02017R1153 — MT — 01.01.2020 — 005.002

Dan it-test hu maħsub purament bħala għodda ta’ dokumentazzjoni u m’għandu l-ebda effett legali. L-istituzzjonijiet tal-Unjoni m'għandhom l-ebda responsabbiltà għall-kontenut tiegħu. Il-verżjonijiet awtentiċi tal-atti rilevanti, inklużi l-preamboli tagħhom, huma dawk ippubblikati fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea u disponibbli f’EUR-Lex. Dawk it-testi uffiċjali huma aċċessibbli direttament permezz tal-links inkorporati f’dan id-dokument

►B REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2017/1153 tat-2 ta’ Ġunju 2017 li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu determinati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010 (Test b’relevanza għaż-ŻEE) (ĠU L 175 7.7.2017, p. 679)

Emendat bi:





Ikkoreġut bi:









▼B

REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2017/1153

tat-2 ta’ Ġunju 2017

li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu determinati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010

(Test b’relevanza għaż-ŻEE)







Artikolu 1

Suġġett

Dan ir-Regolament jipprevedi:

(a) metodoloġija għall-korrelazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 imkejlin skont l-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 ma’ dawk iddeterminati skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

(b) proċedura għall-applikazzjoni tal-metodoloġija msemmija fil-punt (a) biex jiġu determinati l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ CO2 ta’ kull manifattur;

(c) l-emendi tar-Regolament (UE) Nru 1014/2010 meħtieġa għall-fini ta’ adattament tal-monitoraġġ tad-dejta tal-emissjonijiet ta’ CO2 sabiex jirriflettu t-tibdil fil-valuri tal-emissjonijiet.

Artikolu 2

Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw dawn id-definizzjonijiet:

(1) “Valuri tas-CO2 tal-NEDC” tfisser l-emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont l-Anness I u mdaħħlin fiċ-ċertifikati tal-konformità;

(2) “Valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC” tfisser l-emissjonijiet ta’ CO2 (fażijiet u kombinati) iddeterminati skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 b’testijiet fiżiċi tal-vetturi;

(3) “Valuri tas-CO2 tad-WLTP” tfisser l-emissjonijiet ta’ CO2 (kombinati) iddeterminati skont il-proċedura tat-test stabbilita fl-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151;

(4) “Familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP” tfisser il-familja ta’ interpolazzjoni kif iddeterminata skont il-punt 5.6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151;

(5) “Għodda ta’ korrelazzjoni” tfisser il-mudell ta’ simulazzjoni msemmi fil-punt 2 tal-Anness I.

Artikolu 3

Determinazzjoni tal-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ CO2 għall-fini ta’ konformità mal-mira fil-perjodu 2017 sal-2020

1. Għas-snin kalendarji 2017 sal-2020 inkluża, l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur għandhom jiġu ddeterminati billi jintużaw il-valuri (kombinati) li ġejjin tal-emissjonijiet tal-massa ta’ CO2: (a) fir-rigward ta’ karozzi tal-passiġġieri M1 tat-tip approvat skont l-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-valuri tas-CO2 tal-NEDC; (b) fir-rigward ta’ tipi eżistenti ta’ karozzi tal-passiġġieri M1 li rċivew approvazzjoni tat-tip skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC għas-sena kalendarja 2017 sal-31 ta’ Awwissu 2018 u l-valuri tas-CO2 tal-NEDC mill-1 ta’ Settembru 2018 sal-31 ta’ Diċembru 2020; (c) fir-rigward ta’ vetturi tat-tmiem is-serje msemmijin fl-Artikolu 27 tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ( 1 ), il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC.

2. Il-manifatturi responsabbli għal iktar minn 1 000 karozza iżda għal inqas minn 10 000 karozza tal-passiġġieri ġdida rreġistrati fl-Unjoni f’kull waħda mis-snin kalendarji mill-2017 sal-2020 inkluża, jistgħu jużaw il-valuri tas-CO 2 tal-NEDC jew il-valuri tas-CO 2 imkejlin tal-NEDC.

Artikolu 4

Determinazzjoni tal-emissjonijiet speċifiċi medji bbażati fuq il-valuri tas-CO2 tad-WLTP

1. Mill-1 ta’ Jannar 2018, l-emissjonijiet (kombinati) tas-CO 2 tad-WLTP jew, fejn applikabbli, (ponderati, kombinati) speċifikati fl-entrata 49.4 taċ-ċertifikat tal-konformità għandhom jiġu ssorveljati għall-vetturi kollha ġodda rreġistrati.

2. Għal kull manifattur, l-emissjonijiet speċifiċi medji bbażati fuq il-valuri tas-CO 2 tad-WLTP għandhom jiġu ddeterminati mill-1 ta’ Jannar 2018.

B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021, dawk l-emissjonijiet speċifiċi medji għandhom jintużaw sabiex tiġi ddeterminata l-konformità tal-manifattur mal-mira tal-emissjonijiet speċifiċi tiegħu.

Artikolu 5

Applikazzjoni tal-Artikolu 5a tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 — super krediti

Meta l-valur tas-CO2 imkejjel tal-NEDC ta’ karozza tal-passiġġieri ġdida jkun inqas minn 50 g CO2/km, il-manifattur, għall-fini tal-applikazzjoni tal-Artikolu 5a tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, għandu jirreġistra dak il-valur fiċ-ċertifikat tal-konformità tal-vetturi kkonċernati sal-31 ta’ Diċembru 2022.

B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021,

(a) l-emissjonijiet speċifiċi ta’ dawk il-vetturi għandhom jiġu kkalkolati skont l-Artikolu 5a ta’ dak ir-Regolament, billi jintużaw il-valuri tas-CO2 tad-WLTP ta’ dawk il-vetturi;

(b) il-limitu ta’ 7,5 g CO2/km ipprovdut fl-Artikolu 5a ta’ dak ir-Regolament għandu jiġi kkunsidrat kif ġej: Fejn Capn,r hija s-sehem tal-limitu li jifdal fuq l-NEDC fl-2020; SCn2020 hija l-iffrankar ta’ super krediti fuq l-NEDC fl-2020; SCw2020 hija l-iffrankar ta’ super krediti fuq id-WLTP fl-2020; Capw hija l-limitu tal-iffrankar ta’ super krediti li jifdal li jrid jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji fl-2021 u fl-2022.

Artikolu 6

Applikazzjoni tal-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 – ekoinnovazzjonijiet

1. B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021, huwa biss l-iffrankar tas-CO 2 dovut għall-ekoinnovazzjonijiet, skont it-tifsira tal-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, li mhuwiex kopert mill-proċedura tat-test stabbilita fl-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, li għandu jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur.

2. L-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni totali ta’ CO2 ta’ manifattur fis-snin kalendarji segwenti għandu jiġi aġġustat kif ġej: (a) fl-2021 : (b) fl-2022 : (c) fl-2023 : Fejn, hija l-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni fis-sena rilevanti li jrid jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji; hija l-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni fis-sena rilevanti ddeterminat b’rabta mad-WLTP u rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-konformità.

Mis-sena kalendarja 2024, l-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni għandu jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet medji speċifiċi mingħajr aġġustament.

Artikolu 7

Determinazzjoni u korrezzjoni tal-valuri tas-CO2 tal-NEDC għall-kalkolu tal-emissjonijiet medji speċifiċi

1. Mis-sena kalendarja 2017 sal-2020 inkluża, l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ CO 2 ta’ manifattur għandhom jiġu kkalkolati billi jintużaw il-valuri tas-CO 2 tal-NEDC iddeterminati skont il-proċedura stabbilita fit-Taqsima 4 tal-Anness I, sakemm ma jkunx japplika l-paragrafu (1)(b) jew (c) jew il-paragrafu (2) tal-Artikolu 3.

2. Meta għal familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-fattur ta’ devjazzjoni De, iddeterminat skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I, jaqbeż il-valur ta’ 0,04, jew fil-preżenza ta’ fattur ta’ verifika “1” kif iddeterminat f’dak il-punt, l-emissjonijiet speċifiċi medji tas-CO2 tal-NEDC tal-manifattur responsabbli għal dik il-famlija ta’ interpolazzjoni għandhom jiġu multiplikati bil-koeffiċjent ta’ korrezzjoni li ġej: Fejn, Dei hija l-valur iddeterminat skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I; ri hija n-numru ta’ reġistrazzjonijiet annwali ta’ vetturi li jappartjenu għall-familja ta’ interpolazzjoni rispettiva kkonċernata tad-WLTP i; δз,i hija ekwivalenti għal 0 jekk Dei tkun nieqsa u daqs 1 fil-każijiet l-oħra; N hija n-numru ta’ familji ta’ interpolazzjoni tad-WLTP li għalihom manifattur huwa responsabbli.

▼M3

Artikolu 7a

Rappurtar tar-riżultati tal-kejl tad-WLTP

1. ►M4 Il-manifatturi għandhom jikkalkulaw l-emissjonijiet ikkombinati jew, fejn applikabbli, l-emissjonijiet ikkombinati u ponderati ta’ CO2, iddeterminati bħala MCO2, imkejjel, għal kull karozza tal-passiġġieri ġdida rreġistrata fl-2020, f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin: (a) Għall-vetturi b’magna ta’ kombustjoni interna biss: l-ekwazzjoni għall-kalkolu MCO2-ind stabbilita fit-tieni subparagrafu tal-paragrafu 3.2.3.2.4 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, fejn it-termini MCO2-H u MCO2-L għandhom, għall-familja tal-interpolazzjoni kkonċernata, jiġu sostitwiti bil-valuri MCO2,C,5 (ikkombinati) meħuda mill-entrati 2.5.1.1.3 (vettura H) u 2.5.1.2.3 (vettura L) taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE, kif indikat fil-mudell stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151; (b) Għall-Vetturi Elettriċi Ibridi bl-Iċċarġjar fuq il-Vettura (NOVC-HEV): l-ekwazzjoni: MCO2-imkejjel = MCO2-L,C,5 + Kind × (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5) Fejn, MCO2-L,C,5 huwa l-valur MCO2,C,5 (ikkombinat) għall-familja tal-interpolazzjoni kkonċernata, meħud mill-entrata 2.5.1.2.3 taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE kif indikat fil-mudell stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151; Kind huwa l-koeffiċjent ta’ interpolazzjoni għall-vettura individwali kkunsidrata għaċ-ċiklu tat-test tad-WLTP kif speċifikat fil-paragrafu 4.5.3 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151; MCO2-H,C,5 huwa l-valur MCO2,C,5 (ikkombinat) għall-familja tal-interpolazzjoni kkonċernata, meħuda mill-entrata 2.5.1.1.3 taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE kif indikat fil-mudell stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151. (c) Għall-Vetturi Elettriċi Ibridi b’Iċċarġjar Mhux fuq il-Vettura (OVC-HEVs) :l-ekwazzjoni: MCO2-imkejla = MCO2-L,C,5 + Kind × (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5) Fejn, MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5 jiġu ddeterminati, għall-familja ta’ interpolazzjoni kkonċernata, f’konformità mal-formula stabbilita fil-paragrafu 4.1.3.1 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, fejn it-terminu Mi,CDj għandu jiġi sostitwit bil-valur MCO2,CD (ikkombinat) meħud mill-entrata 2.5.3.2 għall-vetturi H u L, kif applikabbli, taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE, u t-terminu Mi,CS għandu jiġi sostitwit bil-valur MCO2,C,5 (ikkombinat) meħud mill-entrata 2.5.3.1. taċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE għall-vetturi H, L, jew M, kif applikabbli; Kind huwa l-koeffiċjent ta’ interpolazzjoni għall-vettura individwali kkunsidrata għaċ-ċiklu tat-test tad-WLTP kif definit fil-paragrafu 4.5.3 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151. ◄

Fejn l-emissjonijiet totali tas-CO2 tal-vettura individwali jiġu ddeterminati b'referenza għall-vettura H biss, il-manifatturi għandhom jipprovdu l-valur ta' MCO2,C,5 meħud mill-entrata 2.5.1.1.3 (vettura H) taċ-ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip tal-KE.

Il-manifatturi għandhom jippreżentaw dawk il-valuri tal-emissjonijiet tas-CO2, flimkien mal-valuri ta' MCO2,C,5 użati għall-kalkolu, lill-Kummissjoni sa mhux aktar tard minn tliet xhur wara l-irċevuta tan-notifika mill-Kummissjoni tad-data provviżorja għall-2020, billi jtellgħu dik id-data fuq il-kont tal-manifattur fir-Repożitorju tad-Data tan-Negozju tal-Aġenzija Ewropea għall-Ambjent.

