Id-Direttiva 2004/26/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta' April 2004 li temenda d-Direttiva 97/68/KE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri li jirrigwardjaw il-miżuri kontra l-emissjoni pollutanti gassużi u partikolati mill-magni tal-kombustjoni nterna li għandhom ikunu mmuntati f'makkinarju ambulanti li mhux tat-triqTest b'relevanza għaż-ŻEE.



CS.ES Chapter 13 Volume 34 P. 341 - 445

ET.ES Chapter 13 Volume 34 P. 341 - 445

HU.ES Chapter 13 Volume 34 P. 341 - 445

LT.ES Chapter 13 Volume 34 P. 341 - 445

LV.ES Chapter 13 Volume 34 P. 341 - 445

MT.ES Chapter 13 Volume 34 P. 341 - 445

PL.ES Chapter 13 Volume 34 P. 341 - 445

SK.ES Chapter 13 Volume 34 P. 341 - 445

SL.ES Chapter 13 Volume 34 P. 341 - 445



Id-Direttiva 2004/26/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta' April 2004 li temenda d-Direttiva 97/68/KE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri li jirrigwardjaw il-miżuri kontra l-emissjoni pollutanti gassużi u partikolati mill-magni tal-kombustjoni nterna li għandhom ikunu mmuntati f'makkinarju ambulanti li mhux tat-triq (Test b'relevanza għaż-ŻEE) IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA' L-UNJONI EWROPEA, Wara li kunsidraw it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u partikolarment Artikolu 95 tiegħu. Wara li kunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni, Wara li kunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew [1], Jaġixxu bi qbil mal-proċedura stabbilita f'Artikolu 251 tat-Trattat [2], Billi: (1) Id-Direttiva 97/68/KE [3] timplementa żewġ stadji tal-valuri tal-limiti ta' l-emissjoni għal magna bit-tkebbis tal-kompressjoni u titlob lill-Kummissjoni li tipproponi għal aktar tnaqqis, billi jkunu meqjusa d-disponabbiltà globali tat-teknika għall-kontroll ta' l-emissjonijiet li jniġġsu l-arja minn magni tat-tkebbis tal-kompressjoni u s-sitwazzjoni tal-kwalità ta' l-arja. (2) Il-programm auto-oil ikkonkluda li aktar miżuri jeħtieġu li jittieħdu għat-titjib tal-ġejjini tal-kwalità ta' l-arja tal-Komunità, speċjalment f'dak li jirrigwardja l-formazzjoni ta' l-ożonju u l-emissjoni tal-materja tal-partikolati. (3) It-teknoloġija avanzata għat-tnaqqis ta' l-emissjonijiet mill-magni tat-tkebbis bil-kompressjoni għal vetturi ta' fuq it-toroq hija diġa disponibbli sa ċertu limitu u tali teknoloġija għandha, fuq medda wiesgha, tkun applikata fis-settur li m'ghandux x'jaqsam mat-toroq. (4) Għad hemm xi inċertezzi li jirrigwardjaw l-effettività ta' l-ispiża ta' l-użu ta' l-apparat ta' wara t-trattament sabiex ikunu mnaqqsa l-emissjonijiet tal-materja tal-partikolati (PM) u l-ossidini tan-nitroġenu (Nox). Reviżjoni teknika għandha tkun imwettqa qabel il-31 ta' Diċembru 2007 u, meta xieraq, l-eżenzjonijiet jew dati mtawlin ghad-dħul fis-seħħ għandhom ikunu konsidrati. (5) Proċedura tat-test transjenti hija meħtieġa sabiex tkopri l-kondizzjonijiet operazzjonali wżati għal dan it-tip ta' makkinarju matul il-kondizzjonijiet attwali tax-xogħol. It-test għandu għalhekk jinkludi, fil-proporzjoni xieraq, l-emissjonijiet minn magna li ma tkunx għadha saħnet. (6) Permezz tal-għażla ta' kif jinzerta tal-kondizzjonijiet tat-tagħbija fi ħdan medda operattiva definita, l-valuri tal-limitu m'għandhomx ikunu misbuqa b'aktar minn persentaġġ xieraq. (7) Aktar minn hekk, l-użu ta' apparati tal-kontroll u l-istrateġiji tal-kontroll ta' l-emissjoni mhux razzjonali għandhom ikunu miżmuma. (8) Il-pakkett propost tal-valuri tal-limiti għandu jkunu imqarreb, kemm jista jkun possibbli fuq l-iżviluppi fl-Istati Uniti bħala li joffri lill-manifatturi tas-suq globali għall-kunċett tal-magni tagħhom. (9) In-normi ta' l-emissjonijiet għandhom ikunu applikati dwar l-applikazzjonijiet għall-ferroviji u l-kanali interni sabiex jgħinu fit-tħeġġiġ ta' moduli tat-trasport li jkunu affidabbli ma' l-ambjent. (10) Meta l-makkinarji ambulanti mhux-tat-triq ikunu konformi ma valuri limitanti tal-ġejjin aktar kmieni milli mil-limitu taż-żmien, għandu jkun possibbli li jkun indikat li dan ikun il-każ. (11) Minħabba t-teknoloġija meħieġa sabiex tilħaq l-Istadju III B u IV, il-limiti għal PM u l-emissjonijiet Nox, il-kontenut tal-kubrit fil-karburanti għandu jkun imnaqqas mil-livelli preżenti f'ħafna mill-Istati Membri. Karburant ta' referenza li jirrefletti s-sitwazzjoni tas-suq tal-karburanti għandu jkun definit. (12) L-imġieba ta' l-emissjonijiet matul il-ħajja utili sħiħa tal-magna hija importanti. Ħtiġiet tad-durabilità għandhom ikunu introdotti sabiex ikun evitat it-tħassir ta' l-imġieba ta' l-emissjoni. (13) Huwa meħtieġ li jkunu introdotti arranġamenti speċjali għall-manifatturi ta' l-apparat sabiex ikollhom iż-żmien li jiddisinjaw il-prodotti tagħhom u li jkunu jistgħu jitrattaw ma serja żgħira tal-produzzjoni. (14) Ladarba l-objettiva ta' din id-Direttiva, f'dan il-kaz li ttejjeb is-sitwazzjoni futura tal-kwalità ta' l-arja, ma tistax tintlahaq b'mod suffiċjenti mill-Istati Membri ladarba l-limitazzjonijiet meħtieġa ta' l-emissjoni li jikkonċernaw il-prodotti għandhom ikunu regolati fil-livell tal-Komunità, l-Komunità tista tadotta miżuri, bi qbil mal-prinċipju ta' sussidjarjetà kif stabbilit f'Artikolu 5 tat-Trattat. Bi qbil mal-prinċipji ta' proporzjonalità, kif stabbiliti f'dak l-Artikolu, din id-Direttiva ma tmurx ‘il hinn minn dak li huwa meħtieġ sabiex jintlaħqu dawk l-objettivi. (15) Direttiva 97/68/KE għandha għalhekk tkun emendata kif xieraq, ADOTTAW DAN IR-REGOLAMENT: Artikolu 1 Direttiva 97/68/KE hija emendata kif ġej: 1. Dawn l-inċiżi li ġejjin huma miżjuda ma' Artikolu 2: - ""barkun tal-kanali interni" ifisser dgħajsa ntiża għall-użu fuq il-kanali interni li jkollha tul ta' 20 metru jew aktar u li jkollha volum ta' 100 m3 jew aktar skond il-formula definita fl-Anness I, is-Sezzjoni 2, il-punt 2.8a, jew il-laneċ ta' l-irmonk jew dawk li jimbuttaw li kienu ġew mibnija sabiex jiġbru jew jimbottaw jew li jkaxkru inkella li jaslu maġenb dgħajjes ta' 20 metru jew aktar, Did-definizzjoni ma tinkludix: - dgħajjes intiżi għat-trasport tal-passiġgieri li jġorru mhux aktar minn 12 il-persuna b'żieda ma l-ekwipaġġ, - dgħajjes tad-divertiment ta' tul li mhux anqas minn 24 metru (kif definit f'Artikolu 1(2) tad-Direttiva 94/25/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta' Ġunju 1994 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet, tar-regolamenti u tad-disposizzjonijiet amministrattivi ta' l-Istati Membri li jirrigwardaw dgħajjes tad-divertiment [4], - dgħajjes li jipprovdu servizz għall-awtoritajiet tas-superviżjoni, - dgħajjes tat-tifi tan-nar, - dgħajjes navali, - dgħajjes tas-sajd li huma fir-reġistru tad-dgħajjes tas-sajd tal-Komunità, - dgħajjes li joħroġu f'ibħra miftuħa, inklużi ta' l-irmonk li joħorġu f'ibħa miftuħa u laneċ li jimbottaw li joperaw jew li huma ibbażati f'ilmijiet tal-marea jew temporanjament fuq kanali interni, basta li dawn ikollhom ċertifikat validu tan-navigazzjoni u tas-sigurtà kif definit fl-Anness I, is-Sezzjoni 2, il-punt 2.8b, - "Manifattur ta' l-apparat oriġinali (OEM)" għandha tfisser manifattur ta' tip ta' magna ambulanti mhux-tat-triq, - "Skema tal-flessibbiltà" għandha tfisser il-proċedura li tippermetti manifatturi tal-magni biex jippreżentaw fis-suq, matul perjodu bejn żewġ stadji suċċessivi tal-valuri tal-limiti, numru limitat ta' magni, li għandhom ikunu stallati fuq makkinarju ambulanti mhux-tat-triq, li jkunu konformi biss ma' l-istadju preċedenti tal-limiti tal-valuri ta' l-emissjoni." 2. Artikolu 4 huwa emendat kif ġej: (a) Dan it-test li ġej huwa miżjud fit-tmiem tal-paragrafu 2: "L-Anness VIII għandu jkun emendat skond il-proċedura referuta f'Artikolu 15."; (b) Il-paragrafu li ġej huwa miżjud: "6. Magni tat-tkebbis bil-kompressjoni għall-użu apparti milli tal-propulsjoni tal-lokomotivi, trammijiet, u dgħajjes tal-kanali interni jistgħu jitqiegħdu fis-suq permezz ta' skema flessibbli bi qbil mal-proċedura referuta fl-Anness XIII b'żieda mal-paragrafi 1 sa 5."; 3. F'Artikolu 6, dan il-paragrafu li ġej huwa miżjud: "5. Magni tat-tkebbis bil-kompressjoni preżentati fis-suq permezz ta' "skema flessibbli"; għandhom ikollhom tikketta b'konformità ma‘ l-Anness XIII."; 4. L-Artikolu li ġej huwa miżjud wara Artikolu 7: "Artikolu 7a Dgħajjes tal-kanali nterni 1. Id-disposizzjonijiet li ġejjin għandhom ikunu applikabbli għall-magna li jridu jkunu stallati fid-dgħajjes tal-kanali interni. Il-paragrafi 2 u 3 m'għandhomx ikunu applikabbli sakemm l-ekwivalenza bejn il-ħtiġiet stabbiliti b'din id-Direttiva u dawk stabbiliti fil-framework tal-Konvenzjoni Mannheim għan-Navigazzjoni tax-Xmara Rhine tkun rikonoxxuta mill-Kummissjoni Centrali tan-Navigazzjoni fuq ix-Xmara Rhine (minn hawn ‘il quddiem: CCNR) u l-Kummissjonji tkun infurmata dwar dan. 2. Sat-30 ta' Ġunju 2007, l-Istati Membri ma jistgħux jiċħdu t-tqeghid fis-suq tal-magni li jilħqu l-ħtiġiet stabbiliti mis-CCNR stadju I, li l-valuri tal-limiti ta' l-emissjonijiet tagħhom huma stabbiliti fl-Anness XIV. 3. Sa mill-1 ta' Lulju 2007 u sad-dħul fis-seħħ ta' aktar settijiet ta' valuri ta' limitu li jkunu jirriżultaw minn aktar emendi ta' din id-Direttiva, l-Istati Membri ma jistgħux jiċħdu t-tqegħid fis-suq tal-magni li jilħqu l-ħtiġiet stabbiliti bic-CCNR, stadju II, li l-valuti tal-limiti ta' l-emissjonijiet tagħhom huma stabbiliti fl-Anness XV. 4. Bi qbil mal-proċedura referuta f'Artikolu 15, l-Anness VII għandu jkun adattat għall-integrazzjoni ta' informazzjoni addizzjonali u speċifika li tista' tkun meħtieġa f'dak li jirrigwardja ċ-ċertifika ta' l-approvazzjoni tat-tip ta' magna stallata fuq dgħajjes tal-kanali nterni. 5. Għall-iskopijiet ta' din id-Direttiva, għal dak li jikkonċerna d-dgħajjes tal-kanali interni, kwalunkwe magna awżiljarja b'qawwa ta' aktar minn 650 kW għandha tkun suġġetta għall-istess ħtiġiet bħal magni tal-propulsjoni."; 5. Artikolu 8 huwa emendat kif ġej: (a) It-Titolu huwa mibdul bi "Tqegħid fis-suq". (b) Paragrafu 1 huwa mibdul b'dan li ġej: "1. L-Istati Membri ma jistgħux jiċħdu t-tqegħid fis-suq ta' magni; sew jekk diġa stallati u anki jekk le, f'makkinarju, li jilħaq il-ħtiġiet ta' din id-Direttiva." (c) Il-paragrafu li ġej għandu jiddaħħal wara paragrafu 2: "2a. L-Istati Membri m'għandhomx joħorġu ċ-ċertifikat tal-Komunità għan-Navigazzjoni fil-Kanali Interni stabbilit bid-Direttiva tal-Kunsill 82/714/KE ta' l-4 ta' Ottunru 1982 li tistabbilixxi l-ħtiġiet tekniċi għad-dgħajjes tal-kanali interni [5] għal kwalunkwe dgħajsa li l-magni tagħha ma jkunux jilħqu l-ħtiġiet ta' din id-Direttiva."; 6. Artikolu 9 huwa emendat kif ġej: (a) Il-frażi introduttorja ta‘ paragrafu 3 hija mibdula b'dan li ġej: "L-Istati Membri għandhom jiċħdu li jaghtu l-approvazzjoni għal tip ta' magna jew familja ta' magni u li joħrġu d-dokumenti kif deskritti fl-Anness VII, u għandhom jiċħdu li jaghtu xi approvazzjoni ta' tip ieħor għal makkinarju ambulanti mhux tat-triq, li fih il-magna, li tkun għadha mhux fis-suq, tkun immuntata."; (b) Il-paragrafi li ġejjin għandhom jiddaħħlu wara paragrafu 3: "3a. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNI TA' L-ISTADJU IIIA (MAGNI TAL-KATEGORIJI H, I, J u K) L-Istati Membri għandhom jiċħdu li jaghtu l-approvazzjoni tat-tip għal tip ta' magna jew familja ta' magni u li joħrġu d-dokumenti kif deskritti fl-Anness VII, u għandhom jiċħdu li jaghtu xi approvazzjoni ta' tip ieħor għal makkinarju ambulanti mhux tat-triq, li fih il-magna, li tkun għadha mhux fis-suq, tkun immuntata: - H: wara t-30 ta' Ġunju 2005 għal magni – apparti magni ta' veloċità kostanti – ta' potenza: 130 kW < P < 560 kW, - I: wara l-31 ta' Diċembru 2005 għal magni – apparti magni ta' veloċità kostanti – ta' potenza: 75 kW < P < 130 kW, - J: wara l-31 ta' Diċembru 2006 għal magni – apparti magni ta' veloċà kostanti – ta' potenza: 37 kW < P < 75 kW, - K: wara l-31 ta' Diċembri 2005 għal magni – apparti magni ta' veloċità kostanti – ta' potenza: 19 kW < P < 37 kW, fejn il-magna tonqos milli tilħaq il-ħtiġiet speċifikati f'din id-Direttiva u meta l-emissjonijiet tal-partikolati u gassusi ta' tniġġis mill-magna ma jkunux konformi mal-limiti tal-valuri kif stabbiliti fit-tabella fis-sezzjoni 4.1.2.4 ta' l-Anness I. 3b. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNI TAL-VELOCITÀ KOSTANTI TA' L-ISTADJU IIIA (MAGNI TAL-KATEGORIJI H, I, J u K) L-Istati Membri għandhom jiċħdu li jaghtu l-approvazzjoni għal tip ta' magna jew familja ta' magni u li joħrġu d-dokumenti kif deskritti fl-Anness VII, u għandhom jiċħdu li jaghtu xi approvazzjoni ta' tip ieħor għal makkinarju ambulanti mhux tat-triq, li fih il-magna, li tkun għadha mhux fis-suq, tkun immuntata: - Magni ta' veloċità kostanti tip H: wara l-31 ta' Diċembru 2009 għal magni ta' potenza: 130 kW < P < 560 kW, - Magni ta' veloċità kostanti tip I: wara l-31 ta' Diċembru 2009 għal magni ta' potenza: 75 kW < P < 130 kW, - Magni ta' veloċità kostanti tip J: wara l-31 ta' Diċembru 2010 għal magni ta' potenza: 37 kW < P < 75 kW, - Magni ta' veloċità kostanti tip K: wara l-31 ta' Diċembru 2009 għal magni ta' potenza: 19 kW < P < 37 kW, fejn il-magna tonqos milli tilħaq il-ħtiġiet speċifikati f'din id-Direttiva u meta l-emissjonijiet tal-partikolati u gassusi ta' tniġġiz mill-magna ma jkunux konformi mal-limiti tal-valuri kif stabbiliti fit-tabella fis-sezzjoni 4.1.2.4 ta' l-Anness I. 3c. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNI TA' L-ISTADJU IIIB (MAGNI TAL-KATEGORIJI L, M, N u P) L-Istati Membri għandhom jiċħdu li jaghtu l-approvazzjoni għal tip ta' magna jew familja ta' magni u li joħrġu d-dokumenti kif deskritti fl-Anness VII, u għandhom jiċħdu li jaghtu xi approvazzjoni ta' tip ieħor għal makkinarju ambulanti mhux tat-triq, li fih il-magna, li tkun għadha mhux fis-suq, tkun immuntata: - L: wara l-31 ta' Diċembru 2009 għal magni – apparti magni ta' veloċità kostanti – ta' potenza: 130 kW < P < 560 kW, - M: wara l-31 ta' Diċembru 2010 għal magni – apparti magni ta' veloċità kostanti – ta' potenza: 75 kW < P < 130 kW, - N: wara l-31 ta' Diċembru 2010 għal magni – apparti magni ta' veloċità kostanti – ta' potenza: 56 kW < P < 75 kW, - P: wara l-31 ta' Diċembru 2011 għal magni – apparti magni ta' veloċità kostanti – ta' potenza: 37 kW < P < 56 kW, fejn il-magna tonqos milli tilħaq il-ħtiġiet speċifikati f'din id-Direttiva u meta l-emissjonijiet tal-partikolati u gassusi ta' tniġġiz mill-magna ma jkunux konformi mal-limiti tal-valuri kif stabbiliti fit-tabella fis-sezzjoni 4.1.2.5 ta' l-Anness I. 3d. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNI TA' L-ISTADJU IV (MAGNI TAL-KATEGORIJI Q u R) L-Istati Membri għandhom jiċħdu li jaghtu l-approvazzjoni għal tip ta' magna jew familja ta' magni u li joħrġu d-dokumenti kif deskritti fl-Anness VII, u għandhom jiċħdu li jaghtu xi approvazzjoni ta' tip ieħor għal makkinarju ambulanti mhux tat-triq, li fih il-magna, li tkun għadha mhux fis-suq, tkun immuntata: - Q: wara l-31 ta' Diċembru 2012 għal magni – apparti magni ta' veloċità kostanti – ta' potenza: 130 kW < P < 560 kW, - R: wara t-30 ta' Settembru 2013 għal magni – apparti magni ta' veloċità kostanti – ta' potenza: 56 kW < P < 130 kW, fejn il-magna tonqos milli tilħaq il-ħtiġiet speċifikati f'din id-Direttiva u meta l-emissjonijiet tal-partikolati u gassusi ta' tniġġiz mill-magna ma jkunux konformi mal-limiti tal-valuri kif stabbiliti fit-tabella fis-sezzjoni 4.1.2.6 ta' l-Anness I. 3e. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNI TAL-PROPULSJONI TA' L-ISTADJU III A UŻATI FID-DGĦAJJES TAL-KANALI INTERNI (MAGNI TAL-KATEGORIJA V) L-Istati membri għandhom jiċħdu li jagħtu l-approvazzjoni għat-tipi ta' magni jew familji ta' magni li ġejjin u li joħorġu d-dokument deskritt fl-Anness VII: - V1:1: wara l-31 ta' Diċembru 2005 għal magni mil-potenza ta', jew aktar minn 37 kW u volum ta' spazzatura ta' anqas minn 0,9 litri kull ċilindru, - V1:2: wara t-30 ta' Ġunju 2005 għal magni bil-volum ta' spazzatura ta', jew aktar minn 0,9 imma anqas minn 1,2 kull ċilindru, - V1:3: wara t-30 ta' Ġunju 2005 għal magni bil-volum ta' spazzatura ta', jew aktar minn 1,2 imma anqas minn 2,5 kull ċilindru, u magna bil-potenza ta': 37 kW < P < 75 kW, - V1:4: wara l-31 ta' Diċembru 2006 għal magni bil-volum ta' spazzatura ta, jew aktar minn 2,5 imma anqas minn 5 kull ċilindru, - V2: wara l-31 ta' Diċembru 2007 għal magni bil-volum ta' spazzatura ta, jew aktar minn 5 litri kull ċilindru, fejn il-magna tonqos milli tilħaq il-ħtiġiet speċifikati f'din id-Direttiva u meta l-emissjonijiet tal-partikolati u gassusi ta' tniġġis mill-magna ma jkunux konformi mal-limiti tal-valuri kif stabbiliti fit-tabella fis-sezzjoni 4.1.2.4 ta' l-Anness I. 3f. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNI TAL-PROPULSJONI TA' L-ISTADJU III A UŻATI FIL-VAGUNI TA' FUQ IL-LINJI L-Istati membri għandhom jiċħdu li jagħtu l-approvazzjoni għat-tipi ta' magni jew familji ta' magni li ġejjin u li joħorġu d-dokument deskritt fl-Anness VII: - RC A: wara t-30 ta' Ġunju 2005 għal magni bil-potenza ta' aktar minn 130 kW fejn il-magna tonqos milli tilħaq il-ħtiġiet speċifikati f'din id-Direttiva u meta l-emissjonijiet tal-partikolati u gassusi ta' tniġġiz mill-magna ma jkunux konformi mal-limiti tal-valuri kif stabbiliti fit-tabella fis-sezzjoni 4.1.2.4 ta' l-Anness I. 3g. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNI TAL-PROPULSJONI TA' L-ISTADJU III B UŻATI FIL-VAGUNI TA' FUQ IL-LINJI L-Istati membri għandhom jiċħdu li jagħtu l-approvazzjoni għat-tipi ta' magni jew familji ta' magni li ġejjin u li joħorġu d-dokument deskritt fl-Anness VII: - RC B: wara l-31 ta' Diċembru 2010 għal magni bil-potenza ta' aktar minn 130 kW jekk il-magna tonqos milli tilħaq il-ħtiġiet speċifikati f'din id-Direttiva u meta l-emissjonijiet tal-partikolati u gassusi ta' tniġġiz mill-magna ma jkunux konformi mal-limiti tal-valuri kif stabbiliti fit-tabella fis-sezzjoni 4.1.2.5 ta' l-Anness I. 3h. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNI TAL-PROPULSJONI TA' L-ISTADJU III A UŻATI FIL-LOKOMOTIVI L-Istati membri għandhom jiċħdu li jagħtu l-approvazzjoni għat-tipi ta' magni jew familji ta' magni li ġejjin u li joħorġu d-dokument deskritt fl-Anness VII: - RL A: wara l-31 ta' Diċembru 2005 għal magni ta' potenza: 130 kW < P < 560 kW - RH A: wara l-31 ta' Diċembru 2007 għal magni ta' potenza: 560 kW < P fejn il-magna tonqos milli tilħaq il-ħtiġiet speċifikati f'din id-Direttiva u meta l-emissjonijiet tal-partikolati u l-gassijiet tat-tniġġiz mil-magna ma jkunux konformi mal-valuri tal-limiti kif stabbiliti fit-tabella tas-sezzjoni 4.1.2.4 ta' l-Anness I. Id-disposizzjonijiet ta' dan il-paragrafu m'għandhomx ikunu applikabbli għal tipi u l-familji ta' magni referuti meta kuntratt ikun seħħ bejn ix-xerrej tal-magna qabel … [6] u dment li l-magna tkun imqiegħda fis-suq mhux aktar tard minn sentejn mid-data applikabbli għall-kategorija relevanti tal-lokomotivi. 3i. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNI TAL-PROPULSJONI TA' L-ISTADJU III B UŻATI FIL-LOKOMOTIVI L-Istati membri għandhom jiċħdu li jagħtu l-approvazzjoni għat-tipi ta' magni jew familji ta' magni li ġejjin u li joħorġu d-dokument deskritt fl-Anness VII: - R B: wara l-31 ta' Diċembru 2010 għal magni bil-potenza ta' aktar minn 130 kW meta l-magna tonqos milli tilħaq il-ħtiġiet speċifikati f'din id-Direttiva u meta l-emissjonijiet tal-partikolati u l-gassijiet tat-tniġġiz mill-magna ma jkunux konformi mal-valuri tal-limiti kif stabbiliti fit-tabella tas-sezzjoni 4.1.2.5 ta' l-Anness I. Id-disposizzjonijiet ta' dan il-paragrafu m'għandhomx ikunu applikabbli għal tipi u l-familji ta' magni referuti meta kuntratt ikun seħħ bejn ix-xerrej tal-magna qabel … [7] u basta li l-magna tkun imqiegħda fis-suq mhux aktar tard minn sentejn mid-data applikabbli għall-kategorija relevanti tal-lokomotivi."; (c) It-titolu tal-paragrafu 4 huwa mibdul b'dan li ġej: "TQEGĦID FIS-SUQ: DATI TAL-PRODUZZJONI TAL-MAGNI" (d) Il-paragrafu li ġej huwa miżjud: "4a. Mingħajr preġudizzjoni għal Artikolu 7a u Artikolu 9(3g) u (3h), wara d-dati referuti hemmhekk, bl-eċċezzjoni tal-makkinarju u l-magni intiżi għall-esportazzjoni lejn pajjiżi terzi, l-Istati Membri għandhom jippermettu t-tqegħid fis-suq ta' magni, sewwa jekk diġa immuntati fil-makkinarju u anki jekk le, izda bil-kundizzjoni li jilħqu l-ħtiġiet ta' din id-Direttiva, u jekk kemm-il darba l-magna tkun approvata b'konformità ma waħda mill-kategoriji definiti fil-paragrafi 2 u 3. Stadju III A, apparti milli magni ta' veloċità kostanti - kategorija H: 31 ta' Diċembru 2005 - kategorija I: 31 ta' Diċembru 2006 - kategorija J: 31 ta' Diċembru 2007 - kategorija K: 31 ta' Diċembru 2006 Stadju III A magni tad-dgħajjes tal-kanali interni - kategorija V1:I: 31 ta' Diċembru 2006 - kategorija V1:2: 31 ta' Diċembru 2006 - kategorija V1:3: 31 ta' Diċembru 2006 - kategorija V1:4: 31 ta' Diċembru 2008 - kategorija V2: 31 ta' Diċembru 2008 Stadju III A magni ta' veloċità kostanti - kategorija H: 31 ta' Diċembru 2010 - kategorija I: 31 ta' Diċembru 2010 - kategorija J: 31 ta' Diċembru 2011 - kategorija K: 31 ta' Diċembru 2010 Stadju III A magni ta' vaguni ta' fuq il-linji - kategorija RC A: 31 ta' Diċembru 2005 Stadju III A magni tal-lokomotivi - kategorija RL A: 31 ta' Diċembru 2006 - kategorija RH A: 31 ta' Diċembru 2008 Stadju III B, apparti milli l-magni ta' veloċità kostanti - kategorija L: 31 ta' Diċembru 2010 - kategorija M: 31 ta' Diċembru 2011 - kategorija N: 31 ta' Diċembru 2011 - kategorija P: 31 ta' Diċembru 2012 Stadju III B magni ta' vaguni ta' fuq il-linji - kategorija RC B: 31 ta' Diċembru 2011 Stadju III B magni tal-lokomotivi - kategorija R B: 31 ta' Diċembru 2011 Stadju IV, apparti milli magni ta' veloċità kostanti - kategorija Q: 31 ta' Diċembru 2013 - kategorija R: 30 ta' Settembru 2014 Għal kull kategorija, il-ħtiġiet ta' hawn fuq għandhom ikunu posposti b'sentejn fir-rigward ta' magni bid-data tal-produzzjoni qabel dik ta' l-imsemmija data. Il-permess mogħti għal stadju wieħed tal-valuri tal-limiti ta' l-emissjonijiet għandu jkun itterminat b'effett mill-implementazzjoni mandatorja ta' l-istadju segwenti tal-valuri tal-limiti."; (e) il-paragrafu li ġej huwa miżjud: "4b. Tikkettjar li jindika konformità bikrija man-normi ta' l-istadji IIIA, IIIB, u IV Għal tipi ta' magni jew familji ta' magni li jilħqu l-limiti ta' valuri stabbiliti fit-tabella fis-sezzjoni 4.1.2.4, 4.1.2.5 u 4.1.2.6 ta' l-Anness I, qabel id-dati stabbiliti fil-punt 4 ta' dan l-Artikolu, l-Istati Membri għandhom jippermettu l-ittikkettjar speċjali u l-marketing biex juru li t-tagħmir ikkonċernat ikun jilħaq il-limiti tal-valuri meħtieġa qabel id-dati stabbiliti."; 7. Artikolu 10 huwa emendat kif ġej: (a) Paragrafi 1 u 1a huma mibdula b'dan li ġej: "1. Il-ħtiġiet ta' Artikolu 8(1) u (2), Artikolu 9(4) u Artikolu 9a(5) m'għandhomx ikunu applikabbli għall-: - magni użati mill-forzi armati, - magni eżentati bi qbil mal-paragrafi 1a u 2, - magni għall-użu f'makkinarju intiż primarjament għall-varar u rkupru tad-dgħajjes tas-salvataġġ, - magni għall-użu f'makkinarju intiż primarjament għall-varar u rkupru tad-dgħajjes tas-salvataġġ varati minfuq ix-xatt, 1a. Mingħajr pregudizzju għal Artikolu 7a u għal Artikolu 9(3g) u (3h), magni għall-iskambju, apparti milli l-magni tal-propulsjoni għall-vaguni ta' fuq il-linji, l-lokomotivi u d-dgħajjes tal-kanali interni, għandhom ikunu konformi mal-valuri tal-limiti li l-magna ta' l-iskambju għandha tilħaq meta oriġinarjament tigi mqiegħda fis-suq. It-test "MAGNA TA' SKAMBJU"; għandu jkun miktub fuq it-tikketta tal-magna jew jgi inkluz fil-manwal tad-detentur."; (b) Il-paragrafi li ġejjin huma miżjuda: "5. Il-magni jistgħu ikunu imqiegħda fis-suq permezz ta' "skema flessibbli"; bi qbil mad-disposizzjoni fl-Anness XIII. 6. Paragrafu 2 m'għandux ikun applikabbli għall-magni tal-propulsjoni li jkunu immuntati fid-dgħajjes tal-kanali interni. 