LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis C 166/19

EBTA Uzraudzības iestādes paziņojums saskaņā ar Līguma par Eiropas Ekonomisko zonu XIII pielikuma 64a. punktā minētā tiesību akta (Padomes 1992. gada 23. jūlija Regulas (EEK) Nr. 2408/92 par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem) 4.panta 1. punkta a) apakšpunktu

JAUNU SABIEDRISKO PAKALPOJUMU SNIEGŠANAS SAISTĪBU PIEMĒROŠANA ATTIECĪBĀ UZ REGULĀRO GAISA SATIKSMI NORVĒĢIJĀ

(2005/C 166/09)

1. IEVADS

Saskaņā ar Padomes 1992. gada 23. jūlija Regulas (EEK) Nr. 2408/92 par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem 4.panta 1. punkta a) apakšpunktu Norvēģija ir nolēmusi, sākot no 2006. gada 1. aprīļa, piemērot sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi šādos maršrutos:

1. Lakselv — Troms (turp un atpakaļ)

2. Andenes — Bodø (turp un atpakaļ), Andenes-Tromsø (turp un atpakaļ)

3. Svolvær — Bodø (turp un atpakaļ)

4. Leknes — Bod (turp un atpakaļ)

5. Røst — Bodø (turp un atpakaļ)

6. Narvik (Framnes) — Bod (turp un atpakaļ)

7. Brønnøysund — Bodø (turp un atpakaļ), Brønnøysund — Tronheima (turp un atpakaļ)

8. Sandnessjøen — Bodø (turp un atpakaļ), Sandnessjøen — Tronheima (turp un atpakaļ)

9. Mo i Rana — Bodø (turp un atpakaļ), Mo i Rana — Tronheima (turp un atpakaļ), Mosjøen — Bodø (turp un atpakaļ), Mosjøen — Tronheima (turp un atpakaļ)

10. Namsos — Tronheima (turp un atpakaļ), Rørvik — Tronheima (turp un atpakaļ)

11. Florø — Oslo (turp un atpakaļ), Florø — Bergena (turp un atpakaļ)

12. Førde — Oslo v.v., Førde — Bergena (turp un atpakaļ)

13. Sogndal — Oslo (turp un atpakaļ), Sogndal — Bergena (turp un atpakaļ)

14. Sandane — Oslo (turp un atpakaļ), Sandane — Bergena (turp un atpakaļ), Ørsta-Volda — Oslo (turp un atpakaļ), Ørsta-Volda — Bergena (turp un atpakaļ)

15. Fagernes — Oslo (turp un atpakaļ)

16. Røros — Oslo (turp un atpakaļ)

2. UZ KONKRĒTIEM MARŠRUTIEM ATTIECAS ŠĀDAS SPECIFIKĀCIJAS

2.1. Lakselv — Tromsø (turp un atpakaļ)

2.1.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz trīs reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 750 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 150 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz diviem obligātajiem reisiem abos virzienos ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz diviem obligātajiem reisiem kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai jābūt bez starpnosēšanās. Pārējiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Obligātie reisi jāplāno tā, lai tos varētu savienot ar reisiem Tromsø — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Tromsø ne vēlāk kā 08.30, bet pēdējam jāizlido no Tromsø ne agrāk kā 19.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Tromsø ne vēlāk kā 11.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Lakselv ne agrāk kā 17.00.

2.1.2. Lidaparātu veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.2. Andenes — Tromsø (turp un atpakaļ), Andenes — Bodø (turp un atpakaļ)

2.2.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

Andenes — Bodø (turp un atpakaļ), Andenes-Tromsø (turp un atpakaļ) kopumā:

— Vismaz četri reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz pieci reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

— Sadalot reisu skaitu dienā maršrutos Andenes — Bodø (turp un atpakaļ) un Andenes — Tromsø (turp un atpakaļ), jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Andenes — Bodø (turp un atpakaļ):

— maz divi reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz divi reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Andenes — Tromsø (turp un atpakaļ):

— Vismaz viens reiss turp un atpakaļ dienā.

Sēdvietu skaits:

— Maršrutā Andenes — Bodø (turp un atpakaļ) un Andenes — Tromsø (turp un atpakaļ) no pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 615 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai kopumā — vismaz 160 sēdvietas.

