Priekšlikums PADOMES LĒMUMS par to, lai Eiropas Savienības vārdā parakstītu un provizoriski piemērotu Eiropas Savienības un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas nolīgumu par dažiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem /* COM/2012/038 final - 2012/0017 (NLE) */





PASKAIDROJUMA RAKSTS 1. Priekšlikuma konteksts 110 || · Priekšlikuma pamatojums un mērķi Ievērojot Eiropas Savienības Tiesas spriedumus tā dēvētajās „Open Skies” lietās, Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Savienības līmeņa nolīgumu[1] aizstātu atsevišķus noteikumus pašlaik spēkā esošajos divpusējos nolīgumos („horizontālā pilnvara”). Šādu nolīgumu nolūks ir dot tiesības visiem Eiropas Savienības gaisa pārvadātājiem bez diskriminācijas piekļūt lidojuma maršrutiem starp Eiropas Savienību un trešām valstīm un saskaņot dalībvalstu un trešo valstu divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumus ar Savienības tiesību aktiem. 120 || · Vispārīgais konteksts Starptautiskās attiecības starp dalībvalstīm un trešām valstīm aviācijas jomā parasti regulē ar divpusējiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumiem starp dalībvalstīm un trešām valstīm, ar šādu nolīgumu pielikumiem, kā arī ar cita veida attiecīgu divpusēju vai daudzpusēju vienošanos. Parastās pārvadātāja izraudzīšanas klauzulas dalībvalstu divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos ir pretrunā Savienības tiesību aktiem. Tās ļauj trešai valstij noraidīt, atsaukt vai apturēt tāda gaisa pārvadātāja atļaujas vai pilnvaras, kuru kāda dalībvalsts izraudzījusies, bet kas faktiski nepieder šai dalībvalstij vai tās valstspiederīgajiem un neatrodas to faktiskā kontrolē. Tas atzīstams par diskrimināciju pret tiem Kopienas pārvadātājiem, kas reģistrēti kādas dalībvalsts teritorijā, bet pieder citu dalībvalstu valstspiederīgajiem un atrodas to kontrolē. Tādējādi tiek pārkāpts Līguma par Eiropas Savienības darbību 49. pants, ar ko dalībvalstu valstspiederīgajiem, kuri ir izmantojuši nodibinājuma tiesības, garantē tādu pašu uzņēmējas dalībvalsts attieksmi, kādu tā paredz saviem valstspiederīgajiem. 130 || · Spēkā esošie noteikumi priekšlikuma jomā Ar šā nolīguma noteikumiem aizstāj vai papildina spēkā esošos noteikumus 15 divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp Eiropas Savienības dalībvalstīm un Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku. 140 || · Atbilstība pārējiem ES politikas virzieniem un mērķiem Nolīgums veicinās Savienības aviācijas ārpolitikas pamatmērķa sasniegšanu, saskaņojot spēkā esošos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumus ar Savienības tiesību aktiem. 2. Apspriešanās ar ieinteresētajām personām un ietekmes novērtējums || · Apspriešanās ar ieinteresētajām personām 211 || Apspriešanās metodes, galvenās mērķnozares un vispārīgs respondentu raksturojums Sarunu laikā apspriedās ar dalībvalstīm, kā arī ar nozares pārstāvjiem. 212 || Atbilžu kopsavilkums un tas, kā tās ņemtas vērā Dalībvalstu un nozares pārstāvju apsvērumi ir ņemti vērā. 3. Priekšlikuma juridiskie aspekti 305 || · Ierosināto pasākumu kopsavilkums Saskaņā ar „horizontālās pilnvaras” pielikumā minētajiem mehānismiem un vadlīnijām Komisija ir risinājusi sarunas ar Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku par tādu nolīgumu, ar ko tiktu aizstāti atsevišķi noteikumi spēkā esošajos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm un Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku. Ar nolīguma 2. pantu parastās pārvadātāja izraudzīšanas klauzulas aizstāj ar ES pārvadātāja izraudzīšanas klauzulu, tādējādi visiem ES pārvadātājiem ļaujot izmantot nodibinājuma tiesības. Ar nolīguma 4. pantu atrisinātas iespējamās pretrunas ar Savienības konkurences noteikumiem. 310 || · Juridiskais pamats LESD 100. panta 2. punkts saistībā ar tā 218. panta 5. un 8. punktu. 