Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 221
ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI
tat-30 ta ’Ottubru 1990
li taddatta g ħall-progress tekniku tad-Direttiva tal-Kunsill 77/649/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-
liġijiet ta ’l-Istati Membri rigward il-qasam ta ’viżjoni ta ’xufiera ta ’vetturi bil-mutur
(90/630/KEE)
IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekono-
mika Ewropea,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 77/649/KEE tas-27
ta’Settembru 1977 dwar l-approssimazzjoni tal-li ġijiet ta ’l-
Istati Membri rigward l-ispazju ta ’viżjoni ta ’vetturi bil-mu-
tur (1), kif emendata l-a ħħar mid-Direttiva tal-Kummissjoni
88/366/KEE (2), u partikolarment l-Artikolu 5 tag ħha,
Billi, b ’ħarsa lejn l-esperjenza ggwadanjata u l-istat ta ’l-arti,
huwa issa approprjat li l-pro ċedura tat-test stabbilita fl-
Anness III mad-Direttiva 77/649/KEE issir iktar pre ċiża, u
partikolarment, li tikkonforma ma ’l-aħħarżviluppi fil-Kum-
missjoni Ekonomika tal- Ġnus Mag ħquda g ħall-Ewropa;
Billi d-disposizzjonijiet ta ’din id-Direttiva huma skond l-opin-
joni tal-Kumitat dwar l-Addattazzjoni g ħall-Progress Tekniku
tad-Direttivi dwar it-tne ħħija ta ’ostakli tekni ċi fil-kummer ċta’
vetturi bil-mutur;
ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
L-Anness III mad-Direttiva 77/649/KEE huwa hawnhekk emen-
dat skond l-Anness ma ’din id-Direttiva.
Artikolu 2
1. B ’effett mill-1 ta ’Mejju 1991 ebda Stat Membru ma jista ’,
fuq ra ġunijiet li jirrigwardaw il-qasam ta ’viżjoni:
—jirrifjuta, fir-rigward ta ’tip ta ’vettura, li jag ħti l-approvaz-
zjoni tat-tip tal-KEE, jew li jo ħroġil-kopja ta- ċertifikat li
hemm ipprovdut dwaru fl-a ħħar inċiżta’l-Artikolu 10(1)
tad-Direttiva 70/156/KEE (3), jew li jag ħti l-approvazzjoni
tat-tip nazzjonali jew—li jipprojibixxi d-d ħul fis-servizz tal-vetturi
meta l-qasam ta ’viżjoni tax-xufiera ta ’tali tip ta ’vettura jew ta ’
tali vetturi ġie ddeterminat skond id-Direttiva 77/649/KEE, kif
emendata minn din id-Direttiva.
2. B ’effett mill-1 ta ’Ottubru 1991, l-Istati Membri:
—ma għandhomx jo ħorġu iktar il-kopja ta ċ-ċertifikat li hemm
ipprovdut dwarha fl-a ħħar in ċiżta’l-Artikolu 10(1) tad-
Direttiva 70/156/KEE rigward tip ta ’vettura li tag ħha l-
qasam ta ’viżjoni tax-xufier ma ġiex iddeterminat skond id-
Direttiva 77/649/KEE, kif emendat minn din id-Direttiva,
—jistgħu jirrifjutaw li jag ħtu l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali
ta’tip ta ’vettura li tag ħha l-qasam ta ’viżjoni tax-xufier ma
ġiex iddeterminat skond id-Direttiva 77/649/KEE, kif emen-
data minn din id-Direttiva.
Artikolu 3
L-Istati membri g ħandhom jimplimentaw id-disposizzjonijiet
neċessarji sabiex jikkonformaw ma ’din id-Direttiva qabel l-1
ta’Mejju 1991. Huma g ħandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni
dwar dan minnufih.
Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-disposizzjonijiet, dawn
għandu jkollhom referenza g ħal din id-Direttiva jew g ħandhom
jiġu akkompanjati b ’tali referenza fil- ħin tal-pubblikazzjoni
uffiċjali tag ħhom. Il-pro ċedura g ħal tali referenza g ħandha ti ġi
adottata mill-Istati Membri.
