Publicēts:
Latvijas Vēstnesis
, 148,
03.08.2016.
OP numurs: 
2016/148.1
Izdevējs: 
Ministru kabinets
Veids: 
noteikumi
Numurs: 
472
Pieņemts: 
15.07.2016.
Stājas spēkā: 
04.08.2016.
Attēlotā redakcija:
 15.06.2021. - ...
Grozījumi:
Ministru kabineta 01.06.2021. noteikumi 
Nr.353 / LV, 113, 14.06.2021. / Stājas spēkā 15.06.2021.
Ministru kabineta noteikumi Nr. 472
 
Rīgā 2016. gada 15. jūlijā (prot. Nr. 36 14. §)
Publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadales
noteikumi
Izdoti saskaņā ar 
Dzelzceļa likuma
 
27. panta
 desmito daļu
I. Vispārīgie jautājumi
1. Noteikumi nosaka:
1.1. kārtību, kādā tiek plānots un koordinēts vilcienu kustības gada grafiks, sadalīta publiskās lietošanas
dzelzceļa infrastruktūras jauda (turpmāk – infrastruktūras jauda) (arī šīs infrastruktūras pārvaldītāja būtisko
funkciju veicēja (turpmāk – būtisko funkciju veicējs) un infrastruktūras pārvaldītāja rīcību, ja infrastruktūra ir
pārslogota) un notiek sadarbība, sadalot infrastruktūras jaudu vairāk nekā vienā tīklā;
1.2. pārvadājumu veikšanas iesnieguma (turpmāk – pieteikums) vai apkopes darbu veikšanas paziņojuma
saturu, tam pievienojamos dokumentus, to izskatīšanas kārtību;
1.3. infrastruktūras jaudas palielināšanas plāna saturu;
1.4. rīcību vilcienu kustības organizēšanai, arī tad, ja radušies traucējumi, kā arī tad, ja infrastruktūras jauda
tiek pieprasīta pēc vilcienu kustības grafika izstrādāšanas;
1.5
. principus kritēriju izstrādei, lai konstatētu, ka piešķirtās jaudas ietvaros sliežu ceļi vai to daļa netiek
izmantota.
2. Noteikumos lietoti šādi termini:
2.1. ārpusplāna vilciens (
ad hoc
) – vilciens, kas izmanto infrastruktūras jaudu un par kuru pieteikums iesniegts
pēc datuma, kas tīkla pārskatā noteikts kā pieteikumu novēlotais iesniegšanas termiņš;
2.2. infrastruktūras iecirknis – vairākos posmos sadalīta dzelzceļa līnija starp stacijām (arī starp staciju un
valsts robežu), kurās var mainīt kustības virzienu, vilces līdzekļus vai lokomotīvju brigādes;
1
/
15
2.3. jaudas sadales plāns – būtisko funkciju veicēja apstiprināts dokuments, kas atspoguļo tā lēmumu par
infrastruktūras jaudas sadali, norādot pieteikuma iesniedzējiem iedalīto vilcienu ceļu skaitu, kā arī aptuvenos
vilcienu nosūtīšanas vai pienākšanas laikus, ja tādi minēti pieteikumā;
2.4. vilcienu ceļu iedalīšana – operatīvā infrastruktūras jaudas sadale, kurā katram vilcienam ieplāno konkrētu
vilcienu ceļu atbilstoši pārvadātāju priekšlikumiem par tiem piešķirtās infrastruktūras jaudas izmantošanu,
ārpusplāna vilcienu pieteikumiem un infrastruktūras pārvaldītāja apkopes darbu veikšanas paziņojumiem un
priekšlikumiem vilcienu kustības organizācijai;
2.5. saimniecības vilciens – vilciens, kas nepiedalās dzelzceļa kravu vai pasažieru pārvadājumos pa
dzelzceļu, bet ir saistīts ar dzelzceļa infrastruktūras uzturēšanu, kā arī remontu un būvniecības darbu
veikšanu.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
3. Infrastruktūras jaudu sadala taisnīgi, nediskriminējoši un ievērojot sniegtās informācijas konfidencialitāti, kā arī
nodrošinot efektīvu infrastruktūras izmantošanu.
4. Infrastruktūras jaudu piešķir uz 12 mēnešu ilgu laikposmu, kas sākas pusnaktī no attiecīgā gada decembra
otrās sestdienas uz svētdienu.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
5. Ja starptautisko vilcienu ceļu izveide sadarbībā ar tādu valstu infrastruktūras pārvaldītājiem (būtisko funkciju
veicējiem), kuras nav Eiropas Savienības dalībvalstis, notiek termiņos, kas ir atšķirīgi no šo noteikumu 
4. punktā
minētā termiņa, infrastruktūras jaudas sadales plānā piemēro šos atšķirīgos termiņus.
II. Pieteikuma un apkopes darbu veikšanas paziņojuma saturs un izskatīšanas
kārtība
6. Infrastruktūras jaudas pieprasījuma pieteikumu infrastruktūras jaudas iestrādāšanai vilcienu kustības grafikā
pieteikuma iesniedzēji iesniedz katru gadu ne agrāk kā 12 mēnešus un ne vēlāk kā astoņus mēnešus pirms vilcienu
kustības grafika maiņas. Pieteikuma iesniedzēji, kas nav pārvadātāji, norāda arī sākotnēji izraudzīto pārvadātāju.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
6.
1 
Būtisko funkciju veicējs izskata arī pēc šo noteikumu 
6. punktā
 minētā termiņa beigām saņemtos pieteikumus,
ja tādi tiek iesniegti līdz datumam, kas tīkla pārskatā noteikts kā pieteikumu novēlotas iesniegšanas termiņš.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
7. Pieteikumā norāda:
7.1. pieprasītā infrastruktūras iecirkņa nosaukumu atbilstoši tīkla pārskatā minētajam nosaukumam.
Pieteikuma iesniedzēji, kuriem viena iecirkņa robežās mainās vilcienu skaits, pieteikumā šo iecirkni sadala
posmos pa iecirknī esošajām stacijām, kurās mainās vilcienu skaits;
7.2. diennaktī prognozējamo vilcienu skaitu (pārvadātāji norāda arī jaudu (ja tāda ir), kas nepieciešama
pieteikumu iesniedzēju plānotajiem pārvadājumiem, savukārt pieteikuma iesniedzēji, kas nav pārvadātāji,
attiecībā uz kravas pārvadājumiem vilcienu skaita vietā drīkst norādīt tikai prognozējamo kravas pārvadājumu
apjomu: tonnas gadā vai diennaktī);
7.3. aptuveno vilcienu nosūtīšanas vai pienākšanas laiku vilcienu kustības maršrutā, ja pieteikuma
iesniedzējam tas ir būtiski, vai arī tajā ietver norādi, ka vilcienu ceļu iedalīšana var notikt operatīvi;
7.4. braukšanas periodiskumu vai vilcienu kustības izmaiņu apstākļus, ja pieteikuma iesniedzēji prognozē
sezonālas vai citas svārstības;
2
/
15
7.5. prognozējamo vilcienu sadalījumu pa maršruta galastacijām, pasažieru pārvadājumiem norādot vēlamos
pieturas punktus katram vilcienam;
7.6. informāciju par vilces nodrošinājumu:
7.6.1. pārvadātājam pieejamos vilces līdzekļa veidus (sērijas);
7.6.2. vilces līdzekļu faktiski iespējamo kustības ātrumu infrastruktūras iecirknī (ievērojot visus
ierobežojumus);
7.6.3. vilces līdzekļu pastāvīgo dislokācijas vietu;
7.6.4. vilces līdzekļu apgrozības punktu pieprasītajā infrastruktūras iecirknī;
7.6.5. 
