(2)

L-Anness II jinbidel b’dan: “ANNESS II WERREJ 1. INTRODUZZJONI 2. REKWIŻITI TAL-ISPEZZJONI 1. Tagħmir tal-brejkijiet 8. Effetti negattivi 1. INTRODUZZJONI L-Anness jistipula r-regoli għall-ittestjar u/jew l-iċċekkjar tas-sistemi tal-brejkijiet u tal-emissjonijiet tal-egżost waqt spezzjoni teknika fil-ġenb tat-triq. L-użu ta’ tagħmir mhuwiex obbligatorju waqt l-ispezzjonijiet fil-ġenb tat-triq. Madankollu, dan itejjeb il-kwalità tal-ispezzjonijiet u, meta jkun possibbli, huwa rrakkomandat li jsir. L-elementi li jistgħu jiġu ttestjati biss bl-użu ta’ tagħmir ġew immarkati b’ (E). Meta metodu ta’ spezzjoni jingħata bħala viżwali, dan ifisser illi minbarra milli jħares lejn l-elementi, l-ispettur għandu, jekk ikun meħtieġ, imisshom, jevalwa l-ħsejjes u juża kwalunkwe mezz ta’ spezzjoni ieħor xieraq mingħajr l-użu ta’ tagħmir. 2. REKWIŻITI TAL-ISPEZZJONI L-ispezzjonijiet tekniċi fil-genb tat-triq jistgħu jkopru elementi u jużaw il-metodi elenkati hawn taħt. In-nuqqasijiet huma eżempji ta’ difetti li jistgħu jiġu identifikati. Element Metodu Nuqqasijiet 1. TAGĦMIR TAL-BREJKIJIET 1.1. Il-kondizzjoni mekkanika u l-funzjonament 1.1.1. Il-pern tal-pedala tas-service brake Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. Nota: Il-vetturi b’sistemi tal-brejkijiet power-assisted għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. (a) Pern issikat iżżejjed. (b) Ittiekel jew laxk wisq. 1.1.2. Il-kondizzjoni tal-pedala u t-travel tal-mezz li jopera l-brejkijiet Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. Nota: Il-vetturi b’sistemi tal-brejkijiet power-assisted għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. (a) Travel żejjed jew riserva ta’ travel insuffiċjenti. (b) Kontroll tal-brejkijiet li ma jirrilaxxax kif suppost (c) Id-dispożizzjoni kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet mhix hemm, maħlula jew ittieklet bl-użu 1.1.3. Il-pompa tal-vakwu jew il-kompressur u l-akkumulaturi Spezzjoni viżwali tal-komponenti fi pressjoni operattiva normali. Ħin ta’ ttestjar meħtieġ sakemm il-pressjoni tal-vakwu jew il-pressjoni tal-arja jilħqu livell sikur ta’ tħaddim u jibdew jiffunzjonaw il-mezz ta’ twissija, il-valv ta’ protezzjoni ta’ sistema multi-circuit u l-valv għar-rilaxx tal-pressjoni. (a) Il-pressjoni tal-arja/vakwu hija insuffiċjenti biex tassisti għal mill-inqas żewġ applikazzjonijiet tal-brejkijiet wara li l-mezz ta’ twissija jkun iffunzjona (jew il-gauge juri qari mhux ta’ min joqgħod fuqu). (b) Il-ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta’ tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti (1) (c) Il-valv ta’ protezzjoni ta’ sistema multi-circuit jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdimx (d) Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. (e) Ħsara esterna li x’aktarx taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-brejkijiet. 1.1.4. Gauge jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa Kontroll tal-funzjonament. Gauge jew indikatur difettuż jew jaħdem ħażin. 1.1.5. Il-valv manwali ta’ kontroll tal-brejkijiet Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. (a) Il-kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel wisq. (b) Il-kontroll mhux imwaħħal sew mal-valv jew il-valv mhux imwaħħal sod. (c) Konnessjonijiet laxki fis-sistema jew tnixxijiet fis-sistema. (d) Funzjonament mhux sodisfaċenti. 1.1.6. Il-mezz li jattiva l-brejk tal-ipparkjar, il-kontroll tal-lieva, ir-ratchet tal-brejk tal-ipparkjar Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. (a) Ir-ratchet mhux jorbot sew. (b) Il-pern tal-lieva jew il-mekkaniżmu tar-ratchet ittiekel wisq. (c) Moviment eċċessiv tal-lieva li jindika aġġustament inkorrett. (d) L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. (e) Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija jaħdem ħażin. 