27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/1 
 I 
(Atti li l-pubblikazzjoni tag ħhom hija obbligatorja) 
Regolament Nru 17 tal-Ku mmissjoni Ekonomika g ħall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti 
(NU/KEE)dwar id-dispo żizzjonijiet uniformi dwar l-approva zzjoni tal-vetturi fir-rigward  
 
TAS-SEDILI, L-ANKRA ĠĠ TAGĦHOM U KULL ILQUG Ħ PROTETTIV TAR-RAS 
 
 
 
__________ 
 
 
 
Reviżjoni 4 
 
Li tinkorpora t-test validu kollu sa : 
Is-serje ta’ emendi 07 – Data tad-d ħul fis-seħħ:  6 ta’ Awissu 1998 
Supplement 1 g ħas-serje ta’ emendi 07 – Data tad-d ħul fis-seħħ:  17 ta’ Novembru 1999 
Supplement 2 g ħas-serje ta’ emendi 07– Data tad-d ħul fis-seħħ:  13 ta’ Jannar 2000 
Korrezzjoni 1 g ħas-serje ta’ emendi 06 li hija so ġġetta għan-Notifika tad-Depo żitarju 
C.N.655.1999.TRATTATI-1 datat 19 ta’ Lulju 1999 Korrezzjoni 1 g ħas-serje ta’ emendi 07 li hija so ġġetta għan-Notifika tad-Depo żitarju C.N.425.2000. 
TRATTATI -1 datat 27 ta’ Ġunju 2000 
Korrezzjoni 1 g ħas- serje ta’ emendi 07 li hija so ġġetta għan-Notifika tad-Depo żitarju C.N.814.2001. 
TRATTATI -1 datat 23 ta’ Awissu 2001 
Korrezzjoni 1 g ħar-Reviżjoni 4 tar-Regolament, so ġġetta għan-Notifika tad-Depo żitarju C.N. 165.2004. 
TRATTATI-1 datat 4 ta’ Marzu 2004 Korrezzjoni 2 g ħar-Reviżjoni 4 tar-Regolament, so ġġetta għan-Notifika tad-Depo żitarju C.N. 1035.2004. 
TRATTATI-1 datat 4 ta’ Ottubru 2004 
 
L 373/2 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
1. L-AMBITU 
  Dan ir-Regolament jg ħodd għas-saħħa tas-sedili, g ħall-ankraġġi tagħhom u għall-
ilqugħ protettiv tar-ras tag ħhom, tal-vetturi tal-kategoriji 
M1 u N, u g ħas-saħħa tas-
sedili, għall-ankraġġi tagħhom u għall-ilqugħ protettiv tar-ras tag ħhom, tal-vetturi 
tal-kategoriji M2 u M3, mhux koperti bir-Regolament Nru 80, serje ta’ emendi 01. 12 
 
 Jg ħodd ukoll g ħad-disinn tal-partijiet ta’ wara tad-dahar tas-sedili u g ħat-tagħmir maħsub li 
jipproteġi lill-okkupant mill-periklu li jirri żulta mill-ispostament tal-bagolli f’impatt minn 
quddiem, tal-vetturi tal-kategorija M1. 
 
 Ma jg ħoddx għas-sedili li jintwew, li j ħarsu lejn il- ġenb jew li j ħarsu lura, jew g ħal 
kwalunkwe ilqug ħ protettiv tar-ras imwa ħħal fuq dawn is-sedili. 
 2. ID-DEFINIZZJONIJIET  
 G ħall-iskopijiet ta’ dan ir-Regolament 
 2.1. "Approvazzjoni ta’ vettura 
" tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-sa ħħa 
tas-sedili u l-ankra ġġi tagħhom, id-disinn tal-partijiet ta’ wara tad-dahar tas-sedili u l-
karatteristi ċi ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras tag ħhom; 
 
2.2. "Tip ta’ vettura " tfisser vetturi li mhumiex differenti f’aspetti essenzjali b ħal: 
 2.2.1. l-istruttura, il-forma, id-dimensjon ijiet, il-materjali u l-massa tas-sedili, g ħalkemm is-sedili 
jistgħu jkollhom differenzi fil-kisi u l-kulur; id -differenzi mhux aktar minn 5 fil-mija fil-
massa tat-tip approvat tas-sedil m’g ħandhomx jitqiesu sinjifikanti; 
 
2.2.2. it-tip u d-dimensjonijiet ta’ l-a ġġustament, is-sistemi ta’ spos tament u tas-sokor tad-dahar 
tas-sedil u s-sedili u l-partijiet tag ħhom; 
 2.2.3 it-tip u d-dimensjonijiet ta’ l-ankra ġġi tas-sedili; 
 
2.2.4. id-dimensjonijiet, il-qafas, il-materjali u l-ikkuttunar ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras, g ħalkemm 
jistgħu jkunu differenti fil-kulur u l-kisi tag ħhom; 
 2.2.5. it-tip u d-dimensjonijiet ta’ l-a ċċessorji ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras u l-karatteristi ċi tal-parti 
tal-vettura li hija mwa ħħla magħha l-ilqug ħ protettiv tar-ras, fil-ka ż ta’ ilqugħ protettiv tar-
ras separat; 
 2.3. "Sedil
" tfisser struttura li tista’ jew ma tistax tkun integrali ma’ l-istruttura tal-vettura s ħiħa 
biż-żina, maħsub biex tpo ġġi fuqu persuna wa ħda adulta. It-terminu jkopri kemm sedil 
individwali kif ukoll parti minn sedil bank ma ħsub biex tpo ġġi fuqu persuna wa ħda adulta; 
 
                         
1 Kif definit fir-Ri żoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), anness 7 (dokument 
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emend.2).  
2 Il-partijiet ta’ wara tad-dar tal-vetturi tal-kategorija M1 jitqiesu li j ħarsu d-dispo żizzjonijiet tal-paragrafi 5.1.3. u 
5.1.4. ta’ dan ir-Regolament kemm-il darba j ħarsu d-dispo żizzjonijiet tar-Regolament Nru 21 "Dispo żizzjonijiet 
Uniformi fir-Rigward ta’ l-Approvazzj oni tal-Vetturi fir-Rigward tat-Tag ħmir Intern tag ħhom" 
(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).  
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/3 
 2.4. "Sedil bank " tfisser struttura li tkun s ħiħa biż-żina, maħsub biex tpo ġġi fuqu aktar minn 
persuna wa ħda adulta; 
 2.5. "Ankra ġġ
" tfisser is-sistema li biha l-assembla ġġ tas-sedil huwa mwa ħħal mal-vettura, 
inklużi l-partijiet affettwati ta’ l-istruttura tal-vettura; 
 2.6. "Sistema ta’ a ġġustament
" tfisser it-tag ħmir li bih is-sedil jew il-partijiet tieg ħu jistgħu 
jkunu aġġustati għal pożizzjoni xierqa g ħall-morfolo ġija ta’ l-okkupant bil-qieg ħda. Dan it-
tagħmir jista’ b’mod partikolari, jippermetti: 
 2.6.1. l-ispostament lon ġitudinali; 
 
2.6.2. l-ispostament vertikali; 
 2.6.3. l-ispostament angulari  2.7. "Is-sistema ta’ l-ispostament
" tfisser it-tag ħmir li bih is-sedil jew parti wa ħda jew aktar 
jistgħu jiċċaqalqu u/jew iduru, ming ħajr pożizzjoni fissa intermedja, biex ikun possibbli 
aċċess faċli mills-okkupanti g ħall-ispazju wara s-sedil kon ċernat; 
 2.8. " Is-sistema ta’ sokor
" tfisser tag ħmir li jiżgura li s-sedil u l-partijiet tieg ħu jinżammu fil-
pożizzjoni ta’ l-u żu; 
 
2.9. "Sedil li jintlewa”  tfisser sedil aw żiljarju ma ħsub għall-użu okkażjonali u normalment 
mitwi; 
 2.10. "Il-pjan trasversali
" tfisser il-pjan vertikali li huwa perpendikolari g ħall-pjan lon ġitudinali 
medju tal-vettura; 
 
2.11. "Il-pjan lon ġitudinali " tfiser pjan li huwa paralleli g ħall-pjan lon ġitudinali medju tal-vettura; 
 2.12. "Ilqug ħ protettiv tar-ras
" tfisser tag ħmir li l-iskop tieg ħu huwa li jillimita l-ispostament lura 
tar-ras ta’ okkupant adult fir-rigward tat- torso sabiex jitnaqqas il-periklu ta’ in ġurja għall-
vertebri ċervijali fil-ka ż ta’ aċċident; 
 
2.12.1. "Ilqug ħ protettiv tar-ras integrat " tfisser ilqug ħ protettiv tar-ras li hija ffurmata mill-parti ta’ 
fuq tad-dahar tas-sedil. Il-ilqug ħ protettiv tar-ras li jil ħqu d-definizzjonijiet tal-paragrafi 
2.12.2. jew 2.12.3. hawn ta ħt iżda li jistgħu biss jinqalg ħu mis-sedil jew mill-istruttura tal-
vettura bl-u żu ta’ l-għodda permezz ta’ tne ħħija parzjali jew s ħiħa tal-kisi tas-sedil, jil ħqu 
din id-definizzjoni; 
 2.12.2. "Ilqug ħ protettiv tar-ras li tinqala’
" tfisser ilqug ħ protettiv tar-ras li tikkonsisti f’komponent 
separabbli mis-sedil ma ħsuba biex tidda ħħal u tinżamm b’mod po żittiv fl-istruttura tad-
dahar tas-sedil; 
 
2.12.3. "Ilqug ħ protettiv tar-ras separat " tfisser ilqug ħ protettiv tar-ras li tikkonsisti f’komponent li 
huwa separat mis-sedil ma ħsuba biex tidda ħħal u tinżamm b’mod po żittiv fl-istruttura tal-
vettura; 
 2.13. "Il-punt R
" tfisser il-punt ta’ riferenza bil-qieg ħda kif definit fl-anness 3 ta’ dan ir-
Regolament; 
 
L 373/4 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 2.14. "Linja ta’ referenza " tfisser il-linja fuq il-manni kin riprodott fl-anness 3, appendi ċi, figura 1, 
ta’ dan ir-Regolament. 
 2.15.  "Sistema tat-taqsim
" tfisser partijiet jew tag ħmir li, minbarra d-dahar tas-sedili, huma 
maħsuba biex jipprote ġu lill-okkupanti mill-bagolli m ċaqalqa; b’mod partikolari, sistema 
tat-taqsim tista’ tkun kostitwita minn xibka jew malja tal- ħadid li tinsab ’il fuq mil-livell tad-
dahar tas-sedili fil-po żizzjoni tag ħhom wieqfa jew mitwija ’l isfel. Il-ilqug ħ protettiv tar-ras 
imwaħħal bħala tagħmir standard g ħall-vetturi mg ħammra b’dawn il-partijiet jew dan it-
tagħmir għandhom jitqiesu b ħala parti mis-sistema tat-taqsim. I żda, sedil mg ħammar 
b’ilqugħ protettiv tar-ras m’g ħandux jitqies b ħala sistema tat-taqsim wa ħdu. 
 3. L-APPLIKAZZJONI G ĦALL-APPROVAZZJONI 
 
3.1. L-applikazzjoni g ħall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura g ħandha tiġi sottomessa mill-
manifattur tal-vettura jew mir-rappre żentant akkreditat tieg ħu kif xieraq. 
 3.2. G ħandha tkun akkumpanjata minn tliet kop ji tad-dokumenti msemmija hawn ta ħt u minn 
dawn id-dettalji li ġejjin: 
 
3.2.1. Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ ve ttura fir-rigward tad-disinn tas-sedili, l-ankra ġġi 
tagħhom, u s-sistemi tag ħhom ta’ l-a ġġustament, l-ispostament u s-sokor; 
 3.2.1.1.  Deskrizzjoni dettaljata u/jew tpin ġijiet tas-sistema tat-taqsim, jekk jg ħodd. 
 
3.2.2. tpin ġijiet, fuq skala xierqa u f’dettall suffi ċjenti, tas-sedili, ta’ l-ankra ġġi tag
ħhom mal-
vettura, u s-sistemi tag ħhom ta’ l-a ġġustament, l-ispostament u s-sokor. 
 3.2.3. Fil-ka ż ta’ sedil b’ilqug ħ protettiv tar-ras li tinqala’: 
 
3.2.3.1. deskrizzjoni dettaljata ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras, li tispe ċifika b’mod partikolari n-natura 
tal-materjal jew materjali ta’ l-ikkuttunar; 
 3.2.3.2. deskrizzjoni dettaljata  tal-post, tat-tip ta’ appo ġġ u l-aċċessorji biex ir- ilqug ħ protettiv tar-
ras jitwaħħal fuq is-sedil. 
 
3.2.4. Fil-ka ż ta’ ilqugħ protettiv tar-ras separat: 
 3.2.4.1. deskrizzjoni dettaljata ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras, li tispe ċifika b’mod partikolari n-natura 
tal-materjal jew materjali ta’ l-ikkuttunar; 
 
3.2.4.2. deskrizzjoni dettaljata tal-post, u l-a ċċessorji biex il-ilqug ħ protettiv tar-ras jitwa ħħal ma’ l-
istruttura tal-vettura. 
 3.3. Dawn li ġejjin għandhom ikunu sottomessi lis-servizz tekniku responsabbli milli jwettaq it-
testijiet ta’ l-approvazzjoni 
  
3.3.1. Rappre żentant tal-vettura g ħat-tip ta’ vettura li se tkun appr ovata jew il-partijiet tal-vettura 
li s-servizz tekniku jqis li huma ne ċessarji għat-testijiet ta’ l-approvazzjoni; 
 3.3.2. Sett addizzjonali tas-sedili li bihom hija mg ħammra l-vettura, bl-ankra ġgi tagħhom. 
 
3.3.3. G ħall-vetturi bis-sedili li g ħandhom mwa ħħla jew li jistg ħu jitwaħħlulhom ilqug ħ protettiv 
tar-ras, minbarra r-rekwi żiti stabbiliti fil-paragrafi 3.3.1. u 3.3.2.: 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/5 
  
3.3.3.1. Fil-ka ż ta’ ilqugħ protettiv tar-ras li jinqala’: sett addizzjonali tas-sedili li huma mg ħammra 
b’ilqugħ protettiv tar-ras, li bihom hija mg ħammra l-vettura flimkien ma’ l-ankra ġgi 
tagħhom. 
 3.3.3.2. Fil-ka ż ta’ ilqugħ protettiv tar-ras separat: sett addizzjonali tas-sedili li bihom hija 
mgħammra l-vettura, bl-ankra ġgi tagħhom, sett addizzjonali ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras 
korrispondenti u l-parti ta’ l-istr uttura tal-vettura fejn hu mwa ħħal l-ilqugħ protettiv tar-ras, 
jew struttura s ħiħa. 
 
4. 
L-APPROVAZZJONI  
 
4.1. Jekk il-vettura sottomessa g ħall-approvazzjoni skond dan i r-Regolament tissodisfa r-
rekwiżiti rilevanti (sedili mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras jew li jistg ħu jkunu 
mgħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras), l-approv azzjoni tat-tip tal-vettura g ħandha ting ħata. 
 4.2. Kull tip approvat g ħandu jing ħata numru ta’ l-approvazzjoni li l-ewwel żewġ figuri tieg ħu 
(bħalissa 07, li jikkorrispondu g ħas-serje ta’ emendi 07) g ħandhom jindikaw is-serje ta’ 
emendi inkorporati fir-Re golament fid-data tal- ħruġ ta’ l-approvazzjoni. L-istess Parti 
Kuntraenti ma tistax tassenja l-istess numru ta ’ l-approvazzjoni, la lill-istess tip ta’ vettura 
mgħammra b’tipi differenti ta’ sedili jew ilqug ħ protettiv tar-ras u b’sedili ankrati b’mod 
differenti fuq il-vettura (dan jg ħodd kemm g ħas-sedili u g ħal dawk ming ħajr ilqugħ 
protettiv tar-ras ) u lanqas lil tip ie ħor ta’ vettura. 
 
