2006D0679 — MT — 01.04.2010 — 005.001

Dan id-dokument ġie magħmul bil-ħsieb li jintuża bħala għodda ta’ dokumentazzjoni u l-istituzzjonijiet ma jassumu l-ebda responsabbiltà għall-kontenut tiegħu

►B DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI tat-28 ta’ Marzu 2006 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema ta’ kontroll u ta’ sinjalar tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (notifikata bid-dokument numru C(2006) 964) (Test b’relevanza għaż-ŻEE) (2006/679/KE) (ĠU L 284, 16.10.2006, p.1)

Emendat bi:









▼B

DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI

tat-28 ta’ Marzu 2006

dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema ta’ kontroll u ta’ sinjalar tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea

(notifikata bid-dokument numru C(2006) 964)

(Test b’relevanza għaż-ŻEE)

(2006/679/KE)







IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta’ Marzu 2001 dwar l-interoperabilità tas-sistema konvenzjonali dwar ferroviji, u b’mod partikolari l-Artikolu 6 ( 1 ) tagħha, Billi: (1) Skont l-Artikolu 2(c) tad-Direttiva 2001/16/KE, is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea hi subdiviża f’subsistemi strutturali jew funzjonali. Kull waħda minn dawn is-subsistemi hi koperta minn speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità (TSI). (2) L-ewwel pass fit-twaqqif ta' TSI hu li jkun hemm TSI mfassal mill-Assoċjazzjoni Ewropea għal Interoperabilità Ferrovjarja (AEIF) li nħatret bħala l-korp rappreżentattiv konġunt. (3) L-AEIF ingħatat mandat biex tfassal abbozz ta’ TSI għas-subsistema tal-kmand-kontroll u s-sinjalar skont l-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 2001/16/KE. Il-parametri bażiċi għal dan l-abbozz ta’ TSI ġew adottati mid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2004/447/KE tad-29 ta’ April 2004 li timmodifika l-Anness A mad-Deċiżjoni 2002/731/KE tat-30 ta’ Mejju 2002 u li tistabbilixxi l-karatteristiċi ewlenin tas-sistema tal-Klassi A (ERTMS) tas-subsistema tal-kmand-kontroll u tas-sinjalar tas-sistema tal-ferroviji trans-Ewropea konvenzjonali referuta fid-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ( 2 ). (4) L-abbozz tat-TSI stabbilit fuq il-bażi tal-parametri bażiċi ġie akkumpanjat minn rapport introduttorju li fih analiżi tal-kost/benefiċċji kif provduta fl-Artikolu 6(5) tad-Direttiva. (5) L-abbozz tat-TSI ġie eżaminat mill-Kumitat imwaqqaf mid-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE tat-23 ta' Lulju 1996 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja ( 3 ). (6) Kif mitlub mill-Artikolu 1 tad-Direttiva 2001/16/KE, il-kundizzjonijiet għall-kisba tal-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea konvenzjonali jikkonċernaw id-disinn, il-kostruzzjoni, l-ikkummissjonar, l-aġġornament, it-tiġdid u t-tħaddim tal-infrastrutturi u l-vetturi ferrovjarji li jikkontribwixxu biex jibda l-iffunzjonar tas-sistema. Fir-rigward tal-infrastrutturi u l-vetturi ferrovjarji diġà użati fiż-żmien tad-dħul fis-seħħ ta’ dan it-TSI, it-TSI għandha tiġi applikat miż-żmien meta x-xogħol hu previst fuq dawn l-infrastrutturi u l-vetturi ferrovjarji. Madankollu, il-livell li għalih hu applikat dan it-TSI għandu jvarja skont l-ambitu u l-ammont tax-xogħol ippjanat u l-ispejjeż u l-benefiċċji ġenerati mill-applikazzjonijiet intiżi. Sabiex dawn ix-xogħlijiet bil-biċċa jiksbu interoperabilità sħiħa, għandhom ikunu msejsa fuq strateġija tal-implimentazzjoni koerenti. F’dan il-kuntest, għandha ssir distinzjoni bejn l-aġġornament, it-tiġdid u tibdil relatat mal-manutenzjoni. (7) Id-Direttiva 2001/16/KE u t-TSIs japplikaw għal tiġdid iżda mhux għal tibdil relatat mal-manutenzjoni. Madankollu, l-Istati Membri għandhom jiġu inkoraġġiti, fejn ikunu kapaċi li jagħmlu dan, u fejn dan hu ġustifikat mill-ambitu tax-xogħol relatat mal-manutenzjoni, biex japplikaw it-TSIs għal tibdil relatat mal-manutenzjoni. (8) Il-linji konvenzjonali u l-vetturi ferrovjarji eżistenti huma diġà mgħammra b'sistemi tal-kmand-kontroll u tas-sinjalar li jilħqu r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2001/16/KE. Dawn is-sistemi ta’ “legacy” ġew żviluppati u implimentati skont regoli nazzjonali. Informazzjoni bażika dwar is-sistemi ta' legacy hi provduta fl-Anness B tat-TSI. Billi l-verifika tal-interoperabilità tas-sistemi ta’ legacy għandha tiġi stabbilita b’referenza għar-rekwiżiti tat-TSI, skont l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 2001/16/KE, hu meħtieġ, matul il-perjodu tranżizzjonali bejn il-pubblikazzjoni ta’ Deċiżjoni u l-implimentazzjoni sħiħa tat-TSI mehmuża, li jiġu stabbiliti l-kundizzjonijiet li s-sistemi ta’ legacy għandhom jikkonformaw magħhom minbarra dawk imsemmija b'mod espliċitu fit-TSI. L-Istati Membri għandhom jipprovdu lil xulxin u l-Kummissjoni b’informazzjoni fuq il-prezzijiet tekniċi nazzjonali rilevanti li kienu qed jintużaw fil-kisba tal-interoperabilità u biex jintlaħqu r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2001/16/KE, dwar il-korpi li jaħtru għat-twettiq tal-proċedura għall-evalwazzjoni tal-konformità jew il-konvenjenza għall-użu, u għall- proċedura ta’ kontroll għall-użu fil-verifika tal-interoperabilità tas-subsistemi skont l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 2001/16/KE. (9) Għal dan il-għan, l-Istati Membri għandhom japplikaw, safejn hu possibbli, il-prinċipji u l-kriterji provduti fid-Direttiva 2001/16/KE għall-implimentazzjoni tal-Artikolu 16(2), bl-użu tal-korpi notifikati skont l-Artikolu 20 tad-Direttiva 2001/16/KE. Il-Kummissjoni għandha twettaq analiżi tal-informazzjoni trażmessa mill-Istati Membri, fil-forma ta’ regoli nazzjonali, proċeduri, korpi inkarigati mill-proċeduri ta’ implimentazzjoni, u d-dewmien tal-proċeduri u, fejn xieraq, għandha tiddiskuti mal-Kumitat il-bżonn għall-adozzjoni ta' kwalunkwe miżuri oħra. (10) Proċedura simili għandha tapplika wkoll fir-rigward ta’ dawk il-kwistjonijiet klassifikati bħala “Punti Miftuħa” fl-Anness G tat-TSI. (11) It-TSI ma għandhiex titlob l-użu ta’ teknoloġiji jew soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi minbarra fejn dan hu strettament meħtieġ għall-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea. (12) It-TSI hi bbażata fuq l-aħjar għarfien espert disponibbli fiż-żmien tal-preparazzjoni tal-abbozz korrispondenti. L-iżviluppi fit-teknoloġija, ir-rekwiżti operattivi, tas-sikurezza jew soċjali jistgħu jagħmluha neċessarju li din it-TSI tiġi emendata jew supplimentata. Għal dan il-għan, tfassal proċess ta’ Maniġment tal-Kontroll tal-Bidla biex jikkonsolida u jaġġorna r-rekwiżiti tal-Anness A tat-TSI. Dan il-proċess ta’ aġġornament, li bħalissa jinsab taħt l-awspiċju tal-AEIF bħala korp rappreżentattiv konġunt se jiġi trasferit lill-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea mwaqqfa skont ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ( 4 ) ladarba dan isir operattiv. Fejn hu xieraq, għandha tinbeda proċedura ta’ reviżjoni jew aġġornament iżjed fil-fond u iżjed komprensiva li titlob modifiki għall-proċess dovut identifikat f’dan it-TSI skont l-Artikolu 6(3) tad-Direttiva 2001/16/KE. (13) L-applikazzjoni tat-TSI li għandha tiġi adottata b'din id-Deċiżjoni għandha tikkunsidra l-kriterji speċifiċi relatati mal-kompatibbiltà teknika u operattiva bejn l-infrastrutturi u l-vetturi ferrovjarji li għandhom jibdew jintużaw u n-netwerk li fih għandhom jiġu integrati. Dawn ir-rekwiżiti ta’ kompatibbiltà jirrikjedu analiżi teknika u ekonomika iżjed kumplessa li għandha titwettaq fuq bażi ta’ kull każ għalih għal applikazzjonijiet speċifiċi. Din l-analiżi għandha tikkunsidra l-interfejsis bejn is-sub-sistemi differenti msemmija fid-Direttiva 2001/16/KE, il-kategoriji ta’ linji u l-vetturi ferrovjarji differenti msemmija f’dik id-Direttiva, u l-ambjenti tekniċi u operattivi tan-netwerk eżistenti. (14) Hu essenzjali li din l-analiżi tiżviluppa fi kwadru ta’ regoli u linji gwida ta’ implimentazzjoni koerenti. Dan tal-aħħar jirrikjedi t-twaqqif mill-Istati Membri ta’ strateġija nazzjonali għall-implimentazzjoni tat-TSI li hi s-suġġett ta’ din id-Deċiżjoni, li għandha tindika l-istadji meħtieġa biex noqorbu lejn netwerk interoperabbli. Dawn l-istrateġiji nazzjonali għandhom jinġiebu flimkien u jiġu rrikonċiljati fil-kwadru ta’ pjan ewlieni tal-UE li jistabbilixxi referenza għall-implimentazzjoni tat-TSI f’perspettiva madwar l-UE kollha. (15) TRS, is-sistema fil-mira deskritta fit-TSI mehmuża (sistema ta’ Klassi A) tibni fuq teknoloġija bbażata fuq il-kompjuter bl-aspettanza tal-ħajja li hi b’mod sinjifikanti iżjed baxxa mill-faċilitajiet attwali tradizzjonali tas-sinjalar ferrovjarju u tat-telekomunikazzjoni. Għaldaqstant, hemm bżonn strateġija ta’ skjerament proattiva iżjed milli reattivi biex tiġi evitata li s-sistema ssir potenzjalment qadima qabel ma l-iskjerament tas-sistema jilħaq il-maturità tiegħu. Barra minn hekk, l-adozzjoni frammentata żżejjed ta' skjerament fis-sistema ferrovjarja Ewropea twassal għal spejjeż ewlenin u spejjeż operattivi. L-iżvilupp ta’ pjan ta’ implimentazzjoni trans-Ewropew koerenti għas-sistema fil-mira għandu jikkontribwixxi żvilupp armonjuż tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea kollha b’konformità mal-istrateġija tal-Komunità għan-netwerk tat-trasport TEN. Tali pjan għandu jibni fuq il-pjanijiet ta' implimentazzjoni nazzjonali korrispondenti u għandu jipprovdi bażi ta' għarfien xierqa għal appoġġ fid-deċiżjoni mill-partijiet interessati differenti, u b’mod partikolari mill-Kummissjoni fl-allokazzjoni ta’ appoġġ finanzjarju għal proġetti ferrovjarji. Il-Kummissjoni għandha tikkoordina l-iżvilupp ta’ tali pjan, skont l-Artikolu 155(2) tat-Trattat. (16) Il-migrazzjoni lejn is-sistema fil-mira fil-Klassi A kif definita fit-TSI tirrikjedi miżuri adattati li għandhom jittieħdu fil-livell nazzjonali sabiex tiġi faċilitata tali migrazzjoni. Dawn il-miżuri għandhom jimmiraw lejn il-permess tal-operazzjoni tat-tagħmir fil-Klassi A konformi ma’ sistemi ta’ legacy eżistenti jew li jiffaċilitaw l-implimentazzjoni ta’ approċċi proattivi li jservu biex inaqqsu ż-żmien għall-iskjerament tal-faċilitajiet tal-Klassi A. Fir-rigward ta’ dak ta’ qabel, għandha tingħata rilevanza partikolari għal Moduli tat-Trażmissjoni Speċifiċi esterni għas-sistemi tal-kmand-kontroll tal-Klassi B tal-legacy nazzjonali. (17) It-TSI relatata mas-subsistema tal-kmand-kontroll u tas-sinjalar tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandha għaldaqstant tiġi adottata. B’konsegwenza ta’ dan, id-Deċiżjoni 2004/447/KE għandha għaldaqstant tiġi emendata. (18) Il-miżuri li tipprovdi għalihom din id-Deċiżjoni huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit mid-Direttiva 96/48/KE, Billi: ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:







Artikolu 1

L-Ispeċifikazzjoni Teknika għall-Interoperabilità (minn hawn ’il quddiem imsejħa it-TSI) relatata mas-subsistema tal-kmand-kontroll u tas-sinjalar tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 2001/16/KE, għandha tkun kif stabbilita fl-Anness.

Soġġett għall-Artikoli 2 u 3 ta’ din id-Deċiżjoni, it-TSI għandha tkun kompletament applikabbli għall-infrastruttura u l-vetturi ferrovjarji tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kif definita fl-Anness I mad-Direttiva 2001/16/KE.

Artikolu 2

1. Fir-rigward tas-sistemi msemmija fl-Anness B tat-TSI u ma’ dawk il-kwistjonijiet klassifikati bħala “Punti miftuħa” fl-Anness G tat-TSI, il-kundizzjonijiet li magħhom għandu jkun hemm konformità għall-verifika tal-interoperabilità skont it-tifsir tal-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 2001/16/KE għandhom ikunu dawk ir-regoli tekniċi użati fl-Istat Membru li jawtorizza l-bidu tal-użu tas-subsistema koperta minn din id-Deċiżjoni.

2. Kull Stat Membru għandu jinnotifika l-oġġetti li ġejjin lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni fi żmien sitt xhur min-notifika ta’ din id-Deċiżjoni:

(a) il-lista ta’ regoli tekniċi applikabbli msemmija fil-paragrafu 1 għall-“Punti Miftuħa” msemmija fl-Anness G tat-TSI;

(b) il-proċeduri tal-evalwazzjoni u verifika tal-konformità li għandhom jiġu applikati fir-rigward tal-applikazzjoni tar-regoli tekniċi applikabbli msemmija fil-paragrafu 1;

(c) il-korpi li taħtar għat-twettiq ta’ dawn il-proċeduri ta’ evalwazzjoni u verifika tal-konformità.

Artikolu 3

L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali tat-TSI skont il-kriterji speċifikati fil-Kapitolu 7 tal-Anness.

Għandhom jibagħtu dan il-pjan ta' implimentazzjoni lill-Istati Membri l-oħra u l-Kummissjoni mhux iżjed minn sena wara d-data li fiha din id-Deċiżjoni ssir applikabbli.

Fuq il-bażi ta' dawn il-pjanijiet nazzjonali, il-Kummissjoni għandha tabbozza pjan ewlieni tal-UE li jsegwi l-prinċipji stabbiliti fil-Kapitolu 7 tal-Anness.

Artikolu 4

L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-funzjonalità tas-sistemi tal-legacy tal-Klassi B msemmija fl-Anness B tat-TSI kif ukoll l-interfejsis tagħhom jinżammu f’termini ta’ skop bħal dawk attwalment speċifikati minbarra dawk il-modifiki li jistgħu jitqiesu neċessarji biex jitnaqqsu d-difetti relatati mas-sikurezza ta’ dawn is-sistemi.

