Id-Direttiva tal-Kunsill tas-16 ta’ Ġunju li temenda Direttiva 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri marbuta ma’ miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis tal-arja mill-gassijiet li joħorġu mill-magni ta’ vetturi bil-mutur (restrizzjoni fuq ċerti partikoli tat-tniġġis li joħroġ mill-magni diesel)



Official Journal L 214 , 06/08/1988 P. 0001 - 0017

Finnish special edition: Chapter 13 Volume 17 P. 0111

Swedish special edition: Chapter 13 Volume 17 P. 0111

CS.ES Chapter 13 Volume 009 P. 263 - 279

ET.ES Chapter 13 Volume 009 P. 263 - 279

HU.ES Chapter 13 Volume 009 P. 263 - 279

LT.ES Chapter 13 Volume 009 P. 263 - 279

LV.ES Chapter 13 Volume 009 P. 263 - 279

MT.ES Chapter 13 Volume 009 P. 263 - 279

PL.ES Chapter 13 Volume 009 P. 263 - 279

SK.ES Chapter 13 Volume 009 P. 263 - 279

SL.ES Chapter 13 Volume 009 P. 263 - 279



Id-Direttiva tal-Kunsill tas-16 ta’ Ġunju li temenda Direttiva 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri marbuta ma’ miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis tal-arja mill-gassijiet li joħorġu mill-magni ta’ vetturi bil-mutur (restrizzjoni fuq ċerti partikoli tat-tniġġis li joħroġ mill-magni diesel) (88/436/KEE) IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, u b’mod partikolari Artikolu 100A tiegħu, Wara li kkunsidra l-proposta mressqa mill-Kummissjoni [1], B’kooperazzjoni mal-Parlament Ewropew [2], Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Soċjali u Ekonomiku [3], Billi jeħtieġ li jkunu adottati miżuri bil-għan li jistabilixxu progressivament is-suq intern fuq perjodu li jiskadi fil-31 ta’ Diċembru 1992; billi s-suq intern hu magħmul minn żona mingħajr fruntieri li fiha hu żgurat il-moviment liberu tal-prodotti, persuni, servizzi u kapital; Billi l-ewwel programm ta’ azzjoni tal-Komunitajiet Ewropej dwar l-ambjent, li ġie adottat mill-Kunsill fit-22 ta’ Novembru 1973, jitlob li jitqies l-aħħar progress xjentifiku biex jitnaqqas it-tniġġis fl-arja kkawżat minn gassijiet tal-exhaust li joħorġu minn vetturi bil-mutur u għad-Direttivi adottati qabel biex ikunu emendati skond kif meħtieġ; billi t-tielet programm ta’ azzjoni jaħseb għal aktar sforzi biex jitnaqqas sostanzjalment il-livell preżenti ta’ tniġġis li joħroġ mill-vetturi bil-mutur; Billi d-differenzi li jista’ jkun hemm fil-leġislazzjoni nazzjonali rigward il-limiti għal tniġġis li jikkonsisti minn partikoli li joħroġ mill-magni li jaħdmu bil-compression ignition (‘diesel’) użati bħala kriterji għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi mgħammra b’dawk il-magni, għandhom tendenza li joħolqu restrizzjoni fuq il-moviment liberu ta’ dawn il-prodotti fil-Komunità; billi jidher għalhekk meħtieġ li jiġu stabbiliti standards komuni f’din iż-żona; Billi d-Direttiva 70/220/KEE [4] tistabbilixxi l-limiti tal-valuri għat-tniġġis Monossidu tal-Karbonju u idrokarburi mhux maħruqa minn dawk il-magni; billi dawn il-limiti tal-valuri tbaxxew għall-ewwel darba mid-Direttiva 74/290/KEE [5] u miżjuda, bis-saħħa tad-Direttiva tal-Kummissjoni 77/102/KEE [6], b’limiti tal-valuri għal tniġġis permissibbli minn ossidi tan-nitroġenu; billi l-limiti tal-valuri għal dawn it-tliet tipi ta’ tniġġis tnaqqsu wara xulxin mid-Direttiva tal-Kummissjoni 78/665/KEE [7] u d-Direttivi 83/351/KEE [8] u 88/76/KEE [9]; Billi l-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva 70/220/KEE twessa’ mid-Direttiva 83/351/KEE sabiex ikopri ċerti kategoriji ta’ vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-compression ignition (‘diesel’), iżda, mingħajr ma stabbilixxa ħtiġiet speċifiċi dwar it-tniġġis għal dawk il-magni; billi t-tniġġis tan-nugrufun biss hu kopert bid-Direttiva 72/306/KEE [10]; billi, iżda, bil-ħsieb li jitjieb il-ħarsien ta’ saħħet il-bniedem, jeħtieġ li jkun hemm restrizzjoni sħiħa fuq it-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli li joħroġ minn magni ta’ dan it-tip; billi jixraq li jiġu stabbiliti valuri li jillimitaw it-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli li jaqbel ma’ l-ogħla kwalità fil-każ tal-magni diesel fil-Komunità u biex tikber il-proċedura ta’ kif isir it-test stabbilit fid-Direttiva 70/220/KEE billi jiżdiedu d-dispożizzjonijiet marbuta mat-teħid ta’ kampjuni u l-analiżi ta’ tniġġis li jikkonsisti minn partikoli meħud mill-ħtiġiet relevanti tal-Istati Uniti; Billi l-istabbiliment ta’ 1,1g u 1,4g/test bħala valuri ta’ limitu ta’ ċertu tniġġis li jikkonsisti minn partikoli li joħroġ mill-vetturi li għandhom magni diesel huwa biss l-ewwel pass lejn il-kontroll ta’ dan it-tniġġis; Billi, meta titqies ukoll il-fehma tal-Parlament Ewropew, it-tieni pass fit-tnaqqis ta’ ċertu tniġġis li jikkonsisti minn partikoli għandu jittieħed kemm jista’ jkun malajr u billi l-livelli ta’ 0,8g u 1,0g/test għandhom jinkisbu; billi l-livelli adottati għandhom jqisu l-possibbiltajiet tekniċi/ekonomiċi li jeżistu f’dak iż-żmien, ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA: Artikolu 1 Direttiva 70/220/KEE hija hawnhekk emendata kif ġej: 1. It-Titolu jinbidel b’dan li ġej: "‘Direttiva tal-Kunsill tal-20 ta’ Marzu 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri dwar miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis fl-arja minn dak li joħroġ mill-vetturi bil-mutur’" . 