Artikolu 4
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmula fi Brussel, fit-30 ta ’Ottubru 1990.
Għall-Kummissjoni
Martin BANGEMANN
Viċi President31990L0630
L 341/20 IL-ĠURNAL UFFI ĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ 6.12.1990
(1)ĠU L 267, tad-19.10.1977, p ġ.1 .
(2)ĠU L 181, tat-12.7.1988, p ġ. 40.
(3)ĠU L 42, tat-23.2.1970, p ġ.1 .
ANNESS
L-Anness III mad-Direttiva 77/649/KEE hu mibdul b ’dan li ġej:
“Anness III
PROĊEDURA G ĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT ‘H' U L-ANGOLU ATTWALI TAT-TORSO G ĦALL-
POSIZZJONIJIET TA ’BIL-QIEG ĦDA FIL-VETTURI BIL-MUTUR
1. SKOP
Il-pro ċedura deskritta f ’dan l-Anness hi u żata biex tistabbilixxi l-post tal-punt ‘H’u l-angolu attwali tat-torso
għal posizzjoni wa ħda jew aktar ta ’bil-qieg ħda f ’vettura bil-mutur u sabiex tivverifika r-relazzjoni tad- data
mkejla ma ’speċifikazzjonijiet tad-disinn mog ħtija mill-manifattur tal-vettura (1)
2 DEFINIZZJONIJIET
Għall-iskopijiet ta ’dan l-Anness:
2.1. ‘Data ta ’referenza ’tfisser wa ħda jew ħafna mill-karatteristi ċil iġejjin ta ’posizzjoni ta ’bil-qieg ħda:
2.1.1. il-punt ‘H’u l-punt ‘R’u r-relazzjoni tag ħhom,
2.1.2. l-angolu attwali tat-torso u l-angolu tat-torso ddisinjat u r-relazzjoni tag ħhom.
2.2. ‘Magna tri-dimensjonali tal-punt “H’(magna 3DH) tfisser l-apparat u żat għad-determinazzjoni tal-punti ‘H’ul -
angoli attwali tat-torso. Dan l-apparat hu deskritt fl-Appendi ċi1m a ’dan l-Anness;
2.3. ‘Il-punt ‘H' ’ifisser i ċ-ċentru pivitali tat-torso u l-koxxa tal-magna 3 DH installata fis-sedil tal-vettura skond il-
paragrafu 4 ta ħt. Il-punt ‘H’jinstab fi ċ-ċentru tal-linja ċentrali ta ’l-apparat li hi bejn il-buttuni tal-vi żjoni tal-
punt ‘H’fuq kull na ħa tal-magna 3 DH. Il-punt ‘H’jikkorrispondi teoretikament g ħall-punt ‘R’(għal tolleranzi
ara l-punt 3.2.2 isfel). Ladarba ddeterminat skond il-pro ċedura deskritta fil-paragrafu 4, il-punt ‘H’hu
kkunsidrat fiss fir-rigward ta ’l-istruttura tal-kuxxinett tas-sedil u li jimxi mieg ħu meta s-sedil hu a ġġustat;
2.4. ‘Il-punt ‘R'’jew ‘il-punt tar-referenza ta ’bil-qieg ħda ’ifisser il-punt iddisinjat definit mill-manifattur tal-vettura g ħal
kull posizzjoni ta ’bilqieg ħda u stabbilit skond is-sistema ta ’referenza tri-dimensjonali;
2.5. ‘Il-linja tat-torso ’tfisser il-linja ċentrali tas-sonda tal-magna 3 DH bis-sonda fil-posizzjoni s ħiħa lura;
2.6. ‘L-angolu attwali tat-torso ’ifisser l-angolu mkejjel bejn il-linja vertikali mill-punt ‘H’u l-linja tat- torso bl-użut a ’
l-angolu kwadrant ta ’wara fuq il-magna 3 DH. L-angolu attwali tat- torso jikkorrispondi teoretikament ma ’l-
angolu tat-torso ddisinjat (g ħal tolleranzi ara l-punt 3.2.2 ta ħt);
2.7. ‘L-angolu tat-torso ddisinjat ’ifisser l-angolu mkejjel bejn il-linja vertikali mill-punt ‘R’u l-linja tat-torso
