1)

I pielikumu groza šādi: a) pielikuma FCL.010. punktā iekļauj šādas definīcijas: ““Leņķiska operācija” ir instrumentālas nolaišanās operācija, kurā maksimāli pieļaujamo kļūdu/novirzi no plānotās trases līnijas izsaka, izmantojot adatu novirzi kursa novirzes indikatorā (CDI) vai līdzvērtīgā iekārtā pilotu kabīnē. “Lineāra operācija” ir instrumentālas nolaišanās operācija, kurā maksimāli pieļaujamo kļūdu/novirzi no plānotās trases līnijas izsaka garuma vienībās, piemēram, attiecībā uz sānu novirzi no trases līnijas – jūras jūdzēs. “LNAV” ir laterālā navigācija. “LPV” ir lokalizētāja veiktspēja, izmantojot vertikālos norādījumus. “Veiktspējas navigācija (PBN)” ir zonālā navigācija, kas balstās uz veiktspējas prasībām gaisa kuģiem, kuri veic lidojumus ATS maršrutā, veic instrumentālas nolaišanās procedūru vai lido norādītā gaisa telpā. “RNP APCH” ir PBN specifikācija, ko izmanto instrumentālas nolaišanās operācijā. “RNP APCH operācija līdz LNAV minimumiem” ir 2D instrumentālas nolaišanās operācija, kurā laterālie norādījumi balstās uz GNSS pozicionēšanu. “RNP APCH operācija līdz LNAV/VNAV minimumiem” ir 3D instrumentālas nolaišanās operācija, kurā laterālie norādījumi balstās uz GNSS pozicionēšanu un vertikālos norādījumus nodrošina vai nu Baro VNAV funkcija, vai arī GNSS pozicionēšana, tostarp SBAS. “RNP APCH operācija līdz LPV minimumiem” ir 3D instrumentālas nolaišanās operācija, kurā gan laterālie, gan vertikālie norādījumi balstās uz GNSS pozicionēšanu, tostarp SBAS. “RNP AR APCH” ir navigācijas specifikācija, kuru izmanto instrumentālas nolaišanās operācijās, kurām nepieciešams īpašs apstiprinājums. “Trīsdimensiju (3D) instrumentālas nolaišanās operācija” ir instrumentālas nolaišanās operācija, kurā izmanto gan laterālos, gan vertikālos navigācijas norādījumus. “Divdimensionāla (2D) instrumentālas nolaišanās operācija” ir instrumentālas nolaišanās operācija, kurā izmanto tikai laterālos navigācijas norādījumus. “VNAV” ir vertikālā navigācija.”; b) pielikuma FCL.600 IR punktu aizstāj ar šādu: “Izņemot FCL.825. punktā paredzēto, lidojumus ar lidmašīnu, helikopteri, dirižabli vai vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi atbilstīgi IFR veic tikai: a) PPL, CPL, MPL un ATPL turētāji; un b) izņemot gadījumus, ja tiek kārtota prasmju pārbaude, kvalifikācijas pārbaude vai veic lidojumu ar instruktoru, IR turētāji, kam ir tiesības, kuras atbilst attiecīgajām gaisa telpas prasībām un gaisa kuģa kategorijai.”; c) pielikuma FCL.605 IR punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu: “a) IR turētājs ir tiesīgs veikt lidojumus ar gaisa kuģi atbilstīgi IFR, tostarp PBN operācijas, ar lēmuma pieņemšanas augstumu, kas nav mazāks par 200 pēdām (60 m).”; d) pielikuma FCL.700. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu: “a) Pilota apliecības turētāji neveic gaisa kuģa pilota funkcijas bez derīgas un atbilstīgas klases vai tipa kvalifikācijas, izņemot: i) LAPL, SPL un BPL; ii) ja tiek kārtota prasmju pārbaude vai kvalifikācijas pārbaude, lai atjaunotu klases vai tipa kvalifikāciju; iii) ja tiek veikti mācību lidojumi; iv) ja tie ir ieguvuši pārbaudes lidojumu kvalifikāciju saskaņā ar FCL.820.”; e) pielikuma FCL.700. punkta c) apakšpunktu svītro; f) pielikuma FCL.820. punkta c) apakšpunkta 3. punktu aizstāj ar šādu: “3) veikt lidojumus bez tipa vai klases kvalifikācijas, kā noteikts H apakšiedaļā; pārbaudes lidojumu kvalifikāciju neizmanto komerciālo gaisa pārvadājumu darbībām.”; g) pielikuma 5. papildinājuma 2. punktu aizstāj ar šādu: “2. Apstiprinājumu MPL apmācības kursam dod tikai ATO, kas ietilpst komerciālā gaisa pārvadājumu ekspluatantā, kurš sertificēts saskaņā ar Part-ORO, vai kuram ir īpaša vienošanās ar šādu ekspluatantu.”; h) pielikuma 7. papildinājumu groza šādi: i) 1. punktu aizstāj ar šādu: “1. IR pretendents ir apguvis tādas pašas klases vai tipa gaisa kuģa mācības, kādu izmanto pārbaudē un kurš ir atbilstoši aprīkots mācību un pārbaužu nolūkiem.”; ii) 11. punktu aizstāj ar šādu: “11. Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un gaisa kuģa tehnisko raksturojumu ir attiecināmas pielaides šādās robežās: Augstums viscaur ± 100 pēdas riņķošanas sākšana lēmumu pieņemšanas relatīvajā/absolūtajā augstumā + 50 pēdas/– 0 pēdas minimālais augstuma samazināšanas relatīvais/absolūtais augstums/MAP + 50 pēdas/– 0 pēdas Atrašanās vietas noteikšana ar radionavigācijas līdzekļiem ± 5° attiecībā uz leņķiskām novirzēm 50 % novirze, azimuts un glisāde (piemēram, LPV, ILS, MLS, GLS) 2D (LNAV) un 3D (LNAV/VNAV) lineāras sānu novirzes sānu kļūdu/novirzi no trases līnijas ierobežo līdz ± RNP vērtības, kas saistīta ar procedūru. Ir pieļaujama īslaicīga novirze no šā standarta, novirzei nepārsniedzot RNP vērtību 3D lineāra vertikāla novirze (piemēram, RNP APCH (LNAV/VNAV), izmantojot BaroVNAV) jebkurā laikā ne vairāk kā – 75 pēdas zem vertikālā profila un ne vairāk kā + 75 pēdas virs vertikālā profila 1 000 pēdas virs lidlauka vai zemāk Kurss visi dzinēji darbojas ± 5° ar imitētu dzinēja atteici ± 10° Ātrums visi dzinēji darbojas ± 5 mezgli ar imitētu dzinēja atteici + 10 mezgli/– 5 mezgli PĀRBAUDES SATURS Lidmašīnas 1. IEDAĻA – PIRMSLIDOJUMA DARBĪBAS UN IZLIDOŠANA Pārbaudes punktu saraksta izmantošana, lidotmāka, pretapledošanas un atledošanas apstrādes procedūru u. c. procedūru izmantošana attiecas uz visām iedaļām a Lidojumu rokasgrāmatas (vai līdzvērtīga dokumenta) izmantošana, īpaši attiecībā uz gaisa kuģa lidojuma spēju aprēķiniem, masu un līdzsvaru b Gaisa satiksmes vadības dokumenta, meteoroloģisko apstākļu dokumenta izmantošana c ATC lidojuma plāna, IFR lidojuma plāna/žurnāla sagatavošana d Izlidošanas, ielidošanas un nolaišanās procedūrām nepieciešamā navigācijas aprīkojuma noteikšana e Pārbaude pirmslidojuma posmā f Obligātie meteoroloģisko apstākļu nosacījumi g Manevrēšana uz zemes h PBN izlidošana (piemērojamos gadījumos): — pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un — kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar izlidošanas shēmu i Instruktāža pirms pacelšanās, pacelšanās