L-Istati Membri għandhom jagħmlu disponibbli dik l-informazzjoni dwar is-sistemi ta’ legacy tagħhom kif inhu mitlub għal skopijiet ta’ żvilupp u ċertifikazzjoni tas-sikurezza tal-apparat li jippermettu l-interoperabilità tat-tagħmir tal-Klassi A kif definit fl-Anness A tat-TSI mal-faċilitajiet tal-legacy tal-Klassi B.

Artikolu 5

L-Istati Membri għandhom jagħmlu kull sforz għad-disponibbiltà ta’ Modulu tat-Trażmizzjoni Speċifiku estern (minn hawn ’il quddiem imsejjaħ bħala STM), kif definit fil-Kapitolu 7 tal-Anness, għas-sistemi tal-kmand-kontroll tal-Klassi B tal-legacy tagħhom enumerati fl-Anness B tat-TSI sal-31 ta’ Diċembru 2007.

Artikolu 6

L-Artikolu 2 tad-Deċiżjoni 2004/447/KE qed jitħassar b’effett mid-data li fiha din id-Deċiżjoni ssir applikabbli.

Artikolu 7

Din id-Deċiżjoni għandha ssir applikabbli sitt xhur wara d-data tan-notifika tagħha.

Artikolu 8

Din id-Deċiżjoni hi indirizzata lill-Istati Membri.









ANNESS

Speċifikazzjoni teknika għal interoperabilità relatata mal-kmand-kontroll u s-sinjalar tas-subsistema tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea

WERREJ 1. INTRODUZZJONI 1.1. AMBITU TEKNIKU 1.2. AMBITU ĠEOGRAFIKU 1.3. KONTENUT TAT-TSI 2. DEFINIZZJONI U AMBITU TAS-SUBSISTEMA 2.1. ĠENERALI 2.2. ĦARSA ĠENERALI 2.2.1. Interoperabilità 2.2.2. Klassijiet tas-sistemi tal-kmand-kontroll 2.2.3. Livelli ta’ applikazzjoni 2.2.4. Fruntieri tan-netwerk tal-infrastruttura 3. IR-REKWIŻITI ESSENZJALI TAS-SUBSISTEMA TAL-KMAND-KONTROLL 3.1. ĠENERALI 3.2. ASPETTI SPEĊIFIĊI TAS-SUBSISTEMA TAL-KMAND-KONTROLL 3.2.1. Sikurezza 3.2.2. Kredibbiltà u disponibbiltà 3.2.3. Saħħa 3.2.4. Protezzjoni ambjentali 3.2.5. Kompatibbiltà teknika 4. KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMA 4.1. Introduzzjoni 4.2. SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAS-SUBSISTEMA 4.2.1. Karatteristiċi tas-sikurezza tal-kmand-kontroll rilevanti għall-interoperabilità 4.2.2. Funzjonalità tal-ETCS abbord 4.2.3. Funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji 4.2.4. Funzjonijiet EIRENE 4.2.5. Interfejsis tal-ispazju tal-arja ETCS u EIRENE 4.2.6. Interfejsis abbord interni għall-kmand-kontroll 4.2.7. Interfejsis fil-ġenb tal-binarji interni għall-kmand-kontroll 4.2.8. Maniġment ewlieni 4.2.9. Maniġment tal-ETCS-ID 4.2.10. HABD (ditekter tal-kaxxa tal-fus sħun) 4.2.11. Kompatibbiltà ma’ sistemi tad-ditezzjoni tal-ferrovija fil-ġenb tal-binarji 4.2.12. Kompatibbiltà elettromanjetika 4.2.13. ETCS DMI (Interfejs tal-magna max-xufier) 4.2.14. EIRENE DMI (Interfejs tal-magna max-xufier) 4.2.15. Interfejs tar-reġistrazzjoni tad-dejta għal skopijiet regolatorji 4.2.16. Viżibbiltà ta’ oġġetti tal-kmand-kontroll tal-ġenb tal-binarji 4.3. SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAL-INTERFEJSIS GĦAL SUBSISTEMI OĦRA 4.3.1. Interfejs għall-operat u l-maniġment tat-traffiku tas-subsistema 4.3.2. Interfejs għall-vetturi ferrovjarji tas-subsistema 4.3.3. Interfejsis għall-infrastruttura tas-subsistema 4.3.4. Interfejsis għall-enerġija tas-subsistema 4.4. REGOLI OPERATTIVI 4.5. REGOLI TA’ MANUTENZJONI 4.5.1. Responsabbiltà tal-manifattur tat-tagħmir 4.5.2. Responsabbiltà tal-entitajiet kontraenti 4.5.3. Responsabbiltà tal-maniġer tal-infrastruttura jew l-impriża ferrovjarja 4.5.4. Pjan ta’ manutenzjoni 4.6. KWALIFIKI PROFESSJONALI 4.7. KUNDIZZJONIJIET TAS-SAĦĦA U S-SIKUREZZA 4.8. INFRASTRUTTURA U REĠISTRI TAL-VETTURI FERROVJARJI 5. KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ 5.1. DEFINIZZJONIJIET 5.2. LISTA TA’ KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ 5.2.1. Kostitwenti bażiċi tal-interoperabilità 5.2.2. Iggruppjar tal-kostitwenti tal-interoperabilità 5.3. PRESTAZZJONIJIET U SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-KOSTITWENTI 6. EVALWAZZJONI TA’ KONFORMITÀ U/JEW KONVENJENZA GĦALL-UŻU TAL-KOSTITWENTI U L-VERIFIKA TAS-SUBSISTEMA 6.0. INTRODUZZJONI 6.1. KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ 6.1.1. Proċeduri tal-evalwazzjoni 6.1.2. Moduli 6.2. SUBSISTEMA TAL-KMAND-KONTROLL 6.2.1. Proċeduri tal-evalwazzjoni 6.2.2. Moduli ▼M4 7. IMPLIMENTAZZJONI TAL-KONTROLL-KMAND TAT-TSI 7.1. IMPLIMENTAZZJONI TAL-ERTMS-MAĠENB IL-BINARJI 7.1.1. Kurituri 7.1.2. Konnessjoni mal-portijiet Ewropej ewlenin, ċentri ta’ tqassim ta’ ferroviji tal-merkanzija, terminals tal-merkanzija u żoni tat-trasport tal-merkanzija. 7.1.3. Proġetti ffinanzjati mill-UE 7.1.4. Kundizzjonijiet meta jkunu rikjesti funzjonijiet fakultattivi 7.1.5. Sistemi storiċi 7.1.6. Notifika 7.1.7. Dewmien 7.2. IMPLIMENTAZZJONI TAL-ERTMS TA’ ABBORD 7.3. REGOLI TAL-IMPLIMENTAZZJONI SPEĊIFIĊI TAL-GSM-R 7.3.1. Stallazzjonijiet ta’ maġenb il-binarji 7.3.2. Stallazzjonijiet abbord 7.3.3. Sistemi storiċi ▼B 7.4. KAŻIJIET SPEĊIFIĊI 7.4.1. Introduzzjoni 7.4.2. Lista ta’ każijiet speċifiċi 7.5. DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI ▼M4 ANNEX ANNEX — APPENDIĊI I ANNEX — APPENDIĊI II ▼B ANNESS A ANNESS A — APPENDIĊI 1 ANNESS A — APPENDIĊI 2 ANNESS B ANNESS C REKWIŻITI ĠENERALI REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA REĠISTRU TAL-VETTURI FERROVJARJI LISTI TA’ KARATTERISTIĊI U REKWIŻITI SPEĊIFIĊI ANNESS D ANNESS E ANNESS F ANNESS G ANNESS H

1. INTRODUZZJONI

1.1. Ambitu tekniku

Din it-TSI tikkonċerna s-subsistema tal-kmand-kontroll u tas-sinjalar, murija fil-lista fil-punt 1 tal-Anness II għad-Direttiva 2001/16/KE. Hi msejħa f’dan id-dokument bħala “subsistema tal-kmand-kontroll”.

Iżjed informazzjoni dwar is-subsistema tal-kmand-kontroll hi provduta fil-Kapitolu 2 (Definizzjoni u ambitu tas-subsistema).

1.2. Ambitu ġeografiku

L-ambitu ġeografiku ta’ din it-TSI hu s-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kif deskritta fl-Anness I għad-Direttiva 2001/16/KE.

1.3. Kontenut tat-TSI

Skont l-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2001/16/KE, din it-TSI:

(a) tindika l-ambitu intiż tagħha (parti min-netwerk jew il-vetturi ferrovjarji msemmija fl-Anness I għad-Direttiva; sub-sistema jew parti mis-subsistema msemmija fl-Anness II għad-Direttiva) – Kapitolu 2 (Definizzjoni u ambitu tas-subsistema);

(b) tistabbilixxi rekwiżiti essenzjali għas-subsistema tal-kontroll-kmand ikkonċernata u l-interfejsis tagħha permezz ta' subsistemi oħra – Kapitolu 3 (ir-Rekwiżiti Essenzjali tas-Subsistema tal-Kmand-Kontroll);

(c) tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistema u l-interfejsis tagħha fir-rigward ta’ subsistemi oħra. Jekk inhu meħtieġ, dawn l-ispeċifikazzjonijiet jistgħu jvarjaw skont l-użu tas-subsistema, pereżempju skont il-kategoriji tal-linja, il-fulkru u/jew il-vetturi ferrovjarji provduti fl-Anness I mad-Direttiva – Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-subsistema);

(d) tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabilità u l-interfejsis koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi standards Ewropej, li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea – Kapitolu 5 (Kostitwenti tal-interoperabilità);

(e) tispeċifika, f’kull każ li qed jiġi kkunsidrat, il-proċeduri għall-evalwazzjoni tal-konformità jew il-konvenjenza għall-użu. Dan jinkludi b’mod partikolari l-moduli definiti fid-Deċiżjoni 93/465/KEE jew, fejn xieraq, il-proċeduri speċifiċi li għandhom jintużaw għall-valutazzjoni tal-konformità jew il-konvenjenza għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabilità u l-verifika tal-KE tas-subsistemi – Kapitolu 6 (Valutazzjoni ta' konformità u/jew konvenjenza għall-użu tal-konstitwenti u l-verifika tas-subsistema);

(f) tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni tat-TSI. B’mod partikolari, hu meħtieġ li jiġu speċifikati l-istadji li għandhom jitlestew sabiex issir tranżizzjoni gradwali mis-sitwazzjoni eżistenti għas-sitwazzjoni finali li fiha l-konformità mat-TSI għandha tkun in-norma – Kapitolu 7 (Implimentazzjoni tal-kmand-kontroll tat-TSI);

(g) tindika, għall-persunal ikkonċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza fuq il-post tax-xogħol meħtieġa għall-operat u l-manutenzjoni tas-subsistema kkonċernata, kif ukoll għall-implimentazzjoni tat-TSI – Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-subsistema).

Barra minn hekk, skont l-Artikolu 5(5) tad-Direttiva 2001/16/KE, tista' ssir dispożizzjoni għal każijiet speċifiċi għal kull TSI; dawn huma indikati fil-Kapitolu 7 (Implimentazzjoni tal-kmand-kontroll tat-TSI).

Fl-aħħar nett, din it-TSI fiha wkoll, fil-Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-subsistema), ir-regoli operattivi u ta’ manutenzjoni speċifiċi għall-ambitu indikat fit-Taqsima 1.1 (Ambitu tekniku) u t-Taqsima 1.2 (Ambitu ġeografiku).

2. DEFINIZZJONI U AMBITU TAS-SUBSISTEMA

2.1. Ġenerali

Is-subsistema tal-kmand-kontroll hi definita bħala dak is-sett ta' funzjonijiet u l-implimentazzjoni tagħhom, li jippermettu l-moviment sikur tal-ferroviji.

Il-kmand-kontroll tat-TSI jiddefinixxi r-rekwiżiti essenzjali għal dawk il-partijiet tas-subsistema tal-kmand-kontroll li għandhom rilevanza għall-interoperabilità, u li għaldaqstant huma soġġetti għad-dikjarazzjoni ta' verifika tal-KE.

Il-karatteristiċi tas-subsistema tal-kmandkontroll li huma marbuta mal-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea huma determinati minn:

1. Il-FUNZJONIJIET li huma essenzjali għall-kontroll sikur tat-traffiku ferrovjarja, u li huma essenzjali għall-operat, inklużi dawk meħtieġa skont kundizzjonijiet degradati.

2. INTERFEJSIS.

3. Il-livell ta’ PRESTAZZJONI meħtieġ biex jintlaħqu r-rekwiżiti essenzjali.

L-ispeċifikazzjoni ta’ dawn il-funzjonijiet, interfejsis u rekwiżiti tal-prestazzjoni huma provduti fil-Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistema) fejn issir referenza għall-istandards tal-appoġġ.

2.2. Ħarsa ġenerali

L-interoperabilità tan-netwerk ferrovjarju konvenzjonali trans-Ewropew tiddependi parzjalment fuq l-abilità tat-tagħmir tal-kmand-kontroll abbord biex jaħdem ma’ tagħmir differenti fil-ġenb tal-binarji.

Minħabba l-mobilità tal-parti abbord, is-subsistema tal-kmand-kontroll hi maqsuma f’żewġ partijiet: assemblaġġ abbord u assemblaġġ fil-ġenb tal-binarji (ara l-Figura 8 fl-Anness D).

2.2.1. Interoperabilità

Din it-TSI tiddefinixxi l-funzjonijiet, interfejsis u rekwiżiti tal-prestazzjoni biex tiġi żgurata l-kisba tal-interoperabilità teknika. L-interoperabilità teknika hi l-prerekwiżit għall-interoperabilità operattiva, li fiha s-sewqan hu bbażat fuq informazzjoni konsisteni murija fil-vaguni u li hu konformi mar-rekwiżiti operattivi unifikati definiti għan-netwerk konvenzjonali. Din it-TSI fiha wkoll funzjonijiet li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabilità operattiva (ara t-Taqsima 4.3.1. Interfejs għall-operat u l-maniġment tat-traffiku tas-subsistema).

2.2.2. Klassijiet ta’ sistemi tal-kmand-kontroll

Fis-subsistema tal-kmand-kontroll, hemm definiti żewġ klassijiet ta' sistemi ta' protezzjoni tal-ferroviji u tal-komunikazzjoni tar-radju; tal-Ferroviji Ċeki

Klassi A : Is-sistema tal-kmand-kontroll unifikata.

Klassi B : Is-sistemi tal-kmand-kontroll u l-applikazzjonijiet eżistenti qabel id-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2001/16/KE, limitati għal dawk deskritti fl-Anness B.

Sabiex tinkiseb l-interoperabilità, l-assemblaġġ tal-kmand-kontroll abbord il-ferroviji għandu jipprovdi:

— l-interfejsis tal-komunikazzjoni tar-radju u tad-dejta tal-Klassi A, f’każ ta’ operazzjoni mal-infrastruttura tal-Klassi A,

— l-interfejsis tal-komunikazzjoni tar-radju u tad-dejta tal-Klassi B mal-infrastruttura, f'każ ta' tħaddim mal-infrastruttura tal-Klassi B. Għas-sinjalar tad-dejta, dan jista’ jinkiseb bl-użu ta’ modulu tat-trażmissjoni speċifiku (STM) li jippermetti sistema Abbord tal-Klassi A li topera fuq linji mgħammra b’sistema fil-ġenb tal-binarji tal-Klassi B bl-użu ta’ dejta fil-Klassi B. L-interfejs bejn is-sistema abbord tal-Klassi A u l-STM hu definit f’dan it-TSI.