4.3. L-avvi ż ta’ l-approvazzjoni jew ta ċ-ċaħda ta’ l-approvazzjoni ta’ ti p ta’ vettura skond dan ir-
Regolament g ħandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament 
permezz ta’ formola li tkun konformi mal- mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. 
 4.4. F’post spe ċifikat fuq il-formola ta’ l-approvazzjoni g ħandha titwa ħħal għal kull vettura li 
tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat a skond dan ir-Regolament, b’mod li jidher ħafna 
u f’post li jkun a ċċessibbli b’mod fa ċli, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali li 
tikkonsisti f’: 
 
L 373/6 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 4.4.1. ċirku madwar l-ittra "E" segwita bin-numru li jiddistingwi l-pajji ż li jkun ta l-
approvazzjoni; 3 
 4.4.2. in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit b’"R", sing u n-numru ta’ l-approvazzjoni fuq il-
lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1. 
 4.4.3. I żda, jekk il-vettura hija mg ħammra b’sedil wie ħed jew aktar li jista’ jkun mg ħammar 
b’ilqugħ protettiv tar-ras, approvati b ħala li jissodisfaw ir-rekwi żiti skond il-paragrafi 5.1. u 
5.2. hawn ta ħt, in-numru ta’ dan ir-Regolament g ħandu jkun segwit mill-ittri “RA”. Il-
formola konformi mal-mudell fl-ann ess 1 ta’ dan ir-Regolament g ħandha tindika liema 
sedil(i) tal-vettura huwa(huma) mg ħammar/mg ħammra jew jista’ jkun(u) 
mgħammar/mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras. Il-marki g ħandhom ukoll jindikaw li 
kwalunkwe sedil li jifdal fil-vetura, li mhumiex mg ħammra jew ma jistg ħux ikunu 
mgħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras, huma approvati u jil ħqu l-kondizzjonijiet tal-
paragragu 5.1. hawn ta ħt ta’ dan ir-Regolament. 
 4.5. Jekk il-vettura tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvata ta ħt Regolament wie ħed jew 
aktar anness mal-Ftehim fil-pajji ż li jkun ta l-approvazzjoni skond dan ir-Regolament, is-
simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. m’g ħandux għalfejn ikun ripetut; f’dan il-ka ż in-numri 
tar-Regolament u ta’ l-approvazzjoni u s-simboli tar-Regolamenti kollha li ta ħthom tkun 
ingħatat l-approvazzjoni fil-pajji ż li jkun ta l-approvazzjoni  skond dan ir-Regolament 
għandhom jinkitbu fil-kolonni vertikali fuq il- lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu  
4.4.1. 
 
4.6. Il-marka ta’ l-approvazzjoni g ħandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ 
titħ
assar. 
 4.7. Il-marka ta’ l-approvazzjoni g ħandha titqieg ħed viċin jew ’il fuq mill-plakka tad- data tal-
vettura li jwa ħħal il-manifattur. 
 4.8. L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jipprovdi e żempji ta’ l-arran ġamenti tal-marka ta’ l-
approvazzjoni. 
 5.  IR-REKWI ŻITI 
 
5.1. Ir-rekwi żiti ġenerali applikabbli g ħas-sedili kollha tal-vetturi tal-kategorija M1
 4 
 
                         
3 1 għall-Ġermanja, 2 g ħal Franza, 3 g ħall-Italja, 4 g ħall-Olanda, 5 g ħall-Iżvezja, 6 g ħall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 
għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 g ħas-Serbja u l-Montenegro, 11 g ħar-Renju Unit, 12 g ħall-Awstrija, 13 
għal-Lussemburgu, 14 g ħall-Iżvizzera, 15 (vojt), 16 g ħan-Norve ġja, 17 għall-Finlandja, 18 g ħad-Danimarka, 19 g ħar-
Rumanija, 20 g ħall-Polonja, 21 g ħall-Portugall, 22 g ħall-Federazzjoni Russa, 23 g ħall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 
għall-Kroazja, 26 g ħas-Slovenija, 27 g ħas-Slovakkja, 28 g ħal Belarus, 29 g ħall-Estonja, 30 (vojt), 31 g ħal Bożnija u 
Ħerzegovina, 32 g ħal-Latvja, 33 (vojt), 34 g ħall-Bulgarija, 35 (vojt), 36 g ħal-Litwanja, 37 g ħat-Turkija, 38 (vojt), 
39 għal Azerbaijan, 40 g ħal dik li qabel kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Ma ċedonja, 41 (vojt), 42 g ħall-Komunità 
Ewropea (l-appro vazzjonijiet jing ħataw mill-Istati Membri tag ħha bl-użu tas-simbolu ta’ l-ECE rispettiv tag ħhom), 
43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 g ħall-Awstralja, 46 g ħall-Ukraina, 47 g ħall-Afrika t’Isfel u 48 g ħal New Zealand.  In-
numri ta’ wara g ħandhom ikunu assenjati lil pajji żi oħrajn fl-ordni kronolo ġija li fiha jirratifikaw jew jaderixxu g ħall-
Ftehim dwar l-Adozzjuoni ta’ Preskrizzjonijiet Tekni ċi Uniformi g ħal Vetturi bir-Roti, Tag ħmir u Partijiet li jistg ħu 
jitwaħħlu u/jew jintu żaw fuq il-Vetturi bir-Roti u l-Kondizzjonijiet g ħar-Rikonoxximent Re ċiproku ta’ l-
Approvazzjonijiet Mog ħtija fuq Ba żi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri hekk mog ħtija għandhom ikunu 
komunikati mis-Segretarju- Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill- Partijiet Kuntraenti tal-Ftehim.  
4 Il-vetturi tal-kategorija M2, li huma approvati skond dan ir-Regolament b ħala alternattiva g ħar-Regolament Nru 80 
(skond il-paragrafu 1.2. ta’ dak ir-Regolament) g ħandhom jil ħqu r-rekwi żiti ta’ dan il-paragrafu.  
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/7 
 5.1.1. Kull sistema ta’ l-a ġġustament u ta’ l-ispostament provduta g ħandha tinkorpora sistema ta’ 
sokor, li g ħandha topera awtomatikament.  Is-sistemi ta’ sokor g ħall-puġġamani jew tag ħmir 
ieħor tal-kumdità mhumiex ne ċessarji kemm-il darba l-pre żenza ta’ dan it-tag ħmir ma 
tikkawżax riskju addizzjonali lill-okkupanti ta’ vettura fil-ka ż ta’ kolliżjoni. 
 5.1.2. Il-kontroll biex jinfeta ħ is-sokor ta’ tag ħmir kif imsemmi fil-paragrafu 2.7. g ħandu 
jitqiegħed fuq barra tas-sedil qrib tal-bieba. G ħandha tkun a ċċessibbli b’mod fa ċli, ukoll 
għall-okkupant tas-sedil immedjatament wara s-sedil kon ċernat. 
 5.1.3. Il-partijiet ta’ wara tas-sedili li jinsabu fi ż-żona 1, definita fil-paragrafu 6.8.1.1. g ħandhom 
jgħaddu t-test tad-dissipazzjoni ta’ l-ener ġija skond ir-rekwi żiti ta’ l-anness 6 ta’ dan ir-
Regolament. 
 
5.1.3.1. Dan ir-rekwi żit jitqies sodisfatt jekk fit-testijiet imwettqa mill-pro ċedura spe ċifikata fl-
anness 6 id-de ċelerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx aktar minn 80 g kontinwament g ħal 
aktar minn 3 ms. Barra minn hekk, m’g ħandux ikun hemm jew jibqa’ tarf perikolu ż matul 
jew wara t-test. 
 
5.1.3.2. Ir-rekwi żiti tal-paragrafu 5.1.3. m’g ħandhomx japplikaw g ħal sedili fuq wara nett jew g ħal 
sedili dahar-ma’-dahar. 
 5.1.4. Il-wi ċċ tal-partijiet ta’ wara tas-sedili m’g ħ
andhomx ikunu ħorox b’mod li jkunu perikolu żi 
jew ikollhom truf ippuntati li x’aktarx i żidu l-gravità ta’ l-in ġurja lill-okkupanti. Dan ir-
rekwiżit jitqies sodisfatt jekk il-wi ċċ tal-partijiet ta’ wara tas-sedili t-testjati fil-
kondizzjonijiet spe ċifikati fil-paragrafu 6.1. juri radji ta’ tondjatura mhux inqas minn: 
  2,5 mm fi ż-żona 1, 
 5,0 mm fi ż-żona 2, 
 3,2 mm fi ż-żona 3. 
  Dawn i ż-żoni huma definiti fil-paragrafu 6.8.1. 
 5.1.4.1. Dan ir-rekwizit ma japplikax g ħal: 
 
5.1.4.1.1. il-partijiet ta ż-żoni differenti li jispor ġu inqas minn 3,2 mm mill-wi ċċ madwarhom, li 
għandhom juru truf mhux ippuntati, kemm-il darba l-g ħoli tal-projezzjoni mhuwiex aktar 
minn nofs il-wisa’; 
 5.1.4.1.2. is-sedili fuq wara u s-sedili dahar-ma’-dahar; 
 
5.1.4.1.3. Il-partijiet ta’ wara tas-sedili li jinsabu ta ħt pjan orizzontali li jg ħaddi mill-punt R l-aktar 
baxx f’kull filata ta’ sedili. (Fejn il-filati tas-sedili g ħandhom g ħoli differenti, li jibdew minn 
wara, il-pjan g ħandu jiddawwar ’il fuq jew ’l isfel u jifforma pass vertikali li jg ħaddi mill-
punt R tal-filata tas-sedili immedjatament quddiem); 
 
5.1.4.1.4. partijiet b ħal "malja tal- ħadid flessibbli". 
 5.1.4.2. Fi ż-żona 2, definita fil-paragrafu 6.8.1.2., l-u ċuħ jistgħu jkollhom radji inqas minn 5 mm, 
iżda mhux inqas minn 2,5 mm kemm-il darba jg ħaddu t-test tad-dissipazzjoni ta’ l-ener ġija 
preskritt fil-anness 6 ta’ dan ir-Regol ament. Barra minn hekk, dawn l-u
ċuħ jistgħu jkunu 
kuttunati sabiex ikun evitat il-kuntatt dirett tar-ras mal-qafas tas-sedil. 
 
L 373/8 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 5.1.4.3. Jekk i ż-żoni definiti hawn fuq fihom partijiet koper ti bil-materjal aktar artab minn ebusija 
50 Shore A, ir-rekwi żiti ta’ hawn fuq, ħlief dawk li g ħandhom x’jaqsmu mat-test tad-
dissipazzjoni ta’ l-ener ġija skond ir-rekwi żiti ta’ l-anness 6, g ħandhom japplikaw ukoll 
għall-partijiet ri ġidi. 
 5.1.5. Ma g ħandu jidher ebda falliment fil- qafas tas-sedil jew fil-ankra ġġ tas-sedil, is-sistemi ta’ l-
aġġustument u ta’ l-ispostament jew it-tag ħmir tas-sokor tag ħhom matul jew wara t-testijiet 
preskritti fil-paragrafi 6.2. u 6.3.  Jistg ħu jkunu aċċettati deformazzjonijiet permanenti 
inkluż qsim, kemm-il darba dawn ma j żidux ir-riskju ta’ l-in ġurja fil-ka ż ta’ kolliżjoni u t-
tagħbijiet preskritti kienu sostnuti. 
 5.1.6. M’g ħandhomx ikunu rilaxxati s-sist emi ta’ sokor matul it-testijiet deskritti fil-paragrafu 6.3. 
u fl-anness 9, paragrafu 2.1. 
 5.1.7. Wara t-testijiet, is -sistemi ta’ spostament ma ħsuba biex jippermettu jew jiffa ċilitaw l-
aċċess ta’ l-okkupanti g ħandhom ikunu ja ħdmu; għandhom ikunu jistg ħu, għall-inqas 
darba, jinfet ħu u jippermettu l-ispostament tas-sedil jew parti tas-sedil li g ħalih huma 
maħsuba. 
 
 Kull sistema o ħra ta’ l-ispostament, kif ukoll sistemi ta’ l-a ġġustament u s-sistemi ta’ sokor 
tagħhom mhumiex me ħtie
ġa li jkunu ja ħdmu. 
  Fil-ka ż ta’ sedili provduti b’ilqug ħ protettiv tar-ras, is-sa ħħa tad-dahar tas-sedil u tat-
tagħmir li jimblukkah titqies li til ħaq ir-rekwi żiti stabbiliti fil-paragrafu 6.2. meta, wara l-
ittestjar skond il-paragrafu 6.4.3.6., ma jkun se ħħ ebda ksur tas-sedil jew dahar is-sedil: 
inkella għandu jintwera li s-sedil jista’ jil ħaq ir-rekwi żiti tat-test stabbiliti fil-paragrafu 6.2. 
  Fil-ka ż ta’ sedili (bankijiet) b’aktar postijiet bilqieg ħda milli ilqug ħ protettiv tar-ras, it-test 
deskritt fil-paragrafu 6.2. g ħandu jsir. 
 5.2.  L-ispe ċifikazzjonijiet ġenerali applikabbli g ħal sedili ta’ vetturi tal-kategoriji N1, N2 u N3 
u għal sedili tal-vetturi tal-kategoriji M2 u M3 mhux koperti mir-Regolament Nru 80  
 5.2.1.  Is-sedili u s-sedili bankijiet g ħandhom ikunu mwa ħħla sod mal-vettura. 
 
5.2.2.  Is-sedili li ji żżerżqu u s-sedili bankijiet g ħandhom ikunu jistg ħu jissakkru awtomatikament 
fil-pożizzjonijiet kollha provduti. 
 5.2.3.  Id-dahar tas-sedili a ġġustabbli g ħandhom ikunu jistg ħu jissakkru fil-po żizzjonijiet kollha 
provduti. 
 5.2.4.  Is-sedili kollha li jistg ħu jiġu mxaqilba ’il quddiem jew g ħandhom dahar li jintlewa g ħal 
fuqhom g ħandhom jissakkru awtomatikament fil-po żizzjoni normali. 
 5.3.  L-armar ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras
 
 
5.3.1.  Ilqug ħ protettiv tar-ras g ħandha tintrama fuq kull sedil ta’ quddiem li jista’ jin ġarr fuq 
barra f’kull vettura tal-kategor ija M1. Is-sedili armati b’ilqug ħ protettiv tar-ras, ma ħsuba 
biex jintramaw f’po żizzjonijiet o ħrajn bil-qieg ħda u f’katerogriji o ħrajn ta’ vetturi jistg ħu 
wkoll ikunu approvati g ħal dan ir-Regolament. 
 
5.3.2.  Ilqug ħ protettiv tar-ras g ħandha tkun armata fuq kull sedil ta’ quddiem li jista’ jin ġarr fuq 
barra f’kull vettura tal-kategorija M2 b’mas sa massima ta’ mhux aktar minn 3500 kg u tal-
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/9 
 kategorija N1; il-ilqug ħ protettiv tar-ras armati f’dawn il-vetturi g ħandhom iħarsu r-
rekwiżiti tar-Regolament Nru 25, kif eme ndati bis-serje ta’ emendi 03. 
 5.4. Ir-rekwi żiti speċjali għal sedili mg ħammra jew li jistg ħu jkunu mg ħammra b’ilqug ħ
 
protettiv tar-ras  
 5.4.1. Il-pre żenza ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras m’g ħandux ikun kaw ża ta’ periklu addizzjonali 
għall-okkupanti tal-vettura. B’mod partikolari, m’g ħandha fl-ebda po żizzjoni ta’ u żu tkun 
ħarxa b’mod li tkun perikolu ża jew ikollha truf ippuntati li jista’ j żid ir-riskju jew il-gravità 
ta’ l-inġurja għall-okkupanti. 
 5.4.2. Partijiet mill-u ċuħ ta’ wara u ta’ quddiem ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras li jinsabu fi ż-żona 1, 
kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1.3. hawn ta ħt għandhom jg ħaddu t-test ta’ l-assorbiment ta’ l-
enerġija. 
 5.4.2.1. Dan ir-rekwi żit jitqies li jintla ħaq jekk fit-testijiet imwettqa bil-pro ċe4dura spe ċifikata fl-
anness 6 id-de ċelerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx aktar minn 80 g kontinwament g ħal 
aktar minn 3 ms.  Barra minn dan, m’g ħandu jseħħ matul it-test, jew jibqa’ warajh, ebda tarf 
ippuntat. 
 5.4.3. Partijiet mill-u ċuħ ta’ wara u ta’ quddiem ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras li jinsabu fi ż-żona 2, 
kif definita fil-paragrafu  6.8.1.2.2. hawn ta ħt għandu jkollhom kuxxin sabiex jipprevjenu 
kwalunkwe kuntatt dirett tar-ras mal- komponenti ta’ l-istruttura u g ħandhom jissodisfaw ir-
rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.4. hawn ta ħt, li jgħodd għall-partijiet ta’ wara tas-sedili li jinsabu 
fi
ż-żona 2. 
 5.4.4. Ir-rekwi żiti tal-paragrafi 5.4.2. u 5.4.3. hawn fuq, m’g ħandhomx japplikaw g ħal partijiet ta’ 
l-uċuħ ta’ wara ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras ma ħsuba biex ikunu mwa ħħla fuq sedili i 
warajhom ma hemm ebda sedil provdut. 
 5.4.5. Il-ilqug ħ protettiv tar-ras g ħandha tkun imwa ħħla mas-sedil jew ma’ l-istruttura tal-vettura 
b’tali mod li ebda parti ri ġida u perikolu ża ma tispor ġi mill-kuxxin ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-
ras jew minn fejn te ħel mad-dahar tas-sedil min ħabba l-pressjoni mwettqa mill-forma tar-ras 
matul it-test. 
 
5.4.6. Fil-ka ż ta’ sedil mg ħammar b’ilqug ħ protettiv tar-ras, id-dispo żizzjonijiet tal-
paragrafu 5.1.3. jistg ħu, wara qbil mas-servizz tekniku, jitqiesu li ntla ħqu jekk is-sedil 
mgħammar b’ilqug ħ protettiv tar-ras tieg ħu jħares id-dispo żizzjonijiet tal-paragrafu  5.4.2. 
hawn fuq. 
 
5.5. L-g ħoli ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras
 
 5.5.1. L-g ħoli ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras g ħandu jitkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5. t’hawn 
taħt. 
 
