ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
B’xhieda ta’ dan, il-Plenipotenzjari sottoskritti poġġew il-firma tagħhom fil-qiegħ ta’ din il-Konvenzjoni.

Magħmul fi Brussell, fl-għaxar jum ta’ Marzu tas-sena elfejn u disgħa f’oriġinal uniku bil-lingwa Bulgara, Ċeka, Daniża, Olandiża, Ingliża, Estona, Finlandiża, Franċiża, Ġermaniża, Griega, Ungeriża, Irlandiża, Taljana, Latvjana, Litwana, Maltija, Olandiża, Pollakka, Portugiża, Rumena, Slovakka, Slovena, Spanjola u Żvediża, bit-testi kollha ugwalment awtentiċi, bl-oriġinal jiġi depożitat fl-arkivji tas-Segretarjat Ġenerali tal-Kunsill tal-Unjoni Ewropea.

For regeringen for Kongeriget Danmark

For the Government of Ireland

For the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
B'XHIEDA TA' DAN, ir-Rappreżentanti sottoskritti tal-Gvernijiet tal-Istati Membri, imlaqqgħin fil-Kunsill, iffirmaw dan il-Ftehim.

Magħmul fi Brussell fir-raba' jum ta' Mejju fis-sena elfejn u ħdax.

For the Government of Ireland

For the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
41997D0034
22.9.2000 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ L 239/187
ID-DEĊIŻJONI TAL-KUMITAT EŻEKUTTIV
tal-15 ta’ Diċembru 1997
dwar l-implimentazzjoni ta’ l-Azzjoni Konġunta dwar format uniformi għa l permessi ta’ residenza
(SCH/Kumm-ex (97)34 rev.)
IL-KUMITAT EŻEKUTTIV
Wara li kkunsidra l-Artikolu 132(2) tal-Konvenzjoni li timplimenta l-Ft ehim ta’ Schengen, iffirmata f’Schengen
fid-19 ta’ Ġunju 1990 (minn hawn ’il quddiem “il-Konvenzjoni ta’ Schengen ”),
Wara li kkunsidra l-Artikolu 134 tal-Konvenzjoni hawn fuq imsemmija,
Wara li kkunsidra d-deċiżjoni tal-Grupp Ċentrali ta’ l-14 ta’ Mejju 1997,Filwaqt li jfakkar ir-riżultat tal-laqgħa tal-Grupp Ċentrali tat-28 ta’ Ottubru 1997,
IDDEĊIEDA KIF ĠEJ:
L-IstatiSchengengħandhomjagħmlumill-aħjarbiexjimplimentawl-Azzj oniKonġuntatas-16ta’Diċembru1996
dwaril-formatuniformigħalpermessita’residenza(97/11/JHAAzzjoniK onġunta(ĠUL7,ta’l-10.1.1997,p.1))
malajrkemmjista’jkun,jekkikunmeħtieġjagħmludanf’diversifażijiet ,qabeljagħlqul-perjoditransitorjistipulati
fl-Azzjoni Konġunta.
Vjenna, il-15 ta’ Diċembru 1997.
Il-President
K. SCHLÖGL19/Vol. 2 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 157
Official Journal L 239 , 22/09/2000 P. 0298 - 0298