L-Istati Membru għandhom ir-responsabbiltà li jiżguraw li s-sistemi tal-Klassi B huma mmaniġġjati matul il-ħajja tagħhom; b’mod partikolari kwalunkwe bidliet għal dawn l-ispeċifikazzjonijiet ma għandhomx ikunu ta' ħsara għall-interoperabilità.

2.2.3. Livelli ta’ applikazzjoni

L-interfejsis speċifikati minn din it-TSI jiddefinixxu l-mezzi tat-trażmissjoni tad-dejta lejn, u xi kultant minn, ferroviji. L-ispeċifikazzjonijiet fil-Klassi A referenzjati f'din it-TSI jipprovdu għażliet li minnhom proġett jista' jagħżel il-mezzi tat-trażmissjoni li jilħqu r-rekwiżiti tiegħu. Tliet livelli ta’ applikazzjoni huma definiti:

Livell 1 : It-trasmissjoni tad-dejta tinkiseb bit-trażmissjoni fuq il-post (Eurobalise) u f’xi każijiet bi trażmissjoni semi-kontinwa (Euroloop jew radio in-fill). Id-ditezzjoni tal-ferroviji tinkiseb b'tagħmir ibbażat fuq il-binarji, normalment ċirkwiti tal-binarji jew tagħmir tal-għadd tal-fus. L-informazzjoni tas-sinjalar hi komunikata lix-xufier permezz ta’ tagħmir fil-vagun tas-sewqan u b’għażla, sinjali fil-ġenb tal-linja.

Livell 2 : It-trażmissjoni tad-dejta tinkiseb bit-trażmissjoni kontinwa tar-radju (GSM-R). Għal xi funzjonijiet, it-trażmissjoni tar-radju tirrikjedi l-kumplimentazzjoni bit-trażmissjoni fuq il-post (Eurobalise). Id-ditezzjoni tal-ferroviji tinkiseb permezz ta’ tagħmir ibbażat fuq il-binarji, normalment ċirkwiti tal-binarji jew tagħmir tal-għadd tal-fus. L-informazzjoni tas-sinjalar tiġi komunikata lix-xufier permezz ta' tagħmir fil-vagun tas-sewqan u, b’għażla, sinjali fil-ġenb tal-linji.

Livell 3 : It-trażmissjoni tad-dejta tinkiseb permezz ta’ trażmissjoni kontinwa tar-radju (GSM-R). Għal xi funzjonijiet, it-trażmissjoni tar-radju titlob kumplimentazzjoni permezz tat-trażmissjoni fuq il-post (Eurobalise). Id-ditezzjoni tal-ferroviji tinkiseb permezz ta’ tagħmir abbord, rappurtaġġ lill-assemblaġġ tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji. L-informazzjoni tas-sinjalar hi komunikata lix-xufier permezz ta’ tagħmir fil-vagun tas-sewqan.

Ir-rekwiżiti ta’ din it-TSI japplikaw għal-livelli kollha ta’ applikazzjoni. L-implimentazzjoni hi indirizzata fil-Kapitolu 7 (Implimentazzjoni tal-kmand-kontroll tat-TSI). Ferrovija mgħammra b’sistema Abbord tal-Klassi A għal livell ta' applikazzjoni indikat għandha tkun kapaċi topera fuq dak il-livell u kwalunkwe wieħed iżjed baxx.

2.2.4. Fruntieri tan-netwerk tal-infrastruttura

L-interfejsis tekniċi lokali bejn l-Assemblaġġ tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji tal-infrastrutturi li jmissu magħħom ma għandhomx jirristrinġu l-passaġġ mhux interrott ta' ferroviji meta jaqsmu l-fruntieri bejniethom.

Kwalunkwe ferrovija ta’ veloċità għolja jew konvenzjoni mgħammra b’sistema Abbord tal-Klassi A skont it-TSI korrispondenti ma għandhiex, fuq raġunijiet li jikkonċernaw wieħed miż-żewġ TSIs, tkun ristretta li topera fi kwalunkwe rotta ta' veloċità għolja jew konvenzjonali b'infrastruttura mgħammra b'sistema tal-ġenb tal-binarji tal-Klassi A skont it-TSI korrispondenti, hekk kif ir-reġistru tal-vetturi ferrovjarji ta' dik il-ferrovija u r-reġistru tal-Infrastruttura ta' dik ir-rotta jkunu ġew ivverifikati għall-interoperabilità.

3. IR-REKWIŻITI ESSENZJALI TAS-SUBSISTEMA TAL-KMAND-KONTROLL

3.1. Ġenerali

L-Artikolu 4(1) tad-Direttiva tal-interoperabilità 2001/16/KE jirrikjedi li s-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, is-subsistemi u l-kostitwenti tal-interoperabilità inklużi l-interfejsis jilħqu r-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fit-termini ġenerali fl-Anness III għad-Direttiva. Ir-rekwiżiti eEssenzjali huma:

— is-sikurezza,

— il-kredibbiltà u d-disponibbiltà,

— is-saħħa,

— il-protezzjoni ambjentali,

— il-kompatibbiltà teknika.

Id-Direttiva tippermetti li r-rekwiżiti essenzjali jistgħu jiġu applikati għas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kollha jew ikunu speċifiċi għal kull subsistema u l-kostitwenti tal-interoperabilità tagħha.

Ir-Rekwiżiti Essenzjali huma diskussi waħda waħda, hawn taħt. Ir-rekwiżiti tas-sistemi tal-Klassi B huma r-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

3.2. Aspetti Speċifiċi għas-subsistema tal-kmand-kontroll

3.2.1. Is-sikurezza

Kull proġett li għalih tiġi applikata din l-ispeċifikazzjoni għandu jdaħħal fis-seħħ il-miżuri meħtieġa biex juri li l-livell ta’ riskju li jseħħ inċident li jaqa' fl-ambitu tas-subsistema tal-kmand-kontroll, mhuwiex akbar mill-għan għas-servizz. Sabiex jiġi żgurat li s-soluzzjonijiet għall-kisba tas-sikurezza ma jipperikolawx l-interoperabilità tar-rekwiżiti tal-parametru bażiku definit fit-Taqsima 4.2.1 (Karatteristiċi tas-sikurezza tal-kmand-kontroll rilevanti għall-interoperabilità) jiġu rispettati.

Għal sistema tal-Klassi A, l-għan tas-sikurezza globali għas-subsistema jitqassam bejn l-Assemblaġġi abbord u dawk fil-ġenb tal-Binarji. Ir-rekwiżiti dettaljati huma speċifikati fil-parametru bażiku definit fit-Taqsima 4.2.1 (Karatteristiċi tas-sikurezza tal-kmand-kontroll rilevanti għall-interoperabilità). Dan ir-rekwiżit tas-sikurezza għandu jintlaħaq flimkien mar-rekwiżiti tad-disponibbiltà kif definiti fit-Taqsima 3.2.2 (Kredibbiltà u Disponibbiltà).

Għal sistemi tal-Klassi B użati għal operat ferrovjarju konvenzjonali, hija r-responsabbiltà tal-Istat Membru adattat (definit fl-Anness B) li:

— jiżgura li d-disinn tas-sistema tal-Klassi B jilħaq il-miri nazzjonali tas-sikurezza biex:

— jassigura li l-applikazzjoni tas-sistema tal-Klassi B tilħaq il-miri nazzjonali tas-sikurezza,

— jiddefinixxi l-parametri tal-operat sikur u l-kundizzjonijiet tal-użu tas-sistema tal-Klassi B (inklużi, iżda mhux limitati għal, moduli ta' manutenzjoni u degradati).

3.2.2. Il-kredibbiltà u d-disponibbiltà

(a) Għal sistema tal-Klassi A, l-għanijiet tal-kredibbiltà u d-disponibbiltà globali għas-subsistema huma mqassma bejn l-Assemblaġġi Abbord u dawk fil-ġenb tal-Binarji. Ir-rekwiżiti dettaljati huma speċifikati fil-Parametru Bażiku definit fit-Taqsima 4.2.1 (karatteristiċi tas-sikurezza tal-kmand-kontroll rilevanti għall-interoperabilità).

(b) Il-kwalità tal-organizzazzjoni tal-manutenzjoni għas-sistemi kollha li jinkludu s-subsistema tal-kmand-kontroll għandha tiżgura li l-livell ta’ riskju hu kontrollat malli l-kostitwenti jeqdiemu u jitherrew. Il-kwalità tal-manutenzjoni għandha tiżgura li s-sikurezza ma ssofrix ħsara minħabba dawn l-attivitajiet. Ara t-Taqsima 4.5 (Regoli ta’ manutenzjoni).

3.2.3. Is-saħħa

Skont ir-regolamenti Ewropej u r-regolamenti nazzjonali li huma kompatibbli mal-leġiżlazzjoni Ewropea, għandhom jittieħdu prekawzjonijiet biex jiżguraw li l-materjali użati ġewwa u fid-disinn tas-subsistemi tal-kmand-kontroll ma jikkostitwixxux periklu għas-saħħa għal persuni li għandhom aċċess għalihom.

3.2.4. Protezzjoni ambjentali

Skont ir-regolamenti Ewropej u r-regolamenti nazzjonali li huma kompatibbli mal-leġiżlazzjoni Ewropea:

— it-tagħmir tal-kmand-kontroll, jekk soġġett għal sħana eċċessiva jew nar, ma għandux jeċċedi l-limiti għall-emissjoni tad-dħaħen jew il-gassijiet li huma ta’ ħsara għall-ambjent,

— it-tagħmir tal-kmand-kontroll ma għandux ikun fih sustanzi li waqt l-użu normali tagħhom, jistgħu jikkontaminaw l-ambjent b’mod anormali,

— it-tagħmir tal-kmand-kontroll għandu jkun soġġett għal-leġiżlazzjoni Ewropea fis-seħħ li tikkontrolla l-limiti tal-emissjoni ta’ u s-suxxettibbiltà għal interferenza elettromanjetika matul il-konfini tal-proprjetà ferrovjarja,

— it-tagħmir tal-kmand-kontroll għandu jikkonforma ma’ regolamenti eżistenti fuq it-tniġġiż tal-ħoss,

— it-tagħmir tal-kmand-kontroll ma għandux jagħti lok għal livell inammissabbli ta' vibrazzjoni li tista' tikkawża ħsara għall-integrità tal-infrastruttura (meta l-infrastruttura hi fi stat korrett ta' manutenzjoni).

3.2.5. Il-kompatibbiltà teknika

Il-kompatibbiltà teknika tinkludi l-funzjonijiet, l-interfejsis u l-prestazzjonijiet rikjesti għall-kisba tal-interoperabilità.

Ir-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika huma subdiviżi fit-tliet kategoriji li ġejjin:

— l-ewwel kategorija tistabbilixxi r-rekwiżiti tal-inġinerija ġenerali għall-interoperabilità, jiġifieri, il-kundizzjonijiet ambjentali, il-kompatibbltà elettromanjetika interna (EMC) fil-konfini tal-ferroviji, u l-installazzjoni. Dawn ir-rekwiżiti tal-kompatibbiltà huma definiti f’dan il-Kapitolu,

— it-tieni kategorija tiddeskrivi kif għandha tiġi applikata s-subsistema tal-kmand-kontroll u liema funzjonijiet għandha twettaq sabiex tinkiseb l-interoperabilità. Din il-kategorija hi definita fil-Kategorija 4,

— it-tielet kategorija tiddeskrivi kif is-subsistema tal-kmand-kontroll għandha tiġi operata sabiex tinkiseb l-interoperabilità. Din il-kategorija hi definita fil-Kapitolu 4.

3.2.5.1. Il-kompatibbiltà tal-inġinerija

3.2.5.1.1. Il-kundizzjonijiet ambjentali fiżiċi

Sistemi li jikkonformaw mar-rekwżiti tas-sistemi tal-Klassi A għandhom ikunu kapaċi li joperaw skont il-kundizzjonijiet klimatiċi u fiżiċi li jeżistu matul il-parti rilevanti tan-netwerk konvenzjonali trans-Ewropew. Għall-interfejsis għall-vetturi ferrovjarji ara t-Taqsima 4.3.2.5 (Kundizzjonijiet ambjentali fiżiċi) u għall-interfejsis għall-infrastruttura ara t-Taqsima 4.3.3.3 (Kundizzjonijiet ambjentali fiżiċi).

Is-sistemi li jikkonformaw mar-rekwiżiti tas-sistemi tal-Klassi B għandhom jikkonformaw mill-inqas mal-ispeċifikazzjonijiet ambjentali fiżiċi li japplikaw għas-sistema korrispondenti tal-Klassi B, sabiex ikunu kapaċi joperaw skont il-kundizzjonijiet klimatiċi u fiżiċi li jeżistu matul il-linji konvenzjonali kkonċernati.

3.2.5.1.2. Il-kompatibbiltà elettromanjetika interna ferrovjarja

Il-Parametru Bażiku hu deskritt fit-Taqsima 4.2.12 (Kompatibbiltà elettromanjetika). Għall-interfejsis għall-vetturi ferrovjarji ara t-Taqsima 4.3.2.6 (Kompatibbiltà elettromanjetika), għall-interfejsis tal-infrastruttura ara t-Taqsima 4.3.3.4 (Kompatibbiltà elettromanjetika) u għall-interfejsis għall-Enerġija ara t-Taqsima 4.3.4.1 (Kompatibbiltà elettromanjetika).

3.2.5.2. Il-kompatibbiltà tal-kmand-kontroll.

Il-Kapitolu 4, appoġġjat mill-Annessi A u B, jiddefinixxi r-rekwiżiti għall-interoperabilità tas-subsistema tal-kmand-kontroll.

Barra minn hekk, din it-TSI flimkien mat-TSI tal-kmand-kontroll għas-sistema ferrovjarja ta' veloċità għolja trans-Ewropea tiżgura, safejn is-subsistema tal-kmand-kontroll hi kkonċernata, l-interoperabbiltà teknika bejn sistemi ferrovjarji ta' veloċità għolja u dawk konvenzjonali trans-Ewropej meta t-tnejn ikunu mgħammra b'sistema tal-Klassi A.

4. KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMA

4.1. Introduzzjoni

Is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, li għaliha tapplika d-Direttiva 2001/16/KE u li minnha tifforma parti s-subsistema tal-kmand-kontroll, hi sistema integrata li l-konsistenza tagħha għandha tiġi verifikata. Din il-konsistenza għandha tiġi verifikata b’mod partikolari fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema, l-interfejsis tagħha fir-rigward tas-sistema li fiha hi integrata, kif ukoll ir-regoli tal-operat u tal-manutenzjoni.

Meta wieħed iqis ir-rekwiżiti essenzjali rilevanti, is-subsistema tal-kmand-kontroll hi karatterizzata bil-parametri bażiċi li ġejjin:

— karatteristiċi tas-sikurezza tal-kmand-kontroll rilevanti għall-interoperabilità (it-Taqsima 4.2.1),

— funzjonalità tal-ETCS abbord (it-Taqsima 4.2.2),

— funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji (it-Taqsima 4.2.3),

— funzjonijiet EIRENE (it-Taqsima 4.2.4),

— interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE (it-Taqsima 4.2.5),

— interfejsis abbord interni għall-kmand-kontroll (it-Taqsima 4.2.6),

— interfejsis fil-ġenb tal-binarji interni għall-kmand-kontroll (it-Taqsima 4.2.7),

— maniġment ewlieni (it-Taqsima 4.2.8),

— maniġment tal-ETCS-ID (it-Taqsima 4.2.9),

— HABD (ditekter tal-kaxxa tal-fus sħun) (it-Taqsima 4.2.10),

— kompatibbiltà mas-Sistemi tad-Ditezzjoni tal-Ferrovija fil-ġenb tal-binarji (it-Taqsima 4.2.11),

— Kompatibbiltà elettromanjetika (it-Taqsima 4.2.12),

— ETCS DMI (interfejs tal-magna max-xufier) (it-Taqsima 4.2.13),

— EIRENE DMI (interfejs tal-magna max-xufier) (it-Taqsima 4.2.14),

— interfejs għar-reġistrazzjoni tad-dejta għal skopijiet regolatorji (it-Taqsima 4.2.15),

— Viżibbiltà ta' oġġetti tal-kmand-kontroll fil-ġenb tat-trakk (it-Taqsima 4.2.16).

