32001L0027
18.4.2001 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ L 107/10
ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 2001/27/KE
ta’ l-10 ta’ April 2001
li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEE dw ar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’
l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-miżuri li għandhom jittieħdu ko ntra l-emissjoni ta’ sustanzi li
li jniġġsu gassużi u ta’ partikolati minn magni b’ compression-ignition għall-użu f’vetturi, u l-emissjoni ta’
sustanzi gassużi li jniġġsu minn magni b’ positive-ignition li jaħdmu b’gass naturali jew gass likwidu
tal-petroljum għall-użu f’vetturi.
(Test b’relevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEE tat-3 ta’
Diċembru 1987 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-IstatiMembriligħandhomx’jaqsmumal-miżurilijridujittieħdukontral-emissjoni ta’ sustanzi gassużi li jniġġsu u ta’ partikolati minnmagni li għandhom compression-ignition għall-użu f’vetturi, u
l-emissjonita’sustanzigassużilijniġġsuminnmagniligħandhompositive-ignition u gass naturali jew gass likwidu tal-petroljum
bħala karburant għall-użu f’vetturi (
1), emendata l-aħħar bid-
Direttiva 1999/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2), u
b’mod partikolari l-Artikolu 4 tagħha,
Billi:
(1) Id-Direttiva 88/77/KEE hija waħda mid-Direttivi separati
skondil-proċedurata’l-approvazzjonitat-tipstabbilitabid-
Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 1970dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri ligħandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturibil-mutur u l-karrijiet tagħhom (
3), emendata l-aħħar bid-
Direttiva 2000/40/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (
4),
(2) Id-Direttiva 1999/96/KE ħasbet għal ċikli ta’ testijiet ta’
emissjonijiet ġodda u dispożizzjonijiet biex timpedixxil-użu ta’ apparat ta’ manipulazzjoni u/jew strateġija ta’kontrollta’emissjonijietirrazzjonali.Issahuwaxieraqlijis-saħħu dawn il-ħtiġiet u li awtoritajiet jiġu pprovdutib’għodda biex isiru jafu jekk il-magni hux qed jużawapparat ta’ manipulazzjoni u/jew strateġiji ta’ kontroll ta’emissjonijietirrazzjonalif’kondizzjonijietnormalita’l-użubiex jimmanipulaw il-prestazzjoni tal-magna bi ħsaragħall-kontroll ta’ emissjonijiet.
(3) Huwaaċċettatlivetturilijaħdmubil-gassjistgħujipprovdu
alternattiva realistika u ta’ ġid għall-ambjent għal vetturi lijaħdmu bid- dieself’dak li għandu x’jaqsam ma’ emissjoni-
jiet ta’ sustanzi li jniġġsu l-arja. Filwaqt li huma kapaċijilħqu l-limiti ta’ emissjoni mitluba fid-Direttiva1999/96/KE, ċerti magni li jaħdmu bil-gass, minħabbad-disinn tagħhom, isibuha diffiċli jikkonformaw mal-kriterji ta’ validità taċ-ċiklu ta’ testijiet f’dak li għandux’jaqsam mal-preċiżjoni tar-reazzjoni tal-magna tal-gassgħat-tibdil fil-veloċita, torqueu qawwa mitluba mill-EuropeanTransientCycle (ETC).Biexjiġievitatil-bżonnlitiġi
stabbilita norma għad-disinjar tal-magni tal-gass u tiġi ris-pettata l-filosofija tal-libertà tad-disinn tas-sistema ta’approvazzjonitat-tipubiexjiġistimulatl-iżvilupptas-suqgħal vetturi li jaħdmu bil-gass, huwa xieraq li tkun per-messa, għal magni tal-gass biss, modifika tal-kriterji ta’l-istatistika ta’ valutazzjoni tat-test għal approvazzjoni tat-tip.L-iżvilupptat-teknoloġijatal-magnital-gassgħandufil-futur jiġi eżaminat mill-ġdid biex tiġi konfermata jewmodifikata din il-konċessjoni għal magni tal-gass.
(4) Il-karburantita’referenzaneċessarjigħall-ittestjarta’magni
lijużawil-gassnaturaligħandhomjerġgħujiġudefinitibiexjipprovdu għall-iktar kopertura vasta f’dak li għandux’jaqsam mal-fattur λ-shift (S
λ) ta’ karburanti tal-gass ta’
diversi kompożizzjonijiet li jinstabu fis-suq. Il-karburantita’ referenza neċessarji għall-ittestjar ta’ magni li jużawil-gass tal-petroljum fi stat likwidu għandhom jiġu eżami-nat mill-ġdid ukoll biex jipprovdu għall-iktar koperturavasta ta’ karburanti li jinstabu fis-suq.
(5) Huwa xieraq li jsiru modifiki tekniċi għall-proċeduri ta’
tikjil u ta’ tat-teħid ta’ kampjuni eżistenti biex jippermettul-approvazzjoni tat-tip Ewropew ta’ vetturi u magni lijużaw l-etanol.
(6) Il-miżuri previsti f’din id-Direttiva huma bi qbil ma’
l-opinjoni tal-Kumitat għall-Adattament għall-ProgressTekniku stabbilit bid-Direttiva 70/156/KEE.
ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
L-Annessi tad-Direttiva 88/77/KEE huma emendati skondl-Anness ta’ din id-Direttiva.
Artikolu 2
1. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2001, ebda Stat Membru ma jista’:
(a) jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KE, jew li joħroġ
id-dokument previst fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-
Direttiva 70/156/KEE jew li jagħti approvazzjoni tat-tipnazzjonali għal tip ta’ vettura misjuqa minn magna li taħdemb’compression-ignition jew bil-gass; jew
(b) jipprojbixxir-reġistrazzjoni,bejgħ,dħulfis-servizzjewużuta’
vetturi ġodda bħal dawn; jew (1) ĠU L 36, tad- tad-9.2.1988, p.33.
(2) ĠU L 44, tas-16.2.2000, p.1.
(3) ĠU L 42, tat-23.2.1970, p.1.
(4) ĠU L 203, ta’ l-10.8.2000, p. 9.224 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 26
(ċ) jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KE għal tip ta’
magna li taħdem b’ compression-ignition jew bil-gass; jew
(d) jipprojbixxi l-bejgħ jew użu ta’ magni ġodda li jaħdmu
b’compression-ignition jew bil-gass,
jekk il-ħtiġiet xierqa tad-Direttiva 88/77/KEE, kif emendata b’din
id-Direttiva, ikunu sodisfatti.
2. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2001, l-Istati Membri:
(a) ma’ jistgħux aktar jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-KE jew
joħorġud-dokumentprevistfl-aħħarinċiżta’l-Artikolu10(1)
tad-Direttiva 70/156/KEE, u
(b) għandhom jirrifjutaw approvazzjoni tat-tip nazzjonali
għal tipi ta’ magni li jaħdmu b’ compression-ignition jew bil-gass u
għal tipi ta’ vetturi misjuqa minn magni li jaħdmu b’ compression-
ignitionjew bil-gass meta l-ħtiġiet tad-Direttiva 88/77/KEE, kif
emendata b’din id-Direttiva, ma jiġux sodisfatti.
3. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2001 u minbarra vetturi u magni
intenzjonati għall-esportazzjoni lejn pajjiżi mhux-membri uminbarra magni għal bdil ma’ dawk f’vetturi fiċ-ċirkolazzjoni,l-Istati Membri għandhom:
(a) jikkunsidraw ċertifikati ta’ konformità li jakkumpanjaw
vetturijewmagniġoddaskondid-Direttiva70/156/KEEbħala
mhux iktar validi għall-iskop ta’ l-Artikolu 7(1) ta’ dikid-Direttiva, u
(b) jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz jew
użu ta’ vetturi ġodda u l-bejgħ u l-użu ta’ magni ġodda
għaltipita’magnilijaħdmub’ compression-ignition utipita’vetturi
misjuqa minn magni b’ compression-ignition meta l-ħtiġiet tad-
Direttiva 88/77/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva, ma jiġuxsodisfatti.
4. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2003 u minbarra għal vetturi u
magni intenzjonati għall-esportazzjoni lejn pajjiżi mhux membriu minbarra magni għal bdil ma’ dawk f’vetturi fiċ-ċirkolazzjoni,l-Istati Membri għandhom:
(a) jikkunsidraw ċertifikati ta’ konformità li jakkumpanjaw
vetturi u magni ġodda skond id-Direttiva 70/156/KEE bħala
mhux iktar validi għall-iskop ta’ l-Artikolu 7(1) ta’ dikid-Direttiva, u
(b) jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz jew
użu ta’ vetturi ġodda u bejgħ u użu ta’ magni ġodda
għal tipi ta’ magni li jaħdmu bil-gass u tipi ta’ vetturi misjuqaminn magna tal-gass meta l-ħtiġiet tad-Direttiva 88/77/KEE, kifemendata b’din id-Direttiva, ma jiġux sodisfatti.5. L-Istati Membri għandhom jikkunsidraw il-konformità mal-ħtiġietta’dinid-Direttivaestensjonita’l-approvazzjonitat-tipbis s
f’każ ta’ magna b’ compression-ignition ġdida jew ta’ vettura ġdida
misjuqaminnmagnab’ compression-ignition fejnapprovazzjonitat-
tip tkun diġa ġiet mogħtija skond il-ħtiġiet tad-Direttiva88/77/KEE, kif emendata bid-Direttiva 1999/96/KE. Fir-rigwardta’ dawn il-vetturi, il-ħtiġiet ta’ l-Artikolu 2(3) huma applikabblimill-1 ta’ April 2002.
Artikolu 3
1. L-IstatiMembrigħandhomjadottawujippubblikaw,qabell-1ta’Ottubru2001,id-dispożizzjonijietneċessarjisabiexjikkonfor-maw ma’ din id-Direttiva. Għandhom minnufih jinfurmaw lill-Kummissjoni b’dan.
Għandhom japplikaw dawn id-dispożizzjonijiet mill-1 ta’ Ottu-
bru 2001.
Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet, dawn
għandhom jinkludu referenza għal din id-Direttiva jew ikunuakkumpanjati b’din ir-referenza fl-okkażżjoni tal-pubblikazzjoniuffiċjali tagħhom. L-Istati Membri għandhom jiddeterminaw kifgħandha ssir din ir-referenza.
2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni
t-test tad-dispożizzjonijiet prinċipali tal-liġi nazzjonali li humajadottaw fil-qasam kopert b’din id-Direttiva.
Artikolu 4
Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fit-tielet jum waral-pubblikazzjonitagħhafil- ĠurnalUffiċjalital-KomunitajietEwropej .
Artikolu 5
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmula fi Brussel, fl-10 ta’ April 2001.
Għall-Kummissjoni
Erkki LIIKANEN
Membru tal-Kummissjoni13/Vol. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 225
ANNESS
EMENDI GĦALL-ANNESS I TAD-DIRETTIVA 88/77/KEE
1. Sezzjonijiet2.7 u 2.28 jinbidlu b’dan li ġej:
“2.7. ‘sustanzi li jniġġsu gassużi’ tfisser monossidu karboniku, idrokarboni (fuq l-ipotesi ta’ proporzjon ta’
CH1,85għad-diesel,C H2,525għall-LPG u CH2,93għall-NG (NMHC), u ta’ molekula CH3O0,5għall-
magnidiesellijaħdmubl-etanol),metanu(fuql-ipotesita’proporzjont a’CH4għall-NG)uossiditan-
nitroġenu, b’dawn ta’ l-aħħar espressi fl-ekwivalenti tad-diossidu tan -nitroġenu (NO2):
‘sustanzilijniġġsugassużita’partikolati’ tfisserkullmaterjalmiġburfuqfilterspeċifikatwaralil- exhaust
jiġi dilwit b’arja nadifa mgħoddija minn filtru biex it-temperatura ma ta qbiżx it-325 K (52 °C);.”
“2.28.
‘apparatmanipulattiv’ tfisserapparatlijkejjel,jurisensittivitàjewjirrispondigħalvarja bblioperazzjo-
nali(eż.il-veloċitatal-vettura,il-veloċitatal-magna,il-gêrużat, it-temperatura,il-pressjonita’l- intake
jewkullparametruieħor)bl-għanlijattiva,jimmodula,idewwemjewjirr endiinattival-operazzjoni
ta’ kull komponent jew funzjoni tas-sistema ta’ kontroll ta’ l-emissjoni b’mod li l-effiċjenza tas-
sistema ta’ kontroll titnaqqas fil-kondizzjonijiet li vettura tiltaqa’ magħhom waqt użu normali
sakemm l-użu ta’ apparat bħal dan ma jkunx sostanzjalment inkluż fil-proċ eduri ta’ l-ittestjar appli-
kati għaċ-ċertifikazzjoni ta’ l-emissjoni.”
2. Sezzjonijiet2.29 u 2.30 huma introdotti kif ġej:
“2.29.
‘apparat ta’ kontroll awżiljarju ’ tfisser sistema, funzjoni jew strateġija ta’ kontroll installata ma’ ma gna
jew ġo vettura, użat biex jipproteġi l-magna u/jew it-tagħmir anċillari t agħha minn kondizzjonijiet
operattivi li jistgħu jwasslu għal ħsara, jew użat biex jiffaċilita t-tqa bbid tal-magna. Apparat ta’
kontroll awżiljarju jista’ jkun ukoll strateġija jew miżura li tkun uriet biċ-ċar li ma hijiex apparat
manipulattiv.
2.30.
‘strateġija ta’ kontroll ta’ l-emissjoni irrazzjonali ’ tfisser kull strateġija jew miżura li, meta l-vettura tkun
imħaddmaf’kondizzjonijetnormalita’użu,tnaqqasl-effikaċjatas-sis temata’kontrollta’l-emissjoni
għal livell aktar baxx minn dak mistenni fil-proċeduri ta’ l-ittestjar ta ’ emissjoni applikabbli.”
3. Sezzjoni 2.29 tiġi rinumerata 2.31.It-tabella f’sezzjoni 2.31.2 tinb idel bit-tabella li ġejja:
“2.31.2.
Simboli għall-komponenti kimiċi
CH4 Metanu
C2H6 Etanu
C2H5OH Etanol
C3H8 Propan
CO Monossidu Karboniku
DOP Di-octylphtalateCO
2 Diossidu Karboniku
HC IdrokarboniNMHC Idrokarboni mhux tal-metanuNOx Ossidi tan-nitroġenuNO Ossidu nitrikuNO
2 Diossidu tan-Nitroġenu
PT Partikoli Separati.’”
