Regolament Nru 24 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-
Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) - Dispożizzjonijiet uniformi dwar l -
approvazzjoni tar-roti għall-karozzi tal-passiġġieri u t-trejlers 
tagħhom 
 
1. FIRXA 
 
Dan ir-Regolament ikopri r-roti l-ġodda ta’ rimpjazzament iddisinjati għal vetturi fil-
kategoriji M 1, M 1, G, O 1 u O 2 1/.  
 
Ma japplikax għat-tagħmir tar-roti oriġinali jew għar-roti ta’ rimpjazzament magħmula mill-fabbrikant tal-vettura kif imfissra f'paragrafi 2.3 u 2.4.1.  Ma japplikax għar-"Roti speċjali", kif imfissra f'paragrafu 2.5., li għandhom jibqgħu soġġetti għal approvazzjoni nazzjonali.  
 Dan ir-Regolament ikopri l-ħtiġijiet dwar il-manifattura u t-twaħħil tar-roti.  
 
2.  TIFSIRIET   Għall-fini ta’ dan ir-Regolament:  
 2.1.  “Rota
" tfisser parti li ddur li ġġorr il-piż li tinsab bejn it-tajer u l-fus.  Normalment 
tkun magħmula minn żewġ partijiet ewlenin:  
 
(a) ir- rim; 
 (b) id-diska tar-rota. 
   Ir-rim u d-diska tar-rota jistgħu jkun integrati, imwaħħla għal dejjem, jew jinqalgħu.  
 2.1.1.  "Id-diska tar-rota
" tfisser taħlita permanenti tar- rim u tad-diska tar-rota.  
 2.1.2.  “Rota li jkollha r- rim jinqala'
 " tfisser rota li tkun magħmula b'tali mod li r- rim li      
jinqala' jitwaħħal sew mad-diska tar-rota.  
 2.1.3.  “ Rim
" tfisser dik il-parti tar-rota li fuqha jeħel u jkun miżmum it-tajer.  
 2.1.4.  “Diska tar-rota
” tfisser dik il-parti tar-rota li hija l-parti li sserraħ li tinsab bejn il-     
fus u r- rim. 
 2.2.  “It-tip ta’ rota
” tfisser rota li ma tvarjax f’dawn il-karatteristiċi essenzjali li ġejjin:  
 
2.2.1.   il-fabbrikant tar-rota;  
 
 _____________ 1
/ Kategoriji M u O kif imfissra f'Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar it-Tiswir tal-
Vetturi (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).  590 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 2 
 
2.2.2.    l-isem li jingħata lir-rota jew lid-daqs tar- rim (skond ISO 3911:1998);  
 2.2.3.  materjal tat-tiswir;  2.2.4.  toqob li magħhom teħel ir-rota;  2.2.5.  kemm jifilħu l-aktar;  2.2.6.  kemm hu rakkomandat li jintefħu l-aktar;  2.2.7.  metodu ta’ produzzjoni (iwweldjati, ifforġati, fonduti, ..).  2.3.  “roti-OE
” tfisser roti li huma awtorizzati li jkunu mwaħħla, mal-mudell tal-vettura, 
mill-fabbrikant tal-vettura waqt il-produzzjoni tal-vettura.  
 2.4.  “Roti ta’ rimpjazzament
” tfisser roti li huma maħsuba biex jieħdu post ir-roti OE 
kemm iddum taħdem il-vettura.  Ir-roti ta’ rimpjazzament jistgħu jaqgħu f’waħda minn dawn il-kategoriji li ġejjin: 
 2.4.1.  “Roti ta’ rimpjazzjament nagħmula mill-fabbrikant tal-vettura
” huma roti li l-fornitur 
tagħhom huwa l-fabbrikant tal-vettura;  
 
2.4.2.  “Roti ta’ rimpjazzament identiċi " huma roti li jkunu iffabbrikati billi jintuża' l-istess 
tagħmir u materjal tal-fabbrikazzjoni bħal dak użat għar-roti ta’ rimpjazzament li jkun fornihom il-fabbrikant tal-vettura.  Huma jvarjaw biss minn dawk tal-fabbrikant tal-vettura għax ma jkollhomx il-marka tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant u n-numru tal-part;  
 
2.4.3.  “Roti li huma repliki tar-roti ta’ rimpjazzament
” huma roti li jixbhu lil dawk 
magħmula mill-fabbrikant tal-vettura iżda magħmula minn fabbrikant li mhuwiex 
fornitur tar-rota speċifikata tal-fabbrikant tal-vettura.   Fejn jidħol id-disinn (kurvi 
bażiċi, dimensjonijiet, daħliet, tip ta’ materjal u kwalità u affarijiet oħra) u kemm iservu huma jaqblu għal kollox mar-roti ta’ rimpjazzament tal-fabbrikant tal-vettura;  
  
2.4.4.  “Mudell tal- part tar-roti ta’ rimpjazzament
" huma r-roti magħmula minn fabbrikant 
li mhuwiex fornitur tar-rota speċifikata tal-fabbrikant tal-vettura.  Fejn jidħol id-disinn, id-daħliet, l-isem mogħti lir- rim biex titwaħħal ir-rota PCD u d-dijametru ta’ 
l-ispigot li jrid jitwaħħal, iridu jaqblu ma’ dawk ta’ rota-OE, iżda l-kurva tar-rota, il-
materjal u affarijiet oħra, jistgħu jkunu differenti; 
 
2.5.  “Roti speċjali
” tfisser roti li mhumiex roti-OE u li ma jaqblux mal-kriterji tar-roti 
deskritti f’paragrafu 2.4. (per eżempju roti li għandhom rim bi ħxuna jew dijametru 
differenti).  
 2.6.  “Daħla
” tfisser id-distanza minn fejn jeħel il-wiċċ tad-diska sal-linja tan-nofs tar- rim 
(li tista’ tkun pożittiva, kif tidher f’Figura 1 hawn taħt, żero, jew negattiva).   27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 591
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 3 
 
 
 
 Rim centre line = linja ċentrali tar-rim Nut seat = fejn toqgħod l-iskorfina Disc = diska Inset = daħla Attachment face – wiċċ li jeħel Attachment face diameter = dijametru tal-wiċċ li jeħel Centre hole diameter = dijametru tat-toqba tan-nofs Pitch circle diameter of bolt holes = dijametru taċ-ċirku tat-toqob tal-boltijiet  
Figura 1
 
 
2.7. “Ir-rejdjus dinamiku ” tfisser ir-rejdjus dinamiku mgħobbi mfisser bħala ċ-ċirkonferenza 
teoretika tad-dawrien diviża b'2 Π ta' l-akbar tajer li jrid jintuża' fuq ir-rota kif speċifikat 
mill-fabbrikant tar-rota.  
 2.8. “Standards Internazzjonali dwar it-Tajer u r- Rim
” tfisser dokumenti li jikkonċernaw l-
istandardizzazzjoni tar-roti maħruġa minn dawn l-Organizzazzjonijiet li ġejjin:  
 
(a) L-Organizzazzjoni Internazzjonali dwar l-Istandardizzazzjoni (ISO) 2 /; 592 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 4 
 
 (b)  L-Organizzazzjoni Ewropea dwar it-Tajer u r- Rim Tekniku (ETRTO) 3
/; 
     “Manwal dwar l-Istandards”;  (ċ) L-Organizzazzjoni Ewropea dwar it-Tajer u r- Rim Tekniku (ETRTO) 3
/: 
      “Informazzjoni dwar id-Disinn ta’ l-Inġinerija – data li m’għadhiex tintuża’ ”;  (d)  L-Assoċjazzjoni Ink. tat-Tajer u r- Rim (TRA) 4
/: “Il-Ktieb tas-Sena”; 
 
(e) L-Assoċjazzjoni Ġappuniża tal-Fabbrikanti tat-Tajers tal-Karozzi (JATMA)  5 /: 
    “Ktieb tas-Sena";  
(f) L-Assoċjazzjoni Awstraljana tat-Tajers u r- Rim (TRAA) 6
/: “Manwal 
    Standard”;  
(g) L-Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7
/: 
    "Manual de Normal Technicas”;  (h) L-Organizzazzjoni Skandinava tat-Tajers u r- Rim (STRO) 8
/: "Ktieb 
    dwar id-Data” 
 
2.9. “Qasma teknika ” hija separazzjoni fil-materjal li testendi għal aktar minn 1mm li ssir 
waqt test dinamiku (difetti ikkawżati mill-proċess ta' produzzjoni m'għandhomx 
jitqiesu).  
 
