[pic] | EIROPAS KOPIENU KOMISIJA |

Briselē, 23.12.2005

COM(2005) 691 galīgā redakcija

KOMISIJAS GADA ZIŅOJUMS PADOMEI UN EIROPAS PARLAMENTAM

par dalībvalstu centieniem 2004. gadā nodrošināt zvejas jaudas un zvejas iespēju ilgtspējīgu līdzsvaru{SEC(2005) 1752}

SATURA RĀDĪTĀJS

1. Ievads 4

2. Flotes pārvaldība saskaņā ar reformēto kopējās zivsaimniecības politiku 4

a) Iekļaušanas/izslēgšanas režīms 4

b) Robežlīmeņi (pamatflote) 5

c) Attālākajos reģionos reģistrēto zvejas flotu robežlīmeņu pārvalde 6

d) Tonnāžas noteikšana 6

3. Kopienas zvejas flotes reģistrs 7

4. Dalībvalstu gada pārskatu kopsavilkums 8

a) Flotu raksturojums, ņemot vēra zivsaimniecību stāvokli 8

b) Zvejas intensitātes samazināšanas shēmu ietekme uz zvejas jaudu 9

c) Priekšrocības un trūkumi 10

d) Iekļaušanas/izslēgšanas režīma un robežlīmeņu ievērošana 11

5. Komisijas secinājumi 12

1. tehniskais pielikums – kopsavilkuma tabulas 13

2. tehniskais pielikums – dalībvalstu rādītāji (izņemot attālākos reģionus) 17

Beļģija 22

Dānija 25

Vācija 28

Igaunija 31

Grieķija 33

Spānija 36

Francija 39

Īrija 42

Itālija 45

Kipra 48

Latvija 50

Lietuva 52

Malta 54

Nīderlande 56

Polija 59

Portugāle 61

Slovēnija 64

Somija 66

Zviedrija 69

Apvienotā Karaliste 72

3. tehniskais pielikums - attālākajos reģionos reģistrēto zvejas flotu pārvaldības rādītāji 74

1. IEVADS

Padomes Regulas (EK) Nr. 2371/2002[1] 14. pantā un Komisijas Regulas (EK) Nr. 1438/2003[2] 12. pantā paredzēts, ka dalībvalstis līdz katra gada 1. maijam iesniedz pārskatu par centieniem, kas veikti iepriekšējā gadā, lai nodrošinātu flotes zvejas jaudas un pieejamo zvejas iespēju ilgtspējīgu līdzsvaru. Pamatojoties uz šiem pārskatiem un Kopienas zvejas flotes reģistra[3] datiem, Komisija sagatavoja kopsavilkuma ziņojumu, kas tika iesniegts Zivsaimniecības zinātnes, tehnikas un ekonomikas komitejai ( STECF ) un Zivsaimniecības un akvakultūras komitejai. Šajā ziņojumā Komisija šo kopsavilkumu, kas papildināts ar minēto komiteju atzinumiem, iesniedz Padomei un Eiropas Parlamentam.

Šim ziņojumam ir divas daļas:

- pirmajā daļā raksturoti noteikumi, kas dalībvalstīm jāievēro, pārvaldot savas flotes, un apkopota informācija, kas iesniegta saskaņā ar 13. pantu Komisijas Regulā (EK) Nr. 1438/2003, ar ko paredz īstenošanas noteikumus attiecībā uz flotes politiku;

- otrajā daļā ar skaitlisku tabulu palīdzību raksturota dalībvalstu flotes jaudas attīstība 2004. gadā, sniedzot būtisku informāciju par katras valsts flotes kuģu iekļaušanas un izslēgšanas pārvaldību.

2004. gadā Čehijas Republika, Igaunija, Kipra, Latvija, Lietuva, Ungārija, Malta, Polija, Slovēnija un Slovākija (turpmāk jaunās dalībvalstis) pievienojās Eiropas Savienībai. Septiņām no tām, konkrēti, Igaunijai, Kiprai, Latvijai, Lietuvai, Maltai, Polijai un Slovēnijai ir jūras zvejas flote, kas reģistrēta Kopienas zvejas flotes reģistrā. Tādēļ tām katru gadu ir jāsniedz gada pārskats par floti, sākot no to pievienošanās dienas 2004. gada 1. maijā līdz 2004. gada 31. decembrim.

2. Flotes pārvaldība saskaņā ar reformēto kopējo zivsaimniecības politiku

Saskaņā ar kopējās zivsaimniecības politikas (KZP) 2002. gada decembrī pieņemto reformu, zvejas flotes tiek pārvaldītas, ievērojot vispārēju principu, ka jauna flotes jauda [kuģu] tonnāžas un jaudas izteiksmē, nedrīkst pārsniegt jaudas samazinājumu.

a) Iekļaušanas/izslēgšanas režīms

No 2003. gada 1. janvāra dalībvalstīm jāievēro stingrs iekļaušanas/izslēgšanas režīms, ko attiecina uz to flotēm gan tonnāžas, gan jaudas izteiksmē. Jebkāda jaudas iekļaušana dalībvalstu flotē jākompensē ar vismaz līdzvērtīgas jaudas iepriekšēju izslēgšanu (proporcija 1:1 „jebkurā laikā”), ja vien iekļaušana neatbilst darbībām, ko veic drošības, higiēnas vai dzīves un darba apstākļu uzlabošanai uz kuģa (Padomes Regulas (EK) Nr. 2371/2002 11. panta 5. punkts). Lai iekļautu jaunus kuģus, kuru bruto tonnāža ir no 100 līdz 400 (BT) un kuri ir būvēti, izmantojot valsts atbalstu (administratīvos lēmumus par atbalsta piešķiršanu varēja pieņemt tikai līdz 2004. gada 31. decembrim), dalībvalstij ir jāizslēdz par 35% vairāk jaudas, nekā tā iekļauj (proporcija 1:1,35).

Vēl svarīgs ir noteikums, ka jauda, kas iegūta, izmantojot valsts atbalstu, pēc izslēgšanas, nav aizstājama. Šādu jaudu tiešā veidā atskaita no flotes jaudas un arī no robežlīmeņa, kas noteikts saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 2371/2002 12. pantu, tādēļ iekļaušanas/izslēgšanas režīma gadījumā atbilstošā proporcija ir 0:1. Tādējādi ar valsts atbalstu īstenotie jaudas samazinājumi ir galīgi.

Viss iepriekš minētais nozīmē, ka visos gadījumos valstu flotes jaudu līmeni nevar palielināt augstāk par to līmeni, kas noteikts

- 2003. gada 1. janvārī ES 15 dalībvalstīm saskaņā ar Komisijas Regulas (EK) Nr. 1438/2003 6. un 7. pantu;

- 2004. gada 1. maijā jaunajām dalībvalstīm saskaņā ar Komisijas Regulas (EK) Nr. 916/2004 1. panta 2. punktu un 1. panta 3. punktu.

To ievēro arī praksē. Tomēr flotes politikas īstenošanas noteikumi paredz arī tādu kuģu iekļaušanu, uz kuriem neattiecina iekļaušanas/izslēgšanas režīmu, ja valstu iestādes pieņēmušas administratīvus lēmumus

- laikā no 2000. gada 1. janvāra līdz 2002. gada 31. decembrim attiecībā uz kuģiem, kas iekļaujami flotē ES 15 dalībvalstīs pēc 2003. gada 1. janvāra, un

- laikā no 2001. gada 1. maija līdz 2004. gada 30 aprīlim attiecībā uz kuģiem, kas iekļaujami flotē jaunajās dalībvalstīs pēc 2004. gada 1. maija.

