27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/51 
  
It-testi ori ġinali UN/ECE biss g ħandhom effett ġuridiku skond id-dritt pubbliku internazzjonali. 
L-istat u d-data tad-d ħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament g ħandhom ji ġu kkontrollati fl-a ħħar 
verżjoni tad-dokument ta' l-istat tal-UN/ECE , TRANS/WP.29/343/Rev.X, disponibbli fuq: 
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html . 
 
Regolament Nru 55 tal-Kummissjoni Ekonom ika ta’ l-Ewropa tan-Nazzjonijiet 
Uniti (UN/ECE)  - Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-
komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku ta’ vetturi mag ħquda  
 
Addendum 54: Regolament Nru. 55  
 
Reviżjoni 1 
 
Li jinkorpora fih it-test validu kollu sa: 
 
Is-serje ta' emendi 01 - Data tad-d ħul fis-seħħ: is-16 ta' Settembru 2001  
Corrigendum  1 għas-serje ta' emendi 01, su ġġetta għal notifika depo żitarja 
C.N.602.2002.TRATTATI-1 datati t-13 ta' Ġunju 2002  
 
1. SKOP 
1.1. Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-kondizzjonijiet me ħtieġa li l-istrumenti 
u l-komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku g ħandu jkollhom sabiex 
jitqiesu internazzjonalment b ħala kompatibbli ma’ xulxin. 
1.2.  Dan ir-Regolament japplika g ħall-istrumenti u l-komponenti ma ħsuba 
għal: 
1.2.1. vetturi bil-mutur u trejlers ma ħsuba biex jiffurmaw vetturi mag ħquda1 
1.2.2. vetturi bil-mutur u trejlers ma ħsuba biex jiffurmaw vetturi mag ħquda1, 
fejn il-piż vertikali mg ħobbi fuq il-vettura bil-mu tur mit-trejler ma jaqbi żx 
200 kN. 
1.3. Dan ir-Regolament japplika g ħal: 
1.3.1. strumenti u komponenti standard kif iddefiniti fi l-paragrafu 2.3.; 
1.3.2. strumenti u komponenti mhux standard  kif iddefiniti fil-paragrafu 2.4.; 
1.3.3. strumenti u komponenti mixxellanji mhux standard kif iddefiniti fil-
paragrafu 2.5. 
2. DEFINIZZJONIJIET  
                                                 
1 Fi ħdan it-tifsira tal-Konvenzjoni dwar it-Traffiku fit-Toroq (Vjenna, 1968) l-Artikolu 1, is-
sottoparagrafi (t) u (u).  
 
L 373/52 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  G ħall-finijiet ta’ dan ir-Regolament: 
2.1. "strumenti u komponenti ta’ l-akkoppj ar mekkaniku" tfisser dawk l-
oġġetti kollha fuq il-qafas,  partijiet tal-bòdi li j ġorru l-piż u x-xàsi tal-
vettura bil-mutur u t- trejler li permezz tag ħhom huma mag ħquda flimkien 
sabiex jiffurmaw vetturi mag ħquda jew vetturi maqg ħuda. Il-partijiet fissi 
jew li jinqalg ħu għat-twaħħil jew g ħat-tħaddim ta’ l-istrument jew 
komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku huma inklu żi. 
2.2. Il-kondizzjoni me ħtieġa għall-akkoppjar awtomatiku tinkiseb jekk meta 
wieħed jirriversja l-vettura ta’ l-irmonk kontra t-trejler ikun bi żżejjed biex 
l-akkoppjar jaqbad flimkien komplet ament, jissakkar awtomatikament u 
jindika li l-istrumenti li jsakkr u qabdu flimkien kif jixraq ming ħajr l-ebda 
intervent barrani. 
Fil-każ ta’ akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings) , il-kondizzjoni 
meħtieġa għall-akkoppjar awtomatiku tinkiseb jekk il-ftu ħ u l-għeluq ta’ l-
istrument li jsakkar l-akkoppjar isiru ming ħajr intervent barrani meta 
għajnet il-gan ċ (drawbar eye)  tiddaħħal fil-ganċ (hook). 
2.3. Strumenti u komponenti standard  ta’ akkoppjar mekkaniku jkunu 
konformi mad-dimensjonijiet sta ndard u l-valuri karatteristi ċi kif 
jingħataw f’dan ir-Regolament. Jista’ jkun hemm skambju bejniethom fi 
ħdan il-klassi, b’mod indipendenti mill-manifattur. 
2.4. Strumenti u komponenti mhux st andard ta’ akkoppjar mekkaniku 
m’humiex konformi fl-aspetti kollha  mad-dimensjonijiet standard u l-
valuri karatteristi ċi kif jing ħataw f’dan ir-Regolament, imma jistg ħu 
jitqabbdu ma’ strumenti u komponenti standard ta’ akkoppjar mekkaniku fil-klassi relevanti. 
2.5. Strumenti u komponenti mixxellan ji mhux standard ta’ akkoppjar 
mekkaniku m’humiex konformi mad-dime nsjonijiet standard u l-valuri 
karatteristi ċi kif ingħataw f’dan ir-Regolament u ma jistg ħux jitqabbdu 
ma’ strumenti u komponenti standard  ta’ akkoppjar mekkaniku. Jinkludu, 
per eżempju, strumenti li ma jikkorrispondu  ma’ l-ebda klassi fost il-
Klassijiet A sa L u T, imni żżla fil-paragrafu 2.6., b ħal dawk ma ħsuba 
għall-użu fi trasport spe ċjali u tqil u strumenti m ħallta li huma konformi 
ma’ l-istandards nazzjonali e żistenti. 
2.6. L-istrumenti u l-komponenti ta’ l- akkoppjar mekkaniku huma kklassifikati 
skond it-tip tag ħhom, kif ġej: 
2.6.1. Il-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta’ l-irmonk (towing 
brackets) tal-Klassi A li ju żaw strument sferiku b’dijametru ta’ 50 mm u 
saljaturi fuq il-vettura  ta’ l-irmonk biex g ħal irbit mat-trejler permezz ta’ 
ras ta’ l-akkoppjar (coupling head)  – ara l-anness 5, il-paragrafu 1. 
2.6.1.1. Il-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) standard b’dijametru ta’ 50 mm 
tal-Klassijiet A50-1 sa 50- 5 b’rabta ssikkata qisha flan ġ (flange type 
bolted fixings ). 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/53 
 2.6.1.2. Il-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) mhux standard b’dijametru ta’ 50 
mm u saljaturi. 
2.6.2. L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B li jid ħlu fil-gan ċ 
(drawbar)  tat-trejlers sabiex jitqabbdu mal-bo ċċa ta’ l-akkoppjar 
(coupling ball) b’dijametru ta’ 50 mm fuq il-ve ttura ta’ l-irmonk – ara l-
anness 5, il-paragrafu 2. 
2.6.2.1. L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) mhux standard b’dijametru ta’ 50 
mm tal-Klassi B50-X. 
2.6.3. L-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) tal-Klassi C b’kavilja 
b’dijametru ta’ 50 mm u b’xedaq (jaw)  u b’pinn g ħal għeluq u sokra 
awtomatiċi fuq il-vettura ta’ l-irmonk sabiex titqabbad mat-trejler permezz 
ta’ għajnet il-gan ċ (drawbar eye) - ara l-anness 5, il-paragrafu 3.: 
2.6.3.1. L-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) standard tal-Klassijiet C50-1 sa 
50-7 b’kavilji b’dijametru ta’ 50 mm. 
2.6.3.2. L-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) mhux standard tal-Klassi C50-
X b’kavilji b’dijametru ta’ 50 mm. 
2.6.4. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassi D b’toqba  parallela adattata 
għal kavilja b’dijametr u ta’ 50 mm u li joqog ħdu għal ganċ (drawbar)  ta’ 
trejlers biex ji tqabbdu mal-gan ċ ta’ l-akkoppjar (drawbar couplings)  
awtomatiċi - ara l-anness 5, il-paragrafu 4.: 
2.6.4.1. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  standard tal-Klassi D50-A b’kavilja 
b’dijametru ta’ 50 mm g ħal twaħħil issaldjat. 
2.6.4.2. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  standard tal-Klassi D50-B b’kavilja 
b’dijametru ta’ 50 mm g ħal twaħħil issikkat bil-kamin. 
2.6.4.3. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  standard tal-Klassijiet D50-C u 50-D 
b’kavilja b’dijametru ta’ 50 mm g ħal twaħħil bil-kamin. 
2.6.4.4. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  mhux standard tal-Klassi D50-X 
b’kavilja b’dijametru ta’ 50 mm. 
2.6.5. Il-gan ċijiet (drawbars)  mhux standard tal-Klassi E li jinkludu strumenti li 
jduru b’velo ċità akbar mill-magna u tag ħmir simili mmuntat fuq quddiem 
tal-vettura ta’ l-irmonk, jew tax-xà si tal-vettura, li huma adattati g ħall-
akkoppjar mal-vettura ta’ l-irmonk permezz ta’ g ħajnejn il-gan ċ (drawbar 
eyes) , l-irjus ta’ l-akkoppjar  (coupling heads)  jew strumenti ta’ l-
akkoppjar simili  - ara l-anness 5, il-paragrafu 5. 
Il-ganċijiet (drawbars)  jistgħu jkunu impernjati sabiex ji ċċaqilqu b’mod 
ħieles fuq il-pjan vertikali u ma jsostnu l-ebda pi ż vertikali jew ikunu fissi 
fi pjan vertikali sabiex isostnu pi ż vertikali (gan ċijiet riġidi (rigid 
drawbars) ). Il-ganċijiet riġidi (rigid drawbars) jistgħu jkunu kollha kemm 
huma riġidi jew ikunu mmuntati b’mod flessibli. 
L 373/54 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Il-ganċijiet (drawbars) jistgħu jkollhom iktar minn komponent wie ħed u 
jistgħu jiġu aġġustati jew ikunu ji ċċaqilqu. 
Dan ir-Regolament japplika g ħal ganċijiet (drawbars) li huma unitajiet 
separati, mhux dawk li huma parti in tegrali mix-xàsi tal-vettura ta’ l-
irmonk. 
2.6.6. L-i żbarri (drawbeams)  mhux standard tal-Klassi F li jinkludu l-
komponenti u l-istrumenti kollha be jn l-istrumenti ta’ l-akkoppjar, b ħal 
boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls)  u akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
couplings) , u l-qafas (per e żempju, it-traversa ta’ wara), il-bòdi li j ġorr il-
piż jew ix-xàsi tal-vettura ta’ l-irmonk – ara l-anness 5, il-paragrafu 6. 
2.6.7. L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  tal-Klassi G huma 
akkoppjar tat-tip ta’ pjan ċa (plate type couplings)  li jkollhom sokra 
awtomatika ta’ l-akkoppjar (automatic coupling lock)  u jitwaħħlu fuq il-
vettura ta’ l-irmonk sabiex ji ġu kkonnettjati mal-kavilja ta’ l-akkoppjar ta’ 
l-istepni (fifth wheel coupling pin)  b’dijametru ta’ 50 mm li toqg ħod għal 
fuq semitrejler – ara l-anness 5, il-paragrafu 7. 
2.6.7.1. L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  standard tal-Klassi G50 
b’kavilja b’dijametru ta’ 50 mm. 
2.6.7.2. L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  mhux standard tal-Klassi 
G50-X b’kavilja b’di jametru ta’ 50 mm. 
2.6.8. Il-kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins)  tal-Klassi H, b’dijametru 
ta’ 50 mm, huma strumenti mwa ħħla ma’ semitrejler sabiex ikunu 
kkonettjati ma’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel coupling)  tal-vettura 
ta’ l-irmonk – ara l-anne ss 5, il-paragrafu 8.: 
2.6.8.1. Il-kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins)  mhux standard tal-Klassi 
H50-X, b’dijametru ta’ 50 mm. 
2.6.9. Il-pjan ċi għall-immontar, mhux standard tal-Klassi J, li jinkludu l-
komponenti u l-istrumenti kollha sabiex jing ħaqad l-akkoppjar ta’ l-istepni 
(fifth wheel couplings) mal-qafas jew ix-xási tal-vettura ta’ l-irmonk. Il-
pjanċi ta’ l-immontar jistg ħu jiċċaqilqu fi pjan orizzontali, ji ġifieri biex 
jiffurmaw stepni li ti żżerżaq – ara l-anness 5, il-paragrafu 9. 
2.6.10. L-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings)  standard tal-Klassi K 
maħsub biex jintu ża ma’ għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  torojdali adattati 
tal-Klassi L - ara l-an ness 5, il-paragrafu 10. 
2.6.11. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) torojdali standard tal-Klassi L sabiex 
jintużaw ma’ l-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings)  tal-Klassi 
K – ara l-anness 5, il-paragrafu 4. 
2.6.12. L-istrumenti u l-komponenti tal-Kla ssi S li m’humiex konformi ma’ l-
ebda  klassi mill-A sa L jew it-T li ssemmew aktar ’il fuq, u li jintu żaw, 
per eżempju, għal trasport mg ħobbi u  spe ċjali jew huma strumenti uni ċi 
għal uħud mill-pajji żi u huma koperti minn standards nazzjonali e żistenti. 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/55 
 2.6.13. L-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (drawbar type couplings) mhux standard u 
lanqas awtomatiku tal-Klassi T, imfassal g ħal skop spe ċifiku, li jista’ jkun 
isseparat biss bl-u żu ta’ għodod u jintu żaw tipikament g ħat-trejlers ta’ 
trasportaturi tal-karozzi. G ħandhom ikunu approvati b ħala par li jaqbel. 
2.7. L-ifilsa mexxejja (steering wedges)  huma strumenti jew komponenti 
mmuntati fuq semitrejlers li jikkontrollaw it-tmexxija po żittiva tat-trejler 
flimkien ma’ l-akkopp jar ta’ l-istepni (fifth wheel coupling) . 
2.8. Is-sistemi ta’ kontroll mill-bog ħod huma strumenti jew komponenti li 
jippermettu li l-istrument ta’ l-akkoppjar jit ħaddem mill- ġenb tal-vettura 
jew mill-kabina tas-sewqan tal-vettura.. 
2.9. L-indikaturi mill-bog ħod huma strumenti jew komponenti li jag ħtu 
indikazzjoni fil-kabina tal-vettura li l-akkoppjar  sar u li l-istrumenti li 
jsakkru qabdu flimkien. 
2.10.  "tip ta’ strument jew komponent ta’ l-akkoppjar" ifisser strument jew 
komponent li ma jkunx differenti f’aspetti essenzjali, b ħal: 
2.10.1. l-isem ta’ o ġġett fin-negozju jew it-trejdmark tal-manifattur jew tal-
fornitur; 
2.10.2. il-klassi ta’ l-akkoppjar kif definita fil-paragrafu 2.6.; 
2.10.3. is-sura esterna, id-dimensjonijiet ew lenija u d-differenza fundamentali fid-
disinn, fosthom il-materjali u żati; u 
2.10.4. il-valuri karatteristi ċi D, Dc, S, V u U kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. 
2.11. Il-valuri karatteristi ċi D, Dc, S, V u U huma ddefiniti jew iddeterminati 
bħala: 
2.11.1. Il-valur D jew Dc huwa l-valur ta’ referenza fit-teorija tal-forzi orizzontali 
fil-vettura ta’ l-irmonk u t-trejler u jintu ża bħala s-sies g ħall-piżijiet 
orizzontali fit-testijiet dinami ċi. 
Għal strumenti u komponenti ta’ akkoppjar mekkaniku li m’humiex 
imfassla biex isostnu pi żijiet vertikali, il-valur huwa: 
 D = g RTTxR
+KN 
Għal strumenti u komponenti ta’ akkoppjar mekkaniku g ħal trejlers b’fus 
ċentrali, kif iddefiniti  fit-2.13, il-valur huwa: 
 D C = g RTTxC
+KN 
Għal akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  tal-Klassi G, g ħal 
kavilji ta’ l-akkoppj ar ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins)  tal-Klassi H 
L 373/56 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 u għall-pjanċi ta’ l-immontar tal-Klassi J,  kif iddefiniti fil-paragrafu 2.6., 
il-valur huwa: 
 D = g URTxTxR
−+6,0KN  
 fejn: 
T hija l-akbar massa teknikament pe rmissibbli tal-vettura ta’ l-irmonk, 
f’tunnellati metri ċi. Fejn hu relevanti, din tinkludi wkoll il-pi ż vertikali 
mgħobbi minn trejler b’fus ċentrali.  
R hija l-akbar massa teknikament permissibbli, f’tunnellati metri ċi, ta’ 
trejler, jew semitrejler, b’gan ċ (drawbar) li jista’ ji ċċaqlaq fi pjan 
vertikali.2 
C hija l-massa f’tunnellati metri ċi, mgħoddija lejn l-art mill-fus jew 
fusijiet tat-trejler b’fus ċentrali, kif iddefinita fil-paragrafu 2.13., meta 
akkoppjat mal-vettura ta’ l-irmonk u mg ħobbi biex jil ħaq l-akbar massa 
teknikament possibbli2. Għat-trejlers b’fus ċentrali3 tal-Kategoriji O1 u O2 
l-akbar massa teknikament possibbli t kun dik iddikjarata mill-manifattur 
tal-vettura ta’ l-irmonk. 
 g   hija l-a ċċelerazzjoni min ħabba l-forza tal-gravitazzjoni (li wie ħed 
jassumi li hi 9.81 m/s2) 
 U  hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.2. 
 S  hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.3. 
2.11.2. Il-valur ta’ U huwa l-massa  vertikali, f’tunnellati metri ċi, mgħobbija fuq l-
akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel coupling) mis-semitrejler li la ħaq l-
akbar massa teknikament permissibbli. 2 
2.11.3. Il-valur ta’ S huwa l-ma ssa vertikali, f’kilogrammi, mg ħobbija fuq l-
akkoppjar, ta ħt kondizzjonijiet stati ċi, mit-trejler b’fus ċentrali, kif 
iddefinit fil-paragrafu 2.13., li la ħaq l-akbar massa teknikament 
permissibbli. 2 
2.11.4. Il-valur ta’ V huwa l-valur ta’ refere nza fit-teorija ta’ l-estensjoni tal-forza 
vertikali mg ħobbija fuq l-akkoppjar mit-trejler b’fus ċentrali li la ħaq l-
akbar massa teknikament permissibbli ta’ iktar minn 3.5 tunnellati metri ċi. 
Il-valur ta’ V jintu ża bħala s-sies g ħall-forzi vertikali fit-testijiet dinami ċi. 
                                                 
2 Il-massa T u R u l-akbar massa teknikament permissibbli, jistg ħu jkunu ikbar mill-akbar massa 
permissibbli preskritta mil-le ġislazzjoni nazzjonali.  
3 Ara d-definizzjonijiet fir-Regolament  Nru 13 anne ssi mal-Ftehim ta’ l-1958 dwar l-Adozzjoni ta’ 
Dispożizzjonijiet Tekni ċi Uniformi g ħal vetturi bir-roti, Tag ħmir u Partijiet li jistg ħu Jitwaħħlu u/jew 
ikunu Użati fuq Vetturi u l-Kondizzjonijiet g ħal Għarfien Reċiproku ta’ l-Approvazzjonijiet mog ħtija 
fuq il-Bażi ta’ dawn il-Dispo żizzjonijiet. Id-definizzjoni tinsab ukoll fl-anness 7 tar-Ri żoluzzjoni 
Konsolidata dwar il-il-vetturi ta’ Kostruzzjoni (R. E. 3) (dokument TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/ 
Amend. 2).  
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/57 
  V = 22
LaxCxX (ara n-nota aktar ’l isfel) 
 fejn: 
a hija ekwivalenti g ħall-aċċelerazzjoni vertikali ta ’ l-akkoppjar skond it-
tip ta’ sistema ta’ saspenxin tal-fus ta’ wara tal-vettura ta’ l-irmonk. 
Għas-suspenxin ta’ l-arja (jew si stemi tas-suspenxin b’karatteristi ċi ta’ 
tnaqqis ta’ vibrazzjoni jiet ekwivalenti) 
 a = 1.8 m/s2 
 G ħal tipi oħra ta’ suspenxin: 
 a = 2.4 m/s2 
 X  hija t-tul ta’ l-êrja fejn jitg ħabba t-trejler, f’metri (ara l-Figura 1) 
L hija d-distanza mi ċ-ċentru ta’ g ħajnet il-gan ċ (drawbar eye) għaċ-ċentru 
ta’ l-immontar tal-fus, f’metri (ara Figura 1) 
 Nota: (Jekk inqas minn 1.0, il-valur ta’ 1.0 g ħandu jintu ża) 
 22
LX≥ 1.0 
 
 2.12. Is-simboli u d-definizzjonijiet u żati fl-anness 6 ta’ dan ir-Regolament. 
 A
v = l-akbar massa permessa ta’ fus tal-fus mmexxi (steered axle) 
f’tunnellati metri ċi. 
C = il-massa ta’ trejler b’fus ċentrali f’tunnellati metri ċi - ara l-
paragrafu 2.11.1. ta’ dan ir-Regolament. 
Figura 1 – Id-dimensjonijiet tat-trejler b’fus ċentrali  
L 373/58 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  D = il-valur ta’ D f’kN – ara l-para grafu 2.11.1. ta’ dan ir-Regolament. 
Dc = il-valur ta’ Dc f’kN għal trejlers b’fus ċentrali – ara l-paragrafu 
2.11.1. ta’ dan ir-Regolament. 
R = il-massa tal-vettura rmonkata f’tunnellati metri ċi – ara l-
paragrafu 2.11.1. ta’ dan ir-Regolament. 
T = il-massa tal-vettura ta ’ l-irmonk f’tunnellati  metri ċi - ara l-
paragrafu 2.11.1. ta’ dan ir-Regolament 
Fa = il-forza statika ta’ l-irfig ħ f’kN. 
Fh = il-komponent orizzontali tal-fo rza ta’ l-ittes tjar fl-assi lon ġitudinali 
ta’ vettura f’kN. 
Fs = il-komponent vertikali tal- forza ta’ l-ittestjar f’kN. 
S = il-massa statika vertikali f’kg. 
U = il-massa vertikali mg ħobbija fuq l-istepni f’tunnellati metri ċi. 
V = il-valur ta’ V f’kN - ara l-paragr afu 2.11.4. ta’ dan ir-Regolament. 
a = il-fattur ta’ l-a ċċelerazzjoni vertikali ekwivalent fil-punt ta’ l-
akkoppjar ta’ trejlers b’fus ċentrali li jiddependi mit-tip ta’ suspenxin tal-
fus jew fusijiet ta’ wara tal-vettura ta’ l-irmonk – ara l-paragrafu 2.11.4. 
ta’ dan ir-Regolament. 
e = distanza lon ġitudinali bejn il-punt ta’ l-akkoppjar tal-bo ċċi ta’ l-
akkoppjar  (coupling balls)  li  jistgħu jiġu żżarmati u l-pjan vertikali tal-
punti tat-twa ħħil (ara l-Figuri 20c sa 20f) f’mm. 
f = id-distanza vertik ali bejn il-punt ta ’ l-akkoppjar tal-bo ċċi ta’ l-
akkoppjar (coupling balls)  li jistgħu jiġu żżarmati u l-pjan orizzontali tal-
punti tat-twa ħħil (ara l-Figuri 20c sa 20f) f’mm. 
g = l-aċċelerazzjoni min ħabba l-forza tal-gravitazzjoni, li wie ħed jassumi 
li hi 9.81 m/s2. 
L = it-tul fit-teorija tal-gan ċ (drawbar)  bejn iċ-ċentru ta’ g ħajnet il-gan ċ 
(drawbar eye)  u ċ-ċentru ta’ l-immontar tal-fus f’metri. 
X = it-tul ta’ l-êrja fejn it-trejler b’fus ċentrali jiġi mgħobbi, f’metri. 
Miktuba ta ħt il-vers: 
O = l-akbar forza ta’ l-ittestjar U = l-inqas forza ta’ l-ittestjar a = forza statika 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/59 
 h = orizzontali 
p = li tivvibra res = dak li jirri żulta 
s = vertikali w = forza li talterna 
2.13. "Trejler b’fus ċentrali” tfisser trejler li g ħandu ganċ (drawbar) li ma jistax 
jiċċaqlaq fi pjan vertikali, i ndipendenti mit-trejler, u g ħandu fus jew 
fusijiet li jinsabu qrib i ċ-ċentru tal-gravitazzjoni tat-trejler, meta dan ikun 
mgħobbi b’mod uniformi. Il-pi ż vertikali mg ħobbi fuq l-akkoppjar tal-
vettura ta’ l-irmonk m’g ħandux jisboq l-10 fil-mija ta’ l-akbar massa tat-
trejler, jew 1000kg,  liema minnhom hu l-inqas. 
“L-akbar massa tat-trejler b’fus ċentrali” tfisser il-massa totali li tg ħaddi 
lejn l-art mill-fus jew mill-fusijie t tat-trejler meta jkun akkoppjat ma’ 
vettura ta’ l-irmonk u meta jkun mg ħobbi b’mod li jil ħaq l-akbar massa 
teknikament permissibbli
4. 
2.14. "Tqabbid mekkaniku po żittiv" ifisser li d-disinn u l- ġeometrija ta’ l-
istrument u l-partijiet komponenti tieg ħu għandhom ikunu tali li ma 
jinfetaħx jew jin ħallx taħt l-azzjoni ta’ l-ebda forza jew komponenti ta’ 
forzi li għalihom ikun so ġġett waqt u żu normali jew waqt testijiet. 
2.15. "Tip ta’ vettura " tfisser vetturi li ma jkunux differenti f’ ċerti aspetti 
essenzjali b ħall-istruttura, id-dimensjonijiet, is-sura u l-materjali fil-
postijiet fejn l-istrument ta’ l-ak koppjar mekkaniku, jew il-komponent 
tiegħu, hu mwa ħħal. Dan japplika kemm g ħall-vettura ta’ l-irmonk u 
kemm għat-trejler. 
3. L-APPLIKAZZJONI G ĦALL-APPROVAZZJONI  
3.1. L-applikazzjoni g ħall-approvazzjoni g ħandha titressaq mid-detentur ta’ l-
isem ta’ l-o ġġett fin-negozju jew it-trejdmark, jew mir-rappre żentat 
akkreditat tieg ħu. 
3.2. G ħal kull tip ta’ strument jew ko mponent ta’ akkoppjar mekkaniku, l-
applikazzjoni g ħandha jkollha mag ħha l-informazzjoni li ġejja, per 
eżempju, permezz tal-formola tal-Kom unikazzjoni li tidher fl-anness 1:  
3.2.1. Id-dettalji ta’ l-ismijiet ta’ l-o ġġett fin-negozju jew it-trejdmarks kollha 
tal-manifattur jew fornitur li g ħandhom ikunu applikati lill-istrument jew 
il-komponent ta’ l-akkoppjar; 
3.2.2.  tliet settijiet ta’ disinji li huma bi żżejjed dettaljati biex jiddefinixxu l-
istrument jew il-komponent u li jispe ċifikaw kif dan g ħandu jitwa ħħal 
mal-vettura; it-tpin ġijiet għandhom juru l-po żizzjoni u l-isp azju pprovdut 
                                                 
