Padomes Direktīva (1987. gada 3. decembris), ar kuru groza Direktīvu 70/220/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz pasākumiem, kas jāveic, lai novērstu gaisa piesārņošanu ar gāzēm no mehānisko transportlīdzekļu motoriem



Oficiālais Vēstnesis L 036 , 09/02/1988 Lpp. 0001 - 0032

Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 13 Sējums 17 Lpp. 0003

Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 13 Sējums 17 Lpp. 0003

CS.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3 - 34

ET.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3 - 34

HU.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3 - 34

LT.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3 - 34

LV.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3 - 34

MT.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3 - 34

PL.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3 - 34

SK.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3 - 34

SL.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3 - 34



Padomes Direktīva (1987. gada 3. decembris), ar kuru groza Direktīvu 70/220/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz pasākumiem, kas jāveic, lai novērstu gaisa piesārņošanu ar gāzēm no mehānisko transportlīdzekļu motoriem (88/76/EEK) EIROPAS KOPIENU PADOME, ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 100.a pantu, ņemot vērā Komisijas priekšlikumu [1], sadarbībā ar Eiropas Parlamentu [2], ņemot vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu [3], tā kā jāparedz pasākumi, kuru mērķis ir līdz 1992. gada 31. decembrim pakāpeniski izveidot iekšējo tirgu; tā kā iekšējais tirgus aptver tādu teritoriju bez iekšējām robežām, kurā nodrošināta preču, personu, pakalpojumu un kapitāla brīva aprite; tā kā pirmā Eiropas Kopienu rīcības programma par vides aizsardzību, ko Padome apstiprināja 1973. gada 22. novembrī, aicināja ņemt vērā jaunākos zinātnes sasniegumus transportlīdzekļu izplūdes gāzu radītā atmosfēras piesārņojuma apkarošanā un attiecīgi grozīt iepriekš pieņemtas direktīvas; tā kātrešā rīcības programma paredz papildu centienus būtiski samazināt piesārņojošu vielu emisiju līmeni no transportlīdzekļiem; tā kā ar Direktīvu 70/220/EEK [4] nosaka robežvērtības oglekļa oksīda un nesadedzināta ogļūdeņraža emisijām no šādiem motoriem; tā kā vispirms šos robežvērtības samazināja ar Direktīvu 74/290/EEK [5] un saskaņā ar Direktīvu 77/102/EEK [6] papildināja ar robežvērtībām slāpekļa oksīdu pieļaujamajām emisijām; tā kā robežvērtības šīm trim piesārņojošām vielām būtiski samazināja ar Direktīvu 78/665/EEK [7] un 83/351/EEK [8]; tā kā Komisijas uzsāktais darbs saistībā ar tās politiku visaptverošas pieejas sasniegšanā noteikumu izveidē transportlīdzekļu nozarē parāda, ka Eiropas ražošanas nozarē jau ir pieejama vai tiek pilnveidota motoru tehnoloģija, kas ļaus tālāk samazināt robežvērtības; tā kā attiecīgajā laika posmā šāda samazināšana neapdraudēs Kopienas politikas mērķus citās jomās, jo īpaši valsts enerģijas izmantošanas jomā; tā kā ir nepieciešams veicināt jauninājumus un ražošanas konkurētspēju attiecīgi iekšējā tirgū un ārvalstu tirgos; tā kā Kopienai vajadzētu pieņemt pasākumus par transportlīdzekļu emisijām; tā kā šajos pasākumos tajā pašā laikā ir jāievēro augsts vides aizsardzības līmenis un jāļauj sasniegt vērtības, kas pielāgotas Eiropas apstākļiem tā, lai to galīgā ietekme uz vidi ir ekvivalenta tai, kāda ir transportlīdzekļu emisiju standartiem, kas ir spēkā Amerikas Savienotajās Valstīs; tā kā, lai sasniegtu šo mērķi, ir vēlams paredzēt risinājumu, kas mainās atkarībā no transportlīdzekļa motora jaudas kategorijas, lai cik vien iespējams panāktu atbilstību Kopienas prasībām par pieņemamām izmaksām un izmantojot dažādus tehniskos līdzekļus; tā kā robežvērtības, kas noteiktas transportlīdzekļiem ar motora tilpumu, kas mazāks par 1,4 litriem, atspoguļo esošo tehniskos un ekonomiskos Eiropas ražotāju apstākļus šajā tirgus daļā; tā kā 1992./1993. gadā piemērojamās robežvērtības jānosaka 1987. gadā; tā kā robežvērtības šajā direktīvā ir balstītas uz pārbaudes metodi, kas noteikta Direktīvā 70/220/EEK, taču šī procedūra ir sekojoši jāpielāgo tā, lai tā atbilst ne tikai satiksmes apstākļiem noslogotos pilsētu centros, bet arī apstākļiem ārpus tiem; tā kā lēmums attiecībā uz šādu pielāgošanu jāpieņem vēlākais līdz 1987. gadam; tā kā Direktīvas 70/220/EEK 5. pants attiecas uz iespēju pielāgot pielikuma noteikumus, ņemot vērā tehnisko progresu; tā kā benzīna motoriem visos šajā direktīvā ietvertajos transportlīdzekļos jābūt projektētiem tā, lai tie darbotos ar bezsvina benzīnu, lai būtu iespējams pārtraukt uz svina bāzētu piedevu izmantošanu degvielā, un tādējādi izdarīt izšķirošo ieguldījumu šī elementa radītā vides piesārņojuma samazināšanā; tā kā ir nepieciešams nodrošināt, ka noteikumi, kas attiecas uz šajā direktīvā ietverto transportlīdzekļu kompresijaizdedzes motoriem, joprojām ir atbilstīgi, ņemot vērā šādu motoru visu radīto piesārņojošu vielu īpatnības, ar sekojošām izmaiņām noteikumos, kas attiecas uz pārējiem šādu motoru radītām piesārņojošām vielām, kas minētas Direktīvā 72/306/EEK [9]; tā kā laika posmā starp Eiropas standartu pieņemšanu un pārveidotā Eiropas pārbaudes cikla ieviešanu ir vēlams, ka transportlīdzekļiem, par kuriem saņem tipa apstiprinājumu saskaņā ar ekvivalentiem standartiem par Kopienas eksporta tirgu, jākvalificējas arī EEK tipa apstiprinājumam; tā kā, īpaši ņemot vērā Līguma noteikumus, dalībvalstis, kas vēlas, var jau iepriekš piemērot jaunās šajā direktīvā noteiktās vērtības ar noteikumu, ka, ja tās to dara, tās nevar aizliegt tādu transportlīdzekļu ražošanu vai izmantošanu, neatkarīgi no tā, vai tie ir pašmāju vai importēti, kas atbilst Kopienas prasībām, IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU. 1. pants Direktīvas 70/220/EEK I, II, III, VI un VII pielikumu groza saskaņā ar šīs direktīvas pielikumu. Iekļauj jaunu IIIA pielikumu. 2. pants 1. No 1988. gada 1. jūlija neviena dalībvalsts, pamatojoties uz iemesliem, kas saistīti ar gaisa piesārņojumu ar gāzēm no motoriem vai ar degvielas prasībām, nedrīkst: - atteikt piešķirt EEK tipa apstiprinājumu vai izdot 10. panta 1. punkta otrajā ievilkumā Direktīvā 70/156/EEK [10], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 87/403/EEK [11], minēto dokumentu, vai piešķirt valsts tipa apstiprinājumu kādam transportlīdzekļa tipam, vai - aizliegt šādu transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā, ja šāda tipa transportlīdzekļa vai šādu transportlīdzekļu piesārņojošu gāzveida vielu emisiju līmenis un motora degviela atbilst šo direktīvu grozītās Direktīvas 70/220/EEK noteikumiem. 2. Dalībvalstis drīkst: no 1988. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir virs 2000 cm3, no 1990. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir zem 1400 cm3, no 1991. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir no 1400 cm3 līdz 2000 cm3 ieskaitot, un no 1994. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir tāds pats un kuri aprīkoti ar tiešās iesmidzināšanas tipa kompresijaizdedzes motoriem, - vairs neizsniegt Direktīvas 70/156/EEK 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā minēto dokumentu par transportlīdzekļa tipu, un - atteikt valsts tipa apstiprinājumu transportlīdzekļa tipam, kas rada piesārņojošas gāzveida vielas tādā līmenī, kas neatbilst šo direktīvu grozītās Direktīvas 70/220/EEK pielikumu prasībām. 3. No 1989. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir virs 2000 cm3, no 1991. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir zem 1400 cm3, no 1993. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir no 1400 cm3 līdz 2000 cm3 ieskaitot, un no 1996. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir tāds pats un kuri aprīkoti ar tiešās iesmidzināšanas tipa kompresijaizdedzes motoriem, dalībvalstis var aizliegt sākt ekspluatēt transportlīdzekļus, ja šādu transportlīdzekļu radītās piesārņojošo gāzveida vielu emisijas un to motoru degvielas prasības neatbilst prasībām pielikumos Direktīvai 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu. 3. pants 1. Dalībvalstis var atteikties piešķirt valsts tipa apstiprinājumu, EEK tipa apstiprinājumu vai izdot 10. panta 1. punkta otrajā ievilkumā Direktīvā 70/156/EEK minēto dokumentu tādam transportlīdzekļa tipam ar dzirksteļaizdedzes motoru, kura motora degvielas prasības neatbilst noteikumiem pielikumā Direktīvai 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu: - no 1988. gada 1. oktobra par tādiem transportlīdzekļu tipiem, kuru motora tilpums ir lielāks par 2000 cm3, izņemot 8.1. nodaļā minētos, - no 1989. gada 1. oktobra par citiem transportlīdzekļu tipiem. 