2. Annessi I, III u III A huma emendati skond l-Anness ta’ din id-Direttiva. Artikolu 2 1. Mill-1 ta’ Ottubru 1988 l-ebda Stat Membru ma jista’, minħabba raġunijiet marbuta mat-tniġġis fl-arja minn dawk il-partikoli li jniġġsu li joħroġ mill-magna: - jiċħad li jagħti l-approvazzjoni tat-tip KEE, biex joħroġ id-dokument imsemmi fl-aħħar inċiż ta’ Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE [11], jew biex jagħti approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ta’ vettura mgħammra b’magna li taħdem bil-compression-ignition, - jipprojbixxi li jibdew jaħdmu l-vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu b’compression-ignition, Billi t-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli li joħorġu minn din it-tip ta’ vettura bil-mutur jew minn dawk il-vetturi li jilħqu l-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendat minn din id-Direttiva. 2. Mill-1 ta’ Ottubru 1989, l-Istati Membri: - ma jistgħux jibqgħu joħorġu d-dokument imsemmi fl-aħħar inċiż ta’ Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE fil-każ ta’ xi tip ta’ vettura, mgħammra b’magna li taħdem bil-compression-ignition, - jista’ jiċħad l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali għat-tip ta’ vettura bil-mutur, li l-livelli ta’ tniġġis tagħha ma jilħqux il-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendat minn din id-Direttiva. Iżda, fil-każ tat-tip ta’ vetturi mgħammra b’magna ta’ injezzjoni diretta li taħdem bil-compression-ignition, dik id-data għandha tkun posposta sa l-1 ta’ Ottubru 1994. 3. Mill-1 ta’ Ottubru 1990, l-Istati Membri jistgħu jipprojbixxu li jaħdmu dawk il-vetturi li jaħdmu b’magni bil-compression-ignition li t-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli tagħhom ma jilħaqx il-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness għad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata minn din id-Direttiva. Iżda, fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magna ta’ injezzjoni diretta li taħdem bil-compression-ignition, dik id-data għandha tkun posposta sa l-1 ta’ Ottubru 1996. Artikolu 3 L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, regolamenti u dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex jaqblu ma’ din id-Direttiva sa mhux aktar tard mill-1 ta’ Ottubru 1988. Huma għandhom mill-ewwel jgħarrfu lill-Kummissjoni dwarhom. Artikolu 4 Qabel l-aħħar tal-1989, il-Kunsill għandu jiddeċiedi, fuq proposta mressqa mill-Kummissjoni dwar it-tħaddim tat-tieni stadju għal aktar tnaqqis fil-limiti tal-valuri ta’ ċertu tniġġis li jikkonsisti minn partikoli. Artikolu 5 Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. Magħmula fil-Lussemburgu, fis-16 ta’ Ġunju 1988. Għall-Kunsill Il-President K. Töpfer [1] ĠU C 174, tat-12.7.1986, p. 3. [2] ĠU C 190, tal-20.7.1987, p. 178, u ĠU C 167, tas-27.6.1988. [3] ĠU C 333, tad-29.12.1986, p. 17. [4] ĠU L 76, tas-6.4.1970, p. 1. [5] ĠU L 159, tal-15.6.1974, p. 61. [6] ĠU L 32, tat-3.2.1977, p. 32. [7] ĠU L 223, tal-14.8.1978, p. 48. [8] ĠU L 197, tal-20.7.1983, p. 1. [9] ĠU L 36, tad-9.2.1988, p. 1. [10] ĠU L 190, tal-20.8.1972, p. 1. [11] ĠU L 42, tat-23.2.1970, p. 1. -------------------------------------------------- ANNESS Emendi għall-Anness tad-Direttiva 70/220/KEE ANNESS 1 KAMP TA’ APPLIKAZZJONI, TIFSIRIET, APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KEE, APPROVAZZJONI TAT-TIP KEE, SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAT-TEST, ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KEE, KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI, ARRANĠAMENTI TRANSITORJI 1 issa jinqraw kif ġej: "1. IL-KAMP TA’ APPLIKAZZJONI Din id-Direttiva tgħodd għat-tniġġis minn materjal bil-gass li joħroġ mill-vetturi kollha mgħammra b’magni spark ignition u għat-tniġġis ta’ gassijiet u tniġġis li jikkonsisti minn partikoli mill-vetturi tal-kategorija M1 u N1, mgħammra b’magni bil-compression-ignition koperti b’Artikolu 1, bl-eċċezzjoni ta’ dawk il-vetturi tal-kategorija N1, li l-approvazzjoni tat-tip ingħatat lihom taħt id-Direttiva 88/77/KEE [1]’. Fuq rikjesta mill-manifatturi, l-approvazzjoni tat-tip għal din id-Direttiva jista’ jiġi estiż minn vetturi M1 jew N1 mgħammra b’magni compression-ingition li t-tip tagħhom diġà ġie approvat għal vetturi M2 u N2 li għandhom massa ta’ referenza li ma taqbiżx l-2840 kg u li jissodisfaw il-kondizzjonijiet tas-Sezzjoni 6 ta’ dan l-Anness (estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip KEE)." 