Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas 
(ANO/EEK) Noteikumi Nr. 124 – Vienoti noteikumi par riteņu 
apstiprināšanu vieglajiem automobiļiem un to piekabēm  
 
1. DARBĪBAS JOMA  
Šos noteikumus piemēro jauniem rezerves riteņiem, kas paredzēti M
1, M 1G, O 1 un 
O 2 kategoriju 1/ transportlīdzekļiem. 
 Saskaņā ar 2.3. un 2.4.1. punktu tos nepiemēro oriģinālā aprīkojuma riteņiem vai riteņu ražotāju rezerves riteņiem. Tos nepiemēro „speciālajiem riteņiem” — 2.5. panta definīcija — kuriem piemēro valsts apstiprinājumu.  Šajos noteikumos apkopotas prasības attiecībā uz riteņu ražošanu un uzstādīšanu. 
 
2.  DEFINĪCIJAS   Šajos noteikumos ir šādas definīcijas.  2.1.  „Ritenis
” ir rotējoša nesošā detaļa starp riepu un asi. Parasti tas sastāv no divām galvenajām 
daļām: 
 
(a) loka;  (b) riteņa diska. 
   Loks un riteņa disks var būt nedalāmi, pastāvīgi savienoti vai atvienojami.  2.1.1.  "Diskveida ritenis
" ir pastāvīga loka un riteņa diska kombinācija. 
 2.1.2.  „Ritenis ar demontējamu loku
” ir ritenis, kurš konstruēts tā, ka demontējamais loks ir 
piestiprināts pie riteņa diska. 
 2.1.3.  „Loks
” ir riteņa daļa, uz kuras uzmontēta riepa un kas ir riepas balsts. 
 2.1.4.  „Riteņa disks
” ir riteņa daļa, kura atbalsta detaļu starp asi un loku. 
 2.2.  „Riteņa tips”
 ir ritenis, kuram neatšķiras šādi galvenie parametri: 
 2.2.1. riteņa ražotājs;    _____________  1
/ M un O kategorijas kā noteikts Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 
(dokuments TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) 7. pielikumā. 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/569
TRANS/WP.29/2005/46 
2. lpp.  
 2.2.2. riteņa vai loka izmēra apzīmējums (atbilstīgi ISO 3911:1998); 
 2.2.3.  konstrukcijas materiāli;  2.2.4.  riteņa stiprinājuma vietas;  2.2.5.  maksimālā pieļaujamā slodze;  2.2.6.  ieteicamais maksimālais riepu spiediens;  2.2.7.  ražošanas metode (metināts, kalts, liets, …).  2.3.  „Oriģinālā aprīkojuma riteņi
” ir riteņi, kurus transportlīdzekļa ražotājs ir atļāvis uzmontēt 
transportlīdzekļa modelim transportlīdzekļa ražošanas laikā. 
 2.4.  „Rezerves riteņi
” ir riteņi, kas ir paredzēti oriģinālā aprīkojuma riteņu nomaiņai 
transportlīdzekļa darbmūža laikā. Rezerves riteņu kategorijas ir šādas: 
 2.4.1. „transportlīdzekļa ražotāja rezerves riteņi
” ir riteņi, kurus piegādājis transportlīdzekļa 
ražotājs; 
 2.4.2.  „identiski rezerves riteņi
” ir riteņi, kuri ražoti ar to pašu ražošanas aprīkojumu un tiem 
pašiem materiāliem, kas lietoti transportlīdzekļa ražotāja piegādātu rezerves riteņu ražošanai. Tie atšķiras no transportlīdzekļa ražotāja rezerves riteņiem tikai ar to, ka tiem nav transportlīdzekļa ražotāja preču zīmes un daļas numurs; 
 2.4.3.  „atveidoti rezerves riteņi
” ir riteņi, kuri ir transportlīdzekļu ražotāja rezerves riteņu kopijas, 
bet tos ražojis ražotājs, kas nav transportlīdzekļa ražotāja konkrēto riteņu piegādātājs. Attiecībā uz konstrukciju (pamata profilu, izmēriem, uzsēdinājumu, materiāla tipu un kvalitāti utt.) un darbmūža ilgumu tās pilnībā atbilst transportlīdzekļa ražotāja rezerves riteņiem; 
  2.4.4.  „daļēji atveidoti
 rezerves riteņi ” ir riteņi, kurus ražo ražotājs, kurš nav transportlīdzekļa 
konkrēto riteņu piegādātājs. Attiecībā uz konstrukciju, uzsēdinājumu, loka apzīmējumu, riteņa stiprinājuma efektīvo diametru un montāžas tapas diametru, tie atbilst oriģinālā aprīkojuma
 ritenim, bet riteņa profils, materiāls utt. var atšķirties. 
 2.5.  „Speciālie riteņi
” ir riteņi, kuri nav oriģinālā aprīkojuma  riteņi un kuri neatbilst 2.4. punktā 
aprakstīto riteņu kritērijiem (piemēram, riteņi ar atšķirīgu loka platumu vai diametru).  
 2.6.  „Uzsēdinājums” ir attālums no diska savienotājvirsmas līdz loka centra līnijai (tas var būt 
pozitīvs, kā parādīts 1. zīmējumā, nulle vai negatīvs). L 375/570 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
3. lpp. 
 
 
 
 
1. attēls  
Paskaidrojumi :  
Rim centre line Loka centra līnija 
Rim Loks 
Inset Uzsēdinājums 
Disc Disks 
Attachment face Svienotājvirsma 
Nut seat Uzgriežņa iedobe 
Attachment face diameter Savienotājvirsmas diametrs 
Center hole diameter Ass vietas diametrs 
Pitch circle diameter of bolt holes Bultskrūvju vietu efektīvais diametrs 
  2.7.  „Dinamiskais rādiuss
” ir dinamiski noslogots rādiuss, kuru definē kā teorētisko griešanās 
perimetru, kas dalīts ar lielākās riepas 2 Π, ko izmantotu ritenim saskaņā ar riteņa ražotāja 
norādījumiem. 
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/571
TRANS/WP.29/2005/46 
4. lpp.  
 2.8.  „Starptautiskie riepu un disku standarti
” ir dokumenti, kuros atspoguļota riteņu 
standartizācija, ko izdevušas šādas organizācijas: 
 
(a) Starptautiskā standartu organizācija (ISO) 2 /; 
 
(b) Eiropas Riepu un disku ražotāju apvienība ( ETRTO ) 3/: 
     „Standartu rokasgrāmata”;  (c) Eiropas Riepu un disku ražotāju apvienība ( ETRTO ) 3
/: 
      „Inženierijas konstrukciju informācija — novecojuši dati”;  (d) Riepu un disku asociācija Inc. (TRA) 4
/: „Gadagrāmata”; 
 (e) Japānas Autobūves riepu ražotāju asociācija ( JATMA ) 5
/: 
    „Gadagrāmata”;  
(f) Austrālijas Riepu un disku asociācija ( TRAA ) 6
/:"Standartu rokasgrāmata"; 
 
(g) Associação Latino Americana de Pneus e Aros ( ALAPA ) 7/: 
    „Manual de Normal Technicas”;  (h) Skandināvijas Riepu un disku ražotāju organizācija ( STRO ) 8
/: „Datu uzziņu 
grāmata”.  
   ________________  Riepu standartus var saņemt:  2
/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 — Šveice 
 3
/ ETRTO , 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brussels, Beļģija 
 4
/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 ASV 
 5
/ JATMA , NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio  
    105-0001, Japāna  6
/ TRAA , Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 
    3122. Austrālija  7
/ ALAPA , Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazīlija 
 8
/ STRO , Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Zviedrija  L 375/572 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
5. lpp. 
 
