MT    MT  KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ 
Brussel 5.7.2005 
KUMM(2005) 261 finali 
2005/0130 (CNS)   
Proposta g ħal 
DURETTIVA TAL-KUNSILL 
Dwar taxxi relatati mal-karozzi tal-passi ġġieri 
(preżentata mill-Kummissjoni) 
  
{SEG(2005) 809} 
 
MT 2   MT MEMORANDUM TA' SPJEGAZZJONI  
1) KUNTEST TAL -PROPOSTA  
 • Ir-raġunijiet għall-proposta u l-g ħanijiet tag ħha 
L-operat ta’ 25 sistema ta’ taxxa differenti g ħal karozzi tal-passi ġġieri fi ħdan l-UE wasslet 
għal tfixkil fit-tassazzjoni b ħal per eżempju tassazzjoni doppja, trasferiment ta’ karozzi bejn il-
fruntieri kka ġunat mit-taxxa, distorzjonijiet u ineffi ċjenzi, li jxekklu l-if funzjonar xieraq tas-
Suq Intern. I ċ-ċittadini Ewropej b ħalissa jaffa ċjaw pagament doppju tat-Taxxa ta’ 
Reġistrazzjoni (TR), pro ċeduri amministrattivi konsiderevoli u spejje ż żejda, telf ta’ ħin u 
tfixkil varju g ħaċ-ċaqliq ħieles tal-karozzi tal-passi ġġieri tagħhom fi ħdan il-Komunità. ‘G ħall-
industrija tal-karozzi, differenzi wiesg ħin fis-sistemi ta’ tassazzjoni tal-passi ġġieri qegħdin 
iħallu impatt negattiv fuq il-kapa ċità li jinkisbu l-benefi ċji mistennija ta' l-operat fi ħdan suq 
waħdieni. Il-frammentazzjoni attwali tas-suq tal-karozzi tal-passi ġġieri żżomm lill-Industrija 
milli tislet l-a ħjar użu mill-ekonomija fil-kobor, jew fil-pr oduzzjoni ta’ karozzi tal-passi ġġieri 
bi speċifikazzjonijiet simili g ħas-Suq Intern s ħiħ li twassal g ħal differenzi sinifikanti fil-
prezzijiet ta’ qabel it-taxxa  u l-prezzijiet bit-taxxa g ħall-konsumatur.  
Minbarra hekk, karozzi tal-passi ġġieri huma sors ewlieni ta’ l-emissjonijiet tal- u g ħalhekk 
huma ta’ rilevanza partikolari g ħall-għan ambjentali ta’ l-UE, li huwa li til ħaq dak li ntrabtet li 
twettaq skond il-Protokoll ta' Kyoto. Il-mi żuri fiskali jikkostitwixxu wie ħed mit-tliet pilastri ta' 
l-istrateġija tal-Komunità li tnaqqas l-emissjonijiet tal- mill-karozzi tal-passi ġġieri. L-aqwa 
użu tal-miżuri fiskali, flimkien ma’ l-impenji li saru  mill-industrija tal-karozzi (ACEA, JAMA, 
u KAMA) u mill-informazzjoni tal-konsumat ur, huwa strument kritiku sabiex tintla ħaq il-mira 
tal-Komunità ta’ 120g ta’ CO 2 għal kull Km sa l-2010 l-aktar tard. 
Għalhekk, l-g ħan tal-proposta attwali huwa b’ żewġ modi: li ttejjeb it-t ħaddim tas-Suq Intern u 
li timplimenta l-istrate ġija tal-Komunità sabiex tnaqqas l-emissjonijiet tal-CO 2 mill-karozzi 
tal-passiġġieri. Il-proposta ma g ħandhiex il-g ħan li tintrodu ċi xi taxxi ġodda relatati mal-
karozzi tal-passi ġġieri, iżda timmira biss li twettaq ristruttu razzjoni ta’tali taxxi jekk ikunu 
applikati mill-Istati Membri, ming ħajr ma tobbligahom li jintrodu ċu taxxi simili. 
 • Kuntest ġenerali 
Fil-qasam tal-karozzi tal-passi ġġieri t-tħaddim adattat tas-Suq Intern qieg ħed jaffaċċja 
problemi importanti. Livelli ta t-TR sproporzjonati, jikkontri bwixxu b’mod konsiderevoli 
għad-diverenzji tal-prezz ta’ qabel it-taxxa bejn is-swieq ta’ l-Istati Membri u j żommu l-
prezzijiet tal-bejg ħ tal-karozzi g ħolja u jag ħmluha aktar diffi ċli għaċ-ċittadini li g ħandhom 
introjtu baxx, li jibdl u l-karozzi qodma tag ħhom. F’dak li g ħandu x’jaqsam mat-TR, it-taxxa 
bażi u l-livelli tat-taxxa applikati attwalment huma diversi ħafna u l-livelli tat-taxxa, f’ka żijiet 
estremi, ivarjaw bejn żero% u 180% tal-prezz tal-karozza ta’ qabel it-taxxa u f’termini assoluti 
it-TR fl-1999 kellha medda li tifrex bejn  15 659 euro u 267 euro. F’dak li g ħandu x’jaqsam 
mat-Taxxi Annwali ta’ Ċirkolazzjoni (TA Ċ) it-taxxa ba żi użata hija diversifikata bl-istess mod 
u f’termini assoluti l-medja m ħallsa fl-1999 kellha medda li tifrex minn 30 euro g ħal kull 
vettura, g ħal 463 euro g ħal kull vettura. Skond l-informazzjoni li kellha disponibbli l-
Kummissjoni, it-TR huma applikati mill-ma ġġoranza ta’ l-Istati Membri u t-TA Ċ huma 
applikati minn 21 Stat Membru. Min ħabba n-nuqqas ta’ le ġiżlazzjoni tal-Komunità, il-
Ġurisprudenza tal-Qorti tal- Ġustizzja tibqa’ l-uniku kenn li ssolvi l-problemi ta ċ-ċittadini, l-
aktar fuq il-ba żi ta' prinċipji ġenerali tat-Trattat tal-KE.  
 
MT 3   MT It-trasport huwa responsabbli g ħal madwar 28% ta’ l-emissjonijiet tal-CO 2. It-trasport tat-triq 
waħdu jirrappre żenta madwar 84% ta’ l-emissjonijiet kollha tal-CO 2 relatati mat-trasport li 
minnhom aktar min-nofs huwa dovut g ħal karozzi tal-passi ġġieri. L-użu ġenwin ta’ mi żuri 
fiskali sabiex tintla ħaq il-mira tal-Komunità ta’ 120 g ta’ CO 2 għal kull Km huwa 
fundamentali g ħall-istrate ġija tal-Komunità. Il-mi żuri fiskali jipprovdu valur ta’ in ċentiv 
b’saħħtu, per eżempju, billi j ħeġġu ir-rinnovazzjoni mg ħaġġla tal-flotta tal-karozzi u billi 
jinfluwenzaw l-im ġiba tal-konsumatur u jqarrbuha lejn g ħażla ta’ karozzi tal-passi ġġieri li 
huma aktar effi ċjenti fil-karburant.  
F’Settembru ta’ l-2002, il-Kummissjoni ppre żentat għal diskussjoni fil-Kunsill u l-Parlament 
Ewropew, permezz ta’ Komunikazzj oni (COM(2002) 431), numru ta’ g ħażliet ta’ politika g ħal 
azzjoni futura fuq it-tassazzjoni tal-karozzi tal-passi ġġieri fl-Unjoni Ewropea. Il-Kummissjoni 
ħabbret li, fuq il-ba żi tal-prin ċipji ta’ din il-Komunikazzjoni u fid-dawl tar-ri żultati tal-
konsultazzjoni, se tippre żenta proposti g ħal-leġiżlazzjoni tal-Komunità f’ ċerti oqsma li jistg ħu 
jkunu ttrattati b’mod a ħjar fil-livell tal-Komunità. 
Il-konsultazzjonijiet mal-Kunsill,  il-Parlament Ewropew, l-indus trija tal-karozz i, il-partijiet 
ewlenin interessati saru mi s-sena 2002 sa l-2004 bl-g ħan li jiġu identifikati l-kw isjonijiet li 
għandhom ikunu koperti minn din id-Direttiva. 
 • Dispożizzjonijiet e żistenti fil-qasam tal-proposta 
Id-Direttivi tal-Kunsill 83/182/KEE u 83/ 183/KEE stabbilixxew numru limitat ta’ 
dispożizzjonijiet tal-Komunità li jkopru ċerti oqsma ta’ tassazzjon i tal-karozzi tal-passi ġġieri. 
Fin-nuqqas ta’ aktar regoli tal-Ko munità, l-Istati Membri huma ħielsa li jistipulaw 
dispożizzjonijiet nazzjonali g ħat-tassazzjoni tal-karozzi tal-passi ġġieri. Madankollu, dawn 
iridu jkunu fl-istess linja mal-prin ċipji ġenerali tat-Trattat tal-KE u b’mod partikolari ma 
joħolqux formalitajiet bejn il-funtieri fil-kummer ċ bejn l-Istati Membri u jirrispettaw il-
prinċipju ta’ non-diskriminazzjoni. 
 • Konsistenza ma' politika o ħra  
Il-karozza tal-passi ġġieri hija l-mezz ta’ trasport u żat minn ħafna ċittadini li g ħandhom ir-rieda 
li jużaw id-dritt tag ħhom ta’ ċaqliq ħieles fi ħdan il-Komunità. Ostakoli tat-taxxa jaqilg ħu l-
problemi li ċ-ċittadini li jixtieq li je żerċitaw dan id-dritt. Minbarra hekk, id-dispo żizzjonijiet 
fiskali jistg ħu jintużaw bħala għodda sabiex tkun implimentata l-istrate ġija tal-Komunità g ħat-
tnaqqis ta’ l-emissjonijiet tal-CO 2 mill-karozzi tal-passi ġġieri u b’hekk jil ħqu l-għanijiet 
ambjentali tal-Komunità. 
2) KONSULTAZZJONI TA ’ PARTIJIET INTERESSATI U STIMA TA ’ L-IMPATT  
 • Konsultazzjoni ta' partijiet interessati 
Iva 
 Metodi ta’ konsultazzjoni, se tturi ewlenin immirati u profil ġenerali ta’ dawk li wie ġbu. 
Konsultazzjoni ma’ l-Istati Membri fil-Grupp ta’ Ħidma tal-Kunsill f’Mejju u Ġunju 2003 u 
fil-Parlament Ewropew (EMAC u Kumitati o ħra) mill-a ħħar ta’ l-2002 sa Novembru 2003. 
Konsultazzjoni kostanti ma’ l-indu strija tal-karo zza (ACEA) u asso ċjazzjoni tal-konsumatur 
 
