2)

regulas III pielikuma A daļu groza šādi: a) pielikuma 1.2. punktu aizstāj ar šādu: “1.2. Vairākos posmos pabeigti transportlīdzekļi, kas reģistrēti kā N1 kategorijas transportlīdzekļi 1.2.1. Dalībvalstu ziņojumi Lai ziņotu datus, kas saistīti ar vairākos posmos pabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem, izmanto C daļas 2. iedaļā noteikto formātu. Transportlīdzekļa identifikācijas numuru, kas minēts 1.1. punkta o) apakšpunktā, nepublisko. 1.2.1.1. Vairākos posmos pabeigtie transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts atbilstoši Regulai (EK) Nr. 692/2008 Dalībvalstis attiecībā uz 2020. kalendāro gadu fiksē šādus detalizētus datus: a) par nepabeigtiem bāzes transportlīdzekļiem: datus, kas minēti 1.1. punkta a), b), c), d), e), g), h), i), n) un o) apakšpunktā, vai – h) un i) apakšpunktā norādīto datu vietā – iepriekš noteikto papildmasu, kas norādīta kā daļa no tipa apstiprināšanas informācijas, kura noteikta Direktīvas 2007/46/EK I pielikuma 2.17.2. punktā; b) par pabeigtiem bāzes transportlīdzekļiem: datus, kas minēti 1.1. punkta a), b), c), d), e), g), h), i), n) un o) apakšpunktā; c) par vairākos posmos pabeigtiem transportlīdzekļiem: datus, kas minēti 1.1. punkta a), f), g), h), j), k), l), m) un o) apakšpunktā. Ja kādus pirmās daļas a) un b) punktā minētos datus par bāzes transportlīdzekli nevar sniegt, tad dalībvalsts to vietā sniedz datus par vairākos posmos pabeigto transportlīdzekli. 1.2.1.2. Vairākos posmos pabeigti N1 kategorijas transportlīdzekļi, kuru tips apstiprināts atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumam Par katru jaunu vairākos posmos pabeigtu transportlīdzekli, kurš reģistrēts 2020. gadā un turpmākajos kalendārajos gados, dalībvalstis ziņo vismaz detalizētos datus, kas minēti 1.1. punkta a), f), g), h), o), p) un r) apakšpunktā. 1.2.2. Ražotāju ziņojumi Par katru jaunu vairākos posmos pabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekli, kura tips apstiprināts atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumam un kurš reģistrēts 2020. gadā un turpmākajos kalendārajos gados, saistītā bāzes transportlīdzekļa ražotājs, sākot no 2021. gada, līdz katra gada 28. februārim paziņo Komisijai šādus ar bāzes transportlīdzekli saistītus datus: a) ja vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa pamatā ir nepabeigts bāzes transportlīdzeklis: i) transportlīdzekļa identifikācijas numurs; ii) transportlīdzekļu saimes identifikators, kas minēts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punktā; iii) CO2 monitoringa emisijas, kas noteiktas atbilstoši 1.2.4. punktam; iv) frontālais laukums, norādot attiecīgo vērtību, kā noteikts 1.2.4. punkta c) apakšpunktā; v) rites pretestība, kā noteikts 1.2.4. punkta b) apakšpunktā; vi) monitoringa masa, kas noteikta atbilstoši I pielikuma B daļas 4.1. punktam; vii) masa nokomplektētā stāvoklī; viii) transportlīdzekļa slodzes masai reprezentatīvā masa, kas definēta 1.2.4. punkta a) apakšpunktā; b) ja vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa pamatā ir pabeigts bāzes transportlīdzeklis: i) transportlīdzekļa identifikācijas numurs; ii) transportlīdzekļu saimes identifikators, kā minēts šā punkta a) apakšpunkta ii) punktā; iii) bāzes transportlīdzekļa īpatnējās CO2 emisijas; iv) masa nokomplektētā stāvoklī. 