DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI

tal-11 ta' Awwissu 2006

dwar l-ispeċifikazzjoni teknika tal-interoperabbiltà relatata mas-subsistema “L-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali transEwropea

(notifikata bid-dokument numru C(2006) 3593)

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

(2006/920/KE)

IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,

Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2001/16/KE tad-19 ta’ Marzu 2001 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 6(1) tagħha,

Filwaqt li:

ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:

Artikolu 1

Speċifikazzjoni Teknika għall-Interoperabbiltà (technical specification interoperability, TSI) relatata mas-subsistema “L-operat u l-maniġment tat-traffiku” tas-sistema konvenzjonali trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 2001/16/KE qed tiġi hawn adottata mill-Kummissjoni.

It-TSI għandha tiġi stabbilita fl-Anness ta’ din id-Deċiżjoni.

It-TSI għandha tkun applikabbli għas-subsistema tal-operat u l-maniġment tat-traffiku kif definit fl-Anness II, it-Taqsima 2.4 tad-Direttiva 2001/16/KE.

Artikolu 2

1. Fir-rigward ta’ dawk il-kwistjonijiet klassifikati bħala “Punti Miftuħa” stabbiliti fl-Anness U tat-TSI, il-kundizzjonijiet li magħhom għandu jkun hemm konformità għall-verifika tal-interoperabbiltà skont l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 2001/16/KE għandhom ikunu dawk ir-regoli tekniċi fis-seħħ fl-Istat Membru li jawtorizza l-implimentazzjoni tas-subsistema koperta minn din id-Deċiżjoni.

2. Kull Stat Membru għandu jinnotifika lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni fi żmien sitt xhur min-notifika ta’ din id-Deċiżjoni:

Artikolu 3

L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw dawn it-tipi ta’ ftehim lill-Kummissjoni fi żmien sitt xhur mid-dħul fis-seħħ tat-TSI mehmuża:

Artikolu 4

L-Istati Membri għandhom jistabbilixxi pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali tat-TSI skont il-kriterji speċifikati fil-Kapitolu 7 tal-Anness.

Għandhom jibagħtu dan il-pjan ta’ implimentazzjoni lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni mhux iżjed tard minn sena wara d-data li fiha din id-Deċiżjoni ssir applikabbli.

Artikolu 5

Din id-Deċiżjoni għandha ssir applikabbli sitt xhur wara d-data tan-notifika tagħha.

Artikolu 6

Din id-Deċiżjoni hi indirizzata lill-Istati Membri.

(1) ĠU L 110, 20.4.2001, p. 1. Id-Direttiva kif emendata bid-Direttiva 2004/50/KE (ĠU L 164, 30.4.2004, p. 114, ikkoreġuta bil-ĠU L 220, 21.6.2004, p. 40).

(2) ĠU L 235, 17.9.1996, p. 6. Id-Direttiva kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 2004/50/KE.

ANNESS

SPEĊIFIKAZZJONI TEKNIKA GĦALL-INTEROPERABBILTÀ

SUBSISTEMA: IL-MANIĠMENT TAL-OPERAT U T-TRAFFIKU

1. INTRODUZZJONI 305

1.1. Ambitu tekniku 305

1.2. Ambitu ġeografiku 305

2. DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA/SKOP 305

2.1. Subsistema 305

2.2. Ambitu 306

2.2.1. Persunal u ferroviji 306

2.2.2. Prinċipji operattivi 307

2.2.3. Applikabbiltà għall-vetturi u l-infrastruttura eżistenti 307

2.3. Konnessjoni Bejn din it-TSI u d-Direttiva 2004/49/KE 307

3. REKWIŻITI ESSENZJALI 307

3.1. Konformità mar-rekwiżiti essenzjali 307

3.2. Rekwiżiti essenzjali – ħarsa ġenerali 307

3.3. Aspetti speċifiċi b’rabta ma’ dawn ir-rekwiżiti 308

3.3.1. Sigurtà 308

3.3.2. Kredibbiltà u disponibbiltà 308

3.3.3. Saħħa 308

3.3.4. Ħarsien ambjentali 309

3.3.5. Kompatibbiltà teknika 309

3.4. Aspetti relatati speċifikament mas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku 310

3.4.1. Sigurtà 310

3.4.2. Kredibbiltà u disponibbiltà 310

3.4.3. Kompatibbiltà teknika 311

4. KARATTERISTIĊI TAS-SUBSISTEMA 311

4.1. Introduzzjoni 311

4.2. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema 311

4.2.1. Speċifikazzjonijiet relatati mal-persunal 312

4.2.1.1. Rekwiżiti ġenerali 312

4.2.1.2. Dokumentazzjoni għax-xufiera 312

4.2.1.2.1. Ktieb tar-Regoli 312

4.2.1.2.2. Deskrizzjoni tal-binarju u t-tagħmir rilevanti ma’ ġenb il-binarji assoċjat mal-binarji li fuqhom isir ix-xogħol 313

4.2.1.2.2.1. Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotta 313

4.2.1.2.2.2. Elementi modifikati 314

4.2.1.2.2.3. Informazzjoni lix-xufier f’ħin reali 314

4.2.1.2.3. Orarji 314

4.2.1.2.4. Vetturi ferrovjarji 315

4.2.1.3. Dokumentazzjoni għall-persunal tal-Impriżi Ferrovjarji minbarra x-xufiera 315

4.2.1.4. Dokumentazzjoni għall-persunal tal-Mexxej tal-Infrastruttura li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji 315

4.2.1.5. Komunikazzjonijiet relatati mas-sigurtà bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, minbarra l-persunal tal-Impriżi Ferrovjarju u l-persunal li jawtorizza l-movimenti tal-ferroviji 315

4.2.2. Speċfikazzjonijiet relatati mal-ferroviji 315

4.2.2.1. Viżibbiltà tal-ferrovija 315

4.2.2.1.1. Rekwiżit ġenerali 315

4.2.2.1.2. Tarf ta’ quddiem 315

4.2.2.1.3. Tarf ta’ wara 316

4.2.2.2. Kemm tinstema’ l-ferrovija 316

4.2.2.2.1. Rekwiżit ġenerali 316

4.2.2.2.2. Kontroll 316

4.2.2.3. Identifikazzjoni tal-vetturi 316

4.2.2.4. Tagħbija ta' vettura tal-merkanzija 316

4.2.2.4.1. Distribuzzjoni tal-piż 316

4.2.2.4.2. Tagħbija tal-fus 316

4.2.2.4.3. Żgurar tat-tagħbija 316

4.2.2.4.4. Envelopp kinematiku 316

4.2.2.4.5. Kisi tat-tagħbija 316

4.2.2.5. Kompożizzjoni tal-ferrovija 316

4.2.2.6. Ibbrejkjar tal-ferrovija 317

4.2.2.6.1. Rekwiżiti minimi tas-sistema tal-ibbrejkjar 317

4.2.2.6.2. Prestazzjoni tal-brejk 317

4.2.2.7. Żgurar li l-ferrovija qed taħdem sew 318

4.2.2.7.1. Rekwiżit ġenerali 318

4.2.2.7.2. Dejta meħtieġa 318

4.2.3. Speċifikazzjonijiet relatati ma’ attivitajiet ferrovjarji 318

4.2.3.1. Ippjanar ferrovjarju 318

4.2.3.2. Identifikazzjoni ta’ ferroviji 318

4.2.3.3. Tluq tal-ferroviji 318

4.2.3.3.1. Verifiki u testijiet qabel it-tluq 318

4.2.3.3.2. Informazzjoni lill-Mexxej tal-Infrastruttura dwar l-istat operattiv tal-ferrovija 318

4.2.3.4. Maniġment tat-traffiku 318

4.2.3.4.1. Rekwiżiti ġenerali 318

4.2.3.4.2. Rappurtaġġ tal-ferroviji 319

4.2.3.4.2.1. Dejta meħtieġa għar-rappurtaġġ tal-pożizzjoni tal-ferroviji 319

4.2.3.4.2.2. Żmien previst għat-trasferiment 319

4.2.3.4.3. Merkanzija perikoluża 319

4.2.3.4.4. Kwalità operattiva 320

4.2.3.5. Reġistrazzjoni tad-dejta 320

4.2.3.5.1. Reġistrazzjoni ta’ dejta tas-sorveljanza barra l-ferrovija 320

4.2.3.5.2. Reġistrazzjoni ta’ dejta tas-sorveljanza abbord il-ferrovija 321

4.2.3.6. Operat degradat 321

4.2.3.6.1. Pariri lil utenti oħra 321

4.2.3.6.2. Pariri għax-xufiera tal-ferroviji 321

4.2.3.6.3. Pjanijiet ta’ kontinġenza 321

4.2.3.7. Maniġment ta’ sitwazzjoni ta’ emerġenza 322

4.2.3.8. Għajnuna għall-ekwipaġġ tal-ferroviji f’każ ta’ inċident jew ta’ falliment ewlieni fil-vetturi ferrovjarji 322

4.3. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfejsis 322

4.3.1. Interfejsis mat-TSI tal-Infrastruttura 322

4.3.2. Interfejsis mat-TSI tal-Kontroll/Kmand u s-Sinjalar 322

4.3.2.1. Reġistrazzjoni tad-dejta tas-sorveljanza 322

4.3.2.2. Viġilanza tax-xufier 322

4.3.2.3. Regoli operattivi ERTMS/ETCS u ERTMS/GSM-R 323

4.3.2.4. Vista tas-sinjal u tal-markaturr fil-ġenb tal-binarji 323

4.3.2.5. Ibbrejkjar tal-ferroviji 323

4.3.2.6. Użu ta’ sanding. Elementi minimi rilevanti għall-kwalifiki professjonali meħtieġa għas-sewqan ta’ ferrovija 323

4.3.2.7. Reġistrazzjoni tad-dejta u ditezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna 323

4.3.3. Interfejsis mat-TSI Vetturi Ferrovjarji 323

4.3.3.1. Identifikazzjoni tal-vetturi 323

4.3.3.2. Ibbrejkjar 323

4.3.3.3. Rekwiżiti għall-vetturi tal-passiġġieri 323

4.3.3.4. Viżibbiltà tal-ferroviji 324

4.3.3.4.1. Dwar il-vettura ewlenija ta’ ferrovija li tħares fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar 324

4.3.3.4.2. Fuq it-tarf ta’ wara 324

4.3.3.5. Kemm jinstmegħu l-ferroviji 324

4.3.3.6. Vista tas-sinjali 325

4.3.3.7. Viġilanza tax-xufier 325

4.3.3.8. Kompożizzjoni tal-ferrovija u l-Anness B 325

4.3.3.9. Tagħbija tal-Vetturi ferrovjarji 325

4.3.3.10. Żgurar li l-ferrovija qed taħdem sew u Oġġetti Perikolużi 325

4.3.3.11. Kompożizzjoni ferrovjarja, Annessi H u L 325

4.3.3.12. Arranġamenti ta’ kontinġenza u Maniġment ta’ sitwazzjoni ta’ emerġenza 325

4.3.3.13. Reġistrazzjoni tad-dejta 325

4.3.4. Interfejsis mat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi 326

4.3.4.1. Identifikazzjoni tal-ferroviji 326

4.3.4.2. Kompożizzjoni tal-ferroviji 326

4.3.4.3. Tluq tal-ferrovija 326

4.3.4.4. Mixi tal-ferroviji 326

4.3.4.5. Identifikazzjoni tal-vetturi 326

4.4. Regoli operattivi 326

4.5. Regoli ta’ manutenzjoni 326

4.6. Kwalifiki professjonali 326

4.6.1. Kompetenza professjonali 326

4.6.1.1. Għarfien professjonali 327

4.6.1.2. Kapaċità li dan l-għarfien jitpoġġa fil-prattika 327

4.6.2. Kompetenza lingwistika 327

4.6.2.1. Prinċipji 327

4.6.2.2. Livell ta’ għarfien 327

4.6.3. Valutazzjoni tal-bidu u kontinwa tal-persunal 328

4.6.3.1. Elementi bażiċi 328

4.6.3.2. Analiżi tal-ħtiġijiet ta’ taħriġ 328

4.6.3.2.1. Żvilupp tal-analiżi tal-ħtiġijiet ta’ taħriġ 328

4.6.3.2.2. Aġġornament tal-analiżi tal-ħtiġijiet ta' taħriġ 329

4.6.3.2.3. Elementi speċifiċi għall-ekwipaġġ tal-ferrovija u l-persunal awżiljarju 329

4.6.3.2.3.1. Għarfien tar-rotta 329

4.6.3.2.3.2. Għarfien tal-vetturi ferrovjarji 329

4.6.3.2.3.3. Persunal awżiljarju 329

4.7. Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sigurtà 329

4.7.1. Introduzzjoni 329

4.7.2. Kriterji għall-approvazzjoni ta’ tobba tax-xogħol u organizzazzjonijiet mediċi 330

4.7.3. Kriterji għall-approvazzjoni ta’ psikoloġi involuti fil-valutazzjoni psikoloġika u r-rekwiżiti tal-valutazzjoni psikoloġika 330

4.7.3.1. Ċertifikazzjoni ta’ psikoloġi 330

4.7.3.2. Kontenut u interpretazzjoni tal-valutazzjoni psikoloġika 330

4.7.3.3. Għażla ta’ għodod tal-valutazzjoni 330

4.7.4. Eżamijiet mediċi u valutazzjonijiet psikoloġiċi 330

4.7.4.1. Qabel il-ħatra 330

4.7.4.1.1. Kontenut minimu tal-eżami mediku 330

4.7.4.1.2. Valutazzjoni psikoloġika 330

4.7.4.2. Wara l-ħatra 331

4.7.4.2.1. Perjodiċità tal-eżamijiet mediċi perjodiċi 331

4.7.4.2.2. Kontenut minimu tal-eżami mediku perjodiku 331

4.7.4.2.3. Eżamijiet mediċi addizzjonali u/jew valutazzjonijiet psikoloġiċi 331

4.7.5. Rekwiżiti mediċi 332

4.7.5.1. Rekwiżiti ġenerali 332

4.7.5.2. Rekwiżiti tal-vista 332

4.7.5.3. Rekwiżiti tas-smigħ 332

4.7.5.4. Tqala 333

4.7.6. Rekwiżiti speċifiċi dwar il-kompitu tas-sewqan ta’ ferrovija 333

4.7.6.1. Perjodiċità tal-eżamijiet mediċi perjodiċi 333

4.7.6.2. Kontenut addizzjonali tal-eżami mediku 333

4.7.6.3. Rekwiżiti addizzjonali tal-vista 333

4.7.6.4. Rekwiżiti addizzjonali tas-smigħ u t-taħdit 333

4.7.6.5. Antropometriċi 333

4.7.6.6. Konsulenza f’każ ta’ Trawma 333

4.8. Reġistri tal-Infrastruttura u l-Vetturi ferrovjarji 333

4.8.1. Infrastruttura 334

4.8.2. Vetturi ferrovjarji 334

5. KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ 334

5.1. Definizzjoni 334

5.2. Lista ta’ kostitwenti 334

5.3. Prestazzjonijiet u speċifikazzjonijiet tal-kostitwenti 334

6. VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ U/JEW L-ADATTAMENT GĦALL-UŻU TAL-KOSTITWENTI U L-VERIFIKA TAS-SUBSISTEMA 334

6.1. Kostitwenti tal-interoperabbiltà 334

6.2. Subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku 334

6.2.1. Prinċipji 334

6.2.2. Dokumentazzjoni tar-regoli u l-proċeduri 335

6.2.3. Proċedura ta’ valutazzjoni 335

6.2.3.1. Deċiżjoni mill-Awtorità Kompetenti 335

6.2.3.2. Jekk tkun meħtieġa valutazzjoni 335

6.2.4. Prestazzjoni tas-sistema 335

7. IMPLIMENTAZZJONI 335

7.1. Prinċipji 335

7.2. Linji gwida tal-implimentazzjoni 337

7.3. Każijiet speċifiċi 337

7.3.1. Introduzzjoni 337

7.3.2. Lista ta' każijiet speċifiċi 337

ANNESS A1 REGOLI OPERATTIVI 338

ANNESS A2 ERTMS/GSM-R REGOLI OPERATTIVI ERTMS/ETCS 367

ANNESS B REGOLI OĦRA LI JIPPERMETTU OPERAT KOERENTI TA' SUBSISTEMI STRUTTURALI ĠODDA 368

ANNESS C METODOLOĠIJA TAL-KOMUNIKAZZJONIJIET RELATATI MAS-SIGURTÀ 369

ANNESS D INFORMAZZJONI LI GĦANDU JKOLLHA AĊĊESS GĦALIHA L-IMPRIŻA FERROVJARJA B'RABTA MAR-ROTTA(ROTOT) LI FUQHA GĦANDHA L-INTENZJONI LI TOPERA 380