f’posizzjoni li tikkorrispondi mal-posizzjoni ddisinjata tad-dahar tas-sedil stabbilita mill-manifattur tal-vettura;
2.8. ‘Il-pjan ċentrali ta ’l-okkupant ’(C/LO) ifisser il-pjan medjan tal-magna 3DH posizzjonat f ’kull posizzjoni ta ’bil-
qiegħda ddisinjata; hu rappre żentat mill-kordinat tal-punt ‘H’fuq l-assi ‘Y’.Għal sedili individwali, il-pjan
ċentrali tas-sedil ja ħbat mal-pjan ċentrali ta ’l-okkupant. G ħal sedili o ħra, il-pjan ċentrali ta ’l-okkupant hu
speċifikat mill-manifattur;
2.9. ‘Is-sistema ta ’referenza tri-dimensjonali ’tfisser sistema kif deskritta fl-Appendi ċi2m a ’dan l-Anness;
2.10. ‘Il-marki fidu ċjali ’huma punti fi żiċi (toqob, u ċuħ, marki jew g ħafsiet) fuq il- body tal-vettura kif definit mill-
manifattur;
2.11. ‘L-attitudini tal-kejl tal-vettura ’tfisser il-posizzjoni tal-vettura kif definit mill-kordinati tal-marki fidu ċjali fis-
sistema ta ’referenza tri-dimensjonali.Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 222
(1) Fi kwalunkwe posizzjoni ta ’bil-qieg ħda barra dik tas-sedili ta ’quddiem fejn il-punt “H”ma jistax ji ġi ddeterminat bl-u żu tal-magna tal-
punt “H”tri-dimensjonali ”jew pro ċeduri, il-punt “R”indikat mill-manifattur jista ’jittieħed bħala referenza skond il-fehma ta ’l-awtorità
kompetenti.
3. ĦTIĠIET
3.1. Il-pre żentazzjoni tad- data
Għal kull posizzjoni ta ’bil-qieg ħda fejn id- data ta’referenza hi me ħtieġa sabiex turi l-konformità mad-
disposizzjonijiet tad-Direttiva pre żenti, id- data liġejja kollha jew selezjoni xierqa minnha g ħandha ti ġi
ppreżentata fil-forma indikata fl-Appendi ċi3m a ’dan l-Anness:
3.1.1. il-kordinati tal-punt ‘R’relattiv mas-sistema ta ’referenza tri-dimensjonali;
3.1.2. l-angolu tat-torso ddisinjat;3.1.3. l-indikazzjonijiet kollha ne ċessarji biex is-sedil ji ġiaġġustat (jekk jista ’jiġiaġġustat) g ħall-posizzjoni tal-kejl
imniżżla fl-punt 4.3 ta ħt.
3.2. Ir-relazzjoni bejn id- data mkejla u l-ispe ċifikazzjonijiet tad-disinn
3.2.1. Il-kordinati tal-punt ‘H’u l-valur ta ’l-angolu attwali tat- torso miksub mill-pro ċedura stabbilita fil-punt 4 ta ħt
għandhom ji ġu mqabbla, rispettivament, mal-kordinati tal-punt ‘R’u l-valur ta ’l-angolu tat- torso ddisinjat
indikat mill-fabbrikant tal-vettura.
3.2.2. Il-posizzjonijiet relattivi tal-punt ‘R’u l-punt ‘H’u r-relazzjoni bejn l-angolu tat- torso ddisinjat u l-angolu
attwali tat- torso għandhom ji ġu kkunsidrati sodisfa ċenti g ħall-posizzjoni ta ’bil-qieg ħda fil-kwistjoni jekk il-
punt ‘H’, kif definit mill-kordinati tieg ħu, qieg ħed fi ħdan kaxxa ta ’naħat a ’50 mm tul bi ġnub vertikali u
orizzontali li d-djagonali tag ħhom jaqsmu fil-punt ‘R’, jekk l-angolu attwali tat- torso hu f ’ambitu ta ’5g mid-
disinn ta ’l-angolu tat- torso.
