Õ sew jekk le li l-apparat għandu jkun approvat u suġġett għat-testijiet għas-sodisfazzjon ta’ l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat bandiera. ê 98/18/KE è1 2002/84/KE Art. 7, punt 2 Artikolu 6 Ħtiġiet ta’ sigurtà 1. Fir-rigward ta’ vapuri tal-passiġġieri ġodda jew dawk eżistenti tal-Klassijiet A, B, Ċ u D: (a) il-bini u l-manutenzjoni tal-qoxra, il-makkinarju prinċipali u awżiljaru, l-impjanti elettriċi u awtomatiċi għandhom jikkonformaw man-normi speċifikati għall-klassifikazzjoni bir-regoli ta’ organizzazzjoni rikonoxxuta, jew regoli ekwivalenti użati minn amministrazzjoni skond l-[Artikolu 14(2) tad-Direttiva 94/57/KE]; (b) id-dispożizzjonijiet tal-Kapitolu IV, inklużi l-emendi tal-1988 SGPSM, V u VI tal-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974, è1 fil-verżjoni aġġornata tagħha ç, għandhom ikunu applikabbli; ê 98/18/KE (adattat) è1 2002/84/KE Art. 7, punt 2 (ċ) id-dispożizzjonijiet għall-apparat ta’ navigazzjoni fuq vapur tar-Regolament 12, il-Kapitolu V, tal-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974, è1 fil-verżjoni aġġornata tagħha ç, għandhom ikunu applikabbli; Apparat tan-navigazzjoni abbord fuq vapur, kif elenkat fl-Anness A.1 li jinsab mad-Direttiva 96/98/KE u li jikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ din ta’ l-aħħar, għandu jitqies li jkun b’konformità mal-ħtiġiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip tar-Regolament 12 Ö, Kapitolu V tal-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974 Õ. ê 98/18/KE 2. Fir-rigward ta’ vapuri tal-passiġġieri ġodda: (a) ħtigiet ġenerali: ê 98/18/KE (adattat) è1 2002/84/KE Art. 7, punt 2 (i) vapuri tal-passiġġieri ġodda tal-Klassi A għandhom jikkonformaw bis-sħiħ mal-ħtiġiet tal-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974, è1 fil-verżjoni aġġornata tagħha ç, u mal-ħtiġiet speċifiċi relevanti speċifikati Ö fit-termini ta' promulgazzjoni f'din id-Direttiva u fl Õ -Anness I li jinsab magħha. Għal dawk ir-regolamenti, li għalihom is-SOLAS tħalli l-interpretazzjoni fid-diskrezzjoni ta’ l-Amministrazzjoni, l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għandha tapplika l-interpretazzjonijiet kif jinsabu fl-Anness I għal din id-Direttiva; (ii) vapuri tal-passiġġieri ġodda tal-Klassijiet B, Ċ, u D għandhom jikkonformaw mal-ħtiġiet speċifiċi relevanti kif speċifikati fit-termini ta' promulgazzjoni f'din id-Direttiva u Ö fl Õ -Anness I Ö li jinsab magħa Õ; ê 98/18/KE (b) ħtiġiet dwar il-linja tat-tagħbija: (i) il-vapuri tal-passiġġieri ġodda kollha ta’ tul ta’ 24 metru jew aktar għandhom jikkonformaw mal-Konvenzjoni Internazzjonali ta’ l-1966 dwar il-Linji tat-tagħbija; (ii) kriterji b’livell ta’ sigurtà ekwivalenti għal dawk tal-Konvenzjoni Internazzjonali ta’ l-1966 dwar il-Linji tat-tagħbija għandhom ikunu applikati b’relazzjoni mat-tul u l-Klassi, għall-vapuri ġodda tal-passiġġieri ta’ tul ta’ anqas minn 24 metru; (iii) minkejja l- punti (i) u (ii), vapuri ġodda tal-passiġġieri tal-Klassi D huma eżentati mill-ħtieġa ta’ l-għoli minimu tal-pruwa stabbilit fil-Konvenzjoni Internazzjonali ta’ l-1966 dwar il-Linji tat-tagħbija; (iv) vapuri ġodda tal-passiġġieri tal-Klassijiet A, B, Ċ, u D għandu jkollhom gverta sħiħa. 3. Fir-rigward ta’ vapuri tal-passiġġieri eżistenti: ê 98/18/KE (adattat) è1 2002/84/KE Art. 7, punt 2 (a) vapuri eżistenti tal-passiġġieri tal-Klassi A għandhom jikkonformaw mal-ħtiġiet tal-vapuri eżistenti tal-passiġġieri kif definiti fil-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974, è1 fil-verżjoni aġġornata tagħha ç, u mal-ħtiġiet speċifiċi relevanti fit-termini ta' promulgazzjoni speċifikati f’din id-Direttiva u Ö fl Õ -Anness I li jinsab magħha, għal dawk ir-regolamenti, li għalihom is-SOLAS tħalli l-interpretazzjoni fid-diskrezzjoni ta’ l-Amministrazzjoni, l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għandha tapplika l-interpretazzjonijiet kif jinsabu fl-Anness I għal din id-Direttiva; (b) vapuri eżistenti tal-passiġġieri tal-Klassi B għandhom jikkonformaw mal-ħtiġiet speċifiċi relevanti fit-termini ta' promulgazzjoni ta’ din id-Direttiva u Ö fl Õ -Anness I; (ċ) vapuri eżistenti tal-passiġġieri tal-Klassijiet Ċ u D għandhom ikunu konformi mal-ħtiġiet speċifiċi relevanti fit-termini ta' promulgazzjoni ta’ din id-Direttiva u Ö f’ Õ Kapitolu III ta’ l-Anness I Ö li jinsab magħha Õ u dwar kwistjonijiet mhux koperti b’dawk il-ħtiġiet mar-regoli ta’ l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera; dawk ir-regoli għandhom jipprovdu livell ekwivalenti ta’ sigurtà bħal dawk tal-Kapitoli II-1 u II-2 ta’ l-Anness I, waqt li jingħata akkont tal-kondizzjonijiet speċifiċi lokali ta’ operazzjoni relatati maż-żoni tal-baħar li fihom il-vapuri ta’ dawk il-klassijiet jistgħu joperaw; ê 98/18/KE qabel ma vapuri eżistenti tal-passiġġieri tal-Klassijiet Ċ u D jistgħtu joperaw fuq vjaġġi domestiċi regolari fi Stat li jospita, l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għandha tikseb qbil mill-Istat li jospita dwar dawk ir-regoli; ê 98/18/KE (adattat) (d) meta Stat Membru jkun tal-fehma li r-regoli meħtieġa mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat li jospita skond il- punt (ċ) ma jkunux raġonevoli, għandu minnufih javża lill-Kummissjoni b’dan; il-Kummissjoni għandha tibda proċeduri biex tieħu deċiżjoni skond il-proċedura Ö imsemmija Õ fl-Artikolu 11(2); ê 98/18/KE (e) tiswijiet, alterazzjonijiet u modifikazzjonijiet ta’ natura estensiva u l-forniment relatat magħhom għandhom ikunu b’konformità mal-ħtiġiet ta’ vapuri ġodda kif preskritti fil-paragrafu 2(a); Alterazzjonijiet magħmula fuq vapuri eżistenti li huma maħsuba unikament biex jinkiseb standard ogħla ta’ sopravivenza m’għandhomx ikunu meqjusa bħala modifikazzjonijiet ta’ karattru estensiv; (f) id-dispożizzjonijiet tal- punt (a), kemm-il darba dati aktar kmieni ma jkunux speċifikati fil-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974 u d-dispożizzjonijiet tal- punti (b) u (ċ), kemm-il darba dati aktar kmieni ma jkunux speċifikati fl-Anness I għal din id-Direttiva, m’għandhomx ikunu applikati b’relazzjoni ma’ vapur li l-prim tiegħu kien tqiegħed jew li kien fi stadju simili ta’ bini: (i) qabel l-1 ta’ Jannar 1940: sa l-1 ta’ Lulju 2006; (ii) fl-1 ta’ Jannar 1940 jew wara din id-data, iżda qabel il-31 ta’ Diċembru 1962: sa l-1 ta’ Lulju 2007; (iii) fl-1 ta’ Jannar 1963 jew wara din id-data, iżda qabel il-31 ta’ Diċembru 1974: sa l-1 ta’ Lulju 2008; (iv) fl-1 ta’ Jannar 1975 jew wara din id-data, iżda qabel il-31 ta’ Diċembru 1984: sa l-1 ta’ Lulju 2009; ê 98/18/KE (adattat) (v) fl-1 ta’ Jannar 1985 jew wara din id-data, iżda qabel Ö l-1 ta’ Lulju tal-1998 Õ: sa l-1 ta’ Lulju 2010. ê 98/18/KE 4. Fir-rigward ta’ vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja: (a) vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja mibnija jew suġġetti għal tiswijiet, alterazzjonijiet jew modifikazzjonijiet ta’ karattru estensiv, fl-1 ta’ Jannar 1996 jew wara dik id-data, għandhom jikkonformaw mal-ħtiġiet tar-Regolament X/3 tal-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974, sakemm ê 98/18/KE (adattat) - il-prim kien tqiegħed jew Ö kienu Õ fi stadju simili ta’ bini mhux aktar tard Ö mill-4 ta’ Ġunju 1998 Õ, u - it-twassil u l-kummissjonar Ö seħħ Õ mhux aktar tard Ö mill-4 ta’ Diċembru tal-1998 Õ, u ê 98/18/KE - ikunu jikkonformaw bis-sħiħ mal-ħtiġiet tal-Kodiċi ta’ Sigurtà għall-Vapuri Sostnuti Dinamikament (Kodiċi DSC) li jinsab fir-Riżoluzzjoni ta’ L-Assemblea IMO A.373(X) ta’ l-14 ta’ Novembru 1977, kif emendata bir-Riżoluzzjoni dwar is-Sigurtà Marittima MSC 37(63) tad-19 ta’ Mejju 1994; ê Corrigendum 98/18/KE (ĠU L 113, 12.5.2000, p. 55) (b) vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja mibnija qabel l-1 ta’ Jannar 1996 u li jikkonformaw mal-ħtiġiet tal-Kodiċi dwar Vapuri b’Veloċità Għolja għandhom ikomplu joperaw b’ċertifikazzjoni skond dak il-Kodiċi. ê 98/18/KE (adattat) Vapuri b’veloċità għolja tal-passiġġieri mibnija qabel l-1 ta’ Jannar 1966 u li ma jikkonformawx mal-ħtiġiet tal-Kodiċi dwar Vapuri b’veloċità għolja ma jistgħux joperaw fuq vjaġġi domestiċi, sakemm ma kenux diġà joperaw fuq vjaġġi domestiċi fl-Istat Membru Ö fl-4 ta’ Ġunju Õ, f’liema każ jistgħu jitħallew li jkomplu l-operat domestiku tagħhom f’dak l-Istat Membru. Dawk il-vapuri għandhom jikkonformaw mal-ħtiġiet tal-Kodiċi DSC kif emendata; ê 98/18/KE (ċ) il-bini u l-manutenzjoni ta’ vapuri b’veloċità għolja tal-passiġġieri u l-apparat tiegħu għandu jkun konformi mar-regoli tal-klassifikazzjoni għall-vapuri b’veloċità għolja ta’ organizzazzjoni rikonoxxuta, jew regoli ekwivalenti użati minn Amministrazzjoni skond l-[Artikolu 14(2) tad-Direttiva 94/57/KE]; ê 2003/24/KE Art. 1, punt 3 (adattat) Artikolu 7 Il-ħtiġiet ta’ l-istabiltà u l-ħruġ mis-servizz f’fażi fażi tal-vapuri tal-passiġġieri ro-ro 1. Il-vapuri ro-ro kollha tal-passiġġieri tal-Klassi A u B, li l-prim tagħhom Ö ġiet mqiegħdha jew li kienu fi stadju simili fil-bini Õ fl-1 ta’ Ottubru 2004 jew wara, għandhom jikkonformaw ma’ l-Artikoli 6, 8 u 9 tad-Direttiva 2003/25/KE. 2. Il-vapuri ro-ro kollha tal-passiġġieri tal-Klassi A u B, li l-prim tagħhom Ö ġiet mqiegħdha Õ jew li Ö kienu Õ fi stadju simili fil-bini qabel l-1 ta’ Ottubru 2004 għandhom jikkonformaw ma’ l-Artikoli 6, 8 u 9 tad-Direttiva 2003/25/KE