Id-Deċiżjoni tal-Kumitat Eżekuttiv tat-28 ta' April 1999 dwar il-kumpilazzjoni ta' manwal ta' dokumenti li magħhom tista' tiġi mwaħħla viża (SCH/Com-ex (99) 14) Fil-laqgħa tiegħu f'Berlin fis-16 ta' Diċembru 1998, il-Kumitat Eżekuttiv iddeċieda li jikkumpila manwal ta' dokumenti li magħhom tista' tiġi mwaħħla viża (SCH/Com-ex (98) 56). The manual will comprise the following sections: Parti I | Dokumenti ta' l-ivvjaġġar li magħhom tista' titwaħħal viża | Parti II | Passaporti ta' aljeni maħruġin minn Stati ta' Schengen li magħhom tista' titwaħħal viża | Parti III | Lista ta' dokumenti ta' l-ivvjaġġar maħruġa minn organizzazzjonijiet internazzjonali | Parti IV | Kumpilazzjoni gradwali ta' record ta' dokumenti li jkun fihom kopji ta' l-oriġinali | Parti V | Informazzjoni dwar passaporti fittizji magħrufa | Il-Kumitat Eżekuttiv jinnota l-fatt li, oltre għall-Parti I (Dokumenti ta' l-ivvjaġġar li magħhom tista' tiġi imwaħħla viża) li intbagħtet lilha fis-16 ta' Diċembru 1998, l-Partijiet II, III u V huma issa wkoll disponibbli (ara l-Anness [1]. Dan ifisser li l-komponenti essenzjali tal-manwal ta' dokumenti li magħhom viża tista' tiġi mwaħħla huma disponibbli. Il-kumpilazzjoni gradwali ta' arkivju dokumentarju li se jkun fih kopji ta' dokumenti oriġinali qed jiġi magħmul fuq livell ta' l-Unjoni Ewropea. Il-manwal dwar dokumenti awtentiċi maħruġa mill-Interpol jista' ukoll jiġi użat. Il-verżjoni riveduta tal-Parti I kif ukoll tal-Partijiet II, III u V se tkun distribwita lill-missjonijiet diplomatiċi u posts konsolari fl-esteru. Huma jistgħu ukoll jintbagħtu lill-awtoritajiet mal-fruntieri u lil korpi oħrajn li jaffrontaw kwistjonijiet rigward il-liġi dwar l-aljeni. It-taqsimiet eżistenti tal-manwal ta' dokumenti li magħhom tista' titwaħħal viża għandhom jiġu riveduti meta jeħtieġ, per eżempju kull tliet xhur, u dan jibda mill-1 ta' Lulju 1999. Lussemburgu, it-28 ta' April 1999. Il-President C. H. Schapper [1] Ara l-Anness tad-dokument SCH/Com-ex (98) 56. --------------------------------------------------
BĦALA XHIEDA TA’ DAN il-firmatarji t’hawn taħt, waqt li huma awtorizzati kif xieraq, iffirmaw dan il-Ftehim.

Magħmul fi Brussel, fit-tnax ta' Diċembru tas-sena elfejn u sitta, f'żewġ kopji, bil-lingwa Ċeka, Daniża, Estonjana, Finlandiża, Franċiża, Ġermaniża, Griega, Ingliża, Latvjana, Litwana, Maltija, Olandiża, Pollakka, Portugiża, Slovakka, Slovena, Spanjola, Svediża, Taljana, Ungeriża, u Għarbija, b’kull wieħed minn dawn it-testi jkun ugwalment awtentiku.

For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
2a.

Displaced position by applying to the manikin's back a moment of 373 Nm about the R point, defining the position of the displaced reference line r1.
7.2.

Gwidi L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandhom ikunu mgħammra bi gwida li tassigura tqabbid mingħajr periklu u korrett tal-kavilja. Il-wisa' tad-dħul tal-gwida, għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard, ta' 50 mm għandha tkun mill-inqas ta' 350 mm (ara l-Figura 16). Għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) żgħar, mhux standard, tal-Klassi G50-X u bl-akbar valur“D” ta' 25 kN, il-wisa' tad-dħul għandha tkun mill-inqas 250 mm. Test ta 'immaġni Taqsima A-A Kif jidhru l-kavilji meta kmabbra 52+2 -1 2o ± 05o 321/ 25max. 1x45o R30max. bevelled edge k1/ H minimum ±12o 460max. Z 90o A 200 360 min.2/ A k1/ 40omax. 350 min.2/ 360 min. B 200 max. A Z 40o+ 10o 21 350 min.2/ 510 695 880 960 max. 12x23±2 x 17+24/ ø4,0 M A ø1,0 M B 0Г3/ 12xø17+24/ ø1,0 M 406 Guide for the steering edge 10 A 10 B Test ta 'immaġni 10 B L-assi lonġitudinali tal-vettura Kavilja B 406 A 12xø17+2 ø1.0 M 510 695 880 10 A TABELLA 11 – Id-dimensjonijiet ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard (mm), ara l-Figura 16 Klassi G50-1 G50-2 G50-3 G50-4 G50-5 G50-6 H 140-159 160-179 180-199 200-219 220-239 240-260
3.

