(1)

L-Anness I huwa emendat kif ġej: (a) id-definizzjonijiet li ġejjin jiddaħħlu fl-FCL.010: ““Operazzjoni angulari” tfisser operazzjoni ta' avviċinament bi strument li fiha l-massimu tollerabbli ta' żball/devjazzjoni mit-trajettorja ppjanata huwa espress bid-diflessjoni tal-labar tal-Indikatur tad-Devjazzjoni tar-Rotta (CDI) jew apparat tal-wiri ekwivalenti fil-kokpit. “Operazzjoni Lineari” tfisser operazzjoni ta' avviċinament bi strument li fiha l-massimu tollerabbli ta' żball/devjazzjoni mit-trajettorja ppjanata huwa espress f'unitajiet ta' tul, pereżempju mil nawtiku, għal devjazzjoni perpendikolari laterali. “LNAV” tfisser Navigazzjoni Laterali. “LPV” tfisser l-Prestazzjoni tal-Lokalizzatur bi Gwida Vertikali. “Navigazzjoni Bbażata fuq il-Prestazzjoni (PBN)” tfisser navigazzjoni taż-żona bbażata fuq rekwiżiti ta' prestazzjoni għal inġenji tal-ajru li joperaw fuq rotta ATS, fuq proċedura ta' avviċinament bl-istrumenti jew fi spazju tal-ajru ddeżinjat. “RNP APCH” tfisser speċifikazzjoni tal-PBN użata għal operazzjonijiet ta' avviċinament bl-istrumenti. “Operazzjoni RNP APCH għall-minimu tal-LNAV” tfisser operazzjoni 2D ta' avviċinament bl-istrumenti li għaliha l-gwida laterali hija bbażata fuq lokalizzazzjoni GNSS. “Operazzjoni RNP APCH għall-minimu tal-LNAV/VNAV” tfisser operazzjoni 3D ta' avviċinament bl-istrumenti li għaliha l-gwida laterali hija bbażata fuq lokalizzazzjoni GNSS u li l-gwida vertikali hija pprovduta mill-funzjoni Baro VNAV jew mil-lokalizzazzjoni GNSS inkluż SBAS. “Operazzjoni RNP APCH għall-minimu tal-LPV” tfisser operazzjoni 3D ta' avviċinament bl-istrumenti li għaliha kemm il-gwida laterali u dik vertikali huma bbażati fuq lokalizzazzjoni GNSS inkluż SBAS. “RNP AR APCH” tfisser speċifikazzjoni tan-navigazzjoni użata għal operazzjonijiet ta' avviċinament bl-istrumenti li jeħtieġu approvazzjoni speċifika. “Operazzjoni ta' approċċ bl-istrumenti tridimensjonali (3D)” tfisser operazzjoni ta' avviċinament bl-istrumenti li tuża gwida tan-navigazzjoni laterali u vertikali. “Operazzjoni ta' approċċ bl-istrumenti bidimensjonali (2D)” tfisser operazzjoni ta' avviċinament bl-istrumenti li tuża gwida tan-navigazzjoni laterali biss. “VNAV” tfisser Navigazzjoni Vertikali.”; (b) FCL.600.IR jinbidel b'dan li ġej: “Ħlief kif previst fl-FCL.825, l-operazzjonijiet taħt IFR fuq ajruplan, ħelikopter, ballun tal-arja jew inġenju tal-ajru bil-powered-lift għandhom jitwettqu biss mid-detenturi ta': (a) PPL, CPL, MPL u ATPL, u (b) għajr għal meta jkun qed iwettaq test tal-ħiliet, kontroll tal-profiċjenza jew meta jkun qed jirċievi struzzjoni, IR bi privileġġi xierqa applikabbli għar-rekwiżiti tal-ispazju tal-ajru u tal-kategorija tal-inġenju tal-ajru.”; (c) punt (a) fl-FCL.605.IR jinbidel b'li ġej: “(a) Il-privileġġi ta' detentur ta' IR iridu jtajru inġenju tal-ajru skont IFR, inklużi operazzjonijiet PBN, b'altitudni deċiżjonali ta' mhux inqas minn 200 pied (60 m)”; (d) il-punt (a) ta' FCL.700 jinbidel b'li ġej: “(a) Id-detenturi ta' liċenzja ta' bdot m'għandhomx jaġixxu fi kwalunkwe kapaċità bħala bdoti ta' inġenju tal-ajru sakemm ma jkollhomx liċenzja valida u xierqa tal-klassi jew tat-tip, għajr fi kwalunkwe wieħed mill-każijiet