 2.9.  „Tehniska plaisa ” ir materiālā izveidojusies plaisa, kas ir platāka par 1 mm un parādās 
dinamiskā testa laikā (defektus, kas radušies ražošanas procesā, ņem vērā). 
 
2.10.  „Riteņa skava ” ir rotējoša kontūras forma, ko veido iekšējais riteņa profils (skatīt 
10. pielikumu, 1. attēls). 
 
2.11.  „Riepas izmēra apzīmējums ” ir apzīmējums, kas norāda nominālo šķērsgriezuma platumu, 
nominālo aspekta koeficentu un vispārpieņemto numuru, kas apzīmē nominālo loka diametru (šie termini definēti Noteikumos Nr. 30). 
 3.  APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS  3.1.  Ražotājs vai viņa pilnvarots pārstāvis iesniedz riteņa tipa apstiprinājuma pieteikumu, 
pievienojot šādus dokumentus. 
 3.1.1.  Rasējumi, trijos eksemplāros, pietiekami detalizēti tipa identificēšanai. Rasējumos norāda 
vietu, kas paredzēta apstiprinājuma atzīmei un riteņa marķējumam; 
 3.1.2.  Tehniskais apraksts, kurā ietverta vismaz šādi raksturojoši lielumi:  3.1.2.1. rezerves riteņa kategorija — skatīt 2.4.2., 2.4.3. un 2.4.4. punktus;  3.1.2.2. loka profila apzīmējums — riteņa uzsēdinājums — riteņa piestiprināšanas detaļas;  3.1.2.3. tapskrūvju un uzgriežņu savilces griezes moments;  3.1.2.4. balansēšanas svaru piestiprināšanas metode;  3.1.2.5. nepieciešamie aksesuāri (piem., montēšanas papildu sastāvdaļas);  3.1.2.6. atsauce uz starptautiskiem standartiem;  3.1.2.7. piemērotība bezkameru riepu montēšanai;  3.1.2.8. piemērotie ventiļu veidi;  3.1.2.9. maksimālā slodze;  3.1.2.10. maksimālais spiediens riepā;  3.1.2.11. materiāls, t.sk. ķīmiskais sastāvs (skatīt 4. pielikumu);  3.1.2.12. transportlīdzekļa ražotāja norādītais oriģinālā aprīkojuma riepu izmēra apzīmējums.  3.1.3. Saskaņā ar šo noteikumu 10. pielikuma 1. punktu nepieciešamie dokumenti:  27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/573
TRANS/WP.29/2005/46 
6. lpp.  
 – transportlīdzekļa raksturojums (10. pielikums, 1.2. punkts); 
 – papildu raksturojums (10. pielikums, 1.3.punkts);  – uzstādīšanas instrukcija (10. pielikums, 1.4. punkts); un  – papildu prasības (10.pielikums, 2. punkts). 
 3.1.4.  Riteņa tipa riteņa paraugu, kas nepieciešams tipa apstiprinātājai iestādei laboratorijas testu 
veikšanai vai testu ziņojumu sagatavošanai. 
 3.2.  Ja apstiprinājuma pieteikums tiek iesniegts identiskam ritenim, pieteikuma iesniedzējam 
tipa apstiprinātāja iestādei pierāda, ka ritenis patiesi ir „identisks rezerves ritenis” kā definēts 2.4.2. punktā 
 4.  APSTIPRINĀJUMS  4.1.  Ja apstiprinājumam iesniegtais ritenis atbilst 3. punktu prasībām, šim riteņa tipam piešķir 
apstiprinājumu. 
 4.2.  Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Pirmie divi cipari (pašreiz 00 
noteikumu sākotnējai redakcijai) norāda to grozījumu sēriju, kurā ietverti jaunākie lielākie tehniskie grozījumi, kas šajos noteikumos veikti apstiprinājuma piešķiršanas laikā. Tā pati līgumslēdzējas puse nevar piešķirt to pašu numuru cita tipa ritenim. 
 4.3.  Riteņa tipa apstiprinājuma vai noraidījuma paziņojums vai apstiprinājuma attiecinājums uz 
citu tipu saskaņā ar šiem noteikumiem jāpaziņo 1958. gada nolīguma dalībvalstīm, kuras piemēro šos noteikumus, ar paziņojumu, kas atbilst šo noteikumu 1. pielikumā iekļautajai veidlapai. 
 4.4.  Katram ritenim, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam riteņa tipam, 
papildus 5. punktā noteiktajam marķējumam jābūt skaidri salasāmam un neizdzēšamam starptautiskam marķējumam, kas sastāv no: 
 4.4.1.  riņķa līnijā ietverta burta E, kuram seko tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi 
apstiprinājumu (skatīt 2. pielikumu); 9
/ 
 4.4.2.  šo noteikumu numura, kuram seko burts R, domu zīme un apstiprinājuma numurs saskaņā 
ar 4.2. punktu. 
 4.5.  Marķējumam jābūt pastāvīgam, redzamam un skaidri salasāmam, kad ritenim uzmontēta 
riepa. 
 4.6.  Šo noteikumu 2. pielikumā dots piemērs marķējuma izkārtojumam uz riepas.  L 375/574 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
7. lpp. 
 
 4.7.  Riteņa ražotāja telpas var izmantot testa vajadzībām, ar nosacījumu, ka apstiprinātāja 
iestāde vai iecelts pārstāvis ir liecinieks šāda testa veikšanai. 
 
________________ 9
/ 1 Vācijai, 2 Francijai, 3 Itālijai, 4 Nīderlandei, 5 Zviedrijai, 6 Beļģijai, 7 Ungārijai, 8 Čehijai, 
9 Spānijai, 10 Dienvidslāvijai, 11 Apvienotajai Karalistei, 12 Austrijai, 13 Luksemburgai, 14 Šveicei, 15 (pieejams), 16 Norvēģijai, 17 Somijai, 18 Dānijai, 19 Rumānijai, 20 Polijai, 21 Portugālei, 22 Krievijas Federācijai, 23 Grieķijai, 24 Īrijai, 25 Horvātijai, 26 Slovēnijai, 27 Slovākijai, 28 Baltkrievijai, 29 Igaunijai, 30 (pieejams), 31 Bosnijai un Hercegovinai, 32 Latvijai, 33 (pieejams), 34 Bulgārijai, 35 (pieejams), 36 Lietuvai, 37 Turcijai, 38 (pieejams), 39 Azerbaidžānai, 40 Bijušai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai, 41 (pieejams), 42 Eiropas Kopienai (Apstiprinājumu piešķir dalībvalsts izmantojot to attiecīgo EEK simbolu), 43 Japānai, 44 (pieejams), 45 Austrālijai, 46 Ukrainai, 47 Dienvidāfrikai, 48 Jaunzēlandei, 49 Kiprai, 50 Maltai un 51 Korejas Republikai. Turpmākos numurus pārējām valstīm piešķir hr onoloģiskā secībā, kādā 
tās ratificē Nolīgumu par vienotu tehnisko priekšrakstu pieņemšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un daļām, kuras var uzstādīt un/vai izmantot riteņu transportlīdzekļos, un saskaņā ar šiem priekšrakstiem piešķiramo atbilstības novērtēšanas apstiprinājumu savstarpējās atzīšanas nosacījumiem, un šādi piešķirtos numurus Apvienoto Nāciju Organizācijas ģenerālsekretārs paziņo šā nolīguma dalībvalstīm. 
 5.  RITEŅA MARĶĒJUMS  5.1.  Ritenim jābūt pastāvīgi un salasāmi apzīmētam ražotāja izvēlētā vietā, bet marķējumam 
jābūt redzamam, kad riepu uzmontē uz riteņa. Marķējumā norādīts 
 5.1.1.  ražotāja nosaukums vai preču zīme;  5.1.2.  riteņa vai loka profila apzīmējums;  5.1.2.1. to izsaka saskaņā ar vienu no starptautiskajiem riepu un disku standartiem un tajā jābūt 
vismaz: 
   loka izmēra apzīmējumam, kas ietver:  
loka profila apzīmējuma nominālo loka diametru, 
 
