Publicēts:
"Latvijas Vēstnesis"
, 66 (2831),
06.05.2003.
Izdevējs: 
Ministru kabinets
Veids: 
noteikumi
Numurs: 
226
Pieņemts: 
29.04.2003.
Stājas spēkā: 
07.05.2003.
Attēlotā redakcija:
 30.06.2013. - ... 
Spēkā esošā
Grozījumi:
MK 27.04.2004. noteikumi 
Nr.436 / LV, 69 (3017), 01.05.2004. / Stājas spēkā 02.05.2004.
MK 26.06.2007. noteikumi 
Nr.425 / LV, 103 (3679), 28.06.2007. / Stājas spēkā 01.07.2007.
MK 19.05.2009. noteikumi 
Nr.440 / LV, 80 (4066), 22.05.2009. / Stājas spēkā 23.05.2009.
MK 05.04.2011. noteikumi 
Nr.253 / LV, 56 (4454), 08.04.2011. / Stājas spēkā 30.06.2011.
MK 09.04.2013. noteikumi 
Nr.193 / LV, 73 (4879), 16.04.2013. / Stājas spēkā 30.06.2013.
Ministru kabineta noteikumi Nr.226
 
Rīgā 2003.gada 29.aprīlī (prot. Nr.23 42.§)
Noteikumi par bīstamo kravu pārvadāšanu pa dzelzceļu
Izdoti saskaņā ar 
Dzelzceļa pārvadājumu likuma
 
49.panta
 ceturto daļu
I. Vispārīgais jautājums
II. Kārtība, kādā Latvijas Republikai saistošajos starptautiskajos līgumos
paredzētie bīstamo kravu pārvadāšanas noteikumi piemērojami iekšzemes
dzelzceļa pārvadājumos
1. Noteikumi nosaka:
1.1. kārtību, kādā Latvijas Republikai saistošajos starptautiskajos līgumos paredzētie bīstamo kravu
pārvadāšanas noteikumi piemērojami iekšzemes dzelzceļa pārvadājumos;
1.2. bīstamo kravu klasifikāciju un bīstamās kravas, kuras atļauts pārvadāt pa dzelzceļu;
1.3. kārtību, kādā vagonus un konteinerus sagatavo bīstamo kravu pārvadājumiem;
1.4. pavadzīmes noformēšanas kārtību;
1.5. bīstamo kravu pieņemšanas un izsniegšanas kārtību.
2. Iekšzemes dzelzceļa pārvadājumos piemēro šādus Latvijas Republikai saistošus starptautiskos līgumus, kuri
regulē bīstamo kravu pārvadājumus:
2.1. Konvencijas par starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem (COTIF) C papildinājuma "Noteikumi par
bīstamo kravu starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem (RID)" pielikuma nosacījumus (turpmāk - RID
noteikumi);
1
/
10
III. Bīstamo kravu klasifikācija un bīstamās kravas, kuras atļauts pārvadāt pa
dzelzceļu
2.2. Nolīguma par starptautisko dzelzceļa kravu satiksmi (SMGS) 2.pieli
kuma "Bīstamo kravu pārvadājumu
noteikumi" nosacījumus attiecībā uz sūtījumu veidiem un pieļaujamajiem vagoniem (konteineriem), kravu
pārvadā
šanu pavadoņu pavadībā, pavadzīmē ierakstāmajām papildu atzīmēm un papildu drošības pasākumu
nodrošināšanu bīstamo kravu pārvadājumos (turpmāk - SMGS 
2.pielikums
).
(MK 
26.06.2007.
 noteikumu Nr.425 redakcijā)
3. 
(Svītrots ar MK 
27.04.2004.
 noteikumiem Nr.436.)
4. 
(Svītrots ar MK 
27.04.2004.
 noteikumiem Nr.436.)
5. 
(Svītrots ar MK 
27.04.2004.
 noteikumiem Nr.436.)
6. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
7. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
8. 
(Svītrots ar MK 
27.04.2004.
 noteikumiem Nr.436.)
