2002D0733 — MT — 24.01.2013 — 001.001

Dan id-dokument ġie magħmul bil-ħsieb li jintuża bħala għodda ta’ dokumentazzjoni u l-istituzzjonijiet ma jassumu l-ebda responsabbiltà għall-kontenut tiegħu

►B ID-DEĊIZJONI TAL-KUMISSJONI tat-30 ta' Mejju 2002 li tikkonċerna l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità li titratta s-subsistema ta' l-enerġija tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 96/48/KE (notifikata taħt id-dokument numru K(2002)1949) (Test b'relevanza għaż-ŻEE) (2002/733/KE) (ĠU L 245, 12.9.2002, p.280)

Emendat bi:









▼B

ID-DEĊIZJONI TAL-KUMISSJONI

tat-30 ta' Mejju 2002

li tikkonċerna l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità li titratta s-subsistema ta' l-enerġija tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 96/48/KE

(notifikata taħt id-dokument numru K(2002)1949)

(Test b'relevanza għaż-ŻEE)

(2002/733/KE)







IL-KUMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabilixxi l-Komunità Ewropea, Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE tat-23 ta' Lulju 1996 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea ( 1 ), u partikolarment l-Artikolu 6(1) tagħha, Filwaqt li: (1) F'konformità mal-Artikolu 2(c) tad-Direttiva 96/48/KE, is-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea hija subdiviża f'subsistemi strutturali jew funzjonali. Dawn is-subsistemi huma deskritti fl-Anness II tad-Direttiva. (2) F'konformità mal-Artikolu 5(1) tad-Direttiva, kull waħda mis-subsistemi trid tkun koperta minn speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità (TSI). (3) F'konformità mal-Artikolu 6(1) tad-Direttiva, abbozzi ta' TSIs ikunu ippreparati minn korp rappreżentattiv konġunt. (4) Il-Kumitat imwaqqaf mill-Artikolu 21 tad-Direttiva 96/48/KE appunta l-Assoċjazzjoni Ewropea għall-Interoperabilità Ferrovjarja (AEIF) bħala l-korp rappreżentattiv konġunt skond l-Artikolu 2(h) tad- Direttiva. (5) L-AEIF ingħata l-prokura sabiex jabbozza TSI għas-subsistema ta' l-enerġija skond l-Artikolu 6(1) tad-Direttiva. Din il-prokura ingħatat skond il-proċedura li tinstab fl-Artikolu 21(2) tad-Direttiva. (6) L-AEIF abbozza TSI, flimkien ma' rapport introduttiv li jikkontjeni alaliżi ta' l-ispejjez ikkomparat mal-benefiċċji kif ipprovdut fl-Artikolu 6(3) tad-Direttiva. (7) L-abbozz tat-TSI ġie eżaminat mir-rappreżentanti ta' l-istati Membri, fl-istruttura tal-Kumitat imwaqqaf mid-Direttiva, fid-dawl tar-rapport introduttiv. (8) Kif speċifikat fl-Artikolu 1 tad-Direttiva 96/48/KE, il-kondizzjonijiet sabiex tiġi ottenuta l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea jikkonċernaw id-disinn, il-kostruzzjoni, l-upgrejdjar u t-tħaddim ta' l-infrastrutturi w r-rolling stock li jikkontribwixxi għall-funzjonament tas-sistema li trid tidaħħal fis-servizz wara d-data tad-dħul fis-seħħ tad-Direttiva. Għal dak li għandhom x' jaqsmu l-infrastrutturi w r-rolling stock li huwa diġa' fis-servizz fiż-żmien tad-dħul fis-seħħ ta' din it-TSI, it-TSI għandha tiġi applikata miż-żmien meta x-xogħol huwa ikkontemplat li jseħħ fuq dawn l-infrastrutturi. Pero', il-livell li għalih it-TSI huwa applikat ivarja skond l-iskop u l-livell tax-xogħolijiet mbassra w l-ispejjez u l-benefiċċji ġenerati mill-applikazzjonijiet intenzjonati. Abiex tali xogħolijiet parzjali iwasslu sabiex jottjenu interoperabilità kompleta, huma jeħtiġu li jkunu sostnuti minn strateġija koerenti ta' implimentazzjoni. F'dan il-kuntest, għandha issir distinzjoni bejn l-upgrejdjar, ir-rinovament u s-sostituzzjoni in konnessjoni mal-manteniment. (9) Huwa rikonoxxut li d-Direttiva 96/48/KE u t-TSIs ma japplikawx għal rinovamenti jew sostituzzjoni konness mal-manteniment. Pero‘ huwa mixtieq li t-TSIs għandhom japplikaw għal rinovamenti – kif ikun il-każ għat-TSIs għas-sistema ferrovjarja konvenzjonali taħt id-Direttiva 2001/16/KE. Fl-assenza ta' ħtieġa obbligatorja w b' kunsiderazzjoni tal-livell ta' xogħul ta' rinnovament, Stati Membri huma nkoraġġuti, fejn huma kapaċi li jgħamlu dan, li japplikaw it-TSIs għal rinnovamenti w sostituzzjoni in konnessjoni ma' manteniment. (10) Fil-verżjoni kurrenti tiegħu, t-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, jkopri karatteristiċi li huma speċifiċi għas- sistema ta' veloċità kbira; bħala regola ġenerali, ma tindirizzax l-aspetti komuni ta' sistemi ta' veloċità kbira w konvenzjonali. L-interoperabilità ta' din ta' l-aħħar huwa s-suġġett ta' Direttiva oħra ( 2 ). Stante li trid tiġi stabilita l-verifika ta' l-interoperabilità permezz ta' referenza għat-TSIs, skond l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 96/48/KE, huwa neċessarju, waqt il-fażi tal-perjodu tranżitorju bejn il-pubblikazzjoni ta' din id-Deċiżjoni w l-pubblikazzjoni tad-Deċiżjonijiet li jadottaw it-TSIs “tal-binarju konvenzjonali”, li jiġu stabbiliti l-kondizzjonijiet li jridu jiġu sodisfatti minn barra t-TSI anness. Għal dawn ir-raġunijiet huwa neċessarju li kull Stat Membru jinforma lill-Istati Membri l-oħra w lill-Kumissjoni dwar ir-regolamenti tekniċi nazzjonali rilevanti li jintużaw sabiex tiġi uttenuta l-interoperabilità w li tissodisfa l-ħtiġiet essenzjali tad-Direttiva 96/48/KE. Minn barra dan, fil-każ ta' dawk ir-regoli li huma nazzjonali, huwa neċessarju li kull Stat Membru jinforma lill-Istati Membri l-oħra w lill- Kummissjoni tal-korpi li tappunta għat-twettiq tal-proċedura għall-valutazzjoni ta' konformità jew adegwatezza għall-użu kif ukoll bħala l-proċedura li tintuża għall-verifka tas-subsistemi ta' interoperabilità fit-tifsira ta' l-artikolu 16(2) tad-Direttiva 96/48/KE. Stati Membri jridu japplikaw, sa fjen huwa possibbli, l-prinċipju w l-kriterji provduti fid-Direttiva 96/48/KE għall-implimentazzjoni ta' l-artikolu 16(2) fil-każ ta' dawk ir-regoli nazzjonali. Għal dak li jirrigwarda l-korpi li huma responabbli għal dawk il-proċeduri, Stati Membri jridu jgħamlu użu, sa fejn huwa possibbli, minn korpi notifikati taħt l-Artikolu 20 tad-Direttiva 96/48/KE. Il-Kumissjoni trid twettaq analiżi ta' din l-informazzjoni (regoli nazzjonali, proċeduri, korpi responsabbli mill-proċeduri ta' implimentazzjoni, durata ta' dawn il-proċeduri) w, fejn xieraq, trid fejn meħtieġ tiddiskuti mal-Kumitat dwar kwalunkwe miżura li trid tittieħed. (11) It-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, ma timponix l-użu ta' teknoloġiji speċifiċi jew soluzzjonijiet tekniċi bl-eċċezzjoni meta dan huwa assolutament meħtieġ għall-interoperabilità ta' l-infrastruttura ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċita kbira. (12) It-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, huwa bbażat fuq l-aħjar informazzjoni esperta magħrufa fiż-żmien tal-preparazzjoni ta' l-abbożż korrisspondenti. Żviluppi fil-ħtiġiet teknoloġiċi jew soċjali jistgħu jeżiġu l-emenda jew tisħieħ ta' dan it-TSI. Fejn xieraq, għandha tiġi mibdijja proċedura ta' reviżjoni jew aġġornar skond l- Artikolu 6(2) tad-Direttiva 96/48/KE. (13) F'ċerti każi, it-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id- Deċiżjoni, tipermetti għażla bejn soluzzjonijiet differenti, li tagħmilha possibbli li jiġu applikati solużżjonijiet definittivi jew tranżitorji li huma kompattibbli mas-sitwazzjoni eżistenti. Minn barra dan, id-Direttiva 96/48/ KE tipprovdi għall-provedimenti ta' implimentazzjoni speċjali f'ċerti każijiet speċifiċi. In oltre, fil-każijiet ipprovduti fl-Artikolu 7 tad-Direttiva, Stati Membri jridu jkunu permessi li ma jażżlikawx ċerti speċifikazzjonijiet tekniċi. Għalhekk huwa neċessarju li l-Istati Membri jiżguraw li r-reġistru infrastrutturali w r-reġistru tar-rolling stock huma pubblikati w aġġornati kull sena. Dawn ir-reġistri jistabilixxu l-karatteristiċi ewlenin tal- infrastruttura nazzjonali w tar-rolling stock (eż il-parametri bażiċi) w ir-rassomiljanza mal-karatteristiċi Preskritti mit-TSIs applikabbli. Għal dan il-għan, it-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, jindika preċiżament liema nformazzjoni trid tidħer fir-reġistru. (14) L-applikazzjoni tat-TSI l huwa s-suġġett ta' din id-Deċizjoni trid tieħu f'kunsiderazzjoni l-kriterji speċifiċi li jitrattaw l-kompatibilta' teknika w operattiva bejn l-infrastrutturi w-rolling stock li jrid jitpoġġa fis-servizz u l-infratstruttura li fiha iridu jiġu ntegrati. Dawn il-ħtiġiet ta' kompatibilità jimplikaw valutazzjoni teknika w ekonomika komplessa li trid issir skond il-każ. L-analiżi trid tikkunsidra: — l- interfaċċi bejn is-subsistemi differenti msemmija fid-Direttiva 96/48/KE, — il-katrgoriji differenti tal-linji w tar-rolling stock msemmi f'dik id-Direttiva w, — l-ambjenti tekniġi w operattivi ta' l-infrastruttura eżistenti. Din hija r-raġuni għaliex huwa essenzjali li tiġi mwaqqfa strateġija għall-implimentazzjoni tat-TSI li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, li għandha tindika stadji tekniċi li jwasslu mill-kondizzjonijiet ta' infrastruttura preżenti għall-sitwazzjoni fejn l-infrastruttura hija interoperabbli. (15) Il-provedimenti ta' din id-Deċiżjoni huma konformia' mal-opinjoni 'tal-Kumitat imwaqqaf mid-Direttiva 96/48/KE, Filwaqt li: ADOTTAT DIN ID-DEĊIZJONI:







Artikolu 1

It-TSI li titratta s-subsistema tal-“enerġija” tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad- Direttiva 96/48/KE hija adottata mill-Kumissjoni. It-TSI huwa mwaqqaf fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni. It-TSI hija pjenement applikabbli għall-infrastruttura w r-rolling stock tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea kif definita fl-Anness I tad-Direttiva 96/48/KE, b' kunsiderazzjoni għall-Artikolu 2 u Artikolu 3 hawn taħt.

Artikolu 2

1. Għal dak li jirrigwarda l-aspetti li huma komuni għall-veloċità kbira w s-sistemi ferrovjarji konvenzjonali, iżda li ma jaqawx taħt it-TSI anness, il-kondizzjonijiet li jridu jiġu sudisfatti għall- verifika ta' l-interoperabilità fit-tifsira ta' l-artikolu 16(2) tad- Direttiva 96/48/KE huma r-regolamenti tekniċi applikabbli li jintużaw fl-Istat Membru li tawtoriżża t-tpoġġija fis-servizz tas- subsistema kkonċernata minn din id-Deċiżjoni.

2. Kull Stat Membru jrid jinnotifika lill-Istati Membri l-oħra w lill-Kumissjoni fi żmien sitt xhur mit-notifika ta' din id-Deċiżjoni:

— l-lista tar-regolamenti tekniċi applikabbli msemmija taħt l-Artikolu 2(1),

— l-valutazzjoni ta' konformità w proċeduri ta' verifika li jridu jiġu applikati għal dak li jirrigwarda l-applikazzjoni ta' dawn ir-regoli,

— il-korpi li hija tapponta għat-twettiq ta' dawk l-valutazzjonijiet ta' konformità w proċeduri ta' verifika.

Artikolu 3

1. Għall-fini ta' dan l-Artikolu:

— “upgrejdjar” ifisser xogħol ewlieni għall-modifika ta' subsistema jew parti minn subsistema li tbiddel il-performance tas-subsistema,

— “rinnovament” ifisser xogħol ewlieni għas-sostituzzjoni ta' subsistema jew parti minn subsistema li ma tbiddilx il-performance tas-subsistema,

— “sostituzzjoni relatat ma' manteniment” ifisser sostituzzjoni ta' komponenti minn parts ta' funzjoni identika w performances fil-kuntest ta' manteniment mbassar jew korrettiv.

2. Fil-każ ta' upgrejdjar, l-entità kontrattwali tisottometti dossier li jiddeskrivi l-proġett lill-Istat Membru kkonċernat. L-Istat Membru jrid jeżamina d-dossier u, wara li wieħed jikkunsidra l-istrateġija ta' implimentazzjoni fil-Kapitlu 7 tat-TSI anness, irid (fejn xieraq) jiddeċidi jekk l-iskala tax-xogħol jeħtieġ awtoriżazzjoni ġdida għat-tpoġġija fis-servizz taħt l-Artikolu 14 tad-Direttiva 96/48/KE. Tali awtoriżazzjoni għat-tpoġġija fis-servizz hija neċessarja kull meta l-livell ta' siġurta' tista' tiġi affettwata oġġettivament mix-xogħol ikkontemplat.

Fejn hija meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tpoġġija fis-servizz taħt l-Artikolu 14 tad-Direttiva 96/48/KE, l-Istat Membru jiddeċidi jekk:-

(a) il-proġett jinkludix l-applikazzjoni kompluta tat-TSI, f'liema każ is-subsistema tkun uġġetta għall-proċedura ta' verifika KE fid-Direttiva 96/48/KE; jew

(b) l-applikazzjoni kompluta tat-TSI għadha mhix possibbli. F'dan il-każ, is-subsistema ma tkunx f'konformità kompluta mat-TSI w l-proċedura ta' verifika KE fid-Direttiva 96/48/KE tkun applikata biss għal dak li jirrigwarda l-partijiet tat-TSI applikat.

F'dawn iż-żewġ każijiet, l-Istat Membru jrid jinforma lill-Kumitat imwaqqaf mid-Direttiva 96/48/KE tad-dossjer rilevanti inklużi l-partijiet tat-TSI li qed jiġu applikati w l-livell ta' interoperabilità li qeda tiġi ottenuta.

3. Fil-każ ta' rinnovament u manteniment relatat mas-sostituzzjoni, l-applikazzjoni tat-TSI annessa hija volontarja.

Artikolu 4

Il-partijiet rilevanti tar-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2001/290/KE ( 3 ) dwar il-parametri bażiċi tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea mgħandhomx effett iktar mid-data tad-dħul fis-seħħ tat-TSI anness.

Artikolu 5

It-TSI anness jidħol fis-seħħ sitt xhur wara n-notifikazzjoni ta' din id-Deċiżjoni.

