L 373/50 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 Saskaņā ar starptautiskaj ām publiskaj ām tiesībām juridisks sp ēks ir tikai ANO/EEK tekstu 
oriģinālam. Šo noteikumu statuss un sp ēkā stāšanās diena jāpārbauda ANO/EEK dokumenta 
TRANS/WP.29/343/Rev. jaun ākajā versijā, kas atrodama: 
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html . 
 
Apvienoto N āciju Organiz ācijas Eiropas Ekonomikas komitejas (ANO/EEK)  
Noteikumi Nr. 55 – Vienotie  noteikumi par sakabin ātu transporta l īdzekļu 
mehāniskās sakabes da ļu apstiprin āšanu 
 
54. papildin ājums: Noteikumi Nr. 55 
 
1. redakcija 
 
Kurā ietverti visi sp ēkā esošie teksti, ieskaitot: 
 
Grozījumu 01 s ēriju – spēkā stāšanās diena: 2001. gada 16. septembris 
Grozījumu 01 s ērijas 1. kļūdu labojumu, uz ko attiecas depozit ārija paziņojums 
C.N.602.2002.TREATIES-1, kas dat ēts ar 2002. gada 13. j ūniju 
 
1. DARB ĪBAS JOMA  
1.1. Šajos noteikumos ir noteiktas pras ības, kas j āievēro, lai nodrošin ātu 
mehānisko sakabju un to da ļu atbilstību un savienojam ību ar cit ām 
starptautiski atz ītām ierīcēm. 
1.2. Šie noteikumi attiecas uz ier īcēm un to da ļām, kas paredz ētas: 
1.2.1. motoriz ētajiem transporta l īdzekļiem un piekab ēm, kas paredz ēti 
savienošanai ar transporta l īdzekļiem1 
1.2.2. motoriz ētajiem transporta l īdzekļiem un piekab ēm, kas paredz ēti 
autovilcienu1 izveidošanai, kuru sast āva piekabes vertik ālās kravas svars 
uz motoriz ēto transporta l īdzekli nep ārsniedz 200 kN. 
1.3. Šie noteikumi attiecas uz: 1.3.1. 2.3. punkt ā aprakstītajām standarta ier īcēm un to da ļām; 
1.3.2. 2.4. punkt ā aprakstītajām nestandarta ier īcēm un to da ļām; 
1.3.3. 2.5. punkt ā aprakstītajām dažādajām nestandarta ier īcēm un to da ļām.  
2. DEFIN ĪCIJAS  
 Šo noteikumu ietvaros: 
2.1. Ar terminu "meh āniskās sakabes un to da ļas" tiek apz īmētas motoriz ēto 
transporta l īdzekļu un piekabju visas karkasa da ļas, korpusa kravu nesoš ās 
daļas un šasijas, kas tos savieno, veidojot transporta l īdzekļu 
                                                 
1 Atbilstīgi Konvencijas par ce ļu satiksmi (V īne, 1968. gads) 1. panta t) un u) punktam. 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/51 
 savienojumus vai autovilcienus. T ās ietver ar ī fiksētās vai atkabin āmās 
daļas mehānisko sakabju vai to da ļu savienošanai vai izmantošanai.  
2.2. prasības par autom ātiskajām sakabēm tiek iev ērotas, ja transporta l īdzekļa 
buksēšana pret piekabi nodrošina piln īgu sakabi, autom ātisku sasl ēgšanos 
un atbilstošu sasl ēgšanās daļu darbību bez ārējas iejaukšan ās. 
Ierīce atbilst āķveida autom ātiskās sakabes pras ībām gadījumā, ja 
savienojuma iek ārtas saslēgšana un atsl ēgšana var notikt bez jebk ādas 
ārējas iejaukšan ās pie āķī uzvērta jūgstieņa cauruma. 
2.3. Standarta meh āniskās sakabes ier īcēm un to da ļām jāatbilst standarta 
izmēriem un tipa r ādītājiem, kas nor ādīti šajos noteikumos. T ās var tikt 
aizvietotas ar cita ražot āja tās pašas klases da ļām.  
2.4. Nestandarta meh āniskās sakabes ier īces un to da ļas neatbilst visiem šajos 
noteikumos nor ādītajiem attiec īgās klases standarta izm ēriem un tipa 
rādītājiem. 
2.5. Daž ādās nestandarta meh āniskās sakabes ier īces un to da ļas neatbilst šo 
noteikumu ietvaros nor ādītajiem standarta izm ēriem un tipa r ādītājiem un 
nevar tikt savienotas ar standarta sakabes ier īcēm un to da ļām. Tostarp, 
piemēram, ierīces, kas neatbilst nevienai klasei no A l īdz L un T, kas 
norādītas 2.6. punkt ā, un ir paredz ētas speci ālam, smagu kravu 
transportam un past āvošo nacion ālo standartu daž ādajām ierīcēm. 
2.6. Meh āniskās sakabes ier īces un to da ļas tiek klasific ētas pēc to tipiem 
sekojošajā veidā: 
2.6.1. A klases sakabes lodes un kronšteini ar velkoš ā transporta l īdzekļa 50 mm 
diametra sf ēriskajām ierīcēm un kronšteina savienoš anai ar piekabi ar 
savienotājgalviņas palīdzību- skat. 5. pielikuma 1. punktu. 
2.6.1.1. A50-1 l īdz 50-5 klases standart a 50 mm diametra saka bes lodes ar atloka 
tipa aizbīdņa savienojumu. 
2.6.1.2. A50-X klases nestandarta 50 mm diam etra sakabes lodes un kronšteini. 
2.6.2. B klases savienot ājgalviņas savienojum ā ar piekabju j ūgstieni sasl ēgšanai 
ar 50 mm diametra velkoš ā transporta l īdzekļa sakabes lodi – skat 5. 
pielikuma 
 2. punktu. 
2.6.2.1. B klases 50-X nestandarta 50 mm diametra savienot ājgalviņa. 
2.6.3.  C klases stie ņa sakabes ar 50 mm diametra tap ām un spīlēm, un velkoš ā 
transporta l īdzekļa automātiski aizverošu un sasl ēdzošu tapu savienošanai 
ar piekabi ar j ūgstieņa acs palīdzību – skat 5. pielikuma 3. punktu. 
2.6.3.1. C50-1 l īdz 50-7 klases standarta 50 mm tapu diametra stie ņa sakabes. 
2.6.3.2. C50-X klases nestandarta 50 mm tapu diametra stie ņa sakabes. 
L 373/52 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 2.6.4.  D klases j ūgstieņa acis ar paral ēlo atveri, kas piem ērota 50 mm diametra 
tapai, kuras fiks ētas uz piekabju j ūgstieņa automātiskai sasl ēgšanai ar 
stieņa sakabēm – skat. 5. pielikuma 4. punktu. 
2.6.4.1. D50-A klases standart a 50 mm tapas diametra j ūgstieņa acs metin ātajam 
savienojumam. 
2.6.4.2. D50-B klases standarta 50 mm tapas diametra j ūgstieņa acs vītņotajam 
savienojumam. 
2.6.4.3. D50-C un 50-D klases standa rta 50 mm tapas diametra j ūgstieņa acs 
slēdzenes bultas savienojumam. 
2.6.4.4. D50-X klases nestandarta 50 mm tapas diametra j ūgstieņa acis. 
2.6.5.  E klases nestandarta j ūgstieņi, ieskaitot p ārlikas ier īces un l īdzīgas 
iekārtas mont ētas uz velkam ā transporta l īdzekļa priekšda ļas vai šasijas, 
kas ir piem ērotas savienošanai ar velkošo transporta l īdzekli ar j ūgstieņa 
acīm, savienot ājgalviņām vai līdzīgu sakabes ier īču palīdzību - skat. 5. 
pielikuma 5. punktu. 
Jūgstieņi var tikt iestiprin āti virās, lai nodrošin ātu to brīvas vertik ālas 
kustības, un var nenest nek ādu vertikālu kravu, k ā arī var nebūt fiksētas 
vertikāli šādas kravas balst īšanai (sting ā savienojuma j ūgstieņi). Stingā 
savienojuma j ūgstieņi var būt pilnībā stingi vai ar ī ar lokanu mont ējamo 
daļu. 
Jūgstieņi var sastāvēt no vairāk kā vienas da ļas un var b ūt regulējami vai 
līkumaini. 
Šie noteikumi attiecas uz j ūgstieņiem kā atsevišķām vienībām, nevis 
velkamo transporta l īdzekļu šasiju da ļām. 
2.6.6. F klases nestandarta j ūgstieņi, ieskaitot visas da ļas un ierīces starp sakabes 
ierīcēm, kā piemēram, sakabes lodes un stie ņa sakabes, k ā arī karkasu 
(piemēram, aizmugures š ķērselementu), korpusa kravu nesoš ās daļas vai 
velkošā transporta l īdzekļa šasiju – skat. 5. pielikuma 6. punktu. 
2.6.7. G klases seglu iek ārta ir plāksnes tipa sakabe ar autom ātisko sakabes 
slēdzeni un ir mont ēta uz velkoš ā transporta l īdzekļa un savienota ar 
50 mm diametra seglu iek ārtas jūgtapu, kas atrodas uz puspiekabes – skat. 
5. pielikuma 7. punktu. 
2.6.7.1. G50 klases standarta seglu iek ārta ar 50 mm tapu diametru. 
2.6.7.2. G50-X klases nestandarta seglu iek ārta ar 50 mm tapu diametru. 
2.6.8. H klases seglu iek ārtas jūgtapas ar 50 mm diametru ir uz puspiekabes 
montētas ierīces, kas to savieno ar velkoš ā transporta l īdzekļa seglu 
iekārtu – skat. 5. pielikuma 8. punktu. 
2.6.8.1. H50-X klases nestandarta seglu iek ārtas jūgtapas ar 50 mm tapu diametru. 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/53 
 2.6.9.  J klases nestandarta mont āžas plāksnes, ieskaitot visas da ļas un ierīces, 
kas savieno seglu iek ārtu ar velkoš ā transporta l īdzekļa karkasu vai šasiju. 
Montāžas plāksne var b ūt paredzēta arī horizontālām kustībām, veidojot 
slīdošo seglu iek ārtu- skat. 5. pielikuma 9. punktu. 
2.6.10.  K klases standarta āķveida sakabes, paredz ētas lietošanai ar attiec īgām L 
klases toroid ālām jūgstieņa acīm– skat. 5. pielikuma 10. punktu. 
2.6.11. L klases standarta toroid ālās jūgstieņa acis lietošanai ar attiec īgu K klases 
āķveida sakabi – skat. 5. pielikuma 4. punktu. 
2.6.12. S klases ier īces un da ļas, kas neatbilst nevienai no augst ākminētajām A 
līdz L vai T klas ēm un kas tiek lietota, piem ēram, uz īpaši smagiem 
transporta l īdzekļiem, vai ar ī ierīces, kas atbilst k ādas valsts iekš ējam 
standartam. 
2.6.13. T klases nestandarta neautom ātiskās jūgstieņa tipa sakabes, kuras var 
demontēt tikai ar īpašu darbar īku palīdzību un kas parasti tiek lietotas uz 
piekabes automobi ļu transport ēšanai. Tām jābūt apstiprin ātām attiecīgos 
pāros. 
2.7. Stūres ķīļi ir ierīces vai da ļas, montētas uz puspiekab ēm, kas kontrol ē 
piekabes vad ību savienojum ā ar seglu iek ārtu. 
2.8. T ālvadības sistēmas ir ier īces un da ļas, ar kuru pal īdzību ir iesp ējams 
regulēt sakabes ier īci no transporta l īdzekļa malas vai vad ītāja kabīnes. 
2.9. t ālvadības indikatori ir ier īces un da ļas, kas transporta l īdzekļa vadītāja 
kabīnē sniedz sign ālu par veikto sakabes un sl ēdzeņu saslēgšanos.  
2.10.  Ar terminu "sakabes ier īces un da ļu tips" tiek apz īmēta ierīce vai tās daļa, 
kas atbilst sekojoš ām būtiskajām prasībām: 
2.10.1. ražot āja vai pieg ādātāja tirdzniec ības nosaukumam vai z īmei; 
2.10.2. 2.6. punkt ā noteiktajai sakabes klasei; 
2.10.3. ārējai formai, pamata izm ēriem vai pamata mode ļa atšķirībām, ieskaitot 
izmantotos materi ālus, un  
2.10.4. 2.11. punkt ā noteiktajiem r ādītājiem D, Dc, S, V un U. 
2.11. Rādītāji D, Dc, S, V un U nosaka vai nor āda sekojošo: 
2.11.1. D vai Dc rādītājs ir velkoš ā transporta l īdzekļa un piekabes horizont ālā 
spēka teorētiskais orient ējošais rādītājs un tiek noteikts horizont ālās 
kravas dinamikas testos. 
Mehāniskajām sakabes ier īcēm un to da ļām, kas nav paredz ētas vertik ālu 
kravu nešanai, šo r ādītāju aprēķina sekojoši: 
L 373/54 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  D = g RTTxR
+KN 
Centrālās ass piekabju meh āniskajām sakabes ier īcēm un to da ļām, 
saskaņā ar 2.13. punktu, r ādītāju nosaka sekojoš ā veidā: 
 D C = g RTTxC
+KN 
G klases seglu iek ārtas, H klases seglu iek ārtas jūgtapas un J klases 
montāžas plāksnes, kas aprakst ītas 2.6. punkt ā, rādītāju nosaka sekojoši: 
 D = g URTxTxR
−+6,0KN 
 kur: 
T ir velkoš ā transporta l īdzekļa tehniski pie ļaujamā maksimālā masa 
tonnās. Nepieciešam ības gadījumā tas attiecas ar ī uz centr ālās ass 
piekabju vertik ālo kravu.  
R ir piekabes ar vertik āli brīvi kustīgu jūgstieņu vai puspiekabju tehniski 
pieļaujamā maksimālā masa tonn ās. 2 
C ir 2.13. punkt ā aprakstītā centrālās ass piekabes ass vai asu masa tonn ās 
uz pamatu, savienojum ā ar velkošo transporta l īdzekli un nesot tehniski 
maksimāli pieļaujamo kravu2. O1 un O23 kategoriju centr ālās ass 
piekabēm tehniski pie ļaujamo maksim ālo masu nosaka velkoš ā transporta 
līdzekļa ražotājs. 
 g  ir gravitācijas spēks (pieņemtais rādītājs ir 9.81 m/s2) 
U ir 2.11.2. punkt ā noteiktais. 
 S  ir 2.11.3. punkt ā noteiktais. 
2.11.2. U r ādītājs ir tehniski pie ļaujamā maksimālā vertikālā masa tonn ās uz 
puspiekabes seglu iek ārtu.2 
2.11.3. S r ādītājs ir tehniski pie ļaujamā maksimālā vertikālā masa kilogramos uz 
centrālās ass piekabju sakabes statiskos apst ākļos, saska ņā ar 2.13. 
punktu.2 
                                                 
2 T un R masa un tehniski pie ļaujamā maksimālā masa, var  b ūt lielāka par valsts ties ību aktos noteikto 
pieļaujamo maksim ālo masu.  
3 Skat. defin īciju Noteikumos Nr. 13 , “1958 Agreement concerning the Adoption of Uniform 
Technical Prescriptions for wheeled vehicles, Equipmen t and Parts which can be Fitted and/ or be Used 
on Vehicles and Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals granted on the Basis of these 
Prescriptions” pielikum ā . Šī definīcija ir lasāma arī “Consolidated Resolution on the Construction 
vehicles (R. E. 3) (document TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2)” 7. pielikum ā.  
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/55 
 2.11.4.  V rādītājs ir centr ālās ass piekabju tehniski maksim āli pieļaujamās masas 
virs 3,5 tonn ām vertik ālā spēka amplit ūdas uz sakabes teor ētiskais 
rādītājs. Uz V r ādītāja tiek balst īti vertikālā spēka dinamikas testi.  
V = 22
LaxCxX (skat. piez īmi zemāk) 
 kur : 
a ir sakabes vertik ālā paātrinājuma ekvivalents atkar ībā no velkoš ā 
transporta l īdzekļa aizmugures ass balstiek ārtas sistēmas tipa. 
Pneimatiskajai balstiek ārtai (vai balstiek ārtas sistēmām ar līdzvērtīgām 
amortizācijas īpašībām) 
 a = 1.8 m/s2 
 Citiem balstiek ārtas tipiem: 
 a = 2.4 m/s2 
 X  ir piekabes kravas nodal ījuma garums metros (skat. att ēlu 1) 
L ir attālums no j ūgstieņa acs centra l īdz ass mont āžas punkta centram 
metros (skat. att ēlu 1) 
 Piez īme: (ja tas ir zem 1.0, tiek lietots r ādītājs 1.0) 
 22
LX≥ 1.0 
 
      
Attēls 1 – piekabes centr ālās ass izmēri  
 
2.12. Šo noteikumu 6. pielikum ā lietotie simboli un defin īcijas. 
 Av = maksim ālā pieļaujamā vadības ass masa tonn ās.  

L 373/56 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 C = piekabes centr ālās ass masa tonn ās – skat. šo noteikumu 2.11.1. 
punktu.. 
 D = D r ādītājs kN – skat. šo noteikumu 2.11.1. punktu. 
Dc = Dc rādītājs kN centr ālās ass piekab ēm – skat. šo noteikumu 2.11.1. 
punktu. 
R = velkam ā transporta l īdzekļa masa tonn ās – skat. šo noteikumu 2.11.1. 
punktu. 
T = velkoš ā transporta l īdzekļa masa tonn ās – skat. šo noteikumu 2.11.1. 
punktu.. 
Fa = statiskā celtspēja kN. 
Fh = transporta l īdzekļa garenisk ās ass testa sp ēka horizont ālais radītājs 
kN. 
Fs = testa sp ēka vertikālais rādītājs kN. 
S = statisk ā vertikālā masa kg. 
U = vertik ālā masa tonn ās uz seglu iek ārtu. 
V = V-rādītājs kN – skat. šo noteikumu 2.11.4. punktu. 
a = ekvivalenta vertik ālā paātrinājuma faktors uz centr ālās ass piekabju 
savienojuma punktu atkar ībā no velkoš ā transporta l īdzekļa aizmugures 
ass/u balstiek ārtas tipa – skat. šo noteikumu 2.11.4. punktu. 
e = gareniskais att ālums (mm) starp sakabes lod ēm demont ējamā 
savienojuma punktu un vertik ālajiem stiprin ājuma punktiem (skat. att ēlus 
20c līdz 20f). 
f = vertik ālais attālums (mm) starp sakabes lod ēm demont ējamā 
savienojuma punktu un vertik ālajiem stiprin ājuma punktiem (skat. att ēlus 
20c līdz 20f). 
g = gravit ācijas spēka paātrinājums; tiek pie ņemts 9.81 m/s2. 
L = teor ētiskais jūgstieņa garums no j ūgstieņa acs centra l īdz ass 
savienojuma centram metros. 
X = centr ālās ass piekabju kravas nodal ījuma garums metros. 
Apakšraksti: O = maksim ālais testa sp ēks 
U = minim ālais testa sp ēks 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/57 
 a = statiskais sp ēks 
h = horizont āls 
p = pulsējošs 
res = izrietošs s = vertik āls 
w = main īgais spēks  
2.13. Ar terminu "centr ālas ass piekabe" tiek apz īmēts piekabe ar j ūgstieni, kas 
nevar neatkar īgi no piekabes kust ēties vertik ālā plāksnē un kura ass vai 
asis ir izvietotas tuvu piek abes svara centram pie vienm ērīgi sadalītas 
kravas. Vertik ālās kravas svars uz velkoš ā transporta l īdzekļa sakabi 
nedrīkst pārsniegt 10% no piekabes maksim ālā svara vai 1 000 kg, 
mazākā no abiem nosac ījumiem. 
Ar maksim āl o  m a s u  u z  c e n t r ālās ass piekabi tiek apz īmēta ar velkošo 
transporta l īdzekli savienota piekabes ass vai asu kop ējā masa uz pamatu 
pie maksim ālas tehniski pie ļaujamās kravas
4. 
2.14. Ar terminu "piln īga mehāniskā saslēgšanās” tiek apz īmēts nosacījums par 
ierīces un tās daļu modeļa un ģeometrisko īpašību drošību pret atv ēršanos 
vai atkabin āšanos ārējas iedarb ības ietekm ē, kurai t ās tiek pak ļautas 
normālas lietošanas un testu laik ā.  
2.15. Ar terminu "transporta l īdzekļa tips" tiek apz īmēti transporta l īdzekļi, kas 
atbilst visp ārīgajām prasībām par strukt ūru, izmēriem, formu viet ās, kur 
tiek mont ētas mehāniskās sakabes ier īces vai to da ļas. Tas attiecas gan uz 
velkošajiem transporta l īdzekļiem, gan uz piekab ēm. 
3. APSTIPRIN ĀJUMA PIETEIKUMS  
3.1. Pieteikumu apstiprin ājuma sa ņemšanai var iesniegt tirdzniec ības 
nosaukuma vai z īmes īpašnieks vai t ā pilnvarotais p ārstāvis. 
3.2. Pieteikumam uz katras meh āniskās sakabes ier īces vai da ļas tipa 
apstiprinājumu ir jāpievieno sekojoša inform ācija, piem ēram, izmantojot 
1. pielikum ā sniegtās veidlapas form ā: 
3.2.1. ražot āja vai pieg ādātāja tirdzniec ības nosaukumi vai z īmes, kas attiecas uz 
sakabes ier īci vai tās daļu; 
3.2.2.  ras ējumi trīs eksempl āros, kuros pietiekami detaliz ēti tiek attēlotas ierīces 
vai to da ļas un veids, k ā tās tiek stiprin ātas uz transporta l īdzekļa; 
rasējumos ir j ānorāda apstiprin ājuma numura un citu mar ķējumu 
izvietojums un lielums, k ā norādīts 7. punkt ā; 
                                                 
