1975L0524 — MT — 24.04.1979 — 001.001

Dan id-dokument ġie magħmul bil-ħsieb li jintuża bħala għodda ta’ dokumentazzjoni u l-istituzzjonijiet ma jassumu l-ebda responsabbiltà għall-kontenut tiegħu

Emendat bi:

▼B

ID-DIRETTIVA TAL-KUNSILL

tal-25 ta’ Lulju 1975

li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill Nru 71/320/KEE tas-26 ta’ Lulju 1971 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-mezzi ta’ l-ibbrejkjar ta’ ċerti kategoriji ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom

(75/524/KEE)

Artikolu 1

Il-Paragrafi 2 u 3 ta’ l-Artikolu 2 tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 74/132/KEE tal-11 ta’ Frar 1974 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill tas-26 ta’ Lulju 1971 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-mezzi ta’ l-ibbrejkjar ta’ ċerti kategoriji ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom huma mħassra b’effett mid-data ta’ adottazzjoni ta’ din id-Direttiva.

Artikolu 2

1. L-Annessi I, II u IX tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 71/320/KEE tas-26 ta’ Lulju 1971 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-mezzi ta’ l-ibbrejkjar ta’ ċerti kategoriji ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, kif emendati bid-Direttiva tal-Kunsill Nru 74/132/KEE tal-11 ta’ Frar 1974, huma emendati kif muri fl-Anness għal din id-Direttiva.

2. Sakemm jidħlu fis-seħħ ħtiġijiet speċjali dwar is-sistemi ta’ kontra l-lokkjar tar-roti, vetturi tal-kategoriji M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 u O4 li huma mgħammra b’dawn is-sistemi huma sottomessi għall-preskrizzjonijiet ta’ din id-Direttiva.

Artikolu 3

1. B’effett mill-1 ta’ Jannar 1976 l-ebda Stat Membru m’għandu, għal raġunijiet li jirrelataw mat-mezzi ta’ brejkijiet:

jekk it-mezzi ta’ brejkijiet ta’ din it-tip ta’ vettura jew ta’ vetturi bħal dawn jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 71/320/KEE tas-26 ta’ Lulju 1971, kif emendata l-aħħar b’din id-Direttiva.

2. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1976 l-Istati Membri:

3. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1976 l-Istati Membri jistgħu jipprojbixxu d-dħul fis-servizz ta’ vetturi li t-mezzi ta’ brejkijiet tagħhom ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 71/320/KEE tas-26 ta’ Lulju 1971, kif emendata l-aħħar b’din id-Direttiva.

4. L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippubblikaw id-dispożizzjonijiet meħtieġa sabiex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva mhux aktar tard mill-1 ta’ Jannar 1976 u għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni minnufih b’dan.

Artikolu 4

Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.

ANNESS

Emendi għall-Annessi tad-Direttiva tal-Kunsill Nru 71/320/KEE tas-26 ta’ Lulju 1971

L-ANNESS I: DEFINIZZJONIJIET, ĦTIĠIJIET, KOSTRUZZJONI U TWAĦĦIL

L-ANNESS II: TEST TA’ L-IBBREJKJAR U R-RENDIMENT TAL-MEZZI TA’ L-IBBREJKJAR

Wara l-punt 1.1.4.1 żid il-punt

Appendiċi (Ara 1.1.4.2);

DISTRIBUZZJONI TA’ L-ISFORZ TA’ L-IBBREJKJAR FOST IL-FUSIJIET TAL-VETTURA

1. ĦTIĠIJIET ĠENERALI

Vetturi tal-kategoriji M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 u O4 għandhom jissodisfaw il-kondizzjoniet ta’ l-Appendiċi preżenti. Jekk jintuża mezz speċjali, dan għandu jaħdem awtomatikament.

2. SIMBOLI

i = indiċi tal-fus (i = 1, fus ta’ quddiem; i = 2, it-tieni fus, eċċ.)

Pi = reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i f’kondizzjonijiet statiċi.

Ni = reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i waqt l-ibbrejkjar.

Ti = forza eżerċitata mill-brejkijiet fuq il-fus i f’kondizzjonijiet normali ta’ brejkjar fit-triq.

fi = Ti/Ni, adeżjoni wżat mill-fus ( 6 )

J = deċelerazzjoni tal-vettura

g = aċċelerazzjoni minħabba l-gravita g = 10 m/s2

z = rata ta’ brejkjar tal-vettura = J/g ( 7 )

P = ►M1 massa ◄ tal-vettura

h = għoli taċ-ċentru ta’ gravita

E = distanza bejn ir-roti

k = koeffiċjent teoretiku ta’ adeżjoni bejn it-tajer u t-triq

Kc = fattur ta’ korrezzjoni – semi-karru mgħobbi

Kv = fattur ta’ korrezzjoni – semi-karru mhux mgħobbi

TM = is-soma ta’ forzi ta’ brejkjar fil-periferija tar-roti tal-vettura ta’ rmonk għal karrijiet jew semi-karrijiet.

PM = ir-reazzjoni totali statika normali bejn il-wiċċ tat-triq u r-roti tal-vetturi ta’ rmonk għal karru jew semi-karru kif saret referenza għalih fl-punts 3.1.4 u 3.1.5 rispettivament.

pm = pressjoni fir-ras ta’ gganċjar tal-linja tas-servizz

TR = is-soma ta’ forzi ta’ brejkjar fil-periferija tar-roti kollha tal-karru jew semi-karru.