2.10. “Il- Calliper  tar-rota ” huwa forma ta’ profil li jdur, iffurmat mill-kurva interna tar-rota 
(ara Anness 10, figura 1).  
 
________________  L-istandards tat-tajer jistgħu jinkisbu minn dawn l-indirizzi li ġejjin:  
 2
/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 – L-Iżvizzera 
 3
/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brussell, il-Belġju 
 4
/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA 
 5
/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokjo 
    105-0001, il-Ġappun 
 
6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 
    3122 l-Awstralja  7
/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP il-Brażil  
 8
/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, l-Iżvezja 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 593
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 5 
 
 2.11. “L-isem tad-daqs mogħti lit-tajer
” tfisser isem li juri l-wisa’ tas-sezzjoni nominali, l-
aspett tal-proporzjon nominali u n-numru konvenzjali li jindika d-dijametru nominali tar-rim (dawn it-termini huma mfissra f’aktar dettal f’Regolament Nru. 30).  
 3. APPLIKAZZJONI GĦALL- APPROVAZZJONI  3.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ rota għandha ssir mill-fabbrikant, jew 
mir-rappreżentant tiegħu rikonoxxut sew uffiċjalment, u għandu jkollha magħha:   
 3.1.1. It-tpinġijiet, fi tliet kopji, dettaljati biżżejjed biex ikun jista’ jiġi identifikat it-tip.      
Għandhom jindikaw ukoll il-pożizzjoni maħsuba għall-marka ta’ l-approvazzjoni u għall-immarkar fuq ir-rota; 
 3.1.2. Deskrizzjoni teknika li tinkludi ta’ l-anqas il-karatteristiċi li ġejjin:  3.1.2.1. Il-kategorija tar-roti ta’ rimpjazzament – ara paragrafi 2.4.2., 2.4.3. u 2.4.4.;  3.1.2.2. l-isem li jingħata lill-kurva tar- rim - id-daħla fir-rota - id-dettalji fuq x'jeħel mar-rota; 
 3.1.2.3.  saħħa li ddawwar biex tissikka l-iskorfini u l-boltijiet;  3.1.2.4. metodu iffissat biex ikun ibbilanċjat il-piż;  3.1.2.5. aċċessorji meħtieġa (i.e. komponenti oħra li jridu jitwaħħlu); 
 
3.1.2.6. referenza dwar l-Istandard Internazzjonali;  3.1.2.7. tajjeb għat-twaħħil fuq tajers mingħajr tubu;  3.1.2.8. tipi addattati ta’ valvijiet;  3.1.2.9. kemm jifilħu l-aktar;  
3.1.2.10. 
   kemm hu rakkomandat li jintefħu l-aktar;  
 
3.1.2.11. dettalji tal-materjal inkluż il-kompożizzjoni kemikali (ara Anness 4).  3.1.2.12.  l-ismijiet mogħtija lid-daqs tat-tajers speċifikati għat-tagħmir oriġinali mill-
fabbrikant tal-vettura. 
 3.1.3. Id-dokumentazzjoni skond paragrafu 1. ta’ anness 10 ta’ dan ir-Regolament:  
- karatteristiċi tal-vettura (Anness 10, paragrafu 1.2.);  - karatteristiċi oħra (Anness 10, paragrafu 1.3.);  594 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 6 
 
- dettalji dwar struzzjonijiet ta’ twaħħil (Anness 10, paragrafu 1.4.); u  - ħtiġijiet oħra (Anness 10, paragrafu 2.); 
 3.1.4. Kampjuni tar-roti li jirrappreżentaw it-tip ta’ rota meħtieġa biex isiru t-testijiet fil-
laboratorju jew rapporti ta’ testijiet maħruġa mill-Awtorità li Tapprova t-Tip. 
 3.2. Fil-każ ta’ applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ rota identika, l-awtorità li tapprova 
t-tip għandha tkun sodisfatta li li r-rota ta’ l-applikant hija fil-fatt "rota ta’ rimpjazzament identika" kif imfissra f'paragrafu 2.4.2. 
 
4.  APPROVAZZJONI 
 4.1. Jekk ir-rota li tqiegħdet għall-approvazzjoni skond paragrafu 3. hawn fuq tissodisfa l-
ħtiġijiet, għandha tingħata approvazzjoni għal din it-tip ta’ rota. 
 4.2. Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni lil kull tip approvat.  L-ewwel żewġ numri 
(bħalissa 00 għar-regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi inkorporati fl-aktar emendi maġġuri tekniċi riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni.  L-istess Parti f’Kuntratt tista’ ma tagħtix l-istess numru lil tip ieħor ta’ rota. 
 4.3. Avviż dwar l-approvazzjoni jew iċ-ċaħda jew l-estensjoni ta’ approvazzjoni ta’ tip ta’ 
rota taħt dan ir-regolament għandu jkun mgħarraf lill-partijiet fil-Ftehim ta' l-1958 li 
japplikaw dan ir-regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li taqbel mal-
mudell f'anness 1 għal dan ir-Regolament. 
 4.4. Kull rota li tikkonforma mat-tip approvat taħt dan ir-regolament għandu jkollha, 
flimkien mal-marki preskritti f’paragrafu 5., marka ta’ approvazzjoni internazzjonali li tkun tinqara sew u li ma titħassarx magħmula minn: 
 4.4.1. ċirku madwar l-ittra E flimkien man-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (ara 
Anness 2). 9
/ 
 ________________ 
1 għall -Ġer m anja, 2 għal Fra nza, 3 għall -Italja, 4 għall- Ol anda, 5 għall -Iżvezja, 6 għall -Belġju, 7 għal l-U n gerija, 8  
għar -Rep ubblika Ċeka, 9 g ħal Spanja, 10 għal Jugożlavja, 11 għar -Re nju Un it, 12 għall - A w s trija, 13 għal L us se mb urg u, 
14 għall-Iż vizzera, 15 (vo jt), 16 għan -Norve ġja, 17  għall -F inla ndja, 1 8 għad-Da ni m arka,  19 għar-R u m anija, 20 għall-
Polonja , 21 għall-Portu gall, 2 2 għall - Federazzjoni Rus sa, 23 għall -Greċja, 24 għall -Irlan da, 25 għall- Kroazja, 2 6 għall -Islovenja, 27 għall -Islo vak kja, 28 għall -Belarus, 29 g ħall -Es tonja, 30 (vo jt), 3 1 għall -Bożn ija u l-Herże govi na, 32 għal -Lat vija, 33 (vo jt), 34 għall-B ulgarija, 35 (vojt) , 36  għal - Li t wa nja, 37 għat-Turkija, 38 ( vojt), 3 9 għal Azerbaijan, 40  għal  dik l i k ienet  ir- Repubbli ka Ju gosla va tal -Maċedonja, 41 (vojt) , 42 għal Ko m u nita `  E wropea (l-approvazzjonijiet  
jingħata w  m ill -Istati Me mbri  tag ħha bill i juża w  is - si mbol u rispetti v ta għ ho m  ECE), 43 għall -Ġappu n, 44 (vojt), 4 5 
għal l- A w stralja, 46  għall -U kraina, 47 għall- A fri ka t’Is fel, 48 għal Ne w Zeala nd, 49 għal Ċipru, 50  għal Malta, u 51 għar -Rep ubblika tal -Korea.    Numri s us seg w ent i għa ndh o m jingħata w lil l-pajjiżi oħra  fl-ordni kronoloġi ka li fi ha  jirratifika w je w jissie ħbu f il - Ftehi m  D w ar l- Adozzjoni ta’ P reskrizzjonijiet Tekniċi Un ifor mi g ħall -Vet turi bir- Roti, Tagħ mir u Part s  li jistg ħu J it w aħ ħl u f uq u/je w Jin tuża w  fuq Vett uri bir-Roti u l- Ku ndizzjonijiet dwar l -G ħarfie n  
Reċiproku ta’  l- Approvazzjoni Mog ħtija Abbażi ta ’ da w n il -Preskrizzjonijiet, u n -n u m ri hek k m og ħtija g ħa ndho m  ik un u ko m u ni kati m i s- Segreta rju-Ġenerali ta n -Nazzjonijiet Uniti l ill -Partijiet f’K un tratt g ħall -Fte hi m .   
 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 595
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 7 
 
4.4.2. In-numru ta’ dan ir-Regolament, flimkien ma’ l-ittra R, sink u n-numru ta' l-
approvazzjoni skond paragrafu 4.2. 
 4.5. Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha tkun permanenti, viżibbli u tinqara sew, meta t-
tajer ikun imwaħħal fuq ir-rota. 
 
