II 
(Neleģislatīvi akti) 
REGUL AS 
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGUL A (ES) 2016/799 
(2016. gada 18. mar ts), 
ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 165/2014, ar kur u nosak a prasības 
attiecībā uz tahog rāfu un to komponentu kons trukciju, testēšanu, uzst ādīšanu, darbību un remontu 
(Dokuments attiecas uz EEZ) 
EIROPAS KOMISIJA, 
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību, 
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. februāra Regulu (ES) Nr. 165/2014 par tahogrāfiem autotr an­
spor tā (1) un jo īpaši tās 11. pantu un 12. panta 7. punktu, 
tā kā: 
(1)  Ar Regulu (ES) Nr. 165/2014 ieviesa otrās paaudzes digitālos tahogrāfus, ko sauc arī par viedajiem tahogrāfiem, 
kuri ietver pieslēgumu globālās navigāci jas satelītu sistēmas (“GNSS”) iekār tai, attālinātai savlaicīg as konstatēšanas 
saziņas iekār tai un saskar nei ar intelektiskām transpor ta sistēmām. Būtu jāizveido viedo tahogrāfu konstr ukciju 
tehnisk o prasību specifikācijas. 
(2)  Attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekār tai būtu jānodod kontrolier im uz ceļa digitālā tahogrāfa dati saskaņā ar 
Regulas (ES) Nr. 165/2014 9. panta 4. punktu un informācija par visa savienotā transpor tlīdzekļa (velk ošā 
transpor tlīdzekļa un piekabes vai puspiekabes) masu un asslodzi saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 
Direktīvu 96/53/EK (2). Šādi kontrolējošās iestādes varētu efektīvi un ātri pārbaudīt transpor tlīdzekļus, izmant ojot 
mazāk elektronisku ierīču transpor tlīdzekļa kabīnē. 
(3)  Saskaņā ar Direktīvu 96/53/EK attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekār tai būtu jāizmanto direktīvā minētie CEN 
DSR C standar ti (3) 5 795–5 805 MHz frekvenču joslā. Tā kā minēto frekvenču joslu izmanto arī elektroniskām 
iekasēšanas sistēmām, un, lai izvairītos no savstarpējiem iekasēšanas un kontroles lietotņu traucējumiem, kontro ­
lieriem attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekār tu neva jadzētu izmantot iekasēšanas poste ņos. 
(4)  Lai novērstu pašreizējās drošības ievainojamības, ar vieda jiem tahogrāf iem būtu jāievieš jauni drošības mehānismi 
digitālo tahogrāfu drošības līmeņa uzturēšanai. Viena no šādām ievainojamībām ir ciparser tifik ātu derīguma 
term iņa beigu neesamība. Lai ievērotu drošības jautājumu paraugpraksi, tiek ieteikts neizmantot ciparser tifik ātus, 
kuriem nav derīguma beigu term iņa. Transpor tlīdzekļa bloku parastaj am darbības derīguma term iņam vajad zētu 
būtu 15 gadie m no transpor tlīdzekļa bloka ciparser tifikāta izsniegšanas dienas. Pēc minētā derīguma term iņa 
beigām transpor tlīdzekļa bloki būtu jāaizstāj. 26.5.2016. L 139/1 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)OV L 60, 28.2.2014., 1. lpp. 
(2)Padomes 1996. gada 25. jūlija Direktīva 96/53/EK, ar kuru paredz noteiktu Kopienā izmantotu transpor tlīdzekļu maksimālos 
pieļaujamos gabarītus iekšzemes un starptautiskajos autopār vadājumos, kā arī šo transpor tlīdzekļu maksimālo pieļaujamo masu 
starptautiska jos autopār vadājumos (OV L 235, 17.9.1996., 59. lpp.). 
(3)Specializēti Eiropas Standar tizācijas komitejas (CEN) šaura diapazona datu pārraides standar ti EN 12253, EN 12795, EN 12834, 
EN 13372 un ISO 14906. 
(5)  Drošas un uzticamas atrašanās vietas informāci jas sniegšana ir būtiska efektīvas viedo tahogrāfu darbības 
sastāvdaļa. Tāpēc, lai uzlabotu viedo tahogrāfu drošību, ir lietderīgi nodrošināt to saderību ar papildvēr tības 
pakalpojumiem, ko nodrošina Galileo programma, kā izklāstīts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) 
Nr. 1285/2013 (1). 
(6)  Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 8. panta 1. punktu, 9. panta 1. punktu un 10. panta 1. un 2. punktu ar 
minēt o regulu ieviestie drošības mehānismi būtu jāpiemēro 36 mēnešus pēc nepieciešamo īstenošanas aktu 
stāšanās spēkā, lai ražotājiem ļautu izstrādāt jaunas paaudzes viedos tahogrāfus un saņemt to tipa apstipr inājuma 
sertifikātus no kompet entaj ām iestādēm. 
(7)  Saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 165/2014 transpor tlīdzekļiem, kurus dalībvalstī pirmo reizi reģistrē 36 mēnešus pēc 
šīs Komisij as regulas stāšanās spēkā, vajadzētu būt aprīk otiem ar viedo tahogrāfu, kas atbilst šīs Komisijas regulas 
prasībām. Jebkurā gadījumā 15 gadus pēc minēt o prasību piemērošanas dienas visiem transpor tlīdzekļiem, kurus 
izmant o dalībvalstī, kas nav to reģistrāci jas dalībvalsts, vajadzētu būt aprīk otiem ar atbilsto šu viedo tahogrāfu. 
(8)  Ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 68/2009 (2) atļāva pārejas periodā, kurš beidzās 2013. gada 31. decembrī, izmantot 
adap teri, lai tahogrāfus varētu uzstādīt M1 un N1 tipa transpor tlīdzekļos. Sakarā ar tehni skiem sarežģījumiem, 
meklējot alternatī vas adapt era izmantoš anai, autobūv es un tahogrāfu nozares eksper ti kopā ar Komisi ju secināja, 
ka adapt eram nav altern atīva risinājuma, kas neradītu nozarei tirgus lielumam neproporcionālas izmak sas. Tāpēc 
adap teru izmantošana M1 un N1 tipa transpor tlīdzekļos būtu jāatļauj uz nenoteiktu laiku. 
(9)  Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Regulas (ES) Nr. 165/2014 42. panta 3. 
punktā minētā komit eja, 
IR PIEŅĒMUSI ŠO REGUL U. 
1. pants 
Priekšmets un darbības joma 
1. Šajā regulā paredzēti noteikumi, kas vajadzīgi šādu aspektu vienādai piemērošanai tahogrāf iem: 
a)  transpor tlīdzekļa atrašanās vietas reģistrēšana konkrētos punktos vadītāja ikdienas darba laikposmā; 
b)  iespējamas viedo tahogrāfu manipulāci jas vai ļaun prātīgas izmantošanas attālināta savlaicīga konstatēšana; 
c)  saskar ne ar intelek tiskām transpor ta sistēmām; 
d)  administratīvās un tehnis kās prasības tahogrāfu tipa apstipr ināšanas procedūrām, tostarp drošības mehānismi. 
2. Viedo tahogrāfu un to kompone ntu konstr ukcija, testēšana, uzstādīšana, inspekcija, darbība un remonts atbilst šīs 
regulas 1.C pielikumā noteiktaj ām tehni skajām prasībām. 
3. Tahogrāf i, kas nav viedie tahogrāfi, attiecībā uz to konstr ukci ju, testēšanu, uzstādīšanu, inspekciju, darbību un 
remontu turpina attiecīgā gadījumā atbilst Padomes Regulas (EEK) Nr. 3821/85 (3) I vai I.B pielikumam. 26.5.2016. L 139/2 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regula (ES) Nr. 1285/2013 par Eiropas satelītu navigāci jas sistēmu ieviešanu 
un ekspluatāciju un ar ko atceļ Padomes Regulu (EK) Nr. 876/2002 un Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 683/2008 
(OV L 347, 20.12.2013., 1. lpp.). 
(2)Komisi jas 2009. gada 23. janv āra Regula (EK) Nr. 68/2009, ar kuru devīt o reizi tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Regulu (EEK) 
Nr. 3821/85 par reģistrāci jas kontrolierīcēm, ko izmanto autotranspor tā (OV L 21, 24.1.2009., 3. lpp.). 
(3)Padomes 1985. gada 20. decembra Regula (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto auto transpor tā (OV L 370, 
31.12.1985., 8. lpp.). 
4. Saskaņā ar Direktīvas 96/53/EK 10.d pantu, lai savlaicīgi konstatētu krāpšanu, attālinātas savlaicīgas konstatēšanas 
iekār ta pārraida arī masas informāciju, kuru nodrošina iebūvēta svēršanas sistēma. 
2. pants 
Def inīcijas 
Šajā regulā piemēro Regulas (ES) Nr. 165/2014 2. pantā note iktās definīcijas. 
Papildus piemēro šādas definīcijas:  
1) “digitālais tahogrāfs” jeb “pirmās paaudzes tahogrāfs” ir digitālais tahogrāfs, kas nav viedais tahogrāfs;  
2) “ārējā GNSS iekār ta” ir iekār ta, kurā ir ievietots GNSS uztvērējs, ja transpor tlīdzekļa blok s nesastāv no vienas 
vienības, kā arī citi kompon enti, kas nepieciešami, lai aizsargātu atrašanās vietas datu nosūtīšanu uz pārējām 
transpor tlīdzekļa bloka daļām;  
3) “informācijas mape” ir tāda pilnīga mape elektroniskā vai papīra formā, kurā ir visa informācija, ko ražotājs vai tā 
pārstāvis iesniedzis tipa apstipr ināšanas iestādei tahogrāfa vai tā kompone nta tipa apstipr ināšanai, tosta rp sertifikāti, 
kas minēti Regulas (ES) Nr. 165/2014 12. panta 3. punktā, šīs regulas 1.C pielikumā noteikt o testu rezultāti, kā arī 
rasējumi, fotoattēli un citi būtiski dokumenti;  
4) “informācijas paket e” ir tāda informāci jas mape elektroniskā vai papīra formā, kam pievienoti jebkādi citi dokumenti, 
kurus informāci jas mapei savu pienākumu veikšanas gaitā pievienojusi tipa apstipr ināšanas iestāde, tostarp – tipa 
apstipr ināšanas procesa beigās – tahogrāfa vai tā komponenta EK tipa apstipr inājuma sertifikāts; 
5)“informācijas paket es satura rādītājs” ir dokuments, kurā uzskaitīts sanumurēts informācijas paket es saturs, identi ­
ficējot visas attiecīgās šīs paketes daļas. Minētā dokumenta formā norāda secīgos EK tipa apstipr ināšanas procesa 
posmus, tostarp visus minētās pake tes pārskatīšanas un atjaunināšanas datumus;  
6) “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekār ta” ir transpor tlīdzekļa bloka ierīce, ko izmanto mērķtiecīgu pārbaužu 
veikšanai uz ceļa;  
7) “viedais tahogrāfs” jeb “otrās paaudzes tahogrāfs” ir digitālais tahogrāfs, kas atbilst Regulas (ES) Nr. 165/2014 8., 9. 
un 10. panta, kā arī šīs regulas 1.C pielikuma prasībām;  
8) “tahogrāf a kompon ents” jeb “kompone nts” ir jebkurš no šiem elementiem: transpor tlīdzekļa blok s, kustības sensors, 
tahogrāfa karte, reģistrāci jas diagramma, ārējā GNSS iekār ta un attālinātas savlaicīg as konstatēšanas iekār ta; 
9)“tipa apstipr ināšanas iestāde” ir dalībvalsts iestāde, kuras kompet encē ir tahogrāfa vai tā kompon entu tipa apstipr inā­
šana, licencēšanas procedūra, tipa apstipr inājuma sertifikātu izsniegšana un – vajadzības gadījumā – to anulēšana un 
kura ir kontaktpunkts pārējo dalībvalstu tipa apstipr ināšanas iestādēm un nodrošina, ka ražotāji pilda savus 
pienākumus attiecībā uz atbilstību šīs regulas prasībām. 
3. pants 
Ar atrašanās vietu saistīti pakalpojumi 
1. Ražotāji nodrošina, ka viedie tahogrāf i ir savietojami ar pozicionēšanas pakalpojumiem, ko sniedz Galileo un 
Eiropas Ģeostacionārās navigācij as pārklājuma dienesta (“EGNOS”) sistēmas. 
2. Papildus 1. punktā minēta jām sistēmām ražotāji var nolemt nodrošināt savietojamību ar citām satelītu navigāci jas 
sistēmām. 26.5.2016. L 139/3 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4. pants 
Tahog rāfa un tahog rāfa komponentu tipa apstipr ināšanas procedūra 
1. Ražotājs vai tā pārstāvis dalībvalsts izraudzītajām tipa apstipr ināšanas iestādēm iesniedz tahogrāfa vai jebkādu tā 
komponentu vai kompon entu grupu tipa apstipr inājuma pieteikumu. Tas sastāv no informācijas mapes, kurā ir 
informāci ja par katr u attiecīgo kompon entu, tostarp attiecīgā gadījumā citu tādu komponentu tipa apstipr inājuma 
sertifikāti, kas nepieciešami tahogrāfa komplektēšanai, kā arī jebkādi citi būtiski dokumenti. 
2. Dalībvalsts piešķir tipa apstipr inājumu jebkuram tahogrāfa m, kompon entam vai komponentu grupai, kas atbilst 
1. panta attiecīgi 2. vai 3. punktā minētajām administratīva jām un tehniskajām prasībām. Minētajā gadījumā tipa apstip ­
rināšanas iestāde pieteikuma iesniedzējam izsniedz tipa apstipr inājuma sertifikātu, kas atbilst šīs regulas II pielikumā 
noteiktajam parauga m. 
3. Tipa apstipr ināšanas iestāde var prasīt ražotājam vai tā pārstāvim iesniegt jebkādu papildu informāciju. 
4. Ražotājs vai tā pārstāvis tipa apstipr ināšanas iestādēm, kā arī tiesību subjektiem, kas ir atbildīgi par Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 12. panta 3. punktā minēt o sertifikātu izsniegšanu, dara pieejamus tik daudzus tahogrāfus vai tahogrāfu 
komponentus, cik ir vajadzīgs, lai varētu pieņemami veikt tipa apstipr ināšanas procedūr u. 
5. Ja ražotājs vai tā pārstāvis lūdz konkrētu tahogrāfa komponentu vai kompone ntu grupu tipa apstipr ināšanu, tas 
tipa apstipr ināšanas iestādēm nodrošina citus komponentus, kuriem jau ir piešķir ts tipa apstipr inājums, kā arī citas 
sastāvdaļas, kas nepieciešamas tahogrāfa būvniecībai, lai minētās iestādes varētu veikt nepieciešamos testus. 
5. pants 
Izmaiņas tipa apstipr inājumos 
1. Ražotājs vai tā pārstāvis par visām tahogrāfa informāci jas paketē reģistrētās programmatūras vai aparatūras vai tā 
ražošanai izmantot o mater iālu īpašību izmaiņām nekav ējoties informē tipa apstipr ināšanas iestādes, kas piešķīra 
sākotnējo tipa apstipr inājumu, un iesniedz pieteikumu par izmaiņām tipa apstipr inājumā. 
