It-testi oriġinali UN/ECE biss għandhom effett legali taħt il-liġi pubblika internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument dwar l-istatus tal-UN/ECE TRANS/WP.29/343, li huwa disponibbli fuq: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Regolament Nru 110 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi għall-approvazzjoni ta’:

Addendum 109: Regolament Nru 110

Is-Suppliment 6 tal-verżjoni oriġinali tar-Regolament — Data tad-dħul fis-seħħ: it-18 ta’ Ġunju 2007

WERREJ

REGOLAMENT

PARTI I

PARTI II

ANNESSI

1. AMBITU

Dan ir-Regolament japplika għal:

2. DEFINIZZJONI U KLASSIFIKAZZJONI TAL-KOMPONENTI

Komponenti CNG biex jintużaw f’vetturi għandhom ikunu klassifikati fir-rigward tal-pressjoni tat-tħaddim u l-funzjoni, skond il-figura 1-1.

Komponent jista’ jkun magħmul minn diversi partijiet, fejn kull parti hija klassifikata fi klassi għalija fir-rigward tal-pressjoni massima tat-tħaddim u l-funzjoni.

“Pressjoni” tfisser il-pressjoni relattiva mqabbla mal-pressjoni atmosferika, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor.

2.1.1. “Pressjoni tas-servizz” tfisser il-pressjoni li tkun qagħdet f’temperatura tal-gass uniformi ta’ 15 °C.

2.1.2. “Pressjoni tat-test” tfisser il-pressjoni li l-komponent ikun sottopost għaliha waqt test ta’ aċċettazzjoni.

2.1.3. “Pressjoni tat-tħaddim” tfisser il-pressjoni massima li komponent ġie ddiżinjat biex ikun sottopost għaliha u li fuqha trid tkun determinata s-saħħa tal-komponent meqjus.

2.1.4. “Temperaturi tat-tħaddim” tfisser il-valuri massimi tal-meded tat-temperaturi, indikati fl-Anness 5O, li fihom ikun assigurat li l-komponent speċifiku jaħdem b'mod sigur u tajjeb u li għalihom ġie ddisinjat u approvat.

“Komponent speċifiku” tfisser:

Ħafna mill-komponenti msemmija hawn fuq jistgħu jitħalltu jew jitwaħħlu flimkien bħala “komponent multi-funzjonali”.

Fig. 1-1

Skema sekwenzjali għall-klassifikazzjoni tal-komponenti CNG

Fig. 1-2

Testijiet applikabbli għal klassijiet speċifiċi ta’ komponenti (minbarra Ċ-Ċilindri)

“Kontenitur” (jew ċilindru) tfisser kull oġġett użat biex jinħażen fih gass naturali kompressat;

2.3.1. Kontenitur jista’ jkun:

2.4. “Tip ta' kontenitur” tfisser kontenituri li ma jvarjawx fir-rigward tal-karatteristiċi dimensjonali u tal-materjal kif speċifikat fl-anness 3.

“Aċċessorji fittjati mal-kontenitur” tfisser il-komponenti li ġejjin (iżda mhux esklussivament), separati jew flimkien, meta ffittjati mal-kontenitur:

2.5.1. Valv manwali;

2.5.2. Indikatur/sensor tal-pressjoni;

2.5.3. Valv li jnaqqas il-pressjoni (valv li jitfa ‘l barra);

2.5.4. Mekkaniżmu li jnaqqas il-pressjoni (attivat bit-temperatura);

2.5.5. Valv awtomatiku taċ-ċilindru;

2.5.6. Valv għall-fluss żejjed;

2.5.7. Kontenitur li ma joħroġx gass minnu.

2.6. “Valv” tfisser mekkaniżmu li bih jista’ jiġi kontrollat il-fluss ta’ fluwidu.

2.7. “Valv awtomatiku” huwa valv li ma jitħaddimx manwalment.

2.8. “Valv awtomatiku taċ-ċilindru” tfisser valv awtomatiku mwaħħal sod maċ-ċilindru li jikkontrolla l-gass li jgħaddi fis-sistema tal-fuel. Il-valv awtomatiku taċ-ċilindru huwa wkoll valv tas-servizz ikkontrollat bir-remote.

2.9. “Non-return valve” tfisser valv awtomatiku li jħalli l-gass jgħaddi biss f'direzzjoni waħda.

2.10. “Valv għall-fluss eċċessiv” (mekkaniżmu li jillimita li jgħaddi ż-żejjed) tfisser mekkaniżmu li jagħlaq awtomatikament, jew jillimita, il-gass li jgħaddi meta jgħaddi aktar mill-valur iffissat tad-disinn.

2.11. “Valv manwali” tfisser valv manwali mwaħħal sod maċ-ċilindru.

2.12. “Valv li jtaffi l-pressjoni (valv li jitfa 'l barra)” tfisser mekkaniżmu li ma jippermettix il-pressjoni fid-direzzjoni tas-sors milli taqbeż valur predeterminat.

2.13. “Valv tas-servizz” tfisser valv ta’ iżolament li jingħalaq biss meta l-vettura jkun qed isirilha s-service.

2.14. “Filter” tfisser screen protettiv li jneħħi l-ħmieġ li jidħol minn barra mill-gass li jkun għaddej.

2.15. “Fitting” tfisser konnekter użat f'sistema tal-pajpijiet, tubi jew manki.

Linji tal-fjuwil

2.16.1. “Linji flessibbli tal-fjuwil” tfisser tubu jew pajp flessibbli li minnu jgħaddi l-gass naturali.

2.16.2. “Linji riġidi tal-fjuwil” tfisser tubu li ma ġiex iddisinjat biex jitgħawweġ meta jkun qed jaħdem b’mod normali u li minnu jgħaddi l-gass naturali.

“Mekkaniżmu li jissupplixxi l-gass” tfisser mekkaniżmu biex jiddaħħal il-fjuwil tal-gass fil-manifold tal-magna (karburatur jew injettur).

2.17.1. “Mikser tal-gass/arja” tfisser mekkaniżmu biex jitħallat il-fjuwil tal-gass u l-arja li tidħol fil-magna.

2.17.2. “Injettur tal-gass” tfisser mekkaniżmu biex jiddaħħal il-fjuwil tal-gass fil-magna jew sistema tad-dħul assoċjata.

2.18. “Regolatur tal-fluss tal-gass” tfisser mekkaniżmu li jillimita l-fluss tal-gass, imwaħħal ‘l isfel minn regolatur tal-pressjoni, u jikkontrolla l-gass li jgħaddi fil-magna.

2.19. “Kontenitur li minnu ma joħroġx gass” tfisser mekkaniżmu li jitfa ‘l barra mill-vettura jekk inixxi l-gass, inkluż il-pajp tal-ventilazzjoni tal-gass.

2.20. “Indikatur tal-pressjoni” tfisser mekkaniżmu magħluq taħt pressjoni li jindika l-pressjoni tal-gass.

2.21. “Regolatur tal-pressjoni” tfisser mekkaniżmu użat biex jikkontrolla l-pressjoni tal-linja tal-fjuwil tal-gass lejn il-magna.

2.22. “Mekkaniżmu li jnaqqas il-pressjoni (attivat bit-temperatura)” tfisser mekkaniżmu użat darba li jibda jaħdem meta t-temperatura u/jew il-pressjoni tkun eċċessiva li jitfa l-gass 'il barra biex iħares liċ-ċilindru milli jinqasam.

2.23. “Kontenitur li jimtela jew reċipjent” tfisser mekkaniżmu mwaħħal fil-parti esterna jew interna tal-vettura (sezzjoni tal-magna) użat biex jimla l-kontenitur minn fuq il-pompa.