4. Anness 2 għal dan ir-regolament jagħti eżempju ta’ l-arranġament tal-marka ta’ l-
approvazzjoni. 
 4.7. Il-faċilitajiet tal-fabbrikant tar-rota jistgħu jintużaw għall-finijiet tat- testijiet dejjem 
jekk l-Awtorità li Approvat t-Tip jew ir-rappreżentant maħtur ikun jara t-testijiet isiru. 
 5.  SINJALI FUQ IR-ROTI  5.1.  Ir-rota għandha tkun immarkata permanentement u b’mod li tinqara kif ġej, 
f’pożizzjoni magħżula mill-fabbrikant, iżda li tkun tidher meta t-tajer jitwaħħal fuq ir-rota: 
 5.1.1.  l-isem tal-fabbrikant jew il-marka tar-reġistrazzjoni;  5.1.2.  l-isem mogħti lir-rota jew lill-kurva tar- rim; 
 5.1.2.1.  Għandha tkun imfissra skond il-preskrizzjoni ta’ Standard wieħed Internazzjonali 
dwar it-Tajer u r- Rim u tinkludi ta’ l-anqas: 
   l-isem mogħti lid-daqs tar- rim inkluż:  
 
l-isem mogħti lill-kurva tar- rim, dijametru nominali tar- rim, 
 
is-simbolu “x” jekk ir- rim hu biċċa waħda,  
 
is-simbolu “-" jekk ir- rim hu magħmul minn ħafna biċċiet  
 
l-ittra “A” jekk il- well hu mqiegħed assimitrikament (żejjed),  
 
l-ittra “S” jekk il- well hu mqiegħed assimitrikament (żejjed).  
 5.1.3.  id-daħla tar-rota;  
5.1.4.1. id-data tal-fabbrikazzjoni (ta’ l-anqas ix-xahar u s-sena);  
 
5.1.5.  in-numru tal- part tar-rota/ rim.  
 5.2.  Anness 3 għal dan ir-regolament jagħti eżempju ta’ l-arranġament tas-sinjali fuq ir-
rota. 
 596 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 8 
 
6.  ĦTIĠIJIET ĠENERALI  6.1.  Il-kurva tar- rim għandha taqbel ma’ l-Istandard Internazzjonali speċifikat mill-
fabbrikant tar-rota. 
6.2.  Il-kurva  tar- rim għandha tiżgura li t-tajers u l-valvijiet jitwaħħlu sew. 
 6.2.1.  Dawk ir-roti magħmula biex jintużaw fuq tajers mingħajr tubu għandhom jiżguraw li 
jżommu l-arja. 
 6.3.  Il-materjal użat fit-tiswir tar-rota għandu jkun analizzat skond Anness 4.  6.4.  Fil-każ ta’ rota ta’ rimpjazzament identika kif imfissra f'paragrafu 2.4.2., m’għandux 
ikun hemm xi ħtieġa għal test fiżiku kif imsemmi f’paragrafu 6.5. jew iċċekkjar tat-
twaħħil fuq il-vettura kif imsemmi f’paragrafu 2. ta’ Anness 10 ta’ dan ir-
Regolament.  
 6.5.  Ir-replika tar-roti ta’ rimpjazzament u l-mudell tal -part  tar-roti ta’ rimpjazzament 
għandhom jissodisfaw dawn it-testijiet li ġejjin:  
 6.5.1.  Roti ta’ l-azzar  6.5.1.1. Roti bid-diska    (a)   test dwar kemm iduru fil-ksur kif imsemmi f’Anness 6;  
 
(b)  test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7. 
 6.5.2.  Roti ta’ l-aluminju tal-metall  6.5.2.1. Roti biċċa waħda   
(a)   Test dwar is-sadid kif imsemmi f’Anness 5,  Jekk il-proċess waqt il-
produzzjoni huwa dejjem l-istess, għandu jsir test wieħed biss rappreżentattiv. 
 
 (b)  Test dwar kemm iduru fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6;  
 
 (ċ) Test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7.  
  (d) Test dwar l-impatt kif imsemmi f’Anness 8.  
 
6.5.2.2. Roti li jistgħu jinqalgħu r-rimmijiet tagħhom  
(a)   Test dwar is-sadid kif imsemmi f’Anness 5;  (b)  Test dwar kemm iduru fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6;  (ċ) Test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7; 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 597
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 9 
 
 (d) Test dwar l-impatt kif imsemmi f’Anness 8;  (e)  Test dwar kemm iduru b’saħħithom b’mod alternat kif imsemmi f’Anness    
9. 
 
6.5.3. Roti tal-manjiżum tal-metall  6.5.3.1. Roti biċċa waħda  
(a)   Test dwar is-sadid kif imsemmi f’Anness 5;  
 (b)  Test dwar kemm iduru fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6;  
 
 (ċ)  Test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7;  
 
 (d)  Test dwar l-impatt kif imsemmi f’Anness 8.  
 6.5.3.2. Roti li jistgħu jinqalgħu r-rimmijiet tagħhom   
(a)   Test dwar is-sadid kif imsemmi f’Anness 5;  (b)  Test dwar kemm iduru fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6;  (ċ) Test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7;  (d) Test dwar l-impatt kif imsemmi f’Anness 8;  (e)  Test dwar kemm iduru b’saħħithom b’mod alternat kif imsemmi f’Anness 9.  
6.6. Meta fabbrikant tar-roti jitfa’ applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ sensiela ta’ 
roti, mhux meħtieġ li jsiru t-testijiet kollha fuq kull tip ta’ rota f’dik is-sensiela.  L-
għażla ta’ l-agħar każ tista’ ssir fid-diskrezjoni ta’ l-Awtorità li tapprova t-tip jew is-
Servizz Tekniku maħtur (ara Anness 6 paragrafu 4. ta’ dan ir-Regolament). 
 6.7. Il-mudell tal- part tar-roti ta’ rimpjazzament għandhom jissodisfaw il-ħtiġijiet li ġejjin 
biex jiggarantixxu li jeħlu sew fuq il-vettura:  
 6.7.1. Id-dijametru nominali tar- rim, il-wisa’ nominali tar- rim u d-daħla nominali tar-roti 
approvati-ECE għandhom ikunu l-istess bħal dawk tar-roti ta’ rimpjazzament tal-fabbrikant. 
 6.7.2. Ir-roti għandhom ikunu addattati għall-ismijiet mogħtija lid-daqs tat-tajer speċifikat fil-
bidu mill-fabbrikant tal-vettura għal mudell partikulari konċernat.   
 6.7.3. L-ispezzjonijiet u d-dokumentazzjoni relevanti għal dak li jrid jitwaħħal fuq ir-
rota/vettura huma deskritti f’Anness 10. 598 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 10 
 
 7 MODIFIKAZZJONIJIET U ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI GĦAR-ROTI  7.1. Kull bidla li ssir lit-tip ta' rota għandha tkun mgħarrfa lill-awtorità li tapprova li tat l-
approvazzjoni tat-tip.  L-awtorità li approvat tista’ mbagħad: 
 7.1.1. jew tqis li t-tibdiliet li saru x’aktarx ma jkollhomx effetti negattivi kbar u li xorta waħda 
t-tip ta’ rota għadha tissodisfa l-ħtiġijiet; 
 7.1.2.  jew tirrikjedi li jsir test ieħor.  7.2. Sew jekk tkun ikkonfermata jew miċħuda l-approvazzjoni, billi tispeċifika t-tibdiliet, 
din għandha tkun mgħarrfa permezz tal-proċedura speċifikata f'paragrafu 4.3. hawn fuq lill-partijiet fil-ftehim li japplikaw dan ir-regolament. 
 7.3. L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni għandha tagħti numru 
tas-serje lil kull formola ta’ komunikazzjoni li ssir għal dik l-estensjoni. 
 
 KONFORMITA` TAL-PRODUZZJONI 
 8.1. Il-konformità tal-proċeduri tal-produzzjoni għandha taqbel ma’ dawk stipulati fil-
Ftehim - E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2, Appendiċi 2. 
 8.2. L-awtorità li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ meta jidhrilha tivverifika l-metodi ta' 
kontroll dwar il-konformità applikati f'kull faċilità ta' produzzjoni.  Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun darba kull sentejn. 
 9. PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITA` FIL-PRODUZZJONI  9.1. L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta’ tip ta’ rota skond dan ir-regolament tista’ tiġi 
irtirata jekk il-ħtiġijiet imsemmija hawn fuq ma jintlaħqux jew jekk ir-rota li jkollha marka ta' approvazzjoni ma taqbilx mat-tip approvat. 
 