1.1.7. Valvi tal-brejkijiet (foot valves, un-loaders, governors) Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. (a) Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. (b) Skarika eċċessiva ta’ żejt mill-kompressur. (c) Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d) Ħruġ jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku. 1.1.8. Couplings għall-brejkijiet tal-karrijiet (tal-elettriku u tal-arja) Skonnettja u kkonnettja mill-ġdid il-couplings kollha tas-sistema tal-brejkijiet bejn il-vettura li tirmonka u l-karru. (a) Difett fit-tapp jew fil-valvola li tissiġilla lilha nnifisha. (b) Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (c) Tnixxijiet eċċessivi. (d) Mhux imwaħħlin jew mhux imwaħħlin sew fejn meħtieġ. (e) Ma jaħdmux sew. 1.1.9. Akkumulatur tal-pressjoni Spezzjoni viżwali. (a) It-tank bil-ħsara, imsaddad jew inixxi. (b) Il-mezz li bih jiġi mbattal ma jaħdimx. (c) It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. 1.1.10. Unitajiet servo tal-brejk, il-mastruċilindru (sistemi idrawliċi) Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. (a) Is-servo unit difettuż jew mhux effettiv. (b) Il-mastruċilindru difettuż jew inixxi. (c) Il-mastruċilindru mhux imwaħħal sod. (d) Il-fluwidu tal-brejkijiet huwa insuffiċjenti. (e) It-tapp tat-tank tal-mastruċilindru nieqes. (f) Il-bozza ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejkijiet mixgħula jew difettuża (g) Il-mezz li jwissi li l-livell tal-fluwidu tal-brejkijiet ma jaħdimx sew. 1.1.11. Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b) Pajpijiet jew konnessjonijiet li jnixxu. (c) Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. (d) Il-pajpijiet mhux f’posthom. 1.1.12. Hoses flessibbli tal-brejkijiet Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b) Hoses bil-ħsara, mittiekla, mibrumin jew qosra wisq. (c) Hoses jew konnessjonijiet li jnixxu. (d) Hoses minfuħin bil-pressjoni. (e) Hoses porużi. 1.1.13. Linings u pads tal-brejkijiet Spezzjoni viżwali. (a) Il-lining jew il-pad mittiekla wisq. (b) Il-lining jew il-pad ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c) Lining jew pad neqsin. 1.1.14. Drums tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet Spezzjoni viżwali. (a) Id-drum jew id-disk mittiekla wisq, imsaddin jew fihom taħfir jew qsim, mhux imwaħħlin sod jew maqsumin. (b) Id-drum jew id-disk ikkontaminati (żejt, grease, eċċ.). (c) Id-drum jew id-disk neqsin. (d) Il-back plate mhix imwaħħla sod. 1.1.15. Kejbils, vireg, livers u linkages tal-brejkijiet Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. (a) Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. (b) Komponent mittiekel wisq jew imsaddad. (c) Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sod. (d) Il-gwida tal-kejbil difettuża. (e) Restrizzjoni għall-moviment ħieles tas-sistema tal-brejkijiet. (f) Ċaqliq mhux normali tal-livers/linkage li jindika twaħħil ħażin jew li ttieklu wisq. 1.1.16. Actuators tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. (a) L-actuator maqsum jew bil-ħsara. (b) L-actuator inixxi. (c) L-actuator jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d) L-actuator imsaddad wisq. (e) Travel eċċessiv jew insuffiċjenti tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma. (f) L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab għandu ħsara kbira jew mhux hemm. 1.1.17. Valv li jħoss it-tagħbija Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li s-sistema tal-brejkijiet tkun qed tiffunzjona. (a) Linkage difettuż. (b) Linkage aġġustat ħażin. (c) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. (d) Ma hemmx valv. (e) Ma hemmx pjanċa tad-dejta. (f) Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti (1). 