1)

regulas 1. līdz 21. pantu aizstāj ar šādiem: "I NODAĻA Principi , darbības joma un prasības [Gr. 9] 1. pants Priekšmets un princips principi [Gr. 10] 1. Šajā regulā ir noteiktas saistības un prasības attiecībā uz tādu reģistrācijas kontrolierīču tahogrāfu konstrukciju, uzstādīšanu, lietošanu un , testēšanu un kontroli , kurus izmanto autotransportā, lai kontrolētu atbilstību Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regulai (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu (12), Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 11. marta Direktīvai 2002/15/EK par darba laika organizēšanu personām, kas ir autotransporta apkalpes locekļi (13) un Padomes 1992. gada 10. februāra Direktīvai 92/6/EEK par ātruma ierobežošanas ierīču uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju transportlīdzekļos Kopienā (14). [Gr. 11] 1.a Šajā regulā ir paredzēti nosacījumi un prasības, saskaņā ar kuriem 2. pantā noteikto tahogrāfos reģistrēto, apstrādāto un saglabāto informāciju var izmantot citiem mērķiem, ne tikai nolūkā kontrolēt atbilsmi šā panta 1. punktā minētajiem tiesību aktiem. [Gr. 12] 2. Reģistrācijas kontrolierīces Tahogrāfi attiecībā uz to konstrukciju, uzstādīšanu, lietošanu un testēšanu atbilst šīs regulas prasībām. 2. pants Definīcijas 1. Šajā regulā piemēro Regulas (EK) Nr. 561/2006 4. pantā izklāstītās definīcijas. 2. Papildus 1. punktā minētajām definīcijām šajā regulā izmanto šādas definīcijas: (a) "reģistrācijas kontrolierīce" „Tahogrāfs” ir ierīce, kas paredzēta uzstādīšanai autotransporta līdzekļos, lai automātiski vai pusautomātiski attēlotu, reģistrētu, drukātu, saglabātu un izvadītu datus par šo transportlīdzekļu kustību, un noteiktiem to vadītāju darba laikposmiem; ātrumu un svaru attiecībā uz dažādajiem laikposmiem, kas ir daļa no vadītāja dienas darba perioda, un šīs regulas 30. pantā minētos datus ; [Gr. 13,147, un 148] (b) "transportlīdzekļa bloks" ir reģistrācijas kontrolierīce tahogrāfs , izņemot kustības sensoru un vadus tā pievienošanai. Transportlīdzekļa bloks var būt viens bloks vai vairāki bloki, kas sadalīti pa transportlīdzekli, ar noteikumu, ka tas atbilst šīs regulas drošības prasībām. Transportlīdzekļa blokā ietilpst procesors, datu atmiņa, reālā laika pulkstenis, divas viedkaršu interfeisa ierīces (vadītājam un otrajam vadītājam), printeris, ekrāns, vizuālā brīdinājuma signāls, kalibrēšanas/datu lejupielādēšanas savienotājs un lietotāja datu ievadīšanas ierīce ; [Gr. 14] (c) "kustības sensors" ir reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfa daļa, kas rada signālu, kurš liecina par transportlīdzekļa ātrumu un/vai nobraukto attālumu; (ca) „svara sensors” ir digitālā tahogrāfa daļa, kas sniedz informāciju par transportlīdzekļa svaru, tādējādi reģistrējot datus par transportlīdzekļa uzkraušanu un izkraušanu; [Gr. 149] (d) "tahogrāfa karte" ir viedkarte, kas paredzēta lietošanai kopā ar reģistrācijaskontrolierīci tahogrāfu ; tā ļauj reģistrācijas kontrolierīcei tahogrāfam identificēt kartes turētāja funkciju, un viņa tiesības piekļūt datiem un pārsūtīt un uzglabāt datus; [Gr. 15] (e) "reģistrācijas diagramma" ir diagramma, kas paredzēta reģistrēto datu atzīmēšanai un saglabāšanai un ko ievieto I pielikumā minētajā reģistrācijas kontrolierīcē analogajā tahogrāfā , kuras marķēšanas ierīces nepārtraukti pieraksta reģistrējamo informāciju diagrammā; [Gr. 16, šis grozījums "analogais tahogrāfs" attiecas uz visu tekstu.)] (f) "vadītāja karte" ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas konkrētam autovadītājam; tā identificē autovadītāju un ļauj saglabāt datus par autovadītāja darbību; (fa) „analogais tahogrāfs” ir tahogrāfs, kurā izmanto reģistrācijas diagrammu saskaņā ar šo regulu; [Gr. 17] (fb) „digitālais tahogrāfs” ir tahogrāfs, kurā izmanto tahogrāfa karti saskaņā ar šo regulu; [Gr. 18] (g) "kontrolkarte" ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas šīs valsts kompetentajai kontroles iestādei; tā identificē kontroles iestādi un, iespējams, arī kontrolieri un ļauj piekļūt datiem, kas glabājas datu atmiņā vaivadītāja kartē un darbnīcas kartēs , lai tos nolasītu, izdrukātu un/vai lejupielādētu; [Gr. 19] (h) "uzņēmuma karte" ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas transportlīdzekļa, kurā ir uzstādīts reģistrācijas kontrolierīce tahogrāfs , īpašniekam vai valdītājam un tā identificē īpašnieku vai valdītāju ļauj attēlot, lejupielādēt un izdrukāt datus, kas glabājas reģistrācijas kontrolierīcē tahogrāfā , kuru ir slēdzis šis īpašnieks vai valdītājs; (i) "darbnīcas karte" ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas attiecīgās dalībvalsts apstiprinātam reģistrācijas kontrolierīču ražotājam tahogrāfu ražotāja norādītajam personālam, , montierim, transportlīdzekļa ražotājam vai darbnīcai; tā identificē kartes turētāju un ļauj testēt un kalibrēt un/vai veikt lejupielādi no reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfa ; [Gr. 20] (j) "dienas darba periods" ir laikposms, kurā iekļauts braukšanas laiks, visi pārējie darba periodi, darbgatavības periodi, darba pārtraukumi un atpūtas periodi, nepārsniedzot deviņas stundas. kas sākas brīdī, kad transportlīdzekļa vadītājs aktivizē tahogrāfu pēc iknedēļas vai ikdienas atpūtas, vai, ja dienas atpūtas periods ir sadalīts atsevišķos laikposmos, pēc vismaz deviņu stundu ilga atpūtas laikposma . Tas beidzas, sākoties dienas atpūtas laikposmam, vai, ja dienas atpūtas periods ir sadalīts atsevišķos laikposmos, sākoties atpūtas laikposmam, kas ir vismaz deviņu secīgu stundu ilgs; [Gr. 21] (ja) „aktivācija” ir fāze, kuras laikā tahogrāfs pilnībā ieslēdzas darba režīmā un veic visas funkcijas, tostarp drošības funkcijas; tahogrāfa ieslēgšanai jāizmanto darbnīcas karte; [Gr. 22] (jb) „autentificēšana” ir funkcija, kas paredzēta identitātes noteikšanai un pārbaudei; [Gr. 23] (jc) „autentiskums” nozīmē, ka informāciju sniedz puse, kuras identitāti var pārbaudīt un apstiprināt; [Gr. 24] (jd) „kalibrēšana” ir datu atmiņā glabājamo transportlīdzekļa tehnisko parametru aktualizēšana vai apstiprināšana. Transportlīdzekļa parametri ir arī identifikācija un transportlīdzekļa īpašības; tahogrāfa kalibrēšanai jāizmanto darbnīcas karte; [Gr. 25] (je) „lejupielāde” ir visu tā autotransporta līdzekļa datu atmiņā vai tā tahogrāfa atmiņā saglabāto datu datņu vai to daļas kopēšana kopā ar elektronisko parakstu, attiecībā uz kuru šie dati ir nepieciešami, lai noteiktu, vai ir ievēroti Regulas (EK) Nr. 561/2006 noteikumi; [Gr. 26] (jf) „notikums” ir tahogrāfa konstatēta darbība, kas var būt arī datu viltošanas mēģinājuma rezultāts; [Gr. 27] (jg) „kļūda” ir tahogrāfa konstatēta darbība, kas var būt iekārtas nepareizas darbības vai bojājuma rezultāts; [Gr. 28] (jh) „uzstādīšana” ir tahogrāfa uzstādīšana transportlīdzeklī; [Gr. 29] (ji) „nederīga karte” ir karte, kas konstatēta kā bojāta vai kurai nav veikta sākotnējā autentificēšana vai neizdodas to veikt, vai nav sācies vai ir beidzies derīguma termiņš; [Gr. 30] (jj) „regulāra pārbaude” ir darbību kopums, ko veic, lai pārbaudītu, vai tahogrāfs darbojas pareizi un tā iestatījumi atbilst transportlīdzekļa parametriem; [Gr. 31] (jk) „printeris” ir tahogrāfa sastāvdaļa, ar kuru izdrukā atmiņā saglabātos datus; [Gr. 32] (jl) „remonts” ir jebkāda veida kustību sensora vai transportlīdzekļa bloka remonts, kura veikšanai šai ierīcei jāatslēdz barošana, tā jāatver vai jāatvieno no citiem tahogrāfa komponentiem; [Gr. 33] (jm) „tipa apstiprināšana” ir process, kurā dalībvalsts apliecina, ka to pārbaudītais tahogrāfs (vai tā sastāvdaļa), programmatūra vai tahogrāfa karte atbilst šajā regulā noteiktajām prasībām; [Gr. 34] (jn) „transportlīdzekļa identifikācija” ir identificēšanai izmantotie numuri: transportlīdzekļa reģistrācijas numurs (TRN), kurā ir norādīta dalībvalsts, kur šis transportlīdzeklis ir reģistrēts, un transportlīdzekļa identifikācijas numurs (TIN); [Gr. 35] (jo) „sadarbspēja” nozīmē sistēmu un ar tām saistīto uzņēmējdarbības procesu spēju veikt datu apmaiņu un nodrošināt informācijas un zināšanu apriti; [Gr. 36] (jp) „saskarne” ir iekārta starp sistēmām, kura nodrošina starpniecības līdzekli, ar kuru tās var savienoties un mijiedarboties. [Gr. 37] 3. pants Darbības joma 1. Reģistrācijas kontrolierīces Tahogrāfus uzstāda un izmanto tādos dalībvalstī reģistrētos transportlīdzekļos, ko izmanto pasažieru vai kravu autopārvadājumiem, kuri ietilpst Regulas (EK) Nr. 561/2006 darbības jomā. 2. Dalībvalstis var noteikt, ka šī regula nav piemērojama transportlīdzekļiem, kas minēti Regulas (EK) Nr. 561/2006 13. panta 1. un 3. punktā. 3. Dalībvalstis, saņemot Komisijas atļauju, var noteikt, ka šī regula nav piemērojama transportlīdzekļiem, ko izmanto pārvadājumiem, kuri minēti Regulas (EK) Nr. 561/2006 14. panta 1. punktā. Dalībvalstis var noteikt, ka šī regula nav piemērojama transportlīdzekļiem, ko izmanto pārvadājumiem, kuri minēti Regulas (EK) Nr. 561/2006 14. panta 2. punktā; dalībvalstis par to nekavējoties informē Komisiju. 3.a Līdz 2020. gadam visus transportlīdzekļus, uz kuriem saskaņā ar 2. un 3. punktu attiecas šīs regulas darbības joma, aprīko ar viedo trahogrāfu šīs regulas nozīmē. [Gr. 38] 4. Attiecībā uz iekšzemes pārvadājumiem dalībvalstis var noteikt, ka reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfus atbilstīgi šīs regulas prasībām uzstāda un lieto visos transportlīdzekļos, kam tās nav obligātas saskaņā ar 1. punktu. 3.a pants Pamatprasības 1. Tahogrāfiem, tahogrāfa kartēm un reģistrācijas diagrammām jāatbilst visstingrākajām tehniskajām, funkcionālajām un citām prasībām, lai nodrošinātu, ka tie atbilst 2. punktā noteiktajām pamatprasībām un ļauj sasniegt šīs regulas mērķus. 2. Lai varētu efektīvi kontrolēt atbilstību piemērojamajiem sociālās jomas tiesību aktiem, tahogrāfiem jāatbilst šādām pamatprasībām. Tiem ir: a) jāreģistrē precīzi un uzticami dati par vadītāja darbību un transportlīdzekli; b) jābūt drošiem, lai garantētu ierakstīto datu un no transportlīdzekļa blokiem, kustību sensoriem un tahogrāfa kastēm iegūto datu integritāti un izcelsmi; c) jābūt savietojamiem; d) jābūt vienkāršiem lietošanā. 3. Tahogrāfi jāizgatavo un jālieto tā, lai nodrošinātu privātumu un personas datu aizsardzību. 