9.2. Jekk Parti f’Kuntratt mal-Ftehim li tapplika dan ir-regolament tirtira approvazzjoni li 
tkun tat qabel, hi għandha mall-ewwel tgħarraf lill-Partijiet l-oħra f’Kuntratt li 
japplikaw dan ir-regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell f’Anness 1 ta' dan ir-Regolament. 
 10. IL-PRODUZZJONI MWAQQFA FIĊ-ĊERT  Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, 
dik l-awtorità għandha tgħarraf lill-partijiet l-oħra li japplikaw dan ir-regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell f’Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. 
 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 599
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 11 
 
11. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI LI HUMA RESPONSABBLI 
BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TA’ L-APPROVAZZJONI U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI  Il-Partijiet f’Kuntratt ma’ dan il-Ftehim li japplikaw ir-regolament għandhom jgħarrfu lis-segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti bl-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi li huma responsabbli biex jagħmlu t-testijiet ta’ l-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw jew jestendu jew jiċħdu jew jirtiraw l-approvazzjoni, jew il-produzzjoni titwaqqaf fiċ-ċert li tkun maħruġa f’pajjiżi oħra. 
 
 
 600 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 12 
 
Anness 1  
 
KOMUNIKAZZJONI  
 
(Format Massimu: A4(210 x 297 mm)) 
  
maħruġa minn: L-isem ta’ l-amministrazzjoni: 
......... ......................... .........   
rigward: 2
/   APPROVAZZJONI MOGĦTIJA 
    APPROVAZZJONI ESTIŻA  
    APPROVAZZJONI MIĊĦUDA  
    APPROVAZZJONI IRTIRATA  
    IL-PRODUZZJONI MWAQQFA FIĊ-ĊERT  
 ta’ tip ta’ rota, skond Regolament Nru. XY  
 Approvazzjoni Nru. ......       Estensjoni Nru. ......  
 
1.  Fabbrikant tar-rota: ...................................................................................................... .... 
2. Isem mogħti lit-tip ta’ rota: .................................................................................. 
2.1. Kategorija tar-roti ta’ rimpjazzament: .................................................................... 
2.2. Materjal li huma magħmula minnu: ...................................................................... 
2.3. Metodu ta’ produzzjoni: ...................................................................................... 
2.4. L-isem mogħti lill-kurva tar- rim: ..................................................................................... 
2.5. Id-daħla tar-rota: ....................................................................................................... ........ 
2.6. Dak li jitwaħħal mar-rota: ....................................................................................  
2.7. Kemm jifilħu l-aktar   
3. L-indirizz tal-fabbrikant .................................................................................................. . 
4. Jekk japplika, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-fabbrikant:................................... 
5. Id-data li fiha r-rota kellhom isirulha t-testijiet ta’ l-approvazzjoni: ............................... 6. Is-Servizz Tekniku responsabbli biex jagħmel it-test ta’ l-approvazzjoni: ...................... 
7. Id-data tar-rapport tat-test maħruġ mis-Servizz Tekniku: ................................................ 
8. In-numru tar-rapport tat-test maħruġ mis-Servizz Tekniku: ............................................ 
___________________ 
1
/ In-numru distintiv tal-pajjiż li jagħti l-approvazzjoni. 
2/ Aqta’ dak li ma japplikax. 
9. Kummenti: .................................................................................................................. ...... 
10. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata 2 /:.......................................................... 
11. Raġuni(jiet) għall-estensjoni (jekk japplika): ................................................................... 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 601
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 13 
 
12. Post: ..................................................................................................................... ............. 
13. Data : .................................................................................................................... ............  
14. Firma/Isem: ............................................................................................................... ....... 
15. Hawn annessa lista ta’ dokumenti li jsawru l-fajl ta’ l-approvazzjoni, li ngħata f’idejn l-
awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni, liema kopja tiegħu tista’ tinkiseb meta ssir it-talba 
għaliha.  602 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
Anness 2  
 
ARRANĠAMENT TAL-MARKA TA’ L-APPROVAZZJONI  
 
 
 
 
.  
 Ir-rota li jkun fiha l-marka t’hawn fuq hija rota li ġiet approvata fl-Italja (E3) taħt in-numru ta’ l-approvazzjoni 001148.  
 L-ewwel żewġ numri tan-numru ta’ l-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skond il-ħtiġijiet ta’ Regolament Nru. XY fil-forma oriġinali tiegħu.  
 
L-immarkar tal-marka ta’ l-approvazzjoni, in-numru tar-Regolament u n-numru ta’ l-approvazzjoni 
jistgħu jkunu mbiegħda minn xulxin iżda fis-sekwenza kif suppost.      
 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 603
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 15 
 
Anness 3  
 
ARRANĠAMENT TAL-MARKI FUQ IR-ROTI  
  Eżempju tal-marki li għandhom jidhru fuq rota li tikkonforma ma’ dan ir-Regolament:  
  ABĊDE     5 ½ J x 14 FH     36     01 99     ab123  
   Dan l-eżempju ta’ immarkar ifisser li rota:  
  kienet fabbrikata minn ABĊDE  
  għandha isem tal-kurva tar- rim (5½ J)  
  hi magħmula f’biċċa waħda (x)  
  għandha kodiċi nominali tad-dijametru tar- rim (14) 
  għandha l- well imqiegħed b’mod mhux simmetriku (l-ebda marka)  
 
għandha konfigurazzjoni tal-ħotba ċatta ta’ fejn jinsab it-tarf ta’ ġewwa tat-tajer fejn jaqbad mar- rim tar-rota fuq naħa waħda biss (FH) - immarkar jekk iridu  
 
 għandha daħla tar-rota ta’ 36 mm  
  fabbrikata f’Jannar 1999 (0199)  
  in-numru tal- part tal-fabbrikant (ab123)  
  L-isem mogħti lir- rim għandu jinkludi fl-ordni segwenti l-isem mogħti lill-kurva tar- rim, it-tiswir, 
il-kodiċi nominali tad-dijametru tar- rim, fejn jinsab il- well u l-konfigurazzjoni tat-tarf ta' ġewwa tat-
tajer fejn jaqbad mar- rim, kif jidher fl-eżempju 5½ J x 14 FH  Wieħed jista’ wkoll jaqleb l-ordni 
għall-ewwel tliet elementi kif jidher fl-eżempju 14 x 5½ J FH.  
 L-immarkar tad-daħla tar-rota, id-data tal-produzzjoni u l-isem tal-fabbrikant jistgħu jkunu ftit imbiegħda mill-isem mogħti lir- rim. 
 
   604 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 16 
 
Anness 4  
 
TEST TAL-MATERJAL  
 L-analiżi li ġejja dwar il-produzzjoni u l-komponenti tal-metall għandha ssir u jsir rapport dwarha:
  
 
 Materjal  
  
Testijiet  
Metall ta’ l-aluminju  a, c, ea, ċ, e 
Metall tal-manjiżu  a, ċ, e 
Azzar a, b, d 
 
(a) Analiżi kimika tal-materjal mhux maħdum.  
 (b) Spezzjoni tal-karatteristiċi mekkaniċi li ġejjin ( R
p0, 2, Rm, and A) relevanti għall-materjal:  
 
 - persentaġġ ta’ kemm iġġebbed wara li nqasam (A): Kemm iġġebbed għal kollox mit-tul 
tal-kejl wara li nqasam (L u – L o), imfisser bħala persentaġġ tat-tul oriġinali (L o).  
      Fejn  
      it-tul oriġinali tal-kejl ( L
o) : Tul tal-kejl qabel ma ġiet eżerċitata saħħa fuqu.  
      it-tul finali tal-kejl ( L
u) : Tul tal-kejl wara li nkisret il-biċċa tat-test.  
 
 -  prova tas-saħħa, estensjoni mhux proporzjonali ( Rp): L-istress li fih estensjoni mhux 
proporzjonali hija daqs il-persentaġġ speċifikat tat-tul tal-kejl ta’ l-estensometru ( L e).  Is-
simbolu użat għandu warajh numru li jindika l-persentaġġ preskritt tat-tul tal-kejl ta’ l-
estensometru, per eżempju: R p0 ,2. 
 
 -  saħħa miġbuda ( Rm): L-istress li jikkorrispondi għall-forza massima ( F m). 
 