Šāda iekļaušana jāveic ne vēlāk kā 3 gadu laika pēc administratīvā lēmuma pieņemšanas dienas (piem., ES 15 dalībvalstīs ne vēlāk kā līdz 2005. gada beigām un jaunajās dalībvalstīs līdz 2007. gada 30. aprīlim), un tā jāveic atbilstīgi attiecīgajiem noteikumiem, jo īpaši saskaņā ar 9. pantu Padomes Regulā (EK) Nr. 2792/1999, kas nosaka sīki izstrādātus Kopienas noteikumus un kārtību attiecībā uz struktūrpalīdzību zivsaimniecības nozarē.

b) Robežlīmeņi (pamatflote)

Dalībvalstu flotēm robežlīmeņus veido Vairākgadu virzības programmas (VGVP IV) globālo galamērķu summa, kā noteikts Padomes Regulas (EK) Nr. 2371/2002 12. pantā. Vispārējais noteikums ir tāds, ka dalībvalstis jebkurā laikā nedrīkst pārsniegt noteiktos robežlīmeņus.

Ja dalībvalsts apņemas pārtraukt valsts atbalsta sniegšanu, attiecīgos robežlīmeņus automātiski samazina līdzvērtīgi lūžņos nodoto kuģu jaudai. Turklāt dalībvalstīm, kuras sniedza atbalstu kuģu būvei līdz 2004. gada beigām, to sākotnējie 2003. gada robežlīmeņi līdz 2004. gada beigām tiks samazināti vismaz par 3%.

Tā kā lielākā daļa dalībvalstu 2004. gada sākumā nemaz nesasniedza attiecīgo robežlīmeni, tad šādai ietekmei nebija lielas nozīmes. Šāda noteikuma izpildes novērtējums ir sniegts 2004. gada ziņojumā.

Tā kā robežlīmeņi ir pārņemti no Vairākgadu virzības programmas (VGVP IV)[4] (laika posms no 1997. – 2002. gadam), Padome pieņēma lēmumu, ka tie netiks attiecināti uz jaunajām dalībvalstīm (Padomes Regula (EK) Nr. 1242/2004)[5].

c) Attālākajos reģionos reģistrēto zvejas flotu robežlīmeņu pārvalde

Zvejas flotēm, kuras ir reģistrētas Kopienas attālākajos reģionos, piemēram, Francijas aizjūras departamentos, Spānijas Kanāriju salās, Portugāles Azoru salās un Madeirā, ir jāatbilst īpašiem šiem reģioniem paredzētiem robežlīmeņiem saskaņā ar Padomes Regulu (EK) Nr. 639/2004[6] un Komisijas Regulu (EK) Nr. 2104/2004[7].

d) Tonnāžas noteikšana

Kopienas flotes tonnāžu nosaka, pamatojoties uz Padomes Regulu (EK) Nr. 3259/94[8] un Komisijas Lēmumu Nr. 95/84/EK[9]. Šie tiesību akti nosaka, ka kuģi, kuru garums ir 15 metri vai vairāk, jāmēra saskaņā ar Londonas konvenciju, t.i., ņemot vērā kuģa kopējo tilpību, kamēr tiem kuģiem, kuru garums ir mazāks nekā 15 metri, regulā definēta tonnāžas aprēķināšanas sistēma, pamatojoties uz korpusa tilpuma aprēķinu.

Saskaņā ar Kopienas tiesību aktiem flotes tonnāža jānosaka līdz 2003. gada 31. decembrim. Tomēr līdz pat 2004. gada beigām dažiem kuģiem nebija noteikta bruto tonnāža (BT).

Gadījumos, kad flotes tonnāžas noteikšana nav tikusi pabeigta, šajā ziņojumā izmantotie skaitļi, kuri raksturo tonnāžu, ir gan BT, gan BRT. Tas ir, attiecībā uz tiem kuģiem, kuriem nav noteikta BT, lieto BRT.

3. Kopienas zvejas flotes reģistrs

2004. gadā saskaņā ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 26/2004 tika izveidots jauns Kopienas zvejas flotes reģistrs. Tas stājās spēkā 2004. gada 1. septembrī. Šāda izmaiņa bija nepieciešama, lai ievērotu jaunos ES flotes jaudas pārvaldības noteikumus, kuri stājās spēkā 2003. gada 1. janvārī. Šī sistēma, kas tika pieņemta pēc 2002. gada KZP reformas, sniedz dalībvalstīm lielāku atbildību flotes zvejas intensitātes un pieejamo zvejas resursu labāka līdzsvara nodrošināšanā.

Nozīmīgākais Kopienas zvejas flotes pārvaldības līdzeklis ir Kopienas zvejas flotes reģistrs ( CFR ). Dalībvalstīm regulāri jāsniedz visa būtiskā informācija, kas raksturo aptuveni 90,000 jūras zvejas kuģus, tostarp informācija par kuģu iekļaušanu un izlēgšanu no flotes. Visa informācija, kas iekļauta 1., 2. un 3. tehniskajā pielikumā, ir iegūta no CFR , izņemot

- datus par iekļaušanu saskaņā ar administratīvajiem lēmumiem, kurus valstu iestādes pieņēmušas pirms 2003. gada 1. janvāra (jaunajām dalībvalstīm no 2004. gada 1. maija ), un uz kuriem attiecina īpašus pārejas perioda nosacījumus, kas noteikti regulā;

- datus par izslēgšanu saistībā ar valsts atbalstu dažos gadījumos, kad tas nav pieejams.

Vienīgi šajos divos gadījumos informācija iegūta tieši no dalībvalstīm.

4. Dalībvalstu gada pārskatu kopsavilkums

Tikai puse dalībvalstu iesniedza gada pārskatus līdz noteiktajam termiņam 2005. gada 30. aprīlī; daži pārskati tika iesniegti pat ar 2 mēnešu nokavēšanos. Neņemot vērā vairākkārtējus atgādinājumus, Slovēnija gada pārskatu neiesniedza. Tā rezultātā Komisija saskārās ar vairākām nopietnām grūtībām, lai ievērotu termiņus kopsavilkuma ziņojuma iesniegšanai Zivsaimniecības zinātnes, tehnikas un ekonomikas komitejai ( STECF ) un Zivsaimniecības un akvakultūras komitejai.

Ne vienmēr ievērots arī regulā noteiktais formāts un saturs, kā arī iekļautā informācija nav viendabīga, kas rada grūtības veikt dalībvalstu pārskatu vienotu novērtējumu. Tikai dažas dalībvalstis savos pārskatos iekļāva zvejas flotes jaudas un pieejamo zvejas iespēju līdzsvara novērtējumu.

a) Flotu raksturojums, ņemot vērā zivsaimniecību stāvokli

Ņemot vērā stingros flotes pārvaldības noteikumus gan Kopienas, gan attiecīgo valstu līmenī, ES 15 dalībvalstu floti raksturojošajos skaitļos 2004. gadā nebija ievērojamu izmaiņu, salīdzinot ar 2003. gadu. Ciktāl tas skar jaunās dalībvalstis Komisija var piekļūt valstu zvejas flotes datiem šajās valstīs tikai no 2004. gada 1. maija, tādēļ tā nevar sniegt salīdzinājumu ar 2003. gadu.