2. Atkarībā no izmaiņu veida un raksturlielumiem tipa apstipr ināšanas iestādes var pārskatīt vai paplašināt esošo vai 
izsniegt jaunu tipa apstipr inājumu. 
Pārskata tad, ja tipa apstipr ināšanas iestāde uzskata, ka tahogrāfa programmatūras vai aparatūras izmaiņas vai tā 
ražošanai izmant oto mater iālu īpašību izmaiņas ir nelielas. Šādos gadījumos tipa apstipr ināšanas iestāde izsniedz 
pārskatīt os informācijas pake tes dokumentus, norādot veikto izmaiņu veidu un to apstipr ināšanas dienu. Konsolidēta 
informāci jas paket es atjauninātā redakcija, kam pievienots detalizēts veikt o izmaiņu apraksts, ir pietiekams, lai izpildītu 
šo prasību. 
Paplašina tad, ja tipa apstipr ināšanas iestāde uzskata, ka tahogrāfa programmatūras vai aparatūras izmaiņas vai tā 
ražošanai izmant oto mat eriālu īpašību izmaiņas ir būtiskas. Šādos gadījumos tā var pieprasīt, lai tiktu veikti jauni testi, 
un attiecīgi informē ražotāju vai tā pārstāvi. Ja minētie testi ir apmier inoši, tipa apstipr ināšanas iestāde izsniedz 
pārskatītu tipa apstipr inājuma sertifikātu, kurā ietver ts numurs, kas attiecas uz piešķir to paplašinājumu. Tipa apstipr inā­
juma sertifikātā min paplašināšanas iemeslu un tā izsniegšanas datumu. 
3. Informāci jas paket es satura rādītājā norāda jaunākās tipa apstipr inājuma paplašināšanas vai pārskatīšanas datumu 
vai jaunāk o atjauninātās tipa apstipr inājuma redakci jas konsolidēšanas datumu. 26.5.2016. L 139/4 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4. Ja pieprasītās izmaiņas tahogrāfā vai tā komponent os, kam ir piešķir ts tipa apstipr inājums, ir par pamatu tam, lai 
izsniegtu jaunu drošības vai sadarbspējas sertifikātu, ir nepieciešams jauns tipa apstipr inājums. 
6. pants 
Spēkā stāšanās 
Šī regula stājas spēkā divdesmitaj ā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī. 
To piemēro no 2016. gada 2. mar ta. 
Tomēr pielikumus piemēro no 2019. gada 2. mar ta, izņemot 16. papildinājumu, kuru piemēro no 2016. gada 2. mar ta. 
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs. 
Briselē, 2016. gada 18. mar tā 
Komisijas vārdā – 
priekšsēdētājs 
Jean-Claude JUNCKER  26.5.2016. L 139/5 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
I.C PIELIKUMS 
Konstr ukcijai, testēšanai, uzst ādīšanai un inspekcijai noteiktās prasības 
IEVADS ........................................................................................................................................................ 12 
1. DEFINĪCIJAS ................................................................................................................... 13 
2. REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪČU VISPĀRĪGS RAK STUR OJUMS UN FUNK CIJAS ......................... 19 
2.1. Vispārīgs raksturojums ...................................................................................................... 19 
2.2. Funkcij as........................................................................................................................ 20 
2.3. Darbības režīmi ............................................................................................................... 21 
2.4. Drošība .......................................................................................................................... 22 
3. REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪCĒM NOTEIK TĀS KONSTR UKTĪVĀS UN FUNK CIONĀLĀS PRASĪ ­
BAS .............................................................................................................................. 22 
3.1. Karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzība ......................................................................... 22 
3.2. Ātruma, atrašanās vietas un attāluma mērīšana ....................................................................... 23 
3.2.1. Nobrauktā attāluma mērīšana ............................................................................................. 23 
3.2.2. Ātruma mērīšana ............................................................................................................. 23 
3.2.3. Atrašanās vietas noteikšana ................................................................................................ 24 
3.3. Laika skaitīšana ................................................................................................................ 24 
3.4. Vadītāja darbību uzraudzība ................................................................................................ 24 
3.5. Braukšanas režīma uzraudzība ............................................................................................ 25 
3.6. Vadītāju veiktie ieraksti ...................................................................................................... 25 
3.6.1. Ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu vietas ievade ...................................................... 25 
3.6.2. Transpor tlīdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vadītāja apstipr inājums ITS saskar nei.............. 25 
3.6.3. Īpašu nosacījumu ievadīšana ............................................................................................... 27 
3.7. Uzņēmuma atslēgu pārvaldība ............................................................................................. 27 
3.8. Kontroles darbību uzraudzība ............................................................................................. 28 
3.9. Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana .................................................................................. 28 
3.9.1. Notikums “ievietota nederīg a karte”...................................................................................... 28 
3.9.2. Notikums “kar tes konflikts” ................................................................................................ 28 
3.9.3. Notikums “laika pārklāšanās” .............................................................................................. 28 
3.9.4. Notikums “vadīšana bez atbilstošas kartes”............................................................................. 29 
3.9.5. Notikums “kar tes ievietošana transpor tlīdzekļa vadīšanas laikā” ................................................... 29 
3.9.6. Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija” ................................................................... 29 
3.9.7. Notikums “ātruma pārsniegšana” ......................................................................................... 29 
3.9.8. Notikums “barošanas strāvas pārtraukums” ............................................................................ 29 
3.9.9. Notikums “kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekār tu”............................................................... 29 
3.9.10. Notikums “no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu” ............................... 29 26.5.2016. L 139/6 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.9.11. Notikums “kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekār tu”....................................................................... 30 
3.9.12. Notikums “kustības datu kļūda” ........................................................................................... 30 
3.9.13. Notikums “pretr unīga informācija par transpor tlīdzekļa kustību” ................................................. 30 
3.9.14. Notikums “drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums” .............................................................. 30 
3.9.15. Notikums “laika konflikts” .................................................................................................. 30 
3.9.16. “Kar tes kļūme” ................................................................................................................. 30 
3.9.17. “Reģistrācijas kontrolierīces kļūme” ....................................................................................... 30 
3.10. Iebūvētā testēšana un paštestēšana ........................................................................................ 31 
3.11. Datu atmiņas nolasīšana .................................................................................................... 31 
3.12. Datu ierakstī šana un saglabāšana datu atmiņā ......................................................................... 31 
3.12.1. Kontrolierīces identifikācijas dati .......................................................................................... 32 
3.12.1.1. Transpor tlīdzekļa bloka identif ikācij as dati ............................................................................. 32 
3.12.1.2. Kustības sensora identif ikācij as dati ...................................................................................... 32 
3.12.1.3. Globālas navigāci jas satelītu sistēmas (GNSS) identif ikācij as dati .................................................. 33 
3.12.2. Atslēgas un sertifikāti ........................................................................................................ 33 
3.12.3. Dati par vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un izņemšanu ................................................. 33 
3.12.4. Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām .......................................................................... 34 
3.12.5. Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 
3 stundu ilgs nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks ...................................................... 34 
3.12.6. Odometra dati ................................................................................................................. 35 
3.12.7. Sīki dati par braukšanas ātrumu .......................................................................................... 35 
3.12.8. Dati par notikumiem ........................................................................................................ 35 
3.12.9. Dati par kļūmēm .............................................................................................................. 37 
3.12.10. Dati par kalibrēšanu .......................................................................................................... 38 
3.12.11. Dati par laika skaitīšanas korekcij ām..................................................................................... 39 
3.12.12. Dati par kontroles darbībām ............................................................................................... 39 
3.12.13. Dati par uzņēmuma atslēgām .............................................................................................. 39 
3.12.14. Dati par lejupielādes darbībām ............................................................................................ 39 
3.12.15. Dati par īpaša jiem nosacījumiem ......................................................................................... 40 
3.12.16. Dati par tahogrāfa karti..................................................................................................... 40 
3.13. Tahogrāfa karšu nolasīšana ................................................................................................. 40 
3.14. Datu ierakstī šana un saglabāšana tahogrāfa kartēs.................................................................... 40 
3.14.1. Datu ierakstī šana un saglabāšana pirmās paaudzes tahogrāfa kartēs............................................. 40 
3.14.2. Datu ierakstī šana un saglabāšana otrās paaudzes tahogrāfa kartēs................................................ 41 
3.15. Attēlošana ...................................................................................................................... 41 
3.15.1. Noklusējuma displejs ......................................................................................................... 42 26.5.2016. L 139/7 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.15.2. Brīdinājuma displejs .......................................................................................................... 43 
3.15.3. Piekļuve izvēlnēm ............................................................................................................. 43 
3.15.4. Citi displeji ..................................................................................................................... 43 
3.16. Izdr ukāšana .................................................................................................................... 43 
3.17. Brīdinājumi ..................................................................................................................... 44 
3.18. Datu lejupielāde ārējos datu nesējos ...................................................................................... 45 
3.19. Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa ..................................................... 45 
3.20. Datu izvadīšana uz ārējām papildierīcēm ............................................................................... 46 
3.21. Kali brēšana ..................................................................................................................... 47 
3.22. Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude .................................................................................... 47 
3.23. Laika skaitīšanas korekcij a.................................................................................................. 48 
3.24. Darbības rakst urlielumi ...................................................................................................... 48 
3.25. Materiāli ......................................................................................................................... 48 
3.26. Marķējums ...................................................................................................................... 49 
4. PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀF A KARŠU KONSTR UKCIJU UN DARBĪBU .......................... 49 
4.1. Redzamā informāci ja........................................................................................................ 49 
4.2. Drošība .......................................................................................................................... 52 
4.3. Standar ti........................................................................................................................ 53 
4.4. Vides un elektr iskās specifi kāci jas......................................................................................... 53 
4.5. Datu glabāšana ................................................................................................................ 53 
4.5.1. Elementārdatnes identif icēšanai un kartes vadībai .................................................................... 54 
4.5.2. Integrālo shēmu (IS) kartes identif ikācij a................................................................................ 54 
4.5.2.1. Mikroshēmas identifikācija ................................................................................................. 54 
4.5.2.2. DIR (tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs) ............................................................................. 54 
4.5.2.3. ATR (atiestatīšanas atbildes) informāci ja (kondicionāla, tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs) ............ 54 
4.5.2.4. Pagar ināta garuma informācija (kondicionāla, tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs) ........................ 55 
4.5.3. Vadītāja karte.................................................................................................................. 55 
4.5.3.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) .......................... 55 
4.5.3.1.1. Lietotnes identifikācija ....................................................................................................... 55 
4.5.3.1.2. Atslēgas un sertifikāti ........................................................................................................ 55 
4.5.3.1.3. Kartes identif ikācij a........................................................................................................... 55 
4.5.3.1.4. Kartes turētāja identif ikācij a................................................................................................ 55 
4.5.3.1.5. Datu lejupielāde no kartes.................................................................................................. 55 
4.5.3.1.6. Informāci ja par transpor tlīdzekļa vadītāja apliecību .................................................................. 55 
4.5.3.1.7. Dati par notikumiem ........................................................................................................ 56 26.5.2016. L 139/8 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.3.1.8. Dati par kļūmēm .............................................................................................................. 56 
4.5.3.1.9. Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām .......................................................................... 57 
4.5.3.1.10. Dati par transpor tlīdzekļa izmant ošanu ................................................................................. 57 
4.5.3.1.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi ....................................................... 58 
4.5.3.1.12. Dati par kartes sesij u......................................................................................................... 58 
4.5.3.1.13. Dati par kontroles darbībām ............................................................................................... 58 
4.5.3.1.14. Dati par īpaša jiem nosacījumiem ......................................................................................... 58 
4.5.3.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietot ne (nav pieejama pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) ................ 59 
4.5.3.2.1. Lietotnes identifikācija ....................................................................................................... 59 
4.5.3.2.2. Atslēgas un sertifikāti ........................................................................................................ 59 
4.5.3.2.3. Kartes identif ikācij a........................................................................................................... 59 
4.5.3.2.4. Kartes turētāja identif ikācij a................................................................................................ 59 
4.5.3.2.5. Datu lejupielāde no kartes.................................................................................................. 59 
4.5.3.2.6. Informāci ja par transpor tlīdzekļa vadītāja apliecību .................................................................. 59 
4.5.3.2.7. Dati par notikumiem ........................................................................................................ 59 
4.5.3.2.8. Dati par kļūmēm .............................................................................................................. 60 
4.5.3.2.9. Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām .......................................................................... 61 
4.5.3.2.10. Dati par transpor tlīdzekļa izmant ošanu ................................................................................. 61 
4.5.3.2.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi ....................................................... 62 
4.5.3.2.12. Dati par kartes sesij u......................................................................................................... 62 