(svītrots ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
;
7.6.6. lokomotīvju brigāžu darba kārtību konkrētajā vilcienu maršrutā, tai skaitā brigāžu apgrozības
punktos, norādot arī, vai tajos ir paredzēta atpūta;
7.7. plānoto vilcienu svaru un garumu (fiziskās vienībās), ko var pavilkt attiecīgais vilces līdzeklis pieteiktajā
infrastruktūras iecirknī (ievērojot visus ierobežojumus);
7.8. plānotās vagonu tehniskās apkalpošanas vietas maršrutā;
7.9. pārējos īpašos nosacījumus, kas ietekmē vilcienu kustības laiku un apstākļus (ja tādi ir), pievienojot
detalizētu skaidrojumu;
7.10. saziņai ar pieteikuma iesniedzēju izmantojamos oficiālos elektroniskos saziņas līdzekļus
(kontaktinformāciju).
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
8. Pieteikuma iesniedzējs pieteikumam pievieno:
8.1. iepriekšējā gadā piešķirtās infrastruktūras jaudas (ja tāda bija) izmantošanas analīzi;
8.2. informāciju par dzelzceļa infrastruktūras pakalpojumu apmaksu iepriekšējā infrastruktūras jaudas
piešķiršanas periodā, maksājumu garantijas, ja līdzšinējās saistības par dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu
nav izpildītas;
8.3. ja tīkla pārskatā tas prasīts – dokumentu, kas apliecina garantijas par to, ko infrastruktūras pārvaldītājs
pamatoti sagaida attiecībā uz ieņēmumiem un infrastruktūras izmantošanu nākotnē, ievērojot Komisijas 2015.
gada 6. janvāra Īstenošanas regulu (ES) 
2015/10
 par kritērijiem pieteikuma iesniedzējiem, kas pieteikušies uz
dzelzceļa infrastruktūras jaudu, un Īstenošanas regulas (ES) 
870/2014
 atcelšanu;
8.4. dokumentus, kas apliecina dzelzceļa pārvadājumu pakalpojuma prioritāti, ja infrastruktūras jauda tiek
pieprasīta tādu dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanai, kam saskaņā ar 
Dzelzceļa likuma
 
27. panta
trešo daļu ir prioritāte infrastruktūras jaudas sadalīšanā;
8.5. infrastruktūras jaudas pieprasījuma pamatojumu par iespējamiem pārvadājumu apjomiem.
9. Iepriekš saskaņotajiem vilcienu ceļiem, kas izveidoti vairāk nekā vienā tīklā (izņemot valstīs, kas nav Eiropas
Savienības dalībvalstis), pieteikuma iesniedzēji var pieprasīt jaudu būtisko funkciju veicējam, kurš tālāk pieprasa
infrastruktūras jaudu no citiem infrastruktūras pārvaldītājiem (būtisko funkciju veicējiem) pieteikuma iesniedzēja vārdā.
10. Ja pieteikumā nepieciešami grozījumi vai papildinājumi, būtisko funkciju veicējs par to paziņo pieteikuma
iesniedzējam, izmantojot oficiālos elektroniskos saziņas līdzekļus. Pieteikuma iesniedzējs izdara nepieciešamos
grozījumus vai papildinājumus pieteikumā un piecu darbdienu laikā no paziņošanas brīža rakstveidā iesniedz tos
būtisko funkciju veicējam.
3
/
15
11. Būtisko funkciju veicējs nosaka sadalāmo infrastruktūras jaudu, ņemot vērā tīkla pārskatā norādīto
infrastruktūras iecirkņa caurlaides spēju, kā arī atlicinot infrastruktūras jaudas daļu ārpusplāna vilcieniem un,
pamatojoties uz apkopes darbu veikšanas paziņojumu, – infrastruktūras pārvaldītāja plānotajiem apkopes darbiem.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
12. Infrastruktūras pārvaldītājs katru gadu ne vēlāk kā astoņus mēnešus pirms vilcienu kustības gada grafika
maiņas iesniedz būtisko funkciju veicējam apkopes darbu veikšanas paziņojumu nākamajam periodam. Paziņojuma
veidlapu nosaka būtisko funkciju veicējs infrastruktūras jaudas sadales shēmā. Paziņojumā ietver šādu informāciju:
12.1. apkopes darbu raksturojumu;
12.2. apkopes darbiem pieprasītā infrastruktūras iecirkņa nosaukumu atbilstoši infrastruktūras tīkla pārskatā
minētajam nosaukumam, norādot konkrētu vietu iecirknī, tai skaitā infrastruktūras iecirkņus, kurus izmanto, lai
pārvietotu apkopes darbiem nepieciešamos saimniecības vilcienus;
12.3. plānotās apkopes darbu veikšanas dienas, kā arī diennakts daļu un, ja to iespējams noteikt, stundu, kad
paredzēts sākt un beigt infrastruktūras jaudas ierobežojumu;
12.4. vilcienu ceļu skaitu, kas ir nepieciešams saimniecības vilcieniem;
12.5. infrastruktūras caurlaides spējas ierobežojumus apkopes darbu veikšanas laikā.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
13. Sadalot infrastruktūras jaudu, ja iespējams, pieteikuma iesniedzējiem piešķir visu pieteikumos pieprasīto
infrastruktūras jaudu, nosakot prioritāti vilcieniem saskaņā ar 
Dzelzceļa likuma
 
27. panta
 trešo daļu un atbilstoši ar
citu valstu infrastruktūras pārvaldītājiem (būtisko funkciju veicējiem) saskaņotajiem kustības sarakstiem.
14. Ja pieprasītā infrastruktūras jauda nepārsniedz sadalāmo jaudu, būtisko funkciju veicējs līdz datumam, kas
tīkla pārskatā noteikts kā šo noteikumu 
6. punktā
 minēto pieteikumu izskatīšanas termiņš, pieņem lēmumu par
infrastruktūras jaudas sadali un apstiprina infrastruktūras jaudas sadales plānu nākamajam jaudas sadales periodam.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
15. Ja pieteikumā norādīts aptuvenais vilciena nosūtīšanas vai pienākšanas laiks, to norāda infrastruktūras jaudas
sadales plānā un ievēro, sastādot vilcienu kustības gada grafiku.
16. Ja pieteikumos nav norādīti aptuvenie vilcienu nosūtīšanas vai pienākšanas laiki, būtisko funkciju veicējs
apmierina pieprasījumus, iedalot tiem norādīto vilcienu ceļu skaitu diennaktī. Konkrēto vilcienu nosūtīšanas vai
pienākšanas laiku šādiem pieprasījumiem būtisko funkciju veicējs nosaka, veicot vilcienu ceļu iedalīšanu.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
16.
1
 Būtisko funkciju veicējs saskaņā ar tīkla pārskatā publicēto procesu pieņem lēmumu par šo noteikumu 
6.
1
punktā
 minētajiem pieteikumiem laikposmā, kas sākas pēc šo noteikumu 
6. punktā
 minēto pieteikumu izskatīšanas
termiņa un beidzas attiecīgajā datumā, kas tīkla pārskatā noteikts kā novēloti iesniegtu pieteikumu izskatīšanas
termiņš.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
17. Nepieprasīto un nesadalīto infrastruktūras jaudu būtisko funkciju veicējs sadala novēloti iesniegtu pieteikumu
izskatīšanas termiņā, pamatojoties uz pieteikuma iesniedzēju vai tehnoloģisko procesu veicēju pieteikumiem, ja tādi
tiek iesniegti pēc šo noteikumu 
6. punktā
 minētā termiņa līdz datumam, kas tīkla pārskatā noteikts kā pieteikumu
novēlotas iesniegšanas termiņš. Uz nesadalīto infrastruktūras jaudas daļu kādā iecirknī pārvadātājs var pretendēt arī
tad, ja tā drošības sertifikātā šis iecirknis vēl nav iekļauts.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
18. Infrastruktūras jaudu, par kuru saskaņā ar 
Dzelzceļa likuma
 
27.