2.24. “Unità elettronika ta' kontroll (CNG- twassil ta' fjuwil)” tfisser tagħmir li jikkontrolla kemm għandha bżonn gass il-magna, u parametri oħra tal-magna, u jaqta’ awtomatikament il-valv awtomatiku, meħtieġ għal raġunijiet ta’ sikurezza.

2.25. “Tip ta’ komponenti” kif imsemmija fil-paragrafi 2.6. sa 2.23. hawn fuq tfisser komponenti li ma jvarjawx f'dawk l-affarijiet essenzjali bħall-materjal, pressjoni tat-tħaddim u temperaturi tat-tħaddim.

2.26. “Tip ta’ unità ta’ kontroll elettroniku” kif imsemmi fil-paragrafu 2.24. tfisser komponenti li ma jvarjawx f'dawk l-affarijiet essenzjali bħall-prinċipji tas-softwer bażiċi minbarra xi bidliet żgħar.

PARTI I

APPROVAZZJONI TA’ KOMPONENTI SPEĊIFIĊI TAL-VETTURI BIL-MUTUR LI JUŻAW GASS NATURALI KOMPRESSAT (CNG) FIS-SISTEMA TA’ PROPULSJONI TAGĦHOM

3. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ komponent speċifiku jew komponent multi-funzjonali għandha ssir mid-detentur ta’ l-isem tar-reġistrazzjoni jew tal-marka tar-reġistrazzjoni jew mir-rappreżentant maħtur tiegħu rikonuxxut uffiċjalment.

Għandu jkollha magħha d-dokumenti t’hawn taħt fi tliet kopji kif ukoll id-dettalji li ġejjin:

3.2.1. deskrizzjoni tal-vettura li tinkludi d-dettalji kollha relevanti msemmija fl-Anness 1A ta’ dan ir-Regolament,

3.2.2. deskrizzjoni dettaljata tat-tip tal-komponent speċifiku,

3.2.3. tpinġija tal-komponent speċifiku, dettaljata biżżejjed u fuq skala adattata,

3.2.4. verifika tal-konformità ma’ l-ispeċifikazzjonijiet preskritti fil-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament.

Fuq talba tas-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet ta’ l-approvazzjoni, għandhom jingħataw kampjuni tal-komponent speċifiku. Kampjuni oħra għandhom jingħataw jekk jintalbu (massimu ta’ 3)

3.3.1. Waqt il-preproduzzjoni tal-kontenituri [n] (*), il-kontenituri li fihom 50 biċċa kull wieħed (lott ta’ kwalifikazzjoni) għandhom ik unu soġġetti għat-testijiet mhux distruttivi ta’ l-anness 3.

4. MARKI

4.1. Il-kampjun ta’ komponent speċifiku li tqiegħed għall-approvazzjoni għandu jkollu fuqu l-isem jew il-marka tal-fabbrikant u t-tip, inkluż waħda li tikkonċerna d-deżinjazzjoni mogħtija lit-temperaturi tat-tħaddim (“M” jew “C” għal temperaturi moderati jew kesħin rispettivament); u għal pajpijiet flessibbli wkoll ix-xahar u s-sena tal-manifattura; din il-marka għandha tkun tista’ tinqara sew u f'mod li ma titħassarx.

4.2. Il-komponenti kollha għandhom ikollhom spazju kbir biżżejjed biex toqgħod il-marka ta’ l-approvazzjoni; dan l-ispazju għandu jidher fuq it-tpinġijiet imsemmija fil-paragrafu 3.2.3 hawn fuq.

4.3. Kull kontenitur għandu jkollu fuqu wkoll tabella mmarkata b’din id-data li ġejja li tkun tinqara sew u ma titħassarx:

5. APPROVAZZJONI

5.1. Jekk il-kampjuni tal-komponent li tressqu għall-approvazzjoni jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafi 6.1. sa 6.11. ta' dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip ta' komponent.

5.2. Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni lil kull tip ta’ komponent jew komponent multi-funzjonali approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 00 għar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi maġġuri riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tagħti l-istess kodiċi alfanumeriku lil tip ta’ komponent ieħor.

5.3. In-notifika ta' l-approvazzjoni jew iċ-ċaħda jew l-estensjoni ta’ approvazzjoni ta’ tip ta’ komponent CNG skond dan ir-Regolament għandha tintbagħat lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-anness 2B ta’ dan ir-Regolament.

Għandu jkun hemm imwaħħal, fejn jidher sew u fl-ispazju msemmi fil-paragrafu 4.2. hawn fuq, mal-komponenti kollha li jikkonformaw ma’ tip approvat skond dan ir-Regolament, flimkien mal-marka preskritta fil-paragrafi 4.1. u 4.3., marka ta’ l-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

5.4.1. Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2).

5.4.2. In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru ta’ l-approvazzjoni fuq in-naħa tal-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 5.4.1. Dan in-numru ta' l-approvazzjoni hu magħmul minn numru ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent li jidher fuq iċ-ċertifikat li mtela għal dan it-tip (ara l-paragrafu 5.2. u l-anness 2B) li jkollu quddiemu ż-żewġ figuri li jindikaw is-sekwenza ta’ l-aħħar serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

5.5. Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara sew u ma titħassarx.

5.6. L-Anness 2A ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ l-arranġament tal-marka ta’ l-approvazzjoni msemmija qabel.

6. SPEĊIFIKAZZJONIJIET LI JIRRIGWARDAW IL-KOMPONENTI CNG

6.1. Dispożizzjonijiet ġenerali

6.1.1. Il-komponenti speċifiċi tal-vetturi li jużaw CNG fis-sistema ta’ propulsjoni tagħhom għandhom jaħdmu sew u b’mod sikur kif speċifikat f’dan ir-Regolament.

Il-materjal tal-komponenti li mhumiex f’kuntatt ma’ CNG għandhom ikunu kompatibbli miegħu (ara l-anness 5D).

Dawk il-partijiet tal-komponent li t-tħaddim sew u sikur tagħhom jista’ jkun affettwat mis-CNG, pressjonijiet għoljin jew vibrazzjonijiet irid jgħaddi mill-proċeduri tat-test relevanti deskritti fl-annessi ta’ dan ir-Regolament. B’mod partikulari għandom jiġu sodisfatti d-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 6.2. sa 6.11.

Il-komponenti speċifiċi ta’ vetturi li jużaw is-CNG fis-sistema ta’ propulsjoni tagħhom għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti dwar il-kompatibbiltà elettromanjetika relevanti (EMC) skond ir-Regolament Nru 10, tas-serje 02 ta’ emendi, jew ekwivalenti.

6.2. Dispożizzjonijiet li jirrigwardaw il-kontenituri

6.2.1. Il-kontenituri tas-CNG għandhom ikunu approvati għat-tip skond id-dispożizzjonijiet stipulati fl-anness 3 ta’ dan ir-Regolament.

6.3. Dispożizzjonijiet li jirrigwardaw il-komponenti mwaħħla mal-kontenitur

Il-kontenitur għandu jkun mgħammar b’talanqas dawn il-komponenti li ġejjin, li jistgħu jkunu separati jew imħallta:

6.3.1.1. valv manwali,

6.3.1.2. valv awtomatiku taċ-ċilindru,

6.3.1.3. mekkaniżmu li jnaqqas il-pressjoni,

6.3.1.4. mekkaniżmu li jillimita l-fluss eċċessiv.

6.3.2. Il-kontenitur jista’ jkun mgħammar bi struttura li ma joħroġx gass minnha, jekk hemm bżonn.

6.3.3. Il-komponenti msemmija fil-paragrafi 6.3.1. sa 6.3.2. hawn fuq għandhom ikunu approvati għat-tip skond id-dispożizzjonijiet stipulati fl-anness 4 ta’ dan ir-Regolament.

