PIELIKUMS

Metodoloģija ar efektīvu LED apgaismojumu panāktu CO2 aiztaupījumu noteikšanai ar atsauci uz vispārēji harmonizēto vieglo transportlīdzekļu testa procedūru

1. IEVADS

Lai noteiktu CO2 emisiju samazinājumu, ko var attiecināt uz efektīvu LED apgaismojumu, ko veido transportlīdzekļa ārējo LED gaismas ierīču attiecīga kombinācija, kas paredzētas izmantošanai M1 kategorijas transportlīdzekļos ar iekšdedzes motoru un ārēji neuzlādējamos hibrīda elektrificētos M1 kategorijas transportlīdzekļos, ir jānosaka:

1) testa apstākļi;

2) testa aprīkojums;

3) jaudas aiztaupījumu noteikšanas procedūra;

4) CO2 aiztaupījumu noteikšanas procedūra;

5) CO2 aiztaupījumu nenoteiktības noteikšanas procedūra.

2. SIMBOLI, PARAMETRI UN MĒRVIENĪBAS

Ar latīņu burtiem apzīmēti simboli

AFS – adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēma B – pamattehnoloģija CO2 – oglekļa dioksīds – CO2 aiztaupījumi (g CO2/km) C – adaptīvās priekšējā apgaismojuma sistēmas klašu skaits CF – pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) (gCO2/l) EI – ekoinovatīvs HEV – hibrīda elektrificēts transportlīdzeklis – CO2 korekcijas koeficients, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 8. apakšpielikuma 2. papildinājumā – T vērtību vidējā vērtība m – komplektā ietilpstošo efektīvo LED ārējās apgaismes ierīču skaits MT – minimālā robežvērtība (g CO2/km) n – parauga mērījumu skaits NOVC – bez ārējas uzlādes P – transportlīdzekļa apgaismes ierīces jaudas patēriņš (W) – atbilstošās i apgaismes ierīces jaudas patēriņš pamattehnoloģijas transportlīdzeklī (W) – atbilstošā n parauga jaudas patēriņš katrai transportlīdzekļa klasei (W) – katras transportlīdzekļa klases jaudas patēriņš (n mērījumu vidējā vērtība) (W) – tuvās gaismas AFS jaudas patēriņš (W) – atbilstošās ekoinovatīvās transportlīdzekļa apgaismes ierīces vidējais jaudas patēriņš (W) ΔPi – katras efektīvās LED ārējās apgaismes ierīces jaudas aiztaupījumi (W) – kopējo CO2 aiztaupījumu standartnovirze (g CO2/km) – standartnovirze – T vērtību vidējās vērtības standartnovirze – jaudas patēriņa vidējās vērtības standartnovirze katrai transportlīdzekļu klasei (W) – LED apgaismes ierīces jaudas patēriņa standartnovirze ekoinovatīvajā transportlīdzeklī (W) – LED apgaismes ierīces jaudas patēriņa vidējās vērtības standartnovirze ekoinovatīvajā transportlīdzeklī (W) – tuvās gaismas AFS vidējās jaudas standartnovirzes nenoteiktība (W) T – mērījumu skaits, ko ražotājs veic, lai ekstrapolētu t – braukšanas ilgums vispārēji harmonizētajā vieglo transportlīdzekļu testa ciklā (WLTC), (s), kas ir 1 800 s UF – transportlīdzekļa apgaismes ierīces izmantojuma koeficients (–), kā noteikts 6. tabulā v – vidējais braukšanas ātrums vispārēji harmonizētajā vieglo transportlīdzekļu testa ciklā (WLTC) (km/h) VPe – lietderīgās jaudas patēriņš (l/kWh) share c – laika procentuālā daļa katram ātruma diapazonam katrā transportlīdzekļa klasē – ar LED apgaismes ierīces jaudas patēriņu saistīto aprēķināto CO2 aiztaupījumu jutīgums – ar CO2 korekcijas koeficientu saistīto aprēķināto CO2 aiztaupījumu jutīgums ηA – maiņstrāvas ģeneratora lietderība (–) ηDCDC – līdzstrāvas–līdzstrāvas pārveidotāja lietderība (–)

Indeksi

Indekss (c) attiecas uz adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēmas klases numuru parauga mērījumā.

