(15)

L-Appendiċi 9 hija sostitwita b'dan li ġej: “Appendiċi 9 Taħriġ, test tal-aptitudni u kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi MPL, ATPL, u kontroll tal-profiċjenza għal IRs A. Elementi ġenerali 1. L-applikanti għal test tal-aptitudni għandhom ikunu ngħataw tagħlim fuq l-istess klassi jew tip ta' inġenju tal-ajru li għandu jintuża fit-test. It-taħriġ għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi MPA u PL għandu jsir f'FFS, jew f'kombinament ta' FSTD(s) u FFS. It-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjonijiet tat-tip MPA u PL u għall-ħruġ ta' ATPL u MPL għandu jsir f'FFS, jekk ikun disponibbli. It-taħriġ, it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza għall-klassifikazzjonijiet tal-klassi jew tat-tip għal SPA u ħelikopters għandhom jitwettqu: (a) f'FFS disponibbli u aċċessibbli, jew (b) f'kombinament ta' FSTD(s) u l-inġenju tal-ajru, jekk ma jkunx hemm FFS disponibbli jew aċċessibbli; jew (c) fl-inġenju tal-ajru, jekk ma jkunx hemm FFS disponibbli jew aċċessibbli. Jekk jintużaw FSTDs waqt it-taħriġ, l-ittestjar jew il-kontrolli, l-adegwatezza tal-FSTDs użati għandha tiġi verifikata billi tiġi mqabbla mat-“Tabella tal-funzjonijiet u tat-testijiet suġġettivi” applikabbli u mat-“Tabella tat-testijiet ta' validazzjoni tal-FSTD” li tinsab fid-dokument ta' referenza primarja applikabbli għall-apparat użat. Għandhom jiġu kkunsidrati r-restrizzjonijiet u l-limitazzjonijiet kollha indikati fuq iċ-ċertifikat ta' kwalifika tal-apparat. 2. Fil-każ li l-applikant ma jgħaddix mit-taqsimiet kollha tat-test f'żewġ tentattivi, dan ikollu jieħu taħriġ ulterjuri. 3. Ma hemm l-ebda limitu fuq in-numru ta' testijiet tal-aptitudni li jistgħu jsiru. KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA 4. Sakemm ma jiġix stabbilit mod ieħor fid-data tal-adegwatezza operattiva stabbilita skont l-Anness I (il-Parti 21) tar-Regolament (UE) Nru 748/2012 (OSD), is-sillabu tat-tagħlim fit-titjir, it-test tal-aptitudni u l-kontroll tal-profiċjenza għandhom ikunu konformi ma' din l-Appendiċi. Is-sillabu, it-test tal-aptitudni u l-kontroll tal-profiċjenza jistgħu jitnaqqsu biex jingħata kkreditar għal esperjenza preċedenti fuq tipi simili ta' inġenji tal-ajru, kif determinat fl-OSD. 5. Għajr fil-każ ta' testijiet tal-aptitudni għall-ħruġ ta' ATPL, meta jkun definit b'dan il-mod fl-OSD għall-inġenju tal-ajru speċifiku, jista' jingħata kreditu għal punti tat-test tal-aptitudni li huma komuni għal tipi oħrajn jew għal varjanti oħrajn meta l-pilota jkun kwalifikat. TWETTIQ TAT-TEST/TAL-KONTROLL 6. L-eżaminatur jista' jagħżel bejn xenarji differenti ta' testijiet tal-aptitudni jew ta' kontrolli tal-profiċjenza li jinkludu operazzjonijiet rilevanti simulati. Għandhom jintużaw simulaturi ta' titjira sħiħa u apparat ieħor tat-taħriġ, kif stabbilit f'dan l-Anness (il-Parti-FCL). 7. Matul il-kontroll tal-profiċjenza, l-eżaminatur għandu jivverifika li d-detenturi tal-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip iżommu livell adgewat ta' għarfien teoretiku. 8. Jekk l-applikanti jagħżlu li jtemmu test tal-aptitudni għal raġunijiet meqjusin bħala mhux xierqa mill-eżaminatur, l-applikanti għandhom jerġgħu jagħmlu t-test tal-aptitudni kollu. Jekk it-test jiġi terminat għal raġunijiet meqjusin xierqa mill-eżaminatur, dawk it-taqsimiet li ma jkunux ġew terminati biss għandhom jiġu ttestjati f'titjira oħra. 9. Għad-diskrezzjoni tal-eżaminatur, kull manuvra jew proċedura tat-test tista' tiġi ripetuta darba mill-applikanti. L-eżaminatur jista' jwaqqaf it-test fi kwalunkwe stadju jekk iqis li l-ħiliet tat-titjir tal-applikant jeħtieġu li jsir test sħiħ mill-ġdid. 10. L-applikanti għandhom ikunu meħtieġa jtajru l-inġenju tal-ajru minn pożizzjoni fejn jistgħu jitwettqu l-funzjonijiet tal-PIC jew tal-kopilota, kif rilevanti. Taħt kundizzjonijiet ta' pilota wieħed, it-test għandu jitwettaq bħallikieku ma kien hemm l-ebda membru ieħor tal-ekwipaġġ preżenti. 11. Matul it-tħejjija ta' qabel it-titjira għat-test, l-applikanti huma meħtieġa jistabbilixxu l-parametri tal-potenza u l-veloċitajiet. L-applikanti għandhom jindikaw lill-eżaminatur il-kontrolli u l-kompiti mwettqa, inkluża l-identifikazzjoni tal-faċilitajiet tar-radju. Il-kontrolli għandhom jiġu kkompletati skont il-lista ta' kontroll awtorizzata għall-inġenju tal-ajru li fih ikun qed isir it-test u, jekk applikabbli, skont il-kunċett tal-MCC. Id-data tal-prestazzjoni għall-qtugħ mill-art, l-avviċinament u l-illandjar għandha tiġi kkalkulata mill-applikanti skont il-manwal tal-operazzjonijiet jew skont il-manwal tat-titjira għall-inġenju tal-ajru użat. L-għoli/altitudnijiet deċiżjonali, l-għoli/altitudnijiet ta' nżul minimi u l-punt ta' avviċinamenti mingħajr suċċess għandhom jiġu stabbiliti bi qbil mal-eżaminatur. 12. L-eżaminatur m'għandux jieħu sehem fit-tħaddim tal-ajruplan, għajr meta jkun meħtieġ intervent fl-interess tas-sigurtà jew sabiex jiġi evitat dewmien mhux aċċettabbli għal traffiku ieħor. REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦAT-TEST TAL-APTITUDNI/GĦALL-KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA GĦAL KLASSIFIKAZZJONIJIET TAT-TIP TA' INĠENJU TAL-AJRU B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED, GĦAL KLASSIFIKAZZJONIJIET TAT-TIP TA' INĠENJU TAL-AJRU B'PILOTA WIEĦED, META MĦADDMA F'OPERAZZJONIJIET B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED, GĦAL MPL U ATPL 13. It-test tal-aptitudni għal inġenju tal-ajru b'aktar minn pilota wieħed jew għal inġenju tal-ajru b'pilota wieħed meta mħaddem f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għandu jsir f'ambjent b'ekwipaġġ b'aktar minn membru wieħed. Applikant ieħor jew pilota ikkwalifikat bi klassifikazzjoni tat-tip oħra jista' joqgħod bħala t-tieni pilota. Jekk jintuża inġenju tal-ajru, it-tieni pilota għandu jkun l-eżaminatur jew għalliem. 14. L-applikanti għandhom jaġixxu bħala PF matul it-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni, għajr għal proċeduri anormali u ta' emerġenza, li jistgħu jsiru bħala PF jew PM skont l-MCC. L-applikanti għall-ħruġ inizjali ta' klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenju tal-ajru b'aktar minn pilota wieħed jew ATPL għandhom juru wkoll il-kapaċità li jaġixxu bħala PM. L-applikanti jistgħu jagħżlu jew il-post fuq in-naħa tal-lemin jew dak fuq in-naħa tax-xellug għat-test tal-aptitudni jekk il-punti kollha jkunu jistgħu jitwettqu mill-post magħżul. 15. Il-kwistjonijiet li ġejjin jistgħu jiġu kkontrollati speċifikament mill-eżaminatur għall-applikanti għall-ATPL jew għal klassifikazzjoni tat-tip għal inġenju tal-ajru b'aktar minn pilota wieħed jew għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed f'ajruplan b'pilota wieħed li jestendu għad-dmirijiet ta' PIC, irrispettivament minn jekk l-applikanti jaġixxux bħala PF jew PM: (a) il-ġestjoni tal-kooperazzjoni tal-ekwipaġġ; (b) iż-żamma ta' stħarriġ ġenerali tal-operat tal-inġenju tal-ajru permezz ta' superviżjoni xierqa; kif ukoll (c) l-istabbiliment ta' prijoritajiet u t-teħid ta' deċiżjonijiet skont l-aspetti tas-sigurtà u regoli u regolamenti rilevanti xierqa għas-sitwazzjoni operattiva, inklużi emerġenzi. 16. It-test jew il-kontroll għandu jsir taħt IFR, jekk il-klassifikazzjoni tal-IR tkun inkluża, u kemm jista' jkun għandu jitwettaq f'ambjent tat-trasport tal-ajru kummerċjali simulat. Element essenzjali li għandu jiġi kkontrollat huwa l-kapaċità li wieħed jippjana u jwettaq it-titjira minn materjal ta' briefing ta' rutina. 17. Meta l-kors tal-klassifikazzjoni tat-tip ikun inkluda inqas minn sagħtejn ta' taħriġ fit-titjir fuq l-inġenju tal-ajru, it-test tal-aptitudni jista' jsir f'FFS u jista' jitlesta qabel it-taħriġ fit-titjir fuq l-inġenju tal-ajru. It-taħriġ fit-titjir approvat għandu jitwettaq minn għalliem kwalifikat taħt ir-responsabbiltà ta': (a) ATO; jew (b) organizzazzjoni li jkollha AOC maħruġ skont l-Anness III (il-Parti-ORO) tar-Regolament (UE) Nru 965/2012 u approvat b'mod speċifiku għal dak it-taħriġ; jew (c) l-għalliem, f'każijiet fejn ma jkun hemm l-ebda taħriġ approvat fit-titjir għal ajruplani SP f'detentur ta' ATO jew AOC, u t-taħriġ fit-titjir tal-inġenju tal-ajru jkun ġie approvat mill-awtorità kompetenti tal-applikanti. Ċertifikat ta' tlestija tal-kors tal-klassifikazzjoni tat-tip, inkluż it-taħriġ tat-titjir fuq l-inġenju tal-ajru, għandu jiġi ppreżentat lill-awtorità kompetenti qabel il-klassifikazzjoni tat-tip ġdida tiddaħħal fil-liċenzja tal-applikanti. 18. Għat-taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament tal-ajruplan waqt instabbiltà, “avveniment ta' waqfien” tfisser jew avviċinament għal waqfien, jew waqfien. L-ATO tista' tuża FFS biex tħarreġ fl-irkupru minn waqfien, jew biex jintwerew il-karatteristiċi speċifiċi għat-tip ta' waqfien, jew it-tnejn li huma, sakemm: (a) l-FFS ikun ġie kwalifikat skont ir-rekwiżiti speċjali ta' evalwazzjoni f'CS-FSTD(A); kif ukoll (b) l-ATO tkun uriet b'suċċess lill-awtorità kompetenti li kull trasferiment negattiv ta' taħriġ huwa mitigat. B. Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija tal-ajruplan MARKI MINIMI MEĦTIEĠA 1. Fil-każ ta' ajruplani b'pilota wieħed, bl-eċċezzjoni ta' ajruplani ta' prestazzjoni għolja ta' pilota wieħed, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. Jekk l-applikanti ma jiksbux il-marki minimi meħtieġa fi kwalunkwe punt fit-taqsima, dan ifisser li jeħlu mit-taqsima kollha. Jekk jeħlu biss minn taqsima waħda, għandhom jirrepetu dik it-taqsima biss. Applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn taqsima waħda jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. Jekk jeħlu minn kwalunkwe taqsima fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew kontroll mill-ġdid, inklużi dawk it-taqsimiet li jkunu għaddew minnhom fit-test preċedenti, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. Għal ajruplani b'aktar minn magna waħda u b'pilota wieħed, l-applikant għandu jgħaddi mit-Taqsima 6 tat-test jew tal-kontroll rilevanti, li tindirizza t-titjir asimmetriku. 