MT    MT MT 
MT    MT  IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ 
Brussell, 16.12.2008- 
SEC(2008) 3084 
ID-DOKUMENT TA’ ĦIDMA TAL-PERSUNAL TAL-KUMMISSJONI 
  
dokument li jakkumpanja l-  
KOMUNIKAZZJONI TAL-KUMMISSJONI 
 
Pjan ta' Azzjoni g ħall-Iżvilupp ta' Sistemi Intelli ġenti tat-Trasport fl-Ewropa 
 
 
u l- 
  
Proposta g ħal 
 
DIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL 
 
li tistabbilixxi qafas g ħall-użu ta' Sistemi Intelli ġenti tat-Trasport fil-qasam tat-trasport bit-
toroq u għall-interkonnessjonijiet tag ħhom ma' modi o ħrajn ta' trasport 
 
 
SINTEŻI TAL-VALUTAZZJO NI TAL-IMPATT 
  
{COM(2008) 886 finali} 
{COM(2008) 887 finali} 
{SEC(2008) 3083} 
MT    MT Sinteżi tal-Valutazzjoni tal-Impatt  
1. AMBITU , PROĊESS U KONSULTAZZJONIJIET  
L-eżami ta' nofs it-term tal-White Paper tal-Kummissjoni Ewropea dwar il-Politika tat-
Trasport tissu ġġerixxi li l-innovazzjoni ser tikkontribwixxi konsiderevolment biex tag ħmel it-
trasport bit-toroq aktar sostennibbli (ji ġifieri sikur, effi ċjenti, nadif u bla intoppi), 
partikolarment billi  tapplika t-teknolo ġiji informati ċi u l-kommunikazzjoni: Sistemi 
Intelliġenti tat-Trasport (SIT).  Eżempji fit-trasport bit-triq huma l-immani ġġjar dinamiku 
tat-traffiku, l-informazzjoni f' ħin reali tat-traffiku u l-a pparat tan-navigazzjoni. L-e żerċizzju 
preżenti jiffoka fuq it-trasport bit-triq u l-interkonnessjonijiet tieg ħu ma' modi o ħra ta' trasport 
(komodalità). 
Il-konsultazzjonijiet  mal-partijiet kon ċernati kkonkludew li l-adottar kajman tas-SIT fl-
Ewropea huwa prin ċipalment min ħabba n-nuqqas ta' kopertura madwar l-Ewropa kollha u 
varar konsistenti u armonizzat tal-u żu. Il-varar tas-SIT g ħandu jkun g ħodda biex jintla ħqu l-
miri ta' politika u l-UE g ħandha ġġorr aktar responsabbiltà fil-koordinazzjoni tal-
implimentazzjoni tas-SIT. Fost il- prijoritajiet tal-varar tas-SIT Ewropej  immexxi mill-
politika, ġew enfasizzati l-koordinazzjoni  u l-ftehimiet f'livell g ħoli dwar l-interoperabbiltà.  
2. ID-DEFINIZZJONI TAL -PROBLEMA : GĦALIEX JE ĦTIEĠ AZZJONI ? 
2.1. In-natura tal-problema 
Is-soluzzjonijiet tas-SIT fit-trasport bit-triq qed ji ġu adottati aktar bil-mod  milli kien 
mistenni u s-servizzi qed jitvaraw b'mod frammentat . Dan wassal g ħal geġwiġija ta' 
soluzzjonijiet nazzjonali, re ġjonali u lokali li thedded l-integrità tas-suq uniku. G ħaldaqstant, 
is-SIT ma jistg ħux jikkontribwixxu effika ċement favur l-indirizzar tal- isfidi dejjem jikbru fit-
trasport bit-triq.  
– L-ispejjeż tal-konġestjoni tat-traffiku  jammontaw g ħal medja ta' 1 % tal-PGD fl-UE. 