Dalībvalstu gada pārskatos sniegts vispārējs zvejas flotu raksturojums (piem., kuģu skaits, jauda, mērķa sugas un zvejas apgabali) un izskaidrota flotes segmentācijas sistēma. Tomēr dalībvalstīs ir lietotas dažādas segmentācijas sistēmas: dažas dalībvalstis ir saglabājušas Vairākgadu virzības programmā (VGVP IV) noteikto segmentāciju, citas ir vadījušās pēc mērķa sugām un dažas ir klasificējušas kuģus pēc to garuma vai zvejas rīkiem.

Lielākā daļa dalībvalstu 2004. gada laikā ir samazinājušas savas flotes zvejas jaudu, izmantojot zvejas kuģu ekspluatācijas pārtraukšanas shēmas. Dažas dalībvalstis paziņoja, ka jaudas ierobežošanas pasākumi nākotnē varētu būt pat vēl stingrāki. Dānija, piemēram, norādīja, ka valsts zvejas kuģu ekspluatācijas pārtraukšanas shēmas prasības ir nesamērīgi lielas, bet Francija uzsvēra, ka zvejas kuģu modernizācijas pasākumi ir svarīgākais nosacījums resursu ilgtspējīgai pārvaldībai.

Ir svarīgi atzīmēt, ka dalībvalstīs tiek izmantoti dažādi pasākumi, lai nodrošinātu zvejas resursu ilgtspējīgu pārvaldību: zvejas jaudas samazinājums, zvejas dienu ierobežojumi, ierobežota piekļuve valstu resursiem, ierobežots zvejas licenču skaits, zvejas kvotu piešķīrumi u.tml. Piemēram, Apvienotajā Karalistē zvejas licences ir nozīmīgākais flotes pārvaldības instruments.

Dalībvalstis uzskata, ka ir sarežģīti izveidot ciešu saikni starp atbalstu zvejas kuģu darbības galīgai pārtraukšanai vai rekonstrukcijai un zivju krājumu izmaiņām. To var izskaidrot ar faktu, ka ir nepieciešams zināms laiks, lai zvejas kuģu darbības galīga pārtraukšana jūtami ietekmētu zivju krājumu stāvokli. Resursus ietekmē arī krājumu nozvejas likmes un zvejas intensitāte, kas atļauta Kopienas un valstu līmenī. Tomēr Vācija ir veikusi nozīmīgu valsts zvejas flotes jaudas attīstības analīzi, kas saistīta ar pieejamajiem zivju krājumiem, un ir izvērtējusi jaudas attīstību laikā no 2003. līdz 2004. gadam.

b) Zvejas intensitātes samazināšanas shēmu ietekme uz zvejas jaudu

Mencu krājumu atjaunošanas pasākumi bija svarīgākās zvejas intensitātes samazināšanas shēmas, kas piemērojamas dalībvalstīs. Beļģija, Dānija, Francija, Īrija, Nīderlande un Apvienotā Karaliste paziņoja, ka tās jūtami ietekmējuši 2004. gadā veiktie zvejas intensitātes samazināšanas pasākumi. Īpaši tie ierobežojumi, kas paredzēti attiecībā uz Kategatu, Ziemeļjūru un Skageraku, jūras apgabalu uz rietumiem no Skotijas, Lamanša austrumdaļu un Īrijas jūru saskaņā ar V pielikumu Padomes Regulā (EK) Nr. 2287/2003 (turpmāk tekstā – „V pielikums”). Lai īstenotu šos pasākumus, ir jāsamazina to dienu skaits, kuras kuģi pavada jūrā, un ir jāierobežo izmantotais zvejas rīku skaits. Lielākā daļa attiecīgo dalībvalstu ziņoja par zvejas intensitātes vispārēju samazinājumu.

Dānija sniedza sīki izstrādātu informāciju par mencu krājumu atjaunošanas plāna ietekmi uz Ziemeļjūru saskaņā ar V pielikumu. Tās gada pārskatā izklāstītas Dānijas flotes attīstības tendences gan tonnāžas, gan dzinēju jaudas ziņā laikposmā no 2002. līdz 2004. gadam, raksturotas pēc flotes segmentiem (zvejas kuģis/zvejas rīka veids), un ziņots par ievērojamu „zvejas dienu/kuģu” un „kW dienu/kuģu” samazinājumu 2004. gadā. Dānijas flotes jauda tika samazināta par aptuveni 5000 BT (5% no kopējās zvejas flotes tonnāžas), izmantojot kuģu ekspluatācijas pārtraukšanas shēmas 2003. un 2004. gadā.

Apvienotā Karaliste norādīja, ka nozīmīgākās zvejas intensitātes kontroles sistēmas, kas ietekmējušas tās floti 2004. gadā, bija rietumu apgabalu ūdeņu zvejas intensitātes pārvaldības režīms, dziļūdens sugu krājumu pārvaldības režīms un mencu krājumu atjaunošanas pasākumu plāns. Apvienotās Karalistes iestādes norādīja uz vispārēju zvejas intensitātes samazinājumu minēto pasākumu rezultātā un papildus gada pārskatam iesniedza analītisku pētījumu par Apvienotās Karalistes kuģu zvejas intensitāti laikposmā no 2001. līdz 2004. gadam, kas ir saistīts ar mencu krājumu atjaunošanas pasākumu plānu. Zvejas intensitātes samazinājums tika sasniegts, īstenojot galvenokārt kuģu ekspluatācijas pārtraukšanas shēmu, kuru attiecināja uz kuģiem, kas zvejoja ievērojamu mencu daudzumu. Tādējādi Apvienotās Karalistes zvejas flotes jauda 2003. gada beigās un 2004. gada sākumā tika samazināta par 16.600 BT.

Zviedrija paziņoja, ka mencu krājumu atjaunošanas pasākumu plāns Ziemeļjūrā mazinājis mencu krājumu zvejas intensitāti, kā rezultātā bijušas mazākas iespējas apvienot mencu zveju Baltijas jūrā ar zveju Kategatā un Ziemeļjūrā/Skagerakā. Turklāt ticis samazināts zvejai paredzēto dienu skaits un ieviesti zvejas rīku ierobežojumi, tādējādi vēl vairāk samazinot zvejas intensitāti saskaņā ar atjaunošanas pasākumu plānu.

Francijas pamatflotes jauda tika samazināta galvenokārt 2004. gadā par aptuveni 12.000 BT, kas bija 6% no tās jaudas. Zvejas kuģu ekspluatācijas pārtraukšanas shēma attiecās galvenokārt uz to traleru segmentu, kas Ziemeļjūrā, Lamanšā un Atlantijas apgabalā zvejoja pelaģiskās un grunts zivju sugas.

Vairākas dalībvalstis, kuras zvejo Baltijas jūrā, norādīja, ka ļoti sliktā stāvoklī esošo mencu krājumu dēļ un pieejamo zvejas kvotu zemā līmeņa dēļ Baltijas jūrā pastāv pārmērīgas nozvejas risks. Polija un Latvija ziņoja, ka zvejas kuģu īpašnieki aktīvi īsteno zvejas kuģu ekspluatācijas pārtraukšanu, izmantojot Kopienas piešķirto atbalstu, jo zivju krājumi, Baltijas jūrā ir ļoti sliktā stāvoklī, īpaši mencu krājumi. Ar valsts atbalsta palīdzību veiktais jaudas samazinājums bija 2 % no tonnāžas Latvijā (950 BT) un 1,8 % Polijā (800 BT), bet ir jāatzīmē, ka šis samazinājums atbilst vienīgi 7 mēnešus ilgam laika posmam.