4. Tahogrāfiem jābūt novietotiem transportlīdzeklī tā, lai tie būtu pilnībā aizsniedzami un nolasāmi no transportlīdzekļa vadītāja sēdvietas parastā stāvoklī, ļautu transportlīdzekļa vadītājam transportlīdzekļa vadīšanas laikā droši piekļūt vajadzīgajām funkcijām un lietot tās no sēdvietas un nenovērstu transportlīdzekļa vadītāja uzmanību no ceļa. 5. Datu lejupielādi veic, minimāli aizkavējot transporta uzņēmumus vai vadītājus. 6. Datus lejupielādējot, nedrīkst rasties situācija, kad atmiņā saglabātie dati tiek mainīti vai dzēsti. Lai nodrošinātu atbilstību Regulas (EK) Nr. 561/2006 noteikumiem, nav nepieciešams lejupielādēt precīzus datus par transportlīdzekļa ātrumu, tomēr datus var lejupielādēt un izmantot citiem mērķiem, piemēram, izmeklējot ceļu satiksmes negadījumu. [Gr. 39] 3.b pants Tahogrāfa funkcijas Tahogrāfs nodrošina šādas funkcijas: 1) karšu ievietošanas un izņemšanas kontrole; 2) ātruma un attāluma mērīšana; 3) laika skaitīšana; 4) vadītāja darbību kontrole; 5 transportlīdzekļa vadīšanas režīma kontrole; 6) vadītāja manuāli izdarāmo ierakstu veikšana; 7) vietu ierakstīšana, kurās sākas un/vai beidzas dienas darba periodi; 8) vadītāja darbību ievadīšana manuāli; 9) īpašu nosacījumu ievadīšana; 10) uzņēmuma atslēgu pārvaldība; 11) kontroles pasākumu uzraudzība; 12) notikumu un/vai bojājumu konstatēšana; 13) iebūvētā testēšana un paštestēšana; 14) datu atmiņas nolasīšana; 15 datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā; 16) tahogrāfa karšu nolasīšana; 17) datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa atmiņā; 18) datu parādīšana ekrānā; 19) drukāšana; 20) brīdināšana; 21) datu lejupielāde uz ārējiem datu nesējiem; 22) datu izvadīšana uz ārējām papildierīcēm; 23) kalibrēšana; 24) laika korekcija; 25) atlikušā transportlīdzekļa vadīšanas laika rādījums; 26) uzsāktā atpūtas laika rādījums. [Gr. 40] 3.c pants Reģistrējamie dati 1. Digitālajā tahogrāfā tiek reģistrēti šādi dati: (a) nobrauktais attālums un transportlīdzekļa braukšanas ātrums; (b) laika skaitīšana; (c) transportlīdzekļa vadītāja ikdienas darba laikposma sākuma un beigu brīdis un visi pārvadājumi; (d) transportlīdzekļa vadītāja personas dati; (e) transportlīdzekļa vadītāja darbības; (f) kalibrēšanas dati, tostarp darbnīcas identifikācija; (g) notikumi un kļūdas. 2. Analogais tahogrāfs reģistrē vismaz datus, kas minēti 1. punkta a), b) un e) apakšpunktā. 3. Piekļuvi tahogrāfā noglabātajiem datiem vienmēr var piešķirt: a) kompetentajām kontroles iestādēm kontroles veikšanai un b) atbilstīgajam transporta uzņēmumam, lai tas varētu ievērot savas juridiskās saistības, jo īpaši kā tas noteikts 28. un 29. pantā. Piekļuvi datiem, kas satur personas datus, piešķir tikai pēc tam, kad ir piešķirta atbilstīga atļauja saskaņā ar datu aizsardzības tiesību aktiem. [Gr. 41] 3.d pants Displejs 1. Tahogrāfs spēj rādīt šādus datus: a) noklusējuma datus; b) ar brīdinājumiem saistītos datus; c) ar piekļuvei izvēlnēm saistītos datus; d) citus datus, ko pieprasījis lietotājs atbilstīgi 3.c panta 1. punktam; e) informāciju par vadītāju: — ja vadītāja pašreizējā darbība ir "AUTOVADĪŠANA", viņa pašreizējo nepārtrauktas autovadīšanas ilgumu un pašreizējo kopējo pārtraukumu ilgumu, — ja vadītāja pašreizējā darbība "NAV AUTOVADĪŠANA", viņa pašreizējo attiecīgās darbības ilgumu un pašreizējo kopējo pārtraukumu ilgumu. 2. Tahogrāfs var izvadīt uz displeja arī citu papildu informāciju, ievērojot nosacījumu, ka tā ir skaidri atšķirama no iepriekš minētajiem datiem. 3. Kad nav nekādas citas uz displeja izvadāmas informācijas, tahogrāfs pēc noklusējuma uz displeja izvada šādu informāciju: — laiku, — darbības režīmu, — vadītāja pašreizējo darbību un otra vadītāja pašreizējo darbību. Par katru vadītāju uz displeja izvadītie dati ir skaidri, saprotami un nepārprotami. Ja uz displeja nevar vienlaikus izvadīt datus gan par vadītāju, gan par otru vadītāju, tahogrāfs pēc noklusējuma uz displeja izvada informāciju par vadītāju, bet lietotājs var izvadīt uz displeja informāciju par otru vadītāju. 4. Tahogrāfs izvada uz displeja brīdinājuma informāciju atbilstīgi 3.d panta noteikumiem. Var pievienot arī vārdisku brīdinājuma aprakstu vadītājam vēlamajā valodā. [Gr. 42] 3.e pants Brīdinājumi 1. Tahogrāfs, konstatējot jebkuru notikumu un/vai kļūdu, par tiem brīdina vadītāju. Tahogrāfs brīdina vadītāju 15 minūtes, pirms tiek pārsniegts maksimāli atļautais nepārtrauktas autovadīšanas laiks, un tā pārsniegšanas brīdī. 2. Brīdinājumi ir vizuāli. Vizuālie brīdinājuma signāli lietotājam ir skaidri saredzami, tie atrodas vadītāja redzamības laukā un ir labi salasāmi gan dienā, gan naktī. Papildus redzamajiem brīdinājuma signāliem var ierīkot arī skaņu signālus. 3. Ja lietotājs, nospiežot jebkuru tahogrāfa taustiņu, neapstiprina brīdinājuma signāla saņemšanu, tā ilgums ir vismaz 30 sekundes. 4. Cēloņa brīdinājumu izvada uz tahogrāfa displeja, un tas ir redzams tikmēr, kamēr lietotājs ar īpašu reģistrācijas kontrolierīces taustiņu vai komandu neapstiprina tā saņemšanu. Var dot papildu brīdinājuma signālus, ja tie vadītājiem nerada neskaidrības, salīdzinot par iepriekšējiem brīdinājumiem. [Gr. 43] 3.f pants Datu aizsardzība un privātums 1. Personas datu apstrāde šīs regulas kontekstā notiek saskaņā ar Direktīvu 95/46/EK un 2002/58/EK un Direktīvas 95/46/EK 28. pantā minētās dalībvalsts neatkarīgas valsts iestādes uzraudzībā. 2. Apstrādāti tiek vienīgi tie dati, kas stingri nepieciešami nolūkiem, kādiem tiek veikta apstrāde. 3. Šajā regulā minētās specifikācijas nodrošina tahogrāfa reģistrēto, apstrādāto un saglabāto personas datu konfidencialitāti, datu integritāti un nepieļauj krāpšanos un nelikumīgas manipulācijas ar šiem datiem. Tiek pieņemti atbilstīgi drošības pasākumi, lai garantētu, ka personas dati ir aizsargāti, jo īpaši saistībā ar: — globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) izmantošanu, lai reģistrētu atrašanās vietas datus, kā minēts 4. pantā, — attālinātās saziņas lietošanu kontroles nolūkos, kā minēts 5. pantā, — tahogrāfu izmantošanu ar harmonizētu saskarni, kā minēts 6. pantā, — elektronisko informācijas apmaiņu par vadītāja kartēm, kā minēts 26. pantā, — transporta uzņēmumu veiktu reģistrācijas datu saglabāšanu, kā minēts 29. pantā. 4. Transportlīdzekļu īpašnieki un/vai transporta uzņēmumi ievēro attiecīgos noteikumus par personas datu aizsardzību. 5. Lai veicinātu datu aizsardzības labāko praksi, Eiropas datu aizsardzības uzraudzītājs un 29. pantā minētās datu aizsardzības iestāžu Datu aizsardzības darba grupa piedalās šīs regulas 41. pantā paredzētajā Tahogrāfa jautājumu forumā. 6. Visos gadījumos, kad saistībā ar šīs regulas pielietošanu notiek datu apmaiņa ar trešām valstīm, ir jābūt pieņemtiem atbilstīgiem datu aizsardzības pasākumiem, lai nodrošinātu, ka ir garantēts pienācīgs datu aizsardzības līmenis, kas atbilst Direktīvas 95/46/EK 25. un 26. panta noteikumiem. [Gr. 44] 3.g pants Specifikācijas 1. Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 39. pantu attiecībā uz šīs regulas pielikumu grozīšanu un papildināšanu, lai pieņemtu sīki izstrādātas tehniskās specifikācijas, lai nodrošinātu, ka tahogrāfs, tahogrāfa kartes un programmatūra, ko kontrolieri izmanto tahogrāfā uzglabāto datu analīzei interpretācijai, atbilstu šajā regulā, jo īpaši tās I un II nodaļā paredzētajiem principiem un prasībām. 2. Komisija pieņem 1. punktā minētās sīki izstrādātās tehniskās specifikācijas līdz … (15). 3. Attiecīgā gadījumā un atbilstīgi specifikācijas jomai, specifikācijā var iekļaut vienu vai vairākus šāda veida noteikumus: a) funkcionālos noteikumus, kas apraksta dažādo lietotāju uzdevumus un informācijas plūsmu starp viņiem; b) tehniskos noteikumus, kas paredz tehniskus līdzekļus, lai īstenotu šajā regulā paredzētos funkcionālos noteikumus un prasības; c) organizatoriskos noteikumus, kas apraksta dažādu iesaistīto personu procesuālās saistības; d) pakalpojumu noteikumus, kas apraksta dažādos pakalpojumu līmeņus un to saturu. 4. Specifikācijas attiecīgā gadījumā pamatojas uz standartiem un garantē sadarbspēju un savietojamību starp dažādajām transportlīdzekļu bloku versijām un paaudzēm, tahogrāfu kartēm un izpildiestāžu izmantotajām iekārtām. 5. Attiecībā uz II nodaļā minēto viedā tahogrāfa funkciju veikšanu specifikācijās iekļauj nepieciešamās prasības, lai garantētu to datu pareizību un ticamību, ko iegūst, izmantojot tahogrāfam pievienotas ārējās ierīces. 6. Visi dati, ko var pārsūtīt no tahogrāfa vai apkopot tajā vai nu bezvadu, vai elektroniskā formā, gan esot, gan neesot daļai no tiesību akta prasības, ir pieejami publisku protokolu veidā. 7. Pirms II nodaļā minēto specifikāciju pieņemšanas Komisija veic ietekmes novērtējumu, ietverot izmaksu un ieguvumu analīzi.[Gr. 45] II NODAĻA Viedie reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfi 4. pants Atrašanās vietas datu reģistrēšana 1. Atrašanās vietas datus reģistrē, lai būtu iespējama dienas darba perioda sākuma un beigu vietas identificēšana. Lai veicinātu kontroli par atbilstību attiecīgajiem tiesību aktiem, automātiski reģistrē dienas darba perioda un visu pārvadājumu sākuma un beigu vietu. Šim nolūkam transportlīdzekļos, kurus pirmo reizi ekspluatācijā nodod [48 mēnešus 24 mēnešus pēc šīs regulas šajā pantā un 3.g pantā minēto specifikāciju stāšanās spēkā, uzstāda reģistrācijas kontrolierīci tahogrāfu , kas pieslēgta pieslēgts GNSS. [Gr. 46] 1.a Kas attiecas uz tahogrāfa pieslēgšanu 1. punktā minētajai GNSS, tiek izmantoti tikai tāda satelītpozicionēšanas pakalpojuma pieslēgumi, kas nodrošina bezmaksas pozicionēšanas pakalpojumu.Tahogrāfā neuzglabā citus atrašanās datus, kā tikai datus, kas, ja tas iespējams, izteikti ģeogrāfiskās koordinātās, lai noteiktu 1. punktā minēto dienas darba perioda sākuma un beigu vietu. [Gr. 47] 2. Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 39. pantu attiecībā uzI.B pielikuma papildināšanu ar sīki izstrādātām tehniskajām specifikācijām sīki izstrādātu specifikāciju izstrādāšanu , kas nepieciešamas, lai būtu iespējams apstrādāt atrašanās vietas datus, kurus reģistrācijas kontrolierīce saņēmusi tahogrāfs saņēmis no GNSS , kā tas noteikts šajā pantā . Specifikācijas jo īpaši atbilst turpmāk minētajiem nosacījumiem: — tās pamatojas uz to, ka tiek izmantots bez maksas pieejams GNSS pakalpojums; — automātiski un obligāti tiek reģistrēti tikai tie atrašanās vietas dati, kas nepieciešami, lai kontroles iestādes pārbaudītu tahogrāfa reģistrēto informāciju; — pirms šajā pantā minēto deleģēto aktu pieņemšanas veic novērtējumu par to, kādu ietekmi tie atstās uz personas datu aizsardzību, un dara to sabiedrībai pieejamu; — autentificētu signālu izmantošana nav obligāta, ja tos nevar iegūt bez maksas. Specifikācijās paredz notikumu veidus, kas var izraisīt automātisku atrašanās vietas reģistrēšanu, un situāciju, kad saglabāsies iespēja veikt manuālu reģistrēšanu. Specifikācijās precīzi norāda dažādos nosacījumus un prasības, kādi izvirzīti GNSS uztvērējam, kas ir iestrādāts tahogrāfā vai ir ārpus tā, un, ja tas ir ārpus tahogrāfa, tad kā saistīt GNSS ar citiem transportlīdzekļa kustības datiem. [Gr. 48] 2.a Jebkāda cita tahogrāfā reģistrēto atrašanās vietas datu lietošana transporta uzņēmumiem ir brīvprātīga, un tā atbilst Savienības spēkā esošajam datu aizsardzības tiesiskajam regulējumam. [Gr. 49] 5. pants Iespējamu manipulāciju vai ļaunprātīgas izmantošanas attālināta saziņa kontroles nolūkos savlaicīga konstatēšana [Gr. 50] 1. Lai kompetentajām kontroles iestādēm atvieglotu mērķtiecīgu pārbaužu veikšanu uz ceļa, reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfi , ko uzstāda transportlīdzekļos, kurus pirmo reizi ekspluatācijā nodod [48 mēnešus pēc šīs regulas reģistrē 24 mēnešus pēc šajā pantā un 3.g pantā minēto tehnisko specifikāciju stāšanās spēkā], spēj sazināties ar kompetentajām kontroles nosūtīt datus minētajām iestādēm, kamēr transportlīdzeklis ir transportlīdzeklim esot kustībā. [Gr. 51] 1.a Dalībvalstis apgādā savas kontroles iestādes ar savlaicīgas attālinātas konstatēšanas ierīcēm, kas nepieciešamas, lai atļautu šajā pantā minēto datu nosūtīšanu. 2. Saziņa ar reģistrācijas kontrolierīci Šā panta 1. punktā minēto datu nosūtīšana ar tahogrāfu notiek vienīgi tad, ja to pieprasa kontroles iestāžu kontrolierīces to pieprasa. Tā ir aizsargāta, lai nodrošinātu datu integritāti un reģistrācijas tahogrāfu un kontroles ierīču autentifikāciju. Piekļuve pārraidītajiem datiem ir tikai izpildes darbiniekiem, kuri ir pilnvaroti kontrolēt pārkāpumus pret šo regulu un Regulu (EK) Nr. 561/2006, kā arī darbnīcām, ja tas ir vajadzīgs tahogrāfa pareizas funkcionēšanas pārbaudei. [Gr. 53] 3. Saziņas laikā notiekošā datu apmaiņa ir ierobežota līdz datiem, kas nepieciešami, lai veiktu mērķtiecīgas pārbaudes uz ceļa. Autovadītāja Šādi dati ir saistīti ar šādiem notikumiem vai datiem, ko reģistrējis tahogrāfs: — jaunākais aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājums, — ilgākais barošanas strāvas pārtraukums, — sensora defekts, — kustības datu kļūda, — pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību, — braukšana bez derīgas kartes, — kartes ievietošana autovadīšanas laikā, — dati par laika skaitīšanas korekcijām, — dati par kalibrēšanu, tostarp divu jaunāko kalibrēšanas reižu datumi, — transportlīdzekļa reģistrācijas numur., Transportlīdzekļa vadītāja personas dati un dati par viņa valstspiederību netiek ziņoti. [Gr. 54] 4. Datus, ar kuriem notikusi apmaiņa, izmanto vienīgi, lai kontrolētu atbilstību šai regulai un Regulai (EK) Nr. 561/2006. Tos nodod vienīgi kontroles iestādēm vai tiesu struktūrām notiekošas tiesvedības procedūras ietvarā . [Gr. 55] 5. Kontroles iestādes datus glabā ne ilgāk kā notiekošās pārbaudes uz ceļa laikā un izdzēš ne vēlāk kā divas stundas pēc tās beigām . to pārraidīšanas – izņemot, ja dati norāda uz iespējamām manipulācijām ar tahogrāfu vai tā ļaunprātīgu izmantošanu . Pārraidītos datus izdzēš, ja nākamajā pārbaudē uz ceļa manipulācija vai ļaunprātīga izmantošana neapstiprinās. Ar transportlīdzekļa identifikāciju vai tehniskajiem parametriem saistītos datus, kas nesatur nekādus personas datus, kontroles iestādes var izmantot statistikai. [Gr. 56] 6. Transportlīdzekļa īpašnieks vai valdītājs Transporta uzņēmums, kas izmanto šo transportlīdzekli, ir atbildīgs par to, lai autovadītājs tiktu informēts par attālinātas saziņas iespēju. [Gr. 57] 7. Nekādā gadījumā šajā pantā aprakstītais attālinātas saziņas kontroles paziņojums par tipu nevar automātiski radīt sodu vai sankcijas vadītājam vai uzņēmumam. Kompetentā kontroles iestāde, balstoties uz datiem, ar kuriem notikusi apmaiņa, var nolemt veikt transportlīdzekļa un tahogrāfa pārbaudi. Attālinātās saziņas rezultāti neliedz kontroles iestādēm veikt pārbaudes uz ceļa pēc nejaušības principa, pamatojoties uz riska novērtējuma sistēmu, ko ieviesa ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Direktīvas 2006/22/EK par minimālajiem nosacījumiem Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 un (EEK) Nr. 3821/85 īstenošanai saistībā ar sociālās jomas tiesību aktiem attiecībā uz darbībām autotransporta jomā (16) 9. pantu. [Gr. 58] 8. Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 39. pantu attiecībā uz I.B pielikuma papildināšanu ar tādu sīki izstrādātām tehniskajām specifikācijām izstrādātu specifikāciju izstrādi , kas nepieciešamas, lai būtu iespējama attālināta saziņa starp reģistrācijas kontrolierīci tahogrāfu un kompetentajām kontroles iestādēm, kā noteikts šajā pantā. Komisija var arī pagarināt 1. punktā minēto termiņu, ja tā līdz šā termiņa beigām var pierādīt, ka vēl nav pieejama neviena piemērota ierīce, kas atbilst prasītajām specifikācijām.[Gr. 59 un 122] 6. pants Inteliģentās transporta sistēmas (ITS) 1. Šīs regulas I.B pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce ir sadarbspējīga ar ITS lietotnēm, kas definētas Eiropas Parlamenta un Padomes 2010. gada 7. jūlija Direktīvas 2010/40/ES par pamatu inteliģento transporta sistēmu ieviešanai autotransporta jomā un saskarnēm ar citiem transporta veidiem (17) 4. pantā. 1.a Pieņemami var būt tikai tādi tahogrāfa reģistrēti dati, kas ir nepieciešami apstrādei ITS lietojumprogrammatūrā. Tahogrāfa reģistrētus datus var pārsūtīt uz ITS lietojumprogrammatūrām, ja tiek ievēroti šādi nosacījumi: a) saskarne neietekmē tahogrāfa datu autentiskumu un integritāti; b) personas dati — tostarp ģeopozicionēšanas dati — saskarnei pieslēgtajai ārējai ierīcei ir pieejami tikai ar tā transportlīdzekļa vadītāja pārbaudāmu piekrišanu, uz kuru dati attiecas. [Gr. 60] 2. Šā panta 1. punkta īstenošanai transportlīdzekļos, kurus ekspluatācijā pirmo reizi nodod [48 mēnešus pēc šīs regulas 24 mēnešus pēc šajā pantā minēto tehnisko specifikāciju stāšanās spēkā], uzstāda reģistrācijas kontrolierīci tahogrāfu , kas aprīkota aprīkots ar harmonizētu saskarni, kura reģistrētos vai radītos datus ļauj lietot ITS lietotnēm. [Gr. 61] 3. Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 39. pantu attiecībā uz I.B pielikuma papildināšanu ar specifikācijām saskarnei saskaņotas saskarnes specifikāciju izstrādi , piekļuves tiesībām un to datu sarakstu, kuriem var piekļūt. Komisija var arī pagarināt 1. punktā minēto termiņu, ja tā līdz šā termiņa beigām var pierādīt, ka vēl nav pieejama neviena piemērota ierīce, kas atbilst prasītajām specifikācijām. Par prioritāti uzskata saskaņotas ITS lietojumprogrammatūras izstrādi, kas ļauj vadītājiem interpretēt tahogrāfā reģistrētos datus, lai palīdzētu viņiem ievērot sociālo tiesību aktu normas. [Gr. 62 un 123] III NODAĻA Tipa apstiprinājums 7. pants Pieteikumi 1. Ražotāji vai to pārstāvji pieteikumu par ES tipa apstiprinājumu transportlīdzekļa blokam, svara sensoram, kustības sensoram vai reģistrācijas diagrammas vai tahogrāfa kartes paraugam vai programmatūrai, ko kompetentās kontroles iestādes izmanto datu interpretācijai, iesniedz tipa apstiprinājuma iestādēm, kuras šim mērķim izraudzījusies dalībvalsts un kuru sertifikācijas nosacījumus ir atzinusi Vecākās oficālās grupas informācijas drošības jautājumos (SOG-IS) pārvaldības komiteja Eiropas Savstarpējās atzīšanas nolīguma satvarā . Komisija apspriežas ar SOG-IS nolīguma pārvaldības komiteju pirms jebkāda lēmuma pieņemšanas par trešās valsts sertifikācijas iestādes atzīšanu. [Gr. 63 un 150] 2. Dalībvalstis vēlākais trīs mēnešus pēc … (18) paziņo Komisijai saskaņā ar 1. punktu izraudzīto iestāžu nosaukumus un kontaktinformāciju. Komisija izraudzīto tipa apstiprinājuma iestāžu sarakstu publicē savā tīmekļa vietnē. [Gr. 64] 2.a Tahogrāfu un tahogrāfa karšu tipa apstiprināšanā ietilpst ar drošību saistītie testi, funkcionalitātes testi un saderības testi. Par šo testu pozitīviem rezultātiem tiek izdots attiecīgs apliecinošs dokuments [Gr. 65] 3. Tipa apstiprinājuma pieteikumam pievieno atbilstīgas specifikācijas un I.B pielikuma VIII iedaļā norādītos drošības, funkcionalitātes un sadarbspējas sertifikātus. Komisija izvēlas neatkarīgus vērtētājus, kuri izsniedz drošības sertifikātu. Tajā sniedz arī informāciju par to, kā tiek plombētas tahogrāfa sastāvdaļas. [Gr. 66] 3.a Drošības sertifikāts, kas apliecina to, ka tiek ievēroti drošības mērķi, jāiesniedz atbilstīgi šīs regulas noteikumiem. Drošības sertifikātu izdod Komisijas atzīta sertifikācijas iestāde. Funkcionalitātes sertifikātu ražotājam izsniedz tikai pēc tam, kad ir veikti visi šajā regulā norādītie funkcionalitātes testi, apliecinot, ka testētais izstrādājums atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām attiecībā uz veiktajām funkcijām, mērījumu precizitāti un klimatiskajiem raksturlielumiem. Funkcionalitātes sertifikātu izsniedz iestāde, kura izdara tipa apstiprināšanu. Sadarbspējas testus veic vienā laboratorijā, kas darbojas Eiropas Komisijas pakļautībā un pārraudzībā. Sadarbspējas testus, kas apliecina, ka tahogrāfs vai tahogrāfa karte ir pilnībā sadarbspējīga ar nepieciešamajiem tahogrāfiem vai tahogrāfu karšu modeļiem, veic atbilstīgi šīs regulas noteikumiem. Laboratorija neveic sadarspējas testus tahogrāfiem vai tahogrāfa kartēm, par kurām nav izsniegts drošības sertifikāts un funkcionalitātes sertifikāts, izņemot ārkārtējos apstākļos, kas aprakstīti šajā regulā. [Gr. 67] 3.b Par visām tahogrāfa programmatūras vai tehniskajām pārmaiņām vai citu materiālu izmantošanu to ražošanai iepriekš jāpaziņo iestādei, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu. Šī iestāde ražotājam apstiprina tipa apstiprinājuma pagarinājumu, vai arī var pieprasīt aktualizēt vai apstiprināt attiecīgo funkcionalitātes, drošības un/vai savietojamības sertifikātu. [Gr. 68] 4. Pieteikumu viena tipa transportlīdzekļa bloka, kustības sensora, reģistrācijas diagrammas vai tahogrāfa kartes parauga apstiprināšanai var iesniegt tikai vienā dalībvalstī. 