ANNESS

Speċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà marbuta mas-subsistema vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija

Tabella tal-kontenut: Annessi

SISTEMA KONVENZJONALI FERROVJARJA TRANS-EWROPEA

Speċifikazzjoni Teknika għas-Subsistema ta' Interoperabbiltà Ambitu tal-Vetturi Ferrovjarji Vaguni tal-Merkanzija

1. INTRODUZZJONI

1.1. AMBITU TEKNIKU

Din it-TSI tikkonċerna s-subsistema tal-vetturi ferrovjarji kif imniżżla fil-Punt 1 tal-Anness II tad-Direttiva 2000/16/KE

Informazzjoni addizzjonali dwar is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji tingħata fit-Taqsima 2.

Din it-TSI tkopri l-vaguni tal-merkanzija biss.

1.2. AMBITU ĠEOGRAFIKU

L-ambitu ġeografiku ta’ din it-TSI hu s-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kif deskritta fl-Anness I tad-Direttiva 2001/16/KEE.

1.3. KONTENUT TA’ DIN IT-TSI

Skont l-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2001/16/KE, din it-TSI:

Barra minn hekk, skont l-Artikolu 5(5), tista’ ssir dispożizzjoni għal każijiet speċifiċi għal kull TSI, dawn jidhru fit-Taqsima 7.

Fl-aħħar, din it-TSI fiha wkoll, fit-Taqsima 4, ir-regoli għat-tħaddim u l-manutenzjoni speċifiċi għall-ambitu indikat fil-paragrafi 1.1. u 1.2. imsemmija qabel.

2. DEFINIZZJONI TA’ SUBSISTEMA/AMBITU

2.1. DEFINIZZJONI TA' SUBSISTEMA

Il-vetturi ferrovjarji, li huma soġġetti għal din it-TSI, jinkludu l-vaguni tal-merkanzija li probabbli jivvjaġġaw fuq in-netwerk ferrovjarju konvenzjonali trans-Ewropew kollu jew parti minnu. Il-vaguni tal-merkanzija jinkludu vetturi ferrovjarji ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet.

Din it-TSI tapplika għal vaguni tal-merkanzija ġodda, mmodernizzati jew rinnovati li jiddaħħlu fis-servizz wara li din it-TSI tkun daħlet fis-seħħ.

Din it-TSI ma tapplikax għall-vaguni soġġetti għal kuntratt diġà ffirmat qabel id-data tad-dħul fis-seħħ ta’ din it-TSI.

It-taqsimiet 7.3., 7.4 u 7.5 jiddeskrivu f’liema kundizzjonijiet u b’liema eċċezzjonijiet għandhom jintlaħqu r-rekwiżiti tat-TSI.

Is-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji tinkludi l-istruttura tal-vetturi, l-apparat tal-ibbrejkjar, it-tagħmir tal-agganċament u r-running gear (bogies, fusijiet eċċ.) sistemi tas-sospensjoni, tal-bibien u tal-komunikazzjoni.

Il-proċeduri għax-xogħol tal-manutenzjoni li jippermettu manutenzjoni obbligatorja korrettiva u preventiva biex jiġi żgurat it-tħaddim sikur u l-prestazzjoni meħtieġa huma inklużi f’din it-TSI. Dawn huma speċifikati fit-Taqsima 4.2.8.

Ir-rekwiżiti marbuta mal-ħoss iġġenerat minn vaguni tal-merkanzija huma esklużi minn din it-TSI, minbarra kwistjonijiet ta' manutenzjoni, peress li hemm TSI separata li tittratta l-ħoss ġenerat minn vaguni tal-merkanzija, lokomottivi, unitajiet multipli u kowċis.

2.2. FUNZJONIJIET TA’ SUBSISTEMA

Il-vaguni tal-merkanzija għandhom jikkontribwixxu għal dawn il-funzjonijiet:

‘It-tagħbija tal-merkanzija’ – il-vaguni tal-merkanzija jipprovdu l-mezz għat-tħaddim u l-ġarr tat-tagħbija b’mod sikur.

‘Iċ-ċaqliq tal-vetturi ferrovjarji’ – il-vaguni tal-merkanzija jistgħu jinġarru b’mod sikur fuq in-netwerk u jikkontribwixxu għall-ibbrejkjar tal-ferrovija.

‘Iż-żamma u l-provvista ta’ dejta dwar vetturi ferrovjarji, infrastruttura u orarju’ – L-ispeċifikazzjoni tal-fajl tal-manutenzjoni u ċ-ċertifikazzjoni tal-istabbilimenti tal-manutenzjoni jippermettu l-kontroll tal-manutenzjoni tal-vagun tal-merkanzija. Dejta relatata mal-vaguni tal-merkanzija tiġi provduta fir-reġistru tal-vetturi ferrovjarji, immarkata fuq il-vaguni, u eventwalment permezz ta’ tagħmir tal-komunikazzjoni minn vettura għal vettura u minn vettura għall-art.

‘It-tħaddim ta' ferrovija' – il-vagun tal-merkanzija għandu jkun jista’ jitħaddem b’mod sikur fil-kundizzjonijiet ambjentali mistennija kollha u f’ċerti sitwazzjonijiet mistennija.

‘Il-provvista ta’ servizzi għall-klijenti tal-merkanzija’ – Dejta relatata mal-vagun tal-merkanzija b'appoġġ tas-servizzi tal-ġarr tal-merkanzija għall-klijenti tiġi provduta fir-reġistru tal-vetturi ferrovjarji, immarkata fuq il-vaguni u eventwalment permezz ta’ tagħmir tal-komunikazzjoni minn vettura għall-art.

2.3. INTERFACES TA' SUBSISTEMA

Is-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji tesperjenza dawn l-interfaces biex:

Tikkontrolla u tikkmanda u tissinjala s-subsistema -

Subsistema tat-tħaddim u l-ġestjoni tat-traffiku

Applikazzjonijiet telematiċi għas-subsistema tas-servizz tal-merkanzija

Subsistema tal-infrastruttura

Subsistema tal-enerġija

Aspett tal-Ħoss

Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha (RID).

3. REKWIŻITI ESSENZJALI

3.1. ĠENERALI

Fl-ambitu ta’ din it-TSI l-konformità mal-ispeċifikazzjonijiet deskritti.

kif jidher mir-riżultat pożittiv tal-evalwazzjoni ta’:

tiżgura t-twettiq tar-rekwiżiti essenzjali rilevanti msemmija fit-Taqsima 3 ta’ din it-TSI.

Madankollu, jekk parti mir-rekwiżiti essenzjali jiġu koperti minn regoli nazzjonali minħabba:

l-evalwazzjoni korrispondenti tal-konformità għandha titwettaq skont proċeduri taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru konċernat.

Skont l-Artikolu 4(1) tad-Direttiva 2001/16/KE, is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, subsistemi u kostitwenti tal-interoperabbiltà inklużi interfaces għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali rilevanti stabbiliti fl-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

3.2. IR-REKWIŻITI ESSENZJALI HUMA MARBUTA MA’:

Dawn ir-rekwiżiti jinkludu rekwiżiti ġenerali, u rekwiżiti speċifiċi għal kull subsistema.

3.3. REKWIŻITI ĠENERALI

3.3.1. SIKUREZZA

Rekwiżit Essenzjali 1.1.1. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Id-disinn, bini jew immuntar, manutenzjoni u monitoraġġ ta’ komponenti kritiċi għas-sikurezza u, b'mod aktar partikolari, tal-komponenti involuti f'movimenti tal-ferroviji għandhom ikunu b’tali mod li jiggarantixxu sikurezza fil-livell li jikkorrispondi għall-għanijiet stabbiliti għan-netwerk, inklużi dawk għal sitwazzjonijiet degradati speċifiċi.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-Taqsimiet:

Rekwiżit Essenzjali 1.1.2.:

Il-parametri involuti fil-kuntatt tar-rota mal-linja għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-istabbiltà meħtieġa biex jiġi garantit il-moviment sikur tal-veloċità massima awtorizzata.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

Rekwiżit essenzjali 1.1.3. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Il-komponenti użati għandhom jifilħu kwalunkwe tensjonijiet normali jew eċċezzjonali li jkunu ġew speċifikati waqt il-perjodu fis-servizz. Ir-riperkussjonijiet fuq is-sikurezza ta’ kwalunkwe fallimenti aċċidentali għandhom jiġu limitati b’mezzi xierqa.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

Rekwiżit Essenzjali 1.1.4. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Id-disinn tal-installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji u l-għażla tal-materjali użati għandhom jimmiraw li jillimitaw il-ġenerazzjoni, it-tixrid u l-effetti tan-nar u duħħan fil-każ ta' nar.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet

Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.1.5 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Kwalunkwe tagħmir maħsub biex jintuża minn utenti għandu jkun iddisinjat b’mod li ma jtellifx it-tħaddim sikur tat-tagħmir jew is-saħħa u s-sikurezza tal-utenti jekk jintuża prevedibbilment b’mod mhux skont l-istruzzjonijiet li jakkumpanjawh.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.3.2. AFFIDABBILTÀ U DISPONIBBILTÀ

Rekwiżit Essenzjali 1.2. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Il-monitoraġġ u manutenzjoni ta’ komponenti mwaħħlin jew jinqalgħu li huma involuti fil-movimenti ferrovjarji għandhom jiġu organizzati, imwettqa u kwantifikati b’mod li jżommu t-tħaddim tagħhom fil-kundizzjonijiet maħsuba.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.3.3. SAĦĦA

Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.3.1. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Materjali li probabbli, minħabba l-mod li jintużaw, jikkostitwixxu periklu għas-saħħa lil dawk il-persuni li għandhom aċċess għalihom, ma għandhomx jintużaw f’ferroviji u infrastruttura tal-ferroviji

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.3.2. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:

Dawk il-materjali għandhom jingħażlu, jitqiegħdu u jintużaw b’mod li tiġi ristretta l-emissjoni ta' dħaħen jew gassijiet li jagħmlu l-ħsara jew perikolużi, b'mod partikolari f'każ ta' nar.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.3.4. PROTEZZJONI AMBJENTALI

Rekwiżit Essenzjali 1.4.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

L-impatt ambjentali tat-twaqqif u t-tħaddim tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandu jiġi evalwat u kkunsidrat fl-istadju tad-disinn tas-sistema skont id-dispożizzjonijiet Komunitarji fis-seħħ.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.4.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Il-materjali użati fil-ferroviji u l-infrastruttura għandhom jimpedixxu l-emissjoni ta’ dħaħen jew gassijiet li jagħmlu l-ħsara u perikolużi għall-ambjent, b’mod partikolari f’każ ta’ nar.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.4.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Is-sistemi tal-vetturi ferrovjarji u tal-provvista tal-enerġija għandom jiġu ddisinjati u prodotti b’mod li jkunu kompatibbli b’mod elettromanjetiku mal-installazzjonijiet, apparat u netwerks pubbliċi jew privati li jistgħu jinterferixxu magħhom.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.4.4 tal-Anness III mad-Direttiva 2001/16/KE

It-tħaddim tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandha tirrispetta r-regoli eżistenti dwar it-tniġġis mill-istorbju.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

Rekwiżit Essenzjali 1.4.5 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:

It-tħaddim ta’ sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea ma għandhiex twassal għal livell mhux permissibbli ta’ vibrazzjonijiet tal-art għall-attivitajiet u ż-żoni qrib l-infrastruttura u fi stat ta’ manutenzjoni normali.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.3.5. KOMPATIBBILTÀ TEKNIKA

Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.5 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Il-karatteristiċi tekniċi tal-infrastruttura u installazzjonijiet imwaħħla għandhom ikunu kompatibbli ma’ xulxin u ma’ dawk tal-ferroviji li għandhom jintużaw fuq is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea.

Jekk il-konformità ma’ dawn il-karatteristiċi tkun diffiċli f’ċerti taqsimiet tan-netwerk, jistgħu jiġu implimentati soluzzjonijiet temporanji, li jiżguraw il-kompatibbiltà fil-ġejjieni.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.4. REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦAS-SUBSISTEMA TAL-VETTURI FERROVJARJI

3.4.1. SIKUREZZA

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.4.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

L-istruttura tal-vetturi ferrovjarji u tal-apparat tal-agganċament bejn il-vetturi għandha tiġi disinjata b’mod li tipproteġi l-kompartimenti tal-passiġġieri u tas-sewqan f’każ ta’ ħabta jew jekk il-vettura tinqala’ minn fuq il-linja.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

L-apparat elettriku ma għandux ifixkel is-sikurezza u l-funzjonament tal-installazzjonijiet tal-kontroll u tal-kmand u tas-sinjalar.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

It-tekniki tal-ibbrejkjar u t-tensjonijiet applikati għandhom ikunu kompatibbli mad-disinn tal-linja, l-istrutturi tal-inġinerija u s-sistemi tas-sinjalar.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

Għandhom jittieħdu passi biex jimpedixxu l-aċċess għal kostitwenti li jkun għaddej l-elettriku minnhom biex ma tiġix ipperikolata s-sikurezza tan-nies.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

F’każ ta’ periklu, it-tagħmir għandu jippermetti lill-passiġġieri jinfurmaw lis-sewwieq u lill-persunal li jkun qed jikkumpanja biex jikkuntattjah.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

Il-bibien tal-aċċess għandhom jinkorporaw sistema tal-ftuħ u tal-għeluq, li tiggarantixxi s-sikurezza tal-passiġġieri.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

Il-ħruġ tal-emerġenza għandhom ikunu provduti u indikati.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

Għandhom jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet xierqa biex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet partikolari tas-sikurezza f’mini twal ħafna.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

Sistema tad-dwal tal-emerġenza ta’ intensità u dewmien suffiċjenti hi obbligatorja abbord il-ferroviji.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

Il-ferroviji għandhom ikunu mgħammra b’sistema għall-indirizzar lill-pubbliku li tipprovdi mezz tal-komunikazzjoni lill-pubbliku mill-persunal abbord u dawk tal-kontroll fuq l-art.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.4.2. AFFIDABBILTÀ U D-DISPONIBBILTÀ

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.4.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Id-disinn tal-apparat essenzjali, tal-apparat tat-tħaddim, ġbid u bbrejkjar u tas-sistema tal-kontroll u kmand għandu jkun tali li jippermetti li l-ferrovija tkompli l-vjaġġ tagħha, f’sitwazzjoni speċifika degradata, mingħajr konsegwenzi avversi għall-apparat li jibqa’ fis-servizz.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jiġi sodisfatt bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.4.3. KOMPATIBBILTÀ TEKNIKA

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.4.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:

L-apparat elettriku għandu jkun kompatibbli mal-operat tal-installazzjonijiet tal-kontroll u kmand u sinjalar.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

Fil-każ ta’ ġbid elettriku, il-karatteristiċi tat-tagħmir tal-ġbir tal-kurrent għandhom ikunu tali li jippermettu lill-ferroviji jimxu bis-sistemi għall-provvista tal-enerġija għas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għandhom ikunu tali li jippermettulhom jimxu fuq kwalunkwe linja li jkunu mistennija joperaw fuqha.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.5. REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦALL-MANUTENZJONI

3.5.1. SAĦĦA U SIKUREZZA

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.5.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

L-installazzjonijiet tekniċi u l-proċeduri użati fiċ-ċentri għandhom jiżguraw l-operat sikur tas-subsistema u ma jikkostitwixxux periklu għas-saħħa u s-sikurezza.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.5.2. PROTEZZJONI AMBJENTALI

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.5.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Is-sistemi tekniċi u l-proċeduri użati fiċ-ċentri tal-manutenzjoni ma għandhomx jaqbżu l-livelli permissibbli ta’ fastidju fir-rigward tal-ambjent tal-madwar.

