Official Journal L 245 , 12/09/2002 P. 0037 - 0142



Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tat-30 ta' Mejju 2002 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità li għandha x' taqsam mas-sub-sistema ta' kmand ta' kontroll u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE (notifikata taħt id-dokument numru K(2002) 1947) (Test b'relevanza għaż-ŻEE) (2002/731/KE) IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE tat-23 ta' Lulju 1996 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja [1], u partikolarment l-Artikolu 6(1) tagħha, Billi: (1) Skond l-Artikolu 2(ċ) tad-Direttiva 96/48/KE, is-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità kbira hija subdiviża f'subsistemi strutturali jew funżjonali. Dawn is-subsistemi huma deskritti fl-Anness II tad-Direttiva. (2) Skond l-Artikolu 5(1) tad-Direttiva, kull subsistema hija koperta minn speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità (TSI). (3) Skond l-Artikolu 6(1) tad-Direttiva, abbozzi ta' TSIs għandhom jiġu preparati mill-korp rappreżentattiv konġunt. (4) Il-Kumitat stabbilit skond l-Artikolu 21 tad-Direttiva 96/48/KE appunta lill-Assoċjazzjoni Ewropea għall-Interoperabilità Ferrovjarja (AEIF) bħala l-korp rappreżentattiv konġunt skond l-Artikolu 2(h) tad- Direttiva. (5) L-AEIF ingħatat mandat sabiex tipprepara abbozz ta' TSI għas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni skond l-Artikolu 6(1) tad-Direttiva. Dan il-mandat kien stabbilit skond il-proċedura stipulata fl-Artikolu 21(2) tad-Direttiva. (6) L-AEIF ippreparat abbozz ta' TSI, flimkien ma' rapport introduttorju li jikkontjeni analiżi li jirrelata l-ispejjeż mal-benefiċċju kif provdut fl-Artikolu 6(3) tad-Direttiva. (7) L-abbozz ta' TSI ġie analizzat mir-rappreżentanti tal-Istati Membri, fil-qafas tal-Kumitat imwaqqaf bid-Direttiva, fid-dawl tar-rapport introduttiv. (8) Kif speċifikat fl-Artikolu 1 tad-Direttiva 96/48/KE, il-kondizzjonijiet sabiex tintlaħaq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja jikkonċernaw id-disinn, il-kostruzzjoni, l-upgrading u t-tħaddim tal-infrastrutturi u tar-rolling stock li jikkontribwixxu għall-funzjonament tas-sistema li ser tiddaħħal fis-servizz wara d-data tad-dħul fis-seħħ tad-Direttiva. B'referenza għall-infrastrutturi u r-rolling stock diġà fis-servizz fiż-żmien tad-dħul fis-seħħ ta' dan it-TSI, it-TSI għandu jiġi applikat miż-żmien meta x-xogħol huwa maħsub li jsir fuq dawn l-infrastrutturi u r-rolling stock. Madankollu, il-livell sa fejn it-TSI għandu jiġi applikat ivarja skond il-qasam ta' applikazzjoni u l-firxa tax-xogħolijiet kontemplati u l-ispejjeż u l-benefiċċji ġenerati mill-applikazzjonijiet intenzjonati. Sabiex tali xogħolijiet parzjali iwasslu flimkien għall-interoperabilità kompleta, jeħtieġ li jkunu bażati fuq strateġija ta' implementazzjoni koerenti. F'dan il-kuntest, għandha ssir distinzjoni bejn l-upgrading, ir-rinnovament u s-sostituzzjonijiet li għandhom x'jaqsmu mal-maintenance. (9) Huwa rikonoxxut li d-Direttiva 96/48/KE u t-TSIs ma japplikawx għal rinnovamenti jew sostituzzjonijiet li għandhom x'jaqsmu mal-maintenance. Madankollu huwa mixtieq li t-TSIs għandhom japplikaw għal rinnovamenti, kif ikun il-każ għat-TSIs għas-sistema ferrovjarja konvenzjonali taħt id-Direttiva tal-Kummissjoni 2001/16/KE [2]. Fl-assenza ta' ħtieġa obbligatorja u meta wieħed jikkunsidra kemm hemm xogħol ta' rinnovament, Stati Membri huma mħeġġa, fejn huwa possibbli għalihom, li japplikaw it-TSIs għal rinnovamenti u sostituzzjonijiet li għandhom x'jaqsmu mal-maintenance. (10) Linji eżistenti ta' veloċità kbira u rolling stock huma diġà mgħammra b'sistemi tal-kmand ta' kontroll u ta' sinjalazzjoni li jissodisfaw l-ħtiġijiet essenzjali tad-Direttiva 96/48/KE. Tali sistemi kienu żviluppati u implimentati skond ir-regoli nazzjonali. Sabiex jippermettu t-tħaddim ta' servizzi interoperabbli, huwa neċessarju li jiġu żviluppati interfaces bejn dawk is-sistemi eżistenti u tagħmir ġdid li huwa kompattibli mat-TSI. Informazzjoni bażika li tikkonċerna dawk is-sistemi eżistenti hija provduta fl-Anness B tat-TSI mehmuż. Minħabba li l-verifika ta' interoperabilità għandha tiġi stabbilita b'referenza għat-TSIs, skond l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 96/48/KE, huwa neċessarju, waqt il-perjodu ta' transizzjoni bejn il-pubblikazzjoni ta' din id-Deċiżjoni u l-implementazzjoni kompleta tat-TSI mehmuż, li jiġu stipulati l-kondizzjonijiet li għandhom jiġu sodisfatti, minbarra t-TSI mehmuż. Għal dawn ir-raġunijiet huwa neċessarju li kull Stat Membru jinforma lill-Istati Membri oħra u l-Kummissjoni, għal kull wieħed mis-sistemi msemmija fl-Anness B, tar-regoli tekniċi li jintużaw sabiex tintlaħaq l-interoperabilità u li jintlaħqu l-ħtiġijiet essenzjali tad-Direttiva 96/48/KE. Minnbarra dan, huwa neċessarju li fil-każ ta' dawk ir-regoli li huma nazzjonali, l-Istati Membri kollha jinfurmaw lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni tal-korpi li hija tappunta sabiex twettaq il-proċedura għall-verifika ta' konformità jew adegwatezza għall-użu kif ukoll il-verifika ta' proċedura li qed tintuża għall-verifika tal-interoperabilità ta' subsistemi fit-tifsira ta' l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 96/48/KE. Stati Membri għandhom jħaddnu, sa fejn huwa possibbli, il-prinċipji u l-kriterji provduti fid-Direttiva 96/48/KE għall-implementazzjoni ta' l-Artikolu 16(2) fil-każ ta' dawk ir-regoli nazzjonali. Għal dak li jirrigwarda l-korpi li huma inkarigati minn dawk il-poċeduri, Stati Membri għandhom jagħmlu użu, sa fejn huwa possibbli, mill-korpi notifikati taħt l-Artikolu 20 tad-Direttiva 96/48/KE. Il-Kummissjoni għandha twettaq analiżi ta' din l-informazzjoni (regoli nazzjonali, proċeduri, korpi li għandhom l-inkarigu li jimplimentaw il-proċeduri, durata ta' dawn il-proċeduri) u, fejn xieraq, għandha tiddiskuti mal-Kumitat in-neċessità ta' kwalunkwe miżura li għandha tittieħed. (11) It-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, ma' jimponiex l-użu ta' teknoloġiji jew soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi b'eċċezzjoni fejn dawn huma strettament meħtieġa għall-interoperabilità tal-infrastruttura ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja. (12) It-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, huwa bbażat fuq l-aħjar informazzjoni esperta magħrufa fiż-żmien tal-preparazzjoni tal-abbozz korrispondenti. Żviluppi fi ħtiġijiet teknoloġiċi jew soċjali jistgħu jgħamlu neċessarji l-emenda jew tisħieħ ta' dan it-TSI. Fejn xieraq, għandha tibda proċedura ta' reviżjoni jew aġġornament skond l-Artikolu 6(2} tad-Direttiva 96/48/KE. (13) F'xi każijiet, it-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, jippermetti l-għażla bejn soluzzjonijiet differenti, li jgħamluha possibbli sabiex japplikaw soluzzjonijiet interoperabbli definittivi jew transizzjonali li huma kompatibbli mas-sitwazzjoni eżistenti. Minbarra dan, id-Direttiva 96/48/KE tipprovdi għal disposizzjonijiet speċjali ta' implimentazzjoni f'ċerti każi speċifiċi. Minbarra dan, fil-każijiet ipprovduti fl-Artikolu 7 tad-Direttiva l-Istati Membri għandhom ikunu permessi li ma japplikawx ċerti speċifikazzjonijiet tekniċi. Huwa għalhekk neċessarju li l-Istati Membri jiżguraw li reġistru ta' infrastruttura u reġistru ta' rolling stock huma ppublikati u aġġornati kull sena. Dawn ir-reġistri jipprovdu l-karatteristiċi ewlenin tal-infrastruttura nazzjonali u r-rolling stock (eż il-parametri bażiċi) u il-konkordanza tagħhom mal-karatteristiċi preskritti mit-TSIs applikabbli. Għal dan il-għan, it-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, jindika preċiżament liema informazzjoni għandha tidher fir-reġistri. (14) L-applikazzjoni tat-TSI li huwa s-suġġett ta' din id- Deċiżjoni għandha tikkunsidra l-kriterji speċifiċi li għandhom x' jaqsmu ma' kompatibilità teknika u operattiva bejn l-infrastrutturi u r-rolling stock li għandha tiddaħħal fis-servizz u l-infrastruttura li fiha għandhom jiġu integrati. Dawn il-ħtiġijiet ta' kompatibilità jeħtieġu analiżi teknika u ekonomika komplessa li għandu jsir skond il-każ partikolari. L-analiżi għandha tikkonsidra: - l-interfaces bejn is-subsistemi differenti msemmija fid-Direttiva 96/48/KE, - il-kategoriji differenti ta' linji u rolling stock msemmija f' dik id-Direttiva, u - l-ambjenti tekniċi u operazzjonali ta' infrastrutturi eżistenti. Għalhekk huwa essenzjali li tiġi stabbilita strateġija għall-implimentazzjoni tat-TSI li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, li għandha tindika l-istadji tekniċi għall-bidla mill-kondizzjonijiet preżenti tal-istruttura għal sitwazzjoni fejn l-istruttura hija interoperabbli. (15) Is-sistema mmirata deskritta fit-TSI annessa tibni fuq teknoloġija bbażata fuq il-kompjuter b'life expectancy li huwa aktar baxx b'mod importanti mill-faċilitajiet preżenti tradizzjonali ta' sinjalazzjoni u telekomunikazzjoni ferrovjarja. In ġenerali, huma jitolbu għal strateġija ta' bidu ta' użu proattiv u mhux reattiv sabiex tevita li s-sistema ma tibqgħax qabel mad-deployment tas-sistema tilħaq l-livelli ta' maturità. Minbarra dan, l-adozzjoni ta' użu fragmentat wisq fl-istruttura Ewropea ferrovjarja tgħati lok għall-spejjes maġġuri u overheads operattivi. L-iżvilupp ta' pjan ta' implimentazzjoni koerenti trans-Ewropew għas-sistema mmirata tikkontribwixxi għal żvilupp armonjuż tal-intier tal-istruttura ferrovjarja trans-Ewropea f' konformità mal-istratġija tal-EU għall-istruttura tat-trasport TEN. Tali pjan għandu jinbena fuq il-pjanijiet korrispondenti ta' implimentazzjoni nazzjonali u għandhom jipprovdu bażi ta' informazzjoni xierqa għall-appoġġ tad-deċiżjoni mill-partijiet konċernati differenti, partikolarment mill-Kummissjoni fl-allokazzjoni ta' appoġġ finanzjarju għall-proġetti ferrovjarji. Il-Kummissjoni għandha tikkordina l-iżvilupp ta' tali pjan, skond l-Artikolu 155(2) tat-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea. (16) Id-disposizzjonijiet ta' din id-Deċiżjoni huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit mid-Direttiva 96/48/KE, ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI: Artikolu 1 It-TSI li għandu x'jaqsam mas-subsistema tal-"kmand tal-kontroll u sinjalazzjoni" tas-sistema ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 96/48/KE hija adottata mill-Kummissjoni. It-TSI jinstab fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni. It-TSI huwa applikabbli fl-intier tiegħu għall-infrastruttura u rolling stock tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja kif definita fl-Anness I tad-Direttiva 96/48/KE, b'kunsidrazzjoni ta' l-Artikolu 2 u l-Artikolu 3 hawn taħt. Artikolu 2 1. B'referenza għas-sistemi msemmija fl-Anness B tat-TSI mehmuż, il-kondizzjonijiet osservati għall-verifika tal-interoperabilità fit-tifsira ta' l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 96/48/KE huma regoli tekniċi applikabbli fl-użu fl-Istat Membru li jawtorizza d-dħul fis-servizz tas-subsistema konċernata minn din id-Deċiżjoni. 2. Kull Stat Membru għandu jinnotifika lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni fi żmien sitt xhur tan-notifka ta' din id-Deċiżjoni: - il-lista tar-regoli tekniċi applikabbli msemmija taħt l-Artikolu 2(1), - il-proċeduri ta' verifika ta' konformità u verifika li għandhom jiġu applikati għal dak li jirrigwarda l-applikazzjoni ta' dawn ir-regoli, - il-korpi li hija tappunta sabiex iwettqu il-proċeduri ta' verifika tal-konformità u ta' kontroll. Artikolu 3 1. Għall-għanijiet ta' dan l-Artikolu: - "upgrading" tfisser xogħol maġġuri sabiex is-subsistema jew parti mis-subsistema tiġi modifikata b'mod li jbiddel r-rendiment tas-subsistema, - "rinnovament" ifisser xogħol maġġuri sabiex issir is-sostituzzjoni ta' subsistema jew parti minn subsistema li ma jbiddilx ir-rendiment tas-subsistema, - "sostituzzjoni li għandha x'taqsam mal-maintenance" tfisser sostituzzjoni ta' komponenti minn partijiet b'funzjoni u rendiment identiċi fil-kuntest ta' manteniment mbassar jew korrettiv. 