1)

aiz 6.C papildinājuma iekļauj šādu papildinājumu: “6.C2. PAPILDINĀJUMS NOVĒRTĒŠANAS KONTROLSARAKSTS ATTIECĪBĀ UZ TREŠĀS VALSTS PILNVAROTAJIEM PĀRSTĀVJIEM, KAM IR VEIKTS ES AVIĀCIJAS DROŠĪBAS NOVĒRTĒJUMS Trešo valstu subjektiem ir iespēja kļūt par posmu ACC3 (Gaisa kravas vai pasta pārvadātājs, kas darbojas Savienībā no trešās valsts lidostas) drošās piegādes ķēdē, piesakoties uz apzīmējumu “trešās valsts pilnvarots pārstāvis, kam ir veikts ES aviācijas drošības novērtējums (RA3)”. RA3 ir kravu apkalpošanas subjekts, kas atrodas trešā valstī un kas ir novērtēts un apstiprināts kā tāds, pamatojoties uz ES aviācijas drošības novērtējumu. RA3 nodrošina, ka drošības kontrole, vajadzības gadījumā – pārbaude, ir piemērota sūtījumiem, kas dodas uz Eiropas Savienību, un sūtījumi ir aizsargāti pret neatļautu iejaukšanos no brīža, kad tiek veikta minētā drošības kontrole, līdz brīdim, kad sūtījumi tiek iekrauti gaisa kuģī vai tiek citādi nodoti ACC3 vai citam RA3. Priekšnoteikumi gaisa kravu vai gaisa pasta ievešanai Savienībā (1) vai Islandē, Norvēģijā un Šveicē ir noteikti ar Regulu (ES) Nr. 185/2010. Kontrolsarakstu ES aviācijas drošības vērtētājs izmanto kā instrumentu, lai novērtētu, kāds ir drošības līmenis, kuru ES/EEZ ienākošai gaisa kravai vai gaisa pastam (2) piemēro subjekts, kas pretendē uz apzīmējumu RA3, vai kas tiek piemērots tā atbildībā. Kontrolsaraksts ir izmantojams tikai gadījumos, kas noteikti Regulas (ES) Nr. 185/2010 6.8.4.1. punkta b) apakšpunktā. Minētā pielikuma 6.8.4.1. punkta a) apakšpunktā noteiktajos gadījumos ES aviācijas drošības vērtētājs izmanto ACC3 kontrolsarakstu. Ja ES aviācijas drošības vērtētājs secina, ka subjekts ir panācis atbilstību šajā kontrolsarakstā minētajiem mērķiem, novērtētajam subjektam izsniedz novērtēšanas ziņojumu. Novērtēšanas ziņojumā norāda, ka šis subjekts tiek apzīmēts kā trešās valsts pilnvarots pārstāvis, kam ir veikts ES aviācijas drošības novērtējums (RA3). RA3 jābūt iespējai ziņojumu izmantot darījumu attiecībās ar jebkuru ACC3. Novērtēšanas ziņojuma neatņemamās sastāvdaļas ir vismaz šādas: a) aizpildīts kontrolsaraksts (6.C2. papildinājums, kas izklāstīts Regulas (ES) Nr. 185/2010 pielikumā), ko parakstījis ES aviācijas drošības vērtētājs, attiecīgā gadījumā – ar novērtētā subjekta piezīmēm; b) paziņojums par saistībām (Regulas (ES) Nr. 185/2010 pielikumā izklāstītais 6.H2. papildinājums), ko parakstījis novērtētais subjekts; c) neatkarības apliecinājums (Regulas (ES) Nr. 185/2010 pielikumā izklāstītais 11.A papildinājums) attiecībā uz novērtēto subjektu, ko parakstījis ES aviācijas drošības vērtētājs. Novērtēšanas ziņojuma veselumu apliecina lappušu numerācija, ES aviācijas drošības novērtēšanas datums un vērtētāja un novērtētā subjekta iniciāļi katrā ziņojuma lappusē. Novērtēšanas ziņojuma standarta valoda ir angļu valoda. 5. daļu (pārbaudes) un 6. daļu (augsta riska krava vai pasts (HRCM)) novērtē, ņemot vērā Regulas (ES) Nr. 185/2010 pielikuma 6.7. un 6.8. nodaļas prasības. Tām daļām, ko nevar novērtēt pēc Regulas (ES) Nr. 185/2010 prasībām, minimālais atbilstības standarts ir Starptautiskās civilās aviācijas konvencijas 17. pielikumā iekļautie standarti un ieteicamā prakse (SARP) un vadlīniju materiāls, kas iekļauts ICAO aviācijas drošības rokasgrāmatā (dokuments Nr. 8973, klasifikācija – dienesta vajadzībām). Ja ES aviācijas drošības vērtētājs secina, ka subjekts neatbilst šajā kontrolsarakstā minētajiem mērķiem, tad subjekts saņem aizpildītā kontrolsaraksta kopiju, kurā norādītas konstatētās nepilnības. Piezīmes par aizpildīšanu 1) Jāaizpilda visas kontrolsaraksta daļas. Ja informācija nav pieejama, jāpaskaidro, kāpēc. 2) Pēc katras daļas ES aviācijas drošības vērtētājs sniedz atzinumu, vai ir nodrošināta atbilstība daļas mērķiem un kādā mērā tā ir nodrošināta. 