27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/1 
 I 
(Tiesību akti, kuru public ēšana ir oblig āta) 
Apvienoto N āciju Organiz ācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 17 – 
Vienotie noteikumi par transportl īdzekļu apstiprin āšanu saist ībā ar sēdekļiem, to stiprin ājumiem un 
pagalvjiem 
 
 
 
 
4. redakcija  
 
Iekļauts viss sp ēkā esošais teksts l īdz: 
Sērijas 07 groz ījumi – spēkā stāšanās datums: 1998. gada 6. augusts 
1. papildin ājums groz ījumu sērijai 07 – sp ēkā stāšanas datums: 1999. gada 17. novembris 
2. papildin ājums groz ījumu sērijai 07 – sp ēkā stāšanās datums: 2000. gada 13. janv āris 
Sērijas 06 groz ījumu 1. labojums saska ņā ar depozit āra paziņojumu C.N.655.1999.TREATIES-1 , kas datēts 
ar 1999. gada 19. j ūliju 
Sērijas 07 groz ījumu 1. labojums saska ņā ar depozit āra paziņojumu C.N.425.2000.TREATIES-1 , kas datēts 
ar 2000. gada 27. j ūniju 
Sērijas 07 groz ījumu 1. labojums saska ņā ar depozit āra paziņojumu C.N.814.2001.TREATIES-1, kas datēts 
ar 2001. gada 23. augustu 
Noteikumu 4. redakcijas 1. labojums saska ņā ar depozit āra paziņojumu  C.N.165.2004. TREATIES-1, kas 
datēts ar 2004. gada 4. martu 
Noteikumu 4. redakcijas 2. labojums saska ņā ar depozit āra paziņojumu  C.N.1035.2004. TREATIES-1 , kas 
datēts ar 2004. gada 4. oktobri 
 
L 373/2 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 SATURS 
      L p p .  
 Noteikumi   1. Darb ības joma ...........................................................  5 
 
 2. Defin īcijas .....................................................  5 
  3. Apstiprin āšanas pieteikums........................................  7 
  4. Apstiprin āšana ........................................................  8 
 
 5. Pras ības ....................................................  9 
  6. Testi........................................................... 16   7. Ražošanas atbilst ība........................................ 19 
 
 8. Sankcijas par ražošanas neatbilst ību...................... 20 
 
9. Transportl īdzekļa tipa pārveidojumi un apstiprin ājuma pagarin āšana 
  attiec ībā uz sēdekļiem, to stiprin ājumiem un/vai 
 pagalvjiem................................................. 20 
 10. Gal īga ražošanas izbeigšana.............................. 20 
 11. Lietošanas instrukcija............................................. 21 
 
12. Par apstiprin āšanas pārbaudēm atbildīgo tehnisko dienestu un p ārvalžu nosaukumi un 
adreses............................... 21  13. Pārejas noteikumi ......................................... 21 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/3 
 SATURS (turpin ājums ) 
 
PIELIKUMI  1. pielikums
 - Pazi ņojums par transportl īdzekļa tipa apstiprin ājumu, apstiprin ājuma atteikumu, 
pagarinājumu vai atcelšanu, vai transportl īdzekļa ražošanas gal īgu izbeigšanu attiec ībā uz 
sēdekļu un to stiprin ājumu stipr ību, ja sēdekļi ir aprīkoti vai apr īkojami ar pagalvjiem vai 
ja sēdekļi nav aprīkojami ar t ādām ierīcēm, un attiec ībā uz pagalvju raksturojumu atbilstoši 
Noteikumiem nr. 17 
 
2. pielikums  - Apstiprin ājuma zīmju izkārtojums 
 
3. pielikums  - Proced ūra sēdvietu stāvokļa “H” punkta un rumpja st āvokļa faktiskā leņķa noteikšanai 
mehāniskajos transportl īdzekļos 
 4. pielikums
 - Pagalvju augstuma un platuma noteikšana 
 5. pielikums
 - Pārbaudēs iegūto līniju un m ērījumu dati 
 
6. pielikums  - Pārbaudes proced ūra enerģijas izkliedes noteikšanai 
 7. pielikums
 - Sēdekļu stiprinājumu stipr ības un to regul ēšanas, fiks ēšanas un p ārvietošanas sist ēmu 
pārbaudes metode  
 
8. pielikums  - Pagalvju spraugu izm ēra “a” noteikšana 
 9. pielikums
 - Pārbaudes proced ūra attiecībā uz ierīcēm, kas paredz ētas braucēju aizsardz ībai pret 
bagāžas pārvietošanos  
 
 
* * * 
L 373/4 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 1. DARB ĪBAS JOMA 
 
 Šie noteikumi attiecas uz M1 un N kategorijas transportl īdzekļu sēdekļu, to stiprin ājumu 
un pagalvju stipr ību, kā arī uz M2 un M3 kategorijas transportl īdzekļu sēdekļu, to 
stiprinājumu un pagalvju stipr ību, kas nav min ēta Noteikumu nr. 80 s ērijas 01 
grozījumos. 1 / 2/ 
 
 Noteikumi attiecas ar ī uz sēdekļu atzveltnes paka ļējās daļas konstrukciju 2 / un ierīcēm, kas 
paredzētas braucēju aizsardz ībai pret apdraud ējumu, ko M1 kategorijas transportl īdzekļos 
rada bagāžas pārvietošanās frontāla trieciena rezult ātā. 
  Noteikumi neattiecas uz salok āmiem, uz s āniem vai atpaka ļ vērstiem sēdekļiem un uz 
pagalvjiem, kas pier īkoti šādiem sēdekļiem. 
 2. DEFIN ĪCIJAS 
  Šajos noteikumos  
2.1. “transportl īdzekļa apstiprin āšana”
 nozīmē transportl īdzekļa tipa apstiprin āšanu attiec ībā uz 
sēdekļu un to stiprin ājumu stipr ību, sēdekļu atzveltnes paka ļējās daļas konstrukciju un 
pagalvju raksturojumu; 
 2.2. “transportl īdzekļa tips
” nozīmē mehānisko transportl īdzekļu kategoriju, kam ir kop ējas 
šādas būtiskas paz īmes: 
 2.2.1. s ēdekļu uzbūve, apveids, izm ēri, materiāli un masa, kaut ar ī sēdekļiem var b ūt atšķirīgs 
pārvalks vai kr āsa; apstiprin ātā tipa sēdekļa masas atš ķirības, kas nav liel ākas par 5 
procentiem, netiek uzskat ītas par noz īmīgām; 
 
2.2.2. s ēdekļu atzveltņu, sēdekļu un to da ļu regulēšanas, pārvietošanas un fiks ēšanas sist ēmu 
veids un izm ēri; 
 2.2.3. s ēdekļu stiprin
ājumu veids un izm ēri; 
 
2.2.4.  pagalvju izm ēri, to karkass, materi āli un polster ējums, kaut ar ī tiem var b ūt atšķirīga krāsa 
un virsmas materi āls; 
 2.2.5. pagalvja piestiprin āšanas pier īču veids un izm ēri, transportl īdzekļa daļas raksturojums, pie 
kura tiek piestiprin āts pagalvis, ja tas ir atseviš ķi piestiprin āms; 
 
2.3. “s ēdeklis
” nozīmē konstrukciju, kas var ar ī būt iestrādāta transportl īdzekļa konstrukcij ā un 
ir apdarin āta, un kur ā var iesēsties viens pieaudzis cilv ēks. Šis termins attiecas uz atseviš ķu 
sēdekli vai vienai personai paredz ētu daļu no sola; 
 2.4. “sols”
 nozīmē apdarinātu konstrukciju, kas dom āta sēdēšanai vair āk nekā vienam 
pieaugušam cilv ēkam; 
                         
1/ K ā noteikts Konsolid ētajā rezolūcijā par transportl īdzekļu konstrukciju ( R.E.3 .), 7. pielikum ā (dokument ā 
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 ) 
 2
/ Tiek uzskat īts, ka M1 kategorijas transportl īdzekļu sēdekļu atzveltnes paka ļējā daļa atbilst šo noteikumu 
5.1.3. un 5.1.4. apakšpunkta nosac ījumiem, ja t ā atbilst nosac ījumiem, kas ietverti Noteikumos nr. 21 “Vienotie 
noteikumi attiec ībā uz transportl īdzekļu iekšējā aprīkojuma apstiprin āšanu” 
(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2)  
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/5 
  
2.5. “stiprin ājums ” ir sistēma, ar ko samont ēto sēdekļa mezglu piestiprina transportl īdzekļa 
konstrukcijai, ar to saprotot ar ī stiprinājumā ietvertās transportl īdzekļa daļas; 
 2.6. “regul ēšanas sist ēma”
 ir ierīce, ar ko s ēdekli vai t ā daļas var noregul ēt tādā stāvoklī, kas ir 
piemērots sēdētāja ķermeņa uzbūvei. Šāda ierīce īpaši var nodrošin āt: 
 
2.6.1. p ārvietošanu garenvirzien ā; 
 2.6.2. p ārvietošanu vertik āli; 
 2.6.3. le ņķisku pārvietošanu; 
 
2.7. “p ārvietošanas sist ēma
 “ ir ierīce, ar kuru s ēdekli vai vienu no t ā daļām var pārvietot un/vai 
pagriezt, nenost ādot to kādā fiksētā vidējā stāvoklī, lai transportl īdzekļa izmantot āji ērti 
varētu piekļūt telpai aiz attiec īgā sēdekļa; 
 2.8. “fiks ēšanas sist ēma
 “ ir ierīce, kas nodrošina s ēdekļa un tā daļu noturēšanu lietošanas 
stāvoklī; 
 2.9. “salok āms sēdeklis 
“ ir papildu s ēdeklis, ko paredz ēts izmantot dažreiz un kas parasti 
atrodas saloc ītā stāvoklī; 
 
2.10. “š ķērsplakne ” ir vertik āla plakne, kas ir perpendikul āra transportl īdzekļa vidējai 
garenvirziena plaknei; 
 2.11. “garenvirziena plakne
” ir plakne, kas ir paral ēla transportl īdzekļa vidējai garenvirziena 
plaknei; 
 
2.12. “pagalvis ” ir ierīce, kuras m ērķis ir ierobežot pieauguša brauc ēja galvas atpaka ļvirziena 
kustību attiecībā pret rumpi, lai samazin ātu kakla skrieme ļu traumēšanas iesp ēju satiksmes 
negadījumā; 
 2.12.1. “integr ēts pagalvis
” ir pagalvis, ko veido s ēdekļa atzveltnes augš ējā daļa. Šī definīcija ietver 
arī pagalvjus, kas atbilst t ālāk 2.12.2. vai 2.12.3. apakšpunkt ā minētajai defin īcijai, ja tos var 
noņemt no sēdekļa vai transportl īdzekļa, izmantojot instrumentus vai da ļēji vai piln īgi 
noņemot sēdekļa pārvalku; 
 2.12.2. “no ņemams pagalvis
” ir pagalvis, kas sast āv no komponenta, kas ir atdal āms no sēdekļa un 
ko ir paredz ēts sēdeklim pievienot, lai tas droši tur ētos pie sēdekļa atzveltnes konstrukcijas; 
 2.12.3. “atseviš ķs pagalvis
” ir pagalvis, kas sast āv no komponenta, kas ir atseviš ķs no sēdekļa un 
kas ir paredz ēts uzlikšanai un/vai t ā drošai notur ēšanai pie transportl īdzekļa konstrukcijas; 
 2.13. “R punkts
” ir sēdvietas atskaites punkts, k ā norādīts šo noteikumu 3. pielikum ā; 
 
2.14. “atskaites l īnija” ir līnija uz manekena, kas par ādīta šo noteikumu 3. pielikuma 
1. papildin ājuma 1. att ēlā; 
 2.15.  “nodal īšanas sist ēma
” nozīmē detaļas vai ierīces, kas papildus s ēdekļu atzveltn ēm ir 
paredzētas braucēju aizsardz ībai pret bag āžas pārvietošanos; to it īpaši var nodrošin āt tīkls 
vai stiepļu siets, kas atrodas virs s ēdekļu atzveltņu augstuma, kad tie ir vertik ālā vai saloc ītā 
stāvoklī. Pagalvji, kas ier īkoti kā transportl īdzekļa standarta apr īkojums un kam pievienotas 
L 373/6 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 šādas detaļas vai ierīces, ir uzskat āmi par pieder īgiem pie nodal īšanas sistēmas. Tom ēr ar 
pagalvi apr īkots sēdeklis pats par sevi nav uzskat āms par nodal īšanas sistēmu. 
 3. APSTIPRIN ĀŠANAS PIETEIKUMS 
 3.1. Pieteikumu transportl īdzekļa tipa apstiprin āšanai iesniedz transportl īdzekļa ražotājs vai tā 
attiecīgi pilnvarots p ārstāvis. 
 
3.2. Pieteikumam ir j āpievieno t ālāk minētie dokumenti tr īs eksempl āros un tālāk minētās ziņas: 
 3.2.1. transportl īdzekļa tipa sīks apraksts attiec ībā uz sēdekļu konstrukciju, to stiprin ājumu, kā arī 
regulēšanas, p
ārvietošanas un fiks ēšanas sistēmām; 
 
3.2.1.1.  nodal īšanas sistēmas sīks apraksts un/vai ras ējumi, ja tāda sistēma ir; 
 3.2.2. piem ērota mēroga un pietiekami detaliz ēti rasējumi, kuros ir par ādīti sēdekļi, sēdekļu 
stiprinājums pie transportl īdzekļa un sēdekļu regulēšanas, pārvietošanas un fiks ēšanas 
sistēmas. 
 
3.2.3. Ja s ēdeklis ir apr īkots ar no ņemamu pagalvi: 
 3.2.3.1. pagalvja s īks apraksts, īpaši raksturojot polster ējuma materi āla vai materi ālu īpašības; 
 
3.2.3.2. s īks apraksts, kas par āda pagalvja atrašan ās vietu, atbalsta veidu un pier īces pagalvja 
piemontēšanai pie s ēdek
ļa. 
 3.2.4. Ja pagalvis ir atseviš ķs: 
 
3.2.4.1. pagalvja s īks apraksts, īpaši raksturojot polster ējuma materi āla vai materi ālu īpašības; 
 3.2.4.2. s īks apraksts, kas par āda pagalvja atrašan ās vietu un pier īces pagalvja pier īkošanai pie 
transportl īdzekļa konstrukcijas. 
 3.3. Tehniskajam dienestam, kas atbild par apstiprin āšanas pārbaudēm, ir jāsaņem: 
 
3.3.1. transportl īdzeklis, kas p ārstāv apstiprin āmo transportl īdzekļa tipu, vai transportl īdzekļa 
detaļas, ko tehniskais dienests uzskata par vajadz īgām apstiprin āšanas pārbaužu veikšanai; 
 3.3.2. s ēdekļu papildu komplekts, kas atbilst transportl īdzeklī ievietotajiem, kop ā ar to 
stiprinājumiem. 
 3.3.3. Ja transportl īdzekļa sēdeklis ir apr īkots vai apr ī
kojams ar pagalvjiem, tad papildus 3.3.1. un 
3.3.2.apakšpunkt ā minētajām prasībām ir jāiesniedz: 
 3.3.3.1. ja pagalvji ir no ņemami: sēdekļu papildu komplekts, kur s ēdekļi aprīkoti ar tādiem 
pagalvjiem, kas atbilst transportl īdzeklī ievietotajiem, kop ā ar to stiprin ājumiem. 
 3.3.3.2. Ja pagalvji ir atseviš ķi: sēdekļu papildu komplekts, kas atbilst transportl īdzeklī 
ievietotajiem, kop ā ar to stiprin ājumiem, atbilstošo pagalvju papildu komplekts un 
transportl īdzekļa konstrukcijas da ļa, pie kuras ir pier īkots pagalvis, vai visa konstrukcija. 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/7 
 4. APSTIPRIN ĀŠANA 
 
4.1. Ja transportl īdzeklis, kas nodots apstiprin āšanai, kā nosaka šie noteikumi, atbilst 
attiecīgajām prasībām (sēdekļi ir aprīkoti vai apr īkojami ar pagalvjiem), tiek izsniegts 
transportl īdzekļa apstiprin ājums. 
 4.2. Katram apstiprin ātajam transportl īdzekļa tipam pieš ķir apstiprin ājuma numuru. Numura 
pirmie divi cipari (kas patlaban ir 07 un atbilst groz ījumu sērijas numuram) nor āda 
grozījumu sēriju, kas ietver visjaun ākos svarīgos tehniskos groz ījumus šajos noteikumos, 
kas ir spēkā apstiprin ājuma izsniegšanas laik ā. Viena un t ā pati Līgumslēdzēja Puse nevar 
izsniegt to pašu numuru vai nu tam pašam transportl īdzekļa tipam, kas apr īkots ar cita veida 
sēdekļiem vai pagalvjiem, kas transportl īdzeklī ir citādi nostiprin āti (tas attiecas uz 
sēdekļiem gan ar pagalvjiem, gan b ez tiem), vai citam transportl īdzekļa tipam. 
 4.3. Pazi ņojums par transportl īdzekļa tipa apstiprin āšanu, apstiprin ājuma pagarin āšanu vai 
atteikumu atbilstoši šiem noteikumiem tiek nos ūtīts Nolīguma Pus ēm, kuras piem ēro šos 
noteikumus, ar veidlapu, kuras paraugs ir par ādīts šo noteikumu 1. pielikum ā. 
 
