940 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 32007R0415 
23.4.2007 IL-ĠURNAL UFFI ĊJALI TA’ L-UNJONI EWROPEA  L 105/35 
REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (KE) Nru 415/2007 
tat-13 ta’ Marzu 2007 
dwar l-ispe ċifikazzjonijiet tekni ċi applikabbli g ħas-sistemi ta’ monitora ġġ u 
lokalizzazzjoni ta’ bastimen ti msemmija fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE tal-
Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar is-S ervizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-
Xmajjar (RIS) f'passa ġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità  
IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, 
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2005/44/KE ta l-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-
7 ta’ Settembru 2005 dwar is-Servizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-Xmajjar (RIS) f'passaġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità
1, u b’mod partikolari l-Artikolu 5 tag ħha, 
Billi: (1) Skont l-Artikolu1(2) tad- Direttiva 2005/44/KE, l-RIS g ħandha tkun żviluppata u 
implimentata b’mod armonizza t, interoperabbli u miftu ħ. 
(2) Skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE, g ħandhom ikunu definiti l-
ispeċifikazzjonijiet tekni ċi għas-sistemi ta’ monitora ġġ u lokalizzazzjoni ta’ 
bastimenti. 
(3) L-ispe ċifikazzjonijiet tekni ċi applikabbli g ħas-sistemi ta’ monitora ġġ u lokalizzazzjoni 
tal-bastimenti g ħandhom ikunu bba żati fuq prin ċipji tekni ċi stabbiliti fl-Anness II 
għad-Direttiva 
(4) Skont l-Artikolu 1(2) tad-Direttiva, l-ispe ċifikazzjonijiet tekni ċi għandhom 
jikkunsidraw ix-xog ħol li sar minn organizzazzj onijiet internazzjonali. G ħandha tiġi 
żgurata l-kontinwità ma’ servizzi o ħra tal-ġestjoni modali tat-traffiku, b’mod 
partikolari mal- ġestjoni tat-traffiku ta’ bastimenti marittimi u mas-servizzi tal-
informazzjoni. 
(5) Huma g ħandhom jie ħdu kont ulterjuri tax-xog ħol li sar mill-grupp ta’ esperti fuq il-
monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastim enti li huwa kompost minn rappre żentanti tal-
                                                
 
1 ĠU L 255, 30.9.2005, p. 152. 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 941 
 awtoritajiet kompetenti g ħall-implimentazzjoni tas-sistemi tal-monitora ġġ u 
lokalizzazzjoni ta’ bastimenti, u membri uffi ċjali minn korpi governattivi o ħrajn u 
osservaturi mill-industrija. 
(6) L-ispe ċifikazzjonijiet tekni ċi li huma s-su ġġett ta’ dan ir-Regolament, huma mill-aktar 
avvanzati. L-esperjenzi akkwistati mill- applikazzjoni tad-Direttiva 2005/44/KE kif 
ukoll il-progress tekniku tal-futur jistg ħu jikkawżaw il-bżonn li jkunu emendati l-
ispeċifikazzjonijiet tekni ċi skont l-Artikolu 5(2) tad- Direttiva 2005/44/KE. L-emendi 
għall-ispeċifikazzjonijiet tekni ċi għandhom jikkonsidraw ix-xog ħol li sar mill-grupp 
ta’ esperti fuq it-monitora ġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti. 
(7) L-ispe ċifikazzjonijiet tekni ċi abbozzati ġew eżaminati mill-Kumitat imsemmi fl-
Artikolu 11 tad-Direttiva 2005/44/KE. 
(8) Il-mi żuri provvduti f’dan ir-Regolament huma s kont l-opinjoni ta l-Kumitat imsemmi 
fl-Artikolu 11 tad-Direttiva 2005/44/KE, 
ADDOTTAT DAN IR-REGOLAMENT: 
Artikolu 1 
Dan ir-Regolament jiddefinixxi l-ispe ċifikazzjonijiet tekni ċi applikabbli g ħas-sistemi ta’ 
monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti fit-tras port fuq ir-rotot na vigabbli interni. L-
ispeċifikazzjonijiet tekni ċi huma stabbiliti fl-Anness g ħal dan ir-Regolament. 
L-Artikolu 2 
Dan ir-Regolament g ħandu jidħol fis-seħħ l-għada tal-pubblikazzjoni tieg ħu f’Il-Ġurnal 
Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea . 
Dan ir-Regolament g ħandu jorbot fl -intier tieg ħu u japplika direttament fl-Istati Membri 
kollha. 
Magħmul fi Brussell, 13 ta’ Marzu 2007. 
Għall-Kummissjoni 
Jacques BARROT 
Viċi-President 
942 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 L-ANNESS  
IS-SISTEMI TAL -MONITORA ĠĠ U L-LOKALIZZAZZJONI TAL -BASTIMENTI — L-
AIS  INTERNA  
KONTENUT 
1. L-użu tal-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-navigazzjoni interna 
1.1. Introduzzjoni 1.2. Ambitu 1.3. Navigazzjoni 
1.3.1. Navigazzjoni, g ħall-perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem 
1.3.2. Navigazzjoni , g ħall-perjodu ta’ żmien qasir bil-quddiem 
1.3.3. Navigazzjoni, g ħall-perjodu ta’ żmien qasir ħafna bil-quddiem 
1.4. Ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti 
1.4.1. Servizzi tat-traffiku tal-bastimenti 1.4.1.1. Servizz ta’ informazzjoni 1.4.1.2. Servizz ta’ g ħajnuna għan-navigazzjoni 
1.4.1.3. Servizz ta’ organizzazzjoni tat-traffiku 1.4.2. Ippjanar u t ħaddim tal-mag ħluqa 
1.4.2.1. Ippjanar tal-mag ħluqa, għall-perjodu ta’ żmien twil 
1.4.2.2. Ippjanar tal-mag ħluqa, għall-perjodu ta’ żmien medju 
1.4.2.3. T ħaddim tal-mag ħluqa 
1.4.3. Ippjanar u t ħaddim tal-pontijiet 
1.4.3.1. Ippjanar tal-pontijiet g ħall-perjodu ta’ żmien medju 
1.4.3.2. Ippjanar tal-pontijiet g ħall-perjodu ta’ żmien qasir 
1.4.3.3. Operazzjoni tal-pontijiet 1.5. Prevenzjoni ta’ di żastri 
1.6. Ġestjoni tat-trasport 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 943 
 1.6.1. Ippjanar tal-vja ġġi 
1.6.2. Loġistika tat-trasport 
1.6.3. Ġestjoni intermodali tal-portijiet u t-terminals  
1.6.4. Ġestjoni tat-tag ħbija merkantili u tal-flotta 
1.7. Infurzar 1.8. Tariffi tar-rotot navigabbli u tal- infrastruttura tal-portijiet  
1.9. Servizzi ta’ informazzjoni fuq il-kanali navigabbli 1.9.1. Twissijiet fuq it-temp (EMMA) 
1.9.2. Status tas-sinjali  
1.9.3. Il-livell tal-ilma 1.10. Konklu żjoni  
2. L-ispeċifikazzjoni teknika mill-AIS Interna 
2.1. Introduzzjoni 2.2. Ambitu 2.3. Rekwi żiti funzjonali 
2.3.1. Rekwi żiti ġenerali għall-AIS Interna 
2.3.2. Il-kontenut ta’ informazzjoni 2.3.2.1. Informazzjoni statika dwar il-vapuri 2.3.2.2. Informazzjoni dinamika dwar il-vapuri 2.3.2.3. Informazzjoni dwar il-vja ġġi tal-vapuri 
2.3.2.4. Informazzjoni dwar il- ġestjoni tat-traffiku 
2.3.3. Intervall tar-rappurta ġġ tat-trażmissjoni tal-tal-informazzjoni 
2.3.4. Pjattaforma teknolo ġika 
2.3.5. Kompatibbiltà ma’ transponde rs tal-Klassi A tal-IMO  
2.3.6. Identifikatur uniku 2.3.7. Identifikatur tal-applikazzjoni g ħall-messa ġġi speċifiċi tal-applikazzjoni tal-AIS Interna 
2.3.8. Rekwi żiti tal-applikazzjoni 
944 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 2.4. Emendi g ħall-Protokoll g ħall-AIS Interna 
2.4.1. Messa ġġ 1, 2, 3: rapporti tal-po żizzjoni (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1) 
2.4.2. Messa ġġ 5: Dejta statika dwar il-vapur u dwar il-vja ġġ (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3) 
2.4.3. Messa ġġ 23, kmand tal-assenjament tal- gruppi (ITU-R M. 1371-2 [PDR) 
2.4.4. Applikazzjoni ta’ messa ġġi speċifiċi (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6) 
2.4.4.1. Allokazzjoni ta’ identifikatu ri tal-funzjoni (FI) fil-ferg ħa tal-AIS Interna 
2.4.4.2. Definizzjoni ta’ messa ġġi speċifiċi interni 
Appendiċi A: Definizzjonijiet 
Appendiċi B: Kodiċi EMMA  
Appendiċi C: Eżempju ta’ status tas-sinjal 
Appendiċi D: Sentenzi tal-interfejs proposti g ħall-AIS Interna 
Appendiċi E: Tipi ta’ vapuri ERI  
Appendiċi F: Deskrizzjoni ġenerali tal-informazzjoni me ħtieġa mill-utent u l-oqsma tad-dejta, 
li huma disponibbli fil-messa ġġi definiti tal-AIS Interna. 
REFERENZI 
Il-kontenut ta’ dan id-dokument huwa bba żat fuq: 
Titolu tad-dokument Organiz-
azzjoni Data tal- 
Pubblikazz-
joni 
Id-Direttiva 2005/44/KE tal- Parlament Ewropew u tal-
Kunsill tas-7 ta’ Settembru 2005 dwar servizzi ta' informazzjoni tax-xmajjar armonizzati (RIS) li jirrigwardaw ir-rotot navigabbli interni fil-Komunità UE 7.9.2005 
Linji gwida tekni ċi għall-ippjanar ta’ servizzi tal- 
informazzjoni dwar ix-xmajjar UE 2006 
Linji gwida u kriterji g ħas-servizzi tat-traffiku tal-bastimenti 
fir-rotot navigabbli interni, Resoluzzjoni Nru 58 UE/ECE 21.10.2004 
Speċifikazzjonijiet tekni ċi għall-Avviżi għall-Kaptani UE  
Speċifikazzjonijiet tekni ċi għall-mapep nawti ċi elettroni ċi u 
għas-sistema elettronika ta’ informazzjoni g ħan-navigazzjoni 
interna, ECDIS Interna UE  
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 945 
 L-speċifikazzjonijiet tekni ċi għar-rapporta ġġ navali 
elettroniku fin-navigazzjoni interna UE  
L-IMO MSC.74(69) l-Anness 3, ‘Ir-Rakkomandazzjoni dwar 
l-Istandards tal- Prestazzjoni g ħall-Sistema ta’ 
Identifikazzjoni Awtomatik a fuq il-Vapuri (AIS)’ IMO 1998 
Ir-riżoluzzjoni IMO A.915(22), ‘Il-Politika Marittima 
Riveduta u r-Rekwi żiti għal Sistema futura tan-Navigazzjoni 
Globali bis-Satellita (GNSS)’ IMO Jannar 2002 
Ir-rapport finali COMPRIS u l- pakkett tad-dokumenti ta’ 
ħidma finali li fuqu hu bba żat COMPRIS 2006 
Ir-Rakkomandazzjoni ITU-R M.1371-1, ‘Il-karatteristi ċi 
tekniċi għal sistema universali ta’ identifikazzjoni 
awtomatika ta’ fuq il-vapuri u li tu ża time division multiple 
access  fil-frekwenza marittima mobbli tal-VHF’ ITU 2001 
L-Istandard Internazzjonali IEC 61993-2, ‘In-navigazzjoni 
marittima u t-tag ħmir u s-sistemi ta’ komunikazzjoni bir-
radju — Sistema ta’ Identifikazzjoni Awtomatika, il-Parti2: Tagħmir li jinsab fuq il-vapuri ta’ Klassi A tas-sistema 
universali ta’ identifikazzjoni awtomatika (AIS)’ IEC 2002 
L-Istandard Internazzjo nali IEC 61162-Serie, ‘Tag ħmir u 
sistemi għan-navigazzjoni marittima u l-komunikazzjoni bir-
radju — Interfejsis di ġitali’ 
‘L-Parti 1: Kelliem wie ħed u bosta semmieg ħa’, it-2 
edizzjoni 
‘Parti 2: , Kelliem wie ħed u bosta semmieg ħa, trażmissjoni 
veloċi  
IEC  
2000 1998 
UN/ECE Kodi ċi tal-Lokalizzazzjoni UN/ECE  
UN/ECE Kodi ċi tat-tip tal-vapur UN/ECE  
 
ABBREVIAZZJONIJIET 
AI Identifikatur tal-applikazzjoni 
AIS Sistema tal-identifikazzjoni awtomatika 
AI-IP Identifikazzjoni awtomatika permezz ta’ Protokoll tal-Internet 
ADN/ADNR Il-Ftehim Ewropew dwar il- Ġarr Internazzjonali ta’ O ġġetti Perikolu żi 
946 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 permezz ta’ Passa ġġi Navigabbli interni/fuq ir-Rhine 
ASCII Il-kodi ċi standard Amerikan g ħall-interkambju tal-informazzjoni 
ATIS Sistema ta’ identikazzjoni bi tra żmettitur awtomatiku 
A-TO-N G ħajnuniet g ħan-navigazzjoni 
CCNR Kummissjoni Ċentrali għan-Navigazzjoni fuq ir-Rhine 
COG Ir-rotta fuq l-art 
COMPRIS Consortium operational management platform river information services 
CSTDMA Carrier sense time division multiple access 
DAC Kodi ċi taż-żona indikat 
DC Kummissjoni tad-Danubju 
DGNSS GNSS Differenzjali 
DSC Sej ħiet diġitali seletttivi 
 ECDIS Sistema ta’ wiri ta’ karti elettroni ċi u informazzjoni 
EMMA Sistema ta’ g ħarfien meterjolo ġiku multiservizz Ewropea 
ENI In-numru uniku ta’ identifikazzjoni g ħall-bastimenti Ewropej 
ERI Rapporta ġġ elettroniku internazzjonali 
ETA Il- ħin tal-wasla stmat 
FI Identifikatur funzjonali 
GLONASS Is-sistema tan-navigazzj oni globali bis-satellita (Russa) 
GlW Gleichwertiger Wasserstand (il-livell ta’ referenza tal-ilma fil- Ġermanja) 
GNSS Sistema bis-satellita g ħan-navigazzjoni globali 
GPRS Servizz ta’ packet radio ġenerali 
GPS Sistema tal-ippo żizzjonar globali  
GSM Sistema globali g ħall-komunikazzjoni mobbli 
GUI Interfejs grafiku tal-utent 
HDG Il-direzzjoni 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 947 
 HSC Bastiment b’velo ċità għolja 
IAI Identifikatur internazzjonali tal-applikazzjoni 
IANA L-Awtorità dwar in -numri assenjati g ħall-Internet 
IALA L-Asso ċjazzjoni Internazzjonali tal-Awtoritajiet tal-Fanali tal-Port 
ID Identifikatur 
IEC Il-Kumitat Elettrotekniku Internazzjonali 
IEEE L-Istitut tal-In ġiniera Elettri ċi u Elettroni ċi 
IETF It-task force dwar l-in ġinerija bl-Internet 
IMO L-Organizzazzjoni Ma ritima Internazzjonali 
IP Il-Protokoll tal-Internet 
ITU L-G ħaqda Internazzjonali tat- Telekomunikazzjonijiet 
MKD Tastiera u skrin minimi 
MID Numri tal-identifikazzjoni marittimi 
MHz Megahertz (mega ċikli kull sekonda) 
MMSI Indentifikatur tas-servizz mobbli marittimu 
OLR Overeengekomen lage Ri vierstand (il-livell ta’ refernza tal-ilma fl-Olanda) 
RAI Identifikatur tal-applikazzjoni re ġjonali 
RAIM Monitora ġġ integru tar-ri ċevitur awtonomu 
RIS Servizzi tal-informazzjoni tax-xmajjar 
RNW Regulierungs-Niederwasser (livell tal-ilma permess g ħall-94 % tas-sena) 
ROT Il-velo ċità tad-dawrien 
RTA Il- ħin tal-wasla mitlub 
SAR Tfittxija u salvata ġġ 
SOG Velo ċità fuq l-art 
SOLAS Is-sikurezza tal- ħajja fuq il-ba ħar 
SOTDMA Self-organising time division multiple access 
948 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 SQRT Ir-radi ċi kwadrata 
STI Imma ġini tat-traffiku strate ġika 
TDMA Time division multiple access 
TTI Imma ġni tat-traffiku tattika 
UDP Protokoll tad-datagramma tal-utent 
UMTS Sistema ta’ komunikazzjoni mobbli universali 
UN In-Nazzjonijiet Uniti 
UN/LOCODE Il-Kodi ċi tal-Pożizzjoni tan-Nazzjonijiet Uniti 
UTC Il- ħin universali koordinat 
VDL Konnessjoni ta’ dejta VHF 
VHF Frekwenza g ħolja ħafna 
VTS Servizzi tat-traffiku g ħall-bastimenti 
WGS-84 Is-Sistema Ġeodetika Dinjija mill-1984 
WiFi Wireless Fidelity (l-istandard tan-networking ming ħajr fili IEEE 802.11) 
WIG Wing in ground 
 
