MT    MT MT 
 
MT    MT  IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ 
Brussell, 30.9.2009 
SEG(2009) 1212 finali 
  
DOKUMENT TA’ ĦIDMA TAL-PERSUNAL TAL-KUMMISSJONI 
Pjan ta’ Azzjoni dwar il-Mobbiltà Urbana  
SOMMARJU E ŻEKUTTIV TAL-VALUTAZ ZJONI TAL-IMPATT 
 
 
{KUMM(2009) 490} 
{SEG(2009) 1211}  
 
MT 2   MT 1. I NTRODUZZJONI  
Il-Pjan ta’ Azzjoni g ħall-Mobbiltà Urbana js egwi l-addozzjoni ta' Green Paper dwar il-
Mobbiltà Urbana1 tal-25 ta' Settembru 2007. Il-Pjan ta’ Azzjoni huwa parti mill-
programm ta’ ħidma tal-Kummissjoni bi r-referenza 2008/TREN/036. 
Il-Green Paper dwar il-M obbiltà Urbana identifikat ħames sfidi ewlenin fil-mobbiltà 
urbana u nediet diba ttitu fuq il-valur mi żjud ta’ azzjoni fil-livel l tal-UE biex tappo ġġa 
lill-awtoritajiet lokali, re ġjonali u nazzjonali fl-i ndirizzar tal-isfidi. G ħalkemm ir-
responsabbiltajiet fl-indiriz zar ta’ dawn l-isfidi jaqg ħu primarjament fuq l-awtoritajiet 
lokali, reġjonali u nazzjonali, id-de ċiżjonijiet dwar il-mobbiltà urbana jittie ħdu wkoll fi 
ħdan il-qafas tal-le ġiżlazzjoni u l-politika tal-UE u jistg ħu mbagħad jaffettwaw l-
ambjent globali u l-moviment ħieles ta' persuni, o ġġetti u servizzi fl-UE. Il-valutazzjoni 
tal-impatt tinvestiga x’jista’ jkun e żatt il-valur mi żjud ta’ azzjoni mill-UE.  
Il-valutazzjoni tal-impatt ġiet ippreparata mid-Direttorat Ġenerali għall-Enerġija u t-
Trasport tal-Kummissjoni Ewropea. Grupp ta' bejn  is-Servizzi, b’rappre żentanti mis-
servizzi differenti tal-Kummissjoni li g ħandhom interess fil-pjan ta’ azzjoni, ipparte ċipa 
fil-preparazzjoni tag ħha. L-appo ġġ inkiseb permezz ta’ kuntratt  ta’ studju. Il-Bord tal-
Valutazzjoni tal-Impatt ipprovda opinjonijiet  dwar abbozzi tal-va lutazzjoni tal-impatt 
fit-23 ta’ Lulju 2008, l-1 ta’ Ott ubru 2008 u l-4 ta’ Novembru 2008.  
Il-Pjan ta’ Azzjoni g ħall-Mobbiltà Urbana  jipprovdi qafas g ħal interventi possibbli fil-
futur fil-livell tal-UE u j ħabbar miżuri mhux le ġiżlattivi biex ji żdied l-għarfien, jiġi 
promoss id-djalogu u jsir skambju tal-aqwa prassi u ji ġu pprovduti l-in ċentivi lill-bliet. 
Dawn il-mi żuri se jgħinu lil dawk li jie ħdu d-deċiżjonijiet biex jie ħdu deċiżjonijiet li 
jkunu iktar infurmati u jtejbu t-tfassil u l-implimentazzjoni  tal-politika rilevanti g ħall-
mobbiltà urbana fil-livelli kollha. L-impatt ta’ dawn il-mi żuri ma jistax ji ġi stmat 
faċilment f’termini kwantitat tivi jew kwalitattivi. 
2. K ONSULTAZZJONI MAL -PARTIJIET INTERESSATI  
Il-konsultazzjoni tal-partij iet interessati nqasmet f’ żewġ fażijiet. L-ewwel fa żi kienet 
tikkonsisti minn konsultazzjoni biex ti ġi ppreparata l-Green Paper dwar il-Mobbiltà 
Urbana matul l-ewwel sitt xhur tal-2007. It-tieni fa żi seħħet wara l-adozzjoni tal-Green 
Paper, bejn il-25 ta’ Settembru 2007 u l-15 ta’ Marzu 2008.  
Il-Green Paper dwar il-Mobbiltà Urbana  inkludiet 25 mistoqsija biex tidderie ġi l-
konsultazzjoni u tiffoka t-twe ġibiet minn partijiet interessa ti. Il-partijiet interessati ġew 
mistiedna wkoll biex iwie ġbu għall-kwistjonijiet ġenerali li tqajmu fil-Green Paper. 
B’kollox intlaqg ħu 431 kontribuzzjoni  bil-miktub. It-twe ġibiet li ng ħataw fil-
konsultazzjoni ġew eżaminati bir-reqqa. Ir-ri żultati tal-konsultazzjon i huma disponibbli2 
u ddaħħlu fil-valutazzjoni tal-impatt.  
                                                 
