4.

L-Anness III tad-Direttiva 91/226/KEE jiġi emendat kif ġej: (a) Il-punti 0.1 u 0.2 jinbidlu b’dan li ġej: “AMBITU 0.1. Il-vetturi tal-kategorija N u O, għajr għall-vetturi off-road kif iddefinit fl-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE, għandhom jinbnew u/jew ikollhom fuqhom sistemi ta' trażżin tar-raxx b'tali mod li jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti f'dan l-Anness. Fil-każ ta' vetturi bix-xażi/kabina, dawn ir-rekwiżiti jistgħu jiġu applikati biss għar-roti mgħottija mill-kabina. Għall-vetturi tal-kategorija N1 u N2 b'massa ta' tagħbija massima permissibbli li ma taqbiżx 7.5 tunnellati, ir-rekwiżiti tad-Direttiva 78/549/KEE (**) jistgħu jiġu applikati bħala alternattiva għar-rekwiżiti ta' din id-Direttiva fuq talba tal-manifattur. 0.2. Ir-rekwiżiti ta' dan l-Anness marbuta mal-istrumenti tat-trażżin tar-raxx, kif iddefinit fil-punt 4 tal-Anness I, mhumiex mandatorji għall-vetturi tal-katogoriji N, O1 u O2 b'massa ta' tagħbija massima permissibbli li ma taqbiżx 7.5 tunnellati, vetturi bix-xażi/kabina, vetturi mingħajr bodi jew vetturi li fuqhom il-preżenza ta' strumenti ta' trażżin tar-raxx tkun inkompatibbli mal-użu tagħhom. Iżda, jekk dawn l-istrumenti jitqiegħdu fuq dawn il-vetturi, iridu jkunu konformi mar-rekwiżiti ta' din id-Direttiva. (**) ĠU L 168, 26.6.1978, p. 45.”;" (b) Il-punt 4 jinbidel b’dan li ġej: “4. Pożizzjoni tal-valance ta' barra Id-distanza ‘c’ bejn il-wiċċ lonġitudinali tanġenzjali mal-wiċċ ta' barra tat-tajer, apparti minn xi nefħa fit-tajer qrib l-art, u t-tarf ta' ġewwa tal-valance ma jistax jaqbeż il-100 mm (Figuri 1a u 1b tal-Anness V).”; (c) Il-punti 4.1. u 4.2 huma mħassra; (d) Il-punt 7.1.1. jinbidel b'dan li ġej: “7.1.1. Il-madgards iridu jgħattu ż-żona minnufih fuq in-naħa ta' fuq, ta' quddiem u ta' wara t-tajer jew tajers bil-mod li ġej: (a) fil-każ ta' fus wieħed jew aktar minn fus wieħed, it-tarf ta' quddiem (C) irid jinġibed 'il quddiem biex jilħaq linja O-Z fejn θ (theta) ma tkunx aktar minn 45° 'il fuq mill-orizzontali. It-tarf ta' wara nett (Figura 2 tal-Anness V) irid jinġibed 'l isfel b'mod li ma jkunx aktar minn 100mm 'il fuq minn linja orizzontali li tgħaddi miċ-ċentru tar-rota; (b) fil-każ ta' aktar minn fus wieħed l-angolu θ huwa marbut biss mal-fus ta' quddiem nett u r-rekwiżit marbut mal-għoli tat-tarf ta' wara nett japplika biss għall-fus ta' wara nett; (c) il-madgard irid ikollu wisa' totali ‘q’ (figura 1a tal-Anness V) li tkun tal-inqas biżżejjed biex tgħatti l-wisa' tat-tajer ‘b’ jew il-wisa' kollha taż-żewġ tajers ‘t’ fil-każ ta' roti doppji, filwaqt li jittieħed kont tal-estremitajiet għall-unità tajer/rota speċifikata mill-manifattur. Id-dimensjonijiet ‘b’ u ‘t’ għandhom jitkejlu mal-għoli tal-ħabb, esklużi xi marki, strixxi, faxxi ta' protezzjoni, eċċ, fuq il-ġnub tat-tajer.”; (e) Il-punt 7.1.3. jinbidel b'dan li ġej: “7.1.3. Jekk il-madgards ikunu magħmula minn ħafna komponenti, meta jitqiegħdu, dawn ma għandux ikun fihom xi ftuħ li jippermetti lir-raxx joħroġ waqt li l-vettura tkun miexja. Dan ir-rekwiżit jitqies bħala li huwa sodisfatt jekk, meta l-vettura tkun mgħobbija jew mhux mgħobbija, kull titjir radjali li jispara 'l barra miċ-ċentru tar-rota minn fuq il-wisa' kollha tal-wiċċ tat-tajer li jkun qed idur u fi ħdan il-medda mgħottija mill-madgard jolqot dejjem xi parti mis-sistema tat-trażżin tar-raxx.”; (f) Il-punti 7.2.1, 7.2.2 u 7.2.3 jinbidlu b'dan li ġej: “7.2.1. Fil-każ ta' fus wieħed, it-tarf