simbolu „x”, ja ir viengabala loks, 
 
simbolu „-”, ja ir vairāku gabalu loks, 
 
burtu „A”, ja ligzda atrodas asimetriski (fakultatīvs), 
 
burtu „S”, ja ligzda atrodas simetriski (fakultatīvs);  
 5.1.3.  riteņa uzsēdinājums;  27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/575
TRANS/WP.29/2005/46 
8. lpp.  
 5.1.4. izgatavošanas datums (vismaz mēnesis un gads); 
 5.1.5.  riteņa/loka daļas numurs.   5.2.  Šo noteikumu 3. pielikumā dots riteņa marķējumu paraugs.  6.  VISPĀRĒJAS PRASĪBAS  6.1. Loka profils atbilst riteņa ražotāja norādītajam starptautiskajam standartam.  6.2.  Loka profils nodrošina riepu un ventiļu pareizu montāžu.  6.2.1.  Riteņi, kas paredzēti izmantošanai ar bezkameru riepām, nodrošina gaisa saglabāšanu.  6.3.  Riteņa konstrukcijai izmantotos materiālus pārbauda saskaņā ar 4. pielikumu.  6.4. Identiska rezerves riteņa gadījumā, kā tas noteikts 2.4.2. punktā, nepiemēro prasību veikt 
fizisku pārbaudi saskaņā ar 6.5. punktu vai transportlīdzekļa montāžas pārbaudi saskaņā ar šo noteikumu 10. pielikuma 2. punktu. 
 6.5.  Atveidotiem rezerves riteņiem un daļēji atveidotiem rezerves riteņiem piemēro šādus 
testus. 
 6.5.1.  Tērauda riteņi  6.5.1.1. Diskveida riteņi    (a) rotācijas ar lieci tests saskaņā ar 6. pielikumu;  
(b) ripošanas tests saskaņā ar 7. pielikumu. 
 6.5.2.  Alumīnija sakausējuma riteņi  6.5.2.1. Viengabala riteņi   
(a) korozijas tests saskaņā ar 5. pielikumu. Ja process ražošanas līnijā ir 
nemainīgs, veic tikai vienu pārbaudes testu; 
 
 (b) rotācijas ar lieci tests saskaņā ar 6. pielikumu; 
 
 (c) ripošanas tests saskaņā ar 7. pielikumu;   (d) triecientests saskaņā ar 8. pielikumu. 
 
6.5.2.2. Noņemama loka riteņi  L 375/576 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
9. lpp. 
 
 (a) korozijas tests saskaņā ar 5. pielikumu;  (b) rotācijas ar lieci tests saskaņā ar 6. pielikumu;  (c) ripošanas tests saskaņā ar 7. pielikumu;  (d) triecientests saskaņā ar 8. pielikumu;  (e) pārbaude ar mainīgu griezes momentu saskaņā ar 9. pielikumu.  
6.5.3.  Magnija sakausējuma riteņi  6.5.3.1. Viengabala riteņi  
(a) korozijas tests saskaņā ar 5. pielikumu;  
 (b) rotācijas ar lieci tests saskaņā ar 6. pielikumu;   (c) ripošanas tests saskaņā ar 7. pielikumu;   (d) triecientests saskaņā ar 8. pielikumu.  6.5.3.2. Noņemama loka riteņi   
(a) korozijas tests saskaņā ar 5. pielikumu;  (b) rotācijas ar lieci tests saskaņā ar 6. pielikumu;  (c) ripošanas tests saskaņā ar 7. pielikumu;  (d) triecientests saskaņā ar 8. pielikumu;  (e) pārbaude ar mainīgu griezes momentu saskaņā ar 9. pielikumu.  
6.6. Ja riteņu ražotājs iesniedz pieteikumu riteņu sērijas tipa apstiprinājumam, šīs sērijas katram 
riteņu tipam nav nepieciešams veikt visus testus. Paraugu izvēli var veikt pēc apstiprinātājas iestādes vai ieceltā tehniskā dienesta ieskatiem nejaušas izlases kārtībā (skatīt šo noteikumu 6. pielikuma 4. punktu). 
 6.7.  Lai garantētu atbilstošu uzmontēšanu transportlīdzeklim, daļēji atveidoti rezerves riteņi 
atbilst šādām prasībām. 
 6.7.1.  EEK
 apstiprinātu riteņu nominālais loka diametrs, nominālais loka platums un 
nominālais uzsēdinājums ir tāds pats kā ražotāja rezerves ritenis. 
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/577
TRANS/WP.29/2005/46 
10. lpp.  
 6.7.2. Riteņi ir derīgi visu riepu izmēru apzīmējumu riepām, kādus sākotnēji norādījis attiecīgā 
modeļa transportlīdzekļa ražotājs. 
 
6.7.3.  Riteņa/transportlīdzekļa piemērotības pārbaudes un attiecīgā dokumentācija uzskaitīta 
10. pielikumā. 
 7.  RITEŅA APSTIPRINĀJUMA PĀRVEIDOJUMI UN ATTIECINĀJUMS UZ CITU 
TIPU 
 7.1.  Par katru riteņa tipa pārveidojumu ziņo apstiprinātājai iestādei, kura sniegusi tipa 
apstiprinājumu. Apstiprinātāja iestāde var: 
 7.1.1.  vai nu uzskatīt, ka veiktās izmaiņas nerada kaitīgu ietekmi un ka jebkurā gadījumā 
riteņa tips joprojām atbilst prasībām; 
 7.1.2.  vai pieprasīt jaunu testu.  7.2.  Par apstiprinājuma apstiprināšanu vai noraidīšanu, norādot izmaiņas, paziņo nolīguma 
dalībvalstīm, kuras piemēro šos noteikumus, saskaņā ar 4.3. punktā noteikto kārtību. 
 7.3.  Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, piešķir 
sērijas numuru katrai attiecinājuma uz citu tipu paziņojuma veidlapai. 
 8.  RAŽOJUMU ATBILSTĪBA  8.1.  Ražojumu atbilstības pasākumiem jābūt saskaņā ar nolīgumā — E/ECE/324-
E/ECE/TRANS/505/Rev.2, 2. pielikums — norādītajiem. 
 8.2.  Iestāde, kura piešķīrusi tipa apstiprinājumu jebkurā laikā var pārbaudīt atbilstības 
kontroles metodes, kādas izmanto katrā ražošanas vietā. Šādas pārbaudes parasti veic reizi divos gados. 
 9.  SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU  9.1.  Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirts riteņa tipam, var anulēt, ja 
netiek izpildītas iepriekšminētās prasības vai ritenis, uz kura ir marķējums, neatbilst apstiprinātajam tipam. 
 9.2.  Ja nolīguma līgumslēdzēja puse, kura piemēro šos noteikumus, anulē apstiprinājumu, ko 
tā iepriekš piešķīrusi, tā izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam, informē citas nolīguma līgumslēdzējas puses, kuras piemēro šos noteikumus. 
 10.  RAŽOŠANAS GALĪGA PĀRTRAUKŠANA 
 Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc ražot saskaņā ar šiem noteikumiem L 375/578 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
11. lpp. 
 