li ġejjin: (i) għal LAPL, SPL u BPL; (ii) meta jwettqu testijiet tal-ħiliet jew kontrolli tal-profiċjenza għat-tiġdid tal-klassifikazzjoni tal-klassi jew tat-tip; (iii) waqt li jkunu qed jitgħallmu jtiru; (iv) meta jkollhom klassifikazzjoni ta' test tat-titjira maħruġa skont l-FCL.820.”; (e) jitħassar il-punt (c) ta' FCL.700; (f) fil-punt (c) ta' FCL.820, punt 3 jinbidel b'dan li ġej: “(3) iwettaq titjiriet mingħajr klassifikazzjoni tat-tip jew tal-klassi kif iddefinit fis-Subparti H, ħlief li l-klassifikazzjoni ta' test tat-titjir m'għandhiex tintuża għal operazzjonijiet kummerċjali tat-trasport bl-ajru.”; (g) il-punt 2 tal-Appendiċi 5 jinbidel b'dan li ġej: “2. Approvazzjoni għal kors ta' taħriġ MPL għandha tingħata lil ATO li tkun parti minn operatur tat-trasport bl-ajru kummerċjali ċċertifikata f'konformità mal-Parti-ORO jew li jkollha qbil speċifiku ma' operatur ta' dak it-tip.” (h) L-Appendiċi 7 huwa emendat kif ġej: (i) il-punt 1 jinbidel b'li ġej: “1. Applikant għal IR għandu jkun ingħata tagħlim dwar l-istess klassi jew tip ta' inġenju tal-ajru li jintuża fit-test li għandu jkun mgħammar kif jixraq għall-għanijiet tat-taħriġ u tal-ittestjar.”; (ii) il-punt 11 jinbidel b'li ġej: “11. Għandhom japplikaw il-limiti li ġejjin u dawn ġew ikkoreġuti biex jagħmlu tajjeb għal kundizzjonijiet turbulenti u għall-kwalitajiet tal-immaniġġjar u l-eżekuzzjoni tal-inġenju tal-ajru użat: Għoli Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta’ tidwira f’altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 piedi Għoli/MAP/altitudni minima ta’ tbaxxija + 50 pied/– 0 piedi Traċċar Għajnuniet bir-radju ± 5° Għal devjazzjonijiet angolari diflessjoni ta’ nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS). Devjazzjonijiet laterali “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV) Id-devjazzjoni/l-iżball/perpendikolari għandhom normalment ikunu limitati għal ± il-valur RNP assoċjat mal-proċedura. Devjazzjonijiet żgħar minn dan l-istandard sa massimu ta’ 1 darba l-valur RNP huma permissibbli. Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu baroVNAV) mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied ‘il fuq mill-profil vertikali f’1 000 pied ‘il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu. Heading il-magni kollha joperaw ± 5° bi ħsara simulata fil-magna ± 10° Veloċità il-magni kollha joperaw ± 5 mili nawtiċi bi ħsara simulata fil-magna 10 mili nawtiċi/5 mili nawtiċi KONTENUT TAT-TEST Ajruplani TAQSIMA 1 — OPERAZZJONIJIET TA' QABEL IT-TITJIRA U T-TLUQ Użu tal-lista ta' kontroll, ħila fit-titjir, proċeduri ta' kontra s-silġ/tat-tneħħija tas-silġ, eċċ., għandhom jiġu applikati fit-taqsimiet kollha a Użu tal-manwal tat-titjira (jew ekwivalenti) speċjalment kalkolu tal-eżekuzzjoni tal-inġenju tal-ajru, massa u bilanċ b Użu ta' dokument tas-Servizzi tat-Traffiku tal-Ajru, dokument tat-temp c Tħejjija ta' pjan tat-titjira tal-ATC, pjan/log tat-titjira tal-IFR d Identifikazzjoni ta' sistemi ta' navigazzjoni meħtieġa għat-tluq, għall-wasla u għall-proċeduri tal-avviċinament e Spezzjoni ta' qabel it-titjira f Kundizzjonijiet Meteoroloġiċi g Taxiing h Tluq PBN (jekk applikabbli): — Iċċekkja li ttellgħet il-proċedura