Official Journal L 109 , 22/04/1982 P. 0031 - 0042

Finnish special edition: Chapter 13 Volume 12 P. 0005

Spanish special edition: Chapter 13 Volume 12 P. 0148

Swedish special edition: Chapter 13 Volume 12 P. 0005

Portuguese special edition Chapter 13 Volume 12 P. 0148



ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI tas-17 ta' Marzu 1982 li tadatta għal-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 76/756/KEE dwar l-approssimazzjoni ta' liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-istallazzjoni ta' mezzi ta' dawl u ta' sinjalazzjoni bid-dawl fuq vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom (82/244/KEE) IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, Wara li kkunsidrat t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, Wara li kkunsidrat d-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom ([1]), kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 80/1267/KEE ([2]) u bl-Att ta' Adeżjoni tal-Ġreċja, u partikolarment l-Artikolu 11 tagħha, Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 76/756/KEE tas-27 ta' Lulju 1976 dwar l-approssimazzjoni ta' liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-istallazzjoni ta' mezzi ta' dawl u ta' sinjalazzjoni bid-dawl fuq vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom ([3]), kif emendata bid-Direttiva tal-Kummissjoni 80/233/KEE ([4] ), u partikolarment l-Artikolu 4 tagħha, Billi, fid-dawl ta' l-esperjenza miksuba u minħabba l-progress tekniku, huwa issa possibbli mhux biss li jiġu suplimentati ċerti ħtiġiet u li jinġiebu aktar konformi mal-kondizzjonijiet attwali tat-test, imma ukoll biex jiġu magħmula aktar stretti sabiex tiżdied is-sigurtà kemm ta' dawk li jkunu fil-vetturi u oħrajn li juzaw it-toroq; Billi l-miżuri previsti f'din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-Kumitat għal-Adatazzjoni għal-Progress Tekniku ta' Direttivi dwar it-Tneħħija ta' Ostakoli Tekniċi għall-Kummerċ fis-Settur ta' Vetturi bil-Mutur, ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA L-Artikolu 1 L-Anessi I u II għad-Direttiva 76/756/KEE huma b'dan emendati kif stipulat fl-Anness għal-din id-Direttiva. L-Artikolu 2 1. B'effett mill-1 ta' Ottubru 1982, l-ebda Stat Membru ma jista', għal raġunijiet li għandhom x'jaqsmu ma' l-istallazzjoni ta' mezzi ta' dawl u ta' sinjalazzjoni bid-dawl, kemm jekk obbligatorji jew fakultattivi, elenkati fil-punti 1.5.7 sa 1.5.20 ta' l-Anness I għad-Direttiva 76/756/KEE: - jirrifjutaw, fir-rigward ta' tip ta' vettura, li jagħtu ' approvazzjoni tat-tip tal-KEE, li joħorġu d-dokument imsemmi fl-aħħar inċiż ta' l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jew - jipprojbixxu d-dħul fis-servizz ta' vetturi, jekk l-istallazzjoni ta' mezzi tad-dawl u ta' sinjalazzjoni bid-dawl imsemmija f'dan it-tip ta' vettura jew fuq dawn il-vetturi tkun konformi mad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva. 2. B'effett mill-1 ta' Jannar 1983, l-Istati Membri: - ma għandomx aktar joħorġu d-dokument imsemmi fl-aħħar inċiż ta' l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE fir-rigward ta' tip ta' vettura li fiha l-istallazzjoni ta' mezzi tad-dawl u ta' sinjalazzjoni bid-dawl imsemmija ma tkunx konformi mad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva, - jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tip ta' vettura li fiha l-istallazzjoni ta' mezzi tad-dawl u ta' sinjalazzjoni bid-dawl imsemmija ma tkunx konformi mad-disposizzjoinijiet ta' din id-Direttiva. 