7. L-Istati Membri għandhom jippermettu t-tqegħid fis-suq tal-magni, kif definit taht A(i) u A(ii) ta' Anness I, permezz ta' "skema flessibbli"; bi qbil mad-disposizzjonijiet fl-Anness XIII."; 8. L-Annessi ghandhom ikunu emendati kif ġej: (a) Annessi I, III, V, VII u XII huma emendati bi qbil ma Anness I ta' din id-Direttiva; (b) Anness VI huwa mibdul b'Anness II ta' din id-Direttiva; (c) Anness XIII ġdid kif stabbilit f'Anness III ta' din id-Direttiva huwa miżjud; (d) Anness XIV ġdid kif stabbilit f'Anness IV ta' din id-Direttiva huwa miżjud; (e) Anness XV ġdid kif stabbilit f'Anness IV ta' din id-Direttiva huwa miżjud; u l-lista ta' Anessi eżistenti hija emendata kif meħtieġ. Artikolu 2 Il-Kummissjoni għandha, mhux aktar tard mill-31 ta' Diċembru 2007: (a) tistudja mill-ġdid l-estimi ta' l-inventarju ta' l-emissjoni mhix tat-triq u speċifikament teżamina l-potenzjal tat-trans-verifiki u l-fatturi tal-korrezzjoni; (b) tikkonsidra t-teknoloġija disponibbli, inklużi l-beneficċji ta' l-ispiża, bil-għan li tikkonferma valuri tal-limiti ta' l-Istadju III B u IV u l-evalwazzjoni tal-ħtieġa possibbli għal flessibbiltà addizzjonali, eżenzjonijiet jew dati ta' introduzzjoni aktar tard għal ċerti tipi ta' apparat waqt li tittiehed konsiderazzjoni ta' magni immuntati fil-makkinarju ambulanti mhux tat-triq użati f'apparati staġjonali; (c) tevalwa l-applikazzjoni taċ-ċikli tat-testijiet għall-magni fil-vaguni ta' fuq il-linji u lokomotivi u, fil-każ ta' magni f'lokomotivi, l-ispiża u l-beneficcji ta' aktar tnaqqis fil-valuri tal-limiti ta' l-emissjonijiet in-vista ta' l-applikazzjoni tat-teknoloġija ta' wara t-trattament NOx; (d) tikkonsidra l-ħtieġa li tintroduċi aktar valuri ta' limiti għal magni li għandhom ikunu wżati mid-dgħajjes tal-kanali interni billi jkun meqjus, partikolarment, l-affidibbiltà teknika u ekonomika, tal-għażjiet sekondarji ta' tnaqqis f'din l-applikazzjoni; (e) tikkonsidra l-ħtieġa li tintroduċi valuri tal-limiti ta' l-emissjonijiet għal magni ta' anqas minn 19 kW u ta' aktar minn 560 kE; (f) tikkonsidra d-disponibbiltà tal-karburanti meħtieġa mit-teknoloġiji użati sabiex jilħqu l-livelli tan-normi ta' l-Istadju IIIB u IV; (g) tikkonsidra l-kondizzjonijiet ta' l-operat tal-magni li permezz tagħhom il-percentwali massimi possibbli li bihom il-valuri tal-limiti ta' l-emissjoni stabbiliti fis-Sezzjonijiet 4.1.2.5 u 4.1.2.6 ta' l-Anness I jistgħu jkunu misbuqa u tippreżenta proposti dwar it-teknikalità applikabbli sabiex tadatta d-Direttiva bi qbil mal-proċedura referuta f'Artikolu 15 tad-Direttiva 97/68/KE; (h) tistudja l-ħtieġa għal sistema ta' "konformità fl-użu" u teżamina l-għażliet possibbli għall-implementazzjoni tagħhom; (i) tikkonsidra r-regoli dettaljati sabiex tipprevjeni t-"twarrib taċ-ċiklu" inkella sitwazzjoni fejn ic-ciklu jithalla jghaddi; u tippreżenta, meta xieraq, proposti lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill. Artikolu 3 1. L-Istati Membru għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-disposizzjonijiet amministrativi meħtieġa sabiex ikunu konformi ma' din id-Direttiva sal-20 ta' Mejju 2005. Għandhom jgħarrfu bihom minnufih lill-Kummissjoni. Meta l-Istati Membri jadottaw dawk il-miżuri, dawn għandhom ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew ikunu akkumpanjati b'tali referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi ta' kif issir din ir-referenza għandhom ikunu stabbiliti mill-Istati Membri. 2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-testi tad-disposizzjonijiet ewlenin tal-liġijiet nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam kopert b'din id-Direttiva. Artikolu 4 L-Istati membri għandhom jiddeterminaw is-sanzjonijiet applikabbli għall-ksur tad-disposizzjonijiet nazzjonali adottati bis-saħħa ta' din id-Direttiva u għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa kollha għall-implementazzjoni tagħhom. Is-sanzjonijiet determinati għandhom ikunu effettivi, proporzjonati u disswasivi. L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw dawn id-disposizzjonijiet lill-Kummissjoni sal-20 ta' Mejju 2005, u għandhom jinnotifikaw xi modifiki sussegwenti tagħhom malajr kemm jista jkun possibbli. Artikolu 5 Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-20 jum ta' wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali ta' l-Unjoni Ewropea. Artikolu 6 Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. Magħmulha fi Strasbourg, il-21 ta' April 2004. Għall-Parlament Ewropew Il-President P. Cox Għall-Kunsill Il-President D. Roche [1] ĠU C 220, 16.9.2003, p. 16. [2] Opinjoni tal-Parlament Ewropew tal-21 ta' Ottubru 2003 (ghadu mhux pubblikat fil-Gurnal Ufficjali). Decizjoni tal-Kunsill tat-30 ta' Marzu 2004 (ghadha mhix pubblikata fil-Gurnal Ufficjali). [3] ĠU L 59, 27.2.1998, p.1 Direttiva kif l-ahhar emendata minn Direttiva 2002/88/KE (ĠU L 35, 11.2.2003, p.28). [4] ĠU L 164, 30.6.1994, p.15. Direttiva kif l-ahhar emendata minn Regolament (KE) Nru 1882/2003 (ĠU L 284, 31.10.2003, p. 1). [5] ĠU L 301, 28.10.1982, p.1. Direttiva kif emendate bl-Att ta' Accessjoni ta' l-2003 [6] Data tad-dhul fis-sehh ta din id-direttiva [7] Data tad-dhul fis-sehh ta din id-direttiva -------------------------------------------------- ANNESS I 1. ANNESS 1 GHANDU JKUN EMENDAT KIF GEJ: 1. SEZZJONI 1 GHANDHA TKUN EMENDATA KIF GEJ: (a) Punt A jigi mibdul b'dan li ġej: "A. intiżi u adatti, li jiċċaqalqu, jew jkunu mċaqalqa, bi jew mingħajr triq, u bi (i) magna C.I. li jkollha potenza netta b'konformità mas-sezzjoni 2.4. jiġiefieri aktar minn jew ugwali għal 19 kW imma mhux aktar minn 560 kW u li hija operata permezz ta' veloċità intermittenti pjuttost milli veloċità kostanti; jew (ii) magna C.I. li jkollha potenza netta b'konformità mas-sezzjoni 2.4. jiġifieri aktar minn jew ugwali għal 19 kW imma mhux aktar minn 560 kW u li hija operata b'veloċità kostanti. Il-limiti huma applikabbli biss mill-31 ta' Diċembru 2006; jew (iii) magni S.I. bil-petrol li jkollha potenza netta b'konformità mas-sezzjoni 2.4. ta' mhux aktar minn 19 kW; jew (iv) magni iddisinjati għal propulsjoni ta' vaguni fuq il-linji, li huma bil-propulsjoni proprja tagħhom għal fuq il-linji speċifikament iddisinjati għal ġarr ta' merkanżija u/jew passiġġieri; jew (v) magni iddisinjati għall-propulsjoni ta' lokomotivi li huma unità bil-propulsjoni proprja tagħha ta' apparat ta' fuq il-linji iddisinjati li jimxu jew li jmexxu vaguni li huma disinjati għall-ġarr tal-merkanzija, passiġġieri u apparat ieħor, imma li huma nfushom ma humiex iddisinjati jew intiżi għall-ġarr tal-merkanzija, passiġġieri (apparti minn dawk li joperaw il-lokomotiva) jew apparat ieħor. Kwalunkwe magna awżiljarja jew magna intiża li tforni potenza lill-apparat iddisinjat għat-twettieq tal-manutenzjoni jew xogħol tal-kostruzzjoni li jopera minn fuq il-linji li mhux klassifikat taħt dan il-paragrafu imma taħt A(i)."; (b) il-punt B huwa mibdul b'dan li ġej: "B. Vapuri, apparti milli dawk id-dgħajjes intiżi għall-użu fuq il-kanali interni." (c) Punt C jigi mħassar. 2. Sezzjoni 2 tigi emendata kif ġej: (a) Dan li ġej huwa miżjud: "2.8a: volum ta' 100 m3 jew aktar fir-rigward ta' dgħajsa intiża għall-użu fuq il-kanali interni tfisser li l-volum tagħha, ikkalkolat skond il-formula LxBxT, b "L" ikun it-tul massimu tal-buq, eskluż it-tmun u l-pupress, bil-"B" ikun il-wisa' massima tal-buq f'metri, imkejla mit-tarf estern tal-kisja tal-buq (esklużi r-roti bil-pali, it-tavluni ta' mal-moll, etc.) u b "T" ikun id-distinza vertikali bejn il-punt iffurmat l-aktar fil-baxx tal-buk jew tal-prim tad-dgħajsa u t-tul massimu tal-linja ta' ma wiċċ l-ilma. 2.8b: ċertifikat validu tan-navigazzjoni jew tas-sigurtà għandu jfisser: (a) ċertifikat li jagħti prova tal-konformità mal-Konvenzjoni Internazzjoni tal-1974 dwar is-Sigurtà u l-Ħajja fuq il-Baħar (SOLAS), kif emendata, jew ekwivalenti, jew (b) ċertifikat li jagħti prova tal-konformità mal-Konvenzjoni Internazzjonali dwar il-Linji tat-Tagħbija, kif emendata, jew ekwivalenti, u ċertifikat IOPP li jagħti prova tal-konformità mal-Konvenzjoni Internazzjoni tal-1973 għall-Prevenzjoni tat-Tniġġiz mill-Vapuri (MARPOL), kif emendata. 2.8c: Apparat tal-falliment għandu jfisser appart li jkejjel, iħoss u jkollu reazzjoni għall-varjabbi operattivi għall-iskop li jattiva, jimmodula, idewwem jew iwaqqaf l-attivazzjoni ta' l-operat ta' kwalunkwe komponent jew funzjoni tas-sistema tal-kontroll ta' l-emissjoni hekk li l-effettività tas-sistema tal-kontroll tkun imnaqqsa f'ċerti kondizzjonijiet li jiltaqgħu magħhom matul l-użu normali ta' makkinarju ambulanti mhux-tat-triq sakemm l-użu ta' tali apparat ikun sostanzjalment inkluż fl-applikar tal-proċedura tat-test taċ-ċertifikazzjoni ta' l-emissjoni. 2.8d: Strateġija ta' kontroll mhix razzjonali għandha tfisser kwalunkwe strateġija jew miżura li, meta l-makkinarju ambulanti mhux-tat-triq ikun jopera fil-kondizzjonijiet normali ta' l-użu, tnaqqas l-effettività tas-sistema tal-kontroll ta' l-emissjoni lejn livell aktar baxx milli mistenni fl-applikar tal-proċedura tat-test taċ-ċertifikazzjoni ta' l-emissjoni." (b) Is-sezzjoni li ġejja hija miżjuda: "2.17. Iċ-ċiklu tat-test għandu jfisser sekwenza ta' punti tat-test, kull wieħed b'veloċità u torque definiti, li għandhom ikunu segwiti mill-magna fi stat ta' kontinwità (it-test NRSC) jew tal-kondizzjonijiet operattivi transitorji (it-test NRTC);" (c) Is-Sezzjoni attwali 2.17 trid tkun innumerata mill-ġdid 2.18 u mibdula b'dan li ġej: "2.18. Simboli u abbrevjazzjonijiet 2.18.1. Simboli għall-parametri tat-test Simbolu | Taqsima | Terminu Bil-Malti | A/Fst | - | Relattività stojkjometrika arja/karburanti | AP | m2 | Żona transversjali taż-żona tas-sonda tal- kampjunar | AT | m2 | Żona transversjali taż-żona tal-pajp ta' l-exhaust. | Aver | | Valuri tal-medja peżata għal: | | m3/h | nixxija tal-volum | | kg/h | nixxija tal-massa | C1 | - | Idrokarbonju ekwivalenti għall-Karbonju 1 | Cd | - | SSV Koeffiċjent tar-rilaxx tal-SSV | Conc | ppm Vol% | Konċentrazzjoni (bis-suffiss tal-komponent nominanti) | Concc | ppm Vol% | Konċentrazzjoni ta'l-isfond ikkorreġut | Concd | ppm Vol% | Konċentrazzjoni tat-tniġġis imkejla fl-arja tat-trattib | Conce | ppm Vol% | Konċentrazzjoni tat-tniġġiz imkejla fil-gass tat-trattib ta' l-exhaust | d | m | Diametru | DF | - | Fattur tat-trattib | fa | - | Fattur atmosferiku tal-laboratorju | GAIRD | kg/h | Rata tan-nixxija tad-dħul tal-massa ta' l-arja fuq bażi xotta | GAIRW | kg/h | Rata tan-nixxija tad-dħul tal-massa ta' l-arja fuq bażi niedja | GDILW | kg/h | Rata tan-nixxija tal-massa ta' l-arja tat-trattib fuq bażi niedja | GEDFW | kg/h | Rata tan-nixxija tal-gass ekwivalenti mrattab ta' l-exhaust fuq bażi niedja | GEXHW | kg/h | Rata tan-nixxija tal-gass ta' l-exhaust fuq bażi niedja | GFUEL | kg/h | Rata tan-nixxija tal-massa tal-karburant | GSE | kg/h | Rata tan-nixxija tal-massa ta' l-exhaust tal-kampjun | GT | cm3/min | Rata tan-nixxija tal-gass ta' l-intraċċar | GTOTW | kg/h | Rata tan-nixxija tal-massa tal-gass ta' l-exhaust fuq bażi niedja | Ha | g/kg | Umdità assoluta ta' l-arja tad-dħul | Hd | g/kg | Umdità assoluta ta' l-arja tat-trattib | HREF | g/kg | Valur ta' referenza ta' umidità assoluta (10,71 g/kg) | i | - | Sottoskrit li juri modula individwali (għal test NRSC) jew għal valur istantanju (għal test NRTC) | KH | - | Fattur tal-korrezzjoni ta' l-umdità għal NOx | Kp | - | Fattur tal-korrezzjoni ta' l-umdità għall-partikolati | KV | - | Funzjoni tal-kalibrazzjoni CFV | KW, a | - | Fattur tal-korrezzjoni xott għal niedi għad-dħul ta' l-arja | KW, d | - | Fattur tal-korrezzjoni xott għan-niedi ta' l-arja tat-trattib | KW, e | - | Fattur tal-korrezzjoni xott għan-niedi tal-gass ta' l-exhaust imrattab | KW, r | - | Fattur tal-korrezzjoni xott għan-niedi tal-gass mhux ittrattat ta' l- exhaust | L | % | Persentaġġ tat-torque relatat mat-torque massimu għall-veloċità tat-test | Md | mg | Massa tal-kampjun ta' l-arja tat-trattib miġbura | MDIL | kg | Massa tal-kampjun ta' filters l-arja tat-trattib mgħoddija mill-filtri tal-kampjun tal-partikolati | MEDFW | kg | Massa ta' l-ekwivalent ta' l-exhaust imrattab matul iċ-ċiklu | MEXHW | kg | Nixxija totali tal-massa ta' l-exhaust matul iċ-ċiklu | Mf | mg | Massa tal-kampjun tal-partikulat miġbur | Mf, p | mg | Massa tal-kampjun tal-partikulat miġbur fuq filtru primarju | Mf, b | mg | Massa tal-kampjun tal-partikulat miġbur fuq filtru bħala sostenn | Mgas | g | Massa totali tat-tniġġis matul iċ-ċikli | MPT | g | Massa totali tal-partikolat matul iċ-ċiklu | MSAM | kg | Massa tal-kampjun ta' l-exhaust imrattab mgħoddi mill-filtri tal-kampjunar tal-partikolati | MSE | kg | Massa tal-kampjun ta' l-exhaust matul iċ-ċiklu | MSEC | kg | Massa ta' l-arja sekondarja mrattba | MTOT | kg | Total tal-massa ta' l-exhaust imrattab darbtejn matul iċ-ċiklu | MTOTW | kg | Total tal-massa tal-gass imrattab ta' l-exhaust mgħoddi mill-mina tat-trattib matul iċ-ċiklu tal-bażi umida | MTOTW, I | kg | Massa istantanja ta' l-exhaust imrattab li jgħaddi mill-mina tat-trattib tal-bażi umida | massa | g/h | Sottoskritt li jiddenota flow (r-rata) tan-nixxija mill-massa ta' l-emissjonijiet | NP | - | Totali tad-dawrien tal-PDP matul iċ-ċiklu | nref | min-1 | Referenza tat-test veloċità tal-magna għat-test NRTC | nsp | s-2 | Derivattiv tal-veloċità tal-magna | P | kW | Potenza, brake mhux korreġut | p1 | kPa | Potenza, ibbrejkjar mhux ikkorreġut | PA | kPa | Pressjoni assoluta | Pa | kPa | Pressjoni tal-fwar mid-dħul ta' l-arja fil-magna (ISO 3046: psy= PSY test ambjentali) | PAE | kW | Potenza totali iddikjarata kif assorbita mill-magni awżiljarji għat-test li ma humiex meħtieġa minn para. 2.4. ta' dan l-Anness | PB | kPa | Total tal-pressjoni atmosferika (ISO 3046: Px= PX Pressjoni totali tas-Sit ambjentali Py= PY Pressjoni totali tat-Test ambjentali) | Pd | kPa | Pressa tal-fwar saturat ta' l-arja mrattba | PM | kW | Potenza massima fil-veloċità tat-test fil-kondizzjonijiet tat-test (ara Anness VII, Appendiċi 