1. DAĻA Novērtētā subjekta un vērtētāja identifikācija 1.1. Novērtēšanas datums(-i) Izmantot precīzu datuma formātu (tādu kā 01.10.2012–02.10.2012) dd/mm/gggg 1.2. Attiecīgā gadījumā – iepriekšējās novērtēšanas datums dd/mm/gggg Iepriekšējais RA3 reģistrācijas numurs, ja tāds ir Atzītā komersanta (AEO) sertifikāts/C-TPAT statuss/citas sertifikācijas, ja tādas ir 1.3. Informācija par aviācijas drošības vērtētāju Vārds, uzvārds Uzņēmums/organizācija/iestāde Unikālais ciparu un burtu identifikators (UAI) E-pasta adrese Tālruņa numurs ar starptautisko kodu 1.4. Tiesību subjekta nosaukums Nosaukums Uzņēmuma numurs (piemēram, komercreģistra identifikācijas numurs, ja tāds ir) Numurs/vienība/ēka Iela Pilsēta Pasta indekss Pavalsts (attiecīgā gadījumā) Valsts Abonenta kastītes adrese, ja tāda ir 1.5. Organizācijas galvenā adrese (ja tā atšķiras no novērtējamās atrašanās vietas adreses) Numurs/vienība/ēka Iela Pilsēta Pasta indekss Pavalsts (attiecīgā gadījumā) Valsts Abonenta kastītes adrese, ja tāda ir 1.6. Uzņēmējdarbības veids – vairāk nekā viens darbības veids var būt piemērojams a) tikai gaisa kravu pārvadājumi b) gaisa un citi transporta veidi c) kravas ekspeditors ar kravas telpām d) kravas ekspeditors bez kravas telpām e) apkalpošanas aģents f) citi 1.7. Vai pieteikuma iesniedzējs ..? a) saņem kravas no cita trešās valsts pilnvarota pārstāvja b) saņem kravas no trešās valsts zināmajiem nosūtītājiem c) saņem kravas no trešās valsts pazīstamajiem nosūtītājiem d) saņem kravas, kas atbrīvotas no pārbaudes e) pārbauda kravas f) glabā kravas g) citas darbības – lūdzam precizēt 1.8. Aptuvenais darbinieku skaits atrašanās vietā Skaits 1.9. Par gaisa kravas/gaisa pasta drošību trešajā valstī atbildīgās personas vārds un uzvārds un amats Vārds un uzvārds Amata nosaukums E-pasta adrese Tālruņa numurs ar starptautisko kodu 2. DAĻA Trešās valsts pilnvarotā pārstāvja, kam ir veikts ES aviācijas drošības novērtējums, organizācija un pienākumi Mērķis: ES/EEZ neieved gaisa kravu vai gaisa pastu, kam nav veikta drošības kontrole. Kravu un pastu, kuru RA3 piegādā ACC3 vai citam RA3, var apstiprināt kā drošu kravu vai pastu tikai tad, ja RA3 piemēro šādas drošības kontroles. Sīkāka informācija par šādu kontroli ir sniegta šā kontrolsaraksta turpmākajās daļās. RA3 ir jābūt izveidotām procedūrām, kas nodrošina, ka atbilstošas drošības kontroles piemēro visām ES/EEZ ienākošajām gaisa kravām un gaisa pastam un ka droša krava vai drošs pasts tiek aizsargāti līdz to nodošanai ACC3 vai citam RA3. Drošības kontrole ir viena no šādām: a) fiziskā pārbaude, kas atbilst tādam standartam, kas ir pietiekams, lai ļautu pamatoti nodrošināt to, ka sūtījumā nav noslēpti aizliegti priekšmeti; b) cita veida drošības kontrole – daļa no piegādes ķēdes drošības procesa –, kas pamatoti nodrošina to, ka sūtījumā nav noslēpti aizliegti priekšmeti, un kuru ir piemērojis cits RA3, KC3 vai AC3, ko norādījis RA3. Atsauce: 6.8.3. punkts 2.1. Vai subjekts ir ieviesis drošības programmu? JĀ vai NĒ Ja NĒ, pārejiet tieši pie 2.5. punkta 2.2. Subjekta drošības programma Datums – izmantot precīzu datuma formātu dd/mm/gggg Versija Vai drošības programma ir iesniegta tās valsts attiecīgajai iestādei, kurā subjekts atrodas, un/vai minētā iestāde to ir apstiprinājusi? Ja JĀ, aprakstiet, kā 2.3. Vai drošības programma pietiekami aptver kontrolsaraksta 3.–9. daļā minētos elementus? JĀ vai NĒ Ja NĒ, aprakstiet, kāpēc, detalizēti norādot pamatojumu 2.4. Vai drošības programma ir visaptveroša, viengabalaina un pilnīga? JĀ vai NĒ Ja NĒ, norādiet iemeslus 2.5. Vai subjekts ir ieviesis procesu, kas nodrošinātu, ka gaisa kravai vai gaisa pastam pirms nodošanas ACC3 vai citam RA3 tiek veikta atbilstoša drošības kontrole? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet attiecīgo procesu 2.6. Vai subjektam ir izveidota pārvaldības sistēma (piemēram, instrumenti, norādījumi), lai nodrošinātu vajadzīgo drošības kontroļu izpildi? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet šo pārvaldības sistēmu un paskaidrojiet, vai to apstiprina, pārbauda vai nodrošina attiecīgā iestāde vai cits subjekts Ja NĒ, paskaidrojiet, kā subjekts nodrošina, ka drošības kontroles tiek veiktas tā, kā noteikts 2.7. Secinājumi un apkopojošas piezīmes par to, cik uzticams, visaptverošs un stingrs ir attiecīgais process Subjekta piezīmes ES aviācijas drošības vērtētāja piezīmes 3. DAĻA Darbinieku pieņemšana darbā un mācības Mērķis: lai nodrošinātu prasītās drošības kontroles piemērošanu, RA3 norīko atbildīgu un kompetentu personālu darbam gaisa kravas un gaisa pasta drošības jomā. Personālam, kam ir piekļuve nodrošinātai gaisa kravai, ir jābūt tam noteikto pienākumu veikšanai nepieciešamajai kompetencei, un tas ir atbilstoši apmācīts. Lai šo mērķi īstenotu, RA3 ir jābūt izveidotām procedūrām, kas nodrošina, ka visam personālam (pastāvīgajiem, pagaidu, aģentūru darbiniekiem, šoferiem u. c.), kas var tieši un bez pavadības piekļūt gaisa kravai/gaisa pastam, kam ir veikta vai tiek veikta drošības kontrole: a) ir veikta sākotnēja pārbaude, kā arī atkārtotas pārbaudes pirms stāšanās darbā un/vai iepriekšējās darbības pārbaudes, kurām jānorisinās vismaz saskaņā ar prasībām, ko noteikusi novērtētā RA3 darbības valsts attiecīgā iestāde, un b) ir pabeigta sākotnējā drošības apmācība un atkārtotās mācības, kuru nolūks ir padziļināt izpratni par tiem uzticēto atbildību saskaņā ar prasībām, ko noteikusi novērtētā RA3 darbības valsts attiecīgā iestāde. Piezīme: — “iepriekšējās darbības pārbaude” ir personas identitātes un iepriekšējās pieredzes pārbaude, tostarp, ja vien tas ir juridiski pieļaujams, jebkuras sodāmības pārbaude, kā daļa no novērtējuma tam, vai attiecīgā persona ir piemērota veikt drošības kontroli un/vai bez pavadības piekļūt ierobežotas iekļuves drošības zonām (definīcija, kas iekļauta ICAO 17. pielikumā), — “pārbaudē pirms stāšanās darbā” tiek noskaidrota personas identitāte, pamatojoties uz dokumentāriem pierādījumiem, un tā attiecas uz nodarbinātību, izglītību un jebkādiem pārtraukumiem vismaz pēdējos piecos gados, un attiecīgajai pārbaudāmajai personai ir jāparaksta paziņojums, kurā sniegta informācija par sodāmību visās dzīvesvietas valstīs vismaz pēdējos piecos gados (Savienības definējums). Atsauce: 6.8.3.1. punkts 3.1. Vai ir ieviesta procedūra, kas nodrošina, ka visam personālam, kas var tieši un bez pavadības piekļūt nodrošinātai gaisa kravai/gaisa pastam, pirms stāšanās darbā ir veikta pārbaude, kurā izvērtē darbinieka iepriekšējo darbību un kompetenci? JĀ vai NĒ Ja JĀ, norādiet, cik iepriekšējo gadu ir ņemts vērā, veicot pārbaudi pirms stāšanās darbā, un norādiet subjektu, kas šo pārbaudi veic 3.2. Vai procedūra aptver turpmāko?  Iepriekšējās darbības pārbaude  Pārbaude pirms stāšanās darbā  Sodāmības pārbaude  Intervijas  Cits (sniedziet sīkāku informāciju) Paskaidrojiet šos elementus, norādiet, kurš subjekts veic šo pārbaudi, un attiecīgā gadījumā norādiet iepriekšējo laikposmu, kas ņemts vērā 3.3. Vai ir ieviesta procedūra, ar kuru nodrošina, lai personām, kas atbild par drošības kontroļu īstenošanu un to īstenošanas pārraudzību attiecīgajā objektā, pirms stāšanās darbā būtu veikta pārbaude šo personu iepriekšējās darbības un kompetences izvērtēšanai? JĀ vai NĒ Ja JĀ, norādiet, cik iepriekšējo gadu ir ņemts vērā, veicot pārbaudi pirms stāšanās darbā, un norādiet subjektu, kas šo pārbaudi veic 3.4. Vai procedūra aptver turpmāko?  