Komisijas ziņojums Eiropas Parlamentam un Padomei - Jaunu vieglo automobiļu radītās CO2 emisijas monitorings ES. Dati par 2008. gadu /* COM/2009/0713 galīgā redakcija */





[pic] | EIROPAS KOMISIJA | Briselē, 12.1.2010 COM(2009)713 galīgā redakcija KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI Jaunu vieglo automobiļu radītās CO 2 emisijas monitorings ES. Dati par 2008. gadu KOMISIJAS ZIŅOJUMSEIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI Jaunu vieglo automobiļu radītās CO 2 emisijas monitorings ES. Dati par 2008. gadu 1. IEVADS Saskaņā ar Lēmuma (EK) 1753/2000[1] 9. pantu Komisijai ir jāsniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ikgadēji ziņojumi, kas balstīti uz dalībvalstu iesniegtajiem monitoringa datiem. Šis ziņojums attiecas uz monitoringa datiem par 2008. gadu. Regulas (EK) 443/2009[2] noteiktais monitorings un ziņošana aizstās monitoringu un ziņošanu saskaņā ar Lēmumu (EK) 1753/2000. Regulas (EK) 443/2009 15. pants no 2010. gada 1. janvāra atceļ Lēmumu (EK) 1753/2000, izņemot 4., 9. un 10. pantu līdz brīdim, kad Eiropas Parlamentam tiks iesniegts monitoringa ziņojums ar datiem par 2009. gadu. 2. TENDENCES JAUNU VIEGLO AUTOMOBIĻU NOZARĒ 2.1. Datu kvalitāte un apstrāde 2008. gadā 26 dalībvalstis iesniedza datus saskaņā ar Lēmumu (EK) 1753/2000. Tikai Bulgārija neiesniedza nekādus datus. Nav domājams, ka tas izraisīs vidējo emisijas datu neprecīzu atspoguļojumu, jo reģistrēto automobiļu skaits ir relatīvi mazs. Vairāku dalībvalstu datus nācās manuāli pārstrādāt, jo bija izmantoti tādi degvielas veidi, par kuriem nebija vienošanās, bija aplūkoti nezināmi transportlīdzekļi, piemēroti korekcijas koeficienti un citi nepamatoti dati. Šie jautājumi tika risināti datu izvērtēšanas procedūrā, un tika panākti sekmīgi risinājumi bez ievērojama datu zuduma. Ar piesardzību jāizturas pret laika rindu analīzi, jo ne visos gados ir dati par visām ES dalībvalstīm. Lai gan ir darīts viss iespējamais, lai izveidotu konsekventas laika rindas, dažās tendencēs ir iespējami pārrāvumi, ko izraisījuši metodikas un monitoringa uzlabojumi. Salīdzinot ar iepriekšējo gadu ziņojumiem, šā ziņojuma apkopotie dati attiecas uz visām degvielām (agrāk tika ziņoti tikai skaitļi, kas attiecas uz benzīnu un dīzeļdegvielu), un — pretstatā iepriekšējiem ziņojumiem — CO2 emisijas skaitļi nav koriģēti ar 0,7 %. Šī korekcija ar 0,7 % agrāk tika piemērota, novērtējot ražotāju asociāciju ACEA, JAMA un KAMA progresu, lai kompensētu testēšanas procedūras izmaiņu, kura notika pēc to labprātīgās apņemšanās[3]. Šo apņemšanos aizstāja Regula (EK) Nr. 443/2009, un tādējādi vairs nav vajadzīgs uzraudzīt, kā asociācijām veicas ar apņemšanās izpildi. Lai saglabātu nepārtrauktu saistību ar iepriekšējiem ziņojumiem, 2.4. punktā ir doti dati pa autoražotāju asociācijām. Pirmo reizi monitoringa ziņojumā ir iekļauti dati par transportlīdzekļiem, kas izmanto alternatīvas degvielas, jo ir palielinājusies to daļa tirgū un uzlabojusies datu kvalitāte. Te ietilpst transportlīdzekļi, par kuriem dati sniegti šādās degvielas kategorijās: sašķidrināta naftas gāze (SNG), dabasgāze (DG), elektroenerģija, ūdeņradis, divu veidu degviela, benzīns-bioetanols, benzīns-SNG, benzīns-DG, kā arī transportlīdzekļi, kuri iekļauti kategorijā „Citi”. 