▼M4

1a. Fejn jiġi rreġistrat aktar minn valur tal-kejl wieħed fl-entrati 2.5.1.1.3, 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 jew 2.5.3.2 ta’ ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE, il-valuri MCO2,C,5 jew MCO2,CD imsemmija fil-paragrafu 1 għandhom, għall-fini ta’ din id-dispożizzjoni, jiġu ddeterminati kif ġej: (a) f’każ ta’ kejl wieħed: il-valur kombinat irreġistrat għat-Test 1; (b) f’każ ta’ żewġ kejliet: il-medja taż-żewġ valuri kkombinati rreġistrati għat-Testijiet 1 u 2; (c) f’każ ta’ tliet kejliet: il-medja tat-tliet valuri kkombinati rreġistrati għat-Testijiet 1, 2 u 3.

▼M3

2. Fejn id- data msemmija fil-paragrafu 1 ma tiġix sottomessa sad-data tal-iskadenza indikata, il-Kummissjoni għandha tieħu l-valur irreġistrat fl-entrata 2.5.1.2.3. taċ-ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip tal-KE u tikkunsidra dak il-valur bħala l-emissjonijiet ta' CO 2 totali għall-finijiet tal-paragrafu 1 għall-vetturi l-ġodda kollha rreġistrati fil-familja ta' interpolazzjoni li għaliha ċ-ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip inħareġ u, fejn applikabbli, il-valur indikat fl-entrata 2.5.1.1.3 għal dawk il-familji fejn il-kejl tal-vettura H biss huwa disponibbli.

3. Il-Kummissjoni għandha tissorvelja n-numru ta' familji ta' interpolazzjoni li għalihom l-emissjonijiet tas-CO 2 huma ddeterminati b'referenza għall-vettura H biss għal kull manifattur, u għandha, f'każ ta' żieda fin-numru ta' tali familji meta mqabbel mas-sitwazzjoni fl-2018, tivvaluta l-impatt ta' dik iż-żieda fuq il-kalkolu msemmi fil-paragrafu 1, u fejn xieraq, teskludi lil dawk il-familji minn dak il-kalkolu.

▼B

Artikolu 8

Emendi tar-Regolament (UE) Nru 1014/2010

Ir-Regolament (UE) Nru 1014/2010 huwa emendat kif ġej:

(1) L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej: (a) il-punt (b) jinbidel b’dan li ġej: “(b) għal kull vettura, il-fattur ta’ devjazzjoni (De) u l-fattur ta’ verifika ddeterminati skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/1153 ( *1 ) (b) Jiżdied it-tielet paragrafu li ġej: “Minkejja l-parametri dettaljati tad-dejta msemmijin fl-Anness II tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, fir-rigward tad-dejta ssorveljata sal-31 ta’ Diċembru 2017, minbarra l-parametri diġà meħtieġa, Stat Membru għandu jirrapporta biss il-fattur ta’ devjazzjoni ‘De’ u l-fattur ta’ verifika. Mill-1 ta’ Jannar 2018, id-dejta dettaljata kollha ta’ monitoraġġ speċifikata fl-Anness II għandha tiġi ssorveljata u rrapportata.”;

(2) L-Artikolu 6 jitħassar;

(3) Jiddaħħal l-Artikolu 9a li ġej: “Artikolu 9a Tħejjija tas-sett tad-dejta proviżjorju 1. Is-sett tad-dejta proviżorju li jrid jiġi nnotifikat lil manifattur skont it-tieni subparagrafu tal-Artikolu 8(4) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 għandu jinkludi r-rekords li, abbażi ta’ isem il-manifattur u, mill-1 ta’ Jannar 2018, in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, jistgħu jiġu attribwiti lil dak il-manifattur. Ir-reġistru ċentrali msemmi fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 8(4) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 ma għandux jinkludi xi dejta dwar in-numri ta’ identifikazzjoni tal-vetturi. 2. L-ipproċessar tan-numri ta’ identifikazzjoni tal-vettura ma għandux jinkludi l-ipproċessar ta’ xi dejta personali li tista’ tkun marbuta ma’ dawk in-numri jew ma’ xi dejta oħra li tista’ torbot in-numri ta’ identifikazzjoni tal-vettura ma’ dejta personali.”

(4) L-Anness I għandu jiġi sostitwit bit-test tal-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 9

Dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.









ANNESS I

1. INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jistabbilixxi l-metodoloġija biex jiġi determinat il-valur tas-CO2 tal-NEDC tal-vetturi M1 individwali.

2. ID-DETERMINAZZJONI TAL-VALUR TAS-CO2 TAL-NEDC GĦALL-FAMILJA TA’ INTERPOLAZZJONI TAD-WLTP

2.1. L-għodda ta’ korrelazzjoni

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valuri tas-CO2 tal-NEDC li jridu jintużaw bħala referenza għall-fini tat-Taqsima 3 jiġu ddeterminati permezz ta’ simulazzjonijiet skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Anness.

Il-Kummissjoni għandha tipprovdi għodda ta’ simulazzjoni għal dak l-għan (minn hawn ‘il quddiem imsejħa l-“għodda ta’ korrelazzjoni”) fil-forma ta’ softwer eżegwibbli li jista’ jitniżżel. ►M4 Fir-rigward tal-Vetturi Elettriċi Ibridi bl-Iċċarġjar fuq il-Vettura (NOVC-HEV) u l-Vetturi Elettriċi Ibridi b’Iċċarġjar Mhux fuq il-Vettura (OVC-HEVs), il-valuri ta’ CO2 tan-NEDC li jridu jintużaw bħala referenza għall-fini tat-Taqsima 3 għandhom jiġu ddeterminati permezz ta’ testijiet fiżiċi fuq il-vettura minflok b’simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni. Il-kejl fiżiku għandu jsir f’konformità mad-dispożizzjonijiet rilevanti li jirreferu għat-testijiet fiżiċi fuq il-vetturi stabbiliti f’dan l-Anness. Id-data tal-input għat-testijiet fiżiċi fuq il-vetturi għandha tiġi ddeterminata u ppreżentata lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, lis-servizz tekniku, f’konformità mal-punt 2.4. ◄

2.1.1. L-aċċess għall-għodda ta’ korrelazzjoni

L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi installata fuq kompjuter tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, tas-servizz tekniku, skont l-istruzzjonijiet ipprovduti fuq is-sit web li ġej:

[http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_mt.htm]

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-għodda ta’ korrelazzjoni titħaddem skont ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u skont l-istruzzjonijiet għall-utenti pprovduti fil-manwal tal-utenti ( 2 ).

Fuq talba, il-Kummissjoni għandha tipprovdi appoġġ lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni u lis-servizzi tekniċi fl-użu tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fini ta’ dan ir-Regolament. It-talbiet għall-appoġġ għandhom jiġu indirizzati lill-kaxxa postali funzjonali li ġejja:

co2mpas@jrc.ec.europa.eu ( 3 )

L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tkun aċċessibbli għal utenti oħrajn, iżda, minkejja dan, l-appoġġ għandu jiġi pprovdut biss lil dawk l-utenti fi ħdan il-limiti tar-riżorsi disponibbli.

▼M1

2.1.2. L-għażla tal-utenti tal-għodda ta' korrelazzjoni

L-Istati Membri għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni dwar il-punti ta' kuntatt rispettivi responsabbli għall-eżekuzzjoni tal-provi tal-għodda ta' korrelazzjoni fi ħdan l-awtorità tal-approvazzjoni u, fejn applikabbli, fi ħdan is-servizzi tekniċi. Għandu jintgħażel punt ta' kuntatt wieħed biss għal kull awtorità jew servizz. L-informazzjoni pprovduta lill-Kummissjoni għandha tinkludi dan li ġej (l-isem tal-organizzazzjoni, l-isem tal-persuna responsabbli, l-indirizz postali, l-indirizz tal-posta elettronika u n-numru tat-telefown). L-informazzjoni għandha tintbagħat f'dan l-indirizz elettroniku ( 4 ):

EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

L-imfietaħ tal-iffirmar elettroniku għall-iskop tal-esekuzzjoni tal-għodda ta' korrelazzjoni għandhom jiġu pprovduti biss fuq talba tal-punt ta' kuntatt. ( 5 ) Il-Kummissjoni għandha tippubblika linji gwida dwar il-proċedura li għandha tiġi segwita għal tali talbiet.

▼B

2.1.3. L-aġġornament annwali tal-għodda ta’ korrelazzjoni

Il-prestazzjonital-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi riveduta b’mod kontinwu, b’kunsiderazzjoni tal-informazzjoni pprovduta, b’mod partikolari, mill-persuni ta’ kuntatt imsemmijin fil-punt 2.1.2. Meta dan ikun xieraq, il-Kummissjoni għandha tħejji verżjoni ġdida tal-għodda li trid tinħareġ kull sena fl-1 ta’ Settembru. Il-verżjoni l-ġdida ma għandhiex taffettwa l-validità tar-riżultati pprovduti mill-verżjonijiet preċedenti.

Il-verżjoni l-ġdida tista’ tiġi applikata għall-fini tal-proċedura stabbilita fit-Taqsima 3 ta’ dan l-Anness mid-data tal-ħruġ tagħha. Bil-qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku, il-verżjoni preċedenti tal-għodda ta’ korrelazzjoni xorta waħda tista’ tibqa’ tintuża matul perjodu massimu ta’ xahrejn wara l-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida.

Il-verżjoni użata kif ukoll is-sistema operattiva tal-kompjuter li fuqha tħaddmet l-għodda ta’ korrelazzjoni mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku għandhom jiġu indikati fir-rapport tal-output iffirmat b’mod elettroniku tal-għodda ta’ korrelazzjoni.

Meta l-applikabbiltà tal-verżjoni l-ġdida tkun teħtieġ l-aġġustament ta’ kwalunkwe dispożizzjoni stabbilita f’dan ir-Regolament, il-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida ma għandux iseħħ sakemm ir-Regolament ma jkunx ġie emendat kif xieraq.

2.1.4. L-aġġustamenti ad hoc tal-għodda ta’ korrelazzjoni

Minkejja l-punt 2.1.3, fil-każ ta’ ħsara serja fl-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fini tal-proċedura stipulata fit-Taqsima 3, għandha titħejja verżjoni ġdida tal-għodda u tinħareġ mill-iktar fis possibbli wara li tiġi individwata l-ħsara. Il-verżjoni l-ġdida għandha tapplika mid-data tal-ħruġ tagħha u ma għandhiex taffettwa l-validità tar-riżultati pprovduti mill-verżjonijiet preċedenti.

Meta l-applikabbiltà tal-verżjoni l-ġdida tkun teħtieġ l-aġġustament ta’ kwalunkwe dispożizzjoni stabbilita f’dan ir-Regolament, il-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida ma għandux iseħħ sakemm ir-Regolament ma jkunx ġie emendat kif xieraq.

2.2. Identifikazzjoni tar-riżultati tat-test tad-WLTP li jridu jintużaw għall-fini tad-definizzjoni tad-dejta tal-input għall-mudell ta’ simulazzjoni

Id-dejta tal-input għas-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tittieħed mir-riżultati tat-test rilevanti tad-WLTP għall-vettura H u, fejn applikabbli, għall-vettura L kif iddefinit f’konformità mal-punt 4.2.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151. Meta jsir iktar minn test wieħed tal-approvazzjoni tat-tip tad-WLTP tal-vettura H jew L sk ont it-Tabella A6/2 tal-Anness XXI ta’ dak ir-Regolament, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test li ġejjin sabiex tiġi ddeterminata d-dejta tal-input:

▼M1

(a) F'każ li jsiru żewġ testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test bl-ogħla emissjonijiet ta' CO2 kombinati;

(b) F'każ li jsiru tliet testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test bil-medja kkombinata tal-emissjonijiet ta' CO2.