2
 pantu
 ir noslēgta pamata vienošanās, sadala,
piemērojot arī Komisijas 2016. gada 7. aprīļa Īstenošanas regulu (ES) 
2016/545
 par procedūrām un kritērijiem, kas
4
/
15
saistīti ar pamata vienošanos par dzelzceļa infrastruktūras jaudas piešķiršanu.
19. Ja pieteikuma iesniedzējs, kas nav pārvadātājs, pēc infrastruktūras jaudas sadales plāna apstiprināšanas
izraugās citu pārvadātāju, pieteikuma iesniedzējs par to vismaz nedēļu iepriekš rakstiski informē būtisko funkciju
veicēju un iesniedz informāciju par izmaiņām (ja tādas ir) šo noteikumu 7.6., 7.8. un 7.9. apakšpunktā minētajās
ziņās.
III. Infrastruktūras jaudas sadales koordinēšana
20. Ja pieprasītā infrastruktūras jauda ir lielāka nekā sadalāmā jauda un pieprasījumus nav iespējams apmierināt
bez koordinēšanas, būtisko funkciju veicējs, koordinējot pieprasījumus, cenšas nodrošināt visu prasību iespējami
labāku saskaņošanu.
21. Būtisko funkciju veicējs veic koordinēšanu, apspriežoties ar pieteikumu iesniedzējiem, kuru pieprasījumus nav
iespējams apmierināt. Koordinēšanai nepieciešamā apspriešana veicama samērīgā laikā, ievērojot konfidencialitāti
(neizpaužot citu pieteikuma iesniedzēju identitāti, ja vien attiecīgie pieteikuma iesniedzēji nav piekrituši šādai
izpaušanai), bez maksas rakstiskā vai elektroniskā veidā apmainoties ar šādu informāciju:
21.1. pieprasītā infrastruktūras jauda tajos pašos maršrutos;
21.2
. pagaidām piešķirtā infrastruktūras jaudas daļa tajos pašos maršrutos;
21.3. infrastruktūras jauda, kas tiek piedāvāta alternatīvajos maršrutos;
21.4. kritēriji, kas tiek izmantoti infrastruktūras jaudas sadales procesā.
22. Būtisko funkciju veicējs infrastruktūras jaudas sadales shēmā norāda koordinēšanas procesa kārtību. Tajā
atspoguļo starptautisko vilcienu ceļu organizēšanas sarežģītību, sekas, ko izmaiņas var radīt citiem infrastruktūras
pārvaldītājiem (būtisko funkciju veicējiem) un citu informāciju.
23. Koordinēšanas procesā būtisko funkciju veicējs var piedāvāt infrastruktūras jaudu, kas atšķiras no pieprasītās
jaudas, šajā nolūkā piedāvājot pieteikuma iesniedzējiem, attiecīgi grozot pieteikumus, veikt šādus pasākumus:
23.1. izvēlēties citu pieteiktā maršruta laiku (ja pieteikumā minēts laiks);
23.2. izvēlēties citu maršrutu, nekā norādīts pieteikumā;
23.3. samazināt pasažieru vilcienu braukšanas ilgumu, samazinot pieturu skaitu vai citādi;
23.4. izmantot vilces līdzekļus ar labākiem tehniskajiem parametriem;
23.5
. atteikties no kādas pieprasītās infrastruktūras jaudas daļas.
24. Ja pieteikuma iesniedzēji piekrīt grozīt pieteikumu saskaņā ar šo noteikumu 
23. punktu
, infrastruktūras jauda
tiek piešķirta atbilstoši grozītajiem pieteikumiem.
25. Ja pieteikuma iesniedzēji nepiekrīt grozīt pieteikumus, tad, neierobežojot tiesības iesniegt sūdzību Valsts
dzelzceļa administrācijā un tās pilnvaras attiecībā uz sūdzību izskatīšanu un tirgus uzraudzību dzelzceļa jomā, ar
infrastruktūras jaudas sadali saistītu domstarpību gadījumā var piemērot arī būtisko funkciju veicēja apstiprināto
domstarpību izšķiršanas procedūru, kas norādīta jaudas sadales shēmā. Šajā gadījumā lēmumu par jaudas sadali
pieņem 10 darbdienu laikā no procedūras piemērošanas dienas, bet ne vēlāk kā līdz datumam, kas tīkla pārskatā
noteikts kā šo noteikumu 
6. punktā
 minēto pieteikumu izskatīšanas termiņš.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
5
/
15
IV. Infrastruktūras jaudas analīze un rīcība, ja infrastruktūra ir pārslogota
26. 
Dzelzceļa likuma
 
27. panta
 devītajā daļā minētajā gadījumā būtisko funkciju veicējs brīdina zināmos
pieteikumu iesniedzējus, pārvadātājus un infrastruktūras pārvaldītāju, ka var tikt piemērota 
Dzelzceļa likuma
 
11. panta
trešajā daļā minētā papildu maksa.
27. Ja netiek piemērota papildu maksa saskaņā ar 
Dzelzceļa likuma
 
11. panta
 trešo daļu vai ja tā nav sniegusi
gaidīto rezultātu un infrastruktūra ir atzīta par pārslogotu, būtisko funkciju veicējs, sadalot jaudu, papildus piemēro
šādus kritērijus:
27.1. pakalpojuma sabiedrisko nozīmību salīdzinājumā ar jebkuru citu pakalpojumu, kas līdz ar to vairs nebūs
pieejams;
27.2. pārvadātāja un infrastruktūras pārvaldītāja sadarbības pieredzi, ja tāda ir;
27.3. plānoto infrastruktūras izmantošanas regularitāti, intensitāti un ilgumu;
27.4. vilcienu tehnisko parametru atbilstību efektīvas infrastruktūras izmantošanas nodrošināšanai;
27.5. informāciju par dzelzceļa infrastruktūras pakalpojumu apmaksu iepriekšējā infrastruktūras jaudas
piešķiršanas periodā, ja tāda ir.
28. Ja ir konstatēts, ka infrastruktūras iecirknis saskaņā ar 
Dzelzceļa likuma
 
27. panta
 devīto daļu ir pārslogots un
netiek īstenots šo noteikumu 
31. punktā
 minētais jaudas palielināšanas plāns, būtisko funkciju veicējs, lai konstatētu
infrastruktūras jaudas ierobežojumus, veic jaudas analīzi, kurā aplūko infrastruktūru, tās darbību, dažādo piedāvāto
pakalpojumu specifiku un visu šo faktoru ietekmi uz infrastruktūras jaudu.
29. Būtisko funkciju veicējs iesaista infrastruktūras pārvaldītāju jaudas analīzē, pieprasot iesniegt priekšlikumus
par metodēm un pasākumiem, ko varētu veikt, lai mazinātu pārslogotību īsā un vidēji ilgā laikposmā. Iespējamie
pasākumi ietver jo īpaši maršrutu maiņu, pakalpojuma sniegšanas laika maiņu, kustības ātruma maiņu un
infrastruktūras uzlabojumus.