2. Fil-każ ta' upgrading, l-entità kontraenti għandha tisottometti dossier li jiddeskrivi l-proġett lill-Istati Membri kkonċernati. L-Istati Membri għandhom jeżaminaw id-dossier u, wara li jikkunsidraw l-istrateġija ta' implimentazzjoni fil-Kapitolu 7 tat-TSI mehmuż, għandu (fejn xieraq) jiddeċiedu jekk l-ammont tax-xogħol jeħtieġ awtorizzazzjoni ġdida għad-dħul fis-servizz taħt l-Artikolu 14 tad-Direttiva 96/48/KE. Tali awtorizzazzjoni għad-dħul fis-servizz hija neċessarja kull meta l-livell tas-sigurtà jista' jiġi effetwat oġġettivament mix-xogħol maħsub. Fejn awtorizzazzjoni ġdida għad-dħul fis-servizz taħt l-Artikolu 14 tad-Direttiva 96/48/KE hija neċessarja, l-Istat Membru jiddeċiedi jekk: (a) il-proġett jinkludi l-applikazzjoni kompluta tat-TSI, u f'dan il- każ is-subsistema tkun soġġetta għall-proċedura ta' verifika KE fid-Direttiva 96/48/KE; jew (b) applikazzjoni kompluta tat-TSI għadu mhux possibbli. F' dan il-każ is-subsistema ma tkunx kompletament konformi mat-TSI u l-proċedura ta' verifika KE fid-Direttiva 96/48/KE tkun applikata biss fir-rigward tal-partijiet tat-TSI applikati. F' dawn iż-żewġ każijiet, l-Istati Membri għandhom jinfurmaw lill-Kumitat stabbilit skond id-Direttiva 96/48/KE tad-dossier li jinkludi l-partijiet tat-TSI li huma applikati u l-livell ta' interoperabilità li hija ottenuta. 3. Fil-każ ta' sostituzzjoni li għandha x'taqsam ma rinnovament u maintenance, l-applikazzjoni tat-TSI mehmuż huwa volontarju. Artikolu 4 Stati Membri għandhom jistabbilixxu pjan nazzjonali ta' implimentazzjoni tat-TSI mehmuż skond il-kriterji speċifikati fil-Kapitolu 7 tiegħu. Huma għandhom jippreżentaw dan il-pjan ta' implementazzjoni lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni mhux aktar tard minn sitt xhur wara n-notifika ta' din id-Deċiżjoni. Artikolu 5 Id-Deċiżjonijiet tal-Kummissjoni 1999/569/KE [3] u 2001/260/KE [4] ma jibqax ikollhom effett mid-data tad-dħul fis-seħħ tat-TSI mehmuż. Artikolu 6 It-TSI mehmuż jidħol fis-seħħ sitt xhur wara n-notifika ta’ din id- Deċiżjoni. Artikolu 7 Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lill-Istati Membri. Magħmul fi Brussel, it-30 ta’ Mejju 2002. Għall-Kummissjoni Loyola De Palacio Viċi-President [1] ĠU L 235, tas-17.9.1996, p. 6. [2] ĠU L 110, ta' l-20.4.2001, p. 1. [3] ĠU L 216, ta' l-14.8.1999, p. 23. [4] ĠU L 93, tat-3.4.2001, p. 53. -------------------------------------------------- ANNESS SPEĊIFIKAZZJONI TEKNIKA GĦALL-INTEROPERABILITÁ LI TITRATTA L-KMAND TA' SUBSISTEMA TA' KONTROLL U SINJALAZZJONI1. INTRODUZZJONI KONTENUT 1. INTRODUZZJONI 1.1 SKOP TEKNIKU 1.2 SKOP ĠOGRAFIKU 1.3 KONTENUT TA' DAN IT- TSI 2. DEFINIZZJONI U SKOP TAS-SUBSISTEMA 2.1 ĠENERALI 2.2 OVERVIEW 2.2.1 INTEROPERABILITÁ 2.2.2 KLASSIJIET TA' INTERFACES TAL-KMAND TAL-KONTROLL BEJN TRACK U FERROVIJA 2.2.3 LIVELLI TA' APPLIKAZZJONI 2.2.4 NETWORK BORDERS 3. IL-ĦTIĠIJIET ESSENZJALI TAS-SUBSISTEMA TAL-KMAND TAL-KONTROLL 3.1 ĠENERALI 3.2 ASPETTI SPEĊIFIĊI GĦALL-SUBSISTEMA TAL-KMAND TAL-KONTROLL 3.2.1 SIGURTÀ 3.2.2 DIPENDIBILITÀ U DISPONIBILITÀ 3.2.3 SAĦĦA 3.2.4 ĦARSIEN TAL-AMBJENT 3.2.5 KOMPATIBILITÀ TEKNIKA 4. KARATTERIŻAZZJONI TAS-SUBSISTEMA 4.1 PARAMETRI BAŻIĊI TAS-SUBSISTEMA – TAGĦMIR KLASSI A 4.1.1 PARAMETRI BAŻIĊI TAS-SUBSISTEMA: FUNZJONIJIET INTERNI 4.1.2 PARAMETRI BAŻIĊI TAS-SUBSISTEMA: INTERFAĊĊA INTERNA 4.1.3 INTERFACES GĦAL TAGĦMIR IEĦOR CC 4.2 INTERFACES TAS-SUBSISTEMA GĦALL-SUBSISTEMI OĦRA 4.2.1 Interfaces infrastrutturali 4.2.2 L-INTERFACES ESTERNI TAL-KLASSI B MEĦTIEĠA GĦALL-INTEROPERABILITÀ 4.3 GĦEMIL SPEĊIFIKATA GĦALL-INTEROPERABILITÀ 4.4 KAŻIJIET SPEĊJALI: MODALITAJIET TAL-APPLIKAZZJONI 5. KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ 5.1 KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ TAL-KMAND TAL-KONTROLL 5.2 IGGRUPJAR TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ 6. ASSESSMENT TA' KONFORMITÀ U/JEW LI TKUN TAJBA GĦALL-UŻU U DIKJARAZZJONI TAL-VERIFIKAZZJONI KE 6.1 KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ 6.1.1 KONFORMITÀ U ADEGWATEZZA GĦALL-PROĊEDURI TA' ASSESSMENT TA' UŻU (MODULI) 6.1.2 MODULI TA' APPLIKAZZJONI 6.2 SUBSISTEMA TAL-KMAND TAL-KONTROLL 6.2.1 APPLIKAZZJONI TA' MODULI 7. IMPLIMENTAZZJONI TAL-KMANDTAL-KONTROLL TSI 7.1 PRINĊIPJI U DEFINIZZJONIJIET 7.2 KWISTJONIJIET SPEĊIFIĊI TAL-IMPLIMENTAZZJONI TAL-KMAND TAL-KONTROLL TSI 7.2.1 INTRODUZZJONI 7.2.2 IMPLEMENTAZZJONI: INFRASTRUTTURA (TAGĦMIR WIEQAF) 7.2.3 IMPLIMENTAZZJONI U: ROLLING STOCK (TAGĦMIR ON-BOARD) 7.2.4 KONDIZZJONIJIET LI TAĦTHOM FUNŻJONIJIET "O" HUMA MEĦTIEĠA 7.2.5 PROĊEDURA TA' KONTROLL TA' TIBDIL ANNESS A SPEĊIFIKAZZJONIJIET GĦALL-INTEROPERABILITÀ ANNESS B CLASS BUŻU TA' L-ANNESS B ANNESS Ċ KARATTERISTIĊI SPEĊIFIĊI GĦALL-LINJA U KARATTERISTIĊI SPEĊIFIĊI GĦALL-FERROVIJI GĦALL-LINJI U FERROVIJI DIKJARATI INTEROPERABBLI, U ĦTIĠIJIET RIŻULTANTI ANNESS D TSl CC (sistema derrovjarja b' veloċità kbira) ANNESS E MODULI GĦAD-DIKJARAZZJONI TAL-KONFORMITÀ KE U DIKJARAZZJONI KE TAS-SUBSISTEMA TAL-VERIFIKA 1. INTRODUZZJONI 1.1. SKOP TEKNIKU Dan it-TSI jikkonċerna l-kmand tas-subsistema ta' kontroll u sinjallazzjoni, li hija waħda mis-subsistemi elenkati fl-Anness II(1) tad-Direttiva 96/48/KE. Huwa msemmi f' dan id-dokument bħala "kmand tal-kontroll" jew "CC". Dan it-TSI huwa parti min sett ta' sitt TSIs, li jkopru t-tmien subsistemi kollha definiti fid-Direttiva. L-ispeċifikazzjonijiet jikkonċernaw is-subsistemi tal-"users" u ta' l-"ambjent", li huwa neċessarju sabiex jassigura l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' verloċità kbira trans-Ewropea in konformità mal-ħtiġijiet essenzjali, huma imwaqqfa fit-TSIs konċernati. Aktar informazzjoni dwar is-subsistema tal-kmand tal-kontroll u sinjalazzjoni hija mgħotija fil-Kapitolu 2. 1.2. SKOP ĠOGRAFIKU L-iskop Ġografiku ta' dan it-TSI hija s-sistemà ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità kbira deskritta fl-Anness I tad-Direttiva 96/48/KE. Referenza trid issir partikolarment għall-linji tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea deskritta fd-Deċiżjoni Nru 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kuunsill tat-23 ta' Lulju 1996 dwar il-linji gwida Komunitarji għall-iżvilupp tal-istrutturi gwida trans-Ewropej jew fi kwalunkwe aġġornament tal-istess Deċiżjoni b' riżultat tar- reviżjoni provdut fl-Artikolu 21 ta' dik id-Deċiżjoni. 1.3. KONTENUT TA' DAN IT- TSI Skond l-Artikolu 5(3) ta' u ma' l-Anness I (1)(b) tad-Direttiva 96/48/KE, dan it-TSI: (a) jispeċifika l-ħtiġijiet essenzjali għas-subsistemi u l-interfaces tagħhom (Kapitolu 3); (b) jistabbilixxi l-parameteri bażiċi deskritti fl-Anness II(3) ta' dik id-Direttivali huma neċessarji sabiex jissodisfaw l-ħtiġijiet essenzjali (Kapitolu 4); (ċ) jistabbilixxi l-kondizzjonijiet li jridu jkunu sodisfatti sabiex jottjenu l-għemejjel speċifikati għal kull wieħed mill-kategoriji segwenti tal-linja (Kapitolu 4): - kategorija I: linji mibnija f'mod speċjali għall-veloċità kbira mgħammra għall-voloċitajiet ġeneralment ugwali jew aktar minn 250 km/h, - kategorija II: linji upgraded f'mod speċjali għall-veloċità kbira mgħammra għall-voloċitajiet ta' 200 km/h, - kategorija III: linji upgraded f'mod speċjali għall-veloċità kbira li għandhom features speċjali b' riżultat tat-topografija, relief jew limiti ta' ippjanar tal-irħula, li fuqha l-veloċità trid tkun adattata għal kull każ; (d) jistabilixxi provedimenti ta' implimentazzjoni f' ċerti każijiet speċifiċi (Kapitolu 7); (e) tiddetermina l-kostitwenti ta' interoperabilità u l-interfaces li jridu jkunu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa sabiex jottjenu l-interoperabilità fis-sistemà ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità kbira waqt li tisodissfa l-ħtiġijiet essenzjali (Kapitolu 5); (f) stati, f'kull każ kunsidrati, li mill-moduli definiti fid-Deċiżjoni 93/465/KEE jew, fejn xieraq, liema proċeduri speċifiċi għandhom jintużaw sabiex jeżaminaw jew il-konformità jew l-adegwatezza għall-użu ta' kostitwenti ta' interoperabilità, kif ukoll bħala verifika "KE" tas-subsistemi (Kapitolu 6). 2. DEFINIZZJONI U SKOP TAS-SUBSISTEMA 2.1. ĠENERALI Definizzjoni: sub-sistema tal-kmand tal-kontroll. Is-subsistema tal-kmand tal-kontroll huwa definit bħala sett ta' funzjonijiet u l-implimentazzjoni tagħhom li jipermettu l-moviment sigur u mbassar ta' traffiku ferrovjarju sabiex jilħaq l-attivitajiet operazzjonali desiderabbli. Skop: Il-kmand tal-kontroll TSI jiddefinixxi l-ħtiġijiet essenzjali għal dawk il-partijiet tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll li għandhom rilevanza għall-interoperabilità, u għalhekk huma soġġetti għal dikjarazzjoni ta' verifikat KE. Il-karatteristiċi tas-subsistema ta' kmand tal-kontroll li huma relatati mal-interoperabilità tas-sistemà ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità kbira huma stabbiliti b': (1) il-funzjonijiet li huma essenzjali għall-kontroll sigur ta' traffiku ferrovjarju, u li huma essenzjali għall- operazzjonijiet, inklużi dawk meħtieġa taħt kondiżżjonijiet mnaqqsa; (2) Interfaces, (3) il-livell ta' għemil meħtieġa sabiex tissodisfa l-ħtiġijiet essnzjali. Il-ħtiġijiet fuq il-funzjonament neċessarju, interfaces u presazzjoni huma ntrodotti fil-karatteristka ta' kmand tal-kontroll, li huwa deskritt f' sezzjoni 4 fejn l-istandards ta' sostenn huma referuti. 2.2. OVERVIEW L-interoperabilità tas-sistemà ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità kbira tiddependi in parti fuq l-abilità tat-tagħmir on-board tal-kmand tal-kontroll sabiex jaħdem ma' tagħmir trackside varju nstallat fuqu [1]. 2.2.1. INTEROPERABILITÁ L-interoperabilità teknika tassigura li l-ferroviji huma kapaċi li jaħdmu f'mod sigur fuq linji interoperabbli, li jirċievi l-informazzjoni neċessarja tal-kmand tal-kontroll mit-trackside. L-interoperabilità teknika hija ottenuta billi l-ferroviji jkunu provduti bil-funzjonijet, interfaces u għemejjel korretti għall-infrastruttura li fuqha jgħaddi s-servizz. L-interoperabilità teknika huwa l-pre-rekwiżi għall-interoperabilità operattiva, li fih is-sewqan huwa bbażat fuq informazzjoni konsistenti li tidher fil-kabini u skond il-prinċipji ta' senjallazzjoni definiti għall-istruttura ta' veloċita kbira li huma indipendenti mit-teknoloġija wżata. 2.2.2. KLASSIJIET TA' INTERFACES TAL-KMAND TAL-KONTROLL BEJN TRACK U FERROVIJA Interoperabilità tal-funzjonijiet tal-kmand tal-kontroll jinstab fl-iżvilupp ta' speċifikazzjonijiet unifikati tal-interfaces li jipprovdu għall-interoperabilità. Sa dan it-tant, l-ispeċifikazzjoni tal-interfaces użati preżentement għall-serviżżi interoperabbli (imsemmija klassi B), huma suġġetti għall-ħtiġijiet ta' dan it-TSI. Kull speċifikazzjoni ta' klassi B ikun immaniġjat kif ser ngħidu. Stati Membri għandhom risponsibilità li jiżguraw li fiż-żmien li jintużaw, is-sistemi tal-klassi B huma maniġjati fl-interessi tal-interoperabilità, partikolarment kwalunkwe tibdil ta' dawn l-ispeċifikazzjonijiet huma maniġjati f'mod illi l-interoperabilità mhix preġudikata. Żewġ klassijiet ta' interfaces ta' kmand tal-kontroll bejn track u ferrovija huma definiti: klassi A: l-interfaces ta' kmand tal-kontroll unifikat – dawn l-interfaces huma definiti fil-Kapitolu 4. L-Anness A jinkludi l-ispeċifikazzjonijiet li jiddefinixxu l-ħtiġijiet tal-interoperabilità tal-Klassi A tal-interfaces ta' kmand tal-kontroll,klassi B: l-interfaces ta' kmand tal-kontroll u applikazzjonijiet eżistenti qabel id-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 96/48/KE limitata għal dawk deskritti fl-Anness B. Dawn jistgħu jiġu mplimentati bħala STMs [2]. Sabiex tiġi ottenuta l-interoperabilità, l-assemblaġġ tal-kmand tal-kontroll tal-ferroviji on-board tikkonsisti f': - radju tal-klassi A u nterfaċċi tal-komunikazzjoni ta' l-informazzjonigħall-infrastruttura, f'każ ta' operazzjoni ma' infrastruttura tal-klassi A, - radju tal-klassi B u nterfaċċi tal-komunikazzjoni ta' l-informazzjonigħall-infrastruttura, f'każ ta' operazzjoni ma' infrastruttura tal-klassi B. Sezzjoni 7 tiddeskrivi l-ħtiġijiet għall-fażi ta' transizzjoni mill-interfaces tal-klassi B għall-interfaces tal-klassi A għar-radju u finijiet tas-sinjalazzjoni. 2.2.3. LIVELLI TA' APPLIKAZZJONI Interfaces tal-kmand tal-kontroll jipprovdu għall-meżżi ta' trasmissjoni ta' informazzjoni għall, u xi drabi minn, ferroviji. L-ispeċifikazzjonijiet tal-klassi A msejjħa minnn din it-TSI jipprovdu l-għażliet li minnu proġett jista' jgħażel il-meżż tax-xandir li jisodissfaw il-ħtiġijiet. Permezz ta' konvenzjoni, tlett livelli tal-applikazzjoni huma definiti: livell 1: il-ħtieġa tat-trasmissjoni ta' l-informazzjonimgħotija permezz ta' xandir li jixgħel u jitfi (Eurobalise) u f'xi każijiet semi kontinwu (Euroloop jew radio infill) tull it-track. Is-sejba ta' ferroviji hija ottenuta mit-tagħmir li huwa track-based, normalment ċirkwiti jew axle counters. Informazzjoni hija komunikata lix-xufier jew mill-line side, jew mill-cab-signalling, livell 2: il-ħtieġa tat-trasmissjoni ta' l-informazzjonijsir permezz ta' trasmissjoni tar-radju (GSM-R) it-tul tat-track. Għal xi funzjonijiet, ix-xandir tar-radju jeħtieġ tisħieħ permezz ta' trasmissjoni intermittenti (Eurobalise). Is-sejba ta' ferroviji hija ottenuta mit-tagħmir li huwa track-based, normalment ċirkwiti jew axle counters. Informazzjoni hija komunikata lix-xufier jew mill-line side, jew mill-cab-signalling, livell 3: il-ħtieġa tat-trasmissjoni ta' l-informazzjonijsir permezz ta' trasmissjoni tar-radju (GSM-R) it-tul tat-track. Għal xi funzjonijiet, ix-xandir tar-radju jeħtieġ tisħieħ permezz ta' trasmissjoni intermittenti (Eurobalise). Is-sejba ta' ferroviji hija ottenuta mit-tagħmir li huwa ferrovija-based, normalment ċirkwiti jew axle counters. Informazzjoni hija komunikata lix-xufier jew mill-line side, jew mill-cab-signalling, Il-ħtieġa ta' dan it-TSI japplika għall-livelli kollha tal-applikazzjoni. Il-kwistjoni tal-implimentazzjoni hija ndirizzata f'Kapitolu 7. Ferrovija mgħammra b' interfaces tal-klassi A għall-livell speċifiku ta' applikazzjoni tkun tista' topera b' dak il-livell ta' applikazzjoni u aktar baxx. 2.2.4. NETWORK BORDERS L-interfaces lokaliżżati bejn is-sistemi ta' kmand tal-kontroll trackside ferroviji ġirien jipprovdu għall-passaġġ mingħajr restrizzjonijiet ta' ferroviji li joperaw serviżżi b'veloċità kbira bejn in-networks. 