sa l-1 ta’ October 2010, għajr jekk jinħarġu mis-servizz f’fażi fażi f’din id-data jew f’data wara li fiha jilħqu l-għomor ta’ 30 sena imma, jkun xi jkun il-każ, mhux iktar tard mill-1 ta’ Ottubru 2015. Artikolu 8 Il-ħtiġiet tas-sigurtà għall-persuna b’mobbilta mnaqqsa 1. L-Istati Membri għandhom jiżguraw illi jittieħdu l-miżuri xierqa, imsejsa, meta applikabbli, fuq il-linji gwida fl-Anness III, sabiex jgħinu lill-persuna b’mobbiltà mnaqqsa li jkollhom aċċess bla xkiel għall-vapuri kollha tal-passiġġieri tal-Klassijiet A, B, Ċ u D u għall-vetturi kollha ta’ veloċità qawwija, użati għat-trasport pubbliku, li l-prim tagħhom Ö ġiet mqiegħdha Õ fl-1 ta’ Ottubru 2004 jew wara jew li Ö kienu Õ fi stadju simili tal-bini. ê 2003/24/KE Art. 1, punt 3 2. L-Istati Membri għandhom jikkooperaw ma’ l-organizzazzjonijiet li jirrappreżentaw lill-persuni b’mobbiltà mnaqqsa u jikkonsultawhom dwar l-implimentazzjoni tal-linji gwida inklużi fl-Anness III. ê 2003/24/KE Art. 1, punt 3 (adattat) 3. Bil-għan li jiġu mmodifikati l-vapuri tal-passiġġieri tal-Klassijiet A, B, Ċ u D u l-vetturi ta’ veloċità qawwija, użati għat-trasport pubbliku, li l-prim tagħhom Ö ġiet mqiegħdha Õ jew Ö kienu Õ fi stadju simili tal-bini qabel l-1 ta’ Ottubru 2004, l-Istati Membri għandhom japplikaw il-linji gwida fl-Anness III sa fejn u sakemm ikun raġjonevoli u prattikabbli f’termini ekonomiċi. ê 2003/24/KE L-Istati Membri għandhom ifasslu pjan nazzjonali ta’ azzjoni dwar kif għandhom jiġu applikati l-linji gwida għal dawn il-vapuri u vetturi. Għandhom jibagħtu din il-pjanta lill-Kummissjoni mhux iktar tard mill-17 ta’ Mejju 2005. 4. L-Istati Membri għandhom jirrappurtaw lill-Kummissjoni dwar l-implimentazzjoni ta’ dan l-Artikolu rigward il-vapuri kollha tal-passiġġieri riferiti fil-paragrafu 1, il-vapuri tal-passiġġieri riferiti fil-paragrafu 3 iċċertifikati li jġorru iktar minn 400 passiġġier u l-vetturi kollha ta’ veloċità qawwija, mhux iktar tard mis-17 ta’ Mejju 2006. ê 98/18/KE (adattat) Artikolu 9 Ħ tiġiet ta’ sigurtà addizzjonali, ekwivalenzi, eżenzjonijiet u miżuri ta’ salvagwardja 1. Jekk Stat Membru jew grupp ta’ Stati Membri iqisu li l-ħtiġiet applikabbli ta’ sigurtà għandhom jittejbu f’ċerti sitwazzjonijiet invista taċ-ċirkostanzi speċifiċi lokali u jekk tintwera l-ħtieġa għalihom, jista’, bla ħsara għall-proċedura stabbilita fil-paragrafu 4, jadotta miżuri biex itejjeb il-ħtiġiet ta’ sigurtà. 2. Stat Membru jista’, bla ħsara għall-proċedura stabbilita fil-paragrafu 4, jadotta miżuri li jippermettu ekwivalenzi għar-regolamenti li jinsabu fl-Anness I, sakemm dawk l-ekwivalenzi ikunu ta’ l-anqas effettivi daqs dawk ir-regolamenti. 3. Sakemm ma jkunx hemm tnaqqsi fil-livell ta’ sigurtà u bla ħsara għall-proċedura stabbilita fil-paragrafu 4, Stat Membru jista’ jadotta miżuri biex jeżenta vapuri minn ċerti ħtiġiet speċifiċi ta’ din id-Direttiva għall-vjaġġi domestiċi li għandhom jitwettqu f’dak l-Istat inklużi fiż-żoni ta’ baħar ta’ l-arċipelagi għall-kenn mill-effetti tal-baħar miftugħ taħt ċerti kondizzjonijiet ta’ tħaddim, bħall-għoli ta’ mewġ sinifikantament iżgħar, perjodu ristrett tas-sena, vjaġġi biss matul id-dawl tal-jum jew taħt kondizzjonijiet klimatiċi u tat-temp addattati, jew ta’ tul ristrett tal-vjaġġ, jew prossimità ta’ servizzi ta’ salvataġġ. 4. Stat Membru li jagħżel li jagħmel użu mid-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 1, 2 jew 3 għandu jipproċedi kif li ġej: L-Istat Membru għandu jinnotifika lill-Kummissjoni bil-miżuri li jkollu l-ħsieb jadotta, inklużi l-partikolaritajiet sal-limitu meħtieġ biex jikkonferma li l-livell ta’ sigurtà huwa miżmum adegwatament. Jekk, f’perjodu ta’ sitt xhur min-notifikazzjoni, jiġi deċiż, skond il-proċedura Ö imsemmija Õ fl-Artikolu 11(2), li l-miżuri proposti m’humiex iġġustifikati, l-imsemmi Stat Membru jista’ jkun meħtieġ li jemenda jew ma jadottax il-miżuri proposti. Il-miżuri adottati għandhom ikun speċifikati fil-leġislazzjoni nazzjonali relevanti u kkomunikati lill-Kummissjoni, li għandha tavża lill-Istati Membri l-oħra bid-dettalji tagħhom. Kull waħda minn dawk il-miżuri għandha tkun applikata lill-vapuri tal-passiġġieri kollha ta’ l-istess Klassi jew għall-vapuri meta joperaw taħt l-istess kondizzjonijiet speċifiċi, mingħajr diskriminazzjoni fir-rigward tal-bandiera tagħhom jew għan-nazzjonalità jew tal-post fejn ikun stabbilit l-operatur tagħhom. Il-miżuri li hemm referenza dwarhom fil-paragrafu 3 għandhom japplikaw biss sa kemm il-vapur jew dgħajsa joperaw permezz tal-kondizzjonijiet speċifikati. 5. Meta Stat Membru jqis li vapur tal-passiġġieri jew dgħajsa li topera fuq vjaġġi domestiċi f’dak l-Istat, minkejja l-fatt li jkun jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva, joħloqu riskju ta’ periklu serju għas-sigurtà tal-ħajja jew propjetà, jew l-ambjent, l-operat tal-vapur jew tad-dgħajsa jista’ jkun sospiż jew miżuri addizzjonali ta’ sigurtà jistgħu jkunu imposti, sakemm dak il-periklu jitneħħa. Fiċ-ċirkostanzi li ġejjin il-proċedura ta’ segwenti għandha tkun applikabbli: (a) l-Istat Membru għandu javża lill-Kummissjoni u lill-Istati Membri l-oħra bid-deċiżjoni mingħajr dewmien, waqt li jagħti raġunijiet sostanzjali għaliha; (b) il-Kummissjoni għandha teżamina jekk is-sospensjoni jew il-miżuri addizzjonali humiex iġġustifikati għar-raġunijiet ta’ periklu serju għas-sigurtà u l-ambjent; (ċ) għandu jkun deċiż, skond il-proċedura Ö imsemmija Õ fl-Artikolu 11(2), jekk id-deċiżjoni ta’ dak l-Istat Membru li jissospendi l-operat ta’ dak il-vapur jew dgħajsa jew li jimponi miżuri addizzjonali tkunx iġġustifikata jew le għal raġunijiet ta’ periklu serju għas-sigurtà tal-ħajja jew proprjetà, jew ta’ l-ambjent u, jekk is-sospensjoni jew il-miżuri ma jkunux iġġustifikati, li l-Istat Membru kkonċernat għandu jkun meħtieġ li jirtira is-sospensjoni jew il-miżuri. ê 2002/84/KE Art. 7, punt 3 (adattat) Artikolu 10 Addattamenti Ö 1. Is-segwenti jistgħu jiġu adattati sabiex jieħdu kont ta’ l-iżviluppi f’ livell internazzjonali, b’mod partikolari fl-IMO Õ: ê 2002/84/KE Art. 7, punt 3 (a) id-definizzjonijiet fl-Artikolu 2(a), (b), (ċ), (d) u (v); (b) id-dispożizzjonijiet li jirrigwardaw il-proċeduri u l-linji ta’ gwida għal inkjesti msemmija fl-Artikolu 12; (ċ) id-dispożizzjonijiet li jikkonċernaw il-Konvenzjoni ta’ SOLAS u l-Kodiċi Internazzjonali ta’ Sigurtà ta’ Bastimenti b’Veloċità Għolja, u inklużi l-emendi sussegwenti tagħha stabbiliti fl-Artikoli 4(3), 6(4), 12(3) u 13(3); (d) ir-referenzi speċifiċi għall-“Konvenzjoni Internazzjonali”; u r-riżoluzzjonijiet ta’ l-IMO imsemmija fl-Artikoli 2 punti (g), (m) u (q), 3(2)(a), 6(1)(b) u (ċ), 6(2)(b) u 13(3). ê 2002/84/KE Art. 7, punt 3 (adattat) Ö 2. Skond il-proċedura imsemmija fl-Artikolu 11(2), Õ l-Annessi jistgħu jiġu emendati sabiex: ê 2002/84/KE Art. 7, punt 3 (a) japplikaw, għall-iskop ta’ din id-Direttiva, l-emendi magħmula lill-konvenzjonijiet internazzjonali; (b) itejbu l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tagħhom, fid-dawl ta’ l-esperjenza. ò ġdid 3. Il-miżuri msemmija fil-paragrafi 1 u 2 ta' dan l-Artikolu, maħsuba biex jemendaw elementi mhux essenzjali ta' din id-Direttiva għandhom jiġu adottati skond il-proċedura regolatorja bi skrutinju msemmija fl-Artikolu 11(3). ê 2002/84/KE Art. 7, punt 3 (adattat) 4 Ö . Õ L-emendi għall-istrumenti internazzjonali msemmija fl-Artikolu 2 jistgħu jiġu esklużi mill-iskop ta’ din id-Direttiva, skond l-Artikolu 5 tar-Regolament (KE) Nru 2099/2002. ê 2002/84/KE Art. 7, punt 4 (adattat) ð ġdid Artikolu 11 Il-Kumitat 1. Il-Kummissjoni għandha tiġi assistita mill-Kumitat dwar Ibħra Protetti u l-Prevenzjoni ta’ Tniġġis mill-Vapuri (COSS) ikkreat bl-Artikolu 3 tar-Regolament (KE) Nru 2099/2002. 2. Meta ssir referenza għal dan il-paragrafu, l-Artikoli 5 u 7 tad-Deċiżjoni tal-Kunsill 1999/468/KE għandhom japplikaw, wara li jkunu meqjusa d-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 8 tagħha. Il-perjodu stabbilit fl-Artikolu 5(6) tad-Deċiżjoni 1999/468/KE għandha tiġi stabbilita għal xahrejn. 3. Il-Kumitat għandu jadotta r-regoli tiegħu ta’ proċedura. ò ġdid 3. Fil-każ li ssir referenza għal dan il-paragrafu l-Artikoli 5a(1) sa (4), u l-Artikolu 7 tad-Deċiżjoni 1999/468/KE għandhom japplikaw, wara li jkunu meqjusa d-disposizzjonijiet ta' l-Artikolu 8 tagħha. ê 98/18/KE Artikolu 12 Eżamijiet 1. Kull vapur ġdid tal-passiġġieri għandu jkun suġġett mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għall-eżamijiet speċifikati fil-punti (a) sa (c): (a) eżami qabel il-vapur jitqiegħed fis-servizz; (b) eżami perjodiku darba kull 12-il xahar; (ċ) eżamijiet addizzjonali skond il-ħtieġa. 2. Kull vapur eżistenti tal-passiġġieri għandu jkun suġġett mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għall-eżamijiet speċifikati fil-punti (a) sa (c): ê 98/18/KE (a) eżami inizjali, qabel ma l-vapur jitqiegħed fis-servizz fuq vjaġġi domestiċi fi Stat li jospita, għall-vapuri eżistenti operati fuq vjaġġi domestiċi fl-Istat Membru tal-bandiera li tiegħu għandhom il-jedd li jtajru; (b) eżami perjodiku darba kull 12-il xahar; (ċ) eżamijiet addizzjonali skond ma tkun il-ħtieġa. 