3. B'effett mill-1 ta' Ottubru 1984, l-Istati Membri jistgħu jipprojbixxu d-dħul fis-servizz ta' vetturi li fir-rigward tagħhom kien inħareġ ċertifikat skond l-Artikolu 10 tad-Direttiva 70/156/KEE li jikonċerna l-istallazzjoni ta' mezzi tad-dawl u ta' sinjalazzjoni bid-dawl imsemmija wara l-1 ta' Ottubru 1979, fejn l-istallazzjoni ta' dawn il-mezzi ma tkunx konformi mad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva. L-Artikolu 3 Stati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ id-disposizzjoniiet neċessarji sabiex ikunu konformi ma' din id-Direttiva mhux aktar tard mill-1 ta' Ottubru 1982 u għandhom minnufih jinformaw il-Kummissjoni b'dan. L-Artikolu 4 Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. Magħmula fi Brussels, fis-17 ta' Marzu 1982. Għall-Kummissjoni Karl-Heinz NARJES Membru tal-Kummissjoni L-ANNESS Emendi għall-Anness għad-Direttiva 76/756/KEE L-ANNESS 1: ISTALLAZZJONI TA' MEZZI TA' DAWL U TA' SINJALAZZJONI BID-DAWL il-punt 1.1 huwa b'dan emendat kif ġej: 1.1. Tip ta' vettura fir-rigward ta' l-istallazzjoni ta' mezzi ta' dawl u ta' sinjalazzjoni bid-dawl Tip ta' vettura fir-rigward ta' l-istallazzjoni ta' mezzi ta' dawl u ta' sinjalazzjoni bid-dawl ifisser vetturi li ma jvarjawx fl-aspetti essenzjali msemmija fil-punti 1.1.1-1.1.4. Dawn li ġejjin huma bl-istess mod kunsiderati li mhumiex "vetturi ta' tip differenti": vetturi li huma differenti skond it-tifsira tal-punti 1.1.1-1.1.4 imma mhux b'mod li jfissru bidla fit-tip, numru, pożizzjoni u visibiltà geometrika tal-fanali u l-inklinazzjoni tar-raġġ dipped preskritta għat-tip ta' vettura in kwistjoni, u vetturi li fuqhom hemm mwaħħla jew ma hemmx fanali fakoltattivi.' Wara l-punt 1.1.2, il-punti l-ġodda li ġejjin 1.1.3 u 1.1.4 għandhom jiġu miżjuda: 1.1.3. is-sistema ta' livellar tal-headlamp. 1.1.4. is-sistema ta' sospensjoni' Il-punt 1.10.4 huwa b'dan emendat kif ġej: 1.10.4. fanali ta' indikazzjoni tad-direzzjoni tal-ġnub, fanali li jimmarkaw it-tarf tal-l-profil, fanali (ġnub) pożizzjoni quddiem u wara, fanali tal-parking u rifletturi bir-rifless' Il-punt 2.2.4 huwa b'dan emendat kif ġej: 2.2.4. Tpinġiji(ijiet) mifruxin għal kull fanal individwali li turi l-wiċċ illuminanti kif definit fil-punt 1.6, l-assi ta' riferenza kif definit fil-punt 1.7 u ċ-ċentru ta' riferenza kif definit fil-punt 1.8. Din l-informazzjoni m'hix neċessarja fil-każ ta' fanal tal-pjanċa ta' reġistrazzjoni ta' wara (il-punt 1.5.14).' Il-punt 4.2.6.1 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.2.6.1. Wara aġġustament ta' l-inklinazzjoni tal-bidu, l-inklinazzjoni vertikali tar-raġġ dipped għandu jkun imkejjel f'kondizzjonijiet statiċi skond il-kondizzjonijiet kollha tat-tagħbija kif definiti fl-Appendix 1. Għandha tibqa' bejn il- - 0.5 u - 2.5 % mingħajr aġġustament manwali. Aġġustament inizjali għandu jkun bejn - 1 u - 1.5 % fil-"vettura mhux mgħobbija" b'persuna fis-sedil tas-sewqan. L-aġġustamenti inizjali għal kull tip ta' vettura għandhom ikunu speċifikati mill-manifattur u għandhom ikunu indikati fuq kull vettura b'mod ċar u leġibbli u b'mod li ma titħassarx fuq viċin kull headlamp jew pjanċa tal-manifattur bis-simbolu muri fl-Appendix 6.' Il-punt 4.2.6.2.2 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.2.6.2.2. Mezz li huwa aġġustat b'mod manwali, jew kontinwament jew mhux kontinwament, għandu madankollu jitħalla, sakemm fil-pożizzjoni ta' waqfien il-fanali jkunu jistgħu ssirilhom l-inklinazzjoni inizjali imsemmija fl-Artikolu 4.2.6.1 permess tal-viti ta' aġġustament normali. Dawn il-mezzi aġġustabbli manwalment għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu mis-sedil tas-sewqan. Mezzi ta' aġġustament kontinwu