korretta fis-sistema tan-navigazzjoni; kif ukoll — Kontroverifika bejn is-sistema tal-wiri tan-navigazzjoni u l-grafika tat-tluq. i Tgħarrif ta' qabel it-tlugħ mill-art, Tlugħ mill-art j (1) Tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti k (1) Proċeduri ta' tluq bl-istrumenti, inkluż t-tluq PBN, u l-issettjar tal-altimetru l (1) Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 2 — IMMANIĠĠJAR ĠENERALI (1) a Kontroll tal-ajruplan b'referenza biss għall-istrumenti, inkluż: livell tat-titjira f'diversi veloċitajiet, trim b Dawriet waqt tlugħ fl-ajru u tbaxxija b'dawra sostnuta ta' Rata 1 c Irkupri minn attitudnijiet mhux tas-soltu, inklużi dawriet bi bbankjar ta' 45° u dawriet f'daqqa waqt it-tbaxxija d (*) Irkupru minn avviċinament għal waqfien tal-magna f'titjira fi pjan, dawriet ta' tlugħ fl-ajru/tbaxxija u f'konfigurazzjoni ta' nżul — applikabbli biss għall-ajruplani e Panew limitat: tlugħ fl-ajru jew tbaxxija stabbilizzati, dawriet f'livell b'Rata 1 fuq headings partikolari, irkupru minn attitudnijiet mhux tas-soltu — applikabbli biss għall-ajruplani TAQSIMA 3 — PROĊEDURI IFR WAQT IR-ROTTA (1) a Traċċar, inkluża l-interċettazzjoni, eż. NDB, VOR, traċċar bejn waypoints b Użu ta' sistema tan-navigazzjoni u għajnuniet bir-radju c Titjira fi pjan, kontroll ta' heading, altitudni u airspeed, issettjar tal-qawwa, teknika ta' trim d Issettjar tal-altimetru e Puntwalità u reviżjoni tal-ETAs (żamma waqt ir-rotta, jekk meħtieġ) f Monitoraġġ tal-progress tat-titjira, log tat-titjira, użu tal-fjuwil, immaniġġjar tas-sistemi g Proċeduri ta' protezzjoni mis-silġ, simulati jekk meħtieġ h Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 3a — PROĊEDURI TAL-WASLA a Issettjar u kontroll tal-għajnuniet tan-navigazzjoni, jekk applikabbli b Proċeduri tal-wasla, kontrolli bl-altimetru c Altitudni u limitazzjonijiet tal-veloċità, jekk applikabbli d Wasla PBN (jekk applikabbli): — Iċċekkja li ttellgħet il-proċedura korretta fis-sistema tan-navigazzjoni; kif ukoll — Kontroverifika bejn is-sistema tal-wiri tan-navigazzjoni u l-grafika tal-wasla. TAQSIMA 4 (1) — OPERAZZJONIJIET 3D (3) a Issettjar u kontroll tal-għajnuniet tan-navigazzjoni Kontroll tal-angolu tat-trajettorja vertikali Għall-RNP APCH: — Iċċekkja li ttellgħet il-proċedura korretta fis-sistema tan-navigazzjoni; kif ukoll — Kontroverifika bejn is-sistema tal-wiri tan-navigazzjoni u l-grafika tal-avviċinament. b Tgħarrif tal-avviċinament u tal-inżul, inklużi l-kontrolli ta' tbaxxija/avviċinament/inżul, inkluża l-identifikazzjoni tal-faċilitajiet c (2) Proċedura ta' żamma d Konformità mal-proċedura tal-avviċinament ippubblikata e Puntwalità tal-avviċinament f Altitudni, veloċità, kontroll tal-heading (avviċinament stabilizzat) g (2) Azzjoni ta' tidwir h (2) Proċedura ta' avviċinament bla suċċess/inżul i Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 5 (1) — OPERAZZJONIJIET 2D (3) a Issettjar u kontroll tal-għajnuniet tan-navigazzjoni Għall-RNP APCH: — Iċċekkja li ttellgħet il-proċedura korretta fis-sistema tan-navigazzjoni; kif ukoll — Kontroverifika bejn is-sistema tal-wiri tan-navigazzjoni u l-grafika tal-avviċinament. b Tgħarrif tal-avviċinament u tal-inżul, inklużi