ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
Juridiskais pamats

art. 38 della legge della Regione Siciliana n. 32 del 23 dicembre 2000 (S.O. GURS n. 61 del 23 dicembre 2000) contenente disposizioni per l'attuazione del Programma Operativo Regionale (POR) Sicilia 2000/2006 e riordino dei regimi di aiuto alle imprese; POR Sicilia 2000-2006 approvato, da ultimo, con Decisione CE C(2004) n. 5184 del 15.12.2004 e relativo Complemento di Programmazione, misura 3.14; D.D.G. del 17 marzo 2005 (GURS n. 15 dell'8 aprile 2005) concernente il bando relativo alle procedure per la richiesta, la concessione e l'erogazione delle agevolazioni di cui alla misura 3.14 del POR Sicilia 2000-2006; Regolamento (CE) n. 70/2001 della Commissione del 12 gennaio 2001 (G.U.C.E. serie L-10 del 13.1.2001); Regolamento (CE) n. 364/2004 della Commissione del 25 febbraio 2004 (G.U.C.E. serie L-63 del 28 febbraio 2004)
2.

Grozītās sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības ir šādas — Minimālais lidojumu biežums — Divi lidojumi starp Glāzgovu un Kempbeltaunu turp un atpakaļ katru dienu, izņemot sestdienas un svētdienas; — viens lidojums starp Glāzgovu un Tairi turp un atpakaļ katru dienu, izņemot svētdienas un — viens lidojums starp Glāzgovu un Beru turp un atpakaļ katru dienu, izņemot svētdienas. — Ietilpība — Tā gaisa kuģa ietilpībai, ko izmanto maršrutā Glāzgova — Kempbeltauna no pirmdienas līdz piektdienai jābūt vismaz 14 sēdvietām lidojumā no Glāzgovas uz Kempbeltaunu un 16 sēdvietām — no Kempbeltaunas uz Glāzgovu; — tā gaisa kuģa ietilpībai, ko izmanto maršrutā Glāzgova — Tairi no pirmdienas līdz sestdienai jābūt vismaz 13 sēdvietām lidojumā no Glāzgovas uz Tairi un 16 sēdvietām — no Tairi uz Glāzgovu; — tā gaisa kuģa ietilpībai, ko izmanto maršrutā Glāzgova — Bera no pirmdienas līdz piektdienai jābūt vismaz 13 sēdvietām lidojumā no Glāzgovas uz Beru un 15 sēdvietām — no Beras uz Glāzgovu un — tā gaisa kuģa ietilpībai, ko izmanto maršrutā Glāzgova — Bera sestdienās jābūt vismaz 12 sēdvietām lidojumā no Glāzgovas uz Beru un 15 sēdvietām — no Beras uz Glāzgovu. (Pašlaik pārvadātājs ir rezervējis vienu sēdvietu pasta dienestam visos lidojumos no Glāzgovas uz Tairi. Taču uz to attiecas atsevišķa vienošanās līgumā.) — Izmantojamie gaisa kuģi Beras maršrutā izmantotajiem gaisa kuģim jābūt piemērotam, lai nolaistos Beras lidjoslā, kas atrodas Traigh Mhor pludmalē. — Tarifi — Vienas biļetes cena lidojumam no Glāzgovas uz Kempbeltaunu nedrīkst pārsniegt 50 GBP (ieskaitot pasažieru apkalpošanas maksu un apdrošināšanas maksājumus, bet izņemot pasažieru nodevu); — vienas biļetes cena lidojumam no Glāzgovas uz Tairi nedrīkst pārsniegt 62 GBP (ieskaitot pasažieru apkalpošanas maksu un — apdrošināšanas maksājumus, bet izņemot pasažieru nodevu); un vienas biļetes cena lidojumam no Glāzgovas uz Beru nedrīkst pārsniegt 71 GBP (ieskaitot pasažieru apkalpošanas maksu un apdrošināšanas maksājumus, bet izņemot pasažieru nodevu). Maksimālo tarifu katrā maršrutā var paaugstināt vienu reizi gadā ar Skotijas ministru iepriekšēju rakstveida piekrišanu un saskaņā ar Apvienotās Karalistes mazumtirdzniecības cenu indeksu (visas vienības) vai jebkuru indeksu, kas to aizstāj. Citas tarifu līmeņu izmaiņas nedrīkst veikt bez iepriekšējas rakstiskas Skotijas ministru piekrišanas. Jaunais maksimālais tarifs katram maršrutam jāpaziņo Civilās aviācijas iestādei, un tas nestājas spēkā, pirms tiek paziņots Eiropas Komisijai, kas var to publicēt Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
Cells Analysis Ltd

