28)

pielikuma II papildinājumu groza šādi: a) satura rādītāju groza šādi: i) attiecībā uz punktu Nr. 4 nosaukumu aizstāj ar šādu: “Pārejas noteikumu piemērošana”; ii) attiecībā uz punktu Nr. 6 nosaukumu aizstāj ar šādu: “15. nodaļas noteikumu piemērošana”; iii) pievieno šādus punktus: “Nr. 26: Eksperti/kompetentas personas Nr. 27: Atpūtas kuģis”; b) Administratīvos norādījumus Nr. 4 aizstāj ar šādiem: “ADMINISTRATĪVIE NORĀDĪJUMI Nr. 4 Pārejas noteikumu piemērošana (II pielikuma 15.–22.b nodaļa, 24. nodaļa un 24.a nodaļa) 1. PĀREJAS NOTEIKUMU PIEMĒROŠANA, JA SAVIENO KOPĀ KUĢU DAĻAS 1.1. Principi Ja kopā savieno dažādu kuģu daļas, status quo aizsardzību piešķir tikai daļām, kas pieder tam kuģim, kurš saglabā Kopienas sertifikātu. Tādējādi pārejas noteikumus var attiecināt tikai uz šīm daļām. Pārējās daļas ir uzskatāmas par no jauna uzbūvētu kuģi. 1.2. Pārejas noteikumu piemērošanas kārtības izklāsts 1.2.1. Ja kopā savieno dažādu kuģu daļas, pārejas noteikumus var attiecināt tikai uz daļām, kas pieder tam kuģim, kurš saglabā Kopienas sertifikātu. 1.2.2. Daļas, kas nepieder kuģim, kurš saglabā kuģa sertifikātu, ir uzskatāmas par no jauna uzbūvētu kuģi. 1.2.3. Kad kuģim tiek pievienota cita kuģa daļa, pirmais kuģis saņem Eiropas kuģa identifikācijas numuru, saglabājot Kopienas sertifikātu kā pārbūvēts kuģis. 1.2.4. Ja esošu Kopienas sertifikātu saglabā vai jaunu Kopienas sertifikātu piešķir kuģim pēc pārbūves, šajā Kopienas sertifikātā papildus ieraksta kuģa vecākās daļas būvniecības gadu. 1.2.5. Ja kuģim pievieno jaunu priekšgala sekciju, priekšgala piestūrēšanas sistēmas dzinējam, kas uzstādīts priekšgala sekcijā, arī jāatbilst pašreizējām prasībām. 1.2.6. Ja kuģim pievieno jaunu pakaļgala sekciju, dzinējiem, kas uzstādīti pakaļgala sekcijā, arī jāatbilst pašreizējām prasībām. 1.3. Ilustratīvi piemēri 1.3.1. Kuģis tika salikts kopā no diviem vecākiem kuģiem (pirmā kuģa uzbūvēšanas gads bija 1968. gads; otram kuģim tas bija 1972. gads). Tika izmantots viss pirmais kuģis, izņemot priekšgala sekciju; no otrā kuģa izmantoja priekšgala sekciju. Samontētais kuģis saņēma Kopienas kuģa sertifikātu. Šā kuģa priekšgala sekcija tagad ir jāaprīko inter alia ar enkura nišām. 1.3.2. Kuģis tika salikts kopā no diviem vecākiem kuģiem (pirmā kuģa uzbūvēšanas gads bija 1975. gads; otram kuģim tas bija 1958. gads, vecākajam komponentam – 1952. gads). Tika izmantots viss pirmais kuģis, izņemot priekšgala sekciju; no otrā kuģa izmantoja priekšgala sekciju. Samontētais kuģis saņēma Kopienas kuģa sertifikātu. Šā kuģa priekšgala sekcija tagad ir jāaprīko inter alia ar enkura nišām. Sākotnējā otrā kuģa vecākais komponents, kas uzbūvēts 1952. gadā, tika papildus ierakstīts Kopienas sertifikātā. 1.3.3. 2001. gadā uzbūvēta kuģa pakaļgala sekcija tika pievienota 1988. gadā uzbūvētam kuģim. 