Iepriekšējās darbības pārbaude  Pārbaude pirms stāšanās darbā  Sodāmības pārbaude  Intervijas  Cits (sniedziet sīkāku informāciju) Paskaidrojiet šos elementus, norādiet, kurš subjekts veic šo pārbaudi, un attiecīgā gadījumā norādiet iepriekšējo laikposmu, kas ņemts vērā 3.5. Vai darbinieki, kuri var tieši un bez pavadības piekļūt nodrošinātai gaisa kravai/gaisa pastam, pirms viņiem ļauj piekļūt nodrošinātai gaisa kravai/gaisa pastam, ir izgājuši drošības mācības? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet mācību saturu un ilgumu 3.6. Vai personāls, kas pieņem gaisa kravu/gaisa pastu, to pārbauda un/vai aizsargā, tiek atbilstoši apmācīts tam uzticēto pienākumu izpildei? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet mācību kursu saturu un ilgumu 3.7. Vai 3.5. un 3.6. punktā minētais personāls iziet atkārtotu apmācību? JĀ vai NĒ Ja JĀ, precizējiet atkārtoto mācību saturu un biežumu 3.8. Secinājums. Vai pasākumi, kas attiecas uz personāla pieņemšanu darbā un mācībām, nodrošina, ka visi darbinieki ar piekļuves tiesībām nodrošinātai gaisa kravai/gaisa pastam ir pieņemti darbā atbilstoši prasībām un apmācīti atbilstoši standartam, kas ir pietiekams, lai darbiniekiem būtu izpratne par saviem drošības pienākumiem? JĀ vai NĒ Ja NĒ, norādiet iemeslus Subjekta piezīmes ES aviācijas drošības vērtētāja piezīmes 4. DAĻA Pieņemšanas procedūras Mērķis: RA3 var saņemt kravu vai pastu no cita RA3, KC3, AC3 vai nezināma nosūtītāja. RA3 ir izveidotas prasībām atbilstošas kravas un pasta pieņemšanas procedūras, lai noteiktu, vai sūtījums nāk no drošas piegādes ķēdes vai ne un kādi drošības pasākumi tam līdz ar to jāpiemēro. RA3 var uzturēt datubāzi, kurā sniegta vismaz turpmāk norādītā informācija par katru oficiālo kravu aģentu vai zināmo nosūtītāju, kuriem veikts ES aviācijas drošības novērtējums saskaņā ar 6.8.4.1. punktu un no kuriem tas nepastarpināti pieņem kravu vai pastu, kas piegādājams ACC3 transportēšanai uz Savienību: a) ziņas par uzņēmumu, tostarp uzņēmuma faktiskā adrese; b) uzņēmējdarbības veids, izņemot konfidenciālo komercinformāciju; c) kontaktinformācija, tostarp par drošību atbildīgās(-o) personas(-u) kontaktinformācija; d) uzņēmuma reģistrācijas numurs, ja tāds ir; e) novērtēšanas ziņojums, ja tāds pieejams. Atsauce: 6.8.3.1. un 6.8.4.3. punkts. Piezīme. RA3 kravu no AC3 drīkst pieņemt kā drošu kravu tikai tad, ja šis RA3 ir norādījis pašu šo nosūtītāju kā AC3 un sniedz pārskatu par kravu, ko piegādā šis nosūtītājs. 4.1. Vai, pieņemot sūtījumu, subjekts nosaka, vai tas nāk no cita RA3, KC3, AC3 vai nezināma nosūtītāja? JĀ vai NĒ Ja JĀ, kādā veidā? 4.2. Vai subjekts izveido un uztur datubāzi, kurā ietverta informācija par katru RA3, KC3 un AC3, no kuriem tas tieši pieņem gaisa kravu vai gaisa pastu, kas piegādājams ACC3 transportēšanai uz Savienību? JĀ vai NĒ Ja JĀ, precizējiet datubāzē iekļauto informāciju Ja NĒ – kā subjekts zina, ka kravas nāk no cita RA3, KC3 vai AC3? 4.3. Vai subjekts norāda nosūtītāju kā AC3? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet procedūru un drošības pasākumus, kurus subjekts pieprasījis veikt nosūtītājam 4.4. Vai subjekts, pieņemot sūtījumu, nosaka, vai sūtījuma galamērķis ir ES/EEZ lidosta? JĀ vai NĒ, paskaidrojiet 4.5. Ja JĀ – vai subjekts ikvienam gaisa kravas vai gaisa pasta sūtījumam, kura galamērķis ir ES/EEZ lidosta, piemēro vienveidīgu drošības kontroli? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet attiecīgo procedūru 4.6. Vai subjekts, pieņemot sūtījumu – ieskaitot sūtījumus, kurus piegādā, izmantojot transporta veidus, kas nav gaisa transports – nosaka, vai tas ir uzskatāms par augsta riska kravu vai pastu (HRCM) (sk. definīciju 6. daļā)? JĀ vai NĒ Ja JĀ, kādā veidā? Aprakstiet procedūru 4.7. Vai novērtētais subjekts, pieņemot nodrošinātu sūtījumu, nosaka, vai tas ir bijis aizsargāts pret neatļautu iejaukšanos un/vai nav pakļauts nesankcionētai piekļūšanai? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet (aizzīmogots, aizslēgts, inspicēts u. c.) 4.8. Vai personai, kas veic piegādi, ir noteikta prasība uzrādīt oficiālu identifikācijas dokumentu ar foto? JĀ vai NĒ 4.9. Vai ir iedibināts process, lai identificētu sūtījumus, kuriem vajadzīga pārbaude? JĀ vai NĒ Ja JĀ, kādā veidā? 4.10. Secinājums. Vai pieņemšanas procedūras ir pietiekamas, lai ar tām varētu noteikt, vai attiecīgā gaisa krava vai gaisa pasts uz ES/EEZ lidostas galamērķi nāk no drošas piegādes ķēdes, jeb vai ir nepieciešams to pakļaut pārbaudei? JĀ vai NĒ Ja NĒ, norādiet iemeslus Subjekta piezīmes ES aviācijas drošības vērtētāja piezīmes 5. DAĻA Pārbaudes Mērķis: ja RA3 pieņem kravu un pastu, kas nenāk no drošas piegādes ķēdes, RA3 šie sūtījumi jāpakļauj atbilstošai pārbaudei, pirms tos var piegādāt ACC3 kā drošu kravu. RA3 ir jābūt izveidotai kārtībai, kā nodrošināt, lai gaisa krava un gaisa pasts, kura galamērķis ir ES/EEZ un kas paredzēts transfēram, tranzītam vai izkraušanai Savienības lidostā, tiktu pārbaudīts ar līdzekļiem vai metodēm, kas minētas Savienības tiesību aktos atbilstīgi standartam, kas ir pietiekams, lai varētu pamatoti pārliecināties par to, ka kravā vai pastā nav aizliegtu priekšmetu. Ja gaisa kravas vai gaisa pasta pārbaudi veic attiecīga iestāde vai tā tiek veikta tās vārdā trešajā valstī, RA3 šo faktu dara zināmu un precizē, kādā veidā tiek nodrošināta atbilstoša pārbaude. Piezīme. 6.8.3.2. punktā gan ir noteikts, ka līdz 2014. gada 30. jūnijam drīkst piemērot vismaz ICAO standartus, lai īstenotu 6.8.3.1. punkta noteikumus, taču ES aviācijas drošības novērtējumā ņem vērā ES pārbaudes prasības pat tad, ja novērtējums tiek veikts pirms 2014. gada 1. jūlija. Atsauce: 6.8.3. punkts 5.1. Vai pārbaudi subjekta vārdā piemēro cits subjekts? JĀ vai NĒ Ja JĀ – Precizējiet šo subjektu veidu un paskaidrojiet sīkāk: — privāts pārbaudes uzņēmums — valdības regulēts uzņēmums — valdības pārbaužu iestāde vai struktūra — citāds Precizējiet informāciju par nolīgumu/līgumu starp novērtēto subjektu un subjektu, kas piemēro pārbaudi tā vārdā. 5.2. Kādas metodes izmanto gaisa kravas un gaisa pasta pārbaudēm? Precizējiet, tostarp norādiet sīkāk, kādas iekārtas izmanto gaisa kravas un gaisa pasta pārbaudēm saistībā ar visām metodēm (piemēram, iekārtu ražotājs, tips, programmatūras versija, standarts, sērijas numurs utt.) 5.3. Vai izmantotā iekārta vai metode (piemēram, suņi, kas apmācīti pazīt sprāgstvielas) ir iekļauta jaunākajā ES, ECAC vai pārvadājumu drošības administrācijas (TSA) atbilstības sarakstā? JĀ vai NĒ Ja JĀ, paskaidrojiet sīkāk Ja NĒ, sniedziet sīkākas ziņas par iekārtu apstiprinājumu un šā apstiprinājuma datumu, kā arī jebkuras norādes par iekārtu atbilstību ES noteiktajiem standartiem 5.4. Vai iekārtas izmanto atbilstīgi ražotāja izstrādātai pielietojuma koncepcijai (CONOPS) un vai iekārtas regulāri testē un tām veic tehnisko apkopi? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet attiecīgo procedūru 5.5. Vai, veicot pārbaudi, ir ņemta vērā sūtījuma specifika? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet, ar kādiem līdzekļiem nodrošina, lai izvēlēto pārbaudes metodi izmantotu atbilstoši tādam standartam, kas ir pietiekams, lai ļautu pamatoti nodrošināt to, ka sūtījumā nav paslēpti aizliegti priekšmeti 5.6. Vai ir iedibināta procedūra, kā rīkoties gadījumā, ja pārbaudes iekārtas ģenerē trauksmes brīdinājumu? (Dažām iekārtām (piemēram, rentgena iekārtas), brīdinājuma signālu dod pats darbinieks.) JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet procedūru, kā rīkoties, lai noskaidrotu trauksmes cēloni, lai pietiekamā mērā nodrošinātu, ka sūtījumā nav paslēpti aizliegti priekšmeti Ja NĒ, aprakstiet, kas notiek ar šādu sūtījumu 5.7. Vai ir tādi sūtījumi, kas atbrīvoti no drošības pārbaudēm? JĀ vai NĒ 5.8. Vai ir tādi atbrīvojumi, kas neatbilst Savienības sarakstam? JĀ vai NĒ Ja JĀ, paskaidrojiet sīkāk 5.9. Vai piekļuve pārbaužu veikšanas zonai tiek kontrolēta, lai nodrošinātu, ka tai var piekļūt tikai sankcionēts un apmācīts personāls? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet sīkāk 5.10. Vai ir izveidots stabils kvalitātes kontroles un/vai testēšanas režīms? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet sīkāk 5.11. Secinājums. Vai gaisa kravu/gaisa pastu pārbauda ar kādu no Lēmuma 2010/774/ES 6.2.1. punktā uzskaitītajiem līdzekļiem vai metodēm atbilstoši standartam, kas ir pietiekams, lai varētu pamatoti pārliecināties, ka kravā vai pastā nav aizliegtu priekšmetu? JĀ vai NĒ Ja NĒ, norādiet iemeslus Subjekta piezīmes ES aviācijas drošības vērtētāja piezīmes 6. DAĻA Augsta riska krava vai pasts (HRCM) Mērķis: par augsta riska kravu un pastu (HRCM) jāuzskata tādi sūtījumi, kuru izcelsme ir vietās, ko Savienība uzskata par augsta riska vietām, vai kuru transfēru veic šādās vietās, kā arī sūtījumi, kuri acīmredzami ir būtiski izmainīti. Šādi sūtījumi jāpārbauda, ievērojot konkrētas instrukcijas. RA3 ir jābūt iedibinātai procedūrai, ar kuru nodrošina, ka augsta riska krava un pasts (HRCM), kura galamērķis ir ES/EEZ, tiek identificēts un attiecīgi kontrolēts tā, kā noteikts Savienības tiesību aktos. ACC3, kam RA3 piegādā gaisa kravu vai pastu transportēšanai, tiek pilnvarota sniegt RA3 jaunāko pieejamo informāciju par augsta riska izcelsmi. Arī tad, ja RA3 saņem augsta riska kravu vai pastu no gaisa pārvadātāja vai ja to piegādā ar cita veida transportu, tas piemēro tādus pašus pasākumus. Atsauce: 6.7. punkts Piezīme. HRCM, kuru atļauts ievest ES/EEZ, piešķir drošības statusu “SHR”, t. i., drošs pārvadāšanai ar pasažieru, kravas un pasta gaisa kuģiem saskaņā ar prasībām par augstu risku. 6.1. Vai par drošības kontroļu veikšanu atbildīgais personāls zina, kura gaisa krava un pasts ir jāapstrādā kā augsta riska krava un pasts (HRCM)? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet sīkāk 6.2. Vai subjekts ir izveidojis procedūras HRCM identifikācijai? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet sīkāk 6.3. Vai HRCM tiek piemērotas HRCM pārbaudes procedūras saskaņā ar Savienības tiesību aktiem? JĀ vai NĒ Ja NĒ, norādiet, kādas procedūras tiek piemērotas 6.4. Vai pēc tam, kad pārbaude pabeigta, subjekts izdod “SHR” drošības statusa deklarāciju, ko iekļauj sūtījuma pavaddokumentos? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet, kā drošības statusu piešķir un kādos dokumentos to norāda 6.5. Secinājums. Vai subjekta izveidotais process ir piemērots un pietiekams, lai nodrošinātu, ka visa HRCM tiek pienācīgi apstrādāta pirms iekraušanas? JĀ vai NĒ Ja NĒ, norādiet iemeslus Subjekta piezīmes ES aviācijas drošības vērtētāja piezīmes 7. DAĻA Nodrošinātas gaisa kravas un pasta aizsardzība Mērķis: RA3 ir jābūt izveidotām procedūrām, kas nodrošina, ka tāda gaisa krava un/vai gaisa pasts, kura galamērķis ir ES/EEZ, tiek aizsargāts pret neatļautu iejaukšanos un/vai jebkādu izmainīšanu no vietas, kurā tika veikta drošības pārbaude vai citas drošības kontroles, vai no punkta, kurā pēc drošības pārbaudes vai drošības kontrolēm šī krava/pasts ir pieņemti, līdz iekraušanai vai nodošanai ECC3 vai citam RA3. Ja iepriekš nodrošinātas gaisa kravas un pasts netiek aizsargāts vēlāk, to nevar iekraut vai nodot ACC3 vai citam RA3 kā drošu kravu vai pastu. Aizsardzību var garantēt ar dažādiem līdzekļiem, kā fiziski līdzekļi (barjeras, slēgtas telpas u. c.), cilvēku līdzdalība (patruļas, pienācīgi