4.4. Uz katra transportl īdzekļa, kā norādīts apstiprin āšanas paraug ā, labi redzam ā un viegli 
pieejamā vietā jābūt piestiprin ātai, kā parādīts apstiprin āšanas paraug ā, sakarā ar šiem 
noteikumiem apstiprin ātam transportl īdzekļa tipam atbilstošai starptautiskai z īmei, kas 
sastāv no: 
 
L 373/8 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 4.4.1. burta “E”, kas apvilkts ar apli, un t ās valsts paz īšanas numura, kas izdevusi 
apstiprinājumu; 3 / 
 4.4.2. šo noteikumu numura, kam seko burts “R”, sv ītra un apstiprin ājuma numurs, kas novietots 
pa labi no iepriekš 4.4.1. apakšpunkt ā minētā apļa. 
 4.4.3. Tom ēr, ja transportl īdzeklī ir ierīkoti vairāki ar pagalvjiem apr īkoti vai apr īkojami sēdekļi, 
kas ir apstiprin āti kā atbilstoši t ālāk 5.1. un 5.2. punkt ā minētajām prasībām, aiz šo 
noteikumu numura ir j ābūt burtiem “RA”. Veidlap ā, kas atbilst šo noteikumu 1. pielikum ā 
dotajam paraugam, nor āda, kurš s ēdeklis (sēdekļi) transportl īdzeklī ir aprīkots(-i) vai kuru(-
us) ir iesp ējams aprīkot ar pagalvi. Mar ķējumā arī jānorāda, ka citi transportl īdzeklī esošie 
sēdekļi, kas nav apr
īkoti vai apr īkojami ar pagalvjiem, ir apstiprin āti un atbilst šo noteikumu 
tālāk 5.1. punkt ā minētajām prasībām. 
 4.5. Ja transportl īdzeklis atbilst tipam, kas apstiprin āts sakarā ar vieniem vai vair ākiem citiem 
noteikumiem, kas pievienoti šim nol īgumam, valst ī, kura ir izsniegusi apstiprin ājumu sakar ā 
ar šiem noteikumiem, 4.4.1. apakšpunkt ā norādītais simbols nav j āatkārto; tādā gadījumā šo 
noteikumu numurs un apstiprin ājuma numurs, k ā arī visu noteikumu papildu simboli, kuru 
sakarā apstiprin ājums ir izsniegts taj ā valstī, kura to ir izsniegusi uz šo noteikumu pamata, ir 
jānovieto vertik ālos stabiņos pa labi no simbola, kas nor ādīts 4.4.1. apakšpunkt ā. 
 4.6. Apstiprin ājuma zīmei jābūt skaidri salas āmai un nenodz ēšamai. 
 
4.7. Apstiprin ājuma zīmei jāatrodas tuvu pie ražot āja uzliktās agregāta datu plāksnes vai uz t ās. 
 4.8. Apstiprin ājuma zīmju izkārtojuma paraugi ir doti šo noteikumu 2. pielikum ā. 
 5.  PRAS ĪBAS 
 
5.1. Visp ārējās prasības attiec ībā uz M1 kategorijas transportl īdzekļu sēdekļiem 4
/ 
 5.1.1. Ikvien ā ierīkotā regulēšanas vai p ārvietošanas sist ēmā ir jāietver fiks ēšanas sist ēma, kurai 
jādarbojas autom ātiski. Roku balstiem vai cit ām ērtībām radītu ierīču fiksēšanas sist ēmas 
nav vajadz īgas, ja vien šo ier īču klātbūtne nerada papildu risku brauc ējiem transportl īdzeklī 
iegūt traumu sadursmes gad ījumā. 
 5.1.2. Atbr īvošanas ier īces, kas min ēta 2.7. punkt ā, svirai jāatrodas sēdekļa ārējā malā tuvu pie 
durvīm. Tai jābūt viegli pieejamai ar ī tam brauc ējam, kas s ēž tieši aiz min
ētā sēdekļa. 
                         
3/ 1 V ācija, 2 Francija, 3 It ālija, 4 Nīderlande, 5 Zviedrija, 6 Be ļģija, 7 Ung ārija, 8 Čehija, 9 Sp ānija, 
10. Dienvidsl āvija, 11 Lielbrit ānija, 12. Austrija, 13 Luksemburga, 14 Šveice, 15 (br īvs numurs), 16 Norv ēģija, 
17 Somija, 18 D ānija, 19 Rum ānija, 20 Polija, 21 Portug āle, 22 Krievijas Feder ācija, 23 Grie ķija, 24 Īrija, 
25 Horvātija, 26 Slov ēnija, 27 Slov ākija, 28 Baltkrievija, 29 Igaunija, 30 (br īvs numurs), 31 Bosnija un Hercegovina, 
32 Latvija, 33 (br īvs numurs), 34 Bulg ārija, 35 (br īvs numurs), 36 Lietuva, 37 Turcija, 38 (br īvs numurs), 39 
Azerbaidž āna, 40 Bijus ī Dienvidsl āvijas Maķedonijas Republika, 41 (br īvs numurs), 42 Eiropas Kopiena 
(Apstiprin ājumus izsniedz ES dal ībvalstis, izmantojot attiec īgo Eiropas Ekonomikas komisijai pieder īgās valsts 
simbolu), 43 Jap āna, 44 (br īvs numurs), 45 Austr ālija, 46 Ukraina, 47 Dienvid āfrika un 48 Jaunz ēlande. Tālākie 
numuri tiks pieš ķirti hronolo ģiskā secībā pārējām valstīm atkarībā no tā, kad tās ratificējušas Nolīgumu par vienotu 
tehnisko pras ību pieņemšanu attiec ībā uz riteņtransportl īdzekļiem, to apr īkojumu un deta ļām, ko var ier īkot un/vai 
izmantot rite ņtransportl īdzekļos, un nosac ījumi par apstiprin ājumu savstarp ēju atzīšanu, ja apstiprin ājumi ir izsniegti, 
ievērojot šīs prasības, un vai t ās ir šim nol īgumam pievienojuš ās, un šādi piešķirtos numurus ANO ģenerālsekretārs 
paziņo šā nolīguma Pus ēm 
 
4/ M2 kategorijas transportl īdzekļiem, kas apstiprin āti sakarā ar šiem noteikumiem alternat īvi Noteikumiem nr. 
80 (kā noteikts to 1.2. punkt ā), arī jāatbilst šā punkta pras ībām 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/9 
  
5.1.3. S ēdekļu pakaļējām daļām, kas atrodas 1. zon ā, kā norādīts 6.8.1.1. apakšpunkt ā, jāiztur 
enerģijas izkliedes p ārbaude atbilstoši šo noteikumu 6. pielikum ā norādītajām prasībām. 
 5.1.3.1. Š ī prasība ir uzskat āma par izpild ītu, ja saska ņā ar 6. pielikum ā noteiktaj ām proced ūrām 
veiktajās pārbaudēs izmantotais galvas veidola pal ēninājums nepārtraukti nep ārsniedz 80 g 
vairāk nekā 3 milisekundes. Turkl āt pārbaudes laik ā nedrīkst rasties vai p ēc tam palikt 
bīstama asa mala. 
 5.1.3.2. Pras ības, kas ietvertas 5.1.3. apakšpunkt ā, neattiecas uz s ēdekļ
iem pašā pakaļgalā un 
sēdekļiem, kuru atzveltnes ir ar mugur ām kopā. 
 
5.1.4. Uz s ēdekļu pakaļējās daļas virsmas nedr īkst būt bīstami negludumi vai asas malas, kas 
varētu palielin āt iespējamību, ka brauc ēji var gūt smagas traumas. Š ī prasība ir uzskat āma 
par izpild ītu, ja sēdekļu pakaļējās daļas virsma, to p ārbaudot 6.1. punkt ā aprakstītajos 
apstākļos, izliecas r ādiusā, kas nav maz āks par: 
  2,5 mm 1. zon ā, 
 5,0 mm 2. zon ā, 
 3,2 mm 3. zon ā. 
  Zonas ir defin ētas 6.8.1.apakšpunkt ā 
 
5.1.4.1. Š ī pras
ība neattiecas uz: 
 5.1.4.1.1. s ēdekļu pakaļējām daļām dažādās zonās, ja izvirz ījumi nepārsniedz 3,2 mm augstumu virs 
apkārtējās virsmas, pie kam mal ām jābūt neasām, ja vien izvirz ījuma augstums nep ārsniedz 
pusi no tā platuma; 
 
5.1.4.1.2. s ēdekļiem pašā pakaļgalā un sēdekļiem, kuru atzveltnes ir ar mugur ām kopā; 
 5.1.4.1.3. s ēdekļu pakaļējām daļām, kas atrodas zem āk par horizont ālo plakni, kura š ķērso zemāko R 
punktu katr ā sēdekļu rindā. (Ja sēdekļu rindas ir daž ādā augstum
ā, sākot no paka ļgala, 
plakne ir j āpagriež uz augšu vai uz leju, lai t ā, ejot caur R punktu, veidotu vertik ālu 
pakāpienu attiec ībā uz tuvāko priekšējo sēdekļu rindu); 
 5.1.4.1.4. t ādām daļām kā “elastīgs stiepļu siets”. 
 5.1.4.2. 2. zon ā, kas aprakst īta 6.8.1.2.apakšpunkt ā, virsmu izliekuma r ādiusi var b ūt mazāki par 
5 mm, taču ne mazāki par 2,5 mm, ja virsmas ir iztur ējušas ener ģijas izkliedes p ārbaudi, kas 
aprakstīta šo noteikumu 6. pielikum ā. Turklāt šīm virsmām jābūt polsterētām, lai nov ērstu 
galvas tiešu kontaktu ar s ēdekļa karkasa konstrukciju. 
 5.1.4.3. Ja iepriekš aprakst ītajās zonās atrodas k ādas daļ
as, kas ir p ārklātas ar mīkstāku materi ālu 
nekā materiāls ar cietību 50 pēc Šora A (skleroskopijas) ciet ības skalas, iepriekš min ētās 
prasības, izņemot tās, kas saist ītas ar ener ģijas izkliedes p ārbaudi saska ņā ar 6. pielikum ā 
ietvertajām prasībām, attiecas tikai uz neelast īgajām daļām. 
 5.1.5. P ēc 6.2. un 6.3. punkt ā aprakstītajām pārbaudēm nedrīkst parādīties bojājums sēdekļa 
karkasā vai sēdekļa stiprinājumā, regulēšanas un p ārvietošanas sist ēmās vai to fiks ē
šanas 
ierīcēs. Paliekoš ās deformācijas, tostarp p ārrāvumus, var pie ļaut, ja tie nepalielina risku 
iegūt traumas sadursmes gad ījumā un ja noteikt ās slodzes ir iztur ētas. 
 
L 373/10 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 5.1.6. Veicot 6.3. punkt ā un 9. pielikuma 2.1. punkt ā aprakstītās pārbaudes, nedr īkst notikt 
fiksēšanas sist ēmu atbrīvošanās. 
 5.1.7. P ārvietošanas sist ēmām, kas paredz ētas tam, lai at ļautu vai atvieglotu brauc ēju uzņemšanu, 
pēc pārbaudēm ir jābūt darba kārtībā; tām jābūt vismaz vienu reizi atsl ēdzamām un 
jānodrošina s ēdekļa vai sēdekļa daļu pārvietošana, kam š īs sistēmas ir paredz ētas. 
 
 Jebkur ām citām pārvietošanas sist ēmām, kā arī regul
ēšanas sist ēmām un to fiks ēšanas 
sistēmām pēc pārbaudes nav oblig āti jābūt darba kārtībā. 
  Ja s ēdekļi ir aprīkoti ar pagalvjiem, s ēdekļa atzveltnes stipr ība un tā fiksēšanas ierīču 
stiprība tiek uzskat īta par atbilstošu 6.2. punkta pras ībām, ja pēc pārbaudēm, kas 
aprakstītas 6.4.3.6.apakšpunkt ā, nav salūzis sēdeklis vai t ā atzveltne; pret ējā gadījumā ir 
jāpierāda, ka sēdeklis spēj izturēt 6.2. punkt ā izklāstītās p
ārbaudes. 
  Ja s ēdeklī (solā) ne visām sēdvietām ir paredz ēti pagalvji, ir j āveic 6.2. punkt ā aprakstītā 
pārbaude. 
 
5.2.  Visp ārīgi norādījumi par N1, N2 un N3 kategorijas transportl īdzekļu sēdekļiem un M2 un 
M3 transportl īdzekļu sēdekļiem, 
kas nav ietverti Noteikumos nr. 80  
 5.2.1.  S ēdekļiem un soliem ir j ābūt stingri pier īkotiem pie transportl īdzekļa. 
 
5.2.2.  P ārbīdāmiem sēdekļiem un soliem ir j ābūt automātiski fiksējamiem visos paredz ētajos 
stāvokļos. 
 5.2.3.  Regul ējamām sēdekļu atzveltn ēm jābūt fiksējamām visos paredz ētajos stāvokļos. 
 
5.2.4.  Visiem s ēdekļiem, ko var sag āzt uz priekšu vai kam var noloc īt lejā atzveltni, norm ālā 
stāvoklī automātiski jāfiksējas. 
 5.3.  Pagalvju uzlikšana
 
 
5.3.1.  Visos M1 kategorijas transportl īdzekļos pagalvim j ābūt uzliktam uz katra iz ņemama 
priekšējā sēdekļa. Šo noteikumu ietvaros var apstiprin āt arī sēdekļus, kas apr īkoti ar 
pagalvjiem, kuri paredz ēti citu sēdvietu apr īkošanai un cit ām transportl īdzekļu 
kategorijām. 
 
5.3.2.  Visos M2 kategorijas transportl īdzekļos pagalvim j ābūt uzliktam uz katra iz ņemama 
priekšējā sēdekļa, ja transportl īdzekļa masa nep ārsniedz 3500 kg, k ā arī N1 kategorijas 
transportl īdzekļos; pagalvjiem š ādos transportl īdzekļos jāatbilst pras ībām, kas ietvertas 
Noteikumos nr. 25, kuros ieviesti 03 s ērijas groz ījumi. 
 
5.4. Īpašas pras ības attiec ībā uz sēdekļiem, kas apr īkoti vai ir apr īkojami ar pagalvjiem  
 
5.4.1. Pagalvja atrašan ās transportl īdzeklī nedrīkst radīt papildu briesmas transportl īdzeklī 
braucošajiem. It īpaši, tie nedr īkst nevien ā lietošanas st āvoklī radīt bīstamu negludumu vai 
asu malu, kas brauc ējiem var palielin āt nopietnas traumas risku. 
 