4 Tehniski pie ļaujamā masa vai b ūt lielāka nekā valsts ties ību aktos noteikt ā maksimālā pieļaujamā 
masa. 
L 373/58 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 3.2.3. D, Dc, S, V un U r ādītāju dati, kā norādīts 2.11. punkt ā. 
A klases kronšteina gad ījumā ir jāpievieno inform ācija par transporta 
līdzekļu ražotāja noteikto maksim ālo pieļaujamo velkoš ā transporta 
līdzekļa un piekabes masu un maksim ālo pieļaujamo statisko vertik ālo 
kravu uz lodi; 
3.2.3.1. R ādītājiem ir jāsaskan ar maksim ālās velkošā transporta l īdzekļa, piekabes 
un savienojumu masas r ādītājiem. 
3.2.4. Ier īces vai tās daļu detalizēts tehniskais apraksts, īpaši norādot to tipu un 
izmantotos materi ālus; 
3.2.5. Nosac ījumi transporta l īdzekļiem, uz kuriem var tikt mont ēta attiecīgā 
sakabe – skat. 1. pielikuma 12. punktu un 5. pielikuma 3.4. punktu; 
3.2.6. viens paraugs, k ā arī papildus paraugi p ēc tipu apstiprinoš ās varas iest ādes 
vai tehnisk ā servisa piepras ījuma; 
3.2.7. visiem paraugiem ir j ābūt pilnībā pabeigtiem un apstr ādātiem. Taču 
gadījumā, ja galējā apstrāde ir krāsošana vai epoks īda pulvera uzkl āšana, 
paraugs iesniedzams pirms t ās veikšanas; 
3.2.8. Gad ījumā, ja mehāniskās sakabes ier īces vai to da ļas ir paredz ētas īpašam 
transporta tipam, ier īces vai tās daļu ražotājam ir jāiesniedz ar ī transporta 
līdzekļa ražotāja dati par mont ēšanu. Apstiprin ājumu izsniedzoš ās varas 
iestādes vai tehniskie dienesti var piepras īt arī attiecīgā transporta l īdzekļa 
tipa attēla iesniegšanu. 
4. VISP ĀRĪGĀS PRAS ĪBAS PRET MEH ĀNISKAJĀM 
SAKABES IER ĪCĒM UN TO DA ĻĀM 
4.1. Katram eksempl āram ir j āatbilst izm ēru un iztur ības prasībām, kas 
norādītas noteikumu 5. un 6. pielikum ā. Pēc 6. pielikum ā aprakstītajiem 
testiem uz ier īcēm nedrīkst būt novērojamas spraugas, plaisas, vai stipra, 
paliekoša deform ācija, kas var ētu traucēt ierīces vai tās daļu turpmāku 
apmierinošu darb ību. 
4.2. Vis ām mehāniskās sakabes ier īces daļām, kas var tikt boj ātas, atkabinot 
piekabi no transporta l īdzekļa, ir jābūt no tērauda. Citi materi āli var tikt 
izmantoti, ja ražot ājs ir pierādījis apstiprin ājumu izsniedzošajai iest ādei 
vai tehniskajam servisam to l īdzvērtīgu izturību. 
4.3. Meh āniskās sakabes ier īcēm un to da ļām ir jābūt lietošanai droš ām un 
savienojam ām un atvienojam ām vienas personas sp ēkiem bez darbar īku 
palīdzības. Piekab ēm ar maksim ālo tehniski pie ļaujamo masu virs 3,5 
tonnām drīkst lietot tikai autom ātiskās sakabes ier īces, izņemot T klases 
sakabes. 
4.4. Meh āniskās sakabes ier īces un to da ļas ir jāprojektē un jāražo tādā veidā, 
lai pie norm ālas lietošanas, pareizas uztur ēšanas un non ēsāto daļu 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/59 
 nomaiņas, tās turpinātu apmierinoši darboties un atbilstu šo noteikumu 
prasībām.  
4.5. Vis ām mehāniskās sakabes ier īcēm un to da ļām ir jābūt projektētām tā, lai 
nodrošinātu to pareizu meh ānisko savienošanos un piln īgu saslēgšanos ar 
tālāku mehānisko iedarb ību, ja nav sniegti citi nor ādījumi 5. pielikum ā. 
Citā gadījumā var būt nepieciešami divi vai vair āki atseviš ķi pasākumi, lai 
panāktu ierīces pareizu sasl ēgšanos, ta ču katram no šiem pas ākumiem ir 
jābūt projektētiem, lai nodrošin ātu ierīces drošu meh ānisko sasl ēgšanos, 
un jābūt testētiem atseviš ķi, lai pārbaudītu to atbilst ību 6. pielikum ā 
minētajām prasībām. Pareizas meh āniskas sasl ēgšanās prasības ir 
aprakstītas 2.14. punkt ā. 
Atsperu sp ēks drīkst tikt lietots tikai ier īces saslēgšanai un ier īces daļu 
atvēršanās vai atvienošan ās novēršanai vibr ācijas iespaid ā. 
Kādas atseviš ķas atsperes boj ājumi vai nedarbošan ās nedrīkst veicin āt 
ierīces atvēršanos vai atvienošanos. 
4.6. Katrai ier īcei vai tās daļai ir jābūt pievienot ām uzstādīšanas instrukcij ām 
ar pietiekami izsme ļošu inform āciju, kas ļautu kompetent ām person ām 
pareizi uzst ādīt un lietot attiec īgo ierīci – skat. ar ī 7. pielikumu. 
Instrukcij ām ir jābūt tās valsts valod ā, kurā attiecīgā ierīce tiek pārdota. 
Gadījumā, ja ierīces vai to da ļas oriģinālajām ierīcēm piegādā attiecīgā 
transporta l īdzekļa ražotājs, uzstādīšanas instrukcijas var netikt 
pievienotas, ta ču attiecīgā transporta l īdzekļa ražotājs ir atbild īgs par 
ierīces vai t ās daļu pareizai lietošanai nepieciešamo ekspluat ācijas 
instrukciju pieejam ību transporta l īdzekļa lietotājam.  
4.7. Saska ņā ar 7. pielikuma 1. punktu A vai, nepieciešam ības gadījumā, S 
klases ier īcēm un to da ļām, kas ir paredz ētas lietošanai uz piekab ēm ar 
maksimālo pieļaujamo masu l īdz 3.5 tonn ām, un kuru ražot āji 
nesadarbojas tieš ā veidā ar transporta l īdzekļu ražotājiem, kā arī 
gadījumos, kad ier īces un to da ļas ir paredz ētas servisa lietošanai, sakabes 
augstumam un citiem parametriem visos gad ījumos jābūt apstiprin ātām 
attiecīgā iestādē vai tehniskaj ā servisā.  
4.8. Lielas noslodzes un cit ām nestandarta sakabes ier īcēm un to da ļām, S un T 
klasei, ir j āpielieto 5., 6. un 7. pielikuma pras ības par vistuv āk atbilstošo 
standarta vai nestandarta ier īci. 
5. APSTIPRIN ĀJUMA PIETEIKUMS TRANSPORTA 
LĪDZEKĻIEM, APR ĪKOTIEM AR MEH ĀNISKĀS SAKABES 
IERĪCĒM VAI TO DA ĻĀM  
5.1. Gadījumā, ja transporta l īdzekļa ražotājs iesniedz apstiprin ājuma 
pieteikumu transporta l īdzeklim ar meh ānisko sakabes ier īci vai tās daļām, 
vai arī atļauj jebkādas formas piekabes vilkšanu ar šo transporta l īdzekli, 
tad pēc pircēja piepras ījuma pēc attiecīgā tipa meh āniskās sakabes ier īces 
vai tās daļu apstiprin ājuma inform ācijas, kā arī pēc attiecīgā tipa ierīces 
apstiprinoš ās iestādes vai tehnisk ā servisa piepras ījuma, transporta 
līdzekļa ražotājam ir jāsniedz piepras ītājam vai attiec īgajai iest ādei vai 
L 373/60 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 tehniskajam servisam šo inform āciju, 5.3. punkt ā norādītajā formā, lai 
nodrošinātu ražotāju ar visu nepieciešamo inform āciju attiec īgā transporta 
līdzekļa mehānisko sakabes ier īču projektēšanai un ražošanai. Meh āniskās 
sakabes ier īces vai tās daļas tipa apstiprin ājuma pieteikuma iesniedz ējam, 
pēc pieprasījuma, jābūt pieejamai jebk ādai zemāk 5.3. punkt ā aprakstītajai 
informācijai, kas atrodas attiec īgās ierīces tipu apstiprinošaj ā iestādē. 
5.2. Pieteikumu transporta l īdzekļa tipa apstiprin āšanai attiec ībā uz paredz ētu 
mehāniskās sakabes ier īces vai tās daļu montēšanu iesniedz transporta 
līdzekļa ražotājs vai arī tā pilnvarots p ārstāvis.  
5.3. Pielikum ā ir jābūt pievienotai sekojošajai inform ācijai, kas ļautu 
apstiprinājumu izsniedzošajai iest ādei aizpild īt 2. pielikum ā apskatāmo 
informatīvo veidlapu. 
5.3.1. detaliz ēts transporta l īdzekļa tipa un meh āniskās sakabes ier īces un tās 
daļu apraksts, k ā arī, pēc apstiprin ājumu sniedzoš ās iestādes vai tehnisk ā 
servisa piepras ījuma, ierīces vai tās daļu apstiprin ājuma veidlapas kopija; 
5.3.2.  Sniegtajā informācijā ir jāpievieno ar ī dati par velkoš ā un velkam ā 
transporta l īdzekļa maksim ālo pieļaujamo masu, velkoš ā transporta 
līdzekļa maksim ālās pieļaujamās masas sadali starp as īm, maksim ālo 
pieļaujamo masu uz asi, maksim ālo pieļaujamo vertik ālo kravu uz velkoš ā 
transporta l īdzekļa aizmugures da ļu, kā arī detalizēta inform ācija par 
ierīces vai tās daļu un jebk ādu papildus stiprin ājumu, balsta kronšteinu 
utt., kas ir nepieciešami drošai meh āniskās sakabes ier īces vai tās daļu 
savienošanai ar velkošo transporta l īdzekli, mont ēšanas punktiem un/vai 
to rasējumi; 
5.3.2.1.  Iekraušanas st āvoklis, pie kura tiek m ērīts M1 kategorijas transporta 
līdzekļu vilkšanas lodes augstums – skat. 7. pielikuma 2. punktu, 1. 
papildinājumu.  
5.3.3. ras ējumi trīs eksempl āros, kas pietiekami detaliz ēti parāda ierīci vai tās 
daļas un nor āda, kā tās ir stiprin āmas pie transporta l īdzekļa; rasējumos ir 
jābūt parādītai apstiprin ājuma numuram un citiem mar ķējumiem paredz ētā 
vieta un lielums, k ā norādīts 7. punkt ā; 
5.3.4. detaliz ēts ierīces vai tās daļu tehnisks apraksts, īpaši norādot to tipu un 
izmantotos materi ālus; 
5.3.5. D, Dc, S, V un U r ādītāju dati, saska ņā ar 2.11. punkt ā aprakstīto; 
5.3.5.1. r ādītāju datiem ir j ābūt atbilstošiem pras ībām par maksim ālo pieļaujamo 
velkošā transporta l īdzekļa, piekabes un to kop ējo masu.  
5.3.6. tipveida transporta l īdzekļu mehāniskās sakabes ier īces ir jāpiesaka 
apstiprināšanai attiec īgajā iestādē vai tehniskaj ā servisā, kas var piepras īt 
attiecīgās ierīces vai tās daļu papildus paraugus; 
5.3.7. transporta l īdzeklis, kura da ļas neatbilst vis ām attiecīgā tipa prasībām, var 
tikt pieņemts apstiprin āšanai, ja pieteikuma iesniedz ējs var pier ādīt 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/61 
 apstiprinājumu izsniedzošajai iest ādei vai tehniskajam servisam, ka 
attiecīgo tipa da ļu trūkums nek ādā veidā neietekm ē pārbaudes rezult ātus 
šo noteikumu pras ību ietvaros. 
6. VISP ĀRĪGĀS PRAS ĪBAS TRANSPORTA L ĪDZEKĻIEM, 
APRĪKOTIEM AR MEH ĀNISKAJĀM SAKABES IER ĪCĒM 
VAI TO DA ĻĀM 
6.1. Uz transporta l īdzekļa montējamai meh āniskai sakabes ier īcei vai tās daļai 
ir jābūt apstiprin ātai saskaņā ar šo noteikumu 3. un 4. punkta, k ā 5. un 
6. pielikuma pras ībām. 
6.2. Meh āniskās sakabes ier īces vai tās daļu montāža ir jāveic atbilstoši šo 
noteikumu 7. pielikuma pras ībām.  
6.3. Ir j ābūt nodrošin ātām sakabes ier īces vai tās daļu lietošanas instrukcij ām 
ar visiem nepieciešamajiem nor ādījumiem par īpašām darbībām, kas 
atšķiras no parasti veicamaj ām ar šāda tipa sakabes ier īcēm vai to da ļām, 
kā arī instrukcij ām par daž ādajiem ier īces mont āžu un demont āžas 
veidiem, piem ēram, dažādos leņķos starp velkošo un velkamo transporta 
līdzekli.  
Katram transporta l īdzeklim ir j ābūt nodrošin ātam ar šādām lietošanas 
instrukcij ām tās valsts valod ā, kurā attiecīgā ierīce tiek pārdota.  
7. MAR ĶĒJUMS  
7.1. Apstiprin āšanai iesniegto meh ānisko sakabes ier īču un to da ļu tipiem ir 
jābūt ar ražotāja, piegādāja vai piepras ījuma iesniedz ēja tirdzniec ības zīmi 
vai nosaukumu.  
7.2. Uz ier īces ir jābūt atstātai pietiekami lielai br īvai vietai apstiprin ājuma 
marķējuma izvietošanai saska ņā ar 8.5. punktu un k ā parādīts 3. 
pielikumā. Šim atst ātajam laukumam ir j ābūt norādītam 3.2.2. punkt ā 
minētajos rasējumos.  
7.3. Blakus 7.2. un 8.5. punktos min ētajam apstiprin ājuma mar ķējumam uz 
mehāniskās sakabes ier īces vai tās daļām saskaņā ar 2.6. punktu ir j ābūt 
norādītai sakabes klasei un attiec īgiem rādītājiem, kas aprakst īti 2.11. 
punktā un parādīti 4. pielikum ā. Šī marķējuma izvietojums ir j ānorāda 
3.2.2. punkt ā minētajos rasējumos.  
Rādītāju marķējums nav nepieciešams gad ījumā, ja tie jau ir iek ļauti 
klasifikācijas rādītājos, kas aprakst īti šajos noteikumos, piem ēram, A50-1 
līdz A50-5 klas ēm. 
7.4. Gad ījumos, ja meh āniskās sakabes ier īces vai to da ļas ir apstiprin ātas ar 
atšķirīgiem rādītājiem vienas klases ietvaros, uz ier īces vai tās daļām ir 
jānorāda lielākais divi varianti. 
7.5. Gad ījumā, ja meh āniskā sakabes ier īce vai t ās daļas ir kādā ziņā 
ierobežotas, piem ēram, ja to nedr īkst lietot kop ā ar vadības ķīli, šāds 
ierobežojums ir j ānorāda uz ierīces vai tās daļas. 
L 373/62 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 7.6. Visiem mar ķējumiem ir j ābūt noturīgiem un salas āmiem pēc montēšanas 
uz transporta l īdzekļa. 
8. APSTIPRIN ĀJUMS  
8.1. Ja mehāniskās sakabes ier īces vai t ās daļu tipa paraugs(i) atbilst šo 
noteikumu pras ībām, saskaņā ar 10. punkt ā noteikto k ārtību tiek izsniegts 
apstiprinājums. 
8.2. Katram apstiprin ātajam ierīces tipam tiek pieš ķirts apstiprin ājuma numurs. 
Šī numura pirmie divi cipari apz īmē noteikumu groz ījumu sēriju, ieskaitot 
jaunākos galvenos tehnisko pras ību grozījumus, uz apstiprin ājuma 
izsniegšanas br īdi. Dalībvalsts iest ādes nedr īkst piešķirt vienādus 
apstiprinājuma numurus vair āku tipu ier īcēm vai to da ļām, kas atbilst šo 
noteikumu pras ībām. 
8.3. Pazi ņojums par noteikumiem atbilstošas meh āniskās sakabes ier īces 
apstiprinājuma pieš ķiršanu, pagarin āšanu, atteikšanu vai anul ēšanu, kā arī 
par ražošanas p ārtraukšanu, ir j ānosūta visām 1958. gada Vienošan ās 
dalībvalstīm, kas pievienojas šo noteikumu pras ībām, šo noteikumu 1. vai 
2. pielikum ā norādītās veidlapas form ā.  
8.4. Papildus 7.1. punkt ā aprakstītajam mar ķējumam katrai meh āniskās 
sakabes ier īcei vai t ās daļai, apstiprin ātai saska ņā ar šo noteikumu 
prasībām, 7.2. punkt ā noteiktaj ā vietā ir jāizvieto 8.5. punkt ā minētais 
apstiprinājuma mar ķējums. 
8.5. apstiprin ājuma mar ķējumam ir j ābūt starptautiskam un j āsastāv no 
sekojošajām daļām: 
8.5.1. aplis ap "E" burtu, kam seko valsts atš ķirības numurs, kur ā ticis izsniegts 
apstiprinājums5; 
8.5.2. apstiprin ājuma numurs, kas aprakst īts 8.2. punkt ā; 
8.5.3. apstiprin ājuma mar ķējums un numurs ir j āizvieto 3. pielikum ā parādītajā 
piemērā. 
                                                 