MT 4   MT (AIT/FIA).  
Konsultazzjoni pubblika permezz tal- websajt minn Lulju sa Settembru 2004.  
 Taqsira ta’ reazzjonijiet u kif kienu kkunsidrati.  
Taqsira tar-rapport ta’ dak li ħareġ mill-konsultazzjonijiet hija  ppubblikata fil-websajt tat-
TAXUD: http://europa.eu.int/comm/taxation_custom s/common/consultations /tax/article_969_en.htm
. 
Kważi 95% ta’ dawk li wie ġbu qiesu li l-operat ta’ 25 sist ema ta’ taxxa differenti rri żultaw f’ 
ostakoli tat-taxxa u ħarbtu l-iffunzjonar adatta t tas-suq intern. ’Il fuq minn 96% ta’ dawk li 
wieġbu jemmnu li hemm ħtieġa għal regoli ġenerali f’livell ta’ Komunità g ħat-tassazzjoni tal-
karozzi tal-passi ġġieri u ’l fuq minn 93% jemmnu li dawn ir-regoli g ħandhom jinkludu u 
jindirizzaw it-t ħassib ambjentali. Kien hemm 2 040 risposta g ħall-konsultazzjoni, li 46 
minnhom kienu minn asso ċjazzjonijiet (u g ħalhekk jirrappre żentaw numru ferm akbar ta’ 
ċittadini) u 8 minn korpi uffi ċċjali. 
 It-tneħħija gradwali ta’ taxxa ta’ re ġistrazzjoni, ma’ sistema ta’ rimbors li g ħandha tiġi 
applikata matul perjodu ta’ tran żazzjoni ta’ bejn ħames sa g ħaxar snin u l-introduzzjoni ta’ 
struttura ġdida ta’ taxxa marbuta ma ’ l-emissjonijiet tal-CO
2 intlaqgħu b’appoġġ minn ħafna 
nħawi. 
Suuġġerimenti li g ħandhom x’jaqsmu mal-konte nut ta’ l-inizjattiva le ġislattiva ġdida kienu 
kkunsidrati waqt l-abbozz tal- Proposta li saret mill- ġdid. 
 • Ġbir u użu tal-kompetenza 
 Oqsma xjentifi ċi/ta’ kompetenza kkon ċernati.  
1) F’ Novembru 2001 stdju tal-mi żuri fiskali sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-CO 2 mill-
karozzi ġodda tal-passi ġġieri kien ippubblikat (L-istudju COWI ), li kien jinkludi kalkoli 
bbażati fuq mudell sabiex jivverifikaw sa liema  punt taxxi relatati mal-vettura (fil-bi ċċa l-
kbira taxxi ta’ re ġistrazzjoni u taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni) jistg ħu jkunu mezz effettiv 
sabiex jitnaqqsu dawn l-emissjonijiet minn karozzi ġodda sal-mira miftiehma ta’ l-
Istrateġija tal-Komunità ta’ 120g/km. 
2) F’Jannar 2002 studju dwar tassazzjoni tal-vettura f’ ċerti Stati Membri ta’ l-UE (l-Istudju 
TIS), evalwa xkiel fil-k untest tas-suq intern, u żviluppa fehema aktar ċara tas-sitwazzjoni 
attwali, immudella tibdiliet mistennija b'reaz zjoni ta’ tibdiliet possibbli ta’ l-iskemi ta’ 
tassazzjoni u ppre żenta interpretazzjoni tar-ri żultati sabiex jinkiseb numru ta’ 
rakkomandazzjonijiet ta’ politika bba żati fuq dawn ir-ri żultati. 
L-esperjenza li nkisbet f'u ħud mill-Istati Membri li ma kinux qeg ħdin japplikaw taxxa ta' 
reġistrazzjoni jew kienu qeg ħdin japplikaw taxxi annwali ta' ċirkolazzjoni bba żati fuq l-
emisskjonijiet tal-CO 2 tal-karozzi tal-passi ġġieri write li kienet ba żi bżonnjuża għall-
abbozz ta’ Proposta mill- ġdid. 
3) Intala parir, fejn me ħtieġ, f’kuntatti ma’ esperti minn Di partimenti tal-Kummissjoni o ħra, 
l-industrija tal-Karozzi u asso ċjazzjonijiet tal-konsumatur i tal-karozzi, kif ukoll minn 
 
MT 5   MT Stati membri li qeg ħdin japplikaw taxxi li jixb ħu dawk ma ħsuba fil-proposta. 
 Metodolo ġija użata. 
L-opinjonijiet kienu meqjus a fl-Abbozz tal-Proposta 
 Organizzazzjonijiet/esperti ewle nija li kienu kkonsultati.  
L-industija tal-karozzi (l-a ktar l-ACEA, JAMA), l-asso ċjazzjoni ewlenija tal-konsumatur tal-
karozzi (AIT/FIA) kif ukoll esperti fiskali mill-Istati Membri u esperti minn bosta 
Dipartimenti tal-Kummissjoni. 
 Livell ta’ ċertezza xjentifika: kunsens wiesa’ . 
 Parir li ng ħata u li ntu ża. 
Iva 
 Mezzi użati sabiex il-parir espert is ir disponibbli b’mod pubbliku.  
L-Istudji spe ċifiċi u l-Komunikazzjoni ta' l-2002 huma ppublikati fil-websajt tat-TAXUD: 
http://europa.eu.int/comm/taxa tion_customs/taxation/other_ta xes/passenger_car/index_en.htm . 
 • Valutazzjoni ta' l-Impatt 
L-għażliet ta’ politika identifikati mill-istudji,  ir-rakkomandazzjonijiet ta’ politika inklu żi fil-
Komunikazzjoni ta’ l-2002 dwar it- tassazzjoni tal-karozzi tal-passi ġġieri fl-UE, kif ukoll dak li 
ħareġ mill-konsultazzjonij li segwiet din il-Komunikazzjoni kienu vvalutati u u żati għat-tfassil 
tal-Valutazzjoni ta’ l-Impatt. 
Erba’ għażliet possibbli g ħat-tassazzjoni tal-karozzi tal-passi ġġieri kienu mist ħarrġa; ir-riżultat 
jistgħu jinġabru fil-qosor kif ġej: 
Għażla 1: Imġiba ta’ "ma jinbidel xejn” Din t ħalli d-deċiżjonijiet kollha lill- Istati Membri u l-
Qorti Ewropea g ħall-Ġustizja. Jekk ma tittie ħed l-ebda azzjoni it-t ħaddim tas-Suq Intern ma 
jitjiebx u l-mira tal-Komunità  ta’ emissjonijiet ta’ 120g CO 2 għa l  k u l l  K m  s e  t g ħaddi mir-
riskju li ma tikisibx sa’ l-2010. 
Għażla 2: B’dan il-mod it-taxxi attwali tal-karozzi tal-passi ġġieri jinżammu kif inhuma, i żda 
tiġi intodotta biss sistema ta’ rimbors TR, sabiex ti ġi evitata t-tassazzjoni doppja li mhijiex 
ġustifikabbli fis-Suq Intern. G ħalkemm is-sistema ta’ rimbors TR tirrapre żenta l-anqas livell 
meħtieġ sabiex tkun ittrattata l-problem ta' tassazzjoni doppja, ċertament ma tindirizza ebda 
mill-problemi l-o ħra li ċ-ċittadini u l-indus trija u l-kummer ċ tal-karozzi qeg ħdin jaffrontaw 
bħalissa. 
L-applikazzjoni tas-sistema ta’ rimbors trid is sir flimkien ma’ numru limitat ta’ regoli tal-
Komunità sabiex ikunu stabbiliti metodi o ġġettivi u trasparenti g ħal kalkolu tal-valur li jibqa’ 
wara t-tnaqqis tal-karozzi u żati li se jkunu esportati jew li se jkunu ttrasferiti b’mod 
permanenti g ħar-reġistrazzjoni lil Stat Membru ie ħor.  
Għalkemm din l-g ħażla tista’ tħalli xi effetti ekonomi ċi pożittivi fuq i ċ-ċittadin u l-industrija u 
l-kummer ċ tal-karozzi, i żda ma tindirizzax ħafna mix-xkiel attwali fis-Suq Intern u ma t ħalli l-
ebda effett po żittiv fuq l-ambjent. 
 