— Aviopārvadātājs nevar pielāgot sēdvietu skaitu šajā maršrutā, salīdzinājumā ar darbības apjoma koriģēšanas atrunu, kas publicēta šā paziņojuma A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz trim no četriem obligātajiem reisiem abos virzienos ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četriem no pieciem obligātajiem reisiem kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai jābūt bez starpnosēšanās. Pārējiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Andenes — Bodø (turp un atpakaļ), Andenes-Tromsø (turp un atpakaļ) kopumā:

— Vismaz trīs reisi laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai jāplāno tā, lai tos varētu savienot ar reisiem uz/no Oslo.

Andenes — Bodø (turp un atpakaļ):

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika): — Pirmajam reisam jāielido Bodø ne vēlāk kā 07.30, bet pēdējam jāizlido no Bodø ne agrāk kā 20.00.

Andenes — Tromsø (turp un atpakaļ):

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika): — Pirmajam reisam jāielido Tromsø ne vēlāk kā 10.00, bet pēdējam jāizlido no Tromsø ne agrāk kā 16.30.

2.2.2 Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.3. Svolvær — Bodø (turp un atpakaļ)

2.3.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz seši reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz septiņi reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 1000 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 225 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz pieciem obligātajiem reisiem abos virzienos ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz pieciem obligātajiem reisiem kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai jābūt bez starpnosēšanās. Pārējiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Vismaz pieciem reisiem laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz pieciem reisiem kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai, jābūt saskaņotiem ar reisiem Bodø — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bodø ne vēlāk kā 07.30, bet pēdējam jāizlido no Bodø ne agrāk kā 20.00.

2.3.2. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.4. Leknes — Bodø (turp un atpakaļ)

2.4.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz seši reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz septiņi reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 1200 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 265 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz pieciem obligātajiem reisiem abos virzienos ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz pieciem obligātajiem reisiem kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai jābūt bez starpnosēšanās. Pārējiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Vismaz pieciem reisiem laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz pieciem reisiem kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai, jābūt saskaņotiem ar reisiem Bodø — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bodø ne vēlāk kā 07.30, bet pēdējam jāizlido no Bodø ne agrāk kā 20.00.

2.4.2. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.5. Røst– Bodø (turp un atpakaļ)

2.5.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz divi reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz divi reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 150 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 30 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz vienam obligātajam reisam abos virzienos ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai jābūt bez starpnosēšanās. Laikā no sestdienas līdz svētdienai kopumā vismaz pusei obligāto reisu jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Vismaz vienam reisam ik diensa jābūt saskaņotam ar reisu Bodø — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bodø ne vēlāk kā 10.00, bet pēdējam jāizlido no Bodø ne agrāk kā 17.00.

2.5.2. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 15 pasažieriem.

2.6. Narvik (Framnes) — Bodø (turp un atpakaļ)

2.6.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 380 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 75 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bodø ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam jāizlido no Bodø ne agrāk kā 18.00.

2.6.2. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 15 pasažieriem.

2.7. Brønnøysund — Bodø (turp un atpakaļ), Brønnøysund — Tronheima (turp un atpakaļ)

2.7.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruts un lidojumu grafiks Brønnøysund — Bodø (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz divi reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz trīs reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 350 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 90 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bodø ne vēlāk kā 10.00, bet pēdējam jāizlido no Bodø ne agrāk kā 18.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Bodø ne vēlāk kā 08.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Brønnøysund ne agrāk kā 19.00.

2.7.2. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Brønnøysund — Tronheima (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 550 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 130 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Obligātie reisi jāplāno tā, lai tos varētu savienot ar reisiem Tronheima — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Tronheimā ne vēlāk kā 08.00, bet pēdējam jāizlido no Tronheimas ne agrāk kā 20.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Tronheimas ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Brønnøysund ne agrāk kā 18.00.

2.7.3. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.8 Sandnessjøen — Bodø (turp un atpakaļ), Sandnessjøen — Tronheima (turp un atpakaļ)

2.8.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Sandnessjøen — Bodø (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz divi reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz trīs reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 350 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 90 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bodø ne vēlāk kā 10.00, bet pēdējam jāizlido no Bodø ne agrāk kā 18.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Bodø ne vēlāk kā 08.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Sandnessjøen ne agrāk kā 19.00.

2.8.2. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Sandnessjøen — Tronheima (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 450 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 110 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Obligātie reisi jāplāno tā, lai tos varētu savienot ar reisiem Tronheima — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Tronheimā ne vēlāk kā 08.00, bet pēdējam jāizlido no Tronheimas ne agrāk kā 20.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Tronheimas ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Sandnessjøen ne agrāk kā 18.00.