▼M3

2.2a. Kundizzjonijiet tat-test tad-WLTP

Sabiex it-test tad-WLTP jiġi kkunsidrat rilevanti skont il-punt 2.2 u sabiex tiġi ddeterminata d-data tal-input stabbilita fil-punt 2.4, il-kundizzjonijiet tat-test stabbiliti fl-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għandhom japplikaw, b'dawn il-preċiżjonijiet:

▼M4

(a) Il-korrezzjoni tar-riżultati tat-test tad-WLTP għall-emissjonijiet tal-massa ta’ CO2 f’konformità mal-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 u l-Appendiċi 2 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għandha tapplika għar-riżultati tat-test kollha bħal dawn, minkejja d-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 3.4.4(a) tal-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 u l-paragrafu 1.1.4(a) tal-Appendiċi 2 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI ta’ dak ir-Regolament;

▼M3

(b) Mingħajr preġudizzju għar-rekwiżiti tar-Regolament (UE) 2017/1151, jekk il-vettura tat-test tkun mgħammra b'teknoloġiji li jinfluwenzaw il-prestazzjoni tas-CO2 tagħha, inkluż iżda mhux limitat għal dawk imsemmija fl-entrati minn 42 sa 50 tal-matriċi tad-data tal-input stipulata fil-punt 2.4, u li huma intiżi li jaħdmu matul it-test, dawk it-teknoloġiji għandhom ikunu jaħdmu matul it-test tal-vettura, irrispettivament mill-proċedura tat-test applikata, jiġifieri l-NEDC jew id-WLTP;

(c) Jekk il-vettura tat-test tkun mgħammra bi trażmissjoni awtomatizzata, għandha tintuża l-istess modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq, irrispettivament mill-proċedura tat-test applikata. Fejn jintużaw il-modalitajiet tal-aħjar u l-agħar każ għat-testijiet tad-WLTP skont il-punt 1.2(c) tal-Appendiċi 6 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-modalità tal-agħar każ għandha tintuża bħala input għall-għodda ta' korrelazzjoni kif ukoll għal kwalunkwe test fiżiku tan-NEDC;

(d) Jekk il-vettura tat-test hija mgħammra bi trażmissjoni manwali, it-terminu nmin_drive_set għandu jiġi definit bil-formula stipulata fil-punt (k) (3) tal-paragrafu 2 tas-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151. Bl-approvazzjoni tal-awtorità ta' approvazzjoni jew, fejn applikabbli, tas-servizz tekniku, il-manifattur jista' jikkalkula l-punti tal-bdil tal-gerijiet b'mod differenti, sakemm dan ikun iġġustifikat bil-għan tal-kapaċità tas-sewqan tal-vettura, u li l-marġini ta' sikurezza tal-potenza addizzjonali applikat skont il-punt 3.4 tas-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 ma jaqbiżx l-20 %. Il-kundizzjonijiet imsemmija fil-punti (a) sa (d) għandhom japplikaw għall-finijiet tal-korrelazzjoni li titwettaq skont dan ir-Regolament, u għandhom ikunu mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet stabbiliti fir-Regolament (UE) 2017/1151 u l-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija skont dak ir-Regolament.

2.2b. Applikabbiltà tal-kundizzjonijiet tat-test tad-WLTP

Il-preċiżjonijiet imsemmija fil-punti 2.2a.(a) sa (d) għandhom japplikaw skont dan li ġej:

(a) Għal tipi ta' vetturi ġodda, mid-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament;

(b) Għal tipi ta' vetturi eżistenti, il-manifatturi għandhom, fir-rigward ta' dawk it-tipi ta' vetturi li jkopru l-vetturi mqiegħda fis-suq fl-2020, jipprovdu lill-awtorità tal-approvazzjoni b'evidenza li fuq il-bażi tagħha l-awtorità għandha tikkonferma jekk il-kundizzjonijiet tat-test imsemmija fil-punti (a) sa (d) tal-punt 2.2a. ġewx sodisfatti fit-testijiet tal-approvazzjoni tad-WLTP. Din il-konferma għandha tindika l-identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni, u l-konferma fir-rigward ta' kull waħda mill-kundizzjonijiet tat-test imsemmija fil-punti (a) sa (d). L-awtorità tal-approvazzjoni għandha toħroġ il-konferma lill-manifattur u għandha tiżgura li l-konferma tiġi rreġistrata u tista' ssir disponibbli mingħajr dewmien fuq it-talba tal-Kummissjoni. Fejn l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx tista' tikkonferma jekk waħda jew aktar mill-kundizzjonijiet tat-test imsemmija jkunux ġew irrispettati, il-manifattur għandu jiżgura li jitwettaq test tad-WLTP ġdid jew, fejn applikabbli, serje ta' testijiet, skont is-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 taħt is-superviżjoni ta' awtorità tal-approvazzjoni jew, fejn applikabbli, ta' servizz tekniku, fejn jiġu applikati l-kundizzjonijiet tat-test stipulati fil-punt 2.2a.(a) sad-(d), għall-familja ta' interpolazzjoni inkwistjoni, inkluż korrelazzjoni ġdida skont dan ir-Regolament. Il-manifattur jista', f'każ fejn il-kundizzjoni tat-test imsemmija fil-punt 2.2a.(a) biss ma tiġix sodisfatta, jikkorreġi dak il-valur fil-matriċi tal-input mingħajr il-ħtieġa ta' test tad-WLTP ġdid. L-awtorità tal-approvazzjoni jew, fejn applikabbli, is-servizz tekniku magħżul għandu jirreġistra r-riżultati tal-ittestjar mill-ġdid jew il-korrezzjoni u l-korrelazzjoni skont il-paragrafu 5 tal-Anness I, u l-fajl ta' korrelazzjoni komplut abbażi tad-data tal-input tal-ittestjar mill-ġdid għandu jintbagħat lill-Kummissjoni skont il-punt 3.1.1.2 mhux aktar tard mit-30 ta' April 2021.

▼B

2.3. Id-determinazzjoni tad-dejta tal-input u tal-kundizzjonijiet għat-tħaddim tal-għodda ta’ korrelazzjoni

Il-kundizzjonijiet tat-test imsemmijin fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandhom jittieħdu f’kunsiderazzjoni fis-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni, inklużi l-preċiżjonijiet ipprovduti fil-punti 2.3.1 sa 2.3.7 ta’ dan l-Anness.

Il-kejl fiżiku tal-vettura msemmi fil-punt 3 għandu jsir skont il-kundizzjonijiet imsemmijin f’dak ir-Regolament, bil-preċiżjonijiet mogħtijin f’dan l-Anness, u, fejn applikabbli, bid-dejta tal-input iddefinita fil-punt 2.4.

▼M1

2.3.1. Id-determinazzjoni tal-inerzja tal-vettura tal-NEDC

Il-massa ta' referenza tal-NEDC tal-vetturi H u, fejn japplika, tal-vetturi L u R għandha tiġi ddeterminata kif ġej:

RM n,L = (MRO L – 75 + 100) [kg]

RM n,H = (MRO H – 75 + 100) [kg]

RM n,R = (MRO R – 75 + 100) [kg]

Fejn,

Il-Vettura R hija l-vettura rappreżentattiva tal-Familja tal-Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq kif definita fil-punt 5.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament tal-Kummissojni (UE) 2017/1151 ( 6 );

▼M2

MRO hija l-massa tal-vettura f'kundizzjoni li taħdem kif definita fl-Artikolu 3(1)(d) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 għall-vetturi H, L u R rispettivament.

▼M1

Il-massa ta' referenza li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet u, fejn japplika, għal test fiżiku tal-vettura, għandha tkun il-valur tal-inerzja stabbilit fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 li huwa ekwivalenti għall-massa ta' referenza, RM, iddeterminata skont il-punt u msejħa TMn,L, TMn,H u TMn,R.

▼B

2.3.2. Id-determinazzjoni tal-effett ta’ prekundizzjonament

Fit-tħejjija tax-xażi dinamometriku għall-eżekuzzjoni ta’ test tal-approvazzjoni tat-tip, il-vettura tiġi prekundizzjonata sabiex tilħaq kundizzjonijiet simili għal dawk użati fit-test tad-deċelerazzjoni libera. Il-proċedura ta’ prekundizzjonament użata fit-test tad-WLTP tvarja minn dik użata għall-fini tal-NEDC sabiex, bl-istess tagħbijiet fit-triq, il-vettura hija kkunsidrata soġġetta għal forzi superjuri skont id-WLTP. Dik id-differenza għandha tkun stabbilita għal 6 Newton u dak il-valur għandu jintuża għall-kalkolu tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC skont il-punt 2.3.8.

2.3.3. Il-kundizzjonijiet ambjentali msemmijin fil-punt 3.1.1 tar-Regolament NU/KEE Nru 83

Għall-fini tal-għodda ta’ korrelazzjoni, it-temperatura fil-kompartiment tal-ittestjar għandha tiġi ssettjata għal 25 °C.

Anki fil-każ ta’ kejl fiżiku tal-vettura skont il-punt 3, it-temperatura fil-kompartiment tal-ittestjar għandha tiġi ssettjata għal 25 °C. Madankollu, fuq talba tal-manifattur, it-temperatura fil-kompartiment tal-ittestjar tista’ tiġi stabbilita għal valur ta’ bejn 20 u 25 °C għall-kejl fiżiku.

2.3.4. Id-determinazzjoni tal-istat taċ-ċarġ inizjali tal-batterija

L-istat taċ-ċarġ inizjali tal-batterija għandu jiġi stabbilit għal tal-inqas 99 fil-mija għall-fini tat-test tal-għodda ta’ korrelazzjoni. L-istess għandu japplika fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura.

▼M1

2.3.5. Id-determinazzjoni tad-differenza fir-rakkomandazzjonijiet rigward il-pressjoni tat-tajers

Skont il-punt 6.6.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151, l-aktar pressjoni tat-tajers baxxa rrakkomandata għall-massa tat-test tal-vettura għandha tintuża matul id-deċelerazzjoni libera għall-finijiet tad-determinazzjoni tat-tagħbija tat-triq, filwaqt li dan mhux speċifikat fl-NEDC. Il-pressjoni tat-tajers li trid tiġi kkunsidrata għall-fini tal-kalkolu tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC skont il-punt 2.3.8 għandha tkun il-medja bejn iż-żewġ fusien tal-medja bejn il-pressjoni minima u massima tat-tajers permessa għat-tajers magħżulin fuq kull fus għall-massa ta' referenza tal-NEDC tal-vettura. Il-kalkolu għandu jsir għall-vettura H u, fejn applikabbli, għall-vetturi L u R bl-użu ta' dawn il-formuli:

Għall-vettura H:

Għall-vettura L:

Għal vettura R:

Fejn,

Pmax, hija l-medja tal-pressjonijiet massimi tat-tajers magħżulin għaż-żewġ fusien;

Pmin, hija l-medja tal-pressjonijiet minimi tat-tajers magħżulin għaż-żewġ fusien.

L-effett korrispondenti f'termini tar-reżistenza applikata għall-vettura għandu jiġi kkalkulat bil-formuli li ġejjin għall-vetturi H, L u R:

Għall-vettura H:

Għall-vettura L:

Għal vettura R:

2.3.6. Id-determinazzjoni tal-ħxuna tat-tajer (TTD)

Skont il-punt 4.2.2.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għat-test tad-WLTP il-ħxuna minima tat-tajer hija ta' 80 %, filwaqt li skont il-punt 4.2 tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, il-ħxuna minima permessa tat-tajer għall-finijiet tat-test tal-NEDC hija ta' 50 % tal-valur nominali. Dan jirriżulta f'differenza medja ta' 2 mm fil-ħxuna tat-tajer bejn iż-żewġ proċeduri. L-effett korrispondenti f'termini tar-reżistenza applikata għall-vettura għandu jiġi ddeterminat għall-fini tal-kalkolu tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC fil-punt 2.3.8 skont il-formuli li ġejjin għall-vetturi H, L u R:

Għall-vettura H:

Għall-vettura L:

Għal vettura R:

Fejn,

RMn,H, RMn,L, u RMn,R huma l-mases ta' referenza tal-vetturi H, L u R iddeterminati skont il-punt 2.3.1.

▼B

2.3.7. Id-determinazzjoni tal-inerzja tal-partijiet rotanti

Għall-fini tal-għodda ta’ korrelazzjoni:

Matul is-simulazzjoni tat-test tad-WLTP, iridu jiġu kkunsidrati erba’ roti rotanti: filwaqt li għall-fini tat-testijiet tal-NEDC, iridu jiġu kkunsidrati żewġ roti rotanti biss. L-effett li dan għandu fuq il-forzi applikati għall-vettura għandu jiġi kkunsidrat skont il-formuli stabbiliti fil-punt 2.3.8.1.1(a)(3).

Il-forzi ta’ aċċellerazzjoni u ta’ deċelerazzjoni fl-għodda ta’ korrelazzjoni għandhom jiġu kkalkolati għas-simulazzjoni tal-NEDC billi tiġi kkunsidrata l-inerzja ta’ żewġ roti rotanti biss.