Somija nav ziņojusi par īpašām 2004. gadam paredzētām jaudas samazināšanas shēmām. Tomēr Somijas iestādes savā gada pārskatā ietvēra KPN un kvotu izmantošanas procentu un paziņoja, ka pieprasītākās ir siļķu, brētliņu un mencu kvotas. Turklāt Somija paziņoja, ka zvejas intensitāte ir relatīvi augsta salīdzinājumā ar zvejas iespējām.

Ievērojamu jaudas samazinājumu Vidusjūrā veica Itālija, Grieķija un Spānija, bet tie nav tāda mēroga zvejas intensitātes samazināšanas pasākumi, kādi pieņemti Kopienas līmenī.

c) Priekšrocības un trūkumi

Iekļaušanas/izslēgšanas režīma ieviešana un jaunās ziņošanas sistēmas ieviešana datu nosūtīšanai uz Komisiju bija nozīmīgs administratīvs uzdevums lielākajai daļai dalībvalstu 2004. gadā. Lielākās grūtības bija organizatoriska rakstura grūtības un bija saistītas ar informācijas līdzekļu izstrādi un ieviešanu.

Dažas dalībvalstis uzsvēra, ka tām ir ierobežota flotes administratīvās pārvaldības jauda. Neņemot vērā faktu, ka dalībvalstu administrācijas kopumā bija pielāgotas jauno administratīvo funkciju veikšanai jau pirms pievienošanās dienas, pamatojoties uz 2004. gadā gūto pieredzi, bija jāveic dažas praktiskas izmaiņas. Dažas jaunās dalībvalstis norādīja, ka sakarā ar iestāšanos ES, 2004. gads bija pārejas posms visā valsts zivsaimniecības nozarē, ieskaitot administrāciju.

Neņemot vērā grūtības, ir pārskatītas un atjauninātas visu dalībvalstu flotes reģistra informācijas sistēmas, lai nosūtītu datus Kopienas zvejas flotes reģistram saskaņā ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 26/2004. Dažas dalībvalstis atzīmēja, ka 2004. gada laikā ir ievērojami uzlabojusies to datu kvalitāte, ko tās nosūtījušas Komisijai, un ka joprojām tiek veikta datu salīdzināšana un pārbaude.

Līdztekus šīm izmaiņām dažas dalībvalstis ir izstrādājušas jaunas integrētas zivsaimniecības informācijas sistēmas, un ir ieviestas vai ievērojami uzlabotas un izstrādātas dažādas programmatūras. Tā tas bija, piemēram, Polijas, Īrijas, Somijas, Dānijas, Portugāles un Latvijas gadījumā. Šīs sistēmas, kuras apvieno visus svarīgākos zvejas pārvaldības līdzekļus (piem., flotes reģistrs, jaudas pārvaldība, licences, krastā izkrautie lomi, pieejamās kvotas u.tml.) un lielākajā daļā gadījumu arī dažas atbildīgās administratīvās iestādes, ir ievērojami stiprinājušas valstu zvejas flotes pārvaldes iestādes.

Grieķija atzīmēja, ka lielais informācijas un datu apjoms, kas jāsavāc dalībvalstīm, lai nosūtītu pārskatus Komisijai, ņemot vērā ievērojamo kuģu skaitu Grieķijā un neskaitāmās šo datu izmaiņas ik dienas, ir palielinājis birokrātisko procedūru skaitu, kas savukārt bijis par iemeslu nepilnībām un izraisījis aizkavēšanos gan reģistrējot zvejas kuģu izmaiņas un nosūtot šos datus Komisijai, gan apkopojot, salīdzinot un pārbaudot datus, kas vajadzīgi, lai nosūtītu gada pārskatus.

Francijas iestādes uzskata, ka vispārējā zvejas flotes pārvaldības sistēma, kas tika ieviesta 2003. gada 1. janvārī un kuru papildina pārvaldības plānu un atjaunošanas plānu iespēja, ir ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar VGVP IV.

Lai gan pastāv iepriekš minētās problēmas, dalībvalstis kopumā uzskatīja, ka to valstu administrācijas tagad ir ieviesušas iekļaušanas/izslēgšanas režīmu un ziņo Komisijai par zvejas flotes datiem. Turklāt 2004. gadā visās dalībvalstīs ir ieviesta iedarbīga un funkcionāla iekļaušanas/izslēgšanas pārvaldības shēma. Papildus tam dažas dalībvalstis norādīja, ka, pateicoties Kopienas zvejas flotes reģistra jaunajai ziņošanas sistēmai, to valstu reģistru dati tagad ir precīzāki un izsmeļošāki.

Savos pārskatos dalībvalstis apstiprināja, ka tās ievēro robežlīmeni un iekļaušanas/izslēgšanas režīmu, lai gan pastāv neliela neatbilstība tiem datiem, kas uzrādīti Kopienas zvejas flotes reģistrā ( CFR ).

Dalībvalstis paziņoja, ka iekļaušanas/izslēgšanas sistēmas ieviešana sniedza ieguldījumu pieejamo zvejas resursu un zvejas jaudas līdzsvara nodrošināšanā 2004. gadā, un ka ir svarīgi valsts līmenī nodrošināt, lai flotes jaudas pielāgojumi kopumā atbilstu zvejas krājumu tendencēm.

Zviedrija norādīja, ka iekļaušanas/izslēgšanas shēma nav bijis atbilstošs līdzeklis, lai regulētu flotes jaudu un ka būs nepieciešami jaudas papildus samazinājumi, lai nodrošinātu zvejas jaudas un pieejamo resursu līdzsvaru. Tas ir arī zvejas flotes ilgtermiņa dzīvotspējas un jaunu zvejnieku darbā pieņemšanas priekšnoteikums. Tā kā ir paredzams, ka arī tuvāko gadu laikā zivju krājumu stāvoklis nebūs stabils, gaidāms, ka flotes apjoms tiks samazināts arī turpmāk.

d) Iekļaušanas/izslēgšanas režīma un robežlīmeņu ievērošana

Iekļaušanas/izslēgšanas režīma un robežlīmeņu ievērošana (vajadzības gadījumā) 2004. gada beigās ir izklāstīta 1. un 2. tehniskajā pielikumā, izmantojot formulas, kas noteiktas Komisijas Regulā (EK) Nr. 1438/2003. Šie tehniskie pielikumi sniedz informāciju par atbilstību gan Kopienas, gan katras atsevišķas dalībvalsts līmenī.

5. Komisijas secin Ā JUMI

Dalībvalstu iesniegto pārskatu kvalitāte, salīdzinot ar pagājušo gadu, ir uzlabojusies. Dažas dalībvalstis iesniedza ļoti sīki izstrādātus pārskatus, kuru saturs dažkārt sniedza vairāk informācijas, nekā bija prasīts. Gandrīz visas dalībvalstis sniedza labas kvalitātes informāciju, neņemot vērā faktu, ka tas bija to pirmais flotes pārvaldības gada pārskats. Tomēr dažas dalībvalstis nebija ievērojušas Komisijas Regulas (EK) Nr. 1438/2003 13. pantā noteiktās gada pārskata formāta un satura prasības.