2.8.3. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.9. Mo i Rana — Bodø (turp un atpakaļ), Mo i Rana — Tronheima (turp un atpakaļ), Mosjøen — Bodø (turp un atpakaļ), Mosjøen — Tronheima (turp un atpakaļ)

2.9.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Mo i Rana — Bodø (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz četri reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz pieci reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 525 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 125 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bodø ne vēlāk kā 10.00, bet pēdējam jāizlido no Bodø ne agrāk kā 18.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Bodø ne vēlāk kā 08.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Mo i Rana ne agrāk kā 19.00.

2.9.2. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Mo i Rana — Tronheima (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 650 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 160 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Obligātie reisi jāplāno tā, lai tos varētu savienot ar reisiem Tronheima — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Tronheimā ne vēlāk kā 08.00, bet pēdējam jāizlido no Tronheimas ne agrāk kā 20,30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Tronheimas ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Mo i Rana ne agrāk kā 18.00.

2.9.3. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Mosjøen — Bodø (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 250 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 60 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bodø ne vēlāk kā 10.00, bet pēdējam jāizlido no Bodø ne agrāk kā 18.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Bodø ne vēlāk kā 08.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Mosjøen ne agrāk kā 19.00.

2.9.4. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Mosjøen — Tronheima (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 400 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 100 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Obligātie reisi jāplāno tā, lai tos varētu savienot ar reisiem Tronheima — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Tronheimā ne vēlāk kā 08.00, bet pēdējam jāizlido no Tronheimas ne agrāk kā 20.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Tronheimas ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Mosjøen ne agrāk kā 18.00.

2.9.5. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.10. Namsos — Tronheima (turp un atpakaļ), Rørvik — Tronheima (turp un atpakaļ)

2.10.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Namsos — Tronheima (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 320 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 80 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz diviem obligātajiem reisiem abos virzienos ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz diviem obligātajiem reisiem kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai jābūt bez starpnosēšanās. Pārējiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Obligātie reisi jāplāno tā, lai tos varētu savienot ar reisiem Tronheima — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Tronheimā ne vēlāk kā 08.00, bet pēdējam jāizlido no Tronheimas ne agrāk kā 18.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Tronheimas ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Namsos ne agrāk kā 17.00.

2.10.2. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Rørvik — Tronheima (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 250 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 65 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz vienam obligātajam reisam abos virzienos ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz vienam obligātajam reisam kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai jābūt bez starpnosēšanās. Pārējiem jābūt tranzīta reisiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Obligātie reisi jāplāno tā, lai tos varētu savienot ar reisiem Tronheima — Oslo (turp un atpakaļ).

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Tronheimā ne vēlāk kā 08.00, bet pēdējam jāizlido no Tronheimas ne agrāk kā 18.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Tronheimas ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Rørvik ne agrāk kā 17.00.

2.10.3. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 15 pasažieriem.

2.11. Florø — Oslo (turp un atpakaļ), Florø — Bergena (turp un atpakaļ)

2.11.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Florø — Oslo (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz četri reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz pieci reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 820 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 205 sēdvietas.

— Aviopārvadātājs nevar pielāgot sēdvietu skaitu šajos maršrutos, salīdzinājumā ar darbības apjoma koriģēšanas atrunu, kas publicēta šā paziņojuma A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Oslo ne vēlāk kā 09.00, bet pēdējam jāizlido no Oslo ne agrāk kā 21.00.

— Pirmajam reisam jāizlido no Oslo ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Florø ne agrāk kā 19.30.

2.11.2. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Florø — Bergena (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz pieci reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 950 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 180 sēdvietas.

— Aviopārvadātājs nevar pielāgot sēdvietu skaitu šajos maršrutos, salīdzinājumā ar darbības apjoma koriģēšanas atrunu, kas publicēta šā paziņojuma A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bergenā ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam jāizlido no Bergenas ne agrāk kā 20.00.

— Pirmajam reisam jāizlido no Bergenas ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Florø ne agrāk kā 19.00.

2.11.3. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.12. Førde — Oslo (turp un atpakaļ), Førde — Bergena (turp un atpakaļ)

2.12.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Førde — Oslo (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz četri reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz pieci reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 680 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 170 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Oslo ne vēlāk kā 09.00, bet pēdējam jāizlido no Oslo ne agrāk kā 19.00.

— Pirmajam reisam jāizlido no Oslo ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Førde ne agrāk kā 17.30.