2. No 1990. gada 1. oktobra dalībvalstis var aizliegt sākt ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar dzirksteļaizdedzes motoriem, kuru motoru degvielas prasības neatbilst prasībām pielikumos Direktīvai 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu, izņemot gadījumus, kad ražotājs iesniedzis apliecību, ko pieņēmis tehniskais dienests, kas izsniedza sākotnējo emisiju tipa apstiprinājumu, norādot, ka šādu transportlīdzekļu pielāgošana jaunajām degvielas prasībām ietver būtiskas tehniskas izmaiņas ieplūdes vai izplūdes vārstu ligzdu materiālu specifikācijās vai kompresijas pakāpes samazināšanos, vai motora tilpuma palielināšanu, lai kompensētu jaudas zudumu; šādā gadījumā šāds aizliegums ir iespējams tikai no 2. panta 3. punktā noteiktajiem datumiem. 4. pants Padome pēc Komisijas priekšlikuma vēlākais līdz 1987. gada 31. decembrim: - pieņem lēmumu par tālāku robežvērtību samazināšanu, kas piemērojami transportlīdzekļiem ar motora tilpumu, kas mazāks par 1400 cm3, vēlākais 1992. gadā jaunu valsts tipa apstiprinājumu izsniegšanai un 1993. gadā transportlīdzekļu ekspluatācijas uzsākšanai, - groza Direktīvas 70/220/EEK III pielikumā ietverto pārbaudi, lai pielāgotu esošajiem apstākļiem, jo īpaši pievienojot braukšanas pārbaudi ārpuspilsētas apstākļos, - pieņem lēmumu par III pielikumā ietvertās grozītās pārbaudes spēkā stāšanās procedūrām un par esošā III pielikuma un IIIA pielikuma atcelšanas noteikumiem Direktīvā 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu, ietverot pārejas periodu. 5. pants Dalībvalstīs stājas spēkā tiesību akti, kas vajadzīgi, lai līdz 1988. gada 1. jūlijam izpildītu šās direktīvas prasības. Tās par to tūlīt informē Komisiju. 6. pants Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm. Briselē, 1987. gada 3. decembrī Padomes vārdā priekšsēdētājs Chr. Christensen [1] OV C 178, 6.7.1984., 9. lpp., OV C 318, 29.11.1984., 6. lpp. un OV C 257, 28.9.1987., 1. lpp. [2] Atzinums publicēts OV C 12, 14.1.1985., 65. lpp. un OV C 190, 20.7.1987., 180. lpp. Parlamenta nostāja 1987. gada 18. novembrī (OV C 345, 21.12.1987., 59. lpp.). [3] OV C 25, 28.1.1985., 46. lpp. [4] OV L 76, 6.4.1970., 1. lpp. [5] OV L 159, 15.6.1974., 61. lpp. [6] OV L 32, 3.2.1972., 32. lpp. [7] OV L 223, 14.8.1978., 48. lpp. [8] OV L 197, 20.7.1983., 1. lpp. [9] OV L 190, 20.8.1972., 1. lpp. [10] OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp. [11] OV L 220, 8.8.1987., 44. lpp. -------------------------------------------------- PIELIKUMS " I PIELIKUMS 1. Pievieno šādu tekstu: "izņemot tos N1 kategorijas transportlīdzekļus, attiecībā uz kuriem tipa apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Direktīvu 88/76/EEK [1]. Tādiem M1 vai N1 transportlīdzekļiem piešķirto tipa apstiprinājumu, kas aprīkoti kompresijaizdedzes motoriem, attiecībā uz kuriem jau ir piešķirts tipa apstiprinājums, pēc ražotāju pieprasījuma saskaņā ar šo direktīvu var attiecināt uz M2 un N2 transportlīdzekļiem, kuru atskaites masa nepārsniedz 2840 kg un kas atbilst šī pielikuma 6. nodaļas noteikumiem (EEK tipa apstiprinājuma attiecināšana)." 2.2. Esošo tekstu aizstāj ar šādu tekstu: "IIIA pielikumā "atskaites masa" ir braukšanas kārtībā esoša transportlīdzekļa masa, atņemot vienotu vadītāja masu, kas ir 75 kg, un pievienojot vienotu masu 136 kg." Pievieno šādu 2.8. iedaļu: "2.8. "Motora tilpums" ir: 2.8.1. taisnvirziena virzuļa kustības dzirksteļaizdedzes motoriem nominālais motora darba tilpums, 2.8.1.1. rotora (Vankeļa) dzirksteļaizdedzes motoriem dubults nominālais motora darba tilpums." Pievieno šādu 3.2.4. iedaļu: "3.2.4. to pasākumu apraksts, kas pieņemti, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis, kas aprīkots ar dzirksteļaizdedzes motoru, ir veidots tā, lai to var darbināt tikai ar bezsvina benzīnu saskaņā ar Direktīvu 85/210/EEK. Šo nosacījumu uzskata par izpildītu, ja var uzrādīt, ka degvielas tvertnes ieplūdes sprausla ir veidota tā, ka tā liedz tvertni piepildīt no benzīna tanka uzpildes stobra, kura ārējais diametrs ir 23,6 mm vai lielāks." Pielikuma 5.1. iedaļā esošais teksts kļūst par 5.1.1. iedaļu un to papildina šādi: "Izgatavotāja veiktajiem tehniskajiem pasākumiem jābūt tādiem, lai nodrošinātu gaisu piesārņojošo gāzu emisijas efektīvu ierobežošanu visā transportlīdzekļa parastajā kalpošanas laikā un ievērojot normālus izmantošanas nosacījumus. 5.1.2. Transportlīdzeklim, kas aprīkots ar dzirksteļaizdedzes motoru, jābūt veidotam tā, lai tas spēj darboties ar bezsvina benzīnu, kā noteikts Direktīvā 85/210/EEK." Pielikuma 5.2.1.1.4. iedaļa ir šāda: "5.2.1.1.4. Saskaņā ar 5.2.1.1.4.2. un 5.2.1.1.5. iedaļu pārbaudi atkārto trīs reizes. Iegūtajai oglekļa oksīda masai, kopējai ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu masai un slāpekļa oksīdu masai jābūt mazākai par tālāk minēto daudzumu atbilstošajām transportlīdzekļu kategorijām: Motora darba tilpums C (cm3) | Oglekļa oksīda masa L1 (g/pārbaude) | Kopējā ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu masa L2 (g/pārbaude) | Oglekļa oksīdu masa L3 (g/pārbaude) | C > 2000 | 25 | 6,5 | 3,5 | 1400 ≤ C ≤ 2000 | 30 | 8 | | C < 1400 | 45 | 15 | 6 | Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzirksteļaizdedzes motoriem, kuru tilpums pārsniedz 2000 cm3, jāatbilst robežvērtībām, kas attiecas uz 1400 cm3 līdz 2000 cm3, ieskaitot, motora tilpuma kategoriju." Pielikuma 5.2.1.1.4.1., 5.2.1.1.4.2., 5.2.1.1.5.1. un5.2.1.1.5.2. iedaļā vārdus "un slāpekļa oksīdu masa" vai "un slāpekļa oksīdu emisijas" ir jāpievieno pēc jebkuras atsauces uz skaitļu kombināciju attiecībā uz ūdeņražiem un slāpekļa oksīdiem. Pievieno šādu 6.5. iedaļu: "6.5. Dzirksteļaizdedzes motora transportlīdzekļu tipi ar dažādām degvielas prasībām. 6.5.1. Apstiprinājumu attiecina uz transportlīdzekļu tipiem, kas pārveidoti motora degvielas prasību dēļ, ievērojot 8.4. iedaļā minētos nosacījumus." Pievieno šādu 6.6. iedaļu: "6.6. Transportlīdzekļu tipi ar automātisko vai nepārtraukti mainīgu pārnesumu kārbu. 6.6.1. Apstiprinājumu, kas piešķirts par transportlīdzekļa tipu ar manuālo pārnesumu kārbu, var attiecināt uz transportlīdzekļu tipiem ar automātisko vai nepārtraukti mainīgu pārnesumu kārbu saskaņā ar šādiem nosacījumiem: 6.6.1.1. iz jābūt uzstādītiem un jādarbojas tādām pašām sastāvdaļu un sistēmu pamatformām (kas nav pārnesumu kārba), kas var ietekmēt piesārņojošu gāzveida vielu emisiju. Tomēr ir pieņemamas atšķirības detaļās, kas pieļauj atšķirīgas darbības īpašības automātiskajai vai nepārtraukti mainīgai pārnesumu kārbai; 6.6.1.2. transportlīdzekļa tipa atskaites masai jābūt ± 5 % robežās no atskaites masas transportlīdzekļa tipam ar manuālo pārnesumu kārbu; 6.6.1.3. transportlīdzekļa tips ir jāpārbauda, un tam jāatbilst 5. iedaļas prasībām, kas mainītas šādi: robežvērtības slāpekļa oksīdiem ir tās, ko iegūst, reizinot 5.2.1.1.4. iedaļas tabulā minēto L3 lielumu ar koeficientu 1,3, un robežvērtības ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu apvienotajai masai ir tās, ko iegūst, reizinot 5.2.1.1.4. iedaļas tabulā minēto L2 vērtību ar koeficientu 1,2." Tabulu 7.1.1.1. iedaļā aizstāj ar šādu: "Motora darba tilpums C (cm3) | Oglekļa oksīda masa L1 (g/pārbaude) | Kopējā ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu masa L2 (g/pārbaude) | Oglekļa oksīdu masa L3 (g/pārbaude) | C > 2000 | 30 | 8,1 | 4,4 | 1400 ≤ C ≤ 2000 | 36 | 10 | | C < 1400 | 54 | 19 | 7,5 | Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzirksteļaizdedzes motoriem, kuru tilpums pārsniedz 2000 cm3, jāatbilst robežvērtībām, kas attiecas uz 1400 cm3 līdz 2000 cm3, ieskaitot, motora tilpuma kategoriju." Pielikuma 7.1.1.2. iedaļas otrais punkts ir šāds:"L = robežvērtība, kas 7.1.1.1. iedaļā noteikta slāpekļa oksīda emisijām, ūdeņražu un slāpekļa oksīdu kopējiem emisijām un slāpekļa oksīdu emisijām;". Pievieno šādu 7.2. iedaļu: "7.2. Ja saskaņā ar 6.6. iedaļas nosacījumiem tipa apstiprinājumu attiecina (automātiskā vai nepārtraukti mainīga pārnesumu kārba), robežvērtības slāpekļa oksīdiem ir tās, ko iegūst, reizinot 7.1.1.1. iedaļas tabulā minēto L3 vērtību ar koeficientu 1,3, un robežvērtības ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu apvienotajai masai ir tās, ko iegūst, reizinot 7.1.1.1. iedaļas tabulā minēto L2 vērtību ar koeficientu 1,2." Pielikuma 8.1. iedaļa ir šāda: "8.1. Lai veiktu tipa apstiprinājumu un pārbaudītu atbilstību: - transportlīdzekļiem, kas nav M1 kategorijas transportlīdzekļi, - M1 kategorijas pasažieru transportlīdzekļiem, kas paredzēti vairāk nekā sešu pasažieru pārvadāšanai, ieskaitot transportlīdzekļa vadītāju, vai kura maksimālā masa pārsniedz 2500 kg, - apvidus transportlīdzekļiem, kā noteikts I pielikumā Direktīvai 70/156/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 87/403/EEK [2], robežvērtības, kas norādītas tabulās 5.2.1.1.4. iedaļā (tipa apstiprinājums) un 7.1.1.1. iedaļā (atbilstības pārbaude) Direktīvā 70/220/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 83/351/EEK, piemēro no 1989. gada 1. oktobra jaunu transportlīdzekļu tipu gadījumā un no 1990. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu gadījumā, kurus uzsāk ekspluatēt pirmo reizi." Pievieno šādu 8.3. un 8.4. iedaļu: "8.3. Pārbaude, kas ekvivalenta I tipa emisiju pārbaudei pēc aukstās palaišanas. 