j (1) Pāreja uz instrumentālu lidojumu k (1) Instrumentālas izlidošanas procedūras, tostarp PNB izlidošanas, un altimetra iestatījumi l (1) Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras 2. IEDAĻA – VISPĀRĒJĀ VADĪBA (1) a Lidmašīnas vadība, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, tostarp: horizontāls lidojums dažādos ātrumos, balansēšana b Pagriezieni, uzņemot un samazinot augstumu, ar fiksētu 1. ātruma horizontālu pagriezienu c Iziešana no neparasta stāvokļa gaisā, tostarp fiksēts 45° sānsveres pagrieziens un asi pagriezieni, samazinot augstumu d (*) Iziešana no nolaišanās līdz ātruma zaudēšanai horizontālā lidojumā, pagriezieni, uzņemot un samazinot augstumu, un nosēšanās konfigurācijā – attiecas tikai uz lidmašīnām e Ierobežota paneļa instrumentu funkcionēšana: stabilizēta augstuma uzņemšana vai samazināšana, 1. ātruma horizontāli pagriezieni līdz norādītajam kursam, iziešana no neparasta stāvokļa gaisā – attiecas tikai uz lidmašīnām 3. IEDAĻA – MARŠRUTA IFR PROCEDŪRAS (1) a Atrašanās vietas noteikšana, tostarp pārtveršana, piem., NDB, VOR, vai atrašanās vietas noteikšana starp maršruta punktiem b Navigācijas sistēmu un radionavigācijas līdzekļu izmantošana c Horizontāls lidojums, kursa vadīšana, augstums un ātrums gaisā, jaudas iestatīšana, balansēšanas metodes d Altimetra iestatījumi e ETA grafiks un pārskatīšana (ja nepieciešams, gaidīšana maršrutā) f Lidojuma procesa uzraudzīšana, lidojuma žurnāls, degvielas patēriņš, sistēmu pārvaldība g Pretapledojuma procedūras; ja nepieciešams, attiecīgos gadījumos imitē h Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras 3.a IEDAĻA – IELIDOŠANAS PROCEDŪRAS a Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude, attiecīgos gadījumos b Ielidošanas procedūras, altimetra pārbaude c Augstuma un ātruma ierobežojumi, attiecīgos gadījumos d PBN ielidošana (piemērojamos gadījumos): — pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un — kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar ielidošanas shēmu 4. (1) IEDAĻA – 3D OPERĀCIJAS (3) a Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude Vertikālās trajektorijas leņķa pārbaude RNP APCH: — pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un — kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar nolaišanās shēmu b Nolaišanās un nosēšanās instruktāža, tostarp augstuma samazināšanas/nolaišanās/nosēšanās pārbaude, tostarp tehnisko līdzekļu identificēšana c (2) Gaidīšanas procedūra d Atbilstība publicētajai nolaišanās procedūrai e Nolaišanās laiks f Augstums, ātrums, kursa vadīšana (stabilizēta nolaišanās) g (2) Riņķošana h (2) Otrā riņķa procedūra/nosēšanās i Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras 5. (1) IEDAĻA – 2D OPERĀCIJAS (3) a Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude RNP APCH: — pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un — kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar nolaišanās shēmu b Nolaišanās un nosēšanās instruktāža, tostarp augstuma