4.5.3.2.13. Dati par kontroles darbībām ............................................................................................... 62 
4.5.3.2.14. Dati par īpaša jiem nosacījumiem ......................................................................................... 63 
4.5.3.2.15. Dati, ko izmanto transpor tlīdzekļa bloki ................................................................................ 63 
4.5.3.2.16. Dati par nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās ....................................... 63 
4.5.4. Darbnīcas karte................................................................................................................ 63 
4.5.4.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) .......................... 63 
4.5.4.1.1. Lietotnes identifikācija ....................................................................................................... 63 
4.5.4.1.2. Atslēgas un sertifikāti ........................................................................................................ 63 
4.5.4.1.3. Kartes identif ikācij a........................................................................................................... 64 
4.5.4.1.4. Kartes turētāja identif ikācij a................................................................................................ 64 
4.5.4.1.5. Datu lejupielāde no kartes.................................................................................................. 64 
4.5.4.1.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcij ām................................................................. 64 26.5.2016. L 139/9 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.4.1.7. Dati par notikumiem un kļūmēm ........................................................................................ 65 
4.5.4.1.8. Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām .......................................................................... 65 
4.5.4.1.9. Dati par transpor tlīdzekļa izmant ošanu ................................................................................. 65 
4.5.4.1.10. Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām ......................................................... 65 
4.5.4.1.11. Dati par kartes sesij u......................................................................................................... 65 
4.5.4.1.12. Dati par kontroles darbībām ............................................................................................... 65 
4.5.4.1.13. Dati par īpaša jiem nosacījumiem ......................................................................................... 65 
4.5.4.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietot ne (nav pieejama pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) ................ 65 
4.5.4.2.1. Lietotnes identifikācija ....................................................................................................... 65 
4.5.4.2.2. Atslēgas un sertifikāti ........................................................................................................ 66 
4.5.4.2.3. Kartes identif ikācij a........................................................................................................... 66 
4.5.4.2.4. Kartes turētāja identif ikācij a................................................................................................ 66 
4.5.4.2.5. Datu lejupielāde no kartes.................................................................................................. 66 
4.5.4.2.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcij ām................................................................. 66 
4.5.4.2.7. Dati par notikumiem un kļūmēm ........................................................................................ 67 
4.5.4.2.8. Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām .......................................................................... 67 
4.5.4.2.9. Dati par transpor tlīdzekļa izmant ošanu ................................................................................. 67 
4.5.4.2.10. Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām ......................................................... 67 
4.5.4.2.11. Dati par kartes sesij u......................................................................................................... 67 
4.5.4.2.12. Dati par kontroles darbībām ............................................................................................... 67 
4.5.4.2.13. Dati, ko izmanto transpor tlīdzekļa bloki ................................................................................ 67 
4.5.4.2.14. Dati par nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās ....................................... 68 
4.5.4.2.15. Dati par īpaša jiem nosacījumiem ......................................................................................... 68 
4.5.5. Kontroles karte................................................................................................................ 68 
4.5.5.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) .......................... 68 
4.5.5.1.1. Lietotnes identifikācija ....................................................................................................... 68 
4.5.5.1.2. Atslēgas un sertifikāti ........................................................................................................ 68 
4.5.5.1.3. Kartes identif ikācij a........................................................................................................... 68 
4.5.5.1.4. Kartes turētāja identif ikācij a................................................................................................ 68 
4.5.5.1.5. Dati par kontroles darbībām ............................................................................................... 69 
4.5.5.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietot ne (nav pieejama pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) ................ 69 
4.5.5.2.1. Lietotnes identifikācija ....................................................................................................... 69 
4.5.5.2.2. Atslēgas un sertifikāti ........................................................................................................ 69 26.5.2016. L 139/10 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.5.2.3. Kartes identif ikācij a........................................................................................................... 69 
4.5.5.2.4. Kartes turētāja identif ikācij a................................................................................................ 69 
4.5.5.2.5. Dati par kontroles darbībām ............................................................................................... 70 
4.5.6. Uzņēmuma karte............................................................................................................. 70 
4.5.6.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) .......................... 70 
4.5.6.1.1. Lietotnes identifikācija ....................................................................................................... 70 
4.5.6.1.2. Atslēgas un sertifikāti ........................................................................................................ 70 
4.5.6.1.3. Kartes identif ikācij a........................................................................................................... 70 
4.5.6.1.4. Kartes turētāja identif ikācij a................................................................................................ 70 
4.5.6.1.5. Dati par uzņēmuma darbību ............................................................................................... 70 
4.5.6.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietot ne (nav pieejama pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) ................ 71 
4.5.6.2.1. Lietotnes identifikācija ....................................................................................................... 71 
4.5.6.2.2. Atslēgas un sertifikāti ........................................................................................................ 71 
4.5.6.2.3. Kartes identif ikācij a........................................................................................................... 71 
4.5.6.2.4. Kartes turētāja identif ikācij a................................................................................................ 71 
4.5.6.2.5. Dati par uzņēmuma darbību ............................................................................................... 71 
5. REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA ............................................................... 72 
5.1. Uzstādīšana ..................................................................................................................... 72 
5.2. Uzstādīšanas plāksnīte ....................................................................................................... 73 
5.3. Plombēšana .................................................................................................................... 74 
6. PĀRBA UDES, INSPEK CIJAS UN REMONTI ............................................................................. 74 
6.1. Iekār tu uzstādītāju, darbnīcu un transpor tlīdzekļu ražotāju apstipr ināšana ..................................... 74 
6.2. Jaunu vai izremontētu instr umentu pārbaude ......................................................................... 75 
6.3. Uzstādīšanas pārbaude ....................................................................................................... 75 
6.4. Regulāras inspekcijas ......................................................................................................... 75 
6.5. Kļūdu note ikšana ............................................................................................................. 76 
6.6. Remontdarbi ................................................................................................................... 76 
7. KARŠU IZSNIEGŠANA ...................................................................................................... 76 
8. REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪČU UN TAHOGRĀF A KARŠU TIPA APSTIPRINĀŠANA .................. 77 
8.1. Vispārīgi norādījumi ......................................................................................................... 77 
8.2. Drošības sertifikāts ........................................................................................................... 78 
8.3. Funkcionalitātes sertifikāts .................................................................................................. 78 
8.4. Savietojamības sertifik āts ................................................................................................... 78 
8.5. Tipa apstipr inājuma sertifikāts ............................................................................................ 79 
8.6. Izņēmuma procedūra: pirmie saviet ojamības sertifikāti 2. paaudzes reģistrācijas kontrolierīcēm un ta­
hogrāf a kartēm ................................................................................................................ 80  26.5.2016. L 139/11 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
IEVADS 
Pirmās paaudzes digitālā tahogrāfa sistēma tiek izmant ota kopš 2006. gada 1. maija. Šādu sistēmu drīkst izmantot 
vietējos pārvadājumos līdz tās ekspluatāci jas laika beigām. Tomēr visi transpor tlīdzekļi, kas veic starptautisk os 
pārvadājumus, 15 gadu laikā pēc šīs Komisij as regulas stāšanās spēkā jāaprīk o ar atbilstošu otrās paaudzes viedo 
tahogrāfu, ko ievieš ar šo regulu. 
Šajā pielikumā ir aplūk otas prasības attiecībā uz otrās paaudzes reģistrāci jas kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm. No 
otrās paaudzes reģistrāci jas kontrolierīču ieviešanas datuma tās ir jāuzstāda transpor tlīdzekļos, kuriem veic pirmreizējo 
reģistrāci ju, un ir jāizsniedz otrās paaudzes tahogrāfu kartes. 
Lai sekmētu otrās paaudzes tahogrāfu sistēmas vienmērīgu ieviešanu, 
—  otrās paaudzes tahogrāfu kartes izstrādājamas tā, lai tās varētu izmantot arī pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu 
blok os, 
—  netiek prasīts, lai pēc minētās sistēmas ieviešanas datuma derīgās pirmās paaudzes tahogrāfa kartes tiktu nomainītas. 
Tas ļaus transpor tlīdzekļu vadītājiem paturēt viņu unikālo vadītāja karti un izmantot to abās sistēmās. 
Taču otrās paaudzes reģistrāci jas kontrolierīces varēs kalibrēt tikai tad, ja tiks izmantotas otrās paaudzes darbnīcas kartes. 
Šajā pielikumā ir ietver tas visas prasības saistībā ar pirmās un otrās paaudzes tahogrāfu sistēmas savietojamību. 
Papildinf ormācija par abu līdzāspastāvošo sistēmu vadību ir dota 15. papildinājumā. 
Papildinājumu saraks ts 
1. papildinājums: DATU VĀRDNĪCA 
2. papildinājums: TAHOGRĀF A KARŠU SPECIFIKĀCIJA 
3. papildinājums: PIKTOGRAMMAS 
4. papildinājums: IZDR UKAS 
5. papildinājums: ATAINOŠANA 
6. papildinājums: PRIEKŠĒJAIS SAVIENOTĀJS KALIBRĒŠANAI UN LEJUPIELĀDEI 
7. papildinājums: DATU LEJUPIELĀDES PROTOK OLI 
8. papildinājums: KALIBRĒŠANAS PROTOK OLS 
9. papildinājums: TIPA APSTIPRINĀJUMS UN NEPIECIEŠAMO TESTU MINIMUMA SARAK STS 
10. papildinājums: DROŠĪB AS PRASĪBAS 
11. papildinājums: VIENOTIE DROSĪBA S MEHĀNISMI 
12. papildinājums: POZICIONĒŠANA UZ GLOBĀLĀS NAVIGĀCIJAS SATELĪTU SISTĒMAS (GNSS) PAMA TA 
13. papildinājums: ITS SASKARNE 
14. papildinājums: ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNK CIJA 
15. papildinājums: PĀREJA: DAŽĀDU PAAUDŽU APRĪK OJUMA LĪDZĀSP ASTĀVĒŠANAS PĀR VALDĪBA 
16. papildinājums: ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪD ZEKĻIEM  26.5.2016. L 139/12 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
1.  DEFINĪCIJAS 
Šajā pielikumā: 
a)  “aktivāci ja” 
ir posms, kurā tahogrāfs sāk darboties pilnā apjomā un pilda visas funkci jas, tostarp drošības 
funkci jas, izmantojot darbnīcas karti; 
b)  “aute ntifi cēšana” 
ir note iktas identitāt es noteikšanas un pārbaudes funkci ja; 
c)  “aute ntiskums” 
ir īpašība, kas nozīmē, ka informāci ju sniedz persona, kuras identitāti var pārbaudīt ; 
d)  “iebūvēta testēšana” 
ir testēšanas funkci ja, ko veic pēc pieprasījuma; to ieslēdz operat ors vai ar ārējām iekār tām; 
e)  “kalendārā diena” 
ir diena, kas ilgst no plkst. 00.00 līdz plkst. 24.00; visas kalendārās dienas attiecina uz UTC laiku 
(universālais koordinētais laiks); 
f)  viedā tahogrāfa “kalibrēšana” 
ir datu atmiņā glabājamo transpor tlīdzekļa parametr u atjaunināšana vai apstipr ināšana. Transpor tlī­
dzekļa parametr i ietver transpor tlīdzekļa identif ikācij as datus (identifi kāci jas numur u (VIN), 
reģistrāci jas numur u (VRN) un reģistrāci jas dalībvalsts apzīmējumu) un tā rakst urlielumus (w, k, l, 
riepu izmēr u, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumu (ja attiecināms), UTC pašreizējo laiku, 
odometra pašreizējo rādījumu); reģistrāci jas kontrolierīces kalibrēšanas laikā datu atmiņā saglabā arī 
visus ar tipa apstipr ināšanu saistītos plombu tipus un identif ikatorus; 
jebkādu UTC laika atjaunināšanu vai apstipr ināšanu uzskata par laika skaitīšanas korekcij u, nevis par 
kalibrēšanu, ar nosacījumu, ka tā nav pretr unā ar 409. prasību; 
reģistrācijas kontro lierīces kalibrēšanai jāizmanto darbnīcas karte; 
g)  “kar tes numurs” 
ir 16 alfabētiski numerālu rakstzīmju kombināci ja, ar kuru dalībvalstī nepār protami identif icē 
tahogrāfa karti. Kartes numurā ir ietver ts kartes kārtas indeks s (ja attiecināms), kartes nomaiņas 
indekss un kartes atjaunošanas indeks s; 
šā iemesla dēļ karte ir nepār protami identif icēta ar izdevējas dalībvalsts kodu un kartes numur u; 
h)  “kar tes kārtas indekss” 
ir kartes 14. alfabētiski numerālā rakst zīme, ko izmant o, lai atšķir tu dažādas tahogrāfa kartes, kas 
izsniegtas tādam uzņēmumam, darbnīcai vai kontrolējošai iestādei, kuram ir tiesības saņemt vairākas 
tahogrāfa kartes. Uzņēmumu, darbnīcu vai kontrolējošo iestādi unikāli identif icē pirmās 13 rakst zīmes 
kartes numurā; 
i)  “kar tes atjaunošanas indeks s” 
ir kartes numura 16. alfabētiski numerālā rakstzīme, ko palielina katrā tahogrāfa kartes atjaunošanas 
reizē; 
j)  “kar tes nomaiņas indeks s” 
ir kartes numura 15. alfabētiski numerālā rakstzīme, ko palielina katrā tahogrāfa kartes aizstāšanas 
reizē; 26.5.2016. L 139/13 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
k)  “transpor tlīdzekļa raksturojuma koeficients” 
ir skaitlisks rakst urlielums, kas norāda ar reģistrāci jas kontrolierīci saistītās transpor tlīdzekļa daļas 
(pār nesumkārbas izejošās vārpstas vai ass) emitētā izejas signāla vērtību laikā, kurā transpor tlīdzeklis 
veic viena kilometra attālumu standar ta testa apstākļos, kas apraks tīti 414. prasībā. Raksturojuma 
koeficie ntu izsaka impulsos uz kilometr u (w = … imp./km); 
l)  “uzņēmuma karte” 
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas transpor ta uzņēmumam, kuram ir jāizmanto 
ar tahogrāfu aprīk oti transpor tlīdzekļi; tā identif icē transpor ta uzņēmumu un ļauj parādīt uz ekrāna, 
lejupielādēt un izdr ukāt datus, kuri glabājas tahogrāfā un kurus minētais transpor ta uzņēmums ir 
aizslēdzis; 
m)  “reģistrāci jas kontrolierīces konstante” 
ir skaitlisks raksturlielums, kas norāda ieejas signāla vērtību, kāda nepieciešama vienu kilometr u gara 
brauciena parādīšanai un ierakstīšanai; šo konstanti izsaka kā impulsu skaitu uz kilometr u (k = 
… imp./km); 
n)  “nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku” reģistrāci jas kontrolierīcē aprēķina šādi (1): 
nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku aprēķina kā konkrētā transpor tlīdzekļa vadītāja 
pašreizējo uzkrāto transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku kopš viņa pēdējā KLĀTBŪTNES vai 
PĀR TRA UKUMA/A TPŪT AS vai NEZINĀMAS (2) darbības 45 minūšu vai ilgāka laikposma beigām (šo 
laikposmu atļauts sadalīt saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006 (3)). 
Šajos aprēķinos pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē saglabātās darbības. Ja transpor tlīdzekļa 
vadītājs reģistrāci jas kontrolierīcē nav ievietoj is savu karti, aprēķiniem izmant o datu atmiņā ierak stīto s 
datus, kas ir saistīti ar kārtējo laikposmu, kad karte nav bijusi ievietota un nav bijusi saistīta ar 
attiecīgo slotu; 
o)  “kontroles karte” 
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas šīs valsts kompet entaj ai kontroles iestādei; tā 
identificē kontroles struktūr u un pēc izvēles arī kontrolier i un ļauj piekļūt datiem, kas glabājas datu 
atmiņā vai vadītāja kartēs un pēc izvēles — darbnīcas kartēs, lai tos nolasītu, izdr ukātu un/vai lejupie ­
lādētu. 
Tā nodrošina arī piekļuvi uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkci jai un attālinātās savlaicīgās 
konstatēšanas saziņas lasītāja datiem; 
p)  “kopējo pārtraukumu laiku” reģistrāci jas kontrolierīcē aprēķina šādi (1): 
kopējo transpor tlīdzekļa vadīšanas pārtraukumu laiku aprēķina kā pašreizējo uzkrāt o 15 minūšu vai 
ilgāku KLĀTBŪTNES vai PĀR TRA UKUMA/A TPŪT AS, vai NEZINĀMAS (2) darbības laika laikposmu 
summu kopš attiecīgā transpor tlīdzekļa vadītāja pēdējā 45 minūšu vai ilgāka KLĀTBŪTNES vai 
PĀR TRA UKUMA/A TPŪT AS, vai NEZINĀMAS (2) darbības laikposma beigām (šo laikposmu atļauts 
sadalīt saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 561/2006). 
Šajos aprēķinos pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē saglabātās darbības. Aprēķinos neņem 
vērā nezināmus negatīvus laikposmus (nezināmas darbības laikposma sākums > nezināmas darbības 
laikposma beigām), kas rodas divu dažādu reģistrācijas kontrolierīču darbības pārklāšanās dēļ. 
