Id-Direttiva 98/69/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Ottubru 1998 dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet minn vetturi bil-mutur u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE



Official Journal L 350 , 28/12/1998 P. 0001 - 0057

CS.ES Chapter 13 Volume 23 P. 126 - 181

ET.ES Chapter 13 Volume 23 P. 126 - 181

HU.ES Chapter 13 Volume 23 P. 126 - 181

LT.ES Chapter 13 Volume 23 P. 126 - 181

LV.ES Chapter 13 Volume 23 P. 126 - 181

MT.ES Chapter 13 Volume 23 P. 126 - 181

PL.ES Chapter 13 Volume 23 P. 126 - 181

SK.ES Chapter 13 Volume 23 P. 126 - 181

SL.ES Chapter 13 Volume 23 P. 126 - 181



Id-Direttiva 98/69/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Ottubru 1998 dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet minn vetturi bil-mutur u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA' L-UNJONI EWROPEA, Wara li kkunsidraw it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 100 tiegħu; Wara li kkunsidraw il-proposti mill-Kummissjoni [1], Wara li kkunsidraw l-Opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [2], Filwaqt li jaġixxu bi qbil mal-proċedura preskritta fl-Artikolu 189 b tat-Trattat [3], fid-dawl tat-test konġunt approvat nhar id-29 ta' Ġunju 1998 mill-Kumitat ta' Konċiljazzjoni, (1) Billi għandhom ikunu adottati miżuri fl-istruttura tas-suq intern; (2) Billi l-ewwel programm ta' azzjoni tal-Komunità Ewropea dwar il-protezzjoni ta' l-ambjent [4], approvat mill-Kunsill nhar it-22 ta' Novembru 1973, talab li jingħata każ ta' l-aħħar avvanzi xjentifiċi fil-ġlieda kontra tniġġis atmosferiku kkawżat minn gassijiet li joħorġu minn vetturi bil-mutur u biex Direttivi adotatti qabel jiġu emendati bix-xieraq; filwaqt li l-ħames programm ta' azzjoni, li fit-tħejjija ġenerali tiegħu ġie approvat mill-Kunsill fir-Riżoluzzjoni ta' l-1 ta' Frar 1993 [5], ipprovda biex isiru ħidmiet addizzjonali għal tnaqqis konsiderevoli fil-livell preżenti ta' emissjonijiet ta' tniġġis minn vetturi bil-mutur; filwaqt li dan il-programm iffissa l-miri għal dak li għandu x'jaqsam ma' tnaqqis ta' emissjonijiet għal tniġġis varju fuq il-fehma li emissjonijiet minn kemm sorsi li jiċċaqalqu u kemm sorsi weqfin għandhom jiġu mnaqqsa; (3) Billi d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE [6] tippreskrivi l-valuri tal-limitu għal carbon monoxide u emissjonijiet ta' idrokarburi mhux maħruqa mill-magni ta' tali vetturi; billi dawn il-valuri tal-limitu ġew l-ewwel imnaqqsa mid-Direttiva tal-Kunsill 74/290/KEE [7] u miżjuda, bi qbil mad-Direttiva tal-Kummissjoni 77/102/KEE [8], b'valuri tal-limitu għal emissjonijiet permissibbli ta' nitrogen oxides; billi l-valuri tal-limitu għal dawn it-tliet tipi ta' tniġġis ġew suċċessivament imnaqqsa bid-Direttiva tal-Kummissjoni 78/665/KEE [9] u d-Direttivi tal-Kunsill 83/351/KEE [10] u 88/76/KEE [11]; billi valuri tal-limitu għal emissjonijiet ta' tniġġis f'sura ta' partiċelli separati minn magni diesel ġew introdotti bid-Direttiva tal-Kunsill 88/436/KEE [12]; billi ġew introdotti standards Ewropej aktar stretti għall-emissjonijiet ta' tniġġis li fihom il-gass minn vetturi bil-muturi taħt l-1400 ċm3 bid-Direttiva tal-Kunsill 89/458/KEE [13]; billi dawn l-istandards ġew estiżi għall-karozzi tal-passiġġiera kollha indipendentement mill-kapaċità tal-magna tagħhom fuq il-bażi ta' proċedura ta' test Ewropew standard li jinkludi ċiklu ta' sewqan barra mill-ibliet; billi ġew introdotti ħtiġiet li għandhom x'jaqsmu ma' emissjonijiet evaporattivi u tul ta' żmien ta' komponenti ta' vetturi li għandhom x'jaqsmu ma' emissjonijiet kif ukoll standards ta' emissjonijiet ta' tniġġis f'sura ta' partiċelli separati għal vetturi bil-mutur mgħammra b'magni diesel bid-Direttiva tal-Kunsill 91/441/KEE [14]; billi d-Direttiva 94/12/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill [15] introduċiet valuri tal-limitu aktar stretti għall-tniġġis kollu u metodu ġdid għall-kontroll tal-konformità ta' produzzjoni; billi karozzi tal-passiġġiera ddisinjati biex jgħabbu aktar minn sitt okkupanti u li jkollhom piż massimu ta' aktar minn 2500 kg, vetturi kummerċjali ħfief, vetturi off-road, koperti bid-Direttiva 70/220/KEE, li bbenefikaw qabel minn standards inqas stretti, kienu s'issa soġġetti, bi qbil ma' Direttiva tal-Kunsill 93/59/KEE [16] u Direttiva 96/69/KEE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill [17], għal standards stretti daqs l-istandards rispettivi għal karozzi tal-passiġġiera, waqt li jingħata każ tal-kondizzjonijiet speċifiċi ta' dawn il-vetturi; (4) Billi għandha ssir ħidma addizzjonali biex ikunu kkummerċjalizzati aktar vetturi ta' anqas ħsara għall-ambjent; billi fis-setturi ta' trasport tal-passiġġiera pubbliku u kollettiv u distribuzzjoni ta' ġarr fil-belt, għandu jkun hemm sehem akbar ta' vetturi ta' anqas ħsara għall-ambjent; (5) Billi l-Artikolu 4 ta' Direttiva 94/12/KE jeħtieġ li l-Kummissjoni tipproponi standards li jkunu infurzati wara s-sena 2000, skond tħejjija ġdida b'ħafna aspetti, ibbażata fuq stima komprensiva ta' spejjeż u effiċjenza tal-miżuri kollha li għandhom l-għan li jnaqqsu t-tniġġis tat-trasport tat-triq; billi l-proposta għandha, minbarra li tagħmel l-istandards ta' emissjoni tal-karozzi aktar stretti, tinkludi miżuri komplimentari bħal titjib fil-kwalità tal-karburant u tisħiħ tal-programm ta' spezzjonijiet u manutenzjoni tal-vettura; billi l-proposta għandha tkun ibbażata fuq l-istabbiliment ta' kriterji ta' kwalità ta' l-arja u għanijiet assoċjati ta' tnaqqis ta' emissjonijiet u valutazzjoni tar-rendiment ta' kull pakkett ta' miżuri, billi jingħata każ tal-kontribuzzjoni potenzjali ta' miżuri oħra bħal ġestjoni tat-traffiku, titjib tat-trasport pubbliku fil-belt, teknoloġija ġdida ta' propulsjoni jew l-użu ta' karburanti alternattivi; billi, minħabba l-urġenza ta' azzjoni tal-Komunità dwar il-limitazzjoni ta' emissjonijiet tniġġis minn vetturi bil-mutur, il-proposti preżenti huma bbażati wkoll fuq l-aħjar teknoloġiji kontra t-tniġġis disponibbli fil-preżent jew antiċipati li għandhom iħaffu s-sostituzzjoni ta' vetturi bil-mutur li jniġġsu; (6) Billi għandha tkun maħluqa struttura adegwata kemm jista' jkun malajr biex tgħaġġel l-introduzzjoni fis-suq ta' vetturi b'teknoloġiji ta' propulsjoni innovattivi u vetturi li jużaw karburanti alternattivi b'impatt ambjentali baxx; billi l-introduzzjoni ta' vetturi b'karburanti alternattivi tista' tipproduċi titjib sinifikanti fil-kwalità ta' l-arja tal-belt; (7) Billi, biex tgħin issolvi l-problema ta' tniġġis atmosferiku, hemm bżonn li tidħol bi strateġija globali, li tinkludi l-aspetti teknoloġiċi, ta' ġestjoni u ta' taxxi, għall-iżvilupp ta' mobilità sostenibbli, billi jingħata każ ta' karatterisitiċi speċifiċi ta' l-inħawi urbani Ewropej varji; (8) Billi l-Kummissjoni implimentat programm Ewropew dwar il-kwalità ta' l-arja, emissjonijiet tat-traffiku tat-triq, teknoloġiji tal-karburanti u magni (il-Programm Auto-Oil) bl-għan li jiġu sodisfatti l-ħtiġiet ta' l-Artikolu 4 ta' Direttiva 94/12/KE; billi l-Kummissjoni implimentat il-Proġett APHEA li jistma l-ispejjeż barranin ta' tniġġis ta' l-arja minn vetturi bil-mutur għal 0,4 % ta' GNP ta' l-UE, u stimi oħra jikkonkludu li spejjeż barranin jammontaw għal 3 % ta' GNP ta' l-UE, billi l-Kummissjoni implimentat il-Pjan ta' Azzjoni "Karozza ta' Għada" li jħabrek biex jikkontribwixxi għall-promozzjoni tal-"Karozza ta' Għada"' li tkun nadifa, bla periklu, effiċjenti mil-lat ta' l-enerġija u "intelliġenti"; billi dan il-pjan ta' azzjoni jinforza azzjoni tal-Komunità li tippromwovi R & D li twassal għal karozzi nodfa u billi la l-ħidmiet R & D li jkunu saru fl-istruttura tal-Pjan ta' Azzjoni Karozza ta' Għada' u lanqas kompetittività ta' l-UE f'R & D tal-karozzi ma għandhom jiġu pperikolati; billi l-industriji tal-vetturi bil-mutur u żejt Ewropej wettqu l-Programm Ewropew dwar Emissjonijiet, karburanti u Teknoloġiji tal-Magna (EPEFE) biex jistabbilixxu l-kontribuzzjoni li tista' tingħata kemm minn vetturi futuri u l-karburanti li jmexxuhom; billi l-programmi Auto-Oil u EPEFE jaħdmu biex jiżguraw li l-proposti għal Direttivi dwar emissjonijiet li jniġġsu jfittxu l-aħjar soluzzjonijiet kemm għaċ-ċittadin u kemm għall-ekonomija; billi l-ħtieġa għal azzjoni tal-Komunità għall-Passi 2000 u 2005 li ġejjin saret urġenti; billi jidher li hemm bżonn ta' aktar titjib tat-teknoloġija ta' emissjoni tal-karozzi biex tinkiseb kwalità ta' l-arja fis-sena 2010 kif deskritt fil-komunikazzjoni tal-Kummissjoni dwar il-Programm Auto-Oil; (9) Billi huwa importanti li jingħata piż għal fatturi bħal tibdil minħabba żviluppi teknoloġiċi, id-distribuzzjoni vera ta' spejjeż bejn l-industriji li jkunu qegħdin jieħdu sehem biex ikun hemm tnaqqis annwali ta' emissjonijiet, spejjeż evitati minn bnadi oħra b'investiment f'naħa partikolari u tnaqqis fil-piż fuq l-ekonomija; (10) Billi t-titjib fil-ħtiġiet għal karozzi ġodda tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ġodda fid-Direttiva 70/220/KEE jikkostitwixxi parti minn strateġija konsistenti ta' Komunità globali li għandha tinkludi wkoll reviżjoni ta' standards għal vetturi kummerċjali ħfief u vetturi li jifilħu għall-istrapazz mis-sena 2000, titjib fil-karburanti tal-magni u stima aktar preċiża tar-rendiment ta' emissjoni tal-vettura waqt it-tħaddim; billi minbarra dawn il-miżuri, għandu madankollu jkun hemm bżonn ta' miżuri lokali konvenjenti addizzjonali biex jintlaħqu l-kriterji ta' kwalità ta' l-arja fl-inħawi l-aktar imniġġsa; (11) Billi Direttiva 70/220/KEE hija waħda mid-Direttivi separati taħt il-proċedura ta' approvazzjoni tat-tip preskritti bid-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [18]; billi l-għan li jitnaqqas il-livell ta' emissjonijiet tniġġis minn vetturi bil-mutur ma jistax ikun milħuq b'mod suffiċjenti minn Stati Membri individwali u għalhekk jistgħu jiġi milħuqa aħjar permezz ta' l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' miżuri li għandhom jittieħdu kontra tniġġis ta' l-arja minn vetturi bil-mutur; (12) Billi tnaqqis tal-limiti tat-test ta' Tip I applikabbli mis-sena 2000 (li jikkorrispondi għal waqgħa ta' 40 % f'nitrogen oxides, 40 % f'idrokarburi totali, 30 % f'carbon monoxide għal karozzi tal-passiġġieri petrol, 20 % f'nitrogen oxides, 20 % fil-valur magħqud għal idrokarburi flimkien ma' nitrogen oxides, 40 % f'carbon monoxide, 35 % f'partikulati għal karozzi tal-passiġġieri diesel ta' indirect injection u 40 % f'nitrogen oxides, 40 % fil-valur flimkien ta' idrokarburi u nitrogen oxides, 40 % f'carbon monoxide u 50 % f'partikulati għal karozzi tal-passiġġieri diesel ta' direct injection u tnaqqis ta' 20 % f'nitrogen oxides, 65 % f'idrokarburi, 40 % f'carbon monoxide u 35 % f'partikulati għal vetturi kummerċjali ħfief diesel) ġie identifikat bħala miżura prinċipali biex tinkiseb kwalità ta' l-arja suffiċjenti għal żmien medju; billi dan it-tnaqqis ġie applikat għal idrokarburi u nitrogen oxides fuq is-suppożizzjoni li nitrogen oxides jirrapreżentaw rispettivament 45 % u 80 % tal-piż tal-valur magħqud imkejjel għal karozzi tal-passiġġieri petrol/diesel li jikkonformaw mad-Direttiva 94/12/KE u d-Direttiva 96/69/KE rispettivament; billi valuri tal-limitu separati huma issa normalment iffissati għal vetturi misjuqa bil-petrol biex ikunu osservati l-emissjonijiet taż-żewġ elementi ta' tniġġis; billi valur tal-limitu magħqud jinżamm għal vetturi diesel li għalihom standards ta' Fażi 2000 huma l-aktar li jitolbu attenzjoni, bil-ħsieb lejn li tkun iffaċilitata l-inġinerija ta' magni futuri; billi dan it-tnaqqis għandu jagħti każ ta' l-effett fuq emissjonijiet veri ta' modifikazzjoni adottata wkoll għaċ-ċiklu ta' test biex ikunu rrapreżentati aħjar l-emissjonijiet wara startjar b'magna kiesħa ("tneħħija ta' 40 s"); (13) Billi d-Direttiva tal-Kummissjoni 96/44/KE [19] ġabet il-kondizzjonijiet tat-test ta' Direttiva 70/220/KEE f'konformità ma' dawk ta' Direttiva tal-Kunsill 80/1268/KEE tas-16 ta' Diċembru 1980 li għandha x'taqsam ma' emissjonijiet ta' carbon dioxide u l-konsum ta' karburant ta' vetturi bil-mutur [20], b'mod partikolari fejn tidħol ir-rabta bejn il-piż ta' referenza tal-vettura u l-inerzja ekwivalenti li għandha tkun użata; billi huwa issa xieraq li jiġu allinejati d-definizzjonijiet ta' piż ta' referenza ta' vetturi ta' Kategorija N1 Klassijiet II u III ma' dawk ta' Direttiva 96/44/KE; (14) Billi għandhom jiġu introdotti disposizzjonijiet ġodda għal dijanjosi fuq il-vettura (OBD) biex ikun jista' jinstab immedjatament ħsara fl-apparat ta' vettura kontra t-tniġġis u b'hekk jitħalla titjib sinifikanti fil-kwalità taż-żamma ta' rendiment ta' emissjonijiet tal-bidu fuq vetturi waqt it-tħaddim matul kontroll perjodiku jew