8.3.1. Tādu M1 kategorijas transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai un ražošanas pārbaudei, kuru motora tilpums >= 1400 cm3, tehniskais dienests pēc ražotāja pieprasījuma var veikt IIIA pielikumā aprakstīto ekvivalento pārbaudi (EPA cikls) 5.2.1.1. iedaļā minētās pārbaudes vietā. Šādā gadījumā piemēro šādus noteikumus: 8.3.1.1. Transportlīdzekļu tipu apstiprinājumam 5.2.1.1.4.. iedaļā minētās robežvērtības aizstāj ar šādām: —oglekļa oksīda masa (L1): | 2,11 g/km, | —ogļūdeņražu masa: | 0,25 g/km, | —slāpekļa oksīda masa (L3): | 0,62 g/km. | Šīs vērtības uzskata par izpildītām, ja tās nepārsniedz transportlīdzekļu tipu pārbaudes rezultāti, katras piesārņojošas vielas masu sareizinot ar attiecīgo nolietojuma koeficientu no šīs tabulas: Emisiju kontroles sistēma | Nolietojuma koeficients | CO | HC | NOx | 1.Dzirksteļaizdedzes motors ar oksidējošu katalītisko neitralizatoru | 1,2 | 1,3 | 1,0 | 2.Dzirksteļaizdedzes motors bez katalītiskā neitralizatora | 1,2 | 1,3 | 1,0 | 3.Dzirksteļaizdedzes motors ar trīskomponentu katalītisko neitralizatoru | 1,2 | 1,3 | 1,1 | 4.Kompresijaizdedzes motors | 1,1 | 1,0 | 1,0 | Ja ražotājs ir ieguvis pierādījumus par nolietojuma koeficientiem, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, attiecībā uz kuru izmanto Kopienas eksporta tirgu sertifikācijas procedūras, šos koeficientus var izmantot kā alternatīvu, nosakot atbilstību robežvērtībām, kas minētas šajā iedaļā. 8.3.1.2. Lai pārbaudītu ražošanas atbilstību, var no sērijas ņemt transportlīdzekli un to pārbaudīt, izmantojot IIIA pielikumā minēto pārbaudi. 8.3.1.2.1. Transportlīdzeklis, kas nav izturējis pārbaudi, ir tāds, kura pārbaudes rezultāti pēc pielāgošanas ar nolietojuma koeficientiem, kas noteikti tipam, kas apstiprināts saskaņā ar 8.3.1. iedaļu, pārsniedz vienu vai vairākas 8.3.1.1. iedaļā minētās robežvērtības. 8.3.1.2.2. Sērijas ražošanas atbilstību vai neatbilstību nosaka, pārbaudot transportlīdzekļus, kas veido pārbaudes paraugu, līdz pieņem lēmumu par to, ka ir izturēta pārbaude attiecībā uz visām robežvērtībām vai pārbaude nav izturēta attiecībā uz vienu robežvērtību. Lēmumu par to, ka pārbaude ir izturēta, pieņem, ja pārbaudi neizturējušo transportlīdzekļu kopējais skaits kā noteikts 8.3.1.2.1. iedaļā attiecībā uz katru robežvērtību ir lielāks vai vienāds ar šādu pozitīvo lēmumu skaitu atbilstoši pārbaudīto transportlīdzekļu kopējam skaitam. Lēmumu par to, ka pārbaude nav izturēta, pieņem, ja pārbaudi neizturējušo transportlīdzekļu kopējais skaits attiecībā uz vienu robežvērtību ir lielāks vai vienāds ar šādu negatīvo lēmumu skaitu atbilstoši pārbaudīto transportlīdzekļu kopējam skaitam. Tiklīdz ir pieņemts lēmums par to, ka pārbaude ir izturēta attiecībā uz konkrētu robežvērtību, to transportlīdzekļu skaitu, kuru galīgie nolietojuma pārbaudes rezultāti pārsniedz robežvērtību, nedrīkst tālāk izskatīt ar nolūku pārbaudīt ražošanas atbilstību. Lēmumu skaits par to, ka pārbaude ir izturēta vai nav izturēta, saistībā ar pārbaudīto transportlīdzekļu kopējo skaitu ir norādīts šajā tabulā: Pārbaudīto transportlīdzekļu kopējais skaits | Lēmums par izturētu pārbaudi (neizturēšanas gadījumu skaits) | Lēmums par neizturētu pārbaudi (neizturēšanas gadījumu skaits) | 1 | [3] | [4] | 2 | [3] | [4] | 3 | [3] | [4] | 4 | [3] | [4] | 5 | 0 | [4] | 6 | 0 | 6 | 7 | 1 | 7 | 8 | 2 | 8 | 9 | 2 | 8 | 10 | 3 | 9 | 11 | 3 | 9 | 12 | 4 | 10 | 13 | 4 | 10 | 14 | 5 | 11 | 15 | 5 | 11 | 16 | 6 | 12 | 17 | 6 | 12 | 18 | 7 | 13 | 19 | 7 | 13 | 20 | 8 | 14 | 21 | 8 | 14 | 22 | 9 | 15 | 23 | 9 | 15 | 24 | 10 | 16 | 25 | 11 | 16 | 26 | 11 | 17 | 27 | 12 | 17 | 28 | 12 | 18 | 29 | 13 | 19 | 30 | 13 | 19 | 31 | 14 | 20 | 32 | 14 | 20 | 33 | 15 | 21 | 34 | 15 | 21 | 35 | 16 | 22 | 36 | 16 | 22 | 37 | 17 | 23 | 38 | 17 | 23 | 39 | 18 | 24 | 40 | 18 | 24 | 41 | 19 | 25 | 42 | 19 | 26 | 43 | 20 | 26 | 44 | 21 | 27 | 45 | 21 | 27 | 46 | 22 | 28 | 47 | 22 | 28 | 48 | 23 | 29 | 49 | 23 | 29 | 50 | 24 | 30 | 51 | 24 | 30 | 52 | 25 | 31 | 53 | 25 | 31 | 54 | 26 | 32 | 55 | 26 | 32 | 56 | 27 | 33 | 57 | 27 | 33 | 58 | 28 | 33 | 59 | 28 | 33 | 60 | 32 | 33 | 8.3.1.3. Transportlīdzekļu ražotāji, kuriem ir Kopienas eksporta tirgos valdības iestāžu izsniegti sertifikāti, kuros iekļauti to pārbaužu rezultāti, kas ekvivalentas šīs direktīvas IIIA pielikumā minētajām, var uzrādīt šādus rezultātus. 8.4. Lai attiecinātu EEK tipa apstiprinājumu uz transportlīdzekļiem, kas apstiprināti saskaņā ar noteikumiem Direktīvā 70/220/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 83/351/EEK, bet mainīti, lai izpildītu šīs direktīvas motora degvielas prasības, ražotājiem jāapliecina, ka: 8.4.1. transportlīdzekļa tips atbilst 5.1.2. iedaļas prasībām attiecībā uz motora degvielas prasībām, un 8.4.2. transportlīdzeklis joprojām atbilst ražošanas atbilstības robežām saskaņā ar Direktīvu 70/220/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 83/351/EEK." " "Paraugu ņemšanas plāns izmantošanai ar IIIA pielikuma pārbaudi +++++ TIFF +++++ Paraugu ņemšanas plāns izmantošanai ar IIIA pielikuma pārbaudi +++++ TIFF +++++ " II PIELIKUMS Pēc 1.4. un 1.5. iedaļas pievieno zemsvītras piezīmes atsauci "(4)". Pēc 1.7. iedaļas pievieno zemsvītras piezīmes atsauci "(5)". Pievieno šādas zemsvītras piezīmes: "(4) Šis skaitlis jānoapaļo uz leju līdz tuvākajai milimetra desmitdaļai. (5) Šī vērtība jāaprēķina ar π = 3,1416 un jānoapaļo uz leju līdz tuvākajam cm3." Pielikuma 7. iedaļai pievieno šādu apakšiedaļu: "Attiecībā uz IIIA pielikumā minēto pārbaudi sniedzamā informācija Pārnesumu maiņas punkts (no pirmā uz otro utt.): … Aukstās palaišanas metode: …" "" III PIELIKUMS Pielikuma 3.1.7. iedaļu svītro: " Pievieno šādu IIIA pielikumu: " IIIA PIELIKUMS PĀRBAUDE, KAS IR EKVIVALENTA I TIPA PĀRBAUDEI EMISIJU PĀRBAUDĪŠANAI PĒC AUKSTĀS PALAIŠANAS 1. IEVADS Skatīt I pielikuma 8.3. iedaļu. 2. DARBĪBAS CIKLS UZ ŠASIJAS DINAMOMETRA 2.1. Cikla apraksts Šasijas dinamometram piemērojamais darbības cikls ir tas, kas norādīts turpmāk tabulā un attēlots diagrammā 1. pielikumā. Minētajā tabulā ir norādīts arī sadalījums pa darbībām. 2.2. Identiska II pielikuma 2.2. iedaļai 2.3. Pārnesumi 2.3.1. Visus pārbaudes nosacījumus, izņemot norādītos, izmantos saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. 2.3.2. Transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar brīvgaitas vai overdrive sistēmām, izņemot norādītos, pārbaudīs, šīs ierīces darbinot saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. 2.3.3. Tukšgaitas režīmu darbina ar automātisko pārnesumu pozīcijā "drive" (braukšana) un ar bloķētiem riteņiem: transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumu kārbu tukšgaitas režīmu darbina ar ieslēgtu pārnesumu un nospiestu sajūgu, izņemot pirmo tukšgaitas režīmu. Transportlīdzeklis jāvada ar minimālām akselerācijas pedāļa kustībām, lai uzturētu vēlamo ātrumu. 2.3.4. Paātrinājumam jābūt laidenam, ievērojot atbilstošus pārnesumu ātrumus un procedūras. Darbinot transportlīdzekļus ar manuālām ātrumkārbām, vadītājam katru reizi jāatlaiž akselerācijas pedālis, pārslēdzot pārnesumus, un jāpabeidz pārnesumu maiņa īsā laika posmā. Ja transportlīdzeklis nevar veikt paātrinājumu ar noteikto ātrumu, tas jāvada ar maksimālo pieejamo jaudu, līdz tā ātrums sasniedz vērtību, kas noteikts attiecīgajam laikam braukšanas režīma grafikā. 2.3.5. Ātruma samazināšanas režīmi jāveic ar pārnesumu, izmantojot bremzes vai akselerācijas pedāli, cik nepieciešams vēlamā ātruma uzturēšanai. Manuālās pārnesumu kārbas transportlīdzekļiem sajūgam ir jābūt iedarbinātam, un nedrīkst mainīt pārnesumus no iepriekšējā režīma. Tajos režīmos, kuros ātrumu samazina līdz nullei, manuālās pārnesumu kārbas sajūgam jābūt nospiestam, kad ātrums samazinās zem 24,1 km/h un ir jūtams motora darbības apgrūtinājums vai tuva motora darbības apstāšanās. 2.3.6. Manuālā pārnesumu kārba 2.3.6.1. Pārbaudot transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar manuālo pārnesumu kārbu, pārnesumi jāpārslēdz saskaņā ar procedūrām, ko ieteicis ražotājs, pakļaujoties nolīgumam ar tehnisko dienestu, kas atbildīgs par pārbaudi. 2.4. Pielaides 2.4.1. Dinamometra braukšanas režīma grafiks ir minēts 1. pielikumā. Braukšanas režīma grafiku nosaka ar laidenu līkni, kas novilkta caur noteikto ātrumu attiecībā pret laiku. Tā sastāv no tukšgaitas, paātrinājuma, vienmērīgas kustības un ātruma samazinājuma režīma, kas neatkārtojas, dažādās laika secībās un pakāpēs. 