1.1.18. Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza Spezzjoni viżwali. (a) Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, tekil eċċessiv jew aġġustament inkorrett. (b) Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. (c) Installati jew mibdula ħażin. 1.1.19. Sistema EBS (meta mgħammra jew meħtieġa) Spezzjoni viżwali. (a) Konnetturi jew mountings mhux imwaħħlin sod. (b) Is-sistema għandha difetti ċari jew ma hemmx sistema. 1.1.20. Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tal-karru Skonnettja l-coupling tal-brejkijiet bejn il-vettura tal-irmunkar u l-karru Il-brejk tal-karru ma jidħolx awtomatikament xħin jiġi skonnettjat il-coupling. 1.1.21. Sistema tal-brejkijiet kompleta Spezzjoni viżwali. (a) Mezzi oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-anti-freeze, id-dryer tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin wisq tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-brejkijiet. (b) Tnixxija eċċessiva ta’ arja jew tal-anti-freeze. (c) Kwalunkwe komponent li mhux imwaħħlal sod jew imwaħħal ħażin. (d) Tiswija jew modifika ħażina ta’ kwalunkwe komponent. 1.1.22. Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) Spezzjoni viżwali. (a) Nieqes. (b) Bil-ħsara, ma jistgħux jintużaw jew inixxu. 1.2. Prestazzjoni u effiċjenza tas-service brejk 1.2.1 Performance (E) Test fuq magna tal-ittestjar tal-brejkijiet abbażi ta’ kejl statiku; applika l-brejkijiet b’mod gradwali sakemm tapplika l-ogħla sforz possibbli. (a) Saħħa ta’ bbrejkjar inadegwata fuq rota waħda jew aktar. (b) Is-saħħa ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota tkun inqas minn 70 % tal-ogħla saħħa ta’ bbrejkjar irreġistrata mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tas-saħħa tal-ibbrejkjar (qbid). (d) Dewmien anormali fil-funzjonament tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. (e) Is-saħħa tal-brejkijiet tvarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa. 1.2.2 Efficiency (E) Test fuq magna tal-ittestjar tal-brejkijiet abbażi ta’ kejl statiku, bil-piż ippreżentat. (a) Ma jagħtix għall-inqas iċ-ċifra minima kif ġej:- (b) Kategorija M1, M2 u M3 – 50 % (1) (c) Il-Kategorija N1 – 45 % (d) Kategorija N2 u N3 – 43 % (2) (e) Kategorija O2, O3 u O4 – 40 % (3) 1.3. Il-prestazzjoni u l-effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk milħuqa minn sistema separata) 1.3.1. Prestazzjoni (E) Jekk is-sistema tal-brejkijiet sekondarja tkun separata mis-sistema tas-service brake, uża l-metodu speċifikat f’1.2.1. (a) Saħħa ta’ bbrejkjar inadegwata fuq rota waħda jew aktar. (b) Is-saħħa ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija inqas minn 70 % tal-ogħla saħħa ta’ bbrejkjar irreġistrata minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus. (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tas-saħħa tal-ibbrejkjar (qbid). 