Kopumā dalībvalstis savos gada pārskatos galvenokārt vērību pievērsušas valsts flotes pārvaldības īstenošanai, nevis zvejas flotes jaudas un pieejamo zvejas iespēju līdzsvara novērtējumam.

Pamatflotes rādītāji (Kopienas flote, izņemot attālākajos reģionos reģistrētos kuģus)

Saskaņā ar Kopienas zvejas flotes reģistra datiem[10] 2003. un 2004. gada laikā ES 15 dalībvalstu flotes jauda Kopienas flotē tika samazināta par 66.500 BT un 322.000 kW, kas veido ES 15 valstu flotes kopējās neto tonnāžas samazinājumu par 3,6 % un jaudas samazinājumu par 4,7 %. 2004. gadā neto samazinājums bija aptuveni 23.000 BT, bet 2003. gadā tas bija aptuveni 43.000 BT.

2003. un 2004. gadā ES 15 valstu flotes jauda ar valsts atbalsta palīdzību tika samazināta par aptuveni 79.000 BT, tas nozīmē, ka šo jaudu nevar aizstāt. Nepārprotamā neatbilstība, kas izriet no fakta, ka ar valsts atbalsta palīdzību samazinātā jauda ir lielāka kā neto jaudas samazinājums, tiek skaidrota ar pārejas pasākumu īstenošanu, kas nodrošina iespēju iekļaut flotē kuģus, uz kuriem neattiecas iekļaušanas/izslēgšanas režīms. Šādus nosacījumus attiecināja uz iekļaušanu, attiecībā uz kuru lēmums tika pieņemts pirms jauno noteikumu pieņemšanas un kas nebija notikusi līdz 2003. gada 1. janvārim. Pārejas posms ES 15 dalībvalstīm beigsies 2005. gada 31. decembrī.

Jaunajās dalībvalstīs, sākot no 2004. gada 1. maija, flotes jauda tika samazināta par 7.000 BT un 18.800 kW, kas veido jauno dalībvalstu flotes kopējās tonnāžas samazinājumu par 3,1 % un jaudas samazinājumu par 3,3 %. Lielāko daļu jaudas samazinājuma jaunajās dalībvalstīs veica bez valsts atbalsta.

Ziņojuma 1. tehniskā pielikuma 1. un 2. tabulā ir apkopoti atbilsmes dati iekļaušanas/izslēgšanas režīmam un robežlīmeņiem 2004. gada 31. decembrī. Lielākā daļa dalībvalstu ir ievērojušas šos noteikumus. Tomēr Grieķija un Slovēnija nav ievērojušas iekļaušanas/izslēgšanas režīmu attiecībā uz jaudu. Neraugoties uz to, iepriekš minēto valstu neatbilstības līmenis ir ļoti neliels. Grieķijas iestādes apstrīdēja Komisijas veikto novērtējumu un norādīja, ka iekļaušanas/izslēgšanas režīma neievērošana attiecībā uz jaudu ir notikusi tādēļ, ka ir nosūtīti nepareizi dati par jaudas samazinājumu, kas finansēts ar valsts atbalsta palīdzību. Saskaņā ar Grieķijas iestāžu veikto novērtējumu, Grieķija ir ievērojusi iekļaušanas/izslēgšanas režīmu.

Francijas pamatflotes jauda dažreiz nedaudz pārsniedza pieļaujamo tonnāžu divu gadu laikposmā, kas novērtēts šajā ziņojumā, kaut arī tā ir atbilstoša saskaņā ar 2004. gada 31. decembra datiem.

Ziņojuma 1. tehniskā pielikuma 3. un 4. tabulā sniegts kopsavilkums par flotes jaudas izmaiņām no 2003. gada 1. janvāra (jaunajām dalībvalstīm no 2004. gada 1. maija) līdz 2004. gada 31. decembrim. Šajās tabulās norādīts arī kuģu skaits. 3. tabula aptver visas dalībvalstis.

Sīki izstrādāts katras valsts novērtējums ir iekļauts 2. tehniskajā pielikumā.

Attālākajos reģionos reģistrēto zvejas flotu rādītāji

Attālākajos reģionos reģistrēto zvejas flotu jauda un tās izmaiņas laikā no 2003. gada 1. janvāra līdz 2004. gada 31. decembrim norādītas 4. tabulā.

3. tehniskajā pielikumā iekļautās tabulas sniedz sīkāku informāciju par īpaša režīma piemērošanu šīm flotēm. Vienā no 17 attālākajos reģionos reģistrēto zvejas flotu segmentiem 2004. gada beigās ir pārsniegts jaudas robežlīmenis, proti, segmentā „4FJ - Francijas aizjūras departamenta Martinikas kuģi, kuru garums ir mazāks par 12 m”. Īpašo režīmu šiem segmentiem pārtrauc piemērot no brīža, kad tie sasniedz maksimālo robežlīmeni.

Kā iepriekš paskaidrots, šis kopsavilkuma ziņojums ir pamatots uz dalībvalstu gada pārskatiem un tiem datiem, kas iegūti no Kopienas zvejas flotes reģistra, izņemot gadījumos, kad šādi dati nav bijuši pieejami. Zināma neatbilstība saglabājas starp tiem datiem, ko dalībvalstis iesniegušas savos gada pārskatos, un datiem, kurus tās deklarējušas Kopienas zvejas flotes reģistram. Šāda neatbilstība ir mazāk nozīmīga kā tā, kas konstatēta iepriekšējos gados, bet norāda, ka jāveic papildu centieni, lai to novērstu pilnīgi. Dalībvalstu pārskatos sniegtie dati negroza šajā ziņojumā iekļautos secinājumus.

Ir svarīgi atzīmēt, ka dažas dalībvalstis nav vēl pabeigušas to flotes novērtēšanu bruto tonnās (BT) saskaņā ar Kopienas tiesību aktiem.

Saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 2371/2002 16. pantu tām dalībvalstīm, kuras neievēro minētās regulas 11., 13. un 15. pantu, ir jāsamazina zvejas intensitāte līdz līmenim, kāds tām būtu tad, ja tās būtu ievērojušas minētajos pantos noteikto. Turklāt tām var pakāpeniski samazināt Kopienas finanšu palīdzību, ko piešķir saskaņā ar Zivsaimniecības virzības finansēšanas instrumentu (ZVFI).

Lai vēl vairāk uzlabotu gada pārskatu kvalitāti, Komisijai, sadarbojoties ar Zivsaimniecības un akvakultūras komiteju, ir jāizstrādā satura ziņā vēl detalizētākas pamatnostādnes un jāievieš kopēja saskaņota metodiska pieja, vairāk akcentējot zvejas jaudas attīstību saistībā ar pieejamajiem zivju krājumiem. Šie jautājumi tiks apspriesti Zivsaimniecības un akvakultūras komitejas turpmākajās sanāksmēs.

Turpmākajos gada pārskatos lielāka uzmanība jāvelta tam, lai sniegtu ieguldījumu attiecībā uz jauno 2002. gadā pieņemto režīmu pārvaldīt Kopienas floti tā, lai nodrošinātu labāku līdzsvaru starp flotēm un zivju krājumiem. Ir precīzāk jānosaka un jāizvērtē valstu zvejas kuģu ekspluatācijas pārtraukšanas shēmu ietekme, jo īpaši attiecībā uz zvejas intensitātes samazināšanu saskaņā ar zivsaimniecību apsaimniekošanas un atjaunošanas plāniem.