Dan ir-rekwiżit essenzjali ma jintlaħaqx bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.5.3. KOMPATIBBILTÀ TEKNIKA

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.5.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

L-installazzjonijiet tal-manutenzjoni għall-vetturi ferrovjarji konvenzjonali għandhom ikunu tali li jippermettu li jitwettqu attivitajiet ta’ sikurezza, saħħa u kumdità fuq il-vetturi kollha li għalihom ikunu ġew disinjati.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jiġi sodisfatt bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.6. REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦAL SUBSISTEMI OĦRA LI JIKKONĊERNAW UKOLL IS-SUBSISTEMA TAL-VETTURI FERROVJARJI

3.6.1. SUBSISTEMA TAL-INFRASTRUTTURA

3.6.1.1. Sikurezza

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.1.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:

Għandhom jittieħdu passi xierqa biex jimpedixxu l-aċċess għall-installazzjonijiet jew dħul mhux mixtieq fihom.

Għandhom jittieħdu passi biex jiġu limitati l-perikli li għalihom jiġu esposti n-nies, b’mod partikolari meta l-ferroviji jgħaddu mill-istazzjonijiet.

L-infrastruttura li għaliha jkollu aċċess il-pubbliku għandha tiġi disinjata u tkun magħmula b’mod li tillimita l-perikli kollha tas-sikurezza tan-nies (l-istabbiltà, nar, aċċess, evakwazzjoni, pjattaformi, eċċ.).

Għandhom jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet xierqa biex jiġu kunsidrati l-kundizzjonijiet tas-sikurezza partikolari f’mini twal ħafna.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.6.2. SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA

3.6.2.1. Sikurezza

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.2.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

L-operat tas-sistemi tal-provvista tal-enerġija ma għandux ifixkel is-sikurezza jew tal-ferroviji jew tan-nies (l-utenti, persunal tal-operat, abitanti ta’ ħdejn il-linji u terzi partijiet).

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.6.2.2. Protezzjoni ambjentali

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.2.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Il-funzjonament tas-sistemi tal-provvista tal-enerġija elettrika jew termali ma għandux jinterferixxi mal-ambjent lil hinn mil-limiti speċifikati.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.6.2.3. Kompatibbiltà teknika

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.2.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE

Is-sistemi tal-provvista tal-enerġija elettrika/termali użati għandhom:

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.6.3. KONTROLL U KMAND U SINJALAR

3.6.3.1. Sikurezza

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.3.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:

L-installazzjonijiet u l-proċeduri ta' kontroll u kmand u sinjalar użati għandhom jippermettu lill-ferroviji jimxu b’livell ta’ sikurezza li jikkorrispondi għall-għanijiet stabbiliti għan-netwerk. L-installazzjonijiet ta' kontroll u kmand u sinjalar għandhom ikomplu jipprovdu passaġġ sikur tal-ferroviji li għandhom il-permess jimxu f'kundizzjonijiet degradati.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.6.3.2. Kompatibbiltà teknika

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.3.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

L-infrastrutturi ġodda kollha u l-vetturi ferrovjarji ġodda kollha manifatturati jew żviluppati wara l-adozzjoni ta' sistemi tal-kontroll u kmand u sinjalar kompatibbli għandhom jitfasslu għall-użu ta’ dawk is-sistemi. L-apparat tal-kontroll u kmand u sinjalar installat fil-kabini tas-sewwieqa tal-ferroviji għandu jippermetti l-operat normali, fil-kundizzjonijiet speċifikati, fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kollha.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.6.4. ĠESTJONI OPERATTIVA U TAT-TRAFFIKU

3.6.4.1. Sikurezza

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.6.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE

L-allinjament tar-regoli tal-operat tan-netwerk u l-kwalifiki tas-sewwieqa u tal-persunal abbord u tal-persunal fiċ-ċentri tal-kontroll għandu jkun tali li jiżgura l-operat sikur, meta wieħed jikkunsidra r-rekwiżiti differenti tas-servizzi transkonfinali u domestiċi.

L-operazzjonijiet u l-intervalli tal-manutenzjoni, it-taħriġ u kwalifiki tal-persunal tal-manutenzjoni u taċ-ċentru tal-kontroll u s-sistema tal-assigurazzjoni tal-kwalità mwaqqfa mill-operaturi konċernati fiċ-ċentri tal-kontroll u tal-manutenzjoni għandhom ikunu tali li jiżguraw livell għoli ta’ sikurezza.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.6.4.2. L-affidabbiltà u d-disponibbiltà

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.6.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

L-operazzjonijiet u l-perjodi tal-manutenzjoni, it-taħriġ u kwalifiki tal-persunal tal-manutenzjoni u taċ-ċentru tal-kontroll u s-sistema tal-assigurazzjoni tal-kwalità mwaqqfa mill-operaturi konċernati fiċ-ċentri tal-kontroll u tal-manutenzjoni għandhom ikunu tali li jiżguraw livell għoli ta’ affidabbiltà u disponibbiltà.

Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:

3.6.4.3. Kompatibbiltà teknika

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.6.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

L-allinjament tar-regoli tal-operat tan-netwerk u l-kwalifiki tas-sewwieqa u tal-persunal abbord u tal-maniġers tat-traffiku għandu jkun tali li jiżgura l-effiċjenza tal-operat fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, meta wieħed jikkunsidra r-rekwiżiti differenti tas-servizzi transkonfinali u domestiċi

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.6.5. APPLIKAZZJONIJIET TAT-TELEMATIKA GĦALL-MERKANZIJA U L-PASSIĠĠIERI

3.6.5.1. Kompatibbiltà teknika

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.7.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Ir-rekwiżiti essenzjali għal applikazzjonijiet Telematiċi jiggarantixxu kwalità minima ta’ servizz għall-passiġġieri u t-trasportaturi tal-merkanzija, b’mod partikolari f’termini ta’ kompatibbiltà teknika.

Għandhom jittieħdu passi biex jiġi żgurat:

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.6.5.2. Affidabbiltà u disponibbiltà

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.7.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Il-metodi tal-użu, ġestjoni, aġġornament u manutenzjoni ta’ dawn il-bażijiet ta' dejta, is-softwer u l-protokolli tal-komunikazzjoni tad-dejta għandhom jiggarantixxu l-effiċjenza ta’ dawn is-sistemi u l-kwalità tas-servizz.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.6.5.3. Saħħa

Rekwiżit Essenzjali 2.7.3:

L-interfaces bejn dawn is-sistemi u l-utenti għandhom ikunu konformi mar-regoli minimi dwar l-ergonomika u l-protezzjoni tas-saħħa.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

3.6.5.4. Sikurezza

Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.7.4 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.

Livelli xierqa ta’ integrità u affidabbiltà għandhom jiġu provduti għall-ħażna jew trażmissjoni ta’ informazzjoni marbuta mas-sikurezza.

Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.

4. KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMA

4.1. INTRODUZZJONI

Is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, li għaliha tapplika d-Direttiva 2001/16/KE u li s-subsistema tal-vaguni ferrovjarji tal-merkanzija tifforma parti minnha, hi sistema integrata li l-kompatibbiltà tagħha għandha tiġi verifikata. Din il-kompatibbiltà għandha tiġi kkontrollata b’mod partikolari fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema, l-interfaces tagħha fir-rigward tas-sistema li fiha tkun integrata, kif ukoll ir-regoli tal-operat u l-manutenzjoni.

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema u l-interfaces tagħha, deskritti fit-Taqsimiet 4.2 u 4.3, ma jimponux l-użu ta’ teknoloġiji speċifiċi jew soluzzjonijiet tekniċi, minbarra fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabbiltà tan-netwerk ferrovjarju konvenzjonali trans-Ewropew. Iżda soluzzjonijiet innovattivi għall-interoperabbiltà jistgħu jeħtieġu speċifikazzjonijiet ġodda u/jew metodi ġodda tal-evalwazzjoni. Sabiex jippermettu innovazzjoni teknoloġika, dawn l-ispeċifikazzjonijiet u l-metodi tal-evalwazzjoni għandhom jiġu żviluppati permezz tal-proċess deskritt fit-Taqsimiet 6.1.2.3 u 6.2.2.2.

Meta wieħed iqis ir-rekwiżiti essenzjali applikabbli kollha, is-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji hi karaterizzata f’din it-taqsima 4.

4.2. SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAS-SUBSISTEMA

4.2.1. ĠENERALI

Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali fit-Taqsima 3, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji qegħdin kif ġej:

Dawn l-intestaturi jinkludu l-parametri bażiċi kif ġej:

Strutturi u partijiet mekkaniċi

L-interface (eż. l-Agganċament) bejn il-vetturi, bejn sett ta’ Vetturi u bejn ferroviji

L-aċċess u l-ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji

Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali

L-irbit tal-Merkanzija

L-għeluq u t-tiskir tal-bibien

L-immarkar tal-vetturi tal-merkanzija

Il-merkanzija perikoluża

L-interazzjoni u l-iggejġjar tal-linji tal-vetturi

Il-gejġ ċinematiku

It-tagħbija statika tal-fus, it-tagħbija dinamika tar-rota u t-tagħbija lineari

Il-parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw is-sistemi tal-monitoraġġ tal-ferroviji bbażati fuq l-art

Imġiba dinamika tal-vetturi

Forzi kompressivi lonġitudinali

Ibbrejkjar

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

Komunikazzjoni

Il-kapaċità tal-vettura li tittrażmetti l-informazzjoni minn vettura għal vettura

Il-kapaċità tal-vettura li tittrażmetti l-informazzjoni bejn l-art u l-vettura

Kundizzjonijiet ambjentali

Kundizzjonijiet ambjentali

Effetti ajrudinamiċi

Irjieħ traversi

Protezzjoni tas-sistema

Miżuri ta’ emerġenza

Sikurezza min-nar

Protezzjoni mill-elettriku

Manutenzjoni

Fajl tal-manutenzjoni

Għal kull parametru bażiku paragrafu Ġenerali jintroduċi dawn il-paragrafi.

Dawn il-paragrafi jagħtu fid-dettall il-kundizzjonijiet li għandhom jintlaħqu sabiex jiġu sodisfatti r-rekwiżiti introdotti fil-paragrafu Ġenerali.

4.2.2. STRUTTURI U PARTIJIET MEKKANIĊI:

4.2.2.1. Interface (eż. Agganċament) bejn vetturi, bejn sett ta’ vetturi u bejn ferroviji

4.2.2.1.1. Ġenerali

Il-vaguni għandu jkollhom ilqugħ reżiljenti u ger tal-ġbid fiż-żewġ trufijiet.

Ix-xatbiet tal-vaguni, li jitħaddmu dejjem bħala unità waqt it-tħaddim jiġu kkunsidrati vagun wieħed għall-applikazzjoni ta’ dan ir-rekwiżit. L-interfaces bejn dawn il-vaguni għandhom jinkorporaw sistema tal-agganċament reżiljenti, li tkun kapaċi tiflaħ għall-forzi minħabba l-kundizzjonijiet operattivi maħsuba.

Il-ferroviji, li dejjem jitħaddmu bħala unità fis-servizz, jiġu kkunsidrati vagun wieħed għall-applikazzjoni ta’ dan ir-rekwiżit. Għandhom jinkorporaw ukoll sistema tal-agganċament reżiljenti kif imsemmi qabel. Jekk ma jkollhomx apparat tal-agganċament bil-kamin u molol mewwieta standard għandu jkollhom il-faċilità li jitwaħħal apparat tal-agganċament ta’ emerġenza fiż-żewġ trufijiet.

4.2.2.1.2. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi

4.2.2.1.2.1. Molol mewwieta

Meta jitwaħħlu molol mewwieta, żewġ molol mewwieta identiċi għandhom jitwaħħlu f’tarf ta’ vagun. Dawn il-molol mewwieta għandhom ikunu ta’ tip li jistgħu jiġu kumpressati. L-għoli tal-linja tan-nofs tal-ger tal-ilqugħ għandu jkun bejn 940 mm u 1 065 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja fil-kundizzjonijiet tat-tagħbija kollha.

Id-distanza standard bejn il-linji tan-nofs tal-molol mewwieta għandha tkun b’mod nominali 1 750 mm simetrikament madwar il-linja tan-nofs tal-vaguni tal-merkanzija.

Molol mewwieta għandhom ikunu ta’ daqs tali li f’liwjiet orizzontali u liwjiet b’lura, ma jkunx possibbli li l-ferroviji jillokkjaw il-molol mewwieta. L-irkib minimu aċċettabbli għandu jkun 50 mm.

It-TSI tal-Infrastruttura tispeċifika r-raġġ tal-liwja minima u l-karatteristiċi tal-liwi b'lura.

Il-vaguni mgħammra b’molol mewwieta b’kolp ta’ aktar minn 105 mm għandhom jiġu mgħammra b’erba’ molol mewwieta identiċi (sistemi elastiċi, kolp) li juru l-istess karatteristiċi tad-disinn.

Jekk ikun meħtieġ l-iskambju reċiproku tal-molol mewwieta għandu jiġi provdut spazju vojt fuq il-barumbella għall-pjanċa ta’ appoġġ. Il-molla mewwieta għandha titwaħħal mal-barumbella tal-vagun permezz ta’ erba’ qafliet M24 imsakkra ta’ klassi tal-kwalità li tipprovdi qawwa ta’ mill-anqas 640 N/mm2 (ara l-Anness A fig. A1).

4.2.2.1.2.2. Ger tal-Ġbid

Il-ger tal-ġbid standard bejn il-vetturi ma għandux ikun kontinwu u fih tagħmir tal-agganċament bil-kamin imwaħħal b’mod permanenti mal-ganċ, ganċ tal-ġbid u virga tal-ġbid b’sistema elastika

L-għoli tal-linja tan-nofs tal-ganċ tal-ġbid għandu jkun bejn 920 mm u 1 045 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja fil-kundizzjonijiet tat-tagħbija kollha.

Kull tarf ta’ vagun għandu jkollu faċilità għall-appoġġ ta’ tagħmir tal-agganċament meta ma jkunx qed jintuża. Ebda parti milll-apparat tal-agganċament ma għandu jilħaq anqas minn 140 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja meta jkun fl-aktar pożizzjoni baxxa minħabba l-użu u t-tħaddim tas-sospensjoni.

4.2.2.1.2.3. Interazzjoni tal-ger tal-ġbid u l-ger tal-ilqugħ

Il-karatteristiċi tal-molol mewwieta u ger tal-ġbid għandhom jiġu disinjati sabiex jippermettu t-tranżitu sikur ta’ liwjiet fil-linja b’raġġ ta’ 150 m.

Żewġ vaguni b’bogies konnessi fuq linja dritta b’molol mewwieta jmissu għandhom jiġġeneraw forzi kompressivi mhux ogħla minn 250 kN fuq liwja tar-raġġ ta’ 150 m.

Ma hemm ebda rekwiżit speċifikat għal żewġ vaguni tal-fus.

4.2.2.2. Aċċess u ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji

Il-vetturi għandhom jiġu disinjati sabiex il-persunal ma jiġix espost għal riskju bla bżonn waqt l-agganċament u t-tneħħija tal-agganċament. Jekk jintuża apparat tal-agganċament bil-kamin u molol mewwieta tal-ġenb, l-ispazji meħtieġa li jidhru fl-Anness A figura A5 għandhom ikunu ħielsa minn partijiet fissi. Il-kejbils tal-konnessjoni u l-pajpijiet flessibbli jistgħu jkunu ġewwa dan l-ispazju. Ma għandu jkun hemm ebda apparat taħt il-molol mewwieta li jfixkel l-aċċess għall-ispazju.

L-ispazju ħieles ‘il fuq mill-ganċ tal-ġbid jidher fl-Anness A figura A7.