1 Lejn kultura ġdida għall-mobbiltà urbana. COM(2007) 551 
2 Ara: http://ec.europa.eu/transport/urban/u rban_mobility/green_paper/green_paper_en.htm 
 
MT 3   MT Barra minn hekk, il-Parlament Ewropew adotta Ri żoluzzjoni dwar il-Green Paper fid-
9 ta’ Lulju 20083 u Rapport fuq inizjattiva proprj a dwar Pjan ta’ Azzjoni dwar il-
Mobbiltà Urbana fit- 23 ta’ April 20094. Il-Kumitat Ekonomiku u So ċjali Ewropew 
adotta l-Opinjoni tieg ħu dwar il-Green Paper fid-29 ta’ Mejju 20085 u l-Kumitat tar-
Reġjuni għamel dan fid-9 ta’ April 20086. Il-Kumitat tar-Re ġjuni adotta Opinjoni dwar 
ir-Rapport tal-Parlament Ewropew fil-21 ta’ April 20097. Il-Kunsill ukoll kellu 
diskussjonijiet informali dwar dan is-su ġġett8.  
Il-konklużjoni ewlenija mill-konsultazzjoni hija li je żisti qbil ġenerali fost il-partijiet 
interessati li l-UE g ħandha rwol fil-qasam ta l-mobbiltà urbana fl-g ħamla ta’ azzjonijiet 
bħala appoġġ lill-awtoritajiet, l-operaturi u l-partijiet interessati o ħra fil-livelli lokali, 
reġjonali u nazzjonali. Filwaqt li kien hemm opinjonijiet differenti dwar liema 
azzjonijiet spe ċifiċi jistgħu jżidu l-valur fil-livell ta l-UE, il-konsultazzjoni g ħenet biex 
tiġi identifikata 'ba żi komuni'.  
Il-konsultazzjoni rrispetta t l-istandards minimi g ħall-konsultazzjoni  tal-partijiet 
interessati9.  
3. D EFINIZZJONI TAL -PROBLEMA  
Għaliex neħtieġu Pjan ta’ Azzjoni dwar  il-Mobbiltà Urbana fil-livell tal-UE? Ir-ra ġuni 
hija li ħafna bliet madwar l-Ewropa qeg ħdin iħabbtu wiċċhom ma’ problemi komuni 
relatati mal-mobbiltà urbana sostenibbli, b ħal livelli g ħolja tat-traffiku u l-kon ġestjoni, 
emissjonijiet li jag ħmlu l-ħsara u żvilupp żbilanċjat b’impatt fuq l-esklu żjoni soċjali u t-
tkabbir ekonomiku. Dawn il-problemi huma sinifikanti. Huma ji ġu indirizzati fil-livelli 
lokali, reġjonali u nazzjonali, skont il-prin ċipju tas-sussidjarjetà. 
Dawk li jfasslu l-politika fl-Istati Membri li ssie ħbu fl-UE fis-snin ri ċenti iħabbtu 
wiċċhom ma’ sfidi spe ċifiċi. L-iżvilupp ekonomiku qed iwassal g ħal żidiet rapidi fir-rati 
ta’ sjieda u ta’ u żu tal-karozzi. In-nuqqas ta’ g ħodod adattati bi żżejjed ifisser li t-titjib 
tat-trasport urban mhux dejjem jil ħaq l-istandards minimi mitluba g ħall-iżvilupp 
sostenibbli u l-koe żjoni soċjali. 
Meta wie ħed iħares lejn l-inizjattivi li saru lokalment madwar l-UE, to ħroġ stampa ta' 
diversifikazzjoni wiesg ħa tal-politiki, l-azzjoni u s-soluzzjonijiet ta’ finanzjament li 
jużaw l-awtoritajiet biex jindirizzaw il-problemi tal-mobbiltà u t-trasport urbani. 
Apparti l-frammentazzjoni tal-appro ċċi, in-nuqqas ta’ azzjoni u azzjoni mhux xierqa 
jista’ jkollu impatt tr anskonfinali. Barra mi nn hekk, jista’ jwassal g ħad-duplikazzjoni 
tal-isforzi li tiswa l-flus. 
                                                 