3.2.3. Jekk dawn il-kondizzjonijiet huma mil ħuqa, il-punt ‘R’u l-angolu tat- torso ddisinjat g ħandhom ji ġuużati biex
juru konformità mad-disposizzjonijiet ta ’din id-Direttiva.
3.2.4. Jekk il-punt ‘H’jew l-angolu attwali tat- torso ma jissodisfawx il- ħtiġiet tal-punt 3.2.2 fuq, il-punt ‘H’u l-angolu
attwali tat- torso għandhom ji ġu determinati darbtejn o ħra (tliet darbiet b ’kollox). Jekk ir-ri żultati ta ’tnejn minn
dawn it-tliet operazzjonijiet jissodisfaw il- ħtiġiet, il-kondizzjonijiet tal-punt 3.2.3. fuq g ħandhom japplikaw.
3.2.5. Jekk ir-ri żultati ta ’mill-inqas tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet deskritti fl-punt 3.2.4. fuq ma
jissodisfawx il- ħtiġiet tal-punt 3.2.2. fuq, jew jekk il-verifikazzjoni ma tistax isse ħħgħaliex il-fabbrikant tal-
vettura naqas milli jforni informazzjoni rigward il-posizzjoni tal-punt ‘R’jew rigward l-angolu tat- torso
iddisinjat, i ċ-centroid tat-tliet punti mkejla jew il-medja tat-tliet angoli mkejla g ħandhom jintu żaw b ħala
applikabbli fil-ka żijiet kollha fejn il-punt ‘R’jew l-angolu tat- torso iddisinjat hu msemmi f ’din id-Direttiva.
4. IL-PRO ĊEDURA G ĦALL-PUNT ‘H’U L-ANGOLU TAD-DETERMINAZZJONI ATTWALI TAT-TORSO
4.1. Il-vettura g ħandha tkun prekondizzjonata skond il-fehma tal-manifattur, f ’temperatura ta ’20 ± 10 °C sabiex
ikun żgurat li l-materjal tas-sedil jil ħaq it-temperatura tal-kamra. Jekk is-sedil li ji ġieżaminat qatt ma qag ħad
ħadd bil-qieg ħda fuqu, persuna jew apparat ta ’70 sa 80 kg g ħandha toqg ħod bil-qieg ħda fuq is-sedil darbtejn
għal minuta biex trattab il-kuxxinett u d-dahar. Fuq it-talba tal-fabbrikant, l-assemblei kollha tas-sedil
għandhom jibqg ħu mhux mg ħobbija g ħal perjodu minimu ta ’30 minuta qabel l-installazzjoni tal-magna 3
DH.
4.2. Il-vettura g ħandha tkun fl-attitudini tal-kejl definit fl-punt 2.11 fuq.
4.3. Is-sedil, jekk jista ’jiġiaġġustat, g ħandu l-ewwel ji ġiaġġustat g ħall-posizzjoni tas-sewqan jew ta ’passiġġier
normali ’l iktar lura, kif indikat mill-fabbrikant tal-vettura, b ’konsiderazzjoni biss ta ’l-aġġustament lon ġitudi-
nali tas-sedil, bl-esklu żjoni tas-sedil ta ’l-ivvja ġġar użat għall-skopijiet o ħra mill-posizzjonijiet normali tas-
sewqan jew ta ’rikba. Fejn modi o ħrajn ta ’aġġustament tas-sedil je żistu (dahar tas-sedil vertikali, angolari, e ċċ.)
dawn ikunu mbag ħad aġġustati g ħall-posizzjoni spe ċifikata mill- fabbrikant tal-vettura. G ħas-sedili ta ’sospens-
joni, il-posizzjoni vertikali g ħandha ti ġi ffissata b ’mod ri ġidu li jikkorrispondi mal-posizzjoni normali tas-
sewqan kif spe ċifikat mill-fabbrikant.
4.4. I ż-żona tal-posizzjoni ta ’bil-qieg ħda f ’kuntatt mal-magna 3DH g ħandha titg ħatta b ’musulina tal-qoton, ta ’
daqs suffi ċjenti u texture xierqa, deskritta b ħala drapp tal-qoton plejn li jkollu 18, 9 ħajt għal kull cm3 u li
tiżen 0,228kg/m3 jew ma ħduma jew mhux minsu ġa li jkollu karatteristi ċi ekwivalenti.