Artikolu 6

Din id-Deċiżjoni hija ndirizzata lill-Istati Membri









ANNESS

SPEĊIFIKAZZJONI TEKNIKA GĦALL-INTEROPERABILITA LI GĦANDHA X' TAQSAM MAS-SUBSISTEMA TA' ENERĠIJA

KONTENUT 1. INTRODUZZJONI 1.1. L-ISKOP TEKNIKU 1.2. L-ISKOP ĠEOGRAFIKU 1.3. IL-KONTENUT TA' DAN IT-TSI 2. DEFINIZZJONI/L-ISKOP TAS-SUBSISTEMA 2.1. L-ISKOP 2.2. DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA 2.2.1. Sistema ta' elettrifikazzjoni 2.2.2. Linja sovvrapposta ta' konnessjoni u pantografu 2.2.3. Interazzjoni tal-linja sovvraposta u tal-pantografu 2.2.4. Konfini bejn linji ta' veloċità għolja u linji oħra 2.3. KONNESSJONIJIET MA' SUBSISTEMI OĦRA U FIS-SUBSISTEMA 2.3.1. Introduzzjoni 2.3.2. Konnessjonijiet li jikkonċernaw is-sistema ta' elettrifikazzjoni 2.3.3. Konnessjonijiet li jikkonċernaw tagħmir ta' linji sovvraposta ta' kuntatt u pantografi 2.3.4. Konnessjonijiet li jikkonċernaw l-interazzjoni tal-linja sovvraposta u tal-pantografu 3. ĦTIĠIET ESSENZJALI 3.1. KONFORMITÀ MA' ĦTIĠIET ESSENZJALI 3.2. ASPETTI TA' ĦTIĠIET ESSENZJALI 3.3. ASPETTI SPEĊIFIĊI GĦAS-SUBSISTEMA TA' L-ENERĠIJA 3.3.1. Sigurtà 3.3.2. Dipendibilità, disponibbiltà u mantenibbiltà 3.3.3. Saħħa 3.3.4. Protezzjoni ambjentali 3.3.5. Kompatibilità teknika 3.4. VERIFIKA TA' KONFORMITÀ 4. KARATTERISTIĊI TAS-SUBSISTEMA 4.1. PARAMETRI BAŻIĊI TAS-SUBSISTEMA TA' L-ENERĠIJA 4.1.1. Vultaġġ u frekwenza 4.1.2. Linja sovvraposti u pantografu 4.2. INTERFAĊĊJI TAS-SUBSISTEMA TA' L-ENERĠIJA 4.2.1. Lista ta' l-interfaċċji 4.2.2. Data karatteristika ta' l-interfaċċji 4.2.3. Disposizzjonijiet regolatorji u operazzjonali 4.3. PRESTAZZJONI SPEĊIFIKATA 4.3.1. Prestazzjoni ta' sistema ta' fornitura ta' l-elettriku, ta' substazzjonijiet u ta' postazzjonijiet 4.3.2. Prestazzjoni tal-linja sovvraposta ta' kuntatt 4.3.3. Fruntieri bejn linji ta' veloċità għolja u linji oħra 5. KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ 5.1. ĠENERALI 5.2. DEFINIZZJONIJIET TA' KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ 5.3. KARATTERIZZAZZJONI TA' KOSTITWENTI 5.3.1. Linja superjuri ta' kuntatt 5.3.2. Pantografu 5.3.3. Strippi ta' kuntatt 6. STIMA TA' KONFORMITÀ U/JEW ADATTABILITÀ GĦAL UŻU 6.1. KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ 6.1.1. Proċeduri u Moduli ta' stima 6.1.2. L-Applikazzjoni ta' moduli 6.2. SUBSISTEMA TA' L-ENERĠIJA 6.2.1. Proċeduri u moduli ta' stima 6.2.2. L-Applikazzjoni ta' moduli 7. IMPLIMENTAZZJONI TA' L-ENERĠIJA TSI 7.1. APPLIKAZZJONI TA' DAN IT-TSI GĦAL LINJI TA' VELOĊITÀ GĦOLJA U MATERJAL ĊIRKOLANTI SABIEX JITQIEGĦDU F'SERVIZZ 7.2. APPLIKAZZJONI TA' DAN IT-TSI GĦAL LINJI TA' VELOĊITÀ GĦOLJA U MATERJAL ĊIRKOLANTI DIĠÀ FIS-SERVIZZ 7.3. KAŻIJIET SPEĊIFIĊI 7.3.1. Fatturi partikolari tan-network Awstrijaku 7.3.2. Fatturi partikolari dwar in-network Belġjan 7.3.3. Fatturi partikolari dwar in-network Ġermaniż (P case) 7.3.4. Fatturi partikolari dwar in-network Spanjol(Pcase) 7.3.5. Fatturi partikolari dwar in-network Franċiż 7.3.6. Fatturi partikolari dwar in-network Ingliż 7.3.7. Fatturi partikolari dwar in-network Taljan 7.3.8. Fatturi partikolari dwar in-networks Irlandiżi u ta' l-Irlanda ta' fuq (Pcases) 7.3.9. Fatturi partikolari dwar in-network Svediż(P case) 7.3.10. Fatturi partikolari dwar in-network Finlandiż(P case) ANNESS A PROĊEDURI TA' STIMA (MODULI) ANNESS B STIMA TA' KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ ANNESS Ċ STIMA TAS-SUBSISTEMA TA' ENERĠIJA ANNESS D REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA, TAGĦRIF DWAR IS-SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA ANNESS E KOORDINAZZJONI TA' SUBSTAZZJONIJIET/UNITAJIET TA' TRAZZJONI TA' PROTEZZJONI ELETTRIKA ANNESS F TIP TA' LINJA ANNESS G IL-FATTUR TA' POTER TA' FERROVIJA ANNESS H TAGĦMIR SUPERJURI TAL-LINJA, INTERAZZJONI ĠEOMETRIKA TA' LINJI SUPERJURI U PANTOGRAFU, SISTEMI TA' AC ANNESS J TAGĦMIR SUPERJURI TAL-LINJA, INTERAZZJONI ĠEOMETRIKA TA' LINJI SUPERJURI U PANTOGRAFI, SISTEMI DC ANNESS K FRENAR REĠENERATTIV ANNESS L VULTAĠĠ FIL-PANTOGRAFU(INDIĊI TA' KWALITÀ TAL-FORNITURA ELETTRIKA ANNESS M TEST U VERIFIKA TA' STRIPPI TA' KUNTATT ANNESS N VULTAĠĠU FREKWENZA TA' SISTEMI TA' TRAZZJONI ANNESS O LIMITAZZJONI TAL-KONSUM MASSIMU TA' L-ELETTRIKU ANNESS P KARATTERISTIĊI SOVVRAPOSTA ANNESS Q INTERAZZJONI DINAMIKA BEJN IL-PANTOGRAFU U L-LINJA TA' KUNTATT SOVVRAPOSTA

1. INTRODUZZJONI

1.1. Skop tekniku

Dan it-TSI jikkonċerna s-subsistema ta' l-enerġija, li hija waħda mis-subsistemi elenkati fl-Anness II(I) tad- Direttiva 96/48/KE.

Dan it-TSI huwa parti minn sett ta' sitt TSIs, li jkopru it-tmien subsistemi kollha definiti fid-Direttiva. L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw is-subsitemi ta' 'minn juża' u tal-'ambjent', li huma neċessarji sabiex jiżguraw l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea f'konformità mal-ħtiġiet essenzjali, huma mwaqqfa fit-TSIs konċernati.

Aktar informazzjoni dwar is-subsistema ta' l-enerġija jinstab fil-Kapitlu 2.

1.2. Skop Ġeografiku

L-iskop ġeografiku ta' dan it-TSI hija s-sistema ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea kif deskritta fl-Anness I tad-Direttiva 96/48/KE.

Trid issir referenza partikolarment għal-linji ta' l-infrastruttura ferrovjarja trans-Ewropea deskritta fid-Decizjoni Nru. 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta' Lulju 1996 dwar il-linji gwida Komunitarji għall-iżvilupp ta' l-infrastruttura ta' trasport trans-Ewropew jew fi kwalunkwe aġġornament għall-istess Deċiżjoni bħala riżultat tar-reviżjoni li tinstab fl-Artikolu 21 ta' dik id-Deċiżjoni.

1.3. Kontenut ta' dan it-TSI

F'konformità mal-Artikolu 5(3) u mal-Anness l(1)(b) tad-Direttiva 96/48/KE, dan it-TSI:

(a) jispeċifika l-ħtiġiet essenzjali għas-subsistemi w l-interfaċċi tagħhom (Kapitlu 3);

(b) jistabbilixxi l-parametri bażiċi deskrtti fl-Anness II(3) ta' dik id-Direttiva, li huma neċessarji sabiex jissodisfaw l-ħtiġiet essenzjali (Kapitlu 4);

(c) jistabbilixxi l-kondizzjonijiet li jridu jiġu sudisfatti sabiex jiġu ottenuti l-għanijiet speċifikati għal kull wieħed mis-segwenti kategoriji tal-linja (Kapitlu 4): — kategorija 1: linji ta' veloċità kbira mibnija apposta mgħammra għal veloċitajiet ġeneralment ta' 250 km/h jew aktar, — kategorija 11: linji ta' veloċità kbira upgrejdjati apposta mgħammra għal veloċitajiet ta' 200 km/h, — kategorija III: linji ta' veloċità kbira upgrejdjati apposta li għandhom karatteristiċi speċjali riżultanti minn limitazzjonijiet topografiċi, ta' għajnuna jew ta' ippjanar ta' l-irħula, li fuqu l-veloċità trid tkun adattata skond il-każ.

(d) jistabbilixxi l-provedimenti ta' implimentazzjoni f'ċerti każijiet speċifiċi (Kapitlu 7);

(e) jiddetermina l-kostitwenti ta' interoperabilità w l-interfaċċi li jridu jaqaw taħt l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi standards Ewropej, li huma meħtieġa sabiex tiġi ottenuta l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea waqt li jiġu sudisfatti l-ħtiġiet essenzjali (Kapitlu 5);

(f) tgħid, f'kull każ li tkun qeda tiġi kunsidrata, liema mill-moduli definiti fid-Deċiżjoni 93/465/EEC jew, fejn xieraq, liema proċeduri speċifiċi ser jintużaw sabiex tiġi evalwata jew l-konformità jew l-adegwatezza għall-użu tal-kostitwenti ta' interoperabilità, kif ukoll verifika tas-subsistemi 'KE' (Kapitlu 6).

2. DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA/SKOP

2.1. Skop

Is-subsistema ta' enerġija tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea tinkludi l-installazzjonijiet kollha fissi li huma meħtieġa sabiex għal dak li jirrigwarda l-ħtiġiet essenzjali, jiġu suppliti' l-ferroviji minn infrastrutturi ta' phase singola ta' vultaġġ għoli jew tat-three-phase.

Is-subsistema ta' enerġija tikkonsisti f'

— substations : huma konnessi fuq in-naħa primarja tagħhom għall-grid ta' vultaġġ għoli bi trasformazzjoni tal-vultaġġ għoli ma' vultaġġ u/jew konverżjoni sa sistema xierqa ta' power supply għall-ferroviji. Fuq in-naħa sekondarja tagħhom, huma konnessi mal-linji ferrovjarji ta' kuntatt sovrapost,

— punti ta' sectioning : tagħmir ta' l-elettriku li jinstab f'postijiet intermedjarji bejn substazzjonijiet sa linji ta' forniment u ta' kuntatt paralell u jipprovdu protezzjoni, iżolament, forniment awżiljari w kumpens,

— linji ta' kuntatt sovraposti : il-linji ta' kuntatt sovraposti jidistribwixxu l-enerġija lill-ferroviji li jaħdmu fuq ir-rotta w jxadruha lill-ferroviji permezz tal-pantografi. Il-linja ta' kuntatt sovraposta hija mgħammra b' disconnectors kontrollati manwalment jew mill-bogħod li huma meħtieġa li jiżolaw sezzjonijiet jew gruppi tal-linji ta' kuntatt sovraposti skond in-neċessitajiet operattivi. It-tipi kollha ta' feeder lines jappartjenu għal-linji ta' kuntatt ukoll,

— ċirkwit tar-returnt tal-kurrent : il-kurrent tat-traction juża binarji, li huma konnessi direttament jew indirettament mal-earth, u return conductors, sabiex ikun hemm influss lura lejn is-substazzjonijiet. Allurar, sa fejn dan il-kunċett huwa kkonċernat, iċ-ċirkwit tal-current return huwa parti mis-subsistema ta'enerġija.

— pantograf : nonostante li huma installati fuq rolling stock li jiċċaqlaq, il-pantografi jiffurmaw tagħmir importanti li l-funzjonament tajjeb li huwa direttament konness mal-linja ta' kuntatt sovrapost. Allura, huwa kunsidrat parti mis-subsistema ta' enerġija,

Is-segwenti aspetti tas-subsistema ta' enerġija huma konnessi mal-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea:

— sistema ta' elettrifikazzjoni,

— linji ta' kuntatt sovraposti w pantografi,

— interazzjoni tal-pantografi w tagħmir tal-linja sovraposta,

— boundaries between high-speed lines, upgraded lines and connecting lines.

2.2. Definizzjoni tas-subsistema

2.2.1. Sistema ta' elettrifikazzjoni

Bħal fil-każ ta' kwalunkwe tagħmir ta' l-elettriku, traction unit huwa disinnjat sabiex jopera korettement b' vutlaġġ nominali w frekwenza nominali applikata mat-terminals tagħha li huma l-pantografi w ir-roti. Varjazzjonijiet w limitazzjonijiet ta' dawn il-parametri jeħtieġu li jkunu definiti sabiex jigarantixxu l-performance antiċipata tal-ferrovija.

Ferrovija ta' veloċità kbira jeħtieġu potneza għolja korrispondenti. Allura, sabiex il-ferroviji jiġu suppliti b' telf minimu, huwa neċessarju li jiġi miżjud il-vultaġġ tas-sistema tal-forniment u jitnaqqaa il-kurrent li jgħati lok għat-telf li jirriżulta' mir-reżistenza. Is-sistema tal-forniment trid tiġi disinnjata f'mod li kull ferrovija tkun supplita bl-enerġija neċessarja. Ghalhekk, il-konsum ta' l-enerġija ta' kull ferrovija w l-iskeda operattiva huma aspetti mportanti għall-performance.

Ferroviji moderni jużaw regenerative braking sending back energy lill-power supply sabiex jitnaqqas l-konsum ġenerali ta' l-enerġija.Għalhekk, is-sistema ta- fornimentta' l-enerġija trid taċċetta ibbrejkjar reġenerattiv ukoll.

Fi kwalunkwe sistema elettrika, short-circuits u kondizzjonijiet oħra ta' ħsara jistgħu jseħħu. Is-sistema ta' elettrifikazzjoni teħtieġ li tkun disinnjata f'mod tali li l-kontrol tas-subsistema isib dawn il-ħsarat immedjatament w jixgħel miżuri sabiex ineħħu l-kurrent tas-short-circuit u jiżolaw il-parti taċ-ċerkwitu. Wara tali eventi s-sistema ta' elettrifikazzjoni trid tkun kapaċi li tissuplixxi lill-istallazzjonijiet kollha mill-iktar fis possibbli sabiex is-servizz ikompli jaħdem.

2.2.2. Linja sovraposta ta' konnessjoni w pantograf

Mill-punto di vista ta' l-interoperabilità, il-ġeometrija ta' tagħmir ta' konnessjoni tal-linja u tal-pantografi huwa aspett importanti. Għal dak li jirridwarda l-interazzjoni ġeometrika, l-għoli tal-wire tal-kuntatt fuq il-binarji, id- displacement laterali fl-arja w taħt il-pressjoni tar-riħ, u l-forza tal-kuntatt iridu jiġu speċifikati. Għall- pantograf, il-ġeometrija tal-collector head hija wkoll ta' importanza fundamentali sabiex tkun garantita l-interazzjoni korretta mal-linja tal-kuntatt waqt li wieħed jikkunsidra il-moviment possibbli tal-vetturi.