Ja transpor tlīdzekļa vadītājs reģistrāci jas kontrolierīcē nav ievietoj is savu karti, aprēķiniem izmanto 
datu atmiņā ierakstī tos datus, kas ir saistīti ar kārtējo laikposmu, kad karte nav bijusi ievietota un nav 
bijusi saistīta ar attiecīgo slotu; 26.5.2016. L 139/14 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)Reģistrāci jas kontrolierīcē šādu nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laika un kopējā pārtraukumu laika aprēķināšanu izmanto, lai 
aprēķinātu, kad būtu jāizdod nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laika brīdinājums. Tas neietek mē šo laiku juridisk o interpretāciju. 
Šo definīc iju vietā atļauts lietot alter natīvas nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laika un kopējā pārtraukumu laika aprēķināšanas 
metodes, ja citos attiecīga jos tiesību aktos veikto grozījumu dēļ šīs definīcijas ir novecojušas. 
(2)NEZINĀMAS darbības laikposmi ir laikposmi, kad transpor tlīdzekļa vadītāja karte nav bijusi ievietota reģistrācijas kontrolierīcē un 
attiecībā uz kuriem dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām nav ievadīti manuāli. 
(3)Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. mar ta Regula (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu 
saskaņošanu saistībā ar auto transpor tu, groza Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 un Padomes Regulu (EK) Nr. 2135/98 un atceļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 (OV L 102, 11.4.2006., 1. lpp.). 
q)  “datu atmiņa” 
ir reģistrāci jas kontrolierīcē iebūvēta elektroniska ierīce datu glabāšanai; 
r)  “elektroniskais paraks ts” 
ir datu blokam pievienoti dati vai šā datu bloka kriptogrāfiska transf ormācija, kas šā datu bloka 
saņēmējam dod iespēju pārliecināties par attiecīgā datu bloka aute ntiskumu un integritāti; 
s)  “lejupielāde” 
ir visu transpor tlīdzekļa datu atmiņas ierīcē vai tahogrāfa kartē reģistrēt o datu datņu vai to daļas 
kopēšana kopā ar elektronisk o paraks tu ar noteikumu, ka ar šo procesu netiek grozīti vai dzēsti 
saglabātie dati; 
Transpor tlīdzekļu viedo tahogrāfu ražotāji un datu datņu lejupielādes ierīču ražotāji veic visus 
nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka šādu datu lejupielādi iespējams veikt, minimāli 
aizkav ējot transpor ta uzņēmumu darbību vai auto vadītājus. 
Datnes, kas satur sīku informāciju par braukšanas ātrumu, var nebūt nepieciešamas, lai konstatētu 
atbilstību Regulai (EK) Nr. 561/2006, bet šo informāciju var izmantot citiem nolūkiem, piemēram, 
izmeklējot ceļu satik smes negadījumus; 
t)  “vadītāja karte” 
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas konkrētam transpor tlīdzekļa vadītājam; tā 
identificē minēto vadītāju un ļauj saglabāt datus par viņa darbību; 
u)  “riteņu faktiskais apkār tmērs” 
ir vidējais attālums, ko, pārvietojot transpor tlīdzekli, viena pilna apgr ieziena laikā nobrauc katrs no 
dzenoša jiem riteņiem. Šie attālumi jāmēra testēšanas standar tapstākļos, kā norādīts 414. prasībā, un 
tos izsaka šādi: “l = … mm”. Transpor tlīdzekļu ražotāji šo attālumu mērīšanu var aizstāt ar 
teorētiskiem aprēķiniem, kuros ņem vērā nepiekrautu un tehniskā kārtībā esošu transpor tlīdzekļu 
svara sadalījumu pa asīm. (1). Šādu teorētisk o aprēķinu veikšanas metodes jāapstipr ina dalībvalsts 
kompet entaj ai iestādei, un tās var īstenot tikai pirms tahogrāfa aktivēšanas; 
v)  “notikums” 
ir viedā tahogrāfa konstatēta anor māla darbība, kas var būt datu viltošanas mēģinājuma rezultāts; 
w)  “ārēja GNSS iekār ta” 
ir iekār ta, kurā ir ievietots GNSS uztvērējs, ja transpor tlīdzeklī uzstādāmā ierīce nesastāv no vienas 
vienības, kā arī citi kompon enti, kas nepieciešami, lai atbalstītu atrašanās vietas datu nosūtīšanu uz 
pārējām transpor tlīdzekļa bloka daļām; 
x)  “kļūme” 
ir anor māla darbība, kuru konstatējis viedais tahogrāfs un kas var būt ierīces nepareizas darbības vai 
bojājuma rezultāts; 
y)  “GNSS uztvērējs” 
ir elektroniska ierīce, kas uztver un digitāli apstrādā signālus no vienas Globālās navigāci jas satelītu 
sistēmas (GNSS) vai vairākām GNSS, lai varētu sniegt informāciju par atrašanās vietu, ātrumu un laiku. 
z)  “uzstādīšana” 
ir tahogrāfa uzstādīšana transpor tlīdzeklī; 26.5.2016. L 139/15 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)Komisi jas 2012. gada 12. decembra Regula (ES) Nr. 1230/2012, ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 
par tipa apstipr ināšanas prasībām attiecībā uz mehānisk o transpor tlīdzekļu un to piekabju masu un gabarītiem un groza Eiropas 
Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK (OV L 353, 21.12.2012., 31. lpp.), pēdējā redakcija. 
aa)  “sadarbspēja” 
ir sistēmu un ar tām saistīt o uzņēmējdarbības procesu spēja veikt datu apmaiņu un nodrošināt 
informācijas apriti; 
bb)  “saskar ne” 
ir starpniecības līdzeklis starp sistēmām, ar kura palīdzību tās var savienoties un miji edarboties; 
cc)  “atrašanās vieta” 
ir transpor tlīdzekļa ģeogrāfiskās koordinātas attiecīga jā brīdī; 
dd)  “kustības sensors” 
ir tahogrāfa daļa, kas rada signālu, kurš liecina par transpor tlīdzekļa ātrumu un/vai nobraukto 
attālumu; 
ee)  “nederīg a karte” 
ir karte, par kuru konstatēts, ka tā ir bojāta, kurai nav veikta sākotnējā autentizāci ja vai neizdodas to 
veikt, nav sācies vai ir beidzies derīguma term iņš; 
ff)  “atvēr ts standar ts” 
ir standar ts, kas izklāstīts standar ta specifi kāci jas dokumentā, kurš pieejams bez maksas vai par 
nominālu maksu un kuru ir atļauts kopēt, izplatīt vai izmant ot bez mak sas vai par nominālu mak su. 
gg)  “ārpus darbības jomas” 
ir gadījumi, kad saskaņā ar Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006 reģistrāci jas kontrolierīces nav 
jāizmant o. 
hh)  “ātruma pārsniegšana” 
ir autotranspor ta līdzeklim atļautā maksimālā ātruma pārsniegšana, ko definē kā par 60 sekundēm 
ilgāku laikposmu, kurā transpor tlīdzekļa izmērītais ātrums pārsniedz ātruma ierobežošanas ierīcē 
iestatīto robežu, kas note ikta Padomes 1992. gada 10. februāra Direktīvas 92/6/EEK par ātruma 
ierobežošanas ierīču uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategor iju transpor tlīdzekļos Kopienā (1) 
jaunāka jā redakcijā; 
ii)  “regulāra inspekcij a” 
ir darbību kopums, ko veic, lai pārbaudītu, vai tahogrāfs darbojas pareizi, vai tā iestatījumi atbilst 
transpor tlīdzekļa parametr iem, un vai tahogrāfam nav pievienotas manipulāci ju veikšanai paredzētas 
ierīces; 
jj)  “printeris” 
ir reģistrāci jas kontrolierīces sastāvdaļa, ar kuru izdr ukā saglabātos datus; 
kk)  “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņa” 
ir mērķtiecīgu, uz ceļa veiktu pārbaužu laikā pastāvoša saziņa starp attālinātas savlaicīgas konsta ­
tēšanas saziņas iekār tu un attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas lasītāju, lai attālināti konstatētu 
iespējamās manipulāci jas ar reģistrāci jas kontrolierīci vai tās ļaunpr ātīgu izmant ošanu; 
ll)  “attālinātas saziņas iekār ta” 
ir transpor tlīdzekļa bloka ierīce, ko izmanto mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa; 26.5.2016. L 139/16 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)Padomes 1992. gada 10. februā ra Direktīva 92/6/EEK par ātruma ierobežošanas ierīču uzstādīšanu un izmanto šanu noteiktu kategoriju 
transpor tlīdzekļos Kopienā (OV L 57, 2.3.1992., 27. lpp.). 
mm)  “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas lasītājs” 
ir sistēma, kuru kontrolier i izmanto mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa; 
nn)  “atjaunošana” 
ir jaunas tahogrāfa kartes izsniegšana gadījumos, kad esošajai kartei beidzas derīguma term iņš vai tā 
nedarbojas un tāpēc tiek nodota atpakaļ izsniedzējai iestādei; atjaunošana vienmēr nozīmē, ka nav 
divu vienlaikus derīgu karšu; 
oo)  “remonts” 
ir kustības sensora, transpor tlīdzekļa bloka vai kabeļa remonts, kura veikšanai šai ierīcei jāatslēdz 
barošanas strāva, tā jāatvieno no citiem tahogrāfa kompone ntiem vai ir jāatver kustības sensors vai 
transpor tlīdzekļa blok s; 
pp)  “kar tes nomaiņa” 
ir tahogrāfa kartes izsniegšana ar mērķi nomainīt esošo karti, kas ir deklarēta kā pazaudēta, nozagta 
vai bojāta un nav nodota atpakaļ izdevējiestādei; nomaiņa vienmēr rada risku, ka ir divas vienlaikus 
derīgas kartes; 
qq)  “drošības sertifikācij a” 
ir process, kurā kopējo kritēriju sertifik ācijas iestāde apliecina, ka pārbaudītā reģistrāci jas kontrolierīce 
(vai sastāvdaļa) vai tahogrāfa karte atbilst attiecīga jos aizsardzības prof ilos note iktajām drošības 
prasībām; 
rr)  “pašt estests” 
ir testi, kurus kļūmju noteikšanai cikliski un automāt iski veic reģistrācijas kontrolierīce; 
ss)  “laika skaitīšana” 
ir koordinētā universālā laika (UTC) un datuma pastāvīga digitāla reģistrēšana; 
tt)  “laika skaitīšanas korekcij a” 
ir kārtējā laika automāt iska korekcij a regulāros inter vālos un pieļaujot atkāpi ne vairāk kā vienas 
minūt es robežās vai korekcija, ko veic kalibrēšanas laikā; 
uu)  “riepu izmērs” 
ir (ārējo dzenošo riteņu) riepu izmēr u apzīmējums saskaņā ar 1992. gada 31. mar ta Padomes 
Direktīvas 92/23/EEK (1) jaunāk o redakciju; 
vv)  “transpor tlīdzekļa identifikācija” 
ir numur i, pēc kuriem identificē transpor tlīdzekli: transpor tlīdzekļa reģistrāci jas numurs (VRN), kurā 
norādīta reģistrāci jas dalībvalsts, un transpor tlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) (2); 
ww)  aprēķinu veikšanai reģistrāci jas kontrolierīcēs “nedēļa” 
ir laikposms no pirmdienas plkst. 00.00 pēc koordinētā universālā laika (UTC) līdz svētdienai 
plkst. 24.00 pēc UTC; 26.5.2016. L 139/17 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)Padomes 1992. gada 31. mar ta Direktīva 92/23/EEK par mehānisk o transpor tlīdzekļu un to piekabju riepām un riepu montāžu 
(OV L 129, 14.5.1992., 95. lpp.). 
(2)Padomes 1975. gada 18. decembra Direktīva 76/114/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisk o transpor tlī­
dzekļu un to piekabju obligātajām izgatav otāja plāksnēm un marķējumu, kā arī to novietojumu un piestipr ināšanas metodi (OV L 24, 
30.1.1976., 1. lpp.). 
xx)  “darbnīcas karte” 
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas attiecīgās dalībvalsts apstipr ināta tahogrāfu 
ražotāja, uzstādīšanas uzņēmuma, transpor tlīdzekļu ražotāja vai darbnīcas īpaši ieceltam personālam; 
tā identif icē kartes turētāju un ļauj testēt, kalibrēt un aktivēt tahogrāfus un/vai lejupielādēt no tiem 
datus; 
yy)  “adap ters” 
ir ierīce, kas nepār traukti nodrošina transpor tlīdzekļa ātrumam un/vai nobraukta jam attālumam 
reprezentatīvu signālu un kas nav ierīce, kuru izmanto neatkarīg ai pārvietošanās atklāšanai; to 
—  uzstāda un izmant o tikai M1 un N1 tipa transpor tlīdzekļos (saskaņā ar Eiropas Parlamenta un 
Padomes Direktīvas 2007/46/EK (1) jaunākās redakci jas II pielikumā noteikto definīcij u), kuru 
ekspluatāci ja uzsākta kopš 2006. gada 1. maija, 
—  uzstāda vietās, kurās tehniski nav iespējams uzstādīt nekāda cita esoša veida kustības sensor u, kas 
citādi atbilst šā pielikuma un tā 1.–15. papildinājuma noteikumiem, 
—  uzstāda starp transpor tlīdzekļa bloku un vietu, kurā iebūvēti sensor i vai alternatīvas saskar nes 
ģenerē ātruma/attāluma impulsus , 
—  un attiecībā uz transpor tlīdzekļa bloku adapt ers darbojas tieši tāpat kā šajā pielikumā un tā 1.– 
16. papildinājumā minēta jiem noteikumiem atbilstošs kustības sensors, kas pieslēgts transpor tlī­
dzekļa blokam; 
šāda adapt era izmantoša na iepr iekš minētajos transpor tlīdzekļos nodrošina iespēju uzstādīt un pareizi 
izmant ot transpor tlīdzekļa bloku, ievērojot visas šajā pielikumā noteiktās prasības, 
šo transpor tlīdzekļu viedā tahogrāfa komplektāci jā ietilpst vadi, adapt ers un transpor tlīdzekļa blok s; 
zz)  “datu integrit āte” 
ir saglabāto datu precizitāte un atbilstība, ko apliecina jebkādu atšķirību neesamība divu datu 
reģistrāci jas atjauninājumu datos. Integr itāte nozīmē to, ka dati ir precīza oriģinālās versi jas kopija, 
piemēram, tie nav tikuši bojāti, tos ierak stot tahogrāfa kartē vai tam paredzētā ierīcē vai nolasot no 
tahogrāfa kartes vai tam īpaši paredzētas ierīces, vai arī pārraidot jebkurā komunikāci ju kanālā; 
aaa)  “datu privātums” 
ir vispārīgi tehni ski pasākumi, kas veikti, lai nodrošinātu, ka pienācīgi tiek īstenoti principi, kas 
noteikti Eiropas Parlamenta un Padomes 1995. gada 24. oktobra Direktīvā 95/46/EK (2) par personu 
aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti, kā arī Eiropas Parlamenta un 
Padomes 2002. gada 12. jūlija Direktīvā 2002/58/EK (3) par personas datu apstrādi un privātās dzīves 
aizsardzību elektronisk o komunikāci ju nozarē; 
bbb)  “viedā tahogrāfa sistēma” 
ir reģistrāci jas kontrolierīce, tahogrāfa kartes un visu ražošanas, uzstādīšanas, ekspluatācijas, testēšanas 
un kontroles laikā tieši vai netieši mijiedarbīgu iekār tu komplekt s, piemēram, kartes, attālinātās saziņas 
lasītājs un jebkura cita ierīce, kas paredzēta datu lejupielādei, datu analīzei, kalibrēšanai, ģenerēšanai, 
vadīšanai vai drošības elementu ieviešanai u. c. darbībām; 
ccc)  “ieviešanas datums” 
36 mēneši no dienas, kad stājas spēkā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 165/2014 (4) 
11. pantā norādītie sīki izstrādātie noteikumi. 26.5.2016. L 139/18 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. sept embra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisk o transpor tlīdzekļu un 
to piekabju, kā arī tādiem transpor tlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstipr ināšanai (pamatdi ­
rektiva) (OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.). 