1.3.2. Effiċjenza (E) Jekk is-sistema tal-brejkijiet sekondarja tkun separata mis-sistema tas-service brake, uża l-metodu speċifikat f’1.2.2. Saħħa ta’ bbrejkjar inqas minn 50 % (4) tal-prestazzjoni tas-service brake definita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta’ semi-karrijiet, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus. 1.4. Il-prestazzjoni u l-effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar 1.4.1. Prestazzjoni (E) Applika l-brejk fuq magna tal-ittestjar tal-brejkijiet abbażi ta’ kejl statiku Il-brejk ma jaħdimx fuq rota waħda jew iżjed 1.4.2. Effiċjenza (E) Test fuq magna tal-ittestjar tal-brejkijiet abbażi ta’ kejl statiku, bil-piż ippreżentat. Għall-kategoriji kollha tal-vettura, ma jagħti lanqas 16 % bħala proporzjon tal-brejkijiet fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, 12 % fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar 1.5. Prestazzjoni tal-EBS (Endurance Braking System) Spezzjoni viżwali u, fejn ikun possibbli, ittestja jekk is-sistema taħdimx. (a) L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). (b) Is-sistema ma taħdimx. 1.6. Sistema ta’ brejkijiet anti-lock Spezzjoni viżwali tal-mezz ta’ twissija. (a) Il-mezz ta’ twissija ma jaħdimx sewwa. (b) Il-mezz ta’ twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. 8. EFFETTI NEGATTIVI 8.2. L-emissjonijiet tal-egżost 8.2.1 L-emissjonijiet minn magna tal-petrol 8.2.1.1. Tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet tal-egżost Spezzjoni viżwali. (a) It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imgħammar mill-manifattur ma ġiex installat jew jidher ċar li huwa difettuż. (b) Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet b’mod sinifikanti. 8.2.1.2. Emissjonijiet ta’ gass (E) Kejl li juża analizzatur tal-gass tal-egżost konformi mar-rekwiżiti (1). Jew, għal vetturi mgħammrin b’sistemi dijanjostiċi on-board (OBD) adegwati, il-funzjonament tajjeb tas-sistema tal-emissjonijiet jista’ jiġi ċċekkjat permezz tal-qari tajjeb tal-mezz OBD u ċċekkjar tal-funzjonament tajjeb tas-sistema OBD installata tal-kejl ta’ emissjonijiet bil-magna f’veloċità minima (idle) skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-kondizzjonament tal-manifattur u rekwiżiti oħra (1), fejn jitqiesu t-tolleranzi xierqa. Jew, kejl permezz ta’ tagħmir ta’ remote sensing li jiġi kkonfermat permezz ta’ metodi ta’ ttestjar standard. (a) Jew, l-emissjonijiet tal-gass huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; (b) Jew, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: (1) għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: — 4,5 %, or — 3,5 % skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti (1) (2) għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: — bil-magna b’veloċità baxxa: 0,5 % — bil-magna b’veloċità għolja: 0,3 % jew — bil-magna b’veloċità baxxa:0,3 % (5) — bil-magna b’veloċità għolja: 0,2 % skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti (1) (c) Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1 ± 0,03 jew ma jaqbilx mal-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. (d) Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin ħafna (e) Il-kejl permezz ta’ tagħmir ta’ remote sensing jindika nuqqas ta’ konformità kbir 8.2.2 L-emissjonijiet minn magna tad-diżil 8.2.2.1. Tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet tal-egżost Spezzjoni viżwali. (a) It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imgħammar mill-manifattur ma ġiex installat jew jidher ċar li huwa difettuż. (b) Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet b’mod sinifikanti. 8.2.2.2. L-opaċità (E) (a) L-opaċità tal-gass tal-exhaust li trid tiġi mkejla matul l-aċċelerazzjoni ħielsa (mingħajr tagħbija mill-idle sal-veloċità tal-cut off) bil-gear newtrali u l-clutch magħfus. (b) Il-prekondizzjonament tal-vettura: 1. Il-vetturi jistgħu jiġu ttestjati mingħajr prekondizzjonament għalkemm għal raġunijiet ta’ sikurezza għandhom isiru kontrolli li l-magna tkun sħuna u f’kondizzjoni mekkanika sodisfaċenti. 