Għall-fini ta’ test fiżiku:

Matul l-issettjar tad-deċelerazzjoni libera tad-WLTP, il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera għandhom jiġu ttrasferiti għal forzi u viċi versa billi tittieħed f’kunsiderazzjoni l-massa tat-test applikabbli flimkien mal-effett tal-massa rotazzjonali (3 % tas-somma tal-MRO u 25 kg). Għall-issettjar tad-deċelerazzjoni libera tal-NEDC, il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera għandhom jiġu ttrasferiti għal forzi u viċi versa billi jiġi annullat l-effett tal-massa rotazzjonali (tintuża biss l-inerzja tal-vettura tal-NEDC ikkalkolata fil-punt 2.3.1.).

2.3.8. Id-determinazzjoni tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC

▼M2

2.3.8.1. Fil-każ ta' tagħbijiet fit-triq tad-WLTP li jiġu stabbiliti skont il-paragrafi 1-4 u 6 tas-Sottoanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għandhom jiġu kkalkolati skont il-formuli speċifikati fil-punt 2.3.8.1.1 (għall-vettura H) u fil-punt 2.3.8.1.2 (għall-vettura L) u fil-punti (a) u (b) li ġejjin.

Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, il-formuli għandhom japplikaw kemm fil-każ tas-simulazzjonijiet kif ukoll fil-każ tat-testijiet fiżiċi tal-vetturi.

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn ikun applikabbli, is-servizz tekniku, għandhom jivverifikaw jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ imsemmija fil-paragrafu 3.2.3.2.2.3 fis-Sottoanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 hijiex ikkwalifikata biex tistabbilixxi b'mod akkurat il-valuri Δ(Cd × Af). Jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ ma tkunx ikkwalifikata, l-ogħla valur ta' reżistenza ajrudinamika għandu japplika għall-vetturi kollha fil-familja.

(a) Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tad-WLTP u l-valuri tal-massa tat-test imsemmija fil-formuli stabbiliti fil-punti 2.3.8.1.1 u 2.3.8.1.2 għandhom ikunu dawk li jirriżultaw mill-vetturi H u L kif stabbilit għall-familja tal-interpolazzjoni skont il-paragrafu 5 tas-Sottoanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151.

(b) Minkejja l-punt (a), fejn id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-vettura H u/jew L tad-WLTP ma tirriżultax fl-ogħla, jew rispettivament, fid-domanda l-iktar baxxa għall-enerġija taċ-ċiklu tal-vettura H u/jew L tal-NEDC, il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għandhom jiġu stabbiliti skont wieħed mill-punti li ġejjin: (i) abbażi tal-vettura individwali fil-familja tal-interpolazzjoni bl-ogħla, jew rispettivament, bl-inqas domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-NEDC; (ii) abbażi tal-kombinazzjoni tal-ogħla, jew rispettivament, tal-inqas waħda mill-karatteristiki rilevanti tat-tagħbija fit-triq, jiġifieri r-reżistenza ajrudinamika, ir-reżistenza għad-dawrien u l-massa, meħuda minn kwalunkwe vettura individwali fil-familja tal-interpolazzjoni. L-għażla tal-proċedura stabbilita fil-punti (i) jew (ii) għandha ssir mill-manifattur. Il-punt (b) għandu japplika għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda tal-emissjonijiet mogħtija mill-1 ta' Jannar 2019, jew minn data iktar kmieni fuq talba tal-manifattur.

▼B

2.3.8.1.1 Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura H

▼M2

Fejn din il-proċedura ta' kalkolu tintuża għal vettura individwali skont il-punt 4.2.1.4.2, it-tagħbija fit-triq tad-WLTP u l-massa tat-test li jikkorrispondu għall-vettura individwali tal-NEDC għandhom jintużaw bl-influwenza tat-tagħmir fakultattiv imneħħija.

▼B

(a) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0,n espress f’Newton (N) għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej: (1) L-effett ta’ inerzja differenti: Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.1, bl-eċċezzjoni ta’ dawn li ġejjin: F 0w,H hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura H; TMw,H hija l-massa tat-test użata għat-test tad-WLTP tal-vettura H. (2) L-effett ta’ pressjoni differenti tat-tajers: Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.5. (3) L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti: Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja: (4) L-effett ta’ ħxuna differenti tat-tajer: Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.6. (5) L-effett tal-prekundizzjonament: Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekundizzjonament ma għandhiex tiġi applikata

(b) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1n għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej: L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:

(c) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2n għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej: L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja: ▼M2 Fejn il-fattur

ikun il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2 stabbilit għat-test tad-WLTP tal-vettura H li minnha tneħħa l-effett tat-tagħmir fakultattiv kollu. ▼B

2.3.8.1.2 Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura L

(a) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0,n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej: (1) L-effett ta’ inerzja differenti: Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.1, bl-eċċezzjoni ta’ F 0w,L li hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura L, u TMw,L li hija l-massa tat-test użata għat-test tad-WLTP tal-vettura L. (2) L-effett ta’ pressjoni differenti tat-tajers: Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.5. (3) L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti: Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja: (4) L-effett ta’ ħxuna differenti tat-tajer: Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.6. (5) L-effett tal-prekundizzjonament: Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekundizzjonament ma għandhiex tiġi applikata.

(b) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej: L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja: Meta l-fattur F1w,L hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura L.

(c) Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej: L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja: ▼M2 Fejn il-fattur

ikun il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2 stabbilit għat-test tad-WLTP tal-vettura L li minnha tneħħa l-effett tat-tagħmir fakultattiv kollu.

▼M1

2.3.8.2. Id-determinazzjoni tat-tagħbijiet fit-triq fejn, għall-finijiet tat-test tad-WLTP it-tagħbijiet fit-triq ġew iddeterminati skont il-punt 5 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 2.3.8.2.1. Il-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq skont il-punt 5.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Fejn it-tagħbija fit-triq ta' vettura tkun ġiet ikkalkulata skont il-punt 5.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-(UE) 2017/1151, it-tagħbija fit-triq tal-NEDC li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet tal-għodda ta' korrelazzjoni għandha tiġi ddeterminata kif ġej: (a) Il-valuri tabulati tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 Il-Vettura H: F 0 n,H = T 0 n,H + ( F 0 w,H – A w,H ) F 1 n,H = F 1 w,H – B w,H F 2 n,H = T 2 n,H + ( F 2 w,H – C w,H ) Il-Vettura L: F 0 n,L = T 0 n,L + ( F 0 w,L – A w,L ) F 1 n,L = F 1 w,L – B w,L F 2 n,L = T 2 n,L + ( F 2 w,L – C w,L ) Fejn, F 0 n,i , F 1 n,i , F 2 n,I , b'i = H,L, huma l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vetturi H jew L; T 0 n,i , T 2 n,i , b'i = H,L huma l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC għall-vetturi H jew L iddeterminati skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83; AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L huma l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku għall-vettura użata għall-fini tat-tħejjija tax-xażi dinamometriku skont il-punti 7 u 8 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151; ▼M2 (b) Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC fejn ma jintużawx valuri tal-NEDC tabulati Fil-każ ta' vetturi ddisinjati għal massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ugwali għal jew ogħla minn 3 000 kg, il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC jistgħu, fuq talba tal-manifattur, jiġu stabbiliti skont il-punt 2.3.8.1. ▼M1 2.3.8.2.2. It-tagħbijiet fit-triq prestabbiliti skont il-punt 5.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Fejn it-tagħbijiet fit-triq prestabbiliti ġew ikkalkulati skont il-punt 5.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC għandhom jiġu kkalkulati skont il-punt 2.3.8.2.1.(a) ta' dan l-Anness. Fil-kaz tal-ittestjar tal-vettura fiżika, it-test għandu jitwettaq bil-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC għall-vetturi H jew L iddeterminati skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83.

▼M2

2.3.8.3. L-estensjonijiet ta' approvazzjonijiet tal-emissjonijiet mogħtija skont ir-Regolament (UE) 2017/1151 Fejn approvazzjoni tal-emissjonijiet skont ir-Regolament (UE) 2017/1151 tiġi estiża minħabba ż-żieda ta' vetturi ġodda fil-familja tal-interpolazzjoni ta' CO2 b'emissjonijiet ta' CO2 tal-NEDC li jkunu ogħla minn dawk tal-vettura H jew inqas minn dawk tal-vettura L, għandhom japplikaw il-punti li ġejjin għall-iskop tal-korrelazzjoni: (a) Fejn id-differenza bejn il-vetturi H u L tal-NEDC tal-familja tal-interpolazzjoni kkonċernata tkun ugwali għal jew ogħla minn 5 g ta' CO2/km, il-linja ta' interpolazzjoni tal-NEDC stabbilita għal dik il-familja tista' tiġi estiża, diment li l-emissjonijiet ta' CO2 tal-NEDC stabbiliti skont il-punt 3 ta' dan l-Anness abbażi ta' data tal-input meħuda mit-test tad-WLTP imsemmi fil-punt 3.1.1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151, ikunu ugwali għal jew inqas mill-emissjonijiet ta' CO2 stabbiliti abbażi tal-linja ta' interpolazzjoni tal-NEDC; (b) Fejn id-differenza bejn il-vetturi H u L tal-NEDC tkun inqas minn 5 g ta' CO2/km, il-linja ta' interpolazzjoni ma tistax tiġi estiża. Fil-każ (a), l-emissjonijiet ta' referenza ta' CO2 għandhom jiġu stabbiliti mingħajr l-għażla msemmija fil-punti 3.1.1.2 u 3.2.6 ta' dan l-Anness. Fil-każ (b), jew fil-każ li l-emissjonijiet ta' referenza ta' CO2 imsemmija fil-punt (a) ikunu ogħla mil-linja ta' interpolazzjoni eżistenti, il-vetturi H u L tal-NEDC għandhom jiġu stabbiliti skont il-punti 2 u 3 ta' dan l-Anness. Il-punt (a) għandu japplika fir-rigward ta' estensjonijiet għal tipi ġodda mogħtija mill-1 ta' Jannar 2019, jew minn data iktar kmieni fuq talba tal-manifattur.

▼B

2.4. Il-matriċi tad-dejta tal-input

Il-manifattur għandu jiddetermina d-dejta tal-input għal kull vettura H u vettura L skont il-punt 2.2 u jissottometti l-matriċi sħiħa stabbilita fit-Tabella 1 lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, lis-servizz tekniku maħtur sabiex iwettaq it-test, bl-eċċezzjoni tal-entrati 31, 32 u 33 (it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC) li għandhom jiġu kkalkolati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku skont il-formuli speċifikati fil-punt 2.3.8. ►M3 Il-matriċi tad-data tal-input għandha timtela għal kull test WLTP imwettaq. ◄

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandhom jivverifikaw u jikkonfermaw b’mod indipendenti l-korrettezza tad-dejta tal-input ipprovduta mill-manifattur. Fil-każ ta’ dubju, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandhom jiddeterminaw id-dejta tal-input rilevanti b’mod indipendenti mill-informazzjoni pprovduta mill-manifattur jew, fejn xieraq, jaġixxu skont il-punt 3.2.7 u 3.2.8.