2.2. Jaunu vieglo automobiļu CO 2 vidējā emisija CO2 vidējā īpatnējā emisija 2008. gadā bija 153,5 gCO2/km. Tas ir samazinājums par 3,3 % jeb 5,2 g uz km, salīdzinot ar iepriekšējo gadu (158,7 gCO2/km 2007. gadā), un tas ir lielākais īpatnējās emisijas relatīvais kritums kopš monitoringa shēmas sākuma. Lai gan daļu no šā samazinājuma var būt izraisījusi saimnieciskās krīzes iestāšanās, dati rāda, ka nav bijis būtiska automobiļu parka samazinājuma, jo vidējā jauda palika nemainīga un masa samazinājās tikai mazliet — līdz 2006. gada līmenim. Par vairāk nekā 5 g uz km uzlabojušies gan benzīndzinēja, gan dīzeļdzinēja transportlīdzekļu rādītāji, salīdzinot ar 2007. gadu. Kopš 2000. gada benzīndzinēja transportlīdzekļiem rādītāji ir uzlabojušies par 11 %, bet dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem — tikai par 6 %. Turpretim alternatīvās degvielas transportlīdzekļiem (ADT) tie kopš 2000. gada ir uzlabojušies par 34 %. 2008. gadā ADT īpatsvars salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu gandrīz divkāršojās, un ADT tagad veido 1,3 % no visiem no jauna reģistrētajiem vieglajiem automobiļiem. 1. tabula. Jaunu vieglo automobiļu CO2 vidējā emisija pa degvielas veidiem Visas degvielas | 1347 | 1356 | 1372 | 1379 | 1373 | Benzīns | 1237 | 1235 | 1238 | 1235 | 1228 | Dīzeļdegviela | 1463 | 1479 | 1501 | 1510 | 1508 | Alternatīvā degviela | 1415 | 1404 | 1392 | 1271 | 1237 | 8. tabula. Jaunu vieglo automobiļu vidējā masa pa dalībvalstīm kg | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |Austrija |1290 |1314 |1335 |1426 |1432 |1435 |1449 |1445 |1431 | |Beļģija |1250 |1288 |1319 |1361 |1375 |1396 |1407 |1423 |1425 | |Kipra | | | | |1205 |1277 |1316 |1354 |1372 | |Čehija | | | | |1704 |1242 |1247 |1261 |1275 | |Dānija |1253 | |1306 |1325 |1327 |1324 |1328 |1370 |1320 | |Igaunija | | | | |1349 |1408 |1433 |1465 |1456 | |Somija |1753 |1752 |1759 |1336 |1355 |1381 |1401 |1437 |1442 | |Francija |1221 |1254 |1280 |1305 |1327 |1341 |1349 |1375 |1387 | |Vācija |1310 |1332 |1352 |1381 |1408 |1412 |1424 |1433 |1425 | |Grieķija |1186 |1172 |1223 |1262 |1277 |1287 |1304 |1314 |1311 | |Ungārija | | | | |1182 |1203 |1237 |1264 |1288 | |Īrija |1133 |1248 |1276 |1265 |1314 |1341 |1372 |1441 |1440 | |Itālija |1586 |1604 |1632 |1649 |1259 |1277 |1294 |1287 |1285 | |Latvija | | | | |1452 |1445 |1468 |1502 |1498 | |Lietuva | | | | |1433 |1448 |1483 |1481 |1467 | |Luksemburga |1826 |1834 |1851 |1442 |1471 |1487 |1504 |1498 |1490 | |Malta | | | | | | | | |1317 | |Nīderlande |1221 |1260 |1264 |1301 |1314 |1337 |1332 |1350 |1323 | |Polija | | | | |1181 |1242 |1271 |1304 |1260 | |Portugāle | | |1229 |1254 |1295 |1329 |1352 |1365 |1352 | |Rumānija | | | | | | | |1268 |1286 | |Slovākija | | | | | |1174 | | | | |Slovēnija | | | | |1246 |1305 |1316 |1340 |1350 | |Spānija |1137 |1266 |1725 |1317 |1335 |1374 |1395 |1416 |1400 | |Zviedrija |1423 |1448 |1454 |1472 |1467 |1470 |1488 |1503 |1488 | |AK | |1347 |1356 |1392 |1387 |1374 |1390 |1394 |1380 | | 2.4. Monitoringa dati pa asociācijām Lai