Juridiskais pamats:
Juridiskais pamats

Regional Development Agency Act 1998. Sections 4 — Purposes of RDAs: 4(1)(a) to further the economic development and the regeneration of its area (b) to promote business efficiency, investment and competitiveness in its area and (c) to promote employment in its area.
LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis C 106/5

Paziņojums par spēkā esošajiem antidempinga pasākumiem attiecībā uz konkrētu Ķīnas Tautas Republikas izcelsmes magnēzija ķieģeļu importu: nosaukuma maiņa uzņēmumam, kam piemēro individuālu antidempinga maksājuma likmi

(2006/C 106/04)

Uz konkrētu Ķīnas Tautas Republikas izcelsmes magnēzija ķieģeļu importu attiecas galīgie antidempinga maksājumi, kas noteikti ar Padomes 2005. gada 6. oktobra Regulu (EK) Nr. 1659/2005 (1).

Ķīnas Tautas Republikas uzņēmums Yingkou Sanhua Refractory Material Co. Ltd, kura konkrētu magnēzija ķieģeļu eksportam uz Kopienu ar iepriekšminēto regulu piemēro individuālu antidempinga maksājuma likmi 8,1 % apmērā, informēja Komisiju, ka 2005. gada 28. maijā tas mainījis nosaukumu un turpmāk tā nosaukums būs Yingkou Wonjin Refractory Material Co. Ltd. Uzņēmums apgalvoja, ka nosaukuma maiņa neietekmē tā tiesības izmantot individuālo maksājuma likmi, ko tam piemēroja iepriekš, kad tā nosaukums bija Yingkou Sanhua Refractory Material Co. Ltd.

Komisija pārbaudīja sniegto informāciju un secināja, ka nosaukuma maiņa nekādā veidā neietekmē konstatējumus, kas izklāstīti Padomes Regulā (EK) Nr. 1659/2005. Tāpēc Padomes Regulas (EK) Nr. 1659/2005 1. panta 2. punktā atsauce uz Yingkou Sanhua Refractory Material Co. Ltd, Gangdu Management Zone, Diashiqiao City, Liaoning Province, 115100, ĶTR, uzskatāma par atsauci uz Yingkou Wonjin Refractory Material Co. Ltd., Gangdu Management Zone, Diashiqiao City, Liaoning Province, 115100, ĶTR.

Uzņēmumam Yingkou Wonjin Refractory Material Co. Ltd piemēro Taric papildu kodu A633, ko iepriekš attiecināja uz Yingkou Sanhua Refractory Material Co. Ltd.

(1) OV L 267, 12.10.2005., 1. lpp.
1.