8. pants Tipa apstiprinājuma piešķiršana Dalībvalsts piešķir ES komponenta tipa apstiprinājumu jebkura tipa transportlīdzekļa blokam, kustības sensoram, reģistrācijas diagrammas vai tahogrāfa kartes paraugam vai programmatūrai , ko kontroles iestādes izmanto tahogrāfā uzglabāto datu interpretācijai, kas atbilst I pielikumā vai I.B pielikumā noteiktajām prasībām, kuras paredzētas šajā regulā minētajās specifikācijās, ar noteikumu, ka minētā dalībvalsts var pārbaudīt, vai ražošanas paraugi atbilst apstiprinātajam tipam. [Gr. 69] Par visiem apstiprinātā parauga pārveidojumiem vai papildinājumiem jāsaņem papildu ES tipa apstiprinājums no dalībvalsts, kas izdevusi sākotnējo ES tipa apstiprinājumu. 9. pants Tipa apstiprinājuma zīme Par katru saskaņā ar 8. pantu apstiprināto transportlīdzekļa bloka, kustības sensora, reģistrācijas diagrammas vai tahogrāfa kartes parauga tipu dalībvalstis pieteikuma iesniedzējam izdod II pielikumā dotajam paraugam atbilstīgu ES tipa apstiprinājuma zīmi. 10. pants Apstiprinājums vai atteikums Tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kas saņēmušas tipa apstiprinājuma pieteikumu, par katru transportlīdzekļa bloka, kustības sensora, reģistrācijas diagrammas , tahogrāfa kartes parauga tipu vai programmatūrai, ko kompetentās kontroles iestādes izmanto tahogrāfā noglabāto datu interpretēšanai , ko tās apstiprina, mēneša laikā pārējo dalībvalstu kompetentajām iestādēm nosūta tipa apstiprinājuma sertifikāta kopijas kopā ar attiecīgām specifikācijām , tostarp informāciju attiecībā uz plombām . [Am. 70] Ja kompetentās iestādes neapstiprina tipa apstiprinājuma pieteikumu, tās ziņo iestādēm citās dalībvalstīs, ka apstiprinājums ir atteikts, un paziņo sava lēmuma iemeslus. 11. pants Kontrolierīču atbilstība tipa apstiprinājumam 1. Ja dalībvalsts, kas saskaņā ar 8. pantu piešķīrusi ES tipa apstiprinājumu, konstatē, ka kādi transportlīdzekļa bloki, kustības sensori, reģistrācijas diagrammas vai tahogrāfa kartes, kam ir tās izdotā ES tipa apstiprinājuma zīme, neatbilst apstiprinātajam paraugam, tā veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu to, ka ražošanas paraugi atbilst apstiprinātajam paraugam. Veiktie pasākumi nepieciešamības gadījumā var ietvert arī piešķirtā ES tipa apstiprinājuma anulēšanu. 2. Dalībvalsts, kas piešķīrusi ES tipa apstiprinājumu, to anulē gadījumos, kad apstiprinātais transportlīdzekļa bloks, kustības sensors, reģistrācijas diagramma vai tahogrāfa karte neatbilst šai regulai vai arī tiek konstatēti tādi vispārēji trūkumi to ekspluatācijā, kuru dēļ tie nav piemēroti paredzētajam mērķim. 3. Ja dalībvalsts, kas piešķīrusi ES tipa apstiprinājumu, no kādas citas dalībvalsts saņem informāciju par kādu no 1. vai 2. punktā minētajiem gadījumiem, tā, apspriedusies ar šo citu dalībvalsti, veic šajos punktos minētos pasākumus, ievērojot 5. punktu. 4. Dalībvalsts, kas konstatējusi kādu no 2. punktā minētajiem gadījumiem, līdz turpmākam paziņojumam var aizliegt transportlīdzekļa bloka, kustības sensora, reģistrācijas diagrammu vai tahogrāfa karšu laišanu tirgū un to izmantošanu. Tas pats attiecas arī uz 1. punktā minētajiem gadījumiem, ja no sākotnējas ES pārbaudes atbrīvotu transportlīdzekļa bloku, kustības sensoru, reģistrācijas diagrammu vai tahogrāfa karšu ražotājs pēc tam, kad attiecīgi brīdināts, nenovērš to neatbilstību apstiprinātajam paraugam vai šīs regulas prasībām. Visos šādos gadījumos dalībvalstu kompetentās iestādes apmainās ar informāciju un ziņo Komisijai viena mēneša laikā par ES tipa apstiprinājuma anulēšanu vai citiem pasākumiem, ko veic saskaņā ar 1., 2. un 3. punktu, norādot attiecīgās rīcības pamatojumu. 5. Ja dalībvalsts, kas piešķīrusi ES tipa apstiprinājumu, apstrīd 1. vai 2. punktā minēto gadījumu pastāvēšanu, par ko tai ir paziņots, iesaistītās dalībvalstis cenšas strīdu atrisināt, pastāvīgi informējot par to Komisiju. Ja četru mēnešu laikā pēc 3. punktā minētā paziņojuma dalībvalstis nepanāk vienošanos sarunās, Komisija, konsultējoties ar ekspertiem no visām dalībvalstīm un ņemot vērā visus būtiskus faktorus, piemēram, saimnieciskus vai tehniskus faktorus, sešu mēnešu laikā pēc četru mēnešu laikposma beigām pieņem lēmumu, ko paziņo attiecīgajām dalībvalstīm, un tajā pašā laikā ziņo par to visām pārējām dalībvalstīm. Īstenošanas termiņu Komisija nosaka katram lēmumam atsevišķi. 12. pants Reģistrācijas diagrammu apstiprinājums 1. Pieteikuma iesniedzējs pieteikumā reģistrācijas diagrammas ES tipa apstiprinājuma saņemšanai norāda I pielikumā minēto reģistrācijas kontrolierīču analogo tahogrāfu tipu vai tipus, kuriem konkrētā diagramma paredzēta, un nodrošina ar diagrammas testēšanai piemērotajām attiecīgā tipa vai tipu reģistrācijas kontrolierīcēm. 2. Dalībvalstu kompetentās iestādes kontrolierīces reģistrācijas diagrammas parauga tipa apstiprinājuma sertifikātā norāda I pielikumā minētās reģistrācijas kontrolierīces analogo tahogrāfu tipu vai tipus, kuros var izmantot šāda parauga diagrammas. 13. pants Atteikuma lēmumu pamatojums Visos lēmumos, kas saskaņā ar šo regulu pieņemti par transportlīdzekļa bloka, kustības sensora, datu reģistrācijas diagrammas, vai tahogrāfa kartes parauga tipa apstiprinājuma atteikumu vai anulēšanu, norāda to sīku pamatojumu. Lēmumu paziņo ieinteresētajai pusei, vienlaikus darot zināmus tiesiskās aizsardzības līdzekļus, kas ir tās rīcībā saskaņā ar dalībvalsts tiesību aktiem, un par šo līdzekļu izmantošanas termiņiem. 14. pants Reģistrācijas kontrolierīču Tahogrāfu ar tipa apstiprinājumu atzīšana Dalībvalsts nedrīkst atteikties reģistrēt transportlīdzekli, kurā uzstādīts reģistrācijas kontrolierīce tahogrāfs , vai aizliegt šāda transportlīdzekļa nodošanu ekspluatācijā vai izmantošanu jebkāda iemesla dēļ, kas saistīts ar faktu, ka transportlīdzeklī uzstādīta šāda ierīce, ja uz tās ir 9. pantā minētā ES tipa apstiprinājuma zīme un 17. panta 4. punktā minētā uzstādīšanas plāksne. 15. pants Drošība 1. Ražotāji izstrādā, testē un pārskata transportlīdzekļa blokus, kustības sensorus, svara sensorus un tahogrāfa kartes, kuru ražošana ir uzsākta, lai konstatētu neaizsargātās vietas, kas parādās visos produkta ekspluatācijas cikla posmos, un novērstu vai mazinātu to iespējamo izmantošanu. Testu biežumu nosaka apstiprinājuma sertifikātu izdevusī dalībvalsts, ievērojot laika ierobežojumu, kurš nepārsniedz divus gadus. [Gr. 71 un 151] 2. Šim nolūkam ražotāji iesniedz atbilstīgu dokumentāciju 7. panta 3. punktā minētajam neatkarīgajam vērtētājam 3.a punktā minētajai sertifikācijas iestādei vajadzīgo dokumentāciju neaizsargātības analīzei. [Gr. 72] 3. Neatkarīgi novērtētāji Šā panta 1. punkta īstenošanai 7. panta 3.a punktā minētā sertifikācijas iestāde veic ielaušanās testus transportlīdzekļa blokiem bloku , kustības sensoriem sensoru un tahogrāfa kartēm karšu testus , lai apliecinātu, ka zināmās neaizsargātās vietas nevar izmantot personas, kuru rīcībā ir publiski pieejamās pieejamas zināšanas. [Gr. 73] 3.a Ja 1. un 3. punktā minētajos testos tiek atklātas neaizsargātas vietas transportlīdzekļa blokā, kustības sensorā vai tahogrāfa kartēs, šos elementus nedrīkst laist tirgū. Šādos gadījumos dalībvalsts, kura piešķīrusi tipa apstiprinājumu, to anulē atbilstīgi 11. panta 2. punktam. [Gr. 74] 3.b Ja 7. panta 3.a punktā minētais ražotājs vai sertifikācijas iestāde atklāj nopietnu neaizsargātu vietu transportlīdzekļa blokā, kustības sensorā vai tahogrāfa kartēs un šie elementi jau ir laisti tirgū, 7. panta 3.a punktā minētais ražotājs vai sertifikācijas iestāde nekavējoties informē šīs dalībvalsts kompetentās iestādes. [Gr. 75] 3.c Dalībvalstis veic visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka 3.b pantā minētā problēma tiek novērsta, jo īpaši iesaistoties izgatavotājam, un nekavējoties informē Komisiju par konstatētajām neaizsargātajām vietām un par paredzētajiem vai jau veiktajiem pasākumiem. [Gr. 76] 16. pants Lauka izmēģinājumi 1. Dalībvalstis var atļaut lauka izmēģinājumus reģistrācijas kontrolierīcēm tahogrāfam , kuram vēl nav tipa apstiprinājuma. Dalībvalstis savstarpēji atzīst atļaujas veikt lauka izmēģinājumus, kuras piešķīrusi kāda no dalībvalstīm. 2. Autovadītāji un transporta uzņēmumi, kas piedalās lauka izmēģinājumos, atbilst Regulas (EK) Nr. 561/2006 prasībām. Lai pierādītu šādu atbilstību, autovadītāji ievēro 31. panta 2. punktā paredzēto procedūru. 3. Komisija var pieņemt īstenojošos tiesību aktus, lai noteiktu procedūru, ko ievēro, veicot lauka izmēģinājumus, un kārtību, ko izmanto, lai uzraudzītu šos lauka izmēģinājumus. Šos īstenojošos tiesību aktus pieņem saskaņā ar 40. panta 2. punktā minēto konsultēšanās procedūru. IV NODAĻA Uzstādīšana un inspekcija 17. pants Uzstādīšana un remonts 1. Reģistrācijas kontrolierīces Tahogrāfus uzstādīt vai remontēt var vienīgi montieri vai darbnīcas, kuras šim nolūkam atbilstīgi 19. pantam ir apstiprinājušas dalībvalstu kompetentās iestādes. 2. Apstiprināti montieri vai darbnīcas reģistrācijas kontrolierīcei piestiprina uzliek tahogrāfam plombu atbilstīgi specifikācijām, kas iekļautas 10. pantā norādītajā tipa apstiprinājuma sertifikātā, pēc tam, kad ir pārbaudījuši, kaka reģistrācijas kontrolierīce tahogrāfs darbojas pareizi, tostarp, ka nekāda manipulācijas ierīce nevar viltot vai grozīt reģistrētos datus. [Gr. 77] 3. Apstiprinātie montieri vai darbnīcas, piestiprinot plombas, uz tām izvieto īpašu zīmi un turklāt I.B pielikumā minētajām reģistrācijas kontrolierīcēm digitālajiem tahogrāfiem ievada elektroniskās drošības datus autentifikācijas pārbaužu veikšanai. Katras dalībvalsts kompetentās iestādes uztur lietoto zīmju un elektroniskās drošības datu un apstiprināto darbnīcu un montieru un tiem izsniegto karšu reģistru. 4. Lai apliecinātu, ka reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfi uzstādīti saskaņā ar šīs regulas prasībām, izmanto uzstādīšanas plāksni, ko piestiprina, kā noteikts I un I.B pielikumā. 