Indekss (i) attiecas uz katra transportlīdzekļa apgaismes ierīcēm.

Indekss (j) attiecas uz parauga mērījumu.

Indekss (t) attiecas uz T mērījumu katru skaitu.

3. TESTĒŠANAS APSTĀKĻI

Testēšanas apstākļi atbilst ANO EEK Noteikumu Nr. 4 (1), 6 (2), 7 (3), 19 (4), 23 (5), 38 (6), 48 (7), 100 (8), 112 (9), 119 (10) un 123 (11) prasībām. Jaudas patēriņu nosaka saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 112 6.1.4. punktu un minēto noteikumu 10. pielikuma 3.2.1. un 3.2.2. punktu.

Tuvās gaismas adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēmai (AFS), kas atbilst vismaz divām no C, E, V vai W klasēm, kā noteikts ANO EEK Noteikumos Nr. 123, ja vien nav panākta vienošanās ar tehnisko dienestu, ka C klase ir reprezentatīvā/vidējā LED intensitāte izmantojumam transportlīdzeklī, jaudas mērījumus veic pie katras klases (Pc) LED intensitātes, kā noteikts ANO EEK Noteikumos Nr. 123. Ja C klase ir reprezentatīvā/vidējā intensitāte izmantojumam transportlīdzeklī, jaudas mērījumus veic tādā pašā veidā kā jebkurai citai LED ārējās apgaismes ierīcei, kas ietverta kombinācijā.

Testa iekārta

Izmanto šādu iekārtu, kā parādīts attēlā:

— barošanas bloku (t. i., regulējama sprieguma avotu),

— divus digitālos multimetrus: vienu izmanto līdzstrāvas mērīšanai, otru – līdzstrāvas sprieguma mērīšanai. Attēlā parādīts iespējamā testēšanas aprīkojuma shēma, kur līdzstrāvas sprieguma mērītājs ir integrēts barošanas blokā.

Testēšanas aprīkojuma shēma

Regulējama sprieguma avots Strāvas kontroles ierīce LED apgaismes ierīce

Jaudas aiztaupījumu mērījumi un noteikšana

Katrai kombinācijā ietilpstošajai efektīvajai LED ārējās apgaismes ierīcei elektriskās strāvas mērījumu veic, kā parādīts attēlā, pie sprieguma 13,2 V. LED modulim(-ļiem), ko vada gaismas avota elektroniskā vadības iekārta, mērījumus veic saskaņā ar pieteikuma iesniedzēja norādījumiem.

Ražotājs drīkst pieprasīt, lai tiktu veikti citi strāvas stipruma mērījumi pie citiem papildu spriegumiem. Šādā gadījumā ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei verificētu dokumentāciju par nepieciešamību veikt šos citus mērījumus. Strāvas stipruma mērījumus pie katra no šiem papildu spriegumiem secīgi veic vismaz piecas reizes. Precīzas iestatītās sprieguma vērtības un izmērītās strāvas stipruma vērtības reģistrē ar precizitāti četri cipari aiz komata.

Jaudas patēriņu nosaka, iestatīto sprieguma vērtību reizinot ar izmērīto strāvas vērtību. Aprēķina vidējo jaudas patēriņu katrai efektīvajai LED ārējās apgaismes ierīcei ( ). Katru vērtību izsaka ar precizitāti četri cipari aiz komata. Ja LED apgaismes ierīcēm elektroenerģijas padevi nodrošina ar soļu elektromotoru vai elektronisku kontrolleri, šo patērētāju elektrisko slodzi mērījumā vērā neņem.