MT 6   MT Għażla 3: B’dan il-mod jin ħoloq l-għan li tkun adottata tassazzj oni komprensiva tal-karozzi 
tal-passiġġieri ta’ l-UE inklu ż it-tneħħija totali ta’ TR fuq perjodu ta’ tran żazzjoni ta’ g ħaxar 
snin, ir-ristrutturazzjoni kemm tat-TR kif ukoll tat-taxxa ba żi TAĊ sabiex tinkludi element 
ibbażat fuq il-CO 2, u l-ħolqien ta’ sistema ta’ rimbors tat-TR. 
Il-benefiċċji ewlenin mistennija mill-g ħażla 3 għandhom ikunu titjib konsiderevoli fit-t ħaddim 
tas-Suq Intern u kontribut importanti sabiex jinkisbu l-g ħanijiet ambjentali tal-Komunità. 
F’dak li g ħandu x’jaqsam mas-Suq Inter n, huwa mistenni li se jse ħħ tnaqqis fil- burokrazija, 
aktar trasparenza u ċertezza legali g ħall-operaturi kollha u b ħala konsegwenza anqas xkiel 
għaċ-ċirkolazzjoni ħielsa ta’ o ġġetti u persuni. L-industrij a tal-karozza tal-passi ġġieri se 
tingħata aktar forza li t ħarrikha sabiex tibbenefika bis-s ħiħ mill-iskala ta’ l-ekonomiji, u żżid 
il-kompetittività u sa ċertu punt, l-impjieg. Sistemi nazzjonali ta ’ tassazzjoni se jitqarrbu lejn 
xulxin, b’mod partikolari fejn g ħandha x’taqsam it-taxxa ba żi tal-karozza. L-implimentazzjoni 
fil-qasam tal-karozzi tal-passi ġġieri tal-prin ċipju ta’ "min ini ġġes iħalls”, u l-mi żuri fiskali 
previsti mill-istrate ġija tal-Komunità sabiex tnaqqas l-emissjonijiet tal-CO 2 minn karozzi tal-
passiġġieri, mistennija li jo ffru possibilitajiet ġodda għat-tnaqqis ta’ emissjonijiet li jni ġġsu. 
Minbarra hekk it-tne ħħija tat-TR tista' sse ħħ f'qafas li huwa newtrali mill-ba ġit minħabba li t-
telf fl-introjtu jista' jitpatta b'trasferiment  ta' introjtu li jsir bil-mod u fl-istess ħin mit-TR u t-
TAĊ kif ukoll, jekk ikun me ħtieġ, minn mi żuri fiskali o ħra b’osservanza mad-Direttiva tal-
Kunsill 2003/96/KE u anke dispo żizzjonijiet g ħal ħlas innovattiv g ħall-użu tat-toroq. Dawn 
jirrappreżentaw sors aktar stabbli ta’ introjtu g ħal baġits nazzjonali, min ħabba li jipprodu ċu 
introjtu matul il- ħajja sħiħa ta’ karozza tal-passi ġġieri, għal kuntrarju tat-TR li tipprodu ċi 
introjtu biss meta tinxtara dik il-karozza. Da wk l-Istati Membri li japplikaw rata g ħolja ta’ TR 
se jkunu jistg ħu jaġġustaw għall-bidla g ħat-TAĊ skond il-b żonnijiet tag ħhom sa l-2016 l-aktar 
tard. Dawn il-pajji żi se jkollhom, min-na ħa l-waħda, jaffrontaw l-ispejje ż ta’ tranżizzjoni 
sabiex jadattaw u jamministraw is-sistema tag ħhom ta’ taxxa tal-karozzi b’mod partikolari 
matul l-ewwel snin tal-perjodu ta’ tran żizzjoni, iżda min-na ħa l-oħra se jibbenefikaw minn 
anqas spejje ż ta’ amministrazzjoni g ħal ġestjoni ta’ sistema ta’ taxxa tal-karozzi wara li 
jintemm il-perjodu ta’ tran żizzjoni.  
B’mod partikolari, din l-g ħażla, fuq medda twila ta' żmien, m'hi se to ħloq ebda spejje ż 
amministrattivi g ħall-Istati Membri.  Għall-kuntrarju, min ħabba li l-Istati Membri kwa żi kollha 
għandhom it-TA Ċ, l-integrazzjoni tat-TR f'di k it-taxxa se tnaqqas il-pi żijiet amministrattivi 
kemm fuq l-amministr azzjonijiet kif ukoll fuq i ċ-ċittadini min ħabba li jkollhom x’jaqsmu ma’ 
taxxa wa ħda flok 2. L-ispejje ż ta’ l-implimentazzjoni tat-tran żizzjoni jkunu relattivament 
baxxi min ħabba li prin ċipalment jinvolvu modifiki g ħal skema e żistenti ta’ taxxa u ji ġu 
kkumpensati fuq medda twila ta’ żmien bit-tfaddil li jsir bl-eliminazzjoni ta' l-ispejje ż ta' 
amministrazzjoni u konformità relatati mat-TR. 
Għażla 4: Dan il-metodu jimmira g ħal politika komprensiva ta' l- UE dwar it-tassazzjoni tal-
karozzi tal-passi ġġieri simili g ħal dik taħt għażla 3, bl-unika differen za li ma jkollhiex l-g ħan li 
telimina t-TR imma biss li tnaqqashom bil-mod il-mod sakemm ji ġu f’livell li ma jaqb żux l-
10% tal-prezz tal-karozza qabel it-taxxa G ħalkemm din l-g ħażla tista’ ti żgura effetti ambjentali 
kważi simili g ħal dawk ta ħt għażla 3, ma teliminax l-ostakoli l-o ħra kollha li ċ-ċittadini u l-
industrija jaffa ċċjaw bħalissa. B’mod partikolari, ċ-ċittadini jkunu g ħadhom so ġġetti għall-
ispejjeż amministrattivi u so ċjali li għandhom x'jaqsmu mal-pro ċeduri burokrati ċi rilevanti . 
Kwistjonijiet o ħra tas-Suq Intern, b ħall-bżonn li tkun applikata sistema ta' rimbors tat-TR 
sakemm it-taxxi tat-TR ikunu applikati, il-ko ntinwazzjoni ta’ frammentazzjoni konsiderevoli 
fis-suq tal-karozzi u ta’ kontro lli mmirati li jnaqqsu r-riskju ta’ l-evita r tat-taxxa, xorta 
 
MT 7   MT jkollhom b żonn jiġu indirizzati. 
Barra minn hekk, ta ħt din l-għażla l-Istati Membri xorta jkunu affa ċċjati bil-piż amministrattiv 
marbut mal-manteniment b’mod parallel tas-sistemi tat-TR u ta’ l-AT Ċ u xorta jkollhom 
jaffrontaw tnaqqis fid-d ħul marbut mat-TR. Finalment, din l-g ħażla twassal g ħal 
armonizzazzjoni parzjali tar-rati, li taqbe ż il-minimu ne ċessarju biex ji ġi implimentat l-g ħan 
immirat. 
 Il-Kummissjoni wettqet valutazzjoni ta’ l-impatt elenkat fil-Programm ta’ Ħidma. Dan ir-
rapport huwa disponibbli fil-Websajt tat-TAXUD. 
3) ELEMENTI LEGALI TAL -PROPOSTA  
 • Taqsira ta’ l-azzjoni proposta 
Il-Kummissjoni bba żat il-proposta tag ħha fuq dawk ir-rakkomandazzjonijiet ta’ politika, 
inklużi fil-Komunikazzjoni ta’ l-2002, li r ċievew l-appo ġġ tal-Parlament Ewropew, il-partijiet 
ewlenin interessati, u l-pubbliku. Dawk ir-ra kkomandazzjonijiet ta’ politika li ma r ċievewx 
dan it-tip ta’ appo ġġ ma kinux inklu żi fil-proposta. 
Hemm tliet mi żuri ewlenin introdotti minn din il-proposta: 
1. Tne ħħija tat-taxxa ta’ Re ġistrazzjoni 
Din l-azzjoni ġabret appo ġġ qawwi minn kaw żi dawk kollha involuti fil-pro ċedura ta’ 
konsultazzjoni, min ħabba li Taxxi ta’ Re ġistrazzjoni jitqiesu b ħala entità li tirrapre żenta xkiel 
ċar għal-libertà ta ċ-ċaqliq tal-karozzi fis-suq intern u jaffetwaw b’mod negattiv il-
kompettitività ta’ l-industrija Ewropea tal-karozzi. Kull soluzzjoni bba żata fuq iż-żamma tat-
TR ma teliminax dawn l-ostakoli.  Din il-proposta tipprevedi tne ħħija b’rata ta’ bidla li mhijex 
mgħaġġla tat-TR mifruxa fuq perjodu ta’ tran żizzjoni ta’ bejn ħames u g ħaxar snin, sabiex 
tevita piż eċċessiv ta’ taxxa fuq dawk l-uten ti tal-karozzi li xtraw karozza u ħallsu taxxa ta’ 
reġistrazzjoni g ħolja, u li mbag ħad isibu ru ħhom li jridu j ħallsu taxxa annwali g ħolja ta’ 
ċirkolazzjoni u taxxi g ħolja tal-karburant. L-Istati Membri li japplikaw Taxxi ta’ 
Reġistrazzjoni g ħolja jkollhom jipprovdu g ħal trattament spe ċifiku ta' taxxa ta’ dawn il-karozzi 
għal perjodu li ji kkorrispondi mal- ħajja medja tag ħhom. Minbarra hekk, l-a pplikazzjoni b’rata 
li mhijiex mg ħaġġla ta' din il-mi żura għandha tipprovdi bi żżejjed ħarsien lil dawk li g ħandhom 
karozzi użati minn kwalunkwe telf f’daqqa tal-valur kummer ċjali.  
Fl-aħħar nett, jing ħata biżżejjed ħin lil dawk l-Istati Membri li japplikaw TR g ħolja sabiex 
iwettqu t-tibdiliet strutturali fis-sistemi tag ħhom ta’ taxxa tal-karo zzi u jkopru l-ispejje ż ta’ 
tranżizzjoni, u b’hekk ikunu meqj usa l-kondizzjonijiet spe ċifiċi tas-suq tag ħhom tal-karozzi.  
2. Ħolqien ta’ sistema ta’ rimbors tat-TR. 
Id-dispożizzjonijiet li jistabbi lixxu din is-sistema g ħandhom ji ġu applikati fuq dawk il-karozzi 
tal-passiġġieri li kienu rre ġistrati fi Stat Membru u wara dan, esportati jew trasferiti b’mod 
permanenti lil Stat Membri ie ħor. L-għan ta’ din il-mi żura jħalli żewġ effetti; l-ewwelnett 
sabiex ikun evitat il- ħlas doppju tat-taxxi ta’ re ġistrazzjoni, u t-tieninett jipprova jiddebita t-
taxxi ta' re ġistrazzjoni skond l-u żu tal-karozza fl-Istat Membru kkon ċernat. Bil-g ħan li tiżgura 
ċertezza u trasparenza legali g ħaċ-ċittadini Ewropej, il-proposta hija twe ġiba għall-ħtieġa ta' 
kriterji u regoli trasparenti u o ġġettivi sabiex ikun stabbilit il- valur residwu reali tal-karozzi 
 