9. Bīstamās kravas iedala šādās klasēs:
9.1. sprāgstošas vielas un izstrādājumi — 1.klase;
9.2. gāzes — 2.klase;
9.3. viegli uzliesmojoši šķidrumi — 3.klase;
9.4. viegli uzliesmojošas cietas vielas un materiāli — 4.1.klase;
9.5. vielas, kuras var pašaizdegties, — 4.2.klase;
9.6. vielas, kuras, saskaroties ar ūdeni, izdala uzliesmojošas gāzes, — 4.3.klase;
9.7. oksidējošas vielas — 5.1.klase;
9.8. organiskie peroksīdi — 5.2.klase;
9.9. indīgas vielas — 6.1.klase;
9.10. infekciozas vielas — 6.2.klase;
9.11. radioaktīvi materiāli — 7.klase;
9.12. kodīgas vielas — 8.klase;
9.13. pārējās bīstamās vielas un izstrādājumi — 9.klase.
10. Pa dzelzceļu pieļaujama tādu bīstamo kravu pārvadāšana, kuras atļauts pārvadāt saskaņā ar RID noteikumiem.
(Grozīts ar MK 
27.04.2004.
 noteikumiem Nr.436)
2
/
10
IV. Vagonu un konteineru sagatavošana bīstamo kravu pārvadājumiem
11. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
12. Sagatavojot vagonus un konteinerus bīstamo kravu pārvadājumiem, ievēro Ministru kabineta 2002.gada
4.novembra noteikumus Nr.506 "
Noteikumi par kravu pieņemšanu pārvadāšanai pa dzelzceļu
", kā arī šo noteikumu
 II
un
 IV nodaļas
 prasības.
13. Ja bīstamo kravu paredzēts pārvadāt universālā konteinerā, tās pārvadāšanai izmanto konteinerus ar metāla
korpusu.
14. Pirms bīstamās kravas iekraušanas vagonā nosūtītājs iesniedz pārvadātājam rakstisku pieteikumu par
privātvagona vai pārvadātāja iznomāta vagona tehnisko apkopi. Pārvadātājs nosaka pieteikumā norādītā vagona
piemērotību bīstamo kravu pārvadāšanai, pārbaudot tā gaitas daļas, riteņpārus, bukšu mezglus, rāmi, bremžu un
triecienvilces ierīces.
15. Nosūtītājs nosaka privātvagona vai pārvadātāja iznomāta vagona virsbūves (grīdas, sienu apšuvuma, jumta,
durvju, lūku vāku, armatūras un aprīkojuma) un privātkonteinera korpusa tehnisko stāvokli un piemērotību konkrētas
bīstamās kravas pārvadāšanai, kā arī pārliecinās, ka vagona, konteinera lūku vāki blīvi pieguļ un vagons vai konteiners
ir iztīrīts atbilstoši konkrētas bīstamās kravas pārvadāšanas prasībām.
16. Nosūtītājs ir atbildīgs par sekām, kas radušās specializētā privātvagona, pārvadātāja iznomāta vagona vai
cisternkonteinera armatūras un aprīkojuma dēļ, ja tas nav bijis tehniskā lietošanas kārtībā.
17. Pārvadātājs bīstamo kravu iekraušanai iekšzemes dzelzceļa pārvadājumos padod vagonus, kuriem plānotais
remonts paredzēts ne agrāk kā pēc 15 dienām, bet starptautiskajos dzelzceļa pārvadājumos — vagonus, kuriem
plānotais remonts paredzēts ne agrāk kā pēc 30 dienām.
18. Avārijas kartītes numuru uz vagoniem un konteineriem norāda saskaņā ar SMGS 
2.pielikumu
. Ja vagons ir tādā
pašā krāsā kā RID noteikumos norādītās bīstamības zīmes pamats vai plāksnīte, uz kuras ir bīstamības identifikācijas
kods (turpmāk - oranžā plāksnīte) un Apvienoto Nāciju Organizācijas (turpmāk - ANO) numurs, nosūtītājs iezīmē 30
mm platu baltas krāsas joslu ap piestiprinātās zīmes vai oranžās plāksnītes malām.
(MK 
26.06.2007.
 noteikumu Nr.425 redakcijā, kas grozīta ar MK 
05.04.2011.
 noteikumiem Nr.253)
19. Bīstamības zīmes uzkrāso vai piestiprina:
19.1. segtajiem vagoniem — durvju vidū abās vagona pusēs;
19.2. konteineriem un cisternkonteineriem – zem konteinera numura uz sānu sienām un abos galos.