2.2.3. Interazzjoni tal-linja sovraposta w l-pantograf

F'veloċitajiet għolja kkontemplati għas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea, l-interazzjoni tal-linja ta' konnessjoni sovraposta w il-pantograf tirraprezenta aspett importanti ħafna fit-twaqqif ta' trasmissjoni ta' enerġija tajba mingħjr telf mhux neċessarju għall-installazzjonijiet ferrovjarji w għal ambjent. Din l-interazzjoni hija primarjament determinata minn:

— sforzi statiċi w aerodinamiċi li jiddependu fuq in-natura ta' l-istrippa tal-kuntatt tal-pantograf u tad-disinn tal-pantografi,

— il-kompatibilità tal-material ta' l-istrippa tal-kuntatt mal-wire tal-kuntatt għal dak li jirrigwarda l-limitazzjoni tad-deterjorazzjoni riżultanti mill-użu ta' dawk il-komponenti,

— il-komportament dinamiku w l-impatti fuq il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent u l-mira ta' forniment kontinwu, mhux interott ta' enerġija mingħajr xkiel,

— il-protezzjoni tal-pantograf u tal-linja sovraposta ta' konnessjoni mgħammra f'każ ta' strippa miksura tal-ġbir tal-pantograf,

— in-numru ta' pantografi fis-servizz u id-distanza bejniethom li għandhom impatt fundamentali fuq il-kwalità tal-ġbir peress illi kull pantograf jista' jinterferixxi ma' oħrajn fuq l-istess linja ta' kuntatt.

2.2.4. Konfini bejn linji ta' veloċità kbira w linji oħra

Linji ta' veloċità kbira li jridu jkunu konnessi ma' linji upgrejdjati jew linji ta' konnessjoni. Il-post tal-konfini bejn dawn it-tipi ta' linji jaffettwa l-forniment ta' l-enerġija w is-sistema tal-linja tal-kuntatt, u għalhekk, huwa aspett li jrid jiġi trattat fit-TSI ta' l-enerġija.

2.3. Konessjonijiet ma' subsistemi oħra w fis-subsistema

2.3.1. Introduzzjoni

Is-subsistema ta' enerġija għandha ħafna konnessjonijiet ma' subsistemi oħra tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea sabiex tottjeni l-performance ta' interoperabilità ikkontemplata. Dawn il-konnessjonjiet huma koperti mid-definizzjoni ta' kriterji ta' interfaċċi w performance.

2.3.2. Konessjonijiet li jikkonċernaw sistema ta' elettrifikazzjoni

— Vultaġġ u frekwenza w il-medded permissibbli tagħhom ta' interfaċċa mas-subsistema tar-rolling stock.

— L-enerġija nstallata fuq il-linji w l-fattur ta' l-enerġija speċifikata jiddetermina l-performance tas-sistema ferrobjarja ta' veloċità kbira interoperabbli w interfaċċ mas-subsistema tar-rolling stock.

— Ibbrejkjar reġenerattiv inaqqas il-konsum ta' l-enerġija w jinterfaċċa mas-subsistema tar-rolling stock.

— Installazzjonijiet elettriċi fissi w tagħmir ta' traction abbord jeħtieġu li jkunu protetti kontra short circuits minn tagħmir xieraq f'substations. Tripping ta' circuit breakers f'substations u fuq ferroviji jrid ikun kordinat; din hija r-raġuni għaliex il-protezzjoni ta' l-elettriku interkonness mas-subsistema tar-rolling stock.

— Interferenza elettrika w emissjonijiet armoniċi huma interkonnessi mar-rolling stock u s-subsistemi tal-kamnd tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni.

2.3.3. Konessjonijiet li jikkonċernaw tagħmir ta' linja sovraposta ta' konnessjoni w pantografi

— Fil-każ ta' linji ta' veloċità kbira l-għoli tal-wire ta' kuntatt jeħtieġ attenzjoni speċjali sabiex tiġi evitata deterjorazzjoni eċċessiva riżultanti mill-użu tal-wire tal-kuntatt. L-għoli tal-wire tal-kuntatt jinterkonetti mal-infrastruttura w s-subsistemi tar-rolling stock.

— Sabiex jgħaddu l-konfini tas-sistemi ta' elettrifikazzjoni mingħajr ma' jiġu konnessi sistemi varjanti, n-numru w l-arranġament tal-pantografi fuq ferroviji jrdi jiġi stipulat. Huma interkonnessi mas-subsistema tar-rolling stock.

— Il-moviment possibbli ta' vetturi w interkonnessjonijiet tal-pantografi mar-rolling stock u s-subsistemi ta' l-infrastruttura.

2.3.4. Konessjonijiet li jikkonċernaw l-interazzjoni ta' linja sovraposta w pantograf

— Il-kwalità tal-konnessjoni tal-kurrent jiddependi fuq in-numru tal-pantografi fis-servizz u l-ispazju ta' bejniethom. L-arranġament ta' l-interkonnessjonijiet tal-pantografi mas-subsistema tar-rolling stock.

3. ĦTIĠIJIET ESSENZJALI

3.1. Konformità mal-ħtiġiet essenzjali

Skond l-Artikolu 4(1) tad-Direttiva 96/48/KE is-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea, is-subsistemi u il-kostitwenti ta' interoperabilità tagħha jridu jissodissfaw il-ħtiġiet essenzjali li huma stipulati f'termini ġenerali fl-Anness III tad-Direttiva.

3.2. Aspetti tal-ħtiġiet essenzjali

Il-ħtiġiet essenzjali jkopru:

— sigurtà,

— dipendibilità w disponibilità,

— saħħa,

— protezzjoni ambjentali,

— kompatibilità teknika.

Skond id-Direttiva 96/48/KE il-ħtiġiet essenzjali jistgħu jkunu applikabbli ġeneralment għas-sistema ferrovjarja sħiħa ta' velocità kbira trans-Ewropea jew tkun speċifika għal kull subsistema w l-kostitwenti tagħha.

3.3. Aspetti speċifiċi għas-subsistema ta' enerġija

3.3.1. Sigurtà

Skond l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE għal dak li jikkonċerna s-siġurta', l-ħtiġiet essenzjali għas-susbistema ta' enerġija huma s-segwenti.

1.1.1. Id-disinn, kostruzzjoni jew assemblaġġ, manteniment u monitoraġġ tal-komponenti li huma vitali għas-sigurtà, u partikolarmant tal-komponenti nvoluti fil-moviment ferrovjarju jrid ikun tali li jigaranatixxi s-sigurtà fil-livell korrispondenti għall-għanijiet imqeda għall-infrastruttura, inklużi dawk għall-stazzjonijiet speċifiċi degradati.

1.1.2. Il-parametri nvoluti fil-kuntatt tar-rota/binarju jrid jissodisfa l-ħtiġiet meħtieġa sabiex jigarantixxu l-moviment sigur bil-veloċità massima awtorizzata.

1.1.3. Il-komponenti wżati jridu jirreżistu kwalunkwe stress normali jew eċċezzjonali li ġie speċifikat waqt il-perjodu tagħhom tas-servizz. Ir-riperkussjonjiet ta' sigurtà ta' kwalunkwe falliment inċidentali jrid ikun limitat permezz ta' meżżi xierqa.

1.1.4. Id-disinn ta' installazzjonijiet fissi w rolling stock u l-għażla ta' materjali wżati trid tkun immirata għall-limitazzjoni ta' ġenerazzjoni, propagazzjoni w effetti tan-nar u duħħan fil-każ tan-nar.

1.1.5. Kwalunkwe tagħmir intenzjonat sabiex ikun ihandiljat minn mill-konsumaturi jrid ikun iddisinnjat sabiex ma ma jxekkilx is-sigurtà tagħhom jekk jintuża f'mod li mhux skond l-istruzzjonijiet avżati.

L-aspetti msemmija taħt 1.1.2 u 1.1.5 mhumiex rilevanti fil-każ tas-subsistema ta' l-enerġija.

Sabiex jissodisfaw l-ħtiġiet essenzjali 1.1.1, 1.1.3 u 1.1.4 hawn fuq, is-subsistema ta' l-enerġija tkun disinnjata w mgħammra sabiex il-ħtiġiet li jinstabu f'punti 4.2.2.2, 4.2.3.3, 4.3.1.2, 4.3.1.8, 4.3.2.1. 4.3.2.2 u 4.3.2.4 tal- Kapitlu 4 huma sodisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati huma konformi mal-ħtiġiet li jinstabuf'punti 5.3.1.1, 5.3.2.1, 5.3.2.4 u 5.3.3.2 tal-Kapitlu 5. Il-ħtiġiet essenzjali huma sodisfatti jekk l-istipulazzjonijiet tal- Kapitli 4 u 5 huma verifikati.

Is-segwenti ħtiġiet essenzjali għal sigurtà skond l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE huma speċjalment ta' importanza għas-subsistema ta' enerġija.

2.2.1. Tħaddim tas-sistemi tal-forniment ta' l-enerġija mgħandhiex ixekkel is-sigurtà la ta' ferroviji ta' veloċità kbira u lanqas tan-nies (konsumaturi, ħaddiema, minn ikun għaddej minn ħdejn il-binarji w terzi persuni).

Sabiex tiġi sodisfatta l-ħtieġa essenzjali 2.2.1 imsemmija hawn fuq, is-subsistema ta' enerġija għandha tkun disinnjata w kostruwita sabiex il-ħtiġiet li jinstabu fil-punti 4.1.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3, 4.2.2.7, 4.2.2.9, 4.3.1.2, 4.3.1.5, 4.3.1.7, 4.3.2.1, 4.3.2.2 u 4.3.2.4 tal-Kapitlu 4 huma sodisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati huma konformi mal-ħtiġiet li jinstabu fil-punt 5.3.1.1 tal-Kapitlu 5. Il-ħtiġiet essenzjali huam sudisfatti jekk il-konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitli 4 u 5 huwa verifikat.

3.3.2. Dipendibilità, disponibilità w mantenibilità

Skond l-Anness III tad-Direttiva 96j48/ KE, ħtiġiet essenzjali għas-subsistema ta' enerġija sa fejn id-dipendibilità, disponibilità w mantenibilità huma kkonċernati, huma s-segwenti.

1.2. Il-monitoraġġ u l-manteniment ta' komponenti fissi jew mobbli li huma nvoluti fil-movimenti ferrovjarji jridu jkunu organiżżati, mwettqa w kwantifikati f'tali mod sabiex jmantnu t-tħaddim tagħhom taħt il-kondizzjonijiet intenzjonati.

Sabiex tiġi sodisfatta l-ħtiġa essenzjali 1.2, is-subsistema ta' enerġija tkun disinnjata w mibnija sabiex il- ħtiġiet li jinstabu f'punt 4.3.1.9 u 4.3.2.6 tal-Kapitlu 4 huma sudisfati. Il-ħtiġiet essenzjali huma sodisfatti jekk hija verifikata konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitlu 4.

3.3.3. Saħħa

Skond l-Anness Ill tad-Direttiva 96/48/KE ħtiġiet essenzjali għas-subsistema ta' enerġija sa fejn din tikkonċerna s-saħħa huma s-segwenti.

1.3.1. Materjali li probbabilment, minħabba l-mod li jintużaw, jikkostitwixxu periklu għas-saħħa għal dawk li għandhom aċċess għalihom, ma jistgħux jintużaw f'ferroviji w infrastrutturi ferrovjarji .

1.3.2. Dawk il-materjali jridu jkunu mgħażula, mħaddma, w użati f'tali mod li jirrestrinġi l- emissjoni ta' dħaħen u gassijiet perikolużi, partikolarment fil-każ ta' nar.

Sabiex jiġu sodisfatti l-ħtiġiet essenzjali 1.3.1 u 1.3.2, is-subsistema ta' l-enerġija trid tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet li jinstabu f'punti 4.2.2.2, 4.2.3.2, 4.2.3.3, 4.3.1.2, 4.3.1.8, 4.3.1.10, 4.3.2.2 u 4.3.2.4 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati jkunu konformi mal-ħtiġiet li jinstabu f'punt 5.3.3.2 tal-Kapitlu 5. Il-ħtiġiet essenzjali huma sudisfatti jekk l-istipulazzjonijiet tal-Kapitli 4 u 5 huma verifikati.

3.3.4. Protezzjoni ambjentali

Skond l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE ħtiġiet essenzjali għas-subsistema ta' l-enerġija għal dak li jirrigwarda l-protezzjoni amjentali hija kkonċernata huma s-segwenti.

1.4.1. Ir-riperkussjonijiet fuq l-ambjent tat-twaqqif u t-tħaddim tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea trid tkun evalwata w meħuda f'kunsiderazzjoni fl-istadju tad-disinjar tas-sistema skondi il-provvedimenti Komunitarji in vigore.

1.4.2. Il-materjali wżati f'ferroviji w fl-infrastruttura jridu jwaqqfu l-emissjonijiet tad-dħaħen u gassijiet li huma ta' ħsara w perikolużi għall-ambjent, partikolarment fil-każ tan-nar.

1.4.3. Ir-rolling stock u l-enerġija tas-sistemi ta' forniment iridu jkunu disinnjati w manifatturati f'tali mod li jkunu kompatibili elettromanjetikament bit-tagħmir installat u l-infrastrutturi pubbliċi jew privati li jistaw jikkawżaw interferenza.

L-aspetti msemmija f'1.4.2 mhumiex rilevanti f'każ tas-subsistema ta' enerġija.

Sabiex jiġu sudisfatti l-ħtiġiet essenzjali 1.4.1 u 1.4.3, is-subsistema ta' enerġija trid tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet lijinstabu f'punti 4.2.3.2, 4.2.3.3 u 4.3.1.5 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti. Il-ħhtiġijiet essenzjali huma sudisfatti jekk il-konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitlu 4 huma verifikati.

Il-ħtieġa essenzjali segwenti għall-protezzjoni ambjentali skodn l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE huma speċjalment ta' importanza għas-subsistema ta' l-enerġija.

2.2.2. It-tħaddim tas-sistemi tal-forniment ta' enerġija ma jistgħux jinterferixxu mal-ambjent in eċċess tal-limitazzjonijiet speċifikati.

Sabiex jiġu sudisfatti l-ħtiġiet essenzjali 2.2.2, is-subsistema ta' enerġija tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet li jinstabu fil-punti 4.2.3.2 u 4.3.1.5 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti. Il-htigijiet essenzjali huma sudisfatti jekk il-konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitlu 4 huma verifiikati.

3.3.5. Kompatibilità teknika

Skodn l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE ħtiġiet essenzjali għas-subsistema ta' enerġija għal dak li jirrigwarda l-kompatibilità teknika hija konnċernata huma s-segwenti.

1.5. Il-karatteristiċi tekniċi ta' l-infrastrutturi w installazzjonijiet fissi jridu jkunu kompatibbli ma' xulxin u ma' dawk tal-ferroviji fuq is-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea. Jekk l-osservanza ta' daw il-karatteristiċi tirriżulta diffiċli f'ċerti sezzjonijiet tas-soluzzjonijiet temporanji ta' l-infrastruttura li jiżguraw il-kompatibilità fil-futur jitgħu jiġu mplimentati.

Sabie il-ħtieġa essenzjali 1.5 tiġi sodisfatta, is-subsistema ta' enerġija tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet li jinstabu f'punti 4.1.1, 4.1.2, 4.2.2.1, 4.2.2.3, 4.2.2.4, 4.2.2.5, 4.2.2.6, 4.2.2.7, 4.2.2.8, 4,2.2.9, 4.2.2.10, 4.2.2.11, 4.2.2.12, 4.3.1.1, 4.3.1.3, 4.3.1.4, 4.3.2.1, 4.3.2.3, 4.3.2.5 u 4.3.3 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati jkunu konformi mal-ħtiġiet li jinstabu fil-punti 5.3.1.2, 5.3.1.3, 5.3.1.4, 5.3.1.5, 5.3.1.6, 5.3.1.8, 5.3.2.2, 5.3.2.3, 5.3.2.4, 5.3.2.5, 5.3.2.6, 5.3.2.7, 5.3.2.9, 5.3.3.1, 5.3.3.2, 5.3.3.3 u 5.3.3.4 tal-Kapitlu 5 huma sudisfatti. Il-ħtiġiet essenzjali huma sudisfatti jekk il-konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitli 4 u 5 huma verifikati.

Is-segwenti ħtiġiet essenzjali għall-kompatibilità teknika skond l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE huma speċjalment ta' interess għas-subsistema ta' enerġija.

2.2.3. Is-sistemi tal-forniment ta' l-elettriku wżat tul is-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea trid: — tagħmel possibbli għal ferroviji li jottjenu livelli speċifikati ta' performance, — tkun kompatibbli mat-tagħmir ta' ġbir imwaħħal mal-ferroviji.