(c) Spezzjoni tal-karatteristiċi mekkaniċi ( Rp0,2, Rm, and A) tal-biċċiet tat-testijiet meħuda minn fejn 
jeħel il- hub u minn fejn hemm il-bidla mid-diska għar- rim jew fejn ifalli jekk hemm.  
 (d) Analiżi tad-difetti tal-produzzjoni u l-komponenti tal-metall u ta' l-istruttura tal-materjal mhux 
maħdum.  
 
(e) Analiżi tad-difetti tal-produzzjoni u tal-komponenti tal-metall u ta’ l-istruttura tal-biċċiet tat-
testijiet meħuda minn fejn jeħel il- hub u minn fejn hemm il-bidla mid-diska għar- rim jew fejn 
ifalli jekk hemm.  
 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 605
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 17 
 
Anness 5  
 
TEST GĦAS-SADID  
 1. Agħmel test bl-isprej tal-melħ skond ISO 9227 għal 384 siegħa.  1.1. Preparazzjoni tal-kampjun  
Kampjun ta’ wiċċ trattat, meħud mill-produzzjoni, għandhom jagħmlulu l-ħsara billi jigirfu fih min-naħa għall-oħra u jitfgħulu l-ġebel (ISO 565) daqs li kieku huma 
sitwazzjonijiet ta’ ħsara li jiġru meta l-vettura tkun qed tintuża’ normalment (il-ħsara 
għandha ssir fejn hemm il- flange  tar-rim u ġor-rota).  
 1.2. Żvilupp tat-test  
Il-kampjun li għandu l-wiċċ trattat għandu jgħaddi minn test ta’ l-isprej bil-melħ, li fih il-kampjun u l-komponenti li normalment jiġi f’kuntatt magħhom jitqiegħdu f’pożizzjoni wieqfa fl-apparat tat-test ta’ l-isprej bil-melħ.  Ir-rota tiġi mdawra 90° kull 48 siegħa.  
 1.3. Evalwazzjoni  
Miżuri individwali li jistgħu jaffettwaw is-sadid għandhom jiġu evalwati (għata, crews , 
żingu jew elementi metalliċi tossiċi, għata li hu miksi bil-metall, eċċ.)  
 
Id-dokumentazzjoni tat-test għandu jkun fiha ritratti li juru l-punti prinċipali fejn ħareġ is-sadid li nħaslu b’mod mekkaniku sabiex juru d-difetti fil-materjal.  
 
M’għandux ikun hemm xi ħafna sadid wara test li jdum 192 siegħa.  Wara 384 siegħa l-funzjonalità tar-rota, il-komponenti li jitwaħħlu fuqu u l-parti ta’ ġewwa tat-tajer fejn jeħel mar- rim m’għandhomx ikunu affettwati ħażin bis-sadid.  Dan għandu jkun 
ikkonfermat permezz ta’ test dwar it-tidwir fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6 jew test tat-tidwir kif imsemmi f’Anness 7, jiddependi fejn hemm is-sadid.  
  
 606 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 18 
 
Anness 6  
 
TEST DWAR IT-TIDWIR FIL-LIWJIET  
 1.  Deskrizzjoni tat-Test  
 Waqt it-test tat-tidwir fil-liwjiet, il-forzi laterali li qed jaħdmu fuq ir-rota waqt is-sewqan madwar kisra huma simulati.  Erba’ kampjuni tar-roti għandhom jiġu ttestjati, tnejn f’50% u tnejn f’75% tal-forza massima tal-ġenb.  Ir- rim tar-rota hu mwaħħal sod 
mal-bank tat-test, u forza tal-ksur M
bhi applikata fuq fejn jeħel il- hub (jiġifieri minn 
fejn tgħaddi l- arm li tgħabbi mal- flange  li għandu l-istess dijametru taċ-ċirku bħall-
vettura li għaliha hi maħsuba r-rota).   Roti tal-metall ħafif huma mwaħħla bil- flange  
intern tar- rim permezz ta’ żewġ flanges  nofs ċirku.  
 
Jekk jintużaw xi mekkaniżmi oħra li jwaħħlu, jeħtieġ ikun pruvat li huma ekwivalenti.  
 Il-viti jew l-iskorfini li jwaħħlu huma ssikkati mal-forza li ddawwar imsemmija mill-fabbrikant tal-vettura u jerġgħu jiġu ssikkati wara madwar 10,000 dawra.  
 2.  Formula biex tkun ikkalkulata l-forza tal-ksur 
Il-karozzi u l-vetturi li jgħaddu mill-imħarbat:  M
bmaX = S * FV ( µ* rdyn + d)  
 
MbmaX      = forza massima ta’ referenza tal-ksur [Nm] 
 F
V        = kemm tiflaħ l-aktar ir-rota [N] 
 r
dyn       = rejdjus dinamiku ta’ l-akbar tajer irrakkomandat għar-rota [m] 
 d         = daħla [m] 
 
  µ         = koeffiċjent ta’ frizzjoni  
 
S    = fattur tas-sigurtà  
 
3. It-test isir b’żewġ persentaġġi ta’ valuri (50 fil-mija u 75 fil-mija) tas-saħħa massima u 
skond l-istandards li ġejjin 
 
Koeffiċjent ta’ frizzjoni  0.9 
Fattur tas-sigurtà  2.0 
Dawriet nominali kull minuta  In-numru ta' dawriet kull minuta jista’ jkun il-massimu possibbli iżda barra l-frekwenza tat-test tar-reżonanza tar- rig. 
 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 607
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 19 
 
 
 Aluminju / Manjeżju  Azzar 
Kategorija tal-
vettura  M1 and 
M1GM1 u M1G O 1 u O 2 M1 and M1GM1 
u M1G O 1 u O 2 
Dawriet minimi 
b’75 fil-mija MbmaX  2.0*105 0.66*105 6.0 * 104 2.0*104 
Dawriet minimi 
b’persentaġġ ta’ 50 
MbmaX  1.8*106 0.69*106 6.0*105 2.3*105 
Ċaqliq tax-xaft tnaqqas 10 fil-mija aktar miċ-ċaqliq imkejjel qisu wara 10,000 
dawra.  Limiti aċċettati  
Qsim tekniku mhux aċċettat.  - 
Telf aċċettat tas-saħħa tat-tidwir fil-bidu fuq l-iskorfini u l-boltijiet li jwaħħlu r-rota 1
/ Massimu 30 fil-mija  
 
4. Skeda tat-test għas-sensiela ta' tipi ta' roti 
 
Roti ta’ l-istess tip (paragrafu 2.2.) iżda li għandhom valuri differenti tad-daħliet jistgħu jinġemgħu billi jintuża’ l-ogħla valur tas-saħħa tat-test tal-ksur skond l-iskeda tat-test li ġejja.  Verżjonijiet tar-rota li għandhom toqba tan-nofs akbar għandhom ikunu inklużi fit-test.  F’każ ta’ falliment għandhom ikunu ittestjati aktar kampjuni.  
 
Testijiet meħtieġa:  
 
Numru ta’ roti li jridu jkunu ittestjati  Test tat-tidwir fil-liwjiet  
 Test qasir  Test twil  
PCD Minimu  
PCD Massimu  
jekk hemm PCD wieħed  1 1 2 1 1 2 
Varjazzjonijiet fid-daħliet sa 2 mm  Minn 2 mm sa 5 mm  
 
> 5 mm  -- 
 
1 
 
1 -- 
 
-- 
 
1 
 
 
Testijiet li jridu jsiru jekk il-piż massimu li jistgħu jifilħu r-roti jiżdied sussegwentement.  
____________  
1/ Iċċekkja t-telf fis-saħħa li tissikka tat-tagħmir tar-roti billi terġa' tissikka, mhux billi tkejjel is-
saħħa ħalla tħoll it-tagħmir.    608 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 20 
 
 
Jekk ir-riżultat tal-forza tat-test tal-
ksur jiżdied sa massimu ta’ 10 fil-
mija.  1 1 
 
Test qasir  = test tat-tidwir tal-ksur b’75 fil-mija ta’ l Mbmax 
  (ikkalkulat għall-aktar piż fuq ir-rota) 
Test twil  = test tat-tidwir tal-liwjiet b’50 fil-mija ta’ Mbmax 
Jekk il-forza tat-test tiżdied b’aktar minn 10 fil-mija, meta mqabbla ma’ l-ewwel 
approvazzjoni, il-programm kollu għandu jkun repetut.  
             