Jekk jitwaħħal apparat tal-agganċament kombinat awtomatiku u bil-kamin huwa permess li r-ras tal-apparat tal-agganċament awtomatiku jikser ir-rettangolu Berne fuq in-naħa tax-xellug (kif jidher fl-Anness A figura A5) meta jkun maħżun u l-apparat tal-agganċament bil-kamin ikun qed jintuża.

Għandu jkun hemm poġġaman taħt kull molla mewwieta. Il-poġġamani għandhom jifilħu t-tagħbijiet, li jiġu applikati minn dawk li jmexxu l-ferroviji waqt li jiksbu aċċess għall-ispazju bejn il-molol mewwieta.

Fit-truf ta’ vagun ma għandu jkun hemm ebda partijiet imwaħħlin sa 40 mm minn pjan vertikali mpoġġi fit-tarf tal-molol mewwieta ikkumpressati totalment.

Minbarra l-vaguni użati biss b’ferroviji ta’ formazzjoni fissa, għandu jkun hemm mill-anqas tarġa waħda u poġġaman wieħed fuq kull naħa tal-vettura għal dawk li jmexxu l-ferroviji. Għandu jkun hemm spazju biżżejjed ‘il fuq u madwar it-taraġ biex jiżgura s-sikurezza ta’ min imexxi l-ferrovija. It-taraġ u l-poġġamani għandhom ikunu disinjati biex jifilħu għat-tagħbijiet li jiġu applikati minn min imexxi l-ferrovija. It-turġien għandhom ikunu mill-inqas 150 mm minn pjan vertikali fit-tarf tal-molol mewwieta kumpressati totalment (ara l-Anness A figura A5). It-taraġ u ż-żoni, li jipprovdu aċċess għall-operat, tagħbija u ħatt, għandhom ikunu reżistenti għaż-żliq (ara l-Anness EE).

Ma’ kull tarf ta’ vagun li jista’ jifforma t-tarf ta’ ferrovija, għandu jkun hemm tagħmir għat-twaħħil ta’ dawl ta’ wara. It-taraġ u l-poġġamani għandhom jiġu provduti fejn meħtieġ biex jippermettu aċċess faċli.

Il-poġġamani u taraġ għandhom jiġu spezzjonati waqt perjodi ta’ manutenzjoni normali u għandha tittieħed azzjoni rimedjali jekk jinsabu sinjali ta’ ħsara sinifikanti, xquq jew korrużjoni.

4.2.2.3. Qawwa tal-Istruttura tal-Vettura Prinċipali u Rbit ta' Merkanzija

4.2.2.3.1. Ġenerali

Id-disinn strutturali tal-vagun għandu jitwettaq skont ir-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta’ EN12663 u l-istruttura għandha tilħaq il-kriterji definiti fil-Klawsoli 3.4 sa 3.6 ta’ dan l-istandard.

Minbarra l-kriterji diġà identifikati, huwa permess li jiġi kkunsidrat it-titwil materjali fil-falliment fl-għażla tal-fattur tas-sikurezza definit fil-klawsola 3.4.3 ta’ EN12663. L-Anness ZZ jiddefinixxi kif għandhom jiġu determinati l-fattur ta’ sikurezza u t-tensjoni permissibbli.

Meta jitwettqu evalwazzjonijiet tal-ħajja tar-reħja tal-materjal huwa importanti li jiġi żgurat li l-każijiet ta’ tagħbija jkunu rappreżentattivi tal-applikazzjoni maħsuba u espressi b’mod konsistenti mal-kodiċi tad-disinn adottat. Kwalunkwe linji gwida rilevanti mal-interpretazzjoni tal-kodiċi tad-disinn magħżul għandhom jiġu segwiti.

It-tensjonijiet permissibbli għall-materjali użati fil-bini tal-vaguni għandha tiġi determinata kif speċifikat fit-Taqsima 5 ta’ EN12663.

L-istruttura tal-vagun għandha tiġi spezzjonata f’perjodi normali tal-manutenzjoni u tittieħed azzjoni rimedjali jekk jinsabu sinjali ta' ħsara sinifikanti, xquq jew korrużjoni.

Din it-taqsima tiddefinixxi r-rekwiżiti strutturali minimi għall-istruttura prinċipali li ġġorr it-tagħbija (primarja) tal-vaguni u l-interfaces mal-apparat u l-merkanzija.

Dawn ir-rekwiżiti jkopru:

Ir-rekwiżiti għas-sistemi jew it-tagħmir tal-irbit bħal kavilji jew l-anelli tal-irbit mhumiex obbligatorji f’din it-TSI

4.2.2.3.2. Tagħbijiet Eċċezzjonali

4.2.2.3.2.1. Tagħbijiet b’Disinn Lonġitudinali

Għandhom japplikaw valuri differenti għal tipi differenti ta’ vaguni tal-merkanzija kif speċifikat f’EN12663 jiġifieri:

Ir-rekwiżiti tad-disinn bażiċi strutturali jassumu li l-vaguni mill-kategoriji msemmija qabel ikunu mgħammra b’molol mewwieta xierqa għall-attivitajiet.

L-istruttura għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tal-Klawsola 3.4 ta’ EN12663 meta tiġi soġġetta għall-każijiet eċċezzjonali kollha tat-tagħbija.

Il-bodis tal-vaguni għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tas-saħħa lonġitudinali kif speċifikat fit-Tabelli 1, 2, 3, u 4 ta’ EN12663 kif jixraq, fejn jeżistu l-mogħdijiet tat-tagħbija.

4.2.2.3.2.2. Tagħbija Massima Vertikali

Il-bodi tal-vagun għandu jilħaq ir-rekwiżiti tat-Tabella 8 ta’ EN12663 emendati kif indikat fin-Nota 1 hawn taħt.

Il-bodi tal-vagun għandu jiġi disinjat ukoll biex iġorr it-tagħbijiet massimi mistennija minħabba l-metodu tat-tagħbija u l-ħatt. Huwa permissibbli li jiġu definiti l-każijiet tat-tagħbija jew f'termini ta' forzi jew f'termini ta' aċċellerazzjonijiet applikati fuq il-massa li tkun qed tiżdied kif ukoll fuq il-massa tal-bodi flimkien ma’ kwalunkwe merkanzija eżistenti. Il-każijiet tad-disinn għandhom jirrappreżentaw l-aktar każijiet sfavorevoli li l-operatur jixtieq jikkunsidra bħala assoċjati mal-użu tal-vagun (inkluż abbuż li wieħed jista' jistenna).

4.2.2.3.2.3. Kombinazzjonijiet tat-tagħbijiet

L-istruttura għandha tikkonforma wkoll mar-rekwiżiti tal-Klawsola 3.4 ta’ EN12663 meta tiġi soġġetta għall-kombinazzjonijiet tat-tagħbija l-aktar avversi kif speċifikat fil-Klawsola 4.4 ta’ EN12663.

4.2.2.3.2.4. Irfigħ u Ġġakkjar

Il-bodi tal-vagun għandu jinkorpora punti tal-irfigħ li minnhom il-vagun kollu jkun jista' jintrefa' jew jiġi ġġakkjat b'mod sikur. Għandu jkun possibbli wkoll li jintrefa’ tarf wieħed tal-vagun (inkluż ir-running gear tiegħu) bit-tarf l-ieħor jistrieħ fuq ir-running gear li jkun fadal.

Il-każijiet tat-tagħbija speċifikati fil-Klawsola 4.3.2. ta’ EN12663 għandhom japplikaw ukoll għall-irfigħ u l-iġġakkjar f’attivitajiet ta’ garaxx tax-xogħol u tal-isservisjar.

Għall-każijiet ta’ rfigħ marbuta biss mas-salvataġġ wara li vettura tinqala’ mil-linja jew inċident anormali ieħor, fejn xi deformazzjoni permanenti tal-istruttura tkun aċċettabbli, huwa permissibbli li jitnaqqas il-fattur tat-tagħbija fit-Tabelli 9 u 10 minn 1,1 għal 1,0.

Jekk jintuża fattur ta’ 1,0 għal test ta’ validazzjoni, l-istrapazzi mkejla għandhom jiġu estrapolati biex tintwera l-konformità mal-fattur ogħla.

L-irfigħ għandu jsir permezz ta' punti tal-irfigħ speċifikati. Il-pożizzjoni tal-punti tal-irfigħ għandha tiġi speċifikata mir-rekwiżiti operattivi tal-klijent.

4.2.2.3.2.5. Twaħħil tal-Apparat (Inkluż il-bodi/bogie)

L-aċċessorji tal-apparat għandhom ikunu ddisinjati jew:

Jew bħala alternattiva

4.2.2.3.2.6. Tagħbijiet Eċċezzjonali Oħra

Ir-rekwiżiti tat-tagħbija għall-partijiet strutturali tal-bodi tal-vagun, bħall-istrutturi tal-ħajt tal-ġenb u tat-tarf, bibien, pilastri u s-sistemi taż-żamma tat-tagħbija għandhom jiġu disinjati biex iġorru t-tagħbijiet massimi li se jesperjenzjaw fit-twettiq tal-funzjoni maħsuba tagħhom. Il-każijiet tat-tagħbija għandhom jiġu speċifikati bl-użu tal-prinċipji għad-disinn strutturali mogħtija f’EN12663.

L-Anness YY jagħti rekwiżiti xierqa tad-disinn għal tipi komuni ta’ karatteristiċi tal-vaguni li jintużaw ġeneralment. Madankollu, għandhom jintużaw biss fejn ikunu applikabbli.

Għal tipi ġodda ta’ vaguni d-disnjatur għandu jispeċifika każijiet ta’ tagħbija xierqa biex jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifiċi bl-użu tal-prinċipji mogħtija f’EN12663.

4.2.2.3.3. Tagħbijiet tas-Servizz (reħja tal-materjal)

4.2.2.3.3.1. Sorsi ta’ dħul tat-tagħbija.

Is-sorsi kollha ta’ tagħbija ċiklika li jistgħu jikkawżaw ħsara mir-reħja tal-materjal għandhom jiġu identifikati. Skont il-Klawsola 4.6 ta’ EN12663, id-dħul imniżżel fl-Anness N għandu jitqies u l-mod li fih jiġi rappreżentat u kombinat għandu jkun konsistenti mal-użu maħsub tal-vagun tal-merkanzija. Id-definizzjoni tal-każijiet tat-tagħbija għandha tkun konsistenti wkoll mal-kodiċi tad-disinn tar-reħja tal-materjal li għandha tintuża kif deskritt fil-Klawsola 5.2 u l-metodu tal-validazzjoni tal-Klawsola 6.3 ta’ EN12663. Fejn il-każijiet tat-tagħbija u r-reħja tal-materjal jaġixxu flimkien, għandhom jitqiesu b’mod konsistenti mal-karatteristiċi tat-tagħbijiet u l-forma tal-kodiċi tal-analiżi tad-disinn u tad-disinn tar-reħja tal-materjal li jkunu qed jintużaw.

Għad-disinji tal-biċċa l-kbira tal-vaguni konvenzjonali, it-tagħbija speċifikata fit-Tabella 16 ta' EN12663 tista’ titqies suffiċjenti biex tirrappreżenta l-kombinazzjoni effettiva kollha taċ-ċikli tat-tagħbija tar-reħja tal-materjal.

Fejn id-dejta dettaljata ma tkunx disponibbli, l-Anness CC għandu jintuża biex jiġu determinati s-sorsi speċifiċi ta’ tagħbija tar-reħja tal-materjal.

4.2.2.3.3.2. Wiri tal-qawwa tar-reħja tal-materjal

Skont il-Klawsola 5.2 ta’ EN12663, l-imġiba tal-materjali taħt it-tagħbija tar-reħja tal-materjal għandha tiġi bbażata fuq Standard Ewropew attwali, jew sorsi alternattivi ta' pożizzjoni ekwivalenti, kull fejn ikunu disponibbli dawn is-sorsi. Il-kodiċi tal-disinn tar-reħja tal-materjal aċċettabbli huma l-Ewrokodiċi 3 u l-Ewrokodiċi 9 kif ukoll il-metodu deskritt fl-Anness N.

4.2.2.3.4. Ebusija tal-istruttura tal-vettura prinċipali

4.2.2.3.4.1. Liwi

Il-liwjiet taħt it-tagħbijiet jew kombinazzjonijiet tat-tagħbija ma għandhomx ikunu tali li jwasslu biex il-vagun jew il-merkanzija tiegħu jaqbżu l-kisi ta’ barra operattiv permess (ara l-Anness C u l-Anness T).

Il-liwjiet ma għandhomx ifixklu l-funzjonalità tal-vagun fit-total tiegħu jew dik ta’ kwalunkwe komponenti jew sistemi installati.

4.2.2.3.4.2. Modalitajiet tal-vibrazzjoni

Il-proċess tad-disinn għandu jqis li l-modalitajiet naturali tal-vibrazzjoni tal-bodi tal-vagun, fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija inkluża t-tara, għandhom jiġu separati b’mod suffiċjenti, jew skunnettjati b’xi mod ieħor mill-frekwenzi tas-sospensjoni, sabiex tiġi evitata l-okkorrenza ta’ tweġibiet mhux mixtieqa fil-veloċitajiet operattivi kollha.

4.2.2.3.4.3. Riġidità tal-liwi

Ir-riġidità tal-liwi tal-bodi tal-vagun għandha tkun konsistenti mal-karatteristiċi tas-sospensjoni b’mod li l-kriterji għall-qlugħ minn fuq il-linji jinkisbu fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija inkluża t-tara.

4.2.2.3.4.4. Apparat

Il-modalitajiet naturali tal-vibrazzjoni tal-apparat, fuq il-muntaturi tiegħu, għandhom jiġu separati b’mod suffiċjenti, jew skunnettjati mill-bodi tal-vagun jew mill-frekwenzi tas-sospensjoni, sabiex tiġi evitata l-okkorrenza ta’ reazzjonijiet mhux mixtieqa fil-veloċitajiet operattivi kollha

4.2.2.3.5. Irbit tal-Merkanzija

L-Anness YY jagħti rekwiżiti tad-disinn xierqa għat-tipi komuni ta’ karatteristiċi li jintużaw b’mod ġenerali. Madankollu, dawn għandhom jintużaw biss fejn ikunu applikabbli.

4.2.2.4. Tiskir u għeluq ta' bibien

Il-bibien u l-isportelli tal-vetturi tal-merkanzija għandhom jiġu disinjati biex jingħalqu u jissakkru. Dan jibqa' jgħodd waqt li l-vetturi jkunu ġo ferrovija miexja (sakemm din ma tkunx parti mill-proċedura għall-ħatt tal-merkanzija). Għal dan, għandu jintuża tagħmir tat-tiskir li jindika l-istat tiegħu (miftuħ/magħluq) u għandu jkun viżibbli minn operatur barra mill-ferrovija.

It-tagħmir tat-tiskir għandu jkun disinjat għall-protezzjoni minn ftuħ aċċidentali waqt il-mixi. Is-sistemi tal-għeluq u tat-tiskir għandhom jiġu disinjati sabiex il-persunal li jħaddmu ma jiġix espost għal riskju bla bżonn.

Istruzzjonijiet tal-użu adattati u ċari għandhom jitwaħħlu ħdejn kull tagħmir tat-tiskir u għandhom ikunu viżibbli għall-operatur.

It-tagħmir tal-għeluq u tat-tiskir għandu jiġi disinjat b’mod li jiflaħ għat-tagħbijiet li jkunu ġew ikkawżati mill-merkanzija f’kundizzjonijiet normali, regolari u meta l-merkanzija tkun iċċaqalqet b’mod li jista’ jiġi previst.

It-tagħmir tal-għeluq u tat-tiskir għandu jiġi disinjat b’mod li jiflaħ għat-tagħbijiet li jseħħu waqt li l-vetturi jkunu qed jgħaddu ferroviji oħra fil-kundizzjonijiet kollha, anke meta jkunu f’mini.

