ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
·svītrotu iespēju atbrīvot uzņēmumus, kuros īpaši dominē viena dzimuma darbaspēks, t. i., uzņēmumus, kuros nepietiekami pārstāvētā dzimuma pārstāvji veido mazāk nekā 10 % no darbaspēka;

·precizētu to procesuālo pienākumu darbības jomu, kuru mērķis ir panākt dzimumu līdzsvaru, lai nodrošinātu, ka tiek aptverti visi valdes locekļu atlases procedūras posmi;

Lai gan dalībvalstīm būs jānosaka biržā kotētiem uzņēmumiem pienākums censties sasniegt kvantitatīvos mērķus, šo mērķu nesasniegšanas gadījumā sankcijas netiktu piemērotas. Uzņēmumiem, kuriem neizdotos sasniegt mērķus, būtu jāizveido pārredzama valdes amatu kandidātu atlases procedūra, kuras pamatā jābūt skaidriem kvalifikācijas kritērijiem, kas uzņēmumiem jānosaka pirms atlases procedūras. Turklāt tiem būtu jāpaskaidro iemesli un jāiekļauj to pasākumu apraksts, kas veikti un plānoti, lai nākotnē sasniegtu mērķus vai izpildītu saistības.

Direktīvas priekšlikuma mērķis ir uzlabot dzimumu līdzsvarotu pārstāvību lielo biržā kotēto uzņēmumu valdēs. Tajā ir noteikts mērķis, proti, 40 % direktoru bez izpildpilnvarām no nepietiekami pārstāvētā dzimuma; turklāt uzņēmumiem ir jāievieš skaidri un nepārprotami atlases procedūru kritēriji. Mērķis ir jāsasniedz līdz 2026. gada 30. jūnijam. Dalībvalstis var noteikt zemāku mērķi (33 %), ja tas attiektos gan uz direktoriem ar izpildpilnvarām, gan uz direktoriem bez izpildpilnvarām. Uzņēmumiem, uz kuriem attiecas 40 % mērķis attiecībā uz direktoriem bez izpildpilnvarām, būtu jāuzņemas individuālas saistības attiecībā uz abu dzimumu pārstāvību izpilddirektoru vidū.

·saīsinātu termiņu, līdz kuram uzņēmumiem jāsasniedz kvantitatīvie mērķi, un noteiktu to līdz 2026. gada 30. jūnijam;

·iekļautu direktīvā sīki izstrādātus nosacījumus, kas ļauj dalībvalstīm apturēt procedūras prasību piemērošanu, ja tajās ir ieviesti līdzvērtīgi efektīvi valsts pasākumi;

·stiprinātu ziņošanu un uzraudzību kā daļu no pārskatīšanas klauzulas — Komisija ne tikai ziņos par to, vai ir un joprojām tiek izpildīti nosacījumi apturēšanas klauzulas piemērošanai, bet arī izvērtēs, vai tās dalībvalstis, kuras izmanto minēto klauzulu, turpina virzīties uz to, lai biržā kotētajos uzņēmumos panāktu līdzsvarotāku sieviešu un vīriešu pārstāvību direktoru bez izpildpilnvarām amatos vai visos direktoru amatos. Ja netiks panākts turpmāks progress, pārskatīšanas klauzulā paredzēts, ka Komisija apsver direktīvas pārskatīšanu.

Padomes nostāja pilnībā atspoguļo politisko vienošanos, ko Eiropas Parlaments un Padome panāca 2022. gada 7. jūnijā. Komisija uzskata, ka šie ierosinātas direktīvas grozījumi atbilst tās sākotnējiem politikas mērķiem. Tāpēc Komisija var apstiprināt Padomes nostāju.

4.Secinājums

Komisija atbalsta Padomes nostāju.