1. L-UŻU TA ’ MONITORA ĠĠ U LOKALIZZAZZJONI TA ’ BASTIMENTI FIN -NAVIGAZZJONI 
INTERNA  
1.1. Introduzzjoni 
Fin-navigazzjoni marittima, l-IMO introdu ċiet is-sistema tal-identifikazzjoni awtomatika 
(AIS). Il-bastimenti ta’ fuq il-ba ħar kollha fuq vja ġġ internazzjonali li jaqg ħu taħt il-
Konvenzjoni SOLAS Kapitolu 5 g ħandhom ikunu mg ħammra bl-AIS mill-a ħħar tal-2004. Il-
linji gwida g ħall-ippjanar, l-implimentazzjoni u l-u żu operazzjonali tas-Servizzi tal-
Informazzjoni tax-Xmajjar ji ddefinixxu l-AIS Interna b ħala teknolo ġija importanti. Min ħabba 
żoni ta’ traffiku m ħallta huwa importanti li l-istandards, spe ċifikazzjonijiet tekni ċi u proċeduri 
għat-tbaħħir intern jkunu kompatibbli mal-mal-istandards, spe ċifikazzjonijiet tekni ċi u 
proċeduri għan-navigazzjoni ta’ fuq il-ba ħar diġà definiti. 
Sabiex tissodisfa r-rekwi żiti speċifiċi tan-navigazzjoni interna, l-AIS kompliet ti ġi żviluppata 
għal dik li tissejja ħ l-ispeċifikazzjoni teknika AIS Interna fil-waqt li tippre żerva l-
kompatibbilità s ħieħa mal-AIS marittima tal-IMO u standards tan-navigazzjoni di ġà eżistenti. 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 949 
 F’dan id-dokument il-kapitolu 1 jiddeskrivi l-ispe ċifikazzjonijiet funzjonali li g ħandhom 
x’jaqsmu mal-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni fin-navigazzj oni interna. Fil-kapitolu 2 l-
ispeċifikazzjoni teknika tal-AIS interna h ija deskritta, flimkien mal-messa ġġi standard g ħall-
monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni in terna. Deskrizzjoni ġenerali tad-definizzjoni tas-servizzi u 
parteċipanti hija mg ħotija fl-Appendi ċi A: Definizzjonijiet. 
L-iskop tal-kapitolu ta’ introduzzj oni huwa li jiddefinixxi r-rekwi żiti funzjonali ne ċessarji 
kollha li g ħandhom x’jaqsmu mal-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-
navigazzjoni interna. 
Hija pprovduta deskrizzjoni ġenerali tal-oqsma ta’ interess u l-utenti u partikolarment l-
informazzjoni me ħtieġa għal kull qasam ta’ interess hija deskritta. L-ispe ċifikazzjonijiet 
funzjonali huma bba żati fuq regoli u regolamenti g ħan-navigazzjoni, bba żati fuq 
diskussjonijiet ma’ esperti u bba żati fuq esperjenzi e żistenti.  
Tlett gruppi ta’ informazzjoni: – Informazzjoni dinamika, informazzjoni tinbidel ħafna drabi f’sekondi jew minuti. 
– Informazzjoni semi-dinamika, informzzjoni li tinbidel ftit drabi biss f’kull vja ġġ. 
– Informazzjoni statika, informazzjoni li ti nbidel inqas minn ftit drabi fis-sena. 
– Għal kull grupp ta’ informazzjoni jistg ħu jkunu identifikati modi differenti ta’ 
skambju ta’ informazzjoni: 
– Is-sistemi ta’ monitora ġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti g ħandhom jiskambjaw 
parikolarment l-informazzjoni dinamika. 
– Is-servizzi ta’ rappurta
ġġ elettroniċi, bħall-email, huma ma ħsuba għall-iskambju tal-
informazzjoni semi-dinamika.  
– Id-dejtabej żis huma ma ħsuba biex jipprovdu informazzj oni statika li tista’ ti ġi 
miksuba permezz tal-Internet jew mezzi sorsi o ħra ta’ dejta. 
Fil-paragrafi ta’ hawn ta ħt dik l-informazzjoni li jista’ ti ġi skambjata minn sistemi ta’ 
monitoraġġ u lokalizzazzjoni bejn il-va puri u bejn il-vapuri u l-art hija deskritta fid-dettal . Il-
bżonnijiet ta’ informazzjoni huma de skritti b’rabta mal-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni. 
Madankollu, g ħall-parti l-kbira tax-xog ħol hija me ħtieġa informazzjoni adizzjonali b ħal 
informazzjoni ġeografika, informazzjoni dettaljata dw ar il-merkanzija, informazzjoni dwar ir-
residenza. Din it-tip ta’ informazzjoni ser tkun ipporvduta minn sistemi o ħra. 
1.2. Ambitu 
It-tabella ta’ hawn ta ħt tagħti deskrizzjoni ġenerali tal-oqsma ta’ interess ittrattati f’dan id-
dokument. Kull qasam ta’ intere ss huwa maqsum f’kompiti u g ħal kull kompitu huwa definit 
l-utent. 
Tabella 1.1 
Deskrizzjoni ġenerali tal-tal-oqsma ta’ interess, kompitu u utenti 
950 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Il-qasam ta’ interess Il-Kompitu L-Utent 
In-navigazzjoni Fuq perjodu ta’ żmien 
medju : 
Tfittxija minn minuti sa 
sigħat bil-quddiem 
Id-distanza ta’ barra 
miħhuqa mir-radar abbord Il-kaptan diri ġenti 
 Fuq perjodu ta’ żmien 
qasir : 
Tfittxija minuti bil-
quddiem, f’distanza milħuqa mir-radar abbord Il-kaptan diri ġenti 
 Fuq perjodu ta’ żmien 
qasir ħafna 
Tfittxija minn sekondi sa 
minuta bil-quddiem Il-kaptan diri ġenti 
Il-ġestjoni tat-traffiku 
tal-bastiment VTS L-operatur tal-VTS , il-kaptan diri ġenti 
 L-operazzjoni tal-
magħluqa l-operatur tal-mag ħluq, il-kaptan 
diriġenti 
 L-ippjanar tal-mag ħluqa L-operatur tal-mag ħluq, il-kaptan, il-
kaptan tal-vapur, id-diri ġent tal-flotta 
 L-operazzjoni tal-pont L-opera tur tal-pont, il-kaptan diri ġenti 
 L-ippjanar tal-pont L-operatu r tal-pont, il-kaptan diri ġenti, 
il-kaptan tal-vapur, id-diri ġent tal-flotta 
Servizz g ħall- 
prevenzjoni tad-diżastri  L-operatur fi ċ-ċentru tad-di żastri, l-
operatur tal-VTS, l-operatur tal-magħluq, l-operatur tal- pont, il-kaptan 
diriġeni, il-kaptan tal-vapur, l-Awtorità 
Kompetenti 
Il-ġestjoni tat-trasport L -ippjanar tal-vja ġġ Il-kaptan tal-vapur, is-sensar tat-trasport 
tal-merkanzija, id-diri ġent tal-flotta, l-
operatur tat-terminal, il-kaptan diri ġenti, 
l-operatur tal-VTS, l-operatur tal-magħluq, l-operatur tal- pont, l-operator 
tal-RIS 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 951 
  Il-loġistika tat-trasport Id-diri ġent tal-flotta, il-kaptan, il-
kunsinjatur, il-kunsinjatarju, l-a ġent tal-
konsenja 
 Il-ġestjoni tal-port u tat-
terminal L-operatur tat-terminal, il-kaptan, l-
aġent tal-konsenja, l-awtorità tal-port, l-
awtorità kompetenti 
 Il-ġestjoni tal-merkanzija 
u l-flotta  Id-diriġent tal-flotta, il-kunsinjatur, il-
kunsinjatarju, l-a ġent tal-konsenja, is-
sensar tal-merkanzija, il-kaptan 
Infurzar Trans-konfini Id-Dwana , l-awtorità kompetenti, il-
kaptan  
 Is-sikurezza tat-traffiku L-awtori tà kompetetni, il-kaptan (l-
awtoritajiet tal-pulizija) 
It-tariffi tal-infrastruttura tal-mgħodija navigabbli 
u l-port  L-awtorità kompetenti, il-kaptan, Id-
diriġent tal-flotta, l-awtorità tal-
mgħodijia navigabbli 
Servizzi ta’ 
informazzjoni dwar kanali navigabbli Informazzjoni 
Meteorolo ġika Il-kaptan diri ġenti 
 Status tas-sinjal L-awtorità kompetenti, il-kaptan, Id-
diriġent tal-flotta 
 Il-livell tal-ilma L-awtorità kompetenti, il-kaptan tal-
vapur, id-diri ġent tal-flotta, il-kaptan 
diriġenti 
 
Fil-paragrafi li ġejjin, għal kull qasam ta’ interess u kompiti, l-utenti u l-b żonnijiet ta’ 
informazzjoni huma deskritti fid-dettall. 
Nota:  l-ordni tal-b żonnijiet ta’ informazzjoni f’kull kompitu ma timplikax importanza 
differenti tal-informazzjoni. L-e żattezza tal-b żonnijiet g ħall-informazzjoni hija mqassra 
f’tabella fl-a ħħar paragrafu. 
1.3. Navigazzjoni 
Il-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni jistg ħu jkunu u żati għall-appoġġ tan-navigazzjoni attiva 
abbord. 
In-navigazzjoni tal-pro ċess tista’ ti ġi maqsuma fi tliett fa żijiet: 
– in-navigazzjoni, g ħal perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem, 
952 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 – in-navigazzjoni, g ħal perjodu ta’ żmien qasir bil-quddiem, 
– in-navigazzjoni, g ħal perjodu ta’ żmien qasir ħafna bil-quddiem. 
Għal kull fażi r-rekwiżiti tal-utent huma differenti. 
1.3.1. In-navigazzjoni, g ħal perjodu ta’ żmied medju bil-quddiem 
In navigazzjoni g ħal perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem hija l-fa żi tan-navigazzjoni li fiha 
il-kaptan josserva u janalizza s-sitwazzjoni tat-traffiku sa minn ftit minuti sa sieg ħa bil-
quddiem u jikkunsidra x’inhuma l- possibiltajiet ta’ fe jn ikun jista’ jilta qa’, jiskorri jew 
jissorpassa bastimenti o ħra. 
L-istampa tat-traffiku me ħtieġa hija wa ħda li tipikament tesi ġi li wieħed joqgħod attent g ħal 
dak li jista’ jinqala’ u pjuttost barra m ill-ambitu tad-distanza tar-radar abbord. 
L-informazzjoni fuq it-traffiku skambjata mag ħmula minn: 
– l-identifikazzjoni , 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwali), 
– il-veloċità fuq l-art, 
– ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, 
– id-destinazzjon/ir-rotta intenzjonata, 
– il-bastiment u t-tip ta’ konvoj, 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– l-għadd ta’ koni blu, 
– mgħobbi/mhux mg ħobbi, 
– l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar, ristrett 
b’kondizzjonijiet spe ċjali,…). 
– Ir-rata ta’ a ġġornament tiddependi fuq il-kompitu u tvarja mis-sitwazzjoni li fiha 
jkun involut il-vapur. (I r-rata massima ta’ a ġġornament hija ta’ żewġ sekondi.) 
1.3.2. In-navigazzjoni, g ħal perjodu qasir bil-quddiem 
In-navigazzjoni g ħal perjodu qasir bil-quddiem hija l-fa żi ta’ deċiżjoni fil-pro ċess tan-
navigazzjoni. F’din il-fa żi l-informazzjoni dwar it-traffiku g ħandha relevanza g ħall-proċess 
tan-navigazzjoni, li jinkludi mi żuri biex ji ġu evitati kolli żjonijiet jekk ikun hemm b żonn. Din 
il-funzjoni tikkonsisti fl-osse rvazzjoni ta’ bastimenti o ħra fil-viċinanzi tal-bastiment. L-
informazzjoni dwar it-traffiku skambjata tikkonsisti fi: 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 953 
 – L-identifikazzjoni, 
– L-isem, 
– Il-pożizzjoni (attwali), 
– Il-veloċità fuq l-art (b’e żattezza ta’ 1 km/s), 
– Ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, 
– Id-direzzjoni 
– L-intenzjoni (is-sinjal il-blu), 
– Id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata, 
– Il-bastiment/it-tip ta’ konvoj, 
– Id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– L-għadd ta’ koni blu, 
– mgħobbi/mhux mg ħobbi, 
– l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar, ristrett 
b’kundizzjonijiet spe ċjali …). 
L-informazzjoni attwali dwar it-traffiku dwar il-po żizzjoni, l-identifikazzjoni, l-isem, id-
direzzjoni, il-velo ċità fuq l-art, ir-rotta, id-direzzjoni u l-intenzjoni (is-sinjal il-blu) ji ġu 
skambjati kontinwament mill-anqas kull 10 sekondi). 
1.3.3. In-navigazzjoni, g ħal żmien qasir ħafna bil-quddiem 
In-navigazzjoni g ħal żmien qasir ħafna bil-quddiem hija l-pro ċess operattiv tan-navigazzjoni. 
Tikkonsisti fit-twettieq tad-de ċiżjonijiet li jkunu ttie ħdu minn qabel, fuq il-post u l-
monitoraġġ tal-effetti tag ħhom. L-informazzjoni dwar it-traffiku me ħtieġa minn bastimenti 
oħrajn speċjalment f’din is-sitwazzjoni hija mar buta mal-kondizzjonijiet tal-bastiment tieg ħu 
stess, bħall-pożizzjoni relattiva, il-velo ċità relattiva, e ċċ. F’din il-fa żi huwa me ħtieġ li wieħed 
isegwi informazzjoni pre ċiża: 
– il-pożizzjoni relattiva, 
– id-direzzjoni relattiva 
– il-veloċità relattiva, 
– il-ġarr mill-kurrent relattiv, 
– ir-rata ta’ dawrien relattiva. 
954 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Fuq bażi tar-rekwi żiti imsemmija hawn fuq issa huwa ċar li minn kif jidhru l-affarijiet il-lum 
in-navigazzjoni g ħal perjodu ta’ żmien qasir ħafna ma tistax tag ħmel użu minn informazzjoni 
dwar il-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni. 
1.4. Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti 
Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti tikkonsis ti f’mill-anqas l-elementi spjegati hawn ta ħt: 
– is-servizzi tat-traffiku tal-bastimenti, 
– l-ippjanar u l-operazzjoni tal-mag ħluqa, 
– il-ġestjoni u t-t ħaddim tal-pontijiet. 
1.4.1. Is-servizzi tat-traffiku tal-bastimenti 
Fost is-servizzi tat-traffiku wie ħed jista jiddistingwi servizzi differenti : 
– servizz ta’ informazzjoni , 
– servizz ta’ assisten za fin-navigazzjoni, 
– servizz ta’ organizazzjoni tat-traffiku. 
Fil-paragrafi li jmiss huma deskritti l-b żonnijiet ta’ informazzjoni marbuta mat-traffiku 
meħtieġa mill-utent. 
1.4.1.1. Servizz ta’ informazzjoni  
Is-servizz ta’ informazzjoni huwa pp rovdut bix-xandir ta’ informazzjoni f’ ħinijiet u intervalli 
fissi jew meta meqjus ne ċessarju mill-VTS jew fuq talba ta’ bastiment, u jista’ jinkludi per 
eżempju rapporti dwar il-po żizzjoni, l-identità u l-intenzjoni ta’ traffiku ie ħor, il-
kondizzjonijiet tal-kanali navigabbli; it-te mp, perikli; jew kwalunkwe fatturi o ħrajn li jistg ħu 
jinfluwenzaw it-tra ġitt tal-bastiment. 
Għas-servizzi ta’ informazzjoni hija me ħtieġa deskrizzjoni ġenerali tat-traffiku f’rettikolat jew 
f’medda ta’ passa ġġi navigabbli 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwali), 
– ir-rotta fuq l-art/direzzjoni, 
– il-limitazzjonijiet tal-ispazju navigabbli, 
– id-destinazzjoni/rotta intenzjonata, 
– it-tip ta’ bastim ent u tal-konvoj 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 955 
 – id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisg ħa), 
– l-għadd ta’ koni blu, 
– mgħobbi/mhux mg ħobbi 
– l-għadd ta’ persuni abbord (f’ka ż ta’ inċident), 
– l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar, ristrett minn 
kondizzjonijiet spe ċjali ...) 
L-awtorità kompetenti ser tiddetermina ir-rata ta’ a ġġornament predefinita. 
1.4.1.2. Servizz ta’ assistenza fin-navigazzjoni  
Servizz ta’ assistenza fin-naviga zzjoni jinforma lill-kaptan dwar ċirkostanzi tan-navigazzjoni 
jew metereolo ġiċi diffiċli jew jassistih f’ka ż ta’ difetti jew defi ċjenzi. Dan is-servizz 
normalment jing ħata fuq-talba ta’ bastiment je w mill-VTS meta jkun meqjus me ħtieġ. 
Biex jipprovdi informazzjoni individwali lill-kaptan, l-operatur tal-VTS ikollu b żonn ta’ 
stampa ddettaljata tat-traffiku. 
Il-kontribuzzjoni tal-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti hija: 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwali) 
– il-veloċità fuq l-art, 
– ir-rotta fuq l-art/direzzjoni, 
– l-intenzjoni (sinjal blu) 
– id-destinazzjoni/rotta intenzjonata 
– it-tip ta’ bastim ent u tal-konvoj 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– il-fundar, 
– l-għoli (f’każ ta’ ostakoli), 
– l-għadd ta’ koni blu, 
– mgħobbi/mhux mg ħobbi 
– l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar, ristrett 
b’kondizzjonijiet spe ċjali,…). 
956 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Kull tip ta’ informazzjoni o ħra meħtieġa hija informazzjoni ambjentali, ġeografika u Avvi żi 
għall-Kaptani.  
L-informazzjoni attwali tat-traffi ku dwar l-identifikazzjoni, il-po żizzjoni, id-direzzjoni, il-
veloċità, ir-rotta u l-intenzjoni (sinjal blu) g ħandha tiġi skambjata kontinwament (kull tliet 
sekondi, fi kwa żi ħin reali jew b’rata predefinita ta’ a ġġornament o ħra stabbilita mill-awtorità 
kompetenti). 
L-informazzjoni l-o ħra kollha g ħandha tkun disponibbli meta mitluba mill-operatur tal-VTS 
jew f’okka żjonijiet spe ċjali (fl-okka żjoni). 
1.4.1.3. Servizz tal-organizazzjoni tat-traffiku  
Servizz tal-organizazzjoni tat-traffiku jikkon ċerna l-ġestjoni operazzjonali tat-traffiku u l-
ippjanar bil-quddiem tal-moviment ta l-bastimenti biex ikunu evitati l-kon ġestjoni u s-
sitwazzjonijiet perikolu żi u huwa partikolarment relevanti f’ ħinijiet ta’ traffiku qawwi jew 
meta l-moviment ta’ trasporti spe ċjali jista’ jeffetwa l-flussta’ traffiku ie ħor. Is-servizz jista’ 
wkoll jinkludi t-twaqqif u l-operazzjoni ta’ sistema ta’ awtorizzazzjoni tat-traffiku jew 
pjanijiet ta’ tba ħħir VTS jew it-tnejn b’rabta mal-prijorità tal-movimenti, l-allokazzjoni tal-
ispazju, ir-rapporta ġġ mandatorju tal-movimenti fi ż-żona tas-VTS, ir-rotot li g ħandhom ikunu 
segwiti, il-limiti ta’ velo ċità li għandhom jkunu osservati jew mi żuri oħra xieraqa li huma 
kkunsidrati ne ċessarji mill-awtorità VTS. Ir-rekwi żiti tal-tal-imma ġni tat-traffiku g ħas-servizz 
tal-organizzazzjoni tat-traffiku huma l-istess kif deskritti fil- paragrafu 1.4.1.2 tas-servizz tal-
assistenza g ħan-Navigazzjoni. 
1.4.2. Ippjanar u operazzjoni tal-mag ħluqa 
Fil-paragrafi li jmiss huma deskritti l-pro ċessi tal-ippjanar tal-mag ħluqa – fuq żmien twil u 
fuq żmien medju - u l-pro ċess tal-operazzjoni tal-mag ħluqa. 
1.4.2.1. Ippjanar tal-mag ħluqa, fuq żmien twil  
L-ippjanar tal-mag ħluqa fuq żmien twil bil-quddiem jikkonsisti fil- ġestjoni tal-mag ħluqa sa 
minn ftit sig ħat sa’ ġurnata bil-quddiem. 
F’dan il-ka ż l-informazzjoni dwar it-traffiku hija u żata biex titjieb l-informazzjoni dwar il- ħin 
li l-vapuri jdumu jiste nnew u jdumu biex jg ħaddu fil-mag ħluq, li oriġinarjament ikunu bba żati 
fuq informazzjoni statistika. 
L-informazzjoni dwar it-traffiku me ħtieġa għall-ippjanar tal-mag ħluqa fuq żmien twil hija: 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem 
– il-pożizzjoni (attwali), 
– ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, 
– l-ETA fil-mag ħluq, 
– l-RTA fil-mag ħluq, 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 957 
 – it-tip ta’ bastiment u konvoj 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– il-fundar, 
– l-għoli, 
– l-għadd ta’ koni blu 
– l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar ristrett minn ċerti 
kondizzjonijiet …). 
L-ETA g ħandhu jkun disponibbli me ta jintalab jew g ħandhu jkun skambjat meta tkun 
eċċeduta devjazzjoni tal-ETA orri ġinali li jkun definit bil-quddiem mill-awtorità kompetenti. 
L-RTA hija r-reazzjoni g ħal rapport tal-ETA. 
1.4.2.2. Ippjanar tal-mag ħluqa għal żmien medju  
L-ippjanar tal-mag ħluqa għal perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem tfisser l-ippjanar ta’ 
magħluq sa minn żewġ jew erba’ ċikli tal-mag ħluq bil-quddiem. 
F’dan il-ka ż l-informazzjoni dwar it-traffiku ti ġi użata biex il-bastimenti li qed jaslu ji ġu 
mmappati skont i ċ-ċikli tal-mag ħluq disponibbli u bba żati fuq l-ippjanar biex il-kaptani jkunu 
infurmati dwar l-RTA ( il- ħin tal-wasla mitlub). 
L-informazzjoni dwar it-traffiku me ħtieġa għall-ippjanar tal-mag ħluqa għall-perjodu ta’ 
żmien medju hija: 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwalil), 
– il-veloċità fuq l-art, 
– ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, 
– l-ETA fil-mag ħluq, 
– l-RTA fil-mag ħluq, 
– it-tip ta’ bastiment u tip ta’ konjoj, 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– l-għadd ta’ lane ċ tal-irmonk, 
– il-fundar  
– l-għoli, 
958 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 – in-nurmu ta’ koni blu, 
– l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar ristrett b’ ċerti 
kundizzjonijiet, …). 
L-ETA g ħandu jkun disponibbli meta mitlub jew skambjat meta tkun e ċċeduta devjazzjoni 
ddefinita bil-quddiem mill-Awtor ità Kompetenti tal-ETA ori ġinali. L-informazzjoni l-o ħra 
kollha għandha tkun disponibbli darba mal-ewwel kuntatt jew meta mitluba. L-RTA hija r-
reazzjoni fuq rapport tal-ETA. 
1.4.2.3. L-operazzjoni tal-mag ħluqa 
F’din il-fa żi jitwettaq il-pro ċess attwali tal-g ħeluq. 
Biex ikun iffa ċilitat il-pro ċess tal-operazzjoni tal-g ħeluq hija me ħtieġa l-informazzjoni fuq it-
traffiku li jmiss : 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwali), 
– il-veloċità fuq l-art, 
– ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, 
– it-tip ta’ bastiment u tal-grupp tal-konvoj 
– in-numru tal-lane ċ tal-irmonk li qed jassistu, 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– il-fundar, 
– l-għoli, 
– in-nurmu ta’ koni blu, 
– l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar ristrett b’ ċerti 
kundizzjonijiet, …). 
L-informazzjoni attwali tat-traffi ku fuq l-identifikazzjoni, il-po żizzjoni, id-direzzjoni, il-
veloċità u r-rotta g ħandha tkun skambjata kontinwament jew skont ir-rata ta’ a ġġornament 
definita bil-quddiem mill -awtorità kompetenti. 
1.4.3. L-ippjanar u t-t ħaddim tal-pontijiet 
Fil-paragrafi li jmiss qed ji ġu deskritti l-pro ċessi tal-ippjanar tal-pontijiet — g ħall-perjodu ta’ 
żmien medju u qasir — u l-pro ċess tat-tħaddim tal-pontijiet. 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 959 
 1.4.3.1. L-ippjanar tal-pontijiet g ħall-perjodu ta’ żmien medju  
Il-proċess tal-ippjanar tal-pont g ħall-perjodu ta’ żmien medju jikkonsisti fit-titjib ta ċ-
cirkolazzjoni tat-traffiku b’ta li mod li l-pontijiet ikunu miftu ħa fil-ħin biex minnhom jg ħaddu 
l-bastimenti (il-mew ġa l-ħadra). Il-ħin fejn wie ħed il-quddiem ivarja  bejn 15-il minuta u 
sagħtejn. It-tul ta’ ħin jiddependi fuq is-sitwazzjoni lokali. 
L-informazzjoni dwar it-traffiku me ħtieġa għall-ippjanar tal-pont ijiet fuq perjodu ta’ żmien 
medju hija:  
– l-identifikazzjoni 
– l-isem 
– il-pożizzjoni 
– il-veloċità fuq l-art 
– ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni 
– l-ETA fuq il-pont, 
– l-RTA fuq il-pont, 
– it-tip ta’ bastiment u konvoj 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– il-kurrent tal-arja, 
– l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar ristrett 
b’kondizzjonijiet spe ċjali,…) 
L-ETA u l-po żizzjoni g ħandhom ikunu disponibbli meta mitluba jew g ħandhom ji ġu 
skambjati b ħala devjazzjoni definita bil-quddiem mill-awtorità kompetenti tal-ETA ori ġinali 
tkun skorruta. L-informazzjoni l-o ħra kollha ser tkun di sponibbli mal-ewwel kuntatt jew meta 
mitluba. L-RTA hija r-reazzjoni g ħall-rapport tal-ETA. 
1.4.3.2. L-ippjanar tal-pontijiet fuq żmien qasir  
F’każ ta’ proċess ta’ ppjanar ta’ pontijiet g ħall-perjodu ta’ żmien qasir jittie ħdu deċiżjonijiet 
dwar l-istrate ġija għall-ftugħ tal-pont. 
L-informazzjoni dwar it-traffiku me ħtieġa għall-ippjanar tal-pont g ħall-perjodu ta’ żmien 
qasir hija: 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwali) 
960 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 – il-veloċitaà fuq l-art 
– il-rotta fuq l-art/id-direzzjoni 
– l-ETA fuq il-pont 
– l-RTA fuq il-pont, 
– it-tip ta’ bastim ent u tal-konvoj 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– l-għoli 
– l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar ristrett 
b’kundizzjonijiet spe ċjali,…). 
L-informazzjoni attwawli ta t-traffiku dwar il-po żizzjoni, il-velo ċità, u d-direzzjoni g ħandha 
tkun disponibbli meta mitluba jew mir-rata ta’ a ġġornament predefinita iffissata mill-awtorità 
kompetenti, e ż. kull ħames minuti. L-ETA u l-po żizzjoni ser ikunu disponibbli meta mitluba 
jew għandha tkun skambjata b ħala devjazzjoni definita bil-quddiem mill-Awtorità 
Kompetenti. L-RTA hija r-reazzjoni g ħal rapport tal-ETA. 
1.4.3.3. It-tħaddim tal-pontijiet  
F’din il-fa żi iseħħ il-ftuħ attwali u l-passa ġġ tal-bastiment minn ta ħt il-pont. Biex dan il-
proċess ikun iffa ċilitat tenħtieġ l-informazzjoni tat-traffiku li jmiss:  
– l-identification, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwali), 
– il-veloċità fuq l-art, 
– ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, 
– it-tip ta’ bastim ent u tal-konvoj 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– l-għoli. 
L-informazzjoni fuq it-traffiku attw ali dwar l-identifikazzjoni, il-po żizzjoni, id-direzzjoni, il-
veloċità, u r-rotta g ħandha tiġi skambjata kontinwament je w skont ir--rata ta’ a ġġornament 
predefinita ifissata mill-awtorità kompetenti.. 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 961 
 1.5. It-tnaqqis tad-di żastri 
F’dal-kuntest it-tnaqqis tad-di żastri jiffoka fuq mi żuri reppressivi: li jittrattaw ma’ in ċidenti 
reali u jipprovdu assistenza waqt l-emer ġenzi. Biex ikun iffa ċilitat dan il-pro ċess hija 
meħtieġa l-informazzjoni tat-traffiku li jmiss: 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwali) 
– ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, 
– id-destinazzjoni, 
– it-tip ta’ bastim ent u tal-konvoj, 
– l-għadd ta’ koni blu 
– mgħobbija/mhux mg ħobbija, 
– l-għadd ta’ persuni abbord. 
F’każ ta’ inċident l-informazzjoni tat-traffiku tista ’ tkun ipprovduta awtomatikament inkella 
min qed jissielet mad-di żastru jitlob l-informazzjoni. 
1.6. Il-ġestjoni tat-trasport 
Dan is-servizz huwa maqsum  f’erba’ attivitajiet 
– l-ippjanar tal-vja ġġi, 
– il-loġistika tat-trasport, 
– il-ġestjoni tal-portijiet u tat-terminali, 
– il-ġestjoni tal-merkanzija u tal-flotot, 
1.6.1. L-ippjanar tal-vja ġġ 
L-ippjanar tal-vja ġġ f’dan il-kuntest jiffoka fuq l-ippjanar waqt il-vja ġġ. Waqt il-vja ġġ il-
kaptan jiċċekkja l-vja ġġ ippjanat tieg ħu oriġinali. 
Għal dan il-pro ċess hija me ħtieġa l-informazzjoni tat-traffiku li jmiss: 
– il-pożizzjoni (attwali, tal-bastiment), 
– il-velocità fuq l-art (tal-bastiment), 
– id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata, 
– l-ETA fil-mag ħluq/ pont/fis-settur li jmiss/terminal, 
962 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 – l-RTA fil-mag ħluq/fuq il-pont/fis-settur li jmiss/terminal, 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’) (tal-bastiment tieg ħek), 
– il-fondar (tal-bastiment), 
– tal-kurrent tal-arja (tal-bastiment), 
– mgħobbi/mhux mg ħobbi. 
L-informazzjoni tat-traffiku hija me ħtieġa meta mitluba jew f’ka ż ta’ eveniment spe ċjali 
bħalma hi bidla relevant i fl-ETA jew fl-RTA. 
1.6.2. Il-lo ġistika tat-trasport 
Il-loġistika tat-trasport tikkonsisti fl -organizazzjoni, l-ippjanar, l-e żekuzzjoni u l-kontroll tat-
trasport. 
Għall dawn il-pro ċessi hija me ħtieġa l-informazzjoni tat-traffiku li ġejja: 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwali), 
– ir-rotta ta’ fuq l-art, id-direzzjoni, 
– l-ETA bħala destinzzjoni. 
L-informazzjoni tat-traffiku kollha hija me ħtieġa meta mitluba minn sid il-vapur jew il-
parteċipanti fil-lo ġistika.  
1.6.3. Il-ġestjoni intermodali tal-por tijiett u tat-terminali 
Il-ġestjoni intermodali tal-portijiet u tat-terminali tikkunsidra  l-ippjanar tar-risorsi fil-portijiet 
u fit-terminali. 
L-informazzjoni me ħtieġa għal dawn il-pro ċessi hija deskritta hawn ta ħt: 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni(attwali), 
– ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, 
– l-ETA fil-port/fit-terminali, 
– l-RTA fil-port/fit-terminal, 
– il-bastiment u l-konvoj 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 963 
 – id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– in-numru tal-koni blu, 
– Mgħobbi/mhux mgobbi, 
– l-status tan-navigazzjoni tal-bastiment ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar ristretti 
bi’kondizzjonijiet spe ċjali,…). 
L-amministratur tat-terminal u tal-port jito lb informazzjoni fuq it-traffiku jew jaqbel li 
f’sitwazzjonijiet pred efiniti l-informazzjoni ta t-traffiku ser tintbag ħat awtomatikament. 
1.6.4. Il-ġestjoni tal-mertkanzija u tal-flotot 
Il-ġestjoni tal-merkanzija u ta l-flotot tikkunsidra l-ippjan ar u l-isfruttament tal-u żu tal-
bastimenti, l-irran ġar tal-merkanzija u t-trasport. 
L-informazzjoni fuq it-traffiku me ħtieġa għal dawn il-pro ċessi hija spjegata hawn ta ħt: 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni (attwali) 
– ir-rotta fuq l-art/id-direz zjoni (tiela’ max-xmara/nie żel max-xmara), 
– id-destinazzjoni 
– l-ETA fil-mag ħluq/fuq il-pont/fid-des tinazzjoni/fit-terminal, 
– l-RTA fil-mag ħluq/ fuq il-pont/fit-terminal, 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’) 
– mgħobbi/mhux mg ħobbi 
– l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar ristrett b’certi 
kundizzjonijiet spe ċjali,…). 
Il-kaptan jew sid il-vapur ser jitlob l-inform azzjoni tat-traffiku inkell a l-informazzjoni tat-
traffiku tintbag ħat f’sitwazzjonijie t predefiniti. 
1.7. L-infurzar 
I-kompitu ta’ infurzar deskritt hawn ta ħt huwa limitat g ħas-servizzi g ħall-prodotti perikolu żi, 
il-kontroll tal-imigrazzjoni u d-dwana. 
Il-kontribuzzjoni tal-monitora ġġ u lokalizzazzjoni tal-bastimenti g ħal dawn il-pro ċessi hija 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
964 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 – il-pożizzjoni, 
– ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni 
– id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata 
– l-ETA fil-mag ħluq/fit-terminaltion/fid-destinazzjoni, 
– it-tip ta’ bastim ent u tal-konvoj 
– l-għadd ta’ koni blu, 
– l-għadd ta’ persuni abbord, 
– l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmi ġġjat, ibaħħar ristretti 
b’kundizzjonijiet spe ċjali,...). 
L-informazzjoni tat-traffiku ser tkun skambjat a mal-awtoritajiet xier qa. L-iskambju tal-
informazzjoni tat-traffiku ser issir meta mi tluba jew f’postijiet fissi predefiniti jew 
f’ċirkustanzi spe ċjali deskritti definiti m ill-awtorità responsabbli. 
1.8. It-tariffi tal-infrastruttura tal-portijiet u tal-kanali navigabbli 
F’postijiet differenti fl-Ewropa wie ħed huwa obbligat i ħallas għall-użu tal-passa ġġi 
navigabbli u l-portijiet. 
L-informazzjoni tat-traffiku me ħtieġa għal dawn il-pro ċessi tinsab spjegata hawn ta ħt: 
– l-identifikazzjoni, 
– l-isem, 
– il-pożizzjoni 
– id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata, 
– it-tip ta’ bastiment jew ta’ konvoj 
– id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), 
– il-fundar. 
L-informazzjoni fuq it-traffiku ser tkun skambjata meta mitluba jew f’punti fissi, definiti mill-
awtorità respons abbli tal-passa ġġ għan-navigazzjoni jew tal-port. 
1.9. Servizzi ta’ info rmazzjoni tal-passa ġġ navibabbli 
B’relazzjoni ma servizzi ta’ informazzjoni g ħal passaġġi navigabbli tliett servizzi qed ikunu 
spjegati: 
– twissijiet fuq it-temp f’ka ż ta’ kondizzjonijiet es tremi tat-temp, 
– l-istatus tas-sinjal 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 965 
 – il-livelli tal-ilma. 
Fil-paragrafu li jmiss, l-inform azzjoni pprovduta qed tkun deskritta. 
1.9.1. Twissijiet fuq it-temp(EMMA) 
Il-proġett Ewropew ‘EMMA’ li g ħaddej bħalissa (is-sistema multiservizzjali Ewropea ta’ 
twissijiet meteorolo ġiċi) qed jittratta l-istandardizzazzjoni tat-twissijiet tat-temp. Simboli 
standardizzati g ħal twissijiet meteorolo ġiċi ġew żviluppati fil-pro ġett EMMA u jistg ħu jkunu 
użati għall-wiri tal-messa ġġi fuq l-iskrin tal-ECDIS Intern. 
L-EMMA m’hiex ser tipprovdi info rmazzjoni kontinwa dwar it-temp, i żda biss twissijiet 
f’każ ta’ sitwazzjonijiet meteorolo ġiċi speċjali. It-twissijiet huma pprovduti g ħar-reġjuni. 
Huma biss km/h (ri ħ), oC (temperatura), cm/h (borra), l/m2h (xita) u m (distanza li tidher fi ċ-
ċpar) li jistg ħu jkunu u żati għat-twissijiet tat-temp. 
L-informazzjoni li ġejja hija me ħtieġa: 
– il-bidu tad-data tal-perjodu tal-validità, 
– l-aħħar tad-data tal-valid ità (indefinita:99999999), 
– il-bidu tal-validità, 
– it-tmiem tal-validità, 
– il-koordinati tal-bidu u tat-tmiem tal-kanal navigabbli (2x), 
– it- tip ta’ twissija tat-temp (ara l-Appendi ċi B), 
– il-valur minimu, 
– il-valur massimu, 
– il-klassifikazzjoni tat-twissija, 
– id-direzzjoni tar-ri ħ (ara l-Appendi ċi B). 
Din l-informazzjoni tkun skambjata biss f’avvenimenti spe ċjali, f’każ ta’ kondizzjonijiet tat-
temp estremi. 
1.9.2. L-istatus tas-sinjal, 
Is-sistemi tal-monitora ġġ tal-bastimenti jistg ħu jintużaw għat-trażmissjoni tal-istatus tas-
sinjali tat-traffiku fin-navigazzj oni interni. L-informazzjoni li g ħandha tiġi skambjata 
tikkonsisti fi: 
– il-pożizzjoni tas-sinjal, 
– identifikazzjoni tal-kwa lità tas-sinjal (dawl wie ħed, żewġt idwal , Wahrschau’, e ċċ.), 
966 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 – id-direzzjoni tal-impatt, 
– l-istatus kurrenti tas-sinjal. 
Eżempji tas-sinjali huma mg ħotija fl-Appendi ċi Ċ. 
Id-distribuzzjoni tal-informazzjoni g ħandha tkun ristretta g ħal żona speċifikata. 
1.9.3. Il-livell tal-ilma 
Sistemi ta’ monitora ġġ u lokalizzazzjoni tal-bastimenti jistg ħu jkunu w żati għat-trażmissjoni 
tal-informazzjoni tal-livell (attwali) tal-ilma:  
L-informazzjoni li g ħandha tiġi skambjata ti kkonsisti fi: 
– stazzjon g ħall-kejl, 
– valur tal-livell tal-ilma. 
L-informazzjoni tkun mibg ħuta regolarment jew mibg ħuta meta mitluba. 
1.10. Il-konklu żjoni 
L-ispeċifikazzjonijiet funzj onali ddeskrivew il-b żonnijiet tal-utent u l-b żonnijiet tad-data g ħal 
kull qasam ta’ interess. Sistemi ta’ monitora ġġ u lokalizzazzjoni ser jiskambjaw 
partikolarment l-informazzjoni dinamika. 
Fit-tabella 1.2 qed ting ħata idea kon ċiża tar-rekwi żiti dwar l-e żattezza tal-informazzjoni 
dinamika relatata max-xog ħolijiet deskritti f’dan il-kapitolu. 
It-Tabella 1.2 
Deskrizzjoni ġenerali tar-rekwi żiti ta’ preċiżjoni tad-dejta dinamika  
Il-preċiżjoni meħtieġa Il-
pożizzjoni Il-veloċità fuq 
l-art Ir-rotta fuq l-art Id-
direzzjoni 
Navigazzjoni fuq perjodu ta’ żmien medju ‘l quddiem 15 — 
100 m 1- 5 km/h — — 
Navigazzjoni g ħal-perjodu ta’ 
żmien qasir 10 m2 1 km/h 5o 5o 
Is-servizz tal-informazzjoni 
VTS 100 m — 
1 km — — — 
Servizz ta’ assistenza g ħan-
navigazzjoni VTS 10 m3 1 km/h 5o 5o 
                                                 