saglabātu nepārtrauktu saistību ar iepriekšējiem ziņojumiem, šajā punktā dati ir doti pa autoražotāju asociācijām. Emisija no jauniem vieglajiem automobiļiem 2008. gadā visām asociācijām samazinājās. Salīdzinot ar 2007. gadu, ACEA ir samazinājusi vidējo emisiju par 4,7 g, JAMA — par 5,8 g, KAMA — par 10,5 g. 9. tabula. Jaunu vieglo automobiļu vidējā CO2 emisija pa asociācijām gCO 2 /km | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |ACEA |170,4 |168,2 |165,6 |163,7 |161,8 |161,1 |160,8 |158,1 |153,3 | |JAMA |180,9 |177,9 |174,9 |173,3 |170,9 |167,4 |162,5 |160,5 |154,8 | |KAMA |185,5 |186,8 |184,7 |180,0 |168,7 |167,8 |165,4 |161,3 |150,8 | |ACEA saražoto jauno vieglo automobiļu vidējā masa 2008. gadā palika 2007. gada līmenī, bet JAMA un KAMA jauno vieglo automobiļu masa samazinājās attiecīgi par 20 kg un 52 kg. 10. tabula. Jaunu vieglo automobiļu vidējā masa pa asociācijām kg | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |ACEA |1351 |1369 |1418 |1406 |1355 |1365 |1379 |1386 |1385 | |JAMA |1308 |1379 |1375 |1380 |1310 |1309 |1322 |1335 |1315 | |KAMA |1295 |1366 |1447 |1454 |1298 |1340 |1381 |1371 |1319 | | Pašreizējās finanšu krīzes un ekonomikas lejupslīdes sekas 2008. gadā izpaužas kā reģistrētu jaunu vieglo automobiļu skaita samazinājums katrai no asociācijām. Salīdzinot ar 2007. gadu, vērojams 8 % samazinājums. Šis reģistrēto jauno vieglo automobiļu skaits aptuveni atbilst pirms 4–5 gadiem novērotajam skaitam. 11. tabula. Reģistrēti jauni vieglie automobiļi pa asociācijām (tūkstošos) tūkst. |2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |ACEA |10 864 |11 088 |11 602 |11 481 |12 163 |12 024 |12 114 |12 401 |11 509 | |JAMA |1542 |1301 |1502 |1704 |2002 |2058 |2156 |2234 |2001 | |KAMA |415 |322 |325 |427 |630 |737 |714 |757 |665 | |Citas[6] |17 |50 |71 |70 |58 |39 |26 |27 |24 | |Kopā[7] |12 838 |12 761 |13 500 |13 682 |14 853 |14 858 |15 010 |15 419 |14 199 | | [1] Eiropas Parlamenta un Padomes Lēmums Nr. 1753/2000/EK, ar ko izveido sistēmu jaunu vieglo automobiļu vidējās īpatnējās CO2 emisijas monitoringam, OV L 202, 10.08.2000. [2] Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 23. aprīļa Regula (EK) Nr. 443/2009, ar ko nosaka emisijas standartus jauniem vieglajiem automobiļiem, OV L 140, 5.6.2009. [3] Sīkākas ziņas par 0,7 % korekciju atrodamas COM(2002) 693 galīgajā redakcijā un COM(2004) 78 galīgajā redakcijā. [4] ES15 ir AK, Austrija, Beļģija, Dānija, Francija, Grieķija, Itālija, Īrija, Luksemburga, Nīderlande, Portugāle, Somija, Spānija, Vācija un Zviedrija. ES10 ir Čehija, Igaunija, Kipra, Latvija, Lietuva, Malta, Polija, Slovākija, Slovēnija un Ungārija. ES25 aptver ES15 un ES10. ES27 aptver ES25, Bulgāriju un Rumāniju. Tomēr datu trūkuma dēļ Bulgārija šobrīd nav iekļauta ES27 attiecībā uz visiem gadiem, Rumānija nav iekļauta attiecībā uz 2005. un 2006. gadu. [5] Dati nav iekļauti tāpēc, ka dalībvalstis iesniegušas nepārbaudāmus skaitļus. [6] Ieskaitot neidentificētus jaunus vieglos automobiļus (transportlīdzekļus, par kuriem dalībvalstis nav pareizi iesniegušas prasītās ziņas). [7] Reģistrētu jaunu vieglo automobiļu kopskaits pēc ES dalībvalstu ziņojumiem.