6.

Rekwiżiti li jikkonċernaw sistemi tas-soppressjoni tat-titjir li jassorbu l-enerġija għal fusien mgħammra b’roti ggwidati jew mhux iggwidati 6.1 Madgards 6.1.1. Il-madgards iridu jgħattu ż-żona li tiġi sewwasew fuq in-naħa ta’ fuq, ta’ quddiem u ta’ wara t-tajer jew tajers bil-mod li ġej: (a) fil-każ ta’ fus wieħed jew aktar minn fus wieħed, it-tarf ta’ quddiem (C) irid jinġibed ‘il quddiem biex jilħaq linja O-Z fejn Θ (theta) ma tkunx aktar minn 45° ‘il fuq mill-orizzontali. It-tarf ta’ wara nett (il-Figura 2 tal-Anness VI) irid jinġibed ‘l isfel b’mod li ma jkunx aktar minn 100 mm ‘il fuq minn linja orizzontali li tgħaddi miċ-ċentru tar-rota; (b) fil-każ ta’ aktar minn fus wieħed l-angolu Θ huwa marbut biss mal-fus ta’ quddiem nett u r-rekwiżit marbut mal-għoli tat-tarf ta’ wara nett japplika biss għall-fus ta’ wara nett; (ċ) il-madgard irid ikollu wisa’ totali “q” (il-Figura 1a tal-Anness VI) li tkun tal-inqas biżżejjed biex tgħatti l-wisa’ tat-tajer “b” jew il-wisa’ kollha taż-żewġ tajers “t” fil-każ ta’ roti doppji, filwaqt li jittieħed kont tal-estremitajiet għall-unità tajer/rota speċifikata mill-manifattur. Id-dimensjonijiet “b” u “t” għandhom jitkejlu mal-għoli tal-ħabb, esklużi xi marki, strixxi, faxxi ta’ protezzjoni, eċċ, fuq il-ġnub tat-tajer. 6.1.2. Il-parti ta’ quddiem tal-parti ta’ wara tal-madgard trid tkun mgħammra b’tagħmir għas-soppressjoni tat-titjir konformi mal-ispeċifikazzjonijiet stipulati fil-Parti 2 tal-Anness III. Dan il-materjal irid ikopri l-parti interna tal-madgard sa għoli determinat minn linja dritta li tibda miċ-ċentru tar-rota u tifforma angolu ta’ mill-anqas 30° mal-orizzontali (il-Figura 3 tal-Anness VI). 6.1.3. Jekk il-madgards ikunu magħmula minn ħafna komponenti, meta jitqiegħdu, dawn ma għandux ikun fihom xi ftuħ li jippermetti lit-titjir joħroġ waqt li l-vettura tkun miexja. Dan ir-rekwiżit jitqies bħala li huwa ssodisfat jekk, meta l-vettura tkun mgħobbija jew mhux mgħobbija, kull titjir radjali li jispara ‘l barra miċ-ċentru tar-rota minn fuq il-wisa’ kollha tal-wiċċ tat-tajer li jkun qed idur u fi ħdan il-medda mgħottija mill-madgard jolqot dejjem xi parti mis-sistema tas-soppressjoni tat-titjir. 6.2. Valances ta’ barra 6.2.1. Fil-każ ta’ fus wieħed, it-tarf ta’ taħt tal-valance ta’ barra ma jistax ikun lil hinn mid-distanzi jew ir-raġġi li ġejjin, kif jitkejjel miċ-ċentru tar-rota, għajr għat-trufijiet ta’ taħt nett li jistgħu jkunu għat-tond (il-Figura 2 tal-Anness VI).



(a) Fusien ma’ roti ggwidati jew awtoggwidati: Mit-tarf ta’ quddiem (lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura) (il-ponta C) Lejn it-tarf ta’ wara (lejn in-naħa ta’ wara tal-vettura) (il-ponta A) Rv ≤ 1,5 R (b) Fusien ma’ roti mhux iggwidati: Mit-tarf ta’ quddiem (il-ponta C) Lejn it-tarf ta’ wara (il-ponta A) Rv ≤ 1,25 R (a) każ ġenerali} Rv ≤ 1,8 R (b) roti mhux iggwidati għal vetturi b’massa ta’ tagħbija teknikament permissibbli ta’ aktar minn 7,5 t} Rv ≤ 1,5 R fejn R huwa r-raġġ tat-tajer imwaħħal fuq il-vettura, u Rv id-distanza, espressa bħala raġġ, li fiha jinsab it-tarf ta’ isfel tal-valance ta’ barra 6.2.2. Fil-każ ta’ aktar minn fus wieħed ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 6.2.1. ma japplikawx bejn l-uċuħ trasversali weqfin li jgħaddu miċ-ċentru tal-ewwel u l-aħħar fus fejn il-valance ta’ barra jista’ jkun dritt biex jiżgura l-kontinwità tas-sistema ta’ soppressjoni tat-titjir. (il-Figura 4 tal-Anness VI). 6.2.3. Id-distanza bejn l-ogħla punti u l-iktar punti baxxi tas-sistema ta’ soppressjoni tar-raxx (madgard u valance ta’ barra) imkejla fi kwalunkwe profil bi dritt mal-madgard (ara l-Figuri 1b u 2 fl-Anness VI) ma tridx tkun ta’ inqas minn 45 mm fil-punti kollha fuq in-naħa ta’ wara ta’ linja wieqfa li tgħaddi miċ-ċentru tar-rota jew tal-ewwel rota fil-każ ta’ aktar minn fus wieħed. Din id-dimensjoni tista’ titnaqqas bil-ftit il-ftit quddiem din il-linja. 