– It-trasport bit-triq jirrappre żenta 72 % tal- emissjonijiet tas-CO 2 kollha b'rabta mat-
trasport, li żdiedu bi 32 % (1990-2005). 
– L-inċidenti fatali  tat-traffiku bit-triq g ħadhom jammontaw 42 953 (2006), li huma 6 000 
aktar mill-mira intermedja stabbilita ta' 25 000 sal-2010 (tnaqqis ta' 50 % mill-2001). 
Il-fatturi ewlenin tal-problema jinkludu: 
(1) (nuqqas ta') interoperabbiltà tal-applikazzjonijiet, sistemi u servizzi;  
(2) (nuqqas ta') kooperazzjoni effettiva  fost il-partijiet in teressati u nuqqas ta' vi żjoni; 
(3) kwistjonijiet mhux solvuti ta' privatezza u responsabbiltà g ħad-dejta.  
2.2. X'jiġri jekk ma jsir xejn? 
F'ambjent dejjem aktar ta' sfida jkun tassew diffi ċli biex jintla ħqu l-għanijiet ewlenin tal-
politika (tat-trasport) bil-live ll baxx attwali tal-ado ttar mis-suq. Trasport tal-merkanzija bit-
triq ser jiżdied b'55 % sal-2020 u t-trasport tal-passi ġġieri bit-triq bi 36 %1. Il-konġestjoni ser 
tikber. Fl-Ingilterra, pere żempju, huwa mistenni li sal-2025 til ħaq it-13 % tal- ħin totali 
mqatta' fit-traffiku (madwar valur ta' £22 biljun f' ħin); fl-Olanda ji żdied bi 30 % sal-20202. 
                                                 
1 Studju tal-ASSESS g ħall-eżami ta' nofs it-term tal-White Pape r tal-KE dwar it-Trasport, "In żommu lill-
Ewropa Miexja", 2006. 
2 European Conference of Ministers (2007): Congestion: A global challenge; CEMT/ITF(2007)6. 
MT    MT Fatalitajiet stradali fl-UE x'aktarx ikunu la ħqu 32 500 fl-2010, ħafna aktar mill-mira tal-UE ta' 
25 0003. L-emissjonijiet tas-CO 2 mit-trasport ser jikbru bi 15 % o ħra sal-20204. Soluzzjonijiet 
frammentati ser jirri żultaw fi żvilupp kajman tas-suq g ħas-SIT, u tintilef l-opportunità li 
tissaħħaħ il-kompetittività tas-settur. 
2.3. Id-dritt tal-UE biex ta ġixxi u l-prin ċipju tas-sussidjarjetà 
Skont il-Politiki Komuni tat-Trasport u tan-Netwerks Trans-Ewropej ( l-Artikoli 71(1), 80(1), 
154 u 155 tat-Trattat KE ) l-UE għandha d-dritt ta ġixxi. L-alternattivi ta' politika proposti 
jħarsu l-prin ċipju tas- sussidjarjetà , minħabba li l-varar transnazzjonali biex ji ġu realizzati 
servizzi transkonfina li Ewropej armonizzati g ħall-informazzjoni tat-traffiku u l-ivvja ġġar u l-
immaniġġjar tat-traffiku ma jistg ħux iseħħu b'mod sodisfa ċenti mill-Istati Membri. Ming ħajr 
ebda azzjoni ulterjuri tal-UE , l-Istati Membri jkomplu ji żviluppaw soluzzjonijiet individwali 
bil-ħolqien ta' spettru teknolo ġiku frammentat li jippre ġudika l-armonizzazzjoni u l-
istandardizzazzjoni, jew iwassal g ħal proċessi twal g ħall-interoperabbiltà. Azzjoni fil-livell 
Komunitarju twassal g ħal benefiċċji f'termini ta' effetti (pere żempju, ta' regoli komuni dwar 
ir-responsabbiltà jew is-sigurtà tad-dejta) u skala (pere żempju, it-tnaqqis tal-ispejje ż għall-
applikazzjonijiet tas-SIT min ħabba speċifikazzjonijiet komuni). 