kerbside; billi, iżda, OBD huma f'fażi ta' żvilupp inqas għal vetturi diesel u jistgħx jiġu ffittjati fuq tippi ġodda ta' dawn il-vetturi mill-2003 ‘il quddiem; billi installar ta' sistema ta' kejl fuq il-vettura (OBM) jew sistemi oħra li tikxef kull ħsara billi tkejjel tniġġis individwali emessi għandha tkun tista' ssir sakemm tinżamm l-integrità ta' sistema OBD; billi biex Stati Membri jiżguraw li s-sidien ta' vetturi jissodisfaw l-obbligu tagħhom lejn tiswija ta' ħsarat ladarba dawn ikunu ġew murija, id-distanza vjaġġata minn mindu tkun ġiet murija l-ħsara għandha tiġi rrekordjata; billi sistemi ta' dijanjożi fuq il-vettura għandhom joffru aċċess bla limitazzjoni u standardizzat; billi manifatturi ta' vetturi bil-mutur għandhom jipprovdu l-informazzjoni meħtieġa għad-dijanjożi, service jew tiswija tal-vettura; billi tali aċċess u tali informazzjoni huma meħtieġa biex jiżguraw li vetturi jkunu jistgħu jiġu spezzjonati, jingħataw service jew jissewwew mingħajr tfixkil madwar l-Unjoni Ewropea, u li l-kompetizzjoni fis-suq għal partijiet tal-vettura u tiswijiet ma tkunx imfixkla għad-detriment ta' manifatturi tal-parts, grossisti indipendenti tal-parts tal-vetturi, garaxxijiet ta' tiswija indipendenti u konsumaturi; billi manifatturi ta' spare parts jew parts li jitwaħħlu wara jkunu obbligati li jagħmlu l-parts li huma jimmanifatturaw kompatibbli mas-sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura kkonċernat biex ikun hemm tħaddim bla ħsara li jiżgura lill-konsumatur kontra nuqqas ta' funzjonament b'mod sodisfaċenti. (15) Billi test ta' Tip IV li jagħmilha possibbli li jiġu stabbiliti emissjonijiet evaporattivi minn vetturi b'magni positive-ignition jistgħu jittejbu aktar biex jirrapreżentaw emissjonijiet evaporattivi veri kif ukoll l-istat tat-tekniċi ta' kejl; (16) Billi biex l-imġieba tas-sistemi ta' kontroll ta' emissjoni ta' exhaust ta' vetturi b'magni positive-ignition tkun addattata għall-ħtiġiet attwali ta' prattika, għandu jkun introdott test ġdid biex ikejjel emissjonijiet f'temperaturi baxxi; (17) Billi l-karatteristiċi tal-karburanti ta' referenza użati għall-ittestjar ta' emissjoni għandhom jirriflettu l-evoluzzjoni ta' l-ispeċifikazzjonijiet tas-suq tal-karburant li għandhom ikunu disponibbli wara leġislazzjoni dwar il-kwalità ta' karburanti petrol u diesel; (18) Billi metodu ġdid biex tiġi kkontrollata l-konformità ta' produzzjoni fuq vetturi mħaddma ġie identifikat bħala miżura ta' akkumpanjament konvenjenti, u ġie inkluż fid-Direttiva ta' l-emissjonijiet bil-għan li jiġi implimentat fis-sena 2001; (19) Billi ċ-ċirkolazzjoni ta' vetturi li ma għandhomx jintużaw, li ħafna drabi jikkawżaw aktar tniġġis minn vetturi li qegħdin jiġu mpoġġija fis-suq issa, hija sors importanti ta' tniġġis ta' trasport tat-triq; billi għandhom jiġu investigati miżuri li jippromwovu s-sostituzzjoni malajr ta' vetturi eżistenti b'vetturi li għandhom impatt ambjentali aktar baxx; (20) Billi Stati Membri għandhom jitħallew, permezz ta' inċentivi ta' taxxa, li jħaffu t-tqegħid fis-suq ta' vetturi li jissodisfaw il-ħtiġiet adottati fuq livell tal-Komunità, tali inċentivi jkollhom jikkonformaw mad-disposizzjonijiet tat-Trattat u jissodisfaw ċerti kondizzjonijiet maħsuba biex jevitaw tfixkil tas-suq intern; billi din id-Direttiva ma taffettwax id-dritt ta' Stati Membri li jinkludu emissjonijiet ta' tniġġis u sustanzi oħra fil-bażi għall-kalkolazzjoni tat-taxxi tat-traffiku fuq vetturi bil-mutur; (21) Billi minħabba l-iżvilupp armonjuż tas-suq intern u l-protezzjoni ta' l-interessi tal-konsumatur, hemm bżonn ta' trattament fit-tul li jorbot; billi huwa għalhekk neċessarju li jkun stabbilit trattament fuq żewġ fażijiet b'valuri tal-limitu mandatarji biex jiġi applikat mis-snin 2000 u 2005 li jista' jkun użat għall-għan li jingħataw inċentivi ta' taxxi biex jinkoraġġixxu l-introduzzjoni bikrija ta' vetturi li jkun fihom l-aktar apparat avvanzat kontra t-tniġġis; (22) Billi l-Kummissjoni sejra tosserva mill-qrib żviluppi teknoloġiċi f'kontroll ta' emissjoni u, fejn ikun addattat, tipproponi l-adattament ta' din id-Direttiva; billi l-Kummissjoni qegħda twettaq proġetti ta' riċerka biex titratta kwistjonijiet li jkun għad baqa', dak li joħroġ minnhom ikun inkorporat fi proposta għal leġislazzjoni futura wara s-sena 2005; (23) Billi Stati Membri jistgħu jieħdu miżuri biex jinkoraġġixxu t-twaħħil wara l-manifattura ta' apparat u komponenti li jikkontrollaw l-emissjoni ta' vetturi aktar qodma; (24) Billi Stati Membri jistgħu jieħdu miżuri biex jinkoraġġixxu progress aktar malajr lejn is-sostituzzjoni ta' vetturi eżistenti ma' vetturi b'emissjoni baxxa; (25) Billi l-Artikolu 5 ta' Direttiva 70/220/KEE jippreskrivi li l-emendi li huma meħtieġa biex jiġu addattati l-ħtiġiet ta' l-Annessi għal progress tekniku jiġu adottati bi qbil mal-proċedura preskritta fl-Artikolu 13 ta' Direttiva 70/156/KEE; billi sadanittant bosta l-Annessi oħra ikunu ġew miżjuda mad-Direttiva u jkun essenzjali li l-Annessi kollha għal Direttiva 70/220/KEE ikunu jistgħu jiġu addattati għal progress tekniku bi qbil mal-proċedura msemmija; (26) Billi ġie konkluż modus vivendi bejn il-Parlament Ewropew, il-Kunsill u l-Kummissjoni dwar il-miżuri li jimplimentaw għal atti adottati bi qbil mal-proċedura preskritta fl-Artikolu 189b tat-Trattat nhar l-20 ta' Diċembru 1994 [21]; billi dan il-modus vivendi japplika inter alia għal miżuri meħuda bi qbil ma' l-Artikolu 13 ta' Direttiva 70/156/KEE; (27) Billi d-Direttiva 70/220/KEE għandha tkun emendata bix-xieraq, ADOTTAW DIN ID-DIRETTIVA: Artikolu 1 Id-Direttiva 70/220/KEE hi b'din emendata kif ġej: 1. Fl-Artikolu 5, "L-Annessi I sa VII"' għandhom jinbidlu bl-"L-Annessi I sa XI"; 2. L-Annessi huma b'din emendati bi qbil ma' l-Anness għal din id-Direttiva. Artikolu 2 1. Bla ħsara għad-disposizzjonijiet ta' l-Artikolu 7, b'effett mid-disa' xahar wara li din id-Direttiva tidħol fis-seħħ l-ebda Stat Membru ma jista', għal raġunijiet li għandhom x'jaqsmu ma' tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet minn vetturi bil-mutur: - jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip KE bi qbil ma' l-Artikolu 4(1) ta' Direttiva 70/156/KEE, jew - jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jew - jipprojbixxi r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz ta' vetturi, bi qbil ma' l-Artikolu 7 ta' Direttiva 70/156/KEE, jekk il-vetturi jikkonformaw mal-ħtiġiet tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva. 2. Bla ħsara għad-disposizzjonijiet ta' l-Artikolu 7, b'effett mill-1 ta' Jannar 2000 għal vetturi f'kategorija M kif definit fl-Anness II, Taqsima A, tad-Direttiva 70/156/KEE - minbarra vetturi li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg -, għal vetturi f'Kategorija N1 Klassi I u, b'effett mill-1 ta' Jannar 2001 għal vetturi f'Kategorija N1 Klassijiet II u III kif definit fil-lista f'Taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I għal Direttiva 70/220/KEE, u għal vetturi f'kategorija M li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg, l-Istati Membri ma jistgħux aktar jagħtu: - approvazzjoni tat-tip KE bi qbil ma' l-Artikolu 4(1) ta' Direttiva 70/156/KEE, jew - approvazzjoni tat-tip nazzjonali, minbarra fejn jiġu invokati d-disposizzjonijiet ta' l-Artikolu 8(2) ta' Direttiva 70/156/KEE, għal tip ġdid ta' vettura għal raġunijiet li għandhom x'jaqsmu ma' tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet jekk jonqos milli jikkonforma mad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva. Għat-test ta' Tip I għandhom jintużaw il-valuri tal-limitu preskritti f'ringiela A tal-lista fit-taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE. 3. B'effett mill-1 ta' Jannar 2001 għal vetturi f'kategorija M - minbarra vetturi li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg -, għal vetturi f'Kategorija N1 Klassi I u, b'effett mill-1 ta' Jannar 2002 għal vetturi f'Kategorija N1 Klassijiet II u III kif definit fil-lista f'Taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE, u għal vetturi f'kategorija M li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg, l-Istati Membri għandhom: - iqisu ċertifikati ta' konformità li jakkumpanjaw vetturi ġodda bi qbil mad-Direttiva 70/156/KEE bħala mhux aktar validi għall-għan ta' l-Artikolu 7(1) ta' dik id-Direttiva, u - jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jkunux akkumpanjati b'ċertifikat ta' konformità validu bi qbil mad-Direttiva 70/156/KEE, minbarra fejn jiġu invokati d-disposizzjonijiet ta' l-Artikolu 8(2) ta' Direttiva 70/156/KEE, għal raġunijiet li għandhom x'jaqsmu ma' tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet, jekk il-vetturi jonqsu milli jikkonformaw mad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva. Għat-test ta' Tip I għandhom jintużaw il-valuri tal-limitu preskritti f'ringiela A tal-lista fit-taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE. 4. Bla ħsara għad-disposizzjonijiet ta' l-Artikolu 7, b'effett mill-1 ta' Jannar 2005 għal vetturi f'Kategorija M kif definit fl-Annessfl-Anness II, Taqsima A, għal Direttiva 70/156/KEE - minbarra vetturi li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg -, għal vetturi f'Kategorija N1 Klassi I u, b'effett mill-1 ta' Jannar 2005 għal vetturi f'Kategorija N1 Klassijiet II u III kif iddefinit fil-lista f'Taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I għal Direttiva 70/220/KEE, u għal vetturi f'kategorija M li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg, Stati Membri ma jistgħux jagħtu aktar: - approvazzjoni tat-tip KE bi qbil ma' l-Artikolu 4(1) ta' Direttiva 70/156/KEE, jew - approvazzjoni tat-tip nazzjonali minbarra fejn jiġu invokati d-disposizzjonijiet ta' l-—Artikolu 8(2) ta' Direttiva 70/156/KEE, għal tip ġdid ta' vettura għal raġunijiet li għandhom x'jaqsmu ma' tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet jekk jonqos milli jikkonforma mad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva. Għat-test ta' Tip I għandhom jintużaw il-valuri tal-limitu preskritti f'ringiela B tal-lista f'Taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I għal Direttiva 70/220/KEE. 5. B'effett mill-1 ta' Jannar 2006 għal vetturi f'kategorija M - minbarra vetturi li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg -, għal vetturi f'Kategorija N1 Klassi I u, b'effett mill-1 ta' Jannar 2007 għal vetturi f'Kategorija N1 Klassijiet II u III, kif iddefinit fil-lista f'Taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I sa Direttiva 70/220/KEE, u għal vetturi f'kategorija M li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg, Stati Membri għandhom: - iqisu ċertifikati ta' konformità li jakkumpanjaw vetturi ġodda bi qbil mad-Direttiva 70/156/KEE bħala mhux aktar validi għall-għan ta' l-Artikolu 7(1) ta' dik id-Direttiva, u - jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jkunux akkumpanjati b'ċertifikat ta' konformità validu bi qbil mad-Direttiva 70/156/KEE, minbarra fejn jiġu invokati d-disposizzjonijiet ta' l-Artikolu 8(2) ta' Direttiva, għal raġunijiet li jkollhom x'jaqsmu ma' tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet, jekk il-vetturi jonqsu milli jikkonformaw mad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva. Għat-test ta' Tip I għandhom jintużaw il-valuri tal-limitu preskritti f'ringiela B tal-lista f'Taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE. 6. Sa l-1 ta' Jannar 2003, vetturi f'Kategorija M1, iffittjati b'magni compression ignition li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2000 kg u li jkunu - iddisinjati biex iġorru aktar minn sitt okkupanti li jinkludu x-xufier, jew - vetturi off-road kif definiti fl-Anness II tad-Direttiva 70/156/KEE. għandhom jitqiesu, għall-għanijiet ta' paragrafi 2 u 3, bħala vetturi f'Kategorija N1. 7. L-Istati Membri għandhom: - jikkunsidraw bħala mhux aktar validi ċ-ċertifikati ta' konformità għal vetturi approvati bi qbil man-nota fil-qiegħ 1, kif emendata bin-noti fil-qiegħ 2 u 3, għal-lista f'Taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE kif imdaħħla bid-Direttiva 96/69/KE, u - jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda: (a) b'effett mill-1 ta' Jannar 2001, għal vetturi f'Kategorija M1 u f'Kategorija N1, Klassi I, minbarra vetturi ddisinjati biex iġorru aktar minn sitt okkupanti li jinkludu x-xufier u vetturi li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg, u (b) b'effett mill-1 ta' Jannar 2002, għal vetturi f'Kategorija N1, Klassijiet II u III, vetturi ddisinjati biex iġorru aktar minn sitt okkupanti li jinkludu x-xufier u vetturi li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg. 8. Sad-dati li hemm referenza għalihom fil-paragrafi 2 u 3 tista' tingħata approvazzjoni tat-tip u jsiru verifikajiet ta' konformità ta' produzzjoni bi qbil mad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata bid-Direttiva 96/69/KE. Artikolu 3 1. Mhux aktar tard mill-31 ta' Diċembru 1999, il-Kummissjoni għandha tissottometti proposta lill-Parlament Ewopew u lill-Kunsill li tikkonferma jew tikkomplimenta din id-Direttiva. Il-miżuri fil-proposta għandhom jidħlu fis-seħħ mill-1 ta' Jannar 2005. Il-proposta għandu jkun fiha: - Valuri tal-limitu ta' Kategorija N1, Klassijiet II u III għal startjar b'magna kiesħa f'arja ambjentali ta' temperatura baxxa (266 K) (- 7o Ċ), - disposizzjonijiet tal-Komunità għal ittestjar imtejjeb ta' jekk il-kondizzjoni ta' vettura tkunx tajba għas-sewqan, - l-ogħla valuri tal-limitu għal OBD għal 2005/6 għal vetturi ta' M1 u N1, - eżami ta' ittestjar ta' tip V, li tinkludi l-possibbiltà li jiġi abolit. 