Il-forzi meħtieġa biex jiġi attivat it-tagħmir tal-għeluq u tat-tiskir għandhom ikunu ta’ qawwa li tista’ tiġi applikata minn operatur mingħajr għodod addizzjonali. L-eċċezzjonijiet huma permessi meta għodod addizzjonali jkunu disponibbli b’mod speċifiku jew meta jintużaw sistemi mħaddma b’magna.

Is-sistemi tal-għeluq u tat-tiskir għandhom jiġu spezzjonati f’perjodi normali tal-manutenzjoni u tittieħed azzjoni rimedjali jekk jinsabu sinjali ta’ ħsara jew difetti fil-ħidma tagħhom.

4.2.2.5. Immarkar tal-vaguni tal-merkanzija

Huma meħtieġa marki fuq il-vaguni biex:

4.2.2.6. Merkanzija perikoluża

4.2.2.6.1. Ġenerali

Il-vaguni li jġorru merkanzija perikoluża għandhom jilħqu r-rekwiżiti ta’ din it-TSI u barra minn hekk ir-rekwiżiti tal-RID.

Żviluppi addizzjonali f’dan il-qasam legali huma mmexxija minn grupp ta’ ħidma internazzjonali (il-Kumitat RID) ta’ rappreżentanti tal-gvernijiet membri tal-COTIF.

4.2.2.6.2. Leġiżlazzjoni applikabbli għall-vetturi ferrovjarji għat-trasport ta’ merkanzija perikoluża

4.2.2.6.3. Leġiżlazzjoni addizzjonali applikabbli għat-tankijiet

4.2.2.6.4. Regoli tal-manutenzjoni

Il-manutenzjoni tal-vaguni tat-tankijiet/tal-merkanzija għandha tkun konformi ma' dan l-Istandard Ewropew u d-Direttiva tal-Kunsill:

4.2.3. INTERAZZJONI U GGEJĠJAR TAL-LINJI TAL-VETTURI

4.2.3.1. Gejġ ċinematiku

Din it-taqsima tispeċifika d-dimensjonijiet massimi ta’ barra tal-vaguni biex jiġi żgurat li jibqgħu fi ħdan il-gejġ tal-infrastrutturi. Biex jinkiseb dan, il-moviment massimu possibbli tal-vagun jiġi meqjus; dan jissejjaħ il-kisi ta’ barra ċinematiku.

Il-kisi ta’ barra ċinematiku tal-vetturi ferrovjarji jiġi definit permezz ta’ profil ta’ referenza u r-regoli assoċjati tiegħu. Dan jinkiseb bl-applikazzjoni tar-regoli bl-għoti ta’ tnaqqis fir-rigward tal-profil ta’ referenza, li għandhom jilħqu d-diversi partijiet tal-vetturi ferrovjarji.

Dan it-tnaqqis jiddependi fuq:

L-istudju tal-gejġ massimu tal-bini jqis kemm il-movimenti laterali u vertikali tal-vetturi ferrovjarji, imfassla fuq il-bażi tal-karatteristiċi ġeometriċi u tas-sospensjoni tal-vettura f'diversi kundizzjonijiet tat-tagħbija.

Il-gejġ tal-bini tal-vetturi ferrovjarji li jkunu qed jimxu fuq taqsima speċifikata tal-linja għandu jkun iżgħar, b’marġni ta’ sikurezza xierqa, mill-gejġ minimu tal-istruttura tal-linja in kwistjoni.

Gejġ ta' vetturi ferrovjarji fih żewġ elementi fundamentali: profil ta' referenza u r-regoli għal dak il-profil. Dan jippermetti d-determinazzjoni tad-dimensjonijiet massimi tal-vetturi ferrovjarji u l-pożizzjoni ta’ strutturi mwaħħlin fuq il-linja.

Sabiex ikun applikabbli gejġ tal-vetturi ferrovjarji, dawn it-tliet partijiet ta' dak il-gejġ għandhom jiġu speċifikati:

L-Anness C jispeċifika l-profil ta’ referenza u r-regoli għall-gejġ massimu tal-bini tal-vaguni.

Ir-regoli assoċjati għad-determinazzjoni tal-laxk għall-installazzjoni tal-istrutturi huma koperti fit-TSI tal-Infrastruttura.

Kull apparat u partijiet ta’ vaguni li jwasslu f’ċaqliq trasversali u vertikali għandhom jiġu verifikati f’intervalli xierqa ta’ manutenzjoni.

Sabiex il-vagun jinżamm fil-gejġ ċinematiku, il-pjan ta’ manutenzjoni għandu jinkludi provvediment għall-ispezzjoni ta’ dawn l-affarijiet:

4.2.3.2. Tagħbija statika tal-fus u tagħbija lineari

It-tagħbija tal-fus u l-ispazjar tal-fus tal-vetturi jiddefinixxu d-dħul vertikali kważi statiku mal-linja.

Il-limiti tat-tagħbija għall-vaguni jqisu l-karatteristiċi ġeometriċi tagħhom, il-piż għal kull fus u l-piż għal kull metru lineari.

Dawn għandhom ikunu konformi mal-klassifikazzjoni ta’ linji jew sezzjonijiet ta’ linji, il-Kategoriji A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 kif definiti fit-tabella hawn taħt.

It-tagħbijiet tal-fus ogħla minn 22,5 tunnellati mhumiex speċifikati f’din it-TSI; ir-regoli nazzjonali eżistenti jibqgħu japplikaw għal linji li jistgħu jieħdu dawn it-tagħbijiet ogħla tal-fus.

L-Anness D Tabella D.1 fih dejta li minnha tintuża ferrovija magħmula minn vaguni b’bogies b’2 fusijiet sabiex tiġi determinata l-kategorija li fiha tiġi klassifikata linja.

Linja jew sezzjoni ta’ linja tiġi klassifikata f’waħda minn dawn il-kategoriji meta tkun kapaċi tqandel numru bla limitu ta’ vaguni bil-karatteristiċi tal-piż murija fit-Tabella msemmija qabel.

Il-klassifikazzjoni skont il-massa massima għal kull fus P tiġi espressa b’ittri kapitali (A, B, C, D, E, F, G); il-klassifikazzjoni skont il-massa massima għal kull tul tal-unità p tiġi espressa b’numri Għarab (1, 2, 3, 4, 5, 6), minbarra l-Kategorija A.

Il-linji klassifikati b’dan il-mod ikunu kapaċi jqandlu l-vaguni mniżżla hawn taħt:

Vaguni li jkollhom spazjar tal-assi irregolari mhux konformi mal-Anness D Taqsimiet D .3, D.4, D.5) għandhom ikunu soġġetti għal verifiki addizzjonali permezz ta’ kalkoli, biex jiġi żgurat li l-mumenti ta' liwi massimu u l-forzi tat-tagħfis fuq travu individwali ta' kwalunkwe tul ma jaqbżux il-valuri kalkolati għall-vaguni speċifikati fl-Anness D Taqsima D.1). Dan għandu jiġi applikat għal numru bla limitu ta' vaguni.

It-tagħbija massima li tista’ tinġarr minn vagun, mil-lat tal-linja u l-istrutturi, tkun il-valur l-aktar baxx li jirriżulta minn dawn il-formoli:

X = n × P – T

Y = L × p – T

Z = n × Pr – T

fejn:

It-tara li għandha titqies hija t-tara medja, li għandha tiġi determinata għal dawn il-gruppi ta’ vaguni f’kull serje tal-manifattura prinċipali.

Il-limiti għall-modifikazzjonijiet tal-vaguni tal-merkanzija li ma jeħtiġux approvazzjoni ġdida huma mniżżla fl-Anness II.

L-Anness D Taqsimiet D.6 u D.7 jagħtu l-limiti tat-tagħbijiet għall-vaguni b’2 fusijiet u l-aktar tipi komuni ta’ vaguni b’bogies b’2 assi (a = 1,80 m, b = 1,50 m (ara d-definizzjoni fl-Anness D)) li jirriżultaw mit-tqabbiliet.

Il-valur X, Y jew Z magħżul abbażi tat-tqabbil jitnaqqas jew sal-eqreb nofs tunnellata jew sal-eqreb wieħed kull għaxra ta’ tunnellata, kull entità kontraenti tkun ħielsa li tagħżel kwalunkwe minn dawn l-alternattivi skont it-tip ta’ vagun.

Madankollu, għall-vaguni iżolati, imkessħa jew imkessħa b’mod mekkaniku, il-vaguni tat-tankijiet u l-vaguni magħluqa għall-ġarr ta’ merkanzija forma ta’ trab, il-valur X, Y jew Z għandu jitnaqqas sal-eqreb parti kull għaxra ta’ tunnellata.

Il-valur li għandu jiġi mmarkat fuq il-vagun mhux neċessarjament ikun dak stabbilit qabel. F’każijiet fejn jeżistu limiti aktar baxxi tat-tagħbijiet bħala riżultat tal-karatteristiċi strutturali tar-regolamenti dwar il-vaguni jew dawk tal-RID (il-ftehim tal-COTIF Anness D Taqsima D.3), għandhom jiġu indikati dawn il-valuri aktar baxxi.

It-tagħbija minima ta’ sett roti għall-vaguni b':

Jekk ikun permess mir-reġistru tal-infrastrutturi (eż. każ speċifiku ta’ “rollende Landstrasse”)

4.2.3.3. Parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw sistemi bbażati fuq l-art għall-monitoraġġ tal-ferroviji

4.2.3.3.1. Reżistenza elettrika:

Ir-reżistenza elettrika ta’ kull sett roti mkejla tul il-wiċċ ta’ fuq taż-żewġ roti ma għandhiex taqbeż il-0,01 ohm għal settijiet ta’ roti ġodda jew immuntati mill-ġdid li jinkorporaw komponenti ġodda.

Dawn id-dimensjonijiet tar-reżistenza għandhom isiru bl-użu ta' vultaġġ applikat ta' 1,8 sa 2,0- volts DC.

4.2.3.3.2. Ditezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna

Punt miftuħ li għandu jiġi speċifikat fir-reviżjoni li jmiss tat-TSI.

4.2.3.4. Imġiba dinamika tal-vettura

4.2.3.4.1. Ġenerali

L-imġiba dinamika ta’ vettura jkollha effetti qawwija fuq is-sikurezza kontra l-qlugħ minn fuq il-linji u l-istabbiltà waqt il-mixi. L-imġiba dinamika tal-vetturi tiġi determinata minn

Sabiex jiġu żgurati s-sikurezza u l-istabbiltà waqt il-ħidma, għandu jitwettaq kejl f'kundizzjonijiet operattivi differenti jew studji komparattivi b'disinn ippruvat (eż. simulazzjoni/kalkolu) sabiex tiġi evalwata l-imġiba dinamika.

Il-vetturi ferrovjarji għandu jkollhom karatteristiċi li jiżguraw il-ħidma stabbli fil-limitu applikabbli tal-veloċità.

4.2.3.4.2. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi

4.2.3.4.2.1. Sikurezza kontra l-qlugħ minn fuq il-linji u l-istabbiltà waqt il-ħidma

Sabiex tiġi żgurata s-sikurezza kontra l-qlugħ minn fuq il-linji u l-istabbiltà waqt il-ħidma il-forzi bejn ir-rota u l-linja għandhom jiġu limitati. B’mod partikolari, il-forzi in kwistjoni huma l-forzi tal-linja trasversali Y u l-forzi vertikali Q.

4.2.3.4.2.2. Sikurezza li ferrovija ma tinqalax mil-linja meta tkun qed tiġri fuq linji milwijin

Il-vaguni jistgħu jiġru fuq linji milwijin meta (Y/Q) ma jaqbiżx il-limitu mogħti fit-Taqsima 4.2.3.4.2.1 f’liwja ta’ raġġ R=150 m u għal linja milwija partikolari.

għal bażi ta’ rota ta’ 1,3 m ≤ 2a*

Il-bażi tar-rota 2a* tirrappreżenta l-ispazjar tal-fus għall-vaguni b’2 fusijiet jew id-distanza bejn iċ-ċentri tal-pern ta’ vagun bil-bogie. Il-bażi tar-rota 2a* tirrappreżenta l-ispazjar tal-fus għal bogie.

4.2.3.4.2.3. Regoli tal-manutenzjoni

Dawn il-parametri prinċipali essenzjali għas-sikurezza u l-istabbiltà fil-ħidma għandhom jinżammu skont il-pjan ta’ manutenzjoni:

Id-dimensjonijiet massimi u minimi tas-settijiet tar-roti u tar-roti għall-Gejġ Standard jingħataw fl-Anness E.

Il-każijiet għal gejġijiet oħra tal-linji jinsabu fit-Taqsima 7.

4.2.3.4.2.4. Sospensjoni

Is-sospensjoni tal-vaguni tal-merkanzija għandhom ikunu disinjati b’mod li l-valuri speċifikati f’4.2.2.1.2.2 u 4.2.2.1.2.3 jinżammu fil-kundizzjonijiet “vojt” u “mimli sal-limitu tat-tagħbija”. Il-kalkolu tas-sospensjoni għandu juri li l-liwi tas-sospensjoni ma jkunx eżawrit meta l-vaguni jkunu mgħobbija totalment u jqis l-influwenzi dinamiċi.

4.2.3.5. Forzi kompressivi lonġitudinali

4.2.3.5.1. Ġenerali

Dan il-parametru jiddeskrivi l-forzi kompressivi lonġitudinali massimi li jistgħu jiġu applikati fuq vagun tal-merkanzija interoperattiv jew vettura individwali, jew grupp ta’ vetturi speċjali gganċjati, ta’ sett ta’ ferroviji interoperattiv waqt attività ta’ bbrejkjar jew ta’ parkeġġ, bla riskju li jinqalgħu minn fuq il-linji.

Meta soġġett għal Forzi Kompressivi Lonġitudinali, il-vagun għandu jkompli jiġri fis-sikur. Sabiex tiġi żgurata s-sikurezza li l-ferroviji ma jinqalgħux minn fuq il-linji, il-vagun jew is-sistema ta’ vaguni gganċjati għandhom jiġu evalwati permezz ta’ testijiet, kalkoli jew permezz ta' tqabbil mal-karatteristiċi ta’ vaguni diġà approvati (ċertifikati).

Il-forza lonġitudinali li tista’ tiġi applikata fuq vettura mingħajr ma tinqala’ mil-linja għandha tkun ogħla minn valur limitu li jiddependi fuq id-disinn tal-vettura (żewġ fusijiet, vagun bil-bogie, grupp fiss ta’ vetturi, Combirail, Road- Railer™, eċċ.) mgħammra b’apparat tal-agganċament UIC jew apparat tal-agganċament ċentrali aċċettat jew virga tal-agganċament/apparat tal-agganċament qasir.

Il-kundizzjonijiet biex jiġu ċertifikati l-vaguni, gruppi fissi ta’ vaguni u gruppi gganċjati ta’ vaguni jingħataw fit-Taqsima 4.2.3.5.2.

Il-kundizzjonijiet li jaffettwaw il-forza kompressiva lonġitudinali massima li vagun ikun kapaċi jiflaħ għaliha mingħajr ma jinqala’ minn fuq il-linji jinkludu:

Il-forzi kompressivi lonġitudinali għandhom effett qawwi fuq is-sikurezza li vettura ma tinqalax minn fuq il-linja. Allura twettqu dimensjonijiet f’kundizzjonijiet operattivi differenti biex jinsabu l-limiti aċċettabbli tal-forza kompressiva lonġitudinali li tista’ tiġi applikata fuq vettura mingħajr riskju li tinqala’ minn fuq il-linja. Biex jiġi evitat l-ittestjar, il-vaguni għandhom jikkorrispondu mal-karatteristiċi ta’ vaguni li preċedentement ikunu ġew approvati minn awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jew għan-nom tagħhom, jew jinbnew skont karatteristiċi approvati tad-disinn tal-vaguni u mgħammra b'komponenti approvati pereżempju bogies ċertifikati

It-test ta’ referenza jingħata fit-Taqsima 6.2. L-esperjenza b’tipi differenti ta’ vaguni rriżultat f’metodi differenti tal-aċċettazzjoni li jiddependu fuq fatturi bħall-piż tat-tara, tul, bażi tar-roti, sporġenza, distanza bejn il-pernijiet eċċ.