5. Plombas drīkst noņemt vienīgi šā panta 1. punktā noteiktajā kārtībā kompetentu iestāžu apstiprinātie montieri vai darbnīcas, vai kontrolieri, vai apstākļos, kas izklāstīti I pielikuma V iedaļas 4. punktā vai I.B pielikuma V iedaļas 3. punktā. [Gr. 78] 17.a pants Plombēšana 1. Tiek plombētas šādas tahogrāfa sastāvdaļas: — visi savienojumi, kuru atvienošanas vai atvienošanās gadījumā var rasties nekonstatējami datu zudumi vai var tikt veikti nekonstatējami datu sagrozījumi, — uzstādīšanas plāksne, ja tā nav piestiprināta tādā veidā, ka to nevar noņemt, nebojājot apzīmējumus uz tās. 2. Plombas drīkst noņemt vienīgi 17. panta 1. punktā noteiktajā kārtībā kompetentu iestāžu apstiprinātie montieri vai darbnīcas, kā arī apstiprināti kontrolieri, vai arī apstākļos, kas izklāstīti šajā regulā. 3. Par katru plombu noņemšanas vai bojāšanas gadījumu sagatavo un attiecīgajai kompetentajai iestādei iesniedz rakstisku paziņojumu. [Gr. 79] 18. pants Reģistrācijas kontrolierīču Tahogrāfu inspekcijas Reģistrācijas kontrolierīču Tahogrāfu inspekciju regulāri veic apstiprinātās darbnīcās. Regulāru inspekciju veic vismaz reizi divos gados. Šajās inspekcijās veic šādas minimālās pārbaudes: 1) vai tahogrāfs darbojas pareizi, 2) vai tahogrāfam ir tipa apstiprinājuma zīme, 3) vai ir piestiprināta uzstādīšanas plāksne, 4) vai plombas uz tahogrāfa un citām šīs iekārtas daļām ir nebojātas, 5) vai tahogrāfam nav pievienotas ierīces manipulāciju veikšanai ar tahogrāfu. [Gr. 80] Darbnīcas sagatavo inspekcijas ziņojumu gadījumos, ja ir atklāts, ka jānovērš pārkāpumi reģistrācijas kontrolierīču tahogrāfu darbībā, neatkarīgi no tā, vai tā ir periodiska inspekcija, vai inspekcija, ko veic pēc valsts kompetentās iestādes īpaša pieprasījuma. Darbnīcas veido visu sagatavoto inspekciju ziņojumu sarakstu. Darbnīcas inspekcijas ziņojumus glabā vismaz divus gadus kopš brīža, kad tie sagatavoti. Pēc kompetentās iestādes pieprasījuma darbnīcas dara pieejamus šajā laikposmā veikto inspekciju un kalibrēšanu ziņojumus. 19. pants Montieru un darbnīcu apstiprināšana 1. Dalībvalstis apstiprina, regulāri kontrolē un sertificē montierus un darbnīcas, kas drīkst veikt reģistrācijas kontrolierīču tahogrāfu uzstādīšanu, pārbaudes, inspekcijas un remontu. 2. Dalībvalstis nodrošina, lai montieri un darbnīcas būtu kompetenti un uzticami. Šim nolūkam tās izveido un publicē skaidru valsts procedūru kopumu un nodrošina, lai būtu izpildīti šādi minimālie kritēriji: a) personāls ir pienācīgi apmācīts; b) ir pieejams aprīkojums, kas nepieciešams saistīto testu un uzdevumu veikšanai; c) montieriem un darbnīcām ir laba reputācija. 3. Apstiprināto montieru un darbnīcu revīzijas veic šādi: a) apstiprinātajiem montieriem vai darbnīcām tiek veiktas ikgadējas revīzijas procedūrām, kuras darbnīcas piemēro, rīkojoties ar reģistrācijas kontrolierīcēm tahogrāfiem . Revīzija īpaši koncentrējas uz īstenotajiem drošības pasākumiem un to, kā notiek darbs ar darbnīcas kartēm; b) notiek apstiprināto montieru vai darbnīcu nepaziņotas tehniskās revīzijas, lai kontrolētu to veikto kalibrēšanu un uzstādīšanu. Šīs kontroles veic vismaz 10 20 % apstiprināto darbnīcu gadā. [Gr. 81] 4. Dalībvalstis un to kompetentās iestādes veic atbilstīgus pasākumus, lai novērstu interešu konfliktus starp montieriem vai darbnīcām un autotransporta uzņēmumiem. Jo īpaši gadījumā, ja transporta uzņēmums darbojas arī kā apstiprināts pastāv nopietns interešu konflikta risks, tiek veikti īpaši papildu pasākumi, lai nodrošinātu to, ka montieris vai darbnīca, tam nav atļauts uzstādīt vai kalibrēt reģistrācijas kontrolierīces savos transportlīdzekļos. ievēro šīs regulas noteikumus . [Gr. 82] 5. Dalībvalstu kompetentās iestādes nosūta Komisijai apstiprināto montieru un darbnīcu un tiem izsniegto karšu sarakstus, kā arī zīmju kopijas un nepieciešamo informāciju saistībā ar izmantotajiem elektroniskās drošības datiem. Komisija apstiprināto montieru un darbnīcu sarakstus publicē savā tīmekļa vietnē. 6. Dalībvalstis uz laiku vai pastāvīgi anulē apstiprinājumu montieriem un darbnīcām, kas nepilda savas saistības saskaņā ar šo regulu. 6.a Dalībvalstis uzrauga pieaugošo krāpnieciskās uzstādīšanas piedāvājumu un ierīču uzstādīšanu manipulāciju veikšanai ar tahogrāfiem internetā un sauc pie atbildības par to. Dalībvalstis informē Komisiju par pasākumiem, ko tās veic šajā sakarā; Komisija tad dara informāciju pieejamu visām pārējām ES kontroles iestādēm, lai darītu tām visām zināmu jaunāko praksi attiecībā uz krāpniecisku uzstādīšanu un manipulācijām. [Gr. 82] 20. pants Darbnīcas kartes 1. Darbnīcas karšu administratīvā derīguma termiņš nepārsniedz vienu gadu. Atjaunojot darbnīcas karti, kompetentā iestāde nodrošina, ka montieris vai darbnīca atbilst 19. panta 2. punkta kritērijiem. [Gr. 83] 2. Ja ir jāpagarina darbnīcas kartes derīguma termiņš vai ja tā ir bojāta, nedarbojas pareizi, ir pazaudēta vai nozagta, kompetentā iestāde izsniedz kartes dublikātu piecu darba dienu laikā pēc tam, kad saņemts attiecīgs pieteikums, kurā sniegti sīki paskaidrojumi. Iestāde, kas izsniedz karti, uztur pazaudēto, nozagto un bojāto karšu reģistru. 3. Ja dalībvalsts anulē montiera vai darbnīcas apstiprinājumu, kā ir noteikts 19. pantā, tā anulē arī tiem izsniegtās darbnīcas kartes. 4. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai novērstu apstiprinātajiem montieriem un darbnīcām izsniegto karšu viltošanu. V NODAĻA Vadītāja kartes 21. pants Vadītāja karšu izsniegšana 1. Pēc autovadītāja pieprasījuma vadītāja karti izsniedz kompetentā iestāde dalībvalstī, kurā ir vadītāja pastāvīgā dzīvesvieta. To izsniedz viena mēneša 15 dienu laikā pēc tam, kad kompetentā iestāde ir saņēmusi pieprasījumu. [Gr. 84] 2. Šā panta nolūkos "pastāvīgā dzīvesvieta" ir vieta, kurā persona parasti dzīvo, t.i., kalendāra gadā vismaz 185 dienas, personisku vai profesionālu saistību dēļ, bet persona, kurai nav profesionālo saistību, — ciešu personisko saistību dēļ starp šo personu un tās dzīvesvietu; tomēr personai, kuras profesionālās un privātās saistības ir atšķirīgās vietās un kurai tādēļ pārmaiņus nākas uzturēties dažādās vietās, kas atrodas divās vai vairākās dalībvalstīs, par pastāvīgo dzīvesvietu uzskata to vietu, ar kuru tai ir privātas saistības, ar noteikumu, ka persona tur regulāri atgriežas. Šis pēdējais nosacījums nav jāievēro, ja persona noteiktu laiku dzīvo dalībvalstī kāda uzdevuma veikšanai noteiktā termiņā. 3. Autovadītāji apliecina savu pastāvīgo dzīvesvietu, izmantojot jebkuru atbilstīgu līdzekli, piemēram, personas apliecību vai kādu citu derīgu dokumentu. Ja kompetentās iestādes dalībvalstī, kas izdod vadītāja karti, apšauba paziņojuma par pastāvīgo dzīvesvietu derīgumu, vai arī, lai veiktu kādas īpašas kontroles, tās var pieprasīt iesniegt papildu informāciju vai pierādījumus. 3a. Neskarot viņu pastāvīgo dzīvesvietu un lai nodrošinātu godīgu konkurenci starptautiskajā autotransportā, starptautisko transportlīdzekļu vadītāju individuālos darba līgumus reglamentē tās valsts tiesību akti, kurā, vai alternatīvā gadījumā — no kuras, ņemot vērā visus faktorus, kas raksturo vadītāja darbības, vadītājs (regulāri) veic lielāko daļu savu saistību pret darba devēju, īstenojot noslēgtā līguma prasības. [Gr. 132] 4. Izdevējas dalībvalsts kompetentās iestādes veic visus atbilstīgos pasākumus, lai nodrošinātu to, ka pieteikuma iesniedzēja rīcībā jau nav derīga vadītāja karte, un tās personalizē vadītāja karti saskaņā ar I.B pielikuma noteikumiem. 5. Administratīvu iemeslu dēļ vadītāja kartes derīguma termiņš nepārsniedz piecus gadus. 6. Derīgu vadītāja karti nevar anulēt vai apturēt, izņemot gadījumus, kad dalībvalsts kompetentās iestādes atklājušas, ka karte ir viltota, vai arī autovadītājs izmanto karti, kura nav tā turējumā, vai arī karte ir iegūta, pamatojoties uz nepatiesiem paziņojumiem un/vai viltotiem dokumentiem. Ja šādus apturēšanas vai anulēšanas pasākumus veic dalībvalsts, kas nav izdevēja dalībvalsts, tā pēc iespējas drīz nosūta karti izdevējas dalībvalsts iestādēm, norādot šādas rīcības apturēšanas vai anulēšanas iemeslus. [Gr. 85] 7. Vadītāja kartes izsniedz tikai pēc tādu personu pieprasījuma, uz kurām attiecas Regulas (EK) Nr. 561/2006 noteikumi. 8. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai novērstu vadītāja karšu viltošanu. 22. pants Vadītāja karšu lietošana 1. Vadītāja karti izsniedz konkrētai personai. 2. Autovadītājam var būt tikai viena derīga vadītāja karte, un viņš drīkst izmantot vienīgi savu personalizēto vadītāja karti. Autovadītājs nedrīkst izmantot bojātu vadītāja karti vai karti, kuras derīguma termiņš ir beidzies. 23. pants Vadītāja karšu atjaunošana 1. Ja autovadītājs vēlas atjaunot savu vadītāja karti, viņš ne vēlāk kā 15 darba dienas pirms kartes derīguma termiņa beigām iesniedz pieteikumu savas pastāvīgās dzīvesvietas dalībvalsts kompetentajām iestādēm. 2. Ja pastāvīgās dzīvesvietas dalībvalsts kompetentās iestādes un karti izdevušās kompetentās iestādes ir divās dažādās dalībvalstīs un pirmajām no iepriekš minētajām ir iesniegts pieprasījums atjaunot vadītāja karti, tās iestādes, kuras ir izdevušas iepriekšējo karti, tiek informētas par tās atjaunošanas iemesliem. 3. Ja ir iesniegts pieteikums atjaunot karti, kurai tuvojas derīguma termiņa beigas, kompetentā iestāde izsniedz jaunu karti pirms derīguma termiņa beigām ar noteikumu, ka pieteikums ir iesniegts 1. punktā noteiktajā termiņā. 24. pants Nozagtas, pazaudētas vai bojātas vadītāja kartes 1. Izdevēja iestāde uztur izdoto, nozagto, pazaudēto un bojāto vadītāja karšu reģistru laikposmā, kas nav mazāks par to administratīvā derīguma termiņu. 2. Ja vadītāja karte ir bojāta vai tā nedarbojas pareizi, autovadītājs to nodod atpakaļ kompetentajai iestādei savas pastāvīgās dzīvesvietas dalībvalstī. Par vadītāja kartes zādzību ir jāiesniedz oficiāls paziņojums kompetentajām iestādēm dalībvalstī, kurā zādzība ir notikusi. 3. Par vadītāja kartes nozaudēšanu ar oficiālu paziņojumu informē kompetentās iestādes dalībvalstī, kura to ir izdevusi, un kompetentās iestādes dalībvalstī, kurā ir pastāvīgā dzīvesvieta, ja tās ir dažādas valstis. 