Tabella 1 Matriċi tad-dejta tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni Nru Parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni Unità Sors Kummenti 1 It-tip ta’ fjuwil — Il-punt 3.2.2.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol(E85)/Bijodiżil 2 Il-valur ta’ tisħin inferjuri tal-fjuwil kJ/kg Dikjarazzjoni mill-manifattur u/jew mis-servizz tekniku 3 Il-kontenut ta’ karbonju tal-fjuwil % Idem % ta’ karbonju fil-fjuwil skont il-piż Eż.85,5 % 4 It-tip ta’ magna Il-punt 3.2.1.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Tqabbid bl-ispark plaggs jew tqabbid bil-kompressjoni 5 Iċ-ċilindrata cc Il-punt 3.2.1.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 6 L-istrowk tal-magna mm Il-punt 3.2.1.2.2 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 7 Il-potenza nominali tal-magna kW…min–1 Il-punt 3.2.1.8 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 8 L-ispid tal-magna bil-potenza nominali tal-magna min–1 Il-punt 3.2.1.8 fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Spid tal-magna bil-potenza netta massima 9 Il-veloċità idle għolja tal-magna (*1) min–1 Il-punt 3.2.1.6.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 10 It-torque massimu nett (*1) Nm f’… min–1 Il-punt 3.2.1.10 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 11 Il-veloċità tal-immappjar T1 (*1) rpm Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Arranġament 12 It-torque tal-immappjar T1 (*1) Nm Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Arranġament 13 Il-potenza tal-immappjar T1 (*1) kW Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Arranġament 14 Il-veloċità idle tal-magna rpm Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Veloċità idle f’kundizzjoni sħuna 15 Il-konsum tal-fjuwil b’magna mhux ingranata g/s Dikjarazzjonijiet tal-manifattur Konsum tal-fjuwil b’magna mhux ingranata f’kundizzjoni sħuna 16 Il-proporzjonjiet tat-trażmissjoni finali — Il-punt 4.6 fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali 17 Il-kodiċi tat-tajer (*2) — Il-punt 6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Kodiċi tatt-tajer (eż. P195/55R1685H) tat-tajers użati fit-test tad-WLTP 18 It-tip ta’ gerboks — Il-punt 4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 awtomatika/manwali/CVT 19 Il-konvertur tat-torque — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le, 1 = Iva; Il-vettura tuża konvertur tat-torque? 20 Tagħmir li jiffranka l-fjuwil għat-trażmissjoni awtomatika — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le, 1 = Iva L-issettjar ta’ dan il-valur għal 1 jippermetti sabiex l-għodda ta’ korrelazzjoni tuża ger ogħla fis-sewqan b’veloċità kostanti milli fil-każ ta’ kundizzjonijiet tranżitorji 21 Il-modalità tas-sewqan — Il-punt 2.3.1 tas-Subanness 5 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Trazzjoni fuq żewġ roti, trazzjoni fuq erba’ roti. 22 Il-ħin tal-attivazzjoni start-stop sek Dikjarazzjonijiet tal-manifattur Ħin tal-attivazzjoni start-stop li għadda mill-bidu tat-test 23 Il-vultaġġ nominali tal-alternejter V Il-punt 3.4.4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 24 ►M4 Il-Kapaċità tal-batterija ta’ servizz ◄ Ah Il-punt 3.4.4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 25 It-temperatura ambjentali tal-bidu tad-WLTP °C Valur prestabbilit = 23 °C Kejl tat-test tad-WLTP 26 Il-potenza massima tal-alternejter kW Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 27 L-effiċjenza tal-alternejter — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur Valur prestabbilit = 0,67 28 Il-proporzjonijiet tal-gerboks — Il-punt 4.6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Arranġament: proporzjon tal-ger 1, proporzjon tal-ger 2, eċċ 29 Il-proporzjon tal-veloċità tal-vettura għall-veloċità tal-magna (*2) (km/siegħa)/rpm Dikjarazzjonijiet tal-manifattur Arranġament: [proporzjon tal-ispid b’veloċità kostanti tal-ger 1, proporzjon tal-ispid b’veloċità kostanti tal-ger 2, ...]; Alternattiva għall-proporzjonijiet tal-gerboks 30 L-inerzja tal-vettura tal-NEDC kg ►M1 Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83. Irid jimtela mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-Servizz Tekniku ◄ Trid tiġi derivata skont il-punt 2.3.1 ta’ dan l-Anness. 31 F0 NEDC N Il-punt 2.3.8 ta’ dan l-Anness, irid jimtela mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-Servizz Tekniku Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F0 32 F1 NEDC N/(km/siegħa) Idem Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F1 33 F2 NEDC N/(km/siegħa)2 Idem Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F2 ▼M1 34 L-iffissar tal-inerzja WLTP kg Il-punt 2.5.3 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 L-inerzja tad-dinamometru tax-xażi applikata matul it-test WLTP ▼B 35 F0 WLTP N Il-punt 2.4.8 tal-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F0 36 F1 WLTP N/(km/siegħa) Idem Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F1 37 F2 WLTP N/(km/siegħa)2 Idem Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F2 ▼M4 38 Il-valur ta’ CO2 tad-WLTP tal-fażi 1 (valur tas-sostenn taċ-ċarġ fil-każ tal-NOVC u tal-OVC-HEVs) gCO2/km L-entrata 2.1.1.2.1. tal-Appendiċi 8a tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Valur imkejjel mhux ikkoreġut MCO2,p,1 tal-fażi Baxxa 39 Il-valur ta’ CO2 tad-WLTP tal-fażi 2 (valur tas-sostenn taċ-ċarġ fil-każ tal-NOVC u tal-OVC-HEVs) gCO2/km Idem Valur imkejjel mhux ikkoreġut MCO2,p,1 tal-fażi Medja 40 Il-valur ta’ CO2 tad-WLTP tal-fażi 3 (valur tas-sostenn taċ-ċarġ fil-każ tal-NOVC u tal-OVC-HEVs) gCO2/km Idem Valur imkejjel mhux ikkoreġut MCO2,p,1 tal-fażi Għolja 41 Il-valur ta’ CO2 tad-WLTP tal-fażi 4 (valur tas-sostenn taċ-ċarġ fil-każ tal-NOVC u tal-OVC-HEVs) gCO2/km Idem Valur imkejjel mhux ikkoreġut MCO2,p,1 tal-fażi Għolja Ħafna ▼B 42 Turboċarġer jew Superċarġer — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-magna hija mgħammra b’xi tip ta’ sistema ta’ ċċarġjar? 43 Start-stop — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema ta’ start-stop? 44 L-irkupru tal-enerġija mill-brejkijiet — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha teknoloġiji għall-irkupru tal-enerġija? 45 L-attwazzjoni varjabbli tal-valv — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-magna fiha attwazzjoni varjabbli tal-valv? 46 Il-ġestjoni termali — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha teknoloġiji li jirregolaw b’mod attiv it-temperatura tal-gerbox? 47 L-injezzjoni diretta/L-Injezzjoni tal-Fjuwil mill-Bokka — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = PFI | 1 = DI 48 Il-kombustjoni fqira — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-magna tuża kombustjoni żgħira? 49 Id-diżattivazzjoni taċ-ċilindru — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-magna tuża sistema ta’ diżattivazzjoni taċ-ċilindru? 50 Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema esterna tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR)? 51 Il-filtru tal-partikuli — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha filtru tal-partikuli? 52 Ir-Riduzzjoni Katalitika Selettiva — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema tar-Riduzzjoni Katalitika Selettiva (SCR)? 53 Il-katalist tal-ħżin tal-NOx — Dikjarazzjonijiet tal-manifattur 0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha katalist tal-ħżin tal-NOx? 54 Il-ħin tad-WLTP sek Kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness) Arranġament: Data tal-OBD u tax-Xażi Dinamometriku, 1hz 55 Il-veloċità tad-WLTP (teoretika) km/siegħa Kif iddefinita fis-Subanness 1 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 km/siegħa. Jekk ma jkunx ipprovdut, japplika l-profil tal-veloċità ddefinit fil-punt 6 tas-Subanness 1 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 u, b’mod partikolari, għat-tabelli A1/7-A1/9, A1/11, u A1/12 56 Il-veloċità tad-WLTP (attwali) km/siegħa Kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness) ►M3 Arranġament: Id-data tal-OBD u tax-xażi dinamometriku, 1Hz għall-OBD u 10Hz għax-xażi dinamometriku, riżoluzzjoni ta' 0,1 km/siegħa ◄ 57 Il-ger tad-WLTP (teoretiku) — Kif iddefinita fis-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 ►M3 Arranġament: 1Hz. Bidla teoretika fil-gerijiet ikkalkulata li għandha tiġi pprovduta għall-vetturi H u L (jekk applikabbli) ◄ 58 L-ispid tal-magna tad-WLTP rpm Kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness) Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 10 RPM mill-OBD 59 It-temperatura tal-Fluwidu Berried tal-Magna tad-WLTP °C Idem ►M1 Arranġament: Data tal-OBD, 1hz, riżoluzzjoni ta' 1 °C ◄ 60 ►M4 Il-Kurrent tal-Alternejter tad-WLTP (konvertitur DC/DC – naħa tal-vultaġġ baxx - fil-każ tal-NOVC u tal-OVC-HEVs) ◄ A Kif iddefinit, għall-kurrent tal-batterija b’vultaġġ baxx, fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku 61 ►M4 Il-Kurrent tal-batterija ta’ servizz ◄ A Kif iddefinit fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 ►M3 Arranġament: 1Hz (frekwenza tal-kampjunar tal-istrument 20Hz), riżoluzzjoni ta' 0,1 A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku ◄ 62 It-tagħbija kkalkolata tad-WLTP — Kif iddefinita fl-Anness 11 tar-Regolament NU/KEE Nru 83 Arranġament: Data tal-OBD, kejl tat-test tad-WLTP ta’ mill-inqas 1hz (frekwenzi ogħla possibbli, riżoluzzjoni ta’ 1 %) ▼M1 63 L-emissjonijiet iddikjarati ta' CO2 għall-vettura H u L flimkien tal-NEDC gCO2/km Il-valur iddikjarat għat-test NEDC. Fil-każ ta' vetturi b'sistemi li jirriġeneraw perjodikament il-valur għandu jkun Ki ikkoreġut 64 Il-veloċità NEDC (teoretika) km/h Kif iddefinita fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE Nru 83 Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta' 0,1 km/h. Jekk ma jkunx ipprovdut, għandu japplika l-profil tal-veloċità deskritt fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE Nru 83 65 ger NEDC (teoretiku) — Idem. Arranġament: 1hz. Jekk ma jkunx ipprovdut, għandu japplika l-profil tal-veloċità deskritt fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE Nru 83 66 ►M2 In-numru tal-identifikazzjoni tal-familja tal-interpolazzjoni ◄ — Il-Punt 5.0 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 ▼M3 67 Il-Fattur Riġenerattiv Ki multiplikattiv/addittiv għall-vetturi H u L — L-Appendiċi 1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Fil-każ ta' vetturi mingħajr sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika, dan il-valur huwa ugwali għal 1. ▼M2 68 Numru ta' ċilindri — Id-dikjarazzjoni tal-manifattur Numru (Irid jiġi pprovdut sa mhux iktar tard mill-1 ta' Jannar 2019) ▼M3 69 Valur ta' tisħin tal-fjuwil kWh/l L-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Il-valur skont it-Tabella A6.App2/1 fir-Regolament (UE) 2017/1151 70 Konsum tal-fjuwil tat-test tad-WLTP għall-vetturi H u L l/100 km Il-Paragrafu 6 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Konsum tal-fjuwil mhux ibbilanċjat tat-test tat-Tip 1 71 Vultaġġ nominali tal-REESS V Skont DIN EN 60050–482 Għal batterija ta' vultaġġ baxx kif iddefinita fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 72 Fattur ta' korrezzjoni tal-familja tal-ATCT — Is-Subanness 6a tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Fattur ta' korrezzjoni tal-familja tal-ATCT (korrezzjoni ta' 14 °C) 73 Korrezzjoni tal-veloċità u tad-distanza tat-test tad-WLTP — Ir-Regolament (UE) 2017/1151 Korrezzjoni mwettqa? 0 = Le | 1 = Iva 74 Korrezzjoni RCB tat-test tad-WLTP — L-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Korrezzjoni mwettqa? 0 = Le | 1 = Iva ▼M4 ————— ▼M3 76 Valur tas-CO2 tad-WLTP iddikjarat għall-vetturi H u/jew L g/km Dikjarazzjoni tal-manifattur Valur tad-WLTP iddikjarat għall-vetturi H u L. Il-valur għandu jinkludi l-korrezzjonijiet kollha (jekk applikabbli) ▼M4 77 Kejl ta’ CO2 tad-WLTP ikkoreġut (valur tas-sostenn taċ-ċarġ fil-każ tal-NOVC u tal-OVC-HEVs) għall-vetturi H u/jew L g/km L-entrata 2.1.1.2.1. tal-Appendiċi 8a tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Emissjonijiet ikkombinati ta’ CO2 imkejla għall-vetturi H u L wara l-korrezzjonijiet kollha applikabbli, MCO2,C,5 . Jekk jitwettqu tnejn jew tliet testijiet tad-WLTP, għandhom jiġu pprovduti r-riżultati kollha mkejla (minbarra l-NOVC u l-OVC-HEVs fejn għandu jiġi pprovdut il-valur finali tal-approvazzjoni tat-tip biss ). ▼M3 78 Test ġdid tad-WLTP — Il-punt 2.2b.(b) tal-Anness I Indika liema kundizzjonijiet tat-test kif imsemmi fil-punt 2.2a.(a) u (d) tal-Anness I ġew soġġetti għal ittestjar mill-ġdid ▼M4 79 Riżultati tas-CO2 tad-WLTP li jnaqqsu ċ-ċarġ (ikkombinati) gCO2/km 2.5.3.2 tal-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Emissjonijiet tal-massa ta’ CO2 ikkombinati li jnaqqsu c-ċarġ MCO2,CD (valuri medji fil-każ tat-testijiet 2 u 3) għat-test tat-Tip I kif ikkalkulat skont il-paragrafu 4.1.2 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 (OVC-HEV biss) 80 Emissjonijiet ikkombinati ta’ CO2 ponderati bil-fattur ta’ utilità tad-WLTP (imkejla) gCO2/km Ikkalkulati skont il-Paragrafu 4.1.3.1 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Riżultati kkombinati u ponderati kkalkulati (imkejla) kif deskritt fl-Artikolu 7a(1)(c) ta’ dan ir-Regolament (OVC-HEV biss) 81 Emissjonijiet ikkombinati ta’ CO2 ponderati bil-fattur ta’ utilità tad-WLTP (iddikjarati) gCO2/km L-entrata 2.5.3.3 taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE Riżultati kkombinati u ponderati kkalkulati (iddikjarati) meħuda mill-entrata 2.5.3.3 taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE (OVC-HEV biss) 82 Il-Firxa Elettrika Kollha Ekwivalenti (Equivalent All Electric Range - EAER) tad-WLTP ikkombinata km L-entrata 2.5.3.7.2 (EAER) taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE Il-Firxa Elettrika Kollha Ekwivalenti (Equivalent All Electric Range - EAER) ikkombinata (OVC-HEV biss) 83 In-numru tal-indiċi taċ-ċiklu tat-tranżizzjoni — L-entrata 2.1.1.4.1.4 tal-Appendiċi 8a tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-OVC-HEV indika n-numru tal-indiċi taċ-ċiklu tat-tranżizzjoni 84 Tibdil relattiv tal-enerġija elettrika tal-REECi ta’ kull test li jnaqqas iċ-ċarġ — Ikkalkulat skont il-paragrafu 3.2.4.5.2 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Indika l-REECi ta’ kull test tas-CD 85 Emissjonijiet ta’ CO2 b’Sostenn taċ-Ċarġ tal-NEDC (Iddikjarati, Kundizzjoni B) gCO2/km Dokument ta’ informazzjoni (Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151) (għall-NOVC-HEV l-entrata 3.5.7.2.1; għall-OVC-HEV l-entrata 3.5.7.2.2) Dikjarazzjoni OEMgħall-NOVC-HEV: Valur iddikjarat u kkombinat ta’ CO2 tal-NEDC; Għall-OVC-HEV: Emissjonijiet tal-massa ta’ CO2 iddikjarati u kkombinati b’sostenn taċ-ċarġ (Kundizzjoni B tal-NEDC). 86 Emissjonijiet ta’ CO2 bi Tnaqqis taċ-Ċarġ (iddikjarat, Kundizzjoni A) gCO2/km Dokument ta’ informazzjoni (l-entrata 3.5.7.2.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151) Emissjonijiet ta’ CO2 tas-CD, dikjarazzjoni OEM (OVC-HEV biss) 87 Emissjonijiet ta’ CO2 ikkombinati u ponderati tal-NEDC (iddikjarati) gCO2/km Dikjarazzjoni OEM Dikjarazzjoni OEM (OVC-HEV biss) 88 Awtonomija elettrika tal-NEDC għall-OVC-HEV (iddikjarata) km Dikjarazzjoni OEM Dikjarazzjoni OEM(OVC-HEV biss) 89 Fattur KCO2 għall-korrezzjoni tal-modalità b’sostenn taċ-ċarġ (g/km)/(Wh/km) il-paragrafu 2.3.2. tal-Appendiċi 2 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Koeffiċjent tal-korrezzjoni RCB tal-emissjonijiet tal-massa ta’ CO2 għall-NOVC u għall-OVC-HEV 90 Konfigurazzjoni tal-Vettura Ibrida (P0, P1, P2, P2 planetarja, P3, or P4) (*3) — Il-vettura għandha magna elettrika li tintuża għall-propulsjoni tal-vettura u għall-ġenerazzjoni tal-enerġija elettrika fil-pożizzjoni P0, P1, P2, P2 planetarja, P3, jew P4, jew kombinament ta’ dawn?Dikjarazzjoni OEM 91 Output massimu tal-potenza ta’ kull magna elettrika (P0, P1, P2, P2 planetarja, P3, jew P4) (*3) kW Il-punt 3.3.1.1.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Dikjarazzjoni OEM 92 Output massimu ta’ torque ta’ kull magna elettrika (P0, P1, P2, P2 planetarja, P3, jew P4) (*3) Nm Dikjarazzjoni OEM 93 Għal kull magna elettrika, il-proporzjon bejn il-veloċità rotazzjonali tal-magna elettrika u l-veloċità rotazzjonali ta’ referenza (P0, P1, P2, P2 planetarja, P3, jew P4) (*3) — Dikjarazzjoni OEM 94 Kapaċità ta’ trazzjoni REESS Ah Il-punt 3.3.2.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Dikjarazzjoni OEM 95 Kurrent ta’ trazzjoni REESS A Appendiċi 3 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Il-valuri tas-serje kronoloġika ta’ 20Hz użati għat-test(ijiet) jerġgħu jittieħdu bħala kampjuni ta’ 1Hz 96 Tip ta’ teknoloġija ta’ trazzjoni REESS — Il-punt 1.1.10 tal-Appendiċi 8a tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Dikjarazzjoni OEM 97 Stat taċ-ċarġ inizjali tat-trazzjoni tal-REESS % Dikjarazzjoni OEM 98 Numru ta’ ċelluli tal-REESS Il-punt 3.3.2.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Dikjarazzjoni OEM 99 Vultaġġ nominali/serje kronoloġika tal-REESS tat-trazzjoni V L-Appendiċi 3 tas-Subanness 8 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 Valuri nominali jew tas-serje taż-żmien użati għat-test (minimu ta’ 20Hz) 100 Funzjoni tal-engine-idle coasting — Iva/Le Il-vettura għandha l-funzjoni tal-engine-idle coasting (li tippermetti lill-magna ma tkunx ingranata matul il-coasting tal-vettura sabiex tiffranka l-fjuwil)? 101 Funzjoni tal-engine-off coasting — Iva/Le Il-vettura għandha l-funzjoni tal-engine-off coasting (li tippermetti lill-magna tintefa’ waqt il-coasting tal-vettura sabiex tiffranka l-fjuwil)? ▼B ( *1 ) Il-veloċità idle normali tal-magna, il-veloċità idle għolja tal-magna u t-torque nett massimu jew it-torque tal-veloċità u l-potenza tal-immappjar T1 huma neċessarji (għall-qlib tal-gerijiet) ( *2 ) Id-dimensjonijiet tat-tajer jew il-proporzjon tal-ispid tal-veloċità huma neċessarji (għall-qlib tal-gerijiet) ►M4 ( *3 ) P0: il-magna elettrika hija mqabbda maċ-ċinga tat-trażmissjoni tal-magna, għalhekk għandha l-veloċità tal-magna bħala l-veloċità ta’ referenza;