5 1 Vācija, 2 Francija, 3 It ālija, 4 Nīderlande, 5 Zviedrija, 6 Be ļģija, 7 Ung ārija, 8 Čehijas Republika, 9 
Spānija, 10 Dienvidsl āvija, 11 Apvienot ā Karaliste, 12 Austrija, 13 Luksemburga, 14 Šveice, 15 
(brīva), 16 Norv ēģija, 17 Somija, 18 D ānija, 19 Rum ānija, 20 Polija, 21 Portug āle, 22 Krievijas 
Federācija, 23 Grie ķija, 24 Īrija, 25 Horv ātija, 26 Slov ēnija, 27 Slov ākija, 28 Baltkrievija, 29 Igaunija, 
30 (brīva), 31 Bosnija un Hercogovina, 32 Latvija, 33 (br īva), 34 Bulg ārija, 35-36 (br īvas), 37 Turcija, 
38-39 (brīvas), 40 Bijus ī Dienvidsl āvijas Republika Ma ķedonija, 41 (br īva), 42 Eiropas kopiena 
(apstiprin ājumus izsniedz t ās dalībvalstis, izmantojot attiec īgo ECE simbolu), 43 Jap āna, 44 (br īva), 45 
Austrālija un 46 Ukraina. Sekojošie numuri tiks pieš ķirti citām valstīm hronolo ģiskā secībā pēc to 
pievienošan ās “Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical  Prescriptions for Wheeled 
Vehicles, Equipment and parts which can be Fitted and/ or be Used on Wheeled Vehicles and the 
Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the basis of these Prescriptions, and 
the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to 
the Contracting Parties to the Agreement.“ 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/63 
 9. MEH ĀNISKO SAKABES IER ĪČU VAI TO DA ĻU, VAI 
TRANSPORTA L ĪDZEKĻU MODIFIK ĀCIJAS UN 
APSTIPRIN ĀJUMA PAGARIN ĀŠANA  
9.1. Par meh āniskās sakabes ier īces vai transporta l īdzekļa tipa izmai ņām, kas 
minētas 2.10. punkt ā, ir jāpaziņo attiecīgā tipa apstiprin ājumu 
izsniegušajai iest ādei vai tehniskajam servisam. P ēc šāda paziņojuma 
saņemšanas attiec īgā iestāde vai tehniskais serviss var: 
9.1.1. uzskat īt, ka veiktie groz ījumi neatst ās nelabvēlīgu iespaidu un ka jebkur ā 
gadījumā ierīce, tās daļas vai transporta l īdzeklis turpin ās atbilst pras ībām; 
vai arī  
9.1.2. piepras īt papildus testu atskaites. 
9.2. Par apstiprin ājuma sniegšana vai atteikšana, minot iesp ējamos groz ījumus, 
ir jāpaziņo šos noteikumus pildošaj ām vienošan ās dalībvalstīm, saskaņā ar 
8.3. punkt ā aprakstīto procedūru. 
9.3. Iest ādei vai tehniskajam servisam, kas ir izsniedzis apstiprin ājuma 
pagarinājumu attiec īgam ierīces tipam, ir j āpiešķir pagarin ājuma papildus 
numurs un j āinformē pārējās Vienošan ās dalībvalstis, kas pievienojas šo 
noteikumu pras ībām, 8.3. punkt ā norādītajā formā. 
10. PRAS ĪBĀM ATBILSTOŠAS RAŽOŠANAS PROCED ŪRAS  
10.1. Apstiprin ājuma saņēmējam ir jānodrošina ražošanas atbilst ības testu 
pierakstu veikšanu un to dokumentu past āvīgu pieejam ību laika posm ā, 
kas noteikts vienošan ās līgumā ar apstiprin ājumu izsniegušo iest ādi vai 
tehnisko servisu. Šis note iktais laika posms nedr īkst pārsniegt 10 gadus 
pēc ražošanas p ārtraukšanas. 
10.2. Iestāde vai tehniskais serviss, kas ir izsniedzis apstiprin ājumu par attiec īgo 
ierīci, drīkst jebkur ā laikā pārbaudīt jebkuras ier īces ražošan ā pielietoto 
kontroles metožu atbilst ību prasībām. Šādas kārtas pārbaudes veicamas 
reizi divos gados.  
11. SODS PAR PRAS ĪBĀM NEATBILSTOŠU RAŽOŠANU  
11.1. Sniegtais apstiprin ājums kādas mehāniskās sakabes ier īces vai tās daļu 
ražošanai saska ņā ar šo noteikumu pras ībām var tikt anul ēts gadījumā, ja 
prasības netiek iev ērotas vai ier īce vai tās daļas ar šādu apstiprin ājuma 
marķējumu atšķiras no apstiprin ātās ierīces.  
11.2. Ja Vienošan ās dalībvalsts anul ē iepriekš izsniegto apstiprin ājumu, par to 
nekavējoties jāinformē pārējo dalībvalstu attiec īgās iestādes, kas 
pievienojas šo noteikumu pras ībām, paziņojuma veidlapas form ā, kas ir 
norādīta šo noteikumu 1. un 2. pielikum ā. 
12. RAŽOŠANAS P ĀRTRAUKŠANA  
12.1. Ja apstiprin ājuma īpašnieks piln ībā pārtrauc attiec īgā tipa meh ānisko 
sakabes ier īču vai to da ļu ražošanu, kas tika apstiprin āta saskaņā ar šiem 
L 373/64 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 noteikumiem, vi ņam par to ir j āinformē attiecīgā apstiprin ājumus 
izsniedzoš ā iestāde vai tehniskais serviss, kas šo apstiprin ājumu ir 
sniegusi. P ēc šādas inform ācijas saņemšanas attiec īgajai apstiprin ājumus 
izsniedzošajai iest ādei par to ir j āziņo 1958. gada Vienošan ās dalībvalstu 
iestādes, kas pievienojas šo noteikumu pras ībām, nosūtot tām informat īvo 
veidlapu, kas pievienota šo noteikumu 1. vai 2. pielikum ā.  
13. PAGAIDU NOTEIKUMI  
Līdz Apvienoto N āciju ģenerālsekretāra citas inform ācijas saņemšanai šo 
noteikumu dal ībpuses, kas ir Eiropas Kopienas dal ībvalstis (uz 01 s ērijas 
grozījumu pieņemšanas br īdi tās ir Itālija, Nīderlande, Be ļģija, Apvienot ā 
Karaliste, Luksemburga, Somija un Grie ķija) paziņo, ka, attiec ībā uz 
mehāniskajām sakabes ier īcēm un to da ļām, tiks iev ērotas tikai š īs 
vienošanās prasības, uz kur ām ir balst īti dotie noteikumi attiec ībā uz 
transporta l īdzekļiem, izņemot M1 kategoriju, š āda veida ier īcēm un to 
daļām.  
14. TEHNISK ĀS PĀRBAUDES VEICOŠO TEHNISKO 
DIENESTU UN ADMINISTRAT ĪVO DEPARTAMENTU 
NOSAUKUMI UN ADRESES  
14.1. 1958. gada Vienošan ās dalībvalstīm, kas iev ēro šos noteikumus, ir j āpaziņo 
Apvienoto N āciju sekretari ātam apstiprin ājuma testus veicošo tehnisko 
servisu un apstiprin ājumus izsniedzošo administrat īvo iestāžu nosaukumi 
un adreses, uz kur ām būtu jānosūta veidlapas no cit ām dalībvalstīm ar 
informāciju par sniegtajiem apstiprin ājumiem vai to pagarin ājumiem vai 
atteikumiem, un veidlapas ar pazi ņojumiem par ražošanas p ārtraukšanu. 
1. pielikums  
PAZIŅOJUMS 
(maksimālais formāts A4 (210 x 297 mm) 
1Izsniedzējs: Iestādes nosaukums: ....................... 
 
 
par: 2/  
                                                 
1 Valsts atš ķirības numurs, kas ir pieš ķīrusi/pagarin ājusi/atteikusi/anul ējusi apstiprin ājumu 
(skat. apstiprin ājumu nosac ījumus šo noteikumu ietvaros).  
2 Nevajadz īgo nosvītrot. 
 

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/65 
 Noteikumiem Nr. 55 atbilstošas meh āniskās sakabes ier īces vai da ļas 
APSTIPRIN ĀJUMA PIEŠ ĶIRŠANU 
APSTIPRIN ĀJUMA PAGARIN ĀŠANU  
APSTIPRIN ĀJUMA ATTEIKŠANU 
APSTIPRIN ĀJUMA ANUL ĒŠANU 
RAŽOŠANAS P ĀRTRAUKŠANU  
 
Apstiprin ājums Nr .......... Pagarin ājuma Nr ........... 
1. Ierīces vai tās daļas tirdzniec ības nosaukums vai z īme 
2. Ražotāja dotais nosaukums attiec īgajai ierīcei vai tās daļai  
3. Ražotāja uzņēmuma nosaukums un adrese: 
4. Ja nepieciešams, ražot āja pārstāvja nosaukums un adrese: 
5. Cita pieg ādātāja uzņēmuma nosaukums vai pre ču zīme, kas tiek izmantota 
attiecīgajai ierīcei vai tās daļai: 
6. Par ražošanas atbilst ību prasībām atbildīgā uzņēmuma vai iest ādes nosaukums un 
adrese: 
7. Iesniegts apstiprin āšanai:  
8. Par apstiprin ājuma testu veikšanu atbild īgais tehniskais dienests: 
9. Īss apraksts: 
9.1. Ierīces vai tās daļas tips un klase: 
9.2. Tehniskie dati:  9.2.1. Pamata dati: 
D.............. kN D
c................ kN S............... kg 
U...............tonnas V.................. kN 
Citi dati: D............. kN D
c................ kN S................ kg 
U...............tonnas V.................. kN 
9.3. A klases meh āniskām sakabes ier īcēm vai to da ļām, ieskaitot kronšteinu: 
L 373/66 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 Transportl īdzekļa ražotāja noteikt ā maksimālā pieļaujamā transportl īdzekļa masa: 
...............................kg 
Maksimālās pieļaujamās transportl īdzekļa masas sadale starp as īm: 
Transportl īdzekļa ražotāja noteikt ā maksimālā pieļaujamā velkamās piekabes masa: 
.....................kg 
Transportl īdzekļa ražotāja noteikt ā maksimālā pieļaujamā statiskā masa uz sakabes 
lodi: ....kg 
Transportl īdzekļa maksim ālā masas, ar korpusu, darba k ārtībā, ieskaitot dzesinošo 
smēremulsiju, e ļļas, degvielu, darbar īkus un rezerves riepu (ja ir), ta ču atskaitot 
autovadītāju: ..................................kg 
Iekraušanas nosac ījumi, pie kuriem ir j āmēra uz M1 kategorijas transporta l īdzekļiem 
montēto mehānisko sakabes ier īču vilkšanas lodes augstums – skat. 7. pielikuma 
1. apakšpunkta 2. da ļā: .......  
10. Instrukcijas par sakabes ier īces vai tās daļu pievienošanu transportl īdzeklim un 
transportl īdzekļa ražotāja sniegtās montāžas punktu fotogr āfijas vai ras ējumi: 
11. Inform ācija par jebk ādu īpašu stiprin ājumu kronšteinu vai pl ākšņu vai atstarpes 
elementu mont ēšanu, kas nepieciešama sakabes ier īces vai tās daļu pievienošanai: 
.............. 
12. Papildus inform ācija, ja sakabes ier īce vai tās daļas ir paredz ētas tikai īpašiem 
transportl īdzekļu tipiem – skat. 5. pielikuma 3.4.punktu ................................... 
13. K klases āķa tipa sakabes j ūgstieņa acs deta ļas, kas paredz ētas lietošanai ar 
īpašiem āķu tipiem. 
14. Testa atskaites datums:  15. Testa atskaites numurs:  16. Apstiprin ājuma mar ķējuma izvietojums:  
17. Apstiprin ājuma pagarin ājuma iemesls/i: 
18. Apstiprin ājums pieš ķirts/pagarin āts/atteikts/anul ēts: 
2 
19. Vieta:  20. Datums:  21. Paraksts:  22. Administrat īvajā dienestā, kas pieš ķīrusi apstiprin ājumu, iesniegto dokumentu 
saraksts ir pievienots šim pazi ņojumam un ir pieejams p ēc pieprasījuma. 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/67 
 2. pielikums  
PAZIŅOJUMS  
(maksimālais formāts: A4 (210 x 297 mm) 
1 izsniedzējs: administr ācijas nosaukums: ....................... 
 
 
par: 2 
Noteikumiem Nr. 55 atbilstošas meh āniskās sakabes ier īces vai da ļas 
 
APSTIPRIN ĀJUMA PIEŠ ĶIRŠANU 
APSTIPRIN ĀJUMA PAGARIN ĀŠANU 
APSTIPRIN ĀJUMA ATTEIKŠANU 
APSTIPRIN ĀJUMA ANUL ĒŠANU 
RAŽOŠANAS APTUR ĒŠANU 
Apstiprin ājuma Nr.......... Papildus Nr ............. 
1. Tirdzniec ības nosaukums vai transportl īdzekļa marka:  
2. Transportl īdzekļa tips:  
3. Ražotāja nosaukums un adrese:  
4. Ja nepieciešams, ražot āja pārstāvja nosaukums un adrese:  
5. Transportl īdzekļa kategorija, piem ēram, M1, N1:  
6. Maksim ālā pieļaujamā transportl īdzekļa masa: ....kg 
Maksimālās pieļaujamās transportl īdzekļa masas sadale starp as īm: 
Maksimālā pieļaujamā velkamās piekabes masa: .....................kg 
Maksimālā pieļaujamā statiskā masa uz sakabes lodi: ....kg 
                                                 
1 Valsts atš ķirības numurs, kas ir pieš ķīrusi/pagarin ājusi/atteikusi/anul ējusi apstiprin ājumu 
(skat. apstiprin ājumu nosac ījumus šo noteikumu ietvaros).  
 
2 Nevajadz īgo nosvītrot.  
 

L 373/68 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 Transportl īdzekļa maksim ālā masa ar korpusu, darba k ārtībā, ieskaitot dzesinošo 
smēremulsiju, e ļļas, degvielu, darbar īkus un rezerves riepu (ja ir), ta ču atskaitot 
autovadītāju: ..................................kg 
7. D.............. kN Dc................ kN S............... kg  
U...............tonnas V.............. kN 
8. Instrukcijas par sakabes ier īces vai to da ļu pievienošanu transportl īdzeklim un 
stiprinājuma punktu fotogr āfijas vai ras ējumi: 
9. Inform ācija par jebk ādu īpašu stiprinošo kronšteinu vai pl ākšņu vai atstarpes 
elementu mont ēšanu, kas nepieciešama sakabes ier īces vai tās daļu pievienošanai: 
10. Mehānisko sakabes ier īču vai to da ļu tirdzniec ības nosaukums vai z īme un 
apstiprinājuma numurs: 
11. sakabes ier īces vai tās daļu klase:  
12. Iesniegts apstiprin āšanai:  
13. Par apstiprin ājuma testiem atbild īgais tehniskais serviss: 
14. Testa atskaites datums:  15. Testa atskaites numurs:  16. Apstiprin ājuma mar ķējuma izvietojums:  
17. Apstiprin ājuma pagarin ājuma iemesls/i:  
18. Apstiprin ājums pieš ķirts/pagarin āts/atteikts/anul ēts: A1_S4_F1 
2 
19. Vieta:  20. Datums:  21. Paraksts:  22. Administrat īvajā dienestā, kas pieš ķīrusi apstiprin ājumu, iesniegto dokumentu 
saraksts ir pievienots šim pazi ņojumam un ir pieejams p ēc pieprasījuma. 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/69 
 3. pielikums  
APSTIPRIN ĀJUMA MAR ĶĒJUMA IZVIETOJUMA PIEM ĒRS  
 
a = min. 8 mm  
Augstāk redzamais meh āniskās sakabes ier īces vai tās daļas vai transporta l īdzekļa 
apstiprinājuma mar ķējuma piem ērs ir Nīderlandē (E4) apstiprin āta ierīce vai tās daļa 
ar apstiprin ājuma numuru 2439, kas atbilst š ās regulas 01 groz ījumu sērijas prasībām. 
 Piezīme: apstiprin ājuma numurs un papildus simboli ir j āizvieto blakus aplim un virs 
vai zem burta 'E', vai ar ī pa labi vai pa kreisi no t ā. Apstiprin ājuma numura cipariem 
jāatrodas 'E' burta pus ē un jābūt rakstītiem tajā pašā virzienā. Jāizvairās no romiešu 
ciparu lietošanas apstiprin ājuma numuros, lai nov ērstu to sajaukšanu ar citiem 
simboliem. 

L 373/70 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  
4. pielikums  
RĀDĪTĀJU MAR ĶĒJUMA IZVIETOJUMA PIEM ĒRI  
1. Vis ām mehāniskās sakabes ier īcēm vai to da ļām ir jābūt marķētām ar 
ierīces vai da ļas klases apz īmējumu. Turkl āt uz tām ir jābūt arī 
marķējumam, kas nor āda ierīces jaudu, saska ņā ar šās regulas 2.11. punkt ā 
aprakstītajiem rādītāju datiem.  
1.1. Visu burtu un ciparu augstumam ir j ābūt vismaz l īdzvērtīgam 
apstiprinājuma numura augstumam, t.i. a/3, kur a ir 8 mm. 
1.2. R ādītāji, kas ir j ānorāda katras ier īces un tās daļu marķējumā ir norādīti 
zemāk redzamaj ā tabulā – skat. ar ī šo noteikumu 7.3. punktu: 
 1. TABULA – Uz sakabes ier īcēm un to da ļām ir jābūt attiecīgo rādītāju marķējumam 
Atbilstošais r ādītāja marķējums  
Mehānisko sakabes ier īču vai to da ļu 
apraksts 
 Klase D Dc S U V 
Sakabes lodes un kronšteini – skat. 
noteikumu 5. pielikuma 1. punktu  * *    *      
Savienotājgalviņas * *   *     
Stieņa sakabe * * * *   * 
Jūgstieņu acis * * * *   * 
Jūgstieņi * * * *   * 
Jūgkārts * * * *   * 
Seglu iek ārta * *     *   
Seglu iek ārtas tapas * *         
Seglu iek ārtas montāžas plāksnes * *     *   
Āķveida sakabe * * * *   * 
 
Piemēri: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 nor ādītu uz nestandarta C50-X klases stie ņa 
sakabi ar maksim ālo D rādītāju 130 kN, maksim ālo pieļaujamo Dc rādītāju 90 kN, 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/71 
 maksimālo pieļaujamo statisko vertik ālās kravas masu 1000 kg un maksim ālo 
pieļaujamo V r ādītāju 35 kN. 
A50-X D20 S120 nor ādītu uz standarta A50-X klases kronšteinu ar lodes sakabi ar 
maksimālo D rādītāju 20 kN un maksim ālo pieļaujamo statisko vertik ālās kravas masu 
120 kg. 
L 373/72 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 5. pielikums  
PRASĪBAS MEH ĀNISKĀM SAKABES IER ĪCĒM VAI DA ĻĀM  
1. SAKABES LODE S UN KRONŠTEINI  
Šī pielikuma 1.1 l īdz 1.5. punktos min ētās prasības attiecas uz vis ām A 
klases sakabes lod ēm un kronšteiniem. 1.6. punkt ā ir aprakst ītas papildus 
prasības, kas j āievēro standarta 50 mm diametra sakabes ložu ar atloka 
tipa bultas stiprin ājumiem gad ījumā. 
1.1. A klases sakabes lod ēm ir jāatbilst 2. att ēlā redzamajai formai un ārējiem 
izmēriem. 
1/ Savienojuma r ādiusam starp lodi un kakli ņu ir jābūt tangenci ālam gan attiec ībā pret 
kakliņu, gan pret apakš ējo horizont ālo sakabes lodes virsmu.  
2/ Skat. ISO/R 468 un ISO 1302, raupjuma N9 attiecas uz Ra rādītāju 6.3 mm. 
2. attēls – A klases sakabes lode  
1.2. Kronšteinu formai un izm ēriem ir jāatbilst transporta l īdzekļa ražotāja 
noteiktajām prasībām par savienojuma punktiem un, nepieciešam ības 
gadījumā, papildus mont āžas ierīcēm vai daļām. 