2 Barra minn hekk, g ħandhom ikunu sodisfatti r-rekwi żiti tar-Riżoluzzjoni IMO A.915 (22) dwar l-
integrità, id-disponibbiltà, u l-kontinwità g ħall-eżattezza tal-po żizzjoni fuq il-kanali navigabbli interni. 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 967 
 Servizz ta’ organizzazzjoni 
għat-traffiku VTS 10 m4 1 km/h 5o 5o 
Ippjanar tal-mag ħluqa għal-
perjodu ta’ żmien twil 100 m — 
1 km 1 km/h — — 
Ippjanar tal-mag ħluqa għal-
perjodu ta’ żmien medju 100 m 0,5 km/h — — 
Operazzjoni tal-mag ħluqa 1 m 0,5 km/h 3o — 
Ippjanar tal-pontijiet g ħal 
żmien medju 100 m — 
1 km 1 km/h — — 
Ippjanar tal-pontijiet g ħal 
żmien qasir 100 m 0,5 km/h — — 
Operazzjoni tal-pontijiet 1 m 0,5 km/h 3o — 
Ippjanar tal-vja ġġi 15 — 
100 m — — — 
Loġistika tat-trasport 100 m — 
1 km — — — 
Ġestjoni tal-port u tat-terminali 100 m — 
1 km — — — 
Ġestjoni tat-merkanzija u tal-
flotot 100 m — 
1 km — — — 
Il-prevenzjoni tad-di żastri 100 m — — — 
L-infurzar 100 m — 
1 km — — — 
It-tariffi tal-kanali navigabbli u 
tal-portijiet 100 m — 
1 km — — — 
 
                                                                                                                                                         
3 Barra minn hekk, g ħandhom ikunu sodisfatti r-rekwi żiti tar-Riżoluzzjoni IMO A.915 (22) dwar l-
integrità, id-disponibbiltà, u l-kontinwità g ħall-eżattezza tal-po żizzjoni tal-kanali navigabbli interni. 
4 Barra minn hekk, g ħandhom ikunu sodisfatti r-rekwi żiti tar-Riżoluzzjoni IMO A.915 (22) dwar l-
integrità, id-disponibbiltà, u l-kontinwità g ħall-eżattezza tal-po żizzjoni tal-kanali navigabbli interni. 
968 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 2. L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET  TEKNIĊI TAL-AIS  INTERNA 
2.1. Introduzzjoni 
Fin-navigazzjoni marittima, l-IMO introdu ċiet is-sistema tal-introduzzjoni awtomatika (AIS). 
Il-vapuri kollha li jba ħħru fuq vja ġġi internazzjonali li jaqg ħu taħt il-konvenzjoni SOLAS 
Kapitolu 5 g ħandhom jkunu mg ħammra bl-AIS sa mill-a ħħar ta’ 2004.  
Il-Parlament Ewropew u l-Kunsil l addottaw id-Direttiva 2002/59/KE5 li tistabbilixxi sistema 
ta’ monitora ġġ u ta’ informazzjoni g ħat-traffiku tal-bastimenti tal-Komunità g ħal dawk il-
bastimenti li waqt li jba ħħru qed iġorru merkanzija perikolu ża jew ta’ tni ġġis u li jużaw l-AIS 
għar-Rapporta ġġ u l-Monitora ġġ tal-Vapuri. 
It-teknolo ġija AIS hija kkunsidrata b ħala mod addattat li jista’ wkoll ikun u żat għall-
identifikazzjoni awtomatika u g ħall-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-
navigazzjoni interna. L-e żekuzzjoni f’ ħin reali tal-AIS u d-disponibbi ltà tal-istanda rds u l-linji 
gwida mad-dinja kollha huma spe ċjalment ta’ benefi ċċju għall-applikazzjonijiet marbuta mas-
sikurezza. 
Biex tista’ tissodisfa r-rekwi żiti speċifiċi meħtieġa tan-navigazzjoni interna, l-AIS g ħandha 
tkun żviluppata i żjed għal dik li hi imsejj ħa l-ispeċifikazzjoni teknika tal-AIS Interna fil-waqt 
li tippriżerva kompatibbiltà s ħieħa mal-AIS marittima tal-IMO u l-istandards u l-
ispeċifikazzjonijiet tekni ċi fin-navigazzjoni interna. 
Minħabba li l-AIS Interna hija kompatibbli mal-AIS SOLAS tal-IMO tag ħmilha possibbli li 
jkun hemm skambju dirett ta’ dejta bejn bastimenti li qed iba ħħru fuq il-ba ħar jew 
internament f’ żoni bi traffiku varjat.  
L-użu tal-AIS g ħall-identifikazzjoni awtomatika u l-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni tal-
bastimenti fin-navigazzjoni inte rna jipprovdi dawn il-fatturi: 
L-AIS hija: – sistema tan-navigazzjoni mar ittima introdotta skont ir-rekwi żiti tal-ġarr tal-IMO 
għall-bastimenti kollha fis-SOLAS, 
– sistema li topera b’mod dirett minn vapur g ħal vapur kif ukoll mill-vapur g ħall-fuq l-
art u mill-art g ħall-fuq vapur, 
– sistema ta’ sikurezza b’e żiġenzi għoljin f’dak li g ħandu x’jaqsam ma’ disponibbiltà, 
kontinwità u kredibilità, 
– sistema f’ ħin reali min ħaba l-iskambju tad-dejta minn vapur g ħall-vapur b’mod 
dirett, 
– sistema li topera b’mod awtonomu u li torganizza lilha nfisha ming ħajr stazzjon 
prinċipali. M’hemmx il-b żonn ta’ intelli ġenza ta‘ kontroll ċentarli  
                                                