4. Sezzjoni 4 tinbidel b’dan li ġej:
“4.
APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE
4.1.
Għoti ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE għall-karburanti kollha
Approvazzjoni tat-tip tal-KE għall-karburanti kollha tingħata bla ħsar a għall-ħtiġiet li ġejjin:
4.1.1. Fil-każ tad- dieselil-magna oriġinali tissodisfa l-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva dwar il-ka rburant ta’
referenza speċifikat fl-Anness IV.
4.1.2. Fil-każta’gassnaturalil-ewwelmudelloriġinalital-magnagħan dujuril-kapaċitàlijadattaruħugħal
kull kompożizzjoni ta’ karburant li jista’ jkun hemm fis-suq. Fil-każ ta’ gass naturali ġeneralment
hemm żewġ tipi ta’ karburant, karburant ta’ qawwa kalorifika għolja (gas H ) u karburant ta’ qawwa
kalorifika baxxa (gas L) imma b’firxa sinifikanti fiż-żewġ skali; huma di fferenti ħafna fil-kontenut ta’
enerġija tagħhom espressa fl-Indiċi Wobbe u fil-fattur λ- shift(Sλ) tagħhom. Il-formoli għall-kalkolu
tal-indiċiWobbeuSλhumamogħtijaf’sezzjonijiet2.25u2.26.Gassijietnaturalib’fatturλ- shiftbejn
0,89 u 1,08 (0,89 ≤ Sλ≤ 1,08) huma kkunsidrati li jappartienu għall-iskala H, waqt li gassijiet natu-
rali b’ b’fattur λ- shiftbejn 1,08 u 1,19 (1,08 <= Sλ<= 1,19) huma kkunsidrati li jappartienu għall-
iskala L. Il-kompożizzjoni tal-karburanti ta’ referenza tirrifletti l- varjazzjonijiet estremi ta’ l-Sλ.226 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 26
L-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jissodisfa l-ħtiġiet ta’ din i d-Direttiva dwar il-karburanti
ta’ referenza GR(karburant 1) u G25(karburant 2), speċifikati fl-Anness IV, mingħajr ebda
aġġustament mill-ġdid tal-karburant bejn iż-żewġ testijiet. Madankoll u, prova wara adattament
wieħed matul ċiklu tal-ETC wieħed mingħajr tiqjis hija permessa wara l-bd il tal-karburant. Qabel
l-ittestjar, l-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jsirilu running in skond il-proċedura mogħtija
fil-paragrafu 3 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ l-Anness III.
4.1.2.1. Fuq talba tal-manifattur il-magna tista’ tiġi ttestjata bit-ti elet karburant (karburant 3) jekk il-fattur
ë-shift(Sλ) ikun bejn 0,89 (i.e. il-valur aktar baxx fuq l-iskala tal-GR) u 1,19 (i.e. il-valur aktar għoli
fuql-iskalatal-G25),pereżempjumetakarburant3jkunkarburantdisponibblifis-suq.Ir-ri żultatita’
dan it-test jistgħu jiġu wżati bħala bażi għall-valutazzjoni tal-konfor mità tal-produzzjoni.
4.1.3. Fil-każ ta’ magna li jkollha bħala karburant gass naturali li jadat ta waħdu għall-iskala ta’ gassijiet H
fuqnaħaugħall-iskalata’gassijietLfuqin-naħal-oħra,ulijaqlebbejn l-iskalaHul-iskalaLpermezz
ta’ swiċċ, l-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jiġi ttestjat bil-k arburant ta’ referenza relevanti
kif speċifikat fl-Anness IV għal kull skala, f’kull pożizzjoni ta’ l-iswi ċċ, Il-karburanti huma GR(kar-
burant1)uG23(karburant3)għalgassijietta’l-iskal aHuG25(karburant2)uG23(karburant3)għal
gassijietta’l-iskalaL.L-ewwelmudelloriġinalital-magnagħandujiss odisfal-ħtiġietta’dinid-Direttiva
fiż-żewġ pożizzjonijiet ta’ l-iswiċċ mingħajr ebda aġġustament mill-ġd id tal-karburant bejn iż-żewġ
testijietf’kullpożizzjonita’l-iswiċċ.Madankollu,provawaraadatta mentwieħedmatulċikluta’l-ETC
wieħed mingħajr tiqjis hija permessa wara l-bdil tal-karburant. Qabel l- ittestjar, l-ewwel mudell ori-
ġinalital-magnagħandujsirlu running-in skondil-proċeduramogħtijafil-paragrafu3ta’l-Appendiċi
2 ta’ l-Anness III.
4.1.3.1. Fuq talba tal-manifattur il-magna tista’ tiġi ttestjata bi karb urant terz minflok G23(karburant 3) jekk
il-fatturë- shift(Sλ)ikunbejn0,89(i.e.il-valuraktarbaxxfuql-iskalatal-GR)u1,19(i.e.il-valuraktar
għoli fuq l-iskala tal-G25), per eżempju meta karburant 3 jkun karburant disponibbli fis-suq.
Ir-riżultati ta’ dan it-test jistgħu jiġu wżati bħala bażi għall-valutaz zjoni tal-konformità tal-
produzzjoni.
4.1.4. Fil-każ ta’ magni li jaħdmu bil-gass naturali, il-proporzjon tar- riżultati ta’ l-emissjoni ‘r’ għandha tiġi
determinata għal kull sustanza li tniġġes kif ġej:
r=riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 2
riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 1
jew,
ra =riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 2
riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 3
u,
rb =riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 1
riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 3
4.1.5. Fil-każ tal-LPG l-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu juri l- kapaċità li jadatta ruħu għal kull
kompożizzjoni ta’ karburant li jista’ jkun hemm fis-suq. Fil-każ tal-LPG hemm varjazzjonijiet fil-
kompożizzjoni C3/C4. Dawn il-varjazzjonijiet huma riflessi fil-karburanti ta’ referenza. l -ewwel
mudell oriġinali tal-magna għandu jissodisfa l-ħtiġiet ta’ l-emissjoni għall-karburanti ta’ referenza A
uBspeċifikatifl-AnnessIVmingħajrebdaaġġustamentmill-ġdidtal-kar burantbejniż-żewġtestijiet.
Madankollu,provawaraadattamentwieħedmatulċiklutal-ETCwieħedming ħajrtiqjishijapermessa
waral-bdiltal-karburant.Qabell-ittestjar,l-ewwelmudelloriġinali tal-magnagħandujsirlu running-in
skond il-proċedura mogħtija fil-paragrafu 3 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ l-Anne ss III.
4.1.5.1. Il-proporzjon tar-riżultati ta’ l-emissjoni ‘r’ għandha tiġi d eterminata għal kull sustanza li tniġġes kif
ġej:
r=riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza B
riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza A
4.2. Għoti ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE għal skala ristretta ta’ karburan ti 
Approvazzjonitat-tiptal-KEgħalskalaristrettata’karburantitingħa tablaħsaragħall-ħtiġietliġejjin.