3 INI/2008/2041. 
4 INI/2008/2217. 
5 TEN/320 - CESE 982/2008. 
6 CdR 236/2007. 
7 CdR 417/2008. 
8 www.ue2008.fr/PFUE/lang/ en/accueil/PFUE-09_2008/PFUE-
01.09.2008/Informelle_Transports . 
9 COM(2002) 704 finali 
 
MT 4   MT Il-konsumaturi jridu jittrattaw is-siste mi tal-informazzjoni frammentati u s-
soluzzjonijiet li mhumiex simplifikati.  Persuni b’mobbiltà mnaqqsa mhux dejjem 
ikollhom a ċċess għat-trasport urban fuq ba żi ekwa bħall-oħrajn. 
It-trasport urban huwa wkoll parti kritika mill-katina kumplessiva tat-trasport kemm 
għall-passiġġieri kif ukoll g ħat-traffiku tal-merkanzija (il-problema tal-“fa żi aħħarija” u 
l-ħtieġa li jkun hemm nodi intermodali effi ċjenti li ta’ spiss ikunu fi ż-żoni urbani jew 
viċin tagħhom). L-effettività tal-politiki dwar il-mobbiltà urbana żviluppati fil-livelli 
lokali, re ġjonali u nazzjonali g ħalhekk għandhom impatt fuq is-sistema s ħiħa tat-
trasport Ewropew, filwaqt li dawn  l-awtoritajiet mhux bilfors g ħandhom il-mezzi jew l-
interess biex iqisu din id-dimensjoni. 
Mingħajr skambju u tixrid xieraq  ta’ soluzzjonijiet e żaminati u tal-aqwa prassi, dawk li 
jfasslu l-politika jistg ħu jiżviluppaw soluzzjonijiet bi spejje ż li jkunu g ħoljin bla b żonn, 
ifasslu politiki li ma jikkunsidrawx bi żżejjed l-esperjenza bnadi o ħra jew jipproponu 
soluzzjonijiet li jistg ħu jirriżultaw f'kunflitti mal-prin ċipji u l-leġiżlazzjoni tal-UE. 
4. I D-DRITT BIEX L -UE  TAĠIXXI 
It-Trattati jillimitaw il-firxa tal-poteri tal-UE. Is-su ġġett tal-mobbiltà u t-trasport urbani 
jaqa’ taħt l-Artikolu 70 tat-Trattat li jipprovdi g ħal politika komuni tat-trasport10. L-
Artikoli 71(c) u 71(d) huma rilevanti g ħall-mobbiltà u t-tras port urbani. Huma 
jiddikjaraw li g ħall-għan tal-implimentazzjoni tal-Ar tikolu 70, il-Kunsill u l-Parlament 