1.2.3. Vidējo īpatnējo CO2 emisiju un īpatnējo emisiju mērķrādītāja aprēķināšana Lai aprēķinātu vidējās īpatnējās CO2 emisijas un īpatnējo emisiju mērķrādītāju kalendārajam gadam, kurā attiecīgais vairākos posmos pabeigtais transportlīdzeklis ir reģistrēts, Komisija izmanto vērtības, ko bāzes transportlīdzekļa ražotājs ziņojis atbilstoši 1.2.2. punktam, izņemot, ja izpildās 1.2.5. punktā paredzētie nosacījumi, un šādā gadījumā izmanto datus par vairākos posmos pabeigtiem transportlīdzekļiem. Ja bāzes transportlīdzekļa ražotājs nav paziņojis 1.2.2. punktā minētos datus, vidējo īpatnējo CO2 emisiju un attiecīgā ražotāja īpatnējo emisiju mērķrādītāja aprēķināšanai izmanto īpatnējās CO2 emisijas, kuras par attiecīgo vairākos posmos pabeigto transportlīdzekli atbilstoši 1.2.1. punktam paziņojušas dalībvalstis. 1.2.4. Monitoringa CO2 emisiju aprēķināšana nepabeigtiem bāzes transportlīdzekļiem Sākot no 2020. kalendārā gada, ražotāji aprēķina monitoringa CO2 emisijas katram atsevišķam nepabeigtam bāzes transportlīdzeklim atbilstoši interpolācijas metodei, kas minēta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2. vai 3.2.4. punktā, izmantojot to pašu metodi, kura attiecībā uz emisijām izmantota bāzes transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumā, piemērojot minētajos punktos definētos lielumus, bet ar šādiem izņēmumiem: a) atsevišķā transportlīdzekļa masa Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.1. vai 3.2.4.1.1.1. punktā minēto “TMind” lielumu aizstāj ar bāzes transportlīdzekļa masu “DMbāzes”. Ja DMbāzes ir mazāka nekā interpolācijas saimes zemo vērtību transportlīdzekļa testa masa TML, tad TMind aizstāj ar TML. Ja DMbāzes ir lielāka nekā interpolācijas saimes augsto vērtību transportlīdzekļa testa masa TMH, tad TMind aizstāj ar TMH. DMbāzes aprēķina pēc šādas formulas: DMbāzes = MRObāzes × B0 + 25 kg + MVL kur: MRObāzes ir bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī, kas definēta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 3.2.5. punktā; B0 ir virsbūves masas vērtība 1,375; MVL ir transportlīdzekļa slodzes reprezentatīvā masa, kas ir 28 % no transportlīdzekļa maksimālās slodzes; transportlīdzekļa maksimālo slodzi definē kā tehniski pieļaujamo maksimālo masu, no kuras atņemta ar B0 reizināta bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī, un atņemti 25 kg. B0 vērtību koriģē līdz 2021. gada 31. oktobrim, pamatojoties uz nepabeigtu bāzes transportlīdzekļu masu nokomplektētā stāvoklī, attiecībā uz visiem vairākos posmos pabeigtiem transportlīdzekļiem, kas reģistrēti 2018., 2019. un 2020. kalendārajā gadā, un aprēķina pēc turpmāk minētajām formulām. Šī jaunā B0 vērtība ir spēkā no 2022. gada 1. janvāra līdz 2024. gada 31. decembrim. 1. formula: kur: Ai ir Ay vērtība, kas par attiecīgo kalendāro gadu aprēķināta ar 2. formulu; ni ir to nepabeigto bāzes transportlīdzekļu skaits, kas saistīti ar attiecīgajā kalendārajā gadā reģistrētajiem vairākos posmos pabeigtajiem transportlīdzekļiem. 