3. L-GĦANIJIET  
L-għan ġenerali ta' din l-inizjattiva huwa li jitvaraw il- mekkaniżmi neċessarji biex i ħeġġu l-
adottar tas-servizzi tas-SIT  għat-trasport bit-triq u l- interkonnessjonijiet tag ħhom ma' modi 
oħra ta' trasport.  
L-għanijiet spe ċifiċi jinkludu: 
• li tiżdied l- interoperabbiltà , fejn jiġi żgurat aċċess bla intoppi g ħas-servizzi u tisseddaq il-
kontinwità tag ħhom; 
• li jitwaqqaf mekkani żmu ta' kooperazzjoni effi ċjenti fost il-partijiet kon ċernati kollha tas-
SIT;  
• li jissolvew kwistjonijiet ta' privatezza u responsabbiltà . 
4. L-ALTERNATTIVI TA ' POLITIKA  
Alternattiva ta' Politika A (xenarju ba żiku): l-ebda azzjoni ġdida addizzjonali  
Din l-alternattiva tqis l-azzjoniji et kurrenti tal-Kummissjoni, pere żempju, ir-ri ċerka speċifika, 
l-Inizjattiva tal-Karozza Intelli ġenti (riċerka, armonizzazzjoni teknika u kuxjenza), appo ġġ 
għall-varar (EasyWay, CIVITA S), standardizzazzjoni i żolata u konsultazzjoni tal-partijiet 
konċernati. Is-servizzi tal-Ku mmissjoni ser ikomplu ju żaw l-appo ġġ finanzjarju g ħar-riċerka u 
l-varar, il-ftehimiet volontarji, il-mandati spe ċifiċi ta' standardizzazzjoni u ħidma (limitata) 
regolattiva, imma jkun hemm ftit koor dinazzjoni bejn is-settur pubb liku u privat u bejn l-Istati 
Membri. 
Alternattiva ta’ Politika B: Kon ċentrazzjoni fuq azzjonijiet u koordinazzjoni fa ċilitattivi  
L-alternattiva ta' politika B tindirizza l-g ħanijiet permezz tal- azzjonijiet prijoritarji  
orizzontali li ġejjin: 
                                                 
3 COM(2006)74, Programm ta’ Azzjoni Ewropew g ħas-Sikurezza tat-Toroq revi żjoni f'Nofs it-Term. 
4 L-A ġenzija Ewropea g ħall-Ambjent: Climate for a transport change. TERM 2007. Ir-Rapport EEA 
Nru 1/2008. 
MT    MT (1) id-definizzjoni ta' pjattaforma funzjonali miftu ħa fil-vettura  li tippermetti u żu 
multiplu ta' elementi kru ċjali;  
(2) it-twaqqif ta' Grupp f'Livell G ħoli bħala forum g ħall-partijiet kon ċernati tas-SIT 
(skambju tal-informazzjoni, vi żjoni, linji gwida);  
(3) id-definizzjoni ta' qafas g ħal użu ottimizzat tad- dejta stradali u tat-traffiku ; 
(4) l-iżgurar tal- kontinwità tas-servizzi tas-SIT;   
(5) l-indirizzar tal-kwistjonijiet tas- sigurtà tad-dejta, privatezza u responsabbiltà . 