2.1 issa jinqara kif ġej: "2.1. "tip ta’ vettura" fil-każ tat-tniġġis ta’ gassijiet u tniġġis li jikkonsisti minn partikoli mill-magna, tfisser kategorija ta’ vetturi misjuqa li ma jvarjawx f’dawk l-oqsma essenzjali bħal:" 2.4 hi mwessa’ kif ġej: ""Tniġġis li jikkonsisti minn partikoli" ifisser il-komponenti tal-gass tal-exhaust li jitneħħew mill-gass tal-exhaust imnaqqas f’temperatura massima ta’ 52 °C permezz ta’ filtri koperti b’Anness III" .3.1 issa jinqara kif ġej: "3.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fil-każ tat-tniġġis ta’ gassijiet u tniġġis li jikkonsisti minn partikoli mill-magna tagħha ssir mill-fabbrikant jew mir-rappreżentant awtorizzat tiegħu." 5.1.1. L-ewwel sentenza għandha tinqara kif ġej: "Il-komponenti li x’aktarx jaffettwaw it-tniġġis ta’ gassijiet u tniġġis li jikkonsisti minn partikoli għandhom jkunu ddisinjati, magħmula u mwaħħla b’tali mod li jgħinu l-vettura, waqt użu normali, biex taqbel mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva, minkejja l-vibrazzjoni li jistgħu jkunu esposti għaliha" .5.2.1.1. issa jinqara kif ġej: "5.2.1.1. Test tat-tip 1 (li jivverifika l-medja ta’ tniġġis ta’ gassijiet u tniġġis li jikkonsisti minn partikoli wara li tistartja l-magna kiesħa)." 5.2.1.1.2 hi mwessa’ kif ġej: "Mhux biss it-tniġġis Monosiddu tal-Karbonju, il-idrokarburi u l-ossidu tan-nitroġenu, iżda wkoll it-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli li joħroġ mill-vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-compression-ignition għandhom jitniżżlu." 5.2.1.1.3. It-tieni sentenza għandha tinqara kif ġej: "Il-metodi użati biex jinġabru u jiġu analizzati l-gassijiet kif ukoll biex jitneħħa u jintiżen it-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli għandu ikun ukoll preskritt." 5.2.1.1.4 issa jinqara kif ġej: "5.2.1.1.4. mingħajr preġudizzju għall-ħtiġiet ta’ 5.2.1.1.4.2 u 5.2.1.1.5 it-test jittenna tliet darbiet. Għall-vettura ta’ kategorija msemmija tal-massa Monosiddu tal-Karbonju, l-użin imħallat tal-idrokarburi u l-ossidi tan-nitroġenu, il-massa tal-ossidi tan-nitroġenu, u - fil-każ tal-vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-compression-ignition - il-massa tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli li jinkiseb fit-test għandu ikun inqas mill-ammonti li jidhru fit-tabella hawn taħt: Kapaċità tal--magna C (in ċm3) | Il-piż tal-Monosiddu tal-Karbonju L1 (g/test) | Il-piż imħallat idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu L2 (g/test) | Il-piż tan- ossidi tan-nitroġenu L3 (g/test) | Il-piż tal- partikoli tat-tniġġis [2] L4 (g/test) | C > 2000 | 25 | 6,5 | 3,5 | 1,1 | 1400 ≤ C ≤ 2000 | 30 | 8 | | C<1400 | 45 | 15 | 6 | Vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-compression-ignition li l-kapaċità tal-magna tagħhom hi aktar minn 2000 ċm3 għandhom jaqblu mal-limiti tal-valuri għat-tniġġis ta’ gassijiet, li jaqblu mal-kategorija ta’ saħħa ta’ magni li jvarjaw minn 1400 ċm3 sa 2000 ċm3." 5.2.1.1.4.1. Il-frażi fil-parentesi hija mħassra.5.2.1.1.4.2 issa jinqara kif ġej: "5.2.1.1.4.2. In-numru ta’ testijiet preskritti f’5.2.1.1.4 jistgħu, fuq talba tal-fabbrikant, jiżdiedu għal 10 dejjem jekk “il-medja aritmetika ( x ) tat-tliet riżultati miksuba għal kull fattur li jniġġes jew it-total imħallat taż-żewġ fatturi li jniġġsu jagħti tnaqqis fil-limitazzjoni ta’ bejn 100 u 110 % tal-limitu. F’dan il-każ, id-deċiżjoni, wara li jsiru t-testijiet, tiddependi għal kollox mir-riżultati medji miksuba mill-għaxar testijiet kollha ( x < L )." 5.2.1.1.5 issa jinqara kif ġej: "5.2.1.1.5.1. Test wieħed biss isir jekk il-valur miksub għal kull fattur li jniġġes jew għat-tniġġis imħallat taż-żewġ fatturi li jniġġsu, li jagħtu limitazzjoni, huma ≤ 0,70 L." 5.2.1.1.5.2 issa jinqara kif ġej: "5.2.1.1.5.2. Żewġ testijiet biss isiru jekk ir-riżultat tat-tniġġis kollu jew dak li jipproduċi tniġġis imħallat ikun V1 ≤ 0,85 L, u jekk, fl-istess ħin, tal-inqas wieħed minn dawn il-valuri jew il-valuri mħallta tat-tniġġis huwa V1>0,70 L. Barra minn hekk għandha tintlaħaq il-ħtieġa li V1 + V2 ≤ 1,70 L u V2 ≤ L." 7.1 issa jinqara kif ġej: "7.1. Bħala regola ġenerali, il-qbil tal-mudelli tal-produzzjoni, fejn tidħol il-limitazzjoni fuq l-emissjoni ta’ tniġġis ta’ gass u tniġġis li jikkonsisti minn partikoli mill-magna, ikun spezzjonat skond id-deskrizzjoni mogħtija fl-Anness VII u, fejn hemm bżonn, tat-testijiet kollha jew xi wħud minnhom tat-Tipi I, II u III deskritti f’5.2.’" 