(Grozīts ar MK 
05.04.2011.
 noteikumiem Nr.253)
20. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
21. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
22. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
23. 1.klases bīstamo kravu pārvadāšanai nav atļauts izmantot vagonus, kuriem ir pārejas laukumi un rokas
bremzes (stāvbremzes), izņemot gadījumus, kad kravu pārvadā pārvadātāja nodrošinātas apsardzes pavadībā. 1.klases
bīstamās kravas iekrauj vagonos, kas aprīkoti ar kompozīciju materiāla bremžu klučiem, kuru biezums nav mazāks par
30 mm.
3
/
10
V. Pavadzīmes noformēšanas kārtība
24. Žurnālā, kura paraugu nosaka publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs, pārvadātājs izdara
attiecīgus ierakstus par vagona tehnisko apskati un piemērotību 1.klases bīstamo kravu pārvadāšanai, norādot arī
datus par automātisko bremžu ieslēgšanu vai izslēgšanu, pēdējā remonta datumu un vietu, un apliecina to ar parakstu.
25. Pirms 1.klases bīstamo kravu iekraušanas nosūtītājs:
25.1. aizver vagona sānu un jumta lūkas un nostiprina jumta lūkas no iekšpuses ar stiepli un latu saskaņā ar
kravu iekraušanas un nostiprināšanas tehniskajiem noteikumiem;
25.2. publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja noteiktajā kārtībā aiztaisa atstarpes segto
vagonu (konteineru) durvju un lūku ailās un vagonu (konteineru) spraugas ar sulfātcelulozi (izmantojot šķidro
stiklu), koka līstēm (izmantojot tūbas blīves) vai stikla audumu un ugunsdrošu līmi.
26. Pirms vagonu padošanas tādu 1.klases bīstamo kravu iekraušanai, kuras pārvadājot vagonu automātiskās
bremzes nepieciešams izslēgt, pārvadātājs aizver vagona bremžu maģistrāles atvienošanas krānu, nostiprina to ar
stiepli un plombē.
27. Ja manevru darbu laikā stacijā un pievedceļos vagonu automātiskās bremzes jāieslēdz, vagoniem, kuros
iekrautas tādas 1.klases bīstamās kravas, kuras pārvadājot vagonu automātiskās bremzes nepieciešams izslēgt, tās
izslēdz pēc vagonu iekļaušanas vilciena sastāvā un vilciena automātisko bremžu ieslēgšanas. Stacijā pienākušajiem
vagoniem automātiskās bremzes ieslēdz pirms vagonu atkabināšanas no vilciena. Ministru kabineta 1999.gada
27.aprīļa noteikumos Nr.148 "
Dzelzceļa tehniskās ekspluatācijas noteikumi
" minētajā stacijas tehniskās rīcības aktā
noteikts, vai vagonu automātiskās bremzes nepieciešams izslēgt, veicot manevru darbu attiecīgajā stacijā un
pievedceļos.
28. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
29. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
30. Specializētos vagonus, kuri paredzēti 1.klases bīstamo kravu pārvadāšanai, aprīko ar ierīcēm kravu
nostiprināšanai atbilstoši nosūtītāja izstrādātajām prasībām. Tukšiem specializētajiem vagoniem nosūtītājs plombē
durvis un uzliek tām savijumus. Ja lūkas aprīkotas ar ierīcēm plombu uzlikšanai, arī tās plombē un uzliek tām
savijumus. Specializētos vagonus drīkst izmantot tikai atbilstoši trafaretuzrakstam uz vagona.
31. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
32. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
33. Noformējot pavadzīmi bīstamās kravas pārvadājumam pa dzelzceļu, ievēro Ministru kabineta 2001.gada
18.decembra noteikumus Nr.533 "
Noteikumi par pavadzīmes aizpildīšanas kārtību dzelzceļa kravu pārvadājumos
", RID
noteikumus, SMGS 
2.pielikumu
 un šīs nodaļas prasības.