Il-fabbrikant għandu jiddikjara liema pilastri tas-sovrastruttura huma meqjusa li qed isaħħuha u għandu jiddikjara wkoll l-ammont ta' enerġija (Ei) li kull pilastru hu ppjanat li jassorbi. Dawn id-dikjarazzjonijiet għandhom jilħqu l-kriterji li ġejjin: (1) fejn m hu n-numru totali ta' pilastri dikjarati. (2)(a) fejn n hu n-numru ta' pilastri dikjarati fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura; (b) fejn p hu n-numru ta' pilastri dikjarati fuq wara taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura. (3) LF ≥ 0,4 lf (4) LR ≥ 0,4 lr (5) dan għandu japplika biss fejn dmax huwa akbar minn 0,8 x id-devjazzjoni massima permessa mingħajr intrużjoni fl-ispazju residwu. fejn: Ei hu l-ammont ta' enerġija dikjarat li jista' jkun assorbit mill-pilastru ith tas-sovrastruttura, EiF huwa l-ammont ta' enerġija dikjarat li jista' jkun assorbit mill-pilastru ith fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura, EiR hu l-ammont dikjarat ta' enerġija li jista' jkun assorbit mill-pilastru ith fuq wara taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura, E* hija l-enerġija totali li trid tkun assorbita mill-istruttura kollha tal-vettura, dmax huwa l-akbar ammont ta' devjazzjoni mkejjel fid-direzzjoni ta' l-impatt ta' kwalunkwe sezzjoni ta' l-istruttura tal-bodywork wara li tkun assorbita l-enerġija ta' l-impatt dikjarata tagħha stess. dmin huwa l-inqas ammont ta' devjazzjoni, imkejjel fid-direzzjoni ta' l-impatt u fl-istess punt fuq id-daħla bħal dmax, ta' kwalunkwe sezzjoni ta' l-istruttura tal-bodywork wara li tkun assorbit l-enerġija ta' l-impatt dikjarata tagħha stess.

= id-distanza tal-forza medja tal-pilastri dikjarati quddiem iċ-ċentru tal-gravità tal-vettura. = distanza medja tal-forzi tal-pilastri dikjarati fuq wara taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura.

fejn: lif hi d-distanza miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura tal-pilastru ith fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità. lir hi d-distanza miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura tal-pilastru ith fuq wara taċ-ċentru tal-gravità. lf hija d-distanza ta' quddiem tal-vettura miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura. lr hi d-distanza ta' wara tal-vettura miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura.
7.6.4.1.

Il-forza li tiġbed lura għandha titkejjel bil-montatura taċ-ċinturin tas-sigurtà mlibbes lil manikin bħalma sar għat-test dinamiku provdut fil-paragrafu 7.7. The strap tension shall be measured at the point of contact with (but just clear of) the dummy while the strap is being retracted at the approximate rate of 0,6 m/min. Fil-każ ta' ċinturin tas-sigurtà b’apparat li jnaqqas it-tensjoni, il-forza li tiġbed lura u t-tensjoni taċ-ċinga għandhom jitkejlu bl-apparat li jnaqqas it-tensjoni kemm meta qed jitħaddem u kemm meta ma jkunx qed jitħaddem.
8.2.1.3.2.

L-Anness 20 juri tagħmir tipiku għal test tas-saħħa tal-bokkla. Il-bokkla titpoġġa fuq il-pjanċa tonda ta' fuq (A) fi ħdan ir-riljiev. Iċ-ċineg kollha ta' ħdejha għandhom tul ta' mill-inqas 250 mm u huma rranġati mdendlin 'l isfel mill-pjanċa ta' fuq rispettivament għall-pożizzjoni tagħhom mal-bokkla. It-truf ħielsa taċ-ċineg imbagħad iduru madwar il-pjanċa tonda t'isfel (B) sakemm joħorġu mill-fetħa ta' ġewwa tal-pjanċa. Iċ-ċineg kollha jridu jkunu vertikali bejn A u B. Il-pjanċa tonda li torbot (C) imbagħad tintrabat ħafif mal-wiċċ t'isfel ta' (B), għalkemm xorta tippermetti ċertu moviment taċ-ċineg bejniethom. B'forza żgħira fil-magna tat-tensjoni, iċ-ċineg jitqiegħdu taħt tensjoni u dawn jinġibdu bejn (B) u (C) sakemm iċ-ċineg kollha jitgħabbew rispettivament għall-arranġament tagħhom. Il-bokkla trid tibqa' ħielsa mill-pjanċa (A) jew minn kwalunkwe parti li qiegħda f'(A) matul din il-ħidma u t-test innifsu. (B) u (C) imbagħad jintrabtu sew flimkien u l-forza tat-tensjoni tiżdied b'veloċità tat-traversa ta' 100 ± 20 mm/min sakemm jintlaħqu l-valuri meħtieġa.
(f)