Ewropew se jistabbilixxu mi żuri biex jittejjeb it-trasport u kwalunkwe dispo żizzjonijiet 
xierqa oħra. Ir-responsabbiltà g ħat-trasport tinqasam bejn l-UE u l-Istati Membri. L-
argumenti mni żżlin hawn ta ħt juru li l-problema ma tista x tissolva bl-aqwa mod mill-
Istati Membri wa ħedhom (it-test tan-ne ċessità) u li l-g ħanijiet jistg ħu jinkisbu a ħjar fil-
livell tal-UE (it-test b’valur mi żjud).  
Id-dritt li fil-qasam tal-mobbiltà urbana, wie ħed jaġixxi fil-livell tal-UE jo ħroġ mill-
obbligu tal-Kummissjoni li tikseb u tipprote ġi l-għanijiet fundamentali stabbiliti fit-
Trattat.  Il-leġiżlazzjoni u l-istrumenti finanzjarji tal-UE jaffetwaw direttament id-
deċiżjonijiet fil-livell lokali, re ġjonali u nazzjonali fil-qa sam tal-mobbiltà urbana. 
Għalhekk, il-Kummissjoni g ħandha s-setg ħa li tiżgura li dawn id-de ċiżjonijiet jkunu 
konformi mal-le ġiżlazzjoni tal-UE u li jg ħinu lill-awtoritajiet biex jimplimentaw il-
politiki tal-UE u jag ħmlu l-aħjar użu mill-finanzjament tal-UE. Barra minn hekk, l-
azzjonijiet li jsiru fil-qasam tal-mo bbiltà urbana fil-livelli lokali, re ġjonali u nazzjonali 
jaffetwaw direttament lill-operaturi tal-merkanzija u lill-vja ġġaturi minn pajji żi oħra. 
Dan l-impatt transkonfinali ji ġġustifika l-azzjoni  tal-UE li ti żgura tħaddim bla xkiel tas-
suq waħdieni u implimentazzjoni xierqa tal-politiki u l-le ġiżlazzjoni tal-UE, pere żempju 
fil-qasam tal-ambjent, l-g ħajnuna mill-Istat, l-a ġenda soċjali jew ir-ri ċerka u l-iżvilupp.  
Il-fallimenti tas-suq fil-qasam tal-mobbiltà urbana jag ħmlu l-intervenzjoni pubblika 
neċessarja sabiex ji ġu indirizzati l-problemi tal-kon ġestjoni, tat-tni ġġis u tal-iżvilupp 
                                                 