(Grozīts ar MK 
27.04.2004.
 noteikumiem Nr.436)
34. Pavadzīmes ailē "Kravas nosaukums" nosūtītājs papildus RID noteikumos norādītajiem ierakstiem ieraksta
burtus "AK" un norāda avārijas kartītes numuru saskaņā ar SMGS 
2.pielikumu
. Ja pārvadājamajai bīstamajai kravai
SMGS 
2.pielikumā
 avārijas kartīte nav norādīta, nosūtītājs pavadzīmes ailē "Kravas nosaukums" izdara ierakstu "AK
pievienota" un pievieno pavad
zīmei paša izstrādāto avārijas kartīti.
(MK 
26.06.2007.
 noteikumu Nr.425 redakcijā)
35. Pavadzīmes atbilstošajā ailē nosūtītājs ieraksta attiecīgajai bīstamajai kravai paredzētās papildu atzīmes
4
/
10
38. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
40. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
41. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
VI. Bīstamo kravu pieņemšana un izsniegšana
saskaņā ar SMGS 
2.pielikumu
. Pārvadātājs ieraksta tādas pašas atzīmes arī vagonu lapā.
(MK 
26.06.2007.
 noteikumu Nr.425 redakcijā)
36. Atzīmes par vagonu minimālajām piesega normām 1.klases bīstama
jām kravām pārvadātājs nosaka atbilstoši
normatīvajiem aktiem, kas regulē vilcienu kustību un manevru darbus. Pavadzīmē ierakstāmās papildu atzīmes
pārvadātājs saskaņo ar publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldī
tāju. Nosūtītājs pavadzīmes attiecīgajā
ailē ieraksta pārvadātāja noteiktās atzīmes.
(MK 
26.06.2007.
 noteikumu Nr.425 redakcijā)
37. Nosūtot tukšus neattīrītus pārvadāšanas līdzekļus (iepakojumus, kon
teinerus, vagonus), nosūtītājs pavadzīmē
ieraksta informāciju atbilstoši RID noteikumiem un to papildina ar SMGS 
2.pielikumā
 norādītajām papildu atzīmēm.
(MK 
26.06.2007.
 noteikumu Nr.425 redakcijā)
39. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
42. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
43. Ja šo noteikumu 
75.punktā
 paredzētajā gadījumā kravas apsardzi nodrošina nosūtītājs vai saņēmējs, nosūtītājs
norāda pavadzīmes ailē "Kravas nosaukums" attiecīgo personu vārdu, uzvārdu, kā arī personas kodu iekšzemes
pārvadājumos un pases numuru starptautiskajos pārvadājumos. Nosūtītājs pavadzīmes ailē "Kravas nosaukums"
ieraksta atzīmi "Ar krāsns apkuri", ja vagonos, kuros brauc attiecīgās personas, ir krāsns apkures ierīces.
44. Šo noteikumu 
76.punktā
 paredzētajā gadījumā atzīmi "Ar krāsns apkuri" pavadzīmē neieraksta.
45. Pieņemot pārvadāšanai un izsniedzot bīstamās kravas, ievēro Ministru kabineta 2002.gada 4.novembra
noteikumus Nr.506 "
Noteikumi par kravu pieņemšanu pārvadāšanai pa dzelzceļu
", Ministru kabineta 2003.gada 8.aprīļa
noteikumus Nr.158 "
Kravas izsniegšanas noteikumi
" un šo noteikumu
 II 
un
 VI nodaļā
 noteiktās prasības.
(Grozīts ar MK 
27.04.2004.
 noteikumiem Nr.436; MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425)
46. Vagonsūtījumos pārvadājamās bīstamās kravas pieņem un izsniedz pievedceļos, sīksūtījumos un
konteinersūtījumos pārvadājamās bīstamās kravas — staciju koplietošanas vietās un pievedceļos.
47. Universālajos vagonos vagonsūtījumos pārvadājamās bīstamās kravas (izņemot 1.klases bīstamās kravas) var
pieņemt un izsniegt staciju koplietošanas vietās (saskaņojot to ar publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras
pārvaldītāju), ja kravas iekraušana notiek tieši no automašīnas vagonā un izkraušana — no vagona automašīnā un ja
tiek veikti attiecīgi drošības pasākumi.