Alternattiva ta’ Politika B+: Alternattiva B esti ża bi proċedura tal-kumitolo ġija  
Alternattiva B+ tibni fuq l-istess mi żuri bħal dawk introdotti fl -alternattiva B imma 
tifformalizza l-aspett koordinattiv. Il-Grupp f'Livell G ħoli jiġi ssostitwit minn: 
(6) Kumitat Ewropew g ħas-SIT ( European ITS Committee  - EIC), mag ħmul mir-
rappreżentant tal-Istati Membri biex jassis ti lill-Kummissjoni fl-adottar ta' mi żuri 
speċifiċi f'oqsma definiti b'mod ċar (jiġifieri miżuri bażiċi effettivi tal-Alternattiva B) 
permezz ta' pro ċedura tal-kumitolo ġija, u 
(7) Grupp Konsultattiv Ewropew g ħas-SIT  magħmul minn rappre żentanti minn 
pereżempju l-industrija, opera turi tat-trasport, ut enti u fora u asso ċjazzjonijiet o ħra 
rilevanti, li jag ħtu pariri lill-Kummissjoni dwar  l-aspetti ta' negozju u tekni ċi. 
Il-Kummissjoni, assistita mill-EIC: 
• tiskambja informazzjoni mal-Istati Membri u ti żviluppa vi żjoni kumplessiva;  
• timmonitorja l-i żvilupp ta' linji gwida u pro ċeduri; 
• skont il-mandat tag ħha, u fejn me ħtieġ, tiddeċiedi dwar azzjonijiet spe ċifiċi: 
(1) għall-istabbilment ta' rekwi żiti tekniċi u speċifikazzjonijiet, partikolarment fl-
oqsma prijoritarji identifikati; 
(2) għall-approvazzjoni tat-tip tat-terminals, t-tag ħmir tan-netwerk u l-
applikazzjonijiet softwer tas-SIT. 
5. ANALIŻI TAL -IMPATT  
5.1. Kunsiderazzjonijiet metodolo ġiċi 
L-analiżi hija bba żata fuq evidenza kwalitattiva, issup limentata minn elementi kwantitattivi. 
L-alternattivi kollha tqabblu ma x-xenarju ta' referenza A. Il- kriterji evalwattivi  jqisu kemm 
l-impatti diretti kif ukoll dawk indiretti: 
MT    MT Impatti dirett:  
• titjib tal-interoperabbiltà u l-kontinwità tas-servizz; 
• tisħiħ tal-kooperazzjoni  u kooperazzjoni; 
• tneħħija tal-inċertezzi rigward il-privat ezza u r-responsabbiltà. 
Impatti ekonomi ċi, soċjali u ambjentali indiretti:  
• ekonomiċi: koġestjoni tat-traffiku, kompetittività, konsumaturi, tkabbir; 
• soċjali: sikurezza fit-toroq, impjiegi u sigurtà; 
• ambjentali : bidla klimatika, kwalit à tal-arja u storbju, effi ċjenza ener ġetika, komodalità. 
Din il-valutazzjoni tal-impatt twettqet g ħal Pjan ta' Azzjoni wiesa' u li jiddefinixxi l-politika. 
Għaldaqstant, ma huwiex possibli li f'dan l-istadju titwettaq anali żi sħiħa tal-kosti u l-
benefiċċji tal-miżuri konkreti.  
Il-mudell tat-trasport TRANTOOLS5 intuża biex ji ġi ġġenerat kontribut kwantitattiv 
addizzjonali dwar l-impatti indiretti possibbli, minkejja li ma kienx kapa ċi jivvaluta r-
relazzjoni diretta bejn  l-azzjonijiet proposti u l-varar tas-SIT. 
5.2. Impatt tal-Alternattiva ta' Politika A - L-ebda azzjoni ġdida addizzjonali 
(xenarju ba żiku) 
Interoperabbiltà u l-kont inwità tas-servizzi:  Il-varar operattiv tas-SIT ser ikompli jaffa ċċa 
aċċess diffiċli għad-dejta rilevanti dwar  it-traffiku u l-ivvja ġġar, speċjalment bejn il-fruntieri u 
bejn il-modi. Varar u armonizzazzjoni ma dwar l-Ewropa kollha ser ikunu pre ġudikati minn 
inizjattivi lokali u n-nuqqas ta' kooperazzjoni madwar l-Ewropa kollha. B'ri żultat ta' dan, il-
konsumaturi ser jaffa ċċaw nuqqas ta' kontinwità fis-servizzi. 