l-kontrolli ta' tbaxxija/avviċinament/inżul, inkluża l-identifikazzjoni tal-faċilitajiet c (2) Proċedura ta' żamma d Konformità mal-proċedura tal-avviċinament ippubblikata e Puntwalità tal-avviċinament f Atitudni/Dstanza sal-MAPt, veloċità, kontroll tal-heading (avviċinament stabilizzat), Stop Down Fixes (SDF(s)), jekk applikabbli g (2) Azzjoni ta' tidwir h (2) Proċedura ta' avviċinament bla suċċess/inżul i Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 6 — TITJIRA B'MAGNA WAĦDA MA TAĦDIMX (ajruplani b'aktar minn magna waħda biss) (1) a Ħsara simulata fil-magna wara t-tlugħ jew fit-tidwir b Avviċinament, tidwir u avviċinament bla suċċess proċedurali b'magna waħda ma taħdimx c Avviċinament u nżul b'magna waħda ma taħdimx d Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T

Ħelikopters TAQSIMA 1 — TLUQ Użu tal-lista ta' kontroll, ħila fit-titjir, proċeduri ta' kontra s-silġ/tat-tneħħija tas-silġ, eċċ., għandhom jiġu applikati fit-taqsimiet kollha a Użu tal-manwal tat-titjira (jew ekwivalenti) speċjalment kalkolu tal-eżekuzzjoni tal-inġenju tal-ajru; massa u bilanċ b Użu ta' dokument tas-Servizzi tat-Traffiku tal-Ajru, dokument tat-temp c Tħejjija ta' pjan tat-titjira tal-ATC, pjan/log tat-titjira tal-IFR d Identifikazzjoni ta' sistemi ta' navigazzjoni meħtieġa għat-tluq, għall-wasla u għall-proċeduri tal-avviċinament e Spezzjoni ta' qabel it-titjira f Kundizzjonijiet Meteoroloġiċi g Taxiing/Taxi fl-ajru f'konformità mal-ATC jew struzzjonijiet tal-għalliem h Tluq PBN (jekk applikabbli): — Iċċekkja li ttellgħet il-proċedura korretta fis-sistema tan-navigazzjoni; kif ukoll — Kontroverifika bejn is-sistema tal-wiri tan-navigazzjoni u l-grafika tat-tluq. i Tgħarrif, proċeduri u kontrolli ta' qabel it-tlugħ mill-art j Tranżizzjoni għal titjira bl-istrumenti k Proċeduri ta' tluq bl-istrumenti, inklużi proċeduri tal-PBN TAQSIMA 2 — IMMANIĠĠJAR ĠENERALI a Kontroll tal-ħelikopter b'referenza biss għall-istrumenti, inkluż: b Dawriet waqt tlugħ fl-ajru u tbaxxija b'dawra sostnuta ta' Rata 1 c Irkupri minn attitudnijiet mhux tas-soltu, inklużi dawriet bi bbankjar ta' 30° u dawriet f'daqqa waqt it-tbaxxija TAQSIMA 3 — PROĊEDURI IFR WAQT IR-ROTTA a Traċċar, inkluża l-interċettazzjoni, pereżempju NDB, VOR, RNAV b Użu ta' għajnuniet bir-radju c Titjira fi pjan, kontroll ta' heading, altitudni u airspeed, issettjar tal-qawwa d Issettjar tal-altimetru e Puntwalità u reviżjoni tal-ETAs f Monitoraġġ tal-progress tat-titjira, log tat-titjira, użu tal-fjuwil, immaniġġjar tas-sistemi g Proċeduri ta' protezzjoni mis-silġ, simulati jekk ikun meħtieġ u applikabbli h Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 3a — PROĊEDURI TAL-WASLA a Issettjar u kontroll tal-għajnuniet tan-navigazzjoni, jekk applikabbli b Proċeduri tal-wasla, kontrolli bl-altimetru c Altitudni u limitazzjonijiet tal-veloċità, jekk applikabbli d Wasla PBN (jekk applikabbli) — Iċċekkja li ttellgħet il-proċedura korretta fis-sistema tan-navigazzjoni; kif ukoll — Kontroverifika bejn is-sistema tal-wiri tan-navigazzjoni u l-grafika tal-wasla. TAQSIMA 4 — OPERAZZJONIJIET 3D (4) a Issettjar u kontroll tal-għajnuniet tan-navigazzjoni Iċċekkja l-angolu tat-Trajettorja Veritkali għal RNP