2. Fil-każ ta' ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'aktar minn pilota wieħed u dawk b'pilota wieħed, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. Applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. Applikanti li ma jgħaddux minn 5 punti jew inqas għandhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk jeħlu minn kwalunkwe punt fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew kontroll mill-ġdid, inklużi dawk il-punti li jkunu għaddew minnhom fit-test preċedenti, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. It-Taqsima 6 mhijiex parti mit-test tal-aptitudni tal-ATPL jew MPL. Jekk l-applikanti ma jgħaddux mit-Taqsima 6 biss, jew ma jagħmluhiex, il-klassifikazzjoni tat-tip tinħareġ mingħajr privileġġi ta' CAT II jew CAT III. Biex il-privileġġi tal-klassifikazzjoni tat-tip jiġu estiżi għal CAT II jew CAT III, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsima 6 fuq it-tip ta' inġenju tal-ajru xieraq. TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA 3. L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li: (a) joperaw l-ajruplan fi ħdan il-limiti tiegħu; (b) jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni; (c) jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir; (d) japplikaw għarfien ajrunawtiku; (e) iżommu kontroll tal-ajruplan f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat; (f) jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ, jekk applikabbli; kif ukoll (g) jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ, skont il-każ. 4. Il-limiti li ġejjin għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti sabiex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet turbulenti u l-kwalitajiet tal-immaniġġjar u l-prestazzjoni tal-ajruplan użat: Għoli Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 pied Għoli/MAPt/altitudni minimu/a ta' nżul + 50 pied/– 0 pied Traċċar B'għajnuniet bir-radju ± 5° Għal devjazzjonijiet “angolari” Diflessjoni ta' nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS) Devjazzjonijiet laterali “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV) id-devjazzjoni/l-iżball perpendikolari għandhom normalment ikunu limitati għal ± tal-valur RNP assoċjat mal-proċedura. Devjazzjonijiet żgħar minn dan l-istandard sa massimu ta' darba tal-valur RNP huma permissibbli. Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu ta' BaroVNAV): mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied 'il fuq mill-profil vertikali f'1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu. Direzzjoni tal-pruwa il-magni kollha joperaw ± 5° bi ħsara simulata fil-magna ± 10° Veloċità il-magni kollha joperaw ± 5 mili nawtiċi bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA 5. Ajruplani b'pilota wieħed, għajr għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja (a) Is-simboli li ġejjin ifissru: P = Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM OTD = Għal dan l-eżerċizzju jistgħu jintużaw mezzi oħra ta' taħriġ X = Għal dan l-eżerċizzju għandu jintuża FSS (simulatur ta' titjira sħiħa); inkella għandu jintuża ajruplan, jekk ikun xieraq għall-manuvra jew il-proċedura P# = It-taħriġ għandu jkun ikkumplimentat bi spezzjoni ta' ajruplan taħt sorveljanza (b) It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell tal-apparat tat-taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir fi kwalunkwe livell ogħla ta' apparat muri bil-vleġġa (---->). It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat: A = ajruplan FFS = simulatur ta' titjira sħiħa FSTD = apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir (c) Il-punti bi stilla (*) ħdejhom tat-Taqsima 3B u, għall-inġenji tal-ajru b'aktar minn magna waħda, it-Taqsima 6, għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti jekk il-validazzjoni mill-ġdid/it-tiġdid ta' IR ikun inkluż fit-test tal-aptitudni jew fil-kontroll tal-profiċjenza. Jekk il-punti bi stilla (*) ħdejhom ma jittajrux biss b'referenza għall-istrumenti matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, u meta ma jkun hemm l-ebda kkreditar ta' privileġġi IR, il-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip tkun ristretta għal VFR biss. (d) It-taqsima 3 A għandha titlesta sabiex tiġi vvalidata mill-ġdid il-klassifikazzjoni tat-tip jew ta' klassi b'aktar minn magna waħda, VFR biss, fejn l-esperjenza meħtieġa ta' 10 setturi tar-rotot fi ħdan 12-il xahar preċedenti ma tkunx inkisbet. It-Taqsima 3 A mhijex meħtieġa jekk it-Taqsima 3B tkun tlestiet. (e) Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, dan ikun jindika eżerċizzju obbligatorju jew għażla fejn jidher aktar minn eżerċizzju wieħed. (f) FSTD għandu jintuża għal taħriġ prattiku għal klassifikazzjonijiet tat-tip jew tal-klassi b'aktar minn magna waħda jekk huma parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors: (i) il-kwalifika tal-FSTD kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); (ii) il-kwalifiki tal-istrutturi; (iii) l-ammont ta' taħriġ FSTD ipprovdut matul il-kors; kif ukoll (iv) il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu. (g) Jekk ikunu jixtiequ jiksbu privileġġi għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għall-ewwel darba, il-piloti li jkollhom privileġġi għal operazzjonijiet b'pilota wieħed għandhom: (1) ilestu kors ta' integrazzjoni li jinkludi manuvri u proċeduri, inkluż MCC kif ukoll l-eżerċizzji tat-Taqsima 7 bl-użu tal-ġestjoni tat-theddid u l-iżbalji (TEM), CRM u fatturi umani f'ATO; kif ukoll (2) jgħaddu minn kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. (h) Jekk ikunu jixtiequ jiksbu privileġġi għal operazzjonijiet b'pilota wieħed għall-ewwel darba, il-piloti li jkollhom privileġġi għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed għandhom jiġu mħarrġa f'ATO u jiġu kkontrollati għall-manuvri u l-proċeduri addizzjonali li ġejjin f'operazzjonijiet b'pilota wieħed: (1) għal ajruplani SE, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B; u (2) għal ajruplani ME, 1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B. (i) Piloti li jkollhom privileġġi kemm għal operazzjonijiet b'pilota wieħed kif ukoll għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed skont il-punti (g) u (h) jistgħu jivvalidaw mill-ġdid il-privileġġi għaż-żewġ tipi ta' operazzjonijiet billi jlestu kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed u jagħmlu l-eżerċizzji msemmija fil-punti (h)(1) jew (h)(2), kif applikabbli, f'operazzjonijiet b'pilota wieħed. (j) Jekk jitlesta test tal-aptitudni jew kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed biss, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tkun ristretta għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. Ir-restrizzjoni għandha titneħħa meta l-piloti jkunu konformi mal-punt (h). (k) It-taħriġ, l-ittestjar u l-kontrolli għandhom isegwu t-tabella msemmija hawn taħt. (1) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal privileġġi ta' pilota wieħed (2) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed (3) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal piloti li jkollhom privileġġi ta' pilota wieħed u li jkunu qed ifittxu li jiksbu privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed għall-ewwel darba (kors ta' integrazzjoni) (4) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO, għall-ittestjar u l-verifika għal piloti li jkollhom privileġġi ta' aktar minn pilota wieħed u li jkunu qed ifittxu li jiksbu privileġġi ta' pilota wieħed għall-ewwel darba (kors ta' integrazzjoni) (5) Rekwiżiti għat-taħriġ f'ATO u għall-kontroll għall-validazzjoni mill-ġdid u għat-tiġdid kombinati ta' privileġġi ta' pilota wieħed u ta' aktar minn pilota wieħed (1) (2) (3) (4) (5) Tip ta' operazzjoni SP MP SP → MP (inizjali) MP → SP (inizjali) SP + MP Taħriġ Ittestjar/kontroll Taħriġ Ittestjar/kontroll Taħriġ Ittestjar/kontroll Taħriġ, ittestjar u kontroll (ajruplani SE) Taħriġ, ittestjar u kontroll (ajruplani ME) Ajruplani SE Ajruplani ME Ħarġa inizjali Taqsimiet 1-6 Taqsimiet 1-6 Taqsimiet 1-7 Taqsimiet 1-7 MCC CRM Fatturi umani TEM Taqsima 7 Taqsimiet 1-7 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B 1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B kumpless SP 1-7 1-7 Validazzjoni mill-ġdid mhux applikabbli Taqsimiet 1-6 mhux applikabbli Taqsimiet 1-7 mhux applikabbli mhux applikabbli mhux applikabbli mhux applikabbli MPO: Taqsimiet 1-7 SPO: 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B MPO: Taqsimiet 1-7 SPO: 1.6, it-Taqsima 6 u, jekk applikabbli, avviċinament wieħed mit-Taqsima 3.B kumpless SP 1-7 1-7 Tiġdid FCL.740 Taqsimiet 1-6 FCL.740 Taqsimiet 1-6 mhux applikabbli mhux applikabbli mhux applikabbli mhux applikabbli Taħriġ: FCL.740 Taħriġ: FCL.740 Kontroll: l-istess bħal għall-validazzjoni mill-ġdid Kontroll: l-istess bħal għall-validazzjoni mill-ġdid kumpless SP 1-7 1-7 (l) Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN, avviċinament wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhux prattikabbli, dan għandu jitwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq. TMGs U AJRUPLANI B'PILOTA WIEĦED, GĦAJR GĦAL AJRUPLANI KUMPLESSI TA' PRESTAZZJONI GĦOLJA TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI TA' KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASSI JEW TAT-TIP JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri FSTD A Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Ittestjat jew iċċekkjat f'FSTD jew A Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test jew l-iċċekkjar TAQSIMA 1 1 1.1 Tluq Operazzjonijiet ta' qabel it-titjira, inkluż: — id-dokumentazzjoni; — massa u bilanċ; — rapport dwar it-temp; kif ukoll — NOTAM. OTD 1.2 Kontrolli ta' qabel l-istartjar 1.2.1 Estern OTD P# P M 1.2.2 Intern OTD P# P M 1.3 Startjar tal-magna: ħsarat normali. P----> ----> M 1.4 Taxiing P----> ----> M 1.5 Kontrolli ta' qabel it-tluq: run-up tal-magna (jekk applikabbli) P----> ----> M 1.6 Proċedura ta' qtugħ mill-art: — normali bl-impostazzjonijiet tal-flapps skont il-manwal tat-titjir; kif ukoll — riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu disponibbli). P----> ----> M 1.7 Tlugħ: — Vx/Vy; — tidwiriet fuq pruwi; kif ukoll — livellar. P----> ----> M 1.8 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> M TAQSIMA 2 2 2.1 Kundizzjonijiet tat-titjir (kundizzjonijiet meteoroloġiċi viżwali (VMC)) Titjira dritta u livellata b'veloċitajiet fl-ajru differenti, inkluża titjira b'veloċità fl-ajru baxxa ħafna bil-flapps u mingħajrhom (inkluż avviċinament lejn V Vmca meta applikabbli) P----> ----> 2.2 Dawriet stretti (360° xellug u lemin b'xaqliba trasversali ta' 45°) P----> ----> M 2.3 Waqfien u rkupru: (i) waqfien mingħajr periklu; (ii) avviċinament għal waqfien b'qawwa f'dawra ta' nżul b'xaqliba trasversali b'konfigurazzjoni ta' avviċinament; (iii) avviċinament għal waqfien b'qawwa b'konfigurazzjoni ta' llandjar; kif ukoll (iv) avviċinament għal waqfien, dawra ta' tlugħ bil-flapp ta' qtugħ mill-art u b'qawwa ta' tlugħ (ajruplani b'magna waħda biss) P----> ----> M 2.4 Immaniġġjar bl-użu tal-pilota awtomatiku u d-direttur tat-titjira (jista' jsir fit-Taqsima 3) jekk applikabbli P----> ----> M 2.5 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ----> M TAQSIMA 3 A 3 A 3 A.1 Proċeduri VFR waqt ir-rotta (ara B.5 (c) u (d)) Pjan tat-titjira, navigazzjoni stmata u qari ta' mapep P----> ----> 3 A.2 Żamma tal-altitudni, tad-direzzjoni tal-pruwa u tal-veloċità P----> ----> 3 A.3 Orjentazzjoni, kronometraġġ u reviżjoni tal-ETAs P----> ----> 3 A.4 Użu ta' għajnuniet ta' radjunavigazzjoni (jekk applikabbli) P----> ----> 3 A.5 Immaniġġjar tat-titjira (ġurnal ta' abbord, kontrolli ta' rutina inklużi fjuwil, sistemi u formazzjoni ta' silġ) P----> ----> 3 A.6 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ----> TAQSIMA 3B 3B 3B.1* Titjira bl-istrumenti IFR ta' tluq P----> ----> M 3B.2* IFR waqt rotta P----> ----> M 3B.3* Proċeduri ta' stennija fir-rotta P----> ----> M 3B.4* Operazzjonijiet 3D sa għoli/altitudni deċiżjonali (DH/A) ta' 200 pied (60 m) jew sa valuri minimi ogħla jekk meħtieġa fil-proċedura tal-avviċinament (jista' jintuża l-pilota awtomatiku għall-intersezzjoni vertikali fis-segment tal-avviċinament finali) P----> ----> M 3B.5* Operazzjonijiet 2D sa għoli/altitudni minimi ta' nżul (MDH/A) P----> ----> M 3B.6* Eżerċizzji f'titjir inkluża ħsara simulata tal-kumpass u tal-indikatur tal-attitudni: — dawriet tar-rata 1; kif ukoll — irkupru minn attitudnijiet mhux tas-soltu. P----> ----> M 3B.7* Ħsara tal-lokalizzatur jew fl-indikatur tat-trajettorja ta' nżul P----> ----> 3B.8* Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ----> M Imħalli vojt intenzjonalment TAQSIMA 4 4 4.1 Wasla u llandjar Proċedura ta' wasla f'ajrudrom P----> ----> M 4.2 Inllandjar normali P----> ----> M 4.3 Illandjar mingħajr flapps P----> ----> M 4.4 Illandjar f'riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu xierqa) P----> ----> 4.5 Avviċinament u llandjar b'magna mixgħula iżda mhux ingranata (idle power) sa 2 000 pied 'il fuq mir-runway (ajruplan b'magna waħda biss) P----> ----> 4.6 Avviċinament b'go-around minn għoli minimu P----> ----> M 4.7 Go-around mal-madwar u llandjar billejl (jekk applikabbli) P----> ----> 4.8 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ----> M TAQSIMA 5 5 Proċeduri anormali u ta' emerġenza (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 4.) 5.1 Qtugħ mill-art b'veloċità raġonevoli P----> ----> M 5.2 Ħsara simulata ta' magna wara l-qtugħ mill-art (ajruplani b'magna waħda biss) P M 5.3 Illandjar furzat simulat mingħajr qawwa (ajruplani b'magna waħda biss) P M 5.4 Emerġenzi simulati: (i) nar jew duħħan waqt titjira; kif ukoll (ii) ħsarat fis-sistemi skont il-każ P----> ----> 5.5 Taħriġ għal ajruplani ME u għal TMG biss: tifi u startjar mill-ġdid tal-magna (f'altitudni mingħajr periklu jekk isir f'inġenji tal-ajru) P----> ----> 5.6 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 6 6 6.1* Titjira asimmetrika simulata (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 5.) Ħsara simulata ta' magna waqt il-qtugħ mill-art (f'altitudni sikura, sakemm ma ssirx f'FFS jew f'FNPT II) P----> ---> X M 6.2* Avviċinament asimmetriku u avviċinament b'go-around P----> ----> M 6.3* Avviċinament asimmetriku u llandjar sħiħ P----> ----> M 6.4 Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T P----> ----> M TAQSIMA 7 7 UPRT 7.1 Manuvri u proċeduri ta' titjira 7.1.1 Titjira manwali bi u mingħajr diretturi tat-titjira (l-ebda pilota awtomatiku, l-ebda autothrust/autothrottle, u skont liġijiet ta' kontroll differenti, fejn applikabbli) P-----> ----> 7.1.1.1 B'veloċitajiet (inkluż titjir bil-mod) u altitudnijiet differenti fi ħdan il-pakkett ta' taħriġ FSTD. P-----> ----> 7.1.1.2 Dawriet stretti b'xaqliba trasversali ta' 45°, 180° sa 360° xellug u lemin P-----> ----> 7.1.1.3 Dawriet bi spoilers jew mingħajrhom P-----> ----> 7.1.1.4 Titjir u manuvri strumentali proċedurali, inklużi t-tluq u l-wasla bl-istrumenti, u l-avviċinament viżwali P-----> ----> 7.2 7.2.1 Taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament waqt instabbiltà Irkupru minn avveniment ta' waqfien waqt: — konfigurazzjoni tal-qtugħ mill-art; — konfigurazzjoni mingħajr periklu f'altitudni baxxa; — konfigurazzjoni mingħajr periklu qrib l-altitudni operattiva massima; kif ukoll — konfigurazzjoni ta' llandjar P-----> ----> 7.2.2 L-eżerċizzji li ġejjin b'rabta mal-instabbiltà: — l-irkupru minn “nose-high” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali; kif ukoll — l-irkupru minn “nose-low” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali. P FFS ikkwalifikat għall-kompitu ta' taħriġ biss X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju FFS biss 7.3 Go-around bil-magni kollha jaħdmu* minn diversi stadji matul avviċinament bl-istrumenti P---> -----> 7.4 Illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu: — minn għoli differenti taħt id-DH/MDH 15 m (50 pied) 'il fuq mir-runway — wara li tintmess l-art (illandjar abortit) — F'ajruplani li ma jkunux ċertifikati bħala ajruplani tal-kategorija tat-trasport (JAR/FAR 25) jew bħala ajruplani tal-kategorija tal-vjaġġaturi transfruntiera (SFAR 23), l-illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu għandu jinbeda taħt l-MDH/A jew wara li tintmess l-art. P-----> -----> 6. Ajruplani b'aktar minn pilota wieħed u ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed (a) Is-simboli li ġejjin ifissru: P = Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli. OTD = Għal dan l-eżerċizzju jistgħu jintużaw mezzi oħra ta' taħriġ X = Għal dan l-eżerċizzju għandu jintuża FSS (simulatur ta' titjira sħiħa); inkella għandu jintuża ajruplan, jekk ikun xieraq għall-manuvra jew il-proċedura P# = It-taħriġ għandu jkun ikkumplimentat bi spezzjoni ta' ajruplan taħt sorveljanza (b) It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ogħla ta' tagħmir muri bil-vleġġa (----->). It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat: A = ajruplan FFS = simulatur ta' titjira sħiħa FSTD = apparat ta' taħriġ ta' simulazzjoni tat-titjir (c) Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. (d) Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju. (e) FFS għandu jintuża għal taħriġ prattiku u għal ittestjar jekk l-FFS jagħmel parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors: (i) il-kwalifiki tal-istrutturi; (ii) il-kwalifika u l-ammont ta' taħriġ mogħtija fil-kors f'FSTD; kif ukoll (iii) il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu. (f) Il-manuvri u l-proċeduri għandhom jinkludu MCC għal ajruplan b'aktar minn pilota wieħed u għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. (g) Il-manuvri u l-proċeduri għandhom isiru fi rwol ta' pilota wieħed għal ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed f'operazzjonijiet b'pilota wieħed. (h) Fil-każ ta' ajruplani kumplessi ta' prestazzjoni għolja b'pilota wieħed, meta jsir test tal-ħila jew ta' kontroll tal-profiċjenza f'operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tkun ristretta għal operazzjonijiet b'aktar minn pilota wieħed. Għall-ksib ta' privileġġi ta' pilota wieħed, apparti l-manuvri/proċeduri mniżżla fi 2.5, 3.8.3.4, 4.4 u 5.5, għandha titlesta wkoll mill-inqas manuvra/proċedura waħda mit-Taqsima 3.4 bħala pilota wieħed. (i) Fil-każ ta' klassifikazzjoni tat-tip ristretta maħruġa f'konformità ma' FCL.720.A(e), l-applikanti għandhom jissodisfaw l-istess rekwiżiti li jridu jissodisfaw applikanti oħra għall-klassifikazzjoni tat-tip għajr għall-eżerċizzji prattiċi relatati mal-fażijiet tal-qtugħ mill-art u tal-illandjar. (j) Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN, avviċinament wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhux prattikabbli, dan għandu jitwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq. AJRUPLANI B'AKTAR MINN PILOTA WIEĦED U AJRUPLANI KUMPLESSI TA' PRESTAZZJONI GĦOLJA B'PILOTA WIEĦED TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI ATPL/MPL/KLASSIFIKAZZJONI TAT-TIP JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri FSTD A Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Ittestjat jew iċċekkjat f'FSTD jew A Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test jew l-iċċekkjar TAQSIMA 1 1 Preparazzjoni għat-titjira 1.1. Kalkolu tal-prestazzjoni OTD P 1.2. Spezzjoni viżiva esterna tal-ajruplan; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni OTD P# P 1.3. Spezzjoni tal-kabina tal-pilota P-----> -----> 1.4. L-użu tal-lista ta' kontroll qabel ma jinxtgħelu l-magni, proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni P-----> -----> M 1.5. Taxiing f'konformità mal-istruzzjonijiet ta' ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem P-----> -----> 1.6. Kontrolli qabel il-qtugħ mill-art P-----> -----> M TAQSIMA 2 2 Qtugħ mill-art 2.1. Qtugħ mill-art normali bil-flapps issettjati b'mod differenti, inkluż qtugħ mill-art ta' malajr P-----> -----> 2.2* Qtugħ mill-art bl-istrumenti; tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti matul rotazzjoni jew minnufih wara t-tlugħ fl-ajru P-----> -----> 2.3. Qtugħ mill-art f'riħ trasversali P-----> -----> 2.4. Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq) P-----> -----> 2.5. Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna: 2.5.1* ftit wara li tintlaħaq V2 P-----> -----> (F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport jew ta' kategorija ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor, il-ħsara fil-magna m'għandhiex tkun simulata qabel ma jintlaħaq għoli massimu ta' 500 pied 'il fuq mit-tarf tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan ta' trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u ta' altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara ta' magna ftit wara li tintlaħaq il-V2) 2.5.2* bejn V1 u V2 P X M FFS biss 2.6. Qtugħ mill-art rifjutat f'veloċità raġonevoli qabel ma tintlaħaq il-V1 P-----> ---->X M TAQSIMA 3 3 Manuvri u proċeduri ta' titjira 3.1. Titjira manwali bi u mingħajr diretturi tat-titjira (l-ebda pilota awtomatiku, l-ebda autothrust/autothrottle, u skont liġijiet ta' kontroll differenti, fejn applikabbli) P-----> ----> 3.1.1. B'veloċitajiet (inkluż titjir bil-mod) u altitudnijiet differenti fi ħdan il-pakkett ta' taħriġ FSTD P-----> ----> 3.1.2. Dawriet stretti b'xaqliba trasversali ta' 45°, 180° sa 360° xellug u lemin P-----> ----> 3.1.3. Dawriet bi spoilers jew mingħajrhom P-----> ----> 3.1.4. Titjir u manuvri strumentali proċedurali, inklużi t-tluq u l-wasla bl-istrumenti u l-avviċinament viżwali P-----> ----> 3.2. Tuck under u Mach buffets (jekk applikabbli), u karatteristiċi speċifiċi oħrajn tat-titjir tal-ajruplan (eż. Dutch Roll) P-----> ---->X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju FFS biss 3.3. Operat normali tas-sistemi u kontroll tal-panew tal-inġinier (jekk applikabbli) OTD P-----> -----> 3.4. Operat normali u anormali tas-sistemi li ġejjin: M Għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti anormali minn 3.4.0 sa 3.4.14. 3.4.0. Magna (jekk ikun meħtieġ l-iskrun) OTD P-----> -----> 3.4.1. Pressurizzazzjoni u kundizzjonament tal-arja OTD P-----> -----> 3.4.2. Sistema pitot/statika OTD P-----> -----> 3.4.3. Sistema tal-fjuwil OTD P-----> -----> 3.4.4. Sistema elettrika OTD P-----> -----> 3.4.5. Sistema idrawlika OTD P-----> -----> 3.4.6. Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim OTD P-----> -----> 3.4.7. Sistema kontra s-silġ/sistema tat-tneħħija tas-silġ, tisħin għall-protezzjoni kontra t-tleħħija OTD P-----> -----> 3.4.8. Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira OTD P-----> -----> M (pilota waħdu biss) 3.4.9. Apparat ta' twissija ta' waqfien jew apparat biex jiġi evitat il-waqfien u apparat biex tiżdied l-istabbiltà OTD P-----> -----> 3.4.10. Qrubija lejn l-Art sistema ta' twissija, radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder P-----> -----> 3.4.11. Radji, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, FMS OTD P-----> -----> 3.4.12. Attrezzatura għall-illandjar u l-ibbrejkjar OTD P-----> -----> 3.4.13. Sistema ta' paletti u flapps OTD -----> 3.4.14. Unità ta' potenza awżiljarja (APU) OTD P-----> -----> Imħalli vojt intenzjonalment 3.6. Proċeduri anormali u ta' emerġenza: M Għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti minn 3.6.1 sa 3.6.9 3.6.1. Taħriġ fit-tifi tan-nar, eż. magna, APU, kabina, kompartiment tat-tagħbija, kokpit, nirien fil-ġwienaħ u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni P-----> -----> 3.6.2. Kontroll u tneħħija tad-duħħan P-----> -----> 3.6.3. Ħsarat, waqfien u startjar mill-ġdid tal-magni f'għoli mingħajr periklu P-----> -----> 3.6.4. Rimi ta' fjuwil (simulat) P-----> -----> 3.6.5. Gradjent tar-riħ (wind shear) waqt il-qtugħ mill-art/l-illandjar P X FFS biss 3.6.6. Ħsara simulata fil-pressurizzazzjoni tal-kabina/inżul ta' emerġenza simulat P-----> -----> 3.6.7. Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ tat-titjira P-----> -----> 3.6.8. Proċeduri oħrajn ta' emerġenza kif deskritti fil-manwal xieraq tat-titjira tal-inġenju tal-ajru (AFM) P-----> -----> 3.6.9. Avveniment TCAS OTD P-----> M'għandux jintuża ajruplan FFS biss 3.7. Taħriġ għall-irkuprar tal-pożizzjonament waqt instabbiltà 3.7.1. Irkupru minn avvenimenti ta' waqfien waqt: — konfigurazzjoni tal-qtugħ mill-art; — konfigurazzjoni mingħajr periklu f'altitudni baxxa; — konfigurazzjoni mingħajr periklu qrib l-altitudni operattiva massima; kif ukoll — konfigurazzjoni ta' llandjar. P FFS ikkwalifikat għall-kompitu ta' taħriġ biss X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju 3.7.2. L-eżerċizzji li ġejjin b'rabta mal-instabbiltà: — l-irkupru minn “nose-high” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali; kif ukoll — l-irkupru minn “nose-low” f'diversi angoli ta' inklinazzjoni laterali P FFS ikkwalifikat għall-kompitu ta' taħriġ biss X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju FFS biss 3.8. Proċeduri ta' titjir bl-istrumenti 3.8.1.* Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC P-----> -----> M 3.8.2* Proċeduri ta' stennija fir-rotta P-----> -----> 3.8.3* Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament Nota: Skont l-AFM, il-proċeduri AFM, RNP APCH jistgħu jeħtieġu l-użu ta' pilota awtomatiku jew ta' direttur tat-titjira. Il-proċedura li għandha tiġi segwita fl-ajru manwalment għandha tintgħażel filwaqt li jitqiesu dawn il-limitazzjonijiet (pereżempju agħżel ILS għal 3.8.3.1 fil-każ ta' limitazzjoni AFM ta' dan it-tip). 3.8.3.1* Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira P-----> -----> M (test tal-aptitudni biss) 3.8.3.2.* Manwalment, b'direttur tat-titjira P-----> -----> 3.8.3.3.* Bil-pilota awtomatiku P-----> -----> 3.8.3.4. *Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma jinqabżu 1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess. F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport (JAR/FAR 25) jew bħala kategorija ta' ajruplani ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor (SFAR 23), l-avviċinament bi ħsara simulata tal-magna u l-avviċinament b'go-around li jirriżulta għandhom jinbdew flimkien mal-avviċinament mingħajr preċiżjoni kif deskritt fi 3.8.4. Il-go-around għandu jinbeda meta jintlaħaq l-għoli/tintlaħaq l-altitudni ppubblikata ta' spazju ħieles mingħajr ostaklu (OCH/A); madankollu, mhux aktar tard minn meta jintlaħaq MDH/A ta' 500 pied 'il fuq mill-elevazzjoni minima tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan tal-kategorija tat-trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u l-altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara fil-magna skont 3.8.3.4. P-----> -----> M 3.8.3.5. *Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali wara li tinqabeż il-marka ta' barra (OM) fi ħdan distanza ta' mhux aktar minn 4NM sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport (JAR/FAR 25) jew bħala kategorija ta' ajruplani ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor (SFAR 23), l-avviċinament bi ħsara simulata tal-magna u l-avviċinament b'go-around li jirriżulta għandhom jinbdew flimkien mal-avviċinament mingħajr preċiżjoni kif deskritt fi 3.8.4. Il-go-around għandu jinbeda meta jintlaħaq l-għoli/tintlaħaq l-altitudni ppubblikata ta' spazju ħieles mingħajr ostaklu (OCH/A); madankollu, mhux aktar tard minn meta jintlaħaq MDH/A ta' 500 pied 'il fuq mill-elevazzjoni minima tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan tal-kategorija tat-trasport fir-rigward tal-massa tal-qtugħ mill-art u l-altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara fil-magna skont 3.8.3.4. P-----> -----> M 3.8.4* Operazzjonijiet 2D sal-MDH/A P*---> -----> M 3.8.5. Avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku bil-kundizzjonijiet li ġejjin: (a)* avviċinament għall-altitudni minima awtorizzata ta' avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku fl-ajrudrom inkwistjoni skont il-faċilitajiet lokali ta' avviċinament bl-istrumenti f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti; segwit minn: (b) avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku għal runway oħra mill-inqas 90° lil hinn mil-linja taċ-ċentru mill-avviċinament finali użat fil-punt (a), fl-altitudni minima awtorizzata ta' avviċinament b'tidwir forma ta' ċirku. Rimarka: Jekk (a) u (b) ma jkunux possibbli minħabba raġunijiet tal-ATC, tista' ssir proċedura simulata b'viżibbiltà baxxa. P*---> -----> 3.8.6. Avviċinamenti viżwali P----> -----> TAQSIMA 4 4 Proċeduri ta' avviċinament bla suċċess 4.1. Go-around bil-magni kollha jaħdmu* waqt operazzjoni 3D meta tintlaħaq l-altitudni deċiżjonali P*---> -----> 4.2. Go-around bil-magni kollha jaħdmu* minn diversi stadji matul avviċinament bl-istrumenti P*---> -----> 4.3. Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess P*---> -----> 4.4* Go-around manwali bil-magna kritika ma taħdimx b'mod simulat wara avviċinament bl-istrumenti meta jintlaħaq DH, MDH jew MAPt P*-----> -----> M 4.5. Illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu: — minn għoli differenti taħt id-DH/l-MDH; — wara li tintmess l-art (illandjar abortit) F'ajruplani li ma jkunux ċertifikati bħala ajruplani tal-kategorija tat-trasport (JAR/FAR 25) jew bħala ajruplani tal-kategorija tal-vjaġġaturi transfruntiera (SFAR 23), l-illandjar rifjutat bil-magni kollha jaħdmu għandu jinbeda taħt l-MDH/A jew wara li tintmess l-art. P-----> -----> TAQSIMA 5 5 Illandjar 5.1. Illandjar normali* b'referenza viżiva stabbilita meta jintlaħaq DA/H wara operazzjoni ta' avviċinament bl-istrumenti. P 5.2. Illandjar bi stabilizzatur simulat iġġammjat b'mod orizzontali f'kull pożizzjoni mingħajr bilanċ P-----> Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju FFS biss 5.3. Illandjar f'riħ trasversali (inġenju tal-ajru, jekk fattibbli) P-----> -----> 5.4. Skema tat-traffiku u llandjar mingħajr flapps jew paletti estiżi jew bi flapps jew b'paletti estiżi parzjalment P-----> -----> 5.5. Illandjar bil-magna kritika simulata ma taħdimx P-----> -----> M 5.6. Illandjar b'żewġ magni ma jaħdmux: — ajruplani bi tliet magni: il-magna ċentrali u magna waħda fuq barra sa fejn ikun fattibbli skont data tal-AFM; kif ukoll — ajruplani b'erba' magni: żewġ magni fuq ġenb wieħed P X M FFS biss (test tal-aptitudni biss) Rimarki ġenerali: Rekwiżiti speċjali għall-estensjoni ta' klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 200 pied (60 m), jiġifieri operazzjonijiet CAT II/III. TAQSIMA 6 Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III) Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir kollu tal-ajruplan meħtieġ għal ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). 6.1* Qtugħ mill-art rifjutat f'medda viżwali minima awtorizzata tar-runway (RVR) P*-----> ---->X Ma għandux jintuża ajruplan għal dan l-eżerċizzju M* 6.2* Avviċinamenti CAT II/III: f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Il-proċeduri standard ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ (il-kondiviżjoni tax-xogħol, il-proċeduri ta' call out, sorveljanza reċiproka, skambju ta' informazzjoni u għajnuna) għandhom jiġu osservati. P-----> -----> M 6.3* Go-around: wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq id-DH. It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-ajruplan li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru. P-----> -----> M* 6.4* Illandjar: b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku. P-----> -----> M NOTA: Operazzjonijiet CAT II/III għandhom jitwettqu skont ir-rekwiżiti applikabbli ta' operazzjonijiet tal-ajru. 7. Klassifikazzjoni tal-klassi — baħar It-Taqsima 6 għandha tiġi kompluta għall-validazzjoni mill-ġdid ta' ajruplani b'iktar minn magna waħda bi klassifikazzjoni tal-klassi tal-baħar, VFR biss, fejn l-esperjenza meħtieġa ta' 10 setturi tar-rotot fit-12-il xahar preċedenti ma tkunx tlestiet. KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASSI - BAĦAR TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI TA' KLASSIFIKAZZJONI TAL-KLASS JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test TAQSIMA 1 1 Tluq 1.1. Operazzjonijiet ta' qabel it-titjira, inkluż: — id-dokumentazzjoni; — massa u bilanċ; — rapport dwar it-temp; kif ukoll — NOTAM. 1.2. Kontrolli ta' qabel l-istartjar Esterni/interni 1.3. Xegħil u tifi tal-magna Ħsarat normali 1.4. Taxiing 1.5. Taxiing gradwali 1.6. Irbit tal-inġenju tal-ajru: Xtajta Moll Baga 1.7. Titjir bil-magna mitfija 1.8. Kontrolli ta' qabel it-tluq: Run-up tal-magna (jekk applikabbli) 1.9. Proċedura ta' qtugħ mill-art: — normali bl-impostazzjonijiet tal-flapps skont il-manwal tat-titjir; kif ukoll — riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu disponibbli). 1.10. Tlugħ: — tidwiriet fuq pruwi — livellar 1.11. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 2 2 Kondizzjonijiet tat-titjir (VFR) 2.1. Titjira dritta u livellata b'veloċitajiet fl-ajru differenti, inkluża titjira b'veloċità fl-ajru baxxa ħafna bil-flapps u mingħajrhom (inkluż avviċinament lejn VMCA meta applikabbli) 2.2. Dawriet stretti (360° xellug u lemin b'xaqliba trasversali ta' 45°) 2.3. Waqfien u rkupru: (i) waqfien mingħajr periklu; (ii) avviċinament għal waqfien b'qawwa f'dawra ta' nżul b'xaqliba trasversali b'konfigurazzjoni ta' avviċinament; (iii) avviċinament għal waqfien b'qawwa b'konfigurazzjoni ta' llandjar; kif ukoll (iv) avviċinament għal waqfien, dawra ta' tlugħ bil-flapp ta' qtugħ mill-art u b'qawwa ta' tlugħ (ajruplani b'magna waħda biss). 2.4. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 3 3 Proċeduri VFR waqt ir-rotta 3.1. Pjan tat-titjira, navigazzjoni stmata u qari ta' mapep 3.2. Żamma tal-altitudni, tad-direzzjoni tal-pruwa u tal-veloċità 3.3. Orjentazzjoni, kronometraġġ u reviżjoni tal-ETAs 3.4. Użu ta' għajnuniet ta' radjunavigazzjoni (jekk applikabbli) 3.5. Immaniġġjar tat-titjira (ġurnal ta' abbord, kontrolli ta' rutina inklużi fjuwil, sistemi u formazzjoni ta' silġ) 3.6. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 4 4 Wasliet u llandjar 4.1. Proċedura ta' wasla f'ajrudrom (inġenji tal-ajru anfibji biss) 4.2. Inllandjar normali 4.3. Illandjar mingħajr flapps 4.4. Illandjar f'riħ trasversali (jekk il-kundizzjonijiet ikunu xierqa) 4.5. Avviċinament u llandjar b'magna mixgħula mhux ingranata sa 2 000 ′ 'il fuq mill-ilma (ajruplani b'magna waħda biss) 4.6. Go-around minn għoli minimu 4.7. Illandjar fuq ilma kalm Illandjar fuq ilma mqalleb 4.8. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 5 5 Proċeduri anormali u ta' emerġenza (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 4.) 5.1. Qtugħ mill-art b'veloċità raġonevoli 5.2. Ħsara simulata ta' magna wara l-qtugħ mill-art (ajruplani b'magna waħda biss) 5.3. Illandjar furzat simulat mingħajr qawwa (ajruplani b'magna waħda biss) 5.4. Emerġenzi simulati: (i) nar jew duħħan waqt titjira; kif ukoll (ii) ħsarat fis-sistemi skont il-każ. 5.5. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 6 6 Titjira asimmetrika simulata (Din it-taqsima tista' tingħaqad mat-Taqsimiet 1 sa 5.) 6.1. Ħsara simulata ta' magna waqt il-qtugħ mill-art (f'altitudni sikura, sakemm ma ssirx f'FFS u f'FNPT II) 6.2. Tifi u startjar mill-ġdid tal-magna (test tal-aptitudni ta' ME biss) 6.3. Avviċinament asimmetriku u go-around 6.4. Avviċinament asimmetriku u llandjar sħiħ 6.5. Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T C. Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija tal-ħelikopters 1. Fil-każ ta' test tal-aptitudni jew ta' kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip u għall-ATPL, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 4 u 6 (skont il-każ) tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. L-applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. L-applikanti li ma jgħaddux minn ħames punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk applikant ma jgħaddix minn punt wieħed meta jerġa' jagħmel it-test jew meta jsir kontroll mill-ġdid f'punti oħra li jkun diġà għadda minnhom, l-applikant ikollu jerġa' jagħmel it-test jew il-kontroll kollu. It-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza għandhom jiġu kkompletati fi żmien 6 xhur. 2. Fil-każ ta' kontroll tal-profiċjenza għal IR, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsima 5 tal-kontroll tal-profiċjenza. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn aktar minn 3 punti, ikollhom jerġgħu jagħmlu t-Taqsima 5 kollha. L-applikanti li ma jgħaddux minn 3 punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn punt wieħed meta jerġa' jsir il-kontroll mill-ġdid, jew jekk ma jgħaddux minn kwalunkwe punti oħra tat-Taqsima 5 li jkunu diġà għaddew minnhom, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA 3. L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li: (a) joperaw l-inġenju tal-ajru fi ħdan il-limiti tiegħu; (b) jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni; (c) jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir; (d) japplikaw għarfien ajrunawtiku; (e) iżomm kontroll tal-ħelikopter f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat; (f) jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ, jekk applikabbli; kif ukoll (g) jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ, skont il-każ. 4. Il-limiti li ġejjin għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti sabiex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet turbulenti u l-kwalitajiet tat-trattament u tal-prestazzjoni tal-ħelikopter użat. (a) Limiti ta' titjiriet IFR Għoli Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 pied Għoli/MAPt/altitudni minimu/a ta' nżul + 50 pied/– 0 pied Traċċar B'għajnuniet bir-radju ± 5° Għal devjazzjonijiet “angolari” Diflessjoni ta' nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS) Devjazzjonijiet laterali “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV) id-devjazzjoni/l-iżball perpendikolari għandhom normalment ikunu limitati għal ± tal-valur RNP assoċjat mal-proċedura. Devjazzjonijiet żgħar minn dan l-istandard sa massimu ta' darba tal-valur RNP huma permissibbli. Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu ta' BaroVNAV): mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied 'il fuq mill-profil vertikali f'1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu. Direzzjoni tal-pruwa il-magni kollha joperaw ± 5° bi ħsara simulata fil-magna ± 10° Veloċità il-magni kollha joperaw ± 5 mili nawtiċi bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi (b) Limiti ta' titjiriet VFR Għoli Ġeneralment ± 100 pied Direzzjoni tal-pruwa Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 ° Veloċità Ġeneralment ± 10 mili nawtiċi Bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi Spostament meta mqabbel mal-art Qtugħ mill-art stazzjonarju b'In Ground Effect (IGE) ± 3 piedi Illandjar ± 2 piedi (b'titjir b'lura jew titjir laterali ta' 0 piedi) KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA ĠENERALI 5. Is-simboli li ġejjin ifissru: P = Imħarreġ bħala PIC għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ħelikopters b'pilota wieħed (SPH) jew imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip għal ħelikopters b'aktar minn pilota wieħed (MPH). 