7.1.1.1. It-tabella hija mibdula b’dan li ġej: "Kapaċità tal-magna lökettérfogata C (f’ċm3) | Il-piż tal-Monosiddu tal-Karbonju L1 (g/test) | Il-piż imħallat idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu L2 (g/test) | Il-piż tan- ossidi tan-nitroġenu L3 (g/test) | Il-piż tal- partikoli tat-tniġġis [3] L4 (g/test) | C > 2000 | 30 | 8,1 | 4,4 | 1,4 | 1400 ≤ C ≤ 2000 | 36 | 10 | | C < 1400 | 54 | 19 | 7,5 | Vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-compression-ignition li l-kapaċità tal-magna tagħhom hi aktar minn 2000 ċm3 għandhom jaqblu mal-limiti tal-valuri għat-tniġġis ta’ gassijiet mill-kategorija ta’ saħħa ta’ magni li jvarjaw minn 1400 ċm3 sa 2000 ċm3." 7.1.1.2. It-tieni paragrafu għandu tinqara kif ġej: "‘Ir-riżultat li għandu jitqies fil-każ tal-vettura ttestjata oriġinarjament huwa l-medja aritmetika tar-riżultati miksuba mit-tliet testijiet tat-Tip I magħmula fuq dik il-vettura. Il-medja aritmetika (x) tar-riżultati miksuba mill-kampjun meħud kif ġie ġie u l-istandard deviation S (1) huma mbagħad imniżżla għat-tniġġis Monosiddu tal-Karbonju, it-tniġġis tal-idrokaraburi u ossidu tan-nitroġenu imħallta, it-tniġġis tal-ossidu tan-nitroġenu u t-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli. Il-mudelli ta’ produzzjoni għandhom imbagħad jaqblu jekk il-kondizzjoni li ġejja tintlaħaq: x + k · S ≤ L fejn: L huwa l-valur li jillimita stabbilit f’7.1.1.1, k huwa l-fattur tal-istatistika li jiddependi minn n u li jidher fit-tabella li jmiss:’" 8.3.1.1. issa jinqara kif ġej: "8.3.1.1. Għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura, il-limiti tal-valuri speċifikati fit-tabella stabbilità f’5.2.1.1.4 se jinbidlu b’dan li ġej: —Il-massa Monosiddu tal-Karbonju: | 2,11 g/km, | —il-massa tal-idrokarburi: | 0,25 g/km, | —Il-massa tal-ossidi tan-nitroġenu: | 0,62 g/km, | —Il-massa tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli (1): | 0,124 g/km. | Dawn il-limiti tal-valuri għandhom jintlaħqu jekk ma jinqabżux mir-riżultati tat-testijiet li jsiru fuq tip ta’ vettura li fiha l-massa separata tat-tniġġis hija moltiplikati bil-fattur tat-tnaqqis relevanti mogħti fit-tabella ta’ hawn taħt: Sistema ta’ tindif tal-gass tal-exhausts | Fattur ta’ deterjormanet | CO | HC | NOX | Partikoli tat- tniġġis [4] | 1.Magna spark ignition li għandha catalytic converter | 1,2 | 1,3 | 1,0 | — | 2.Magna spark ignition mingħajr catalytic converter | 1,2 | 1,3 | 1,0 | — | 3.Magna spark ignition b’catalytic converter 3-way | 1,2 | 1,3 | 1,1 | — | 4.Magna li taħdem bil-compression-ignition | 1,1 | 1,0 | 1,0 | 1,2 | Billi l-proċess ta’ ċertifikazzjoni għas-swieq ta’ esportazzjoni tal-Komunità ta lill-fabbrikant konferma dwar il-fatturi ta’ deterjorament li huma marbuta ma’ tip ta’ vettura dawn il-fatturi jistgħu jintużaw bħala alternattiva għall-fattur imsemmi hawn fuq biex ikun stabbilit jekk il-limiti tal-valuri imsemmija f’din is-sezzjoni humiex imħarsa." ANNESS III TEST TAT-TIP I (Issir verifika tal-emissjoni medja tat-tniġġis ta’ gass u tniġġis li jikkonsisti minn partikoli f’żona urbana konġestjonata wara li tistartja kiesħa) 4.2.1 issa jinqara kif ġej: "4.2.1. Is-sistema tat-teħid ta’ kampjun ta’ exhaust tal-gass għandha tkun tali biex jitkejlu l-ammonti proprja ta’ tniġġis emessi fil-gassijiet ta’ exhaust li għandhom jitkejlu. Is-sistema li għandha tintuża’ hija s-sistema tal-kampjun tal-volum kostanti (CVS). Din tirrikjedi li l-exhaust tal-vettura jitħallat kontinwament ma’ l-arja tal-ambjent taħt kondizzjonijiet kontrollati. Il-kunċett tal-kampjun tal-volum kostanti ta’ kejl żewġ kondizzjonijiet għandhom jintlaħqu: il-volum totali tat-taħlit ta’ gassijiet tal-exhaust u l-arja mħallta għandhom jitkejlu u kampjun kontinwament proporzjonali mal-volum għandu jittieħed għall-analiżi. L-ammonti ta’ tniġġis li joħroġ mill-konċentrazzjonijiet ta’ kampjuni, korretti għall-kontenut ta’ tniġġis tal-arja tal-ambjent u l-ħruġ totali fil-perjodu tat-test. Il-livell tal-ħruġ mit-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli ikun stabbilit permezz ta’ filtri adattati li jiġbru l-partikoli mill-parti proporzjonali fejn joħroġ tul it-test kollu u jkun stabbilit l-ammont tiegħu gravimetrikament skond 4.3.2." 4.3.1.1 hi mwessa’ kif ġej: "Tniġġis li jikkonsisti minn partikoli: Determinazzjoni gravimetrika tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli miġbura. Dan it-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli huwa f’kull każ miġbur permezz ta’ żewġ filtri imwaħħla f’serje fil-kampjun tal-fluss tal-gass. L-ammont ta’ tniġġis li jikkonsisti minn partikoli miġbur minn kull par ta’ filtri għandu ikun kif ġej: Vep : ħruġ permezz ta’ filtri, Vmix : ħruġ mill-mini, M : il-massa tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli (g/test) Mlimitu : limitu ta’ massa ta’ tniġġis li jikkonsisti minn partikoli (limitu ta’ massa fil-forza, g/test), m : il-massa ta’ tniġġis li jikkonsisti minn partikoli miġbur permezz ta’ filtri (g). M = V V m → m = V V M Ir-rata tal-kampjun tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli (Vep/Vmix) tkun aġġustat sabiex M = Mlimitu, 1 ≤m ≤5 mg. Il-wiċċ tal-filtru għandu ikun magħmul minn materjal li hu hydrophobic u ma jkunx reżistenti għall-komponenti tal-gass tal-exhaust (PTFE jew materjal ekwivalenti)." 