APCH: (a) Iċċekkja li ttellgħet il-proċedura korretta fis-sistema tan-navigazzjoni; kif ukoll (b) Kontroverifika bejn is-sistema tal-wiri tan-navigazzjoni u l-grafika tal-avviċinament. b Tgħarrif tal-avviċinament u l-inżul, inklużi l-kontrolli ta' tbaxxija/avviċinament/inżul c (**) Proċedura ta' żamma d Konformità mal-proċedura tal-avviċinament ippubblikata e Puntwalità tal-avviċinament f Altitudni, veloċità, kontroll tar-rotta (approċċ stabilizzat) g (**) Azzjoni ta' tidwir h (**) Proċedura ta' avviċinament bla suċċess/inżul i Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 5 — OPERAZZJONIJIET 2D (4) a Issettjar u kontroll tal-għajnuniet tan-navigazzjoni Għall-RNP APCH: — Iċċekkja li ttellgħet il-proċedura korretta fis-sistema tan-navigazzjoni; kif ukoll — Kontroverifika bejn is-sistema tal-wiri tan-navigazzjoni u l-grafika tal-avviċinament. b Tgħarrif tal-avviċinament u tal-inżul, inklużi l-kontrolli ta' tbaxxija/avviċinament/inżul u l-identifikazzjoni tal-faċilitajiet c (**) Proċedura ta' żamma d Konformità mal-proċedura tal-avviċinament ippubblikata e Puntwalità tal-avviċinament f Altitudni, veloċità, kontroll tar-rotta (approċċ stabilizzat) g (**) Azzjoni ta' tidwir h (**) Proċedura ta' approċċ bla suċċess (**)/inżul i Kollegament mal-ATC — konformità, proċeduri R/T TAQSIMA 6 — PROĊEDURI ANORMALI U TA' EMERĠENZA Din it-taqsima tista' tiġi kkombinata mat-taqsimiet 1 sa 5. It-test għandu jqis il-kontroll tal-ħelikopter, l-identifikazzjoni tal-magna bil-ħsara, azzjonijiet immedjati (touch drills), azzjonijiet ta' segwitu u kontrolli u preċiżjoni tat-titjira fis-sitwazzjonijiet li ġejjin: a Ħsara simulata fil-magna wara t-tlugħ jew mal-avviċinament/waqt l-avviċinament (***) (f'altitudni sikura sakemm ma ssirx f'FFS jew f'FNPT II/III, FTD 2,3) b Ħsara fl-apparat ta' żieda fl-istabbiltà/sistema idrawlika (jekk applikabbli) c Panew limitat d Awtorotazzjoni u rkupru għal altitudni stabbilita minn qabel e Operazzjonijiet 3D manwali mingħajr direttur tat-titjira (****) Operazzjonijiet 3D b'direttur tat-titjira (****) (i) L-Appendiċi 8 huwa emendat kif ġej: (i) in-nota f'qiegħ tat-tabella fit-taqsima A tinbidel b'dan li ġej: “(*) Sakemm matul it-12-il xahar preċedenti, l-applikant ikun tar mill-inqas tliet tluq u avviċinamenti IFR bil-privileġġi PBN, fosthom avviċinament wieħed RNP APCH fuq ajruplan ta' klassi jew tip SP f'operazzjonijiet ta' bdot wieħed, jew, għal ajruplani b'aktar minn magna waħda, għajr ajruplani kumplessi HP, l-applikant ikun għadda mit-taqsima 6 tat-test tal-ħiliet għal ajruplani SP ajruplani għajr dawk kumplessi HP li jittajru biss b'referenza għall-istrumenti f'operazzjoni ta' bdot wieħed.”, (ii) in-nota f'qiegħ tat-tabella fit-taqsima B tinbidel b'dan li ġej: “(*) Sakemm matul it-12-il xahar preċedenti, l-applikant ikun tar mill-inqas tliet tluq u avviċinamenti IFR bl-eżerċizzju tal-privileġġi PBN, fosthom avviċinament wieħed RNP APCH (jista' jkun avviċinament Point in Space (PinS)) fuq ħelikopter tat-tip SP f'operazzjoni SP.”, (j) L-Appendiċi 9 huwa emendat kif ġej: (i) il-punt 4 tat-Taqsima B jinbidel b'li ġej: “4. Għandhom japplikaw il-limiti li ġejjin u dawn ġew ikkoreġuti biex jagħmlu tajjeb għal