30. Jaudas analīzi pabeidz ne vēlāk kā sešus mēnešus pēc tam, kad infrastruktūra atbilstoši 
Dzelzceļa likuma
 
27.
panta
 devītajai daļai ir atzīta par pārslogotu.
31. Pēc apspriešanās ar pārslogotās infrastruktūras lietotājiem par pārslodzes iemeslu novēršanas piedāvājumiem
un pamatojoties uz ierosināto pasākumu izmaksu un ieguvumu analīzi, infrastruktūras pārvaldītājs ne vēlāk kā sešus
mēnešus pēc analīzes rezultātu saņemšanas no būtisko funkciju veicēja izstrādā un apstiprina infrastruktūras jaudas
palielināšanas plānu. Tajā norāda:
31.1. pārslogotības iemeslus;
31.2. iespējamo vilcienu satiksmes attīstību nākotnē;
31.3. infrastruktūras attīstības ierobežojumus;
31.4. infrastruktūras jaudas palielināšanas iespējas un izmaksas, ietverot iespējamās piekļuves maksas
izmaiņas;
31.5. darbības, kas jāveic, lai palielinātu infrastruktūras jaudu;
31.6. plānā paredzēto pasākumu īstenošanas grafiku.
32. Infrastruktūras pārvaldītājs var piedāvāt pieteikuma iesniedzējiem piedalīties infrastruktūras jaudas
palielināšanas pasākumos konkrētajā infrastruktūras iecirknī vai tā daļā.
6
/
15
V. Rīcība vilcienu kustības organizēšanai
33. Vilcienu kustības organizēšanas pamatā ir vilcienu kustības gada grafiks, kura maiņa notiek pusnaktī no
decembra otrās sestdienas uz svētdienu. Izstrādājot vilcienu kustības gada grafiku, iespēju robežās apmierina visus
pieprasījumus pēc infrastruktūras jaudas, ietverot pieprasījumus pēc vilcienu ceļiem, kas attiecas uz vairāk nekā
vienu tīklu, un, ja iespējams, ņem vērā visus pieteikuma iesniedzējiem noteiktos ierobežojumus, tostarp to
ekonomisko ietekmi uz pieteikuma iesniedzēju saimniecisko darbību.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
34. Vilcienu kustības gada grafiku izstrādā reizi kalendāra gadā atbilstoši 
Dzelzceļa likuma
 
27. panta
 trešajā daļā
noteiktajām prioritātēm.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
35. Vilcienu kustības gada grafiku sastāda šādā vilcienu kategoriju secībā:
35.1. pasažieru vilcieni, kuru kustības saraksts saskaņots ar citu valstu infrastruktūras pārvaldītājiem (būtisko
funkciju veicējiem);
35.2. pārējie pasažieru vilcieni;
35.3. kravas vilcieni ar iepriekš noteiktu sarakstu;
35.4. pārējie kravas vilcieni;
35.5. citi vilcieni.
36. Ja infrastruktūra ir atzīta par pārslogotu vai tai ir noteikts specializētās infrastruktūras statuss, būtisko funkciju
veicējs var noteikt atsevišķus pārvadājumu veidus par prioritāriem.
37. Ne vēlāk kā 11 mēnešus pirms vilcienu kustības gada grafika stāšanās spēkā infrastruktūras pārvaldītājs un
būtisko funkciju veicējs, sadarbojoties ar Eiropas Savienības dalībvalstu infrastruktūras pārvaldītājiem (būtisko
funkciju veicējiem), izveido provizoriskus starptautisko vilcienu ceļus un turpmāk nodrošina, ka šie starptautisko
vilcienu ceļi, ciktāl tas ir iespējams, vilcienu kustības gada grafika izstrādes procesā netiek mainīti.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
38. Infrastruktūras pārvaldītājs un būtisko funkciju veicējs, sadarbojoties ar to valstu infrastruktūras pārvaldītājiem,
kas nav Eiropas Savienības dalībvalstis, ar tiem saskaņotos termiņos, bet ne vēlāk kā 60 diennaktis pirms vilcienu
kustības gada grafika stāšanās spēkā var izveidot starptautisko vilcienu ceļus ar šīm valstīm.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
39. Vilcienu kustības gada grafika projektu izstrādā un publicē ne vēlāk kā četrus mēnešus pēc šo noteikumu 
6.
punktā
 minētā termiņa beigām vai īsākā termiņā, ja tāds ir norādīts tīkla pārskatā. Par vilcienu kustības gada grafika
projektu būtisko funkciju veicējs izsludina konsultācijas ar visām personām, kas ir pieprasījušas infrastruktūras jaudu,
un citām jaudas izmantošanā pamatoti ieinteresētajām personām, lai tās vismaz mēneša laikā darītu zināmu savu
viedokli par to, kā vilcienu kustības gada grafiks var ietekmēt to spēju sniegt dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumus
vilcienu kustības gada grafika spēkā esības laikā.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
40. Būtisko funkciju veicējs veic pasākumus, lai ņemtu vērā izteiktos viedokļus. Ja nav iespējams ņemt vērā
visus izteiktos viedokļus, būtisko funkciju veicējs veic koordinācijas pasākumus atbilstoši šo noteikumu
 III nodaļā
minētajām prasībām.
7
/
15
40.
1
 Būtisko funkciju veicējs pārplāno iedalītu vilcienu ceļu, ja tas nepieciešams, lai nodrošinātu iespējami labāku
visu ceļu pieprasījumu saskanību un to apstiprinājis pieteikuma iesniedzējs, kuram šis ceļš iedalīts. Lai ietvertu visus
vilcienu ceļus, kas iedalīti pēc šo noteikumu 
6.
 
punktā
 minēto pieteikumu izskatīšanas termiņa, kustības grafika
projektu atjaunina ne vēlāk kā vienu mēnesi pirms kustības grafika maiņas.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
41. Ja nepieciešamas izmaiņas vilcienu kustības gada grafikā, tās stājas spēkā:
41.1. marta pēdējā svētdienā;
41.2. pusnaktī no jūnija otrās sestdienas uz svētdienu – tajā skaitā sakarā ar reģionālo pasažieru pārvadājumu
sezonalitāti;
41.3. oktobra pēdējā svētdienā;
41.4. citā datumā – ja rodas pamatota nepieciešamība saistībā ar veiktām izmaiņām infrastruktūrā (stacijas vai
iecirkņa atvēršana, slēgšana, pārbūve u. c.) vai pēc pieteikuma iesniedzēja pieteikuma, ja grozījumi attiecas
uz vienu infrastruktūras iecirkni vai vairākiem infrastruktūras iecirkņiem, un ierosinātie grozījumi nepārsniedz
25% no tīkla pārskatā norādītās caurlaides spējas attiecīgajā infrastruktūras iecirknī, bet ne vairāk kā piecus
vilciena ceļus, un neskar citu pārvadātāju intereses.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
42. Ja par šo noteikumu 41.1., 41.2. vai 41.3. apakšpunktā minētajām izmaiņām ir vienošanās ar Eiropas
Savienības dalībvalstu infrastruktūras pārvaldītājiem (būtisko funkciju veicējiem) un tas var ietekmēt starptautiskos
pārvadājumus, būtisko funkciju veicējs par to informē Eiropas Komisiju.
43. Koriģējot vilcienu kustības gada grafiku, ievēro šo noteikumu 
34.
, 
35. 
un 
36. punktā
 minētās prioritārās
secības prasības. Ja koriģēšanas procesa laikā rodas domstarpības, tās cenšas atrisināt koriģēšanas procesa laikā.