4.2.3.5.2. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi

Is-subsistema għandha tiflaħ għall-forzi kompressivi lonġitudinali fil-ferrovija mingħajr ma taqla’ l-vettura minn fuq il-linja jew tagħmlilha ħsara. B’mod partikolari l-fatturi determinanti huma

Il-Forzi Kompressivi Lonġitudinali (LCF) jiġu influwenzati minn ħafna fatturi. Il-fatturi differenti jingħataw fid-dokumenti dwar il-kundizzjonijiet tal-bini u operattivi tal-vaguni li jenħtieġ li jiġu ċertifikati fihom il-vaguni għat-traffiku normali fuq linji differenti u f’kundizzjonijiet differenti.

Bil-għan li jiġu ċertifikati vaguni għal traffiku mħallat fuq in-Netwerk Ewropew, twettqu testijiet fuq linja speċjali tal-ittestjar, u ġo ferroviji mexjin fuq linji differenti sabiex jiġi żgurat li l-vaguni jifilħu għal forza lonġitudinali minima, mingħajr ma jinqalgħu mil-linja. Saret din id-definizzjoni:

Il-vaguni u r-rixtelli tal-vaguni (b’virga tal-konnessjoni/apparat tal-agganċament qasir bejn il-vaguni) armati b’apparat tal-agganċament bil-kamin u molol mewwieta tal-ġenb fit-truf ta’ barra tagħhom, għandhom jifilħu forza lonġitudinali minima mkejla fil-kundizzjonijiet tat-test ta’ referenza ta':

Għal sistemi oħra tal-agganċament, il-valuri limitu għadhom ma ġewx definiti.

Il-koeffiċjent tal-frizzjoni tal-irjus tal-molol mewwieta għandu jkun tali li jilħaq ir-rekwiżiti ta’ din it-TSI f’termini tal-forzi laterali massimi.

Regoli tal-manutenzjoni:

Jekk l-irjus tal-molol mewwieta għandhom jiġu lubrikati sabiex jiġi żgurat il-koeffiċjent meħtieġ tal-frizzjoni, allura l-pjan tal-manutenzjoni għandu jinkludi dispożizzjoni għaż-żamma tal-koeffiċjent tal-frizzjoni fuq dan il-livell.

4.2.4. IBBREJKJAR

4.2.4.1. Prestazzjoni fl-ibbrejkjar

4.2.4.1.1. Ġenerali

L-iskop tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ferroviji hu li jiġi żgurat li l-veloċità tal-ferrovija tista’ titnaqqas jew tista’ titwaqqaf fid-distanza massima tal-ibbrejkjar permissibbli. Il-fatturi primarji li jinfluwenzaw il-proċessi tal-brejkijiet huma l-qawwa tal-ibbrejkjar, il-massa tal-ferrovija, il-veloċità, id-distanza tal-ibbrejkjar permissibbli, l-adeżjoni u x-xaqliba tal-linja.

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ ferrovija jew vettura hija r-riżultat tal-qawwa tal-ibbrejkjar disponibbli biex il-ferrovija titwaqqaf fil-limiti speċifikati u l-fatturi kollha involuti fil-konverżjoni u l-ħela tal-enerġija inkluża r-reżistenza tal-ferrovija. Il-prestazzjoni individwali tal-vetturi tiġi definita sabiex tista’ tinkiseb il-prestazzjoni totali tal-ibbrejkjar tal-ferrovija.

Il-vetturi għandhom jiġu mgħammra bi brejk kontinwu awtomatiku.

Brejk ikun kontinwu jekk jippermetti t-trażmissjoni ta’ sinjali u enerġija minn sistema ċentrali tal-kmand lill-ferrovija kollha.

Brejk kontinwu jkun awtomatiku, jekk isir effettiv immedjatament fuq il-ferrovija kollha ma' kull interruzzjoni involontarju tal-linja ferrovjarja tal-kontroll, eż. pajp tal-brejkijiet.

Fejn ma jkunx possibbli li jiġi skopert l-istat tal-brejk, indikatur li juri l-istat għandu jiġi provdut fuq iż-żewġ naħat tal-vettura.

Il-ħażna tal-enerġija mill-brejkijiet (eż. tankijiet tal-provvista tas-sistema indiretta pnewmatika tal-arja tal-brejkijiet, l-arja tal-pajpijiet tal-brejkijiet) u l-enerġija mill-brejkijiet użata biex jinbena l-isforz tal-brejk (eż. l-arja miċ-ċilindri tal-brejkijiet tas-sistema indiretta pnewmatika tal-arja tal-brejkijiet) għandhom jintużaw biss għall-użu fl-ibbrejkjar.

4.2.4.1.2. Speċifikazzjoni Funzjonali u Teknika

4.2.4.1.2.1. Linja tal-kontroll tal-ferrovija

Il-veloċità minima tal-propagazzjoni tas-sinjal tal-ibbrejkjar għandha tkun 250 m/s.

4.2.4.1.2.2 Elementi tal-Prestazzjoni fl-Ibbrejkjar

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha tqis il-ħin medju tal-applikazzjoni, deċellerazzjoni istantanja, veloċità tal-massa u inizjali. Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha tiġi determinata kemm mill-profili tad-deċellerazzjoni kif ukoll mill-persentaġġ tal-massa bbrejkjata.

Profil tad-deċellerazzjoni:

Il-profil tad-deċellerazzjoni jiddeskrivi d-deċellerazzjoni istantanja mbassra tal-vettura (fuq il-livell ta’ vettura) jew tal-ferrovija (fuq il-livell ta’ ferrovija) fil-kundizzjonijiet normali.

L-għarfien tal-profili tad-deċellerazzjoni tal-vetturi individwali jippermetti l-kalkolu tal-profil totali tad-deċellerazzjoni tal-ferrovija.

Il-profil tad-deċellerazzjoni jinkludi l-effett ta':

Il-persentaġġ tal-massa tal-brejkijiet:

Il-persentaġġ tal-massa tal-brejkijiet (lambda) huwa l-proporzjoni tas-somma tal-mases tal-brejkijiet diviż bis-somma tal-mases tal-vetturi.

Il-metodu għad-determinazzjoni tal-massa tal-brejkijiet/il-persentaġġ tal-massa tal-brejkijiet għandu jibqa’ applikabbli minbarra l-metodu tal-profili tad-deċellerazzjoni; il-manifattur għandu jipprovdi dawn il-valuri. Din l-informazzjoni hi meħtieġa biex tiddaħħal fir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji.

Il-qawwa tal-ibbrejkjar għal vettura individwali għandha tiġi determinata fl-ibbrejkjar tal-emerġenza għal kull modalità tal-ibbrejkjar (jiġifieri G, P, R, P + ep) disponibbli fuq il-vettura u għal diveri kundizzjonijiet tat-tagħbija inklużi mill-anqas tara u mgħobbija kompletament.

G modalità tal-ibbrejkjar: il-modalità tal-ibbrejkjar użata għall-ferroviji tal-merkanzija bil-ħin tal-applikazzjoni tal-brejkijiet speċifikat u l-ħin tar-rilaxx tal-brejkijiet.

P modalità tal-ibbrejkjar: il-modalità tal-ibbrejkjar għall-ferroviji tal-merkanzija b’ħin speċifikat tal-applikazzjoni tal-brejkijiet u l-ħin tar-rilaxx tal-brejk u persentaġġ speċifikat tal-massa tal-brejkjiiet.

R il-modalità tal-ibbrejkjar: il-modalità tal-ibbrejkjar għall-ferroviji tal-passiġġieri u l-ferroviji tal-merkanzija ta' veloċità kbira bil-ħin tal-applikazzjoni tal-brejk speċifikat u l-ħin tar-rilaxx tal-brejk bħal tal-modalità tal-ibbrejkjar P u l-persentaġġ tal-massa tal-brejkijiet minimu speċifikat.

Brejk Ep (brejk indirett Elettro-pnewmatiku): l-assistenza lill-brejk tal-arja indirett li juża kmand elettriku fuq il-ferrovija u l-valvs elettropnewmatiċi fuq il-vettura u b’hekk jibda jopera aktar malajr u b’anqas skossi mill-brejk tal-arja konvenzjonali.

L-ibbrejkjar tal-emerġenza. L-ibbrejkjar tal-emerġenza huwa kmand tal-ibbrejkjar li jwaqqaf il-ferrovija biex jiżgura l-livell speċifikat ta’ sikurezza mingħajr ebda degradazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar.

Il-prestazzjoni minima tal-ibbrejkjar għall-modalitajiet tal-ibbrejkjar G u P: għandha tkun skont din it-tabella:

Din it-tabella hi bbażata fuq veloċità ta’ referenza ta’ 100 km/h u tagħbija tal-fus ta’ 22,5 t u 120 km/h u tagħbija tal-fus ta’ 22,5 t. Tagħbijiet tal-fus aktar għoljin jistgħu jiġu aċċettati b’kundizzjonijiet operattivi speċifiċi b’konformità mar-regoli nazzjonali. It-tagħbija massima permessa tal-fus għandha tkun b’konformità mar-rekwiżiti tal-infrastruttura.

Jekk vagun ikun mgħammar b’WSP, il-prestazzjoni msemmija qabel għandha tinkiseb mingħajr attivazzjoni tad-WSP u skont il-kundizzjonijiet tal-Anness S.

Modalitajiet oħra tal-ibbrejkjar (eżempju: Il-modalità tal-ibbrejkjar R) hija permessa skont ir-regoli nazzjonali u l-użu mandatarju tad-WSP kif speċifikat f’4.2.4.1.2.6.

Valv tal-Aċċelleratur għat-Tbattil tal-Pajpijiet tal-Brejkijiet

Jekk l-aċċelleratur għat-tbattil tal-pajpijiet tal-brejkijiet jiġi installat separatament fuq il-vagun, għandu jkun jista’ jiżola ruħu mill-pajp tal-brejkijiet permezz ta' tagħmir speċifiku. Il-vagun għandu jiġi mmarkat b’mod ċar biex jindika dan it-tagħmir tal-iżolament, jew dan it-tagħmir għandu jinżamm fis-sikur f’pożizzjoni “miftuħa” permezz ta' siġill.

4.2.4.1.2.3. Komponenti mekkaniċi

L-immuntar tal-komponenti tal-brejkijiet għandu jkun immirat biex jimpedixxi kwalunkwe qlugħ parzjali jew komplut ta' dawn il-komponenti.

4.2.4.1.2.4. Ħażna ta' enerġija

Il-ħażna tal-enerġija għandha tkun biżżejjed biex jinkiseb waqt brejkjar ta’ emerġenza f’veloċità massima, ikun xi jkun l-istat mgħobbi tal-vettura, l-isforz massimu tal-ibbrejkjar mingħajr kwalunkwe provvista addizzjonali ta' enerġija (eż. għal sistema indiretta kumpressata tal-arja tal-brejkijiet. Pajp tal-Brejk biss bla mili mill-pajp tat-tank prinċipali). Meta vettura tkun mgħammra b’WSP tapplika l-kundizzjoni msemmija qabel bid-WSP operattiva bis-sħiħ (jiġifieri Il-konsum tal-arja mid-WSP).

4.2.4.1.2.5. Limiti tal-enerġija:

Is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tkun disinjata biex tippermetti lill-vettura timxi fuq il-linji eżistenti kollha tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea.

Is-sistema tal-ibbrejkjar għandha twaqqaf lill-vettura mgħobbija u żżomm il-veloċità tal-vettura bla ebda ħsara termika jew mekkanika f’dawn il-kundizzjonijiet:

4.2.4.1.2.6. Protezzjoni miż-żerżiq tar-roti (WSP)

Il-protezzjoni miż-żerżiq tar-roti (WSP) hija sistema disinjata biex tagħmel l-aħjar użu mill-adeżjoni disponibbli permezz ta’ tnaqqis u restawr kontrollat tal-forza tal-ibbrejkjar biex jiġi evitat l-illokkjar s-settijiet tar-roti u żerżiq mhux ikkontrollat, b’hekk jottimizzaw id-distanza tal-waqfien. Id-WSP ma għandux ibiddel il-karatteristiċi funzjonali tal-brejkijiet L-apparat tal-arja tal-vettura għandu jkun dimensjonat b’tali mod li l-konsum tal-arja tad-WSP ma jfixkilx il-prestazzjoni tal-brejk pnewmatiku. Il-proċess tad-disinn tad-WSP għandu jqis li d-WSP ma għandux ikollu effett ta’ ħsara fuq il-komponenti tal-vettura (il-ger tal-brejkijiet, wiċċ ta' barra tat-tajers, kaxex tal-fusijiet, eċċ.).

Dawn it-tipi ta’ vaguni għandhom jiġu mgħammra bid-WSP:

4.2.4.1.2.7. Provvista tal-arja

Il-vaguni tal-provvista tal-merkanzija bl-ajru għandhom ikunu disinjati biex ikunu jistgħu jaħdmu bl-arja kumpressata konformi mill-anqas mal-Kategorija 4.4.5 kif definit fl-ISO 8573-1.

4.2.4.1.2.8. Brejk tal-parkeġġ

Il-Brejk tal-parkeġġ huwa brejk użat biex jimpedixxi lill-vetturi ferrovjarji pparkjati milli jiċċaqilqu fil-kundizzjonijiet speċifikati meta wieħed iqis il-post, riħ, pendil u stat tat-tagħbija tal-vetturi ferrovjarji, sakemm maħruġa intenzjonalment.

Mhuwiex obbligatorju li l-vaguni kollha jiġu mgħammra bi brejk tal-parkeġġ. Ir-regoli operattivi, meta wieħed iqis il-fatt li mhux il-vaguni kollha ġo ferrovija jkunu mgħammra b’dawn il-brejkijiet, huma deskritti fit-TSI tal-Operat u l-Ġestjoni tat-Traffiku.

Jekk il-vagun ikun mgħammar bi brejk tal-parkeġġ, għandu jilħaq dawn ir-rekwiżiti.

Is-sors tal-enerġija għall-provvista tal-isforz tal-brejk tal-parkeġġ għandu jinkiseb minn sors ieħor minbarra l-brejk tas-Servizz Awtomatiku/tal-Emerġenza.

Il-brejk tal-parkeġġ għandu jopera fuq mill-anqas nofs is-settijiet tar-roti, b’minimu ta’ 2 settijiet tar-roti kull vagun.

Fejn ma jkunx possibbli li wieħed jara l-istat tal-brejk tal-parkeġġ, indikatur li juri l-istat għandu jiġi provdut fuq iż-żewġ naħat fuq barra tal-vettura.

Il-brejk tal-parkeġġ tal-vagun għandu jkun jista’ jiġi aċċessat u operat mill-art jew minn fuq il-vettura. Manilji jew roti tal-idejn għandhom jintużaw għat-tħaddim tal-brejk tal-parkeġġ, imma jistgħu jintużaw roti tal-idejn biss għall-brejkijiet imħaddma mill-art. Il-brejkijiet tal-parkeġġ aċċessibbli mill-art għandhom ikunu disponibbli fuq iż-żewġ naħat tal-vettura. Il-manilji jew ir-roti tal-idejn għandhom japplikaw il-brejkijiet meta jiddawru fuq il-lemin.