MT 8   MT użati u, għalhekk, ti żgura bażi aktar ġusta biex ji ġu kkalkolati t-TR residwi g ħal karozzi li 
ħerġin u deħlin. Il-proposta tinkorpora il-kriterji stabbiliti mill- ġurisprudenza ta’ dan l-a ħħar 
tal-Qorti Ewropea g ħall-Ġustizzja, li g ħandha tnaqqas b’ mod konsiderevoli n-numru ta’ lmenti 
mqajma mi ċ-ċittadidni. 
Il-proposta timmira li tistabbilixxi sistema simili ta’ rimbors g ħat-TAĊ, il-kalkolu ta’ l-ammont 
li għandu jkun rimborsat g ħandu jsir fuq ba żi ta’ pro rata temporis. 
3. Issir ristrutturazzjoni tat-taxxa ba żi tat-TR u t-TA Ċ sabiex tkun ibba żata totalment jew 
parzjalmet fuq il-CO 2. 
Matul il-pro ċess ta’ konsultazzjoni, il-ma ġġoranza vasta tal-parte ċipanti qablet li wasal il-waqt 
li jkunu app likati il-mi żuri tat-tielet pilastru (mi żuri fiskali) previsti mill-istrate ġija tal-
Komunità sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-CO 2 mill-karozzi tal-passi ġġieri, u jinkiseb 
benefiċċju mill-kapa ċità ta’ inċentiv qawwi li g ħandhom, sabiex jinfluwenzaw l-im ġiba tal-
konsumatur u jressquha lejn g ħażla ta’ karozzi tal-passi ġġieri li jag ħmlu anqas ħsara lill-
ambjent.  
Il-Proposta tinkorpora din l-g ħażla ta’ politika li r ċiviet appo ġġ qawwi matul il-pro ċedura ta’ 
konsultazzjoni. F’dak li g ħandu x’jaqsam mat-TA Ċ, li huma t-taxxi applikati mill-bi ċċa l-kbira 
ta’ l-Istati Membri, il-proposta tipprevedi g ħar-ristrutturazzjoni tat-taxxa ba żi sabiex it-TA Ċ 
jkunu applikati b’mod li jkunu bba żati parzjalment jew totalment fuq l-emissjonijiet tad-
dijossidu tal-karbonju ta ’ kull karozza tal-passi ġġieri partikolari sa l-2010. F’dak li g ħandu 
x’jaqsam mat-TR, l-Istati Membri li japplikaw dawn it-tip ta’ taxxi g ħandhom ida ħħlu wkoll 
element ibba żat fuq il-CO 2 fit-taxxa ba żi tagħhom sa l-2010 fl-istess waqt li huma qeg ħdin 
għaddejja bit-tne ħħija gradwali. Il-perjodu ma ħsub sabiex titwettaq ir-ristrutturazzjoni tat-
taxxa bażi ta’ kemm it-TA Ċ u t-TR jikkunsidra l-impenn li ħadet il-Komunità Ewropea li 
tnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju mill-karozzi tal-passi ġġieri għal 120g/km sa 
l-aktar tard, l-2010. 
Sabiex tevita aktar frammentazzjoni tas-suq intern ibba żata fuq l-applikazzjoni potenzjalment 
diversifikata ta’ l-Istati Membri ta’ l-elem ent tad-dijossidu tal-ka rbonju, il-Kummissjoni 
tipproponi li sa l-1 ta’ Di ċembru 2008 (il-bidu tal-perjodu Kyot o) mill-anqas 25% ta’ l-introjtu 
totali tat-taxxa mir-re ġistrazzjoni u mit-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni rispettivament 
għandhom jori ġinaw fl-element ibba żat fuq il-CO 2 ta’ kull wa ħda minn dawn it-taxxi. Sal-31 
ta’ Diċembru 2010, mill-anqas 50% ta’ l- introjtu totali tat-taxxa kemm mit- taxxa annwali ta’ 
ċirkolazzjoni kif ukoll mit-Taxxa ta’ Re ġistrazzjoni (sakemm din tintemm) g ħanu joriġina 
mill-element ibba żat fuq il-CO 2 ta’ kull wa ħda minn dawn it-taxxi. 
Studji riċenti1 jagħtu eżempji ta’ kif l-Istati Membri jistg ħu japplikaw l-element ibba żat fuq il-
CO 2. F’dan il-ka ż l-introjtu totali mill-element ibba żat fuq il-CO 2 tat-taxxa g ħandu jiżdied bil-
mod fuq il-perjodu li jwassal sa l-201 0 u fl-istess waqt l-introjtu mill-istruttura antika tat-taxxa 
għandha titnaqqas bil-mod jekk in-newtr alità tal-ba ġit trid tkun irrispettata. Ċertament, tibqa’ 
għal kull Stat Membru sabiex jiffissa l-livell ta' taxxa f'termini ta' euro g ħal kull g ta' CO 2 
f’kull km. 
 
 • Il-bażi legali 
                                                 
1 Taxxa ġdida = Taxxa antika + a * g CO 2 - b (Studju COWI, il-paragrafu 4.3.2, il-pa ġna 87). 
 
MT 9   MT It-Trattat li jistabbi lixxi l-Komunità ewropea, u b’ mod partikolari l-Artikolu 93 tieg ħu. 
 • Il-Prinċipju tas-sussidjarità 
A. Il-proposta taqa’ ta ħt il-kompetenza maqsuma bejn il-Komunità u l-Istat Membru. 
Għalhekk il-prin ċipju tas-sussidjarità fil-fatt japplika. Fid-dawl ta' l-g ħanijiet tal-proposta 
għal Direttiva, li g ħandhom itejbu t-t ħaddim tas-Suq Intern u jippromovu s-sostenibilità, 
tinħtieġ starteġija tal-Komunità. F‘dan ir-rigward il-proposta tinkludi pakkett ibbilan ċjat 
ta’ miżuri li jirrappre żentaw il-minimu me ħtieġ sabiex jintla ħqu dawn l-g ħanijiet.  
  Fil-fatt, taxxi diver ġenti li huma relatati mal-karozzi tal-passi ġġieri jistgħu jwasslu g ħal 
xkiel serju fi ċ-ċaqliq ħieles tal-persuni u ta’ l-o ġġetti. Skond il-kontenut tal-prin ċipju tas-
sussidjarjetà, il-proposta timmi ra li tipprovdi trasparenza s ħiħa lis-sistemi ta’ tassazzjoni 
applikati mill-Istati Membri ming ħajr intervent li mhuwiex me ħtieġ fil-livell tal-
Komunità. Ma tag ħmilx lil dawn it-tip ta’ kwistjonijiet b ħal rati tat-taxxa li spiss huma 
politikament importanti f’livelli nazzjonali u re ġjonali, kompetenza tal-Komunità.  
  Aktar minn hekk, l-impenji li g ħalihom intrabtu ta ħt il-Protokoll ta’ Kyoto ma jistg ħux 
jintlaħqu b’mod suffi ċjenti mill-Istati Membri individwali, u g ħalhekk, min ħabba l-iskala 
jew l-effetti ta’ l-azzjoni, jistg ħu jintlaħqu aħjar fil-livell ta’ Komunità, li jfisser li je ħtieġu 
azzjoni kkoordinata fost l-Istati Membri kollha. Il-proposta g ħandha l-g ħan li għall-ewwel 
darba tistabbilixxi qafas legali li jippermetti l-u żu ta' miżuri fiskali hekk kif previst ta ħt it-
tielet pilastru ta’ l-istrate ġija tal-Komunità sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-CO2 mill-
karozzi tal-passi ġġieri. 
B. Il-prinċipju tas-sussidjarjetà jimplika li l-Kummissjoni g ħandha tie ħu azzjoni biss u 
sakemm l-g ħanijiet ta’ l-azzjoni proposta ma jistg ħux jinkisbu suffi ċċjentement mill-Istati 
Membri u jistg ħu minħabba l-iskala jew l-effetti ta’ l-azzjoni proposta, jinkisbu a ħjar mill-
Komunità. G ħalhekk, f’dak li g ħandu x’jaqsam mat-titjib tal-funzjonament tas-Suq Intern, 
azzjoni mhux-koordinata minn Stati Memb ri individwali biss timplika spejje ż għolja biex 
jamministraw is-sistema tat-taxxa tag ħhom. Ma ti żgurax it-trasparenza u ċ-ċertezza legali 
tas-sistema ta’ tassazzjoni tag ħhom, u lanqas ma ttejjeb il-k ompetittività ta’ l-industrija 
tal-karozzi li g ħalhekk tfisser spejje ż soċjali sinifikanti g ħaċ-ċittadini.  
  Azzjoni ta' dan it-tip li mhijiex ikkoordi nata mill-Istati Membri twassal g ħal xkiel tat-
taxxa bħal tassazzjoni doppja, trasferiment  tal-karozzi bejn il-fruntieri m ħeġġeġ mit-taxxa, 
distorsjonijiet u ineffi ċjenzi, li jżommu t-tħaddim adattat tas-Suq Intern.  
  Jekk dan is-settur jit ħalla fl-istat li jinsab fih, se jkompli jag ħmel ħsara lid-dehra ta’ l-UE 
f’għajnejn iċ-ċittadin Ewropew u ma jippermettix lill -industrija tal-karozzi li tikseb il-
benefiċċji mistennija.  
L-azzjoni tal-Komunità se tnaqqas l-ispejje ż ta’ tranżazzjoni, tipprovdi karozzi or ħos, 
aktar nodfa u aktar siguri. Filwaqt li titjieb il-kompetittività ta' l-industrija tal-karozzi 
huma mistennija aktar opportunitajiet ta' impjieg. Id-d ħul ta’ l-Istati Membri mhuwiex se 
jkun affettwat jekk it-ti bdil strutturali propost ise ħħ f’kuntest newtrali ta’ d ħul li jista’ 
jkun żgurat jekk it-telf ta’ d ħul mit-tne ħħija li sseħħ bil-mod tat-TR ikun akkumpanjat 
b’żieda ta’ dħul ugwali u parallela mit-TA Ċ u, jekk ikun me ħtieġ, minn mi żuri fiskali o ħra 
skond id-Direttiva tal-Kunsill 2003/96/KE.    Indikaturi kwantitattivi bba żati fuq numru ta’ xenarji twettqu ta ħt l-istudji TIS u COWI. 
 