4.2.1. Approvazzjoni ta’ l-emissjonijiet ta’ exhaustta’ magna li taħdem b’gass naturali u attrezzata biex
taħdem bil-gassijiet ta’ l-iskala H jew bil-gassijiet ta’ l-iskala L13/Vol. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 227
L-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jiġi ttestjat bil-karburant t a’ referenza relevanti, speċifi-
katfl-AnnessIV,għall-iskalarelevanti.Il-karburantihumaGR(karburant1)uG23(karburant3)għall-
iskalata’gassijietHuG25(karburant2)uG23(karburant3)għall-iskalata’gassijietL.L-ewwelmudell
oriġinali tal-magna għandu jissodisfa l-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva mi ngħajr ebda aġġustament mill-
ġdidtal-karburantbejniż-żewġtestijiet.Madankollu,provawaraadatt amentwieħedmatulċiklutal-
ETC wieħed mingħajr tiqjis hija permess wara l-bdil tal-karburant. Qabel l-ittestjar, l-ewwel mudell
oriġinali tal-magna għandu jsirlu running-in skond il-proċedura mogħtija fil-paragrafu 3 ta’
l-Appendiċi 2 ta’ l-Anness III.
4.2.1.1. Fuq talba tal-manifattur il-magna tista’ tiġi ttestjata bi karb urant terz minflok G23(karburant 3) jekk
il-fattur λ- shift(Sλ) ikun bejn 0,89 (i.e. il-valur aktar baxx ta’ l-iskala tal-GR) u 1,19 (i.e. il-valur aktar
għolita’l-iskalatal-G25),pereżempjumetakarburant3jkunkarburantdisponibblifis-suq.Ir-ri żultati
ta’ dan it-test jistgħu jiġu wżati bħala bażi għall- valutazzjoni tal-kon formita tal-produzzjoni.
4.2.1.2. Il-proporzjontar-riżultatita’l-emissjoni‘r’għandujiġide terminatgħalkullsustanzalitniġġeskifġej:
r=riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 2
riżultat taʼ emissjoni bi karburant taʼ referenza 1
jew,
ra =riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 2
riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 3
u,
rb =riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 1
riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 3
4.2.1.3. Metatitwassallill-klijentil-magnagħandujkollhatikketta( araparagrafu5.1.5)liturigħalliemaskala
ta’ gassijiet il-magna tkun approvata.
4.2.2. Approvazzjonita’emissjonijietta’ exhaustminnmagnalitaħdemb’gassnaturalijewLPGuattrezzata
biex taħdem b’kompożizzjoni speċifika waħda ta’ karburant
4.2.2.1. L-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jissodisfa l-ħtiġie t għall-emissjoni għall-karburanti ta’
referenza GRuG25fil-każ ta’ gass naturali, jew tal-karburanti ta’ referenz aAuBfil-każ ta’ LPG, kif
speċifikat fl-Anness IV. Bejn it-testijiet huma permessi l-aħħar aġġust amenti zgħar tas-sistema tal-
karburant.Dawnl-aħħaraġġustamentizgħarikunujikkonsistuf’rikalib rartad-databasetal-karburanti,
mingħajr ebda bidla fl-istrateġija ta’ kontroll bażika jew fl-istruttur a bażika tad- database. Jekk meħ-
tieġ il-bdil ta’ partijiet li għandhom x’jaqsmu direttament ma’ l-ammont taċ-ċirkolazzjoni tal-
karburant (bħal żennuni ta’ l-injettaturi) huwa permess.
4.2.2.2. Fuq talba tal-manifattur, il-magna tista’ tiġi ttestjata bil-k arburanti ta’ referenza GRuG23, jew bil-
karburanti ta’ referenza G25uG23, u f’dan il-każ l-approvazzjoni tat-tip tkun valida biss għall-iskala
H jew għall-iskala L ta’ gassijiet rispettivament.
4.2.2.3. Meta titwassal lill-klijent il-magna għandu jkollha tikketta ( ara paragrafu 5.15) li turi għal liema
komposżizzjoni ta’ karburant il-magna tkun ġiet kalibrata.
4.3.
Approvazzjoni ta’ emissjonijiet ta’ exhaustgħal membru ta’ familja
4.3.1. Bl-eċċezzjoni tal-każ imsemmi fil-paragrafu 4.3.2, l-approvazz joni ta’ l-ewwel mudell oriġinali tal-
magna għandha tiġi estiża għall-membri kollha tal-familja mingħajr ikta r ittestjar, għal kull
kompożizzjoni ta’ karburant fl-iskala li għaliha l-magna oriġinali tkun ġiet approvata (fil-każ tal-
magni deskritti fil-paragrafu 4.2.2) jew fl-istess skala ta’ karburanti (fil-każ tal-magni deskritti
f’paragrafi 4.1 jew 4.2) li għaliha l-magna oriġinali tkun ġiet approvata .
4.3.2.
Magna sekondarja għall-ittestjar
Fil-każ ta’ applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip għal magna, jew vet tura fir-rigward tal-magna
tagħha, b’dik il-magna tappartjeni għal familja ta’ magni, jekk is-servi zz tekniku jiddeċiedi li, fir-
rigward ta’ l-ewwel mudell oriġinali tal-magna magħżul l-applikazzjoni sottomessa ma
tirrappreżentaxkompletamentil-familjata’magnidefinitafl-AnnessI ,Appendiċi1,magnaalternat-
tivaujekkmeħtieġmagnagħall-ittestjarta’referenzaaddizzjonalijis tgħujiġumagħżulamis-servizz
tekniku u ttestjati,
4.4.
Ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip
Ċertifikatlijikkonformamal-mudellspeċifikatfl-AnnessVIgħandujin ħareġgħall-approvazzjonirife-
rita f’sezzjonijiet 3.1, 3.2 u 3.3.”228 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 26
5. Sezzjoni 6 tinbidel b’dan li ġej:
“6.
SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET
6.1.
Ġenerali
6.1.1.
Apparat għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet
6.1.1.1.
Il-komponenti li jistgħu jaffettwaw l-emissjoni ta’ sustanzi li jniġġsu gassużi u ta’ partikolati minn
magnilijaħdmubid-dieselul-emissjonita’sustanzilijniġġsugassużim innmagnilijaħdmubil-gass
għandhom jiġu ddisinjati, mibnija, immuntati u installati hekk li jipper mettu li l-magna, f’użu
normali, tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva.
6.1.2.
Funzjonijiet tat-tagħmir għall-kontroll ta’ l-emissjoni
6.1.2.1.
L-użuta’apparatmanipulattivu/jewta’strateġijata’kontrollta’l-em issjoniirrazzjonalihuwapproj-
bit.
6.1.2.2.
Apparat ta’ kontroll awżiljarju jista’ jiġi installat ma’ magna, jew fuq v ettura, bil-kondizzjoni li
l-apparat:
— jopera biss barra l-kondizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.1.2. 4, jew
— jiġi attivat temporanjament biss fil-kondizzjonijiet speċifikati fil -paragrafu 6.1.2.4 għal skopijiet
bħalprotezzjonital-magnamill-ħsara,protezzjonita’l-apparatlijik kontrollad-dħulta’l-arja (1),
maniġġjar ta’ dħaħen (1), startjar bil-magna kiesħa jew biex tisħon, jew
— jiġi attivat biss b’sinjali abbord għal skopijiet bħal sigurtà operazzj onali u strateġiji limp-home .