Ir-rekwiżiti tat-taqsimiet

— 4.2.10 (HABD (Ditekter tal-kaxxa tal-fus sħun)),

— 4.2.11 (Kompatibbiltà ma’ sistemi tad-ditezzjoni tal-ferroviji fil-ġenb tal-binarji),

— 4.2.12 (Kompatibbiltà elettromanjetika),

— 4.2.16 (Viżibbiltà ta’ oġġetti tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji),

għandhom jiġu applikati dejjem, indipendentament mill-klassi tas-sistema.

Ir-rekwiżiti l-oħra kollha fit-Taqsima 4.2 (Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema) għandhom jiġu applikati dejjem għas-sistema tal-Klassi A biss. Ir-rekwiżiti tas-sistemi tal-Klassi B huma r-responsabbiltà tal-Istat Membru adattat. L-Anness B jittratta mal-karatteristiċi tas-sistema tal-Klassi B u jiddefinixxi l-Istati Membri responsabbli.

L-STMs, li jippermettu s-sistema abbord tal-Klassi A li topera fuq infrastruttura tal-Klassi B, huma suġġetti għar-rekwiżiti fil-Klassi B.

Sabiex tintlaħaq l-interoperabilità, mhuwiex meħtieġ li jiġu standardizzati l-funzjonijiet kollha fis-subsistema kollha tal-kmand-kontroll. Il-funzjonalità għall-protezzjoni awtomatika tal-ferrovija u l-kontroll awtomatiku tal-ferrovija meqjusa fil-Kapitolu 4 hi:

— funzjonijiet standard abbord, li jiżguraw li kull ferrovija għandha tirreaġixxi għad-dejta rċevuta mill-ġenb tal-binarji b’mod prevedibbli,

— funzjonijiet standard fil-ġenb tal-binarji, kapaċi li jipproċessaw id-dejta mis-sistemi nazzjonali tal-imblukkar awtomatiku u tas-sinjalar u li jittraduċi din id-dejta f’messaġġi standard għall-ferroviji,

— interfejsis standard għal komunikazzjoni mill-binarji għall-ferrovija u mill-ferrovija għall-binarji.

Il-funzjonijiet tal-kmand-kontroll huma klassifikati f’kategoriji li jindikaw, pereżempju, jekk humiex għażla jew obbligatorji. Il-kategoriji huma definiti fl-Anness A, l-Indiċi 1 u l-Anness A, l-Indiċi 32 u l-klassifikazzjoni tal-funzjonijiet huma indikati fit-test tagħhom.

L-Anness A, l-Indiċi 3 jipprovdi l-Glossarju tat-termini u d-definizzjonijiet tal-ETCS li huma użati fl-ispeċifikazzjonijiet definiti fl-Anness A.

Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali fil-Kapitolu 3, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema tal-kmand-kontroll huma dawn li ġejjin:

4.2. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema

4.2.1 Karatteristiċi tal-kmand-kontroll rilevanti għall-interoperabilità

Il-parametru bażiku jiddeskrivi r-rekwiżiti tas-sikurezza f’assemblaġġi Abbord u r-rekwiżiti tas-sikurezza f’assemblaġġi fil-ġenb tal-Binarji.

B’referenza għar-rekwiżit essenzjali tas-sikurezza (ara t-Taqsima 3.2.1, Sikurezza), dan il-parametru bażiku jistabbilixxi r-rekwiżiti mandatorji għall-interoperabilità:

— li jiżgura li s-soluzzjonijiet biex tinkiseb is-sikurezza ma jipperikolawx ir-rekwiżiti tal-interoperabilità tal-Anness A, l-Indiċi 48 li għandhom jiġu rispettati,

— għall-parti relatata mas-sikurezza ta’ assemblaġġ wieħed abbord kif ukoll għal assemblaġġ wieħed fil-ġenb tal-binarji, ir-rekwiżit tas-sikurezza għal livell tal-ETCS 1 jew 2 ( 5 ) hu: ir-rata ta’ periklu tollerabbli (THR) ta’ 10-9/siegħa (għal ħsarat aleatorji) li tikkorrispondi mal-Livell tal-Integrità tas-Sikurezza 4. Ir-rekwiżiti dettaljati għal tagħmir tal-Klassi A huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 27. Jistgħu jiġu adottati rekwiżiti tas-sikurezza inqas ristrettivi fuq il-valuri THR għal tagħmir fil-ġenb tal-binarji, sakemm l-għan tas-sikurezza għas-servizz ikun intlaħaq.

— Ir-rekwiżiti tal-kredibbiltà u d-disponibbiltà tal-Anness A, l-Indiċi 28 għandhom jiġu rispettati.

4.2.2. Funzjonalità tal-ETCS abbord

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi il-funzjonalità abbord tal-ETCS. Fih il-funzjonijiet kollha biex ferrovija titħaddem b’mod sikur. Il-prestazzjoni tal-funzjonijiet għandha tikkonforma mal-Anness A, l-Indiċi 14. Dawn il-funzjonijiet għandhom jiġu implimentati skont l-Anness A, l-Indiċi 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi indikati hawn taħt:

— Komunikazzjoni mal-assemblaġġ tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji. Il-funzjoni tat-trażmissjoni tad-dejta li timtela f'applikazzjonijiet fil-Livell tal-ETCS 1 hi obbligatorja biss abbord skont il-kundizzjonijiet definiti fil-Kapitolu 7. Il-funzjonalità tar-radju tad-dejta għall-ETCS hi obbligatorja biss għal applikazzjonijiet tal-ETCS fil-Livell 2 jew fil-Livell 3. — — Riċezzjoni Eurobalise. Ara l-Anness A, l-Indiċi 9, 36, 43 — Riċezzjoni Euroloop. Ara l-Anness A, l-Indiċi 15, 16, 50 — Maniġment tal-protokoll tat-trażmissjoni tar-radju u tal-messaġġi tar-radju. Ara l-Anness A, l-Indiċi 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.

— Komunikazzjoni max-xufier — — Sewqan appoġġjat. Ara l-Anness A, l-Indiċi 51 — Provvista ta’ informazzjoni tal-odometrija. Ara l-Anness A, l-Indiċi 51.

— Komunikazzjoni mal-STMs. Ara l-Anness A, l-Indiċi 8, 25, 26, 36, 52. Din il-funzjoni tinkludi: — — Maniġment tal-output tal-STMs — Provvista tad-dejta li għandha tintuża mill-STM — Maniġment tat-tranżizzjonijiet tal-STM.

— Provvista ta’ funzjoni tal-protezzjoni awtomatika tal-ferrovija u s-sinjalar tal-vaguni. Ara l-Anness A, l-Indiċi 6, 7, 31, 37. Din il-funzjoni tinkludi: — — Sejba tal-pożizzjoni tal-ferrovija f’sistema tal-koordinazzjoni Eurobalise, li hi l-bażi għas-superviżjoni tal-profil dinamiku tal-veloċità — Kalkolu tal-profil tal-veloċità dinamika għall-missjoni tagħha — Superviżjoni tal-profil tal-veloċità dinamika matul il-missjoni tagħha — L-għażla tal-modulu tas-superviżjoni tal-veloċità — Superviżjoni tal-ferrovija skont il-valuri nazzjonali — Definizzjoni u provvista tal-funzjoni tal-intervent — Issettjar tal-karatteristiċi tal-ferrovija.

— Dimostrazzjoni tal-kompletezza tal-ferrovija (integrità tal-ferrovija) – obbligatorja għal-livell 3, mhux meħtieġa għal-livell 1 jew 2.

— Monitoraġġ tas-saħħa tat-tagħmir u appoġġ għall-modulu tal-ħsara. Din il-funzjoni tinkludi: This function includes: — — Inizjalizzazzjoni tal-funzjonalità tal-ETCS abbord. — Provvista ta’ appoġġ tal-modulu tal-ħsara. — Iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord.

— Reġistrazzjoni ta’ dejta tal-appoġġ għal skopijiet regolatorji. Ara l-Anness A, l-Indiċi 5, 41, 55.

— Il-funzjoni ta’ viġilanza. Ara l-Anness A, l-Indiċi 42. L-implimentazzjoni tista’ tkun: — — Barra l-ERTMS/ETCS Abbord, il-kostitwent tal-interoperabilità (ara l-Kapitolu 5), b’interfejs tal-għażla għall-ERTMS/ETCS Abbord, jew — Ġewwa l-ERTMS/ETCS Abbord.

4.2.3. Funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji. Fih il-funzjonalità kollha tal-ETCS biex jipprovdi mogħdija sikura għal ferrovija speċifika. Il-prestazzjoni tal-funzjonijiet għandha tikkonforma mal-Anness A, l-Indiċi 14. Dawn il-funzjonijiet għandhom jiġu implimentati skont l-Anness A, l-Indiċi 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi indikati hawn taħt:

— Komunikazzjoni b’tagħmir tas-sinjalar fil-ġenb tal-binarji (imblukkar awtomatiku, sinjalar).

— Sejba tal-pożizzjoni ta’ ferrovija speċifika f’sistema ta’ koordinazzjoni Eurobalise (livelli 2 u 3).

— It-traduzzjoni tal-informazzjoni minn tagħmir tas-sinjalar fil-ġenb tal-binarji f'format standard għall-Assemblaġġ Abbord tal-kmand-kontroll.

— Ġenerazzjoni ta’ awtoritajiet ta’ moviment inkluża deskrizzjoni tal-binarji u ordnijiet assenjati lil ferrovija speċifika.

— Komunikazzjoni mal-Assemblaġġ Abbord tal-kmand-kontroll. Dan jinkludi: — — Trażmissjoni Eurobalise. Ara l-Anness A, l-Indiċi 9, 43 — In-fill tar-radju. Ara l-Anness A, l-Indiċi 18, 19, 21. L-in-fill tar-radju hu rilevanti biss fil-livell li fih hu għażla. (ara wkoll it-Taqsima 7.2.6) — Euroloop. Ara l-Anness A, l-Indiċi 16, 50. L-Euroloop hu rilevanti biss fil-livell 1 li fih hu b’għażla (ara wkoll it-Taqsima 7.2.6) — Komunikazzjoni tar-radju RBC. Ara l-Anness A, l-Indiċi 10, 11, 12, 39, 40. Il-komunikazzjoni tar-radju RBC hi rilevanti biss għal-livell 2 u l-livell 3.

— Provvista ta’ informazzjoni għall-ikklerjar tal-binarji lis-sistema tal-imblukkar awtomatiku. Din il-funzjoni hi meħtieġa biss għal-livell 3.

4.2.4. Funzjonijiet tal-EIRENE

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-funzjonijiet tal-komunikazzjoni vokali u tad-dejta tal-EIRENE:

— Funzjonijiet relatati mas-sejħiet tax-xufiera

— Funzjonijiet tar-radju operattivi

— Komunikazzjoni tad-dejta.

Dawn il-funzjonijiet għandhom jiġu implimentati skont l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi indikati fl-Anness A, l-Indiċi 32, 33 u 48 u l-prestazzjoni tagħhom għandha tikkonforma mal-Indiċi 54 tal-Anness A.

4.2.5. Interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE

L-ispeċifikazzjoni kompluta ta’ dawn l-interfejsis tikkonsisti f’żewġ partijiet:

— speċifikazzjoni tal-protokolli għat-trasport tal-informazzjoni minn/lejn funzjonijiet tal-ERTMS u għall-iżgurar tas-sikurezza fil-komunikazzjoni.

— speċifikazzjoni tal-interfejsis bejn biċċiet tat-tagħmir. L-interfejsis bejn it-tagħmir huma deskritti fi: — — It-Taqsima 4.2.6 (interfejsis abbord interni għall-kmand-kontroll) għal abbord — It-Taqsima 4.2.7 (interfejsis fil-ġenb tal-binarji interni għall-kmand-kontroll) għall-ġenb tal-binarji

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-ispazju tal-arja bejn l-assemblaġġi tal-kmand tal-kontroll fil-ġenb tal-binarji u abbord. Jinkludi:

— il-valuri fiżiċi, elettriċi u elettromanjetiċi li għandhom jiġu rispettati biex jippermettu funzjonament sikur,

— il-protokoll tal-komunikazzjoni li għandu jintuża,

— id-disponibbiltà tal-istazzjon tal-komunikazzjoni.

L-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin japplikaw:

— komunikazzjonijiet tar-radju mal-ferrovija. — L-interfejsis tal-komunikazzjoni tar-radju fil-Klassi A għandhom joperaw fil-Band R-GSM. Ara l-Anness A, l-Indiċi 35. Il-protokolli għandhom jikkonformaw mal-Anness A, l-Indiċi 10, 18, 19, 39, 40

— Komunikazzjoni tal-Eurobalise u l-Euroloop mal-ferrovija. — L-interfejsis tal-komunikazzjoni Eurobalise għandhom jikkonformaw mal-Anness A, l-Indiċi 9, 43. L-interfejsis tal-komunikazzjoni Euroloop għandhom jikkonformaw mal-Anness A, l-Indiċi 16, 59.

4.2.6. Interfejsis abbord interni għall-kmand-kontroll

Dan il-parametru bażiku jikkonsisti fi tliet partijiet.

4.2.6.1. Interfejs bejn l-ECTS u l-STM

Il-modulu tat-trażmissjoni speċifiku (STM) jippermetti lill-ETCS abbord li joperaw fuq binarji mgħammra bis-sistemi tal-Klassi B.

L-interfejs bejn il-funzjonalità tal-ETCS abbord u l-STMs għal sistemi tal-Klassi B hu definit fl-Anness A, l-Indiċi 4, 8, 25, 26. L-Anness A, l-Indiċi 45 jispeċifika l-interfejs K. L-implimentazzjoni tal-interfejs K hi għażla iżda jekk issir, għandha tkun skont l-Anness A, l-Indiċi 45.

4.2.6.1. GSM-R/ETCS

L-interfejs bejn ir-radju tal-Klassi A u l-funzjonalità tal-ETCS abbord. Dawn ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 4, 7, 20, 22, 34.

4.2.6.2. Odometrija

L-interfejs bejn il-funzjoni tal-odometrija u l-ERTMS/ETCS abbord għandu jilħaq ir-rekwiżiti tal-Anness A, l-Indiċi 44. Dan l-interfejs jikkontribwixxi għal dan il-parametru bażiku biss meta t-tagħmir tal-odometrija jkun provdut bħala kostitwent tal-interoperabilità separat (ara t-Taqsima 5.2.2, Iggruppjar tal-kostitwenti tal-interoperabilità).

4.2.7. Interfejsis fil-ġenb tal-binarji interni għall-kmand-kontroll

Dan il-parametru bażiku jikkonsisti f’sitt partijiet.

4.2.7.1. Interfejs funzjonali bejn l-RBCs

Dan l-interfejs hu użat biex jiddefinixxi d-dejta li għandha tiġi skambjata bejn iċ-ċentri tal-blokka tar-radju (RBC) tal-viċinat biex ferrovija tkun tista' timxi b'mod sikur minn żona waħda tal-RBC għal oħra. Jiddeskrivi:

— informazzjoni mill-RBC “li jittrażmetti’ għall-RBC ‘li jirċievi”,

— Informazzjoni mill-RBC “li jirċievi” għall-RBC “li jittrażmetti”

Dawn ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 12.