1988. gadā uzbūvētā kuģa dzinēju paredzēts atstāt kuģī. Šajā gadījumā dzinējam nepieciešams tipa apstiprinājums. Dzinējam būtu nepieciešams tipa apstiprinājums arī tad, ja dzinējs būtu no 2001. gadā uzbūvēta kuģa pakaļgala sekcijas. 2. PĀREJAS NOTEIKUMU PIEMĒROŠANA, MAINOT KUĢA TIPU (PAREDZĒTO KUĢA LIETOŠANAS VEIDU) 2.1. Principi 2.1.1. Jebkurā lēmumā par pārejas noteikumu piemērošanu, mainot kuģa tipu (kuģa tipu vai paredzēto lietošanas veidu), attiecībā uz šīs direktīvas II pielikumu galvenie ir drošības apsvērumi. 2.1.2. Kuģa tips mainīsies, ja jaunā tipa kuģim piemērotās drošības prasības atšķirsies no vecajam tipam piemērotajām prasībām; piemēram, ja jaunajam tipam būs piemērojami II pielikuma 15.–22.b nodaļas īpašie noteikumi, kas nebija piemērojami vecajam tipam. 2.1.3. Mainoties kuģa tipam, ir pilnībā jāievēro visi īpašie noteikumi un jāizpilda visas prasības, kas attiecas konkrēti uz šā tipa kuģi; pārejas noteikumus nevar attiecināt uz šīm prasībām. Tas attiecas arī uz daļām, kas paņemtas no esoša kuģa un uz ko attiecas šīs īpašās prasības. 2.1.4. Tankkuģa pārbūve par sauskravas kuģi nav uzskatāma par kuģa tipa maiņu, kas minēta 2.1.2. punktā. 2.1.5. Ja kajīšu kuģi pārbūvē par vienas dienas brauciena kuģi, visām jaunajām daļām pilnībā jāatbilst pašreizējām prasībām. 2.2. Pārejas noteikumu piemērošanas kārtības izklāsts 2.2.1. Pielikuma 24.02. panta 2. iedaļu (N.R.C), attiecīgi 24.a.02. panta 2. iedaļu, piemēro atjaunotajām kuģa daļām; tātad uz kuģa jaunajām daļām nevar attiekties pārejas noteikumi. 2.2.2. Attiecībā uz nepārbūvētajām kuģa daļām pārejas noteikumus joprojām piemēro, izņemot daļas, kas minētas 2.1.3. punkta otrajā teikumā. 2.2.3. Ja maina kuģa izmērus, pārejas noteikumus vairs nepiemēro tām kuģa daļām, kas saistītas ar minēto pārbūvi (piemēram, triecienstarpsienas, brīvsānu un enkura attālumam). 2.2.4. Mainoties kuģa tipam, piemēro tikai tās II pielikuma īpašās prasības, kas piemērojamas jaunā tipa kuģim. Visām daļām un aprīkojuma vienībām, ko ietekmē kuģa pārbūve, ir jāatbilst II pielikuma II un III daļas pašreizējām prasībām. 2.2.5. Pēc tam kuģim piešķir jaunu vai grozītu Kopienas sertifikātu un šā sertifikāta 7. un 8. ailē izdara atzīmes par kuģa sākotnējo konstrukciju un pārbūvi. 2.3. Ilustratīvi piemēri 2.3.1. Kravas kuģis (uzbūvēts 1996. gadā) tika pārbūvēts par pasažieru kuģi. Tādā gadījumā II pielikuma 15. nodaļu piemēro visam kuģim, neiesaistot pārejas noteikumus. Ja priekšgala sekcija nav mainīta saskaņā ar pārbūves plāniem vai 15. nodaļu, kuģim nevajag veidot nekādas enkura nišas saskaņā ar 3.03. pantu. 2.3.2. Velkonis (uzbūvēts 1970. gadā) tika pārbūvēts par stūmēju. Fiziskā pārbūve saistījās tikai ar klāja aprīkojuma maiņu un stumšanas iekārtas uzstādīšanu. Visi pārejas noteikumi attiecībā uz 1970. gadā būvētu kuģi joprojām ir piemērojami, izņemot tos, kas izklāstīti 5. un 7. nodaļā (daļēji), 10.01. pantā un 16.01. pantā. 