 
5 Direttiva 2002/59/KE tal-Parlament u tal-Kunsill tas-27 Ġunju 2002 li tistabbilixxi sistema g ħall-
monitoraġġ u l-informazzjoni dwar it-traffiku tal-bastimenti fil-Komunità u li t ħassar id-Direttiva tal-
Kunsill 93/75/KEE ( ĠU L 208, 5.8.2002, p. 10). 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 969 
 – ibbażata fuq standards u pro ċeduri internazzjonali skont ir-regolament tas-SOLAS 
tal-IMO Kapitolu V, 
– tip ta’ sistema approvata sabiex ittejje b is-sikurezza fin-navigazzjoni wara pro ċedura 
ta’ ċertifikazzjoni. 
– interoperabilità 
L-iskop ta’ dan id-dokument huwa li jiddefinixxi r-rekwi żiti funzjonali ne ċessarji kollha, l-
emendi u l-estensjonijiet g ħall-AIS marittima e żistenti sabiex tin ħoloq AIS interna g ħall-użu 
fin-navigazzjoni interna. 
2.2. L-ambitu  
L-AIS hija sistema ta’ dejta tar- radju ta’ fuq il-vapur i, li tiskambja dejta dwar il-bastimenti 
statika, dinamika u relatata mal-vja ġġ bejn bastimenti mg ħammra u bejn bastimenti 
mgħammra u stazzjonijiet tal-art. L-istazzjonijiet AIS ta’ fuq il-vapuri ixandru l-idenità, il-
pożizzjoni u dejta o ħra tal-bastiment b’intervalli regolari. Meta jir ċievu dawn it-
trażmissjonijiet, l-istazzjonijiet AIS li jin ġarru fuq il-vapur jew jew ibba żati fuq il vapuri li 
huma mil ħuqa mir-radju jistg ħu awtomatikament jillokalizzaw, jidentifikaw u jimmonitoraw 
bastimenti mg ħammra bl-AIS fuq displej addattata b ħar-radar jew l-ECDIS Interna. Is-sistemi 
tal-AIS huma ma ħsuba sabiex itejbu s-sikurezza tan-navigazzjoni fl-u żu minn vapur g ħall-
vapur, fis-sorveljanza (VTS), fil-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti, u fl-appo ġġ 
għall-evitar tal-in ċidenti. 
Jistgħu jiġu distinti diversi tipi ta’ stazzjonijiet AIS: 
 (a) Stazzjonijiet mobbli tal-klassi A u żati mill-bastimenti kollha li jba ħħru li jaqg ħu 
taħt ir-rekwiżiti tal- Kapitolu V tas-SOLAS tal-IMO; 
 (b) Stazzjonijiet mobbli tal-klassi B SO/CS li g ħandhom funzjonalità limitata li 
jintużaw minn e ż. dgħajjes privati; 
 (c) Derivati tal-Klassi A, li g ħandhom funzjonalità  tal-klassi A s ħieħa fuq livell ta’ 
VDL, jistg ħu jiżvijaw f’funzjonijiet supplimentari u jistg ħu jkunu w żati mill-
bastimenti kollha li ma jaqg ħux taħt ir-rekwi żiti tal-ġarr tal-IMO (e ż. laneċ tal-tal-
irmonk, bastimenti pilota, bastimenti g ħan-navigazzjoni interna (li se jkunu msej ħa l-
AIS interni f’dan id-dokument), 
 (d) l-istazzjonijiet ba żi, inklużi l-istazzjonijiet ripetituri  tat-tip simplex u duplex 
ibbażati fuq l-art. 
Jistgħu jiġu distinti l-metodi ta’ operazzjoni li ġejjin: 
 (e) Operazzjoni minn vapur g ħall-vapur: il-bastimenti kollha mg ħammra bl-AIS 
jistgħu jirċievu informazzjoni statika u dinamika mill-bastimenti l-o ħra kollha 
mgħammra bl-AIS li huma mil ħuqin mir-radju; 
 (f) Operazzjoni minn vapur g ħall-art, dejta minn bastimenti mg ħammra bl-AIS tista’ 
wkoll tkun ri ċevuta minn stazzjonijiet ibba żati fuq l-AIS mag ħquda maċ-ċentru tal-
RIS minn fejn tkun tista’ ti ġi ġġenerata stampa tat-traffiku (TTI u/jew STI); 
970 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
  (g) Operazzjoni mill-art g ħall-vapur: tista’ ti ġi trażmessa dejta dwar is-sikurezza 
mill-art g ħall-bastiment.  
Karatteristika tal-AIS hija l-modalità awtonomu, bl-u żu tas-SOTDMA ming ħajr il-bżonn ta’ 
stazzjon prin ċipali li jorganizza. Il-Protokoll tar- radju huwa ddisinjat b’tali mod li l-
istazzjonijiet tal-bastimenti joperaw awtonomament b’mod li jorganizzaw lilhom inifushom 
billi jiskambjaw il-parametri tal-a ċċess għall-konnessjonijiet. Il- ħin huwa maqsum fi strutturi 
ta’ minuta ’l-wa ħda b’2250 perjodi ta’ ħin għal kull stazzjon tar-radju li hu sinkronizzat mall-
ħin skont il-UTC tal-GNSS. Kull parte ċipant jorganizza l-a ċċess tiegħu għall-istazzjon tar-
radju billi jag ħżel perjodi ta’ ħin liberi billi jag ħti każ l-użu fil-futur ta’ perjodi ta’ ħin minn 
stazzjonijiet o ħra. M’hemmx b żonn ta’ intelli ġenza ċentrali li tikkontro lla l-perjodi ta’ ħin 
assenjati.  
Stazzjon tal-AIS Interna ġeneralment jikkonsisti mill-komponenti li ġejjin: 
 (h) transceiver VHF (trasmettitur wie ħed/żewġ riċevituri); 
 (i) ri ċevitur GNSS ; 
 (j) pro ċessur tad-dejta. 
L-AIS universali li jin ġarr fuq il-vapur, kif definit mill-IM O, l-ITU u l-IEC, u rakkomandat 
għall-użu fin-navigazzjoni interna ju ża aċċess multiplu bid-divi żjoni tal-ħin u li jorganizza lilu 
nnifsu (SOTDMA) fil-frekwenza marittima mobb li VHF. L-AIS jopera fuq il-frekwenzi VHF 
AIS 1 (161,975 MHz) u AIS 2 (162,025 MHz) stabbiliti inte rnazzjonalment, u jista’ ji ġi 
maqlub għal fuq frekwenzi o ħra fil-frekwenza marittima mobbli VHF. 
Sabiex jissodisfaw ir-rekwi żiti tan-navigazzjoni interna, l-AIS g ħandha tkun żviluppata i żjed 
għal dik li hi msejj ħa l-AIS Interna filwaqt li tkun ippri żervata l-kompatibbilità mal-AIS 
marittima tal-IMO. 
Is-sistemi tal-monitora ġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastim enti fin-navigazzjoni interna g ħandhom 
ikunu kompatibbli mal-AIS marittima, kif definita mill-IMO. G ħalhekk il-messa ġġi tal-AIS 
għandhom jinkludu: 
 (k) Informazzjoni statika, b ħan-numru uffi ċjali tal-vapur, is-sinjal tas-sej ħa tal-
bastiment, l-isem tal-bastiment, it-tip ta’ bastiment; 
 (l) Informazzjoni dinamika, b ħal pożizzjoni tal-bastiment b’indikazzjoni tal-
preċiżjoni u l-istatus ta’ integrità. 
 (m) Informazzjoni dwar il-vja ġġ, bħall-kumbinazzjoni tat-tul u l-wisa’ tal-bastiment, 
merkanzija perikolu ża abbord; 
 (n) Informazzjoni spe ċifika għan-navigazzjoni interna, e ż. l-għadd ta’ koni blu/dwal 
skont l-ADN/ADNR jew il- ħin tal-wasla stmat (ETA) fil-mag ħluq/ pont/ 
terminal/fruntiera. 
Għall-bastimenti mexjin ir-rata ta’ a ġġornament tal-informazzjoni dinamika fuq livell tattiku 
tista’ tkun maqluba bejn il-modalità SOLAS u l- modalità interna. Fil- modalità tal-kanali 
navigabbli interni tista’  tkun assenjata bejn żewġ sekondi u g ħaxar minuti. G ħall-bastimenti 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 971 
 ankrati huwa rakkomandat li jkun hemm rata ta’ a ġġornament ta’ bosta minuti, jew jekk l-
informazzjoni tkun emendata. 
L-AIS hija sors adizzjonali ta’ informazzjoni dwar in-navigazzjoni. L-AIS ma tissostitwix 
iżda tappoġġja s-servizzi tan-navigazzjoni b ħall-monitora ġġ tal-miri bir-radar u l-VTS. Is-
saħħa tal-AIS hija b ħala meżż ta’ monitora ġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti li huma 
mgħammra biha. Min ħabba l-karatteristi ċi differenti tag ħhom, l-AIS u r-radar 
jikkumplimentaw lil xulxin. 
2.3. Rekwi żiti funzjonali 
2.3.1. Rekwi żiti ġenerali għall-AIS interni 
L-AIS hija bba żzata fuq l-AIS marittima skont ir-regolament SOLAS tal-IMO. 
L-AIS Interna g ħandha tkopri il-funzjonalità primarja  tal-AIS SOLAS tal-IMO filwaqt li 
tikkunsidra r-rekwi żiti speċifiċi tan-navigazzjoni interna. 
L-AIS interna g ħandha tkun kompatibbli mall-AIS SOLAS tal-IMO u g ħandha tippermetti l-
iskambu ta’ dejta dirett bejn il-bastimenti li jba ħħru u dawk li jinnavigaw internament f’ żona 
bi traffiku varjat. 
Ir-rekwiżiti li ġejjin huma rekwi żiti kumplimentari jew adizzjonali g ħall-AIS Interna, li hija 
differenti mill-AIS SOLAS tal-IMO. 
2.3.2. Il-kontenut tal-tal-informazzjoni 
Ġeneralment hija biss l-informazzjoni dwar il-monitora ġġ, il-lokalizzazzjoni u s-sikurezza li 
għandha tkun tra żmessa permezz tal-AIS Interna. Meta jittie ħed kont ta’ din il- ħtieġa, il-
messaġġi tal-AIS Interna g ħandhom l-informazzjoni li ġejja: 
L-oġġetti li huma mmarkati b’‘*’ g ħandhom jkunu ttrattati b’mod differenti fil-ka ż ta’ vapuri 
li jbaħħru fil-baħar. 
2.3.2.1. Informazzjoni statika dwar il-vapur  
L-informazzjoni statika dwar il-vapur g ħall-bastimenti interni g ħandha jkollha l-istess 
parametri u l-istess struttura b ħall-AIS tal-IMO sakemm tkun applikabbli. L-oqsma ta’ 
parametri li ma jintu żawx għandhom ji ġu ssettjati b ħala ‘mhux disponibbli’ 
Għandha tkun mi żjuda informazzjoni statika spe ċifika interna dwar il-vapur.  
L-informazzjoni statika dwar il-vapur hija mxandra b’mod awtonomu minn fuq il-vapur jew 
meta mitluba. 
Identifikatur tal-utent (MMSI) (Standard AIS tal-IMO) 
L-isem tal-vapur (Standard AIS tal-IMO) 
Is-sinjal tas-sej ħa (Standard AIS tal-IMO) 
972 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 In-numru tal-IMO * (Standard IMO AIS/mhux disponibbli g ħal-
vapuri Interni) 
It-tip ta’ vapur u merkanzija * (Standard IMO AIS/emendat g ħall-AIS 
Interna) 
It-tul totali (pre ċiż sad-decimetri)* (Standard IMO AIS/emendat g ħall-AIS 
Interna) 
Il-wisa’ totali (pre ċiż sad-decimetri) * (Standard IMO AIS/emendat g ħall-AIS 
Interna) 
In-numru uniku ta’ identifikazzjoni g ħall-
bastimenti Ewropej (ENI) (estensjoni tal-AIS Interna) 
It-tip ta’ bastiment u konvoj (ER I) (estensjoni tal-AIS Interna) 
Bastiment mg ħobbi/mhux mg ħobbi (estensjoni tal-AIS Interna) 
 
2.3.2.2. Informazzjoni dinamika dwar il-vapuri  
L-informazzjoni dinamika dwar il-vapur g ħall-bastimenti interni g ħandha jkollha l-istess 
parametri u l-istess struttura b ħal fl-AIS tal-IMO sa fejn huwa applikabbli. Dawk l-oqsma tal-
parametri li m’humiex u żati għandhom ji ġu ssettjati b ħala ‘mhux disponibbli’.  
Għandha tkun mi żjuda informazzjon spe ċifika interna dinamika  dwar il-vapuri.  
L-informazzjoni dwar il-vapuri dinamika tixxanda r awtonomament mill-vapur jew fuq talba 
Pożizzjoni (WGS 84) (Standard AIS tal-IMO) 
Veloċità SOG (informazzjoni dwar il-
kwalità) * (Standard AIS tal-IMO) 
Rotta COG (informazzjoni dwar il-
kwalità) * (Standard AIS tal-IMO) 
Direzzjoni HDG (inf ormazzjoni dwar 
il-kwalità) * (Standard AIS tal-IMO) 
Ir-rata tad-dawrien ROT (Standard AIS tal-IMO) 
Il-preċiżjoni tal-po żizzjoni 
(GNSS/DGNSS) (Standard AIS tal-IMO) 
Il-ħin li jieħu t-tagħmir biex isib il-
pożizzjoni (Standard AIS tal-IMO) 
L-istatus tan-navigazzjoni (Standard AIS tal-IMO) 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 973 
 Is-sinjal il-blu mtella’ (L-estensjoni tal-AIS interna /partijiet re ġjonali fl-
Istandard AIS tal-IMO) 
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar il-veloċità (L-estensjoni AIS interna/miksuba minn senser tal-
vapur jew GNSS) 
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar ir-rotta (L-estensjoni AIS interna/miksuba minn senser tal-
vapur jew GNSS) 
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar id-direzzjoni (L-estensjoni AIS interna/miksuba minn senser tal-
vapur jew GNSS) 
 
2.3.2.3.  Iinformazzjoni dwar il-vja ġġ tal-vapur  
L-informazzjoni dwar il-vja ġġ tal-vapur g ħall-bastimenti interni g ħandha jkollha l-istess 
parametri u l-istess strutturi b ħall-AIS tal-IMO sakemm tkun applikabbli. Oqsma ta’ 
parametri mhux u żati għandhom ikunu ssettjati b ħala ‘mhux disponibbli’. 
Għandha tkun mi żjuda informazzjon dwar il-vapur spe ċifika interna.  
L-informazzjoni dwar il-vapuri marbuta mal-vja ġġ tixxandar awtonomament mill-vapur jew 
fuq talba 
Destinazzjoni (kodi ċi tal-pożizzjoni 
ERI) (Standard AIS tal-IMO) 
Kategorija ta’ merkanzija 
perikoluża (Standard AIS tal-IMO) 
Fundar statiku massimu pre żenti * (Standard AIS tal-IMO) 
ETA (Standard AIS tal-IMO) 
Fundar statiku massimu pre żenti * (Standard AIS tal-IMO/emmendat g ħall-AIS 
Interna) 
Klassifikazzjoni b ħala merkanzija 
perikoluża (Estensjoni tal-AIS Interna) 
 
2.3.2.4. Informazzjoni dwar il- ġestjoni tat-traffiku  
L-iformazzjoni dwar il- ġestjoni tat-traffiku hija g ħal użu speċifiku fin-navigazz joni interna. 
Din l-informazzjoni ti ġi trażmessa meta me ħtieġa jew meta mitluba lill/minn bastimenti 
interni biss. 
974 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 L-ETA f‘mag ħluq/pont/terminal 
L-informazzjoni dwar l-ETA f‘mag ħluq/pont/terminal hija tra żmessa bħala messa ġġ indirizzat 
mill-vapur g ħall-art. 
L-ID tal-mag ħluq/pont/terminal 
(UN/LOCODE) (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
L-ETA fil-mag ħluq/fuq il-pont/fuq it-
terminal (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
L-għadd ta’ lane ċ tal-irmonk li jassistu (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
L-għoli tal-bastiment (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
 
L-RTA f’mag ħluq/pont/terminal 
L-informazzjoni RTA f‘mag ħluq/pont/terminal hija tra żmessa bħala messa ġġ indirizzat mill-
art għall-vapur. 
L-ID tal-mag ħluq/pont/terminal 
(UN/LOCODE) (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
L-RTA f’mag ħluq/pont/terminal (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
 
L-għadd ta’ persuni abbord 
L-għadd ta’ persuni abbord ikun preferibbilment trasmess b ħala messa ġġ indirizzat mill-vapur 
għall-art meta mitlub jew fil-waqt. 
In-numru totali ta’ persuni abbord (Standard AIS tal-IMO) 
L-għadd ta’ membri tal-ekwipa ġġ abbord (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
L-għadd ta’ passi ġġieri abbord (Est ensjoni tal-AIS 
Interna) 
L-għadd ta’ personal tal-vapur abbord (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
  
 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 975 
 L-istatus tas-sinjal 
L-informazzjoni dwar l-ista tus tas-sinjal hija tra żmessa bħala messa ġġ imxandar mill-art 
għall-vapur 
Il-pożizzjoni tas-sinjal 
(WGS84) (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
Il-forma tas-sinjal (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
L-istatus tad-dawl (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
 
Twissijiet tal-EMMA L-informazzjoni dwar it-twi ssijiet tal-EMMA hija tra żmessa bħala messa ġġ imxandar mill-art 
għall-vapur 
Twissijiet fuq it-temp 
lokali (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
 
Il-livelli tal-ilma L-informazzjoni dwar il-livelli tal-ilma hija tra żmessa bħala messa ġġ imxandar mill-art g ħall-
vapur 
L-informazzjoni dwar il-livell 
tal-ilma lokali (Estensjoni tal-AIS 
Interna) 
 
Messaġġi dwar is-sikurezza 
Il-messaġġi dwar is-sikurezza ji ġu trażmessi meta me ħtieġa bħala messa ġġi mxandra jew 
indirizzati. 
2.3.3.L-intervall tar-rapporta ġġ tat-trażmissjoni tal-informazzjoni 
It-tipi differenti ta’ informazzjoni tal-AIS Interna g ħandhom ikunu tra żmessi b’rati ta’ 
rapportaġġ differenti. 
Għal bastimenti mexjin f’passa ġġi navigabbili interni r-rata ta’ rapporta ġġ għall-
informazzjoni dinamika tista’ tinqaleb be jn il-format SOLAS u l-format tal-passa ġġi 
navigabbli interni. Fil-modalità interna tista’ ji ġi assenjata bejn żewġ sekondi u 10 minuti. 
F’żona bi traffiku varjat b ħalma huma portijiet fil-ba ħar għandu jkun possibbli li titnaqqas ir-
rata ta’ rapporta ġġ għall-informazzjoni dinamika mill-awtorità kompetenti sabiex ikun żgurat 
bilanċ fir-rappurta ġġ tal-imġieba bejn bastimenti interni u bastimenti SOLAS. Ir-rapporta ġġ 
976 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 tal-imġieba għandu jkun jista’ jinqaleb b’kont rolli TDMA minn stazzjoni ba żi (qlib 
awtomatiku bit-telekmand TDMA permezz tal-messa ġġ 23) u b’kontrolli minn sistemi li 
jinsabu fuq il-vapur, e ż. MKD, ECDIS jew fuq il-kompjuter  abbord, permezz tal-interfejs, e.g. 
IEC 61162 (qlib awtomatiku bil-kontroll ta’ sistema li tin ġarr fuq il-vapur). G ħall- 
informazzjoni statika u relatata mall-vja ġġ huwa rakkomandat li jkun hemm rata ta’ 
rapportaġġ ta’ bosta minuti, fuq talba, jew jekk l-informazzjoni tkun emendata. 
Ir-rati ta’ rapporta ġġ li ġejjin huma applikabbli: 
Informazzjoni statika dwar il-
vapuri Kull sitt minuti jew meta d-dejta tkun emendata jew 
meta tintalab 
Informazzjoni dinamika dwar il-vapuri Jiddependi mill-istatus ta’ navigazzjoni u l-modalità tal-
operazzjoni tal-vapur, je w il-modalità tal-passa ġġi 
navigabbli interni jew il-modalità SOLAS (assenjata), 
ara t-Tabella 2.1 
Informazzjoni dwar il-vapur 
marbuta mal-vja ġġ Kull sitt minuti, meta d-data ti ġi emendata jew meta 
tintalab 
Informazzjoni dwar il- ġestjoni tat-
traffiku Skont il-b żonn (għandha tkun definita mill-awtorità 
kompetenti) 
Messaġġi dwar is-sikurezza Skont il-b żonn 
 
Tabella 2.1 
Ir-rata ta’ a ġġornament tal-informazzjoni dinamika dwar il-vapuri 
Il-kondizzjonijiet dinami ċi tal-vapuri Intervall g ħar-rapporta ġġ nominali 
Status tal-vapur ‘ankrat’ u mhux miexi b’iktar minn tliet 
nodi Tliet minuti6 
Status tal-vapur ‘ankrat’ u u mhux miexi b’iktar minn 
tliet nodi 10 sekondi7 
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi 
b’veloċità minn 0 sa 14-il nod  10 sekondi8 
                                                 