3. IL-ĦTIĠIJIET ESSENZJALI TAS-SUBSISTEMA TAL-KMAND TAL-KONTROLL 3.1. ĠENERALI L-Artikolu 4(1) ta' l-Interoperabilità tad-Direttiva 96/48/KE, teħtieġ li s-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità kbira, is-subsistemi u il-konstitwenti tal-interoperabilità tagħhom jilħqu il-ħtiġijiet essenzjali stabbiliti fit-termini ġenerali fl-Anness III tad-Direttiva. Il-ħtiġijiet essenzjali huma: - sigurtà, - Dipendibilità u disponibilità, - saħħa, - protezzjoni tal-ambjent, - kompatibilità teknika. Id-Direttiva tipermetti li l-ħtiġijiet essenzjali jistgħu jkunu ġeneralment applikabbli għas-sistemà intiera tal-ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità kbira jew tkun speċifika għal kull subsistema u l-kostitwenti ta' interoperabilità. 3.2. ASPETTI SPEĊIFIĊI GĦALL-SUBSISTEMA TAL-KMAND TAL-KONTROLL Il-ħtiġijiet essenzjali huma meħuda wieħed wieħed, hawn taħt. Il-ħtiġijiet japplikaw għas-sistemi kollha tal-kmand tal-kontroll li jużaw interfaces tal-klassi A. L-interfaces tal-klassi B għandhom karatteristiċi speċifiċi. 3.2.1. SIGURTÀ Kull proġett li għaliha tapplika din l-ispeċifikazzjoni trid idaħħal fis-seħħ il-miżuri neċessarji sabiex juru li l-livell tar-riskju ta' inċident li jseħħ li jaqa taħt l-iskop tas-sistemi tal-kmand tal-kontroll mhux aktar għoli minn l-oġġettiv meħtieġ għas-servizz. Għal dan il-għan, Anness A, indiċi 1, irid jintuża. Għal tagħmir tal-klassi A, l-oġġettivi globali ta' sigertà għas-subsistema huwa maqsum bejn assemblaġġi on-board u trackside. Għall-parti relatata ma' sigurtà ta' assemblaġġ wieħed on-board kif ukoll għall-assemblaġġ wieħed trackside, il-ħtieġa tas-sigurtà għall-ETCS livell 2 huwa: rata ta' periklu tolerabbli ta' 10-9/siegħa (għal fallimenti bix-xorti) korrispondenti għall-livell ta' integrità ta' sigurtà 4 (valur preliminari għandu jiġi konfermat u għandu jiġi estiż għal livelli oħra ETCS). Il-ħtiġijiet detalljati huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 2a. Għal tagħmir tal-klassi B użat għall-użu f'veloċità kbira, hija r-responsibilità tal-Istat Membru sabiex jigarantixxi l-infurzar tal-veloċità xierqa li hija sigura u li hija mwettqa mis-sistema tal-Klassi B, u sabiex tispeċifika l-limitu ta' veloċità. 3.2.2. DIPENDIBILITÀ U DISPONIBILITÀ (a) Għal interfaces tal-klassi A, id-dipendibilità globali u oġġettivi disponibbli għas-subsistema huma mqassma bejn l-assembaġġi on-board u trackside. Il-ħtiġijiet huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 2b. (b) Il-kwalità tal-organiżazzjoni tal-manteniment għas-sistemi kollha li jikkomprendu s-subsistema tal-kmand tal-kontroll irid jiżgura li l-livell ta' riskju għal dak li jirrigwarda l-età u l-użu kostitwenti huwa kontrollat. Il-kwalità tal-manteniment irid jiżgura li s-sigurtà mhux preġudikata minħabba dawn l-attivitajit. Anness A, indiċi 2ċ għandha tiġi applikata. 3.2.3. SAĦĦA Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet sabiex jassiguraw li l-materjali wżati u d-disinn tas-sistemi tal-kmand tal-kontroll ma jikkostitwixxux periklu għas-saħħa għall-persuni li għandhom aċċess għalihom. Dan it-TSI ma jintroduċix xi ħtieġa addizzjonali ma dawk diġa mitluba mir-regomalenti Ewropej li huma diga applikabbli. 3.2.4. ĦARSIEN TAL-AMBJENT 3.2.4.1. Is-sistemi tal-kmand tal-kontroll, jekk soġġettati għal sħana jew nar eċċessiv, ma jeċċedux il-limiti għal emissjoni ta' fumes jew gassijiet li huma ta' ħsara għall-ambjent. 3.2.4.2. Is-sistemi tal-kmand tal-kontroll ma jistgħux jikkontjenu sustanzi li jistgħu waqt l-użu normali tagħhom jikkontaminaw l-ambjent f'mod mhux normali. 3.2.4.3. Is-sistemi tal-kmand tal-kontroll ikunu soġġetti għall-leġislazzjoni Ewropea in vigore li tikontrolla l-limiti għall-emissjoni u s-suxxetibilità għall-interferenza elettromanjetika fil-konfini tal-propjetà ferrovjarja. Dan it-TSI ma jintroduċix xi ħtieġa addizzjonali ma dawk ġia mitluba mir-regomalenti Ewropej li huma ġà applikabbli. 3.2.5. KOMPATIBILITÀ TEKNIKA Kompatibilità teknika tinkludi l-funzjonijiet, interfaces u għemejjel meħtieġa sabiex jottjenu l-interoperabilità. Sabiex tissodisfa din il-ħtieġa essenzjali u tottjeni l-interoperabilità, il-ħtiġijiet tas-sezzjoni 4 ta' dan it-TSI iridu jkunu sodisfatti fl-intier tagħhom. Il-ħtiġijiet tal-kompatibilità teknika huma għalhekk preżentati f' żewġ kategoriji: - l-ewwel kategorija tipprovdi l-ħtiġijiet ġenerali tal-inġinerija għall-interoperabilità, jiġifieri l-kondizzjonijiet ambjentali, kompatibilità interna elettromanjetika (EMC) fil-konfini ferrovjarji, u installazzjoni. Dawn Il-ħtiġijiet ta' kompatibilità huma definiti f' din is-sezzjoni; - it-tieni kategorija tideskrivi dak li subsistema tal-kmand tal-kontroll trid tagħmel sabiex tkun ottenuta l-interoperabilità. Din il-kategorija tifforma l-maġġor parti ta' din l-ispeċifikazzjoni ta' interoperabilità. 3.2.5.1. Kompatibilità tal-Inġinerija 3.2.5.1.1. Kondizzjonijiet Ambjentali Fiżiċi (a) Sistemi li huma konformi mal-ħtiġijiet tal-interfaċċa tal-klassi A jkunu kapaċi li joperaw taħt kondizzjonijiet klimatiċi u fiżiċi li jeżistu mal-parti rilevanti tal-istruttura ta' veloċità kbira trans-Ewropea (eż definita skond iż-żoni klimatiċi). Għal dan il-għan l-Anness A, indiċi 3, għandu jintuża. (b) Is-sistemi li huma konformi mal-ħtiġijiet tal-interfaċċa tal-klassi B iridu jkunu konformi għall-inqas mal-ispeċifikazzjonijiet fiziċi ambjentali li japplikaw għas-sistema korrispondenti tal-klassi B, sabiex tkun kapaċi li topera taħt kondizzjonijiet klimatiċi u fiżiċi li jeżistu fil-linji ta' veloċità kbira konċernata. 3.2.5.1.2. Kompatibilità Elettromanjetika Il-ħtiġijiet ta' kompatibilità elettromanjetika (li tinkludi ħtiġijiet ta' tfittix ta' ferroviji) huma: (a) kompatibilità tal-kmand tal-kontroll intern assemblaġġi tal-kmand tal-kontroll on-board u trackside ma' jikkawżawx interferenza lil xulxin. Sistemi tal-klassi A u tal-klassi B ma' jikkawżawx interferenza lil xulxin. (b) Kompatibilità bejn is-subsistema tal-kmand tal-kontroll u subsistemi oħra TSI. Tagħmir tal-kmand tal-kontroll tal-Klassi A ma' jikkawżawx interferenza ma' subsistemi TSI , u lanqas ma tiġi ikkawżata interferenza fuqhom minn subsistemi TSI oħra. La l-operaturi ferrovjarji u l-anqas l-kontrolluri tal-infrastruttura ma jistgħu jinstallaw sistemi ġodda li mhumiex kompatibbli mal-emissjonijiet u suxxetibilità tat-tagħmir tal-kmand tal-kontroll tal-klassi A. (ċ) Kompatibilità bejn il-ferrovija u sistemi li huma esterni għall-istruttura ta' veloċità kbira trans-Ewropea Dan it-TSI ma jintroduċix kwalunkwe ħtiġijiet addizzjonali ma' dawk speċifikati mir-regoli Ewropej applikabbli. Is-segwenti standards iridu jiġu applikati: - Anness A, indiċi 4a (limiti ta' emissjoni u suxxettibilità tat-tagħmir elettroniku tal- kmand tal-kontroll), - Anness A, indiċi 4b (Karatteristiċi ta' immunità tas-sistemi ta' tfittix tal-ferroviji), - Anness A, indiċi 12a u 12b (limiti ta' emissjoni u suxxettibilità ta' interfaces balise u loop), - Anness A, indiċi 12ċ (limiti ta' emissjoni u suxxettibilità ta' interfaces ferrovjarji bir- radju). 3.2.5.2. Kompatibilità tal-kmand tal-kontroll Sezzjoni 4, sostnuta mill-Annessi A u B, jidefinixxi l-ħtiġijiet għall-interoperabilità tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll għal kull klassi tal-interfaċċa, klassi A u klassi B. 4. KARATTERIŻAZZJONI TAS-SUBSISTEMA Is-sistema ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea, li għaliha tapplika d-Direttiva 96/48/KE u li minnha s-subsistema tal-kmand tal-kontroll hija parti, hija sistema integrata li teħtieġ l-funzjonijiet, interfaces u għemil (li huma kollha parametri bażiċi) li għandhom jiġu verifikati, partikolarment sabiex jiżguraw li s-sistema hija interoperabbli u li l-ħtiġijiet essenzjali jiġu sodisfatti. L-Anness A jelenka l-ispeċfikazzjonijiet Ewropej mandatorji għall-funzjonijiet, interfaces u għemil tal-klassi A; Anness B jelenka l-karatteristiċi tas-sistemi tal-klassi B u l-Istati Membri responsabbli. Il-karatteriżazzjoni tal-kmand tal-kontroll huwa preżentat fis-segwenti ordni: - funzjonijiet - interfaces interni għall-kmand tal-kontroll - interfaces għall-TSIs oħra - għemil. L-STMs, li jgħamluha possibli għall-sistema tal-klassi A sabiex joperaw fuq infrastruttura tal-klassi B, huma suġġett għall-ħtiġijiet tas-sistema tal-klassi B. L-implimentazzjoni tal-funzjonijiet u interfaces tal-klassi A u t-transizzjoni għaliha mis-sistemi tal-klassi B huma suġġett għall-ħtiġijiet tas-sezzjoni 7. Il-kmand tal-kontroll TSI jiddeskrivi l-karatteristiċi ERTMS, skond id-Direttiva 96/48/KE. Il-parametri bażiċi tat-tagħmir tal-klassi B huma s-suġġett tal-Anness B. 4.1. PARAMETRI BAŻIĊI TAS-SUBSISTEMA – TAGĦMIR KLASSI A 4.1.1. PARAMETRI BAŻIĊI TAS-SUBSISTEMA: FUNZJONIJIET INTERNI Din is-sezzjoni tispeċifika l-funzjonijiet tat-tagħmir tal-kmand tal-kontroll tal-klassi A li huma essenzjali għall-interoperabilità. Il-funzjonijiet ETCS meħtieġa għall-interoperabilità huma: - il-funzjoni tal-cab-signalling, - il-funzjoni awtomatika ta' protezzjoni tal-ferrovija, li tinkludi: - l-għażla tal-mode tas-superviżjoni tal-veloċità, - id-definizzjoni u l-provediment tal-funzjoni tal-intervenzjoni, - l-issettjar tal-karatteristiċi tal-ferrovija, - l-iprovdar ta' integrità ferrovjarja [3] nota: rolling stock TSI huwa nkluż ukoll), - monitoriaġġ ta' tagħmir tas-saħħa u support tal-failure mode, li jinkludi: - l-inizjaliżmu tas-subsistema, - l-ittestjar tas-subsistema fis-serviżż, - ittestjar tas-subsistema fid-depot, - l-iprovdar ta' failure mode support, - skambju ta' informazzjoni bejn l-assemblaġġ tat-trackside u l-assemblaġġ on-board, - l-immaniġjar ta' STMs, - sostenn għall-cab-signalling u protezzjoni awtomatika tal-ferrovija, li jinkludi: - support tas-sewqan, - l-iprovdar ta' odometrija, - l-irrekordjar ta' informazzjoni, - il-funzjoni ta' viġilanza. Sabiex tiġi ottenuta l-interoperabilità mhux neċessarju li l-funzjonijiet kollha fi ħdan is-subsistema ta' sinjalazzjoni tal-kmand tal-kontroll tiġi kollha standardiżżata. Il-prinċipju segwit huwa d-definizzjoni ta' - funzjonijiet standard trackside, kapaċi li jaqraw l-informazzjoni minn sistemi nazzjonali ta' interlocking u sinjalazzjoni u li jitraduċu tali nformazzjoni f'messaġġi standard għall-ferroviji, - interfaces standard għall-lomunikazzjoni track-to-train u train-to-track, - funzjonijiet standard on-board, li jiżguraw li kull ferrovija tirejaġixxi għall-informazzjoni rċevuta minn trackside f'mod li jista' jitbassar. Il-funzjonalità msemmija hawn fuq biss, hija kunsidrata f'dan il-Kapitolu. Il-funzjonijiet GSM-R meħtieġa għall-interoperabilità huma l-komunikazzjoni bil-vuċi u l-informazzjoni bejn trackside u on-board. - Fl-Anness A, l-indiċi Oa, huma indikati l-ispeċifikazzjonijiet tal-ħtiġieġa tal-funzjonament ETCS. - Fl-Anness A, l-indiċi Ob, huma indikati l-ispeċifikazzjonijiet tal-ħtiġieġa tal-funzjonament GSM-R. Il-funzjonijiet tal-kmand tal-kontroll huma klassifikati fi tlett kategoriji: M : funzjonijiet standard li l-implimentazzjoni hija mandatorja. Per eżempju: l-ETCS end-of-movement authority, O : funzjonijiet li għaliha l-implimentazzjoni mhix obbligatorja, iżda jekk implimentata tapplika l-ispeċifikazzjoni standard. Per eżempju: GSM-R fax transmission, N : funzjonijiet tal-parti nazzjonali tal-kmand tal-kontroll. Per eżempju: funzjonijiet interlocking. Il-klassifikazzjoni tal-funzjonijiet hija ndikata fit-test tal-ETCS FRS u l-GSM-R FRS. funzjonijiet ETCS ikunu mplimentati skond l-ispeċifiċi tekniċi indikati fl-Anness A, indiċi 5, 6, 7, 8, 9, u l-għemil tagħhom, trid tkun konformi mal-indiċi 2 u 18. Il-funzjoni ta' viġilanza trid tkun implimentata on-board skond l-Anness A, indiċi 10. L-implimentazzjoni tista' tkun: - Barra t-tagħmir on-board ERTMS/ETCS, b' interfaċċa mhux obbligatorja għat-tagħmir ERTMS/ETCS jew - Ġewwa t-tagħmir on-board ERTMS/ETCS. Il-funzjoni ta' infill data transmission f'applikazzjonijiet ETCS ta' livell 1 huwa biss obbligatorju on-board taħt il-kondizzjonijiet definiti f'sezzjoni 7. funzjoni tar-radju GSM-R ikunu mplimentati skond l-ispċifikazzjonijiet tekniċi ndikati fl-Anness A, indiċi 11. 