għandhom jkollhom marki ta' riferenza li jindikaw il-kondizzjonijiet ta' tagħbija li jirrikjedu aġġustament tar-raġġ dipped. In-numru ta' posizzjonijiet ta' mezzi li m'humiex aġġustabbli kontinwament għandu jkun b'mod li jassiġura konformità, li jibdew mill-inklinazzjoni inizjali ta' bejn - 1 u 1.5 %; bil-firxa ta' valuri bejn - 0.5 u - 2.5 % għal-kondizzjonijiet ta' tagħbija kif definit fl-Appendiċi 1. Għal-dawn il-mezzi ukoll, il-kondizzjonijiet ta' tagħbija li jirrikjedu aġġustament tar-raġġ dipped għandhom jkunu mmarkati b'mod ċar ħdejn il-kontroll tal-mezz (ara l-Appendiċi 7).' Wara l-punt 4.2.6.2.2, żid: 4.2.6.2.3. Il-kejl tal-varjazzjoni ta' l-inklinazzjoni tar-raġġ dipped bħala funzjoni tat-tagħbija għandu jsir skond il-proċedura tat-test stipulat fl-Appendiċi 5.' Il-punt 4.4.1. huwa b'dan emendat kif ġej: 4.4.1. Preżenza Obbligatorja fuq vetturi b'mutur Fakoltattiv fuq karrijiet.' Il-punt 4.5.4.1 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.5.4.1. Wisa' It-tarf tal-wiċċ li jillumina l-aktar 'il bogħod mill-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura ma għandux ikun aktar minn 400 mm mit-tarf estrem ta' barra tal-vettura. Id-distanza bejn it-truf ta' ġeww tal-wiċċ ta' illuminazzjoni ma għandux ikun inqas minn 600 mm. Fejn id-distanza vertikali l-fanal indikatur ta' wara u il-pożizzjoni korrispondenti tal-fanal ta' wara (ġenb) mhix aktar minn 300 mm, id-distanza bejn it-tarf estrem ta' barra tal-vettura u t-tarf ta' barra tal-wiċċ li jillumina tal-fanal indikatur ta' wara ma għandux ikun aktar, minn 50 mm id-distanza bejn it-tarf estrem ta' barra tal-vettura u t-tarf ta' barra tal-wiċċ korrispondenti li jillumina tal-fanal ta' wara (ġenb).' Il-punt 4.5.5 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.5.5. Visibiltà geometrika Angoli orizzontali: ara l-Appendiċi 4 Angoli vertikali: 15° fuq u taħt l-orizzontali. L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista jkun imnaqqas għal-5° jekk il-fanali huma inqas minn 750 mm 'il fuq mill-art.' Il-punt 4.5.12 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.5.12. Ħtiġiet oħrajn Id-dawl għandu jkun dawl li jteptep, li jteptep 90 30 darbiet kull minuta. Operazzjoni ta' kontroll ta' sinjal tad-dawl għandha tkun segwita f'mhux aktar minn sekonda waħda mill-ħruġ tad-dawl u f'mhux aktar minn sekonda u nofs mill-ewwel tifi. Jekk vettura b'mutur hu armat biexi jiġbed karru, il-kontroll tal-fanal ta' indikazzjoni ta' direzzjoni fuq il-vettura li ġġor għandha tkun kappaċi wkoll li tħaddem il-fanali ta' indikazzjoni tal-karru. Fil-każ ta' ħsara ta' fanal wieħed ta' indikazzjoni ta' direzzjoni, li ma ssirx minħabba short circuit, l-oħrajn għandhom ikomplu jteptpu imma, skond dawn il-kondizzjonijiet, il-frekwenza tista tkun differenti minn dik speċifikata. Għal-fanali ta' indikazzjoni ta' direzzjoni ta' quddiem, il-wiċċ li jillumina ma għandux ikun inqas minn 40 mm mill-wiċċ li jillumina tal-dippedheadlamps jew fanali taċ-ċpar jekk ikun hemm. Distanza izgħar tista titħalla jekk ta' intensità tad-dawl ta' l-axis ta' riferenza tal-fanal ta' indikazzjoni ta' direzzjoni hi mhux inqas minn 400 cd.' Il-punt 4.7.8 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.7.8. Ma għandux ikun kombinat' ma' fanal ieħorr, sakemm il-fanal ta' pożizzjoni ta' wara hu inkorporat b'mod reċiproku mal-fanal ta' waqfien u kombinat mal-fanal tal-pjanċa ta' reġistrazzjoni ta' wara.' Il-punt 4.7.10 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.7.10 Konnessjonijiet elettriċi Għandhom jixgħelu meta l-brake ta' servizz hu applikat. Il-fanali ta' waqfien ma hemmx