kundizzjonijiet turbulenti u għall-kwalitajiet tal-immaniġġjar u l-eżekuzzjoni tal-ajruplan użat: Għoli Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta’ tidwira f’altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 piedi Għoli/altitudni minimi ta’ tbaxxija + 50 pied/– 0 piedi Traċċar fuq għajnuniet bir-radju ± 5° Għal devjazzjonijiet “angolari” Diflessjoni ta’ nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS). Devjazzjonijiet “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV) Id-devjazzjoni/l-iżball/perpendikolari għandhom normalment ikunu limitati għal ± il-valur RNP assoċjat mal-proċedura. Devjazzjonijiet żgħar minn dan l-istandard sa massimu ta’ 1 darba l-valur RNP huma permissibbli. Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu baroVNAV) mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied ‘il fuq mill-profil vertikali f’1 000 pied ‘il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu. Heading il-magni kollha joperaw ± 5° bi ħsara simulata fil-magna ± 10° Veloċità il-magni kollha joperaw ± 5 knots bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi”, (ii) jiddaħħal il-punt (h) li jmiss fil-punt 5 tat-Taqsima B: “(h) Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN approċċ wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhix prattikabbli, din għandha titwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq.”, (iii) ir-ringieli 3B.4 u 3B.5 tat-tabella fil-punt 5 tat-Taqsima B jinbidlu b'dan li ġej: “3B0.4* Operazzjonijiet 3D sa DH/A ta' 200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk meħtieġa fil-proċedura tal-avviċinament (jista' jintuża l-awtopilota għall-intersezzjoni vertikali fis-segment tal-avviċinament finali) P—–> ——> M 3B.5* Operazzjonijiet 2D għal MDH/A P—–> ——> M” (iv) jiddaħħal il-punt (j) li jmiss fil-punt 6 tat-Taqsima B: “(j) Biex jiġu stabbiliti u jinżammu l-privileġġi PBN approċċ wieħed għandu jkun RNP APCH. Fejn RNP APCH mhix prattikabbli, din għandha titwettaq f'FSTD mgħammar b'mod xieraq.”, (v) ir-ringiela 3.9.3 tat-tabella fil-punt 6 tat-Taqsima B tinbidel b'dan li ġej: “3.9.3* Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament Nota: Skont l-AFM, il-proċeduri tal-RNP APCH jistgħu jeħtieġu l-użu ta' awtopilota jew ta' direttur tat-titjira. Il-proċedura li għandha tiġi segwita fl-ajru manwalment għandha tintgħażel filwaqt li jitqiesu dawn il-limitazzjonijiet (pereżempju jintgħażel ILS għal 3.9.3.1 f'każ ta' limitazzjoni AFM).” (vi) Ir-ringieli 3.9.3.4 u 3.9.4 tat-tabella fil-punt 6 tat-Taqsima B jinbidlu b'dan li ġej: “3.9.3.4* manwalment, b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat; il-ħsara tal-magna għandha tiġi simulata matul l-avviċinament finali qabel ma jinqabeż 1 000 pied 'il fuq mil-livell tal-ajrudrom sakemm tintmess l-art jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess F'ajruplani li ma jkunux iċċertifikati bħala kategorija ta' ajruplani ta' trasport (JAR/FAR 25) jew bħala kategorija ta' ajruplani ta' vvjaġġar minn post għall-ieħor (SFAR 23), l-avviċinament bi ħsara simulata tal-magna u l-avviċinament b'tidwir li jirriżulta għandhom jinbdew flimkien mal-avviċinament mingħajr preċiżjoni kif deskritt fi 3.9.4. It-tidwir