Cenu struktūrā jāietilpst šādiem elementiem. a) Pilnībā elastīga cena lidojumam ekonomiskajā klasē, cenu grupa, kurā dažādi cenu līmeņi un nosacījumi ir piemēroti dažādiem pieprasījuma segmentiem (tūrisms, darījumi, ģenerālkravas, īpaši produkti u.c.). b) PEX cena 227 EUR par lidojumu turp un atpakaļ maršrutā starp Azoru salām un kontinentālo Portugāli un PEX cena 167 EUR par lidojumu turp un atpakaļ maršrutā starp Azoru salām un Funšalu. c) Personas, kas vismaz sešus mēnešus dzīvo Azoru salu autonomā reģiona salās, no kurām ir pieejami tiešie lidojumi uz kontinentālo Portugāli vai uz Funšalu, un Madeiras autonomā reģiona iedzīvotāji ir tiesīgi saņemt 33 % atlaidi no parastās pilnībā elastīgās cenas lidojumam ekonomiskajā klasē. d) Studenti, kuri ir 26 gadus veci vai jaunāki un kuru pastāvīgā dzīvesvieta vai mācību iestāde atrodas Azoru salu autonomajā reģionā, un kuri attiecīgi apmeklē mācību iestādi vai dzīvo citviet valsts teritorijā, ir tiesīgi saņemt 40 % atlaidi no parastās pilnībā elastīgās cenas lidojumam ekonomiskajā klasē. e) Dienās, kad nav tiešo reisu starp Funšalu — Pontadelgadu — Funšalu, studenti, kuri ir 26 gadus veci vai jaunāki un kuri ceļo uz Azoru salu autonomo reģionu vai no tā, var lidot caur Lisabonu, ja vien viņi visos lidojuma posmos izmanto vienu un to pašu aviopārvadātāju. Viņi nedrīkst izvēlēties tādus lidojumu laikus, kas atļautu viņiem īslaicīgi uzturēties Lisabonā. Pārvadātājam jānosaka vienāda cenu struktūra visos 1. punktā minētajos maršrutos neatkarīgi no lidojuma galamērķa (Lisabona vai Portu), un to piemēro nediskriminējoši, neskarot iespēju piedāvāt dažādas balvas par sakrātiem punktiem lidojumos no viena punkta uz citu. Lidojumu cenām jābūt norādītām kā vietās, kur noris biļešu tirdzniecība, tā pie reģistrācijas galdiem lidostā.
Saskaņā ar atbalsta shēmu plānotie gada izdevumi

Kopējais apjoms gadā
LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis C 52/7

Francijas izdarītais grozījums sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās, kas uzliktas attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi starp Rennu un Milūzu

(2006/C 52/07)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

1. Atbilstīgi 4. panta 1. punkta a) apakšpunktam Padomes 1992. gada 23. jūlija Regulā (EEK) Nr. 2408/92 par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem Francija ir nolēmusi izdarīt grozījumu sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās, kas uzliktas attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi starp Rennas lidostu (Saint-Jacques) un Bāzeles-Milūzas lidostu. Šīs saistības aizstāj tās, kas publicētas 2002. gada 27. marta Eiropas Kopienu Oficiālā Vēstneša numurā C 76.

2. Sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi starp Rennas lidostu (Saint-Jacques) un Bāzeles-Milūzas lidostu ir šādas:

Minimālais lidojumu skaits un biežums

Obligātajam pakalpojumu biežumam ir jābūt vismaz diviem turp un atpakaļ lidojumiem dienā, no rīta un vakarā, katru dienu, izņemot svētku dienas, no pirmdienas līdz piektdienai 220 dienas gadā.

Pakalpojumi maršrutā Renna (Saint-Jacques) un Bāzele-Milūza jānodrošina bez starpnolaišanās.

Ekspluatēto gaisa kuģu veids un ietilpība

Pakalpojumi jānodrošina, izmantojot hermetizētu gaisa kuģi, kurā ir vismaz 18 sēdvietas.

Lidojumu grafiks

Lidojumu grafikam jābūt tādam, lai darījumu pasažieriem darba nedēļā ik dienas būtu iespējams aizlidot turp un atpakaļ, vismaz septiņas stundas pavadot gan Bāzelē-Milūzā, gan Rennā (Saint-Jacques).

Tirdzniecības politika

Biļetes uz šiem lidojumiem jāpārdod vismaz ar vienas datorizētas rezervēšanas sistēmas palīdzību.