samazināšanas/nolaišanās/nosēšanās pārbaude, tostarp tehnisko līdzekļu identificēšana c (2) Gaidīšanas procedūra d Atbilstība publicētajai nolaišanās procedūrai e Nolaišanās laiks f Augstums/attālums līdz MAPT, ātrums, kursa vadīšana (stabilizēta nolaišanās), nolaišanās zemāk punkti (SDF), attiecīgos gadījumos g (2) Riņķošana h (2) Otrā riņķa procedūra/nosēšanās i Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras 6. IEDAĻA – LIDOJUMS AR VIENA DZINĒJA DARBĪBAS ATTEICI (tikai daudzdzinēju lidmašīnām) (1) a Imitēta dzinēja atteice pēc pacelšanās vai riņķošanas laikā b Nolaišanās, riņķošana un otrā riņķa procedūra ar viena dzinēja darbības atteici c Nolaišanās un nosēšanās ar viena dzinēja darbības atteici d Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras

Helikopteri 1. IEDAĻA – IZLIDOŠANA Pārbaudes punktu saraksta izmantošana, lidotmāka, pretapledošanas un atledošanas apstrādes procedūru u. c. procedūru izmantošana attiecas uz visām iedaļām a Lidojumu rokasgrāmatas (vai līdzvērtīga dokumenta) izmantošana, īpaši attiecībā uz gaisa kuģa lidojuma spēju aprēķinu; masa un līdzsvars b Gaisa satiksmes vadības dokumenta, meteoroloģisko apstākļu dokumenta izmantošana c ATC lidojuma plāna, IFR lidojuma plāna/žurnāla sagatavošana d Izlidošanas, ielidošanas un nolaišanās procedūrām nepieciešamā navigācijas aprīkojuma noteikšana e Pārbaude pirmslidojuma posmā f Obligātie meteoroloģisko apstākļu nosacījumi g Manevrēšana uz zemes/gaisā saskaņā ar ATC vai instruktora norādījumiem h PBN izlidošana (piemērojamos gadījumos): — pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un — kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar izlidošanas shēmu i Instruktāža, procedūras un pārbaudes pirms pacelšanās j Pāreja uz instrumentālu lidojumu k Instrumentālas izlidošanas procedūras, tostarp PNB procedūras 2. IEDAĻA – VISPĀRĒJĀ VADĪBA a Helikoptera vadība, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, tostarp: b Pagriezieni, uzņemot un samazinot augstumu, ar fiksētu 1. ātruma horizontālu pagriezienu c Iziešana no neparasta stāvokļa gaisā, tostarp fiksēts 30° sānsveres pagrieziens un asi pagriezieni, samazinot augstumu 3. IEDAĻA – MARŠRUTA IFR PROCEDŪRAS a Atrašanās vietas noteikšana, tostarp pārtveršana, piem., NDB, VOR, RNAV b Radionavigācijas līdzekļu izmantošana c Horizontāls lidojums, kursa vadīšana, augstums un ātrums gaisā, jaudas iestatīšana d Altimetra iestatījumi e ETA grafiks un pārskatīšana f Lidojuma procesa uzraudzīšana, lidojuma žurnāls, degvielas patēriņš, sistēmu pārvaldība g Pretapledojuma procedūras; ja nepieciešams, attiecīgos gadījumos imitē h Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras 3.a IEDAĻA – IELIDOŠANAS PROCEDŪRAS a Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude, attiecīgos gadījumos b Ielidošanas procedūras, altimetra pārbaude c Augstuma un ātruma ierobežojumi, attiecīgos gadījumos d PBN ielidošana (piemērojamos gadījumos): — pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un — kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar ielidošanas shēmu 4. IEDAĻA – 3D OPERĀCIJAS (4) a Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude Vertikālās trajektorijas leņķa pārbaude RNP APCH: a) pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra; un b) kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar nolaišanās shēmu b Nolaišanās un nosēšanās instruktāža, tostarp augstuma samazināšanas/nolaišanās/nosēšanās pārbaude c (**) Gaidīšanas procedūra d Atbilstība publicētajai nolaišanās procedūrai e Nolaišanās laiks f Augstums, ātrums, kursa vadīšana (stabilizēta nolaišanās) g (**) Riņķošana h (**) Otrā riņķa procedūra/nosēšanās i Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras 5. IEDAĻA – 2D OPERĀCIJAS (4) a Navigācijas tehnisko līdzekļu iestatīšana un pārbaude RNP APCH: — pārbaude, vai navigācijas sistēmā ir augšupielādēta pareizā procedūra, un — kontrolpārbaude, navigācijas sistēmas attēlu salīdzinot ar nolaišanās shēmu b Nolaišanās un nosēšanās instruktāža, tostarp augstuma samazināšanas/nolaišanās/nosēšanās pārbaude un tehnisko līdzekļu identificēšana c (**) Gaidīšanas procedūra d Atbilstība publicētajai nolaišanās procedūrai e Nolaišanās laiks f Augstums, ātrums, kursa vadīšana (stabilizēta nolaišanās) g (**) Riņķošana h (**) Otrā riņķa procedūra (**)/nosēšanās i Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras 6. IEDAĻA – NESTANDARTA UN ĀRKĀRTAS PROCEDŪRAS Šo iedaļu var apvienot ar 1.–5. iedaļu. Pārbaude saistīta ar helikoptera vadību, dzinēja atteices identificēšanu, neatliekamām darbībām (praktiski veiktiem uzdevumiem), turpmākajām darbībām un pārbaudēm un lidojuma precizitāti šeit norādītajās situācijās: a Imitēta dzinēja atteice pēc pacelšanās un nolaišanās laikā (***) (drošā augstumā, ja neveic ar FFS vai FNTP II/III, FTD 2/3) b Stabilitātes palielināšanas ierīču/hidrauliskās sistēmas atteice (piemērojamos gadījumos) c Ierobežota paneļa instrumentu funkcionēšana d Autorotācija un atgriešanās iepriekš noteiktā augstumā e Manuālas 3D operācijas bez lidojuma pilotāžas komandierīces (****) Manuālas 3D operācijas ar lidojuma pilotāžas komandierīci (****) i) pielikuma 8. papildinājumu groza šādi: i) A iedaļas tabulas zemsvītras piezīmi aizstāj ar šādu: “(*) Ar nosacījumu, ka iepriekšējos 12 mēnešos pretendents ir veicis vismaz trīs IFR izlidošanas un nolaišanās, izmantojot PBN tiesības, tostarp vienu RNP APCH nolaišanos ar SP klases vai tipa lidmašīnu SP lidojumos, vai attiecībā uz daudzdzinēju lidmašīnām, kas nav HP kompleksas lidmašīnas, pretendents ir nokārtojis prasmju pārbaudes 6. iedaļu attiecībā uz SP, kas nav HP kompleksas lidmašīnas, SP lidojumā ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus.”; ii) B iedaļas tabulas zemsvītras piezīmi aizstāj ar šādu: “(*) Ar nosacījumu, ka iepriekšējos 12 mēnešos pretendents ir veicis vismaz trīs IFR izlidošanas un nolaišanās, izmantojot PBN tiesības, tostarp vienu RNP APCH nolaišanos (var būt arī maršruta punkta (Point in Space) nolaišanās) ar SP tipa helikopteru SP lidojumos.”; j) pielikuma 