L-Istati Membri jintrabtu li l-awtorità kompetenti ser twieġeb lill-intrapriża li tagħmel it-talba f’waħda minn dawn il-forom: (i) jekk l-awtorità kompetenti ma tkunx tal-fehma li l-qligħ tal-intrapriża huma inklużi, jew li x’aktarx ser jiġu inklużi, fil-qligħ ta’ intrapriża ta’ Stat Membru ieħor, hi għandha tinforma lill-intrapriża bid-dubji tagħha u tistedinha tagħmel kummenti addizzjonali; (ii) jekk l-awtorità kompetenti jidhrilha li t-talba hi fondata sew u hi stess tista’ tasal għal soluzzjoni sodisfaċenti, hi għandha tinforma lill-intrapriża b’dan u malajr kemm jista’ jkun tagħmel tali aġġustamenti jew tippermetti konċessjonijiet li huma ġġustifikati; (iii) jekk l-awtorità kompetenti jidhrilha li t-talba hi fondata sew izda ma tistax hi stess tasal għal soluzzjoni sodisfaċenti, hi għandha tinforma lill-intrapriża li ser tagħmel ħilitha biex issolvi l-każ permezz ta’ ftehim reċiproku mal-awtorità kompetenti ta’ kwalunkwe Stat Membru ieħor ikkonċernat;
4.3.1.

Il-forza tal-ibbrejkjar (T) għal kull brejk suġġett għal pressjoni speċifikata (p) fl-attwaturi u għal pressjoni tal-linja ta’ kontroll (pm) użata waqt it-test tat-Tip 0 tat-trejler suġġett hija determinata kif ġej: 4.3.1.1. It-tefgħa (t) prevista(i) tal-attwatur hija/huma kkalkulata/kkalkulati kif ġej: Dan il-valur m’għandux jaqbeż sp. Fejn sp ikun ġie vverifikat u rrapportat skont il-proċedura definita fil-partita 2 tal-anness 19 għal dan ir-Regolament u jista’ jiġi applikat biss fil-medda ta’ pressjoni rreġistrata fil-paragrafu 3.3.1 tar-rapport tat-test definit fl-Appendiċi 1 tal-anness 19. 4.3.1.2. L-output tat-thrust medju (ThA) tal-attwatur, imwaħħal mal-brejk in kwistjoni, fil-pressjoni speċifikata fil-paragrafu 4.3.1 fuq, jiġi mkejjel. 4.3.1.3. It-torque għat-tħaddim tal-brejk (C) imbagħad għandu jiġi kkalkulat kif ġej: C = ThA · l C m’għandux jeċċedi Cmax. 4.3.1.4. Il-prestazzjoni prevista tal-brejk għall-brejk in kwistjoni tingħata bi: R m’għandux ikun inqas minn 0,8 Re.
Mill-inqas, din l-informazzjoni għandha tikkonsisti minn figura li tinkludi simbolu bl-istampi u test ta’ twissija kif indikat aktar ’l isfel.

The overall dimensions shall be 120 × 60 mm or the equivalent area, as a minimum.

The label shown above may be adapted in such a way that the layout differs from the example above; however, the text content shall meet the above prescriptions.
1.2.

Is-simulazzjoni għandha tkun mezz li bih il-prestazzjoni tal-istabbiltà tal-vettura għandha tintwera ma’: (a) Ir-rata ta’ mejl (yaw rate), sekonda wara t-tlestija tas-Sine with Dwell steering input (ħin T0 + 1); (b) Ir-rata ta’ mejl (yaw rate), 1,75 sekondi wara t-tlestija tas-Sine with Dwell steering input; (c) L-ispostament laterali taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura fir-rigward tal-mogħdija dritta inizjali tagħha.
5.2.