ANNESS E LIVELL TA’ LINGWA U KOMUNIKAZZJONI 385

ANNESS F LINJI GWIDA TAL-VALUTAZZJONI TAS-SUBSISTEMA TAL-OPERAT U L-MANIĠMENT TAT-TRAFFIKU 386

ANNESS G LISTA INFORMATTIVA U MHUX OBBLIGATORJA TA’ ELEMENTI LI GĦANDHOM JIĠU VERIFIKATI GĦAL KULL PARAMETRU BAŻIKU 388

ANNESS H ELEMENTI MINIMI RILEVANTI GĦAL KWALIFIKA PROFESSJONALI GĦALL-KOMPITU TAS-SEWQAN TA’ FERROVIJA 392

ANNESS 1 MHUX UŻAT 394

ANNESS J: ELEMENTI MINIMI RILEVANTI GĦALL-KWALIFIKA PROFESSJONALI GĦAX-XOGĦOL ASSOĊJAT MA’ FERROVIJI LI JAKKOMPANJAW 395

ANNESS K MHUX UŻAT 396

ANNESS L ELEMENTI MINIMI RILEVANTI GĦAL KWALIFIKA PROFESSJONALI GĦALL-KOMPITU TAT-TĦEJJIJA TA’ FERROVIJI 397

ANNESS M MHUX UŻAT 398

ANNESS N LINJI GWIDI TAL-IMPLIMENTAZZJONI 399

ANNESS O MHUX UŻAT 403

ANNESS P IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA 404

ANNESS Q MHUX UŻAT 448

ANNESS R IDENTIFIKAZZJONI TAL-FERROVIJI 448

ANNESS S VIŻIBBILTÀ TAL-FERROVIJA – TARF TA’ WARA 449

ANNESS T PRESTAZZJONI TAL-BREJK 449

ANNESS U LISTA TA’ PUNTI MIFTUĦA 450

ANNESS V TĦEJJIJA U AĠĠORNAMENT TA’ REGOLI TAD-DOKUMENTAZZJONI GĦAX-XUFIERA 451

GLOSSARJU … 452

SPEĊIFIKAZZJONI TEKNIKA GĦALL-INTEROPERABBILTÀ

SUBSISTEMA TAL-OPERAT U L-MANIĠMENT TAT-TRAFFIKU

1. INTRODUZZJONI

1.1. AMBITU TEKNIKU

Din it-TSI (Technical Specification Interoperability) tikkonċerna s-subsistema għall-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku li tidher fil-lista fil-Punt 1 tal-Anness II tad-Direttiva 2001/16/KE.

Iżjed informazzjoni dwar din is-subsistema tinsab fil-Kapitolu 2.

1.2. AMBITU ĠEOGRAFIKU

L-ambitu ġeografiku ta’ din it-TSI hu s-sistema ferrovjarja konvenzjonali transEwropea kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva 2001/16/KE.

Kontenut ta’ din it-TSI

Skont l-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2001/16/KE, din it-TSI:

(a) tindika l-ambitu maħsub tas-subsistema għall-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku – il-Kapitolu 2;

(b) tistabbilixxi r-rekwiżiti essenzjali għal kull subsistema kkonċernata u l-interfejsis tagħha fil-konfront ta’ subsistemi oħra – il-Kapitolu 3;

(c) tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistema fil-mira u l-interfejsis tagħha fil-konfront ta’ subsistemi oħra. Jekk ikun meħtieġ, dawn l-ispeċifikazzjonijiet jistgħu jvarjaw skont l-użu tas-subsistema, pereżempju skont il-kategoriji tal-binarji, il-pernijiet u/jew il-vetturi ferrovjarji provduti fl-Anness I tad-Direttiva – il-Kapitolu 4;

(d) tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfejsis koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi standards Ewropej, li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabbiltà fi ħdan is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea – il-Kapitolu 5;

(e) tagħti, f’kull każ li qed jiġi kkunsidrat, il-proċeduri għall-valutazzjoni tal-konformità jew l-adattatezza għall-użu. Dan jinkludi b’mod partikolari l-moduli definiti fid-Deċiżjoni 93/465/KEE jew, fejn ikun xieraq, il-proċeduri speċifiċi li għandhom jintużaw għall-valutazzjoni jew tal-konformità jew l-adattatezza għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbilta u l-verifika “KE” tas-subsistemi. Fejn hemm dokumenti li jistgħu jintużaw bħala referenzi biex jassistu fl-implimentazzjoni ta’ din it-TSI, dawn jitniżżlu – il-Kapitolu 6;

(f) tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni tat-TSI. B’mod partikolari, jenħtieġ li jiġu speċifikati l-istadji li għandhom jitlestew u l-elementi li jistgħu jiġu applikati sabiex issir tranżizzjoni gradwali mis-sitwazzjoni eżistenti għas-sitwazzjoni finali li fiha l-konformità mat-TSI għandha tkun in-norma – il-Kapitolu 7;

(g) tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sigurtà fuq il-post tax-xogħol meħtieġa għall-operat u l-manutenzjoni tas-subsistema kkonċernata, kif ukoll għall-implimentazzjoni tat-TSI – il-Kapitolu 4.

Barra minn hekk, skont l-Artikolu 5(5), tista’ ssir provviżjoni għal każijiet speċifiċi għal kull TSI; dawn huma indikati fil-Kapitolu 7.

Din it-TSI fiha wkoll, fil-Kapitolu 4, ir-regoli operattivi u tal-manutenzjoni speċifiċi għall-ambitu indikat fis-Subartikoli 1.1. u 1.2. imsemmija qabel.

2. DEFINIZZJONI TA’ SUBSISTEMA/AMBITU

2.1. SUBSISTEMA

Is-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku hi definita permezz tal-Anness II tad-Direttiva 2001/16/KE, Artikolu 2.4.

Dan jinkludi b’mod partikolari:

— “Il-proċeduri u t-tagħmir relatat li jippermetti operat koerenti tas-subsistemi strutturali differenti, kemm waqt l-operat normali u dak degradat, inkluż b’mod partikolari waqt is-sewqan tal-ferroviji, l-ippjanar u l-maniġment tat-traffiku.

— Il-kwalifiki professjonali li jistgħu jkunu meħtieġa għat-twettiq ta' servizzi transkonfinali”.

2.2. AMBITU

L-ambitu ta’ din it-TSI japplika għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku ta’ Mexxejja tal-Infrastruttura u Impriżi Ferrovjarji relatati mal-operat ta’ ferroviji fuq il-binarji ferrovjarji konvenzjonali TEN.

L-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fit-TSI dwar l-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku jistgħu jintużaw bħala dokument ta' referenza għall-operat ta' ferroviji anki jekk dawn ma jkunux koperti mill-ambitu ta' din it-TSI.

2.2.1. PERSUNAL U FERROVIJI

Is-Subartikoli 4.6. u 4.7. japplikaw għal dak il-persunal li jwettaq ix-xogħol kritiku tas-sigurtà ta’ sewqan ta’ ferrovija u l-akkompanjament ta’ ferrovija, meta dawn jinvolvu l-qsim ta’ fruntiera(i) bejn l-istati u l-ħidma lil hinn minn kwalunkwe post(ijiet) stabbilit(i) bħala l-“fruntiera” fid-Dikjarazzjoni tan-Netwerk ta' Mexxej tal-Infrastruttura u inkluż(i) fl-awtorizzazzjoni tas-sigurtà tiegħu.

Membru tal-persunal ma jitqiesx li jaqsam fruntiera jekk l-attività tinvolvi biss ħidma sa kwalunkwe postijiet ta' “fruntiera” kif huma deskritti qabel.

Għal dak il-persunal li jwettaq ix-xogħol kritiku tas-sigurtà ta’ kunsinna ta’ ferroviji u l-awtorizzazzjoni ta’ movimenti tal-ferrovija, għandhom japplikaw ir-rikonoxximent reċiproku tal-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sigurtà bejn l-Istati Membri.

Għal dak il-persunal li jwettaq ix-xogħol kritiku tas-sigurtà assoċjat mal-aħħar tħejjija ta’ ferrovija qabel ma tkun skedata li taqsam fruntiera(i) u li taħdem lil hinn minn kwalunke post(ijiet) ta’ “fruntiera” kif deskritt qabel, is-Subartikolu 4.6. għandu japplika b’rikonoxximent reċiproku tal-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sigurtà bejn l-Istati Membri. Ferrovija ma titqiesx li tkun servizz transkonfinali, jekk il-vaguni kollha tal-ferrovija li li tkun qed taqsam il-fruntiera tal-istat taqsam biss sal-post(ijiet) tal-“fruntiera” kif deskritt qabel.

Dan jista’ jitqassar f’dawn it-tabelli:

Il-persunal involut fil-ħidma ta' ferroviji li se jaqsmu l-fruntieri ta’ stati u jipproċedu lil hinn mill-post tal-fruntiera

Kompitu Kwalifiki Professjonali Rekwiżiti Mediċi Sewqan ta’ Ferrovija u Akkompanjament ta’ Ferrovija 4.6. 4.7. Awtorizzazzjoni ta’ movimenti tal-ferrovija Rikonoxximent reċiproku Rikonoxximent reċiproku Tħejjija tal-ferrovija 4.6. Rikonoxximent reċiproku Kunsinna tal-Ferroviji Rikonoxximent Reċiproku Rikonoxximent reċiproku





Persunal li jkunu qed iħaddmu ferroviji li ma jaqsmux fruntieri statali jew jagħmlu hekk biss sa postijiet tal-fruntieri

Kompitu Kwalifiki professjonali Rekwiżiti Mediċi Sewqan ta’ Ferrovija u Akkompanjament ta’ Ferrovija Rikonoxximent reċiproku Rikonoxximent reċiproku Awtorizzazzjoni ta’ movimenti tal-ferrovija Rikonoxximent reċiproku Rikonoxximent reċiproku Tħejjija tal-Ferrovija Rikonoxximent reċiproku Rikonoxximent reċiproku Kunsinna tal-Ferrroviji Rikonoxximent reċiproku Rikonoxximent reċiproku

Fil-qari ta’ dawn it-tabelli, għandu jiġi osservat li l-prinċipji tal-komunikazzjonijiet deskritti fil-Kapitolu 4.2.1. huma rekwiżit obbligatorju.

2.2.2. PRINĊIPJI OPERATTIVI

Id-differenzi Ewropej eżistenti fit-tfassil u l-kunċetti tal-infrastruttura, li huma mill-inqas parzjalment responsabbli għad-differenzi eżistenti fir-regoli u l-proċeduri, ħafna drabi jistgħu jingħelbu biss bħala riżultat ta' investiment kbir.

B’konsegwenza, l-għan ġenerali tal-verżjoni attwali ta’ din it-TSI, li hi l-ewwel waħda wara d-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2001/16/KE, mhuwiex li jinħoloq ktieb tar-regoli wieħed Ewropew għall-operat u l-maniġment tat-traffiku ferrovjarju konvenzjonali. Madankollu, ir-regoli u l-proċeduri li jippermettu operat koerenti tas-subsistemi strutturali ġodda intiżi li jintużaw fit-TEN, u b’mod partikolari dawk li huma konnessi direttament mal-operat ta' sistema ġdida tal-kontroll u s-sinjalar ta' ferrovija, għandhom ikunu identiċi meta jeżistu sitwazzjonijiet identiċi.

Fil-bidu, din it-TSI kienet tkopri biss dawk l-elementi (kif stabbiliti fil-Kapitolu 4) tas-subsistema tal-“Operat u l-Maniġment tat-Traffiku” ferrovjarja konvenzjonali, fejn prinċipalment hemm interfejsis operattivi bejn Impriżi Ferrovjarji u Mexxejja tal-Infrastruttura jew fejn ikun hemm benefiċċju partikolari għall-interoperabbiltà. Biex isir dan, ġew ikkunsidrati r-rekwiżiti tad-Direttiva 2004/49/KE (id-Direttiva tas-Sigurtà Ferrovjarja),

Sussegwentament, hu maħsub li jiġu speċifikati regoli operattivi dettaljati għas-Sistema Ewropea tal-Maniġment tat-Traffiku Ferrovjarju (ERTMS) fl-Anness (A1 għal ERTMS/ETCS, A2 għal ERTMS/GSMR) għal din it-TSI meta jsiru disponibbli. Fil-preżent, l-anness mehmuż A1 hu biss informattiv u mhux obbligatorju, għax ir-regoli għadhom ma ġewx finalizzati.

2.2.3. APPLIKABBILTÀ GĦALL-VETTURI EŻISTENTI U L-INFRASTRUTTURA

Filwaqt li l-maġġoranza tar-rekwiżiti msemmija f’din it-TSI huma relatati ma' proċessi u proċeduri, numru minnhom huma relatati wkoll ma’ elementi fiżiċi, ferroviji u vetturi li huma importanti għall-operat.

Il-kriterji tad-disinn għal dawn l-elementi huma deskritti fit-TSIs li jkopru subsistemi oħra bħall-vetturi ferrovjarji. Fil-kuntest tat-TSI tal-OPE, hija l-funzjoni operattiva tagħhom li tiġi kkunsidrata.

F’dawn il-każijiet, jiġi rikonoxxut li l-modifika ta’ vetturi ferrovjarji/faċilitajiet tal-infrastruttura eżistenti biex jintlaħqu r-rekwiżiti sħaħ ta’ din it-TSI tista’ ma tkunx effettiva għall-ispejjeż. Ir-rekwiżiti kkonċernati għaldaqstant għandhom jiġu applikati biss għal elementi ġodda jew meta l-element jiġi aġġornat jew rinnovat u jirrikjedu awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz skont it-tifsira tad-Direttiva 2001/16/KE Artikolu 14.3.

2.3. KONNESSJONI BEJN DIN IT-TSI U D-DIRETTIVA 2004/49/KE

Għalkemm din it-TSI hi żviluppata skont id-Direttiva tal-Interoperabbiltà 2001/16/KE, tindirizza rekwiżiti relatati mill-qrib mal-proċeduri u l-proċessi operattivi meħtieġa minn Mexxej tal-Infrastruttura jew Impriża Ferrovjarja meta dawn japplikaw għal ċertifikat tas-sigurtà skont id-Direttiva tas-Sigurtà 2004/49/KE

3. REKWIŻITI ESSENZJALI

3.1. KONFORMITÀ MAR-REKWIŻITI ESSENZJALI

Skont l-Artikolu 4(1) tad-Direttiva 2001/16/KE, is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, is-subsistemi tagħha u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà tagħhom għandhom jilħqu r-rekwiżiti essenzjali stabbiliti f’termini ġenerali fl-Anness III tad-Direttiva.

3.2. REKWIŻITI ESSENZJALI – ĦARSA ĠENERALI

Ir-rekwiżiti essenzjali jkopru:

— is-sigurtà,

— il-kredibbiltà u d-disponibbiltà,

— is-saħħa,

— il-ħarsien ambjentali,

— il-kompatibbiltà teknika.

Skont id-Direttiva 2001/16/KE, ir-rekwiżiti essenzjali jistgħu jkunu ġeneralment applikabbli għas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kollha jew ikunu speċifiċi għal kull subsistema u l-kostitwenti tagħha.

3.3. ASPETTI SPEĊIFIĊI B’RABTA MA’ DAWN IR-REKWIŻITI

Ir-rilevanza tar-rekwiżiti ġenerali għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku hi determinata f’dawn il-klawżoli:

3.3.1. SIGURTÀ

Skont l-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE, ir-rekwiżiti essenzjali relatati mas-sigurtà li japplikaw għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku huma dawn:

Ir-rekwiżit essenzjali 1.1.1. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“Id-disinn, il-kostruzzjoni jew l-armar, il-manutenzjoni u l-monitoraġġ ta’ komponenti kritiċi għas-sigurtà u, b’mod aktar partikolari, tal-komponenti involuti fil-movimenti tal-ferroviji għandhom ikunu tali li jiggarantixxu s-sigurtà fil-livell korrispondenti għall-għanijiet stabbiliti għan-netwerk, inklużi dawk għal sitwazzjonijiet degradadi speċifiċi.”

Safejn is-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku hi kkonċernata, dan ir-rekwiżit essenzjali hu ndirizzat bl-ispeċifikazzjoni tas-Subsezzjoni “il-viżibbiltà tal-ferroviji (is-Subartikoli 4.2.2.1. u 4.3.) u ‘kemm tinstema’ l-ferrovija” fis-Subartikoli 4.2.2.2.u 4.3.