TECHNICAL ANNEX 1 – SUMMARY TABLES

Table 1: Compliance with Entry/Exit ceilings at 31 December 2004 (except outermost regions)

Member State | GT | kW |

Fleet capacity A | Entry/Exit ceiling B | A/B | Fleet capacity C | Entry/Exit ceiling D | C/D |

at 31 December 2004 | at 31December 2004 |

Belgium | 23.289 | 23.570 | 98,81% | 66.670 | 66.791 | 99,82% |

Denmark | 96.433 | 98.420 | 97,98% | 337.216 | 344.126 | 97,99% |

Germany | 66.301 | 67.439 | 98,31% | 162.000 | 163.659 | 98,99% |

Estonia | 25.041 | 26.736 | 93,66% | 63.257 | 64.961 | 97,38% |

Greece | 95.591 | 95.675 | 99,91% | 555.477 | 553.419 | 100,37% |

Spain | 454.584 | 458.537 | 99,14% | 1.074.690 | 1.118.240 | 96,11% |

France | 199.598 | 200.651 | 99,48% | 853.814 | 870.669 | 98,06% |

Ireland | 85.622 | 86.981 | 98,44% | 210.464 | 230.226 | 91,42% |

Italy | 215.714 | 215.884 | 99,92% | 1.244.741 | 1.269.047 | 98,08% |

Cyprus | 11.937 | 11.949 | 99,91% | 52.473 | 52.575 | 99,81% |

Latvia | 42.102 | 43.565 | 96,64% | 72.535 | 74.298 | 97,63% |

Lithuania | 75.366 | 76.490 | 98,53% | 77.777 | 80.485 | 96,64% |

Malta | 19.924 | 20.140 | 98,93% | 122.057 | 129.041 | 94,59% |

Netherlands | 178.687 | 184.522 | 96,84% | 409.422 | 420.144 | 97,45% |

Poland | 45.545 | 46.603 | 97,73% | 146.973 | 149.210 | 98,50% |

Portugal | 98.442 | 101.110 | 97,36% | 330.862 | 337.601 | 98,00% |

Slovenia | 859 | 865 | 99,34% | 8.739 | 8.707 | 100,37% |

Finland | 18.058 | 19.564 | 92,30% | 179.385 | 189.547 | 94,64% |

Sweden | 44.411 | 45.941 | 96,67% | 217.027 | 224.220 | 96,79% |

United Kingdom | 222.963 | 236.312 | 94,35% | 899.694 | 933.283 | 96,40% |

Data extracted from the Community Fleet Register on 14 October 2005. Bold Italic indicates that the ceiling has been exceeded.

Table 2: Compliance with Reference level at 31 December 2004 (except outermost regions)

Member State | GT | kW |

Fleet capacity A | Reference level B | A/B | Fleet capacity C | Reference level D | C/D |

at 31 December 2004 | at 31 December 2004 |

Belgium | 23.289 | 23.372 | 99,64% | 66.670 | 66.791 | 99,82% |

Denmark | 96.433 | 127.742 | 75,49% | 337.216 | 436.475 | 77,26% |

Germany | 66.301 | 84.262 | 78,68% | 162.000 | 175.927 | 92,08% |

Greece | 95.591 | 112.174 | 85,22% | 555.477 | 607.587 | 91,42% |

Spain | 454.584 | 700.092 | 64,93% | 1.074.690 | 1.604.879 | 66,96% |

France | 199.598 | 218.193 | 91,48% | 853.814 | 879.517 | 97,08% |

Ireland | 85.622 | 86.981 | 98,44% | 210.464 | 230.226 | 91,42% |

Italy | 215.714 | 222.966 | 96,75% | 1.244.741 | 1.298.802 | 95,84% |

Netherlands | 178.687 | 213.139 | 83,84% | 409.422 | 527.067 | 77,68% |

Portugal | 98.442 | 166.357 | 59,18% | 330.862 | 399.664 | 82,78% |

Finland | 18.058 | 23.060 | 78,31% | 179.385 | 215.622 | 83,19% |

Sweden | 44.411 | 50.433 | 88,06% | 217.027 | 258.386 | 83,99% |

United Kingdom | 222.963 | 269.517 | 82,73% | 899.694 | 1.084.308 | 82,97% |

Data extracted from the Community Fleet Register on 14 October 2005.

Table 3: Summary of Member States fleets evolution from 1 January 2003 to 31 December 2004 (except outermost regions)

1 January 2003 | 31 December 2004 | Fleet capacity variations |

Table 4: Summary of Member States fleets capacity evolution in outermost regions from 1 January 2003 to 31 December 2004

1 January 2003 | 31 December 2004 | Fleet capacity variations |

24.281 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.281 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

68.337 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68.337 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Belgium | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 24.281 | kWFR | 68.337 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 24.281 | kW03 | 68.337 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 201 | 1.408 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 201 | 1.408 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 711 | kWa | 1.546 |

8 | Other exits (not included in 7) | 482 | 1.529 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 1.193 | 3.075 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 23.289 | kWt | 66.670 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 – 7 ) | 23.570 | 66.791 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Belgium | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 23.372 | R(kW)03 | 67.857 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 711 | kWa | 1.546 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 23.289 | kWt | 66.670 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 23.372 | R(kW)t | 66.791 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

DENMARK

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

103.384 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103.384 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

367.177 | 0 | 0 | 0 | 0 | 367.177 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Denmark | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 103.384 | kWFR | 367.177 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 103.384 | kW03 | 367.177 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 12.666 | 36.253 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 12.666 | 36.253 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 4.964 | kWa | 23.051 |

8 | Other exits (not included in 7) | 14.652 | 43.163 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 19.616 | 66.214 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 96.433 | kWt | 337.216 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 98.420 | 344.126 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Denmark | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 132.706 | R(kW)03 | 459.526 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 4.964 | kWa | 23.051 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 96.433 | kWt | 337.216 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 127.742 | R(kW)t | 436.475 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

GERMANY

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

66.844 | 47 | 0 | 548 | 0 | 67.439 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

161.055 | 221 | 0 | 2.383 | 0 | 163.659 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Germany | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 66.844 | kWFR | 161.055 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 67.439 | kW03 | 163.659 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 5.557 | 16.076 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 5.557 | 16.076 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 6.100 | 15.131 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 6.100 | 15.131 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 66.301 | kWt | 162.000 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 67.439 | 163.659 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Germany | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 84.262 | R(kW)03 | 175.927 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 66.301 | kWt | 162.000 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)03 | 84.262 | R(kW)t | 175.927 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

ESTONIA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

26.736 | 102 | N/A | N/A | N/A | 26.736 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

64.961 | 0 | N/A | N/A | N/A | 64.961 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Estonia | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 26.736 | kWFR | 64.961 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 26.736 | kW04 | 64.961 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 997 | 2.641 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 997 | 2.641 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 2.692 | 4.345 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 2.692 | 4.345 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 25.041 | kWt | 63.257 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 26.736 | 64.961 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

GREECE

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

101.942 | 0 | 0 | 1.469 | 0 | 103.411 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