4.3.1.2 hi mwessa’ kif ġej: "‘Il-kejl tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli miġbura għandha tkun għal preċiżjoni garantita ta’ 1 μg.’" 4.3.2 hi mwessa’ kif ġej: "‘L-unità li tieħu kampjuni tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli għandha tkun magħmula minn tubu tat-taħlit, strument li jkejjel il-kampjuni, unità b’filtru, u pompa li minnha joħroġ b’mod parzjali, u regolatur tar-rata tal-ħruġ u unità li jkejjel. Il-parti tal-ħruġ li tieħu kampjun tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli issir permezz ta’ żewġ filtri imwaħħlin f’serje. L-istrument li jkejjel il-kampjun għat-test dwar il-fluss tal-gass tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli għandu ikun imqiegħed ġo żona li tħallat li minnha jista’ jittieħed kampjun rappreżentattiv tal-fluss tal-gass mill-arja omoġena/mit-taħlita ta’ exhaust u temperatura tal-arja/taħlita tal-gass ta’ 52 °C ma tinqabiżx fil-punt tat-teħid tal-kampjun. It-temperatura tal-ħruġ tal-gass li tidher fuq il-meter tal-ħruġ ma tistax togħla aktar minn ± 3 K, u lanqas ma tista’ togħla b’aktar minn ± 5 % ir-rata tal-ħruġ tal-massa. Jekk il-volum tal-fluss jinbidel b’mod mhux aċċettabbli minħabba li l-filtru jitgħabba żżejjed, it-test għandu jitwaqqaf. Meta dan ikun imtenni, ir-rata tal-ħruġ għandha titnaqqas u/jew jintuża’ filtru akbar. Il-filtri għandhom jitneħħew mill-post mhux aktar minn siegħa qabel ma jibda t-test. Il-filtri tal-partikoli meħtieġa għandhom ikunu kondizzjonati (fejn tidħol temperatura u umdità) f’dixx miftuħ li ma jkunx jista’ jidħol trab fih għall-inqas għal tmien sigħat iżda mhux aktar minn 56 siegħa qabel ma jsir it-test f’post bl-arja kondizzjonata. Wara dan il-kondizzjonament il-filtri mhux kontaminati jintiżnu u jitħallew sakemm jintużaw.’" 5.3. Kondizzjonament minn qabel tal-karozza 5.3.1 huwa emendat kif ġej: "‘Għall-vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-compression-ignition sabiex jitkejjel it-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli l-aktar 36 siegħa u tal-inqas sitt sigħat qabel ma jsir it-test, il-kondizzjonament minn qabel imfisser f’Appendiċi 9 għandu jintemm. Wara dan il-kondizzjonament minn qabel u qabel it-test, il-vetturi mgħammra b’magni ta’ compression-ignition u positive ignition għandhom jinżammu f’kamra li t-temperatura tagħha tibqa’ l-istess relattivament bejn 20 u 30 °C. Dan il-kondizzjonament għandu isir tal-inqas għal sitt sigħat u jibqa’ jsir sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u dak li jkessaħ, jekk ikun fiha, tkun ± 2 °C tat-temperatura tal-kamra. Jekk ikun jixtieq il-fabbrikant, it-test għandu isir mhux aktar tard minn 30 siegħa wara li l-vettura tkun tħaddmet bit-temperatura normali tagħha.’" 7. issa jinqara kif ġej: "7. TEĦID TAL-KAMPJUNI U ANALIŻI TAL-GASS U TAT-TNIĠĠIS LI JIKKONSISTI MINN PARTIKOLI" 7.1 issa jinqara kif ġej: "7.1. Teħid tal-kampjuni It-teħid tal-kampjuni jibda fil-bidu tal-ewwel dawra ta’ test kif imfisser f’6.6.2 u jispiċċa meta jintemm l-aħħar perjodu ta’ idling fir-raba’ dawra." 7.2.1 hi mwessa’ kif ġej: "‘Il-filtri tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli użati għandhom jittieħdu fil-kamra mhux aktar tard minn siegħa wara li jintemm it-test fuq il-gassijiet tal-exhaust u għandhom ikunu kondizzjonati għal bejn sagħtejn u 56 siegħa u mbagħad jintiżnu.’" 8. issa jinqara kif ġej: "8. KEJL TAL-AMMONT TA’ TNIĠĠIS TA’ GASS U LI JIKKONSISTI MINN PARTIKOLI LI JOĦROĠ" 8.2 issa jinqara kif ġej: "8.2. Il-massa totali tat-tniġġis li jikkonsisti minn gass u li jikkonsisti minn partikoli li joħroġ Il-massa M ta’ kull tniġġis li joħroġ mill-vettura waqt it-test ikun stabbilit permezz tat-total tal-konċentrazzjoni volumetrika u l-volum ta’ gass imsemmi, billi jitqiesu d-densitajiet li ġejjin skond il-kondizzjonijiet ta’ referenza msemmija hawn fuq: - fil-każ Monosiddu tal-Karbonju (CO): d = 1,25 g/l, - fil-każ tal-idrokarburi (CH1,85): d = 0,619 g/l, - fil-każ tal-ossidu tan-nitroġenu (NO2): d = 2,05 g/l. Il-massa m tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli li joħroġ mill-vettura waqt it-test hu mfisser billi jintiżen il-piż tal-partikoli miġbur miż-żewġ filtri, m¹ mill-ewwel filtru, m² mit-tieni filtru. - jekk 0,95 (m¹ + m²) ≤ m¹, m = m¹, - jekk 0,85 (m¹ + m²) ≤ m¹,< 0,9 (m¹ + m²), m = m¹ + m², - jekk m¹ < 0,85 (m¹ + m¹, it-test jitħassar. Appendiċi 8 jagħti l-kalkoli, flimkien ma’ l-eżempji, użati biex ikun stabbilit