 
                  STATIC WHEEL = ROTA WIEQFA NON REVOLVING TABLE = MEJDA LI MA DDURX OUT OF BALANCE = M’GĦADHIEX BILANĊJATA  
Eżempju ta’ test tar- rig. tat-tidwir tal-ksur  
27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 609
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 21 
 
Anness 7  
 
TEST TAT-TIDWIR  
 
1. Deskrizzjoni tat-Test  
 
Fit-test tat-tidwir l-istress fuq ir-rota meta wieħed ikun qed isuq dritt ‘l quddiem hu simulat 
billi tiġi ttestjata rota qed iddur kontra drum  li għandu dijametru minimu ta’ barra ta’ 1.7 
m, fil-każ tat-test tat-tidwir estern, jew dijametru minimu intern daqs ir-redjus dinamiku tat-tajer diviż b’0.4 fil-każ ta' test tat-tidwir intern.  Żewġ roti għandhom ikunu ittestjati.  
 2.  Formula biex ikun ikkalkulat it-test tat-tagħbija  
 It-tipi kollha ta’ vetturi  F
P  =  S * F
V 
 
FP  = testjar tat-tagħbija  [N]  
FV  = kemm l-aktar li tiflaħ tagħbija fuqha r-rota [N]  
S = fattur tas-sigurtà  
 
3. Proċeduri u Ħtiġijiet tat-Testijiet 
It-Testijiet isiru skond l-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:  
 
 M 1 u M 1G O 1 u O 2 
Direzzjoni tat-tidwir  Dritta  
Fattur tas-sigurtà - S  2.5 
2.25 1 / 2.0 
Tajers  Meħuda mis-(serje) normali tal-produzzjoni u, jekk hu possibbli, 
tal-wisa’ tas-sezzjoni massima nominali rakkomandata għar-rota  
Veloċità ta’ l-ittestjar f’km/h  Il-massimu li jiflaħ it-tajer skond l-indiċi tal-veloċità, normalment 60-100 km/siegħa  
Distanza ekwivalenti tat-tidwir  2,000 km 
1,000 km 1 / 2,000 km 
1,000 km 1 / 
Kemm ikun minfuħ it-tajer meta jibda t-test (la ċċekkjat jew lanqas ikkontrollat waqt it-test) Użu normali:                 pressjoni tat-test tat-tidwir Sa               160 kPa             280 kPa  
Aktar minn 160 kPa            min. 400 kPa  
Limiti fuq kemm jiġu aċċettati  Xquq tekniċi u/jew toħroġ l-arja ma jiġux aċċettati.   
Telf aċċettat tas-saħħa tat-tidwir fil-bidu fuq l-iskorfini u l-boltijiet li jwaħħlu r-rota 2
/ ≤ 30 fil-mija  
 
______________ 
1/  Għall-karozzi tal-passiġġieri diski tar-roti ta' l-azzar. 
2/ Iċċekkja t-telf fis-saħħa li tissikka tat-tagħmir tar-roti billi terġa' tissikka - mhux billi tkejjel is-
saħħa ħalla tħoll it-tagħmir.  610 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 22 
 
riven  driven 
drum = drum misjuq radial load = piż fuq il-fus tyre = tajer 
27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 611
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 23 
 
wheel = rota 
Eżempji ta’ testijiet tat-tidwir tar- rigs. 
 
Anness 8  
 
TEST TA’ L-IMPATT  
 
1. Deskrizzjoni tat-Test  
 
Is-saħħa tar-rota fejn jidħlu l-ksur fit-trufijiet u postijiet oħra kritiċi meta r-rota taħbat ma’ xi ħaġa għandha tkun iċċekkjata.  Sabiex ikun magħruf jekk huma jifilħux biżżejjed għall-ixquq jeħtieġ li jsir test ta’ l-impatt kif imsemmi f’Anness 8 – Appendiċi 1.  
2. Formula biex ikun ikkalkulat it-test tat-tagħbija  
D = 0.6 * F
V / g + 180 [kg]  
D = valur tal-piż li jaqa’ [kg]  
FV = kemm tiflaħ l-aktar tagħbija r-rota [N]  
g = l-aċċelerazzjoni minħabba l-gravità 9.81 m/s2 
 
3. Proċeduri u Ħtiġijiet tat-Test  
 M1 u M1G  
Proċedura u ħtiġijiet  Kif imsemmi f’Anness 8 – Appendiċi 1  
Kemm hu minfuħ it-
tajer Kemm għandu jintefaħ it-tajer kif rakkomandat mill-fabbrikant tat-tajer ibbażat fuq l-indiċi tat-tagħbija u l-veloċità massima tal-vettura, imma mill-inqas 200 kPa.  
Tajers  Tajers meħuda minn (serje) ta’ produzzjoni normali bl-inqas wisa’ nominali tas-sezzjoni u ċ-ċirkonferenza minima tat-tidwir fis-sensiela ta’ tajers rakkomandati għar-rota partikulari.  
Kriterji dwar x’għandu jiġi aċċettat It-test għandu jitqies li hu sodisfaċenti jekk ma jidhrux xquq fil-wiċċ tar-rota u jekk it-tajer ma jinżilx fi żmien minuta minn meta jitlesta t-test.  Jiġu aċċettati xquq u daħliet ikkawżati b’kuntatt dirett mal-piż li jserraħ fuqhom.  
Fil-każ tar-roti li għandhom rimmijiet jinqalgħu jew komponenti oħra li 
jistgħu jiżżarmaw, jekk l-irbit invitat li hemm qrib l- ispoke  jew it-toqob ta’ 
l-arja jfalli r-rota ma titqiesx li għaddiet mit-test.  
Numru ta’ kampjuni li 
jridu jkunu ittestjati  Waħda għal kull pożizzjoni ta’ impatt.  
Pożizzjonijiet ta’ 
impatt  Waħda fejn l- ispokes  jaqbdu mar- rim u oħra bejn iż-żewġ spokes , qrib 
ħafna tat-toqba tal-valv.  
Jekk hu possibbli, id-direzzjoni ta’ l-impatt m’għandhiex taħbat mal-linja 
radjali bejn it-toqba li twaħħal u ċ-ċentru tar-rota.  
 612 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 24 
 
4. Skeda tat-testijiet għas-sensiela ta' tipi ta' roti  
  Testijiet meħtieġa:  
 
Roti li jridu jiġu ttestjati  Test ta’ l-impatt
 
L-inqas PCD tat-toqbiet li jwaħħlu  
L-akbar PCD tat-toqbiet li jwaħħlu  Waħda għal kull pożizzjoni ta’ impatt  
Waħda għal kull pożizzjoni ta’ impatt  
 
 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 613
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 25 
 
Anness 8 – Appendiċi 1  
 
VETTURI TAL-PASSIĠĠIERI – ROTI TAL-METALL ĦAFIF – TEST TA’ LIMPATT  
 
1. FIRXA 
  Dan l-anness jispeċifika l-proċedura dwar it-test tal-laboratorju biex tevalwa l-komponenti tal-ħbit ta’ l-impatt fil-kisra tal-fus (laterali) ta’ rota iffabbrikata għal kollox jew parzjalment minn metall ħafif.   Hi maħsuba biex tintuża’ f’karozzi tal-passiġġieri, bil-għan li tkun eżaminata u/jew ikkontrollata l-kwalità tar-rota.  
 2.  APPARAT TAT-TEST 
 
2.1.  Ir-roti l-ġodda, proċessati għal kollox, rappreżentattivi tar-roti maħsuba biex jintużaw 
f’karozzi tal-passiġġieri, mgħammra b’tajer. 
 2.2.  Magna li tittestja l-impatt tat-tagħbija b’ħabbata li taġixxi bi dritt li jkollha impatt tal-
wiċċ ta’ mill-inqas 125 mm wiesgħa u ta’ l-inqas 375 mm twila u trufijiet ippuntati miksura b’redjus jew kantuniera dritta, skond Figura 1.  Il-piż li jaqa’, D, fi ħdan 
tolleranza ta’ ± 2 fil-mija, imfissra f’kilogrammi, għandha tkun kif ġej:  
 
 D = 0.6 * F
V / g + 180 [kg]  
 
 fejn FV / g huwa t-tagħbija massima statika fuq ir-rota, kif speċifikata mill-fabbrikant 
tar-rota u/jew tal-vettura, imfissra f’kilogrammi.  
 