PR = reazzjoni statika normali totali tal-wiċċ tat-triq fuq ir-roti tal-karru jew semi-karru.

PRmass = valur ta’ PR ►M1 massa massima ◄ tas-semi-karru

ER = distanza bejn il-king-pin u ċ-ċentru tal-fus jew fusijiet tas-semi-karru

hR = għoli l-fuq mit-triq taċ-ċentru ta’ gravita tas-semi-karru

3. ĦTIĠIJIET GĦAL VETTURI BIL-MUTUR

3.1. Vetturi b’żewġ fusijiet

▼M1

▼B

3.2. Vetturi b’aktar minn żewġ fusijiet

Il-ħtiġiet tal-punt 3.1 għandhom japplikaw lill-vetturi b’aktar minn żewġ fusijiet. Il-ħtiġijiet tal-punt 3.1.1 b’rispett għas-sekwenza ta’ lokkjar tar-roti għandhom jiġu kkunsidrati li ntlaħqu, jekk, fil-każ ta’ rati ta’ brejkjar ta’ bejn 0.15 u 0.30, l-adeżjoni użata minn mill-anqas wieħed mill-fusijiet ta’ quddiem huwa akbar minn dak użat minn ta’ l-anqas wieħed mill-fusijiet ta’ wara.

4. ĦTIEĠA GĦAL SEMI-KARRIJIET

Għal semi-karrijiet mgħammra b’sistemi ta’ brejkijiet bl-arja kompressata:

Ir-relazzjoni permissibbli bejn ir-rata ta’ brejkjar TR/PR u l-pressjoni Pm għandha tinsab fi ħdan żewġ erji meħudin mid-dijagrammi 4 A u 4 B għall-istati ta’ tagħbija mgħobbijin u mhux mgħobbija. Din il-ħtieġa għandha tintlaqgħa għall-kondizzjonijiet ta’ tagħbija kollha permessibbli tal-fusijiet tas-semi-karrijiet.

5. ĦTIĠIET GĦAL KARRIJIET

▼M1

6. KUNDIZZJONIJIET LI JRIDU JINTLAĦQU FIL-KAS TA' FALLIMENT TAS-SISTEMA TA' DISTRIBUZZJONI TAL-IBBREJKJAR.

Meta il-ħtiġiet ta’ dan l-Appendiċi jintlaħqu permezz ta' tagħmir speċjali (e.ż. kkontrollati mekkanikament bis-sospenzjoni tal-vettura), se jkun possibbli, fil-kas ta' falliment ta' dan it-tagħmir jew il-mezzi tiegħu ta' kontroll, li jwaqqfu l-vettura taħt il-kundizzjonijiet speċifikati għall-bbrejkjar sekondarju fil-kas ta' vetturi b'mutur; għal-dawk il-vetturi awtorizzata li jiġbdu karru mgħammar bi brejkijiet ta' l-arja, irid ikun possibbli li jilħaq pressa fil-coupling head tal-linja ta' kontroll fir- range speċifikat f'punt 3.1.2 ta' dan l-appendiċi. fil-kaz ta' falliment tal-mezzi ta' kontroll tat-tagħmir tal-karrijiet u tas-semi-karrijiet, ir-rata ta' l-ibbrejkjar ta' mill-inqas 30 % tal- kapaċità tal-brejk tas-servizz preskritta għall-vettura imsemmija se tkun miksuba.

7. MARKI

▼M1

8. KONNESSJONIJIET TAT- TEST TAL- PRESSA

Sistemi tal- ibbrejkjar li jinkorporaw it-tagħmir imsemmija f'partita 7.2 se jkunu mwaħħla ma’ kunnessjonijiet tat- test tal- pressa li jikkonformaw ma l-ISO standard 3583/1975 fil-linja ta' pressa ‘l fuq jew ‘l-isfel tat-tagħmir.

▼B

►M1 9. ◄ SPEZZJONI TAL-VETTURA

Waqt l-ittestjar ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ vettura l-awtorità ta’ spezzjoni teknika għandha tivverifika konformità mal-ħtiġijiet li jinsabu fl-Appendiċi preżenti u twettaq xi testijiet oħra li jistgħu jiġu kkunsidrati meħtieġa għal dan il-għan. Ir-rapport dwar it-testijiet addizzjonali għandu jkun mehmuż maċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE.

DIJAGRAMMA 1 A

VETTURI TAL-KATEGORIJA M1

(ara punt 3.1.1)

DIJAGRAMMA 1 B

VETTURI MINBARRA VETTURI TAL-KATEGORIJA M1

(ara l-punt 3.1.1)

DIJAGRAMMA 2

VETTURI TA’ RMONK U KARRIJIET

(ara punt 3.1.4.1)

►(1) M1

Notament

Huwa mifhum li bejn li valuri

u

jew

u

mhuwiex meħtieġ li jkun hemm proporzjonalita bejn ir-rata ta’ brejkjar

jew

u l-pressjoni ta’ kontroll kif imkejlal fir-ras ta’ gganċjar.

DIJAGRAMMA 3

TRACTIVE UNITS GĦAL SEMI-KARRIJIET

(Ara punt 3.1.5)

Notament

1. Between the values

and

, it is not necessary that there should be proportionality between the braking rate

and the service line pressure as measured at the coupling head.