(3)

fl-Artikolu 5, il-paragrafi 5 u 6 huma sostitwiti b’dan li ġej: “5. Sas-7 ta’ Diċembru 2020, l-operaturi għandhom jiżguraw li: (a) l-inġenji tal-ajru li joperaw it-titjiriet imsemmija fl-Artikolu 2(2) ikunu mgħammra bi transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza operabbli li jikkonformaw mal-kundizzjonijiet li ġejjin: (i) ikollhom il-kapaċitajiet stabbiliti fil-Parti A tal-Anness II; (ii) ikollhom biżżejjed kontinwità biex jevitaw li jippreżentaw riskju operattiv; (b) l-inġenji tal-ajru b’massa ta’ tluq massima ċċertifikata li taqbeż il-5 700 kg jew b’kapaċità massima ta’ tajran b’veloċità moderata reali fl-ajru ta’ iktar minn 250 knot, li joperaw it-titjiriet imsemmija fl-Artikolu 2(2), b’ċertifikat individwali tal-ajrunavigabbilità maħruġ għall-ewwel darba fis-7 ta’ Ġunju 1995 jew wara, ikunu mgħammra bi transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza operabbli li jikkonformaw mal-kundizzjonijiet li ġejjin: (i) ikollhom il-kapaċitajiet stabbiliti fil-Partijiet A u B tal-Anness II; (ii) ikollhom biżżejjed kontinwità biex jevitaw li jippreżentaw riskju operattiv; (c) l-inġenji tal-ajru bil-ġwienaħ fissi b’massa ta’ tluq massima ċċertifikata li taqbeż il-5 700 kg jew b’kapaċità massima ta’ tajran b’veloċità moderata reali fl-ajru ta’ iktar minn 250 knot, li joperaw it-titjiriet imsemmija fl-Artikolu 2(2), b’ċertifikat individwali tal-ajrunavigabbilità maħruġ għall-ewwel darba fis-7 ta’ Ġunju 1995 jew wara, ikunu mgħammra bi transponders tar-radars sekondarji tas-sorveljanza operabbli li jikkonformaw mal-kundizzjonijiet li ġejjin: (i) ikollhom il-kapaċitajiet stabbiliti fil-Partijiet A, B u C tal-Anness II; (ii) ikollhom biżżejjed kontinwità biex jevitaw li jippreżentaw riskju operattiv. Il-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu ma għandhomx japplikaw għall-inġenji tal-ajru li joperaw fl-ispazju tal-ajru tal-Ajru Uniku Ewropew u li jappartjenu għal waħda mill-kategoriji li ġejjin: (i) qed jittajru biex issirilhom manutenzjoni; (ii) qed jittajru għall-esportazzjoni; (iii) l-operazzjonijiet tagħhom se jieqfu sal-31 ta’ Ottubru 2025. L-operaturi tal-inġenji tal-ajru bl-ewwel ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà maħruġ qabel is-7 ta’ Diċembru 2020 għandhom jikkonformaw sas-7 ta’ Ġunju 2023 mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu, soġġett għall-kundizzjonijiet li ġejjin: (i) ikunu stabbilew, qabel is-7 ta’ Diċembru 2020, programm retroattiv li juri l-konformità mal-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu; (ii) dawk l-inġenji tal-ajru ma jkunux ibbenefikaw minn xi finanzjament mill-Unjoni mogħti biex tali inġenji tal-ajru jiġu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu. Għall-inġenji tal-ajru li l-kapaċità tat-transponders tagħhom li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-punti (b) u (c) tal-ewwel subparagrafu tkun temporanjament mhux operattiva, l-operaturi għandhom ikunu intitolati joperaw dawk l-inġenji tal-ajru fl-ispazju tal-ajru tal-Ajru Uniku Ewropew għal massimu ta’ tlett ijiem konsekuttivi. 6. L-operaturi għandhom jiżguraw li l-inġenji tal-ajru mgħammra f’konformità mal-paragrafu 5 u li jkollhom massa ta’ tluq massima ċċertifikata li taqbeż il-5 700 kg jew kapaċità massima ta’ tajran b’veloċità moderata reali fl-arja ta’ iktar minn 250 knot, joperaw b’diversi antenni, bi prestazzjoni minima kif preskritt fil-paragrafu 3.1.2.10.4 tal-Anness 10 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, il-Volum IV, it-Tielet Edizzjoni, inkluż l-emendi kollha sa Nru 77.”;