(2)Eiropas Parlamenta un Padomes 1995. gada 24. oktobra Direktīva 95/46/EK par personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi 
un šādu datu brīvu apriti (OV L 281, 23.11.1995., 31. lpp.). 
(3)Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 12. jūlija Direktīva 2002/58/EK par personas datu apstrādi un privātās dzīves aizsardzību 
elektronisk o komunikāciju nozarē (direktīva par privāto dzīvi un elektronisk o komunikāci ju) (OV L 201, 31.7.2002., 37. lpp.). 
(4)Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. februā ra Regula (ES) Nr. 165/2014 par tahogrāfiem autotranspor tā, ar kuru atceļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācij as kontrolierīcēm, ko izmanto autotranspor tā, un groza Eiropas Parlamenta un 
Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotranspor tu (OV L 60, 
28.2.2014., 1. lpp.). 
Tas ir datums, pēc kura transpor tlīdzekļi, kuriem tiek veikt a pirmreizējā reģistrācija: 
—  ir jāaprīko ar tahog rāfu, kas savienots ar pozicionēšanas pakalpojumu, kura pamatā ir satelītnavigācijas 
sistēmas izmantošana, 
—  ir jānodr ošina ar iespēju mērķtiecīgu uz ceļa veikt u pārbaužu datus nosūtīt kompetentajām kontroles 
iestādēm, transpor tlīdzeklim atrodoties kustībā, 
—  un var būt aprīkoti ar standar tizētām saskarnēm, kas ļauj tahog rāfu reģistrētos vai ģenerētos datus ar ārējas 
ierīces palīdzību izmantot darba režīmā. 
ddd)  “aizsardzības profils” 
ir dokuments, kuru atbilsto ši kopējiem kritērijiem izmant o kā daļu no sertifik ācijas procesa, 
nodrošinot, ka tiek ieviesta neatkarīg a specifi kāci ja par drošības prasībām attiecībā uz informācijas 
ticamību; 
eee)  “GNSS precizitāte ” 
no Globālās navigācij as satelītu sistēmas (GNSS) iegūtas atrašanās vietas ar tahogrāf iem veiktas 
ierakstīšanas kontekstā ir horizontālās precizitātes samazināšanas (Hor izontal Dilution of Precisi on, 
HDOP) vērtība, kas aprēķināta kā minimālā no HDOP vērtībām, kuras iegūtas no pieejamaj ām GNSS 
sistēmām. 
2.  REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪČU VISPĀRĪGS RAK STUR OJUMS UN FUNK CIJAS 
2.1.  Vispārīgs raksturojums 
Reģistrāci jas kontrolierīces ir paredzētas ar transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām saistīt o datu reģistrēšanai, 
glabāšanai, attēlošanai, izdr ukāšanai un izvadīšanai. 
Visiem transpor tlīdzekļiem, kas ir aprīk oti ar šā pielikuma noteikumiem atbilstošu reģistrāci jas kontrolierīci, 
ir jābūt braukšanas ātruma rādītājam un odometram. Šīs funkcijas var izpildīt arī reģistrāci jas kontrolierīce. 
(1)  Reģistrācijas kontrolierīces komplektāci jā ietilpst vadi, kustības sensors un transpor tlīdzekļa blok s. 
(2)  Star p kustības sensor iem un transpor tlīdzekļa blokiem pastāvošā saskar ne atbilst 11. papildinājumā 
apraks tītajām prasībām. 
(3) Transpor tlīdzekļa bloku savieno ar globālo(-ajām) navigāci jas sistēmu(-ām), kā norādīts 12. papildi ­
nājumā. 
(4)  Transpor tlīdzekļa blok s sazinās ar attālinātas agrīnās atklāšanas saziņas lasītājiem, kā apraks tīts 
14. papildinājumā. 
(5)  Transpor tlīdzekļa blokā var būt ietver ta ITS saskar ne, kas aprakstīta 13. papildinājumā. 
Reģistrācijas kontrolierīci ar papildu saskarņu un/vai pēc izvēles uzstādāmas ITS saskar nes 
starpniecību var savienot ar citām iekār tam. 
(6)  Neviena reģistrācijas kontrolierīcēs iekļauta vai tai pievienota apstipr ināta vai neapstipr ināta funkci ja, 
ierīce vai ierīces nedrīk st radīt traucējumus vai būt tāda, kas varētu radīt traucējumus reģistrācijas 
kontrolierīču pareizai un drošai darbībai, kā arī kavēt šīs regulas noteikumu ievērošanu. 
Reģistrācijas kontrolierīču lietotāji ierīcēs identif icējas ar tahogrāfa karšu starpniecību. 
(7)  Atkarībā no lietotāju veida un/vai identitāt es reģistrāci jas kontrolierīces nodrošina selektīvas tiesības 
piekļūt datiem un funkcijām. 26.5.2016. L 139/19 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Reģistrāci jas kontrolierīces datus reģistrē un saglabā datu atmiņā, attālinātās saziņas iekār tā un tahogrāfa 
kartēs. 
To veic atbilsto ši 1995. gada 24. oktobra Direktīvai 95/46/EK par personu aizsardzību attiecībā uz personu 
datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti (1), 2002. gada 12. jūlija Direktīvai 2002/58/EK par personas datu 
apstrādi un privātās dzīves aizsardzību elektronisk o komunikāci ju nozarē (2) un saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 7. pantu. 
2.2.  Funkcijas 
(8)  Reģistrācijas kontrolierīce nodrošina šādas funkcijas: 
—  karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzību; 
—  ātruma, attāluma un atrašanās vietas mērīšanu; 
—  laika skaitīšanu; 
—  transpor tlīdzekļa vadītāja darbību uzraudzību; 
—  braukšanas režīma uzraudzību; 
—  transpor tlīdzekļa vadītāja manuāli veiktu ierakstu reģistrēšanu: 
—  ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu vietas ievadi; 
—  manuāli veiktu ierakstu reģistrēšanu par vadītāja darbībām; 
—  īpašu nosacījumu reģistrēšanu; 
—  uzņēmuma atslēgu pārvaldību; 
—  kontroles darbību uzraudzību, 
—  notikumu un/vai kļūmju konstatēšanu; 
—  iebūvēt o testēšan u un pašt estēšanu; 
—  datu atmiņas nolasīšanu; 
—  datu ierakstī šanu un saglabāšanu datu atmiņā; 
—  tahogrāfa karšu nolasīšanu; 
—  datu ierakstī šanu un saglabāšanu tahogrāfa kartēs; 
—  parādīšanu uz ekrāna; 
—  izdr ukāšanu; 
—  brīdināšanu; 
—  datu lejupielādi ārējos datu nesējos; 
—  attālinātu saziņu saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa; 
—  datu izvadīšanu uz papildierīcēm; 
—  kalibrēšanu; 
—  uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudi; 
—  laika skaitīšanas korekciju. 26.5.2016. L 139/20 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)OV L 281, 23.11.1995., 31. lpp. 
(2)OV L 201, 31.7.2002., 37. lpp. 
2.3.  Darbības režīmi 
(9)  Reģistrācijas kontrolierīcēm ir četri darbības režīmi: 
—  darba režīms, 
—  kontroles režīms, 
—  kalibrēšanas režīms, 
—  uzņēmuma režīms. 
(10) Atkarībā no tā, kāda derīga tahogrāfa karte ir ievietota kartes saskar nes ierīcēs, reģistrāci jas kontro ­
lierīces pārslēdzas uz tālāk minēta jiem darbības režīmiem. Lai noteiktu darbības režīmu, tahogrāfa 
kartes paaudzei nav nozīmes, ja vien ievietotā karte ir derīga. Ja pirmās paaudzes darbnīcas karte tiek 
ievietota otrās paaudzes transpor tlīdzekļa blokā, tā vienmēr tiek uzskatīta par nederīgu. 
Darbības režīms Vadītāja slots 
Bez kartes Vadītāja karte Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte Otra vadītāja slots Bez kartes darba darba kontroles kalibrēšanas uzņēmuma 
Vadītāja karte darba darba kontroles kalibrēšanas uzņēmuma 
Kontroles karte kontroles kontroles kontroles (*) darba darba 
Darbnīcas karte kalibrēšanas kalibrēšanas darba kalibrēšanas (*) darba 
Uzņēmuma 
karte uzņēmuma uzņēmuma darba darba uzņēmuma (*) 
(*)  Šajās situācijās reģistrācijas kontrolierīce izmanto tikai transpor tlīdzekļa vadītāja slotā ievietot o tahogrāfa karti.  
(11)  Reģistrācijas kontrolierīces nepieņem nederīg as kartes, tomē r no kartēm, kuru derīguma term iņš ir 
beidzies, var parādīt uz ekrāna, izdr ukāt vai lejupielādēt tajās saglabātos datus. 
(12)  Visas 2.2. punktā uzskaitītās funkcijas darbojas visos darbības režīmos, izņemot : 
—  kalibrēšanas funkcijai var piekļūt tikai kalibrēšanas režīmā; 
—  uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkci ja ir pieejama tikai kontroles režīmā; 
—  uzņēmuma atslēgu pārvaldības funkci ja ir pieejama tikai uzņēmuma režīmā; 
—  kontroles darbību uzraudzības funkci ju var izmantot tikai kontroles režīmā; 
—  lejupielādes funkcija nav pieejama darba režīmā (izņemot 193. prasībā minētos gadījumus), 
izņemot vadītāja kartes datu lejupielādi, ja transpor tlīdzekļa blokā nav ievietota neviena cita 
karte.. 
(13)  Reģistrācijas kontrolierīces visus datus var izvadīt uz displeja, nosūtīt uz printeri vai ārējām 
saskar nēm, izņemot šādus gadījumus: 
—  darba režīmā — personas identif ikācij as dati (uzvārds un vārds(-i)), kas neatbilst ievietota jai 
tahogrāfa kartei, ir neaizpildīti, bet kartes numur i, kas neatbilst ievietotās tahogrāfa kartes 
numuram, ir daļēji neaizpildīti (neaizpilda visus nepāra cipar us no kreisās uz labo pusi), 26.5.2016. L 139/21 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  uzņēmuma režīmā — datus par transpor tlīdzekļa vadītāju (102., 105. un 108. prasība) var izvadīt 
tikai attiecībā uz laikposmiem, kuros neek sistē atslēga vai kad atslēgas turētājs nav kāds cits 
uzņēmums (kur u uzņēmuma kartes numurā identif icē pirmie 13 cipar i), 
—  ja reģistrāci jas kontrolierīcē nav ievietota karte, datus par transpor tlīdzekļa vadītāju var izvadīt 
tikai par kārtējo dienu un astoņām iepr iekšējām kalendāra jām dienām; 
—  personas datus, kuru avots ir transpor tlīdzekļa blok s, nedrīkst izvadīt caur transpor tlīdzekļa bloka 
ITS saskar ni, ja vien nav saņemta tā vadītāja piekr išana, uz kuru dati attiecas, 
—  transpor tlīdzekļa bloka parastais darbības derīguma ilgums ir 15 gadi no dienas, kad tam ir 
izsniegts sertifik āts, bet tikai datu lejupielādēšanai to var izmantot vēl 3 papildu mēnešus. 
2.4.  Drošība 
Sistēmas drošība ir vērsta uz datu atmiņas aizsardzību tādējādi, lai 1) novērstu neatļautu piekļuvi datiem un 
to viltošan u, turklāt noteiktu šādus mēģinājumus, 2) aizsargātu to datu integritāti un autentiskumu, ar 
kuriem notiek apmaiņa a) starp kustības sensor u un transpor tlīdzekļa bloku, b) starp reģistrācijas kontro ­
lierīci un tahogrāfa kartēm, c) starp reģistrāci jas kontrolierīci un ārējo GNSS iekār tu, kā arī 3) aizsargātu to 
datu konfidencialitāti, integr itāti un autenti skumu, ar kuriem notiek apmaiņa caur attālināto savlaicīgās 
atklāšanas saziņu kontroles vajadzībām, un 4) verificētu lejupielādēto datu integr itāti un autentis kumu. 
(14)  Lai sistēma būtu droša, tālāk uzskaitītaj ām sastāvdaļām ir jāatbilst drošības prasībām, kas norādītas to 
aizsardzības prof ilos, kā noteikts 10. papildinājumā: 
—  transpor tlīdzekļa blok s, 
—  tahogrāfa karte, 
—  kustības sensors, 
—  ārējā GNSS iekār ta (šis profils ir nepieciešams un piemērojams tikai ārējas GNSS gadījumā). 
3.  REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪCĒM NOTEIK TĀS KONSTR UKTĪVĀS UN FUNK CIONĀLĀS PRASĪBAS 
3.1.  Karšu ieviet ošanas un izņemšanas uzraudzība 
(15)  Reģistrācijas kontrolierīce uzrauga karšu saskar nes ierīces, lai noteiktu karšu ievietošanu un 
izņemšanu. 
(16)  Kad karte ir ievietota reģistrāci jas kontrolierīcē, ierīce konstatē, vai ievietotā karte ir derīga tahogrāfa 
karte, un, ja tas tā ir, identif icē kartes veidu un kartes paaudzi. 
Ja reģistrāci jas kontrolierīcē jau ir ievietota karte ar tādu pašu kartes numur u un augstāku 
atjaunošanas indeks u, karti atzīst par nederīgu. 
Ja reģistrāci jas kontrolierīcē jau ir ievietota karte ar tādu pašu kartes numur u un atjaunošanas 
indeks u, bet augstāku nomaiņas indeks u, karti atzīst par nederīgu. 
(17)  Pēc tam, kad darbnīca atbilsto ši 15. papildinājumā note iktajam (MIG003 prasība) ir izslēgusi iespēju 
izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes, reģistrācijas kontrolierīce tās uzskata par nederīgām. 
(18)  Pirmās paaudzes darbnīcas kartes, kas ieviet otas otrās paaudzes reģistrācijas kontrolierīcē, tiek 
uzskatītas par nederīgām. 