L-indiċi tat-tibja huwa kkalkulat fuq il-bażi tal-mumenti tal-liwi (Mx u My) imkejla skont paragrafu 5.1 bl-espressjoni matematika li ġejja: fejn: Mx = il-mument tal-liwja madwar l-assi x My = il-mument tal-liwja madwar l-assi y (Mc)R = il-mument kritiku tal-liwja u għandu jitqies bħala 225 Nm Fz = il-forza kompressiva tal-assi fid-direzzjoni z (Fc)z = il-forza kompressiva kritika fid-direzzjoni z u għandha titqies bħala 35,9 kN u L-indiċi tat-tibja jiġi kkalkulat għall-parti ta’ fuq u ta’ isfel ta’ kull qasba tas-sieq; madankollu, l-Fz jista’ jitkejjel f’xi post minnhom. Il-valur miksub huwa użat għall-kalkoli tat-TI ta’ fuq u t’isfel. Il-mumenti Mx u My huma t-tnejn imkejla b’mod separat fiż-żewġ postijiet.
1.4.3.

Il-konsum tal-fjuwil, espress f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-LPG, tal-etanol (E85) u tad-diżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-NG/tal-bijometanu) jiġi kalkulat permezz tal-formuli li ġejjin: (a) għall-vetturi b’magna positive-ignixin alimentati bil-petrol (E5): FC = (0,118/D) · [(0,848 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]; (b) għall-vetturi b’magna positive-ignixin alimentati bl-LPG: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)] Jekk il-kompożizzjoni tal-fjuwil li ntuża għat-test hija differenti mill-kompożizzjoni li wieħed jassumi għall-kalkolu tal-konsum normalizzat, fuq it-talba tal-manifattur jista’ jiġi applikat fattur ta’ korrezzjoni cf, kif ġej: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)] Il-fattur ta’ korrezzjoni cf, li jista’ jiġi applikat, jiġi ddeterminat kif ġej cf = 0,825 + 0,0693 · neffettiv; fejn: neffettiv = il-proporzjon effettiv H/C tal-fjuwil użat; (c) għall-vetturi b’magna positive-ignixin alimentati bl-NG/bil-bijometanu: FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]; (d) għall-vetturi b’magna compression ignixin alimentati bid-diżil (B5): FC = (0,116/D) · [(0,861 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]; (e) għall-vetturi b’magna positive-ignixin alimentati bl-etanol (E85): FC = (0,1742/D) · [(0,574 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)].; F’dawn il-formuli: FC = il-konsum tal-fjuwil f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-LPG, tad-diżil jew tal-bijodiżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-gass naturali) HC = l-emissjoni mkejla tal-idrokarburi fi g/km; CO = l-emissjoni mkejla tal-monossidu tal-karbonju fi g/km; CO2 = l-emissjoni mkejla tad-diossidu tal-karbonju fi g/km; D = id-densità tal-fjuwil tat-test. Fil-każ tal-fjuwils f’forom ta’ gassijiet din hija d-densità f’temperatura ta’ 15 °C.
3.4.

Għall-bidu, ma hemmx bżonn li s-sistema ta’ twissija tkun attivata kontinwament, madankollu, it-twissija għandha teskala sabiex issir kontinwa hekk kif il-livell tar-reaġent joqrob lejn il-punt fejn tidħol fis-seħħ is-sistema ta’ inċentiv għax-xufier imsemmija fil-paragrafu 8. Għandha tintwera twissija espliċita (eż. “fill up urea” — “imla l-urea”, “fill up AdBlue” — “imla l-AdBlue”, jew “fill up AdBlue” — “imla r-reaġent”). Is-sistema ta’ twissija kontinwa tista’ tiġi interrotta temporanjament minn sinjali oħrajn ta’ twissija li jipprovdu messaġġi importanti relatati mas-sigurtà.
(*)

L-iskema proposta hija mfassla biex tevalwa l-konformità tas-sorsi tad-dawl LED għal livell ta’aċċettazzjoni ta’ nuqqas ta’ konformità ta’ 1 fil-mija u 6,5 fil- mija rispettivament u hija bbażata fuq id-Double Sampling Plan for Normal Inspection fil-Pubblikazzjoni tal-IEC Nru 60410: Sampling Plans and Procedures for Inspection by Attributes.
(b)