597.935 | 0 | 0 | 1.394 | 0 | 599.329 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Greece | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 101.942 | kWFR | 597.935 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 103.411 | kW03 | 599.329 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 6.993 | 27.133 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 6.993 | 27.133 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 7.736 | kWa | 45.910 |

8 | Other exits (not included in 7) | 5.608 | 23.680 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 13.345 | 69.590 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 95.591 | kWt | 555.477 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 95.675 | 553.419 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Greece | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 119.910 | R(kW)03 | 653.497 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 7.736 | kWa | 45.910 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 95.591 | kWt | 555.477 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 112.174 | R(kW)t | 607.587 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

SPAIN

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

466.438 | 20.352 | 0 | 0 | 0 | 486.790 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

1.145.134 | 39.966 | 0 | 0 | 0 | 1.185.100 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Spain | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 466.438 | kWFR | 1.145.134 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 486.790 | kW03 | 1.185.100 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 62.123 | 120.153 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 796 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 62.919 | 120.153 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 29.048 | kWa | 66.860 |

8 | Other exits (not included in 7) | 45.724 | 123.736 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 74.772 | 190.596 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 454.584 | kWt | 1.074.690 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 458.537 | 1.118.240 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Spain (excluding the Canary Islands) | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 728.344 | R(kW)03 | 1.671.739 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 796 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 29.048 | kWa | 66.860 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 454.584 | kWt | 1.074.690 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 700.092 | R(kW)t | 1.604.879 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

FRANCE

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

211.824 | 891 | 0 | 0 | 0 | 212.715 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

910.062 | 2.059 | 0 | 0 | 0 | 912.121 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

France | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 211.824 | kWFR | 910.062 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 212.715 | kW03 | 912.121 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 13.316 | 42.485 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 13.316 | 42.485 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 12.064 | kWa | 41.452 |

8 | Other exits (not included in 7) | 13.478 | 57.281 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 25.542 | 98.733 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 199.598 | kWt | 853.814 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 200.651 | 870.669 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

France (excluding the Overseas Departments) | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 230.257 | R(kW)03 | 920.969 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 12.064 | kWa | 41.452 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 199.598 | kWt | 853.814 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 218.193 | R(kW)t | 879.517 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

IRELAND

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

86.009 | 0 | 0 | 4.363 | 0 | 86.981 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

227.201 | 0 | 0 | 3.103 | 0 | 230.304 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Ireland | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 86.009 | kWFR | 227.201 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 86.981 | kW03 | 230.304 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 25.289 | 52.441 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 25.289 | 52.441 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 25.676 | 69.178 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 25.676 | 69.178 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 85.622 | kWt | 210.464 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 86.981 | 230.226 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Ireland | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 86.981 | R(kW)03 | 230.226 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 85.622 | kWt | 210.464 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 86.981 | R(kW)t | 230.226 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

ITALY

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

215.774 | 400 | 0 | 3.872 | 0 | 220.046 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

1.279.848 | 1.423 | 0 | 13.501 | 0 | 1.294.772 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Italy | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 215.774 | kWFR | 1.279.848 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 220.046 | kW03 | 1.294.772 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 11.031 | 41.472 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 11.031 | 41.472 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 4.163 | kWa | 25.724 |

8 | Other exits (not included in 7) | 6.929 | 50.854 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 11.091 | 76.578 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 215.714 | kWt | 1.244.741 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 215.884 | 1.269.047 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Italy | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 229.862 | R(kW)03 | 1.338.971 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 4.163 | kWa | 25.724 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 215.714 | kWt | 1.244.741 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 222.966 | R(kW)t | 1.298.802 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

CYPRUS

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

11.949 | 0 | N/A | N/A | N/A | 11.949 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

52.575 | 0 | N/A | N/A | N/A | 52.575 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Cyprus | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 11.949 | kWFR | 52.575 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 11.949 | kW04 | 52.575 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 0 | 0 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 0 | 0 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 11 | 102 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 11 | 102 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 11.937 | kWt | 52.473 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 11.949 | 52.575 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

LATVIA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

44.414 | 102 | N/A | N/A | N/A | 44.516 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

75.836 | 745 | N/A | N/A | N/A | 76.581 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Latvia | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 44.414 | kWFR | 75.836 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 44.516 | kW04 | 76.581 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 398 | 1.445 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 398 | 1.445 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 951 | kWa | 2.283 |

8 | Other exits (not included in 7) | 1.759 | 2.463 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 2.710 | 4.746 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 42.102 | kWt | 72.535 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 43.565 | 74.298 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

LITHUANIA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

76.490 | 0 | N/A | N/A | N/A | 76.490 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

80.485 | 0 | N/A | N/A | N/A | 80.485 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Lithuania | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 76.490 | kWFR | 80.485 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 76.490 | kW04 | 80.485 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 3.981 | 2.854 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 3.981 | 2.854 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 5.106 | 5.562 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 5.106 | 5.562 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 75.366 | kWt | 77.777 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 76.490 | 80.485 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

MALTA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

20.140 | 0 | N/A | N/A | N/A | 20.140 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

129.041 | 0 | N/A | N/A | N/A | 129.041 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Malta | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 20.140 | kWFR | 129.041 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 20.140 | kW04 | 129.041 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 64 | -396 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 64 | -396 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 280 | 6.588 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 280 | 6.588 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 19.924 | kWt | 122.057 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 20.140 | 129.041 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

THE NETHERLANDS

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

183.384 | 0 | 0 | 1.133 | 0 | 184.517 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

417.422 | 0 | 0 | 2.722 | 0 | 420.144 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

The Netherlands | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 183.384 | kWFR | 417.422 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 184.517 | kW03 | 420.144 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 3.854 | 15.698 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 5 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 3.859 | 15.698 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 8.556 | 23.699 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 8.556 | 23.699 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 178.687 | kWt | 409.422 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 184.522 | 420.144 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

The Netherlands | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 213.139 | R(kW)03 | 527.067 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 5 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 178.687 | kWt | 409.422 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 213.139 | R(kW)t | 527.067 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

POLAND

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

47.306 | 104 | N/A | N/A | N/A | 47.410 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

151.034 | 1.321 | N/A | N/A | N/A | 152.355 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Poland | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 47.306 | kWFR | 151.034 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 47.410 | kW04 | 152.355 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 131 | 1.644 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 131 | 1.644 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 807 | kWa | 3.145 |

8 | Other exits (not included in 7) | 1.084 | 2.561 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 1.892 | 5.706 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 45.545 | kWt | 146.973 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 46.603 | 149.210 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

PORTUGAL

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

99.764 | 4.776 | 0 | 58 | 0 | 104.598 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

332.409 | 15.178 | 0 | 696 | 0 | 348.283 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Portugal | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 99.764 | kWFR | 332.409 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 104.598 | kW03 | 348.283 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 494 | kW100 | 1.273 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 5.757 | 27.049 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 6.251 | 28.322 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 3.314 | kWa | 10.237 |

8 | Other exits (not included in 7) | 4.258 | 19.633 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 7.573 | 29.870 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 98.442 | kWt | 330.862 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 101.110 | 337.601 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Portugal (excluding the Azores and Madeira) | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 171.502 | R(kW)03 | 412.025 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 494 | kW100 | 1.273 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 3.314 | kWa | 10.237 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 98.442 | kWt | 330.862 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 166.357 | R(kW)t | 399.664 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

SLOVENIA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

865 | 0 | N/A | N/A | N/A | 865 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