Kooperazzjoni u koordinazzjoni:  Is-swieq ser ikomplu jsofru minn nuqqas ta' vi żjoni u 
kooperazzjoni fost il-partijiet kon ċernati ewlenin li mhux ser iwassal g ħal tnaqqisiet fl-
ispejjeż u r-riskji. 
Il-kwistjonijiet ta' privatezza u responsabbiltà  ser ikunu differenti skont il-fornitur tas-
servizzi, l-operatur jew l-Istat Membru fejn jitforna s-servizz. 
Is-simulazzjonijiet tat-TRANSTOOLS jindikaw li: 
• il-konġestjoni tat-traffiku bit-triq, espress b ħala konġestjoni vs ħin totali ta' 
sewqan, ser ji żdied minn 24.3 % (2007) g ħal 24.9 % (2012) u 28.6 % fl-2020 
għall-UE-27; 
• il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO 2 ser jiżdied bi 15 % sal-2020 (UE-
25); 
• l-ispejjeż esterni totali (konġestjoni, in ċidenti, storbju, tni ġġis tal-arja u spejje ż 
b'rabta klimatika) ser ji żdiedu minn EUR 161.8 biljun fl-2007 g ħal EUR 193.3 
biljun sal-2020. 
                                                 
5 www.inro.tno.nl/transtools/index.html 
MT    MT 5.3. Impatt tal-Alternattiva ta’ Politika B: Kon ċentrazzjoni fuq azzjonijiet u 
koordinazzjoni fa ċilitattivi  
(1) Definizzjoni ta’ pjattaforma funzjonali miftu ħa għas-Servizzi SIT (fil-vetturi). 
Approċċ modulari g ħall-varar tas-SIT, inklu ż pjattaforma fil-vetturi g ħat-telemati ċi 
interoperabbli b’funzjonalitajiet miftu ħa u maħsuba għal integrazzjoni tal-ipplakkjar 
tat-tagħmir nomadiku, ser itejjeb is-siner ġiji u jnaqqas l-ispejje ż.  
(2) Titjib tal-kooperazzjoni u l-koor dinazzjoni permezz tat-twaqqif ta’ Grupp ta’ Livell 
Għoli. 
Grupp ta’ Livell G ħoli SIT (GLG ħ SIT) b’rappre żentanti mis-setturi kollha jg ħin 
jiġġenera viżjoni ċara dwar ir-rwol tas-SIT fil-politik i (tat-trasport) Ewropej, filwaqt 
li pjan direzzjonali g ħall-varar madwar l-Ewropa kollha jnaqqas l-in ċertezzi attwali 
(l-esplojtazzjoni, il-prospetti tas-suq). Investimenti koordin ati mis-settur pubbliku ser 
iwassal g ħal inizjattivi u żviluppi fis-settur privat. Tali mekkani żmu ta’ 
koordinazzjoni volontarja j ġorr ċerti riskji: l-inkapa ċità li jiġu kkontrollati l-pro ċessi 
u l-inċertezza dwar kemm ir-rakkomandazzjonijiet ji ġu implimentati effika ċement.  
(3) Qafas għal ġbir ottimizzat, skambju u integraz zjoni tad-dejta stradali u tat-
traffiku . 
ser jestendi l-funzjonalitajiet tas-servizzi e żistenti u jtejjeb il-livell tag ħhom ta’ 
kwalità (pre ċiżjoni, kopertura, kompletezza).  
(4) L-iżgurar tal- kontinwità tas-servizzi  bejn il-fruntieri u bejn il-modi. 
itejjeb il-komodalità u sseddaq l-ekolo ġismu tal-kurituri tal-merkanzija, billi l-a ċċess 
f’ħin reali għad-dejta, u l-formati maqbula g ħall-iskambju tad-dejta u l-integrazzjoni 
tad-dejta, huma prirekwi żiti għall-forniment ta’ appo ġġ bla intoppi g ħall-vjaġġaturi u 
t-trasportaturi. 