sagatavots personāls u. c.) un tehnoloģiski līdzekļi (videonovērošanas kameru sistēma (CCTV), signalizācija u. c.). Gaisa kravas un pasts, kas paredzēts ievešanai ES/EEZ, jānodala no gaisa kravas vai pasta, kam tādi paši vai līdzvērtīgi drošības pasākumi nav piemēroti. Atsauce: 6.8.3.1. punkts 7.1. Vai nodrošinātas gaisa kravas un gaisa pasta aizsardzību novērtētā subjekta vārdā piemēro cits subjekts? JĀ vai NĒ Ja JĀ – Precizējiet šo subjektu veidu un paskaidrojiet sīkāk: — privāts pārbaudes uzņēmums — valdības regulēts uzņēmums — valdības pārbaužu iestāde vai struktūra — citāds 7.2. Vai ir ieviestas drošības kontroles un pienācīga aizsardzība, lai izvairītos no kravas/pasta izmainīšanas pārbaužu laikā? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet sīkāk Paskaidrojiet, kāda(-u) veida(-u) aizsardzība ir izveidota: — fiziski līdzekļi (nožogojums, barjeras, izturīgas konstrukcijas ēka u. c.) — ar cilvēku līdzdalību (patruļas u. c.) — tehnoloģiski līdzekļi (videonovērošanas kameru sistēma (CCTV), signalizācija u. c.) Un paskaidrojiet, kā tie ir organizēti 7.3. Vai drošas gaisa kravas/gaisa pasts ir pieejams tikai pilnvarotām personām? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet sīkāk Norādiet, kādā veidā tiek kontrolēti visi identificējamas un nodrošinātas gaisa kravas/gaisa pasta piekļuves punkti (arī durvis un logi). 7.4. Vai ir izveidotas procedūras, ar kurām tiek nodrošināts, ka gaisa krava/gaisa pasts, kura galamērķis ir ES/EEZ un kam piemēro drošības kontroles, no drošības pārbaudes veikšanas brīža līdz iekraušanai vai nodošanai ACC3 vai citam RA3 ir aizsargāts pret neatļautu iejaukšanos? JĀ vai NĒ Ja JĀ, aprakstiet, kā to aizsargā (fiziski līdzekļi, cilvēku resursi, tehnoloģiski līdzekļi utt.) Norādiet arī, vai ēkai ir izturīga konstrukcija un kādi materiāli tiek lietoti, ja šāda informācija ir pieejama. Ja NĒ, norādiet iemeslus 7.5. Secinājums. Vai sūtījumu aizsardzība ir pietiekami stingra, lai izvairītos no nelikumīgas iejaukšanās? JĀ vai NĒ Ja NĒ, norādiet iemeslus Subjekta piezīmes ES aviācijas drošības vērtētāja piezīmes 8. DAĻA Dokumentācija Mērķis: sūtījuma drošības statusu norāda sūtījuma pavaddokumentos, kas ir vai nu gaisa pārvadājumu pavadzīme, līdzvērtīgs pasta dokuments vai atsevišķa deklarācija, un ir vai nu elektroniskā formā, vai rakstiska. Drošības statusu izdod RA3. Atsauce: 6.3.2.6. punkta d) apakšpunkts un 6.8.3.4. punkts. Piezīme: var norādīt šādu drošības statusu: — “SPX”, t. i., drošs pārvadāšanai ar pasažieru, kravas un pasta gaisa kuģiem, vai — “SCO”, t. i., drošs pārvadāšanai vienīgi ar kravas un pasta gaisa kuģiem, vai — “SHR”, t. i., drošs pārvadāšanai ar pasažieru, kravas un pasta gaisa kuģiem saskaņā ar augsta riska prasībām. 8.1. Vai subjekts pavaddokumentos (piemēram, pavadzīmē) norāda kravas statusu un to, un kā tas panākts? JĀ vai NĒ Ja NĒ, paskaidrojiet 8.2. Secinājums. Vai dokumentācijas process ir pietiekams, lai nodrošinātu, ka kravai vai pastam ir pievienoti attiecīgie pavaddokumenti, kuros pareizi norādīts drošības statuss? JĀ vai NĒ Ja NĒ, norādiet iemeslus Subjekta piezīmes ES aviācijas drošības vērtētāja piezīmes 9. DAĻA Transportēšana Mērķis: gaisa kravām un gaisa pastam jābūt aizsargātiem pret neatļautu iejaukšanos vai izmainīšanu no drošības pārbaudes veikšanas brīža līdz iekraušanai vai nodošanai ACC3 vai citam RA3. Tas ietver aizsardzību laikā, kad to transportē uz gaisa kuģi, vai arī līdz ACC3 vai citam RA3. Ja iepriekš nodrošinātas gaisa kravas un pasts netiek aizsargāts transportēšanas laikā, to nevar iekraut vai nodot ACC3 vai citam RA3 kā drošu kravu. Laikā, kad drošos sūtījumus transportē uz gaisa kuģi, līdz ACC3 vai cita RA3, RA3 ir atbildīgs par to aizsardzību. Tas ietver arī gadījumus, kad transportēšanu