2.4.2. Ātruma pielaides ir: - augšējā robeža ir par 3,2 km/h augstāka par augstāko punktu līknē dotā laika vienas sekundes ietvaros, - zemākā robeža ir par 3,2 km/h zemāka par zemāko punktu līknē dotā laika vienas sekundes ietvaros, - ātruma atšķirības, kas lielākas par pielaidēm (kas var rasties, mainot pārnesumus), ir pieņemamas ar noteikumu, ka tās nenotiek ilgāk par divām sekundēm katrā gadījumā, - ātrums, kas ir zemāks par noteikto, ir pieļaujams ar noteikumu, ka šādā gadījumā transportlīdzeklis darbojas ar maksimālo pieejamo jaudu, - ātruma pielaidēm jābūt tādām, kā noteikts iepriekš, izņemot augstāko un zemāko robežu, kas ir 6,4 km/h, - turpmāk minētie skaitļi norāda pieņemamo ātruma pielaižu diapazonu tipiskiem punktiem. A attēls ir tipisks ātruma līknes daļām, kas palielinās vai samazinās 2 sekunžu laika intervālā. B attēls ir tipisks ātruma līknes daļām, kas ietver maksimumu vai minimumu. +++++ TIFF +++++ +++++ TIFF +++++ A attēls | B attēls | 3. TRANSPORTLĪDZEKLIS UN DEGVIELA 3.1. Pārbaužu transportlīdzekļi 3.1.1. | Identiska III pielikuma 3.1.1. līdz 3.1.6. iedaļai. | 3.1.2. | | 3.1.3. | | 3.1.3. | | 3.1.3. | | 3.1.6. | | 3.2. Degviela Pārbaudei jāizmanto atbilstoša standartdegviela. kā noteikts VI pielikumā vai ekvivalenta standartdegviela, ko izmanto kompetentās iestādes Kopienas eksporta tirgos. 4. PĀRBAUDES APRĪKOJUMS 4.1. Šasijas dinamometrs 4.1.1. Identiska III pielikuma 4.1.1. iedaļai, pievienojot šādu apakšpunktu:"Dinamometrus ar pielāgojamu slodzes grafiku var uzskatīt par tādiem, kam ir fiksētas slodzes grafiks, ja tie atbilst fiksētas slodzes grafika dinamometra prasībām un tos izmanto kā fiksētas slodzes grafika dinamometrus." 4.1.2. | Identiska III pielikuma 4.1.1., 4.1.2. un 4.1.3. iedaļai. | 4.1.3. | | 4.1.4. Precizitāte 4.1.4.1. Identiska III pielikuma 4.1.4.1. iedaļai. 4.1.4.2. Dinamometra ar fiksētas slodzes grafiku gadījumā, saskaņotās dinamometra ceļa slodzes precizitātei jābūt 5 % pie 80,5 km/h. Dinamometra ar pielāgojamu slodzes grafiku gadījumā, saskaņotās dinamometra ceļa slodzes precizitātei jābūt 5 % pie 80,5 km/h, 60 un 40 km/h, un 10 % pie 20 km/h. Ja precizitāte ir mazāka par minēto, dinamometra patēriņam jābūt pozitīvam. 4.1.4.3. | Identiska III pielikuma 4.1.4.3. un 4.1.4.4. iedaļai. | 4.1.4.4. | | 4.1.5. Slodzes un inerces uzstādījums 4.1.5.1. Dinamometrs ar fiksētas slodzes grafiku: slodzes imitators jāpielāgo tādas jaudas patērēšanai, kas vērsta uz dzenošajiem riteņiem pie vienmērīga ātruma 80,5 km/h. Alternatīvi līdzekļi slodzes noteikšanai un uzstādīšanai ir norādīti 2. papildinājuma 3. iedaļā un 3. papildinājumā. 4.1.5.2. Dinamometrs ar pielāgojamu slodzes grafiku: slodzes imitators jāpielāgo, lai tas patērētu tādu jaudu, kas vērsta uz dzenošajiem riteņiem pie vienmērīgiem ātrumiem 20, 40, 60 un 80,5 km/h. Līdzekļi šo slodžu noteikšanai un uzstādīšanai ir norādīti 2. papildinājuma 3. iedaļā un 3. papildinājumā. 4.1.5.3. Identiska III pielikuma 4.1.5.3. iedaļai. 4.2. | Identiska III pielikuma 4.2. līdz 4.7. iedaļai. | 4.3. | | 4.4. | | 4.5. | | 4.6. | | 4.7. | | 5. PĀRBAUDES SAGATAVOŠANA 5.1. Inerces imitatora pielāgošana transportlīdzekļa ekvivalentajai inercei Transportlīdzekļa atskaites masa (kg) | Ekvivalentā inerce (kg) | Pr ≤ 480 | 450 | 480 < Pr ≤ 540 | 510 | 540 < Pr ≤ 600 | 570 | 600 < Pr ≤ 650 | 620 | 650 < Pr ≤ 710 | 680 | 710 < Pr ≤ 770 | 740 | 770 < Pr ≤ 820 | 800 | 820 < Pr ≤ 880 | 850 | 880 < Pr ≤ 940 | 910 | 940 < Pr ≤ 990 | 960 | 990 < Pr ≤ 1050 | 1020 | 1050 < Pr ≤ 1110 | 1080 | 1110 < Pr ≤ 1160 | 1130 | 1160 < Pr ≤ 1220 | 1190 | 1220 < Pr ≤ 1280 | 1250 | 1280 < Pr ≤ 1330 | 1300 | 1330 < Pr ≤ 1390 | 1360 | 1390 < Pr ≤ 1450 | 1420 | 1450 < Pr ≤ 1500 | 1470 | 1500 < Pr ≤ 1560 | 1530 | 1560 < Pr ≤ 1620 | 1590 | 1620 < Pr ≤ 1670 | 1640 | 1670 < Pr ≤ 1730 | 1700 | 1730 < Pr ≤ 1790 | 1760 | 1790 < Pr ≤ 1870 | 1810 | 1870 < Pr ≤ 1980 | 1930 | 1980 < Pr ≤ 2100 | 2040 | 2100 < Pr ≤ 2210 | 2150 | 2210 < Pr ≤ 2320 | 2270 | 2320 < Pr ≤ 2440 | 2380 | 2440 < Pr | 2490 | Var izmantot spara ratus, elektriskus vai citus pārbaudes masas imitēšanas veidus, kā norādīts tabulā. Ja noteiktā ekvivalentā pārbaudes masa izmantotajā dinamometrā nav pieejama, jāizmanto nākamo pieejamo augstāko ekvivalento pārbaudes masu (nepārsniedzot 115 kg). Piezīme: Transportlīdzekļa atskaites masa ir tāda transportlīdzekļa masa, kas ir darba kārtībā, atņemot vienotu vadītāja masu, kas ir 75 kg, un pievienojot vienotu masu 136 kg. 5.2. Identiska III pielikuma 5.2. iedaļai 5.3. Transportlīdzekļa sagatavošana 5.3.1. Pirms pārbaudes transportlīdzeklis jātur telpā, kurā temperatūra ir nosacīti pastāvīga starp 20 un 30 °C. Tas jādara vismaz sešas stundas, ja mēra motoreļļas temperatūru, vai vismaz 12 stundas, ja nemēra. Ja ražotājs pieprasa, pārbaude jāveic ne vēlāk kā 36 stundas pēc tam, kad transportlīdzeklis ir darbināts tā parastajā temperatūrā. 5.3.2. Identiska III pielikuma 5.3.2. iedaļai. 6. PIRMSEKSPLUATĀCIJAS PĀRBAUŽU PROCEDŪRA 6.1 | Identiskas III pielikuma 6.1. līdz 6.1.4. iedaļai. | 6.1.2. | | 6.1.3. | | 6.1.4. | | 6.2. Pārbaude un paraugu ņemšana 6.2.1. Transportlīdzeklis pirms emisiju pārbaudes jāuzglabā tā, lai to neskartu nokrišņi (piemēram, lietus vai rasa). Pilnīga dinamometra pārbaude sastāv no aukstas palaišanas brauciena 12,1 km garumā un imitētas siltas palaišanas brauciena 12,1 km garumā. Transportlīdzekli 10 minūšu laika posmā starp aukstās un siltās palaišanas pārbaudēm novieto uz dinamometra. Aukstās palaišanas pārbaudi sadala divos periodos. Pirmais periods, kas ietver aukstās palaišanas "pārejas" fāzi, beidzas ātruma samazināšanas beigās, ko pēc grafika veic 505. braukšanas režīma grafika sekundē. Otrs periods, kas ietver "stabilo" fāzi, sastāv no braukšanas režīma grafika atlikuma, ieskaitot motora izslēgšanu. Siltās palaišanas pārbaude līdzīgi sastāv no diviem periodiem. Pirmais periods, kas ietver siltās palaišanas "pārejas" fāzi, beidzas tajā pašā punktā braukšanas režīma grafikā, kā aukstās palaišanas pārbaudes pirmais periods. Otro siltās palaišanas periodu, kas ietver "stabilo" fāzi, uzskata par identisku aukstās palaišanas pārbaudes otrajam periodam. Tāpēc siltās palaišanas pārbaude beidzas, kad ir veikts pirmais periods (505 sekundes). 6.2.2. Attiecībā uz katru pārbaudi jāveic šādi pasākumi: 6.2.2.1. Novietot piedziņas riteņus uz dinamometra, neiedarbinot motoru. Pārstādīt un ieslēgt ruļļa apgriezienu mērītāju. 6.2.2.2. Atvērt transportlīdzekļa motora nodalījuma pārsegu un novietot dzesēšanas ventilatoru. 6.2.2.3. Paraugu izvēles vārstiem esot pozīcijā "standby" (dīkstāve), pievienot tukšus paraugu ņemšanas maisus atšķaidītu emisiju un atšķaidīta gaisa paraugu savākšanas sistēmām. 6.2.2.4. Iedarbināt PTP (pastāvīgā tilpuma parauga ņemšanas ierīce) (ja nav vēl iedarbināta), paraugu sūkņus, temperatūru reģistrējošo iekārtu, transportlīdzekļa dzesēšanas ventilatoru un sakarsēta ogļūdeņraža analīzes reģistrējošo iekārtu (tikai dīzeļa motoriem). (Ja izmanto pastāvīgā tilpuma parauga ņemšanas ierīces siltummaini, to iepriekš uzsilda līdz tā darbības temperatūrai.) Dīzeļa ogļūdeņraža analizatora pastāvīgo paraugu līniju un filtru (ja izmanto) iepriekš jāuzsilda līdz 190 °C ± 10 °C. 6.2.2.5. Noregulēt parauga plūsmas ātrumu līdz vēlamajam (minimālais 0,28 m3/h) un noregulēt nulles pozīcijā gāzes plūsmas mērīšanas ierīci. Piezīme: CFV-PTP parauga plūsmas ātrumu nosaka ar Venturi konstrukciju. 6.2.2.6. Pievienot elastīgo izplūdes cauruli pie transportlīdzekļa izplūdes caurules. 6.2.2.7. Iedarbināt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci, noregulēt paraugu ņemšanas vārstus tā, lai novirzītu parauga plūsmu "īslaicīgā" emisiju paraugu maisā un "īslaicīgā" atšķaidītā gaisa parauga maisā (iedarbināt dīzeļa ogļūdeņraža analizatora sistēmas integratoru un atzīmēt reģistrējošās ierīces diagrammu, ja to izmanto), pagriezt aizdedzes atslēgu un iedarbināt motoru. 6.2.2.8. Piecpadsmit sekundes pēc motora iedarbināšanas ieslēgt pārnesumu. 6.2.2.9. Divdesmit sekundes pēc motora iedarbināšanas uzsākt sākotnējo transportlīdzekļa braukšanas režīma grafika paātrinājumu. 6.2.2.10. Darbināt transportlīdzekli saskaņā ar dinamometra braukšanas režīma grafiku. 6.2.2.11. Ātruma samazināšanas beigās, ko pēc grafika veic 505. braukšanas režīma grafika sekundē, vienlaicīgi pārslēgt parauga plūsmu no "pārejas" maisiem uz "stabilajiem" maisiem, atslēgt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci Nr. 1 (un dīzeļa ogļūdeņraža integratoru Nr. 1, atzīmēt dīzeļa ogļūdeņraža reģistrējošās ierīces diagrammu) un iedarbināt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci Nr. 2 (un dīzeļa ogļūdeņraža integratoru Nr. 2). Pirms paātrinājuma, ko pēc grafika veic 510. sekundē, reģistrēt izmērītos ruļļa vai vārpstas apgriezienus un pārstādīt mērītāju vai slēdzi uz otru mērītāju. Cik vien iespējams drīz pārslēgt "pārejas" emisiju un atšķaidīta gaisa paraugu uz analizējošo sistēmu un apstrādāt paraugu tā, lai iegūtu stabilu emisiju parauga lasījumu visos analizatoros 20 minūšu laikā kopš pārbaudes parauga paņemšanas daļas. 6.2.2.12. Izslēgt motoru 2 sekundes pēc pēdējā ātruma samazinājuma beigām (1369. sekundē). 6.2.2.13. Piecas sekundes pēc motora darbības pārtraukšanas vienlaicīgi izslēgt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci Nr. 2 (dīzeļa ogļūdeņraža integratoru Nr. 2 un atzīmēt ogļūdeņraža reģistrējošās ierīces diagrammu, ja to izmanto) un pārslēgt paraugu ņemšanas vārstus pozīcijā "standby" (dīkstāve). Reģistrēt izmērītos ruļļa vai vārpstas apgriezienus un pārstādīt mērītāju. Cik vien iespējams drīz pārslēgt "stabilo" emisiju un atšķaidīta gaisa paraugu uz analizējošo sistēmu un apstrādāt paraugu tā, lai iegūtu stabilu emisiju parauga lasījumu visos analizatoros 20 minūšu laikā kopš pārbaudes parauga paņemšanas daļas. 