4. Ja vadītāja karte ir bojāta, nedarbojas pareizi, ir nozaudēta vai nozagta, autovadītājs septiņu kalendāro dienu laikā iesniedz pieteikumu par tās aizvietošanu savas pastāvīgās dzīvesvietas dalībvalsts kompetentajām iestādēm. Šīs iestādes izsniedz dublikātu piecu darba dienu laikā pēc detalizēta pieprasījuma saņemšanas. 5. Apstākļos, kas noteikti 4. punktā, autovadītājs var turpināt braukt bez vadītāja kartes ne ilgāk par 15 kalendārām dienām vai ilgāk, ja ir vajadzīgs ilgāks laiks, lai transportlīdzekli nogādātu atpakaļ garāžā, ar noteikumu, ka autovadītājs var pierādīt, ka šajā laikā vadītāja karti uzrādīt vai lietot nav iespējams. 25. pants Vadītāja karšu savstarpēja atzīšana un apmaiņa 1. Dalībvalstis savstarpēji atzīst to izsniegtās vadītāja kartes. 2. Ja dalībvalstī izsniegtas derīgas vadītāja kartes turētājs maina savu pastāvīgo dzīvesvietu uz citu dalībvalsti, viņš var lūgt savu vadītāja karti nomainīt pret ekvivalentu vadītāja karti. Dalībvalsts, kas veic apmaiņu, pienākums ir vajadzības gadījumos pārbaudīt, vai nav beidzies uzrādītās kartes derīguma termiņš. 3. Dalībvalstis, kas veic apmaiņu, veco karti nosūta izdevējas dalībvalsts kompetentajām iestādēm, norādot šādas rīcības iemeslus. 4. Ja dalībvalsts aizvieto vai apmaina vadītāja karti, aizvietošanas vai apmaiņas, kā arī visus turpmākos tās aizvietošanas vai apmaiņas gadījumus reģistrē šajā dalībvalstī. 26. pants Elektroniska informācijas apmaiņa par vadītāja kartēm 1. Lai nodrošinātu to, ka pieteikuma iesniedzējam jau nav derīgas vadītāja kartes, kā noteikts 21. panta 4. punktā, dalībvalstis uztur valsts elektroniskos reģistrus, kuros ir iekļauta turpmāk minētā informācija par vadītāja kartēm, vismaz tik ilgu laikposmu, kāds ir karšu administratīvā derīguma termiņš: — autovadītāja uzvārds un vārds; — autovadītāja dzimšanas datums un vieta; — derīgs vadītāja apliecības numurs un valsts, kas izsniegusi vadītāja apliecību (ja tas ir piemērojams);[Gr. 86] — vadītāja kartes statuss. 2. Komisija un dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu to, ka elektroniskie reģistri ir savstarpēji savienoti un pieejami visā Savienībā , izmantojot TACHOnet ziņojumapmaiņas sistēmu vai citu saderīgu sistēmu . [Gr. 87] 3. Izdodot, atjaunojot vai aizvietojot vadītāja karti, dalībvalstis, izmantojot elektronisko datu apmaiņu, pārbauda, vai autovadītājam jau nav cita derīga vadītāja karte. Datu apmaiņa ir ierobežota līdz datiem, kas nepieciešami, lai veiktu šo pārbaudi. 4. Kontrolieriem var būt ir piekļuve elektroniskajam reģistram, lai varētu kontrolēt vadītāja kartes statusu. [Gr. 88] 5. Komisija pieņem īstenošanas aktus, lai noteiktu kopējās procedūras un specifikācijas, kas vajadzīgas 2. punktā minētajai savstarpējai savienojamībai, tostarp datu, ar kuriem veic apmaiņu, formātu, valstu elektronisko reģistru elektroniskas aplūkošanas tehniskās procedūras, piekļuves procedūras un drošības mehānismus. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 40. panta 3. punktā. 27. pants Vadītāja karšu apvienošana ar vadītāja apliecībām Vadītāja kartes saskaņā ar šīs nodaļas noteikumiem izsniedz līdz 2018. gada 18. janvārim. No 2018. gada 19. janvāra vadītāja kartes apvieno ar vadītāja apliecībām un izsniedz, atjauno, apmaina un aizvieto saskaņā ar Direktīvas 2006/126/EK noteikumiem. Komisija 24 mēnešu laikā pēc … (19) veic ietekmes novērtējumu par visu karšu, ko izmanto profesionāli vadītāji, tostarp vadītāja kartes un vadītāja apliecības apvienošanas iespējamību un ieguvumiem, lai mazinātu pašlaik bieži sastopamos gadījumus, kad notiek krāpšana ar kartēm. Komisija it īpaši izpēta visus pieejamos tehniskos risinājumus, karšu atbilstības problēmas un ar datu aizsardzību saistītos jautājumus. Komisija informē Eiropas Parlamentu par saviem konstatējumiem 30 mēnešu laikā no … (19). [Gr. 89] VI NODAĻA Ierīču izmantošana 28. pants Reģistrācijas kontrolierīču Tahogrāfu pareiza izmantošana 1. Transporta uzņēmums, transportlīdzekļa īpašnieks un autovadītāji nodrošina reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfa pareizu darbību, tās pienācīgu lietošanu un vadītāja kartes izmantošanu gadījumos, kad autovadītājam ir jāvada transportlīdzeklis, kurā ir uzstādīta I.B pielikumā minētā digitālais tahogrāfs . Visos gadījumos, kad lieto analogo tahogrāfu, transporta uzņēmums un vadītājs nodrošina tā pareizu darbību un reģistrācijas kontrolierīce diagrammas pienācīgu izmantošanu . [Gr. 90] 1.a Digitālais tahogrāfs nav iestatīts tā, lai tas automātiski pārslēgtos uz specifisku rādījumu, kad transportlīdzekļa dzinējs vai aizdedze ir izslēgta. Pēc izslēgšanas transportlīdzekļa vadītājam ir iespēja manuāli izvēlēties kategoriju atkarībā no savas darbības vai atpūtas. [Gr. 91] 2. Ir aizliegts viltot, noklusēt, slēpt vai iznīcināt datus, kas ierakstīti reģistrācijas diagrammā, saglabāti reģistrācijas kontrolierīcē tahogrāfā vai vadītāja kartē, vai izdrukās no I.B pielikumā minētās reģistrācijas kontrolierīces digitālajiem tahogrāfiem . Ir aizliegtas jebkādas manipulācijas ar reģistrācijas kontrolierīci tahogrāfu , reģistrācijas diagrammu vai vadītāja karti, kuras var radīt datu un/vai izdrukātās informācijas viltojumus, noklusējumus vai iznīcināšanu. Transportlīdzeklī nedrīkst būt ierīces, kuras var izmantot šādā nolūkā. 3. Transportlīdzeklī uzstāda ne vairāk par vienu reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfu komplektu, izņemot gadījumus, kad tas nepieciešams 16. pantā minēto lauka izmēģinājumu veikšanai. 4. Dalībvalstis aizliedz ražot, izplatīt, reklamēt un/vai pārdot ierīces, kas konstruētas un/vai paredzētas reģistrācijas kontrolierīču tahogrāfu manipulēšanai. 4.a Dalībvalstis uzrauga pieaugošo krāpnieciskās uzstādīšanas piedāvājumu un ierīču uzstādīšanu manipulāciju veikšanai ar reģistrācijas kontrolierīci internetā un sauc pie atbildības par to. [Gr. 153] 29. pants Uzņēmuma atbildība -1. Transporta uzņēmums: 1) sniedz saviem nodarbinātajiem vadītājiem vai tiem, kas nodoti tā rīcībā, nepieciešamo apmācību un instrukcijas par tahogrāfu pareizu darbību, 2) veic regulāras pārbaudes, lai nodrošinātu, ka transportlīdzekļa vadītāji, kurus tas nodarbina vai kuri ir tā rīcībā, pareizi izmanto tahogrāfus; 3) nerada saviem nodarbinātajiem vadītājiem vai tiem, kas nodoti tā rīcībā, jebkādu tiešu vai netiešu stimulu, kas varētu mudināt ļaunprātīgi izmantot šo reģistrācijas kontrolierīci tahogrāfu. [Gr. 92] 1. Transporta uzņēmums to transportlīdzekļu vadītājiem, kuros uzstādīts I pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce analogais tahogrāfs , izsniedz pietiekamu skaitu datu reģistrācijas diagrammu, ņemot vērā šo diagrammu personisko raksturu, darba laikposma ilgumu un iespējamo vajadzību nomainīt bojātās vai pilnvarotu inspekcijas darbinieku atsavinātās diagrammas. Transporta uzņēmums autovadītājiem izsniedz tikai apstiprināta parauga reģistrācijas diagrammas, kas piemērotas izmantošanai transportlīdzeklī uzstādītajā ierīcē. Ja transportlīdzeklī ir uzstādīts I.B pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce difitālais tahogrāfs , transporta uzņēmums un autovadītājs nodrošina, lai, ņemot vērā darba laikposma ilgumu, I.B pielikumā minētā inspekcijas gadījumā pēc pieprasījuma izdarītā izdruka būtu pareiza. 2. Reģistrācijas diagrammas un izdrukas – ja izdrukas ir veiktas, lai nodrošinātu 31. panta ievērošanu – transporta uzņēmums glabā hronoloģiskā kārtībā un salasāmā formā vismaz vienu gadu pēc to izmantošanas un pēc attiecīgo transportlīdzekļu vadītāju pieprasījuma izsniedz viņiem kopijas. Transporta uzņēmums pēc attiecīgo transportlīdzekļu vadītāju pieprasījuma izsniedz arī kopijas datiem, kas lejupielādēti no vadītāja kartes, vai šādu kopiju izdrukas. Reģistrācijas diagrammas, izdrukas un lejupielādētos datus pēc pieprasījuma uzrāda vai nodod pilnvarotam inspektoram. 3. Transporta uzņēmums ir atbildīgs par šīs regulas noteikumu pārkāpumiem, kurus veikuši šā uzņēmuma autovadītāji. Neskarot dalībvalstu tiesības vai tie, kas nodoti tā rīcībā . Dalībvalstis var pieprasīt no transporta uzņēmumiem pilnīgu atbildību, tomēr dalībvalstis var ņemt vērā jebkuru pierādījumu tam, kas liecina, ka transporta uzņēmumu nevar pamatoti uzskatīt par atbildīgu veiktajā pārkāpumā. Kontroles iestādes veic regulāras pārbaudes atbilstoši Regulas (EK) Nr. 561/2006 10. panta 4. punkta noteikumiem. [Am. 94, 124 un 133] 30. pants Vadītāja karšu un reģistrācijas diagrammu izmantošana 1. Autovadītāji izmanto datu reģistrācijas diagrammas vai vadītāja kartes katru dienu, kad tie vada transportlīdzekli, sākot no dienas, kad tie saņem transportlīdzekli. Reģistrācijas diagrammu vai vadītāja karti neizņem pirms dienas darba perioda beigām, izņemot gadījumus, kad to atļauts darīt kāda cita iemesla dēļ. Datu reģistrācijas diagrammu vai vadītāja karti drīkst lietot, nepārsniedzot laiku, kam tā paredzēta. 2. Autovadītāji pienācīgi aizsargā reģistrācijas diagrammas vai vadītāja kartes un nelieto netīras vai bojātas diagrammas vai kartes. 3. Ja transportlīdzekļa vadītāja prombūtnes dēļ viņš nevar izmantot reģistrācijas kontrolierīci tahogrāfu , kas uzstādīta transportlīdzeklī, tad 5. punkta b) apakšpunkta ii) un iii) daļā minētos laikposmus: a) ja transportlīdzeklī ir uzstādīts I pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce analogais tahogrāfs – ievada reģistrācijas diagrammā vai nu manuāli, vai izmantojot automātisko reģistrēšanas ierīci, vai ar citu līdzekļu palīdzību, salasāmi un nenosmērējot diagrammu; vai b) ja transportlīdzeklī ir uzstādīts I.B pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce digitālais tahogrāfs – ievada vadītāja kartē, izmantojot manuālā ieraksta iespējas, kas ir reģistrācijas kontrolierīcei tahogrāfam . Kontroles nolūkos laikposmus, kuros nav reģistrēta nekāda darbība, uzskata par atpūtas periodu vai pārtraukumu. Dalībvalstis neparedz prasību autovadītājiem nav pienākuma reģistrēt dienas un nedēļas atpūtas periodus, ja viņi šajā laikā iesniegt veidlapas , kas apliecina viņu darbības laikposmā, kamēr autovadītājs neatrodas transportlīdzeklī. [Gr. 95] 4. Ja transportlīdzeklī, kurā uzstādīts I.B pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce digitālais tahogrāfs , atrodas vairāk par vienu autovadītāju, katrs autovadītājs nodrošina, lai viņa vadītāja karte būtu ievietota pareizajā reģistrācijas ierīces tahogrāfa spraugā. Ja transportlīdzeklī, kurā uzstādīts I.B pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce analogais tahogrāfs , ir vairāk par vienu autovadītāju, tie datu reģistrācijas diagrammas pēc vajadzības nomaina tā, lai I pielikuma II sadaļas a), b) un c) apakšpunktā minētā informācija tiktu reģistrēta tā autovadītāja diagrammā, kas faktiski vada transportlīdzekli. 