2.3.3. Pašgājējs tankkuģis (uzbūvēts 1970. gadā) tika pārbūvēts par stūmēju. Fiziskā pārbūve saistījās ar priekšgala sekcijas un kravas sekcijas nodalīšanu, kā arī ar klāja aprīkojuma maiņu un stumšanas iekārtas uzstādīšanu. Visi pārejas noteikumi attiecībā uz 1970. gadā būvētu kuģi joprojām ir piemērojami, izņemot noteikumus, kas izklāstīti 5. un 7. nodaļā (daļēji), 10.01. pantā un 16.01. pantā. 2.3.4. Pašgājējs tankkuģis tika pārbūvēts par pašgājēju kravas kuģi. Pašgājējam kravas kuģim ir jāatbilst pašreizējām darba drošības prasībām, jo īpaši tām, kas minētas II pielikuma 11. nodaļas 11.04. pantā. 3. PĀREJAS NOTEIKUMU PIEMĒROŠANA, PĀRBŪVĒJOT PASAŽIERU KUĢUS 3.1. Pārejas noteikumu piemērošana 3.1.1. Pārbūves pasākumi, kas vajadzīgi, lai izpildītu 15. nodaļas prasības, neatkarīgi no to veikšanas laika, nav uzskatāmi par pārbūvi “C” saskaņā ar II pielikuma 24.02. panta 2. iedaļu, 24.03. panta 1. iedaļu vai 24.06. panta 5. iedaļu, attiecīgi 24.a.02. pantu un 24.a.03. pantu. 3.1.2. Ja kajīšu kuģi pārbūvē par vienas dienas brauciena kuģi, visām jaunajām daļām pilnībā jāatbilst pašreizējām prasībām. 3.2. Ilustratīvi piemēri 3.2.1. Pasažieru kuģim (uzbūvētam 1995. gadā) vajadzīga otra patstāvīga dzinējspēka sistēma, kas uzstādīta vēlākais līdz 2015. gada 1. janvārim. Ja šim pasažieru kuģim nav veikta nekāda cita patvaļīga pārbūve, nav vajadzīgs veikt stabilitātes aprēķinus saskaņā ar jaunajām prasībām, bet, ja pēc šiem aprēķiniem ir objektīva nepieciešamība, tos var veikt saskaņā ar dalībvalsts sākotnējām stabilitātes prasībām. 3.2.2. Pasažieru kuģis (uzbūvēts 1994. gadā, kuģa sertifikāts pēdējo reizi atjaunots 2012. gadā) tiks pagarināts par 10 m 2016. gadā. Turklāt šim kuģim nepieciešams uzstādīt otru patstāvīgu dzinējspēka sistēmu. Būs nepieciešami arī jauni stabilitātes aprēķini, kas jāveic saskaņā ar 15. nodaļu attiecībā uz viena nodalījuma statusu un divu nodalījumu statusu. 3.2.3. Pasažieru kuģi (uzbūvētu 1988. gadā) aprīko ar jaudīgāku dzinējspēka sistēmu, tostarp dzenskrūvēm. Šī ir tik būtiska pārbūve, ka nepieciešami stabilitātes aprēķini. Tie ir jāveic saskaņā ar pašreizējām prasībām.”; c) Administratīvos norādījumus Nr. 6 aizstāj ar šādiem: “ADMINISTRATĪVIE NORĀDĪJUMI Nr. 6 15. nodaļas prasību piemērošana Vietējie apakšiedalījumi Pārejas prasības norobežojumiem, kas izveidoti ar nojumēm vai citām līdzīgām pārvietojamām būvēm (II pielikuma 15.02. panta 5. iedaļa, 15.03. panta 4. iedaļa un 15.03. panta 9. iedaļa) 1. VIETĒJIE APAKŠIEDALĪJUMI (15.02. PANTA 5. IEDAĻA) Saskaņā ar 15.02. panta 5. iedaļu ir uzskatāms, ka vietējus ūdensdrošus apakšiedalījumus, piemēram, šķērseniski sadalītas tvertnes ar dubultu dibenu, kuru garums ir lielāks par attiecīgā bojājuma garumu, neiekļauj novērtējumā. Šajā gadījumā var nebūt iespējams ņemt vērā šķērsenisko apakšiedalījumu, ja tas nesniedzas līdz starpsienu klājam. Tas varētu izraisīt nepareizu starpsienu apakšiedalīšanu. Šīs prasības interpretācija Ja ūdensdrošais nodalījums ir garāks par 15.03. panta 9. iedaļā prasīto un tam ir vietēji apakšiedalījumi, kuri veido ūdensdrošus apakšnodalījumus un starp kuriem var ietvert minimālo bojājuma garumu, tos var ņemt vērā, aprēķinot stabilitāti pēc bojājuma. 