5.4.2. Pagalvju priekš ējās un paka ļējās virsmas da ļām, kas atrodas 1.zon ā, ir jāiztur ener ģijas 
absorbcijas p ārbaude, kas aprakst īta tālāk 6.8.1.1.3. apakšpunkt ā. 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/11 
 5.4.2.1. Š ī prasība ir uzskat āma par izpild ītu, ja pārbaudēs, kas veiktas, iev ērojot 6. pielikum ā 
aprakstīto proced ūru, galvas veidola pal ēninājums nepārtraukti nep ārsniedz 80 g vair āk 
nekā 3 milisekundes. Turkl āt pārbaudes laik ā nedrīkst rasties vai p ēc tam palikt b īstami asa 
mala. 
 5.4.3. Pagalvju priekš ējām un paka ļējās virsmas da ļām, kas atrodas 2. zon ā, kas defin ēta tālāk 
6.8.1.2.2. apakšpunkt ā, ir jābūt tā polsterētām, lai nov ērstu jebkādu tiešu galvas kontaktu ar 
konstrukcijas komponentiem, un t ām jāatbilst iepriekš 5.1.4. apakšpunkt ā minētajām 
prasībām, kuras attiecas uz s ē
dekļu pakaļējām daļām 2. zonā. 
 5.4.4. Iepriekš 5.4.2. un 5.4.3. apakšpunktos min ētās prasības neattiecas uz pagalvju paka ļējās 
virsmas da ļām, ja pagalvjus ir paredz ēts pierīkot sēdekļiem, aiz kuriem nav ier īkots 
sēdeklis. 
 5.4.5. Pagalvis ir j ānostiprina pie s ēdekļa vai pie transportl īdzekļa konstrukcijas t ādā veidā, lai 
nekādas neelast īgas vai bīstamas da ļas neizvirz ītos no pagalvja polster ējuma vai no pier īces, 
kas to savieno ar s ēdekļa atzveltni, kad p ārbaudes laik ā galvas veidols rada spiedienu. 
 
5.4.6. Ja s ēdeklis ir apr īkots ar pagalvi, p ēc vienošan ās ar tehnisko dienestu 5.1.3. apakšpunkta 
prasības var uzskat īt par izpild ītām, ja ar pagalvi apr īkotais sē
deklis atbilst iepriekš 5.4.2. 
apakšpunkt ā minētajiem nosac ījumiem. 
 5.5. Pagalvju augstums
 
 
5.5.1. Pagalvju augstumu m ēra tā, kā aprakstīts tālāk 6.5. punkt ā. 
 5.5.2. Ja pagalvja augstums nav regul ējams, tā augstumam j ābūt ne mazāk kā 800 mm uz 
priekšējiem sēdekļiem un 750 mm uz citiem s ēdekļiem. 
 
5.5.3. Ja pagalvja augstums ir regul ējams: 
 5.5.3.1. augstumam j ābūt vismaz 800 mm uz priekš ējiem sēdekļiem un 750 mm uz citiem 
sēdekļiem; šis m ērījums jāizdara stāvoklī starp augst āko un zem āko noregul ējumu, ko vien 
regulēšana pieļauj; 
 
5.5.3.2. nav pie ļaujams tāds “lietošanas st āvoklis”, kad pagalvja augstums ir maz āks par 750 mm; 
 5.5.3.3. ja s ēdeklis nav priekš ējais, sēdekļa pagalvis var b
ūt tāds, ka to var p ārvietot tādā stāvoklī, lai 
balsta augstums b ūtu mazāks par 750 mm, ja vien brauc ējs šādu stāvokli nep ārprotami atz īst 
par pagalvim neizmantojamu; 
 5.5.3.4. priekš ējo sēdekļu pagalvji var b ūt tādi, ka tos autom ātiski var p ārvietot, kad s ēdeklis nav 
aizņemts, stāvoklī, kad balsta augstums ir maz āks par 750 mm, ja vien tie autom ātiski 
atgriežas lietošanas st āvoklī, kad sēdeklis ir aiz ņemts. 
 
5.5.4. Iepriekš 5.5.2. un 5.5.3.1. apakšpunkt ā minētie izmēri var būt mazāki par a 800 mm 
priekšējiem sēdekļiem un 750 mm citiem s ēdekļiem, lai paliktu pietiekami liela atstarpe 
starp pagalvi un transportl īdzekļa jumta iekš ējo virsmu, logiem vai citu transportl īdzekļa 
konstrukcijas da ļu; tomēr šī atstarpe nedr īkst pārsniegt 25 mm. Ja s ēdeklis ir apr īkots ar 
pārvietošanas un/vai regul ēšanas sist ēmu, šis noteikums attiecas uz visiem s ēdekļa 
stāvokļiem. Turkl āt, ievērojot iepriekš min ēto 5.5.3.2. apakšpunktu, nav pie ļaujams tāds 
“lietošanas st āvoklis”, kad pagalvju augstums ir maz āks par 700 mm. 
 
L 373/12 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 5.5.5. Atsaucoties uz pras ībām par pagalvju augstumu, kas min ētas iepriekš 5.5.2. un 5.5.3.1. 
apakšpunkt ā, jebkuram s ēdeklim vai s ēdvietai, kam paredz ēts atrasties aizmugures vid ū, 
pagalvja augstumam j ābūt ne mazākam par 700 mm. 
 5.6. Ja s ēdekli var apr īkot ar pagalvi, ir j āpārbauda atbilst ība 5.1.3. un 5.4.2. apakšpunktos 
minētajām prasībām. 
 
5.6.1. Ja pagalvja augstums ir regul ējams, ierīces tās daļas augstumam, pret kuru atbalst ās galva, 
mērot kā aprakstīts tālāk 6.5. punkt ā, ir jābūt vismaz 100 mm. 
 5.7. Atstarpe starp s ēdekļa atzveltni un pagalvi nedr īkst būt lielāka par 60 mm, ja ier īces 
augstums nav regul ējams. Ja pagalvja augstums ir regul ējams, viszem ākajā stāvoklī tam ir 
j
āatrodas ne vair āk kā 25 mm att ālumā no atzveltnes augš ējās malas. Ja s ēdekļiem vai 
soliem ir regul ējams augstums un atseviš ķi pagalvji, š ās prasības izpilde ir j āpārbauda visos 
sēdekļa vai sola st āvokļos. 
 5.8. Ja pagalvji ir integr ēti ar sēdekļa atzveltni, ir j āņem vērā konkrēta zona: 
 
 virs plaknes, kas perpendikul āra atskaites l īnijai, 540 mm att ālumā no R punkta; 
  starp div ām vertikāli novietot ām garenvirziena plakn ēm, kuras atrodas 85 mm att ālumā no 
atskaites l īnijas abām pusēm. Šajā zonā viena vai vair ākas atstarpes, kur ām neatkar īgi no to 
konfigurācijas attālums “a” ir liel ā
ks par 60 mm, m ērot kā aprakstīts tālāk 6.7. punkt ā, ir 
pieļaujamas, ja p ēc papildu p ārbaudes, kas veikta atbilstoši t ālāk minētajam 6.4.3.3.2. 
apakšpunktam, joproj ām ir ievērota atbilst ība tālāk minētā 5.11. punkta pras ībām. 
 5.9. Ja pagalvju augstums ir regul ējams, viena vai vair ākas atstarpes, kur ām neatkar īgi no to 
konfigurācijas attālums “a” ir liel āks par 60 mm, m ērot kā aprakstīts tālāk 6.7. punkt ā, ir 
pieļaujamas attiec ībā uz ierīci, kas kalpo par pagalvi, ja p ēc papildu p ārbaudes, kas veikta 
atbilstoši t ālāk minētajam 6.4.3.3.2. apakšpunktam, joproj ām ir ievērota atbilst ība tāl
āk 
minētā 5.11. punkta pras ībām. 
 5.10. Pagalvja platumam j ābūt tādam, lai nodrošin ātu pietiekamu atbalstu s ēdeklī normāli sēdoša 
cilvēka galvai. Saska ņā ar tālāk 6.6. punkt ā aprakstīto proced ūru pagalvim j āaizņem platība, 
kas nav maz āka par 85 mm, m ērot uz katru pusi no pagalvim paredz ētā sēdekļa vertikālās 
vidusplaknes. 
 5.11. Pagalvim un t ā stiprinājumam jābūt tādam, lai galvas maksim ālā atpakaļ vērstā 
pārvietošanās X, ko pie ļauj pagalvis, m ērot atbilstoši t ālāk 6.4.3. apakšpunkt
ā aprakstītajai 
statistiskajai proced ūrai, būtu mazāka par 102 mm. 
 5.12. Pagalvim un t ā stiprinājumam jābūt pietiekami stipram, lai bez sal ūšanas iztur ētu slodzi, kas 
raksturota t ālāk 6.4.3.6. apakšpunkt ā. Ja pagalvis ir integr ēts ar sēdekļa atzveltni, š ā 
apakšpunkta normas attiecas uz s ēdekļa atzveltnes konstrukcijas da ļu virs plaknes, kas 
perpendikul āra atskaites l īnijai un atrodas 540 mm att ālumā no R punkta. 
 
5.13. Ja pagalvis ir regul ējams, nedr īkst pieļaut iespēju to pacelt virs maksim ālā ekspluatācijas 
augstuma, iz ņemot gadījumu, kad to t īši dara lietot ājs un šī darbība nav nepieciešama 
pagalvja regul ēšanai. 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/13 
 5.14. S ēdekļa atzveltnes un t ā fiksēšanas ierīču stiprība ir uzskat āma par atbilstošu t ālāk minētā 
6.2. punkta pras ībām, ja pēc pārbaudes, saska ņā 6.4.3.6. apakšpunkt ā aprakstīto, sēdeklī 
vai tā atzveltnē nav radušies l ūzumi; pret ējā gadījumā ir jāpierāda, ka sēdeklis var iztur ēt 
tālāk 6.2. punkt ā izklāstītās pārbaudes pras ības. 
 5.15.  Īpašās prasības attiec ībā uz braucēju aizsardz ību pret bag āžas pārvietošanos
 
 
5.15.1.  S ēdekļu atzveltnes 
    S ēdekļu atzveltn ēm un/vai pagalvjiem, kas novietoti t ā, ka tie veido priekš ēju barjeru 
bagāžas nodal ījumam, kad visi s ēdekļi ir vietā un normālā lietošanas st āvoklī, kā norādīts 
ražotāja instrukcij ā, ir jābūt pietiekami iztur īgiem, lai front āla trieciena gad ījumā pasargātu 
braucējus no pārvietojušās bagāžas. Šī prasība tiek uzskat īta par izpild ītu, ja pārbaudes 
laikā vai pēc pārbaudes, kas aprakst īta 9. pielikum ā, sēdekļu atzveltnes paliek iepriekš ējā 
st
āvoklī un fiksēšanas meh ānismi paliek sav ā vietā. Tomēr sēdekļu atzveltņu un to 
stiprinājumu deform ēšanās pārbaudes laik ā ir pieļaujama, ja priekš ējā kontūra, ko veido 
pārbaudīto atzveltņu un/vai pagalvju da ļas, kuru materi āla cietība pārsniedz 50 p ēc Šora A 
cietības skalas, neizvirz ās uz priekšu attiec ībā uz šķērsvirziena vertik ālo plakni, kas iet 
caur: 
 
a) punktu 150 mm att ālumā uz priekšu aiz R punkta uz konkr ētā sēdekļa attiecībā uz 
pagalvja da ļām; 
 
b) punktu 100 mm att ālumā uz priekšu aiz R punkta uz konkr ētā sēdekļa attiecībā uz 
sēdekļa atzveltnes da ļām; 
 
pārbaudes bloku atsitiena f āzes tiek izsl ēgtas. 
 
Ja pagalvji ir integr ēti ar sēdekli, robežu starp pagalvi un s ēdekļa atzveltni nosaka plakne, 
kas perpendikul āra atskaites l īnijai 540 mm att ālumā no R punkta. 
 Visi mērījumi jāizdara attiec īgā sēdekļa vai sēdvietas garenvirziena vidusplakn ē, ja 
sēdvieta veido bag āžas nodal ījuma priekš ējo robežu. 
 
 9. pielikum ā aprakstītās pārbaudes laik ā pārbaudes blokiem j āpaliek aiz konkr ētā sēdekļa 
atzveltnes (atzveltn ēm). 
 5.15.2.  Nodal īšanas sist ē
mas 
 
  Iev ērojot transportl īdzekļa ražotāja lūgumu, 9. pielikum ā aprakstīto pārbaudi var izdar īt, 
neizņemot nodal īšanas sist ēmas no transportl īdzekļa, ja šīs sistēmas ir ier īkotas kā 
konkrētā tipa transportl īdzekļa standarta apr īkojums. 
   Nodal īšanas sist ēmas, ko veido stiep ļu tīkls virs sēdekļu atzveltn ēm normālā lietošanas 
stāvoklī, ir jāpārbauda tā, kā aprakstīts 9. pielikuma 2.2. punkt ā. 
 
  Š ī prasība ir uzskat āma par izpild ītu, ja pārbaudes laik ā nodal
īšanas sist ēmas paliek 
iepriekšējā stāvoklī. Tomēr nodalīšanas sistēmu deform ēšanās ir pieļaujama, ja nodal ījuma 
priekšējā kontūra (nodalījumā ietverot p ārbaudītā sēdekļa (sēdekļu) atzveltnes (atzvelt ņu) 
un/vai pagalvja (balstu) da ļas, kuru ciet ība ir lielāka par 50 p ēc Šora A ciet ības skalas), 
nepārvietojas uz priekšu no š ķērsvirziena vertik ālās plaknes, kas iet caur: 
 
L 373/14 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 a) punktu 150 mm att ālumā uz priekšu aiz R punkta uz konkr ētā sēdekļa attiecībā uz 
pagalvja da ļām; 
 b) punktu 100 mm att ālumā uz priekšu aiz R punkta uz konkr ētā sēdekļa attiecībā uz 
sēdekļa atzveltnes da ļām un nodal īšanas sist ēmas daļu, kas nav pagalvis. 
 
 Ja pagalvis ir integr ēts ar sēdekli, pagalvja un s ēdekļa pakaļējā robeža ir t ā, kas aprakst īta 
5.15.1. apakšpunkt ā. 
  Visi m ērījumi jāizdara attiec īgā sēdekļa vai sēdvietas garenvirziena vidusplakn ē attiecībā 
uz katru s ēdvietu, ja s ēdvieta veido bag āžas nodal
ījuma priekš ējo robežu. 
 
 Pēc pārbaudes nedr īkst parādīties asas vai negludas malas, kas var palielin āt risku 
braucējiem iegūt traumu vai var palielin āt iespējamās traumas smagumu. 
 
5.15.3.  Iepriekš 5.13.1. un 5.13.2 . apakšpunkt ā minētās prasības neattiecas uz bag āžas atbalsta 
sistēmām, kas trieciena gad ījumā ieslēdzas autom ātiski. Ražot ājam ir jādemonstrē un 
tehniskajam dienestam j āredz, ka š ādu sistēmu radītā aizsardzība ir līdzvērtīga aizsardz ības 
sistēmai, kas aprakst īta 5.15.1. un 5.15.2. apakšpunkt ā. 
 6. TESTI  6.1. Visp ārējie norādījumi, kas attiecas uz visiem testiem 
 
 
6.1.1. S ēdekļa atzveltnei, ja t ā ir regulējama, jābūt fiksētai tādā stāvoklī, ka atzveltne ir sasv ērta 
atpakaļ pēc iespējas tuvāk 25° leņķim attiecībā pret manekena rumpja vertik ālo atskaites 
līniju, kā aprakstīts 3. pielikum ā, ja vien ražot ājs nav devis cit ādus norādījumus. 
 
6.1.2. Ja s ēdeklis, tā fiksēšanas meh ānisms un uzst ādījums ir identisks vai simetrisks citam 
sēdeklim šaj ā transportl īdzeklī, tehniskais dienests var p ārbaudīt tikai vienu no š ādiem 
sēdekļiem. 
 6.1.3. Ja s ēdekļiem ir regul ē
jami pagalvji, p ārbaudes laik ā pagalvjiem j āatrodas visnelabv ēlīgākajā 
(parasti visaugst ākajā) stāvoklī, kādu var iestat īt ar regulēšanas sist ēmu. 
 