Šīs direktīvas pieņemšana būs svarīgs pagrieziena punkts virzībā uz efektīvu dzimumu līdztiesību Eiropas Savienībā.
PASKAIDROJUMA RAKSTS

1.PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS

•Priekšlikuma pamatojums un mērķi

Šis priekšlikums par Padomes Direktīvas 89/629/EEK atcelšanu ir iesniegts saistībā ar Komisijas REFIT programmu un apņemšanos panākt labāku regulējumu. Priekšlikuma nolūks ir nodrošināt ļoti kvalitatīvu tiesisko regulējumu, kas atbilst mērķim, kā minēts Iestāžu nolīgumā starp Eiropas Parlamentu, Eiropas Savienības Padomi un Eiropas Komisiju par labāku likumdošanas procesu. Šajā nolūkā Komisija ir konstatējusi, ka šis tiesību akts ir novecojis, un ierosina to atcelt. Komisija nodomu atcelt Padomes Direktīvu 86/629/EEK paziņoja Komisijas 2017. gada darba programmā.

2.JURIDISKAIS PAMATS, SUBSIDIARITĀTE UN PROPORCIONALITĀTE

•Juridiskais pamats

Pamatojoties uz Līguma par Eiropas Savienības darbību 100. panta 2. punktu (bijušais EKL 80. panta 2. punkts un bijušais EEKL 84. panta 2. punkts), ar Padomes Direktīvu 89/629/EEK tika atļauts turpināt ekspluatēt dažas lidmašīnas, kas pārsniedz attiecīgos trokšņa emisijas standartus, ja tās jau ir bijušas reģistrētas dalībvalsts reģistrā. Pēc direktīvas stāšanās spēkā vairs nebija atļauts reģistrēt nevienu jaunu šādu lidmašīnu.

Ar Direktīvu 2006/93/EK tika ieviests noteikums par visu trokšņaino lidmašīnu, tostarp to lidmašīnu, uz kurām attiecas Padomes Direktīva 89/629/EEK, pilnīgu pakāpenisku izņemšanu no ekspluatācijas neatkarīgi no tā, vai tās jau ir bijušas reģistrētas. Tā rezultātā lidmašīnām, kas neatbilst attiecīgajiem trokšņa emisijas standartiem, vairs nav atļauts lidot Eiropas Savienības gaisa telpā, un tās bija jāsvītro no dalībvalstu reģistriem.

Tā kā 1989. gada noteikums par reģistru nepapildināšanu 2006. gadā tika mainīts uz pieeju, kas paredz lidmašīnu pakāpenisku izņemšanu no ekspluatācijas, un tā kā lidmašīnas, kas neatbilst attiecīgajiem trokšņa emisijas standartiem, ir svītrotas no valstu reģistriem un tām vairs nav atļauts lidot Eiropas Savienības gaisa telpā, Padomes Direktīva 89/629/EEK ir novecojusi un būtu jāatceļ.

2022/0282 (COD)

Priekšlikums

EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES LĒMUMS,

ar ko atceļ Padomes Direktīvu 89/629/EEK

EIROPAS PARLAMENTS UN EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 100. panta 2. punktu,

ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,

pēc leģislatīvā akta projekta nosūtīšanas valstu parlamentiem,

ņemot vērā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu,

ņemot vērā Reģionu komitejas atzinumu,
2.ATZĪSTOT tradicionālo transporta maršrutu nepieejamību reģionā un steidzamo vajadzību nodrošināt piegādes ķēdes un pārtikas nodrošinājumu, izmantojot alternatīvus maršrutus pa autoceļiem, it īpaši labības, degvielas, pārtikas produktu un citu preču transportēšanai no Ukrainas uz Savienību;

no otras puses,

no vienas puses,

4.ATZĪMĒJOT, ka pastāvošā sistēma, kas balstās uz ierobežotu skaitu atļauju no dalībvalstīm, neļauj Ukrainas kravu autopārvadātājiem pietiekami elastīgi paplašināt darbību caur Savienību un ar Savienību;