6.1.2.3.
Apparat, funzjoni, sistema jew miżura ta’ kontroll tal-magna li joperaw f il-kondizzjonijiet speċifi-
kati f’sezzjoni 6.1.2.4 u li jirriżultaw f’użu ta’ strateġija ta’ kontrol l tal-magna differenti jew modifi-
kata minn dik normalment imħaddma waqt iċ-ċikli ta’ testijiet għall-emis sjoni applikabbli jkunu
permessi jekk, b’konformità mal-ħtiġiet ta’ sezzjonijiet 6.1.3 u/jew 6. 1.4, jidher ċar li l-miżura ma
tnaqqasxl-effikaċjatas-sistemata’kontrollta’l-emissjoniFil-każi l-oħrakollha,strumentibħaldawn
jiġu kkunsidrati apparat manipulattiv.
6.1.2.4.
Għall-iskopijietta’punt6.1.2.2,il-kondizzjonijietta’l-użudefini tigħalkondizzjonijietstabbliutran-
sitorji (1) huma:
— altitudni li ma taqbiżx l-1 000 metru (jew pressjoni atmosferika ekwival enti ta’ 90 kPa),
— temperatura ta’ l-arja tad-dwarijiet fi skala bejn 283 u 303 K (bejn 10 u 30 °C),
— temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna fi skala bejn 343 u 368 K (bejn 70 u 95 °C),
6.1.3.
Ħtiġiet speċjali għal sistemi ta’ kontroll ta’ l-emissjoni elettroniċi
6.1.3.1.
Dokumentazzjoni meħtieġa
Il-manifattur għandu jipprovdi pakkett ta’ dokumentazzjoni li jagħti aċ ċess għad-disinn bażiku tas-
sistemaul-mezzilibihomdanjikkontrollal-varjabblilijirriżultaw,k emmjekkdanil-kontrollhuwa
dirett kemm jekk indirett.
Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli f’żewġ partijiet:
(a) il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali, li għandu jiġi fornut lis-se rvizz tekniku fil-ħin li tiġi sot-
tomessa l-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip, għandu jinkludi deskrizzjoni sħiħa tas-
sistema. Din id-dokumentazzjoni tista’ tkun fil-qosor, bil-kondizzjon i li tagħti evidenza li
l-informazzjoni kollha meħuda minn matriċi miksuba mill-iskala ta’ kont roll tad-dħul ta’
l-unitajiet individwali tkun identifikata. Din l-informazzjoni għandh a tkun mehmuża mad-
dokumentazzjoni meħtieġa fl-Anness I, sezzjoni 3;
(b) materjal addizzjonali li juri l-parametri li jiġu modifikati b’kull a pparat ta’ kontroll awżiljarju u
l-kondizzjonijiet ta’ limitu li fihom jaħdem l-apparat. Il-materjal add izzjonali għandu jinkludi
deskrizzjoni tal-loġika ta’ kontroll tas-sistema tal-karburant, strat eġiji ta’timingu l-punti ta’
kommutazzjoni f’kull mod ta’ operazzjoni.Il-materjaladdizzjonaligħandujkolluwkollġustifikazzjonigħall-uż uta’kullapparatta’kontroll
awżiljarju u jinkludi materjal addizzjonali u infomazzjoni mit-testiji et li juru l-effett fuq
l-emissjonijietta’ exhaustta’kullapparatta’kontrollawżiljarjuinstallatmal-magnajewfil-vet tura.
Dan il-materjal addizzjonali għandu jibqa’ strettament konfidenzali u g ħandu jinżamm mill-
manifattur, iżda għandu jkun miftuħ għall-ispezzjoni fil-ħin ta’ l-appr ovazzjoni tat-tip jew f’kull
ħin matul il-validita ta’ din l-approvazzjoni.
6.1.4. Biexjivverifikawjekkkullstrateġijajewmiżuragħandhiextiġik kunsidrataapparatmanipulattivjew
strateġijata’kontrollta’l-emissjoniirrazzjonaliskondid-definizz jonijietmogħtijaf’sezzjonijiet2.28
u 2.30, l-awtorità ta’ approvazzjoni tat-tip u/jew is-servizz tekniku ji stgħu’ jitolbu wkoll test għan-
NO
xfejn jintuża l-ETC li jista’ jsir flimkien mat-test għall-approvazzjoni tat-tip jew mal-proċeduri
għall-iċċekkjar tal-konformità tal-produzzjoni13/Vol. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 229
6.1.4.1. Bħala alternattiva għall-ħtiġiet ta’ l-Appendiċi 4 għall-Anness III għa d-Direttiva 88/77/KEE, jistgħu
jittieħdu kampjuni ta’ l-emissjonijiet ta’ NOxwaqt it-test ta’ l-ETC mill-gass ta’ l- exhaustmhux raffi-
nat u l-ħtiġiet tekniċi ta’ ISO DIS 16183, tal-15 ta’ Ottubru 2000, għandho m jiġu segwiti.
6.1.4.2.
Biexjiġiverifikatjekkstrateġijajewmiżuragħandhomxikunukkunsidra tiapparatmanipulattivjew
strateġija ta’ kontroll ta’ emissjoni irrazzjonali skond id-definizzjo nijiet mogħtija f’sezzjonijiet 2.28
u2.30,marġniaddizzjonalita’10%,relatatmal-valurta’limitutan-NOxxieraq,għandujkunaċċet-
tat.
6.1.5.
Dispożizzjonijiet transizzjonali għall-estensjoni ta’ l-approvazzjo ni tat-tip
6.1.5.1.
Din is-sezzjoni għandha tapplika biss għal magni b’ compression-ignition ġodda u vetturi ġodda mis-
juqaminnmagnalitaħdemb’ compression-ignition lijkunuġewapprovatigħat-tipskondil-ħtiġietta’
filliera A tat-tabelli f’sezzjonijiet 6.2.1 ta’ l-Anness I għad-Diretti va 88/77/KEE.
6.1.5.2.
Bħala alternattiva għal sezzjonijiet 6.1.3 u 6.1.4, il-manifattur jista ’ jippreżenta lis-servizz tekniku
r-riżultati ta’ test għan-NOxbl-użu ta’ l-ETC fuq magna li tikkonforma mal-karatteristiċi ta’ l-ewwel
mudell oriġinali tal-magna deskritt fl-Anness II, filwaqt li jikkunsidr a d-dispożizzjonijiet ta’
sezzjonijiet 6.1.4.1 u 6.1.4.2. Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll di kjarazzjoni bil-miktub li
l-magna m’għandha ebda apparat manipulattiv jew strateġija ta’ kontroll ta’ emissjoni irrazzjonali
definiti f’sezzjoni 2 ta’ dan l-Anness.
6.1.5.3.
Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll dikjarazzjoni bil-miktub li r-riż ultati tat-test għan-NOxu
d-dikjarazzjonigħall-ewwelmudelloriġinalital-magna,riferitif’se zzjoni6.1.4,japplikawukollgħat-
tipi kollha ta’ magni fi ħdan il-familja ta’ magni deskritta fl-Anness II.
(1) Għandha tiġi soġġetta għal iktar valutazzjoni mill-Kummissjoni qabel i l-31 ta’ Diċembru 2001.” 