6.2. S ēdekļa atzveltnes un to regul ēšanas sist ēmu stiprības pārbaude  
 6.2.1. Sp ēks, kas rada 53 deka ņūtonmetru (daNm) lielu impulsu attiec ībā pret R punktu, tiek 
pielikts gareniski un atpaka ļvirzienā attiecībā pret sēdekļa atzveltnes konstrukcijas augš ējo 
daļu, izmantojot komponentu, kas simul ē manekena muguru, k ā parādīts šo noteikumu 3. 
pielikumā. Ja ir jāpārbauda sols, kur da ļa no atbalsta karkasa vai viss karkass (ar ī pagalvju 
karkass) vair ākām sēdvietām ir kopējs, visas š īs sēdvietas pārbauda vienlaikus. 
 6.3. S ēdekļa stiprinājuma stipr ības un regul ēšanas, fiks ēšanas un p ārvietošanas sist ēmu pārbaude 
 
 
6.3.1. Ne maz āks kā 20 g garenvirziena horizont āls palēninājums tiek pielikts 30 milisekundes 
visam transportl īdzekļa korpusam virzien ā uz priekšu, iev ērojot 7. pielikuma 1. punkt ā 
aprakstītās prasības. Ievērojot ražot āja lūgumu, alternat īvi var pielikt p ārbaudes impulsu, 
kas aprakst īts 9. pielikuma papildin ājumā. 
 
6.3.2. Atpaka ļvirzienā tiek pielikts garenvirziena pal ēninājums, ievērojot 6.3.1. apakšpunkt ā 
minētās prasības. 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/15 
 6.3.3. Iepriekš 6.3.1. un 6.3.2.apakšpunkt ā minēto prasību izpilde ir j āpārbauda visos s ēdekļa 
stāvokļos. Ja sēdekļi ir aprīkoti ar regul ējamiem pagalvjiem, p ārbaude jāaizdara tad, kad 
pagalvji atrodas visnelabv ēlīgākajā (parasti visaugst ākajā) stāvoklī, kādu var iestat īt ar 
regulēšanas sist ēmu. Pārbaudes laik ā sēdekļi jānovieto tā, lai nekādi ārēji faktori netrauc ētu 
fiksēšanas sist ēmu atslēgšanos. 
  Šie nosac ījumi ir jāuzskata par izpild ītiem, ja sēdekli pārbauda pēc noregul ēšanas kā
dā no 
tālāk minētajiem stāvokļiem: 
  garenvirziena noregul ējums ir fiks ēts par vienu ierobu vai 10 mm atpaka ļ no maksim āli uz 
priekšpusi noregul ēta normāla braukšanas st āvokļa vai ražot āja norādīta lietošanas st āvokļa 
(sēdekļiem ar atseviš ķu vertikālu regulēšanu spilvens ir j ānovieto visaugst ākajā stāvoklī); 
 
 garenvirziena noregul ējums ir fiks ēts par vienu ierobu vai 10  mm uz priekšu no maksim āli 
uz pakaļpusi noregul ēta normāla braukšanas st āvokļa vai ražot āja norādīta lietošanas 
stāvokļa (sēdekļiem ar atseviš ķu vertikā
lu regulēšanu spilvens ir j ānovieto viszem ākajā 
stāvoklī) un, ja nepieciešams, iev ērojot tālāk 6.3.4. apakšpunkt ā minētās prasības. 
 
6.3.4. Ja fiks ēšanas sist ēmas ir iek ārtotas tā, ka sēdekļa stāvoklī, kas atšķiras no iepriekš 6.3.3. 
apakšpunkt ā aprakstītajiem stāvokļiem, spēku sadalījums uz fiks ēšanas ierīcēm un sēdekļa 
stiprinājumiem b ūtu mazāk labvēlīgs nekā jebkurā 6.3.3. apakšpunkt ā aprakstītajā 
konfigurācijā, pārbaudes ir j āizdara šaj ā visnelabv ēlīgākajā sēdvietas st āvoklī. 
 
6.3.5. Iepriekš 6.3.1. apakšpunkt ā minētie pārbaudes nosac ījumi ir jāuzskata par izpild ītiem, ja, 
ievērojot ražot āja lūgumu, šīs pārbaudes aizst āj ar visa braukšanas k ārtībā esoša 
transportl īdzekļa sadursmes p ārbaudi, kad sadursme notiek ar neelast īgu barjeru, k ā 
aprakstīts šo noteikumu 7. pielikuma 2. punkt ā. Tādā gadījumā sēdeklis ir j ānoregulē 
stiprinājuma sistēmā radušos spriegumu sadales visnelabv ēlīgākajā stāvoklī, kā noteikts 
iepriekš 6.1.1., 6.3.3. un 6.3.4. apakšpunkt ā. 
 6.4. Pagalvja darb ības pārbaude
 
 6.4.1. Ja pagalvis ir regul ējams, to novieto visnelabv ēlīgākajā (parasti visaugst ākajā) stāvoklī, 
kādu var iestat īt ar regulēšanas sist ēmu. 
 
6.4.2. Ja ir j āpārbauda sols, kura atbalsta karkasa da ļa vai viss karkass (ar ī pagalvju karkass) 
vairākām sēdvietām ir kopējs, visas š īs sēdvietas pārbauda vienlaikus. 
 6.4.3. P ārbaude
 
 
6.4.3.1. Visas l īnijas, arī atskaites l īnijas projekcijas, ir j āvelk attiec īgo sēdekļu vai sēdvietu 
vertikālajā vidusplakn ē (sk. šo noteikumu 5. pielikumu). 
 6.4.3.2. Nob īdīto atskaites l īniju nosaka, pieliekot manekena muguru simul ējošai daļai, kā minēts šo 
noteikumu 3. pielikum ā, sākotnējo spēku, kas rada 37,3 daNm atpaka ļvirziena sp ēka 
momentu ap R punktu. 
 6.4.3.3. Izmantojot sf ērisku galvas veidolu 165 mm diametr ā, sākotnējo spēku, kas rada 37,3 daNm 
spēka momentu ap R punktu, pieliek taisn ā leņķī attiecībā pret pārvietoto atskaites l īniju 
65 mm att ālumā zem pagalvja augšmalas, pie tam atskaites l īnijai ir jāpaliek nob īdītā 
stāvoklī, k
ā noteikts 6.4.3.2. apakšpunkt ā. 
 
L 373/16 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 6.4.3.3.1. Ja spraugas trauc ē spēka pielikšanu, k ā aprakstīts 6.4.3.3. apakšpunkt ā, 65 mm att ālumā no 
pagalvja augšmalas, šo att ālumu var samazin āt, lai spēka ass ietu caur t ā karkasa elementa 
centrālo līniju, kas atrodas vistuv āk spraugai. 
 6.4.3.3.2. Gad ījumos, kas aprakst īti iepriekš 5.8. un 5.9. punkt ā, pārbaudi atk ārto, ar 165 mm diametra 
lodi pieliekot katrai spraugai sp ēku: 
 
 kas iet caur spraugas vismaz ākā šķēluma smaguma centru un l īdztekus šķērsvirziena 
plaknēm paralēli atskaites l īnijai, kā arī  
  atk ārtoti pieliekot 37,3 daNm sp ēka momentu ap R punktu. 
 
6.4.3.4. Nosaka tangenti Y attiec ībā uz lodveida galvas veidolu, kas paral ēla nobīdītajai atskaites 
līnijai. 
 6.4.3.5. Izm ēra attālumu X, kas min ēts iepriekš 5.11. apakšpunkt ā, starp tangenti Y un nob īdīto 
atskaites l īniju. 
 
6.4.3.6. Lai p ārbaudītu pagalvja darb ības efektivit āti, 6.4.3.3. un 6.4.3.3.2 apakšpunkt ā norādīto 
sākotnējo slodzi palielina l īdz 89 daN, ja vien jau agr āk nav radies s ēdekļa vai tā atzveltnes 
lūzums. 
 6.5. Pagalvja augstuma noteikšana
 
 
6.5.1. Visas l īnijas, arī atskaites l īnijas projekcija, ir j āvelk attiec īgā sēdekļa vai sēdvietas 
vertikālajā vidusplakn ē, un šās plaknes un s ēdekļa krustošan ās līnija nosaka pagalvja un 
sēdekļa atzveltnes kont ūru (sk. 1. att ēlu šo noteikumu 4. pielikum ā). 
 
6.5.2. Manekenu, kas aprakst īts šo noteikumu 3. pielikum ā, novieto norm ālā stāvoklī uz sēdekļa. 
 6.5.3. Manekena atskaites l īnijas projekciju, k ā parādīts šo noteikumu 3. pielikum ā, uzzīmē uz 
attiecīgā sēdekļa plaknē, kas aprakst īta iepriekš 4.3.1. apakšpunkt ā. 
  Novelk pagalvja augšma las tangenti S perpendikul āri atskaites l
īnijai. 
 
6.5.4. Att ālums “h” no R punkta l īdz tangentei S ir augstums, kas j āņem vērā, lai izpild ītu iepriekš 
5.5. punkt ā aprakstītās prasības. 
 6.6. Pagalvja platuma noteikšana 
 
 (sk. 2. att ēlu šo noteikumu 4. pielikum ā) 
 6.6.1. Plakne S1, kas perpendikul āra atskaites l īnijai un atrodas 65 mm zem tangentes S, kas 
definēta iepriekš 6.5.3. apakšpunkt ā, nosaka pagalvja da ļu, ko ierobežo ārējā kontūra C. 
 6.6.2. Pagalvja platums, kas j āņem vērā, lai izpild ītu iepriekš 5.10. apakšpunkt ā aprakstītās 
prasības, ir attālums “L”, ko m ēra plaknē S1 starp vertik ālajām garenvirziena plakn ēm P un 
P'. 
 6.6.3. Ja nepieciešams, pagalvja platumu var noteikt ar ī plaknē, kas perpendikul āra atskaites 
līnijai, 635 mm virs s ēdekļa R punkta, un šo att ālumu mēra pa atskaites l īniju. 
 
6.7. Pagalvja spraugu att āluma “a” noteikšana
 
 (sk. šo noteikumu 8. pielikumu) 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/17 
  
6.7.1. Att ālumu “a” nosaka katrai spraugai un ar ī attiecībā pret pagalvja front ālo daļu, izmantojot 
165 mm diametra lodi. 
 6.7.2. Lodi novieto t ā, lai tā saskartos ar spraugu taj ā spraugas zonas punkt ā, kas ļauj lodi 
maksimāli iebīdīt spraugā, nepieliekot lodei slodzi. 
 
6.7.3. Att ālums starp diviem punktiem, kuros lode saskaras ar spraugas mal ām, ir attālums “a”, 
kas jāņem vērā, novērtējot iepriekš 5.8. un 5.9. punkt ā minēto nosacījumu izpildi. 
 6.8. Ener ģijas izkliedes p ārbaude uz s ēdekļa atzveltnes un pagalvja
 
 
6.8.1. Ir j āpārbauda sēdekļu pakaļējās daļas virsmas, kas atrodas t ālāk definētajās zonās, kas var 
saskarties ar 165 mm diametra lodi, kad s ēdeklis ir uzst ādīts transportl īdzeklī. 
 6.8.1.1. 1. zona  6.8.1.1.1. Ja s ēdekļi ir atseviš ķi un bez pagalvjiem, š ī zona ietver s ēdekļa atzveltnes paka ļējo daļu 
starp garenvirziena vertik ālajām plaknēm 100 mm uz ab ām pusēm no sēdekļa centrālās 
līnijas garenvirziena vidusplaknes un virs plaknes, kas perpendikul āra atskaites l īnijai, 
100 mm zem s ēdekļa atzveltnes augšmalas. 
 6.8.1.1.2. Ja ir j āpārbauda sols bez pagalvjiem, š ī zona atrodas starp garenvirziena vertik ālajām 
plaknēm, 100 mm att
ālumā uz abām pusēm no katras iz ņemamas s ēdvietas garenvirziena 
vidusplaknes, k ā to noteicis ražot ājs, un virs plaknes, kas perpendikul āra atskaites l īnijai, 
100 mm zem s ēdekļa atzveltnes augšmalas. 
 6.8.1.1.3. Ja ir j āpārbauda sēdekļi vai sols ar pagalvjiem, š ī zona atrodas starp garenvirziena 
vertikālajām plaknēm, abās pusēs un 70 mm no attiec īgā sēdekļa vai sēdvietas 
garenvirziena vidusplaknes, un atrodas virs plaknes, kas perpendikul āra atskaites l īnijai, 
635 mm att ālumā no R punkta. P ārbaudes nol ūkā pagalvis, ja tas ir regul ējams, ir jānovieto 
visnelabv ēlīgākajā (parasti visaugst ākajā) stāvoklī, kādu var iestat īt ar regulēšanas sist
ēmu. 
 6.8.1.2. 2. zona 
 
6.8.1.2.1. Ja s ēdekļiem vai soliem nav pagalvju vai to pagalvji ir no ņemami vai atseviš ķi pieliekami, 
2. zona atrodas virs plaknes, kas perpendikul āra atskaites l īnijai, ir 100 mm att ālumā no 
sēdekļa vai sola atzveltnes augšmalas un nepieder pie 1. zonas da ļām. 
 
6.8.1.2.2. Ja s ēdekļi vai soli ir integr ēti ar pagalvjiem, 2. zona atrodas virs plaknes, kas 
perpendikul āra atskaites l īnijai, ir 440 mm att ālumā no attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas R 
punkta, un nepieder pie 1.zonas da ļām. 
 6.8.1.3. 3. zona  
6.8.1.3.1. 3. zona ir defin ējama kā sēdekļa vai sola atzveltnes da ļa, kas atrodas virs iepriekš 5.1.4.1.3. 
apakšpunkt ā aprakstītajām horizont ālajām plaknēm, izņemot tās daļas, kas atrodas 1. vai 2. 
zonā. 
 6.9. L īdzvērtīgas pā
rbaudes metodes  
 Ja tiek izmantota p ārbaudes metode, kas atš ķiras no iepriekš 6.2., 6.3., 6.4. apakšpunkt ā un 
6. pielikum ā aprakstītajām, šās metodes l īdzvērtīgums ir jāpierāda. 
 