1) | Pm | kW | Potenza mkejla fuq il-bank tat-test | ps | kPa | Pressa ta' l-Atmosfera xotta | q | - | Relattivita tat-trattib | Qs | m3/s | Volum CVS tar-rata tan-nixxija | r | - | Relattività tal-gerżuma għad-dħul assolut, pressa statika | r | | Relattività taż-żona trans-sezzjonali tas-sonda iżokinetika u tat-tubu ta' l-exhaust | Ra | % | Umdità relattiva tad-dħul ta' l-arja | Rd | % | Umdità relattiva ta' l-arja tat-trattib | Re | - | Numru Reynolds | Rf | - | Fattur tar-reazzjoni FID | T | K | Temperatura assoluta | t | s | Ħin tal-kljel | Ta | K | Temperatura assoluta tad-dħul ta' l-arja | TD | K | Temperatura assoluta tal-punt tan-nida | Tref | K | Temperatura (298 K) b'referenza ta' l-arja tal-kombustjoni: (298 K) | Tsp | N.m | Torque mitluba miċ-ċiklu transitorju | t10 | s | Ħin bejn il-pass tad-dħul u 10 % tal-qari finali | t50 | s | Ħin bejn il-pass tad-dħul u 50 % tal-qari finali | t90 | s | Ħin bejn il-pass tad-dħul u 90 % tal-qari finali | Δti | s | Interval taż-żmien għal nixxija CFV istantanja | V0 | m3/rev | Volum tar-rata tan-nixxija PDP f'kondizzjonijiet attwali | Wact | kWh | Ċiklu attwali ta' ħidma tal-NRTC | WF | - | Fattur tal-peżar | WFE | - | Fattur effettiv tal-peżar | X0 | m3/rev | Funzjoni tal-kalibrazzjoni tar-rata tal-volum tan-nixxija PDP | ΘD | kg.m2 | Inerzja rotanti tad-dinamometru tal-kurrent-eddy | β | - | Relattività tad-diametru tal-gerżuma SSV, mad-diametru intern tat-tubu tad-dħul | λ | - | Relattività relattiva A/F arja/karburant, A/F diviża bil-A/F stojkjometrika | ρEXH | kg/m3 | Densità tal-gass ta' l-exhaust | 2.18.2. Simboli għall-komponenti kimiċi CH4 | Metan | C3H8 | Propan | C2H6 | Etan | CO | Monossidu tal-karbonju | CO2 | Diossidu tal-karbonju | DOP | Di-oktilftalat | H2O | Ilma | HC | Idrokarburi | NOx | Ossidi tan-nitroġenu | NO | Ossidu nitriku | NO2 | Diossidu tan-nitroġenu | O2 | Ossiġenu | PT | Partikolati | PTFE | Polytetrafluoroethylene | 2.18.3. Abbrevjazzjonijiet CFV | Critical flow Venturi (Venturi ta' nixxija kritika) | CLD | Chemiluminescent detector (sejbien tal-kemiluminexxenti) | CI | Compression ignition (tkebbis bil-kompressjoni, | FID | Flame ionisation detector Sejbien tal-jonizzazzjoni tal-fjamma) | FS | Full scale (Medda sħiħa) | HCLD | Heated chemiluminescent detector (Sejbien tal-kemiluminexxenti msaħħan) | HFID | Heated flame ionisation detector (Sejbien tal-jonizzazzjoni tal-fjamma msaħħna) | NDIR | Non-dispersive infrared analyser (Analizzatur infra-aħmar mhux dispersiva) | NG | Natural gas (Gass naturali) | NRSC | Non-road steady cycle (Ċiklu kostanti mhux tat-triq) | NRTC | Non-road transient cycle (Ċiklu transitorju mhux tat-triq) | PDP | Positive displacement pump (Pompa ta' spjazzament pożittiv) | SI | Spark ignition (Tkebbis bix-xrar) | SSV | Subsonic Venturi (Venturi subsoniki)" | 3. Is-Sezzjoni 3 ghandha tkun emendata kif gej:(a) Is-sezzjoni li jmiss ghandha tiddahhal: "3.1.4. tikkettjar b'konformità ma l-Anness XIII, jekk il-magna tkun imqiegħda fis-suq permezz tad-disposizzjonijiet ta l-iskema flessibbli." 4. Is-Sezzjoni 4 hija emendata kif ġej: (a) Fit-tmiem tas-sezzjoni 4.1.1. dan li ġej irid ikun miżjud: "Il-magni kollha li jesporġu l-gassijiet ta' l-exhaust imħallta ma l-ilma għandhom ikunu mgħammra b'konnessjoni mas-sistema ta' l-exhaust tal-magna li tkun lokalizzata downstream mill-magna u qabel xi punt li fih l-exhaust ikollu kuntatt ma l-ilma (jew xi medja oħra tat-tberrid/għerik) għal twaħħil temporanju ma l-apparat tal-kampjunar ta' l-emissjonijiet gassużi jew tal-partikolati. Huwa importanti li l-lokalità ta' din il-konnessjoni tippermetti kampjun rappreżentattiv imħallat sewwa minn ta' l-exhaust. Din il-konnessjoni għandha jkollha kamin fl-intern b'kamini normali tal-pajpijiet ta' daqs mhux akbar minn pulzier u nofs, u għandha tkun magħluqa b'soddieda meta ma tkunx użata (konnessjonijiet ekwivalenti huma permissibbli)." (b) Is-sezzjoni li ġejja trid tkun miżjuda: "4.1.2.4. L-emissjonijiet tal-monissidu tal-karbonju, l-emissjonijiet tas-somma ta' l-idrokarburi u l-ossidi tan-nitroġenu u l-emissjonijiet tal-partikolati m'għandhomx, għall-istadju III A, jeċċedu l-ammonti murija fit-tabella ta' hawn taħt: Magni għal użu f'applikazzjonijiet oħra milli tal-propulsjoni tad-dgħajjes ta' fuq il-kanali interni, lokomotivi u vaguni ta' fuq il-linji: Kategorija: Potenza netta (P) (kW) | Monossidu tal-karbonju (CO) (g/kWh) | Somma ta' l-idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu (HC+NOx) (g/kWh) | Partikolati (PT) (g/kWh) | H: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW | 3,5 | 4,0 | 0,2 | I: 75 kW ≤ P < 130 kW | 5,0 | 4,0 | 0,3 | J: 37 kW ≤ P < 75 kW | 5,0 | 4,7 | 0,4 | K: 19 kW ≤ P < 37 kW | 5,5 | 7,5 | 0,6 | Magni għall-propulzjoni tad-dgħajjes ta' fuq il-kanali interni Kategorija: volum miknus/potenza netta (SV/P) (litri kull ċilindru/kW) | Monossidu tal-karbonju (CO) (g/kWh) | Somma ta' l-idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu (HC+NOx) (g/kWh) | Partikolati (PT) (g/kWh) | VI: 1 SV < 0,9 u P < 37 kW | 5,0 | 7,5 | 0,40 | V1:2 0,9 ≤ SV < 1,2 | 5,0 | 7,2 | 0,30 | V1:3 1,2 ≤ SV < 2,5 | 5,0 | 7,2 | 0,20 | V1:4 2,5 ≤ SV < 5 | 5,0 | 7,2 | 0,20 | V2:1 5 ≤ SV < 15 | 5,0 | 7,8 | 0,27 | V2:2 15 ≤ SV < 20 u P < 3300 kW | 5,0 | 8,7 | 0,50 | V2:3 15 ≤ SV < 20 u P < 3300 kW | 5,0 | 9,8 | 0,50 | V2:4 20 ≤ SV < 25 | 5,0 | 9,8 | 0,50 | V2:5 25 ≤ SV < 30 | 5,0 | 11,0 | 0,50 | Magni għall-propulzjoni ta' lokomotivi Kategorija: Potenza netta (P) (kW) | Monossidu tal-karbonju (CO) (g/kWh) | Somma ta' l-idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu (HC+NOx) (g/kWh) | Partikolati (PT) (g/kWh) | | | RL A: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW | 3,5 | 4,0 | 0,2 | | Monossidu tal-karbonju (CO) (g/kWh) | Idrokarburi (HC) (g/kWh) | Ossidi tan-nitroġenu (NOx) (g/kWh) | Partikolati (PT) (g/kWh) | RH A: P > 560 kW | 3,5 | 0,5 | 6,0 | 0,2 | RH A magni bi P > 2000 kW u SV > 5 l/ċilindru | 3,5 | 0,4 | 7,4 | 0,2 | Magni għall-propulzjoni ta' vaguni ta' fuq il-linji Kategorija: potenza netta (P) (kW) | Monossidu tal-karbonju (CO) (g/kWh) | Somma ta' l-idrokarburi u l-ossidi tan-nitroġenu (HC+NOx) (g/kWh) | Partikolati (PT) (g/kWh) | RC A: 130 kW < P | 3,5 | 4,0 | 0,20" | (c) Is-sezzjoni li ġejja hija miżjuda: "4.1.2.5. L-emissjonijiet tal-monissidu tal-karbonju, l-emissjonijiet ta' l-idrokarburi u l-ossidi tan-nitroġenu (jew tas-somma tagħhom, meta relevanti) u l-emissjonijiet tal-partikolati m'għandhomx, għall-istadju III B jeċċedu l-ammonti murija fit-tabella ta' hawn taħt: Magni għall-użu f'applikazzjonijiet oħrajn milli tal-propulzjoni tal-lokomotivi, vaguni ta' fuq il-linji u tad-dgħajjes ta' fuq il-kanali interni Kategorija: potenza netta (P) (kW) | Monossidu tal-karbonju (CO) (g/kWh) | Idrokarburi (HC) (g/kWh) | Ossidi tan-nitroġenu (Nox) (g/kWh) | Partikolati (PT) (g/kWh) | L: 130 kW < P < 560 kW | 3,5 | 0,19 | 2,0 | 0,025 | M: 75 kW < P < 130 kW | 5,0 | 0,19 | 3,3 | 0,025 | N: 56 kW ≤ P < 75 kW | 5,0 | 0,19 | 3,3 | 0,025 | | | Somma ta' l-idrokarburi u l-ossidi tan-nitroġenu (HC+NOx) (g/kWh) | | P: 37 kW ≤ P < 56 kW | 5,0 | 4,7 | 0,025 | Magni għall-propulsjoni ta' vaguni ta' fuq il-linji Kategorija: potenza netta (P) (kW) | Monossidu tal-karbonju (CO) (g/kWh) | Idrokarburi (HC) (g/kWh) | Ossidi tan-nitroġenu (Nox) (g/kWh) | Partikolati (PT) (g/kWh) | RC B: 130 kW < P | 3,5 | 0,19 | 2,0 | 0,025 | Magni għall-propulsjoni ta' lokomotivi Kategorija: potenza netta (P) (kW) | Monossidu tal-karbonju (CO) (g/kWh) | Somma ta' l-idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu (HC+NOx) (g/kWh) | Partikolati (PT) (g/kWh) | RC B: 130 kW < P | 3,5 | 4,0 | 0,025" | (d) is-sezzjoni li ġejja hija miżjuda wara s-sezzjoni ġdida 4.1.2.5: "4.1.2.6. L-emissjonijiet tal-monissidu tal-karbonju, l-emissjonijiet ta' l-idrokarburi u l-ossidi tan-nitroġenu (jew tas-somma tagħhom, meta relevanti) u l-emissjonijiet tal-partikolati għandhom, għall-istadju IV m'għandhomx jeċċedu l-ammonti murija fit-tabella ta' hawn taħt: Magni għall-użu f'applikazzjonijiet oħrajn milli tal-propulzjoni tal-lokomotivi, vaguni ta' fuq il-linji u tad-dgħajjes ta' fuq il-kanali nterni Kategorija: Potenza netta (P) (kW) | Monossidu tal-karbonju (CO) (g/kWh) | Idrokarburi (HC) (g/kWh) | Ossidi tan-nitroġenu (Nox) (g/kWh) | Partikolati (PT) (g/kWh) | Q: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW | 3,5 | 0,19 | 0,4 | 0,025 | R: 56 kW ≤ P < 130 kW | 5,0 | 0,19 | 0,4 | 0,025" | (e) Is-sezzjoni li ġejja hija miżjuda: "4.1.2.7. Il-valuri tal-limiti fis-sezzjonijiet 4.1.2.4, 4.1.2.5 u 4.1.2.6, għandhom jinkludu d-deterjorazzjoni kalkolata b'konformità ma l-Anness III, l-Appendiċi 5. Fil-każ tal-valuri tal-limiti tan-normi li jinsabu fis-sezzjonijiet 4.1.2.5. u 4.1.2.6, permezz tal-għażla kollha kif jinzerta tal-kondizzjonijiet tat-tgħabija, li tappartjeni għal żona definita tal-kontroll u bl-eċċezzjoni tal-kondizzjonijiet ta' magna speċifika li ma humiex suġġetti għal tali disposizzjoni, l-kampjun ta' l-emissjonijiet matul it-tul ta' żmien hekk żgħir daqs 30 s m'għandux ikun misbuq b'aktar minn 100 % tal-valuri tal-limiti tat-tabelli ta' hawn fuq. Iż-żona tal-kontroll li dwarha l-perċentwali li m'għandhomx ikunu misbuqa jridu ikunu applikabbli u l-kondizzjonijiet operanti tal-magni eskluzi għandhom ikunu definiti b'konformità mal-proċedura referuta f'Artikolu 15." (f) Is-sezzjoni 4.1.2.4., hija innumerata mill-ġdid għal 4.1.2.8. 2. ANNESS III GHANDU JKUN EMENDAT KIF GEJ: 1. Is-Sezzjoni 1 ghandha tkun emendata kif ġej: (a) Dan li ġej irid jigi miżjud mas-sezzjoni 1.1.: "Żewġ ċikli tat-test huma deskritti li għandhom ikunu applikati b'konformità mad-disposizzjonijiet ta' l-Anness I, is-Sezzjoni 1: - il-NRSC (ċiklu kontinwu mhux tat-triq) li għandu jkun użat għall-istadji I, II u IIIA għal magni ta' veloċità kostanti kif ukoll għall-istadji IIIB u IV fil-każ ta' tniġġiz gassus, - il-NRTC (ċiklu transitorju mhux tat-triq) li għandu jkun użat għall-kejl ta' l-emissjonijiet tal-partikolati għall-istadji IIIB u IV u għall-magni kollha hlief ghall-magni b'veloċità kostanti. B'għażla mill-manifattur dan it-test jista jkun użat ukoll għall-istadju IIIA u għal tniġġiz gassus fl-istadji IIIB u IV, - għal magni intiżi li jkunu wżati fuq dgħajjes tal-kanali interni, l-proċedura tat-test ISO kif speċifikata b' ISO 8178-4:2002 (E) u IMO MARPOL 73/78, Anness VI (Kodiċi NOx) għandha tkun użata, - għal magni intiżi għall-propulsjoni ta' vaguni ta' fuq il-linji, NRSC għandha tkun użata għall-kejl ta' tniġġiz gassus u tal-partikolati għall-istadju III A u għall-istadju III B, - għal magni intiżi għall-propulsjoni ta' lokomotivi, NRSC għandha tkun użata għall-kejl ta' tniġġiz gassus u tal-partikolati għall-istadju III A u għall-istadju III B,"; (b) Is-sezzjoni li ġejja hija miżjuda: "1.3. Prinċipju tal-kejl: L-emissjonijiet ta' l-exhaust tal-magna li għandhom ikunu mkejla jinkludi l-komponenti gassusi (monossidu tal-karbonju, idrokarburi totali u ossidi tan-nitroġenu), u l-partikolati. B'żieda ma' dan, id-diossidu tal-karbonju huwa ta' spiss użat bħala gass tal-intraċċar għad-determinazzjoni tar-relattività tat-trattib kemm parzjoni u wkoll tan-nixxija sħiħa tas-sistemi tat-trattib. Il-prattika tajba ta' l-inġinerija tirrakkomanda l-kejl ġenerali tad-diossidu tal-karbonju bħala għodda eċċellenti għas-sejbien tal-problemi tal-kejl matul il-ġirja tat-test. 1.3.1. Test NRSC: Matul is-sekwenza preskritta tal-kondizzjonijiet operattivi, bil-magni diġa msaħhna, l-ammonti aktar għolja mill-emissjonijiet ta' l-exhaust għandhom ikunu eżaminati kontinwament billi jinġabar kampjun mill-gass ta' l-exhaust li ma jkunx ittrattat. Iċ-ċiklu tat-test jikkonsisti minn numru ta' moduli tal-veloċità u tat-torque (tagħbijiet), li jkopru medda operattiva tipika tal-magni diesel. Matul kull modula, l-konċentrazzjoni ta'kull tniġġis gassus, in-nixxija ta' l-exhaust u l-potenza fornuta għandhom ikunu determinati, u l-valuri mkejla jkunu peżati. Il-kampjun tal-partikolati għandu jkun imrattab b'arja ambjentali ikkondizzjonata. Kampjun wieħed li jkopri l-proċedura intiera tat-test għandu jkun meħud u miġbur fuq filtri xierqa. B'mod alternattiv, il-kampjun għandu jitqiegħed fuq filtri separati, wieħed għal kull modula, u r-riżultati taċ-ċiklu-peżat ikkalkolati. Il-grammi ta' kull tniġġiz emiss matul kull kilowatt-siegħa għandu jkun ikkalkolat kif deskritt fl-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness. 1.3.2. Test NRTC Iċ-ċiklu tat-test transitorju preskritt, ibbażżat mill-qrib fuq il-kondizzjonijiet operattivi tal-magni diesel immuntati fuq makkinarju mhux tat-triq, jinżamm darbtejn: - L-ewwel darba (startjar fil-kiesaħ) wara li l-magna tkun assorbiet it-temperatura tal-kamra u l-likwidu tat-tkessieħ tal-magna u t-temperaturi taż-żejt, sistemi ta' wara t-trattament u l-apparati tal-kontrol tal-magni awżiljarji kollha. Huma stabilizzati bejn 20 u 30 °C. - It-tieni darba (startjar fis-sħun) wara għoxrin minuta li tkun akkwistata s-sħana, li tibda immedjetament wara t-twettieq taċ-ċiklu ta' l-istartjar fil-kiesaħ. Matul din is-sekwenza tat-test, it-tniġġiz imsemmi hawn fuq għandu jkun eżaminat. Bl-użu tat-torque tal-magna u sinjali dwar il-veloċità mid-dinamometru tal-magna, l-potenza għandha tkun integrata fir-rigward tal-ħin taċ-ċiklu, li jirriżulta mix-xogħol prodott mill-magna matul iċ-ċiklu. Il-konċentrazzjonijiet tal-komponenti gassusi għandhom ikunu determinati matul iċ-ċiklu, jew fil-gass mhux ittrattat ta' l-exhaust jew bl-integrazzjoni tas-sinjal ta' l-analizzatur b'konformità ma' l-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness, inkella fil-gass imrattab ta' l-exhaust tas-sistema tat-trattib ta' nixxija sħiħa CVS bl-integrazzjoni jew bil-kampjunar bil-borża b'konformità ma l-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness. Għal partikolati, kampjun proporzjonali għandu jkun miġbur mill-gass imrattab ta' l-exhaust fuq filtru speċjali jew bit-trattib tan-nixxija parzjali inkella bit-trattib tan-nixxija intiera. Jiddependi mill-metodu użat, il-gass ta' l-exhaust, imrattab jew mhux imrattab tar-rata tan-nixxija għandu jkun determinat matul iċ-ċiklu għall-kalkolu tal-valur tal-massa ta' l-emissjoni tat-tniġġiz. Il-valuri tal-massa ta' l-emissjoni għandhom ikunu relatati ma l-operat tal-magna sabiex jagħti l-grammi għal kull tniġġiz emiss għal kull kilowatt fis-siegħa. Emissjonijiet (g/kWh) għandhom ikunu imkejla matul iċ-ċikli tal-istartjar kemm kesħin u anki sħan. Emissjonijiet peżati komposti għandhom ikunu kalkolati bil-peżar tar-riżultati ta'l-istartjar fil-kiesaħ b'10 % u tar-riżultati ta'l-istartjar fis-sħun bi 90 %. Riżultati komposti peżati għandhom jilħqu n-normi. Qabel l-introduzzjoni tas-sekwenza tat-test kompost kiesaħ/sħun, is-simboli (l-Anness I, is-sezzjoni 2.18) is-sekwenza tat-test (l-Anness III) u l-ekwazzjonijiet tal-kalkolu (l-Anness III, l-Appendiċi III) għandhom ikunu modifikati bi qbil mal-proċedura referuta f'Artikolu 15." 2. Is-Sezzjoni 2 hija emendata kif ġej: (a) Is-sezzjoni 2.2.3. hija mibdula b'dan li ġej: "2.2.3. Magni intiżi bit-tberrid bl-arja It-temperatura tad-dħul ta' l-arja għandha tkun irreġistrata u, fir-rata tal-veloċità dikjarata u b'tagħbija sħiħa, għaandha tkun fil-medda ta' ± 5 K tat-temperatura massima tad-dħul ta' l-arja kif speċifikata mill-manifattur. It-temperatura tal-medja tat-tberrid għandha tkun mill-anqas 293 K (20 °C). Jekk sistema tal-bank tat-testijiet jew minfaħ estern ikun użat, it-temperatura tad-dħul ta' l-arja għandha tkun fil-medda ta' ± 5 K tat-temperatura massima tad-dħul ta' l-arja kif speċifikata mill-manifattur fil-veloċità tal-potenza massima dikjarata u b'tagħbija sħiħa. It-temperatura tal-likwidu tat-tberrid u r-rata tan-nixxija tat-tberrid fl-iskambju tat-tberrid ta' l-arja fil-punt kif stabbilit hawn fuq m'għandhiex tkun mibdula waqt it-test kollu kemm hu. Il-volum tat-tberrid ta' l-arja tad-dħul għandu jkun ibbażat fuq il-prattika tajba ta' l-inġinerija u l-applikazzjonijiet tipiċi tal-vettura/makkinarju. B'mod volontarju, l-issettjar ta' l-arja tat-tberrid fid-dħul jista jseħħ skond il-SAE J 1937 kif ippublikat f'Jannar 1995."; (b) it-test fis-sezzjoni 2.3. huwa mibdul b'dan li ġej: "Il-magna tat-test għandha tkun mgħammra b'sistema tad-dħul ta' l-arja li tippreżenta restrizzjoni fid-dħul ta' l-arja fi ħdan ± 300 Pa tal-valur speċifikat mill-manifattur għall-apparat tat-tindif ta' l-arja nadifa fil-magna li topera fil-kondizzjonijiet kif speċifikat mill-manifattur, li jirriżultaw f'nixxija massima ta' l-arja. Ir-restrizzjonijiet għandhom ikunu regolati fil-veloċità ratata u t-tagħbija sħiħa. Sistema tat-test ta' fuq il-bank tista tkun użata, basta li din tkun dupplikazzjoni tal-kondizzjonijiet operattivi attwali tal-magna." (c) it-test fis-sezzjoni 2.4. Sistema ta' l- exhaust tal-magna huwa mibdul b'dan li ġej: "Il-magna tat-test għandha tkun mgħammra b'sistema ta' l-exhaust bi pressjoni negattiva ta' l-exhaust fi ħdan ± 650 Pa tal-valur speċifikat mill-manifattur fil-kondizzjonijiet operattivi tal-magna li jirriżultaw mill-potenza massima kif iddikjarata. Jekk il-magna hija mgħammra b'apparat tat-trattament ta' wara l-exhaust, it-tubu ta' l-exhaust għandu jkollu l-istess diametru kif misjub waqt l-użu għal mill-anqas erba diametri tat-tubi upstream lejn id-dħul fil-bidu tas-sezzjoni ta' l-espanzjoni li jkun fiha l-apparat tat-trattament ta' wara. Id-distanza mill-ħanek tal-manifold ta' l-exhaust jew fid-dħul tat-turbocharger ta' l-apparat tat-trattament ta' wara ta' l-exhaust għandu jkun l-istess bħal fil-konfigerazzjoni tal-magna jew fid-distanza tal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur. Il-pressjoni b'lura ta' l-exhaust jew ir-restrizzjoni għandha tkun segwita bl-istess kriterja bħal ta hawn fuq, u tista tkun irregolata b'valvola. Il-kontenitur ta' tat-trattament ta' wara jista jkun imneħħi matul il-provi finta u matut l-immappjar tal-magna, u mibdul b'kontenitur ekwivalenti li jkollu sostenn inattiv tal-katalist."; (d) Is-sezzjoni 2.8 hija mħassra. 3. Is-Sezzjoni 3 hija emendata kif ġej: (a) It-titoli tas-sezzjoni 3 huwa mibdul b'dan li ġej: "3. TĦADDIM BI PROVA (TEST NRSC)" (b) Is-sezzjoni li ġejja ghandha tkun miżjuda: "3.1. Determinazzjoni tar-regolar dinamometriku Il-bażi tal-kejl speċifiku ta' l-emissjonijiet huwa l-potenza tal-brake mhix ikkorreġuta skond ISO 14396: 2002. Certi awżiljarji, li huma meħtieġa biss għall-operat tal-magna u li jistgħu jkunu immuntati fuq il-magna, għandhom ikunu mneħħija wat it-test. Din il-lista, mhix kompluta, li ġejja, hija mogħtija bħala eżempju: - Brejk ta' l-arja kumpressata - Kompressur tal-potenza tal-isteering - Kompressur ta' l-arja kondizzjonata - Pompi għall-attwaturi idrawliċi. Meta l-awżiljarji ma jkunux ġew imneħħija, l-potenza assorbita minnhom fil-veloċitajiet tal-prova għandha tkun determinata sabiex ikunu kalkolati l-issettjar tad-dinamometru, apparti milli għal magni meta tali awżiljarji jkunu jiffurmaw parti integrali mill-magna (e.g. fannijiet għat-tberrid ta' magna mberda bl-arja). L-issettjar tar-restrizzjonijiet fid-dħul u l-pressjoni b'lura fit-tubu ta' l-exhaust għandha tkun aġġustata mal-limiti massimi tal-manifattur, skond is-sezzjonijiet 2.3. u 2.4. Il-valuri massimi tat-torque fil-veloċitajiet speċifikati tat-test għandhom ikunu determinati bl-esperimentazzjoni sabiex ikunu kalkolati l-valuri tat-torque għall-moduli speċifikati tat-test. Għall-magni li m'humiex iddisinjati li joperaw matul medda tal-kurva tat-torque b'tagħbija massima, t-torque massima fil-velocitajiet tat-test għandhom ikunu dikjarati mill-manifattur. L-issettjar tal-magna għal kull modula tat-test għandu jkun ikkalkolat bl-użu tal-formula: S = P + P L 100 – P AE Jekk ir-relattività, ≥ 0,03 il-valur ta' PAE jista jkun verifikat mill-awtorità teknika li tagħti l-approvazzjoni tat-tip."; (c) Is-sezzjonijiet preżenti 3.1 sa 3.3 huma numerati mill-ġdid 3.2 sa 3.4; (d) Is-Sezzjoni preżenti 3.4 hija innumerata mill-ġdid 3.5 u mibdula b'dan li ġej: "3.5. Aġġustament tar-relattività tat-trattib Is-sistema tal-kampjunar tal-partikolati għandha tkun mibdija u taħdem fuq bypass għal metodu b'filtru singolu (voluntarja għall-metodu bil-filtru multiplu). Il-livell ta' l-isfond tal-partikolati ta' l-arja tat-trattib jista jkun determinat bit-tnixxija ta' l-arja tat-trattib matul il-filtri tal-partikolati. Jekk tkun użata l-arja tat-trattib mill-filtri, kejl wieħed jista' jsir fi kwalunkwe waqt qabel ma, matul, u wara t-test. Jekk l-arja tat-trattib ma tkunx iffiltrata, l-kejl għandu jsir fuq kampjun wieħed miġbur mat-tul tat-test. L-arja tat-trattib għandha tkun issettjata sabiex takkwista t-temperatura tal-qiċċ tal-filtru bejn 315 K (42 °C) u 325 K (52 °C) f'kull modula. It-total tar-relattività tat-trattib m'għandhiex tkun anqas minn erba'. NOTA: Għal proċedura ta' stat-kontinwu, t-temperatura tal-filtru tista tinżamm fi, jew anqas minn, it-temperatura massima ta' 325 K (52 °C) minflok li tirrispetta l-medda tat-temperatura ta' 42 °C sa 52 °C. Għal metodi ta' filtru singolu jew multiplu, r-rata tan-nixxija tal-massa tal-kampjun matul il-filtru għandha tinżamm fi proporzjon kostanti tar-rata tan-nixxija tal-massa ta' l-exhaust imrattab għal dawk is-sistemi ta' nixxija sħiha, għall-moduli kollha. Din ir-relattività tal-massa għandha tkun fil-medda ta' ± 5 % fir-rigward tal-medja tal-valur tal-modula, apparti milli għall-ewwel 10 sekondi ta' kull modula għas-sistemi mingħajr il-kapaċità ta' bypass. Għal sistemi ta' trattib b'nixxija parzjali bil-metodu ta' filtru wieħed, ir-rata tan-nixxija tal-massa matul il-filtru għandha tkun fil-medda ta' ± 5 % fir-rigward tal-medja tal-valur tal-modula, apparti milli għall-ewwel 10 sekondi ta' kull modula għas-sistemi mingħajr il-kapaċità ta' bypass. Għal sistemi kontrollati b'konċentrazzjonijiet CO2 jew Nox, il-kontenut CO2 jew Nox ta' l-arja mrattba għandu jkun imkejjel fil-bidu u fit-tmiem ta' kull test. L-isfond ta' qabel u wara t-test tal-kejl tal-konċentrazzjonijiet CO2 jew Nox ta' l-arja tat-trattib għandu jkun fi ħdan 100 ppm jew 5 ppm ta' xulxin, rispettivament. Meta jsir użu mis-sistema ta' l-analiżi tal-gass imrattab ta' l-exhaust, il-konċentrazzjonijiet relevanti fl-isfond għandhom ikunu determinati bil-kampjunar ta' l-arja mrattba ġewwa borża tal-kampjunar matul is-sekwenza kollha tat-test. Konċentrazzjonijiet kontinwi fl-isfond (mhux tal-borża) jistgħu ikunu miġbura f'minimu ta' tlett punti, fil-bidu, fit-tmiem, u f'punt qrib in-nofs taċ-ċiklu u meħuda bħala medja. Skond it-talba tal-manifattur il-kejl ta' l-isfond jista' jitħalla barra."; (e) Sezzjonijiet preżenti 3.5 sa 3.6 huma numerati mill-ġdid 3.6 sa 3.7; (f) Is-sezzjonijiet preżenti 3.6.1. ghandhom ikunu mibdula b'dan li ġej: "3.7.1. Specifiki ta' l-apparat skond is-Sezzjoni IA ta' l-Anness I: 3.7.1.1. Speċifikazzjoni A. Għal magni koperti bis-Sezzjoni 1 A(i) u (iv) ta' l-Anness I, iċ-ċiklu ta' 8-moduli li ġej (1) għandu jkun segwit bl-operat tad-dinamometru fuq il-magna tal-prova: Nru tal-Modula | Veloċità tal-magna | Tagħbija | Fattur tal-peżar | 1 | Ratata | 100 | 0,15 | 2 | Ratata | 75 | 0,15 | 3 | Ratata | 50 | 0,15 | 4 | Ratata | 10 | 0,10 | 5 | Intermedja | 100 | 0,10 | 6 | Intermedja | 75 | 0,10 | 7 | Intermedja | 50 | 0,10 | 8 | Taħdem bil-mod | — | 0,15 | 3.7.1.2. Speċifikazzjoni B. Għall-magni koperti bis-Sezzjoni 1A(ii) ta' l-Anness I, iċ-ċiklu ta' 5-moduli li ġej (2) għandu jkun segwit bl-operat tad-dinamometru fuq il-magna tal-prova: Nru tal-Modula | Veloċità tal-magna | Tagħbija | Fattur tal-Peżar | 1 | Ratata | 100 | 0,05 | 2 | Ratata | 75 | 0,25 | 3 | Ratata | 50 | 0,30 | 4 | Ratata | 25 | 0,30 | 5 | Ratata | 10 | 0,10 | Il-figuri tat-tagħbija huma l-valuri perċentwali tat-torque li tikkorrispondi għar-ratar tal-potenza primarja definita bħala l-potenza massima disponibbli matul sekwenza ta' potenza varjabbli, li tista' tkun operata għal numru ta' siegħat mingħajr limitu matul is-sena, bejn l-intervalli mistqarra tal-manutenzjoni u skond il-kondizzjonijiet ambjentali mistqarra, bil-manutenzjoni tkun imwettqa kif preskritt mill-manifattur. 