bżonn li jaħdmu jekk id-device li jixgħel u/jew jitfi l-magna hu f'pożizzjoni li jagħmilha impossibbli li l-magna taħdem.' IL-punt 4.7.12 għandu jitħassar. Wara l-punt 4.8.8, żid il-punt 4.8.8.1 ġdid li ġej: 4.8.8.1. Meta il-fanali ta' pożizzjoni ta' wara huma inkorporati b'mod reċiproku mal-fanali ta' waqfien, il-karatteristiċi fotometriċi tal-fanali tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta' wara jistgħu jkunu modifikati waqt li l-fanali ta' waqfien ikunu mixgħulin.' Il-punt 4.8.10 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.8.10 Konnessjonijiet elettriċi Ebda speċifikazzjonijiet individwali.' Il-punt 4.8.11 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.8.11. Tell-tale Tell-tale fakoltattiv. Jekk jeżisti, il-funzjoni tiegħu għandha ssir bit-tell-tale li hemm bżonn għal-fanali (ġnub) pożizzjoni quddiem u wara.' Il-punt 4.9.11 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.9.11 Tell-tale Circuit-closed Tell-tale obbligatorju. Dan it-Tell-tale għandu jkunu bla teptip u ma għandux ikun hemm bżonnu jekk id-dawl tal-paneww ta' l-istrumenti jista biss ikun mixgħul b'mod simultanju mal-fanali (ġnub) ta' quddiem.' Il-punt 4.10.11 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.10.11 Tell-tale Circuit-closed Tell-tale obbligatorju. Għandu jkun kombinat ma dak tal-fanali (ġnub) pożizzjoni ta' quddiem.' Il-punt 4.11.4.1 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.11.4.1. Wisa': Jekk hemm biss fanal wieħed taċ-ċpar ta' wara', għandu jkun fuq in-naħa opposta tal-pjan medjanlonġitudinali tal-vettura għad-direzzjoni tat-traffiku preskritt fil-pajjiż ta' reġistrazzjoni; Iċ-ċentru ta' riferenza jista wkoll jinstab fuq il-medjan tal-pjan lonġitudinali tal-vettura.' IL-punt 4.11.10 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.11.10. Konnessjonijiet elettriċi Dawn għandhom ikunu mod li l-fanal taċ-ċpar ta' wara jista jixgħel biss meta r-raġġ dipped jew beam il-headlamps prinċipali jew il-famali taċ-ċpar ta' quddiem jew kombinazzjoni ta' dawn huma mixgħula. Għandhom ikunu mod li meta l-fanal taċ-ċpar ta' wara hu mixgħul huwa kapaċi li jixgħel flimkien mar-raġġ prinċipali u l-fanali taċ-ċpar ta' quddiem. Meta il-fanal taċ-ċpar ta' wara hu mixgħul, kif tixgħel ir-raġġ prinċipali jew topera l-kontroll tar-raġġ dipped dawn ma għandhomx jitfu l-fanal taċ-ċpar ta' wara. Jekk ikun hemm fanali taċ-ċpar quddiem, għandu jkun possibbli li titfi l-fanal taċ-ċpar ta' wara indipendentament mill-fanali taċ-ċpar ta' quddiem.' Il-punt 4.11.11 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.11.11. Tell-tale Circuit-closedTell-tale obbligatorju. Dawl ta' avviz indipendenti li ma jteptipx.' Wara Il-punt 4.11.11 żid: 4.11.12. Ħtiġiett oħra Fil-kazi kollha, id-distanza bejn il-fanal taċ-ċpar ta' wara u kull fanal tat-twaqqif għandha tkun aktar minn 100 mm.' Il-punt 4.12.10 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.12.10. Konnessjonijiet elettriċi Il-konnessjoni għandha tħalli l-fanali tal-parking fuq l-istess naħa tal-vettura jixgħelu indipendentament mill-fanali oħrajn. Il-fanali tal-parking għandhom ikunu kapaċi li jaħdmu anki jekk il-mezz li jixgħel u/jew jitfi il-magna hu f'pożizzjoni li jagħmilha impossibbli għal-magna biex taqbad.' Il-punt 4.12.11 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.12.11. Tell-tale Circuit-closedTell-tale fakoltattiv. Jekk hemm wieħed, ma għandux ikun possibbli li jħalltuh mat-Tell-tale għall-fanali (ġnub) ta' quddiem u ta' wara.' Il-punt 4.13.7 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.13.7. Jistgħu jkunu "raggruppati" ma' fanali