L 373/18 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 7. RAŽOŠANAS ATBILST ĪBA  
 
Ražošanas proced ūrām ir jāatbilst tām, kas izkl āstītas šā nolīguma 2. papildin ājumā 
(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2 ) un ietver t ālāk minētās prasības: 
 7.1. Katram transportl īdzeklim, kas apstiprin āts saskaņā ar šiem noteikumiem, ir j ābūt ražotam 
atbilstoši t ā apstiprin ātajam tipam un j āatbilst iepriekš 5. punkt ā izklāstītajām prasībām. 
Tomēr, ja pagalvji atbilst ieprie kš 2.12.2. un 2.12.3. apakšpunkt ā definētajiem, nekas nevar 
kavēt transportl īdzekļa tipa atbilst ību apstiprin ātajam tipam, pat ja to laiž tirg ū ar 
sēdekļiem, kas nav apr īkoti ar pagalvjiem. 
 7.2. Kompetent ā iestāde, kas ir izsniegusi tipa apstiprin
ājumu, var jebkur ā brīdī pārbaudīt katra 
saražotā agregāta atbilstības kontroles metodes. Š ī iestāde arī var uz nejaušas izv ēles 
pamata veikt s ērijveidā ražotu transportl īdzekļu pārbaudes attiec ībā uz prasībām, kas 
izklāstītas iepriekš 5. punkt ā.  
 8. SANKCIJAS PAR RAŽOŠANAS NEATBILST ĪBU  
 
8.1. Apstiprin ājumu, kas izsniegts attiec ībā uz transportl īdzekļa tipu atbilstoši šiem 
noteikumiem, var atsaukt, ja iepriekš 7.1. apakšpunkt ā minētās prasības netiek iev ērotas 
vai ja transportl īdzekļi neiztur 7. punkt ā paredzētās pārbaudes. 
 8.2. Ja k āda Nolīguma Puse, kas piem ēro šos noteikumus, atsauc t ās agr
āk izsniegto 
apstiprinājumu, tai ir bez kav ēšanās jāinformē pārējās Puses, kas piem ēro šos noteikumus, 
sniedzot pazi ņojumu ar veidlapu, kas atbilst šo noteikumu 1. pielikum ā dotajam paraugam. 
 9. TRANSPORTL ĪDZEKĻA TIPA P ĀRVEIDOJUMI UN APSTIPRIN ĀJUMA 
PAGARIN ĀŠANA ATTIEC ĪBĀ UZ SĒDEKĻIEM, TO STIPRIN ĀJUMIEM UN/VAI 
PAGALVJIEM 
 9.1. Par katru transportl īdzekļa tipa pārveidojumu attiec ībā uz sēdekļiem, to stiprin ājumiem 
un/vai pagalvjiem ir j āziņo pārvaldei, kas ir apstiprin ājusi transporta l īdzekļa tipu. Pēc tam 
šī pārvalde var: 
 
9.1.1. uzskat īt, ka ieviestie p ārveidojumi, dom ājams, nerad īs manāmi sliktu ietekmi un ka katr ā 
gad
ījumā transportl īdzeklis joproj ām atbilst pras ībām, vai 
 9.1.2. uzskat īt, ka pārveidojumi ir pietiekami nesvar īgi, lai ar apr ēķiniem pārbaudītu iepriekš 6.2., 
6.3. un 6.4. punktos nor ādītos rezultātus, pamatojoties uz apstiprin āšanas pārbaudēm, vai 
 
9.1.3. par p ārbaužu veikšanu atbild īgajam tehniskajam dienestam piepras īt vēl vienu atskaiti. 
 9.2. Apstiprin ājuma apliecin ājums vai atteikums, kur ā ir norādīti ieviestie p ārveidojumi, ir 
jānosūta Pusēm, kuras piem ēro šos noteikumus, iev ērojot iepriekš 4.3. punkt ā noteikto 
procedūru. 
 
9.3. Kompetent ā iestāde, kas izsniedz apstiprin ājuma pagarin ājumu, pieš ķir pagarin ājuma 
sērijas numuru un par to inform ē 1958. gada nol īguma pārē
jās Puses, kuras piem ēro šos 
noteikumus, nos ūtot paziņojumu, kas atbilst šo noteikumu 1. pielikum ā dotajam veidlapas 
paraugam. 
 
10. GAL ĪGA RAŽOŠANAS IZBEIGŠANA 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/19 
 10.1. Ja apstiprin ājuma ieguv ējs galīgi izbeidz ražot ier īci, kas apstiprin āta atbilstoši šiem 
noteikumiem, tam par to j āinformē iestāde, kura izsniegusi apstiprin ājumu. Pēc attiecīgā 
paziņojuma saņemšanas š ī iestāde par to inform ē 1958. gada nol īguma pārējās Puses, kuras 
piemēro šos noteikumus, nos ūtot paziņojumu, kas atbilst šo noteikumu 1. pielikum ā 
dotajam veidlapas paraugam. 
 11. LIETOŠANAS INSTRUKCIJA 
 
11.1. Ja s ēdekļi ir aprīkoti ar regul ējamiem pagalvjiem, ražot ājam ir jānodrošina instrukcija par 
pagalvju izmantošanu, regul ēšanu, fiks ēšanu un, ja vajadz īgs, noņemšanu. 
 12. PAR APSTIPRIN ĀŠANAS P ĀRBAUDĒM ATBILD ĪGO TEHNISKO DIENESTU UN 
PĀRVALŽU NOSAUKUMI UN ADRESES 
  Puses, kas piem ēro šos noteikumus, pazi ņo ANO Sekretari ātam par p ārbaudē
m atbildīgo 
tehnisko dienestu un apstiprin ājumu izsniedz ējas pārvaldes nosaukumus un adreses, kam 
jānosūta veidlapas ar apstiprin ājuma apliecin ājumu, pagarin ājumu vai noraid ījumu, ja tas ir 
izsniegts cit ā valstī. 
 
13.  P ĀREJAS NOTEIKUMI 
 13.1.  P ēc sērijas 06 groz ījumu ofici ālās spēkā stāšanās dienas neviena no Pus ēm, kas piem ēro 
šos noteikumus, nedr īkst atteikties izsniegt Eiropas Ekonomikas komisijas ( ECE ) 
apstiprinājumu, kā nosaka šie noteikumi, kas ietver s ērijas 06 groz ījumus. 
 13.2.  No 1999. gada 1. oktobra Puses, kas piem ēro šos noteikumus, izsniedz Eiropas 
Ekonomikas komisijas apstiprin ājumu tikai tad, ja tiek izpild ītas šo noteikumu pras ības 
atbilstoši 06 s ērijas groz ījumiem. 
 
13.3.  No 2001. gada 1. oktobra Puses, kas piem ēro šos noteikumus, var atteikties atz īt 
apstiprinājumu, kas nav izsniegts atbilstoši šo noteikumu s ērijas 06 groz ījumiem. 
 13.4.  No s ērijas 07 groz ī
jumu ofici ālās spēkā stāšanās dienas neviena Puse, kas piem ēro šos 
noteikumus, nedr īkst atteikties izsniegt Eiropas Ekonomikas komisijas apstiprin ājumu 
atbilstoši šiem noteikumiem, kuros ieviesti s ērijas 07 groz ījumi. 
 13.5.  Kad ir pag ājuši 24 mēneši pēc sērijas 07 groz ījumu ofici ālās spēkā stāšanās dienas, Puses, 
kas piemēro šos noteikumus, izsniedz Eiropas Ekonomikas komisijas apstiprin ājumu tikai 
tad, ja apstiprin āmā transportl īdzekļa tips atbilst Noteikumu pras ībām, ievērojot sērijas 07 
grozījumus. 
 13.6. Kad ir pag ājuši 48 mēneši pēc sērijas 07 groz ījumu ofici ālās spēkā stāšanās dienas, 
saskaņā ar šiem noteikumiem patlaban sp ēk
ā esošie apstiprin ājumi vairs nav sp ēkā, 
izņemot transportl īdzekļu tipu apstiprin ājumus, kas atbilst šo noteikumu pras ībām, 
ievērojot sērijas 07 groz ījumus. 
__________ 
L 373/20 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 
 1. pielikums  
 
 PAZI ŅOJUMS 
  (maksim ālais formāts: A4 (210 × 297 mm)) 
 
Izdevējs – P ārvaldes nosaukums: 
....................... 
....................... ....................... 
  
 
   par : 2
/ APSTIPRIN ĀJUMS IZSNIEGTS 
APSTIPRIN ĀJUMS PAGARIN ĀTS 
APSTIPRIN ĀJUMS ATTEIKTS 
APSTIPRIN ĀJUMS ATCELTS 
RAŽOŠANA GAL ĪGI IZBEIGTA  
 attiecībā uz transportl īdzekļa sēdekļu un to stiprin ājumu stipr ību, ja sēdekļi ir aprīkoti vai apr īkojami ar 
pagalvjiem vai ja s ēdekļi nav aprīkojami ar š ādām ierīcēm, un pagalvju raksturojums atbilst Noteikumiem 
nr. 17  Apstiprin ājums nr. .................... Pagarin ājums nr. ..................... 
 
1. Meh āniskā transportl īdzekļa preču zīme vai marka................................ 
 2. Transportl īdzekļa tips ........................................................... 
 3. Ražot āja nosaukums un adr ese......................... ............... 
 
4. Ražot āja pārstāvja nosaukums un adrese, ja vajadz īgs  
  .........................................................................  5. Sēdekļu apraksts ................................................... 
 
6. Ar regul ējamiem vai neregul ējamiem pagalvjiem apr īkoto vai apr īkojamu sēdekļu skaits 
........................................... 
  .........................................................................  
7. Sēdekļa vai to da ļu regulēšanas, pārvietošanas vai fiks ēšanas sist ēmu apraksts un aizsardz ības 
sistēmu raksturojums brauc ēju aizsardz ībai pret bag āžas pārvietošanos ................................................ 
  .............................................................................................................................. .................................. 
8. Sēdekļa stiprinājuma apraksts........................................... 
 
9. Sēdekļu stāvoklis garenvirzien ā pārbaužu laik ā..................... 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/21 
 10. Transportl īdzeklis uzr ādīts apstiprin ājumam attiec ībā uz ....................................... 
 
11. Tehniskais dienests, kas atbild īgs par apstiprin ājuma pārbaužu veikšanu............. 
 12. Tehnisk ā dienesta zi ņojuma izsniegšanas datums................................... 
 13. Dienesta izsniegt ā ziņojuma numurs.................................... 
 
14. Piez īmes ................................................................. 
 15. Apstiprin ājums izsniegts/atteikts/pagarin āts/atcelts 2
/ ....................... 
 
16. Pagarin āšanas iemesls(-i) (ja ir) .................................. 
 17. Apstiprin ājuma zīmes atrašan ās vieta uz transportl īdzekļa ................................ 
 18. Pazi ņojuma izsniegšanas vieta ................................................................... 
 
19. Datums .................................................................... 
 20. Paraksts ...............................................................  21. Šim pazi ņojumam ir pievienoti dokumenti ar iepriekš min ēto apstiprin ājuma numuru: 
 
 ... ras ējumi, shēmas un pl āni, kas par āda sēdekļus, to stiprin ājumus transportl īdzeklī, sēdekļu 
un to daļu regulēšanas un p ārvietošanas sist ēmas un to fiks ēšanas sist ēmas; 
  ... fotoatt ēli, kas par āda sēdekļus, to stiprin ājumus, sēdekļu un to da ļu regulēšanas un 
pārvietošanas sist ēmas un to fiks ēšanas sist ēmas un papildu aizsardz ības sistēmas brauc ēju 
aizsardzī
bai pret bag āžas pārvietošanos. 
 Piezīme
: Ja sēdekļi ir aprīkoti ar pagalvjiem, k ā minēts šo noteikumu 2.12.2. un 2.12.3. apakšpunkt ā, 
pagalvis j āparāda visos ras ējumos, sh ēmās un fotoatt ēlos. 
_____________ 
___________________ 
 1 / Tās valsts paz īšanas numurs, kura izsniegusi/pagarin ājusi/atteikusi/atc ēlusi apstiprin ājumu 
(sk. apstiprin āšanas nosac ījumus šajos noteikumos) 
  2
/ Lieko nosv ītrot 
L 373/22 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 2. pielikums  
 
APSTIPRIN ĀJUMA ZĪMJU IZK ĀRTOJUMS 
 
A paraugs  
 
(sk. šo noteikumu 4.4., 4.4.1., 4.4.2. un 4.4.3. apakšpunktu) 
 
Transportl īdzeklis, kur ā vismaz viens s ēdeklis  
ir aprīkots vai apr īkojams ar pagalvi  
  
 
 
 
 
a = 8 mm min. 
   Šeit par ādītā apstiprin ājuma zīme uz transportl īdzekļa rāda, ka attiec īgais transportl īdzekļa tips 
attiecībā uz sēdekļu stiprību, ja sēdekļi ir aprīkoti vai apr īkojami ar pagalvjiem, un attiec ībā uz pagalvju 
raksturojumu ir apstiprin āts Nīderlandē (E4) atbilstoši Noteikumiem nr. 17 ar apstiprin ājuma numuru 
072439. Apstiprin ājuma numura pirmie divi cipari nor āda, ka apstiprin āšanas brīdī Noteikumos jau ir 
bijuši iestr ādāti sērijas 07 groz ījumi. Min ētā apstiprin ājuma zīme arī parāda, ka transportl īdzekļa tips ir 
apstiprināts atbilstoši Noteikumiem nr. 17 attiec ībā
 uz transportl īdzekļa sēdekļu stiprību, ja tie nav apr īkoti 
vai aprīkojami ar pagalvjiem.  
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/23 
  B paraugs  
 
 (sk. šo noteikumu 4.4., 4.4.1. un 4.4.2. apakšpunktu)   Transportl īdzeklis ar s ēdekļiem, kas nav apr īkoti  
 vai apr īkojami ar pagalvjiem 
  
 
  
 
 
a = 8 mm min. 
   Šeit par ādītā apstiprin ājuma zīme uz transportl īdzekļa rāda, ka attiec īgā transportl īdzekļa tipa 
sēdekļi nav aprīkoti vai apr īkojami ar pagalvjiem un attiec ībā uz sēdekļu un to stiprin ājumu stipr ību 
transportl īdzeklis ir apstiprin āts Nīderlandē (E4) atbilstoši Noteikumiem nr. 17 ar apstiprin ājuma 
numuru 072439. Apstiprin ājuma numura pirmie divi cipari nor āda, ka apstiprin āšanas brīdī Noteikumos 
jau ir bijuši iestr ādāti 07 sērijas groz ījumi. 
 
 
 
L 373/24 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  C paraugs  
 
 (sk. šo noteikumu 4.5. punktu)   Transportl īdzeklis, kur ā vismaz viens s ēdeklis ir apr īkots  
 vai apr īkojams ar pagalvi 
 
 
 
 
 
a = 8 mm min. 
   Šeit par ādītā apstiprin ājuma zīme uz transportl īdzekļa rāda, ka attiec īgajam transportl īdzekļa tipam 
ir vismaz viens s ēdeklis, kas apr īkots vai apr īkojams ar pagalvi, un ka transportl īdzeklis ir apstiprin āts 
Nīderlandē (E4) atbilstoši Noteikumiem nr. 17 un 33. 1
/ 
  Apstiprin ājuma zīmes cipari nor āda, ka apstiprin ājuma izsniegšanas dien ā Noteikumos nr. 17 ir 
bijuši iestr ādāti sērijas 07 groz ījumi, bet Noteikumi nr. 33 ir joproj ām bijuši s ākotnējā redakcijā. Minētā 
apstiprinājuma zīme arī parāda, ka transportl īdzekļa tips ir apstiprin āts atbilstoši Noteikumiem nr. 17 
attiecībā uz transportl īdzekļa sēdekļu stiprību, ja tie nav apr īkoti vai apr īkojami ar pagalvjiem. 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/25 
  D paraugs  
 
 (sk. šo noteikumu 4.5. punktu)   Transportl īdzeklis, kura s ēdekļi nav aprīkoti vai  
 apr īkojami ar pagalvjiem 
 
 
 
 
 
a = 8 mm min. 
   Min ētā apstiprin ājuma zīme uz transportl īdzekļa rāda, ka transportl īdzekļa tipam ir s ēdekļi, kas nav 
aprīkoti vai apr īkojami ar pagalvjiem, un ka tips ir apstiprin āts Nīderlandē (E4) atbilstoši Noteikumiem nr. 
17 un 33. 1
/ Apstiprin ājuma zīmes cipari nor āda, ka apstiprin ājuma izsniegšanas dien ā Noteikumos nr. 17 
ir bijuši iestr ādāti sērijas 07 groz ījumi, bet Noteikumi nr. 33 joproj ām ir bijuši s ākotnējā redakcijā. 
 