6. Sezzjoni 9.1.1.2.4 u sezzjoni 9.1.1.2.5 jinbidlu b’dan li ġej:
“9.1.1.2.4.
Għal magni li jużaw il-karburant NG, dawn it-testijiet kollha jistgħu jsi ru bi karburant kummerċjali
kif ġej:
— għal magni mmarkati H bi karburant kummerċjali fl-iskala H (0,89 <= Së <= 1 ,00),
— għal magni mmarkati L bi karburant kummerċjali fl-iskala L (1,00 <= Së <= 1 ,19),
— għalmagnimmarkatiHLbikarburantkummerċjalifl-iskalaestrematal-f atturë-shift(0,89<=Së
<= 1,19),
Madankollu, fuq talba tal-manifattur, il-karburanti ta’ referenza desk ritti fl-Anness IV jistgħu jintu-
żaw. Dan jimplika t-testijiet deskritti f’sezzjoni 4 ta’ dan l-Anness.
9.1.1.2.5.
F’każ ta’ tilwim minħabba n-nuqqas ta’ konformità ta’ magni li jaħdmu bil- gass meta jużaw karbu-
rant kummerċjali, it-testijiet għandhom isiru bil-karburant ta’ refere nza li bih l-ewwel mudell oriġi-
nali tal-magna ikun ġie ittestjat, jew bil-karburant 3 addizzjonali poss ibbli riferit f’paragrafi 4.1.3.1
u 4.2.1.1 li bih il-magna oriġinali setgħet kienet ittestjata. Wara, ir-r iżultat irid jiġi mibdul b’kalkolu
li juża l-fattur(i) relevanti ‘r’, ‘ra’ jew ‘rb’ deskritti f’paragrafi 4. 1.4, 4.1.5.1 u 4.2.1.2. Jekk r, ra jew rb
jkunu iżgħar minn 1 ma għandha ssir ebda korrezzjoni. Ir-riżultati mkejla u r-riżultati kkalkulati
jridu juru li l-magna tikkonforma mal-valuri ta’ limitu bil-karburanti k ollha relevanti (karburanti 1,
2 u, jekk applikabbli, karburant 3 fil-każ ta’ magni li jużaw gass naturali u karburant iAuBfil-każ
ta’ magni li jużaw LPG).”
EMENDI GĦALL-ANNESS II GĦAD-DIRETTIVA 88/77/KEE
7. — Sezzjoni 0.5 hija emendata hekk:
“0.5 Kategorija tal-magna diesel/bil-karburant NG/bil-karburant LPG/ bil-karburant etanol (1)”
— Sezzjoni 1.14 tal-Appendiċi 1 għall-Anness II hija emendata hekk:
“1.14. Karburant: diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (2)”,
— Sezzjoni 1.14 ta’ l-Appendiċi 3 għall-Anness II hija emendata hekk:
“1.14. Karburant: diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (2)”230 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 26
TIBDILIET F’APPENDIĊI 2 TA’ ANNESS 3 TAD-DIRETTIVA 88/77/KEE
8. Tabella 6 f’sezzjoni 3.9.3 hija modifikata kif ġej:
“Tabella 6. Tolleranzi tal-linja ta’ rigressjoni
Veloċità Torque Qawwa
Żball ta’ stima standard
(SE) ta’ Y fuq XMassimu 100min-1Massimu 13 % (15 %) (*)
ta’powermapmaximumengine torqueMassimu 8 % (15 %) (
*) ta’
power map maximumengine power
Inklinazzjoni tal-linja ta’rigressjoni, m0,95 sa 1,03 0,83 - 1,03 0,89 - 1,03
(0,83 - 1,03) (
*)
Ko-effiċjent tad-determinazzjoni, p
2min 0,9700(min 0,9500) (
*)min 0,8800(min 0,7500) (
*)min 0,9100(min 0,7500) (
*)
Punt ta’ intersezzjoni Ytal-linja ta’ rigressjoni, b± 50min
-1±20Nmjew±2%(±20N mj e w±3% ) (
*) ta’
torque massimu skondliema hi l-ikbar±4kWjew±2%(±4kWj e w±3% )(
*) ta’ qawwa
massima skond liema hil-ikbar
(*) Sa l-1 ta’ Ottubru 2005, iċ-ċifri fil-parentesi jistgħu jiġu wżati għal t estijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip għal magni li jaħdmu
bil-gass. (Qabel l-1 ta’ Ottubru 2004, il-Kummissjoni għandha tagħmel ra pport fuq il-progress tat-teknoloġija tal-magni tal-
gass biex tikkonferma jew timmodifika t-tolleranzi tal-linja ta’ rigres sjoni li japplikaw għal magni tal-gass f’din it-tabella.)’”
EMENDI GĦALL-ANNESS IV GĦAD-DIRETTIVA 88/77/KEE
9. — Sezzjoni 1 hija rinumerata biex issir sezzjoni 1.1,
— sezzjoniġdida 1.2 hija miżjuda, kif ġej:
“1.2.
Etanol għal magni diesel
(1)
Parametru UnitàLimiti (2)
Metodu tat-test (3)
Minimu Massimu
Alkoħol, massa % m/m 92,4 — ASTM D 5501
Alkoħol ieħor barra etanol
fl-alkoħol totali, massa% m/m — 2 ADTM D 5501
Densità fi 15 °C kg/m3795 815 ASTM D 4052
Kontenut ta’ rmied % m/m 0,001 ISO 6245
Flash point °C 10 ISO 2719Aċidità, kalkolata bħala aċidu
aċetiku% m/m — 0,0025 ISO 1388-213/Vol. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 231
Parametru UnitàLimiti (2)
Metodu tat-test (3)
Minimu Massimu
Numru tan- newtralizzazzjoni
(aċidu qawwi)KOH mg/l — 1
Kulur Skond l-iskala — 10 ASTM D 1209
Fdal xott f’100 °C mg/kg 15 ISO 759Kontenut ta’ ilma % m/m 6,5 ISO 760Aldeidi kalkolat bħala aċidu aċe-
tiku% m/m 0,0025 ISO 1388-4
Kontenut ta’ kubrit mg/kg — 10 ASTM D 5453
Esters, kalkolati bħala etile aċitat % m/m — 0,1 ASSTM D 1617
(1) Addittiv li jtejjeb l-indiċi taċ-ċetanu speċifikat mill-manifattur ta l-magna, jista’ jiżdied ma’ l-etanol. L-ammont massimu
permess huwa ta’ 10 % m/m.
(2) Il-valurikkwotatifl-ispeċifikazzjonihuma‘valuriveri.’Fid-deter minazzjonital-valurita’limitutagħhomit-terminita’l-ISO
4259Prodottital-Petroljum-Determinazzjoniuapplikazzjonita’datata’pr eċiżjonirelatatamal-metodita’ittestjar ,ġewapplikati
u,fl-iffissarta’valurminimu,differenzaminimata’2Rfuqiż-żeroġiet ikkunsidrata;fl-iffissarta’valurmassimuuminimu,
id-differenza minima hija 4R (R - riproduċibilità). Minkejja din il-miżu ra, li hija neċessarja għal raġunijiet ta’ statistika,
il-manifattur tal-karburant għandu xorta waħda jimmira għall-valur żer o fejn il-valur massimu stipulat huwa 2R u għal
valur medju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun jeħtieġ li tiġi kkjarifikata l-kwistjoni jekk
il-karburant jaqbilx mal-ħtiġiet ta’ l-ispeċifikazzjoni, it-termini t a’ ISO 4259 għandhom jiġu applikati.