Fejn il-kontrolli tal-brejk tal-parkeġġ ikunu installati ġewwa vettura, għandhom ikunu aċċessibbli miż-żewġ naħat tal-vettura. Fejn il-brejk tal-parkeġġ jista’ jitqiegħed flimkien ma’ applikazzjonijiet oħra tal-ibbrejkjar, jew waqt iċ-ċaqliq jew statikament, l-apparat tal-vettura għandu jkun jista’ jiflaħ it-tagħbijiet imposti għall-ħajja tal-vettura.

Għandu jkun possibbli li l-brejk tal-parkeġġ jiġi rilaxxat manwalment f’sitwazzjoni ta' emerġenza waqt li l-ferrovija tkun wieqfa.

Il-brejk tal-parkeġġ għandu jkun konformi ma’ din it-tabella

Il-brejk tal-parkeġġ għandu jkun disinjat b’tali mod li vaguni mgħobbija kompletament jinżammu f’pendil ta’ 4,0 % b’adeżjoni massima ta’ 0,15 b’ebda riħ.

4.2.5. KOMUNIKAZZJONI

4.2.5.1. Kapaċità tal-vettura li tittrażmetti informazzjoni minn vettura għal vettura

Dan il-parametru għadu mhuwiex applikabbli għall-vaguni tal-merkanzija.

4.2.5.2. Kapaċità tal-vettura li tittrażmetti informazzjoni bejn l-art u l-vettura

4.2.5.2.1. Ġenerali

It-twaħħil ta' tabelli mhuwiex obbligatorju. Jekk vagun ikun mgħammar b’tagħmir tal-identifikazzjoni tal-frekwenzi tar-radju (RFID-tag), għandha tiġi applikata din l-ispeċifikazzjoni.

4.2.5.2.2. Speċifikazzjoni funzjonali u teknika

Għandhom jitwaħħlu żewġ tabelli ‘passivi’, waħda fuq kull naħa tal-vagun fil-postijiet indikati fl-Anness F Figura 1, b’tali mod li n-numru tal-identifikazzjoni uniku tal-vagun jista’ jinqara minn tagħmir ma’ ġenb il-linja (il-qarrej tat-tabelli).

Meta jkunu disponibbli qarrejja ta’ ma’ ġenb il-linja (qarrejja tat-tabelli) għandhom ikunu kapaċi jiddekodifikaw tabelli f’veloċità ta’ sa 30 km/h u jqiegħdu din l-informazzjoni disponibbli għal sistema tat-trażmissjoni tad-dejta bbażata fuq l-art.

Obbligi tipiċi tal-installazzjoni jingħataw fl-Anness F Figura F.2 fejn il-pożizzjoni tal-qarrej tiġi speċifikata permezz ta’ kown.

L-interazzjonijiet fiżiċi bejn il-qarrej u t-tabella, il-protokolli u l-kmandi, u l-iskemi tal-arbitraġġ għall-ħabtiet, għandhom ikunu konformi mal-ISO18000-6 tip A.

Meta jitwaħħlu, il-qarrejja tat-tabelli għandhom jitqiegħdu f’punti tad-dħul u tal-ħruġ tal-postijiet fejn tista' titbiddel il-formazzjoni tal-ferroviji.

Il-qarrej tat-tabelli għandu mill-anqas jipprovdi dan lill-interface ma’ kwalunkwe sistema tat-trażmissjoni:

L-informazzjoni dwar il-ħin u d-data għandha tkun eżatta biżżejjed sabiex sistema tal-ipproċessar sussegwenti tkun tista’ tidentifika l-kompożizzjoni fiżika attwali tal-ferrovija.

4.2.5.2.3. Regoli tal-manutenzjoni

Spezzjonijiet skont il-pjan ta’ manutenzjoni għandhom jinkludu:

4.2.6. KUNDIZZJONIJIET AMBJENTALI

4.2.6.1. Kundizzjonijiet ambjentali

4.2.6.1.1. Ġenerali

Il-proċess tad-disinn tal-vetturi ferrovjarji, kif ukoll l-apparat abbord, għandu jqis li dawn il-vetturi ferrovjarji se jkunu jistgħu jitqiegħdu fis-servizz u joperaw b’mod normali fil-kundizzjonijiet u ż-żoni klimatiċi li għalihom ġie ddisinjat l-apparat u li fihom probabbli se jaħdmu, kif speċifikat f’din it-TSI.

Il-kundizzjonijiet ambjentali jiġu espressi fi klassijiet għat-temperatura eċċ. u b’hekk jagħtu għażla lill-operatur biex jixtri vettura adattata għall-operat madwar l-Ewropa kollha, jew biex ikollu użu ristrett.

Ir-‘Reġistru tal-Infrastruttura’ għandu jispeċifika l-meded ta’ kundizzjonijiet ambjentali li probabbli wieħed jiltaqa’ magħhom fuq il-linji individwali. L-istess meded għandhom jintużaw biex jgħinu fir-referenza għar-regoli operattivi.

Il-limiti tal-meded speċifikati huma dawk li għandhom probabbiltà aktar baxxa li jinqabżu. Il-valuri kollha speċifikati huma valuri massimi jew limitu. Dawn il-valuri jistgħu jintlaħqu, imma ma jseħħux b’mod permanenti. Skont is-sitwazzjoni jista’ jkun hemm frekwenzi differenti ta’ okkorrenza marbuta ma’ ċertu perjodu ta’ żmien.

4.2.6.1.2. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi

4.2.6.1.2.1. Altitudni

Il-vaguni għandhom joperaw kif speċifikat għall-altitudnijiet kollha sa 2000 m.

4.2.6.1.2.2. Temperatura

Il-vaguni kollha tal-merkanzija maħsuba għat-traffiku internazzjonali għandhom jikkonformaw mill-anqas mal-klassi tat-temperatura TRIV.

Il-klassi TRIV.hi identika mal-livell tad-disinn tat-temperatura tal-vaguni kollha konformi mal-RIV li kienu jeżistu qabel l-implimentazzjoni ta’ din it-TSI. Il-klassi TRIV tal-livell tad-disinn tingħata fl-Anness O.

Minbarra l-klassi TRIV.tal-livell tad-disinn jeżistu l-klassijiet Ts u Tn tat-temperatura esterna.

Vagun TRIV għandu permess jopera fi:

Osservazzjoni: Tkun l-għażla tal-entità kontraenti biex tiddeċiedi l-medda addizzjonali tat-temperatura tal-vagun skont l-użu maħsub tagħha (Tn, Ts, Tn + Ts, jew xejn aktar minn TRIV ).

4.2.6.1.2.3. Umdità

Dawn il-livelli tal-umdità esterna għandhom jitqiesu:

Medja annwali: ≤ 75 % umdità relattiva.

Fi 30 ġurnata fis-sena kontinwament: bejn 75 % u 95 % umdità relattiva.

Fil-ġranet l-oħra kultant: bejn 95 % u 100 % umdità relattiva

L-umdità massima assoluta. 30 g/m3 li sseħħ f’mini.

Kondensazzjoni tal-indewwa operattiva mhux spiss u ftit ma għandhiex twassal għal ħidma ħażina jew falliment.

It-tabelli psikometriċi tal-Anness G Fig. G1 u G2 jagħtu l-medda tal-varjazzjoni tal-umdità relattiva għall-klassijiet differenti tat-temperatura li jitqies li ma jinqabżux għal aktar minn 30 ġurnata fis-sena.

Fuq uċuħ imkessħa, tista’ sseħħ umdità relattiva ta’ 100 % li tikkawża kondensazzjoni fuq partijiet tal-apparat; dan ma għandux iwassal għal kwalunkwe ħidma ħażina jew falliment.

Tibdiliet f’daqqa fit-temperatura tal-arja lokali għall-vettura jistgħu jikkawżaw kondensazzjoni tal-ilma fuq partijiet tal-apparat bir-rata ta’ 3 K/s u varjazzjoni massima ta’ 40 K.

Dawn il-kundizzjonijiet li jseħħu b’mod partikolari fid-dħul u l-ħruġ minn mina ma għandhomx iwasslu għal kwalunkwe ħidma ħażina jew falliment tal-apparat.

4.2.6.1.2.4. Moviment tal-arja

Għall-veloċitajiet tal-arja li għandhom jitqiesu għad-disinn tal-vaguni tal-merkanzija rreferi għat-Taqsima Effetti ajrudinamiċi.

4.2.6.1.2.5. Xita

Rata ta’ xita ta’ 6 mm/min għandha titqies. L-effett tax-xita għandu jitqies skont l-installazzjoni tal-apparat flimkien mal-moviment tar-riħ u tal-vettura.

4.2.6.1.2.6. Borra u silġ

Għandu jitqies l-effett ta’ kull tip ta’ borra u/jew silġ. Id-dijametru massimu tas-silġ għandu jitqies bħala 15 mm, dijametri akbar jistgħu jseħħu eċċezzjonalment.

4.2.6.1.2.7. Radjazzjoni mix-xemx

Id-disinn tal-apparat għandu jippermetti għal espożizzjoni diretta għar-radjazzjoni mix-xemx bir-rata ta’ 1 120 W/m2 għal dewmien massimu ta’ 8 sigħat.

4.2.6.1.2.8. Reżistenza għat-Tniġġis

L-effetti tat-tniġġis għandhom jitqiesu fid-disinn tal-apparat u l-komponenti. Is-severità tat-tniġġis tiddependi fuq il-pożizzjoni tal-apparat. Jistgħu jiġu provduti mezzi biex jitnaqqas it-tniġġis bl-użu effettiv ta’ protezzjoni. L-effetti ta’ dawn it-tipi ta’ tniġġis għandhom jiġu kunsidrati:

4.2.6.2. Effetti ajrudinamiċi

Punt miftuħ li għandu jiġi speċifikat fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI.

4.2.6.3. Irjieħ traversi

Punt miftuħ li għandu jiġi speċifikat fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI.

4.2.7. PROTEZZJONI TAS-SISTEMA

4.2.7.1. Miżuri ta’ Emerġenza

Ma hemm ebda rekwiżit għall-ħruġ tal-emerġenza jew is-sinjali marbuta mal-ħruġ tal-emerġenza fuq il-vaguni tal-merkanzija. Madankollu, f’każ ta’ inċident, hemm rekwiżit għal pjan tas-salvataġġ u avviżi tal-informazzjoni relatati.

4.2.7.2. Sikurezza f’każ ta’ nar

4.2.7.2.1. Ġenerali

4.2.7.2.2. Speċifikazzjoni funzjonali u teknika

4.2.7.2.2.1. Definizzjonijiet

Integrità tan-nar:

Il-kapaċità ta’ element diviżjorju tal-bini, meta jiġi espost għan-nar fuq naħa waħda, li jimpedixxi l-passaġġ minnu ta' fjammi, gassijiet sħan u effluwenti oħra tan-nar jew l-okkorrenza ta' fjammi fuq in-naħa mhux esposta.

Iżolament termali:

Il-kapaċità ta’ element diviżjorju tal-bini li jimpedixxi trażmissjoni eċċessiva ta’ sħana.

4.2.7.2.2.2. Referenzi Normattivi

4.2.7.2.2.3. Regoli tad-disinn

Il-protezzjoni tat-tagħbija mix-xrar għandha tiġi provduta b’mod separat fejn l-art ma toffrix dik il-protezzjoni.

In-naħa ta’ taħt tal-art tal-vettura, f’dawk il-postijiet fejn tkun esposta għal sorsi potenzjali ta’ nar u fejn ma tkunx provduta protezzjoni mix-xrar, għandha tiġi provduta b'iżolament termiku u integrità min-nar skont il-kurva tas-sħana ta’ EN 1363-1 [1] b’dewmien ta’ 15-il minuta.

4.2.7.2.2.4. Rekwiżit materjali

F’din it-tabella l-parametri użati biex jiddefinixxu r-rekwiżiti u l-karatteristiċi tagħhom huma mniżżla. Jiġi indikat ukoll jekk il-valur numeriku fit-tabelli tar-rekwiżiti jirrappreżentax massimu jew minimu għall-konformità.

Riżultat rappurtat ugwali għar-rekwiżit hu konformi.

Spjegazzjoni qasira tal-metodi tal-ittestjar tingħata hawn taħt:

Rekwiżiti Minimi

Partijiet jew materjali b’wiċċ anqas mill-klassifikazzjoni tal-uċuħ hawn taħt, għandhom jiġu ttestjati b’rekwiżiti minimi

Rekwiżiti għall-materjal użat bħala wiċċ

Klassifikazzjoni tal-uċuħ

Il-materjali użati kollha għandhom jilħqu r-rekwiżiti minimi fejn l-erja tal-wiċċ tal-materjal/l-unità tkun anqas minn 0,25 m2 u

fuq saqaf:

fuq ħajt:

Jekk wiċċ ikun akbar minn 0,25 m2, allura japplikaw ir-rekwiżiti għall-materjal użat bħala wiċċ.

Rekwiżiti tal-kejbils

Kejbil użat għall-installazzjoni elettrika fuq vaguni tal-merkanzija għandu jkun konformi ma’ EN 50355 [5]. Għal rekwiżiti tas-sikurezza f’każ ta’ nar il-livell tal-periklu 3 għandu jitqies.

4.2.7.2.2.5. Manutenzjoni tal-miżuri għall-ħarsien min-nar

Il-kundizzjoni tal-miżuri tal-integrità tan-nar u l-iżolament termiku (eż. tagħmir protettiv tal-art, tagħmir protettiv għax-xrar mir-roti) għandha tiġi verifikata waqt kull perjodu tal-isservisjar u f’perjodi intermedji fejn dan ikun jixraq għas-soluzzjoni tad-disinn u l-esperjenza fil-kamp.

4.2.7.3. Protezzjoni eletttrika

4.2.7.3.1. Ġenerali

Il-partijiet kollha tal-metall ta’ vagun tal-merkanzija li jkunu fil-periklu minn vultaġġi tal-kuntatt eċċessivi jew li jkunu fil-periklu li jikkawżaw inċidenti kkawżati minn ċarġis elettriċi ta’ kwalunkwe oriġini, għandhom jinżammu fl-istess vultaġġ bħal-linja.

4.2.7.3.2. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi

4.2.7.3.2.1. Irbit tal-vaguni tal-merkanzija

Ir-reżistenza elettrika bejn il-partijiet tal-metall u l-linja ma għandhiex taqbeż 0,15 ohm.

Dawn il-valuri għandhom jitkejlu bl-użu ta’ kurrent dirett 50 A.

Fejn materjali li huma kondutturi fjakki ma jippermettux li jintlaħqu l-valuri msemmija fuq, il-vetturi nfushom għandhom jiġu mgħammra f’dawn il-konnessjonijiet protettivi tat-tagħqid:

Kull bogie għandu jitwaħħal b’mod affidabbli permezz ta’ mill-anqas kaxxa waħda tal-fus. Jekk ma jkunx hemm bogies, ma jenħtieġu ebda konnessjonijiet tat-tagħqid.

Kull konnessjoni tat-tagħqid għandha tkun magħmula minn materjal flessibbli u mhux korrużiv jew protett mill-korrużjoni u jkollha taqsima trasversali minima skont il-materjali użati (ir-referenza hi 35 mm2 għar-ram).

Kundizzjonijiet partikolarment restrittivi, mill-aspett tal-eliminazzjoni tar-riskji, għandhom jiġu stabbiliti fil-każ ta’ vetturi speċjali, pereżempju vetturi bla saqaf okkupati minn passiġġieri fil-karozzi tagħhom stess, vetturi użati għat-trasport ta’ merkanzija perikoluża (imniżżla fid-Direttiva 96/49 KE u l-Anness RID validu tiegħu).

