2)

pielikuma I papildinājumu groza šādi: a) papildinājuma 4. punktu aizstāj ar šādu: “4. Līgumā iekļauj šādu paziņojumu: “Īpašnieks vai ekspluatants uztic CAMO vai CAO gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas vadību, tai skaitā, bet ne tikai tādas gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas izstrādi, kas kompetentajai iestādei jāapstiprina, kā aprakstīts M.1. punktā, un gaisa kuģa tehniskās apkopes organizēšanu saskaņā ar minēto gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu. Saskaņā ar šo līgumu abi parakstītāji apņemas ievērot attiecīgos no šā līguma izrietošos pienākumus. Īpašnieks vai ekspluatants apliecina, ka, ciktāl tiem zināms, visa informācija, kas sniegta CAMO vai CAO par gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, ir un arī turpmāk būs precīza un ka gaisa kuģa remonts vai izmaiņas netiks veiktas bez CAMO vai CAO iepriekšējas piekrišanas. Ja kāds no parakstītājiem nenodrošina atbilstību šā līguma noteikumiem, CAMO vai CAO un īpašnieks vai ekspluatants novērtē, vai tas ietekmē līguma turpināšanu, un informē šādu organizāciju kompetento(-ās) iestādi(-es). Organizācijas, veicot novērtējumu, ņem vērā to, vai neatbilstība ir drošumam būtiska un atkārtota. Ja kāds no parakstītājiem pēc šā novērtējuma secina, ka nespēj pildīt pienākumus savu ierobežojumu vai parakstītāja pienākumu neizpildes dēļ, līgumu anulē un nekavējoties informē organizāciju kompetento(-ās) iestādi(-es). Šādā gadījumā īpašnieks vai ekspluatants saglabā pilnu atbildību par visiem uzdevumiem, kas saistīti ar gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, un īpašnieks vai ekspluatants divu nedēļu laikā informē reģistrācijas dalībvalsts kompetentās iestādes par šādu neatbilstību līguma noteikumiem. Ja līgums noslēgts saskaņā ar M.A.201. punkta ea) apakšpunktu, reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi informē nekavējoties.””; b) papildinājuma 5. punkta ievadfrāzi aizstāj ar šādu: “Ja īpašnieks vai ekspluatants noslēdz līgumu ar CAMO vai CAO saskaņā ar M.A.201. punktu, līgumā nosaka šādus katras puses pienākumus.”; c) papildinājuma 5.1. apakšpunkta 2. punkta e) apakšpunktu aizstāj ar šādu: “e) noteikt un uzdot veikt tehnisko apkopi, kas vajadzīga, lai nodrošinātu pienācīgu sasaisti ar iepriekšējo gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu;”; d) papildinājuma 5.1. apakšpunkta 2. punkta i) apakšpunktu aizstāj ar šādu: “i) koordinēt plānotās tehniskās apkopes īstenošanu, tai skaitā sastāvdaļu pārbaudi, ierobežota darbmūža detaļu nomaiņu un visu piemērojamo lidojumderīguma direktīvu izpildi, un nodrošināt atbilstību ekspluatācijas prasībām, kas ietekmē lidojumderīguma uzturēšanu, Aģentūras noteiktajām lidojumderīguma uzturēšanas prasībām un pasākumiem, ko pieprasa kompetentā iestāde, nekavējoties reaģējot uz drošuma problēmu;”; e) papildinājuma 5.1. apakšpunkta 2. punkta j), k) un l) apakšpunktu aizstāj ar šādiem: “j) informēt īpašnieku vai ekspluatantu ikreiz, kad gaisa kuģis jānogādā apstiprinātai tehniskās apkopes organizācijai; k) pārvaldīt un arhivēt gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites datus; l) saskaņot ar ekspluatantu vai īpašnieku visus attiecīgajai kompetentajai iestādei iesniedzamos pieprasījumus par atkāpi no gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas;”; f) papildinājuma 5.1. apakšpunkta 2. punktam pievieno šādu m) apakšpunktu: “m) atbalstīt ekspluatantu vai pilotu īpašnieku gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanā, kad tie veic pārbaudes lidojumus pēc tehniskās apkopes.”; g) papildinājuma 