Jekk isir test fuq sedil barra l-vettura, l-art li fuqha s-sedil hu mqieg ħed għandu jkollu l-istess karatteristi ċi
essenzjali (
1)bħall-art tal-vettura li fiha s-sedil hu ma ħsub li ji ġiużat.Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 223
(1) L-angolu mxeqleb tad-differenza ta ’l-ogħli b’immuntar fuq is-sedil, texture fil-wiċċ,eċċ
4.5. Qieg ħed is-sedil u l-assemblea tal-magna 3DG sabiex il-pjan ċentrali ta ’l-okkupant (C/LO) ja ħbat mal-pjan
ċentrali tal-magna 3 DH. Fuq it-talba tal-fabbrikant, il-magna 3 DH tista ’tiċċaqlaq inboard skond i ċ-Ċ/LO jekk
il-magna 3 DH tinstab daqshekk ’il barra li t-tarf tas-sedil ma jippermettix l-invellar tal-magna 3 DH.
4.6. Qabbad l-assemblei tas-sieq u tal-parti ta ’isfel tar-ri ġel ma ’l-assemblea tal-pjan tas-sedil, jew individwali jew
permezz tat- T-bar u l-assemblea tal-parti ta ’isfel tar-ri ġel. Linja mill-buttuni tal-vi żjoni tal-punt ‘H’għandha
tkun parallela g ħall-art u perpendikolari g ħall-pjan ċentrali lon ġitudinali tas-sedil.
4.7. Aġġusta l-posizzjoni tas-sieq u tar-ri ġel tal-magna 3DH kif ġej:
4.7.1. Il-posizzjoni ta ’bil-qieg ħda ddisinjata: ix-xufier u l-passi ġġier ta ’barra fuq quddiem
4.7.1.1. L-assemblei tas-sieq u tar-ri ġel kollha g ħandhom jitmexxew ’il quddiem b ’tali mod li s-saqajn jie ħdu l-
posizzjonijiet naturali fl-art, bejn il-pedali ta ’l-operazzjoni jekk ne ċessarju. Fejn possibbli is-sieq tax-xellug
għandha titqieg ħed bejn wie ħed u ie ħor l-istess distanza lejn ix-xellug tal-pjan ċentrali tal-magna 3DH b ħalma
s-sieq tal-lemin hi lejn il-lemin. Il-livell ta ’l-ispirtu li jivverifika l-orjentazzjoni trasversa tal-magna 3 DH
jinġieb g ħall-orizzontali b ’aġġustament mill- ġdid tal-pjan tas-sedil jekk ne ċessarju, jew b ’aġġustament ta ’l-
assemblei tar-ri ġel u tas-sieq lura. Il-linja li tg ħaddi mill-buttuni tal-vi żjoni tal-punt ‘H’għandha tin żamm
perpendikolari mal-pjan ċentrali lon ġitudinali tas-sedil.
4.7.1.2. Jekk ir-ri ġel tax-xellug ma jistax jin żamm parallel mar-ri ġel tal-lemin u s-sieq tax-xellug ma tistax tin żamm
mill-istruttura, ċaqlaq is-sieq tax-xellug sakemm tin żamm. L-allinjament tal-buttuni tal-vi żjoni g ħandhom
jinżammu.
4.7.2. Il-posizzjoni ta ’bil-qieg ħda ddisinjata: il-wara ta ’l-outboard
Għas-sedili ta ’wara jew is-sedili aw żiljari, is-saqajn jinstabu kif spe ċifikat mill-manifattur. Jekk is-saqajn
imbag ħad jistrie ħu fuq partijiet ta ’l-art li huma f ’livelli differenti, is-sieq li ti ġi l-ewwel f ’kuntatt mas-sedil ta ’
quddiem g ħandha sservi b ħala referenza u s-sieq l-o ħra għandha ti ġi rran ġata b ’tali mod li l-livell ta ’spirtu li
jagħti l-orjentazzjoni transversali tas-sedil ta ’l-apparat jindika l-orizzontali.