2. Wara l-31 ta' Diċembru 1999 il-Kummissjoni għandha ddaħħal aktar proposti għal leġislazzjoni biex jidħlu fis-seħħ wara l-2005 li jikkunsidraw: - modifikazzjoni għall-ħtiġiet ta' durabilità, li tinkludi li jiġi estiż it-test ta' durabilità, - standards tal-kwalità tal-karburant li jinkludu b'mod partikolari fid-dawl tat-teknoloġija tal-vetturi, - il-kontribuzzjoni ta' miżuri possibbli, li tinkludi dawk li għandhom x'jaqsmu ma' karburanti u vetturi, biex jintlaħqu għanijiet tal-Komunità li jieħdu fit-tul dwar kwalità ta' l-arja, billi jingħata każ ta' żviluppi teknoloġiċi u r-riżultati ta' riċerki ġodda li jkollhom x'jaqsmu ma' tniġġis ta' l-arja li jinkludi effetti ta' materja f'sura ta' partiċelli fuq saħħet il-bniedem, - il-potenzjal ta' miżuri lokali u l-kondizzjoni li jistgħu jiġu attwati biex inaqqsu emissjonijiet ta' vetturi f'dan il-kuntest għandha tiġi valutata l-kontribuzzjoni ta' miżuri ta' trasport u ta' politika oħra bħal ġestjoni tat-traffiku, trasport pubbliku fil-belt, spezzjonijiet u manutenzjoni mtejba u skemi ta' rimi ta' vetturi, - is-sitwazzjoni partikolari ta' flotot miżmuma u l-potenzjal għal tnaqqis fl-emissjoni li jkollha x'taqsam ma' l-użu ta' tali flotot ta' karburanti bi speċifikazzjonijiet ambjentali stretti ħafna, - it-tnaqqis potenzjali fl-emissjoni li għandu jinkiseb mill-iffissar ta' l-ispeċifikazzjonijiet ambjentali ta' karburanti li għandhom jintużaw fi tratturi agrikoli kif koperti bid-Direttiva 74/150/KEE u b'magni ta' kombustjoni interna li għandhom jiġu installati fuq makkinarju li jiċċaqlaq mhux tat-triq kif kopert bid-Direttiva 97/69/KE, - ħtiġiet għat-tħaddim ta' sistema ta' kejl fuq il-vettura (OBM). 3. Il-proposti kollha għandhom jagħtu każ tal-konsiderazzjonijiet li ġejjin: - valutazzjoni ta' l-impatt tad-disposizzjonijiet ta' din id-Direttiva f'termini tal-kontribuzzjoni tagħhom għall-kwalità ta' l-arja, eżami ta' jekk il-kondizzjoni teknika tkunx tista' tiġi attwata u li l-benefiċċju meta mqabbel ma' l-ispiża kif ukoll il-valutazzjoni tal-benefiċċji u disponibilità ta' teknoloġija mtejba, - kompatibilità ma' l-ilħuq ta' għanijiet oħra tal-Komunità, bħal dawk li għandhom x'jaqsmu ma' l-ilħuq ta' għanijiet ta' kwalità ta' l-arja u għanijiet oħra li għandhom x'jaqsmu bħal aċidifikazzjoni u ewtrofikazzjoni u t-tnaqqis ta' emissjonijiet ta' gass tas-serra, - emissjonijiet ta' tniġġis li jagħmlu l-ħsara fil-Komunità minn trasport u sorsi mhux tat-trasport u stima tal-kontribuzzjoni li miżuri ta' tnaqqis fl-emissjoni eżistenti u pendenti u potenzjali mis-sorsi kollha jistgħu jagħtu għat-titjib tal-kwalità ta' l-arja, - emissjonijiet minn magni petrol direct-injection li jinkludu emissjonijiet materja f'sura ta' partiċelli, - żviluppi fil-purifikazzjoni ta' l-exhaust b'tagħbija sħiħa, - żvilupp ta' karburanti alternattivi u teknoloġiji ġodda ta' propulsjoni, - progress lejn id-disponibilità ta' l-industrija ta' sistemi prinċipali ta' wara t-trattament bħal katalizzaturi u traps DeNOx u l-eżami tekniku ta' jekk id-data ta' implimentazzjoni għal magni diesel tkunx tista' tiġi attwata, - titjib fil-proċeduri tat-test għal partiċelli żgħar, - teknoloġiji ta' raffinar u s-sitwazzjoni ta' forniment u kwalitajiet ta' żejt mhux raffinat disponibbli għall-Komunità, - il-kontribuzzjoni li miżuri selettivi u ddifferenzjati jistgħu jagħmlu biex inaqqsu emissjonijiet ta' vetturi mingħajr impatt negattiv fuq il-funzjonalità tas-suq intern, billi jiġu kkunsidrati l-effetti ta' telf ta' dħul ta' finanzi fuq pajjiżi ġirien. Artikolu 4 1. Sa l-1 ta' Jannar 2000, il-Kummissjoni għandha tissottometti rapport għand il-Parlament Ewropew u l-Kunsill dwar it-twaqqif ta' format elettroniku standard għal informazzjoni ta' tiswija billi jingħata każ ta' standards internazzjonali relevanti. Sat-30 ta' Ġunju 2002 il-Kummissjoni għandha tissottometti rapport lill-Parlament Ewropew u l-Kunsill dwar l-iżvilupp ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) billi tagħti l-opinjoni tagħha dwar il-ħtieġa għal estenzjoni tal-proċedura OBD u fuq il-ħtiġiet għat-tħaddim ta' sistema ta' kejl fuq il-vettura (OBM). Fuq il-bażi tar-rapport, il-Kummissjoni għandha tissottometti proposta għal miżuri biex jidħlu fis-seħħ mhux aktar tard mill-1 ta' Jannar 2005 biex jinkludu l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u annessi li jikkorrespondu biex ikun provdut għall-approvazzjoni tat-tip ta' sistemi OBM li jiżguraw ta' l-inqas livelli ekwivalenti ta' osservazzjoni tas-sistema OBD u li għandhom ikunu kompatibbli ma' dawk is-sistemi. Il-Kummissjoni għandha tissottometti rapport fil-Parlament Ewropew u l-Kunsill dwar l-estenzjoni ta' l-OBD biex tkopri sistemi ta' kontroll ta' sistemi ta' vetturi elettroniċi li jkollhom x'jaqsmu ma' sigurtà attiva u passiva, fost oħrajn b'tali mod li tkun kompatibbli ma' sistemi ta' kontroll ta' emissjoni. 2. Sa l-1 ta' Jannar 2001 il-Kummissjoni għandha tieħu miżuri xierqa biex tiżgura li jkunu jistgħu jinġiebu fis-suq komponenti ta' sostituzzjoni jew li jitwaħħlu wara. Dawn il-miżuri għandhom jinkludu proċeduri ta' approvazzjoni xierqa għal partijiet ta' sostituzzjoni li għandhom ikunu definiti kemm jista' jkun malajr għal dawk il-komponenti ta' kontroll ta' emissjoni li huma kritiċi għat-tħaddim korrett ta' sistemi OBD. 3. Sat-30 ta' Ġunju 2000 il-Kummissjoni għandha tieħu miżuri addattati biex tiżgura li l-iżvilupp ta' komponenti ta' sostituzzjoni jew li jistgħu jitwaħħlu wara li huma kritiċi għat-tħaddim korrett tas-sistema OBD ma jkunx illimitat bin-nuqqas ta' disponibilità ta' informazzjoni rilevanti, sakemm dik l-informazzjoni ma tkunx koperta bi drittijiet ta' propjeta intellettwali jew tikkostitwixxi tagħrif speċifiku tal-manifatturi jew ta' dawk li jipprovdu OEM (Manifatturi Oriġinali ta' Apparat): f'dan il-każ l-informazzjoni teknika meħtieġa ma għandhiex tinżamm b'mod mhux xieraq. 4. Barra minn hekk, sat-30 ta' Ġunju 2000, il-Kummissjoni għandha ddaħħal proposti addattati biex tiżgura li spare parts u partijiet li jitwaħħlu wara jkunu kompatibbli fost oħrajn ma' l-ispeċifikazzjonijiet tas-sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura, biex tiswija, tibdil u ħidma bla ħsara jkunu possibbli. Il-proċedura ta' approvazzjoni tat-tip preskritta fl-Anness għal din id-Direttiva għandha sservi bħala bażi għal dan. Artikolu 5 L-Istati Membri għandhom jagħmlu disposizzjoni għal inċentivi tat-taxxa biss f'dak li għandu x'jaqsam ma' vetturi bil-mutur fi produzzjoni ta' serje li tikkonforma mad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva. Inċentivi tali għandhom jikkonformaw mad-disposizzjonijiet tat-Trattat u għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet segwenti: - għandhom japplikaw għall-vetturi ġodda kollha ta' produzzjoni ta' serje offruti għall-bejgħ fis-suq ta' Stat Membru li jikkonforma bil-quddiem mal-valuri mandatarji ta' limitu preskritti f'ringiela A tal-lista fit-taqsima 5.3.1.4 ta' l-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva, u minn hemm ‘il quddiem sa mill-1 ta' Jannar 2001, għal vetturi f'Kategorija N1, Klassijiet II u III, li jikkonformaw mal-valuri tal-limiti preskritti f'ringiela B ta' l-istess lista, - għandhom jintemmu b'effett mill-applikazzjoni tal-valuri tal-limitu ta' emissjoni preskritti fl-Artikolu 2(3) għal vetturi bil-mutur ġodda, jew b'effett mid-dati preskritti fl-Artikolu 2(4), - għal kull tip ta' vettura b'mutur, ma għandhomx jaqbżu l-ispiża addizzjonali tas-soluzzjonijiet tekniċi introdotti biex tkun żgurata konformità mal-valuri preskritti fl-Artikolu 2(3) jew l-Artikolu 2(5) u ta' l-installazzjoni tagħhom fuq il-vettura. Il-Kummissjoni għandha tiġi infurmata fi żmien suffiċjenti bi pjanijiet biex l-inċentivi li hemm referenza għalihom fl-ewwel subparagrafu jiġu istitwiti jew mibdula, biex tkun tista' ddaħħal l-osservazzjonijiet tagħha. L-Istati Membri jistgħu fost oħrajn jintroduċu taxxa jew inċentivi finanzjarji biex vetturi wżati jiġu mgħammra mill-ġdid biex jissodisfaw il-valuri preskritti f'din id-Direttiva jew emendi ta' qabel għad-Direttiva 70/220/KEE, u għat-twaqqif ta' vetturi li ma jikkonformawx. Artikolu 6 Regoli għal approvazzjoni tat-tip għal vetturi b'sistemi ta' propulsjoni alternattiva u vetturi li jużaw karburanti alternattivi għandhom jiġu definiti aktar kif ikun xieraq. Artikolu 7 Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-istess ħin ta', u bi qbil ma' l-istess skeda għal, l-introduzzjoni ta' miżuri speċifikati fid-Direttiva 98/70/KE [22]. Artikolu 8 1. L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippublikaw il-liġijiet, regolamenti u disposizzjonijiet amminstrattivi neċessarji biex jikkonformaw ma' din id-Direttiva b'effett sa minn disa' xhur wara li din id-Direttiva tidħol fis-seħħ. Għandhom jinfurmaw mill-ewwel lill-Kummissjoni bihom. Meta l-Istati Membri jadottaw dawn il-miżuri, għandu jkun fihom referenza għal din id-Direttiva jew għandhom jiġu akkumpanjati b'din ir-referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi ta' kif issir tali referenza għandhom ikunu preskritti mill-Istati Membri. 2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni it-test tad-disposizzjonijiet prinċipali ta' liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam kopert b'din id-Direttiva. Artikolu 9 Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fil-ġurnata tal-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej. Artikolu 10 Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. Magħmula fil-Lussemburgu, fit-13 ta' Ottubru 1998. Għall-Parlament Ewropew Il-President J. M. Gil-robles Għall-Kunsill Il-President C. Einem [1] ĠU C 77, tal-11.3.1997, p. 8. uĠU C 106, ta’ l-4.4.1997, p. 6. [2] ĠU C 206, tas-7.7.1997, p. 113. [3] Opinjonijiet tal-Parlament Ewropew ta' l-10 ta' April 1997 u tat-18 ta' Frar 1998 (ĠU C 132, tat-28.4.1997, p. 170 u ĠU C 80, tas-16.3.1998, p. 128), Posizzjonijiet Komuni tal-Kunsill tas-7 ta' Ottubru 1997 u tat-23 ta' Marzu 1998 (ĠU C 351, tad-19.11.1997, p. 13 u ĠU C 161, tas-27.5.1998, p. 45), u Deċiżjonijiet tal-Parlament Ewropew, tieni qari, tat-30 ta' April 1998 (ĠU C 152, tat-18.5.1998, p. 41) u, tielet qari tal-15 ta' Settembru 1998 (għadu mhux ippubblikat fil-Ġurnal Uffiċjali). Deċiżjoni tal-Kunsill tas-17 ta' Settembru 1998. [4] ĠU C 112, ta' l-20.12.1973, pġ. 1. [5] ĠU C 138, tas-17.5.1993, pġ. 1. [6] ĠU L 76, tas-6.4.1970, pġ. 1. Direttiva kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 96/69 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 282, ta' l-1.11.1996, pġ. 64). [7] ĠU L 159, tal-15.6.1974, pġ. 61. [8] ĠU L 32, tat-3.2.1977, pġ. 32. [9] ĠU L 223, ta' l-14.8.1978, pġ. 48. [10] ĠU L 197, ta' l-20.7.1983, pġ. 1. [11] ĠU L 36, tad-9.2.1988, pġ. 1. [12] ĠU L 214, tas-6.8.1988, pġ. 1. [13] ĠU L 226, tat-3.8.1989, pġ. 1. [14] ĠU L 242, tat-30.8.1991, pġ. 1. [15] ĠU L 100, tad-19.4.1994, pġ. 42. [16] ĠU L 186, tat-28.7.1993, pġ. 21. [17] ĠU L 282, ta' l-1.11.1996, pġ. 64. [18] ĠU L 42, tat-23.2.1970, pġ.1. Direttiva kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 96/27/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 169, tat-8.7.1996, pġ. 1). [19] ĠU L 210, ta' l-20.8.1996, pġ. 25. [20] ĠU L 375, tal-31.12.1980, pġ. 36. Direttiva kif l-aħħar emendata bid-Direttiva tal-Kummissjoni 93/116/KE (ĠU L 329, tat-30.12.1993, pġ. 39). [21] ĠU C 102, ta' l-4.4.1996, pġ. 1. [22] Ara paġna 58 ta' dan l-Ġurnal Uffiċjali. -------------------------------------------------- ANNESS EMENDI GĦALL-ANNESSI GĦAL DIRETTIVA 70/220/KEE 1. Il-lista ta' l-Annessi mdaħħla bejn l-Artikoli u l-Anness I għandha taqra kif ġej: " LISTA TA' ANNESSI ANNESS I: | FIRXA TA' APPLIKAZZJONI, DEFINIZZJONIJIET, APPLIKAZZJONI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP KE, GĦOTJA TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP KE, ĦTIĠIET U