MT 10   MT Skond xenarju li jipprovdi g ħal tnaqqis ta' 50% tat-TR, il-prezzijiet ta' qabel it-taxxa tal-
karozzi mistennija ji żdiedu bi ftit fl-Istati Membri li g ħandhom TR g ħolja (bejn 2% u 
5%), il-prezzijiet bl-imnut tal-karozzi g ħandhom jonqsu b’mod sinifikanti (bejn 11% u 
26%). Minkejja dan, g ħandhom jibqg ħu kważi l-istess fl-Istati Membri l-o ħra. 
C. F’dak li g ħandu x’jaqsam mat-tnaqqis ta’ l-emi ssjonijiet tal-CO2, hemm konformità s ħiħa 
mal-prinċipju tas-sussidjarjetà, min ħabba li azzjoni kkoordinat a fil-livell ta’ Komunità 
hija meħtieġa, jekk il-Komunità trid li tikseb l-g ħanijiet ambjentali tag ħha. Din it-tip ta’ 
azzjoni bla dubju se tkun aktar effettiva sabiex jinkisbu l-g ħanijiet ambjentali tal-
Komunità min ħabba li t-tnaqqis ta' l-emissjonijiet ta l-CO2 hija kwistjoni mifruxa madwar 
il-Komunità s ħiħa. Titjib importanti tal-kondizzjonijie t ambjentali li jimplika anqas 
emissjonijiet tal-CO2, u potenzjalment a nqas livelli ta’ emissjonijiet ta’ tni ġġis, se jkun il-
benefiċċju ċar li joħroġ minn din il-proposta. 
F’dan il-ka ż speċifiku s-Suq Intern u l-objettiv ambjentali huma marbuta flimkien mill-
qrib u jekk ji ġu disassoċjati u indirizzati separatament, da wn il-kwistjonijiet ma jiksbux 
riżultat suffi ċjenti. 
D. F’dak li g ħandu x’jaqsam ma’ l-effe tti mistennija tal-mi żuri fiskali g ħal promozzjoni ta’ 
sostenibilità t-tabella li jmiss fiha data maħduma fuq mudell. 
 
Tabella: Tnaqqis potenzjali ta’ emissjoni tal-CO 2 bl-użu ta’ miżuri fiskali differenti (f’%)
Sors:  L-istudju COWI, It-Tabella 1.8 : Taqsira tar-ri żultati ewlenin  
L-impatt ta’ l-introduzzjoni ta’ element fiskali fuq it-tnaqqis ta’ l-emissjonijiet tal-CO 2 
jista’ jkun ferm sinifikattiv. Fil-fatt, qari kif xi eraq tal-figuri ta’ l-is tudju COWI juri li l-
introduzzjoni ta’ l-element tal-CO 2 fil-bażi taxxabbli tat-taxxi e żistenti (ix-xenarju kurrenti 
mogħti madwar l-UE, fejn it-TR u l-AT Ċ għadhom je żistu flimkien) iwassal g ħal tnaqqis 
sostanzjali tal-CO 2. F’xi każijiet l-introduzzjoni ta’ l-element tal-CO 2 waħedha fuq l-AT Ċ 
biss kienet stmata li til ħaq madwar 50% tal-mira globali. 
Jidher ċar li sabiex wie ħed jipprovdi g ħal tnaqqis sinifikanti fl-emissjonijiet medji tal-CO 2 
minn karozzi ġodda, huwa essenzjali li it-taxxi j kunu differenzjati b’tali mod li taxxi g ħall-
aktar karozzi li huma l-aktar effi ċjenti fl-użu ta’ l-ener ġija huma ħafna anqas minn taxxi 
 
MT 11   MT għall-karozzi li m’g ħandhomx effi ċjenza tajba mil-lat ta’ l-ener ġija. Minkejja dan, 
għalkemm parti konsiderevoli ta ’ madwar 30,5% sa 86%, tal-mi ra tal-Komunità ta’ medja 
ta’ 120g/km g ħall-karozzi l- ġodda tista’ ti ġi koperta jekk isir l-aktar u żu adattat mill-mi żuri 
fiskali bba żati fuq it-TR/TA Ċ tal-CO 2 dawn il-mi żuri mhumiex bi żżejjed sabiex jintla ħaq 
l-għan ta’ 120 g CO 2 km. Miżuri oħra bħal dawk li jippermettu l-proporzjon tal-karozzi 
diesel  jiżdied jew li j ħajru l-użu ta’ karozzi i ċken ( downsizing ) se jkunu me ħtieġa biex l-
għan jintlaħaq. Dawn il-mi żuri għandhom, min-na ħa l-waħda, jimmiraw li jinternalizzaw 
dawk l-elemeti li huma esterni u japplikaw il-prin ċipju ta’ “min ini ġġes iħallas” u, min-
naħa l-oħra, jimmiraw li jkunu sempli ċi, trasparenti, non-disk riminatorji kontra tipi, 
klassijiet jew taqsimiet ta ’ karozzi, u jkunu teknolo ġikament newtrali.  
 • Il-prinċipju tal-proporzjonalità 
Il-proposta tosserva l-prin ċipju ta’ proporzjonalità g ħal dawn ir-ra ġunijiet/din ir-ra ġuni li ġejja:
 Id-Direttiva tistipula l-mi żuri fiskali minimi li g ħandhom ji ġu applikati fil-qasam tal-karozzi 
tal-passiġġieri sabiex ittejjeb it-t ħaddim tas-suq intern u tippromwovi l-g ħanijiet ambjentali 
tal-Komunità. Ma tmissx il-livelli ta' taxxa u r-rati divrenzjati tat-taxxa u t ħalli l-Istati Membri 
l-flessibilità li japplikaw dawk il-li velli li huma l-aktar adattati g ħall-kondizzjonijiet partikolari 
tagħhom tas-swieq nazzjonali tag ħhom tal-karozzi. L-Istati Membri se jibqg ħu fil-libertà 
sabiex jidde ċiedu l-passi li jie ħdu fit-tneħħija tat-TR, fil-parti ta’ l-element ibba żat fuq il-CO2 
li għandhom ida ħħlu fit-taxxa ba żi tat-TAĊ u t-TR u fl-introduzzjon i potenzjali ta’ elementi 
oħra ta’ tniġġis f’din it-taxxa ba żi. 
B’mod partikolari, l-ewwel g ħan miż-żewġ għanijiet tad-Direttiv a hu li jittejjeb il-
funzjonament tas-Suq Intern. Is-Suq Intern hu intenzjonat li jibbenefika mill-moviment ħieles 
tal-persuni kif ukoll mill-moviment ħieles ta’ o ġġetti għal skopijiet kummer ċjali u personali. 
It-TR joħolqu ostakoli g ħal dawn il-libertajiet. Kull soluzzjoni bba żata fuq iż-żamma tat-TR 
ma teliminax dawn l-ostakoli. 
Rigward it-tieni objettiv, i.e. il -promozzjoni tas-sostenibbiltà ta ’ l-ambjent, id-Direttiva hi 
intenzjonata li timplimenta t- tielet kolonna ta' l-Istrate ġija tal-Kummissjoni biex tnaqqas l-
emissjonijiet tal-CO 2 mill-karozzi tal-passi ġġieri, li kienet l-unika kolonna li ma kinitx 
implimentata. L-Istrate ġija tagħraf l-importanza kru ċjali tat-tielet kolonna sabiex tikseb il-mira 
tat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet tal-CO 2 u dan it-twettiq indispensabbli tag ħha huwa f'konformità 
sħiħa mal-prin ċipju tal-proporzjonalità, li ji ġġustifika azzjoni tal-Komunità biss fejn hi 
'neċessarja' jew 'me ħtieġa' sabiex jinkiseb ċertu riżultat.  
Fid-dawl ta’ dan t’hawn fuq, kemm  l-adattabilità tad-Direttiva g ħall-kisba ta’ l-g ħan mixtieq 
kif ukoll in-ne ċessità tal-mi żuri tagħha, fis-sens li ma hemm ebda g ħażla oħra disponibbli li hi 
anqas restrittiva, ma jistg ħux ikunu mi ċħuda. Rigward it-tielet fattur li jrid ji ġi evalwat, il-
proporzjonalità tal-mi żuri għar-restrizzjonijiet li huma involuti hawnhekk, ta’ min jis ħaq li d-
Direttiva hi d ħul newtrali g ħall-Istati Membri, li jkunu jistg ħu jaġġustaw f’termini ta’ d ħul ta’ 
flus sa’ l-2016. Barra minn hekk id-Direttiva ma timponix spi ża amministrattiva addizzjonali 
għall-Istati Membri meta wie ħed iħares lejha fuq medda twila ta’ żmien.   
Fl-aħħar, sabiex ikun żgurat li l-proporzjonalità hi risp ettata wkoll fl-applikazzjoni tad-
Direttiva, jista’ ji ġu kkonsiderati ka żijiet ta’ Stati Membri li huma differenti min-norma b’mod 
sostanzjali fir-rigward ta’ ċertu parametri. . 
 
MT 12   MT  Ara l-punt 4 
 • Għażla ta’ strumenti 
 L-istrumenti proposti: Direttiva. 
 Mezzi o ħra ma jkunux adattati g ħar-raġunijiet/raġuni li ġejja: 
L-esperjenzi li nkisbu mis-sena 1983 ’il ha wn bid-Direttivi 83/ 182/KEE u 83/183/KEE wrew 
li Direttiva tag ħti flessibilità bi żżejjed lill-Istati Membri sabiex japplikaw le ġiżlazzjoni fiskali 
tal-Komunità fil-qafas tas-sistemi tag ħhom ta’ le ġiżlazzjoni u amministrazzjoni nazzjonali. 
4) IMPLIKAZZJONI TAL -BAĠIT 
 L-adozzjoni tal-proposta mhijiex se twassal g ħall-implikazzjoniiet ba ġitarji. 
5) INFORMAZZJONI ULTERJURI : 
 • Revoka ta’ le ġiżlazzjoni attwali 
L-adozzjoni tal-proposta mhijiex se twassal g ħar-revoka ta' le ġiżlazzjoni attwali.. 
 • Tabella ta' korrelazzjoni 
L-Istati Membri mitluba josserv aw il-kondizzjoni li jikkomunikaw lill-Kummissjoni it-test tad-
dispożizzjonijiet nazzjonali li ji ttrasponu d-Direttiva kif ukoll ta bella ta’ korrelazzjoni bejn 
daijiet u din id-Direttiva. 
 • Żona Ekonomika Ewropea 
L-att tal-proposta g ħandu x’jaqsam ma ċ-ċittadini li qeg ħdin jiċċaqalqu bejn il-pajji żi ta’ l-UE u 
ż-ŻEE u għalhekk ikun preferibbli li jest endi l-firxa sabiex jinkludi ż-Żona Ekonomika 
Ewropea. 
  