3. Kull vapur b’veloċità għolja tal-passiġġieri li għandu jkun konformi, skond id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 6(4), mal-ħtiġiet tal-Kodiċi tal-Inġenji b'Veloċità Għolja (Kodiċi HSC), għandu jkun suġġett mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat bandiera għall-eżamijiet meħtieġa f'dak il-Kodiċi. ê 98/18/KE (adattat) Vapur tal-passiġġieri b’veloċità għolja li għandhom ikunu konformi, skond id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 6(4), mal-ħtiġiet tal-Kodiċi DSC, għandhom ikunu suġġetti mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għall-eżamijiet meħtieġa fil-Kodiċi DSC. 4. Il-proċeduri u l-linji ta’ gwida relevanti għall-eżamijiet għaċ-ċertifikat ta’ Sigurtà dwar Vapuri tal-Passiġġieri speċifikati fir-Riżoluzzjoni ta’ l-Assembla IMO A.746(18) ta’ l-4 ta’ Novembru 1993 dwar linji ta’ gwida għall-eżami taħt is-sistema armonizzata ta’ l-eżamijiet u ċ-ċertifikazzjoni, jew proċeduri maħsuba biex jilħqu l-istess għan, għandhom ikunu segwiti. 5. L-eżamijiet imsemmija fil-paragrafi 1, 2 u 3 għandhom jitwettqu minn eżaminaturi esklużivi ta’ l-Amministrazzjoni nnifisha ta’ l-Istat tal-bandiera, Ö jew Õ ta’ organizzazzjoni rikonoxxuta jew ta’ l-Istat Membru awtorizzat mill-Istat tal-bandiera biex iwettaq dawk l-eżamijiet, bil-għan li jiġi assigurat li l-ħtiġiet applikabbli kollha ta’ din id-Direttiva jkunu mħarsa. ê 98/18/KE Artikolu 13 Ċertifikati 1. Il-vapuri kollha tal-passiġġieri ġodda u eżistenti għandhom jkunu pprovduti b’Ċertifikat ta’ Sigurtà għall-Vapuri tal-Passiġġieri b’konformità ma’ din id-Direttiva. Iċ-ċertifiket għandu jkollu l-format stabbilit fl-Anness II. Dan iċ-ċertifikat għandu jinħareġ mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera wara eżami inizjali, kif deskritt fl-Artikolu 12(1)(a) u (2)(a), u li jkun twettaq. 2. Iċ-Ċertifikat ta’ Sigurtà għall-Vapuri tal-Passiġġieri għandu jinħareġ għall-perjodu li ma jkunx jeċċedi t-12-il xahar. Il-perjodu ta’ validità taċ-ċertifikat jista’ jiġi mtawwal mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għall-perjodu ta’ grazzja sa xahar mid-data li fiha jiskadi kif muri fuqu. Meta tkun ingħatat estensjoni, il-perjodu l-ġdid ta’ validità jibda mid-data ta’ l-iskadenza taċ-ċertifikat eżistenti qabel l-estensjoni tiegħu. It-tiġdid taċ-Ċertifikat ta’ Sigurtà għall-Vapuri tal-Passiġġieri għandu jinħareġ wara li l-eżami perjodiku, kif deskritt fl-Artikolu 12 (1)(b) u (2)(b), ikun twettaq. 3. Għall-vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja li huma konformi mal-ħtiġiet tal-Kodiċi HSC, Ċertifikat ta’ Sigurtà għall-Vapuri b’Veloċità Għolja u Permess biex jopera Vapur b’Veloċità Għolja għandu jinħareġ mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera, skond id-dispożizzjonijiet tal-Kodiċi HSC. Għall-vapuri tal-passiġġieri b’veloċità għolja li jikkonformaw mal-ħtiġiet tal-Kodiċi DSC kif emendati, Ċertifikat DSC ta’ Bini u Apparat u Permess DSC biex jopera għandu jinħareġ mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera, skond id-dispożizzjonijiet tal-Kodiċi DSC. Qabel ma jinħareġ il-Permess biex jopera vapur tal-passiġġieri b’veloċità għolja li jopera fuq vjaġġi domestiċi fi Stat li jospita, l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għandha tiftiehem ma’ l-Istat li jospita dwar il-kondizzjonijiet assoċjati ma’ l-operat tal-vapur f’dak l-Istat. Kull waħda minn dawk il-kondizzjonijiet għandha tintwera mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera fuq il-Permess għall-operat. 4. Eżenzjonijiet mogħtija lill-vapuri jew dgħajjes permezz ta’ u skond id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 9(3) għandhom ikunu nnotati fuq iċ-ċertifikat tal-vapur jew tad-dgħajsa. Artikolu 14 Regolamenti tal-Konvenzjoni SOLAS 1. Fir-rigward tal-vapuri tal-passiġġieri li joperaw fuq vjaġġi internazzjonali: ê 98/18/KE (a) tħaffef x-xogħol li jkun għaddej fi ħdan l-IMO biex ikunu riveduti r-Regolamenti tal-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974 il-Kapitoli II-1, II-2 u III li jkunu fihom kwistjonijiet imħollija għad-diskrezzjoni ta’ l-Amministrazzjoni, biex ikunu stabbiliti l-interpretazzjonijiet armonizzati għal dawn ir-regolamenti u jkunu hekk adottati emendi għal dawn ta’ l-aħħar; (b) ikunu adottati miżuri għall-applikazzjoni mandatorja tal-prinċipji li huma l-bażi tad-dispożizzjonijiet taċ-Ċirkolari MSC 606 dwar il-Qbil ta’ l-Istat tal-Port ma’ l-Eżenzjonijiet SOLAS; ê 98/18/KE (adattat) 2. It- Ö talbiet Õ msemmija f’punt 1 għandha ssir mill-Presidenza tal-Kunsill u l-Kummissjoni, fuq il-bażi tar-regolamenti armonizzati stabbiliti fl-Anness I ta’ din id-Direttiva. L-Istati Membri kollha għandhom jagħmlu minn kollox biex jassiguraw li l-IMO twettaq l-iżilupp ta’ l-imsemmija regolamenti u l-miżuri mingħajr dewmien. ê 98/18/KE Artikolu 15 Penalitajiet L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu regoli dwar il-penalitajiet għall-ksur tad-dispożizzjonijiet nazzjonali adottati skond din id-Direttiva u għandhom jieħdu l-miżuri kollha meħtieġa biex jassiguraw li dawk il-penalitajiet ikunu applikati. Il-penalitajiet hekk ipprovduti għandhom ikunu effettivi, proporzjonati u dissważivi. Artikolu 16 ê 98/18/KE (adattat) Ö Notifika Õ Stati Membri għandhom minnufih jikkomunikaw lejn il-Kummissjoni id-dispożizzjonijiet ewlenin tal-liġi nazzjonali Ö adottati Õ fil-kamp kopert b’din id-Direttiva. Il-Kummissjoni għandha tinforma bihom lill-Istati Membri l-oħra. ê Artikolu 17 Revoka Id-Direttiva 98/18/KE, kif emendata mid-Direttivi mniżżla fl-Anness IV, Parti A, hi mħassra, bla ħsara għall-obbligi ta’ l-Istati Membri rigward il-limiti ta’ żmien għat-traspożizzjoni fil-liġi nazzjonali u l-applikazzjoni tad-Direttivi mniżżla fl-Anness IV, Parti B. Referenzi għad-Direttiva mħassra għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal din id-Direttiva u għandhom jinqraw skond it-tabella ta’ korrelazzjoni fl-Anness V. ê 2003/75/KE (adattat) Artikolu 18 Dħul fis-seħħ Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl- Ö għoxrin Õ jum wara dak li fih tkun ippubblikata fil- Ġurnal Uffiċjali Ö ta' l- Unjoni Ewropea Õ. ê 98/18/KE L-Artikolu 19 Indirizzati Din id-Direttiva hija ndirizzata lill-Istati Membri kollha. Magħmula fi Brussell, […] Għall-Parlament Ewropew Għall-Kunsill Il-President Il-President […] […] ê 2002/25/KE Art. 1 u l-Anness ANNESS I IL-ĦTIĠIET TAS-SIGURTÀ GĦALL-BASTIMENTI TAL-PASSIĠĠIERI ĠODDA U EŻISTENTI MĦADDMA FUQ VJAĠĠI DOMESTIĊI Werrej KAPITOLU I - DISPOSIZZJONIJIET ĠENERALI | KAPITOLI II - KOSTRUZZJONI - SUDDIVIŻJONI U STABBILITÀ, MAKKINARJU U STALLAZZJONIJIET ELETTRIĊI | PART A – ĠENERALI | 1. Definizzjonijiet dwar il-Parti B (R 2) 8 | 2. Definizzjonijiet dwar il-Partijiet Ċ, D, u E (R 3) | PARTI B - STABILITÀ INTATTA, SUDDIVŻJONI U STABBILITÀ TAD-DANNI | 1. Riżoluzzjoni A.749 (18) ta’ l-istabilità intatta | 2. Subdiviżjoni fejn ma jidħolx ilma | 3. Tul li jista’ jiġi milqut mill-għargħar (R 4) | 4. Tul permess tal-kompartimenti (R 6) | 5. Il-permeabilità (R 5) | 6. Il-fattur tas-suddiviżjoni | 7. Ħtigiet speċjali li għandhom x’jaqsmu mas-suddivżjoni tal-bastiment (R 7) | 8. Stabbilità f’kondizzjonijiet ta’ ħsara 13 | 8-1. L-istabiltà tal-bastimenti tal-passiġġieri f’kondizzjonijiet danneġġjati (R 8-1) | 8-2. Il-ħtiġijiet speċjali għall-bastimenti tal-passiġġieri ro-ro li jġorru 400 persuna jew aktar (R 8-2) | 8-3. Ħtiġiet speċjali għall-bastimenti tal-passiġġieri, li m’humiex bastimenti tal-passiġġieri ro-ro, li jġorru 400 persuna jew aktar | 9. Paratiji ta’ l-ispazju tal-makkinarju u l-quċċati (R 10) | 10. Qiegħan doppji (R 12) | 11. L-għotja, immarkar u reġistrazzjoni ta’ linja tas-suddiviżjoni tat-tagħbija (R 13) | 12. Il-kostruzzjoni u ttestjar tal-bidu tal-paratiji li ma jidħolx ilma fihom, eċċ. (R 14) | 13. Ftuħ f’paratiji li ma jidħolx ilma fihom (R 15) | 14. Bastimenti li jġorru vetturi tal-merkanzija u l-ħaddiema li jakkumpanjawhom (R 16) | 15. Ftuħ fil-kisi tal-qafas taħt il-linja tal-marġini (R 17) | 16. L-integrità li ma jidħolx ilma f’bastimenti tal-passiġġieri ’l fuq mil-linja tal-marġini (R 20) | 17. Għeluq tal-bibien li minnhom titgħabba l-merkanzija (R 20-1) | 17-1. Integrità li ma jidħolx ilma mill-gverta tar-ro-ro (gverta tal-paratija) għall-ispazji li jkunu taħt (R 20-2) | 17-2. Aċċess għall-gverti ro-ro (R 20-3) | 17-3. Għeluq tal-paratiji fuq il-gverta ro-ro (R 20-4) | 18. Informazzjoni dwar l-istabiltà (R 22) | 19. Pjanijiet tal-kontroll tad-danni (R 23) | 20. L-integrità taż-żaqq u s-superstruttura, prevenzjoni tad-dannu u kontroll (R 23-2) | 21. L-immarkar, ħidma perjodika u spezzjoni tal-bibien li ma jidħolx ilma minnhom, eċċ. (R 24) | 22. Entraturi fir-reġistru (R 25) | 23. Pjattaformi u rampi tal-karozzi li jitilgħu | 24. Ilqugħ | PARTI Ċ - MAKKINARJU | 1. Ġenerali (R 26) | 2. MagniMagni tal-kombustjoni interna (R 27) | 3. Arranġamenti ta’ l-ippumpjar tas-sentina (R 21) | 4. Numru u tip tal-pompi tas-sentina (R 21) | 5. Mezzi li jmorru la ġenba (R 28) | 6. Tagħmir li jdawwar (R 29) | 7. Ħtiġiet addizzjonali għall-ger ta’ l-istering elettriku u elettro-idrawliku (R 30) | 8. Sistemi tal-ventilazzjoni fi spazji tal-makkinarju (R 35) | 9. Il-komunikazzjoni bejn il-pont tan-navigazzjoni u l-ispazju tal-makkinarju (R 37) | 10. Allarm ta’ l-inġiniera (R 38) | 11. Lokalità ta’ installazzjonijiet ta’ l-emerġenza (R 39) | 12. Kontrolli tal-makkinarju (R 31) | 13. Sistemi tal-pajp bil-fwar (R 33) | 14. Sistemi tal-pressjoni ta’ l-arja (R 34) | 15. Protezzjoni kontra l-ħsejjes (R 36) | 16. Liftijiet | PARTI D - STALLAZZJONIJIET ELETTRIĊI | 1. Ġenerali (R 40) | 2. Is-sors prinċipali ta’ l-enerġija elettrika u tad-dawl (R 41) | 3. Sors ta’ emerġenza ta’ l-enerġija elettrika (R 42) | 4. Dawl supplimentarju ta’ l-emerġenza għall-bastimenti ro-ro (R 42-1) | 5. Prekawzjonijiet kontra x-xokk, nirien u perikli oħra ta’ l-oriġini elettrika (R 45) | PARTI E -ĦTIĠIET ADDIZZJONALI GĦALL-ISPAZJI TAL-MAKKINARJU LI PERJODIKAMENT MA JKOLLUX NIES MIEGĦU | Konsiderazzjoni speċjali (R 54) | 1. Ġenerali (R 46) | 2. Prekawzjonijiet min-nirien (R 47) | 3. Protezzjoni kontra l-għargħar (R 48) | 4. Kontroll tal-makkinarju tal-propulsjoni mill-pont tan-navigazzjoni (R 49) | 5. Komunikazzjoni (R 50) | 6. Sistemi ta’ l-allarm (R 51) | 7. Sistemi tas-sigurtà (R 52) | 8. Ħtiġiet speċjali għall-installazzjonijiet tal-makkinarju, tal-kaldaruni u elettriċi (R 53) | 9. Sistemi awtomatiċi tal-kontroll u ta’ l-allarm (R 53.4) | KAPITOLU II-2 - PROTEZZJONI MIN-NIRIEN, INTRAċċAR TAN-NIRIEN U TIFI TAN-NIRIEN | PARTI A - ĠENERALI | 1. Prinċipji bażiċi (R 2) | 2. Definizzjonijiet (R 3) | 3. Pompi tan-nirien, mejns tan-nar, idranti, pajpijiet u żenuni (R 4) | 4. Sistemi tat-tifi tan-nar fissi bir-ragħwa bl-espansjoni għolja fl-ispazji tal-makkinarju (R 9) | 5. Pajrini li jistgħu jinġarru (R 6) | 6. Arranġamenti għat-tifi tan-nar fi spazji tal-makkinarju (R 7) | 7. Arranġamenti speċjali fi spazji tal-makkinarju (R 11) | 8. Tagħmir awtomatiku li jferrex l-ilma, sistemi ta’ l-intraċċar tan-nar u ta’ l-allarm (R 12) | 9. Sistemi fissi ta’ l-intraċċar tan-nirien u sistemi ta’ l-allarm tan-nirien (R 13) | 10. Arranġamenti għaż-karburant taż-żejt, żejt li jillubrika u żjut oħra li jieħdu n-nar (R 15) | 11. Ilbies tal-ħaddiem tat-tifi tan-nar (R 17) | 12. Oġġetti mixxellanji (R 18) | 13. Pjanijiet tal-kontroll tan-nar (R 20) | 14. Prontezza operazzjonali u manutenzjoni | 15. Struzzjonijiet, taħriġ abbord u provi | 16. Operazzjonijiet | PARTI B - MIŻURI TAS-SIGURTÀ MIN-NIRIEN | 1. Struttura (R 23) | 2. Żoni prinċipali vertikali u żoni orizzontali (R 24) | 3. Paratiji b’żona prinċipali vertikali (R 25) | 4. L-integrità min-nirien tal-paratiji u l-gverti fil-bastimenti ġodda li jġorru aktar minn 36 passiġġieri (R 26) | 5. L-integrità tan-nirien tal-paratiji u l-gverti fil-bastimenti ġodda li jġorru mhux aktar minn 36 passiġġier u bastimenti eżistenti tal-klassi B li jġorru aktar minn 36 passiġġier (R 27) | 6. Mezzi tal-ħrib ta’ salvataġġ (R 28) | 6-1. Rotot tas-salvataġġ fuq bastimenti tal-passiġġieri ro-ro (R 28-1). | 7. Penetrazzjonijiet u ftuħ fid-diviżjonijiet tal-klassi A u B (R 30, 31) | 8. Il-protezzjoni tat-turġien u liftijiet fl-ispazji ta’ l-akkomodazzjoni tas-servizz (R 29) | 9. Sistemi tal-ventilazzjoni (R 32) | 10. Twieqi u ftuħ fil-ġenb (R 33) | 11. Użu ristrett ta’ materjali li jaqbad (R 34) | 12. Dettalji tal-bini (R 35) | 13. Sistemi ta’ l-intraċċar fiss u ta’ l-allarm tan-nirien u sistemi ta’ bexxiex awtomatiku u ta’ l-intraċċar tan-nirien u sistema ta’ l-allarm tan-nirien (R 14) (R 36) | 14. Protezzjoni ta’ l-ispazji tal-makkinarju tal-kategorija speċjali (R 37) | 15. Rondi ta’ l-għassa għan-nirien, sistemi ta’ l-intraċċar, ta’ l-allarm u ta’ l-indirizz pubbliku (R 40) | 16. Titjib tal-bastimenti eżistenti tal-klassi B li jġorru aktar minn 36 passiġġier (R 41-1) | 17. Ħtiġiet speċjali għall-bastimenti li jġorru prodotti perikolużi (R 41) | 18. Ħtiġiet speċjali għall-faċilitajiet ta’ l-elikotteri | KAPITOLU III - TAGĦMIR LI JSALVA L-ĦAJJA | 1. Definizzjonijiet (R 3) | 2. Tagħmir tal-komunikazzjoni, sopravivenza u dgħajjes tas-salvataġġ, tagħmir personali li jsalva l-ħajja (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22) | 3. Allarm ta’ l-emerġenza, struzzjonijiet tat-tħaddim, manwali tat-taħriġ, listi tal-bini u struzzjonijiet ta’ l-emerġenza (R 6 + 8 + 9 +19 + 20) | 4. It-tqegħid ta’ nies ma’ l-opri tas-sopravivenza u s-superviżjoni (R 10) | 5. Ġmiegħ ta’ opri tas-sopravivenza u ta’ l-arranġamenti ta’ l-imbarkazzjoni (R 11 + 23 + 25) | 5-1. Ħtiġiet tal-bastimenti tal-passiġġieri ro-ro (R 26) | 5-2. Pjattaformi ta’ l-elikotteru u żoni ta’ fejn jiġbor in-nies (R 28) | 5-3. Sistema ta’ l-appoġġ għad-deċiżjoni għall-kaptani (R 29) | 6. Stazzjonijiet li jvaraw (R 12) | 7. Irfiegħ ta’ opra tas-sopravivenza (R 13 + 24) | 8. Irfiegħ tad-dgħajjes tas-salvataġġ (R 14) | 8a. Irfiegħ ta’ sistemi ta’ l-evakwazzjoni marittima (R 15) | 9. Arranġamenti ta’ varar ta’ l-opri tas-sopravivenza u arranġamenti ta’ l-irkupru (R 16) | 10. Imbarkazzjoni tad-dgħajsa tas-salvataġġ, arranġamenti tal-varar u rkupru (R 17) | 11. Struzzjonijiet ta’ l-emerġenza (R 19) | 12. Prontezza għat-tħaddim, manutenzjoni u spezzjonijiet (R 20) | 13. Taħriġ u provi ta’ l-abbandun tal-bastiment (R 19 + R 30) | KAPITOLU I DISPOSIZZJONIJIET ĠENERALI Meta jkun espressament ipprovvdut, ir-regolamenti ta’ dan l-Anness huma applikabbli għall-bastimenti ġodda u eżistenti tal-klassijiet A, B, Ċ u D, mħaddma fi vjaġġi domestiċi. Bastimenti ġodda tal-klassi B, Ċ u D li għandhom tul ta’ anqas minn 24 metru jridu jikkonformaw mal-ħtiġiet tar-Regolamenti II-1/B/2 sa II-1/B/8 u II-1/B/10 ta’ dan l-Anness, kemm-il darba l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera, li l-bastimenti tagħhom għandhom dritt itajru l-bandiera tiegħu, tiżgura li jikkonformaw mar-regoli nazzjonali ta’ l-Istat tal-bandiera u li tali regoli jiggarantixxu livell ekwivalenti ta’ sigurtà. Meta r-regolamenti ta’ dan l-Anness ma japplikawx għal bastimenti ġodda ta’ tul ta’ anqas minn 24 metru, l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għandha tiżgura li jiġi pprovdut livell ta’ sigurtà ekwivalenti għal dawn il-bastimenti permezz tal-konformità mar-regoli nazzjonali. Bastimenti eżistenti tal-klassi Ċ u D m’għandhomx għalfejn jikkonformaw mar-regolamenti ta’ Kapitoli II-1 u II-2 ta’ dan l-Anness, kemm-il darba l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera, li dawn il-bastimenti għandhom dritt itajru l-bandiera tiegħu, tiżgura li jikkonformaw mar-regoli nazzjonali ta’ l-Istat tal-bandiera u li dawn ir-regoli jiggarantixxu livell ekwivalenti ta’ sigurtà. Kull fejn l-applikazzjoni ta’ riżoluzzjoni ta’ l-IMO hija meħtieġa f’dan l-Anness għall-bastimenti eżistenti, għall-bastimenti mibnija sa sentejn wara d-data ta’ l-adozzjoni mill-IMO ta’ tali riżoluzzjoni m’hemmx għalfejn jikkonformaw ma’ din ir-riżoluzzjoni kemm-il darba jikkonformaw mar-riżoluzzjoni(jiet) applikabbli ta’ qabel, jekk hemm. Taħt tiswijiet, alterazzjonijiet u modifikazzjoni ta’ “natura maġġuri” għandu jiftiehem, bħala eżempju: - kull tibdil li jbiddel sostanzjalment id-dimensjonijiet ta’ bastiment, eżempju: itawlu billi jżidu parti minn nofs ġdida, - kull tibdil li jibddel sostanzjalment il-kapaċità ta’ bastiment li jġorr il-passiġġieri, eżempju: gverta tal-karrozzi li ġiet ikkonvertita f’akkomodazzjoni għall-passiġġieri, - kull tibdil li jżid b’mod sinifikattiv il-ħajja tal-bastiment fis-servizz, eżempju: tiġdid ta’ l-akkomodazzjoni tal-passiġġieri fuq gverta waħda sħiħa. L-indikazzjoni “(R…)” li qegħda wara diversi ntestaturi tar-regolamenti f’dan l-Anness tirreferi għar-regolamenti tal-Konvenzjoni SOLAS ta’ l-1974, kif emendata, li fuqha huma bbażati r-regolamenti ta’ dan l-Anness. KAPITOLU II-1 KOSTRUZZJONI - SUDDIVŻJONI U STABBILITÀ, MAKKINARJU U STALLAZZJONIJIET ELETTRIĊI PARTI A ĠENERALI 1 Definizzjonijiet li għandhom x’jaqsmu ma’ Parti B (R 2) BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B: 1. .1 Il-linja tas-suddivżjoni tat-tagħbija hija l-marka tal-livell ta’ l-ilma użata biex tiġi stabbilita s-suddiviżjoni tal-bastiment. .2 Il-linja tas-suddivżjoni tat-tagħbija l-aktar profonda hija l-marka tal-livell ta’ l-ilma li tikkorrispondi ma’ l-aktar fond permess mill-ħtiġiet tas-suddivżjoni li huma applikabbli. 2. It-tul tal-bastiment huwa t-tul imkejjel bejn il-perpendikulari meħuda fl-estremitajiet tal-linja tas-suddiviżjoni tat-tagħbija l-aktar profonda. 3. Il-wisa’ tal-bastiment hija l-wisa’ estrema minn naħa ta’ barra tal-qafas għan-naħa ta’ barra tal-qafas fil- jew taħt il-linja tas-suddivżjoni tat-tagħbija l-iktar profonda. 4. Il-fond (draught) hija d-distanza vertikali mil-linja tal-bażi ffurmata fin-nofs tal-bastiment sal-linja tas-suddiviżjoni tat-tagħbija partikolari. 5. Il-massa li ma tiċċaqlaqx hija d-differenza f’tunnellati bejn l-ispostament ta’ bastiment fl-ilma ta’ gravità speċifika ta’ 1,025 fil-linja ta’ l-ilma ta’ tagħbija li tikkorrispondi mal-freeboard tas-sajf assenjata u l-piż ħafif (lightweight) tal-bastiment. 6. Il-piż ħafif (lightweight) huwa l-ispostament tal-bastiment f’tunnellati mingħajr tagħbija, karburant, żejt li jillubbrika, ilma tas-saborra, ilma frisk u ilma ta’ l-għalf fit-tankijiet, imħażen ta’ affarijiet li jiġu kkunsmati, u passiġġieri u ekwipaġġ u l-affarijiet tagħhom. 7. Gverta tal-paratija hija l-gverta ta’ fuq nett li fuqha joqogħdu l-paratiji trasversi li ilma fiha ma jidħolx. 