10 Il-Kummissjoni tista’ tag ħmel ukoll proposti spe ċifiċi abbażi ta’ artikoli differenti mill-
Artikolu 70. Pere żempju, biex tindirizza l-problemi spe ċifiċi relatati mal-mobbiltà u t-trasport 
urbani, tista' tu ża artikoli li jkopru l-politika ambjentali (l-Artikoli 174 u 175) jew il-koe żjoni 
ekonomika u so ċjali (l-Artikolu 158). 
 
MT 5   MT żbilanċjat. L-UE g ħandha dritt li ti żgura li l-intervenzjoni pubblika tkun konformi mal-
leġiżlazzjoni tal-UE u koerenti mal-politiki tal-UE.  Il-politiki tal-UE f’oqsma differenti 
mit-trasport, b ħall-ambjent, il-politika re ġjonali jew l-ener ġija, fil-passat di ġà kienu 
żviluppaw mi żuri relatati mal-mobbiltà urbana. Ma ng ħatatx biżżejjed attenzjoni g ħall-
impatt possibbli ta’ dawn il-politiki dwar il-mobbiltà u t-trasport urbani. F’xi ka żijiet, l-
għodod u l-istrumenti xierqa li jappo ġġaw lill-awtoritajiet ma kinux disponibbli, ma 
ġewx adottati jew ma kkunsidrawx bi żżejjed il-kwistjonijiet tal-mobbiltà urbana. 
Għalhekk, f’ka żijiet speċifiċi huwa importanti li ji ġu proposti azzjonijiet biex tissa ħħaħ 
il-koerenza u ti ġi appoġġata l-implimentazzjoni tat-tali inizjattivi tal-passat u tal-pre żent 
tal-UE.  
L-UE għandha wkoll id-dritt li ta ġixxi biex tindirizza dawk il-problemi fejn l-intervent 
pubbliku fil-livell tal-UE j ġib valur mi żjud. Mingħajr ma jkun hemm effett fuq il-poteri 
tal-awtorità lokali, re ġjonali jew nazzjonali responsabbli, l-UE tista’ ġġib valur mi żjud 
lill-azzjoni lokali b’modi differenti11. L-UE tista’ toffri lill-awtoritajiet ġabra ta’ 
soluzzjonijiet ippruvati u e żaminati biex tindirizza r-riskji kkaw żati mill-
frammentazzjoni tal-appro ċċi lokali, re ġjonali u nazzjonali. L-UE tista’ tg ħin biex jiġu 
kkoreġuti l-fallimenti regolatorji, pere żempju fil-forma ta’ ġbir u tqassim insuffi ċjenti 
tad-dejta tas-suq, li tfixkel il-monitora ġġ komprensiv tax-xejrie t rilevanti. Tista’ 
tappoġġa l-iskambju tad-dejta u tal-informazzjoni, toffri appo ġġ finanzjarju u tniedi l-
attivitajiet tal-RTD fil- livell tal-UE. Tista’ tg ħin biex tippromwovi l-u żu effiċjenti tar-
riżorsi pubbli ċi, pereżempju billi ji ġi evitat li jer ġa' jinbeda l-pro ċess mill-ġdid jew billi 
tgħaqqad is-sorveljanza tal-il ħiq ta' standards, il-ksib jew id-dispo żizzjoni tal-
informazzjoni. Tista’ tg ħin ukoll biex tippromwovi l-inno vazzjoni u l-istandards u biex 
toħloq is-swieq g ħall-industrija.  
5. G ĦANIJIET  
L-għanijiet ewlenin tal-politika tal-Pjan ta' Azzjoni dwar il-Mobbiltà Urbana jinqasmu 
fi tnejn: 
• li jagħti inċentiv u jappo ġġa l-bliet, jg ħin lill-awtoritajiet re ġjonali u 
nazzjonali biex ji żviluppaw u jimplimentaw il-polit iki tal-mobbiltà urbana li 
jikkontribwixxu g ħall-għanijiet komuni li ji ġġieldu kontra t-tibdil fil-klima, 
li jiksbu suq intern li ja ħdem għall-benefi ċċju tan-negozji u tal-konsumaturi 
u li jippromwovu sistema tat-trasport Ewropea effi ċjenti, il-koe żjoni soċjali 
u l-benessri; 
• li jżid il-bażi tal-għarfien għal dawk li jie ħdu d-deċiżjonijiet fil-livelli 
kollha, biex jg ħinhom jiżviluppaw u jimplimentaw il -politiki integrati, 
infurmati sew u innovattivi li llum huma me ħtieġa biex jissolvew il-
kwistjonijiet kumplessi ħafna u multidimensjonali relatati mal-mobbiltà 
urbana.  
                                                 
11 Il-ba żi tal-azzjoni tal-UE fi ż-żoni urbani tissa ħħaħ bl-Istrate ġija Tematika dwar l-Ambjent Urban 
(COM(2005) 718), li ġiet mandata mill-Kunsill u mill-Parlament Ewropew permezz tas-sitt 
Programm ta’ Azzjoni Ambjentali.  
 