4.2.7.3.2.2. Irbit tal-apparat elettriku tal-vaguni tal-merkanzija

Il-vetturi tal-merkanzija mgħammra b’apparat elettriku għandu jkollhom protezzjoni biżżejjed kontra x-xokkijiet elettriċi. Fejn ikun hemm sistema elettrika fuq il-vagun tal-merkanzija, kwalunkwe partijiet tal-metall tal-apparat elettriku li jistgħu jintmissu min-nies għandhom jitwaħħlu b’mod affidabbli, jekk il-vultaġġ standard li jistgħu jiġu soġġetti għalih ikun akbar minn:

It-taqsima trasversali tal-kejbil tat-twaħħil tiddependi fuq il-kurrent fis-sistema elettrika imma għandha tkun ta’ daqs adattat biex tiżgura l-operat affidabbli tat-tagħmir għall-protezzjoni taċ-ċirkuwitu, f’każ ta' ħsara.

Kwalunkwe erjil imwaħħal ‘il barra mill-vaguni tal-merkanzija għandu jkun protett mill-vultaġġ tal-katenarju jew it-3 linja u s-sistema għandha tifforma unità waħda elettrika mwaħħla f’punt wieħed biss. Erjil imwaħħal ‘il barra mill-vagun tal-merkanzija li ma jikkonformax mal-kundizzjonijiet preċedenti għandu jiġi iżolat.

4.2.7.4. Twaħħil tad-dwal ta’ wara

4.2.7.4.1. Ġenerali

Il-vetturi kollha li jinġibdu għandu jkollhom żewġ brekits tad-dwal ta’ wara f’kull tarf

4.2.7.4.2. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi

4.2.7.4.2.1. Karatteristiċi

Il-brekit tad-dawl ta’ wara għandu jkollu xaqq tat-twaħħil, kif definit fl-Anness BB Fig. BB1.

4.2.7.4.2.2. Pożizzjoni

Fit-truf tal-vettura, il-brekits tad-dwal ta' wara għandhom ikunu rranġati b'mod li:

Il-brekits tad-dawl ta’ wara jkunu f’pożizzjoni li l-lampa, meta titwaħħal, ma tkunx mgħottija u ma tkunx aċċessibbli faċilment.

4.2.7.5. Dispożizzjonijiet għall-apparat idrawliku/pnewmatiku tal-vaguni tal-merkanzija

4.2.7.5.1. Ġenerali

L-apparat idrawliku u pnewmatiku għandu jkun ddisinjat għas-saħħa strutturali u bl-użu ta’ fitings adattati sabiex ma jkunx hemm tfaqqigħ fl-operat normali.

Is-sistemi idrawliċi installati fuq il-vaguni għandhom ikunu ddisinjati biex jiġu evitati kwalunkwe sinjali li jidhru ta’ tnixxija ta’ liwidu idrawliku.

4.2.7.5.2. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi

Miżuri protettiv adattati għandhom jiżguraw li s-sistemi idrawliċi/pnewmatiċi ma jiġux attivati b’mod aċċidentali.

Għall-fleps/valvs jiżżerżqu mħaddma idrawlikament jew pnewmatikament, indikatur għandu juri li jkunu msakkra sew.

4.2.8. MANUTENZJONI: FAJL TAL-MANUTENZJONI

L-attivitajiet ta’ manutenzjoni kollha mwettqa fuq il-Vetturi Ferrovjarji għandhom jitwettqu skont id-dispożizzjonijiet ta’ din it-TSI.

Il-manutenzjoni kollha għandha titwettaq skont il-Fajl tal-Manutenzjoni applikabbli għall-Vetturi Ferrovjarji.

Il-Fajl tal-Manutenzjoni għandu jitmexxa skont id-dispożizzjonijiet speċifikati f’din it-TSI.

Wara l-kunsinna tal-vetturi ferrovjarji mill-fornitur, u l-aċċettazzjoni tagħhom, entità waħda għandha tassumi r-responsabbiltà għall-manutenzjoni tal-vetturi ferrovjarji u ġestjoni tal-Fajl ta' Manutenzjoni.

Ir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, miżmum minn kull Stat Membru, għandu jsemmi l-entità responsabbli għall-manutenzjoni tal-Vetturi Ferrovjarji u l-ġestjoni tal-Fajl ta’ Manutenzjoni.

4.2.8.1. Definizzjoni, kontenut u kriterji tal-Fajl tal-Manutenzjoni

4.2.8.1.1.1. Fajl tal-Manutenzjoni

Il-fajl ta’ manutenzjoni għandu jiġi provdut mal-vettura, li tiġi sottomessa għall-proċess ta’ verifika kif speċifikat fit-Taqsima 6.2.2.3 ta’ din it-TSI, qabel ma tiddaħħal fis-servizz.

Dan l-Artikolu jagħti l-kriterji biex jiġi verifikat il-fajl ta' manutenzjoni.

Il-fajl ta' manutenzjoni hu magħmul minn:

4.2.8.1.2. Ġestjoni tal-Fajl tal-Manutenzjoni.

Fil-każ fejn l-Intrapriżi Ferrovjarji jwettqu manutenzjoni fuq il-Vetturi Ferrovjarji li jużaw, l-Intrapriża Ferrovjarja għandha tiżgura li hemm proċessi fis-seħħ biex imexxu l-manutenzjoni u l-integrità operattiva tal-Vetturi Ferrovjarji, inklużi:

Skont id-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 2004/49 Anness III, is-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Intrapriża Ferrovjarja għandha turi li hemm diġà fis-seħħ arranġamenti ta’ manutenzjoni xierqa, biex b’hekk tiġi żgurata konformità kontinwa mar-rekwiżiti essenzjali u r-rekwiżiti ta’ din it-TSI inklużi r-rekwiżiti tal-Fajl ta’ Manutenzjoni.

Fil-każ ta’ entitajiet oħra minbarra l-Intrapriża Ferrovjarja li tuża l-Vetturi Ferrovjarji li jkunu responsabbli għall-manutenzjoni tal-Vetturi Ferrovjarji użati, l-Intrapriża Ferrovjarja li tuża l-Vetturi Ferrovjarji għandha tiżgura li l-proċessi ta’ manutenzjoni rilevanti kollha jkunu ttieħdu u jkunu fil-fatt applikati. Dan għandu wkoll jintwera b’mod xieraq fis-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Intrapriża Ferrovjarja.

L-entità responsabbli għall-manutenzjoni tal-vagun għandha tiżgura li informazzjoni affidabbli dwar il-proċessi ta’ manutenzjoni u dejta speċifikata li għandhom ikunu disponibbli fit-TSIs ikunu disponibbli għall-Intrapriża Ferrovjarja operattiva, u juru fuq talba mill-Intrapriża Ferrovjarja operattiva li dawn il-proċessi jiżguraw il-konformità tal-vagun mar-Rekwiżiti Essenzjali tad-Direttiva 2001/16/KE kif emendata bid-Direttiva 2004/50/KE.

4.3. SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAL-INTERFACES

4.3.1. ĠENERALI

Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali fit-Taqsima 3, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaces jiġu rranġati skont is-subsistemi f’din l-ordni:

Jeżisti wkoll interface mat-TSI tal-Ħoss mill-Ferrovija Konvenzjonali.

Għal kull wieħed minn dawn l-interfaces, l-ispeċifikazzjonijiet huma rranġati fl-istess ordni bħat-Taqsima 4.2. kif ġej:

Din il-lista ġiet endorsjata biex tindika liema subsistemi huma identifikati bħala li għandhom interface tal-parametri bażiċi ta’ din it-TSI:

4.3.2. SUBSISTEMA TAL-KONTROLL U L-KMAND U S-SINJALAR

4.3.2.1. Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari (Taqsima 4.2.3.2)

It-Taqsima 4.2.3.2 ta’ din it-TSI tispeċifika t-tagħbijiet minimi tal-fus. L-ispeċifikazzjonijiet korrispondenti huma stabbiliti fit-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Anness A Appendiċi 1 Taqsima 3.1.

It-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar tispeċifika d-distanza massima tal-fus sabiex jintlaħaq ir-rekwiżit għaċ-ċirkuwiti tal-linji. L-ispeċifikazzjonijiet korrispondenti huma stabbiliti fit-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Anness A Appendiċi 1 Taqsima 2.1

4.3.2.2. Roti

Ir-roti huma speċifikati fit-Taqsima 5.4.2.3. L-ispeċifikazzjonijiet korrispondenti huma stabbiliti fit-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Taqsima 4.2.11.

4.3.2.3. Parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw is-sistemi bbażati fuq l-art għall-monitoraġġ tal-ferroviji

4.3.2.4. Ibbrejkjar

4.3.2.4.1. Prestazzjoni fl-ibbrejkjar

It-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Anness A Indiċi 4 għandha mnejn tispeċifika n-numru massimu tal-passi tal-kurva tad-deċellerazzjoni (ara 4.2. 4.1.2.2 b)).

4.3.3. SUBSISTEMA GĦAT-TĦADDIM U L-ĠESTJONI TAT-TRAFFIKU

L-interfaces tas-subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku qed jiġu kunsidrati (ir-referenzi għal din it-TSI huma punti miftuħa).

4.3.3.1. Interface bejn vetturi, bejn settijiet ta’ vetturi u bejn ferroviji

It-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku jew ir-regoli nazzjonali operattivi għall-bdil tal-linji, jispeċifikaw il-veloċitajiet għall-bdil tal-linji skont il-kapaċità tal-assorbiment tal-enerġija tal-molol mewwieta speċifikati fit-Taqsima 4.2.

It-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku tispeċifika l-massa ferrovjarja massima b'kunsiderazzjoni għall-kundizzjonijiet ġeografiċi b'konformità mas-saħħa tal-apparat tal-agganċament speċifikat fit-Taqsima 4.2.

4.3.3.2. Bibien jingħalqu u jissakkru

L-ebda interface.

4.3.3.3. Irbit tal-merkanzija

4.3.3.4. Immarkar tal-vaguni tal-merkanzija.

It-TSI tal-Operat u l-Ġestjoni tat-Traffiku tiddetermina l-ispeċifikazzjonijiet marbuta man-numerazzjoni tal-vetturi.

4.3.3.5. Merkanzija perikoluża

It-TSI tas-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-Traffiku għandha tispeċifika li meta l-vaguni tal-merkanzija li jkunu qed iġorru merkanzija perikoluża jkunu inklużi f'consist ta' ferrovija, il-konfigurazzjoni tal-ferrovija għandha tkun konformi mar-rekwiżiti tad-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha fil-verżjoni valida tagħhom.

4.3.3.6. Forzi kompressivi lonġitudinali

Fir-rigward tal-forzi kompressivi lonġitudinali, it-TSI tas-Subsistema tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku tiddetermina r-rekwiżiti operattivi għal:

4.3.3.7. Prestazzjoni fl-ibbrejkjar

Il-metodu tal-kalkolu tal-profil tad-deċellerazzjoni għal vagun ġdid huwa deskritt f’din it-TSI bl-użu tal-parametri tekniċi tal-vetturi.

Il-metodu tal-kalkolu tal-forza tal-ibbrejkjar ta’ ferrovija f’kundizzjonijiet ta’ servizz għandu jiġi deskritt fit-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku.

It-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku għandha tiddefinixxi r-regoli għall-ġestjoni ta’ dawn is-suġġetti:

4.3.3.8. Komunikazzjoni

L-ebda interface.

4.3.3.8.1. Kapaċità tal-Vetturi biex jittrażmettu informazzjoni bejn l-art u l-vetturi

L-ebda interface.

4.3.3.9. Kundizzjonijiet Ambjentali

Meta jinqabeż limitu tal-kundizzjonijiet klimatiċi definiti fit-Taqsima 4.2.6.1.2 ta’ din it-TSI, is-sistema tkun f’modalità degradata. F’dan il-każ għandhom jiġu kunsidrati restrizzjonijiet operattivi u għandha tingħata informazzjoni lill-Intrapriża Ferrovjarja jew lis-sewwieq tal-ferrovija. Rigward it-temperatura r-reġistru tal-vetturi ferrovjarji u r-reġistru tal-infrastruttura jagħtu l-valuri għal operat normali.

4.3.3.10. Effetti ajrudinamiċi

Għandhom jiġu speċifikati fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI.

4.3.3.11. Irjieħ traversi

Għandhom jiġu speċifikati fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI.

4.3.3.12. Miżuri ta' Emerġenza

It-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku għandha tispeċifika li għandhom jitwaqqfu arranġamenti ta’ emerġenza u pjanijiet ta’ salvataġġ. L-istruzzjonijiet assoċjati għandhom jinkludu dettalji dwar kif vetturi jerġgħu jitqiegħdu fuq il-linji, u l-proċeduri biex vetturi bil-ħsara jsiru sikuri għaċ-ċaqliq. Intrapriżi ferrovjarji għandhom jikkunsidraw ukoll kif il-persunal tagħhom stess u l-persunal tal-awtoritajiet tal-emerġenza ċivili għandhom jitħarrġu, inklużi eżerċizzji prattiċi ta’ simulazzjoni.

L-Istruzzjonijiet għall-ġestjoni ta’ sitwazzjonijiet ta’ emerġenza għandhom iqisu r-riskji li għalihom jista’ jiġi espost il-persunal tar-reazzjoni għall-emerġenzi, u jagħtu dettalji dwar kif għandhom jitmexxew dawk ir-riskji. Dettalji dwar riskji li jirriżultaw mid-disinn tal-Vagun tal-Merkanzija u parir dwar kif jitnaqqsu dawn ir-riskji għandhom jingħataw lill-Intrapriżi Ferrovjarji biex jippermettu li jinkitbu istruzzjonijiet komprensivi, mid-disinjatur jew il-kostruttur tal-vagun tal-ferrovija jew għan-nom tiegħu.

Dawn l-istruzzjonijiet għandhom jinkludu wkoll lista ta’ parametri li għandhom jiġu verifikati fuq vaguni tal-merkanzija li saritilhom il-ħsara jew maqlugħa mil-linji f'sitwazzjoni degradata.

4.3.3.13. Sikurezza f’Każ ta’ Nar

4.3.4. APPLIKAZZJONIJIET TELEMATIĊI GĦAS-SUBSISTEMA TAS-SERVIZZI TAL-MERKANZIJA

Ma hemmx interfaces bejn iż-żewġ subsistemi.

4.3.5. SUBSISTEMA TAL-INFRASTRUTTURA

Għandha tiġi speċifikata aktar tard, meta tkun disponibbli t-TSI tas-subsistema tal-infrastruttura.

4.3.6. SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA

Ma hemm ebda interfaces bejn iż-żewġ subsistemi.

4.3.7. ID-DIRETTIVA TAL-KUNSILL 96/49/KE U L-ANNESS TAGĦHA (RID).

4.3.7.1. Merkanzija perikoluża

Ir-regolamenti speċjali kollha dwar it-trasport tal-merkanzija perikoluża huma stabbiliti fid-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha (RID) fil-verżjoni valida tagħhom. Id-derogi, restrizzjonijiet u eżenzjonijiet kollha huma elenkati wkoll fit-Taqsima II tad-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE fil-verżjoni valida tagħha.

4.3.8. TSI DWAR IL-ĦOSS KONVENZJONALI TAL-FERROVIJI

Biex tiġi żgurata aderenza kontinwa mal-livelli stabbiliti fit-TSI dwar il-Ħoss mill-Ferrovija Konvenzjonali (ara t-Taqsima 4.5), il-vaguni għandhom jinżammu f’mod xieraq.

Il-Fajl ta’ Manutenzjoni definit fit-Taqsima 4.2.8 għandu jinkludi l-miżuri rilevanti biex jittrattaw id-difetti fil-kisi tal-wiċċ ta’ barra tat-tajers.