5.2. apakšpunktam pievieno šādu 13., 14. un 15. punktu: “13. nodrošināt atbilstību apstiprinātajai tehniskās apkopes programmai un saskaņot ar CAMO vai CAO visus attiecīgajai kompetentajai iestādei iesniedzamos pieprasījumus par tehniskās apkopes programmas intervāla vienreizēju pagarināšanu; 14. informēt CAMO vai CAO par visiem ekspluatācijas prasību neizpildes gadījumiem, kas var ietekmēt gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu; 15. informēt CAMO vai CAO par visām ekspluatācijas prasībām (piemēram, īpašiem apstiprinājumiem), kas jāizpilda, lai gaisa kuģi uzturētu vajadzīgajā konfigurācijā.”; h) pievieno šādu 7. punktu: “7. Papildu prasības M.A.201. punkta ea) apakšpunkta piemērošanas gadījumā Papildus iepriekš minētajām prasībām un 5.1. un 5.2. apakšpunktā norādītajiem pienākumiem lidojumderīguma uzturēšanas vadības līgums, kas starp CAMO un ekspluatantu ir noslēgts saskaņā ar M.A.201. punkta ea) apakšpunktu, atbilst arī 7.1.–7.3. punkta prasībām. Pirms līguma parakstīšanas ekspluatants novērtē CAMO, lai pārliecinātos, ka CAMO ir spējas un kapacitāte izpildīt līgumu. 7.1. Tiesīgums Lidojumderīguma uzturēšanas līgumu saskaņā ar M.A.201. punkta ea) apakšpunktu noslēdz tikai tad, ja attiecīgais gaisa pārvadātājs ir licencēts saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 un CAMO ir tajā pašā gaisa pārvadājumu uzņēmumu grupā. Lidojumderīguma uzturēšanas vadības līgumā skaidri apraksta, kā ir izpildīti M.A.201. punkta ea) apakšpunktā izklāstītie nosacījumi. Tajā jo īpaši apraksta, kā organizāciju individuālās lidojumderīguma uzturēšanas vadības sistēmas ir savstarpēji saskaņotas. 7.2. CAMO papildu pienākumi: 1. iepazīties ar ekspluatanta procedūru, kas saistīta ar līguma uzraudzību; 2. pirms apakšuzņēmuma līguma slēgšanas par lidojumderīguma uzturēšanas uzdevumiem saņemt ekspluatanta piekrišanu; 3. nekavējoties informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi, ja ekspluatants gaisa kuģi nav uzrādījis apstiprinātajai tehniskās apkopes organizācijai pēc CAMO pieprasījuma, ja nav ievēroti šā līguma noteikumi vai ja kāda no pusēm līgumu denonsējusi; 4. apmācīt ekspluatanta personālu, lai nodrošinātu, ka personālam ir izpratne par CAMO: a) politiku un procedūrām, atbildību, pienākumiem, uzdevumiem un saskarnes jomām; b) saziņas kanāliem (piemēram, gaisa kuģu uzskaites datiem, savlaicīgu apmaiņu ar precīzu informāciju par lidojumderīgumu, arī ārpus parastā darba laika); c) procedūrām, kas īpaši attiecas uz CAMO, piemēram, pielāgotas programmatūras izmantošanu, uzticamības uzraudzību, gaisa kuģa tehniskā borta žurnāla sistēmas izmantošanu un sadarbspējas noteikumiem. 7.3. Ekspluatanta papildu pienākumi: 1. izstrādāt procedūras saskarnei ar CAMO, lai risinātu lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta izdošanas un atjaunošanas jautājumus; 2. nekavējoties informēt CAMO, ja rodas neparedzēta vajadzība veikt tehnisko apkopi vietās, kur nav nolīgta neviena saskaņā ar šīs regulas II pielikumu (145. daļu) apstiprināta tehniskās apkopes organizācija; 3. nekavējoties informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi, ja kāda no pusēm līgumu denonsējusi; 4. apmācīt CAMO personālu, lai nodrošinātu, ka personālam ir izpratne par ekspluatanta: a) politiku un procedūrām, atbildību, pienākumiem, uzdevumiem un saskarnes jomām; b) saziņas kanāliem; c) procedūrām, kas īpaši attiecas uz ekspluatantu, piemēram, ekspluatācijas procedūrām, pielāgotas programmatūras izmantošanu, gaisa kuģa tehniskā borta žurnāla sistēmas izmantošanu un sadarbspējas noteikumiem.”