4.2.7.2. Interfejs tekniku bejn l-RBCs

Dan hu l-interfejs tekniku bejn żewġ RBCs. Dawn ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 58.

4.2.7.3. GSM-R/RBC

Dan hu l-interfejs bejn is-sistema tar-radju tal-Klassi A u l-funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji. Dawn ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 4, 20, 22, 34.

4.2.7.4. Eurobalise/LEU

Dan hu l-interfejs bejn l-Eurobalise u l-unità elettronika fil-ġenb tal-linja (LEU). Dawn ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 9. Dan l-interfejs jikkontribwixxi biss għal dan il-parametru bażiku meta l-Eurobalise u l-LEUs jiġu provduti bħala kostitwenti tal-interoperabilità separati (ara t-Taqsima 5.2.2, Iggruppjar tal-kostitwenti tal-interoperabilità).

4.2.7.5. Euroloop/LEU

Dan hu l-interfejs bejn l-Euroloop u l-LEU. Dawn ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 16. Dan l-interfejs jikkontribwixxi għal dan il-parametru bażiku biss meta l-Euroloop u l-LEUs huma provduti bħala kostitwenti tal-interoperabilità separati (ara t-Taqsima 5.2.2., Iggruppjar tal-kostitwenti tal-interoperabilità).

4.2.7.6. Rekwiżiti dwar it-twaħħil minn qabel ta' tagħmir fil-ġenb tal-binarji ERTMS

Dan hu l-interfejs bejn it-tagħmir tal-Klassi A fil-ġenb tal-binarji u l-infrastruttura tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji. Dawn ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 59. Dan l-Indiċi jiddeskrivi l-mezzi għat-twaħħil minn qabel fil-ġenb tal-binarji ta’ tagħmir tal-Klassi A.

4.2.8. Maniġment tal-imfietaħ

Dan il-parametru jikkonċerna d-dejta relatata mas-sikurezza trażmessa permezz tar-radju li hi protetta permezz ta' mekkaniżmi li jeħtieġu mfietaħ kriptografiċi. Il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji għandhom jipprovdu sistema ta’ maniġment li tikkontrolla u timmnaiġġja l-imfietaħ. Hemm bżonn ta’ interfejs tal-maniġment tal-imfietaħ:

— bejn is-sistemi tal-maniġment tal-imfietaħ ta’ maniġers tal-infrastruttura differenti,

— bejn is-sistemi tal-maniġment tal-imfietaħ ta’ impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura,

— bejn is-sistema tal-maniġment tal-imfietaħ u t-tagħmir tal-ETCS abbord u fil-ġenb tal-binarji.

Ir-rekwiżiti għall-maniġment tal-imfietaħ bejn is-sistemi tal-maniġment tal-imfietaħ ta’ reġjuni interoperabbli huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 11.

4.2.9. Maniġment ETCS-ID

Dan il-parametru bażiku jikkonċerna l-identitajiet tal-ETCS uniċi għal tagħmir f’assemblaġġi fil-ġenb tal-binarji u abbord. Ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 23. L-allokazzjoni tal-elementi varjabbli hi definita fl-Anness A, l-Indiċi 53.

Il-fornituri tat-tagħmir tal-kmand-kontroll abbord huma responsabbli għall-maniġment ta’ identitajiet uniċi fil-firxa allokata kif definiti fl-Anness A, l-Indiċi 53. Dawk li jżommu l-vetturi ferrovjarji għandhom jipprovdu sistema ta’ maniġment li tikkontrolla u timmaniġġja l-identitajiet matul iċ-ċiklu tal-ħajja tal-assemblaġġ.

Fl-Anness A, l-Indiċi 53, l-Istati Membri huma allokati firxiet tal-identitajiet. L-Istati Membri huma responsabbli għall-maniġment tal-allokazzjoni ta’ dawn il-firxiet lill-entitajiet kontraenti fl-Istat tagħhom.

L-entitajiet kontraenti tal-assemblaġġi fil-ġenb tal-binarji huma responsabbli għall-maniġment ta’ identitajiet uniċi fil-firxa allokata tagħhom. Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi sistema ta’ maniġment li tikkontrolla u timmaniġġja l-identitajiet matul iċ-ċiklu tal-ħajja tal-assemblaġġ.

4.2.10. HABD (Ditekter tal-kaxxa tal-fus sħun)

Dan il-parametru bażiku jispeċifika r-rekwiżiti għat-tagħmir fil-ġenb tal-binarji, użat biex jivverifika jekk it-temperatura tal-berings tal-fusien tal-vetturi ferrovjarji li jgħaddu tkunx qabżet ċertu valur u għat-trażmissjoni ta’ din l-informazzjoni lil ċentru tal-kontroll. Ir-rekwiżiti huma definiti fl-Anness A, l-Appendiċi 2.

It-trattament tal-vetturi ferrovjarji mgħammra b’ditekters abbord hu deskritt wkoll fit-TSI TS HS, it-Taqsima 4.2.11.

4.2.11. Kompatibbiltà ma’ sistemi tad-ditezzjoni tal-ferrovija fil-ġenb tal-binarji

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-karatteristiċi tas-sistemi tad-ditezzjoni tal-ferroviji fil-ġenb tal-binarji li għandhom jiġu attivati minn vetturi ferrovjarji li jikkonformaw mat-TSI tal-vetturi ferrovjarji.

Il-vetturi ferrovjarji għandu jkollhom il-karatteristiċi meħtieġa għall-operat tas-sistemi tad-ditezzjoni tal-ferrovija fil-ġenb tal-binarji. Fl-Anness A, l-Appendiċi 1, huma speċifikati r-rekwiżiti relatati mal-karatteristiċi ta’ vettura. Dawn il-karatteristiċi huma definiti fit-TSI tal- vetturi ferrovjarji HS u t-TSI tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji fit-taqsimiet indikati fit-tabella, u għandhom jiġu inklużi f'TSIs tal-vetturi ferrovjarji futuri.







Parametru L-Appendiċi 1 TSI tal-kmand-kontroll TSI tal-vetturi ferrovjarji HS TSI tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji TSI tal-unitajiet taċ-ċaqliq tal-vetturi ferrovjarji – lokomottivi, EMUs, DMUs- u kowċijiet TSI tal-operazzjonijiet u l-maniġment tat-traffiku TSI tal-operazzjonijiet u l-maniġment tat-traffiku (CR) Distanzi tal-fus 2.1 inkl. Figura 6 Għadha mhix speċifikata 4.2.3.2 ? — Ġeometrija tar-roti 2.2 inkl. Figura 7 4.2.10 5.4.2.3 ? — Massa tal-vettura (tagħbija minima tal-fus) 3.1 4.1.2 4.2.3.2 ? — Spazju mingħjar metall madwar ir-roti 3.2 Għadu mhux speċifikat Il-Kapitolu 6 (1) ? — Massa tal-metall tal-vettura 3.3 Għadu mhux speċifikat Punt miftuħ ? — Materjal tar-roti 3.4 Għadu mhux speċifikat 5.4.2.3 ? — Impedenza bejn ir-roti 3.5 4.2.10e 4.2.3.3.1 ? — Impedenza bejn il-vetturi 3.6 Għadu mhux speċifikat L-ebda ? — Użu ta’ tagħmir tal-ixkatlar 4.1 Għadu mhux speċifikat L-ebda ? Użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti Użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti 4.2 Għadu mhux speċifikat Punt miftuħ ? — Kurrent taċ-ċaqliq 5.1 Għadu mhux speċifikat L-ebda ? — Użu ta’ brejks elettriċi/manjetiċi 5.2 4.1.5, 4.2.15, 4.3.6 L-ebda ? (2) Kampi elettriċi, manjetiċi, elettromanjetiċi 5.3 4.1.9 L-ebda ? — (1) Dan ir-rekwiżiti għandu jiġi rispettat bħala parametru tad-disinn RS u għal valutazzjoni tas-subsistema RS. (2) Livelli differenti ta’ speċifikazzjonijiet: għandhom ikunu parti mit-taħriġ tax-xufiera u mill-għarfien tar-rotta.

4.2.12. Kompatibbiltà elettromanjetika

Dan il-parametru bażiku hu maqsum f’żewġ partijiet.

4.2.12.1. Kompatibbiltà elettromanjetika interna tal-kmand-kontroll

It-tagħmir tal-kmand-kontroll ma għandux jinterferixxi ma’ tagħmir ieħor tal-kmand-kontroll.

4.2.12.2. Il-kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji

Dan jinkludi l-firxa tal-emissjonijiet tal-kompatibbiltà elettromanjetika (EMC) (kurrent taċ-ċaqliq kondott u indott u kurrenti oħra li joriġinaw mill-ferrovija, karatteristiċi tal-kamp elettromanjetiku kif ukoll kampijiet statiċi) li għandhom jiġu rispettati minn vetturi ferrovjarji sabiex jiżguraw il-funzjonament korrett tat-tagħmir tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji. Dan jinkludi d-deskrizzjoni għall-kejl tal-valuri.

Is-sistemi tad-ditezzjoni tal-ferrovija fil-ġenb tal-binarji għandu jkollhom il-karatteristiċi meħtieġa biex ikunu kompatibbli mal-vetturi ferrovjarji li jikkonformaw mat-TSI tal-vetturi ferrovjarji.

L-Anness A, l-Appendiċi 1 jispeċifika l-karatteristiċi tas-sistemi tad-ditezzjoni tal-ferroviji meħtieġa biex ikunu kompatibbli mal-vetturi ferrovjarji. Dawn il-karatteristiċi għandhom ikunu inklużi fit-TSI tal-vetturi ferrovjarji.

4.2.13. ETCS DMI (interfejs tal-magna tax-xufier)

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-informazzjoni provduta mis-sistema tal-ETCS Abbord lix-xufier u li tiddaħħal fl-ERTM/ETCS Abbord mix-xufier. Ara l-Anness A, l-Indiċi 51.

Jinkludi:

— l-ergonomija (inkluża l-viżibbiltà),

— il-funzjonijiet tal-ETCS li għandhom jintwerew,

— il-funzjonijiet tal-ETCS riżultanti mill-input tax-xufier.

4.2.14. EIRENE DMI (interfejs tal-magna tax-xufier)

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-informazzjoni provduta mis-sistema abbord tal-EIRENE lix-xufier u mdaħħla fis-sistema abbord tal-EIRENE mix-xufier. Ara l-Anness A, l-Indiċi 32, 33, 51.

Jinkludi:

— l-ergonomija (inkluża viżibbiltà),

— il-funzjonijiet tal-EIRENE li għandhom jintwerew,

— l-informazzjoni relatata mas-sejħiet li tkun ħierġa,

— l-informazzjoni relatata mas-sejħiet li tkun dieħla.

4.2.15. Interfejs għar-reġistrazzjoni tad-dejta għal skopijiet regolatorji

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi:

— l-iskambju tad-dejta bejn ir-reġistratur ġuridiku u l-għodda tat-tniżżil,

— il-protokolli tal-komunikazzjoni,

— l-interfejs fiżiku,

— ir-rekwiżiti funzjonali għal, u l-użu tar-reġistrazzjoni tad-dejta.

Għandu jkun possibbli għall-awtoritajiet investigattivi f’kull Stat Membru li jkollhom aċċess għad-dejta rreġistrata li tilħaq ir-rekwiżiti tar-reġistrazzjoni tad-dejta obbligatorji għal skopijiet uffiċjali u investigattivi.

Ara l-Anness A, l-Indiċi 4, 5, 41, 55.

4.2.16. Viżibbiltà tal-oġġetti tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi:

— il-karatteristiċi ta’ sinjali li jixgħelu minn wara,

— il-veduta esterna tax-xufier. Oġġetti tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji li jeħtieġu li jiġu osservati mix-xufier għandhom ikunu jinsabu f’post li jikkunsidra l-veduta esterna tax-xufier kif definit fit-TSI tal-Operazzjonijiet u l-Maniġment tat-Traffiku.

4.3. Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfejs għal subsistemi oħra

4.3.1. Interfejs għall-operat u l-maniġment tas-subsistema tat-traffiku

Ir-referenzi kollha għat-TSI OPE CR huma punti miftuħa u għad iridu jiġu konfermati, meta dan it-TSI jiġi approvat.

4.3.1.1. Regoli operattivi

In-netwerk konvenzjonali Ewropew għandu jibqa’ soġġett għal xi rekwiżiti operattivi unifikati, li għandhom jiġu deskritti fis-CR TSI “Operat u maniġment tat-traffiku” (it-Taqsima 4.4 Regoli operattivi tas-CCS TSI).

TSI OPE CR: Taqsima 4.4. (li għad trid tiġi konfermata)

4.3.1.2. Interfejs tal-magna tax-xufier tal-ETCS

Dan l-interfejs jiddeskrivi l-informazzjoni provduta mill-ERTMS ETCS Abbord lix-xufier u mdaħħla fl-ERTMS ETCS Abbord mix-xufier. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.14 (ETCS DMI (interfejs tal-magna tax-xufier)).

Dan l-interfejs hu rilevanti għas-sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru adattat (ara l-Anness B).

TSI OPE CR: Taqsima 4.4 (li għad trid tiġi konfermata)

4.3.1.3. Interfejs tal-magna max-xufier tal-EIRENE

Dan l-interfejs jiddeskrivi l-informazzjoni provduta mis-sistema abbord tal-EIRENE lix-xufier u mdaħħla fis-sistema abbord tal-EIRENE mix-xufier. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.14 (EIRENE DMI (Interfejs tal-Magna max-Xufier))

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistemi tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti ekwivalenti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru adattat (ara l-Anness B).

TSI OPE CR: Taqsima 4.4 (li għad trid tiġi kkonfermata)

4.3.1.4. Interfejs għar-reġistrazzjoni tad-dejta għal skopijiet regolatorji

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti funzjonali għal, u l-użu ta', reġistrazzjoni tad-dejta. Dan il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.15 (Interfejs għar-reġistrazzjoni tad-dejta għal skopijiet regolatorji).

Dan l-intefejs hu rilevanti għal sistemi tal-Klassi A. Rekwiżiti ekwivalenti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru adattat (ara l-Anness B).

TSI OPE CR: Taqsima 4.2.3.5 (li għad trid tiġi kkonfermata)

4.3.1.5. Prestazzjoni u karatteristiċi garantiti tal-ibbrejkjar tal-ferrovija

Is-subsistema tal-kmand-kontroll tirrikjedi provvista tal-prestazzjoni garantita tal-ibbrejkjar tal-ferrovija. It-TSI tal-operat u l-maniġment tat-traffiku għandha tiddefinixxi r-regoli sabiex tiġi determinata l-prestazzjoni garantita tal-ibbrejkjar ta' ferrovija. It-TSIs tal-vetturi ferrovjari għandhom jiddefinixxu l-metodu tad-determinazzjoni tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-vetturi.

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti ekwivalenti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

TSI OPE CR: Taqsima 4.2.2.4 (li għad trid tiġi konfermata)

4.3.1.6. Iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti operattivi għall-iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord f’każ ta’ ħsara. Ir-rekwiżiti tal-kmand-kontroll jinsabu fit-Taqsima 4.2.2. (Funzjonalità tal-ETCS abbord).