______________ 
 
 
____________________  1
/ Otrs numurs ir dots tikai k ā piemērs 
 
___________ 
 
 
L 373/26 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 3. pielikums  
 
PROCED ŪRA SĒDVIETU ST ĀVOKĻA “H” PUNKTA UN RUMPJA ST ĀVOKĻA FAKTISK Ā 
LEŅĶA NOTEIKŠANAI MEH ĀNISKAJOS TRANSPORTL ĪDZEKĻOS 
 
1. M ĒRĶIS 
 
 Šaj ā pielikum ā aprakstītā procedūra tiek izmantota, lai noteiktu “H” punkta atrašan ās vietu 
un rumpja st āvokļa faktisko le ņķi vienā vai vairākās mehāniskā transportl īdzekļa sēdvietās 
un lai pārbaudītu iegūto datu atbilst ību ražotāja nodrošin ātajām konstrukcijas 
specifikācijām. 1/ 
 
2. DEFIN ĪCIJAS 
  Šaj ā pielikum ā: 
 2.1. “atskaites dati
 “ ir viens vai vair āki no tālāk minētajiem sēdvietas raksturdatiem: 
 
2.1.1. “H” punkts un “R” punkts, k ā arī to savstarp ējā attiecība, 
 2.1.2. rumpja st āvokļa faktiskais un projekt ētais leņķis, kā arī abu leņķu attiecība; 
 2.2. “tr īsdimensiju “H” punkta meh ānisms
” (3-D H meh ānisms) ir ier īce, ko izmanto “H” punkta 
un rumpja st āvokļa faktisko le ņķu noteikšanai. Š ī ierīce ir aprakst īta šā pielikuma 1. 
papildinājumā; 
 2.3. ““H” punkts
” ir rumpja un k ājas augšstilba centr ālā ass uz 3-D H meh ānisma, kas ier īkots 
uz transportl īdzekļa sēdekļa atbilstoši t ālāk minētajam 4. punktam. “H” punkts atrodas 
mehānisma centra l īnijas vidū starp “H” punkta skata pog ām 3-D H meh ānisma abās pusēs. 
“H” punkts teor ētiski atbilst “R” punktam (sk. pielaides t ālāk 3.2.2. apakšpunkt ā). Pēc tam 
kad “H” punkts ir noteikts, iev ērojot 4. punkt ā aprakstīto proced ūru, tiek uzskat īts, ka tas ir 
nemainīgs attiecībā pret sēdekļa spilvenu konstrukciju un ka s ēdekļa regulēšanas laik ā tas 
pārvietojas kop ā ar sēdekli; 
 
2.4. ““R” punkts ” jeb “sēdvietas atskaites punkts  “ ir ražot āja norādīts konstrukcijas punkts 
katrai sēdvietai, kas tiek noteikts attiec ībā uz trīsdimensiju atskaites sist ēmu; 
 2.5. “rumpja l īnija
” ir 3-D H meh ānisma zondes centr ālā līnija, kad zonde atrodas gal ējā 
pakaļējā stāvoklī; 
 
2.6. “rumpja st āvokļa faktiskais le ņķis” ir leņķis, ko mēra caur “H” punktu starp vertik ālo līniju 
un rumpja l īniju, izmantojot 3-D H meh ānisma muguras le ņķa kvadrantu. Rumpja st āvokļa 
faktiskais le ņķis teorētiski atbilst rumpja st āvokļa projektētajam leņķim (sk. pielaides t ālāk 
3.2.2. apakšpunkt ā); 
 
2.7. “rumpja st āvokļa projektētais leņķis” ir leņķis, ko mēra caur “R” punktu starp vertik ālo 
līniju un rumpja l īniju stāvoklī, kas atbilst projekt ētajam sēdekļa atzveltnes st āvoklim, k ā to 
ir noteicis transportl īdzekļa ražotājs; 
 
                         
1/ Jebkur ā sēdvietā, izņemot priekš ējos sēdekļus, kur “H” punktu nevar noteikt, izmantojot “tr īsdimensiju “H” 
punkta meh ānismu” vai proced ūras, ražotāja norādīto “R” punktu kompetent ā iestāde pēc sava ieskata var pie ņemt 
par atskaites punktu 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/27 
 2.8. “brauc ēja centrālā plakne  “ (C/LO) ir vidusplakne 3-D H meh ānismam, kad tas ir uzst ādīts 
katrā paredzētajā sēdvietā; to parāda “H” punkta “Y” ass koordin āta. Atseviš ķu sēdekļu 
centrālā plakne sakr īt ar brauc ēja centrālo plakni. Attiec ībā uz citiem s ēdekļiem brauc ēja 
centrālo plakni nor āda ražotājs; 
 2.9. “tr īsdimensiju atskaites sist ēma
 “ ir šā pielikuma 2. papildin ājumā aprakstītā sistēma; 
 
2.10. “nor ādes zīmes “ ir ražot āja norādīti transportl īdzekļa fiziski punkti (caurumi, virsmas, 
atzīmes vai robi); 
 2.11. “transportl īdzekļa mērīšanas stāvoklis
 “ ir transportl īdzekļa stāvoklis, ko nosaka nor ādes 
zīmju koordin ātas trīsdimensiju atskaites sist ēmā. 
 
3. PRAS ĪBAS 
 3.1. Datu sniegšana
 
  Attiec ībā uz katru s ēdvietu, par kuru ir j āsniedz atskaites dati, lai pier ādītu atbilstību šo 
noteikumu pras ībām, ir jāsniedz visi šeit min ētie dati vai to attiec īga izlase t ādā formā, kā 
norādītas šā pielikuma 3. papildin ājumā: 
 3.1.1. “R” punkta koordin ātas attiecībā pret trīsdimensiju atskaites sist ēmu; 
 
3.1.2. rumpja st āvokļa projektētais leņķis; 
 3.1.3. visi nor ādījumi par s ēdekļa noregul ēšanu (ja tas ir regul ējams) mērīšanas stāvoklī, kā 
paskaidrots t ālāk 4.3. punkt ā. 
 
3.2. Ieg ūto datu un projekta specifik
āciju sakar ība 
 3.2.1. “H” punkta koordin ātas un rumpja st āvokļa faktiskā leņķa lielums, kas ieg ūts atbilstoši t ālāk 
4. punktā izklāstītajai proced ūrai, ir attiec īgi jāsalīdzina ar “R” punkta koordin ātām un 
rumpja st āvokļa projektētā leņķa lielumu, ko nor ādījis transportl īdzekļa ražotājs. 
 
3.2.2. “R” punkta un “H” punkta relat īvais stāvoklis un rumpja st āvokļa projektētā leņķa attiecība 
pret faktisk ā leņķa lielumu ir uzskat āma konkr ētai sēdvietai par apmierinošu, ja “H” punkts, 
kā nosaka tā koordinātas, atrodas kvadr ātā, kura mala ir 50 mm un kura horizont ālo un 
vertik
ālo malu diagon āles krustojas “R” punkt ā, un ja rumpja st āvokļa faktiskais le ņķis ir 5 
grādu robežās no projekt ētā leņķa lieluma. 
 
3.2.3. Ja šie nosac ījumi ir izpild īti, “R” punkts un rumpja st āvokļa projektētais leņķis tiek 
izmantots, lai pier ādītu atbilstību šo noteikumu pras ībām. 
 3.2.4. Ja “H” punkts vai rumpja st āvokļa faktiskais le ņķis neatbilst iepriekš 3.2.2. apakšpunkt ā 
minētajām prasībām, “H” punkts un rumpja st āvokļa faktiskais le ņķis ir jānosaka vēl divas 
reizes (pavisam tr īs reizes). Ja divos gad ījumos no trim rezult āti atbilst pras ībām, iepriekš 
3.2.3. apakšpunkt ā minētie nosacījumi ir iev ēroti. 
 3.2.5. Ja vismaz divos gad ījumos no trim, kas aprakst īti iepriekš 3.2.4. apakšpunkt
ā, rezultāti 
neatbilst iepriekš 3.2.2. apakšpunkt ā minētajām prasībām vai ja rezult ātus nav iesp ējams 
pārbaudīt tāpēc, ka transportl īdzekļa ražotājs nav sniedzis inform āciju par “R” punkta 
novietojumu vai par rumpja st āvokļa projektēto leņķi, tiek izmantots triju m ērīto punktu 
centrālais punkts vai triju m ērīto leņķu vidējais lielums, kas ir uzskat āms par piem ērojamu 
L 373/28 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 visos gad ījumos, kad šajos noteikumos tiek min ēts “R” punkts vai rumpja st āvokļa 
projektētais leņķis. 
 4. PROCED ŪRA “H” PUNKTA UN RUMPJA ST ĀVOKĻA FAKTISK Ā LEŅĶA NOTEIKŠANAI 
 
4.1. Transportl īdzeklis ir j ākondicion ē pēc ražotāja ieskata 20 ∀ 10 °C temperat ūrā, nodrošinot, 
ka sēdekļa materiāls sasniedz istabas temperat ūru. Ja pārbaudāmais sēdeklis nekad nav 
izmantots s ēdēšanai, uz t ā divas reizes uz vienu min ūti uzliek 70 l īdz 80 kg smagu cilv ēku 
vai ierīci, lai ieloc ītu sēdekļa spilvenu un atzveltni. Ja ražot ājs pieprasa, visiem s ēdekļu 
mezgliem j āpaliek nenoslogotiem vismaz 30 min ūtes pirms 3-D H meh ānisma uzst ādīšanas. 
 
4.2. Transportl īdzeklim j
ābūt mērīšanas stāvoklī, kā noteikts iepriekš 2.11. apakšpunkt ā. 
 4.3. Ja s ēdeklis ir regul ējams, tas j ānoregulē vispirms gal ēji pakaļējā vadītājam vai brauc ējam 
normālā stāvoklī, kā norādījis transportl īdzekļa izgatavot ājs, ņemot vērā tikai sēdekļa 
garenvirziena regul ējumu, bet iz ņemot sēdekļa pārvietošanu, ko neizmanto norm ālas 
vadīšanas vai braukšanas st āvoklim, bet citam nol ūkam. Ja ir v ēl citi sēdekļa regulēšanas 
režīmi (vertik āls, le
ņķisks, atzveltnes u. c.), tie j āiestata transportl īdzekļa ražotāja norādītā 
stāvoklī. Ja sēdekļi ir iekārti, vertikālajam stāvoklim jābūt stingri fiks ētam atbilstoši 
normālam vadīšanas stāvoklim, k ā norādījis ražotājs. 
 4.4. S ēdvietas laukumu, kas ir saskar ē ar 3-D H meh ānismu, pārsedz ar kokvilnas musl īna 
gabalu, kas ir pietiekami liels, ar atbilstošu fakt ūru un raksturojams k ā vienkāršs kokvilnas 
audums, kura vien ā kvadrātcentimetr ā ir 18,9 diedzi ņi un kura svars ir 0,228 kg/m
2, vai ar 
tekstilizstr ādājuma vai neausta auduma gabalu ar l īdzīgām īpašībām.  
  Ja p ārbaude notiek uz s ēdekļa, kas atrodas ārpus transportl īdzekļa, grīdai, uz kura novieto 
sēdekli, jābūt ar tādu pašu pamata raksturojumu 2
/ kā grīdai transportl īdzeklī, kurā sēdekli 
paredzēts izmantot. 
 4.5. 3-D H meh ānisma sēdekļa un atzveltnes mezglu novieto t ā, lai brauc ēja centrālā plakne 
(C/LO) sakristu ar 3-D H meh ānisma centr ālo plakni. Ja ražot ājs pieprasa, 3-D H 
mehānismu var p ārvietot transportl īdzekļa iekšpusē attiecībā uz C/LO, ja 3-D H meh ānisms 
atrodas tik t ālu ārpusē, ka sēdekļa mala ne ļauj mainīt 3-D H meh ānisma līmeni. 
 4.6. Piestiprina p ēdas un apakšstilba mezglus pie pamatnes mezgla, ko var dar īt atsevišķi vai 
izmantojot T-veida stie ņa un apakšstilba mezglu. L īnijai, kas iet caur “H” punkta skata 
pogām, jāiet paralēli zemei un perpendikul āri sēdekļa garenvirziena centr ālajai plaknei. 
 
4.7. Noregul ē 3-D H meh ānisma pēdu un kāju stāvokli, kā noteikts t ālāk: 
 4.7.1. Paredz ētais sēdvietas st āvoklis: vad ītājam un priekš ā sēdošam mal ējam pasažierim. 
 
4.7.1.1. Abi p ēdu un kāju mezgli ir j āvirza uz priekšu t ā, lai pēdas dabisk ā stāvoklī novietotos uz 
grīdas, ja nepieciešams – starp darba ped āļiem. Ja iesp ējams, kreis ā pēda jānovieto pa kreisi 
un labā pēda pa labi aptuveni vien ādā attālumā no 3-D H meh ānisma centr ālās plaknes. 
Spirta līmeņrādis, ar ko p ārbauda 3-D H meh ānisma šķērsvirziena orient āciju, atgriežas 
horizont
ālā stāvoklī, kad pēc vajadzības pārregulē sēdekļa pamatni vai noregul ē kājas un 
pēdas mezglus muguras virzien ā. Līnijai, kas iet caur “H” punkta skata pog ām, jāpaliek 
perpendikul ārai pret sēdekļa garenvirziena centr ālo plakni. 
 
                         
2/ Sasv ēruma leņķis, augstuma starp ība atkarībā no sēdekļa novietojuma, virsmas fakt ūra utt. 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/29 
 4.7.1.2. Ja kreiso k āju nav iesp ējams novietot paral ēli labajai un kreis ā pēda neatbalst ās uz 
konstrukciju, kreiso p ēdu pārvieto vajadz īgā virzienā līdz atbalstam. Skata pogu 
izkārtojumam ir j āsaglabājas.  
 4.7.2. Paredz ētais sēdvietas st āvoklis: paka ļpusē ārmalā 
  Attiec ībā uz pakaļējiem vai papildu s ēdekļiem kājas novieto t ā, kā norādījis ražotājs. Ja tādā 
gadījumā kājas balstās uz dažādu augstumu gr īdas, tā pēda, kas pirm ā skar priekš ējo 
sēdekli, ir atskaites punkts, bet otra p ēda j
āiekārto tā, lai spirta l īmeņrādis, kas rāda sēdekļa 
ierīces šķērsvirziena orient āciju, rādītu horizont ālu stāvokli. 
 4.7.3. Citi paredz ētie sēdvietas st āvokļi: 
 
 Ir j āizpilda visp ārējā procedūra, kā norādīts iepriekš 4.7.1. apakšpunkt ā, izņemot to, ka 
pēdas jānovieto, k ā norādījis transportl īdzekļa ražotājs. 
 4.8. Pieliek k ājas apakšstilba un augšstilba atsvarus un nol īmeņo 3-D H meh ānismu. 
 
4.9. Sag āž muguras pl āksni uz priekšu l īdz priekšējai atdurai un atvelk 3-D H meh ā
nismu no 
sēdekļa atzveltnes, izmantojot T veida stieni. Uzliek 3-D H meh ānismu atpaka ļ uz sēdekļa, 
izmantojot k ādu no šeit aprakst ītajām metodēm: 
 4.9.1. Ja 3-D H meh ānisms tiecas sl īdēt atpakaļvirzienā, rīkojas tā, kā paskaidrots t ālāk. Ļauj 3-
D H mehānisma slīdēt atpakaļ, kamēr vairs nav vajadz īga T veida stie ņa horizont āla 
ierobežojoš ā slodze virzien ā uz priekšu, t. i., kam ēr sēdekļa pamatne saskaras ar s ēdekļa 
atzveltni. Ja nepieciešam s, maina apakšstilba st āvokli. 
 4.9.2. Ja 3-D H meh ānismam nav tendences sl īdēt atpakaļvirzienā, izmanto citu proced ūru. Bīda 
3-D H meh ānismu atpaka ļ
virzienā, pieliekot horizont ālu atpakaļvirziena slodzi T veida 
stienim, kam ēr sēdekļa pamatne saskaras ar s ēdekļa atzveltni (sk. 2. att ēlu šā pielikuma 1. 
papildinājumā). 
 
4.10. Uzliek 100 ∀ 10 N slodzi 3-D H meh ānisma atzveltnes un pamatnes mezglam taj ā punktā, 
kur krustojas gurna le ņķa kvadrants un T veida stie ņa čaula. Slodzes pielikšanas virzienu 
saglabā līnijas virzien ā, kas iet gar iepriekš min ēto krustpunktu uz punktu tieši virs 
augšstilba stie ņa čaulas (sk. 2. att ēlu šā pielikuma 1. papildin ājumā). Pēc tam uzman īgi 
atliek muguras pl āksni atpaka ļ pie atzveltnes. Proced ūras pārējā daļa jāizpilda uzman īgi, lai 
novērstu 3-D H meh ānisma slīdēšanu uz priekšu. 
 