l-massa ta’ dak li joħroġ mit-tniġġis li jikkonsisti minn gass u li jikkonsisti minn partikoli." APPENDIĊI 5 It-titolu tal-appendiċi issa jinqara hekk: "‘DESKRIZZJONI TAS-SISTEMI TA’ TEĦID TAL-KAMPJUNI TAL-GASS" 2.1.3 issa jinqara kif ġej: "2.1.3. Kampjun li jkun kontinwament proporzjonali mal-gass tal-exhaust imħallta u l-arja mħallta għandu jinġabar għall-analiżi. L-ammont ta’ tniġġis li jikkonsisti minn gass li joħroġ ikun stabbilit mill-konċentrazzjonijiet proporzjonali tal-kampjun u l-volum totali mkejjel waqt it-test. Il-konċentrazzjonijiet tal-kampjun huma korretti biex iqisu l-kontenut ta’ tniġġis tal-arja ambjentali. Barra minn hekk, billi l-vetturi huma mgħammra b’magni li jaħdmu b’compression-ignition, il-ħruġ tagħhom li jikkonsisti minn partikoli huwa mniżżel." 2.2.2 issa jinqara kif ġej: "2.2.2 Is-sistema ta’ teħid ta’ kampjuni tal-gass tal-exhaust għandha tkun iddisinjata b’tali mod biex ikunu jistgħu jkejlu l-volum tal-konċentrazzjonijiet tal-CO2, CO, HC u NOx, u, barra minn hekk, fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu b’compression-ignition, tal-ħruġ li jikkonsisti minn partikoli, li jkun hemm fil-gassijiet tal-exhaust waqt li ssir id-dawra tat-test tal-vettura." 2.4 issa jinqara kif ġej: "2.4. Unità oħra ta’ teħid tal-kampjuni biex ikunu ttestjati l-vetturi mgħammra b’magna li taħdem b’compression-ignition. 2.4.1. Biex nitbegħdu mit-teħid tal-kampjun tal-gass mill-vetturi mgħammra b’magni spark ignition, il-punti fejn jittieħdu l-kampjuni tal-idrokarburi u l-partikoli jinsabu f’tubu tat-taħlit. 2.4.2. Biex jitnaqqas it-telf ta’ sħana fil-gassijiet tal-exhaust bejn it-tarf tal-pajp tal-exhaust u d-dħul tat-tubu tat-taħlit, il-pajp ma għandux ikun itwal minn 3,6 m, jew twil 6,1 m jekk is-sħana ma tkunx tista’ tintilef. Id-dijametru intern tagħha ma għandux ikun aktar minn 105 mm. 2.4.3. Kondizzjonijiet ta’ ħruġ turbolenti predominanti (Reynolds numru ≥ 4000) għandhom jintużaw fit-tubut tat-taħlit, li tkun magħmula minn tubu dritt ta’ materjal li minnu jgħaddi d-dawl, sabiex ikun żgurat li l-gass tal-exhaust imħallat hu omoġenu fil-punti fejn jittieħdu l-kampjuni u li l-kampjun ikun magħmul minn gassijiet rappreżentattivi u minn partikoli. It-tubu tat-taħlit għandu ikollu tal-inqas dijametru ta’ 200 mm u s-sistema għandha tkun ertjata. 2.4.4. Is-sistema tat-teħid ta’ kampjuni tal-partikoli għandha tkun magħmula minn strument li jkejjel il-kampjuni fi t-tubu tat-taħlit u żewġ filtri imwaħħla wara xulxin. Valves li jaħdmu ma’ l-ewwel huma mwaħħla kemm fuq kif ukoll in-naħa ta’ isfel taż-żewġ filtri fid-direzzjoni tal-ħruġ. 2.4.5. L-istrument li jkejjel il-kampjun tal-partikoli għandu ikun qiegħed b’dan il-mod: Għandu ikun imwaħħal fil-qrib taċ-ċentru tat-tubu, qisu għaxar dijametri tat-tubu ‘l isfel minn fejn jidħol il-gass, u jkollu dijametru intern ta’ mill-inqas 12 mm. Id-distanza mit-tarf fejn jittieħed il-kampjun safejn hu mwaħħal il-filtru għandu ikollha tal-inqas ħames dijametri ta’ strumenti li jkejlu, iżda ma għandhiex tkun aktar minn 1020 mm. 2.4.6. L-unità li tkejjel il-ħruġ tal-gass tal-kampjun għandha tikkonsisti minn pompi, regolaturi tal-ħruġ tal-gass u unitajiet li jkejlu l-ħruġ. 2.4.7. Is-sistema ta’ teħid tal-kampjuni tal-idrokaraburi hi magħmula minn strument li jkejjel il-kampjun imsaħħan, wajer, filtru u pompa. L-istrument li jkejjel il-kampjun għandu ikun imwaħħal b’tali mod li jkun hemm l-istess distanza mid-dħul tal-gass tal-exhaust bħal dik tal-istrument li jkejjel il-kampjun tal-partikoli, li b’hekk l-ebda wieħed minnhom ma jfixkel il-kampjun li jittieħed mill-ieħor. Għandu ikun fih dijametru intern minimu ta’ 4 mm. 2.4.8. Il-partijiet kollha msaħħna għandhom jinżammu f’temperatura ta’ 190 °C ± 10 °C permezz tas-sistema ta’ tisħin. 2.4.9. Jekk ma jkunx possibbli li jkun kompensat għal varjazzjonijiet fir-rata ta’ ħruġ għandu ikun hemm apparat li jbiddel is-sħana u tagħmir li jikkontrolla t-temperatura kif speċifikat f’2.3.3.1 sabiex ikun żgurat li r-rata tal-ħruġ fis-sistema tibqa’ l-istess u r-rata ta’ teħid ta’ kampjuni hi bl-istess mod proporzjonali." 