Sabiex tiġi sodisfatta l-ħtieġa essenzjali 2.2.3, is-subsistema ta' enerġija tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet li jinstabu f'punti 4.1.1, 4.1.2.1, 4.1.2.2, 4.1.2.3, 4.3.1.1, 4.3.1.3, 4.3.2.1, 4.3.2.3 u 4.3.2.5 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati jkunu konformi mal-ħtiġiet li jinstabu f'punti 5.3.1.1, 5.3.1.2, 5.3.1.4, 5.3.2.1, 5.3.2.5, 5.3.3.1 u 5.3.3.5 tal-Kapitlu 5 huma sudisfatti. Il-ħtiġiet essenzjali huma sudisfatti jekk tkun verifikata konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitli 4 u 5.

3.4. Verifika tal-konformità

Konformità tas-subsistema ta' l-enerġija w il-kostitwenti tagħha għall-ħtigijiet essenzjali tkun ivverifikata skond il- provedimenti tad-Direttiva 96/48/KE u l-ispeċifikazzjonijiet preżentati fil-Kapitlu 6 u l-Annessi relatati tagħha A sa C ta' dan it-TSI.

4. KARATTERIŻAZZJONI TAS-SUBSISTEMA

Is-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea, li għaliha applika d-Direttiva 96/48/KE u li minnha s-subsistema ta' l-enerġija hija parti, hija sistema integrata li 'teħtieġ il-parametri bażiċi, interfaċċi w performances li ridujiġu verifikati partikolarment sabiex jiżguraw li s-sistema hija nteroperabbli w li l-ħtiġiet essenzjali huma suddisfatti.

4.1. Parametri bażiċi tas-subsistema ta' enerġija

4.1.1. Vultaġġ u frekwenza

Servizzi ferrovjarji jeħtieġu standardiżżar tal-valuri tal-vultaġġ u tal-frekwenza kif stipulat għall-interoperabilità. Tabella 4.1 telenka l-vultaġġi w l-frekwenzi applikabbli skond il-kategorija tal-linja.







Tabella 4.1 Vultaġġi w frekwenżi Vultaġġ u frekwenża Kategorija tal-linja Linji ta' konnessjoni Linji upgrejdjati Linji ta' veloċità kbira AC 2 5 kV 50 Hz X X X AC 15 kV 16,7 Hz X X (1) DC 3 kV X X (2) DC 1.5 kV X X - (1) F'pajjiżi b' infrastrutturi elettrifikati b' kurrent ta' AC 15 kV 16,7 Hz, din is-sistema tista' tintuża għal-linji ġodda. L-istess sistema tista' tiġi applikata wkoll f'pajjiżi kontigwi meta dan jista' jiġu ġustifikat ekonomilkament. (2) L-influss ta' DC 3 kV jista' jintuża fl-Italja w Spanja għal sezzjonijiet ta' linji eżistenti w linji ġodda operati f'250 km/h meta l-elettrifikazzjoni b' AC 25 kV 50 Hz jikkreja riskju li jiddisturba tag,ir ta senjalazzjoni ta' l-art jew abbord fuq linja eżistenti li tinstab ħdejn il-linja l-ġdida.

▼M1

Il-vultaġġ fit-terminali tas-substazzjon u fil-pantograf għandhom jikkonformaw mal-Anness N għal din it-TSI. Il-frekwenza tal-vultaġġ għandha tikkonforma mal-Anness N għal din it-TSI. Għall-valutazzjoni tal-konformità, ara l-Anness N4.

▼B

4.1.2. Linja sovraposta u pantograf

Fuq linji futuri ta' veloċità kbira, ta' konnessjoni w upgrejdjati jrid ikun hemm tip wieħed biss ta' current collector head użat għall-ferroviji kollha li jaħdmu fuq dawn il-linji. Sabiex dan il-konfront jiġi mplimentat, il-ferroviji kollha futuri ta' veloċità kbira jridu jużaw pantografi b' pantograf collector head ta' 1 600 mm . Il-linji kollha ġodda ta' veloċità AC, tagħmir sovrapost jrid ikun konformi mal-punti 4.1.2.1 u 4.1.2.3, rispettivament. Dan jikkonċerna wkoll linji upgrejdjati w ta' konnessjoni AC u DC.

4.1.2.1. Ġeometrija tal-linja sovraposta ta' konnessjoni għal sistemi AC

L-għoli tal-wire tal-kuntatt fuq il-binarji, l-angolu tal-wire tal-kuntatt in konnessjoni mat-trekk w devjazzjoni laterali tal-wire tal-kuntatt taħt l-effett tal-cross wind kollha jirregolaw l-interoperabilità ta' l-infrastruttura ta' veloċità kibra. L-informazzjoni permissibbli hija mgħotija f'Tabella 4.2.







Tabella 4.2 Ġeometrija ta' linji sovraposti ta' konnessjoni għal sistemi AC Nru Deskrizzjoni Linji ta' konnessjoni Linji upgrejdjati Linji ta' veloċità kbira 1 Għoli nominali tal-wire tal-kuntatt (mm) Bejn 5 000 u 5 750 (1) (2) (3) Bejn 5 000 u 5 500 (1) (3) 5 080 jew 5 300 (3) 2 L-angolu permissibbli tal-wire tal-kuntatt in relazzjoni mat-trekk u l-varjazzjoni ta' l-angolu EN 50119, verżjoni 2001, punt 5.2.8.2 L-ebda angoli ppjanati ma huma aċċettabbli 3 Devjazzjoni laterali permissibbli tal-wire tal-kuntatt taħt l-effett tal-cross wind (mm) (3) ≤ 400 (1) Għal lini ta' konnessjoni b' tgaħbija mħallta w traffiku ta' passiġġieri, għat-tħaddim ta' trailers b' gauge ta' daqs kbir wisq, l-għoli tal-wire tal-kuntatt jista' jkun għola jekk il-pantograf huwa adattat sabiex jiġbor il-kurrent bil-kalità speċifikata w l-iżvilupp tal-pantograf huwa suffiċjenti kif speċifikat fil-punt 5.3.2.5. (2) F'level crossings l-għoli tal-wire tal-kuntatt irid ikun disinnjat skond id-Direttivi nazzjonali. (3) L-għoli tal-wire tal-kuntatt u l-veloċità tar-riħ jkunu definiti fir-reġistru ta' l-infrastruttura definit fl-Anness D ta' dan it-TSI.

Il-ġeometrija tal-linja ta' konnessjoni sovraposta trid tkun konformi mal-ħtiġiet li jinstabu fl-Anness H.3.1 ta' dan it-TSI.

4.1.2.2. Ġeometrija ta' linja sovraposta ta' konnessjoni għal sistemi DC

L-informazzjoni li tiddetermina l-ġeometrija tal-linja sovraposta ta' konnessjoni għal sistemi DC fi ħdan l-infrastruttura ferrovjarja interoperabbli trans-Ewropea tinstab fit-Tabella 4.3.







Tabella 4.3 Ġeometrija ta' linji sovraposti ta' konnessjoni għal sistemi DC Nru Deskrizzjoni Linji ta' konnessjoni Linji upgrejdjati 1 Għoli nominali tal-wire tal-kuntatt (mm) Bejn 5 000 u 5 600 (1) (2) (3) (4) Bejn 5 000 u 5 500 (3) (4) 2 L-angolu permissibbli tal-wire tal-kuntatt in relazzjoni mat-trekk u l-varjazzjoni ta' l-angolu EN 50119, verzjoni 2001, punt 5.2.8.2 3 Devjazzjoni laterali permissibbli tal-wire tal-kuntatt taħt l-effett tal-crosswind (mm) (4) ≤ 400 (1) Għal lini ta' konnessjoni b' tgaħbija mħallta w traffiku ta' passiġġieri, għat-tħaddim ta' trailers b' gauge ta' daqs kbir wisq, l-għoli tal-wire tal-kuntatt jista' jkun għola jekk il-pantograf huwa adattat sabiex jiġbor il-kurrent bil-kalità speċifikata w l-iżvilupp tal-pantograf huwa suffiċjenti kif speċifikat fil-punt 5.3.2.5. (2) F'level crossings l-għoli tal-wire tal-kuntatt irid ikun disinnjat skond id-Direttivi nazzjonali. (3) Għal linji fl-Italja msemmija fin-nota 2 tat-Tabella 4.1 l-għoli tal-wire tal-kuntatt huwa bejn 5 000 mm u 5 300 mm. Il-valuri l-oħra japplikaw għat-tipi l-oħra tal-linji. (4) L-għoli tal-wire tal-kuntatt u l-veloċità tar-riħ li jrid jiġi kunsidrat ikun definit fir-reġistru ta' l-infrastruttura definita fl-Anness D ta' dan it-TSI.

Il-ġeometrija tal-linja sovraposta ta' konnessjoni trid tikkonformi mal-ħtiġiet li jinstabu fl-Anness (J..3.1) ta' dan it-TSI.

4.1.2.3. Ġeometrija tal-collector head tal-pantograf

Il-wisa' u l-medda operattiva tal-pantograf collector head, il-wisa' ta' l-istrippi tal-kuntatt u il-profil tal-collector head huma definiti sabiex jottjenu l-interoperabilità. It-tabella 4.4 tispeċifika l-informazzjoni kemm għal sistemi AC u DC. Il-profil tal-pantograf collector head jinstab mpinġi fil-figura 4.1.







Tabella 4.4 Ġeometrija tal-collector head tal-pantograf għal sistemi AC u DC L-ebda Deskrizzjoni Il-Kategoriji kollha tal-linja 1 Wisa' tal-pantograf collector head (mm) 1 600 2 Profil tal-pantograf collector head Ara figura 4.1 3 Ħtiġiet oħra għal sistemi AC Ara l-Anness H (3)(2) ta' dan it-TSI 4 Ħtiġiet oħra għal sistemi DC Ara l-Anness J (3)(2) ta' dan it-TSI

1 Ħorn magħmul minn materjal insulanti

2 Tul minimu ta' l-istrippa tal-kuntatt

3 Tul proġettat

4 Medda operattiva tal-collector head

5 Wisa' tal-collector head

4.2. Interfaċċi tas-subsistema ta' enerġija

4.2.1. Lista ta' interfaċċi

4.2.1.1. Interkonnessjoni mal-infrastruttura

— Gauges

— Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku (earthing u bonding)

4.2.1.2. Interkonessjoni mal-kmand tal- kontroll u sinjalazzjoni

— Kurrenti armoniċi, influeza fuq sinjalazzjoni w telekomunikazzonijiet interni

— Sinjali ta' kontroll maħtieġa għal fażi w sezzjonijiet ta' separazzjoni tas-sistema

4.2.1.3. Interkonnessjonijiet mar-Rolling Stock

— Envelope dinamiku tal-vettura

— Limitazzjoni tal-konsum massimu ta' enerġija

— Kurrent fuq waqfa

— Vultaġġ u frekwenza

— Kordinament għall-protezzjoni mill-elettriku

— Arranġament tal-pantografi

— Sezzjonijiet ta' separazzjoni tal-fażi tar-running through

— Sezzjonijiet ta' separazzjoni tas-sistema ta' running through

— Aġġustament tal-forża ta' kuntatt tal-pantograf

4.2.1.4. Kriterji komuni ta' performance bir-rolling stock

— Fattur ta' l-enerġija

— Ibbrejkjar riġenerattiv

— Karatteristiċi armoniki w overvoltages relatati mal-linja ta' konnessjoni sovraposta

4.2.2. Informazzjoni tal-karatteristika ta' l-interfaċċi

4.2.2.1. Gauges

Il-gauge infrastruturali jrid jipprovdi l-ispażju neċessarju għall-passaġġ ta' pantografi f'kuntatt ma' tagħmir tal-linja sovraposta ta' konnessjoni w għall-installazzjoni tat-tagħmir innifsu tal-linja tal-kuntatt. Id-daqs tal-mini w strutturi oħra jridu jkunu kompatibbli reċiprokament mal-ġeometrija tat-tagħmir tal-linja sovraposta w l- envelope dinamiiku tal-pantograf. (Anness (H.3.6) ta' dan it-TSI jispeċifika l-envelope dinamiku tal-pantograf). L-ispażju neċessarju għall-installazzjoni tat-tagħmir tal-linja tal-kuntatt irid ikun stipulat mill-entità li tiddeċidi. Valutazzjoni ta' konformità jrid jitwettaq fl-valutazzjoni stess tas-subsistema nfrastrutturali.

4.2.2.2. Earthing u bonding, protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku

Subsistema infrastrutturali trid timplimenta sistema ġenerali ta' earthing tul ir-rotta sabiex tikkonforma mal-ħtiġiet għall-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku speċifikat f'EN 50 122-1. Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku waqt it-tħaddim w fil-kondizzjonijiet ta' falliment huwa sudisfatt mil-limiting touch voltages għal limit aċċettabblli kif stipulat f'EN 50 122-1, verżjoni 1997, punt 7. Riżultati ta' investigazzjonijiet imwettqa mill-entità li tiddeċidi w l-provedimenti speċifiċi korrispondenti jkunu provduti sabiex juru l-konformità mal-ħtiġijiet. Valutazzjoni ta' konformità trid tkun imwettqa fl-valutazzjoni tas-subsistema infrastrutturali.

4.2.2.3. Kurrenti armoniċi, influwezna fuq sinjalazzjoni w telekomunikazzjonijiet interni

Kurrenti armoniċi ġenerati mir-rolling stock jaffettwaw l-kmand tal-kontroll u s-subsistema ta' sinjalazzjoni minn ġo s-subsistema ta' l-energija. Din hija r-raġuni għaliex dan is-suġġett huwa trattat fil-kmand ta' kontroll u tas-subsistema ta' sinjalazzjoni. L-ebda valutazzjoni ta' konformità ma hija meħtieġa mis-subsistema ta' l-enerġija.

▼M1

4.2.2.4. Envelopp dinamiku tal-vettura

Id-disinn tat-tagħmir tal-linja fl-għoli għandu jikkonforma mal-envelope dinamiku tal-vettura. Il-gejġ li għandu jiġi adottat jiddependi mill-kategorija tal-linja. Il-valutazzjoni tal-konformità għandu jitwettaq fi ħdan is-subsistema tal-enerġija.

4.2.2.5. Limitu tal-konsum massimu ta’ enerġija

L-enerġija installata fuq linja b’veloċità għolja u ameljorata jew linja ta’ konnessjoni tiddetermina l-konsum ta’ enerġija permissibbli tal-ferroviji. Għaldaqstant, għandhom jiġu installati strumenti ta’ limitazzjoni tal-kurrent abbord kif inhu spjegat fl-Anness O għal din it-TSI. Għandha titwettaq valutazzjoni fi ħdan il-valutazzjoni tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji (rolling stock).

▼B

4.2.2.6. Limitazzjoni tal-konsum meħud minn ferroviji meta jkunu weqfin

Fil-każ ta' sistemi DC 1,5 kV u 3,0 kV il-kurrent meta l-ferrovija tkun wieqfa jrid ikun limitat għal 300 A u 200 A, rispettivament, għal kull pantograf. Irid ikun hemm valutazzjoni ġo l-valutazzjoni tas-subsistema tar-rolling stock.

4.2.2.7. Vultaġġ u frekwenza

Ferroviji jkunu jistgħu joperaw fil-medda tal-vultaġġi w frekwenzi kif mgħoti fil-punt 4.1.1 u speċifikat fl- Anness N ta' dan it-TSI. Trid titwettaw valutazzjoni ta' konformità ġo l-valutazzjoni tas-subsistema tar-rolling stock.

4.2.2.8. Kordinament ta' protezzjoni ta' l-elettriku

▼M1

Koordinazzjoni bejn il-protezzjoni elettrika tas-substazzjonijiet u dik tal-unitajiet tat-trazzjoni hija meħtieġa sabiex jiġi ottimizzat l-ikklirjar tal-ixxortjar taċ-ċirkwiti. (L-Anness E għal din it-TSI jipprovdi r-rekwiżiti applikabbli.)

▼B

Valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq mas-subsistema ta' l-energija għal dak li jirrigwarda d-disinn u t-tħaddim ta' substation u s-subsistema tar-rolling stock għal dak li jirrigwarda tagħmir fuq unitajiet ta' traction.