5.APŅĒMUŠĀS nodrošināt, ka kravu autopārvadājumu tirgus piekļuves nosacījumi starp Pusēm, kas pašlaik ir pieejami kādā no Pusēm iedibinātajiem autopārvadātājiem, nekādā gadījumā nekļūst stingrāki kā pastāvošajā situācijā;

6.APŅĒMUŠĀS palīdzēt Ukrainas ekonomikai, liberalizējot tranzītu un divpusējos starptautiskos pārvadājumus starp Savienību un Ukrainu, lai nodrošinātu nepieciešamos preču pārvadājumus un piešķirtu abām Pusēm vienādas savstarpējās tiesības veikt tranzīta un divpusējus starptautiskus pārvadājumus starp šīm teritorijām;

7.ATZĪMĒJOT, ka Asociācijas nolīgumā starp Eiropas Savienību un Eiropas Atomenerģijas kopienu un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Ukrainu, no otras puses (turpmāk “Asociācijas nolīgums”), 136. pants paredz koordinētu un pakāpenisku transporta liberalizāciju starp Pusēm un nosaka, ka attiecīgi nosacījumi risināmi īpašos autotransporta nolīgumos;

8.VĒLĒDAMĀS šā nolīguma noteikumus pakļaut ES un Ukrainas Asociācijas nolīguma nodaļai par strīdu izšķiršanu;

9.VĒLĒDAMĀS atbalstīt Ukrainas transportlīdzekļu vadītājus un atvieglot viņu prasmju un zināšanu izmantošanu, radot apstākļus, kuros viņi var turpināt izmantot savas esošās Ukrainas vadītāja apliecības un arodprasmju sertifikātus;

10.ATZĪSTOT, ka nav iespējams paredzēt Krievijas agresīvā kara iespaidu uz Ukrainas transporta nozari un infrastruktūru, kas skar arī Ukrainas transportuzņēmumus, un ka šā iemesla dēļ Pusēm ne vēlāk kā trīs mēnešus pirms nolīguma termiņa beigām jākonsultējas Apvienotajā komitejā, novērtējot vajadzību to pagarināt;

11.APZINOTIES, ka Eiropas Nolīgums par transportlīdzekļu apkalpju darbu starptautiskos autopārvadājumos (AETR) nodrošinās, ka pārvadājumos saskaņā ar šo nolīgumu tiks respektēti transportlīdzekļu vadītāju darba apstākļi, godīga konkurence un autosatiksmes nepakļaušana briesmām,

IR VIENOJUŠĀS ŠĀDI.

1. pants

Mērķi

(1)Šā nolīguma mērķis ir pagaidu kārtā atvieglot kravu autopārvadājumus starp Eiropas Savienības teritoriju un Ukrainu un caur to, piešķirot papildu tranzīta un kravu pārvadājumu tiesības starp Pusēm pārvadātājiem, kas iedibināti kādā no Pusēm, ņemot vērā Krievijas agresīvā kara Ukrainā iespaidu un ievērojamos pārrāvumus, ko tas izraisa visos valsts transporta veidos.

(2)Šis nolīgums aptver arī pasākumus, kas atvieglo transportlīdzekļa vadītāja dokumentu atzīšanu.

(3)Šis nolīgums nav uztverams kā tāds, kas tirgus piekļuves nosacījumus starptautiskajiem autotransporta pakalpojumiem starp Pusēm mazina vai citādi padara stingrākus salīdzinājumā ar situāciju dienā pirms šā nolīguma stāšanās spēkā.