6.4.-6.11. Dispożizzjonijiet li jirrigwardaw komponenti oħra

Il-komponenti murija għandhom ikunu approvati għat-tip skond id-dispożizzjonijiet stipulati fl-annessi li jistgħu jiġu determinati mit-tabella t’hawn taħt:

7. MODIFIKAZZJONIJIET TA’ TIP TA’ KOMPONENT CNG U ESTENSJONI TA’ L-APPROVAZZJONI

Kull modifika ta’ tip ta’ komponent CNG għandha tkun mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li ta l-approvazzjoni tat-tip. Id-dipartiment imbagħad jista’ jew:

7.1.1. Iqis li l-modifiki li saru x’aktarx ma jkollhomx effetti negattivi kbar, u li l-komponent xorta għadu jikkonforma mar-rekwiżiti; jew

7.1.2. Jiddetermina jekk għandhomx jiġu stabbiliti testijiet mill-ġdid, parzjali jew sħaħ, mill-awtorità kompetenti.

7.2. Il-konferma jew iċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni, bit-tibdiliet speċifikati, għandha tintbagħat lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 5.3 t’hawn fuq.

7.3. L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil kull formola ta’ komunikazzjoni li titfassal għal estensjoni bħal din.

8. (Mhux allokat)

9. KONFORMITA’ TAL-PRODUZZJONI

Il-konformità tal-proċeduri tal-produzzjoni għandha taqbel ma’ dawk stipulati fil-Ftehim, l-appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ma’ dawn ir-rekwiżiti li ġejjin:

9.1. Kull kontenitur għandu jkun ittestjat fi pressjoni minima ta’ 1.5 darbiet il-pressjoni tat-tħaddim bi qbil mal-preskrizzjonijiet ta' l-anness 3 ta' dan ir-Regolament.

9.2. Għandu jsir test għat-tifqigħ taħt pressjoni tal-ħajdrolik skond il-paragrafu 3.2. ta' l-anness 3 għal kull lott li jkun fih massimu ta' 200 kontenitur fabbrikati bl-istess lott ta' materja prima.

9.3. Kull assemblaġġ ta’ linja flessibbli tal-fjuwil li tiġi applikata fil-pressjoni għolja u medja (Klassi 0, 1) skond il-tkun darbtejn daqs il-pressjoni tat-tħaddim.

10. PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

10.1. L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta' tip ta' komponent skond dan ir-Regolament tista' tiġi rtirata jekk ma tkunx konformi mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 9 hawn fuq.

10.2. Jekk Parti tal-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha minnufih tgħarraf b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell fl-anness 2B ta' dan ir-Regolament.

11. (Mhux allokat)

12. IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur ta’ l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-fabbrikazzjoni ta’ tip ta’ komponent approvat skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b’dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell fl-anness 2B ta’ dan ir-Regolament.

13. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TA’ L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli biex jagħmlu t-testijiet ta’ l-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

PARTI II

APPROVAZZJONI TA’ VETTURI FIR-RIGWARD TAT-TWAĦĦIL TA’ KOMPONENTI SPEĊIFIĊI TA’ TIP APPROVAT GĦALL-UŻU TA’ GASS NATURALI KOMPRESSAT (CNG) FIS-SISTEMA TA’ PROPULSJONI TAGĦHOM

14. DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet tal-Parti II ta’ dan ir-Regolament:

14.1.1. “Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fil-kategoriji M u N fir-rigward tas-sistema CNG tagħha bħala tagħmir oriġinali biex jintuża fis-sistema ta’ propulsjoni tagħha;

“Tip ta’ vettura” tfisser vetturi mgħammra b'komponenti speċifiċi għall-użu tas-CNG fis-sistema ta’ propulsjoni tagħhom li ma jvarjawx f'dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin:

14.1.2.1. il-fabbrikant;

14.1.2.2. l-isem tat-tip stabbilit mill-fabbrikant;

l-aspetti essenzjali tad-disinn u l-kostruzzjoni:

14.1.2.3.1. ix-xażi/il-qafas tal-qiegħ (differenzi ovvji u fundamentali);

14.1.2.3.2. it-twaħħil ta’ tagħmir CNG (differenzi ovvji u fundamentali).

14.1.3. “sistema CNG” tfisser ġabra ta' komponenti (kontenitur(i) jew ċilindru(i), valvi, linji flessibbli tal-fjuwil, eċċ.) u partijiet oħra li jikkonnettjaw (linji riġidi tal-fjuwil, partijiet li jeħlu mal-pajpiet, eċċ.) imwaħħla fuq vetturi bil-mutur li jużaw is-CNG fis-sistema ta’ propulsjoni tagħhom.

15. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

15.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward ta’ twaħħil ta’ komponenti speċifiċi biex jużaw gass naturali kompressat fis-sistema ta’ propulsjoni tagħhom għandha ssir mill-fabbrikant tal-vettura jew mir-rappreżentant maħtur tiegħu rikonoxxut uffiċjalment.

15.2. Għandha jkollha magħha d-dokumenti msemmija hawn taħt fi tliet kopji: deskrizzjoni tal-vettura li tinkludi d-dettalji kollha relevanti msemmija fl-anness 1B ta’ dan ir-Regolament.

15.3. Vettura rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li jrid jiġi approvat, għandha tiġi sottomessa lis-servizz tekniku li jagħmel it-testijiet ta' l-approvazzjoni.

16. APPROVAZZJONI

16.1. Jekk il-vettura mressqa għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament tkun mgħammra bil-komponenti speċifiċi kollha meħtieġa biex jużaw gassijiet naturali kompressati fis-sistema ta’ propulsjoni tagħha u tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 17 hawn taħt, għandha tingħata approvazzjoni lil dak it-tip ta’ vettura.

16.2. Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni lil kull tip ta’ vettura approvata. L-ewwel żewġ numri għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-aktar emendi maġġuri tekniċi riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni.

16.3. In-notifika dwar l-approvazzjoni jew iċ-ċaħda jew l-estensjoni ta’ approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura CNG skond dan ir-Regolament għandha tintbagħat lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-anness 2D ta’ dan ir-Regolament.

Għandu jkun hemm imwaħħal, f’post fejn jidher u li hu aċċessibbli malajr speċifikat fuq il-formola ta’ l-approvazzjoni msemmija fil-paragrafu 16.2. hawn fuq, ma’ kull vettura tat-tip approvat taħt dan ir-Regolament, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

16.4.1. Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2);

16.4.2. In-numru ta’ dan ir-Regolament, sewit mill-ittra “R”, sing u n-numru ta’ l-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 16.4.1.

16.5. Jekk il-vettura tikkonforma mat-tip approvat, taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skond dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 16.4.1 m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’dak il-każ, ir-Regolament u n-numri ta’ l-approvazzjoni u s-simboli l-oħra tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skond dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 16.4.1.

16.6. Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara sew u ma titħassarx.

16.7. Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella tad-data tal-vettura.

16.8. L-anness 2C ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ l-arranġament tal-marka ta’ l-approvazzjoni msemmija qabel.

17. REKWIŻITI GĦAT-TWAĦĦIL TA’ KOMPONENTI SPEĊIFIĊI BIEX JUŻAW GASS NATURALI KOMPRESSAT FIS-SISTEMA TA’ PROPULSJONI TAL-VETTURA

17.1. Ġenerali

17.1.1. Is-sistema CNG tal-vettura għandha taħdem b'mod tajjeb u sikur fil-pressjoni tat-tħaddim u t-temperaturi tat-tħaddim li ġiet iddisinjata u approvata għalihom.