8. Il-linja tal-marġini hija linja mpinġija ta’ l-anqas 76 mm taħt il-wiċċ ta’ fuq tal-gverta tal-paratija fil-ġenb. .9 “Il-permeabilità ta’ spazju hija l-persentaġġ ta’ dak l-ispazju li jista’ jiġi okkupat mill-ilma. Il-volum ta’ spazju li jestendi ’l fuq mil-linja tal-marġini għandu jitkejjel biss sa l-għoli ta’ dik il-linja. .10 L-ispazju tal-makkinarju jrid jittieħed li jestendi mil-linja tal-bażi ffurmata sal-linja tal-marġini u bejn il-paratiji estremi transversi ewlenin li ma jidħolx ilma fihom, li jżommu l-ispazji li fihom il-makkinarju ewlieni u awżiljari tal-propulsjoni, u l-kaldaruni li jaqdu l-bżonnijiet tal-propulsjoni. .11 Spazji tal-passiġġieri huma dawk l-ispazji li huma pprovduti għall-akkomodazzjoni u għall-użu mill-passiġġieri, esklużi l-kmamar tal-bagalji, tal-maħżen, tal-provvisti u tal-posta. .12 Ma jidħlilhomx ilma fir-rigward ta’ l-istruttura tfisser kapaċi li ma tħallix l-ilma jgħaddi mill-istruttura fl-ebda direzzjoni taħt l-ammont ta’ ilma li hu probabbli li jkun hemm fil-kondizzjoni mhux mimsusa jew f’dik bid-dannu. .13 Mhux affetwat bit-temp tfisser li l-ilma ma jippenetrax fil-bastiment huma x’inhuma l-kondizzjonijiet tal-baħar. .14 Bastiment tal-passiġġieri ro-ro tfisser bastiment tal-passiġġieri bi spazji tar-ro-ro għat-tagħbija jew spazji speċjali tal-kategorija kif stipulata fir-Regolament II-2/A/2. 2 Definizzjonijiet li għandhom x’jaqsmu mal-Partijiet Ċ, D, u E (R 3) BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B,Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B: .1 .1 Sistema ta’ l- steering tal-kontroll bil-gerijiet huwa t-tagħmir li bih l-ordnijiet jintbagħtu mill-pont tan-navigazzjoni għall-unitajiet li jħaddmu l- isteering bil-gerijiet. Sistemi ta’ l- isteering tal-kontroll bil-gerijiet jinkludu tranżmettituri, riċevituri, pompi tal-kontroll idrawliku u l-muturi assoċjati magħhom, kontrolluri tal-muturi, pajpijiet u kejbils. .2 Il-makkinarju prinċipali li jdawwar huwa l-makkinarju, azzjonaturi ( actuators ) tat-tmun, unitajiet li jħaddmu l-makkinarju li jdawwar u l-mezzi biex tiġi applikata t- torque għall-laċċ tat-tmun (eż. Il-laċċ jew il-kwadrant) meħtieġa biex jikkawża moviment fuq it-tmun għall-iskop li l-bastiment idur taħt kondizzjonijiet normali ta’servizz. .2 Tagħmir li jħaddem l-isteering huwa: .1 fil-każ ta’ makkinarju elettriku ta’ l- isteering , mutur elettriku u t-tagħmir elettriku li għandu x’jaqsam miegħu; .2 fil-każ ta’ makkinarju elettro-idrawliku ta’ l- isteering , mutur elettriku u t-tagħmir elettriku li għandu x’jaqsam miegħu u l-pompa li tgħaqqad; .3 fil-każ ta’ makkinarju ieħor idrawliku ta’ l- isteering , magna li tħaddmu u pompa mqabbda magħha. .3 Makkinarju awżiljari ta’ l- isteering huwa t-tagħmir li mhux parti mill-makkinarju ta’ l- isteering ewlieni meħtieġ biex jimmanuvra l-bastiment fil-każ ta’ ħsara fil-makkinarju ewlieni ta’ l- isteering iżda ma jinkludix il-laċċ, il-kwadrant jew komponenti li jservu għall-istess skop. .4 Kondizzjoni ta’ ħidma normali u abitabbli hija kondizzjoni li taħtha l-bastiment fl-intier tiegħu, il-makkinarju, is-servizzi, il-mezzi u l-għajnuniet li jiżguraw il-propulsjoni, abbiltà li jimmanuvra, navigazzjoni fis-sigurtà, is-sigurtà għal kontra n-nirien u l-għarar, il-komunikazzjonijiet u sinjali interni u esterni, il-mezzi tal-ħrib, u l-winċijiet tad-dgħajjes ta’ l-emerġenza, kif ukoll il-kondizzjonijiet iddisinjati ta’ l-abitazzjoni komda huma f’kondizzjoni li jaħdmu u li jiffunzjonaw kif suppost. .5 Il-kondizzjoni ta’ l-emerġenza hija kondizzjoni li taħtha kwalunkwe servizz meħtieġ għall-operazzjoni normali u l-kondizzjonijiet abitabbli m’humiex f’kondizzjoni li jaħdmu minħabba ħsara fis-sors ewlieni tal-kurrent elettriku. .6 Sors ewlieni ta’ kurrent elettriku huwa sors maħsub biex jipprovdi kurrent elettriku lis-swiċċbord għad-distribuzzjoni ta’ kull servizz meħtieġ biex iżomm lill-bastiment f’kondizzjoni ta’ ħidma operattiva u akkomodazzjoni normali. .7 Il-kondizzjoni tal-bastiment inattiv hija l-kondizzjoni li taħtha l-impjant prinċipali tal-propulsjoni, il-kaldaruni u l-awżiljari ma jaħdmux minħabba nuqqas ta’ kurrent. .8 Impjant prinċipali tal-ġenerazzjoni huwa l-ispazju li fih jinstab is-sors ewlieni tal-kurrent elettriku. .9 Is-swiċċbord ewlieni huwa swiċċbord li huwa pprovdut direttament mis-sors ewlieni tal-kurrrent elettriku u huwa maħsub biex iqassam l-enerġija elettrika lis-servizzi tal-bastiment. .10 Swiċcbord ta’ l-emerġenza huwa swiċċbord li f’każ ta’ ħsara fis-sistema prinċipali tal-provvista tal-kurrent elettriku jiġi pprovdut direttament mis-sors ta’ l-emerġenza tal-kurrent elettriku jew mis-sors tat-transizzjoni tal-kurrent elettriku u huwa ntiż li jqassam l-eneġija elettrika lis-servizzi ta’ l-emerġenza. .11 Sors ta’ emerġenza tal-kurrent elettriku huwa sors tal-kurrent elettriku, maħsub biex jipprovdi l-iswiċċboard ta’ l-emerġenza fil-każ ta’ ħsara fil-provvista mis-sors prinċipali tal-kurrent elettriku. .12 Il-veloċità massima-quddiem tas-servizz hija l-ogħla veloċità li l-bastiment huwa ppjanat li jżomm fis-servizz fil-baħar fil-fundar l-aktar profond meta jkun ibaħħar. .13 Il-veloċità massima la ġenba hija l-veloċità li hija stmata li bastiment jista’ jilħaq fil-potenza massima la ġenba ppjanata fil-fundar l-aktar profond. .14(a) L-ispazji tal-makkinarju huma l-ispazji kollha tal-makkinarju ta’ kategorija A u kull spazju ieħor li fihom makkinarju tal-propulsjoni, kaldaruni, unitajiet tal-karburant taż-żejt, magnimagni tal-fwar u tal-kombustjoni interna, ġeneraturi u makkinarju elettriku prinċipali, stazzjonijiet ta’ mili taż-żejt, makkinarju ta’ refriġerazzjoni, makkinarju ta’ stabilità, makkinarju tal-ventilazzjoni u kondizzjonar ta’ l-arja, u spazji bħal dawn, u l-kaxxi għal dawn l-spazji. .14(b) L-ispazji tal-makkinarju ta’ kategorija A huma dawk l-ispazji u bagolli għal dawn l-spazji li fihom ikun hemm: .1 makkinarju tal-kombustjoni interna użat għall-propulsjoni prinċipali; jew. .2 makkinarju tal-kombustjoni interna użat għal skopijiet oħra barra dawk ta’ propulsjoni prinċipali fejn tali makkinarju għandu potenza totali ta’ produzzjoni ta’ l-enerġija ta’ mhux anqas minn 375 kW; jew. .3 kwalunkwe kaldarun li jitħaddem biż-żejt jew unità tal-karburant taż-żejt. .15 Sistema ta’ l-attwazzjoni tal-potenza huwa t-tagħmir idrawliku pprovdut biex iforni l-enerġija biex idawwar il-lasta tat-tmun, li fih unità jew unitajiet li jħaddmu l-makkinarju li jdawwar, flimkien mal-pajpijiet u partijiet li għandhom x’jaqsmu u azzjonatur tat-tmun. Is-sistemi ta’ l-attwazzjoni ta’ potenza jistgħu jaqsmu komponenti mekkaniċi komuni, i.e. il-laċċ, kwadranti u l-lasta tat-tmun, jew komponenti li jservu funzjoni bħal din. .16 Stazzjonijiet tal-kontroll huma dawk l-ispazji li fihom jinstab it-tagħmir tar-radju jew it-tagħmir prinċipali tan-navigazzjoni jew is-sors ta’ potenza ta’ l-emerġenza jew fejn huwa ċċentralizzat it-tagħmir tal-kontroll tan-nirien. PARTI B STABILITÀ INTATTA, SUDDIVŻJONI U STABILITÀ TAD-DANNI 1 Riżoluzzjoni A.749 (18) ta’ l-istabilità intatta BASTIMENTI TAL-KLASSI ĠDIDA A, B, Ċ U D TAT-TUL TA’ 24 METRU JEW AKTAR: Kull klassi ta’ bastimenti ġodda ta’ 24 metru tul jew aktar għandu jikkonforma mad-disposizzjonijiet rilevanti għall-bastimenti tal-passiġġieri tal-Kodiċi dwar l-Istabilità Intatta kif adottat fl-4 ta’ Novembru 1993 mill-IMO fit-18-il sessjoni ta’ l-Assemblea tagħha permezz tar-Riżoluzzjoni A.749 (18). Meta l-Istati Membri jikkunsidraw mhux xierqa l-applikazzjoni tal-Kriterju ta’ Irjeħat Severi u Irrolljar ( Severe Wind and Rolling Criterion ) tar-Riżoluzzjoni tal-IMO A.749 (18), għandu jiġi applikat metodu ieħor li jiżgura stabilità sodisfaċenti. Dan għandu jiġi appoġġjat minn evidenza mill-Kummissjoni li tikkonferma li jintlaħaq livell ta’ sigurtà ekwivalenti. BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI A U B TAT-TUL TA’ 24 METRU JEW AKTAR: Kull bastiment eżistenti tal-klassi A u B għandu, f’kull kondizzjoni ta’ tagħbija, jissodisfa l-kriterji ta’ l-istabilità li ġejja wara l-korrezzjoni dovuta għall-effett tal-wiċċ ħieles tal-likwidi fit-tankijiet b’mod konformi mal-presupposti ta’paragrafu 3.3 tar-Riżoluzzjoni A.749 (18) ta’ l-IMO, jew l-ekwivalenti. (a) l-erja taħt il-kurvatura tal-lieva li tikkoreġi (kurvatura GZ) m’għandhiex tkun ta’ anqas minn: (i) raġġ ta’ 0,055 metru-radjan sa angolu ta’ l-għarqud ta’ 30°; (ii) 0,09 metru-radjan sa angolu ta’ l-għarqud jew ta’ 40° jew l-angolu ta’ l-għargħar, i.e. l-angolu tal-għarqud li fih it-truf t’isfel ta’ kwalunkwe fetħa fil-buq, super-struttura jew kmamar ta’ fuq il-gverta, li huma ftuħ li ma jistgħux jiġu magħluqa b’mod li ma jgħaddix ilma, ikunu mgħaddsa, jekk dak l-angolu jkun ta’ anqas minn 40° (iii) 0,03 metru-radjan ta’ bejn l-angoli ta’ l-għarqud ta’ 30° u ta’ 40°jew bejn 30° u l-angolu ta’ l-għargħar jekk l-angolu ikun ta’ anqas minn 40° (b) il-kurvatura tal-lieva li tikkoreġi (kurvatura GZ) għandha tkun ta’ mill-anqas 0,20 metru f’ angolu ta’ l-għarqud ugwali jew akbar minn 30° (ċ) Il-kurvatura massima tal-lieva li tikkoreġi GZ għandha ssir f’angolu ta’ l-għarqud li preferibbilment jaqbeż it-30° iżda ta’ mhux anqas minn 25°. (d) L-għoli inizjali metaċentriku transversiv m’għandux ikun ta’ anqas minn 0,15 metru. Il-kondizzjonijiet tat-tagħbija li jridu jiġu kkunsidrati sabiex jivverifikaw il-konformità mal-kriteji ta’ l-istabilità msemmija hawn fuq għandhom jinkludu ta’ l-anqas dawk imniżżla f’paragrafu 3.5.1.1 tar-Riżoluzzjoni A.749 (18) ta’ l-IMO. Il-bastimenti eżistenti kollha tal-klassijiet A u B li għandhom tul ta’ 24 metru jew aktar għandhom ukoll jikkonformaw mal-kriterji addizzjonali kif mogħtija mir-Riżoluzzjoni A.749 (18) ta’ l-IMO, paragrafu 3.1.2.6 (kriterji addizzjonali għall-bastimenti tal-passiġġieri) u paragrafu 3.2 (Kriterju ta’ Irjeħat Severi u Irrolljar ( Severe Wind and Rolling Criterion )). Meta l-Istati Membri jikkunsidraw mhux xierqa l-applikazzjoni tal-Kriterju ta’ Irjeħat Severi u Irrolljar ( Severe Wind and Rolling Criterion ) ta’ A.749 (18), għandu jiġi applikat metodu ieħor li jiżgura stabilità sodisfaċenti. Dan għandu jiġi appoġġjat minn evidenza mill-Kummissjoni li tikkonferma li jintlaħaq livell ekwivalenti ta’ sigurtà sodisfaċenti. 