 apstiprinātos riteņus, tas par šo faktu informē iestādi, kura piešķīra apstiprinājumu. Saņemot attiecīgu paziņojumu, šī iestāde, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam, informē pārējās puses, kuras piemēro šos noteikumus. 
 11.  PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU 
UN ADMINISTRATĪVO STRUKTŪRVIENĪBU NOSAUKUMI UN ADRESES  Nolīguma līgumslēdzējas puses, kuras piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kā arī to administratīvo struktūrvienību nosaukumus un adreses, kuri piešķir apstiprinājumu un kuriem jānosūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdota apstiprinājuma piešķiršanu, attiecinājumu uz citu tipu, noraidīšanu, anulēšanu vai ražošanas galīgu pārtraukšanu. 
 
 
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/579
TRANS/WP.29/2005/46 
12. lpp.  
 
 1. pielikums  
 
PAZIŅOJUMS 
 
(Maksimālais formāts: A4(210 x 297 mm)) 
 
Izsniedzējs: iestādes nosaukums: 
......... ......................... .........  
 
par: 2 /    APSTIPRINĀJUMA PIEŠĶIRŠANU 
    APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀJUMU UZ CITU TIPU     APSTIPRINĀJUMA NORAIDĪŠANU     APSTIPRINĀJUMA ANULĒŠANU     RAŽOŠANAS GALĪGU PĀRTRAUKŠANU  riteņa tipam, saskaņā ar Noteikumiem Nr. XY  Apstiprinājums Nr. ......     Attiecinājums uz citu tipu Nr. ......  1. Riteņa ražotājs: ........................................................................................................... ...... 
2. Riteņa tipa apzīmējums:.................................................................................................... 2.1. Rezerves riteņu kategorija:............................................................................................... . 
2.2. Konstrukcijas materiāls:.................................................................................................. .. 
2.3. Ražošanas metode: ....................................................................................................... 2.4. Loka profila apzīmējums: .................................................................................................  
2.5. Riteņa uzsēdinājums: ..................................................................................................... .. 
2.6. Riteņa stiprinājums: ..................................................................................................... .. 
2.7. Maksimālā slodze   .......................................................................................................  
3. Ražotāja adrese :  ....................................................................................................... 4. Ja piemērojams, ražotāja pārstāvja vārds un adrese:......................................................... 5. Datums, kurā ritenis iesniegts apstiprinājuma testiem: .................................................... 6. Par apstiprinājuma testiem atbildīgais tehniskais dienests: .............................................. 7. Tehniskā dienesta izsniegta testa ziņojuma datums: ........................................................ 8. Tehniskā dienesta izsniegta testa ziņojuma numurs: ........................................................ 9. Piezīmes: .................................................................................................................. ........ 
10. Apstiprinājums piešķirts/noraidīts/attiecināts uz citu tipu/anulēts 2
/: .............................. 
11. Attiecināšanas uz citu tipu pamatojums (i) (ja nepieciešams): ........................................ 12. Vieta: .................................................................................................................... ............ 
13. Datums: ................................................................................................................... ......... 
14. Paraksts/vārds: ........................................................................................................... ....... 
15. Šim paziņojumam pievienots dokumentu saraksts, kas deponēti administratīvajā iestādē, 
kura piešķīrusi apstiprinājumu, un ko var saņemt pēc pieprasījuma. 
___________________ 1
/ Valsts, kas piešķīrusi apstiprinājumu, pazīšanas numurs. 
2/ Nevajadzīgo svītrot. L 375/580 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
13. lpp. 
 
  
2. pielikums  
 
MARĶĒJUMA IZVIETOJUMS 
 
 
 
 
.  
 Ritenis, kuram ir šāds marķējums, ir apstiprināts Itālijā (E3) ar apstiprinājuma numuru 001148.  Apstiprinājuma numura pirmie divi cipari norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. XY prasībām to sākotnējā redakcijā. 
 
Apstiprinājuma marķējums, noteikumu numurs un apstiprinājuma numurs var atrasties atstatu cits 
no cita, ievērojot to secību.     
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/581
TRANS/WP.29/2005/46 
14. lpp.  
 3. pielikums
 
 
RITEŅU MARĶĒJUMU IZKĀRTOJUMS 
 
 Saskaņā ar šiem noteikumiem riteņiem piemērojamā marķējuma piemērs.   ABCDE     5 ½ J x 14 FH     36     01 99     ab123    Šajā marķējuma piemērā definēts šāds ritenis:   ražotājs ABCDE   ar loka profila apzīmējumu (5½ J)   viengabala konstrukcija (x)   ar nominālu loka diametru, kods (14)   ar nesimetrisku ligzdu izvietojumu (bez zīmes)  
ar plakanu formu tikai vienā riepas borta zonas pusē (FH) — apzīmējums ir fakultatīvs  
 ar riteņa uzsēdinājumu 36 mm   ražots 1999. gada janvārī (0199)   ražotāja daļas numurs (ab123)   Loka apzīmējumā šādā secībā iekļauj loka profila apzīmējumu, konstrukciju, nominālo loka diametra kodu, ligzdas atrašanās vietu un riepas borta apveidu, kā parādīts piemērā 5½ J x  14 FH. Ir atļauts šo secību mainīt apgrieztā secībā attiecībā uz pirmajiem trim elementiem, piemēram, 14 x 5½ J FH.  Riteņa uzsēdinājuma marķējums, ražošanas datums un ražotāja nosaukums var atrasties atstatu no loka apzīmējuma.  
   L 375/582 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
15. lpp. 
 
 4. pielikums  
 
MATERIĀLU TESTS 
 Veic šādas metalurģiskas pārbaudes un ziņo par to rezultātu.
  
 
 Materiāls   
Tests 
Alumīnija sakausējums  a, c, e 
Magnija sakausējums  a, c, e 
Tērauds  a, b, d 
 (a) Izejmateriāla ķīmiskā pārbaude.  (b) Mehānisko raksturlielumu ( R
p0,2, Rm, un A) tests attiecībā uz materiāliem: 
 
– pagarinājums procentos pēc laušanas  (A): etalona garuma pastāvīgais pagarinājums pēc 
laušanas (L u — L o), kas izteikts procentos no oriģinālā garuma (L o),  
      kur       oriģinālais etalona garums ( L
o): etalona garums pirms spēka pielikšanas, 
      beigu etalona garums  (L
u): etalona garums pēc testa gabala pārraušanas; 
 
 –  standarta stiprība, neproporcionāls pagarinājums  (Rp): spriedze, pie kuras neproporcionālais 
pagarinājums ir vienāds ar norādīto proporcionālo ekstensometra etalona garumu ( L e). Aiz 
izmantotā simbola atrodas sufikss, kurš norāda iepriekš noteikto proporcionālo ekstensometra 
etalona garumu, piemēram: R p0,2; 
  –  stiprības robeža ( R
m): spriedze, kas atbilst maksimālajam spēkam ( F m). 
 (c) Testa paraugu mehānisko raksturlielumu ( R
p0,2, Rm, un A) tests, paraugi ņemti no rumbas montāžas 
vietas un diskā pie loka pārejas vietas vai bojājuma vietā, ja tāda ir. 
 (d) Metalurģisko defektu un izejmateriālu struktūras pārbaude.  (e) Metalurģisko defektu un paraugu struktūras pārbaude, paraugi ņemti no rumbas uzmontēšanas 
vietas un diskā pie loka pārejas vietas vai bojājuma vietā, ja tāda ir. 
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/583
TRANS/WP.29/2005/46 
16. lpp.  
 5. pielikums
 