4 Il-massa teknikament permissibbli tista’ tkun ik bar mill-akbar massa permissibbli preskritta mil-
leġislazzjoni nazzjonali.  
L 373/60 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 għan-numru ta’ l-approvazzjoni u g ħal immarkar ie ħor kif jidher fil-
paragrafu 7.; 
3.2.3. dikjarazzjoni dwar il-valuri ta’ D, Dc, S, V u U kif applikabbli u kif 
iddefinit fil-paragrafu 2.11. 
Għas-saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) tal-Klassi A g ħandha ssir 
dikjarazzjoni dwar l-akbar massa pe rmissibbli tal-vettura ta’ l-irmonk u 
dik tat-trejler u dwar l-akbar pi ż vertikali statiku li jista’ jitg ħabba fuq il-
boċċa ta’ l-irmonk (tow ball) kif irrikkmandat mill-manifattur tal-vettura 
ta’ l-irmonk; 
3.2.3.1. Il-valuri karatteristi ċi għandhom ikunu mill-inqas indaqs g ħal dawk 
applikabbli g ħall-akbar massa permissibbli ta l-vettura ta’ l-irmonk, tat-
trejler  u tag ħhom flimkien. 
3.2.4. Deskrizzjoni teknika dettaljata ta ’ l-istrument jew il-komponent, fejn ikun 
hemm spe ċifikat, b’mod partikulari, it-tip u l-materjali u żati; 
3.2.5. il-limiti fuq il-vetturi li mag ħhom jista’ jitwa ħħal l-akkoppjar – ara l-
anness 1, il-paragrafu 12. u l- anness 5, il-paragrafu 3.4.; 
3.2.6. kampjun wie ħed, flimkien ma’ kampjuni addizzjonali kif mitluba mill-
awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku; 
3.2.7. il-kampjuni  kollha g ħandhom ikunu rfinuti bit-tr attament finali tal-wi ċċ. 
Madankollu, jekk it-trattament finali isir bi ż-żebgħa jew b’passata trab 
epossidiku, dan g ħandu jitħalla barra; 
3.2.8. fil-ka ż ta’ strument ta’ jew ko mponent akkoppjar mekkaniku ma ħsub għal 
tip speċifiku ta’ vettura , il-manifattur ta’ l-is trument jew il-komponent 
għandu wkoll iressaq l-informazzjoni dwar l-installazzjoni mog ħtija mill-
manifattur tal-vettura. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni jew is-servizz 
tekniku jistg ħu wkoll jitolbu li titressaq vettura rappre żentattiva tat-tip. 
4. IL-KONDIZZJONIJIET ME ĦTIEĠA ĠENERALI G ĦAL 
STRUMENTI JEW KOMPONEN TI TA’ L-AKKOPPJAR 
MEKKANIKU  
4.1. Kull kampjun g ħandu jkun konformi ma’ l-ispe ċifikazzjonijiet tad-
dimensjonijiet u s-sa ħħa, kif hemm indikat fl-annessi 5 u 6. Wara t-
testijiet spe ċifikati fl-anness 6 m’g ħandux ikun hemm xquq, ksur jew wisq 
tagħwiġ permanenti li jkun ta’ ħsara għat-tħaddim sodisfa ċenti ta’ l-
istrument jew il-komponent tieg ħu. 
4.2. Il-partijiet kollha ta’ l-istr ument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar 
mekkaniku,  li jekk ikunu bil- ħsara jistgħu jwasslu g ħall-firda tal-vettura u 
t-trejler, g ħandhom ikunu ta’ l-azzar. Jistg ħu jintużaw materjali o ħra 
sakemm il-manifattur ikun wera, g ħas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità ta’ l-
approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku tal-Par ti Kontraenti li tkun qed 
tapplika dan ir-Regolament, li dawn  il-materjali j kunu ekwivalenti g ħall-
azzar. 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/61 
 4.3. L-istrumenti jew il-komponen ti ta’ l-akkoppjar mekkaniku m’g ħandhomx 
ikunu ta’ periklu meta jit ħaddmu u persuna g ħandu jkun jista’ jag ħmel l-
akkoppjar kif ukoll i ħollu ming ħajr l-użu ta’ għodod. Bl-e ċċezzjoni ta’ l-
akkoppjar ta’ Klassi T, l-istrumenti biss li j ħallu akkoppjar awtomatiku 
għandhom jit ħallew għall-akkoppjar tat-trejlers li g ħandhom l-akbar 
massa teknikament permissibbli ta ’aktar minn 3.5 tunnellati metri ċi. 
4.4. L-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-akkoppjar mekkaniku g ħandhom 
ikunu ddisinjati u mmanifatturati b’tali mod li b’u żu normali u 
b’manutenzjoni korretta u bil-bdil tal- partijiet li jkunu therrew, ikomplu 
jaħdmu b’mod sodisfa ċenti u jżommu l-karatteristi ċi preskritti minn dan 
ir-Regolament. 
4.5. L-istrumenti u l-komponenti kollha ta’ l-akkoppjar mekkaniku g ħandhom 
ikunu ddisinjati biex ikollhom tqabbid mekkaniku po żittiv (positive 
mechanical engagement) u l-pożizzjoni l-mag ħluqa għandha tkun 
imsakkra mill-inqas darba b’tqabbid ie ħor mekkaniku po żittiv (positive 
mechanical engagement)  sakemm fl-anness 5 ma jissemmewx 
kondizzjonijiet me ħtieġa oħra. Min-na ħa l-oħra jista’ jkun hemm żewġ 
arranġamenti separati jew aktar sabiex tkun assigurata l-integrità ta’ l-
istrument, imma kull arran ġament għandu jkun iddisinjat  biex ikollu 
llokkjar mekkaniku po żittiv (positive mechanical engagement) u għandu 
jkun ittestjat b’mod individwali g ħal kwalunkwe kondizzjoni me ħtieġa li 
tissemma fl-anness 6. L-tqabbid mekkaniku po żittiv (positive mechanical 
engagement) għandu jkun skond kif iddefinit fil-paragrafu 2.14. 
Forzi elasti ċi jistgħu jintużaw biss sabiex jag ħlqu l-istrument u jipprevjenu 
l-effetti tal-vibrazzjoni milli jikkaw żaw iċ-ċaqliq ta’ partijiet komponenti 
ta’ l-istrument g ħal pożizzjonijiet fejn l-istrument jista’ jinfeta ħ jew 
jinħall. 
Il-ħsara jew in-nuqqas ta’ kwalunkwe wa ħda mill-molol m’g ħandiex 
twassal biex l-istrument komplet jinfeta ħ jew jinħall. 
4.6. Kull strument jew komponent g ħandu jkollu mieg ħu struzzjonijiet dwar l-
installazzjoni u t-t ħaddim b’tag ħrif biżżejjed sabiex kw alunkwe persuna 
kompetenti tinstallah sew fuq il-vettura u t ħaddmu b’mod xieraq – ara 
wkoll l-anness 7. L-istruzzjonijiet g ħandhom ikunu g ħallinqas fl-ilsien tal-
pajjiż fejn l-istrument jew komponent ikun g ħall-bejgħ. Fil-każ ta’ 
strumenti u komponenti fornuti g ħat-twaħħil ta’ tagħmir oriġinali minn 
manifattur tal-vetturi jew wie ħed li jibni l-bodìs, jista’ ma jkunx hemm l-
istruzzjonijiet g ħall-installazzjoni imma l-manifattur tal-vettura jew dak li 
jibni l-bodìs ikun res ponsabbli sabiex jass igura li dak li j ħaddem il-vettura 
jingħata l-istruzzjonijiet me ħtieġa sabiex l-istrument jew il-komponent ta’ 
l-akkoppjar jit ħaddem b’mod korrett. 
4.7. G ħall-istrumenti u l-kompone nti tal-Klassi A, jew tal-Klassi S, jekk hu 
applikabbli, g ħall-użu  ma’ trejlers bl-akbar massa permissibbli li ma 
tisboqx it-3.5 tunnellati  metri ċi, u li huma pprodotti minn manifatturi li 
m’għandhom l-ebda tixrik mal-manifattur tal-vettura; u fejn  l-istrumenti u 
l-komponenti huma ma ħsuba sabiex ikunu jistg ħu jinbiegħu fis-suq fejn 
jinbiegħu bċejjeċ tal-magni, l-g ħoli u l-karatteristi ċi l-oħra ta’ l-
L 373/62 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 installazzjoni ta ’ l-akkoppjar g ħandhom, fil-ka żijiet kollha, ikunu 
vverifikati mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku skond l-anness 7, il-paragrafu 1. 
4.8. G ħal diversi strumenti jew komponenti ta’ l-akkoppjar tal-Klassi S u tal-
Klassi T li jifil ħu għall-istrapazz u li m’humiex standard, g ħandhom 
jintużaw il-kondizzjonijiet me ħtieġa relevanti fl-annessi 5, 6 u 7 g ħall-
eqreb strument jew komponent, standard jew mhux standard. 
5. L-APPLIKAZZJONI G ĦALL-APPROVAZZJONI TA’ 
VETTURA MOG ĦNIJA BI STRUMENT JEW KOMPONENT 
TA’ AKKOPPJAR MEKKANIKU  
5.1. Fejn manifattur tal-vetturi japplika g ħall-approvazzjoni  ta’ vettura 
mogħnija bi strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku jew 
jawtorizza l-u żu ta’ vettura g ħall-irmonk ta’ kwalunkwe xorta ta’ trejler, 
allura, fuq it-talba ta’ applikant bona fide  għall-approvazzjoni possibbli 
tat-tip għal strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku, jew ta’ l-
awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku ta’ Parti Kontraenti, il-manifattur tal-vettura g ħandu jagħmel disponibbli malajr 
dik l-informazzjoni kif me ħtieġa fil-paragrafu 5.3 aktar ’l isfel, g ħal min 
ikun qed jistaqsi jew g ħal dik l-awtorità jew g ħal dak is-servizz tekniku,  
sabiex il-manifattur ta’ l-istrum ent jew il-komponent ta’ akkoppjar 
mekkaniku jkun jista’ jiddisinja u  jimm anifattura b’mod xieraq strument 
jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku g ħal dik il-vettura. Fuq talba ta’ 
applikant bona fide  għal approvazzjoni possibbli ta’ tip g ħal strument jew 
komponent ta’ akkoppjar mekka niku, kwalunkwe informazzjoni li 
tingħata fil-paragrafu 5.3 t’aktar ’l isfel, li tkun g ħand l-awtorità ta’ l-
approvazzjoni tat-tip, g ħandha ting ħata lil dak l-applikant. 
5.2. L-applikazzjoni g ħall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fejn g ħandu 
x’jaqsam it-twa ħħil ta’ strument jew komponent ta’ akkoppjar mekkaniku 
għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappre żentant 
akkreditat tieg ħu. 
5.3. G ħandha tkun akkumpanjata mill-informazzjoni li ġejja sabiex l-awtorità 
ta’ l-approvazzjoni tat-tip tkun tista’ timla l-formola ta’ komunikazzjoni li tingħata fl-anness 2. 
5.3.1. deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta ’ vettura u ta’ l-istrument jew il-komponent 
ta’ l-akkoppjar mekkaniku u, fuq it-talba ta’ l-awtorità ta ’ l-approvazzjoni 
tat-tip jew tas-servizz tekniku, kopj a tal-formola ta’ l-approvazzjoni g ħall-
istrument jew il-komponent; 
5.3.2. L-informazzjoni g
ħandha tinkludi wkoll l-akbar massa permissibbli g ħall-
vettura ta’ l-irmonk u dik li qed tk un irmonkata, id-dis tribuzzjoni ta’ l-
akbar massa permissibbli tal-vettura ta ’ l-irmonk bejn il-fusijiet, l-akbar 
mases permissibbli tal-fusijiet, l-akbar pi ż vertikali permissibbli li g ħandu 
jitgħabba fuq in-na ħa ta’ wara tal-vettura ta ’ l-irmonk u dettalji u/jew 
disinji dwar il-punti ta’ l-immontar ta’ l-installazzjoni g ħall-istrument jew 
il-komponent u g ħal kwalunkwe pjan ċa rinfurzata addizzjonali, saljaturi 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/63 
 ta’ sostenn, e ċċ., meħtieġa sabiex l-istrument jew il-komponent ta’ l-
akkoppjar mekkaniku jitwa ħħal mingħajr periklu mal-vettura ta’ l-irmonk; 
5.3.2.1. il-kondizzjoni ta’ meta wie ħed jgħabbi fejn g ħandu jitkejjel l-g ħoli tal-
boċċa ta’ l-irmonk (tow ball)  tal-vetturi tal-kategorija M1 – ara l-paragrafu 
2 ta’ l-anness 7, ta’ l-appendi ċi 1.  
5.3.3. tliet settijiet ta’ disinji li huma bi żżejjed dettaljati li jidentifikaw l-
istrument jew il-komponent u li jispe ċifikaw kif dan g ħandu jitwa ħħal 
mal-vettura; id-disinji g ħandhom juru l-po żizzjoni u l-ispazju pprovdut 
għan-numru ta’ l-approvazzjoni u l-immarkar l-ie ħor kif indikat fil-
paragrafu 7.; 
5.3.4. deskrizzjoni teknika ddettalja ta ta’ l-istrument jew il-komponent, li 
tispeċifika, b’mod partikulari, it-tip u l-materjali u żati; 
5.3.5. dikjarazzjoni tal-valuri ta’ D, Dc, S, V u U kif applikabbli u kif iddefiniti 
fil-paragrafu 2.11.; 
5.3.5.1. Il-valuri karatteristi ċi għandhom ikunu mill-inqas indaqs daqs dawk 
applikabbli g ħall-akbar vettura permissibbli ta’ l-irmonk, l-akbar trejler 
permissibbli u l-mases tag ħhom flimkien. 
5.3.6. vettura, li tirrappre żenta t-tip li g ħandu jkun approvat u mog ħnija bi 
strument ta’ l-akkoppjar mekkaniku, g ħandha titressaq quddiem l-awtorità 
ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li jistg ħu jitolbu wkoll 
kampjuni addizzjonali ta’ l- istrument jew il-komponent; 
5.3.7. vettura li ma jkolliex il-komponenti kollha xierqa g ħat-tip tista’ ti ġi 
aċċettata sakemm l-applikant jista’ juri, g ħas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità 
ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew ta s-servizz tekniku, li n-nuqqas tal-
komponenti m’g ħandu l-ebda effett fuq ir-ri żultati ta’ l-ispezzjoni safejn 
huma kkon ċernati l-kondizzjonijiet me ħtieġa ta’ dan ir-Regolament. 
6. IL-KONDIZZJONIJIET ME ĦTIEĠA ĠENERALI G ĦAL 
VETTURI MOG ĦNIJA BI STRUMENT JEW KOMPONENT 
TA’ AKKOPPJAR MEKKANIKU  
6.1. L-istrument jew il-kompone nt ta’ l-akkoppjar mekkaniku mwa ħħal mal-
vettura g ħandu jkun approvat sko nd il-kondizzjonijiet me ħtieġa tal-
paragrafi 3. u 4. u ta’ l-anne ss 5 u 6 ta’ dan ir-Regolament. 
6.2. L-installazzjoni ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar 
mekkaniku g ħandha tissodisfa l- ħtiġijiet ta’ l-anness 7 ta’ dan ir-
Regolament.  
6.3. L-istruzzjonijiet g ħat-tħaddim għandhom ikunu pprovduti g ħall-użu ta’ l-
istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar li g ħandu jkun fihom 
kwalunkwe struzzjonijiet spe ċjali għal operazzjonijiet li huma differenti 
minn dawk li normalment huma asso ċjati mat-tip ta’ strument jew 
komponent ta’ akkoppjar, u struzzjonijiet g ħall-akkoppjar jew l-i żganċar 
b’modi differenti ta’ t ħaddim, per e żempju, f’angoli differenti bejn il-
L 373/64 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 vettura ta’ l-irmonk u dik li qed tkun irmonkata. Kull vettura g ħandu 
jkollha mag ħha dawn l-istruzzjonijiet g ħat-tħaddim li g ħandhom ikunu, 
għallinqas, bl-ilsien tal-pajji ż fejn se tinbieg ħ. 
7. L-IMMARKAR  
7.1. It-tipi ta’ strumenti jew kompone nti ta’ l-akkoppjar mekkaniku, imressqa 
għall-approvazzjoni g ħandu jkollhom l-isem tan- negozju jew it-trejdmark 
tal-manifattur jew tal-fornitur jew ta’ l-applikant. 
7.2. G ħandu jkun hemm spazju kbir bi żżejjed sabiex tkun applikata l-marka ta’ 
approvazzjoni msemmija fil-paragrafu 8. 5. u li tintwera fl-anness 3. Dan l-
ispazju għandu jintwera fuq id-disinji ms emmija fil-paragrafu 3.2.2. 
7.3. Ħdejn il-marka ta’ approvazzjoni msem mija fil-paragrafi 7.2. u 8.5., l-
istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku g ħandu jkun 
immarkat bil-klassi ta’ l-akkoppjar, kif idde finita fil-paragrafu 2.6. u l-
valuri karatteristi ċi relevanti kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. u kif 
jintwerew fl-anness 4. Il-po żizzjoni għal dan l-immarkar g ħandu jintwera 
fuq id-disinji msemmija fil-paragrafu 3.2.2. 
Il-valuri karatteristi ċi m’hemmx g ħalfejn ikunu mmarkati f’ka żijiet fejn 
dawk il-valuri huma ddefiniti fil-klassifikazzjoni li ng ħatat f’dan ir-
Regolament, per e żempju, il-Klassijiet A50-1 sa A50-5. 
7.4. Fejn l-istrument jew il-komponent  ta’ l-akkoppjar mekkaniku hu approvat 
għal valuri karatteristi ċi alternattivi fl-i stess klassi ta’ l- akkoppjar, jew ta’ 
l-istrument, mhux iktar minn żewġ alternattivi g ħandhom ikunu mmarkati 
fuq l-istrument jew il-komponent. 
7.5. Jekk l-applikazzjoni ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar 
mekkaniku tkun ristretta b’xi mod, per e żempju, jekk m’g ħandiex tintu ża 
ma’ ifilsa mexxejja (steering wedges) , mela dik ir-restrezzjoni g ħandha 
tkun immarkata fuq l-istrument jew il-komponent. 
7.6. L-immarkar kollu g ħandu jkun permanenti u le ġibbli meta l-istrument jew 
il-komponent ji ġi installat fuq il-vettura. 
8. L-APPROVAZZJONI  
8.1. Jekk il-kampjun(i) ta’ tip ta’ strument jew komponent ta’ l-akkoppjar 
mekkaniku jissodisfa(w)  il-kondizzjonijiet me ħtieġa ta’ dan ir-
Regolament, ting ħata l-approvazzjoni, dejjem  jekk il-kondizzjonijiet 
meħtieġa tal-paragrafu 10. jintla ħqu b’mod sodisfa ċenti. 
8.2. Numru ta’ l-approvazzjoni jing ħata lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ 
numri sempli ċi (parti min-numru ta ’ l-approvazzjoni) g ħandhom jindikaw 
is-sensiela ta’ emendi li ji nkorporaw l-aktar emendi tekni ċi importanti u 
reċenti li saru fir-Regolament fi ż-żmien li fih in ħarġet l-approvazzjoni. L-
istess Parti Kontraenti ma jistax jag ħti l-istess numru lil tip ie ħor ta’ 
strument jew komponent imsemmi f’dan ir-Regolament.twaqqfet g ħal 
kollox 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/65 
 8.3. G ħarfien ta’ l-approvazzjoni jew ta’ żjieda fiż-żmien, ċaħda jew tne ħħija 
ta’ approvazzjoni jew ta’ produzzjoni li twaqqfet g ħal kollox, li g ħandu 
x’jaqsam mat-tip ta’ strument je w komponent ta’ akkoppjar mekkaniku 
approvat skond dan ir-Regolament, g ħandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet 
tal-Ftehim ta’ l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola 
ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell li jinsab jew fl-anness 1 jew fl-anness 2 ta’ dan ir-Regolament. 
8.4. Barra l-marka preskritta fil-pa ragrafu 7.1., ma’ kull strument jew 
komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku approvat skond dan ir-Regolament 
għandu jitwa ħħal, fl-ispazju msemmi fil- paragrafu 7.2., marka ta’ 
approvazzjoni kif deskri tta fil-paragrafu 8.5. 
8.5. Il-marka ta’ l-approvazzjoni g ħandha tkun marka internazzjonali li 
tinkludi: 
8.5.1. ċirku madwar l-ittra”E" flimkien man-numru li jiddistingwi l-pajji ż li jkun 
ta l-approvazzjoni
5; 
8.5.2. in-numru ta’ l-approvazzj oni preskritt fil- paragrafu 8.2.; 
8.5.3. il-marka ta’ l-approvazzjoni u n-numru g ħandhom ikunu rran ġati kif muri 
fl-eżempju fl-anness 3. 
9. IL-MODIFIKAZZJONIJIET TA’ L-ISTRUMENT JEW IL-
KOMPONENT TA’ L-AKKO PPJAR MEKKANIKU JEW 
TAL-VETTURA U Ż-ŻJIEDA FI Ż-ŻMIEN TA’ L-
APPROVAZZJONI  
9.1. Bi kwalunkwe modifikazzjoni g ħat-tip ta’ strument jew komponent ta’ 
akkoppjar mekkaniku, jew ta l-vettura kif iddefinita  fil-paragrafu 2.10. 
għandha tiġi mgħarrfa l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz 
tekniku li jkun ta l-approvazzjoni. L-aw torità ta’ l-approvazzjoni tat-tip 
jew is-servizz tekniku mbag ħad tista’ jew: 
9.1.1. tikkunsidra li l-modifikazzjonijiet  mhux probabbli li jkollhom xi effett 
ħażin li jag ħmel differenza u li fi kwalunkwe ka ż l-istrument, il-
                                                 