 
MT 13   MT 2005/0130 (CNS) 
Proposta g ħal 
DURETTIVA TAL-KUNSILL 
dwar taxxi relatati mal-karozzi tal-passi ġġieri  
(Test b’rilevanza g ħaż-ŻEE) 
IL-KUNSILL TA' L-UNJONI EWROPEA, 
Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbixxi l-Komu nità Ewropea, u partikolarment l-Artikolu 93 
tiegħu, 
Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni2, 
Wara li kkunsidra l-opinj oni tal-Parlament Ewropew3, 
Wara li kkunsidra l-opinjoni ta l-Kumitat Ewropew Ekonomiku u So ċjali4, 
Billi: (1) It-tassazzjoni tal-karozzi tal-passi ġġieri tista’ tkun g ħodda komplementari importanti li 
tappoġġa għanijiet ambjentali, b’mod partikolari f’dak li g ħandu x’jaqsam mat-tnaqqis 
ta’ l-emissjonijiet tal-gass ta’ l-effet serra u g ħalhekk ikun adattat li ji ġi introdott 
element ibba żat fuq id-dijossidu tal-karbonju fit-taxxa ba żi kemm tat-taxxi ta’ 
reġistrazzjoni u kif ukoll tat-taxxi annwali ta ċ-ċirkolazzjoni. Minkejja dan, sabiex 
jagħtu kontribut sabiex jintla ħqu l-impenji li ħadu l-Komunità u l-Istati Membri ta ħt il-
protokoll ta’ Kyoto, l-elementi proposti li hum a relatati direttament ma’ l-emissjonijiet 
tad-dijossidu tal-karbonju, g ħandhom jidda ħħlu fit-taxxa ba żi tat-taxxi relatati mal-
passiġġieri applikati matul il-pe rjodu ta’ impenn 2008-2012. Min ħabba li l-g ħan 
strateġiku tal-Komunità li jitnaqqsu l-emissj onijiet tad-diossidu tal-karnonju mill-
karozzi tal-passi ġġieri jeħtieċ li jintlaħaq sa, l-aktar tard, is-sena 2010 huwa adattat li l-
element ibba żat fuq id-dijossidu tal-kar bonju jkun apllikat b’mod s ħiħ sal-31 ta’ 
Diċembru 2010.  
(2) It-tielet pilastru ta’ l-istrate ġija tal-Komunità g ħat-tnaqqis ta’ l-emissjonijiet mill-
karozzi tal-passi ġġieri u għat-titjib ta’ l-ekonomija tal-karburant, im ħaddan mill-
Kunsill fl-1996
5, huwa mag ħmul minn mi żuri fiskali u huwa l-uniku pilastru li g ħad 
jonqos li jkun implimentat fil-livell ta’ Komunità. 
                                                 
2 ĠU C …  
3 ĠU C …  
4 ĠU C ...  
5 Konklu żjonijiet tal-Kunsill tal-25.6.1996 u Kom unikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Kunsill u l-
Parlament Ewropew COM(95) 689. 
 
MT 14   MT (3) L-Istati membri g ħandhom ikunu m ħeġġa li japplikaw in ċentiv fiskali kkoordinat g ħal 
karozzi tal-passi ġġieri li josservaw il-limit aktar strett i ta' emissjoni minn dawk li saru 
mandatorji ta ħt id-Direttiva 98/69/KE6 (Euro 4), li tirrelata ma’ mi żuri li għandhom 
jittieħdu kontra t-tni ġġiż ta’ l-arja minn emissjonijiet minn vetturi motorizzatti u li 
temenda d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE7, li tħaffef it-tqeg ħid fis-suq ta’ karozzi 
tal-passiġġieri jew tag ħmir tal-karozzi li jissodisfaw kondizzjonijiet mitluba futuri li 
għandhom ji ġu adottati fil-livell ta’ Komunità (Euro 5). 
(4) Għandu jkun possibbli g ħal dan it-tip ta’ mi żuri fiskali li jie ħdu l-forma ta’ divrenzjar 
tat-taxxa tat-taxxi relatati mal-karozzi tal-passi ġġieri, applikati fuq ba żi ta' l-ammont 
imsarraf fi grammi ta' dijossidu tal-karbonju li jo ħroġ f'kull kilometru minn kull 
karozza partikolari. 
(5) Sabiex tkun evitata aktar fr ammentazzjoni tas-suq intern je ħtieġ li jkun ipprovdut li l-
element tad-dijossidu tal-karbonju g ħandu jrendi mill-anqas g ħal 25% ta’ l-introjtu 
totali mit-taxxi ta’ re ġistrazzjoni u t-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni sal-31 ta’ 
Diċembru 2008, g ħall-anqas g ħal 50% ta’ l-introjtu totali sal-31 ta’ Di ċembru 2010. 
(6) Fis-suq intern, l-ostakli tat-taxxa g ħaċ-ċaqliq ħieles ta’ persuni u ta l-propjetà personali 
tagħhom, inklu żi karozzi tal-passi ġġieri, għandhom jitne ħħew. Id-Direttiva pre żenti 
timmira li tne ħħi dan it-tip ta' ostakli billi jkunu strutturati mill- ġdid it-taxxi relatati 
mal-karozzi tal-passi ġġieri applikati mill-Istati Membri, ming ħajr ma torbothom li 
jintroduċu xi taxxi ġodda. 
(7) Sabiex je żerċitaw id-dritt tag ħhom ta’ ċaqliq ħieles, bosta ċittadidni Ewropej ju żaw il-
karozzi tag ħhom sabiex ji ċaqalqu, b’mod temporanju jew permanenti, minn Stat 
Membru wie ħed għall-ieħor. Il-varjetà kbira ta’ sistemi ta’ tassazzjoni tal-karozzi tal-
passiġġieri, qed t ħalli impatt negattiv sinifikanti fuq l-abilità ta ċ-ċittadin Ewropew8 u 
fuq l-industrija tal-karozza sabiex ja ħsdu l-benefi ċċji mis-suq intern. B'mod 
partikolari, taxxi ta’ re ġistrazzjoni jwasslu g ħal spejjeż miżjuda ta’ tran żazzjoni għall-
konsumatur, g ħal differenzi importanti fil-prezzijiet ta’ qabel tinqata’ t-taxxa, tal-
karozzi u g ħal frammentazzjoni tas-suq tal-karo zzai, u jaffetwaw b’mod negattiv il-
kummerċ bejn il-fruntieri.  
 
(8) It-taxxi ta’ re ġistrazzjoni huma ostaklu g ħall-għanijiet ta’ l-Istrate ġija ta’ Lisbona u 
għall-proċess li jag ħmel lill-industrija Ewr opea tal-vetturi u, g ħalhekk, g ħandhom 
jitneħħew bil-mod fuq perjodu ta’ bejn ħames u g ħaxar snin. Dan il-perjodu 
jippermetti lill-Istati Membri li japplikaw it-taxxi ta’ re ġistrazzjoni sabiex jadattaw is-
sistema ta’ taxxa tag ħhom tal-karozzi tal-passi ġġieri filwaqt li jikkunsidraw il-
kondizzjonijiet partikolar i tas-suq nazzjonali tag ħhom tal-karozzi. Telf mill-introjtu li 
jirriżulta mit-tne ħħija tat-taxxi ta’ re ġistrazzjoni jista’ jitpatta b’ żidiet li jse ħħu fl-istess 
żmien, fl-introjtu tat-taxxi annwali ta’ re ġistrazzjoni u, jekk ikun me ħtieġ, minn mi żuri 
                                                 
6 ĠU L350, tat-28.12.1998, p.1 
7 ĠU L 76,tas-6.4.1970, p. 1 
8 Il-Qorti Ewropea tal- Ġustizja dan l-a ħħar ħadet id-de ċiżjoni fis-sentenza tag ħha tas-16 ta’ Ġunju 2005, 
fil-każ C-138/2004 li taxxi ta’ re ġistrazzjoni jistg ħu jfissru ostaklu g ħal ċaqliq ħieles, b'mod partikolari 
minħabba r-rati u t-teknikalitajiet tag ħhom. 
 