3.7.1.3. Speċifikazzjoni C. Għal magni tal-propulsjoni (3) intiżi li jkunu wżati fuq dgħajjes tal-kanali interni, l-proċedura tat-test ISO kif speċifikata bi ISO 81784-4:2002 (E) u IMO MARPOL 73/78, l-Anness VI (Kodiċi NOx) għandha tkun użata. Magni tal-propulsjoni li joperaw f'kurva ta'l-iskrun b'angolu-fiss għandhom ikunu testjati fuq dinamometru bl-użu taċ-ċiklu bi stat-kontinwu ta' 4-moduli (4) kif ġej, żviluppati sabiex jirrappreżentaw l-operat fl-użu tal-magni diesel kummerċjali marittimi: Nru tal-Modula | Veloċità tal-magna | Tagħbija | Fattur tal-peżar | 1 | 100 % (Ratata) | 100 | 0,20 | 2 | 91 % | 75 | 0,50 | 3 | 80 % | 50 | 0,15 | 4 | 63 % | 25 | 0,15 | Għal magni tal-propulsjoni b'veloċità fissa għal fuq il-kanali interni bl-angolu ta'l-iskrun fiss jew bi skrejjen marnuta b'mod elettriku, għandhom ikunu testjati bl-użu tad-dinamometru taċ-ċiklu bi stat-kontinwu ta' 4-moduli (5) kif ġej, karatterizzati bl-istess tagħbija u l-fatturi tal-peżar bħaċ-ċiklu ta' hawn fuq, imma bil-magna operata f'kull modula tal-veloċità ratata: Nru tal-Modula | Veloċità tal-magna | Tagħbija | Fattur tal-peżar | 1 | Ratata | 100 | 0,20 | 2 | Ratata | 75 | 0,50 | 3 | Ratata | 50 | 0,15 | 4 | Ratata | 25 | 0,15 | 3.7.1.4. Speċifikazzjoni D. Għall-magni koperti bis-Sezzjoni 1A(v) ta' l-Anness I, iċ-ċiklu ta' 3-moduli li ġej (6) għandu jkun segwit bl-operat tad-dinamometru fuq il-magna tal-prova: "() "Nota 1 tigi emendata kif gej: B'mod identiku mac-ciklu C1 kif deskritt f'Paragrafu 8.3.1.1 tal-kriterju l-ISO8178-4:2002 (E). "() "Nota 2 tigi emendata kif gej: B'mod identiku mac-ciklu D2 kif deskritt f'Paragrafu 8.4.1 tal-kriterju ISO8178-4: 2002 (E). "() "Magni awziljari ta' velocita kostanti ghandhom ikunu certifikati ghac-ciklu tas-servizz ISO D2, jigifieri c-ciklu 5-"mode" ta'stat fiss specifikat f'Sezzjoni 3.7.1.2, waqt li magni awziljari ta velocita varjabbli jridu jkunu certifikati ghac-ciklu tas-servizz ISO CI, jigifieri c-ciklu tal-8-"mode" ta' stat fiss specifikat f'Sezzjoni 3.7.1.1. "() "B'mod identiku mac-ciklu E3 kif imfisser f'sezzjonijiet 8.5.1, 8.5.2 u 8.5.3 tal-kriterju ISO8178-4:2002 (E). L-erba "modes" jinsabu fuq kurva medja ta' skrun bazat fuq kejl li qed jintuza. "() "B'mod identiku mac-ciklu E2 kif imfisser f'Sezzjonijiet 8.5.1, 8.5.2 u 8.5.3 tal-kriterju ISO8178-4:2002 (E). "() "Identiku maċ-ċiklu F ta' ISO 8178-4: 2002(E) "standard". Nru tal-Modula | Veloċità tal-magna | Tagħbija | Fattur tal-peżar | 1 | Ratata | 100 | 0,25 | 2 | Intermedja | 50 | 0,15 | 3 | Taħdem bil-mod | — | 0,60" | (g) Is-sezzjoni preżenti 3.7.3. hija mibdula b'dan li ġej: "Is-sekwenza tat-test għandha tkun mistqarra. It-test għandu jkun imwettaq fl-ordni tan-numru tal-moduli kif stabbilit hawn fuq għaċ-ċikli tat-testijiet. Matul kull modula ta' ċiklu ta' test partikolari wara l-perjodu transitorju inizjali, l-veloċità speċifikata għandha tinżamm fi ħdan ± 1 % tal-veloċità ratata jew ± 3 min-1, liema minnhom hija l-akbar, apparti milli għal meta tkun taħdem bil-mod ħafna li għandu jkun fil-limitu tat-tolleranzi dikjarati mill-manifattur. It-torque speċifikat għandu jinżamm hekk li l-medja waqt il-perjou li matulu l-kejl ikunu jittieħdu jkunu fi ħdan ± 2 % tat-torque massima tal-veloċità tat-test. Għal kull punt tal-kejl, ħin massimu ta' 10 minuti huwa meħtieġ. Jekk għall-ittestjar ta' magna, ħinijiet ta' kampjunar itwal huma meħtieġa għar-raġuni sabiex tkun akkwistata massa suffiċjenti tal-partikolati fuq il-filtru tal-kejl, il-modula tat-test tal-perjodu tista'tkun estiża kif meħtieġ. It-tul tal-modula għandu jkun irreġistrat u inkluż fir-rapport. Il-valuri tal-konċentrazzjonijiet ta' l-emissjonijiet gassusi ta' l-exhaust għandhom ikunu mkejla u reġistrati matul l-aħħar tlett minuti tal-modula. Il-kampjunar tal-partikolati u l-kejl ta' l-emissjonijiet gassusi m'għandhomx jibdew qabel ma l-magna tkun stabilizzata, kif definit mill-manifattur, sakemm dan ikun seħħ u t-twettieq tagħhom għandhom ikunu ko-inċidenti. It-temperatura tal-karburant għandha tkun imkejla fid-dħul tal-pompa ta' l-injezzjoni tal-karburant jew kif speċifikat mill-manifattur, u l-lokazzjoni tal-kejl tkun irreġistrata."; (h) Is-sezzjoni preżenti 3.7 hija numerata mill-ġdid 3.8. 4. Is-sezzjoni li ġejja hija miżjuda: "4. TEST TA' PROVA (TEST NRTC) 4.1. Introduzzjoni Iċ-ċiklu transjenti mhux-tat-triq (NRTC) huwa elenkat fl-Anness III, l-Appendiċi 4 bħala sekwenza ta' sekonda b'sekonda tal-veloċità normalizzata u l-valuri tat-torque applikabbli għall-magni tad-diesel kollha koperti b'din id-Direttiva. Sabiex ikun imwettaq it-test fuq ċellola tat-test tal-magna, l-valuri normalizzati għandhom ikunu konvertiti għall-valuri attwali tal-magna individwali tal-prova, bażati fuq il-kurva ta'l-immappjar tal-magna. Din il-konverżjoni hija referuta bħala denormalizzazzjoni, u ċ-ċiklu tat-test żviluppat huwa referut bħala ċ-ċiklu ta' referenza tal-magna li trid tkun ittestjata. B'dawn il-valuri ta' referenza tal-veloċità u torque, iċ-ċiklu għandu jkun operat fuq iċ-ċellola tat-test, u l-valuri tal-veloċità u torque kif akkwistati għandhom ikunu reġistrati. Sabiex tkun validata l-prova tat-test, analiżi b'rigressjoni bejn il-veloċità u t-torque ta' referenzea u l-akkwist għandha tkun imwettqa malli t-test ikun twettaq kollu. 4.1.1. L-użu ta' apparati tal-falliment jew ta' kontroll irrazzjonali jew ta' strateġiji tal-kontroll ta' l-emissjonijiet irrazzjonali, għandhom ikunu pubblikati. 4.2. Proċedura ta'l-immappjar tal-magna Meta jkun ġenerat il-NRTC fuq iċ-ċellola tat-test, il-magna għandha tkun immappjata qabel ma jseħħ iċ-ċiklu tat-test sabiex ikun determinat il-veloċità vs il-kurva tat-torque. 4.2.1. Determinazzjoni ta' l-immappjar mal-medda tal-veloċità Il-veloċitajiet minimi u massimi ta' l-immappjar huma definiti kif ġej: Veloċita minima ta' l-immappjar = veloċità ta' l-istennija Veloċità massima ta' l-immappjar = nhi × 1,02 jew il-veloċità meta t-torque massima tat-tagħbija sħiħa taqa' għal żero, liema minnhom ikun l-anqas (meta nhi hija l-għola veloċità, definita bħala l-ogħla veloċità tal-magna meta 70 % tal-potenza ratata tkun fornuta). 4.2.2. Kurva ghall-immappjar tal-magna Il-magna għandha tkun imsaħħna sal-potenza massima sabiex ikunu stabbiliti l-parametri tal-magna skond ir-rakkommandazzjonijiet tal-manifattur u l-prattika tajba ta'l-inġinerija. Meta l-magna tkun stabilizzata l-immappjar tal-magna għandu jkun imwettaq skond il-proċeduri li ġejjin. 4.2.2.1. Mappa transjenti (a) Il-magna għandha tkun mingħajr tagħbija u operata bil-veloċità ta' l-istennija. (b) Il-magna għandha tkun operata fuq tagħbija sħiħa tal-pompa ta' l-injezzjoni u b'veloċità massimma ta' l-immappjar. (c) Il-veloċità tal-magna għandha tkun miżjuda għal rata medja ta' 8 ± 1 min-1/s mill-veloċità minima għal dik massima ta' l-immappjar. Il-punti tal-veloċità tal-magna u tat-torque għandhom ikunu reġistrati fir-rata tal-kampjun ta' mill-anqas punt wieħed kull sekonda. 4.2.2.2. Mappa tal-pass (a) Il-magna għandha tkun mingħajr tagħbija u operata bil-veloċità ta' l-istennija. (b) Il-magna għandha tkun operata fuq tagħbija sħiħa tal-pompa ta' l-injezzjoni u b'veloċità massima ta' l-immappjar. (c) Waqt li tinżamm tagħbija sħiħa, l-veloċità minima ta' l-immappjar għandha tinżamm għal mill-anqas 15 s, u l-medja tat-torque matul l-aħħar 5 s għandha tkun irreġistrata. Il-kurva tat-torque massima mill-veloċità minimu għal dik massima ta' l-immappjar għandha tkun determinata f'mhux aktar minn 100 ± 20/min żidiet fil-veloċità. Kull punt tat-test għandu jinzżamm għal mill-anqas 15 s, u l-medja tat-torque matul l-aħħar 5 s għandha tkun reġistrata. 4.2.3. L-immappjar tal-kurva tal-ġenerazzjoni Il-punti tal-ġbir kollha skond is-sezzjoni 4.2.2. għandhom ikunu konnessi bl-użu ta' l-interpolazzjoni lineari bejn il-punti. Il-kurva tat-torque riżultanti hija l-kurva ta' l-immappjar u għandha tkun użata sabiex tikkonverti l-valuri normalizzati tat-torque ta'l-iskeda tad-dinamometru tal-magna ta' l-Anness IV lejn valuri attwali tat-torque taċ-ċiklu tat-test, kif deskritt fi-sezzjoni 4.3.3. 4.2.4. Immappjar alternattiv Jekk manifattur jemmen li t-tekniċi ta' l-immappjar ta' hawn fuq huma neqsin minn sigurtà jew ma humiex rappreżentattivi għal xi magna partikolari, tekniki alternattivi ta'l-immappjar jistgħu jkunu wżati. Dawn it-tekniċi alternattivi għandhom jissodisfaw l-intenzjoni tal-proċeduri speċifiċi ta' l-immappjar sabiex jiddeterminaw it-torque massima disponibbli fil-veloċitajiet kollħa tal-magna akkwistati matul iċ-ċikli tat-test. Devjazzjonijiet mit-tekniċi ta'l-immappjar kif speċifikati f'din is-sezzjoni minħabba s-sigurtà jew nuqqas ta' rappreżentanza għandhom ikunu approvati mill-partijiet involuti flimkien mal-ġustifikazzjoni ta' l-użu tagħhom. Fl-ebda każ, b'danakollu, m'għandha l-kurva tat-torque tkun operata b'veloċitajiet dixxendenti tal-magna għal magni bir-regolatur jew bit-turbocharger. 4.2.5. Repliki tat-testijiet Ma hemmx ħtieġa li l-magna tkun immappjata qabel kull wieħed miċ-ċikli tat-test. Magna għandha tkun immappjata mill-ġdid qabel iċ-ċiklu tat-test jekk: - ammont mhux reġjonevoli ta' żmien ikun skada sa mill-aħħar mappa, kif determinat b'ġudizju tal-inġinerija, jew, - tibdiliet fiżiċi jew kalibrazzjonijiet mill-ġdid ikunu seħħew għall-magna, li potenzalment jistgħu jaffettwaw l-imġieba tal-magna. 4.3. Ġenerazzjoni taċ-ċiklu tat-test ta' referenza 4.3.1. Veloċità ta' referenza Il-veloċità ta' referenza (nref) tikkorrespondi għal 100 % tal-valuri normalizzati tal-veloċità speċifikati fl-iskeda tad-dinamometri tal-magna ta' l-Anness III, l-Appendiċi 4. Huwa ovvju li ċ-ċiklu attwali tal-magna jirriżulta mid-denornalizzazzjoni tal-veloċità ta' referenza li pjuttost jiddependi mill-għażla tal-veloċità xierqa ta' referenza. Il-veloċità ta' referenza għandha tkun determinata b'din id-definizzjoni li ġejja: n = veloċità baxxa + 0,95 × veloċità għolja — loveloċità baxxa (il-veloċità għolja hija l-ogħla veloċità tal-magna meta 70 % tal-potenza ratata tkun fornuta, waqt li l-veloċità l-baxxa hija l-anqas veloċità tal-magna meta 50 % tal-potenza ratata tkun fornuta). 4.3.2. Denormalizzazzjoni tal-veloċità tal-magna Il-veloċità għandha tkun denormalizzata bl-użu ta' din l-ekwazzjoni li ġejja: Veloċità attwali = % tal-veloċità × + veloċità ta' l-istennija 4.3.3. Denormalizzazzjoni tat-torque tal-magna Il-valuri tat-torque fl-iskeda tad-dinamometru tal-magna ta' l-Anness III, l-Appendiċi 4, huma normalizzati għat-torque massima fil-veloċità rispettiva. Il-valuri tat-torque taċ-ċicli tar-referenza għandhom ikunu denormalizzati, bl-użu tal-kurva tal-immappjar determinata skond is-Sezzjoni 4.2.2., kif ġej: Torque attwali = % torque – torque massima1005 għal veloċità attwali rispettiva kif determinata fis-Sezzjoni 4.3.2. 4.3.4. Eżempju tal-proċedura denormalizzata Bħala eżempju, l-punt tat-test li ġej għandu jkun denormalizzat: % veloċità = 43 % % torque = 82 % Meqjusa dawn il-valuri li ġejjin: veloċità ta' referenza = 2200/min veloċità ta' stennija = 600/min tirriżulta fi Veloċità attwali = 43 × + 600 = 1 288 min Bit-torque massima ta' 700 Nm osservata mill-kurva tal-immappjar fi 1288/min Torque attwali = = 574 Nm 4.4. Dinamometru 4.4.1. Meta tkun użuta ċelolla mgħobbija, s-sinjal tat-torque għandu jkun trasferit għall-fuq tal-magna u l-inertia tad-dyno għandha tkun meqjusa. It-torque attwali tal-magna huwa t-torque moqri fiċ-ċellola l-imgħobbija fil-mument ta'l-inertia tal-brake immoltiplikat bl-aċċelerazzjoni angolari. Is-sistema tal-kontroll għandha tissodisfa din il-kalkolazzjoni f'ħin attwali. 4.4.2. Jekk il-magna tkun ittesdtjata b'dinamometru tal-kurrent eddy, huwa rakommandat li n-numru ta' punti, meta d-differenza +++++ TIFF +++++ tkun anqas minn – 5 % tal-quċċata tat-torque, ma tkunx teċċedi 30 (meta (Tsp ikun it-torque mitlub, +++++ TIFF +++++ id-derivattiv tal-veloċità tal-magna, TD tkun l-inertia rotanti tad-dinamometru tal-kurrent eddy). 4.5. Prova tat-test ta' l-emissjonijiet Il-grafika tat-tmexxija li ġejja tispjega s-sekwenza tat-test. +++++ TIFF +++++ Ċiklu wieħed jew aktar tal-prova jistgħu jinżammu kif meħtieġ għall-verifika tal-magna, ċ-ċellola tat-test u s-sistemi ta' l-emissjonijiet, qabel iċ-ċiklu tal-kejl. 4.5.1. Preparazzjoni tal-filtri tal-kampjunar Mill-anqas siegħa qabel it-test, kull filtru għandu jitqiegħed f'dixx petri, li jkun imħares kontra l-kontaminazzjoni tat-trab u jippermetti l-iskambju ta' l-arja, u mqiegħed fil-kabina ta' l-użin għall-istabilizzazzjoni. Fit-tmiem tal-perjodu ta' stabilizzazzjoni, kull filtru għandu jkun miżun u l-piż għandu jkun irreġistrat. Il-filtru għandu mbagħad ikun maħżun f'dixx petri magħluq jew f'detentur issiġillat tal-filtru sakemm ikun meħtieġ għat-test. Il-filtru għandu jkun użat fi żmien tmin siegħat mit-tneħħija mill-kabina ta' l-użin. Il-piż nett għandu jkun irreġistrat. 4.5.2. Stallazzjoni ta' l-apparat tal-kejl Is-sondi ta'l-istrumentazzjoni u tal-kampjunar għandhom ikunu immuntati kif meħtieġ. It-tubu tat-tarf ta' wara għandu jkun konness mas-sistema tat-trattib d'nixxija sħiħa, jekk użata. 4.5.3. L-istartjar u l-prtekondizzjonar tas-sistema tat-trattib u tal-magna Is-sistema tat-trattib u tal-magna għandhom ikunu startjati u msaħħna. Il-prekondizzjonar tas-sistema tal-kampjunar għandu jkun imwettaq bl-operat tal-magna fil-kondizzjoni tal-veloċità ratata, 100 % torque għal minimu ta' 20 minuta waqt li simultanjament tkun operata jew is-Sistema Parzjali tal-Kampjunar tan-nixxij jew tal-CVS b'nixxija Sħiħa tas-sistema bit-trattib sekondarju. Il-kampjuni ta' l-emissjonijiet tal-materja tal-partikolati finta huma mbagħad miġbura. Il-filtri tal-kampjunar tal-partikolati mhux bilfors li jkunu stabbilizzati jew miżuna, u jistgħu ikunu mwarrba. Medja tal-filtru tista tkun skambjata matul il-kondizzjonat sakemm il-ħin totali tal-kampjunar mil-filtri u s-sistema tal-kampjunar tkun teċċedi 20 minuta. Ir-rati tan-nixxija għandhom ikunu regolati fir-rati approsimattivi tan-nixxija magħżula għal testijiet transjenti. It-torque għandha tkun imnaqqsa minn 100 % torque waqt li tinżamm il-kondizzjoni tal-veloċità ratata kif meħtieġ sabiex ma teċċedix il-191 °C massimu ta'l-ispeċifika tat-temperatura taż-żona tal-kampjun. 