 
KOROZIJAS TESTS 
 
1.  Veic 384 stundas ilgu testu ar sāls izsmidzināšanu saskaņā ar ISO 9227. 1.1.  Parauga sagatavošana  
No ražošanas ņemts paraugs ar apstrādātu virsmu tiek sabojāts šķērsām sagraizot un pakļaujot akmens triecieniem (ISO 565), lai izveidotu bojājošus apstākļus, kādiem pakļauti transportlīdzekļi normālas lietošanas laikā (bojājumi ir ap loka atloku un riteņa iekšpusē). 
 1.2.  Testa norise  
Uz paraugs ar apstrādātu virsmu veic sāls izsmidzināšanas testu, kura laikā paraugs un jebkuras detaļas, ar kurām tas parasti atrodas kontaktā, tiek stateniski novietotas sāls izsmidzināšanas testa veikšanas aprīkojumā. Riteni ik pēc 48 stundām pagriež pa 90°. 
 1.3.  Novērtējums  
Izvērtē atsevišķus elementus, kuri var ietekmēt koroziju (segumi, skrūves, cinka vai kadmija kopnes, sakausējumu izolācijas klājumi utt.)  
 
Lai parādītu materiāla defektus, testa dokumentos iekļauj fotogrāfijas, kurās parādīti galvenie korozijas punkti, kas mehāniski izmazgāti. 
 
Pēc 192 testa stundām nedrīkst būt ievērojamas korozijas pazīmes. Korozija pēc 384 stundām nedrīkst būt neatgriezeniski ietekmējusi riteņa funkcionalitāti, montāžas detaļas un riepas bortu . To apstiprina ar rotācijas ar lieci testu saskaņā ar 6. pielikumu vai ar ripošanas testu saskaņā ar 7. pielikumu, atkarībā no korozijas atrašanās vietas.  
  
 L 375/584 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
17. lpp. 
 
 6. pielikums  
 
ROTĀCIJAS AR LIECI TESTS 
 1. Testa apraksts  
  Rotācijas ar lieci testa laikā tiek simulēti sānspēki, kas iedarbojas uz riteni tam griežoties pa 
līkni. Testē četrus riteņu paraugus, divus pie 50 % maksimālā sānu spēka un divus pie 75 % maksimālā sānu spēka. Riteņa loks ir stingri piestiprināts pie pārbaudes stenda un rumbas piestiprinājuma zonā tiek pielikts lieces moments M
b (t.i., pieliekot slodzes sviru ar atloku, 
kurai ir tāds pats efektīvais diametrs, kā transportlīdzeklim, kuram ritenis ir paredzēts).Vieglo sakausējumu riteņus piestiprina, izmantojot iekšējā loka atloku ar diviem pusapaļiem atlokiem. 
 
Ja izmanto citas piestiprināšanas ierīces, jāpierāda to ekvivalenci.  Skrūves jeb stiprinājuma uzgriežņi tiek pievilkti līdz transportlīdzekļa ražotāja norādītajam griezes momentam un atkārtoti pievilkti pēc aptuveni 10 000 cikliem. 
 2.  Lieces momenta aprēķina formula 
Vieglajiem automobiļiem un bezceļa transportlīdzekļiem:  
M
bmaX = S * FV ( µ* rdyn + d)  
 M
bmaX = maksimālais atsauces lieces moments [Nm] 
 F
V = riteņa maksimālā slodze [N] 
 r
dyn = lielākās riepas, kas ieteikta ritenim dinamiskais rādiuss [m] 
 d = uzsēdinājums [m] 
 
  µ         = berzes koeficients  
 
S = drošības koeficients  
 
3.  Testu veic ar divām procentu vērtībām (50 procenti un 75 procenti ) no maksimālā 
momenta un pamatojoties uz šādiem standartiem 
 
Berzes koeficients  0,9 
Drošības koeficients  2,0 
Nominālie cikli minūtē  Ciklu skaits minūtē var būt maksimālais iespējamais, 
bet ārpus testa iekārtas rezonanses frekvences. 
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/585
TRANS/WP.29/2005/46 
18. lpp.  
  
 Alumīnijs / Magnijs  Tērauds  
Transportlīdzekļa 
kategorija  M 1 un M 1G O 1 un O 2 M 1 un M 1G O 1 unO 2 
Min. cikli ar 75 procentiem M
bmaX 2,0*105 0,66*105 6,0 * 104 2,0*104 
Min. cikli ar 50 procentiem M
bmaX 1,8*106 0,69*106 6,0*105 2,3*105 
Ass nobīde ne vairāk kā 10 procenti no nobīdes, kas izmērīta pēc aptuveni 10 000 cikliem.  Pieņemšanas robeža 
Tehniskas plaisas nav pieļaujamas. - 
Savilces griezes momenta, kas sākotnēji piemērots riteņa tapskrūvēm un uzgriežņiem 1
/, 
pieļaujamais zudums Maksimāli 30 procenti 
 4.  Riteņu tipu sērijas testu grafiks  
Viena tipa riteņus (2.2. punkts), kuriem ir atšķirīgas uzsēdinājumu vērtības, var grupēt izmantojot augstāko testa lieces momenta vērtību saskaņā ar še norādīto testa grafiku. Riteņu variantus ar lielākām atverēm iekļauj testā. Neizdošanās gadījumā testē nākamos paraugus.  
 
Nepieciešamie testi 
Testējamo riteņu skaits Rotācijas ar lieci tests 
 Īsais tests Garais tests 
Minimālais efektīvai diametrs Maksimālais efektīvais diametrs, ja ir tika viens efektīvais diametrs 1 1 2 1 1 2 
Uzsēdinājuma variācijas līdz 2 mm  No 2 mm līdz 5 mm  
> 5 mm — 
 
1 
 
1 — 
 
— 
 
1 
 
 
Veicamie testi, ja maksimālā riteņa pieļaujamā slodze pēc tam pieaug. 
____________  1
/ Pārbauda riteņa stiprinājuma savilces griezes momenta zudumu to pievelkot no jauna, nevis 
izmērot griezes momentu, kas nepieciešams, lai atbrīvotu stiprinājumu.    L 375/586 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
19. lpp. 
 
  
 Ja iegūtais testa lieces 
moments palielinās maksimāli par 10 procentiem. 1 1 
 Īsais tests    = rotācijas ar lieci tests ar 75 procentiem no l M
bmax  
    (aprēķināts maksimālajai riteņa slodzei) 
Garais tests   =  rotācijas ar lieci tests ar 50 procentiem no Mbmax 
Ja testēšanas momentu palielina par vairāk nekā par 10 procentiem, salīdzinot ar pirmo apstiprinājumu, visu programmu atkārto.                                    
27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/587
TRANS/WP.29/2005/46 
20. lpp.  
 Rotācijas ar lieci testa ierīces paraugs 
Paskaidrojumi
  
Static wheel Nekustīgs ritenis 
“M” out of balance „M” nav līdzsvarā 
Non revolving table Galds, kas testa laikā nekustas 
 
 L 375/588 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
21. lpp. 
 