5.5.2. G ħal ilqugħ protettiv tar-ras mhux a ġġustabbli g ħall-għoli, l-għoli għandu jkun mhux inqas 
minn 800 mm fil-ka ż tas-sedili ta’ quddiem u 750 mm fil-ka ż ta’ sedili o ħrajn. 
 
L 373/10 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 5.5.3. G ħal ilqugħ protettiv tar-ras a ġġustabbli g ħall-għoli: 
 
5.5.3.1. l-g ħoli għandu jkun mhux inqas minn 800 mm fil-ka ż tas-sedili ta’ quddiem u 750 mm fil-
każ ta’ sedili o ħrajn; dan il-valur g ħandu jinkiseb f’po żizzjoni bejn l-og ħla pożizzjoni u dik 
l-aktar baxxa li g ħalihom huwa possibbli a ġġustament; 
 5.5.3.2. m’g ħandu jkun hemm ebda “po żizzjoni ta’ l-u żu” li tirriżulta f’għoli inqas minn 750 mm; 
 
5.5.3.3. fil-ka ż ta’ sedili minbarra sed ili ta’ quddiem il-ilqug ħ protettiv tar-ras jistg ħu jkunu tali li 
jistgħu jitmexxew g ħal pożizzjoni li tirri żulta f’għoli inqas minn 750mm, kemm-il darba dik 
il-pożizzjoni tista’ ting ħaraf b’mod ċar mill-okkupant b ħala li mhix inklu ża għall-użu ta’ l-
ilqugħ protettiv tar-ras; 
 
5.5.3.4. fil-ka ż ta’ sedili ta’ quddiem, il-ilqug ħ protettiv tar-ras jistg ħu jkunu tali li jistg ħu jitmexxew 
awtomatikament meta s-sedil mhuwiex okkupat, g ħal pożizzjoni li tirri
żulta f’għoli inqas 
minn 750 mm, kemm-il darba awtomatikament imorru lura fil-po żizzjoni ta’ l-u żu meta s-
sedil huwa okkupat. 
 
5.5.4. Id-dimensjonijiet imsemmija fil-para grafi 5.5.2. u 5.5.3.1. hawn fuq jistg ħu jkunu inqas 
minn 800 mm fil-ka ż ta’ sedili ta’ quddiem u 750 mm fil-ka ż ta’ sedili o ħrajn biex ikun 
hemm post xieraq bejn il-ilqug ħ protettiv tar-ras u l-wi ċċ intern tas-saqaf, it-tieqa jew 
kwalunkwe parti ta’ l-istr uttura tal-vettura; i żda, l-ispazju m’g ħandux jeċċedi 25 mm.  Fil-
każ ta’ sedili mg ħammra b’sistemi ta' l-ispostament u/jew ta’ l-a ġġustament, dan g ħandu 
japplika g ħall-pożizzjonjiet kollha tas-sedili. Barra minn hekk, b’deroga g ħall-
paragrafu 5.5.3.2. hawn fuq , m’g ħandu jkun hemm ebda “po żizzjoni ta’ l-u żu” li tirriżulta 
f’għoli inqas minn 700 mm. 
 5.5.5. B’deroga mir-rekwi żiti ta’ l-għoli msemmija fil-paragrafi 5.5.2. u 5.5.3.1. hawn fuq, l-g ħoli 
ta’ kwalunkwe ilqug ħ protettiv tar-ras ma ħsuba li tkun provduta fis-sedili fin-nofs wara jew 
f’dawn il-po żizzjonijiet bil-qieg ħda m’għandhomx ikunu inqas minn 700 mm. 
 5.6. Fil-ka ż ta’ sedil li jista’ jkun mg ħammar b’ilqug ħ protettiv tar-ras, id-dispo żizzjonijiet tal-
paragrafi 5.1.3. u 5.4.2. hawn fuq g ħandhom ikunu verifikati. 
 
5.6.1. L-g ħoli tal-parti tat-tag ħmir li fuqu tistrie ħ
 ir-ras, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5. 
hawn taħt, f’każ ta’ ilqugħ protettiv tar-ras a ġġustabbli g ħall-għoli, għandu jkun mhux inqas 
minn 100 mm. 
 5.7. M’g ħandu jkun hemm ebda spazju ta’ aktar minn 60 mm bejn id-dahar tas-sedil u l-ilqug ħ 
protettiv tar-ras fil-ka ż ta’ tagħmir mhux a ġġustabbli g ħall-għoli. Jekk l-ilqug ħ protettiv tar-
ras hu aġġustabbli g ħall-għoli, għandha fil-po żizzjoni l-aktar baxxa, tkun mhux inqas minn 
25 mm mill-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sedil. Fil-ka ż ta’ sedili jew sedili bankijiet li huma 
aġġustabbli g ħall-għoli provduti b’ilqug ħ protettiv tar-ras separati, dan ir-rekwi żit għandu 
jkun verifikat g ħall-pożizzjonijiet kollha tas-sedil jew tas-sedil bank. 
 
5.8. Fil-ka ż ta’ ilqugħ protettiv tar-ras integrali mad-dahar tas-sedil, i ż-żona li għandha titqies 
hija: 
  ’il fuq minn pjan li huwa perpendikolari g ħal-linja ta’ riferenza 540 mm mill-punt R. 
 
 Bejn żewġ pjanijiet vertikali lon ġitudinali li jg ħaddu 85 mm fuq kull na ħa tal-linja ta’ 
riferenza. F’din i ż-żona, spazju wie
ħed jew aktar li jistg ħu, irrispettivament mill-forma 
tagħhom, juru distanza ta’ "a" ta’ aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/11 
 paragrafu 6.7. hawn ta ħt, huma permessi, kemm-il darba, wara t-test addizzjonali ta ħt il-
paragrafu 6.4.3.3.2. hawn ta ħt, ir-rekwi żiti tal-paragrafu 5.11. hawn ta ħt huma sodisfatti. 
 5.9. Fil-ka ż ta’ ilqugħ protettiv tar-ras a ġġustabbli g ħall-għoli, distakk wie ħed jew aktar, 
irrispettivament mill-forma tag ħhom, u li juru distanza "a" ta’ aktar minn 60 mm meta 
mkejla kif deskritt fil-paragrafu 6.7. hawn ta ħt, huma permessi fuq il-parti tat-tag ħmir li 
jservi bħala ilqugħ protettiv tar-ras kemm-il darba, wara t-test addizzjonali ta ħt il-paragrafu  
6.4.3.3.2. hawn ta ħt, ir-rekwi żiti tal-paragrafu 5.11. hawn ta ħt huma sodisfatti. 
 5.10. Il-wisa’ ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras g ħandha tkun tali li tippermetti appo ġġ xieraq għar-ras 
ta’ persuna bil-qieg ħda normalment. Kif determinat skond il-pro ċedura deskritta fil-
paragrafu 6.6. hawn ta ħt, il-ilqugħ protettiv tar-ras g ħandha tkopri żona li testendi mhux 
inqas minn 85 mm fuq kull na ħa tal-pjan vertikali medju tas-sedili li g ħalihom hija ma ħsuba 
l-ilqugħ protettiv tar-ras. 
 5.11. Il-ilqug ħ protettiv tar-ras u l-ankra ġġ tagħha għandhom ikunu tali li l-ispostament lura 
massimu X tar-ras permess mil-ilqug ħ protettiv tar-ras u mkejjel b’mod konformi mal-
proċedura statika stabbilita fil-paragrafu 6.4.3. hawn ta ħt, huwa inqas minn 102 mm. 
 
5.12. Il-ilqug ħ protettiv tar-ras u l-ankra
ġġ tagħha għandhom ikunu b’sa ħħithom biżżejjed li 
jsostnu, ming ħajr ma jinkisru, t-tag ħbija speċifikata fil-paragrafu 6.4.3.6. hawn ta ħt.  Fil-każ 
ta’ ilqugħ protettiv tar-ras integrali mad-dahar tas-sedil, ir-rekwi żiti ta’ dan il-paragrafu 
għandhom jg ħoddu għall-parti ta’ l-istruttura tad-daha r tas-sedil li jinsabu ’il fuq minn pjan 
li huwa perpendikolari g ħal-linja ta’ riferenza 540 mm mill-punt R. 
 5.13. Jekk il-ilqug ħ protettiv tar-ras hu a ġġustabbli, m’g ħandux ikun possibbli li jitg ħolla aktar 
mill-għoli massimu operattiv ħlief b’azzjoni deliberata min-na ħa ta’ l-utent distinta minn 
kwalunkwe azzjoni me ħtieġa biex ikun a ġġustat. 
 
5.14. Is-sa ħħa tad-dahar tas-sedil u tat-tag ħmir tas-sokor tieg ħu hija meqjusa li til ħaq ir-rekwi żiti 
stabbiliti fil-paragrafu 6.2. hawn ta ħt meta, wara l-ittestjar skond il-paragrafu 6.4.3.6. hawn 
taħt, ma jkun se ħħ ebda ksur tas-sedil jew tad-dahar tas-sedil; inkella g ħandu jintwera li s-
sedil huwa kapa ċi li jilħaq ir-rekwi żiti tat-test stabbilit fil-paragrafu 6.2. hawn ta ħt. 
 
5.15.  Ir-rekwi żiti speċjali fir-rigward tal-protezzjoni ta’ l-okkupanti minn bagolli m ċaqalqa 
 
 5.15.1.  Id-dahar tas-sedili     Id-dahar tas-sedili  u/jew il-ilqug ħ protettiv tar-ras li jinsabu f’post li jikkostitwixxu l-
limitu ta’ quddiem tal-kompartiment tal-bago lli, meta s-sedili kollha huma f’posthom u fil-
pożizzjoni normali kif indikat mill-manifattur, g ħandu jkollhom bi żżejjed saħħa biex 
jipproteħu lill-okkupanti mill-bagolli m ċaqalqa f’impatt minn quddiem. Dan ir-rekwi żit 
jitqies sodisfatt jekk, matul jew wara t-test  deskritt fl-anness 9, id-dahar tas-sedili jibqg ħu 
fil-pożizzjoni tag ħhom u l-mekkani żmi tas-sokor jiqbg ħu f’posthom. I żda d-deformazzjoni 
tad-dahar tas-sedili u l-qafliet matul it-test  hija permessa, kemm-il darba l-kontorn ta’ 
quddiem tal-partijiet tad-daha r tas-sedil u/jew ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras ittestjati, li huma 
aktar iebsin minn 50 Shore A, ma ji ċċaqlaqx ’il quddiem minn pjan trasversali vertikali li 
jgħaddi minn: 
 
(a) punt ta’ 150 mm ’il quddiem mill- punt R tas-sedil in kwistjoni, g ħall-partijiet ta’ l-
ilqugħ protettiv tar-ras; 
 
L 373/12 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 (b) punt ta’ 100 mm ’il quddiem mill- punt R tas-sedil in kwistjoni, g ħall-partijiet tad-
dahar tas-sedil; 
 
ħlief il-fażijiet fejn il-blokkijiet tat-test jaqb żu lura. 
 Għall-ilqugħ protettiv tar-ras integrati, il-limitu bejn il-ilqug ħ protettiv tar-ras u d-dahar 
tas-sedil huwa definit mill-pjan perpendikolari g ħal-linja ta’ riferenza 540 mm mill-punt R. 
 
Il-kejl kollu g ħandu jsir fil-pjan medju lon ġitudinali tas-sedil korrispondenti jew tal-
pożizzjoni bil-qieg ħda korrispondenti li tikkositwixxi  l-limitu ta’ quddiem tal-
kompartiment tal-bagolli. 
 
 Matul it-test deskritt fl-anness 9, il-blokkijiet tat-test g ħandhom jibqg ħu wara d-dahar tas-
sedil(i) in kwistjoni. 
 5.15.2.  Is-siste mi tat-taqsim 
   Fuq talba tal-manifattur tal-vettura, it-test  deskritt fl-anness 9 jista’ jitwettaq bis-sistemi 
tat-taqsim f’posthom, jekk dawn is-sistemi huma mwa ħħla bħala tagħmir standard g ħat-tip 
partikolari ta’ vettura. 
   Is-sistemi tat-taqsim, malja tal- ħadid forma ta’ xibka, li jinsabu ’l fuq mid-dahar tas-sedili 
fil-pożizzjoni normali ta’ l-u żu, għandhom ikunu ttestjati skond il-paragrafu 2.2. ta’ l-
anness 9. 
   Dan ir-rekwi żit jitiqes li ntla ħaq jekk, matul it-test, is-sistemi tat-taqsim jibqg ħu fil-
pożizzjoni tag ħhom. Iżda d-deformazzjoni tas-sistemi tat-taqsim matul it-test hija 
permessa, kemm-il darba l-kontorn tat-taqsim (inklu żi partijiet tad-dahar tas-sedil u/jew ta’ 
l-ilqugħ protettiv tar-ras ittestjati, li huma aktar iebsin minn 50 Shore A, ma ji ċċaqlaqx ’il 
quddiem minn pjan trasversali vertikali li jg ħaddi minn: 
 
(a) punt ta’ 150 mm ’il quddiem mill- punt R tas-sedil in kwistjoni, g ħall-partijiet ta’ l-
ilqugħ protettiv tar-ras; 
 
(b) punt ta’ 100 mm ’il quddiem mill- punt R tas-sedil in kwistjoni, g ħall-partijiet tad-
dahar tas-sedil. 
 
 Għall-ilqugħ protettiv tar-ras integrati, il-limitu bejn il-ilqug ħ protettiv tar-ras u d-dahar 
tas-sedil huwa dak definit fil-paragrafu 5.15.1. 
 
 Il-kejl kollu g ħandu jsir fil-pjan medju lon ġitudinali tas-sedil korrispondenti jew tal-
pożizzjoni bil-qieg ħda korrispondenti li tikkositwixxi  l-limitu ta’ quddiem tal-
kompartiment tal-bagolli. 
  Wara t-test m’g ħandu jkun hemm pre żenti ebda truf ippuntati jew iebsin li x’aktarx i żidu l-
periklu jew il-gravità ta’ l-in ġurji ta’ l-okkupanti. 
 
5.15.3.  Ir-rekwi żiti msemmija fil-paragrafi 5.13. 1. u 5.13.2. hawn fuq m’g ħandhomx jg ħoddu għal 
sistemi ta ż-żamma tal-bagolli li huma attivati awtomatikament fil-ka ż ta’ impatt. Il-
manifattur g ħandu juri g ħas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku li l-protezzjoni offruta minn 
dawn is-sistemi hija daqs dik desk ritta fil-paragrafi 5.15.1. u 5.15.2. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/13 
 6. IT-TESTIJIET 
 
6.1. L-ispe ċifikazzjonijiet ġenerali applikabbli g ħat-testijiet kollha  
 6.1.1. Id-dahar tas-sedil, jekk huwa a ġġustabbli, g ħandu jkun imsakkar f’po żizzjoni li 
tikkorrispondi g ħal inklinazzjoni ’l quddiem qrib kemnm jista’ jkun g ħal 25° mill-vertikali 
tal-linja ta’ riferenza tat-torso tal-maniki n deskritt fil-anness 3, kemm-il darba ma jkunx 
speċifikat mod ie ħor mill-fabbrikant. 
 6.1.2. Meta sedil, il-mekkani żmu tas-sokor tieg ħu u l-istallazzjoni tieg ħu huma identi ċi jew 
simmetriċi fir-rigward ta’ sedil ie ħor fil-vettura, is-servizz tekniku jista’ jittestja sedil 
wieħed minnhom biss. 
 
6.1.3. Fil-ka ż ta’ sedili li g ħandhom ilqug ħ protettiv tar-ras a ġġustabbli, it-testijiet g ħandhom isiru 
b’ilqugħ protettiv tar-ras fil-po żizzjoni l-anqas favorevoli ( ġeneralment l-og ħla pożizzjoni) 
permessa mis-sistema ta’ l-a ġġustar tagħhom. 
 6.2. It-test tas-sa ħħa tad-dahar tas-sedil u tas-sistemi ta’ l-a ġġustament tieg ħu
 
 
6.2.1. Forza li tipprodu ċi ċaqliq ta’ 53 daNm relatat mal-punt R g ħandha tiġi applikata 
lonġitudinalment u lura lejn il-parti ta’ fuq tal-qafas tad-dahar tas-sedil permezz ta’ 
komponent li jissimola d-dahar tal-manikin muri  fl-anness 3 ta’ dan ir-Regolament.  Fil-ka ż 
ta’ sedil bank, fejn parti mill-qafas li jappo ġġa jew il-qafas li jappo ġġa kollu (inklu ż dak ta’ 
l-ilqugħ protettiv tar-ras) hija komuni g ħal aktar minn po żizzjoni wa ħda bil-qieg ħda, it-test 
għandu jitwettaq simultanjament g ħal dawk il-po żizzjonijiet kollha bil-qieg ħda. 
 6.3. It-test tas-sa ħħa ta’ l-ankra ġġ tas-sedil u s-sistemi ta’ l-a ġġustament, tas-sokor u ta’ l-
ispostament  
 
6.3.1. De ċelerazzjoni lon ġitudinali orizzontali ta’ mhux inqas minn 20 g g ħandha tkun applikata 
għal 30 millisekonda fid-direzzjoni ’il quddiem  tal-qoxra kollha tal-vettura, skond ir-
rekwiżiti ta’ l-anness 7, paragrafu 1.  Fuq talba tal-manifattur il-pols tat-test deskritt fl-
anness 9 – appendi ċi, jista’ jintu ża alternattivament. 
 