Papildu mērījumi tuvās gaismas adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēmai (AFS)

1. tabula

Tuvās gaismas AFS klases

Klase Sk. ANO EEK Noteikumu Nr. 123 1.3. punktu un 2. zemsvītras piezīmi LED intensitāte, % Aktivācijas režīms (*1) C Pamata tuvā gaisma (ārpus apdzīvotas vietas) 100 % 50 km/h < ātrums < 100 km/h Vai, kad nav aktivēts citas tuvās gaismas klases kūļa režīms (V, W, E) V Pilsēta 85 % Ātrums < 50 km/h E Automaģistrāle 110 % Ātrums > 100 km/h W Nelabvēlīgi apstākļi 90 % Vējstikla tīrītājs darbojas > 2 min.

Ja ir vajadzīgi jaudas mērījumi pie katras klases LED intensitātes, pēc tam, kad veikti katra Pc mērījumi, tuvās gaismas AFS jaudu ( ) aprēķina kā LED jaudas vidējo svērto vērtību WLTC ātruma diapazonu laikā, izmantojot šādu 1. formulu.

1. formula

kur:

ir jaudas patēriņš (n mērījumu vidējā vērtība) katrai klasei;

ir WLTC laika procentuālā daļa katram ātruma diapazonam katrā klasē (WLTC ilgums kopā ir 1 800 s).

2. tabula

Ātruma diapazons Laiks WLTC_sharec (%) < 50 km/h 1 058 s 0,588 (58,8 %) 50–100 km/h 560 s 0,311 (31,1 %) > 100 km/h 182 s 0,101 (10,1 %)

Ja tuvās gaismas AFS ir tikai 2 klases, kas neaptver visus WLTC ātrumus (piemēram, C un V), C klases jaudas svērumā ietver arī WLTC laiku, ko neaptver 2. klase (piemēram, C klases laiks “t” = 0,588 + 0,101).

Iegūtos jaudas aiztaupījumus katrai efektīvajai LED ārējās apgaismes ierīcei (ΔPi) aprēķina, izmantojot 2. formulu.

2. formula

kur atbilstošās transportlīdzekļa pamattehnoloģijas apgaismes ierīces jaudas patēriņš ir norādīts 3. tabulā.

3. tabula

Dažādu transportlīdzekļa pamattehnoloģijas apgaismes ierīču jaudas patēriņš

Transportlīdzekļa apgaismes ierīce Kopējā elektriskā jauda (PB) (W) Tuvās gaismas galvenais lukturis 137 Tālās gaismas galvenais lukturis 150 Priekšējais gabarītlukturis 12 Reģistrācijas numura zīmes lukturis 12 Priekšējais miglas lukturis 124 Aizmugurējais miglas lukturis 26 Priekšējais virzienrāža lukturis 13 Aizmugurējais virzienrāža lukturis 13 Atpakaļgaitas lukturis 52 Pagriešanās gaismas lukturis 44 Statisks līkumgaismas lukturis 44

4. CO2 AIZTAUPĪJUMU UN STATISTISKĀS KĻŪDAS APRĒĶINS

4.1. CO2 aiztaupījumu aprēķins

Apgaismes ierīču komplekta kopējos CO2 aiztaupījumus aprēķina atbilstoši konkrētajai transportlīdzekļa spēka piedziņai (tradicionāla, NOVC-HEV).

4.1.1. Tradicionāli transportlīdzekļi (tikai iekšdedzes motors)

CO2 aiztaupījumus aprēķina saskaņā ar šādu 3. formulu.

3. formula

kur:

v: WLTC vidējais braukšanas ātrums [km/h], kas ir 46,60 km/h;

ηA : maiņstrāvas ģeneratora lietderība, kas ir 0,67;

VPe : lietderīgās jaudas patēriņš, kā norādīts 4. tabulā.

4. tabula

Lietderīgās jaudas patēriņš

Motora tips Lietderīgās jaudas patēriņš (VPe) (l/kWh) Benzīna motors 0,264 Benzīna motors ar turbopūti 0,280 Dīzeļmotors 0,220

CF: pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) (gCO2/l), kā noteikts 5. tabulā.

5. tabula

Degvielas pārrēķina koeficients

Degvielas veids Pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) (CF) (gCO2/l) Benzīns 2 330 Dīzeļdegviela 2 640

UFi : Transportlīdzekļa apgaismes ierīces izmantojuma koeficients (–), kā noteikts 6. tabulā.