(3) Metodi ekwivalenti ta’ l-ISO jiġu adottati meta joħorġu għal proprjetaj iet imsemmija hawn fuq.’”
10. Sezzjonijie t2u3jinbidlu b’dan li ġej:
“2.
GASS NATURALI (NG)
Il-karburanti fis-suq Ewropew huma disponibbli f’żewġt iskali:
— l-iskala H, li l-karburanti ta’ referenza estremi tagħha huma GRuG23,
— l-iskala L, li l-karburanti ta’ referenza estremi tagħha huma G23uG25,
Il-karatteristiċi tal-karburanti ta’ referenza GR,G23uG25huma mogħtija fil-qosor hawn taħt:
Karburant ta’ referenza GR
Karatteristiċi Unitajiet BażiLimiti
Metodu tat-test
Minimu Massimu
Kompożizzjoni
Metanu 87 84 89Etanu 13 11 15Bilanċ (
*) %-mole — — 1 ISO 6974
Kontenut ta’
kubritmg/m3(**) — — 10 ISO 6326-5
(*) Inerti + C2+.
(**) Il-valur għandu jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard (293,2 K (2 0 °C) u 101,3 kPa).232 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 26
Karburant ta’ referenza G23
Karatteristiċi Unitajiet BażiLimiti
Metodu tat-test
Minimu Massimu
Kompożizzjoni
Metanu 92,5 91,5 93,5Bilanċ (
*) %-mole — — 1 ISO 6974
N2 7,5 6,5 8,5
Kontenut ta’
kubritmg/m3(**) — — 10 ISO 6326-5
(*) Inerti (differenti minn N2)+C2+C2+.
(**) Il-valur irid jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard (293,2 K (20 ° C) u 101,3 kPa).
Karburant ta’ referenza G25
Karatteristiċi Unitajiet BażiLimiti
Metodu tat-test
Minimu Massimu
Kompożizzjoni
Metanu 86 84 88Bilanċ (
*) %-mole — — 1 ISO 6974
N2 14 12 16
Kontenut ta’
kubritmg/m3(**) — — 10 ISO 6326-5
(*) Inerti (differenti minn N2)+C2+C2+.
(**) Il-valur għandu jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard (293,2 K (2 0 °C) u 101,3 kPa).
3.GASS LIKWIDU TAL-PETROLJUM (LPG)
Parametru UnitàLimiti karburant A Limiti karburant BMetodu tat-
testMinimu Massimu Minimu Massimu
Numru ottan tal-mutur 92,5 (1) 92,5 EN 589 l-
Anness B
Kompożizzjoni
Kontenut C3 % vol. 48 52 83 87
Kontenut C4 % vol. 48 52 13 17 ISO 7941
Olefins % vol. 12 14Fdal wara
l-evaporazzjonimg/kg 50 50 NFM
41015
(1) Il-valur jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard 293,2K (20 °C) 101 ,3 kPa13/Vol. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 233
Parametru UnitàLimiti karburant A Limiti karburant BMetodu tat-
testMinimu Massimu Minimu Massimu
Kontenut totali ta’
kubrittoqol
ppm (1)50 50 EN 24260
Sulfid ta’ l-idroġenu — xejn xejn ISO 8819
Korrużjoni ta’ strixxi
tar-ramKlassifika Klassi 1 Klassi 1 ISO
6251 (2)
Ilma f’0°C Liberu Liberu Spezzjoni
viżwali
(1) Il-valur jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard 293,2K (20 °C) 101 ,3 kPa
(2) Dan il-metodu jista’ ma jiddeterminax preċiżament il-preżenza ta’ mate rjali korrużivi jekk il-kampjun ikun fih kimiki li
jimpedixxu l-korrużjoni jew kimiki oħra li jnaqqsu l-korrożivita tal-ka mpjun ma’ l-istrixxa tar-ram. Għalhekk iż-żieda
ta’ komposti bħal dawn bl-għan uniku li tippreġudika l-metodu tat-test hi ja projbita.’”
EMENDI GĦALL-ANNESS VI GĦAD-DIRETTIVA 88/77/KEE
11. — Sezzjoni0.5 hija emendata hekk:
“0.5. Kategorja tal-magna: li taħdem bid-diesel/NG/LPG/etanol (1):”,
— Sezzjoni 1.1.5 ta’ l-Appendiċi għall-Anness VI hija emendata hekk:
“1.1.5. Kategorja tal-magna: li taħdem bid-diesel/NG/LPG/etanol (8):”,
EMENDI GĦALL-ANNESS VII GĦAD-DIRETTIVA 88/77/KEE
12. F’sezzjoni 4.2, il-linja tat-titolu ta’ eżempju 2 tinbidel b’dan li ġe j:
“Eżempju 2
:GR:C H4=8 7% ,C2H6= 13 % (tal-volum)”.
13. L-Anness VIII ġdid huwa miżjud kif ġej:
“ANNESS VIII
ĦTIĠIET TEKNIĊI SPEĊIFIĊI RELATATI MA’ MAGNI TAD-DIESEL LI JAĦDMU BL-ETA NOL
Fil-każ ta’ magni tad- dieselb’etanol bħala karburant, il-modifikazzjonijiet speċifiċi li ġejjin għ all-paragrafi,
ekwazzjonijiet u fatturi adatti għandhom japplikaw għall-proċeduri ta’ ittestjar definiti fl-Anness III ta’ din
id-Direttiva.
Fl-Anness III, Appendiċi 1:
4.2. Korrezzjoni għal kondizzjonijiet xotti/umdi
FFH=1,877
(1+2,577×GFUEL
GAIRW)
4.3. Korrezzjoni tan-NOxgħall-umdità u t-temperatura
KH,D=1
1+A ×(Ha–10,71)+B ×(Ta–298)
bi:
A = 0,181 GFUEL/GAIRD- 0,0266
B = -0,123 GFUEL/GAIRD+0,00954
Ta= temperatura ta’ l-arja, K
Ha= umdità ta’ l-arja tad-dħul, g ilma għal kull kg ta’ arja xotta234 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 26
4.4. Kalkolu tar-rati tal-fluss tal-massa ta’ l-emissjoni
Ir-rati tal-fluss tal-massa ta’ l-emissjoni (g/h) għal kull modalità għa ndhom jiġu kkalkulati kif ġej,
bis-suppożizzjoni li d-densità tal-gass fl- exhausthija 1,272 kg/m3f’273K (0 °C) u 101,3 kPa:
(1)NOxmass= 0,001613*NOxconc*KH,D*GEXHW
(2)COmass= 0,000982*COconc*GEXHW
(3)HCmass= 0,000809*HCconc*KH,D*GEXHW
fejn
NOxconc,C Oconc,H Cconc(1) huma l-konċentrazzjonijiet medji (ppm) fil-gass ta’ l- exhaustmhux
raffinat determinati f’sezzjoni 4.1.