5 1 għall-Ġermanja, 2 g ħal Franza, 3 g ħall-Italja, 4 g ħall-Olanda, 5 g ħall-Isvezja, 6 g ħall-Belġju, 7 
għall-Ungerija, 8 g ħar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 g ħall-Jugoslavja, 11 g ħar-Renju Unit, 12 
għall-Awstrija, 13 g ħal-Lussemburgu, 14 g ħall-Isvizzera, 15 (vakanti), 16 g ħan-Norve ġja, 17 għall-
Finlandja, 18 g ħad-Danimarka, 19 g ħar-Rumanija, 20 g ħall-Polonja, 21 g ħall-Portugall, 22 g ħall-
Federazzjoni Russa, 23 g ħall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 g ħall-Kroazja, 26 g ħas-Slovenja, 27 g ħas-
Slovakkja, 28 g ħall-Belarus, 29 g ħall-Estonja, 30 (vakanti), 31 g ħall-Bosnia u Herzegovina, 32 g ħal-
Latvja, 33 (vakanti), 34 g ħall-Bulgarija, 35-36 (vakanti), 37 g ħat-Turkija, 38-39 (vakanti), 40 g ħal dik 
li qabel kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Ma ċedonja, 41 (vakanti), 42 g ħall-Komunità Ewropea 
(Approvazzjonijiet jing ħataw mill-Istati Membri tag ħha bl-użu tas-simbolu KEE rispettiv tag ħhom), 43 
għall-Ġappun, 44 (vakanti), 45 g ħall-Awstralja u 46 g ħall-Ukrajna. In-numri li ji ġu wara għandhom 
jingħataw lil pajji żi oħra fl-ordni kronolo ġika li fiha jirratifikaw jew jaderixxu g ħall-Ftehim dwar l-
Adozzjoni ta’ Dispo żizzjonijiet Tekni ċi għal Vetturi bir-Roti, Tag ħmir u partijiet li jistg ħu Jitwaħħlu 
u/jew Jiintu żaw fuq Vetturi bir-roti u l-Kondizzjonijiet g ħall-Għarfien Reċiproku ta’ l-
Approvazzjonijiet li Ng ħataw fuq il-ba żi ta’ dawn il-Dispo żizzjonijiet, u n-numri li  ng ħataw b’dan il-
mod għandhom ikunu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet 
Kontraenti tal-Ftehim.  
L 373/66 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 komponent jew il-vettura g ħadhom konformi mal-kondizzjonijiet 
meħtieġa; jew 
9.1.2. je ħtieġu rapport dwar l-ittestjar ie ħor. 
9.2. Il-konferma, jew i ċ-ċaħda, ta’ l-approvazzjoni, li tispe ċifika l-
modifikazzjoni, g ħandha tkun ikkomunikata permezz tal-pro ċedura 
preskritta fil-paragrafu 8.3. lill-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament. 
9.3. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li to ħroġ 
żjieda ta’ żmien ta’ approvazzjoni g ħandha tag ħti numru tas-serje g ħal 
żjieda bħal din u g ħandha tinforma lill-Partijiet Kontraenti l-o ħra li 
japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-pro ċedura preskritta fil-
paragrafu 8.3. 
10. KONFORMITÀ TAL-PRO ĊEDURI TA’ PRODUZZJONI  
10.1. Id-detentur ta’ l-appr ovazzjoni jrid jassigura li r-ri żultati tat-testijiet g ħall-
konformità tal-produzzjoni huma rre ġistrati u li d-dokumenti annessi 
jibqgħu disponibbli g ħal perijodu ddeterminat fi ftehim ma’ l-awtorità li 
tagħti l-approvazzjoni jew is-servizz  tekniku. Dan il-perijodu m’g ħandux 
jisboq l-10 snin sa mi ż-żmien li fih il-produzzjoni twaqqfet g ħal kollox. 
10.2. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni ta t-tip jew is-servizz tekniku li tat l-
approvazzjoni tag ħha għat-tip tista’, meta trid, tivverifika l-metodi ta’ 
kontroll tal-konformità applikati f’ku ll stabbiliment tal-produzzjoni. Il-
frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki g ħandha tkun ta’ darba kull sentejn. 
11. IL-PENALI G ĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ FIL-
PRODUZZJONI  
11.1. L-approvazzjoni li ting ħata għal tip ta’ strument  jew komponent ta’ 
akkoppjar mekkaniku skond dan ir-R egolament, tista’ titne ħħa jekk il-
kondizzjonijiet me ħtieġa ma jkunux issodisfatti jew jekk l-istrument jew 
il-komponent li jkollu l-marka ta’ l-approvazzjoni ma jkunx konformi 
mat-tip approvat. 
11.2. Jekk Parti Kontraenti g ħall-Ftehim, li tapplika da n ir-Regolament, tirtira 
approvazzjoni li kienet tat qabel, g ħandha tgħarraf b’dan immedjatament 
lill-Partijiet Kontraenti l-o ħra, li japplikaw dan ir-Regolament, permezz 
ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mat-tip jew fl-anness 1 jew fl-anness 2 ta’ dan ir-Regolament. 
12. IL-PRODUZZJONI LI TWAQQFET G ĦAL KOLLOX  
12.1. Jekk id-detentur ta’ l-approvazzjoni jwaqqaf g ħal kollox il-manifattura ta’ 
tip ta’ strument jew komponent ta ’ akkoppjar mekkaniku approvat skond 
dan ir-Regolament, g ħandu jinforma lill-awtorità  ta’ l-approvazzjoni tat-
tip jew lis-servizz tekniku li tat l-approvazzjoni. Meta tir ċievu l-
komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew is-
servizz tekniku, g ħandha tinforma b’dan lill- Partijiet Kontraenti l-o ħra tal-
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/67 
 Ftehim ta’ l-1958 li japplikaw dan ir -Regolament permezz ta’ formola ta’ 
komunikazzjoni li hi konformi mal- mudell jew fl-anness 1 jew fl-anness 2 
ta’ dan ir-Regolament. 
13. ID-DISPO ŻIZZJONIJIET TA’ TRANSIZZJONI  
Sakemm is-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti ma jkunx mg ħarraf 
mod ieħor, il-Partijiet Kontraenti li ja pplikaw dan ir-Regolament li huma 
Stati Membri tal-Komunità Ewropea (fi ż-żmien ta’ l-adozzjoni tas-
sensiela 01 ta’ l-emendi, l-Italja, l-Olanda, il-Bel ġju, ir-Renju Unit, il-
Lussemburgu, il-Finlandja u l-Gre ċja) jiddikjaraw li, g ħal dak li 
għandhom x’jaqsmu l-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-akkoppjar 
mekkaniku, huma se jkunu marbuta biss mill-obbligi tal-Ftehim li mieg ħu 
hu anness dan ir-Regolament f’dak li g ħandhom x’jaqsmu dawk l-
istrumenti jew il-komponenti ma ħsuba għall-vetturi tal-kategoriji, g ħajr 
dawk ta’ l-M1.  
14. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNI ĊI 
RESPONSABBLI G ĦAT-TESTIJIET TA’ APPROVAZZJONI 
U D-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI  
14.1. Il-Partijiet Kontraenti g ħall-Ftehim ta’ l-1958 li japplikaw dan ir-
Regolament g ħandhom jikkomunikaw lis-Segre tarjat tan-Nazzjonijiet 
Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekni ċi responsabbli milli jag ħmlu 
t-testijiet ta’ approvazzjoni u tad- dipartimenti amministrattivi li jag ħtu l-
approvazzjoni u li lilhom g ħandhom jintbag ħtu l-formoli li ji ċċertifikaw 
approvazzjoni jew żjieda ta’ żmien jew ċaħda jew irtirar ta’ l-
approvazzjoni, jew produzzjoni li twaqqfet g ħal kollox, ma ħruġa f’pajjiżi 
oħra. 
L 373/68 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 L-Anness 1  
KOMUNIKAZZJONI  
(l-akbar format: A4 (210 x 297 mm) 
1maħruġa minn: Isem l-amministrazzjoni: ....................... 
 
 
dwar: 2/  
L-APPROVAZZJONI NG ĦATAT 
L-APPROVAZZJONI TTAWLET FI Ż-ŻMIEN 
L-APPROVAZZJONI ĠIET MIĊĦUDA 
L-APPROVAZZJONI ĠIET IRTIRATA 
IL-PRODUZZJONI TWAQQFET G ĦAL KOLLOX  
ta’ tip ta’ strument jew komponent ta ’ akkoppjar mekkaniku skond ir-Regolament 
Nru. 55 
Nru. ta’ l-Approvazzjoni .......... Numru ta’ l-Estensjoni ........... 1. Isem tan-negozju jew it-trejdmar k ta’ l-istrument jew il-komponent: 
2. L-isem tal-manifattur g ħat-tip ta’ strument jew komponent: 
3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: 4. Jekk japplika, l-isem u l-indirizz tar-rappre żentant tal-manifattur: 
5. Ismijiet ta’ fornituri alternattivi jew tr ejdmarks applikati lill-istrument jew lill-
komponent: 
6. L-isem u l-indirizz tal-kum panija jew il-korp li qed jie ħu r-responsabbiltà li l-
produzzjoni tkun konformi: 
7. Imressaq g ħall-approvazzjoni fi:  
                                                
 
1 In-numru li jiddistingwi l-pajji ż li ta/estenda/ ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispo żizzjonijiet ta’ l-
approvazzjoni fir-Regolament).  
2 Aqta’ barra dak li ma japplikax.    
 

27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/69 
 8. Is-servizz tekniku responsabbli sabiex  iwettaq it-testijie t ta’ approvazzjoni: 
9. Deskrizzjoni qasira: 9.1. It-tip u l-klassi ta’ l-istrument jew tal-komponent: 9.2. Valuri karatteristi ċi:  
9.2.1. Valuri primarji: 
D.............. kN D
c................ kN S............... kg 
U...............tunnellati metri ċi V.................. kN 
Valuri alternattivi: D............. kN D
c................ kN S................ kg 
U...............tunnellati metri ċi V.................. kN 
9.3. Għal strumenti jew komponenti ta’ l-a kkoppjar mekkaniku tal-Klassi A, inklu żi s-
saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) : 
L-akbar massa permissibbli tal-vettura tal-manifattur tal-vettura: 
...............................kg 
It-tqassim ta’ l-akbar massa permi ssibbli tal-vettura bejn il-fusijiet: 
L-akbar massa permissibbli li tista’ ti ġi rmonkata tal-mani fattur tal-vettura: 
.....................kg 
L-akbar massa statika permissibbli fuq il-bo ċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) tal-
manifattur tal-vettura: ....kg 
L-akbar massa tal-vettura, bil-bodì, lesta g ħall-użu, li tinkludi l-likwidu g ħat-tkessiħ 
(coolant ), iż-żjut, il-fjuwil, l-g ħodod u r-rota ż-żejda (jekk fornuta) imma ming ħajr is-
sewwieq: ..................................kg 
Il-kondizzjoni ta’ meta jitg ħabba l-piż taħt xiex l-g ħoli tal-bo ċċa ta’ l-irmonk  (tow 
ball)  ta’ l-istrument ta’ l-akkoppjar mekkaniku mwa ħħal fuq vetturi tal-kategorija M1 
għandu jitkejjel – ara l-paragr afu 2 ta’ l-anness 7, appendi ċi 1: .......  
10. L-istruzzjonijiet g ħat-twaħħil tat-tip ta’ l-istrum ent jew il-komponent ta’ l-
akkoppjar mal-vettura u r-ritratti jew id-d isinji tal-punti ta’ l-immontar li jing ħataw 
mill-manifattur tal-vettura: 
11. L-informazzjoni dwar it-twa ħħil ta’ kwalunkwe saljatura jew pjan ċa jew 
komponenti li jispazjaw spe ċjali, meħtieġa għat-twaħħil ta’ l-istrument jew il-
komponent ta’ l-akkoppjar: .............. 
12. L-informazzjoni addizzjonali fejn l-u żu ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-
akkoppjar hu ristrett g ħal tipi spe ċjali ta’ vetturi – ara l-anness 5, il-paragrafu 3.4. 
................................... 
L 373/70 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 13. Għall-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type coupliings) tal-Klassi K, id-dettalji ta’ 
għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) adattati għall-użu mat-tip ta’ gan ċ partikulari. 
14. Id-data tar-rappor t dwar it-test:   
15. In-numru tar-rapport dwar it-test:  16. Il-pożizzjoni tal-marka ta’ approvazzjoni:  
17. Raġuni(jiet) g ħaliex ittawwal i ż-żmien ta’ l-approvazzjoni: 
18. L-approvazzjoni ng ħatat/ittawlet/ ġiet miċħuda/ġiet irtirata: 
2 
19. Post:  
20. Data:  
21. Firma:  22. Il-lista tad-dokumenti ddepo żitati mas-Servizz Amministrattiv li ta l-
approvazzjoni hi annessa ma ’ din il-komunikazzjoni u ti sta’ tinkiseb jekk tintalab. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/71 
 L-Anness 2  
KOMUNIKAZZJONI  
(l-akbar format: A4 (210 x 297 mm) 
1 maħruġa minn: Isem l-amministrazzjoni: ....................... 
 
 
 dwar: 2 
L-APPROVAZZJONI NG ĦATAT 
L-APPROVAZZJONI TTAWLET FI Ż-ŻMIEN 
L-APPROVAZZJONI ĠIET MIĊĦUDA 
L-APPROVAZZJONI ĠIET IRTIRATA 
IL-PRODUZZJONI TWAQQFET G ĦAL KOLLOX 
ta’ tip ta’ vettura f’dak li g ħandu x’jaqsam it-twa ħħil ta’ l-istrument jew il-komponent 
ta’ l-akkoppjar mekkaniku skond ir-Regolament Nru. 55. 
Nru ta’ l-Approvazzjoni.......... Nru ta’ l-Estensjoni ............. 
1. Isem tan-negozju jew it-trejdmark tal-vettura:  2. It-tip ta’ vettura:  3. Isem il-manifattur u l-indirizz:  4. Jekk japplika, l-isem u l-indirizz tar-rappre żentant tal-manifattur:  
5. Il-kategorija tal-vettura, per e żempju, M1, N1:  
6. L-akbar  massa permissibbli tal-vettura: ....kg  It-tqassim ta’ l-akbar massa permi ssibbli tal-vettura bejn il-fusijiet: 
L-akbar massa permissibbli tat-trejler irmonkat: ....kg 
                                                
 
1 In-numru li jiddistingwi l-pajji ż li ta/estenda/ ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispo żizzjonijiet ta’ l-
approvazzjoni fir-Regolament). 
2 Aqta’ barra dak li ma japplikax.  
 

L 373/72 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 L-akbar massa statika permissibbli fuq il-bo ċċa ta’ l-akkoppjar  (coupling ball) : ....kg 
L-akbar massa tal-vettura, bil-bodì, lesta g ħall-użu, li tinkludi l-likwidu g ħat-tkessiħ 
(coolant ), iż-żjut, il-fjuwil, l-g ħodod u r-rota ż-żejda (jekk fornuta) imma ming ħajr is-
sewwieq: ...........kg 
7. D.............. kN Dc................ kN S............... kg  
U...............tunnellati metri ċi V.............. kN 
8. L-istruzzjonijiet g ħat-twaħħil ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mal-
vettura u r-ritratti jew id-disinji tal-punti ta’ l-immontar: 
9. L-informazzjoni dwar it-twa ħħil ta’ kwalunkwe saljatura jew pjan ċa jew 
komponenti li jispazjaw spe ċjali, meħtieġa għat-twaħħil ta’ l-istrument jew il-
komponent ta’ l-akkoppjar: 
10. L-isem tan-nego żju jew it-trejdmark ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-
akkoppjar mekkaniku u n-numru ta’ approvazzjoni: 
11. Il-klassi ta’ l-istrument je w il-komponent ta’ l-akkoppjar:  
12. Imressaq g ħall-approvazzjoni fi:  
13. Is-servizz tekniku responsabbli biex jag ħmel it-testijiet ta’ approvazzjoni: 
14. Id-data tar-rappor t dwar it-test:  
15. In-numru tar-rapport dwar it-test:  16. Il-pożizzjoni tal-marka ta’ approvazzjoni:  
17. Raġuni(jiet) g ħaliex ittawwal i ż-żmien ta’ l-approvazzjoni:  
18. L-Approvazzjoni ng ħatat/ittawlet/ ġiet miċħuda/ġiet irtirata: A1_S4_F1 
2 
19. Post:  20. Data:  21. Firma:  22. Il-lista tad-dokumenti ddepo żitati mas-Servizz Amministrattiv li ta l-
approvazzjoni hija annessa ma’ din il-kom unikazzjoni u tista’ tinkiseb jekk tintalab. 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/73 
 L-Anness 3  
EŻEMPJU TA’ ARRAN ĠAMENT TAL-MARKA TA’ 
APPROVAZZJONI  
 
a = l-inqas 8 mm 
L-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppj ar mekkaniku jew il-vettura li jkollha l-
marka ta’ approvazzjoni mur ija hawn fuq, huwa strument  jew komponent approvat fl-
Olanda (E4), bin-numru ta’ approvazzjon i 2439, li jissodisfa l-kondizzjonijiet 
meħtieġa tas-serje 01 ta’ emendi g ħal dan ir-Regolament. 
 Nota: In-numru ta’ approvazzjoni u s-simboli addizzjonali g ħandhom jitqieg ħdu qrib 
iċ-ċirku u jew fuq jew ta ħt l-ittra 'E', jew fuq il-lemin je w fuq ix-xellug ta’ dik l-ittra. 
In-numri sempli ċi li jiffurmaw in-numru ta’ l-approvazzjoni g ħandhom ikunu fuq l-
istess naħa ta’ l-ittra 'E' u j ħarsu lejn l-istess direzzjoni. L-u żu ta’ numri Rumani b ħala 
numri ta’ approvazzjoni g ħandu jkun evitat sabiex ma jkunx hemm konfu żjoni ma’ 
simboli oħra. 
 

L 373/74 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 L-Anness 4  
EŻEMPJI TA’ ARRAN ĠAMENTI TA’ L-IMMARKAR TAL-
VALURI KARATTERISTI ĊI 
1. L-istrumenti jew il-komponenti kollha ta’ l-akkoppjar mekkaniku 
għandhom ikunu mmarkati bil-klassi ta ’ l-istrument jew il-komponent. 
Barra minn hekk, g ħandu jkun hemm immarkar li jindika l-kapa ċità 
f’termini ta’ valuri karatteristi ċi kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. ta’ dan ir-
Regolament. 
1.1. L-g ħoli ta’ l-ittri u n-numri m’g ħandux ikun inqas minn dawk tan-numru 
ta’ approvazzjoni, ji ġifieri a/3 fejn a hi 8 mm. 
1.2. Il-valuri karatteristi ċi applikabbli g ħal kull strument jew komponent li 
huma mmarkati huma kif qed jintwera fit- tabella hawn isfel – ara wkoll il-
paragrafu 7.3. ta’ dan ir-Regolament: 
TABELLA 1 – Valuri karatteristi ċi relevanti li g ħandhom ikunu mmarkati fuq 
strumenti jew komponenti ta’ l-akkoppjar 
Valuri karatteristi ċi relevanti li g ħandhom ikunu 
mmarkati Deskrizzjoni ta’ l-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku 
 Klassi D D
c S U V 
Boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) 
u saljaturi ta’ l-irmonk (towing 
brackets) – ara l-anness 5, para. 1 ta’ 
dan ir-Regolament * *    *      
Irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) * *   *     
Akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
couplings) * * * *   * 
Għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  * * * *   * 
Ganċijiet (drawbars)  * * * *   * 
Żbarri (drawbeams)  * * * *   * 
Akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel 
couplings)  * *     *   
Kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel pins)  * *         
Pjanċi ta’ l-immontar ta’ l-istepni 
(fifth wheel mounting plates)  * *     *   
Akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type * * * *   * 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/75 
 couplings)  
 
Eżempji: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 jidentifika akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
coupling) mhux standard tal-Klassi C50-X bl-akbar valur ta ’ D ta’ 130 kN, bl-akbar 
valur permess ta’ Dc ta’ 90 kN, bl-akbar massa statika mg ħobbija vertikalment ta’ 
1000 kg u bl-akbar valur permess ta’ V ta’ 35 kN. 
A50-X D20 S120 jidentifika saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) standard 
b’akkoppjar bil-bo ċċa (ball coupling)  tal-Klassi A50-X bl-akba r valur ta’ D ta’ 20 kN 
u bl-akbar massa statistika mg ħobbija vertikalment ta’ 120 kg. 
L 373/76 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 L-Anness 5  
KONDIZZJONIJIET  ME ĦTIEĠA GĦALL-ISTRUMENTI JEW 
IL-KOMPONENTI TA’ L- AKKOPPJAR MEKKANIKU  
1. BO ĊĊI TA’ L-AKKOPPJAR (COUPLING BALLS)  U 
SALJATURI TA’ L-IRMONK  (TOWING BRACKETS)  
Il-kondizzjonijiet me ħtieġa msemmija fil-paragrafi 1.1. sa 1.5. ta’ dan l-
anness huma applikabbli g ħall-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) 
kollha u s-saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) tal-Klassi A. Fil-
paragrafu 1.6. jinsabu d- dettalji ta’ kondizzjonijiet me ħtieġa addizzjonali 
li għandhom ikunu ssodisfatti mill-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) 
standard b’dijametru ta’ 50mm b’rabta ssikkata qisha flan ġ (flange type 
bolted fixings ). 
1.1. Il-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) tal-Klassi A g ħandhom ikunu 
konformi mal-Figura 2 f’dawk li huma s-sura u d-dimensjonijiet esterni. 
1/ Ir-radju tal-konnessjoni bejn il-bo ċċa u l-għonq għandu jkun tan ġenzjali kemm g ħal 
ma’ l-għonq kif ukoll mal-wi ċċ orizzontali t’isfel tal-bo ċċa ta’ l-akkoppjar (coupling 
ball) . 

27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/77 
 2/ Ara ISO/R 468 u ISO 1302, in-numru tal- ħruxija tal-wi ċċ N9 jirreferi g ħal valur 
ta’ Ra ta’ 6.3mm. 
Figura 2 – Bo ċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) tal-Klassi A 
1.2. Is-sura u d-dimensjoniji et tas-saljaturi ta’ l-irmonk (towing  brackets) 
għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet me ħtieġa tal-manifattur tal-
vettura dwar il-punti fejn jitwa ħħlu u l-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-
immontar addizzj onali jekk hemm b żonn. 
1.3. Bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls)  li jistgħu jitneħħew: 
1.3.1. Fil-ka ż ta’ boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jitneħħew jew 
komponenti li mhumiex imwa ħħla b’viti b’ras u kamin ( bolts ), per 
eżempju tal-Klassi A50-X, il- punt ta’ konnessjoni u l-arran ġament li 
jsakkar g ħandhom ikunu ddisinjati g ħal tqabbid mekkaniku po żittiv 
(positive mechanical engagement) . 
1.3.2. Fil-ka ż ta’ boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) li tista’ titne ħħa jew 
komponent li jista’ ji ġi approvat separatament, g ħall-użu ma’ saljaturi ta’ 
l-irmonk (towing brackets) differenti g ħal applikazzjonijiet ma’ vetturi 
differenti, per e żempju l-Klassi A50-X, l-ispazju ħieles meta bo ċċa ta’ l-
akkoppjar (coupling ball) bħal dik titwa ħħal ma’ saljatura ta’ l-irmonk 
(towing bracket) għandu jkun dak preskritt fl-anness 7, Figura 25. 
1.4. Bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u strumenti ta’ l-irmonk g ħandhom 
ikunu jistg ħu jissodisfaw it-testijiet imsemmija fl-anness 6, fil-paragrafu 
3.1. 
1.5. Manifatturi ta’ saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets)  għandhom 
jinkorporaw punti tat-twa ħħil ma’ liema jitwa ħħal jew akkoppjar 
sekondarju jew strumenti b żonnjużi sabiex it-trejler ikunu jista’ jitwaqqaf 
awtomatikament fil-ka ż ta’ separazzjoni ta’ l-akkoppjar ewlieni. Din il-
kondizzjoni me ħtieġa hi bżonnjuża sabiex il-vettura tkun konformi mal-
kondizzjonijiet me ħtieġa tal-paragrafu 5.2.2.9. tar-Regolament tan-
NU/KEE Nru. 13 – Dispo żizzjonijiet Uniformi dwar  l-approvazzjoni ta’ 
vetturi fil-kategoriji M, N u O f’dak li g ħandu x’jaqsam mal-ibbrejkjar. 
1.5.1. Il-punti tat-twa ħħil għal akkoppjar sekondarju u /jew kejbil tal-firda 
(breakaway cable ) għandhom ikunu ppo żizzjonati b’mod li meta jkunu 
użati, l-akkoppjar sekondarju jew il-kejbil tal-firda ( breakaway cable ) ma 
jirrestrinġiex l-artikulazzjoni normali ta’ l- akkoppjar jew ji nterferixxi fl-
inerzja normali tat-t ħaddim tas-sistema tal-brejkijiet. 
Punt waħdani tat-twa ħħil għandu jkun ippo żizzjonat fi ħdan 100 mm ta’ 
pjan vertikali li jg ħaddi miċ-ċentru ta’ l-artikulazz joni ta’ l-akkoppjar. 
Jekk dan mhux prattiku li jsir, g ħandu jkun hemm żewġ punti tat-twa ħħil, 
waħda fuq kull na ħa tal-linja vertikali ċentrali u l-istess distanza ’l bog ħod 
mil-linja ċentrali, l-aktar b’250 mm. Il-punt(i) tat-twa ħħil 
għandu(għandhom) ikun(u) fuq in-na ħa ta’ wara u g ħoli kemm jista’ jkun, 
dejjem skond kemm ikun prattiku. 
L 373/78 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 1.6. Il-kondizzjonijiet me ħteiġa speċjali għall-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling 
balls)  standard u s-saljaturi ta ’ l-irmonk tat-tip tal-flan ġ (flange type 
towing brackets)  tal-Klassijiet A50-1 sa A50-5, bit-tnejn imsemmija 
inklużi: 
1.6.1. Id-dimensjonijiet tal-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ 
l-irmonk tat-tip tal-flan ġ (flange type towing brackets)  tal-Klassi A50-1 
għandhom ikunu kif indikat fil-Figura 3 u t-Tabella 2. 
1.6.2. Id-dimensjonijiet tal-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ 
l-irmonk tat-tip tal-flan ġ (flange type towing brackets) tal-Klassijiet A50-
2, A50-3, A50-4 u A50-5 g ħandhom ikunu kif indikati fil-Figura 4 u t-
Tabella 2. 
1.6.3. Il-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ l-irmonk tat-tip 
tal-flanġ (flange type towing brackets)  tal-Klassijiet A50-1 sa A50-5, bit-
tnejn imsemmija inklu żi, għandhom ikunu adattati u ttestjati g ħall-valuri 
karatteristi ċi indikati fit-Tabella 3. 
Figura 3 – Id-dimensjonij iet ta’ l-akkoppjar bil-bo ċċa tat-tip tal-flan ġ (flange 
type ball couplings) standard tal-Klassi A 50-1 (ara t-Tabella 2) 
 

27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/79 
  
Figura 4 – Id-dimensjonijiet l-akkoppjar bil-bo ċċa tat-tip tal-flan ġ (flange type 
ball couplings) tal-Klassijiet A50-2 sa A50-5 (ara t-Tabella 2) 
TABELLA 2 –Id-dimensjoniji et ta’ l-akkoppjar bil-bo ċċa tat-tip tal-flan ġ (standard 
flange type ball couplings)  standard (mm), ara l-Figuri 3 u 4. 
Klassi A50-1 A50-2, A50- 4 A50-3, A50-5 Kummenti 
e1 90 83 120 ± 0.5 
e2 -- 56 55 ± 0.5 
d2 17 10.5 15 H13 
f 130 110 155 + 6.0 -0  
g 50 85 90 + 6.0 -0 
c 15 15 15 l-akbar 
l 55 110 120 ± 5.0 
h 70 80 80 ± 5.0 
TABELLA 3 –Il-valuri karatteristi ċi għall-akkoppjar bil-bo ċċa tat-tip tal-flan ġ 
(standard flange type ball couplings)  
Klassi A50-1 A50-2 A50-3 A50-4 A50-5 
D 17 20 30 20 30 
S 120 120 120 150 150 
 D = l-akbar valur ta’ D (kN) 
L 373/80 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  S = l-akbar massa statitika vertikali (kg) 
1.7. Manifatturi tal-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta’ l-
irmonk (towing brackets) maħsuba għal tagħmir li jag ħmel parti minn 
serje fis-suq fejn jinbieg ħu bċejjeċ tal-magni u li m’g ħandhom l-ebda 
tixrik mal-manifattur tal-vettura relevanti, g ħandu jkollhom g ħarfien tal-
kondizzjonijiet me ħtieġa għall-artikulazzjoni ta’ l-akkoppjar indikati fil-
paragrafu 2 ta’ dan l-anness u g ħandhom ikunu konformi mal-
kondizzjonijiet  me ħtieġa xierqa fl-anness 7 g ħal dan ir-Regolament. 
 