6 Meta stazzjoni mobbli jiddetermina  li huwa s-semaforu (irreferi g ħall-ITU-R M.1371-1, l-Anness 2, 
§ 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapporta ġġ għandha tiżdied għal darba kull żewġ sekondi (irreferi g ħall-ITU-R 
M.1371-1, l-Anness 2, § 3.1.3.3.2). 
7 Meta stazzjoni mobbli jiddetermina  li huwa s-semaforu (irreferi g ħall-ITU-R M.1371-1, l-Anness 2, 
§ 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapporta ġġ għandha tiżdied għal darba kull żewġ sekondi (irreferi g ħall-ITU-R 
M.1371-1, l-Anness 2, § 3.1.3.3.2). 
8 Meta stazzjoni mobbli jiddetermina  li huwa s-semaforu (irreferi g ħall-ITU-R M.1371-1,l-Anness 2, 
§ 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapporta ġġ għandha tiżdied għal darba kull żewġ sekondi (irreferi g ħall-ITU-R 
M.1371-1, l-Anness2, § 3.1.3.3.2). 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 977 
 Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi 
b’veloċità minn 0 sa 14-il nod u jbiddel il-rotta 3 1/3 secondi9 
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi 
b’veloċità minn 14 sa 23 nod Sitt secondi10 
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi 
b’veloċità minn 14 sa 23 nod u jbiddel il-rotta Żewġ secondi 
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi 
b’veloċità ta’ aktar minn 23 nod Żewġ secondi 
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi 
b’veloċità ta’ aktar minn 23 nod u jbiddel il-rotta Żewġ secondi 
Vapur li qed jopera bil-modalità tal-passa ġġi interni11 Assenjat bejn żewġt sekondi u 10 
minuti 
 
2.3.4. Il-pjattaforma teknolo ġika 
Is-soluzzjoni teknika tal-AIS interni hijja bba żata fuq l-istess standards tekni ċi bħall-AIS 
SOLAS tal-IMO (Rec. ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2). 
L-użu ta’ derivati tal-istazzjonijiet mobbli tal- Klassi A jew tad-derivati tal-istazzjonijiet 
mobbli tal-Klassi B ‘SO’ li ju żaw it-tekni ċi SOTDMA huma rakkommandati b ħala 
pjattaforma g ħall-AIS Interna. L-u żu tas-‘CS’ tal-Klassi B bl-u żu tat-tekni ċi CSTDMA mhux 
possibbli, min ħabba li ma jiggarantix l-istess prestazzjoni tat-tag ħmir ‘SO’ tal-Klassi A jew 
tal-Klassi B. Lanqas ma tista’ting ħata trażmissjoni b’su ċċess għar-radio links u lanqas ma 
tipprovdi il-kapa ċità li tibg ħat il-messa ġġi speċifiċi tal-AIS Interna definiti f’din l-
ispeċifikazzjoni teknika. 
Sakemm l-ebda tag ħmir ‘SO’ tal-Klassi B ma  jkun disponibbli, it-tag ħmir AIS Interna Mobbli 
huwa derivat tat-ta ħmir AIS Interna Mobbli tal-Klassi A skont ir-regolament SOLAS tal-
IMO. 
2.3.5. Il-kompatibbilità mat-trans ponders tal-klassi A tal-IMO 
It-transponders tal-AIS Interna g ħandhom ikunu konformi mat-transponders tal-Klassi A tal-
IMO u għandhom g ħalhekk ikunu kapa ċi li jirċievu u jippro ċessaw il-messa ġġi kollha tal-AIS 
                                                 
9 Meta stazzjon mobbli jiddetermina  li huwa s-semaforu (irreferi g ħall-ITU-R M.1371-1, L-Anness 2, 
§ 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapporta ġġ għandha tiżdied għall-darba kull żewġ sekondi (irreferi g ħall-ITU-R 
M.1371-1, l-Anness 2, § 3.1.3.3.2). 
10 Meta stazzjon mobbli jiddetermina  li huwa s-semaforu (irreferi g ħall-ITU-R M.1371-1, L-Anness 2, 
§ 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapporta ġġ għandha tiżdied għall-darba kull żewġ sekondi (refer to ITU-R M.1371-
1, L-Anness 2, § 3.1.3.3.2). 
11 Għandu jinqaleb mill-awtorità kompetenti bl-u żu tal-messa ġġ 23, meta l-vapur jid ħol fiż-żona tal-
passaġġi navigabbli interni. 
978 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 tal-IMO (skont il-klarifi ċi tekniċi tal-ITU-R M.1317-1 u l-IALA fuq l-ITU-R M.1371-1) kif 
ukoll il-messa ġġi definiti fil-Kapitolu 2.4 ta’ dawn l-istandards. 
Il-kapaċità ta’ tra żmissjoni tad-DSC u l-provvi sta tal-MKD m’humiex me ħtiġa għat-
transponders tal-AIS Intern a. Il-manifatturi jistg ħu jneħħu l-ħardwer u s-softwer rispettivi 
mit-trasponders tal-Klassi A. 
2.3.6. Identifikatur uniku 
Sabiex tkun garantita l-kompattibbiltà ma’ bastim enti marittimi, in-numru ta’ Identità tas-tas-
Servizz Mobbli Marittimu (MMSI) g ħandu jkun u żat bħala identikatur tal-istazzjon uniku 
(identifikatur ta’ tag ħmir tar-radju) g ħat-transponders tal-AIS Interna. 
2.3.7. Identifikatur tal-applikazzjoni g ħall-messa ġġi tal-applikazzjoni tal-AIS Interna  
Sabiex tinqeda l- ħtieġa ta’ informazzjoni g ħan-navigazzjoni interna jintu żaw messa ġġi tal-
applikazzjoni spe ċifiċi. 
Il-messaggi tal-applikazzjoni spe ċifiċi jikkonsistu fil-qafas tal-AIS Standard (il-messa ġġ ID, 
indikatur ripetut, l-ID sors, l- ID tad-destinazzjoni), l-Identif ikatur tal-Applikazzjoni (AI = 
DAC + FI) Il-kontenut tad-dejta (tul  varjabbli sa’ massimu definit). 
L-identifikatur tal-applikazzjoni b’16 -il bit (AI = DAC + FI) jikkonsisti fi 
Kodiċi taż-żona indikat10-bit (DAC): inte rnazzjonali (DAC = 1) jew re ġjonali (DAC > 1) 
Identifikatur funzjonali b’6 bits (FI) — jippermetti 64 messa ġġi speċifiċi b’applikazzjoni 
unika. 
Għall-messa ġġi speċifiċi tal-applikazzjoni tal-AIS Interna ikun u żat id-DAC ‘200’. 
2.3.8. Ir-rekwi żiti tal-applikazzjoni 
Huwa neċessarju li jidda ħħlu u li jkunu esebiti il-messa ġġi tal-AIS Interna (ikkodifikati bil-
binary). Dan g ħandu jkun ġestit permezz ta’ applikazzjoni (preferibbilment b’GUI li kapa ċi 
tinterfaċċja mat-transponder tal-AIS) fl-Interfejs tal-Pre żentazzjoni (PI), jew fit-transponder 
stess. Il-konver żjonjiet ta’ dejta possibbli (e ż. nodi f’ km/h) jew informazzjoni li tikkon ċerna 
il-kodiċi ERI kollha (il-po żizzjoni, it-tip ta’ vapur) g ħandhom ikunu ġestiti hemmhekk. 
Barra minn hekk it-transponder jew l-applikazzjoni relevanti g ħandha tkunu kapa ċi li taħżen 
id-dejta statika interna spe ċifika fil-memorja interna, sabiex i żżommu l-informazzjoni meta t-
tagħmir ma jkollux prov vista ta’ elettriku. 
Sabiex id-dejta interna spe ċifika fit-transponder is-sentenzi tad-d ħul elenkati fl-Appendi ċi D: 
Huma proposti Sentenzi tal-interfejs di ġitali proposti g ħall-AIS Interna  
It-tagħmir tal-AIS Interna g ħandu jipprovdi b ħala interfejs minimu RTCM SC 104 estern 
għad-dħul tal-korrezzjoni DGNSS u info rmazzjoni dwar l-integrità. 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 979 
 2.4. Emendi g ħall-Protokoll g ħall-AIS Interna 
2.4.1. Messa ġġ 1, 2, 3: rapporti dwar il-po żizzjoni (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1) 
Tabella 2.2 
Rapport dwar il-po żizzjoni 
Parametru Numru ta’ 
bits Deskrizzjoni 
ID tal-messa ġġ 6 Identifikatur g ħal dan il-messa ġġ 1, 2 jew 3 
Indikatur tar-
ripetizzjoni  2 U żat mir-repetitur biex jindika kemm-il darba ġie ripetut 
messaġġ. 
Assenjat = 0; 3 = tirrepetix i żjed  
ID tal-utent 
(MMSI) 30 In-numru MMSI 
0 = l- ibaħħar bl-użu tal-magna; 1 = a nkrat; 2 = mhux ta ħt 
kmand; 3 = manuvrabbiltà ristretta; 4 = mxekkla mill-fundar tag ħha; 5 = irmi ġġjata; 6 = fuq l-art; 7 = qed tistad; 
8 = ibaħħar bil-qlug ħ; Status tan-
navigazzjoni  4 
9 = riżervat għall-bidla fil-futur tal-Istatus tan-
Navigazzjoni g ħall-HSC; 10 = ri żervat għall-bidla fil-futur 
tal-Istatus tan- Navigazzjoni g ħall-WIG; 11 — 14 = ri żervat 
għall-użu fil-futur; 15 = mhux definit = assenjat 
±127 (–128 (80 hex) jindika li  mhux disponibbli, liem ser 
ikun assenjat) 
Ikkodifikat mir-ROTAIS = 4,733 
SQRT(ROTINDICATED) gradi/minn 
ROTINDICATED hija r-rata ta’ dawrien (720o kull 
minuta), kif indikat minn senser estern Ir-rata ta’ dawrien 
ROTAIS 8 
+127 = iddur lejn il-lemin bi 720o kull minuta jew iktar; 
–127 = iddur lejn ix-xellug bi 720o kull minuta jew iktar, 
Veloċità fuq l-art 10 Il-velo ċità fuq l-art fi 1/10 nodi passi (0-102,2 nodi) 
1023 = mhux disponibbli; 1022 = 102,2 nodi jew iktar12 
Preċiżjoni tal- 1 1 = g ħoli (< 10 m; Modalità di fferenzjali ta’ e.g. ri ċevitur 
                                                 
12 In-nodi g ħandhom ikunu kkalkulati f’km/h minn tag ħmir estern abbord. 
980 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 pożizzjoni DGNSS ) 0 = baxx (> 10 m; Modalità awtonoma ta’ e.g. 
GNSS riċevitur jew Tag ħmir ieħor għall-Iffissar tal-
Pożizzjoni b’mod Elettroniku); assenjata = 0 
Lonġitudni 28 Il-lon ġitudni fi’1/10000 min (±180o, l-Lvant= po żittiv, l-
Punent = negattiv. 
181o (6791AC0 hex) = mhux disponibbli = assenjata) 
Latitudni 27 Il-latitudn i fil-1/10000 min (± 90o, it-Tramuntana = 
pożittiv, in-Nofsinhar = negattiv, 91o (3412140 hex) = 
mhux disponibbli = assenjata) 
Rotta fuq l-art 12 Ir-rotta fuq l-art f’1/10o (0-3599). 3600 (E10 hex) = mhux 
disponibbli = assenjata; 
3601 — 4095 mhux ser ikun u żat 
Direzzjoni reali 9 Gradi (0-359) (511 jindika li mhux disponibbli = 
assenjata). 
Is-sekonda tal-UTC ta’ meta kien i ġġenerat ir-rapport (0-
59, jew 60 jekk it-timbbru tal- ħin mhux disponibbli, li ser 
ukoll ikun il-valur assenjat,  Timbru tal- ħin 6 
jew 62 jekk is-Sistema tal-Iffissar tal-Po żizzjoni b’mod 
Elettroniku topera fil-modali tà stmat (navigazzjoni fuq 
stima) 
jew 61 jekk is-sistema tal-ippo żizzjonar tinsab fuq il-
modalità bu d ħul manwali  
jew 63 jekk is-sistema tal-ippo żizzjonar mhix operattiva) 
Sinjal blu 2 Indikazzjoni jekk is-s injal il-blu huwa ssettjat 0 = mhux 
disponibbli = assenjat, 1 = le 2 = iva, 3 = mhux u żat13 
Bits reġjonali 2 G ħandha tiġi definita mill-awtorità re ġjonali kompetenti. 
Għandha tkun issettjata fuq iz- żero jekk mhux u żat għall-
ebda applikazzjoni re ġjonali. L-applikazzjonijiet re ġjonali 
m’għandhomx ju żaw iż-żero. 
Riserva 1 Mhux u żata. Għandha tkun issettjata fuq iz- żero. Riżervata 
għall-użu fil-futur. 
Bandiera RAIM  1 RAIM (monitora ġġ integru awtonomu tar-ri ċevitur) 
bandiera tat-tag ħmir tal-iffissar tal-po żizzjoni elettroniku; 0 
                                                 
13 Għandu jkun evalwat biss jekk ir-rapport ġej minn bastiment intern u jekk l-informazzjoni hija miksuba 
b’mezzi awtomati ċi. (konnessjoni diretta mas-swi ċċ). 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 981 
 = RAIM mhux u żat = assenjat; 1 = RAIM assenjat) 
L-istat ta’ 
kommunikazzjoni 19 Ara ITU-R M. 1371-1 tabella 15B 
 168 Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed 
 
2.4.2. Messa ġġ 5: Dejta statika dwar il-vapur u dwar il-vja ġġ (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3) 
Tabella 2.3 
Rapport dwar id-dejta statika u dinamika tal-vapur 
Parametru Numru ta’ 
bits Deskrizzjoni 
 ID tal-messa ġġ 6 L-identifikatur g ħal dan il-messa ġġ 5 
Indikatur tar-
ripetizzjoni 2 U żat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba ġie ripetut 
messaġġ 
Assenjat = 0; 3 = tirrepetix i żjed 
ID tal-
utent(MMSI) 30 Numru MMSI 
Indikatur tal-
verżjoni AIS 2 0 = Stazzjon konformi mal-Edizzjoni AIS 0; 1 — 3 = 
Stazzjon konformi mal-Edizzjonijiet AIS futuri 1, 2, u 3 
Numru IMO 30 1 — 999999999; 0 = mhux disponibbli = assenjat14 
Sinjal tas-sej ħa 42 7 × 6 bit karattri ASCII , ‘@@@@@@@’ = mhux 
disponibbli = assenjat15 
Isem 120 B’massimu ta’ 20 karattru 6 bit ASCII, 
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = mhux disponibbli = assenjat 
It-tip ta’ vapur u 
merkanzija  8 0 = mhux disponibbli jew ebda vapur = assenjat; 1 — 99 = 
kif definit fi § 3.3.8.2.3.2; 100 — 199 = ippre żervat, għal 
użu reġjonali; 200 — 255 = ippre żervat, ġħal użu fil-futur16
Dimensjonijiet tal-
vapur/konvoj 30 Punt ta’ refernza g ħall-pożizzjoni rrappurtata; Tindika 
wkoll id-dimensjoni tal-vapur  f’metri (ara l-Fig. 18 u 
§ 3.3.8.2.3.3)17,18,19 
                                                 
14 Għanu jkun iffissat 0 g ħall-bastimenti interni. 
15 Il-kodi ċi ATIS għandu jintu ża għall-bastimenti interni. 
16 It-tip ta’ vapur li huwa l-aktar addattat g ħandu jintu ża għan-navigazzjoni interna. 
982 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 It-tip ta’ tag ħmir 
biex tkun stabbilita il-pożizzjoni b’mod 
elettroniku 4 0 = Mhux definit (assenjat), 
1 = GPS, 2 = GLONASS, 3 = GPS/GLONASS ikkombinat 4 = Loran-C, 5 = Chayka, 6 = Sistema tan-Naviga zzjoni Integrata, 
7 = skandaljat, 
8 — 15 = mhux u żat 
ETA 20 Ħin tal-wasla stmat; MMDDHHMM UTC 
Bits 19 — 16: xahar; 1 — 12; 0 = mhux disponibbli = 
assenjat; 
Bits 15 — 11: jum; 1 — 31; 0 = mhux disponibbli = 
Assenjat; 
Bits 10 — 6: sieg ħa; 0 — 23; 24 = mhux disponibbli = 
assenjat; 
Bits 5 — 0: minuta 0 — 59; 60 = mhux disponibbli = 
assenjat 
Fundar statiku 
massimu pre żenti 8 F’ 1/10 m, 255 = fundar 25,5 m jew akbar , 0 = mhux 
disponibbli = assenjat20 
Destinazzjoni 120 Massimu ta’ 20 karattru bl-u ża ta’ ASCII 6-bit; 
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = mhux disponibbli.
21 
DTE 1 Ippreparat g ħad-dejta tat-terminal (0 = disponibbli, 1 = 
mhux disponibbli = assenjat) 
                                                                                                                                                         
17 Id-dimensjonijiet g ħandhom ikunu iffissati g ħall-qies massimu rettangolari tal-konvoj. 
18 Il-pre ċizjoni b’de ċimetri tal-informazzjoni interna g ħandha tkun a ġġustata għaċ-ċifra li jmiss. 
19 L-informazzjoni tal-punt ta’ referenza g ħandha tkun me ħuda mir-rekord SSD NMEA bid-distinzjoni 
tal-qasam ‘l-identifikatur tas-sors’. L-in formazzjoni dwar il-punt ta’ referenza tal-po żizzjoni bl-
identifikatur tas-sors AI, g ħandha tkun ma ħżuna bħala waħda interna. Identifikaturi o ħra tas-sors 
iwasslu għall-informazzjoni ta’ punt ta’ referenza g ħall-punt ta’ referenza estern. 
20 Il-pre ċizjoni f’de ċimetri tal-informazzjoni interna g ħandha tiġi aġġustata għaċ-ċifra li jmiss 
21 Għandhom ikunu u żati il-kodi ċi tal-pożizzjoni tal-UN u l-kodi ċi tat-terminal tal-ERI. 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 983 
 Riserva 1 Riserva. Mhux u żat. Għandu jkun issettjat fuq 0. Ri żervat 
għall-użu fil-futur 
 424 Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin 
 
2.4.3. Il-messa ġġ 23, kmand ta’ assenjament fi grupp (ITU-R M. 1371-2 [PDR) 
Tabella 2.4 
Kmand ta’ assenjament fi grupp 
Parametru Numru ta’ 
bits Deskrizzjoni 
ID tal-
messaġġ  6 Identifikatur g ħall-messa ġġ 23; dejjem 23 
Indikatur 
repetut 2 U żat mir-repetitur biex jindika kemm-il darba messa ġġ ġie 
repetut 0 — 3; assenjat = 0; 3 = tirrepetix iktar 
ID tas-sors 30 MMSI tal-is tazzjoni li tassenja. 
Riserva 2 Riserva. G ħandha tkun iffissata fuq 0 
Lonġitudni 1 18  
Il-lonġitudni taż-żona li għaligħa japplika l-assenjament fi 
grupp; ir-rokna ta’ fuq tal-le min(grigal); f’ 1/10 min 
(± 180o, il-Lvant= po żittiv, Il-Punent = Negattiv). 
Latitudni 1 17 Il-latitudni tal- żona li għaligħa japplika l-assenjament tal-
grupp; ir-rokna ta’ fuq tal-le min(grigal); f’ 1/10 min 
(± 90o, it-Tramuntana = po żittiv, in-Nofsinhar = negattiv). 
Lonġitudni 2 18 Il-lon ġitudni tal- żona li għaliha japplika l-assenjament fi 
grupp; Ir-rokna t’isfel tax-xellug (il-Lbi ċ); f’ 1/10 min 
(± 180o, il-Lvant= po żittiv, il-Punent = negattiv). 
Il-latidudni 2 17 Il-latitudni tal- żona li għaligħa japplika l-assenjament tal-
grupp; ir-rokna ta’ fuq tal-lemin(il-Lbi ċ); f’ 1/10 min 
(± 90o, it-Tramuntana = po żittiv, in-Nofsinhar = negattiv). 
It-tip ta’ 
stazzjon 4 0 = kull tip ta’ tag ħmir mobbli (Assenjat) ; 1 = ri żervat għall-
użu fil-futur; 2 = it-tipi kollha ta’ stazzjonijiet mobbli tal-
Klassi B; 3 = stazzjon mobbli li jin ġarr fl-ajru SAR; 4 =l-
984 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 istazzjonijiet A sa N ; 5= L-is tazzjon mobbli tal-Klassi B‘CS’ 
li jinġarr fuq il-vapur (IEC62287 only); 6= il-passa ġġi tal-ilma 
7 sa 9= l-u żu reġjonali u 10 sa 15 = g ħall-użu fil-futur 
It-tip ta’ vapur 
u t-tip ta’ merkanzija 8 0= it-tipi kollha (assenjat) 
1...99 ara t-tabella 18 ta’ ITU-R M.1371-1 100...199 ri żervati għall-użu reġjonali 
200...255 ri żervati għall-użu fil-futur 
Riserva 22 Ri żervati għall-użu fil-futur. M’humiex u żati. Ser ikunu 
ssetjati fuq iz-0. 
Il-modalità Tx/Rx  2 Dan il-parametru jikkmanda l-istazzjonijiet rispettivi g ħall-
waħda mill-modalitajiet li se ġejjin: 
0 = TxA/TxB, RxA/RxB (assenjat ); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = z-
TxB, RxA/RxB, 3 = ri żervata għall-użu fil-futur 
Intervall tar-
rapportaġġ 4 Dan il-parametru jikkmanda l-istazzjonijiet rispettivi g ħall-
intervall tar-rapporta ġġ mogħti fit-Tabella 2.5 hawn ta ħt 
Ħin kwiet 4 0 = assenjat = ebda ħin ta’ kwiet m’hu mitlub; 1 — 15 = ħin 
kwiet ta’ 1 sa 15-il min. 
Riżerva 6 Ri żerva. Mhux u żat. Ser ikun issettjat fuq 0. Rrizervat g ħall-
uzu fil-futur 
Total 160 Jokkupa perjodu ta’ żmien wieħed  
 