 7. pielikums  
 
RIPOŠANAS TESTS 
 1. Testa apraksts  
Ripošanas testā spriedze uz riteni, braucot taisni uz priekšu, tiek simulēta, pārbaudot riteņa ripošanu pret rumbu, kuras minimālais ārējais diametrs ir 1,7 m ārējā ripošanas testa gadījumā vai minimālais iekšējais diametrs, kas iekšējā ripošanas testa gadījumā vienāds ar riepas dinamiskā rādiusa dalījumu ar 0,4. Pārbauda divus riteņus. 
 2. Testa slodzes aprēķina formula  
Visiem transportlīdzekļu tipiem  F
P = S * FV 
 
FP =  testa slodze [N] 
FV =  riteņa maksimālā slodze [N] 
S =  drošības koeficients 
 
3. Testu norise un prasības 
Testus veic pamatojoties uz šādām specifikācijām 
 
 M 1 un M 1G O 1 un O 2 
Ripošanas virziens  Taisni 
Drošības koeficients — S 2,5 
2,25 1 / 2,0 
Riepas  Ņemtas no normālas (sērijveida) produkcijas un, ja iespējams, ar 
maksimālo ritenim ieteikto nominālā šķērsgriezuma platumu  
Testa ātrums, km/h Maksimālais pieļaujamais riepai, kas izteikts ar ātruma indeksu, 
parasti 60 —100 km/stundā 
Ripošanas attāluma ekvivalents  2000 km 
1000 km 1 / 2000 km 
1000 km 1 / 
Riepas spiediens testa sākumā 
(netiek pārbaudīts vai kontrolēts testa laikā)  Normāls lietojums:                 ripošanas testa spiediens Līdz             160 kPa             280 kPa  Vairāk kā     160 kPa             min. 400 kPa 
Pieņemšanas robeža  Tehniskas plaisas un/vai gaisa noplūde nav pieļaujama.   
Savilces griezes momenta, kas sākotnēji piemērots riteņa tapskrūvēm un uzgriežņiem 2/, pieļaujamais zudums  ≤ 30 procenti 
______________ 
1/ Vieglajiem automobiļiem ar tērauda disku riteņiem. 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/589
TRANS/WP.29/2005/46 
22. lpp.  
 2
/ Pārbauda riteņa stiprinājuma savilces griezes momenta zudumu, pievelkot atkārtoti, nevis izmērot 
griezes momentu, kas nepieciešams, lai atbrīvotu stiprinājumu. 
 
Ripošanas testa ierīces piemēri. 
L 375/590 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
23. lpp. 
 
  
Paskaidrojumi:  
Driven drum Ritoša rumba 
Tyre Riepa 
Wheel Ritenis 
Radial load Radiālā slodze 
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/591
TRANS/WP.29/2005/46 
24. lpp.  
 8. pielikums
 
 
TRIECIENTESTS 
 
1. Testa apraksts  
 
Pārbauda riteņa stiprību attiecībā uz plaisām malās un citās kritiskās vietās, ritenim atsitoties pret šķērsli. Lai parādītu nepieciešamo pretestību plaisām, jāveic triecientests saskaņā ar 8. pielikuma 1. papildinājumu.  
2. Testa slodzes aprēķināšanas formula  
D = 0,6 * F
V / g + 180 [kg] 
D = krītošas masas vērtība [kg] F
V = maksimālā riteņa slodze [N] 
g = paātrinājums gravitātes ietekmē 9,81 m/s2 
 
3. Testu norise un prasības  
 M1 un M1G 
Procedūra un prasības Saskaņā ar 8. pielikuma 1. papildinājumu  
Riepu spiediens Riepu ražotāja ieteiktais riepu spiediens, kas pamatots ar slodzes indeksu un 
maksimālo transportlīdzekļa ātrumu, bet vismaz 200 kPa. 
Riepas Riepas ņemtas no parasta (sērijveida) ražojuma ar minimālo šķērsgriezuma 
platumu un minimālo ripošanas perimetru riepu sērijai, kas ieteikts 
konkrētajam ritenim. 
Pieņemšanas kritēriji  Testu uzskata par apmierinošu, ja riteņa virsmā neparādās neviena redzama 
plaisa un spiediens riepā nezūd vienas minūtes laikā pēc testa pabeigšanas. Plaisas un ierobojumi, kuri radušies tieša kontakta ietekmē ar krītošu masu, ir pieņemami. Ja riteņu ar nomontējamiem lokiem vai citām sastāvdaļām, kuras iespējams nomontēt, vītņotie savienojumi, kuri ir tuvu spieķim vai ventiļa caurumiem, neiztur pārbaudi, ritenis uzskatāms par tādu, kurš nav izturējis testu.  
Pārbaudāmo paraugu skaits  Viens katrai trieciena vietai. 
Triecienu vietas Viena ir vietā, kur spieķus stiprina pie loka, un nākamā ir vietā starp diviem 
spieķiem, ļoti tuvu ventiļa atverei. Ja iespējams, trieciena virziens nedrīkst sakrist ar radiālo līniju starp stiprinājuma vietu un riteņa centru. 
 L 375/592 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
25. lpp. 
 
 4. Riteņu tipu sērijas testu grafiks 
  Nepieciešamie testi  
Pārbaudāmie riteņi 
Triecientests 
Minimālais stiprinājuma vietu efektīvais 
diametrs Maksimālais stiprinājuma vietu efektīvais diametrs Viens katrai trieciena pozīcijai  Viens katrai trieciena pozīcijai 
 
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/593
TRANS/WP.29/2005/46 
26. lpp.  
 8. pielikums — 1. papildinājums 
 
 
VIEGLIE AUTOMOBIĻI — VIEGLMETĀLA SAKAUSĒJUMA RITEŅI — TRIECIENTESTS 
 
1. DARBĪBAS JOMA 
  Šajā pielikumā noteikta laboratorijas testa norise, kuru veic ritenim, kas ražots pilnībā vai 
daļēji no vieglmetālu sakausējumiem, lai izvērtētu tā īpašības aksiālās (sānu) ietves malas trieciena gadījumā. Tas paredzēts vieglo automobiļu pārbaudei, lai veiktu riteņa atlases un/vai kvalitātes pārbaudi. 
 2.  TESTA APRĪKOJUMS  2.1.  Jauni riteņi ar uzmontētām riepām, pilnībā apstrādāti, kas ir tādu riteņu, kas paredzēti 
vieglajiem automobiļiem, paraugi. 
 2.2.  Trieciena slodzes testa ierīce ar vertikāli darbojošos bloķēšanas mehānismu, kura trieciena 
virsma ir vismaz 125 mm plata un vismaz 375 mm gara, un asās malas lauztas pa rādiusu 
vai nošķeltas saskaņā ar 1. attēlu. Krītošā masa, D, ar pielaidi ± 2 procenti, kas izteikta 
kilogramos, ir šāda: 
 
 D = 0,6 * F
V/g + 180 [kg], 
 
 kur FV/g ir maksimālais kilogramos izteiktais statiskā riteņa slogojums, kuru norādījis 
riteņa un/vai transportlīdzekļa ražotājs. 
 2.3.  Masa 1000 kg.  3.  KALIBRĒŠANA   Ar testa kalibrēšanas adapteru nodrošina, ka 1000 kg masa (2.3. punkts), kas pielikta 
vertikāli riteņa stiprinājuma centram, kā parādīts 2. attēlā, rada 7,5 mm ± 0,75 mm novirzi, mērot no balsta centra. 
 4.  TESTA PROCEDŪRA  4.1. Testa riteni un riepu uzmontē (2.1. punkts) testa iekārtā (2.2. punkts) tā, lai trieciena 
slogojums tiek pielikts riteņa loka apmalei. Riteni uzmontē 13° ± 1° leņķī pret vertikāli ar 
tā augstāko punktu pret bloķēšanas mehānismu.  
 
