(4)

Komisija uzskata, ka Regulas (ES) Nr. 913/2010 4. pantā noteiktie kritēriji priekšlikumā ir ņemti vērā šādi: a) apakšpunkta kritēriji: ierosinātais maršruts šķērso četras dalībvalstis un Serbiju; b) apakšpunkta kritēriji: ierosinātā koridora galvenā maršruta Zalcburga–Fillaha–Ļubļana–/ Velsa/Linca–Grāca–Maribora– Zagreba–Vinkovci/Vukovara–Tovarnika–Belgrada–Sofija–Svilengrada (Bulgārijas–Turcijas robeža) īstenošanai gandrīz visā tā garumā izmantos līnijas, kuras attiecīgajās dalībvalstīs ir TEN-T pamattīkla daļa un attiecībā uz Serbiju – orientējošā pamattīkla daļa (3). Citi posmi, kas plānoti galvenā maršruta īstenošanai, ir daļa no visaptverošā tīkla. Turklāt RNE koridora C11 centrālā daļa ietver ierosinātā dzelzceļa kravas pārvadājumu koridora galveno maršrutu no Zalcburgas līdz Bulgārijas–Turcijas robežai; e) apakšpunkta kritēriji: ierosinātais koridors papildinās esošos dzelzceļa kravas pārvadājumu koridorus Eiropas dienvidaustrumu reģionā, jo īpaši nodrošinot piekļuvi reģioniem, kuri līdz šim nav iekļauti dzelzceļa kravas pārvadājumu koridoru tīklā. Tas arī nodrošinās alternatīvu maršrutu diviem esošajiem dzelzceļa kravas pārvadājumu koridoriem, proti, Austrumu–Vidusjūras reģiona austrumu daļas un Reinas–Donavas, kas uzlabos ārkārtas situāciju pārvaldības iespējas koridoru starpā, izmantojot papildu apvedceļus, tādējādi palielinot dzelzceļa kravas pārvadājumu stabilitāti, jo īpaši ievērojamu satiksmes traucējumu gadījumā; f) apakšpunkta kritēriji: ierosinātais maršruts ir galvenā dzelzceļa kravas pārvadājumu ass Rietumbalkānu reģionā. Pagātnē koridora visvairāk izmantotajos posmos ir tikušas sūtītas ievērojami lielāka apjoma kravas nekā aplēstais pašreizējais kravas apjoms. Patiešām te ir ievērojams potenciāls pilnveidot dzelzceļa kravas pārvadājumus, t. i., nodrošināt pāreju uz dzelzceļa transportu vai vispārējā transporta apjoma palielināšanos, abos pakārtotajos tirgos, kurus var apkalpot Alpu–Rietumbalkānu dzelzceļa kravas pārvadājumu koridors: no vienas puses, kravas pārvadājumus reģionos, kurus koridors tieši apkalpo, un starp šiem reģioniem un citām Eiropas daļām, un, no otras puses, tranzīta kravas pārvadājumus visā koridora garumā. Jo īpaši koridors var apkalpot ievērojamo pieprasījumu pēc intermodāliem dzelzceļa kravas pārvadājumu pakalpojumiem starp Savienību un Turciju; g) apakšpunkta kritēriji: šis koridors radīs pamatu labākiem starpsavienojumiem starp dalībvalstīm un Eiropas trešām valstīm, jo tas ietvers Serbiju un veicinās savienojumu ar Turciju pie Bulgārijas–Turcijas robežas, nodrošinot tiešu saikni starp Rietumeiropu/Centrāleiropu un Turciju; h) apakšpunkta kritēriji: 2017. gada vasarā notika apspriešanās ar potenciālajiem priekšlikumu iesniedzējiem par Alpu–Rietumbalkānu dzelzceļa kravas pārvadājumu koridora izveidošanu. Kā norādīts nodomu vēstules III pielikumā, savu atbalstu pauda 20 uzņēmumi. No minētajiem uzņēmumiem 13 bija dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi, trīs intermodālie operatori, trīs kravas ekspeditori un viens transportlīdzekļu īpašnieks; i) apakšpunkta kritēriji: ierosinātais koridors nodrošina tiešu piekļuvi lieliem termināļiem attiecīgajās dalībvalstīs. Dažādās vietās tiek nodrošināti intermodāli savienojumi ar Donavas un Savas upēm. Turklāt, izmantojot savienojumu ar citiem dzelzceļa kravas pārvadājumu koridoriem, tiek nodrošināta piekļuve jūras ostām, jo īpaši Koperai un Rijekai.