Pakalpojumu nepārtrauktība

Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, to lidojumu skaits, kurus atceļ uz pārvadātāju tieši attiecināmu iemeslu dēļ, nedrīkst pārsniegt 3 % no gadā plānotā lidojumu skaita. Turklāt, ja minētos pakalpojumus pārtrauc, pārvadātājam ir pienākums par to paziņot divus mēnešus iepriekš.

Pārvadātājus Kopienā informē par to, ka sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību neievērošanas gadījumā viņiem draud administratīvs un/vai krimināls sods.
—

Atbalsta summa, kas izteikta procentos no attaisnotajiem izdevumiem un ko par iesniegtajiem pieteikumiem piešķir tiem jaunajiem lauksaimniekiem vecumā no 18 līdz 40 gadiem, kuri ekonomisko darbību uzsākuši ne agrāk kā pirms pieciem gadiem, ir 45 % no īstenošanas izdevumiem
LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis C 34/4

Valsts atbalsts ir atļauts saskaņā ar EK Līguma 87. un 88. panta noteikumiem

Gadījumi, pret kuriem Komisijai nav iebildumu

(2006/C 34/04)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

Pieņemšanas datums:

Dalībvalsts: Portugāle (Região Autónoma dos Açores)

Atbalsta numurs: N 360/2005

Nosaukums: Izmaiņas esošajā valsts atbalsta shēmā Azoru salu reģionālai attīstībai — SIDER (N 563/2000).

Mērķis: Reģionālā attīstība (Rūpniecība, celtniecība, izplatīšana, tūrisms un pakalpojumi)

Juridiskais pamats: Decreto Legislativo Regional n.o 26/2000/A, de 10 de Agosto, que criou o SIDER — Sistema de Incentivos para o desenvolvimento Regional dos Açores; Decreto Regulamentar Regional n.o 6/2001/A de 6 de Junho, que regulamenta o subsistema para o Desenvolvimento Local — SIDEL; Decreto Regulamentar Regional n.o 4/2001/A, de 6 de Junho, que regulamenta o subsistema para o Desenvolvimento do Turismo — SIDET; Decreto Regulamentar Regional n.o 5/2001/A, de 6 de Junho, que regulamenta o subsistema de Prémios — SIDEP

Budžets: 63,132 miljoni EUR gadā

Intensitāte vai summa: Mainīga atkarībā no ieguldījumu projekta, uzņēmuma veida un atbalstāmās zonas

Ilgums: Līdz 31.12.2006.

Lēmuma teksts autentiskā(s) valodā(s), no kura ir izņemta konfidenciālā informācija, ir pieejams šajā tīmekļa vietnē:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/

Pieņemšanas datums:

Dalībvalsts: Vācija

Atbalsta numurs: N 454/2005

Nosaukums oriģinālvalodā: Innovation und neue Energietechnologien — das 5. Energieforschungsprogramm der Bundesregierung

Mērķis: Pētniecība un attīstība (Visas nozares)

Juridiskais pamats: Jeweiliges jährliches Bundeshaushaltsgesetz mit den Einzelplänen 09, 16, 10 und 30

Budžets: 805 200 000 EUR

Maksimālā atbalsta intensitāte: 75 %, 50 %

Ilgums:

Lēmuma teksts autentiskā(s) valodā(s), no kura ir izņemta konfidenciālā informācija, ir pieejams šajā tīmekļa vietnē:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/
LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis C 26/2

Paziņojums par antidempinga pasākumiem, kas ir spēkā saistībā ar dažu tādu apstrādātu poliestera pavedienu audumu veidu importu, kuru izcelsme, inter alia, ir Ķīnas Tautas Republikā: uzņēmuma, kam piemēro atsevišķu antidempinga maksājuma likmi, nosaukuma maiņa

(2006/C 26/02)

Dažu tādu apstrādātu poliestera pavedienu audumu veidu importam, kuru izcelsme, inter alia, ir Ķīnas Tautas Republikā, piemēro galīgos antidempinga maksājumus, ko noteica ar Padomes Regulu (EK) Nr. 1487/2005 (1).