4.1.2. PARAMETRI BAŻIĊI TAS-SUBSISTEMA: INTERFAĊĊA INTERNA Definizzjoni: interfaces nterni huma definiti bħala dawk il-kwistjonijiet li jikkonċernaw kostitwenti jew assemblaġġi ta' interoperabilità b'kmand b'żewġ kontrolli, u li jiddeskrivu l-kondizzjonijiet funzjonali, elettriċi u/jew kondizzjonijiet mekkaniċi li japplikaw mal-links bejniethom. It-trasmissjoni tal-vuċi u l-informazzjoni bejn il-ferrovija u t-trackside huma parti mill-interfaces interni. Din is-sezzjoni tispeċifika l-funzjonijiet tal-kmand tal-kontroll tal-klassi A interfaces nterni li huma essenzjali għall-interoperabilità. 4.1.2.1. Interfaces bejn assemblaġġ on-board u trackside (a) Komunikazzjoni bir-Radju fil-ferrovija Interfaces ta' komunikazzjoni bir-radju ta' klassi A joperaw fil-GSM-R bands, inklużi l-bands pubbliċi u dawk il-bands ta' frekwenzi li huma esklussivament allokati għall-użu mill-ferroviji. Anness A, indiċi 12, japplika għall-komunikazzjoni bir-radju. Ikun hemm proċeduri formalizzati krejati li huma konformi mal-ħtiġijiet ta' ambjent multilingwali. (b) Komunikazzjoni mall-ferrovija bil-balise u loop Klassi A Interfaces ta' komunikazzjoni balise u loop jridu jikkonformaw mal-Anness A, indiċi 12. 4.1.2.2. Interfaces bejn kostitwenti ta' interoperabilità on-board essenzjali għall-interoperabilità Il-karatteristiċi ta' kumunikazzjoni ta' l-informazzjonita' kull interfaċċa trid tkun tali sabiex tipermetti li jintlaħqu l-ħtiġijiet tal-funzjonijiet u modi ta' failure. (a) L-interfaċċa bejn ir-radju tal-klassi A u l-funzjoni tal-protezzjoni awtomatika ferrovjarja tal-cab-signalling. Dawn il-ħtiġijiet huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 13a. (b) Aċċess għall-informazzjoni rekordjata on-board għall-fini regolatorji. Kull Stat Membru jkollu aċċess għall-informazzjoni rekordjata li tilħaq l-ħtiġijiet obbligatorji ta' irrekordjar ta' informazzjoni għall-fini uffiċjali u nvestigattivi. Din l-interfaċċa u l-formats ta' informazzjoni huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 13b. (ċ) Odometrija: l-interfaċċa bejn l-funzjoni ta' odometrija u l-funzjonijiet on-board ETCS iridu jisodissfaw l-ħtiġijiet tal-Anness A, indiċi 13ċ. (d) L-interfaċċa STM: l-interfaċċa bejn il-funzjonijiet tal-klassi A u l-STMs tal-Anness B huwa definit fl-Anness A, indiċi 6. 4.1.2.3. Interfaces bejn kostitwenti ta' interoperabilità trackside essenzjali għall-interoperabilità (a) Bejn is-sistema tar-radju tal-klassi A u l-ERTMS/ETCS: dawn il-ħtiġijiet huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 14a. (b) Bejn il-Eurobalise u l-LEU: dawn il-ħtiġijiet huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 14b. (ċ) Bejn Euroloop u l-LEU: dawn il-ħtiġijiet huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 14ċ. (d) Bejn iċ-ċentri tal-ERTMS/ETCS ta' kontrolluri ta' infrastrutturi ġara: dawn il-ħtiġijiet huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 14d. 4.1.2.4. Key management Informazzjoni li għandha x' taqsam ma' sigurtà trasmessa bir-radju hija protetta minn mekkaniżmi li jeħtieġu keys kriptografiċi. L-manager tal-infrastruttura jrid jipprovdi sistema ta' immaniġjar li jikkontrolla u jimmaniġġja l-keys. Key management interface huwa meħtieġ: - bejn is-sistemi tal-key management ta' managers ta' infrastrutturi differenti, - bejn is-sistemi tal-key management u l-on-board u track-side ETCS. Is-sigurtà ta' key management taffettwa s-sigurtà tas-subsistema tal-kmand kontroll. Allura politika ta' sigurtà hija meħtieġa għas-sistema ta' key management. Il-ħtiġijiet huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 15. 4.1.3. INTERFACES GĦAL TAGĦMIR IEĦOR CC Il-funzjionijiet tal-kmand tal-kontroll track-side indirizzati b'dan it-TSI jkun kapaċi li jaqra l-informazzjoni minn sistemi interlocking u sistemi oħra ta' sinjalazzjoni u jittrasmettilhom l-informazzjoni, skond il-funżjonijiet mplimentati. L-istandardiżżar ta' din l-interfaċċa mhux neċessarju sabiex tiġi ottenuta l-interoperabilità, allura din l- interfaċċa mhix definita fi speċifikazzjonijiet Ewropej. 4.2. INTERFACES TAS-SUBSISTEMA GĦALL-SUBSISTEMI OĦRA Definizzjoni: interfaces esterni huma definiti bħala dawk l-affarijiet li jikkonċernaw żewġ subsistemiTSI. 4.2.1. IL-KLASSI ESTERNA A INTERFACES MEĦTIEĠA GĦALL-INTEROPERABILITÀ Din is-sezzjoni tispeċifika l-interfaces esterni tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll, kif definit f' dan it-TSI, lis-subsistemi l-oħra TSI li huma essenzjali għall-interoperabilità. Għall-enerġija TSI, hemm ħtiġijiet indiretti permezz tar-rolling stock TSI li jikkonċerna partikolarment l-EMC. L-interfaces esterni huma: L-interfaces tal-operazzjonijiet, kompriżi f': A. ħtiġijiet funzjonali u proċedurali, ergonomiċi, u ftehim tal-MMI; B. ħtiġijiet funzjonali ta' irrekordjar ta' informazzjoni; Ċ. r-rwol tar-radju, u l-fehma tagħha; l-interfaces tar-rolling stock, li huma komposti minn: A. il-performance garantita tal-braking tal-ferrovija u l-karatteristiċi tagħha; B. kompatibilità bejn sistemi track-based u tar-rolling stock (ETCS Livell 1 u 2); Ċ. ġeometrija u moviment tal-vettura; ir-relazzjoni tal-antenna mal-istruttura u gauges kinematiċi u track-geometry, inkluż il-komportament tal-vettura; D. materji ta' installazzjoni: - l-ambjent fiżiku, - kompatibilità elettromanjetika (EMC) bl-ambjent elettriku on-board; E. interfaces ta' informazzjoni ferrovjarja: - brejkijiet, - integrità ferrovjarja, - tul tal-ferrovjarja; F. Kompatibilità elettromanjetika bejn ir-rolling stock u s-sistemi ta' infrastruttura; l-interfaces tal-infrastruttura, komposti minn ħtiġijiet ta' installazzjoni. L-istandards rilevanti huma referenzjati, u dawn huma elenkati fl-Anness A. Is-segwenti spjegazzjonijiet ikopru l-kwistjonijiet ewlenin. 4.2.1.1. L-interfaces tal-operazzjoni L-istruttura Ewropea ta' veloċità qawwija tkun soġġetta għall-ħtiġijiet operattivi unifikati. Dawn jikkonċernaw prinċiparjament il-feroviji. Għall-fini tal-interoperabilità, l-interfaċċa tal-kmand tal-kontroll ta' klassi A trid tipprovdi l-operaturi bil-kapaċità teknika għall-: A. kompatibilità mal-ħtiġijiet operattivi. Sett unifikat ta' tagħmir tal-kabina assoċjat mal-interfaces tal-klassi A. Din tinkludi l-faċilità li jidaħħlu l-karatteristiċi tal-ferrovija kif meħtieġ mill-automatic train protection logic. Il-ħtiġijiet għall-ergonomiks tas-sewqan. Għajnuna sabiex tillimità in-nuqqas ta' ftehim minħabba fid-differenza fil-lingwa (użu ta' ikoni, proceduri formaliżżati); B. l-użu ta' irrekorjar ta' informazzjoni; Ċ. l-użu tar-radju għall-komunikazzjoni tal-vuċi għal skopijiet operattivi. 4.2.1.2. Rolling stockinterfaces A. il-performance ta' ibbrejkjar tal-ferrovija: (i) ir-rolling stock TSI tidefinixxi l-performance ta' ibbrejkjar tal-ferroviji interoperabbli; (ii) is-sistema ta' kmand tal-kontroll tal-klassi A trid tipprovdi l-adattabilità neċessarja għall-real braking performance tar-rolling stock; (iii) fuq sejħa għall-brejk tal-emerġenza, is-subsistema tar-rolling stock trid tiprevjeni li tiġi applikata t-traction. Din il-ħtieġa hija promulgata fir-rolling stock TSI. B. Kompatibilità mat-tfiċċija ta' ferroviji li hija track-based: (i) ir-rolling stock ikollha l-karatteristiċi kollha neċessarji għall-operazzjoni tas-sistemi tat-tfiċċija tal-ferroviji. Anness A, l-indiċi 16 irid jintuża; (ii) sistemi tat-tfiċċija tal-ferroviji li huma rail-mounted irid ikollhom il-karatteristiċi neċessarji sabiex ikunu attivati mir-rolling stock li huma konformi mar-rolling stock TSI. Ċ. Ġeometrija u moviment tal-vettura: (i) l-on-board antenna jkunu posizzjonati f' mod li l-vettura kinematic gauge hija rispettata kif definita mir-rolling stock TSI; (ii) Il-posizzjoni tal-antenna fuq ir-rolling stock irid ikun tali li komunikazzjoni ta' informazzjoni li wieħed jista' jiddependi fuqha tkun assigurata fl-estremitajiet tal-ġeometija tat-track kapaċi li tkun traversata mir-rolling stock. Il-moviment u l-atteġjament tar-rolling stock trid tkun ikkunsidrata. D. Kwistjonijiet ta' installazzjoni: (i) kondizzjonijiet ambjentali. Ir-reżistenza għall-ambjent fiżiku abbord huwa difinit fl-Anness A, indiċi 3; (ii) kompatibilità elettromanjetika bl-ambjent elettriku on-board. Sabiex jiġi żgurat li t-tagħmir abbord għal sistemi tal-kmand tal-kontroll jistgħu jkunu wżati universalment għall-rolling stock ġdid aċċettat għall-operazzjoni fuq strutturi trans-Ewropej ta' veloċita kbira, jrid ikun applikat għall-ambjent elettriku tar-rolling stock u s-suxxetibilità tas-sistema tal-kmand tal-kontroll interoperabbli għall-interferenza elettrika speċifikazzjoni komuni ta' kompatibilità elettromanjetika kif definita fl-Anness A, indiċi 4a. Testijiet ta' integrazzjoni jkunu meħtieġa; (iii) isolazzjoni ta' l-apparatt on-board ETCS E. Interfaces ta' informazzjoni: Is-segwenti settijiet ta' interfaces ta' informazzjoni mal-ferrovija huma meħtieġa mit-tagħmir tal-klassi A: - brejkijiet, - integrit "tal-ferrovija (ETCS livell 3)," - brejkijiet, - integtità tal-ferrovija (ETCS livell 3), - tul tal-ferrovija. Dawn l-interfaces jkunu adattabli għall-rolling stock li jopera minn unitajiet multipli. Il-ħtiġijiet tal-interfaċċa bejn il-komunikazzjonijiet bir-radju u s-subsistema tar-rolling stock huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 11. Il-ħtiġijiet tal-interfaċċa l-oħra bejn il-funzjonijiet tal-kmand tal-kontroll u s-subsistema tar-rolling stock huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 17. F. Kompatibilità elettromanjetika bejn rolling stock u tagħmir tal-kmand tal-kontroll trackside: sabiex jiżgura li r-rolling stock il-ġdid aċċettat għall-użu fuq kollu kemm hu jew parti mill-istruttura trans-Ewropea ta' veloċità kbira tkun kompatibbli mal-istruttura assoċjata tal-kmand tal-kontroll, irid ikun hemm speċifikazzjoni komuni li tiddeskrivi il-limitazzjonijiet kondotti u induced traction current kif ukoll karatteristiċi ta' l-oqsma elettromanjetiċi li jkunu permessi; ara l-Anness A, indiċi 4b. 4.2.1.3. Interfaces infrastrutturali L-installazzjoni infrastrutturali trid tassigura li: (a) is-sistema ta' tfittix tal-ferroviji tissodisfa l-ħtiġijiet ikwotati f' 4.2.1.2(B), hawn fuq; (b) il-posizzjoni tal-antenna tas-subsistemi trackside hija tali li komunikazzjoni ta' informazzjoni li wieħed jista' joqgħod fuqha hija assigurata fl-estremitajiet tat-track geometry kapaċi li tkun trasversata mir-rolling stock. Il-moviment u l-atteġjament tar-rolling stock irid jiġi kkunsidrat. Mid-definizzjoni, l-antenna tal-komunikazzjoni fit-trackside ma' jxekklux l-istructure gauge tan-network. Il-ħtieġa tar-rispett tal-istructure gauge tal-istruttura Ewropea ta' veloċita kbira hija kwistjoni għall-infrastructure manager. 4.2.2. L-INTERFACES ESTERNI TAL-KLASSI B MEĦTIEĠA GĦALL-INTEROPERABILITÀ Is-segwenti ħtiġijiet biss tal-Klassi A japplikaw għall-interfaces esterni tal-klassi B: - ġeometrija u moviment tal-vettura (ara 4.2.1.2(Ċ)), - ENIC (ara sezzjoni 7). Il-ħtiġijiet l-oħra kollha jinstabu b' referenza għall-Anness B. 4.3. GĦEMIL SPEĊIFIKATA GĦALL-INTEROPERABILITÀ Sistemi tal-Klassi A jridu jisodissfaw ħtiġijiet tekniċi ta' performance skond l-Anness A, indiċi 18. Sistemi tal-Klassi B fuq ferroviji interoperabbli jridu joffru il-parametri u meded tal-parametri ta' valuri kollha tagħhom disponibbli għall- ferrovija optimal running; f'veloċità partikolari u braking performance tal-ferroviji trid tkun utiliżżabli minn parametri ta' ibbrejkjar tal-kmand tal-kontroll sa fejn dan huwa ekonomikament raġonevoli. 4.4. KAŻIJIET SPEĊJALI: MODALITAJIET TAL-APPLIKAZZJONI Dan is-suġġett huwa indirzzat fil-Kapitolu 7. 5. KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ SEZZJONI 5 tideskrivi l-kostitwenti ta' interoperabilità adottati għas-subsistema tal-kmand tal-kontroll. 