oħrajn.' Il-punt 4.13.11 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.13.11. Tell-tale Tell-tale fakoltattiv. Jekk jeżisti, il-funzjoni tiegħu għandha ssir mit-Tell-tale li hemm bżonn għall-fanali (ġnub) ta' quddiem u ta' wara.' Il-punt 4.14.4.3 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.14.4.3 Tul Fuq wara tal-vettura.' Il-punt 4.15.4.3 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.15.4.3. Tul Fuq wara tal-vettura.' Il-punt 4.16.4.3 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.16.4.3 Tul Fuq quddiem tal-vettura.' Il-punt 4.16.5 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.16.5. Visibiltà geometrika Angolu orizzontali: 30° 'il ġewwa u 'l barra. Jekk, minħabba d-drawbars aġġustabbli, mhux posibbli li tissodisfaw il-bżonn ta' l-angolu ta' ġewwa ta' 30°, dan jista jkun imnaqqas għal-10°. Angolu vertikali: 15° fuq u taħt l-orizzontali. L-angolu vertikali taħt l-orizzontali jista jkun imnaqqas għal-5° fil-każ ta' riflettur ta' rifless, inqas minn 750 mm 'il fuq mill-art.' Il-punt 4.17.4.3 huwa b'dan emendat kif ġej: 4.17.4.3. Tul Mill-inqas riflettur ta' rifless wieħed għandu jkun imwaħħal f'nofs it-terz tal-vettura, ir-riflettur tar-rifless ta' quddiem nett ma għandux ikun aktar minn 3m mill-quddiem, fil-każ ta' karrijiet, akkont għandu jittieħed tat-tul tal-drawbar għall-kejl tad-distanza. Id-distanza bejn żewġ r-rifletturi ta' riflessi ħdejn xulxin ma għandiex tkun aktar minn 3m. Id-distanza bejn ir-riflettur ta' rifless ta' wara nett u l-warrani tal-vettura ma għandux ikun aktar minn 1m. Imma għall-vetturi ta-kategorija M1, huwa biżżejjed li jkun hemm riflettur ta' rifless mwaħħal wieħed mal-ewwel terż u l-ieħro fl-aħħar terż tat-tul ta' vettura.' Wara l-Appendiċi 4, l-Appendiċijiet 5,6 u 7 ġodda li ġejjin għandhom ikunu miżjuda: Appendiċi 5 Miżuri tal-varjazzjoni ta' l-inklinazzjoni tar-raġġ dipped bħala-funzjoni tat-tagħbija 1. KAMP TA' APPLIKAZZJONI Dan l-Appendiċi jispeċifika metodu li jkejjel l-inklinazzjoni ta' vettura tal-mutur ta' raġġ dipped, f'relazzjoni mal-inklinazzjoni inizjali, kawzat minn bidliet fil-qagħada tal-vettura minħabba tagħbija. 2. DEFINIZZJONIJIET 2.1. Inklinazzjoni inizjali 2.1.1. Inklinazzjoni inizjali dikjarata: Il-valur ta' l-inklinazzjoni inizjali tar-raġġ dipped speċifikat mill-manifattur tal-vettura b'mutur li jgħodd bħala valur ta' riferenza għal-kalkolu tal-varjazzjonijiet permissibbli. 2.1.2. Inklinazzjoni iniżjali mkejjla: Il-valur mean ta' l-inklinazzjoni ta' raġġ dipped azzjoni jew inklinazzjoni ta' vettura mkejjla bil-vettura fi kondizzjoni Nru 1, kif definit fl-Appendiċi 1, għall-kategorija ta' vettura li qed tiġi ttestjata. Dan iservi bħala valur ta' riferenza għall-assessjar ta' varjazzjonijiet ta' inklinazzjoni ta' raġġ meta t-tagħbija tvarja. 2.2. Inklinazzjoni raġġ- dipped tista tkun definita: - jew bħal angolu, espress f'milliradians, bejn id-direzzjoni tar-raġġ lejn punt karatteristiku fuq il-parti orizzontali tal-cut-off fid-distribuzzjoni mdawwla tal-headlamp u l-pjan orizzontali, - jew bit-tangent ta' dak l-angolu, espress f'inklinazzjoni perċentwali, minħabba li l-angoli huma żgħar (għall-dawn l-angoli zgħar, 1 % hu l-eqwivalenti għal-10 mrad). Jekk l-inklinazzjoni hi espressa fi inklinazzjoni perċentwali, tista jkun kalkulata permezz tal-formula li ġejja: h1 - h2x 1001h1 - h2 x 100 1 Fejn: h1 hu l-għoli mill-art, f'millimetri, tal-karatteristiċI tal-punt imsemmijin fuq, imkejjel fuq skrin vertikali perpendikulari għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura, impoġġija f'distanza orizzontali 1; h2 hu