2. L-IRJUS TA’ L-AKKOPPJAR  (COUPLING HEADS)  
2.1. L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads)  tal-Klassi B50 g ħandhom ikunu 
ddisinjati sabiex jistg ħu jintużaw mingħajr periklu flimkien mal-bo ċċi ta’ 
l-akkoppjar (coupling balls)  deskritti fil-paragrafu 1 ta’ dan l-anness u 
allura jżommu l-karatteristi ċi preskritti. 
L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) għandhom ikunu ddisinjati b’tali 
mod li jkun assigurat li  l-akkoppjar isir ming ħajr periklu, minn barra li 
jkun ikkunsidrat li l-istrumen ti ta’ l-akkoppjar jitherrew. 
2.2. L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) għandhom jissodisfaw it-testijiet 
indikati fl-anness 6, fil-paragrafu 3.2. 
2.3. Kull strument addizzjonali (e ż. brejk, stabilizzatur, e ċċ) m’għandu jkollu 
l-ebda effett ħażin fuq il-konnessjoni mekkanika. 
2.4. Meta mhux imqabbda mal-vettura, ir -rotazzjoni orizzont ali tar-ras ta’ l-
akkoppjar (coupling head)  għandha tkun mill-inqas 90° fuq kull na ħa tal-
linja ċentrali tal-bo ċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball)  u ta’ l-immontar, kif 
deskritt fil-paragrafu 1 ta’ dan l-anness. Fl-istess ħin, għandu jkun hemm 
angolu ta’ moviment ħieles vertikali ta’ 20° fuq u ta ħt l-orizzontali. Barra 
minn hekk, flimkien ma’ l-angolu or izzontali tar-rotaz zjoni ta’ 90° g ħandu 
jkun possibbli li jkun hemm 25° ta’ tidwir fi ż-żewġ direzzjonijiet madwar 
l-assi orizzontali. L-artikulazzjoni li ġejja għandha tkun possibbli fl-angoli 
kollha tar-rotazzjoni orizzontali: 
 (i) grad ta’ żerżiqa vertikali ta’ ±15° b’tidwira fuq l-assi ta’ ±25° 
 (ii) tidwira fuq l-assi ta’ ±10° bi grad ta’ żerżiqa vertikali ta’ ±20° 
3. L-AKKOPPJAR BIL-GAN Ċ (DRAWBAR COUPLINGS)  
Il-kondizzjonijiet me ħtieġa tal-paragrafi 3.1. sa 3.6. ta’ dan l-anness huma 
applikabbli g ħall-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) kollu tal-Klassi 
C50. Kondizzjonijiet me ħtieġa addizzjonali g ħandhom ikunu ssodisfatti 
mill-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  standard tal-Klassijiet C50-1 
sa C50-6 kif indikati fil-paragrafu 3.7. 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/81 
 3.1. Il-kondizzjonijiet me ħtieġa għall-ħidma – L-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
couplings) kollha għandhom jissodisfaw it-testijiet imsemmija fl-anness 6, 
fil-paragrafu 3.3. 
3.2. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) adattati – L-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
couplings)  tal-Klassi C50 g ħandhom ikunu kompatibbli ma’ g ħajnejn il-
ganċ (drawbar eyes) u ma’ l-akkoppjar bil-karatteristi ċi speċifiċi kollha 
tal-Klassi D50. 
3.3. Xedaq  
L-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50 g ħandu jkollu 
xedaq iddisinjat b’tali mod li g ħajnet il-gan ċ (drawbar eye)  li hi adattata 
tkun iggwidata fl-akkoppjar. 
Jekk ix-xedaq, jew parti li ssostni x-xeda q, tista’ ddur fuq il- pern ta’ l-assi 
vertikali, g ħandu jsib ru ħu awtomatikament fil-po żizzjoni normali u bil-
kavilja miftu ħa, ikun imra żżan b’mod effika ċji f’din il-po żizzjoni sabiex 
jagħti gwida sodisfa ċenti lil g ħajnet il-gan ċ (drawbar eye)  waqt il-
proċedura ta’ l-akkoppjar. 
Jekk ix-xedaq, jew parti li ssotni x-xedaq, tista’ ddur  fuq il-pern ta’ l-assi 
orizzontali trasversali, il-linja ta’ l-g ħaqda (joint)  li tipprovdi l- ħila tar-
rotazzjoni g ħandha tkun imra żżna fil-pożizzjoni normali tag ħha permezz 
ta’ momentum tas-sistema ta’ forzi li jipprodu ċu d-dawran li jsakkar 
(locking torque ). Il-momentum tas-sistema ta’ forzi li jipprodu ċu d-
dawran ( torque ) għandu jkun bi żżejjed biex jipprevjeni forza ta’ 200 N, li 
tkun qed ta ġixxi vertikalment ’il fuq fuq il- parti ta’ fuq tax-xedaq, biex 
tipproduċi kwalunkwe liwja f il-linja ta’ l-g ħaqda (joint) mill-pożizzjoni 
normali tag ħha. Il-momentum tas-sistema ta’ forzi li jipprodu ċu d-dawran 
li jsakkar (locking torque) għandu jkun ikbar minn dak li n ħoloq mit-
tħaddim ta’ lieva ta’ l-id deskritta fil-paragrafu 3.6 ta’ dan l-anness. 
Għandu jkun possibbli li jin ġieb ix-xedaq fil-po żizzjoni normali tieg ħu 
manwalment. Xedaq li jdur fuq il- pern madwar l-assi orizzontali 
trasversali hu approvata biss biex i ġġorr massa, S, ta’ mhux aktar minn 50 
kg u b’valur ta’ V ta’ mhux iktar minn 5 kN. 
Jekk ix-xedaq, jew parti li ssostni x-xedaq, tiddawwar fuq il-pern madwar 
l-assi lonġitudinali, ir-rotazzjoni g ħandha tkun imra żżna minn momentum 
tas-sistema ta’ forzi li jipprodu ċu d-dawran li jsakkar (locking torque)  ta’ 
mill-inqas 100 Nm. 
L-inqas daqs me ħtieġ tax-xedaq jiddependi mill-valur ta’ D ta’ l-
akkoppjar: 
Valur ta’ D ≤ 18 kN – wiesa’ 150 mm, g ħoli 100 mm 
Valur ta’ D > 18 kN ≤ 25 kN – wiesa’ 280 mm, g ħoli 170 mm 
Valur ta’ D > 25 kN – wiesa’ 360 mm, g ħoli 200 mm 
L-irkejjen esterni tax-xedaq jistg ħu jkunu ttundjati. 
L 373/82 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Ixdqa iżgħar huma permessi g ħall-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  
tal-Klassi C50-X jekk l-u żu tagħhom hu ristrett g ħal trejlers b’fus ċentrali 
bl-akbar massa permessibbli ta’ mhux aktar minn 3.5 tunnellati metri ċi 
jew jekk l-u żu ta’ xedaq mit-tabella t’hawn fuq hu impossibbli min ħabba 
raġunijiet tekni ċi u jekk, barra minn hekk, hemm ċirkostanzi spe ċjali, bħal 
għajnuniet vi żwali sabiex ikun hemm twettiq ming ħajr periklu tal-
proċedura awtomatika ta’ l-akkoppjar, u jekk il-qasam ta’ l-applikazzjoni 
hu ristrett fl-approvazzjoni skond l-informazzjoni mog ħtija mill-
manifattur ta’ l-akkoppjar fil-formola ta ’ Komunikazzjoni murija fl-anness 
1. 
3.4. L-inqas artikulazzjoni ta’ g ħajnet il-gan ċ akkoppjata (coupled drawbar 
eye)  
Għajnet il-gan ċ (drawbar eye) , meta tkun akkoppjata ma’ akkoppjar bil-
ganċ (drawbar coupling) imma ma titwa ħħalx fuq vettura, g ħandu jkollha 
l-gradi ta’ artikulazzjoni mog ħtija aktar ’l isfel. Jekk parti mill-
artikulazzjoni ting ħata minn linja ta’ l-g ħaqda (joint) speċjali (l-akkoppjar 
bil-ganċ (drawbar couplings)  tal-Klassi C50-X biss), il-qasam ta’ 
applikazzjoni, li ng ħata fil-formola ta’ komunikazzjoni murija fl-anness 1, 
għandha tkun ristretta g ħall-każijiet imsemmija fl-anness 7, fil-
paragrafu 1.3.8. 
3.4.1. ± 90° b’mod orizzontali madwar l-assi vertikali mill-assi lon ġitudinali tal-
vettura – ara l-Figura 5. 
 
L-assi lon?itudinali tal-vettura ta’ l-irmonk 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/83 
 Figura 5 – Ir-rotazzjoni orizzontali ta’ g ħajnet il-gan ċ akkoppjata (coupled 
drawbar eye) 
 
3.4.2. ± 20° b’mod vertikali madwar l-as si trasversali mill-pjan orizzontali tal-
vettura – ara l-Figura 6. 
 
  
 
   
 
   
Figura 6 – Ir-rotazzjoni vertikali ta’ g ħajnet il-gan ċ akkoppjata (coupled 
drawbar eye) 
 
3.4.3. ± 25° rotazzjoni ta’ l-assi madwar l-assi lon ġitudinali mill-pjan orizzontali 
tal-vettura – ara l-Figura 7. 
 
 
Pjan orizzontali L-assi lon ġitudinali tal-vettura 
ta’ l-irmonk  
Pjan orizzontali ġonta  
L 373/84 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Figura 7 – Ir-rotazzjoni ta’ l-assi ta’ g ħajnet il-gan ċ akkoppjata (coupled drawbar 
eye) 
3.5. Sokra biex ma jin ħallx l-akkoppjar b’mod involontarju: 
Fil-pożizzjoni mag ħluqa, il-kavilja g ħandha tkun imsakkra minn żewġ 
mekkaniżmi pożittivi tat-tqabbid, b’kull wie ħed minnhom jibqa’ ja ħdem 
jekk l-ieħor ma jibqax. 
Il-pożizzjoni mag ħluqa u msakkra ta’ l-akkoppjar g ħandha tkun indikata 
b’mod ċar fuq barra minn strument mekkaniku. G ħandu jkun possibbli li 
wieħed jivverifika l-po żizzjoni ta’ l-indikatur bil-mess, per e żempju, fid-
dlam. 
L-istrument mekkaniku li jag ħti indikazzjoni g ħandu jindika l-tqabbid ta ż-
żewġ strumenti li jsakkru (kondizzjoni “U”). 
Madankollu, hu bi żżejjed li jkun indika t l-tqabbid ta’ st rument li jsakkar 
wieħed, jekk, f’din is-sitwazzjoni, l-tqabbid tat-tieni strument li jsakkar 
huwa karatteristika inerenti ta’ dan id-disinn. 
3.6. Lievi ta’ l-id 
Il-lievi ta’ l-id g ħandhom ikunu ta’ disinn adattat g ħal użu faċli, bit-tarf 
ittundjat. L-akkoppjar m’g ħandux ikollu truf ipp untati jew punti li jistg ħu 
joqorsu qrib il-lieva ta ’ l-id li jista’ jirri żulta f’ferita waqt it-t ħaddim ta’ l-
akkoppjar. Il-forza me ħtieġa biex jin ħall l-akkoppjar, imkejla ming ħajr 
għajnet il-gan ċ (drawbar eye) , m’għandiex tisboq 250 N perpendikulari 
għal-lieva ta’ l-id tul il-linja tat-t ħaddim. 
3.7. Il-kondizzjonijiet me ħtieġa speċjali għal akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
couplings) standard tal-Klassiji et C50-1 sa C50-6: 
3.7.1. Id-dawrien ta’ g ħajnet il-gan ċ (drawbar eye) madwar l-assi trasversali 
għandha tinkiseb permezz tas-sura sferik a tal-kavilja (u mhux permezz ta’ 
linja ta’ g ħaqda  (joint) ); 
3.7.2. Pi żijiet f’daqqa li ji ġġebbdu u jintrassu tul l-assi lon ġitudinali min ħabba l-
ispazju ħieles bejn il-kavilja u g ħajnet il-gan ċ (drawbar eye)  għandhom 
jitnaqqsu permezz ta’ molol u/jew strumenti li jtaffu x-xokk (minbarra C50-1). 
3.7.3. Id-dimensjonijiet g ħandhom ikunu skond kif ing ħataw fil-Figura 8 u t-
Tabella 4. 
3.7.4. L-akkoppjar g ħandhom ikunu adatta ti u ttestjati g ħall-valuri karatteristi ċi 
mogħtija fit-Tabella 5. 
3.7.5. L-akkoppjar g ħandu jinfeta ħ permezz ta’ lieva ta’ l-id applikata fuq l-
akkoppjar (ming ħajr kontroll mill-bog ħod). 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/85 
 Figura 8 – Id-dimensjonijiet ta’ akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) standard 
(mm), ara t-Tabella 4 
 

L 373/86 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 TABELLA 4 – Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) 
standard (mm), ara l-Figura 8 
Klassi C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 
C50-7 Rimarki 
e1 83 83 120 140 160 160 ±0.5 
e2 56 56 55 80 100 100 ±0.5 
d1 -- 54 74 84 94 94 l-akbar 
d2 10.5 10.5 15 17 21 21 H13 
F 110 110 155 180 200 200 +6.0 -0 
G 85 85 90 120 140 140 ±3.0 
A 100 170 200 200 200 200 +20.0 -0 
B 150 280 360 360 360 360 +20.0 -0 
C 20 20 24 30 30 30 l-akbar 
H 150 190 265 265 265 265 l-akbar 
l1 -- 150 250 300 300 300 l-akbar 
l2 150 300 330 330 330 330 l-akbar 
l3 100 160 180 180 180 180 ±20.0 
T -- 15 20 35 35 35 l-akbar 
 
   
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/87 
 TABELLA 5 – Il-val uri karatteristi ċi għall-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) 
standard 
Klassi C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 
D 18 25 70 100 130 190 190 
Dc 18 25 50 70 90 120 130 
S 200 250 650 900 1000 1000 1000 
V 12 10 18 25 35 50 75 
 
 D = l-akbar valur ta’ D (kN) 
Dc = l-akbar valur ta’ D (kN) g ħal applikazzjonijiet fuq trejlers b’fus 
ċentrali 
S = l-akbar pi ż statiku vertikali fuq l-akkoppjar (kg) 
V = l-akbar valur ta’ V (kN) 
4. G ĦAJNEJN IL-GAN Ċ (DRAWBAR EYES)  
4.1. Il-kondizzjonijiet me ħtieġa ġenerali għal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) 
tal-Klassi D50: 
Għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) kollha tal-Klassi D50 g ħandhom ikunu 
jistgħu jissodisfaw it-test imsemmi fl -anness 6, fil-paragrafu 3.4. 
Għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 huma ma ħsuba għall-użu 
ma’ l-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50. G ħajnejn il-
ganċ (drawbar eyes) m’għandhomx ikunu jistg ħu jduru fuq l-assi 
(minħabba li l-akkoppjar rispettiv tag ħhom jista’ jdur). 
Jekk għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 huma mg ħammra 
b’partijiet f’forma ta’ tubu biex jiffittjaw madwar parti o ħra (sleeves ), 
għandhom ikunu konformi mad-dimensjoni jiet murija fil-Figura 9 (mhux 
permessi g ħall-Klassi D50-C) jew fil-Figura 10. 
Il-partijiet f’forma ta’ tubu biex jiffitjaw madwar partijiet o ħra (sleeves ) 
m’għandhomx ikunu ssaldjati f’g ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) . 
Għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 g ħandu jkollhom id-
dimensjonijiet murija fil-paragraf u 4.2. Il-forma dritta u rqiqa ( shank ) għal 
għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-X mhix spe ċifikata imma 
għal distanza ta’ 210 mm mi ċ-ċentru ta’ l-g ħajn, l-għoli”h" u l-wisa’”b" 
għandhom ikunu fil-limiti li ng ħataw fit-Tabella 6. 
L 373/88 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Figura 9 – Il-parti f’forma ta’ t ubu biex tiffittja madwar parti o ħra (sleeve ) 
b’xaqq għal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassi D50  
Figura 10 – Il-parti f’forma ta’ t ubu biex tiffittja madwar parti o ħra (sleeve ) 
mingħajr xaqq g ħal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassi D50-C  

27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/89 
 TABELLA 6 – Id-dimensjonijiet g ħal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) D50-A u D50-
X, 
ara l-Figura 11 
Klassi h (mm) b (mm) 
D50-A 65 +2/-1 60 +2/-1 
D50-X 80 l-aktar 62 l-aktar 
 
TABELLA 7 – Il-valuri karatteristi ċi għal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) standard 
Klassi D Dc S V 
D50-A 130 90 1 000 30 
D50-B 130 90 1 000 25 
D50-C 190 120 1 000 50 
D50-D 190 130 1000 75 
 
4.2. Kondizzjonijiet  me ħtieġa speċjali għal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) 
tal-Klassi D5: 
4.2.1. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassijiet D50-A u D50-X g ħandu 
jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 11. 
 
L 373/90 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
Figura 11 – Id-dimensjonijiet ta’ g ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassijiet 
D50-A u D50-X, ara t-Tabella 6 
 
4.2.2. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-B g ħandu jkollhom id-
dimensjonijiet murija fil-Figura 12.  
Taqsima A-A (murija ming?ajr il-parti 
f’forma ta’ tubu biex tiffittja madwar parti 
o?ra ( sleeve )) 
Sfera Taqsima A-A (murija ming ħajr il-parti f’forma ta’ 
tubu biex tiffittja madwar parti o ħra (sleeve)) 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/91 
  
Figura 12 – Id-dimensjonijiet ta’ g ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassi D50-
B, ara dimensjonijiet o ħra fil-Figura 11 
 
4.2.3. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassijiet D50-C u D50-D g ħandu 
jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 13.  
G?AJNET IL-GAN ? (DRAWBAR EYE)  
IIl-parti ta’ quddiem tal-gan ? (drawbar) 
 
bejn il-pjani GĦAJNET IL-GAN Ċ 
Il-parti ta’ quddiem tal-gan ċ 
(drawbar) 
L 373/92 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
1/ Għal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassi D50-D din id-dimensjoni g ħandha 
tkun ta’”80 l-aktar." 
 
Figura 13 – Id-dimensjonijiet ta’ g ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassijiet 
D50-C u D50-D, ara dimensjonijiet o ħra fil-Figura 11 
 
4.2.4. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  tal-Klassijiet D50-C u D50-D g ħandu 
jkollhom partijiet f’forma ta’ tubu biex jiffittjaw ma dwar partijiet o ħra 
(sleeves ) mingħajr xquq, kif murija fil-Figura 10. 
4.3. Il-valuri g ħall-piżijiet għal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  standard 
Għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  standard u l-mezzi biex jitwa ħħlu 
għandhom ikunu adattati, u ttestjati, g ħall-valuri tal-pi żijiet imsemmija fit-
Tabella 7. 
SECTION AA
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/93 
 4.4. Il-kondizzjonijiet me ħtieġa ġenerali għal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)   
torojdali tal-Klassi L: 
4.4.1. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  torojdali tal-Klassi L huma ma ħsuba 
għall-użu ma’ l-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings)  tal-Klassi 
K 
4.4.2. Meta u żati ma’ l-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type coupling) tal-Klassi 
K, għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet me ħtieġa għall-artikulazzjoni 
mogħtija fil-paragrafu 10.2 ta’ dan l-anness. 
4.4.3. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  torojdali tal-Klassi L g ħandu jkollhom 
id-dimensjonijiet mog ħtija fil-Figura 14 u t-Tabella 8. 
 
 
Figura 14 – Id-dimensjonijiet ta’ g ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  torodjali  - ara 
t-Tabella 8 
 
 

L 373/94 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 4.4.4. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  torojdali tal-Klassi L g ħandhom 
jissodisfaw it-testijiet mog ħtija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.4 u g ħandhom 
ikunu adattati g ħall-valuri karatteristi ċi mogħtija fit-Tabella 9. 
TABELLA 8 – Id-dimensjonijiet ta’ g ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  torojdali tal-
Klassi L – ara l-Figura 14 (Dimensjonijiet bil-mm) 
Klassi L1 L2 L3 L4 L5 Rimarki 
a 68+1.6/-0.0 76.2±0.8 76.2±0.8 76.2±0.8 68+1.6/-0.0   
b 41.2±0.8 41.2±0.8 41.2±0.8 41.2±0.8 41.2±0.8   
c 70 65 65 65 70 L-inqas 
 
TABELLA 9 – Il-val uri karatteristi ċi għal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  torojdali 
tal-Klassi L 
Klassi L1 L2 L3 L4 L5 
D kN 30 70 100 130 180 
Dc kN 27 54 70 90 120 
S kg 200 700 950 1000 1000 
V kN 12 18 25 35 50 
 
5. GAN ĊIJIET (DRAWBARS)  
5.1. Gan ċijiet (drawbars) tal-Klassi E g ħandhom jissodisfaw it-testijiet 
preskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3. 
5.2. Sabiex ikun hemm konnessjoni be jn il-vettura ta’ l-irmonk, mal-gan ċijiet 
(drawbars) jistgħu jitwaħħlu jew irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads), 
kif hemm fil-paragrafu 2, jew b’g ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes), kif 
hemm fil-paragrafu 4 ta’ dan l- anness. L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling 
heads) u għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  jistgħu jitwaħħlu permezz ta’ 
kamini, viti jew bl-issaldjar. 
5.3. Strumenti biex jirran ġaw l-għoli għal ganċijiet impernjati (hinged 
drawbars)  
5.3.1. Il-gan ċijiet impernjati (hinged drawbars) għandhom jitwa ħħlulhom 
strumenti biex jirran ġaw il-gan ċ (drawbar)  għall-għoli ta’ l-istrument ta’ 
l-akkoppjar jew ix-xedaq. Dawn l-istrumenti g ħandhom ikunu ddisinjati 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/95 
 sabiex il-gan ċ (drawbar)  ikun jista’ ji ġi aġġustat minn persuna wa ħda, 
mingħajr għodod jew kwalunkwe g ħajnuna oħra. 
5.3.2. L-istrumenti biex jirran ġaw l-għoli għandhom ikunu jistg ħu jirranġaw 
għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  jew l-akkoppjar bil-bo ċċi (ball couplings) 
mill-orizzontali ’l fuq mill-art b’m ill-inqas 300mm, kemm ’il fuq u kemm 
’l isfel. Fi ħdan dan il-kamp ta’ azzjoni il-gan ċ (drawbar)  għandu jkun 
jista’ jiġi rranġat mingħajr skaluni, jew bl-akbar num ru ta’ skaluni ta’ 50 
mm imkejla fejn hemm g ħajnet il-gan ċ (drawbar eye)   jew l-akkoppjar 
bil-boċċa (ball coupling) . 
5.3.3. L-istrumenti biex jirran ġaw l-għoli m’għandhomx ifixklu mill-moviment 
ħieles tal-gan ċ (drawbar)  wara l-akkoppjar. 
5.3.4. L-istrumenti li jirran ġaw l-għoli m’għandhomx ifixklu l-azzjoni ta’ 
kwalunkwe inerzja, tip li jdur b’velo ċità aktar mill-magna ( overrun type ), 
jew brejk. 
5.4. Fil-ka ż ta’ ganċijiet (drawbar)  flimkien ma’ inerzja, velo ċità akbar minn 
tal-magna ( overrun ), brejkijiet, id-distanza bejn i ċ-ċentru ta’ g ħajnet il-
ganċ (drawbar eye)  u t-tarf tal-manku ħieles ( free shank ) ta’ għajnet il-
ganċ (drawbar eye)  m’għandiex tkun inqas minn 200mm fil-po żizzjoni ta’ 
l-applikazzjoni tal- brejk. Bil-manku ( shank ) ta’ għajnet il-gan ċ (drawbar 
eye) imdaħħal kollu, id-distanza m’g ħandiex tkun inqas minn 150 mm. 
5.5. Il-gan ċijiet (drawbars)  għall-użu fuq trejlers b’fus ċentrali g ħandu 
jkollhom mill-inqas nofs il-mument tar-re żistenza kontra l-forzi laterali 
daqs kemmikollhom kontra l-forzi vertikali. 
6. ŻBARRI (DRAWBEAMS)  
6.1. Żbarri (drawbeams)  tal-Klassi F g ħandhom jissodisfaw it-testijiet 
preskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3 
6.2. Id-disinn tat-titqib bit-trapan g ħall-immontar ta’ l-akkoppjar bil-gan ċ 
(drawbar couplings)  standard tal-Klassi C g ħandu jkun skond il-Figura 15 
u t-Tabella 10 aktar ’l isfel. 
6.3. L-i żbarri (drawbeams)  m’għandhomx ikunu ssaldjati max-xàsi, mal-bodì 
jew ma’ parti o ħra mill-vettura. 
L 373/96 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
Figura 15 – Id-dimensjon ijiet ta’ l-immontar g ħall-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
couplings)  standard (ara t-Tabella 10) 
 