2. PĀREJAS PRASĪBAS NOROBEŽOJUMIEM, KAS IZVEIDOTI AR NOJUMĒM VAI CITĀM LĪDZĪGĀM PĀRVIETOJAMĀM BŪVĒM, ATTIECĪBĀ UZ STABILITĀTI (15.03. PANTA 5. IEDAĻA) Norobežojumi, kas izveidoti ar nojumēm vai citām līdzīgām pārvietojamām būvēm, var kuģim izraisīt stabilitātes problēmas, jo gadījumos, kad to izmērs ir pietiekams, tie ietekmē sasveres momentu vēja spiediena dēļ. Šīs prasības interpretācija Pasažieru kuģiem, kuriem kuģa sertifikāts pirmoreiz izdots pirms 2006. gada 1. janvāra vai uz kuriem attiecas 24.06. panta 2. iedaļas otrais teikums, pēc norobežojumu uzsliešanas, izmantojot nojumes vai citas līdzīgas pārvietojamas būves, ir jāveic jauni stabilitātes aprēķini saskaņā ar šo direktīvu, ciktāl to sānu līmenis Awz pārsniedz 5 % kopējā sānu līmeņa Aw, kas jāņem vērā katrā šādā gadījumā.”; d) Administratīvo norādījumu Nr. 7 1. daļu aizstāj ar šādu: “1. DAĻA Apstiprinātie speciālie enkuri Šajā tabulā uzskaitīti speciālie enkuri ar samazinātu masu, kurus apstiprinājušas kompetentās iestādes saskaņā ar 10.01. panta 5. iedaļu. Enkura Nr. Apstiprinātais enkura masas samazinājums (%) Kompetentā iestāde 1. HA-DU 30 % Vācija 2. D’Hone Spezial 30 % Vācija 3. Pool 1 (dobs) 35 % Vācija 4. Pool 2 (blīvs) 40 % Vācija 5. De Biesbosch-Danforth 50 % Vācija 6. Vicinay-Danforth 50 % Francija 7. Vicinay AC 14 25 % Francija 8. Vicinay 1. modelis 45 % Francija 9. Vicinay 2. modelis 45 % Francija 10. Vicinay 3. modelis 40 % Francija 11. Stockes 35 % Francija 12. D’Hone-Danforth 50 % Vācija 13. Schmitt HHP enkurs 40 % Nīderlande 14. SHI augstas izturības enkurs, ST modelis (standarta) 30 % Nīderlande 15. SHI augstas izturības enkurs, FB modelis (pilnībā balansēts) 30 % Nīderlande 16. Klinsmann enkurs 30 % Nīderlande 17. HA-DU-POWER enkurs 50 % Vācija” e) Administratīvo norādījumu Nr. 11 4. punktā pēc skaidrojuma par Kopienas sertifikāta 2. punktu iekļauj šādu skaidrojumu par Kopienas sertifikāta 10. punktu: “10. Attiecībā uz kuģiem, kam atļauta navigācija pa Reinu, t. i., a) tiem, kuri pilnībā atbilst II pielikumam, tostarp pārejas noteikumiem par 24. nodaļu; un b) tiem, kuri neizmanto 24.a nodaļas pārejas noteikumus vai samazinājumus, kas paredzēti IV pielikumā, ievilkumam “— Kopienas ūdensceļos šādā(-ās) zonā(-ās)” pievieno šādus apakšpunktus: “a) Reina vai b) zona R.”” 4. punktā skaidrojumu par Kopienas sertifikāta 43. punktu groza šādi: “43. Pārnēsājamie ugunsdzēšanas aparāti, ko paredz citi drošības noteikumi, piemēram, Eiropas valstu nolīgums