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/73 
 1.3. No ņemamās sakabes lodes: 
1.3.1. No ņemamo sakabes ložu vai ar skr ūvēm nepiestiprin āto daļu gadījumā, 
piemēram A50-X klasei, savienojuma punkts un sasl ēgšanās kārtībai ir 
jānodrošina pareiza meh āniskās saslēgšanās. 
1.3.2. Gad ījumā, ja sakabes lodes vai to da ļas, kas var b ūt apstiprin ātas 
atsevišķai lietošanai ar daž ādu transporta l īdzekļu kronšteiniem, ir 
noņemamas, piem ēram A50-X klasei, br īvajam laukumam pie š ādas 
sakabes lodes mont ētas uz kronšteiniem ir j āatbilst 7. pielikuma 25. att ēlā 
redzamajām. 
1.4. Sakabes lod ēm un vilkšanas ier īcēm ir jāiztur testu p ārbaudes, kas 
aprakstītas 6. pielikuma 3.1. punkt ā. 
1.5. Kronšteinu ražot ājiem ir jāparedz papildus sasl ēguma punktus, kuros var 
pievienot papildus  sakabes vai ier īces, lai piekabe var ētu tikt apst ādināta 
automātiski gadījumā, ja tas b ūtu atvienojies no galven ās sakabes. Š īs 
prasības izpild īšana ir nepieciešama, lai transporta l īdzeklis atbilstu 
UN/ECE noteikumu No. 13 5.2.2.9.  punktam – “Uniform Provisions 
concerning the approval of  vehicles of categories M, N and O with regard 
to braking” (“Vienot ās prasības par M, N un O kategoriju transporta 
līdzekļu bremžu apstiprin āšanu”). 
1.5.1.  Papildus sakabes savienojuma punktiem un/vai atraušan ās kabelim ir j ābūt 
izvietotiem t ā, lai lietošanas laik ā tie neierobežotu norm ālu sakabes 
darbību un netrauc ētu parastās inerces bremžu sist ēmas darbību. 
Vienam savienojuma punktam ir j ābūt izvietotam liel ākais 100 mm 
attālumā pa vertik ālo plāksni, izejot caur sakabes darb ības centru. Ja tas 
nav iespējams, ir j ānodrošina divi savienojum a punkti, pa vienam katr ā 
pusē un vienādā attālumā (lielākais 250 mm) no vertik ālās centra l īnijas. 
Savienojuma punktam/iem ir j ābūt pēc iespējas vairāk virzītam uz 
aizmuguri un augstam.  
1.6. Īpašās prasības pret A50-1 l īdz A50-5 klases, ieskai tot, standarta sakabes 
lodes un atloka tipa kronšteinus: 
1.6.1. A50-1 klases sakabes lo žu un atloka tipa kronšteinu izm ēriem jāatbilst 3 
.attēlā un 2. tabul ā parādītajiem. 
1.6.2. A50-2, A50-3, A50-4 un A50-5 klases sakabes ložu un atloka tipa 
kronšteinu izm ēriem ir jāatbilst 4. att ēlā un 2. tabul ā norādītajiem. 
1.6.3. A50-1 l īdz A50-5 klases, ieskaitot, sakabes lod ēm un atloka tipa 
kronšteiniem ir j ābūt testētiem un j āatbilst 3. tabul ā norādītajiem 
normatīviem.  
L 373/74 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 3. attēls – Standarta A50-1 klases at loka tipa lodes sakabes izm ēri 
(skat. 2. tabulu) 
4 .attēls – Standarta A50-2 l īdz A50-5 klases atloka ti pa lodes sakabes (skat. 2. 
tabulu) 
 
   

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/75 
 2. tabula – Standarta atloka tipa lodes sakabes izm ēri (mm), skat. 3. un 4. att ēlu 
Klase A50-1 A50-2, A50-4 A50-3, A50-5 Piez īmes 
e1 90 83 120 ± 0.5 
e2 -- 56 55 ± 0.5 
d2 17 10.5 15 H13 
F 130 110 155 + 6.0 -0  
G 50 85 90 + 6.0 –0 
C 15 15 15 Maksim āli 
L 55 110 120 ± 5.0 
H 70 80 80 ± 5.0 
3. tabula - Standarta atlo ka tipa lodes sakabes r ādītāji 
Klase A50-1 A50-2 A50-3 A50-4 A50-5 
D 17 20 30 20 30 
S 120 120 120 150 150 
 D = Maksim ālais D rādītājs (kN) 
 S = Maksim ālā statiskā vertikālā masa (kg) 
1.7. servisa lietošanai paredz ētu sakabes ložu un kronšteinu ražot ājiem, kas 
nesadarbojas tieš ā veidā ar attiec īgo transporta l īdzekļu ražotājiem, ir 
jāņem vērā prasības par sakabes kust ību, kas sniegtas š ī pielikuma 2. 
punktā un šīs regulas 7. pielikum ā. 
 
2. SAVIENOT ĀJGALVI ŅAS 
2.1. B50 klases savienot ājgalviņām ir jābūt projektētām drošai lietošanai ar š ī 
pielikuma 1. punkt ā aprakstītajām sakabes lod ēm un jāatbilst noteikt ām 
prasībām.  
Savienotājgalviņām ir j ābūt projekt ētām drošas sasl ēgšanās 
nodrošināšanai, arī ņemot vērā sakabes ier īces nonēsāšanos. 
2.2. Savienot ājgalviņām ir jāatbilst 6. pielikuma 3.2. punkt ā noteiktaj ām testa 
prasībām.  
L 373/76 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 2.3. Jebk āda veida papildus ier īce (piem., bremzes, stabilizators utt..) nedr īkst 
ietekmēt mehāniskā savienojuma darb ību.  
2.4. Savienot ājgalviņai, kad tā nav savienota ar transporta l īdzekli, ir j ārotē 
horizontāli vismaz 90° le ņķī uz katru pusi no sakabes lodes un mont āžas 
punkta centra l īnijas, kā noteikts š ī pielikuma 1. punkt ā. Tajā pat laikā ir 
jāsaglabā 20° leņķis brīvai vertik ālai kustībai zem un virs horizont ālās 
līnijas. Turkl āt, papildus horizont ālajai kust ībai 90° le ņķī ir jābūt 
iespējamai kust ībai 25° le ņķī abos virzienos ap horizont ālo asi. Ir j ābūt 
iespējamai sekojošajai darb ībai jebkādā horizontālās rotācijas leņķī: 
 (i) vertik ālā padeve ±15° ar rot ēšanu ap asi ±25° 
 (ii) rot ēšana ap asi ±10° ar vertik ālu padevi ±20° 
3. STIE ŅA SAKABES  
Šī pielikuma 3.1. l īdz 3.6. punktu pras ības attiecas uz visiem C50 klases 
stieņa sakabēm. Papildus pras ības par C50-1 l īdz C50-6 klases standarta 
stieņa sakabēm ir aprakst ītas 3.7. punkt ā. 
3.1. Veiktsp ējas prasības - vis ām stieņa sakabēm ir jāiztur 6. pielikuma 
3.3. punkt ā aprakstītie testi. 
3.2. Piem ērotas jūgstieņa acis - C50 klases stie ņa sakabēm ir jābūt saderīgām 
ar visām D50 klases j ūgstieņa acīm un sakab ēm ar noteikt ām īpašībām. 
3.3. Sp īles 
C50 klases stie ņa sakabēm ir jābūt aprīkotām ar spīlēm, kas nodrošin ātu 
pareizu jūgstieņa acs savienošanos ar sakabi. 
Ja spīles vai to balstoš ā daļa var griezties ap vertik ālo asi, tai autom ātiski 
ir jānostājas normālā pozīcijā un pie atv ērtas jūgtapas ir stingri j āturas 
šādā pozīcijā, lai sniegtu pietiekamu atbalstu j ūgstieņa acs savienošan ās 
procedūras laikā. 
Ja spīles vai to balstoš ā daļa var griezties ap horizont ālo asi, 
savienojumam, kas pie ļauj šādu rotāciju, ir jābūt noslēgtām normālajā 
pozīcijā ar saslēguma ierīci. Tai ir j ābūt pietiekami stiprai, lai iztur ētu 200 
N vertikālā spēka iedarb ību uz sp īļu augšda ļu, kas rada savienojuma 
novirzi no t ā normālās pozīcijas. Sasl ēguma ierīcei ir jābūt lielākai nekā šī 
pielikuma 3.6. punkt ā aprakstītajā gadījumā ar rokas sviru. Sp īlēm ir jābūt 
manuāli atgriežam ām tā normālajā stāvoklī. Spīles, kas var griezties ap 
horizontālo asi, var tikt izmantots ti kai pie kravas masas, S, l īdz 50 kg un 
V-rādītāja līdz 5 kN. 
Ja spīles vai to balstoš ā daļa var griezties ap garenisko asi, rot ācijai jābūt 
ierobežotai ar vismaz 100 Nm sasl ēguma ierīce. 
Minimālais piepras ītais spīļu izmērs ir atkar īgs no sakabes D r ādītāja: 
D rādītājs ≤ 18 kN – platums 150 mm, augstums 100 mm 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/77 
 D rādītājs > 18 kN ≤ 25 kN – platums 280 mm, augstums 170 mm 
D rādītājs > 25 kN – platums 360 mm, augstums 200 mm 
Spīļu ārējie stūri var būt rādiusā.  
Mazāku spīļu lietošana ir pie ļaujama C50-X klases stie ņa sakabēm, ja tās 
lietot tikai centr ālās acs piekab ēm ar maksim ālo pieļaujamo masu l īdz 
3.5 tonnām vai arī gadījumos, ja tehnisku iemeslu d ēļ nav iespējams lietot 
spīles no augst āk redzam ās tabulas, tad, ja past āv īpaši apstākļi, kas ļauj 
pārraudzīt drošu autom ātiskās sakabes proced ūras norisi, k ā arī 
gadījumos, ja saska ņā ar sakabes ražot āja sniegto inform āciju 1. pielikum ā 
redzamās paziņojuma veidlapas form ā noteiktais lietošanas lauks ir 
ierobežots. 
3.4. Pievienot ās jūgstieņa acs minim ālais savienojums 
Ar sakabi savienotai, bet uz transporta l īdzekļa neuzmont ētai jūgstieņa 
acij ir jāatbilst zem āk redzamajiem kust ības leņķiem. Ja da ļu no šīm 
kustībām nodrošina īpašs savienojums (C50-X klas ē tikai stieņa sakabēm), 
1. pielikuma pazi ņojuma veidlap ā noteiktais darb ības lauks ir ierobežots 
līdz          7. pielikuma 1.3.8. punkt ā minētajiem gad ījumiem. 
3.4.1. ± 90° horizont ālā leņķī ap vertik ālo asi no transporta l īdzekļa garenisk ās 
acs – skat. 5. att ēlu. 
 
          
5. attēls – savienot ā jūgstieņa acs horizont ālā rotācija 
  
Vilcējtransportl īdzekļa garenisk ā ass 
 
L 373/78 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 3.4.2. ± 20° vertik ālā leņķī ap šķērsasi no transporta l īdzekļa horizont ālās 
plāksnes – skat. 6. att ēlu. 
 
     
 
     
6. attēls – savienot ā jūgstieņa acs vertik ālā rotācija 
 
3.4.3. Rot ēšana ap asi ± 25° le ņķī ap garenisko as i no transporta l īdzekļa 
horizontālās plāksnes - skat. 7. att ēlu. 
 
7. attēls – savienot ā jūgstieņa acs rotācija ap asi 
  
Horizontālā plakne  
Horizontālā plakne savienojums
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/79 
 3.5. Nosl ēgšana netīšas atvienošan ās novēršanai: 
Noslēgtā stāvoklī jūgtapai ir j ābūt noslēgtai ar div ām pilnīgas mehāniskās 
saslēgšanās ierīcēm, kuras var aizst āt viena otru gad ījumā, ja kāda no tām 
nedarbotos.  
Sakabes aizv ērtam un nosl ēgtam stāvoklim ir j ābūt skaidri redzamam no 
mehāniskās ierīces ārpuses. Šim indikatoram ir j ābūt sataustāmam, lai 
pārbaudītu tā stāvokli, piem ēram, tums ā.  
Mehāniskajai indikatora ier īcei ir jāziņo par abu sasl ēgšanās ierīču darbību 
(AND  stāvokli). 
Taču ir pietiekama ar ī norāde tikai uz vienas ier īces saslēgšanos, ja 
attiecīgajam modelim ir paredz ēta paralēla otras sasl ēgšanās ierīces 
darbība.  
3.6. Rokas sviras  
Rokas svir ām jābūt projektētām vieglai lietošanai, ar noapa ļotu galu. 
Sakabes rokas sviras tuvum ā nedrīkst būt asi stūri vai spices, kas var ētu 
radīt darba traumas sakabes lietošanas laik ā. Spēks, kas nepieciešams 
sakabes atv ēršanai, m ērot bez j ūgstieņa acs, nedr īkst pārsniegt 250 N 
perpendikul āri rokas svirai pa darb ības līniju. 
3.7. Īpašās pras ības par standarta C50-1 l īdz  
C50-6 klases stie ņa sakabēm: 
3.7.1. J ūgstieņa acs kust ība ap savu š ķērsasi ir pan ākama ar j ūgtapas lodveid īgās 
formas pal īdzību (un nevis ar savienojuma pal īdzību); 
3.7.2. Atsperei un/vai amortiz ācijas ierīcēm ir jāsamazina j ūgtapas un j ūgstieņa 
acs atstarpes rad ītā stiepjošā un spiediena iedarb ība gar garenisko asi 
(izņemot C50-1 klasi). 
3.7.3. Izm ēriem ir jāatbilst 8. att ēlā un 4. tabul ā norādītajiem. 
3.7.4. sakab ēm ir jābūt testētam un jāatbilst 5. tabulas r ādītājiem. 
3.7.5. sakabei ir j ābūt atveramai savienojuma viet ā ar rokas sviras pal īdzību 
(nevis ar t ālvadības ierīci). 
 
L 373/80 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  8. attēls - Standarta stie ņa sakabes izm ēri (mm), skat. 4. tabulu 

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/81 
 4. tabula – Standarta stie ņa sakabju izm ēri (mm), skat. 8. att ēlu 
Klase C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 
C50-7 Piezīmes 
e1 83 83 120 140 160 160 ±0.5 
e2 56 56 55 80 100 100 ±0.5 
d1 -- 54 74 84 94 94 maksim āli
d2 10.5 10.5 15 17 21 21 H13 
F 110 110 155 180 200 200 +6.0 –0 
G 85 85 90 120 140 140 ±3.0 
A 100 170 200 200 200 200 +20.0 –0 
B 150 280 360 360 360 360 +20.0 –0 
C 20 20 24 30 30 30 maksim āli
H 150 190 265 265 265 265 maksim āli
l1 -- 150 250 300 300 300 maksim āli
l2 150 300 330 330 330 330 maksim āli
l3 100 160 180 180 180 180 ±20.0 
T -- 15 20 35 35 35 maksim āli
 
  
L 373/82 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  
5. tabula – Standarta stie ņa sakabju r ādītāji 
Klase C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 
D 18 25 70 100 130 190 190 
Dc 18 25 50 70 90 120 130 
S 200 250 650 900 1000 1000 1000 
V 12 10 18 25 35 50 75 
 
 D = maksim ālais D rādītājs (kN) 
Dc = maksim ālais D rādītājs (kN) lietošanai ar centr ālās acs piekabi  
S = maksim ālā statiskā vertikālā krava uz sakabi (kg) 
V = maksim ālais V rādītājs (kN) 
4. JŪGSTIEŅA ACIS  
4.1. Vispārīgās prasības D50 klases j ūgstieņa acīm: 
Visām D50 klases j ūgstieņa acīm ir jāiztur 6. pielikuma 3.4. punkt ā 
aprakstītie testi.  
D50 klases j ūgstieņa acis ir paredz ētas lietošanai ar C50 klases stie ņa 
sakabēm. Jūgstieņa acīm nav jārotē ap asi (jo to sakabes ir rot ējošas). 
Ja D50 klases j ūgstieņa acis ir apr īkotas ar uzmav ām, tām ir jāsaskan ar 9. 
attēlā (nav pieļaujamas D50-C klas ē) vai 10. att ēlā norādītajiem izm ēriem. 
Uzmavas nedr īkst būt piemetin ātas jūgstieņa acīm. 
D50 klases j ūgstieņa acīm ir jāatbilst izm ēriem, kas nor ādīti 4.2. punkt ā. 
D50-X klases j ūgstieņa acu kāta formai netiek preciz ēta, taču 210 mm 
attālumam no acs centra augstuma "h" un platuma "b" ir j ābūt 6. tabul ā 
norādīto datu robež ās.  
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/83 
  
 
      
 
 
9. attēls - Rievota uzmava D50 klases j ūgstieņa acīm 
10. attēls - Bezrievu uzmava D50-C klases j ūgstieņa acīm 
 

L 373/84 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 6. TABULA - D50-A un D50-X klases j ūgstieņa acs izmēri, 
skat. 11. att ēlu  
Klase h (mm) b (mm) 
D50-A 65 +2/-1 60 +2/-1 
D50-X 80 maksim āli 62 maksim āli 
 
7. TABULA - Standarta j ūgstieņa acs rādītāji 
Klases D Dc S V 
D50-A 130 90 1 000 30 
D50-B 130 90 1 000 25 
D50-C 190 120 1 000 50 
D50-D 190 130 1000 75 
 
4.2. Īpašas pras ības pret D50 klases j ūgstieņa acīm: 
4.2.1. D50-A un D50-X klases j ūgstieņa acu izm ēriem ir jāatbilst 11. att ēlā 
norādītajiem. 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/85 
  
11. attēls - D50-A un D50-X klases j ūgstieņa acu izm ēri, skat. 6. tabulu 
 
4.2.2. D50-B klases j ūgstieņa acu izm ēriem ir jāatbilst 12. att ēlā norādītajiem. 
  
  Sekcija A-A (par ādīta bez uzmavas) 
Lode
L 373/86 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  
12. attēls - D50-B klases j ūgstieņa acu izm ēri, skat. citus izm ērus 11. att ēlā  
 
4.2.3. D50-C un D50-D klases j ūgstieņa acu izm ēriem ir jāatbilst 13. att ēlā 
norādītajiem.  
JŪGSTIEŅA ACS 
 Jūgstieņa priekšējā daļa 
 
 starp plāksnēm 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/87 
  
1/ D50-D klases j ūgstieņa acīm šis izm ērs ir "80 maksim āli" 
13. attēls - D D50-C un D50-D klases j ūgstieņa acu izm ēri, skat. citus izm ērus 
11. attēlā 
 
4.2.4. D50-C un D50-D klases j ūgstieņa acis ir mont ējamas ar bezrievu 
uzmavām kā parādīts 10. attēlā. 
4.3. Standarta j ūgstieņa acu kravnes ības rādītāji 
Standarta j ūgstieņa acīm un to savienojumiem ir j ābūt testētiem un 
atbilstošiem 7. tabulas r ādītājiem. 
4.4. Visp ārīgās prasības L klases toroid ālo jūgstieņa acīm: 
4.4.1. L klases toroid ālās jūgstieņa acis ir paredz ētas lietošanai ar K klases 
āķveida sakab ēm.  
 SEKCIJA AA 
L 373/88 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 4.4.2.  Lietojot kop ā ar K klases āķveida sakab ēm, tiem ir j āatbilst šī pielikuma 
10.2. punkt ā noteiktaj ām prasībām. 
4.4.3. L klases toroid ālo jūgstieņa acu izm ēriem ir jāsaskan ar 14. att ēlā un 8. 
tabulā norādītajiem. 
 