Rekwiżit essenzjali 1.1.2. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“Il-parametri involuti fil-kuntatt tar-roti mal-binarju għandhom jilħqu r-rekwiżiti tal-istabbiltà meħtieġa sabiex jiggarantixxu l-moviment sigur fil-veloċità massima awtorizzata”.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

Rekwiżit essenzjali 1.1.3. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“Il-komponenti użati għandhom ikunu jifilħu kwalunkwe tensjonijiet normali jew eċċezzjonali li jkunu ġew speċifikati matul il-perjodu tal-użu tagħhom. Ir-riperkussjonijiet tas-sigurtà ta’ kwalunkwe nuqqasijiet aċċidentali għandhom ikunu limitati b’mezzi xierqa.”

Safejn hi kkonċernata s-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku, dan ir-rekwiżit essenzjali hu ndirizzat mill-ispeċifikazzjoni tas-Subtaqsima “viżibbiltà tal-ferrovija” (is-Subartikoli 4.2.2.1. u 4.3.).

Ir-rekwżiti essenzjali 1.1.4. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“Id-disinn tal-installazzjonijiet fissi u l-vetturi ferrovjarji u l-għazla tal-materjali użati għandhom ikunu ndirizzati biex jillimitaw il-ġenerazzjoni, it-tixrid u l-effetti tan-nar u d-duħħan f'każ ta' nar.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

Ir-rekwiżit essenzjali 1.1.5. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“Kwalunkwe tagħmir maħsub li jiġi ġestit mill-utenti għandu jkun disinjat biex ma jfixkilx l-operat sigur tat-tagħmir jew is-saħħa u s-sigurtà tal-utenti jekk jintuża' prevedibbilment b'mod mhux skont l-istruzzjonijiet indikati.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

3.3.2. AFFIDABBILTÀ U DISPONIBBILTÀ

Ir-rekwiżit essenzjali 1.2. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE

“Il-monitoraġġ u l-manutenzjoni ta’ komponenti fissi jew mobbli li huma involuti fil-movimenti tal-ferroviji għandhom ikunu organizzati, jitwettqu u jiġu kwantifikati b’mod li jżonnu l-operat tagħhom fil-kundizzjonijiet intiżi.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

3.3.3. SAĦĦA

Rekwiżit essenzjali 1.3.1. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“Materjali li aktarx, minħabba kif jintużaw, jikkostitwixxu periklu għas-saħħa għal dawk li għandhom aċċess għalihom ma għandhomx jintużaw f'ferroviji u infrastruttura tal-ferrovija.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

Rekwiżit essenzjali 1.3.2. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“Dawk il-materjali għandhom jintgħażlu, jitqegħdu u jintużaw b'mod li jirristrinġu l-emissjoni ta' dħaħen jew gassijiet li jagħmlu l-ħsara u perikolużi, partikolarment f'każ ta' nar.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

3.3.4. ĦARSIEN AMBJENTALI

Rekwiżit essenzjali 1.4.1. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“L-impatt ambjentali tat-twaqqif u l-operat tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandhu jiġi valutat u kkunsidrat fl-istadju tad-disinn tas-sistema skont id-dispożizzjonijiet tal-Komunità fis-seħħ.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

Rekwiżiti essenzjali 1.4.2. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“Il-materjali użati fil-ferroviji u l-infrastruttura għandhom jimpedixxu l-emissjoni ta’ dħaħen jew gassijiet li jagħmlu l-ħsara u li huma perikolużi għall-ambjent, b'mod partikolari f'każ ta' nar.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

Rekwiżit essenzjali 1.4.3. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“Is-sistemi tal-vetturi ferrovjarji u tal-provvista tal-enerġija għandhom ikunu ddisinjati u manifatturati b’mod li jkunu elettromanjetikament kompatibbli mas-sistemi, it-tagħmir u n-netwerks pubbliċi jew privati li magħhom jistgħu jinterferixxu.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

Rekwiżit essenzjali 1.4.4. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“L-operat tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandu jirrispetta r-regolamenti eżistenti dwar it-tniġġis bl-istorbju”.

Filwaqt li dan hu prinċipalment Rekwiżit Essenzjali kopert mit-TSI tal-Istorbju, is-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku tispeċifika ċerti elementi fis-Subartikoli 4.2.2.2. u 4.3. fir-rigward ta’ “kemm tinstema’ ferrovija”.

Rekwiżit essenzjali 1.4.5. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“L-operat tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea ma għandux iwassal għal livell mhux permissibbli ta’ vibrazzjonijiet tal-art għall-attivitajiet u ż-żoni viċin l-infrastruttura u fi stat normali ta’ manutenzjoni.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

3.3.5. KOMPATIBBILTÀ TEKNIKA

Ir-rekwiżit essenzjali 1.5. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE

“Il-karatteristiċi tekniċi tal-infrastruttura u s-sistemi fissi għandhom ikunu kompatibbli ma’ xulxin u ma’ dawk tal-ferroviji li għandhom jintużaw fuq is-sistema ferrovjarja konvenzjonali transEwropea.

Jekk il-konformità ma’ dawn il-karatteristiċi tkun diffiċli fuq ċerti taqsimiet tan-netwerk, jistgħu jiġu mplimentati soluzzjonijiet temporanji, li jiżguraw l-kompatibbiltà fil-ġejjieni.”

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti għas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

3.4. ASPETTI RELATATI SPEĊIFIKAMENT MAS-SUBSISTEMA TAL-OPERAT U L-MANIĠMENT TAT-TRAFFIKU

3.4.1. SIGURTÀ

Rekwiżit essenzjali 2.6.1. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“L-allinjament tar-regoli operattivi tan-netwerk u l-kwalifiki tax-xufiera u l-persunal abbord u tal-persunal fiċ-ċentri tal-kontroll għandhom ikunu tali li jiżguraw l-operat sigur, meta wieħed jikkunsidra r-rekwiżiti differenti tas-servizzi transkonfinali u domestiċi.

L-operazzjonijiet u l-intervalli tal-manutenzjoni, it-taħriġ u l-kwalifiki tal-persunal taċ-ċentru tal-manutenzjoni u l-kontroll u s-sistema tal-assigurazzjoni tal-kwalità stabbiliti mill-operaturi kkonċernati fiċ-ċentri tal-kontroll u l-manutenzjoni għandhom ikunu tali li jiżguraw livell għoli ta’ sigurtà.”

Ir-rekwiżit essenzjali hu ndirizzat minn dawn is-Subartikoli ta' din l-ispeċifikazzjoni:

— Identifikazzjoni tal-Vetturi (is-Subartikolu 4.2.2.3.)

— Ibbrejkjar tal-ferrovija (is-Subartikolu 4.2.2.6.)

— Kompożizzjoni tal-ferrovija (is-Subartikolu 4.2.2.5.)

— Tagħbija ta’ vettura tal-merkanzija (is-Subartikolu 4.2.2.4.)

— Żgurar li l-ferrovija tkun qed taħdem sew (is-Subartikolu 4.2.2.7.)

— Viżibbiltà tal-ferrovija (is-Subartikoli 4.2.2.1. u 4.3.)

— Kemm tinstema’ l-ferrovija (is-Subartikoli 4.2.2.2. u 4.3.)

— Tluq tal-ferrovija (is-Subartikolu 4.2.3.3.)

— Maniġment tat-traffiku (is-Subartikolu 4.2.3.4.)

— Strument li jara s-sinjali u tal-viġilanza (is-Subartikolu 4.3.)

— Komunikazzjoni relatata mas-sigurtà (is-Subartikoli 4.2.1.5. u 4.6.)

— Dokumentazzjoni għax-xufiera (is-Subartikolu 4.2.1.2.)

— Dokumentazzjoni għall-persunal tal-Impriża Ferrovjarja minbarra xufiera (is-Subartikolu 4.2.1.3.)

— Dokumentazzjoni għall-persunal tal-Mexxej tal-Infrastruttura li jawtorizza l-movimenti tal-ferrovija (is-Subartikolu 4.2.1.4.)

— Operat degradat (is-Subartikolu 4.2.3.6.)

— Maniġment ta’ sitwazzjoni ta’ emerġenza (is-Subartikolu 4.2.3.7.)

— Regoli operattivi ERTMS (is-Subartikolu 4.4.)

— Kwalifiki professjonali (is-Subartikolu 4.6.)

— Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sigurtà (is-Subartikolu 4.7.)

3.4.2. KREDIBBILTÀ U DISPONIBBILTÀ

Ir-rekwiżit essenzjali 2.6.2. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“L-attivitajiet u l-perjodi ta' manutenzjoni, it-taħriġ u l-kwalifiki tal-persunal tal-manutenzjoni u taċ-ċentru tal-kontroll u s-sistema tal-assigurazzjoni tal-kwalità mwaqqfa mill-operaturi kkonċernati fiċ-ċentri tal-kontroll u l-manutenzjoni għandhom ikunu tali li jiżguraw livell għoli ta’ affidabbiltà u disponibbiltà tas-sistema.”

Ir-rekwiżit essenzjali hu żgurat minn dawn is-Subartikoli ta’ din l-ispeċifikazzjoni:

— Kompożizzjoni tal-ferrovija (is-Subartikolu 4.2.2.5.)

— Żgurar li l-ferrovija qed taħdem sew (is-Subartikolu 4.2.2.7.)

— Maniġment tat-Traffiku (is-Subartikolu 4.2.3.4.)

— Komunikazzjoni Relatata mas-Sigurtà (is-Subartikolu 4.2.1.5.)

— L-operat degradat (is-Subartikolu 4.2.3.6.)

— Maniġment ta’ sitwazzjoni ta’ emerġenza (is-Subartikolu 4.2.3.7.)

— Kwalifiki professjonali (is-Subartikolu 4.6.)

— Kundizzjonijiet ta’ saħħa u sigurtà (is-Subartikolu 4.7.)

3.4.3. KOMPATIBBILTÀ TEKNIKA

Ir-rekwiżit essenzjali ta’ 2.6.3. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE:

“L-allinjament tar-regoli operattivi tan-netwerk u tal-kwalifiki tax-xufiera, tal-persunal abbord u tal-mexxejja tat-traffiku għandu jkun tali li jiżgura effiċjenza operattiva fuq is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, meta wieħed jikkunsidra r-rekwiżiti differenti ta' servizzi transkonfinali u domestiċi.”

Ir-rekwiżit essenzjali hu indirizzat minn dawn is-Subartikolu ta’ din l-ispeċifikazzjoni:

— L-Identifikazzjoni tal-vettura (is-Subartikolu 4.2.2.3.)

— L-Ibbrejkjar tal-Ferroviji (is-Subtaqsima 4.2.2.6.)

— Il-Kompożizzjoni tal-ferrovija (is-Subartikolu 4.2.2.5.)

— Tagħbija ta’ vagun tal-merkanzija (is-Subartikolu 4.2.2.4.)

— Komunikazzjoni Relatata mas-Sigurtà (is-Subartikolu 4.2.1.5.)

— Operat degradat (is-Subartikolu 4.2.3.6.)

— Maniġment ta’ sitwazzjoni ta’ emerġenza (is-Subartikolu 4.2.3.7.)

4. KARATTERISTIĊI TAS-SUBSISTEMA

4.1. INTRODUZZJONI

Is-sistema ferrovjarja konvenzjali trans-Ewropea (TEN), li għaliha tapplika d-Direttiva 2001/16/KE u li minnha tagħmel parti s-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku, hi sistema integrata li l-konsistenza tagħha għandha tiġi vverifikata. Din il-konsistenza għandha tiġi vverifikata b’mod partikolari fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema, l-interfejsis tagħha fir-rigward tas-sistema li magħha hi integrata, kif ukoll ir-regoli operattivi.

Meta wieħed iqis ir-rekwiżiti essenzjali rilevanti kollha, is-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku, kif deskritt fis-Subartikolu 2.2., tkopri biss l-elementi speċifikati fit-taqsima li jmiss.

B’konformità mad-Direttiva 2001/14/KE, hi r-responsabbiltà ġenerali tal-Mexxej tal-Infrastruttura li jipprovdi r-rekwiżiti xierqa kollha li għandhom jintlaħqu minn ferroviji permessi li jaħdmu fuq in-netwerk tiegħu, filwaqt li jiġu kkunsidrati l-partikolaritajiet ġeografiċi tal-binarji individwali u l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali jew tekniċi stabbiliti isfel.

4.2. SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAS-SUBSISTEMA

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku jinkludu dan li ġej:

— l-ispeċifikazzjonijiet relatati mal-persunal

— l-ispeċifikazzjonijiet relatati mal-ferroviji

— l-ispeċifikazzjonijiet relatati mal-attivitajiet ferrovjarji

4.2.1. SPEĊIFIKAZZJONIJIET RELATATI MAL-PERSUNAL

4.2.1.1. Rekwiżiti ġenerali

Din it-taqsima titratta l-persunal li jikkontribwixxi għall-operat tas-subsistema billi jwettaq xogħol kritiku tas-sigurezza li jinvolvi interfejs dirett bejn Impriża Ferrovjarja u Mexxej tal-Infrastruttura.

— Persunal ta’ Impriża Ferrovjarja: — li jwettqu x-xogħol tas-sewqan ta' ferroviji (imsemmija f'dan id-dokument bħala “xufier”) u li jiffurmaw parti mill-“ekwipaġġ tal-ferrovija”, — li jwettqu xogħol abbord (minbarra sewqan) u li jiffurmaw parti mill-“ekwipaġġ tal-ferrovija”, — li jwettqu x-xogħol tat-tħejjija tal-ferroviji.

— Il-persunal tal-Mexxej tal-Infrastruttura li jwettaq ix-xogħol tal-awtorizzazzjoni tal-moviment tal-ferroviji

L-oqsma koperti huma:

— Dokumentazzjoni

— Komunikazzjoni

u, fl-ambitu speċifikat fl-Artikolu 2.2. ta’ din it-TSI:

— Kwalifiki (ara l-Artikolu 4.6. u l-Annessi H, J u L)

— Kundizzjonijiet tas-Saħħa u s-Sigurtà (ara s-Subartikolu 4.7.)

4.2.1.2. Dokumentazzjoni għax-xufiera

L-Impriża Ferrovjarja li topera l-ferrovija għandha tipprovdi lix-xufier bl-informazzjoni kollha meħtieġa għat-twettiq tal-obbligi tiegħu.

Din l-informazzjoni għandha tqis l-elementi meħtieġa għall-operat f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza għar-rotot li fuqhom għandhom jitħaddmu u l-vetturi ferrovjarji użati fuq dawn ir-rotot.

4.2.1.2.1. Ktieb tar-Regoli

Il-proċeduri kollha meħtieġa għax-xufier għandhom jiġu inklużi f’dokument jew mezz tal-kompjuter imsejjaħ il-“Ktieb tar-Regoli tax-Xufier”.

Il-“Ktieb tar-Regoli tax-Xufier” għandu jistipula r-rekwiżiti għar-rotot kollha maħduma u l-vetturi ferrovjarji użati fuq dawn ir-rotot skont is-sitwazzjonijiet tal-operat normali, l-operat degradat u f’sitwazzjonijiet ta’ emerġenza li x-xufier jista’ jiltaqa’ magħhom.

Il-“Ktieb tar-Regoli tax-Xufier” għandu jkopri żewġ aspetti distinti:

— wieħed li jiddeskrivi s-sett ta’ regoli komuni u l-proċeduri validi fuq it-TEN (li jqisu l-kontenut tal-Annessi A, B u C)

— ieħor li jistabbilixxi kwalunkwe regoli u proċeduri meħtieġa speċifiċi għal kull Mexxej tal-Infrastruttura

Għandu jinkludi proċeduri li jkopru, bħala minimu, dawn l-aspetti:

— Is-Sigurtà tal-Persunal

— Is-Sinjalar u Kmand tal-Kontroll

— L-Operat Ferrovjarju inkluż modulu degradat

— Il-forza tal-ġbid u l-Vetturi Ferrovjarji

— L-Inċidenti u aċċidenti

L-Impriża Ferrovjarja hi responsabbli għall-kumpilazzjoni ta’ dan id-dokument.

L-Impriża Ferrovjarja għandha tippreżenta l-Ktieb tar-Regoli tax-Xufier fl-istess format għall-infrastruttura sħiħa li fuqha għandhom jaħdmu x-xufiera tagħha.

Għandu jkollha żewġ appendiċijiet:

— Appendiċi 1: Manwal tal-proċeduri ta’ komunikazzjoni;

— Appendiċi 2: Ktieb tal-Forom

L-Impriża Ferrovjarja għandha tikteb il-ktieb tar-regoli tax-xufier jew fil-lingwa ta' wieħed mill-Istati Membri jew il-lingwa “operattiva” ta' wieħed mill-Mexxejja tal-Infrastruttura li għalih japplikaw ir-regoli. Dan ma jkunx jgħodd għall-messaġġi u l-formoli li għandhom jibqgħu fil-lingwa “operattiva” tal-Mexxej tal-Infrastruttura.