6.2.4. Ebda fetħiet li jippermettu t-titjir joħroġ meta l-vettura tkun miexja mhuma permessi fil-valances ta’ barra jew bejn il-valances ta’ barra u l-partijiet l-oħra tal-madgards. 6.2.5. Ir-rekwiżiti tal-punti 6.2.3 u 6.2.4 jistgħu ma jiġux rispettati lokalment meta l-valance tkun magħmula minn elementi differenti b’moviment relattiv. 6.2.6. It-trakters għas-semitrailers b’xażi baxx, jiġifieri dawk li jista’ jkollhom l-għoli tal-coupling face (iddefinit fil-punt 6.20 tal-istandard ISO 612 tal-1978), daqs 1 100 mm jew inqas, jistgħu jkunu ddisinjati b’mod li jiġu eżentati mir-rekwiżiti tal-punti 6.1.1.a, 6.1.3 u 6.2.4. F’dan ir-rigward, madgards u valances jistgħu ma jgħattux iż-żona li tiġi eżattament ‘il fuq mit-tajers tal-fusien ta’ wara, meta dawn it-trakters jiġu gganċjati ma’ semi-trailer, sabiex jiġi evitat li titfarrak is-sistema ta’ soppressjoni tar-raxx. Iżda, il-madgards u l-valances ta’ dawn il-vetturi jridu jkunu konformi mar-rekwiżiti tal-punti ta’ hawn fuq, f’setturi li huma aktar minn 60° mil-linja wieqfa li tgħaddi miċ-ċentru tar-rota, quddiem u wara dawn it-tajers. Dawn il-vetturi għalhekk iridu jkunu ddisinjati b’mod li jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fl-ewwel paragrafu meta jitħaddmu mingħajr semi-trailer. Sabiex ikunu jistgħu jissodisfaw dawn ir-rekwiżiti, il-madgards u l-valances jistgħu, pereżempju, ikun fihom parti li tinqala’. 6.3. Parakwi tax-xita 6.3.1 Il-wisa’ tal-flepp trid tissodisfa r-rekwiżit għal “q” fil-punt 6.1.1(c), għajr fejn il-flepp tkun ġewwa l-madgards, f’liema każ trid tal-inqas tkun daqs il-wisa’ ta’ wiċċ it-tajer. Il-wisa’ tal-parti tal-flepp ta’ kontra x-xita li tkun taħt il-madgard trid tissodisfa l-kondizzjoni stabbilita f’dan il-paragrafu b’tolleranza ta’ 10 mm fuq kull naħa. 6.3.2. L-orjentazzjoni tal-flepp trid tkun bażikament vertikali. 6.3.3. L-għoli massimu tat-tarf ta’ taħt ma jridx jaqbeż il-200 mm (il-Figura 3 tal-Anness VI). Id-distanza tiżdied sa 300 mm fil-każ tal-aħħar fus fejn id-distanza radjali tat-tarf ta’ taħt tal-valancing ta’ barra, Rv, ma taqbiżx id-dimensjonijiet tar-raġġ tat-tajers imqiegħda fuq ir-roti ta’ dan il-fus. L-għoli massimu tat-tarf ta’ isfel tal-flepp ta’ kontra x-xita apparagun mal-art, jista’ jintrefa sa 300 mm jekk il-manifattur jidhirlu li huwa teknikament xieraq fir-rigward tal-karatteristiċi tas-sospensjoni. 6.3.4. Il-flepp tal-parakwi ma tridx tkun aktar minn 300 mm mill-aktar parti warranija tat-tajer, imkejla orizzontalment. 6.3.5. Fil-każ ta’ aktar minn fus wieħed fejn id-distanza “d” bejn it-tajers fuq fusien ħdejn xulxin tkun inqas minn 250 mm, huwa biss is-sett tar-roti ta’ wara li jrid ikun mgħammar b’parakwi tax-xita. Irid ikun hemm parakwi tax-xita wara kull rota meta d-distanza “d” bejn it-tajers fuq fusien ħdejn xulxin hija mill-anqas 250 mm (il-Figura 4 tal-Anness VI). 6.3.6. Il-parakwi tax-xita ma jridux ikunu milwija aktar minn 100 mm lura taħt forza ta’ 3 N kull 100 mm ta’ wisa’ tal-flepp, applikata f’punt lokalizzat 50 mm fuq ix-xifer ta’ isfel tal-flepps. 6.3.7. Il-faċċata ta’ quddiem kollha tal-parti tal-parakwi tax-xita li għandha d-dimensjonijiet minimi meħtieġa trid tkun mgħammra b’tagħmir tas-soppressjoni tat-titjir li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet stipulati fil-Parti 2 tal-Anness III. 6.3.8. L-ebda fetħiet li jippermettu t-titjir joħroġ mhuma permessi bejn ix-xifer ta’ isfel tal-madgard u l-parakwi tax-xita. 6.3.9. Fejn it-tagħmir tas-soppressjoni tat-titjir jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet marbuta mal-parakwi tax-xita (il-punt 6.3), l-ebda parakwi tax-xita addizzjonali mhuma meħtieġa.