48. Bīstamās kravas nav atļauts iesniegt pārvadāšanai tādos sūtījuma veidos un vagonos, kuri nav paredzēti SMGS
2.pielikumā
. Publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs nosaka tās bīstamās kravas, kuras pārvadā
specializētos vagonos (neatkarīgi no to piederības), kā arī kādos gadījumos un kādā krāsā krāsojami specializētie
vagoni un kādi trafaretuzraksti uz tiem norādāmi.
49. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
5
/
10
50. Saņēmējs ar bīstamām kravām piekrautus pienākušos vagonus no stacijas nekavējoties pieņem uz pievedceļa.
51. Saņēmējs bīstamās kravas sīksūtījumos un konteinerus, kuros iekrautas bīstamās kravas, izved no stacijas 24
stundu laikā kopš brīža, kad saņemts paziņojums par kravas pienākšanu.
52. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
53. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
54. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
55. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
56. Ja šķidras bīstamās kravas nodod pārvadāšanai vagonsūtījumos, nosūtītājs iekrauj vagonos arī tukšo taru (ne
mazāk kā 1 % no kravas vietām).
57. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
58. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
59. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
60. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
61. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
62. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
63. Ja bīstamās kravas pārvadāšanai specializētu vagonu nosūta remontā, vagona nosūtītājs, valdītājs vai nomnieks
pirms nosūtīšanas nodrošina tā mazgāšanu un neitralizāciju (dezinfekciju, degazāciju). Pavadzīmei pievieno rakstisku
apliecinājumu par vagona apstrādi. Minēto apliecinājumu izsniedz komercsabiedrība, kura saņēmusi attiecīgu licenci
un veikusi vagona apstrādi, vai vagonu nosūtītājs, valdītājs vai nomnieks, ja vagona apstrādei attiecīga licence saskaņā
ar normatīvajiem aktiem nav nepieciešama.
64. Ar ūdenstransportu pienākušo vai dubultoperācijās piekrauto konteineru tehnisko apskati pārvadātājs veic,
pieņemot tos pārvadāšanai.
65. Ja bīstamās kravas pārvadāšanai specializētam vagonam beidzas nomas termiņš, nomnieks nodrošina tā
tīrīšanu, mazgāšanu un neitralizāciju (dezinfekciju, degazāciju), kā arī noņem vai aizkrāso trafaretuzrakstus. Nomnieks
iesniedz pārvadātājam rakstisku apliecinājumu par vagona apstrādi, ko izsniegusi komercsabiedrība, kura saņēmusi
attiecīgu licenci un veikusi vagona apstrādi, vai arī vagona apstrādi rakstiski apliecina pats un apliecinājumu iesniedz
pārvadātājam, ja vagona apstrādei attiecīga licence saskaņā ar normatīvajiem aktiem nav nepieciešama.
66. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
67. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
6
/
10
68. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
69. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
70. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
71. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
72. Iekraujot mucās, kannās vai tvertnēs ievietotu bīstamo kravu vagonā vairākās kārtās, kravas grēdu stabilitātes
nodrošināšanai un iesaiņojuma aizsargāšanai pret bojājumiem starp kārtām nosūtītājs nepieciešamā daudzumā liek
dēļus, kuru biezums nav mazāks par 20 mm.
73. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
74. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
75. Vagonus ar 1.klases bīstamo kravu to kustības un stāvēšanas laikā pastāvīgi apsargā nosūtītāja, saņēmēja vai
pārvadātāja nodrošināta bruņota apsardze. Nosūtītāja vai saņēmēja nodrošināto apsardzi izvieto atsevišķā vagonā, kas
piemērots cilvēku un dienesta dzīvnieku pārvadāšanai, un tajā aizliegts braukt citām personām, izņemot pavadoņus,
kuru pavadībā pārvadā kravu.
76. Ja 1.klases bīstamās kravas pārvadā specializētā vienlaidmetāla vagonā, kurā ir paredzēts nodalījums
pavadoņiem un nosūtītāja vai saņēmēja nodrošinātai apsardzei, minētās personas drīkst braukt vienā vagonā ar kravu.