6. It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ta' tagħmir ogħla muri bil-vleġġa (---->). It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat: FFS = simulatur ta' titjira sħiħa FTD = apparat għat-taħriġ fit-titjir H = ħelikopter 7. Il-punti li għandhom stilla (*) magħhom għandhom jittajru f'IMC proprja jew simulat, minn applikanti li jixtiequ jġeddu jew jerġgħu jivvalidaw IR(H), jew jestendu l-privileġġi ta' dik il-klassifikazzjoni għal tip ieħor biss. 8. Il-proċeduri ta' titjir bl-istrumenti (Taqsima 5) għandhom jitwettqu minn biss applikanti li jixtiequ jġeddu jew jerġgħu jivvalidaw IR(H) jew jestendu l-privileġġi ta' dik il-klassifikazzjoni għal tip ieħor. Għal dan l-għan jistgħu jintużaw FFS jew FTD 2/3. 9. Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju. 10. Għandu jintuża FSTD għal taħriġ prattiku u ttestjar jekk l-FSTD jagħmel parti minn kors ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-kors: (a) il-kwalifika tal-FSTD kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); (b) il-kwalifiki tal-għalliem u tal-eżaminatur; (c) l-ammont ta' taħriġ FSTD ipprovdut matul il-kors; (d) il-kwalifiki u l-esperjenza preċedenti fuq tipi simili tal-piloti li jkunu qed jitħarrġu; kif ukoll (e) l-ammont ta' esperjenza fit-titjir b'sorveljanza pprovdut wara l-ħruġ tal-klassifikazzjoni l-ġdida tat-tip. ĦELIKOPTERS B'AKTAR MINN pilota WIEĦED 11. L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip ta' ħelikopter b'aktar minn pilota wieħed u ATPL(H) għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 4 biss u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6. 12. L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ħelikopter b'aktar minn pilota wieħed għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 4 biss u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6. ĦELIKOPTERS b'pilota WIEĦED/B'AKTAR MINN pilota WIEĦED TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri FSTD H Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Kontroll imwettaq fil-FSTD jew H Inizjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira 1.1 Spezzjoni viżiva esterna tal-ħelikopter; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni P M (jekk isir fil-ħelikopter) 1.2 Spezzjoni tal-kabina tal-pilota P ----> M 1.3 Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni P ----> M 1.4 Taxiing/taxiing fl-ajru f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem P ----> M 1.5 Proċeduri u kontrolli ta' qabel il-qtugħ mill-art P ----> M TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira 2.1 Qtugħ mill-art (diversi profili) P ----> M 2.2 Art inklinata jew qtugħ mill-art u llandjar f'riħ trasversali P ----> 2.3 Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq) P ----> 2.4 Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna ftit qabel ma jintlaħaq TDP jew DPATO P ----> M 2.4.1 Qtugħ mill-art bi ħsara simulata fil-magna ftit wara li jintlaħaq TDP jew DPATO P ----> M 2.5 Dawriet ta' tlugħ u nżul lejn pruwi speċifiċi P ----> M 2.5.1 Dawriet b'xaqliba trasversali ta' 30°, 180° għal 360° xellug u lemin, b'referenza biss għall-istrumenti P ----> M 2.6 Inżul awtorotattiv P ----> M 2.6.1 Illandjar awtorotattiv għal ħelikopters b'magna waħda (SEH) jew irkupru tal-potenza għal ħelikopters b'aktar minn magna waħda (MEH) P ----> M 2.7 Illandjar, diversi profili P ----> M 2.7.1 Go-around jew illandjar wara ħsara simulata ta' magna qabel LDP jew DPBL P ----> M 2.7.2 Illandjar wara ħsara simulata ta' magna wara LDP jew DPBL P ----> M TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin 3 Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin: M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti 3.1 Il-magna P ----> 3.2 Kundizzjonament tal-arja (tisħin, ventilazzjoni) P ----> 3.3 Sistema pitot/statika P ----> 3.4 Sistema tal-fjuwil P ----> 3.5 Sistema elettrika P ----> 3.6 Sistema idrawlika P ----> 3.7 Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim P ----> 3.8 Sistema ta' kontra s-silġ u sistema tat-tneħħija tas-silġ P ----> 3.9 Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira P ---> 3.10 Apparat biex tiżdied l-istabbiltà P ----> 3.11 Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder P ----> 3.12 Sistema ta' navigazzjoni tal-erja P ----> 3.13 Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar P -----> 3.14 APU P ----> 3.15 Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS) P ----> TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza 4 Proċeduri anormali u ta' emerġenza M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti 4.1 Taħriġ fit-tifi tan-nar (inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli) P ----> 4.2 Kontroll u tneħħija tad-duħħan P ----> 4.3 Ħsarat, waqfien u startjar mill-ġdid tal-magni f'għoli mingħajr periklu P ----> 4.4 Rimi ta' fjuwil (simulat) P ----> 4.5 Ħsara fil-kontroll tar-rotor tad-denb (jekk applikabbli) P ----> 4.5.1 Telf tar-rotor tad-denb (jekk applikabbli) P Ma għandux jintuża ħelikopter għal dan l-eżerċizzju 4.6 Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ — MPH biss P ----> 4.7 Ħsarat fit-trażmissjoni P ----> 4.8 Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-qosor fil-manwal tat-titjir xieraq P ----> TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-titjira bl-istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati) 5.1 Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art P* ---->* 5.1.1 Ħsara simulata fil-magna waqt it-tluq P* ---->* M* 5.2 Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC P* ---->* M* 5.3 Proċeduri ta' stennija fir-rotta P* ---->* 5.4 Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament P* ---->* 5.4.1 Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira. Nota: Skont l-AFM, il-proċeduri AFM, RNP APCH jistgħu jeħtieġu l-użu ta' pilota awtomatiku jew ta' direttur tat-titjira. Il-proċedura li għandha tiġi segwita fl-ajru manwalment għandha tintgħażel filwaqt li jitqiesu dawn il-limitazzjonijiet (pereżempju agħżel ILS għal 5.4.1 f'każ ta' limitazzjoni AFM ta' dan it-tip). P* ---->* M* 5.4.2 Manwalment, b'direttur tat-titjira P* ---->* M* 5.4.3 B'pilota awtomatiku akkoppjat P* ---->* 5.4.4 Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma jinqabżu 1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom sakemm tintmess l-art, jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* M* 5.5 Operazzjonijiet 2D sal-MDA/H P* ---->* M* 5.6 Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P* ---->* 5.6.1 Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* 5.6.2 Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P* ---->* M* 5.7 Awtorotazzjoni ta' IMC bi rkupru tal-potenza P* ---->* M* 5.8 Irkupru minn pożizzjonamenti mhux tas-soltu P* ---->* M* TAQSIMA 6 — Użu ta' tagħmir fakultattiv 6 Użu ta' tagħmir fakultattiv P ----> D. Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift 1. Fil-każ ta' testijiet tal-aptitudni jew kontrolli tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u 6 (jekk applikabbli) tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. L-applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. L-applikanti li ma jgħaddux minn ħames punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn punt wieħed fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew meta jerġa' jsir il-kontroll mill-ġdid, jew jekk ma jgħaddux minn kwalunkwe punti oħra li jkunu diġà għaddew minnhom, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. It-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza għandhom jiġu kkompletati fi żmien 6 xhur. TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA 2. L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li: (a) joperaw l-inġenju tal-ajru bil-powered-lift fi ħdan il-limiti tiegħu; (b) jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni; (c) jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir; (d) japplikaw għarfien ajrunawtiku; (e) iżommu kontroll tal-inġenju tal-ajru bil-powered-lift f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat; (f) jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ; kif ukoll (g) jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ. 3. Dawn il-limiti għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti biex jikkunsidraw il-kundizzjonijiet ta' turbulenza u l-kwalitajiet ta' mmaniġġjar u prestazzjoni tal-inġenju tal-ajru bil-powered-lift użat. (a) Limiti ta' titjiriet IFR Għoli Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 pied Għoli/altitudni minimi ta' nżul + 50 pied/– 0 pied Traċċar B'għajnuniet bir-radju ± 5° Avviċinament bi preċiżjoni diflezzjoni ta' nofs skala, azimuth u l-passaġġ tal-inżul Direzzjoni tal-pruwa Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 ° Veloċità Ġeneralment ± 10 mili nawtiċi Bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi (b) Limiti ta' titjiriet VFR: Għoli Ġeneralment ± 100 pied Direzzjoni tal-pruwa Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 ° Veloċità Ġeneralment ± 10 mili nawtiċi Bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi Spostament meta mqabbel mal-art Qtugħ mill-art stazzjonarju b'In Ground Effect (IGE) ± 3 piedi Illandjar ± 2 piedi (b'titjir b'lura jew titjir laterali ta' 0 piedi) KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA 4. Is-simboli li ġejjin ifissru: P = Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli. 5. It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ta' tagħmir ogħla muri bil-vleġġa (---->). 