329 || · Subsidiaritātes princips Priekšlikums pilnībā pamatojas uz Padomes piešķirto „horizontālo pilnvaru”, ņemot vērā jautājumus, uz kuriem attiecas Savienības tiesību akti un divpusējie gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi. || · Proporcionalitātes princips Ar nolīgumu groza vai papildina noteikumus divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos tikai tiktāl, ciktāl tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu atbilstību Savienības tiesību aktiem. || · Juridisko instrumentu izvēle 342 || Nolīgums starp Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku ir efektīvākais instruments, lai visus spēkā esošos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumus starp dalībvalstīm un Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku saskaņotu ar Savienības tiesību aktiem. 4. Ietekme uz budžetu 409 || Priekšlikums neietekmē Savienības budžetu. 5. Papildu informācija 510 || · Vienkāršošana 511 || Priekšlikums paredz tiesību aktu vienkāršošanu. 512 || Starp dalībvalstīm un Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku noslēgto divpusējo gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumu attiecīgos noteikumus aizstāj vai papildina ar viena Savienības nolīguma noteikumiem. 570 || · Sīkāks priekšlikuma izskaidrojums Saskaņā ar starptautisku nolīgumu parakstīšanas un noslēgšanas standarta procedūru Padome tiek lūgta apstiprināt lēmumus par nolīguma parakstīšanu un noslēgšanu starp Eiropas Savienību un Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem, kā arī izraudzīt personas, kas pilnvarotas parakstīt nolīgumu Savienības vārdā. 2012/0017 (NLE) Priekšlikums PADOMES LĒMUMS par to, lai Eiropas Savienības vārdā parakstītu un provizoriski piemērotu Eiropas Savienības un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas nolīgumu par dažiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME, ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 100. panta 2. punktu saistībā ar 218. panta 5. punktu un 8. punkta pirmo daļu, ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu[2], tā kā: (1) Padome ar savu 2003. gada 5. jūnija lēmumu pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Eiropas Savienības nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus spēkā esošajos divpusējos nolīgumos. (2) Komisija Eiropas Savienības vārdā ir risinājusi sarunas ar Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku par nolīgumu par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem (turpmāk „nolīgums”) saskaņā ar mehānismiem un vadlīnijām Padomes 2003. gada 5. jūnija lēmuma pielikumā. (3) Ņemot vērā nolīguma iespējamo noslēgšanu nākotnē, tas Savienībai būtu jāparaksta un provizoriski jāpiemēro, IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU. 1. pants (1) Nolīguma parakstīšana starp Eiropas Savienību un Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem ar šo ir apstiprināta Eiropas Savienības vārdā, ja tas tiek noslēgts. Nolīguma teksts ir pievienots šim lēmumam. (2) Padomes Ģenerālsekretariāts pilnvaras parakstīt nolīgumu, ņemot vērā tā noslēgšanu, piešķir personai (personām), kuru (kuras) ir norādījis nolīguma sarunu risinātājs. 2. pants Līdz nolīgums stājas spēkā, to piemēro provizoriski saskaņā ar nolīguma 7. panta 2. punktu no tā parakstīšanas dienas. 3. pants Šis lēmums stājas spēkā tā pieņemšanas dienā. 