44. Ja tas neietekmē apstiprināto infrastruktūras jaudas sadales plānu, vilcienu kustības gada grafiku var grozīt,
lai veiktu plānotos apkopes darbus vai pēc pieteikuma iesniedzēja rakstiska iesnieguma saņemšanas.
45. Ja grozījumi vilcienu kustības gada grafikā ietekmē apstiprināto infrastruktūras jaudas sadales plānu,
grozījumus vilcienu kustības gada grafikā izdara tikai pēc tam, kad būtisko funkciju veicējs izdarījis attiecīgus
grozījumus infrastruktūras jaudas sadales plānā.
46. Pieteikuma iesniedzējam ir tiesības iesniegt iesniegumu par grozījumiem vilcienu kustības gada grafikā
(piemēram, citu maršrutu izmantošana vai esošā maršruta paplašināšana, apstāšanās vietas un laika maiņa), ja tas
attiecas uz vilcieniem, kas jau ir iekļauti apstiprinātajā vilcienu kustības gada grafikā.
47. Iesniegumus par vilcienu kustības gada grafika grozījumiem iesniedz, ievērojot šādus termiņus:
47.1. ja grozījumi nepārsniedz 25 procentus no kopējā vilcienu ceļu skaita kustības gada grafikā attiecīgajā
iecirknī:
47.1.1. starptautiskajiem pasažieru vilcieniem – vismaz 75 diennaktis pirms plānotajiem grozījumiem;
47.1.2. iekšzemes pasažieru vilcieniem (izņemot šo noteikumu 47.1.3. apakšpunktā minēto gadījumu) –
vismaz 30 diennaktis pirms plānotajiem grozījumiem;
47.1.3. neregulāro pārvadājumu iekšzemes pasažieru vilcienu vienam braucienam, ja tas neietekmē citu
pārvadātāju vilcienu kustību, – vismaz 10 darbdienas pirms vilciena norīkošanas;
47.1.4. kravas vilcieniem – vismaz 25 diennaktis pirms plānotajiem grozījumiem;
47.2. ja grozījumi pārsniedz 25 procentus no kopējā vilcienu ceļu skaita kustības gada grafikā attiecīgajā
8
/
15
iecirknī – vismaz 75 diennaktis pirms plānotajiem grozījumiem.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
48. Grozījumus vilcienu kustības gada grafikā infrastruktūras pārvaldītājs paziņo ne vēlāk kā:
48.1. 60 diennaktis pirms plānotā brauciena – starptautiskajiem pasažieru vilcieniem;
48.2. 10 diennaktis pirms plānotā brauciena – iekšzemes pasažieru vilcieniem;
48.3. piecas diennaktis pirms plānotā brauciena – kravas vilcieniem;
48.4. trīs diennaktis pirms plānotā brauciena – vienam braucienam norīkotam iekšzemes pasažieru vilcienam.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
49. Būtisko funkciju veicējs akceptē pieteikuma iesniedzēja ierosinātos grozījumus, ja tie neskar citu pieteikuma
iesniedzēju intereses un attiecīgi tiek koriģēts vilcienu kustības gada grafiks.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
50. Ja pieteikuma iesniedzēja ierosinātie grozījumi vilcienu kustības gada grafikā ietekmē citu pārvadātāju vilcienu
kustības sarakstu vai samazina tam piešķirto jaudu, būtisko funkciju veicējs veic koordinācijas pasākumus atbilstoši
šo noteikumu
 III nodaļā
 minētajām prasībām.
51. Pārvadātājs, izmantojot infrastruktūras jaudu, nodrošina vilcienu kustību atbilstoši vilcienu kustības gada
grafikam.
52. Būtisko funkciju veicējs izstrādā un jaudas sadales shēmā iekļauj vilcienu ceļu iedalīšanas kārtību. Būtisko
funkciju veicējs infrastruktūras jaudas sadales shēmā konkretizē nosacījumus, ar kādiem, nosakot vilcienu ceļu
iedalīšanas prioritātes, ņem vērā vilcienu ceļu iepriekšējo noslogotību.
53. Būtisko funkciju veicējs iedala vilcienu ceļus, pamatojoties uz pārvadātāju priekšlikumiem par tiem piešķirtās
infrastruktūras jaudas izmantošanu, ārpusplāna vilcienu pieteikumiem un infrastruktūras pārvaldītāja iesniegtajiem
apkopes darbu veikšanas paziņojumiem, kā arī priekšlikumiem par vilcienu kustības organizāciju, ievērojot
vienlīdzības principu un šajos noteikumos noteiktos kritērijus.
53.
1
 Ja paredzams, ka vilciens, kas brauc no viena tīkla uz citu tīklu, aizkavēsies ne ilgāk kā par 18 stundām,
otrā tīkla infrastruktūras pārvaldītājs neuzskata vilcienu ceļu par anulētu un nepieprasa pieteikumu cita vilcienu ceļa
iedalīšanai arī tad, ja tas nolēmis iedalīt citu vilcienu ceļu, ja vien pieteikuma iesniedzējs nav informējis būtisko
funkciju veicēju, ka vilciens neiebrauks otrajā tīklā. Būtisko funkciju veicējs nekavējoties paziņo pieteikuma
iesniedzējam par aktualizēto vai jauno vilcienu ceļu, norādot saikni starp šā vilcienu ceļa numuru un anulētā vilcienu
ceļa numuru, ja tie atšķiras.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
54. Būtisko funkciju veicējs iedala vilcienu ceļus plānveida apkopes darbiem tā, lai pēc iespējas mazinātu sekas,
ko pieteikuma iesniedzējiem rada tiem iedalīto vilcienu ceļu atcelšana.
55. Būtisko funkciju veicējs, jo īpaši pārslogotas infrastruktūras gadījumā, pieprasa tāda iepriekš iedalīta vilcienu
ceļa atcelšanu, kas vismaz vienu mēnesi ir ticis izmantots mazāk par tīkla pārskatā norādīto robežkvotu, ja vien tas
nav noticis tādu iemeslu dēļ, kuri nav ekonomiska rakstura un kurus pieteikuma iesniedzējs nevar ietekmēt.
56. Infrastruktūras jaudas īslaicīgas nepietiekamības gadījumā (ja šo noteikumu 
53. punktā
 minēto vilcienu ceļu
pieprasījumi pārsniedz iecirkņu caurlaides spēju) izmanto to pārvadātāju infrastruktūras jaudas daļu, kam nav
sagatavoti vilcieni nosūtīšanai, un norīko tādus pārvadātāju vilcienus, kuri ir gatavi nosūtīšanai un tiks pieņemti
galastacijā, kā arī veic citus operatīvos pasākumus, kurus būtisko funkciju veicējs ir paredzējis jaudas sadales
shēmā.
9
/
15
57. Infrastruktūras pārvaldītājs pēc iespējas ātrāk informē pārvadātājus un būtisko funkciju veicēju par to, ka
neplānotu apkopes darbu dēļ infrastruktūras jauda nav pieejama. Ja Valsts dzelzceļa administrācija uzskata par
nepieciešamu, tā var prasīt infrastruktūras pārvaldītājam nodrošināt šīs informācijas pieejamību.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
57.
1
 Ārpusplāna vilcienu pieteikumu iesniedz laikposmā, kas sākas pēc šo noteikumu 
6.
1 
punktā
 minēto
pieteikumu iesniegšanas termiņa un beidzas attiecīgajā datumā, kas tīkla pārskatā noteikts kā ārpusplāna vilcienu
pieteikumu iesniegšanas termiņš.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
58. Būtisko funkciju veicējs cik ātri vien iespējams, bet ne vēlāk kā piecu darbdienu laikā atbild uz pieprasījumiem
par vilcienu ceļu piešķiršanu ārpusplāna vilcieniem.