TESTIJIET, ESTENZJONI TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE, KONFORMITÀ TA' PRODUZZJONI U VETTURI MĦADDMA, SISTEMI TA' DIJANJOŻI FUQ IL-VETTURA (OBD) | Appendiċi 1: | Verifika ta' konformità tal-produzzjoni (l-1 metodu statistiku) | Appendiċi 2: | Verifika ta' konformità tal-produzzjoni (it-2 metodu statistiku) | Appendiċi 3: | Kontroll ta' konformità waqt it-tħaddim | Appendiċi 4: | Proċedura ta' statistika għal ittestjar ta' konformità waqt it- tħaddim | ANNESS II: | DOKUMENT TA' INFORMAZZJONI | Appendiċi: | Informazzjoni dwar il-kondizzjonijiet li fihom isir it-test | ANNESS III: | TEST TA' TIP I (ivverifikar ta' emissjonijiet medji tat-tubu ta' l-exhaust wara startjar ta' magna kiesħa) | Appendiċi 1: | Ċiklu ta' tħaddim użat għat-test ta' tip I | Appendiċi 2: | Dinamometru tax-chassis | Appendiċi 3: | Metodu ta' kejl fuq is-simulazzjoni tat-triq fuq dinamometru tax-chassis | Appendiċi 4: | Verifika ta' inerzji mhux mekkaniċi | Appendiċi 5: | Deskrizzjoni ta' sistemi ta' teħid ta' kampjuni ta' emissjonijiet minn tubu ta' l-exhaust | Appendiċi 6: | Metodu ta' kalibrar ta' l-apparat | Appendiċi 7: | Verifika tas-sistema totali | Appendiċi 8: | Kalkolazzjoni ta' l-emissjoni ta' tniġġis | ANNESS IV: | TEST TA' TIP II (test ta' emissjoni ta' carbon monoxide f'veloċità idling) | ANNESS V: | TEST TA' TIP III (ivverifikar ta' emissjonijiet ta' gassijiet tal-crankcase) | ANNESS VI: | TEST TA' TIP IV (kalkolazzjoni ta' emissjonijiet evaporattivi minn vetturi b'magni positive-ignition) | Appendiċi 1: | Frekwenza ta' kalibrazzjoni u metodi | Appendiċi 2: | Profil tat-temperatura ambjentali tal-ġurnata għal test ta' emissjoni tal-ġurnata | ANNESS VII: | TEST TA' TIP VI: Ivverifikar ta' l-emissjonijiet tat-tubu ta' l-exhaust ta' carbon monoxide u idrokarburi f'temperatura ambjentali medja baxxa wara startjar ta' magna kiesħa | ANNESS VIII: | TEST TA' TIP V (test ta' tixjiħ biex ikun ivverifikat kemm iservi apparat kontra t-tniġġis) | ANNESS IX: | SPEĊIFIKAZZJONIJIET TA' KARBURANT TA' REFERENZA | ANNESS X: | ABBOZZ TA' ĊERTIFIKAT TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP KE | Appendiċi: | Addendum għal dokument ta' informazzjoni tal-KE | ANNESS XI: | DIJANJOŻI FUQ IL-VETTURA (OBD) GĦAL VETTURI BIL-MUTUR | Appendiċi 1: | Aspetti fundamentali ta' sistemi OBD | Appendiċi 2: | Karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-vettura' | " ANNESS I 2. It-titolu jaqra kif ġej: "GĦAN, DEFINIZZJONIJIET, APPLIKAZZJONI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP KE, GĦOTJA TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP KE, ĦTIĠIET U TESTIJIET, ESTENZJONI TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE, KONFORMITÀ TA' PRODUZZJONI U VETTURI MĦADDMA, SISTEMI TA' DIJANJOŻI FUQ IL-VETTURA (OBD)" . 3. Taqsima 1: L-ewwel sentenza taqra kif ġej: "Din id-Direttiva tapplika għal - emissjonijiet ta' tubu ta' l-exhaust f'temperatura ambjentali normali u baxxa, emissjonijiet evaporattivi, emissjonijiet tal-gassijiet tal-crankcase, kemm iservu l-apparat ta' kontra t-tneġġis u s-sistemi ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) ta' vetturi bil-mutur mgħammra b'magni positive-ignition, u - emissjonijiet tal-pajp ta' l-exhaust, kemm iservu l-apparat kontra t-tniġġis u sistemi ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) ta' vetturi ta' kategorija M1 u N1 [1], mgħammra b'magni compression-ignition, koperti bl-Artikolu 1 ta' Direttiva 70/220/KEE fil-verżjoni ta' Direttiva 83/351/KEE, bl-eċċezzjoni ta' dawk il-vetturi ta' kategoriji N1 li għalihom tkun ingħatat approvazzjoni tat-tip bi qbil mad-Direttiva 88/77/KEE [2]." 4. Taqsimiet ġodda 2.13, 2.14, 2.15 u 2.16 huma miżjuda biex jaqraw kif ġej: "2.13. "OBD" sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura għal kontroll ta' emissjoni li għandha l-kapaċità li tidentifika dik il-parti li x'aktarx ma tkunx qegħda taħdem tajjeb permezz ta' kodiċijiet ta' difetti fil-memorja tal-kompjuter. 2.14. "Test waqt it-tħaddim." tfisser test u valutazzjoni ta' konformità li jsir bi qbil mat-taqsima 7.1.7 ta' dan l-Anness 2.15. "Miżmuma u intużati b'mod xieraq" tfisser, għall-għan ta' vettura tat-test, li vettura tali tissodisfa l-kriterji għal aċċettazzjoni ta' vettura magħżula preskritti fit-taqsima 2 ta' l-Appendiċi 3 għal dan l-Anness. 2.16. "Mezz ta' defeat" tfisser kull element ta' disinn li jħoss it-temperatura, veloċità tal-vettura, RPM tal-magna, trasmissjoni tal-gear, vakum tal-manifold jew kull parametru ieħor għall-għan li jazzjona, jimmodula, idewwem jew jiddeattiva t-tħaddim ta' kull parti oħra tas-sistema ta' kontroll ta' emissjoni, li tnaqqas l-effettività tas-sistema ta' kontroll ta' emissjoni taħt kondizzjonijiet li jistgħu ikunu raġonevolment mistennija li wieħed jiltaqa' magħhom matul ħidma normali u użu tal-vettura. Tali element ta' disinn ma jistax jitqies bħala mezz ta' defeat jekk: I. il-ħtieġa għall-apparat tkun iġġustifikata f'termini li l-magna tkun protetta minn ħsarat jew aċċident u għal tħaddim bla periklu tal-vettura, jew II. l-apparat ma jaħdimx aktar mill-ħtiġiet ta' startjar tal-magna, jew III. kondizzjonijiet huma inklużi sostanzjalment fil-proċeduri ta' test ta' Tip I jew Tip VI.'" 5. Taqsimiet 3 sa 3.2.1 jaqraw kif ġej: "3. APPLIKAZZJONI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP KE 3.1. L-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip KE bi qbil ma' l-Artikolu 3(4) tad- Direttiva 70/156/KEE ta' tip ta' vettura f'dak li għandu x'jaqsam ma' emissjonijiet tal-pajp ta' l-exhaust tiegħu, emissjonijiet evaporattivi, ma' kemm iservi l-apparat kontra t-tniġġis kif ukoll għas-sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) tiegħu għandha tiddaħħal mill-manifattur tal-vettura. Jekk l-applikazzjoni jkollha x'taqsam ma' sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) għandha tkun segwita l-proċedura deskritta fl-Anness XI, taqsima 3. 3.1.1. Jekk l-applikazzjoni jkollha x'taqsam ma' sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD), din għandha tkun akkumpanjata flimkien ma' informazzjoni addizzjonali meħtieġa fit-taqsima 3.2.12.2.8 ta' l-Anness II flimkien ma': 3.1.1.1. dikjarazzjoni mill-manifattur ta': 3.1.1.1.1. fil-każ ta' vetturi mgħammra b'magni positive-ignition, il-persentaġġ ta' misfire minn numru totali ta' każijiet ta' firing li kieku jirriżultaw f'emissjonijiet li jaqbżu l-limiti mogħtija fit-taqsima 3.3.2 ta' l-Anness XI jekk dak il-persentaġġ ta' misfire kien preżenti mill-bidu ta' test ta' Tip I kif deskritt fit-taqsima 5.3.1 ta' l-Anness III; 3.1.1.1.2. fil-każ ta' vetturi mgħammra b'magni positive-ignition, il-persentaġġ ta' misfires minn numru totali ta' każijiet ta' firing li jistgħu jwasslu għal tisħin żejjed tal-katalizzatur ta' l-exhaust, jew tal-katalizzaturi, qabel ma tiġi kkawżata ħsara rriversibbli; 3.1.1.2. informazzjoni ddettaljata miktuba li tiddeskrivi l-karatteristiċi ta' tħaddim funzjonali tas-sistema OBD, li tinkludi lista tal-partijiet relevanti kollha tas-sistema ta' kontroll ta' emissjoni tal-vettura, i. e. sensors, azzjonaturi u komponenti, li jkunu osservati bis-sistema OBD; 3.1.1.3. deskrizzjoni ta' l-indikatur tal-ħsara (MI) użat mis-sistema OBD biex jagħmel sinjal ta' preżenza ta' ħsara lix-xufier tal-vettura; 3.1.1.4. il-manifattur għandu jiddeskrivi disposizzjonijiet meħuda biex ma jkunx hemm tbagħbis ma' u modifikazzjoni tal-kompjuter ta' kontroll ta' emissjoni; 3.1.1.5. fejn ikun xieraq, kopji ta' approvazzjonijiet tat-tipi oħra flimkien ma' data relevanti biex ikunu jistgħu jsiru estenzjonijiet ta' approvazzjonijiet; 3.1.1.6. jekk ikun applikabbli, id-dettalji tal-familja tal-vettura kif hemm referenza għalihom fl-Anness XI, Appendiċi 2. 3.1.2. Għat-testijiet deskritti fit-‘taqsima 3 ta' l-Anness XI, rappreżentattiv ta' vettura tat-tip ta' vettura jew familja ta' vettura ffittjat b'sistema OBD li għandu jiġi approvat għandu jiddaħħal għand is-servizz tekniku resposabbli għat-test ta' approvazzjoni tat-tip. Jekk is-servizz tekniku jistabbilixxi li l-vettura mdaħħal ma jirrapreżentax totalment it-tip ta' vettura jew familja ta' vettura deskritt fl-Anness XI, Appendiċi 2, għandu jiddaħħal alternattiv u jekk ikun hemm bżonn vettura addizzjonali għat-test bi qbil ma' taqsima 3 ta' l-Anness XI. 3.2. Abbozz tad-dokument ta' informazzjoni li għandu x'jaqsam ma' emissjonijiet tal-pajp ta' l-exhaust, emissjonijiet evaporattivi, durabilità u s-sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) huwa mogħti fl-Anness II. 3.2.1. Fejn ikun xieraq, għandhom jiddaħħlu kopji ta' approvazzjonijiet ta' tipi oħra flimkien ma' data relevanti biex ikunu jistgħu jsiru estenzjonijiet ta' approvazzjonijiet u ffissar ta' fatturi ta' deterjorazzjoni.'" 6. Taqsimiet 4 sa 4.2 jaqraw kif ġej: "4. GĦOTJA TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP KE 4.1. Jekk il-ħtiġiet relevanti jiġu ssodisfatti, tingħata approvazzjoni tat-tip KE bi qbil ma' l-Artikolu 4(3) ta' Direttiva 70/156/KEE. 4.2. Abbozz taċ-ċertifikat ta' informazzjoni ta' approvazzjoni tat-tip KE li għandu x'jaqsam ma' emissjonijiet tal-pajp ta' l-exhaust, emissjonijiet evaporattivi, durabilità u s-sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) huwa mogħti fl-Anness X.'" 7. Taqsima 5: In-nota hija mibdula bit-test li ġej: "Nota: Bħala alternattiva għall-ħtiġiet ta' din is-sezzjoni, manifatturi ta' vetturi li l-produzzjoni annwali tagħhom madwar id-dinja tkun inqas minn 10000 unitajiet jistgħu jiksbu approvazzjoni tat-tip KE fuq il-bażi tal-ħtiġiet tekniċi li jikkorrespondu fi: - il-Kodiċi ta' Kalifornija ta' Regolamenti, Titolu 13, Taqsimiet 1960.1 (f) (2) jew (g) (1) u (g) (2), 1960.1 (p) applikabbli għal vetturi tal-mudell tas-sena 1996 u ta' aktar tard, 1968.1, 1976 u 1975, applikabbli għal vetturi li jifilħu għal ftit strapazz tal-mudell tas-sena 1995 u ta' aktar tard, ippubblikati minn Barclay's Publishing. L-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip għandha tinforma lill-Kummissjoni biċ-ċirkustanzi ta' kull approvazzjoni mogħtija taħt din id-disposizzjoni.'" 8. Taqsima 5.1.1: It-tieni paragrafu huwa mibdul b'li ġej: "Il-miżuri tekniċi meħuda mill-manifattur għandhom ikunu tali li jiżguraw li l-emissjonijiet tal-pajp ta' l-exhaust u evaporattivi jkunu limitati b'mod effettiv, bi qbil ma' din id-Direttiva, matul il-ħajja normali tal-vettura u taħt kondizzjonijiet normali ta' użu. Din għandha tinkludi t-twaħħil ta' dawk il-pajpijiet u l-pożizzjonijiet ta' twaħħil u konnessjonijiet tagħhom, użati ġewwa s-sistemi ta' kontroll ta' emissjoni, li għandhom ikunu mibnija biex jikkonformaw ma' l-għan tad-disinn oriġinali. Għal emissjonijiet tal-pajp ta' l-exhaust, dawn id-disposizzjonijiet jiġu meqjusa li jkunu ġew sodisfatti jekk jitħarsu d-disposizzjonijiet tat-taqsimiet 5.3.1.4 (approvazzjoni tat-tip) u taqsima 7 (konformità ta' produzzjoni u vetturi mħaddma) rispettivament. Għal emissjonijiet evaporattivi, dawn id-disposizzjonijiet jiġu meqjusa li jkunu ġew sodisfatti jekk jitħarsu d-disposizzjonijiet tat-taqsimiet 5.3.4 (approvazzjoni tat-tip) u taqsima 7 (konformità ta' produzzjoni).'" It-tielet u r-raba' paragrafi ta' qabel huma mħassra u mibdula b'paragrafu ġdid li jaqra kif ġej: "L-użu ta' mezz ta' defeat huwa projbit.". 9. Tiżdied taqsima ġdida 5.1.3 biex taqra kif ġej: "5.1.3. Għandha ssir disposizzjoni biex ma jkunx hemm emissjonijiet evaporattivi żejda u tixrid ta' karburant ikkważat minn kappa nieqsa ta' minn fejn jimtela' t-tank tal-karburant. Dan jista' jsir billi jintuża wieħed milli ġej: - ftuħ u egħluq awtomatiku, kappa ta' minn fejn jimtela t-tank tal-karburant li ma titneħħiex, - fatturi ta' disinn li jevitaw emissjonijiet evaporattivi żejda fil-każ ta' kappa nieqsa ta' minn fejn jimtela t-tank tal-karburant, - kull disposizzjoni oħra li għandha l-istess effett. Eżempji jistgħu jinkludu, iżda ma jkunux limitati għal, kappa tat-tank tal-karburant marbuta, kappa tat-tank tal-karburant marbuta b'katina jew waħda li tuża l-istess ċavetta kemm biex issakkar il-kappa tat-tank tal-karburant u kemm għall-ignixxin tal-karozza. F'dan il-każ iċ-ċavetta għandha tkun tista' titneħħa mill-kappa ta' minn fejn jimtela t-tank tal-karburant fil-kondizzjoni msakkra.'" 