5.1. KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ TAL-KMAND TAL-KONTROLL Kif deskritt fis-sezzjoni 2, is-subsistema tal-kmand tal-kontroll hija maqsuma f' żewġ assemblaġġi, trackside u on-board. Kostitwent ta' interoperabilità tista' tappartjeni biss lil wieħed minn dawn l-assemblaġġi. Il-kostitwenti tal-interoperabilità fis-subsistema tal-kmand tal-kontroll huma elenkati fit-tabelli 5.1 u 5.2: - Tabella 5.1 telenka l-kostitwenti tal-interoperabilità tal-assemblaġġ on-board tal-kmand tal-kontroll. - Tabella 5.2 telenka l-kostitwenti tal-interoperabilità tal-assemblaġġ trackside tal-kmand tal-kontroll. Kolonna 1 telenka n-numru tal-lista, Kolonna 2 huwa l-isem tal-kostitwent tal-interoperabilità, Kolonna 2a telenka r-rimarki, jekk jeżistu Kolonna 3 telenka l-interfaces li huma interni għas-subsistema tal-kmand tal-kontroll TSI; asterisk f' din il- kolonna tindika li supporting European standard għadu mhux disponibbli, Kolonna 4 telenka l-interfaces għall-subsistemi TSl oħra (interfaces b' kmand tal-kontroll estern), Kolonna 5 telenka l-karatteristiċi li għandhom jiġu assessjati b' referenza għall-Anness A, li jelenka l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti li jinkludu ħtiġijiet ta' testijiet, Kolonna 6 telenka l-moduli (ara l-Anness E) li għandu jiġi applikat għall-assessment. Għal kull kostitwent tal-interoperabilità r-referenza għal kull speċifikazzjoni Ewropea li għanda tiġi applikata hija mgħotija fl-Anness A. Dawn il-kostitwenti tal-interoperabilità huma speċifiċ għall-applikazzjonijiet ferrovjarji. 5.2. IGGRUPJAR TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ Il-kostitwenti tal-interoperabilità tal-kmand tal-kontroll definiti fit-Tabelli 5.1 u 5.2 jistgħu jiġu kumbinati sabiex jiffurmaw unità akbar. Il-grupp huwa mbagħad definit mill-funzjonijiet tal-kostitwenti tal-interoperabilità integrata u r-rimanenti interfaces fuq in-naħa ta' barra tal-grupp. Il-gruppi huma definiti fi-Tabelli 5.1 u 5.2. Kull grupp irid ikun sostnut mill-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej. Grupp li huwa ffurmat f' dan il-mod imbagħad għandu jiġi kunsidrat bħala kostitwent ta' interoperabilità. Id-dikjarazzjoni ta' konformità għall-kostitwent ta' interoperabilità jeħtieġ li kull wieħed mill-interfaces tiegħu msemmija fit-Tabella 5 hija sostnuta minn wieħed jew aktar mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej. L-ispeċifikazzjonijiet ikonċernati jkunu referenzati mill-Anness A. Sakemm ma tkunx disponibbli speċifikazzjoni Ewropea sabiex issostni interfaċċa mgħotija fit-Tabella 5, dan il-kostitwent ta' interoperabilità ma jistax ikun sostnut minn dikjarazzjoni ta' konformità. Allura l-kostitwent ta' interoperabilità ikkonċernata tkun integrata fi grupp ta' kostitwenti ta' interoperabilità li għaliha dikjarazzjoni ta' konformità mbagħad tkun possibbli. Tabella 5.1a Interoperabilità bażika' kostitwenti fl-assemblaġġ tal-kmand tal-kontroll on-board Asterisk (*) tindika li inizjalment standard Ewropew għall-interfaċċa ma jkunx disponibbli. Modulu H2 jista' jiġi applikat biss meta livell suffiċjenti ta' kunfidenza fit-teknoloġiji ERTMS teżisti minn esperjenza minn installazzjonijiet kummerċjali. 1 | 2 | 2a | 3 | 4 | 5 | 6 | Nru tal-Grupp | Kostitwent ta' Interoperabilità (IC) | Rimarki | Interfaces tal-kmand tal-kontroll | Subsistemi Interfacing TSI | Karatteristiċi li għandhom jiġu assessjati b' Referenza għall-Anness A | Modulu | 1 | ERTMS/ETCS on-board | (Parti mill-iggrupjar ta' UNISIG on-board ICs) | (a)*Odometrija(b)STM Estern(ċ)ERTMS/GSM-R on-board(d)* recorder ta' l-informazzjoni tas-sigurtà(e)Euroloop (trackside)(f)Eurobalise (trackside) | Rolling stock (ara sezzjoni 4.2 TSI kmand tal-kontroll) | 0a, 1, 2, 3, 4a, 5, 6, 7, 9, 10, 12a, 12b, 13, 17, 18 | H2 jew B b' D jew B b' F | 2 | Pjattaforma tas-sigurtà on-board | (Parti mill-iggrupjar ta' UNISIG on-board ICs) | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | 1, 2a, 2b | H2 jew B ma' D jew B ma' F | 3 | Recorder ta' informazzjoni tas-sigurtà | (Parti mill-iggrupjar ta' UNISIG on-board ICs) | (a)*ERTMS/ETCS on-board(b)*ERTMS/GSM-R on-board(ċ)Għodda ta' idawnlowdjar ta' informazzjoni ta' sigurtà (li mhux għodda tal-kmand tal-kontroll IC). | Operational issue; irrekordjar ta' informazzjoni ta' sigurtà | 0, 1, 2, 3, 4a, 9, 13b | H2 jew B ma' D jew B ma' F | 4 | Odometrija | (Parti mill-iggrupjar ta' UNISIG on-board ICs) | *ERTMS/ETCS on-board | Rolling stock (ara sezzjoni 4.2 TSI kmand tal-kontroll) | 0a, 1, 2, 3, 4a, 8, 13ċ, 17, 18 | H2 jew B ma' D jew B ma' F | 5 | STM estern | Interfaces biss | ERTMS/ETCS on-board | Rolling stock (ara sezzjoni 4.2 TSI kmand tal-kontroll) | 0a, 1, 2, 3, 4a, 6 | H2 jew B b' D jew B b' F | 6 | ERTMS/GSM-R on-board | Jinkludi radju MMI | (a)ERTMS/ETCS on-board(b)ERTMS/GSM-R track-side(ċ)*recorder ta' informazzjoni tas-sigurtà | Rolling stock (ara sezzjoni 4.2 TSI kmand tal-kontroll) u operational issues:ħtiġijiet operattivi bir-radju,drivers cab ergonomics,regoli operattivi,lingwa operattiva, | — rekordjar ta' informazzjoni ta' sigurtà.0b, 2, 3, 4a, 11, 12ċ, 13a, 17 | H2 jew B b' D jew B b' F | Modulu H2 jista' jiġi applikat biss meta livell suffiċjenti ta' kunfidenza fit-teknoloġiji ERTMS teżisti minn esperjenza minn installazzjonijiet kummerċjali. 1 | 2 | 2a | 3 | 4 | 5 | 6 | Nru tal-Grupp | Kostitwent Bażiku ta' Interoperabilità (ICs Bażiku) | Rimarki | Interfaces tal-kmand tal-kontroll | Subsistemi Interfacing TSI | Karatteristiċi li għandhom jiġu assessejati b' Referenza għall-Anness A | Modulu | 1 | (a)pjattaforma ta' sigurtà on-board(b)ERTMS/ETCS on-board(ċ)recorder ta' informazzjoni tas-sigurtà(d)Odometrija | (UNISIG; igrupjar ta' on-board ICs} | (a)STM estern(b)ERTMS/GSM-R on-board(ċ)Euroloop (trackside)(d)Eurobalise (trackside)(e)għodda ta' idawnlowdjar ta' informazzjoni tas-sigurtà | Rolling stock (ara sezzjoni 4.2 TSI kmand tal-kontroll) u operational issues; ħtiġijiet operattivi bir-radju,driver's cab ergonomics,regoli operattivi,lingwaġġ operattiv,irrekordjar ta' informazzjoni ta' sigurtà. | 0a, 1, 2, 3, 4a, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12a, 12b, 13, 17, 18 | H2 jew B b' D jew B b' F | Tabella 5.2a Kostitwenti ta' interoperabilità bażika fl-assembaġġ tat-trackside CC Asterisk (*) tindika li inizzjalment standard Ewropew għall-interfaċċa ma tkunx disponibbli. Modulu H2 jista' jiġi applikat biss meta livell suffiċjenti ta' kunfidenza fit-teknoloġiji ERTMS teżisti minn esperjenza minn installazzjonijiet kummerċjali. 1 | 2 | 2a | 3 | 4 | 5 | 6 | Nru tal-Grupp | Kostitwent ta' Inter-operabilità (IC) | Rimarki | Interfaces CC | Subsistemi Interfacing TSI | Karatteristiċi li għandhom jiġu assessjati b' Referenza għall-Anness A | Modulu | 1 | ERTMS/ETCS trackside | (RBC) | (a)ERTMS/ETCS trackside (neighbour RBC)(b)ERTMS/GSM-R trackside | | 0a, 1, 2, 3, 4a, 5, 14a, 14d, 18 | H2 jew B b' D jew B b' F | 2 | Eurobalise | | (a)ERTMS/ETCS on-board(b)LEU (Eurobalise) | Infrastruttura | 0a, 1, 2, 3, 4a, 12a, 14b | H2 jew B b' D jew B b' F | 3 | Euroloop | (Parti mill-UNISIG igrupjar ta' trackside ICs) | (a)ERTMS/ETCS on-board(b)*LEU (Euroloop) | Infrastruttura | 0a, 1, 2, 3, 4a, 12b, 14ċ | H2 jew B b' D jew B b' F | 4 | LEU (Eurobalise) | Interfaċċa Ċ u strateġija ta' kodifika biss | Eurobalise (trackside) | | 0a, 1, 2, 3, 4ż, 12ż, 14b | H2 jew B b' D jew B b' F | 5 | LEU (Euroloop) | "Interfaċċa Ċ" u strateġija ta' kodifika biss (Parti mill-igrupjar UNISIG ta' trackside ICs) | *Euroloop (trackside) | | 0a, 1, 2, 3, 4a, 12b, 14ċ | H2 jew B b' D jew B b' F | 6 | Trackside ta' pjattaforma tas-sigurtà | | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | 1, 2a, 2b | H2 jew B b' D jew B b' F | Tabella 5.26 Gruppi ta' kostitwenti ta' interoperabilità fl-assemblaġġ tat-trackside CCDin it-tabella hija eżempju sabiex juru l-istruttura. Gruppi oħra jistgħu jiġu proposti. Modulu H2 jista' jiġi applikat biss meta livell suffiċjenti ta' kunfidenza fit-teknoloġiji ERTMS teżisti minn esperjenza minn installazzjonijiet kummerċjali. 1 | 2 | 2a | 3 | 4 | 5 | 6 | Nru tal-Grupp | Kostitwent Bażiku ta' Interoperabilità (ICs Bażiku) | Rimarki | Interfaces CC | Subsistemi Interfacing TSI | Karatteristiċi li għandhom jiġu assessjati b' Referenza għall-Anness A | Modulu | 1 | (a)trackside ta' pjattaforma tas-sigurtà(b)Eurobalise(ċ)LEU (Eurobalise) | | ERTMS/ETCS on-board | Infrastruttura | 0a, 1, 2, 3, 4a, 12a | H2 jew B b' D jew B b' F | 2 | (a)trackside ta' pjattaforma tas-sigurtà(b)Euroloop(ċ)LEU (Euroloop) | | ERTMS/ETCS on-board | Infrastruttura | 0a, 1, 2, 3, 4a, 12b | H2 jew B b' D jew B b' F | 6. ASSESSMENT TA' KONFORMITÀ U/JEW LI TKUN TAJBA GĦALL-UŻU U DIKJARAZZJONI TAL-VERIFIKAZZJONI KE 6.1. KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ 6.1.1. KONFORMITÀ U ADEGWATEZZA GĦALL-PROĊEDURI TA' ASSESSMENT TA' UŻU (MODULI) Din is-sezzjioni titratta d-dikjarazzjoni tal-KE dwar il-konformità kostitwenti ta' interoperabilià għall-kmand tal-kontroll. Dikjarazzjoni tal-KE dwar l-adegwatezza għall-użu mhux meħtieġ għall-kostitwenti ta' interoperabilità għall-għas-subsistema tal-kmand tal-kontroll. Il-proċedurà ta' assessment għall-konformità ta' kostitwenti ta' interoperabilità kif definit fil-Kapitolu 5 ta' dan it-TSI jitwettaq b'applikazzjoni tal-moduli kif speċifikat fl-Anness E ta' dan it-TSI. L-ispeċifikazzjonijiet għall-għemil, interfaces u funzjonjiet meħtieġa minn kull kostitwent ta' interoperabilità tal-klassi A huma ottenuti b' referenza għall-Anness A. Tabelli 5.1a, 5.1b, 5.2a u 5.2b jindikaw għal kull kostitwent ta' interoperabilità l-indiċi tal-Annessi A li għandhom jiġu applikati. Il-ħtiġijiet tat-testijiet u tal-għodda tat-test li huma obbligatorji sabiex jassessjaw il-konformità tal-għemil, interfaces u funzjonijiet ta' kull kostitwent ta' interoperabilità huma ottenuti wkoll minn dawn it-tabellli. Dawk l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej li għandhom jiġu applikati għall-kostitwent definiti ta' interoperabilità huma identifikati fil-punt 5.1. L-assessment ta' konformità trid tnkludi sigurtà, eż id-demostrazzjoni li l-application software huwa implimentat f'pjattaforma tas-sigurtàli għandha dikjarazzjoni ta' konformità minn qabel f' mod li tottjeni aċċettazzjoni tas-sigurtà skond l-Anness A, indiċi 1. Dan irid jinkludi d-demostrazzjoni li moduli oħra ta' software li possibilment ġew installati fl-istess pjattaforma ma jikkawżawx interferenza mal-applikazzjoni ERTMS/ETCS. Jekk kostitwenti ta' interoperabilità huma kombinati fi grupp, l-assessment ta' konformità tkopri r-rimanenti interfaces u l-funzjonijiet ta' kostitwenti ta' interoperabilità integrati kif identifikati fil-punt 5.2. L-assessment independenti fil-proċess ta' safety acceptance u approvazzjoni kif deskritti fl-Anness A, indiċi 1 jista' jiġi aċċettat mil-korp notifikat, mingħajr ma tiġi ripetuta. 6.1.1.1. Il-modulu speċifiku ta' trasmissjoni (STM) L-STM irid jissodissfa il-ħtiġijiet nazzjonali, u l-approvazzjoni tagħha hija responsibilità tal-Istat Membru kif speċifikat fl-Anness B. Il-verifika tal-interfaċċa STM għall-ERTMS/ETCS on-board u ċerti interfaces esterni assoċjati għas-subsistema ta' rolling stock TSI, kif indikata fit-Tabella 5.1 teħtieġ assessment ta' konformità mwettqa minn korp nazzjonali. Il-korp notifikat irid jivverifika li l-Istat Membru approva l-parti nazzjonali tal-STM. 6.1.1.2. Dikjarazzjoni ta' konformità KE Għal kull kostitwent ta' interoperabilità jew grupp ta' kostitwenti ta' interoperabilità, il-kontenut tad-dikjarazzjoni trid tikonforma mal-Anness IV għad-Direttiva 96/48/KE. Kostitwent ta' interoperabilità huwa l-iżgħar oġġett li għaliha jista' jiġi ottenut dikjarazzjoni ta' konformità. 6.1.2. MODULI TA' APPLIKAZZJONI 6.1.2.1. Konformità ta' assessment Għall-proċedurà ta' assessment ta' kostitwenti ta' interoperabilità tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll il-produttur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu mwaqqaf fil-Komunità jista' jgħażel il-moduli skond l-indikazzjonijiet fit-Tabelli 5.1a, 5.1b, 5.2a u 5.2b. 6.1.2.2. Definizzjoni ta' proċeduri ta' assessment Il-proċeduri ta' assessment huma definiti fl-Anness E ta' dan it-TSI. Il-modulu D jista' jintgħażel biss fejn il-produttur jopera sistema għall-produzzjoni ta' kwalità, spezzjoni u ittestjar tal-prodott finali, approvat u surveyed minn korp notifikat. Il-modulu H2 jista' jintgħażel biss fejn il-produttur jopera sistema ta' kwalità għad-disinn, produzzjoni, spezzjoni u ttestjar tal-prodott finali, approvat u surveyed minn korp notifikat. 