tā vārdā veic cits subjekts, piemēram, kravas ekspeditors. Tas neattiecas uz gadījumiem, kad sūtījumus transportē ar ACC3 vai cita RA3 atbildību. Atsauce: 6.8.3. punkts 9.1. Kā gaisa kravas/gaisa pastu nogādā ACC3/citam RA3? a) Ar novērtētā subjekta transportu? JĀ vai NĒ b) Ar cita RA3/ACC3 transportu? JĀ vai NĒ c) Novērtētā subjekta izmantots apakšuzņēmējs? JĀ vai NĒ 9.2. Vai gaisa krava/gaisa pasts ir iepakots tā, lai izmainījumi būtu nepārprotami saskatāmi? JĀ vai NĒ Ja JĀ, kādā veidā 9.3. Vai transportlīdzeklis tiek aizplombēts vai aizslēgts pirms transportēšanas? JĀ vai NĒ Ja JĀ, kādā veidā 9.4. Ja izmanto numurētas plombas, vai piekļuvi plombām kontrolē un numurus uzskaita? JĀ vai NĒ Ja JĀ – norādiet, kādā veidā 9.5. Attiecīgā gadījumā – vai attiecīgais transportuzņēmējs paraksta transportuzņēmēja paziņojumu? JĀ vai NĒ 9.6. Vai persona, kas transportē kravu, ir pakļauta īpašai drošības kontrolei un ir apguvusi izpratnes veidošanas mācības, pirms tai atļauts transportēt nodrošinātas gaisa kravas un/vai gaisa pastu? JĀ vai NĒ Ja JĀ, lūdzu, aprakstiet, kāda veida drošības kontroli (pārbaudi pirms stāšanās darbā, iepriekšējās darbības pārbaudi utt.) un kāda veida mācības (drošības izpratnes mācības utt.) 9.7. Secinājums. Vai pasākumi ir pietiekami, lai transportēšanas laikā aizsargātu gaisa kravu/gaisa pastu pret neatļautu iejaukšanos vai izmainīšanu? JĀ vai NĒ Ja NĒ, norādiet iemeslus Subjekta piezīmes ES aviācijas drošības vērtētāja piezīmes 10. DAĻA Atbilstība Mērķis: kad novērtētas deviņas iepriekšējās kontrolsaraksta daļas, ES aviācijas drošības vērtētājam ir jāizdara secinājumi, vai tā pārbaude uz vietas apstiprina drošības kontroļu īstenošanu saskaņā ar šajā kontrolsarakstā minētajiem mērķiem attiecībā uz ES/EEZ ienākošajām gaisa kravām/gaisa pastu. Ir iespējami divi dažādi scenāriji. ES aviācijas drošības vērtētājs secina, ka subjekts: a) ir sekmīgi panācis atbilstību šajā kontrolsarakstā minētajiem mērķiem. Vērtētājs nodod novērtētā subjekta rīcībā novērtēšanas ziņojuma oriģinālu un norāda, ka subjekts tiek apzīmēts kā trešās valsts pilnvarotais pārstāvis, kam ir veikts ES aviācijas drošības novērtējums; b) nav panācis atbilstību šajā kontrolsarakstā minētajiem mērķiem. Tādā gadījumā subjektam netiek atļauts nogādāt ACC3 vai citam RA3 nodrošinātas gaisa kravas vai gaisa pastu, ko ved uz ES/EEZ galamērķi. Subjekts saņem aizpildītā kontrolsaraksta kopiju, kurā norādītas konstatētās nepilnības. Vispār ES aviācijas drošības vērtētājam jāizlemj, vai kravas un pasts, ko apkalpo novērtētais subjekts, tiek apkalpoti tā, ka brīdī, kad tas tiek piegādāts ACC3 vai citam RA3, to var uzskatīt par drošu vešanai gaisa kuģī uz ES/EEZ saskaņā ar piemērojamajiem Savienības noteikumiem. ES aviācijas drošības vērtētājam ir jāatceras, ka novērtējuma pamatā ir vispārēja uz mērķiem balstīta atbilstības pārbaudes metodika. 10. 1. vispārīgs secinājums: Novērtējums (un paziņojums) (iezīmējiet attiecīgo secinājumu) Ja tas ir “Apstiprināt”, tiks uzskatīts, ka subjekts ir apzīmējams kā trešās valsts pilnvarotais pārstāvis, kam ir veikts ES aviācijas drošības novērtējums (RA3). Apstiprināt/Neapstiprināt Ja kopējais novērtējums ir negatīvs, norādiet jomas, kurās subjekts nav sasniedzis vajadzīgo drošības standartu vai kuras uzskatāmas par subjekta vājajām vietām! Iesakiet arī korekcijas, kas jāveic, lai sasniegtu vajadzīgo drošības standartu un izturētu pārbaudi! ES aviācijas drošības vērtētāja piezīmes Subjekta piezīmes Vērtētāja vārds, uzvārds: Datums: Paraksts: PIELIKUMS Apmeklēto un intervēto personu un subjektu saraksts Norādīts subjekta nosaukums, kontaktpersonas vārds, uzvārds un apmeklējuma vai intervijas datums. Subjekta nosaukums Kontaktpersonas vārds, uzvārds Apmeklējuma/intervijas datums”