10. Figura I.5.2 hija mibdula bil-figura ġdida li ġejja: "Figura I.5.2 Rotot differenti għal approvazzjoni u estenzjoni tat-tip Test ta' approvazzjoni tat-tip | Vetturi b'magni positive-ignition: ta' kategoriji M u N | Vetturi b'magni compression-ignition ta' kategoriji M1 u N1 | Tip I | Iva (piż massimu ≤ 3,5 t) | Iva (piż massimu ≤ 3,5 t) | Tip II | Iva | — | Tip III | Iva | — | Tip IV | Iva (piż massimu ≤ 3,5 t) | — | Tip V | Iva (piż massimu ≤ 3,5 t) | Iva (piż massimu ≤ 3,5 t) | Tip VI | Iva (vetturi f'Kategorija M1 u Kategorija N1, Klassi 1 [3] | — | Estenzjoni | Taqsima 6 | Taqsima 6M2 u N2 b'piż ta' referenza ta' mhux aktar minn 2840 kg [4] | Ta' dijanjożi fuq il-vettura | Iva bi qbil ma' taqsima 8.1 | Iva bi qbil ma' taqsima 8.2 u 8.3 | 11. Taqsima 5.1: Tiżdied taqsima ġdida 5.1.4, kif ġej: "5.1.4. Disposizzjonijiet għal sigurtà ta' sistema elettronika 5.1.4.1. Kull vettura b'kompjuter li jikkontrolla l-emissjoni għandu jinkludi fatturi li jiskoraġġixxu modifikazzjoni, minbarra kif awtorizzat mill-manifattur. Il-manifattur għandu jawtorizza modifikazzjonijiet jekk dawn il-modifikazzjonijiet ikunu meħtieġa għad-dijanjożi, biex isir service, spezzjoni, twaħħil wara jew tiswija tal-vettura. Kull kodiċi tal-kompjuter li jistgħu jiġu pprogrammati mill-ġdid jew parametri ta' tħaddim għandhom ikunu reżistenti għal tbagħbis u l-kompjuter u kull struzzjoni ta' manutenzjoni li jkollha x'taqsam għandhom jikkonformaw mad-disposizzjonijiet f'ISO DIS 15031-7. Kull chip tal-memorja ta' kalibrar li jistgħu jitneħħew għandhom jitpoġġew, magħluqa u ssiġġillati f'reċipjent jew protetti b'algoritmi elettroniċi u ma għandhomx ikunu jistgħu jiġu mibdula mingħajr l-użu ta' għodda u proċeduri speċjalizzati. 5.1.4.2. Parametri li jħaddmu magna kodifikata bil-kompjuter ma għandhomx ikunu jistgħu jiġu mibdula mingħajr l-użu ta' għodda u proċeduri speċjalizzati (eż. komponenti tal-kompjuter ssaldjati jew magħluqa ġewwa reċipjent jew egħluq tal-kompjuter issiġġillati (jew issaldjati) 5.1.4.3. Fil-każ ta' pompi mekkaniċi ta' fuel-injection iffittjati fuq magni compression-ignition, manifatturi għandhom jieħdu passi adegwati biex jipproteġu s-setting massimu ta' tqassim ta' karburant minn tbagħbis waqt li l-vettura qiegħed jaħdem. 5.1.4.4. Manifatturi jistgħu japplikaw għand l-awtorità ta' approvazzjoni għal eżenzjoni minn waħda minn dawn il-ħtiġiet għal dawk il-vetturi li x'aktarx ma jkunx jeħtiġilhom protezzjoni. Il-kriterji li l-awtorità ta' approvazzjoni tivvaluta waqt li tikkunsidra eżenzjoni għandhom jinkludu, iżda ma jkunux limitati għad-disponibilità kurrenti ta' chips ta' rendiment, il-kapaċità ta' rendiment għoli tal-vettura u l-volum ta' bejgħ stmat tal-vettura. 5.1.4.5. Manifatturi li jużaw sistemi ta' kodiċi tal-kompjuter li jistgħu jiġu pprogrammati (eż. Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM) ma għandhomx iħallu pprogrammar mill-ġdid mhux awtorizzat. Il-Manifatturi għandhom jinkludu strateġiji ta' protezzjoni minn tbagħbis imtejba li jinkludu encryption ta' data b'metodi li jiżguraw l-algoritmu ta' encryption u fatturi ta' protezzjoni minn kitba li jeħtieġu aċċess elettroniku għal kompjuter barra mis-sit miżmum mill-manifattur. Metodi paragunabbli jistgħu jiġu kkunsidrati mill-awtorità jekk joffru l-istess livell ta' protezzjoni.'" 12. It-taqsimiet 5.2.1 u 5.2.3 huma mibdula b'li ġej: "5.2.1. Vetturi b'magni positive-ignition għandhom ikunu soġġetti għat-testijiet li ġejjin: - L-I Tip (ivverifikar ta' emissjonijiet medji tat-tubu ta' l-exhaust wara startjar ta' magna kiesħa), - It-II Tip (test ta' emissjoni ta' carbon monoxide f'veloċità idling) - It-III Tip (emissjonijiet ta' gassijiet tal-crankcase), - Ir-IV Tip (emissjonijiet evaporattivi), - Il-V tip (durabilità ta' apparat ta' kontroll kontra t-tniġġis), - Is-VI tip (ivverifikar ta' l-emissjonijiet tat-tubu ta' l-exhaust ta' carbon monoxide u idrokarburi f'temperatura ambjentali medja baxxa wara startjar ta' magna kiesħa, - test ta' OBD.'" "5.2.3. Vetturi b'magni compression-ignition għandhom ikunu soġġetti għat-testijiet li ġejjin: - L-I tip (ivverifikar ta' emissjonijiet medji tat-tubu ta' l-exhaust wara startjar ta' magna kiesħa) - Il-V tip (durabilità ta' apparat ta' kontroll kontra t-tniġġis) - u, fejn ikun applikabbli, test ta' OBD.'" 13. Taqsima 5.3.1.4: — Wara l-ewwel paragrafu tiddaħħal lista ġdida biex taqra kif ġej: "KategorijaKlassi | Piż ta' referenza (RW) (kg) | Valuri Limitati | Piż ta' carbon monoxide (CO) | Piż ta' idrokarburi (HC) | Piż ta' ossidi ta' nitroġenu (NOx) | Piż kombinat ta' idrokarburi u ossidi ta' nitroġenu (HC + NO2) | Piż ta' partikulati [5] (PM) | L1 (g/km) | L2 (g/km) | L3 (g/km) | L2 + L3 (g/km) | L4 (g/km) | Petrol | Diesel | Petrol | Diesel | Petrol | Diesel | Diesel | Petrol | Diesel | A (2000) | M [6] | — | Kollha | 2,3 | 0,64 | 0,20 | - | 0,15 | 0,50 | - | 0,56 | 0,05 | N1 [7] | I | RW ≤ 1305 | 2,3 | 0,64 | 0,20 | - | 0,15 | 0,50 | - | 0,56 | 0,05 | II | 1305 < RW ≤ 1760 | 4,17 | 0,80 | 0,25 | - | 0,18 | 0,65 | - | 0,72 | 0,07 | III | 1760 < RW | 5,22 | 0,95 | 0,29 | - | 0,21 | 0,78 | - | 0,86 | 0,10 | B (2005) | M [6] | — | Kollha | 1,0 | 0,05 | 0,10 | - | 0,08 | 0,25 | - | 0,30 | 0,025 | N1 [7] | I | RW ≤ 1305 | 1,0 | 0,05 | 0,10 | - | 0,08 | 0,25 | - | 0,30 | 0,025 | II | 1305 < RW ≤1760 | 1,81 | 0,63 | 0,13 | - | 0,10 | 0,33 | - | 0,39 | 0,04 | III | 1760 < RW | 2,27 | 0,74 | 0,16 | - | 0,11 | 0,39 | - | 0,46 | 0,06 | 14. Tiżdied taqsima ġdida 5.3.5 kif ġej: "5.3.5. [8] Test ta' tip VI (ivverifikar ta' l-emissjonijiet tat-tubu ta' l-exhaust ta' carbon monoxide u idrokarburi f'temperatura ambjentali medja baxxa wara startjar ta' magna kiesħa). 5.3.5.1. Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha M1 u N1 ta' Klassi I [9] mgħammra b'magna positive-ignition, minbarra vetturi ddisinjati biex iġorru aktar minn sitt okkupanti u vetturi li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg. 5.3.5.1.1. Il-vettura titqiegħed fuq dinamometru tax-chassis mgħammar b'mezz ta' simulazzjoni ta' tagħbija ta' inerzja. 5.3.5.1.2. It-test huwa magħmul minn erba' ċikli ta' sewqan fil-belt elementari ta' l-ewwel parti tat-test ta' Tip I. It-test ta' l-Ewwel Parti huwa deskritt fl-Anness III, Appendiċi 1 u muri f'figuri III.1.1 u III.1.2 ta' l-Appendiċi. It-test ta' temperatura ambjentali baxxa li jdum total ta' 780 sekondi għandu jsir mingħajr interruzzjoni u jibda malli tistartja l-magna bi krank. 5.3.5.1.3. It-test ta' temperatura ambjentali baxxa għandu jsir f'temperatura ambjentali ta' test ta' 266 °K (-7 °Ċ). Qabel ma jsir it-test il-vetturi tat-test għandhom jiġu kkondizzjonati b'mod uniformi biex ikun żgurat li r-riżultati tat-test ikunu jistgħu jiġu riprodotti. Il-kondizzjonament u proċeduri ta' test oħra jitwettqu kif deskritt fl-Anness VII. 5.3.5.1.4. Matul it-test il-gassijiet ta' l-exhaust jiġu dilwiti u jiġi miġbur kampjun proporzjonat. Il-gassijiet ta' l-exhaust tal-vettura jiġu dilwiti, mqassma f'kampjuni u analizzati, billi tkun segwita l-proċedura deskritta fl-Anness VII, u jitkejjel il-volum totali ta' l-exhaust dilwit. Il-gassijiet ta' exhaust dilwiti jiġu analizzati għal carbon monoxide u idrokarburi. 5.3.5.2. Bla ħsara għall-ħtiġiet f'5.3.5.2.2 u 5.3.5.3 it-test għandu jsir tliet darbiet. Il-piż li jirriżulta ta' carbon monoxide u idrokarburi għandu jkun inqas mil-limiti murija fil-lista taħt: Temperatura tat-test | Carbon monoxide L1 (g/km) | Idrokarburi L2(g/km) | 266 oK (- 7°Ċ) | 15 | 1,8 | 5.3.5.2.1. Minkejja l-ħtiġiet ta' 5.3.5.2, għal kull tniġġis, mhux aktar minn riżultat wieħed minn tlieta miksub jista' jaqbeż il-limitu preskritt b'mhux aktar minn 10 %, sakemm il-valur medju aritmetiku tat-tliet riżultati jkun taħt il-limitu preskritt. Fejn il-limiti preskritti jinqabżu għal aktar minn element ta' tniġġis wieħed ikun immaterjali jekk dan iseħħx fl-istess test jew f'testijiet differenti. 5.3.5.2.2. In-numru ta' testijiet preskritti f'5.3.5.2 jista', fuq talba tal-manifattur, ikun miżjud għal 10 sakemm dik il-medja aritmetika ta' l-ewwel tliet riżultati taqa' bejn 100 % sa 110 % tal-limitu. F'dan il-każ, il-ħtieġa wara li jsir it-test tkun dik biss li l-medja aritmetika ta' l-10 riżultati kollha tkun inqas mill-valur tal-limitu. 5.3.5.3. In-numru ta' testijiet preskritti f'5.3.5.2 jista' jkun imnaqqas skond 5.3.5.3.1 u 5.3.5.3.2. 5.3.5.3.1. Isir test wieħed biss jekk ir-riżultat miksub għal kull element ta' tniġġis ta' l-ewwel test ikun inqas minn jew daqs 0,70 L. 5.3.5.3.2. Jekk il-ħtieġa ta' 5.3.5.3.1 ma tiġix sodisfatta, isiru żewġ testijiet biss għal kull element ta' tniġġis ir-riżultat ta' l-ewwel test ikun inqas jew daqs 0,85 L u t-total ta' l-ewwel żewġ riżultati jkun inqas minn jew daqs 1,70 L u r-riżultat tat-tieni test ikun inqas minn jew daqs L. (V1 = 0,85 L u V1 + V2 = 1,70 L u V2 = L)." 15. Is-sezzjoni ta' qabel 5.3.5 tiġi nnumerata mill-ġdid bħala 5.3.6. It-tabella fis-sezzjoni 5.3.6.2 tinbidel bit-tabella li ġejja u s-sezzjoni 5.3.6.3 hija emendata kif ġej: "Kategorija ta' Magna | Fatturi ta' deterjorazzjoni | CO | HC | NOx | HC + NOx [10] | Partiċelli separati | Magni positive-ignition | 1,2 | 1,2 | 1,2 | — | — | Magni compression-ignition | 1,1 | — | 1,0 | 1,0 | 1,2 | 5.3.6.3. Fatturi ta' deterjorazzjoni jiġu stabbiliti billi tintuża jew il-proċedura f'5.3.6.1 jew billi jintużaw il-valuri fil-lista f'5.3.6.2. Il-fatturi ta' deterjorazzjoni jintużaw biex jistabbilixxu konformità mal-ħtiġiet ta' 5.3.1.4.'" 16. Daħħal taqsima ġdida 5.3.7: "5.3.7. Informazzjoni dwar l-emissjonijiet meħtieġa għal ittestjar ta' jekk il-kondizzjoni ta' vettura tkunx tajba għas-sewqan 5.3.7.1. Din il-ħtieġa tapplika għall-vetturi kollha b'magna positive ignition li għaliha tkun intalbet l-approvazzjoni tat-tip KE bi qbil ma' din id-Direttiva. 5.3.7.2. Meta ttestjat bi qbil ma' l-Anness IV (test ta' tip II) f'veloċità normali ta' idling: - il-kontenut ta' carbon monoxide skond il-volum tal-gassijiet ta' exhaust emessi għandu jiġi rrekordjat, - il-veloċità tal-magna matul it-test għandha tiġi rrekordjata, inklużi kull tolleranza. 5.3.7.3. Meta tkun ittestjat f'veloċità "high idle" (i. E. > 2000 min -1): - għandu jiġi rrekordjat il-kontenut ta' carbon monoxide skond il-volum tal-gassijiet ta' exhaust emessi, - [ ] K1 Hcv Ocv [11]. - għandha tiġi rrekordjata il-veloċità tal-magna matul it-test, inklużi kull tolleranza. 5.3.7.4. Għandha tiġi mkejla u rrekordjata t-temperatura taż-żejt tal-magna fil-ħin tat-test. 5.3.7.5. Għandha tiġi mimlija l-lista fit-taqsima 1.9 ta' l-Appendiċi għal l-Anness X. 5.3.7.6. Il-manifattur għandu jikkonferma l-preċiżjoni tal-valur Lambda rrekordjat fil-ħin ta' approvazzjoni tat-tip fit-taqsima 5.3.7.3 bħala li jkun rappreżentattiv ta' vetturi ta' produzzjoni tipika fi żmien 24 siegħa mid-data ta' l-għotja ta' approvazzjoni tat-tip minn servizz tekniku. Għandha ssir stima fuq il-bażi ta' stħarriġ u studji ta' vetturi ta' produzzjoni." 17. Taqsima 6.1 hija emendata kif ġej: "6.1. Estenzjoni li għandha x'taqsam ma' emissjoni mit-tubu ta' l-exhaust (testijiet ta' tip I, tip II u tip VI).'" 18. Taqsimiet 6.1.2.1, 6.1.2.2 u 6.1.2.3huma emendati kif ġej: "6.1.2.1. Għal kull waħda mir-rapport ta' trasmissjoni fit-testijiet ta' tip I u tip VI, … (jibqgħu mhux mibdula). 6.1.2.2. Jekk, għal kull rapport tal-gear, E = 8 %, tingħata l-estenzjoni mingħajr ma jiġu rrepetuti t-testijiet ta' tip I u tip IV. 6.1.2.3. Jekk, għal mill-inqas rapport tal-gear wieħed, E = 8 %, u jekk, għal kull rapport tal-gear, E = 13 %, it-testijiet ta' tip I u tip VI għandhom jiġu repetuti, … (jibqgħu mhux mibdula)." 19. Tiżdied taqsima ġdida 6.4 kif ġej: "6.4. Dijanjożi fuq il-vettura 6.4.1. Approvazzjoni mogħtija għal tip ta' vettura fir-rigward tas-sistema OBD tista' tkun estiża għal tipi differenti ta' vetturi li jappartjenu għall-istess familja ta' vettura-OBD kif deskritt fl-Anness XI, Appendiċi 2. Is-sistema ta' kontroll ta' emissjoni tal-magna għandha tkun identika għal dik tal-vettura diġà approvat u tkun tikkonforma mad-deskrizzjoni tal-familja tal-magna OBD mogħtija fl-Anness XI, Appendiċi 2, mingħajr ma jingħata każ tal-karatteristiċi segwenti tal-vettura: - aċċessorji tal-magna, - tajers, - inerzja ekwivalenti, - sistema ta' tkessiħ, - rapport tal-gear totali, - tip ta' trasmissjoni, - tip ta' bodi." 20. Taqsima 7.1hija emendata kif ġej: "7.1. Għandhom jittieħdu miżuri biex jiżguraw il-konformità ta' produzzjoni bi qbil mad-disposizzjonijiet ta' l-Artikolu 10 ta' Direttiva 70/156/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 96/27/KEE (approvazzjoni sħiħa tat-tip ta' vettura). Dak l-Artikolu jafda lill-manifattur bir-responsabilità li jieħu miżuri biex jiżgura l-konformità ta' produzzjoni għat-tip approvat. Konformità ta' produzzjoni tkun ikkontrollata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip preskritt fl-Anness X għal din id-Direttiva. Bħala regola ġenerali, konformità ta' produzzjoni f'dak li għandu x'jaqsam ma' limitazzjoni ta' emissjonijiet tal-pajp ta' l-exhaust u evaporattivi mill-vettura tkun ikkontrollata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip preskritt fl-Anness X u, fejn ikun hemm bżonn, tat-testijiet kollha tat-tipi I, II, III u IV jew uħud minnhom deskritti fit-taqsima 5.2. Konformità ta' vetturi waqt it-tħaddim B'referenza għal approvazzjonijiet tat-tip mogħtija għal emissjonijiet, dawn il-miżuri għandhom ikunu addattati wkoll biex tkun ikkonfermata l-funzjonalità ta' l-apparat ta' kontroll ta' l-emissjoni matul il-ħajja utili normali tal-vetturi taħt kondizzjonijiet normali ta' użu (konformità ta' vetturi waqt it-tħaddim miżmuma u wżati kif addattat). Għall-għan ta' din id-Direttiva dawn il-miżuri għandhom jiġu kkontrollati għal perjodu ta' mhux aktar minn 5 snin ta' età jew 80000 km, liema minnhom isseħħ l-ewwel, u mill-1 ta' Jannar 2005, għal perjodu ta' mhux aktar minn 5 snin ta' età jew 100000 km, liema minnhom isseħħ l-ewwel. 