Kejl Ir-rata tal-fluss molari tal-gass tal-egżost tista’ tiġi mkejla permezz ta’ tliet sistemi: (i) Rata tal-fluss molari tal-PDP. Abbażi tal-veloċità li biha taħdem il-Pompa b’Ċaqliq Pożittiv (PDP) għal intervall tat-test, sabiex tiġi kkalkulata r-rata tal-fluss molari [mol/s] għandhom jintużaw l-inklinazzjoni korrispondenti a 1 , u l-interċettazzjoni, a 0 [-], kif ġew ikkalkulati bil-proċedura ta’ kalibrazzjoni tal-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness, kif ġej: (A.7-40) fejn: (A.7-41) fejn: a 1 = il-koeffiċjent ta’ kalibrazzjoni [m3/s] a 0 = il-koeffiċjent ta’ kalibrazzjoni [m3/rev] p in, pout = il-pressjoni fil-bokka/fl-iżbokk [Pa] R = il-kostant molari tal-gass [J/(mol K)] T in = it-temperatura fil-bokka [K] V rev = il-volum ippompjat tal-PDP [m3/rev] f n.,PDP = il-veloċità tal-PDP [rev/s] (ii) Rata tal-fluss molari tal-SSV. Abbażi tal-ekwazzjoni tas- C d kontra r- R e # , iddeterminata skont l-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness, ir-rata tal-fluss molari tal-Venturi Subsoniku (SSV) matul test tal-emissjonijiet [mol/s] għandha tiġi kkalkulata kif ġej: (A.7-42) fejn: p in = il-pressjoni fil-bokka [Pa] A t = l-erja trażversali tal-gerżuma tal-venturi [m2] R = il-kostant molari tal-gass [J/(mol K)] T in = it-temperatura fil-bokka [K] Z = il-fattur ta’ kompressibbiltà M mix = il-massa molari tal-egżost dilwit [kg/mol] C d = il-koeffiċjent ta’ rilaxx tal-SSV [-] C f = il-koeffiċjent tal-fluss tal-SSV [-] (iii) Rata tal-fluss molari tas-CFV. Sabiex tiġi kkalkulata r-rata tal-fluss molari minn venturi wieħed jew minn kombinazzjoni waħda ta’ venturis, għandhom jintużaw il-medja rispettiva tagħha C d u kostanti oħrajn, iddeterminati skont l-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness. Dan li ġej huwa l-kalkolu tar-rata tal-fluss molari tas-CFV [mol/s] matul test tal-emissjonijiet: (A.7-43) fejn: p in = il-pressjoni fil-bokka [Pa] A t = l-erja trażversali tal-gerżuma tal-venturi [m2] R = il-kostant molari tal-gass [J/(mol K)] T in = it-temperatura fil-bokka [K] Z = il-fattur ta’ kompressibbiltà M mix = il-massa molari tal-egżost dilwit [kg/mol] C d = il-koeffiċjent ta’ rilaxx tas-CFV [-] C f = il-koeffiċjent tal-fluss tas-CFV [-]
(b)

For the same manufacturer, the design diameter of standard (étalon) filament lamp and filament lamp of normal production shall be the same.
ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu A4 (210 × 297 mm))

maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni

dwar (2):

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI MIĊĦUDA

APPROVAZZJONI RTIRATA

PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

ta’ tip ta’ fanal ta’ quddiem tal-muturi skont ir-Regolament Nru 72

Nru tal-Approvazzjoni …

Nru tal-Estensjoni …

1. Fanal ta' quddiem sottomess għall-approvazzjoni bħala tip (3)

2. Il-filament tal-fanal bir-raġġ tad-dawl il-baxx għandu/m’għandux (2) jinxtegħel fl-istess ħin tal-filament bir-raġġ tad-dawl tas-sewqan u/jew ta’ fanal ta' quddiem ieħor li miegħu hu inkorporat reċiprokament.

3. Fanal ta’ quddiem li jarmi d-dawl, b'fanal bla kulur: raġġ bla kulru, raġġ isfar selettiv (2)

4. L-isem jew il-marka kummerċjali …

5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur …

6. If applicable, name and address of manufacturer's representative …

7. Sottomess għall-approvazzjoni fi …

8. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni …

9. Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz …

10. In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz …

11. Approvazzjoni mogħtija/rifjutata/estiża/irtirata (2)

12. Illuminazzjoni massima (f'lux) tar-raġġ tad-dawl tas-sewqan f'25 m mill-fanal ta' quddiem (medja għal żewġ fanali) …

13. Post …

14. Data …

15. Firma …

16. Id-disinn mehmuż Nru. … juri l-fanal ta' quddiem.

(1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta/estenda/irrifjuta/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta’ barra dak li ma japplikax.