4.2.2.9. Arranġament ta' pantografi

L-arranġament ta' pantografi fuq ferroviji jrid jgħati każ għat-tul massimu tal-ferrovija. Id-distanza massima bejn il-pantografi huwa inqas minn 400 m. Minn barra dan, l-ispażju bejn tlett pantografi konsekuttivi jkun iktar minn 143 m. In-numru aċċettabli tal-pantografi w l-ispażju bejniethom jiddependi wkoll fuq il-performance dinamika. Il-pantografi ma jkunux konnessi elettrikament fik-każ ta' sistemi ta' enerġija AC. Referenza hija mgħamula fl-Anness H (H.3.5) ta' dan it-TSI.

Valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq bis-subsistema tar-rolling stock.

4.2.2.10. Sezzjonijiet ta' separazzjoni tas-sistema ta' running through

Ferroviji jkunu jistgħu jiċċaqalqu minn sezzjoni waħda għal waħda kontigwa mingħajr maż-żewġ fażijiet ma jmissu.

Mezzi adegwati jridu jkunu provduti sabiex jipermettu lil ferrovija li waqfet fil-fażi ta' separazzjoni sabiex terġa tixgħel. Għad-disinn, referenza ssir għal Anness H(H.3.3), ta' dan it-TSI.

▼M1 —————

▼B

Konsum ta' l-enerġija (traction u awżiljarji) tal-ferrovija jridu jinġiebu għal żero meta jidħlu fil-fażi ta' separazzjoni. Dan isir awtomatikament mingħajr l-intervent tax-xufier. Mhux neċessarju li jitbaxxew il-pantografi.

Ħtiġiet għad-disinn tas-subsistema ta' enerġija

Għal linji futuri żewġ tipi ta' disinji tas-sezzjonijiet tal-fażi ta' separazzjoni jistgħu jiġu adottati: — disinn tal-fażi ta' separazzjoni fejn il-pantografi kollha ta' l-itwal ferroviji interoperabbli huma ġo s-sezzjoni newtrali. F'dan il-każ mhemmx restrizzjoni għal ftehim u l-ispażju tal-pantografi fuq il-ferroviji. It-tul tas-sezzjoni newtrali jridikun għall-inqas ta' 402 m. Għal ħtiġiet detalljati ara l-Anness H(H.3.3) ta' dan ti- TSI, — fażi iqsar ta' separazzjoni b' restrizzjoni għall-arranġament tal-pantograf fuq ferroviji huwa muri fl-Anness H(H.3.3) ta' dan it-TSI. It-tul ġenerali tas-separazzjoni huwa inqas minn 142 m. L-użu ta' dan id-disinn jeħtieġ li d-distanza bejn tlett pantografi konsekuttivi fis-servizz tkun ta' aktar minn 143 m.

Għal linji eżistenti, soluzzzjonijiet varji jistgħu jiġu adottati w bbażati fuq l-arranġament aċċettat tal-pantografi fuq il-ferrovija, skond il-possibilitajiet ta' l-ippjanar tar-rotta, performance meħtieġa w investimenti aċċettabli għall-entità li tiddeċidi. Jekk id-disinn tas-separazzjonijiet eżistenti tal-fażi ma jippermettix il-passaġġ ta' ferroviji interoperabbli ta' veloċità kbira, allura l-entità li tiddeċidi trid tipprovdi proċeduri jew disinnji adegwati alternattivi.

▼M1 —————

▼B

Għad-disinn tas-sezzjoni tas-separazzjoni tal-fażi, trid titwettaq valutazzjoni tal-konformità ġo l-valutazzjoni tas-subsistema ta' l-enerġija.

Ħtiġiet għall-kmand tal-kontroll u s-subsistemi tar-rolling stock

F'linji ta' veloċità kbira, is-subsistema tal-kmand tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni trid tipermetti lir-rolling stock topera awtomatikament qabel u wara s-sezzjonijiet tal-fażi ta' separazzjoni.Tagħmir fuq unitajiet ta' traction ikunu attivati fi żmien xieraq quddiem sezzjoni ta' fażi ta' separazzjoni b' kunsiderazzjoni kompleta tal- veloċità massima permissibbli. Testijiet funzjonali ta' valutazzjoni ta' konformità jridu jitwettqu konġuntament bir-rolling stock u tas-subsistemi tal-kmand tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni.

4.2.2.11. Sezzjonijiet ta' separazzjoni tas-sistema ta' running through

Ġenerali

Ferroviji jkunu jistgħu jibiddlu minn sistema waħda ta' forniment ta' enerġija għal wieħed kontigwu li juża forniment differenti ta' enerġija mingħajr ma jkun hemm kuntatt bejn iż-żewġ sistemi. L-azzjonjiet neċessarji jiddependu fuq it-tip taż-żewġ sistemi ta' forniment kif ukoll fuq l-arranġament tal-pantografi fuq ferroviji w l-veloċità li taħdem bih.

Hemm żewġ possibilitajiet għal ferrovija sabiex tgħaddi minn ġos-sistema tas-sezzjonijiet ta' separazzjoni:

(1) bil-pantograf imtella w li jmiss il-wire tal-kuntatt,

(2) bil-pantograf imniżżel u li ma jmixx il-wire tal-kuntatt.

▼M1

Trid issir għażla mill-entità ġudikanti.

▼B

Ħtiġiet għad-disinn tas-subsistema ta' enerġija

— Pantografi mtella — Jekk is-sezzjonijiet tas-sistema ta' separazzjoni huma negozjati b' pantografi mtella sal-wire tal-kuntatt, is-segwenti kondizzjonijiet japplikaw: — (1) id-disinn funzjonali tas-sezzjoni tas-sistema ta' separazzjoni huwa speċifikat kif ser jingħad: — il-ġeometrija ta' elementi differenti tal-linja sovraposta ta' konnessjoni trid tipprevjeni pantografi li huma short-circuiting jew bridging iż-żewġ sistemi ta' enerġija bl-arranġament tal-pantografi speċifikati f'punt 4.2.2.9, — Għas-sezzjoni qasira newtrali, l-komportament mekkaniku tal-linja tal-pantograf sovraposta ta' sistema ta' konnessjoni trid tkun konformi mal-EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.2, f'veoċità massima, — provedimenti jridu jittieħdu fis-subsistema ta' l-energija sabiex jevitaw bridging kemm ta' sistemi ta' forniment ta' enerġija kontigwa meta l-ftuħ tal-on-board circuit breaker(s) ifalli(u), — eżempju għall-arranġament tas-sezzjoni tas-separazzjoni tas-sistema hija mgħotija f'figura H.4 ta' l-anness H ta' dan it-TSI; (2) l-għoli tal-wires tal-kuntatt fiż-żewġ sistemi jrid ikun l-istess, jekk il-veloċità hija iktar minn 250 km/h. Detallji w tolleranzi huma mgħotija fl-Annessi H u J ta' dan it-TSI; (3) f'rolling stock, tagħmir irid jiftaħ lis-circuit breaker awtomatikament qabel ma jilħaq is-sezzjoni ta' separazzjoni w jagħraf awtomatikament il-vultaġġ tas-sistema l-ġdida tal-forniment ta' l-enerġija fil- pantograf sabiex tixgħel iċ-ċirkwiti korrispondenti.

— Pantografi mbaxxija — Jekk is-sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistema huma negozjiati bil-pantografi mniżżla, s-segwenti kondizzjonijiet japplikaw: — (1) id-disinn tas-sezzjoni ta' separazzjoni bejn sistemi differenti tal-forniment ta' enerġija jridu jiżguraw li, fil-każ ta' pantograf mhux intenzjoant fil-linja tal-kuntatt, ibbridgjar taż-żewġ sistemi ta' forniment ta' enerġija huwa evitat u s-swiċċing off taż-żewġ sezzjonijiet tal-forniment huwa attivat immedjatament. L-attivazzjoni ta' short circuit jassigura t-tħaddim ta' sezzjonijiet insulati; (2) din l-għażla alternattiva trid issir jekk il-kondizzjonijiet tat-tħaddim bil-pantografi mtella mhumiex sodisfatti; (3) fuq linji ta' veloċità kbira b' għoli differenti ta' wire tal-kuntatt u fuq sezzjonijiet ta' separazzjoni ta' linji eżistenti li mhumiex konformi mal-ħtiġiet tat-TSI, pantografi jridu jiġu mbaxxija meta t-tibdil tas-sistema tal- forniment ta' enerġija jew meta r-running speed ma jippermettix l-installazzjoni ta' sezzjonijiet ta' tranżizzjoni b' angolu aċċettabbli (ara l-Annessi H u J ta' dan it-TSI); (4) fis-separazzjonijiet tas-sistema ta' forniment li jeħtieġu t-tbaxxija tal-pantograf, il-pantograf irid itniżżel mingħajr l-intervent tax-xufier, attivat mis-sinjali tal-kontroll. — Għad-disinn tas-sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistema valutazzjoni ta' konformità jridu jitwettqu fis- subsistema ta' l-enerġija.

Ħtiġiet għal-kmand tal-kontroll u tas-subsistema tar-rolling stock

Qabel ma jgħaddu minn ġo s-sezzjonijiet ta' separazzjoni bejn is-sistemi differenti tal-forniment ta' l-enerġija is-circuit breaker ewlieni ta' l-unitajiet tat-traction irid jinfetaħ mingaħjr l-intervent tax-xufier, attivat mis-sinjali tal-kontroll. Dan irid jitwettaq fi żmien xieraq sabiex it-tagħmir ta' l-elettriku ta' l-unità ta' traction għas-sistema tat-terminazzjoni tal-fonti ta' enerġija jingħalaq pjenement qabel ma tintlaħaq is-sistema l-ġdida tal-fornimet ta' enerġija.

Is-subsistema tal-kmand tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni trid tipprovdi s-sinjali meħtieġa lill-unitajiet tat-traction.

L-unitajiet ta' traction iridu jkunu disinnjati sabiex ikunu kapaċi jirċievu s-sinjali tal-kontroll tal-linja sabiex jattiva l-ftuħ tas-circuit breaker ewlieni w jekk ikun meħtieġ ibaxxi l-pantografi mingħajr l-intervent tax-xufier. Meta l-pantografi mhumiex mbaxxija mill-wire tal-kuntatt, dawk iċ-ċirkwiti biss elettriċi fuq l-unitajiet tat- traction li instantanjament jikkonformaw mas-sistema tal-forniment ta' l-enerġija fil-pantograf jista' jibqaw konessi.

▼M1 —————

▼B

Valutazzjoni tal-konformità trid tkun imwettqa bit-testijiet funzjonali konġuntament bis-subsistemi tal-kmand tal-kontroll u tar-rolling stock.

4.2.2.12. Aġġustament tal-forża tal-kuntatt tal-pantograf

Rolling stock irid jippermetti permezz ta' kontrolli interni l-aġġustament tal-forza tal-kuntatt tal-pantografu sabiex jikkonforma mal-ħtiġiet speċifikati f'punt 5.3.2.7. Valutazzjoni tal-konformità trid tkun imwettqa fis-subsistema tar-rolling stock.

4.2.3. Provedimenti regolatorji w operattivi

4.2.3.1. Kondizzjonijiet regolatorji ġenerali

Sabiex tiġi garantita l-koerenza tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea is-segwenti provedimenti regolatorji w operattivi joperaw.

4.2.3.2. Protezzjoni ta' l-ambjent

Il-protezzjoni ta' l-ambjent taqa taħt id-Direttiva tal-Kunsill 85/337/EEC li titratta l-valutazzjoni ta' l-effetti ta' ċerti proġetti fuq l-ambjent.

Ħtiġiet speċifiċi mhumiex neċessarji għas-subsistema ta' l-enerġija tal-linji ta' veloċità kbira interoperabbli.

4.2.3.3. Protezzjoni kontra n-nar

Il-protezzjoni kontra n-nar taqa taħt id-Direttiva 89/106/EEC u id-dokument interpretattiv tagħha li jitratta l-ħtieġa essenzjali ta' sigurtà Nru 2, “Sigurtà kontra n-nar”.

Ħtiġiet speċifiċi mhumiex neċessarji għas-subsistema ta' l-enerġija tal-linji ta' veloċità kbira interoperabbli.

4.2.3.4. Eċċezzjoni fil-każ ta' l-eżekuzzjoni tax-xogħolijiet

L-ispeċifikazzjonijiet għas-subsistema ta' l-enerġija w il-kostitwenti tagħha ta' interoperabilità definiti fil-Kapitli 4 u 5 ta' dan it-TSI huma applikabbli għal-linji f'kondizzjonijiet normali ta' funzjonament jew fil-każ ta' malfunzjonijiet mhux mistennija li jeħtieġu l-applikazzjoni tal-pjan ta' manteniment.

F'ċerti sitwazzjonijiet fejn xogħolijiet iridu jiġu ppjanati bil-quddiem, jista' ma jkunx possibbli li jkun hemm konformità ma dawn il-provedimenti waqt l-eżekuzzjoni tal-modifiki għas-subsistema ta' l-enerġija.

Dawn l-eċċezzjonjiet temporanji għar-regoli tat- TSI jkunu definiti mill-entità li tiddeċidi li tappartjeni għal- linja kkonċernata, li trid toqgħod attenta li ma jkunx hemm ikkaġunati ebda riskji għas-sigurtà ta' ferroviji li jkunu għaddejin, w dan billi jiġu applikati s-segwenti provedimenti ġenerali:

— l-eċċezzjonijiet permessi għandhom ikunu temporanji w pjanati għal perjodu speċifiku ta' żmien,

▼M1

— l-impriżi ferrovjarji li joperaw fuq il-linja għandhom jiġu avżati dwar dawn l-eċċezzjonijiet temporanji, il-post ġeografiku tagħhom, it-tip tagħhom u l-mezzi ta’ sinjalar, permezz ta’ avviżi bil-miktub li jiddeskrivu, fejn dan ikun meħtieġ, it-tip ta’ sinjali speċifiċi użati,

▼B

— kwalunkwe eċċezzjoni trid twassal għall-miżuri ta' sigurtà żejda, sabiex jiġi żgurat li l-ħtieġa tal-livell ta' sigurtà tibqa sodisfatta. Dawn il-miżuri komplimentarji jistgħu jikkonsistu partikolarment f' — — provedimenti partikolari tas-survey tax-xogħolijiet ikkonċernati, — temporary speed restrictions on the line section as taken by the adjudicating entity.

▼M1 —————

▼B

4.3. Performance speċifikata

4.3.1. Performance ta' sistema ta' forniment ta' l-enerġija, substations u posts

-1.3.1.1. Enerġija nstallata

Il-performance li trid tiġi ottenuta mis-subsistema ta' l-enerġija trid tikkorrispondi mal-performance rilevanti speċifikata għal kull kategorija ta' linji fis-sistema infrastrutturali ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea għal dak li jirrigwarda

— il-veloċita massima tal-linja,

— il-massimu ta' enerġija fil-pantografi w ikkunsmat mill-ferroviji,

— il-headway minimu,

— il-mean useful voltage.

▼M1

L-entità ġudikanti għandha tiddikjara t-tip tal-linja skont il-funzjoni tagħha b’referenza għall-Anness F għal din it-TSI. Id-disinn tas-sistema ta’ elettrifikazzjoni għandu jiggarantixxi l-abilità tal-provvista tal-enerġija sabiex tikseb il-prestazzjoni speċifikata. Għaldaqstant, il-Klawżola 4.2.2.5 tipprovdi rekwiżit dwar il-limitu ta’ konsum ta’ enerġija mis-subsistema tal-vettura ferrovjarja.

▼B

Il-vultaġġ utili medju kkalkulat fil-pantograf irid ikun konformi mal-Anness L ta' dan it-TSI.

4.3.1.2. Sigurtà, earthing u bonding

Sigurtà tas-sistema tal-forniment ta' enerġija, substations u posts tkun ottenuta bid-disinn u ittestjar ta' dawn l-installazzjonijiet skond EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 5, 7 u 9. Substations u posts iridu jkunu magħluqa sabiex iwaqqfu aċċess mhux awtoriżżat.

4.3.1.3. Fattur ta' l-enerġija

L-informazzjoni aċċetabbli għall-fattur ta' l-enerġija huwa stipulat fl-Anness G ta' dan it-TSI. Fuq linji ta' veloċità kbira il-valur minimu huwa 0,95 taħt il-kondizzjonijiet deskritti fid-dokument imsemmi hawn fuq. L-valutazzjoni ta' konformità li trid titwettaq fl-valutazzjoni tas-subsistema tar-rolling stock.