MT 6   MT 6. A LTERNATTIVI TA ' POLITIKA  
Biex jinkisbu dawn i ż-żewġ għanijiet ewlenin, ġiet ikkunsidrata firxa wiesg ħa ta’ 
alternattivi ta’ politika possibbli. L-g ħażla u l-valutazzjoni tal-g ħażliet ta’ politika 
nbdew bil- ġabra ta’ lista inizjali ta’ wie ħed u tletin alternattiva ta’ politika possibbli, bl-
użu ta’ diversi sorsi. Dawn is-sor si jinkludu l-kontribuzzjonijiet li ġew riċevuti biex 
jappoġġaw il-preparazzjoni tal-Green Paper dw ar il-mobbiltà urbana u matul il-
konsultazzjoni tal-partijiet interessati dwar il-Green Paper dwar il-mobbiltà urbana, ix-
xogħol sar fil-qafas tal-attivitajiet tal-pass at tal-RTD li kienu ffinanzjati mill-UE u l-
programmi ta’ skambju tal-aqwa prassi, id-diskus sjonijiet dwar il-Green  Paper li saru fl-
istituzzjonijiet tal-UE u s-su ġġerimenti pprovduti mis-servizzi tal-Kummissjoni.  
Dan l-appro ċċ wiesa’ g ħamilha possibbli li ti ġi analizzata g ħażla wiesgħa tal-għażliet 
ta’ politika li jvarjaw minn livell iktar strate ġiku għal-livell iktar pr attiku. Il-lista 
tinkludi g ħażliet li jistg ħu jidhru mhux possibbli jew mixtieqa imma li tressqu mill-
partijiet interessati. Dan ifisser li xi w ħud mill-g ħażliet ta’ politika jistg ħu jidhru 
problemati ċi minħabba l-prin ċipju tas-sussidjarjetà jew min ħabba li jistg ħu jidhru mhux 
effiċjenti jew effettivi. Madankollu, g ħal raġunijiet ta’ trasparenza, ma tne ħħewx minn 
qabel.  
Ġew identifikati tmien strumenti possibbli li possibilment jistg ħu jintużaw fil-livell tal-
UE għall-implimentazzjoni ta’ g ħażla ta’ politika, pere żempju l-monitora ġġ tal-
awtoregolazzjoni, it-tixrid tal-informazzjoni , il-preparazzjoni tal-linji gwida, l-g ħoti ta’ 
inċentivi finanzjarji u t-te ħid ta’ azzjoni regolatorja. 
Kull għażla ta’ politika, flimkien ma' kull strument li possibilment jista’ jintu ża għall-
implimentazzjoni tag ħha, l-ewwel kienu analizzati g ħas-sussidjarjetà. Jekk g ħażla ma 
tkunx għaddiet minn dan it-test, ma kinitx i kkunsidrata iktar u ma saritilha l-ebda 
analiżi oħra. Madankollu, jekk g ħażla ta’ politika g ħaddiet b’su ċċess mill-analizzar 
għas-sussidjarjetà, hija ġiet sussegwentament ivvalutata fil-kriterji tal-effi ċjenza, l-
effettività u l-konsistenza. L-analizzar g ħas-sussidjarjetà, l-effi ċjenza, l-effettività u l-
konsistenza naqqas l-g ħadd ta’ g ħażliet ta’ politika minn wie ħed u tletin g ħażla għal 
tmintax.  
Bħala l-pass li jmiss, ġew identifikati l-impatti possibbli tat-tmintax-il g ħażla ta’ 
politika li baqa’. L-indikaturi li ntu żaw għal din il-valutazzjoni jkopru l-mobbiltà, il-
konġestjoni, l-ener ġija, l-ambjent, il-kwistjonijiet ekonomi ċi u soċjali u t-tfassil tal-
politika. Dan ġie segwit b’g ħażla tal-iktar strumenti xierqa biex ti ġi implimentata kull 
waħda mit-tmintax-il g ħażla. Din l-anali żi tħares lejn l-effettività fl-ispejje ż, il-
proporzjonalità, il-konsist enza ma' inizjattivi o ħra u l-piż amministrattiv.  
Fil-pass finali, ġew żviluppati g ħoxrin suġġeriment g ħall-azzjonijiet possibbli fil-livell 
tal-UE. Dan sar billi ġew sfruttati s-siner ġiji bejn l-g ħażliet u s-siner ġiji u bejn l-
istrumenti. Barra minn hekk, ġew irfinati l-identità, il-vi żibbiltà u l- ġestjonabbiltà tal-
azzjonijiet possibbli. L-ebda proposta g ħal azzjoni le ġiżlattiva immedjata ma hija 
inkluża. Madankollu, wie ħed għandu jinnota li dan il-pro ċess ta' għażla u valutazzjoni 
tal-azzjonijiet possibbli bl-ebda mod ma jippre ġudika l-kontenut tal-pj an ta’ azzjoni u r-
riżultat tal-valutazzjoni tal-impatt li setg ħu saru għal proposti spe ċifiċi.  
 