għandu jinbeda meta jintlaħaq l-għoli ppubblikat ta' spazju ħieles mingħajr ostaklu (OCH/A), iżda mhux aktar tard minn meta jintlaħaq għoli/altitudni minimu/a ta' nżul (MDH/A) ta' 500 pied 'il fuq mill-elevazzjoni minima tar-runway. Għal ajruplani li jkollhom l-istess prestazzjoni ta' ajruplan ta' trasport fir-rigward ta' massa ta' tlugħ u ta' altitudni ta' densità, l-għalliem jista' jissimula l-ħsara ta' magna skont 3.9.3.4. P—–> —–> M 3.9.4* Operazzjonijiet 2D sal-MDH/A P*—> —–> M” (vii) ir-ringiela 4.1 tat-tabella fil-punt 6 tat-Taqsima B tinbidel b'dan li ġej: “4.1 Avviċinament b'tidwir bil-magni kollha jaħdmu* waqt operazzjoni 3D meta tintlaħaq l-altitudni deċiżjonali miftiehma P*—> —–>”, (viii) ir-ringiela 5.1 tat-tabella fil-punt 6 tat-Taqsima B tinbidel b'dan li ġej: “5.1 Inżul Normali* b'referenza viżiva stabbilita f'DH wara operazzjoni ta' avviċinament bl-istrumenti. P” (ix) fir-ringiela 6.2 tat-tabella fil-punt 6 tat-Taqsima B il-kelma “ILS” tinbidel b'dan li ġej: “CAT II/III”, (x) il-punt 4(a) tat-Taqsima C tinbidel b'dan li ġej: “(a) Limiti tat-titjira IFR. Għoli Ġeneralment ± 100 pied Bidu ta’ tidwira f’altitudni deċiżjonali + 50 pied/– 0 piedi Għoli/altitudni minimi ta’ tbaxxija + 50 pied/– 0 piedi Traċċar Għajnuniet bir-radju ± 5° Devjazzjonijiet “angolari” 3D Diflessjoni ta’ nofs skala, ażimut u l-passaġġ tal-inżul (eż. LPV, ILS, MLS, GLS). Devjazzjoni “lineari” 2D (LNAV) u 3D (LNAV/VNAV): Id-devjazzjoni/l-iżball/perpendikolari għandhom normalment ikunu limitati għal ± il-valur RNP assoċjat mal-proċedura. Devjazzjonijiet żgħar minn dan l-istandard sa massimu ta’ darba (1) l-valur RNP huma permissibbli. Devjazzjonijiet vertikali lineari 3D (eż. RNP APCH (LNAV/VNAV) bl-użu baroVNAV): mhux aktar minn – 75 pied taħt il-profil vertikali fi kwalunkwe ħin, u mhux aktar minn + 75 pied ‘il fuq mill-profil vertikali f’1 000 pied ‘il fuq mil-livell tal-ajrudrom jew taħtu. Heading Operazzjonijiet normali ± 5° Operazzjonijiet anormali/emerġenzi ± 10° Veloċità Ġeneralment ± 10 mili nawtiċi Bi ħsara simulata fil-magna + 10 mili nawtiċi/– 5 mili nawtiċi”, (xi) ir-ringieli 5.4, 5.4.1 u 5.4.2 tat-tabella fil-punt 12 tat-Taqsima C jinbidlu b'dan li ġej: “5.4 Operazzjonijiet 3D għal DH/A f'200 pied (60 m) jew għal valuri minimi ogħla jekk mitluba fil-proċedura tal-avviċinament P* —>* —>* 5.4.1 Manwalment, mingħajr direttur tat-titjira Nota: Skont l-AFM, il-proċeduri tal-RNP APCH jistgħu jeħtieġu l-użu ta' awtopilota jew ta' direttur tat-titjira. Il-proċedura li għandha tiġi segwita fl-ajru manwalment għandha tintgħażel filwaqt li jitqiesu dawn il-limitazzjonijiet (pereżempju jintgħażel ILS għal 5.4.1 f'każ ta' limitazzjoni AFM). P* —>* —>* M* 5.4.2 Manwalment, b'Direttur tat-Titjira P* —>* —>* M*” (xii) ir-ringieli 5.4.4 u 5.5 tat-tabella fil-punt 12 tat-Taqsima C jinbidlu b'dan li ġej: “5.4.4 Manwalment, b'magna waħda ma taħdimx b'mod simulat; il-ħsara tal-magna għandha tiġi simulata matul l-avviċinament finali qabel ma tgħaddi 1 000 pied 'il fuq mill-ajrudrom sakemm tintmess l-art jew sakemm titlesta l-proċedura ta' avviċinament bla suċċess P* —>* —>* M* 5.5 Operazzjonijiet 2D sal-altitudni minima tal-inżul MDA/H P* —>* —>* M*”