(19)  Reģistrācijas kontrolierīci projektē tā, lai kartes saskar nes ierīcēs pareizi ievietotas tahogrāfa kartes 
šādā stāvoklī tiktu bloķētas. 26.5.2016. L 139/22 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(20)  Tahogrāfa kartes ir izņemamas tikai pēc transpor tlīdzekļa apturē šanas, kad visi vajadzīgie dati ir tajās 
saglabāti. Lai izņemtu karti, tās lietotājam jāveic apstipr inoša darbība. 
3.2.  Ātruma, atrašanās vietas un attāluma mērīšana 
(21)  Kustības sensors (kas, iespējams, ir integrē ts adapt erī) ir galvenais ātruma un attāluma mērījumu 
avots. 
(22)  Šī funkcija, izmant ojot kustības sensora nodrošinātos impulsus, pastāvīgi veic mērījumus, un ar to ir 
iespējams noteikt odometra rādījumu, kas atbilst transpor tlīdzekļa kopējam nobraukta jam attālumam. 
(23)  Šī funkcija, izmant ojot kustības sensora nodrošinātos impulsus, pastāvīgi veic mērījumus, un ar to ir 
iespējams noteikt transpor tlīdzekļa kustības ātrumu. 
(24)  Ātruma mērīšanas funkci ja dod arī informāci ju par to, vai transpor tlīdzeklis pārvietojas vai ir 
apstājies. Uzskata, ka transpor tlīdzeklis pārvietojas, ja šī funkci ja vismaz 5 sekundes no kustības 
sensora ir uztvēr usi vairāk nekā 1 impulsu sekundē, pretējā gadījumā uzskata, ka transpor tlīdzeklis ir 
apstājies. 
(25)  Ierīces, kas parāda uz ekrāna braukšanas ātrumu (spidometrs) un kopējo veikt o attālumu (odometrs) 
un kas ir uzstādītas visos transpor tlīdzekļos, kuri ir aprīk oti ar šīs regulas note ikumiem atbilsto šām 
reģistrāci jas kontrolierīcēm, atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām attiecībā uz pielaidēm (sk. 
3.2.1. un 3.2.2. punktu). 
(26)  Lai konstatētu manipulācijas ar kustības datiem, informāciju no kustības sensora apstipr ina ar tādu 
informāciju par transpor tlīdzekļa kustību, ko iegūst no GNSS uztvērēja un (pēc izvēles) no cita(-iem) 
avota(-iem), kas nav atkarīgs(-i) no kustības sensora. 
(27)  Šī funkcija mēra transpor tlīdzekļa atrašanās vietu, lai ļautu automātiski reģistrēt: 
—  atrašanās vietas, kurās transpor tlīdzekļa vadītājs un/vai otrs vadītājs sāk savu ikdienas darba 
laikposmu; 
—  atrašanās vietas, kurās vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu 
inter vālu robežas; 
—  atrašanās vietas, kurās transpor tlīdzekļa vadītājs un/vai otrs vadītājs beidz savu ikdienas darba 
laikposmu. 
3.2.1.  Nobr auktā attāluma mērīšana 
(28)  Nobraukto attālumu var mērīt tā, lai: 
—  saskaitītu kopā transpor tlīdzekļa uz priekšu un atpakaļgaitā veikto attālumu vai arī 
—  ņemtu vērā tikai kustību uz priekšu. 
(29)  Ar reģistrāci jas kontrolierīcēm var izmērīt attālumu no 0 līdz 9 999 999,9 km. 
(30)  Attāluma mērīšanas pieļaujamās kļūdas (vismaz 1 000 m attālumiem) ir šādas: 
—  ± 1 % pirms uzstādīšanas; 
—  ± 2 % uzstādīšanas un regulāro inspekcij u laikā; 
—  ± 4 % lietošanas laikā. 
(31)  Veiktā attāluma mērījumu izšķir tspēja ir vismaz 0,1 km. 
3.2.2.  Ātruma mērīšana 
(32)  Ar reģistrāci jas kontrolierīcēm var izmērīt ātrumu no 0 līdz 220 km/h. 26.5.2016. L 139/23 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(33)  Lai nodrošinātu attēlotā braukšanas ātruma mak simālo pielaidi ± 6 km/h un ņemot vērā: 
—  ± 2 km/h pielaidi ieejas lielumiem (riepu izmērs, …); 
—  ± 1 km/h pielaidi mērījumiem, kas veikti uzstādīšanas un regulāro inspekciju laikā; 
reģistrāci jas kontrolierīce ātrumu no 20 līdz 180 km/h, ja transpor tlīdzekļa raksturojuma koeficients 
ir no 4 000 līdz 25 000 imp./km, mēra ar pielaidi ± 1 km/h (pie pastāvīga ātruma). 
Piezīme: Datu glabāšanas izšķir tspēja dod papildu ± 0,5 km/h pielaidi reģistrāci jas kontrolierīcē 
saglabātaji em datiem par braukšanas ātrumu. 
(34)  Ātrumu pareizi mēra ar parasto pielaidi 2 sekundēs pēc ātruma izmaiņas beigām, ja ātrums ir 
izmainījies ne vairāk par 2 m/s2. 
(35)  Ātruma mērījumu izšķir tspējai ir jābūt vismaz 1 km/h. 
3.2.3.  Atrašanās vietas noteikšana 
(36)  Reģistrācijas kontrolierīce nosaka transpor tlīdzekļa absolūto atrašanās vietu, izmantojot GNSS 
uztvērēju. 
(37)  Absolūto atrašanās vietu nosaka ģeogrāf iska jā koordinātu sistēmā — ģeogrāfi skā platuma un garuma 
grādos un minūtēs, ar izšķir tspēju 1/10 minūtes. 
3.3.  Laik a skaitīšana 
(38)  Laika skaitīšanas funkci ja pastāvīgi skaita un digitāli izdod UTC datumu un laiku. 
(39)  UTC datumu un laiku izmanto, lai datētu datus reģistrāci jas kontrolierīcē (ierak stus, datu apmaiņu) 
un visās izdr ukās, kas norādītas 4. papildinājumā “Izdr ukas”. 
(40)  Lai redzētu vietējā laika rādījumus, ir iespējams izmainīt uz displeja redzamā laika nobīdi ar 
pusstundas garuma soļiem. Nav pieļaujamas nekādas citas nobīdes, kas nav plus vai mīnus pusstunda 
vai plus vai mīnus vairākas pusstundas. 
(41)  Tipa apstipr ināšanai noteiktajos apstākļos bez jebkādas laika skaitīšanas korekcij as laika skaitīšanas 
kļūda ir ± 2 sekundes dienā. 
(42)  Laika skaitīšanas izšķir tspēja ir vismaz 1 sekunde. 
(43)  Tipa apstipr ināšanas apstākļos laika skaitīšanu neiet ekmē ārēja elektroenerģijas avota atslēgšana uz 
laiku līdz 12 mēnešiem. 
3.4.  Vadītāja darbību uzraudzība 
(44)  Šī funkcija pastāvīgi un atsevišķi uzrauga transpor tlīdzekļa viena vadītāja un viena otrā vadītāja 
darbības. 
(45)  Transpor tlīdzekļa vadītāja darbības ir TRANSPORTL ĪDZEKĻA VADĪŠANA, DARBS, KLĀTBŪTNE, 
PĀRTRA UKUMS/A TPŪT A. 
(46)  Transpor tlīdzekļa vadītājs un/vai otrais vadītājs var manuāli izvēlēties darbības DARBS, KLĀTBŪTNE, 
PĀRTRA UKUMS/A TPŪT A. 
(47)  Transpor tlīdzekļa kustības laikā attiecībā uz transpor tlīdzekļa vadītāju automātiski tiek izvēlēta 
darbība TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, bet attiecībā uz otru vadītāju — KLĀTBŪTNE. 26.5.2016. L 139/24 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(48)  Transpor tlīdzeklim apstājoties, attiecībā uz tā vadītāju automātiski tiek izvēlēta darbība DARBS. 
(49)  Ja pirmā darbības maiņa uz ATPŪT A vai KLĀTBŪTNE notiek 120 sekundēs pēc automātiskas pārejas 
uz darbību DARBS transpor tlīdzekļa apstāšanās dēļ, uzskata, ka tā ir notikusi transpor tlīdzekļa 
apstāšanās brīdī (tāpēc, iespējams, atceļ pāreju uz DARBS). 
(50)  Šī funkcija izvada darbības maiņu uz reģistrēšanas funkcijām ar izšķir tspēju 1 minūte. 
(51) Ja tieši pirms vai tieši pēc kādas noteiktas kalendārās minūtes tiek reģistrēta darbība TRANSPOR TLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANA, uzskata, ka visu šo minūti ir notikusi TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA . 
(52) Ja kāda kalendārā minūte nav uzskatāma par TRANSPORTL ĪDZEKĻA VADĪŠANU saskaņā ar iepr iekš­
minēto 51. prasību, uzskata, ka visu šo minūti ir veikta tā pati darbība kā ilgākā šajā minūtē veiktā 
nepār trauktā darbība (vai pēdējā no vienāda ilguma darbībām). 
(53)  Šī funkci ja pastāvīgi kontrolē arī nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku un vadītāja kopējo 
pārtraukumu laiku. 
3.5.  Braukšanas režīma uzraudzība 
(54)  Šī funkcija pastāvīgi un automāt iski kontrolē braukšanas režīmu. 
(55)  Ja reģistrāci jas kontrolierīcē ir ievietotas divas derīgas vadītāja kartes, tiek ieslēgts režīms APKALPE, 
visos pārējos gadījumos tiek ieslēgts transpor tlīdzekļa vadīšanas režīms INDIVIDUĀLS. 
3.6.  Vadītāju veiktie ieraks ti 
3.6.1.  Ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu vietas ievade 
(56) Šī funkci ja nodrošina iespēju ievadīt to vietu nosaukumus, kurās sākas un/vai beidzas transpor tlī­
dzekļa vadītāja un/vai otrā vadītāja ikdienas darba laikposmi. 
(57)  Vietas apzīmē ar valsti, bet gadījumos, kad tas ir vajadzīgs, papildus norāda arī reģionu, nosaukumus 
ievadot un apstipr inot manuāli. 
(58)  Vadītāja kartes izņemšanas brīdī reģistrāci jas kontrolierīce (otram) transpor tlīdzekļa vadītājam dod 
uzvedni ievadīt “vietu, kurā beidzies ikdienas darba laikposms”. 
(59)  Vadītājs tad ievada transpor tlīdzekļa pašreizējo atrašanās vietu, ko uzskata par pagaidu ierakstu. 
(60)  Ar izvēlnes komandām ir iespējams ievadīt to vietu nosaukumus, kur sākas un/vai beidzas ikdienas 
darba laikposmi. Ja vienā kalendārajā minūtē izdara vairāk nekā vienu šādu ievadi, reģistrēta tiek tikai 
pēdējā šajā laikā ievadītā darba sākšanas vieta un pēdējā šajā laikā ievadītā darba beigšanas vieta. 
3.6.2.  Transpor tlīdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vadītāja apstipr inājums ITS saska rnei 
(61)  Reģistrācijas kontrolierīce ļauj ievadīt darbības manuāli tikai un vienīgi brīdī, kad tiek ievietota 
transpor tlīdzekļa vadītāja karte (vai darbnīcas karte). Veicot darbību ievadi manuāli, norāda vietējo 
laiku un laika zonas vērtību (UTC nobīdi), kas pašreiz iestatīta transpor tlīdzekļa blokam. 
Vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanas brīdī kartes turētājs saņem atgādinājumu par: 
—  datumu un laiku, kad viņš savu karti ir izņēmis pēdējo reizi; 
—  neobligāti: vietējā laika nobīdi, kas pašreiz iestatīta transpor tlīdzekļa blokam. 26.5.2016. L 139/25 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Ja transpor tlīdzekļa blokā ieviet o tādu vadītāja karti vai darbnīcas karti, kas tam pašreiz nav zināma, 
kartes turētājs saņem aicinājumu izteikt savu piekr išanu ar tahogrāfu saistītu personīgo datu 
nosūtīšanai caur neobligāto ITS saskar ni. 
Vadītāja (vai darbnīcas) piekr išanu jebkurā brīdī iespējams iespējot vai atspējot ar izvēlnē pieejamaj ām 
komandām, ja vien ir ievietota transpor tlīdzekļa vadītāja (vai darbnīcas) karte. 
Ir iespējams ievadīt darbības ar šādiem ierobežojumiem: 
—  darbības veidam ir jābūt DARBS, KLĀTBŪTNE vai PĀRTRA UKUMS/A TPŪT A; 
—  katras darbības sākuma un beigu laiks ir laikposmā no kartes pēdējās izņemšanas brīža līdz 
pašreizējās ievietošanas brīdim; 
—  darbības laikposmu savstarpēja pārklāšanās nav pieļaujama. 
Pirmo reizi ievietojot iepr iekš neizmantotu transpor tlīdzekļa vadītāja (vai darbnīcas) karti, vajadzības 
gadījumā ierakstus iespējams izdarīt manuāli. 
Darbību manuālas ievades procedūra ietver tik daudz secīgu soļu, cik nepieciešams, lai iestatītu katras 
darbības veidu, sākšanas laiku un beigšanas laiku. Jebkurā laikposmā no kartes pēdējās izņemšanas 
brīža līdz pašreizējās ieviet ošanas brīdim kartes turētājs var nenorādīt nevienu darbību. 
Ar kartes ievietoša nu saistītu manuāli veiktu ierakstu izdarīšanas laikā kartes turētājs attiecīgos 
gadījumos var ievadīt: 
—  tās vietas nosaukumu, kur beidzās iepr iekšējais ikdienas darba laikposms, norādot attiecīgo laiku 
(tādējādi pārrakstot ierakstu, kas veikts, izņemot karti pēdējo reizi), 
—  tās vietas nosaukumu, kur sākas kārtējais ikdienas darba laikposms, norādot attiecīgo laiku. 
Ja kartes turētājs ar kartes ievietošanu saistītās manuālās ievades laikā neievada vietu, kurā sācies vai 
beidzies darba laikposms, uzskata, ka viņa darba laikposms kopš kartes pēdējās izņemšanas reizes nav 
mainījies. Kad nākamo reizi ievada vietu, kurā beidzies iepr iekšējais ikdienas darba laikposms, ar šo 
ierak stu pārrakst a kartes pēdējās izņemšanas reizē veikt o pagaidu ierak stu. 
Ja vieta ir ievadīta, tā tiek reģistrēta attiecīga jā tahogrāfa kartē. 
Manuālā ievadīšana tiek pārtraukta, ja: 
—  karte tiek izņemta vai ja; 
—  transpor tlīdzeklis pārvietojas un karte atrodas vadītāja slotā. 
Ir pieļaujama ievadīšanas pārtraukšana arī citos gadījumos, piemēram, noildze pēc noteikta laika, kurā 
lietotājs neveic nekādu darbību. Ja manuāla ievadīšana tiek pārtraukta, reģistrāci jas kontrolierīce 
apstipr ina jau izdarītos ierak stus par vietu un darbību (kur norādīta nepār protama vieta un laiks vai 
darbības veids, sākšanas un beigšanas laiks). 