3.1.4 hija mwessa’ kif ġej: "‘Sistema ta’ teħid tal-kampjuni tal-partikoli - S4: Strument li jkejjel fit-tubu tat-taħlit, - FP: L-unità tal-filtru fih żewġ filtri imwaħħlin wara xulxin; apparat ta’ switches għal aktar pari ta’ filtri imwaħħlin b’mod parallel, - Wajer biex jittieħed il-kampjun, - Pompi, regolaturi tal-ħruġ, unitajiet li jkejlu l-ħruġ.’" Figura 1 hija mibdula b’dan li ġej: +++++ TIFF +++++ Figura 1 Strument li jieħu kampjuni tal-volum li jibqa’ l-istess li għandu pompa taċ-ċaqliq pożittiva (PDP - CVS) 3.2.4. hi mwessa’ kif ġej: "‘Sistema ta’ teħid tal-kampjuni tal-partikoli - S4: Strument li jkejjel fit-tubu tat- taħlit, - Fp: L-unità tal-filtru, fih żewġ filtri imwaħħlin wara xulxin; apparat ta’ switches għal aktar pari ta’ filtri imwaħħlin b’mod parallel, - Wajer biex jittieħed il-kampjun, - Pompi, regolaturi tal-ħruġ, unitajiet li jkejlu l-ħruġ.’" Figrua 2 hija mibdula b’dan li ġej: +++++ TIFF +++++ Figura 2 Strument li jieħu kampjuni tal-volum li jibqa’ l-istess tal-fluss kritiku venturi (sistema CFV-SVS) 3.3 hi mibdula kif ġej: "(biss għall-vetturi li jaħdmu b’magni spark ignition)" APPENDIĊI 8 Dan l-appendiċi issa jinqara kif ġej: " APPENDIĊI 8 KEJL TA’ KEMM JOĦROĠ TNIĠĠIS 1. ĠENERALI 1.1. Il-ħruġ ta’ tniġġis tal-gass jitkejjel permezz tal-ekwazzjoni li ġejja: M = V · Q · k · C · 10 −6 fejn: Mi : Tniġġis i ħruġ f’g/test; Vmix : Il-volum tal-gass tal-exhaust imħallat imfisser f’1/test u korrett għall-kondizzjonijiet standard (273,2 K u 101,33 kPa); Qi : Densità tat-tniġġis i f’g/l f’temperatura normali u pressjoni (273,2 K u 101,33 kPa); kH : Fattur li jikkorreġi l-umdità biex ikun kalkulat il-ħruġ tal-ossidi tan-nitroġenu(m’hemm l-ebda korrezzjoni tal-umdità għal HC u CO); Ci : Konċentrazzjoni tat-tniġġis i fil-gass tal-exhaust imħallat, imfisser f’ppm u korrett permezz tal-konċentrazzjoni tat-tniġġis i fl-arja mħallta. 1.2. Kif ikun determinat il-volum. Il-kliem tas-Sezzjoni 1 ta’ qabel hu adottat mingħajr tibdil. 1.3. Il-kejl tal-konċentrazzjoni korretta tat-tniġġis fil-borża li fih jitqiegħed il-kampjun Il-kliem ta’ Sezzjoni 2 ta’ qabel hu adottat mingħajr tibdil. 1.4. Kif ikun determinat il-fattur li jikkoreġi l-umdità NO Il-kliem tas-Sezzjoni 3 ta’ qabel hu adottat mingħajr tibdil. 1.5. Eżempju Il-kliem ta’ Sezzjoni 4 ta’ qabel hu adottat mingħajr tibdil sa 4.2 filwaqt li 4.3 u 4.4 huma mħassra. 2. PROVEDIMENTI SPEĊJALI MARBUTA MAL-VETTURI MGĦAMMRA B’MAGNI LI JAĦDMU B’COMPRESSION-IGNITION 2.1. Kejl HC għall-magni li jaħdmu b’compression-ignition Il-konċentrazzjoni medja HC użata biex tkun stabbilità l-massa tal-ħruġ HC mill-magni li jaħdmu b’compression-ignition hi kkalkulata bil-metodu li ġej: c = ∫ c · dt t −t 1 fejn: ∫ c · dt : Parti integrali mill-kejl tal-HFID matul it-test (t2 - t1), ce : Konċentrazzjoni tal-HC imkejjel fl-exhaust imħallat, f’ppm, ce : hu mibdul mill-ewwel għal Che fl-ekwazzjonijiet relevanti. 2.2. Kif jitkejjel it-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli Il-ħruġ tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli Mp (g/test) jitkejjel permezz tal-ekwazzjoni li ġejja: M = × P V ep fejn il-gassijiet tal-exhaust jintefgħu barra t-tubu, M = V + P V ep fejn il-gassijiet tal-exhaust huma mitfugħa ġot-tubu, fejn: Vmix : Volum ta’ gassijiet tal-exhaust imħallta (ara 1.1.3), skond il-kondizzjonijiet standard, Vep : Il-volum tal-exhaust tal-gass li jgħaddi mill-filtru tal-partikoli taħt kondizzjonijiet standard, Pe : Massa tal-partikoli miġbur permezz tal-filtru, Mp : ħruġ tal-partikoli f’g/test biex jintuża’ f’dan l-Appendiċi jew Mp: jew Mp : ħruġ tal-partikoli f’g/fażi biex jintuża’ f’Appendiċi 8 ta’ Anness III A. " Appendiċi 9 hu miżjud kif ġej: " APPENDIĊI 9 ĊIKLU TA’ KONDIZZJONAMENT MINN QABEL CEC CF - 11/3 +++++ TIFF +++++ Ħin (sek) | Veloċità (km/h) | 0 | 0 | 20 | 55 | 45 | 55 | 65 | 0 | 75 | 0 | 92 | 50 | 108 | 50 | 125 | 0 | 135 | 0 | 155 | 55 | 180 | 55 | 200 | 0 | 210 | 0 | 225 | 40 | 255 | 40 | 270 | 80 | 400 | 80 | 420 | 0 | 430 | 0 | 445 | 40 | 485 | 40 | 500 | 80 | 630 | 80 | 650 | 0 | 660 | 0 | 680 | 50 | 820 | 50 | 840 | 0 | 850 | 0 | 880 | 80 | 1110 | 80 | 1130 | 50 | 1150 | 90 | 1760 | 90 | 1800 | 0 | " ANNESS III A TEST EKWIVALENTI GĦAT-TIP TA’ TEST I MAĦSUB BIEX JARA L-ĦRUĠ WARA LI TISTARTJA KIESĦA 4.2.1 | huma emendati bl-istess mod bħall-oġġetti korrispondenti f’Anness III | 4.3.1.1 | 4.3.1.2 | 4.3.2 | 6.2.2.7 issa jinqara kif ġej: "6.2.2.7. Startja l-mekkaniżmu li jkejjel il-ħruġ tal-gass, qiegħed il-valves li jagħżlu l-kampjun biex jidderezzjonaw il-ħruġ tal-kampjun fil-borża tal-kampjun tal-exhaust “li mhux permanenti” u l-borża tal-kampjun tal-arja mħallta “li mhux permanenti” (ixgħel l-integratur tas-sistema li tanalizza l-idrokarburi tad-diesel u mmarka r-rekord ċart, jekk hemm bżonn), dawwar il-valves waqt it-teħid ta’ kampjuni b’tali mod li l-phase mhux permanenti jkun imdawwar fil-filtri tal-partikoli, dawwar iċ-ċavetta u startja l-magni." 6.2.2.11. L-ewwel sentenza issa tinqara kif ġej: "‘Fl-aħħar tad-deċelerazzjoni li hi skedata biex issir f’505 sekondi, ixgħel fl-istess ħin il-ħruġ tal-kampjuni mill-“basktijiet mhux permanenti għal dawk stabbiliti”, b’tali mod li jgħaddu mill-filtri tal-partikoli għall-ħruġ stabbilit, itfi l-mekkaniżmu li jkejjel il-ħruġ tal-gass Nru 1 (u d-diesel idrokarburi integrator Nru 1) (immarka r-rekord ċart tad-diesel idrokarburi) u ixgħel il-mekkaniżmu li jkejjel li minnu jgħaddi l-gass Nru 2 (u d-diesel idrokarburi integrator Nru 2).’" 