Riepa, kas uzmontēta uz testa riteņa, ir mazākā nominālā šķērsgriezuma platuma bezkameras radiālā karkasa kārtas riepa, kura paredzēta izmantošanai tieši šim ritenim. Spiediens riepās ir tāds, kādu norādījis transportlīdzekļa ražotājs vai, ja šādu specifikāciju nav, spiediens ir 200 kPa. 
 L 375/594 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
27. lpp. 
 
  Testa vides temperatūrai visa testa laikā ir no 10 °C līdz 30 °C. 
 4.2.  Nodrošina, lai ritenis ir uzmontēts uz rumbas armatūras ar izmēriem piemērotu 
stiprinājumu, kāds tiktu izmantots arī montējot riepu uz transportlīdzekļa. Manuāli pievelk stiprinājumus līdz ieteiktajai vērtībai vai izmantojot transportlīdzekļa vai riteņa ražotāja ieteikto metodi. 
  Tā kā riteņa centra elementi var būt atšķirīgi dizaina dēļ, uz riteņa loka perimetra pārbauda 
pietiekami daudz vietu, lai nodrošinātu, ka centra elementu integritāte ir novērtēta. Katru reizi lieto jaunu riteni. 
  Pārbaudot spieķus, jāizvēlas tas spieķis, kuram vistuvāk atrodas bultskrūvei paredzētā vieta.  
4.3.  Nodrošina, lai bloķētājs ir virs riepas un daļēji nosedz loka atloku par 25 mm ± 1 mm. 
Bloķētāju paceļ 230 mm ± 2 mm augstumā virs loka atloka augstākās daļas un ļauj krist. 
 
5.  KRITĒRIJI, SASKAŅĀ AR KURIEM RITENIS NAV IZTURĒJIS PĀRBAUDI   Uzskatāms, ka ritenis nav izturējis pārbaudi, ja:  
 (a) riteņa montāžas centra elementa šķērsgriezumā parādās redzamas plaisas; 
  (b) centra elements atdalās no loka;   (c) riepa zaudē visu spiedienu 1 minūtes laikā.   Nav uzskatāms, ka ritenis nav izturējis testu, ja riteņa montāžas deformāciju vai plaisas 
loka šķērsgriezumā ir radījusi bloķētāja virsmas plāksne. 
 _______ Piezīme
: testos izmantotās riepas un riteņi pēc tam nav izmantojami transportlīdzekļiem. 
  27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/595
TRANS/WP.29/2005/46 
28. lpp.  
  
 
1. attēls
 — Trieciena slodzes testa aprīkojums 
 
   
 
1. attēls
 — Detaļa A 
Paskaidrojumi:  
L 375/596 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
29. lpp. 
 
 Striker Trieciena virsma 
Sharp edge broken by radius or chamfer Asā mala lauzta pa rādiusu vai nošķelta 
 
 Izmēri doti milimetros    
 
  
2. attēls
 — Slodzes pielikšana riteņa stiprinājuma centrā  
Paskaidrojumi:  
1000 kg calibration load 1000 kg kalibrēšanas masa 
Calibration adapter Kalibrēšanas adapters 
Wheel hub adapter Riteņa rumbas adapters 
Steel beam Tērauda plecs 
Adjust for 13° Noregulēt 13° 
7,5 mm ± 0,75  Vertical deflection measured from base 7,5 mm ± 0,75  vertikālā izliece, mērot no pamatnes 
13° before calibration 13° pirms kalibrēšanas 
4 natural rubber mounts (or equivalent) 4 dabiskas gumijas paliktņi (vai ekvivalenti) 
Hardness: 50 Shore Cietība: 50 cietības klase 
27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/597
TRANS/WP.29/2005/46 
30. lpp.  
 Diameter: 51 mm Diametrs: 51 mm 
Uncompressed height: 27 mm Augstums nesaspiestā stāvoklī: 27 mm 
 
Izmēri doti milimetros L 375/598 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
31. lpp. 
 
 9. pielikums  
 
PĀRBAUDE AR MAINĪGU GRIEZES MOMENTU  
 2. Testa apraksts   
Pārbaudē ar mainīgu griezes momentu, tiek simulēts griezes moments, kas iedarbojas uz riteni bremzēšanas un paātrinājuma laikā. Parauga riteņus pārbauda pie katras procentuālās vērtības (50 procenti un 75 procenti) no maksimālā aprēķinātā griezes momenta. Katrs riteņa atloks ir stingri nofiksēts pie testa galda un uz to iedarbojas ar mainīgu griezes momentu ± M
T, kuru 
pievada caur savienojuma virsmu, t.i., bremžu disku vai citām daļām.  
 2. Testa griezes momenta aprēķināšanas formula  
M
T = S * FV * rdyn 
kur:  M
T = testa griezes moments [Nm] 
S  = drošības koeficients  F
V  = maksimālā riteņa slodze [N] 
rdyn = dinamiskais rādiuss [m] 
 
 
Testus veic ar šādiem parametriem  
Drošības koeficients  S 1,0 
Minimālais ciklu skaits ar ± 90 procentiem  MT  2* 105 
Minimālais ciklu skaits ar ± 45 procentiem  MT  2* 106 
Pieņemšanas kritēriji  Tehniskas plaisas nav pieļaujamas  
Griezes momenta, kas sākotnēji piemērots riteņa tapskrūvēm un uzgriežņiem 1
/, pieļaujamais zudums 30 procenti  
 
__________ 1
/ Riteņa stiprinājuma savilces griezes momenta zudumu pārbauda, pievelkot atkārtoti, nevis izmērot 
griezes momentu, kas nepieciešams, lai atbrīvotu stiprinājumu.      
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/599
TRANS/WP.29/2005/46 
32. lpp.  
 10. pielikums
 
 
TRANSPORTLĪDZEKĻA PIEMĒROTĪBAS PĀRBAUDES UN DOKUMENTI 
 
 
1. Piemērošana un montāžas informācija   
Apstiprinātājai iestādei jāsniedz šādu informāciju, kas jāsniedz arī riteņa gala patērētājam. 
 
1.1.  Riteņa parametri 
 EEK apstiprinājuma numurs, riteņa tips un variants, starptautiskais loka apzīmējums (piemēram, 15 H2 x 5 ½ J) un uzsēdinājums. 
 1.2. Transportlīdzekļa parametri  
Transportlīdzekļa ražotājs, transportlīdzekļa modeļa nosaukums un apraksts, transportlīdzekļa jauda un VIN klase, iekļaujot vismaz WMI , VDS un pirmo VIS zīmi, kas 
apzīmē modeļa gadu (skatīt ISO 3779
–1983).  
 1.3. Papildu parametri: jebkuras norādītas īpašas prasības, īpaša montāža un tamlīdzīgi 
gadījumā, kad tiek izmantoti ražotāja rezerves riteņi, vai īpašas prasības EEK apstiprinātam ritenim.  
 1.4.  Montāžas instrukcija: ieteikumi un drošības pasākumi montējot riteni; 
 Jebkuru papildu vai aizvietojošu elementi izmantošana riteņu montēšanā, piemēram, garākas riteņa bultskrūves vai tapskrūves sakausējuma riteņiem; 
 
Riteņa montāžas savilces griezes moments; jāpievērš uzmanība tam, ka šis aspekts ur svarīgs un ka labāk nepieciešams izmantot kalibrētu dinamometrisko atslēgu; instrukcija par nepieciešamību pievilkt riteņa stiprinājumu no jauna pēc nobrauktiem 50 km; atsauces uz dekoratīvo disku izmantošanu un uzlikšanu, ja nepieciešams. 
 L 375/600 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
33. lpp. 
 