4. pants Šo lēmumu publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī. Briselē, Padomes vārdā — priekšsēdētājs PIELIKUMS NOLĪGUMS starp Eiropas Savienību un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas valdību par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem EIROPAS SAVIENĪBA (turpmāk „Savienība”), no vienas puses, un ŠRILANKAS DEMOKRĀTISKĀS SOCIĀLISTISKĀS REPUBLIKAS VALDĪBA (turpmāk „Šrilanka”), no otras puses, (turpmāk „Puses”), ATZĪMĒJOT, ka starp vairākām Savienības dalībvalstīm un Šrilanku ir noslēgti divpusēji gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi; ATZĪSTOT, ka atsevišķi noteikumi, kas iekļauti starp Savienības dalībvalstīm un Šrilankas Demokrātisko Sociālistisko Republiku noslēgtajos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos un kas ir pretrunā Savienības tiesību aktiem, jāsaskaņo ar šiem tiesību aktiem, tādējādi izveidojot labu juridisko pamatu pārvadājumiem starp Savienību un Šrilanku un saglabājot šādu gaisa pārvadājumu nepārtrauktību; ATZĪMĒJOT, ka Savienībai ir ekskluzīva kompetence vairākos aspektos, uz ko var attiekties divpusēji gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi, kuri noslēgti starp Savienības dalībvalstīm un trešām valstīm; ATZĪMĒJOT, ka saskaņā ar Savienības tiesību aktiem Kopienas gaisa pārvadātājiem, kas reģistrēti kādā dalībvalstī, ir tiesības bez diskriminācijas piekļūt lidojuma maršrutiem starp Savienības dalībvalstīm un trešām valstīm; ŅEMOT VĒRĀ, ka nolīgumi starp Savienību un atsevišķām trešām valstīm (šīs valstis uzskaitītas 3. pielikumā) šo trešo valstu valstspiederīgajiem dod iespēju kļūt par tādu gaisa pārvadātāju īpašniekiem, kam piešķirta licence saskaņā ar Savienības tiesību aktiem; ATZĪMĒJOT, ka atbilstīgi Savienības tiesībām gaisa pārvadātājiem principā ir aizliegts slēgt vienošanās, kuras var ietekmēt tirdzniecību starp Savienības dalībvalstīm un kuru mērķis vai sekas ir konkurences nepieļaušana, ierobežošana vai traucēšana; ATZĪSTOT, ka ar noteikumiem, kas iekļauti divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp Savienības dalībvalstīm un Šrilanku un kas i) paredz pieņemt vai atbalsta vienošanās starp uzņēmumiem, uzņēmumu apvienību lēmumus vai saskaņotas darbības, ar kurām nepieļauj, izkropļo vai ierobežo konkurenci starp gaisa pārvadātājiem attiecīgajos maršrutos; vai ii) pastiprina šādu vienošanos, lēmumu vai saskaņotu darbību ietekmi; vai iii) deleģē gaisa pārvadātājiem vai citiem privātiem uzņēmējiem atbildību par tādu pasākumu veikšanu, ar ko nepieļauj, traucē vai ierobežo konkurenci starp gaisa pārvadātājiem attiecīgajos maršrutos, var padarīt neefektīvus uzņēmumiem piemērojamos konkurences noteikumus; ATZĪSTOT, ka gadījumā, ja kāda dalībvalsts ir izraudzījusies gaisa pārvadātāju, kura reglamentējošu kontroli veic vai uztur cita dalībvalsts, Šrilankas tiesības saskaņā ar drošības noteikumiem nolīgumā starp dalībvalsti, kura izraudzījusi gaisa pārvadātāju, un Šrilanku vienlīdz attiecas arī uz šo citu dalībvalsti; ATZĪMĒJOT, ka 1. pielikumā minēto divpusējo gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumu pamatā ir vispārīgs princips, ka nolīguma pušu izraudzītajām aviokompānijām ir taisnīgas un vienlīdzīgas iespējas veikt saskaņotus pakalpojumus konkrētos maršrutos; ATZĪMĒJOT, ka šā nolīguma mērķis nav palielināt kopējo gaisa satiksmes apjomu starp Savienību un Šrilanku, ietekmēt līdzsvaru starp Kopienas gaisa pārvadātājiem un Šrilankas gaisa pārvadātājiem vai apspriest grozījumus spēkā esošo divpusējo gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumu noteikumos, kas attiecas uz satiksmes tiesībām, IR VIENOJUŠĀS ŠĀDI. 1. PANTS Vispārēji noteikumi (1) Šajā nolīgumā „dalībvalstis” ir Eiropas Savienības dalībvalstis, un „ES līgumi” ir Līgums par Eiropas Savienību un Līgums par Eiropas Savienības darbību. (2) Visos 1. pielikumā uzskaitītajos nolīgumos atsauces uz tādas dalībvalsts valstspiederīgajiem, kas ir šā nolīguma Puse, saprot kā atsauces uz dalībvalstu valstspiederīgajiem. (3) Visos 1. pielikumā uzskaitītajos nolīgumos atsauces uz tādas dalībvalsts gaisa pārvadātājiem vai aviokompānijām, kas ir šā nolīguma puse, ir jāsaprot kā atsauces uz konkrētās dalībvalsts izraudzītajiem gaisa pārvadātājiem vai aviokompānijām. (4) Satiksmes tiesības turpinās piešķirt, izmantojot divpusējas vienošanās. 