8.707 | 0 | N/A | N/A | N/A | 8.707 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Slovenia | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 865 | kWFR | 8.707 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 865 | kW04 | 8.707 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 2 | 55 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 2 | 55 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 7 | 23 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 7 | 23 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 859 | kWt | 8.739 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 865 | 8.707 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

FINLAND

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

19.707 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.707 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

190.120 | 0 | 0 | 0 | 0 | 190.120 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Finland | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 19.707 | kWFR | 190.120 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 19.707 | kW03 | 190.120 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 2.295 | 12.593 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 2.295 | 12.593 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 143 | kWa | 573 |

8 | Other exits (not included in 7) | 3.801 | 22.755 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 3.944 | 23.328 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 18.058 | kWt | 179.385 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 19.564 | 189.547 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Finland | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 23.203 | R(kW)03 | 216.195 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 143 | kWa | 573 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 18.058 | kWt | 179.385 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 23.060 | R(kW)t | 215.622 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

SWEDEN

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) at 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

45.862 | 0 | 0 | 871 | 0 | 46.733 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

224.273 | 0 | 0 | 2.589 | 0 | 226.862 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Sweden | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 45.862 | kWFR | 224.273 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 46.733 | kW03 | 226.862 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 3.937 | 28.430 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 3.937 | 28.430 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 792 | kWa | 2.642 |

8 | Other exits (not included in 7) | 4.596 | 33.034 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 5.388 | 35.676 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 44.411 | kWt | 217.027 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 45.941 | 224.220 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Sweden | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 51.993 | R(kW)03 | 261.028 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 792 | kWa | 2.642 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 44.411 | kWt | 217.027 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 50.433 | R(kW)t | 258.386 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

UNITED KINGDOM

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) at 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

241.066 | 0 | 0 | 11.848 | 0 | 252.914 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

942.539 | 0 | 0 | 35.629 | 0 | 978.168 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

United Kingdom | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 241.066 | kWFR | 942.539 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 252.914 | kW03 | 978.168 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 40.219 | 136.030 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 40.219 | 136.030 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 16.603 | kWa | 44.886 |

8 | Other exits (not included in 7) | 41.720 | 133.991 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 58.322 | 178.876 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 222.963 | kWt | 899.694 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 236.312 | 933.283 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

United Kingdom | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 286.120 | R(kW)03 | 1.129.194 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 16.603 | kWa | 44.886 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 222.963 | kWt | 899.694 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 269.517 | R(kW)t | 1.084.308 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

TECHNICAL ANNEX 3 - RESULTS OF THE OUTERMOST REGIONS FLEETS MANAGMENT

This annex shows Member States compliance at 31 December 2004, with the capacity levels for outermost regions in accordance with Council Regulation (EC) No 639/2004 and Commission Regulation (EC) No 2104/2004.

The reference levels for the outermost regions were fixed for each segment of the fleet on the 1 January 2003. At any later date, the reference level for each segment is calculated by deducting from the initial reference levels the capacity withdrawn with public aid for that particular segment.

It is in this way that the graphs presented below have been calculated. Each of the tables summarises the situation on 31 December 2004

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Canary Islands (Spain) | CA1 Length < 12 m EU waters | CA2 Length > 12 m EU waters | CA3 Length > 12 m International and third country waters |

GT | kW | GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 2.878 | 23.202 | 4.779 | 16.055 | 51.167 | 90.680 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 2.243 | 16.600 | 3.912 | 14.564 | 46.203 | 84.118 |

3 | Exits financed with public aid | 126 | 954 | 1.189 | 3.754 | 18.592 | 38.020 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 2.752 | 22.248 | 3.590 | 12.301 | 32.575 | 52.660 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 2.032 | 15.612 | 2.999 | 11.620 | 31.521 | 49.586 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005.

[pic]

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Reunion (French Overseas Department) | 4FC Demersal and pelagic species. Length < 12 m | 4FD Pelagic species. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 1.050 | 14.000 | 9.705 | 24.610 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 391 | 12.803 | 4.126 | 11.693 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 1.050 | 14.000 | 9.705 | 24.610 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 419 | 13.736 | 3.760 | 10.652 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

French Guiana | 4FF Demersal and pelagic species. L < 12 m | 4FG Shrimp vessels | 4FH Pelagic species. Offshore vessels |

GT | kW | GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 400 | 5.250 | 6.526 | 19.726 | 3.500 | 5.000 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 284 | 3.840 | 5.994 | 17.173 | 288 | 1.010 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 400 | 5.250 | 6.526 | 19.726 | 3.500 | 5.000 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 313 | 4.123 | 5.499 | 16.092 | 222 | 675 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Martinique (French Overseas Department) | 4FJ Demersal and pelagic species. Length < 12 m | 4FK Pelagic species. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 2.800 | 65.500 | 1.000 | 3.000 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 2.069 | 59.005 | 848 | 2.598 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 2.800 | 65.500 | 1.000 | 3.000 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 2.224 | 66.007 | 552 | 1.966 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Bold Italic indicates that the reference level has been exceeded.

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Guadeloupe (French Overseas Department) | 4FL Demersal and pelagic species. Length < 12 m | 4FM Pelagic species. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 4.100 | 105.000 | 500 | 1.750 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 2.465 | 96.814 | 12 | 220 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 4.100 | 105.000 | 500 | 1.750 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 2.365 | 98.989 | 12 | 220 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Madeira (Portugal) | 4K6 Demersal species. Length < 12 m | 4K7 Demersal and pelagic species. Length > 12 m | 4K8 Pelagic species. Seine. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 680 | 4.574 | 5.354 | 17.414 | 253 | 1.170 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 415 | 2.843 | 3.441 | 12.154 | 193 | 1.006 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 680 | 4.574 | 5.354 | 17.414 | 253 | 1.170 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 414 | 3.007 | 2.733 | 9.567 | 193 | 1.006 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Azores (Portugal) | 4K9 Demersal species. Length < 12 m | 4KA Demersal and pelagic species. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 2.721 | 20.815 | 14.246 | 36.846 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 2.297 | 19.902 | 10.158 | 29.886 |

3 | Exits financed with public aid | 14 | 157 | 320 | 999 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 2.707 | 20.658 | 13.926 | 35.847 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 2.283 | 20.298 | 8.698 | 25.754 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

[pic]

[1] Padomes Regula (EK) Nr. 2371/2002 (OV L 358, 31.12.2002., 59.-80. lpp.).

[2] Komisijas Regula (EK) Nr. 1438/2003 (OV L 204, 12.8.2003., 21.-28. lpp.).

[3] Komisijas Regula (EK) Nr. 26/2004 (OV L 5, 9.1.2004., 25.-35. lpp.).

[4] 4. vairākgadu virzības programma

[5] Padomes Regula (EK) Nr. 1242/2004 (OV L 236, 7.8.2004., 1.-2. lpp.).

[6] Padomes Regula (EK) Nr. 639/2004 (OV L 102, 7.4.2004., 9.–11. lpp.).

[7] Komisijas Regula (EK) Nr. 2104/2004 (OV L 365, 10.12.2004., 19.–21. lpp.).

[8] Padomes Regula (EK) Nr. 3259/94 (OV L 339, 29.12.1994., 11.–13. lpp.).

[9] Komisijas Lēmums 95/84/EK (OV L 67, 25.3.1995., 33.– 36. lpp.).

[10] Dati, kas iegūti 2005. gada 14. oktobrī