Il-proċess għat-tħejjija u l-aġġornament tal-Ktieb tar-Regoli tax-Xufier għandu jinkludi dawn il-passi:

— il-Mexxej tal-Infrastruttura (jew l-organizzazzjoni responsabbli għat-tħejjija tar-regoli operattivi) għandu jipprovdi lill-Impriża Ferrovjarja l-informazzjoni xierqa fil-lingwa operattiva tal-Mexxej tal-Infrastruttura,

— l-Impriża Ferrovjarja għandha tfassal id-dokument inizjali jew aġġornat:

— jekk il-lingwa magħżula mill-Impriża Ferrovjarja għall-Ktieb tar-Regoli tax-Xufier ma tkunx il-lingwa li fiha l-informazzjoni xierqa tkun ġiet provduta oriġinarjament, tkun ir-responsabbiltà tal-Impriża Ferrovjarja li tirranġa għal kwalunkwe traduzzjoni meħtieġa.

B'konformità mal-Anness III, il-Paragrafu 2 tad-Direttiva 2004/49/KE, is-Sistema tal-Maniġment tas-Sigurtà tal-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jkun fiha proċess ta’ validazzjoni biex jiżgura li l-kontenut tad-dokumentazzjoni provduta lill-Impriża(i) Ferrovjarja(i) tkun kompluta u preċiża.

B’konformità mal-Anness III, il-Paragrafu 2 tad-Direttiva 2004/49/KE, is-Sistema tal-Maniġment tas-Sigurtà tal-Impriża Ferrovjarja għandu jkun fiha proċess ta’ validazzjoni li jiżgura li l-kontenut tal-Ktieb tar-Regoli jkun komplut u preċiż.

L-Anness V jiddeskrivi dan il-proċess f’forma ta' flowchart u jipprovdi ħarsa ġenerali lejn il-proċess.

4.2.1.2.2. Deskrizzjoni tal-binarji u t-tagħmir rilevanti ma’ ġenb il-binarji assoċjat mal-binarji li jitħaddmu

Ix-xufiera għandhom jiġu provduti b’deskrizzjoni tal-binarji u t-tagħmir assoċjat ma’ ġenb il-binarji għall-binarji li fuqhom għandhom joperaw u li huma rilevanti għax-xogħol tas-sewqan. Din l-informazzjoni għandha tiġi stabbilita f’dokument wieħed imsejjaħ “il-Ktieb tar-Rotta” (li jista' jkun jew dokument tradizzjonali jew ibbażat fuq kompjuter).

Din li ġejja hi lista ta’ informazzjoni li għandha tiġi provduta bħala minimu:

— il-karatteristiċi operattivi ġenerali

— indikazzjoni ta’ gradjenti li jitilgħu u jinżlu

— dijagramma dettaljata tal-binarji

4.2.1.2.2.1. Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot

Il-Ktieb tar-Rotot għandu jitħejja jew fil-lingwa ta’ wieħed mill-Istati Membri magħżula mill-Impriża Ferrovjarja jew il-lingwa “operattiva” użata mill-Mexxej tal-Infrastruttura.

Din l-informazzjoni għandha tiġi inkluża (din il-lista mhix eżawrjenti):

— il-karatteristiċi operattivi ġenerali: — it-tip ta’ sinjalar u sistema ta’ mixi korrispondenti (trekk doppju, jaħdem b’lura, mixi fuq in-naħa tax-xellug jew tal-lemin, eċċ.) — it-tip ta’ provvista tal-enerġija — it-tip ta’ tagħmir tar-radju mill-art għall-ferrovija.

— l-indikazzjoni tal-gradjenti li jitilgħu u jinżlu: — il-valuri tal-gradjenti u l-post preċiż tagħhom

— dijagramma dettaljata tal-binarji: — l-ismijiet tal-istazzjonijiet fuq il-linja u l-postijiet ewlenin u l-pożizzjonijiet tagħhom; — il-mini, inklużi l-pożizzjoni, l-isem, it-tul, informazzjoni speċifika bħall-eżistenza ta’ passaġġi u punti ta’ ħruġ sigur kif ukoll il-pożizzjoni ta’ postijiet siguri fejn tista’ sseħħ l-evakwazzjoni tal-passiġġieri — postijiet essenzjali bħal sezzjonijiet newtrali — il-limiti tal-veloċità permissibbli għal kull linja, inklużi, fejn meħtieġa, veloċitajiet divrenzjali relatati ma’ ċerti tipi ta’ ferroviji, — l-isem tal-organizzazzjoni responsabbli għall-kontroll tal-maniġment tat-traffiku u l-isem (l-ismijiet) taż-żoni tal-kontroll tal-maniġment tat-traffiku; — l-ismijiet u ż-żoni tal-kontroll taċ-ċentri tal-maniġment tat-traffiku bħall-kaxex tas-sinjali; — l-identifikazzjoni tal-istazzjonijiet tar-radju li għandhom jintużaw;

Il-format tal-Ktieb tar-Rotot għandu jitħejja bl-istess mod għall-infrastrutturi kollha maħduma mill-ferroviji ta’ Impriża Ferrovjarja individwali.

L-Impriża Ferrovjarja hi responsabbli għat-tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot bl-użu tal-informazzjoni provduta mill-Mexxej(ja) tal-Infrastruttura.

B’konformità mal-Anness III, il-Paragrafu 2 tad-Direttiva 2004/49/KE, is-Sistema tal-Maniġment tas-Sigurtà tal-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jkun fiha proċess ta' validazzjoni li jiżgura li l-kontenut tad-dokumentazzjoni provduta lill-Impriża(i) Ferrovjarja(i) tkun kompluta u preċiża.

B’konfromità mal-Anness III, il-Paragrafu 2 tad-Direttiva 2004/49/KE, is-Sistema tal-Maniġment tas-Sigurtà tal-Impriża Ferrovjarja għandu jkun fiha proċess ta’ validazzjoni li jiżgura li l-kontenut tal-Ktieb tar-Rotot ikun komplut u preċiż.

4.2.1.2.2.2. Elementi modifikati

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu javża lill-Impriża Ferrovjarja bi kwalunkwe elementi modifikati jew b’mod permanenti jew temporanji. Dawn il-bidliet għandhom jinġabru mill-Impriża Ferrovjarja f’dokument dedikat jew mezz tal-kompjuter li l-format tiegħu għandu jkun l-istess għall-infrastrutturi kollha maħduma mill-ferroviji ta’ Impriża Ferrovjarja individwali.

B’konformità mal-Anness III, il-Paragrafu 2 tad-Direttiva 2004/49/KE, is-Sistema tal-Maniġment tas-Sigurezza tal-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jkun fiha proċess ta’ validazzjoni li jiżgura li l-kontenut tad-dokumentazzjoni provduta lill-Impriża Ferrovjarja ikun komplut u preċiż.

B’konformità mal-Anness III, il-Paragrafu 2 tad-Direttiva 2004/49/KE, is-Sistema tal-Maniġment tas-Sigurtà tal-Impriża Ferrovjarja għandu jkun fiha proċess ta’ validazzjoni li tiżgura l-kontenut tad-dokument tal-elementi modifikati jkun komplut u preċiż.

4.2.1.2.2.3. Informazzjoni lix-xufier f’ħin reali

Il-proċedura li tavża lix-xufiera f’ħin reali dwar il-modifiki kollha fl-arranġamenti tas-sigurtà fuq ir-rotta għandha tiġi definita mill-Mexxej tal-Infrastruttura kkonċernat (il-proċess għandu jkun uniku meta jintuża l-ERTMS/ETCS).

4.2.1.2.3. Orarji

Il-provvista ta’ faċilitajiet ta’ informazzjoni dwar l-orarji tal-ferroviji tiffaċilita l-ħidma puntwali tal-ferroviji u tgħin fil-prestazzjoni tas-servizz.

L-Impriża Ferrovjarja għandha tipprovdi lix-xufiera l-informazzjoni meħtieġa għall-ħidema normali tal-ferrovija u bħala minimu għandha tinkludi:

— l-identifikazzjoni tal-ferrovija;

— il-jiem tal-ħidma tal-ferrovija (jekk dan ikun meħtieġ);

— il-punti ta’ waqfien u l-attivitajiet assoċjati magħhom;

— punti oħra taż-żamma tal-ħin;

— il-ħinijiet tal-wasla/it-tluq/il-passaġġ f’kull wieħed minn dawn il-postijiet.

Din l-informazzjoni tal-mixi tal-ferrovija, li għandha tkun ibbażata fuq l-informazzjoni provduta mill-Mexxej tal-Infrastruttura, għandha tkun provduta jew elettronikament jew b’mod stampat.

Il-preżentazzjoni lix-xufier għandha tkun konsistenti fuq il-binarji kollha li fuqhom topera l-Impriża Ferrovjarja.

4.2.1.2.4. Vetturi ferrovjarji

L-Impriża Ferrovjarja għandha tipprovdi lix-xufier l-informazzjoni kollha rilevanti għall-ħidma tal-vetturi ferrovjarji matul sitwazzjonijiet degradati (pereżempju ferroviji li jeħtieġu l-assistenza). Din id-dokumentazzjoni għandha tiffoka wkoll fuq l-interfejs speċifiku mal-persunal tal-Mexxej tal-Infrastruttura f’dawn il-każijiet.

4.2.1.3. Dokumentazzjoni għal persunal tal-Impriżi Ferrovjarji minbarra xufiera

L-Impriża Ferrovjarja għandha tipprovdi lill-membri kollha tal-persunal tagħha (jew fuq ferrovija jew mod ieħor) li jwettqu xogħol kritiku tas-sigurtà li jinvolvu kuntatt dirett mal-persunal, tagħmir jew sistemi tal-Mexxej tal-Infrastruttura bir-regoli, il-proċeduri, il-vetturi ferrovjarji u l-informazzjoni speċifika tar-rotta meqjusa addattata għal dan ix-xogħol. Din l-informazzjoni għandha tkun applikabbli kemm f’operat normali kif ukoll dak degradat.

Għall-persunal abbord ferroviji, l-istruttura, il-format, il-kontenut u l-proċess għat-tħejjija u l-aġġornament ta’ din l-informazzjoni għandhom ikunu bbażati fuq l-ispeċifikazzjoni stabbilita fis-Subartikolu 4.2.1.2. ta’ din it-TSI.

4.2.1.4. Dokumentazzjoni għall-awtorizzazzjoni tal-movimenti tal-ferroviji mill-persunal tal-Mexxej tal-Infrastruttura

L-informazzjoni kollha meħtieġa biex tiżgura komunikazzjoni relatata mas-sigurtà bejn persunal li jawtorizza l-moviment ta’ ferroviji u ekwipaġġi tal-ferroviji għandha tiġi stabbilita f':

— dokumenti li jiddeskrivu l-Prinċipji tal-Komunikazzjonijiet (l-Anness C);

— id-dokument intitolat Ktieb tal-Formoli.

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jfassal dawn id-dokumenti fil-lingwa “operattiva” tiegħu.

4.2.1.5. Komunikazzjonijiet relatati mas-sigurtà bejn l-ekwipaġġ tal-ferroviji, persunal ieħor tal-Impriża Ferrovjarja u persunal li jawtorizza l-movimenti tal-ferrovija

Il-lingwa użata għall-komunikazzjoni relatata mas-sigurtà bejn l-ekwipaġġ tal-ferroviji, persunal ieħor tal-Impriża Ferrovjarja (kif definit fl-Anness L) u l-persunal li jawtorizza movimenti tal-ferroviji għandha tkun il-lingwa “operattiva” (ara l-glossarju) użata mill-Mexxej tal-Infrastruttura fuq ir-rotta kkonċernata.

Il-prinċipji għall-komunikazzjoni relatata mas-sigurtà bejn l-ekwipaġġ tal-ferroviji u l-persunal responsibbli għall-awtorizzazzjoni tal-moviment tal-ferroviji jinsabu fl-Anness C.

B’konformità mad-Direttiva 2001/14/KE, il-Mexxej tal-Infrastruttura hu responsabbli għall-pubblikazzjoni tal-“lingwa operattiva” użata mill-persunal tiegħu fl-użu operattiv ta’ kuljum.

Fejn madankollu, il-prassi lokali tirrikjedi li tiġi provduta wkoll lingwa oħra, tkun ir-responsabbiltà tal-Mexxej tal-Infrastruttura biex jiġu determinati l-fruntieri ġeografiċi għall-użu tagħha.

4.2.2. SPEĊIFIKAZZJONIJIET RELATATI MAL-FERROVIJI

4.2.2.1. Il-Viżibbiltà tal-ferrovija

4.2.2.1.1. Rekwiżit ġenerali

L-Impriża Ferrovjarja (IF) għandha tiżgura li l-ferroviji jkunu mgħammra b’mezzi għall-indikazzjoni tal-parti ta’ quddiem u ta’ wara tal-ferrovija.

4.2.2.1.2. It-tarf ta’ quddiem

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiżgura li ferrovija li tkun qed tavviċina tkun tidher ċara u tkun rikonoxxibbli bħala tali, bil-preżenza u t-tfassil tad-dwal bojod mixgħula ta’ quddiem. Dan biex jippermettilha li tingħaraf bħala ferrovija li qed tavviċina minn vetturi tat-triq tal-madwar jew oġġetti oħra li jkunu mexjin.

L-ispeċifikazzjoni dettaljata tinsab fis-Subartikolu 4.3.3.4.1.

4.2.2.1.3. It-tarf ta’ wara

Dawn ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness S.

4.2.2.2. Kemm tinstema’ l-ferrovija

4.2.2.2.1. Rekwiżit ġenerali

L-Impriża Ferrovjara għandha tiżgura li l-ferroviji jkunu mgħammra bi strument ta’ twissija li jinstema’ biex jiġi indikat li tkun qed tavviċina ferrovija.

4.2.2.2.2. Kontroll

Il-kapaċità li jindaqq l-istrument tat-twissija li jinstema’ għandu jkun possibbli mill-pożizzjonijiet tas-sewqan kollu.

4.2.2.3. L-Identifikazzjoni tal-vetturi

Kull vettura għandu jkollha numru li jidentifikaha b’mod uniku minn kwalunkwe vettura oħra ferrovjarja. Dan in-numru għandu jintwera b’mod prominenti mill-inqas fuq kull naħa fit-tul tal-vettura.

Għandu jkun possibbli wkoll li jiġu identifikati restrizzjonijiet operattivi applikabbli għall-vettura.

Rekwiżiti addizzjonali huma speċifikati fl-Anness P.

4.2.2.4. Tagħbija ta' vettura tal-merkanzija

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiżgura li l-vetturi jitgħabbew b'mod sigur u ċert u jibqgħu hekk matul il-vjaġġ, filwaqt li jitqies dan:

4.2.2.4.1. Id-distribuzzjoni tal-piż

Il-vetturi għandhom jitgħabbew b’mod li jitqassam b’mod uniformi l-piż tat-tagħbija fuq il-fusien kollha. Meta, minħabba d-daqs jew il-forma ta’ tagħbija partikolari, dan ma jkunx possibbli, l-Impriża Ferrovjarja għandha tapplika kundizzjonijiet speċjali tal-ivvjaġġar għat-tagħbija għall-vjaġġ sħiħ.

4.2.2.4.2. Tagħbija tal-fus

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiżgura li l-vetturi ma jitgħabbewx iżjed mil-limitu tat-tagħbija tal-fus tagħhom. Għandhom jiżguraw ukoll li l-vetturi ma jitgħabbewx iżjed mil-limitu tat-tagħbija tal-fus ta' kwalunkwe parti tar-rotta ppjanata (sakemm il-Mexxej(ja) tal-Infrastruttura kkonċernati ma jkunux awtorizzaw il-moviment).

4.2.2.4.3. Żgurar tat-tagħbija

L-Impriżi Ferrovjarji għandhom jiżguraw li t-tagħbijiet u kwalunkwe tagħmir tal-iżgurar tat-tagħbija mhux użat fuq jew f’vetturi jiġu żgurati b’mod sigur biex jiġi evitat il-moviment mhux meħtieġ waqt il-vjaġġ.

4.2.2.4.4. Envelopp kinematiku

Il-gejġ kinematiku ta’ kull vettura (inklużiva ta’ kwalunkwe tagħbija) fil-ferrovija għandu jkun skont il-massimu permissibbli għas-sezzjoni tar-rotta.

4.2.2.4.5. Kopertura tat-tagħbija

L-IF għandhom jiżguraw li kwalunkwe materjali użati biex jgħattu tagħbija fuq vettura għandhom jitwaħħlu b’mod sigur jew mal-vettura jew mat-tagħbija Dawn il-kavers għandhom ikunu magħmula minn materjali li huma adattati biex jgħattu t-tagħbija inkwistjoni b’kunsiderazzjoni tal-forzi li jistgħu jiġu ffaċċjati matul il-vjaġġ.