17.1.2. Il-komponenti kollha tas-sistema għandhom ikunu approvati għat-tip bħala partijiet individwali skond il-Parti I ta’ dan ir-Regolament.

17.1.3. Il-materjali użati fis-sistema għandhom ikunu adattati biex jintużaw mas-CNG.

17.1.4. Il-komponenti kollha tas-sistema għandhom ikunu marbuta tajjeb.

17.1.5. Is-sistema CNG m’għandhiex turi sinjali ta' nixxija, jiġifieri ma ttellax bżieżaq għal 3 minuti.

17.1.6. Is-sistema CNG għandha tkun imwaħħla b’tali mod li tkun imħarsa bl-aħjar mod possibbli mill-ħsara, bħal ħsara minħabba komponenti tal-vettura li jiċċaqalqu, ħbit, żrar jew minħabba t-tagħbija jew il-ħatt tal-vettura jew iċ-ċaqliq min-naħa għall-oħra ta' dawk it-tagħbijiet.

L-ebda appliances m’għandhom jitqabbdu mas-sistema CNG barra dawk li huma meħtieġa bilfors biex taħdem sew il-magna tal-vettura bil-mutur.

17.1.7.1. Minkejja d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 17.1.7., vetturi jistgħu jkunu mgħammra b’sistema tat-tisħin biex issaħħan il-kabina tal-passiġġieri u/jew iż-żona ta’ tagħbija mqabbda mas-sistema CNG.

17.1.7.2. Is-sistema tat-tisħin imsemmija fil-paragrafu 17.1.7.1. għandha titħalla jekk, fl-opinjoni tas-servizzi tekniċi responsabbli għall-approvazzjoni tat-tip, is-sistema tat-tisħin tkun protetta sew u ma taffettwax l-operazzjoni meħtieġa tas-sistema normali CNG.

Identifikazzjoni tal-vetturi li jużaw fjuwil CNG fil-kategoriji M2 u M3 (3).

17.1.8.1. Vetturi fil-kategoriji M2 u M3 mgħammra b’sistema CNG għandu jkollhom tabella kif speċifikata fl-anness 6.

17.1.8.2. It-tabella għandha titwaħħal fuq quddiem u wara tal-vettura fil-kategorija M2 jew M3 u fuq barra tal-bibien fuq in-naħa tal-lemin.

17.2. Rekwiżiti oħra

17.2.1. L-ebda komponent fis-sistema CNG, inkluż materjal protettiv li jifforma parti minn dawk il-komponenti, m’għandu jisporġi mill-forma esterna tal-vettura, ħlief għall-kontenitur li jimtela jekk dan ma joħroġx ‘il barra aktar minn 10 mm minn fejn hu mqabbad mal-vettura.

17.2.2. L-ebda komponent fis-sistema CNG m’għandu jkun jinsab eqreb minn 100 mm mis-sors ta’ l-egżost jew sors simili tas-sħana, sakemm dawk il-komponenti ma jkunux miksija sew kontra s-sħana.

17.3. Is-sistema CNG

Sistema CNG għandu jkun fiha talanqas il-komponenti li ġejjin:

17.3.1.1. Kontenitur(i) jew ċilindru(i);

17.3.1.2. Indikatur tal-pressjoni jew indikatur tal-livell tal-fjuwil;

17.3.1.3. Mekkaniżmu li jnaqqas il-pressjoni (attivat bit-temperatura);

17.3.1.4. Valv awtomatiku taċ-ċilindru;

17.3.1.5. Valv manwali;

17.3.1.6. Regolatur tal-pressjoni;

17.3.1.7. Regolatur tal-fluss tal-gass;

17.3.1.8. Mekkaniżmu li jillimita l-fluss eċċessiv;

17.3.1.9. Mekkaniżmu li jissupplixxi l-gass;

17.3.1.10. Kontenitur li jimtela jew reċipjent;

17.3.1.11. Linja flessibbli tal-fjuwil;

17.3.1.12. Linja riġida tal-fjuwil;

17.3.1.13. Unità tal-kontroll elettroniku;

17.3.1.14. Fittings;

17.3.1.15. Struttura li ma joħroġx gass minnha għal dawk il-komponenti mwaħħla fil-kabina tal-bagalji u tal-passiġġieri. Jekk l-istruttura li ma joħroġx gass minnha tinqered f'każ ta' nirien, il-mekkaniżmu li jnaqqas il-pressjoni jista' jinkesa bl-istruttura li ma joħroġx gass minnha.

Is-sistema CNG tista’ tinkludi wkoll il-komponenti li ġejjin:

17.3.2.1. Non-return valve;

17.3.2.2. Valv li jnaqqas il-pressjoni;

17.3.2.3. Filter CNG;

17.3.2.4. Sensor tal-pressjoni u/jew tat-temperatura;

17.3.2.5. Sistema għall-għażla tal-fjuwil u sistema elettrika.

17.3.3. Valv ieħor awtomatiku jista’ jiġi kkombinat mar-regolatur tal-pressjoni.

17.4. It-twaħħil tal-kontenitur

17.4.1. Il-kontenitur għandu jkun imwaħħal b’mod permanenti fil-vettura u m’għandux jitwaħħal fil-kompartiment tal-magna.

17.4.2. Il-kontenitur għandu jitwaħħal b’tali mod li ma jkunx hemm kuntatt bejn metall u metall ieħor, ħlief fil-punti fejn jitwaħħal il-kontenitur(i).

Meta l-vettura tkun lesta biex tintuża, il-kontenitur tal-fjuwil m’għandux ikun inqas minn 200 mm ‘l fuq mit-triq.

17.4.3.1. Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 17.4.3. m’għandhomx japplikaw jekk il-kontenitur ikun protett biżżejjed, fuq quddiem u fil-ġnub u l-ebda parti tal-kontenitur ma tkun tinsab iktar baxxa minn din l-istruttura protettiva.

17.4.4. Il-kontenitur(i) tal-fjuwil jew iċ-ċilindru(i) jridu jitqiegħdu u jitwaħħlu sabiex jistgħu jiġu assorbiti l-aċċelerazzjonijiet li ġejjin (mingħajr ma ssir ħsara) meta l-kontenituri jkunu mimlija:

Vetturi fil-kategoriji M1 u N1:

Vetturi fil-kategoriji M2 u N2:

Vetturi fil-kategoriji M3 u N3:

Jista' jintuża metodu ta' kalkolazzjoni minflok test prattiku jekk tista' tintwera l-ekwivalenza tiegħu mill-applikant għall-approvazzjoni għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku.

17.5. L-aċċessorji mwaħħla mal-kontenitur(i) jew iċ-ċilindru(i)

Valv awtomatiku

17.5.1.1. Valv taċ-ċilindru awtomatiku għandu jitwaħħal direttament fuq kull kontenitur.

17.5.1.2. Il-valv taċ-ċilindru awtomatiku għandu jitħaddem b’tali mod li l-fornitura tal-fjuwil tinqata’ meta l-magna tintefa, irrispettivament mill-pożizzjoni tas-swiċċ li jixgħelha, u għandha tibqa' magħluqa meta l-magna ma tkunx qed taħdem. Hu permess dewmien ta’ 2 sekondi għad-dijanjożi.

Mekkaniżmu li jnaqqas il-pressjoni

17.5.2.1. Il-mekkaniżmu li jnaqqas il-pressjoni (attivat bit-temperatura) għandu jitwaħħal mal-kontenitur(i) tal-fuel b’tali mod li jista’ jitfa fl-istruttura li ma joħroġx gass minnha jekk din tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 17.5.5.

Valv għall-fluss eċċessiv fuq il-kontenitur

17.5.3.1. Il-mekkaniżmu li jillimita l-fluss eċċessiv għandu jitwaħħal fil-kontenitur(i) tal-fjuwil fuq il-valv taċ-ċilindru awtomatiku.