Ķīnas Tautas Republikā esošais uzņēmums Hangzhou Hongfeng Textile Co., Ltd, kura dažu apstrādātu poliestera pavedienu audumu veidu eksportam ar iepriekšminēto regulu piemēro atsevišķu antidempinga maksājuma likmi 14,1 % apmērā, informēja Komisiju, ka 2005. gada 8. maijā tas mainījis nosaukumu un turpmāk tā nosaukums būs Hangzhou Hongfeng Textile Group Co., Ltd. Uzņēmums iebilda, ka šī nosaukuma maiņa neietekmē tā tiesības uz atsevišķo maksājuma likmi, ko tam piemēroja iepriekš, kad tā nosaukums bija Hangzhou Hongfeng Textile Co., Ltd.

Komisija pārbaudīja sniegto informāciju un secināja, ka nosaukuma maiņa nekādā veidā neietekmē secinājumus, kas izklāstīti Padomes Regulā (EK) Nr. 1487/2005. Tāpēc atsauce uz uzņēmumu Hangzhou Hongfeng Textile Co., Ltd Padomes Regulas (EK) Nr. 1487/2005 1. panta 2. punktā ir uzskatāma par atsauci uz uzņēmumu Hangzhou Hongfeng Textile Group Co., Ltd.

Taric papildu kodu A617, kas iepriekš bija piešķirts uzņēmumam Hangzhou Hongfeng Textile Co., Ltd., turpmāk piemēro uzņēmumam Hangzhou Hongfeng Textile Group Co., Ltd.

(1) OV L 240, 16.9.2005., 1. lpp.
4.2.

:

Apraksts

:
Sabiedriskā atbalsta apjoms nedrīkst pārsniegt 50 % no investīciju attaisnoto izdevumu kopsummas. Ja projektā paredzētas investīcijas uzņēmumos, attaisnoto izdevumu kopsumma vienam atbalsta saņēmējam laika periodā no 2004. līdz 2006. gadam nepārsniegs 540 000 EUR, no šīs summas 50 % ir sabiedriskais finansējums. Finansējuma sadalījums ir: 35 % Eiropas Savienības, 15 % Latvijas Republikas, 50 % privātais. Attaisnotie izdevumi atbilst regulas (EK) Nr. 70/2001 un tās grozījumos noteiktajiem sākotnējiem ieguldījumiem — ieguldījumi zemē, ēkās, tehnikā un iekārtās
Stūres ierīces uzvedība laikā, kad uz to iedarbojas

Riepas (mehāniskie transportlīdzekļi un to piekabes)

Riepas (kravas automobiļi un to piekabes)

Sānu aizsardzība (kravas automobiļi un to piekabes)

Sēdekļu un to stiprinājuma vietu izturīgums (lieli pasažieru transportlīdzekļi)

Bremžu uzliku un to komplektu nomaiņa

108

0

2
LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis C 168/25

KOMBINĒTĀS NOMENKLATŪRAS (KN) VIENVEIDĪGA PIEMĒROŠANA

(Preču klasifikācija)

(2005/C 168/05)

Skaidrojumi, kas pieņemti saskaņā ar Padomes 1987. gada 23. jūlija Regulas (EEK) Nr. 2658/87 par tarifu un statistikas nomenklatūru un kopējo muitas tarifu 10. panta 1. punktu (1)

Eiropas Kopienu kombinētās nomenklatūras skaidrojumus (2) groza šādi:

227. lappuse

6104 41 00 līdz 6104 49 00 kleitas

Pēc skaidrojuma otrā teikuma iekļauj šādu tekstu:

“Šis termins ietver arī caurspīdīgas kleitas.”

232. lappusē

Aiz skaidrojuma apakšpozīcijām Nr. 6112 11 00 līdz 6112 19 00 iekļaut šādu tekstu:

“6112 31 10 līdz 6112 49 90 Vīriešu vai zēnu peldbikses un Sieviešu vai meiteņu peldkostīmi

Skatīt HS skaidrojumus pozīcijai Nr. 6112 (C), kur norādīts, ka 6112. preču pozīcijā, cita starpā, ir iekļautas peldbikses, elastīgas vai neelastīgas.