59. Ārpusplāna vilcienu pieteikumā būtisko funkciju veicējam norāda:
59.1. vēlamo pārvadājumu maršrutu un termiņu;
59.2. pārvadājumu apjomu;
59.3. vilcienu bruto svaru un garumu nosacītos vagonos;
59.4. specifiskās prasības pārvadājumam (ātrumu ierobežojumus, gabarītu pakāpi, bīstamo kravu klasi un
līdzīgas prasības);
59.5. bīstamo kravu pārvadājumu saskaņošanu, ja tāda ir nepieciešama;
59.6. ritošā sastāva veidu un daudzumu.
60. Informāciju par pieejamo neizmantoto infrastruktūras jaudu dara pieejamu visiem pieteikuma iesniedzējiem,
kas varētu vēlēties šo infrastruktūras jaudu izmantot.
61. Būtisko funkciju veicējs izvērtē vajadzību apstiprinātā vilcienu kustības gada grafika spēkā esības laikā
saglabāt pieejamu rezerves jaudu, lai varētu ātri reaģēt uz paredzamiem ārpusplāna vilcienu jaudas pieprasījumiem.
Šo principu piemēro arī tad, ja infrastruktūra ir pārslogota.
V
1
. Rīcība vilcienu kustības organizēšanai gaidāmo infrastruktūras jaudas
pagaidu ierobežojumu gadījumos
(Nodaļa MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
1 
Attiecīgais infrastruktūras pārvaldītājs infrastruktūras iecirkņa infrastruktūras jaudas pagaidu ierobežojumus,
kuri noteikti tādu iemeslu dēļ kā infrastruktūras darbi, tostarp ar tiem saistītie ātruma ierobežojumi, slodze uz ass,
vilciena garums, vilces līdzeklis vai būvju tuvinājuma gabarīts, kuri ilgst vairāk nekā septiņas dienas pēc kārtas un
kuru dēļ vairāk nekā 30 % prognozētā satiksmes apjoma infrastruktūras iecirknī dienā atceļ, novirza pa citu maršrutu
vai aizstāj ar citiem transporta veidiem, kā arī provizoriskos rezultātus, ciktāl tie ir zināmi, pēc apspriešanās ar
pieteikumu iesniedzējiem publicē pirmo reizi vismaz 24 mēnešus pirms attiecīgā kustības grafika maiņas, bet otro
reizi – aktualizētus vismaz 12 mēnešus pirms attiecīgā kustības grafika maiņas.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
2
 Ja infrastruktūras jaudas ierobežojumi ietekmē vairākus tīklus, attiecīgie infrastruktūras pārvaldītāji izveido
mehānismu, lai minētos infrastruktūras jaudas ierobežojumus pēc pirmreizējās publicēšanas kopīgi pārrunātu ar
ieinteresētajiem pieteikumu iesniedzējiem, tādu infrastruktūras pārvaldītāju apvienībām, kuri darbojas šajos tīklos, un
10
/
15
galvenajiem attiecīgajiem apkalpes vietu operatoriem, un sagatavotu vilcienu kustības grafikus, tostarp noteiktu
maršrutus, pa kuriem tiek novirzīta vilcienu satiksme, ja vien infrastruktūras pārvaldītāji un pieteikumu iesniedzēji
nevienojas, ka šāds mehānisms nav vajadzīgs.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
3
 Pirmo reizi publicējot infrastruktūras jaudas ierobežojumus saskaņā ar šo noteikumu 
61.
1 
punkta
 prasībām,
infrastruktūras pārvaldītājs uzsāk apspriešanos par infrastruktūras jaudas ierobežojumiem ar pieteikumu iesniedzējiem
un galvenajiem attiecīgajiem apkalpes vietu operatoriem. Ja starp infrastruktūras jaudas ierobežojumu publicēšanu
pirmo un otro reizi ir vajadzīga saskaņošana atbilstoši šo noteikumu 
61.
4
 punktā
 minētajām prasībām, infrastruktūras
pārvaldītāji laikposmā no šīs saskaņošanas beigām līdz infrastruktūras jaudas ierobežojuma publicēšanai otro reizi
vēlreiz apspriežas ar pieteikumu iesniedzējiem un galvenajiem attiecīgajiem apkalpes vietu operatoriem.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
4
 Ja infrastruktūras jaudas ierobežojumi ietekmē vairākus tīklus, tad saskaņā ar šo noteikumu 
61.
1
 punkta
prasībām pirms infrastruktūras jaudas ierobežojumu publicēšanas attiecīgie infrastruktūras pārvaldītāji, tostarp tie,
kurus varētu ietekmēt vilcienu novirzīšana pa citu maršrutu, savstarpēji saskaņo infrastruktūras jaudas
ierobežojumus, kas var ietvert atcelšanu, vilcienu ceļa novirzīšanu pa citu maršrutu vai aizstāšanu ar citiem
transporta veidiem.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
5 
Šo noteikumu 
61.
4
 punktā
 minēto ierobežojumu saskaņošanu pirms otrās publicēšanas pabeidz ne vēlāk kā:
61.
5 
1. 18 mēnešus pirms kustības grafika maiņas, ja ilgāk nekā 30 dienas pēc kārtas vairāk nekā 50 %
prognozētā satiksmes apjoma infrastruktūras iecirknī dienā atceļ, novirza pa citu maršrutu vai aizstāj ar citiem
transporta veidiem;
61.
5 
2. 13 mēnešus un 15 dienas pirms kustības grafika maiņas, ja ilgāk nekā septiņas dienas pēc kārtas
vairāk nekā 30 % prognozētā satiksmes apjoma infrastruktūras iecirknī dienā atceļ, novirza pa citu maršrutu
vai aizstāj ar citiem transporta veidiem;
61.
5 
3. 13 mēnešus un 15 dienas pirms kustības grafika maiņas, ja septiņas dienas pēc kārtas vai īsāku laiku
vairāk nekā 50 % prognozētā satiksmes apjoma infrastruktūras iecirknī dienā atceļ, novirza pa citu maršrutu
vai aizstāj ar citiem transporta veidiem.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
6
 Ja nepieciešams, infrastruktūras pārvaldītāji uzaicina iesaistīties šo noteikumu 
61.
4
 punktā
 minēto
ierobežojumu saskaņošanā pieteikumu iesniedzējus, kuri darbojas attiecīgās infrastruktūras iecirknī, un galvenos
attiecīgos apkalpes vietu operatorus iesaistīties minētajā saskaņošanā.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
7 
Infrastruktūras pārvaldītājs apspriežas ar attiecīgajiem pieteikumu iesniedzējiem par paredzētajiem
infrastruktūras jaudas ierobežojumiem, kuri ilgst septiņas dienas pēc kārtas vai īsāku laiku un kuri nav jāpublicē
saskaņā ar šo noteikumu 
61.