6.2.2.14. Tūlīt pēc parauga ņemšanas periods izslēgt dzesēšanas ventilatoru un aizvērt motora nodalījuma pārsegu. 6.2.2.15. Izslēgt PTP vai atvienot izplūdes cauruli no transportlīdzekļa izplūdes caurules. 6.2.2.16. Atkārtot 6.2.2.2. līdz 6.2.2.10. iedaļas pasākumus siltās palaišanas pārbaudei, izņemot gadījumus, kad tikai viens tukšs parauga maiss ir nepieciešams, lai ņemtu izplūdes gāzes un paraugu, un viens, lai ņemtu atšķaidīta gaisa paraugu. Pasākumus ap pagrieztu atslēgu, kas aprakstīti 6.2.2.7. iedaļā, uzsāk starp 9. un 11. minūti pēc aukstās palaišanas pārbaudes parauga ņemšanas perioda beigām. 6.2.2.17. Ātruma samazināšanas beigās, ko pēc grafika veic 505. braukšanas režīma grafika sekundē, vienlaicīgi izslēgt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci Nr. 1 (un dīzeļa ogļūdeņraža integratoru Nr. 1, atzīmēt dīzeļa ogļūdeņraža reģistrējošās ierīces diagrammu) un pārslēgt paraugu ņemšanas vārstu pozīcijā "standby" (dīkstāve) (motora izslēgšana nav siltās palaišanas pārbaudes paraugu ņemšanas daļa). Reģistrēt izmērītos ruļļa vai vārpstas apgriezienus. 6.2.2.18. Cik vien iespējams drīz pārslēgt siltās palaišanas "pārejas" izplūdes un atšķaidīta gaisa paraugu uz analizējošo sistēmu un apstrādāt paraugu tā, lai iegūtu stabilu izplūdes parauga lasījumu visos analizatoros 20 minūšu laikā kopš pārbaudes parauga paņemšanas daļas. 6.3. Motora iedarbināšana un atkārtota iedarbināšana 6.3.1. Benzīna motoru transportlīdzekļi Šī iedaļa attiecas uz benzīna motoru transportlīdzekļiem. 6.3.1.1. Motors jāieslēdz saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem. Sākotnējais 20 sekunžu tukšgaitas periods sākas, kad tiek iedarbināts motors. 6.3.1.2. Gaisa padeves regulēšanas vārsta darbība Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar automātiskajiem gaisa padeves regulēšanas vārstiem, jādarbina saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem. Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar manuālajiem gaisa padeves regulēšanas vārstiem, jādarbina saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem. 6.3.1.3. Pārnesums jāieslēdz 15 sekundes pēc motora iedarbināšanas. Nepieciešamības gadījuma var izmantot bremzes, lai neļautu piedziņas riteņiem griezties. 6.3.1.4. Vadītājs nepieciešamības gadījumā var izmantot gaisa padeves regulēšanas vārstu, akselerācijas pedāli utt., lai uzturētu motoru darbībā. 6.3.1.5. Ja ražotāja norādījumi, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem, nenorāda silta motora iedarbināšanas procedūru, motors (automātisko un manuālo gaisa padeves regulēšanas vārstu motori) jāiedarbina, nospiežot akselerācijas pedāli apmēram līdz pusei un ļaujot motoram griezties, līdz tas sāk darboties. 6.3.2. Dīzeļdegvielas motoru transportlīdzekļi Motors jāieslēdz saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem. Sākotnējais 20 sekunžu tukšgaitas periods sākas, kad tiek iedarbināts motors. Pārnesums jāieslēdz 15 sekundes pēc motora iedarbināšanas. Nepieciešamības gadījuma var izmantot bremzes, lai neļautu piedziņas riteņiem griezties. 6.3.3. Ja transportlīdzeklis nesāk darboties pēc 10 sekunžu ilgas startera izmantošanas, mēģinājums jāpārtrauc un jānosaka iedarbināšanas neveiksmes iemesls. Gāzes plūsmas mērīšanas ierīce uz pastāvīgā tilpuma paraugu ņemšanas ierīces (parasti apgriezienu mērītājs) vai CVF (un ogļūdeņraža integrators, pārbaudot dīzeļdegvielas motorus) šā diagnostikas perioda laikā ir jāizslēdz un paraugu ņemšanas vārsti jāieslēdz pozīcijā "standby" (dīkstāve). Bez tam diagnostikas perioda laikā ir vai nu jāizslēdz PTP, vai jāatvieno izplūdes caurule no transportlīdzekļa izplūdes caurules. Ja iedarbināšanas neveiksme ir saistīta ar kļūmi darbībā, transportlīdzekļa pārbaudi atsāk no aukstās palaišanas. 6.3.3.1. Ja iedarbināšanas neveiksme rodas pārbaudes aukstās palaišanas daļā un to rada darbības traucējumi, mazāk nekā 30 minūtes var veikt labošanas darbību un pārbaudi turpināt. Visas paraugu ņemšanas sistēmas atkārtoti jāiedarbina tajā pašā laikā, kad iedarbina motoru. Ja motors ir iedarbināts, sākas braukšanas režīma grafika laika secība. Ja iedarbināšanas neveiksmi rada transportlīdzekļa darbības traucējumi un transportlīdzekļi nevar iedarbināt, pārbaude nav spēkā. 6.3.3.2. Ja iedarbināšanas neveiksme rodas pārbaudes siltās palaišanas daļā un to rada darbības traucējumi, transportlīdzeklis jāiedarbina vienas minūtes laikā kopš atslēgas pagriešanas. Visas paraugu ņemšanas sistēmas atkārtoti jāiedarbina tajā pašā laikā, kas iedarbina motoru. Ja motors ir iedarbināts, sākas braukšanas režīma grafika laika secība. Ja transportlīdzekli nevar iedarbināt vienas minūtes laikā kopš atslēgas pagriešanas, pārbaude nav spēkā. 6.3.4. Ja motoru "iedarbina kļūdaini", vadītājam jāatkārto ieteiktā iedarbināšanas procedūra (tāda kā gaisa padeves regulēšanas vārsta atiestatīšana, u.c.). 6.3.5. Apstāšanās [1] Ja motors apstājas tukšgaitas periodā, tas nekavējoties atkārtoti jāiedarbina un pārbaude jāturpina. Ja motoru nevar iedarbināt pietiekami ātri, lai ļautu ar transportlīdzekli veikt nākamo paātrinājumu, kā paredzēts, braukšanas režīma grafika rādītājs jāaptur. Kad motoru iedarbina, braukšanas režīma grafika rādītāju iedarbina atkārtoti. 7. PROCEDŪRA ANALĪŽU VEIKŠANAI 7.1. Identiska III pielikuma 7.2.2. iedaļai. 7.2. Identiska III pielikuma 7.2.3. iedaļai. 7.3. Identiska III pielikuma 7.2.4. iedaļai. 7.4. Identiska III pielikuma 7.2.5. iedaļai. 7.5. Identiska III pielikuma 7.2.6. iedaļai. 7.6. Identiska III pielikuma 7.2.7. iedaļai. 7.7. Identiska III pielikuma 7.2.8. iedaļai. 8. PIESĀRŅOJOŠU GĀZVEIDA VIELU DAUDZUMA NOTEIKŠANA 8.1. | Identiska III pielikuma 8.1. līdz 8.2. iedaļai. | 8.2. | "" 1. papildinājums DARBĪBAS CIKLS +++++ TIFF +++++ t | v | 0 | 0,0 | 1 | 0,0 | 2 | 0,0 | 3 | 0,0 | 4 | 0,0 | 5 | 0,0 | 6 | 0,0 | 7 | 0,0 | 8 | 0,0 | 9 | 0,0 | 10 | 0,0 | 11 | 0,0 | 12 | 0,0 | 13 | 0,0 | 14 | 0,0 | 15 | 0,0 | 16 | 0,0 | 17 | 0,0 | 18 | 0,0 | 19 | 0,0 | 20 | 0,0 | 21 | 4,8 | 22 | 9,5 | 23 | 13,8 | 24 | 16,5 | 25 | 23,0 | 26 | 27,2 | 27 | 27,8 | 28 | 29,1 | 29 | 33,3 | 30 | 34,9 | 31 | 36,0 | 32 | 36,2 | 33 | 35,6 | 34 | 34,6 | 35 | 33,6 | 36 | 32,8 | 37 | 31,9 | 38 | 27,4 | 39 | 24,0 | 40 | 24,0 | 41 | 24,5 | 42 | 24,9 | 43 | 25,7 | 44 | 27,5 | 45 | 30,7 | 46 | 34,0 | 47 | 36,5 | 48 | 36,9 | 49 | 36,5 | 50 | 36,4 | 51 | 34,3 | 52 | 30,6 | 53 | 27,5 | 54 | 25,4 | 55 | 25,4 | 56 | 28,5 | 57 | 31,9 | 58 | 34,8 | 59 | 37,3 | 60 | 38,9 | 61 | 39,6 | 62 | 40,1 | 63 | 40,2 | 64 | 39,6 | 65 | 39,4 | 66 | 39,8 | 67 | 39,9 | 68 | 39,8 | 69 | 39,6 | 70 | 39,6 | 71 | 40,4 | 72 | 41,2 | 73 | 41,4 | 74 | 40,9 | 75 | 40,1 | 76 | 40,2 | 77 | 40,9 | 78 | 41,8 | 79 | 41,8 | 80 | 41,4 | 81 | 42,0 | 82 | 43,0 | 83 | 44,3 | 84 | 46,0 | 85 | 47,2 | 86 | 48,0 | 87 | 48,4 | 88 | 48,9 | 89 | 49,4 | 90 | 49,4 | 91 | 49,1 | 92 | 48,9 | 93 | 48,8 | 94 | 48,9 | 95 | 49,6 | 96 | 48,9 | 97 | 48,1 | 98 | 47,5 | 99 | 48,0 | 100 | 48,8 | 101 | 49,4 | 102 | 49,7 | 103 | 49,9 | 104 | 49,7 | 105 | 48,9 | 106 | 48,0 | 107 | 48,1 | 108 | 48,6 | 109 | 49,4 | 110 | 50,2 | 111 | 51,2 | 112 | 51,8 | 113 | 52,1 | 114 | 51,8 | 115 | 51,0 | 116 | 46,0 | 117 | 40,7 | 118 | 35,4 | 119 | 30,1 | 120 | 24,8 | 121 | 19,5 | 122 | 14,2 | 123 | 8,9 | 124 | 3,5 | 125 | 0,0 | 126 | 0,0 | 127 | 0,0 | 128 | 0,0 | 129 | 0,0 | 130 | 0,0 | 131 | 0,0 | 132 | 0,0 | 133 | 0,0 | 134 | 0,0 | 135 | 0,0 | 136 | 0,0 | 137 | 0,0 | 138 | 0,0 | 139 | 0,0 | 140 | 0,0 | 141 | 0,0 | 142 | 0,0 | 143 | 0,0 | 144 | 0,0 | 145 | 0,0 | 146 | 0,0 | 147 | 0,0 | 148 | 0,0 | 149 | 0,0 | 150 | 0,0 | 151 | 0,0 | 152 | 0,0 | 153 | 0,0 | 154 | 0,0 | 155 | 0,0 | 156 | 0,0 | 157 | 0,0 | 158 | 0,0 | 159 | 0,0 | 160 | 0,0 | 161 | 0,0 | 162 | 0,0 | 163 | 0,0 | 164 | 5,3 | 165 | 10,6 | 166 | 15,9 | 167 | 21,2 | 168 | 26,6 | 169 | 31,9 | 170 | 35,7 | 171 | 39,1 | 172 | 41,5 | 173 | 42,5 | 174 | 41,4 | 175 | 40,4 | 176 | 39,8 | 177 | 40,2 | 178 | 40,6 | 179 | 40,9 | 180 | 41,5 | 181 | 43,8 | 182 | 42,6 | 183 | 38,6 | 184 | 36,5 | 185 | 31,2 | 186 | 28,5 | 187 | 27,7 | 188 | 29,1 | 189 | 29,9 | 190 | 32,2 | 191 | 35,7 | 192 | 39,4 | 193 | 43,9 | 194 | 49,1 | 195 | 53,9 | 196 | 58,3 | 197 | 60,0 | 198 | 63,2 | 199 | 65,2 | 200 | 67,8 | 201 | 70,0 | 202 | 72,6 | 203 | 74,0 | 204 | 75,3 | 205 | 76,4 | 206 | 76,4 | 207 | 76,1 | 208 | 76,0 | 209 | 75,6 | 210 | 75,6 | 211 | 75,6 | 212 | 75,6 | 213 | 75,6 | 214 | 76,0 | 215 | 76,3 | 216 | 77,1 | 217 | 78,1 | 218 | 79,0 | 219 | 79,7 | 220 | 80,5 | 221 | 81,4 | 222 | 82,1 | 223 | 82,9 | 224 | 84,0 | 225 | 85,6 | 226 | 87,1 | 227 | 87,9 | 228 | 88,4 | 229 | 88,5 | 230 | 88,4 | 231 | 87,9 | 232 | 87,9 | 233 | 88,2 | 234 | 88,7 | 235 | 89,3 | 236 | 89,6 | 237 | 90,3 | 238 | 90,6 | 239 | 91,1 | 240 | 91,2 | 241 | 91,2 | 242 | 90,9 | 243 | 90,9 | 244 | 90,9 | 245 | 90,9 | 246 | 90,9 | 247 | 90,9 | 248 | 90,8 | 249 | 90,3 | 250 | 89,8 | 251 | 88,7 | 252 | 87,9 | 253 | 87,2 | 254 | 86,9 | 255 | 86,4 | 256 | 86,3 | 257 | 86,7 | 258 | 86,9 | 259 | 87,1 | 260 | 87,1 | 261 | 86,6 | 262 | 85,9 | 263 | 85,3 | 264 | 84,7 | 265 | 83,8 | 266 | 84,3 | 267 | 83,7 | 268 | 83,5 | 269 | 83,2 | 270 | 82,9 | 271 | 83,0 | 272 | 83,4 | 273 | 83,8 | 274 | 84,5 | 275 | 85,3 | 276 | 86,1 | 277 | 86,9 | 278 | 88,4 | 279 | 89,2 | 280 | 89,5 | 281 | 90,1 | 282 | 90,1 | 283 | 89,8 | 284 | 88,8 | 285 | 87,7 | 286 | 86,3 | 287 | 84,5 | 288 | 82,9 | 289 | 82,9 | 290 | 82,9 | 291 | 82,2 | 292 | 80,6 | 293 | 80,5 | 294 | 80,6 | 295 | 80,5 | 296 | 79,8 | 297 | 79,7 | 298 | 79,7 | 299 | 79,7 | 300 | 79,0 | 301 | 78,2 | 302 | 77,4 | 303 | 76,0 | 304 | 74,2 | 305 | 72,4 | 306 | 70,5 | 307 | 68,6 | 308 | 66,8 | 309 | 64,9 | 310 | 62,0 | 311 | 59,5 | 312 | 56,6 | 313 | 54,4 | 314 | 52,3 | 315 | 50,7 | 316 | 49,2 | 317 | 49,1 | 318 | 48,3 | 319 | 46,7 | 320 | 44,3 | 321 | 39,9 | 322 | 34,6 | 323 | 32,3 | 324 | 30,7 | 325 | 29,8 | 326 | 27,4 | 327 | 24,9 | 328 | 20,1 | 329 | 17,4 | 330 | 12,9 | 331 | 7,6 | 332 | 2,3 | 333 | 0,0 | 334 | 0,0 | 335 | 0,0 | 336 | 0,0 | 337 | 0,0 | 338 | 0,0 | 339 | 0,0 | 340 | 0,0 | 341 | 0,0 | 342 | 0,0 | 343 | 0,0 | 344 | 0,0 | 345 | 0,0 | 346 | 0,0 | 347 | 1,6 | 348 | 6,9 | 349 | 12,2 | 350 | 17,5 | 351 | 22,9 | 352 | 27,8 | 353 | 32,2 | 354 | 36,2 | 355 | 38,1 | 356 | 40,6 | 357 | 42,8 | 358 | 45,2 | 359 | 46,3 | 360 | 49,0 | 361 | 50,9 | 362 | 51,7 | 363 | 52,3 | 364 | 54,1 | 365 | 55,5 | 366 | 55,7 | 367 | 56,2 | 368 | 56,0 | 369 | 55,5 | 370 | 55,8 | 371 | 57,1 | 372 | 57,9 | 373 | 57,9 | 374 | 57,9 | 375 | 57,9 | 376 | 57,9 | 377 | 57,9 | 378 | 58,1 | 379 | 58,6 | 380 | 58,7 | 381 | 58,6 | 382 | 57,9 | 383 | 56,5 | 384 | 54,9 | 385 | 53,9 | 386 | 50,5 | 387 | 46,7 | 388 | 41,4 | 389 | 37,0 | 390 | 32,7 | 391 | 28,2 | 392 | 23,3 | 393 | 19,3 | 394 | 14,0 | 395 | 8,7 | 396 | 3,4 | 397 | 0,0 | 398 | 0,0 | 399 | 0,0 | 400 | 0,0 | 401 | 0,0 | 402 | 0,0 | 403 | 4,2 | 404 | 9,5 | 405 | 14,5 | 406 | 20,1 | 407 | 25,4 | 408 | 30,7 | 409 | 36,0 | 410 | 40,2 | 411 | 41,2 | 412 | 44,3 | 413 | 46,7 | 414 | 48,3 | 415 | 48,4 | 416 | 48,3 | 417 | 47,8 | 418 | 47,2 | 419 | 46,3 | 420 | 45,1 | 421 | 40,2 | 422 | 34,9 | 423 | 29,6 | 424 | 24,3 | 425 | 19,0 | 426 | 13,7 | 427 | 8,4 | 428 | 3,1 | 429 | 0,0 | 430 | 0,0 | 431 | 0,0 | 432 | 0,0 | 433 | 0,0 | 434 | 0,0 | 435 | 0,0 | 436 | 0,0 | 437 | 0,0 | 438 | 0,0 | 439 | 0,0 | 440 | 0,0 | 441 | 0,0 | 442 | 0,0 | 443 | 0,0 | 444 | 0,0 | 445 | 0,0 | 446 | 0,0 | 447 | 0,0 | 448 | 5,3 | 449 | 10,6 | 450 | 15,9 | 451 | 21,2 | 452 | 26,6 | 453 | 31,0 | 454 | 37,2 | 455 | 42,5 | 456 | 44,7 | 457 | 46,8 | 458 | 50,7 | 459 | 53,1 | 460 | 54,1 | 461 | 56,0 | 462 | 56,5 | 463 | 57,3 | 464 | 58,1 | 465 | 57,9 | 466 | 58,1 | 467 | 58,3 | 468 | 57,9 | 469 | 57,5 | 470 | 57,9 | 471 | 57,9 | 472 | 57,3 | 473 | 57,1 | 474 | 57,0 | 475 | 56,6 | 476 | 56,6 | 477 | 56,6 | 478 | 56,6 | 479 | 56,6 | 480 | 56,6 | 481 | 56,3 | 482 | 56,5 | 483 | 56,6 | 484 | 57,1 | 485 | 56,6 | 486 | 56,3 | 487 | 56,3 | 488 | 56,3 | 489 | 56,0 | 490 | 55,7 | 491 | 55,8 | 492 | 53,9 | 493 | 51,5 | 494 | 46,4 | 495 | 45,1 | 496 | 41,0 | 497 | 36,2 | 498 | 31,9 | 499 | 26,6 | 500 | 21,2 | 501 | 16,6 | 502 | 11,6 | 503 | 6,4 | 504 | 1,6 | 505 | 0,0 | 506 | 0,0 | 507 | 0,0 | 508 | 0,0 | 509 | 0,0 | 510 | 0,0 | 511 | 1,9 | 512 | 5,6 | 513 | 8,9 | 514 | 10,5 | 515 | 13,7 | 516 | 15,4 | 517 | 16,9 | 518 | 19,2 | 519 | 22,5 | 520 | 25,7 | 521 | 28,5 | 522 | 30,6 | 523 | 32,3 | 524 | 33,6 | 525 | 35,4 | 526 | 37,0 | 527 | 38,3 | 528 | 39,4 | 529 | 40,1 | 530 | 40,2 | 531 | 40,2 | 532 | 40,2 | 533 | 40,2 | 534 | 40,2 | 535 | 40,2 | 536 | 41,2 | 537 | 41,5 | 538 | 41,8 | 539 | 41,2 | 540 | 40,6 | 541 | 40,2 | 542 | 40,2 | 543 | 40,2 | 544 | 39,3 | 545 | 37,2 | 546 | 31,9 | 547 | 26,6 | 548 | 21,2 | 549 | 15,9 | 550 | 10,6 | 551 | 5,3 | 552 | 0,0 | 553 | 0,0 | 554 | 0,0 | 555 | 0,0 | 556 | 0,0 | 557 | 0,0 | 558 | 0,0 | 559 | 0,0 | 560 | 0,0 | 561 | 0,0 | 562 | 0,0 | 563 | 0,0 | 564 | 0,0 | 565 | 0,0 | 566 | 0,0 | 567 | 0,0 | 568 | 0,0 | 569 | 5,3 | 570 | 10,6 | 571 | 15,9 | 572 | 20,9 | 573 | 23,5 | 574 | 25,7 | 575 | 27,4 | 576 | 27,4 | 577 | 21,4 | 578 | 28,2 | 579 | 28,5 | 580 | 28,5 | 581 | 28,2 | 582 | 27,4 | 583 | 27,2 | 584 | 26,7 | 585 | 27,4 | 586 | 27,5 | 587 | 27,4 | 588 | 26,7 | 589 | 26,6 | 590 | 26,6 | 591 | 26,7 | 592 | 27,4 | 593 | 28,3 | 594 | 29,8 | 595 | 30,9 | 596 | 32,5 | 597 | 33,8 | 598 | 34,0 | 599 | 34,1 | 600 | 34,8 | 601 | 35,4 | 602 | 36,0 | 603 | 36,2 | 604 | 36,2 | 605 | 36,2 | 606 | 36,5 | 607 | 38,1 | 608 | 40,4 | 609 | 41,8 | 610 | 42,6 | 611 | 43,5 | 612 | 42,0 | 613 | 36,7 | 614 | 31,4 | 615 | 26,1 | 616 | 20,8 | 617 | 15,4 | 618 | 10,1 | 619 | 4,8 | 620 | 0,0 | 621 | 0,0 | 622 | 0,0 | 623 | 0,0 | 624 | 0,0 | 625 | 0,0 | 626 | 0,0 | 627 | 0,0 | 628 | 0,0 | 629 | 0,0 | 630 | 0,0 | 631 | 0,0 | 632 | 0,0 | 633 | 0,0 | 634 | 0,0 | 635 | 0,0 | 636 | 0,0 | 637 | 0,0 | 638 | 0,0 | 639 | 0,0 | 640 | 0,0 | 641 | 0,0 | 642 | 0,0 | 643 | 0,0 | 644 | 0,0 | 645 | 0,0 | 646 | 3,2 | 647 | 7,2 | 648 | 12,6 | 649 | 16,4 | 650 | 20,1 | 651 | 22,5 | 652 | 24,6 | 653 | 28,2 | 654 | 31,5 | 655 | 33,8 | 656 | 35,7 | 657 | 37,5 | 658 | 39,4 | 659 | 40,7 | 660 | 41,2 | 661 | 41,8 | 662 | 43,9 | 663 | 43,1 | 664 | 42,3 | 665 | 42,5 | 666 | 42,6 | 667 | 42,6 | 668 | 41,8 | 669 | 41,0 | 670 | 38,0 | 671 | 34,4 | 672 | 29,8 | 673 | 26,4 | 674 | 23,3 | 675 | 18,7 | 676 | 14,0 | 677 | 9,3 | 678 | 5,6 | 679 | 3,2 | 680 | 0,0 | 681 | 0,0 | 682 | 0,0 | 683 | 0,0 | 684 | 0,0 | 685 | 0,0 | 686 | 0,0 | 687 | 0,0 | 688 | 0,0 | 689 | 0,0 | 690 | 0,0 | 691 | 0,0 | 692 | 0,0 | 693 | 0,0 | 694 | 2,3 | 695 | 5,3 | 696 | 7,1 | 697 | 10,5 | 698 | 14,8 | 699 | 18,2 | 700 | 21,7 | 701 | 23,5 | 702 | 26,4 | 703 | 26,9 | 704 | 26,6 | 705 | 26,6 | 706 | 29,3 | 707 | 30,9 | 708 | 32,3 | 709 | 34,6 | 710 | 36,2 | 711 | 36,2 | 712 | 35,6 | 713 | 36,5 | 714 | 37,5 | 715 | 37,8 | 716 | 36,2 | 717 | 34,8 | 718 | 33,0 | 719 | 29,0 | 720 | 24,1 | 721 | 19,3 | 722 | 14,5 | 723 | 10,0 | 724 | 7,2 | 725 | 4,8 | 726 | 3,4 | 727 | 0,8 | 728 | 0,8 | 729 | 5,1 | 730 | 10,5 | 731 | 15,4 | 732 | 20,1 | 733 | 22,5 | 734 | 25,7 | 735 | 29,0 | 736 | 31,5 | 737 | 34,6 | 738 | 37,2 | 739 | 39,4 | 740 | 41,0 | 741 | 42,6 | 742 | 43,6 | 743 | 44,4 | 744 | 44,9 | 745 | 45,5 | 746 | 46,0 | 747 | 46,0 | 748 | 45,5 | 749 | 45,4 | 750 | 45,1 | 751 | 44,3 | 752 | 43,1 | 753 | 41,0 | 754 | 37,8 | 755 | 34,6 | 756 | 30,6 | 757 | 26,6 | 758 | 24,0 | 759 | 20,1 | 760 | 15,1 | 761 | 10,0 | 762 | 4,8 | 763 | 2,4 | 764 | 2,4 | 765 | 0,8 | 766 | 0,0 | 767 | 4,8 | 768 | 10,1 | 769 | 15,4 | 770 | 20,8 | 771 | 25,4 | 772 | 28,2 | 773 | 29,6 | 774 | 31,4 | 775 | 33,3 | 776 | 35,4 | 777 | 37,3 | 778 | 40,2 | 779 | 42,6 | 780 | 44,3 | 781 | 45,1 | 782 | 45,5 | 783 | 46,5 | 784 | 46,5 | 785 | 46,5 | 786 | 46,3 | 787 | 45,9 | 788 | 45,5 | 789 | 45,5 | 790 | 45,5 | 791 | 45,4 | 792 | 44,4 | 793 | 44,3 | 794 | 44,3 | 795 | 44,3 | 796 | 44,3 | 797 | 44,3 | 798 | 44,3 | 799 | 44,4 | 800 | 45,1 | 801 | 45,9 | 802 | 48,3 | 803 | 49,9 | 804 | 51,5 | 805 | 53,1 | 806 | 53,1 | 807 | 54,1 | 808 | 54,7 | 809 | 55,2 | 810 | 55,0 | 811 | 54,7 | 812 | 54,7 | 813 | 54,6 | 814 | 54,1 | 815 | 53,3 | 816 | 53,1 | 817 | 52,3 | 818 | 51,5 | 819 | 51,3 | 820 | 50,9 | 821 | 50,7 | 822 | 49,2 | 823 | 48,3 | 824 | 48,1 | 825 | 48,1 | 826 | 48,1 | 827 | 48,1 | 828 | 47,6 | 829 | 47,5 | 830 | 47,5 | 831 | 47,2 | 832 | 46,5 | 833 | 45,4 | 834 | 44,6 | 835 | 43,5 | 836 | 41,0 | 837 | 38,1 | 838 | 35,4 | 839 | 33,0 | 840 | 30,9 | 841 | 30,9 | 842 | 32,3 | 843 | 33,6 | 844 | 34,4 | 845 | 35,4 | 846 | 36,4 | 847 | 37,3 | 848 | 38,6 | 849 | 40,2 | 850 | 41,8 | 851 | 42,8 | 852 | 42,8 | 853 | 43,1 | 854 | 43,5 | 855 | 43,8 | 856 | 44,7 | 857 | 45,2 | 858 | 46,3 | 859 | 46,5 | 860 | 46,7 | 861 | 46,8 | 862 | 46,7 | 863 | 45,2 | 864 | 44,3 | 865 | 43,5 | 866 | 41,5 | 867 | 40,2 | 868 | 39,4 | 869 | 39,9 | 870 | 40,4 | 871 | 41,0 | 872 | 41,4 | 873 | 42,2 | 874 | 43,3 | 875 | 44,3 | 876 | 44,7 | 877 | 45,7 | 878 | 46,7 | 879 | 47,0 | 880 | 46,8 | 881 | 46,7 | 882 | 46,5 | 883 | 45,9 | 884 | 45,2 | 885 | 45,1 | 886 | 45,1 | 887 | 44,4 | 888 | 43,8 | 889 | 42,8 | 890 | 43,5 | 891 | 44,3 | 892 | 44,7 | 893 | 45,1 | 894 | 44,7 | 895 | 45,1 | 896 | 45,1 | 897 | 45,1 | 898 | 44,6 | 899 | 44,1 | 900 | 43,3 | 901 | 42,8 | 902 | 42,6 | 903 | 42,6 | 904 | 42,6 | 905 | 42,3 | 906 | 42,2 | 907 | 42,2 | 908 | 41,7 | 909 | 41,2 | 910 | 41,2 | 911 | 41,7 | 912 | 41,5 | 913 | 41,0 | 914 | 39,6 | 915 | 37,8 | 916 | 35,7 | 917 | 34,8 | 918 | 34,8 | 919 | 34,9 | 920 | 36,4 | 921 | 37,7 | 922 | 38,6 | 923 | 38,9 | 924 | 39,3 | 925 | 40,1 | 926 | 40,4 | 927 | 40,6 | 928 | 40,7 | 929 | 41,0 | 930 | 40,6 | 931 | 40,2 | 932 | 40,3 | 933 | 40,2 | 934 | 39,8 | 935 | 39,4 | 936 | 39,1 | 937 | 39,1 | 938 | 39,4 | 939 | 40,2 | 940 | 40,2 | 941 | 39,6 | 942 | 39,6 | 943 | 38,8 | 944 | 39,4 | 