6.2.2.13. L-ewwel sentenza issa tinqara kif ġej: "‘Ħames sekondi wara li l-magna tieqaf taħdem, itfi fl-istess ħin il-mekkaniżmu li jkejjel il-ħruġ tal-gass Nru 2 (u d-diesel idrokarburi integrator Nru 2) (immarka l-idrokarburi rekord ċart, jekk meħtieġ) agħlaq il-valves tal-filtri tal-partikoli tal-istabilized-phase u qiegħed il-valves li jagħżlu l-kampjuni fil-pożizzjoni “standby”.’" 6.2.2.16. Is-sentenza ġdida li jmiss hi mdaħħla wara l-ewwel sentenza: "‘Fil-każ tal-vetturi mgħammra b’magna li taħdem b’compression-ignition bl-istess mod par wieħed biss ta’ filtri tal-partikoli hu meħtieġ biex isir test tal-istartjar sħun.’" 6.2.2.17. L-ewwel sentenza issa tinqara kif ġej: "‘Fl-aħħar tad-deċelerazzjoni, li għandha ssir f’505 sekondi, fl-istess ħin itfi l-mekkaniżmu li jkejjel il-ħruġ tal-gass Nru 1 (u d-diesel idrokarburi integrator Nru 1) immarka d-diesel idrokarburi integrator rekord ċart, jekk meħtieġ) agħlaq il-valves tal-filtru tal-partikoli u qiegħed il-valve li jagħżel il-kampjun fil-pożizzjoni “standby” (it-tifi tal-magna mhux parti mill-perjodu tat-teħid ta’ kampjun tat-test tal-istartjar sħun).’" Il-punt ġdid li jmiss huwa mdaħħal wara 7.7: "7.8. ‘Il-filtri tat-tniġġis li jikkonsisti minn partikoli użati għandhom jittieħdu fil-kamra mhux aktar tard minn siegħa wara li jintemm it-test fuq il-gassijiet tal-exhaust u għandhom jkunu kondizzjonati għal bejn sagħtejn u 56 siegħa, u mbagħad jintiżnu." 8 u 8.2 huma emendati bl-istess mod bħall-oġġetti korrispondenti f’Anness III. APPENDIĊI 5: it-titolu huwa l-istess bħal dak ta’ Appendiċi 5 ta’ Anness III. 2.1.3 | huma emendati bl-istess mod bħall-oġġetti korrispondenti fl-Appendiċi 5 ta’ Anness III. | 2.2.2 | 2.4.1 | 2.4.2 | 2.4.3 | 2.4.4 issa jinqara kif ġej: "2.4.4. Is-sistema ta’ teħid ta’ kampjuni tal-partikoli tal-istrument li jkejjel il-kampjuni fit-tubu tat-taħlit t, tliet unitajiet tal-filtri li jkun fihom f’kull każ żewġ filtri imwaħħla wara xulxin li lejhom jista’ jkun imdawwar il-ħruġ tal-gass tal-fażi tat-test. Il-ħruġ tal-gass tal-kampjun mill-fażijiet "mhux permanenti wara li jistartja b’mod kiesaħ", "stabbilit wara li jistartja b’mod kiesaħ" u "mhux permanenti wara li jistartja b’mod sħun" se jgħaddi wara xulxin mill-unitajiet tal-filtru." 2.4.5 | huma emendati bl-istess mod bħall-oġġetti korrispondenti fl-Appendiċi 5 tal-Anness III. | 2.4.6 | 2.4.7 | 2.4.8 | 2.4.9 | 3. Żid dan li ġej wara t-Titolu. "Is-sistemi jaqblu ma’ dawk deskritti f’numru 3 ta’ Appendiċi 5 ta’ Anness III, ħlief li f’kull każ tliet boroż ta’ kampjuni għall-kampjuni tal-gass tal-exhaust u l-kampjuni tal-ambjent tal-arja huma mqiegħda fil-parallel b’tali mod li huma jistgħu wara xulxin ikollhom kampjun tal-ħruġ tal-gass imdawwar lejhom permezz tal-valves li jaħdmu mill-ewwel. B’dan il-mod, fit-testijiet fuq il-vetturi mgħammra b’magni diesel, tliet pari ta’ filtri li jkejlu l-partikoli huma mqiegħda b’mod parallel." APPENDIĊI 8: Dan l-appendiċi issa jinqara kif ġej: " APPENDIĊI 8 KEJL TA’ KEMM JOĦROĠ TNIĠĠIS 1. Il-ħruġ ta’ tniġġis jitkejjel permezz tal-ekwazzjoni li ġejja: M = 0,43 M + M S + S + 0,57 M + M S + S MiHT: Ms : ħruġ ta’ tniġġis f’g/km għat-test komplut; MicT : ħruġ ta’ tniġġis fi grammi waqt l-ewwel fażi (kiesħa mhux permanenti); MiHT : ħruġ ta’ tniġġis fi grammi waqt l-aħħar fażi (sħuna mhux permanenti); Mis : ħruġ ta’ tniġġis fi grammi waqt it-tieni fażi (stabbilità); ScT : distanza milħuqa (f’km) waqt l-aħħar fażi; SHT : distanza milħuqa (f’km) waqt l-aħħar fażi; Ss : distanza milħuqa (f’km) waqt it-tieni fażi. 2. Il-ħruġ ta’ tniġġis fil-fażijiet individwali jitkejjel permezz tal-metodu li ġej: M = V × Q × k × C × 10 −6 fejn: Mij : ħruġ ta’ tniġġis f’g/phase i (ie. MicT, MiHT, eċċ); Vmix : volum tal-exhaust imħallat: gass imfisser f’1/phase u korrett għall-kondizzjonijiet standard (273,2 K u 101,33 kPa); Qi : densità tat-tniġġis i f’g/l f’temperatura normali u pressjoni (273,2 K u 101,33 kPa); kH : fattur li jikkorreġi l-umdità biex ikun kalkulat il-ħruġ tal-ossidi tan-nitroġenu(m’hemm l-ebda korrezzjoni tal-umdità għal HC u CO); Ci : konċentrazzjoni tat-tniġġis fil-gass tal-exhaust imħallat, imfisser f’ppm u korrett permezz tal-konċentrazzjoni tat-tniġġis i fl-arja mħallta. 3. PROVEDIMENTI SPEĊJALI MARBUTA MAL-VETTURI MGĦAMMRA B’MAGNI LI JAĦDMU B’COMPRESSION-IGNITION 3.1 Kejl HC Il-ħruġ HC fil-fażijiet individwali se jkun stabbilit skond 2.1 f’Appendiċi 8 t’Anness III. 3.2 Kejl tal-partikoli Il-kejl tal-partikoli li joħrog fil-fażijiet individwali se jkun stabbilit skond 2.2 f’Appendiċi 8 t’Anness III. Il-ħruġ totali hu kkalkulat skond paragrafu 1 ta’ dan l-Appendiċi. " [1] ĠU L 36, tad-9.2.1988, p. 33. [2] "Fil-każ tal-vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-"compression-ignition". --------------------------------------------------