6. tabula

Dažādu transportlīdzekļa apgaismes ierīču izmantojuma koeficients

Transportlīdzekļa apgaismes ierīce Izmantojuma koeficients (UF) (–) Tuvās gaismas galvenais lukturis 0,33 Tālās gaismas galvenais lukturis 0,03 Priekšējais gabarītlukturis 0,36 Reģistrācijas numura zīmes lukturis 0,36 Priekšējais miglas lukturis 0,01 Aizmugurējais miglas lukturis 0,01 Priekšējais virzienrāža lukturis 0,15 Aizmugurējais virzienrāža lukturis 0,15 Atpakaļgaitas lukturis 0,01 Pagriešanās gaismas lukturis 0,076 Statisks līkumgaismas lukturis 0,15

4.1.2. Hibrīdi transportlīdzekļi (tikai NOVC-HEV)

CO2 aiztaupījumus aprēķina saskaņā ar šādu 4. formulu.

4. formula

kur:

ηDCDC : līdzstrāvas–līdzstrāvas pārveidotāja lietderība;

: CO2 korekcijas koeficients , kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.2. punktā.

Līdzstrāvas–līdzstrāvas pārveidotāja lietderību (ηDCDC ) novērtē atbilstoši attiecīgajai transportlīdzekļa arhitektūrai, kā noteikts 7. tabulā.

7. tabula

Dažādu transportlīdzekļa apgaismes ierīču izmantojuma koeficients

# Arhitektūra ηDCDC 1 Apgaismes ierīces pievienotas zemsprieguma akumulatoru baterijai ar paralēlo slēgumu, (apgaismes ierīces baro tieši no augstsprieguma akumulatoru baterijas caur līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāju) 0,xx 2 Apgaismes ierīces pievienotas zemsprieguma akumulatoru baterijai ar virknes slēgumu, un zemsprieguma akumulatoru baterija pievienota augstsprieguma akumulatoru baterijai ar virknes slēgumu. 1 3 Augstsprieguma un zemsprieguma akumulatoru baterijām ir tieši tāds pats spriegums (12 V, 48 V,…) kādu izmanto apgaismes ierīcēm. 1

Arhitektūrai #1 līdzstrāvas–līdzstrāvas pārveidotāja lietderība ηDCDC ir augstākā vērtība, ko iegūst efektivitātes testos, kurus veic elektriskās strāvas darba diapazonā. Mērījumu intervāls ir vienāds ar vai mazāks nekā 10 % no elektriskās strāvas darba diapazona.

4.2. Statistiskās kļūdas aprēķināšana

Apgaismes ierīču komplekta statistisko kļūdu aprēķina atbilstoši konkrētajai transportlīdzekļa spēka piedziņai (tradicionāla, NOVC-HEV).

4.2.1. Tradicionāli transportlīdzekļi (tikai iekšdedzes motors)

Testēšanas metodikas rezultātiem kvantificē statistisko kļūdu, kuru radījuši mērījumi. Katrai komplektā ietilpstošajai efektīvajai LED ārējās apgaismes ierīcei aprēķina standartnovirzi saskaņā ar 5. formulu.

5. formula

kur:

n: mērījumu skaits paraugā, kas ir vismaz 5.

Ja katras efektīvās LED ārējās apgaismes ierīces standartnovirze ( ) rada CO2 aiztaupījumu kļūdu ( ), šo kļūdu aprēķina, izmantojot 6. formulu.

6. formula

4.2.2. Hibrīdi transportlīdzekļi (tikai NOVC-HEV)

Testēšanas metodikas rezultātiem kvantificē statistisko kļūdu, kuru radījuši mērījumi. Katrai komplektā ietilpstošajai efektīvajai LED ārējās apgaismes ierīcei aprēķina standartnovirzi saskaņā ar 7. formulu.

7. formula

kur:

n: mērījumu skaits paraugā, kas ir vismaz 5.

CO2 emisiju korekcijas koeficientu nosaka, izmantojot ražotāja veiktu T mērījumu kopumu, kas veikti saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.2. punktu. Katram mērījumam reģistrē elektroenerģijas bilanci testa laikā un izmērītās CO2 emisijas.