Tabella 2.5 
Settings tal-intervalli tar-rapporta ġġ għall-użu mal-messa ġġ 23 
Issettjar tal-kamp tal-intervall 
tar-rapporta ġġ Intervall tar-rapporta ġġ għall-
messaġġ 18 
0 Kif mog ħti mill-modalità 
awtonoma 
1 10 minuti 
2 Sitt minuti 
3 Tliet minuti 
4 Minuta wa ħda 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 985 
 5 30 sekonda 
6 15 sekonda 
7 10 sekondi 
8 Ħames sekondi 
9 Żewġ sekondi 
10 L-intervall tar-rapporta ġġ iqsar li 
jmiss 
11 L-intervall tar-rapporta ġġ itwal li 
jmiss 
12 to 15 Ri żervat għall-użu fil-futur 
 
Note:  Meta l-operazzjoni ta l-kanal doppju tkun sospi ża mill-kmand tal-modalità Tx/Rx 1 jew 
2, l-intervall tar-rapporta ġġ li jirriżulta huwa d-doppju tal-intervall mog ħti fit-tabella hawn 
fuq. 
2.4.4. L-applikazzjoni ta’ messa ġġi speċifiċi (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6) 
Għall-iskambju tad-dejta ne ċessarja fin-navigazzjoni interna huma definiti messa ġġi speċifiċi 
għall-applikazzjoni tal-AIS Interna.  
L-identifikaturi tal-applikazzjoni re ġjonali (RAI) tal-applikazzjoni  tal-AIS Inte rna jikkonsistu 
fid-DAC ‘200’ identifikatur tal-funzjoni (FI) kif de finit f’din is-sezzjoni. 
2.4.4.1. L-allokazzjoni tal-tal-identifkaturi tal-funzjoni (FI) fil-ferg ħa tal-AIS Interna  
L-FI fil-ferg ħa tal-AIS Interna g ħandhom ji ġu allokati u u żati kif deskritta f’1371-1 tabella 
37B. Kull FI fil-ferg ħa interni g ħandu jkun allokat lil wie ħed mill-gruppi ta’ applikazzjoni li 
ġejjin:  
– użu ġenerali (Gen), 
– Servizzi ta’ traffiku tal-bastimenti (VTS), 
– għajnuniet- g ħan-navigazzjoni (A-to-N), 
– tfittxija u salvata ġġ (SAR). 
986 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Tabella 2.6: 
FI fil-ferg ħa tal-AIS Interna 
 FIG Isem tal-
messaġ tal-
funzjoni 
reġjonali Mib-
għut 
minn Imxandar Indirizzat Deskrizzjoni 
10 Gen Dejta statika 
u dwar il-vjaġġ tal-
vapuri interni Vapur X  Ara l-messa ġġ F110 
speċifiku intern : 
Dejta statika u dwar 
il-vjaġġ tal-vapuri 
interni 
21 VTS ETA fil- 
magħluq/pon
t/terminal Vapur  X Ara l-messa ġġ F121 
speċifiku intern : l-
ETA fil-mag ħluq 
/pont/terminal 
22 VTS L-RTA fil- 
magħluq/pon
t/terminal L-art  X Ara l-messa ġġ F122 
speċifiku intern : l-
RTA fil-mag ħluq 
/pont/terminal 
23 VTS Twissija tal-
EMMA  L-art X  Ara l-messa ġġ F123 
speċifiku intern : It-
twissija tal-EMMA  
24 VTS Il-livell tal-
ilma L-art X  Ara l-messa ġġ 24 
speċifiku intern : il-
livel tal-ilma 
40 A-sal-N L-istatus tas-
sinjal L-art X  Ara l-messa ġġ 40 
speċifiku intern: l-
istatus tas-sinjal 
55 SAR L-g ħadd ta’ Il-vapur X X Ara l-messa ġġ FI 55 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 987 
 persuni 
abbord intern (preferibbil
ment) speċifiku intern : l-
għadd ta’ persuni 
abbord 
 
Uħud mill-FI ġewwa l-ferg ħa interna g ħandhom ikunu ri żervati għall-użu fill-futur. 
2.4.4.2. Id-definizzjoni ta’ messa ġġi speċifiċi interni  
Il-messaġġ speċifiku FI 10 interni: Dejta statika u dwar il-vja ġġ tal-vapuri interni 
Dan il-messa ġġ għandu jkun u żat mill-bastimenti interni biss, biex ixandru dejta statika dwar 
il-vapur u dwar il-vja ġġ flimkien mal-messa ġġ 5. Il-messa ġġ għandu jkun mibg ħut mal-
messaġġ binarju 8 mill-iktar fis (mill-perspettiva tal-AIS) wara l-messa ġġ 5. 
Tabella 2.7 
Rapport dwar id-dejta tal-bastimenti interni 
 Parametru Numru ta’ 
bits Deskrizzjoni 
 ID tal-messa ġġ 6 L-identifikatur g ħall-messa ġġ 8; dejjem 
8 
 Indikatur tar-ripetizzjoni 2 U żat mir-ripetitur biex jindika kemm-il 
darba kien ripetut messa ġġ. Assenjat = 
0; 3 = tirrepetix aktar 
 ID tas-Sors 30 In-numru MMSI  
 Riżerva 2 Mhux u żat, għandu jkun issettjat fuq 0. 
Riżervat għall-użu fil-futur. 
Identifikatur binarju 16 Kif deskritt fit-Tabella 2.6 
In-Numru Uniku ta’ 
Identifikazzjoni Ewropew 48 karattri 8*6 Bit ASCII  
It-tul tal-vapur 13 1 — 8000 (il-bqija m’g ħandux jintu ża) 
it-tul tal-vapur fi 1/10m 0 = assenjat 
Il-wisa’ tal-vapur 10 1 — 1000 (il-kumplametn m‘g ħandux 
ikun użat) il-wisa’ tal-vapur fi 1/10m; 0 
= assenjata Id-Dejta binarja 
It-tip ta’ bastiment u ta’ 
konvoj 14 Il-klassifikazzj oni ERI numerika 
(CODES): it-tip ta’ bastiment u ta’ konvoj kif deskritt fl-Appendi ċi E: it-
tipi ta’’ vapuri ERI  
988 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Merkanzija perikolu ża 3 L-g ħadd ta’ koni blu/id-dwal 0 — 3; 4 
= B-Flag, 5 = assenjata = mhux magħruf 
Il-fundar 11 1 — 2000 (il-bqija mhux u żat) il-
kurrent f’ 1/100m, 0 = assenjat = mhux magħruf 
Mgħobbi/mhux mg ħobbi 2 1 = mg ħobbi, 2 = mhux mg ħobbi, 0 = 
mhux disponibbli/assenjat, it-3 m’għandux ikun u żat 
Il-kwalità tal-
informazzjoni dwar il-veloċità 1 1 = g ħolja, 0 = baxxa/GNSS = 
assenjata
22 
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar-rotta 1 1 = g ħolja, 0 = baxxa/GNSS = 
assenjata
23 
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar id-direzzjoni 1 1 = g ħolja, 0 = baxxa = assenjata
24 
Riżerva 8 Mhux u żat, ser ikun issettjat g ħal 0. 
Riżervat għall-użu fil-futur 
  168 Jokkupa perjodu ta’ żmien wieħed 
 
Id-dettalji li jirrigwardjaw kodifikazzjoni tat-tip ta’ vapur ERI jinsabu fl-Appendi ċi E. 
Messaġġ speċifiku FI 21 interni: L-ETA fil-mag ħluq/fuq il-pont/fit-terminal 
Dan il-messa ġġ għandu jkun u żat biss minn bastimenti interni, sabiex jibag ħtu rapport tat-tip 
ETA lil mag ħluq, pont jew terminal sabiex japplikaw g ħal allokazzjoni ta’ ħin fl-ippjanar tar-
riżorsi. Il-messa ġġ għandu jintbag ħat bil-messa ġġ binarju 6. 
Rikonoxximent permezz ta’ messa ġġ tal-funzjoni tal-ferg ħa interna 22 g ħandu jkun ir ċevut fi 
15-il minuta. Jekk le l-messa ġġ tal-funzjoni  interna 21 g ħandu jkun ripetut darba. 
Tabella 2.8: 
                                                 
22 Għandu jkun issettjat fuq 0 jekk ebda senser ta’ tip approvat (e ż.. gyro) ma jkun konness ma’ 
transponder. 
23 Għandu jkun issettjat fuq 0 jekk ebda senser ta’ tip approvat (e ż.. gyro) ma jkun konness ma’ 
transponder.  
24 Għandu jkun issettjat fuq 0 jekk ebda senser ta’ tip approvat (e ż. gyro) ma jkun konness ma’ 
transponder. 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 989 
 Ir-rapport ETA  
 Parametru Bit Deskrizzjoni 
 ID tall-Messa ġġ  6 Identifikatur g ħall-messa ġġ 6; dejjem 6 
 Indikatur tar-
ripetizzjoni 2 U żat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba 
għandu jkun ripetut il-messa ġġ 
Assenjat = 0; 3 = tirrepetix i żjed 
 ID tas-Sors 30 In-numru MMS I tal-istazzjoni tas-sors 
 Numru tas-
sekwenza 2 0 — 3 
 ID tad-
destinazzjoni 30 In-numru MMSI tal-istazzjon25 tad-destinazzjoni 
 Il-bandiera tar-
ritrażmissjoni 1 Il-bandiera tar-ritra żmissjoni g ħandha tiġi ssettjata fuq 
ritrażmissjoni: 0 = ebda ritra żmissjoni = assenjata; 1 = 
ritrażmessa  
 Riżerva 1 Mhix u żata. Għandha tkun issettjata fuq żero. Riżervata 
għall-użu fil-futur. 
Identifikatur tal-
applikazzjoni 16 Kif deskritt fit-tabella 2.6 
Il-kodiċi tal-
pajjiż tan-NU  12 Karattri 2*6 bit 
Il-kodiċi tal-
pożizzjoni tan-
NU  18 Karattri 3*6 bit 
In-numru tat-tat-
taqsima tal-passaġġ 
navigabbli 30 Karattri 5*6 bit Dejta 
binarja 
Il-kodiċi tat-
terminal 30 Karattri 5*6bit 
                                                 
25 Numru MMSI virtwali g ħandu jkun u żat għal kull pajji ż, kull netwerk tal-AIS nazzjonali g ħandu 
jibgħat messaġġi indirizzati lil pajji żi oħrajn billi ju ża dan in-numru tal-MMSI virtwali. 
990 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Ettometru tal-
passaġġ 
navigabbli 30 Karattri 5*6 bit 
Il-ħin tal-wasla stmat; MMDDHHMM UTC ETA fil-
magħluq/pont/te
rminal 20 
Bits 19 — 16: xahar; 1 — 12; 0 = mhux disponibbli = 
assenjat; 
Bits 15 — 11: jum; 1 — 31; 0 = mhux disponibbli = 
assenjat; 
Bits 10 — 6: sieg ħa; 0 — 23; 24 = mhux disponibbli = 
assenjat; 
Bits 5 — 0: minuta; 0 — 59; 60 = mhux disponibbli = 
assenjat 
L-għadd ta’ 
laneċ tal-irmonk 3 0 — 6, 7 = mhux mag ħruf = assenjat 
Għoli 12 0 — 4000 (il-bqija mhux u żat), in 1/100m, 0 = assenjat 
= mhux u żat 
 Riżerva 5 Mhux u żat, għandu jkun issettjat fuq 0. Ri żervat għall-
użu fil-futur 
  248 Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin 
 
Messaġġ speċifiku intern FI 22: RTA fil-mag ħluq/pont/terminal 
Dan il-messa ġġ għandu jintbag ħat mill-istazzjon ba żi biss, sabiex jassenja RTA lil mag ħluq, 
pont jew terminal lil ċertu bastiment. Il-messa ġġ għandu jintbag ħat bil-messa ġġ binarju 6 
bħala risposta g ħall-messa ġġ tal-funzjoni tal-ferg ħa interna 21. 
Tabella 2.9 
Rapport tal-RTA  
 Parametru Bit Deskrizzjoni 
 ID tal-messa ġġ 6 Identifikatur g ħall-messa ġġ 6; dejjem 6 
 Indikatur tar-
ripetizzjoni 2 U żat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il-darba 
kien ripetut messa ġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix 
iżjed 
 ID tas-sors 30 In-numru MMSI tal-istazzjon tas-sors 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 991 
  In-numru tas-sekwenza 2 0 — 3 
 ID tad-destinazzjoni 30 In-numru MMSI tal-istazzjon tas-sors  
 Il-bandiera tar-
ritrażmissjoni 1 Il-bandiera tar-ritra żmissjoni g ħandha tkun 
issettjatafuq ritra żmissjoni: 0 = ebda 
ritrażmissjoni = assenjata; 1 = ritra żmessa 
 Riżerva 1 Mhux u żat, għandu jkun issettjat fuq żero. 
Riżervat għall-użu fil-futur 
L-identifikatur tal-
applikazzjoni 16 Kif deskritt fit-Tabella 2.6 
Il-kodiċi tal-pajjiż tan-
NU 12 Karattri 2*6 Bit  
Il-kodiċi tal-pajjiż tan-
NU 18 Karattri 3*6 Bit 
In-numru tas-sezzjoni 
tal-passaġġ navigabbli 30 Karattri 5*6 Bit 
Il-kodiċi tat-terminal 30 Karattri 5*6 Bit 
L-ettomettru tal-
passaġġ navigabbli 30 Karattri 5*6 Bit  
Ħin tal-wasla rakkomandat ; MMDDHHMM 
UTC L-RTA fil-mag ħluq/ 
pont/terminal 20 
Bits 19 — 16: xahar; 1 — 12; 0 = mhux 
disponibbli = assenjat; 
Bits 15 — 11: day; 1 — 31; 0 = mhux 
disponibbli = assenjat; 
Bits 10 — 6: hour; 0 — 23; 24 = mhux 
disponibbli = assenjat; 
Bits 5 — 0: minute; 0 — 59; 60 = mhux 
disponibbli = assenjat Id-dejta binarja 
L-istatus tal-mag ħluq/ 
pont/terminal  2 0 = operazzjonali 
1 = operazzjoni limitata (e.g. ostakolata minn 
kondizzjonijiet tekni ċi, kamra wa ħda tal-
magħluq disponibbli, e ċc.) 
2 = ma ja ħdimx 
992 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 3 = mhux disponibbli 
Riżerva 2 Mhux u żat, għandha tkun issettjata g ħal żero. 
Riżervat għall-użu fill-futur 
  232 Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin 
 
Il-messaġġ speċifiku intern FI 55: l-g ħadd ta’ persuni abbord 
Il-messaġġ għandu jintbag ħat minn bastimenti interni biss, sabiex jinforma dwar l-g ħadd ta’ 
persuni, (passi ġġieri, ekwipa ġġ, personal navali) abbord. Il-messa ġġ għandu bil-messa ġġ 
binarju 6 preferibbilment fil- ħin tas-seħħ jew meta mitlub bl-u żu tal-messa ġġ funzjonali IAI 
binarju 2. 
Alternattivament jista’ jintu ża l-messa ġġ binarju Standard tal-IMO ‘l-g ħadd ta’ persuni 
abbord’ (IAI numru 16). 
It-Tabella 2.10 
Raport dwar il-persuni abbord 
 Parametru Bit Descrizzjoni 
 ID tal-messa ġġ 6 Identifikatur g ħall-messa ġġ 6; dejjem 6 
 Indikatur tar-
ripetizzjoni 2 U żat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba 
kien ripetut messa ġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix 
iżjed 
 ID tas-sors 30 In-numru MMSI tal-istazzjon tas-sors 
 In-numru tas-
sekwenza 2 0 — 3 
 ID tad-destinazzjoni 30 In-numru MMS I tal-istazzjon tad-destinazzjoni 
 Bandiera tar-
ritrażmissjoni 1 Il-bandiera tar-ritra żmissjoni g ħandha tkun 
issettjata fuq ir-ritra żmissjoni: 0 = ebda 
ritrażmissjoni = assenjat; 1 = ritra żmess. 
 Riżerva 1 Mhux u żat, għandu jkun issettjat fuq żero. 
Riżervat għall-użu fil-futur 
Identifikatur tal-
applikazzjoni 16 Kif deskritt fit-Tabella 2.6 Dejta 
binarja 
L-għadd ta’ membri 
tal-ekwipa ġġ abbord 8 0 — 254 membri tal-ekwipa ġġ, 255 = mhux 
magħruf = assenjat 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 993 
 L-għadd ta’ 
passiġġieri abbord 13 0 — 8190 passi ġġieri, 8191 = mhux mag ħruf = 
assenjat 
L-għadd ta’ personal 
navali 8 0 — 254 personal navali, 255 = mhux mag ħruf 
= assenjat 
Riżerva 51 Mhux u żat, għandu jkun issettjat fuq żero. 
Riżervat għall-użu fill-futur. 
  168 Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed 
 
Messaġġ speċifiku intern FI23: Twissija mill-EMMA 
It-twissija tal-EMMA ser tkun u żata biex twissi lill-kaptani bl-u żu ta’ simboli grafi ċi fuq l-
iskrin ECDIS dwar kondizzjonijiet ta’ temp ħażin. Il-messa ġġ li ġej huwa kapa ċi li jittrażmetti 
d-dejta tal-EMMA bl-u żu tal-kanal AIS. Mhux ser jisso stitwixxi t-twissijiet fl-Avvi żi għall 
Kaptani. Dan il-messa ġġ għandu jintbag ħat permezz tal-tal-istazzjonijiet ba żi biss, sabiex 
jagħti twissijiet fuq it-temp lill-bastimenti kollha f’ ċerta żona. Il-messa ġġ għandu jintbag ħat 
bill-messa ġġ binarju 8 meta jkun mitlub. 
Tabella 2.11 
Rapport dwar it-twissijiet tal-EMMA 
 Parametru Bit Deskrizzjoni 
 ID tal-messa ġġ 6 Identifikatur g ħall-messa ġġ 8; dejjem 8 
 Indikatur tar-
ripetizzjoni 2 U żat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il-darba kien 
ripetut messa ġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix i żjed 
 ID tas-sors 30 In-numru MMSI  
 Riżerva 2 Mhux u żat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat 
għall-użu fil-futur. 
Identifikatur tal-
applikazzjoni 16 Kif deskritt fit-tabella 2.6 
Data tal-bidu 17 Bidu tal-pe rjodu ta’ validità (SSSSXXJJ), 
Bits 18-10: mis-sena 2000 1-255; 0 = assenjat) 
Bits 9-6: xahar (1-12; 0 = assenjat) Bits 5-1: jum (1-31; 0 = assenjat) Dejta 
binarja 
Data tat-tmiem 17 Tmiem tal-prjodu ta’ validità (SSSSXXJJ), 
994 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Bits 18-10: mis-sena 2000 1-255; 0 = assenjat) 
Bits 9-6: xahar (1-12; 0 = assenjat) Bits 5-1: jum (1-31; 0 = assenjat) 
Data tal-bidu 11 Ħin tal-bidu tal-perjodu ta l-validità (HHMM) UTC 
Bits 11-7: sieg ħa (0-23; 24 = assenjat) 
Bits 6-1: minuta (0-59; 60 = assenjat) 
Data tat-tmiem 11 Tmiem tal-perjodu ta’ validità (HHMM) UTC 
Bits 11-7: sieg ħa (0-23; 24 = assenjat) 
Bits 6-1: minuta (0-59; 60 = assenjat) 
Lonġitudni tal-
bidu 28 Bidu tas-sezzjoni tal-passa ġġ navigabbi 
Latitudni tal-
bidu 27 Bidu tas-sezzjoni tal-passa ġġ navigabbli 
Lonġitudni tat-
tmiem 28 Tmiem tas-sezzjoni tal-passa ġġ navigabbi 
Latitudni tat-
tmiem 27 Tmiem tas-sezzjoni tal-passa ġġ navigabbi 
Tip 4 Tip ta’ twissija fuq it-temp: 0 = assenjat/mhux 
magħruf, oħrajn ara l-Appendi ċi B: Il-KODI ĊI 
EMMA Tabella B.1 
Valur minimu 9 Bit 0: 0 = po żittiv, 1 = valur negattiv = bits assenjati 1 
— 8 = valur (0 — 253; 254 = 254 jew ikbar, 255 = mhux mag ħruf = assenjat) 
Valur massimu 9 Bit 0: 0 = po żittiv, 1 = valur negattiv = bits assenjati, 1 
— 8 = valur (0 — 253; 254 = 254 jew ikbar, 255 = mhux mag ħruf = assenjat) 
Klassifikazzjoni 2 Kl assifikazzjoni tat-twissija (0 = mhux 
magħruf/assenjat, 1 = ħafif, 2 = medju, 3 = 
qawwi/maltemp) skont l-Appendi ċi B: Il-KODI ĊI 
EMMA Tabella B.2 
Id-direzzjoni tar-riħ 4 Direzzjoni tar-ri ħ: 0 = assenjat/mhux mag ħruf, oħrajn 
ara l-Appendi ċi B: Il-Kodi ċi EMMA It-Tabella B.3 
Riżerva 6 Mhux u żat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 995 
 għall-użu fil-futur 
  256 Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin 
 