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistema tal-Klassi A. Rekwiżiti ekwivalenti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

TSI OPE CR: Taqsima 4.4 (li għad trid tiġi kkonfermata)

4.3.1.7. Maniġment tal-imfietaħ

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti operattivi għall-Maniġment tal-Imfietaħ. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.8 (Maniġment tal-Imfietaħ).

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistema tal-Klassi A.

TSI OPE CR Li għad irid jiġi kkonfermat

4.3.1.8. Ditekters tal-Kaxxa tal-Fus Sħun

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti operattivi għal ditekters tal-kaxxa tal-fus sħun. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.10 (HABD (Ditekter tal-kaxxa tal-fus sħun)).

TSI OPE CR: Taqsima 4.2.3.5.1 (li għad trid tiġi kkonfermata)

4.3.1.9. Viġilanza tax-Xufier

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti operattivi għall-viġilanza tax-xufier. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.2 (Funzjonalità tal-ETCS abbord).

TSI OPE CR: Taqsima 4.3.3.7 (li għad trid tiġi kkonfermata)

4.3.1.10. Użu ta’ tqegħid tar-ramel

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti operattivi għal xufiera sabiex ir-ramel ma jaffettwax ħażin il-prestazzjoni tat-tagħmir tad-ditezzjoni tal-ferrovija fil-ġenb tal-binarji. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.11 (Kompatibbiltà ma’ sistemi tad-ditezzjoni tal-ferrovija fil-ġenb tal-binarji).

TSI OPE CR: Preżentament mhux indirizzat fl-OPE TSI għax il-livell ta’ dettall hu differenti: għad irid jiġi kkonfermat

4.3.1.11. Veduta esterna tax-xufier

Dan l-interfejs jirreferi għall-veduta tax-xufier mill-windskrin tal-kabina. Ir-rekwiżiti dwar il-kmand-kontroll huma deskritti fit-Taqsima 4.2.16 (Viżibbiltà tal-oġġetti tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji).

TSI OPE CR: Taqsima 4.3.2.2 (li għad trid tiġi kkonfermata)

4.3.2. Interfejs għall-vetturi ferrovjarji tas-subsistema

Ir-referenzi kollha għall-interfejsis mas-CR TSI tal-unitajiet taċ-ċaqliq tal-vetturi ferrovjarji u l-kowċijiet jibqgħu punti miftuħa. L-unitajiet taċ-ċaqliq ifissru lokomotivi, unitajiet multipli elettriċi u unitajiet multipli tad-diżil.

4.3.2.1. Kompatibbiltà ma' sistemi ta’ ditezzjoni tal-ferrovija fil-ġenb tal-binarji

Is-sistemi ta’ ditezzjoni tal-ferroviji fil-ġenb tal-binarji għandu jkollhom il-karatteristiċi meħtieġa li permezz tagħhom jiġu attivati minn vetturi ferrovjarji li jikkonformaw mat-TSI tal-vetturi ferrovjarji. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll u r-referenzi għat-TSIs rilevanti tal-vetturi ferrovjarji huma deskritti fit-Taqsima 4.2.11 (Kompatibbiltà ma’ sistemi tad-ditezzjoni tal-ferrovija fil-ġenb tal-binarji).

4.3.2.2. Kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji.

Dan l-interfejs hu l-firxa tal-emissjonijiet tal-kompatibbiltà elettromanjetika (EMC) (kurrent taċ-ċaqliq kondott u indott u kurrenti oħra li joriġinaw mill-ferrovija, karatteristiċi tal-kamp elettromanjetiku kif ukoll kampi statiċi) li għandhom jiġu rispettati mill-vetturi ferrovjarji sabiex jiġi żgurat il-funzjonament korrett tat-tagħmir tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.12.2 (Kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji).

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji: mhux ikkonċernati.

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima 4.1.9

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.3. Prestazzjoni u karatteristiċi garantiti tal-ibbrejkar tal-ferroviji

Is-sistema tal-kmand-kontroll tirrikjedi provvista tal-prestazzjoni garantita tal-ibbrejkjar tal-ferroviji. It-TSI tal-vetturi ferrovjarji għandha tiddefinixxi l-metodu tad-determinazzjoni tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-vetturi. It-TSI tal-operat u l-maniġment tat-traffiku għandha tiddefinixxi r-regoli li jiddeterminaw il-prestazzjoni garantita ta’ ferrovija.

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti ekwivalenti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji: Taqsima 4.2.4.1.2

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.4. Pożizzjoni tal-antenni abbord tal-kmand-kontroll

Il-pożizzjoni tal-antenni tal-Eurobalise u l-Euroloop fuq il-vetturi ferrovjarji għandhom ikunu tali li komunikazzjoni kredibbli tad-dejta tiġi żgurata fl-estremi tal-ġeometrija tal-binarji kapaċi li jiġu traversati mill-vetturi ferrovjarji. Il-moviment u l-aġir tal-vetturi ferrovjarji għandu jitqies. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.2. (Funzjonalità tal-ETCS abbord).

Dan l-interfejs hu rilevanti għas-sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

Il-pożizzjoni tal-erjil tal-GSM-R fuq is-saqaf tal-vetturi tiddependi l-iżjed fuq kejl li jrid jitwettaq għal kwalunkwe tip ta’ vettura li jqisu wkoll il-pożizzjoni ta’ erjils oħra (ġodda jew eżistenti). Skont il-kundizzjonijiet ta’ test, l-output tal-erjil għandu jikkonforma mar-rekwiżiti deskritti fit-Taqsima 4.2.5 (interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE). Il-kundizzjonijiet tat-test huma deskritti wkoll fit-Taqsima 4.2.5 (interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE).

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji mhux ikkonċernati.

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: l-Anness 0, 0.5, it-Taqsima 4.2.4

TSI tal-unitajiet taċ-ċaqliq tal-vetturi ferrovjarji u l-kowċijiet

4.3.2.5. Kundizzjonijiet ambjentali fiżiċi

Il-kundizzjonijiet ambjentali klimatiċi u fiżiċi tat-tagħmir tal-kmand-kontroll mistennija fuq il-ferrovija għandhom jiġu definiti b’referenza għar-Reġistri tal-Infrastruttura tal-linji fejn il-ferrovija hi maħsuba li topera u b’referenza għall-Anness A, l-Indiċi A4.

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima 4.3.12

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji mhux ikkonċernati

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.6. Kompatibbiltà elettromanjetika

Biex jiġi faċilitat l-użu universali tat-tagħmir għall-Assemblaġġ abbord tal-kmand-kontroll fuq vetturi ferrovjarji ġodda aċċettati għall-operat fuq in-netwerk konvenzjonali trans-Ewropew, il-kundizzjonijiet elettromanjetiċi mistennija fuq il-ferrovija għandhom ikunu definiti skont l-Anness A, l-Indiċi A6. Għal sistema tal-komunikazzjoni tal-Eurobalise, japplikaw dispożizzjonijiet speċifiċi fl-Anness A, l-Indiċi 9.

Ir-rekwiżiti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS:

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji mhux ikkonċernati.

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-Vetturi Ferrovjarji

4.3.2.7. Iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord

Dan l-interfejs jirreferi għall-iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord. Ir-rekwiżiti tal-kmand-kontroll jinsabu f’4.2.2 (Funzjonalità tal-ETCS abbord).

Dan l-interfejs hu rilevanti għas-sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti ekwivalenti għal subsistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istati Membri responsabbli (ara l-Anness B).

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima 4.2.4 (li għandhom jiġu miżjuda)

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji mhux ikkonċernati.

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.8. Interfejsis tad-dejta

L-interfejs tad-dejta bejn il-ferrovija u l-assemblaġġ abbord tal-kmand-kontroll hu definit fl-Anness A, l-Indiċi 7.

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti ekwivalenti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima 4.2.4, 4.3.13

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji mhumiex ikkonċernati għal-livell 1 u livell 2 tal-ETCS.

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

Ir-rekwiżiti tal-interfejs bejn il-komunikazzjonijiet tar-radju u s-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma speċifikati fl-Anness A, l-Indiċi 33.

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti ekwivalenti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

L-ispeċifikazzjoni korrispondenti rispettiva hi stabbilita f’

— TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji: mhux ikkonċernati.

— TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima

— TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.9. Ditekters tal-kaxxa tal-fus sħun

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti tekniċi għal ditekters tal-kaxxa tal-fus sħun. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.10 (HABD (Ditekter tal-kaxxa tal-fus sħun)).

L-ispeċifikazzjoni korrispondenti rispettiva hi stabbilita fit-

— TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji: it-Taqsima 4.2.3.3.2

— TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: it-Taqsima 4.2.11, 4.3.13

— TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.10. Dwal ta’ quddiem tal-vetturi

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti tekniċi għall-kromatiċità u l-luminożità tad-dwal ta’ quddiem tal-vetturi biex jiżgura l-viżibbiltà korretta ta’ sinjali riflessivi fil-ġenb tal-linja u lbies riflessiv. Ir-rekwiżiti tal-kmand-kontroll huma deskritti fit-Taqsima 4.2.16 (Viżibbiltà tal-oġġetti tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji).

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji mhux ikkonċernati.

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima: 4.2.20

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.11. Viġilanza tax-xufier

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti tekniċi għall-viġilanza tax-xufier. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.2 (Funzjonalità tal-ETCS abbord).

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji mhux ikkonċernati.

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima 4.2.2

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.12. Odometrija

Dan hu l-interfejs bejn l-istrument tal-odometrija u l-funzjonalità tal-odometrija meħtieġa għal funzjonijiet tal-ETCS abbord.

Dan l-interfejs għat-TSIs tal-vetturi ferrovjarji hu rilevanti biss għall-parametru bażiku deskritt fit-Taqsima 4.2.6.2 (Odometrija) meta t-tagħmir tal-odometrija hu provdut bħala kostitwent tal-interoperabilità separat (ara t-Taqsima 5.2.2 Iggruppjar ta’ kostitwenti tal-interoperabilità).

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti ekwivalenti għal sistemi fital-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji mhux ikkonċernati.

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.13. Interfejs għar-reġistrazzjoni tad-dejta għal skopijiet regolatorji

Dan l-interfejs jirreferi għar-rekwiżiti tekniċi għar-reġistrazzjoni tad-dejta. Il-parametru bażiku tal-kmand-kontroll hu deskritt fit-Taqsima 4.2.15 (Interfejs għar-reġistrazzjoni tad-dejta għal skopijiet regolatorji).

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

TSI tal-Vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji mhux ikkonċernati.

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima 4.3.13

TSI tal-Unitajiet taċ-ċaqliq u l-kowċijiet tal-vetturi ferrovjarji

4.3.2.14. Attrezzar minn qabel abbord

Dan l-interfejs jirreferi għal attrezzar minn qabel ta’ vetturi ferrovjarji b’tagħmir tal-Klassi A kif deskritt fl-Anness A, l-Indiċi 57.

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistemi tal-Klassi A.

TSI tal-Vetturi ferrovjarji HS: Taqsima 4.2.4

4.3.3. Interfejsis għall-infrastruttura tas-subsistema

4.3.3.1. Sistemi tad-ditezzjoni tal-ferroviji

L-installazzjoni tal-infrastruttura għandha tiżgura li s-sistema tad-ditezzjoni tal-ferrovija tirrispetta r-rekwiżiti msemmija fit-Taqsima 4.2.11 (Kompatibbiltà ma’ sistemi tad-ditezzjoni tal-ferrovija fil-ġenb tal-binarji).

TSI tal-Infrastruttura: għandha tiġi inkluża referenza għal TSI tas-CCS f’TSI futur sabiex ir-rekwiżiti tas-CCS ikunu jistgħu jiġu rispettati mill-Infrastruttura.

4.3.3.2. Erjils fil-ġenb tal-binarji

Erjils tas-subsistemi fil-ġenb tal-binarji għandhom ikunu pożizzjonati sabiex tiġi żgurata komunikazzjoni affidabbli tad-dejta fil-limiti tal-ġeometrija tal-binarji li kapaċi tiġi traversata mill-vetturi ferrovjarji. Il-moviment u l-aġir tal-vetturi ferrovjarji għandhom jitqiesu. Ara t-Taqsima 4.2.5 (interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE).

Dan l-interfejs hu rilevanti għal sistema tal-Klassi A. Ir-rekwiżiti ekwivalenti għal sistemi tal-Klassi B huma definiti mill-Istat Membru xieraq (ara l-Anness B).

TSI tal-Infrastruttura: tbd relattiv għall-gejġ

4.3.3.3. Kundizzjonijiet ambjentali fiżiċi

Il-kundizzjonijiet ambjentali klimatiċi u fiżiċi mistennija fl-infrastruttura għandhom jiġu indikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura, b’referenza għall-Anness A, l-Indiċi A5.

4.3.3.4. Kompatibbiltà elettromanjetika

Il-kundizzjonijiet elettromanjetiċi mistennija fl-infrastruttura għandhom jiġu definiti b’referenza għall-Anness A, l-Indiċi A7. Għas-sistema tal-komunikazzjoni tal-Eurobalise, japplikaw id-dispożizzjonijiet speċifiċi fl-Anness A, l-Indiċi 9. Assemblaġġ abbord tal-kmand-kontroll li jikkonforma mal-Anness A, l-Indiċi A6 u r-rekwiżiti speċifiċi għall-Eurobalise fl-Anness A, l-Indiċi 9 għandu jitqies konformi mar-rekwiżiti essenzjali rilevanti.

4.3.4. Interfejsis għall-enerġija tas-subsistema

4.3.4.1. Kompatibbiltà elettromanjetika

Il-kundizzjonijiet elettromanjetiċi mistennija mill-installazzjonijiet fissi għandhom jiġu definiti b’referenza għall-Anness A, l-Indiċi A7. Għas-sistema tal-komunikazzjoni tal-Eurobalise, japplikaw id-dispożizzjonijiet speċifiċi fl-Anness A, l-Indiċi 9. Assemblaġġ abbord tal-kmand-kontroll li jikkonforma mal-Anness A, l-Indiċi A6 u r-rekwiżiti speċifiċi għall-Eurobalise fl-Anness A, l-Indiċi 9, għandu jitqies li hu konformi mar-rekwiżiti essenzjali rilevanti.

4.4. Regoli operattivi

Ir-regoli operattivi speċifiċi għas-subsistema tal-kmand-kontroll huma dettaljati fit-TSI tal-Operat u l-maniġment tat-traffiku.

4.5. Regoli ta’ manutenzjoni

Ir-regoli ta’ manutenzjoni tas-subsistema koperta minn dan it-TSI għandhom jiżguraw li l-valuri kkwotati fil-parametri bażiċi indikati fil-Kapitolu 4 huma miżmuma skont il-limiti meħtieġa matul il-ħajja tal-assemblaġġi. Madankollu, matul il-manutenzjoni preventiva jew korrettiva, is-subsistema jista' jkun ma tkunx kapaċi li tikseb il-valuri kkwotati fil-parametri bażiċi; ir-regoli ta' manutenzjoni għandhom jiżguraw li ma jkunx hemm ħsara għas-sikurezza matul dawn l-attivitajiet.

Sabiex jinkisbu dawn ir-riżultati, għandhom jiġu rispettati dawn li ġejjin.