MT 15   MT fiskali oħra skond id-Direttiva tal-Kunsill 2003/96/KE9, sabiex il-pi ż totali tat-taxxa 
jibqa’ l-istess. 
(9) Minkejja dan, huwa adattat li l-Istati Membri li qeg ħdin japplikaw taxxi ta’ 
reġistrazzjoni jista bbilixxu sistema g ħar-rimbors tat-taxxa m ħallsa fuq karozzi tal-
passiġġieri li huma esportati jew li jimxu permanentement ’il barra mit-territorji g ħal 
territorju ta’ Stat Membru ie ħor. F’dawn i ċ-ċirkostanzi huwa adattat ukoll li l-Istati 
Membri japplikaw sistema simili ta’ rimbors g ħat-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni. 
Dawn is-sistemi g ħandhom jilqg ħu minn qabel il-pagament doppju tat-taxxi u jqeg ħdu 
t-taxxi relatati mal-karozzi fuq ba żi aktar ekwa skond l-u żu tal-karozza li ssir f’kull 
Stat Membru.  
(10) Huwa adattat li fejn huma applikabbli, is-sistemi ta’ rimbors kemm g ħat-taxxi ta’ 
reġistrazzjoni kif ukoll g ħat-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni, jidda ħħlu mingħajr 
dewmien, sabiex jevitaw distor sjonijiet u trattament differenti tat-taxxa tal-karozzi tal-
passiġġieri.  
(11) L-ammont li g ħandu jiġi rimborsat jew dovut permezz tat-taxxi ta’ re ġistrazzjoni g ħal 
karozza partikolari tal-passi ġġieri għandu jkun direttament relatat mal-valur residwu 
ta’ dik il-karozza. G ħalhekk, je ħtieġ li jkunu stabbiliti regoli tal-Komunità, ibba żati 
fuq fatturi o ġġettivi, li jkunu applikati sabiex jiddeterminaw id-deprezzament tal-
karozza, u b ħala riżultat, l-ammont ta’ taxxi residwi ta’ re ġistrazzjoni inkorporati fil-
valur residwu tal-karozza.  
(12) Sabiex ti żgura adattament bla skossi g ħal-leġiżlazzjoni l- ġdida, u b’hekk tillimita 
kwalunkwe effett negattiv possibbli, je ħtieġ li l-Kummissjoni t kun innotifikata dwar 
il-livelli tat-taxxi ta’ re ġistrazzjoni u tat-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni applikati mill-
Istati Membri matul il-perjodu tran żizzjonali, kif ukoll dwar il-livell ta’ taxxi annwali 
ta’ ċirkolazzjoni applikati wara  li jintemm dan il-perjodu. 
(13) Il-Kummissjoni g ħandha ssegwi l-i żviluppi tal-mi żuri adottati fl-Istati Membri g ħall-
implimentazzjoni ta’ din id-Direttiva u tinfo rma lill-Kunsill u li ll-Parlament Ewropew 
dwarha. 
(14) Min ħabba li l-g ħanijiet li jittejjeb it-t ħaddim tas-suq intern fil-qasam tal-karozzi tal-
passiġġieri, kif ukoll min ħabba l-u żu li rnexxa ta’ mi żuri fiskali g ħall-
implimentazzjoni ta’ l-istrate ġija tal-Komunità li tnaqqas emissjonijiet tad-dijossidu 
tal-karbonju mill-karozzi tal-passi ġġieri, ma jistg ħux jintlaħqu b’mod suffi ċjenti mill-
Istati Membri individwali u g ħalehkk, min ħabba raġuni ta’ l-iskala jew l-effetti ta’ l-
azzjoni, jistg ħu jintlaħqu aħjar fil-livell ta’ Komunità, il-K omunità tista’ tadotta dawn 
il-miżuri, skond il-prin ċipju tas-sussidrajetà kif stipulat  fl-Artikolu 5 ta t-Trattat. Skond 
il-prinċipju tal-proporzjonalità, ki f stipulat f’dan l- Artikolu, din id-Direttiva ma tmurx 
lil hinn minn dak li huwa me ħtieġ sabiex jinkisbu dawn l-g ħanijiet, 
                                                 
9 ĠU L 283, tal-31.10.2003, P.51. 
 
MT 16   MT ADOTTA DAN IR-REGOLAMENT: 
Kapitolu I 
IS-SUĠĠETT U D-DEFINIZJONIJIET 
Artkolu 1 
Is-suġġett 
Din id-Direttiva tistipula regoli g ħall-kalkoli tat-taxxi f uq il-karozzi tal-passi ġġieri, fuq il-ba żi 
ta’ l-emissjonijiet tag ħhom tad-dijossi du tal-karbonju. 
Tipprevedi wkoll it-te ħħija tat-taxxi ta’ re ġistrazzjoni u sistema li ta ħta, f’ċerti ċirkostanzi, it-
taxxi ta’ re ġistrazzjoni g ħandhom ikunu rimborsati. 
Minbarra hekk, tistabbilixxi sistema ta’ rimbors g ħat-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni. 
Artkolu 2 
Definizzjonijiet  
Għall-għanijiet ta’ din id-Diret tiva, "Karozza tal-passi ġġieri” tfisser vettura tal-kategorija M1, 
kif definita fil-punt A ta' l-Anness II g ħad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE10. 
Kapitolu II 
TAXXI ANNWALI TA Ċ-ĊIRKOLAZZJONI 
TAQSIMA 1 
TAXXA BA ŻI U DIVRENZJAR TAT -TAXXA  
Artkolu 3 
Dispożizzjoni  ġenerali  
1. Stat Membru li japplika taxxa spe ċifika u perjodika li tirrelata ma’ l-u żu fi ħdan it-
territorju tieg ħu ta' karozza tal-passi ġġieri u li g ħandha l-karatteristi ċi identiċi jew 
simili għal dawk tat-taxxi mni żżlin f’lista fl-Anness I, mi nn issa ’l quddiem “taxxi 
annwali ta’ ċirkolazzjoni”, jikkalkula dawn it-taxxi fuq ba żi tat-tul ta' żmien fi 
kwalunkwe perjodu ta' tnax-il xahar li matulu l-karozza tal-passi ġġieri intużat fit-
territorju ta' dak l-Istat Membru. 
2. Taxxi annwali ta ċ-ċirkolazzjoni jistg ħu jkunu dovuti fir-rigward ta’ karozza tal-
passiġġieri minn dak l-Istat Membru biss li fih il-karozza hija rre ġistrata.  
                                                 
10 ĠU L 42, tal-23.2.1970, p.1. 
 
MT 17   MT 3. Sabiex ji żgura t-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni li huma dovuti, l-Istat Membru ta’ 
reġistrazzjoni huwa meqjus b ħala l-Istat Membru fejn il-karozza hija u żata 
permanentament jew min ħabba r-residenza normali tas-sid fi ħdan it-tifsira ta’ l-
Artikolu 6 tad-Direttiv a tal-Kunsill 83/183/KEE11, jew inkella min ħabba l-użu 
tagħha f’dak l-Istat Membru g ħall-aktar minn 185 jum fi kwalunkwe tnax-il xahar. 
Artkolu 4 
Divrenzjar  b’riferenza  għall-emissjonijiet  tad-dijossidu  tal-karbonju  
Għall-għanijiet ta’ kalklolu tat-taxxi annwali ta ċ-ċirkolazzjoni, id-divrenz jar tat-taxxa trid 
tkun applikata, fuq ba żi tan-numru ta’ grammi ta dijossidu tal-karbonju li jo ħroġ f’kull 
kilometru minn kull karozza partikolari tal-passi ġġieri. 
Artkolu 5 
L-anqas livell ta’ introjtu  mid-divrenzjar  tat-taxxa  
1. Sal-31 ta’ Di ċembru 2008 l-introjtu totali tat-taxxa mill-element ibba żat fuq id-
dijossidu tal-karbonju tat-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni jrid irendi mill-anqas g ħall-
ħamsa u għoxrin fil-mija ta’ l-introjtu totali minn dawn it-taxxi. 
2. Sal-31 ta’ Di ċembru 2010-introjtu totali tat-taxxa mill-element ibba żt fuq id-
dijossidu tal-karbonju tat-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni jrid irendi mill-anqas g ħall-
ħamsin fil-mija ta’ l-introjtu totali minn dawn it-taxxi.  
TAQSIMA 2 
SISTEMA TA ’ RIMBORS  
Artkolu 6 
Rimbors tat-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni 
Fil każijiet fejn it-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni t ħallsu fl-Istat Membru ta’ re ġistrazzjoni fir-
rigward ta’ karozza tal-passi ġġieri li mbag ħad tkun esportata ’l barra mit-territorju tal-
Komunità jew ti ġi mċaqalqa biex tintu ża permanentament fi ħdan it-tifsira ta’ l-Artikolu 3(3) 
tat-territorju ta’ Stat Membru ie ħor, l-ewwel Memebru Stat imsemmi se jag ħti rimbors ta’ l-
ammont residwu tat-taxxa, fuq il-ba żi ta’ kalkoli mwettqa skond l-Artikolu 3(1). 
                                                 
11 ĠU L 105, tat-23.4.1983, p. 64. 
 
 
MT 18   MT Kapitolu III 
TNEĦĦIJA TAT-TAXXI TA’ RE ĠISTRAZZJONI 
Projbizzjoni fuq l-introduzzjoni 
Artikolu 7 
Minn […] L-Istati Membri ma jistg ħux jintrodu ċu kwalunkwe taxxa li g ħandha x’taqsam 
mar-reġistrazzjoni tal-karozza tal-passi ġġieri, li biha jkunu permessi jintu żaw fit-toroq 
pubbliċi, u li għandha l-karatterisiti ċi identiċi jew simili g ħat-taxxi mni żżla f’lista fl-Anness 
II, minn issa ’l quddiem “txxi ta’ re ġistrazzjoni”. 
Artkolu 8 
Projbizzjoni fuq i ż-żamma 
Mill-1 ta’ Jannar 2016, l- Istati Membri ma jistg ħux iżommu fis-se ħħ kwalunkwe taxxa ta’ 
reġistrazzjoni. 
Kapitolu IV 
SISTEMA TA’ RIMBORS G ĦAT-TAXXI TA’ 
REĠISTRAZZJONI 
Artkolu 9 
Dispożizzjoni ġenerali 
Fil każjiet fejn it-taxxi annwali ta’ ċirkolazzjoni t ħallsu fi Stat Membru fir-rigward ta’ karozza 
tal-passiġġieri li mbag ħad tkun esportata ’l barra mit- territorju tal-Komunità jew ti ġi 
mċaqalqa biex tintu¿a permanentament fi ħdan it-tifsira ta’ l-Artikolu 3(3) tat-territorju ta’ 
Stat Membru ie ħor, l-ewwel Memebru Stat imsemmi se jag ħti rimbors ta’ l-ammont residwu 
tat-taxxa, fuq il-ba¿i ta’ kalkol i mwettqa skond l-Artikolu 10(1). 
Artkolu 10 
Kalkolu tat-taxxi residwi ta’ re ġistrazzjoni 
1. L-Ammont ta’ taxxi ta’ re ġistrazzjoni li g ħandu jkun rimborsat g ħal karozza tal-
passiġġieri skond l-Artikolu 9 jrid ikun f're lazzjoni diretta mal-valur residwu tieg ħu u 
jrid ikun ekwivalenti g ħall-ammont ta’ re ġistrazzjoni residwa inkorporat fil-valur 
residwu tieg ħu.  
2. Sabiex ikun iddeterminat il- valur residwu ta’ karozza tal-passi ġġieri għall-għanijiet 
tal-paragrafu 1, l-Istati Membri jistg ħu japplikaw metodi differenti, b ħal 
valutazzjonijiet, e żaminazzjonijiet esperti jew l-u żu ta’ skali fissi.  
 