 
14. attēls - L klases toroid ālo jūgstieņa acu izm ēri – skat. 8. tabulu 
 
 4.4.4. L klases toroid ālām jūgstieņa acīm ir jābūt pārbaudītām 6. pielikuma 
3.4. punkt ā aprakstītajos testos un j āatbilst 9. tabul ā dotajiem r ādītājiem.  
 8. tabula – L klases toroid ālo jūgstieņa acu izm ēri – skat. 14. att ēlu (izmēri mm) 
Klase L1 L2 L3 L4 L5 Piez īmes 

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/89 
 A 68+1.6/-0.0 76.2±0.8 76.2±0.8 76.2±0.8 68+1.6/-0.0   
B 41.2±0.8 41.2±0.8 41.2±0.8 41.2±0.8 41.2±0.8   
C 70 65 65 65 70 Minim āli
 
9. tabula - L klases toroid ālo jūgstieņa acu rādītāji 
Klase  L1 L2 L3 L4 L5 
D kN 30 70 100 130 180 
Dc kN 27 54 70 90 120 
S kg 200 700 950 1000 1000 
V kN 12 18 25 35 50 
 
5. JŪGSTIEŅI 
5.1. E klases j ūgstieņiem ir jābūt pārbaudītiem 6. pielikuma 3.3. punkt ā 
aprakstītajos testos.  
5.2. Savienošanai ar velkošo transporta l īdzekli jūgstieņi var būt aprīkoti vai 
nu ar sakabju galvi ņām kā norādīts šī pielikuma 2. punkt ā vai arī jūgstieņu 
acīm kā aprakstīts 4. punkt ā. Sakabju galvi ņas un jūgstieņu acis var tikt 
pievienotas ar skr ūvju, bultu vai metin āšanas palīdzību. 
5.3. Šarn īrjūgstieņu augstumu regul ējošās ierīces 
5.3.1. Šarn īrjūgstieņiem ir jābūt aprīkotiem ar ier īcēm jūgstieņu augstuma 
piemērošanai sakabes ier īces vai sp īļu augstumam. Š īm ierīcēm jābūt 
projektētām lietošanai bez c itu personu, darbar īku vai citu l īdzekļu 
palīdzības. 
5.3.2. Augstumu regul ējošajām ierīcēm ir jāpiemēro jūgstieņa acu vai lodes 
sakabju augstums no horizont ālās plāksnes vismaz 300 mm uz augšu un 
uz leju. Šaj ā darbības lokā jūgstienim ir j ābūt regulējamam vien ā kustībā, 
vai lielākais ar 50 mm kust ībām mērot no jūgstieņa acs vai lodes sakabes. 
5.3.3. Augstumu regul ējošās ierīces nedr īkst trauc ēt jūgstieņa un sakabes 
kustību. 
5.3.4.  Augstumu regul ējošās ierīces nedrīkst traucēt inerces, p ārseguma, bremžu 
darbību. 
5.4. Gadījumā, ja jūgstieņi ir apvienoti ar inerces, p ārseguma, bremz ēm, 
attālums starp j ūgstieņa acs centru un br īvā kāta galu nedr īkst būt mazāks 
L 373/90 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 par 200 mm bremžu akt īvajā stāvoklī. Pie pilnībā iesprausta j ūgstieņa acs 
kāta attālums nedr īkst būt mazāks par 150 mm.  
5.5. Centr ālās acs piekabju j ūgstienim ir j ābūt vismaz pusmomentam 
pretestības pret ārējās iedarbības sānu un vertik ālo spēku. 
6. J ŪGKĀRTIS  
6.1. F klases j ūgkārtīm ir jāiztur 6. pielikuma 3.3. punkt ā aprakstītās testu 
pārbaudes.  
6.2. C klases standarta stie ņa sakabju mont āžas urbuma rakstam ir j āatbilst 
15. attēlā un zemāk 10. tabul ā norādīto. 
6.3. J ūgstieņi nedrīkst būt piemetin āti pie šasijas, korpusa vai cit ām transporta 
līdzekļa daļām. 
15. attēls - Standarta stie ņa sakabju mont āžas izmēri (skat. 10. tabulu) 

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/91 
 10. tabula - Standarta stie ņa sakabju mont āžas izmēri (mm) – skat. 15. att ēlu 
Klase C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6C50-7 Piezīmes 
e1 83 83 120 140 160 160 ±0.5 
e2 56 56 55 80 100 100 ±0.5 
D1 - 55 75 85 95 95 +1.0/-0.5 
D2 10.5 10.5 15 17 21 21 H13 
T - 15 20 35 35 35 maksim āli
F 120 120 165 190 210 210 minim āli 
G 95 95 100 130 150 150 minim āli 
L1 - 200 300 400 400 400 minim āli 
 
7. SEGLU IEK ĀRTAS UN ST ŪRES ĶĪĻI 
7.1 līdz 7.7. punkt ā aprakstītās prasības attiecas uz visiem G50 klases 
seglu iekārtām. 
Papildus pras ības par standarta sakabes ier īcēm ir aprakst ītas 7.9. punkt ā. 
 St ūres ķīļiem ir jāatbilst 7.8. punkta pras ībām. 
7.1. Pras ībām atbilstošas seglu iek ārtas jūgtapas 
G50 klases seglu iek ārtām jābūt projektētām lietošanai ar H50 klases 
jūgtapām, un to savienojums atbilst noteiktaj ām prasībām. 
7.2. Virzoš ās detaļas 
Seglu iek ārtām ir jābūt aprīkotām ar virzošaj ām detaļām, kam jānodrošina 
pareizu j ūgtapas darb ību. Standarta 50 mm diametra seglu iek ārtas 
virzošās detaļas platumam ir j ābūt vismaz 350 mm (skat. 16. att ēlu). 
Mazākām, nestandarta, G50-X klases seglu iek ārtām un seglu iek ārtām ar 
maksimālo "D" rādītāju 25 kN, deta ļas atvērumam ir j ābūt vismaz 250 
mm. 
   
L 373/92 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  
       
 
            Piezīmes 
1/ Lai nodrošin ātu stūres ķīļu pareizu darb ību, orient ējošais rādītājs k = 137 ±3 mm 
tiek mērīts punktā 32 mm zem virsmas un 200 mm att ālumā no sakabes centr ālās 
šķērslīnijas. 
2/ 40° +1°/-0° atveres le ņķim ir jāpaliek vismaz 360 mm att ālumā no sakabes 
centrālās šķērslīnijas. Vismaz 350 mm ievietojam ās detaļas platums var tikt nom ērīts 
ārpus šī attāluma, palielinot ievad īšanas leņķi līdz 120° le ņķim, kā norādīts ar 
pārtraukto līniju. 
3/ Var tikt lietoti pagarin ātie montāžas atvē
rumi 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm  
slīpleņķa mala Sekcija A-A 
Jūgtapas palielin āts attēls 
 Vadības malas virz ītājs 

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/93 
 vai apaļie montāžas atvērumi 17 +2/-0 mm diametr ā. 
4/ Lietojot pagarin ātos atvērumus vai atv ērumus līdz > 18 mm diametr ā, ir jāizmanto 
40 mm diametra, 6 mm biezas papl āksnes, vai l īdzvērtīgas iztur ības materi ālus, 
piemēram, plakanas t ērauda plāksnes. 
16. attēls - Standarta seglu iek ārtas izmēri (skat. 11. tabulu) 
 16a attēls –Montāžas urbumu pielaides seglu iek ārtu J klases mont āžas 
plāksnēm (skat. š ī pielikuma 9.1. punktu) 
 
11. tabula - Standarta seglu iek ārtas izmēri (mm), skat. 16. att ēlu 
Klase G50-1 G50-2 G50-3 G50-4 G50-5 G50-6 
H 140-159 160-179 180-199 200-219 220-239 240-260 
 
7.3. Seglu iek ārtas minim ālā kustība 
Pie saslēgtas jūgtapas, kad seglu iek ārta nav pievienota transporta 
līdzeklim vai mont āžas plāksnei, taču ņemot vērā montāžas skrūvju 
ietekmi, sakabei ir vienlaic īgi jāpieļauj sekojošas j ūgtapas kust ības: 
7.3.1.  ±90° leņķī ap vertik ālo asi (neattiecas uz seglu iek ārtām ar pilnu vad ību);  
Jūgtapa  Transporta l īdzekļa garenisk ā ass 
L 373/94 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 7.3.2.  ±12° leņķī ap horizont ālo asi pa diagon āli attiecībā pret transporta l īdzekļa 
kustības virzienu. Šis le ņķis ne vienm ēr atbilst lietošanai ārpus ceļiem.  
7.3.3. Ir pie ļaujama rot ēšana ap garenisko asi l īdz ±3° le ņķim. Taču pilnībā 
svārstīgai seglu iek ārtai šo le ņķi drīkst pārsniegt, ņemot vērā to, ka 
saslēgšanās mehānisms ierobežo rot ēšanu līdz ±3° leņķim. 
7.4. Sasl ēgšanas ier īces seglu iek ārtu atvienošan ās novēršanai 
Seglu iek ārti ir jābūt saslēgtai savienojuma st āvoklī ar divām pilnīgas 
mehāniskās saslēgšanās ierīcēm, kuras var aizst āt viena otru gad ījumā, ja 
kāda no tām nedarbotos.  
Galvenajai sasl ēgšanas ier īcei ir jādarbojas autom ātiski, bet papildus 
ierīcei var būt vai nu autom ātiska vai ar ī manuāli pieslēdzama. Papildus 
saslēgšanas ier īce var būt paredzēta darbībai kopā ar galveno ier īci un 
papildus piln īgas meh āniskās saslēgšanās nodrošin āšanai. Papildus 
saslēgšanās ierīcei ir jābūt lietojamai tikai pie pareizi sasl ēgtas galven ās 
ierīces.  
Saslēgšanās ierīces nedrīkst atvērties netīšām. To atv ēršanai ir j ābūt 
iespējamai tikai transporta l īdzekļa vadītāja vai operatora t īšas darbības 
rezultātā.  
Sakabes aizv ērtam un sasl ēgtam stāvoklim ir j ābūt skaidri redzamam no 
mehāniskās ierīces ārpuses. Šim indikatoram ir j ābūt sataustāmam, lai 
pārbaudītu tā stāvokli, piem ēram, tums ā. Indikatora ier īcei ir jāliecina gan 
par galven ās, gan papildus sasl ēgšanās ierīces darbību, taču ir pietiekams 
arī signāls par vienas ier īces saslēgšanos, gad ījumā, ja tās projektā ir 
paredzēta paralēla otrās ierīces saslēgšanās. 
7.5. Darba ier īces un atvienošanas meh ānismi 
Saslēgtā stāvoklī darba ier īcēm vai atvienošanas meh ānismiem ir j ābūt 
nodrošinātiem pret nejaušu darb ību. Saslēgšanas sist ēmas meh ānisma 
atvienošanai ir j ābūt iespējamai tikai apzin ātas darbības rezult ātā. 
7.6. Virsmas kr āsa 
sakabes pl āksnes un sakabes sasl ēgšanas ier īces virsm ām ir jābūt 
funkcionāli apmierinoš ām un rūpīgi apstrādātām, kaltām, lietām vai 
presētām.  
7.7. Kravnes ības prasības 
Visām seglu iek ārtām ir jāiztur 6. pielikuma 3.7. punkt ā testa pārbaudes. 
7.8. Vad ības ķīļi 
7.8.1. Pilnas vad ības puspiekabju vad ības ķīļu izmēriem ir jāsaskan ar 17. att ēlā 
norādītajiem. 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/95 
  
       
 
         Piezīmes: 
1/ Attiecas tikai uz vad ības ķīļu biezākām par 60 mm. 
2/ Šis izm ērs attiecas tikai funkcion ālo virsmu: vad ības ķīlis var būt garāks. 
17. attēls – Uz atsper ēm montētu vadības ķīļu izmēri  
 
7.8.2. Vad ības ķīlim ir jānodrošina pareiza ier īces saslēgšanās un ir j ābūt 
montētām uz atsper ēm. Atsperu stiprumam ir j ābūt izvēlētam tā, lai būtu 
iespējams pievienot puspiekabi bez kravas un lai puspiekabes ar pilnu 
kravu lietošanas laik ā vadības ķīlis saskartos ar sakabes mal ām. Seglu 
iekārtas atvienošanai ir j ābūt iespējamai gan pie puspiekabes ar pilnu 
kravu, gan bez t ās.  
7.9. Īpašas pras ības standarta seglu iek ārtām:  
savienotsatsaistīts AA iedaļa 
L 373/96 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 7.9.1.  izmēriem ir jāatbilst 16. att ēlā un 11. tabul ā norādītajiem. 
7.9.2. tiem ir j ābūt derīgiem un p ārbaudītiem lietošanai pie D r ādītāja 150 kN un 
U 20 tonnu r ādītāja. 
7.9.3. to atvienošanai ir j ābūt iespējamai ar tieši uz sakabes mont ētas rokas 
sviras pal īdzību. 
7.9.4.  tiem ir jābūt derīgiem piln ās vadības puspiekab ēm ar vad ības ķīļiem – 
skat. 7.8. punktu. 
8. SEGLU IEK ĀRTU  JŪGTAPAS  
8.1. H50 (ISO 337) klases seglu iek ārtu jūgtapām ir jāatbilst 18. att ēlā 
norādītajiem izm ēriem. 
 
18. attēls - H50 klases seglu iek ārtas jūgtapu izm ēri 
 
8.2. jūgtapām ir jāiztur 6. pielikuma 3.9. punkt ā aprakstītās testu pārbaudes.  
35 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/97 
 9. MONT ĀŽAS PLĀKSNES  
9.1. J klases seglu iek ārtu montāžas plāksnēm, ja tās ir paredz ētas lietošanai ar 
standarta seglu iek ārtām, ir jābūt apaļiem mont āžas atvērumiem, 
izvietotiem k ā parādīts 16a att ēlā. Montāžas atvērumiem ir j ābūt 17 mm 
+2.0 mm/ -0.0 mm diametr ā. Atvērumiem jābūt apaļiem, nevis gareniem 
(skat.                         16a att ēlu). 
9.2. Standarta seglu iek ārtu montāžas plāksnēm ir jābūt piemērotām pilnās 
vadības puspiekab ēm (ar stūres ķīļiem). Nestandarta seglu iek ārtām, kas 
nav piemērotas pilnai vad ībai, ir jābūt attiecīgam marķējumam. 
9.3. Seglu iek ārtu mont āžas platēm ir jāiztur 6. pielikuma 3.8. punkt ā 
aprakstīto testu pārbaudes. 
10. ĀĶVEIDA SAKABES  
10.1. Visp ārīgās prasības par K klases āķveida sakab ēm: 
10.1.1.  Visiem K klases āķveida sakab ēm ir jāatbilst 6. pielikuma 3.5. punkt ā 
aprakstīto testu pras ībām un 13. tabul ā dotajiem r ādītājiem.  
10.1.2. K klases āķveida sakabju izm ēriem ir jāsaskan ar 19. att ēlā un 12. tabul ā 
norādītajiem. K1 l īdz K4 klases sakabes ir neautom ātiskie sakabes, kas 
paredzēti lietošanai tikai uz piekab ēm ar maksim ālo pieļaujamo masu l īdz 
3.5 tonnām, un KA1 l īdz KA3 klases sakabes ir autom ātiskie sakabes. 
 
L 373/98 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 19. attēls - K klases āķveida sakabju izm ēri un savienojumi 
 
10.1.3. Āķveida sakabi var lietot tikai ar toroid ālo jūgstieņa aci un gad ījumā, ja to 
lietoto ar L klases toroid ālo jūgstieņa aci, K klases sakabei j āatbilst šī 
pielikuma 10.2. punkt ā noteiktajām prasībām par kust ības leņķiem. 
10.1.4. Jaunai K klases āķveida sakabei, lietojot ar toroid ālo aci, ir j āparedz 
minimāla telpa t ās brīvai kustībai vismaz 3 mm un liel ākais 5 mm 
amplitudā. Sakabes ražot ājam ir jāpaziņo par atbilstoš ām jūgstieņa acīm 1. 
pielikumā sniegtās veidlapas form ā. 
10.2. K klases sakabei, lietojot ar L klases toroid ālo aci, bet nemont ētam uz 
transporta l īdzekļa, ir jāveic kust ības sekojošos le ņķos – skat. ar ī 19. 
attēlu: 
10.2.1. ±90° le ņķī horizontāli ap sakabes vertik ālo asi; 
10.2.2. ±40° le ņķī vertikāli ap sakabes horizont ālo šķērsasi; 
10.2.3. ±20° le ņķī rotācija ap sakabes horizont ālo garenisko centra l īniju. 
10.3. Autom ātiskajām K klases āķveida sakab ēm ir jābūt aprīkotām ar spīlēm, 
kam jūgstieņa aci ir jāievada sakab ē. 

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/99 
 10.4. Nosl ēgšana netīšas atvienošan ās novēršanai: 
Noslēgtā stāvoklī sakabei ir j ābūt noslēgtai ar div ām pilnīgas mehāniskās 
saslēgšanās ierīcēm, kuras var aizst āt viena otru gad ījumā, ja kāda no tām 
nedarbotos.  
sakabes aizv ērtam un nosl ēgtam stāvoklim ir j ābūt skaidri redzamam no 
mehāniskās ierīces ārpuses. Šim indikatoram ir j ābūt sataustāmam, lai 
pārbaudītu tā stāvokli, piem ēram, tums ā.  
Mehāniskajai indikatora ier īcei ir jāziņo par abu sasl ēgšanās ierīču darbību 
(AND  stāvokli). 
Taču ir pietiekama ar ī norāde tikai uz vienas ier īces saslēgšanos, ja 
attiecīgajam modelim ir paredz ēta paralēla otras sasl ēgšanās ierīces 
darbība.  
10.5. Rokas sviras 
Rokas svir ām jābūt projektētām vieglai lietošanai, ar noapa ļotu galu. 
Sakabes rokas sviras tuvum ā nedrīkst būt asi stūri vai spices, kas var ētu 
radīt darba traumas sakabes lietošanas laik ā. Spēkam, kas nepieciešams 
sakabes atv ēršanai, m ērot bez j ūgstieņa acs, nedr īkst pārsniegt 250 N 
perpendikul āri rokas svirai pa darb ības līniju.  
L 373/100 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  
12. TABULA - K klases āķveida sakabju izm ēri – skat. 19. att ēlu 
Klase K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 Piez īmes 
e1 - 83 83 120 120 140 160 ±0.5 
e2 - 56 56 55 55 80 100 ±0.5 
e3 90 - - - - - - ±0.5 
d2 17 10.5 10.5 15 15 17 21 H13 
c 3 3 3 3 3 3 3 Minim āli 
f 130 175 175 180 180 200 200 Maksim āli 
g 100 100 100 120 120 140 200 Maksim āli 
a 45 45 45 45 45 45 45 +1.6/-0.0 
L1 120 120 120 120 250 300 300 Maksim āli 
L2 74 74 63 74 90 90 90 Maksim āli 
L3 110 130 130 150 150 200 200 Maksim āli 
 
13. TABULA - K klases āķveida sakabju r ādītāji 
Klase K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 
D kN 17 20 20 25 70 100 130 
Dc kN - - 17 20 54 70 90 
S kg 120 120 200 250 700 900 1000 
V kN - - 10 10 18 25 35 
 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/101 
  