ta' taħt tal-valance ta' barra ma jistax ikun lil hinn mid-distanzi jew ir-raġġi li ġejjin, kif jitkejjel miċ-ċentru tar-rota, għajr għat-trufijiet ta' taħt nett li jistgħu jkunu għat-tond (Figura 2 tal-Anness V). Sospensjoni tal-arja: (a) Fusien ma' sterings jew roti self-stering: Mit-tarf ta' quddiem (lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura) (il-ponta C) Lejn it-tarf ta' wara (lejn in-naħa ta' wara tal-vettura) (il-ponta A) Rv ≤ 1,5 R (b) Fusien ma' roti mingħajr stering: Mit-tarf ta' quddiem (il-ponta C) Lejn it-tarf ta' wara (il-ponta A) Rv ≤ 1,25 R Saspenxin mekkanika (a) każ ġenerali } Rv ≤ 1,8 R (b) roti mingħajr stering għal vetturi b'massa ta' tagħbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 7,5 t } Rv ≤ 1,5 R fejn R huwa r-raġġ tat-tajer imwaħħal fuq il-vettura, u Rv id-distanza, espressa bħala raġġ, li fiha jinsab it-tarf ta' isfel tal-valance ta' barra. 7.2.2. Fil-każ ta' aktar minn fus wieħed ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 7.2.1. ma japplikawx bejn l-uċuħ trasversali weqfin li jgħaddu miċ-ċentru tal-ewwel u l-aħħar fus fejn il-valance ta' barra jista' jkun dritt biex jiżgura l-kontinwità tas-sistema ta' trażżin tar-raxx. (Figura 4 tal-Anness V). 7.2.3. Id-distanza bejn l-ogħla punti u l-iktar punti baxxi tas-sistema ta' trażżin tar-raxx (madgard u valance ta' barra) imkejla fi kwalunkwe profil bi dritt mal-madgard (ara l-figuri 1b u 2 fl-Anness V) ma tridx tkun ta' inqas minn 45 mm fil-punti kollha fuq in-naħa ta' wara ta' linja wieqfa li tgħaddi miċ-ċentru tar-rota jew tal-ewwel rota fil-każ ta' aktar minn fus wieħed. Din id-dimensjoni tista' titnaqqas bil-ftit il-ftit quddiem din il-linja.”; (g) Jiddaħħlu l-punti 7.2.5 u 7.2.6. li ġejjin: “7.2.5. Ir-rekwiżiti tal-punti 7.2.3 u 7.2.4 jistgħu ma jiġux rispettati lokalment meta l-valance tkun magħmula minn elementi differenti b'moviment relattiv. 7.2.6. It-tractors għas-semitrailers b'xażi baxx (iddefinit fil-punt 6.20 tal-istandard ISO 612 tl-1978), jiġifieri dawk li jista' jkollhom għoli tal-kavilja mill-art ta' 1 100 mm jew inqas, jistgħu jkunu ddisinjati b'mod li jiġu eżentati mir-rekwiżiti tal-punti 7.1.1.a, 7.1.3 u 7.2.4. F'dan ir-rigward, mudgards u valances jistgħu ma jgħattux iż-żona minnufih 'il fuq mit-tajers tal-fusien ta' wara, meta dawn it-trakters jiġu gganċjati ma' semi-trailer, sabiex jiġi evitat li titfarrak is-sistema ta' trażżin tar-raxx. Iżda, il-madgards u l-valances ta' dawn il-vetturi jridu jkunu konformi mar-rekwiżiti tal-punti ta' hawn fuq, f'setturi li huma aktar minn 60° mil-linja wieqfa li tgħaddi miċ-ċentru tar-rota, quddiem u wara dawn it-tajers. Dawn il-vetturi għalhekk iridu jkunu ddisinjati b'mod li jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fl-ewwel paragrafu meta jitħaddmu mingħajr semi-trailer. Sabiex ikunu jistgħu jilħqu dawn ir-rekwiżiti, il-madgards u l-valances jistgħu, pereżempju, ikun fihom parti li tinqala'.”; (h) Il-punt 7.3.1. jinbidel b'dan li ġej: “7.3.1. Il-wisa' tal-widna trid tissodisfa r-rekwiżit għal ‘q’ fil-punt 7.1.1 (c), għajr fejn il-widna tkun ġewwa l-madgards, f'liema każ trid tal-inqas tkun daqs il-wisa' ta' wiċċ it-tajer. Il-wisa' tal-parti tal-widna ta' kontra x-xita li tkun taħt il-madgard trid tissodisfa l-kondizzjoni stabbilita f'dan il-paragrafu b'tolleranza ta' 10 mm fuq kull naħa.”; (i) Il-punt 7.3.3. jinbidel b'dan li ġej: “7.3.3. L-għoli massimu tat-tarf ta' taħt ma jridx jaqbeż 200 mm (Figura 3 