5. Autovadītāji: a) nodrošina, lai reģistrētais laiks atbilstu tās valsts pulksteņa laikam, kurā transportlīdzeklis reģistrēts; b) darbina slēdža mehānismus, ar kuru palīdzību atsevišķi un precīzi var reģistrēt šādus laikposmus: i) zem atzīmes : vadīšanas ilgumu, ii) zem atzīmes : "cits darbs", kas nozīmē jebkādas darbības, kuras nav transportlīdzekļa vadīšana, kā definēts Direktīvas 2002/15/EK 3. panta a) apakšpunktā, kā arī jebkuru darbu tam pašam vai citam darba devējam, transporta sektorā vai ārpus tā, iii) zem atzīmes : "darbgatavība", kā definēts Direktīvas 2002/15/EK 3. panta b) apakšpunktā, iv) zem atzīmes : pārtraukumi vai atpūta. 6. Katrs autovadītājs savā reģistrācijas diagrammā ieraksta šādu informāciju: a) sākot jaunu diagrammu – uzvārdu un vārdu; b) diagrammas izmantošanas sākuma datumu un vietu un izmantošanas beigu datumu un vietu; c) izmantojamā transportlīdzekļa reģistrācijas numuru pirmā diagrammā reģistrētā brauciena sākumā, kā arī diagrammas izmantošanas laikā nomainītā transportlīdzekļa numuru; d) odometra rādījumus: i) pirmā diagrammā reģistrētā brauciena sākumā, ii) pēdējā diagrammā reģistrētā brauciena beigās, iii) nomainot transportlīdzekli darba dienas laikā – nolasījumus no pirmā transportlīdzekļa, uz kura autovadītājs norīkots darbā, un nolasījumus no nākamā transportlīdzekļa, e) transportlīdzekļa nomaiņas laiku. 7. Autovadītājs I.B pielikumā minētajā reģistrācijas kontrolierīcē digitālajā tahogrāfā ievada to valstu simbolus, kurās viņš uzsāk un pabeidz dienas darba periodu. Tomēr dalībvalsts var pieprasīt transportlīdzekļu vadītājiem, kas veic iekšzemes pārvadājumus dalībvalstī, papildus dalībvalsts apzīmējumam ievadīt sīkākus ģeogrāfiskos datus ar noteikumu, ka attiecīgā dalībvalsts par to ir paziņojusi Komisijai līdz 1998. gada 1. aprīlim. [Gr. 96] Autovadītājiem nav nepieciešams ievadīt šo informāciju, ja reģistrācijas kontrolierīce tahogrāfs automātiski reģistrē atrašanās vietas datus saskaņā ar 4. pantu. 31. pants Bojātas vadītāja kartes vai reģistrācijas diagrammas 1. Sabojājot diagrammu, kurā ir reģistrēti dati, vai vadītāja karti, autovadītāji bojāto diagrammu vai vadītāja karti glabā kopā ar jauno diagrammu, kuru izmanto tās aizvietošanai. 2. Ja vadītāja karte ir bojāta, nedarbojas pareizi, ir nozaudēta vai nozagta, autovadītājs: a) brauciena sākumā izdrukā informāciju par transportlīdzekli, kuru viņš vada, un šajā izdrukā norāda: i) informāciju, kas ļauj identificēt autovadītāju (vārdu, uzvārdu, vadītāja kartes vai vadītāja apliecības numuru), tostarp viņa parakstu, ii) periodus, kas minēti 30. panta 5. punkta b) apakšpunkta ii), iii) un iv) daļā; b) brauciena beigās izdrukā informāciju par laikposmiem, ko ir reģistrējis transportlīdzekļa reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfs , reģistrē visus cita darba, darbgatavības un atpūtas periodus kopš brauciena sākuma, ja tie nav reģistrēti reģistrācijas kontrolierīcē tahogrāfā , un uz izdrukas norāda informāciju, kas ļauj identificēt transportlīdzekļa vadītāju (vārdu, uzvārdu, vadītāja kartes vai vadītāja apliecības numuru), tostarp viņa parakstu. 32. pants Datu reģistrācija, ko veic autovadītājs 1. Ja transportlīdzekļa vadītājs vada transportlīdzekli, kurā uzstādīts I pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce analogais tahogrāfs , pēc pilnvarota inspektora pieprasījuma transportlīdzekļa vadītājs uzrāda: i) kārtējās darba dienas reģistrācijas diagrammas un tās, kuras autovadītājs ir izmantojis iepriekšējās 28 dienās; ii) vadītāja karti, ja viņam tāda ir, un iii) manuālos pierakstus un izdruku par kārtējo darba dienu un iepriekšējām 28 dienām, kā paredzēts šajā regulā un Regulā (EK) Nr. 561/2006. 2. Ja transportlīdzekļa vadītājs vada transportlīdzekli, kurā uzstādīts I.B pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce digitālais tahogrāfs , pēc pilnvarota inspektora pieprasījuma viņš uzrāda: i) savu vadītāja karti; ii) manuālos pierakstus un izdruku par kārtējo darba dienu un iepriekšējām 28 dienām, kā paredzēts šajā regulā un Regulā (EK) Nr. 561/2006; iii) reģistrācijas diagrammas par to pašu laikposmu, kurš minēts ii) apakšpunktā un kura laikā autovadītājs vadīja transportlīdzekli, kurā uzstādīts I pielikumā minētā reģistrācijas kontrolierīce analogais tahogrāfs . 3. Pilnvarots Sertificēts inspektors var pārbaudīt atbilstību Regulai (EK) Nr. 561/2006, analizējot reģistrācijas diagrammas, displejā redzamos vai izdrukātos , izdrukātos vai lejupielādētos datus, kurus ir reģistrējusi reģistrācijas kontrolierīce reģistrējis tahogrāfs vai vadītāja karte, vai, ja tas neizdodas, analizējot jebkurus citus papilddokumentus, kas pamato noteikumu neievērošanu, piemēram, tos, kas noteikti šīs regulas 24. panta 2. punktā un 33. panta 2. punktā. [Gr. 97] 3.a Komisija veic pētījumu par izpildes režīmiem visās dalībvalstīs 18 mēnešu laikā pēc tam, kad piešķirti pirmie izpildes amatpersonu sertifikāti, lai noteiktu, cik daudz sertificētu amatpersonu ir katrā dalībvalstī. Pēc tam dalībvalstis ik gadu sniedz Komisijai ziņojumu, sīki aprakstot amatpersonām sniegto apmācību un to aktīvo izpildes amatpersonu skaitu, kas ieguvušas Eiropas sertifikātu. [Gr. 98] 33. pants Procedūra ierīču nepareizas darbības gadījumā 1. Reģistrācijas kontrolierīces Tahogrāfa bojājuma vai nepareizas darbības gadījumos transporta uzņēmums iespējami drīz to nodod remontā apstiprinātam montierim vai darbnīcai. Ja transportlīdzeklis nevar atgriezties garāžā vienas nedēļas laikā pēc bojājuma vai nepareizas darbības konstatēšanas, remontu veic pa ceļam. Ar pasākumiem Pasākumos , kurus dalībvalstis pieņem 37. pantā noteiktajā kārtībā, ietilpst pilnvaru piešķiršana kompetentajām iestādēm var piešķirt pilnvaras aizliegt izmantot transportlīdzekli gadījumos, kad bojājums vai nepareiza darbība nav novērsta, kā noteikts šā panta pirmajā un otrajā daļā. [Gr. 99] Šajā sakarā Komisija pārbauda, vai attieksme pret valsts un ārvalstu transportlīdzekļiem ir vienāda, lai novērstu diskrimināciju. [Gr. 100] 2. Kamēr reģistrācijas kontrolierīce tahogrāfs ir nelietojams vai darbojas nepareizi, autovadītāji atzīmē datus, kas ļauj veikt autovadītāja identificēšanu (vārdu, uzvārdu, vadītāja kartes vai vadītāja apliecības numuru), tostarp parakstu, kā arī informāciju par dažādiem laikposmiem, kurus tahogrāfs vairs nereģistrē vai neizdrukā pareizi: a) uz reģistrācijas diagrammas vai diagrammām, vai b) uz pagaidu diagrammas, ko pievieno reģistrācijas diagrammai vai glabā kopā ar vadītāja karti. VII NODAĻA Datu aizsardzība, Izpilde un sodi [Gr. 101] 34. pants Personas datu aizsardzība 1. Dalībvalstis nodrošina, lai personas datu apstrāde šīs regulas kontekstā notiktu saskaņā ar Direktīvu 95/46/EK un 2002/58/EK un Direktīvas 95/46/EK 28. pantā minētās dalībvalsts neatkarīgas valsts iestādes uzraudzībā. 2. Jo īpaši dalībvalstis nodrošina, lai personas dati tiktu aizsargāti saistībā ar: — globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) izmantošanu, lai reģistrētu atrašanās vietas datus, kā minēts 4. pantā, — attālinātās saziņas lietošanu kontroles nolūkos, kā minēts 5. pantā, — reģistrācijas kontrolierīču izmantošanu ar harmonizētu saskarni, kā minēts 6. pantā, — elektronisko informācijas apmaiņu par vadītāja kartēm, kā minēts 26. pantā, — transporta uzņēmumu veiktu reģistrācijas datu saglabāšanu, kā minēts 29. pantā. 3. Reģistrācijas kontrolierīci, kas minēta I.B pielikumā, izstrādā tā, lai nodrošinātu privātumu. Apstrādāti tiek vienīgi tie dati, kas stingri nepieciešami nolūkiem, kādiem tiek veikta apstrāde. 4. Transportlīdzekļu īpašnieki un/vai transporta uzņēmumi atbilstīgos gadījumos ievēro noteikumus par personas datu aizsardzību. [Gr. 102] 34.a pants Kontrolieri 1. Lai efektīvi varētu uzraudzīt šīs regulas ievērošanu, visiem sertificētiem kontrolieriem ir pieejamas pietiekamas standartierīces un atbilstīgas likumos noteiktas tiesības, lai viņi spētu pildīt savus pienākumus, kā tas paredzēts šajā regulā. Jo īpaši: a) sertificētiem kontrolieriem ir kontrolkartes, kas ļauj piekļūt tahogrāfā un tahogrāfa kartēs, tostarp darbnīcu kartēs, reģistrētajiem datiem; b) sertificētiem kontrolieriem ir atbilstīgi saskaņoti un standartizēti rīki un tipa apstiprinājumu saņēmusi programmatūra, ar ko lejupielādēt transportlīdzekļa bloka un tahogrāfa karšu datus un ar ko ātri analizēt šādas datu datnes un izdrukas no digitālā tahogrāfa apvienojumā ar diagrammām vai pārskatiem, kas iegūti no analogā tahogrāfa. 2. Ja pēc pārbaudes veikšanas sertificēti kontrolieri rod pietiekami daudz pierādījumu, kas rada pamatotas aizdomas par krāpšanu, viņiem ir pilnvaras nosūtīt šo transportlīdzekli uz autorizētu darbnīcu papildu pārbaudēm, jo īpaši, lai pārbaudītu, vai: a) tahogrāfs darbojas pareizi, b) tahogrāfs pareizi reģistrē un saglabā datus un c) vai tahogrāfa kalibrēšanas parametri ir pareizi. 3. Sertificētiem kontrolieriem ir pilnvaras dot darbnīcām rīkojumu veikt pārbaudes, kas minētas 2. punktā, un īpašas pārbaudes, kas izstrādātas, lai noteiktu tādu ierīču klātbūtni, ar kurām var veikt manipulācijas. Ja manipulācijas ierīces tiek atklātas, tad iekārtu, arī pašu ierīci, transportlīdzekļa bloku vai tā sastāvdaļas un vadītāja karti var noņemt no transportlīdzekļa un izmantot to kā pierādījumu saskaņā ar valsts procedūras noteikumiem par rīcību saistībā ar šādiem pierādījumiem. 4. Sertificēti kontrolieri izmanto iespēju pārbaudīt tahogrāfus un vadītāja kartes, kas atrodas uzņēmuma telpās laikā, kad uzņēmumā tiek veikta pārbaude. 5. Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 39. pantu, lai izstrādātu tehniskās un funkcionālās specifikācijas šā panta 1. punktā minētajām ierīcēm. [Gr. 103] 35. pants Kontrolieru apmācība 1. Dalībvalstis nodrošina, ka kontrolieri ir atbilstīgi apmācīti, lai veiktu reģistrēto datu analīzi un reģistrācijas kontrolierīču tahogrāfu kontroli. 