4.5.1. Responsabbiltà tal-manifattur tat-tagħmir

Il-manifattur tat-tagħmir inkorporat fis-subsistema għandu jispeċifika:

— ir-rekwiżiti u l-proċeduri tal-manutenzjoni kollha (inkluża s-superviżjoni tal-funzjonament tajjeb, id-dijanjożi u l-metodi u l-għodod tal-ittestjar) meħtieġa għall-kisba ta’ rekwiżiti u valuri essenzjali kkwotati fir-rekwiżiti mandatorji ta’ dan it-TSI matul iċ-ċiklu tal-ħajja tat-tagħmir kollu (trasport u ħżin qabel l-installazzjoni, l-operat normali, ħsarat, azzjonijiet ta’ tiswija, verifiki u interventi tal-manutenzjoni, dekummissjonar eċċ.),

— ir-riskju kollu għas-saħħa u s-sikurezza li jistgħu jaffettwaw il-pubbliku u l-persunal tal-manutenzjoni,

— il-kundizzjonijiet għal manutenzjoni tal-ewwel linja (jiġifieri d-definizzjoni ta’ unitajiet li jinbidlu tal-linja (LRUs), id-definizzjoni ta’ verżjonijiet kompatibbli approvati ta’ ħardwer u softwer, is-sostituzzjoni ta’ LRUs li ssirilhom il-ħsara, u eż. il-kundizzjonijiet għall-ħżin ta’ LRUs u għat-tiswija ta’ LRUs difettużi,

— il-kundizzjonijiet tekniċi għat-tħaddim ta’ ferrovija b’tagħmir bil-ħsara sal-aħħar tal-missjoni tagħha jew sal-workshop (modalità degradata minn aspettativa teknika, eż. funzjonijiet parzjalment jew kompletament mitfija, iżolament minn funzjonijiet oħra eċċ.).

— il-verifiki li għandhom jitwettqu f’każ li t-tagħmir ikun soġġett għal stress eċċezzjonali (eż. eċċess tal-kundizzjonijiet ambjentali jew xokkijiet anormali)

4.5.2. Responsabbiltà ta’ entitajiet kontraenti

L-entitajiet kontraenti għandhom:

— jiżguraw li, għall-komponenti kollha fl-ambitu ta’ dan it-TSI (irrispettivament jekk humiex kostitwenti tal-interoperabilità jew le), jiġu definiti r-rekwiżiti tal-manutenzjoni kif deskritti fit-Taqsima 4.5.1 (Responsabbiltà tal-manifattur tat-tagħmir).

— iwaqqfu r-regoli ta’ manutenzjoni meħtieġa rilevanti għall-komponenti kollha fl-ambitu ta’ dan it-TSI filwaqt li jikkunsidraw ir-riskji minħabba l-interazzjonijiet ta’ tagħmir differenti ġewwa s-subsistema u interfejsis għal subsistemi oħra.

4.5.3. Responsabbiltà tal-maniġer tal-infrastruttura jew impriża ferrovjarja

Il-maniġer tal-infrastruttura jew l-impriża ferrovjarja responsabbli għall-operat tal-assemblaġġ abbord jew fil-ġenb tal-binarji:

— Għandu jistabbilixxi pjan ta’ manutenzjoni kif speċifikat fit-Taqsima 4.5.4 (Pjan ta’ manutenzjoni).

4.5.4. Pjan ta’ manutenzjoni

Il-pjan ta’ manutenzjoni għandu jkun ibbażat fuq id-dispożizzjonijiet speċifikati fit-Taqsima 4.5.1. (Responsabbiltà tal-manifattur tat-tagħmir), it-Taqsima 4.5.2 (Responsabbiltà tal-entitajiet kontraenti) u t-Taqsima 4.5.3 (Responsabbiltà tal-maniġer tal-infrastruttura jew l-impriża ferrovjarja) u jkopru, mill-inqas:

— kundizzjonijiet għall-użu ta’ tagħmir, skont ir-rekwiżiti indikati mill-manifatturi,

— speċifikazzjoni tal-programmi ta’ manutenzjoni (eż. definizzjoni ta’ kategoriji ta’ manutenzjoni preventiva u korrettiva, ħin massimu bejn azzjonijiet ta’ manutenzjoni preventiva u prekawzjonijiet korrispondenti li għandhom jittieħdu għas-sikurezza tas-subsistema u l-persunal tal-manutenzjoni, meta wieħed iqis l-interferenza tal-azzjonijiet ta' manutenzjoni mal-operat tas-subsistema tal-Kmand-kontroll),

— rekwiżiti għall-ħżin ta’ partijiet tal-bdil,

— definizzjoni tal-manutenzjoni tal-ewwel linja,

— regoli għall-maniġment ta’ tagħmir bil-ħsara,

— rekwiżiti relatati mal-kompetenza minima tal-persunal tal-manutenzjoni, b’referenza għar-riskji għas-saħħa u s-sikurezza,

— definizzjoni tar-responsabbiltajiet u l-awtorizzazzjoni tal-persunal ta' manutenzjoni (eż. għal aċċess għal tagħmir, maniġment tal-limitazzjonijiet u/jew interruzzjonijiet tal-operat tas-sistema, tibdil ta' LRUs, tiswija ta' LRUs bil-ħsara, restawr tal-operat normali ta' sistema),

— proċeduri għall-maniġment ta’ identitajiet tal-ETCS. Ara t-Taqsima 4.2.9 (Maniġment tal-ETCS-ID),

— metodi għar-rappurtaġġ ta' informazzjoni lill-manifattur tat-tagħmir dwar difetti kritiċi għas-sikurezza u ħsarat frekwenti fis-sistema.

4.6. Kwalifiki professjonali

Il-kwalifiki professjonali meħtieġa għall-operat tas-subsistema tal-kmand-kontroll huma koperti mit-TSI tal-Operat u l-Maniġment tat-Traffiku.

Ir-rekwiżiti ta’ kompetenza għall-manutenzjoni tas-subsistema tal-kmand-kontroll għandhom jiġu deskritti fil-pjan ta’ manutenzjoni (ara t-Taqsima 4.5.4 Pjan ta' manutenzjoni).

4.7. Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza

Minbarra r-rekwiżiti speċifikati fil-pjanijiet ta’ manutenzjoni, ara t-Taqsima 4.5 (Regoli ta’ manutenzjoni), għandhom jittieħdu prekawzjonijiet li jiżguraw is-saħħa u s-sikurezza għall-manutenzjoni u l-persunal tal-operat, skont ir-regolamenti Ewropej u r-regolamenti nazzjonali li huma kompatibbli mal-leġiżlazzjoni Ewropea.

4.8. Infrastruttura u reġistri tal-vetturi ferrovjarji

Is-subsistema tal-kmand-kontroll hi trattata bħala żewġ assemblaġġi:

— l-assemblaġġ abbord,

— l-assemblaġġ fil-ġenb tal-binarji.

Ir-rekwiżiti għall-infrastruttura tal-ferrovija konvenzjonali u l-kontenut tar-reġistru tal-vetturi ferrovjarji fir-rigward tal-assemblaġġi tal-kmand-kontroll huma speċifikati fl-Anness C (karatteristiċi speċifiċi għal-linji u għall-ferrovija).

5. KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ

5.1. Definizzjonijiet

Skont l-Artikolu 2(d) tad-Direttiva 2001/16/KE:

Il-kostitwenti tal-interoperabilità huma “kwalunkwe komponent elementari, grupp ta’ komponenti, subassemblaġġ jew assemblaġġ komplut ta’ tagħmir inkorporat jew intiż li jiġi inkorporat f’subsistema li fuqha tiddependi l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea direttament jew indirettament. Il-kunċett ta’ kostitwent ikopri kemm oġġetti tanġibbli kif ukoll oġġetti intanġibbli bħal softwer.”

Kif deskritt fil-Kapitolu 2, is-subsistema tal-kmand-kontroll hi maqsuma f'żewġ assemblaġġ u għaldaqstant id-definizzjoni ġenerali tad-Direttiva tista' tiġi adattata kif ġej:

Il-kostitwenti tal-interoperabilità tal-kmand-kontroll huma kwalunkwe komponent elementari, grupp ta’ komponenti jew subassemblaġġ ta’ tagħmir inkorporati jew intiżi li jiġu inkorporati fl-assemblaġġ fil-ġenb tal-binarji jew ġewwa assemblaġġ abbord, u li fuqhom tiddependi l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea direttament jew indirettament. Il-kunċett ta’ kostitwent ikopri kemm oġġetti tanġibbli kif ukoll oġġetti intanġibbli bħal softwer.

5.2. Lista ta’ kostitwenti tal-interoperabilità

5.2.1. Kostitwenti tal-interoperabilità bażiċi

Il-kostitwenti tal-interoperabilità fis-subsistema tal-kmand-kontroll huma mniżżla f’:

— Tabella 5.1.a għall-assemblaġġ abbord,

— Tabella 5.2.a għall-assemblaġġ fil-ġenb tal-binarji.

Il-kostitwent tal-interoperabilità “pjattaforma tas-sikurezza” hu definit bħala blokk tal-bini (prodott ġeneriku, indipendenti mill-applikazzjoni) magħmul minn ħardwer u softwer ta’ bażi (fermwer u/jew sistema operattiva u/jew għodod tal-appoġġ), li jista’ jintuża għall-bini ta’ sistemi iżjed kumplessi (applikazzjonijiet ġeneriċi, jiġifieri klassijiet tal-applikazzjonijiet).

5.2.2. Iggruppjar ta’ kostitwenti tal-interoperabilità

Il-kostitwenti tal-interoperabilità bażiċi tal-kmand-kontroll definiti fit-Tabella 5.1.a u 5.2.a jistgħu jiġu kkombinati biex jiffurmaw unità ikbar. Il-grupp hu mbagħad definit mill-funzjonijiet tal-kostitwenti tal-interoperabilità integrati u l-interfejsis li jifdal għall-parti ta’ barra l-grupp. Jekk grupp jiġi ffurmat b’dan il-mod, għandu jitqies bħala kostitwent tal-interoperabilità.

— It-Tabella 5.1.b. tniżżel il-gruppi tal-kostitwenti tal-interoperabilità tal-assemblaġġ abbord

— It-Tabella 5.2.b tniżżel il-gruppi tal-kostitwenti tal-interoperabilità tal-assemblaġġ fil-ġenb tal-binarji

Meta l-ispeċifikazzjonijiet mandatorji indikati f’din it-TSI ma jkunux disponibbli għall-appoġġ ta’ interfejs, id-dikjarazzjoni ta’ konformità tista’ tkun possibbli billi jiġu ggruppjati l-kostitwenti tal-interoperabilità.

5.3. Prestazzjonijiet u speċifikazzjonijiet tal-kostitwenti

Għal kull kostitwent tal-interoperabilità bażiku jew grupp ta’ kostitwenti tal-interoperabilità, it-tabelli fil-Kapitolu 5 jiddeskrivu:

— fil-kolonna 3, il-funzjonijiet u l-interfejsis. Kun af li xi kostitwenti tal-interoperabilità għandhom funzjonijiet u/jew interfejsis li mhumiex obbligatorji,

— fil-kolonna 4, l-ispeċifikazzjonijiet mandatorji għall-valutazzjoni tal-konformità ta’ kull funzjoni jew interfejs, safejn huma rilevanti, permezz ta’ referenza għat-taqsima rilevanti tal-Kapitolu 4,

— fil-kolonna 5, il-moduli li għandhom jiġu applikati għall-valutazzjoni tal-konformità, li huma deskritti fil-Kapitolu 6 ta’ dan it-TSI.

Kun af li r-rekwiżiti tat-Taqsima 4.5.1 (Responsabbiltà tal-manifattur tat-tagħmir) japplikaw għal kull kostitwent tal-interoperabilità bażiku jew grupp ta’ kostitwenti tal-interoperabilità.







Tabella 5.1.a Kostitwenti tal-interoperabilità bażiċi fl-assemblaġġ tal-kmand-kontroll abbord 1 2 3 4 5 Nru Kostitwent tal-interoperabilità IC Karatteristiċi Rekwiżiti speċifiċi li għandhom jiġu evalwati b’referenza Modulu 1. ERTMS ETCS abbord Sikurezza 4.2.1 Funzjonalità tal-ETCS abbord 4.2.2 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Esklużi: — Odometry — Reġistrazzjoni tad-dejta għal skopijiet regolatorji Interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE 4.2.5 RBC (level 2 and 3) Unità tal-in-fill tar-radju (livell ta’ għażla 1) Spazju tal-arja tal-Eurobalise Spazju tal-arja tal-Euroloop (il-livell ta’ għażla 1) Interfejsis STM (implementation of interface K optional) 4.2.6.1 ERTMS GSM-R abbord 4.2.6.2 Odometrija 4.2.6.3 Sistema tal-maniġment tal-imfietaħ 4.2.8 Maniġment tal-ETCS ID 4.2.9 Interfejs tal-Magna max-Xufier ETCS 4.2.13 Maniġment tal-Imfietaħ 4.3.1.7 Kundizzjonijiet ambjentali fiżiċi 4.3.2.5 EMC 4.3.2.6 Interfejs tad-dejta. Dan jinkludi wkoll il-viġilanza (b’għażla) u l-integrità tal-ferroviji (il-livell 3 biss) 4.3.2.8 Reġistratur tal-Informazzjoni tas-Sikurezza l-ebda 2. Pjattaforma tas-sikurezza abbord Sikurezza 4.2.1 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F 3. Reġistratur tal-informazzjoni tas-sikurezza Funzjonalità tal-ETCS abbord 4.2.2 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Reġistrazzjoni tad-dejta għal skopijiet regolatorji biss Interfejsis Għodda tat-tniżżil tal-JRU 4.2.15 ERTMS/ETCS abbord l-ebda Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.2.5 EMC 4.3.2.6 4. Odometrija Sikurezza 4.2.1 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Funzjonalità tal-ETCS abbord 4.2.2 Odometrija biss Interfejsis ERTMS ETCS abbord 4.2.6.3 Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.2.5 EMC 4.3.2.6 5. STM estern Funzjonijiet u sikurezza -ebda H2 jew B ma’ D jew B ma' F Skont speċifikazzjonijiet nazzjonali Interfejsis ERTMS ETCS abbord 4.2.6.1 Spazju tal-arja fis-sistema tal-Klassi B Skont speċifikazzjonijiet nazzjonali l-ebda Kundizzjonijiet ambjentali Skont speċifikazzjonijiet nazzjonali l-ebda EMC Skont speċikazzjonijiet nazzjonali l-ebda 6. ERTMS/GSM-R abbord Funzjonijiet tal-EIRENE 4.2.4 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Komunikazzjoni tad-dejta biss fil-livell 2 jew 3 jew fil-livell 1 bl-in-fill tar-radju Interfejsis ERTMS ETCS abbord Fil-livell 2 jew 3 il-livell 1 bl-in-fill tar-radju 4.2.6.2 GSM-R 4.2.5 Interfejs tal-Magna max-Xufier tal-EIRENE 4.2.14 Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.2.5 EMC 4.3.2.6







Tabella 5.1.b Gruppi ta’ kostitwenti tal-interoperabilità fl-assemblaġġ tal-kmand-kontroll abbord Din it-tabella hi eżempju li turi l-istruttura. Jistgħu jiġu proposti gruppi oħra 1 2 3 4 5 Nru Kostitwent tal-interoperabilità IC Karatteristiċi Rekwiżiti speċifiċi li għandhom jiġu evalwati b’referenza għall-Anness A l-Indiċi n Modulu 1. Pjattaforma tas-sikurezza abbord ERTMS ETCS abbord reġistratur tal-informazzjoni tas-sikurezza Odometrija Sikurezza 4.2.1 Funzjonalità tal-ETCS abbord 4.2.2 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE 4.2.5 RBC (il-livell 2 u 3) Unità tal-in-fill tar-radju (livell ta’ għażla 1) Spazju tal-arja tal-Eurobalise Spazju tal-arja tal-Euroloop (il-livell ta’ għażla 1) Interfejsis STM (l-implimentazzjoni tal-interfejs K hija għażla) 4.2.6.1 ERTMS GSM-R abbord 4.2.6.2 Sistema tal-maniġment tal-imfietaħ 4.2.8 Maniġment tal-ETCS ID 4.2.9 Interfejs tal-Magna max-Xufier tal-ETCS 4.2.13 Kundizzjonijiet ambjentali fiżiċi 4.3.2.5 EMC 4.3.2.6 Għodda tat-tniżżil JRU 4.2.15 Interfejs tad-dejta. Dan jinkludi wkoll il-viġilanza (b’għażla) u l-integrità tal-ferrovija (fil-livell 3 biss) 4.3.2.8