2. formula: kur: Ay ir vidējais Mfi attiecībai pret Mbi katram kalendārajam gadam no 2018. līdz 2020. gadam; Mfi ir nepabeigta bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī, kam pieskaitīta iepriekš noteiktā papildmasa [standarta papildmasa], kura definēta Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma 5. iedaļā; Mbi ir nepabeigta bāzes transportlīdzekļa masa nokomplektētā stāvoklī; n ir to nepabeigto bāzes transportlīdzekļu skaits, kas saistīti ar attiecīgajā kalendārajā gadā reģistrētajiem vairākos posmos pabeigtajiem transportlīdzekļiem; b) atsevišķā transportlīdzekļa rites pretestība Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.2. vai 3.2.4.1.1.2. punkta vajadzībām izmanto bāzes transportlīdzekļa rites pretestību; c) frontālais laukums Attiecībā uz nepabeigtu bāzes transportlīdzekli, kas pieder kādai ceļa slodzes matricas saimei, Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minēto lielumu “Af” ražotājs nosaka saskaņā ar vienu no šādiem variantiem: i) ceļa slodzes matricas saimes reprezentatīvā transportlīdzekļa frontālais laukums, izteikts m2; ii) interpolācijas saimes augsto vērtību transportlīdzekļa un zemo vērtību transportlīdzekļa frontālo laukumu vidējā vērtība, izteikta m2; iii) interpolācijas saimes augsto vērtību transportlīdzekļa frontālais laukums, ja interpolācijas metodi neizmanto, izteikts m2. Attiecībā uz nepabeigtiem bāzes transportlīdzekļiem, kas nepieder pie kādas ceļa slodzes matricas saimes, izmanto interpolācijas saimes augsto vērtību transportlīdzekļa frontālo laukumu. 1.2.5. Monitoringa CO2 vērtības reprezentatīvums Komisija katru gadu novērtē, cik reprezentatīvs ir monitoringa CO2 emisiju vidējais lielums, kuru ziņo bāzes transportlīdzekļa ražotājs, salīdzinājumā ar attiecīgajā kalendārajā gadā reģistrēto saistīto vairākos posmos pabeigto transportlīdzekļu īpatnējo CO2 emisiju vidējo lielumu. Komisija informē bāzes transportlīdzekļa ražotāju par atšķirībām, kas konstatētas starp minētajiem lielumiem. Ja divos secīgos kalendārajos gados atšķirība ir 4 % vai lielāka, Komisija nākamajā kalendārajā gadā, lai aprēķinātu bāzes transportlīdzekļa ražotāja vai to grupas vidējās īpatnējās CO2 emisijas attiecīgā gadā, izmanto vairākos posmos pabeigto transportlīdzekļu vidējās īpatnējās CO2 emisijas.”; b) pielikuma 2. punktu aizstāj ar šādu: “2. Informāciju, kas minēta 1. punktā, iegūst no atbilstības sertifikāta, ko izdevis attiecīgā vieglā komerciālā transportlīdzekļa ražotājs, vai tā saskan ar šajā sertifikātā norādīto informāciju. Informāciju, kura atbilstības sertifikātā nav pieejama, iegūst no tipa apstiprināšanas dokumentācijas vai informācijas, kuru bāzes transportlīdzekļa ražotājs ziņojis saskaņā ar 1.2.3. punktu. Dalībvalstis veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai monitoringa procedūrā nodrošinātu pietiekamu precizitāti. Ja atbilstības sertifikātā attiecībā uz kādu vieglo komerciālo transportlīdzekli norādīta gan minimālā, gan maksimālā masa, dalībvalstis šīs regulas vajadzībām izmanto tikai maksimālajai masai atbilstošo skaitli. Divu degvielu transportlīdzekļu gadījumā (benzīns/gāze), kuru atbilstības sertifikātā par abu veidu degvielu norādīti konkrēti CO2 emisijas skaitļi, dalībvalstis izmanto tikai skaitli, kas izmērīts attiecībā uz gāzi.”