2. pants

Piemērošanas joma
EIROPAS KOMISIJA

Briselē, 22.12.2021

COM(2021) 833 final

2021/0439(NLE)

Priekšlikums

PADOMES LĒMUMS,

ar ko Savienības vārdā atceļ Padomes Lēmumu (ES) 2016/394 par to, lai beigtu apspriežu procedūru ar Burundi Republiku saskaņā ar Partnerattiecību nolīguma starp Āfrikas, Karību jūras reģiona un Klusā okeāna valstu grupas locekļiem, no vienas puses, un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no otras puses, 96. pantu
PASKAIDROJUMA RAKSTS

1.PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS

•Priekšlikuma pamatojums un mērķi

Ilgtspējīgas zivsaimniecības partnerattiecību nolīgums (IZPN) starp Eiropas Savienību un Kuka Salu valdību tika parakstīts attiecīgi 2016. gada 3. maijā un 2016. gada 14. maijā, un 2016. gada 14. maijā to sāka piemērot provizoriski astoņus gadus. Nolīgums tiek atjaunots automātiski un tāpēc joprojām ir spēkā. Pirmo četru gadu protokolu par IZPN īstenošanu sāka provizoriski piemērot 2016. gada 14. oktobrī, un tā darbības termiņš beidzās 2020. gada 13. oktobrī. Gan nolīgums, gan protokols ir spēkā kopš 2017. gada 10. maija.

Padome 2020. gada 7. jūlijā pieņēma lēmumu, ar ko Eiropas Komisiju pilnvaro sākt sarunas par jaunu protokolu, kuru pievieno IZPN starp Eiropas Savienību un Kuka Salu valdību (“Kuka Salas”), un par minētā nolīguma pašreizējā protokola, kura darbības termiņš beidzas 2020. gada 13. oktobrī, iespējamo pagarināšanu.

Pirmajā sarunu kārtā (2020. gada 16. jūlijā) Eiropas Savienības un Kuka Salu sarunvedēji vienojās, ka sarunu sarežģītības dēļ to noslēgšanai būs vajadzīgas vairākas sarunu kārtas. Tādēļ abas puses vienojās par protokola darbības termiņa pagarināšanu par ne vairāk kā vienu gadu, kā paredzēts Padomes dotajā pilnvarojumā. Šis pagarinājums tika noteikts ar nolīgumu vēstuļu apmaiņas veidā, kas tika parafēts 2020. gada 29. jūlijā Briselē un Rarotongā (Kuka Salas).

Protokola darbības termiņš tika pagarināts par vienu gadu no nākamās dienas pēc tam, kad abas puses parakstījušas vēstuļu apmaiņu, proti, no 2020. gada 14. novembra. Tātad pašreizējā protokola darbības termiņš beigsies 2021. gada 13. novembrī.

Komisija, pamatojoties uz attiecīgajām sarunu norādēm, risināja sarunas ar Kuka Salām, lai Eiropas Savienības vārdā noslēgtu jaunu IZPN īstenošanas protokolu. Šīm sarunām noslēdzoties, 2021. gada 28. jūlijā sarunvedēji protokolu parafēja. Jaunais protokols aptver trīs gadu periodu no protokola 11. pantā noteiktās provizoriskās piemērošanas sākuma dienas, proti, no dienas, kad abas puses to parakstījušas.

Šā priekšlikuma mērķis ir atļaut parakstīt IZPN īstenošanas protokolu 2021.–2024. gadam.

Protokola mērķis ir saskaņā ar zinātniskajiem ieteikumiem un Klusā okeāna rietumu un centrālās daļas zvejniecības komisijas (WCPFC) ieteikumiem piešķirt Savienības kuģiem zvejas iespējas Kuka Salu zvejas apgabalos pieejamā pārpalikuma robežās. Mērķis turklāt ir stiprināt Eiropas Savienības un Kuka Salu sadarbību, lai izveidotu tādas partnerattiecības, kurās abu pušu interesēs ir izstrādāt ilgtspējīgu zivsaimniecības politiku un nodrošināt zvejas resursu atbildīgu izmantošanu Kuka Salu zvejas apgabalos.
EIROPAS KOMISIJA

Briselē, 20.6.2022

COM(2021) 784 final/2

2021/0410(COD)

CORRIGENDUM



This document corrects document COM(2021) 784 final of 8.12.2021



Concerns all language versions



Deletion of Article 58 (on the Burden of proof) and replacement of Article 61 (on Communication of personal data to third countries and international organisations)