6.3.2. De ċelerazzjoni lon ġitudinali skond ir-rekwi żiti tal-paragrafu 6.3.1. g ħandha tkun applikata 
fid-direzzjoni lura. 
 6.3.3. Ir-rekwi żiti tal-paragrafi 6.3.1. u 6.3.2. hawn fuq g ħandhom ikunu verifikati g ħall-
pożizzjonijiet kollha tas-sedil.  Fil-ka ż ta’ sedili mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras 
aġġustabbli, it-test g ħandu jitwettaq b’ilqug ħ protettiv tar-ras fil-po żizzjoni l-anqas 
favorevoli ( ġeneralment l-og ħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta’ l-a ġġustar tagħhom. 
Matul it-test, is-sedil g ħandu jkun f’tali po żizzjoni li l-ebda fattur estern ma jipprevjeni r-
rilaxx tas-sistemi ta’ sokor. 
  Dawn il-kondizzjonijiet g ħandhom jitqiesu li ntla ħqu jekk is-sedil huwa ttestjat wara li jkun 
ġie aġġustat f’dawn il-po żizzjonijiet li ġejjin: 
  l-a ġġustament lon ġitudinali huwa armat talja wa ħda jew 10 mm lura mill-po żizzjoni 
normali tas-sewqan jew il-po żizzjoni ta’ l-u ż
u l-aktar ’il quddiem kif indikat mill-manifattur 
(għal sedili b’a ġġustament indipendenti vertikali, il-kuxxin g ħandu jitqieg ħed fl-ogħla 
pożizzjoni tieg ħu); 
 
L 373/14 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  l-a ġġustament lon ġitudinali huwa armat talja wa ħda jew 10 mm lura mill-po żizzjoni 
normali tas-sewqan jew il-po żizzjoni ta’ l-u żu l-aktar lura kif indikat mill-manifattur (g ħal 
sedili b’aġġustament indipendenti vertikali, il-kuxxin g ħandu jitqieg ħed fil-pożizzjoni l-
aktar baxxa tieg ħu), u , fejn xieraq skond ir-rekwi żiti tal-paragrafu 6.3.4. hawn ta ħt. 
 6.3.4. Fil-ka żijiet fejn l-arran ġament tas-sistemi ta’ sokor hija tali li, f’po żizzjoni tas-sedil 
minbarra dawk definiti fil-para grafu 6.3.3. hawn fuq, id-distribuzzjoni tal-forzi fuq it-
tagħmir tas-sokor u l-ankra ġġi tas-sedili tkun inqas favorevoli milli b’kwalunkwe 
konfigurazzjoni definita fil-pa ragrafu 6.3.3., it-testijiet g ħandhom jitwettqu g ħal dik il-
pożizzjoni l-inqas favorevoli. 
 6.3.5. Il-kondizzjonijiet tat-test tal-paragrafu 6.3.1. g ħandhom jitqiesu li huma sodisfatti jekk, fuq 
talba tal-manifattur, ji ġu sostitwiti minn test tal-kolli żjoni tal-vettura s ħiħa li taħdem sew 
ma’ ostaklu ri ġidu kif stabbilit fil-paragrafu 2. ta’ l- anness 7 ta’ dan ir-Regolament. F’dan 
il-każ is-sedil g ħandu jkun a ġġustat għall-kondizzjonijiet l-inqas favorevoli tad-
distribuzzjoni tal-forzi fis-sistema ta’ l-ankra ġġ kif provdut fil-paragrafi 6.1.1., 6.3.3. and 
6.3.4. hawn fuq. 
 
6.4. It-test tal- ħidma ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras
 
 6.4.1. Jekk il-ilqug ħ protettiv tar-ras hu a ġġustabbli, g ħandha titqieg ħed fil-pożizzjoni l-anqas 
favorevoli ( ġeneralment l-og ħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta’ l-a ġġustar tagħha  . 
 
6.4.2. Fil-ka ż ta’ sedil bank, fejn pa rti mill-qafas ta’ l-appo ġġ jew il-qafas ta’ l-appo ġġ kollu 
(inkluż dak ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras) huwa komuni g ħal aktar minn po żizzjoni wa ħda 
bil-qiegħda, it-test g ħandu jsir fl-istess ħin għal dawk il-po żizzjonijiet kollha bilqieg ħda. 
 6.4.3. It-test
 
 
6.4.3.1. Il-linji kollha, inklu żi l-projezzjonijiet tal-linja ta’ riferenza, g ħandhom jitpin ġew fuq il-pjan 
vertikali medju tas-sedil jew tal-po żizzjoni bil-qieg ħda konċernat/a (ara l-a nness 5 ta’ dan 
ir-Regolament). 
 6.4.3.2. Il-linja ta’ referenza m ċaqalqa hija determinata billi fuq il-parti li tissimola d-dahar tal-
manikin imsemmi fl-anness 3 ta’ dan ir-Regolament ti ġi applikata forza inizzjali li 
tipproduċi ċaqliq lura ta’ 37,3 daNm madwar il-punt R. 
 6.4.3.3. Permezz ta’ forma ta’ ras sferika b’ djametru ta’ 165 mm forza inizzjali li tipprodu ċi ċaqliq 
ta’ 37,3 daNm madwar il-punt R hija applikata f’angoli retti g ħal-lina ta’ riferenza m ċaqalqa 
f’distanza ta’ 65 mm fuq il- parti ta’ fuq ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras, u l-linja ta’ riferenza 
tinżamm fil-post im ċaqlaq skond il-paragrafu 6.4.3.2. 
 6.4.3.3.1. Jekk il-pre żenza ta’ l-ispazji tipprevjeni l-applikazzjoni tal-forza preskritta fil-
paragrafu 6.4.3.3. 65 mm m ill-parti ta’ fuq ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras, id-distanza tista’ 
titnaqqas sabiex l-ass tal-forza tg ħaddi mil-linja ta ċ-ċentru ta’ l-element tal-qafas l-aktar 
qrib ta’ l-ispazju. 
 6.4.3.3.2. Fil-ka żijiet deskritti fil-paragrafi 5.8. u 5.9. hawn fuq, it-test g ħandu jkun ripetut 
b’applikazzjoni g ħal kull spazju, bl-u żu ta’ sfera li g ħandha djametru ta’ ta’ 165 mm, forza: 
 
 li tg ħaddi miċ-ċentru ta’ gravità ta’ l-i żgħar taqsimiet ta’ l-ispazju, fuq il-pjanijiet trasversali 
paralleli mal-linja ta’ referenza, u  
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/15 
  li tirriprodu ċi ċaqliq ta’ 37,3 daNm mal-punt R. 
 
6.4.3.4. It-tan ġent Y għall-forma tar-ras sferika, paralleli mal-linja ta’ referenza m ċaqalqa, huwa 
determinat. 
 6.4.3.5. Id-distanza X, provduta fil-pa ragrafu 5.11. hawn fuq, bejn it-tan ġent Y u l-linja ta’ referenza 
mċaqalqa tiġi mkejla. 
 
6.4.3.6. Biex tkun verifikata  l-effettività ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras, il-pi ż inizzjali spe ċifikat fil-
paragrafi 6.4.3.3. u 6.4.3.3.2. g ħandu jiżdied sa 89 daN kemm-il darba l-ksur tas-sedil jew 
tad-dahar tas-sedil ise ħħ qabel. 
 
6.5. Id-determinazzjoni ta’ l-g ħoli ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras
 
 6.5.1. Il-linji kollha, inklu ża l-projezzjoni tal-linja ta’ riferenza, g ħandhom ikunu mpin ġija fil-pjan 
medju vertikali tas-sedil jew tal-po żizzjoni tas-sedil kon ċernat/a, jew l-intersezzjoni ta’ dan 
il-pjan mas-sedil li jiddetermina l-kontorn ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras u tad-dahar tas-sedil 
(ara l-figura 1 ta’ l-anness 4 ta’ dan ir-Regolament). 
 
6.5.2. Il-manikin deskritt fl-anness ta’ dan ir-Regolament g ħandu jitqieg ħed f’pożizzjoni normali 
fuq is-sedil. 
 6.5.3. Il-projezzjoni tal-linja ta’ referenza ta l-manikin muri fl-anness 3 ta’ dan ir-Regolament 
imbagħad, fis-sedil kon ċernat, titpin ġa fil-pjan spe ċifikat fil-paragrafu 6.4.3.1. hawn fuq. 
  It-tan ġent S għall-parti ta’ fuq ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras titpin ġa perpendikolari g ħal-linja 
ta’ riferenza. 
 
6.5.4. Id-distanza "h" mill-punt R g ħat-tanġent S hija l-g ħoli li għandu jitqies fl-implimentazzjoni 
tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.5. hawn fuq. 
 6.6. Id-determinazzjoni tal-wisa’ ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras
 
 (ara l-figura 2 ta’ l-anness 4 ta’ dan ir-Regolament)  
6.6.1. Il-pjan S1, perpendikolari g ħal-linja ta’ referenza u li jinsab 65 mm ’l isfel mit-tan ġent S 
definit fil-paragrafu 6.5.3. hawn fuq, jiddetermina taqsima fil-ilqug ħ protettiv tar-ras 
limitata mill-kontorn C. 
 6.6.2. Il-wisa’ ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras li g ħandha titqies fl-implimentazzjoni tar-rekwi żiti tal-
paragrafu 5.10. hawn fuq, hija d-distanza "L" mk ejla fil-pjan S1 bejn il-pjan vertikali u dak 
lonġitudinali P u P'. 
 6.6.3. Il-wisa’ ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras g ħandha, jekk me ħtieġ tkun ukoll determinata fil-pjan 
perpendikolari g ħal-linja ta’ referenza 635 mm ’il fuq mill-punt R tas-sedil, u din id-
distanza titkejjel fuq il-linja ta’ referenza. 
 
6.7. Id-determinazzjoni tad-distanza "a" ta’ l-ispazju fil-ilqug ħ protettiv tar-ras
 
 (ara l-anness 8 ta’ dan ir-Regolament)  6.7.1. Id-distanza "a" g ħandha tkun determinata g ħal kull spazju u fir-rigward tal-wi ċċ ta’ 
quddiem ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras, permezz ta’ sfera li g ħandha djametru ta’ 165 mm. 
 
L 373/16 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 6.7.2. L-isfera g ħandha titqieg ħed f’kuntatt ma’ l-ispazju f’punt ta ż-żona ta’ l-ispazju li jippermetti 
l-intrużjoni massima ta’ l-isfera, meta jitqies li m’g ħandha tiġi applikata ebda tag ħbija. 
 6.7.3. Id-distanza bejn i ż-żewġ punti ta’ kuntatt ta’ l-isfera ma ’ l-ispazju jikkostitwixxu d-distanza 
"a" li għandha titqies g ħall-evalwazzjoni tad-dispo żizzjonijiet ta ħt il-paragrafi 5.8. u 5.9. 
hawn fuq. 
 
6.8. It-testijiet g ħall-verifika tad-dissipazzjoni ta’ l-ener ġija fuq id-dahar tas-sedil u l-ilqug ħ
 
protettiv tar-ras  
 6.8.1. L-u ċuħ tal-partijiet ta’ wara tas-sedili li g ħandhom ikunu verifikati huma dawk li jinsabu 
fiż-żoni definiti hawn ta ħt li jistgħu jkunu kuntattjat minn sfera li g ħandha djametru ta’ 
165 mm fejn is-sedil huwa armat fil-vettura. 
 6.8.1.1. I ż-żona 1 
 6.8.1.1.1. Fil-ka ż ta’ sedili separati ming ħajr ilqugħ protettiv tar-ras, din i ż-żona għandha tinkludi l-
parti ta’ wara tad-dahar tas-sedil bejn il-pjanijet lon ġitudinali vertikali li jinsabu 100 mm 
fuq kull na ħa tal-pjan medju lon ġitudinali tal-linja ta ċ-ċentru tas-sedil, u ’l fuq minn pjan 
perpendikolari g ħal-linja ta’ riferenza 100 mm ’l isfel mill-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sedil. 
 6.8.1.1.2. Fil-ka ż ta’ sedili bankijiet ming ħajr ilqugħ protettiv tar-ras, din i ż-żona għandha testendi 
bejn il-pjanijet lon ġitudinali vertikali li jinsabu 100 mm fuq kull na ħa tal-pjan medju 
lonġitudinali ta’ kull po żizzjoni bilqieg ħda li tista’ tkun fuq barra indikata definita mill-
manifattur u ’l fuq minn pjan perpendikolari g ħal-linja ta’ riferenza 100 mm ’l isfel mill-
parti ta’ fuq tad-dahar tas-sedil. 
 6.8.1.1.3. Fil-ka ż ta’ sedili jew sedili bankijiet li g ħandhom ilqug ħ protettiv tar-ras, din i ż-żona 
għandha testendi bejn il-pjanijet lon ġitudinali vertikali mm fuq kull na ħa ta’ u 70 mm mill-
pjan medju lon ġitudinali tal-linja ta ċ-ċentru tas-sedil jew tal- po żizzjoni bilqieg ħda 
konċernata u li tinsab ’l fuq minn pjan perpendikolari g ħal-linja ta’ riferenza 635 mm mill-
punt R. G ħat-test, il-ilqug ħ protettiv tar-ras, jekk a ġġustabbli, g ħandha titqieg ħed fil-
pożizzjoni l-inqas favorevoli ( ġeneralment l-og ħla waħda) permessa mis-sistema ta’ l-
aġġustament tag ħha. 
 
6.8.1.2. I ż-żona 2 
 6.8.1.2.1. Fil-ka ż ta’ sedili jew sedili bankijiet ming ħajr ilqugħ protettiv tar-ras u sedili jew sedili 
bankijiet b’ilqug ħ protettiv tar-ras li jinqalg ħu jew separati, i ż-żona 2 għandha testendi ’l 
fuq minn pjan perpendikolari g ħal-linja ta’ riferenza 100 mm bog ħod mill-parti ta’ fuq tad-
dahar tas-sedil, minbarra l-partijiet ta ż-żona 1. 
 6.8.1.2.2. Fil-ka ż ta’ sedili jew sedili bankijiet li g ħandhom ilqug ħ protettiv tar-ras integrati, i ż-żona 
2 għandha testendi ’l fuq minn pjan perpendikolari g ħal-linja ta’ riferenza e 440 mm mill-
punt R tas-sedil jew tal-po żizzjoni bil-qieg ħda konċernata, minbarra l-partijiet ta ż-ż
ona 1. 
 
6.8.1.3. I ż-żona 3 
 6.8.1.3.1. I ż-żona 3 hija definita b ħala l-parti tad-dahar tas-sedil je w tas-sedili bankijiet li tinsab ’il 
fuq mill-pjanijiet orizzontali definiti f il-paragrafu 5.1.4.1.3. hawn fuq, ħlief għall-partijiet 
li jinsabu fi ż-żona 1 u ż-żona 2. 
 6.9. Il-metodi tat-test ekwivalenti 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/17 
  
 Jekk jintu ża metodu tat-test minbarra dawk spe ċifikati fil-paragrafi 6.2., 6.3., 6.4. hawn fuq 
u l-anness 6, l-ekwivalenza tieg ħu għandha tkun ippruvata. 
 7. IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI  
Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni g ħandhom ikunu konformi  ma’ dawk stabbiliti 
fil-Ftehim, appendi ċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), konformi ma’ dawn ir-
rekwiżiti li ġejjin: 
 7.1. Kull vettura approvata skond dan ir-Regolament g ħandha tkun manifatturata b’tali mod li 
tkun konformi mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwi żiti stabbiliti fil-paragrafu 5. hawn 
fuq.  Iżda, fil-każ ta’ ilqugħ protettiv tar-ras kif definiti fil- paragrafu 2.12.2. u 2.12.3 hawn 
fuq, xejn ma jipprevjeni lill-vettura milli t kun konformi mat-tip ta’ vettura approvata, ukoll 
jekk tinbieg ħ fis-suq b’sedili mhux armati b’ilqug ħ protettiv tar-ras. 
 7.2. L-awtorità kompetenti li tag ħti l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-
metodi tal-kontroll tal-konformità applikati g ħal kull unit ta’ produzzjoni. L-awtorità tista’ 
wkoll twettaq verifiki g ħall-għarrieda fuq vetturi fabbrikati serjalment fir-rigward tar-
rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5. hawn fuq. 
 8. IL-PENALI G ĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI 
 
8.1. L-approvazzjoni mog ħtija rigward tip ta’ vettura skon d dan ir-Regolament tista’ tkun 
irtirata jekk ir-rekwi żiti stabbiliti fil-paragrafu 7.1. hawn fuq mhumiex im ħarsa jew jekk il-
vetturi ma jg ħaddux mill-verifiki preskritti fil-paragrafu 7. hawn fuq. 
 8.2. Jekk Parti g ħall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, 
għandha minnufih tg ħarraf lill-Partijiet Kuntraenti l-o ħrajn li japplikaw dan ir-Regolament 
permezz ta’ komunikazzjoni li tkun skond il- mudell fl-anness 1 ta’ dan ir-Regolament. 
 9. IL-MODIFIKI TAT-TIP TA’ VETTURA  U L-ESTENSJONI TA’ L-APPROVAZZJONI 
FIR-RIGWARD TAS-SEDILI, L-ANKRA ĠĠI TAGĦHOM U/JEW IL-ILQUG Ħ 
PROTETTIV TAR-RAS TAG ĦHOM 
 
9.1. Kull modifika tat-tip ta’ vettura fir-rigward tas-sedili, l-ankra ġġi tagħhom u/jew il-ilqug ħ 
protettiv tar-ras tag ħhom għandha tkun notifikata lid-dipartiment amministrattiv li jkun 
approva t-tip ta’ vettura. Imbag ħad id-dipartiment jista’: 
 
9.1.1. jew iqis li l-modifiki mag ħmula x’aktarx ma jkollhomx e ffett avvers apprezzabbli, u li 
f’kwalunkwe ka ż il-vettura g ħadha konformi mar-rekwi żiti; jew 
 9.1.2. tqis li l-modifiki huma nieqsa bi żżejjed mill-importanza biex ir-ri żultati speċifikati fil-
paragrafu 6.2., 6.3. u 6.4. hawn fuq ikunu verifikati minn kalkoli bba żati fuq ir-ri żultati tat-
testijiet ta’ l-approvazzjoni; jew 
 
9.1.3. je ħtieġu rapport ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet. 
 9.2. Il-konferma jew ir-rifjut ta’ l-approvazzjoni, li jispe ċifikaw il-modifiki, g ħandha tkun 
komunikata lill-Partijiet tal-Ftehim li japplik aw dan ir-Regolament permezz tal-pro ċedura 
stabbilita fil-paragrafu 4.3. hawn fuq. 
 