Nodalījumu aprīko ar apsildes ierīcēm, kuras nepieļauj dzirksteļu nokļūšanu atmosfērā vai kuras automātiski izslēdzas,
ja rodas elektriskās apsildes bojājums, kā arī ar ugunsdzēšanas līdzekļiem. Apsildes ierīču konstrukciju un
uzstādīšanas vietu nosūtītājs vai saņēmējs saskaņo ar pārvadātāju. Nosūtītājs pirms kravas iekraušanas pārbauda
ierīču esību un derīgumu.
77. Ja 1.klases bīstamās kravas pārvadāšanai specializētu vagonu aprīko ar elektroiekārtām, tām jābūt
sprādziendrošām.
78. Pārvadātājs nosaka tās 1.klases bīstamās kravas, kuras pārvadā pārvadātāja bruņotas apsardzes pavadībā.
79. 1.klases bīstamās kravas var pieņemt pārvadāšanai vaļējā ritošā sastāvā, ja to pieļauj attiecīgās produkcijas
tehniskā dokumentācija un nosūtītājs to ir saskaņojis ar publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāju.
80. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
81. 1.klases bīstamās kravas nepieņem pārvadāšanai sīksūtījumos un pārvadātāja universālajos konteineros.
82. Rasējumus par 1.klases bīstamo kravu novietošanu un nostiprināšanu vaļējā ritošā sastāvā, segtajos vagonos
un konteineros izstrādā nosūtītājs atbilstoši kravu iekraušanas un nostiprināšanas tehniskajiem noteikumiem.
Rasējumi tiek apstiprināti publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja noteiktajā kārtībā. Rasējuma par
kravu novietošanu un nostiprināšanu vaļējā ritošā sastāvā vienam eksemplāram jābūt pie pārvadātāja. Rasējums par
kravu novietošanu un nostiprināšanu segtajos vagonos vai konteineros paliek pie nosūtītāja, un pārvadātājs ir tiesīgs
pieprasīt to uzrādīt.
83. Izstrādājot rasējumus par 1.klases bīstamo kravu novietošanu un nostiprināšanu vagonos un konteineros, ņem
vērā norādījumus par kravas vietu skaitu un izvietošanas paņēmieniem (ja tie doti kravas tehniskajā dokumentācijā), kā
arī ievēro šādas prasības:
7
/
10
83.1. kravas vietas izvieto vienmērīgi pa visu vagona laukumu cieši vienu pie otras;
83.2. kastes un mucas novieto vagonā tā, lai kastu vāki un mucu aizgriežņi būtu vērsti uz augšu;
83.3. munīciju vagonos liek tā, lai izstrādājuma garenass būtu perpendikulāra vagona garenasij. Ja tas nav
iespējams munīcijas izmēru dēļ, munīciju vagonos liek tā, lai izstrādājuma garenass būtu paralēla vagona
garenasij;
83.4. kravas vietas, kuras ir vieglāk mehāniski deformēt, vagonā izvieto tā, lai tās iekrauj beidzamās un izkrauj
pirmās;
83.5. segto vagonu durvju ailas kravas grēdu augstumā aizsprosto ar koka vairogiem.
84. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
85. Nosūtītājs 1.klases bīstamo kravu izvieto un nostiprina tarā tā, lai nepieļautu tās pārvietošanos tarā, bet
transporta paketi veido tā, lai nepieļautu kravas vienību pārvietošanos paketē. Nosūtītājs ir atbildīgs par kravas vietu
iesaiņošanas un marķēšanas pareizību.
86. 1.klases bīstamo kravu, kuru pārvadā pārvadātāja nodrošinātas apsardzes pavadībā, nosūtītāja nodrošināta
apsardze apsargā līdz brīdim, kad piekrautu vagonu nodod pārvadātājam, bet saņēmēja nodrošināta apsardze — no
brīža, kad pieņem no pārvadātāja izkraušanai pienākušu vagonu.
87. 1.klases bīstamo kravu, kuru pārvadā pārvadātāja nodrošinātas apsardzes pavadībā, minētā apsardze apsargā
no brīža, kad kravu pieņem pārvadāšanai, līdz kravas nodošanai saņēmējam. Kravas apsardzi pārvadātāja nodrošināta
apsardze uzsāk un izbeidz vagonu pieņemšanas un nodošanas vietās, kas noteiktas līgumā par vagonu padošanu un
novākšanu.