Valv manwali

17.5.4.1. Valv manwali jitwaħħal tajjeb maċ-ċilindru u li jista’ jiġi integrat fil-valv awtomatiku taċ-ċilindru.

Struttura li ma joħroġx gass minnha fuq il-kontenitur(i)

17.5.5.1. Struttura li ma jgħaddix gass minnha fuq it-tagħmir tal-kontenitur(i), li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 17.5.5.2. sa 17.5.5.5. għandha titwaħħal mal-kontenitur tal-fuel, sakemm il-kontenitur(i) ma jitwaħħalx fuq barra tal-vettura.

17.5.5.2. L-istruttura li ma jgħaddix gass minnha għandha tkun miftuħa għall-arja, fejn hemm bżonn permezz ta’ pajp u bokka ta' l-arja li jkunu jifilħu għas-CNG.

17.5.5.3. Il-ftuħ tal-ventilazzjoni ta’ l-istruttura li ma joħroġx gass minnha m’għandhiex tbattal fuq l-arkata tar-rota, lanqas m’għandha tkun immirata lejn sors tas-sħana bħal dak ta’ l-egżost.

17.5.5.4. Kull pajp u bokka ta' l-arja fil-qiegħ ta’ l-istruttura tal-vettura bil-mutur għall-ventilazzjoni ta’ l-istruttura li ma jgħaddix gass minnha għandu jkollu ftuħ minimu ta' 450 mm2.

17.5.5.5. L-istruttura fuq il-fittings tal-kontenitur(i) u l-pajpijiet li jgħaqqdu m’għandhiex joħroġ gass minnha fi pressjoni ta’ 10 kPa mingħajr sformazzjonijiet permanenti. F’dawn iċ-ċirkustanzi tkun aċċettata nixxija li ma taqbiżx 100 cm3 fis-siegħa.

17.5.5.6. Il-pajp li jgħaqqad għandu jkun imqabbad tajjeb bi clamps, jew mezzi oħra, ma’ l-istruttura li ma joħroġx gass minnha u l-bokka ta' l-arja ikun assikurat li tkun iffurmata ġonta li ma joħroġx gass minnha.

17.5.5.7. L-istruttura li ma jgħaddix gass minnha għandu jkun fiha l-komponenti kollha mwaħħla fil-kabina tal-bagalji jew passiġġieri.

17.6. Linji tal-fjuwil riġidi u flessibbli

17.6.1. Il-linji tal-fuel riġidi għandhom ikunu magħmula minn materjal mhux imġannat: jew stainless steel jew azzar li għandu jkun miksi b’mod li jiflaħ għall-korrużjoni.

17.6.2. Il-linja riġida tal-fjuwil tista' tiġi sostwita b'linja flessibbli tal-fjuwil jekk tintuża' fil-Klassi 0, 1 jew 2.

17.6.3. Il-linja flessibbli tal-fjuwil għandha tissodisfa r-rekwiżit ta’ l-anness 4B ta’ dan ir-Regolament.

17.6.4. Linji tal-fjuwil riġidi, għandhom jintrabtu b’tali mod li ma jkunux soġġetti għal vibrazzjonijiet jew stresses.

17.6.5. Il-linji flessibbli tal-fjuwil, għandhom jintrabtu b’tali mod li ma jkunux soġġetti għall-vibrazzjonijiet jew stresses.

17.6.6. Fil-punt fejn jeħlu, il-linja tal-fjuwil, flessibbli jew riġida, għandha titwaħħal b’tali mod li ma jkunx hemm kuntatt metall ma’ metall.

17.6.7. Il-linja riġida u flessibbli tal-gass tal-fjuwil m’għandhiex titqiegħed fil-punti fejn il-ġakk jgħolli l-vettura.

17.6.8. Fil-passaġġi l-linji tal-fjuwil għandhom jitwaħħlu b’materjal protettiv.

17.7. Il-fittings jew il-konnessjonijiet tal-gass bejn il-komponenti

17.7.1. Mhumiex permessi ġonot issaldjati u ġonot b'ħanek li jagħfas.

17.7.2. Tubi ta’ l-istainless steel għandhom jiġġantu biss ma fittings ta’ l-istainless steel.

17.7.3. Il-blokok tad-distribuzzjoni għandhom ikunu magħmula minn materjal li hu reżistenti għall-korrużjoni.

17.7.4. Il-linji tal-fjuwil riġidi għandhom jiġu magħquda flimkien permezz ta' ġonot adatti, pereżempju, ġonot ta' kompressjoni f'żewġ partijiet f'tubi ta' l-azzar u ġonot bi ċrieki tal-ħadid ippuntati fuq iż-żewġ naħat.

17.7.5. In-numru ta’ ġonot għandu jkun limitat għall-inqas ammont.

17.7.6. Il-ġonot kollha għandhom jitqiegħdu fejn jistgħu jiġu spezzjonati.

Fil-kabina tal-passiġġieri jew fil-kabina magħluqa tal-bagalji l-linji tal-fjuwil m’għandhomx ikunu itwal milli hemm bżonn, u fi kwalunkwe każ għandhom ikunu protetti bi struttura li ma joħroġx gass minnha.

17.7.7.1. Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 17.7.7. m’għandhomx japplikaw għall-vetturi fil-kategoriji M2 jew M3 fejn il-linji tal-fjuwil u l-konnessjonijiet ikunu mgħammra bi sleeve li tiflaħ għas-CNG u li għandha ftuħ għal barra.

17.8. Valv awtomatiku

17.8.1. Valv awtomatiku ieħor jista’ jitwaħħal fil-linja tal-fjuwil qrib kemm jista’ jkun tar-regolatur tal-pressjoni.

17.9. Kontenitur li jimtela jew reċipjent

17.9.1. Il-kontenitur li jimtela għandu jitwaħħal sew biex ma jdurx u għandu jkun protett mill-ħmieġ u l-ilma.

17.9.2. Meta l-kontenitur CNG jitwaħħal fil-kabina tal-passiġġieri jew f’kabina magħluqa (tal-bagalji) il-kontenitur li jimtela għandu jkun fuq barra tal-vettura jew fil-kompartiment tal-magna.

17.10. Sistema għall-għażla tal-fjuwil u installazzjoni elettrika.

17.10.1. Il-komponenti elettriċi tas-sistema CNG għandhom ikunu protetti kontra t-tagħbija żejda.

17.10.2. Vetturi b’aktar minn sistema waħda ta’ fjuwil għandu jkollhom sistema ta’ selezzjoni tal-fjuwil li tassikura li ma jgħaddix iktar minn fjuwil wieħed fl-istess ħin lejn il-magna għal iktar minn 5 sekondi. Vetturi li jużaw “żewġ tipi ta’ fuel”, li jużaw id-diżil bħala l-fjuwil ewlieni biex iqabbdu t-taħlita ta’ l-arja/gass, jitħallew jintużaw f’każijiet fejn dawn il-magni u l-vetturi jissodisfaw standards obbligatorji dwar it-tniġġis li joħroġ.

17.10.3. Il-konnessjonijiet u l-komponenti elettriċi fl-istruttura li ma jgħaddix gass minnha għandhom ikunu magħmula b’tali mod li ma jiġux iġġenerati sparks.

18. KONFORMITA’ TAL-PRODUZZJONI

18.1. Il-konformità tal-proċeduri tal-produzzjoni għandha taqbel ma’ dawk stipulati fil-Ftehim — appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).

19. PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

19.1. L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta' tip ta' vettura skond dan ir-Regolament tista' tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 18.

19.2. Jekk Parti tal-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha minnufih tgħarraf dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell fl-anness 2D ta' dan ir-Regolament.