L 373/18 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 9.3. L-awtorità kompetenti li to ħroġ l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni g ħandha tag ħti numru tas-
serje għal din l-estensjoni u tg ħarraf dwar dan lill-Partijiet l-o ħrajn tal-Ftehim ta’ l-1958 li 
japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ fo rmola tal-komunikazzjoni li hija konformi 
mal-mudell fl-anness 1 ta’ dan ir-Regolament. 
 10. IL-PRODUZZJONI DEFINITTIVAMENT IMWAQQFA  
10.1. Jekk id-detentur ta’ l-approvazzjoni jieqaf g ħal kollox milli jimmanifattura tag ħmir 
approvat skond dan ir-Regolament, g ħandu jgħarraf dwar dan lill-awtorità li tkun tat l-
approvazzjoni. Meta tir ċievi l-komunika rilevanti dik l-awtorità g ħandha tgħarraf dwar dan 
lill-Partijiet l-o ħrajn tal-Ftehim ta’ l-1958 li japplik aw dan ir-Regolament permezz ta’ 
formola tal-komunikazzjoni li hija konformi ma l-mudell fl-anness 1 ta’ dan ir-Regolament. 
 
11. L-ISTRUZZJONIJIET DWAR L-U ŻU 
 11.1. G ħal sedili mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras a ġġustabbli, il-manifatturi g ħandhom 
jipprovdu l-istruzzjonijiet dwar kif joperaw, ja ġġustaw, isakkru u, fejn applikabbli, ine ħħu 
l-ilqugħ protettiv tar-ras. 
 
12. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNI ĊI LI HUMA RESPONSABBLI 
BIEX IWETTQU T-TESTIJIET TA’ L-APPROVAZZJONI U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI  
 
 Il-Partijiet l-o ħrajn tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament g ħandhom jikkomunikaw 
lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-is mijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekni ċi li huma 
responsabbli biex iwettqu t-testijiet ta’ l-a pprovazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li 
jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom g ħandhom jintbag ħtu l-formoli li ji ċċertifikaw l-
approvazzjoni jew l-estensjoni jew i ċ-ċaħda jew l-irtirar ta’ l-approvazzjoni, ma ħru
ġa 
f’pajjiżi oħrajn. 
 13.  ID-DISPO ŻIZZJONIJIET TRAN ŻITORJI 
 13.1.  Sa mid-data uffi ċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 06, l-ebda Parti Kuntraenti li 
tapplika dan ir-Regolament ma g ħandha tirrifjuta li tag ħti approvazzjonijiet ECE skond 
dan ir-Regolament kif emenda t mis-serje ta’ emendi 06. 
 13.2.  Sa mill-1 ta’ Ottubru 1999, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament 
għandhom jag ħtu l-approvazzjonijiet ECE biss jekk ir-rekwi żiti ta’ dan ir-Regolament, kif 
emendat mis-serje ta’ emendi 06, huma sodisfatti. 
 
13.3.  Sa mill-1 ta’ Ottubru 2001, il-Partijiet Kuntraenti li ja pplikaw dan ir-Regolament jistg ħu 
jirrifjutaw li jag ħrfu l-approvazzjonijiet li ma kinux ing ħataw skond is-serje ta’ emendi 06 
ta’ dan ir-Regolament. 
 13.4.  Sa mid-data uffi ċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 07, l-ebda Parti Kuntraenti li 
tapplika dan ir-Regolament ma g ħandha tirrifjuta li tag ħti approvazzjonijiet ECE skond 
dan ir-Regolament kif emenda t mis-serje ta’ emendi 07 . 
 13.5.  Sa minn 24 xahar wara d-data tad-d ħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 07, il-Partijiet 
Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament g ħandhom jag ħtu l-approvazzjonijiet ECE biss 
jekk jekk it-tip ta’ vettura li se ti ġi approvata t ħares ir-rekwi żiti ta’ dan ir-Regolament kif 
emendat mis-serje ta’ emendi 07. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/19 
 13.6. Sa minn 48 xahar wara d-data tad-d ħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 07, l-approvazzjonijiet 
eżistenti ta’ dan ir-Regolament g ħandhom jieqfu jkunu validi ħlief fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi 
li jħarsu r-rekwi żiti ta’ dan ir-Regolament kif eme ndat mis-serje ta’ emendi 07. 
__________ 
L 373/20 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 
 Anness 1  
 
KOMUNIKAZZJONI 
 
(Format massimu :  A4 (210 x 297 mm)) 
 
maħruġ minn : Isem l-amministrazzjoni : 
....................... 
....................... ....................... 
 
  
dwar: 2
/  APPROVAZZJONI MOG ĦTIJA 
APPROVAZZJONI ESTI ŻA 
APPROVAZZJONI MI ĊĦUDA 
APPROVAZZJONI RTIRATA PRODUZZJONI DEFINITTIVAMENT IMWAQQFA
 
 
ta’ tip ta’ vettura rigward is-sa ħħa tas-sedili u l-ankra ġġi tagħhom, fil-ka ż jew ta’ sedili mg ħammra jew li 
jistgħu jkunu mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras jew ta’ sedili li ma jistg ħux ikunu mg ħammra b’dan it-
tagħmir u l-karatteristi ċi ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras skond ir-Regolament Nru 17 
 Approvazzjoni Nru  ....................        Estensjoni Nru  ..................... 
  1. L-isem jew marka kummer ċjali tal-vettura bil-mutur................................ 
 
2. It-tip ta’ vettura...........................................................  3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur........................................  
4. Jekk applikabbli, l-isem u u l-indirizz tar-rappre żentant tal-manifattur 
  .........................................................................  5. Id-deskrizzjoni tas-sedili  ................................................... 
 
6. In-numru ta’ sedili mg ħammra jew li jistg ħu jkunu mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras, a ġġustabbli 
jew mhux a ġġustabbli........................................... 
  .........................................................................  
7. Deskrizzjoni tas-sistemi ta’ l-a ġġustament, ta’ l-ispostament u tas- sokor tas-sedil jew tal-partijiet 
tiegħu u deskrizzjoni tas-sistema tal-protezzjoni ta’ l-okkupant kontra l-ispos tament tal-bagolli.......... 
  .............................................................................................................................. .................................. 
8. Deskrizzjoni ta’ l-ankra ġġ tas-sedil  ........................................... 
 
9. Il-po żizzjoni lon ġitudinali tas-sedili matul it-testijiet  ..................... 
 10. Il-vettura mressqa g ħall-approvazzjoni fil-.............. ......................... 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/21 
 11. Is-servizz tekniku responsabbli mit-tw ettiq tat-testijiet ta’ l-approvazzjoni............. 
 
12. Id-data tar-rapport ma ħruġ minn dak is-servizz................................... 
 13. In-numru tar-rapport ma ħruġ minn dak is-servizz.................................... 
 14. Rimarki: ................................................................. 
 
15. Approvazzjoni mog ħtija/estiża/miċħuda/irtirata 2
/  ....................... 
 16. Ir-ra ġuni(jiet) g ħall-estensjoni (jekk applikabbli)  .................................. 
 
17. Il-po żizzjoni tal-marka ta’ l-approv azzjoni fuq il-ve ttura................. ............... 
 18. Post...................................................................  19. Data  ....................................................................  
20. Firma............................................................... 
 21. Id-dokumenti li ġejjin, bin-numru ta’ l-approvazzjoni li jidhe r hawn fuq, huma annessi ma’ din il-
komunikazzjoni: 
 
 ... tpin ġijiet, disinni u pjanti tas-sedili, l-ankra ġġ tagħhom fuq il-vettura, is-sistemi ta’ l-
aġġustament u ta’ l-ispostament tas-sedili u l-partijiet tag ħhom, u s-sistemi ta’ sokor 
tagħhom; 
  ... ritratti tas-sedili, l-ankra ġġi tagħhom, tas-sistemi ta’ l-a ġġustament u ta’ l-ispostament tas-
sedili u l-partijiet tag ħhom, u tas-sistemi ta’ sokor tag ħhom, u tas-sistema ta’ protezzjoni 
addizzjonali ta’ l-okkupant kontra  l-ispostament tal-bagolli. 
 Nota
:  Fil-każ ta’ sedili mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras kif definiti fil-paragrafi 2.12.2. u 2.12.3. ta’ 
dan ir-Regolament, il-ilqug ħ protettiv tar-ras g ħandha tintwera fuq it-tpin ġijiet, id-disinni u r-ritratti kollha. 
_____________ 
___________________ 
1/ Numru li jiddistingwi l-pajji ż li ta/estenda/ ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispo żizzjonijiet 
dwar l-approvazzjoni fir-Regolament).  2
/ Ħassar dak li ma jg ħoddx. 
L 373/22 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
 
Anness 2  
 
L-ARRAN ĠAMENTI TAL-MARKI TA ’ L-APPROVAZZJONI 
 
Mudell A 
 
(ara l-paragrafi 4.4., 4.4.1., 4.4.2. u 4.4.3. ta’ dan ir-Regolament ) 
 
Vettura b’g ħall-inqas sedil wie ħed mgħammar jew li jista’ jkun  
mgħammar b’ilqug ħ protettiv tar-ras 
 
 
 
 
 
 
a = 8 mm min 
   Il-marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwa ħħla fuq vettura turi li t-tip kon ċernat, fir-rigward 
tas-saħħa tas-sedili mg ħammra jew li jistg ħu jkunu mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras u fir-rigward tal-
karatteristi ċi ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras, kien approvat fl-Olanda  (E4) skond ir-Regolament Nru 17, bin-
numru ta’ l-approvazzjoni 072439.  L-ewwel żewġ figuri tan-numru ta’ l-approvazzjoni jindikaw li r-
Regolament di ġà kien fih is-serje ta’ emendi 07 fil- ħin meta ng ħatat l-approvazzjoni. Il-marka ta’ 
approvazzjoni hawn fuq tindika wkoll li t-tip ta’ vettu ra kienet approvata skond ir-Regolament Nru 17 fir-
rigward tas-sa ħħa ta’ kwalunkwe mis-sedili fuq il-vettura li mhumiex mg ħammra jew ma jistg ħux ikunu 
mgħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/23 
  Mudell B  
 
 (ara l-paragrafi 4.4.; 4.4.1. u 4.4.2. ta’ dan ir-Regolament) 
  Vettura li g ħandha sedili mhumiex mg ħammra jew ma jistg ħux 
 ikunu mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras 
 
 
 
 
 
a = 8 mm min 
   Il-marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwa ħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura g ħandha sedili 
li mhumiex mg ħammra jew ma jistg ħux ikunu mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras, fir-rigward tas-sa ħħa 
tas-sedili u l-ankra ġġi tagħhom, kien approvat fl-Olanda (E4) sko nd ir-Regolamenti Nru 17 bin-numru ta’ 
l-approvazzjoni 072439.  L-ewwel żewġ figuri tan-numru ta’ l-approv azzjoni jindikaw li r-Regolament 
diġà kien fih is-serje ta’ emendi 07 fil- ħin meta ng ħatat l-approvazzjoni. 
  
 
L 373/24 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  Mudell C  
 
 (ara l-paragrafu 4.5. ta’ dan ir-Regolament) 
 
 Vettura b’g ħall-inqas sedil wie ħed mgħammar jew li jista’ jkun  
mgħammar b’ilqug ħ protettiv tar-ras 
 
 
 
 
 
a = 8 mm min. 
   Il-marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwa ħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura g ħandu għall-inqas 
sedil wieħed mgħammar jew li jista’ jkun mg ħammar b’ilqug ħ protettiv tar-ras, u kien approvat fl-Olanda 
(E4) skond ir-Regolamenti Nru 17 u 33. 1
/ 
  In-numri ta’ l-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ng ħatat l-approvazzjoni, ir-Regolament Nru 
17 kien jinkludi s-serje ta’ emendi 07 i żda r-Regolament Nru 33 kien g ħadu fil-forma ori ġinali tiegħu, Il-
marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq turi wkoll li t- tip ta’ vettura kienet approvata skond ir-Regolament 
Nru 17 fir-rigward tas-sa ħħa ta’ kwalunkwe sedil fuq il-vettura li mhux mg ħammar jew ma jistax ikun 
mgħammar b’ilqug ħ protettiv tar-ras. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/25 
  Mudell D  
 
 (ara l-paragrafu 4.5. ta’ dan ir-Regolament) 
  Vettura li g ħandha sedili mhumiex mg ħammra jew ma jistg ħux 
 ikunu mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras 
 
 
 
 
 
a = 8 mm min 
   Il-marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwa ħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura g ħandu sedili 
mhumiex mg ħammra jew ma jistg ħux ikunu mg ħammra b’ilqug ħ protettiv tar-ras, u kien approvat fl-
Olanda (E4) skond ir-Regolamenti Nru 17 u 33. 1
/  In-numri ta’ l-approvazzjoni  jindikaw li, fid-dati meta 
ngħatat l-approvazzjoni, ir-Regolament Nru 17 kien jinkludi s-serje ta’ emendi 07 , i żda r-Regolament Nru 
33 kien għadu fil-forma ori ġinali tiegħu. 
 
______________ 
 
 
____________________  1
/ It-tieni numru ng ħata biss bħala eżempju. 
 
___________ 
  
L 373/26 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Anness 3  
 
IL-PROĊEDURA G ĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT "H" U L-ANGOLU ATTWALI 
TAT-TORSO G ĦALL-POŻIZZJONIJIET BIL-QIEG ĦDA FIL-VETTURI BIL-MUTUR  
 
1. L-G ĦAN 
 
 Il-pro ċedura deskritta f’dan l-anness tintu ża biex ikun stabbilit il-post tal-punt "H" u l-
angolu attwali tat-torso g ħal bosta po żizzjonijiet bilqieg ħda f’vettura bil-mutur u biex tkun 
verifikata r-relazzjoni ta’ data mkejla ma’ spe ċifikazzjonijiet tad-disinn mog ħtija mill-
manifattur tal-vettura. 1 / 
 
2. ID-DEFINIZZJONIJIET 
  G ħall-għanijiet ta’ dan l-anness: 
 2.1. "Data ta’ riferenza
" tfisser wa ħda jew bosta mill-karatteristi ċi li ġejjin ta’ po żizzjoni bil-
qiegħda: 
 
2.1.1. il-punt "H" u l-punt "R" u r-relazzjoni bejniethom, 
 2.1.2. l-angolu attwali tat-to rso u l-angolu tat-torso tad-di sinn u r-relazzjoni bejniethom. 
 