1 
punkta
 prasībām, un kuru dēļ vairāk nekā 10 % prognozētā satiksmes apjoma
infrastruktūras iecirknī dienā atceļ, novirza pa citu maršrutu vai aizstāj ar citiem transporta veidiem, un kuri tiek
ieviesti nākamajā kustības grafika periodā, un par kuriem infrastruktūras pārvaldītājs uzzina ne vēlāk kā sešus
mēnešus un 15 dienas pirms kustības grafika maiņas. Atjauninātu informāciju par šiem infrastruktūras jaudas
ierobežojumiem paziņo vismaz četrus mēnešus pirms kustības grafika maiņas. Infrastruktūras pārvaldītājs sniedz
detalizētu informāciju par piedāvātajiem vilcienu ceļiem pasažieru vilcieniem ne vēlāk kā četrus mēnešus, bet kravas
vilcieniem – ne vēlāk kā vienu mēnesi pirms infrastruktūras jaudas ierobežojuma sākuma, ja vien infrastruktūras
pārvaldītājs un attiecīgie pieteikumu iesniedzēji nevienojas par īsāku sagatavošanās laiku.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
8 
Infrastruktūras pārvaldītājs pēc apspriešanās ar pieteikumu iesniedzējiem un apkalpes vietu operatoriem var
nolemt piemērot stingrākas sliekšņvērtības infrastruktūras jaudas ierobežojumiem, pamatojoties uz mazāku
prognozētā satiksmes apjoma procentuālo daļu vai īsāku laikposmu, nekā norādīts šajā nodaļā, vai piemērot arī citus
kritērijus papildus šajā nodaļā minētajiem. Sliekšņvērtības un infrastruktūras jaudas ierobežojumu grupēšanas
11
/
15
kritērijus publicē tīkla pārskatā.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
9
 Infrastruktūras pārvaldītājs var nolemt nepiemērot šo noteikumu 
61.
1
, 
61.
2
, 
61.
3
, 
61.
4
, 
61.
5
 un 
61.
7
 punktā
minētos termiņus, ja infrastruktūras jaudas ierobežojums vajadzīgs drošas vilcienu kustības atjaunošanai un ja
ierobežojumu ilgums nav infrastruktūras pārvaldītāja kontrolē, un ja šo termiņu piemērošana būtu izmaksu ziņā
nelietderīga vai nevajadzīgi kaitētu aktīvu darbmūžam vai stāvoklim, un tam piekrīt visi attiecīgie pieteikumu
iesniedzēji. Šādos gadījumos un jebkuru citu tādu infrastruktūras jaudas ierobežojumu gadījumā, kas netiek apspriesti
saskaņā ar citiem šīs nodaļas noteikumiem, infrastruktūras pārvaldītājs nekavējoties apspriežas ar pieteikumu
iesniedzējiem un attiecīgajiem apkalpes vietu operatoriem.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
10 
Informācija, ko infrastruktūras pārvaldītājs sniedz, kad rīkojas saskaņā ar šo noteikumu 
61.
1
, 
61.
7
 vai 
61.
9
punkta
 prasībām, ietver:
61.
10
 1. plānoto dienu;
61.
10
 2. diennakts daļu un, tiklīdz to iespējams noteikt, stundu, kad sākas un beidzas infrastruktūras jaudas
ierobežojums;
61.
10 
3. infrastruktūras jaudas ierobežojuma ietekmēto infrastruktūras iecirkņa posmu;
61.
10
 4. attiecīgā gadījumā to infrastruktūras iecirkņu jaudu, pa kuriem novirzīta satiksme.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
11
 Šo noteikumu 
61.
10 
punktā
 minēto informāciju vai saiti uz tīmekļvietni, kur šī informācija atrodama, publicē
tīkla pārskatā un regulāri aktualizē.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
12
 Par infrastruktūras jaudas ierobežojumiem, kuri ilgst vismaz 30 dienas pēc kārtas un ietekmē vairāk nekā 50
% prognozētā satiksmes apjoma infrastruktūras iecirknī, infrastruktūras pārvaldītājs pirmajā apspriešanās kārtā ar
pieteikumu iesniedzējiem pēc to pieprasījuma iesniedz salīdzinājumu, kurā raksturoti apstākļi, ko izraisītu vismaz
divas infrastruktūras jaudas ierobežojumu alternatīvas. Infrastruktūras pārvaldītājs minētās alternatīvas izstrādā,
pamatojoties uz pieteikumu iesniedzēju viedokļiem, kas pausti pieprasījumu iesniegšanas laikā, un kopīgi ar
pieteikumu iesniedzējiem.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
13
 Par katru šo noteikumu 
61.
12
 punktā
 minēto infrastruktūras jaudas ierobežojumu alternatīvu salīdzinājumā
ietver vismaz:
61.
13
 1. infrastruktūras jaudas ierobežojuma ilgumu;
61.
13
 2. gaidāmo orientējošo iekasējamo infrastruktūras lietošanas maksu;
61.
13
 3. jaudu, kas pieejama infrastruktūras iecirkņos, pa kuriem novirzīta satiksme;
61.
13
 4. pieejamos alternatīvos maršrutus;
61.
13
 5. orientējošo braucienu ilgumu.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
14 
Pirms infrastruktūras pārvaldītājs izvēlas kādu no šo noteikumu 
61.
12
 punktā
 minēto infrastruktūras jaudas
ierobežojumu alternatīvām, tas apspriežas ar ieinteresētajiem pieteikumu iesniedzējiem un ņem vērā dažādu
12
/
15
alternatīvu ietekmi uz minētajiem pieteikumu iesniedzējiem un pakalpojumu izmantotājiem.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
61.
15
 Ja infrastruktūras jaudas ierobežojumi ilgst vairāk nekā 30 dienas pēc kārtas un ietekmē vairāk nekā 50 %
prognozētā satiksmes apjoma infrastruktūras iecirknī, infrastruktūras pārvaldītājs izstrādā kritērijus, pēc kuriem katra
pārvadājuma veida vilcieni jānovirza pa citu maršrutu, ņemot vērā pieteikuma iesniedzējam radušos komerciālos un
darbības ierobežojumus, ja vien šie darbības ierobežojumi neizriet no pieteikuma iesniedzēja vadības vai
organizatoriskajiem lēmumiem, neskarot mērķi samazināt publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja
izmaksas, saņemot attiecīgus stimulus. Ja infrastruktūras pārvaldītājs rīkojas saskaņā ar šo noteikumu 
61.
1
 punktā
minētajām prasībām, tīkla pārskatā tiek publicēti minētie kritēriji kopā ar atlikušās infrastruktūras jaudas provizorisko
sadalījumu dažādu veidu pārvadājumiem ar vilcienu. Pēc apspriešanās beigām, neskarot infrastruktūras pārvaldītāja
pienākumus saistībā ar informācijas par infrastruktūras jaudas sadales jautājumiem norādīšanu tīkla pārskatā, kas
minēti normatīvajos aktos par publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras tīkla pārskata saturu, infrastruktūras
pārvaldītājs, pamatojoties uz atsauksmēm, kas saņemtas no pieteikumu iesniedzējiem, iesniedz attiecīgajiem
pārvadātājiem orientējošu atlikušās infrastruktūras jaudas iedalījumu pa pārvadājumu veidiem.
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
VI. Sadarbība, sadalot infrastruktūras jaudu vairāk nekā vienā tīklā
62. Infrastruktūras pārvaldītāji (būtisko funkciju veicēji) sadarbojas, lai būtu iespējama efektīva tādas
infrastruktūras jaudas radīšana un sadale, kas attiecas uz vairāk nekā vienu dzelzceļa sistēmas tīklu Eiropas
Savienībā, tostarp sadarbība notiek saskaņā ar 
Dzelzceļa likuma
 
27.
2
 pantā
 minēto pamata vienošanos.
Infrastruktūras pārvaldītāji (būtisko funkciju veicēji) izveido procedūras, ievērojot prasības, ko nosaka normatīvie akti
jaudas sadales jomā, un atbilstoši tām organizē vilcienu ceļus, kas šķērso vairāk nekā vienu tīklu.