2.12.2. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruts un lidojumu grafiks Førde — Bergena (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz divi reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz divi reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 180 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 35 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz vienam obligātajam reisam jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bergenā ne vēlāk kā 10.30, bet pēdējam jāizlido no Bergenas ne agrāk kā 17.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Bergenas ne vēlāk kā 11.00, bet pēdējam reisam jāizlido no Førde ne agrāk kā 17.30.

2.12.3. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.13. Sogndal — Oslo (turp un atpakaļ), Sogndal — Bergena (turp un atpakaļ)

2.13.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Sogndal — Oslo (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz trīs reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 425 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 90 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Oslo ne vēlāk kā 09.00, bet pēdējam jāizlido no Oslo ne agrāk kā 19.00.

— Pirmajam reisam jāizlido no Oslo ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Sogndal ne agrāk kā 17.30.

2.13.2. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Sogndal — Bergena (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Jūlijā spēkā ir vienīgi prasības attiecībā uz sēdvietām, proti, ka minimālais sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks par 80 % no tālāk norādītā obligātā skaita.

Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem visa gada garumā.

Reisu biežums:

— Vismaz divi reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz divi reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 190 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 40 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz vienam obligātajam reisam jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bergenā ne vēlāk kā 11.00, bet pēdējam jāizlido no Bergenas ne agrāk kā 17.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Bergenas ne vēlāk kā 11.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Sogndal ne agrāk kā 16.30.

2.13.3. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.14. Sandane — Oslo (turp un atpakaļ), Sandane — Bergena (turp un atpakaļ), Ørsta-Volda — Oslo (turp un atpakaļ), Ørsta-Volda –Bergena (turp un atpakaļ)

2.14.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Sandane — Oslo (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz trīs reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz trīs reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 225 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 45 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz vienam obligātajam reisam abos virzienos ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz vienam obligātajam reisam kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai jābūt bez starpnosēšanās. Pārējiem reisiem drīkst būt, augstākais, viena starpnosēšanās, kam par iemeslu var būt pārsēšanās citā lidaparātā ar noteikumu, ka pārsēšanās laiks nepārsniedz 60 minūtes un aviopārvadātājs apkalpo visu maršrutu uz Oslo un atpakaļ.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Oslo ne vēlāk kā 09.00, bet pēdējam jāizlido no Oslo ne agrāk kā 19.00.

— Pirmajam reisam jāizlido no Oslo ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Sandane ne agrāk kā 17.30.

2.14.2. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks Sandane — Bergena (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz divi reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz divi reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 100 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 25 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Pārējiem reisiem drīkst būt, augstākais, viena starpnosēšanās, kam par iemeslu var būt pārsēšanās citā lidaparātā ar noteikumu, ka pārsēšanās laiks nepārsniedz 60 minūtes un aviopārvadātājs apkalpo visu maršrutu uz Bergenu un atpakaļ.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bergenā ne vēlāk kā 11.00, bet pēdējam jāizlido no Bergenas ne agrāk kā 17.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Bergenas ne vēlāk kā 11.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Sandane ne agrāk kā 16.30.

2.14.3. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruts un lidojumu grafiks Ørsta-Volda — Oslo (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz četri reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz četri reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 450 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 100 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Vismaz vienam obligātajam reisam abos virzienos ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz vienam obligātajam reisam kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai jābūt bez starpnosēšanās. Pārējiem reisiem drīkst būt, augstākais, viena starpnosēšanās, kam par iemeslu var būt pārsēšanās citā lidaparātā ar noteikumu, ka pārsēšanās laiks nepārsniedz 60 minūtes un aviopārvadātājs apkalpo visu maršrutu uz Oslo un atpakaļ.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Oslo ne vēlāk kā 09.00, bet pēdējam jāizlido no Oslo ne agrāk kā 19.00.

— Pirmajam reisam jāizlido no Oslo ne vēlāk kā 09.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Ørsta-Volda ne agrāk kā 17.30.

2.14.4. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruts un lidojumu grafiks Ørsta-Volda — Bergena (turp un atpakaļ)

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Saistības sniegt pakalpojumus ik dienas attiecas uz abiem virzieniem.