Ja transpor tlīdzekļa otrā vadītāja vai darbnīcas karti ievieto laikā, kamēr turpinās darbību manuāla 
ievadīšana iepr iekš ievietota jā kartē, tiek dota iespēja pabeigt manuālo ierakstu izdarīšanu iepr iekšējā 
kartē, pirms var sākt izdarīt manuālus ierakstus otra jā kartē. 
Kartes turētājam ir jābūt iespējai ievadīt manuālus ierakstus saskaņā ar šādu obligāto procedūr u: 
—  darbības manuāli ievada hronoloģiskā secībā attiecībā uz laikposmu no kartes pēdējās izņemšanas 
brīža līdz pašreizējās ievietošanas brīdim; 26.5.2016. L 139/26 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  par pirmās darbības sākuma laiku iestata kartes izņemšanas laiku. Katram nākamaj am ierak stam 
sākuma laiku nosaka tā, lai tas sekotu uzreiz pēc iepr iekšējā ieraksta beigu laika. Katrai darbībai 
izvēlas darbības veidu un beigu laiku. 
Procedūra beidzas, kad manuāli ievadītās darbības beigu laiks sakrīt ar kartes ievietoša nas laiku. Tad 
reģistrāci jas kontrolierīce var (neobligāti) ļaut kartes turētājam mainīt jebkur u manuāli ievadīto 
darbību, līdz brīdim, kad tā tiek apstipr ināta, izvēloties noteiktu komandu. Pēc tam ir aizliegts veikt 
jebkādas izmaiņas. 
3.6.3.  Īpašu nosacījumu ievadīšana 
(62)  Reģistrācijas kontrolierīce ļauj transpor tlīdzekļa vadītājam reāllaikā ievadīt šādus divus īpašus 
nosacījumus: 
—  “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” (sākums, beigas); 
—  “BRA UCIENS AR PRĀMI/VILC IENU” (sākums, beigas ). 
Ja ir atvēr ts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”, nosacījums “BRA UCIENS AR PRĀMI/ 
VILCIENU” nedrīkst parādīties. 
Vadītāja kartes ievietošanas vai izņemšanas brīdī reģistrācijas kontrolierīce automātiski aizver atvēr to 
nosacījumu “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”. 
Atvēr ts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” nepieļauj šādus notikumus un brīdinājumus: 
—  transpor tlīdzekļa vadīšana bez atbilsto šas kartes; 
—  brīdinājumi saistībā ar nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku. 
Nosacījuma “BRA UCIENS AR PRĀMI/VILC IENU” sākuma karodziņu iestata pirms tam, kad izslēgts 
dzinējs uz prāmja/vilciena. 
Atvēr ta nosacījuma “BRA UCIENS AR PRĀMI/VILC IENU” darbība beidzas, ja notiek kāds no tālāk 
minētaji em gadījumiem: 
—  transpor tlīdzekļa vadītājs manuāli aptur nosacījumu “BRA UCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”; 
—  transpor tlīdzekļa vadītājs izņem savu karti. 
Atvēr ts nosacījums “BRA UCIENS AR PRĀMI/VILC IENU” beidzas, kad tas vairs nav pamatots saskaņā 
ar Regulā (EK) Nr. 561/2006 minētaji em noteikumiem. 
3.7.  Uzņēmuma atslēgu pārvaldība 
(63)  Šī funkcija ļauj pārvaldīt uzņēmuma atslēgas, kuras uzņēmums sev uzliek, lai ierobežotu piekļuvi 
datiem uzņēmuma režīmā. 
(64)  Uzņēmuma atslēgas ietver sākuma datumu/laiku (aizslēgšana) un beigu datumu/laiku (atslēgšana), kas 
saistīts ar uzņēmuma identif ikācij u, kura norādīta ar uzņēmuma kartes numur u (aizslēgšanas laikā). 
(65)  Atslēg as var “aizslēgt” vai “atslēgt” tikai reāllaikā. 
(66)  Atslēgšanu var veikt tikai uzņēmums (kas ir identif icēts ar uzņēmuma kartes numura pirmajiem 
13 cipar iem), kura atslēga ir “aizslēgta”, vai 26.5.2016. L 139/27 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(67)  Atslēgšana notiek automāt iski, ja aizslēgšanu veic cits uzņēmums. 
(68)  Ja uzņēmums veic aizslēgšanu un iepr iekšējo reizi aizslēgšanu ir veicis tas pats uzņēmums, tiks 
uzskatīts, ka iepr iekšējā atslēga nav “atslēgta” un joprojām ir aizslēgtā stāvo klī. 
3.8.  Kon troles darbību uzraudzība 
(69) Šī funkci ja kontroles režīmā uzrauga datu ATTĒL OŠANU, DRUKĀŠANU, LEJUPIELĀDI no transpor t­
līdzekļa bloka un kartes, kā arī KALIBRĒŠANAS UZ CEĻA pārbaudes darbības. 
(70)  Šī funkci ja kontroles režīmā uzrauga arī ĀTR UMA PĀRSNIEGŠANAS KONTR OLES pasākumus. 
Ātruma pārsniegšanas kontroli uzskata par notikušu, ja kontroles režīmā “ātruma pārsniegšanas” dati 
ir nosūtīti uz printeri izdr ukai vai uz displeju vai ja no transpor tlīdzekļa bloka datu atmiņas ir lejupie ­
lādēti dati par “notikumiem un kļūmēm”. 
3.9.  Notikumu un/vai kļūmju konst atēšana 
(71)  Šī funkcija konstatē šādus notikumus un/vai kļūmes: 
3.9.1.  Notikums “ievietota nederīg a karte” 
(72)  Šo notikumu izraisa jebkādas nederīgas kartes ievietošana, jau aizstātas vadītāja kartes ievietošana un/ 
vai gadījumi, kad beidzas ievietotā s derīgās kartes derīguma term iņš. 
3.9.2.  Notikums “kartes konf likts” 
(73)  Šo notikumu izraisa tādas derīgu karšu kombināci jas, kas turpmāk dotajā tabulā ir apzīmētas ar X: 
Kartes konflikts Vadītāja slots 
Bez kartes Vadītāja karte Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte Otra vadītāja slots Bez kartes      
Vadītāja karte    X  
Kontroles karte   X X X 
Darbnīcas karte  X X X X 
Uzņēmuma 
karte   X X X  
3.9.3.  Notikums “laik a pārklāšanās” 
(74)  Šis notikums tiek izraisīts tad, ja datums/laiks , kas nolasīts no vadītāja kartes, to pēdējo reizi izņemot, 
ir vēlāk s nekā pašreizējais tās reģistrāci jas kontrolierīces datums/laiks, kurā karti ieviet o. 26.5.2016. L 139/28 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.9.4.  Notikums “vadīšana bez atbilstošas kartes” 
(75)  Šo notikumu izraisa visas tabulā ar X atzīmētās tahogrāfa karšu kombinācijas, kad transpor tlīdzekļa 
vadītājs maina darbību uz TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA vai kad darbības režīms tiek mainīts 
laikā, kad vadītāja darbība ir TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA: 
Vadīšana bez atbilstošas 
kartes Vadītāja slots 
Bez kartes (vai ar 
nederīgu karti) Vadītāja karte Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte Otra vadītāja slots Bez kartes (vai 
ar nederīgu 
karti) X  X  X 
Vadītāja karte X  X X X 
Kontroles karte X X X X X 
Darbnīcas karte X X X  X 
Uzņēmuma 
karte X X X X X  
3.9.5.  Notikums “kartes ievietošana transpor tlīdzekļa vadīšanas laikā” 
(76)  Šo notikumu izraisa tahogrāfa kartes ievietošana jebkurā slotā laikā, kad transpor tlīdzekļa vadītāja 
darbība ir TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA . 
3.9.6.  Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija” 
(77)  Šis notikums tiek izraisīts tad, ja kartes ievietošanas brīdī reģistrāci jas kontrolierīce konstatē, ka, 
neraugoties uz 3.1. punktā noteikto, iepr iekšējā kartes sesija nav noslēgta pareizi (kar te izņemta, 
pirms uz tās saglabāti visi vajadzīgie dati). Šo notikumu izraisa tikai transpor tlīdzekļa vadītāja kartes 
un darbnīcas kartes lietošana. 
3.9.7.  Notikums “ātruma pārsniegšana” 
(78)  Šis notikums tiek izraisīts katr u reizi, kad tiek pārsniegts atļautais braukšanas ātrums. 
3.9.8.  Notikums “barošanas strāv as pārtraukums” 
(79)  Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas vai kontroles režīms, šo notikumu izraisa barošanas strāvas 
padeves pārtraukumi kustības sensoram un/vai transpor tlīdzekļa blokam, kas ir ilgāki par 
200 milisekundēm. Pārtraukuma robežvēr tību nosaka ražotājs. Šo notikumu neizraisa sprieguma 
kritums transpor tlīdzekļa dzinēja iedarbināšanas laikā. 
3.9.9.  Notikums “kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekār tu” 
(80)  Ja vien netiek izmant ots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts gadījumos, kad pēc vairāk 
nekā trim mēģinājumiem nosūtīt no transpor tlīdzekļa bloka attālinātās saziņas datus, attālinātās 
saziņas iekār ta neapstipr ina to veiksmīg u saņemšanu. 
3.9.10.  Notikums “no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu” 
(81)  Ja vien netiek izmant ots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts gadījumos, kad 
informācija par atrašanās vietu, ko ģenerē GNSS uztvērējs (iekšējs vai ārējs), netiek saņemta ilgāk par 
trīs stundām kopējā braukšanas laika. 26.5.2016. L 139/29 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.9.11.  Notikums “kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekār tu” 
(82) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts gadījumos, kad, transpor t­
līdzeklim atrodoties kustībā, saziņā starp ārēju GNSS iekār tu un transpor tlīdzekļa bloku ir radies par 
20 minūtēm ilgāk s pārtraukums. 
3.9.12.  Notikums “kustības datu kļūda” 
(83)  Ja vien netiek izmant ots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts, pārtrūkstot normālai datu 
plūsmai starp kustības sensor u un transpor tlīdzekļa bloku un/vai gadījumos, kad datu apmaiņas laikā 
starp kustības sensor u un transpor tlīdzekļa bloku notiek datu integr itātes vai datu autentifikācijas 
kļūda. 
3.9.13.  Notikums “pretru nīga informācija par transpor tlīdzekļa kustību” 
(84)  Ja vien netiek izmant ots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts tad, ja pēc kustības 
sensora datiem aprēķinātā informācija par kustību ir pretr unā informāci jai par kustību, kas tiek 
aprēķināta pēc iekšējā GNSS uztvērēja datiem vai pēc ārējās GNSS iekār tas datiem, vai (pēc izvēles) 
pēc citu neatkarīgu avotu datiem, kā minēts 12. papildinājumā. Šis notikums nedrīkst rasties laikā, 
kad notiek brauciens ar prāmi/vilcienu, kad ir spēkā nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” vai kad 
no GNSS uztvērēja nav pieejama informāci ja par atrašanās vietu. 
3.9.14.  Notikums “drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums” 
(85)  Ja vien netiek izmant ots kalibrēšanas režīms, šo notikumu izraisa visi pārējie notikumi, kas pārkāpj 
kustības sensora un/vai transpor tlīdzekļa bloka drošību un/vai ārējas GNSS iekār tas drošību, kā 
noteikts 10. papildinājumā. 
3.9.15.  Notikums “laik a konf likts” 
(86) Ja vien netiek izmant ots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts gadījumos, kad transpor tlī­
dzekļa blok s konstatē par 1 minūti ilgāku neatbilstību starp laiku, ko ģenerē transpor tlīdzekļa bloka 
laika skaitīšanas funkci ja, un laiku, ko ģenerē GNSS uztvērējs. Šo notikumu reģistrē kopā ar transpor t­
līdzekļa iekšējā pulksteņa vērtību, un tajā ir ietver ta automātiska laika skaitīšanas korekcij a. Pēc laika 
konflikta notikuma izraisīšanas transpor tlīdzekļa bloks nākamaj ās 12 stundās neģenerēs citus laika 
konflikta notikumus. Šis notikums netiek izraisīts gadījumos, kad GNSS uztvērējs pēdējās 30 dienās 
nav uztvēr is derīgu GNSS signālu. Taču tad, kad informācija par atrašanās vietu no GNSS uztvērēja 
atkal kļūst pieejama, ir jāveic automātiska laika skaitīšanas korekcija . 
3.9.16.  “Kartes kļūme” 
(87)  Šo kļūmi izraisa tahogrāfa kartes atteice darbības laikā. 
3.9.17.  “Reģistr ācijas kontrolierīces kļūme” 
(88)  Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šo kļūmi izraisa jebkura no šādām kļūmēm: 
—  transpor tlīdzekļa bloka iekšēja kļūme; 
—  printer a kļūme; 
—  attēlošanas kļūme; 
—  lejupielādes kļūme; 
—  sensora kļūme; 
—  GNSS uztvērēja vai GNSS iekār tas kļūme; 
—  attālinātās saziņas iekār tas kļūme. 26.5.2016. L 139/30 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.10.  Iebūvētā testēšana un paštest ēšana 
(89)  Reģistrācijas kontrolierīce veic kļūmju pašk onstatēšanu, izmantojot pašte stēšanu un iebūvēto 
testēšanu, saskaņā ar tālāk doto tabulu: 
Pārbaudāmās sastāvdaļas Paštestēšana Iebūvētā testēšana 
programmatūra  integr itāte 
datu atmiņa piekļuve piekļuve, datu integr itāte 
kartes saskar nes ierīces piekļuve piekļuve 
tastatūra  manuāla pārbaude 
printeri s (saskaņā ar ražotāja norā ­
dījumiem) izdr uka 
displejs  vizuāla pārbaude 
datu lejupielāde 
(veic tikai lejupielādes laikā) pareiza darbība  
sensors pareiza darbība pareiza darbība 
attālinātās saziņas iekār ta pareiza darbība pareiza darbība 
GNSS iekār ta pareiza darbība pareiza darbība  
3.11.  Datu atmiņas nolasīšana 
(90)  Reģistrācijas kontrolierīce spēj nolasīt visus tās datu atmiņā saglabātos datus. 