Lai novērtētu statistisko kļūdu, izmanto visas T kombinācijas bez T-1 mērījumu atkārtošanas, lai ekstrapolētu T dažādas (t. i., ) vērtības. Šādu ekstrapolēšanu veic saskaņā ar metodi, kas noteikta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.2. punktā.

standartnovirzi aprēķina saskaņā ar 8. formulu.

8. formula

kur:

T: Ražotāja veikto mērījumu skaits ekstrapolēšanai, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.2. punktā.

: T vērtību vidējā vērtība

Ja katras efektīvās LED ārējās apgaismes ierīces standartnovirze ( ) un standartnovirze izraisa CO2 aiztaupījumu kļūdu ( ), šo kļūdu aprēķina, izmantojot 9. formulu.

9. formula

4.3. Tuvās gaismas AFS statistiskā kļūda

Ja ir uzstādīta tuvās gaismas AFS, 9. formulu pielāgo, lai ņemtu vērā nepieciešamos papildu mērījumus.

Nenoteiktības vērtību ( ), kas izmantojama tuvās gaismas AFS, aprēķina, izmantojot šādu 10. un 11. formulu.

10. formula

11. formula

kur:

n: mērījumu skaits paraugā, kas ir vismaz 5.

: Pc n vērtību vidējā vērtība

5. NOAPAĻOŠANA

Aprēķināto CO2 aiztaupījumu vērtību ( ) un CO2 aiztaupījuma statistisko kļūdu ( ) noapaļo līdz ne vairāk kā divām zīmēm aiz komata.

Katru CO2 aiztaupījumu aprēķināšanā izmantoto vērtību drīkst izmantot nenoapaļotu, vai tā jānoapaļo līdz tādam minimālajam zīmju skaitam aiz komata, ka visu noapaļoto vērtību kopējā ietekme uz aiztaupījumiem ir mazāka nekā 0,25 g CO2/km.

6. STATISTISKAIS NOZĪMĪGUMS

Attiecībā uz tāda transportlīdzekļa katru tipu, variantu un versiju, kas aprīkots ar efektīvu LED apgaismojumu, ir jāpierāda, ka saskaņā ar 6. vai 9. formulu aprēķināto CO2 aiztaupījumu nenoteiktība nav lielāka kā starpība starp kopējiem CO2 aiztaupījumiem un Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 9. panta 1. punktā noteikto minimālo aiztaupījumu robežvērtību (sk. 12. formulu).

12. formula

kur:

MT : minimālā robežvērtība (g CO2/km); : kopējais CO2 aiztaupījums (g CO2/km); : kopējo CO2 aiztaupījumu standartnovirze (g CO2/km)

Ja efektīvā LED apgaismojuma kopējie CO2 emisiju aiztaupījumi, kas noteikti saskaņā ar šajā pielikumā noteikto testēšanas metodoloģiju, ir mazāki par robežvērtību, kas noteikta Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 9. panta 1. punkta b) apakšpunktā, piemēro minētās regulas 11. panta 2. punkta otro daļu.

(1) OV L 4, 7.1.2012., 17. lpp.

(2) OV L 213, 18.7.2014., 1. lpp.

(3) OV L 285, 30.9.2014., 1. lpp.

(4) OV L 250, 22.8.2014., 1. lpp.

(5) OV L 237, 8.8.2014., 1. lpp.

(6) OV L 148, 12.6.2010., 55. lpp.

(7) OV L 323, 6.12.2011., 46. lpp.

(8) OV L 302, 28.11.2018., 114. lpp.

(9) OV L 250, 22.8.2014., 67. lpp.

(10) OV L 89, 25.3.2014., 101. lpp.

(11) OV L 222, 24.8.2010., 1. lpp.

(*1) Aktivācijas ātrumi jāpārbauda katram transportlīdzekļa lietojumam saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 48 6. iedaļas 6.22. nodaļas 6.22.7.4.1. punktu (C klase), 6.22.7.4.2. punktu (V klase), 6.22.7.4.3. punktu (E klase), 6.22.7.4.4. punktu (W klase).