4.7.3. Posizzjonijiet ta ’bil-qieg ħda ddisinjati o ħrajn:
Il-pro ċedura ġenerali indikata mill-punt 4.7.1. hawn fuq g ħandha ti ġi segwita ħlief li s-saqajn g ħandhom
jitqieg ħdu kif spe ċifikat mill-fabbrikant tal-vettura.
4.8. Applika l-parti ta ’isfel tar-ri ġel u l-pi żijiet tal-koxox u nvella l-magna 3 DH.
4.9. Xaqleb il-pjan ta ’wara ’l quddiem kontra l-waqfa ta ’quddiem u i ġbed il-magna 3 DH lil hinn mid-dahar tas-
sedil bl-u żu tat- T-bar .E rġa’pposizzjona l-magna 3 DH fuq is-sedil permezz ta ’wieħed mill-metodi li ġejjin:
4.9.1. Jekk il-magna 3 DH g ħandha tendenzi li ti żżerżaq lura, u ża l-pro ċedura li ġejja.Ħalli l-magna 3 DH ti żżerżaq
lejn wara sakemm l-orizzontali ta ’quddiem li j żomm it-tag ħbija fuq it- T-bar m’għadux aktar me ħtieġjiġifieri
sakemm il-pjan tas-sedil jag ħmel kuntatt mad-dahar tas-sedil. Jekk ne ċessarju er ġa’pposizzjona l-parti ta ’isfel
tar-riġel;
4.9.2. Jekk il-magna 3 DH m ’għandhiex tendenza li ti żżerżaq lura, u ża l-pro ċedura li ġejja:Żerżaq il-magna 3 DH
lura billi tapplika tag ħbija orizzontali lejn wara g ħat-T-bar sakemm il-pjan tas-sedil jag ħmel kuntatt mad-dahar
tas-sedil (ara l-figura 2 ta ’l-Appendi ċi1m a ’dan l-Anness).
4.10. Applika tag ħbija 100 ± 10 N ma ’l-assemblea tad-dahar u tal-pjan tal-magna 3 DH fl-intersezzjoni tal-
kwadrant ta ’l-angolu tal- ġenbejn u tal- housing tat-T-bar . Id-direzzjoni ta ’l-applikazzjoni tat-tag ħbija g ħandha
tinżamm matul linja li tg ħaddi ma ’l-intersezzjoni ta ’fuq g ħal punt e żatt fuq il- housing tal-bartal-koxxa (ara l-
figura 2 ta ’l-Appendi ċi1m a ’dan l-Anness) Imbag ħad bil-mod re ġġa’lura l-pjan tad-dahar g ħad-dahar tas-
sedil. Matul il-bqija tal-pro ċedura g ħandha ssir bil-g ħaqal sabiex tipprevjieni l-magna 3 DH milli ti żżerżaq’il
quddiem.
4.11. Installa l-pi żijiet tal-wara tal-lemin u tax-xellug u mbag ħad, b ’mod alternat, it-tmien pi żijiet tat-torso. Żomm
il-magna 3 DH livell.
4.12. Xeqleb il-pjan tad-dahar ’il quddiem biex t ħoll it-tensjoni fuq id-dahar tas-sedil. Bandal il-magna 3 DH minn
naħagħal oħra f ’arka ta ’10g (5g lejn kull na ħa tal-pjan ċentrali vertikali) g ħal tliet ċikli kompluti biex t ħoll
kwalunkwe frizzjoni akkumulata bejn il-magna 3 DH u s-sedil;Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 224
Matul l-azzjoni tat-tbandil, it- T-bar tal-magna 3 DH jista ’jkollha tendenza li tiddevja mill-allinjament spe ċifikat
orizzontali u vertikali. It- T-bar għandu g ħalhekk jin żamm bl-applikazzjoni ta ’tagħbija laterali xierqa matul il-
movimenti ta ’tbandil. I ż-żamma tat- T-bar u t-tbandil tal-magna 3 DH g ħandha ssir bil-g ħaqal sabiex ji ġi
assigurat li ebda tag ħbija ta ’barra involontarja ma ti ġi applikata f ’direzzjoni vertikali jew ’il quddiem u lura.