6.2. SUBSISTEMA TAL-KMAND TAL-KONTROLL Din is-sezzjoni titratta dikjarazzjoni ta' verifika tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll KE. Kif dikjarat fis-sezzjoni 2 l-applikazzjoni tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll huwa trattat bħala żewġ assemblaġġi: - assemblaġġ on-board, - assemblaġġ trackside. Għal kull assemblaġġ, hija meħtieġa dikjarazzjoni ta' verifika. L-iskop tad-dikjarazzjoni ta' verifika KE, skond id-Direttiva 96/48/KE, tinkludi l-verifika tal-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabilità li huma parti mis-subsistema rilevanti. Tabelli 6.1 u 6.2 jiddefinixxu l-karatteristiċi li għandhom jiġu verifikati, u għandhom jiġu applikati l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej ta' referenza. L-implimentazzjoni tal-assembaġġ trackside speċifika għall-linja hija definita fir-reġistru tal-infrastruttura skond l-Anness Ċ. L-implimentazzjoni tal-assembaġġ on-board speċifika għall-ferrovija hija definita fir-reġistru tar-rolling stock skond l-Anness Ċ. Id-dikjarazzjoni tal-verifika ta' assemblaġġi trackside u assemblaġġ on-board iridu jikontjenu l-informazzjoni li fuqha l-kontenut tar-reġistru tal-infrastruttura/reġistru ta' rolling stock huwa bbażat. Ir-reġistri jridu jkunu verifikati u maħruġa taħt ir-responsabilità tal-Istat Membru li jawtoriżża t-tpoġġija fis-servizz tal-assemblaġġ. Verifika tar-reġistru tal-infrastruttura u r-reġistru tar-rolling stock jfisser li dawn huma konsistenti mal-forom mgħotija fl-Anness Ċ u jirreflettu l-konfigurazzjoni effettiva ta' l-assemblaġġ. Is-segwenti ħtiġijiet japplikaw kemm għall-assemblaġġ on-board u għall-assemblaġġ trackside. Kull assemblaġġ irid jisodissfa: - il-ħtiġijiet tal-verifika KE tad-Direttiva 96/48/KE (Anness VI), - il-ħtiġijiet tal-verifika tad-dikjarazzjoni tal-verifika tad-Direttiva KE 96/48/KE (Anness V). Id-dikjarazzjoni tal-verifika KE huwa l-kompitu tal-entità li tgħati l-għotjiet (dan jista' jkun eż il-manager tal-infrastruttura jew l-operatur ferrovjarju). Id-dikjarazzjoni tal-verifika ta' assemblaġġi on-board u trackside, flimkien maċ-ċertifikati ta' konformità, hija suffiċjenti sabiex tassigura li assemblaġġ on-board jaħdem b'assemblaġġ trackside mgħammar b'funzjonijiet korrispondenti kif definit fir-reġistru tar-rolling stock u fir-reġistru tal-infrastruttura mingħajr subsistema addizzjonali ta' dikjarazzjoni ta' verifika. Ir-referenzi għall-proċeduri ta' integrazzjoni u l-ħtiġijiet tat-test tal-assemblaġġi on-board u trackside huma speċifikati fl-Anness A, indiċi 32 u 33. Verifika funzjonali ta' integrita ta' assemblaġġ trackside: Speċifikazzjonijiet Ewropej iridu jkunu komplimentati mill-ispeċifikazzjonijiet nazzjonali li jkopru: - id-deskrizzjoni tal-linja, karatteristiċi bħalma huma gradients, distanza, posizzjonijiet ta' elementi tar-rotta u balises/loops, postijiet li għandhom jiġu protetti, - l-informazzjoni singnalling u r-regoli meħtieġa biex tkun imwettqa s-sistema ERTMS Huwa meħtieġ korp notifikat għal dik il-parti tal-kmand tal-kontroll ta' assemblaġġ trackside li għaliha l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej huma stabiliti. L-entità li tgħati l-għotjiet jista' jkollha l-elementi nazzjonali tal-assemblaġġi trackside assessjati minn korp indipendenti sabiex jiżgura li l-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet nazzjonali jisodissfaw il-ħtiġijiet essenzjali. L-entità li tgħati l-għotjiet tista' tagħżel li tuża korp notifikat għal dan il-għan. L-entità li tgħati l-għotjiet trid tippreżenta lill-Istat Membru evidenza tal-integrazzjoni koretta tal-parti deskritta mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej li jaqaw f' kmand tal-kontroll u sinjalar. Proċeduri ta' assessment (moduli) Meta rikjest mill-entità li tiġġudika jew ir-rappreżentant awtorizzat imwaqqaf fil-Komunità, il-korp notifikat jintrabat bil-verifika KE skond l-Artikolu 18(1) u l-Anness VI tad-Direttiva 96/48/KE u skond il-provedimenti tal-moduli rilevanti kif speċifikati fl-Anness E ta' dan it-TSI. Proċeduri għall-assessment għall-verifika KE tal-assemblaġġi trackside u on-board tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll, lista ta' speċifikazzjonijiet u Deskrizzjonijiet tal-proċeduri ta' ittestjar huma indikati fit-Tabelli 6.1 u 6.2 ta' dan it-TSI. Sa fejn hu speċifikat f'dan it-TSI, il-verifika KE tal-assemblaġġi trackside u on-board tas-tal-kmand tal-kontroll irid jieħu f' konsiderazzjoni l-interfaces tiegħu b' subsistemi oħra tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità kbira. L-entità li tiddeċidi trid tipprepara dikjarazzjoni ta' verifika KE għall-assemblaġġi trackside u on-board tas-subsistemi tal-kmand tal-kontroll skond l-Artikolu 18(1) ta' u l-Anness V tad-Direttiva 96/48/KE. L-assessment independenti fil-proċess ta' safety acceptance u approvazzjoni kif deskritt fl-Anness A, indiċi 1, jista' jiġi aċċettat mill-korp notifikat, mingħajr ma tiġi ripetuta. 6.2.1. APPLIKAZZJONI TA' MODULI L-entità li tiddeċidi jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu stabbilit fil-Komunità jista' jagħżel għall-proċedura ta' verifika tal-assemblaġġ on-board tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll jew: - Il-proċedura tal-eżami tat-tip (modulu SB) indikat fl-Anness E ta' dan it-TSI għall-fażi tad-disinn u żvilupp kombinat jew mal-proċedura ta' assigurazzjoni tal-kwalità ta' produzzjoni (modulu SD) indikat fl-Anness E ta' dan it-TSI għall-fażi tal-produzzjoni jew proċedura tal-verifika tal-prodott (modulu SF) indikat fl-Anness E ta' dan it-TSI, jew - l-assigurazzjoni kompluta ta' kwalità bil-proċedura tal-eżami tad-disinn (modulu SH2 [5] indikat fl-Anness E ta' dan it-TSI. Għall-proċedura ta' verifika tal-assemblaġġ trackside tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll, l-entità li tiddeċidi jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu stabbilit fil-Komunità jista' jagħżel jew: - Il-proċedura tal-verifika tal-unità (modulu SG) indikat fl-Anness E ta' dan it-TSI, jew - Il-proċedura tal-eżami tat-tip (modulu SB) indikat fl-Anness E ta' dan it-TSI għall-fażi tad-disinn u żvilupp kombinat jew mal-proċedura ta' assigurazzjoni ta' kwalità tal-produzzjoni (modulu SD) indikat fl-Anness E ta' dan it-TSI għall-fażi tal-produzzjoni jew il-proċedura għall-verifika tal-prodott (modulu SF) indikat fl-Anness E ta' dan it-TSI, jew - l-assigurazzjoni kompluta tal-kwalità tal-produzzjoni b'proċedura ta' eżami tad-disinn (modulu SH2) indikat fl-Anness E ta' dan it-TSI. Il-modulu SH2 jista' jintagħżel biss fejn l-attivitajiet kollha li jikkontribwixxu għall-proġett tas-subsistema għandha tiġi verifikata (disinn, manifattura, assemblaġġ, installazzjoni) huma suġġett għal sistema ta' kwalità għall-disinn, produzzjoni, spezzjoni finali u ittestjar tal-prodott, approvat u surveyed minn korp notifikat. Tabella 6.1 Ħtiġijiet tal-verifika tal-kmand tal-kontroll għall-assemblaġġ on-board 1 | 2 | 2a | 3 | 4 | 5 | Numru | Deskrizzjoni | Rimarki | Interfaces CC | Subsistemi ta' interfaċċar TSI | Karatteristiċi li għandhom jiġu assessjati b'referenza għall-Anness A sakemm mhux speċifikat mod ieħor | 1 | Superviżjoni ta' Viġilanza | Intern bħala funzjoni tal-kmand tal-kontroll on-board jew estern fis-subsistema RS | Jekk is-superviżjoni tal-viġilanza hija esterna, allura l-interfaċċa mhux obligatorja għall-ERTMS/ETCS on-board tista' teżisti | Rolling stock (brejkijiet) | 0, 1, 2, 3, 4a, 10 | 2 | Superviżjoni ta' integrità tal-ferroviji | Fil-każ, fejn il-ferrovija hija preparata għall-livell 3, l-integrità tal-funzjoni tas-superviżjoni tal-ferrovija trid tkun sostnuta permezz ta' tagħmir ta' tfittix rolling stock-side | ERTMS/ETCS on-board | Rolling stock | 0, 1, 2, 3, 4a, 5, 17 | 3 | Tisjib tal-ferroviji | Ħtiġijiet dwar rolling stock, minħabba eż. ċirkwiti tat-track u axle counters | | Rolling stock (Karatteristiċi ta' tfittix ta' ferroviji) | 4b, 16 | 4 | Key management | Politika ta' sigurtà għall-key management | (a)ERTMS/ETCS trackside(b)ERTMS/ETCS on-board | | 15 | 5 | Disinn, integrazzjoni u validità tal-assemblaġġ | 1.Regoli tal-inġinerija2.Test tal-funzjoni ta' integritàTestijiet sabiex jikkonfermaw l-funzjonament korrett operattiv tal-inter-working ta' kombinazzjoni ġdida ta' kostitwenti ta' interoperabilitàTestijiet fil-konfigurazzjoni veraIl-korp notifikat irid jiverifika li l-ħtiġijiet tat-test ta' integrita (maħruġa minn Stat Membru) għal sistemi tal-Anness B ġew milħuqaIt-test jinkludi l-abilità ta' għodda ta' iddawnlowdjar li taqra u turi d-display ta' l-informazzjonirekordjata tas-sigurtàTinkludi l-assenza ta' interazzjoni mhux sigura bejn Il-kostitwenti tal-interoperabilità (possibilment dovuti minħabba add-ons nazzjonali)3.Il-korp notifikat irid jassigura l-kompletezza tal-proċess tal-approvazzjoni tas-sigurtà li tinkludi każ tas-sigurtà | Dawk kollha implimentati | Rolling stock Dawk kollha implimentati | 34 32 + Ħtiġijiet tat-test ta' integrazzjoni għall sistema speċifika ta' Anness B trid tkun disponibbli f'dominju pubbliku meta dik is-sistema titpoġġa fis-suq għall-integrazzjoni f' assemblaġġ on-board. 1, 2 | Tabella 6.2 Ħġtiġijiet tal-verifika għall-kmand tal-kontroll tal-aassemblaġġ trackside 1 | 2 | 2a | 3 | 4 | 5 | Numru | Deskrizzjoni | Rimarki | Interfaces CC | Subsistemi ta' interfaċċar TSI | Karatteristiċi li għandhom jiġu assessjati b'referenza għall-Anness A sakemm mhux speċifikat mod ieħor | 1 | ERTMS/GSM-R trackside | | (a)ERTMS/GSM-R on-board(b)ERTMS/ETCS trackside | | 0, 12ċ, 14a, | 2 | Tisjib tal-ferroviji, li tinkludi l-ħtiġijiet ta' interferenza minn interferenza kondotta | Ħtiġijiet trackside: 1.linji b' karatteristiċi ta'tfittxija/interferenza li ma jistgħux jirċievu deroga,2.iridu jkunu upgraded qabel ma jistgħu jiġu dikjarati interoperabbli,3.korp notifikat irid jiverifika li dawk il-ferroviji nominati jissodisfaw il-ħtiġijiet ta' deroga | | Rolling stock (Karatteristiċi ta' tfittix ta' ferroviji) | 4b, 16 | 3 | Key management | Politika ta' sigurtà għall-key management | ERTMS/ETCS trackside ERTMS/ETCS | | on-board15 | 4 | Disinn, integrazzjoni u validità tal-assemblaġġ | 1.Regoli tal-inġinerija2.Test tal-integrità tal-funzjoniTestijiet sabiex jikonfermaw l-operazzjoni koretta tal-funzjonament ta' interworking ta' kombinazzjoni ġdida ta' kostitwenti ta' interoperabilitàTestijiet fil-konfigurazzjoni veraIl-korp notifikat irid jivverifika li l-ħtiġijiet tat-test tal-integrazzjoni (rilaxxat minn Stati Membri) għall- sistemi tal-Anness B ġew sodisfattijinkludu l-assenza ta' interazzjoni mhux sigura bejn il-kostitwenti tal-interoperabilità (possibilment minħabba add-ons nazzjonali)3.Il-korp notifiikat irid jassigura l-kompletezza tal-proċess tal-approvazzjoni tas-sigurtà li tinkludi safety case. | Dawk kollha implimentati | Dawk kollha implimentati | 34 33 1, 2 | 7. IMPLIMENTAZZJONI TAL-KMANDTAL-KONTROLL TSI 7.1. PRINĊIPJI U DEFINIZZJONIJIET Kif speċifikat fl-Artikolu 1 tad-Direttiva 96/48/KE, il-kondizzjonijiet sabiex tintlaħaq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità kbira jikkonċernaw proġetti għall-kostruzzjoni, upgrading u tħaddim ta' infrastruttura u rolling stock li jikontribwixxi għall-funzjonament tas-sistema li trid tidaħħal fis-seħħ wara d-data tad-dħul fis-seħħ tad-Direttiva. Għal dak li jirrigwarda l-infrastrutturi u r-rolling stock ġià fis-servizz meta dan it-TS1 jidħol fis-seħħ, it-TS1 jrid jiġi applikat meta x-xogħolijiet huma pjanati: pero, il-livell ta' applikazzjoni tat-TSI jvarja bħala funzjoni tal-entità ta' tali xogħolijiet. Fil-każ tal-kmand tal-kontroll, il-kriterji definiti fis-segwenti sezzjonijiet ikunu applikati. 7.2. KWISTJONIJIET SPEĊIFIĊI TAL-IMPLIMENTAZZJONI TAL-KMAND TAL-KONTROLL TSI 7.2.1. INTRODUZZJONI 7.2.1.1. Kriterji Ġenerali ta' migrazzjoni Huwa mgħarraf li l-ERTMS ma jistax jiġi installat instanjament fuq ir-rotot kollha eżistenti ta' veloċità kbira għall-raġunijiet li jinkludu aspetti tal-kapaċità ta' installazzjoni u konsiderazzjonijiet ekonomiċi. Fil-perjodu ta' transizzjoni bejn is-sitwazzjoni kurrenti (pre-unifikata) u l-applikazzjoni universali tal-kmand tal-kontroll interfaces tal-klassi A [6], ikun hemm numru ta' soluzzjonijiet ta' interoperabilità fl-infrastruttura ta' dan it-TSI, kemm għall-infrastruttura Ewropea ta' veloċità kbira li tinkludi linji ta' konessjoni u l-ferroviji Ewropej ta' veloċità kbira. Il-kunċett unifikat jagħraf dan u huwa provdut għall-moduli mgħarufa bħala STMs (moduli ta' trasmissjoni speċifika) li għandhom jiġu miżjuda mas-sistema unifikata tal-ERTMS sabiex tagħmilha posibbli għall-ferrovija mgħammra ma' STMs xierqa sabiex joperaw f'infrastruttura pre-unifikata eżistenti; alternattivament infrastruttura tista' tiġi mgħammra biż-żewġ sistemi ta' klassi A u klassi B [7]. 