20. MODIFIKA U ESTENSJONI TA’ L-APPROVAZZJONI TA’ TIP TA’ VETTURA

Kull modifika tat-twaħħil tal-komponenti speċifiċi biex jintuża gass naturali ikkompressat fis-sistema ta’ propulsjoni tal-vettura għandha tiġi mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta’ vettura. Id-dipartiment imbagħad jista’ jew:

20.1.1. Iqis li l-modifikai magħmula x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv kbir u li xorta waħda l-vettura xorta għadha tikkonforma mar-rekwiżiti; jew

20.1.2. Jirrikjedi li s-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet li jagħmel rapport ieħor dwar it-test.

20.2. Il-konferma jew iċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni, li tispeċifika t-tibdil, għandha tintbagħat lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola li tikkonforma mal-mudell fl-anness 2D ta' dan ir-Regolament.

20.3. L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje għal dik l-estensjoni u tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-anness 2D ta’ dan ir-Regolament.

21. IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur ta’ l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-fabbrikazzjoni ta’ tip ta’ vettura approvata skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b’dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell fl-anness 2D ta’ dan ir-Regolament.

22. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TA’ L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli biex jagħmlu t-testijiet ta’ l-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

(1) Kif definit fl-Anness 7 tar-Reżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Bini tal-Vetturi (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 kif emendat l-aħħar bl-Emenda 4).

(*) Għandu jiġi speċifikat.

(2) 1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojt), 31 għall-Bożnja u Ħerżegovina, 32 għal-Latvija, 33 (vojt), 34 għall-Bulgarija, 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojt), 39 għall-Ażerbajġan, 40 għal-Ex-Repubblika Jugożlava tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għall-Komunita' Ewropea (L-approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha billi jużaw is-simbolu ECE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina u 47 għar-Repubblika ta’ l-Afrika t’Isfel, 48 għal New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta, 51 għar-Repubblika tal-Korea, 52 għall-Malażja, 53 għat-Tajlandja, 54 u 55 vojta u 56 għall-Montenegro. Numri sussegwenti għandhom jingħataw lill-pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġiku li biha jirratifikaw jew jissieħbu fil-Ftehim li Jikkonċerna l-Adozzjoni tal-Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jintużaw fuq Vetturi Bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku ta’ Approvazzjonijiet Mogħtija Abbażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri mogħtija hekk għandhom ikunu ikkomunikati mis-Segretarju-Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim.

(3) Kif definit fir-Reżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Bini tal-Vetturi (R.E.3), anness 7 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emend.2).

Laboratory Testing of Metals for Resistance to Sulphide Stress Cracking in H2S Environments.

Transportable Seamless Steel Gas Cylinders Design, Construction and Testing — Part I: Quenched and Tempered Steel Cylinders with Tensile Strength < 1 100 MPa;

Guidelines for Third Party Assessment and Registration of Supplies Quality System;

General requirements for the Technical Competence of Testing Laboratories;

Fracture Mechanics Toughness Tests Part I — Method for Determination of KIC, Critical COD and Critical J Values of BS PD 6493-1991. Guidance an Methods for Assessing the A Acceptability of Flaws in Fusion Welded Structures; Metallic Materials

Standard Practice for Operating Light and Water — Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials

Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact);

Test Method for Apparent interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by Short Beam Method;

Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes;

ANNESS 5

PROĊEDURI TAT-TEST

1. KLASSIFIKAZZJONI

1.1. Komponenti CNG biex jintużaw f’vetturi għandhom ikunu klassifikati fir-rigward tal-pressjoni massima li taħdem u tal-funzjoni, skond paragrafu 2 ta’ dan ir-Regolament.

1.2. Il-Klassifikazzjoni tal-komponenti tiddetermina t-testijiet li jridu jsiru għall-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti jew partijiet mill-komponenti.

2. PROĊEDURI TAT-TEST APPLIKABBLI

Fit-tabella 5.1 hawn taħt jidhru l-proċeduri tat-test applikabbli li jiddependu mill-klassifikazzjoni.

Tabella 5.1

Test Klassi 0 Klassi 1 Klassi 2 Klassi 3 Klassi 4 Paragrafu Pressjoni żejda jew saħħa X X X X O 5A Inixxi minn barra X X X X O 5B Inixxi minn ġewwa A A A A O 5C Testijiet ta’ kemm iservu A A A A O 5L kompatibbiltà tas-CNG A A A A A 5D Reżistenza għall-korrużjoni X X X X X 5E Reżistenza għas-sħana qawwija A A A A A 5F Reżistenza għall-ożonu A A A A A 5G Testijiet tat-tifqigħ/distruttivi X O O O O 5M Ċiklu tat-temperatura A A A A O 5H Ċiklu tal-pressjoni X O O O O 5I Reżistenzagħall-vibrazzjoni A A A A O 5N Temperaturi tat-tħaddim X X X X X 5O X = Applikabbli O = Mhux applikabbli A = Skond kif applikabbli

Rimarki:

(a) Inixxi minn ġewwa: Applikabbli jekk il-Klassi tal-komponenti tikkonsisti minn valve seats interni li normalment ikunu magħluqa meta l-magna tkun fil-kundizzjoni “OFF”.

(b) Testijiet ta’ kemm iservu: Applikabbli jekk il-Klassi tal-komponenti tikkonsisti minn partijiet integrali li jiċċaqilqu ripetutament waqt it-tħaddim tal-magna.

(c) CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.

(d) Temperature cyclic test: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.

(e) Vibration resistance test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.

The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:

(i) temperature

(ii) pressure

(iii) CNG compatibility

(iv) durability

3. GENERAL REQUIREMENTS

3.1. Leakage tests shall have to be conducted with pressurized gas like air or nitrogen.

3.2. Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.

3.3. The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.

ANNESS 5A TEST TAL-PRESSJONI ŻEJDA (TEST TAS-SAĦĦA) 1. Komponent li fih is-CNG għandu jiflaħ mingħajr xi prova viżibbli ta’ ksur jew bidla permanenti fil-forma pressjoni tal-ħajdrolik ta’ 1.5-2 darbiet il-pressjoni massima tat-tħaddim waqt minimu ta’ 3 minuti f’temperatura ta’ ġewwa bl-apertura tal-parti tal-pressjoni għolja ipplaggjata. L-ilma jew xi fluwidu ieħor tal-ħajdrolik adattat għandu jintuża' bħala mezz għat-test. 2. Il-kampjuni, li qabel kienu soġġetti għat-test ta’ kemm iservu ta’ anness 5L iridu jkunu ikkonnetjati ma’ sors ta’ pressjoni tal-ħajdrolik. Positive shut-off valve u kejl tal-pressjoni, li jkollu pressjoni ta’ mhux inqas minn 1,5 darba u lanqas aktar minn 2 darbiet il-pressjoni tat-test, iridu jitwaħħlu fil-pajp li jissupplixxi l-pressjoni idrostatika. 3. Tabella 5.2 hawn taħt turi l-pressjonijiet tat-test tat-tħaddim u tat-tifqigħ skond il-Klassifikazzjoni ta’ paragrafu 2 ta’ dan ir-Regolament. Tabella 5.2 Klassifikazzjoni tal-komponent Pressjoni tat-tħaddim [kPa] Pressjoni żejda [kPa] Klassi 0 3 000 < p < 26 000 1,5 darbiet il-pressjoni tat-tħaddim Klassi 1 450 < p < 3 000 1,5 darbiet il-pressjoni tat-tħaddim Klassi 2 20 < p < 450 2 darbiet il-pressjoni tat-tħaddim Klassi 3 450 < p < 3 000 2 darbiet il-pressjoni li tnaqqas

ANNESS 5B TEST GĦAT-TNIXXIJA MINN BARRA 1. Komponent m’għandux ikun inixxi mill-istem jew mis-siġilli tal-body jew ġonot oħra, u m’għandux juri li kien poroż meta ġie fondut meta ittestjat kif deskritt fil-paragrafi 2. u 3. ta’ dan l-anness f’xi pressjoni aerostatika bejn 0 u l-pressjoni indikata f’tabella 5.2. 2. It-test għandu jsir fil-kundizzjonijiet li ġejjin: (i) f’temperatura ta’ ġewwa (ii) fit-temperatura minima tat-tħaddim (iii) fit-temperatura massima tat-tħaddim It-temperaturi massimi u minimi tat-tħaddim jinsabu fl-Anness 5O. 3. Waqt dan it-test l-apparat taħt test (EUT) se jkun imqabbad ma’ sors ta’ pressjoni aerostatika. Valv awtomatiku u strument tal-kejl tal-pressjoni li jkollu firxa tal-pressjoni ta’ mhux inqas minn 1.5 darba u lanqas aktar minn 2 darbiet il-pressjoni tat-test iridu jitwaħħlu fil-pajp li jissupplixxi l-pressjoni. L-istrument li jkejjel il-pressjoni jrid jeħel bejn il-valv awtomatiku u l-kampjun taħt test. Waqt li jkun taħt il-pressjoni tat-test applikata, il-kampjun għandu jitgħaddas fl-ilma biex jaraw jekk inixxix jew xi metodu ieħor tat-test ekwivalenti (kejl ta' kemm jgħaddi jew tal-waqgħa fil-pressjoni). 4. Kemm inixxi minn barra għandu jkun inqas mill-Rekwiżiti mniżżla fl-annessi jew jekk mhumiex imsemmija l-ebda Rekwiżiti ta’ kemm inixxi minn barra għandha tkun inqas minn 15 ċm3/siegħa. 5. Test tat-temperatura għolja Komponent li jkun fih is-CNG m’għandux inixxi iktar minn 15 ċm3/siegħa bl-apertura ipplaggjata meta jkun sottomess għall-pressjoni tal-gass, f’temperatura massima tat-tħaddim kif indikata fl-anness 5O, daqs il-pressjoni massima tat-tħaddim. Il-komponent għandu jkun ikkundizzjonat ta’ l-inqas għal 8 sigħat f’din it-temperatura. 6. Test tat-temperatura baxxa Komponent li fih is-CNG m’għandux inixxi iktar minn 15 ċm3/siegħa bl-apertura ipplaggjata meta jkun sottomess għall-pressjoni tal-gass, f’temperatura massima tat-tħaddim, daqs il-pressjoni massima tat-tħaddim dikjarata mill-fabbrikant. Il-komponent għandu jkun ikkundizzjonat ta’ l-inqas għal 8 sigħat f’din it-temperatura.

ANNESS 5Ċ TEST DWAR IT-TNIXXIJA MINN ĠEWWA 1. It-testijiet li ġejjin iridu jsiru fuq kampjuni ta’ valvs jew kontenitur li jimtela li qabel kien soġġett għal test tat-tnixxija minn barra ta' anness 5B hawn fuq. 2. Is-seat tal-valvs, meta jkun fil-pożizzjoni magħluqa, m’għandux inixxi fi kwalunkwe pressjoni aerostatika bejn 0 sa 1,5 darba l-pressjoni tat-tħaddim (kPa). 3. Valv li ma jgħaddix lura minnu li jkollu seat li jimmolla (elastiku), meta jkun fil-pożizzjoni magħluqa, m’għandux inixxi meta jkun soġġett għal kwalunkwe pressjoni aerostatika bejn 0 u 1,5 darba l-pressjoni tat-tħaddim (kPa). 4. Valv li ma jgħaddix lura minnu provdut b’seat tal-metall għall-metall, meta jkun fil-pożizzjoni magħluqa, m'għandux inixxi f'rata li taqbeż 0,47 dm3/s meta jkun soġġett għal differenza fil-pressjoni aerostatika ta’ 138 kPa pressjoni effettiva. 5. Is-seat tal-valv ta’ fuq li ma jgħaddix lura minnu użat fit-tiswir ta' kontenitur li jimtela, meta jkun fil-pożizzjoni magħluqa, m’għandux inixxi fi kwalunkwe pressjoni aerostatika bejn 0 sa 1,5 darba l-pressjoni tat-tħaddim (kPa). 6. It-testijiet dwar kemm jagħmlu minn ġewwa jsiru bid-daħla tal-kampjun tal-valv imqabbad ma’ sors ta’ pressjoni aerostatika, il-valv fil-pożizzjoni magħluqa, u bl-apertura miftuħa. Valv awtomatiku u strument tal-kejl tal-pressjoni li jkollu firxa tal-pressjoni ta’ mhux inqas minn 1,5 darba u lanqas aktar minn 2 darbiet il-pressjoni tat-test iridu jitwaħħlu fil-pajp li jissupplixxi l-pressjoni. L-istrument li jkejjel il-pressjoni jrid jeħel bejn il-valv awtomatiku u l-kampjun taħt test. Waqt li jkun taħt il-pressjoni tat-test applikata, iridu jsiru osservazzjonijiet biex jaraw jekk inixxix bl-apertura miftuħa mgħaddsa fl-ilma sakemm ma jkunx indikat mod ieħor. 7. Il-konformità ma’ paragrafi 2. sa 5. trid tkun determinata billi jitqabbad tul ta’ tubu ma’ l-apertura tal-valv. It-tarf miftuħ ta’ din l-apertura tat-tubu trid titqiegħed f’ċilindru maqlub bil-mod li hu kalibrat f’ċentimetri kubi. Iċ-ċilindru maqlub irid jingħalaq b’tapp li ma jgħaddix ilma minnu. L-apparat irid ikun aġġustat sabiex: (1) it-tarf ta’ l-apertura tat-tubu jkun jinsab kważi 13 mm ‘l fuq mil-livell ta' l-ilma fiċ-ċilindru maqlub bil-mod, u (2) l-ilma fil- u barra miċ-ċilindru maqlub bil-mod ikun fl-istess livell. Meta jsiru dawn l-aġġustamenti, il-livell ta’ l-ilma fiċ-ċilindru maqlub bil-mod irid ikun irrekordjat. Bil-valv fil-pożizzjoni magħluqa meqjus bħala r-riżultat ta’ tħaddim normali, trid tkun applikata l-arja jew in-nitroġenu fil-pressjoni tat-test speċifikat fid-daħla tal-valv għal perjodu ta' test ta' mhux inqas minn 2 minuti. Matul dan il-ħin, il-pożizzjoni wieqfa taċ-ċilindru maqlub bil-mod trid tkun aġġustata, jekk hemm bżonn, biex jinżamm l-istess livell ta’ l-ilma u barra minnu. Fl-aħħar tal-perjodu tat-test u bl-ilma ġo u barra ċ-ċilindru maqlub bil-mod fl-istess livell, il-livell ta’ l-ilma fiċ-ċilindru maqlub bil-mod hu rekordjat mill-ġdid. Mill-bidla fil-volum fiċ-ċilindru maqlub bil-mod, ir-rata ta’ kemm inixxi trid tiġi ikkalkulata skond il-formula li ġejja: fejn: V1 = rata ta’ kemm inixxi, ċentimetri kubi ta’ arja jew nitroġenu kull siegħa. Vt = żieda fil-volum fiċ-ċilindru maqlub bil-mod waqt it-test. t = il-ħin tat-test, f’minuti. P = il-pressjoni barometrika waqt it-test, f’kPa. T = temperatura ta’ l-ambjent waqt it-test, f’K. 8. Minflok il-metodu deskritt hawn fuq, kemm inixxi jista’ jitkejjel permezz ta’ flowmeter imwaħħal fuq il-ġenb tad-daħla tal-valv taħt test. Il-flowmeter għandu jkun kapaċi jindika preċiż, għat-test tal-fluwidu użat, ir-rati massimi ta’ kemm inixxi permessi.