88. Nosūtītājs izstrādā norādījumus par nosūtītāja vai saņēmēja nodrošinātās apsardzes rīcību konkrētas 1.klases
bīstamās kravas pārvadāšanas laikā (tajā skaitā par rīcību, atrodoties vagonos un uz sliežu ceļiem, avārijas situācijās
un gadījumos, ja piekrautus vagonus atkabina ceļā, kā arī par darba aizsardzības un ugunsdrošības pasākumiem un
pārvadātāja darbinieku pielaišanu apsargājamiem vagoniem, lai veiktu to tehnisko apkopi, komercapskati, remontu un
manevru darbu). Nosūtītājs ar norādījumiem iepazīstina attiecīgās personas.
89. Nosūtītājs izsniedz nosūtītāja vai saņēmēja nodrošinātajai apsardzei individuālās aizsardzības, pirmās
palīdzības sniegšanas, ugunsdzēšanas un signalizēšanas līdzekļus, kā arī elektriskos akumulatoru lukturus.
90. Nosūtītājs iepazīstina nosūtītāja vai saņēmēja nodrošināto apsardzi ar dzelzceļa transportā noteiktajiem
signāliem un to lietošanu, kad vilcienu nepieciešams nekavējoties apstādināt.
91. Ar 1.klases bīstamajām kravām piekrautus bojātus vagonus, kurus padod uz sliežu ceļiem remontēt vai
pārkraut, apsargā nosūtītāja, saņēmēja vai pārvadātāja nodrošināta apsardze.
92. Ja stacijā konstatē vagonu, kurā iekrautajai 1.klases bīstamajai kravai nosūtītājs vai saņēmējs nav nodrošinājis
apsardzi, pārvadātājs kravai nekavējoties nodrošina apsardzi.
93. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
94. Nosūtītājs pēc 1.klases bīstamās kravas iekraušanas vagonu plombē tikai tad, kad ir pārliecinājies, ka krava
izvietota un nostiprināta atbilstoši rasējumam par kravu izvietošanu un nostiprināšanu.
95. Pārvadātājs nekavējoties paziņo saņēmējam par 1.klases bīstamās kravas pienākšanu galastacijā un, kad
8
/
10
saņēmējs noformējis kravas saņemšanu, nekavējoties paziņo laiku, kad vagoni tiks padoti izkraušanai.
96. Saņēmējam ir šādi pienākumi:
96.1. pieņemt vagonus, kuros iekrautas 1.klases bīstamās kravas un kuri padodami uz pievedceļa, ne vēlāk kā
divas stundas pēc vagonu pienākšanas stacijā;
96.2. laikus sagatavot izkraušanas līdzekļus un vietu, kurā 1.klases bīstamā krava izkraujama no vagona;
96.3. ja pievedceļā paredzēta 1.klases bīstamās kravas iekraušana, izkraušana vai pārkraušana vienlaikus
vairākās vietās, tās izvieto vienu no otras vismaz 125 m attālumā.
97. Iekraušanas un izkraušanas darbos ievēro ugunsdrošības normatīvos aktus.
98. Iekraušanas un izkraušanas vietās nosūtītājs un saņēmējs nodrošina ugunsdzēšanas līdzekļus atkarībā no
konkrētas 1.klases bīstamās kravas īpašībām un avārijas kartītē norādītās informācijas.
99. Iekraujot un izkraujot 1.klases bīstamo kravu, pie vagoniem nedrīkst atrasties nepiederošas personas, kā arī
liels kravas daudzums.
100. Automašīnas, ar kurām pieved vai izved 1.klases bīstamo kravu, nedrīkst atrasties tuvāk par 25 m no vagona,
izņemot laikposmu, kad krava no automašīnas tiek iekrauta vagonā vai no vagona izkrauta automašīnā. Autokrāvējus,
kuru darbināšanai izmanto iekšdedzes dzinējus, aprīko ar ugunsdzēšamajiem aparātiem un dzirksteļu slāpētājiem, kā
arī virs izpūtējiem piestiprina speciālu vairogu. Aizliegts iekraut un izkraut kravas ar autoceltņiem, kuriem nav dzirksteļu
slāpētāju, un elektroceltņiem, kuriem nav zemējuma.