9. papildinājumu groza šādi: i) B iedaļas 4. punktu aizstāj ar šādu: “4. Uz turbulences apstākļiem, vadības īpašībām un lidmašīnas tehnisko raksturojumu attiecināmas pielaides šeit norādītajās robežās: Augstums viscaur ± 100 pēdas riņķošanas sākšana lēmumu pieņemšanas relatīvajā augstumā + 50 pēdas/– 0 pēdas minimālais augstuma samazināšanas relatīvais/absolūtais augstums + 50 pēdas/– 0 pēdas Atrašanās vietas noteikšana ar radionavigācijas līdzekļiem ± 5° attiecībā uz leņķiskām novirzēm 50 % novirze, azimuts un glisāde (piemēram, LPV, ILS, MLS, GLS) 2D (LNAV) un 3D (LNAV/VNAV) lineāras novirzes sānu kļūdu/novirzi no trases līnijas ierobežo līdz ± RNP vērtības, kas saistīta ar procedūru. Ir pieļaujama īslaicīga novirze no šā standarta, novirzei nepārsniedzot RNP vērtību 3D lineāra vertikāla novirze (piemēram, RNP APCH (LNAV/VNAV), izmantojot BaroVNAV) jebkurā laikā ne vairāk kā – 75 pēdas zem vertikālā profila un ne vairāk kā + 75 pēdas virs vertikālā profila 1 000 pēdas virs lidlauka vai zemāk Kurss visi dzinēji darbojas ± 5° ar imitētu dzinēja atteici ± 10° Ātrums visi dzinēji darbojas ± 5 mezgli ar imitētu dzinēja atteici + 10 mezgli/– 5 mezgli”; ii) B iedaļas 5. punktam pievieno šādu h) apakšpunktu: “h) Lai iegūtu vai saglabātu PBN tiesības, viena nolaišanās jāveic kā RNP APCH. Ja RNP APCH nav praktiski īstenojama, to veic atbilstoši aprīkotā FSTD.”; iii) papildinājuma B iedaļas 5. punkta tabulas 3B.4. un 3B.5. rindu aizstāj ar šādām: “3B.4* 3D operācijas līdz 200 pēdām (60 m) DH/A vai augstākajiem minimumiem, ja nepieciešams nolaišanās procedūrai (autopilotu var izmantot pieejas pēdējā posmā vertikālās trajektorijas pārtveršanā) P—–> ——> M 3B.5* 2D operācijas līdz MDH/A P—–> ——> M”; iv) B iedaļas 6. punktam pievieno šādu apakšpunktu: “j) Lai iegūtu vai saglabātu PBN tiesības, viena nolaišanās jāveic kā RNP APCH. Ja RNP APCH nav praktiski īstenojama, to veic atbilstoši aprīkotā FSTD.”; v) papildinājuma B iedaļas 6. punkta tabulas 3.9.3. rindu aizstāj ar šādu: “3.9.3* 3D operācijas līdz 200 pēdām (60 m) DH/A vai augstākajiem minimumiem, ja nepieciešams nolaišanās procedūrai Piezīme. Saskaņā ar AFM RNP APCH procedūrās var būt nepieciešams izmantot autopilotu vai lidojuma pilotāžas komandierīci. Manuālas lidošanas procedūru izvēlas, ņemot vērā šādus ierobežojumus (piemēram, šāda AFM ierobežojuma gadījumā attiecībā uz 3.9.3.1 izvēlas ILS).”; vi) papildinājuma B iedaļas 6. punkta tabulas 3.9.3.4. un 3.9.4. rindu aizstāj ar šādām: “3.9.3.4* Manuāli, ar imitētu viena dzinēja darbības atteici; dzinēja atteici imitē pieejas pēdējā posma laikā, pirms tiek šķērsots 1 000 pēdu augstums virs lidlauka līdz piezemēšanās brīdim vai veicot visu atkārtotas nolaišanās procedūru neizdošanās gadījumā. Lidmašīnās, kas nav sertificētas kā pārvadājumu kategorijas (JAR/FAR 25) vai reģionālās lidmašīnas (SFAR 23), nolaišanos ar imitētu dzinēja atteici un tai sekojošu riņķošanu sāk kopā ar neprecīzu nolaišanos atbilstīgi 3.9.4. Riņķošanu sāk, sasniedzot publicēto pietiekamo augstumu virs šķēršļiem (OCH/A), tomēr ne vēlāk kā sasniedzot 500 pēdu minimālo augstuma samazināšanas relatīvo/absolūto augstumu (MDH/A) virs skrejceļa sliekšņa pacēluma. Lidmašīnās, kas attiecībā uz pacelšanās masu un augstumu pēc blīvuma atbilst pārvadājumu kategorijas lidmašīnas tehniskajam raksturojumam, instruktors var imitēt dzinēja atteici saskaņā ar 3.9.3.4. P—–> —–> M 3.9.4* 2D operācijas līdz MDH/A P*—> —–> M”; vii) papildinājuma B iedaļas 6. punkta tabulas 4.1. rindu aizstāj ar šādu: “4.1 Riņķošana, visiem dzinējiem darbojoties* 3D operācijas laikā, sasniedzot lēmumu pieņemšanas augstumu P*—> —–>”; viii) papildinājuma B iedaļas 6. punkta tabulas 5.1. rindu aizstāj ar šādu: “5.1 Normāla nosēšanās*, izmantojot vizuālus orientierus, sasniedzot DA/H pēc instrumentālas nolaišanās operācijas P”; ix) B iedaļas 6. punkta tabulas 6.2. rindā vārdu “ILS” aizstāj ar šādu: “CAT II/III”; x) C iedaļas 4. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu: “a) IFR lidojuma ierobežojumi Augstums viscaur ± 100 pēdas riņķošanas sākšana lēmumu pieņemšanas relatīvajā/absolūtajā augstumā + 50 pēdas/– 0 pēdas minimālais augstuma samazināšanas relatīvais/absolūtais augstums + 50 pēdas/– 0 pēdas Atrašanās vietas noteikšana ar radionavigācijas līdzekļiem ± 5° 3D leņķiskās novirzes 50 % novirze, azimuts un glisāde (piemēram, LPV, ILS, MLS, GLS) 2D (LNAV) un 3D (LNAV/VNAV) lineāra novirze sānu kļūdu/novirzi no trases līnijas ierobežo līdz ± RNP vērtības, kas saistīta ar procedūru. Ir pieļaujama īslaicīga novirze no šā standarta, novirzei nepārsniedzot RNP vērtību 3D lineāra vertikāla novirze (piemēram, RNP APCH (LNAV/VNAV), izmantojot BaroVNAV): jebkurā laikā ne vairāk kā – 75 pēdas zem vertikālā profila un ne vairāk kā + 75 pēdas virs vertikālā profila 1 000 pēdas virs lidlauka vai zemāk Kurss normālas darbības apstākļos ± 5° nestandarta/ārkārtas situācijās ± 10° Ātrums viscaur ± 10 mezgli ar imitētu dzinēja atteici + 10 mezgli/– 5 mezgli”; xi) papildinājuma C iedaļas 12. punkta tabulas 5.4., 5.4.1. un 5.4.2. rindu aizstāj ar šādām: “5.4 3D operācijas līdz 200 pēdām (60 m) DH/A vai augstākajiem minimumiem, ja nepieciešams nolaišanās procedūrai P* —>* —>* 5.4.1 Manuāli, bez lidojuma pilotāžas komandierīces Piezīme. Saskaņā ar AFM RNP APCH procedūrās var būt nepieciešams izmantot autopilotu vai lidojuma pilotāžas komandierīci. Manuālas lidošanas procedūru izvēlas, ņemot vērā šādus ierobežojumus (piemēram, šāda AFM ierobežojuma gadījumā attiecībā uz 5.4.1 izvēlas ILS). P* —>* —>* M* 5.4.2 Manuāli, ar lidojuma pilotāžas komandierīci P* —>* —>* M*”; xii) papildinājuma C iedaļas 12. punkta tabulas 5.4.4. un 5.5. rindu aizstāj ar šādām: “5.4.4 Manuāli, ar imitētu viena dzinēja darbības atteici; dzinēja atteici imitē pieejas pēdējā posma laikā pirms 1 000 pēdu augstuma pārsniegšanas virs lidlauka līdz piezemēšanās brīdim vai veicot visu atkārtotas nolaišanās procedūru neizdošanās gadījumā P* —>* —>* M* 5.5 2D operācijas līdz minimālajam augstuma samazināšanas absolūtajam augstumam MDA/H P* —>* —>* M*”;