4.2.2.5. Il-kompożizzjoni ferrovjarja

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiddefinixxi r-regoli u l-proċeduri li għandhom jiġu segwiti mill-persunal tagħhom sabiex jiżguraw li l-ferrovija tkun konformi mal-mogħdija allokata.

Ir-rekwiżiti tal-Kompożizzjoni Ferrovjarja għandhom iqisu dawn l-elementi:

— il-vetturi — il-vetturi kollha fil-ferrovija għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti kollha applikabbli fuq ir-rotot li fuqhom għandha timxi l-ferrovija; — il-vetturi kollha fuq il-ferrovija għandhom ikunu mgħammra biex jimxu bil-veloċità massima li fiha l-ferrovija tkun skedata li timxi; — il-vetturi kollha fuq il-ferrovija għandhom ikunu attwalment fl-intervall tal-manutenzjoni speċifikata tagħhom u għandhom jibqgħu hekk għat-tul taż-żmien (f'termini kemm ta' ħin kif ukoll ta’ distanza) tal-vjaġġ li jkun se jsir;

— il-ferrovija — il-kombinazzjoni tal-vetturi li jiffurmaw ferrovija għandha tikkonforma mar-restrizzjonijiet tekniċi tar-rotta kkonċernata u għandha tkun skont it-tul massimu permissbbli għat-terminali tal-kunsinna u tar-riċeviment. — l-Impriża Ferrovjarja hi responsabbli għall-iżgurar li l-ferrovija tkun teknikament lesta għall-vjaġġ li se jsir u tibqa’ hekk matul il-vjaġġ

— il-piż u t-tagħbija tal-fus — il-piż tal-ferrovija għandu jkun fil-limitu massimu permissibbli għas-sezzjoni tar-rotta, is-saħħa tal-konnetturi, il-forza tal-ġbid u karatteristiċi oħra rilevanti tal-ferrovija. Il-limitazzjonijiet tat-tagħbija tal-fus għandhom jiġu rispettati.

— il-veloċità massima tal-ferrovija — il-veloċità massima li biha tista’ tiġri l-ferrovija għandha tqis kwalunkwe restrizzjonijiet fuq ir-rotta (rotot) kkonċernata(i), il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, it-tagħbija tal-fus u t-tip tal-vettura.

— l-envelopp kinematiku — il-gejġ kinematiku ta’ kull vettura (inklużiva ta’ kwalunkwe tagħbija) fil-ferrovija għandu jkun fil-limitu permissibbli għas-sezzjoni tar-rotta

Restrizzjonijiet addizzjonali jistgħu jenħtieġu jew jiġu imposti minħabba t-tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar jew it-tip ta’ ġbid fuq ferrovija partikolari.

Il-kompożizzjoni tal-ferrovija għandha tiġi deskritta f'dokument armonizzat tal-kompożizzjoni tal-ferrovija (ara l-Anness U)

4.2.2.6. L-ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2.6.1. Ir-rekwiżiti minimi tas-sistema tal-ibbrejkjar

Il-vaguni kollha f’ferrovija għandhom ikunu konnessi mas-sistema tal-ibbrejkjar awtomatika kontinwa kif definit fl-RST TSI.

L-ewwel u l-aħħar vaguni (inklużi kwalunkwe unitajiet tal-ġbid) għandu jkollhom il-brejk awtomatiku operattiv.

Fil-każ li ferrovija aċċidentalment tinqasam f'żewġ partijiet, iż-żewġ settijiet ta' vaguni separati għandhom awtomatikament jieqfu b'konsegwenza ta' applikazzjoni massima’tal-brejk.

4.2.2.6.2. Il-prestazzjoni tal-brejk

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jiddeċiedi jekk:

— jipprovdi lill-Impriża Ferrovjarja l-informazzjoni meħtieġa għall-kalkolu tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar meħtieġa għar-rotta(rotot) konċernata(i), inkluża l-informazzjoni dwar is-sistemi tal-ibbrejkjar li jistgħu jiġu aċċettati, u dwar il-kundizzjonijiet tal-użu tagħohm, jew

— alternattivament jipprovdix il-prestazzjoni attwali meħtieġa.

L-Impriża Ferrovjarja hi responsabbli għall-iżgurar li l-ferrovija jkollha prestazzjoni tal-ibbrejkjar suffiċjenti billi tipprovdi regoli tal-ibbrejkjar li għandhom jiġu segwiti mill-persunal tagħha.

L-informazzjoni meħtieġa mill-Impriża Ferrovjarja għall-kalkolu tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar li tippermetti li l-ferroviji tagħha jieqfu u jibgqħu wieqfa għandhom iqisu l-ġeografika tar-rotot kollha involuti, il-mogħdija allokata u l-iżvilupp tal-ERTMS/ETCS.

Rekwiżiti addizzjonali huma speċifikati fl-Anness T.

4.2.2.7. L-iżgurar li l-ferrovija tkun qed taħdem sew

4.2.2.7.1. Rekwiżit ġenerali

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċess biex tiżgura li t-tagħmir kollu relatat mas-sigurtà fuq il-ferrovija ikun fi stat kompletament funzjonali u li l-ferrovija tista' taħdem b'mod sigur.

L-Impriża Ferrovjarja għandha tavża lill-Mexxej tal-Infrastruttura bi kwalunkwe modifika fil-karatteristiċi tal-ferrovija li jaffettwaw il-prestazzjoni tagħha jew kwalunkwe modifika li tista’ taffettwa l-kapaċità li tiġi akkomodata l-ferrovija fil-mogħdija allokata tagħha.

Il-Mexxej tal-Infrastruttura u l-Impriża Ferrovjarja għandhom jiddefinixxu u jżommu aġġornati l-kundizzjonijiet u l-proċeduri għat-tħaddim tal-ferrovija f’mod degradat.

4.2.2.7.2. Id-dejta meħtieġa

Id-dejta meħtieġa għal operat sigur u effiċjent u l-proċess li permezz tiegħu din id-dejta li għandha tiġi trażmessa għandu jkun fihom:

— l-identifikazzjoni tal-ferrovija

— l-identità tal-Impriża Ferrovjarja responsabbli għall-ferrovija

— it-tul attwali tal-ferrovija

— jekk ferrovija ġġorrx passiġġieri jew annimali meta ma tkunx skedata li tagħmel hekk

— kwalunkwe restrizzjonijiet operattivi b’indikazzjoni tal-vettura(i) kkonċernata(i) (gejġ, restrizzjonijiet tal-veloċità, eċċ.)

— l-informazzjoni li l-Mexxej tal-Infrastruttura jeħtieġ għat-trasport tal-oġġetti perikolużi

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiddefinixxi proċess sabiex tiżgura li din id-dejta tkun disponibbli għall-Mexxej(ja) tal-Infrastruttura qabel it-tluq tal-ferrovija.

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiddefinixxi proċess biex il-Mexxej(ja) tal-Infrastruttura jiġi (jiġu) avżat(i) jekk ferrovija ma tkunx se tokkupa l-mogħdija allokata tagħha jew tiġi kkanċellata.

4.2.3. SPEĊIFIKAZZJONIJIET RELATATI MA’ ATTIVITAJIET FERROVJARJI

4.2.3.1. L-ippjanar tal-ferroviji

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu javża liema d-dejta tkun meħtieġa meta tintalab mogħdija ferrovjarja. Aspetti addizzjonali ta’ dan l-element huma stabbiliti fid-Direttiva 2001/14/KE.

4.2.3.2. L-identifikazzjoni tal-ferroviji

Għandha teżisti identifikazzjoni mhux ambigwa għall-ferroviji kollha.

Dawn ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness R.

4.2.3.3. It-tluq tal-ferrovija

4.2.3.3.1. Verifiki u testijiet qabel it-tluq

L-Impriża Ferrovjarja għandha, skont ir-rekwiżiti stabbiliti fit-tielet paragrafu tas-Subartikolu 4.1. ta’ din it-TSI, tiddefinixxi l-verifiki u t-testijiet (b’mod speċjali b’rabta mal-brejkijiet) li għandhom jitwettqu qabel it-tluq.

4.2.3.3.2. Għoti lill-Mexxej tal-Infrastruttura tal-istatoperattiv tal-ferrovija

L-Impriża Ferrovjarja għandha tavża lill-Mexxej tal-Infrastruttura bi kwalunkwe anomalija li taffettwa l-ferrovija jew l-operat tagħha li jkollha riperkussjonijiet possibbli fuq il-mixi tal-ferrovija qabel it-tluq u matul il-vjaġġ.

4.2.3.4. Il-maniġment tat-traffiku

4.2.3.4.1. Rekwiżiti ġenerali

Il-maniġment tat-traffiku għandha tiżgura l-operat sigur, effiċjenti u puntwali tal-ferrovija, inkluż l-irkuprar effettiv minn tħarbit fis-servizz.

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jiddetermina l-proċeduri u l-mezzi għal:

— il-maniġment f'ħin reali tal-ferroviji,

— il-miżuri operattivi biex tinżamm l-aħjar prestazzjoni possibbli tal-infrastruttura f’każ ta’ dewmien jew inċidenti, sew jekk attwali jew antiċipati, u

— il-provvista ta’ informazzjoni lill-Impriża(i) Ferrovjarja(i) f’dawn il-każijiet.

Kwalunkwe proċessi addizzjonali meħtieġa mill-Impriża Ferrovjarja u li jaffettwaw ir-relazzjoni mal-Mexxej(ja) tal-Infrastruttura jistgħu jiġu introdotti wara li jiġu maqbula mal-Mexxej tal-Infrastruttura.

4.2.3.4.2. Ir-rappurtaġġ dwar il-ferrovija

4.2.3.4.2.1. Id-dejta meħtieġa għar-rappurtaġġ tal-pożizzjoni tal-ferrovija

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu:

— jipprovdi mezz ta’ reġistrazzjoni f’ħin reali tal-ħinijiet li fihom il-ferroviji jitilqu minn, jaslu fi jew jgħaddu minn punti xierqa tar-rappurtaġġ definiti minn qabel fuq in-netwerks tagħhom u l-valur tal-ħin delta;

— jipprovdi d-dejta speċifika meħtieġa b’rabta mar-rappurtaġġ tal-pożizzjoni tal-ferrovija. Din l-informazzjoni għandha tinkludi: — L-identifikazzjoni tal-ferrovija — L-identità tal-punt tar-rappurtaġġ — Il-binarju li fuqu tkun qed timxi l-ferrovija — Il-ħin skedat fil-punt tar-rappurtaġġ — Il-ħin attwali fil-punt tar-rappurtaġġ (u jekk tkunx qed titlaq, tasal jew tgħaddi– il-ħinijiet separati tal-wasla u tat-tluq għandhom jiġu provduti fir-rigward ta’ punti tar-rappurtaġġ intermedjarji li fihom tgħaddi l-ferrovija) — In-numru ta’ minuti kmieni jew tard fil-punt tar-rappurtaġġ — Spjegazzjoni inizjali ta’ kull dewmien li jaqbeż l-10 minuti jew kif mitlub mod ieħor mis-sistema tal-monitoraġġ tal-prestazzjoni — Indikazzjoni li rapport għal ferrovija jkun tard u n-numru ta’ minuti li jkunu għaddew — Identifikazzjoni(jiet) tal-ferrovija ta’ qabel, jekk disponibbli — Il-ferrovija kkanċellata għal vjaġġ sħiħ jew parti minnu.

4.2.3.4.2.2. Il-ħin maħsub tat-trasferiment

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jkollu proċess, li jippermetti indikazzjoni tan-numru stmat ta’ minuti ta’ devjazzjoni mill-ħin skedat li ferrovija tkun skedata li tingħadda minn Mexxej wieħed tal-Infrastruttura għal ieħor.

Dan għandu jinkludi informazzjoni dwar it-tfixkil tas-servizz (deskrizzjoni u post tal-problema).

4.2.3.4.3. Oġġetti perikolużi

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċeduri għas-sorveljanza tat-trasport ta’ oġġetti perikolużi.

Dawn il-proċeduri għandhom jinkludi:

— standards Ewropej eżistenti kif speċifikat fid-Direttiva 96/49/KE għall-identifikazzjoni tal-oġġetti perikolużi abbord ferrovija

— pariri lix-xufier dwar il-preżenza u l-pożizzjoni ta’ oġġetti perikolużi fuq il-ferrovija

— informazzjoni li l-Mexxej tal-Infrastruttura jirrikjedi għat-trasport ta’ oġġetti perikolużi

— determinazzjoni, flimkienmal-Mexxej tal-Infrastruttura, tal-linji tal-komunikazzjoni u l-ippjanar ta’ miżuri speċifiki f’każ ta’ sitwazzjonijiet tal-emerġenza li jinvolvu l-oġġetti

4.2.3.4.4. Il-kwalità operattiva

Il-Mexxej tal-Infrastruttura u l-Impriża Ferrovjarja għandu jkollhom il-proċessi f’posthom għas-sorveljanza tal-operat effiċjenti tas-servizzi kollha kkonċernati.

Il-proċessi tas-sorveljanza għandhom ikunu ddisinjati biex janalizzaw id-dejta u jiskopru t-tendenzi warajha, kemm f'termini ta' żbalji tal-bniedem u żbalji fis-sistema. Ir-riżultati ta’ din l-analiżi għandhom jntużaw biex jiġġeneraw azzjonijiet ta’ titjib, iddisinjati biex jeliminaw jew inaqqsu l-avvenimenti li jistgħu jikkompromettu l-operat effiċjenti tal-TEN.

Meta dawn l-azzjonijiet ta’ titjib ikollhom benefiċċji fin-netwerk, li jinvolvu Mexxejja tal-Infrastruttura u Impriżi Ferrovjarji oħra, imbagħad, skont il-kunfidenzjalità kummerċjali, għandhom jiġu komunikati kif suppost.

L-avvenimenti li jkunu fixklu l-attivitajiet b'mod sinifikanti għandhom jiġu analizzati mill-aktar fis possibbli mill-Mexxej tal-Infrastruttura. Meta xieraq, u b’mod partikolari meta wieħed mill-persunal ikun ikkonċernat, il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jistieden lill-Impriża(i) Ferrovjarja(i) involuta(i) fl-avveniment ikkonċernat biex jipparteċipa(w) fl-analiżi. Meta r-riżultat ta’ din l-analiżi twassal għal rakkomandazzjonijiet ta' titjib fin-netwerk iddisinjati biex jeliminaw jew inaqqsu kawżi ta' aċċidenti/inċidenti, dawn għandhom jintbagħtu lill-Mexxejja tal-Infrastruttura rilevanti kollha u lill-Impriżi Ferrovjarji kkonċernati.

Dawn il-proċessi għandhom jiġu dokumentati u jkunu soġġetti għal verifika interna.

4.2.3.5. Ir-reġistrazzjoni tad-dejta

Id-dejta li tappartjeni għall-mixi tal-ferrovija għandha tiġi rreġistrata u miżmuma għall-finijiet ta’:

— Appoġġ sistematiku ta’ sorveljanza tas-sigurtà bħala mezz tal-prevenzjoni tal-inċidenti u l-aċċidenti.

— Identifikazzjoni tal-prestazzjoni tax-xufier, il-ferrovija u l-infrastruttura fil-perjodu li jwassal sa u (fejn xieraq) minnufih wara inċident jew aċċident), li tippermetti l-identifikazzjoni tal-kawżi relatati mas-sewqan tal-ferroviji jew mat-tagħmir tal-ferrovija, u l-appoġġ għall-każ għal miżuri ġodda jew mibdula biex jiġi evitat li dan jerġa’ jseħħ.

— Għar-reġistrazzjoni tal-informazzjoni relatata mal-prestazzjoni kemm tal-unità lokomotiva/tal-ġbid kif ukoll tas-sewwieq, inkluż iż-żmien tal-ħidma.

Għandu jkun possibbli li tiġi mqabbla d-dejta reġistrata ma’:

— id-data u l-ħin tar-reġistrazzjoni

— il-pożizzjoni ġeografika preċiża tal-avvveniment li jkun qed jiġi rreġistrat (distanza f'kilometri minn post rikonoxxibbli)

— l-identifikazzjoni tal-ferrovija

— l-identità tax-xufier

Ir-rekwiżiti fir-rigward tal-ħżin, il-valutazzjoni perjodika ta’ u l-aċċess għal din id-dejta huma speċifikati fil-liġijiet nazzjonali rilevanti tal-Istat Membru:

— li fih l-Impriża Ferrovjarja tkun liċenzjata (fir-rigward tad-dejta rreġistrata abbord), jew

— tal-Istat Membru li fih tinsab l-infrastruttura (fir-rigward ta’ dejta rreġistrata barra l-ferrovija).