101. Manevru darbos ar vagoniem, kuros iekrautas 1.klases bīstamās kravas, aizliegta lokomotīvju ekspluatācija
bez tehniskā lietošanas kārtībā esošiem dzirksteļu slāpētājiem.
102. Iekraujot un izkraujot 1.klases bīstamo kravu, kā arī apkalpojot vai remontējot vagonu, kurā tā iekrauta,
aizliegta atklātas uguns vai liesmas un petrolejas vai sveču lukturu izmantošana, gāzes metināšana un
elektrometināšana.
103. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
104. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
105. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
106. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
107. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
108. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
109. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
110. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
9
/
10
© Oficiālais izdevējs "Latvijas Vēstnesis"
Informatīva atsauce uz Eiropas Savienības direktīvām
(MK 
05.04.2011.
 noteikumu Nr.253 redakcijā, kas grozīta ar MK 
09.04.2013.
 noteikumiem Nr.193)
Noteikumos iekļautas tiesību normas, kas izriet no:
1) Eiropas Parlamenta un Padomes 2008.gada 24.septembra Direktīvas 
2008/68/EK
 par bīstamo kravu iekšzemes
pārvadājumiem;
2) Komisijas 2010.gada 2.septembra Direktīvas Nr.
2010/61/ES
, ar ko pielikumus Eiropas Parlamenta un Padomes
Direktīvā 
2008/68/EK
 par bīstamo kravu iekšzemes pārvadājumiem pirmo reizi pielāgo zinātnes un tehnikas attīstībai;
3) Komisijas 2012.gada 3.decembra Direktīvas 
2012/45/ES
, ar ko pielikumus Eiropas Parlamenta un Padomes
Direktīvā 
2008/68/EK
 par bīstamo kravu iekšzemes pārvadājumiem otro reizi pielāgo zinātnes un tehnikas attīstībai.
Ministru prezidents E.Repše 
Satiksmes ministrs R.Zīle
Pielikums 
Ministru kabineta 
2003.gada 29.aprīļa noteikumiem Nr.226
Nosacījumi bīstamo kravu (izņemot 1., 6.2. un 7.klases bīstamās kravas) un
kravu, kas nav bīstamas, pārvadāšanai vienā vagonā vai konteinerā
(Pielikums svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425)
111. 
(Svītrots ar MK 
26.06.2007.
 noteikumiem Nr.425.)
112. Ja no pārvadātāja vagoniem vai ārvalstu dzelzceļa vagoniem izkrautas kravas, kurām pavadzīmē norāda
bīstamības zīmes Nr.6.1., 6.2., 8. vai 9. (izņemot kravas ar ANO numuru 2990, 3072, 3090, 3091, 3268), saņēmējs,
nododot pārvadātājam minētos vagonus, iesniedz tam rakstisku apliecinājumu par vagonu apstrādi, ko izsniegusi
komercsabiedrība, kura saņēmusi attiecīgu licenci un veikusi vagonu apstrādi, vai arī vagonu apstrādi rakstiski
apliecina pats saņēmējs un apliecinājumu iesniedz pārvadātājam, ja vagonu apstrādei attiecīga licence saskaņā ar
normatīvajiem aktiem nav nepieciešama. Apliecinājumu var neiesniegt, ja pēc saņēmēja lūguma kravas izkraušana
notikusi pārvadātāja klātbūtnē un saņēmējs un pārvadātājs nav konstatējuši kravas izbiršanu vai noplūdi un ir atzinuši,
ka vagonu apstrāde nav nepieciešama, to apliecinot ar attiecīgo personu parakstiem pārvadātāja noteiktajā dokumentā.
(Grozīts ar MK 
27.04.2004.
 noteikumiem Nr.436)
113. Pēc 7.klases bīstamo kravu izkraušanas no vagoniem saņēmējs nodrošina vagonu dezaktivāciju, ja tā
nepieciešama, un iesniedz pārvadātājam rakstisku apliecinājumu, ka radioaktīvo materiālu daudzums uz vagonu
virsmas tā iekšpusē un ārpusē nepārsniedz pieļaujamās normas, kas noteiktas normatīvajos aktos.
10
/
10