7.1.1. Reviżjoni ta' konformità ta' waqt it-tħaddim mill-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip issir fuq il-bażi ta' kull informazzjoni relevanti li jkollu l-manifattur, taħt proċeduri simili għal dawk ddefiniti fl-Artikolu 10(1) u (2), u fl-Anness 10 (1) u (2) tad-Direttiva 70/156/KEE. Reviżjoni ta' konformità waqt it-tħaddim issir mill-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip fuq il-bażi ta' informazzjoni pprovduta mill-manifattur. Din l-informazzjoni għandha tinkludi: - data relevanti tat-test ta' sorveljanza bi qbil ma' ħtiġiet applikabbli u proċeduri tat-test, flimkien ma' informazzjoni sħiħa għal kull vettura ttestjat bħal status tal-vettura, kif ikun intuża fil-passat, kondizzjonijiet ta' tħaddim u fatturi oħra relevanti; - informazzjoni relevanti dwar is-service u miżuri ta' tiswija, - testijiet oħra relevanti u osservazzjonijiet irrekordjati mill-manifattur, li jinkludu b'mod speċjali rekords ta' indikazzjonijiet mis-sistema OBD. [12] 7.1.2. L-informazzjoni miġbura mill-manifattur għandha tkun komprensiva biżżejjed biex tiżgura li rendiment waqt it-tħaddim ikun jista' jiġi stmat għal kondizzjonijiet normali ta' użu kif iddefinit f'7.1, u b'tali mod li jkun rappreżentattiv tal-penetrazzjoni tas-suq ġeografiku tal-manifattur. [13] Taqsimiet 7.1 sa 7.1.3 jiġu nnumerati mill-ġdid bħala 7.1.3 sa 7.1.5. 21. Titolu ġdid u taqsima 7.1.6 huma miżjuda biex jaqraw kif ġej: "Dijanjożi fuq il-vettura (OBD) 7.1.6. Jekk għandha ssir verifika tar-rendiment tas-sistema OBD, għandha tkun imwettqa bi qbil mas-segwenti: 7.1.6.1. Meta l-awtorità ta' approvazzjoni tistabbilixxi li l-kwalità ta' produzzjoni tkun tidher mhux sodisfaċjenti jittieħed vettura mis-serje b'mod każwali u jkun soġġett għat-testijiet deskritti fl-Anness XI, Appendiċi 1. 7.1.6.2. Il-produzzjoni titqies li tkun tikkonforma jekk dan il-vettura jissodisfa l-ħtiġiet tat-testijiet deskritti fl-Anness XI, Appendiċi 1. 7.1.6.3. Jekk il-vettura meħuda mis-serje ma jissodisfax il-ħtiġiet tat-taqsima 7.1.6.1 għandu jittieħed kampjun każwali ieħor ta' erba' vetturi mis-serje u jkun soġġett għat-testijiet deskritti fl-Anness XI, Appendiċi 1. It-testijiet jistgħu jsiru fuq vetturi li jkun sarilhom running in ta' mhux aktar minn 15000 km. 7.1.6.4. Il-produzzjoni titqies li tkun tikkonforma jekk mill-inqas 3 vetturi jissodisfaw il-ħtiġiet tat-testijiet deskritti fl-Anness XI, Appendiċi 1.'" 22. Tiżdied taqsima ġdida 7.1.7. kif ġej: "7.1.7. Fuq il-bażi tar-reviżjoni li hemm referenza għaliha f'7.1.1, l-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip għandha jew: - tiddeċiedi li l-konformità mħaddma tkun sodisfaċjenti u li ma tieħux kull azzjoni oħra, jew - tiddeċiedi li l-informazzjoni ma tkunx biżżejjed jew il-konformità ta' vetturi mħaddma ma tkunx sodisfaċjenti, u tipproċedi biex vetturi jiġu ttestjati bi qbil ma' Appendiċi 3 għal dan l-Anness. 7.1.7.1. Fejn testijiet ta' tip I jitqiesu neċessarji biex jikkontrollaw il-konformità ta' apparat ta' kontroll ta' emissjonijiet mal-ħtiġiet għar-rendiment tagħhom waqt it-tħaddim, testijiet tali għandhom jitwettqu bl-użu ta' proċedura ta' test li tissodisfa l-kriterji statistiċi f'Appendiċi 4 għal dan l-Anness. 7.1.7.2. L-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip, f'kooperazzjoni mal-manifattur, għandha tagħżel kampjun ta' vetturi b'ammont ta' mili suffiċjenti li l-użu tagħhom taħt kondizzjonijiet normali jista' jkun żgurat b'mod raġonevoli. Il-manifattur għandu jkun ikkonsultat dwar l-għażla tal-vetturi fil-kampjun u jitħalla jattendi l-kontrolli ta' konformità tal-vetturi. 7.1.7.3. Il-manifattur huwa awtorizzat, taħt is-sorveljanza ta' l-awtorità ta' approvazzjoni ta' tip, biex iwettaq kontrolli, anki ta' natura distruttiva, fuq dawk il-vetturi b'livelli ta' emissjonijiet li jaqbżu l-valuri tal-limitu biex ikunu stabbiliti l-kawżi ta' deterjorazzjoni possibbli li ma jistgħux jiġu attribwiti għall-manifattur innifsu (eż. użu ta' petrol biċ-ċomb qabel id-data tat-test). Fejn ir-riżultati tal-kontrolli jikkonfermaw dawn il-kawżi, dawk ir-riżultati tat-test jiġu esklużi mill-kontroll ta' konformità. 7.1.7.4. Fejn l-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip ma tkunx issodisfatta bir-riżultati tat-testijiet bi qbil mal-kriterji definiti fl-Appendiċi 4, il-miżuri ta' rimedju li hemm referenza għalihom fl-Artikolu 11(2) u fl-Anness X tad-Direttiva 70/156/KEE jiġu estiżi għal vetturi mħaddma li jappartjenu għall-istess tip ta' vettura li x'aktarx jiġu affetwati bl-istess difetti bi qbil ma' taqsima 6 ta' Appendiċi 3. Il-pjan ta' miżuri ta' rimedju ppreżentat mill-manifattur għandu jkun approvat mill-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip. Il-manifattur ikun responsabbli għat-twettieq tal-pjan ta' rimedju kif approvat. L-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip għandha tavża lill-Istati Membri kollha bid-deċiżjoni tagħha fi żmien 30 ġurnata. L-Istati Membri jistgħu jitolbu li jiġi applikat l-istess pjan ta' miżuri ta' rimedju għall-vetturi kollha ta' l-istess tip irreġistrati fit-territorju tagħhom. 7.1.7.5. Jekk Stat Membru ikun stabbilixxa li tip ta' vettura ma jikkonformax mal-ħtiġiet applikabbli ta' l-Appendiċi 3 għal dan l-Anness, għandu javża bla telf ta' żmien lill-Istat Membru li jkun ta l-approvazzjoni tat-tip oriġinali bi qbil mal-ħtiġiet ta' l-Artikolu 11(3) tad- Direttiva 70/156/KEE. Imbagħad, bla ħsara għad-disposizzjoni ta' l-Artikolu 11(6) tad-Direttiva 70/156/KEE, l-awtorità kompetenti ta' l-Istat Membru li jkun ta l-approvazzjoni tat-tip oriġinali għandha tinforma lill-manifattur li tip ta' vettura jkun naqas li jissodisfa l-ħtiġiet ta' dawn id-disposizzjonijiet u li jkunu mistennija ċerti miżuri mill-manifattur. Il-manifattur għandu jissottometti pjan ta' miżuri għand l-awtorità, fi żmien xahrejn minn wara dan l-avviż, biex jegħleb dawn id-difetti, is-sustanza tiegħu għandha tikkorrespondi għall-ħtiġiet tat-taqsimiet 6.1 sa 6.8 ta' l-Appendiċi 3. L-awtorità kompetenti li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali għandha, fi żmien xahrejn, tikkonsulta l-manifattur biex tiżgura ftehim fuq pjan ta' miżuri u fuq it-twettiq tal-pjan. Jekk l-awtorità kompetenti li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali tistabbilixxi li ma jkun jista' jintlaħaq l-ebda ftehim, għandha tinbeda l-proċedura bi qbil ma' l-Artikolu 11(3) u (4) tad-Direttiva 70/156/KEE.'" 23. Taqsima 8 hija mħassra. 24. Tiżdied taqsima ġdida 8 biex taqra kif ġej: 8. SISTEMA TA' DIJANJOŻI FUQ IL-VETTURA (OBD) GĦAL VETTURI BIL-MUTUR 8.1. Vetturi ta' Kategorija M1 u N1 mgħammra b'magni positive-ignition għandhom jiġu ffittjati b'sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) għal kontroll ta' emissjoni bi qbil ma' l-Anness XI. 8.2. Vetturi ta' kategorija M1 mgħammra b'magni positive-ignition, minbarra - vetturi ddisinjati biex iġorru aktar minn sitt okkupanti li jinkludu x-xufier, - vetturi li l-piż massimu tagħhom jaqbeż l-2500 kg, mill-1 ta' Jannar 2003 għal tipi ġodda u mill-1 ta' Jannar 2004 għat-tipi kollha, għandhom jiġu ffittjati b'sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) għal kontroll ta' emissjoni bi qbil ma' l-Anness XI. Fejn tipi ġodda ta' vetturi b'magna compression-ingnition li jidħlu fis-servizz qabel din id-data jiġu ffittjati b'sistema OBD, id-disposizzjonijiet tat-taqsimiet 6.5.3 sa 6.5.3.5 ta' l-Anness XI, l-Appendiċi 1 jkunu applikabbli. 8.3. Tipi ġodda ta' kategorija M1 eżentati mis-sezzjoni 8.2, u tipi ġodda ta' vetturi f'Kategorija N1 klassi I mgħammra b'magni compression-ignition, għandhom, mill-1 ta' Jannar 2005, jiġu ffittjati b'sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) għal kontroll ta' emissjoni bi qbil ma' l-Anness XI. Tipi ġodda ta' vetturi f'Kategorija N1 Klassijiet II u III mgħammra b'magni compression-ignition, għandhom, mill-1 ta' Jannar 2006, jiġu ffittjati b'sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) għal kontroll ta' emissjoni bi qbil ma' l-Anness XI. Fejn vetturi b'magna compression-ingnition li jidħlu fis-servizz qabel id-dati mogħtija f'din is-sezzjoni jiġu ffittjati b'sistema OBD, id-disposizzjonijiet tat-taqsimiet 6.5.3 sa 6.5.3.5 ta' l-Anness XI, Appendiċi 1, jkunu applikabbli. 8.4. Vetturi ta' kategorija oħra Vetturi ta' kategorija oħra jew vetturi ta' Kategorija M1 u N1 mhux koperti b'8.1, 8.2 jew 8.3, jistgħu jiġu ffittjati b'sistema ta' dijanjożi fuq il-vettura. F'dan il-każ, jkunu applikabbli t-taqsimiet 6.5.3 sa 6.5.3.5 ta' l-Anness XI, l-Appendiċi1. 25. Appendiċi 3 u 4 ġodda huma miżjuda kif ġej:" Appendiċi 3 KONTROLL TA' KONFORMITÀ WAQT IT-TĦADDIM 1. INTRODUZZJONI Dan l-Appendiċi jippreskrivi l-kriterji li hemm referenza għalihom fis-sezzjoni 7.1.7 ta' dan l-Anness dwar l-għażla ta' vetturi għall-ittestjar u l-proċeduri għall-kontroll ta' konformità ta' waqt it-tħaddim. 2. KRITERJI TA' GĦAŻLA Il-kriterji għall-aċċettazzjoni ta' vettura magħżula huma definiti fit-taqsimiet 2.1. Il-vettura għandha tjappartjeni għal tip ta' vettura li tkun tat-tip approvat taħt din id-Direttiva u koperta b'ċertifikat ta' konformità bi qbil mad-Direttiva 70/156/KEE. Għandha tkun irreġistrata u wżata fil-Komunità Ewropea. 2.2. Il-vettura għandha tkun ilha mħaddma għal mill-inqas 15000 km jew sitt xhur, liema minnhom ikun l-aktar tard, u għal mhux iktar minn 80000 km jew 5 snin, liema minnhom ikun l-eqreb. 2.3. Għandu jkun hemm rekord ta' manutenzjoni biex turi li l-vettura kienet miżmuma b'mod xieraq, eż. ikunu sarulha manutenzjonijiet bi qbil mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. 2.4. Il-vettura ma għandha turi l-ebda indikazzjonijiet ta' abbuż (eż. li jkun ġiet mtellqa, mgħobbija żżejjed, ingħatat karburant ħażin, jew użu ħażin ieħor), jew fatturi oħra (eż. tbagħbis) li jistgħu jaffettwaw ir-rendiment ta' emissjoni. Fil-każ ta' vetturi ffittjati b'sistema OBD, jingħata każ tal-kodiċi tal-ħsara u informazzjoni ta' kemm ikunu sarulu mili miżmuma fil-kompjuter Vettura ma għandhiex tintagħżel biex tkun ittestjata jekk l-informazzjoni fil-kompjuter turi li l-vettura tkun taħdem wara li jkun ġie maħżun kodiċi tal-ħsara u ma tkunx saret tiswija relattivament fil-pront. 2.5. Ma għandha tkun saret l-ebda tiswija maġġuri fuq il-magna jew tiswija maġġuri fuq il-vettura mhux awtorizzata. 2.6. Il-kontenut ta' ċomb u kontenut ta' kubrit ta' kampjun ta' karburant mit-tank tal-vettura għandu jissodisfa standards applikabbli u ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta' teħid ta' karburant ħażin. Jistgħu jsiru kontrolli fuq it-tubu ta' l-exhaust, etċ. 2.7. Ma għandu jkun hemm l-ebda indikazzjoni ta' kull problema li tista' tpoġġi f'diffikultà s-sigurta ta' l-impjegati tal-laboratorju. 2.8. Il-komponenti kollha taskontra t-tniġġis fuq il-vettura għandhom ikunu f'konformità ma' l-approvazzjoni tat-tip applikabbli. 3. DIJANJOŻI U MANUTENZJONI Għandha ssir dijanjożi u kull manutenzjoni normali meħtieġa fuq vetturi aċċettati biex jiġu ttestjati, qabel il-kejl ta' emissjonijiet ta' l-exhaust, bi qbil mal-proċedura preskritta fis-sezzjoni 3.1 sa 3.7. 3.1. Għandhom isiru l-kontrolli li ġejjin: kontroll fuq il-filtru ta' l-arja, drive belts kollha, il-livelli tal-fluwidi kollha, il-pajpijiet tal-vakum kollha u l-wajering elettriku kollu li jkollu x'jaqsam mas-sistema kontra t-tniġġis għal integrità; kontrolli fuq ignition, kejl tal-karburant bil-miter u komponenti ta' apparat kontra t-tniġġis għal aġġustamenti ħżiena u/jew tbagħbis. Id-diskrepanzi kollha għandhom jiġu rrekordjati. 3.2. Is-sistema OBD għandha tiġi kkontrollata għal tħaddim xieraq. Kull indikazzjoni ta' funzjonament ħażin fil-memorja ta' l-OBD għandha tiġu rrekordjata u għandhom isiru t-tiswijiet meħtieġa. Jekk l-indikatur ta' funzjonament ħażin ta' l-OBD jirreġistra funzjonament ħażin matul ċiklu ta' prekondizzjonament, il-ħsara tkun tista' tiġi identifikata u msewwija. It-test ikun jista' jerġa jsir u jintużaw ir-riżultati ta' dik il-vettura msewwija. 