2. PANTS Pārvadātāja izraudzīšana dalībvalstī (1) Noteikumi šā panta 2. un 3. punktā aizstāj atbilstīgos noteikumus pantos, kas minēti 2. pielikuma a) un, attiecīgi, b) punktā, t. i., attiecībā uz gaisa pārvadātāja izraudzīšanu attiecīgajā dalībvalstī, pilnvarām un atļaujām, ko tam piešķīrusi Šrilanka, kā arī attiecīgi par gaisa pārvadātāja atļauju vai pilnvaru atteikumu, atsaukšanu, apturēšanu vai ierobežošanu. (2) Saņemot dalībvalsts norādījumu par izraudzīšanu, Šrilanka ar minimālu procesuālu kavēšanos piešķir atbilstošas pilnvaras un atļaujas ar nosacījumu, ka: (a) gaisa pārvadātājs saskaņā ar ES līgumiem ir reģistrēts tās dalībvalsts teritorijā, kura to izraudzījusies, un tam ir derīga darbības licence saskaņā ar Savienības tiesību aktiem, un (b) gaisa pārvadātāja efektīvu reglamentējošu kontroli veic un uztur dalībvalsts, kas atbild par tā gaisa kuģa ekspluatanta apliecības izdošanu, un izraudzīšanas dokumentā ir skaidri norādīta attiecīgā aeronavigācijas atbildīgā iestāde, un (c) gaisa pārvadātājs tieši vai ar akciju kontrolpaketi pieder dalībvalstīm un/vai to valstspiederīgajiem, un/vai citām 3. pielikumā uzskaitītajām valstīm un/vai to valstspiederīgajiem, un to faktiski kontrolē dalībvalstis un/vai to valstspiederīgie, un/vai citas 3. pielikumā uzskaitītās valstis un/vai to valstspiederīgie, un jebkurā laikā šāda valsts un/vai šādi valstspiederīgie to faktiski kontrolē. (3) Šrilankai ir tiesības atteikt, atsaukt, apturēt vai ierobežot dalībvalsts izraudzītā gaisa pārvadātāja pilnvaras vai atļaujas, ja (a) gaisa pārvadātājs saskaņā ar ES līgumiem nav reģistrēts tās dalībvalsts teritorijā, kura to izraudzījusies, vai tam nav derīgas darbības licences saskaņā ar Savienības tiesību aktiem; vai (b) gaisa pārvadātāja efektīvu reglamentējošu kontroli neveic vai neuztur dalībvalsts, kas atbild par tā gaisa kuģa ekspluatanta apliecības izsniegšanu, vai izraudzīšanas dokumentā nav skaidri norādīta attiecīgā atbildīgā aeronavigācijas iestāde; vai (c) gaisa pārvadātājs tieši vai ar akciju kontrolpaketi nepieder un to faktiski nekontrolē dalībvalstis un/vai to valstspiederīgie, un/vai citas 3. pielikumā uzskaitītās valstis un/vai to valstspiederīgie; vai (d) gaisa pārvadātājam ar divpusēju nolīgumu starp Šrilanku un citu dalībvalsti jau ir piešķirta darbības atļauja un, izmantojot satiksmes tiesības atbilstīgi šādam nolīgumam maršrutā, kas iekļauj kādu punktu minētajā citā dalībvalstī, tas apietu satiksmes tiesību ierobežojumus, kas noteikti šajā citā divpusējā nolīgumā; vai (e) šim izraudzītajam gaisa pārvadātājam ir gaisa kuģa ekspluatanta apliecība, kuru izdevusi dalībvalsts, ar kuru Šrilankai nav divpusēja gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīguma, un šī dalībvalsts ir atteikusi satiksmes tiesības Šrilankai. Izmantojot savas tiesības saskaņā ar šo punktu, Šrilanka nediskriminē Kopienas gaisa pārvadātājus to valstiskās piederības dēļ. 3. PANTS Drošība (1) Ar šā panta 2. punkta noteikumiem papildina atbilstīgos noteikumus 2. pielikuma c) daļā uzskaitītajos nolīgumu pantos. (2) Ja dalībvalsts ir izraudzījusies gaisa pārvadātāju, kura reglamentējošu kontroli veic un uztur cita dalībvalsts, tad Šrilankas tiesības saskaņā ar drošuma noteikumiem nolīgumā starp dalībvalsti, kura izraudzījusi attiecīgo gaisa pārvadātāju, un Šrilanku vienlīdz attiecas gan uz šīs citas dalībvalsts veikto drošuma standartu pieņemšanu, izpildi vai uzturēšanu, gan arī uz minētā gaisa pārvadātāja darbības atļaujas piešķiršanu. 4. PANTS Atbilstība konkurences noteikumiem (1) Neatkarīgi no jebkādiem citiem pretējiem noteikumiem nekas 1. pielikumā uzskaitītajos nolīgumos i) nepieprasa vai neveicina pieņemt tādas vienošanās starp uzņēmumiem, uzņēmumu apvienību lēmumus vai saskaņotas darbības, ar kurām nepieļauj vai traucē konkurenci, ii) pastiprina jebkādas šādas vienošanās, lēmuma vai saskaņotas darbības ietekmi, vai iii) nedeleģē privātiem uzņēmējiem atbildību par tādu pasākumu veikšanu, ar ko nepieļauj, traucē vai ierobežo konkurenci. (2) Nepiemēro 1. pielikumā uzskaitīto nolīgumu noteikumus, kuri nav saderīgi ar šā panta 1. punktu. 