TABELLA 10 - Id-dimensjonijiet ta’ l-immontar g ħal akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
couplings)  standard (mm) – ara l-Figura 15 
Klassi C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6C50-7 Rimarki 
e1 83 83 120 140 160 160 ±0.5 
e2 56 56 55 80 100 100 ±0.5 
d1 - 55 75 85 95 95 +1.0/-0.5 
d2 10.5 10.5 15 17 21 21 H13 
T - 15 20 35 35 35 l-aktar 
F 120 120 165 190 210 210 l-inqas 
G 95 95 100 130 150 150 l-inqas 
L1 - 200 300 400 400 400 l-inqas 
 

27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/97 
 7. L-AKKOPPJAR TA’ L-ISTEPNI (FIFTH WHEEL 
COUPLINGS) U L-IFILSA MEXXEJJA (STEERING WEDGES)  
Il-kondizzjonijiet me ħteiġa tal-paragrafi 7.1 sa 7.7 huma applikabbli 
għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) kollha tal-Klassi G50. 
Kondizzjonijiet me ħtieġa oħra li għandhom ikunu ssodisfatti mill-
istrumenti ta’ l-akkoppjar standard jing ħataw fil-paragrafu 7.9. 
 L-ifilsa mexxejja (steering wedges) għandhom jissodisfaw il-
kondizzjonijit me ħtieġa mniżżla fil-lista tal-paragrafu 7.8. 
7.1. Kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins) adattati 
L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G50 g ħandhom 
ikunu ddisinjati sabiex jistg ħu jintużaw flimkien mal-kavilji tal-Klassi 
H50 u, flimkien, jipprovdu l-karatteristi ċi speċifikati. 
7.2. Gwidi 
L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) għandhom ikunu 
mgħammra bi gwida li ta ssigura tqabbid ming ħajr periklu u korrett tal-
kavilja. Il-wisa’ tad-d ħul tal-gwida, g ħall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth 
wheel couplings) standard, ta’ 50 mm g ħandha tkun mill-inqas ta’ 350 mm 
(ara l-Figura 16). 
Għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) żgħar, mhux standard, 
tal-Klassi G50-X u bl-akbar valu r”D" ta’ 25 kN, il-wisa’ tad-d ħul għandha 
tkun mill-inqas 250 mm. 
L 373/98 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
bevelled edge Taqsima A-A 
Kif jidhru l-kavilji meta km abbra 
Guide for the steering edge 

27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/99 
 Noti 
1/ Biex wie ħed jipprovdi g ħall-użu ta’ l-ifilsa mexxejja  (steering wedges) , wieħed 
għandu jkejjel id-dimensjoni ta’ re ferenza k = 137 ±3 mm fi 32 mm ta ħt il-wiċċ ta’ 
fuqnett u fid-distanza ta’ 200 mm mil-linja ċentrali trasversali ta’ l-akkoppjar. 
2/ L-angolu ta’ l-g ħonq ta’ 40° +1°/-0° g ħandu jinżamm fuq distanza ta’ mill-inqas 
360 mm mil-linja ċentrali trasversali ta’ l- akkoppjar. Il-wisa’ tad-d ħul ta’ mill-inqas 
350 mm tista’ tinkiseb barra din id-distanza billi jitkabbar l-angolu tad-d ħul sa l-akbar 
angolu mag ħluq minn kullimkien ta’ 120° kif muri bil-linja tikek. 
3/ Toqob ta’ l-immontar mtawla ta’ 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm 
jew jistgħu jintużaw toqob ta’ l-immontar tondi  b’dijametru. 17 +2/-0 mm. 
4/ Meta jintu żaw toqob imtawla jew toqob b’dijametru > 18 mm, g ħandhom jintu żaw 
wòxers b’dijametru ta’ 40 mm, ħxuna ta’ 6 mm, jew mezzi ta’ sa ħħa ndaqs, e ż. pjanċa 
ċatta ta’ l-azzar. 
Figura 16 – Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) 
standard (ara t-Tabella 11) 
Figura 16a – It-tolleranzi tat-toqob ta’ l-immontar g ħall-pjanċi ta’ l-immontar 
tal-Klassi J g ħal akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  (ara l-para. 9.1. 
ta’ dan l-anness)  
KaviljaL-assi lon ?itudinali tal-vettura L-assi lon ġitudinali tal-vettura 
L 373/100 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 TABELLA 11 – Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) 
standard (mm), ara l-Figura 16 
Klassi G50-1 G50-2 G50-3 G50-4 G50-5 G50-6 
H 140-159 160-179 180-199 200-219 220-239 240-260 
 
7.3. L-inqas artikulazzjoni ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  
Bil-kavilja llokkjata, ming ħajr ma’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel 
couplings) jkun imwa ħħal mal-vettura jew mal-pjan ċa ta’ l-immontar, 
imma jiġi kkunsidrat l-effett tal-viti ta ’ l-immontar, l-akkoppjar g ħandu 
jippermetti, fl-istess ħin, l-inqas valuri ta’ ar tikulazzjoni tal-kavilja li 
ġejjin: 
7.3.1. ±90° madwar l-ass ve rtikali (mhux applikabbli g ħall-akkoppjar ta’ l-
istepni (fifth wheel couplings)  bi tmexxija po żittiva); 
7.3.2. ±12° madwar l-assi orizzontali trasversali g ħad-direzzjoni ta’ l-ivvja ġġar. 
Dan l-angolu mhux bilfors ikopri l-u żu fuq art im ħarbta. 
7.3.3. Rotazzjoni ta’ l-assi madwar l-assi lon ġitudinali fejn mhux permess aktar 
minn ±3°. Madankollu, fuq akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) 
li joxxilla kompletament, dan l-angolu jista’ jkun ta’ aktar, dejjem jekk il-mekkaniżmu li jsakkar jippermetti r-restrizzjoni tar-rotazzjoni ta’ mhux 
aktar minn ±3°. 
7.4. L-istrumenti li jsakkru biex jip revjenu li l-akkoppjar ta’ l-istepni 
(fifth 
wheel couplings)  jinħall 
L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun imsakkar 
meta jkun akkoppjat minn żewġ strumenti mekkani ċi pożittivi li jsakkru, 
b’kull wie ħed għandu jibqa’ ja ħdem jekk l-ie ħor ma jaħdimx. 
L-istrument primarju li jsakkar g ħandu jaħdem awtomatikament imma l-
istrument sekondarju li jsakkar jista’ jkun jew awtomatiku jew jaqbad flimkien b’mod manwali. L-istrumen t sekondarju li jsakkar jista’ jkun 
iddisinjat biex ja ħdem flimkien ma’ l-istrumen t primarju u jipprovdi sokra 
mekkanika po żittiva oħra għall-istrument primarju. G ħandu jkun possibbli 
li wieħed jillokkja l-istrument li jsa kkar sekondarju jekk l-istrument 
primarju jkun ġie llokkjat kif suppost. 
M’għandux ikun possibbli g ħall-istrumenti li jsakkru li jin ħallu b’mod 
involontarju. Biex l-istrumenti jin ħallu hemm b żonn ta’ azzjoni ma ħsuba 
mis-sewwieq jew l-operatur tal-vettura. 
Il-pożizzjoni mag ħluqa u msakkra ta’ l-akkoppjar g ħandha tkun indikata 
b’mod viżwali minn strument mekkaniku u g ħandu jkun possibbli li ti ġi 
vverifikata l-po żizzjoni ta’ l-indikatur bil-mess, per e żempju, biex il-
pożizzjoni tkun tista’ ti ġi kkontrollata fid-dlam. L-istrument li jag ħti 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/101 
 indikazzjoni g ħandu jindika li l-istrument primarju u dak sekondarju li 
jsakkru huma t-tnejn illokkjati. Madankollu, hu bi żżejjed li jkun indikat li 
strument wie ħed qiegħed jiġii llokkjat jekk, f’dan il-ka ż, l-istrument l-
ieħor jiġi llokjat fl-istess ħin u din hi karatteristi ka inerenti tad-disinn. 
7.5. L-istrumenti li jazzjonaw jew il-mekkani żmi li jħollu 
Fil-pożizzjoni mag ħluqa, l-istrumenti li jazzjonaw jew il-mekkani żmi li 
jħollu m’g ħandhomx jit ħallew jit ħaddmu b’mod involontarju jew 
aċċidentali. Is-sistema li ssakkar g ħandha tkun tali li jkollha b żonn azzjoni 
pożittiva u konxja sabiex jin ħall l-istrument li jsakkar sabiex il-
mekkaniżmu li jħoll l-akkoppjar ji ġi azzjonat. 
7.6. Irfinitura tal-wi ċċ 
L-uċuh tal-pjan ċa ta’ l-akkoppjar u s-so kra ta’ l-akkoppjar g ħandhom 
jaħdmu sew u g ħandhom ikunu msawra bil-magna, g ħandu jinkewa l-
metall biex jing ħata sura, g ħandu jinxte ħet il-metall imdewweb fil-forma 
jew għandu jkun ippressat. 
7.7. Il-kondizzjonijiet me ħtieġa tal-piż 
L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) kollu għandu jkun jista’ 
jissodisfa t-testijiet deskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.7. 
7.8. L-ifilsa mexxejja (steering wedges) 
7.8.1. Id-dimensjonijiet ta’ l-ifilsa mexxejja (steering wedges) għat-tmexxija 
pożittiva tas-semitrejlers g ħandhom ikunu kif hemm fil-Figura 17. 
            
L 373/102 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
       
 
       Noti: 1/ Japplika biss g ħall-ifilsa mexxejja li g ħandhom ħxuna ta’ 60 mm. 
2/ Din id-dimensjoni tirreferi biss g ħall-wiċċ funzjonali: il-feles ta’ l-istêring innifsu 
jista’ jkun itwal. 
Figura 17 – Id-dimensjonij iet ta’ l-ifilsa mexxejja (steering wedges)  immuntati 
fuq il-molol 
 
7.8.2. Il-feles mexxej (steering wedge)  għandu jippermetti akkoppjar ming ħajr 
periklu u korrett u g ħandu jkun immuntat fuq il-molol. Is-sa ħħa tal-molla 
għandha ting ħażel sabiex ikun possibbli li jsir  l-akkoppjar ta’ semitrejler li 
ma jkunx mg ħobbi u sabiex, bis-semitrejler mg ħobbi għalkollox il-feles 
mexxej (steering wedge) ikun f’kuntatt sew mal- ġnub ta’ l-akkoppjar waqt 
l-użu. L-akkoppjar ta’ l-istepni jista’ jin ħall meta s-semitrejler ikun kemm 
mgħobbi u kemm le. 
7.9. Il-kondizzjonijiet me ħtieġa speċjali għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth 
wheel couplings) standard:  
Sezzjoni AA  
mhux akkoppjat
akkoppjat
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/103 
 7.9.1. id-dimensjonijiet g ħandhom ikunu kif murija f il-Figura 16 u t-Tabella 11. 
7.9.2. g ħandhom ikunu adattati , u ttestjati, g ħal valur ta’ D ta’ 150 kN u valur ta’ 
U ta’ 20 tunnellati  metri ċi. 
7.9.3. l-akkoppjar jista’ jin ħall permezz ta’ lieva ta’ l-id immuntata direttament 
fuq l-akkoppjar. 
7.9.4. g ħandhom ikunu adattati g ħat-tmexxija po żittiva tas-semitrejlers permezz 
ta’ l-ifilsa mexxejja (steering wedges) – ara l-paragrafu 7.8. 
8. IL-KAVILJI TA’ L-ISTEPNI (FIFTH WHEEL COUPLING 
PINS)  
8.1. Il-kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins)  tal-Klassi H50 (ISO 337) 
għandu jkollhom id-dimensjoni jiet murija fil-Figura 18. 
 
Figura 18 – Id-dimensjonijiet tal-kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins)  
tal-Klassi H50  
 
8.2. Il-kavilji ta’ l-akkoppjar g ħandhom ikunu jistg ħu jissodisfaw it-testijiet 
deskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.9. 
35 
L 373/104 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 9. PJAN ĊI TA’ L-IMMONTAR  
9.1. Pjan ċi ta’ l-immontar tal-Klassi J g ħal akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel 
couplings)  għandu jkollhom toqob ta’ l-immontar ippo żizzjonati kif 
murija fil-Figura 16a, jekk huma ma ħsuba għal akkoppjar ta’ l-istepni 
(fifth wheel couplings) standard. Madankollu, it-toqob ta’ l-immontar 
għandhom ikunu b’dijametru ta’ 17 mm +2.0 mm/ -0.0 mm. It-toqob 
għandhom ikunu ċirkulari u MHUX imxaqqa (ara l-Figura 16a). 
9.2. Il-pjan ċi ta’ l-immontar g ħall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel 
couplings) standard g ħandhom ikunu adattati g ħat-tmexxija po żittiva tas-
semitrejlers (bl-ifilsa mexxejja (steering wedges) ). Il-pjanċi ta’ l-immontar 
għall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  mhux standard li 
m’humiex adattati g ħat-tmexxija po żittiva għandhom ikunu mmarkati 
b’mod xieraq. 
9.3. Il-pjan ċi ta’ l-immontar g ħall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel 
couplings) għandu jkun jista’ jissodi sfa t-testijiet deskri tti fl-anness 6, fil-
paragrafu 3.8. 
10. AKKOPPJAR TAT-TIP BIL-GAN Ċ (HOOK TYPE 
COUPLINGS)  
10.1. Il-kondizzjonijiet me ħtieġa ġenerali għall-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook 
type couplings)  tal-Klassi K: 
10.1.1. L-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings) kollu tal-Klassi K 
għandhom jissodisfaw it-testijiet msemm ija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.5 u 
għandhom ikunu adattati g ħall-valuri karatteristi ċi mogħtija fit-Tabella 13. 
10.1.2. L-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings)  tal-Klassi K g ħandu 
jkollhom id-dimensjonijiet mog ħtija fil-Figura 19 u t-Tabella 12. Il-
Klassijiet K1 sa K4 jinkludu akkoppjar mhux awtomati ċi li jintużaw biss 
fuq trejlers li m’g ħandhomx iktar minn 3.5 tunnellati metri ċi ta’ f’dik li hi 
l-akbar massa permissibbli u l-Kla ssijiet KA1 sa KA3 huma akkoppjar 
awtomatiċi. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/105 
 Figura 19 – Id-dimensjonijiet u l-artiku lazzjoni ta’ l-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ 
(hook type couplings)  tal-Klassi K 
 
10.1.3. L-Akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings) għandu jintu ża biss 
ma’ għajnet il-gan ċ (drawbar eye) torojdali u meta tintu ża ma’ għajnet il-
ganċ (drawbar eye) torojdali tal-Klassi L, l- akkoppjar tal-Klassi K g ħandu 
jkollu l-gradi ta’ artikulazzjoni mog ħtija fil-paragrafu 10.2 ta’ dan l-
anness. 
10.1.4. L-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type coupling) tal-Klassi K g ħandu 
jintuża ma’ għajn torojdali bl-inqas spazju ħieles, jew moviment ħieles, ta’ 
3 mm u l-akbar spazju ħieles ta’ 5 mm meta tkun ġdida. Għajnejn il-gan ċ 
(drawbar eyes) adattati g ħandhom ikunu ddikjarati mill-manifattur ta’ l-
akkoppjar fil-formola tal-Komuni kazzjoni murija fl-anness 1. 
10.2. Akkoppjar tal-Klassi K meta u żat ma’ għajn torojdali tal-Klassi L, imma 
ma jkunx imwa ħħla fuq vettura, g ħandu jkollu l-angoli ta’ artikulazzjoni 
mhux simultanji li ġejjin – ara wkoll il-Figura 19: 
10.2.1. ±90° b’mod orizzontali madw ar l-assi vertik ali ta’ l-akkoppjar; 
10.2.2. ±40° b’mod vertikali madwar l-as si orizzontali trasve rsali ta’ l-akkoppjar; 

L 373/106 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 10.2.3. ±20° rotazzjoni fuq l-assi  madwar l-assi orizzontali lon ġitudinali tal-linja 
taċ-ċentru ta’ l-akkoppjar. 
10.3. L-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings)  awtomati ċi tal-Klassi K 
għandu jkollhom ix-xedaq iddisinjat b’tali mod li g ħajnet il-gan ċ 
(drawbar eye) tkun iggwidata fl-akkoppjar. 
10.4. Sokor biex ma jin ħallx l-akkoppjar b’mod involontarju: 
Fil-pożizzjoni mag ħluqa l-akkoppjar g ħandu jkun imsakkar minn żewġ 
strumenti mekkani ċi pożittivi li jissakkru b’mod li kull wie ħed jibqa’ 
jaħdem jekk l-ie ħor ma jibqax. 
Il-pożizzjoni mag ħluqa u msakkra ta’ l-akkoppjar g ħandha tkun indikata 
b’mod ċar fuq barra minn strument mekkaniku. G ħandu jkun possibbli li 
tiġi vverifikata l-po żizzjoni ta’ l-indikatur bil-mess, per e żempju, fid-
dlam. 
L-istrument mekkaniku li jag ħti indikazzjoni g ħandu jindika li ż-żewġ 
mekkaniżmi li jsakkru huma llokkjati (kondizzjoni UKOLL). 
Madankollu, hu bi żżejjed li jkun indikat li wie ħed mill-mekkani żmi li 
jsakkru hu llokkjat, jekk, f’din is-sitw azzjoni, li jkun illo kkjat it-tieni 
mekkaniżmu li jsakkar hi karatterist ika inerenti tad-disinn. 
10.5. Il-lievi ta’ l-id 
Il-lievi ta’ l-id g ħandhom ikunu ta’ disinn adattat g ħal użu faċli, bit-tarf 
ittundjat. L-akkoppjar m’g ħandux ikollu truf ipp untati jew punti li jistg ħu 
joqorsu qrib il-lieva  ta’ l-id li jistg ħu jirriżultaw f’ferita waqt it-t ħaddim 
ta’ l-akkoppjar. Il-forza me ħtieġa biex jin ħall l-akkoppjar, imkejla 
mingħajr għajnet il-gan ċ (drawbar eye), m’g ħandiex tisboq 250 N b’mod 
perpendikulari g ħal-lieva ta’ l-id tul il-linja tat-t ħaddim. 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/107 
  
TABELLA 12 – Id-dimensjonijiet ta’ l-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type 
couplings)  tal-Klassi K - ara l-Figura 19 
Klassi K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 Rimarki 
e1 - 83 83 120 120 140 160 ±0.5 
e2 - 56 56 55 55 80 100 ±0.5 
e3 90 - - - - - - ±0.5 
d2 17 10.5 10.5 15 15 17 21 H13 
c 3 3 3 3 3 3 3 l-inqas 
f 130 175 175 180 180 200 200 l-akbar 
g 100 100 100 120 120 140 200 l-akbar 
a 45 45 45 45 45 45 45 +1.6/-0.0 
L1 120 120 120 120 250 300 300 l-akbar 
L2 74 74 63 74 90 90 90 l-akbar 
L3 110 130 130 150 150 200 200 l-akbar 
 
TABELLA 13 – Il-valuri karatteristi ċi għall-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type 
couplings) 
Klassi K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 
D kN 17 20 20 25 70 100 130 
Dc kN - - 17 20 54 70 90 
S kg 120 120 200 250 700 900 1000 
V kN - - 10 10 18 25 35 
 