P1: il-magna elettrika hija mqabbda mal-krankxaft tal-magna, għalhekk għandha l-veloċità tal-magna bħala l-veloċità ta’ referenza;

P2: il-magna elettrika hija mmuntata fuq it-trażmissjoni (gerboks jew trażmissjoni kontinwament varjabbli), għalhekk għandha l-veloċità tal-input tat-trażmissjoni bħala veloċità ta’ referenza;

P2 planetarja: il-magna elettrika hija mqabbda mal-ger tas-sett tal-gerijiet planetarju li ma jkunx imqabbad mal-magna b’kombustjoni interna jew mal-ġnub tat-trażmissjoni finali, minn hawn ’il quddiem imsejħa bħala l-ġenb planetarju. F’dan il-każ il-proporzjon tal-veloċità li għandha tiġi speċifikata hija l-proporzjon bejn il-magna elettrika u l-veloċità rotazzjonali tal-ġenb planetarju (veloċità ta’ referenza) li tirrifletti l-effett ta’ multiplikazzjoni tal-veloċità jew l-effett ta’ tnaqqis li jkollu ger tat-tnaqqis

P3: il-magna elettrika tinsab fuq it-trażmissjoni finali ta’ fus motorizzat, għalhekk għandha l-veloċità rotazzjonali tal-input tat-trażmissjoni finali bħala veloċità ta’ referenza (din tinkludi magni elettriċi mmuntati fuq il-ger ta’ sett tal-gerijiet planetarju fil-ġenb tat-trażmissjoni finali). Vettura jista’ jkollha sa żewġ magni P3 (waħda għall-fus ta’ quddiem (P3a) u waħda għall-fus ta’ wara (P3b));

P4: il-magna elettrika tinsab fuq in-naħa ta’ isfel tat-trażmissjoni finali, għalhekk għandha l-veloċità tar-roti bħala veloċità ta’ referenza; Vettura jista’ jkollha sa erba’ muturi P4 (wieħed għal kull rota, fejn P4a tindika r-roti ta’ quddiem u P4b ir-roti ta’ wara).

Aktar speċifikazzjonijiet ta’ dawn l-inputs għandhom jiġu pprovduti fil-mudell tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni. ◄

3. ID-DETERMINAZZJONI TAL-VALURI TAL-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-NEDC GĦALL-VETTURI H U L

3.1. Id-determinazzjoni tal-valuri ta’ referenza ta’ CO2, il-valuri speċifiċi għall-fażijiet u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H rispettiva u, fejn applikabbli, għall-vettura L ta’ familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP kif ukoll il-valuri speċifiċi għall-fażijiet u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati skont il-punti 3.1.2 u 3.1.3.

▼M1

Jekk id-differenza bejn il-vettura H u l-vettura L hija dovuta biss għal differenza ta' tagħmir fakultattiv (jiġifieri l-MRO, il-forma tal-karrozzerija u l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq huma l-istess) il-valur ta' referenza NEDC CO2 għandu jiġi ddeterminat għal H biss.

3.1.1. L-input u l-output tal-għodda ta' korrelazzjoni

3.1.1.1. Ir-rapport tal-output tal-korrelazzjoni oriġinali

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku magħżul għandhom jiżguraw li l-fajl tad-dejta tal-input għall-għodda ta' korrelazzjoni huwa komplut. Wara li tkun tlestiet il-prova tat-test dwar l-għodda ta' korrelazzjoni, għandu jinħareġ rapport oriġinali tal-output korrelazzjoni u dan jiġi attribwit b'kodiċi tal-hash. Ir-rapport għandu jinkludi il-fajls sussidjarji li ġejjin:

▼M3 —————

▼M1

(b) id-dejta tal-output li tirriżulta mit-twettiq tas-simulazzjoni;

(c) il-fajl tas-sommarju, inkluż ▼M2 (i) in-numru tal-identifikazzjoni tal-familja tal-interpolazzjoni; ▼M1 (ii) id-delta bejn il-valur tas-CO2 iddikjarat mill-manifattur u l-valur li jirriżulta mill- għodda ta' korrelazzjoni (CO2 ikkombinati); ▼M3 (iii) id-data tal-input kif speċifikata fil-punt 2.4. ▼M3 Il-fajl ta' sommarju msemmi fil-punt (c) għandu jiġi kriptat sabiex jiżgura l-kunfidenzjalità.

▼M3

3.1.1.2. Fajl ta' korrelazzjoni komplut

Fejn ir-rapport oriġinali tal-output tal-korrelazzjoni jkun inħareġ skont il-punt 3.1.1.1., l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jew fejn applikabbli, is-servizz tekniku magħżul, għandu jtella' l-fajl ta' sommarju msemmi fil-punt 3.1.1.1.(c) fuq server tal-Kummissjoni li minnu tintbagħat lura risposta lil min bagħatha (bis-servizzi rilevanti tal-Kummissjoni kkopjati), li tkun tinkludi numru sħiħ iġġenerat b'mod aleatorju fil-medda ta' 1 sa 99, kodiċi hash tal-fajl ta' sommarju li jorbot b'mod inekwivoku lil dak in-numru mar-rapport oriġinali tal-output iffirmat b'mod diġitali mis-server tal-Kummissjoni.