4.11. Uzliek lab ās un kreis ās puses sēžamvietas atsvarus un p ēc tam pārmaiņus astoņus rumpja 
atsvarus. Nemaina 3-D H meh ānisma līmeni. 
 4.12. Pag āž muguras pl āksni uz priekšu, lai atbr īvotu spriegumu uz atzveltnes. Paš ūpo 3-D H 
mehānismu no viena s āna uz otru 10 gr ādu lokā (par 5 grādiem uz katru pusi no vertik ālās 
centrālās plaknes) tr īs pilnas reizes, lai atbr īvotos no berzes, kas radusies starp 3-D H 
mehānismu un s ēdekli. 
  Š ūpošanas laik ā 3-D H meh ānisma T veida stienim var b ūt tendence novirz īties no noteikt ā 
horizontālā un vertik ālā līmeņa. Tādēļ T veida stienis ir j āierobežo, š ūpošanas kust ību laikā 
uzliekot attiec īgu sānisku slodzi. Turot T veida stieni un š ūpojot 3-D H meh
ānismu, 
jāpievērš uzmanība tam, lai vertik ālā vai uz priekšu un atpaka ļ virzienā nejauši netiktu 
uzliktas ārējas slodzes. 
 
L 373/30 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  Izpildot šo posmu, 3-D H meh ānisma pēdas nevajag ierobežot vai tur ēt. Ja pēdas maina 
virzienu, šaj ā brīdī tām jāļauj palikt t ādā stāvoklī. 
  Pamatni uzman īgi atvirza atpaka ļ pie atzveltnes un p ārbauda, vai abi spirta l īmeņrāži rāda 
nulli. Ja 3-D H meh ānisma šūpošanas laik ā ir notikusi p ēdu pārvietošanās, tad pēdu 
stāvoklis ir j ānoregulē tā, kā norādīts tālāk: 
 
 P ēdas pa vienai pace ļ no grīdas minim āli nepieciešam ā augstumā, līdz tās tālāk nevar pacelt. 
Pacelšanas laik ā
 pēdām brīvi jārotē un nav jāuzliek nek ādas uz priekšu v ērstas vai 
sānvirziena slodzes. Kad abas p ēdas ir noliktas atpaka ļ uz grīdas, papēdim jāsaskaras ar tam 
paredzēto konstrukciju. 
 
 P ārbauda, vai s ānvirzienā spirta līmeņrādis rāda nulli; ja vajadz īgs, pieliek tik lielu 
sānvirziena slodzi muguras pl āksnes augšpus ē, lai nolīmeņotu 3-D H meh ānisma pamatni 
uz sēdekļa. 
 4.13. Turot T veida stieni, lai ne ļautu 3-D H meh ānismam sl īdēt uz priekšu pa s ēdekļa spilvenu, 
rīkojas tā, kā norādīts tālāk: 
 
 a) muguras pl āksni p
ārvieto atpaka ļ pie sēdekļa atzveltnes; 
  b) p ārmaiņus uzliek un no ņem horizont ālu pakaļgala virzien ā vērstu slodzi, kas 
nepārsniedz 25 N, muguras le ņķa stienim aptuveni t ādā augstumā, kas sakr īt ar 
rumpja atsvaru viduspunktu, l īdz brīdim, kad gurna le ņķa kvadrants r āda, ka pēc 
slodzes no ņemšanas ir sasniegts stabils st āvoklis. Ir j āuzmanās, lai uz 3-D H 
mehānismu neiedarbotos ārējas lejupv ērstas vai s ānvirziena slodzes. Ja ir vajadz īgs 
citāds 3-D H meh ānisma līmeņa noregul ējums, muguras pl āksni griež virzien ā uz 
priekšu, v ēlreiz līmeņo, un tad atk ārto 4.12. apakšpunkt ā aprakstīto proced ūru. 
 
4.14. Visi vajadz
īgie mērījumu dati: 
 4.14.1. “H” punkta koordin ātas nosaka attiec ībā uz trīsdimensiju atskaites sist ēmu. 
 4.14.2. Rumpja st āvokļa faktisko le ņķi nolasa pie 3-D H meh ānisma muguras le ņķa kvadranta, kad 
zonde ir gal ējā pakaļējā stāvoklī. 
 4.15. Ja v ēlas veikt atk ārtotas darb ības ar 3-D H meh ānismu, sēdekļa mezglam ir j āpaliek 
nenoslogotam vismaz 30 min ūtes pirms darb ības atkārtošanas. Noslogotu 3-D H meh ānismu 
nedrīkst atstāt uz sēdekļa mezgla ilg āk nekā nepieciešams p ārbaudes veikšanai. 
 
4.16. Ja vien ā rindā izvietotus s ēdekļus var uzskat īt par līdzīgiem (sols, identiski s ēdekļi utt.), 
katr
ā sēdekļu rindā nosaka tikai vienu “H” punktu un vienu “rumpja st āvokļa faktisko 
leņķi”, un šā pielikuma 1. papildin ājumā aprakstīto 3-D H meh ānismu novieto uz s ēdvietas, 
kas tiek uzskat īta par rindu raksturojošu. Š āda raksturojoša s ēdvieta ir: 
 
4.16.1. priekš ējā rindā – vadītāja sēdeklis; 
 4.16.2. paka ļējā rindā vai rindās – malējais sēdeklis. 
 
__________ 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/31 
  3. pielikuma 1. papildin ājums  
 
 TR ĪSDIMENSIJU “H” PUNKTA MEH ĀNISMA APRAKSTS ∗/ 
  (3-D H meh ānisms) 
 
1. Muguras un pamatnes pl āksnes
 
  Muguras un pamatnes pl āksnes ir izgatavotas no arm ētas plastmasas un met āla; plāksnes stimul ējoši 
iedarbojas uz cilv ēka rumpi un augšstilbiem un ir meh āniski ar loc īklu savienotas “H” punkt ā. Pie 
zondes ir piestiprin āts kvadrants loc īklas punkt ā “H”, kas dod iesp ēju noteikt rumpja st āvokļa 
faktisko le ņķi. Pie pamatnes piestiprin ātais regulējamais augšstilba stieni s nosaka augšstilba centr ālo 
līniju un ir atskaites l īnija attiec ībā uz gurna le ņķa kvadrantu. 
 2. Ķermeņa un kāju elementi
 
 
 Apakšstilba segmenti ir savienoti ar  pamatnes mezglu pie T veida stie ņa, kas savieno ce ļgalus, un ir 
regulējamā augšstilba stie ņa sānvirziena pagarin ājums. Apakšstilba segmentos ir iestiprin āti 
kvadranti ce ļgala leņķu noteikšanai. Apava un p ēdas mezgli ir kalibr ēti tā, lai varētu noteikt p ēdas 
leņķi. Ierīces telpiskai orient ācijai izmanto divus spirta l īmeņrāžus. Ķermeņa daļu atsvarus novieto 
attiecīgajos smaguma centros, lai rad ītu iegrimumu s ēdeklī, kas atbilst 76 kg smaga v īrieša ķermeņa 
iegrimei. Ir j āpārbauda, vai visi 3-D H meh ānisma savienojumi kustas br īvi bez man āmas berzes. 
 
                         
∗/ 3-D H meh ānisma konstrukcijas s īkāks apraksts ir atrodams ASV Autoinženieru biedr ības izdevum ā Society 
of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of 
America  
 
 Meh ānisms atbilst tam, kas aprakst īts ISO standart ā 6549 : 1980 
L 373/32 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  
 
 
1. attēls. 3-D H meh ānisma elementu apz īmējumi 
T-bar joining the knees - T veida stienis ce ļgalu 
savienošanai    
Thigh weight pad - Augšstilba svara paliktnis Back angle quadrant - Muguras le ņķa kvadrants 
Seat pan -  Pamatne H-point sight button - H punkta skata poga 
Hip angle quadrant - Gurna le ņķa kvadrants H-point pivot - H punkta rot ācijas ass 
Back angle level - Muguras le ņķa līmeņrādis Lateral level - S ānsveres līmeņrādis 
Torso weight hanger -  Paliktnis rumpja atsvaram  Thigh bar - Augšstilba stienis 
Head room probe - Galvas vietas zonde Knee angle quadrant - Ce ļgala leņķa kvadrants 
Back pan - Muguras pl āksne Foot angle quadrant - P ēdas leņķa kvadrants 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/33 
  
2. attēls. 3-D H meh ānisma izm ēri (milimetros) un slodzes sadal ījums 
 
Direction and point of 
application of load -  
Slodzes virziens un uzlikšanas punkts  
Buttock weight -  
Sēžamvietas atsvars 
Variable from 108 to 424 - Main īgais lielums no 108 l īdz 424 Thigh weight - Augšstilba atsvars 
Torso weight - Rumpja atsvars Leg weight - K ājas atsvars  
L 373/34 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  3. pielikuma 2. papildin ājums  
 
 TR ĪSDIMENSIJU ATSKAITES SIST ĒMA 
 1. Trīsdimensiju atskaites sist ēmu nosaka tr īs ortogon ālas plaknes, ko nor ādījis transportl īdzekļa 
ražotājs (sk. attēlu). ∗
/ 
 
2. Transportl īdzekli nost āda mērīšanas stāvoklī, novietojot to uz atbalsta virsmas, lai nor ādes zīmju 
koordinātas atbilstu ražot āja noteiktaj ām vērtībām. 
 3. “R” punkta koordin ātas un “H” punktu nosaka attiec ībā pret norādes zīmēm, ko noteicis 
transportl īdzekļa ražotājs. 
 
Attēls
 – Trīsdimensiju atskaites sist ēma 
Zero X plane (vertical 
transverse zero plane) - Nulles X plakne (vertik ālā 
šķērsvirziena nulles plakne) - Zero Z plane 
(horizontal zero plane) - Nules Z plakne  
(horizontālā nulles plakne) 
Zero Y plane (vertical 
longitudinal zero plane) - Nulles Y plakne (vertik ālā 
garenvirziena nulles plakne) Supporting surface - Atbalsta virsma 
                         
∗/ Atskaites sist ēma atbilst ISO standartam 4130:1978  
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/35 
 3. pielikuma 3. papildin ājums  
 
SĒDVIETU NOVIETOJUMA ATSKAITES DATI 
 1. Atskaites datu kod ēšana 
  Atskaites dati tiek pierakst īti sēdvietu sec ībā. Katras s ēdvietas st āvokli apzīmē ar divciparu kodu. 
Koda pirmais simbols ir ar ābu cipars, kas nor āda sēdekļu rindu, skaitot no transportl īdzekļa 
priekšgala uz paka ļgalu. Otrs simbols ir lielais burts, kas apz īmē sēdvietas novietojumu rind ā, 
skatoties transportl īdzekļa kustības virzien ā; burtu apz īmējumi ir: 
      L  ( left) = kreisais  
     C  ( centre ) = vidējais  
     R  ( right ) = labais  
 2. Transportl īdzekļa mērīšanas stāvokļa apraksts 
 2.1. Nor ādes zīmju koordin ātas 
 X ............................ 
 Y ............................  Z ............................  3. Atskaites datu saraksts 
 
3.1. S ēdvieta: ...................................... 
 3.1.1. “R” punkta koordin ā
tas  
 X ........................... 
 Y ........................... 
 Z ...........................  3.1.2. Projekt ētais rumpja le ņķis.................................... 
 
3.1.3. Nor ādījumi par s ēdekļa regulēšanu ∗
/ 
 horizont āli: ....................... 
 vertik āli: ......................... 
 le ņķiski: .......................... 
 rumpja le ņķis: ...................... 
 
Piezīme: Pārējām sēdvietām atskaites datus pieraksta apakšpunktos 3.2., 3.3. utt. 
___________ 
 
                         
∗/ Lieko nosv ītrot 
L 373/36 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 4. pielikums  
 
PAGALVJU AUGSTUMA UN PLATUMA NOTEIKŠANA 
 
1. attēls 
    AUGSTUMS
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/37 
  
     2 .  a t t ēls 
Trace of vertical median 
plane of seat - Sēdekļa vertikālās 
vidusplaknes projekcijas l īnija   
Vertical plane P ′ -  
Vertikālā plakne P′  
Width - Platums Vertical plane P ′ - Vertik ālā plakne P′  
Section C - Šķēlums C r = reference line - 
o = 65 mm r = atskaites l īnija 
o = 65 mm 
 
  
 
L 373/38 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 5. pielikums  
 
PĀRBAUDĒS IEGŪTO LĪNIJU UN M ĒRĪJUMU DATI  
 
 
 
1. solis  
 1 S ākotnējais stāvoklis bez slodzes 
2a Nob īdītais stāvoklis, pieliekot meh ānisma mugurai sp ēka momentu 373 Nm punkt ā R, kas nosaka nob īdīto 
atskaites l īniju r
1. 
2b Nob īdītais stāvoklis, pieliekot 165 mm sf ērai spēku F, kas rada momentu 373 Nm punkt ā R, saglab ājot 
nobīdīto atskaites l īniju r 1 uz vietas. 
3 St āvoklis pēc spēka F palielin āšanas līdz 890 N. 
 
 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/39 
 
 
 
2. solis   
 
L 373/40 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 6. pielikums  
 
PĀRBAUDES PROCED ŪRA ENER ĢIJAS IZKLIEDES NOTEIKŠANAI  
 1. Uzst ādīšana, pārbaudes ier īce, reģistrēšanas instrumenti un proced ūra
 
 1.1. Uzst ādīšana
 
 
 S ēdeklis stingri j ānostiprina uz p ārbaudes sola t āpat kā transportl īdzeklī ar ražotāja 
piegādātām pierīču detaļām, lai sēdeklis paliktu viet ā pēc trieciena. 
  S ēdekļa atzveltne, ja t ā ir regulējama, jāfiksē stāvoklī, kas aprakst īts šo noteikumu 6.1.1. 
apakšpunkt ā. 
  Ja s ēdeklis ir apr īkots ar pagalvi, pagalvis ir j āuzliek uz s ēdekļa atzveltnes t āpat kā 
transportl īdzeklī. Ja pagalvis ir atseviš ķs, tas jāpiestiprina pie t ās transportl īdzekļa 
konstrukcijas da ļas, kur to parasti piestiprina. 
 
 Ja pagalvis ir regul ējams, tas j ānovieto visnelabv ēlīg
ākajā stāvoklī, kādu pieļauj tā 
regulēšanas sist ēmas. 
 1.2. P ārbaudes ier īce
 
 
1.2.1. P ārbaudes ier īce sastāv no svārsta, kura rot ācijas ass balst ās uz lodīšu gultņiem un kura 
sitiena centr ā reducētā masa ∗/ ir 6,8 kg. Sv ārsta apakš ējā daļa sastāv no neelast īga galvas 
veidola 165 mm diametr ā, kura centrs sakr īt ar svārsta sitiena centru. 
 
1.2.2. Galvas veidolam pier īko divus pa ātrinājuma mērinstrumentus (akcelerometrus) un ātruma 
mērinstrumentu, ar kuriem var noteikt lielumus trieciena virzien ā. 
 1.3. Re ģistrēšanas instrumenti
 
  Izmanto t ādus reģistrēšanas instrumentus, kas nodrošina t ālāk norādīto mērījumu precizit āti. 
1.3.1.  Pa ātrinājumam: 
   precizit āti = +
 5 % no faktisk ā lieluma; 
   datu kan āla frekven ču klasi: 600. klasi, kas atbilst ISO standartam 6487 (1980); 
 
  š ķērsass jutīgumu = < 5 % no skalas zem ākā punkta. 
 1.3.2. Ātrumam: 
 
  precizit āti = +
 2,5 % no faktisk ā lieluma; 
   jut īgumu = 0,5 km/h. 
 
                         
∗/ Svārsta reduc ētās masas “m r” un kopējās masas “m” attiec ību attālumā “a” starp sitiena centru un rot ācijas asi 
un attālumā “l” starp smaguma centru un rot ācijas asi izsaka ar formulu: 
mml
ar=  
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/41 
 1.3.3. Laika re ģistrēšanai: 
 
 m ērinstrumentiem j ābūt tādiem, kas sp ēj reģistrēt darbību visā tās garumā un nodrošina 
iespēju fiksēt nolasījumus vien ā sekundes t ūkstošdaļā; 
  trieciena s ākumam galvas veidola un p ārbaudāmā priekšmeta pirmaj ā saskares br īdī ir 
jāparādās ierakstos, ko izmanto p ārbaudes anal īzē. 
 