par bīstamo kravu starptautiskajiem pārvadājumiem pa iekšējiem ūdensceļiem (ADN), šeit nav iekļauti.”; f) Administratīvo norādījumu Nr. 17 3. daļu aizstāj ar šādu: “3. PIEŅEMŠANAS TESTS 3.1. Ugunsgrēka signalizācijas sistēmas eksperts pārbauda: a) pirms nodošanas ekspluatācijā pirmo reizi; b) pirms pieņemšanas atpakaļ ekspluatācijā pēc jebkuras būtiskas pārbūves vai remonta; c) regulāri, vismaz ik pēc diviem gadiem. Mašīntelpās un katlu telpās šīs pārbaudes veic dažādos mehānismu ekspluatācijas un mainīgos ventilācijas apstākļos. Pārbaudes, kas iepriekš minētas c) apakšpunktā, var veikt arī kompetenta persona no kompetenta uzņēmuma, kas specializējies ugunsdzēsības sistēmās. 3.2. Izdod pārbaudes sertifikātu, ko paraksta eksperts vai kompetentā persona, tajā norādot pārbaudes datumu.”; g) Administratīvo norādījumu Nr. 18 4. daļu aizstāj ar šādu: “4. Prasības, kas izklāstītas 2. un 3. punktā, arī ir izpildītas, ja katra no abām daļām atbilst stabilitātes prasībām, kas izklāstītas Eiropas valstu nolīguma par bīstamo kravu starptautiskajiem pārvadājumiem pa iekšējiem ūdensceļiem (ADN) 9.1.0.95.2. iedaļā.”; h) administratīvajos norādījumos Nr. 21 8. daļu aizstāj ar šādu: “8. Pieņemšanas tests 8.1. LLL sistēmu spilgtumu eksperts pārbauda: a) pirms nodošanas ekspluatācijā pirmo reizi; b) pirms pieņemšanas atpakaļ ekspluatācijā pēc jebkuras būtiskas pārbūves vai remonta; c) regulāri, vismaz reizi piecos gados. Pārbaudes, kas iepriekš minētas c) apakšpunktā, var veikt arī kompetenta persona, kas apmācīta drošības norādījumu sistēmās. 8.2. Izdod pārbaudes sertifikātu, ko paraksta eksperts vai kompetentā persona, tajā norādot pārbaudes datumu. 8.3. Ja pēc viena mērījuma spilgtums neatbilst šo administratīvo norādījumu prasībām, mērījumus veic vismaz desmit vienādā attālumā izvietotos punktos. Ja vairāk nekā 30 % rādījumu neatbilst šo administratīvo norādījumu prasībām, drošības norādījumu sistēmas nomaina. Ja 20 % līdz 30 % rādījumu neatbilst šo administratīvo norādījumu prasībām, gada laikā veic atkārtotu drošības norādījumu sistēmu pārbaudi.”; i) administratīvajos norādījumos Nr. 24 4. daļu aizstāj ar šādu: “4. Gāzes noplūdes detektoru kalibrēšana un pārbaude, daļu ar ierobežotu lietderīgās izmantošanas laiku nomaiņa 4.1. Gāzes noplūdes detektorus pēc ražotāja norādījumiem kalibrē un pārbauda eksperts vai kompetenta persona: a) pirms nodošanas ekspluatācijā pirmo reizi; b) pirms pieņemšanas atpakaļ ekspluatācijā pēc jebkuras būtiskas pārbūves vai remonta; c) regulāri. Izdod kalibrēšanas un pārbaudes sertifikātu, ko paraksta eksperts vai kompetentā persona, tajā norādot pārbaudes datumu. 