3.3. Is-sistema ta' l-ignition għandha tiġi ikkontrollata u jiġu mibdula komponenti difettużi, per eżempju spark plugs, kabils, etċ. 3.4. Il-kompressjoni għandha tiġi kkontrollata. Jekk ir-riżultat ma jkunx sodisfaċjenti l-vettura tiġi rrifjutata. 3.5. Il-parametri tal-magna għandhom jiġu kkontrollati ma' l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u jekk ikun hemm bżonn għandhom jiġu aġġustati. 3.6. Jekk il-vettura tkun waslet viċin it-800 km minn service ta' manutenzjoni skedat, dak is-service għandu jsir skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur. Minkejja l-indikazzjoni ta' odometru, iż-żejt jew filtri ta' l-arja jistgħu jinbidlu fuq talba tal-manifattur. 3.7. Ma' l-aċċettazzjoni tal-vettura, il-karburant għandu jiġi mibdul b'karburant ta' referenza ta' test ta' emissjoni addattat, sakemm il-manifattur jaċċetta l-użu ta' karburant tas-suq. 4. ITTESTJAR WAQT IT-TĦADDIM 4.1. Meta jitqies li jkun hemm bżonn li jsir kontroll fuq vetturi, jsiru testijiet ta' emissjoni bi qbil ma' l-Anness III ta' din id-Direttiva fuq vetturi kkondizzjonati minn qabel magħżula bi qbil mal-ħtiġiet tat- taqsimiet 2 u 3 ta' dan l-Appendiċi. 4.2. Vetturi mgħammra b'sistema OBD jistgħu jiġu kkontrollati għal funzjonalità ta' tħaddim xieraq ta' l-indikazzjoni tal-ħsara, etċ., f'dak li għandu x'jaqsam ma' livelli ta' emissjonijiet (eż. il-limiti ta' indikazzjoni tal-ħsara ddefiniti fl-Anness XI għal din id-Direttiva) għall-ispeċifikazzjonijiet tat-tip approvat. 4.3. Is-sistema OBD tista' tiġi kkontrollata, per 4.4. Jekk komponent jew sistema taħdem b'mod mhux kopert mid-dettalji fiċ-ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip u/jew pakkett ta' informazzjoni għal tali tipi ta' vetturi u tali devjazzjoni ma tkunx ġiet awtorizzata taħt l-Artikolu 5(3) jew (4) tad-Direttiva 70/156/KEE, bl-ebda indikazzjoni ta' ħsara mill-OBD, il-komponent jew sistema ma għandhiex tinbidel qabel ma jsir l-ittestjar ta' emissjoni, sakemm ma jiġix stabbilit li kien hemm tbagħbis jew abbuż fuq il-komponent jew sistema b'tali mod li l-OBD ma jimmarkax il-ħsara li tirriżulta. 5. VALUTAZZJONI TA' RIŻULTATI 5.1. Ir-riżultati tat-test jiddaħħlu skond il-proċedura ta' valutazzjoni bi qbil ma' l-Appendiċi 4 għal dan l-Anness. 5.2. Riżultati tat-test ma għandhomx jiġu mmultiplikati b'fatturi ta' deterjorazzjoni. 6. PJAN TA' MIŻURI TA' RIMEDJU 6.1. Meta l-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip tkun ċerta li tip ta' vettura ma jkunx f'konformità mal-ħtiġiet ta' dawn id-disposizzjonijiet, għandha titlob lill-manifattur biex idaħħal pjan ta' miżuri ta' rimedju biex jirrimedja n-nuqqas ta' konformità. 6.2. Il-pjan ta' miżuri ta' rimedju għandu jiġi preżentat lill-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip mhux aktar tard minn 60 ġurnata xogħol mid-data tan-notifikazzjoni li hemm referenza għaliha fis-sezzjoni 6.1. L-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip għandha fi żmien 30 ġurnata tiddikjara l-approvazzjoni jew nuqqas ta' approvazzjoni tagħha għall-pjan ta' miżuri ta' rimedju. Iżda, tingħata estenzjoni fejn il-manifattur jista' juri, għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip kompetenti, li jkun meħtieġ aktar ħin biex ikun investigat in-nuqqas ta' konformità biex jiddaħħal pjan ta' miżuri ta' rimedju. 6.3. Il-miżuri ta' rimedju għandhom japplikaw għall-vetturi kollha li x'aktarx jiġu affettwati bl-istess difett. Għandha tiġi stmata l-ħtieġa li jkunu emendati d-dokumenti ta' approvazzjoni tat-tip. 6.4. Il-manifattur għandu jipprovdi kopja tal-komunikazzjonijiet kollha li jkollhom x'jaqsmu mal-pjan ta' miżuri ta' rimedju u għandu jżomm ukoll rekord tal-kampanja ta' tisjiħ, u għandu jipprovdi rapporti ta' l-istat lill-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip. 6.5. Il-pjan ta' miżuri ta' rimedju għandu jinkludi l-ħtiġiet speċifikati f'6.5.1 sa 6.5.11. Il-manifattur għandu jagħti isem jew numru ta' identifikazzjoni uniku għall-pjan ta' miżuri ta' rimedju. 6.5.1. Deskrizzjoni ta' kull tip ta' vettura inkluż fil-pjan ta' miżuri ta' rimedju. 6.5.2. Deskrizzjoni tal-modifikazzjonijiet, alterazzjonijiet, tiswija, korrezzjoni, aġġustamenti, jew bidliet oħra speċifiċi li għandhom isiru biex il-vetturi jinġiebu f'konformità li tinkludi sunt fil-qosor tad-data u studji tekniċi li jsostnu d-deċiżjoni tal-manifattur dwar il-miżuri partikolari li jkollhom jittieħdu biex jikkoreġu n-nuqqas ta' konformità. 6.5.3. Deskrizzjoni tal-metodu li bih il-manifattur jinforma lis-sidien tal-vetturi. 6.5.4. Deskrizzjoni tal-manutenzjoni jew użu xieraq, jekk ikun hemm bżonn, li l-manifattur jistipula bħala kondizzjoni ta' eliġibilità għal tiswija taħt pjan ta' miżuri ta' rimedju, u spjegazzjoni tar-raġunijiet tal-manifattur talli tkun imposta tali kondizzjoni. L-ebda kondizzjoni ta' manutenzjoni jew użu ma tista' tiġi imposta sakemm ma tkunx relatata b'mod li jidher man-nuqqas ta' konformità u l-miżuri ta' rimedju. 6.5.5. Deskrizzjoni tal-proċedura li għandha tiġi segwita mis-sidien tal-vetturi biex tkun miksuba korrezzjoni tan-nuqqas ta' konformità. Din għandha tinkludi data li warajha jkunu jistgħu jittieħdu l-miżuri ta' rimedju, iż-żmien stmat biex il-ħanut ikun jista' jagħmel it-tiswijiet u fejn dawn ikunu jistgħu jsiru. It-tiswija għandha ssir b'mod espedjenti, fi żmien raġonevoli wara li jkun ingħata l-vettura. 6.5.6. Kopja ta' l-informazzjoni trasmessa lis-sid tal-vettura. 6.5.7. Deskrizzjoni qasira tas-sistema li l-manifattur juża biex jiżgura provvista adegwata ta' komponenti jew sistemi għat-twettiq ta' l-azzjoni ta' rimedju. Għandu jkun indikat meta jkun hemm provvista adegwata ta' komponenti jew sistemi biex tinbeda l-kampanja. 6.5.8. Kopja ta' l-istruzzjonijiet kollha li għandhom jintbagħtu lil dawk il-persuni li għandhom jagħmlu t-tiswija. 6.5.9. Deskrizzjoni ta' l-impatt tal-miżuri ta' rimedju proposti dwar l-emissjonijiet, konsum ta' karburant, sewqan, u sigurtà ta' kull tip ta' vettura, kopert bil-pjan ta' miżuri ta' rimedju b'informazzjoni, studji tekniċi, etċ. li jsostnu dawn il-konklużjonijiet. 6.5.10. Kull informazzjoni, rapport jew data oħra li l-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip tista' tistabbilxxi b'mod raġonevoli biex tivvaluta l-pjan ta' miżuri ta' rimedju. 6.5.11. Fejn il-pjan ta' miżuri ta' rimedju jinkludi sejħa, għandha tiddaħħal deskrizzjoni tal-metodu biex tkun irrekordjata t-tiswija għand l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip. Jekk tkun użata tikketta, għandu jiddaħħal eżempju tagħha. 6.6. Il-manifattur jista' jkun mitlub li jwettaq testijiet imfasla b'mod raġonevoli u neċessarji fuq komponenti u vetturi li jinkorporaw bidla, tiswija, jew modifikazzjoni proposta biex juru l-effettività tal-bidla, tiswija, jew modifikazzjoni. 6.7. Il-manifattur ikun responsabbli milli jżomm rekord ta' kull vettura msejjħa u msewwija u tal-ħanut li jkun għamel it-tiswija. L-awtorità ta' approvazzjoni tat-tip għandu jkollha aċċess għar-rekord fuq talba għal perjodu ta' 5 snin mill-implimentazzjoni tal-pjan ta' miżuri ta' rimedju. 6.8. It-tiswija u/jew modifikazzjoni jew żieda ta' apparat ġdid għandu jiġi mniżżel f'ċertifikat ipprovdut mill-manifattur lis-sid tal-vettura. Appendiċi 4 [1] PROĊEDURA TA' STATISTIKA GĦALL-ITTESTJAR TAL-KONFORMITÀ WAQT IT-TĦADDIM 1. Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li għandha tintuża biex ikunu vverifikati l-ħtiġiet ta' konformità għat-test ta' tip I. 2. Għandhom jiġu segwiti żewġ proċeduri differenti: 1. Waħda li jkollha x'taqsam ma' vetturi identifikati fil-kampjun, minħabba difett li jkollu x'jaqsam ma' emissjonijiet, li jikkawża varjazzjonijiet kbar fir-riżultati (taqsima 3). 2. L-oħra jkollha x'taqsam mal-kampjun totali (taqsima 4). 3. PROĊEDURA LI GĦANDHA TIĠI SEGWITA B'EMITTERS LI JARMU AKTAR MIL-MEDJA FIL-KAMPJUN. 3.1. Vettura jingħad li tkun emitter li jarmi aktar mill-medja, meta għal kull komponent regolat il-valur tal-limitu kif muri fis-sezzjoni 5.3.1.4 ta' l-Anness I jinqabeż b'mod sinifikanti. 3.2. F'daqs minimu ta' kampjun ta' 3, u daqs massimu ta' kampjun kif stabbilit bil-proċedura ta' paragrafu 4, il-kampjun ikun mifli għall-okkorrenza ta' emitters li jarmu aktar mill-medja. 3.3. Meta jinstab emitter li jarmi aktar mill-medja, għandha tiġi stabbilita l-kawża ta' l-emissjoni żejda. 3.4. Meta tinstab aktar minn vettura waħda b'emitter li jarmi aktar mill-medja, minħabba l-istess kawża, il-kampjun jitqies li jkun falla. 3.5. Meta jkun instab emitter wieħed biss li jarmi aktar mill-medja, jew meta jinstab aktar minn emitter wieħed li jarmi aktar mill-medja, iżda minħabba kawżi differenti, il-kampjun jiżdied b'vettura wieħed, sakemm id-daqs massimu tal-kampjun ma jkunx intlaħaq diġa. 3.5.1. Meta fil-kampjun miżjud jinstab li aktar minn vettura waħda tkun emitter li tarmi aktar mill-medja, minħabba l-istess kawża, il-kampjun jitqies bħala li jkun falla. 3.5.2. Meta fid-daqs massimu ta' kampjun ma jinstabx aktar minn emitter li jarmi aktar mill-medja wieħed, fejn l-emissjoni żejda tkun minħabba l-istess kawża, il-kampjun jitqies li jkun għadda f'dak li għandu x'jaqsam mal-ħtiġiet tat-taqsima 3 ta' dan l-Appendiċi. 3.6. Kull meta kampjun ikun miżjud minħabba l-ħtiġiet ta' 3.5, tkun applikata l-proċedura ta' statistika ta' paragrafu 4 għall-kampjun miżjud. 4. PROĊEDURA LI GĦANDHA TIĠI SEGWITA MINGĦAJR VALUTAZZJONI SEPARATA TA' EMITTERS LI JARMU AKTAR MILL-MEDJA. 4.1. B'daqs ta' kampjuni minimu ta' tlieta l-proċedura ta' teħid ta' kampjuni tkun issettjata biex il-probabilità ta' grupp li jgħaddi test b'40 % tal-produzzjoni difettuża tkun 0,95 (riskju tal-produttur = 5 %) billi l-probabilità li grupp jiġi aċċettat b'75 % tal-produzzjoni difettuża tkun 0,15 (riskju tal-produttur = 15 %). 4.2. Għal kull wieħed mill-element ta' tniġġis mogħti fis-sezzjoni 5.3.1.4 ta' l-Anness I, tkun użata l-proċedura li ġejja (ara Figura I/7). Fejn L = il-valur tal-limitu għall-element ta' tniġġis, Xi = il-valur tal-kejl għall-i vettura tal-kampjun, N = in-numru tal-kampjun kurrenti. 4.3. L-istatistika tat-test li tikkwantifika n-numru ta' vetturi li ma jikkonformawx, i. e. xi > L, maħduma għall-kampjun. 4.4. Imbagħad: - jekk l-istatistika tat-test ma taqbiżx in-numru tad-deċiżjoni ta' li jkun għadda għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-tabella li ġejja, tintlaħaq deċiżjoni ta' li jkun għadda għall-element ta' tniġġis, - jekk l-istatistika tat-test tkun daqs jew taqbeż in-numru tad-deċiżjoni ta' li jkun falla għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-tabellali ġejja, tintlaħaq deċiżjoni li jkun falla għall-element ta' tniġġis, - inkella, tiġi ttestjata vettura oħra u tiġi applikata l-proċedura għall-kampjun b'unità waħda żejda. Fit-tabella li ġejja n-numri ta' deċiżjoni għadda u falla huma maħduma bi qbil ma' l-International Standard ISO 8422:1991. 5. Kampjun jitqies li jkun għadda mit-test meta jkun għadda miż-żewġ ħtiġiet tat-taqsimiet 3 u 4 ta' dan l-Appendiċi. Tabella ta' Pjan ta' Teħid ta' Kampjuni ta' Aċċettazzjoni Rifjut skond l-Attributi Daqs tal-kampjun Kumulattiv | Numru ta' deċiżjoni ta' l-aċċettazzjoni | Numru ta' deċiżjoni tar-rifjut | 3 | 0 | — | 4 | 1 | — | 5 | 1 | 5 | 6 | 2 | 6 | 7 | 2 | 6 | 8 | 3 | 7 | 9 | 4 | 8 | 10 | 4 | 8 | 11 | 5 | 9 | 12 | 5 | 9 | 13 | 6 | 10 | 14 | 6 | 11 | 15 | 7 | 11 | 16 | 8 | 12 | 17 | 8 | 12 | 18 | 9 | 13 | 19 | 9 | 13 | 20 | 11 | 12 | +++++ TIFF +++++ " ANNESS II 26. Taqsima 3.2.1.6 tiġi emendata biex taqra: +++++ TIFF +++++ 27. It-taqsimiet u n-noti fil-qiegħ segwenti huma miżjuda fis-sezzjoni 3: +++++ TIFF +++++ ANNESS III 28. Taqsima 2.3.1: — Paragrafi 2 u 3 huma mħassra. — Paragrafu 2 (paragrafu 4 ta' qabel) jaqra kif ġej:"Vetturi li ma jilħqux l-aċċelerazzjoni…"(tibqa' mhux mibdula). 29. Taqsima 6.1.3:L-ewwel sentenza taqra kif ġej:"Jiġi minfuħ kurrent ta' arja ta' veloċità varjabbli fuq il-vettura.'" 