l-għoli mill-art, f'millimetri, taċ-ċentru ta' riferenza (li huwa meħud li hu l-oriġini nominali tal-punt karatteristiku magħżul f'h1); l hi d-distanza, fi millimetri, mill-iskrin għaċ-ċentru ta' riferenza. Valuri negattivi juru inklinazzjoni l-isfel (ara Figura 1). Valuri posittivi juru inklinazzjoni 'l fuq. [pic] Figura 1 Inklinazzjoni tar-raġġ dipped l-isfel ta' vettura ta' kategorija M1 Noti: 1. Din it-tpinġija tirraprezenta vettura ta' kategorija M1, imma l-prinċipju muri japplika wkoll għall-vetturi ta' kategoriji oħra. 2. Fejn il-vettura ma jkunx fih sistema ta' levellar tal-headlamp, il-varjazzjoni fl-inklinazzjoni tar-raġġ dipped hu identiku mal-varjazzjoni fl-inklinazzjoni tal-vettura nnifisha. 3. KONDIZZJONIJIET TA' KEJL 3.1 Jekk ispezzjoni visiva tad-disinn tar-raġġ dipped fuq l-iskrin jew metodu fotometriku hu użat, għandu jsir kejl fl-ambjent oskur (eżempju, f'kamra mudlama) ta' wisa' biżżejjed biex jippermettu 'l vettura u l-iskrin jitpoġġew kif muri fil-Figura 1. Ċentri ta' riferenza tal-headlamp għandhom ikunu f'distanża 1 mill-iskrin ta' mill-inqas 10 m. 3.2. L-art li fuqha isir il-kejl għandha tkun watja u orizzontali kemm jista jkun, sabiex ir-riproduċibilità ta' miżuri ta' inklinazzjoni tar-raġġ dipped tista tkun assigurata bi preċiżjoni ta' 0.5 mrad ( 0.05 % inklinazzjoni). 3.3. Jekk skrin hu wżat, l-immarkar, il-pożizzjoni u l-orjentazzjoni tiegħu f'relazzjoni ma' l-art u l-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura, għandu jkun mod li r-riproduċibilità tal-kejl ta' l-inklinazzjoni tar-raġġ dipped jistgħu jkunu assigurati bi preċiżjoni ta' 0.5 mrad ( 0.05 % inklinazzjoni). 3.4. Magħtul il-kejl, it-temperatura ambjentali għandha tkun bejn 10 u 30 °C. 4. PREPARAZZJONI TAL-VETTURA 4.1. Il-kejl għandu jsir fuq vettura li vjaġġat għal-distanża ta' bejn 1000 u 10000 km, preferibilment 5000 km. 4.2. It-tyres għandhom jointefħu għall-pressa full-load kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura. Il-vettura għandha tkun mimlija għal kollox (karburant, ilma, żejt) u armata bl-aċċessorji u l-għodda speċifikati mill-manifattur. Mimlija bil-karburant jfisser li t-tank tal-karburant għandu jimtela mhux inqas minn 90 % tal-kapaċità tiegħu kif indikat fid-dokument ta' informazzjoni, li mudell tiegħu jidher fl-Anness 1 tad-Direttiva 70/156/KEE. 4.3. Il-vettura għandu jkollha l-brake ta' parking imniżżel u l-gearbox newtrali. 4.4. Il-vettura għandha tkun kondizzjonata għal mill-inqas 8 siegħat b'temperatura kif speċifikata fil-punt 3.4. 4.5. Jekk jintuża metodu fotometriku jew viswali, għandhom ikunu preferibilment stallati headlamps b'raġġ dipped b'cut-off definit tajjeb fuq il-vettura li qed tiġi ttestjatha sabiex jiffaċilitaw il-kejl. Metodi oħrajn jistgħu jintużaw biex jinkisbu riżultati aktar preċiżi (per eżempju, tneħħija tal-lenti tal-headlamp). 5. PROĊEDURA TAT-TEST 5.1. Ġenerali Il-varjazzjonijiet fl-inklinazzjoni tar-raġġ dipped jew ta' vettura, li jiddependu fuq il-metodu li ntagħżel, għandhom ikunu mkejjla separatament għal kull naħa tal-vettura. Ir-riżultati miksuba mill-headlamps tax-xellug kif ukoll tal-lemin taħt kondizzjonijiet ta' tagħbija kif speċifikati fl-Appendiċi 1, għandhom ikunu fil-limiti stipulati fil-punt 5.5. Il-vettura għandha tkun mogħbbija ftit ftit b'mod li ma tkunx soġġetta għal xokk. 5.2. Determinazzjoni ta' l-inklinazzjoni inizjali mkejjla Il-vettura għandha tkun preparata kif speċifikat fil-punt 4 u mogħbbija kif speċifikat fl-Appendiċi 1 (l-ewwel kondizzjoni ta' tagħbija tal-kategorija rispettiva tal-vettura). Qabel kull kejl, il-vettura għandha jkun imbandla kif speċifikat fil-punt 5.4. Il-kejl għandu jsir tlett darbiet. 