Għandu jinħoloq fajl ta' korrelazzjoni komplut mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jew fejn applikabbli, mis-servizz tekniku magħżul, li għandu jinkludi r-rapport ta' korrelazzjoni oriġinali msemmi fil-punt 3.1.1.1 u r-risposta mis-server tal-Kummissjoni. Il-fajl għandu jinżamm mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip bħala rapport tat-test skont l-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE.

▼M1

3.1.2. Il-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H

L-għodda ta' korrelazzjoni għandha tintuża għall-eżekuzzjoni tat-test issimulat tal-vettura H billi tintuża d-dejta tal-input rilevanti msemmija fil-punt 2.4.

Il-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

CO 2, H = NEDC CO2,C,H · Ki,H

Fejn,

CO 2, H huwa l-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H;

NEDC CO 2, C,H huwa l-għodda ta' korrelazzjoni simulata tar-riżultat kombinat tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H;

Ki,H hija l-valur iddeterminat skont l-appendiċi 1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-vettura H.

Minbarra il-valur ta' referenza CO2 tal-NEDC, l-għodda ta' korrelazzjoni għandha tipprovdi l-valuri b'fażijiet varji tas-CO2 għall-vettura H.

3.1.3. Il-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L

Fejn applikabbli, it-test simulat tal-NEDC tal-vettura L għandu jitwettaq bl-użu tal-għodda ta' korrelazzjoni u d-dejta ta' input rilevanti msemmija fil-punt 2.4.

Il-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

CO 2, L = NEDC CO2,C,L · Ki,L

Fejn,

CO 2, L huwa l-valur ta' referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L;

NEDC CO2,C,L hija l-għodda ta' korrelazzjoni simulata tar-riżultat kombinat tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L;

Ki,L hija l-valur iddeterminat skont l-appendiċi 1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-vettura L.

Minbarra il-valur ta' referenza NEDC CO2, l-għodda ta' korrelazzjoni għandha tipprovdi wkoll il-valuri tas-CO2 speċifiċi għal kull fażi għall-vettura L.

▼B

3.2. L-interpretazzjoni tal-valuri ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC iddeterminati għall-vetturi H u L

Għal kull familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-manifattur għandu jiddikjara l-valur kombinat tal-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H, u, fejn applikabbli, għall-vettura L, lill-awtorità tal-approvazzjoni. L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valuri ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H u, fejn applikabbli, għall-vettura L, huma ddeterminati skont il-punti 3.1.2 u 3.1.3, u li l-valuri ta’ referenza għall-vettura rispettiva huma interpretati skont il-punti 3.2.1 sa 3.2.5.

3.2.1. Il-valur tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura tat-test H jew L li għandu jintuża għall-fini tal-kalkoli stipulati fil-punt 4 għandu jkun il-valur iddikjarat mill-manifattur, jekk il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC ma jaqbiżx dak il-valur b’iktar minn 4 fil-mija. Il-valur ta’ referenza jista’ jkun inqas mingħajr ebda limitazzjoni.

3.2.2. Jekk il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC jaqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, il-valur ta’ referenza jista’ jintuża għall-fini tal-kalkoli stabbiliti fil-punt 4 għall-vettura tat-test H jew L, jew il-manifattur jista’ jitlob li jsir kejl fiżiku taħt ir-responsabbiltà tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip skont il-proċedura msemmija fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, b’kunsiderazzjoni tal-preċiżjonijiet speċifikati fil-punt 2 ta’ dan l-Anness.

3.2.3. Jekk il-kejl fiżiku msemmi fil-punt 3.2.2, amplifikat mill-fattur-Ki, ma jaqbiżx il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, il-valur iddikjarat għandu jintuża għall-fini tal-kalkoli stabbiliti fil-punt 4.

3.2.4. Jekk il-kejl fiżiku, amplifikat mill-fattur-KI, jaqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, għandu jsir kejl fiżiku ieħor tal-istess vettura u r-riżultati għandhom jiġu amplifikati bil-fattur-Ki. Jekk il-medja ta’ dawk iż-żewġ kalkoli ta’ kejl ma taqbiżx il-valur iddikjarat b’iktar minn 4 fil-mija, il-valur iddikjarat għandu jintuża għall-fini tal-kalkoli stabbiliti fil-punt 4.

3.2.5. Jekk il-medja taż-żewġ kalkoli ta’ kejl imsemmijin fil-punt 3.2.4 taqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, għandu jsir it-tielet kejl u r-riżultati għandhom jiġu amplifikati bil-fattur-Ki. Il-medja tat-tliet kalkoli ta’ kejl għandha tintuża għall-fini tal-kalkoli stipulati fil-punt 4.

▼M1

3.2.6. Meta n-numru ġġenerat b'mod aleatorju msemmi fil-punt 3.1.1.2 ikun fil-medda ta' bejn 90 u 99, il-vettura għandha tingħażel għal kejl fiżiku wieħed skont il-proċedura msemmija fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, filwaqt li jitqiesu l-preċiżazzjonijiet stipulati fit-taqsima 2 ta' dan l-Anness. Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu dokumentati f'konformità mal-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE. Meta il-valur tas-CO2 tal-NEDC għaż-żewġ vetturi H u L jiġi ddeterminat skont il-punt 3.2.1, il-konfigurazzjoni tal-vettura magħżula għall-kejl fiżiku għandha tkun il-vettura L, jekk in-numru aleatorju jkun fil-medda ta' bejn 90 u 94, u l-vettura H, jekk in-numru aleatorju jkun fil-medda ta' bejn 95 u 99. Fejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC huwa ddeterminat skont il-punt 3.2.1 għal waħda biss mill-vetturi H jew L fl-interpolazzjoni tal-familja, l-vettura għandha tintgħażel għal kejl fiżiku wieħed jekk n-numru aleatorju jkun fil-medda ta' 90 sa 99. Fejn il-valuri tas-CO2 tal-NEDC mhumiex iddeterminati skont il-punt 3.2.1, iżda ż-żewġ vetturi H u L huma ittestjata fiżikament, in-numru aleatorju ma għandux jitqies.

▼B

3.2.7. Minkejja l-punt 3.2.6, awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha, fejn applikabbli, fuq il-bażi ta’ proposta minn servizz tekniku, f’dawk il-każijiet li fihom il-valur tas-CO2 tal-NEDC jiġi ddeterminat skont il-punt 3.2.1, titlob li vettura jsirilha kejl fiżiku wieħed fejn, fuq il-bażi tal-għarfien espert indipendenti tagħha, ikun hemm raġunijiet iġġustifikati għaliex jiġi kkunsidrat li l-valur iddikjarat tas-CO2 tal-NEDC huwa baxx wisq b’rabta ma’ valur imkejjel tas-CO2 tal-NEDC. Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu ddokumentati f’konformità mal-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE.

3.2.8. Meta jsir test fiżiku skont il-punt 3.2.6 jew il-punt 3.2.7, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha, għal kull familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, tirreġistra d-devjazzjoni relattiva (De) bejn il-valur imkejjel u l-valur iddikjarat mill-manifattur iddeterminata kif ġej: Fejn, RTr hija r-riżultat tat-test aleatorju, amplifikat bil-fattur-Ki; DV hija l-valur iddikjarat mill-manifattur. ▼M1 Il-fattur De għandu jiġi kkalkulat bi tliet deċimali u għandu jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u fiċ-ċertifikat ta' konformità. ▼B Meta l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip issib li r-riżultati tat-test fiżiku ma jikkonfermawx id-dejta tal-input ipprovduta mill-manifattur u, b’mod partikolari, id-dejta msemmija fil-punti 20, 22 u 44 tat-Tabella 1 fil-punt 2.4, fattur ta’ verifika għandu jiġi ssettjat għal 1 u jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u fiċ-ċertifikat ta’ konformità. Meta d-dejta tal-input tiġi kkonfermata jew meta l-iżball fid-dejta tal-input ma jkunx għall-benefiċċju tal-manifattur, il-fattur ta’ verifika għandu jiġi ssettjat għal 0.

3.3. Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC u tal-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, is-servizz tekniku, għandhom jiddeterminaw il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L skont il-punti 3.3.1 sa 3.3.4.

▼M1

3.3.1. Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura H

Il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura H għandhom jiġu kkalkulati kif ġej:

NEDC CO 2, p,H = NEDC CO 2, p,H,c · CO 2, AF,H

Fejn:

p hija l-fażi “UDC” jew “EUDC” tal-NEDC;

NEDC CO2,p,H,c hija l-għodda ta' korrelazzjoni simulata tal-valur tas-CO2 tal-NEDC għall-fażi p imsemmija fil-punt 3.1.2 jew, fejn applikabbli, ir-riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2;

NEDC CO2,p,H hija l-valur speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura H tal-fażi applikabbli p, gCO2/km;

CO2,AF,H hija l-fattur ta' aġġustament għall-vettura H ikkalkulat mill-proporzjon ta' bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC tal-għodda ta' korrelazzjoni simulata msemmija fil-punt 3.1.2 jew, fejn applikabbli, ir-riżultat tal-kejl fiżiku.

3.3.2. Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura L

Il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura L għandhom jiġu kkalkulati kif ġej:

NEDC CO 2, p,L = NEDC CO 2, p,L,c · CO 2, AF,L

Fejn:

p hija l-fażi “UDC” jew “EUDC” tal-NEDC;

NEDC CO2,p,L,c hija l-għodda ta' korrelazzjoni simulata tal-valur tas-CO2 tal-NEDC għall-fażi p imsemmija fil-punt 3.1.2 jew, fejn applikabbli, ir-riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2;

NEDC CO2,p,L hija l-valur speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura L tal-fażi applikabbli p, gCO2/km;

CO2,AF,L hija l-fattur ta' aġġustament għall-vettura L ikkalkulat mill-proporzjon ta' bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC tal-għodda ta' korrelazzjoni simulata msemmija fil-punt 3.1.2 jew, fejn applikabbli, ir-riżultat tal-kejl fiżiku.

3.3.3. Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L

3.3.3.1. Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC

Il-konsum tal-fjuwil tal-NEDC (ikkombinat) għall-vetturi H u L għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-emissjonijiet ikkombinati tas-CO2 tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 3.2 u skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. L-emissjonijiet ta' sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati bħala li huma 0 (żero) g/km.

3.3.3.2. Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażijiet tal-NEDC

Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vetturi H u L għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-emissjonijiet speċifiċi għall-fażi tas-CO2 tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 3.3 u d-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. L-emissjonijiet ta' sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati li huma 0 (żero) g/km.

▼M2 —————

▼B

4. IL-KALKOLU TAL-VALURI TAS-CO2 TAL-NEDC U TAL-VALURI TAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-NEDC LI JRIDU JIĠU ATTRIBWITI LILL-VETTURI M1 INDIVIDWALI

Il-manifattur għandu jikkalkola l-valuri tas-CO2 (speċifiċi għall-fażijiet u kombinati) tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC li jridu jiġu attribwiti lill-karozzi tal-passiġġieri individwali skont il-punti 4.1 u 4.2 u jirreġistra dawk il-valuri fiċ-ċertifikati tal-konformità.

Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet dwar l-arrotondament stipulati fil-punt 1.3 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151.

4.1. Id-determinazzjoni tal-valuri tas-CO2 tal-NEDC fil-każ ta’ familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP fuq il-bażi tal-vettura H

Meta l-emissjonijiet tas-CO2 tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP jiġu ddeterminati b’referenza għall-vettura H biss skont il-punt 1.2.3.1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-valur tas-CO2 tal-NEDC li jrid jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikati ta’ konformità tal-vetturi li jappartjenu għal dik il-familja għandhom ikunu l-emissjonijiet ta’ CO2 tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 3.2 ta’ dan l-Anness u rreġistrati fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura H inkwistjoni.

4.2. Id-determinazzjoni tal-valur tas-CO2 tal-NEDC fil-każ ta’ familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP fuq il-bażi tal-vettura L u tal-vettura H

4.2.1. Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq ta’ vettura individwali

4.2.1.1. Il-massa tal-vettura rilevanti

Il-massa ta’ referenza tal-NEDC tal-vettura individwali (RMn,ind) għandha tiġi ddeterminata kif ġej:

Fejn, MRO ind hija l-massa fi stat ta’ tħaddim kif iddefinita fl-Artikolu 3(d) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-vettura individwali.

Il-massa li trid tintuża għall-kalkolu tal-valuri tas-CO2 tal-NEDC tal-vettura individwali għandha tkun il-valur tal-inerzja stabbilit fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 li huwa ekwivalenti għall-massa ta’ referenza ddeterminata skont dan il-punt u msejħa TMn,ind.