4.3.1.4. Ibbrejkjar reġenerattiv

Is-sistemi ta' forniment ta' enerġija AC iridu jkunu disinnjati sabiex jippermettu l-użu ta' ibbrejkjar reġenerattiv bħala service brake kapaċi li jpartat l-enerġija mingħajr konnessjoni ma' ferroviji oħra jew mas-supplier tal- infrastruttura primarja. Trid issir referenza għall-Anness K ta' dan it-TSI.

Tagħmir ferrovjarju jrid jipermetti l-użu ta' sistemi oħra ta' ibbrejkjar fejn ibbrejkjar reġenerattiv mhux possibbli.

▼M1

L-entità ġudikanti tista’ tiddeċiedi jekk taċċettax jew le l-ibbrejkjar riġenerattiv fis-sistemi DC.

▼B

Valutazzjoni ta' konformità għall-istallazjonijiet fiss irid jitwettaq kif speċifikat fl-Anness K(K.4) ta' dan it-TSI.

Għar-rolling stock, l-valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq kif speċifikat fir-rolling stock TSI.

4.3.1.5. Kompatibilità elettromanjetika esterna

Kompatibilità elettromanjetika esterna mhix karatteristika speċifika ta' l-infrastruttura ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea. Instalazzjonijiet ta' forniment ta' enerġija trid ikun konformi mal-istandards EN 50 121-2 u EN 50 122 serje u tisodissfa l-ħtiġiet kollha li jikkonċernaw l-kompatibilità elettromanjetika. L-ebda valutazzjoni ta' konformità ma hija meħtieġa f'dan it-TSI.

4.3.1.6. Emissjonijiet armoniċi lejn l-utilità ta' enerġija

Għal dak li jirrigwarda l-emissjonijiet armoniċi lejn l-utilità ta' enerġija, huwa r-responabilità ta' l-entità li tiddeċidi sabiex tkun konformi mall-istandards nazzjonali (jew standards Ewropej meta jkunu disponibbli) w mal-ħtiġiet ta' l-utilità ta' l-enerġija. L-ebda valutazzjoni ta' konformità ma huwa meħtieġ f'dan it-TSI.

4.3.1.7. Karatteristiċi armoniċi w overvoltages relatati fuq il-linja sovraposta ta' konnessjoni

Sabiex jiġu evitati overvoltages inaċċettabli fuq il-linja sovraposta ta' konnessjoni kkawżata minn armoniċi ġenerati mill-unitajiet ta' motive power, l-unitajiet ta' motive power iridu jkunu konformi mal-Anness P ta' dan it-TSI. Il-ħtiġiet neċessarji huma definiti fis-subsistema tar-rolling stock u l-valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq bis-subsistema tar-rolling stock, kif definit fl-Anness P.

4.3.1.8. Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku

Is-sistema tal-forniment ta' l-enerġija trid tkun integrata fis-sistema ġenerali ta' earthing tul il-linja sabiex tkun konformi mal-ħtiġiet għall-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku kif speċifikat fl-EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 5, 7 u 9. Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku waqt it-tħaddim u f'kondizzjonijiet ta' falliment huwa sudisfatt bil-limitazzjoni ta' touch voltages għall-limitazzjonijiet aċċettabli kif stipulati f'EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 7.2 u 7.3. Għal kull installazzjoni, jrid jitwaqqaf studju sabiex jara l-adegwatezza tal-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku. L-istudju jista' jinkludi t-testijiet.

4.3.1.9. Pjan ta' manteniment

Irid ikun ippreparat pjan ta' manteniment mill-entità li tiddeċidi jew mir-rappreżentant awtoriżżat tagħha sabiex jigarantixxi li l-karatteristiċi speċifikati tas-subsistema ta' l-energija huma miżmuma fil-limiti speċifikati għalihom.

Il-pjan ta' manteniment irid jikkontjenu għall-inqas is-segwenti elementi:

— rutini ta' manteniment f'substations u posts,

— rekordjar ta' kondizzjonijiet, findings u esperjenza ottenuta,

— sett tta' valuri tal-limitu ta' sigurtà li jwasslu għal-limitazzjoni tal-veloċitajiet tal-ferroviji sabiex ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet f'punt 4.1.1,

— indikazzjoni tal-frekwenzi ta' verifiki w tat-tolleranzi fuq valuri kkalkulati għal wara, indikazzjoni tar-regoli ta' ekwivalenza mal-valuri ta' l-istandard ikwotat fis-subsection 4.3.1,

— il-miżuri meħuda (restrizzjoni fuq il-veloċità, ħin tat-tiswija) metal-valuri preskritti huma maqbuża.

Proċeduri ta' manteniment mgħandhom jidawngrejdjaw il-provedimenti ta' sigurtà bħalma huma l-kontinwità tar-return current circuit, limitazzjoni tal-overvoltages u detection ta' short circuits. Mgħandhiex tnaqqas il-performance globali tas-sistema w tevita d-de-energising ta' kwalunkwe parti tal-linja ta' konnessjoni sovraposta.

4.3.1.10. Iżolament tal-forniment ta' enerġija f'każ ta' periklu

Irid jiġi nstallat tagħmir u jridu jiġu mplimentati proċeduri sabiex jinizjaw iżolament tal-vultaġġ mill-unitajiet ta' traction u linji elettrifikati permezz ta' tagħmir ta' l-alarm li jipermettu l-operatur tal-forniment ta' l-enerġija sabiex iwettaq azzjonijiet ta' l-emerġenza. Trid titwettaq valutazzjoni ta' konformità billi jiġi verifikat it-tagħmir ta' trasmissjoni w l-istruzzjonijiet għall-proċeduri.

4.3.1.11. Kontinwazzjoni tal-forniment ta' l-enerġija fil-każ ta' disturbi

Il-forniment ta' l-enerġija w il-linja ta' konnessjoni sovraposta għandhom ikunu disinnjati sabiex jgħamlu possibbli l-operazzjoni kontinwa fil-każ ta' disturbi. Dan jista' jiġi ottenut billi l-linji ta' kuntatt jiġu sezzjonati f'sezzjonjiet ta' forniment u l-installazzjoni ta' tagħmir mhux neċessarji f'substations. Valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq billi jiġu verifikati d-diagrammi taċ-ċirkwit.

4.3.2. Performance tal-linja ta' kuntatt sovraposta

4.3.2.1. Ġenerali

Il-performance li trid tiġi ottenuta mil-linja ta' konnessjoni sovraposta trid tikorrispondi mal-performance rilevanti kif speċifikat għal kull kategorija ta' linji tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea fil-funzjoni ta'

— l-veloċità massima tal-linja, w

— id-domanda tal-ferroviji għall-enerġija fil-pantografi.

Id-disinn tal-linja ta' konnessjoni sovraposta trid tigarantixxi l-performance speċifikata skond id-dikjarazzjoni magħmula mill-entità li tiddeċidi fl-ambitu tal-punt 4.3.1.1.

4.3.2.2. Sigurtà, earthing u bonding

Is-sigurtà tal-linja ta' konnessjoni sovraposta hija ottenuta billi dawn l-installazzjonijiet jiġu disinnjati skond l-istandards Ewropej EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.1.2 u EN 50 122-1, verżjon 1997, punti 5, 7 u 9. Il-komponenti kollha live jridu jiġu nstallati f'post fejn l-passiġieri jew persuni oħra ma jkunux jistgħu jilħquhom.

4.3.2.3. Ħtiġiet għal komportament dinamiku w kwalità tal-ġbir tal-kurrent

Id-disinn tat-tagħmir tal-linja sovraposta trid tkun konformi mal-ħtiġiet tal-komportament dinamiku. L-uplift fil-veloċita disinnjata tal-linja trid tkun konformi mal-istipulazzjonijiet f'EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.2.1.2 u fuq it-Tabelli 4.5 u 4.6 ta' dan it-TSI.

Il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent għandu impatt fundamentali fuq il-perjodu ta' utilità tal-wire tal-kuntatt u trid, għalhekk, tkun konformi ma' parametri miftehma w kalkolabbli.

Il-kwalità tal-ġbir tista' tkun evalwata permezz tal-valur medju Fm u l-istandard ta' devjazzjoni ta' forzi ta' kuntatt ikkalkulat u forzi simulati jew billi jiġu mgħadd l-arcing. Għal sistemi AC, il-kriterji huma elenkati fit-tabella 4.5 u għas-sistemi DC fit-tabella 4.6.

L-entità li tiddeċidi trid tiddeċidi tużax il-kriterju ta' l-interazzjoni perti Nru 1 (forza tal-kuntatt) jew parti Nru 2 (arcing) askond it-Tabella 4.5 jew 4.6.

L-interazzjoni hija kunsidrata li hija konformi mal-provedimenti f'dan it-TSI jekk

— parti 1 jew 2 tat-tabella 4.5, u

— parti 3 tat-tabella 4.5,

huma sudisfatti.

Riżultati tat-test minn sistema simili tal-linja ta' konnessjoni sovraposta tista' tinuża bħala bażi għall-valutazzjoni ta' konformità.

Għall-kwalifika tal-performance b' aktar minn pantograf wieħed, il-pantograf li juri l-aktar valuri kritiċi jittieħed f'kunsiderazzjoni.







Tabella 4.5 Ħtiġiet ta' interazzjoni, sistemi AC Nru Deskrizzjoni Linji ta' Konnessjoni w upgrejdjati Linji ta' veloċità kbira Eżistenti Ġodda 1 Forza medja korretta Fm (N) (1) Ara punti 5.3.1.6 u 5.3.2.7 (2) Ara punt 5.3.1.6 (2) Devjazzjoni standard f'veloċità massima a. (N) 0,3 Fm 2 Perċentwali ta' ark f'veloċità massima, NQ (%) ≤ 0,14 3 Spazju neċessarju għall-uplift massimu tas-steady arm taħt kondizzjonijiet aerodinamiċi ta' reżistenza Ara EN 50119, verżjoni 2001 Punt 5.2.1.2 2-SO (3) Għal definizzjonijiet, valuri w testijiet ara l-Anness Q (1) Fm huwa l-valur medju dinamiku korett tal-forza tal-kuntatt ottenut wara l-valutazzjoni ta' l-istatistika tar-riżultati tal-qies tal-forża tal-kuntatt jew simulazzjonijiet. (2) Il-korrezzjoni dinamika trid tkun applikata fuq il-valuri mgħotija f'punti 5.3.1.6 u 5.3.2.7. (3) S0 huwa l-uplift ikkalkulat, simulat jew meqjus tal-wire tal-kuntatt fl-isteady arm ġenerat f'kondizzjonijiet normali operattivi b' pantografu wieħes jew numru ta' pantografi b' forza medja ta' kuntatt Fm fil-veloċità massima tal-linja, skond l-EN 50 119 verżjoni 2001, punt 5.2.1.2.







Tabella 4.6 Ħtiġiet ta' interazzjoni, sistemi DC No Deskrizzjoni Linji ta' kuntatt u imtejba (1) 1 Forza medja korretta Fm (N) (2) Ara l-punti 5.3.1.6 u 5.3.2.7 (3) Devjazzjoni standard f'veloċità massima omax (N) 0,3 Fm 2 Perċentwali ta' ark f'veloċità massima, NQ (%) ≤ 0,20 3 Spazju neċessarju għall-uplift massimu tas-steady arm taħt kondizzjonijiet aerodinamiċi ta' reżistenza Ara EN 50119, verżjoni 2001 punt 5.2.1.2 (4) Għal definizzjonijiet, valuri w testijiet ara l-Anness Q (1) Għal-linji fl-Italja w Spanja msemmija f'nota 2 tat-tabella 4.1, il-valuri speċifikati għal-linji upgrejdjati japplikaw ukoll. (2) Fm huwa l-valur medju dinamiku korett tal-forza tal-kuntatt ottenut wara l-valutazzjoni ta' l-istatistika tar-riżultati tal-qies tal-forża tal-kuntatt jew simulazzjonijiet. (3) Il-korrezzjoni dinamika trid tkun applikata fuq il-valuri mgħotija f'punti 5.3.1.6 u 5.3.2.7. (4) L-ispazju neċessarju huwa determinat mill-uplift ikkalkulat, simulat jew meqjus tal-wire tal-kuntatt fl-isteady arm ġenerat f'kondizzjonijiet normali operattivi b' pantografu wieħes jew numru ta' pantografi b' forza medja ta' kuntatt Fm fil-veloċità massima tal-linja.

4.3.2.4. Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku

Il-linja sovraposta ta' konnessjoni trid tkun integrata fis-sistema ġenerali ta' earthing tul il-linja sabiex tkun konformi mal-ħtiġiet għall-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku speċifikat f'EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 5, 7 u 9. Protezzjoni kontra x-xokk ta' l-elettriku waqt it-tħaddim u f'kondizzjonijiet ta' falliment huwa trattat billi jiġu limati t-touch voltages għal-limiti aċċessibbli kif stipulati fl-EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 7.2 u 7.3. Għal kull installazzjoni, jrid isir studju mwaqqaf sabiex juri l-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku.

4.3.2.5. Static, u forza medja ta' kuntatt aerodinamiku

Il-forza nominali huwa speċifikat mill-entità li tiddeċidi fis-segwenti medded:

— 70 N + 20 N/-10 N għal sistemi ta' forniment AC,

— 110 N ± 10 N għal sistemi ta' forniment DC 3 kV,

— 90 N ± 20 N għal sistemi ta' forniment DC 1, 5 kV.

F'sistemi DC, sabiex timmiljora l-kuntatt ta' strippi ta' ġbir tal-karbonju mal-wire tal-kuntatt, forza ġeneralment aktar importanti f'140 N, jista' jkun meħtieġ sabiex jevita tisħin perikoluż tal-wire tal-kuntatt meta l-ferrovija tkun wieqfa bl-awżiljarji tagħha mixgħewla.

Il-valur tal-forza medja totali ta' l-uplift trid tkun konformi mal-valur tal-forza medja tal-kuntatt Fm meħtieġa għal kwalità tajba tal-ġbir tal-kurrent (ara punt 4.3.2.3, 5.3.1.6 u 5.3.2.7).

Valutazzjoni ta' konformità hija mwettqa billi jiġi evalwat il-kostitwent ta' interoperabilità tal-pantograf.

4.3.2.6. Pjan ta' manteniment

Irid jiġi ppreparat il-pjan ta' manteniment mill-entità li tiddeċidi jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu sabiex jigarantixxi li l-karatteristiċi speċifikati tas-subsistema ta' l-enerġija huma mantnuti fil-limiti speċifikati għalihom.

Il-pjan ta' manteniment irid jikkontjeni għall-inqas is-segwenti elementi:

— rutini ta' manteniment għal-linji ta' konnessjoni sovraposti,

— irrekordjar ta' kondizzjonijiet, tisjib u esperjenza ottenuta,

— sett ta' valuri tal-limitu ta' sigurtà li jwasslu għal-limitazzjoni tal-veloċitajiet ferrovjarji għall-għoli tal-wire tal-kuntatt u kemm jitbandal skond il-punti 4.1.2.2 u 4.1.2.3 ta' dan it-TSI,

— indikazzjoni tal-frekwenzi tal-verifiki w t-tolleranzi fuq valuri kkalkulati ta' l-informazzjoni ġeometrika w dinamika w tal-meżżi wżati sabiex jiġu verifikati magħhom, dan ta' l-aħħar għal indikazzjoni tar-regoli tal- ekwivalenza mal-valuri tal-livell ikkwotat f'subsezzjoni 4.3.2,

— il-miżuri meħudha bħalma huma l-limitazzjoni tal-veloċità u l-ħin mistenni għal tiswija meta valuri preskritti huma maqbuża.

Proċeduri ta' manteniment mgħandhomx inaqqsu l-provedimenti ta' sigurtà bħalma huma l-kontinwità taċ-ċirkwitu tal-kurrent, limitazzjoni ta' overvoltages u tfittix ta' short circuits. M'għandhiex tnaqqas il-performance globali tas-sistema.

4.3.3. Konfini bejn linji ta' veloċità kbira w linji oħra

Huwa responabilità ta' l-entità li tiddeċidi sabiex tiddefinixxi, fuq sezzjoni qasira tar-rotta, li tikonnetti linja ta' veloċità kbira ma' linja oħra, l-post fejn il-ħtiġiet tas-subsistema ta' l-enerġija TSI għal-linji ta' veloċità kbira japplikaw u l-performances speċifikati tagħhom jkunu sudisfatti.

5. KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITA

5.1. Ġenerali

Skond l-Artikolu 2(d) tad-Direttiva 96/48/KE kostitwenti ta' interoperabilità huma:

“kwalunkew komponent elementari, grupp ta' komponenti, subassemblaġġ jew assemblaġġ komplut ta' tagħmir inkorporat jew intenzjonat li jkun inkorporat f'subsistema, li fiha l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea tiddependi jew direttament jew indirettament”

.

Il-kostitwenti ta' interoperabilità huma koperti mill-provedimenti rilevanti tad-Direttiva 96/48/KE u huma elenkati fis-sezzjoni 5.2 ta' dan it-TSI sa fejn din is-subsistema ta' l-enerġija hija kkonċernata.

5.2. Definizzjonijiet ta' kostitwenti ta' interoperabilità

Fil-każ tas-subsistema ta' l-enerġija s-segwenti kostitwenti huma definiti:

— linja sovraposta ta' konnessjoni: linja sovraposta ta' konnessjoni hija linja ta' kuntatt impoġġija fuq il-limitu ta' fuq tal-gauge tal-vettura w tal-vetturi ta' forniment b' enerġija elettrika permezz ta' tagħmir ta' ġbir tal-kurrent mgħammar fuq is-saqaf msemmija bħala l-pantografi. Fil-każ ta' sistemi ferrovjarji ta' veloċità kbira linji ta' konnessjoni sovraposti b' sospensjoni tat-tip “catenary” huma applikati fejn il-wire(s) tal-kuntatt (s) huwa/huma sospiżi minn catenaries lonġitudinali wieħed jew aktar. Il-komponenti ta' sostenn bħalma huma cantilevers, arbli w fundazzjonijiet ma jafettwawx l-interoperabilità u, allura, mhumiex koperti minn dan it-TSI,

— pantograf: pantografi huma tip ta' apparat għal ġbir ta' kurrenti minn wire ta' kuntatt wieħed jew aktar iffurmat permezz ta' tagħmir f'forma ta' ċappetta disinnjata sabiex tipermetti moviment vertikali tal-pantograf head. Il-pantograf head iġorr l-istrippi ta' kuntatt u l-mountings tagħhom. It-tarf tal-pantograf head huwa ffurmat permezz ta' down-turned horn,

— strippi tal-kuntatt: strippi tal-kuntatt huma l-partijiet tal-pantograf head li jistgħu jiġu sostitwiti li huma f'kuntatt dirett mal-wire tal-kuntatt u bħala konsegwenza huma suxxetibblia għal deterjorazzjoni minħabba l-użu

5.3. Karatteriżazzjoni tal-kostitwenti

5.3.1. Linja sovraposta ta' konnessjoni

5.3.1.1. Disinn ġenerali

Id-disinn tal-linji sovraposti ta' konnessjoni jridu jkunu konformi mal-EN 50 119, versżjoni 2001, punti 5 u 6. Ħtiġiet addizzjonali, speċjalment dawk li jikkonċernaw linji ta' veloċità kbira trans ewropea huma speċifikati minn hawn il-quddiem.

Il-linja ta' konnessjoni sovraposta trid tissodissfa l-performance speċifikata għall-linja speċifika speċjalment sa fejn il-veloċità massima tas-servizz u sa fejn il-limitu tal-ġarr tal-kurrent huma konċernati.

5.3.1.2. Kapaċità tal-kurrent

▼M1

Il-kapaċità tal-kurrent tiddependi fuq il-kundizzjonijiet ambjentali li huma temperatura ambjentali massima u veloċità minima tar-rjieħ inkroċjati kif ukoll it-temperaturi permissibbli tal-elementi tal-linja ta’ kuntatt u d-dewmien tal-azzjoni kurrenti. Id-disinn tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli għandha tikkontrolla l-limiti għat-temperaturi massimi kif inhu speċifikat fl-Anness B għall-EN 50119, il-verżjoni tal-2001, filwaqt li tittieħed f’kunsiderazzjoni d-dejta pprovduta fit-Tabelli 3 u 4 tal-punt 4.5 tal-EN 50149, il-verżjoni tal-1999. Analiżi għandha turi li l-linja ta’ kuntatt kapaċi tikkonforma mar-rekwiżiti speċifiċi.

▼B

5.3.1.3. Parametri bażiċi

Id-disinn tal-linja sovraposta ta' konnessjoni trid tkun konformi mal-parametri bażiċi kif speċifikat fil-punti 4.1.2.1 u 4.1.2.2.

5.3.1.4. Veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġ

Il-veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġa fuq wakers tal-kuntatt huwa parametru karatteristiku għall-valutazzjoni ta' l-adegwatezza ta' linja ta' kuntatt għal servizz ta' veloċità kbira. Dan il-parametru jiddependi fuq il-massa speċifika w l-istress tal-wire tal-kuntatt. Veloċità massima operattiva ma tkunx aktar minn 70 % tal-veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġa. Ara wkoll EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.2.1.4.

5.3.1.5. Elastiċità w uniformità ta' l-elastiċità

L-elastiċità u l-uniformità tulil-medda huma essenzjali għal ġbir ta' kurrent ta' livell għoli w tnaqqis ta' wear and tear. L-uniformità ta' l-elastiċità tista' tiġi evalwata mill-fattur ta' l-uniformità u

fejn:

emaxelastiċità massima tul medda

e minelastiċità minima tul mkedda

Fil-każ ta' linji ta' veloċità kbira parametru u baxx kemm jista' jkun għandu jkun immirat; tabella 5.1 tagħti valuri tal-limitu għal u, li huma aċċettati għal kull tip ta' linja sovraposta ta' konnessjoni.







Tabella 5.1 Uniformità ta' l-elastiċità f'% Tip ta' linja ta' kuntatt Veloċità tas-servizz km/h 200 sa 230 2 30 sa 300 Aktar minn 300 Mingħajr l-istitch wire < 40 < 40 < 25 Bl-istitch wire < 20 <10 <10

Għal linji ta' veloċità kbira, l-elastiċità tal-mid-span għandha tkun limitata għall-valuri ta' inqas minn 0,5 mm/N. Il-linja ta' kuntatt trid tkun konformi mal-EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.2.1.3.

5.3.1.6. Forza medja ta' kuntatt

Din il-klawsola tistipola l-forżi medji ta' kuntatt li għaliha tkun disinnjata l-linja ta' kuntatt.

Il-forza medja tal-kuntatt Fm iffurmat minn komponenti statiċi w aerodinamiċi tal-forza tal-kuntatt ma' korrezzjoni dinamika li trid tiġi applikata fuq il-wire tal-kuntatt huwa muri fil-figura 5.1 għal sistemi AC bħala funzjoni tal-veloċità operattiva.

F'dan il-kuntest Frt, jirrapreżenta valur immirat li għandu jiġi ottenut sabiex jiżgura minn naħa waħda ġbir ta' kurrent mingħajr arcing mhux neċessarju w li mgħandux jeċċedi minn naħa l-aħra li jillimita deterjorazzjoni bl-użu w perikli għal strippi tal-ġbir tal-kurrent.

Fil-każ ta' ferroviji b' pantografi multipli li qed jaħdmu simultanjament, il-forza medja tal-kuntatt Fm għal kwalunkwe pantograf mgħandux ikun għola mill-valur mgħoti fil-figura 5.1 peress illi għal kull pantografu individwali, l-kriterji tal-ġbir tal-kurrent ikunu sudisfatti.

Għal dak li jirrigwarda s-sistemi DC, il-forża medja tal-kuntatt Fm iffurmat mill-komponenti statiċi w aerodinamiċi tal-forża tal-kuntatt b' korrezzjoni dinamika li tkun applikata għal sistemi DC 1,5 kV u DC 3,0 kV murija fil-fig. 5.2 bħala funzjoni tal-veloċità tas-servizz. Għal linji DC 1,5 kV il-forża tal-kuntatt statika għandha tkun 140 N fejn neċessarju għal dak li jirrigwarda l-kurrent meta wieqfa.

F'każ ta' ferroviji b' pantografi multipli li jaħdmu f'daqqa, l-forza medja ta' kuntatt Fn, għal kwalunkwe pantograf ma tkunx aktar għolja mill-valur mgħoti mill-figura 5.2 peressli għal kull pantograf individwali, l-kriterji tal-ġbir tal- kurrent iridu jiġu sudisfatti.

5.3.1.7. Manteniment

il-produttur irid jipprovdi kwalunkwe, informazzjoni neċessarja sabiex jipermetti lill-entità li tiddeċidi sabiex tabozza pjan li jitratta l-manteniment b' kunsiderazzjoni speċjali għall-ġeometrija tal-linja sovraposta, id-deterjorazzjoni bl-użu tal- wire tal-kuntatt, speċjalment f'punti kritiċi bħalma huma crossings, switċċis u overlaps.

5.3.1.8. Kurrent fuq waqfa

Livell aċċettabli ta' kurrent meta l-ferrovija tkun wieqfa tkun aċċetabli kemm għall-wire tal-kuntatt kif ukoll għall-istrippi tal-ġbirtal-pantograf sabiex jipermettu feeding xieraq ta' l-awżiljari nstallati abbord il-ferroviji. Għal sistemi DC 1,5 kV, kurrent ta' 300 A għal kull pantograf irid jiġi garantit, waqt li għal sistemi DC 3,0 kV irid jiġi garantit kurrent ta' 200 A għal kull pantograf. Meta tiġi ttestjata l-linja ta' konnessjoni sovraposta bil-metodoloġija speċifikata fl-EN 50 206-1, verzjoni 1998, punt 6.13, it-temperatura tal-wire tal-kuntatt mgħandhiex teċċedi l-limiti mgħotija fl-Anness B ta' EN 50 119, verżjoni 2001.

5.3.2. Pantograf

5.3.2.1. Disinn ġenerali

Il-pantograf irid jisodissfa l-performance speċifikat sa fejn il-veloċità massima operattiva w il-limitu ta' ġarr tal-kurrent huma kkonċernati. Jekk mhux speċifikat minn hawn il-quddiem, tapplika EN 50 206. L-installazzjoni tal-pantograf fuq ir-rolling stock hija trattata mis-subsistema tar-rolling stock.

5.3.2.2. Parametri bażiċi

Id-disinn tal-pantograf irid jisodissfa l-parametri bażiċi kif speċifikati fis-sezzjoni 4.1.

5.3.2.3. Kapacità tal-kurrent

Il-pantograf irid jiġi disinnjat għall-kurrent speċifikat li jrid jiġi trnsmess lill-vetturi. Il-kurrent ikkwotat irid jiġi provdut mill-produttur. Trid tingħata attenzjoni speċjalment għall-informazzjoni speċifika skond l-użu tas-sistemi AC jew DC. Analiżi trid turi li l-pantograf huwa kapaċi li jġorr il-kurrent speċifiku.

5.3.2.4. Disinn ta' insulazzjoni

Il-pantografi jkunu armati fuq is-saqaf tal-vetturi insulat kontra l-earth. Id-disinn ta' l-insulazzjoni jrid jieħu ħsieb l-istresses ikkawżati mill-vultaġġ. Referenzi għall-informazzjoni li jidu jiġu verifikati jinstabu fl-Anness N ta' dan it-TSI għall-vultaġġi tas-sistema w EN 50 124-1, verżjoni 1999, Tabella 2, għall-ħtiġiet tal-kordinament ta' l-insulazzjoni. Insulaturi jridu jiġu ttestjati skond l-EN 60 383.

5.3.2.5. Medda operattiva tal-pantografi

Il-pantografi jridu jkunu kapaċi jaħdmu taħt għoli tal-wire tal-kuntatt ta' bejn 4 800 mm u 6 400 mm. Għal tħaddim fir-Renju Unit u l-Finlandja fuq linji upgrejdjatoi jew ta' konnessjoni, l-għoli huwa differenti. Ara sezzjoni 7.3.

5.3.2.6. Forza tal-kuntatt statiku

Forza statika hija l-forza medja ta' kuntatt vertikali li seħħ il-fuq mill-collector head fuq il-linja ta' kuntatt u kkawżata mit-tagħmir li jgħolli l-pantograf, waqt li l-pantograf huwa mtella w l-vettura hija wieqfa.

Għal sistemi AC, l-forza statika trid tkun aġġstabbli bejn 40 N u 120 N.

F'sistemi DC sabiex jiġi miljorat l-kuntatt ta' l-istrippi ta' ġbir mal-wire tal-kuntatt, tista' tkun meħtieġa forża għola sabiex tevita heating perikoluż tal-wire tal-kuntatt meta l-ferrovija hija wieqfa bl-awżiljari tagħha jaħdmu. Għal sistemi DC il-forza statika tkun aġġustabbli bejn 50 u 150 N.

Il-pantografi w il-mekkaniżmi tagħhom li jipprovdu l-forżi neċessarji tal-kuntatt iridu jiżguraw li l-pantografi jistgħu jintużaw fuq kull tip ta' linja ta' konnessjoni sovraposta interoperabbli. Għal detalliji w ir-referenza tal-valutazzjoni għandha ssir lill-EN 50 206-1, verżjoni 1998, punt 6.3.1

5.3.2.7. Forza ta' kuntatt u performance ta' l-interazzjoni tal-linja sovraposta/sistema tal-pantograf

Il-forza ewlwenija ta' kuntatt huwa l-valur medju tal-forżi minħabba statik u azzjonjiet aerodinamiċi. Huwa ugwali għas-somma tal-forza statika tal-kuntatt (punt 5.3.2.6) I l-forza aerodinamika kkawżata mill-influss ta' arja fuq l-elementi tal-pantograf fil-veloċità kunsidrata. Il-forza medja ta' l-uplift hija karatteristika tal-pantograf għal rolling stock speċifiku w żvilupp speċifiku tal-pantograf. Il-forza medja tal-kuntatt huwa kkalkulat fil- collector head skond l-Anness Q(Q.4.2.2).

Il-valur tal-forzi ta' kuntatt medju jrid ikun konformi mal-forza medja ta' kuntatt F stipulat fil-punt 5.3.1.6.

Għal-linji eżistenti, ta' konnessjoni, upgrejdjati ta' veloċità kbira AC u li ma jikkonformawx mal-ħtiġiet msemmija f'punt 5.3.1.6, il-pantograf irid ikun disinnjat f'mod li l-forza medja ta' kuntatt Fm li hija dipendenti fuq ir-running speed, min barra l-kurva mmirata tal-kurva skond il-figura 5.1, tipermetti kurbi oħra ta' aġġustament C1 u C2.

Dawn il-kurvi huma definiti fl-Anness Q(Q.4.1).

▼M1

Il-manifattur tal-pantograf għandu jipprovdi għall-bidla bejn it-tliet liwjiet li għandhom isiru abbord filwaqt li jittieħed it-tagħrif xieraq, eż. l-użu ta’ pantograf ta’ 1 950 mm jew tagħrif dwar it-tip ta’ vultaġġ dwar il-linja ta’ kuntatt fl-għoli.

▼B

Fil-każ ta' ferroviji b' pantografi multipli li jaħdmu f'daqqa, il-forża tal-kuntatt Fm għal kwalunkwe pantograf ma jkunx għola mill-valur mgħoti mill-kurva mmirata f'punt 5.3.1.6 jew waħda mill-kurvi C1 jew C2 peress li għal kull pantograf individwali l-kriterji tal-ġbir tal-kurrent iridu jiġu sudisfatti.

Dawk il-ħtiġiet huma speċifikati fl-Anness Q.

Valutazzjoni trid titwettaq skond l-Anness Q.

5.3.2.8. Tagħmir ta' twaqqiħ awtomatiku

Pantografi jridu jkunu mgħammra b' tagħmir li jniżżel il-pantograf f'każ ta' falliment skond EN 50 206-1, verżjoni 1998, punt 4.9.

5.3.2.9. Kurrent fuq waqfa

Il-kurrent ikkunsmat mill-ferroviji meta weqfin ikun aċċettabbli kemm għall-wire tal-kuntatt kif ukoll istrippi ta' ġbir tal-pantograf sabiex jipermettu l-funzjonament xieraq ta' l-awżiljarji nstallati abbord il-ferroviji. Għal sistemi DC, sabiex ikunu skond il-punt 5.3.1.8, kurrent ta' 300 A għal kull pantograf irid ikun garantit.Studju jrid juri li l-pantograf huwa kapaċi li jġorr il-kurrent speċifikat meta wieqaf.