4.2. Gāzes noplūdes brīdinājuma iekārtu daļas, kuru lietderīgās izmantošanas laiks ir ierobežots, ir laikus jāaizvieto pirms norādītā lietderīgās izmantošanas laika beigām.”; j) pievieno šādus administratīvos norādījumus Nr. 26 un 27: “ADMINISTRATĪVIE NORĀDĪJUMI Nr. 26 Eksperti un kompetentas personas (II pielikuma 1.01. panta 106. un 107. iedaļa) Eksperti Eksperti ir vajadzīgi pieņemšanas testu veikšanai, kam nepieciešama specializēta kompetence sistēmu sarežģītības vai vajadzīgā drošības līmeņa dēļ. Minētos pieņemšanas testus drīkst veikt, piemēram, šādas personas vai iestādes: — klasificēšanas sabiedrības, kam ir nepieciešamā iekšējā kompetence vai kas atbilstoši savam apstiprinājumam ir atbildīgas par ārēju personu vai iestāžu iesaisti un kam ir izveidotas nepieciešamās kvalitātes kontroles sistēmas šādu personu vai iestāžu atlasei, — pārbaudes struktūru locekļi vai attiecīgu iestāžu darbinieki, — oficiāli apstiprinātas personas vai iestādes ar atzītu kompetenci šādas pārbaudes veikšanai attiecīgajā jomā, sakarā ar ko kuģu pārbaudes struktūras var arī izdot šādu apstiprinājumu, darbojoties kā valsts aģentūras, ideālā gadījumā – pamatojoties uz kvalitātes nodrošinājuma sistēmu. Persona vai iestāde arī ir uzskatāma par apstiprinātu, ja tā ir izturējusi oficiālu atlases procedūru, kas īpaši novērtē nepieciešamās kompetences un pieredzes esamību. Kompetentas personas Kompetentas personas ir vajadzīgas, piemēram, lai veiktu drošības iekārtu regulāras vizuālas pārbaudes un to darbības pārbaudes. Kompetentas personas var būt šādas personas: — personas, kam, pamatojoties uz viņu profesionālo izglītību un pieredzi, ir pietiekama kompetence, lai spētu novērtēt konkrētas situācijas un apstākļus, piemēram, kuģu kapteiņi, kuģniecības sabiedrību drošības speciālisti, apkalpes locekļi ar attiecīgu pieredzi, — sabiedrības, kas ieguvušas pietiekamu specializēto kompetenci savā ikdienas darbā, piemēram, kuģu būvētavas vai uzstādīšanas uzņēmumi, — specializētu sistēmu (piemēram, ugunsdzēšanas sistēmu un kontroles aprīkojuma) ražotāji. Terminoloģija Vācu valoda Angļu valoda Franču valoda Nīderlandiešu valoda Latviešu valoda Sachverständiger expert expert erkend deskundige eksperts Sachkundiger competent person spécialiste deskundige kompetenta persona Fachfirma competent firm société spécialisée deskundig bedrijf kompetents uzņēmums Pieņemšanas testi Pieņemšanas testi Pieņemšanas testu laika grafiks ir apkopots šādā tabulā, norādot biežumu un testu veikšanai nepieciešamo inspektoru veidu. Šai tabulai ir tikai informatīva nozīme. Noteikums Pārbaudāmais objekts Maksimālais testa intervāls Inspektors 6.03. panta 5. iedaļa Hidrauliskie cilindri, sūkņi un motori 8 gadi Kompetents uzņēmums 6.09. panta 3. iedaļa Motora darbināts kontroles aprīkojums 3 gadi Kompetenta persona 8.01. panta 2. iedaļa Spiediena tvertnes 5 gadi Eksperts 10.03. panta 5. iedaļa Pārnēsājami ugunsdzēšanas aparāti 2 gadi Kompetenta persona 10.03.a panta 6. iedaļas d) apakšpunkts Iebūvētas ugunsdzēšanas sistēmas 2 gadi Kompetenta persona vai kompetents uzņēmums 