945 | 40,4 | 946 | 41,2 | 947 | 40,4 | 948 | 38,6 | 949 | 35,4 | 950 | 32,3 | 951 | 27,2 | 952 | 21,9 | 953 | 16,6 | 954 | 11,3 | 955 | 6,0 | 956 | 0,6 | 957 | 0,0 | 958 | 0,0 | 959 | 0,0 | 960 | 3,2 | 961 | 8,5 | 962 | 13,8 | 963 | 19,2 | 964 | 24,5 | 965 | 28,2 | 966 | 29,9 | 967 | 32,2 | 968 | 34,0 | 969 | 35,4 | 970 | 37,0 | 971 | 39,4 | 972 | 42,3 | 973 | 44,3 | 974 | 45,2 | 975 | 45,7 | 976 | 45,9 | 977 | 45,9 | 978 | 45,9 | 979 | 44,6 | 980 | 44,3 | 981 | 43,8 | 982 | 43,1 | 983 | 42,6 | 984 | 41,8 | 985 | 41,4 | 986 | 40,6 | 987 | 38,6 | 988 | 35,4 | 989 | 34,6 | 990 | 34,6 | 991 | 35,1 | 992 | 36,2 | 993 | 37,0 | 994 | 36,7 | 995 | 36,7 | 996 | 37,0 | 997 | 36,5 | 998 | 36,5 | 999 | 36,5 | 1000 | 37,8 | 1001 | 38,6 | 1002 | 39,6 | 1003 | 39,9 | 1004 | 40,4 | 1005 | 41,0 | 1006 | 41,2 | 1007 | 41,0 | 1008 | 40,2 | 1009 | 38,8 | 1010 | 38,1 | 1011 | 37,3 | 1012 | 36,9 | 1013 | 36,2 | 1014 | 35,4 | 1015 | 34,8 | 1016 | 33,0 | 1017 | 28,2 | 1018 | 22,9 | 1019 | 17,5 | 1020 | 12,2 | 1021 | 6,9 | 1022 | 1,6 | 1023 | 0,0 | 1024 | 0,0 | 1025 | 0,0 | 1026 | 0,0 | 1027 | 0,0 | 1028 | 0,0 | 1029 | 0,0 | 1030 | 0,0 | 1031 | 0,0 | 1032 | 0,0 | 1033 | 0,0 | 1034 | 0,0 | 1035 | 0,0 | 1036 | 0,0 | 1037 | 0,0 | 1038 | 0,0 | 1039 | 0,0 | 1040 | 0,0 | 1041 | 0,0 | 1042 | 0,0 | 1043 | 0,0 | 1044 | 0,0 | 1045 | 0,0 | 1046 | 0,0 | 1047 | 0,0 | 1048 | 0,0 | 1049 | 0,0 | 1050 | 0,0 | 1051 | 0,0 | 1052 | 0,0 | 1053 | 1,9 | 1054 | 6,4 | 1055 | 11,7 | 1056 | 17,1 | 1057 | 22,4 | 1058 | 27,4 | 1059 | 29,8 | 1060 | 32,2 | 1061 | 35,1 | 1062 | 37,0 | 1063 | 38,6 | 1064 | 39,9 | 1065 | 41,2 | 1066 | 42,6 | 1067 | 43,1 | 1068 | 44,1 | 1069 | 44,9 | 1070 | 45,5 | 1071 | 45,1 | 1072 | 44,3 | 1073 | 43,5 | 1074 | 43,5 | 1075 | 42,3 | 1076 | 39,4 | 1077 | 36,2 | 1078 | 34,6 | 1079 | 33,2 | 1080 | 29,0 | 1081 | 24,1 | 1082 | 19,8 | 1083 | 17,9 | 1084 | 17,1 | 1085 | 16,1 | 1086 | 15,3 | 1087 | 14,6 | 1088 | 14,0 | 1089 | 13,8 | 1090 | 14,2 | 1091 | 14,5 | 1092 | 14,0 | 1093 | 13,8 | 1094 | 12,9 | 1095 | 11,3 | 1096 | 8,0 | 1097 | 6,8 | 1098 | 4,2 | 1099 | 1,6 | 1100 | 0,0 | 1101 | 0,2 | 1102 | 1,0 | 1103 | 2,6 | 1104 | 5,8 | 1105 | 11,1 | 1106 | 16,1 | 1107 | 20,6 | 1108 | 22,5 | 1109 | 23,3 | 1110 | 25,7 | 1111 | 29,1 | 1112 | 32,2 | 1113 | 33,8 | 1114 | 34,1 | 1115 | 34,3 | 1116 | 34,4 | 1117 | 34,9 | 1118 | 36,2 | 1119 | 37,0 | 1120 | 38,3 | 1121 | 39,4 | 1122 | 40,2 | 1123 | 40,1 | 1124 | 39,9 | 1125 | 40,2 | 1126 | 40,9 | 1127 | 41,5 | 1128 | 41,8 | 1129 | 42,5 | 1130 | 42,8 | 1131 | 43,3 | 1132 | 43,5 | 1133 | 43,5 | 1134 | 43,5 | 1135 | 43,3 | 1136 | 43,1 | 1137 | 43,1 | 1138 | 42,6 | 1139 | 42,5 | 1140 | 41,8 | 1141 | 41,0 | 1142 | 39,6 | 1143 | 37,8 | 1144 | 34,6 | 1145 | 32,2 | 1146 | 28,2 | 1147 | 25,7 | 1148 | 22,5 | 1149 | 17,2 | 1150 | 11,9 | 1151 | 6,6 | 1152 | 1,3 | 1153 | 0,0 | 1154 | 0,0 | 1155 | 0,0 | 1156 | 0,0 | 1157 | 0,0 | 1158 | 0,0 | 1159 | 0,0 | 1160 | 0,0 | 1161 | 0,0 | 1162 | 0,0 | 1163 | 0,0 | 1164 | 0,0 | 1165 | 0,0 | 1166 | 0,0 | 1167 | 0,0 | 1168 | 0,0 | 1169 | 3,4 | 1170 | 8,7 | 1171 | 14,0 | 1172 | 19,3 | 1173 | 24,6 | 1174 | 29,9 | 1175 | 34,0 | 1176 | 37,0 | 1177 | 37,8 | 1178 | 37,0 | 1179 | 36,2 | 1180 | 32,2 | 1181 | 26,9 | 1182 | 21,6 | 1183 | 16,3 | 1184 | 10,9 | 1185 | 5,6 | 1186 | 0,3 | 1187 | 0,0 | 1188 | 0,0 | 1189 | 0,0 | 1190 | 0,0 | 1191 | 0,0 | 1192 | 0,0 | 1193 | 0,0 | 1194 | 0,0 | 1195 | 0,0 | 1196 | 0,0 | 1197 | 0,3 | 1198 | 2,4 | 1199 | 5,6 | 1200 | 10,5 | 1201 | 15,8 | 1202 | 19,3 | 1203 | 20,8 | 1204 | 20,9 | 1205 | 20,3 | 1206 | 20,6 | 1207 | 21,1 | 1208 | 21,1 | 1209 | 22,5 | 1210 | 24,9 | 1211 | 27,4 | 1212 | 29,9 | 1213 | 31,7 | 1214 | 33,8 | 1215 | 34,6 | 1216 | 35,1 | 1217 | 35,1 | 1218 | 34,6 | 1219 | 34,1 | 1220 | 34,6 | 1221 | 35,1 | 1222 | 35,4 | 1223 | 35,2 | 1224 | 34,9 | 1225 | 34,6 | 1226 | 34,6 | 1227 | 34,4 | 1228 | 32,3 | 1229 | 31,4 | 1230 | 30,9 | 1231 | 31,5 | 1232 | 31,9 | 1233 | 32,2 | 1234 | 31,4 | 1235 | 28,2 | 1236 | 24,9 | 1237 | 20,9 | 1238 | 16,1 | 1239 | 12,9 | 1240 | 9,7 | 1241 | 6,4 | 1242 | 4,0 | 1243 | 1,1 | 1244 | 0,0 | 1245 | 0,0 | 1246 | 0,0 | 1247 | 0,0 | 1248 | 0,0 | 1249 | 0,0 | 1250 | 0,0 | 1251 | 0,0 | 1252 | 1,6 | 1253 | 1,6 | 1254 | 1,6 | 1255 | 1,6 | 1256 | 1,6 | 1257 | 2,6 | 1258 | 4,8 | 1259 | 6,4 | 1260 | 8,0 | 1261 | 10,1 | 1262 | 12,9 | 1263 | 16,1 | 1264 | 16,9 | 1265 | 15,3 | 1266 | 13,7 | 1267 | 12,2 | 1268 | 14,2 | 1269 | 17,7 | 1270 | 22,5 | 1271 | 27,4 | 1272 | 31,4 | 1273 | 33,8 | 1274 | 35,1 | 1275 | 35,7 | 1276 | 37,0 | 1277 | 38,0 | 1278 | 38,8 | 1279 | 39,4 | 1280 | 39,4 | 1281 | 38,6 | 1282 | 37,8 | 1283 | 37,8 | 1284 | 37,8 | 1285 | 37,8 | 1286 | 37,8 | 1287 | 37,8 | 1288 | 38,6 | 1289 | 38,8 | 1290 | 39,4 | 1291 | 39,8 | 1292 | 40,2 | 1293 | 40,9 | 1294 | 41,2 | 1295 | 41,4 | 1296 | 41,8 | 1297 | 42,2 | 1298 | 43,5 | 1299 | 44,7 | 1300 | 45,5 | 1301 | 46,7 | 1302 | 46,8 | 1303 | 46,7 | 1304 | 45,1 | 1305 | 39,8 | 1306 | 34,4 | 1307 | 29,1 | 1308 | 23,8 | 1309 | 18,5 | 1310 | 13,2 | 1311 | 7,9 | 1312 | 2,6 | 1313 | 0,0 | 1314 | 0,0 | 1315 | 0,0 | 1316 | 0,0 | 1317 | 0,0 | 1318 | 0,0 | 1319 | 0,0 | 1320 | 0,0 | 1321 | 0,0 | 1322 | 0,0 | 1323 | 0,0 | 1324 | 0,0 | 1325 | 0,0 | 1326 | 0,0 | 1327 | 0,0 | 1328 | 0,0 | 1329 | 0,0 | 1330 | 0,0 | 1331 | 0,0 | 1332 | 0,0 | 1333 | 0,0 | 1334 | 0,0 | 1335 | 0,0 | 1336 | 0,0 | 1337 | 0,0 | 1338 | 2,4 | 1339 | 7,7 | 1340 | 13,0 | 1341 | 18,3 | 1342 | 21,2 | 1343 | 24,3 | 1344 | 27,0 | 1345 | 29,5 | 1346 | 31,4 | 1347 | 32,7 | 1348 | 34,3 | 1349 | 35,2 | 1350 | 35,6 | 1351 | 36,0 | 1352 | 35,4 | 1353 | 34,8 | 1354 | 34,0 | 1355 | 33,0 | 1356 | 32,2 | 1357 | 31,5 | 1358 | 29,8 | 1359 | 28,2 | 1360 | 26,6 | 1361 | 24,9 | 1362 | 22,5 | 1363 | 17,7 | 1364 | 12,9 | 1365 | 6,4 | 1366 | 4,0 | 1367 | 0,0 | 1368 | 0,0 | 1369 | 0,0 | 1370 | 0,0 | 1371 | 0,0 | "" 2. papildinājums ŠASIJAS DINAMOMETRS 1. DEFINĪCIJA 1.1. Identiska II pielikuma 1. papildinājuma 1.1. iedaļai, aizstājot"50 km/h" ar "80,5 km/h". 2. DINAMOMETRA KALIBRĒŠANAS METODES 2.1. Identiska III pielikuma 2. papildinājuma 2.1. iedaļai. 2.2. Jaudas indikatora kalibrēšana līdz 80,5 km/h. 2.2.1. Dinamometrs jākalibrē vismaz reizi mēnesī vai tā darbība jāpārbauda vismaz reizi nedēļā, lai, ja nepieciešams, veiktu kalibrēšanu. Kalibrēšana jāveic pie ātruma 80,5 km/h saskaņā ar tālāk minēto procedūru. Izmērītā patērētā jauda sastāv no jaudas, ko patērē berzes ietekme, un jaudas, ko patērē jaudas patēriņa ierīce. Dinamometru darbina ātrāk par pārbaudes ātrumu. Tad ierīci, ko izmanto dinamometra iedarbināšanai, no dinamometra atvieno un ruļļiem ļauj apstāties. Ruļļu kinētisko enerģiju izkliedē jaudas patēriņa ierīce un berzes ietekme. Šajā metodē neņem vērā pārmaiņas ruļļu iekšējā berzē, kad tas ir noslogots vai darbojas brīvi. Aizmugurējā ruļļa berzes ietekmi neņem vērā, ja tas ir brīvs. 2.2.1.1. Izmērīt rotācijas ātrumu piedziņas rullim, ja tas vēl nav izdarīts. Var izmantot piekto riteni, apgriezienu mērītāju vai jebkādus citus piemērotus līdzekļus. 2.2.1.2. Novietot transportlīdzekli uz dinamometra vai izmantot citu dinamometra iedarbināšanas metodi. 2.2.1.3. Pievienot spara ratu vai citu inerces imitatora sistēmu attiecībā uz parastāko transportlīdzekļa masas kategoriju, kurai izmanto dinamometru. Bez tam var kalibrēt citu transportlīdzekļu masu kategorijas, ja vēlams. 2.2.1.4. Darbināt dinamometru līdz ātrumam 80,5 km/h. 2.2.1.5. Reģistrā norādītā jauda uz ceļa. 2.2.1.6. Darbināt dinamometru līdz ātrumam 96,9 km/h. 2.2.1.7. Atvienot dinamometru darbinošo ierīci. 2.2.1.8. Reģistrēt laiku, kurā dinamometra rullis samazina ātrumu no 88,5 km/h līdz 72,4 km/h. 2.2.1.9. Noregulēt jaudas patēriņa ierīci citā līmenī. 2.2.1.10. Atkārtot 2.2.1.1. līdz 2.2.1.9. iedaļās minēto procedūru pietiekami daudz reižu, lai noteiktu izmantotās patērētās jaudas amplitūdu. 2.2.1.11. Aprēķināt patērēto jaudu. Skatīt 2.2.3. iedaļu. 2.2.1.12. Attēlot jaudu, kas uzrādīta pie ātruma 80,5 km/h, attiecībā pret patērēto jaudu (kā norādīts A attēlā). 2.2.2. Darbības pārbaude sastāv no dinamometra apstāšanās ar viena vai vairāku zirgspēku uzstādījumu un apstāšanās laika salīdzināšanas ar to, kas reģistrēts pēdējās kalibrēšanas laikā. Ja apstāšanās laiki atšķiras par vairāk nekā vienu sekundi, ir jāveic jauna kalibrēšana. 2.2.3. Aprēķini Dinamometra faktiski patērēto jaudu aprēķina ar šādu vienādojumu: Pa = W V − V 222000 t kur: Pa = jauda (kW) W = ekvivalenta inerce (kg) V1 = sākotnējais ātrums (m/s) V2 = beigu ātrums (m/s) t = laiks, kas patērēts, lai ruļļa ātrums samazinātos no 88,5 km/h līdz 72,4 km/h. +++++ TIFF +++++ 2.3. Identiska III pielikuma 2. papildinājuma 2.3. iedaļai. 2.4. Svītrots. 3. DINAMOMETRA UZSTĀDĪŠANA 3.1. Vakuuma metode Identiska II pielikuma 2. papildinājuma 3.1. iedaļai, aizstājot"50 km/h" ar "80,5 km/h". 3.2. Cita uzstādīšanas metode Identiska III pielikuma 2. papildinājuma 3.2. iedaļai, aizstājot"50 km/h" ar "80,5 km/h". 