Għall-valutazzjoni ta' konformità, referenza hija mgħamula għall-EN 50 206-1, verzjonu 1998, punt 6.13 u l-Anness Q.

5.3.3. Strippi tal-kuntatt

5.3.3.1. Parameters bażiċi

L-istrippi tal-kuntatt tal-pantografi jridu jkunu konformi mal-parametri bażiċi mgħotija fis-sezzjoni 4.1.

5.3.3.2. Materjali

Il-materjal użat għall-istippi ta' kuntatt tal-pantograf iridu jkunu kompatibbli kemm fiżikament u elettrikament mal-wire tal-kuntatt sabiex jevita d-deterjorazzjoni eċċessiva tas-superfiċi tal-wires, sabiex timinimizza d-deterjorazzjoni kemm tal-wires u ta' l-istrippi tal-kuntatt. Karbonju waħdu jew karbonju mħallat ma' materjal miżjud huma aċċettati għal użu f'interazzjoni ma' wires tal-kuntatt mgħamula minn ram aħmar jew ram aħmar imħallat. Allura, din it-taħlita għandha preferibbilment tintuża għas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea.

Materjal ieħor jista' jintuża f'każ ta' sistemi DC meta jsir fthemi dwarhom f'mod multilaterali. F'dan il-każ, l-istrippi ta' kuntatt ma jistgħux jiġu kunsidrati interoperabbli. Referenza hija mgħamula għall-Anness M(M.2) ta' dan it-TSI.

5.3.3.3. Kapacità tal-kurrent

Il-materjal u l-cross-section ta' l-istrippi tal-kuntatt iridu jkunu mgħażula fid-dawl tal-kurrent massimu li għaliha hija disinnjata l-istrippa tal-kuntatt. Ir-rated current irid ikun mniżżel fuqa mill-produttur. Testijiet tat-tip iridu juru l-konformità kif speċifikata fl-Anness M(M.4) ta' da it-TSI.

5.3.3.4. Kurrent meta wieqaf

Livell aċċettabbli ta' kurrent meta wieqaf ikun aċċttabbli kemm għall-wire tal-kuntatt u għall-istrippi ta' ġbir tal-pantograf sabiex jipermettu għall-forniment propju ta' awżiljarji nstallati abbord ferroviji. Għal sistemi DC, sabiex ikunu konformi mal-punt 5.3.1.8, kurrent ta' 300 A irid ikun garantit għal kull pantograf. Irid jitwettaq studju sabiex juri l-kapaċità ta' l-istrippi ta' ġbir. Għal valutazzjoni ta' konformità, trid issir referenza għall-Anness M(M.3) ta' dan it-TSI.

5.3.3.5. Tisjib ta' ksur ta' l-istrippa tal-kuntatt

L-istripp ta' kuntatt trid tkun disinnjata sabiex kwalunkwe fallimenti ta' l-istrippi ta' kuntatt ikunu misjuba w t-tniżżil tal-pantograf jiġi attivat. Referenza hija mgħamula għal EN 50 206-1, verżjoni 1998, punt 4.9.

6. ASSESSMENT TA' KONFORMITA' W/JEW ADEGWATEZZA GĦALL-UŻU

6.1. Kostitwenti ta' interoperabilità

6.1.1. Proċeduri ta' assessment u moduli

Il-proċedura ta' assessment għall-konformità tal-kostitwenti ta' interoperabilità kif definiti fil-Kapitlu 5 ta' dan it-TSI jrid jitwettaq permezz ta' applikazzjoni tal-moduli kif speċifikati fl-Anness A ta' dan it-TSI.

Jekk l-entità li tiddeċidi tista' turi li t-testijiet jew il-verifika ta' applikazzjonijiet preċedenti jibqaw validi għall-applikazzjonijiet ġodda, allura l-korp notifikat trid tikkunsidrhom fl-valutazzjoni ta' konformità.

Proċeduri ta' valutazzjoni għall-konformità tal-kostitwenti ta' interoperabilità: linja ta' konnessjoni sovraposta, pantograf u strippi ta' kuntatt kif definiti fil-Kapitlu 5 ta' dan it-TSI, huma indikati fl-Anness B, Tabelli B.1 sa B.3 ta' dan it-TSI.

Sa fejn hu meħtieġ mill-moduli speċifikati fl-Anness A ta' dan it-TSI, l-valutazzjoni ta' konformità ta' kostitwenti ta' interoperabilità jrid ikun notifikat mill-korp notifikat, meta indikat fil-proċedura, li permezz tagħha l-produttur jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu mwaqqaf fil-Komunità tefat l-applikazzjoni.

Il-produttur ta' kostitwenti ta' interoperabilità jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu mwaqqaf fil-Komunità trid tikteb dikjarazzjoni ta' konformità KE skond l-Artikolu 13(1) ta' u l-Anness IV, Kapitlu 3 tad-Direttiva 96/48/KE qabel ma' tpoġġi l-kostitwent ta' interoperabilità fis-suq. Dikjarazzjoni ta' adegwatezza għall-użu KE mhix meħtieġa għall-kostitwenti ta' interoperabilità tas-subsistema ta' l-enerġija.

6.1.2. Applikazzjoni ta' moduli

Għall-proċedura ta' valutazzjoni ta' kull kostitwent ta' interoperabilità tas-subsistema ta' l-enerġija, l-produttur jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu mwaqqaf fil-Komunita jistgħu jgħażlu jew:

— il-proċedura ta' l-eżami tat-tip (modulu B) indikat fl-Anness A(A.2) ta' dan it-TSI għall-fażi tad-disnn u żvilupp kombinat mal-konformità mal-proċedura tat-tip (modulu C) indikat fl-Anness A(A.3) ta' dan it-TSI għall-fażi tal-produzzjoni, jew

— l-assigurazzjoni kompluta ta' kwalità mal-prċedura ta' l-eżami tad-disinn (modulu H2) indikat fl-Anness A(A.4) ta' da it-TSI għall-fażijiet kollha.

Dawn il-proċeduri ta' valutazzjoni huma definiti fl-Anness A ta' dan it-TSI.

Il-modulu H2 jita' jintgħażel biss fejn il-produttur jħaddem sistema ta' kwalità għad-disinn, produzzjoni, spezzjoni finali tal-prodott u ttestjar, approvat u surveyed minn korp notifikat.

L-valutazzjoni tra' konformità trid tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi kif indikati minn X fit-Tabelli 13.1, B.2 u B.3 ta' l-anness B ta' dan it-TSI.

6.2. Subsistema ta' l-enerġija.

6.2.1. Proċeduri ta' valutazzjoni w moduli

Fuq rikjesta ta' l-entità li tiddeċidi jew ir-rappreżentant awtoriżżat tagħha fil-Komunità, l-korp notifikat iwettaq il-verifika KE skond l-Artikolu 18(1) ta' u l-Anness VI tad-Direttiva 96/48/KE u f'konformità mal-provedimenti tal-moduli rilevanti kif speċifikati fl-Anness A ta' dan it-TSI.

Jekk l-entità li tiddeċidi tista' turi li t-testijiet jew verifiki għall-applikazzjonijiet preċedenti jibqaw validi għal applikazzjonijiet ġodda, allura l-korp notifikat irid jikkunsidrhom fl-valutazzjoni ta' konformità.

Proċeduri ta' valutazzjoni għall-verifika KE tas-subsistema ta' l-enerġija huma ndikati fl-Anness C, Tabella C.1, ta' dan it-TSI.

Sa fejn huwa speċifikat f'dan it-TSI, il-verifika KE tas-subsistema ta' l-enerġija trid tikkunsidra l-interfaċċi tagħha ma' subsistemi oħra tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea.

L-entità li tiddeċidi trid tikteb dikjarazzjoni ta' verifika KE għas-subsistema ta' l-enerġija skond l-Artikolu 18(1) ta' u l-Anness V tad-Direttiva 96/48/KE.

6.2.2. Applikazzjoni ta' moduli

Għall-proċedura ta' verifika tas-Subsistema ta' l-enerġija, l-entità li tiddeċidi jew ir-rappreżentant awtoriżżat tagħha mwaqqfa fil-Komunità tista' tgħażel jew:

— Il-proċedura tal-verifika ta' l-unità (modulu SG) indikat fl-Anness A(A.5) ta' dan it-TSI, jew

— l-assigurazzjoni kompluta ta' kwalità bil-proċedura ta' l-eżami tad-disinn (modulu SH2) indikat fl-Anness A(A.6) ta' dan it-TSI.

Il-modulu SH2 jista' jintgħażel biss fejn l-attivitajiet kollha li jikkontribwixxu għall-proġett tas-subsistema ikunu jridu jiġu verifikati (disinn, manifattura, - assemblaġġ, installazzjoni) huma suġġett għal-sistema ta' kwalità, produzzjoni, spezzjoni w testjar tal-prodott finali, approvat u surveyed minn korp notifikat.

L-valutazzjoni trid tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi kif indikati fit-Tabella C.1 ta' l-anness C ta' dan it-TSI.

7. IMPLIMENTAZZJONI TAT-TSI TA' L-ENERĠIJA

7.1. Applikazzjoni ta' din it-TSI għal-linji ta' veloċità kbira w r-rolling stock sabiex jitpoġġew fis-servizz

Għal dak li jirrigwarda linji ta' veloċità kbira fl-iskop ġeografiku ta' dan it-TSI (ara sezzjoni 1.2) u għar- rolling stock li titpoġġa fis-servizz wara d-dħul fis-seħħ ta' dan it-TSI, Kapitli 2 sa 6 huma interament applikabbli, kif ukoll provedimenti possibbli speċifiċi tas-sezzjoni 7.3 minn hawn il-quddiem.

7.2. Applikazzjoni ta' din it-TSI għal-linji ta' veloċità kbira w r-rolling stock ġa' fis-servizz

Għal dak li jirrigwarda nstallazzjonijiet infrastrutturali w rolling stock ġa' fis-servizz, dan it-TSI japplika għall-komponenti taħt il-kondizzjonijiet speċifikati fl-Artikolu 3 ta' din id-Deċiżjoni. F'dan il-kuntest partikolari, dan jitartta fundamentalment għall-applikazzjoni ta' strateġija ta' migrazzjoni li tgħamel possibbli adatazzjoni ekonomika w ġustifikabbli ta' installazzjonijiet eżistenti li jridu jsiru b' kunsiderazzjoni għall-prinċipju tal-grandfather rights. Is-segwenti prinċipji japplikaw fil-każ tat-TSI dwar l-enerġija.

Waqt li t-TSI tista' tiġi applikata pjenement għall-installazzjonijiet ġodda, l-implimentazzjoni fuq linji eżistenti tista' teħteġ modifiki għall-installazzjonijiet eżistenti. Il-modifika neċessarja tiddependi fuq il-livell ta' konformità ta' l-installazzjonijiet eżistenti. Strateġija ta' implimentazzjoni tista' ssir biss individwalment għal linji jew infrastrutturi speċifiċi fl-Istati Membri tal-Komunità. Sezzjoni 7.3 tindika dawk l-affarijiet fejn l-implimentazzjoni teħtieġ modifika ta' installazzjonijiet eżistenti. Tabella 7.1 tgħati rendikont tal-karatteristiċi li jridu jiġu mplimentati.

L-entità li tiddeċidi trid tiddefinixxi l-miżuri prattiċi w l-fażijiet differenti li huma neċessarji sabiex jipermettu t-tpoġġija fis-servizz mal-performances meħtieġa. Dawn il-fażijiet jistgħu jinkludu perjodi tranżitorji għat-tpoġġija fis-serviz ma performances ridotti.







Tabella 7.1 Implimentazzjoni ta' l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità, subsistema ta' l-enerġija Karatteristika li trid tiġi mplimentata Punt Vultaġġ u frekwenza 4.1.1 Enerġija nstallata, vultaġġ medju utili 4.3.1.1 Kurrenti armoniċi 4.2.2.3 Protezzjoni elettrika 4.2.2.8 Kompatibilità elettromanjetika esterna 4.3.1.5 Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku 4.3.1.8, 4.3.2.4 Iżolazzjoni tal-fonti ta' enerġija 4.3.1.10 Kontinwazzjoni tal-fonti ta' enerġija 4.3.1.11 Ibbrejkjar reġenerattiv 4.3.1.4 Ġeometrija tal-linja ta' konnessjoni sovraposta 4.1.2.1, 4.1.2.2, 5.3.1.3 Envelope dinamiku 4.2.2.4 Sezzjonijiet tas-separazzjoni tal-fażi 4.2.2.10 Sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistema 4.2.2.11 Kapacità tal-kurrent 5.3.1.2, 5.3.2.3, 5.3.3.3 Veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġa 5.3.1.4 Elastiċità w l-uniformità tagħha 5.3.1.5 Forża medja ta' kuntatt 5.3.1.6 Siġurta', earthing u bonding 4.3.1.2, 4.3.2.2 Komportament dinamiku w ġbir tal-kurrent 4.3.2.3 Disinn tal-pantografi 4.1.2.3 Disinn ta' l-istrippi ta' ġbir 5.3.3 Forżi ta' kuntatt 4.3.2.5

7.3. Każijiet speċifiċi

Is-segwenti provedimenti speċjali huma awtoriżżati fis-segwenti każijiet speċifiċi. Dawn il-każijiet speċifiċi huma klassifikati f'żewġ kategoriji: il-provedimenti japplikaw jew permanentement (każijiet “P”), jew temporanjament (każijiet “T”). Għal dak li jirrigwarda l-każijiet temporanji, huwa rakkomandat li s-sistema mmirata hija milħuqa jew sal-2010 (każijiet “T1”), sett oġġettiv f'Deċiżjoni Nru 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta' Lulju 1996 fuq linji gwida Komunitarji għall-iżvilupp ta' l-infrastruttura ta' trasport trans-Ewropea, jew sal-2020 (każijiet “T2”).

7.3.1. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura Awstrijaka

Linji ta' konnessjoni

Huwa projbit l-investiment għat-tibdil tal-linja ta' konnessjoni sovraposta fuq linji upgrejdjati w ta' konnessjoni w fi stazzjonijiet, sabiex jissodisfaw l-ħtiġiet tal-1 600 mm Euro pantograf. Ferroviji li jaqsmu dawn il-linji jridu jkunu provduti b' pantografi sekondarji 1 950 mm għal operat ta' veloċità medja sa 230 km/h sabiex il-linja ta' konnessjoni sovraposta fuq dawn il-partijiet ta' l-infrastruttura trans-Ewropea ma jkolliex tkun ippreparata għall-operat ta' l-euro pantograf. F'dawn iż-żoni, diflezzjoni laterali massima tal-wire tal-kuntatt ta' 550 mm taħt l-influwrnza tal-cross wind huwa permissibbli. Studji futuri li jikkonċernaw linji upgrejdjati w ta' konnessjoni għandhom jieħdu f'kunsiderazzjoni l-Euro pantograf sabiex juru r-rilevanza tal-għażliet mgħamula.

Linji ta' konnessjoni w upgrejdjati (każ P)

Minħabba l-aċċettazzjoni tad-disinnjar tal-linja ta' konnessjoni sovraposta għal pantograf ta' wisa' ta' 1 950 mm, mhemmx bżonn ta' aġġustament.

Linji ta' konnessjoni (każ T1)

Sabiex ikun hemm konformità mal-ħtiġiet ta' vultaġġ medju utili w substations ta' enerġija installati addizzjonalment huma neċessarji. Installazzjoni hija pjanata sal-2010.

7.3.2. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura Belġjana (każ Ti)

Linji eżistenti ta' veloċità kbira

Fuq linji eżistenti ta' veloċità kbira, s-sezzjonijiet tas-separazzjoni tal-fażi ma humiex kompatibbli mal-ħtieġa tad-distanza tal-pantograf bejn tlett pantografi ta' aktar minn 143 m. Bejn linji eżistenti ta' veloċità kbira u linji upgrejdjati, mhemm l-ebda kontoll awtomatiku sabiex jikkmanda l-ftuħ taċ-circuit breaker ewlieni fuq il-vetturi ta' traction.

Iż-żewġ affarijiet iridu jiġu modifikati.

Linji