The text shall read as follows:

Priekšlikums

EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES REGULA,

kas attiecas uz datu automatizētu apmaiņu policijas sadarbībai (“Prīme II”) un ar ko groza Padomes Lēmumus 2008/615/TI un 2008/616/TI un Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1726, 2019/817 un 2019/818

{SEC(2021) 421 final} - {SWD(2021) 378 final} - {SWD(2021) 379 final}
1.4.2. Konkrētie mērķi

1.4.3. Paredzamie rezultāti un ietekme

Norādīt, kāda ir priekšlikuma/iniciatīvas iecerētā ietekme uz labuma guvējiem/mērķgrupām.

1.4.4. Snieguma rādītāji

Norādīt, pēc kādiem rādītājiem seko līdzi progresam un sasniegumiem.

1.5. Priekšlikuma/iniciatīvas pamatojums

1.5.1. Īstermiņā vai ilgtermiņā izpildāmās vajadzības, tostarp sīki izstrādāts iniciatīvas izvēršanas grafiks

Lai izvairītos no pārtraukuma zvejas darbībās, kas notiek saskaņā ar pašreizējo protokolu, paredzēts, ka vēstuļu apmaiņa, ar ko pagarina protokola darbības termiņu, ir piemērojama provizoriski no parakstīšanas dienas, proti, no 2020. gada 14. oktobra, vai no vēlākas parakstīšanas dienas.
par to, lai Eiropas Savienības un tās dalībvalstu vārdā noslēgtu Protokolu, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai

5.CITI ELEMENTI

•Ierosinātā nolīguma kopsavilkums

Protokolu veido pamatteksts, kas paredz Horvātijas pievienošanos Četru pušu nolīgumam, un no tā izrietošie minētā nolīguma grozījumi, kā arī kopīgs paziņojums par papildu valodu versiju autentiskuma apstiprināšanu.

2019/0261 (NLE)

Priekšlikums

PADOMES LĒMUMS

par to, lai Eiropas Savienības un tās dalībvalstu vārdā noslēgtu Protokolu, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai

EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 100. panta 2. punktu sasaistē ar 218. panta 6. punkta a) apakšpunktu,

ņemot vērā Horvātijas pievienošanās aktu un jo īpaši tā 6. panta 2. punkta otro daļu,

ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta piekrišanu,

tā kā:

(1)Saskaņā ar Padomes Lēmumu [...] Protokols, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai (“protokols”), tika parakstīts [...], ņemot vērā tā noslēgšanu vēlāk.

(2)Protokols būtu jāapstiprina Savienības un tās dalībvalstu vārdā,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants



Ar šo Savienības un tās dalībvalstu vārdā apstiprina Protokolu, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai (“protokols”).

2. pants
EIROPAS KOMISIJA

Briselē, 5.11.2019

COM(2019) 574 final

2010/0180(NLE)

Grozīts priekšlikums

PADOMES LĒMUMS

par to, lai noslēgtu Eiropas un Vidusjūras reģiona valstu aviācijas nolīgumu starp Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un Jordānijas Hāšimītu Karalisti, no otras puses
PASKAIDROJUMA RAKSTS

1.PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS

•Priekšlikuma pamatojums un mērķi

Zivsaimniecības partnerattiecību nolīgums starp Santomes un Prinsipi Demokrātisko Republiku un Eiropas Kopienu (“nolīgums”) ir stājies spēkā 2011. gada 29. augustā un kopš tā laika tiek automātiski atjaunots. Nolīguma iepriekšējais protokols bija spēkā no 2014. gada 23. maija līdz 2018. gada 22. maijam.