63. Ja būtisko funkciju veicēja lēmumi par jaudas sadali ietekmē citu Eiropas Savienības dalībvalstu dzelzceļa
tīklus, tas sadarbojas ar attiecīgo valstu infrastruktūras pārvaldītājiem (būtisko funkciju veicējiem), lai koordinētu vai
veiktu infrastruktūras jaudas sadali starptautiskā līmenī, izņemot gadījumus, ko regulē Eiropas Parlamenta un
Padomes 2010. gada 22. septembra Regula (ES) 
913/2010
 par Eiropas dzelzceļa tīklu konkurētspējīgiem kravas
pārvadājumiem. Ja tas skar pārvadājumus ar valstīm, kas nav Eiropas Savienības dalībvalstis, šajās procedūrās var
tikt iesaistīti attiecīgo valstu infrastruktūras pārvaldītāju (būtisko funkciju veicēju) pārstāvji. Procedūras, sadarbības
dalībnieku saraksts, darbības metodes un citi kritēriji, kurus izmanto infrastruktūras jaudas novērtēšanai un sadalei, ir
publiski pieejami publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja (būtisko funkciju veicēja) tīmekļvietnē.
Būtisko funkciju veicējs informē Valsts dzelzceļa administrāciju par infrastruktūras jaudas sadales kopīgajiem
principiem un praksi.
64. Pirms tiek uzsākta apspriešanās par vilcienu kustības gada grafika projektu ar citiem infrastruktūras
pārvaldītājiem (būtisko funkciju veicējiem), tiek panākta vienošanās par to, kuri starptautiskie vilcienu ceļi jāiekļauj
kustības grafikā. Korekcijas veic vienīgi tad, ja tas ir noteikti nepieciešams.
65. Ja šo noteikumu 
63. punktā
 minētās sadarbības ietvaros ir nolemts organizēt starptautiskos vilcienu ceļus, lai
veicinātu kravu pārvadājumus ar ārpusplāna vilcieniem, būtisko funkciju veicējs par šādiem iepriekš sagatavotiem
starptautiskajiem vilcienu ceļiem informē pieteikuma iesniedzējus.
66. Izņemot gadījumus, ko regulē Eiropas Parlamenta un Padomes 2010. gada 22. septembra Regula (ES) Nr.
913/2010
 par Eiropas dzelzceļa tīklu konkurētspējīgiem kravas pārvadājumiem, būtisko funkciju veicējs, kuram
iesniegts pieteikums par konkrētu vilcienu ceļu vairākos dzelzceļa infrastruktūras tīklos, var pieprasīt infrastruktūras
jaudu no citiem infrastruktūras pārvaldītājiem (būtisko funkciju veicējiem) pieteikuma iesniedzēja vārdā. Būtisko
funkciju veicējam ir pienākums pieņemt infrastruktūras jaudas pieteikumus, kas skar vilcienu ceļu vairākos dzelzceļa
infrastruktūras tīklos, no citiem infrastruktūras pārvaldītājiem (būtisko funkciju veicējiem), kas rīkojas pieteikumu
iesniedzēju vārdā.
VII. Principi, pēc kuriem konstatē, ka pieteikuma iesniedzējs piešķirtās jaudas
ietvaros neizmanto infrastruktūras iecirkni vai tā daļu
13
/
15
Noteikumos iekļautas tiesību normas, kas izriet no:
1) Eiropas Parlamenta un Padomes 2012. gada 21. novembra Direktīvas 
2012/34/ES
, ar ko izveido vienotu Eiropas
dzelzceļa telpu;
2) Eiropas Parlamenta un Padomes 2016. gada 14. decembra Direktīvas (ES) 
2016/2370
, ar ko Eiropas Parlamenta
un Padomes Direktīvu 
2012/34/ES
 groza attiecībā uz iekšzemes dzelzceļa pasažieru pārvadājumu tirgus atvēršanu
un dzelzceļa infrastruktūras pārvaldību.
67. Būtisko funkciju veicējs izstrādā un jaudas sadales shēmā iekļauj 
Dzelzceļa likuma
 
12. panta
 piektajā daļā
paredzētos kritērijus, ievērojot šādus principus:
67.1. infrastruktūras jaudas pieejamība atbilstoši tīkla pārskatam;
67.2. vai pieteikuma iesniedzējs laikus sniedzis informāciju par pārvadājuma apjoma neatbilstību pieprasītajam
apjomam;
67.3. pārvadātājiem noteikto tehnisko parametru ievērošana;
67.4. pieteikuma iesniedzēja darbība vai bezdarbība, kas samazina jaudas pieejamību.
68. Būtisko funkciju veicējs sekmē piešķirtās, bet neizmantotās infrastruktūras jaudas izmantošanu, piedāvājot to
citiem pieteikuma iesniedzējiem vai citām vajadzībām.
VIII. Rīcība vilcienu kustības organizēšanai traucējumu gadījumos
69. Ja vilcienu kustībā rodas traucējumi, kurus izraisījusi tehniska kļūme vai negadījums, infrastruktūras
pārvaldītājs atbilstoši tā izstrādātajam rīcības plānam un ievērojot normatīvo aktu prasības dzelzceļa satiksmes
negadījumu klasifikācijas, izmeklēšanas un uzskaites jomā (tai skaitā par konkrētu atbildīgo institūciju informēšanu),
veic vajadzīgos pasākumus, lai atjaunotu normālu vilcienu kustību. Ja traucējumam ir iespējama ietekme uz
pārrobežu satiksmi, infrastruktūras pārvaldītājs sniedz visu attiecīgo informāciju citiem infrastruktūras pārvaldītājiem,
kuru tīklu un satiksmi šis traucējums var ietekmēt. Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs sadarbojas ar citiem
infrastruktūras pārvaldītājiem, lai atjaunotu normālu pārrobežu satiksmi.
(Grozīts ar MK 
01.06.2021.
 noteikumiem Nr. 353)
70. Ārkārtas situācijā, kad dzelzceļa infrastruktūra uz laiku nav izmantojama, būtisko funkciju veicējs iedalītos
vilcienu ceļus var atsaukt bez brīdinājuma uz laiku, kas nepieciešams normālas vilcienu kustības atjaunošanai.
IX. Noslēguma jautājumi
71. Atzīt par spēku zaudējušiem Ministru kabineta 2006. gada 27. jūnija noteikumus Nr. 539 "
Noteikumi par
publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali
" (Latvijas Vēstnesis, 2006, 109. nr.; 2010, 36., 80. nr.;
2015, 130. nr.).
72. Ja kāda pārvadātāja piedāvātie grozījumi vilcienu kustības gada grafikā skar citu pārvadātāju intereses,
pārvadātāji vienojas sarunu ceļā un iesniedz būtisko funkciju veicējam panākto vienošanos, ievērojot šo noteikumu
47. punktā
 minētos termiņus. Ja šajos termiņos vienošanās netiek panākta, grozījumus vilcienu kustības gada grafikā
nepieņem. Minēto procedūru piemēro, kamēr nav apstiprināta jaudas sadales shēma, bet ne ilgāk kā līdz 2016. gada
30. septembrim.
Informatīva atsauce uz Eiropas Savienības direktīvām
(MK 
01.06.2021.
 noteikumu Nr. 353 redakcijā)
14
/
15
© Oficiālais izdevējs "Latvijas Vēstnesis"
Ministru prezidents Māris Kučinskis 
Satiksmes ministra vietā – 
zemkopības ministrs Jānis Dūklavs
15
/
15