Is-saqajn tal-magna 3 DH m ’għandhomx jin ġibdu jew jin żammu matul dan il-pass. Jekk is-saqajn ibiddlu l-
posizzjoni, huma g ħandhom jit ħallew jibqg ħuf’dik l-attitudini g ħall-mument.
Bl-għaqal re ġġa’lura l-pjan tad-dahar g ħad-dahar tas-sedil u vverifika ż-żewġlivelli ta ’spirti g ħall-posizzjoni
żero. Jekk se ħħxi moviment tas-saqajn matul l-operazzjoni tat-tbandil tal-magna 3 DH, huma g ħandhom
jerġgħuj iġu posizzjonati kif ġej:
B’mod alternat, erfa ’kull sieq mill-art l-ammont minimu ne ċessarju sakemm ebda moviment addizzjonali tas-
sieq ma jinkiseb. Matul dan l-irfig ħ, is-saqajn g ħandhom ikunu ħielsa li jduru; u ebda tag ħbija ’l quddiem jew
fil-ġenb m ’għandha ti ġi applikata. Meta kull sieq titqieg ħed lura fil-posizzjoni ’l isfel, l-g ħarqub g ħandu jkun
imiss ma ’l-istruttura ddisinjata g ħal dan.
Ivverifika l-livell ta ’l-ispirtu laterali g ħall-posizzjoni żero; jekk ne ċessarju, applika tag ħbija laterali fuq il-pjan
tad-dahar suffi ċjenti biex tinvella l-pjan tad-dahar tas-sedil tal-magna 3 DH fuq is-sedil.
4.13. Waqt li żżomm it- T-bar biex tipprevjieni l-magna 3 DH milli ti żżerżaq’il quddiem fuq il-kuxxinett tas-sedil,
ippro ċedi kif ġej:
(a) re ġġa’lura l-pjan tad-dahar g ħad-dahar tas-sedil;
(b) b ’mod alternat applika u ħalli tag ħbija orizzontali lejn wara, li ma taqbi żx il-25 N, g ħall-angolu tal- barta’
wara f ’ogħli approssimattiv ta ċ-ċentru tal-pi żijiet tat- torso sakemm l-angolu tal-kwadrant tal- ġenbejn jindika
li ntla ħqet posizzjoni stabbli wara kull t ħollija tat-tag ħbija. dan g ħandu jsir bil-g ħaqal sabiex ikun assigurat
li ebda tag ħbija esterjuri ’l isfel jew laterali ma hi applikata g ħall-magna 3 DH. Jekk livell ie ħor ta ’
aġġustament tal-magna 3 DH hu ne ċessarju, dawwar il-pjan tad-dahar ’il quddiem, er ġa’nvella, u rrepeti l-
proċedura mill-punt 4.12.
4.14. Ħu l-mi żuri kollha:
4.14.1. Il-kordinati tal-punt ‘H’huma mkejla skond is-sistema ta ’referenza tri-dimensjonali.
4.14.2. L-angolu attwali tat- torso jinqara fl-angolu tal-kwadrant ta ’wara tal-magna 3 DH b ’sonda fil-posizzjoni s ħiħa
lura tag ħha.
4.15. Jekk hemm ix-xewqa ta ’prova mill- ġdid ta ’l-installazzjoni tal-magna 3 DH, l-assemblea tas-sedil g ħandha
tibqa ’mhix mg ħobbija g ħal perjodu minimu ta ’30 min qabel il-prova mill- ġdid. Il-magna 3 DH m ’għandhiex
titħalla mg ħobbija fuq l-assemblea tas-sedil g ħal iktar mill- ħin me ħtieġbiex twettaq it-test.
4.16. Jekk is-sedili fl-istess filliera jistg ħu jitqiesu b ħala simili (is-sedil ta ’wara, sedili identi ċi, eċċ) punt ‘H’wieħed
biss u ‘angolu tat- torso attwali ’wieħed għandhom ji ġu ddeterminati g ħal kull filliera ta ’sedili, bil-magna 3 DH
deskritta fl-Appendi ċi1m a ’dan l-Anness imqieg ħda f ’post meqjus b ħala rappre żentattiv g ħal din il-filliera.