tal-Anness V). Id-distanza tiżdied sa 300 mm fil-każ tal-aħħar fus fejn id-distanza radjali tat-tarf ta' taħt tal-valancing ta' barra, Rv, ma jaqbiżx id-dimensjonijiet tar-raġġ tat-tajers imqiegħda fuq ir-roti ta' dan il-fus. L-għoli massimu tat-tarf ta' isfel tal-widna ta' kontra x-xita apparagun mal-art, jista' jogħla sa 300 mm jekk il-manifattur jidhirlu li huwa teknikament xieraq fir-rigward tal-karatteristiċi tas-saspenxin.”; (j) Fil-punt 7.3.5., ir-referenza għall-“Figura 4b” tinbidel b'referenza għall-“Figura 4 tal-Anness V”. (k) Il-punt 9.3.2.1. jinbidel b'dan li ġej: “9.3.2.1. It-tarf ta' isfel tal-istrument ta' trażżin tar-raxx ma għandux ikun aktar minn 200 mm mill-art. L-għoli massimu tat-tarf ta' isfel tal-widna ta' kontra x-xita apparagun mal-art, jista' jogħla sa 300 mm jekk il-manifattur jidhirlu li huwa teknikament xieraq fir-rigward tal-karatteristiċi tas-saspenxin.”; (l) Jiddaħħal il-punt 10 li ġej: “(10) Fil-każ ta' aktar minn fus wieħed, is-sistema ta' trażżin tar-raxx ta' fuss minnhom, li mhuwiex dak li qiegħed l-aktar lura, jista' ma jkollhiex għalfejn tgħatti l-wisa' kollha ta' wiċċ it-tajer fejn hemm, lokalment, il-possibilità ta' ndħil bejn is-sistema ta' trażżin tar-raxx u l-istruttura tal-fusien jew tas-saspenxin jew tat-tilar tal-vettura.”; (m) l-Appendiċi jitħassar; (n) jiżdiedu l-Appendiċijiet 1 u 2 kif gej: “ Appendiċi 1 DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI Nru. … MARBUT MAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE TA' VETTURA FIR-RIGWARD TAT-TQEGĦID TA' SISTEMI TA' TRAŻŻIN TAR-RAXX (DIRETTIVA 91/226/KEE, KIF EMENDATA L-AĦĦAR BID-DIRETTIVA 2010/19/UE) (***) (Għan-Noti ta' Spjegazzjoni jekk jogħġbok irreferi għall-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE) L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, trid tiġi pprovduta fi tliet kopji u trid tinkludi werrej. Kull disinn irid jiġi pprovdut fi skala adatta u b’detall suffiċjenti fuq daqs A4 jew fuq folder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, iridu juru dettall suffiċjenti. Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi individwali għandhom kontrolli elettroniċi, trid tiġi pprovduta l-informazzjoni dwar it-tħaddim tagħhom. 0. ĠENERALI 0.1. Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): 0.2. Tip: 0.2.1. Isem(ismijiet) kummerċjali (jekk disponibbli): 0.3. Mezzi ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk indikat fuq il-vettura (b) 0.3.1. Fejn jinsab l-immarkar: 0.4. Kategorija tal-vettura (c): 0.5. Isem u indirizz tal-manifattur: 0.8. L-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: 1. KARATTERISTIĊI TA’ KONSTRUZZJONI ĠENERALI TAL-VETTURA 1.1. Ritratti u/jew disinji ta’ eżempju rappreżentattiv tal-vettura: 1.3. L-għadd tal-fusien u roti: 1.3.1. L-għadd u l-pożizzjoni tal-fusien b'roti doppji: 1.3.2. Għadd u pożizzjoni tal-fusien bi stering 2. MASES U DIMENSJONIJIET (f) (g) (f’kg u mm) (Irreferi għad-disinn fejn applikabbli) 2.1. Il-bażi minn fus sa fus (mgħobbi kompletament) (g) (l): 2.6. Il-massa tal-vettura miexja (massimu u minimu għal kull varjant) Il-massa tal-vettura bil-karozzerija u, fil-każ ta' vettura tal-irmonk ta' kategorija għajr għal M1, b'tagħmir ta' gganċjar, jekk imqiegħed mill-manifattur, f'kundizzjoni ta' sewqan, jew il-massa tax-xażi jew tax-xażi bil-kabina, mingħajr karozzerija u/jew tagħmir ta' gganċjar jekk il-manifattur ma jqegħidx il-karozzerija u/jew it-tagħmir ta' gganċjar (inklużi likwidi, għodda, rota