Jekk, b’għażla, l-emissjonijiet gassużi jiġu determinati b’sistema ta’ dilwizzjoni bi fluss sħiħ,
il-formoli li ġejjin għandhom jiġu applikati:
(1)NOxmass= 0,001587*NOxconc*KH,D*GTOTW
(2)COmass= 0,000966*COconc*GTOTW
(3)HCmass= 0,000795*HCconc*GTOTW
fejn
NOxconc,COconc,HCconc(1) humal-konċentrazzjonijietkorrettita’l-isfondmedji(ppm)għalkull
modalità fil-gass ta’ l- exhaustdilwit determinati fl-Anness III, Appendiċi 2, sezzjoni 4.3.1.1.
Fl-Anness III, Appendiċi 2:
Sezzjonijiet3.1,3.4,3.8. 3u5ta’l-Appendiċi2majapplikawxbissgħalmagnitad-diesel.Japplikaw ukollgħal
magni tad-diesel b’etanol bħala karburant.
4.2.
Il-kondizzjonijiettat-testgħandhomikunuhekklit-temperaturata’l- arjaul-umditàmkejlaħdejn
id-dħultal-magnajkunussettjatigħalkondizzjonijietstandardwaqtil -provatat-test.L-istandard
għandu jku n 6 ± 0,5 g ilma għal kull kg ta’ arja xotta f’intervall tat-temperatura ta’ 2 9 8±3K .
F’dawn il-limiti m’għandha ssir ebda korrezzjoni oħra tan-NOx. It-test ikun invalidu jekk dawn
il-kondizzjonijiet ma jiġux osservati.
4.3. Kalkolu tal-fluss tal-massa ta’ l-emissjoni
4.3.1. Sistemi bi’ fluss tal-massa kostanti
Għal sistemi b’ apparat għat-trasferiment tas-sħana, il-massa tas-sust anzi li jniġġsu (g/test)
għandha tkun determinata mill-ekwazzjonijiet li ġejjin:
(1)NOxmass= 0,001587*NOxconc*KH,D*MTOTW(ethanol fuelled engines)
(2)COmass= 0,000966*COconcMTOTW(ethanol fuelled engines)
(3)HCmass= 0,000794*HCconc*MTOTW(ethanol fuelled engines)
fejn,
NOxconc,C Oconc,H Cconc(1), NMHCconc= konċentrazzjonijiet korretti ta’ l-isfond medji matul
iċ-ċiklu kollu mill-integrazzjoni (mandatarju għal NOxu HC) jew il-metodu ta’ tikjil fil-boroż,
ppm;M
TOTW= massa totali ta’ gass ta’ l- exhaustdilwit matul iċ-ċiklu kollu determinata f’sezzjoni 4.1,
kg.
(1) Ibbażat fuq l-ekwivalent C1.13/Vol. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 235
4.3.1.1. Determinazzjoni tal-konċentrazzjonijiet korretti ta’ l-isfo nd
Il-konċentrazzjonita’l-isfondmedjatal-sustanzilijniġġsugassużif l-arjata’dilwizzjonigħandha
ttiġi mnaqqsa mill-konċentrazzjonijiet imkejla biex jinstabu l-konċen trazzjonijiet netti tas-
sustanzi li jniġġsu. Il-valuri medji tal-konċentrazzjonijiet ta’ l-isf ond jistgħu jiġu determinati bil-
metodutal-borożgħat-teħidta’kampjunijewb’tikjilkontinwub’integr azzjoni.Il-formolaliġejja
għandha tiġi wżata:
conc = conce–concd*(1–(1/DF))
fejn,
conc = konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes rispettiva fil-gass ta’ l -exhaustdilwit, korretti
bl-ammont tas-sustanza li tniġġes rispettiva li tinsab fl-arja ta’ dilwi zzjoni, ppm;
conce=konċentrazzjonitas-sustanzalitniġġesrispettivaimkejjlafil-gass ta’l-exhaustdilwit,ppm;
concd= konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes rispettiva imkejjla fl-arja t a’ dilwizzjoni, ppm;
DF = fattur ta’ dilwizzjoni.
Il-fattur ta’ dilwizzjoni għandu jiġi kkalkulat kif ġej:
DF =FS
CO2conce+(HCconce+C Oconce)×10-4
fejn,
CO2, conce= konċentrazzjoni ta’ CO2fil-gass ta’ l- exhaustdilwit, % vol
HCconce= konċentrazzjoni ta’ HC fil-gass ta’ l- exhaustdilwit, ppm C1
COconce= konċentrazzjoni ta’ CO fil-gass ta’ l- exhaustdilwit, ppm
FS= fattur stojkjometriku
Konċentrazzjonijiet imkejla f’kondizzjonijiet xotti għandhom jiġu maq luba għall-valuri
f’kondizzjonijiet umdi bi qbil ma’ l-Anness III, Appendiċi 1, sezzjoni 4. 2.
Il-fatturstojkjometrikugħandu,għall-kompożizzjonital-karburantġ enerali,jiġikkalkulatkifġej:
FS= 100×1
1+α
2+3,76×(1+α
4–β
2)+γ
2
Bħala alternattiva, jekk il-kompożizzjoni tal-karburant ma tkunx magħr ufa, il-fatturi
stojkjometriċi li ġejjin jistgħu jintużaw:
Fs(etanol)= 12,3
4.3.2. Sistemi b’kumpens għall-fluss
Għalsistemimingħajrapparatgħat-trasferimenttas-sħana,il-massata s-sustanzilijniġġsu(g/test)
għandha tiġi determinata billi jiġu kkalkulati l-emissjonijiet tal-mas sa istantanji u billi jiġu inte-
grati l-valuri istantanji matul iċ-ċiklu kollu. Barra minn hekk, il-korr ezzjoni ta’ l-isfond għandha
tiġiapplikatadirettamentgħall-valurta’konċentrazzjoniistantanja .Il-formoliliġejjingħandhom
jiġu applikati:
(1)NOxmass=
Σ
i=1n
(MTOTW,i×NOXconce,i×0,001587)–(MTOTW×NOXconcd×(1 – 1/DF)×0,001587)
(2)COmass=
Σ
i=1n
(MTOTW,i×COconce,i×0,000966)–(MTOTW×COconcd×(1 – 1/DF)×0,000966)236 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 26
(3)HCmass=
Σ
i=1n
(MTOTW,i×HCconce,i×0,000749)–(MTOTW×HCconcd×(1 – 1/DF)×0,000749)
fejn,
conce= konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes rispettiva imkejjla fil-gass ta’ l-exhaustdilwit,
ppm;
concd= konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes rispettiva imkejjla fl-arja t a’ dilwizzjoni, ppm;
MTOTW,i= massa istantanja tal-gass ta’ l- exhaustdilwit (ara sezzjoni 4.1), kg;
MTOTW= massa totali tal-gass ta’ l- exhaustdilwit matul iċ-ċiklu kollu(ara sezzjoni 4,1), kg.
DF = fattur ta’ dilwizzjoni determinat f’sezzjoni 4.3.1.1.
4.4. Kalkolu ta’ l-emissjonijiet speċifiċi
L-emissjonijiet (g/kWh) għandhom jiġu kkalkulati għall-komponenti ind ividwali kollha kif ġej:
NOx=N OXmass/Wact
CO=C Omass/Wact
HC=H Cmass/Wact
fejn,
Wact=ix-xogħol effettiv taċ-ċiklu determinat fis-sezzjoni 3.9.2, kWh.”13/Vol. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 237