7.2.1.2. Użu ta' sistemi ta' klassijiet B għall-interoperabilità tal-ferroviji F'fażi ta' migrazzjoni minn sistemi nazzjonali pre-unifikati għall-sistema unifikata, jekk parti biss mill-flotta hija mgħammra b' sistema on-board li hija kapaċi li titratta sistema unifikata skond il-klassi A, jista' jkun neċessarju li jkun hemm iż-żewġ sistemi installati jew interament jew in parti fuq medda ta' linja. M' hemmx konessjoni funzjonali bejn iż-żewġ sistemi on-board bl-eċċezzjoni sabiex isir l-immaniġjar tat-transizzjonijiet waqt it-tħaddim tal-ferrovija (u kif meħtieġ sabiex jisodissfa l-ħtiġijiet tal-STMs għall-sistemi ta' klassi B meta l-STMs huma wżati). Minn punto di vista purament funzjonali, sistema tista' tkun mibnija ukoll b'taħlita ta' komponenti minn sistema unifikata u pre-unifikata. Eżempju huwa it-taħlita ta' sistema ERTMS/ETCS ta' livell 1 bl-użu ta' Eurobalise bħala meżż ta' spot-transmission u funzjoni infill mhux ibbażata fuq sistema unifikata, iżda fuq sistema nazzjonali. Din is-soluzzjoni teħtieġ konessjoni ta' informazzjoni bejn is-sistema unifikata u dik pre-unifikata. Allura, is-soluzzjoni mhix skond la klassi 'A u l-anqas klassi B. Ma tistax tiġi dikjata interoperabbli. Hemm pero, il-possibilità li tiġi użata t-taħlita ta' tisħiħ nażżjonali ta' linja interoperabbli. Dan huwa permess biss jekk it-trenijiet mhux mgħammra bil-konessjoni ta' informazzjoni bejn iż-żewġ sistemi tista' topera jew fuq is-sistema unifikata jew fuq dik pre-unifikata mingħajr informazzjoni mis-sistema l-oħra. Jekk dan mhux possibbli, il-linja ma tistax tiddikjara interoperabbli għas-subsistema tal-kmand tal-kontroll. 7.2.1.3. Kompatibilità ma' ferroviji oħra Infrastruttura interoperabbli tista' tiġi użata għall-moviment ta' ferroviji li mhumiex konformi mal-ħtiġijiet ta' dan it-TSI, skond l-Artikolu 5(4) tad-Direttiva 96/48/KE, jekk dan ma jikkrejax preġudizzju ta' tisħieħ tal-ħtiġijiet essenzjali. Tali ferroviji jistgħu jużaw infrastruttura ta' senjalazzjoni tal-klassi B, jekk ERTMS/ETCS eżistenti joffru wkoll il-possibilità li jibgħatu l-informazzjoni fuq apparat on-board tal-klassi B permezz ta' komunikazzjoni track-to-train tal-klassi A. Jekk din is-soluzzjoni hija applikata, fi kwalunkwe każ funzjonalità totali ERTMS/ETCS trid tiġi nstallata trackside u l-informazzjoni korrispondenti trif tintbat lill-ferroviji, sabiex tipermetti l-moviment tal- ferroviji interoperabbli. Ferroviji mgħammra b'sistemi on-board ta' klassi B modifikati sabiex jirċevu l-informazzjoni minn komunikazzjoni track-to-train tal-klassi A ma tistax tiġi dikjarata interoperabbli. 7.2.1.4. Reġistri Għal kull implimentazzjoni tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll fuq linja mgħotija, Anness Ċ jgħati l-lista tal-ħtiġijiet għall-on-board, sabiex ikun indirizzat fit-reġistri tal-infrastruttura (TEN HS), li jindika jekk dawn il-ħtiġijiet jikkonċernaw funzjonijiet M [8] jew O [9]. Dawn ir-reġistri ta' infrastruttura (TEN HS) iridu isiru disponibbli sabiex il-limitazzjonijiet għall-konfigurazzjoni tal-ferrovija ssir magħrufa. 7.2.1.5. Kriterji ta' ħin ETCS u GSM-R huma sistemi ibbażati fuq il-kompjuter b' life expectancy li hija sinjifikament aktar baxxa minn faċilitajiet preżenti tradizzjonali ta' sinjalazzjoni u telekomunikazzjoni ferrovjaraja. Huma jeħtieġu stateġija ta' użu proattiva mhux reattiva sabiex jevitaw potential system obsolescence qabel l-użu tas-sistema tilħaq livelli ta' maturità. Nonostante dan il-fatt, l-adozzjoni ta' l-użu li huwa fregmentat wisq fis-sistema Ewropea ferrovjarja, primarjament tul it-trans-European rail corridors, jgħatu lok għal major cost u operational overheads li jirriżultaw mill-ħtiġijiet li jiżguraw backward compatibility u interkonessjoni ma' diversità ta' faċilitajiet ta' legacy. Minn barra dan, sinerġiji fit-termini ta' ħin, spejjes u riduzzjoni tar-riskju jistgħu jintlaħqu mir-rekonċiljazzjoni ta' elementi komuni ta' strateġiji differenti nazzjonali ta' implementazzjoni – primarjament permezz ta' inijzattivi ta' prokurament konġunti, kollaborazzjoni fil-validazzjoni u attivitajiet ta' ċertifikazzjoni tas-sistemi Dan l-isfond manifold jesiġi t-twaqqif ta' pjan ta' implimentazzjoni trans-Ewropew koerenti għall-ERTMS (ETCS u GSM-R) li għandhom jikontribwixxu għal żvilupp armonjus tal-istruttura sħiħa tal-infrastruttura ferrovjarja trans-Ewropea f'konformità mal-istrateġija tal-UE għall-għaxar infrastrutturi ta' trasport. Tali pjan għandu jinbena fuq il-pjanijiet ta' implimentazzjoni nazzjonali korrispondenti u għandu jipprovdi knowledge base adegwat għall-sostenn tad-deċiżjonijiet għall-istakeholders differenti - partikolarment, lill-Kummissjoni fl-allokazzjoni ta' sostenn finanzjarju għall-proġetti infrastrutturali ferrovjarji. It-tisjib ta' pjan Ewropew koerenti neċessarjament ikun jeħtieġ li l-pjanijiet speċifiċi ta' implimentazzjoni nazzjonali huma underpinned mill-adozzjoni ta' sett ta' prinċipji ġeneriċi komuni ta' gwida għall-implimentazzjoni li għandhom jiġu osservati waqt l-elaborazzjoni tagħha mill-awtoritajiet ferrovjarji rilevanti. Ibbażat fuq il-kriterji u l-ħtiġijiet espressi fil-paragrafi preċedenti u l-oġġettivi strateġiċi dikjarati fuq dawn il-prinċipji iridu jiżguraw: Installazzjonijiet Trackside It-twaħħil ta' ETCS jew GSM-R rispettivament, fil-każ ta' - installazzjonijiet ġodda ta' sinjalazzjoni jew parti mir-radju minn assemblaġġ CC, - upgrade tas-sinjalazzjoni jew il-parti tar-radju ta' assemblaġġ CC, assemblaġġ ġia fis-servizz li jbiddel il-funzjonijiet jew il-performance tas-subsistema, Installazzjonijiet on-board It-twaħħil ta' ETCS (jekk hemm bżonn ikomplimentati minn STMs) jew GSM-R f'rolling stock intenzjonat għall-użu f'linja li tinkludi għall-inqas sezzjoni mgħammra b' interfaces ta' klassi A (anki jekk superimposed għall-sistema tal-klassi B), fil-każ ta': - installazzjonijiet ġodda ta' sinjalazzjoni jew parti minn radju ta' assemblaġġ CC, - upgrade tas-sinjalazzjoni jew parti mir-radju ta' assemblaġġ CC ġia fis-servizz li jbiddel il-funzjonijiet jew il-performance tas-subsistema, Sistemi ta' Legacy: L-assigurazzjoni li l-interfaces tal-klassi B u l-funzjonijiet għandhom jibqaw kif speċifikat u li l-Istat Membru kkonċernat irid jipprovdi l-informazzjoni meħtieġ għall-applikazzjoni tagħhom, partikolarment, l-informazzjoni rilevanti għall-approvazzjoni tagħhom. Kwalunkwe non-aderenza għal dawn il-prinċipji ġenerali fl-elaborazzjoni ta' pjan nazzjonali ta' implimentazzjoni għandu jkunu ġustifikat mill-Istat Membru konċernat abbażi ta' file li jistabilixxi l-prinċipji li huwa jtixiteq li ma japplikax u r-raġunijiet tekniċi, amministrattivi jew ekonomiċi li juġġustifikaw in-non-aderenza. La darba pjan ta' implimentazzjoni trans-Ewropew huwa kompletat, l-attivitajiet kollha relatati mal-installazzjoni ta' subsistemi ta' kmand ta' kontroll iridu jkunu ġustifikati mill-partijiet kontraenti kontra dan il-pjan ta' implimentazzjoni minbarra l-ħtiġijiet oħra kollha leġislattivi applikabbli li huma in vigore. Kwalunkwe non-aderenza proposta minn entità kontraenti għandha tkun ġustifikata fir-dossier sottomess lill-Istat Membru skond l-Artikolu 3 ta' din id-Deċiżjoni TSI. Huwa neċessarju, li l-pjan ta' implimentazzjoni ERTMS ikun dokument li jevolvi li jkollhu kiġi aġġornat sabiex jirrefletti l-evoluzzjoni vera tal-użu fl-istruttura ferrovjarja Ewropea kollha. 7.2.1.6. Kriterji ta' Kompetizzjoni Kwalunkwe azzjoni li ssir sabiex tipermetti l-moviment ta' ferroviji interoperabbli fuq infrastrutturi oħra jew il-moviment ta' ferroviji non-interoperabbli fuq infrastrutturi interoperabbli jiżguraw li l-kompetizzjoni libera bejn minn jisuplixxi mhux preġudikat. Speċjalment, informazzjoni dwar interfaces rilevanti bejn tagħmir ġià nstallat u tagħmir ġdid li ser jinxtara jrid jitpoġġa għad-disposizzjoni tas-suppliers kollha interessati. 7.2.2. IMPLEMENTAZZJONI: INFRASTRUTTURA (TAGĦMIR WIEQAF) Il-ħtiġijiet segwenti japplikaw għat-tlett kategoriji ta' linji definiti fl-Artikolu 5ċ tad-Direttiva: - linji mibnija speċjalment għal veloċità kbira, - linji upgraded speċjalment għal veloċità kbira, - linji upgraded speċjalment għal veloċità kbira li għandhom features speċjali b' riżultat ta' limiti topografiċi, relief jew town-planning. Il-każijiet segwenti f' punti 7.2.2.1, 7.2.2.2 u 7.2.2.3 (skond l-Artikolu 1 tad-Direttiva) japplikaw għall-kategoriji sopraskritti. 7.2.2.1. Linji li għandhom jinbnew Linji li għandhom ser jinbnew iridu jkunu mgħammra b' funzjonijiet tal-klassi A u interfaces skond l-ispeċifikazzjonijiet msemmija fl-Anness A. L-infrastruttura tal-kmand tal-kontroll irid jipprovdi l-interfaces tal- klassi A għall-ferroviji. 7.2.2.2. Linji li għandhom jiġu upgraded (re-signalled) Meta kmand tal-kontroll u sinjalazzjoni hija upgraded, linja trid tkun mgħammra bil-funzjonijiet tal-klassi A u interfaces skond l-ispeċifikazzjonijiet mgħotija fl-Anness A. L- infrastruttura tal-kmand tal-kontroll trid tipprovdi l-interfaces tal-kmand tal-kontroll tal-klassi A għall-ferroviji, fl-istess mod bħall-linji li ser jiġu mibnija. L-upgrade jista' jokkonċerna separatament il-parti tar-radju GSM-R, il-parti tal-ETCS u l-parti mis-subsistema tal-kmand tal-kontroll li ssib l-ferrovija. Wara l-upgrade t-tagħmir eżistenti tal-klassi B jista' jibqa jintuża simultanjament ma' klassi A skond il-punt 7.2.1.2. Tagħmir tal-limiti EMC tal-kmand tal-kontroll trackside tal-Klassi B jistgħu jibqaw jintużaw sakemm is-subsistema tal-kmand tal-kontroll hija upgraded. Il-ħin ta' intervall li fiha linja partikolari mgħammra b tagħmir tal-kmand tal-kontroll ta' ż-żewġ klassijiet A u B hija fażi transitorja trackside. Waqt din il-fażi transitorja, huwa permess li jintuża tagħmir eżistenti on-board tal-klassi B tgħamir bħala arranġament ta' min wieħed jista' jaqa fuqu għal sistema tal-klassi A: dan ma jipermettix manager ta' infrastruttura sabiex jeħtieġ sistemi tal-klassi B abbord il-ferroviji interoperabbli għall-tħaddim fuq tali linja. 7.2.2.3. Linji eżistenti Linji li huma eżistenti sa minn qabel id-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 96/48/KE u, b'estensjoni u skond l-Artikolu 7 tad-Direttiva, linji li jappartjenu proġett li jinstab fi stadju avvanzat ta' żvilupp meta dan it-TSI huwa ppublikat jista' jiġi dikjarat bħala interoperabbli fis-sens ta' dan it-TSI (ara l-kapitolu 6) meta jisodissfaw il-ħtiġijiet tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll deskritt f'dan it-TSI. It-tagħmir eżistenti tal-kmand tal-kontroll tal-klassi B jista' jibqa jintuża (mingħajr l-installazzjoni ta' sistemi tal-klassi A) waqt il-life cycle tagħha, taħt il-kondizzjonijiet indikati f' punt 7.2.1.5. It-limiti tat-tagħmir tal-kmand tal-kontroll trackside tal-klassi B EMC jista' jibqa jintużaw sakemm is-subsistema tal-kmand tal-kontroll huwa upgraded. 7.2.2.4. Reġistri ta' infrastruttura (TEN HS) Meta linja hija dikjarata interoperabbli, il-manager tal-infrastruttura jrid jipprovdi undertakings ferrovjarji b'informazzjoni tal-klassi A u B miktuba fir-reġistri tal-infrastruttura (TEN HS), in segwitu tal-ħtiġijiet tal-Anness Ċ. Fil-każ li speċifikazzjonijiet Ewropej għal xi interfaċċa bejn il-kmand tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni u subsistemi oħra mhumiex disponibbli fil-ħin tal-instalazzjoni (eż, kompatibilità elettromanjetika bejn tfittiex ta' ferrovija u RS), il-karatteristiċi korrispondenti u l-istandards applikati jridu jkunu ndikati fir-reġistri tal-infrastruttura (TEN HS). Dan ikun possibbli, fi kwalunkwe każ, għall-oġġetti elenkati fl-Anness Ċ biss. 7.2.3. IMPLIMENTAZZJONI U: ROLLING STOCK (TAGĦMIR ON-BOARD) Rolling stock mibni apposta jew upgraded (re-sinjalazzjoni) għall-veloċita qawwija tkun mgħammra b' interfaces tal-klassi A għall-użu fi infrastruttura trans-Ewropea ta' veloċità qawwija u trid tassigura li l-funzjonjiet on-board, interfaces u performance minima meħtieġa minn dan it-TSI huma nklużi skond ir-rotot konċernati kif deskritt fl-Anness Ċ. Tagħmir ta' rolling stock li jipprovdi interfaces tal-klassi A jkun jista' jakkomoda moduli addizzjonali li jiprovdu interfaces tal-klassi B (STMs) kif ikun meħtieġ mill-awtorità li tgħati l-awards. Rolling stock mgħammar b'sistemi ta' klassi B biss ikunu kunsidrati aċċettabli għall-użu fuq linji interoperabbli mgħammra b'interfaces tal-klassi B meta din tissodisfa l-ħtiġijiet tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll deskritt f'dan it-TSI. It-tagħmir eżistenti tal-kmand tal-kontroll tal-klassi B jista' jibqa jintuża waqt il-life cycle tiegħu. Meta jkunu qed jaħdmu fuq linja mgħammra biż-żewġ sistemi tal-klassi A u klassi B, is-sistemi tal-klassi B jistgħu jaġixxu bħala arranġament ta' minn wieħed jaqa fuqu għas-sistema tal-klassi A jekk il-ferrovija hija mgħammra kemm bis-sistmi tal-klassi A u B. Tagħmir tal-kmand tal-kontroll tal-Klassi B abbord ma jikkawżawx interferenza ma' subsistemi oħra TSI u l-anqas ma' tagħmir ieħor installat fuq l-infrastruttura Ewropea ta' veloċità kbira. Tagħmir tal-kmand tal-kontroll tal-Klassi B abbord ma jkunx suxxettibli għall-emissjonijiet minn subsistemi TSI oħra. 7.2.3.1. Reġistri ta' rolling stock (TEN HS) Meta ferrovija hija dikjarata interoperabbli, l-implimentazzjoni speċifika tal-ferrovija għall-asemblaġġ abbord huwa definit fir-reġistru tar-rolling stock (TEN HS) in segwitu tal-ħtiġijiet tal-Anness Ċ. Fil-każ li speċifikazzjonijiet Ewopej għall xi interfaċċa bejn il-kmand tal-kontroll u s-sinjalazzjoni u s-subsistemi oħra mhumiex disponibbli fil-ħin ta' l-installazzjoni (eż, kompatibilità elettromanjetika bejn tfittċija ta' ferrovija u ta' rolling stock, kondizzjonijiet klimatiċi u kondizzjonijiet fiżiċi li fiħ il-ferrovija tista' taħdem, parametri ġeometriċi tal-ferrovija bħat-tul, distanza massima tal-axles fil-ferrovija, tull tal-imnieħer ta' l-ewwel u ta' l-aħħar vaġun ferrovjarju, parametri ta' ibbrejkjar), il-karatteristiċi korrispondenti u l-istandards applikati jkunu indikati fir-reġistri tar-rolling stock (TEN HS). Dan ikun possibbli, fi kwalunkwe każ, għall-oġġetti biss elenkati fl-Anness Ċ. 7.2.4. KONDIZZJONIJIET LI TAĦTHOM FUNŻJONIJIET "O" HUMA MEĦTIEĠA Il-funzjonijiet "O" huma meħtieġa fis-segwenti każijiet: 1. assemblaġġ ETCS ta' livell 3 trackside jeħtieġ s-superviżjoni ta' integrità ferrovija abbord; 2. assemblaġġ ETCS ta' livell 1 trackside b'infill jeħtieġ infill funzjonalità korrispondenti abbord jekk il-veloċità tar-rilaxx huwa s-settjat għal żero għal raġunijiet ta' sigurtà (eż protezzjoni ta' punti perikolużi); 3. Meta l-ETCS jeħtieġ trasmissjoni tas-servizzi ta' trasmissjoni ta' informazzjoni bir-radju, l-GSM-R ikun implimentat. 