Komisija, pamatodamās uz attiecīgajām sarunu norādēm, ar Santomes un Prinsipi Demokrātiskās Republikas (“Santome un Prinsipi”) valdību ir risinājusi sarunas par to, lai noslēgtu jaunu nolīguma īstenošanas protokolu. Šo sarunu iznākumā 2019. gada 17. aprīlī tika parafēts jauns protokols. Protokols aptver piecu gadu laikposmu no tā provizoriskās piemērošanas sākuma dienas, t. i., no parakstīšanas dienas, kā noteikts protokola 15. pantā.
PASKAIDROJUMA RAKSTS

1. Priekšlikuma priekšmets

Šis priekšlikums attiecas uz lēmumu, ar ko nosaka nostāju, kura Savienības vārdā jāieņem Pasaules Muitas organizācijas padomē saistībā ar to, ka ir paredzēts pieņemt ieteikuma projektu par Harmonizētās sistēmas (HS) nomenklatūras grozīšanu.

2. Priekšlikuma konteksts

2.1. Starptautiskā preču aprakstīšanas un kodēšanas harmonizētās sistēmas konvencija

Starptautiskās preču aprakstīšanas un kodēšanas harmonizētās sistēmas konvencijas (“nolīgums”) mērķis ir atvieglot starptautisko tirdzniecību un statistikas vākšanu, salīdzināšanu un analīzi, jo īpaši attiecībā uz starptautisko tirdzniecību. Tajā kā pielikums ir iekļauta HS nomenklatūra, kas ir starptautiska saskaņota sistēma, kura ļauj iesaistītajām valstīm muitas vajadzībām klasificēt tirgotās preces uz kopīga pamata. HS nomenklatūra ietver preču aprakstu, kas sastāv no pozīcijām un apakšpozīcijām un to attiecīgajiem ciparu kodiem, balstoties uz sešciparu kodu sistēmu. HS nomenklatūru pārskata reizi piecos gados. To piemēro vairāk nekā 190 administrācijas visā pasaulē, līdz ar to vairāk nekā 98 % no visām pasaulē pārdotajām precēm ir klasificētas saskaņā ar to.

Nolīgums stājās spēkā 1988. gada 1. janvārī.

Eiropas Savienība un visas dalībvalstis ir nolīguma Puses.

2.2. Pasaules Muitas organizācija (PMO)

Pasaules Muitas organizācija (PMO), kuru 1952. gadā izveidoja kā Muitas sadarbības padomi, ir neatkarīga starpvaldību struktūra, kuras uzdevums ir uzlabot muitas administrāciju efektivitāti un lietderību. PMO saviem biedriem nodrošina dažādas konvencijas un citus starptautiskus instrumentus, kā arī tehniskās palīdzības un mācību pakalpojumus. Pašlaik PMO iekļaujas 182 muitas administrācijas visā pasaulē.

PMO pārvaldības struktūra ir padome, kurai, pildot savas funkcijas, ar attiecīgo kompetenci un prasmēm palīdz sekretariāts un vairākas tehniskās un padomdevējas komitejas.

Tehniskā komiteja, kas PMO ir atbildīga par nolīguma sagatavošanas darbu, ir HS komiteja. HS komitejas galvenie uzdevumi ir šādi:

·nodrošināt Harmonizētās sistēmas juridisko dokumentu vienādu interpretāciju un piemērošanu, tostarp risinot klasificēšanas strīdus starp līgumslēdzējām pusēm, tādējādi atvieglojot tirdzniecību;

·ierosināt Harmonizētās sistēmas grozījumus un atjauninājumus, lai atspoguļotu tehnoloģiju attīstību un tirdzniecības modeļu izmaiņas, kā arī citas Harmonizētās sistēmas lietotāju vajadzības;

·veicināt Harmonizētās sistēmas plašu piemērošanu un izskatīt ar to saistītus vispārējus un politikas jautājumus.

PMO padome izskata HS komitejas sagatavotos nolīguma grozījumu priekšlikumus, un tā var tos ieteikt līgumslēdzējām pusēm. PMO padomes ieteiktie grozījumi tiek uzskatīti par pieņemtiem, ja neviena no līgumslēdzējām pusēm sešu mēnešu laikā pēc to paziņošanas neceļ pret tiem iebildumus.