Tabella 2.12 
Kodiċi dwar it-tip ta’ temp 
Kodiċi Deskrizzjoni (IN) AIS 
WI Ri ħ 1 
RA Xita 2 
Sn Borra u sil ġ 3 
TH Maltempata bir-
ragħad 4 
FO Ċpar 5 
LT Temperatura baxxa 6 
HT Temperatura 
għolja 7 
FL G ħarar 8 
FI Nar fil-foresti 9 
 
Tabella 2.13 
Kodiċi dwar it-tip ta’ temp 
Kodiċi Deskrizzjoni (IN) AIS 
1 Ħafif 1 
2 Medju 2 
3 Qawwi, maltemp 3 
 
Tabella 2.14 
Kodiċi tad-direzzjoni tar-ri ħ 
996 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Kodiċi Deskrizzjoni (IN) AIS 
N Tramuntana 1 
NE Grigal 2 
E Lvant 3 
SE Nofsinhar Ix-
Xlokk 4 
S Nofsinhar 5 
SW Lbi ċ 6 
W Punent 7 
NW Majjistral 8 
 
Il-messaġġ speċifiku 24 interni: il-livelli tal-ilma 
Dan il-messa ġġ għandu jintu ża biex jinforma lill-kaptani dwar il-livelli tal-ilma attwali fi ż-
żona tagħhom. Din hija informazzjoni addizzjonali g ħal perjodu ta’ żmien qasir g ħal-livelli 
tal-ilma imqassma permezz tal-Avvi żi lill-Kaptani. Ir-rata ta’ a ġġornament g ħandha tkun 
definita mill-awtorità kompetenti. Huwa possi bbli li l-livelli tal-ilma ta’ iktar minn erba’ 
ġejġijiet ikunu tra żmessi bl-u żu ta’ messa ġġi mulipli. 
Il-messaġġ għandu jintbag ħat mill-istazzjonijiet ba żi biss, sabiex ting ħata informazzjoni dwar 
il-livelli tal-ilma lill-bastimenti kollha f’ ċerta żona. Il-messa ġġ għandu jintbag ħat permezz tal-
messaġġ binarju 8 f’intervalli regolari. 
Tabella 2.15 
Rapport dwar il-livell tal-ilma 
 Parametru Bit Deskrizzjoni 
 ID tal-Messa ġġ 6 Identifikatur g ħall-messa ġġ 8; dejjem 8 
 Indikatur tar-
ripetizzjoni 2 U żat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba kien 
ripetut messa ġġ. 
Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iktar 
 ID tas-sors 30 Numru MMSI 
 Riżerva 2 Mhux u żat, għandha tkun issettjata fuq żero. Riżervat 
għall-użu fill-futur 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 997 
 Identifikatur tal-
applikazzjoni  16 Kif deskritt fit-tabella 2.6 
Kodiċi tal-pajjiż 
tan-NU 12 Il-kodi ċi tal-pajjiż tan-NU li ju ża karattri ASCII 2*6 
Bit skont l-ispe ċifikazzjoni ERI 
ID tal-ġejġ 11 ID uniku nazzjonali tal-gej ġ26 1-2047, 0 = assenjat = 
mhux mag ħruf 
Il-livell tal-ilma 14 Bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur po żittiv 
Bits 1-11: 1-8191, f’ 1/100m, 0 = mhux mag ħruf = 
assenjat27 
ID tal-kejl 11 ID uniku nazzjonali tal-gej ġ28 1-2047, 0 = assenjat = 
mhux mag ħruf 
Il-livell tal-ilma 14 Il-bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur po żittiv 
Bits 1-11: 1-8191, ġo 1/100m, 0 = mhux mag ħruf = 
assenjat29 
ID tal-gej ġ 11 ID uniku nazzjonali tal-gej ġ30 1-2047, 0 = assenjat= 
mhux mag ħruf 
Il-livell tal-ilma 14 Bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur po żittiv 
Bits 1-11: 1-8191, ġo 1/100m, 0 = mhux mag ħruf = 
assenjat31 
ID tal-kejl 11 ID uniku nazzjonali tal-gej ġ32 1-2047, 0 = assenjat = 
mhux mag ħruf Dejta 
binarja 
Il-livell tal-ilma 14 Bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur po żittiv 
Bits 1-11: 1-8191, ġo 1/100m, 0 = mhux mag ħruf = 
assenjat33 
                                                 
26 Għandu jkun definit mill-ERI g ħal kull pajji ż. 
27 Il-valur tad-differenza li jirreferi g ħall-livell ta’ referenza tal-ilma (GlW fil- Ġermanja, RNW fuq id-
Danubju). 
28 Għandu jkun definit mill-ERI g ħal kull pajji ż. 
29 Il-valur tad-differenza li jirreferi g ħall-livell ta’ referenza tal-ilma (GlW fill- Ġermanja, RNW fuq id-
Danubju). 
30 Għandu jkun definit mill-ERI g ħal kull pajji ż. 
31 Il-valur tad-differenza li jirreferi g ħall-livell ta’ referenza tal-ilma (GlW fill- Ġermanja, RNW fuq id-
Danubju). 
32 Għandu jkun definit mill-ERI g ħal kull pajji ż. 
33 Il-valur tad-differenza li jirreferi g ħall-livell ta’ referenza tal-ilma (GlW fil- Ġermanja, RNW fuq id-
Danubju). 
998 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
   168 Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed 
 
Il-messaġġ speċifiku 40 intern: l-istatus tas-sinjal 
Dan il-messa ġġ għandu jintbag ħat mill-istazzjonijiet ba żi biss, sabiex jinforma dwar l-istatus 
tas-sinjali differenti tad-dawl lill-bastimenti kollha f’ ċerta żona. L-informazzjoni g ħandha 
tkun esebita fuq displej es terna tal-ECDIS Interna b ħala simboli dinami ċi. Il-messa ġġ għandu 
jintbagħat permezz tal-messa ġġ binarju 8 f’intervalli regolari. 
It-Table 2.16 
Rapport dwar l-istatus tas-sinjal 
 Parametru Bit Deskrizzjoni 
 ID tal-messa ġġ 6 Identifikatur g ħall-messa ġġ 8; dejjem 8 
 Indikatur tar-
ripetizzjoni 2 Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm ’il darba kien 
ripetut messa ġġ 
Assenjat = 0; 3 = tirrepetix aktar 
 ID tas-sors 30 Numru MMSI 
 Riżerva 2 Mhux u żat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat 
għall-użu fil-futur 
Identifikatur 
tal-applikazzjoni 16 Kif deskritt fit-tabella 2.6 
Lonġitudni tas-
sinjal tal-pożizzjoni 28 Lon ġitudni f’ 1/10000 min (±180 gradi, Lvant = po żittiv, 
Punent = negattiv 
181 gradi (6791AC0 hex) = mhux disponibbli = assenjat) 
Latitudni tas-
sinjal tal-pożizzjoni 27 Latitudni f’ 1/10000 minn (±90 gradi, Tramuntana = 
pożittiv, Nofsinhar = negatt iv, 91 gradi (3412140 hex) = 
mhux disponibbli = assenjat) 
Forma tas-sinjal 4 0,15 = mhux mag ħrufa = assenjata, 1-14 il-forma tas-
sinjal skont l-Appendi ċi Ċ: Eżempju tal-Istatus tas-Sinjal 
Orjentazzjoni 
tas-sinjal 9 Gradi (0-359) (511 jindika li mhix disponibbli = 
assenjata) Dejta binarja 
Direzzjoni tal-
impatt 3 1 = ’il fuq tax-xmara, 2 = ’l isfel tax-xmara, 3 = lejn ix-
xatt tax-xellug, 4 = lejn ix -xatt tal-lemin, 0 = mhux 
magħruf = assenjat, il-kumplament mhux u żati 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 999 
 Status tad-dwal 30 L-istatus (1 sa 7) sa limitu ta’ 9 dwal (id-dawl 1 sad-dawl 
9 mix-xellug g ħall-lemin, 100000000 ifisser il-kulur 1 
fid-dawl1) ma kull si njal skont l-Appendi ċi Ċ: eżempju 
tal-istatus tas-sinjal  000000000 = Assenjat, 777777777 
massimu, il-kumplament mhux u żati 
Riżerva 11 Mhux u żati, għandhom ikunu ssettjati fuq żero. Riżervati 
għall-użu fill-futur 
  168 Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed 
 
Eżempju tal-istatus tas-sinjal mg ħoti fl-APPENDI ĊI Ċ: Eżempju tal-Istatus tas-Sinjal 
1000 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Appendiċi A 
DEFINIZZJONIJIET 
A.1 SERVIZZI  
Servizzi ta’ informazzjoni tax-Xmajjar (RIS) 
Kunċett Ewropew ta’ servizzi tal-informazzjoni armonizzati g ħall-appoġġ tal-ġestjoni tat-
traffiku u l- ġestjoni tat-trasport fin- navigazzjoni interna, li  jinkludu interfejsis g ħal 
modalitajiet o ħra ta’ trasport. 
Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti 
Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti hija li tkun provvduta informazzjoni orali kif ukoll 
elettronika kif ukoll l-g ħoti ta’ direzzjonijiet b’inter azzjoni ma’ u b’risposta g ħal bastimenti 
f’kurrent ta’ traffiku sabiex ji ttejjeb it-trasport bla xkiel (effi ċjenti) u sigur.  
Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti g ħandha tikkonsisti f’mill-anqas wie ħed mill-elementi 
definiti hawn ta ħt: 
– servizzi tat-traffiku tal-bastimenti,  
– servizzi ta’ informazzjoni, 
– servizzi ta’ assistenza g ħan-navigazzjoni, 
– servizz ta’ organizazzjoni tat-traffiku, 
– l-ippjanar tal-mag ħluqa (għal-perjodu ta’ żmien twil u medju), 
– l-oprazzjoni tal-mag ħluqa, 
– l-ippjanar tal-pontijiet (g ħall-perjodu ta’ żmien medju u qasir), 
– It-tħaddim tal-pontijiet, 
– informazzjoni dwar in-navigazzjoni. 
Servizz tat-traffiku tal-bastimenti (VTS) 
Is-servizz tat-traffiku tal-bastimenti huwa se rvizz implimentat minn awtorità kompetenti, 
maħsub biex itejjeb is-sikurezza u l-effi ċjenza tat-traffiku tal-bastimenti u biex jipprote ġi l-
ambjent. 
Is-servizz g ħandu jkollu l-kapa ċità li jintera ġixxi mat-traffiku u jirrispondi g ħall-
sitwazzjonijiet tat-traffiku fi ż-żona. 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1001 
 Is-servizzi VTS — il-VTS g ħandu jinkludi mill-anqas servizz ta ’ informazzjoni u jista’ wkoll 
jinkludi o ħrajn, bħal servizz ta’ assistenza fin-navigazzj oni, jew servizz tal- organizazzjoni tat-
traffiku, jew it-tnejn, kif definiti hawn ta ħt: 
– servizz ta’ informazzjoni huwa servizz biex ji żgura li l-informazzjoni essenzjali ssir 
disponibbli fil- ħin għat-teħid ta’ deċizjonijiet dwar in-n avigazzjoni abbord, 
– servizz ta’ assistenza g ħan-navigazzjoni huwa servi zz biex jassisti fit-te ħid ta’ 
deċiżjonijiet fuq in-navigazzjoni abbord u biex ji ġu segwiti l-effetti tag ħhom. L-
assistenza g ħan-navigazzjoni hija spe ċjalment me ħtieġa f’sitwazzjonijniet ta’ 
viżibilità mnaqqsa jew ċirkostanzi meteorolo ġiċi diffiċli jew f’ka ż ta’ difetti jew 
defiċjenzi li jeffettwaw ir-radar,  il-manuvrar jew il-propu lsjoni. L-assistenza fin-
navigazzjoni ting ħata fil-forma dovuta ta’ informazzjoni dwar il-po żizzjoni meta 
mitluba mill-parte ċipant tat-traffiku jew f’ ċirkustanzi spe ċjali meta meqjus 
neċessarju mill-operatur tal-VTS, 
– is-servizz g ħall-organizazzjoni tat-traffiku huw a servizz li jipprevjeni l-i żvilupp ta’ 
sitwazzjonijiet ta’ traffiku ta’ bastimenti perikolu żi permezz tal- ġestjoni tal-
moviment tat-traffiku u li jipprovdi g ħall-moviment sigur u effi ċjenti tat-raffiku tal-
bastimenti ġewwa ż-żona tal-VTS. 
(Is-sors: Il-linjigwida IALA VTS ) Iż-żona tal-VTS hija ż-żona tas-servizz iddelinjata, li qa bel kienet iddikjarata tal-VTS. Żona 
tal-VTS tista’ tkun subdivi ża f’subżoni jew f’setturi. Is-sors:  il-linjigwida IALA VTS) 
Informazzjoni dwar in-navigazzjoni  hija informazzjoni pprovduta lill-kaptan abbord g ħal 
għajnuna fit-te ħid tad-deċiżjonijiet abbord. (Is-sors: il-linjigwida IALA VTS ) 
L-informazzjoni dwar it-traffiku tattika (TTI)  hija l-informazzjoni li teffettwa d-de ċiżjonijiet 
immedjati tal-kaptan jew tal-VTS f’dak li g ħandu x’jaqsam mas-sitwazzjoni attwali tat-
traffiku u ż-żona ġeografika tal-madwar. Imma ġini tat-traffiku tattika fiha informazzjoni dwar 
il-pożizzjoni u informazzjoni spe ċifika dwar l-o ġġetti identifikati mir-radar ippre żentata fuq 
karta għan-Navigazzjoni Eettronika u –jekk disponibbl i- imtejjba minn Informazzjoi dwar it-
Traffiku esterna, b ħal informazzjoni mg ħotija mill-AIS. It-TTI tista’ tkun ipprovduta abbord 
bastiment jew fuq l-art, e. ż. ġewwa ċentru tal-VTS. (Sors: linjigwida RIS) 
Informazzjoni dwar it-traffiku strate ġika (STI)  hija l-informazzjoni li teffettwa d-de ċiżjonijiet 
tal-utenti tal-RIS g ħal-perjodu ta’ ż
mien medju u fit-tul. Imma ġni tat-traffiku strate ġika iżżid 
il-kapaċità ta’ teħid ta’ deċiżjoni tal-ippjanar dwar is-sikurezza u l-effi ċjenza tal-vja ġġ. L-
immaġini tat-traffiku strate ġiku tiġi prodotta f’ ċentru RIS u titqassam lill-utenti meta tkun 
mitluba. Imma ġini tat-traffiku strate ġika jkun fiha l-bastimenti kollha rilevanti fi ż-żona tal-
RIS bill-karatteristi ċi, merkanzija u l-po żizzjonijiet tag ħhom, irrappurtati permezz tar-
rapportaġġ vokali tal-VHF jew mir-rapporta ġġ tal-vapuri elettroni ċi, maħżuna f’database u 
ppreżentat f’tabella jew fuq mappa elettron ika. L-informazzjoni tat-Traffiku Strate ġika tista’ 
tkun ipprovduta minn ċentru tal-RIS/VTS jew minn uffi ċċju (Is-sors: il-linjigwida RIS ) 
Monitora ġġ u lokalizzazzjoni (tal-bastimenti) 
– Il-monitora ġġ (tal-bastimenti) tfisser il-funzjoni li permezz tag ħha tinżamm l-
informazzjoni dwar l-istatus tal-bastiment, b ħalma hija l-po żizzjoni pre żenti u l-
1002 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 karatteristi ċi, u – jekk ikun hemm b żonn – ikkumbinata ma’ informazzjoni dwar il-
merkanzija, konsenji u tag ħmir. 
– Il-lokalizzazzjoni (tal-bastimenti)  tfisser il-kisba tal-informazzjoni dwar il-po żizzjoni 
tal-bastiment u – jekk ikun hemm b żonn – l-informazzjoni dwar il-merkanzija, 
konsenji u tag ħmir. (Is-source: il-linjigwida RIS ) 
Il-monitora ġġ tat-traffiku tal-bastimenti huwa li t kun provduta informazzjoni importanti dwar 
il-movimenti ta’ vapuri relevanti f’ żona tat-tip RIS. Dan jinkludi informazzjoni dwar l-
identità tal-vapuri, il-po żizzjoni, (it-tip ta’ merkanzija) u d-destinazzjoni tal-port ( Ġdida) 
Il-loġistika 
L-ippjanar, l-e żekuzzjoni u l-kontroll tal-moviment u l-allokazzjoni ta’ nies u/jew o ġġetti u l-
attivitajiet ta’ appo ġġ marbuta ma’ dawn il-movimenti u allokazzjonjiet f’sistema organizzata 
sabiex jintla ħqu għanijiet spe ċifiċi. (Sors: COMPRIS WP 8 Standardizazzjoni) 
A.2 PARTEĊIPANTI  
Il-kaptan tal-vapur 
Il-persuna responsabbli g ħas-sikurezza ġenerali tal-bastiment, il-merkanzija, il-passi ġġieri u l-
ekwipaġġ u b’hekk g ħall-pjan tal-vja ġġ tal-bastiment u l-kondizzjoni tal-bastiment, il-
merkanzija, rispettivament il-passi ġġieri u l-kwalità u l-kwantità tal-ekwipa ġġ. 
Il-kaptan diri ġenti 
Il-persuna li tinnaviga l-bastiment sk ont l-istruzzjonijiet tal-pjan tal-vja ġġ tal-kaptan. (Is-sors: 
COMPRIS WP2, Arkitettura) 
L-operatur tal-VTS 
Persuna, ikkwalifikata kif suppost mill-awtori tajiet kompetenti, li twettaq kompitu wie ħed jew 
iktar li jikk ontribwixxu g ħas-servizzi tal-VTS (Sors: IALA VTS linjigwida g ħall-ilmijiet 
interni). 
Il-persuna li twettaq monitora ġġ u kontroll fuq il-progress spedit u sigur fi ż-żona madwar i ċ-
ċentru tal-VTS. (Source: COMPRIS WP2, Arkitettura) 
L-awtorità kompetenti 
L-awtorità kompetenti  hija l-awtorità mi żmuma responsabbli g ħas-sikurezza, totalment jew 
parzjalment, mill-gvern, kif ukoll g ħall-indafa ambjentali u l-effi ċjenza tat-traffiku tal-
bastimenti. L-awtorità kompetenti is-soltu  jkollha l-kompiti li tippjana, li tipprovdi g ħall-fondi 
u l-kummisjonament tal-RIS. (Is-sors: il-linjigwida RIS) 
L-awtorità RIS 
L-awtorità RIS hija l-awtorità responsabbli g ħall-ġestjoni, l-operazzjoni , u l-koordinazzjoni 
tal-RIS, l-interazzjoni mal-bastimenti li qed jipparte ċipaw u l-provvista ta s-servizz sigura u 
effettiva. (Is-sors: il-linjigwida RIS) 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1003 
 L-operatur RIS 
Il-persuna li twettaq kompitu wie ħed jew iktar li jikkontribwixxu g ħas-servizzi tal-RIS. 
(ġdida) 
L-operatur tal-mag ħluq 
Il-persuna li timonitora u tikkontrolla l-prog ress spedit u sigur tat-traffiku madwar u ġewwa 
magħluq u li hija responsabbli g ħall-proċess tal-eg ħluq innifsu. (Is-sors: COMPRIS WP2, 
Arkitettura) 
L-operatur tal-pont 
Persuna li timmonitora u tikkontr olla l-progress tat-traffiku spedit u sigur madwar pont li 
jiċċaqlaq u li hija responsabbli g ħall-operazzjoni tal-pont li ji ċċaqlaq. (Is-sors: COMPRIS 
WP2, Arkitettura) 
L-operatur tat-terminal (is-sinonomu: burdnar) 
Il-parti responsabbli g ħall-eżekuzzjoni tat-tag ħbija, l-istivar u l- ħatt tal-bastimenti. (Is-sors: 
COMPRIS WP8 Standardizazzjoni) 
Id-diriġent tal-flotta 
Persuna li tippjana u tosserva l-istatus (tan-nav igazzjoni) attwali ta’ numru ta’ bastimenti 
mexjin jew ja ħdmu taħt kmand jew propjetà wa ħda. (Ġdida) 
L-operatur f’ ċentri tad-di żastri ta’ servizzi ta’ emer ġenza 
Il-persuna li twettaq monitora ġġ, tikkontrolla u torganizza l- ġlieda kontra d-di żgrazzji, 
inċidenti u di żastri b’mod sigur u ming ħajr xkiel. ( Ġdida) 
Il-Konsenjatur (s inonomu: min jibg ħat it-tgħabija merkantili) 
In-negozjant (il-persuna) li ming ħandha, f’isimha jew g ħan-nom tag ħha ikun ġie konklu ż 
kuntratt ta’ ġarr ta’ merkanzija ma’ trasportatur jew kwalunkwe parti li minnha, f’isimha jew 
għan-nom tag ħha l-merkanzija tkun fil-fatt ikkunsinja ta lill-trasportatu r b’rabta mal-kuntratt 
tal-ġarr. (Is-sors. COMPRIS WP8 Standardizazzjoni) 
Id-Destinatarju 
Il-parti kif imsemmija fid-dokument tat-trasport li g ħandha tir ċievi l-merkanzija, il-
merkanzija jew il-kontejners. (Is-so rs: Glossarju tat-Trasport u l-Lo ġistika (P&O Nedlloyd) u 
COMPRIS WP8 Standardizazzjoni) 
Is-sensar tat-trasport (Sinonomu: speditur tal-merkanzija) 
Il-persuna responsabbli g ħan-nom tat-trasportatur g ħat-trasport fi żiku tal-merkanzija. L-
ispeditur tal-merkanzija joffri l-kapa ċità ta’ trasport lil dawk li joperaw il-vapuri g ħan-nom 
tat-trasportatur u b’hekk ikun il-medjatur bejn it- trasportatur u l-kaptan tal-vapur. (Is-sors: 
COMPRIS WP2, L-arkitettura) 
1004 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 L-ispeditur tal-forniment 
Il-persuna responsabbli f’isem it-trasportatur g ħall-organizazzjoni tat-trasport fi żiku tal-
merkanzija li se ti ġi skambjata. L-ispeditur tal-forniment joffri l-merkanzija lit-trasportaturi 
għan-nom tal-operatur tal-vapur. (Is-s ource: COMPRIS WP2, L-Arkitettura) 
Id-Dwana 
Id-dipartiment tas-Servizz Ċivili li huwa responsabbli mid-dazj i u t-taxxi fuq il-merkanzija 
impurtata minn pajji żi barranin u mill-kontroll fuq l-espo rtazzjoni u l-importazzjoni ta’ 
oġġetti e.ż. kwoti awtorizzati ta’ merkanzija pprojbit a. (Is-sors: Glossarju tat-Trasport u l-
Loġistika (P&O Nedlloyd), 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1005 
 Appendiċi B 
IL-KODI ĊI EMMA 
Tabella B.1 
Kodiċi tat-tip ta’ temp 
Kodici Deskrizzjoni (N)  
WI Ri ħ  
RA Xita  
SN Borra u Sil ġ  
TH Maltempata bir-
ragħad  
FO Ċpar  
LT Temperatura baxxa  
HT Temperatura 
għolja  
FL G ħarar  
FI Nar fil-foresti  
 