5. PANTS Nolīguma pielikumi Šā nolīguma pielikumi ir tā neatņemama daļa. 6. PANTS Pārskatīšana, pārstrādāšana vai grozīšana Puses jebkurā laikā, pamatojoties uz abpusēju piekrišanu, var šo nolīgumu pārskatīt, pārstrādāt vai grozīt. 7. PANTS Stāšanās spēkā un provizoriska piemērošana (1) Šis nolīgums stājas spēkā, kad Puses viena otrai ir rakstiski paziņojušas, ka ir pabeigtas to attiecīgās iekšējās procedūras, kas nepieciešamas, lai nolīgums stātos spēkā. (2) Neatkarīgi no 1. punkta Puses vienojas šo nolīgumu piemērot provizoriski no tā parakstīšanas dienas līdz dienai, kad tas stājas spēkā. (3) Šo nolīgumu piemēro attiecībā uz visiem 1. pielikumā uzskaitītajiem nolīgumiem un vienošanās dokumentiem, tostarp tiem, kas šā nolīguma parakstīšanas dienā vēl nav stājušies spēkā un netiek piemēroti provizoriski. 8. PANTS Nolīguma darbības izbeigšana (1) Izbeidzot kādu no 1. pielikumā uzskaitītajiem nolīgumiem, vienlaikus tiek izbeigti visi šā nolīguma noteikumi, kas attiecas uz atbilstīgo 1. pielikumā uzskaitīto nolīgumu. (2) Ja tiek izbeigti visi 1. pielikumā uzskaitītie nolīgumi, vienlaikus spēku zaudē arī šis nolīgums. TO APLIECINOT, attiecīgi pilnvarotas personas ir parakstījušas šo nolīgumu. Sagatavots [….], divos eksemplāros […] gada […] singāļu, angļu, bulgāru, čehu, dāņu, franču, grieķu, holandiešu, igauņu, itāļu, latviešu, lietuviešu, maltiešu, poļu, portugāļu, rumāņu, slovāku, slovēņu, somu, spāņu, ungāru, vācu un zviedru valodā, un visi teksti ir vienlīdz autentiski. EIROPAS SAVIENĪBAS VĀRDĀ: ŠRILANKAS DEMOKRĀTISKI SOCIĀLISTISKĀS REPUBLIKAS VALDĪBAS VĀRDĀ: 1. pielikums Šā nolīguma 1. pantā minēto nolīgumu saraksts Gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi un citas vienošanās starp Šrilanku un dalībvalstīm, ar izmaiņām vai grozījumiem, kuras šā nolīguma parakstīšanas dienā ir noslēgtas, parakstītas vai parafētas: – Austrijas federālās valdības un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas valdības gaisa transporta nolīgums, kas noslēgts Kolombo 1978. gada 15. februārī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Austrijas nolīgums”; – Beļģijas Karalistes valdības un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas valdības nolīgums par gaisa transportu, kas noslēgts Briselē 1998. gada 15. decembrī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Beļģijas nolīgums”; – Kipras Republikas valdības un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas valdības gaisa transporta nolīgums, kas parafēts Kolombo 2002. gada 15. novembrī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Kipras nolīgums”; – Čehijas Republikas valdības un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas noslēgts Prāgā 2004. gada 20. aprīlī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Čehijas nolīgums”; – Dānijas Karalistes valdības un Ceilonas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas noslēgts Kolombo 1959. gada 29. decembrī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Dānijas nolīgums”; – Francijas Republikas valdības un Ceilonas valdības nolīgums par gaisa transportu, kas noslēgts Kolombo 1966. gada 18. aprīlī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Francijas nolīgums”; – Vācijas Federatīvās Republikas un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas gaisa transporta nolīgums, kas noslēgts Kolombo 1973. gada 24. jūlijā, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Vācijas nolīgums”; – Grieķijas Republikas valdības un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas valdības gaisa transporta nolīgums, kas parafēts Atēnās 2002. gada 5. novembrī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Grieķijas