5.2.1 Jekk ebda wieħed mit-tlett riżultati ma jvarja b'aktar minn 2 mrad (0.2 % inklinazzjoni) mill-medja aritmetika tar-riżultati, dik il-medja għandha tikostitwixxi r-riżultat finali. 5.2.2. Jekk xi wieħed mill-kejl ivarja mill-medja aritmetika tar-riżultat b'aktar minn 2 mrad (0.2 % inklinazzjoni), sett ieħor ta' kejl ta' 10 għandu jsir, li l-medja aritmetika tagħha għandu jkun ir-riżultat finali. 5.3. Metodi ta' kejl Kull metodu jista jkun użat biex ikejjel varjazzjonijiet ta' inklinazzjoni sakemm il-qari huwa preċiż sa bejn 0.2 mrad ( 0.02 % inklinazzjoni). 5.4. Trattament tal-vettura f'kull kondizzjoni ta' tagħbija Is-suspensjoni tal-vettura jew xi parti oħra li tista taffetwa l-inklinazzjoni tar-raġġ dipped għandu jkun imħaddem skond il-metodi deskritti taħt. Imma, l-awtoritajiet tekniċi u l-manifatturi jistgħu jiproponu flimkien metodi oħrajn (jew esperimentali jew bażat fuq kalkoli), speċjalment meta t-test juri problemi partikolari, sakemm kalkoli bħal dawn huma validi b'mod ċar. 5.4.1. Vetturi ta' kategoriji M1 b'suspensjoni konvenzjonali Bil-vettura wieqfa fuq il-post tal-kejl u, jekk neċessarju, bir-roti jistrieħu fuq-pjattaformi galleġġjanti (li għandhom ikunu użati jekk l-assenża tagħhom tista tikkawża restrizzjoni tal-moviment ta' sospensjoni li aktarx jaffettwa r-riżultati tal-kejl), bandal il-vettura kontinwament għal mill-inqas tlett ċikli kompleti; għal kull ċiklu, hu imbuttata l-isfel l-ewwel it-tarf ta' wara u mbagħad it-tarf ta' quddiem tal-vettura. Is-sekwenza ta' tbandil għandu jintemm meta jintemm iċ-ċiklu. Qabel ma jkejjlu, l-vettura għandha titħalla li tiġi f'pożizzjoni spontanja. Minflok li jużaw pjattaformi galleġġjanti, l-istess effett jista jintlaħaq billi jmexxu l-vettura lura u 'l quddiem għal mill-inqas mixja ta' rota sħiħa. 5.4.2. kategoriji ta' vetturi M2, M3 u N b'suspensjoni konvenzjonali 5.4.2.1. Jekk il-metodu ta' trattament għall-vetturi ta'kategorija M1, deskritta fil-punt 5.4.1 mhux possibbli, il-metodu deskritt fil-punt 5.4.2.2 jew 5.4.2.3 jista jintuża. 5.4.2.2. Bil-vettura wieqfa fuq il-post tal-kejl u r-roti fuq l-art, bandal il-qafas billi tvarja t-tagħbija temporanjament. 5.4.2.3. Bil-vettura wieqfa fuq il-post tal-kejl u r-roti fl-art, opera s-suspensjoni tal-vettura u l-partijiet l-oħra li jistgħu jaffettwaw l-inklinazzjoni tar-raġġ dipped billi jużaw tagħmir ta' vibrazzjoni. Dan jista jkun pjattaforma li jivvibra li fuqha jistrieħu r-roti. 5.4.3. Vetturi b'suspensjoni mhux konvenzjonali, fejn il-magna għandha tkun mixgħula Qabel ma jkejjlu stenna sakemm il-vettura assumiet il-qagħada finali bil-magna mixgħula. 5.5. Kejl Il-varjazzjoni ta' l-inklinazzjoni tar-raġġ dipped għandha tkun assessjata għal kull kondizzjoni ta' tagħbija differenti f'relazzjoni mal-inklinazzjoni mkejjla iniżjali kif speċifikata skond il-punt 5.2. Jekk il-vettura għandha sistema manwali ta' livellar tal-headlamp, dan għandu jkun jkun aġġustat għal-posizzjonijiet speċifikati mill-manifattur għal-kondizzjoni mogħtija tal-tagħbija (skond l-Appendiċi 1). 5.5.1. Biex jibdew, miżura waħda għandha ssir f'kull kondizzjoni ta' tagħbija. Ikunu ntlaħqu l-obbligi jekk, għal-kondizzjonijiet kollha ta' tagħbija, il-varjazzjoni fl-inklinazzjoni hi fil-limiti kalkulati (per eżempju, bid-differenza bejn l-istat iniżjail ta' inklinazzjoni u l-limiti ta' isfel u ta' fuq speċifikati għal-approvazzjoni) b'tolleranza ta' 4 mrad (0.4 % inklinazzjoni). 