Tabella B.2 
Kodiċi dwar il-kategorija tat-temp 
Kodiċi Deskrizzjoni (IN)  
1 Ħafif  
2 Medju  
3 qawwi, maltemp  
 
Tabella B.3 
Kodiċi dwar id-direzzjoni tar-ri ħ 
1006 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Kodiċi Deskrizzjoni (EN)  
N Tramuntana  
NE Grigal  
E Lvant  
SE Nofsinhar Ix-
Xlokk  
S Nofsinhar  
SW Lbi ċ  
W Punent  
NW Majjistral  
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1007 
 Appendiċi Ċ 
EŻEMPJU TAL -ISTATUS TAS -SINJAL  
C.1 L-ISTATUS TAD -DAWL  
 
L-eżempji juru sfond gri ż ġo kwardru ta’ qies fiss ta’ bejn wie ħed u ieħor 3 mm x 3 mm fl-
iskali kollha tal-wiri b’‘arblu’ b ħalma hu u żat għas-sinjal statiku pre żenti fil-librerija tal-
preżentazzjoni. Il-ponta bajda fi ċ-ċentru tal-arblu tindika l-po żizzjoni u l-arblu stess 
jippermetti l-utent biex jaqra d- direzzjoni tal-impatt. (Fil-mag ħluqa, per e żempju, spiss ikun 
hemm sinjali g ħall-bastimenti de ħlin fil-kamra tal-mag ħluq fuq in-na ħħa ta’ ġewwa u ta’ 
barra tal-istruttura tal-bieb) Madankollu, il-manif attur tas-softwer tal-wiri jista’ jiddisinja il-
forma tas-simbolu u l-kulur tal-isfond. 
L-istatus ta’ sinjal jista’ jkun ‘E bda dawl’’, ‘abjad’, ‘isfar’, ‘a ħdar’, ‘aħmar’, ‘abjad iteptep’ u 
‘isfar iteptep’ skont CEVNI. 
C.2 IS-SURA TAS -SINJALI  
 
 
1008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 
 
 
 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1009 
 Għall kull wie ħed minn dawn is-sinjali hemm ħafna kumbinazzjonijiet differenti ta’ dwal. 
Hemm il- ħtieġa tal-użu ta’: 
Numru biex ikun indikat il- kwalità tas-sinjal, u  
Numru għal kull dawl fuq sinjal biex  ikun indikat l-istatus tieg ħu: 
1 =  ebda dawl 
2 =  abjad, 
3 =  isfar, 
4 =  a ħdar, 
5 =  A ħmar, 
6 =  Abjad iberraq, u 
7 =  Isfar iberraq. 
1010 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 L-Appendi ċi D 
SENTENZI  TAL-INTERFEJS  DIĠITALI  PROPOSTI  GĦALL-AIS  
INTERNA   
D.1 SENTENZI TAD -DĦUL 
L-INTERFEJS DI ĠITALI SERJALI TAL -AIS HUWA APPO ĠĠJAT MIS -SENTENZI IEC  61162-1  
EŻISTENTI U SENTENZI ĠODDA B ĦAL IEC  61162-1.  ID-DESKRIZZJONIJIET 
IDDETTALJATI G ĦAS-SENTENZI TAL -INTERFEJS DI ĠITALI JINSABU JEW F ’IEC  
61162-1  EDIZZJONI 2, JEW F ‘L-ISPEĊIFIKAZZJONI PUBBLIKAMENT DISPONIBBLI ’ 
IEC  PAS  61162-100. 
Dan l-appendi ċi fiħ informazzjoni abbozz u żata waqt l-i żvilupp tal-AIS Interna sabiex 
tiddaħħal id-dejta spe ċifkata interna (ara) fl -unità tal-AIS Interna li tinsab abbord il-vapur. 
Sentenzi IEC 61162-1 ġodda għandhom jkunu spe ċifikati. Qabel l-addozzjoni ta’ sentenzi 
approvati g ħall-AIS Interna b’IEC 61162-1, g ħandhom ikunu u żati sentenzi proprjetarji. 
D.2 DEJTA STATIKA DWAR IL -VAPURI FIL - PASSAĠĠI NAVIGABBLI INTERNI  
Din is-sentenza hija u żata biex tidda ħħal dejta statika dwar il-vapur f’unità tal-AIS Interna. 
Sabiex tkun issettjata id-dejta statika dw ar il-vapuri interni s-sentenza $PIWWSSD bil-
kontenut li ġej hija proposta: 
 
L-1 
Nota   Tip ta’ vapur ERI skont il-kl asifikazzjoni ERI (ara l- 
Appendiċi E) 
It-2 
Nota   It-tul tal-vapur 0 to 800,0 metri 
It-3 
Nota   Il-wisa’ tal-vapur 0 to 100,0 metri 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1011 
 Ir-4 
Nota   Il-kwalità tal-informazzjoni dwar il-velo ċità 1=għolja jew 
0=baxxa 
Il-5 Nota    Il-kwalità tal-informazzjoni fuq il-rotta 1=g ħolja or 0=baxxa 
Nota   Il-kwalità tal-informazzjoni dwar id-direzzjoni 1=g ħolja jew 
0=baxxa 
 
D.3 ID-DEJTA DWAR IL -VJAĠĠ FIL-PASSAĠĠI NAVIGABBLI INTERNI  
Din is-sentenza hija u żata biex tkun imda ħħla d-dejta dwar il-vapur tal-vja ġġ tan-navigazzjoni 
interna f’unità tal-AIS Interna. Sabiex tkun issettjata d-dejta relatata mal-vja ġġ intern s-
sentenza $PIWWIVD bil-kontenut li ġej hija proposta:  
 
Nota 1  Ara t-Tabella 2.5 Ir-rapporta ġġ tas-settings tar-rata, is-setting assenjat: 0 
Nota 2  L-g ħadd ta’ koni blu: 0-3, 4=B-il-b andiera, 5=assenjat=mhux mag ħruf 
Nota 3  0=mhux disponibbli=assenjat, 1=mg ħobbi, 2=vojt, il-kumplament mhux u żat 
Nota 4  Il-fundar statiku tal-vapur 0 to 20,00 metri, 0=mhux mag ħruf=assenjat, il-
kumplament mhux u żat 
Nota 5   L-g ħoli tal-vapur 0 to 40, 00 metri, 0=mhux mag ħruf=assenjat, il-kumplament 
mhux mag ħruf 
Nota 6   L-g ħadd ta’ lane ċ tal-irmonk li qed jassist u 0-6, 7=assenjat=mhux mag ħruf, il-
kumplament mhux u żat 
Nota 7   L-g ħadd ta’ membri tal-ekwipa ġġ abbord 0 to 254, 255=mhux 
magħruf=assenjat, il-kumplament mhux u żat 
1012 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Nota 8   L-g ħadd ta’ passi ġġieri abbord 0 to 8190, 8191=mhux mag ħruf=assenjat, il-
kumplament mhux u żat 
Nota 9   L-g ħadd ta’ personal abbord il-vapur 0 to 254, 255=mhux mag ħruf=assenjat, 
il-kumplament mhux u żat 
 
Rimarka:  Is-sentenza tad-d ħu; proposta qabel $PIWWVSD, u żata f’unitajiet tal-AIS 
żviluppati qabel dan l-istandard, fiha l-qasam tal- parametru ‘is-sinjal il -blu’ li jista’ jqajjem 
konflitt mal-qasam tal-parametru ‘bnadar tal-applikazzjoni re ġjonali’ fis-sentenza $—VSD 
skont id-dejta statika tal-vja ġġ IEC 61162-1:VSD-AIS. 
Mhux ser tkun implimentata aktar f’trasponders AIS ġodda. Madankollu, g ħall-raġunijiet ta’ 
kumpatibbiltà, g ħandha tkun appo ġġjata minn applikazzjonijiet esterni. 
 
Nota 1  0=mhux disponibbli=assenjat=issettj ati mill-fabbrika, 1=Is-settings SOLAS, 
2=is-settings tal-Passa ġġi Navigabbli Interni (2 sek), il-kumplament mhux 
użati 
Nota 2  0=mhux disponibbli=iddeterminati mi nn qabel, 1=mhux issettjat, 2=issettjat, 
il-kumplament mhux u żati 
Nota 3  L-g ħadd ta’ koni blu: 0-3, 4= B-Il-bandiera, 5=iddete rminati minn qabel=mhux 
magħruf 
Nota 4  0=mhux disponibbli=assenjat, 1=mg ħobbi, 2=vojt, il-kumplament mhux u żati 
Nota 5   Il-fundar statiku tal-vapur 0 to 20,00 metri, 0=mhux mag ħruf=assenjat, il-
kumplament mhux u żati 
Nota 6   L-g ħoli tal-vapur 0 to 40, 00 metri, 0=mhux mag ħruf=assenjat, il-kumplament 
mhux użati 
Nota 7   L-g ħadd ta’ lane ċ tal-tal-irmonk 0-6, 7=idderminat minn qabel=mhux 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1013 
 magħruf, il-kumplament mhux u żati 
Nota 8   L-g ħadd ta’ membri tal-ekwipa ġġ abbord 0 to 254, 255=mhux 
magħruf=assenjat, il-kumplament mhux u żati 
Nota 9   L-g ħadd ta’ passi ġġieri abbord 0 to 8190, 8191=mhux mag ħruf=assenjat, il-
kumplament mhux u żati 
Nota 10  L-g ħadd ta’ personal abbord il-vapur 0 to 254, 255=mhux mag ħruf=assenjat, 
il-kumplament mhux u żat 
1014 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 L-Appendi ċi E 
IT-TIP  TA’  VAPURI  ERI 
Din it-tabella g ħandha tkun u żata sabiex jinqalbu t-tipi ta’ vapuri tan-NU, li huma w żati fil-
messaġġ 10 Intern g ħall-tipi IMO li huma w żati fil-messa ġġ IMO 5. 
Il-kodiċi ERI  Il-kodi ċi AIS  
Il-kodiċi 
sħiħ U L-isem tal-vapur (EN) L-ewwel 
numru It-tieni 
numru 
8000 No It-tip ta’ bastiment, mhux mag ħruf 9 9 
8010 V Trasportatur motorizzat 7 9 
8020 V Tanker motorizzat  8 9 
8021 V Tanker motorizzat, merkanzija likwida, tip 
N 8 0 
8022 V Tanker motorizzat, merkanzija likwida, tip C 8 0 
8023 V Tanker motorizzat, merkanzija xotta b ħal 
likwida (e. ż. siment) 8 9 
8030 V Bastiment tal-kontejners 7 9 
8040 V Tanker tal-gass 8 0 
8050 C Trasportatur motorizzat, bastiment tal-
irmonk 7 9 
8060 C Tanker mororizzat, bastiment tal-irmonk  8 9 
8070 C Trasportatur motorizzat b’vapur wie ħed jew 
iżjed fil-ġenb 7 9 
8080 C Trasportatur motorizzat b’tanker 8 9 
8090 C Trasportatur motorizzat jimbotta tanker 
ieħor jew iżjed  7 9 
8100 C Trasport motorizzat li jimbotta mill-anqas 
tanker wie ħed 8 9 
8110 No Lan ċa tal-irmonk, trasportatur 7 9 
8120 No Lan ċa tal-irmonk, tanker 8 9 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1015 
 8130 C Lan ċa tal-irmonk, trasportatur mag ħquda 3 1 
8140 C Lan ċa tal-irmonk, trasportatur tal-
merkanzija/tanker mag ħquda 3 1 
8150 V Barkun g ħat-trasport tal-merkanzija 9 9 
8160 V Barkun tanker 9 9 
8161 V Barkun tanker, merkanzija likwida, tip N 9 0 
8162 V Barkun tanker, merkanzija likwida, tip Ċ 9 0 
8163 V Barkun tanker, merkanzija xotta qisa likwida 
(e.ż. siment) 9 9 
8170 V Barkun g ħat-trasport tal-merkanzija bill-
kontejners 8 9 
8180 V Barkun tanker, gass 9 0 
8210 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, barkun g ħal 
tip wieħed ta’ merkanzija 7 9 
8220 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, barkun g ħal 
żewġ tipi ta’ merkanzija 7 9 
8230 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, barkun g ħal 
tliet tipi ta’ merkanzija 7 9 
8240 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, barkun g ħal 
era’ tipi ta’ merkanzija 7 9 
8250 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, barkun g ħal 
ħames tipi ta’ merkanzija 7 9 
8260 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, barkun g ħal 
sitt tipi ta’ merkanzija 7 9 
8270 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, barkun g ħal 
seba’ tipi ta’ merkanzija 7 9 
8280 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, barkun g ħal 
tmien tipi ta’ merkanzija 7 9 
8290 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, barkun g ħal 
disa’ tipi ta’ merkanzija 7 9 
8310 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, tank 
wieħed/barkun tal-gass 8 0 
1016 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 8320 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, żewġ braken 
mill-anqas wa ħda minnhom tanker jew 
barkun tal-gass 8 0 
8330 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, tliett braken 
mill-anqas wa ħda minnhomm tanker er jew 
barkun tal-gass 8 0 
8340 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, erba’ braken 
mill-anqas wa ħda minnhom tanker jew 
barkun tal-gass 8 0 
8350 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, ħames braken 
mill-anqas wa ħda minnhom tanker jew 
barkun tal-gass 8 0 
8360 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, sitt braken 
mill-anqas wa ħda minnhom tanker jew 
barkun tal-gass 8 0 
8370 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, seba’ braken 
mill-anqas wa ħda minnhom tanker jew 
barkun tal-gass 8 0 
8380 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, tmien braken 
mill-anqas wa ħda minnhom tanker jew 
barkun tal-gass 8 0 
8390 C Barkun imbuttat jew mi ġbud, disa’ braken 
mill-anqas wa ħda minnhom tanker jew 
barkun tal-gass 8 0 
8400 V Lan ċa tal-irmonk, wie ħed 5 2 
8410 No Lan ċa tal-irmonk, irmonk wie ħed jew iktar 3 1 
8420 C Lan ċa tal-irmonk, jassis ti bastiment jew 
kumbinazzjoni konnessa 3 1 
8430 V Lan ċa għall-imbuttar, wa ħda 9 9 
8440 V Vapur tal-passi ġġieri, ferry, vapur tal-
kruċieri, vapur tar-red cross 6 9 
8441 V Ferry 6 9 
8442 V Vapur tar-red cross 5 8 
8443 V Vapur tal-kru ċieri 6 9 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1017 
 8444 V Vapur g ħall-passiġġieri mingħajr 
akkomodazzjoni 6 9 
8450 V Bastiment tas-servizz, ronda mill-pulizzija, 
servizz tal-port 9 9 
8460 V Bastiment, Lan ċa għax-xogħol ta’ 
manutenzjoni, gruwwa li żżomm fil-wi ċċ, 
vapur tal-kejbil, vapur-baga, draga (li tħammel) 3 3 
8470 C O ġġett, irmunkat, mhux spe ċifikat mod 
ieħor 9 9 
8480 V Dg ħajsa tas-sajd 3 0 
8490 V Vapur li j ġorr il-karburanti 9 9 
8500 V Barkun, tanker, kimika 8 0 
8510 C O ġġett, mhux spe ċifikat mod ie ħor 9 9 
1500 V Bastiment g ħall-merkanzija ġenerli 
marittimu 7 9 
1510 V Trasportatur ta’ tag ħmir marittimu 7 9 
1520 V Trasportatur tal-volum marittimu 7 9 
1530 V Tanker 8 0 
1540 V Tanker tal-gass likwidu 8 0 
1850 V Dg ħajjes għall-pjaċir itwal minn 20 metru 3 7 
1900 V Vapur velo ċi 4 9 
1910 V Hydrofoil 4 9 
1018 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17.12.2008 
 Appendiċi E 
TAQSIRA TAL -INFORMAZZJONI ME ĦTIEĠA MILL -UTENT U L -OQSMA TAD -DEJTA , 
LI HUMA DISPONIBBLI FIL -MESSAĠĠI DEFINITI TAL -AIS  INTERNA  
Informazzjoni me ħtieġa mill-
utenti Qasam tad-dejta fil-messa ġġ tal-AIS Interna ‘Iva’ jew 
‘Le’ 
L-identifikazzjoni Iva 
L-isem Iva 
Il-Pożizzjoni Iva 
Il-veloċità fuq l-art Iva 
Ir-rotta fuq l-art Iva 
Is-sinjal il-blu tal-Intenzjoni Iva 
Id-direzzjoni  Tista’ tinkiseb mir-rotta fuq l-art 
Id-destinazzjoni Iva 
Ir-rotta intenzjonata Tista’ tinkiseb parzjalment mid-destinazzjoni 
ETA Iva 
RTA Iva 
It-tip ta’ bastim ent u ta’ konvoj Iva 
L-għadd ta’ lane ċ tal-irmonk li 
qed jassistu Iva, tista’ ti ġi identifikata separatament 
Id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’) Iva 
Il-fundar Iva 
L-għoli Iva 
L-għadd ta’ koni blu Iva 
Mgħobbi/mhux mg ħobbi Iva 
L-għadd ta’ persuni abbord Iva 
L-istatus tan-navigazzjoni Iva 
Il-limitazzjonijiet ta l-ispazju tan- Test liberu. Mhux disponibbli 
17.12.2008 MT Il- Ġurnal Uffi ċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 1019 
 navigazzjoni 
Il-pożizzjoni relattiva Tista’ tkun ikkalkulata fuq il-ba żi tal-informazzjoni dwar 
il-pożizzjoni tal-bastimenti 
Il-veloċità relattiva Tista’ t kun ikkalkulata fuq il-ba żi tal-informazzjoni dwar 
il-veloċità tal-bastimenti 
Id-direzzjoni relattiva Tist a’ tkun ikkalkulata fuq il-ba żi tal-informazzjoni dwar 
id-direzzjoni tal-bastimenti 
L-iżvijjar relattiv Mhux disponibbli 
Ir-rata ta’ tidwir Mhux disponibbli