2.3.  Piż ta' 1,000 kg.  3.  VALUTAZZJONI   Tiżgura, permezz ta’ adapter  tat-test tal-valutazzjoni, li l-piż ta’ 1,000 kg (paragrafu 
2.3.) applikat dritt fuq iċ-ċentru tat-tagħmir tar-rota kif jidher f'figura 2 joħloq ksur la ġenba ta’ 7.5 mm ± 0.75 mm meta mkejjel fiċ-ċentru tax-xaft.  
 4.  PROĊEDURA TAT-TEST  4.1.  Poġġi r-rota li fuqha se jsir it-test (paragrafu 2.1.) u t-tajer fil-magna tat-test (paragrafu 
2.2.) b'tali mod li t-tagħbija ta' l-impatt hi applikata fuq il- flange  tar-rim tar-rota.  Ir-rota 
għandha titwaħħal bil-fus tagħha f’angolu ta’ 13° ± 1° mal-linja dritta bl-ogħla punt fid-
direzzjoni tal-ħabbata.  
  It-tajer imqiegħed fuq ir-rota li trid isirilha t-test għandu jkun tajer mingħajr tubu radial-
ply bl-iżgħar wisa’ tas-sezzjoni nominali maħsub biex jintuża’ fuq dik ir-rota.  Kemm 
irid ikun minfuħ it-tajer għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant tal-vettura jew, jekk m’hemmx dik l-ispeċifikazzjoni, għandu jkun 200 kPa.  
 614 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 26 
 
 It-temperatura ta’ l-ambjent tat-test għandha tibqa’ fil-limitu ta’ bejn l-10 °C u t-30 °C waqt il-perjodu kollu tat-test.  
 4.2.  Irid ikun żgurat li r-rota hi mpoġġija fuq l-istruttura tal- hub bi twaħħil rappreżentattiv 
fid-daqs bħal dak li kieku jintuża’ fuq il-vettura.   It-twaħħil għandu jkun issikkat bl-idejn ma’ valur jew permezz ta’ metodu kif rakkomandat mill-fabbrikant tal-vettura jew tar-rota. 
  Peress li l-għamla tal-partijiet tan-nofs tar-rota tista’ tvarja, irid isir test fuq numru ta’ postijiet fuq iċ-ċirkonferenza tar- rim tar-rota biex ikun żgurat li tkun assessjata jekk il-
partijiet tan-nofs baqgħux sħaħ.   Uża’ roti ġodda kull darba.  
  Fil-każ tat-test ta’ l- ispoke , dak l- ispoke  irid jintgħażel fejn it-toqba tal-bolt hi l-eqreb.  
 4.3.  Irid ikun żgurat li l-ħabbata qiegħda fuq it-tajer, u tgħaddi minn fuq il- flange  tar-rim 
b'25 mm ± 1 mm.  Għolli l-ħabbata sa għoli ta’ 230 mm ± 2 mm ‘il fuq mill-ogħla parti 
tal-flange  tar-rim u ħalliha taqa’.  
 5.  KRITERJA DWAR FALLIMENT   Ir-rota titqies li m’għaddietx mit-test jekk hemm xi waħda minn dawn li ġejjin:  
 
 (a) xaqq (xquq) li jidhru jinfdu sezzjoni tal-parti ċentrali ta’ l-istruttura tar-rota;  
  (b) il-parti tan-nofs tinfired mir- rim; 
  (ċ) it-tajer jinżel kollu f’1 min.  
  Ir-rota ma titqiesx li m'għaddietx mit-test minħabba li jkun sfurmata l-istruttura tar-rota jew minħabba xquq fis-sezzjoni tar- rim milquta mill-wiċċ tal-platt tal-ħabbata.  
 _______ Nota:
 It-tajers u r-roti użati fit-testijiet m’għandhomx jintużaw wara fuq vettura. 
  27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 615
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 27 
 
 
 
Figura 1 – Magna tat-test ta’ l-impatt tat-tagħbija 
 
   
 
Figura 1
 – Dettall A 
 
616 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 28 
 
Dimensjonijiet f’millimetri  
   
 
   
Figura 2 
 - Tqegħid tat-tagħbija fuq iċ-ċentru ta’ l-istruttura tar-rota 
 Dimensjonijiet f’millimetri  
 
 
  
27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 617
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 29 
 
Anness 9  
 
TEST DWAR SAĦĦA LI DDAWWAR LI TALTERNA  
 
2. Deskrizzjoni tat-Test  
 
F’test tas-saħħa li ddawwar li jalterna dik is-saħħa li ddawwar li taġixxi fuq ir-rota waqt l-
ibbrejkjar u l-aċċelerazzjoni hi simulata.  Il-kampjuni tar-roti għandhom ikunu ittestjati f’kull valur ta’ persentaġġ (50 fil-mija u 75 fil-mija) tas-saħħa li ddawwar massima ikkalkulata.  Kull flange  tar-rota huwa mwaħħal sod mal-mejda tat-test u magħfus permezz 
ta’ saħħa li ddawwar li talterna ta’ ± M
T, mgħoddija mill-wiċċ imwaħħal jiġifieri permezz 
tad-diska tal-brejk jew permezz ta’ komponenti oħra.  
 
2. Formula biex tkun ikkalkulata s-saħħa li ddawwar waqt it-test 
 
MT = S * FV * rdyn 
Fejn: 
 
MT = saħħa li ddawwar waqt it-test  [Nm]  
S  = fattur tas-sigurtà  
FV   = kemm tiflaħ l-aktar tagħbija r-rota  [N]  
rdyn = rejdjus dinamiku [m]  
 
 
It-testijiet isiru permezz tal-parametri li ġejjin:  
 
Fattur tas-sigurtà S  1,0 
Numru minimu ta’ dawriet b’± 90 fil-mija MT 2* 105 
Numru minimu ta’ dawriet b’± 45 fil-mija MT 2* 106 
Kriterja dwar aċċettazzjoni  Xquq tekniċi mhumiex aċċettati  
Telf aċċettat tas-saħħa tat-tidwir fil-bidu fuq l-
iskorfini u l-boltijiet li jwaħħlu r-rota 1 / 30 fil-mija  
 
__________ 1
/ Iċċekkja t-telf fis-saħħa li tissikka tat-tagħmir tar-roti billi terġa' tissikka, mhux billi tkejjel is-
saħħa ħalla tħoll it-tagħmir.     
 
 
 618 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 30 
 
Anness 10  
 
SPEZZJONIJIET TAT-TAGĦMIR TAL-VETTURA U DOKUMENTAZZJONI  
  
1.  Applikazzjoni u Informazzjoni dwar it-twaħħil  
L-awtorità li tapprova t-tip għandha tingħata kopja ta’ l-informazzjoni li ġejja li għandha tingħata wkoll lill-konsumatur mar-rota.  
 
1.1. Karatteristiċi tar-rota: 
 Numru ta’ l-approvazzjoni ECE, tip ta’ rota u varjazzjoni, isem mogħti lir- rim 
internazzjonali (per eżempju, 15 H2 x 5 ½ J) u daħla.  
 1.2. Karatteristiċi tal-vettura:  
Il-fabbrikant tal-vettura, l-isem tal-mudell tal-vettura u d-deskrizzjoni, is-saħħa tal-vettura u s-sensiela VIN inkluż ta’ l-inqas WMI, VDS u l-ewwel numru ta’ VIS li jiddeskrivi l-mudell tas-sena (ara ISO 3779-1983).  
 1.3. Karatteristiċi oħra: Xi ħtiġijiet partikulari, tagħmir speċjali u oħrajn li huma speċifikati 
meta wieħed juża’ r-roti ta’ rimpjazzament tal-fabbrikant jew ħtiġijiet speċifiċi għar-rota ECE approvata.  
 1.4. Dettalji dwar kif għandhom jeħlu: Rakkomandazzjonijiet u prekawzjonijiet ta’ sigurtà 
meta twaħħal ir-rota;  Użu ta’ xi komponenti li jeħlu mar-rota oħra jew li 
jissostitwixxu, per eżempju, boltijiet itwal tar-rota jew skorfini mar-roti tal-metall;  
 
Saħħa li ddawwar li tissikka r-rota; b’emfasi fuq l-importanza ta’ dan l-aspett u l-bżonn 
li jintuża’ jekk jista’ jkun spanner kalibrat li jdawwar; Struzzjoni dwar il-ħtieġa li terġa’ tissikka t-tagħmir tar-rota wara 50 km ta’ sewqan; Referenzi dwar l-użu u t-twaħħil tal-hubcaps , jekk hemm;  
 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 619
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 31 
 