30. Taqsima 6.2.2:"L-ewwel ċiklu jibda malli tibda l-proċedura ta' l-istartjar tal-magna." Taqsima 7.1:"Teħid ta' kampjuni jibda' (BS) qabel jew malli tibda l-proċedura ta' l-istartjar tal-magna u jispiċċa malli jkun konkluż il-perjodu finali ta' idling fiċ-ċiklu barra mill-ibliet (it-tieni parti, tmiem ta' teħid ta' kampjuni (ES)) jew, fil-każ ta' test tip VI tal-perjodu finali ta' idling ta' l-aħħar ċiklu elementari (l-ewwel parti)." Appendiċi 1 31. Taqsima 1.1: — Figura III.1.1 tinbidel bil-figura ġdida li ġejja: +++++ TIFF +++++ "Figura 111.1.1Ċiklu ta' tħaddim għat-test ta' Tip I" — Fil-verżjoni Ingliża f'kolonna 5 ta' Lista III.1.2 (intitolata: "Veloċità (km/h)")' ħidma 23 taqra kif ġej:"35 — 10" 32. Taqsimiet 4 sa 4.3 li jinkludu Lista III.1.4 u Figura III.1.4 huma mħassra. Appendiċi 3 33. Taqsima 5.1.1.2.7:Fil-verżjoni Ingliża, il-formola taqra kif ġej "P = M V Δ V500 T" ANNESS VI 34. Taqsimiet 1 sa 6 jaqraw kif ġej: "1. INTRODUZZJONI Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test ta' Tip IV bi qbil ma' taqsima 5.3.4 ta' l-Anness I. Din il-proċedura tiddeskrivi metodu biex ikun stabbilit it-telf ta' idrokarburi b'evaporazzjoni mis-sistemi ta' karburant ta' vetturi b'magni positive-ignition 2. DESKRIZZJONI TAT-TEST It-test ta' emissjoni evaporattiva (Figura VI.1) huwa mfassal biex ikunu stabbiliti emissjonijiet evaporattivi ta' idrokarburi bħala konsegwenza tal-flutwazzjonijiet ta' temperaturi ta' matul il-ġurnata, hot soaks waqt li jkun ipparkjat, u sewqan fil-belt. It-test jikkonsisti minn dawn il-fażijiet: - preparazzjoni tat-test li tinkludi ċiklu ta' sewqan fil-belt (L-Ewwel Parti) u barra l-belt (it-Tieni Parti), - kalkolazzjoni ta' telf ta' hot soak, - kalkolazzjoni ta' telf matul il-ġurnata. Il-piż ta' emissjonijiet ta' idrokarburi minn hot soak u l-fażijiet ta' telf ta' matul il-ġurnata huma magħduda flimkien biex jipprovdu riżultat totali għat-test. 3. VETTURA U KARBURANT 3.1. Vettura 3.1.1. Il-vettura għandha tkun f'kondizzjoni mekkanika tajba u tkun saritilha r-running in u jkun instaq għal ta' l-inqas 3000 km qabel it-test. Is-sistema ta' kontroll ta' emissjoni evaporattiva għandha tkun mqabbda u għandha tkun ħadmet tajjeb matul dan il-perjodu u l-carbon canister(s) għandu jkun ġie soġġett (għandhom ikunu ġew soġġetti) għal użu normali, mingħajr ma jkun għadda (jkunu għaddew) minn tindif mhux normali jew tgħabbir mhux normali. 3.2. Karburant 3.2.1. Għandu jintuża l-karburant ta' referenza addattat, kif definit fl-Anness IX għal din id-Direttiva. 4. APPARAT TAT-TEST GĦAL TEST EVAPORATTIV 4.1. Dinamometru tax-chassis Id-dinamometru tax-chassis għandu jissodisfa l-ħtiġiet ta' l-Anness III. 4.2. Egħluq tal-kejl ta' emissjoni evaporattiva L-egħluq tal-kejl ta' emissjoni evaporattiva għandha tkun chamber ta' kejl rettangolari li ma jgħaddux gassijiet minnu li jkun kapaċi jesa' l-vettura li tkun qed tagħmel it-test. Il-vettura għandha tkun aċċessibbli min-naħat kollha u ma għandux jgħaddi gass mill-egħluq meta jkun issiġġillat bi qbil ma' Appendiċi 1. Il-wiċċ ta' ġewwa ta' l-egħluq għandu jkun impermeabbli u li ma jagħmilx reazzjoni għall-idrokarburi. Is-sistema ta' kondizzjonament tat-temperatura għandha tkun kapaċi tikkontrolla t-temperatura ta' l-arja minn ġewwa ta' l-egħluq biex issegwi t-temperatura preskritta kontra l-profil tal-ħin matul it-test, u tolleranza medja ta' ± 1 K għal sakemm idum it-test. Is-sistema ta' kontroll għandha tkun aġġustata biex tipprovdi skema stabbli ta' temperatura li jkollu minimu ta' varjazzjonijiet, intraċċar, u instabbilità madwar il-profil ta' temperatura ambjentali għal tul ta' żmien mixtieq. Temperaturi ta' l-uċuħ ta' ġewwa ma għandhomx ikunu inqas minn 278 oK (5 °Ċ) u lanqas aktar minn 320 oK (55 °Ċ) f' kull ħin matul it-test ta' emissjoni ta' matul il-ġurnata. Id-disinn tal-ħitan għandu jkun tali li jippromwovi tneħħija tajba tas-sħana. Temperaturi ta' l-uċuħ ta' ġewwa ma għandhomx ikunu taħt 293 oK (20 °Ċ), u lanqas ogħla minn 325 oK (52 °Ċ) għal sakemm idum it-test ta' hot soak. Biex jiġu akkomodati l-bidliet fil-volum minħabba varjazzjonijiet fit-temperatura ta' l-egħluq, jista' jintuża jew egħluq ta' volum varjabbli jew egħluq ta' volum fiss. 4.2.1. Egħluq ta' volum varjabbli L-egħluq ta' volum varjabbli jespandi u jingħafas b'rispons għall-bidla fit-temperatura tal-piż ta' arja fl-egħluq. Żewġ mezzi li jistgħu jakkomodaw il-bidliet tal-volum intern u pannell(i) li jista' jiġi mċaqalaq (li jistgħu jiġu mċaqilqa), jew forma ta' minfaħ, li fih borża jew boroż impermeabbli ġewwa l-egħluq tespandi jew jespandu u tingħafas jew jingħafsu b'rispons għal bidliet fil-pressjoni interna bi skambju ta' arja barra l-egħluq. Kull forma għall-akkomodazzjoni tal-volum għandha żżomm l-integrità ta' l-egħluq kif speċifikat fl-Appendiċi 1 matul il-medda ta' temperaturi speċifikata. Kull metodu ta' akkomodazzjoni ta' volum għandu jillimita d-differenza bejn il-pressjoni interna ta' l-egħluq u l-pressjoni barometrika sa valur massimu ta' ± 5 hPa. L-egħluq għandu jkun kapaċi jingħalaq għal volum fiss. Egħluq ta' volum varjabbli għandu jkun kapaċi jakkomoda bidla ta' ± 7 % mill-"volum nominali" tiegħu (ara l-Appendiċi 1 taqsima 2.1.1), billi jingħata każ tal-varjazzjoni fit-temperatura u pressjoni barometrika matul l-ittestjar. 4.2.2. Egħluq ta' volum fiss L-egħluq ta' volum fiss għandu jkun mibni b'pannelli riġidi li jżommu l-volum ta' l-egħluq fiss, u li jissodisfaw il-ħtiġiet ta' taħt. 4.2.2.1. L-egħluq għandu jkun mgħammar bi żbokk ta' ħruġ taċ-ċirkolazzjoni li jiġbed arja b'rata kostanti baxxa mill-egħluq matul it-test kollu. Żbokk ta' ħruġ taċ-ċirkolazzjoni jista' jipprovdi arja finta biex tibbilanċja ċ-ċirkolazzjoni ħierġa b'arja ambjentali dieħla. Arja ta' dħul għandha tiġi ffiltrata b'faħam attivat biex tipprovdi livell ta' idrokarburi relattivament kostanti. Kull metodu ta' akkomodazzjoni ta' volum għandu jżomm id-differenza bejn il-pressjoni interna ta' l-egħluq u l-pressjoni barometrika bejn 0 u -5 hPa. 4.2.2.2. L-apparat għandu jkun jista' jkejjel il-piż ta' idrokarburi fil-ħruġ taċ-ċirkolazzjoni tad-dħul u ta' l-iżbokk b'risoluzzjoni ta' 0,01 gramm. Tista' tintuża sistema ta' teħid ta' kampjuni b'borża wżata għal ġbir ta' kampjun proporzjonat ta' l-arja miġbur minn u mdaħħal fl-egħluq. Jew inkella, il-kurrenti ta' ċirkolazzjoni tad-dħul u l-ħruġ jistgħu jkunu kontinwament analizzati bl-użu ta' analizzatur FID tal-linja u integrat mal-kejl taċ-ċirkolazzjoni biex ikun ipprovdut rekord kontinwu tat-tneħħija tal-piż ta' idrokarburi. 4.3. Sistemi analitiċi 4.3.1. Analizzatur ta' l-idrokarburi 4.3.1.1. L-atmosfera ġewwa ċ-chamber tkun osservata bl-użu ta' rilevaturrilevatur ta' idrokarburi tat-tip rilevatur ta' flame ionization (FID). Gass kampjun għandu jinġibed mill-pożizzjoni tan-nofs ta' ġenb wieħed jew saqaf taċ-chamber u kull ċirkolazzjoni minn passaġġ ieħor għandha tiġi rritornata lejn l-egħluq, preferibilment lejn pożizzjoni immedjatament fid-direzzjoni taċ-ċirkolazzjoni tal-fann li jħallat. 4.3.1.2. L-analizzatur ta' idrokarburi għandu jkollu ħin ta' rispons sa 90 % tal-qari finali ta' inqas minn 1,5 sekondi. L-istabilità tiegħu għandha tkun aħjar minn 2 % ta' skala sħiħa f'żero u fi 80 % ± 20 % ta' skala finali matul perjodu ta' 15-il minuta għall-meded ta' tħaddim kollha. 4.3.1.3. Ir-repetibilità ta' l-analizzatur imfissra bħala standard deviation waħda għandha tkun aħjar minn 1 % ta' devjazzjoni ta' skala sħiħa f'żero u fi 80 % ± 20 % ta' skala sħiħa fuq il-meded kollha wżati. 4.3.1.4. Il-meded ta' tħaddim ta' l-analizzatur għandhom jintgħażlu biex jagħtu l-aħjar riżoluzzjoni matul il-proċeduri ta' kejl, kalibrar u kontrolli ta' nixxijat. 4.3.2. Sistema ta' rrekordjar ta' data ta' analizzatur ta' idrokarburi 4.3.2.1. L-analizzatur ta' idrokarburi għandu jiġi ffittjat b'apparat li jirrekordja output ta' sinjal elettriku jew permezz ta' strip chart recorder jew permezz ta' sistema oħra ta' data processing fi frekwenza ta' mill-inqas darba kull minuta. Is-sistema ta' rrekordjar għandu jkollha karatteristiċi ta' tħaddim li jkunu għallinqas ekwivalenti għas-sinjal li jkun qiegħed jiġi rrekordjat u għandha tipprovdi rekord permanenti ta' riżultati. Ir-rekord għandu juri indikazzjoni posittiva tal-bidu w tmiem tat-test ta' hot soak jew test ta' emissjoni matul il-ġurnata (li jinkludi bidu u tmiem ta' perjodi ta' teħid ta' kampjuni flimkien mal-ħin li jkun għadda bejn il-bidu u tmiem ta' kull test). +++++ TIFF +++++ Nota 1. Familji ta' kontroll ta' emissjonijiet evaporattivi - dettalji ċċarati. 2. Emissjonijiet ta' pajp ta' l-exhaust jistgħu jiġu mkejla matul sewqan ta' test ta' tip 1, iżda dawn ma jintużawx għal għanijiet leġislattivi. Test leġislattiv ta' emissjoni ta' exhaust jibqa' separat. 4.4. Tisħin tat-tank tal-karburant (applikabbli biss għall-għażla ta' tagħbir ta' canister tal-gażolina) 4.4.1. Il-karburant fit-tank(ijiet) tal-vettura għandu jiġi msaħħan permezz ta' sors ta' sħana li jista' jiġi kkontrallat; per eżempju rima li ssaħħan ta' kapaċità ta' 2000 W tkun addattata. Is-sistema li ssaħħan għandha tapplika s-sħana b'mod uniformi fuq il-ġnub tat-tank taħt il-livell tal-karburant biex ma tikkawżax tisħin żejjed lokali tal-karburant. Ma għandhiex tiġi applikata sħana fuq il-fwar fit-tank ‘l fuq mill-karburant. 4.4.2. L-apparat li jsaħħan it-tank għandu jagħmilha possibbli li l-karburant fit-tank jissaħħan b'mod uniformi b'14 °K minn 289 °K (16 °Ċ) fi żmien 60 minuta, bil-pożizzjoni tas-sensor tat-temperatura bħal f'5.1.1. Is-sistema li ssaħħan għandha tkun tista' tikkontrolla t-temperatura tal-karburant sa ± 1,5 °K tat-temperatura meħtieġa matul il-proċess ta' tisħin tat-tank. 4.5. Irrekordjar tat-temperatura 4.5.1. It-temperatura fiċ-chamber tiġi rrekordjata f'żewġ pożizzjonijiet b'sensors tat-temperatura li jkunu mqabbdin biex juru valur medju. Il-pożizzjonijiet ta' teħid ta' kejl jiġu estiżi għal bejn wieħed u ieħor 0,1 m għal ġewwa l-egħluq mil-linja taċ-ċentru vertikali ta' kull ġenb f'għoli ta' 0,9 ± 0,2 m. 4.5.2. It-temperaturi tat-tank(ijiet) tal-karburant jiġu rrekordjati permezz tas-sensor ippożizzjonat fit-tank tal-karburant bħal f'5.1.1 fil-każ ta' użu ta' l-għażla ta' tagħbir ta' canister tal-gażolina (5.1.5). 4.5.3. Matul it-teħid ta' kejl ta' emissjoni evaporattiva, temperaturi għandhom jiġu rrekordjati jew imdaħħla f'sistema ta' data processing bi frekwenza ta' mill-inqas darba kull minuta. 4.5.4. Il-preċiżjoni tas-sistema ta' rrekordjar tat-temperatura għandha tkun f'± 1,0 °K u t-temperatura għandha tkun tista' tiġi stabbilita għal ± 04, °K. 4.5.5. Is-sistema ta' rrekordjar jew ta' ipproċessar ta' informazzjoni għandha tkun tista' tistabbilixxi l-ħin sa ± 15-il sekonda. 4.6. Irrekordjar ta' pressjoni 4.6.1. Id-differenza Δp bejn pressjoni barometrika ġewwa l-erja tat-test u l-pressjoni ta' ġewwa l-egħluq għandha, matul it-teħid ta' kejl ta' emissjoni evaporattiva, tiġi rrekordjata jew imdaħħla f'sistema ta' data processing bi frekwenza ta' mill-inqas darba kull minuta. 4.6.2. Il-preċiżjoni tas-sistema ta' rrekordjar ta' pressjoni għandha tkun f'± 2 hPa u l-pressjoni għandha tkun tista' tiġi stabbilita għal ± 0,2 hPa. 4.6.3. Is-sistema ta' rrekordjar jew ta' ipproċessar ta' informazzjoni għandha tkun tista' tistabbilixxi l-ħin sa ± 15-il sekonda. 4.7. Fannijiet 4.7.1. Bl-użu ta' fann jew blower wieħed jew aktar bil-bieba (bibien) SHED miftuħa għandu jkun possibbli li titnaqqas il-konċentrazzjoni ta' idrokarburi fiċ-chamber għal-livell ta' idrokarburi ambjentali. 4.7.2. Iċ-chamber għandu jkollu fann jew blower wieħed jew aktar ta' kapaċità li x'aktarx tkun bejn 0,1 sa 0,5 m3s-1 li bih ikun jista' jħallta l-atmosfera fl-egħluq. Għandha tkun tista' tintlaħaq temperatura uniformi u konċentrazzjoni ta' idrokarburi fiċ-chamber matul it-teħid ta' kejl. Il-vettura fl-egħluq ma għandux ikun soġġett għal ċirkolazzjoni diretta ta' arja mill-fannijiet jew blowers. 4.8. Gassijiet 4.8.1. Il-gassijiet puri segwenti għandhom ikunu disponibbli għal kalibrar u tħaddim: - arja sintetika ppurifikata (purità: < 1 ppm C1 ekwivalenti = 1 ppm CO, =400 ppm CO2, = 0,1 ppm NO); kontenut ta' ossiġenu bejn 18 % u 21 % skond il-volum, - gass ta' karburant analizzatur ta' idrokarburi (40 % ± 2 % idroġenu, u elju ta' bilanċ b'inqas minn 1 ppm C1 idrokarur ekwivalenti, inqas minn 400 ppm CO2), - propane (C4H8), 99,5 % purità minima, - butane (C4H10), 98 % purità minima, - nitroġenu (N2), 98 % purità minima. 4.8.2. Gassijiet ta' kalibrar u ta' span għandhom ikunu disponibbli jkun fihom taħlitiet ta' propane (C3H8) u arja sintetika ppurifikata. Il-konċentrazzjonijiet tassew ta' gass ta' kalibrar għandhom ikunu sa ± 2 %tal-figuri mogħtija. Il-preċiżjoni tal-gassijiet dilwiti miksuba meta jiġi wżat diviżur tal-gass għandha tkun sa ± 2 % tal-valur preċiż. Il-konċentrazzjonijiet speċifikati f'Appendiċi 1 jistgħu jiġu miksuba wkoll bl-użu ta' diviżur tal-gass bl-użu ta' arja sintetika bħala gass ta' dilwizzjoni. 4.9. Apparat addizzjonali 4.9.1. L-umdità assoluta fil-post tat-testijiet għandha tkun tista' tiġi mkejla sa ± 5 %. 5. PROĊEDURA TAT-TEST 5.1. Preparazzjoni tat-test 5.1.1. Il-vettura tiġi ppreparat mekkanikament qabel ma jsir it-test kif ġej: - is-sistema ta' exhaust tal-vettura ma għandha turi l-ebda nixxigħat, - il-vettura tista' tiġi mnaddfa bl-istim qabel it-test, - fil-każ ta' użu ta' l-għażla ta' tagħbir ta' canister ta' gażolina (5.1.5) it-tank tal-karburant tal-vettura għandu jkun mgħammar b'sensor tat-temperatura biex it-temperatura tkun tista' tiġi mkejla fil-pożizzjoni tan-nofs tal-karburant fit-tank tal-karburant meta mimli sa 40 % tal-ka