Peldbikses ir apģērba gabali, kuri to ārējā izskata, piegriezuma un auduma īpašību dēļ ir valkājami vienīgi vai galvenokārt kā peldbikses atšķirībā no pozīcijā Nr. 6103 vai 6104 minētajām “īsajām biksēm”. Parasti tie pilnīgi vai galvenokārt izgatavoti no ķīmiskām šķiedrām.

Peldbiksēm jābūt visām šādām raksturīgām pazīmēm:

iekšējām apakšbiksēm, piešūtām pie apģērba gabala, vai vismaz jābūt oderei — priekšpuses vai kājstarpes daļā — jābūt pieguļošām jostasvietā (piem., ar savilkuma auklu vai pilnīgi elastīgu jostu)

Peldbiksēm var būt kabatas, ja: — ārējām kabatām ir pieguļoša aizdares sistēma (piem., tām jābūt ar rāvējslēdzēju vai velcro lentes aizdari, lai pilnībā noslēgtu kabatu, tas ir, aizdarei jābūt nostiprināmai bez intervāliem) — iekškabatām ir tāda pati pieguļoša aizdares sistēma, kā iepriekš minētajām ārējām kabatām. Tomēr pie jostasvietas piestiprinātas iekškabatas var būt ar pārliekamu noslēgšanas sistēmu tikai ar nosacījumu, ka tā pilnībā nodrošina kabatas atvēruma noslēgšanu.

Peldbiksēm nevar būt neviena no šādām pazīmēm: — atvērums priekšpusē pat tad, ja tas nosegts ar noslēgšanas sistēmu — atvērums jostasvietā pat tad, ja tas nosegts ar noslēgšanas sistēmu.”

238. lappusē

Aiz pozīcijas Nr. 6211 teksta iekļaut šādu tekstu:

“6211 11 00 līdz 6211 12 00 Vīriešu vai zēnu peldbikses un Sieviešu vai meiteņu peldkostīmi Skatīt HS skaidrojumu 6211. pozīcijas pirmo rindkopu. Izdarot vajadzīgos grozījumus, 6112 31 10. — 6112 49 90. apakšpozīciju skaidrojumi attiecas arī uz šīs preču pozīcijas izstrādājumiem.”

(1) OV L 256, 7.9.1987., 1. lpp. Regulā jaunākie grozījumi izdarīti ar Padomes Regulu (EK) Nr. 493/2005 (OV L 82, 31.3.2005., 1. lpp.).

(2) OV C 256, 23.10.2002., 1. lpp.
2.

