ANNESS 12

Dawra ta’ test

1. Speċifikazzjonijiet tad-dawra ta’ test għall-kontroll awtomatiku tal-fanali ta’ quddiem b’raġġ ewlieni

1.1. Id-dawra ta’ test għandha ssir f’atmosfera ċara ( 1 ) u bil-fanali ta’ quddiem nodfa

1.2. Il-korsa tat-test għandha tinkludi taqsimiet tat-test b’kundizzjonijiet tat-traffiku u b’veloċità li tikkorrispondi mat-tip rilevanti ta’ triq, kif deskritt fit-Tabella 1 ta’ hawn taħt: Tabella 1 Taqsima tat-Test Kundizzjonijiet tat-traffiku Tip tat-triq Żoni urbani Triq b’diversi korsiji, eż. awtostrada Triq provinċjali Veloċità 50 ± 10 km/h 100 ± 20 km/h 80 ± 20 km/h Perċentwal medju tat-tul kollu tal-korsa tat-test 10 fil-mija 20 fil-mija 70 fil-mija A Vettura waħda ġejja mid-direzzjoni opposta jew vettura waħda misjuqa quddiem il-vettura tat-test bi frekwenza tali li r-raġġ ewlieni JIXGĦEL u JITFI. X X B Sitwazzjonijiet tat-traffiku b’vettura ġejja mid-direzzjoni opposta u vettura misjuqa quddiem il-vettura tat-test, bi frekwenza tali li r-raġġ ewlieni jiġi JIXGĦEL u JITFI. X X C Manuvri tas-sorpass attiv u passiv, bi frekwenza tali li r-raġġ ewlieni jiġi JIXGĦEL u JITFI. X X D Rota ġejja mid-direzzjoni opposta, kif deskritt fil-paragrafu 6.1.9.3.1.2. X E Sitwazzjonijiet tat-traffiku b’vettura ġejja mid-direzzjoni opposta u vettura misjuqa quddiem il-vettura tat-test X

1.3. Iż-żoni urbani għandhom jinkludu toroq bit-tidwil u toroq mingħajr tidwil.

1.4. It-toroq provinċjali għandhom jinkludu taqsimiet b’żewġ korsiji u taqsimiet b’erba’ korsiji jew aktar u għandhom jinkludu punti ta’ konġunzjoni, għoljiet u/jew inklinazzjonijiet, niżliet weqfin u toroq imserrpin.

1.5. It-toroq b’diversi korsiji (eż. awtostradi) u t-toroq provinċjali għandhom jinkludu taqsimiet li jkollhom partijiet livell u dritti itwal minn 600 m. Barra minn hekk, għandhom jinkludu taqsimiet li jkollhom kurvi lejn ix-xellug u lejn il-lemin.

1.6. Għandhom jitqiesu s-sitwazzjonijiet ta’ traffiku dens.”

2. Speċifikazzjonijiet għad-dawra ta’ test għall-fanali ta’ quddiem b’raġġ ewlieni adattivi

2.1. Id-dawra ta’ test għandha ssir f’atmosfera ċara ( 2 ) u bil-fanali ta’ quddiem nodfa.

2.2. Il-korsa tat-test għandha tinkludi taqsimiet tat-test b’kundizzjonijiet tat-traffiku u b’veloċità li tikkorrispondi mat-tip rilevanti ta’ triq, kif deskritt fit-Tabella 2 ta’ hawn taħt: Tabella 2 Taqsima tat-Test Kundizzjonijiet tat-traffiku Tip tat-triq Żoni urbani Triq b’diversi korsiji, eż. awtostrada Triq provinċjali Veloċità 50 ± 10 km/h 100 ± 20 km/h 80 ± 20 km/h Perċentwal medju tat-tul kollu tal-korsa tat-test 10 fil-mija 20 fil-mija 70 fil-mija A Vettura waħda ġejja mid-direzzjoni opposta jew vettura waħda misjuqa quddiem il-vettura tat-test bi frekwenza tali li r-raġġ ewlieni adattiv jirreaġixxi u jiġi attivat il-proċess tal-adattament. X X B Sitwazzjonijiet tat-traffiku b’vettura ġejja mid-direzzjoni opposta u vettura misjuqa quddiem il-vettura tat-test, bi frekwenza tali li r-raġġ ewlieni adattiv jirreaġixxi u jiġi attivat il-proċess tal-adattament. X X C Manuvri tas-sorpass attiv u passiv bi frekwenza tali li r-raġġ ewlieni adattiv jirreaġixxi u jiġi attivat il-proċess tal-adattament. X X D Rota ġejja mid-direzzjoni opposta, kif deskritt fil-paragrafu 6.22.9.3.1.2. X E Sitwazzjonijiet tat-traffiku b’vettura ġejja mid-direzzjoni opposta u vettura misjuqa quddiem il-vettura tat-test X

2.3. Iż-żoni urbani għandhom jinkludu toroq bit-tidwil u toroq mingħajr tidwil.

2.4. It-toroq provinċjali għandhom jinkludu taqsimiet b’żewġ korsiji u taqsimiet b’erba’ korsiji jew aktar u għandhom jinkludu punti ta’ konġunzjoni, għoljiet u/jew inklinazzjonijiet, niżliet weqfin u toroq imserrpin.

2.5. It-toroq b’diversi korsiji (eż. awtostradi) u t-toroq provinċjali għandhom jinkludu taqsimiet li jkollhom partijiet livell u dritti itwal minn 600 m. Barra minn hekk, għandhom jinkludu taqsimiet li jkollhom kurvi lejn ix-xellug u lejn il-lemin.

2.6. Għandhom jitqiesu s-sitwazzjonijiet ta’ traffiku dens

2.7. Għat-taqsimiet tat-test A u B fit-tabella ta’ hawn fuq, l-inġiniera li jwettqu t-testijiet għandhom jivvalutaw u jirreġistraw l-aċċettabilità tal-prestazzjoni tal-proċess ta’ adattament fir-rigward tal-utenti tat-triq li jkunu ġejjin mid-direzzjoni opposta u dawk quddiem il-vettura tat-test. Dan ifisser li dawn l-inġiniera li jwettqu t-test għandhom ikunu bilqiegħda fil-vettura li tkun qed tiġi ttestjata u barra minn hekk ikunu bilqiegħda fil-vetturi li jkunu ġejjin mid-direzzjoni opposta u dawk quddiem il-vettura tat-test.

(1) Viżibilità tajba (medda ottika meteoroloġika MOR > 2 000 m definita skont id-WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1. 9. 1/ 1. 9. 11, Ginevra 1996).

(2) Viżibilità tajba (medda ottika meteoroloġika MOR > 2 000 m definita skont id-WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1. 9. 1/ 1. 9. 11, Ginevra 1996).