(3) Indika l-marki adattati magħżula minn din il-lista :

MBH, MBH, MBH, MBH/, MBH/, MBH/

MBH PL, MBH PL, MBH PL, MBH/PL, MBH/PL, MBH/PL
(a)

The American Society for Testing and Materials (ASTM) E1136 — 93 (Reapproved 2003) standard reference test tyre, skont il-Metodu ASTM E1337-90 (Reapproved 2002), b'veloċità ta' 40 mph jew
1.6.

Il-ħames kurvi individwali “deċellerazzjoni vs il-forza tal-pedala tal-brejk” għandhom jintużaw biex tinħareġ medja billi tiġi kkalkulata d-deċellerazzjoni medja tal-ħames kurvi individwali “deċellerazzjoni vs il-forza tal-pedala tal-brejk” f’inkrementi ta’ forza tal-pedala ta’ 1 N. Ir-riżultat huwa l-kurva tad-deċellerazzjoni medja vs il-forza tal-pedala tal-brejk, li minn hawn ‘il quddiem tissejjaħ l-“maF curve” f’dan l-appendiċi.
Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes;

Test Method for Apparent interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by Short Beam Method

Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact)

Standard Practice for Operating Light and Water — Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials

BS 7448-91
3.

CISPR 25 “Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles”, second edition 2002 and corrigendum 2004.
ANNESS 8

REKWIŻITI MINIMI GĦAL TEĦID TA' KAMPJUNI MINN SPETTUR

1. Ir-rekwiżiti tal-konformità għandhom jitqiesu ssodisfati minn perspettiva fotometrika, ġeometrika, viżwali u elettrika jekk jintlaħqu t-tolleranzi speċifikati għal sorsi tad-dawl tal-produzzjoni b'disċarġ tal-gass stipulati fl-iskeda tad-data rilevanti tal-Anness 1 u l-iskeda tad-data rilevanti għall-kapep.

2. Il-konformità ta' sorsi tad-dawl b'disċarġ tal-gass prodotti fi kwantitajiet kbar m'għandhiex tiġi kkontestata jekk ir-riżultati jaqblu mal-paragrafu 5 ta' dan l-Anness.

3. Il-konformità għandha tiġi kkontestata u l-manifattur mitlub jagħmel mezz biex il-produzzjoni tissodisfa r-rekwiżiti jekk ir-riżultati ma jkunux jaqblu mal-paragrafu 5 ta' dan l-Anness.

4. Jekk il-paragrafu 3 ta' dan l-Anness jiġi applikat, kampjun addizzjonali ta' 250 sors tad-dawl b'disċarġ tal-gass, magħżula b'mod aleatorju minn produzzjoni riċenti, għandu jittieħed fi żmien xahrejn.

5. Il-konformità approvata jew diżapprovata għandha tiġi deċiża skont il-valuri fit-tabella. Għal kull ragruppament ta' karatteristiċi, is-sorsi tad-dawl b'disċarġ tal-gass għandhom jiġu jew aċċettati jew rifjutati skont il-valuri indikati fit-tabella (1).

Kampjun 1 fil-mija (*1) 6,5 fil-mija (*1) Aċċetta Irrifjuta Aċċetta Irrifjuta Id-daqs tal-ewwel kampjun: 125 2 5 11 16 Jekk l-għadd ta' unitajiet li ma jikkonformawx ikun ikbar minn 2 (11) u inqas minn 5 (16), ħu kampjun ieħor ta' daqs 125 u evalwa l-250 6 7 26 27

(1) L-iskema proposta hija mfassla biex tivvaluta l-konformità tas-sorsi tad-dawl b'disċarġ tal-gass għal livell ta'aċċettazzjoni ta' nuqqas ta' konformità ta' 1 fil-mija u 6,5 fil-mija rispettivament u hija bbażata fuq id-Double Sampling Plan for Normal Inspection fil-Pubblikazzjoni IEC 60410: Sampling Plans and Procedures for Inspection by Attributes (Pjanijiet u Proċeduri ta' Teħid ta' Kampjuni għal Spezzjonar skont l-Attributi).

(*1) Is-sorsi tad-dawl b'disċarġ tal-gass għandhom jiġu spezzjonati, filwaqt li r-riżultati tal-ittestjar għandhom jiġu irreġistrati skont ir-raggruppament tal-karatteristiċi kif elenkat fit-Tabella 1 tal-Anness 7 ta' dan ir-Regolament.