4.2.3.5.1. Ir-reġistrazzjoni tad-dejta tas-sorveljanza barra l-ferrovija

Bħala minimu, il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jirreġistra din id-dejta:

— il-falliment ta’ tagħmir ma’ ġenb il-binarju assoċjat mal-mixi tal-ferroviji (sinjalar, punti eċċ.);

— l-iskoperta ta’ bering tal-fus li jkun qed jisħon wisq,

— komunikazzjoni bejn ix-xufier tal-ferrovija u l-persunal tal-Mexxej tal-infrastruttura li jawtorizza l-movimenti tal-ferrovija.

4.2.3.5.2. Reġistrazzjoni ta’ dejta tas-sorveljanza abbord il-ferrovija

Bħala minimu, l-Impriża Ferrovjarja għandha tirreġistra din id-dejta:

— il-mogħdija minn sinjali ta’ periklu jew “awtorità tat-tmiem tal-moviment” mingħajr awtorità

— l-applikazzjoni tal-brejk tal-emerġenza

— il-veloċità li biha tkun miexja l-ferrovija

— kwalunkwe iżolament jew overriding tas-sistemi (sinjalar) tal-kontroll tal-ferrovija abbord

— l-operat tal-istrument tat-twissija bil-ħoss (ħorn)

— l-perat tal-kontrolli tal-bibien (rilaxx, għeluq)

— id-ditezzjoni minn ditekters abbord tal-kaxxa tal-fus sħun, jekk ikunu mwaħħla

— l-identità tal-kabina li dwarha tkun qed tiġi rreġistrata d-dejta biex tiġi vverifikata

— id-dejta sabiex jiġi rreġistrat il-ħin tal-ħidma.

4.2.3.6. L-operat degradat

4.2.3.6.1. Pariri lill-utenti l-oħra

Il-Mexxej tal-Infrastruttura flimkein mal-Impriża(i) Ferrovjarja(i) għandu jiddefinixxi proċess biex minnufih jinfurmaw lil xulxin bi kwalunkwe sitwazzjoni li tostakola s-sigurtà, il-prestazzjoni u/jew id-disponibbiltà tan-netwerk ferrovjarju jew tal-vetturi ferrovjarji.

4.2.3.6.2. Pariri lix-xufiera tal-ferroviji

Fi kwalunkwe każ ta’ operat degradat assoċjat maż-żona tar-responsabbiltà tal-Mexxej tal-Infrastruttura, il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jagħti struzzjonijiet formali lix-xufiera dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu biex tingħeleb id-degradazzjoni b’mod sigur.

4.2.3.6.3. Arranġamenti ta’ kontinġenza

Il-Mexxej tal-Infrastruttura flimkien mal-Impriżi Ferrovjarji kollha li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu, u l-Mexxejja tal-Infrastrutturi tal-madwar kif xieraq, għandhom jiddefinixxu, jippubblikaw u jagħmlu disponibbli xierqa miżuri ta’ kontinġenza u jassenjaw responsabbiltajiet ibbażati fuq ir-rekwiżit għat-tnaqqis ta’ kwalunkwe impatt negattiv b’konsegwenza tal-operat degradat.

Ir-rekwiżiti tal-ippjanar u r-reazzjoni għal dawn l-avvenimenti għandhom ikunu proporzjonali man-natura u s-severità potenzjali tad-degradazzjoni.

Dawn il-miżuri, li bħala minimu għandhom jinkludu pjanijiet għall-irkuprar ta’ netwerk għal stat “normali”, jistgħu jindirizzaw ukoll:

— il-fallimenti fil-vetturi ferrovjarji (pereżempju, dawk li jistgħu jirriżultaw fi tfixkil sostanzjali fit-traffiku, il-proċeduri għas-salvataġġ tal-ferroviji falluti);

— il-fallimenti fl-infrastruttura (pereżempju, meta jkun hemm falliment fl-elettrika jew il-kundizzjonijiet li fiom il-ferroviji jistgħu jiġu devjati mir-rotta bbukkjata);

— kundizzjonijiet tat-temp estremi.

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jistabbilixxi u jżomm informazzjoni tal-kuntatt aġġornata għall-l-persunal ewlieni tal-Mexxej tal-Infrastruttura u tal-Impriża Ferrovjarja li jistgħu jiġu kuntattjati f’każ ta’ tfixkil fis-servizz li jwassal għal operat degradat. Din l-informazzjoni għandha tinkludi dettalji tal-kuntatt kemm matul u wara l-ħinijiet tal-uffiċċju.

L-Impriża Ferrovjarja għandha tissottometti din l-informazzjoni lill-Mexxej tal-Infrastruttura u tavża lill-Mexxej tal-Infrastruttura bi kwalunkwe bidliet f'dawn id-dettalji tal-kuntatt.

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu javża lill-Impriżi Ferrovjarji kollha bi kwalunkwe bidliet fid-dettalji tiegħu.

4.2.3.7. Il-maniġment ta’ sitwazzjoni ta’ emerġenza

Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu, b'konsultazzjoni ma':

— l-Impriżi Ferrovjarji kollha li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu, jew

— fejn xieraq, korpi rappreżentattivi tal-Impriżi Ferrovjarji li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu, u

— mexxej tal-Infrastruttura tal-madwar, fejn xieraq, kif ukoll

— awtoritajiet lokali u

— korpi rappreżentattivi jew fuq livell lokali jew nazzjonali kif xieraq, bis-servizzi ta’ emerġenza inklużi tifi tan-nar u salvataġġ

u b’konformità mad-Direttiva 2004/49/KE, jiddefinixxi, jippubblika u jagħmel disponibbli miżuri xierqa għall-maniġment ta’ sitwazzjonijiet ta’ emerġenza u jerġa’ jġib il-binarju lura għal operat normali.

Dawn il-miżuri għandhom tipikament ikopru:

— il-ħabtiet,

— in-nirien fuq il-ferroviji,

— l-evakwazzjoni tal-ferroviji,

— l-aċċidenti f’mini,

— l-inċidenti li jinvolvu oġġetti perikolużi,

— it-tluq mil-linja.

L-Impriża Ferrovjarja għandha tipprovdi lill-Mexxej tal-Infrastruttura kwalunkwe informazzjoni speċifika fir-rigward ta’ dawn iċ-ċirkostanzi, b’mod speċjali fir-rigward tal-irkuprar jew it-tqegħid lura fuq il-linji tal-ferroviji tiegħu. (Ara wkoll il-Klawżola 4.2.7.1. TSI dwar il-Miżuri ta’ emerġenza fil-Vagun Ferrovjarju Konvenzjonali tal-Merkanzija).

Barra minn hekk, l-Impriża Ferrovjarja għandu jkollha proċessi li jinfurmaw lill-passiġġieri dwar proċeduri ta' emerġenza u sigurtà abbord."

4.2.3.8. L-għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferroviji f’każ ta’ inċident jew ta’ difett ewlieni fil-vetturi ferrovjarji

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiddefinixxi proċeduri xierqa biex jassistu lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f’sitwazzjonijiet degradati sabiex jiġi evitat jew jitnaqqas dewmien ikkawżat minn fallimenti tekniċi jew oħrajn tal-vetturi ferrovjarji (eż. linji tal-komunikazzjoni, miżuri li għandhom jittieħdu f’każ ta’ evakwazzjoni ta’ ferrovija).

4.3. SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAL-INTERFEJSIS

Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali fil-Kapitolu 3, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfejssi huma dawn:

4.3.1. INTERFEJSIS MAT-TSI TAL-INFRASTRUTTURA

RIŻERVAT

4.3.2. INTERFEJSIS MAT-TSI TAL-KONTROLL/KMAND U TAS-SINJALAR

4.3.2.1. Ir-reġistrazzjoni ta’ dejta tas-sorveljanza

Is-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku tiddetermina r-rekwiżiti operattivi għar-reġistrazzjoni tad-dejta tas-sorveljanza (ara s-Subartikolu 4.2.3.5. ta' din it-TSI) li magħhom għandha tikkonforma s-subsistema tal-Kontroll/Kmand (ara l-Artikolu 4.2.15. tas-CR CCS TSI).

4.3.2.2. Il-viġilanza tax-xufier

Mezz tas-sorveljanza tar-reazzjonijiet tax-xufier, li jintervjeni biex iwaqqaf il-ferrovija jekk ix-xufier ma jirreaġix f’ħin li għandu jiġi speċifikat u fejn l-infrastruttura tappoġġja l-faċilità, billi tirrapporta dan awtomatikament liċ-ċentru tas-sinjalar li jikkontrolla. Hemm interfejs bejn dan ir-rekwiżit operattiv u s-Subartikolu 4.2.2. fit-TSI tas-CR CCS assoċjata mal-ERTMS.

4.3.2.3. Regoli operattivi ERTMS/ETCS u ERTMS/GSM-R

L-Anness A (A1 u A2) ta’ din it-TSI) hu interfejs mal-ERTMS/ETCS FRS u l-SRS, l-ERTMS/GSM-R FRS u l-SRS dettaljati fl-Anness A tas-CR CCS TSI Hemm ukoll interfejs mal-ispeċifikazzjonijiet tax-Xufier/Magna/Interfejs ETCS (DMI) (Artikolu 4.2.13. tas-CR CCS TSI) u l-ispeċifikazzjonijiet EIRENE DMI (l-Artikolu 4.2.14. tas-CR CCS TSI). Hemm interfejs bejn l-Anness A1 ta' din it-TSI u s-Subartikolu 4.2.2. tas-CR CCS TSI fir-rigward tal-iżolament tal-funzjonalità ETCS Abbord.

4.3.2.4. Id-dehra tal-markatur tas-sinjali u tal-ġenb tal-binarji

Ix-xufier għandu jkun jista’ josserva s-sinjali u l-markaturi tal-ġenb tal-binarji, u dawn għandhom ikunu jistgħu jiġu nnotati mix-xufier mill-pożizzjoni tas-sewqan normali tiegħu. L-istess jgħodd għal tipi oħra ta' sinjali tal-ġenb tal-binarji jekk ikunu relatati mas-sigurtà.

Il-markaturi tal-ġenb tal-binarji, is-sinjali u l-pannelli ta’ informazzjoni għandhom ikunu ddisinjati b'mod konsisteni biex dan jiġi faċilitat. Il-kwistjonijiet li għandhom jitqiesu jinkludu:

— li jkunu qegħdin f’mod xieraq sabiex id-dwal ta’ quddiem tal-ferroviji jippermettu lix-xufier jaqra l-informazzjoni,

— l-adattatezza u l-intensità tad-dawl, fejn ikun jenħtieġ li tiddawwal l-informazzjoni,

— meta tintuża r-retro-riflessività, il-karatteristiċi riflessivi tal-materjal użat ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet xierqa u s-sinjali jkunu manifatturati sabiex id-dwal ta’ quddiem tal-ferroviji jippermettu li x-xufier jaqra l-informazzjoni faċilment.

Hemm interfejs mas-Subartikolu 4.2.16. tat-TSI tas-CR CCS fir-rigward tal-vista esterna tax-xufier. Se jkun hemm ukoll oġġett ġdid f’verżjoni fil-ġejjieni tal-Anness A tat-TSI tas-CR CCS fir-rigward tal-markaturi tal-ġenb tal-binarji fuq binarji mgħammra bl-ETCS.

4.3.2.5. L-ibbrejkjar tal-ferrovija

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.2.6.2. ta’ din it-TSI u s-Subartikolu 4.3.1.5. (Prestazzjoni garantita tal-ibbrejkjar tal-ferrovija u karatteristiċi) tat-TSI tas-CR CCS.

4.3.2.6. L-użu ta’ sanding. Elementi minimi rilevanti għall-kwalifiki professjonali għax-xogħol tas-sewqan ta’ ferrovija

Jeżisti interfejs bejn l-Anness H (u l-Anness B(C1)) ta’ din it-TSI minn naħa, u s-Subartikolu 4.2.11. (kompatibbiltà ma’ Sistemi tad-Ditezzjoni tal-Ferroviji fil-ġenb tal-binarj) u l-Artikolu 4.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness A (kif ikkwotat fis-Subartikolu 4.3.1.10.) tat-TSI tas-CR CCS min-naħa l-oħra, fir-rigward tal-użu tas-sanding.

4.3.2.7. Ir-reġistrazzjoni tad-dejta u d-ditezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.3.5. ta’ din it-TSI minn naħa, u s-Subartikolu 4.2.2. (Funzjonalità ETCS abbord), indiċijiet 5, 7 u 55 fl-Anness A, u s-Subartikolu 4.2.10. (HABD (Ditekter tal-Kaxxa tal-Fus Sħuna)) tat-TSI tas-CR CCS min-naħa l-oħra. Se jkun hemm interfejs fil-ġejjieni mal-Anness B tat-TSI tal-OPE, meta l-punt miftuħ CR CCS jiġi riżolt.

4.3.3. INTERFEJSIS MAT-TSI VETTURI FERROVJARJI

4.3.3.1. L-identifikazzjoni tal-vetturi

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.2.3. ta’ din it-TSI tal-OPE u l-Anness B tat-TSI tal-Vaguni tal-Merkanzija RST.

Dan l-interfejs għandu jeżisti wkoll ma’ TSIs oħra tas-CR RST meta jinħolqu.

4.3.3.2. Ibbrejkjar

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.2.6.1. ta’ din it-TSI tal-OPE, is-Subartikolu 4.2.4. u l-Anness B tat-TSI tal-Vaguni tal-Merkanzija RST.

Dan l-interfejs għandu jeżisti wkoll ma’ TSIs oħra tas-CR RS meta jinħolqu.

4.3.3.3. Ir-rekwiżiti għall-vaguni tal-passiġġieri

Għandu jiġi osservat li jeżisti interfejs, fir-rigward ta’ dan li ġej, ma’ TSIs oħra tas-CR RST meta dawn jinħolqu.

— Il-kompatibbiltà bejn vaguni tal-passiġġieri u pjattaformi fil-waqfiet skedati tal-passiġġieri għandha tkun suffiċjenti sabiex jiġi żgurat l-aċċess u l-ħruġ sigur.

— Il-passiġġieri ma għandhomx ikunu jistgħu jiftħu bibien fil-ġenb tal-bodì maħsuba għall-użu minnhom sakemm tieqaf il-ferrovija u l-bibien ikunu nfetħu minn membru tal-ekwipaġġ tal-ferrovija.

— Ir-rilaxx tal-bibien għandu jkun separat għal kull naħa tal-ferrovija. L-integrità tal-għeluq u l-imblukkar tal-bibien fuq il-ferroviji tal-passiġġieri għandhom jiġu ndikati b'mod permanenti.

— L-attivazzjoni tar-rilaxx tal-bibien għandha timpedixxi li tiġi applikata l-forza tal-ġbid.

— Il-vetturi kollha li jġorru l-passiġġieri għandhom ikunu mgħammra b’bibien li jiffaċilitaw il-ħruġ f’każ ta’ emerġenza.

— Il-vaguni intiżi għall-użu mill-passiġġieri għandu jkollhom jew allarm attivat mill-passiġġieri jew brejk tal-emerġenza. F’każ li dan jinxtegħel, ix-xufier għandu minnufih jiġi mwissi iżda dan għandu jkun jista’ jżomm il-kontroll tal-ferrovija.

4.3.3.4. Il-viżibbiltà tal-ferroviji

Is-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku tiddetermina li r-rekwiżiti bażiċi għall-viżibbiltà tal-ferroviji, li s-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji għandha tiddefinixxi, jidhru f’dawn il-klawżoli.

4.3.3.4.1. Fuq il-vettura ewlenija ta’ ferrovija li tħares fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar

It-tarf ta’ quddiem ta’ ferrovija li jħares ‘il quddiem għandu jkun mgħammar bi tliet dwal, fil-forma ta’ triangolu isosċelis, kif jidher iseel. Dawn id-dwal għandhom dejjem ikunu mixgħula meta l-ferrovija tkun qed tinstaq minn dak it-tarf.

Id-dwal ta’ quddiem għandhom itejbu d-direzzjoni tal-ferrovija (eż. għall-intraċċar tal-ħaddiema u dawk li jużaw il-mogħdijiet pubbliċi), jipprovdu biżżejjed viżibbiltà għax-xufier tal-ferrovija (illuminazzjoni tal-binarju ’l quddiem, markaturi/pannelli tal-informazzjoni fil-ġenb tal-binarji, eċċ.) billejl u f’kundizzjonijiet ta’ dawl baxx u ma għandhomx jgħammxu lix-xufiera tal-ferroviji ta’ faċċata.

L-ispazjar, l-għoli ‘l fuq mill-binarji, id-dijametru, l-intensità tad-dwal, id-dimensjonijiet u l-forma tar-raġġ ta’ dawl mitfugħ kemm fl-operat matul il-ġurnata kif ukoll billejl għandhom ikunu standardizzati.