6. It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat: FFS = simulatur ta' titjira sħiħa FTD = apparat għat-taħriġ fit-titjir OTD = apparat ieħor ta' taħriġ PL = inġenju tal-ajru bil-powered-lift (a) L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6. (b) L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' inġenji tal-ajru bil-powered-lift għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6 u/jew mit-Taqsima 7. (c) Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. Jekk din il-kondizzjoni ma tiġix issodisfata matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tiġi ristretta għal VFR biss. 7. Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju. 8. FSTDs għandhom jintużaw għal taħriġ u għal ittestjar prattiku jekk jagħmlu parti minn kors approvat ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-approvazzjoni tal-kors: (a) il-kwalifika tal-FSTDs kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); kif ukoll (b) il-kwalifiki tal-għalliem. KATEGORIJA TA' INĠENJU TAL-AJRU BIL-POWERED-LIFT TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Iċċekkjat fl-FFS PL Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test OTD FTD FFS PL TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira 1.1 Spezzjoni viżiva minn barra ta' inġenju tal-ajru bil-powered-lift; is-sit fejn ikun jinsab kull oġġett u l-għan tal-ispezzjoni P 1.2 Spezzjoni tal-kabina tal-pilota P ----> ----> ----> 1.3 Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni P ----> ----> ----> M 1.4 Taxiing f'konformità mal-istruzzjonijiet ta' ATC jew mal-istruzzjonijiet tal-għalliem P ----> ----> 1.5 Proċeduri u kontrolli qabel il-qtugħ mill-art, inkluż il-kontroll tal-potenza P ----> ----> ----> M TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira 2.1 Profili ta' qtugħ mill-art VFR normali: Operazzjonijiet tar-runway (qtugħ mill-art u llandjar qosra (STOL) u qtugħ mill-art u llandjar vertikali (VTOL)) inkluż f'riħ trasversali. Eliporti elevati Eliporti fil-livell tal-art P ----> ----> M 2.2 Qtugħ mill-art f'massa massima ta' tluq (massa massima reali jew simulata ta' tluq) P ----> 2.3.1 Qtugħ mill-art rifjutat: — matul operazzjonijiet tar-runway; — matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll — matul operazzjonijiet fil-livell tal-art. P ----> M 2.3.2 Qtugħ mill-art bi ħsara simulata tal-magna wara li jkun inqabeż il-punt deċiżjonali: matul operazzjonijiet tar-runway; matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll matul operazzjonijiet fil-livell tal-art. P ----> M 2.4 Inżul awtorotattiv sal-art bil-modalità ta' ħelikopter (ma għandux jintuża inġenju tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P ----> ----> M FFS biss 2.4.1 Inżul b'awtorotazzjoni bil-modalità ta' ajruplan (ma għandux jintuża inġenju tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P ----> M FFS biss 2.5 Profili ta' llandjar VFR normali: operazzjonijiet tar-runway (STOL u VTOL) eliporti elevati eliporti fil-livell tal-art P ----> ----> M 2.5.1 Illandjar bi ħsara simulata tal-magna wara li jkun intlaħaq il-punt deċiżjonali: — matul operazzjonijiet tar-runway; — matul operazzjonijiet ta' ħeliports elevati; kif ukoll — matul operazzjonijiet fil-livell tal-art. 2.6 Go-around jew illandjar wara ħsara simulata ta' magna qabel il-punt deċiżjonali P ----> M TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin: 3 Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin (jistgħu jsiru f'FSTD jekk ikun jikkwalifika għall-eżerċizzju): M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti 3.1 Il-magna P ----> ----> 3.2 Pressurizzazzjoni u kundizzjonament tal-arja (tisħin, ventilazzjoni) P ----> ----> 3.3 Sistema pitot/statika P ----> ----> 3.4 Sistema tal-fjuwil P ----> ----> 3.5 Sistema elettrika P ----> ----> 3.6 Sistema idrawlika P ----> ----> 3.7 Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim P ----> ----> 3.8 Sistema kontra s-silġ u sistema tat-tneħħija tas-silġ, tisħin għall-protezzjoni kontra t-tleħħija (jekk installata) P ----> ----> 3.9 Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira P ---> ---> 3.10 Apparat ta' twissija ta' waqfien jew apparat biex jiġi evitat il-waqfien u apparat biex tiżdied l-istabbiltà P ----> ----> 3.11 Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder, sistema ta' twissija ta' qrubija lejn l-art (jekk installata) P ----> ----> 3.12 Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar P -----> -----> 3.13 APU P ----> ----> 3.14 Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS) P ----> ----> 3.15 Sistema ta' flapps P ----> ----> TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza 4 Proċeduri anormali u ta' emerġenza (jistgħu jsiru f'FSTD jekk jikkwalifika għall-eżerċizzju) M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti 4.1 Taħriġ ta' kontra n-nirien, nirien fil-magna, l-APU, il-kompartiment tat-tagħbija, il-kokpit u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli P ----> ----> 4.2 Kontroll u tneħħija tad-duħħan P ----> ----> 4.3 Ħsarat, tifi u startjar mill-ġdid tal-magni (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) inkluża l-konverżjoni ta' magna waħda ma taħdimx minn impostazzjoni ta' ħelikopter għal ta' ajruplan u viċi versa P ----> ----> FFS biss 4.4 Rimi ta' fjuwil (simulat, jekk installat) P ----> ----> 4.5 Gradjent tar-riħ waqt il-qtugħ mill-art u l-illandjar (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P FFS biss 4.6 Ħsara simulata tal-pressjoni tal-kabina/inżul ta' emerġenza (ma għandux jintuża inġenju tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P ----> ----> FFS biss 4.7 Avveniment ACAS (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P ----> ----> FFS biss 4.8 Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ P ----> ----> 4.9 Ħsarat fit-trażmissjoni P ----> ----> FFS biss 4.10 Irkupru minn waqfien sħiħ (magna mitfija u mixgħula) jew wara li jkun attivat apparat ta' twissija ta' waqfien waqt konfigurazzjonijiet ta' tlugħ, tajran u avviċinament (ma għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P ----> ----> FFS biss 4.11 Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-manwal tat-titjir xieraq P ----> ----> TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-titjira bl-istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati) 5.1 Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art P* ---->* ---->* 5.1.1 Ħsara simulata ta' magna waqt it-tluq wara l-punt deċiżjonali P* ---->* ---->* M* 5.2 Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC P* ---->* ---->* M* 5.3 Proċeduri ta' stennija fir-rotta P* ---->* ---->* 5.4 Avviċinament bi preċiżjoni sa altitudni deċiżjonali ta' mhux inqas minn 60 m (200 pied) P* ---->* ---->* 5.4.1 Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira P* ---->* ---->* M* (test tal-aptitudni biss) 5.4.2 Manwalment, b'direttur tat-titjira P* ---->* ---->* 5.4.3 Bl-użu ta' pilota awtomatiku P* ---->* ---->* 5.4.4 Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma tinqabeż il-marka ta' barra (OM) u għandha tkompli sakemm tintmess l-art jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* ---->* M* 5.5 Avviċinament mingħajr preċiżjoni sal-MDA/H P* ---->* ---->* M* 5.6 Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P* ---->* ---->* 5.6.1 Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* ---->* 5.6.2 Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P* M* 5.7 Awtorotazzjoni tal-IMC bi rkupru tal-potenza għal illandjar fuq ir-runway bil-modalità ta' ħelikopter biss (m'għandhomx jintużaw inġenji tal-ajru għal dan l-eżerċizzju) P* ---->* ---->* M* FFS biss 5.8 Irkupru minn attitudnijiet mhux tas-soltu (dan jiddependi mill-kwalità tal-FFS) P* ---->* ---->* M* TAQSIMA 6 — Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III) 6 Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (CAT II/III). Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir powered-lift kollu tal-inġenju tal-ajru meħtieġ għaċ-ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). 6.1 Qtugħ mill-art rifjutat f'RVR minimu awtorizzat P ----> M* 6.2 Avviċinamenti bl-ILS: f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Għandhom jiġu osservati l-proċeduri operattivi standard (SOPs) ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ. P ----> ----> M* 6.3 Go-around: wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq id-DH. It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-inġenju tal-ajru li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru. P ----> ----> M* 6.4 Illandjar: b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku. P ----> M* TAQSIMA 7 — Tagħmir fakultattiv 7 Użu ta' tagħmir fakultattiv P ----> ----> E. Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija ta' ġifen tal-ajru 1. Fil-każ ta' testijiet ta' ħila jew kontrolli tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru, l-applikanti għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u 6 (jekk applikabbli) tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza. L-applikanti li ma jgħaddux minn aktar minn ħames punti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. L-applikanti li ma jgħaddux minn ħames punti jew inqas ikollhom jerġgħu jagħmlu l-punti li ma jkunux għaddew minnhom. Jekk l-applikanti ma jgħaddux minn punt wieħed fil-każ ta' ttestjar mill-ġdid jew meta jerġa' jsir il-kontroll mill-ġdid, jew jekk ma jgħaddux minn kwalunkwe punti oħra li jkunu diġà għaddew minnhom, l-applikanti jkollhom jerġgħu jagħmlu t-test jew il-kontroll kollu. It-taqsimiet kollha tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza għandhom jiġu kkompletati fi żmien 6 xhur. TOLLERANZA WAQT IT-TEST TAT-TITJIRA 2. L-applikanti għandhom juru l-kapaċità li: (a) joperaw l-inġenju tal-ajru fi ħdan il-limiti tiegħu; (b) jeżegwixxu l-manuvri kollha mingħajr intoppi u bi preċiżjoni; (c) jeżerċitaw ġudizzju tajjeb u ħila fit-titjir; (d) japplikaw għarfien ajrunawtiku; (e) iżommu kontroll tal-ġifen tal-ajru f'kull ħin b'mod li l-eżitu b'suċċess ta' proċedura jew manuvra qatt ma jiġi ddubitat; (f) jifhmu u japplikaw il-proċeduri ta' koordinazzjoni u ta' inabilitazzjoni tal-ekwipaġġ; kif ukoll (g) jikkomunikaw b'mod effikaċi mal-membri l-oħra tal-ekwipaġġ. 