MT 7   MT 7. O QSMA TA ’ AZZJONI  
L-azzjonijiet possibbli li ġejjin jistg ħu jitnedew permezz tal-pjan ta’ azzjoni: 
Fis-sena 2009:  
• Studju dwar regoli ta’ a ċċes għal żoni ekoloġiċi 
• Gwida fuq l-internet g ħal vetturi li ma jni ġġsux u li huma effi ċjenti fl-użu 
tal-enerġija 
• Portal tal-internet biex itejjeb l-a ċċess għall-informazzjoni dwar it-trasport 
pubbliku  
• Proġett ta’ dimostrazzjoni dwar vetturi li ma jni ġġsux 
• Skambju tal-informazzjoni dwar skemi ta’ prezzar urban 
• Gwida fuq l-internet dwar il-le ġiżlazzjoni, il-finanzjament u l-a ħjar prassi  
• Stabbiliment ta’ osservatorju tal-mobbiltà urbana 
• Aċċellelar tal-adozzjoni tal-pjanijiet tal-mobbiltà urbana sostenibbli 
Fis-sena 2010: 
• Djalogu dwar id-dri ttijiet tal-passi ġġieri fit-trasport pubbliku urban 
• Preparazzjoni tas-sorsi ta’ finanzjament futuri 
• Stabbiliment ta’ forum dwar il-mobbiltà urbana  
• Sewqan b’effi ċjenza fl-ener ġija bħala parti mit-ta ħriġ għas-sewqan 
• Titjib tad-dejta u tal-istatistika 
• Kampanja dwar im ġiba sostenibbli ta’ mobbiltà 
• Kontribuzzjoni g ħad-djalogu internazzjonali u g ħall-iskambju tal-
informazzjoni 
Fis-sena 2011:  
• Gwida dwar il-mixi u ċ-ċikliżmu sikuri 
• Gwida dwar il-mobbiltà urbana sostenibbli u l-politika re ġjonali 
• Studju dwar l-aspetti urbani ta l-internalizzazzjoni tal-ispejje ż esterni 
Fis-sena 2012: 
• Gwida dwar is-sistemi intelli ġenti tat-trasport (SIT) g ħall-mobbiltà urbana  
• Gwida dwar it-trasport tal-merkanzija urban  
Dawn is-su ġġerimenti g ħal azzjonijiet possibbli ffurmaw il-ba żi għall-preparazzjoni tal-
Pjan ta’ Azzjoni dwar il-Mobbiltà Urbana. Waqt  il-preparazzjonijiet tal-pjan ta’ azzjoni, 
l-azzjonijiet ġew iktar spe ċifikati, prijoritizzati u vvalid ati politikament billi, fost o ħrajn, 
ġew ikkunsidrati r-ri żorsi disponibbli.  
8. M ONITORA ĠĠ U VALUTAZZJONI  
L-impatt u s-su ċċess ġenerali tal-Pjan ta’ Azzjoni se  jiddependi mill-involviment u l-
adozzjoni attivi tal-operaturi u partijiet interessati o ħra fil-livelli lokali, re ġjonali u 
nazzjonali. Il-Kummissjoni  se timmonitorja l-i żvilupp tal-mobbiltà u t-trasport urbani 
fl-UE u l-prestazzjoni tal-azzjonijiet tal-UE  mnedija fil-qafas tal-pjan ta’ azzjoni. Fl-
2012 se ssir anali żi. Imbagħad il-Kummissjoni se tevalwa l-impatt tal-Pjan ta’ Azzjoni u 
l-ħtieġa li tirrevedih jew li tniedi azzjonijiet addizzjonali.