11. SPECIĀLĀS STIEŅA TIPA SAKABES– T KLASE  
11.1. T klases speci ālās stieņa tipa sakabes ir paredz ētas izmantošanai īpašiem 
transporta l īdzekļu savienojumiem, piem ēram, automobi ļu 
transportētājiem. Šiem transporta l īdzekļiem ir īpaša strukt ūra, un tiem var 
būt nepieciešama īpaša un neparasta sakabes piestiprin āšanas vieta.  
11.2. T klases sakabes ir izmantojamas tikai ar centr ālās ass piekab ēm un šim 
ierobežojumam ir j ābūt norādītam 1. pielikum ā dotajā paziņojuma 
veidlapā. 
11.3. T klases sakab ēm ir jābūt apstiprin ātām pārī, un šī sakabes savienojumam 
jābūt atvienojamam tikai darbn īcā ar tādu darbar īku palīdzību, kas parasti 
neatrodas transporta l īdzekļu aprīkojumā.  
11.4. T klases sakab ēm nav jābūt automātiskām.  
11.5. T klases sakab ēm ir jāatbilst attiec īgu testu pras ībām, kas ir aprakst ītas 
6. pielikuma 3.3. punkt ā, izņemot 3.3.4. punktu. 
11.6. Ir j ābūt iespējamiem šādiem minim āliem, vienlaic īgiem kust ības leņķiem 
saliktai, ta ču uz transporta l īdzekļa vēl nemont ētai sakabei norm ālā 
stāvoklī, kas atbilst uz transporta l īdzekļa montētam; 
11.6.1. ±90° le ņķī horizontāli ap vertik ālo asi; 
11.6.2. ±8° le ņķī vertikāli ap horizont ālo šķērsasi; 
11.6.3. ±3° le ņķī ap horizont ālo garenisko asi. 
12. T ĀLVADĪBAS INDIKATORU IER ĪCES UN T ĀLVADĪBA  
12.1. Visp ārīgās prasības 
Tālvadības un tās indikatoru ier īču lietošana ir pie ļaujama tikai C50-X un 
G50-X klases autom ātiskajām sakabes ier īcēm. 
Tālvadības un tās indikatoru ier īces nedrīkst traucēt savienot ās jūgstieņu 
acs vai pievienot ās puspiekabes minim ālo brīvo kustību. Šīm ierīcēm ir 
jābūt pastāvīgi montētām uz transporta l īdzekļa. 
Visām tālvadības un t ās indikatoru ier īcēm ir jābūt pakļautām testu 
pārbaudēm un apstiprin āšanai kop ā ar sakabes ier īci un vis ām 
ekspluatācijas un transmisijas ier īcēm.  
12.2. T ālvadības indikators 
12.2.1. Saska ņā ar 12.2.2. punkta pras ībām pie autom ātiskās sakabes sasl ēgšanās 
tālvadības indikatora ier īcei ir optisk ā veidā jāliecina par aizv ērtu un 
L 373/102 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 divkārtīgi saslēgtu sakabes st āvokli. Papildus var tikt sniegts br īdinājums 
par sakabes atv ērtu stāvokli, kā minēts 12.2.3. punkt ā. 
Tālvadības indikatora ier īcei ir jābūt automātiski ieslēgtai pie katras 
sakabes savienošanas un atvienošanas. 
12.2.2. P āreja no atv ērta uz aizv ērtu un divk ārtīgi saslēgtu stāvokli tiek nor ādīta 
ar zaļu optisko sign ālu.  
12.2.3. Par atv ērtu un/vai nesasl ēgtu stāvokli tiek sniegts br īdinājums sarkana 
optiskās signāla veidā.  
12.2.4. Indikatoram ir j āliecina par autom ātiskās sakabes sasl ēgšanos tikai 
gadījumā, ja jūgtapa ir sasniegusi dubultas sasl ēgšanās gala stāvokli.  
12.2.5. T ālvadības indikatora boj ājumu gad ījumā tas nedr īkst signaliz ēt par 
aizvērtu un sasl ēgtu sakabes st āvokli, ja nav sasniegts darb ības gala 
stāvoklis.  
12.2.6. Gad ījumā, ja atveras viena no ab ām saslēgšanas ier īcēm, tālvadības 
indikatora za ļajam sign ālam ir j āizdziest un j āiedegas sarkanajam 
optiskajam sign ālam (ja ir ). 
12.2.7. Sakabes ier īces mehāniskie indikatori ir j āsaglabā.  
12.2.8. Lai nenov ērstu autovad ītāja uzman ību kustības laikā, ir jābūt paredzētai 
tālvadības indikatoru ier īces atslēgšanas iesp ējai, taču tai ir autom ātiski 
jāieslēdzas no jauna pie n ākamās sakabes atv ēršanas un aizv ēršanas – 
skat. 12.2.1. punktu. 
12.2.9. T ālvadības un t ās indikatoru ier īcēm jābūt montētām autovad ītāja 
redzeslok ā un pastāvīgi un skaidri redzam ām.  
12.3. T ālvadības ierīce 
12.3.1. Ja tiek lietota t ālvadības ierīce, saskaņā ar šo noteikumu 2.8. punktu, ir 
jābūt pieslēgtai arī tālvadības indikatoru ier īcei, kas ir aprakst īta 12.2. 
punktā un kurai ir j āliecina vismaz par sakabes atv ērtu stāvokli.  
12.3.2. T ālvadības ierīcei ir jābūt īpašam slēdzim (t.i. vad ības slēdzim, svirai vai 
vārstam) sakabes atv ēršanas vai aizv ēršanas darb ību veikšanai ar 
tālvadības ierīces palīdzību. Ja šis vad ības slēdzis atrodas autovad ītāja 
kabīnē, tas nedrīkst būt brīvi sasniedzams nepieder īgām personām, vai arī 
tam ir jābūt noslēdzamam. Sakabes sasl ēgšanas darb ības veikšanai no 
autovadītāja kabīnes ir jābūt iespējamai tikai nov ēršot jebk ādu netīšu 
iedarbināšanu, piem ēram, ja ier īces darbin āšanai nepieciešamas abas 
rokas.  
Ir jābūt nodrošin ātai iespējai pārliecināties par sakabes ier īces atvēršanos 
ar tālvadības ierīces palīdzību.  
12.3.3. Gad ījumā, ja tālvadības ierīces veids paredz sakabes atv ēršanu ar ārējas 
iedarbības palīdzību, autovad ītājam ir jābūt attiecīgi inform ētam par 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/103 
 sakabes atv ēršanai nepieciešamo darb ību veikšanu. Tas nav nepieciešams 
gadījumā, ja ārējas iedarb ība ir nepieciešama tikai pie iesl ēgtas tālvadības 
ierīces.  
12.3.4. Gad ījumā, ja ierīce sakabes atv ēršanai ar t ālvadības palīdzību ir izvietota 
transporta l īdzekļa ārpusē, vietai starp savien otajiem transporta l īdzekļiem 
ir jābūt pārskatāmai, taču nav jābūt sasniedzamai k ādu darbību veikšanai.   
12.3.5.  Ir jānovērš sakabes net īšas atvēršanās iespēja pie norm ālas lietošanas, 
kādas oper ācijas vai sist ēmas kļūdas gadījumā. Jebkādām sistēmas 
darbības kļūdām ir jābūt redzamām tieši vai ac īmredzamām nākamajā 
ierīces lietošanas reiz ē, piemēram, disfunkcijas veid ā.  
12.3.6. T ālvadības ierīces nedarbošan ās gadījumā, ir jābūt iespējamai steidzamai 
sakabes atv ēršanai kādā citā veidā. Ja šādas darb ības veikšanai ir 
nepieciešami k ādi darbar īki, tiem ir j ābūt iekļautiem transporta l īdzekļa 
aprīkojumā. Šī pielikuma 3.6. punkta pras ības neattiecas uz rokas svir ām, 
kas paredz ētas tikai sakabes atv ēršanai avārijas gadījumā. 
12.3.7. T ālvadības ierīču pults un indikatoriem ir j ābūt pastāvīgi un skaidri 
redzamiem.  
L 373/104 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 6. pielikums  
MEHĀNISKO SAKABES IER ĪČU UN TO DA ĻU TESTĒŠANA  
1. VISPAR ĪGĀS PRASĪBAS TESTIEM  
1.1. Sakabes ier īču paraugiem ir j ābūt testētiem iztur ības un darb ības 
pārbaudēs. Fiziskos testus var veikt jebkur, ta ču, izņemot īpašus 
gadījumus, ier īces tipu apstiprinoš ā iestāde vai tehniskais serviss var atcelt 
fiziskās izturības testus, ja parauga projekts pie ļauj teorētisku iztur ības 
pārbaudi. Teor ētiskās pārbaudes var tikt pielietotas slikt āko apstākļu 
aprēķināšanai. Jebkur ā gadījumā teorētiskajiem testiem ir j ānodrošina 
dinamiskajiem vai statiskajiem testiem l īdzvērtīga rezult ātu kvalitāte. 
Apšaubāmu rezult ātu gadījumā noteicošie ir fizisko testu rezult āti.  
 Skat. ar ī šo noteikumu 4.8. punktu.  
1.2. Sakabes deta ļu izturībai jābūt pārbaudītai dinamiskajos testos (iztur ības 
testos). Atseviš ķos gadījumos var b ūt nepieciešams papildus statiskais 
tests (skat. š ī pielikuma 3. punktu). 
1.3. Dinamiskos testus ir j āveic ar aptuveno l īkumoto kravu (main īgu un/vai 
pulsējošu) ar materi ālam atbilstošu sprieguma ciklu skaitu. Nedr īkst 
parādīties plaisas vai l ūzumi. 
1.4. Statisko testu rezult ātā ir pieļaujama tikai neliela deform ācija. Izņemot 
noteiktus gad ījumus, paliekoša plastikas deform ācija pēc testa veikšanas 
nedrīkst pārsniegt 10% no testa laik ā iegūtās maksim ālās deformācijas. 
Gadījumā, ja deform ācijas mērījumu veikšana testa laik ā var saboj āt 
pārbaudes ier īces, un ja šos parametrus var p ārbaudīt citos testos, 
piemēram, dinamikas test ā, šo testa da ļu drīkst izlaist.  
1.5. Pie ņemtais kravas apjoms dina miskajos testos tiek balst īts uz transporta 
līdzekļa garenisk ās ass horizont ālā un vertik ālā spēka elementu. 
Horizontālā spēka elementi, kas ietekm ē transporta l īdzekļa garenisko asi, 
netiek ņemti vērā, tā kā tiem ir tikai otrš ķirīga nozīme.  
Ja sakabes ier īces, tās savienojuma ar transporta l īdzekli vai papildus 
sistēmu pievienošanas (k ā piemēram, stabilizatoru, tuv ās sakabes ier īces 
utt.) projekts rada papildus sp ēku vai momentus, ier īces tipu apstiprinoš ā 
iestāde vai tehniskais serviss var piepras īt papildus testu veikšanu.  
Transporta l īdzekļa garenisk ās ass horizont ālā spēka elements tiek 
apskatīts kā teorētiski noteicams sp ēks, D vai Dc rādītājs. Vertik ālā spēka 
elements nepieciešam ības gadījumā tiek apskat īts kā statiska vertik ālā 
krava                             S  savienojuma viet ā un pieņemtā vertikālā krava 
V, vai arī kā vertikālā krava U seglu iek ārtas gadījumā.  
1.6. R ādītājus D, Dc, S, V un U, uz kuriem tiek balst īti testi un kuri ir doti š ās 
regulas noteikumu 2.11. punkt ā, ražotājs nosaka iesniedzot pieteikumu 
ierīces tipa apstiprin āšanai – skat. pazi ņojuma veidlapu 1. un 2. pielikum ā.  
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/105 
 1.7. Visām pilnīgas saslēgšanās ierīcēm, kas tiek notur ētas attiecīgajā vietā ar 
atsperu sp ēku, pie nelabv ēlīgā virzienā piemērotā testa pārbaudes sp ēka, 
kas atbilst tr īskāršai saslēgšanas meh ānisma masai, ir j āpaliek droš ības 
stāvoklī.  
2. TESTU PROCED ŪRAS  
2.1. Dinamisko un statisko testu veikšanai paraugs ir j ānovieto piem ērotā 
ierīcē spēka iedarb ības pārbaudei, kur tas nevar tikt pak ļauts citām ārēja 
spēka iedarb ības form ām kā vien testa sp ēkam. Citu testu gad ījumā 
piemērotā spēka iedarbības virziens nedr īkst novirz īties no noteikt ā vairāk 
kā ±1° leņķī. Pulsēšanas vai statisk ā testa gad ījumā, leņķim jāatbilst 
maksimālā testa sp ēka iedarb ībai. Tam parasti ir nepieciešams 
savienojums sp ēka piemērošanas viet ā (t.i. sakabes viet ā) un otrs 
savienojums atbilstoš ā attālumā.  
2.2. Testa frekvence nedr īkst pārsniegt 35 Hz. Izv ēlētajai frekvencei ir j ābūt 
labi nodal ītai no rezonanses frekvenc ēm, tai skait ā no testa iek ārtas. 
Asinhronā testa gad ījumā starp divu sp ēka elementu frekvenc ēm ir jābūt 
1% līdz maksim āli 3% atš ķirībai. Tērauda sakabes ier īcēm sprieguma 
ciklu skaitam ir j ābūt 2 x 106. No citiem materi āliem ražot ām ierīcēm var 
būt nepieciešams liel āks ciklu skaits. Lai noteiktu jebk ādu plaisu rašan ās 
testos ir jāpielieto kr āsu iespiešanas metode vai k āda līdzvērtīga metode.  
2.3. Puls ēšanas testu gad ījumā pastāv noteikta starp ība starp maksim ālo testa 
spēku un zem āku, minim ālo testa sp ēku, kas nedr īkst pārsniegt 5 % no 
maksimālā testa spēka, izņemot gadījumus, kad tiek noteiktas īpašas testa 
procedūras.  
2.4. Statisko testu gad ījumā, izņemot šī pielikuma 3.2.3. punkt ā aprakstītos 
īpašos testus, testa sp ēkam ir jābūt piemērotam vienm ērīgi un ātri un 
saglabātam vismaz 60 sekundes. 
2.5. Sakabes ier īces vai to da ļas testa nol ūkiem ir jānostiprina uz testa ier īces 
pēc iespējas stingrāk attiecīgajā stāvoklī, kādā tie atradīsies uz transporta 
līdzekļa. Fiksācijas ierīcēm ir jāatbilst sakabes ražot āja vai apstiprin āšanas 
pieteikuma iesniedz ēja noteiktaj ām un ir jābūt paredzētām sakabes ier īču 
vai to da ļu pievienošanai transporta l īdzeklim un/vai ar l īdzvērtīgām 
mehāniskajām īpašībām.  
2.6. Sakabes ier īces vai to da ļas ir jāpārbauda tādā formā, kā tās tiek lietotas uz 
ceļiem. Taču pēc ražotāja ieskatiem un p ēc vienošan ās ar tehnisko servisu, 
var tikt neitraliz ēti ierīces kustīgie elementi, ja tie nav nepieciešami testa 
procedūru veikšanai un ja tas nerada nere ālu iespaidu uz testa rezult ātiem.  
Ierīču kustīgie elementi, kas tiek p ārkarsēti paātrināto testa proced ūru 
laikā, var tikt nomain īti. Testa kravas var tikt piestiprin ātas ar īpašām 
ierīcēm, kas nepie ļauj saišu atsl ābšanu. 
3. ĪPAŠAS TESTU PRAS ĪBAS  
3.1. Sakabes lodes un kronšteini 
L 373/106 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 3.1.1. Meh āniskās sakabes ier īces ar sakabes lodes var tikt iedal ītas sekojošos 
veidos: 
(i) Viengabala sakabes lodes, ieskaitot ier īces ar nenomain āmām 
atdalāmām lodēm (skat. 20a un 20b att ēlu), 
(ii) Sakabes lodes ar demont ējamām daļām (skat. 20c, 20d un 20e att ēlu), 
 (iii) Kronšteini bez lodes (skat. 20f att ēlu). 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/107 
 20. attēls – Lodveida kronšteinu izvietojums  
a Viens kronšteins un sakabes lode 
b  Šajā modelī lode var tikt no ņemta ar rok ām: piemēram, 
savienojum ā ar durkļa tipa armat ūru 
c Kronšteins ar lodi, kas var tikt no ņemta ar darbar īku 
palīdzību 
d Kronšteins ar lodi un lodes balstu, piestiprin āti ar A50 
klases bultas, piem ēram 
e  Kronšteins ar lodi un neno ņemamo balstu, savienoti, 
izmantojot darbar īkus 
f  Kronšteins bez lodes 
L 373/108 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 3.1.2. Pamata tests ir dinamisk ā izturības pārbaude. Testa paraug ā ietilpst 
sakabes lode, lodes kakli ņš un mont āžas daļas, kas nepieciešamas ier īces 
savienošanai ar transporta l īdzekli. Sakabes lodei un kronšteinam ir j ābūt 
stingri piestiprin ātai pie testa ier īces, kas var rad īt mainīgu spēku, tādā 
stāvoklī, kādā to ir paredz ēts lietot uz transporta l īdzekļa.  
3.1.3. Fiks ācijas punktu st āvoklim sakabes lodes un kr onšteina pievienošanai ir 
jābūt noteiktam transporta l īdzekļa ražotāja sniegtaj ā informācijā (skat. šo 
noteikumu 5.3.2. punktu). 
3.1.4. Test ēšanai paredz ētās ierīces ir jāiesniedz ar vis ām daļām un mode ļa 
detaļām, kas var ētu ietekm ēt izturības kritērijus (piem ēram, elektr ības 
ligzdas pl āksni, mar ķējumiem utt.). Test ēšanai paredz ētajam paraugam ir 
jābūt pievienot ām visām detaļām līdz pat balsta vietai vai punktam, kur 
ierīce tiek mont ēta pie transporta l īdzekļa. Transporta l īdzekļa ražotājam ir 
jānorāda sakabes lodes un sakabes ier īces fiksācijas punktu ģeometrisk ās 
vietas attiec ībā pret orient ējošo līniju, kam ir j ābūt norādītām testu 
atskaitēs. Visiem balsta punktu st āvokļiem attiec ībā pret orient ējošo līniju, 
par ko transporta l īdzekļa ražotājam jāsniedz visu nepieciešamo 
informāciju buks ēšanas ier īču ražotājam, ir j ābūt atkārtotiem uz 
testgultnes.  
3.1.5. Uz testa iek ārtas mont ēto paraugu ir j āpakļauj mainīga spiediena uz lodi 
pārbaudei zem noteikta le ņķa kā parādīts 21. vai 22. att ēlā.  
Testa spēka leņķa virzienu ir j ānosaka p ēc vertikālās attiecības starp 
horizontālo orientējošo līniju caur lodes centru un horizont ālo līniju caur 
augstāko no tuv ākajiem sakabes ier īces fiksācijas punktiem, m ērot 
horizontālā plāksnē, līdz vertikālajai šķērsplāksnei cauri lodes centram. Ja 
fiksācijas punkta l īnija ir virs horizont ālās orientējošās līnijas, tests ir 
jāveic                                  α  = +15°± 1° le ņķī, savukārt, ja tas ir zem 
līnijas, tests ir j āveic α  = -15°±1° le ņķī (skat. 21. att ēlu). Transporta 
līdzekļa ražotājam ir jānosaka fiks ācijas punkti, kas ir j āņem vērā nosakot 
testa leņķi un kas pak ļauj velkoš ā transporta l īdzekli liel ākajai buks ēšanas 
spēka ietekmei.  
Šis leņķis tiek noteikts, ņemot vērā vertikālo statisko un dinamisko kravu, 
un ir piem ērojams tikai pie at ļautas statisk ās vertikālās kravas, kas 
nepārsniedz sekojošo normu:  
S = 120 x D [N] Ja statisk ā vertikālā krava pārsniedz augst āk aprēķināto, leņķim ir jābūt 
par 20° liel ākam abos virzienos. 
Dinamiskais tests ir j āveic ar sekojošo testa sp ēku: 
F
hs res = ±0.6 D 
3.1.6. Testa proced ūras ir piem ērojamas daž ādiem sakabes ier īču tipiem (skat. š ī 
pielikuma 3.1.1. punktu): 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/109 
 3.1.6.1. viengabala sakabes lod ēm, ieskaitot ier īces ar nemain īgām, noņemamām 
lodēm (skat. 20a un 20b att ēlus). 
3.1.6.1.1. 20a un 20b att ēlā parādītajām ierīcēm piemērotais testa sp ēkam ir jāatbilst 
3.1.5. punkta pras ībām; 
 
Piezīme: orient ējošajai līnijai paral ēlā līnija iet caur augst āko no tuv ākajiem punktiem 
kronšteina mont ēšanai pie transporta l īdzekļa – skat. 6. pielikuma 3.1.5. punktu. 
21. attēls – testa sp ēka spiediena le ņķi 
 
     

L 373/110 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 Piezīmes: 
Mainīgā testa spēka virziens, Fhs res, atkarībā no lodes centra horizont ālās orientējošās 
līnijas attiec ībā pret orient ējošajai līnijai paral ēlo līniju - skat. 21. att ēlu. 
22. attēls - testa sp ēka spiediena le ņķi 
 
3.1.6.2. sakabes lodes, ieskaitot da ļas, kas var tikt demont ētas. 
Pastāv sekojošas kategorijas: 
(a) kronšteins un lode (skat. 20c att ēlu), 
(b) kronšteins un lode uz neno ņemama balsta (skat. 20d att ēlu), 
(c) kronšteins ar no ņemamu lodi (skat. 20e att ēlu), 
(d) kronšteins bez lodes (skat. 20f att ēlu). 
3.1.6.2.1. Iztur ības tests 20c l īdz 20f att ēlos parādītajām ierīcēm ir jāveic saska ņā ar 
3.1.5. punkta pras ībām. Lielumiem e un f ir j ābūt ražošanas pielaidei ±5 
mm, un tam ir j ābūt norādītam testa atskait ē.  
Kronšteina testi (skat. 20f att ēlu) ir jāveic ar mont ētu lodi (uz balsta). Tiks 
ņemts vērā tikai testa rezult āts par kronšteina p ārbaudi starp fiks ācijas 
punktiem un lodes balsta mont āžas virsmu.  
Lielumiem e un f ir j ābūt ražošanas pielaidei ±5 mm un j ābūt sakabes 
ierīces ražotāja precizētiem.  
3.1.6.3. Sakabes ier īces ar main īgu e un f izm ēru demont ējamām un savstarp ēji 
maināmo sakabes lod ēm – skat. 22. att ēlu. 