(5) L-indirizzar tal- kwistjonijiet ta'  privatezza u responsabbiltà . 
għandu jixpruna sensiela ta’ ap plikazzjonijiet tas-SIT (pere żempju Twissija dwar il-
Ħruġ mill-Karre ġġjata (“Lane Departure Warning” ), Sistemi tal-Ibbrejkjar g ħall-
Evitar tal- Ħbit u għall-Emerġenza (“Collision Avoidance and Emergency Braking 
Systems”) li l-adottar usa’ fis-suq ser iwassal g ħal tnaqqis konsiderevoli ta’ in ċidenti. 
L-alternattiva B se ti ġġenera l-impatti indiretti li ġejjin: 
(a) Pjattaforma wa ħdanija b’interkonnessjoni unika, ċertifikata u ppo żizzjonata 
sikurament g ħandha tnaqqas id-distrazzjoni  tas-sewwieq u twassal g ħal 
tnaqqisiet importanti fl-ispejje ż minħabba s-siner ġiji, li jirri żultaw f’li l-
applikazzjonijiet tejjieba tas-sikurezza  jippenetraw b’mod aktar rapidu fis-
suq. Is-Sej ħa-e, li timmira g ħal tnaqqis fl-g ħadd ta’ fatalitajiet bl-
aċċellerazzjoni tal-assistenza ta’ wara l-in ċident, jibbenifika minn tali varar ta’ 
żieda, li jwassaq g ħal tnaqqisiet importanti fil-fatalitajiet (bejn 5-15 %6) u fil-
ġrieħi gravi (bejn 10-15 %) ma dwar l-UE-27 sal-2020.  
(b) Strateġiji tal- immaniġġjar tat-traffiku  ser ikunu jistg ħu jiġu estiżi aktar 
faċilment g ħal netwerks li jinterkonnettjaw , e ż. netwerks stradali 
urbani/interurbani, bejn modi komplimentari ta' trasport.  
                                                 
6 eCall SEISS Study (2006). 
MT    MT (c) Informazzjoni f’ ħin reali dwar l-ivja ġġar u t-traffiku  aktar affidabbli ttejjeb 
l-ippjanar effi ċjenti u flessibbli tar-rotot, l-iffrankar tal- ħin u l-kontroll tat-
tniġġis fuq partijiet sensittivi tan-netwerk stradali.  
(d) Applikazzjoni mifruxa ta’ mi żuri tipiċi b’rabta mas-SIT g ħall-merkanzija-e  
hija mistennija li tirri żulta fi ffrankar ta’ ħin b’10 % u ffrankar finanzjarju bi 
8 %, filwaqt li r-ra ti tal-produttività g ħandhom ji żdiedu bi 3-10 % u l-ispejje ż 
tal-loġistika tal-merkanzija jonqsu bi 2-3 %7. 
(e) Applikazzjonijiet o ħra mis-settur pubbliku  jistgħu jiġu implimentati aktar 
faċilment, pere żempju konformità mar-regolamenti so ċjali (ħinijiet tal-
mistrieħ), trasport tal-annimali ħajjin, internalizzazz joni ta’ spejje ż esterni, 
monitoraġġ ta’ merkanzija perikolu ża, ġbir elettroniku ta’ tariffi, takografi 
diġitali u s-Sej ħa-e. 
Is-simulazzjonjiet TRANSTOO LS jipprevedu li l-kon ġestjoni tat-traffiku tonqos b’madwar 
2.5 % u l-ispejje ż fuq inċidenti b’7 % filwaqt li l-kooperazzjoni u s-siner ġiji mtejba jirri żultaw 
fi tnaqqis addizzjonali ta’ 1 % tal-esterni kumplessivi. 