ANNESS 5D TEST DWAR IL-KOMPATIBBILTA' TAS-CNG 1. Parti sintetika f’kuntatt mas-CNG m’għandhiex turi bidla eċċessiva fil-volum jew telf fil-piż. Reżistenza għal n-pentane skond ISO 1817 bil-kundizzjonijiet li ġejjin: (i) mezz: n-pentane (ii) temperatura: 23 °C (tolleranza skond ISO 1817) (iii) perjodu ta’ għaddis: 72 siegħa 2. Rekwiżiti: bidla massima fil-volum 20 fil-mija Wara li jinħażen fl-arja b'temperatura ta' 40 °C għal perjodu ta’ 48 siegħa l-piż imqabbel mal-valur oriġinali ma jistax jonqos b’iktar minn 5 fil-mija.

ANNESS 5E TEST DWAR KEMM JIFLAĦ GĦALL-KORRUŻJONI Proċeduri tat-test: 1. Komponent li fih metall CNG għandu jikkonforma mat-testijiet dwar jekk jagħmlu msemmija fl-Annessi 5B u 5C u wara li jkunu ġew sottomessi għal 144 siegħa ta' test bl-isprej tal-melħ skond ISO 15500-2, bil-konnessjonijiet kollha magħluqa. 2. Komponent li fih CNG tar-ram jew tar-ram isfar għandu jikkonforma mat-testijiet tan-nixxija msemmija fl-annessi 5B u 5C u wara li jkunu ġew sottomessi għal 24 siegħa ta' għaddis fl-ammonja skond ISO CD 15500-2, bil-konnessjonijiet kollha magħluqa.

ANNESS 5F REŻISTENZA GĦAS-SĦANA XOTTA 1. It-test irid isir b'konformità ma' ISO 188. Il-biċċa tat-test trid tkun esposta għall-arja f’temperatura ugwali għat-temperatura massima tat-tħaddim għal 168 siegħa. 2. Il-bidla permessa fis-saħħa tensili m’għandhiex taqbeż +25 fil-mija. Il-bidla permessa fit-titwil finali m’għandhiex taqbeż il-valuri li ġejjin: Żieda massima 10 fil-mija Tnaqqis massimu 30 fil-mija

ANNESS 5G REŻISTENZA GĦAD-DETERJORAMENT BL-OŻONU 1. It-test irid isir b’konformità ma’ Standard ISO 1431/1. Il-biċċa tat-test, li trid tiġi stressjata għal titwil ta’ 20 fil-mija għandha tkun esposta għall-arja ta’ 40 °C b’konċentrazzjoni ta’ l-ożonu ta’ 50 parti kull mitt miljun matul 72 siegħa. 2. L-ebda qsim tal-biċċa tat-test m'hu permess.

ANNESS 5H TEST TAĊ-ĊIKLU TAT-TEMPERATURA Parti mhux metallika li fiha CNG għandha tikkonforma mat-testijiet dwar jekk tagħmilx imsemmija fl-annessi 5B u 5C wara li tkun sottomessa għal ċiklu tat-temperatura ta’ 96 siegħa mit-temperatura minima tat-tħaddim sat-temperatura massima tat-tħaddim f’ċiklu ta’ ħin ta’ 120 minuta, taħt pressjoni massima tat-tħaddim.

ANNESS 5I TEST TAĊ-ĊIKLU TAL-PRESSJONI APPLIKABBLI BISS GĦAĊ-ĊILINDRI (ARA ANNESS 3)

ANNESSI 5J U 5K MHUX ALLOKATI

ANNESS 5L TEST TA’ KEMM ISERVI (TĦADDIM KONTINWU) Metodu tat-test Il-komponent għandu jkun imqabbad ma’ sors ta’ arja xotta taħt pressjoni jew nitroġenu permezz ta’ tagħmir adattat u soġġett għal numru ta’ ċikli speċifikati għal dak il-komponent speċifiku. Ċiklu għandu jkun magħmul minn fetħa waħda u għeluq wieħed tal-komponent f’perjodu ta’ mhux inqas minn 10 ± 2 sekondi. (a) Ċiklar tat-temperatura ta’ ġewwa Il-komponent għandu jitħaddem minn 96 fil-mija taċ-ċikli kollha f’temperatura ta’ ġewwa u f’rata tal-pressjoni ta’ servizz. Waqt iċ-ċiklu magħluq il-pressjoni li tinżel 'l isfel tat-tagħmir tat-test għandha titħalla titherra għal 50 fil-mija tal-pressjoni tat-test. Wara dak, il-komponenti għandhom jikkonformaw mat-test li jara jekk inixxix ta’ anness B f'temperatura ta' ġewwa. Hu permess li tiġi interrotta din il-parti tat-test f'intervalli ta’ 20 fil-mija għat-testjar biex jara jekk tagħmilx. (b) Ċiklar b’temperatura għolja Il-komponent għandu jitħaddem minn 2 fil-mija taċ-ċikli kollha f’temperatura massima adattata speċifikata f’rata tal-pressjoni ta’ servizz. Il-komponent għandu jikkonforma mat-test li jara jekk inixxix ta’ anness 5B fit-temperatura massima adattata mat-tkomplija taċ-ċikli tat-temperatura għolja. (c) Ċiklar b’temperatura baxxa Il-komponent għandu jitħaddem minn 2 fil-mija taċ-ċikli kollha f’temperatura minima adattata speċifikata f’rata tal-pressjoni ta’ servizz. Il-komponent għandu jikkonforma mat-test li jara jekk inixxix ta’ anness 5B fit-temperatura minima adattata mat-tkomplija taċ-ċikli tat-temperatura baxxa. Wara ċ-ċiklar u t-test mill-ġdid dwar jekk inixxix, il-komponent għandu jkun kapaċi jinfetaħ kollu u jingħalaq meta t-torque ma tkunx akbar minn dik speċifikata f'Tabella 5.3 tiġi applikata lill-manku tal-komponent f'direzzjoni biex tiftħu kollu u mbagħad fid-direzzjoni b'lura. Tabella 5.3 Daqs tad-daħla tal-komponent (mm) Torque mas. (Nm) 6 1,7 8 jew 10 2,3 12 2,8 Dan it-test għandu jsir fit-temperatura massima speċifikata adattata, u għandu jiġi mtenni f’temperatura ta’ –40 °C.

ANNESS 5M TEST TAT-TIFQIGĦ/DISTRUTTIV APPLIKABBLI BISS GĦAĊ-ĊILINDRI (ARA ANNESS 3)

ANNESS 5N TEST TAR-REŻISTENZA TAL-VIBRAZZJONI Il-komponenti kollha bil-partijiet li jiċċaqalqu għandhom jibqgħu mhux mittiefsa, jibqgħu joperaw, u jikkonformaw mat-testijiet tal-komponent dwar jekk inixxix wara 6 sigħat ta' vibrazzjoni skond il-metodu tat-test li ġej. Metodu tat-test Il-komponent għandu jkun magħluq sew f’apparat u vibrat għal sagħtejn f’17 Hz b’amplitudni ta’ 1,5 mm (0,06 in.) f’kull wieħed mit-tliet fusien ta’ l-orjentazzjoni. Wara li jitlestew is-6 sigħat ta’ vibrazzjoni l-komponent għandu jikkonforma ma’ anness 5Ċ.