Reisu biežums:

— Vismaz divi reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz divi reisi turp un atpakaļ kopumā laikā no sestdienas līdz svētdienai.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 100 sēdvietas, bet no sestdienas līdz svētdienai — kopumā vismaz 25 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Pārējiem reisiem drīkst būt, augstākais, viena starpnosēšanās, kam par iemeslu var būt pārsēšanās citā lidaparātā ar noteikumu, ka pārsēšanās laiks nepārsniedz 60 minūtes un aviopārvadātājs apkalpo visu maršrutu uz Bergenu un atpakaļ.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Pirmajam reisam jāielido Bergenā ne vēlāk kā 11.00, bet pēdējam jāizlido no Bergenas ne agrāk kā 17.30.

— Pirmajam reisam jāizlido no Bergenas ne vēlāk kā 11.30, bet pēdējam reisam jāizlido no Ørsta-Volda ne agrāk kā 16.30.

2.14.5. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto hermētisks lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 30 pasažieriem.

2.15. Fagernes — Oslo (turp un atpakaļ)

2.15.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Abos virzienos pakalpojumu sniegšanas saistības piemēro katru dienu, izņemot sestdienu.

Reisu biežums:

— Vismaz divi reisi turp un atpakaļ ik dienas laikā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz viens reiss turp un atpakaļ svētdienās.

Sēdvietu skaits:

— No pirmdienas līdz piektdienai abos virzienos kopumā jāpiedāvā vismaz 150 sēdvietas, bet svētdienā — vismaz 15 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

Turklāt uz lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai attiecas šādi noteikumi (pēc vietējā laika):

— Izlidošana no Fagernes ne vēlāk kā 08.00 un laikā no 16.00 līdz 17.00.

— Izlidošana no Oslo laikā no 09.00 līdz 09.45 un no 17.00 līdz 18.00.

2.15.2. Lidaparāta veids

Obligātajiem reisiem jāizmanto lidaparāts, kurš reģistrēts vismaz 15 pasažieriem.

2.16. Røros — Oslo (turp un atpakaļ)

2.16.1. Minimālais reisu biežums, sēdvietu skaits, maršruta shēma un lidojumu grafiks

Minētās prasības ir spēkā visu gadu. Abos virzienos pakalpojumu sniegšanas saistības piemēro katru dienu, izņemot sestdienu.

Reisu biežums:

— Vismaz seši reisi turp un atpakaļ nedēļā.

Sēdvietu skaits:

— Katru nedēļu abos virzienos jāpiedāvā vismaz 275 sēdvietas.

— Piedāvāto sēdvietu skaits jāpielāgo saskaņā ar Transporta un sakaru ministrijas noteikumiem, kas iekļauti šā dokumenta A pielikumā.

— Piedāvāto sēdvietu skaitu nedrīkst samazināt, ja šajā maršrutā izmanto lidaparātu, kurā reģistrētas 100 un vairāk sēdvietas.

Maršruta shēma:

— Obligātajiem reisiem jābūt bez starpnosēšanās, ja izmanto lidaparātu, kurā reģistrētas mazāk nekā 100 sēdvietas. Izmantojot lidaparātu, kurš reģistrēts 100 vai vairāk pasažieriem, obligātajiem reisiem jābūt tranzīta lidojumiem ar, augstākais, vienu starpnosēšanos.

Lidojumu grafiks:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc gaisa satiksmes pakalpojumiem.

3. UZ VISIEM MARŠRUTIEM ATTIECAS ŠĀDAS SPECIFIKĀCIJAS

3.1. Tehniskie un darbības nosacījumi

Pārvadātājiem jāpievērš uzmanība tehniskajiem un operatīvajiem nosacījumiem, kādi jāievēro attiecīgajās lidostās. Lai iegūtu sīkāku informāciju, lūdzu sazināties ar:

Luftfartstilsynet (Civilās aviācijas iestāde), P O Box 8050 Dep, N-0031 OSLO,

tālrunis: + 47 23 31 78 00

3.2. Aviobiļešu cenas:

Maksimālās aviobiļešu cenas katram nākamajam darbības gadam koriģē 1. aprīlī Norvēģijas statistikas biroja (http://www.ssb.no) patēriņa cenu indeksa robežās 12 mēnešu periodā, kas beidzas tā paša gada 15. februārī.

Aviopārvadātāja pienākums ir nodrošināt biļešu tirdzniecību vismaz vienā tirdzniecības tīklā par cenām, kas nepārsniedz maksimālo pamata cenu vienā virzienā. Aviopārvadātāja pienākums ir arī pastāvīgi informēt klientus par to, kā šādas biļetes ir pieejamas.

Aviopārvadātājam jāpiedalās iekšzemes aviosabiedrību nolīgumos, kas attiecīgajā laikā ir spēkā, un jāpiedāvā visas atlaides, ko paredz šādi nolīgumi.