Dan il-post g ħandu jkun:
4.16.1. fil-ka żtal-filliera ta ’quddiem, is-sedil tax-xufier;
4.16.2. fil-ka żtal-filliera jew il-fillieri ta ’wara, sedil fuq barra.Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 225
Appendi ċi1
DESKRIZZJONI TAL-MAGNA TRI-DIMENSJONALI TAL-PUNT ‘H’(1) (il-magna 3 DH)
1. Il-pjanijiet tad-dahar u tas-sedil
Il-pjanijiet tad-dahar u tas-sedil huma mibnija minn plastik u metall rinfurzat; jissimulaw it- torso u l-koxxa umana u
huma aggan ċjati mekkanikament fil-punt ‘H’. Kwadrant hu mqabbad mas-sonda aggan ċjata fl- ‘H’biex ikejjel l-
angolu attwali tat-torso. Baraġġustabbli tal-koxxa, imqabbad mal-pjan tas-sett, jistabbilixxi l-linja ċentrali tal-koxxa
u jservi b ħala linja ba żigħall-kwadrant ta ’l-angolu tal- ġenbejn.
2. L-elementi tal- ġisem u tar-ri ġel
Is-segmentazzjonijiet tal-parti ta ’isfel tar-ri ġel huma mqabbda ma ’l-assemblea tal-pjan tas-sedil bit- T-bar li tgħaqqad
l-irkobbtejn, li hi estensjoni laterali tal- baraġġustabbli tal-koxxa. Il-kwadranti huma inkorporati fis-segmentazzjoni-
jiet tal-parti ta ’isfel tar-ri ġel biex ikejlu l-angoli ta ’l-irkobbtejn. L-assemblei ta ż-żarbun u tas-sieq huma kalibrati
biex ikejlu l-angolu tas-sieq. I ż-żewġlivelli ta ’spirtu jorjentaw l-apparant fl-ispazju. Il-pi żijiet ta ’l-elementi tal- ġisem
huma mqieg ħda fiċ-ċentri korrispondenti tal-gravità biex jipprovdu penetrazzjoni tas-sedil ekwivalenti g ħal raġel ta ’
76 kg. Il- ġonot kollha tal-magna 3 DH g ħandhom ji ġu vverifikati g ħall-moviment ħieles ming ħajr ma jiltaqg ħum a ’
frizzjoni li tintg ħaraf.Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 226
(1) Il-magna tikkorrispondi g ħal dik deskritta fl-ISO Standard 6549-1980. G ħal dettalji dwar il-kostruzzjoni tal-magna 3 DH irreferi g ħas-
Soċjetà ta ’l-Inġeniera Awtomativi (SIA), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennysylvania 15 096, United States of America.
Figura 1
IL-ĦATRA TA ’L-ELEMENTI TAL-MAGNA 3 DH
Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 227
Figura 2
ID-DIMENSJONIJIET TA ’L-ELEMENTI TAL-MAGNA 3 DH U D-DISTRIBUZZJON TAT-TAG ĦBIJA
Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 228
Appendi ċi2
SISTEMA TA ’REFERENZA TRI-DIMENSJONALI
1. Is-sistema ta ’referenza tri-dimensjonali hi definita minn tliet pjanijiet ortogonali stabbiliti mill-fabbrikant tal-vettura
(ara figura) (1).
2. L-attitudini tal-kejl tal-vettura hi stabbilita bil-po żizzjonamnt tal-vettura fuq il-wi ċċta’appoġġb’tali mod li l-
kordinati tal-marki fidu ċjali jikkorispondu g ħall-valuri indikati mill-fabbrikant.
3. Il-kordinati tal-punt ‘R’u l-punt ‘H’huma stabbiliti skond il-marki fidu ċjali definiti mill-fabbrikant tal-vettura.
Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 229
(1)Is-sistema ta ’referenza tikkorrespondi g ħall-istandard ISO 4130-1978
Appendi ċi3
Il-Ġurnal Uffi ċjali ta ’l-Unjoni Ewropea MT 13/Vol. 10 230