5.4. Impatt tal-Alternattiva ta’ Po litika B+: Alternattiva B esti ża bi proċedura tal-
kumitolo ġija 
Skont l-Alternattiva ta’ politika B+  id-delegati tal-Istati Membri ji ġu mistiedna biex jaqblu 
mal-kollegi tag ħhom dwar vi żjoni komuni u dwar  prijoritajiet g ħall-varar tas-SIT madwar l-
Ewropea kollha, dwar l-armonizzazz joni tas-servizzi u r-rekwi żiti minimi tag ħhom (appro ċċ 
volontarju), dwar prijoritajiet g ħax-xogħol leġiżlattiv, standardizzazzjoni u finanzjament 
possibbli mill-KE. Il-gwadann ewlieni ji ġi minn kooperazzjoni a ħjar, proċeduri eħfef tat-
teħid tad-de ċiżjonijiet  u anqas ħin għall-ipproċessar tax-xog ħol leġiżlattiv. 
L-applikazzjonijiet tas-SIT ser jitv araw aktar malajr, li jwassal g ħal iffrankar abkar fil- ħinijiet 
tal-ivvjaġġar, l-inċidenti u l-emissjonijiet. L-Alternattiva B+ tnaqqas  ukoll ir-riskji  marbuta 
mal-ħidma ma’ Grupp ta’ Livell G ħoli li jirrakomanda azzjonijiet purament volontarji. 
L-industrija tibbenifika minn politika u vi żjoni ċari u tkun tista’ tibni servizzi b’valur mi żjud 
fuq l-introduzzjoni (mandatorja) ta’ mi żuri speċifiċi tas-SIT ta’ interess pubbliku. Il-
konsumaturi jibbenifikaw minn di sponibbiltà usa’ ta’ servizzi  marbuta mas-sikurezza u l-
kumdità fis-sewqan, u prezzijiet ibaxx min ħabba l-ekonomiji fuq skala kbira. 
Billi l-Alternattiva B+ ta ċċellera l-implimentazzjoni u l-vara r tal-applikazzjonijiet tas-SIT, 
jista’ jiġi preżunt li l-benefi ċċji akkumulati se jkunu og ħla sal-2020. 
5.5. Spejjeż amministrattivi  
L-ispejjeż amminsitrattivi g ħall-Kummissjoni Ewropea jinkludu t-twaqqif ta’ kooperazzjoni 
aktar intensa fost il-partijiet kon ċernati; il-koordinazzjoni tal-appo ġġ finanzjarju g ħar-riċerka, 
t-testjar fil- ħajja reali u varar madwar l-Ewropa  kollha; id-definizzjoni tar-rekwi żiti funzjonali 
u l-organizzar tal-istandardizzazzjoni tag ħhom; it-twettiq ta’ ħidma leġiżlattiva u monitora ġġ 
tal-progress. Jista’ jkun li l-ispejje ż ikunu og ħla għall-Alternattiva B+ (EUR 70 000 p.a.) meta 
mqabbla mal-Alternattiva B. Madankollu, tnaqqis e ħfef tal-kosti esterni, jirri żulta 
immedjatament fi ffrankar makroekonomiku ta’ biljuni ta’ euro.  
                                                 