4.2.1.2. Reżistenza għad-dawrien tal-vettura individwali

Il-valuri tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajers iddeterminati skont il-punt 3.2.3.2.2.2 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għandhom jintużaw għall-fini tal-interpolazzjoni tal-valur tas-CO2 tal-NEDC tal-vettura individwali.

4.2.1.3. Ir-reżistenza ajrudinamika ta’ vettura individwali

Ir-reżistenza ajrudinamika tal-vettura individwali għandha tiġi kkalkolata billi tiġi kkunsidrata d-differenza fir-reżistenza ajrudinamika bejn vettura individwali u l-vettura L, dovuta għal differenza fil-forma tal-karrozzerija (m2):

Fejn:

Cd hija l-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika;

Af hija l-erja ta’ quddiem tal-vettura, m2.

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, is-servizz tekniku, għandhom jivverifikaw jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ imsemmija fi 3.2.3.2.2.3. fis-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 hijiex ikkwalifikata sabiex tiddetermina bi preċiżjoni l-Δ(Cd ×Af) għall-forom tal-karrozzerija li jvarjaw bejn il-vettura L u H. Jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ ma tkunx ikkwalifikata,

għall-vettura H għandha tapplika għall-vettura individwali.

Jekk il-vetturi L u H ikollhom l-istess forma tal-karrozzerija, il-valur ta’

għall-metodu ta’ interpolazzjoni għandu jiġi ssettjat għal żero.

▼M2

4.2.1.4. Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq għal vettura individwali f'familja ta' interpolazzjoni tad-WLTP

4.2.1.4.1. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq derivati mill-vetturi H u L tal-NEDC

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F0,n, F1,n u F2,n għall-vetturi H u L stabbiliti skont il-punt 2.3.8 jissejħu F0n,H, F1n,H u F2n,H u F0n,L, F1n,L u F2n,L rispettivament.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq f0n,ind, f1n,ind u f2n,ind għal vettura individwali għandhom jiġu kkalkolati skont il-formula li ġejja:

Formula 1(a)

Għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda tal-emissjonijiet mogħtija mill-1 ta' Jannar 2019, jew qabel dik id-data, fuq talba tal-manifattur, il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq għandhom jiġu kkalkolati skont il-formula li ġejja:

Formula 1(b)

▼C1

Jew, jekk (TMn,H • RRn,H – TMn,L • RRn,L) = 0, jew, fejn applikabbli, (RMn,H • RRn,H – RMn,L • RRn,L) = 0, għandha tapplika l-Formula 2:

Formula 2

ƒ 0 n,ind = F 0 n,H – ΔF 0n

ƒ 1 n,ind = F 1 n,H

jew, jekk Δ[Cd × Af]LH,n = 0, għandha tapplika l-Formula 3:

Formula 3

f2n,ind = F2n,H – ΔF2n

fejn:

ΔF0n = F0n,H – F0n,L

ΔF2n = F2n,H – F2n,L

▼M2

4.2.1.4.2. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq derivati mill-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tad-WLTP ta' vetturi individwali

Mill-1 ta' Jannar 2019 għall-approvazzjonijiet tat-tip ġodda, u mill-1 ta' Jannar 2020 għall-vetturi ġodda kollha mdaħħla fis-servizz, jew qabel dawk id-dati fuq talba tal-manifattur, it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC għal vettura individwali għandhom jiġu derivati mill-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tad-WLTP ta' dik il-vettura fi kwalunkwe wieħed mill-każijiet li ġejjin:

(a) jekk il-valur tal-emissjonijiet ta' CO2, id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu, jew kwalunkwe wieħed mill-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq f0, f1 jew f2 ikkalkolati skont il-punt 4.2.1.4.1, iridu jiġu estrapolati mill-vettura H jew L tal-NEDC;

(b) jekk il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq għall-vetturi H u L tal-NEDC ikunu derivati minn familji differenti tat-tagħbija fit-triq;

(c) jekk il-vettura individwali tkun parti minn familja tat-tagħbija fit-triq li tkun differenti mill-familja tat-tagħbija fit-triq tal-vettura H u/jew L tal-NEDC;

(d) jekk il-vettura individwali tkun parti minn familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għandhom, fil-każijiet (a) sa (d), jiġu kkalkolati skont il-formuli stabbiliti fil-punt 2.3.8.1.1, fejn ir-referenzi għall-vettura H għandhom jitqiesu bħala referenzi għall-vettura individwali. ►M4 Fil-każ tal-punt (d), fejn il-koeffiċjenti tat-tagħbija tat-triq għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq ikunu ġew iddeterminati skont il-punt 2.3.8.2.1(a), il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq għall-vettura individwali jistgħu jiġu ddeterminati f’konformità mal-formuli stabbiliti fit-tieni paragrafu tal-punt 4.2.1.5. ◄

Fil-każ (a), l-estrapolazzjoni ta' CO2 tista' ssir biss jekk id-differenza bejn il-vetturi H u L tal-NEDC tkun ugwali għal jew ogħla minn 5 g ta' CO2/km. F'dak il-każ, il-linja ta' interpolazzjoni tista' tiġi estrapolata b'massimu ta' 3 g ta' CO2/km 'il fuq mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura H, jew inqas mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura L. Jekk l-estrapolazzjoni taqbeż 3 g ta' CO2/km, jew id-differenza bejn il-vettura H u L tal-NEDC tkun inqas minn 5 g ta' CO2/km, il-manifattur għandu jistabbilixxi linja ta' interpolazzjoni ġdida għal dik il-familja tal-interpolazzjoni skont il-punti 2 u 3 ta' dan l-Anness.

▼M2 —————

▼B

4.2.1.5. Il-kalkolu tad-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-NEDC applikabbli Ek,n u d-domanda għall-enerġija għall-fażijiet applikabbli kollha taċ-ċiklu Ek,p,n li hija applikabbli għal vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP għandhom jiġu kkalkolati skont il-proċedura fil-paragrafu 5 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, għas-settijiet k li ġejjin tal-koeffiċjenti u tal-mases tat-tagħbija fit-triq:

k = 1 : (vettura tat-test L)

k = 2 : (vettura tat-test H)

k = 3 : (vettura individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP)

F’każ li jiġu applikati l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku speċifikati fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, għandhom jintużaw il-formuli li ġejjin:

4.2.1.6. Il-kalkolu tal-valur tas-CO2 tal-NEDC għal vettura individwali bil-metodu ta’ interpolazzjoni tas-CO2

Għal kull fażi taċ-ċiklu p tal-NEDC li hija applikabbli għall-vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-kontribuzzjoni għall-massa totali ta’ CO2 għal vettura individwali għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

Il-massa ta’ emissjonijiet ta’ CO2, g/km, attribwita għal vettura individwali tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP

għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

It-termini E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, u E1,n, E2,n, E3,n rispettivament huma ddefiniti fil-paragrafu 4.2.1.5.

4.2.1.7. Il-kalkolu tal-valur tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għal vettura individwali bil-metodu ta’ interpolazzjoni

Għal kull fażi taċ-ċiklu p tal-NEDC li hija applikabbli għall-vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-konsum tal-fjuwil, l/100 km, għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

Il-konsum tal-fjuwil, l/100 km, taċ-ċiklu sħiħ għal vettura individwali tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

It-termini E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, u E1,n, E2,n, E3,n rispettivament huma ddefiniti fil-paragrafu 4.2.1.5.

5. IR-REĠISTRAZZJONI TAD-DEJTA

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-Servizz Tekniku magħżul għandhom jiżguraw li tiġi rreġistrata l-informazzjoni li ġejja:

(a) ir- ►M1 fajl ta' korrelazzjoni sħiħ ◄ msemmi fil-punt 3.1.1 inkluż il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC imsemmi fil-punti 3.1.2 u 3.1.3 u l-valur iddikjarat mill-manifattur, bħala rapport tat-test skont l-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE;

(b) il-valuri tas-CO2 tal-NEDC li jirriżultaw mill-kalkoli tal-kejl fiżiċi msemmijin fil-punt 3.2 f’dan l-Anness, fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stipulat fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151;

(c) il-fattur ta’ devjazzjoni (De) u l-fattur ta’ verifika ddeterminati skont il-punt 3.2.8 ta’ dan l-Anness (jekk disponibbli), fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 u fl-entrata 49.1 taċ-ċertifikat ta’ konformità kif speċifikat fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE;

(d) il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil speċifiċi għall-fażijiet u kombinati ddeterminati skont il-punt 3.3, kif speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151;

(e) il-valuri tas-CO2 (il-fażijiet kollha u kombinati) u tal-konsum tal-fjuwil (il-fażijiet kollha u kombinati) tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 4.2 ta’ dan l-Anness, fl-entrata 49.1 taċ-ċertifikat ta’ konformità kif speċifikat fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE.









ANNESS II









“ANNESS I







Sorsi tad-dejta Parametru Ċertifikat ta’ konformità (Parti 1, Mudell B stabbilit fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE) Dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip (Direttiva 2007/46/KE) Il-Manifattur It-Taqsima 0.5 It-Taqsima 0.5 tal-Parti I tal-Anness III In-numru tal-approvazzjoni tat-tip u l-estensjoni tiegħu It-Taqsima 0.10 Ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Anness VI Tip It-Taqsima 0.2 It-Taqsima 0.2 tal-Parti I tal-Anness III (fejn applikabbli) Il-varjant It-Taqsima 0.2 It-Taqsima 3 tal-Anness VIII (fejn applikabbli) Il-verżjoni It-Taqsima 0.2 It-Taqsima 3 tal-Anness VIII (fejn applikabbli) L-għamla It-Taqsima 0.1 It-Taqsima 0.1 tal-Parti I tal-Anness III L-isem kummerċjali It-Taqsima 0.2.1 It-Taqsima 0.2.1 tal-Parti I tal-Anness III Il-kategorija tat-tip ta’ vettura approvat It-Taqsima 0.4 It-Taqsima 0.4 tal-Parti I tal-Anness III Il-kategorija tal-vettura rreġistrata mhux applikabbli mhux applikabbli Il-massa fi stat ta’ tħaddim (kg) It-Taqsima 13 It-Taqsima 2.6 tal-Parti I tal-Anness III (1) L-impronta - Il-bażi tar-rota (mm) It-Taqsima 4 It-Taqsima 2.1 tal-Parti I tal-Anness III (2) L-impronta - Il-wisgħa bejn ir-roti (mm) It-Taqsima 30 It-Taqsima 2.3.1 u t-Taqsima 2.3.2 tal-Parti I tal-Anness III (3) Emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 tal-NEDC (g/km) (4) It-Taqsima 49.1 It-Taqsima 3 tal-Anness VIII Emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 tad-WLTP (g/km) (4) It-Taqsima 49.4 mhux applikabbli It-tip ta’ fjuwil It-Taqsima 26 It-Taqsima 3.2.2.1 tal-Parti I tal-Anness III Il-modalità tal-fjuwil It-Taqsima 26.1 It-Taqsima 3.2.2.4 tal-Parti I tal-Anness III Il-kapaċità tal-magna (cm3) It-Taqsima 25 It-Taqsima 3.2.1.3 tal-Parti I tal-Anness III Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km) It-Taqsima 49.2 It-Taqsima 3 tal-Anness VIII Il-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni(jiet) It-Taqsima 49.3.1 It-Taqsima 4 tal-Anness VIII L-emissjonijiet ta’ CO2 totali ffrankati tal-NEDC bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni(jiet) It-Taqsima 49.3.2.1 It-Taqsima 4 tal-Anness VIII L-emissjonijiet ta’ CO2 totali ffrankati tad-WLTP bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni(jiet) It-Taqsima 49.3.2.2 In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura It-Taqsima 0.10 Il-Punt 9.17 tal-Parti I tal-Anness III Il-massa tat-test [WLTP] It-Taqsima 47.1.1 mhux applikabbli Il-fattur ta’ devjazzjoni De It-Taqsima 49.1 L-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 Il-fattur ta’ verifika (“1” jew “0”) It-Taqsima 49.1 L-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 ( 1 ) Skont l-Artikolu 3(8) ta’ dan ir-Regolament ( 2 ) Skont l-Artikolu 3(8) ta’ dan ir-Regolament ( 3 ) Skont l-Artikoli 3(7) u 3(8) ta’ dan ir-Regolament ( 4 ) Skont l-Artikoli 3 u 4 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 (metodoloġija għall-korrelazzjoni)”