nolīgums”; – Itālijas Republikas valdības un Ceilonas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas noslēgts Kolombo 1959. gada 1. jūnijā, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Itālijas nolīgums”; – Nīderlandes Karalistes valdības un Ceilonas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem starp to teritorijām un ārpus tām, kas noslēgts Kolombo 1953. gada 14. septembrī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Nīderlandes nolīgums”; – Polijas Tautas Republikas valdības un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem starp to teritorijām un ārpus tām, kas noslēgts Kolombo 1982. gada 26. janvārī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Polijas nolīgums”; – Rumānijas Sociālistiskās Republikas un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas noslēgts Kolombo 1980. gada 29. augustā, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Rumānijas nolīgums”; – Zviedrijas valdības un Ceilonas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas noslēgts Kolombo 1959. gada 29. maijā, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Zviedrijas nolīgums”; – Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotās Karalistes valdības un Šrilankas Demokrātiskās Sociālistiskās Republikas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Kolombo 1998. gada 22. aprīlī, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Šrilankas un Apvienotās Karalistes nolīgums”. 2. pielikums Šā nolīguma 1. pielikumā uzskaitīto un 2. līdz 4. pantā minēto nolīgumu pantu saraksts (a) Pārvadātāja izraudzīšana dalībvalstī: – Šrilankas un Austrijas nolīguma 3. pants; – Šrilankas un Beļģijas nolīguma 3. pants; – Šrilankas un Kipras nolīguma 4. pants; – Šrilankas un Čehijas nolīguma 3. pants; – Šrilankas un Dānijas nolīguma 2. pants; – Šrilankas un Francijas nolīguma 3. pants; – Šrilankas un Vācijas nolīguma 3. panta 4. punkts; – Šrilankas un Grieķijas nolīguma 3. pants; – Šrilankas un Itālijas nolīguma 4. panta 1.–3. punkts; – Šrilankas un Nīderlandes nolīguma 2. pants; – Šrilankas un Polijas nolīguma 3. pants; – Šrilankas un Rumānijas nolīguma 3. pants; – Šrilankas un Zviedrijas nolīguma 2. pants; – Šrilankas un Apvienotās Karalistes nolīguma 4. pants. (b) Pilnvaru vai atļauju atteikšana, atsaukšana, apturēšana vai ierobežošana: – Šrilankas un Austrijas nolīguma 4. pants; – Šrilankas un Beļģijas nolīguma 5. pants; – Šrilankas un Kipras nolīguma 5. pants; – Šrilankas un Čehijas nolīguma 4. pants; – Šrilankas un Dānijas nolīguma 6. pants; – Šrilankas un Francijas nolīguma 3. panta 4. punkts un 4. pants; – Šrilankas un Vācijas nolīguma 4. panta 1. punkts; – Šrilankas un Grieķijas nolīguma 4. pants; – Šrilankas un Itālijas nolīguma 4. panta 4.–6. punkts; – Šrilankas un Nīderlandes nolīguma 3. pants; – Šrilankas un Rumānijas nolīguma 3. pants; – Šrilankas un Zviedrijas nolīguma 6. pants; – Šrilankas un Apvienotās Karalistes nolīguma 5. pants. (c) Drošība: – Šrilankas un Austrijas nolīguma 7. pants; – Šrilankas un Beļģijas nolīguma 7. pants; – Šrilankas un Kipras nolīguma 10. pants; – Šrilankas un Čehijas nolīguma 7. pants; – Šrilankas un Dānijas nolīguma 4. pants; – Šrilankas un Grieķijas nolīguma 7. pants; – Šrilankas un Polijas nolīguma 7. pants; – Šrilankas un Rumānijas nolīguma 7. pants; – Šrilankas un Zviedrijas nolīguma 4. pants. 3. pielikums Šā nolīguma 2. pantā minēto citu valstu saraksts (a) Islandes Republika (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu); (b) Lihtenšteinas Firstiste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu); (c) Norvēģijas Karaliste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu); (d) Šveices Konfederācija (saskaņā ar Eiropas Kopienas un Šveices Konfederācijas nolīgumu par gaisa transportu). [1] Padomes 2003. gada 5. jūnija Lēmums 11323/03 (dokuments ierobežotai lietošanai). [2] OV C , , . lpp.