Nostājas, kas Savienībai jāieņem PMO par HS, saskaņo ar dalībvalstīm. Savienībai un tās dalībvalstīm PMO padomē ir tikai viena balss.

2.3. Paredzētais PMO padomes akts
EIROPAS KOMISIJA Briselē, 4.1.2019 COM(2018) 853 final 2018/0429(NLE) Priekšlikums PADOMES LĒMUMS par to, lai Eiropas Savienības un tās dalībvalstu vārdā noslēgtu protokolu Sadarbības nolīgumam civilās globālās navigācijas pavadoņu sistēmas (FMT:ItalicGNSS) jomā starp Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un Korejas Republiku, no otras puses, lai ņemtu vērā Bulgārijas Republikas, Horvātijas Republikas un Rumānijas pievienošanos Eiropas Savienībai



PASKAIDROJUMA RAKSTS 1.PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS Pievienotais priekšlikums ir juridisks instruments, kas vajadzīgs, lai noslēgtu protokolu Sadarbības nolīgumam civilās globālās navigācijas pavadoņu sistēmas (GNSS) jomā starp Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un Korejas Republiku, no otras puses, lai ņemtu vērā Bulgārijas Republikas, Horvātijas Republikas un Rumānijas pievienošanos Eiropas Savienībai. Saskaņā ar Bulgārijas Republikas, Horvātijas Republikas un Rumānijas pievienošanās aktiem minētās trīs dalībvalstis pievienojas Eiropas Savienības un tās dalībvalstu parakstītajiem vai noslēgtajiem starptautiskajiem nolīgumiem, pievienojot minētajiem nolīgumiem protokolu. Sadarbības nolīgums civilās globālās navigācijas pavadoņu sistēmas (GNSS) jomā starp Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un Korejas Republiku, no otras puses, tika parakstīts 2006. gada 9. septembrī un stājās spēkā 2016. gada 1. jūlijā ("nolīgums"). Pēc Padomes [...] lēmuma parakstīt nolīguma protokolu, lai ņemtu vērā Bulgārijas Republikas, Rumānijas un Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai, protokols ar Korejas Republikas pārstāvi tika parakstīts [...]. Ierosinātais protokols padara Bulgārijas Republiku, Horvātijas Republiku un Rumāniju par nolīguma līgumslēdzējām pusēm un uzliek Eiropas Savienībai saistības nodrošināt nolīguma autentisko versiju bulgāru, horvātu un rumāņu valodā. 2.PRIEKŠLIKUMA JURIDISKIE ASPEKTI Pēc protokola parakstīšanas Komisija ierosina atļaut Padomei Eiropas Savienības un tās dalībvalstu vārdā noslēgt protokolu Sadarbības nolīgumam civilās globālās navigācijas pavadoņu sistēmas (GNSS) jomā starp Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un Korejas Republiku, no otras puses, lai ņemtu vērā Bulgārijas Republikas, Horvātijas Republikas un Rumānijas pievienošanos ES. 2018/0429 (NLE) Priekšlikums PADOMES LĒMUMS par to, lai Eiropas Savienības un tās dalībvalstu vārdā noslēgtu protokolu Sadarbības nolīgumam civilās globālās navigācijas pavadoņu sistēmas (GNSS) jomā starp Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un Korejas Republiku, no otras puses, lai ņemtu vērā Bulgārijas Republikas, Horvātijas Republikas un Rumānijas pievienošanos Eiropas Savienībai EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME, ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 172. pantu sasaistē ar tā 218. panta 6. punkta a) apakšpunktu, ņemot vērā Aktu par Bulgārijas Republikas un Rumānijas pievienošanos un Aktu par Horvātijas Republikas pievienošanos un jo īpaši to 6. panta 2. punktu, ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu, ņemot vērā Eiropas Parlamenta piekrišanu,