7 COM(2007) 607, Pjan ta’ azzjoni ghal- logistika tat-trasport tal-merkanzija. 
MT    MT 6. PARAGUN BEJN L -ALTERNATTIVI TA ' POLITIKA  
Impatti fuq...  L-interoperabilità Il-kooperazzjoni  Il-privatezza u r-
responsabbiltà  
Alternattiva A 
l-ebda azzjoni ġdida addizzjonali  Referenza  Referenza  Referenza  
Alternattiva B 
azzjonijiet u koordinazzjoni fa ċilitattivi  ++ + + 
Alternattiva B+ 
estiża bi proċedura tal-kumitolo ġija ++ ++ + 
Paragun bejn l-impatti diretti  
L-Alternattivi B u B+  jirrappre żentaw titjib kbir meta mqabbla mal-Alternattiva A. L-
Alternattiva B+  hija superjuri fuq il-kwistjoni  tal-kooperazzjoni u tipprovdi ba żi ottimali 
biex tipprosegwi b’ ħeffa. Billi l-Kummissjoni ting ħata l-possibbiltà li tipproponi le ġiżlazzjoni 
permezz tal-kumitolo ġija wara konsultazzjonijiet  intensi mal-partijiet kon ċernati, ir-riskju li 
ma twassalx g ħar-riżultati mistennija skont l-iskade nzi stabbiliti jitnaqqas sew. 
 Ekonomija  Soċjetà L-ambjent  
Impatti fuq...  
Tnaqqis ta' 
konġestjo ni 
Kompetittività  
Konsumaturi  
It-tkabbir  
Sikurezza fit-toroq  
Impjiegi  
Sigurtà  
Bidla Klimatika  
Kwalità tal-Arja / 
Storbju
Effiċjenza 
Enerġetika
Alternattiva A 
l-ebda azzjoni ġdida addizzjonali            
Alternattiva B 
azzjonijiet u koordinazzjoni fa ċilitattivi  + + + + + + + + + + 
Alternattiva B+ 
estiża bi proċedura tal-kumitolo ġija ++ ++ + + ++ + ++ + + + 
Paragun bejn l-impatti indiretti  
L-analiżi tikkonferma li meta mqabbla max-xenarju ba żi kemm l-Alternattiva B kif ukoll B+ 
ser iwasslu g ħal impatt kumplessiv po żittiv fid-direzzjoni tal-g ħanijiet kollha tal-polika. Fl-
Alternattiva B+ l-impatti po żittivi mistennija fuq il-kon ġestjoni, is-sikurezza stradali u l-
emissjonijiet ser jintla ħqu qabel, g ħaldaqstant jirri żulta li din l-alternattiva hija aktar effika ċi 
billi jissalvaw aktar ħajjiet u jiġi ffrankat aktar ħin li kieku jin ħela fit-traffiku, kif ukoll billi 
jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO 2. 
B'konsiderazzjoni kemm tal-impatt dirett (l-ixpruna r tat-tixrid tas-SIT)  u l-impatt indirett 
(sostenn g ħall-politiki ekonomi ċi, soċjali u ambjentali), l-alternattiva ppreferuta hija l-
Alternattiva B+ , għax twassal g ħal riżultati aħjar u qabel permezz tal-aspett b’sa ħħtu ta’ 
kooperazzjoni u l-potenzjal g ħat-tħaffif tal-qbil fuq kwistjonijiet partikolari li jfixxklu l-varar 
tas-SIT madwar l-Ewropa. 
L-istrument ġuridiku propost biex jitwaqqaf da n il-qafas huwa Direttiva, li tag ħraf il-livelli 
differenti tal-u żu u l-varar tas-SIT, filwaqt li tag ħti s-setgħa u r-responsabbiltà lill-
Kummissjoni biex tiddefinixxi, fl imkien mal-Kumitat Ewropew g ħas-SIT, id-dettalji tekni ċi 
b'sostenn g ħall-implimentazzjoni tad-Direttiva. 
MT    MT 7. MONITORA ĠĠ U EVALWAZZJONI  
Jeħtieġ il-monitora ġġ u l-evalwazzjoni ta’ kwalunkwe politika ġdida tas-SIT. Il-ver żjoni sħiħa 
tal-valutazzjoni tal-impatt tiprovdi  lista ta’ indikaturi possibbli bi ex jitkejjel il -progress dwar 
l-għanijiet ġenerali u spe ċifiċi. Huwa propost li sal-2012 jitfassal rapport tal-progress .