3. Il-limiti li ġejjin għandhom japplikaw, hekk kif inhuma kkoreġuti sabiex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet turbulenti u l-kwalitajiet tat-trattament u tal-prestazzjoni tal-ġifen tal-ajru użat. (a) Limiti ta' titjiriet IFR: Għoli Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta' go-around f'għoli/altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 pied Għoli/altitudni minimi ta' nżul + 50 pied/– 0 pied Traċċar B'għajnuniet bir-radju ± 5° Avviċinament bi preċiżjoni diflezzjoni ta' nofs skala, azimuth u l-passaġġ tal-inżul Direzzjoni tal-pruwa Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 ° (b) Limiti ta' titjiriet VFR: Għoli Ġeneralment ± 100 pied Direzzjoni tal-pruwa Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10 ° KONTENUT TAT-TAĦRIĠ/TEST TAL-APTITUDNI/KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA 4. Is-simboli li ġejjin ifissru: P = Imħarreġ bħala PIC jew kopilota u bħala PF u PM għall-ħruġ ta' klassifikazzjoni tat-tip skont kif applikabbli. 5. It-taħriġ prattiku għandu jsir mill-inqas fil-livell ta' tagħmir ta' taħriġ muri bħala (P), jew jista' jsir sa kull livell ta' tagħmir ogħla muri bil-vleġġa (---->). 6. It-taqsiriet li ġejjin jintużaw biex jiġi indikat it-tagħmir ta' taħriġ użat: FFS = simulatur ta' titjira sħiħa FTD = apparat għat-taħriġ fit-titjir OTD = apparat ieħor ta' taħriġ As = ġifen tal-ajru (a) L-applikanti għat-test tal-aptitudni għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6. (b) L-applikanti għall-validazzjoni mill-ġdid jew it-tiġdid tal-kontroll tal-profiċjenza għal klassifikazzjoni tat-tip ta' ġifen tal-ajru għandhom jgħaddu mit-Taqsimiet 1 sa 5 u, jekk applikabbli, mit-Taqsima 6. (c) Il-punti bi stilla (*) ħdejhom għandhom jittajru biss b'referenza għall-istrumenti. Jekk din il-kondizzjoni ma tiġix issodisfata matul it-test tal-aptitudni jew il-kontroll tal-profiċjenza, il-klassifikazzjoni tat-tip għandha tiġi ristretta għal VFR biss. 7. Fejn tidher l-ittra “M” fil-kolonna tat-test tal-aptitudni jew tal-kontroll tal-profiċjenza, din tindika eżerċizzju obbligatorju. 8. FSTDs għandhom jintużaw għal taħriġ u għal ittestjar prattiku jekk jagħmlu parti minn kors ta' klassifikazzjoni tat-tip. Il-kunsiderazzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw għall-kors: (a) il-kwalifika tal-FSTDs kif stabbilit fir-rekwiżiti rilevanti tal-Anness VI (il-Parti-ARA) u l-Anness VII (il-Parti-ORA); kif ukoll (b) il-kwalifiki tal-għalliem. KATEGORIJA TA' ĠIFEN TAL-AJRU TAĦRIĠ PRATTIKU TEST TAL-APTITUDNI JEW KONTROLL TAL-PROFIĊJENZA Manuvri/Proċeduri Inizjali tal-għalliem meta jitlesta t-taħriġ Kontroll imwettaq fil- Iniżjali tal-eżaminatur meta jitlesta t-test OTD FTD FFS As FFS As TAQSIMA 1 — Tħejjijiet u kontrolli ta' qabel it-titjira 1.1 Spezzjoni ta' qabel it-titjira P 1.2 Spezzjoni tal-kabina tal-pilota P ----> ----> ----> 1.3 Proċeduri tal-istartjar, kontroll tat-tagħmir tar-radju u tan-navigazzjoni, l-għażla u l-issettjar tal-frekwenzi ta' navigazzjoni u komunikazzjoni P ----> ----> M 1.4 Proċedura off-mast u manuvrar fuq l-art P ----> M 1.5 Proċeduri u kontrolli ta' qabel il-qtugħ mill-art P ----> ----> ----> M TAQSIMA 2 — Manuvri u proċeduri tat-titjira 2.1 Profil ta' qtugħ mill-art VFR normali P ----> M 2.2 Qtugħ mill-art bi ħsara simulata tal-magna P ----> M 2.3 Qtugħ mill-art b'toqol > 0 (T/O tqil) P ----> 2.4 Qtugħ mill-art b'toqol < 0 (T/O ħafif) P ----> 2.5 Proċedura tat-tlugħ normali P ----> 2.6 Tlugħ għal għoli ta' pressjoni P ----> 2.7 Għarfien tal-għoli ta' pressjoni P ----> 2.8 Titjira f'għoli ta' pressjoni jew qrib tiegħu P ----> M 2.9 Inżul u avviċinament normali P ----> 2.10 Profil tal-illandjar VFR normali P ----> M 2.11 Illandjar b'toqol > 0 (Ldg. tqil) P ----> M 2.12 Illandjar b'toqol < 0 (Ldg. ħafif) P ----> M Imħalli vojt intenzjonalment TAQSIMA 3 — Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin 3 Operazzjonijiet normali u anormali tas-sistemi u l-proċeduri li ġejjin (jistgħu jsiru f'FSTD jekk ikun jikkwalifika għall-eżerċizzju): M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' 3 punti 3.1 Il-magna P ----> ----> ----> 3.2 Pressurizzazzjoni tal-envelopp P ----> ----> ----> 3.3 Sistema pitot/statika P ----> ----> ----> 3.4 Sistema tal-fjuwil P ----> ----> ----> 3.5 Sistema elettrika P ----> ----> ----> 3.6 Sistema idrawlika P ----> ----> ----> 3.7 Kontroll ta' titjira u s-sistema ta' trim P ----> ----> ----> 3.8 Sistema Ballonet P ----> ----> ----> 3.9 Pilota awtomatiku/direttur tat-titjira P ---> ---> ----> 3.10 Apparat biex tiżdied l-istabbiltà P ----> ----> ----> 3.11 Radar tat-temp, altimetru tar-radar, transponder, sistema ta' twissija ta' qrubija lejn l-art (jekk installata) P ----> ----> ----> 3.12 Sistema tal-attrezzatura għall-illandjar P -----> -----> ----> 3.13 APU P ----> ----> ----> 3.14 Radju, tagħmir tan-navigazzjoni, strumenti, sistema ta' mmaniġġjar tat-titjira (FMS) P ----> ----> ----> Imħalli vojt intenzjonalment TAQSIMA 4 — Proċeduri anormali u ta' emerġenza 4 Proċeduri anormali u ta' emerġenza (jistgħu jsiru f'FSTD jekk jikkwalifika għall-eżerċizzju) M Minn din it-taqsima għandu jintgħażel minimu obbligatorju ta' tliet punti 4.1 Taħriġ ta' kontra n-nirien, nirien fil-magna, l-APU, il-kompartiment tat-tagħbija, il-kokpit u fis-sistema tal-elettriku, inkluża l-evakwazzjoni jekk applikabbli P ----> ----> ----> 4.2 Kontroll u tneħħija tad-duħħan P ----> ----> ----> 4.3 Ħsarat, tifi u startjar mill-ġdid tal-magni: b'mod partikolari l-fażijiet ta' titjira, inkluża ħsara multipla fil-magna P ----> ----> ----> 4.4 Inabilitazzjoni ta' membru tal-ekwipaġġ P ----> ----> ----> 4.5 Ħsara fit-trażmissjoni/fil-gerboks P ----> ----> ----> FFS biss 4.6 Proċeduri oħra ta' emerġenza kif imfissra fil-qosor fil-manwal tat-titjir xieraq P ----> ----> ----> TAQSIMA 5 — Proċeduri tat-Titjira bl-Istrumenti (li għandhom isiru f'IMC jew f'IMC simulati) 5.1 Qtugħ mill-art bl-istrumenti: tkun meħtieġa tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti malajr kemm jista' jkun wara li jkun sar il-qtugħ mill-art P* ---->* ---->* ---->* 5.1.1 Ħsara simulata fil-magna waqt it-tluq P* ---->* ---->* ---->* M* 5.2 Il-konformità mar-rotot tat-tluq u tal-wasla u mal-istruzzjonijiet ATC P* ---->* ---->* ---->* M* 5.3 Proċeduri ta' stennija fir-rotta P* ---->* ---->* ---->* 5.4 Avviċinament bi preċiżjoni sa altitudni deċiżjonali ta' mhux inqas minn 60 m (200 pied) P* ---->* ---->* ---->* 5.4.1 Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira P* ---->* ---->* ---->* M* (test tal-aptitudni biss) 5.4.2 Manwalment, b'direttur tat-titjira P* ---->* ---->* ---->* 5.4.3 Bl-użu ta' pilota awtomatiku P* ---->* ---->* ---->* 5.4.4 Manwalment, b'simulazzjoni b'magna waħda ma taħdimx; il-ħsara fil-magna għandha tkun simulata matul l-avviċinament finali qabel ma tinqabeż il-marka ta' barra (OM) u għandha tkompli sakemm tintmess l-art jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* ---->* ---->* M* 5.5 Avviċinament mingħajr preċiżjoni sal-MDA/H P* ---->* ---->* ---->* M* 5.6 Go-around bil-magni kollha jaħdmu meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P* ---->* ---->* ---->* 5.6.1 Proċeduri oħra ta' avviċinament bla suċċess P* ---->* ---->* ---->* 5.6.2 Go-around b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat meta jintlaħqu DA/H jew MDA/MDH P* M* 5.7 Irkupru minn pożizzjonamenti mhux tas-soltu (dan jiddependi mill-kwalità tal-FFS) P* ---->* ---->* ---->* M* TAQSIMA 6 — Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III) 6 Awtorizzazzjoni addizzjonali għal klassifikazzjoni tat-tip għal avviċinamenti bl-istrumenti sa altitudni deċiżjonali ta' inqas minn 60 m (200 pied) (CAT II/III). Il-manuvri u l-proċeduri li ġejjin huma r-rekwiżiti minimi ta' taħriġ li jippermettu avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). Waqt il-proċeduri li ġejjin ta' avviċinamenti bl-istrumenti u ta' avviċinament bla suċċess għandu jintuża t-tagħmir kollu tal-ġifen tal-ajru meħtieġ għaċ-ċertifikazzjoni tat-tip ta' avviċinamenti bl-istrumenti sa DH ta' inqas minn 60 m (200 pied). 6.1 Qtugħ mill-art rifjutat f'RVR minimu awtorizzat P ----> M* 6.2 Avviċinamenti bl-ILS: f'kundizzjonijiet ta' titjir simulat bl-istrumenti sa DH applikabbli, bl-użu tas-sistema ta' gwida tat-titjir. Għandhom jiġu osservati l-proċeduri operattivi standard (SOPs) ta' koordinazzjoni tal-ekwipaġġ. P ----> M* 6.3 Go-around Wara avviċinamenti kif indikat fil-punt 6.2 meta jintlaħaq DH. It-taħriġ għandu jinkludi wkoll go-around minħabba RVR (simulata) insuffiċjenti, gradjent tar-riħ, devjazzjoni tal-inġenju tal-ajru li taqbeż il-limiti ta' avviċinamenti għal avviċinament li jirnexxi, ħsara fit-tagħmir tal-art/ajru qabel ma jintlaħaq id-DH, u go-around bi ħsara simulata fit-tagħmir tal-ajru. P ----> M* 6.4 Illandjar: b'referenza viżwali stabbilita fid-DH wara avviċinament bl-istrumenti. Jiddependi mis-sistema speċifika ta' gwida tat-titjir jekk isirx illandjar awtomatiku. P ----> M* TAQSIMA 7 — Tagħmir fakultattiv 7 Użu ta' tagħmir fakultattiv P ---->