żejda, jekk tkun imqiegħda, u s-sewwieq u, għal karozzi tal-linja u kowċis, kunduttur jekk ikun hemm sit għall-kunduttur fil-vettura) (h) (massimu u minimu għal kull varjant): 2.6.1. Distribuzzjoni ta’ din il-massa fost il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trailer jew trailer b’fus fin-nofs, tagħbija fuq il-punt ta’ gganċjar (massimu u minimu għal kull varjant): 2.8. Massa massima ta' tagħbija teknikament permissibbli ddikjarata mill-manifattur (i) (3): 9. KAROZZERIJA 9.20. Sistema ta' trażżin tar-raxx 9.20.0. Preżenza: iva/le/mhux kompluta (1) 9.20.1. Deskrizzjoni qasira tal-vettura fir-rigward tas-sistema ta’ trażżin tar-raxx tagħha u l-komponenti konstitwenti: 9.20.2. Disinji dettaljati tas-sistema ta' trażżin tar-raxx u l-pożizzjoni tagħha fuq il-vettura li juru d-dimensjonijiet speċifikati fil-Figuri fl-Anness V tad-Direttiva 91/226/KEE u meqjusa l-estremitajiet tal-kombinazzjonijiet tajer/rota: 9.20.3. Numru/i tal-approvazzjoni tat-tip tal-istrument(i) ta' trażżin tar-raxx, jekk disponibbli: Data, Fajl Appendiċi 2 Test ta 'immaġni MUDELL (Format massimu: A4 (210 x 297 mm)) ĊERTIFIKAT TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP KE Timbru tal-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip Komunikazzjoni li tikkonċerna: Approvazzjoni tat-tip KE (1) Estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip KE (1) Ċaħda tal-approvazzjoni tat-tip KE (1) Irtirar tal-approvazzjoni tat-tip KE (1) ta' tip ta' vettura/komponent/unità teknika separata f'dak li jirrigwardja d-Direttiva 91/226/KEE, kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 2010/19/UE (1) Numru tal-approvazzjoni tat-tip: Raġuni għall-estensjoni: TAQSIMA I 0.1. Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): 0.2. Tip: 0.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (1) (2) 0.3.1. Fejn jinsab l-immarkar: 0.4. Il-kategorija tal-vettura (2) (3) 0.5. Isem u indirizz tal-manifattur: 0.7. Fil-kaz ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, post u metodu ta’ twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni KE: 0.8. L-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: TAQSIMA II 1. Tagħrif addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Addendum 2. Is-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet: 3. Id-data tar-rapport tat-test: 4. In-numru tar-rapport tat-test: 5. Rimarki (jekk hemm): Ara l-Addendum 6. Post: 7. Data: 8. Firma: 9. Qed jiġi mehmuż l-indiċi tal-pakkett ta' informazzjoni ddepożitat mal-awtorità għall-approvazzjoni, li tista' tintalab kopja tiegħu. (1) Ħassar fejn ma japplikax. (2) Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri li mhumiex rilevanti għad-deskrizzjoni tal-vettura, ta' komponent jew ta' tipi ta' unità teknika separata koperti b'dan iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip, karattri bħal dawn għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: ‘?’ (pereżempju ABC??123??). (3) Kif definit fl-Anness II A tad-Direttiva 2007/46/KE Addendum GĦAĊ-ĊERTIFIKAT TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE Nru … DWAR L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURA FIR-RIGWARD TAD- DIRETTIVA 91/226/KEE KIF EMENDATA L-AĦĦAR BID-DIRETTIVA 2010/19/KE 1. Informazzjoni addizzjonali 1.1. Karatteristiċi tal-istrumenti tat-trażżin tar-raxx (tip, deskrizzjoni fil-qosor, marka jew isem, numru/i tal-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti): 5. Kummenti (jekk hemm)