Għandu jkun hemm interfejs ma’ verżjonijiet fil-ġejjieni tat-TSI tal-RST meta din tittratta l-kabini tas-sewqan u mas-Subartikolu 4.2.2.1.2. ta’ din it-TSI.

4.3.3.4.2. Fuq it-tarf ta’ wara

Għandu jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.2.1.3. ta' din it-TSI u s-Subartikolu 4.2.7.4. u l-Anness BB tas-CR RST (Vaguni tal-Merkanzija), jekk il-punt miftuħ fl-Anness S tat-TSI tal-OPE jiġi konkluż billi jiġi speċifikat sinjal ta’ wara li jirrikjedi saljatura.

4.3.3.5. Kemm tinstema’ ferrovija

Is-subsistema tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku tiddetermina li r-rekwiżiti bażiċi biex tinstema’ ferrovija li magħhom għandha tikkonforma s-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji hi li ferrovija għandha tkun kapaċi tipprovdi twissija bil-ħoss tal-preżenza tagħha.

Il-ħsejjes mitfugħa minn dan it-tagħmir ta' twissija, il-frekwenza u l-intensità ta’ dawn il-ħsejjes u l-metodu tal-attivazzjoni mix-xufier għandhom ikunu standardizzati.

Se jkun hemm interfejs ma’ verżjonijiet fil-ġejjieni tat-TSI tal-RST meta din tittratta kabini tas-sewqan u mas-Subartikolu 4.2.2.2. ta’ din it-TSI.

4.3.3.6. Vista tas-sinjali

Ix-xufier għandu jkun jista’ josserva s-sinjali, u s-sinjali għandhom ikunu osservabbli mix-xufier. L-istess jgħodd għal sinjali ma’ ġenb il-binarji jekk ikunu relatati mas-sigurtà.

Il-vaguni tas-sewqan għandhom ikunu ddisinjati b’mod konsistenti sabiex ix-xufier ikun jista’ faċilment jara l-informazzjoni murija lilu mill-pożizzjoni tas-sewqan tas-soltu tiegħu.

Għandu jkun hemm interfejs bejn is-Subartikolu 4.3.2.4. ta’ din it-TSI u verżjoni fil-ġejjieni tat-TSI tal-RST meta tittratta l-vaguni tas-sewqan.

4.3.3.7. Il-viġilanza tax-xufier

Mezz għas-sorvaljanza tar-reazzjonijiet tax-xufier, li jintervjeni sabiex iwaqqaf il-ferrovija jekk ix-xufier ma jirreaġixxix fi żmien li għandu jiġi speċifikat u meta l-infrastruttura tappoġġja l-faċilità, biex b'hekk dan jiġi awtomatikament rappurtat liċ-ċentru tas-sinjalar tal-kontroll.

Għandu jkun hemm interfejs ma’ verżjonijiet fil-ġejjieni tat-TSI tal-RST meta din tittratta l-vaguni tas-sewqan.

4.3.3.8. Il-kompożizzjoni tal-ferroviji u l-Anness B

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.2.5. ta’ din it-TSI u s-Subartikolu 4.2.2.1.2.2. (il-ger tal-ġbid) tat-TSI tas-CR RST (Vaguni tal-Merkanzija) fir-rigward tal-piż massimu permissibbli tal-ferrovija. Jista’ jkun hemm interfejs fil-ġejjieni bejn l-Anness B ta’ din it-TSI u s-Subartikolu 4.2.2.1.2.1. (ilqugħ) tat-TSI tas-CR RST (Vaguni tal-Merkanzija) fir-rigward tal-veloċità taċ-ċaqliq.

4.3.3.9. It-tagħbija tal-Vetturi tal-Merkanzija

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.2.4. ta’ din it-TSI u s-Subartikolu 4.2.2.3.5. (żgurar tal-merkanzija) u l-Anness UU tat-TSI tas-CR RST (Vaguni tal-Merkanzija).

4.3.3.10. Żgurar li l-ferrovija tkun qed taħdem sew u Oġġetti Perikolużi

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikoli 4.2.2.7. u 4.2.3.4.3. ta’ din it-TSI u s-Subartikolu 4.2.2.6. (Oġġetti Perikolużi) tat-TSI tas-CR RST (Vaguni tal-Merkanzija).

4.3.3.11. Il-kompożizzjoni tal-ferrovija, Annessi H u L

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.2.5. u l-Annessi H u L ta’ din it-TSI u s-Subartikolu 4.2.3.5. (Forzi kompressivi lonġitudinali) tat-TSI tas-CR RST (Vaguni tal-Merkanzija) fir-rigward tas-sewqan tal-ferroviji, il-maniġment tal-ferroviji u d-distribuzzjoni tal-vetturi fil-ferrovija.

Għandu jkun hemm interfejs ma’ verżjonijiet fil-ġejjieni tat-TSI tal-RST meta din titratta unitajiet tal-ġbid u vetturi tal-passiġġieri.

4.3.3.12. Pjanijiet ta’ kontinġenza u Maniġment ta’ sitwazzjoni ta’ emerġenza

Hemm interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.3.6.3. ta’ din it-TSI u s-Subartikolu 4.2.6.1.2. (speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fir-rigward tal-kundizzjonijiet ambjentali) tat-TSI tas-CR RST (Vaguni tal-Merkanzija), fir-rigward tal-kundizzjonijiet klimatiċi estremi.

Jeżisti wkoll interfejs bejn is-Subartikoli 4.2.3.6. u 4.2.3.7. ta' din it-TSI u s-Subartikolu 4.2.7.1. (Miżuri ta' emerġenza) u 4.2.7.2. (Sigurtà kontra n-nar) tat-TSI tas-CR RST (Vaguni tal-Merkanzija).

Għandu jkun hemm interfejs ma’ verżjonijiet fil-ġejjieni tat-TSI tal-RST meta din tittratta unitajiet tal-ġbid u vetturi tal-passiġġieri.

4.3.3.13. Reġistrazzjoni tad-dejta

Għandu jkun hemm interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.3.5.2. (Reġistrazzjoni ta’ dejta tas-sorveljanza abbord il-ferrovija) ta’ din it-TSI tas-CR OPE u verżjonijiet fil-ġejjieni tat-TSI tas-CR RST meta din tittratta unitajiet tal-ġbid u vaguni b'kabini tas-sewqan.

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.3.5.1. (Reġistrazzjoni ta’ dejta tas-sorveljanza barra l-ferrovija) ta’ din it-TSI tas-CR OPE u s-Subartikolu 4.2.3.3.2. (Ditezzjoni ta’ kaxxa tal-fus sħuna) tat-TSI tal-Vaguni tal-Merkanzija CR RST. Għandu jkun hemm ukoll interfejs bejn l-istess subartikolu ta’ din it-TSI tas-CR OPE u verżjonijiet fil-ġejjieni tat-TSI tas-CR RST meta din tittratta unitajiet tal-ġbid u vaguni dwar id-ditezzjoni tal-kaxxa tal-fus permezz ta’ tagħmir ma’ ġenb il-binarji.

4.3.4. INTERFEJSIS MAT-TSI TAL-APPLIKAZZJONIJIET TELEMATIĊI

4.3.4.1. L-identifikazzjoni tal-ferroviji

Il-mezz tal-provvista ta’ identifikazzjoni mhux ambigwa għall-ferroviji kollha li joperaw fuq it-TEN għad irid jiġi speċifikat (ara s-Subartikolu 4.2.3.2. u l-Anness R). Jeżisti interfejs f’dan l-aspett mat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-merkanzija fis-Subartikolu 4.2.2. Għandu jkun hemm interfejs ukoll mat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-passiġġieri meta din tinħoloq.

4.3.4.2. Il-kompożizzjoni tal-ferrovija

Is-Subartikoli 4.2.2.5. u 4.2.2.7.2. ta’ din it-TSI għandhom interfejs fir-rigward tad-dejta tal-formazzjoni tal-ferrovija mas-Subartikolu 4.2.3.2. tat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-merkanzija. Għandu jkun hemm ukoll interfejs mat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-passiġġieri meta din tinħoloq.

4.3.4.3. It-tluq tal-ferroviji

Is-Subartikolu 4.2.3.3. ta’ din it-TSI fih interfejs fir-rigward tal-informazzjoni dwar it-tluq tal-ferroviji mas-Subartikolu 4.2.3. tat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-merkanzija. Għandu jkun hemm ukoll interfejs mat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-passiġġieri meta din tinħoloq.

4.3.4.4. Il-mixi tal-ferroviji

Is-Subartikolu 4.2.3.4. ta’ din it-TSI għandu interfejs fir-rigward tad-dejta tal-mixi tal-ferroviji mas-Subartikoli 4.2.4., 4.3.5. u 4.3.6. tat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-merkanzija. Għandu jkun hemm ukoll interfejs mat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-passiġġieri meta din tinħoloq.

4.3.4.5. L-identifikazzjoni tal-vetturi

Jeżisti interfejs bejn is-Subartikolu 4.2.2.3. ta’ din it-TSI tal-OPE u s-Subartikolu 4.2.11.3. “Id-Databases ta’ Referenza tal-Vetturi Ferrovjarji” u l-Anness A, l-Indiċi 1 (“Definizzjonijiet tad-dejta u messaġġi” Artikolu 1.18. “Element lokali: WagonIdent”) tat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-merkanzija. Għandu jkun hemm ukoll interfejs mat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi tal-passiġġieri meta din tinħoloq.

4.4. REGOLI OPERATTIVI

Ir-regoli u l-proċeduri li jippermettu operat koerenti ta' subsistemi strutturali ġodda u differenti intiżi li jintużaw fit-TEN, u b'mod partikolari dawk direttament konnessi mal-operat ta’ sistema ġdida ferrovjarja tal-kontroll u s-sinjalar ta’, għandhom ikunu identiċi meta jkunu jeżistu sitwazzjonijiet identiċi.

Għal dan il-għan, ir-regoli operattivi għas-Sistema Ewropea tal-Maniġment tat-Traffiku Ferrovjarju (ERTMS/ETCS) huma speċifikati fl-Anness A1. Dawk għas-sistema tar-radju ERTMS/GSM-R għandhom jiġu speċifikati fl-Anness A2.

Regoli operattivi oħra, li jistgħu jiġu standardizzati fuq it-TEN, għandhom jiġu speċifikati fl-Anness B.

Billi dawn ir-regoli huma ddisinjati biex jiġu applikat fuq it-TEN sħiħ, hu importanti li jkun hemm konsistenza kompluta. L-unika organizzazzjoni li tista’ tagħmel emendi f’dawn ir-regoli għandha tkun l-entità responsabbli għall-maniġment tal-Annessi A, B u C ta’ din it-TSI.

4.5. REGOLI TA’ MANUTENZJONI

Mhux applikabbli

4.6. KWALIFIKI PROFESSJONALI

Skont is-Subartikolu 2.2.1. ta’ din it-TSI, din it-taqsima tittratta l-kompetenza professjonali u lingwistika u l-proċess ta’ valutazzjoni meħtieġ biex il persunal jikseb din il-kompetenza.

4.6.1. KOMPETENZA PROFESSJONALI

Il-persunal (inklużi l-kuntratturi) tal-Impriża Ferrovjarja u l-Mexxej tal-Infrastruttura għandhom ikunu kisbu kompetenza professjonali xierqa biex iwettqu l-obbligi kollha meħtieġa relatati mas-sigurtà f’sitwazzjonijiet normali, degradati u tal-emerġenza. Din il-kompetenza tinkludi għarfien professjonali u l-kapaċità li dan l-għarfien jitpoġġa fil-prattika.

L-elementi minimi rilevanti għall-kwalifika professjonali għal xogħol individwali jinsabu fl-annessi H, J u L.

4.6.1.1. Għarfien professjonali

Meta wieħed iqis dawn l-annessi u skont id-doveri tal-membru individwali kkonċernat tad-dejta, l-għarfien meħtieġ għandu jinkludi dan li ġej:

— l-operat ferrovjarju ġenerali b’enfażi partikolari fuq attività kritika għas-sigurtà: — il-prinċipji tal-operat tas-sistema tal-maniġment tas-sigurtà tal-organizzazzjoni tagħhom; — ir-rwoli u r-responsabbiltajiet tal-parteċipanti ewlenin involuti fl-attivitajiet interoperabbli; — l-apprezzament tal-perikli, b’mod speċjali b’rabta mar-riskji involuti fl-operat ferrovjarju u l-provvista tal-ġibda elettriku

— l-għarfien xieraq tax-xogħol relatat mas-sigurtà fir-rigward ta’ proċeduri u interfejsis għall-: — binarji u t-tagħmir ma’ ġenb il-binarji; — vetturi ferrovjarji; — ambjent.

4.6.1.2. Il-kapaċità li dan l-għarfien jitqiegħed fil-prattika

Il-kapaċità li dan l-għarfien jiġi applikat f’sitwazzjonijiet ta’ rutina, degradati u ta’ emerġenza tirrikjedi li l-persunal ikunu kompletament familjari ma’:

— il-metodu u l-prinċipji għall-applikazzjoni ta’ dawn ir-regoli u proċeduri

— il-proċess għall-użu tat-tagħmir ma’ ġenb il-binarji u l-vetturi ferrovjarji, kif ukoll kwalunkwe tagħmir speċifiku relatat mas-sigurtà

— il-prinċipji tas-sistema tal-maniġment tas-sigurtà biex tiġi evitata l-introduzzjoni ta’ kwalunkwe riskju bla bżonn għan-nies u għall-proċess

kif ukoll kapaċità ġenerali li l-individwu jadatta għaċ-ċirkostanzi differenti li jista’ jiltaqa’ magħhom.

B’konformità mal-Anness III, il-Klawżola 2 tad-Direttiva 2004/49/KE, jenħtieġ li l-Mexxejja tal-Impriżi Ferrovjarji u tal-Infrastruttura jistabbilixxu sistema ta’ maniġment tal-kompetenza biex jiżguraw li l-kompetenza individwali tal-persunal tagħhom involut tiġi valutata u miżmuma. Barra minn hekk, għandu jiġi provdut taħriġ, fejn meħtieġ, biex jiġi żgurat li l-għarfien u l-ħiliet jinżammu aġġornati, b’mod speċjali b’rabta mad-difetti jew in-nuqqasijiet fil-prestazzjoni tas-sistema jew individwali.

4.6.2. KOMPETENZA LINGWISTIKA

4.6.2.1. Prinċipji

Jenħtieġ li l-Mexxej tal-Infrastruttura u l-Impriża Ferrovjarja jiżguraw li l-persunal rilevanti tagħhom ikun kompetenti fl-użu tal-protokolli tal-komunikazzjoni u l-prinċipji stabbiliti f’din it-TSI.

Meta l-lingwa “operattiva” użata mill-Mexxej tal-Infrastruttura tvarja minn dik normalment użata mill-persunal tal-Impriża Ferrovjarja, dan it-taħriġ lingwistiku u fil-komunikazzjonijiet għandu jifforma parti kritika tas-sistema tal-maniġment tal-kompetenza ġenerali tal-Impriża Ferrovjarja.

Il-persunal tal-Impriża Ferrovjarja li l-obbligi tiegħu jirrikjedi li jikkomunikaw mal-persunal tal-Mexxej tal-Infrastruttura b’rabta ma’ kwistjonijiet kritiċi tas-sigurtà, sew f’sitwazzjonijiet ta’ rutina, degradati jew ta’ emerġenza, għandhu jkollu livell suffiċjenti ta' għarfien tal-lingwa “operattiva” tal-Mexxej tal-Infrastruttura.

4.6.2.2. Livell ta’ għarfien

Il-livell ta’ għarfien fil-lingwa tal-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jkun biżżejjed għal skopijiet ta’ sigurtà:

— Bħala minimu dan għandu jinkludi li x–xufier ikun kapaċi: — jibgħat u jifhem il-messaġġi kollha speċifikati fl-Anness C ta’ din it-TSI; — jikkomunika effettivament f’sitwazzjonijiet ta’ rutina, degradati u ta’ emerġenza; — jimla l-formoli assoċjati mal-użu tal-Ktieb tal-Formoli

— Membri oħra tal-ekwipaġġ tal-ferrovija li l-obbligi tagħhom jirrikjedu li jikkomunikaw mal-Mexxej tal-Infrastruttura dwar kwistjonijiet kritiċi tas-sigurtà, għandhom bħala minimu, ikunu kapaċi li jibgħatu u jifhmu informazzjoni li tiddeskrivi l-ferrovija u l-istat operattiv tagħha.

Il-gwida dwar il-livelli xierqa ta’ kompetenza hi definita fl-Anness E. Il-livell tal-għarfien għax-xufiera għandu jkun mill-inqas fil-livell 3. Il-livell tal-għarfien għall-persunal li jakkompanja l-ferrovija għandu jkun mill-inqas fil-livell 2.