3.3. Alternatīva metode 3.3.1. Jaudas patēriņa ierīci noregulē tā, lai reproducētu patērēto jaudu pie patiesā ātruma 80,5 km/h. Dinamometra jaudas patēriņā jāņem vērā dinamometra berze. Ir noteikta šāda metode maziem divruļļu dinamometriem, kuru nominālais ruļļa diametrs ir 220 mm un nominālais ruļļa vietas diametrs ir 432 mm, un lieliem vienruļļa dinamometriem, kuru nominālais ruļļa diametrs ir 1219 mm. Dinamometrus ar citiem raksturlielumiem var izmantot, ja to apstiprina tehniskais dienests. 3.3.2. Dinamometra ceļa slodzes uzstādījumu nosaka no ekvivalentās pārbaudes masas, atskaites priekšgala platības, korpusa formas, transportlīdzekļa novirzes un riepu tipa saskaņā ar šādu vienādojumu. 3.3.2.1. Vieglajiem transportlīdzekļiem, kas jāpārbauda uz divruļļu dinamometra: P = aA + P + tw kur: PA = uzstādījums pie ātruma 80,5 km/h (kW) A = transportlīdzekļa atskaites priekšgala platība (m2). Transportlīdzekļa atskaites priekšgala platību nosaka kā platību transportlīdzekļa projekcijai plaknē, ieskaitot riepas un balstiekārtas detaļas, bet neieskaitot transportlīdzekļa izvirzījumus, perpendikulāri transportlīdzekļa garuma plaknei un virsmai, uz kuras transportlīdzeklis ir novietots. Šīs platības mērījumu aprēķina līdz tuvākajai kvadrātmetra simtdaļai, izmantojot metodi, ko iepriekš apstiprinājis tehniskais dienests, kas atbildīgs par pārbaudi. P = izvirzījuma jaudas labojuma faktors no šīs iedaļas 1. tabulas. w = transportlīdzekļa ekvivalentā pārbaudes masa (kg) a = 3,45 universāla tipa (fastback) transportlīdzekļiem; = 4,01 pārējiem vieglajiem transportlīdzekļiem t = 0,0 transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar radiālajām riepām; = 4,93 x 10-4 pārējiem transportlīdzekļiem Transportlīdzekli uzskata par universāla tipa transportlīdzekli, ja tā aizmugures projekcijas platība tai aizmugurējās virsmas daļai (A2), kuras slīpums ir mazāks par 20° leņķi no horizontālās plaknes, ir vismaz 25 % no transportlīdzekļa atskaites priekšgala platības. Bez tam, šai virsmai jābūt gludai, vienlaidu un bez pārejām, kas lielākas par 4°. Universāla tipa piemērs ir norādīts 1. attēlā. +++++ TIFF +++++ 1. attēls 1. TABULA Izvirzījuma jauda (P) pret izvirzījuma priekšdaļas platību (Ap) Ap (m2) | P | Ap < 0,03 | 0,0 | 0,03 ≤ Ap < 0,06 | 0,30 | 0,06 ≤ Ap < 0,08 | 0,52 | 0,08 ≤ Ap < 0,11 | 0,75 | 0,11 ≤ Ap < 0,14 | 0,97 | 0,14 ≤ Ap < 0,17 | 1,19 | 0,17 ≤ Ap < 0,19 | 1,42 | 0,19 ≤ Ap < 0,22 | 1,64 | 0,22 ≤ Ap < 0,25 | 1,87 | 0,25 ≤ Ap < 0,28 | 2,09 | 0,28 ≤ Ap | 2,31 | Izvirzījuma priekšdaļas platību - Ap - nosaka veidā, kas ir analogs definīcijai par transportlīdzekļa atskaites priekšgala platību, t.i., taisnleņķa projekcijas kopējā platība transportlīdzekļa spoguļiem, rokturiem, bagāžniekiem un citiem izvirzījumiem plaknē, kas perpendikulāra transportlīdzekļa garuma plaknei un virsmai, uz kuras transportlīdzeklis ir novietots. Izvirzījumu definē kā jebkuru stiprinājumu, kas pievienots transportlīdzeklim un kas plešas vairāk nekā 2,54 cm no transportlīdzekļa virsmas, un kura projekcijas platība ir lielāka par 0,00093 m2, aprēķinot šo platību ar metodi, ko iepriekš apstiprinājis tehniskais dienests, kas atbildīgs par pārbaudēm. Kopējā priekšgala platības izvirzījumā ir ietverti visi stiprinājumi, kas paredzēti standartaprīkojumā. Ietver arī jebkura papildu aprīkojuma platību, ja paredzams, ka vairāk nekā 33 % pārdotā transportlīdzekļu daudzuma tiks aprīkoti ar šo papildu aprīkojumu. 3.3.2.2. Dinamometra jaudas patēriņa uzstādījumu vieglajiem transportlīdzekļiem noapaļo uz leju līdz tuvākajam 0,1 kW. 3.3.2.3. Vieglo automašīnu pārbaudei uz liela vienruļļa dinamometra izmanto šādu vienādojumu: P = aA + P + w Visi šī vienādojuma simboli ir noteikti 3.3.2.1. iedaļā. "" 3. papildinājums TRANSPORTLĪDZEKĻA KUSTĪBAS PRETESTĪBA - MĒRĪJUMA METODE UZ CEĻA UN UZ ŠASIJAS DINAMOMETRA (Identisks III pielikuma 3. papildinājumam) "" 4. papildinājums NEMEHĀNISKĀS INERCES PĀRBAUDE (Identisks III pielikuma 4. papildinājumam) "" 5. papildinājums GĀZES PARAUGU ŅEMŠANAS SISTĒMAS DEFINĪCIJA (Identisks III pielikuma 5. papildinājumam, taču PTP ir nepieciešami seši maisi (nevis divi)) "" 6. papildinājums APRĪKOJUMA KALIBRĒŠANAS METODE (Identisks III pielikuma 6. papildinājumam) "" 7. papildinājums KOPĒJĀ SISTĒMAS PĀRBAUDE (Identisks III pielikuma 7. papildinājumam) "" 8. papildinājums PIESĀRŅOJOŠU VIELU EMISIJU MASAS APRĒĶINĀŠANA Piesārņojošu vielu emisiju masu aprēķina ar šādu vienādojumu: Mi = 0,43 M M S + S + 0,57 M + M S + S , kur: Mi = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos uz kilometru, MieT = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos pirmajā fāzē (aukstās palaišanas "pārejas" fāzē), MiHT = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos pēdējā fāzē (siltās palaišanas "pārejas" fāzē), Mis = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos pēdējā fāzē (stabilajā fāzē), SeT = attālums (izteikts km), kas veikts pirmās fāzes laikā, SHT = attālums (izteikts km), kas veikts pēdējās fāzes laikā, Ss = attālums (izteikts km), kas veikts otrās fāzes laikā. Piesārņojošo vielu emisiju masu aprēķina šādi: Mi = V × Q × k × C × 10 , kur: Mi = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos uz fāzi, Vmix = atšķaidītās izplūdes gāzes tilpums uz fāzi, izteikts litros, kas koriģēts atbilstoši standarta apstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), Qi = piesārņojošās vielas i blīvums gramos uz litru pie normālas temperatūras un spiediena (273,2 K un 101,33 kPa), kH = mitruma korekcijas faktors, ko izmanto slāpekļa oksīdu emisijas masas aprēķināšanai. Mitruma korekciju nepiemēro HC un CO. Ci = piesārņojošās vielas i koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, izteikta daļās uz miljonu un koriģēta atbilstoši piesārņojošās vielas i daudzumam atšķaidītajā gaisā. "" VI PIELIKUMS Tabulu I iedaļā aizstāj ar šādu tabulu: "1. AR DZIRKSTEĻAIZDEDZES MOTORU APRĪKOTU TRANSPORTLĪDZEKĻU PĀRBAUDĒ IZMANTOJAMĀS STANDARTDEGVIELAS TEHNISKIE DATI CEC standartdegviela RF-08-A-85 Tips: augstākās kvalitātes svinu nesaturošs benzīns | Robežvērtības un vienības | ASTM metode | minimāli | maksimāli | Pētnieciskais oktānskaitlis | 95,0 | | D 2699 | Motora oktānskaitlis | 85,0 | | D 2700 | Blīvums pie 15 °C: | 0,748 | 0,762 | D 1298 | Reida tvaika spiediens | 0.56 bāri | 0.64 bāri | D 323 | Destilācija | | | | —sākotnējā viršanas temperatūra | 24 °C | 40 °C | D 86 | —temperatūra pie 10 % tilpuma | 42 °C | 58 °C | D 86 | —temperatūra pie 50 % tilpuma | 90 °C | 110°C | D 86 | —temperatūra pie 90 % tilpuma | 155 °C | 180 °C | D 86 | —galējā viršanas temperatūra | 190 °C | 215 °C | D 86 | Atliekvielas | | 2% | D 86 | Ogļūdeņraža analīze | | | | —olefīns | | 20 % tilpuma | D 1319 | —aromātiskie savienojumi | (Ieskaitot benzolu, maksimāli 5 % tilpuma [1] | 45 % tilpuma | D 1319 [1]D 3606/D 2267 | —piesātinājums | | atlikums | D 1319 | Oglekļa un ūdeņraža attiecība | attiecība | | Oksidēšanās stabilitāte | 480 min. | | D 525 | Esošie sveķi | | 4 mg/100 ml | D 381 | Sēra saturs | | 0,04 % masas | D 1266/D 2622/D 2785 | Vara erozija pie 50 °C | | 1 | D 130 | Svina saturs | | 0,005 g/1 | D 3237 | Fosfora saturs | | 0,0013 g/1 | D 3231" | Ar šādu tekstu aizstāj 2. iedaļu: "2. AR DĪZEĻMOTORU APRĪKOTU TRANSPORTLĪDZEKĻU PĀRBAUDĒ IZMANTOJAMĀS STANDARTDEGVIELAS TEHNISKIE DATI CEC standartdegviela RF-03-A-84 [2], [4], [8] Tips: dīzeļdegviela | Robežvērtības un vienības | ASTM metode | Cetānskaitlis [5] | min. 49 | D 613 | maks. 53 | | Blīvums pie 15 °C (kg/1) | min. 0,835 | D 1298 | maks. 0,845 | | Destilācija [3] | | | —temperatūra pie 50 % | min. 245 °C | D 86 | —temperatūra pie 90 % | min. 320 °C | | maks. 340 °C | | —galējā viršanas temperatūra | maks. 370 °C | | Uzliesmošanas temperatūra | min. 55 °C | D 93 | CFPP (saķepšanas temperatūra uz auksta filtra) | min. — | EN 116 (CEN) | maks. -5 °C | | Viskozitāte pie 40 °C | min. 2,5 mmVs | D 445 | maks. 3,5 mmVs | | Sēra saturs | min. (jāziņo) | D 1266/D2622 | maks. 0,3 % masas | D 2785 | Vara korozija | maks. 1 | D 130 | Konradsona oglekļa atlikums (10% DR) | maks. 0,2 % masas | D 189 | Pelnu saturs | maks.0,01 % masas | D 482 | Ūdens saturs | maks.0,05 % masas | D 95/D 1744 | Neitralizācijas (stipra skābe) skaitlis | maks.0,20 mg KOH/g | | Oksidācijas stabilitāte [7] | maks. 2.5 mg/100 ml | D 2274 | Piedevas" [6] | | | " "d "x "y "s VII pielikumu aizstāj ar šādu pielikumu: " " VII PIELIKUMS PARAUGS Maksimālais lielums: A 4 (210 x 297 mm) +++++ TIFF +++++ +++++ TIFF +++++ " [1] OV L 36, 9.2.1988., 1. lpp. [2] OV L 220, 8.8.1987., 44. lpp. [3] "Sērija šajā posmā nevar izturēt pārbaudi. [4] "Sērija šajā posmā nevar neizturēt pārbaudi. [1] Ja motors apstājas darbības režīma laikā, kas nav tukšgaita, braukšanas režīma grafiks jāaptur; tad transportlīdzekli atkārtoti iedarbina un palielina ātrumu līdz tādam, kas nepieciešams attiecīgajā braukšanas režīma grafika punktā, un pārbaudi turpina. Ja transportlīdzekli nevar iedarbināt vienas minūtes laikā, pārbaude nav spēkā. [1] "Oksidēto savienojumu pievienošana ir aizliegta. --------------------------------------------------