L 373/108 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
11. L-AKKOPPJAR TAT-TIP BIL-GAN Ċ (DRAWBAR TYPE 
COUPLINGS)  GĦAL SKOP SPE ĊIFIKU - KLASSI T  
11.1. L-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (drawbar type couplings) tal-Klassi T g ħal 
skop speċifiku huma ma ħsuba għall-użu fuq vetturi mag ħquda speċifiċi, 
per eżempju, trasportaturi tal-karozzi. Dawn il-vetturi g ħandhom strutturi 
speċjali u jistg ħu jinħtieġu post għall-akkoppjar parti kulari u mhux tas-
soltu. 
11.2. L-akkoppjar tal-Klassi T g ħandu jkun ristrett g ħall-użu ma’ trejlers b’fus 
ċentrali u din ir-restrizzjoni g ħandha tkun mg ħarrfa fuq il-formola tal-
Komunikazzjoni murija fl-anness 1. 
11.3. L-akkoppjar tal-Klassi T g ħandu jkun approvat b ħala par imqabbel u 
m’għandux ikun possibbli li l-akkoppjar ji ġi sseparat jekk mhux f’ ħanut 
tax-xogħol b’għodod li normalment ma jinstabux fuq vettura. 
11.4. L-akkoppjar tal-Klassi T m’g ħandhomx ikunu awtomati ċi meta 
jitħaddmu. 
11.5. L-akkoppjar tal-Klassi T g ħandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet 
meħtieġa relevanti tat-test mog ħtija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3., 
minbarra l-paragrafu 3.3.4. 
11.6. L-inqas angoli simultanji ta’ l-artikulazzjoni li ġejjin għandhom ikunu 
possibbli ma’ l-akkoppjar li mhux imwa ħħal ma’ vettura, imma hu 
mmuntat, u fl-istess po żizzjoni normali b ħal meta jitwa ħħal ma’ vettura; 
11.6.1. ±90° b’mod orizzontal i madwar l-assi vertikali; 
11.6.2. ±8° b’mod vertikali madwar l-assi orizzontali trasversali; 
11.6.3. ±3° rotazzjoni ta’ l-assi madwar l-assi orizzontali lon ġitudinali. 
12. L-ISTRUMENTI G ĦALL-INDIKAZZJONI U L-KONTROLL 
MILL-BOG ĦOD 
12.1. Il-kondizzjonijiet me ħtieġa ġenerali 
L-istrumenti g ħall-indikazzjoni u l-kontroll mill-bog ħod huma permessi 
biss fuq strumenti ta’ l-akkoppjar awtomati ċi tal-Klassijiet C50-X u G50-
X. 
L-istrumenti g ħall-indikazzjoni u l-kontroll mill-bog ħod m’għandhomx 
ifixklu l-inqas moviment ħieles ta’ g ħajnet il-gan ċ akkoppjata (coupled 
drawbar eye)  jew is-semitrejler li jkun akkoppjat. G ħandhom ikunu 
mwaħħla b’mod permanenti mal-vettura.  
L-istrumenti kollha g ħall-indikazzjoni u l-kontroll mill-bog ħod jaqgħu fl-
ambitu ta’ l-ittestjar u l-approvazz joni ta’ l-istrument ta’ l-akkoppjar 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/109 
 flimkien  mal-partijiet kollha ta’ l-istrumenti li jazzjonaw u l-istrumenti li 
jħaddmu l- ħafna mekkani żmi kkomunikati mag ħhom ( transmission 
devices ). 
12.2. Indikazzjoni mill-bog ħod 
12.2.1. G ħal proċedura ta’ akkoppjar awtomatiku, l-istrumenti ta’ indikazzjoni 
mill-bogħod għandhom jindikaw il-po żizzjoni mag ħluqa u doppjament 
imsakkra ta’ l-akkoppjar b’mod li jidher, skond il-paragrafu 12.2.2. Barra minn hekk, il-po żizzjoni miftu ħa tista’ tkun indikata kif hemm fil-
paragrafu 12.2.3. 
L-istrument ta’ indikazzjoni mill-bog ħod għandu jkun attivitat u rregolat 
b’mod awtomatiku waqt kull ftu ħ u għeluq ta’ l-akkoppjar. 
12.2.2. Il-bidla minn po żizzjoni miftu ħa għal waħda magħluqa u msakkra 
doppjament g ħandha tkun indikata minn sinjal ħadrani li jidher. 
12.2.3. Jekk il-po żizzjoni miftu ħa u/jew mhux imsakkra hi indikata, g ħandu 
jintuża sinjal ħamrani li jidher. 
12.2.4. Fil-ka ż ta’ l-indikazzjoni li turi li twettqet il-pro ċedura ta’ akkoppjar 
awtomatiku, l-indikatur mill-bog ħod għandu jassigura li l-kavilja tkun 
laħqet il-pożizzjoni doppjament msakkra. 
12.2.5. Kwalunkwe ħsara li titfa ċċa fis-sistema ta’ indikazzjoni mill-bog ħod 
m’għandiex tindika po żizzjoni mag ħluqa u msakkra waqt il-pro ċedura ta’ 
l-akkoppjar jekk l-a ħħar pożizzjoni ma tkunx intla
ħqet. 
12.2.6. Jekk jin ħall wieħed miż-żewġ strumenti li jsakkru, g ħandu jintefa’ d-dawl 
ħadrani li jidher u jinxteg ħel id-dawl ħamrani (jekk hemm). 
12.2.7. L-indikaturi mekkani ċi mwaħħla direttament ma’ l-istrument ta’ l-
akkoppjar g ħandhom jin żammu. 
12.2.8. Sabiex is-sewwieq ma j kunx aljenat waqt sewqan normali, g ħandu jkun 
hemm dispo żizzjoni sabiex jintefa l-istrument ta’ indikazzjoni mill-
bogħod, imma dan g ħandu jinxteg ħel mill-ġdid, b’mod awtomatiku, meta 
l-akkoppjar jer ġa’ jinfetaħ u jingħalaq – ara l-paragrafu 12.2.1. 
12.2.9. Il-kontrolli u l-indikaturi tat-t ħaddim ta’ l-istrument ta’ indikazzjoni mill-
bogħod għandhom ikunu mmuntati fi ħdan il-kamp vi żiv tas-sewwieq u 
jkunu identifikati b’mod permanenti u ċar. 
12.3. Kontroll mill-bog ħod 
12.3.1. Jekk jintu ża strument ta’ kontroll mill-bog ħod, kif iddefini t fil-paragrafu 
2.8 ta’ dan ir-Regolament, g ħandu jkun hemm ukoll strument ta’ 
indikazzjoni mill-bog ħod kif deskritt fil-paragrafu 12.2 li, mill-inqas, 
għandu jindika li l-akkoppjar hu miftu ħ. 
12.3.2. G ħandu jkun hemm swi ċċ għal skop spe ċifiku (jiġifieri swi ċċ li 
jikkontrolla l-bqija tas-sistema, lieva  jew valv) sabiex l-akkoppjar ikun 
L 373/110 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 jista’ jinfeta ħ jew jing ħalaq permezz ta’ l-istrument ta’ kontroll mill-
bogħod. Jekk l-iswi ċċ li jikkontrolla l-bqija tas-sistema ma jinsabx fil-
kabina tas-sewqan m’g ħandux ikun f’po żizzjoni fejn hu a ċċessibli  b’ ċertu 
faċilità minn persuni mhux awtorizzati jew inkella g ħandu jkun imsakkar. 
It-tħaddim effettiv ta’ l-akkoppjar mill-kabina tas-sewqan jista’ jkun 
possibbli meta t ħaddim involontarju jkun impossibbli, per e żempju, 
f’ħidma li tin ħtieġ iż-żewġ idejn. 
Għandu jkun possibbli li wie ħed jaċċerta ruħu jekk il-ftu ħ ta’ l-akkoppjar 
taħt kontroll mill-bog ħod sarx kollu jew le. 
12.3.3. Jekk il-kontroll mill-bog ħod jinvolvi li l-akkoppjar jinfeta ħ minn forza 
esterna, il-kondizzjoni ta ħt xiex il-forza esterna ta ġixxi fuq l-akkoppjar 
għandha tkun indikata b’mod xi eraq lis-sewwieq. Dan mhux me ħtieġ jekk 
il-forza esterna ta ħdem biss waqt li l-kontroll mill-bog ħod ikun qed 
jaħdem. 
12.3.4. Jekk l-istrument li jazzjona l-ftu ħ ta’ l-akkoppjar ta ħt kontroll mill-bog ħod 
hu mmuntat fuq barra tal-vetura, g ħandu jkun possibbli li wie ħed 
jissorvelja l-êrja bejn il-vetturi akkoppjati, imma m’g ħandux ikun hemm 
ħtieġa, madankollu, li wie ħed jidħol f’din l-êrja biex i ħaddmu. 
12.3.5. Kwalunkwe żball waħdani fit-tħaddim jew li jkun hemm kwalunkwe ħsara 
fis-sistema, m’g ħandux jirri żulta fil-ftu ħ aċċidentali ta’ l-akkoppjar waqt 
l-użu normali fit-triq. Kwalunkwe ħsarat fis-sistema g ħandhom ikunu 
indikati b’mod dirett jew jidhru b’mod ċar mill-ewwel fit-t ħaddim li jmiss 
eż. meta ma ja ħdimx tajjeb. 
12.3.6. Fil-ka ż li ma jibqax ja ħdem il-kontroll mill-bog ħod għandu jkun possibbli, 
f’emerġenza, li jinfeta ħ l-akkoppjar b’mill-inqas mod wie ħed ieħor. Jekk 
dan jinħtieġ xi għodda, mela allura din g ħandha tkun inklu ża fil-kitt ta’ l-
għodod fil-vettura. Il-k ondizzjonijiet me ħtieġa tal-paragrafu 3.6 ta’ dan l-
anness m’humiex applikabbli g ħal-lievi ta’ l-id u żati biss għall-ftuħ ta’ l-
akkoppjar f’emer ġenza. 
12.3.7. Il-kontrolli u l-indikaturi tat-t ħaddim ta’ l-istrumenti tal-kontroll mill-
bogħod għandhom ikunu identifikati b’mod permanenti u ċar. 
 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/111 
 L-Anness 6  
L-ITTESTJAR TA’ L-ISTRUMEN TI JEW IL-KOMPONENTI TA’ 
L-AKKOPPJAR MEKKANIKU  
1. IL-KONDIZZJONIJIET ME ĦTIEĠA ĠENERALI  G ĦALL-
ITTESTJAR  
1.1. Il-kampjuni ta’ l-is trumenti ta’ l-akkoppjar g ħandhom ikunu ttestjati 
kemm għas-saħħa kif ukoll g ħall-funzjonament. L-ittestjar fi żiku għandu 
jsir kulfejn ikun possibbli, im ma sakemm ma jintqalx mod ie ħor, l-
awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip  jew is-servizz tekniku tista’ ma 
teħtieġx it-test g ħas-saħħa fiżika jekk id-disinn sempli ċi tal-komponent 
jagħmel possibbli kontroll teoreti ku. Il-kontro lli teoretiċi jistgħu jsiru biex 
jiġu ddeterminati l-kondizzjonijiet fl-ag ħar każijiet. Fil-ka żijiet kollha, il-
kontrolli teoreti ċi għandhom jassiguraw l-istess kwalità ta’ ri żultati kemm 
għall-ittestjar dinamiku kif ukoll g ħal dak statiku. F’ka żijiet ta’ dubju 
huma r-ri żultati ta’ l-ittestjar fi żiku li jkunu kkunsidrati b ħala l-aktar 
importanti. 
 Ara wkoll il-paragrafu 4.8 ta’ dan ir-Regolament. 1.2. Fil-ka ż ta’ strumenti ta’ l-akkoppjar, is-sa ħħa għandha tkun ivverifikata 
minn test dinamiku (test ta’ kemm g ħandhom re żistenza). F’ ċerti każijiet, 
testijiet addizzjonali stati ċi jistgħu jkunu me ħtieġa (ara l-paragrafu 3 ta’ 
dan l-anness). 
1.3. It-test dinamiku g ħandu jsir, bejn wie ħed u ieħor, b’piż sinusojdali (li 
jalterna u/jew jivvibra) b’numru ta’ ċikli ta’ tensjoni xierqa g ħall-materjal. 
M’għandhomx jidhru la xquq u lanqas ta’ ksur. 
1.4. Bit-testijiet stati ċi preskritti, hi permessa biss deformazzjoni permanenti 
ħafifa. Sakemm ma jintqalx mod ie ħor, id-deformazzjoni permanenti u li 
tieħu forma malajr wara li jit ħalla l-istrument jew il-komponent, 
m’għandiex tkun ta’ aktar minn 10 fil- mija ta’ l-akbar deformazzjoni 
mkejla waqt it-test. Fil-ka ż fejn il-kejl tad-defo rmazzjoni waqt it-test 
iqiegħed lil min ikun qed jag ħmel it-test f’riskju, allura, dejjem jekk l-
istess parametru qed ji ġi kkontrollat waqt testijiet o ħra, bħal waqt it-test 
dinamiku, mela allura din il-parti tat-test statiku tista’ ma ssirx. 
1.5. Is-suppo żizzjonijiet dwar it-tag ħbija fit-testijiet dinami ċi huma msejsa fuq 
il-komponent tal-forza orizzontali fl-assi lon ġitudinali tal-vettura u l-
komponent tal-forza vertikali. Il -komponenti tal-forza orizzontali 
trasversali g ħall-assi lon ġitudinali tal-vettura, u l-mumenti, ma ji ġux 
ikkunsidrati dejjem jekk huma ta’ importanza żgħira. 
Jekk id-disinn ta’ l-istrument ta’ l-akkoppjar jew i ż-żjieda tieg ħu mal-
vettura jew i ż-żjieda ta’ sistemi addizzjonali (b ħal stabilizzaturi, strumenti 
ta’ akkoppjar mag ħluq eċċ.) jiġġeneraw forzi jew mumenti addizzjonali, 
testijiet o ħra jistgħu jkunu me ħtieġa mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-
tip jew mis-servizz tekniku. 
L 373/112 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Il-komponent tal-forza or izzontali fl-assi lon ġitudinali tal-vettura hu 
rrappreżentat minn forza ta’ referenza, iddeterminata b’mod teoriku, il-
valur ta’ D jew Dc. Il-komponent tal-forza vertik ali, fejn hu applikabbli, 
hu rrappre żentat mill-pi ż statiku vertikali li jin ġarr, S, fil-punt ta’ l-
akkoppjar u  s-suppost pi ż vertikali, V, jew mill-pi ż statiku vertikali li 
jinġarr, U, fil-ka ż ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) . 
1.6. Il-valuri karatteristi ċi D, Dc, S, V u U, li fuqhom huma  msejsa it-testijiet u 
li huma ddefiniti fil-paragrafu 2. 11. ta’ dan ir-Regolament, g ħandhom 
jittieħdu mill-informazzjoni tal-manifattur mog ħtija fl-applikazzjoni g ħall-
approvazzjoni tat-tip – ara l-formola tal-komunikazzjoni murija fl-annessi 1 u 2. 
1.7. Kwalunkwe strument po żittiv li jsakkar, li jin żamm fil-po żizzjoni tieg ħu 
minn forza ta’ molla, g ħandu jibqa’ fil-po żizzjoni soda tieg ħu meta jkun 
soġġett għal forza applikata fl-inqas direzzjoni favorevoli u li tkun 
ekwivalenti g ħal tliet darbiet il-massa tal-mekkani żmu li jsakkar. 
2. IL-PRO ĊEDURI TA’ L-ITTESTJAR  
2.1. G ħat-testijiet dinami ċi u statiċi, il-kampjun g ħandu jitqieg ħed f’tagħmir 
adattat b’mezz ta’ applikazzjoni ta’ forza, sabiex ma jkunx so ġġett għal 
kwalunkwe forza jew mument addi zzjonali minbarra l-forza spe ċifika ta’ 
l-ittestjar. Fil-ka ż ta’ testijiet li jalternaw, id-direzzjoni ta’ l-applikazzjoni 
tal-forza m’g ħandiex tiddevja b’aktar minn ±1° mid-direzzjoni 
speċifikata. Fil-ka ż ta’ testijiet li jivvibraw u huma stati ċi, l-angolu 
għandu jkun irregolat g ħall-akbar qawwa tat-test. Dan normalment ikun 
jinħtieġ linja ta’ l-g ħaqda (joint) fil-punt ta’ fejn ti ġi applikata l-forza 
(jiġifieri fil-punt ta’ l-ak koppjar) u linja ta’ l-g ħaqda (joint) oħra f’distanza 
adegwata ’l bog ħod. 
2.2. Il-frekwenza tat-test m’g ħandiex tisboq 35 Hz. Il-frekwenza mag ħżula 
għandha tkun isseparata sew mill-frekwenzi ta’ re żonanza ta’ fejn qed isir 
it-test, inklu ż l-istrument li qed ji ġi ttestjat. Bi ttes tjar mhux sinkroniku, il-
frekwenzi ta ż-żewġ komponenti tal-forza g ħandhom ikunu, bejn madwar 
1 fil-mija u mhux aktar minn 3 fil-mija ’l bog ħod minn xulxin. G ħal 
strumenti ta’ l-akkoppjar mag ħmula mill-azzar, in-numru ta’ ċikli ta’ 
tensjoni hu ta’ 2 x 106. Għal strumenti mag ħmula minn materjali li 
m’humiex azzar, numru ikbar ta’ ċikli jista’ jkun me ħtieġ. Il-metodu ta’ 
nfid biż-żebgħa għall-ittestjar g ħax-xquq, jew metodu ekwivalenti, g ħandu 
jintuża biex jiġi ddeterminat kienx hemm xi xquq waqt it-test. 
2.3. B’testijiet li jivvibraw, il-forza ta’ l- ittestjar tvarja bejn l-akbar forza ta’ l-
ittestjar u forza inqas, li tista’ ma tkunx ikbar minn 5 fil-mija ta’ l-akbar forza ta’ l-ittestjar, sakemm ma jintqalx mod ie ħor fil-proċedura spe ċifika 
ta’ l-ittestjar. 
2.4. B’testijiet stati ċi, li m’humiex it-testijiet spe ċjali meħtieġa mill-paragrafu 
3.2.3 ta’ dan l-anness, il-forza ta’ l-ittestjar g ħandha tkun applikata b’mod 
mieles u malajr u g ħandha tinżamm għal mill-inqas 60 sekonda. 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/113 
 2.5. L-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-akkoppjar li qed ji ġu ttestjati 
għandhom ji ġu mmuntati normalment bl-aktar mod ri ġidu possibbli fuq 
tagħmir tat-testijiet fil-po żizzjoni effettiva li fiha se jintu żaw fuq il-
vettura. L-istrumenti tat-twa ħħil għandhom ikunu dawk spe ċifikati mill-
manifattur jew mill-applikant u g ħandhom ikunu dawk ma ħsuba għaż-
żjieda ta’ l-istrument jew il-komponent  ta’ l-akkoppjar mal-vettura u/jew 
għandu jkollu l-istess karatteristi ċi mekkani ċi. 
2.6. L-istrumenti jew il-komponenti ta’ l-akkoppjar g ħandhom ikunu ttestjati 
fis-sura u żata fit-triq. Madankollu, fid-disk rezzjoni tal-manifattur, u fi 
ftehim mas-servizz tekniku,  komponenti flessibli jistg ħu jkunu 
nnewtralizzati jekk dan hu me ħtieġ għall-proċedura tat-test u jekk dan ma 
jkollux influwenza mhux realistika fuq ir-ri żultat tat-test. 
Komponenti flessibli li jissa ħħnu żżejjed waqt il-pro ċeduri tat-test 
aċċelerati jistg ħu jitbiddlu waqt it-test. Il-pi żijiet tat-test jistg ħu jkunu 
applikati permezz ta’ strumenti spe ċjali stirati. 
3. IL-KONDIZZJONIJIET ME ĦTIEĠA SPEĊIFIĊI GĦALL-
ITTESTJAR  
3.1. Il-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls)  u s-saljatur i ta’ l-irmonk (towing 
brackets) 
3.1.1. L-istrumenti mekkani ċi ta’ l-akkoppjar b’bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling 
balls) jistgħu jkunu tat-tipi li ġejjin: 
(i) boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) f’biċċa waħda, inklużi strumenti 
b’boċċi li jinqalg ħu u li ma jistg ħux jitbiddlu ma’ xulxin (ara l-Figuri 20a 
u 20b), 
(ii) boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) , li jinkorporaw numru ta’ 
partijiet li jistg ħu jiżżarmaw (ara l-Figuri 20c, 20d u 20e), 
 (iii) saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) mingħajr boċċa mwaħħla (ara 
l-Figura 20f). 
L 373/114 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
a Saljatura ta’ l-irmonk ( towing bracket) f’bi??a wa ?da u 
bo??a ta’ l-akkopjar (coupling ball) 
b F’dan il-mudell, il-bo ??a tista’ titne ??a b’mod manwali : 
per eżempju, immuntar b’parti mwa ??la fil-post qisa 
bajjunetta 
c Saljatura b’bo ??a li tista’ titne ??a bl-użu ta’ l-g ?odod 
 
d Saljatura b’bo ??a u sostenn g ?all-bo ??a, imwa ??la b’viti 
(bolts )  tal-Klassi A50, per e żempju 
e Saljatura b’bo ??a u sostenn integrali, immuntati bl-u żu ta’ 
l-g?odod 
f Saljatura ming ?ajr bo ??a 
Figura 20 – Arran ġamenti ta’ saljaturi ta’ l-irmonk tat-tip tal-bo ċċa (ball type 
towing brackets) 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/115 
 3.1.2. It-test ba żiku hu wie ħed dinamiku ta’ re żistenza. Il-kampjun tat-test 
jinkorpora l-bo ċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) , l-għonq tal-bo ċċa u l-
immontar me ħtieġ sabiex l-immontar jitwa ħħal mal-vettura. Il-bo ċċa ta’ l-
akkoppjar (coupling ball) u s-saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) 
għandhom ikunu mmuntati b’mod ri ġidu fuq tag ħmir tat-test, li jista’ 
jipproduċi forza li talterna, fil-po żizzjoni effettiva li fiha hu ma ħsuba għal 
biex tintu ża. 
3.1.3. Il-po żizzjonijiet tal-punti fejn titwa ħħal il-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling 
ball)  u s-saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) huma spe ċifikati mill-
manifattur tal-vettura (ara l-paragrafu 5.3.2. ta’ dan ir-Regolament). 
3.1.4. L-istrumenti mressqa g ħall-ittestjar g ħandu jkollhom il-partijiet u d-
dettalji tad-disinn kollha li jistg ħu jinfluwenzaw il-kriterji tas-sa ħħa (per 
eżempju, pjan ċa tas-sòkit ta’ l-elettriku, kwalunkwe mmarkar, e ċċ.). Il-
kampjun tat-test g ħandu jinkludi l-partijiet kollha sal-punt i ta’ ankora ġġ 
jew il-punti tat-twa ħħil mal-vettura. Il-lok ġeometriku tal-bo ċċa ta’ l-
akkoppjar (coupling ball) u l-punti tat-twa ħħil ta’ l-istrument ta’ l-
akkoppjar li g ħandhom x’jaqsmu mal-linja tar-referenza g ħandhom ji ġu 
pprovduti mill-manifattur tal-vettura u g ħandhom jintwerew fir-rapport 
tat-test. Il-po żizzjonijiet kollha relattivi tal-punti ta’ ankora ġġ f’dak li 
għandhom x’jaqsmu mal-linja ta’ referenza, li g ħaliha l-manifattur tal-
vettura ta’ l-irmonk g ħandu jipprovdi l-informazzjoni me ħtieġa kollha lill-
manifattur ta’ l-istrument ta’ l-irmonk, g ħandhom ikunu  rripetuti fuq is-
sodda ta’ l-ittestjar. 
3.1.5. Il-kampjun immuntat fuq it-tag ħmir tat-test g ħandu jkun so ġġett għal test 
ta’ tensjoni li talterna applikat f’angolu mal-bo ċċa kif muri fil-Figuri 21 
jew 22. 
Id-direzzjoni ta’ l-angolu tat-test g ħandha tkun iddeterminata mir-
relazzjoni vertikali bejn il-linja  orizzontali ta’ referenza li tg ħaddi miċ-
ċentru tal-bo ċċa u l-linja orizzontali li tg ħaddi mill-punt tat-twa ħħil ta’ l-
istrument ta’ l-akkoppjar li hu l-og ħla fost l-eqreb, meta mkejjel fi pjan 
orizzontali, g ħal pjan vertikali trasversali li jg ħaddi miċ-ċentru tal-bo ċċa. 
Jekk il-linja tal-punt tat-twa ħħil qiegħda ’l fuq mil-linja orizzontali ta’ 
referenza, it-test g ħandu jsir f’angolu ta’ α  = +15°±1° u jekk hi ’l isfel, 
mela t-test g ħandu jsir f’angolu ta’ α  = -15°±1° (ara l- Figura 21). Il-punti 
ta’ twaħħil li għandhom ikunu kkunsidrati biex i kun iddeterminat l-angolu 
tat-test għandhom ikunu dawk iddikjarati mill-manifattur tal-vettura u li 
jgħaddu l-forzi ewlenija ta’ l-irmonk le jn l-istruttura tal-vettura ta’ l-
irmonk. 
Dan l-angolu intg ħażel sabiex ikunu kkunsidrat il- piz vertikali statiku u l-
piż dinamiku u hu applikabbli biss g ħal piż statiku permess li ma jisboqx: a Saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) f’bi ċċa waħda u boċċa ta’ l-akkopjar (coupling ball) 
b F’dan il-mudell, il-bo ċċa tista’ titne ħħa b’mod manwali : per e żempju, immontar b’parti mwa ħħla fil-post qisa bajjunetta 
c Saljatura b’bo ċċa li tista’ titne ħħa bl-użu ta’ l-għodod 
d Saljatura b’bo ċċa u sostenn g ħall-boċċa, imwaħħla b’viti (bolts)  tal-Klassi A50, per e żempju 
e Saljatura b’bo ċċa u sostenn integrali, immuntati bl-u żu ta’ l-għodod 
f Saljatura ming ħajr boċċa 
L 373/116 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 S = 120 x D [N] 
Fejn il-pi ż statiku vertikali jisboq dak i kkalkulat hawn fuq, l-angolu 
għandu jiżdied b’20°, fi ż-żewġ kondizzjonijiet. 
It-test dinamiku g ħandu jsir bil-forza ta’ l-ittestjar li ġejja: 
Fhs res = ±0.6 D 
3.1.6. Il-pro ċedura tat-test hi applikabbli g ħal tipi differenti ta’ strumenti ta’ l-
akkoppjar (ara l-paragrafu 3. 1.1 ta’ dan l-anness) kif ġej: 
3.1.6.1. bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) f’biċċa waħda, inklużi strumenti 
b’boċċi li jinqalg ħu iżda ma jinbidlux ma’ xulxin (ara l-Figuri 20a u 20b). 
3.1.6.1.1. it-test tas-sa ħħa għall-istrumenti murija fi l-Figuri 20a u 20b g ħandu jsir 
skond il-kondizzjonijiet me ħtieġa tal-paragrafu 3.1.5; 
 
Nota: Il-linja parallela g ħal-linja ta’ referenza tg ħaddi miċ-ċentru ta’ l-og ħla u l-eqreb 
punt għall-immontar tas-sa ljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) mal-vettura – ara l-
anness 6, il-paragrafu 3.1.5. 
Figura 21 – L-angoli ta’ applika zzjoni tal-forza ta’ l-ittestjar 
 
 

27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/117 
  
   
Nota: 
Id-direzzjoni tal-forza ta’ l-ittestjar li talterna, F
hs res, li tiddependi mil-lok fejn tinsab 
il-linja orizzontali ta’ referenza ta ċ-ċentru tal-bo ċċa f’relazzjoni mal-linja parallela 
għal din il-linja ta’ refe renza – ara l-Figura 21 
Figura 22 – L-angoli ta’ applika zzjoni tal-forza ta’ l-ittestjar 
 
3.1.6.2. Bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) , li jinkludu partijiet li jistg ħu 
jiżżarmaw. 
Il-kategoriji li ġejjin huma ddefiniti: 
(a) saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) u boċċa (ara l-Figura 20c), 
(b) saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) u boċċa fuq sostenn integrali 
(ara l-Figura 20d), 
(c) saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) b’boċċa li tinqala’ (ara l-Figura 
20e), 
(d) saljatura ta’ l-irmonk (towing bracket) mingħajr boċċa (ara l-Figura 
20f). 
3.1.6.2.1. It-test ta’ sa ħħa għal dawn l-istrumenti murija fil-Figuri 20 c sa 20f 
għandu jsir skond il-kondizzjonijiet me ħtieġa tal-paragrafu 3.1.5. Id-