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/111 
 3.1.6.3.1. Š ādus kronšteina iztur ības testus ir j āveic saska ņā ar 3.1.5. punkta 
prasībām. 
3.1.6.3.2. Ja ražot ājam sadarbojoties ar apstiprin ājumu sniedzošo iest ādi vai 
tehnisko servisu ir iesp ējams noteikt slikt ākā gadījuma konfigur āciju, ir 
pietiekama tikai š īs konfigur ācijas testēšana.  
Pretējā gadījumā saskaņā ar 3.1.6.3.3. punktu vienk āršotā testa 
programm ā ir jātestē vairāki lodes st āvokļi 
.3.1.6.3.3. Vienk āršotā testa programm ā f rādītājs ir jānosaka starp fmin un fmax 
rādītājiem, kas nep ārsniedz 100 mm. Lodei ir j āatrodas emax, 130 mm 
attālumā no balsta. Lai apskat ītu visus iesp ējamos lodes st āvokļus, 
laukumā, kas atrodas mont āžas virsmas un vertik ālā diapazona f (fmin līdz 
fmax) horizont ālā attālumā, ir jāpārbauda divas ier īces: 
 (i) vienu ar lodi augš ējā stāvoklī (fmax), un  
 (ii) otru ar lodi apakš ējā stāvoklī (fmin). 
Testa spēka piemērošanas le ņķis ir main īgs, pozitīvi vai negat īvi, atkarībā 
no lodes centra orient ējošās līnijas attiec ības pret paral ēlo līniju caur 
augstāko un tuv āko sakabes ier īces fiksācijas punktu. Piem ērojamie le ņķi 
ir norādīti 22. attēlā. 
3.1.7.  Gadījumā, ja demont ējamās lodes da ļas tiek nostiprin ātas, izmantojot citus 
līdzekļus nekā skrūvējamas deta ļas, piemēram, atsperu aptveres, un ja 
dinamiskā testa laik ā netiek p ārbaudīts pilnīgas mehāniskās saslēgšanās 
aspekts, tas ir j āpārbauda lodes vai piln īgas mehāniskās saslēgšanās 
pareizā virzienā statiskaj ā testā. Gadījumā, ja piln īga mehāniskā 
saslēgšanās notur lodes vien ību vertik ālā stāvoklī, statiskaj ā testā ir 
jāpielieto vertik āls spēks uz lodi virzien ā uz augšu, kas ir l īdzvērtīgs "D" 
rādītājam. Gad ījumā, ja piln īga mehāniskās saslēgšanās notur lodes 
vienību ar horizont ālā šķērskonstrukcijas pal īdzību, statiskaj ā testā ir 
jāpielieto sp ēks šajā virzienā līdz 0.25 D. Nedr īkst būt novērojama 
nekādas pilnīgas mehāniskās saslēgšanās ierīces darbības kļūdas vai 
deformācijas, kas var ētu nelabvēlīgi ietekmēt tās funkcijas.  
3.1.8.  Papildus sakabes savienošanas  punktiem, kas ir aprakst īti 5. pielikuma 
1.5. punkt ā, ir jāiztur 2D atbilstošu horizont ālo statisko sp ēku ar lielākais 
15 kN. Gad ījumā, ja ir paredz ēts atsevišķs savienošanas punkts atraušan ās 
kabelim, tam ir j āiztur D rādītājam atbilstoša horizont ālā spēka ietekme.  
3.2. Savienot ājgalviņas 
3.2.1. Pamata tests ir iztur ības pārbaude, pielietojot main īgu testa sp ēku, kam 
jāseko statiskajam testam (pacelšanas testam) ar to pašu ier īces paraugu.  
3.2.2. Dinamiskais tests ir j āveic ar piem ērota spēka A klases sakabes lodi. Uz 
testa ierīces sakabes lode un savienot ājgalviņa ir jānovieto saska ņā ar 
L 373/112 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 ražotāja sniegtaj ām instrukcij ām un atbilstoši to relat īvajam stāvoklim pie 
normālas lietošanas. Paraugs nedr īkst būt pakļauts citu ārēju spēku 
iedarbībai. Testa sp ēkam jābūt virzītam pa līniju cauri lodes centram uz 
aizmugures lejas da ļu 15° leņķī (skat. 23. att ēlu). Parauga iztur ības tests 
veicams ar sekojošu testa sp ēku:  
 Fhs res w = ±0.6 D 
Gadījumā, ja maksim ālā pieļaujamā statiskā vertikālā masa S p ārsniedz 
120 D, testa le ņķis ir jāpalielina par 20°. 
 
23. attēls – Dinamiskais tests 
 
3.2.3. Ir j āveic arī statiskās atdalīšanās tests. Test ējamās sakabes lodes 
diametram ir j ābūt no 49.00 l īdz 49.13 mm, lai t ā atbilstu lietotai sakabes 
lodei. Atdal īšanas spēks Fa ir jāpieliek perpendikul āri gan sakabes lodes 
šķērslīnijas, gan ar ī gareniskās centra līnijas asij, un tam ir j ābūt nedaudz 
pastiprinātam un viegli apr ēķināmam: 
 F a = g(C+ S/1000)          kN 
 un j ānotur 10 sekundes.  
Savienotājgalviņa nedrīkst atdalīties ne no lodes, nedz ar ī no kādas 
savienotājgalviņas daļas. Nedr īkst būt novērojami k ādas paliekošas 
deformācijas, kas var ētu nelabvēlīgi ietekmēt tās darbības.  

27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/113 
 3.3. Stie ņa sakabes un j ūgstieņi 
3.3.1.  Ir jāveic izturības tests ar ier īces paraugu. Sakabes ier īcei ir jābūt aprīkotai 
ar nepieciešamaj ām daļām tās stiprināšanai pie transporta l īdzekļa. Ar 
vienlīdzīga spēka pielietošanu ir j āpārbauda ar ī jebkādas ierīces, kas ir 
paredzētas stiprin āšanai starp stie ņa sakabēm un transporta l īdzekļa 
karkasu (piem ēram, jūgkārtis). Test ējot jūgstieņus, kas paredz ēti standarta 
stieņa sakabēm, vertik ālās krava ir j āpielieto gareniskaj ā attālumā no 
fiksācijas punktu vertik ālās plāksnes, kas atbilst attiec īgā standarta 
sakabes st āvoklim.  
3.3.2. Stie ņa sakabes šarn īrjūgstieņiem (S=0) 
Dinamiskie testi ir j āveic, pielietojot horizont ālo mainīgo spēku Fhw= 
±0.6 D paral ēli zemei un gareniski attiec ībā pret velkoš ā transporta 
līdzekļa mediāna plāksni caur j ūgtapas centru. 
3.3.3. Stie ņa sakabes lietošanai uz centr ālās ass piekab ēm (S>0). 
3.3.3.1. Centr ālās ass piekabe ar masu l īdz 3,5 tonn ām ieskaitot:  
Lietošanai uz centr ālās ass piekab ēm līdz 3,5 tonn ām ieskaitot paredz ētās 
stieņa sakabes ir j āpārbauda tādā pat veidā kā sakabes lodes un kronšteini, 
saskaņā ar šī pielikuma 3.1. punktu. 
3.3.3.2. Centr ālās ass piekabes ar masu virs 3,5 tonn ām: 
Testa spēks ir pielietojams paraugiem gan horizont ālā, gan vertik ālā 
virzienā asinhron ā izturības testā. Iedarbības horizont ālajai līnijai ir 
jāatrodas paral ēli attiecībā pret zemi, garenisk ā mediāna plāksnē pret 
velkošo transporta l īdzekli un cauri j ūgtapas centram. Vertik ālajai 
iedarbības līnijai ir jābūt perpendikul ārai pret horizont ālo iedarbības līniju 
un jāiet cauri j ūgtapas gareniskajai centra l īnijai.  
Stieņa sakabes un j ūgstieņa acs stiprin āšanai pie testa ier īces ir jāatbilst tā 
paredzētajam stiprin āšanas stāvoklim pie transporta l īdzekļa saskaņā ar 
ražotāja sniegtaj ām instrukcij ām.  
L 373/114 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  Ir jāpieliek sekojošie testa iedarb ības spēki: 
 14. TABULA – Testa sp ēks 
Testa spēks Vid ējais rādītājs (kN) Amplit ūda (kN) 
Horizontālais spēks 0 ±0.6Dc (skat.piez īmi) 
Vertikālais spēks S x g/1000 ±0.6V (skat. piez īmi) 
 
Piezīme: T klases speci ālo stieņa sakabju gad ījumā šie rādītāji ir jāsamazina par 
±0.5Dc un ±0.5V. 
Vertikālajām un horizont ālajām daļu formai ir j ābūt līkumotai un ir j ātestē asinhroni, 
ar frekven ču starpību no 1 % l īdz 3 %. 
3.3.4. J ūgtapu sasl ēgšanas ier īces statiskie testi  
Stieņa sakabju gad ījumā ir nepieciešams p ārbaudīt ar 0.25 D statisku 
spēku atvēršanās virzienā arī ierīces aizvēršanos un jebk ādas saslēgšanas 
ierīces. Testa laik ā saslēguma vieta nedr īkst atvērties vai tikt boj āta. 0.1 D 
testa spēks ir pietiekams cilindrisko j ūgtapu gad ījumā.  
3.4. J ūgstieņu acis 
3.4.1. J ūgstieņu acis līdzīgi kā stieņa sakabes ir j āpakļauj dinamisko testu 
pārbaudēm. Jūgstieņu acis, kas tiek lietotas tikai uz piekab ēm ar 
šarnīrjūgstieņiem, kuras pie ļauj brīvu vertik ālu kustību, ir jātestē ar 
mainīgu spēku, kā aprakstīts 3.3.2. punkt ā. Jūgstieņu acis, kas ir 
paredzētas lietošanai uz centr ālās ass piekab ēm, ir jātestē līdzīgi kā ložu 
savienotājgalviņas (3.2. punkts) piekab ēm ar C masu l īdz 3,5 tonn ām 
ieskaitot un t āpat kā stieņa sakabes (3.3.3.2. punkts) centr ālās ass 
piekabēm ar C masu virs 3,5 tonn ām. 
3.4.2. L klases toroid ālās acis ir jātestē līdzīgi kā standarta j ūgstieņu acis. 
3.4.3. J ūgstieņu acu test ēšana ir jāveic ar main īgā spēka iedarb ību arī uz daļām, 
kas savieno j ūgstieņu acis ar j ūgstieni. Vis ām kustīgajām starpdeta ļām ir 
jābūt piestiprin ātām. 
3.5. Āķveida sakabes 
3.5.1. K klases āķveida sakab ēm jāatbilst dinamisko testu pras ībām, kas 
aprakstītas šī pielikuma 3.5.2. punkt ā. 
3.5.2. Dinamiskais tests: 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/115 
 3.5.2.1. Dinamisk ās pārbaudes nol ūkos ir jāveic puls ējošais tests, izmantojot L 
klases toroid ālās acis, un ar sakabi mont ētu stāvoklī, kādā tā atrastos uz 
transporta l īdzekļa, ieskaitot visas mont āžai nepieciešam ās detaļas. Taču 
var tikt neitraliz ētas jebkādas kustīgās detaļas ar ierīces tipu apstiprinoš ās 
iestādes vai tehnisk ā servisa piekrišanu; 
3.5.2.2. Āķveida sakab ēm, kas paredz ētas lietošanai ar šarn īrjūgstieņu piekabēm, 
ja vertikālās kravas ietekme, S, uz sakabi ir l īdzvērtīga nullei, testa 
spēkam virzienam ir j ābūt horizont ālam, simul ējot stiepes sp ēka iedarbību 
uz āķi, spēkam variējot no 0.05 D l īdz 1.00 D; 
3.5.2.3. Āķveida sakab ēm, kas paredz ētas lietošanai uz centr ālās ass piekab ēm, 
piemērotais testa sp ēks ir horizont ālo un vertik ālo spēku iedarb ība uz 
sakabi, kas ir j āpiemēro leņķī -α, tas ir no augšas priekšpuses virzien ā uz 
apakšas aizmugures da ļu (skat. 21. att ēlu), un ir l īdzvērtīgi aprēķinātajam 
leņķim starp horizont ālo un vertik ālo spēku uz sakabi. Sp ēks Fhs res ir 
aprēķināms ar: 
 F hs res = s hF F2 2+  kur F h = D c un F s = 100081.9S.+ 0.8 V 
3.5.2.4. Testa sp ēkam ir jābūt mainīgam no 0.05 Fhs res līdz 1.00 Fhs res. 
3.5.3. Sakabes sasl ēgšanas ier īces statiskais tests  
Āķveida sakabju gad ījumā ir jāveic arī ierīces aizvēršanas un sasl ēgšanas 
tests pielietojot 0,25 D statisko sp ēku atvēršanās virzienā. Testa laik ā 
ierīce nedrīkst atvērties un nedr īkst rasties nek ādi ierīces bojājumi.  
3.6. J ūgstieņi 
3.6.1.  Jūgstieņiem ir jābūt testētiem līdzīgi kā jūgstieņu acīm (skat. 3.4. punktu). 
ierīces tipu apstiprinoš ā iestāde vai tehniskais serv iss var atcelt fizisk ās 
izturības testus, ja parauga projekts pie ļauj teorētisku iztur ības pārbaudi. 
Centrālās ass piekabes ar masu, C, l īdz 3,5 tonn ām jūgstieņu teorētiskās 
apstiprināšanas nolūkos ir jālieto ISO 7641/1:1983. Centr ālās ass piekabes 
ar masu, C, virs 3,5 tonn ām jūgstieņu teorētiskās apstiprin āšanas nol ūkos 
ir jāizmanto sekojoša formula: 
 Fsp = (g x S/1000) + V 
kur spēka amplitūda V ir dota šo noteikumu 2.11.4. punkt ā.  
Centrālās ass piekabes ar masu, C, virs 3,5 tonn ām pieļaujamajam ārējās 
iedarbības spēkam ir jāsaskan ar ISO 7641/1:1983 5.3. punkta pras ībām. 
Izliektajiem j ūgstieņiem (piem ēram, “gulbja kakla” tipam) un pilno 
piekabju j ūgstieņiem ir jāņem vērā horizont ālā spēka elements Fhp = 
1.0 x D. 
3.6.2.  Pilno piekabju j ūgstieņi ar brīvo kustību vertik ālā plāksnē papildus 
izturības testam vai teor ētiskajam iztur ības aprēķinam, ir j ānosaka ar ī 
L 373/116 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 skavas iztur ība vai nu ar teor ētiska projekta sp ēka 3.0 x D apr ēķina 
palīdzību, vai ar ī skavas test ā ar spēku 3.0 x D. Pie ļaujamajam ārējas 
ietekmes sp ēkam teorētisko aprēķinu gadījumā ir jābūt saskaņā ar ISO 
7641/1:1983 5.3. punktu. 
3.6.3.  Vadāmo asu gad ījumā ar teorētisko aprēķina vai loc īšanas testa pal īdzību 
ir jānosaka iztur ība pret loc īšanos. Test ā ir jāpielieto horizont āls spēks no 
malas uz sakabes vietas centru. Š ī spēka lielums ir j āizvēlas, lai 
0.6 x Av x g (kNm) moments ie darbotos uz priekš ējās ass centru. 
Pieļaujamajam ārējās iedarbības spēkam ir j ābūt saskaņā ar ISO 
7641/1:1983 5.3. punktu. 
Taču gadījumā, ja vadāmās asis veido dubultu, tand ēma, priekš ējās ass 
rāmi moments ir j āpalielina par 0.95 x Av x g (kNm). 
3.7. Seglu iek ārtas 
3.7.1.  Pamata iztur ības testi ir dinamiskais un statis kais tests (pacelšanas tests). 
Seglu iek ārtas, kas ir paredz ētas pilnas vad ības puspiekab ēm, ir 
jāpārbauda papildus statiskaj ā testā (locīšanas test ā). Testa nol ūkos seglu 
iekārtai jābūt aprīkotai ar vis ām detaļām, kas nepieciešamas seglu iek ārtas 
savienošanai ar transporta l īdzekli. Mont āžas metodei ir j ābūt līdzīgai kā 
montējot ierīci uz transporta l īdzekļa. Teorētisku aprēķinu metode k ā 
fizisku testu alternat īva nav pie ļaujama.  
3.7.2. Statiskie testi 3.7.2.1. Standarta seglu iek ārtas, kas ir paredz ētas vadības ķīlim vai l īdzīgām 
puspiekabju pilnas vad ības ierīcēm (skat. šo noteikumu 2.7. punktu) ir 
j
ābūt testētām piemērota spēka noteikšanai ar statisko loc īšanas testu 
palīdzību vadības ierīces darbības lokā ar vienlaic īgu seglu iek ārtas kravas 
pielietojumu. Maksim ālā pieļaujamā vertikālā kravas, U, iedarb ībai uz 
seglu iekārtu jābūt virzītai uz sakabi t ās darba st āvoklī ar pietiekami lielas, 
sakabi piln ībā nosedzošas cietas pl āksnes palīdzību.  
Pielietotā spēka iedarb ībai ir jāiet cauri seglu iek ārtas horizont ālā 
savienojuma centram. 
Tajā pat laik ā horizont ālam spēkam no malas, kas b ūtu līdzvērtīgs 
puspiekabes pilnai vad ībai nepieciešamajam sp ēkam, ir jābūt virzītam uz 
jūgtapas virz ītāja sāniem. Šī spēka lielums un darb ības virziens ir j āizvēlas 
tā, lai 0.75m x D moment s iedarbotos uz j ūgtapas centru ar sp ēku virzītu 
uz 0.5 m ± 0.1 m garu sviras rokturi. Ir pie ļaujama paliekoša plastiska 
deformācija līdz 0,5% no nomin ālajiem izm ēriem. Nedr īkst parādīties 
plaisas. 
3.7.2.2.  Ir jāveic seglu iek ārtas statiskais pacelšanas tests. L īdz pacelšanas sp ēkam 
Fa = g. U nedr īkst parādīties nekādi paliekoši sakabes pl āksnes loc ījumi 
lielāki par 0.2 % no t ās virsmas. 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/117 
 G50 klases standarta seglu iek ārtas un līdzvērtīgas sakabes gad ījumā ar 
vienādu jūgtapas diametru pie pacelšanas sp ēka Fa = g x 2.5 U nedr īkst 
notikt jūgtapas atdal īšanās no sakabes. Nestanda rta sakabju ar tapas 
izmēru virs 50 mm gad ījumā, piemēram pie 90 mm j ūgtapas diametra, 
pacelšanas sp ēkam ir jābūt: Fa = g x  1.6 U ar minim ālo rādītāju 500 kN. 
Spēkam jābūt virzītam ar sviras pal īdzību, tās vienu galu pieliekot pie 
sakabes pl āksnes un otru pace ļot 1,0 līdz 1,5 m no j ūgtapas centra – skat.                       
24. attēlu. 
Sviras rokturim ir j āatrodas 90° le ņķī attiecībā pret jūgtapas savienojumu 
ar sakabi. Ir j ātestē sliktākais pieļaujamais st āvoklis. Ja nav iesp ējams 
noteikt slikt āko stāvokli, ier īces tipu apstiprinošajai iest ādei vai 
tehniskajam servisam ir j āizlemj, vai kuru ier īces pusi test ēt. Ir 
nepieciešams tikai viens tests. 
 