4.5.4. Il-bidu tas-sistema tal-kampjunar tal-partikolati Is-sistema tal-kampjunar tal-partikolati għandha tkun mibdija u operata fuq il-by-pass. Il-livell tal-isfond tal-partikolati ta' l-arja tat-trattib jista' jkun determinat bil-kampjunar ta' l-arja mrattba qabel id-dħul ta' l-exhaust fil-mina tat-trattib. Ikun preferibbli li l-kampjun fl-isfond tal-partikolati ikun miġbur waqt iċ-ċiklu transjenti jekk sistema PM oħra tal-kampjunar tkun disponibbli. Altrimentri, s-sistema PM tal-kampjunar użata għall-ġbir taċ-ċiklu PM transjenti tista' tkun użata. Jekk tkun użata l-arja tat-trattib mill-filtri, kejl wieħed jista jsir fi kwalunkwe waqt qabel ma, matul, u wara t-test. jekk l-arja tat-trattib ma tkun filtrata, l-kejl għandu jkun imwettaq qabel il-bidu u wara t-tmiem taċ-ċiklu u l-valuri miġbura bħala medja. 4.5.5. Aġġustament tas-sstema tat-trattib It-total tan-nixxija tal-gass ta' l-exhaust ta' sistema tat-trattib b'nixxija sħiħa jew tal-gass imrattab ta' l-exhaust minn sistema tan-nixxija parzjali tat-trattib għandha tkun irregolata sabiex telimina l-kondensazzjoni ta' l-ilma fis-sistema, u sabiex takkwista temperatura fil-wiċċ tal-filtru bejn 315 K (42 °C) u 325 K (52 °C). 4.5.6. Verifika ta' l-analizzaturi L-analizzaturi ta' l-emissjoni għandhom ikunu regolati f'żero u spazjati. Jekk ikunu wżati l-boroż tal-kampjunar, dawn għandhom ikunu evakwati. 4.5.7. Proċedura tal-istartjar tal-magna Il-magna stabilizzata għandha tkun startjata fi żmien 5 minuti minn wara l-iffinalizzar tas-sħana skond il-proċedura tal-istartjar rakommandata mill-manifattur fil-manwal tad-dentur, bl-użu jew tas-starter-motor tal-produzzjoni jew tad-dinamometru. B'mod voluntarju, t-test jista jibda fi żmien 5 minuti mill-fażi tal-prekondizzjonar tal-magna mingħajr ma tintefa kompletament il-magna, meta l-magna tkun twasslet fil-kondizzjoni ta'l-istennija. 4.5.8. Prova taċ-ċiklu 4.5.8.1. Sekwenza tat-test Is-sekwenza tat-test għandha tibda meta l-magna tkun startrjata minn meta tkun mitfija wara l-fażi tal-prekondizzjonar jew minn kondizzjonijiet ta' stennija meta tkun startjata direttament mill-fażi tal-prekondizzjonar bil-magna qiegħda taħdem. It-test għandu jkun imwettaq skond iċ-ċiklu ta' referenza kif stabbilit fl-Anness III, l-Appendiċi 4. Il-veloċità tal-magna u l-punti regolati tal-kmand tat-torque għandu jkun fi 5 hz (10 Hz rekkomandati) jew aktar. Il-punti regolati għandhom ikunu kalkolati bl-interpolazzjoni lineari bejn 1 Hz tal-punti tar-regolar taċ-ċiklu ta' referenza. L-informazzjoni akkwistata mill-veloċità tal-magna u t-torque ghandhom ikunu reġistrati darba kull sekonda matul iċ-ċiklu tat-test, u s-sinjali jistgħu ikunu filtrati b'mod elettroniku. 4.5.8.2. Reazzjoni ta' l-analizzatur Meta l-magna tkun startjata, jew fis-sekwenza tat-test, jekk iċ-ċiklu jkun startjat direttament mill-rekondizzjonar, l-apparat tal-kejl għandu jkun startjat, simultanjament: - il-bidu tal-ġbir jew l-analizzar ta' l-arja tat-trattib, jekk is-sistema ta' trattib b'nixxija sħiħa tkun użata, - il-bidu tal-ġbir jew l-analizzar tal-gass ta' l-exhaust mhux ittrattat jew imrattab, jiddependi mill-metodu użat, - il-bidu tal-kejl ta' l-ammont tal-gass imrattab ta' l-exhaust u t-temperaturi u l-pressjoni meħtieġa, - il-bidu tar-reġistrar tar-rata tan-nixxija tal-massa tal-gass, jekk ikun użat l-analiżi tal-gass ta' l-exhaust li ma jkunx ittrattat. - ir-reġistrar ta' l-informazzjoni akkwistata tal-veloċità u t-torque tad-dinamometru. jekk ikun użat il-kejl ta' l-exhaust mhux trattat, il-konċentrazzjonijiet ta' l-emissjoni (HC, CO u NOx) u r-rata tan-nixxija tal-massa tal-gass ta' l-exhaust għandha tkun imkejla kontinwament u maħżuna f'mill-anqas 2 Hz f'sistema tal-computer. L-informazzjoni l-oħra kollha tista' tkun irreġistrata bir-rata tal-kampjun ta' mill-anqas 1 Hz. Għal analizzaturi analogi, r-reazzjoni għandha tkun irreġistrata, u l-informazzjoni tal-kalibrazzjoni tista' tkun applikata online jew offline matul l-evalwazzjoni ta' l-informazzjoni. Jekk is-sistema tat-trattib tan-nixxija sħiħa hija wżata, HC and Nox għandha tkun imkejla kontinwament fil-mina tat-trattib bil-frekwenza ta' mill-anqas 2 Hz. Il-medja tal-konċentrazzjonijiet għandha tkun determinata bl-integrazzjoni tas-sinjali ta' l-analizzatur matul iċ-ċiklu tat-test. Is-sistema tar-reazzjoni tal-ħin m'għandhiex tkun akbar minn 20 s, u għandha tkun kordinata mat-tiblid fin-nixxija CVS u l-ħin tal-kampjunar / offsets taċ-ċiklu tat-test, jekk hekk meħrieġ. Il-CO u il-CO2 għandhom ikunu determinati bl-integrazzjoni jew bl-analizzar tal-konċentrazzjonijiet fil-borża tal-kampjun miġbur matul iċ-ċiklu. Il-konċentrazzjonijiet tat-tniġġiz gassus fl-arja tat-trattib għandhom ikunu determinati bl-integrazzjoni jew bil-ġbir fl-isfond tal-borża. Il-parametri l-oħrajn kollha li jeħtieġ li jkunu mkejla għandhom ikunu reġistrati bil-minimu ta' kejl wieħed kull sekonda (1 Hz). 4.5.8.3. Kampjunar tal-partikolati Meta l-magna tkun startjata, jew fis-sekwenza tat-test, jekk iċ-ċiklu jkun startjat direttament mill-rekondizzjonar, l-apparat tal-kejl għandu jkun starjat mill-by-pass tal-ġbir tal-partikolati: Jekk tkun użata s-sistema tan-nixxja parzjali tat-trattib, il-pompa(i) tal-kampjun għandhom ikunu aġġustati hekk li r-rata tan-nixxija matul is-sonda tal-kampjun tal-partikolati jew tat-tubu tat-trasferiment ikun miżmum b'mod proporzjonali mar-rata tan-nixxija tal-massa ta' l-exhaust. Jekk tkun użata s-sistema tan-nixxja sħiħa tat-trattib, il-pompa(i) tal-kampjun għandhom ikunu aġġustati hekk li r-rata tan-nixxija matul is-sonda tal-kampjun tal-partikolati jew tat-tubu tat-trasferiment ikun miżmum b'mod proporzjonali mar-rata tan-nixxija fi ħdan ± 5 %. Jekk il-kumpens tan-nixxija (i.e., kontroll proporzjonali tan-nixxija tal-kampjun) ikun użat, dan għandu jkun muri li r-relattività tan-nixxija fil-mina ewlenija tal-kampjun tal-partikolati, in-nixxija ma tinbidilx b'aktar minn ± 5 % tal-valur irregolat (apparti milli għall-ewwel 10 sekondi tal-kampjunar). NOTA: Għall-operat tat-trattib doppju, nixxija tal-kampjun hija d-differenza netta bejn ir-rata tan-nixxija matul il-filtri tal-kampjun u r-rata tan-nixxija ta' l-arja tat-trattib sekondarju. Il-medja tat-temperatura u l-pressjoni fl-arloġġ(i) tal-gass jew l-istrumentazzjoni fin-nixxija tad-dħul, għandhom ikunu reġistrati. Jekk ir-rata tan-nixxija irregolata ma tkunx tista tinżamm matul iċ-ċiklu kollu (fi ħdan ± 5 %) minħabba t-tagħbija għolja tal-partikolati fuq il-filtri, t-test għandu jkun imħassar. It-test għandu jinżamm mill-ġdid bl-użu ta' rata ta' nixxija aktar baxxa u/jew filtru b'diamteru akbar. 4.5.8.4. Tifi aċċidentali tal-magna Jekk il-magna tieqaf b'mod aċċidentali fi kwalunkwe waqt matul it-test, il-magna għandha tkun prekondizzjonata u startjata mill-ġdid, u t-test repetut. Jekk ikun hemm xi ħsara fi kwalunkwe apparat meħtieġ tat-test matul iċ-ċiklu tat-test, it-test għandu jkun imħassar. 4.5.8.5. Operati ta' wara t-test Mat-tkomplija tat-test, il-kejl tar-rata tan-nixxija tal-massa tal-gass ta' l-exhaust, il-volum tal-gass ta' l-exahust imrattab, in-nixxija tal-gass fil-boroż tal-ġbir u l-pompa tal-kampjun tal-partikolati għandhom ikunu mwaqqfa. Għal sistema ta' l-analizzatur integrat, il-kampjunar għandu jibqa sakemm il-ħinijiet tar-reazzjoni tas-sistema jkun skada. Il-konċentrazzjonijiet tal-boroż tal-ġbir, jekk użati, għandhom ikunu analizzati malajr kemm jista jkun possibbli u fi kwalunkwe każ mhux aktar tard minn 20 minuta minn wara t-tmiem taċ-ċiklu tat-test. Wara t-test ta' l-emissjoni, gass żero u l-medda ta' l-istess gass, għandhom ikunu wżati għall-verifikar mill-ġdid ta' l-analizzaturi. It-test għandu jkun meqjus bħala aċċettabbli jekk id-differenza bejn ir-riżultati ta' qabel it-test u ta' wara it-test tku anqas minn 2 % tal-valur tal-medda tal-gass. Il-filtri tal-partikolati għandhom jitqiegħdu mill-ġdid fil-kabina ta' l-użin mhux aktar tard minn siegħa wara t-tkomplija tat-test. Dawn għandhom ikunu kondizzjonati f'dixx petri, li jkun protett kontra l-kontaminazzjoni mit-trab u jippermetti għall-iskambju ta' l-arja, għal mill-anqas siegħa, imbagħad miżun. Il-piż gross tal-filtri għandu jkun reġistrat. 4.6. Verifika tal-prova tat-test 4.6.1. Caqlieq ta' l-informazzjoni Sabiex ikun minimizzat l-effett preġudikanti tad-dewmien fiż-żmien bejn il-feedback u l-valuri taċ-ċikli ta' referenza, l-veloċità intiera tal-magna u s-sinjal tal-feedback tat-torque jistgħu jkunu avanzati jew imdewma fiż-żmien fir-rigward tal-veloċità ta' referenza u s-sekwenza tat-torque. Jekk is-sinjali tal-feedback huma mċaqalqa, kemm il-veloċità u t-torque għandhom ikunu mċaqalqa bl-istess ammont lejn l-istess direzzjoni. 4.6.2. Kalkolu taċ-ċiklu tax-xogħol Iċ-ċiklu attwali tax-xogħol Wact (kWh) għandu jkun ikkalkolat bl-użu ta' par tal-veloċità tal-feedback tal-magna u l-valuri tat-torque, għandhom ikunu reġistrati. Iċ-ċiklu attwali tax-xogħol Wact huwa wżat għal tqabbil maċ-ċiklu ta' referenza tax-xogħol Wref u għall-kalkolu ta' l-emissjonijiet speċifiċi ta'l-ibbrejkjar. L-istess metodoloġija għandha tkun użata għall-integrazzjoni kemm tar-referenza u wkoll tal-potenza attwali tal-magna. Jekk il-valuri għandhom ikunu determinati bejn ir-referenzi tal-biswit jew il-valuri mkejla tal-biswit, l-interpolazzjoni lineari għandha tkun użata. Fl-integvrazzjoni tar-referenza u ċ-ċiklu attwali tax-xogħol, il-valuri negattivi kollha tat-torque għandhom ikunu irregolati f'żero u wkoll inklużi. Jekk l-integrazzjoni tkun imwettqa fi frekwenza ta' anqas minn 5 Herts, u jekk, matul segment ta' ħin partikolari, l-valur tat-torque jinbidel minn pożittiv għal negattiv jew minn negattiv għal pożittiv, il-porzjon negattiv għandu jkun ikkalkolat u regolat ugwali għal żero. Il-porzjon pożittiv għandu wkoll ikun inkluż fil-valur integrat. Wact għandu jkun bejn - 15 % u + 5 % ta' Wref. 4.6.3. Validazzjoni ta' l-istatistika taċ-ċiklu tat-test Ir-regressjonijiet lineari tal-valuri tal-feedback fuq il-valuri ta' referenza għandhom ikunu mwettqa għall-veloċità, torque u potenza. Dan għandu jsir wara l-feedback taċ-ċaqlieq ta' l-informazzjoni jkun seħħ, jekk tkun magħżula din l-għażla. Il-metodu ta' l-anqas kwadri għandu jkun użat, bl-aħjar ekwazzjoni li jkollha l-għamla: y = mx + b meta: y = feedback (attwali) tal-valur tal-veloċità (min-1), torque (N.m), jew potenza (kW) m = iż-żurżieqa tal-linja tar-regressjoni x = valur tar-referenza tal-veloċità (min-1), torque (N.m), jew tal-potenza (kW) b = y interċessjoni tal-linja tar-regressjoni. L-estimi tan-norma tal-iżball (SE) ta' y fuq x u tal-koeffiċjent tad-determinazzjoni (r2) għandhom ikunu kalkolati għal kull linja tar-regressjoni. Huwa rakkommandat li din l-analiżi tkun imwettqa f 1 Hertz. Sabiex test ikun meqjus validu, l-kriterja tat-Tabella 1 għandha tkun sodisfatta. Tabella 1 – Linja tat-tolleranzi tar-regressjoni | Veloċità | Torque | Potenza | Norma ta' żball ta' l-estimi (SE) ta' Y fuq X | mass 100 min-1 | mass 13 % tal-mappa tal-potenza, torque massima tal-magna | mass 8 % tal-mappa tal-potenza, potenza massima tal-magna | Żurżieqa tal-linja tar-regressjoni, m | 0,95 to 1,03 | 0,83 — 1,03 | 0,89 — 1,03 | Koeffiċjent tad-determinazzjoni, r2 | min 0,9700 | min 0,8800 | min 0,9100 | Y interċezzjoni tal-linja ta; regressjoni, b | ± 50 min-1 | ± 20 N.m or ± 2 % tat-torque massima, liema minnhom tkun l-akbar | ± 4 N.m or ± 2 % tal-potenza massima, liema minnhom tkun l-akbar | Għal skopijiet biss ta' regressjoni, t-tħassir tal-punt huma permissibbli meta innotat fit-Tabella 2 qabel ma jsir il-kalkolu tar-regressjoni. B'danakollu, dawk il-punti m'għandhomx ikunu mħassra għall-kalkolu taċ-ċiklu tax-xogħol u l-emissjonijiet. Punt ta' stennija huwa definit bħala punt li jkollu torque normalizzat ta' referenza ta' 0 % u referenza normalizzata b'v eloċità 0 %. Il-punt tat-tħassir jista' jkun applikat għall-intier kollu jew għal xi parti taċ-ċiklu. Tabella 2 – Pust tat-tħassir permissibbli għal analiżi ta' regressjoni (punti li dwarhom il-punt tat-tħassir huwa applikat għandhom ikunu speċifikati) Kundizzjoni | Punti tal-veloċità u/jew torque u/jew potenza li jistgħu jkunu mħassra b'referenza mal-kondizzjonijiet elenkati fil-kolonna tax-xellug | L-ewwel 24 (± 1) s u l-aħħar 25 s | Veloċità, torque u potenza | Bit-throttle miftugħ kollu, u riżultat mit-torque < 95 % referenza torque | Torque u/jew potenza | Bit-throttle miftugħ kollu, u riżultat mit-torque < 95 % referenza veloċità | Veloċità u/jew potenza | Bit-throttle magħluq, riżultat mill-veloċità > veloċità tal-istennija + 50 min-1, u riżultat mit-torque > 105 % referenza torque | Torque u/jew potenza | Bit-throttle magħluq, riżultat mill-veloċità > veloċità tal-istennija + 50 min-1, u riżultat mit-torque = torque definit mill-manifattur / torque imkejla tal-istennija ± 2 % tat-torque massima | Veloċità u/jew potenza | Bit-throttle magħluq u riżultat mill-veloċità > 105 % referenza veloċità | Veloċità u/jew potenza." | 5. L-Appendiċi 1 huwa mibdul b'dan li ġej: " APPENDICI 1 PROĊEDURI TAL-KEJL U TAL-KAMPJUNAR 1. PROĊEDURI TAL-KEJL U TAL-KAMPJUNAR (TEST NRSC) Komponenti gassusi u tal-partikolati emissi mill-magna preżentati għat-test għandhom ikunu mkejla bil-metodi deskritti fl-Anness VI. Il-metodi ta' l-Anness VI jiddeskrivu s-sistemi analitiċi rakommandati għall-emissjonijiet gassusi (is-Sezzjoni 1.1) u s-sistemi rakommandati tat-trattib tal-partikolati u tal-kampjunar (is-Sezzjoni 1.2). 