4.4. REGOLI OPERATTIVI

Għall-vagun TRIV il-kundizzjonijiet ambjentali (ara 4.2.6.1 tat-TSI) it-temperaturi baxxi (-25 C to –40 C) u/jew il-kundizzjonijiet tas-silġ għandhom jitqiesu b’attenzjoni fil-fażi tad-disinn tal-vetturi ferrovjarji. Anke jekk isir dan, livell aktar baxx ta’ funzjonalità kultant għandu jiġi aċċettat u mmexxi waqt l-operat. Dan għandu jiġi kumpensat mill-użu ta’ proċeduri operattivi biex jiġi żgurat l-istess livell ta’ sikurezza totali. Huwa importanti wkoll li l-operaturi jkollhom il-kwalifiki jew il-ħiliet meħtieġa għall-operat f’dawk il-kundizzjonijiet.

4.5. REGOLI TAL-MANUTENZJONI

Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali tat-Taqsima 3, ir-regoli tal-mautenzjoni speċifiċi għas-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji konċernata minn din it-TSI huma deskritti fis-sottosezzjonijiet:

u b’mod partikolari fis-sottotaqsima

Ir-regoli tal-manutenzjoni għandhom ikunu tali li jippermettu lill-vagun jgħaddi l-kriterji tal-evalwazzjoni speċifikati fit-Taqsima 6 tul il-ħajja tiegħu.

Il-parti responsabbli għall-ġestjoni tal-fajl ta’ manutenzjoni kif definit fit-Taqsima 4.2.8. għandha tiddefinixxi t-tolleranzi u l-intervalli b’mod xieraq biex tiġi żgurata l-konformità kontinwa. Hija tkun responsabbli wkoll biex tiddeċiedi l-valuri fis-servizz meta dawn ma jkunux speċifikati f’din it-TSI.

Dan ifisser li l-proċeduri tal-evalwazzjoni deskritti fil-Kapitolu 6 ta’ din it-TSI għandhom jintlaħqu għall-approvazzjoni tat-tip, u mhumiex neċessarjament adattati għall-manutenzjoni. Mhux it-testijiet kollha jistgħu jsiru f’kull avveniment ta’ manutenzjoni u dawk li jistgħu għandhom mnejn ikunu soġġetti għal tolleranzi usa’.

Il-kombinazzjoni ta’ dak li ssemma qabel jiżgura l-konformità kontinwa mar-rekwiżit essenzjali tul il-ħajja tal-vettura.

4.6. KWALIFIKI PROFESSJONALI

Il-kwalifiki professjonali meħtieġa għall-operat tas-subsistema ta-Vetturi Ferrovjarji tal-Ferrovija konvenzjonali għandhom ikunu koperti mit-TIS tal-Operat u l-Ġestjoni tat-Traffiku.

Ir-rekwiżiti tal-kompetenza għall-manutenzjoni tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji tal-Ferrovija Konvenzjonali għandhom jiġu dettaljati fil-pjan ta' manutenzjoni (ara t-Taqsima 4.2.8). Peress li l-attivitajiet marbuta mal-livell ta' manutenzjoni 1 mhumiex fl-ambitu ta' din it-TSI, imma f'dik tat-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku, il-kwalifiki professjonali assoċjati ma' dawn l-attivitajiet mhumiex speċifikati f'din it-TSI tal-Vetturi Ferrovjarji.

4.7. KUNDIZZJONIJIET TAS-SAĦĦA U TAS-SIKUREZZA

Apparti mir-rekwiżiti speċifikati fil-pjan ta’ manutenzjoni (ara t-Taqsima 4.2.8) f’din it-TSI, ma hemm ebda rekwiżiti addizzjonali għal regolamenti Ewropej applikabbli u regolamenti nazzjonali eżistenti kompatibbli ma’ dawk Ewropej dwar is-saħħa u sikurezza għall-persunal tal-manutenzjoni jew tal-operat.

L-attivitajiet marbuta mal-livell tal-manutenzjoni 1 mhumiex fl-ambitu ta’ din it-TSI, imma fit-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku. Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u sikurezza fuq ix-xogħol marbuta ma’ dawn l-attivitajiet mhumiex speċifikati f'din it-TSI Vetturi Ferrovjarji.

4.8. REĠISTRI TAL-INFRASTRUTTURA U TAL-VETTURI FERROVJARJI

4.8.1. REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA

Ir-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jkollu din id-dejta obbligatorja kif elenkata fl-Anness KK.

Ir-rekwiżiti tal-kontenut tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja konvenzjonali fir-rigward tas-subsistema Vetturi Ferrovjarji huma speċifikati fis-subsistema 4.2.6.1 (kundizzjonijiet ambjentali). Il-maniġer tal-infrastruttura jkun responsabbli għall-korrettezza tad-dejta provduta għall-inklużjoni fir-reġistru tal-infrastruttura.

4.8.2. REĠISTRU TAL-VETTURI FERROVJARJI

Ir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji għandu jkun fih din id-dejta obbligatorja għall-vaguni tal-merkanzija kollha, li jkunu f’konformità ma’ din it-TSI kif elenkat fl-Anness H.

Jekk jinbidel l-Istat Membru tar-reġistrazzjoni, il-kontenut tar-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji għal dak il-vagun għandu jingħadda mill-Istat oriġinali tar-reġistrazzjoni lill-Istat il-ġdid tar-reġistrazzjoni.

Id-dejta li tinsab fir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji hi meħtieġa minn:

Fit-territorju tal-Istati Membri kollha, ir-rekwiżiti applikabbli f’terzi pajjiżi ġirien jiġu applikati fuq vaguni tal-merkanzija li jaslu minn dawn it-terzi pajjiżi jew imorru fihom, soġġett għar-rekwiżiti addizzjonali li jiddefinixxu l-kriterji minimi tal-interfaces bejn il-vaguni tal-merkanzija u l-infrastruttura u l-interfaces ta’ dawn il-vetturi ta’ merkanzija mal-lokomottivi.

Fejn id-dejta li tkun disponibbli dwar dawn il-vaguni ta' merkanzija tkun inqas minn meħtieġ għar-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, l-Intrapriża Ferrovjarja għandha timplimenta arranġamenti biex jiġi żgurat li l-vetturi jkunu sikuri biex joperaw fuq l-infrastruttura konformi mat-TSI.

5. KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTA

5.1. DEFINIZZJONI

Skont l-Artikolu 2(d) tad-Direttiva 2001/16/KE:

Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà huma “kwalunkwe komponent elementari, grupp ta' komponenti, binja parzjali jew binja sħiħa ta' tagħmir inkorporat jew intiż biex jiġi inkorporat fis-subsistema li fuqha l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea tiddependi direttament jew indirettament. Il-konċett ta' ‘kostitwent’ ikopri kemm oġġetti tanġibbli kif ukoll oġġetti intanġibbli bħal software”.

Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà deskritti fit-Taqsima 5.3 huma kostitwenti, li t-teknoloġija, disinn, materjal, proċessi tal-manifattura u l-evalwazzjoni tagħhom huma definiti u jippermettu l-ispeċifikazzjoni u l-evalwazzjoni tagħhom.

5.2. SOLUZZJONIJIET INNOVATTIVI

Kif indikat fit-Taqsima 4.1 ta’ din it-TSI, soluzzjonijiet innovattivi jistgħu jitolbu għal speċifikazzjonijiet ġodda u/jew metodi ġodda tal-evalwazzjoni. Dawn l-ispeċifikazzjonijiet u l-metodi tal-evalwazzjoni għandhom jiġu żviluppati permezz tal-proċess deskritt fit-Taqsimiet 6.1.2.3 (u 6.2.2.2).

5.3. LISTA TAL-KOSTITWENTI

Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà huma koperti mid-dispożizzjonijiet rilevanti tad-Direttiva 2001/16/KE u huma elenkati hawn taħt.

5.4. PRESTAZZJONIJIET U SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-KOSTITWENTI

5.4.1. STRUTTURI U PARTIJIET MEKKANIĊI

5.4.1.1. Molol mewwieta

L-ispeċifikazzjonijiet tal-molol mewwieta kostitwenti tal-interoperabbiltà huma deskritti fit-Taqsima 4.2.2.1.2.1 molol mewwieta, il-Paragrafu “karatteristiċi tal-molol mewwieta”.

L-interfaces tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà “molol mewwieta” huma deskritti f’4.3.3.1 għall-operat u l-ġestjoni tat-traffiku u f’4.3.5.1. għall-infrastruttura.

5.4.1.2. Ger tal-ġbid

L-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwent tal-interoperabbiltà ger tal-ġbid huma deskritti fit-Taqsima 4.2.2.1.2.2 ger tal-ġbid, il-paragrafu “il-karatteristiċi tal-ger tal-ġbid” u t-Taqsima 4.2.2.1.2.3 l-interazzjoni tal-ger tal-ġbid u l-ger tal-ilqugħ, il-paragrafu “il-karatteristiċi tal-ger tal-ġbid u l-ger tal-ilqugħ”.

L-interfaces tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà ger tal-ġbid huma deskritti f’4.3.3.1 għall-operat u l-ġestjoni tat-traffiku u f’4.3.5.1 għall-infrastruttura.

5.4.1.3. Stikers għall-Immarkar

Fejn il-marki jinkisbu bl-użu ta’ stikers, dawn ikunu Kostitwenti tal-Interoperabbiltà Dawn il-marki huma speċifikati fl-Anness B

5.4.2. INTERAZZJONI U GGEJĠJAR TAL-LINJI TAL-VETTURI

5.4.2.1. Bogie u Running Gear

L-integrità tal-istruttura tal-bogie u r-running gear hija important għall-operat sikur tas-sistema ferrovjarja.

L-ambjent tat-tagħbija tal-bogie u r-running gear jiġi determinat mill-

L-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà bogie u running gear huma deskritti f’4.2.3.4.1, 4.2.3.4.2.1 u 4.2.3.4.2.2 Interazzjoni u Ggejġjar tal-Linji tal-Vetturi.

Huwa permissibbli li bogies jintużaw f’applikazzjonijiet oħra mingħajr validazzjoni (ittestjar) addizzjonali sakemm il-firxa tal-parametri applikabbli fl-applikazzjoni l-ġdida (inklużi dawk tal-bodi tal-vettura) jibqgħu fil-firxa diġà ppruvata.

Sabiex jiġi żgurat operat sikur tal-bogies u r-running gear, għandhom jiġu ddisinjati biex jifilħu għall-ambjent tat-tagħbija mistenni waqt l-operat tagħhom. B’mod partikolari, il-bogies u r-running gear għandhom ikunu konformi mal-kundizzjonijiet tal-ittestjar dettaljati fit-Taqsima 6.

Il-lista li jkun fiha d-disinji tal-bogies li fiż-żmien tal-pubblikazzjoni jkunu diġà meqjusa li jilħqu r-rekwiżiti ta’ din it-TSI għal xi applikazzjonijiet hi mehmuża fl-Anness Y.

L-Interfaces tal-kostitwent tal-interoperabbiltà bogie u running gear bis-subsistema Kontroll u Kmand u Sinjalar marbuta mal-ispazjar tal-fusijiet huma deskritti f’4.3.2.1 Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari.

Il-vaguni tal-merkanzija għandhom jiġu ddisinjati b’mod li l-operat fil-liwjiet, fuq ir-rampi u b’aċċess għal-laneċ ikun possibbli mingħajr kuntatt bejn il-bogies u l-bodi tal-vettura. It-tagħmir tal-ġenb għall-ġarr tal-vaguni tal-bogies għandu jkollu rkib biżżejjed fl-iżgħar raġġ tal-liwja li għalih ikun ġie ddisinjat il-vagun. Jekk il-vagun ikun kapaċi jopera biss fuq angolu tal-lanċa iżgħar minn 2,5 gradi, allura l-immarkar skont l-Anness B, Fig. B 25, għandu jiġi applikat. Jekk il-vagun ikun kapaċi jopera biss fuq raġġ tal-liwi akbar minn 35 m, allura l-immarkar skont l-Anness B, Fig. B 24, għandu jiġi applikat.

5.4.2.2. Settijiet tar-roti

Interazzjoni u Ggejġjar tal-Linja 4.2.4.1.2.5 Ibbrejkjar u 4.2.7.3.2.1 protezzjoni tas-Sistema.

L-ispeċifikazzjoni dettaljata hi deskritta fit-Taqsima 4.2.3.3.1 Reżistenza elettrika, fit-Taqsima 4.2.4.1.2.5 limiti tal-enerġija (fl-ibbrejkjar) fl-Anness K u fl-Anness E, li jinkludu pereżempju soluzzjonijiet f’xi elementi.

Speċifikazzjoni funzjonali kompluta tas-sett tar-roti IC tiġi posposta sar-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI

L-interfaces tas-sett tar-roti tal-kostitwent tal-interoperabbiltà flimkien mas-subsistema Kontroll u Kmand u Sinjalar huma deskritti f’4.3.2.1 Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari.

5.4.2.3. Roti

L-ispeċifikazzjoni dettaljata hi deskritta fl-Anness L, li jinkludi soluzzjonijiet ta’ eżempju f’xi elementi u l-Anness E.

Speċifikazzjoni funzjonali kompluta tar-rota IC tiġi posposta sar-reviżjoni li jmiss ta' din it-TSI.

L-interfaces tar-rota kostitwent tal-interoperabbiltà bis-subsistema Kontroll u Kmand u Sinjalar huma deskritti f’4.3.2.1 Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari

5.4.2.4. Fusijiet

L-ispeċifikazzjoni dettaljata hi deskritta fl-Anness M, li jinkludi soluzzjonijiet ta’ eżempju f’xi elementi.

Speċifikazzjoni funzjonali kompluta tal-fusijiet IC tiġi posposta sar-reviżjoni li jmiss ta' din it-TSI

L-interfaces tas-sett roti tal-fus kostitwent tal-interoperabbiltà bis-subsistema Kontroll u Kmand u Sinjalar huma deskritti f’4.3.2.1 Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari

5.4.3. IBBREJKJAR

5.4.3.1. Kostitwenti approvati fiż-żmien tal-pubblikazzjoni ta’ din it-TSI

Il-lista li fiha d-disinji tas-sistema tal-brejk u l-kostitwenti tal-brejk li fiż-żmien tal-pubblikazzjoni diġà jiġu kkunsidrati li jilħqu r-rekwiżiti ta’ din it-TSI għal xi applikazzjonijiet hi mehmuża fl-Anness FF.

5.4.3.2. Distributur

L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà distributur hi deskritta f’4.2.4.1.2.2 Elementi tal-Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja.

L-interfaces tal-kostitwent tal-interoperabbiltà huma deskritti fl-Anness I Taqsima I.1.

5.4.3.3. Valv tar-rilej għat-tagħbija varjabbli/Brejk awtomatiku li jibdel mal-iżvujtar tat-tagħbija

L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà valv tar-rilej għat-tagħbija varjabbli/il-brejk awtomatiku li jibdel minn ħatt għal tagħbija hi deskritta f’4.2.4.1.2.2 Elementi tal-Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja

L-interfaces tal-kostitwent tal-interoperabbiltà is huma deskritti fl-Anness I Taqsima I.2.

5.4.3.4. Tagħmir protettiv għall-ħarsien miż-żerżiq tar-rota

L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà protezzjoni miż-żerżiq tar-rota hi deskritta f’4.2.4.1.2.6 protezzjoni miż-żerżiq tar-rota u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja

L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima I.3.

5.4.3.5. Tagħmir għall-aġġustament tal-laxk

L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà tagħmir għall-aġġustament tal-laxk hi deskritta f’4.2.4.1.2.3 Komponenti Mekkaniċi.

L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima 1.4.

5.4.3.6. Ċilindru tal-brejk/attwatur

L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà ċ-ċilindru/attwatur tal-brejk hi deskritta f’4.2.4.1.2.2 Elementi tal-Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar, f’4.2.4.1.2.8 Brejk tal-Parkeġġ, f’4.2.4.1.2.5 Limiti tal-Enerġija u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja

L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta