18.

Pielikuma 15.03. pantu groza šādi: a) panta 1. iedaļā pievieno šādu teikumu: “Peldošās bākas datus, ko ņem vērā stabilitātes aprēķinā, nosaka, izmantojot sasvēršanās testu.”; b) panta 2. iedaļu groza šādi: i) trešās rindkopas ievadteikumu aizstāj ar šādu tekstu: “Papildus jāpierāda 3. iedaļas d) punkta prasības attiecībā uz šādu slodzes nosacījumu:”; ii) pēdējo rindkopu svītro; c) panta 3. iedaļu groza šādi: i) a), b) un c) punktu aizstāj ar šādu tekstu: “a) maksimālā iztaisnojuma pārslēgšanās hmax var notikt pie sasvēršanās uz sāniem leņķa φmax ≥ (φmom + 3o) un nedrīkst būt mazāka par 0,20 m. Tomēr, ja φf < φmax, iztaisnojuma pārslēgšanās pie lejupejoša leņķa φf nedrīkst būt mazāka par 0,20 m; b) lejupejošais leņķis φf nedrīkst būt mazāks par (φmom + 3o); c) zonai A zem iztaisnojuma pārslēgšanās līknes atkarībā no φf un φmax stāvokļa jāsasniedz vismaz šādas vērtības: Gadījums A 1 φmax ≤ 15° vai φf ≤ 15° 0,05 m·rad līdz mazākajam no leņķiem φmax vai φf 2 15° < φmax < 30° φmax ≤ φf 0,035+0,001 · (30–φmax) m·rad līdz leņķim φmax 3 15° < φf < 30° φmax > φf 0,035+0,001 · (30–φf) m·rad līdz leņķim φf 4 φmax ≥ 30° un φf ≥ 30° 0,035 m·rad līdz leņķim φ = 30° Kur: hmax ir maksimālā pārslēgšanās; φ sasvēršanās uz sāniem leņķis; φf lejupejošais leņķis, kas ir sasvēršanās leņķis, pie kura atveres kuģa korpusā, virsbūvē vai klāja telpās, ko nevar noslēgt tā, lai tajās neieplūstu ūdens, ir iegremdētas; φmom maksimālais sasvēršanās leņķis saskaņā ar e); φmax sasvēršanās leņķis, pie kura notiek maksimālā izlīdzinājuma pārslēgšanās; A zona zem izlīdzinājuma pārslēgšanās līknes.”; ii) e) punktu aizstāj ar šādu tekstu: “e) katrā no šādiem diviem gadījumiem sasvēršanās leņķis φmom nedrīkst pārsniegt 12°: aa) sasvēršanās momenta pielietojumā pasažieru un vēja dēļ atbilstoši 4. un 5. iedaļai; bb) sasvēršanās momenta pielietojumā pasažieru dēļ un pagriezienā atbilstoši 4. un 6. iedaļai.”; d) panta 4. iedaļā paskaidrojumu “ni = 4 brīvām klāja zonām un klāja zonām ar pārvietojamām mēbelēm; klāja zonām ar nostiprinātām mēbelēm sēdēšanai, tādām kā soli, ni jāaprēķina, pieņemot, ka viena cilvēka sēdekļa platums ir 0,45 m, bet dziļums – 0,75 m” aizstāj ar šādu tekstu: “ni = 3,75 brīvām klāja zonām un klāja zonām ar pārvietojamām mēbelēm; klāja zonām ar nostiprinātām mēbelēm sēdēšanai, tādām kā soli, ni jāaprēķina, pieņemot, ka viena cilvēka sēdekļa platums ir 0,50 m, bet dziļums – 0,75 m”; e) panta 9. iedaļu groza šādi: i) otrajā rindkopā tabulu aiz ievadteikuma aizstāj ar šādu tabulu: “1 nodalījumu statuss 2 nodalījumu statuss Sānu bojājuma izmērs gareniskais l [m] 0,10 · LWL, tomēr ne mazāk par 4,00 m 0,05 · LWL, tomēr ne mazāk par 2,25 m šķērseniskais b [m] B/5 0,59 vertikālais h [m] no kuģa dibena līdz augšai bez norobežojumiem Dibena bojājuma izmērs gareniskais l [m] 0,10 · LWL, tomēr ne mazāk par 4,00 m 0,05 · LWL, tomēr ne mazāk par 2,25 m šķērseniskais b [m] B/5 vertikālais h [m] 0,59; cauruļvadu sistēma, kas uzstādīta atbilstoši 15.02. panta 13. iedaļas c) punktam, uzskatāma par bojājumu neskartu” ii) d) punkta pēdējo daļu svītro; f) panta 10. iedaļā pievieno d) punktu šādā redakcijā: “d) aprēķinot brīvās virsmas ietekmi visos applūšanas starpstāvokļos, par pamatu ņem bojāto nodalījumu kopējo virsmas laukumu.”; g) panta 11. iedaļu groza šādi: i) ievadteikumā svītro vārdus “cilvēku dēļ”; ii) b) punktu aizstāj ar šādu tekstu: “b) ārpus līdzsvara stāvokļa pozitīvajai izlīdzinājuma pārslēgšanās līknes daļai jāuzrāda izlīdzinājuma pārslēgšanās vērtība GZR ≥ 0,02 m ar laukumu A ≥ 0,0025 m rad. Šīs minimālās stabilitātes vērtības jānodrošina, līdz pirmais neaizsargātais atvērums iegrimst ūdenī vai – jebkurā gadījumā – pirms sasniegts sasvēršanās leņķis φm ≤ 25°.