1.5. Eżempju ta’ struttura possibbli tat-tabella dwar Applikazzjoni u Informazzjoni dwar it-
twaħħil. 
 
Karatteristiċi tar-rota (dawk l-oqsma obbligatorji huma miktuba skuri)  
Numru ta’ l-
approvazzjoni ECE Tip tar-rota  Daqs Daħla Pcd toqob li jwaħħlu 1
/ 
XY R-I 0001148  6014 6Jx14H2  38 mm  98 mm  4 
Varjazzjoni tar-rota Post fejn ikun ikkontrollat 
il-plagg  Marki fuq ir-
rota Marki fiċ-ċentru 
taċ-ċirku  Dijametru 
tat-toqba tan-
nofs tagħbija 
massima fuq 
ir-rota f’N  
A Iva 98-38 120-98 58.1 mm  5500 
 
Karatteristiċi tal-vetturi 
Fabbrikanti tal-
vettura  isem tal-mudell tal-vettura  tip ta’ vettura  
type Saħħa   f'kW Identifikazzjoni (VIN) 
WMI VDS Sena (snin) 
FIAT    ALFA ROMEO 145/146 ALFA  ROMEO 930 66 - 95 
1C9 Y817H3 4 
 
Karatteristiċi oħra  
 
Ref. Karatteristik a 
1/ Viti tondi li jissikkaw  
  
 
2. Ħtiġijiet oħra    
 Spezzjoni tal- calliper  tar-roti 
 Id-disinn tal-kurva interna tar-rota ( calliper  tar-rota ara Figura 1) għandha tħalli spazju 
biżżejjed għall-komponenti tal-brejk, tas- suspension  u ta’ l-istering. 
 F’każ fejn il- calliper  tar-rota qiegħed barra l- calliper  tar-rota ta’ rimpjazzament tal-
vettura tal-fabbrikant, l-ebda verifika m'hi meħtieġa.  F’każ fejn il- calliper  qiegħed ġol- calliper  tar-rota ta’ rimpjazzament tal-vettura tal-
fabbrikant, għandha ssir spezzjoni li r-rota jkollha fejn iddur fejn jidħlu l-komponenti tal-brejk, is- suspension u l-istering u l-komponenti ġenerali ta’ taħt il-vettura, billi 
jitqies l-effett ta’ l-ibbilanċjar tal-piż fuq ir-roti.   Ġeneralment, għandhom jintlaħqu dawn il-kriterji li ġejjin:    620 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 32 
 
l-inqas spazju għall-komponenti tal-brejk (l-agħar każ, per eżempju b’firrodu ġdid tal-brejkijiet): 3 mm 1
/), 
l-inqas spazju għall-komponenti tas- suspension  (per eżempju l-idejn ta’ fuq u ta’ taħt 
tas-suspension ): 4 mm, 
 l-inqas spazju għall-komponenti ta’ l-istering (per eżempju l-fus tat- track u l-ġonot ta’ l-
istering ): 4 mm, u  l-inqas spazju bejn il-piżijiet li jibbilanċjaw u l-komponenti tal-vettura:2 mm.   L-ispezzjoni tista’ ssir waqt li tkun wieqfa jew miexja. Jekk l-ispazji differenti fuq ir-rota ta’ rimpjazzament tal-vettura tal-fabbrikant huma inqas minn dawk mogħtija hawn fuq, imbagħad dawn jistgħu jiġu aċċettati.  
 2.2. Spezzjoni tat-toqob ta’ l-arja   Rota approvata m’għandhiex tnaqqas l-effiċjenza tal-brejk meta mqabbla mar-rota ta’ 
rimpjazzament tal-fabbrikant.  It-trasferiment tas-sħana mill-brejkijiet għal ġor-roti ta’ l-azzar hi meqjusa iżjed serja minn dik tar-roti ħfief tal-metall.  F’każ fejn ir-rota ta’ rimpjazzament tal-vettura tal-fabbrikant hi maħsuba għal ċirkolazzjoni ta’ l-arja speċifika mill-brejk li tgħaddi mit-toqob ta’ l-arja (per eżempju b’effett “bħal tal-mitħna 
tar-riħ”) u fejn il-parti fejn hemm it-toqob ta' l-arja, f'mudell tal- part tar-rota ta’ 
rimpjazzament tal-fabbrikant, hija iżgħar minn dik korrispondenti tar-rota ta’ 
rimpjazzament tal-vettura tal-fabbrikant, għandu jsir test li jqabbel biex tkun evalwata l-effiċjenza tal-brejk.  
  It-test għandu jimxi mal-ħtiġijiet ta' Regolament Nru. 13, appendiċi 4, paragrafu 1.5. 
Tip I - Proċedura dwar it-test li jonqos.  Il-kriterja hija t-temperatura tal-brejk.  It-temperatura massima mkejla (diski, drum ) billi tintuża’ r-rota ta’ rimpjazzament tal-
vettura tal-fabbrikant m’għandhiex tinqabeż fil-każ tar-rota li trid tkun approvata.  
  Il- hubcaps  kollha li jitwaħħlu normalment għandhom jitqiesu. 
            ________________ 1
/ L-użu tal-profili tal-komponent tal-brejk tal-vettura tal-fabbrikant u l- calliper  tar-rota hu 
rakkomandat.  Iżda monitoraġġ waqt is-servizz hu meħtieġ minħabba xi bidla possibbli fil- parts  tal-
brejk u/jew tal-OE- calliper  tar-rota waqt li tkun qed issir il-produzzjoni tal-vettura. 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 621
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 33 
 
2.3. Twaħħil tar-rota 
 Hu rakkomandat l-użu tal-komponenti li jwaħħlu tar-rota ta’ rimpjazzament tal-vettura tal-fabbrikant.  Kull komponent speċjali tat-tagħmir tar-rota għandu jagħti lok għal twaħħil tal-mudell tal- part tar-rota ta’ rimpjazzament mingħajr ma jkun hemm bżonn xi 
bidliet oħra.  In-numru bażiku tat-tagħmir tar-roti, per eżempju 4 toqob, 5 toqob u 
oħrajn, m’għandux jinbidel.  It-tagħmir tar-roti m’għandux jostakola komponenti oħra, 
per eżempju, il-komponenti tal-brejk.  Rigward il-boltijiet tar-roti, l-iskorfini u l-viti, it-tul tal-kamin għandu jkun l-istess bħal dak fir-rota u fit-tagħmir tar-rota ta’ rimpjazzament tal-vettura tal-fabbrikant.  Kif jidhru l-boltijiet/ l-iskorfini minn fuq għandu jkun jaqbel ma’ kif tidher it-toqba fejn jidħlu fir-rota approvata.  Il-materjal użat għall-komponenti tat-tagħmir tar-rota għandu jkun ta’ l-inqas daqs il-komponenti tat-tagħmir tar-rota tal-vettura tal-fabbrikant.   
2.4. F’każ fejn jiġu provduti l-aċċessorji tar-rota, għandu tkun provduta wkoll kull tip ta' 
għodda speċjali biex twaħħal u tħoll. 
 Fejn jiġu fornuti komponenti tat-tagħmir tar-rota differenti, huma għandhom ikunu 
mniżżla fl-informazzjoni meħtieġa f’paragrafu 1.2, u kull għodda speċjali meħtieġa biex 
twaħħal għandha tkun provduta. 
 
2.4. Projezzjonijiet esterni 
 
Ir-rota approvata meta mwaħħla fuq il-vettura, flimkien ma’ xi aċċessorji meħtieġa tar-rota, m’għandhiex tkun ta’ periklu.  Għandhom ikunu mħarsa l-ħtiġijiet ta’ Regolament 
ECE-R26. 
 622 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
paġna 34 
 
2.5. Mixxellanji  
Ir-rapport tat-test għandu jkun fih id-dettalji u r-riżultati tat-testijiet li jsiru.  Għandu jikkonferma li r-rota ttestjata laħqet il-ħtiġijiet. 
                       
    
Wheel Caliper contour = kurva tal-caliper tar-rota 
Line outside the wheel caliper contour = linja barra mill-kurva tal-caliper tar-rota 
Line inside the wheel caliper contour = linja ġol-kurva tal-caliper tar-rota 
 
Figura 1
 : Kisra interna tar-rota inkluż eżempji ta’ sitwazzjonijiet fuq ġewwa  
u fuq barra. 
 
_____ 
 
Wheel Caliper contour  
line i nsi de the  Wheel Calipe r
conto ur Line outside t he Wheel Caliper 
conto ur 
 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 623