No 2005. gada 1. novembra sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi starp Larošelas lidostu (Ilderē) un Lionas lidostu (Sent-Ekziperī), no vienas puses, un starp Puatjē lidostu (Biāra) un Lionas lidostu (Sent-Ekziperī), no otras puses, ir tādas, kā aprakstīts turpmāk. Minimālais lidojumu biežums Minimālajam sniegto pakalpojumu biežumam jābūt šādam: — divi lidojumi turp un atpakaļ katru dienu, no rīta un vakarā, no pirmdienas līdz piektdienai (ieskaitot), izņemot svētku dienas, 220 dienas gadā, — viens lidojums turp un atpakaļ svētdienā, 44 reizes gadā. Pakalpojumi jānodrošina maršrutā Larošela (Ilderē) — Puatjē (Biāra) — Liona (Sent-Ekziperī) un otrādi. Izmantojamie lidaparāti Pakalpojumi jānodrošina, izmantojot tādu hermētiski noslēgtu gaisa kuģi ar diviem turbopropellerdzinējiem vai diviem reaktīvajiem dzinējiem, kurā ir vismaz 40 sēdvietas. Lidojumu grafiks Lidojumu grafikam jābūt tādam, lai darījumu pasažieriem darba nedēļā ik dienas būtu iespējams aizlidot turp un atpakaļ, vismaz 5 stundas pavadot galamērķī, kas ir Larošela (Ilderē) vai Puatjē (Biāra) vai Liona (Sent-Ekziperī). Lidojumu grafikam jābūt tādam, lai tranzīta pasažieri Lionas lidostā (Sent-Ekziperī) varētu turpināt ceļu ar iekšējās satiksmes un/vai starptautisko reisu. Tirdzniecības politika Lidojumu biļetēm jābūt nopērkamām vismaz vienā elektroniskā rezervācijas sistēmā, kurā var iegādāties biļeti uz galamērķi. Ekspluatācija Uzņēmumam, kas nodrošina pakalpojumu, un attiecīgajām lidostām jābūt saistītām vienā elektronisko sakaru sistēmā. Pakalpojumu nepārtrauktība Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, to lidojumu skaits, kurus atceļ uz pārvadātāju tieši attiecināmu iemeslu dēļ, nedrīkst pārsniegt 3 % no gadā plānotā lidojumu skaita. Turklāt, ja minētos pakalpojumus pārtrauc, pārvadātājam ir pienākums par to paziņot sešus mēnešus iepriekš. Pārvadātājus Kopienā informē par to, ka sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību neievērošanas gadījumā viņiem draud administratīvs un/vai krimināls sods.
—

Danish Law nr 351 of 2 June 1999 on animal diseases and infections; Decree nr 82 of 14 February 2002 on the monitoring and combating of BSE among bovine animals; Decree nr 128 of 18 March 2002 on the monitoring and combating of TSE among sheep and goats.
1.

Īrija ir nolēmusi pārskatīt sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, kas publicētas 2000. gada 15. septembraEiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī C 265/07 (grozītas ar kļūdu labojumu, kas publicēts 2000. gada 28. septembra OV C 276), atbilstīgi 1992. gada 23. jūlija Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem 4. panta 1. punkta a) apakšpunktam attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi no 2005. gada 22. jūlija maršrutā Derija (Derry)-Dublina.
Priekšlikums PADOMES LĒMUMAM ar kuru groza 3. pantu Lēmumā 98/198/EK, ar ko Apvienotajai Karalistei atļauj pagarināt pasākumu piemērošanu, lai atkāptos no 6. un 17. panta PVN Sestajā direktīvā (77/388/EEK) par dalībvalstu likumu saskaņošanu attiecībā uz apgrozījuma nodokļiem

Priekšlikums PADOMES LĒMUMAM kas ļautu dalībvalstīm Eiropas Kopienas interesēs ratificēt Starptautiskās darba organziācijas Konvenciju attiecībā uz jūrnieku personu apliecinošiem dokumentiem (Konvencija no 185)

COM(2004) 703

20.10.2004
2.