1.1. Speċifika tad-dinamometru Id-dinamometru ta' magna b'karatteristiċi adekwati sabiex iwettaq iċ-ċiklu tat-test deskritt fl-Anness III, is-Sezzjoni 3.7.1. għandu jkun użat. L-istrumentazzjoni għall-kejl tat-torque u l-veloċità għandha tippermetti l-kejl tal-potenza fil-limiti stipulati. Kalkoli addizzjonali għandhom mnejn ikunu meħtieġa. L-eżatezza ta' l-apparat tal-kejl għandha tkun tali li t-tolleranzi massimi tal-figuri mogħtija fil-punt 1.3. ma jkunux misbuqa. 1.2. Nixxija tal-gass ta'l-exhaust In-nixxija tal-gass ta' l-exhaust għandha tkun determinata b'wieħed mill-metodi msemmija fis-sezzjonijiet 1.2.1 sa 1.2.4. 1.2.1. Metodu tal-kejl dirett Il-kejl dirett tan-nixxija ta' l-exhaust miż-żennuna tan-nixxija jew sistema ekwivalenti tal-metraġġ (għat-dettal ara ISO 5167:2000). NOTA: Il-kejl dirett tan-nixxija gassusa hija biċċa xogħol diffiċli. Prekwazzjonijiet għandhom jittieħdu sabiex ikunu evitati żbalji fil-kejl li jkollhom impatt fuq żbalji fil-valur ta' l-emissjonijiet. 1.2.2. Metodu tal-kejl ta' l-arja u tal-karburant Kejl tan-nixxija ta' l-arja u tan-nixxija tal-karburant. Arloġġi tan-nixxija ta' l-arja u arloġġi tan-nixxija tal-karburant bl-eżatezza definita fis-Sezzjoni 1.3., għandhom ikunu wżati. Il-kalkolu tan-nixxija tal-gass ta' l-exhaust huwa hekk: G = G + G FUELgħal massa umida ta' l-exhaust 1.2.3. Metodu bl-ibbilanċjar tal-karbonju Kalkolu tal-massa ta' l-exhaust mill-konsum tal-karburant u l-konċentrazzjonijiet tal-gass ta' l-exhaust bl-użu tal-metodu tal-ibbilanċjar tal-karbonju (l-Anness III, l-Appendiċi 3). 1.2.4. Metodu tal-kejl bl-intraċċar Dan il-metodu jinvolvi l-kejl tal-konċentrazzjoni ta' gass ta' l-intraċċar ġewwa l-exhaust. Ammont magħruf ta' gass inert (e.g. ħeljum pur) għandu jkun injettat fin-nixxija tal-gass ta' l-exhaust għall-iskop ta' l-intraċċar. Il-gass huwa mħallat u mrattab bil-gass ta' l-exhaust, imma m'għandux ikollu reazzjoni fit-tubu ta' l-exhaust. Il-konċentrazzjoni tal-gass għandha mbagħad tkun imkejla fil-kampjun tal-gass ta' l-exhaust. Sabiex ikun assigrat it-taħlit sewwa tal-gass tal-intraċċar, is-sonda tal-kampjunar tal-gass ta' l-exhaust għandha tkun lokalizzata f'mill-anqas 1 m jew 30 darba d-diametru tat-tubu ta' l-exhaust, liema minnhom ikun l-akbar, downstream mill-punt ta' l-injezzjoni tal-gass tal-intraċċar. Is-sonda tal-kampjunar tista tkun lokalizzata aktar qrib tal-punt ta' l-injezzjoni jekk it-taħlit komplut ikun verifikat bit-tqabbil tal-konċentrazzjoni tal-gass tal-intraċċar mal-konċentrazzjoni ta' referenza meta l-gass tal-intraċċar ikun injettat upstream tal-magna. Ir-rata tan-nixxija tal-gass tal-intraċċar għandha tkun regolata hekk li l-konċentrazzjoni tal-gass tal-intraċċar waqt li l-magna tkun taħdem bil-veloċità tal-istennija wara t-taħlit ikun anqas mill-iskala sħiħa ta' l-analizzatur tal-gass tal-intraċċar. Il-kalkolu tan-nixxija tal-gass ta' l-exhaust huwa hekk: G = conc – conc a meta: GEXHW = nixxija tal-massa istantanja ta' l-exhaust (kg/s) GT = nixxija tal-gass tal-intraċċar (cm3/min) concmix = konċentrazzjoni istantanja tal-gass tal-intraċċar wara t-taħlit, (ppm) PEXH = densità tal-gass ta' l-exhaust (kg/m3) conca = il-konċentrazzjoni ta' l-isfond tal-gass tal-intraċċar fid-dħul ta' l-arja (ppm) Il-konċentrazzjoni ta' l-isfond tal-gass tal-intraċċar (conca) tista' tkun determinata bil-medja tal-konċentrazzjoni ta' l-isfond imkejla immedjatament qabel u wara l-prova tat-test. Meta l-konċentrazzjoni ta' l-isfond tkun anqas minn 1 % tal-konċentrazzjoni tal-gass tal-intraċċar wara t-taħlit (concmix) fil-massimu tan-nixxija ta' l-exhaust, il-konċentrazzjoni ta' l-isfond tista tkun injorata. Is-sistema totali għandha tilħaq l-ispeċifiki ta' l-eżatezza għan-nixxija tal-gass ta' l-exhaust u għandha tkun kalibrata skond l-Appendiċi 2, is-Sezzjoni 1.11.2. 1.2.5. Nixxija ta' l-arja u l-metodu tal-kejl tar-relattività ta' l-arja mal-karburant Dan il-metodu jinvolvi l-kalkolu tal-massa ta’ l-exhaust min-nixxija ta’ l-arja y tar-relattività ta’ l-arja mal-karburant. Il-kalkolu tan-nixxija tal-massa istantanja tal-gass ta’ l-exhaust huwa hekk: G = G × 1 Meta A/F = 14,5 λ = 100 – conc × 10 – conc × 10 0,45 × 1 – 2 × conc × 10 3,5 × conc 1 + conc × 10 3,5 × conc conc + conc × 10 conc + conc × 10 + conc × 10 −4 meta A/Fst = relattività stojkjometrika arja/karburant (kg/kg) λ = medja relattiva arja/karburant concCO2 = konċentrazzjoni CO2 xotta (%) concCO = konċentrazzjoni CO xotta (ppm) concHC = konċentrazzjoni HC (ppm) NOTA: Il-kalkolu jirreferi għal karburant diesel b'relattività H/C egwali għal 1,8. L-arloġġ tan-nixxija ta' l-arja għandu jilħaq l-peżatezza tal-ispeċifiki fit-Tabella 3, l-analizzatur CO2 użat għandu jilħaq l-ispeċifiki tal-klawsola 1.4.1, u s-sistema totali għandha tilħaq l-eżatezza tal-ispeċifiki għan-nixxija tal-gass ta' l-exhaust. B'mod voluntarju, l-apparat tal-kejl b'relattività arja mal-karburant, bħalma huwa s-sensur tat-tip żirkonja, jista' jkun użat għall-kejl tal-medja tar-relattività arja mal-karburant skond l-ispeċifiki tal-klawsola 1.4.4. 1.2.6. Nixxija totali tal-gass imrattab ta' l-exhaust Meta tintuża s-sistema tat-trattib tan-nixija sħiħa, n-nixxija totali ta' l-exhaust imrattab (GTOTW) għandha tkun imkejla N bi PDP jew CFV jew SSV (l-Anness VI, is-Sezzjoni 1.2.1.2.) L-eżatezza għandha tkun konformi mad-disposizzjonijiet ta' l-Anness III, l-Appendiċi 2, is-Sezzjoni 2.2. 1.3. Eżattezza Il-kalibrazzjoni ta' l-istrumenti tal-kejl kollha għandha tkun traċċabbli għal normi nazzjonali jew internazzjonali u għandha tkun konformi mal-ħtiġiet elenkati fit-tabella 3. Tabella 3 – Eżatezza ta'l-istrumenti tal-kejl Nru | Strument tal-kejl | Eżattezza | 1 | Il-veloċità tal-magna | ± 2 % tal-qari jew ± 1 % tal-valur massimu tal-magna, liema minnhom ikun l-akbar | 2 | Torque | ± 2 % tal-qari jew ± 1 % tal-valur massimu tal-magna, liema minnhom ikun l-akbar | 3 | Konsum tal-karburanti | ± 2 % tal-valur massimu tal-magna | 4 | Konsum ta' l-arja | ± 2 % tal-qari jew ± 1 % tal-valur massimu tal-magna, liema minnhom ikun l-akbar | 5 | Nixxija tal-gass tal-exhaust | ± 2,5 % tal-qari jew ± 1,5 % tal-valur massimu tal-magna liema minnhom ikun l-akbar | 6 | Temperaturi = 600 K | ± 2 K assolut | 7 | Temperaturi > 600 K | ± 1 % tal-qari | 8 | Pressjoni tal-gass ta' l-exhaust: | ± 0,2 kPa assolut | 9 | Depressjoni tad-dħul ta' l-arja | ± 0,05 kPa assolut | 10 | Pressjoni atmosferika | ± 0,1 kPa assolut | 11 | Pressjonijiet oħrajn | ± 0,1 kPa assolut | 12 | Umidità assoluta | ± 5 % tal-qari | 13 | Trattib tan-nixxija ta' l-arja | ± 2 % tal-qari | 14 | Trattib tan-nixxija tal-gass tal-exhaust | ± 2 % tal-qari | 1.4. Determinazzjoni tal-komponenti gassusi 1.4.1. Speċifiki ġenerali ta' l-analizzatur L-analizzaturi għandhom ikollhom medda tal-lkejl xierqa għall-eżatezza meħtieġa sabiex ikejlu l-konċentrazzjonijiet tal-komponenti tal-gass ta' l-exhaust (is-Sezzjoni 4.1.1). Huwa rakommandat li l-analizzaturi jkunu operati b'tali mod hekk li l-konċentrazzjoni mkejla tkun bejn 15 % u 100 % tal-iskala kollha. Jekk il-valur ta'l-iskala kollha jkun 155 ppm (jew ppm C) jew anqas jew jekk is-sistemi tal-qari (computers, data loggers) li jipprovdu eżatezza suffiċjenti u reżoluzzjoni ta' anqas minn 15 % ta' l-iskala kollha jkunu wżati, konċentrazzjonijiet ta' anqas minn 15 % ta' l-iskala kollha huma wkoll aċċettabbli. F'dan il-każ, kalibrazzjonijiet addizzjonali għandhom isiru sabiex jassiguraw l-eżatezza tal-kurvi tal-kalibrazzjoni - l-Anness III, l-Appendiċi 2, is-Sezzjoni 1.5.5.2. Il-kompatibbiltà elettromanjetika (EMC) ta' l-apparat għandha tkun f'livell hekk li tnaqqas żbalji addizzjonali. 1.4.1.1. Żball fil-kejl L-analizzatur m'għandux ivarja mill-punt tal-kabirazzjoni nominali b'aktar minn ± 2 % tal-qari, jew ± 0,3 % tal-iskala kollha, liema minnhom hija l-akbar. NOTA: Għall-iskop ta' din in-norma, eżatezza hija definita bħala d-devjazzjoni fil-qari ta' l-analizzatur mill-valuri normali tal-kalibrazzjoni bl-użu tal-gass tal-kalibrazzjoni (= valur attwali). 1.4.1.2. Repetibilità Ir-repetibilità, definita bħala 2,5 darba daqs id-devjazzjoni normali ta' 10 reazzjonijiet repetittivi għal kalibrazzjoni partikolari jew il-medda tal-gass, m'għandhiex tkun akbar minn ± 1 % ta' l-iskala sħiħa tal-konċentrazzjoni għal kull medda użata ta' aktar minn 155 ppm (jew ppm C) jew ± 2 % ta' kull medda użata ta' anqas minn 155 ppm (jew ppm C). 1.4.1.3. Ħoss Ir-reazzjoni ta' l-analizzatur, quċċata-lejn-quċċata, maż-żero u l-kalibrazzjoni, jew il-medda tal-gassijiet matul kwalunkwe perjodu ta' 10-sekondi m'għandhiex teċċedi 2 % ta' l-iskala sħiħa fuq il-medded kollha wżati. 1.4.1.4. Caqlieq taż-żero Iċ-ċaqlieq taż-żero matul perjodu ta' siegħa għandu jkun ta' anqas minn 2 % ta' l-iskala sħiħa fil-medda l-aktar baxxa użata. Ir-reazzjoni taż-żero hija definita bħala r-reazzjoni medja, inkluż il-ħoss, tal-gass żero matul intervall ta' żmien ta' 30-sekonda. 1.4.1.5. Caqlieq tal-medda Iċ-ċaqlieq tal-medda matul perijodu ta' siegħa għandu jkun ta' anqas minn 2 % ta' l-iskala sħiħa fil-medda l-aktar baxxa użata.Il-medda hija definita bħala d-differenza bejn ir-reazzjoni tal-medda u r-reazzjoni żero. Ir-reazzjoni tal-medda hija definita bħala r-reazzjoni medja, inkluż il-ħoss, tal-medda tal-gass matul intervall ta' żmien ta' 30-sekonda. 1.4.2. Tnixxif tal-gass L-apparat volontarju tat-tnixxif tal-gass għandu jkollu effett minimu fuq il-konċentrazzjoni tal-gassijiet imkejla. Tnixxif kimiku mhux metodu aċċettabbli għat-tneħħija ta' l-ilma mill-kampjun. 1.4.3. Analizzaturi Is-Sezzjonijiet 1.4.3.1. sa 1.4.3.5. ta' dan l-Appendiċi jiddeskrivu l-prinċipji tal-kejl li għandhom ikunu wżati. Deskrizzjoni dettaljata tas-sistemi tal-kejl hija mogħtija fl-Anness VI. Il-gassijiet intiżi għall-kejl għandhom ikunu analizzati b'dawn l-istrumenti li ġejjin. Għal analizzaturi mhux-lineari, l-użu ta’ ċirkwiti linearizzanti huwa permissibbli. 1.4.3.1. Analaiżi tal-monossidu tal-karbonju (CO) L-analizzatur tal-monissidu tal-karbonju għandu jkun tat-tip mhux-dispersiv, bl-assorbazzjoni infra-aħmar (NDIR). 1.4.3.2. Analiżi tad-diossidu tal-karbonu (CO2) L-analizzatur tad-diossidu tal-karbonju għandu jkun tat-tip mhux-dispersiv, bl-assorbazzjoni infra-aħmar (NDIR). 1.4.3.3. Analiżi ta' l-idrokarbonju (HC) L-analizzatur ta' l-idrokarbonju għandu jkun tat-tip tas-sejbien tal-jonizzazzjoni tal-fjamma msaħħna (HFID) bis-sejjiebi, valvoli, tubi, etc., msaħħna hekk li tinżamm it-temperatura tal-gass ta' 463 K (190 °C) ± 10 K. 1.4.3.4. Analiżi ta' l-ossidi tan-nitroġenu (NOx) L-analizzatur ta' l-ossidi tan-nitroġenu għandu jkun it-tip tas-sejjiebi kemiluminixxenti (CLD) jew tas-sejjiebi kemiluminixxenti msaħħan (HCLD) b'konvertatur NO2/NO, jekk imkejjal fuq bażi xotta. Jekk imkejjel buq bażi umida, HCLD mil-konvertatur miżmum f'aktar minn 328 K (55 °C) għandu jkun użat, basta li l-verifika tas-saturazzjoni ta' l-ilma (l-Anness III, l-Appendiċi 2, is-Sezzjoni 1.9.2.2) tkun sodisfatta. Kemm għall-CLD u anki għall-HCLD, il-mogħdija tal-kampjunar għandha tinżamm fit-temperatura tal-ħajt ta' 328 K sa 473 K (55 sa 200 °C) sal-konvertatur għal kejl fix-xott, u sa l-analizzatur għal kejl fl-umidità. 1.4.4. Kejl ta' arja lejn il-karburant L-apparat tal-kejl ta' l-arja lejn il-karburant użat għad-determinazzjoni tan-nixxija tal-gass ta' l-exhaust kif speċifikat fis-Sezzjoni 1.2.5. għandu jkun ta' medda wiesa b'sensur tar-relattività arja mal-karburant jew sens