MT 19   MT 3. L-Istati Membri jistg ħu jiddeterminaw l-iskali fissi li g ħandhom ji ġu applikati bil-
liġi, bir-regolamentazzjoni jew bid-dispo żizzjoni amministrattiva, sakemm jintla ħqu 
l-kondizzjonijiet li ġejjin:  
(a) l-iskali huma stabbiliti fuq il-ba żi ta’ kriterji ġenerali u o ġġettivi, li g ħandhom 
ikunu stipulati; 
(b) l-iskali jin ġiebu għall-attenzjoni tal-pubbliku; 
(c) sid il-karozza jing ħata l-opportunità li jespri mi dubju quddiem awtorità 
indipendenti dwar id-de ċiżjoni ta’ Stat Membru li tittie ħed mill-applikazzjoni 
ta’ l-iskala. 
Kapitolu V 
DISPOŻIZZJONIJIET TEMPORANJI 
Artkolu 11 
Dispożizzjoni ġenerali 
Fil-każ fejn karozza tal-passi ġġieri hija m ċaqalqa b’mod permanenti fi ħdan it-tifsira ta’ l-
Artikolu 3(3) fit-territorju ta' Stat membru, li żamm it-taxxi ta' re ġistrazzjoni, dak l-Istat 
Membru jrid jikkalkula t-taxxi ta' re ġistrazzjoni skond l-Artik’lu 12. 
Artkolu 12 
Kalkolu tat-taxxi ta’ re ġistrazzjoni 
1. Sal-31 ta' Di ċembru 2015, il-kalklolu ta’ l-a mmont dovut tat-taxxi ta’ re ġistarzzjoni 
jrid ikun ibba żat fuq il-valur attwali ta’ karozza simili ġdida tal-passi ġġieri, u jrid 
jikkunsidra d-deprezzament pr opju tal-karozza tal-passi ġġieri kkonċernata.  
2. G ħall-għan tal-paragrafu 1, il-karatteristi ċi ta’ karozza simili ġdida tal-passi ġġieri 
jridu jinkludu l-g ħamla, l-mudell, il-kilometra ġġ, il-metodu ta’ propulsjoni, u l-istat 
mekkaniku. 
3. G ħall-għan tal-paragrafu 1, karozza ġdida tal-passi ġġieri tfisser kwalunkwe karozza 
tal-passiġġieri, li qatt ma nbieg ħet lil xi ħadd qabel sakemm mhux bil-g ħan ta' bejg ħ 
jew forniment tag ħha, u għalhekk qatt ma kienet irre ġistrata biex ti ċċirkola. 
4. G ħall-għan ta’ kalkolu ta’ taxxi ta’ re ġistrazzjoni ta’ l-Artikolu 10(2) u (3) jrid 
japplika mutatis mutandis . 
Artikolu 13 
Taxxi ta’ re ġistrazzjoni 
Sal-31 ta' Di ċembru 2015 fejn it-taxxi ta' re ġistrazzjoni ġew miżmuma, id-divrenzjar tat-taxxa 
irid ikun applikat, abba żi tan-numru ta’ grammi ta dijossidu tal-karbonju li jo ħroġ f’kull 
kilometru minn kull karozza partikolari tal-passi ġġieri. 
 
MT 20   MT Artkolu 14 
 L-anqas livell ta’ introj tu mid-divrenzjar tat-taxxa 
1. Sal-31 ta’ Di ċembru 2008 l-introjtu totali tat-taxxa mill-element ibba żat fuq id-
dijossidu tal-karbonju tat-taxxi ta’ re ġistrazzjoni jrid irendi mill-anqas g ħall-ħamsa u 
għoxrin fil-mija ta’ l-introjtu totali minn dawn it-taxxi. 
2. Sal-31 ta’ Di ċembru 2010 l-introjtu totali tat-taxxa mill-element ibba¿at fuq id-
dijossidu tal-karbonj u tat-taxxi ta’ re ġistrazzjoni jrid irendi mill-anqas ħamsin fil-
mija ta’ l-introjtu totali minn dawn it-taxxi. 
Kapitolu VI 
DISPOŻIZZJONIJIET FINALI 
 
Artikolu 15 
Komunikazzjonijiet 
L-Istati Membri jridu jikkomuni kaw lill-Kummissjoni it-taxxa ba żi u l-livelli tat-taxxa tat-
taxxi ta’ re ġistrazzjoni u tat-taxxi annwali ta’ re ġistrazzjoni kif applikati mill-1 ta’ Jannar ta’ 
kull sena, u wara kull bidla fil-li ġi nazzjonali.  
Artkolu 16 
Rapporti 
Mhux aktar tard mill-1 ta’ Jannar 2011, u kull ħames snin minn dak in -nhar, il-Kummissjoni, 
wara li tikkonsulta lill-I stati Membri, trid tippre żenta lill-Kunsill u l ill-Parlament Ewropew 
rapport dwar l-applikazzjoni  ta’ din id-Direttiva. 
Artkolu 17 
Traspożizzjoni 
L-Istati Membri jridu jda ħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti, u d-dispo żizzjonijiet 
amministrattivi me ħtieġa sabiex josservaw din id-Direttiva sa l-aktar tard, il-31 ta’ Di ċembru 
2006. G ħandhom jikkomunikaw minnufih lill-K ummissjoni t-test ta’ dawn id-
dispożizzjonijiet u tabella ta’ korre lazzjoni bejn dawk id-dispo żizzjonijiet u din id-Direttiva. 
Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-dispo żizzjonijiet, se jkun fihom riferenza g ħal din id-
Direttiva jew ikollhom mag ħhom din it-tip ta ' riferenza fl-okka żjoni tal-pubblikazzjoni 
tagħhom. L-Istati Membri jridu jiddeterminaw kif g ħandha ssir din it-tip ta’ riferenza.  
l-Istati Membri jridu jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad-dispo żizzjonijiet ewlenija tal-
liġi nazzjonali li jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva. 
 
MT 21   MT Artkolu 18 
Dħul fis-seħħ 
Din id-De ċiżjoni għandha tid ħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tag ħha 
fil-Ġurnal Uffi ċjali ta' l-Unjoni Ewropea . 
Artkolu 19 
Indirizzi 
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. 
Magħmula fi Brussel, 
 G ħall-Kunsill 
 Il-President 
 
MT 22   MT ANNESS I  
IL-BELĠJU 
- Taxe de circulation sur les véhicules automobiles/Verkeersbelasting up de 
autovoertuigen 
- Taxe compensatoire des accises / Accijnscompenserende belasting 
- Taxe de circulation complément aire /Aanvullende verkeersbelasting 
IR-REPUBBLIKA ĊEKA 
-  ID-DANIMARKA - Grøn ejerafgift IL-ĠERMANJA 
- Kraftfahrzeugsteuer (Kraftfa hrzeugsteuergesetz - 1979)  
- Kraftfahrzeugsteuer (Kraftfa hrzeugsteuergesetz - 1979)  
L-ESTONIA -  IL-GREĊJA 
- Τέλη  κυκλοφορίας  
SPANJA - Impuesto sobre vehículos de tracción mecánica - Tributos locales sobre circulación de vehículos automóviles FRANZA -  
L-IRLANDA 
- Motor vehicle excise duties L-ITALJA 
 
MT 23   MT - Tassa automobilistica di proprietà 
ĊIPRU 
- Τέλη  κυκλοφορίας  
IL-LATVJA 
- Transportl īdzekļu ikgadējā nodeva 
IL-LITWANJA - - IL-LUSSEMBURGU - Taxe sur les véhicules automoteurs 
L-UNGERIJA 
- Súlyadó MALTA -  L-OLANDA - Motorrijtuigenbelasting 
L-AWSTRIJA 
- Kraftfahrzeugsteuer IL-POLONJA -  IL-PORTUGAL - Imposto municipal sobre veículos 
- Imposto de circulação 
IS-SLOVENJA - Letno povra čilo za uporabo cest 
IS-SLOVAKKJA 
 
MT 24   MT -  
IL-FINLANDJA - Ajoneuvovero/fordonskatt L-IŻVEZJA 
- Vägtrafikskatt 
IR-RENJU UNIT - Vehicle excise duty 
 
MT 25   MT  
ANNESS II  
IL-BELĠJU 
- Taxe de mise en circulation / Belasting op de inverkeerstelling 
IR-REPUBBLIKA ĊEKA 
-  ID-DANIMARKA - Registreringsafgift af motorkøretøjer 
IL-ĠERMANJA 
-  L-ESTONIA - Autoregistreerimislõiv IL-GREĊJA 
- Τέλη  ταξινό µησης  
SPANJA 
- Impuesto especial sobre determinados medios de transporte FRANZA -  L-IRLANDA 
- Vehicle registration tax 
L-ITALJA - Imposta provinciale di trascrizione (IPT) -  ĊIPRU 
 
MT 26   MT - Φόρος  κατανάλωσης  
IL-LATVJA - Automobi ļu un motociklu nodoklis 
IL-LITWANJA 
- Keli ų transporto priemoni ų registravimo mokestis 
IL-LUSSEMBURGU -  L-UNGERIJA - Regisztrációs adó 
- Átírási illeték 
MALTA - Taxxa ta' registrazzjoni ta' vetturi bil-mutur L-OLANDA - Belastung Personenauto's en Motorrijwielen L-AWSTRIJA 
- Normverbrauchsabgabe 
IL-POLONJA - Op łata rejestracyjna 
IL-PORTUGAL - Imposto Automovel IS-SLOVENJA 
- Davek na motorna vozila 
IS-SLOVAKKJA -  IL-FINLANDJA 
 
MT 27   MT - Autovero/bilskatt  
L-IŻVEZJA 
----- IR-RENJU UNIT