7.2.5. PROĊEDURA TA' KONTROLL TA' TIBDIL Waqt il-life cycle tas-subsistema tal-kmand tal-kontroll u ta' sinjalazzjoni, l-evoluzzjoni tal-ħtiġijiet TSI jridu jkunu maniġjati fl-interess tal-interoperabilità. Kwalunkwe evoluzzjoni li tikkonċerna funzjonijiet u interfaces tal-klassi A u tal-klassi B iridu jkunu kontrollati in segwitu ta' proċedura li għandha tkun stabbilita mill-korp rappreżentattiv konġunt li japplika l-Artikolu 6(2) tad-Direttiva 96/48/KE. [1] Assemblaġġ: minħabba l-mobilita "tal-parti on-board, is-subsistema ta' kmand tal-kontroll huwa maqsum f' żewġ partijiet: assemblaġġ on-board u assemblaġġ trackside (ara Figura 1 fl-Anness D)." [2] STM: il-modulu speċifiku ta' trasmissjoni (STM) jipermetti t-tagħmir on-board tal-klassi A sabiex jopera fuq linji mgħammra b' sinjalazzjoni tal-klassi B bl-użu tal-informazzjoni tal-klassi B. [3] L-integrità tat-train: l-isatut tal kompletezza tat-train skond ir-regoli operazzjonali. [5] Modulu SH2 jista' jiġi applikat biss meta livell suffiċjenti ta' kunfidenza fit-teknoloġiji ERTMS teżisti mill-esperjenża minn installazzjonijit kumerċjali. [6] Klassi A: ara sezzjoni 2. [7] Klassi B: ara sezzjoni 2. [8] funzjonijiet M: ara sezzjoni 4. [9] funzjonijiet O: ara sezzjoni 4. -------------------------------------------------- ANNESS A SPEĊIFIKAZZJONIJIET GĦALL-INTEROPERABILITÀ Dan l-Anness jitratta l-ħtiġijiet ta' dan it-TSI biss. Referenzi ERTMS għandhom jiġu riveduti wara l-fażi tal-konsolidazzjoni. It-test komplut ta' speċifikazzjoni huwa rilevanti għal dan it-TSI, sakemm mhux indikat mod ieħor. L-ispeċifikazzjonijiet Ewropej kwotati f'dan it-TSI huma gruppjati f'żewġ kolonni: "Speċifikazzjonijiet ewropej li jiddefinixxu parametri bażiċi" u "Speċifikazzjonijiet ewropej oħra". Sabiex tiġi assigurata l-interoperabilità, dawk l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej li jidefinixxu parametri bażiċi jridu jkunu applikati fl-intier tagħhom f' kull implimentazzjoni; soluzzjonijiet alternattivi sabiex jissodisfaw il-ħtiġijiet essenżjali mhumiex permessi. ĦTIĠIJIET GLOBALI Nru tal-Indiċi | Kmand tal-kontroll TSI Referenza tal-paragrafu | Suġġett | Skop | Speċifikazzjonijiet Ewropej li jiddefinixxu parametri bażiċi | Speċifikazzjonijiet oħra Ewropej | Oa | 4.1.1 | ETCS FRS | | Verżjoni UIC ETCS FRS 4.29 Verżjoni EEIG 99E5362 2.00 | | Ob | 4.1.1 | GSM-R FRS | | Verżjoni EIRENE FRS 5.0 | | 1 | 3.2.1 | Assigurazzjoni ta' sigurtà | Dokumentazzjoni informattiva: prEN 50128 | | EN50126 Settembru 1999 ENV50129 Mejju 1998 | 2 | | RAMS | | | | 2a | 3.2.1 4.1.1 | Ħtiġijiet ta' sigurtà | | ESROG (riservat) | ENV50129 Mejju 1998 | 2b | 3.2.2e | Ħtiġijiet ta' disponibilità ta' dipenidbilità | ERTMS/96s1266-(Kapitolu RAM) għandha tintuża bħala informazzjoni input dokumentazzjoni nformattiva: EEIG 0251266-verżjoni 6 | Riservat | EN 50126 Settembru 1999 | 2ċ | 3.2b | Kwalità ta' manteniment | Il-proċeduri li kontrihom għandu jiġi ġudikat l-manteniment tat-tagħmir tal-kmand tal-kontroll | | EN 29000 u EN 29001 | 3 | 3.2.5.1.1 4.2.1.2d | Kondizzjonijiet ambjentali fiżiċi | Il-ħtiġijiet minimi dwar temperatura, umdità, shock, vibrazzjoni eċċ. li tagħmir tal-kmand tal-kontroll irid jirispetta għall-użu f'infrastruttura b'veloċita kbira. Dokumentazzjoni nformattiva: EEIG 9750665- verżjoni 5, prEN 5012 5-3 | Riservat | EN 50125-1 Settembru 1999 u EN 50155 Novembru 1995 | 4 | 3.2.5.1.2 | Kompatibilità Elettromanjetika | | | | 4a | 3.2.5.1.2 4.2.1.2d | Kompatibilità Elettromanjetika | ERTMS/97s0665- li għandhom jinużaw bħala dokument ta' input. Għall-fini ta' EMC, frequency bands għal trasmissjoni intenzjonali (Eurobalise, Euroloop, u GSM-R) huma esklużi mill-ispeċifikazzjonijiet indikati f'dan l-indiċi. Ħtiġijiet speċifiċi għall-Eurobalise air-gap huma indikati fl-indiċi 12a. Ħtiġijiet speċifiċi għall-Euroloop air-gap huma indikati fl-indiċi 12b. Ħtiġijiet speċifiċi għall-GSM-R air-gap huma indikati fl-indiċi 12ċ. | | Għal tagħmir abbord: E.N 511121-3-2, Settembru 2000, tabelli 4 u 6 fil-klawsola 7. Klawsoli 4, 5, u 6 huma applikabbli għall-proċeduri ta' ittestjar. EN 50121-3-2, Settembru 2000, tabelli 7, 8, u 9 fil-klawsola 8. Klawsoli 4, 5, u 6 huma applijkabbli għall-proċeduri ta' ittestjar. Għal tagħmir trackside: EN 50121-4, Settembru 2000, klawsola 5, EN 50121-4, Settembru 2000, klawsola 6. | 4b | 3.2.5.1.2b 4.2.1.2f | Karatteristiċi ta' immunità ta' sistemi ta' tfittix ta' ferroviji | Sabiex tassigura li s-sistemi ta' tfittix ta' ferrovija mhumiex imfixkla minn traction current. Input għall-ispeċifikazzjoni Ewropea hija kontenuta fir-rapport għall-TSI CC. | | (riservat) | Nru tal-Indiċi | Kmand tal-kontroll TSI Referenza tal-paragrafu | Suġġett | Skop | Speċifikazzjonijiet Ewropej li jiddefinixxu parametri bażiċi | Speċifikazzjonijiet oħra Ewropej | 5 | | Provediment għal cab-signalling logic u ATP logic u funzjonijiet assoċjati. | | | | 5a | 4.1.1 | Tħaddim normali | Xenarji ERTMS99E807 huma input għall-ispeċifikazzjonijiet tat-test Dokumentazzjoni informattiv: Unisig subset-050-V200, Unisig subset-030-V200, Unisig subset-031-V200, Unisig subset-032-V200 | Ħtiġijiet tat-test (li għandhom jiġu miżjuda fil-verżjoni li jmiss ta' dan it-TSI) Unisig subset-026-V222 Unisig subset-043-V200 Unisig subset-046-V200 Unisig subset-047-V200 Unisig subset Unisig subset-054-V200 Unisig subset-055-V222 | | 5b | 4.1.1 | Tħaddim degradat | Il-ħtiġijiet tas-sistema fil-każ ta' fallimenti ERTMS/97E832 għandhom jitużaw bħala input għall-ispeċifikazzjoni Ewropea | Unisig subset-026-V222 | | 6 | 4.1.1 4.1.2.2 | Immaniġjar STM | Il-ħtiġijiet funzjonali u ħtiġijiet fiżiċi fl-interfaċċa STM Għas-sistema tal-Klassi A Kompatibilità KER għandha tiġi indirizzata Dokumentazzjoni nformattiva: Unisig subset-058-V200 Unisig subset-059-V200 | Unisig subset-035-V200 Unisig subset-026-V222 Unisig subset-056-V200 Unisig subset-057-V200 | | 7 | 4.1.1 | Ħtiġijiet ta' funżjoni MMI driver interface | L-ispeċifikazzjoni funzjonali għall-komunikazzjoni bejn ix-xufier u l-assemblaġġ abbord. Id-displays tax-xufier juru dak li huwa meħtieġ għas-sewqan eż. sinjali tal-kabina, twissija ta' intervent. Dan jinkludi l-funzjonijiet tal-input eż. karatteristiċi tal-ferrovija, funzjonijiet override, meħtieġa għal-fini tal-kmand tal-kontroll interoperabbli. Dan jinkludi wkoll id-display ta' text messages Is-sinjali tal-kabina jiddefinixxu l-medda massima tal-parametri disponibbli fil-kabina li flimkien jisodissfaw iċ-ċirkostanzi li jistgħu jinstabu fil-ferroviji tal-infrastruttura Ewropea ta' veloċita kbira u li għalhekk jgħamlu sistema komuni għall-infrastruttura sħiħa possibli. Tali parametri jkunu permessi veloċità, veloċità mmirata, distanza mmirata, li huma l-bażi ta' cab-signalling u ATP. Dokumentazzjoni nformattiv: Cenelec WGA9D V21.DOC 12/04/2000, Cenelec WGA9D V05 DOC 27/03/2000, Cenelec WGA9D VII.DOC 12/042000, Cenelec WGA9D V06.DOC 12/01/2000, Cenelec WGA9D V08NS.DOC 27/03/2000 u Cenelec WGA9D V04.DOC 27/03/2000 | Unisig subset-033-V200 Unisig subset-026-V222 Unisig subset-035-V200 | | 8 | 4.1.1 | Ħtiġijiet ta' Odometrija | Il-ħtiġijiet funzjonali tas-subsistema tal-odometrija meħtieġa sabiex isostni l-performance medju mistenni minn tagħmir li jipprovdi l-interfaces tal-klassi A. Il-preċiżjoni tal-post jiddependi fuq l-Odometrija u d-distanza bejn balises. Il-ħtiġijiet għall-kalkolu tal-veloċita u d-distanza fuq ferrovija interoperabbli. Note relation b' indiċi 6, STM | Unisig subset-041-V200 | | 9 | 4.1.1 | Ħtiġijiet għall-irekordjar ta' informazzjoni operattiv abboard | Il-ħtiġijiet tal-għażla tal-parametri tal-informazzjoni, regolarità, preċiżjoni, verifiki ta' validità għall-fini tal-ispezzjoni ta' sewqan xieraq tal-ferrovija u l-komportament tas-sistemi ta' sigurtà relatati b'mod li l-ħtiġijiet tal-awtoritajiet legali fl-Istati Membri kollha jistgħu jiġu sudisfatti | Unisig subset-026-V222 Unisig subset-021-V200 | | 10 | 4.1.1 | Ħtiġijiet ta' sistema ta' viġilanza (dead man's) | Id-definizzjoni ta' funzjoni viġilanti sabiex il-ferrovija tista' topera f'mod aċċettabli fl-infrastrutturi Ewropej. Il-viġilanza tassigura li s-sewwieq huwa attent suffiċjentement (u b' implikazzjoni suffiċjentement attent sabiex ikun jaf bis-sinajalazzjonijiet). Jekk timer huwa użat it-timer jista' jkun reset minn l-azzjonijiet ta' xufiera oħra fuq il-kontroll tal-ferrovija, traction controller, brejkijiet, cab warning acknowledgement. Tista' tkun assoċjata ma' neċessità li tinżamm virga f'posizzjoni mgħotija (dead man function). Il-funzjonalità meħtieġa tal-viġilanza tista' tiġi modifikata mill-istatut ta' ATP u kwalunkwe sistema ta' cab warning. Il-viġilanza, ATP u s-sistemi ta' cab warning huma sistemi relatati mas-sigurtà fis-sens illi huma jsostnu lix-xufier u jipprovdu l-protezzjoni lill-ferrovija fil-każ ta' nuqqas uman. Il-livell tas-sigurtà huwa determiat minn dawn is-sistemi kollha, u huma interdipendenti fis-sens li l-presenza jew assenza ta' waħda tista' taffettwa l-funzjonalità ta' l-oħrajn. L-immaniġjar tal-kwistjonijet tas-sigurtà huwa faċilitat billi dawn is-sistemi huma kunsidrati li jaqaw taħt l-iskop tal-kmand tal-kontroll. UIC 641 għandu jkun il-bażi għall-ispecifikazzjoni Ewropea | | | 11 | 4.1.1 4.2.1.2e | Radju | Id-definizzjoni tas-sistema tar-radju għall-komunikazzjoni tal-vuċi u nformazzjoni minn u sal-ferroviji | Eirene SRS verżjoni 13 Ħtiġijiet tat-test (li għandhom jiġu miżjuda fil-verżjoni li jmiss ta' dan it-TSI) | | Nru tal-Indiċi | Kmand tal-kontroll TSI Referenza tal-paragrafu | Suġġett | Skop | Speċifikazzjonijiet Ewropej li jiddefinixxu parametri bażiċi | Speċifikazzjonijiet oħra Ewropej | 12 | | Interfaces ta' trasmissjoni ta' l-informazzjoni– bejn il-ferrovija u l-art | | | | 12a | 3.2.5.1.2 4.1.2.1 | Balise | B' referenza għall-Artikolu 21 Deċiżjoni tal-Kumitat DV07, id-detallji tal-frekwenzi użati huma nklużi fl-ispeċifikazzjonjiet Ewropej. Kompatibilità teknika ma' xi sistemi tal-klassi B jeħtieġu t-toggling function kif definit fl-ispeċifikazzjonijiet Ewropej. Dan għandu jiġi kunsidrat aċċettabbli mill-punto di vista tal-EMC | Unisig subset-036-V200 EUROSIG/WP3.1.2.3 ABB007 ABB020 ABB009 GA0347 Ħtiġijiet tat-test (li għandhom jiġu miżjuda fil-verżjoni li jmiss ta' dan it-TSI) | ETSI EN 300 330-1, VI.3.1 Lulju 2000), sa u inkluża s-sub-klawżola 7.2 | 12b | 3.2.5.1.2 4.1.2.1 | Loop | Dokumentazzjoni nformattiv: Unisig subset-050-V200 | Unisig subset-043-V200 Unisig subset-044-V200 Unisig subset-045-V200 Ħtiġijiet tat-test (li għandhom jiġu miżjuda fil-verżjoni li jmiss ta' dan it-TSI) | | 12ċ | 3.2.5.1.2 4.1.2.1 | Radju | B' referenza għall-Artikolu 21 Deċiżjoni tal-Kumitat DV07, id-detallji tal-frekwenzi wżati huma nkluzi fl-ispeċifikazzjonijiet Ewropej | CEPT TR25-09 Ħtiġijiet tat-test (li għandhom jiġu miżjuda fil-verżjoni li jmiss ta' dan it-TSI) | ETSI GSM TS fażi 2 | Nru tal-Indiċi | Kmand tal-kontroll TSI Referenza tal-paragrafu | Suġġett | Skop | Speċifikazzjonijiet Ewropej li jiddefinixxu parametri bażiċi | Speċifikazzjonijiet oħra Ewropej | 13 | | Interfaces ta' komunikazzjoni ta' informazzjoni abbord | L-interfaċċa ta' informazzjoni bejn it-tagħmir tal-kmand tal-kontroll li jsostni l-cab signalling u funzjonijiet awtomatiċi ta' protezzjoni tal-ferrovija, u bejn dawn il-funzjonijiet u l-ferrovija | | | 13a | 4.1.2.2 | Radju | Nota, Unisig subset-037-022A u -023a datati 29.03.2000 huma informattivi Trasmissjoni Radju FFFIS għall-Euroradio | Unisig subset-0