2.2. "Il-magna tri-dimensjonali tal-punt 'H' 
" (magna 3-D H) tfisser it-tag ħmir użat għad-
determinazzjoni tal-punti "H" u l-a ngoli attwali tat-torso. Dan it-tag ħmir huwa deskritt fil-
appendiċi 1 ta’ dan l-anness; 
 2.3. "il-punt 'H' 
" tfisser iċ-ċentru tal-pern tat-torso u l-koxxa tal-magna 3-D H istallata fis-sedil 
tal-vettura skond il-paragrafu 4. hawn ta ħt.  Il-punt "H" jinsab fi ċ-ċentru tal-linja ċentrali 
tat-tagħmir li huwa bejn il-buttuni tal-vista tal-punt "H" fuq kull na ħa tal-magna 3-D H. Il-
punt "H" jikkorrispondi teoretikament g ħall-punt "R" (g ħat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2. 
hawn taħt).  Ladarba determinat skond il-pro ċedura deskritta fil-paragrafu 4., il-punt 
“H" jitqies imwa ħħal b’relazzjoni g ħall-istruttura tal-kuxxin tas-sedil u biex jimxi mieg ħu 
meta jkun a ġġustat is-sedil; 
 
2.4. " il-punt 'R' " jew "il-punt tar-riferenza ta’ bilqieg ħda " tfisser punt fid-disinn definit mill-
manifattur tal-vettura g ħal kull po żizzjoni bil-qieg ħda u stabbilit fir-rigward tas-sistema ta’ 
riferenza tri-dimensjonali; 
 
2.5. "Il-linja tat-torso  " tfisser il-linja ċentrali tas-sonda tal-magna 3-D H bis-sonda fil-po żizzjoni 
għal kollox lura; 
 2.6. "l-angolu attwali tat-torso
" tfisser l-angolu mkejjel bejn linja  vertikali mill-punt “H” u l-linja 
tat-torso bl-u żu tal-kwadrant ta’ l-angolu tad-dahar fuq il-magna 3-D H. L-angolu attwali 
tat-torso jikkorrispondu teoretikament g ħall-angolu tat-torso tad-disinn (g ħat-tolleranzi ara 
l-paragrafu 3.2.2. hawn ta ħt); 
 
                         
1/ Fi kwalunkwe po żizzjoni bil-qieg ħda minbarra s-sedili ta’ quddiem fejn il-punt “H” ma jistax ikun determinati 
bl-użu tal-“magna 3 dimensjonali tal-punt 'H'” jew il-pro ċeduri, il-punt “R” kif indikat mill-manifattur jista’ jittie ħed 
bħala riferenza skond id-diskrezzjon i ta’ l-awtorità  kompetenti. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/27 
 2.7. "L-angolu tat-torso tad-disinn " tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali mill-punt "R" u l-
linja tat-torso f’po żizzjoni li tikkorrispondi g ħall-pożizzjoni tad-disinn tad-dahar tas-sedil 
stabbilit mill-manifattur tal-vettura; 
 2.8. "Il-pjan ċentrali ta’ l-okkupant
" (C/LO) tfisser il-pjan medju tal-magna 3-D H po żizzjonata 
f’kull pożizzjoni bilqieg ħda indikata; huwa rappre żentat mill-koordinat tal-punt "H" fuq l-
ass "Y". G ħas-sedili individwali, il-pjan ċentrali tas-sedil jikkoin ċidi mal-pjan ċentrali ta’ l-
okkupant.  G ħal sedili o ħrajn, il-pjan ċentrali ta’ l-okkupant huwa spe ċifikat mill-
manifattur; 
 2.9. "Is-sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali
" tfisser sistema kif deskritta fl-appendi ċi 2 ta’ dan 
l-anness; 
 
2.10. "Il-marki fidu ċjali" huma punti fi żiċi (toqob, u ċuħ, marki jew identazzjonijiet) fuq il-qoxra 
tal-vettura kif definiti mill-manifattur; 
 2.11. "L-attitudni tal-kejl tal-vettura
" tfisser il-po żizzjoni tal-vettura kif definita mill-koordinati 
tal-marki fidu ċjarji fis-sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali. 
 
3. IR-REKWI ŻITI 
 3.1. Il-pre żentazzjoni tad-data
 
 
 G ħal kull po żizzjoni bil-qieg ħda fejn id-data ta’ riferenza hija me ħtieġa biex tintwera l-
konformità mad-dispo żizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament, din id-data li ġejja kollha jew 
selezzjoni minnha g ħandha tkun pre żentata fil-formola indikata fl-appendi ċi 3 ta’ dan l-
anness: 
 
3.1.1. il-koordinati tal-punt "R" relattiv g ħas-sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali; 
 3.1.2. l-angolu tad-disinn tat-torso;  3.1.3. l-indikazzjonijiet ne ċesarji biex ikun a ġġustat is-sedil (jekk huwa a ġġustabbli) g ħall-
pożizzjoni tal-kejl stabbilit fil-paragrafu 4.3. hawn ta ħt. 
 
3.2. Ir-relazzjoni bejn id-data mkejla u l-ispe ċifikazzjonijiet tad-disinn 
 
 3.2.1. Il-koordinati tal-punt "H" u l-valur ta ’ l-angolu attwali tat-torso miksub mill-pro ċedura 
stabbilita fil-paragrafu 4. hawn ta ħt għandhom ikunu mqabbla, rispettivament, mal-
koordinati tal-punt “R” u l-valur ta’ l-angolu ta t-torso tad-disinn indikat mill-manifattur tal-
vettura. 
 3.2.2. Il-po żizzjonijiet relattivi tal-punt "R" u tal-punt "H" u r-relazzjoni bejn l-angolu tat-torso 
tad-disinn u l-angolu attwali tat-torso g ħandhom jitqiesu sodisfa ċenti għall-pożizzjoni bil-
qiegħda in kwistjoni jekk il-punt "H", kif definit mill-koordinati tieg ħu, jinsab ġewwa 
kwadru ta’ tul fil- ġenb ta’ 50 mm bi ġnub orizzontali u vertikali li d-djagonali tag ħhom 
jissallbu fil-punt "R", u jekk l-angolu attwali tat-torso huwa sa 5 gradi mill-angolu tat-torso 
tad-disinn. 
 3.2.3. Jekk dawn il-kondizzjonijiet jintla ħqu, il-punt "R" u l-angolu tat-torso tad-disinn, g ħandhom 
jintużaw biex tintwera l-konformità mad-dispo żizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. 
 
L 373/28 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 3.2.4. Jekk il-punt "H" jew l-angolu attw ali tat-torsoma jissodisfax ir-rekwi żiti tal-paragrafu 3.2.2. 
hawn fuq, il-punt "H" u l- angolu attwali tat-torso g ħandhom ikunu determinati darbtejn 
aktar (tliet darbiet b’kollox).  Jekk ir-ri żultati ta’ tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet 
jissodisdfaw ir-rekwi żiti, għandhom japplikaw il-kondizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.3. hawn 
fuq. 
 3.2.5. Jekk ir-ri żultati ta’ g ħall-inqas tnejn mit-tliet operazzjonijie t deskritti fil-paragrafu 3.2.4. 
hawn fuq ma jissodisfawx ir-rekwi żiti tal-paragrafu 3.2.2. hawn fuq, jew jekk il-verifika ma 
tistax issir g ħaliex il-manifattur tal-vettura naqas milli jipprovdi informazzjoni dwar il-
pożizzjoni tal-punt “R” jew dwar l-angolu tat-torso tad-disinn, i ċ-ċentrojd tat-tliet punti 
mkejla jew il-medja tat-tliet angoli mkejla g ħandu jintu ża u jitqies applikabbli fil-ka żijiet 
kollha fejn issir riferenza g ħall-punt “R” jew g ħall-angolu tat-torso tad-disinn f’dan ir-
Regolament. 
 4. IL-PRO ĊEDURA G ĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT "H" U TA’ L-ANGOLU 
ATTWALI TAT-TORSO   4.1. Il-vettura g ħandha tkun kondizzjonata minn qabel s kond id-diskrezzjoni tal-manifattur, 
f’temperatura ta’ 20 ∀ 10 °C biex ikun żgurat li l-materjal tas-sedil jil ħaq it-temperatura 
ambjentali. Jekk ħadd qatt ma jkun po ġġa fuq is-sedil li g ħandu jkun verifikat, persuna jew 
tagħmir li tiżen 70 sa 80 kg g ħandha tpo ġġi fuq is-sedil darbtejn g ħal minuta biex jitg ħawġu 
l-kuxxin u d-dahar.  Fuq talba tal-manifattur, l-assembla ġġi kollha tas-sedil g ħandhom 
jibqgħu mhux mg ħobbija għal perjodu minimu ta’ 30 minuta qabel l-istallazzjoni tal-magna 
3-D H. 
 4.2. Il-vettura g ħandha tkun fl-attitudni tal-kejl definita  fil-paragrafu 2.11. hawn fuq. 
 
4.3. Jekk is-sedil huwa a ġġustabbli g ħandu l-ewwel ikun a ġġustat għall-pożizzjoni normali l-
aktar lura tas-sewqan jew ta’ l-irkib, kif indi kati mill-manifattur tal-vettura, filwaqt li jitqies 
biss l-aġġustament lon ġitudinali tas-sedil, esklu ż is-sedil g ħall-ivvjaġġar użat għal skopijiet 
oħrajn minbarra l-po żizzjonijiet normali tas-sewqan jew ta’ l-irkib. Fejn je żistu modi l-
oħrajn ta’ l-a ġġustament tas-sedil (vertikali, angulari, is-sedil lura, e ċċ..) dawn imbag ħad 
ikunu aġġustati għall-pożizzjoni spe ċifikata mill-manifattur tal-vettura. G ħas-sedili bis-
sospensjoni, il-po żizzjoni vertikali g ħandha tkun fissa b’mod ri ġidu li jikkorrispondi g ħal 
pożizzjoni normali tas-sewqan kif spe ċifikat mill-manifattur. 
 4.4. I ż-żona tal-po żizzjoni bilqieg ħda kkuntattjata mill-3-D H g ħandha tkun koperta mill-qoton 
musulina, ta’ daqs suffi ċjenti u tessut xieraq, deskritt b ħala materjal tal-qoton ordinarju li 
għandu 18,9 ħajta f’kull ċm
2 u li jiżen 0,228 kg m2 jew drapp ma ħdum bil-labar jew mhux 
minsuġ li għandu karatteristi ċi ekwivalenti. 
  Jekk is-sedil jitmexxa fuq sedil barra mill-vettura, l-art li fuqha jitqieg ħed is-sedil g ħandu 
jkollha l-istess karatteristi ċi essenzjali2
/ bħall-art tal-vettura li fiha s-sedil huwa ma ħsub li 
jintuża. 
 4.5. Qieg ħed l-assembla ġġ tas-sedil u tad-dahar tal-magna 3-D H sabiex il-pjan ċentrali ta’ l-
okkupant (C/LO) jikkoin ċidi mal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H. Fuq talba tal-manifattur, il-
magna 3-D H tista’ wkoll titqieg ħed fuq ġewwa fir-rigward tas-C/LO jekk il-magna 3-D H 
tinsab tant fuq in-na ħa ta’ barra li t-tarf tas-sedil ma jippermettix li l-magna 3-D H tkun 
livellata. 
 
                         
2/ L-angolu tal-mejl, id-differenza fl-g ħoli b’armatura tas-sedil, it-tessut tal-wi ċċ, eċċ. 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/29 
 4.6. Wa ħħal l-assembla ġġi tar-riġlejn u tal-parti t’isfel tas-sieq ma’ l-assembla ġġ tal-padella tas-
sedil, individwalment jew bl-u żu tal-virga T u l-assembla ġġ tal-parti t’isfel tas-sieq. Linja li 
tgħaddi mill-punti tal-vista tal-punt “H” g ħandha tkun paralleli ma’ l-art u perpendikolari 
għall-pjan ċentrali lon ġitudinali tas-sedil. 
 4.7. A ġġusta l-pożizzjonijiet tar-ri ġlejn u tas-saqajn tal-magna 3-D H: 
 
4.7.1. Il-po żizzjoni bil-qieg ħda indikata: is-sewwieq u l-passi ġġier ta’ quddiem fuq barra. 
 4.7.1.1. L-assembla ġġi tar-riġlejn u tas-saqajn g ħandhom ikunu m ċaqalqa ’l quddiem b’tali mod li r-
riġlejn jieħdu pożizzjonijiet normali  fl-art, jekk me ħtieġ bejn il-pedali ta’ l-operat. Fejn 
possibbli s-sieq xellugija g ħandha tinsab madwar l-istess dist anza lejn ix-xellug tal-pjan 
ċentrali tal-magna 3-D H daqs kemm hi s-sieq le minija lejn il-lemin. Il-livell ta’ l-ispirtu li 
jivverifika l-orjentazzjoni trasversali tal-magna 3-D H jin ġieb orizzontali b’ria ġġustament 
tal-padella tas-sedil jekk me ħtieġ, jew bl-a ġġustament ta’ l-assembla ġġi tas-saqajn u tar-
riġlejn lura. Il-linja li tg ħaddi mill-punti tal-vista tal-punt "H" g ħandha tinżamm 
perpendikolari g ħall-pjan ċentrali lon ġitudinali tas-sedil. 
 
4.7.1.2. Jekk is-sieq xellugija ma tistax tin ż
amm paralleli g ħas-sieq leminija, u s-sieq xellugija ma 
tistax tkun appo ġġjata mill-istruttura, ċaqlaq ir-ri ġel xellugi sakemm ikun appo ġġjat. L-
allinjament tal-buttuni tal-vista g ħandu jkun mi żmum. 
 4.7.2. Il-po żizzjoni bil-ieg ħda maħsuba: fiuq in-na ħa ta’ barra fuq wara 
 
 G ħal sedili fuq wara jew sedili aw żiljarji, is-saqajn li jinsabu kif spe ċifikati mill-manifattur. 
Jekk imbag ħad is-saqajn jistrie ħu fuq il-partijiet ta’ l-art li huma fuq livelli differenti, ir-
riġel li l-ewwel ji ġi f’kuntatt mas-sedil ta’ quddiem isservi b ħala riferenza u r-ri ġel l-ieħor 
għandu jkun irran ġat b’tali mod li l-livell ta’ l-ispirtu li jag ħti l-orjentazzjoni trasversali tas-
sedil tat-tag ħmir jindika l-orizzontali. 
 4.7.3. Po żizzjonjiet o ħrajn bilqieg ħda maħsuba: 
  Il-pro ċedura ġenerali indikata fil-paragrafu 4.7.1. hawn fuq g ħandha tkun segwita ħlief li r-
riġlejn għandhom jitqieg ħdu kif jispe ċifika l-manifattur tal-vettura. 
 
4.8. Applika pi żijiet tal-parti t’isfel tas-sieq u tal-koxxa u llivella l-magna 3-D H. 
 4.9. Mejjel il-padella ta’ wara ’l quddiem kontra l-waqfa ta’ quddiem u ressag il-magna 3-D H 
’il bogħod mid-dahar tas-sedil bl-u żu tal-virga T.  Ergà ċaqlaq il-magna 3-D H fuq is-sedil 
b’wieħed minn dawn il-metodi li ġejjin: 
 4.9.1. Jekk il-magna 3-D H g ħandha tendenza ti żloq lura, u ża din il-pro ċedura li ġejja. Ħalli l-
magna 3-D H  ti żloq lura sakemm m’g ħadhiex me ħtieġa tagħbija orizzontali li tirrestrin ġi ’l 
quddiem fuq il-virga T, ji ġifieri sakemm il-padella tas-sed il tikkuntattja d-dahar tas-sedil. 
Jekk meħtieġ, erġa’ ppożizzjona l-parti t’isfel tas-sieq. 
 
4.9.2. Jekk il-magna 3-D H m’g ħandiex tendenza ti żloq lura, u ża din il-pro ċedura li ġejja. Ċaqlaq 
il-magna 3-D H lura billi tapplika pi ż orizzontali lura fuq il-virga T sakemm il-padella tas-
sedil tikkuntattja d-dahar tas-sedil (ara l-figura 2 ta’ l-appendi ċi ta’ ta’ dan l-anness). 
 
4.10. Applika tag ħbija ta’ 100 ∀ 10 N lill-assembla ġġ tad-dahar u tal-padella tal-magna 3-D H fl- 
intersezzjoni tal-kwadrant ta’ l-angolu tal- ġenb u l-qafas tal-virga T. Id-direzzjoni ta’ l-
applikazzjoni tat-tag ħbija għandha tinżamm fuq linja li tg ħaddi minn din l-intersezzjoni sa 
L 373/30 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 punt li huwa immedjatament fuq il-qafas tal-vi rga tal-koxxa  (ara l-figura 2 ta’ l-appendi ċi 
ta’ ta’ dan l-anness). Imbag ħad b’attenzjoni rritorna l-padella tad-dahar g ħad-dahar tas-
sedil. Għandu jkun hemm attenzjoni matul il-bqija tal-pro ċedura biex il-magna 3-D H tkun 
imrażżna milli tersaq ’il quddiem. 
 4.11. Istalla l-pi żijiet tan-nâtka tal-lemin u tax-xellig, u mbag ħad, alternatament, it-tmien pi żijiet 
tat-torso. Żomm il-magna 3-D H livell. 
 
4.12. Mejjel il-padella tad- dahar ’il quddiem sabiex tirrilaxxja t-tensjoni fuq id-dahar tas-sedil. 
Bandal il-magna 3-D H min-na ħa għall-oħra f’arku ta’ 10 gradi (5 gradi kull na ħa tal-pjan 
ċentrali vertikali) g ħal tliet ċikli kompleti biex tirrilaxxja kwalunkwe frizzjoni akkumulata 
bejn il-magna 3-D H u s-sedil. 
 
 Matul l-azzjoni tat-tbandil, il-virga T tal- magna 3-D H jista’ jkollha tendenza tiddiver ġi 
mill-allinjament spe ċifikat orizzontali u vertikali. Il-virga T g ħalhekk għandha tkun 
imrażżna bl-applikazzjoni ta’ tag ħbija laterali xierqa matul il-movimenti tat-tbandil. G ħandu 
jkun hemm attenzjoni meta tin żamm il-virga T u titbandal il-magna 3-D H biex ikun żgurat 
li ma tiġi applikata ebda tag ħbija esterna mhux intu ża f’direzzjoni vertikali jew quddiem 
jew lura. 
  Ir-ri ġlejn tal-magna 3-D H m’g ħandhomx ikunu ristretti jew mi żmuma matul dan il-pass. 
Jekk ir-riġlejn jibdlu l-po żizzjoni, għandhom ikunu permessi jibqg ħu f’dik l-attitudni g ħal 
dak il-mument. 
 