Aviopārvadātāja maksimālā pamata cena vienā virzienā (pilnīgi elastīga) darbības gadā, kas sākas 2006. gada 1. aprīlī, nedrīkst pārsniegt šādas likmes:

1. Lakselv-Tromsø 1 144,- NOK 2. Andenes-Tromsø 676,- NOK Andenes-Bodø 1 419,- NOK 3. Svolvær – Bodø 783,- NOK 4. Leknes – Bodø 783,- NOK 5. Røst – Bodø 783,- NOK 6. Narvik (Framnes) – Bodø 1 144,- NOK 7. Brønnøysund – Bodø 1 327,- NOK Brønnøysund – Tronheima 1 287,- NOK 8. Sandnessjøen – Bodø 1 139,- NOK Sandnessjøen – Tronheima 1 419,- NOK 9. Mo i Rana – Bodø 834,- NOK Mo i Rana – Tronheima 1 572,- NOK Mosjøen – Bodø 1 139,- NOK Mosjøen – Tronheima 1 419,- NOK 10. Namsos – Tronheima 880,- NOK Rørvik – Tronheima 1 119,- NOK 11. Florø – Oslo 1 607,- NOK Florø – Bergena 987,- NOK 12. Førde – Oslo 1 607,- NOK Førde – Bergena 987,- NOK 13. Sogndal – Oslo 1 388,- NOK Sogndal – Bergena 987,- NOK 14. Sandane – Oslo 1 607,- NOK Sandane – Bergena 1 185,- NOK Ørsta-Volda – Oslo 1 607,- NOK Ørsta-Volda – Bergena 1 363,- NOK 15. Fagernes – Oslo 788,- NOK 16. Røros – Oslo 1 755,- NOK

4. PAPILDU NOSACĪJUMI, KAS IZRIET NO KONKURSA KĀRTĪBAS

Saskaņā ar konkursa kārtību, kas ierobežo piekļuvi šiem maršrutiem, to atļaujot tikai vienam aviopārvadātājam, papildus tiek piemēroti šādi nosacījumi:

Aviobiļešu cenas:

— Visas savienojuma cenas uz/no citiem reisiem visiem aviopārvadātājiem jāpiedāvā uz vienlīdzīgiem noteikumiem. Iepriekšminētais neattiecas uz savienojuma cenām ar citiem reisiem, ko apkalpo pats pretendents, ar noteikumu, ka biļešu cena ir, augstākais, 40 % no pilnīgi elastīgās cenas.

— Par šiem reisiem nevar nedz nopelnīt biežo lidojumu programmas punktus, nedz tos izmantot biļešu iegādei.

— Sociālās atlaides piešķir saskaņā ar Norvēģijas Transporta ministrijas pamatnostādnēm, kas publicētas šā paziņojuma B pielikumā.

Pārsēšanās nosacījumi:

— Visiem aviopārvadātāja izvirzītajiem pasažieru pārsēšanās nosacījumiem uz citu aviopārvadātāju maršrutiem un no tiem, tai skaitā pārsēšanās laikiem un biļešu un bagāžas reģistrēšanai visam savienotajam lidojumam, jābūt objektīviem un nediskriminējošiem.

5. IEPRIEKŠĒJO SABIEDRISKO PAKALPOJUMU SNIEGŠANAS SAISTĪBU AIZSTĀŠANA UN ATCELŠANA

šīs sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības aizstāj iepriekšējās saistības, kas publicētas

Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī Nr. C 87 2003. gada 10. aprīlī attiecībā uz šādiem maršrutiem: — Lakselv — Tromsø (turp un atpakaļ) — Andenes — Tromsø (turp un atpakaļ), Andenes-Bodø (turp un atpakaļ).

Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī Nr. C 112 2002. gada 9. maijā attiecībā uz šādiem maršrutiem: — Svolvær — Bodø (turp un atpakaļ): (publicēts kā (6A)) — Leknes — Bodø (turp un atpakaļ) (publicēts kā (6B)) — Røst — Bodø (turp un atpakaļ) (publicēts kā (7)) — Brønnøysund — Bodø (turp un atpakaļ), Brønnøysund — Tronheima (turp un atpakaļ) (publicēts kā (9A)) — Sandnessjøen — Bodø (turp un atpakaļ), Sandnessjøen — Tronheima (turp un atpakaļ) (publicēts kā (9B)) — Mo i Rana — Bodø (turp un atpakaļ), Mo i Rana — Tronheima (turp un atpakaļ), Mosjøen — Bodø (turp un atpakaļ), Mosjøen — Tronheima (turp un atpakaļ) (publicēts kā (10A)) — Namsos — Tronheima (turp un atpakaļ), Rørvik — Tronheima (turp un atpakaļ) (publicēts kā (10B)) — Florø — Oslo (turp un atpakaļ), Florø — Bergena (turp un atpakaļ) (publicēts kā (11)) — Førde — Oslo (turp un atpakaļ), Førde — Bergena (turp un atpakaļ) (publicēts kā (12)) — Sogndal — Oslo (turp un atpakaļ), Sogndal — Bergena (turp un atpakaļ) (publicēts kā (13A)) — Sandane — Oslo (turp un atpakaļ), Sandane — Bergena (turp un atpakaļ), Ørsta-Volda — Oslo (turp un atpakaļ), Ørsta-Volda — Bergena (turp un atpakaļ) (publicēts kā (13B)) — Fagernes — Oslo (turp un atpakaļ) (publicēts kā (14)) — Røros — Oslo (turp un atpakaļ) (publicēts kā (15)).

Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī Nr. C 248 2004. gada 7. oktobrī attiecībā uz šādiem maršrutiem: — Narvik (Framnes) — Bodø (turp un atpakaļ).

Sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, ko Norvēģija publicējusi Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī C 112 2002. gada 9. maijā attiecībā uz maršrutu Stokmarknes — Bodø (turp un atpakaļ) (publicēts kā (5)), tiek atceltas, sākot no 2006. gada 1. aprīļa.

6. INFORMĀCIJA

Sīkāku informāciju var iegūt Norvēģijas Transporta un sakaru ministrijā: The Ministry of Transport and Communications, PO Box 8010 Dep, N-0030 OSLO

Tālrunis: + 47 22 24 83 53, fakss: + 47 22 24 56 09

Šī dokumentācija pieejama arī internetā: http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt

A PIELIKUMS DARBĪBAS APJOMA/PIEDĀVĀTO SĒDVIETU SKAITA PIELĀGOŠANA — DARBĪBAS APJOMA KORIĢĒŠANAS ATRUNA 1. Darbības apjoma koriģēšanas atrunas mērķis Darbības apjoma koriģēšanas atrunas mērķis ir nodrošināt, ka operatora jaudu/piedāvāto sēdvietu skaitu koriģē atbilstoši izmaiņām tirgus pieprasījumā. Ja pasažieru skaits ievērojami pieaug un pārsniedz noteiktās jebkurā laikā aizpildīto sēdvietu procentuālās attiecības robežas (reisu noslogojuma faktoru), operatoram jāpalielina piedāvāto sēdvietu skaits. Attiecīgi operators var samazināt piedāvāto sēdvietu skaitu, ja pasažieru skaits ievērojami samazinās. Sk. tālāk 3. specifikāciju. 2. Reisu noslogojuma faktoru mērīšanas periodi Periodi, kuros uzrauga un novērtē reisu noslogojuma faktoru, ilgst no 1. janvāra līdz 30. jūnijam, ieskaitot, un no 1. augusta līdz 30. novembrim, ieskaitot. 3. Nosacījumi darbības apjoma/piedāvāto sēdvietu skaita izmaiņām 3.1. Nosacījumi darbības apjoma pieaugumam 3.1.1. Darbības apjoms jāpaplašina/piedāvāto sēdvietu skaitu jāpalielina, ja vidējais reisu noslogojuma faktors katrā konkrētā maršrutā, uz kuru attiecas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, ir augstāks par 70 procentiem. Tad, kad vidējais reisu noslogojuma faktors šajos maršrutos pārsniedz 70 procentus jebkurā 2. punktā minētajā laika posmā, operatoram šajos maršrutos jāpaplašina darbības apjoms/jāpalielina piedāvāto sēdvietu skaits vismaz par 10 procentiem ne vēlāk kā nākamās IATA satiksmes sezonas sākumā. Darbības apjoms jāpaplašina/piedāvāto sēdvietu skaits jāpalielina vismaz tik daudz, lai vidējais reisu noslogojuma faktors nepārsniegtu 70 procentus. 3.1.2. Paplašinot darbības apjomu/palielinot piedāvāto sēdvietu skaitu saskaņā ar iepriekš minēto, jaunajai darbībai var izmantot lidaparātu ar mazāku sēdvietu skaitu nekā norādīts sākotnējā konkursa piedāvājumā, ja operators tā vēlas. 3.2. Nosacījumi darbības apjoma samazināšanai 3.2.1. Darbības apjomu/piedāvāto sēdvietu skaitu var samazināt, ja vidējais reisu noslogojuma faktors katrā konkrētā maršrutā, uz kuru attiecas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, ir zemāks par 35 procentiem. Ja vidējais reisu noslogojuma faktors šajos maršrutos ir zemāks par 35 procentiem jebkurā 2. punktā minētajā periodā, operators šajos maršrutos var samazināt darbības apjomu/piedāvāto sēdvietu skaitu ne vairāk kā par 25 procentiem, sākot no pirmās dienas pēc iepriekš minēto periodu beigām. 3.2.2. Maršrutos, kuros ik dienas piedāvā vairāk nekā divus reisus katrā virzienā, darbības apjoma samazināšana saskaņā ar 3.2.1. punktu notiek, samazinot piedāvāto reisu biežumu. Vienīgais izņēmums ir gadījumos, kad operators izmanto lidaparātu ar lielāku sēdvietu skaitu nekā sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās noteiktais minimālais skaits. Šādos gadījumos operators var izmantot mazāku lidaparātu, kura sēdvietu skaits nedrīkst būt mazāks nekā sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās noteiktais minimālais skaits. 3.2.3. Maršrutos, kuros katrā virzienā ik dienas tiek piedāvāts tikai viens vai divi reisi, piedāvāto sēdvietu skaitu var samazināt vienīgi izmantojot lidaparātu ar mazāku sēdvietu skaitu nekā norādīts sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās. 4. Darbības apjoma izmaiņu procedūras 4.1. Norvēģijas Transporta un sakaru ministrija saskaņā ar likumu ir atbildīga par operatora iesniegto lidojumu grafiku apstiprināšanu, ieskaitot izmaiņas darbības apjomā. Atsauce — Norvēģijas Transporta un sakaru ministrijas apkārtraksts N-8/97, kas iekļauts konkursa dokumentācijā. 4.2. Ja darbības apjomu/piedāvāto sēdvietu skaitu samazina atbilstīgi 3.2. punktam, ierosinājumu par jaunu satiksmes programmu izplata attiecīgo novadu padomēm un tām tiek dots pietiekami daudz laika, lai nāktu klajā ar paziņojumu, pirms izmaiņas stājas spēkā. Ja ierosinātajā jaunajā satiksmes programmā iekļautas izmaiņas, kas ir pretrunā ar kādām citām sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās noteiktajām prasībām, atskaitot lidojumu skaitu un sēdvietu skaitu, jaunā satiksmes programma jānosūta apstiprināšanai Transporta un sakaru ministrijai. 4.3. Ja darbības apjoms jāpaplašina saskaņā ar 3.1. punktu, operatoram un novadam (novadiem) kā administratīvajai vienībai, ko tas ietekmē, jāvienojas par jaunajiem lidojumu grafikiem un sēdvietu skaitu. 4.4. Ja jaunais darbības apjoms jāpiedāvā saskaņā ar 3.1. punktu un operators un novads (novadi) kā administratīvā vienība, ko tas ietekmē, nespēj vienoties par lidojumu grafikiem saskaņā ar 4.3. punktu, operators var lūgt Norvēģijas Transporta un sakaru ministrijai saskaņā ar 4.1. punktu apstiprināt citu lidojumu grafiku atbilstoši jaunam piedāvātajam darbības apjomam/sēdvietu skaitam. Tas nenozīmē, ka operators drīkstētu lūgt apstiprināt lidojumu grafiku, kurā nav iekļauts prasītais darbības apjoma paplašinājums. Lai ministrija varētu apstiprināt šādu operatora priekšlikumu, jābūt pamatotam iemeslam, kādēļ jaunajam darbības apjomam/sēdvietu skaitam atbilstošie lidojumu grafiki atšķiras no tiem, par kuriem varēja vienoties ar novadu (novadiem) kā administratīvo vienību, kuru tas ietekmē, saskaņā ar 4.3. punktu. 5. Finansiālās kompensācijas nemainīgums, mainot darbības apjomu 5.1. Paplašinot darbības apjomu saskaņā ar 3.1. punktu, finansiālā kompensācija operatoram paliek nemainīga. 5.2. Samazinot darbības apjomu saskaņā ar 3.2. punktu, finansiālā kompensācija operatoram paliek nemainīga.