10.03.b panta 9. iedaļas b) apakšpunkta dd) daļa Iebūvētas ugunsdzēšanas sistēmas 2 gadi Kompetenta persona vai kompetents uzņēmums 10.04. panta 3. iedaļa Piepūšamie ūdenī nolaižamie līdzekļi Pēc ražotāja norādījumiem 10.05. panta 3. iedaļa Glābšanas vestes Pēc ražotāja norādījumiem 11.12. panta 6. iedaļa Celtņi 10 gadi Eksperts 11.12. panta 7. iedaļa Celtņi 1 gads Kompetenta persona 14.13. pants Sašķidrinātās gāzes iekārtas 3 gadi Eksperts 15.09. panta 9. iedaļa Dzīvības glābšanas ierīces Pēc ražotāja norādījumiem 15.10. panta 9. iedaļa Izolācijas pretestība, zemējums Pirms Kopienas sertifikāta derīguma termiņa beigām Administratīvie norādījumi Nr. 17 Ugunsgrēka signalizācijas sistēmas 2 gadi Eksperts vai kompetenta persona Administratīvie norādījumi Nr. 21 Drošības norādījumu sistēmas 5 gadi Eksperts vai kompetenta persona Administratīvie norādījumi Nr. 24 Gāzes noplūdes brīdinājuma iekārtas Pēc ražotāja norādījumiem Eksperts vai kompetenta persona ADMINISTRATĪVIE NORĀDĪJUMI Nr. 27 Atpūtas kuģis (II pielikuma 21.02. panta 2. iedaļa saistībā ar 7.02. pantu, 8.05. panta 5. iedaļu, 8.08. panta 2. iedaļu un 8.10. pantu) 1. Vispārīgi noteikumi Atpūtas kuģim, kura garums ir līdz 24 metriem, laižot to tirgū, ir jāatbilst prasībām Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 94/25/EK (14), kurā grozījumi izdarīti ar Direktīvu 2003/44/EK (15). Saskaņā ar 3. pantu, kas jāskata saistībā ar šīs direktīvas 2. pantu, atpūtas kuģim ar 20 vai vairāk metru garumu ir vajadzīgs Kopienas iekšzemes kuģošanas sertifikāts, kas apliecina kuģa atbilstību II pielikuma tehniskajām prasībām. Tā kā ir jāizvairās no dubultām pārbaudēm vai sertifikācijas attiecībā uz noteiktu aprīkojumu, mehānismiem un iekārtām no jauna uzbūvētos atpūtas kuģos, ko var paredzēt daži noteikumi II pielikuma 21.02. pantā, šie administratīvie norādījumi sniedz informāciju par minētajām prasībām, kas uzskaitītas 21.02. pantā un ko jau pietiekami reglamentē Direktīva 94/25/EK. 2. Pielikuma 21.02. panta prasības, ko jau pietiekami reglamentē Direktīva 94/25/EK Atpūtas kuģim, uz ko attiecas Direktīva 94/25/EK, pārbaudes struktūra jautājumā par Kopienas iekšzemes kuģošanas sertifikāta izdošanu (sākotnējā pārbaudē) neprasa papildu pārbaudi vai sertificēšanu par turpmāk minētajām II pielikuma 21.02. panta 2. iedaļas prasībām, ar nosacījumu, ka pārbaudāmais kuģis ir laists tirgū ne vairāk kā trīs gadus pirms tā uzrādīšanas pārbaudes struktūrai un kuģī nav veiktas nekādas pārbūves, un atbilstības deklarācija attiecas uz šādiem harmonizētiem standartiem vai tiem līdzvērtīgiem standartiem: — : 7.02. pants : EN ISO 11591:2000 (neaizsegta redzamība), — : 8.05. panta 5. iedaļa : EN ISO 10088:2001 (degvielas tvertnes un caurules), — : 8.08. panta 2. iedaļa : EN ISO 15083:2003 (kravastelpu sūkņu sistēmas), — : 8.10. pants : EN ISO 14509 (trokšņa emisija).