 Bl-attenzjoni rritorna rritorna l-padella tad-dahar g ħ
ad-dahar tas-sedil u vverifika ż-żewġ 
livelli ta’ l-ispirtu g ħal-livell żero. Jekk se ħħ xi moviment tar-ri ġlejn matul l-operazzjoni tat-
tbandil tal-magna 3-D H, g ħandhom ikunu po żizzjonati mill- ġdid kif ġej: 
 
 Alternatament, g ħolli kull sieq mill-art l-ammont minimu ne ċessarju sakemm ma jinkiseb 
ebda moviment addizzjonali tar-ri ġlejn. Matul dan l-irfig ħ, is-saqajn g ħandhom ikunu ħielsa 
li jduru, u l-ebda tag ħbija lejn quddiem jew lejn il- ġenb m’għandha tkun applikata. Meta 
kull sieq titqieg ħed lura fil-po żizzjoni isfel, l-g ħarqub għandu jkun f’kuntatt ma’ l-istruttura 
ddiżinjata għal dan. 
 
 Ivverifika l-livell laterali ta’ l-ispirtu g ħall-pożizzjoni żero: jekk me ħtieġ, applika tag ħbija 
laterali għall-parti ta’ fuq tal- padella tad-dahar bi żżejjed biex il-padella tas-sedil tal-magna 
3-D H tkun livellata fuq is-sedil. 
 4.13. Filwaqt li żżomm il-virga T biex tipprevjeni l-magna 3-D H milli ti żloq l’il quddiem fuq il-
kuxxin tas-sedil, ippro ċedi kif ġej: 
  (a) irritorna l-padella tad-dahar g ħad-dahar tas-sedil; 
  (b) alternatament, applika u rrilaxxja tag ħbija orizzontali lura, li ma jaqbi ż 25 N, għ
all-
bar ta’ l-angolu tad-dahar f’g ħoli ta’ madwar in-nofs tal-pi żijiet tat-torso sakemm il-
kwadrant ta’ l-angolu tal- ġenb jindika li ntla ħqet pożizzjoni stabbli wara r-rilaxx tat-
tagħbija. Għandu jkun hemm attenzj oni biex ebda tag ħbijiet esterni ’l isfel jew 
laterali ma ji ġi applikati g ħall-magna 3-D H. Jekk huwa me ħtieġ aġġustament ie ħor 
tal-livell tal-magna 3-D H, dawwar il-pa della tad-dahar ’il quddiem u rrepeti l-
proċedura mill-para G ħandu jkun hemm attenzjoni grafu 4.12. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/31 
 4.14. Ħu l-kejl kollu: 
 
4.14.1. Il-koordinati kollha tal-punt "H" huma mk ejla rigward is-sistema ta’ riferenza tri-
dimensjonali. 
 4.14.2. L-angolu attwali tat-torso jinqara fil-kwad rant ta’ l-angolu tad-dahar tal-magna 3-D H bis-
sonda fil-po żizzjoni għal kollox lura. 
 
4.15. Jekk ikun mixtieq li ter ġa’ ssir l-istallazzjoni tal-magna 3-D H, l-assembla ġġ tas-sedil 
għandu jibqa’ ming ħajr tagħbija għal perjodu minimu ta’ 30 minuti qabel ma ssir ir-
ripetizzjoni.  Il-magna 3-D H m’g ħandhiex tit ħalla mgħobbija fuq l-assembla ġġ tas-sedil 
għal aktar mi ż-żmien meħtieġ biex isir it-test. 
 
4.16. Jekk is-sedili fl-istess filliera jistg ħu jitqiesu b ħala simili (sedil bank, sedili identi ċi, eċċ) 
punt “H” wie ħed biss u “angolu attwali tat-torso” wie ħed biss għandhom ikunu determinati 
għal kull filliera ta’ sedili, u l-magna 3-D H deskritta fl-appendi ċi 1 ta’ dan l-anness tkun 
bil-qiegħda f’post meqjus b ħala rappre żentattiv g ħall-fillerai. Dan il-post g ħandu jkun: 
 
4.16.1. Fil-ka ż tal-filliera ta’ quddiem, is-sedil tas-sewwieq; 
 4.16.2. Fil-ka ż tal-filliera jew fillieri ta’ wara, sedil fuq barra. 
 
__________ 
 
L 373/32 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  L-Anness 3 – L-Appendi ċi 1 
 
 DESKRIZZJONI TAL-MAGNA TRI-DIMENSJONIALI TAL-PUNT "H" ∗/ 
  (Il-magna 3-D H) 
 
1. Il-padelli tad-dahar u tas-sedil 
 
  Il-padelli tad-dahar u tas-sedil huma kostruwiti mi nn plastik rinforzat u metall; jissimolaw it-torso u 
l-koxxa tal-bniedem u huma mekkanikament bi ċ-ċappetti fil-punt "H". Kwadrant huwa maqful mas-
sonda biċ-ċappetti fil-punt "H" biex jitkejjel l- angolu attwali tat-torso. Virga a ġġustabbli tal-koxxa, 
imwaħħal mal-padella tas-sedil, tistabbilixxi l-linja ta ċ-ċentru tal-koxxa u sservi b ħala linja ba żi 
għall-kwadrant ta’ l-angolu tal- ġenb. 
 2. L-elementi tal- ġisem u tas-saqajn 
 
 
 It-taqsimiet tas-sieq ta’ isfel huma konnessi ma’ l-assembla ġġ tal-padela tas-sedill mal-virga T li 
tikkonnetti l-irkopptejn, li hija estensj oni laterali tal-virga tal-koxxa a ġġustabbli. Il-kwadranti huma 
inkorporati mit-taqsimiet tas-sieq ta’ isfel bi ex jitkejlu l-angoli ta’ l-irkopptejn. L-assembla ġġi taż-
żraben u tar-ri ġlejn huma kalibrati biex jitkejjel l-angolu tas-saqajn. Żewġ livelli ta’ l-ispirtu 
jorjentaw it-tag ħmir fl-ispazju. It-tag ħbijiet ta’ l-element tal- ġisem jitqieg ħdu fiċ-ċentri tal-gravità 
korrispondenti biex jip provdu penetrazzjoni tas-sedili ekwivalenti g ħal maskili li ji żen 76 kg. Il-
ġonot kollha tal-magna 3-D H g ħandhom ikunu verifikati g ħall-moviment ħieles ming ħajr ma 
jiltaqgħu ma’ frizzjoni notevoli. 
 
                         
∗/ Għad-dettalji tal-konstruzzjoni tal-magna 3-D H irreferi g ħas-Soċjetà 
ta’ l-In ġiniera Awtomotivi (SAE -  Society of Automotive Engineers)  400 
Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.  
 Il-magna tikkorrispondi g ħal dik deskritta fl-istandard ISO 6549 : 1980. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/33 
  
Figura 1  – L-indikazzjoni ta’ l-elementi tal-magna 3-D H   Sonda ta’ l-ispazju tar-
Padella tad-dahar
Hanger tal-piż tat-torso 
Il-livell ta’ l-angolu 
tad-dahar 
Il-kwadrant ta’ l-angolu tad-dahar 
Il-padella tas-sedil 
Il-kuxxin tal- piż tal-koxxaIl-kwadrant ta’ l-
angolu tad-dahar 
Il-virga T li 
torbot l-
irkopptejn Il-punt tal-vista 
tal-punt “H”
Il-pern tal- punt 
“H” 
Il-livell laterali 
Il-virga tal-koxxa 
Il-kwadrant ta’ l-angolu ta’ l-irko
ppa 
Il-kwadrant ta’ l-angolu tar-ri?el 
L 373/34 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Figura 2  – Id-dimensjonijiet  ta’ l-elementi tal-magna 3-D H i d-distribuzzjoni tat-tag ħbija 
(Dimensjonijiet f’millimetri)  
Varjabbli minn 108 
sa 424 
Il-piż tat-torso 
Il-piż tan-natka 
Il-piż tal-koxxaId-direzzjoni u l-
punt ta’ l-
applikazzjoni tal-pi ż
Il-piż tas-sieq 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/35 
  L-Anness 3 – L-Appendi ċi 2 
 
 IS-SISTEMA TA’ RIFERENZA TRI-DIMENSJONALI   1. Is-sistema ta’ riferenza tri- dimensjonali hija definita minn tlie t pjanijiet ortogonali stabbiliti mill-
manifattur tal-magna (ara l-figura). ∗
/ 
 
2. L-attitudni tal-kejl tal-vettura h ija stabbilita billi l-magna hija po żizzjonata fuq l-u ċuħ ta’ sostenn 
b’tali mod li l-koordinati tal-marki fidu ċjali jikkorrispondu g ħall-valur indikati mill-manifattur. 
 3. Il-koordinati tal-punt "R" u tal-punt "H" huma stabbiliti b’relazzjoni g ħall-marki fidu ċjali definiti 
mill-manifattur tal-vettura. 
  
Figura
 – Sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali 
 
                         
∗/ Is-sistema ta’ referenza tikkorrispondi g ħall-istandard ISO 4130 : 1978.  vertikali  lon?itudinali  
żero 
Il-pjan żero X (i l-pjan 
trasversali vertikali żero)
Il-pjan żero Z (il -pjan 
orizzontali żero) 
Il-wi?? ta’ l-appo?? 
Figura – Is-sistema ta’ riferenza tr i-dimens jonali
L 373/36 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 L-Anness 3 – Appendi ċi 3 
 
ID-DATA TA’ REFERENZA DWAR IL-PO ŻIZZJONIJIET BIL-QIEG ĦDA 
 1. It-tqeg ħid tad- data ta’ referenza f’kodi ċi 
  Id- data ta’ referenza hija ele nkata b’mod konsekuttiv g ħal kull po żizzjoni bil-qieg ħda. Il-
pożizzjonijiet bil-qieg ħda huma identifikati minn kodi ġi b’żewġ figuri. L-ewwel figura hija 
numeral G ħarbi u tindika l-filliera ta’ sedili, mag ħduda minn quddiem g ħal wara tal-vettura. It-
tieni figura hija ittra kapitali li tindika l-post tal-po żizzjoni bil-qieg ħda f’filliera, kif tidher fid-
direzzjoni tal-moviment ’il  quddiem tal-vettura; g ħandhom jintu żaw dawn l-ittri: 
 
     X = xellug 
     C  =  ċentru 
     L  =  l e m i n   2. Id-deskrizzjoni ta’ l-attit udni tal-kejl tal-vettura 
 
2.1. Il-koordinati tal-marki fidu ċjali 
 X ............................  Y ............................  Z ............................  
3. Il-lista tad- data ta’ referenza 
 3.1. Il-po żizzjoni bil-qieg ħda: ...................................... 
 3.1.1. Il-koordinati tal-punt "R"  
 X ........................... 
 Y ...........................  Z ...........................  3.1.2. L-angolu tat-torso tad-disinn: ....................................  
3.1.3. Spe ċifikazzjoni g ħall-aġġustament tas-sedil ∗
/ 
 orizzontali: .......................  vertikali: .........................  angulari: .......................... 
 l-angolu tat-torso: ...................... 
 Nota
:  elenka d-data ta’ referenza g ħal pożizzjonijiet o ħrajn bilqieg ħda taħt 3.2., 3.3., e ċċ. 
 
___________ 
 
                         
∗/ Ħassar dak li ma jg ħoddx. 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/37 
 Anness 4  
 
ID-DETERMINAZZJONI TA’ L-G ĦOLI U TAL-WISA’ TA’ L-ILQUG Ħ PROTETTIV TAR-RAS 
 
Figura 1  
   WISA’ 
L 373/38 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
 
 
Figura 2  
   
  
WISA’Taqsima C 
Pjan 
vertikali PTra??a tal-pjan medju vertikali tas-sedil 
Pjan 
vertikal
i P 
Linja ta’ referenza 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/39 
 Anness 5  
 
ID-DETTALJI TAL-LINJI U L-KEJL ME ĦUD WAQT IT-TESTIJIET  
 
r: linja ta’ referenza 
r1: linja ta’ referenza m?aqalqa 
Mument ta’ F rigward R: 37.3 daNm 
Perjodu inizzjali 
Pożizzjoni ta?t it-tag?bija
L 373/40 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Anness 6  
 
IL-PROĊEDURA TAT-TEST BIEX TKUN VERIFIKATA D-DISSIPAZZJONI TA’ L-ENER ĠIJA 
 1. L-istallazzjoni, l-appa rat ta-ttesti, l-istrumenti tar-rekordjar u l-pro ċedura
  
 1.1. Il-preparazzjoni
 
 
 Is-sedil, kif armat fuq il-vettura, g ħandu jkun imwa ħħal sew mal-bank tat-test bl-a ċċessorji 
provduti mill-manifattur, sabiex jibqa’ wieqaf meta huwa applikat l-impatt. 
  Jekk huwa a ġġustabbli, id-dahar tas-sedil g ħandu jkun imsakkar fil-po żizzjoni spe ċifikata 
fil-paragrafu 6.1.1. ta’ dan ir-Regolament. 
  Jekk is-sedil huwa mg ħammar b’ilqug ħ protettiv tar-ras, il-ilqug ħ protettiv tar-ras g ħandha 
tkun armata fuq id-dahar tas-sedil b ħal fil-vettura. Fejn il-ilqug ħ protettiv tar-ras hija 
separata, g ħandha tkun imwa ħħla sew mal-parti ta’ l-istru ttura tal-vettura fejn tkun 
imwaħħla normalment. 
 
 Jekk il-ilqug ħ protettiv tar-ras hu a ġġustabbli, g ħandha titqieg ħed fil-pożizzjoni l-aktar 
favorevoli permessa mis-sistemi ta’ l-a ġġustar tagħha. 
 1.2. L-apparat tat-test 
 
 
1.2.1. Dan l-apparat jikkons isti f’pendlu li l-pern tieg ħu huwa appo ġġjat minn ball-bearings u li l-
massa mnaqqsa tieg ħu ∗/ fiċ-ċentru tal-perkussjoni tieg ħu hija 6,8 kg.  L-estremità l-aktar 
baxxa tal-pendlu tikkonsisti f’forma tar-ras ri ġida li għandha djametru ta’ 165 mm li ċ-
ċentru tagħha huwa identiku g ħaċ-ċentru tal-perkussjoni tal-pendlu. 
 1.2.2. Il-forma tar-ras g ħandha tkun mg ħammra b’ żewġ aċċelerometri u tag ħmir li jkejjel il-
veloċità, kollha kapa ċi li jkejlu l-valuri fid-direzzjoni ta’ l-impatt. 
 1.3. L-istrumenti tar-rekordjar
 
 
 L-istrumenti tar-rekordjar u żati għandhom ikunu tali li l-kejl jista’ jsir b’dawn il-gradi ta’ 
preċiżjoni: 
1.3.1.  L-a ċċelerazzjoni: 
 
  pre ċiżjoni = +  5 % tal-valur attwali; 
   il-klassi tal-frekwenza tal-kanal tad-
data:  klassi 600 li tikkorrispondi g ħall-istandard 
ISO 6487 (1980); 
 
  sensitività minn ass g ħall-ieħor =  < 5 % tal-punt l-aktar baxx ta’ l-iskala. 
 
                         
∗/ Ir-relazzjoni tal-massa mnaqqsa “m r" tal-pendlu mal-massa totali "m" tal-
pendlu ’l bog ħod "a" bejn i ċ-ċentru tal-perkussjoni u l-ass tar-rotazzjoni u 
’l bogħod "l" bejn i ċ-ċentru tal-perkussjoni u l-ass tar-rotazzjoni ting ħata 
mill-formula: 
mml
ar= 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/41 
 1.3.2. Velo ċità: 
 
  pre ċiżjoni:  +  2,5 % tal-valur attwali; 
   sensitività:  0,5 km/h.  1.3.3. Ir-rekordjar tal- ħin 
 
 l-istrumenti g ħandhom jippermettu l-azzjoni ti ġi rekordjata tul id-dewmien kollu tag ħha u li 
jsir qari fi żmien wieħed minn elf ta’ sekonda; 
  il-bidu ta’ l-impatt fil-mument ta’ l- ewwel kuntatt bejn il-forma tar-ras u l-o ġġett li qed ji ġi 
ttestjat għandh jkun skopert fir-rekordjar u żat biex jiġi analizzat it-test. 
 1.4. Il-pro ċedura tat-test
 
 1.4.1. It-testijiet fuq dahar is-sedil  
 Bis-sedil istallat kif indikat fil-paragrafu 1.1. ta’ dan l-anness, id-direzzjoni ta’ l-impatt 
minn wara lejn quddiem g ħandha tinsab f’pjan lon ġitundinali f’angolu li huwa 45° mill-
vertikali. 
  Il-punti ta’ l-impatt g ħandhom jing ħażlu mil-laboratorju tat-test fi ż-żona 1 kif definit fil-
paragrafu 6.8.1.1. ta’ dan ir-Regolament, jew jekk me ħtieġ fiż-żona 2 kif definit fil-
paragrafu 6.8.1.2. ta’ da n ir-Regolament, fuq u ċuħ li għandhom radji ta’ kurvatura inqas 
minn 5 mm. 
 1.4.2. It-testijiet fuq il-ilqug ħ protettiv tar-ras 
 
 Il-ilqug ħ protettiv tar-ras g ħandha tkun mg ħammra u a ġġustata kif indikat fil-paragrafu 1.1. 
ta’ dan l-anness. L-impatti g ħandhom isiru fuq il-punti mag ħżula mil-laboratorju tat-test fi ż-
żona 1 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1. ta’ dan ir-Regolament, u possibbilment fi ż-żona 2 kif 
definit fil-paragrafu 6.8.1.2. ta’ dan ir-Regolament, fuq u ċuħ li għandhom radji ta’ kurvatura 
inqas minn 5 mm. 
 
1.4.2.1. G ħall-wiċċ ta’ wara, id-direzzjoni ta’ l-impatt minn wara lejn quddiem g ħandha tinsab f’pjan 
lonġitundinali f’angolu li huwa 45° mill-vertikali. 
 1.4.2.2. G ħall-wiċċ ta’ quddiem, id-direzzjoni ta’ l- impatt minn quddiem lejn wara g ħandha tkun 
orizzontali f’pjan lon ġitudinali.  
 1.4.2.3. I ż-ż
oni ta’ quddiem u wara huma rispettivament limitati mit-tan ġenzjal tal-pjan orizzontali 
sal-parti ta’ fuq ta’ l-ilqug ħ protettiv tar-ras kif determinat fil-paragrafu 6,5. ta’ dan ir-
Regolament. 
 
1.4.3. Il-forma tar-ras g ħandha tolqot l-o ġġett tat-test b’velo ġità ta’ 24.1 km/h:  din il-velo ċità 
għandha tinkiseb jew sempli ċement bl-ener ġija tal-propulsjoni jew bl-u żu ta’ tagħmir 
addizzjonali li jmexxi. 
 2. Ir-ri żultati
 
 
 Ir-rata tad-de ċelerazzjoni g ħandha tittie ħed bħala l-medja tal-qari fuq i ż-żewġ 
deċelerometri. 
L 373/42 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
3. Il-pro ċeduri ekwivalenti  (ara l-paragrafu 6.9. ta’ dan ir-Regolament). 
  
_________
 
  
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/43 
 Anness 7  
 
IL-METODU G ĦAT-TESTJAR TAS-SA ĦĦA TA’ L-ANKRA ĠĠI TAS-SEDILI, U S-SISTEMI TA’ L-
AĠĠUSTAMENT, TAS-SOKOR 
U TA’ L-ISPOSTAMENT TAG ĦHOM  
 1. It-test tar-re żistenza għall-effetti ta’ l-inerzja
 
 
1.1. Is-sedili li g ħandhom ikunu ttestjati g ħandhom ikunu armati fuq il-qoxra tal-vettura li 
għaliha huma disinjati. Din il-qoxra tal-vettura g ħandha tkun ankrata sew fuq troli tat-test 
kif preskritt fil-paragrafi li ġejjin. 
 
1.2. Il-metodu w żat għall-ankraġġ tal-qoxra tal-vettura fuq it-troli tat-test m’g ħandux jirri żulta 
f’rinforzar ta’ l-ankra ġġi tas-sedili. 
 1.3. Is-sedili u l-partijiet tag ħhom għandhom ikunu a ġġustati u msakkra kif preskritt fil-
paragrafu 6.1.1. u f’wa ħda mill-po żizzjonijiet deskritti fil-paragraf u 6.3.3. or 6.3.4. ta’ dan 
ir-Regolament. 
 
1.4. Jekk is-sedili ta ’ grupp ma jippre żentawx differenzi essenzjali fis- sens tal-paragrafu 2.2. ta’ 
dan ir-Regolament, it-testijiet preskritti fil-para grafi 6.3.1. u 6.3.2. ta’ dan ir-Regolament 
jistgħu jitwettqu b’sedil wie ħed aġġustat fil-po żizzjoni l-aktar ’il quddiem u s-sedil l-ie ħor 
fil-pożizzjoni l-aktar lura. 
 
1.5. Id-de ċelerazzjoni tat-troli hija  mkejla bil-kanali tad-
data tal-klassi tal-frekwenza (CFC) 60 li 
tikkorrispondi g ħall-karatteristi ċi ta’ l-Istandard Internazzjonali ISO 6487 (1980). 
 2. It-test tal-kolli żjoni tal-vettura s ħiħa kontra ostaklu ri ġidu
 
 
2.1. L-ostaklu g ħandu jikkonsisti fi blokka tal-konkrit rinforzat wiesg ħa mill-inqas 3 m, g ħolja 
mill-inqas 1.5 m u ħoxna mill-inqas 0.6 m. Il-wi ċċ ta’ quddiem g ħandu jkun perpendikolari 
mal-parti finali tal-korsa li twassal g ħall-ostaklu u g ħandu jkun mg ħotti minn strixxi tal-
plajwudd ħoxnin 19 ∀ 1 mm. G ħall-inqas 90 tunnellata ta’ ħamrija għandhom ikunu 
kompressi wara l-blokka tal-konkrit rinfor zat. Il- blokka tal-konkrit rinforzat u ħamrija tista’ 
tkun sostitwita minn ostakli li g ħandhom l-istess wi ċċ ta’ quddiem, kemm-il darba jag ħtu 
riżultati ekwivalenti. 
 2.2. Fil-mument ta’ l-impatt il-vettura g ħandha timxi b’mod ħieles. Għandha tilħaq l-ostaklu fi 
triq perpendikolari g ħall-ħajt tal-kolli żjoni; l-allinjament ħażin massimu permess bejn il-
linja medja vertikali ta’ quddiem tal- vettura u l-linja medja vertikali tal- ħajt tal-kolli żjoni 
huwa ta’ 
∀ 30 ċm; fil-mument ta’ l-impatt il-ve ttura il-vettura ma tridx tkun g ħadha 
soġġetta għall-azzjoni ta’ tag ħmir addizzjonali li jiggwida jew imexxi.  Il-velo ċità fil-
mument ta’ l-impatt g ħandha tkun bejn 48.3 km/h u 53.1 km/h. 
 2.3. Is-sistema tal-provi żjon tal-karburant g ħandha tkun mimllija mill-inqas sa 90 fil-mija tal-
kapaċità tagħha b’karburant jew b’likwidu ekwivalenti. 
 
___________ 
L 373/44 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Anness 8  
 
ID-DETERMINAZZJONI TAD-DIMENSJONI "a" TA’ L-ISPAZJI FIL-ILQUG Ħ PROTETTIV TAR-
RAS 
 
Figura 1 : Eżempju ta’ spazji orizzontali 
  
Nota:
 It-taqsima A-A g ħandha tkun mag ħmula f’punt ta ż-żona ta’ l-ispazju li jippermetti l-intru żjoni 
massima ta’ l-isfera, ming ħajr ma teżerċita ebda forza. 
  
Taqs i ma A- A  
Sfera b’dijam etru 
ta’ 165 mm  
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/45 
  
 
     
 
    
 
     
 
    
 
    
 
  
   
 
  
Figura 2
. Eżempju ta’ spazji vertikali 
 
 
Nota:  It-taqsima A-A g ħandha tkun mag ħmula f’punt ta ż-żona ta’ l-ispazju li jippermetti l-intru żjoni 
massima ta’ l-isfera, ming ħajr ma teżerċita ebda forza. 
 
_________ 
Sfera b’dijametru ta’ 
165mm 
Taqsima A-A 
 
L 373/46 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Anness 9  
 
IL-PROĊEDURA TAT-TEST G ĦAL TAGĦMIR MA ĦSUB LI  
JIPPROTE ĠI LILL-OKKUPANTI MINN 
L-ISPOSTAMENT TAL-BAGOLLI 
 1.  Il-blokkijiet tat-test 
 
Blokkijiet ri ġidi, biċ-ċentru ta’ l-inerzja fi ċ-ċentru ġeometriku. 
 
Tip 1
 
 
Dimensjonijiet:  300 mm x 300 mm x 300 mm 
It-truf u l-kantunieri kollha mdawra g ħal 20 mm 
 
Massa:   18 kg 
 
Tip 2  
 
Dimensjonijiet:  500 mm x 350 mm x 125 mm 
It-truf u l-kantunieri kollha mdawra g ħal 20 mm 
 
Massa:   10 kg 
 
2.  Il-preparazzjoni g ħat-test  
 2.1.  It-test tad-dahar tas-sedili (ara l-figura 1)  
2.1.1.  Ir-rekwi żiti ġenerali 
 2.1.1.1.  Fuq g ħażla tal-manifattur, il-partijiet li l-ebusija tag ħhom hija inqas minn 50 Shore A 
jistgħu jitneħħew mis-sedil ittestjat u mil-ilqug ħ protettiv tar-ras g ħat-testijiet. 
 2.1.1.2.  Żewġ blokkijiet tat-tip 1 g ħandhom jitqieg ħdu fl-art tal-kompartiment tal-bagolli. Sabiex 
ikun determinat il-post tal-blokok tat-test fid-direzzjoni lon ġitudinali, g ħandhom l-ewwel 
ikunu pożizzjonati b’tali mod li n-na ħa ta’ quddiem tikkuntattja dik il-parti tal-vettura li 
tikkostitwixxi l-limitu ta’ quddiem ta l-kompartiment tal-bagolli u li n-na ħa ta’ isfel 
tistrieħ fuq l-art tal-kompartiment tal-bagolli. Imbag ħad għandhom ikunu m ċaqalqa lura 
u paralleli g ħall-pjan medju lon ġitudinali tal-vettura sakemm i ċ-ċentru ġeometriku jkun 
traversa distanza orizzontali ta’ 200 mm.  Jekk id-dimensjonijiet tal-kompartiment tal-
bagolli ma jippermettux distanza ta’ 200 mm u jekk is-sedili ta’ wara huma a ġġstabbli 
orizzontalment, dawn is-sedili g ħandhom ji ċċaqalqu ’l quddiem g ħall-inqas minn fost 
dawn: sabiex tkun limitata l-varjetà ta’ l-a ġġustament ma ħsuba għall-użu normali mill-
okkupant, jew g ħ
all-pożizzjoni li tirri żulta f’distanza ta’ 200 mm. F’ka żijiet oħrajn, il-
blokkijiet tat-test g ħandhom jitqieg ħdu, sa fejn possibbli, wara s-sedili ta’ wara.  Id-
distanza bejn il-pjan medju lon ġitudinali tal-vettura u n-na ħa li tħares ’il ġewwa ta’ kull 
blokk tat-test g ħandha tkun 25 mm biex tinkiseb distanza ta’ 50 mm bejn i ż-żewġ 
blokkijiet. 
 2.1.1.3. Matul it-test, is-sedili g ħandhom ikunu a ġġustati biex ikun żgurat li s-sistema ta’ sokor ma tistax 
tkun rilaxxjata minn fatturi estern i. Jekk applikabbli, is-sedili g ħandhom ikunu a ġġustati 
kif ġej: 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/47 
 
L-aġġustament lon ġitudinali g ħandu jkun imwa ħħal talja wa ħda jew 10 mm quddiem il-
pożizzjoni ta’ u żu l-aktar lura possibbli spe ċifikata mill-manifattur (g ħal sedili 
b’aġġustament vertikali indipendenti, il-kuxxin g ħandu jitqieg ħed fil-pożizzjoni l-aktar 
baxxa possibbli). It-test g ħandu jitwettaq bid-dahar tas-sedili fil-po żizzjoni ta’ u żu 
normali tag ħhom. 
 2.1.1.4. Jekk id-dahar tas-sedil g ħandu ilqug ħ protettiv tar-ras, it-test g ħandu jitwetttaq b’ilqug ħ protettiv 
tar-ras fl-og ħla pożizzjoni, jekk hija a ġġustabbli. 
 2.1.1.5. Jekk id-dahar tas-sedil(i) ta’ wara jistg ħu jintlewew ’il quddiem, g ħandhom ikunu mwa ħħla fil-
pożizzjoni wieqfat normali bil-mekkani żmu tas-sokor standard. 
 
2.1.1.6. Is-sedili li warajhom ma jistg ħux jiġu istallati blokkijiet tat-tip 1 huma e żentati minn dan it-test  
     
 
    
 
    
 
    
Figura 1
:  Pożizzjonijiet tal-blokkijiet tat-test qabel it-test tad-dahar ta s-sedili ta’ wara 
2.1.2.  Il-vetturi b’aktar minn żewġ fillieri ta’ sedili 
 2.1.2.1. Jekk il-filliera ta’ se dili ta’ wara nett tista’ titne ħħa u/jew tista’ tintlewa ’l isfel mill-utent skond 
l-istruzzjonijiet tal-manifattur sabiex ti żdied iż-żona tal-kompartiment tal-bagolli, allura 
l-filliera ta’ sedili immedjatament quddi em din il-filliera ta’ wara nett g ħandha tkun 
ittestjata wkoll. 
 2.1.2.2. Madankollu, f’dan il-ka ż, is-Servizz Tekniku, wara kons ultazzjoni mal-manifattur, jista’ 
jiddeċiedi li ma jittestjax wie ħed miż-żewġ fillieri ta’ sedili ta’ wara nett jekk is-sedili u l-
aċċessorji tag ħhom għandhom disinn simili u jekk ir-rekwi żit tat-test ta’ 200 mm huwa 
rispettat. 
 
2.1.3.  Fejn hemm spazju, li jippermetti ż-żliq ta’ blokka wa ħda tat-tip 1 lil hinn mis-sedili, u 
mbagħad il-piżijiet tat-test ( żewġ blokkijiet tat-tip 1) g ħandhom ikunu istallati wara s-
sedili wara qbil bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur. 
 
2.1.4.  Il-konfigurazzjoni e żatta tat-test g ħandha tkun innutata fir-rapport tat-test. 
 2.2.  It-test tas-sistemi tat-taqsim 
L 373/48 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
Għat-test tas-sistemi tal-partizzjoni fuq id-dahar tas-sedili, il-vettura g ħandha tkun armata 
b’art tat-test mg ħollija fissa li g ħandha wiċċ tal-piż li jqiegħed iċ-ċentru tal-gravità tal-
blokk tat-test ċentralment bejn it-tarf fuqani tad-da har tas-sedil li huwa l-limitu (ming ħajr 
ma jitqiesu l-ilqug ħ protettiv tar-ras) u t-tarf ta’ isfel ta l-kisi tas-saqaf. Blokka tat-test tat-
tip 2 titqieg ħed fuq l-art tat-test mg ħollija bl-akbar wi ċċ 500 x 350 mm, ċentralment 
b’relazzjoni ma’ l-ass lon ġitudinali tal-vettura u bil-wi ċċ tagħha 500 x 125 mm ’il 
quddiem.  Is-sistemi tat-taqsim li warajhom ma tistax tkun ista llata l-blokka tat-test tat-tip 
2 huma eżentati minn dan it-test. Il-blokka tat-test titqieg ħed direttament f’kuntatt mas-
sistema tal-partizzjoni. Barra minn hekk, żewġ blokkijiet tat-test tat-tip 1 huma 
pożizzjonati skond il-paragrafu 2.1. biex isir test  simultanju fuq id-dahar tas-sedili (ara l-
figura 2). 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/49 
 
It-tarf tas-saqa f intern
Il-punt R
Il-pjan trasversali  
 
      
 
    
 
     
Figura 2
:  L-ittestjar ta’ sistema tat-taqsim fuq id-dahar 
  2.2.1.  Jekk id-dahar tas-sedil g ħandu ilqug ħ protettiv tar-ras, it-test g ħandu jsir b’ilqug ħ 
protettiv tar-ras fl-og ħla pożizzjoni, jekk hija a ġġustabbli. 
 
3.  L-ittestjar dinamiku tad-dahar ta s-sedili u tas-sistemi tat-taqsim u żati bħala sistemi li 
jirrestrinġu l-bagolli  
 3.1.  Il-qoxra tal-karozza tal-passi ġġiera għandha tkun ankrata sod ma ’ slitta tat-test, u dan l-
ankraġġ m’għandux jaġixxi bħala rinfurzar g ħad-dahar tas-sedili u s-sistema tal-
partizzjoni. Wara l-istallazzjoni tal-blokkijiet tat-test kif deskritt fil-paragrafu 2.1. jew 
2.2., il-qoxra tal-karozza tal-passi ġġiera għandha tkun a ċċellerata kif muri fl-anness 9, 
appendiċi, sabiex fil-mument ta’ l-impatt, il-velo ċità tagħha ħielsa hija ta’ 50 +0/-2 km/h.  
Bi qbil mal-manifattur, il-kuritur tal-polz  tat-test deskritt hawn fuq jista’ jintu ża 
alternattivament biex ikun sodisfatt it-test tas-sa ħħa tas-sedil skond il-paragrafu 6.3.1. 
 
__________ 
 
L 373/50 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
De?elerazzjoni f’ g 
?i n  f ’ m s  Anness 9 - Appendi ċi 
 
IL-KURITUR TAD-DE ĊELERAZZJONI TA’ L-ISLITTA B ĦALA FUNZJONI TAL- ĦIN  
(L-impatt minn quddiem) 
   
 
    
 
     
 
    
 
    
 
     
 
    
 
   
___________