L 373/118 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 dimensjonijiet e u f, g ħandu jkollhom to lleranza tal-manifattura ta’ ±5 
mm, u dan g ħandu jkun iddikjarat fir-rapport tat-test. 
It-test tas-saljatu ra ta’ l-irmonk (towing bracket) (ara l-Figura 20f) g ħandu 
jsir b’boċċa mmuntata (fuq sostenn). Ikun ikkunsidrat biss ir-ri żultat tat-
test fuq is-salja tura ta’ l-irmonk (towing bracket) bejn il-punti tat-twa ħħil 
u l-wiċċ ta’ l-immontar tas-sostenn tal-bo ċċa. 
Id-dimensjonijiet e u f g ħandu jkollhom tolleranza tal-manifattura ta’ 
±5 mm u dan g ħandu jkun spe ċifikat mill-manifatur ta’ l-istrument ta’ l-
akkoppjar. 
3.1.6.3. L-istrumenti ta’ l-akkoppjar b’ dimensjonijiet ta’ e u f li jvarjaw g ħal boċċi 
ta’ l-akkoppjar (coupling balls)  li jiżżarmaw minn mas-sostenn u jinbidlu 
ma’ xulxin  - ara l-Figura 22. 
3.1.6.3.1. It-testijiet tas-sa ħħa għal saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) bħal 
dawn għandhom isiru skond il-kondizzjonijiet me ħtieġa tal-paragrafu 
3.1.5. 
3.1.6.3.2. Jekk konfigurazzjoni ta’ l-ag ħar każ tista’ tkun iddefinita bi ftehim bejn il-
manifattur u l-awtorità ta’ l-approva zzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku, 
mela l-ittestjar ta’ di n il-konfigurazzjoni biss g ħandu jkun bi żżejjed. 
Jekk  le, g ħandhom ikunu ttestjati diversi po żizzjonijiet tal-bo ċċi fi 
programm ta’ test issemplifikat skond il-paragrafu 3.1.6.3.3. 
3.1.6.3.3. Fi programm ta’ test issemplifikat, il-valur g ħal f għandu jkun bejn valur 
definit ta’ fmin u valur ta’ fmax li ma jisboqx 100 mm. Il-bo ċċa għandha 
tkun f’distanza, emax, ta’ 130 mm mis-sostenn. Sabiex ikunu koperti l-
pożizzjonijiet kollha possibbli tal-bo ċċa, fil-kamp mag ħmul mid-distanza 
orizzontali mill-wi ċċ ta’ l-immontar u d-distanza vertikali ta’ f (fmin sa 
fmax), żewġ strumenti g ħandhom ikunu ttestjati: 
 (i) wie ħed b’boċċa fil-pożizzjoni ta’ fuq (fmax), u 
 (ii) wie ħed b’boċċa fil-pożizzjoni t’isfel (fmin). 
L-angolu ta’ applikazzjoni tal-forz a ta’ l-ittestjar ivarja, b’mod po żittiv 
jew negattiv, skond ir-relazzjoni  tal-linja ta’ referenza ta ċ-ċentru tal-bo ċċa 
mal-linja parallela li tg ħaddi mill-og ħla u l-eqreb punt tat-twa ħħil ta’ l-
istrument ta’ l-akkoppjar. L-angoli li g ħandhom jintu żaw huma dawk 
murija fil-Figura 22. 
3.1.7. Fil-ka ż fejn unitajiet ta’ bo ċċi li jinqalg ħu jinżammu permezz ta’ 
arranġamenti tat-twa ħħil li m’humiex bil-viti, per e żempju, permezz ta’ 
klipps li jorbtu l-molol, u fe jn l-aspett tat-tqabbid mekkaniku po żittiv ta’ l-
arranġament mhux ittestjat waqt it-t est dinamiku, mela l-arran ġament 
għandu jkun so ġġett għal test statiku li jkun applikat lill-bo ċċa jew lill-
arranġament tat-tqabbid mekkaniku po żittiv f’direzzjoni xierqa. Fejn l-
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/119 
 arranġament tat-tqabbid mekkaniku po żittiv iżomm l-unità tal-bo ċċa 
f’direzzjoni vertikali, it-test statiku g ħandu jkun dak li japplika forza 
vertikali ’l fuq fuq il-bo ċċa, li tkun ekwivalenti g ħall-valur ta’”D". Fejn l-
arranġament tat-tqabbid mekkaniku po żittiv iżomm l-unità tal-bo ċċa 
permezz ta’ disinn orizzontali tr asversali, it-test statiku g ħandu jkun dak li 
japplika forza f’din id-d irezzjoni ekwivalenti g ħal 0.25 D. M’g ħandux 
ikun hemm kwalunkwe ħsara fl-istrument tat-tqabbid mekkaniku po żittiv 
jew kwalunkwe tag ħwiġ li jista’ jkollu effett ħażin fuq il-funzjoni tieg ħu. 
3.1.8. Il-punti tat-twa ħħil għall-akkoppjar sekondarju msemmi fl-anness 5, fil-
paragrafu 1.5, g ħandhom jirre żistu forza statika orizzontali ekwivalenti 
għal 2D b’massimu ta’ 15 kN. Fejn hemm punt ta’ twa ħħil separat g ħal 
kejbil tal-firda ( breakaway cable ), dan għandu jirre żisti forza statika 
orizzontali ekwivalenti g ħal D. 
3.2. Irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads) 
3.2.1. It-test ba żiku hu test ta’ re żistenza li ju ża forza ta’ l-ittestjar li talterna u 
warajha jkun hemm test statiku (test ta’ l-irfig ħ) fuq l-istess kampjun tat-
test. 
3.2.2. It-test dinamiku g ħandu jsir b’bo ċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) tal-
Klassi A ta’ sa ħħa xierqa. Fuq it-tag ħmir tat-test, il-bo ċċa ta’ l-akkoppjar 
(coupling ball) u r-ras ta’ l-akkoppjar (coupling head) għandhom ikunu 
rranġati skond l-istruzzjoni jiet tal-manifattur u orjentati b’mod li 
jikkorrispondi g ħall-pożizzjonijiet relattivi waqt u żu normali. M’g ħandux 
ikun hemm l-ebda possibbiltà ta’ forzi żejda flimkien mal-forza ta’ l-
ittestjar li ja ġixxu fuq il-kampjun. Il-f orza ta’ l-ittestjar g ħandha tkun 
applikata tul il-linja li tg ħaddi miċ-ċentru tal-bo ċċa u tkun inklinata ’l isfel 
għan-naħa ta’ wara bi 15° (ara l-Figura 23). G ħandu jsir test ta’ re żistenza 
fuq kampjun tat-test bil- forza ta’ l-ittestjar li ġejja: 
 Fhs res w = ±0.6 D 
Fejn l-akbar massa statika vertikali,  S, tisboq 120 D, mela l-angolu ta’ l-
ittestjar g ħandu jiżdied b’20°. 
L 373/120 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
Figura 23 – Test dinamiku 
 
3.2.3. G ħandu jsir test ta’ separazzjoni statiku. Il-bo ċċa ta’ l-akkoppjar (coupling 
ball) użata għat-test għandu jkollha dijametru ta’ 49.00 sa 49.13 mm 
sabiex tkun rappre żentata boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) mherrija. 
Il-forza tas-se parazzjoni, Fa, għandha tkun applikata b’mod perpendikulari 
kemm fuq l-assi trasversali tal-linja ċentrali u kemm fuq dak lon ġitudinali 
tar-ras ta’ l-akkoppjar (coupling head)  u għandha tiġi miżjuda b’mod 
mieles u malajr g ħal valur ta’: 
 F a  =  g(C+ S/1000)          kN 
 u g ħandha tinżamm għal 10 sekondi. 
Ir-ras ta’ l-akkoppjar (coupling head) m’għandiex tissepara mill-bo ċċa u 
lanqas m’g ħandu l-ebda komponent ta r-ras ta’ l-akkoppjar (coupling 
head) juri xi tag ħwiġ permenanenti li jista’ jkollu effett ħażin fuq il-
kapaċità funzjonali tag ħha. 
3.3. Akkoppjar tal-gan ċ (drawbar couplings)  u żbarri (drawbeams)   
3.3.1. G ħandu jsir test tar-re żistenza fuq kampjun tat-test. L-istrument ta’ l-
akkoppjar g ħandu jkun mg ħammar bl-apparat kollu me ħtieġ sabiex 
jitwaħħal mal-vettura. Kwalunkwe strumenti intermedji mwa ħħla bejn l-
akkoppjar bil-ganc (drawbar couplings)  u l-qafas tal-vettura (ji ġifieri l-
iżbarri (drawbeams) ) għandhom ikunu ttestjati bl-istess forzi ta’ l-
akkoppjar. Meta l-i żbarri (drawbeams)  maħsuba għal akkoppjar bil-gan ċ 
(drawbar couplings) standard ikunu qed ji ġu ttestjati, il-pi ż vertikali 
għandu jkun applikat f’distanza lon ġitudinali mill-pjan vertikali tal-punti 

27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/121 
 tat-twaħħil, jiġifieri ndaqs g ħall-pożizzjoni ta’ l-akkoppjar standard li 
jikkorrispondi mieg ħu. 
3.3.2. Akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  għal ganċijiet  impernjati  
(hinged drawbars) (S=0) 
It-test dinamiku g ħandu jsir b’forza orizzont ali li talterna ta’ Fhw= ±0.6 D, 
li taġixxi f’linja parallela g ħall-art u fil-pjan medjan lon ġitudinali tal-
vettura ta’ l-irmonk li jg ħaddi miċ-ċentru tal-kavilja. 
3.3.3. Akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  biex jintu żaw ma’ trejlers b’fus 
ċentrali (S>0). 
3.3.3.1. Mases ta’ trejler b’fus ċentrali sa, u jinkludu, 3.5 tunnellati  metri ċi: 
Akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) biex jintu żaw ma’ trejlers b’fus 
ċentrali sa, u jinkludu, massa  ta’ 3.5 tunnellati metri ċi, għandhom ikunu 
ttestjati bl-istess mod b ħall-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-
saljaturi ta’ l-irmonk (towing brackets) deskritti fit-3.1 ta’ dan l-anness. 
3.3.3.2. Mases ta’ trejlers b’fus ċentrali ta’ aktar minn 3. 5 tunnellati metri ċi: 
Il-forzi ta’ l-ittestjar huma applik ati fuq il-kampjun ke mm fid-direzzjoni 
orizzontali u kemm f’dik vertikali f’test ta’ re żistenza li mhux sinkroniku. 
Il-linja orizzontali ta’ azzjoni g ħandha tkun ekwivalenti g ħalli tkun 
parallela g ħall-art u tul il-pjan medjan lon ġitudinali tal-vettura ta’ l-
irmonk u jg ħaddi miċ-ċentru tal-kavilja. Il-linja vertikali ta’ azzjoni 
għandha tkun perpendikulari g ħal-linja orizzontali ta’ azzjoni u g ħandha 
taġixxi tul il-linja ċentrali lon ġitudinali tal-kavilja. 
L-arranġamenti tat-twa ħħil għall-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar coupling) u 
għajnet il-gan ċ (drawbar eye) fuq it-tag ħmir tat-test, g ħandhom ikunu 
dawk ma ħsuba għat-twaħħil tiegħu mal-vettura skond l-istruzzjonijiet 
għat-twaħħil tal-manifattur. 
 Il-forzi ta’ l-ittestjar li ġejjin għandhom ikunu applikati: 
 TABELLA 14 – Il-f orzi tat-test 
Forza ta’ l-ittestjar Valur intermedju (kN) Estensjoni (kN) 
Forza orizzontali 0 ±0.6Dc (ara n-Nota) 
Forza vertikalli S x g/1000 ±0.6V (ara n-Nota) 
 
Nota: Fil-ka ż ta’ l-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  maħsub għal skop 
speċifiku tal-Klassi T, dawn il-valuri g ħandhom jitnaqqsu g ħal ±0.5Dc u ±0.5V. 
L 373/122 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 Il-komponenti vertikali u orizzontali g ħandhom ikunu sinusojdali f’surithom u 
għandhom ikunu applikati b’mod mhux sinkroniku,  fejn id-differenza tal-frekwenzi 
tagħhom għandha tkun bejn 1 fil-mija u 3 fil-mija. 
3.3.4. Test statiku fuq strument li jsakkar kavilja 
Ma’ akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  ikun ukoll me ħtieġ li l-
istrumenti ta’ l-g ħeluq u kwalunkwe strument li jsakkar ji ġu ttestjati 
permezz ta’ forza statika ta’ 0.25 D li ta ġixxi fid-direzzjoni tal-ftu ħ. It-test 
m’għandux jikkaw ża l-ftuħ ta’ l-għeluq u lanqas m’g ħandu jag ħmel 
kwalunkwe ħsara. Forza ta’ l-ittestjar ta’ 0.1 D hi bi żżejjed fil-ka ż ta’ 
kavilji ċilindriċi. 
3.4. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  
3.4.1. G ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  għandhom jg ħaddu mill-istess ittestjar 
dinamiku b ħall-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) . Għajnejn il-gan ċ 
(drawbar eyes)  użati biss g ħal trejlers li g ħandhom gan ċijet impernjati 
(hinged drawbars)  li jħallu moviment vertikali ħieles għandhom ikunu 
soġġetti għal forza li talterna kif desk ritt fil-paragrafu 3.3.2. G ħajnejn il-
ganċ (drawbar eyes)  li huma ma ħsuba wkoll g ħall-użu fuq trejlers b’fus 
ċentrali għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod b ħall-irjus ta’ l-akkoppjar 
bil-boċċi (ball coupling heads)  (il-paragrafu 3.2) g ħal mases ta’ trejlers sa, 
u jinkludu, 3.5 tunnellati metri ċi, u fl-istess mod b ħall-akkoppjar bil-gan ċ 
(drawbar couplings)  (il-paragrafu 3.3.3.2.) g ħal trejlers b’fus ċentrali 
b’massa, C, li tisboq 3.5 tunnellati metri ċi. 
3.4.2. G ħajnejn torojdali tal-Klassi L g ħandhom ikunu ttestjati bl-istess mod 
bħal għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  standard. 
3.4.3. L-ittestjar ta’ g ħajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  għandu jsir b’mod tali li l-
forza li talterna ta ġixxi wkoll fuq il-partijiet u żati biex titwa ħħal għajnet 
il-ganċ (drawbar eye)  mal-ganċ (drawbar) . Il-komponenti kollha flessibli 
intermedji g ħandhom ikunu kklampjati. 
3.5. Akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings) 
3.5.1. L-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings) tal-Klassi K g ħandhom 
jissodisfaw it-test dinamiku mog ħti fil-paragrafu 3.5.2 ta’ dan l-anness. 
3.5.2. It-test dinamiku: 3.5.2.1. It-test dinamiku g ħandu jkun wie ħed li jivvibra bl-u żu ta’ għajn torojdali 
tal-Klassi L u bl-akkoppjar immuntat b ħallikieku fuq vettura  u bil-partijiet 
kollha me ħtieġa għall-installazzjoni tal-ve ttura. Madankollu, kwalunkwe 
komponent flessibli jista’  jkun innewtralizzat bi ft ehim ma’ l-awtorità ta’ 
l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku; 
3.5.2.2. G ħall-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ 
(hook type couplings) maħsuba għall-użu 
ma’ trejlers b’gan ċijiet impernjati (hinged drawbar trailers) , fejn il-pi ż 
vertikali mg ħobbi fuq l-akkoppjar, S, huwa żero, il-forza ta’ l-ittestjar 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/123 
 għandha tkun applikata f’direzzjoni orizzontali b ħallikieku forza 
b’kapaċità ta’ tensjoni fuq il-gan ċ (hook) u li tvarja bejn 0.05 D u 1.00 D; 
3.5.2.3. G ħall-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings) maħsub għall-użu 
ma’ trejlers b’fus ċentrali, il-forza ta’ l-ittestjar g ħandha tirrapre żenta l-
forza li tirri żulta mill-forzi orizzontali u vertikali fuq l-akkoppjar u 
għandha tkun applikata tul angolu, - α , jiġifieri, mill-parti ta’ quddiem ta’ 
fuq  għall-parti ta’ wara t’isfel (ara l-Figura 21), u hi ekwivalenti g ħall-
angolu kkalkolat tal-forza li tirri żulta bejn il-forzi orizzontali u vertikali 
fuq l-akkoppjar. Il-forza, Fhs res għandha tkun ikkalkulata b ħala: 
 F hs res = s hF F2 2+  fejn  F h  = D c u F s = 100081.9S.+ 0.8 V 
3.5.2.4. Il-forza applikata g ħandha tvarja bejn 0.05 Fhs res u 1.00 Fhs res. 
3.5.3. It-test statiku fuq l-is trument ta’ l-akkoppjar li jsakkar 
Bl-akkoppjar tat-tip bil-gan ċ (hook type couplings) hu meħtieġ li jsiru 
testijiet fuq l-g ħeluq u fuq kwalunkwe strume nt li jsakkar permezz ta’ 
forza statika ta’ 0.25 D li ta ġixxi fid-direzzjoni tal-ftu ħ. It-test m’g ħandux 
jikkawża l-ftuħ ta’ l-għeluq u lanqas m’g ħandu jagħmel kwalunkwe ħsara. 
3.6. Gan ċijiet ( drawbars) 
3.6.1. Il-gan ċijiet ( drawbars)  għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod b ħal 
għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  (ara l-paragrafu 3.4). L-awtorità ta’ l-
approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku jistg ħu jċedu li ma jsirx it-test 
ta’ reżistenza jekk id-disinn sempli ċi ta’ komponent jag ħmel kontroll 
teoretiku tas-sa ħħa tiegħu possibbli. Il-forzi tad-disinn g ħall-verifika 
teoretika tal-gan ċ (drawbar) tat-trejlers b’fus ċentrali b’massa, C, sa, u 
jinkludu, 3.5 tunnellati metri ċi għandha tittie ħed mill-ISO 7641/1:1983. Il-
forzi tad-disinn g ħall-verfika teoretika tal-gan ċijiet (drawbars)  ta’ trejlers 
b’fus ċentrali li jkollhom massa, C, ta ’ aktar minn 3.5 tunnellati metri ċi 
għandhom ikunu kkalkulati kif ġej: 
 Fsp = (g x S/1000) + V 
fejn l-estensjoni tal-forza V hija dik li ng ħatat fil-paragraf u 2.11.4. ta’ dan 
ir-Regolament. 
It-tensjonijiet permissibbli msejsa fuq il-mases tad-disinn tat-trejlers 
b’massa totali, C, ta’ aktar minn 3.5 tunnellati metri ċi, għandhom ikunu 
skond il-paragrafu 5.3 ta ’ l-ISO 7641/1:1983. G ħall-ganċijiet milwija 
(bent drawbars)  (eż. f’sura ta’ g ħonqa ta’ ċinju) u g ħall-ganċijiet 
(drawbars)  ta’ trejlers s ħaħ, il-komponent tal-forza orizzontali Fhp = 
1.0 x D għandu jkun ikkunsidrat. 
3.6.2. G ħall-ganċijiet (drawbars)  ta’ trejlers s ħaħ b’moviment ħieles fil-pjan 
vertikali, flimkien ma’ test ta’ re żistenza jew verifika teoretika tas-sa ħħa, 
L 373/124 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 għandha tkun ivverifikata r-re żistenza g ħat-tagħwiġ jew b’kalkolu 
teoretiku b’forza tad-disinn ta’ 3.0 x D jew b’test g ħat-tagħwiġ b’forza ta’ 
3.0 x D. It-tensjonijiet permessi fil-ka ż tal-kalkolu g ħandhom ikunu skond 
il-paragrafu 5.3 ta’ l-ISO 7641/1:1983. 
3.6.3. Fil-ka ż ta’ ifilsa mmexxija (steered axles) , ir-reżistenza għal-liwi għandha 
tkun ivverifikata b’kalkoli teoreti ċi jew b’test tal-liwi. Forza statika 
orizzontali, laterali g ħandha tkun applikata fi ċ-ċentru tal-punt ta’ l-
akkoppjar. Il-kobor ta’ din il-forza g ħandu jing ħażel sabiex il-mument ta’ 
0.6 x Av x g (kNm) ikun e żerċitat madwar i ċ-ċentru ta’ l-assi ta’ quddiem. 
It-tensjonijiet permissibbli g ħandhom ikunu skond il-paragrafu 5.3 ta’ l-
ISO 7641/1:1983. 
Madankollu, fil-ka ż fejn l-ifilsa mmexxija (steered axles)  jiffurmaw keri ġ 
tewmija, tandem, b’fus fuq quddiem (twin, tandem, axle front carriage) 
(karru bir-roti mmexxi (steered bogie) ), il-mument g ħandu jiżdied b’ 
0.95 x Av x g (kNm) 
3.7. L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) 
3.7.1. It-testijiet tas-sa ħħa bażiċi huma test dinamiku u test statiku (test ta’ l-
irfigħ). L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) maħsuba għat-
tmexxija po żittiva tas-semitrejlers g ħandhom ikunu so ġġetti għal test 
statiku addizzjonali (test tal-liwi). G ħall-fini tat-testijie t, l-akkoppjar ta’ l-
istepni (fifth wheel couplings)  għandu jkun mg ħammar bl-apparat kollu 
meħtieġ biex jitwa ħħal mal-vettura. Il-metodu ta’ l-immontar g ħandu jkun 
l-istess bħal dak li jintu ża fuq il-vettura nnifish a. Mhux perm ess li jintu ża 
metodu ta’ kalkolu b ħala alternattiva g ħall-ittestjar fi żiku. 
3.7.2. It-testijiet stati ċi 
3.7.2.1. Akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  standard ma ħsub għal feles 
mexxej (steering wedge)  jew strument simili g ħat-tmexxija po żittiva tas-
semitrejlers (ara l-paragrafu 2.7 ta’ dan ir-Regolament) g ħandu jkun 
ittestjat g ħal saħħa adegwata permezz ta’ test statiku tal-liwi fi ħdan id-
distanza ta’ ħidmet l-istrument tat-tmexxija, flimkien ma’ l-applikazzjoni 
fl-istess ħin tal-piż ta’ l-istepni. L-akbar pi ż vertikali permess g ħat-
tagħbija, U, g ħall-istepni g ħandu jkun applikat b’mod vertikali fuq l-
akkoppjar fil-po żizzjoni tat-t ħaddim tieg ħu permezz ta’ pjan ċa riġida ta’ 
daqs biżżejjed biex tkopri l-akkoppjar kompletament. 
Dak li jirri żulta mill-pi ż applikat g ħandu jgħaddi miċ-ċentru tal-linja ta’ l-
għaqda (joint) orizzontali ta’ l-akkoppj ar ta’ l-istepni ( fifth wheel 
coupling).  
Fl-istess ħin, forza laterali orizzontali, li tirrappre żenta l-forza me ħtieġa 
għat-tmexxija po żittiva tas-semitrejler, g ħandha tkun applikata fuq il- ġnub 
tal-gwida g ħall-kavilja. Id-daqs ta’ din il- forza u d-direzzjoni ’l fejn 
taġixxi għandhom jintg ħażlu sabiex mument ta’ 0.75m x D ikun e żerċitat 
madwar i ċ-ċentru tal-kavilja permezz ta’ forza li ta ġixxi fuq il-lieva b’tul 
ta’ 0.5 m ± 0.1 m. Deformazzjoni permanenti u li tie ħu forma malajr sa 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/125 
 0.5 fil-mija tad-dimensjonijiet nominali hi permessa. M’g ħandu jkun 
hemm l-ebda xaqq. 
3.7.2.2. Test statiku ta’ l-irfig ħ għandu jsir fuq l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel 
couplings) kollha. B’forza ta’ l-irfig ħ ta’ mhux iktar minn Fa = g.U 
m’għandux ikun hemm liwi kbir permanenti tal-pjan ċa ta’ l-akkoppjar ta’ 
aktar minn 0.2 fil-mija tal-wisa’ tag ħha. 
Fil-każ ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  standard tal-
Klassi G50 u akkoppjar ie ħor simili g ħall-istess dijametru tal-kavilja, 
m’għandux ikun hemm l-ebda separazzj oni tal-kavilja mill-akkoppjar 
b’forza ta’ l-irfig ħ ta’ Fa = g x 2.5 U. Fil-ka ż ta’ akkoppjar mhux standard 
li jużaw kavilja b’dijametru ikbar minn 50 mm, per e żempju akkoppjar 
b’kavilji b’dijametru ta’ 90 mm, il-forza ta’ l-irfig ħ għandha tkun: Fa = 
g x  1.6 U bl-inqas valur ikun ta’ 500 kN. 
Il-forza g ħandha tkun applikata permezz ta’ lieva li tag ħfas fuq il-pjan ċa 
ta’ l-akkoppjar minn tarf wie ħed filwaqt li minn-na ħa l-oħra l-pjanċa tkun 
qed tittella’ distanza ta ’ 1.0 m sa 1.5 m mi ċ-ċentru tal-kavilja – ara l-
Figura 24. 
Il-lieva għandha tkun f’angolu ta’ 90° g ħad-direzzjoni tad-d ħul tal-kavilja 
fl-akkoppjar. Jekk l-ag ħar każ jidher ċar, l-agħar każ għandu jkun it testjat. 
Jekk l-ag ħar każ mhux fa ċli li jiġi ddeterminat, l-awtorità ta’ l-
approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku g ħandha tidde ċiedi liema na ħa 
tittestja. Test wie ħed biss hu me ħtieġ. 
 