Tabella 5.2.a Kostitwenti tal-interoperabilità bażiċi fl-assemblaġġ tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji 1 2 3 4 5 Nru Kostitwent tal-interoperabilità IC Karatteristiċi Rekwiżiti speċifiċi li għandhom jiġu evalwati b’referenza għall-Kapitolu 4 Modulu 1. RBC Sikurezza 4.2.1 Funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji 4.2.3 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Komunikazzjoni eskluża permezz tal-Eurobalises, in-fill tar-radju u Euroloop Interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE 4.2.5 Komunikazzjoni tar-radju mal-ferrovija biss Interfejsis RBC tal-madwar 4.2.7.1, 4.2.7.2 ERTMS GSM-R fil-ġenb tal-binarji 4.2.7.3 Sistema ta’ maniġment tal-imfietaħ 4.2.8 Maniġment tal-ETCS-ID 4.2.9 Sistema ta’ mblukkar awtomatiku l-ebda Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4 2. Unità tal-in-fill tar-radju Sikurezza 4.2.1 Funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji 4.2.3 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Komunikazzjoni eskluża permezz tal-Eurobalises, Euroloop u funzjonalità fil-livell 2/3 Interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE 4.2.5 Komunikazzjoni tar-radju mal-ferrovija biss Interfejsis ERTMS GSM-R fil-ġenb tal-binarji 4.2.7.3 Sistema tal-maniġment tal-imfietaħ 4.2.8 Maniġment tal-ETCS-ID 4.2.9 Sistema ta’ imblukkar awtomatiku u LEU 4.2.3 Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4 3. Eurobalise Sikurezza 4.2.1 Interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE 4.2.5 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija Interfejsis LEU Eurobalise 4.2.7.4 Maniġment tal-ETCS-ID 4.2.9 Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4 4. Euroloop Sikurezza 4.2.1 Interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE 4.2.5 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija biss Interfejsis Euroloop LEU 4.2.7.5 Maniġment tal-ETCS-ID 4.2.9 Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4 5. Eurobalise LEU Sikurezza 4.2.1 Funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji 4.2.3 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Minbarra komunikazzjoni permezz ta’ in-fill tar-radju, Euroloop u funzjonalità fil-livell 2 u l-livell 3 Interfejsis Sinjalar fil-ġenb tal-binarji l-ebda Eurobalise 4.2.7.4 Maniġment tal-ETCS-ID 4.2.9 Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4 6. Euroloop tal-LEU Sikurezza 4.2.1 Funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji 4.2.3 H2 or B with D or B with F Minbarra komunikazzjoni permezz ta’ in-fill tar-radju, Eurobalise u funzjonalità fil-livell 2 u 3 Interfejsis Sinjalar fil-ġenb tal-binarji l-ebda Euroloop 4.2.7.5 Maniġment tal-ETCS-ID 4.2.9 Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4 7. Pjattaforma tas-sikurezza fil-ġenb tal-binarji Sikurezza 4.2.1 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F







Tabella 5.2.b Gruppi ta’ kostitwenti tal-interoperabilità fl-assemblaġġ tal-kmand-kontroll fil-ġenb tal-binarji Dan it-tabella hi eżempju li juri l-istruttura. Jistgħu jiġu proposti gruppi oħra 1 2 3 4 5 Nru Kostitwent tal-interoperabilità IC Karatteristiċi Rekwiżiti speċifiċi li għandhom jiġu evalwati b’referenza għall-Kapitolu 4 Modulu 1. Pjattaforma tas-sikurezza fil-ġenb tal-binarji Eurobalise Eurobalise tal-LEU Sikurezza 4.2.1 Funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji 4.2.3 H2 jew B ma’ D Jew B ma’ F Minbarra komunikazzjoni permezz tal-Euroloop u funzjonalità fil-livell 2 u 3 Interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE 4.2.5 Komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija biss Interfejsis Sinjalar fil-ġenb tal-binarji l-ebda Maniġment tal-ETCS-ID 4.2.9 Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4 2. Pjattaforma tas-sikurezza fil-ġenb tal-binarji Euroloop LEU tal-Euroloop Sikurezza 4.2.1 Funzjonalità tal-ETCS fil-ġenb tal-binarji 4.2.3 H2 jew B ma’ D jew B ma’ F Minbarra komunikazzjoni permezz tal-Eurobalise u funzjonalità fil-livell 2 u 3 Interfejsis tal-ispazju tal-arja tal-ETCS u EIRENE 4.2.5 Komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija biss Interfejsis Sinjalar fil-ġenb tal-binarji l-ebda Maniġment tal-ETCS-ID 4.2.9 Kundizzjonijiet ambjentali 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4

6. EVALWAZZJONI TAL-KONFORMITÀ U/JEW IL-KONVENJENZA GĦALL-UŻU TAL-KOSTITWENTI U L-VERIFIKA TAS-SUBSISTEMA

6.0. Introduzzjoni

Fl-ambitu ta’ din it-TSI, is-sodisfazzjon tar-rekwiżiti essenzjali rilevanti kkwotati fil-Kapitolu 3 ta’ din it-TSI għandha tiġi żgurata bil-konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fil-Kapitolu 4 u, bħala segwitu, fil-Kapitolu 5 għall-kostitwenti tal-interoperabilità, kif muri permezz ta’ riżultat pożittiv tal-evalwazzjoni tal-konformità u/jew l-konvenjenza tal-użu tal-kostitwent tal-interoperabilità u l-verifika tas-subsistema kif deskritt fil-Kapitolu 6.

Minkejja dan, meta parti mir-rekwiżiti essenzjali jintlaħqu permezz ta’ regoli nazzjonali, minħabba:

(a) użu tas-sistemi tal-Klassi B (inklużi funzjonijiet nazzjonali f’STMs);

(b) punti miftuħa fit-TSI;

(c) deroga skont l-Artikolu 7 tad-Direttiva 2001/16/KE;

(d) każijiet speċifiċi deskritti fit-Taqsima 7.3.

allura l-evalwazzjoni tal-konformità għandha titwettaq taħt ir-responsabbiltà tal-Istati Membri kkonċernati skont proċeduri notifikati.

6.1. Kostitwenti tal-interoperabilità

6.1.1. Proċeduri tal-evalwazzjoni

Il-manifattur ta’ Kostitwent tal-interoperabilità (IC) (u/jew gruppi ta’ kostitwenti tal-interoperabilità) jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fil-Komunità għandu jfassal dikjarazzjoni tal-konformità KE skont l-Artikolu 13.1 u l-Anness IV tad-Direttiva 2001/16/KE qabel ma jpoġġihom fuq is-suq.

Il-proċedura ta’ evalwazzjoni għall-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabilità u/jew gruppi ta’ kostitwenti tal-interoperabilità kif definiti fil-Kapitolu 5 ta’ din it-TSI għandha titwettaq bl-applikazzjoni tal-moduli kif speċifikati fit-Taqsima 6.1.2 (Moduli).

Uħud mill-ispeċifikazzjonijiet f’din it-TSI fihom funzjonijiet mandatorji u/jew b’għażla. Il-korp notifikat għandu:

— jivverifika li l-funzjonijiet mandatorji kollha rilevanti għall-kostitwent tal-interoperabilità jiġu implimentati;

— jivverifika liema funzjonijiet b’għażla huma implimentati,

u jwettaq l-evalwazzjoni tal-konformità.

Il-fornitur għandu jindika fid-dikjarazzjoni KE liema funzjonijiet b’għażla huma implimentati.

Il-korp notifikat għandu jivverifika, li l-ebda funzjonijiet addizzjonali, implimentati fil-kostitwent, ma jwasslu għal kunflitti ma' funzjonijiet mandatorji jew b’għażla implimentati.

6.1.1.1. Il-modulu speċifiku tat-trażmissjoni (specific transmission module, STM)

L-STM għandu jilħaq rekwiżiti nazzjonali, u l-approvazzjoni tiegħu hi responsabbiltà tal-Istat Membru xieraq kif imsemmi fl-Anness B.

Il-verifika tal-interfejs tal-STM għall-ERTMS/ETCS abbord tirrikjedi evalwazzjoni tal-konformità mwettqa minn korp notifikat. Il-korp notifikat għandu jivverifika li l-Istat Membru approva l-parti nazzjonali tal-STM.

6.1.1.2. Dikjarazzjoni KE tal-konvenjenza għall-użu

Dikjarazzjoni KE tal-konvenjenza għall-użu mhijiex meħtieġa għall-kostitwenti tal-interoperabilità tas-subsistema tal-kmand-kontroll.

6.1.2. Moduli

Għall-evalwazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabilità fis-subsistema tal-kmand-kontroll, il-manifattur, jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fil-Komunità, jista’ jagħżel il-moduli skont it-Tabelli 5.1A, 5.1B, 5.2A u 5.2B:

— jew il-proċedura tal-eżaminar tat-tip (il-Modulu B) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp b’kombinazzjoni mal-proċedura ta’ sistema tal-maniġment tal-kwalità tal-produzzjoni (il-Modulu D) għall-fażi tal-produzzjoni, jew

— il-proċedura tal-eżaminar tat-tip (il-Modulu B) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp b'kombinazzjoni mal-proċedura tal-verifika tal-prodott (il-Modulu F), jew

— is-sistema sħiħa tal-maniġment tal-kwalità bi proċedura tal-eżaminar tad-disinn (il-Modulu H2).

Id-deskrizzjoni tal-moduli tinsab fl-Anness E ta’ din it-TSI.

Il-Modulu D (sistema tal-maniġment tal-kwalità tal-produzzjoni) jista’ jintgħażel biss meta l-manifattur jopera sistema ta’ kwalità għall-produzzjoni, spezzjoni u ttestjar tal-prodott finali, approvati u analizzati minn korp notifikat.

Il-Modulu H2 (sistema tal-maniġment tal-kwalità tal-produzzjoni b’eżaminar tad-disinn) jista’ jintgħażel biss meta l-manifattur jopera sistema ta’ kwalità għad-disinn, produzzjoni, spezzjoni u ttestjar tal-prodott finali, approvati u analizzati minn korp notifikat.

Il-kjarifiki addizzjonali li ġejjin japplikaw għall-użu ta’ wħud mill-moduli:

— b’referenza għall-Kapitolu 4 tad-deskrizzjoni tal-Modulu B (eżaminar tat-tip) fl-Anness E: — (a) hi mitluba reviżjoni tad-disinn; (b) reviżjoni tal-proċess ta’ manifattura mhijiex mitluba jekk il-Modulu B (eżaminar tat-tip) jintuża flimkien mal-Modulu D (sistema tal-maniġment tal-kwalità tal-produzzjoni) (c) reviżjoni tal-proċess ta’ manifattura hu mitlub jekk il-Modulu B (eżaminar tat-tip) jintuża flimkien mal-Modulu F (verifika tal-prodott),

— B’referenza għall-Kapitolu 3 tad-deskrizzjoni tal-Modulu F (verifika tal-prodott) fl-Anness E, verifika statistika mhijiex permessa, jiġifieri, il-kostitwenti kollha tal-interoperabilità għandhom jiġu eżaminati individwalment,

— B’referenza għat-Taqsima 6.3 tal-Modulu H2 (sistema ta’ maniġment tal-kwalità sħiħa b’eżaminar tad-disinn), hu meħtieġ test tat-tip.

Indipendentament mill-modulu magħżul, id-dispożizzjonijiet tal-Anness A, l-Indiċi 47, l-Indiċi A1, l-Indiċi A2 u l-Indiċi A3 għandhom jiġu applikati għaċ-ċertifikazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabilità, li għalihom japplikaw ir-rekwiżiti tas-sikurezza bażika tal-parametru (it-Taqsima 4.2.1 Karatteristiċi tas-sikurezza tal-kmand-kontroll rilevanti għall-interoperabilità).

Indipendentament mill-modulu magħżul, għandu jiġi vverifikat li l-indikazzjonijiet tal-manifattur għall-manutenzjoni tal-kostitwent tal-interoperabilità huma konformi mar-rekwiżiti tat-Taqsima 4.5 (Regoli ta’ manutenzjoni) ta’ din it-TSI.

Jekk jintuża l-Modulu B (eżaminar tat-tip), dan għandu jsir fuq il-bażi tal-eżaminar tad-dokumentazzjoni teknika (ara t-Taqsima 3 u 4.1 tad-deskrizzjoni tal-Modulu B (eżaminar tat-tip)).

Jekk jintuża il-Modulu H2 (sistema sħiħa tal-maniġment tal-kwalità bl-eżaminar tad-disinn), l-applikazzjoni għal eżaminar tad-disinn għandha tinkludi l-elementi kollha li jappoġġjaw l-evidenza li r-rekwiżiti tat-Taqsima 4.5 (Regoli ta' manutenzjoni ta' din it-TSI) ġew osservati

6.2. Subsistema tal-kmand-kontroll

6.2.1. Proċeduri tal-evalwazzjoni

Dan il-Kapitolu jittratta mad-dikjarazzjoni tal-verifika KE tas-subsistema tal-kmand-kontroll. Kif imsemmi fil-Kapitolu 2, l-applikazzjoni tas-subsistema tal-kmand-kontroll hi trattata bħala żewġ assemblaġġi:

— l-assemblaġġ abbord,

— l-assemblaġġ fil-ġenb tal-binarji.

Għal kull assemblaġġ, hemm bżonn ta’ dikjarazzjoni tal-verifika KE.

B'talba tal-entità kontraenti jew ir-rappreżentant tagħha stabbilit fil-Komunità, il-korp notifikat iwettaq verifika KE ta' assemblaġġ abbord jew fil-ġenb tal-binarji skont l-Anness VI għad-Direttiva 2001/16/KE.

L-entità kontraenti għandha tħejji dikjarazzjoni tal-verifika KE għall-assemblaġġ tal-kmand-kontroll skont l-Artikolu 18(1) u l-Anness V tad-Direttiva 2001/16/KE.

Il-kontenut tad-dikjarazzjoni tal-verifika KE għandu jikkonforma mal-Anness V tad-Direttiva 2001/16/KE. Dan jinkludi l-verifika tal-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabilità li huma parti mill-assemblaġġ; it-Tabelli 6.1 u 6.2 jiddefinixxu l-karatteristiċi li għandhom jiġu vverifikati u r-referenza għall-ispeċifikazzjonijiet mandatorji li għandhom jiġu applikati.

Uħud mill-ispeċifikazzjonijiet f’din it-TSI fihom funzjonijiet mandatorji u/jew b’għażla. Il-korp notifikat għandu:

— jivverifika li l-funzjonijiet mandatorji kollha meħtieġa għall-Assemblaġġ huma implimentati,

— jivverifika li l-funzjonijiet b’għażla kollha meħtieġa bl-implimentazzjoni speċifika fil-ġenb tal-binarji jew abbord huma implimentati.

Il-korp notifikat għandu jivverifika li l-ebda funzjonijiet addizzjonali, implimentati fl-assemblaġġ, ma jwasslu għal kunflitti ma’ funzjonijiet mandatorji jew b'għażla implimentati.

Għandha tiġi provduta informazzjoni dwar l-implimentazzjoni speċifika tal-assemblaġġ fil-ġen