(3)

L-Anness IV hu emendat kif ġej: (a) iIl-Parti I hija emendata kif ġej: (i) fit-tabella, titħassar il-partita 40. (ii) in-nota ta’ spjegazzjoni (7) titħassar; (b) L-Appendiċi 1 tal-Parti I jiġi emendat kif ġej: (i) fit-Tabella 1, il-partita 2 jiġi sostitwit b’dan li ġej: “2 Emissjonijiet (Euro 5 u 6) vetturi light duty/aċċess għall-informazzjoni Regolament (KE) Nru 715/2007 A (a) Sistemi dijanjostiċi ta' abbord (OBD) Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema OBD li tissodisfa r-rekwiżiti tal-Artikolu 4 (1) u (2) tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 (Is-sistema OBD għandha tkun iddisinjata biex tirreġistra għallinqas il-malfunzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-magna). L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-istrumenti dijanjostiċi komuni. (b) Konformità fis-servizz M/A (c) Aċċess għall-informazzjoni Huwa biżżejjed li l-manifattur jipprovdi aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni b’mod faċilment aċċessibbli u malajr. (d) Kejl tal-qawwa (Meta l-manifattur tal-vettura juża magna ta’ manifattur ieħor) Id-dejta tat-test tal-bank mill-manifattur tal-magna tiġi aċċettata sakemm is-sistema tal-ġestjoni tal-magna tkun identika (jiġifieri, ikollha mill-inqas l-istess ECU). It-test tal-output tal-qawwa jista’ jitwettaq fuq dinamometru tax-xażi. Dan għandu jitqies fit-telf ta’ qawwa fit-trażmissjoni.” (ii) fit-Tabella 1, titħassar il-partita 40. (iii) fit-Tabella 1, il-partita 41A tiġi sostitwita b’dan li ġej: “41A Emissjonijiet (Euro VI) ta’ vetturi heavy-duty/aċċess għall-informazzjoni Ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 A Bl-eċċezzjoni tas-sett ta’ rekwiżiti relatati ma’ OBDs u l-aċċess għall-informazzjoni. Kejl tal-qawwa (Meta l-manifattur tal-vettura juża magna ta’ manifattur ieħor) Id-dejta tat-test tal-bank mill-manifattur tal-magna tiġi aċċettata sakemm is-sistema tal-ġestjoni tal-magna tkun identika (jiġifieri, ikollha mill-inqas l-istess ECU). It-test tal-output tal-qawwa jista’ jitwettaq fuq dinamometru tax-xażi. Dan għandu jitqies fit-telf ta’ qawwa fit-trażmissjoni.” (iv) fit-Tabella 2, il-partita 2 jiġi sostitwit b’dan li ġej: “2 Emissjonijiet (Euro 5 u 6) vetturi light duty/aċċess għall-informazzjoni Regolament (KE) Nru 715/2007 A (a) Sistemi dijanjostiċi ta' abbord (OBD) Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema OBD li tissodisfa r-rekwiżiti tal-Artikolu 4 (1) u (2) tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 (Is-sistema OBD għandha tkun iddisinjata biex tirreġistra għall-inqas il-malfunzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-magna). L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-istrumenti dijanjostiċi komuni. (b) Konformità fis-servizz M/A (c) Aċċess għall-informazzjoni Huwa biżżejjed li l-manifattur jipprovdi aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni b’mod faċilment aċċessibbli u malajr. (d) Kejl tal-qawwa (Meta l-manifattur tal-vettura juża magna ta’ manifattur ieħor) Id-dejta tat-test tal-bank mill-manifattur tal-magna tiġi aċċettata sakemm is-sistema tal-ġestjoni tal-magna tkun identika (jiġifieri, ikollha mill-inqas l-istess ECU). It-test tal-output tal-qawwa jista’ jitwettaq fuq dinamometru tax-xażi. Dan għandu jitqies fit-telf ta’ qawwa fit-trażmissjoni.” (v) fit-Tabella 2, titħassar il-partita 40. (vi) fit-Tabella 2, il-partita 41A tiġi sostitwita b’dan li ġej: “41A Emissjonijiet (Euro VI) ta’ vetturi heavy-duty/aċċess għall-informazzjoni Ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 A Bl-eċċezzjoni tas-sett ta’ rekwiżiti relatati ma’ OBDs u l-aċċess għall-informazzjoni. Kejl tal-qawwa (Meta l-manifattur tal-vettura juża magna ta’ manifattur ieħor) Id-dejta tat-test tal-bank mill-manifattur tal-magna tiġi aċċettata sakemm is-sistema tal-ġestjoni tal-magna tkun identika (jiġifieri, ikollha mill-inqas l-istess ECU). It-test tal-output tal-qawwa jista’ jitwettaq fuq dinamometru tax-xażi. Dan għandu jitqies fit-telf ta’ qawwa fit-trażmissjoni.” (c) L-Appendiċi 2 tal-Parti I jiġi emendat kif ġej: (i) Fil-punt 4, il-Parti I, il-partita 2a tat-tabella tinbidel b’dan li ġej: “2a Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 (Emissjonijiet Euro 5 u 6) vetturi light duty/aċċess għall-informazzjoni) L-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost (a) Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 1.4 tal-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Tabella I u fit-Tabella II fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. (b) Il-vettura ma għandhiex bżonn turi 3 000 km kif imsemmi fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83. (c) Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX għar-Regolament (KE) Nru 692/2008. (d) Id-dinamometru għandu jitwaqqaf skont ir-rekwiżiti tekniċi stabbiliti fit-Taqsima 3.2 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83. (e) It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi mar-regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Emissjonijiet evaporattivi Għall-magni li jieħdu l-petrol, il-preżenza ta’ sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi għandha tkun obbligatorja (pereżempju kanister bil-karbonju). Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank Il-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank għandha tkun obbligatorja. OBD (a) Il-vettura għandha tkun mgħammra b'sistema OBD. (b) L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-istrumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi. Opaċità tad-duħħan (a) Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-diżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodi tat-testijiet imsemmija fl-Appendiċi 2 tal-Anness IV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. (b) Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment. L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil (a) Għandu jsir test b’konformità mal-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. (b) Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83. (c) Meta l-vettura tkun konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 u għalhekk ma jkun hemm bżonn li jsir l-ebda test tal-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost, l-Istati Membri għandhom jikkalkulaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil bil-formoli stabbiliti fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c). Aċċess għall-informazzjoni Id-dispożizzjonijiet rigward l-aċċess għall-informazzjoni ma għandhomx japplikaw. Kejl tal-qawwa (a) L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima ta' qawwa mill-magna f’kW flimkien mal-veloċità tal-magna korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta. (b) Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-qawwa tal-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.” (ii) Fil-punt 4, il-Parti I, il-partita 40 tat-tabella titħassar. (iii) Fil-punt 4, il-Parti I, il-partita 41a tiddaħħal fit-tabella: “41 a Regolament (KE) Nru 595/2009 Emissjonijiet (Euro VI) ta’ vetturi heavy-duty — OBD L-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost (a) Għandu jitwettaq test b’konformità mal-Anness III għar-Regolament (UE) Nru 582/2011 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 3.6.1. tal-Anness VI għar-Regolament (UE) Nru 582/2011. (b) Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Tabella tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 595/2009. (c) Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Emissjonijiet tas-CO2 L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati skont l-Anness VIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. OBD (a) Il-vettura għandha tkun mgħammra b'sistema OBD. (b) L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-għodda esterna għall-iskanjar tal-OBD kif deskritt fl-Anness X għar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Rekwiżiti biex jiġi żgurat it-tħaddim korrett tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema li tiżgura t-tħaddim kif suppost tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx skont l-Anness XIII għar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Id-dispożizzjonijiet dwar is-soluzzjoni alternattiva għall-approvazzjoni tat-tip stabbiliti fil-punt 2.1 ta’ dak l-Anness għandhom japplikaw ukoll. Kejl tal-qawwa (a) L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima ta' qawwa mill-magna f’kW flimkien mal-veloċità tal-magna korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta. (b) Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-qawwa tal-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.” (iv) Fil-punt 4, il-Parti II, il-partita 2a tat-tabella tinbidel b’dan li ġej: “2a Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 (Emissjonijiet Euro 5 u 6) vetturi light duty/aċċess għall-informazzjoni) L-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost (a) Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 1.4 tal-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Tabella I u fit-Tabella II fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. (b) Il-vettura ma għandhiex bżonn turi 3 000 km kif imsemmi fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83. (c) Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX għar-Regolament (KE) Nru 692/2008. (d) Id-dinamometru għandu jitwaqqaf skont ir-rekwiżiti tekniċi stabbiliti fit-Taqsima 3.2 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83. (e) It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi mar-regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Emissjonijiet evaporattivi Għall-magni li jieħdu l-petrol, il-preżenza ta’ sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi għandha tkun obbligatorja (pereżempju kanister bil-karbonju). Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank Il-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank għandha tkun obbligatorja. OBD (a) Il-vettura għandha tkun mgħammra b'sistema OBD. (b) L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-istrumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi. Opaċità tad-duħħan (a) Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-diżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodi tat-testijiet imsemmija fl-Appendiċi 2 tal-Anness IV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. (b) Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment. L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil (a) Għandu jsir test b’konformità mal-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. (b) Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83. (c) Meta l-vettura tkun konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 u għalhekk ma jkun hemm bżonn li jsir l-ebda test tal-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost, l-Istati Membri għandhom jikkalkulaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil bil-formuli stabbiliti fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c). Aċċess għall-informazzjoni Id-dispożizzjonijiet rigward l-aċċess għall-informazzjoni ma għandhomx japplikaw. Kejl tal-qawwa (a) L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima ta' qawwa mill-magna f’kW flimkien mas-sistema korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta. (b) Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-qawwa tal-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.” (v) Fil-punt 4, il-Parti II, il-partita 40 tat-tabella tinbidel b’dan li ġej. (vi) Fil-punt 4, il-Parti II, il-partita 41a tiddaħħal fit-tabella: “41 a Regolament (KE) Nru 595/2009 Emissjonijiet (Euro VI) ta’ vetturi heavy-duty — OBD L-emissjonijiet mill-pajp tal-egżost (a) Għandu jitwettaq test b’konformità mal-Anness III għar-Regolament (UE) Nru 582/2011 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 3.6.1. tal-Anness VI għar-Regolament (UE) Nru 582/2011. (b) Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Tabella tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 595/2009. (c) Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Emissjonijiet tas-CO2 L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati skont l-Anness VIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. OBD (a) Il-vettura għandha tkun mgħammra b'sistema OBD. (b) L-interfaċċa-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika mal-għodda esterna għall-iskanjar tal-OBD kif deskritt fl-Anness X għar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Rekwiżiti biex jiġi żgurat it-tħaddim korrett tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema li tiżgura t-tħaddim kif suppost tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx skont l-Anness XIII għar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Id-dispożizzjonijiet dwar is-soluzzjoni alternattiva għall-approvazzjoni tat-tip stabbiliti fil-punt 2.1 ta’ dak l-Anness għandhom japplikaw ukoll. Kejl tal-qawwa (a) L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima ta' qawwa mill-magna f’Kw flimkien mas-sistema korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta. (b) Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-qawwa tal-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.”