2 Subdiviżjoni fejn ma jidħolx ilma BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B: Kull bastiment għandu jiġu suddiviż bil-paratiji li m’għandhomx jippermettu d-dħul ta’ ilma sal-gverta tal-paratija, f’kompartimenti li fihom ilma ma jidħolx li t-tul massimu tagħhom irid jiġi kkalkulat skond il-ħtiġiet speċifiċi mogħtija hawnhekk. Minflok dawn il-ħtiġiet, ir-regolamenti dwar is-suddiviżjoni u l-istabilità tal-bastimenti tal-passiġġieri bħala ekwivalenti għal Parti B ta’ Kapitolu II tal-Konvenzjoni Internazzjonali dwar is-Sigurtà tal-Ħajja fuq il-Baħar, 1960, kif mogħtija fir-Riżoluzzjoni A.265 (VIII) ta’ l-IMO, jistgħu jiġu użati, jekk jiġu applikati fl-intier tagħhom. Kull porzjon ieħor ta’ l-istruttura interna li taffettwa l-effiċjenza tas-suddiviżjoni tal-bastiment għandha tkun ta’ tip li ma tippermettix li jidħol ilma fiha. 3 Tul li jista’ jiġi milqut mill-għargħar (R 4) BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B:. .1 It-tul li jista’ jiġi milqut mill-għargħar f’punt stabbilit huwa l-porzjon massimu tat-tul tal-bastiment, li għandu ċ-ċentru tiegħu fil-punt partikolari, li jista’ jiġi milqut mill-għargħar, taħt l-ipotesi tal-permeabilità mogħtija hawn taħt, mingħajr ma l-bastiment jitgħatta taħt il-linja tal-marġini. .2 Fil-każ ta’ bastiment li m’għandux gverta kontinwa tal-paratija, it-tul li jista’ jiġi milqut mill-għargħar f’kull punt jista’ jiġi ddeterminat fuq ipotesi ta’ linja ta’ marġini kontinwa li fl-ebda punt mhija anqas minn 76 mm taħt il-wiċċ tal-gverta fuq in-naħa li l-paratiji kkonċernati u l-qafas jinġarru mingħajr ma jgħaddi ilma. .3 Fejn porzjon tal-linja tal-marġini ipotetika li tkun b’mod sinifikattiv taħt il-gverta li fuqha jkunu qed jinġarru l-paratiji, l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera tista’ tippermetti rilassament limitat fil-bżonn li ma jippermettix li jidhol ilma f’dawk il-porzjonijiet tal-paratiji li huma ’l fuq mil-linja tal-marġini u immedjatament taħt l-ogħla gverta. 4 Tul permess tal-kompartimenti (R 6) BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B: It-tul massimu permess ta’ komparatament li għandu ċ-ċentru tiegħu fi kwalunkwe punt mit-tul tal-bastiment jinħadem mit-tul li jista’ jiġi milqut mill-għargħar billi jiġi mmultiplikat dan ta’ l-aħħar b’fattur xieraq imsejjaħ il-fattur tas-suddivżjoni. 5 Il-permeabilità (R 5) BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B,Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B: L-ipotesi definittivi li għalihom saret referenza fir-Regolament 3 dwar il-permeabilità ta’ l-ispazji li qegħdin taħt il-linja tal-marġini. Sabiex jiġi ddeterminat it-tul li jista’ jiġi milqut mill-għargħar, il-permeabilità medja ipotizzata ta’ l-ispazji li qegħdin taħt il-linja tal-marġini għandha tiġi indikata fit-tabella fir-Regolament 8.3. 6 Il-fattur tas-suddiviżjoni Il-fattur tas-suddiviżjoni għandu jkun: GĦALL-BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U GĦALL-BASTIMENTI TAL-PASSIĠĠIERI EŻISTENTI TAL-KLASSI B RO-RO: 1,0 meta n-numru ta’ persuni li l-bastiment huwa ċċertifikat li jġorr huwa ta’ anqas minn 400, u 0,5 meta n-numru ta’ persuni li l-bastiment huwa ċċertifikat li jġorr huwa ta’ 400 jew aktar. Il-bastimenti tal-passiġġieri eżistenti tal-klassi B ro-ro għandhom jikkonformaw ma’ dan ir-rekwiżit sa mhux aktar tard mid-data tal-konformità stabbilita fir-Regolament II-1/B/8-2, paragrafu 2. GĦALL-BASTIMENTI TAL-PASSIĠĠIERI EŻISTENTI TAL-KLASSI B RO-RO: 1,0 7 Ħtigiet speċjali li għandhom x’jaqsmu mas-suddivżjoni tal-bastiment (R 7) BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B: .1 Meta f’parti jew partijiet ta’ bastiment il-paratiji li ma jippermettux li fihom jidħol l-ilma jinġarru għall-gverta ogħla milli hemm fil-kumplament tal-bastiment u hemm ix-xewqa li jittieħed vantaġġ mill-estensjoni ogħla tal-paratiji sabiex jiġi kkalkulat it-tul li jista’ jiġi milqut mill-għargħar, jistgħu jintużaw linji tal-marġini separati għal kull waħda mill-partijiet tal-bastiment, kemm-il darba: .1 il-ġnub tal-bastiment huma estiżi matul it-tul tal-bastiment sal-gverta li tikkorrispondi mal-linja tal-marġini ta’ fuq u l-fetħiet kollha fil-kisi fil-pjattaforma tal-qafas taħt il-gverta matul it-tul tal-bastiment huma kkunsidrata li qegħdin taħt il-linja tal-marġini, għall-iskopijiet tar-Regolament 15; u. .2 iż-żewġ kompartimenti li qegħdin ħdejn “it-tarġa” fil-gverta tal-paratija huma t-tnejn fil-limitu tat-tul permess li jikkorrispondi mal-linji tal-marġini tagħhom, u, magħdud ma’ dan, it-tul konġunt tagħhom ma jaqbiżx id-doppju tat-tul permess ibbażat fuq il-linja tal-marġini li qiegħda l-aktar fil-baxx. .2 Kompartiment jista’ jaqbeż it-tul permess stabbilit mir-regoli tar-Regolament 4 kemm-il darba li t-tul kombinat ta’ kull par ta’ kompartimenti ħdejn xulxin li għalihom il-kompartimenti in kwistjoni huwa komuni m’għandux jaqbeż kemm it-tul li jista; jintlaqat mill-għargħar jew id-doppju tat-tul permess, liema minnhom ikun l-anqas. .3 Il-paratija prinċipali trażversa tista’ tiġi mwarrba kemm-il darba kull parti li twarrab dan ikun il-ġewwa mill-uċuħ vertikali fiż-żewġ naħat tal-bastiment, li jinstabu imwarrba b’distanza mill-kisi tal-pjattaforma tal-qafas ugwali għal kwint mill-wisa’ tal-bastiment, u mkejjel f’angoli dritti għal-linja ċentrali fil-livell tal-linja tat-tagħbija suddiviża l-aktar profonda Kwalunkwe parti ta’ daħla li toqgħod ’il barra minn dawn il-limiti għandha tiġi kkunsidrata bħala tarġa b’mod konformi ma’ paragrafu 6.“pakāpienu” saskaņā ar 6. punktu. .4 Fejn paratija prinċipali trażversa tiġi mdaħħla jew imtarrġa, paratija ekwivalenti mimduda għandha tiġi użata sabiex tiġi stabbilita s-suddiviżjoni. .5 Fejn kompartiment prinċipali trażvers fih suddiviżjoni lokali u l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera hija sodisfatta li, wara kwalunkwe dannu preżunt magħmul fil-ġenb jestendi għal aktar mit-tul ta’ 3,0 metri kif ukoll 3 % tat-tul ta’ bastiment jew 11,0-il metru, jew 10 % tat-tul tal-bastiment skond liema minnhom ikun l-anqas, il-volum sħiħ tal-kompartiment prinċipali m’għandux jiġi mgħarraq, għandha titħalla żieda proporzjonata għat-tul permess li kieku kien ikun meħtieġ għal tali kompartiment. F’dak il-każ il-volum ta’ kemm iżomm f’wiċċ l-ilma effettiv ipotizzat fuq il-parti li ma tkunx sofriet danni m’għandux ikun akbar minn dak ipotizzat fuq il-parti li fiha hemm id-dannu. Tolleranza taħt dan il-paragrafu għandha ssir biss jekk tali tolleranza mhix probabbli li ttellef il-konformità mar-Regolament 8. BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D: .6 Paratija prinċipali trażversa tista’ tkun imtarrġa kemm-il darba tissodisfa waħda mill-kondizzjonijiet li ġejjin: .1 It-tul ikkombinat taż-żewġ kompartimenti, separati mill-paratija in kwistjoni, ma taqbiżx jew id-90 % tat-tul li jista’ jintlaqat mill-għargħar jew d-doppju tat-tul permess, ħlief li, f’bastimenti li għandhom fattur tas-suddiviżjoni ugwali għal 1, it-tul ikkombinat taż-żewġ kompartimenti in kwistjoni m’għandux jaqbeż it-tul permess; .2 suddiviżjoni addizzjonali hija pprovduta permezz tat-tarġa sabiex jinżamm l-istess livell ta’ sigurtà bħal dak li jkun hemm f’paratija tal-pjanċa; .3 il-kompartiment li fuqu testendi t-tarġa ma jaqbiżx it-tul permess li jikkorrispondi mal-linji ta’ marġini meħuda 76 mm taħt it-tarġa. .7 F’bastimenti ta’ 100 metru fit-tul u aktar, waħda mill-paratiji prinċipali trażversi lejn il-poppa fejn il-biċċa ta’ quddiem ta’ l-istiva tal-bastiment għandha tiġi mwaħħla f’distanza mill-perpendikular ta’ quddiem li mhux akbar mit-tul permess. .8 Jekk id-distanza bejn żewġ paratiji prinċipali trażversi ħdejn xulxin, jew il-paratiji tal-planka ekwivalenti għalihom, jew id-distanza bejn il-pjani trażversi li jgħaddu mill-eqreb partijiet imtarrġa tal-paratiji, hija ta’ anqas minn 3,0 metri kif ukoll 3 % tat-tul tal-bastiment, jew 11,0-il metru, jew 10 % tat-tul tal-bastiment, liema minnhom ikun l-anqas, waħda minn dawn il-paratiji biss tista’ tiġi meqjusa li tifforma parti mis-suddiviżjoni tal-bastiment. .9 Fejn il-fattur tas-suddiviżjoni meħtieġ huwa ta’ 0,50, it-tul kombinat ta’ kwalunkwe żewġ kompartimenti ħdejn xulxin m’għandux jaqbeż it-tul li jista’ jiġi milqut mill-għargħar. 8 Stabbiltà f’kondizzjonijiet ta’ danneġġ (R 8) BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B: .1.1 Għandha tiġi pprovduta stabiltà suffiċjenti fil-kondizzjonijiet kollha tas-servizz sabiex il-bastiment jitħalla jissapporti l-aħħar stadju ta’ l-għargħar ta’ kwalunkwe wieħed mill-kompartimenti prinċipali li huma meħtieġa li jkunu fit-tul li jista’ jiġi affettwat mill-għargħar. .1.2 Fejn żewġ kompartimenti prinċipali ħdejn xulxin huma separati minn parat li huwa mtarraġ skond il-kondizzjonijiet ta’ Regolament 7.6.1, l-istabiltà intatta għandha tkun adekwata biex tissapporti l-għargħar ta’ dawk iż-żewġ kompartimenti li qegħdin ħdejn xulxin. .1.3 Fejn il-fattur meħtieġ tas-suddiviżjoni huwa ta’ 0,50, l-istabiltà intatta għandha tkun adekwata biex tissapporti l-għargħar ta’ dawk iż-żewġ kompartimenti li qegħdin ħdejn xulxin. .2.1 Il-ħtiġiet ta’ subparagrafu 1 għandhom jiġu ddeterminati b’kalkoli li huma f’konformi ma’ paragrafi 3, .4 u .6 u li jikkunsidraw il-proporzjonijiet u l-karatteristiċi tad-disinn tal-bastiment u l-arranġament u l-konfigurazzjoni tal-kompartimenti li sofrew dannu. Meta jsiru dawn il-kalkoli l-bastiment irid jitqies li huwa fl-agħar kondizzjoni tas-servizz fir-rigward ta’ l-istabiltà. .2.2 Fejn tkun maħsuba biex toqgħod fuq il-gverti, qxur ta’ ġewwa jew paratiji lonġitudinali ta’ djuq biżżejjed biex tiġi ristretta l-mixja ta’ l-ilma, konsiderazzjoni kif suppost għandha tittieħed għal dawn ir-restrizzjonijiet fil-kalkoli. BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSI B, Ċ U D U BASTIMENTI TAL-PASSIĠĠIERI EŻISTENTI TAL-KLASSI B RO-RO U BASTIMENTI TAL-PASSIĠĠIERI EŻISTENTI TAL-KLASSI B LI M’HUMIEX RO-RO, MIBNIJA FIL-JEW WARA D-29 TA’ APRIL 1990: .2.3 L-istabiltà meħtieġa fil-kondizzjoni finali wara d-dannu, u wara l-ekwalizzazzjoni fejn tkun ipprovduta, għandha tiġi stabbilita kif ġej: .2.3.1 Il-kurvatura pożittiva tal-lieva li terġa’ lura f’postha għandu jkollha firxa minima ta’ 15° lil hinn mill-angolu ta’ l-ekwilibriju. Din il-firxa tista’ titnaqqas sa minimu ta’ 10° fil-każ li l-erja taħt il-kurvatura tal-lieva li terġa’ lura f’postha hija dik imsemmija f’subparagrafu 2.3.2 immultiplikata bil-proporzjon 15/firxa, fejn il-firxa hija mogħtija fi gradi. .2.3.2 L-erja taħt il-kurvatura tal-lieva li terġa’ lura f’postha għandha tkun ta’ mill-anqas 0,015 m-rad, imkejla mill-angolu ta’ l-ekwilibriju sa l-anqas ta’: .1 l-angolu li fih isir l-għargħar progressiv; .2 22° (imkejjel mill-wieqaf) fil-każ ta’ għargħar ta’ kompartiment wieħed, jew 27° (imkejjel mill-wieqaf) fil-każ ta’ għargħar fl-istess ħin ta’ żewġ kompartimenti ħdejn xulxin. .2.3.3 Kurvatura tal-lieva li terġa’ lura f’postha għandu jinkiseb fil-firxa ta’ l-istabiltà pożittiva, wara li tittieħed in konsiderazzjoni l-akbar minn dawn il-momenti ta’ timjil: .1 l-iffullar tal-passiġġieri kollha għal fuq naħa waħda; .2 il-varar ta’ kull opra ta’ sopravivenza davit-launched mimli kollu fuq naħa waħda; .3 minħabba l-pressjoni tar-riħ; kif ikkalkulat mill-formula: [pic] Madanakollu fl-ebda każ m’għandha l-lieva li treġġa’ lura tkun ta’ anqas minn 0,10 metri. .2.3.4 Sabiex jiġu kkalkulati l-momenti ta’ mejl fil-paragrafu 2.3.3 għandhom isiru dawn l-ipotesi: .1 Moment minħabba l-iffullar tal-passiġġieri: .1.1 erba’ persuni kull metru kwadru; .1.2 massa ta’ 75 kg għal kull passiġġier; .1.3 il-passiġġieri għandhom jitqassmu fuq iż-żoni tal-gverta li jkunu disponibbli lejn naħa waħda tal-bastiment fuq il-gverti fejn jinstabu l-istazzjonijiet tal-ġmiegħ u b’tali mod li jipproduċu l-aktar moment ta’ timjil li jagħmel ħsara. .2 Il-moment dovut għall-varar ta’ opra tas-sopravivenza davit-launched mimli kollu fuq naħa waħda: .2.1 kull dgħajsa tas-sopravivenza u kull dgħajsa tas-salvataġġ imwaħħla man-naħa ta’ timjil tal-bastiment wara li jkun ġarrab dannu għandhom jitqiesu li tbandlu bis-sħiħ mimlija sa fuq u lesti biex jitniżżlu; .2.2 għad-dgħajjes tas-sopravivenza li huma rranġati biex jiġu varati mimlija sa fuq mill-pożizzjoni fejn kienu merfugħa, għandu jittieħed l-akbar moment ta’ mejl matul il-varar; .2.3 raff tas-sopravivenza davit-launched mimli kollu mwaħħal ma’ kull davit man-naħa lil fejn tmejjel il-bastiment wara li jkun ġarrab dannu għandu jitqies li tbandal mimli sa fuq u lest biex jitniżżel; .2.4 persuni li ma jkunux bit-tagħmir li jsalva l-ħajja li huma mbandla m’għandhomx jipprovdu aktar timjil jew moment li jġib lura f’postu; .2.5 it-tagħmir li jsalva l-ħajja li qiegħed fuq in-naħa tal-bastiment opposta għan-naħa li lejha tmejjel il-bastiment għandu jitqies li huwa f’pożizzjoni ta’ irfiegħ. .3 Momenti minħabba l-pressjoni tar-riħ: .3.1 klassi B: pressjoni tar-riħ ta’120 N/m2 li trid tiġi applikata; klassijiet Ċ u D: pressjoni tar-riħ ta’80 N/m2 li trid tiġi applikata; .3.2 l-erja applikabbli għandha tkun l-erja laterali proġettata tal-bastiment li qiegħda ’l fuq mil-linja sa fejn jasal l-ilma li tikkorrispondi mal-kondizzjoni intatta; .3.3 l-id tal-mument għandha tkun distanza vertikali minn punt f’nofs il-fundar medju li jikkorrispondi mal-kondizzjoni intatta saċ-ċentru tal-gravità taż-żona laterali. .2.4 Meta jseħħ għargħar progressiv maġġuri, meta dan jikkawża tnaqqis ta’ malajr fil-lieva li tikkoreġi ta’ 0,04 metri jew aktar, il-kurvatura tal-lieva li tikkoreġi għandha tiġi kkunsidrata kif terminata f’angolu li fih isir l-għargħar progressiv u l-firxa u ż-żona li għaliha saret referenza f’2.3.1 u 2.3.2 għandha tiġi mkejla sa dak l-angolu. .2.5 F’każijiet fejn l-għargħar progressiv huwa ta’ natura limitata li ma tkomplix mingħajr ma tiġi mrażżna u tikkawża tnaqqis aċċettabbli fil-lieva li tikkoreġi ta’ anqas minn 0,04 metri, il-bqija tal-kurvatura għandha tinqata’ parzjalment billi jiġi presunt li l-ispazju li ġie maħkum mill-għargħar ġie maħkum mill-bidu. .2.6 Fl-istadji intermedjarji ta’ l-għargħar, il-massimu li l-lieva li tikkoreġi għandha tkun ta’ lanqas 0,05 metri u l-firxa tal-lieva pożittiva li tikkoreġi għandha tkun ta’ lanqas 7. F’kull każ, għandhom jiġu preżunti kisra waħda fil-buq u wiċċ wieħed biss liberu. BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B: .3 Għall-iskop li jsiru l-kalkoli ta’ l-istabiltà bid-dannu l-volum u l-permeabiltajiet għandhom ikunu li ġejjin: Spazji | Permeabilità (%) | Approprijati għat-tagħbija jew ħażniet | 60 | Okkupati mill-akkomodazzjonijiet | 95 | Okkupati mill-makkinarji | 85 | Intiżi għall-likwidi | 0 jew 95(*) | (*) Liema riżultati jkunu fi ħtiġiet aktar severi. | Permeabilitajiet għola tal-wiċċ għandhom jiġu presunti fir-rigward ta’ spazji li, fil-viċinanza tal-pjanċa ta’ l-ilma danneġġat, m’għandhom l-ebda kwantità sostanzjali ta’ akkomodazzjoni jew makkinarju u spazji li ma jiġux okkupati ġeneralment minn kwantità sostanzjali tat-tagħbija jew ħażniet. .4 Il-firxa tad-danni presunti għandhom jkun li ġej: .1 il-firxa lonġitudinali: 3,0 metri u 3 % tat-tul tal-bastiment miżjuda, jew 11,0 metri jew 10 % tat-tul tal-bastiment, liema minnhom tkun lanqas; .2 il-firxa trażversa (imkejjel ‘il-ġewwa mill-ġenb tal-bastiment, f’angoli dritti għal-linja taċ-ċentru fil-livell tal-linja tat-tagħbija tas-suddiviżjoni l-aktar fonda): distanza ta’ kwint mill-wisa’ tal-bastiment; u .3 il-kwantu vertikali: mil-linja tal-bażi ’l fuq mingħajr limitu; .4 jekk jirriżulta kull dannu ta’ kwantu aktar baxx minn dak indikat f’ 4.1, .4.2, .4.3 li jwassal għal kondizzjoni aktar gravi dwar il-mejl jew telf tat-tul metaċentriku, tali dannu għandu jiġi preżunt fil-kalkoli. .5 L-għargħar li ma jkunx simetriku għandu jinżamm f’minimu konsistenti ma’ l-arranġamenti effiċjenti. Fejn ikun meħtieġ li jiġu kkoreġuti angoli kbar ta’ mejl, il-mezz li jintuża għandu, fejn ikun prattikabbli, ikun li jista’ jsir minnhom stess, madankollu f’kull każ fejn ikunu pprovduti l-kontrolli għat-tagħmir ta’ l-għargħar inkroċjat dawn għandhom jintħaddmu minn fuq il-gverta tal-paratiji. Għal bastimenti ġodda tal-klassi B, Ċ u D l-angolu tal-mejl massimu wara l-għargħar madankollu qabel l-ekwalizzazzjoni m’għandhiex taqbeż il-15°. Fejn it-tagħmir ta’ l-għargħar inkroċjat huwa meħtieġ il-ħin għall-ekwalizzazzjoni m’għandux jaqbeż il-15-il minuta. Għandha tiġi pprovduta informazzjoni xierqa dwar l-użu tat-tagħmir ta’ l-għargħar inkroċjat lill-kaptan tal-bastiment. .6 Il-kondizzjonijiet finali tal-bastiment wara d-daneġġ u, fil-każ ta’ għargħar mhux simetriku, wara li jkun ittieħed il-kejl ta’ l-ekwalizzazzjoni għandhom ikunu kif ġej: .1 fil-każ ta’ għargħar simetriku għandu jkun hemm għoli residwu metaċentriku pożittiv ta’ mill-anqas 50 mm kif ikkalkulat mill-metodu ta’ l-ispostament kostanti; .2a sakemm ma jkunx hemm provvediment kuntrarju fil-paragrafu 6.2b, fil-każ ta’ għargħar mhux simetriku ta’ mejl għall-għargħar ta’ kompartiment wieħed m’għandux jaqbeż is-7° għall-bastimenti tal-klassi B (ġodda u eżistenti) u 12° għall-klassijiet tal-bastimenti Ċ u D (ġodda). Għall-għargħar fl-istess ħin ta’ żewġ kompartimenti ħdejn xulxin, jista’ jiġi permess timjil ta’ 12° għall-bastimenti tal-klassi B li jeżistu diġà jew li huma ġodda, kemm-il darba li l-fattur tas-suddiviżjoni ma jkun imkien akbar minn 0,50 f’dik il-parti tal-bastiment li ġiet milquta mill-għargħar; .2b għall-bastimenti tal-passiġġieri li m’humiex ro-ro tal-klassi B li jeżistu, mibnija qabel id-29 ta’ April 1990, fil-każ ta’ għargħar mhux simetriku, l-angolu m’għandux jaqbeż is-7°, ħlief f’każi eċċezzjonali l-Amministrazzjoni tista’ tħalli timjil miżjud minħabba l-moment mhux simetriku, imma fl-ebda każ it-timjil finali m’għandu jaqbeż il-15°. .3 fl-ebda każ il-linja tal-marġini għandha tkun mgħaddsa fl-istadju finali ta’ l-għargħar. Jekk ikun ikkunsidrat li l-linja tal-marġini tista’ tiġi mgħaddsa matul l-istadju intermedjarju ta’ l-għargħar, l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera tista’ titlob tali investigazzjonijiet u arranġamenti kif tikkunsidra meħtieġ għas-sigurtà tal-bastiment. .7 Il-kaptan tal-bastiment għandu jiġi pprovdut bil-fatti magħrufa (“data”) meħtieġa biex tinżamm stabiltà suffiċjenti intatta taħt il-kondizzjonijiet tas-servizz li jippermetti lill-bastiment jissaporti d-dannu kritiku. Fil-każ ta’ bastimenti li għandhom bżonn l-għargħar inkroċjat, il-kaptan tal-bastiment għandu jiġi informat bil-kondizzjonijiet ta’ l-istabiltà li fuqhom huma bbażati l-kalkoli tal-timjil u jiġu mwissija li jista’ jirriżulta timjil eċċessiv jekk il-bastiment isofri dannu meta jkun f’kondizzjoni anqas favorevoli. .8 Il-fatti magħrufa (“data”) li għalihom saret referenza fil-paragrafu 7 biex tiżgura li l-kaptan iżomm stabiltà suffiċjenti intatta għandha tinkludi informazzjoni li tindika l-għoli massimu permess taċ-ċentru tal-gravità tal-bastiment ’il fuq mill-prim (KG), jew alternattivament l-għoli metaċentriku minimu permess (GM), għal sensiela ta’ fond ( draughts ) jew spostamenti li huma biżżejjed biex jinkludu l-kondizzjonijiet kollha tas-servizz. L-informazzjoni għandha turi l-influwenza ta’ laqtiet varji wara li jiġu kkunsidrati l-limiti tat-tħaddim. .9 Kull bastiment għandu jkollu skali ta’ fundar ( draughts ) immarkati b’mod ċar fil-pruwa u fil-poppa. Fil-każ meta l-marki tal-fond ( draught ) ma jinstabux fejn ikunu jistgħu jinqraw b’faċilità, jew restrizzjonijiet fit-tħaddim jagħmluha diffiċli biex taqra l-marki tal-fond ( draught ), il-bastiment għandu jkollu ukoll imwaħħla sistema ta’ min joqgħod fuqha li timmarka l-fond ( draught ) li permezz tagħha jkunu jistgħu jiġu indikati l-fondi ( draughts ) tal-pruwa u tal-poppa. .10 Mat-tlestija tat-tagħbija fuq il-bastiment u qabel ma jitlaq, il-kaptan għandu jistabbilixxi l-laqtiet tal-bastiment u l-istabiltà kif ukoll jiżgura u jirreġistra li l-bastiment huwa konformi mal-kriteju ta’ l-istabiltà fir-regolamenti relevanti. Id-determinazzjoni ta’ l-istabiltà tal-bastiment għandha dejjem issir b’kalkolu. Kompjuter elettroniku tat-tagħbija u l-istabiltà jew mezzi ekwivalenti jistgħu jintużaw għal din ir-raġuni. .11 L-ebda rilassament mill-ħtiġijiet għall-istabiltà tad-dannu ma’ jista’ jiġi kkunsidrat mill-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera kemm-il darba jintwera li l-għoli metaċentriku intatt f’kull kondizzjoni tas-servizz neċessarji biex jissodisfa dawn il-ħtiġijiet hija eċċessiva għas-servizz maħsub. .12 Ir-rilassamenti mill-ħtiġijiet għall-istabiltà tad-dannu għandha tiġi permessa biss f’każijiet eċċezzjonali u suġġetta għall-kondizzjoni li l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera għandha tkun sodisfatta li l-proporzjonijiet, arranġamenti u l-karatteristiċi l-oħra tal-bastiment huma l-aktar favorevoli għall-istabiltà wara d-danneġġ li jista’ jiġu adottati b’mod prattiku u raġjonevoli fiċ-ċirkostanzi partikolari. 8-1 L-istabiltà tal-bastimenti tal-passiġġieri f’kondizzjonijiet danneġġjati (R 8-1) BASTIMENTI TAL-PASSIĠĠIERI EŻISTENTI TAL-KLASSI B RO-RO: .1 Bastimenti tal-passiġġieri eżistenti għandhom jikkonformaw ma’ Regolament 8, sa mhux aktar tard mid-data ta’ l-ewwel survej perjodiku wara d-data tal-konformità stabbilita hawn taħt, skond il-valur ta’ l- A/Amax kif imfissra fl-Anness tal-Proċedura tal-Kalkolu biex Jistmaw il-Karatteristiċi tas-Sopravivenza tal-Bastimenti tal-Passiġġieri Ro-Ro Eżistenti Meta Jużaw Metodu Simplifikat Ibbażat Fuq Riżoluzzjoni A.265 (VIII), żviluppata mill-Kumitat għas-Sigurtà Marittimu fid-59 sessjoni f’Ġunju ta’ l-1991 ( MSC/Circ. 574 ): Valur ta’ A/Amax: | Data tal-konformità: | inqas minn 85 % | fl-1 ta’ Ottubru 1998. | 85 % jew aktar iżda inqas minn 90 % | fl-1 ta’ Ottubru 2000. | 90 % jew aktar iżda inqas minn 95 % | fl-1 ta’ Ottubru 2002. | 95 % jew aktar iżda inqas minn 97,5 % | fl-1 ta’ Ottubru 2004. | 97,5 % jew aktar | fl-1 ta’ Ottubru 2005. | 8-2 Il-ħtiġijiet speċjali għall-bastimenti tal-passiġġieri ro-ro li jġorru 400 persuna jew aktar (R 8-2) GĦALL-BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U GĦALL-BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-PASSIĠĠIERI TAL-KLASSI B RO-RO: Minkejja d-disposizzjonijiet tar-Regolament II-1/B/8 u II-1/B/8-1:. .1 bastimenti ġodda tal-passiġġieri roro ċċertifikati biex iġorru 400 persuna jew aktar għandhom jikkonformaw mad-disposizzjonijiet ta’ paragrafu 2.3 ta’ Regolament II-1/B/8, wara li jassumu li d-daneġġ ikun sar fejn ikun matul it-tul tal-bastiment L; u .2 bastimenti tal-passiġġieri ro-ro li jeżistu diġà ċertifikati biex iġorru 400 persuna jew aktar għandhom jikkonformaw mal-ħtiġiet ta’ paragrafu 1 sa mhux aktar tard mid-data ta’ l-ewwel stħarriġ perjodiku wara d-data tal-konformità stabbilita f’subparagrafu 2.1, 2.2 jew2.3 skond liema minnhom jiġi l-aħħar: .2.1 Valur ta’ A/Amax: | Data tal-konformita’: | inqas minn 85 % | fl-1 ta’ Ottubru 1998. | 85 % jew aktar iżda inqas minn 90 % | fl-1 ta’ Ottubru 2000. | 90 % jew aktar iżda inqas minn 95 % | fl-1 ta’ Ottubru 2002. | 95 % jew aktar iżda inqas minn 97,5 % | fl-1 ta’ Ottubru 2004. | 97,5 % jew aktar | fl-1 ta’ Ottubru 2010. | .2.2 Numru ta’ persuni permessi li jiġu ttrasportati: | 1500 jew aktar | fl-1 ta’ Ottubru 2002. | 1000 jew aktar iżda inqas minn 1500 | fl-1 ta’ Ottubru 2006. | 600 jew aktar iżda inqas minn 1000 | fl-1 ta’ Ottubru 2008. | 400 jew aktar iżda inqas minn 600 | fl-1 ta’ Ottubru 2010. | .2.3 Żmien li għandu l-bastiment ugwali jew aktar minn 20 sena: meta ż-żmien li għandu l-bastiment ifisser iż-żmien magħdud mid-data li fiha tpoġġiet il-prim jew id-data li fiha kienet fi stadju simili tal-kostruzzjoni jew mid-data li fiha l-bastiment ġie kkonvertit għall-bastiment tal-passiġġieri ro-ro. 8-3 Ħtiġiet speċjali għall-bastimenti tal-passiġġieri, li m’humiex bastimenti tal-passiġġieri ro-ro, li jġorru 400 persuna jew aktar BASTIMENTI TAL-KLASSI B, Ċ U D, MIBNIJA FIL-JEW WARA L-1 TA’ JANNAR 2003, LI M’HUMIEX BASTIMENTI TAL-PASSIĠĠIERI RO-RO. Minkejja d-disposizzjonijiet ta’ Regolament II-1/B/8 bastimenti tal-passiġġieri, li m’humiex bastimenti tal-passiġġieri ro-ro, ċertifikati biex iġorru aktar minn 400 persuna għandhom jikkonformaw mad-disposizzjonijiet ta’ paragrafi 2.3 u 2.6 tar-Regolament II-1/B/8, wara li jassumu li d-dannu jkun sar fejn ikun matul it-tul tal-bastiment L. 9 Paratiji ta’ l-ispazju tal-makkinarju u l-quċċati (R 10) BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B: .1 Paratija tal-biċċa ta’ quddiem jew tal-ħabta għandu jkun mgħammar ħalli ma jidħolx ilma sal-gverta tal-parat. Din il-paratija għandha tinstab f’distanza mill-perpendikulari .2 Fejn kwalunkwe parti mill-bastiment li qiegħda taħt il-linja sa fejn jasal l-ilma testendi ’l quddiem mill-perpendikulari, eż. pruwa bulbali, id-distanzi msemmija fil-paragrafu 1 għandhom jitkejlu minn punt jew: .1 f’nofs it-tul ta’ tali estenzjoni; jew .2 f’distanza ta’ 1,5 % tat-tul tal-bastiment ’il quddiem mill-perpendikulari ’l quddiem; jew .3 f’distanza ta’ 3 metri ’l-quddiem mill-perpendikulari, liema minnhom tagħti l-iżgħar kejl. .3 Fejn hemm imwaħħla superstruttura twila ’l quddiem, il-paratija tal-biċċa ta quddiem jew tal-ħabta għandha testendi li ma jidħolx ilma sal-gverta mimlija li jmiss li tkun ’il fuq mill-gverta tal-paratija. L-estensjoni għandha tiġi rranġata sabiex tevita l-possibbiltà li l-bieb tal-pruwa jikkawżalha dannu fil-każ ta’ dannu lill-, jew stakkament ta’, bieb tal-pruwa. .4 L-estensjoni meħtieġa fil-paragrafu 3 m’hemmx bżonn tkun imwaħħla direttament fuq il-paratija hawn taħt kemm-il darba kull parti ta’ l-estensjoni ma jkunux jinstabu ’l quddiem aktar mil-limitu ta’ kemm jistgħu jkunu ’l quddiem imsemmi fil-paragrafu 1 jew f’pargrafu 2. Madanakollu f’bastimenti eżistenti tal-klassi B: .1 fejn rampa għat-tagħbija qiegħda għat-telgħa tifforma parti mill-estensjoni tal-paratija tal-ħabta ’l fuq mill-gverta tal-paratija, il-parti tar-rampa li hija aktar minn 2,3 metri ’l fuq mill-gverta tal-paratija tista’ testendi sa mhux aktar minn 1,0 metru aktar il quddiem mil-limiti ta’ kemm jistgħu ikunu ’l quddiem imsemmija f’paragrafi 1 u 2; .2 fejn ir-rampa eżistenti ma tikkonformax mal-ħtiġiet għall-aċċettazzjoni bħala estenzjoni għall-paratija tal-ħabta u l-pożizzjoni tar-rampa tevita li l-ippustjar ta’ tali estenzjoni fil-limiti speċifikati f’paragrafu 1 jew paragrafu 2, l-estenzjoni tista’ titpoġġa f’distanza limitata ’l fuq mil-limitu ta’ kemm tista’ tkun ’il fuq kif imsemmi fil-paragrafu 1 jew paragrafu 2. Id-distanza limitata ’l fuq m’għandhiex tkun aktar milli huwa meħtieġ biex jiġi żgurat li m’hemmx interferenza mar-rampa. L-estenzjoni għall-paratija tal-ħabta għandha tinfetaħ ’il quddiem u tikkonforma mal-ħtiġiet ta’ paragrafu 3 u għandha tkun irranġata b’mod sabiex tevita l-possibbiltà li r-rampa tikkawżalha dannu fil-każ ta’ dannu lill-, jew jekk tinqala’, ir-rampa. .5 Rampi li ma jikkonformawx mal-ħtiġiet imsemmija hawn fuq m’għandhomx jiġu kkunsidrati bħala estenzjoni tal-paratija tal-ħabta. ê 2002/25/KE Art. 1 u l-Anness (adattat) .6 F’bastimenti eżistenti tal-klassi B, il-ħtiġiet ta’ paragrafu 3 u 4 jgħoddu mid-data ta’ l-ewwel survej perjodiku wara Ö l-1 ta’ Lulju 1998 Õ. ê 2002/25/KE Art. 1 u l-Anness ( .7 Paratija ’l isfel mill-quċċata, u l-paratiji li jikkondividu l-ispazju tal-makkinarju, mill-ispazji tat-tagħbija u tal-passiġġieri ’l quddiem u lura, għandhom ukoll jitwaħħlu u magħmula li ma jidħlilhomx ilma sal-gverta tal-paratija. Il-paratija ’l isfel mill-quċċata tist