 1.5. Pieteikuma struktūras un stiprinājumu informācijas tabulas paraugs. 
 
Riteņa parametri (obligāts lauciņos, kas aizpildīti izceltiem burtiem) 
ECE 
apstiprinājuma nr. Riteņa veids Izmērs Uzsēdinājums Pcd Stiprinājuma 
caurumi 1
/ 
XY R –I 0001148 6014 6Jx14H2 38 mm 98 mm 4 
Riteņa variants Kontrol-
tapas vieta  Riteņa marķējums Atloka centra 
marķējums Ass vietas diametrs max. riteņa slodze, N 
A Jā  98 –38 120 –98 58.1 mm 5500 
 
Transportlīdzekļa parametri 
Ražotājs Modeļa 
nosaukums Veids Jauda, kW Identifikācija (VIN) 
WMI VDS Gads(i) 
FIAT    ALFA ROMEO 145/146 ALFA  ROMEO 930 66 
– 95 
1C9 Y817H3 4 
 
Papildu parametri  
 
Atsauce Parametrs
1/ Sfēriskas stiprinājuma skrūves
 2. Papildu prasības 
 Riteņa skavas pārbaude  Riteņa iekšējā profila konstrukcijā (riteņa skavu skatīt 1. attēlā) jānodrošina pietiekama vieta bremzei, piekarei un stūrēšanas elementiem.  Gadījumos, kad riteņa skavas ir ārpus transportlīdzekļa ražotāja rezerves riteņa skavas, pārbaude nav nepieciešama.  Gadījumā, kur skava ir iekšpus transportlīdzekļa ražotāja rezerves riteņa skavas, veic riteņa darba spraugas pārbaudi attiecībā uz bremzi, piekari un stūrēšanas elementiem un vispārējiem zem šasijas elementiem, ņemot vērā riteņa balansēšanas atsvarus.   Ir jāatbilst šādiem kritērijiem:  Minimālā bremžu elementu brīvkustība (sliktākajā gadījumā, piemēram, ar jaunām bremžu starplikām): 3 mm 1
/), 
Minimālā piekares elementu brīvkustība (piem., augšējām un apakšējām piekares svirām): 4 mm,  27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/601
TRANS/WP.29/2005/46 
34. lpp.  
 Minimālā stūrēšanas elementu brīvkustība (piem., stūres stieņa un stūres mehānisma 
savienojumiem): 4 mm, un Minimālā brīvkustība starp bala nsēšanas atsvariem un transportlīdzekļa elementiem: 2 mm.  
 Pārbaudi var veikt statistiski vai dinamiski. Ja dažādu transportlīdzekļa ražotāja rezerves riteņu spraugas ir mazākas kā iepriekšminētās, tāss var pieņemt.  
 2.2. Ventilācijas atveru pārbaude    Apstiprināts ritenis nedrīkst samazināt bremžu efektivitāti salīdzinājumā ar ražotāja 
rezerves riteni. Siltuma novade no bremzēm uz tērauda riteņiem ir lielāka nekā vieglmetāla sakausējuma riteņiem. Ja transportlīdzekļa ražotāja rezerves ritenis ir paredzēts noteiktai gaisa cirkulācijai no bremzēm caur riteņa ventilācijas atverēm (piemēram, „vējdzirnavu” efekts) un ja ventilācijas atveru vieta daļēji atdarinātā rezerves ritenī ir mazāka kā attiecīgā transportlīdzekļa ražotāja rezerves ritenim, ir jāveic salīdzināšanas testu, lai izvērtētu bremžu efektivitāti.  
  Testu veic saskaņā ar Noteikumu Nr. 13 4. pielikuma 1.5. punkta prasībām: I tips — 
Sākotnējo īpašību zaudēšanas tests. Kritērijs ir bremžu temperatūra. Maksimālā izmērītā temperatūra (diski, cilindrs), izmantojot transportlīdzekļa ražotāja rezerves riteni, nedrīkst pārsniegt apstiprināmā riteņa temperatūru.  
  Jāņem vērā arī dekoratīvie diski, kurus parasti uzmontē ritenim.  2.3. Riteņa montāža 
 Ieteicams izmantot transportlīdzekļa ražotāja rezerves riteņa montāžas elementus. Jebkurus īpašus riteņa montēšanas elementus jāvar uzmontēt daļēji atveidotam rezerves ritenim bez īpašu izmaiņu veikšanas. Parastais riteņa stiprinājumu skaits, piemēram, 4 vietas, 5 vietas un tā tālāk, nav maināms. Riteņa stiprinājumi nedrīkst traucēt citiem elementiem, piemēram, bremžu elementiem. Attiecībā uz riteņa bultskrūvēm, uzgriežņiem un tapskrūvēm, vītnes sazobes garumam jābūt vienādam ar to, kādu sasniedz transportlīdzekļa ražotāja rezerves ritenis un riteņa stiprinājumi. Bultskrūvju/uzgriežņu profils ir savietojams ar lokalizācijas vietas profilu apstiprinātajā ritenī. Riteņa stiprinājumu sastāvdaļām izmantotajam materiāls ir vismaz ekvivalents transportlīdzekļa ražotāja rezerves riteņa stiprinājuma materiālam.   
________________ 1
/ Ieteicams izmantot transportlīdzekļa ražotāja bremžu sastāvdaļu profilus un riteņa skavas. Tomēr 
ir nepieciešama uzraudzība ekspluatācijas laikā, bremžu daļu un/vai oriģinālā aprīkojuma  riteņa 
skavu iespējamu izmaiņu dēļ transportlīdzekļa ražošanas laikā. L 375/602 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006.
TRANS/WP.29/2005/46 
35. lpp. 
 
 Gadījumos, kad tiek nodrošināti riteņa aksesuāri, nodrošina arī ar nepieciešamiem īpašiem montāžas un demontāžas instrumentiem.  Ja tiek piegādāti dažādi riteņa stiprinājuma elementi, par tiem uzrāda 1.2. punktā norādīto informāciju, un nodrošina nepieciešamos montāžas instrumentus.  
2.4.  Ārējās projekcijas  
Apstiprināts ritenis, kas uzmontēts transportlīdzeklim, kopā ar jebkuriem nepieciešamiem riteņa aksesuāriem, nedrīkst radīt apdraudējumu. Ievēro Noteikumu ECE
–R26 prasības. 
 2.5.  Dažādi  
Testa ziņojumā ietver detalizētu informāciju par veiktajām pārbaudēm un to rezultātiem. Tas apstiprina, ka pārbaudītais ritenis atbilst prasībām. 
                       
    
1. attēls
. Riteņa iekšējais profils, tajā skaitā iekšējo un ārējo situāciju piemēri 
 
_____ 
Riteņa skavas profils  
Līnija iekšpus riteņa skavas profila 
 Līnija ārpus riteņa skavas profila 
 27.12.2006. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis L 375/603