5.5.2. Jekk ir-riżultati ta' xi miżura/i ma jkunux fit-tolleranza indikat fil-punt 5.5.1 jew huma aktar mill-valuri tal-limitu, tlett tikjiliet oħra għandhom isiru bil-kondizzjonijiet ta' tagħbija li jikorisspondu ma' dawn ir-riżultati kif speċifikati fil-punt 5.5.3. 5.5.3 Għall-kull kondizzjonijiet ta' tagħbija ta' hawn fuq: 5.5.3.1. Jekk l-ebda wieħed mit-tlett riżultati ta' kejl ivarjaw b'aktar minn 2 mrad (0.2 % inklinazzjoni) mill-medja aritmetika tar-riżultati, din il-medja għandha tkun ir-riżultat finali. 5.5.3.2. Jekk xi kejl jvarja mill-medja aritmetika tar-riżultati b'aktar minn 2 mrad (0.2 % inklinazzjoni) għandu jsir sett ieħor ta' għaxar kejl, li l-medja aritmetika tiegħu għandha tkun ir-riżultat finali. 5.5.3.3. Jekk vettura għandha sistema awtomatika ta' livellar ta' headlamp li għandha ġo fiha loop hysteresis, riżultati medji 'l fuq u 'l isfel tal-loop hysteresis għandhom jittieħedu bħala valuri sinifikanti. Dawn il-miżuri kollha għandhom isiru skond l-Artikoli 5.5.3.1 u 5.5.3.2. 5.5.4. L-obbligi jkunu ntlaħqu, jekk, f'kondizzjonijiet ta' tagħbija, l-varjazzjoni bejn l-inklinazzjoni mkejjla iniżjail li saret skond skond il-punt 5.2 u l-inklinazzjoni mkejjla f'kull kondizzjoni ta' tagħbija hu inqas mill-valur kalkulat fil-punt 5.5.1 (mingħajr margini ta' sigurtà). 5.5.5. Jekk wieħed biss mil-limiti kkalkulati ta' fuq jew ta' taħt huwa maqbuż, il-manifattur għandu jitħalla jagħżel valur differenti għal-inklinazzjoni iniżjali mogħtija, fil-limiti speċifikati għall-approvazzjoni.' Appendiċi 6 Indikazzjoni ta' l-aġġustament iniżjali mogħti msemmi fil-punt 4.2.6.1 ta' l-Anness I Eżempju [pic] Id-daqs tas-simbolu u l-karattri jitħalla għad-diskrezzjoni tal-manifattur.' Appendiċi 7 Il-kontrolli għall-mezzi tal-livellar tal-headlamp imsemmija fil-punt 4.2.6.2.2 ta' l-Anness I 1. SPEĊIFIKAZZJONIJIET 1.1. Inklinazzjoni l-isfel tar-raġġ dipped għandu f'kull kaz jintwera f'wieħed mil-metodi li ġejjin: (a) billi jiċċaqlaq kontroll l-isfel jew lejn ix-xellug; (b) billi jiċċaqlaq kontroll f'direzzjoni ta' dawran xellugi; (ċ) billi jagħfsu buttuna (kontroll ta' push-pull). Jekk bosta buttuni huma użati biex jaġġustaw ir-raġġ, il-buttuna li tagħti l-akbar inklinazzjoni l-isfel għandha tkun stallata fix-xellug jew taħt il-buttuna/i għall-pożizzjoni tar-raġġ dipped oħrajn. Kontroll li jdur li hu stallat edge-on, jew biss bit-truf visibbli, għamdu jsegwi l-prinċipji ta' operazzjoni ta' kontrolli ta' tipi (a) jew (ċ). 1.1.1. Dan il-kontroll għandu jkollu fuqu is-simboli li jindikaw b'mod ċar il-movimenti li jikkorrispondu mal-inklinazzjoni ta'isfel u ta' fuq tar-raġġ dipped. 1.2. Il-pożizzjoni "O" tikkorrispondi mal-allinjament iniżjail skond il-punt 4.2.6.1 ta' l-Anness I. 1.3. Il-pożizzjoni "O" li, skond il-punt 4.2.6.2.2 ta' l-Anness I, għandu jkun "pożizzjoni wieqfa", mhux neċessarjament fl-aħħar ta' l-iskala. 1.4. Il-marki użati fuq il-kontroll għandhom ikunu spjegati fil-handbook tal-propjetarju. 1.5. Is-simboli biss li ġejjin jistgħu jintużaw biex jidentifikaw il-kontrolli: [pic]jew [pic] u [pic] Simbolu standard għall-headlamps b'raġġ dipped skond Figura 3 ta' l-Anness II tad-Direttiva 78/316/KEE, li juru l-vleġeġ li jikkorrispondu mad-direzzjoni ta' l-aġġustament tar-raġġ dipped. 2. EŻEMPJI Eżempju 1: [pic] Eżempju 2: [pic] Eżempju 3: [pic] L-ANNESS II Wara l-punt 5.2 żid il-punt ġdid li ġej: 5.2.1. Mezz ta' livellar ta' headlamp: iva/le (*)'. [1] ĠU L 42, tat-23.2.1970, p.1. [2] ĠU L 375, tal-31.12.1980, p.34. [3] ĠU L 262, tas-27.9.1976, p.1. [4] ĠU L 51, tal-25.2.1980, p.8. Valur ta' aġġustament iniżjali mogħti Simbolu standard għar-raġġ dipped Headlamp skond id-Direttiva 78/316/KEE, Anness II, Figura 3