Figura 24 – Test ta’ l-irfig ħ fuq akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  
  
Minn wara 
L 373/126 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 3.7.3. It-test dinamiku 
L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun so ġġett għal 
tensjoni li talterna fuq tag ħmir ta’ l-ittestjar (test dinamiku, mhux 
sinkroniku) b’forzi orizzontal i li jalternaw u forzi vertikali li jivvibraw, it-
tnejn jaġixxu fl-istess ħin. 
3.7.3.1. Fil-ka ż ta’ akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  li mhux ma ħsub 
għat-tmexxija po żittiva tas-semitrejlers, dawn il-forzi li ġejjin għandhom 
jintużaw: 
 Orizzontali: Fhw = ±0.6 x D 
 Vertikali: FsO = g x 1.2 U 
 FsU = g x 0.4 U 
Dawn iż-żewġ forzi g ħandhom ikunu applikati fil-pjan medjan 
lonġitudinali tal-vettura bil-linji ta’ azzjoni ta ż-żewġ forzi FsO u FsU 
jgħaddu miċ-ċentru tal-linja ta’ l-g ħaqda ta’ l-akkoppjar. 
Il-forza vertikali Fs talterna bejn bejn il-limiti +g x 1.2 U u +g x 0.4 U u l-
forza orizzontali bejn ±0.6 D. 
3.7.3.2. Fil-ka ż ta’ akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  maħsub għat-
tmexxija po żittiva ta’ semitrejlers, il-forzi li ġejjin għandhom jintu żaw: 
 Orizzontali: Fhw = ±0.675 D 
 Vertikali: FsO u FsU kif hemm fil-paragrafu 3.7.3.1. 
 Il-linji ta’ azzjoni tal-forzi huma ki f indikati fil-paragrafu 3.7.3.1. 
3.7.3.3. G ħat-test dinamiku ta’ l- akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) , 
materjal adattat li jillubrika g ħandu jitqieg ħed bejn il-pjan ċa ta’ l-
akkoppjar u l-pjan ċa tat-trejler sabiex l-akbar ko-effi ċjent tal-frizzjoni, F, 
ikun 0.15. 
3.8. Pjan ċi ta’ l-immontar g ħall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  
It-test dinamiku g ħall-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  
deskritt fil-paragrafu 3.7. 3. u t-testijiet stati ċi deskritti fil-paragrafu 3.7.2. 
għandhom ji ġu applikati wkoll fuq il-pjan ċi ta’ l-immontar. G ħall-pjanċi 
ta’ l-immontar hu bi żżejjed li wie ħed jagħmel test ta’ l-irfig ħ fuq naħa 
waħda biss. It-test g ħandu jkun imsejjes fuq l-og ħla installazzjoni mfassla 
għall-akkoppjar, l-akbar wisa’ mf assla u l-inqas tul imfassal g ħad-disinn 
tal-pjanċa ta’ l-immontar. M’hemmx g ħalfejn isir dan it-test jekk il-pjan ċa 
ta’ l-immontar ikkon ċernata hi l-istess b ħal dik li di ġà sarilha dan it-test, 
minbarra g ħall-fatt li hi idja q u/jew itwal u l-g ħoli totali hu inqas. Mhux 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/127 
 permissibbli li wie ħed juża metodu ta’ kalkolu b ħala alternattiva g ħal 
ittestjar fi żiku. 
3.9. Kavilji ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pins)  tas-semitrejlers 
3.9.1. G ħandu jsir test dinamiku b’tensjoni li talterna fuq kampjun immuntat fuq 
tagħmir ta’ l-ittestjar. L-ittestjar tal-kavilja m’g ħandux isir flimkien ma’ l-
ittestjar fuq l-akkopp jar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) . It-test għandu 
jsir b’mod li l-forza tkun applikata wkoll fuq l-apparat me ħtieġ sabiex 
titwaħħal il-kavilja mas-semitre jler. Mhux permissibbli li jintu ża metodu 
ta’ kalkolu b ħala alternattiva g ħal ittestjar fi żiku. 
3.9.2. G ħandu jkun applikat test dinamiku b’ forza orizzontali li talterna ta’ 
Fhw = ±0.6 D fuq il-kavilja fil-po żizzjoni tat-t ħaddim tag ħha. 
Il-linja ta’ azzjoni tal-forza g ħandha tg ħaddi miċ-ċentru ta’ l-i żgħar 
dijametru tal-parti ċilindrika tal-kavilja b’dijametru ta’ 50.88 g ħall-Klassi 
H50 (ara l-anness 5, il-Figura 18). 
L 373/128 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 L-Anness 7  
L-INSTALLAZZJONI U L-KONDIZZJONIJIET ME ĦTIEĠA 
SPEĊJALI  
1. L-Installazzjoni u l-kondizzjonijiet me ħtieġa speċjali 
1.1. It-twa ħħil tal-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ l-
irmonk (towing brackets)  
1.1.1. Il-bo ċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ l-irmonk (towing 
brackets) għandhom jitwa ħħlu  ma’ vetturi tal-kategoriji M1, M2 (inqas 
mill-akbar massa permissibbli ta’ 3.5t) u N11 b’mod li hu konformi mad-
dimensjonijiet ta’ l-ispazju ħieles u ta’ l-g ħoli mogħtija fil-Figura 25. L-
għoli għandu jitkejjel fil-kondizzj onijiet ta’ meta titg ħabba l-vettura 
mogħtija fl-appendi ċi 1 għal dan l-anness. 
Il-kondizzjoni me ħtieġa ta’ l-għoli m’għandiex tapplika fil-ka ż tal-vetturi 
li jinstaqu fuq art im ħarbta tal-Kategorija G, kif iddefiniti fl-anness 7 tar-
Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-K ostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) 
(dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2). 
1.1.1.1. L-ispazju ħieles muri fil-Figuri 25a u 25b jista’ jkun okkupat minn 
tagħmir li ma ji żżarmax, bħal rota żejda, sakemm id-distanza mi ċ-ċentru 
tal-boċċa għal pjan vertikali fil-punt estrem l-aktar fuq wara tat-tag ħmir 
ma jisboqx 300 mm. It-tag ħmir għandu jkun immuntat sabiex ikun hemm 
aċċess adegwat g ħall-akkoppjar u biex dan jin ħall mingħajr riskju ta’ feriti 
għal min ikun qed ju żah u ming ħajr ma jaffetwa l-artikulazzjoni ta’ l-
akkoppjar. 
1.1.2. G ħall-boċċi ta’ l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta’ l-irmonk 
(towing brackets) , il-manifattur tal-vettura g ħandu jagħti struzzjonijiet 
dwar l-immontar u ji ddikjara jekk hemmx b żonn ta’ kwalunkwe rinfurzar 
ta’ l-êrja tat-twa ħħil. 
1.1.3. G ħandu jkun possibbli li wie ħed jakkoppja u j ħoll il-boċċi ta’ l-akkoppjar 
(coupling balls)  meta l-assi lon ġitudinali tal-bo ċċa ta’ l-akkoppjar 
(coupling ball) f’relazzjoni mal-linja ta ċ-ċentru tal-bo ċċa ta’ l-akkoppjar 
(coupling ball) u l-immontar: 
tiddawwar b’mod orizzontali b’angolu ta’ 60° lejn il-lemin jew ix-xellug, 
(β = 60°, ara l-Figura 25); 
tiddawwar b’mod vertikali b’angolu ta’ 10° ’l fuq jew ’l isfel( α = 10°, ara 
l-Figura 25); 
                                                 
1 Ara d-definizzjonijiet fir-Regolament Nru. 13 anness mal-Ftehim ta’ l-1958 dwar l-Adozzjoni ta’ 
Dispożizzjonijiet Tekni ċi Uniformi g ħal vetturi bir-roti, Tag ħmir u Partijiet li jistg ħu Jitwaħħlu u/jew 
ikunu Użati fuq Vetturi u l-Kondizzjonijiet g ħall-Għarfien Reċiproku ta’ l-Approvazzjonijiet mog ħtija 
fuq il-Bażi ta’ dawn il-Dispo żizzjonijiet. Id-definizzjoni tinsab ukoll fl-anness 7 tar-Ri żoluzzjoni 
Konsolidata dwar il- vetturi ta’ Kostruzzjoni (R. E. 3) (dokument TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 
2).  
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/129 
 tiddawwar fuq l-assi b’angolu ta’ 10 ° lejn il-lemin jew ix-xellug.  
 
Figura 25 (a) – L-ispazju ħieles għall-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball)  u l-
għoli tagħha – mill- ġenb
Spazju ħieles 
(ara l-Anness 7, il-
paragrafu 1.1.1.) 
Sol Il-pjan vertikali li jinsab 
fit-tarf nett tad-
dimensjonijiet ġenerali 
tal-vettura 
L 373/130 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
  
Figura 25 (b) – L-ispazju ħieles għall-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) – kif 
tidher mill-pjan 
Spazju 
 ħieles 
Il-pjan vertikali li jinsab 
fit-tarf nett tad-
dimensjonijiet ġenerali 
tal-vettura 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/131 
 1.1.4. Meta t-trejler ma jkunx akkoppjat ma l-vettura ta’ l-irmonk,  is-saljatura ta’ 
l-irmonk (towing bracket) u l-boċċa ta’ l-akkoppjar (coupling ball) 
immuntati m’g ħandhomx jg ħattu l-ispazju g ħall-immontar ipprovdut 
għall-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara jew jaffetwaw il-vi żibilità tal-
pjanċa tar-reġistrazzjoni/li ċenzja tal-vettura ta ’ l-irmonk. Jekk il-bo ċċa ta’ 
l-akkoppjar (coupling ball)  jew oġġetti oħra jgħattu l-pjan ċa tar-
reġistrazzjoni, dawn g ħandhom jitne ħħew jew jitqieg ħdu x’imkien ie ħor 
mingħajr l-użu ta’ għodod, minbarra per e żempju, g ħodda biex t ħoll 
(release key)  li tinġarr fil-vettura u li tit ħaddem faċilment (jiġifieri bi sforz 
li ma jisboqx 20 Nm). 
1.2. It-twa ħħil ta’ l-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads)  
1.2.1. L-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads)  tal-Klassi B jistg ħu jintużaw għal 
trejlers li l-akbar massa tag ħhom tilħaq, u tinkludi, 3.5 tunnellati  metri ċi. 
Meta t-trejler ikun or izzontali u jkun qed i ġorr l-akbar pi ż permess tal-fus, 
l-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads)  għandhom jitwa ħħlu b’mod li l-
linja taċ-ċentru ta’ l-êrja sferikali fejn il-bo ċċa tidħol hi ta’ 430 ±35 mm 
fuq il-pjan orizzontali fuq liema jistrie ħu r-roti tat-trejler. 
Fil-każ ta’ karavanijiet jew trejlers tat-tag ħbija, il-po żizzjoni orizzontali 
titqies bħalmeta l-art jew il-wi ċċ fejn jitgħabba l-piż hu orizzontali. Fil-
każ ta’ trejlers ming ħajr superfi ċje ta’ referenza (e ż. trejlers tad-dg ħajjes 
jew bħalhom), il-manifattur tat-trejler g ħandu jagħti linja ta’ referenza 
xierqa li tidd efinixxi l-po żizzjoni orizzonta li. Il-kondizzjoni me ħtieġa ta’ 
l-għoli għandha tapplika biss g ħal trejlers ma ħsuba biex jitwa ħħlu mal-
vetturi msemmija fil-paragraf u 1.1.1. ta’ dan l-anness. 
 Fil-ka żijiet kollha, il-po żizzjoni orizzontali g ħandha tkun iddeterminata sa 
±1°. 
1.2.2. G ħandu jkun possibbli li l-irjus ta’ l-akkoppjar (coupling heads)  
jitħaddmu ming ħajr periklu fi ħdan l-ispazju ħieles tal-bo ċċa ta’ l-
akkoppjar (coupling head)  mogħti fil-Figuri 25a u 25b, sa angoli ta’ α = 
25° u β = 60°. 
1.3. It-twa ħħil ta’ l-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  u blokok ta’ l-
immontar 
1.3.1. Id-dimensjonijiet ta’ l-immontar g ħall-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
couplings)  standard: 
Fil-każ ta’ tipi ta’ akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings) standard, 
għandhom jintla ħqu d-dimensjonijiet ta’ l- immontar fuq il-vettura 
mogħtija  fil-Figura 15 u t-Tabella 10. 
1.3.2. Il- ħtieġa għal akkoppjar ikkontrollat mill-bog ħod 
Jekk kondizzjoni me ħtieġa, jew aktar minn wa ħda, minn dawn li ġejjin li 
għandha x’taqsam mat-t ħaddim faċli u mingħajr periklu (paragrafu 1.3.3.), 
l-aċċessibilità (paragrafu 1.3.5.) jew l-ispazju ħieles għal-lieva ta’ l-id 
(paragrafu 1.3.6. ) ma tistax tintla ħaq, għandu jintu ża akkoppjar bi 
L 373/132 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 strument ta’ kontroll mill-bog ħod kif deskritt fl-anne ss 5, fil-paragrafu 
12.3.. 
1.3.3. T ħaddim faċli u mingħajr periklu ta’ l-akkoppjar 
L-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  għandu jkun immuntat fuq il-
vettura b’tali mod li jkun fa ċli li tħaddmu u ming ħajr periklu. 
Flimkien mal-funzjonijiet tal-ftu ħ (u l-għeluq, jekk hu applikabbli), dan 
jinkludi wkoll l-i kkontrollar tal-po żizzjoni ta’ l-indikatur g ħall-
pożizzjonijiet tal-kavilja meta din tkun mag ħluqa u msakkra (billi taraha u 
tmissha). 
Fl-êrja fejn tkun trid toqg ħod il-persuna li tkun qed t ħaddem l-akkoppjar, 
m’għandu jkun hemm l-ebda punt ta’ periklu possibbli, b ħal truf ippuntati, 
irkejjen e ċċ., inerenti fid-disinn, sakemm dawn ma jkunux im ħarsa b’mod 
li ma tantx hemm ċans li xi ħadd iweġġa’. 
Minn fejn wie ħed jaħrab minn din l-êrja m’g ħandux ikun illimitat jew 
ostakolat fuq l-ebda na ħa minn kwalunkwe o ġġett imwaħħal jew ma’ l-
akkoppjar jew mal-vetturi. 
Kwalunkwe strument ta’ ħarsien li jkun hemm fl-isfond m’g ħandux 
jipprevjeni lil persuna, li jkollha po żizzjoni adattata, biex t ħaddem l-
akkoppjar. 
1.3.4. L-inqas angolu g ħall-akkoppjar u biex dan jin ħall 
Għandu jkun possibbli li ti ġi akkoppjata u li tin ħall għajnet il-gan ċ 
(drawbar eye)  meta l-assi lon ġitudinali ta’ g ħajnet il-gan ċ (drawbar eye)  
f’relazzjoni mal-linja ċentrali tax-xedaq jiddawwar fl-istess ħin: 
50° b’mod orizzontali lejn il-lemin u lejn ix-xellug; 6° b’mod vertikali ’l fuq jew ’l isfel; 6° fuq l-assi lejn il-lemin u lejn ix-xellug. Din il-kondizzjoni me ħtieġa għandha tapplika wkoll g ħall-akkoppjar tat-
tip bil-gan ċ 
(hook type couplings)  tal-Klassi K. 
1.3.5. L-a ċċessibilità 
Id-distanza bejn i ċ-ċentru tal-kavilja u t-tarf tal-bodì tal-vettura 
m’għandiex tisboq 550 mm. Fejn id-distanza taqbe ż 420 mm, l-akkoppjar 
għandu jkun mg ħammar b’mekkani żmu li jazzjonah li j ħalli tħaddim 
mingħajr periklu fl-akbar distanza ta’ 420 mm mit-tavla ta’ barra tal-bodì. 
Id-distanza ta’ 550 mm tista’ tinqabe ż kif ġej, dejjem jekk il-b żonn 
tekniku jista’ jintwera u li l-azzjonar fa ċli u bla periklu ta’ l-akkoppjar bil-
ganċ (drawbar coupling)  ma jkunx affetwat ħażin: 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/133 
 (i) sa distanza ta’ mhux aktar minn 650 mm g ħal vetturi b’bodis li fuq 
wara jintrefg ħu ’l fuq biex jintrema dak li hemm ġo fihom (tipping bodies)  
jew b’apparat immuntat fuq wara; 
(ii) sa distanza ta’ mhux aktar minn 1320 mm jekk l-g ħoli mingħajr 
imblukkar hu mill-inqas ta’ 1150 mm; 
(iii) fil-ka ż ta’ trasportaturi tal-karozzi b’mill-inqas żewġ livelli fejn 
jgħabbu, meta l-vettura li qed tag ħmilha ta’ trejler mhix isseparata mill-
vettura ta’ l-irmonk wa qt trasport normali. 
1.3.6. Spazju ħieles għal-lieva ta’ l-id 
Sabiex ikun hemm t ħaddim ming ħajr periklu ta’ l-akkoppjar bil-gan ċ 
(drawbar couplings)  għandu jkun hemm spazju ħieles adegwat madwar il-
lieva ta’ l-id. 
L-ispazju ħieles li jidher fi l-Figura 26 jiqies b ħala biżżejjed. Jekk tipi 
differenti ta’ akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  standard huma 
maħsuba biex jitwa ħħlu fuq il-vettura, l-ispazju ħieles għandu jkun tali li 
l-kondizzjonijiet ikunu ss odisfatti wkoll g ħall-akbar daqs ta’ akkoppjar 
tal-klassi xierqa, kif hemm fl -anness 5, fil-paragrafu 3. 
Figura 26 – Spazju ħieles għal-lieva ta’ l-id 
 
Id-dimensjonijiet ta’ l-ispazju ħieles huma wkoll applikabbli kif xieraq g ħal akkoppjar 
bil-ganċ (drawbar couplings)  b’lievi ta’ l-id i ħarsu ’l isfel jew ta’ disinn differenti. 
L-ispazju ħieles għandu jinżamm fl-inqas angolu spe ċifikat għall-akkoppjar u g ħal 
meta dan jin ħall kif hemm fil-paragrafu 1.3.4. ta’ dan l-anness. 

L 373/134 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 1.3.7. L-ispazju ħieles għall-moviment ħieles ta’ l-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar 
coupling)  
L-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar coupling)  imwaħħal mal-vettura g ħandu 
jkollu l-inqas vojt ta ’ 10 mm minn kull parti o ħra tal-vettura, meta wie ħed 
jikkunsidra l-po żizzjonijiet ġeometriċi kollha possibbli mog ħtija fl-anness 
5, fil-paragrafu 3. 
Jekk tipi differenti ta’ l-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  standard 
huma ma ħsuba biex jitwa ħħlu fuq tip ta’ vettura, l-ispazju ħieles għandu 
jkun tali li l-kondizzjonijiet ikunu sodisfatti wkoll g ħall-akbar akkoppjar 
possibbli tal-klassi xierq,a kif jing ħad fl-anness 5, fil-paragrafu 3. 
1.3.8. L-a ċċettabilità ta’ l-akkoppjar bil-gan ċ (drawbar couplings)  b’linja ta’ l-
għaqda (joint)  speċjali għal rotazzjoni vertikali – ara l-anness 5, il-
paragrafu 3.4. 
L-akkoppjar, b’kavilja ċilindrika u li jiksbu ro tazzjoni vertikali g ħal 
għajnet il-gan ċ akkoppjata (coupled drawbar eye)  permezz ta’ linja ta’ l-
għaqda (joint) speċjali, ikunu permessi biss meta l-b żonn tekniku jista’ 
jintwera. Dan jista’ jkun il-ka ż, per eżempju, fuq vetturi li fuq wara 
jintrefgħu ’l fuq biex jintrema dak li hemm ġo fihom (rear tippers)  fejn ir-
ras ta’ l-akkoppjar (coupling head) għandha tkun impernjata, jew bl-
akkoppjar ta’ trasportaturi tqal fejn g ħal raġunijiet ta’ sa ħħa hu meħtieġ l-
użu ta’ kavilja ċilindrika. 
1.4. It-twa ħħil ta’ għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  u ganċijiet (drawbars)  fuq 
trejlers. 
1.4.1. Il-gan ċijiet (drawbars)  għal trejlers b’fus ċentrali g ħandu jkollhom 
strument ta’ sostenn li jkun jista’ ji ġi aġġustat fl-g ħoli jekk il-massa li 
tinġarr b’mod vertikali f’g ħajnet il-gan ċ (drawbar eye)  fuq it-trejler tisboq 
50 kg, meta t-trejler ikun mg ħobbi b’mod uniformi sa l-akbar massa 
teknikament possibbli g ħalih. 
1.4.2. Meta jitwa ħħlu għajnejn il-gan ċ (drawbar eyes)  u ganċ (drawbar) ma’ 
trejlers b’fus ċentrali bl-akbar massa, C, ta’ aktar minn 3.5 tunnellati 
metriċi u iktar minn fus wie ħed, it-trejlers g ħandhom ikunu mg ħammra bi 
strument g ħal biex jitqassam il-pi ż fuq il-fus. 
1.4.3. Il-gan ċijiet (drawbars)  impernjati m’g ħandhomx imissu ma’ l-art; 
m’għandhomx jaqg ħu aktar baxxi minn g ħoli ta’ 200 mm mill-art meta 
dawn ma jibqg ħux f’pożizzjoni orizzontali. Ara wkoll l-anness 5, il-
paragrafi 5.3. u 5.4. 
1.5. It-twa ħħil ta’ l-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings) , tal-pjanċi ta’ 
l-immontar u l-kavilji fuq il-vetturi. 
1.5.1. L-akkoppjar ta’ l-istepni (fifth wheel couplings)  tal-Klassi G50 m’g ħandux 
ikun immuntat direttament fuq il-qa fas tal-vettura sakemm dan ma jkunx 
permess mill-manifattur tal-vettura; g ħandhom jitwa ħħlu mal-qafas 
permezz ta’ pjan ċa ta’ l-immontar u g ħandhom ji ġu segwiti l-
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/135 
 istruzzjonijiet dwar l-installazzjoni, ipprovduti mill-manifattur tal-vettura 
u mill-manifattur ta’ l-akkoppjar. 
1.5.2. Is-semitrejlers g ħandhom ikunu mg ħammra b’roti jew kwalunkwe apparat 
ieħor li jippermetti li l-akkoppjar jin ħall u li s-semitrejler ji ġi pparkjat. 
Jekk is-semitrejlers huma mg ħammra sabiex il-konnessjoni ta’ l-
istrumenti ta’ l-akkoppjar, is-sistemi ta ’ l-elettriku u tal- brejkijiet jistg ħu 
jitħaddmu b’mod awtomatiku, it-trejler g ħandu jkollu roti li jid ħlu ’l 
ġewwa minn ma’ l-art li ja ħdmu b’mod awtomatiku wara li s-semitrejler 
ikun ġie akkoppjat. 
Dawn il-kondizzjonijiet me ħtieġa m’għandhomx japplikaw fil-ka ż ta’ 
semitrejlers mfassla g ħal tħaddim spe ċjali fejn normalment huma sseparati 
f’ħanut tax-xog ħol jew meta jg ħabbu u jħottu f’żoni ta’ xog ħol maħsuba 
speċifikatament g ħal hekk. 
1.5.3. It-twa ħħil tal-kavilja ta’ l-istepni (fifth wheel coupling pin)  mal-pjan ċa ta’ 
l-immontar fuq is-semitrejler g ħandu jkun skond l-istruzzjonijiet tal-
manifattur tal-vettura jew tal-manifattur tal-kavilja ta’ l-istepni (fifth wheel 
coupling pin) . 
1.5.4. Jekk semitrejler ikun mg ħammar b’feles tat-tmexxija (steering wedge) , 
dan għandu jissodisfa l-kondizzjonijiet me ħtieġa kif deskritti fil-paragrafu 
7.8 ta’ l-anness 5 
L 373/136 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006 
 2. L-INDIKAZZJONI U L-KONTROLL MILL-BOG ĦOD 
2.1. Meta wie ħed ikun qed jinstalla strumenti ta’ indikazzjoni u kontroll mill-
bogħod, kwalunkwe kondizzjoni me ħtieġa relevanti mog ħtija fil-paragrafu 
12 ta’ l-anness 5, g ħandha tkun ikkunsidrata. 
27.12.2006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/137 
 L-Anness 7 – L-Appendi ċi 1 
IL-KONDIZZJONIJIET G ĦAL META SSIR IT-TAG ĦBIJA 
GĦALL-KEJL TA’ L-G ĦOLI TAL-BO ĊĊA TA’ L-AKKOPPJAR 
(COUPLING BALL)  
1. L-g ħoli għandu jkun kif spe ċifikat fl-anness 7, fil-paragrafu 1.1.1.  
2. Fil-ka ż tal-vetturi tal-kategorija M1 1/ il-massa tal-vettura fejn g ħandu 
jitkejjel l-g ħoli għandha tkun iddikjarata mill -manifattur tal-vettura u 
għandha ting ħata fil-formola tal-Komunikazzj oni (fl-anness 2). Il-massa 
għandha tkun jew l-akbar wa ħda permissibbli, imqassma bejn il-fusijiet 
kif iddikjarat mill-manifattur tal-vettura, jew il-massa mog ħtija meta 
titgħabba l-vettura skond il-paragr afu 2.1. ta’ dan l-appendi ċi. 
2.1. L-akbar ammont g ħall-massa fl-ordni kif iddikjarat mill-manifattur tal-
vettura ta’ l-irmonk (ara l-paragrafu 6 tal-formola tal-Komunikazzjoni, fl-
anness 2); flimkien  ma’ 
2.1.1. żewġ mases, kull wa ħda ta’ 68 kg, ippo żizzjonati fil-po żizzjoni ta’ barra 
ta’ fejn joqog ħdu l-passi ġġieri, bis-sîts fl-aktar po żizzjoni lura u li ti ġi 
aġġustata għal waqt sewqan u vja ġġar normali, u bil-mases li jkunu 
llokalizzati: 
2.1.1.1. g ħal tagħmir oriġinali, strumenti u komponent i ta’ l-akkoppjar imressqa 
għall-approvazzjoni mill-manifattur tal-vettura, bejn wie ħed u ieħor f’punt 
li jinsab 100 mm quddiem il-punt “R” g ħal sîts li ji ġu aġġustati u 50 mm 
qabel il-punt “R” g ħal sîts oħra, bil-punt “R” jkun iddeterminat skond il-
paragrafu 5.1.1.2. tar-Regolament Nru. 14; jew 
2.1.1.2. g ħal strumenti u komponenti ta’ l-akkoppjar imressqa g ħall-approvazzjoni 
minn manifattur indipendenti u ma ħsuba għas-suq tat-tag ħmir li jitbiddel, 
bejn wieħed u ieħor fil-pożizzjoni ta’ persuna bilqieg ħda;  
2.1.2. Barra  minn hekk, g ħal kull massa ta’ 68 kg, massa addizzjonali ta’ 7 kg 
bħala konċessjoni għal bagalji personali g ħandha tkun imqassma b’mod 
indaqs fl-êrja fejn jitqieg ħdu l-bagalji tal-vettura; 
3. Fil-ka ż tal-vetturi tal-kategorija N1 1/, il-massa tal-vettura fejn g ħandu 
jitkejjel l-g ħoli għandha tkun: 
3.1. l-akbar massa permissibbli, imqassma bejn l-fusijiet kif iddikjarata mill-
manifattur tal-vettura ta’ l-irmonk (a ra l-paragrafu 6. tal-formola tal-
Komunikazzjoni, fl-anness 2).