24. attēls – Pacelšanas tests ar seglu iek ārtu 
 
3.7.3. Dinamiskais tests 
Seglu iek ārta jāpakļauj main īga spēka testam uz test ēšanas iek ārtas 
(asinhrono dinamisko testu) ar vienlaic īgu horizont āla mainīga un 
vertikāla pulsējoša spēka iedarbību. 
3.7.3.1. Gad ījumā, ja seglu iek ārta nav paredz ēta lietošanai uz pilnas vad ības 
puspiekab ēm, ir jāpiemēro sekojošs testa sp ēks: 
 Horizont ālais: Fhw = ±0.6 x D  
Skats no aizmugures 
L 373/118 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  Vertik ālais: FsO = g x 1.2 U 
 FsU = g x 0.4 U 
Šo divu sp ēku iedarb ība ir jāvirza uz transporta l īdzekļa garenisko 
mediāna plāksni, lai abas sp ēku FsO un FsU ietekmes l īnijas ietu caur 
sakabes savienojuma centru. 
Vertikālais spēks Fs ir main īgs no +g x 1.2 U l īdz +g x 0.4 U un 
horizontālais spēks atbilst ±0.6 D. 
3.7.3.2. Gad ījumā, ja seglu iek ārta ir paredz ēta lietošanai uz puspiekab ēm ir jālieto 
sekojošie testa sp ēki: 
 Horizont ālais: Fhw = ±0.675 D 
Vertikālais: FsO un FsU saskaņā ar 3.7.3.1. punktu 
Spēku iedarbības līnijām ir jābūt saskaņā ar 3.7.3.1. punkt ā norādītajām. 
3.7.3.3. Seglu iek ārtas dinamiskajam testam piem ērotam sm ērmateriālam ir jābūt 
uzklātam starp sakabes pl āksni un piekabes pl āksni, lai maksim ālās berzes 
koeficients, F, b ūtu 0,15.  
3.8. Seglu iek ārtu montāžas plāksnes  
Seglu iek ārtu 3.7.3. punkt ā aprakstītie dinamisk ā testa nosac ījumi un 
3.7.2. punkt ā aprakstītie statisk ā testa nosac ījumi attiecas ar ī uz montāžas 
plākšņu testēšanu. Mont āžas plākšņu gadījumā pietiek veikt pacelšanas 
testu no vienas puses. Tests j āveic pie maksim ālā paredzētā sakabes 
instalācijas augstuma un mont āžas plāksnes maksim ālā paredzētā platuma 
un minim ālā paredzētā garuma. Tests nav nepieciešams gad ījumā, ja 
attiecīgā montāžas plāksne ir l īdzīga citai pl āksnei, kura jau ir tikusi 
pārbaudīta attiecīgajos testa apst ākļos, un ir tikai šaur āka un/vai gar āka, 
un tās kopējais augstums ir maz āks. Ir pie ļaujama teor ētiskā aprēķina 
metode kā alternatīva fiziskajai test ēšanai.  
3.9. Puspiekabju seglu iek ārtu jūgtapas  
3.9.1. Uz test ēšanas iek ārtas mont ētas tapas ir j āpārbauda dinamiskaj ā testā ar 
mainīga spēka pielietojumu. J ūgtapas test ēšanu nedr īkst apvienot ar seglu 
iekārtas pārbaudēm. Tests ir j āveic, virzot testa sp ēku arī uz jūgtapas 
pievienošanai puspiekabei nepieciešamajiem stiprin ājumiem. Fiziskos 
testus nav aizst ājami ar teor ētisku aprēķinu metod ēm.  
3.9.2. Dinamisk ā testa main īgais horizont ālais spēks Fhw = ±0.6 D ir j āvirza uz 
jūgtapu darb ībai gatavā stāvoklī.  
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/119 
 Testa spēka iedarbības līnijai jāiet caur jūgtapas cilindrisk ās daļas mazākā 
diametra centru, H50 klasei ar diamet ru 50.8 mm (skat. 5. pielikuma 18. 
attēlu). 
L 373/120 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  
7. pielikums  
INSTALĀCIJA UN ĪPAŠAS PRAS ĪBAS  
1. Instal ācija un īpašas pras ības  
1.1. Sakabes ložu un kronšteinu pievienošana 
1.1.1.  Sakabes lod ēm un kronšteinam ir j ābūt pievienotiem M1, M2 kategoriju 
transporta l īdzekļiem (ar maksim ālo pieļaujamo masu l īdz 3,5t) un N1 1 
kategorijas transporta l īdzekļiem tā, lai tie atbilstu 25. att ēlā norādītajām 
prasībām par atstarpes un augstuma lielumiem. Augstuma m ērījumi ir 
veicami š ī pielikuma 1. papildin ājumā norādītajos transporta l īdzekļa 
kravas apst ākļos. 
Saskaņā ar “The Consolidated Reso lution on the Construction of 
Vehicles” (R.E.3)(document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) 7.pielikumu augstuma pras ības neattiecas uz G kategorijas transporta 
līdzekļiem.  
1.1.1.1. 25a un 25b att ēlā norādītais atstarpes laukums var b ūt aizņemts ar 
nedemont ējamu aprīkojumu, k ā piemēram rezerves riepa, ja att ālums no 
lodes centra l īdz vertik ālajai plāksnes apr īkojuma t ālākajā aizmugures 
punktā nep
ārsniedz 300 mm. Apr īkojumam ir j ābūt montētam tā, lai būtu 
pēc iespējas pietiekama pieeja sakabes savienošanai un atvienošanai, 
nepakļaujot ier īces lietot āju traumu riskam un netrauc ējot sakabes 
darbību.  
1.1.2. Transporta l īdzekļa ražotājam ir jānodrošina pietiekamas instrukcijas 
sakabes ložu un kronšteinu mont āžai un jānorāda, vai ir nepieciešama 
savienojuma vietas pastiprin āšana.  
1.1.3. Ir j ābūt iespējamai ložu sakabes savienošanai  un atvienošanai, ja sakabes 
lodes garenisk ā ass savienojum ā ar sakabes lodes centru un mont āžu: 
ir pagriezta horizont āli 60° leņķī pa labi vai kreisi, ( β = 60°, skat. 25. 
attēlu); 
ir pagriezta vertik āli 10° leņķī uz augšu vai leju ( α = 10°, skat. 25. att ēlu); 
ir pagriezta ap asi 10° le ņķī pa labi vai kreisi. 
 
 
                                                 
1 Skat. Noteikumu nr.13 defin īcijas “1958 Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical 
Prescriptions for wheeled vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/ or be Used on Vehicles and Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals granted on the Basis of these 
Prescriptions” pielikum ā. Definīcijas ir apskat āmas arī “Consolidated Resolution on the Construction 
vehicles” (R. E. 3) (document TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2) 7.pielikum ā. 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/121 
  
       
 
                 
25 (a) att ēls – Atstarpe sakabes lodei un t ās augstums– skats no malas 
Brīvais laukums
Solslvertikālā plakne pie 
transporta l īdzekļa 
tālā gala skat. 7.pielikuma 
1.1.1.punktu 
L 373/122 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
  
       
 
                 
25 (b) att ēls – Atstarpe sakabes lode i– skats no priekšas  
 Brīvais 
laukums 
vertikālā plakne pie 
transporta l īdzekļa 
tālā gala 
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/123 
 1.1.4. Ja piekabe nav savie nota ar velkošo transporta l īdzekli, mont ētie 
kronšteins un sakabes lode nedr īkst nosegt mont āžas laukumu, kas 
paredzēts transporta l īdzekļa numura z īmei, vai trauc ēt velkošā transporta 
līdzekļa numura z īmes redzam ību. Ja sakabes lode vai citas deta ļas 
aizsedz transporta l īdzekļa aizmugures numura z īmi, tām ir jābūt 
noņemamām un pieliekam ām bez speci ālu instrumentu pal īdzības, 
izņemot gad ījumus, kad ir nepieciešama viegli lietojama atsl ēga (kuras 
lietošanai nav vajadz īgs spēks lielāks par 20 Nm), kas ietilpst transporta 
līdzekļa aprīkojumā.  
1.2. Savienot ājgalviņu pievienošana 
1.2.1. B klases savienot ājgalviņas ir paredz ētas lietošanai uz piekab ēm ar 
maksimālo masu l īdz 3,5 tonn ām ieskaitot. Lietojot uz piekabes ar 
horizontālu maksim āli pieļaujamo uz asi kravu, savienot ājgalviņām ir 
jābūt nostiprin ātām tā, lai apaļās daļas, kurā tiek ievietota lode, centra 
līnija būtu 430 ±35 mm virs horizont ālās plāksnes, kur ā atrodas piekabes 
pārējās daļas riteņi.  
Treileru un pre ču kravas automobi ļu gadījumā horizontālais stāvoklis tiek 
apskatīts kā grīdas vai kravas kastes horizont ālā. Piekabēm bez šādas 
orientējošās virsmas (piem ēram, laivu piekabes u.tml.) to ražot ājam ir 
jānorāda atbilstoša orient ējoša līnija, kas nor ādītu horizont ālu stāvokli. 
Augstuma pras ības attiecas tikai uz piekab ēm, kas ir paredz ētas 
savienošanai ar š ī pielikuma 1.1.1. punkt ā minētajiem transporta 
līdzekļiem.  
 Visos gad ījumos horizont ālajai līnijai jābūt noteiktai ar ±1° precizit āti. 
1.2.2. Ir j ābūt iespējamai savienot ājgalviņas drošai darb ībai sakabes lodes 
brīvajā laukumā, kas ir aprakst īts 25a un 25b att ēlos, līdz α = 25° un β = 
60° leņķiem. 
1.3. Stie ņa sakabju un mont āžas bloku pievienošana 
1.3.1. Standarta stie ņa sakabju mont āžas lielumi: 
Standarta stie ņa sakabju tipu gad ījumā ir jāievēro 15. attēlā un 10. tabul ā 
dotie mont āžas lielumi. 
1.3.2. T ālvadības sakabju nepieciešam ība 
Ja nevar tikt iev ēroti viena vai vair ākas no sekojošaj ām prasībām par 
vieglu un drošu ekspluat āciju (1.3.3. punkts), sasniedzam ību (1.3.5. 
punkts) vai br īvo vietu rokas sviras darb ībai (1.3.6. punkts), ir j ālieto 
sakabe ar t ālvadības ierīci, kas ir aprakst īta 5. pielikuma 12.3. punkt ā. 
1.3.3. Viegla un droša sakabes ekspluat ācija 
Stieņa sakabēm ir jābūt montētām uz transporta l īdzekļiem tā, lai tie būtu 
viegli un droši ekspluat ējami.  
L 373/124 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 Papildus atv ēršanās (un aizv ēršanās, ja nepieciešams) funkcijai tas attiecas 
arī uz indikatora st āvokļa pārbaudi (vizu ālu un taustes) pie j ūgtapas 
aizvērta un sasl ēgta stāvokļa. 
Laukumā, kurā atrodas ar sakabi str ādājošā persona, nedr īkst atrasties 
nekādi iespējami bīstamas vietas, k ā piemēram asas malas, st ūri u.tml., 
izņemot gad ījumus, kad tie ir nosegti un lietot āji ir pasarg āti no šādām 
traumām.  
Šis laukums nedr īkst būt ierobežots vai nodal īts ar sakabes vai transporta 
līdzekļa daļām nevien ā pusē, kas var ētu traucēt bēgšanu av ārijas 
gadījumā.  
Nekāda aizsardz ības ierīce nedrīkst trauc ēt ērta stāvokļa ieņemšanu 
sakabes ier īces lietošanai.  
1.3.4. Sakabes savienošanas un atvienošanas minim ālais leņķis  
Jūgstieņu acu savienošanai un atvienošanai ir j ābūt iespējamai, kad 
jūgstieņa acs garenisk ā ass attiec ībā pret spīļu centra l īniju ir vienlaic īgi 
pagriezta: 
50° horizont āli pa labi vai pa kreisi; 
6° vertikāli uz augšu vai uz leju. 
6° pa asi pa labi vai pa kreisi. Šīs prasības attiecas ar ī uz K klases āķveida sakab ēm.  
1.3.5. Sasniedzam ība 
Attālums no j ūgtapas centra l īdz transporta l īdzekļa korpusa malai 
nedrīkst pārsniegt 550 mm. Gad ījumā, ja šis att ā
lums ir liel āks par 
420 mm, sakabei ir j ābūt aprīkotai ar stimul ēšanas meh ānismu, kas at ļautu 
tās drošu darb ību maksim ālajā 420 mm att ālumā no transporta l īdzekļa 
korpusa malas. 
550 mm att ālums var tikt p ārsniegts gad ījumā, ja tā nepieciešam ība 
tehniskos nol ūkos var tikt pier ādīta un ja stie ņa sakabes viegla un droša 
lietošana netiek trauc ēta: 
(i) attālumā līdz 650 mm transporta l īdzekļiem ar pašizg āzējiem vai 
aizmugur ē montētu aprīkojumu; 
(ii) attālumā līdz 1320 mm, ja br īvais augstums ir vismaz 1150 mm; 
(iii) gadījumā, ja automobi ļus transport ējošajai piekabei ir vismaz divi 
stāvi un piekabe nav atdal īta no velkoš ā transporta l īdzekļa normālā darba 
kārtībā.  
1.3.6. Br īvais laukums rokas sviras darb ībai  
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/125 
 Stieņa sakabes drošas darb ības nodrošin āšanai ir nepieciešams pietiekams 
brīvais laukums rokas sviras darb ībai. 
26. attēlā parādītais brīvais laukums ir uzskat āms par pietiekamu. Ja uz 
transporta l īdzekļa ir paredz ēts lietot daž ādu tipu standarta stie ņa sakabes, 
brīvajam laukumam ir j ābūt pietiekamam ar ī 5. pielikuma 3. punkt ā 
minētajai attiec īgās klases liel ākā izmēra sakabei. 
26. attēls – Brīvais laukums rokas sviras darb ībai  
 
Brīvā laukuma izm ēri attiecas uz stie ņa sakabēm ar rokas svir ām vērstām uz leju vai 
citu mode ļu rokas svir ām. 
Brīvajam laukumam ir j ābūt ievērotam arī šī pielikuma 1.3.4. punkt ā norādītajā 
minimālajā sakabes savienošanas un atvienošanas le ņķī. 
1.3.7. Br īvai stieņa sakabes darb ībai nepieciešamais laukums 
Ar transporta l īdzekli savienotai stie ņa sakabei ir nepieciešama vismaz 10 
mm brīva vieta katr ā pusē, ņemot vērā visus 5. pielikuma 3. punkt ā 
norādītos iespējamos ģeometriskos st āvokļus. 
Ja uz transporta l īdzekļa ir paredz ēts lietot daž ādu tipu standarta stie ņa 
sakabes, br īvajam laukumam ir j ābūt pietiekamam ar ī 5. pielikuma 3. 
punktā minētajai attiec īgās klases liel ākā izmēra sakabei.  
1.3.8. At ļautās stieņa sakabes ar īpašiem savienojumiem vertik ālai rotācijai – 
skat. 5. pielikuma 3.4. punktu. 
Sakabes ar cilindrisko tapu un sakabes, kas pie ļauj savienot ā jūgstieņu acs 
vertikālu rotāciju ar īpaša savienojuma pal īdzību, ir at ļautas tikai 
gadījumā, ja to tehnisk ā nepieciešam ība var tikt pier ādīta. Tas attiecas, 

L 373/126 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis 27.12.2006 
 piemēram, uz transporta l īdzekļiem ar pašizg āzēju nodal ījumiem 
aizmugur ē, kuru savienot ājgalviņai ir jāveras eņģēs, vai ar smago pre ču 
pārvadātāju sakabēm, kurām pastiprin āšanas nol ūkos ir nepieciešamas 
cilindrisk ās jūgtapas.  
1.4. J ūgstieņu acu un j ūgstieņu pievienošana piekab ēm. 
1.4.1. Centr ālās ass piekabju j ūgstieņiem ir jābūt balsta ier īcei ar regul ējamu 
augstumu, ja vertik ālā masa pie piekabes j ūgstieņu acs pārsniedz 50 kg, 
kad piekabe ir vienm ērīgi piekrauta l īdz tehniski pie ļaujamajai 
maksimālajai masai. 
1.4.2. Savienojot j ūgstieņu acis un j ūgstieni ar centr ālās ass piekab ēm ar 
maksimālo pieļaujamo masu, C, uz asi virs 3,5 tonn ām, piekab ēm ir jābūt 
aprīkotām ar ierīci ass svara sadalei.  
1.4.3. Šarn īrjūgstienim ir j āatrodas tāl u  n o  z e m e s .  A t b r īvotas no horizont ālā 
stāvokļa tās nedrīkst atrasties zem āk kā 200 mm no zemes. Skat. ar ī 
5. pielikuma 5.3. un 5.4. punktu. 
1.5. Seglu iek ārtu, mont āžas plākšņu un jūgtapu savienošana ar transporta 
līdzekļiem.  
1.5.1. G50 klases seglu iek ārtu nedrīkst montēt tiešā veidā uz transporta l īdzekļa 
karkasa, iz ņemot gad ījumus, ja to pie ļauj transporta l īdzekļa ražotājs. Tā 
jāstiprina pie karkasa ar mont āžas plāksnes palīdzību, ievērojot transporta 
līdzekļa un sakabes ražot āju sniegtās instrukcijas.  
1.5.2. Puspiekab ēm jābūt aprīkotiem ar nolaišanas meh ānismu vai k ādu citu 
aprīkojumu, kas pie ļautu puspiekabes atvienošanu un novietošanu 
stāvvietā. Ja puspiekabes ir apr īkotas ar sakabes ier īču, elektrisko sist ēmu 
un bremžu sist ēmu autom ātisku ieslēgšanās mehānismu, piekabei ir j ābūt 
aprīkotai ar nolaišanas meh ānismu, kas autom ātiski pace ļas no zemes p ēc 
puspiekabes savienošanas ar velkošo transporta l īdzekli.  
Šīs prasības neattiecas uz puspiekab ēm, kas paredz ētas īpašu darbu 
veikšanai un kas parasti tiek atvienotas no velkoš ā transporta l īdzekļa tikai 
autodarbn īcā vai īpašos piekabes piekraušan ai un izkraušanai paredz ētos 
laukumos.  
1.5.3. Savienojot seglu iek ārtas jūgtapu ar puspiekabes mont āžas plāksni ir 
jāievēro transporta l īdzekļa vai seglu iek ārtas jūgtapas ražot āja 
instrukcijas. 
1.5.4. Gad ījumā, ja puspiekabe ir apr īkota ar vad ības ķīli, tai ir j āatbilst 5. 
pielikuma 7.8. punkta pras ībām. 
2. T ĀLVADĪBAS IER ĪCES INDIKATORS UN KONTROLES 
SISTĒMA 
2.1. Uzst ādot tālvadības ierīces indikatoru un kontroles sist ēmu, ir jāņem vērā 
visas attiec īgās 5. pielikuma 12. punkt ā aprakstītās prasības  
27.12.2006 LV Eiropas Savien ības Oficiālais Vēstnesis L 373/127 
 7. pielikums – 1. papildin ājums  
KRAVAS NOSAC ĪJUMI SAKABES LODES AUGSTUMA 
MĒRĪJUMU NOTEIKŠANAI  
1. Augstumam ir j āatbilst 7. pielikuma 1.1.1. punkt ā norādītajam.  
2. M1 kategorijas transporta l īdzekļiem 1/ masu, pie kuras ir veicams š ī 
augstuma m ērījums, nosaka transporta l īdzekļa ražotājs, to nor ādot 
ziņojuma veidlap ā (2. pielikums). Masai j āatbilst vai nu maksim āli 
pieļaujamajai, transporta l īdzekļa ražotāja norādītajai masai sadal ītai starp 
asīm, vai arī masai, kas atbilst transporta l īdzekļa kraušanai saska ņā ar šī 
papildinājuma 2.1. punktu.  
2.1. Velkoš ā transporta l īdzekļa noteiktajam masas maksim ālajam rādītājam 
(skat. pazi ņojuma veidlapas 6. punktu 2. pielikum ā); plus 
2.1.1. divas masas, katra 68 kg, izvietotas s ēdekļos gar katras rindas mal ām, ar 
sēdekļiem tālākajā atbīdītajā stāvoklī, un ar mas ām novietot ām: 
2.1.1.1.  transporta l īdzekļa ražotāja apstiprin āšanai pieteiktaj ām oriģinālajām 
sakabes ier īcēm un to da ļām, kuras, aptuveni l īdz punktam 100 mm pirms 
regulējamo sēdekļu "R" punkta un 50 mm pirms p ārējo sēdekļu "R" 
punkta ("R" punkts ir nosak āms saska ņā ar Regulas Nr. 14  5.1.1.2. 
punktu; vai 
2.1.1.2. neatkar īga ražotāja apstiprin āšanai pieteiktaj ām sakabes ier īcēm un to 
daļām, kas ir paredz ētas kā rezerves da ļas, aptuveni personas st āvoklī 
sēdeklī;  
2.1.2. Turkl āt uz katru 68 kg masu ir j āpievieno papildus 7 kg masa iesp ējamai 
rokas bag āžai, kam ir j ābūt vienmērīgi sadalītai transporta l īdzekļa 
bagāžas nodalījumā; 
3. N1 kategorijas transporta l īdzekļiem 1/, transporta l īdzekļa masai, pie 
kuras ir m ērāms šis augstums, ir j ābūt: 
3.1. Maksim ālajai pieļautajai masai, vienm ērīgi sadalītai starp as īm, saskaņā ar 
velkošā transporta l īdzekļa ražotāja norādījumiem (skat. pazi ņojuma 
veidlapas 6. punktu 2. pielikum ā).