4.6.3. VALUTAZZJONI INIZJALI U KONTINWA TAL-PERSUNAL

4.6.3.1. Elementi bażiċi

B’konformità mal-Anness III, il-Klawżola 2 tad-Direttiva 2004/49/KE, l-Impriżi Ferrovjarji u l-Mexxejja tal-Infrastruttura huma mitluba li jiddefinixxu l-proċess ta’ valutazzjoni għall-persunal tagħhom.

Hu rakkomandat li jiġi kkunsidrat kull wieħed minn dawn li ġejjin:

A L-għażla tal-persunal — valutazzjoni tal-esperjenza u l-kompetenza individwali — valutazzjoni tal-kompetenza individwali fl-użu ta’ kwalunkwe lingwa(i) barranija (barranin) meħtieġa jew il-kapaċità li wieħed jitgħallimhom.

B Taħriġ professjonali inizjali — analiżi tal-ħtiġijiet tat-taħriġ; — riżorsi tat-taħriġ — taħriġ ta’ min iħarreġ

C Valutazzjoni inizjali — kundizzjonijiet bażiċi (l-età minima tax-xufiera, …); — programm ta’ valutazzjoni, inkluż wiri prattiku; — kwalifika ta’ min iħarreġ. — għoti ta’ ċertifikat tal-kompetenza.

D Żamma tal-kompetenza — prinċipji għaż-żamma tal-kompetenza — b’mod partikolari, għal dak il-persunal li jwettaq ix-xogħol tas-sewqan ta’ ferrovija, ir-rivalutazzjoni tal-kompetenza għandha titwettaq mill-inqas fuq bażi annwali — metodi li għandhom jiġu segwiti — formalizzazzjoni tal-proċess taż-żamma tal-kompetenza. — proċess ta’ valutazzjoni.

E Taħriġ ta’ Aġġornament — prinċipji għal taħriġ kontinwu (inkluż fil-lingwa)

4.6.3.2. Analiżi tal-ħtiġijiet tat-taħriġ

4.6.3.2.1. Żvilupp tal-analiżi tal-ħtiġijiet tat-taħriġ

L-Impriża Ferrovjarja u l-Mexxej tal-Infrastruttura għandhom iwettqu analiżi tal-ħtiġijiet tat-taħriġ għall-persunal rilevanti tagħhom.

Din l-analiżi għandha tistabbilixxi kemm l-ambitu kif ukoll il-kumplessità u tqis ir-riskji assoċjati mal-operat tal-ferroviji fuq it-TEN, b’mod speċjali b’rabta mal-kapaċitajiet umani u l-limitazzjonijiet (fatturi umani) li jistgħu jirriżultaw b’konsegwenza ta’:

— differenzi fi prattiċi operattivi bejn il-Mexxejja tal-Infrastruttura u r-riskji assoċjati mal-bidla bejniethom;

— id-differenza bejn xogħol, proċeduri operattivi u protokolli tal-komunikazzjoni;

— kwalunkwe differenza fil-lingwa “operattiva” użata mill-persunal tal-Mexxej tal-Infrastruttura;

— struzzjonijiet operattivi lokali li jistgħu jinkludu proċeduri speċjali jew tagħmir partikolari li għandhom jiġu applikati f’ċerti każijiet, pereżempju mina speċifika.

Gwida dwar l-elementi li għandhom jitqiesu tinsab fl-annessi msemmija fis-Subartikolu 4.6.1. imsemmi qabel. Kif jixraq, elementi tat-taħriġ għall-persunal għandhom jitqegħdu f’postijiet li jqisu dawn.

Hu possibbli li minħabba t-tip tal-operat maħsub minn Impriża Ferrovjarja jew in-natura tan-netwerk li jkun qed jitmexxa minn Mexxej tal-Infrastruttura, uħud mill-elementi f’dawn l-annessi ma jkunux xierqa. L-analiżi tal-ħtiġijiet tat-taħriġ għandha tiddokumenta dawk li jitqiesu mhux xierqa u r-raġunijiet warajhom.

4.6.3.2.2. Aġġornament tal-analiżi tal-ħtiġijiet tat-taħriġ

L-Impriża Ferrovjarja u l-Mexxej tal-Infrastruttura għandhom jiddefinixxu proċess għar-reviżjoni u l-aġġornament tal-ħtiġijiet tat-taħriġ individwali tagħhom, filwaqt li jikkunsidraw kwistjonijiet bħall-verifiki preċedenti, ir-reazzjonijiet dwar is-sistema u bidliet magħrufa fir-regoli u l-proċeduri, l-infrastruttura u t-teknoloġija.

4.6.3.2.3. Elementi speċifiċi għall-ekwipaġġ ferrovjarju u l-persunal awżiljarju

4.6.3.2.3.1. Għarfien tar-rotta

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċess li permezz tiegħu jinkiseb u jinżamm l-għarfien tal-ekwipaġġ ferrovjarju dwar ir-rotot użati. Dan il-proċess għandu jkun:

— ibbażat fuq l-informazzjoni dwar ir-rotta provduta mill-Mexxej tal-Infrastruttura u

— skont il-proċess deskritt fis-Subartikolu 4.2.1. ta’ din it-TSI.

Ix-xufiera għandhom jitgħallmu dawn ir-rotot kemm permezz ta’ elementi teoretiċi kif ukoll prattiċi.

4.6.3.2.3.2. Għarfien tal-vetturi ferrovjarji

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċess għall-kisba u ż-żamma tal-għarfien dwar il-ġibda u l-vetturi ferrovjarji mill-ekwipaġġ ferrovjarju tagħha.

4.6.3.2.3.3. Persunal awżiljarju

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiżgura li l-persunal awżiljarju (eż. tal-forniment u tat-tindif) li ma jiffurmax parti mill-“ekwipaġġ ferrovjarju”, flimkien mal-istruzzjoni bażika tiegħu, ikun imħarreġ biex jirreaġixxi għall-istruzzjonijiet tal-membri kompletament imħarrġa tal-“ekwipaġġ ferrovjarju”.

4.7. KUNDIZZJONIJIET TAS-SAĦĦA U S-SIGURTÀ

4.7.1. INTRODUZZJONI

Il-persunal speċifikat fis-Subartikolu 4.2.1. bħala persunal li jwettaq xogħol kritiku tas-sigurtà skont is-Subartikolu 2.2. ta' din it-TSI għandu jkollu kapaċità xierqa li tiżgura li jintlaħqu l-istandards ġenerali operattivi u tas-sigurtà.

B’konformità mad-Direttiva 2004/49/KE, l-Impriżi Ferrovjarji u l-Mexxejja tal-Infrastruttura għandhom iwaqqfu u jiddokumentaw il-proċess użat biex jintlaħqu r-rekwiżiti mediċi, psikoloġiċi u tas-saħħa għall-persunal tagħhom fi ħdan is-Sistema tal-Maniġment tas-Sigurtà.

L-eżamijiet mediċi kif speċifikati fis-Subartikolu 4.7.4. u kwalunkwe deċiżjonijiet assoċjati dwar il-kapaċità individwali tal-persunal għandhom jitwettqu minn tabib tax-xogħol rikonoxxut.

Il-persunal ma għandux iwettaq xogħol kritiku tas-sigurtà filwaqt li l-viġilanza tkun imfixkla minħabba sustanzi bħall-alkoħol, id-drogi jew medikazzjoni psikotropika. Għaldaqstant, l-Impriża Ferrovjarja u l-Mexxej tal-Infrastruttura għandhom jimplimentaw proċeduri biex jikkontrollaw ir-riskju li l-persunal imorru għax-xogħol taħt l-influwenza ta' dawn is-sustanzi, jew li jikkunsmaw dawn is-sustanzi fuq ix-xogħol.

Japplikaw ir-regoli nazzjonali tal-Istat Membru fejn jopera servizz ferrovjarju fir-rigward tal-limiti definiti tas-sustanzi msemmija.

4.7.2. KRITERJI GĦALL-APPROVAZZJONI TA’ TOBBA TAX-XOGĦOL U ORGANIZZAZZJONIJIET MEDIĊI (1)

L-Impriżi Ferrovjarji u l-Mexxejja tal-Infrastruttura għandhom jagħżlu t-tobba tax-xogħol u l-organizzazzjonijiet involuti f’eżamijiet mediċi skont ir-regoli nazzjonali u l-prattiki tal-pajjiż li fih ikunu liċenzjati jew reġistrati l-Impriża Ferrovjarja jew il-Mexxej tal-Infrastruttura.

It-tobba tax-xogħol li jwettqu l-eżamijiet mediċi kif speċifikati fis-Subartikolu 4.7.4. għandu jkollhom dan li ġej:

— Għarfien espert fil-mediċina tax-xogħol

— Għarfien tal-perikli tax-xogħol ikkonċernat u tal-ambjent ferrovjarju;

— Fehim ta’ kif il-miżuri intiżi biex jeliminaw jew inaqqsu r-riskji minn dawk il-perikli jistgħu jintlaqtu b’nuqqas ta’ kapaċità medika.

It-tabib tax-xogħol li jikkonforma ma’ dawn il-kriterji jista’ jfittex assistenza medika jew paramedika biex jappoġġja l-konsultai u l-valutazzjoni mediċi tiegħu jew tagħha, eż. oftalmologi.

4.7.3. KRITERJI GĦALL-APPROVAZZJONI TAL-PSIKOLOGI INVOLUTI FIL-VALUTAZZJONI PSIKOLOĠIKA U REKWIŻITI TAL-VALUTAZZJONI PSIKOLOĠIKA

4.7.3.1. Ċertifikazzjoni tal-psikologi

Il-psikologiku għandu jkollu l-kwalifika universitarja rilevanti u jkun ċertifikat u rikonoxxut bħala kompetenti skont ir-regoli u l-prassi nazzjonali tal-pajjiż li fih ikunu liċenzjati jew reġistrati l-Impriża Ferrovjarja jew il-Mexxej tal-Infrastruttura.

4.7.3.2. Kontenut u interpretazzjoni tal-valutazzjoni psikoloġika

Il-kontenut u l-proċedura għall-interpretazzjoni tal-valutazzjoni psikoloġika għandhom jiġu determinati minn persuna ċċertifikata skont it-taqsima 4.7.3.1., filwaqt li jitqiesu x-xogħol u l-ambjent ferrovjarju.

4.7.3.3. Għażla tal-għodod ta’ valutazzjoni

Il-valutazzjoni għandha tinkludi biss għodod tal-valutazzjoni li huma bbażati fuq prinċipji psikoloġiċi-xjentifiċi.

4.7.4. EŻAMIJIET MEDIĊI U VALUTAZZJONIJIET PSIKOLOĠIĊI

4.7.4.1. Qabel il-ħatra:

4.7.4.1.1. Kontenut minimu tal-eżami mediku

L-eżamijiet mediċi għandhom ikopru:

— Eżami mediku ġenerali;

— Eżamijiet tal-funzjonijiet tas-sensi (viżjoni, smigħ, perċezzjoni tal-kulur);

— Analiżi tal-awrina jew tad-demm għad-ditezzjoni tad-dijabete u kundizzjonijiet oħra kif indikai permezz tal-eżami kliniku;

— Skrinjar għad-drogi.

4.7.4.1.2. Valutazzjoni psikoloġika

L-għan tal-valutazzjoni psikoloġika hu li tiġi appoġġjata l-Impriża Ferrovjarja fil-ħatra u l-maniġment tal-persunal li jkollhom il-kapaċitajiet konoxxitivi, psikomottivi, tal-imġiba u tal-personalità biex iwettqu ir-rwoli tagħhom b’mod sigur.

Fid-determinazzjoni tal-kontenut tal-valutazzjoni psikoloġika, il-psikologu għandu, bħala minimu, iqis dawn il-kriterji rilevanti għar-rekwiżiti ta’ kull funzjoni tas-sigurtà:

— Konoxxitivi: — Attenzjoni u konċentrazzjoni — Memorja — Kapaċità perċettiva — Raġunar — Komunikazzjoni

— Psikomottiv: — Veloċità tar-reazzjoni — Koordinazzjoni bil-mossi

— Imġiba u personalità — Awto-kontroll emozzjonali — Affidabbiltà tal-imġiba — Awtonomija — Kuxjenzożità

Jekk il-psikologu jħalli barra xi ħaġa minn dawn, id-deċiżjoni rispettiva għandha tiġi ġustifikata u dokumentata.

4.7.4.2. Wara l-ħatra

4.7.4.2.1. Perjodiċità tal-eżamijiet mediċi perjodiċi

Għandu jitwettaq mill-inqas eżami mediku sistematiku wieħed:

— Kull ħames snin għall-persunal sa 40 sena;

— Kull tliet snin għall-persunal ta’ bejn il-41 u t-62 sena;

— Kull sena għall-persunal ’il fuq minn 62 sena.

Il-perjodiċità miżjuda tal-eżami għandha tiġi stabbilita mit-tabib tax-xogħol jekk l-istat tas-saħħa tal-membru tal-persunal jirrikjedi dan.

4.7.4.2.2. Kontenut minimu tal-eżami mediku perjodiku

Jekk il-ħaddiem jikkonforma mal-kriterji meħtieġa fl-eżami, li jitwettaq qabel il-prattika ta’ tax-xogħol, l-eżamijiet speċjalizzati perjodiċi għandhom jinkludu bħala minimu:

— Eżami mediku ġenerali;

— Eżami tal-funzjonijiet tas-sensi (vista, smigħ, perċezzjoni tal-kulur);

— L-analiżi tal-awrina jew id-demm għad-ditezzjoni tad-dijabete u kundizzjonijiet oħra kif indikat mill-eżami kliniku;

— Skrinjar għad-drogi fejn klinikament indikat.

4.7.4.2.3. Eżamijiet mediċi addizzjonali u/jew valutazzjonijiet psikoloġiċi

Minbarra l-eżami mediku perjodiku, għandu jitwettaq eżami mediku speċifiku u/jew valutazzjoni psikoloġika fejn ikun hemm raġunijiet raġonevoli li jpoġġu fid-dubju l-kapaċità medika jew psikoloġika ta’ membru tal-persunal jew suspett raġonevoli ta’ użu ta’ drogi jew abbuż jew użu mhux xieraq tal-alkoħol. Dan ikun il-każ b’mod speċjali wara li jkun ġie ikkawżat inċident jew aċċident minħabba żball uman min-naħa tal-individwu.

Min iħaddem għandu jitlob eżami mediku wara kull assenza minħabba mard li taqbeż it-30 jum. F’każijiet xierqa, dan l-eżami jista’ jiġi limitat għal valutazzjoni mit-tabib tax-xogħol bbażata fuq informazzjoni medika disponibbli li tindika li l-kapaċità tal-impjegat għax-xogħol ma ġietx affettwata.

L-Impriża Ferrovjarja u l-Mexxej tal-Infrastruttura għandhom idaħħlu sistemi li jiżguraw li dawn l-eżamijiet u valutazzjonijiet addizzjonali jitwettqu kif xieraq.

4.7.5. REKWIŻITI MEDIĊI

4.7.5.1. Rekwiżiti ġenerali

Il-persunal ma għandux ikun ibati minn kundizzjonijiet mediċi jew jieħu trattament mediku li aktarx li jikkawża:

— Telfien f'daqqa tas-sensi;

— Tfixkil fl-għarfien jew il-konċentrazzjoni;

— Inkapaċità f’daqqa;

— Tfixkil fil-bilanċ jew il-koordinazzjoni;

— Limitazzjoni sinifikanti tal-mobilità.

Għandhom jintlaħqu dawn ir-rekwiżiti tal-vista u s-smigħ:

4.7.5.2. Rekwiżiti tal-vista

— Akutezza tal-vista mill-bogħod megħjuna jew mhux megħjuna: 0,8 (għajn tal-lemin + għajn tax-xellug — imkejla separatament); Minimu ta’ 0,3 għall-agħar għajn.

— Lentijiet massimi korrettivi: ipermetropja + 5/myopia — 8. It-tabib tax-xogħol rikonoxxut (kif definit fis-Subartikolu 4.7.2.) jista’ jippermetti valuri lil hinn minn din il-firxa f'każijiet eċċezzjonali u wara li jkun talab l-opinjoni ta' speċjalista tal-għajnejn.

— Vista intermedjarja u mill-qrib: biżżejjed sew jekk megħjuna jew le.

— Il-lentijiet tal-kuntatt huma permessi.

— Vista tal-kulur normali: bl-użu ta’ test rikonoxxut, bħal Ishihara, kompletat b’test ieħor rikonoxxut jekk meħtieġ.

— Kamp viżiv: normali (nuqqas ta’ kull anormalità li taffettwa x-xogħol li għandu jitwettaq)

— Vista għaż-żewġ għajnejn: preżenti

— Vista binokulari: pre