Sākot no 2005. gada 1. aprīļa, saistības sniegt sabiedriskos pakalpojumus attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi starp Beržerakas (Rumanjēras) lidostu un Parīzes (Orlī) lidostu, no vienas puses, un Perigē (Basijakas) lidostu un Parīzes (Orlī) lidostu, no otras puses, ir šādas: Attiecībā uz minimālo satiksmes biežumu Šai satiksmei ir jānotiek visu gadu un ir jābūt vismaz: — diviem turp un atpakaļ reisiem dienā, no rīta un vakarā, no pirmdienas līdz piektdienai ieskaitot, izņemot svētku dienas, 220 dienas gadā, — vienam turp un atpakaļ reisam sestdienās un svētdienās 44 nedēļas gadā. Šai satiksmei ir jānotiek maršrutā Beržeraka (Rumanjēra)–Perigē (Basijaka)–Parīze (Orlī) un otrādi bez papildu nosēšanās. Attiecībā uz izmantojamajām lidmašīnām Šai satiksmei ir jānodrošina vismaz viena hermetizēta lidmašīna ar vismaz: — 120 sēdvietām dienā, no pirmdienas līdz piektdienai ieskaitot, izņemot svētku dienas, — 60 sēdvietām sestdienās un svētdienās. Attiecībā uz kustības sarakstu Kustības sarakstam nedēļas dienās jābūt tādam, lai darījumu nolūkos ceļojošie pasažieri varētu veikt ceļu turp un atpakaļ vienā dienā gan no Parīzes, gan no Perigē un Beržerakas ar vismaz astoņu stundu laika starpību. Attiecībā uz tirdzniecības politiku Biļetes uz šiem lidojumiem ir jāpārdod ar vismaz vienu datorizētu rezervēšanas sistēmu gan Perigē, gan Beržerakā, gan Parīzē. Attiecībā uz satiksmes nepārtrauktību Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, to lidojumu skaits, kas atcelti pārvadātāja radītu iemeslu dēļ, nedrīkst pārsniegt 3 % no paredzēto lidojumu skaita gadā. Turklāt pārvadātājs drīkst pārtraukt satiksmi tikai pēc sešu mēnešu iepriekšēja brīdinājuma. Kopienas pārvadātāji ir informēti, ka par sabiedriskā transporta saistību nepildīšanu draud administratīvas un/vai tiesas noteiktas sankcijas.
(7)

SCR sistēmu izstrādi vieglajiem automobiļiem ar kompresijaizdedzes motoru, kurus tie izstrādāja un ražoja Eiropas Ekonomikas zonai un tur pārdeva AdBlue tvertnes, ar kurām var veikt 10 000 km attālumu, kas, viņuprāt, lielākajai daļai automobiļu ražotāju atbilda 8-10 litru tvertņu lielumam un attiecīgiem AdBlue uzpildes intervāliem. Mazākām AdBlue tvertnēm bija priekšrocības attiecībā uz transportlīdzekļa svaru (un līdz ar to degvielas patēriņu un CO 2 emisijām) un pieejamo vietu. 2011. gadā DAIMLER, VW un BMW apstiprināja vidēja termiņa mērķi pāriet uz mazākām AdBlue tvertnēm Eiropā un tādējādi samazināt intervālu starp AdBlue uzpildes reizēm. Pamatojoties uz to, DAIMLER, VW un BMW koordinēja paredzētos AdBlue tvertņu izmērus un uzpildes intervālus līdz 2014. gada 1. oktobrim. Tomēr DAIMLER, VW un BMW faktiski neieviesa vienotus AdBlue tvertnes izmērus vai uzpildes intervālus. Faktiskie tvertņu lielumi joprojām krietni pārsniedza apspriestos tilpumus. DAIMLER, VW un BMW koordinācija attiecās uzsistēmu izstrādi vieglajiem automobiļiem ar kompresijaizdedzes motoru, kurus tie izstrādāja un ražoja Eiropas Ekonomikas zonai un tur pārdeva ( 3 ) . Puses 2009. gada 25. jūnijā vienojās EEZ izmantot mazastvertnes, ar kurām var veikt 10 000 km attālumu, kas, viņuprāt, lielākajai daļai automobiļu ražotāju atbilda 8-10 litru tvertņu lielumam un attiecīgiemuzpildes intervāliem. Mazākāmtvertnēm bija priekšrocības attiecībā uz transportlīdzekļa svaru (un līdz ar to degvielas patēriņu un COemisijām) un pieejamo vietu. 2011. gadā DAIMLER, VW un BMW apstiprināja vidēja termiņa mērķi pāriet uz mazākāmtvertnēm Eiropā un tādējādi samazināt intervālu starpuzpildes reizēm. Pamatojoties uz to, DAIMLER, VW un BMW koordinēja paredzētostvertņu izmērus un uzpildes intervālus līdz 2014. gada 1. oktobrim. Tomēr DAIMLER, VW un BMW faktiski neieviesa vienotustvertnes izmērus vai uzpildes intervālus. Faktiskie tvertņu lielumi joprojām krietni pārsniedza apspriestos tilpumus.