2. Dalībvalstis informē Komisiju par to kontrolieru apmācības prasībām līdz … (20). 2.a Komisija 12 mēnešu laikā no … (21) pieņem lēmumus izveidot kopīgu apmācības sistēmu kontrolieriem. [Gr. 104] 3. Komisija pieņem lēmumus par metodiku kontrolieru sākotnējai un pastāvīgai apmācībai, ieskaitot metodes, kā veikt mērķtiecīgu kontroli un kā atklāt ierīces, ar kurām veiktas manipulācijas, un krāpšanu. Šī metodika pamatojas uz vadlīnijām, kas sniedz šīs regulas un Regulas (EK) Nr. 561/2006 kopīgu interpretāciju, lai garantētu tahogrāfu reģistrēto datu vienveidīgu analīzi visās dalībvalstīs. Šos īstenojošos tiesību īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 40. panta 2. punktā 3 . punktā minēto konsultēšanās pārbaudes procedūru. [Am. 105] 3.a Kontrolieri 24 mēnešus pēc … (22) kārto eksāmenu, lai iegūtu Eiropas izpildes sertifikātu. Šī saskaņotā sertificēšana pierāda, ka viņiem ir atbilstīgās prasmes, lai efektīvi pildītu kontroles uzdevumus, kā tas noteikts šajā regulā, jo īpaši saistībā ar 34.a pantu. [Gr. 106] 3.b Komisija pieņem lēmumus par šā panta 3.a punktā minētā eksāmena prasībām un saturu. Šos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 40. panta 3. punktā minēto pārbaudes procedūru. [Gr. 107] 3.c Komisija ik pēc diviem gadiem iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu par to kontrolieru skaitu, kas izgājuši apmācību katrā dalībvalstī un saņēmuši Eiropas izpildes sertifikātu. [Gr. 108] 35.a pants Ļoti nopietni pārkāpumi Dalībvalstu tiesību aktos par ļoti nopietniem pārkāpumiem, ņemot vērā to īpašo bīstamību un draudus ceļu satiksmes drošībai, uzskata šādus minētajā regulā noteikto saistību pārkāpumus: 1) saistībā par tahogrāfu uzstādīšanu — tāda tahogrāfa uzstādīšanu un izmantošanu, kuram nav tipa apstiprinājuma; 2) saistībā par tahogrāfu, vadītāja kartes vai reģistrācijas diagrammas izmantošanu: a) tāda tahogrāfa lietošanu, kas neatbilst 18. pantā minētajām saistībām veikt inspekciju; b) tāda tahogrāfa lietošanu, kas nav pareizi pārbaudīts, kalibrēts vai noplombēts; c) nederīgas vadītāja kartes lietošanu; d) uzņēmums nesaglabā reģistrācijas diagrammas, izdrukas un lejupielādētos datus; e) vadītājam ir vairāk nekā viena derīga vadītāja karte; f) tiek lietota citam vadītājam piederoša vadītāja karte; g) tiek lietota vadītāja karte, kas ir bojāta vai kam beidzies derīguma termiņš; h) reģistrētie un uzglabātie dati nav pieejami ilgāk par 365 dienām; i) tiek lietotas netīras vai bojātas vadītāja kartes, un to dati nav salasāmi; j) nepareizi tiek lietotas reģistrācijas diagrammas / vadītāja kartes; k) reģistrācijas diagrammu vai vadītāja kartes lieto ilgākam laika periodam, nekā paredzēts, un tā rezultātā ir zaudēti dati; l) gadījumos, kad paredzēts datus ievadīt manuāli, tas netiek darīts; m) diagrammas vai vadītāja kartes netiek ievietotas pareizajā reģistrācijas ierīces spraugā. 3) attiecībā uz saistībām aizpildīt informāciju — reģistrācijas diagrammā trūkst vadītāja vārda un uzvārda, 4) attiecībā uz saistībām sagatavot informāciju: a) atteikums pakļauties pārbaudei; b) bez attaisnojuma trūkst datu par pašreizējo dienu; c) bez attaisnojuma trūkst uzskaites datu par iepriekšējām 28 dienām; d) bez attaisnojuma trūkst uzskaites datu vadītāja kartē, ja vadītājam tāda ir; e) bez attaisnojuma trūkst manuālo pierakstu un izdruku, kas veikti kārtējā nedēļā un iepriekšējās 28 dienās; f) nespēj uzrādīt vadītāja karti; g) nespēj uzrādīt izdrukas, kas veiktas kārtējā nedēļā un iepriekšējās 28 dienās, 5) bojājumi: tahogrāfu nav remontējis apstiprināts montieris vai darbnīca, 6) manuāla datu ievade par izdrukām: a) vadītājs neatzīmē visu informāciju par laikposmiem, kas nav reģistrēti, kamēr tahogrāfs nedarbojas vai darbojas nepareizi; b) datu reģistrācijas pagaidu diagrammā nav norādīts transportlīdzekļa vadītāja kartes numurs un/vai vārds un uzvārds, un/vai autovadītāja apliecības numurs; c) par transportlīdzekļa vadītāja kartes nozaudēšanu vai zādzību nav oficiāli paziņots tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kurā zādzība notikusi, 7) saistībā ar krāpšanu a) datu, kas ierakstīti reģistrācijas diagrammās, saglabāti reģistrācijas kontrolierīcēs vai transportlīdzekļa vadītāja kartē, vai izdruku no tahogrāfiem falsifikācija, slēpšana vai iznīcināšana; b) manipulācijas ar tahogrāfiem, datu reģistrācijas diagrammu vai transportlīdzekļa vadītāja vai uzņēmuma karti, kā rezultātā var notikt datu un/vai izdrukās norādītās informācijas falsifikācija; c) transportlīdzeklī ir manipulācijas ierīce, ko var izmantot, lai falsificētu datus un/vai izdrukās norādīto informāciju. [Gr. 109] 36. pants Savstarpēja palīdzība Dalībvalstis sniedz savstarpēju palīdzību šīs regulas piemērošanā un tās ievērošanas pārbaužu veikšanā. Šīs savstarpējās palīdzības ietvaros dalībvalstu kompetentās iestādes regulāri nosūta cita citai visu pieejamo informāciju par šīs regulas pārkāpumiem saistībā ar montieriem un darbnīcām , manipulāciju prakses veidiem un par jebkuriem sodiem, kas piemēroti par šādiem pārkāpumiem. [Gr. 110] 36.a pants Uzticības tālrunis Komisija izveido tīmekļa vietni un ES mēroga uzticības tālruņa numuru, uz ko bez maksas un anonīmi var piezvanīt transportlīdzekļa vadītāji un citas iesaistītās personas, kas vēlas ziņot par krāpniecību, kura ietilpst šīs regulas piemērošanas jomā. [Gr. 111] 37. pants Sodi 1. Dalībvalstis paredz noteikumus par sodiem, kas piemērojami par šīs regulas noteikumu pārkāpumiem, un veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu to izpildi. Šie sodi ir efektīvi, samērīgi, preventīvi un nediskriminējoši. Gadījumos, kad darbnīcas ir pārkāpušas šīs regulas noteikumus, tostarp var būt apstiprinājuma atcelšana un darbnīcas kartes anulēšana. 2. Par katru šīs regulas pārkāpumu piemēro tikai vienu sodu vai procedūru. 3. Sodi, kurus dalībvalstis nosaka par Direktīvā 2009/5/EK šīs regulas 35.a pantā definētajiem ļoti nopietniem pārkāpumiem, ir augstākās kategorijas sodi, kas dalībvalstī piemērojamas par autotransporta jomas tiesību aktu pārkāpumiem. [Gr. 112] 4. Dalībvalstis paziņo Komisijai par šiem pasākumiem un noteikumiem par sodiem līdz … (23). Tās informē Komisiju par visiem turpmākajiem šo pasākumu grozījumiem. VIII NODAĻA Nobeiguma noteikumi 38. pants Pielāgošana tehnikas attīstībai Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 39. pantu, lai I, I.B un II pielikumu pielāgotu tehnikas attīstībai. Komisija pieņem 4., 5. un 6. punktā minētās sīki izstrādātās tehniskās specifikācijas līdz … (24). Tā var pieņemt deleģētos aktus atbilstoši 39. pantam, lai pagarinātu šo termiņu, ja tā līdz minētajam laikam var pierādīt, ka vēl nav pieejama neviena piemērota ierīce, kas atbilst prasītajām specifikācijām. [Gr. 125] 39. pants Deleģēšana 1. Pilnvaras pieņemt deleģētos aktus Komisijai piešķir, ievērojot šajā pantā paredzētos nosacījumus. 2. Šīs regulas Pilnvaras pieņemt 3.g, 4., 5., 6. un 38. pantā minētās pilnvaras deleģē uz nenoteiktu laiku, sākot ar [šīs regulas spēkā stāšanās diena] 34 . a. pantā minētos deleģētos aktus Komisijai piešķir uz piecu gadu laikposmu no … (25). Komisija sagatavo ziņojumu par pilnavru deleģēšanu vēlākais deviņus mēnešus pirms piecu gadu laikposma beigām. Pilnvaru deleģēšanas termiņu automātiski pagarina uz tādu pašu laikposmu , ja vien Eiropas Parlaments un Padome neiebilst pret šādu pagarināšanu vismaz trīs mēnešus pirms katra laikposma beigām . [Gr. 113] 3. Eiropas Parlaments vai Padome jebkurā laikā var atsaukt 3.g, 4., 5., 6. un 38. pantā 34 . a pantā minēto pilnvaru deleģēšanu. Ar atsaukšanas lēmumu tiek izbeigta minētajā lēmumā par atsaukšanu izbeidz tajā norādīto pilnvaru deleģēšana deleģēšanu . Lēmums stājas spēkā nākamajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī vai vēlākā dienā, kas tajā norādīta. Tas neskar jau spēkā esošos deleģētos aktus. [Am. 114] 4. Tiklīdz tā ir pieņēmusi deleģētou aktu, Komisija to paziņo vienlaikus Eiropas Parlamentam un Padomei. 5. Saskaņā ar 3.g, 4., 5., 6. un 38. pantu 34 . a pantu pieņemts deleģēts akts stājas spēkā tikai tad, ja divu mēnešu laikā pēc tā paziņošanasn Eiropas Parlamentam un Padomei, ne Eiropas Parlaments, ne Padome nav izteikuši iebildumus vai ja pirms minētā laikposma beigām gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju par savu nodomu neizteikt iebildumus. Pēc Eiropas Parlamenta vai Padomes iniciatīvas šo laikposmu pagarina par diviem mēnešiem. [Gr. 115] 40. pants Komiteja 1. Komisijai palīdz komiteja. Minētā komiteja ir komiteja Regulas (ES) Nr. 182/2011 nozīmē. 2. Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Regulas (ES) Nr. 182/2011 4. pantu. Ja komitejas atzinums ir jāsaņem rakstiskā procedūrā, minēto procedūru izbeidz, nepanākot rezultātu, ja atzinuma sniegšanas termiņā tā nolemj komitejas priekšsēdētājs vai to pieprasa komitejas locekļu vienkāršs vairākums. 3. Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Regulas (ES) Nr. 182/2011 5. pantu. Ja komitejas atzinums ir jāsaņem rakstiskā procedūrā, minēto procedūru izbeidz, nepanākot rezultātu, ja atzinuma sniegšanas termiņā tā nolemj komitejas priekšsēdētājs vai to pieprasa komitejas locekļu vienkāršs vairākums. 41. pants Tahogrāfa jautājumu forums 1. Tahogrāfa jautājumu forumu izveido, lai atbalstītu dialogu tehniskos jautājumos par reģistrācijas kontrolierīcēm tahogrāfiem starp dalībvalstu ekspertiem un ekspertiem no trešām valstīm, kuras izmanto reģistrācijas kontrolierīces tahogrāfus saskaņā ar Eiropas līgumu par transportlīdzekļu apkalpju darbu starptautiskajos autopārvadājumos (AETR). 2. Dalībvalstis tahogrāfa jautājumu forumam izvirza ekspertu. 3. Tahogrāfa jautājumu forumā var piedalīties eksperti no ieinteresētajām valstīm ārpus ES, kuras ir AETR līgumslēdzējas puses. 4. Tahogrāfa jautājumu forumā uzaicina piedalīties ieinteresētās personas, autoražotāju, tahogrāfu ražotāju un sociālo partneru pārstāvjus. 5. Tahogrāfa jautājumu forums pieņem savu reglamentu. 6. Tahogrāfa jautājumu forums sanāk vismaz vienreiz gadā. 42. pants Paziņojums par valsts pasākumiem Dalībvalstis paziņo Komisijai savus likumus, normatīvos un administratīvos aktus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī regula, ne vēlāk kā 30 dienu laikā pēc to pieņemšanas dienas un pirmo reizi … (26).