1.4. P ārbaudes proced ūra
 
 1.4.1. S ēdekļa atzveltnes p ārbaudes 
 
 Kad s ēdeklis ir uzst ādīts tā, kā norādīts šā pielikuma 1.1. punkt ā, trieciena virzienam no 
pakaļpuses uz priekšu j ābūt garenvirziena plakn ē 45° leņķī pret vertik āli. 
  P ārbaudes laboratorija izv ēlas trieciena punktus 1. zon ā, kas defin ēta šo noteikumu 6.8.1.1. 
apakšpunkt ā, vai, ja vajadz īgs, 2. zon ā, kas defin ēta šo noteikumu 6.8.1.2. apakšpunkt ā, uz 
virsmām, kuru izliekuma r ādiuss ir maz āks par 5 mm. 
 
1.4.2. Pagalvja p ārbaudes 
  Pagalvi pier īko un noregul ē tā, kā norādīts šā pielikuma 1.1. punkt ā. Triecienus v ērš pret 
pārbaudes laboratorijas izv ēlētiem punktiem 1. zon ā, kas defin ē
ta šo noteikumu 6.8.1.1. 
apakšpunkt ā, un, iespējams, 2. zon ā, kas defin ēta šo noteikumu 6.8.1.2. apakšpunkt ā, uz 
virsmām, kuru izliekuma r ādiuss ir maz āks par 5 mm. 
 1.4.2.1. Attiec ībā uz pakaļējo virsmu trieciena virzienam no aizmugures uz priekšu j ābūt 
garenvirziena plakn ē 45° leņķī pret vertik āli. 
 
1.4.2.2. Attiec ībā uz priekš ējo virsmu trieciena virzienam no priekšas uz aizmuguri j ābūt horizont ālā 
garenvirziena plakn ē. 
 1.4.2.3. Priekš ējo un paka ļējo zonu attiec īgi ierobežo horizont ālā plakne, kas ir tangenci āla pret 
pagalvja augšda ļu, kā noteikts šo noteikumu 6.5. punkt ā. 
 
1.4.3. Galvas veidolam j āatsitas pret p ārbaudāmo priekšmetu ar ātrumu 24,1 km/h; šo ātrumu 
sasniedz tikai ar ener ģijas dzinējspēku vai papildus ar trieciena ier īci. 
 2. Rezult āti
 
 
 Pal ēninājumu aprēķina kā abu palēninājuma mērinstrumentu nolas ījumu vidējo vērtību. 
 3. L īdzvērtīgas proced ūras
 (sk. šo noteikumu 6.9. punktu). 
 
_________  
L 373/42 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 7. pielikums  
 
SĒDEKĻU STIPRIN ĀJUMU STIPR ĪBAS UN TO REGUL ĒŠANAS, FIKS ĒŠANAS UN 
PĀRVIETOŠANAS SIST ĒMU PĀRBAUDES METODE 
 1. Inerces pretest ības pārbaude
 
 
1.1. P ārbaudāmos sēdekļus uzstāda uz tiem paredz ētās transportl īdzekļa virsbūves. Šī 
transportl īdzekļa virsbūve ir stingri j ānostiprina uz p ārbaudes rati ņiem tā, kā aprakstīts 
nākamajos punktos. 
 1.2. Ar metodi, ko izmanto transportl īdzekļa virsbūves nostiprin āšanai uz p ārbaudes rati ņiem, 
nedrīkst panākt sēdekļa stiprinājumu pastiprin āšanu. 
 1.3. S ēdekļus un to da ļas noregul ē un fiksē, kā aprakstīts 6.1.1. apakšpunkt ā, un vienā no 
stāvokļiem, kas aprakst īts šo noteikumu 6.3.3. vai 6.3.4. apakšpunkt ā. 
 
1.4. Ja vienas grupas s ēdekļi nav būtiski atšķirīgi tādā izpratnē, kā norādīts šo noteikumu 2.2. 
punktā, šo noteikumu 6.3.1. un 6.3.2. apakšpunktos aprakst ītās pārbaudes var veikt tad, kad 
viens sēdeklis ir noregul ēts galēji priekšējā stāvoklī, bet otrs ir noregul ēts galēji pakaļējā 
stāvoklī. 
 1.5. Rati ņu palēninājumu nosaka ar datu kan āliem, kuru frekven ču klase ( CFC ) ir 60 atbilstoši 
Starptautisk ā standarta ISO 6487 (1980) raksturojumam. 
 2. Visa transportl īdzekļa pārbaude sadursm ē ar neelast īgu barjeru 
 
 2.1. Barjera sast āv no armēta betona bloka, kurš ir vismaz 3 m plats, ne maz āk kā 1,5 m augsts 
un ne maz āk kā 0,6 m biezs. Bloka priekš ējai virsmai j ābūt perpendikul ārai pret ieskriešan ās 
treka pēdējo daļu un pārklātai ar 19 ∀ 1 mm biez ām saplākšņa loksnēm. Aiz arm ētā betona 
bloka jābūt sablīvētām vismaz 90 tonn ām grunts. Arm ētā betona un grunts barjeras viet ā var 
izmantot citus š ķēršļus, kam ir t āda pati priekš ējā virsma, ja vien tie var dot l īdzvērtīgus 
rezultātus. 
 
2.2. Trieciena br īdī transportl īdzeklim j āatrodas br īv
ā skrējienā. Tam jāsasniedz š ķērslis, 
virzoties pa trajektoriju, kas perpendikul āra sienai, ar ko notiek sadursme; maksim āli 
pieļaujamā sāniskā nesakritība starp transportl īdzekļa frontālās daļas vertikālo viduslīniju un 
sadursmei paredz ētās sienas vertik ālo viduslīniju ir ∀ 30 cm; trieciena br īdī uz 
transportl īdzekli nedr īkst iedarboties nek ādas papildu st ūrēšanas vai dzin ējspēka ierīces. 
Ātrumam trieciena br īdī ir jābūt no 48,3 km/h l īdz 53,1 km/h. 
 2.3. Degvielas padeves sist ēmai jābūt uzpildītai ar degvielu vai l īdzvērtīgu šķidrumu vismaz par 
90 procentiem no sist ēmas tilpības. 
 
___________ 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/43 
  
 
8. pielikums  
 
PAGALVJU SPRAUGU IZM ĒRA “a” NOTEIKŠANA 
 
1. attēls. Horizont ālo spraugu piem ērs 
 
Section A-A -  Š ķēlums A-A 
Sphere of 165 mm diameter - 165 mm diametra lode 
 
 
 Piezīme: Šķēlumam A-A ir j āveidojas spraugas zon ā, kurā bez slodzes pielikšanas ir iesp ējams maksim āli 
iespiest lodi. 
  
L 373/44 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  
 
     
 
    
 
     
 
    
 
    
 
  
  
2. attēls
. Vertikālo spraugu piem ērs 
 
Section A-A -  Š ķēlums A-A 
Sphere of 165 mm diameter - 165 mm diametra lode 
 
 
 Piezīme: Šķēlumam A-A ir j āveidojas spraugas zon ā, kurā bez slodzes pielikšanas ir iesp ējams maksim āli 
iespiest lodi. 
 
_________ 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/45 
 9. pielikums  
 
PĀRBAUDES PROCED ŪRAS ATTIEC ĪBĀ UZ IERĪCĒM, KAS PAREDZ ĒTAS BRAUC ĒJU 
AIZSARDZ ĪBAI PRET BAG ĀŽAS PĀRVIETOŠANOS 
 1.  P ārbaudes bloki 
 
Neelastīgi bloki, kuru inerces centrs sakr īt ar ģeometrisko centru. 
 
1. veids
 
 
Izmēri:  300 mm × 300 mm × 300 mm 
visas malas un st ūri noapaļoti līdz 20 mm 
 
Masa:   18 kg 
 
2. veids  
 
Izmēri:  500 mm × 350 mm × 125 mm 
visas malas un st ūri noapaļoti līdz 20 mm 
 
Masa:   10 kg 
 
2.  P ārbaudes sagatavošana  
 2.1.  S ēdekļu atzveltņu pārbaude (sk. 1. att ēlu) 
 2.1.1.  Visp ārējās prasības 
 
2.1.1.1.  Ja ražot ājs vēlas, transportl īdzekļa daļas, kuru ciet ība ir mazāka par 50 p ēc Šora A 
cietības skalas, var uz p ārbaudes laiku no ņemt no pārbaudīta sēdekļa un pagalvjiem. 
 2.1.1.2.  Divus 1. veida p ārbaudes blokus noliek uz bag āžas nodal ījuma grīdas. Lai noteiktu 
pārbaudes bloku novietojumu garenvirzien ā, blokus vispirms novieto t ā, lai to priekš ējā 
virsma saskartos ar to transportl īdzekļa daļu, kas veido bag āžas nodal ī
juma priekš ējo 
robežu, un lai to apakšpuse balst ītos uz bag āžas nodal ījuma grīdas. Pēc tam blokus 
pārvieto atpaka ļvirzienā paralēli transportl īdzekļa garenvirziena vidusplaknei, kam ēr to 
ģeometriskais centrs ir p ārvietots horizont āli par 200 mm. Ja bag āžas nodal ījuma izmēru 
dēļ nav iespējams blokus p ārvietot par 200 mm un paka ļējie sēdekļi ir horizont āli 
regulējami, šos s ēdekļus pabīda uz priekšu tik t ālu, cik atļauj regulēšanas diapazons un 
kas atbilst brauc ēju parastām vajadzībām, vai arī pārbīda tādā stāvoklī, lai attālums būtu 
200 mm, izmantojot maz āko no abiem att ālumiem. Citos gad ījumos pārbaudes bloki tiek 
nolikti pēc iespējas tālāk aiz paka ļējiem sēdekļiem. Attālumam no transportl īdzekļa 
garenvirziena vidusplaknes l īdz katra p ārbaudes bloka iekš ēji vērstajam sānam jābūt 25 
mm, lai att ālums no viena bloka l īdz otram b ūtu 50 mm. 
 
2.1.1.3. P ārbaudes laik ā sēdekļi jānoregulē tā, lai fiksēšanas sist ēmu nevarētu atbrīvot ārējas iedarb ības 
faktori. Ja iesp ējams, sēdekļus noregul ē saskaņā ar tālāk minētajiem nor ādījumiem: 
 
Garenvirzien ā sēdeklis jāfiksē vienu ierobu jeb 10 mm priekš ā galēji pakaļējam 
lietošanas st āvoklim, ko nor ādījis ražotājs (sēdekļiem ar atseviš ķu vertikālo regulēšanu 
spilvens j ānovieto iesp ējami viszem ākajā stāvoklī). Pārbaudi veic, s ēdekļu atzveltn ēm 
atrodoties parast ā lietošanas st āvoklī. 
L 373/46 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 
 
2.1.1.4. Ja s ēdekļa atzveltnei ir pier īkots pagalvis un ja tas ir regul ējams, pārbaudi veic tad, kad pagalvis 
ir novietots visaugst āk. 
 2.1.1.5. Ja paka ļējā(-o) sēdekļa(-u) atzveltni(-es) var noloc īt uz leju, t ā(-s) jānostiprina norm ālā vertikālā 
stāvoklī ar standarta fiks ēšanas meh ānismu. 
 
2.1.1.6. S ēdekļiem, aiz kuriem nevar ievietot 1. veida blokus, š ī pārbaude nav j āveic. 
    
 
     
 
    
 
    
 1. att ēls.
 Pārbaudes bloku st āvoklis pirms paka ļējo sēdekļu atzveltņu pārbaudes 
 2.1.2.  Transportl īdzekļi ar vairāk nekā divām sēdekļu rindām 
 2.1.2.1. Ja lietot ājs pašas tālākās pakaļējās rindas sēdekļus var izņemt un/vai var noloc īt lejā, kā 
norādījis ražotājs, lai palielin ātu bagāžas nodal ījuma telpu, tad ir j āpārbauda ar ī sēdekļu 
rinda, kas atrodas tieši priekš ā šai galējai pakaļējai sēdekļu rindai. 
 2.1.2.2. Tom ēr šajā gadījumā tehniskais dienests p ē
c konsultēšanās ar ražotāju var pie ņemt lēmumu 
nepārbaudīt vienu no div ām pakaļējām sēdekļu rindām, ja sēdekļiem un to pier īcēm ir 
līdzīga konstrukcija un ja ir izpild īts pārbaudes noteikums par 200 mm att āluma 
ievērošanu. 
 2.1.3.  Ja ir sprauga, kas ļauj vienam 1. veida blokam sl īdēt garām sēdekļiem, tad saska ņā ar 
tehniskā dienesta un ražot āja vienošanos aiz s ēdekļiem uzliek p ārbaudes slodzes (divus 1. 
veida blokus). 
 
2.1.4.  P ārbaudes zi ņojumā ir jāatzīmē precīza pārbaudes konfigur ācija. 
 2.2.  Nodal īšanas sist ē
mu pārbaude 
 
Lai pārbaudītu nodalīšanas sist ēmas virs s ēdekļu atzveltn ēm, transportl īdzeklī ierīko 
fiksētu paceltu p ārbaudes gr īdu, kuras slodzes virsma nosaka p ārbaudes bloka smaguma 
centra atrašanos vid ū starp norobežojoš ās sēdekļa atzveltnes augš ējo malu (neiev ērojot 
pagalvjus) un griestu apšuvuma apakš ējo daļu. 2. veida p ārbaudes bloku noliek uz 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/47 
 paceltās pārbaudes gr īdas uz liel ākās, 500 × 350 mm virsmas, vid ū attiecībā pret 
transportl īdzekļa garenvirziena asi, un ar 500 × 1 25 mm virsmu pret priekšpusi. 
Nodalīšanas sist ēmām, aiz kur ām nevar ievietot 2. veida p ārbaudes bloku, š ī pārbaude 
nav jāveic. Pārbaudes bloku novieto tieš ā saskarē ar nodalīšanas sist ēmu. Bez tam divus 
1. veida p ārbaudes blokus novieto t ā, kā norādīts 2.1. punkt ā, lai vienlaikus veiktu 
sēdekļu atzveltņu pārbaudi (sk. 2. att ēlu). 
L 373/48 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 
 
 
     
 
    
 
     2. att ēls.
 Nodalīšanas sist ēmas pārbaude virs atzveltnes 
 
edge of interior roof - jumta iekš ējā mala 
R-point - R punkts 
transverse plane - š ķērsvirziena plakne 
 
2.2.1.  Ja s ēdekļa atzveltne ir apr īkota ar pagalvi, p ārbaudes laik ā pagalvim, ja tas ir regul ējams, 
jāatrodas visaugst ākajā stāvoklī. 
 3.  Bag āžu ierobežojošu s ēdekļu atzveltņu un nodal īšanas sist ēmu dinamisk ā pārbaude 
 
3.1.  Viegl ā automobi ļa virsbūvi droši piestiprina pie p ārbaudes suporta, bet šis stiprin ājums 
nedrīkst darboties k ā sēdekļu atzveltņu un nodal īšanas sistēmas pastiprin ājums. Pēc 
pārbaudes bloku uzst ādīšanas, kā aprakstīts 2.1. vai 2.2. punkt ā, uz vieglā automobi ļa 
virsbūvi iedarbojas ar pa ātrinājumu, kā parād
īts 9. pielikum ā, tā, lai trieciena br īdī tā 
brīvās pārvietošanās ātrums būtu 50 +0/-2 km/h. Vienojoties ar ražot āju, alternat īvi var 
izmantot iepriekš aprakst īto pārbaudes impulsa koridoru, izpildot s ēdekļa stiprības 
pārbaudi saska ņā ar 6.3.1. apakšpunktu. 
 
__________ 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/49 
 
9. pielikuma papildin ājums  
 
SUPORTA ĀTRUMA SAMAZIN ĀJUMA KORIDORS ATKAR ĪBĀ NO LAIKA 
(Frontālā triecienā) 
   
 
    
 
     
 
    
 
    
 
     
 
    
Deceleration in g - Pal ēninājums, g  
Time in ms - Laiks, milisekundes  
___________