2. Ir-rekwiżiti tal-prekondizzjoni: (i) Il-magna trid tkun sħuna għal kollox, per eżempju t-temperatura taż-żejt tal-magna mkejla b’sonda fil-pajp tal-ħadida li timmarka l-livell taż-żejt trid tkun mill-anqas 80 °C, jew temperatura normali ta’ tħaddim f’każ li din tkun aktar baxxa, jew it-temperatura tal-blokka tal-magna mkejla permezz tal-livell ta’ radjazzjoni infrared għandha tkun mill-anqas daqs temperatura ekwivalenti. Jekk, minħabba l-konfigurazzjoni tal-vettura, dan il-kejl ma jkunx prattiku, il-mod kif tiġi stabilita t-temperatura normali ta’ tħaddim tal-magna jista’ jsir b’mezzi oħra, pereżempju bit-tħaddim tal-fan tat-tkessiħ tal-magna. (ii) Is-sistema tal-exhaust għandha tiġi mnaddfa b’mill-inqas tliet ċikli ta’ aċċelerazzjoni jew b’metodu ekwivalenti. (c) Il-proċedura tat-test: 1. Il-magna u kull turbocharger imwaħħal, li jridu jkunu idle qabel il-bidu ta’ kull ċiklu ta’ aċċelerazzjoni ħielsa. Għall-vetturi diżil heavy-duty, dan ifisser stennija ta’ mill-anqas 10 sekondi wara r-rilaxx tat-throttle (il-kontroll tal-karburant). 2. Sabiex jinbeda kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-pedala tat-throttle trid tingħafas għal kollox, bil-ħeffa u b’mod kontinwu (f’inqas minn sekonda) iżda mhux bil-goff, sabiex tinkiseb il-kwantità massima ta’ fjuwil mill-pompa tal-injezzjoni. 3. Matul kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-magna għandha tilħaq il-veloċità tal-cut-off jew, għall-vetturi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, il-veloċità speċifikata mill-manifattur jew, jekk din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, allura il-veloċità ta’ żewġ terzi tal-veloċità tal-cut-off, qabel ma jiġi rilaxxat it-throttle. Dan jista’ jiġi ċċekkjat, pereżempju, billi tiġi mmonitorjata l-veloċità tal-magna jew billi jitħalla jgħaddi biżżejjed ħin bejn l-għafis inizjali tat-throttle u r-rilaxx tiegħu, li fil-każ tal-vetturi tal-kategoriji M2, M3, N2 jew N3 għandu jkun ta’ mill-inqas żewġ sekondi. 4. Il-vetturi għandhom jiġu mwaħħla fit-testijiet fil-każ biss li l-medji aritmetiċi ta’ mill-anqas l-aħħar tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jaqbżu l-valuri tal-limitu. Dan jista’ jiġi kkalkulat billi jiġi injorat kull kejl li ma jaqbilx b’mod sinifikanti mill-medja mkejla, jew ir-riżultat ta’ kwalunkwe kalkolu statistiku ieħor li jikkunsidra t-tifrix tal-kejlijiet. L-Istati Membri jistgħu jillimitaw in-numru taċ-ċikli tat-testijiet. 5. Sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu jwaħħlu l-vetturi li jkollhom valuri mkejla ferm ogħla mill-valuri ta’ limitu wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċikli tat-tnaddif. Daqstant ieħor, sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu jgħaddu l-vetturi li jkollhom valuri mkejla ferm aktar baxxi mil-limiti wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċikli tat-tnaddif, fejn jitqiesu t-tolleranzi xierqa. Jew, kejl permezz ta’ tagħmir ta’ remote sensing li jiġi kkonfermat permezz ta’ metodi ta’ ttestjar standard. (a) Għal vetturi rreġistrati jew użati għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti (1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. (b) Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti (1) ma jippermettux l-użu ta’ valuri ta’ referenza, — għal magni li jiddependu mill-pressjoni atmosferika biex jiġbdu l-arja għall-kompressjoni (naturally aspirated engines): 2,5 m-1, — għal magni turbo-charged: 3,0 m-1, jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew użati għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti (1), — 1,5 m-1 (6) (c) Il-kejl permezz ta’ tagħmir ta’ remote sensing jindika nuqqas ta’ konformità kbir