3.12.  Datu ierak stīšana un saglabāšana datu atmiņā 
Šajā punktā: 
—  “365 dienas” definē kā 365 kalendārās dienas, kad transpor tlīdzekļa vadītāji veica vidējas dienas 
aktivitāt es transpor tlīdzeklī. Vidējo dienas aktivitāti transpor tlīdzeklī definē kā vismaz 6 vadītāju vai otro 
vadītāju ciklus, 6 kartes ieviet ošanas un izņemšanas ciklus un 256 darbības maiņas. Tāpēc “365 dienās” 
ir ietver ti vismaz 2 190 transpor tlīdzekļa vadītāju un otro vadītāju cikli, 2 190 karšu ievietošanas un 
izņemšanas cikli un 93 440 darbības maiņas, 
—  vidējais atrašanās vietu skaits dienā ir definēts kā vismaz 6 atrašanās vietas, kurās sākas ikdienas darba 
laikposms, 6 atrašanās vietas, kurās vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 
3 stundu intervālu robežas, un 6 atrašanās vietas, kurās ikdienas darba laikposms beidzas, tātad 
“365 dienās” ir ietver tas vismaz 6 570 atrašanās vietas, 
—  laiks tiek reģistrēts ar vienas minūte s izšķir tspēju, ja nav noteikts citādi, 
—  odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķir tspēju, 
—  ātrums tiek reģistrēts ar izšķir tspēju 1 km/h, 
—  atrašanās vietas (ģeogrāf iskais platums un garums) tiek reģistrētas, izsak ot grādos un minūtēs, ar 
izšķir tspēju 1/10 minūt es, ar attiecīgo GNSS precizitāti un atrašanās laiku. 26.5.2016. L 139/31 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(91)  Datu atmiņā saglabātos datus tipa apstipr ināšanai note iktajos pārbaudes standar tapstākļos neietekmē 
ārēja strāvas avota atslēgšana uz laiku līdz 12 mēnešiem. Turklāt ārējā attālinātās saziņas iekār tā 
saglabātos datus, kā noteikts 14. papildinājumā, neiete kmē strāvas avota atslēgšana uz laiku līdz 
28 dienām. 
(92)  Reģistrācijas kontrolierīce datu atmiņā netieši vai tieši un detalizēti ieraksta un saglabā turpmāk 
uzskaitītos datus. 
3.12.1.  Kontr olierīces identifik ācijas dati 
3.12.1.1.  Transpor tlīdzekļa bloka identifi kācij as dati 
(93) Reģistrācijas kontrolierīce datu atmiņā saglabā šādu informāci ju transpor tlīdzekļa bloka identifi ­
cēšanai: 
—  ražotāja nosaukums, 
—  ražotāja adrese, 
—  detaļas numurs, 
—  sērijas numurs, 
—  transpor tlīdzekļa bloka paaudze, 
—  gatavība izmant ot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes, 
—  programmatūras versi jas numurs, 
—  programmatūras versi jas instalēšanas laiks, 
—  ierīces ražošanas gads, 
—  apstipr inājuma numurs. 
(94)  Transpor tlīdzekļa bloka identif ikācij as datus vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta un saglabā tā 
ražotājs, izņemot datus, kas attiecas uz programmatūr u un apstipr inājuma numur u, kuri program ­
matūras atjaunināšanas gadījumos var mainīties, un datus par gatavību izmant ot pirmās paaudzes 
tahogrāfa kartes. 
3.12.1.2.  Kustības sensora identifikācijas dati 
(95)  Kustības sensors tā atmiņā saglabā šādus identif ikācij as datus: 
—  ražotāja nosaukums, 
—  sērijas numurs, 
—  apstipr inājuma numurs, 
—  iegultās drošības sastāvdaļas identif ikators (piem., iekšējās mikroshēmas / procesora detaļas 
numurs), 
—  operētājsistēmas identif ikators (piem., programmatūras versi jas numurs). 
(96)  Kustības sensora identifikācijas datus kustības sensorā vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta un 
saglabā kustības sensora ražotājs. 
(97)  Transpor tlīdzekļa blok s reģistrē un saglabā tā datu atmiņā šādus datus par 20 visnesenākajām 
kustības sensor u sapārošanas reizēm (ja vienas kalendārās dienas laikā sapārošana notiek vairākas 
reizes, saglabā datus tikai par pirmo un pēdējo sapārošanas reizi dienā): 
par katr u šādu sapārošanas reizi reģistrē šādus datus: 
—  kustības sensora identif ikācij as dati: 
—  sērijas numurs, 
—  apstipr inājuma numurs, 26.5.2016. L 139/32 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  kustības sensora sapārošanas dati: 
—  sapārošanas datums. 
3.12.1.3.  Globālas navigāci jas sate lītu sistēmas (GNSS) identifikācijas dati 
(98)  Ārējā GNSS iekār ta saglabā tās atmiņā šādus identif ikācij as datus: 
—  ražotāja nosaukums, 
—  sērijas numurs, 
—  apstipr inājuma numurs, 
—  iegultās drošības sastāvdaļas identif ikators (piem., iekšējās mikroshēmas / procesora detaļas 
numurs), 
—  operētājsistēmas identif ikators (piem., programmatūras versi jas numurs). 
(99)  Identif ikācij as datus ārējā GNSS iekār tā vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta un saglabā ārējās GNSS 
iekār tas ražotājs. 
(100)  Transpor tlīdzekļa blok s reģistrē un saglabā tā datu atmiņā šādus datus par 20 visnesenāka jām ārējo 
GNSS iekār tu sapārošanas reizēm (ja vienas kalendārās dienas laikā sapārošana notiek vairākas reizes, 
saglabā datus tikai par pirmo un pēdējo sapārošanas reizi dienā). 
Par katr u šādu sapārošanas reizi reģistrē šādus datus: 
—  ārējās GNSS iekār tas identif ikācij as dati: 
—  sērijas numurs, 
—  apstipr inājuma numurs, 
—  ārējās GNSS iekār tas sapārošanas dati: 
—  sapārošanas datums. 
3.12.2.  Atslēg as un sertifikāti 
(101)  Reģistrācijas kontrolierīce saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas atslēgas un sertifik ātus, kā norādīts 
11. papildinājuma A un B daļā. 
3.12.3.  Dati par vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un izņemšanu 
(102) Par katr u vadītāja kartes vai darbnīcas kartes ieviet ošanas un izņemšanas ciklu reģistrāci jas kontro ­
lierīces datu atmiņā tiek ierakstī ta un saglabāta šāda informācija: 
—  kartē saglabātais kartes turētāja uzvārds un vārds(-i), 
—  kartē saglabātais kartes numurs, izdevēja dalībvalsts un derīguma termiņš, 
—  kartes paaudze, 
—  ievietošanas datums un laiks, 
—  transpor tlīdzekļa odometra rādījums kartes ievietoša nas brīdī, 
—  slots, kurā karte ievietota, 
—  izņemšanas datums un laiks, 
—  transpor tlīdzekļa odometra rādījums kartes izņemšanas brīdī, 26.5.2016. L 139/33 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  šāda kartē saglabātā informācija par transpor tlīdzekli, kuru transpor tlīdzekļa vadītājs izmant ojis 
pirms tam: 
—  transpor tlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transpor tlīdzeklis reģistrēts, 
—  transpor tlīdzekļa bloka paaudze (ja informācija ir pieejama), 
—  kartes izņemšanas datums un laiks, 
—  karodziņš, kas norāda, vai, karti ievietojot, kartes turētājs ir vai nav manuāli ievadījis darbības. 
(103)  Datu atmiņa šos datus saglabā vismaz 365 dienas. 
(104)  Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmant ota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati. 
3.12.4.  Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām 
(105)  Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā ierak sta visas transpor tlīdzekļa vadītāja un/vai otra vadītāja 
darbības maiņas un/vai visas braukšanas režīma maiņas, un/vai visus transpor tlīdzekļa vadītāja vai 
darbnīcas kartes ievietoša nas un izņemšanas gadījumus: 
—  braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS), 
—  slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA), 
—  kartes statuss attiecīga jā slotā (IEVIETOT A, NEIEVIETOT A), 
—  darbība (TRANSPORT LĪDZEKĻA VADĪŠANA, KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRA UKUMS/A TPŪT A), 
—  izmaiņu datums un laiks. 
IEVIETOT A nozīmē, ka slotā ievietota derīga transpor tlīdzekļa vadītāja karte vai darbnīcas karte. 
NEIEVIETOT A nozīmē pretējo, t. i., ka slotā nav ieviet ota derīga transpor tlīdzekļa vadītāja karte vai 
darbnīcas karte (piem., ir ievietot a uzņēmuma karte vai nav ievietota nekāda karte). 
Datu atmiņā netiek ierakstīti tādi dati par darbību, kurus transpor tlīdzekļa vadītājs ir ievadījis 
manuāli. 
(106)  Datu atmiņa datus par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām saglabā vismaz 365 dienas. 
(107)  Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmant ota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati. 
3.12.5.  Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un beidzas un/va i kur ir sasniegts 3 stundu ilgs 
nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks 
(108)  Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā reģistrē un saglabā šādus datus: 
—  vietas, kurās transpor tlīdzekļa vadītājs vai otrs vadītājs sāk savu ikdienas darba laikposmu; 
—  atrašanās vietas, kurās vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu 
inter vālu robežas; 
—  vietas, kurās transpor tlīdzekļa vadītājs vai otrs vadītājs beidz savu ikdienas darba laikposmu. 
(109)  Ja šajos laikos informāci ja par transpor ta līdzekļa atrašanās vietu no GNSS uztvērēja nav pieejama, 
reģistrāci jas kontrolierīce izmant o pēdējo zināmo atrašanās vietu un uz to attiecināto datumu un 
laiku. 
(110)  Kopā ar katr u atrašanās vietu reģistrāci jas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā šādus 
datus: 
—  otra vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts, 
—  kartes paaudze. 26.5.2016. L 139/34 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  datu ievades datums un laiks, 
—  ievades veids (sākums, beigas vai 3 stundu ilgs nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks), 
—  attiecīgā GNSS precizitāte, datums un laiks, ja attiecināms, 
—  transpor tlīdzekļa odometra rādījums. 
(111)  Datu atmiņa atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 
3 stundu ilgs nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks, saglabā vismaz 365 dienas. 
(112)  Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmant ota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati. 
3.12.6.  Odometr a dati 
(113)  Katras kalendārās dienas pusnaktī reģistrāci jas kontrolierīce tās datu atmiņā ieraksta transpor tlīdzekļa 
odometra rādījumu un attiecīgo datumu. 
(114)  Datu atmiņa datus par odometra rādījumiem pusnaktī saglabā vismaz 365 kalendārās dienas. 
(115)  Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmant ota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati. 
3.12.7.  Sīki dati par braukšanas ātrumu 
(116)  Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un tās datu atmiņā saglabā transpor tlīdzekļa momentāno ātrumu 
un attiecīgo datumu un laiku katr u sekundi vismaz pēdējās 24 stundās, kurās transpor tlīdzeklis ir 
bijis kustībā. 
3.12.8.  Dati par notikumiem 
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķir tspēju. 
(117)  Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un tās datu atmiņā saglabā šādus datus par katr u konstatēto 
notikumu saskaņā ar šādiem saglabāšanas noteikumiem: 
Notikums Saglabāšanas noteikumi Par notikumi ierakstāmie dati 
Ievietota nederīga karte —  10 pēdējie notikumi —  notikuma datums un laiks, 
—  notikumu izveidojušās kartes(-šu) veids, 
numurs, izdevēja dalībvalsts un kartes 
paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Kartes konflikts —  10 pēdējie notikumi —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—abu konfliktu izraisošo karšu veids, nu­
murs, izdevēja dalībvalsts un paaudze 
Vadīšana bez atbilsto šas kar­
tes —  ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—  jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 26.5.2016. L 139/35 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Notikums Saglabāšanas noteikumi Par notikumi ierakstāmie dati 
Kartes ievietošana transpor t­
līdzekļa vadīšanas laikā —  pēdējais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts —  notikuma datums un laiks, 
—kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja da­
lībvalsts un paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Nepareizi noslēgta pēdējā 
kartes sesij a —  10 pēdējie notikumi —  kartes ievietošanas datums un laiks, 
—kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja da­
lībvalsts un paaudze, 
—  no kartes nolasītās pēdējās sesij as dati: 
—  kartes ievietošanas datums un laiks, 
—  VRN, reģistrāci jas dalībvalsts un 
transpor tlīdzekļa bloka paaudze 
Ātruma pārsniegšana (1) —visnopietnākais notikums katrā no pē­
dējām 10 dienām, kurās notikums fik­
sēts (t. i., gadījums, kurā konstatēts vi­
saugstākais vidējais ātrums); 
—  pieci nopietnākie notikumi pēdējās 
365 dienās; 
—pirmais notikums pēc pēdējās kalibrē ­
šanas —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—  mak simālais izmērītais ātrums notikuma 
laikā, 
—notikuma laikā izmērītais vidējais arit­
mētiskais ātrums, 
—kartes veids, numurs, izdevēja dalīb ­
valsts un vadītāja kartes paaudze (ja at­
tiecināma), 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Barošanas strāvas pārtrau ­
kums (2) —  ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—  jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Kļūda saziņā ar attālinātās 
saziņas iekār tu —  ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—  jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
No GNSS uztvērēja netiek 
saņemta informāci ja par 
atrašanās vietu —  ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—  jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 26.5.2016. L 139/36 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Notikums Saglabāšanas noteikumi Par notikumi ierakstāmie dati 
Kustības datu kļūda —  ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—  jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Pretr unīga informācija par 
transpor tlīdzekļa kustību —  ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—  jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Drošības sistēmas pārkā ­
puma mēģinājums —10 pēdējie notikumi sadalījumā pa no­
tikuma veidiem —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—notikuma beigu datums un laiks (ja at­
tiecināms), 
—  jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
—  notikuma veids 
Laika konflikts —  ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās —  reģistrācijas kontrolierīces datums un 
laiks, 
—  GNSS datums un laiks, 
—  jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā   
(1) Reģistrāci jas kontrolierīce tās datu atmiņā reģistrē un saglabā arī šādus datus: 
—  pēdējās ĀTR UMA PĀRSNIEGŠANAS KONTR OLES datums un laiks, 
—  pēc šīs ĀTR UMA PĀRSNIEGŠANAS KONTR OLES notikušās pirmās ātruma pārsniegšanas 
datums un laiks, 
—  ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits kopš iepr iekšējās ĀTR UMA PĀRSNIEGŠANAS 
KONTR OLES.  
(2) Šos datus var ierakstīt tikai barošanas strāvas atjaunošanas gadījumā, laiki var būt zināmi ar 
minūte s precizitāti. 
3.12.9.  Dati par kļūmēm 
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķir tspēju. 26.5.2016. L 139/37 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(118)  Reģistrācijas kontrolierīce mēģina ierakstī t un saglabāt savā datu atmiņā datus par katr u konstatēto 
kļūmi saskaņā ar šādiem saglabāšanas noteikumiem: 
Kļūme Saglabāšanas noteikumi Par kļūmi ierakstāmie dati 
Kartes kļūme —  10 pēdējās vadītāja kartes kļūmes —  kļūmes sākuma datums un laiks, 
—  kļūmes beigu datums un laiks, 
—kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja da­
lībvalsts un paaudze 
Reģistrāci jas kontrolierīces 
kļūme —  10 pēdējās kļūmes sadalījumā pa 
kļūmju veidiem, 
—  pirmā kļūme pēc pēdējās kalibrēšanas —  kļūmes sākuma datums un laiks, 
—  kļūmes beigu datums un laiks, 
—  kļūmes veids; 
—  kļūmes sākumā un/vai beigās ieviet otas 
jebkuras kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze  
3.12.10.  Dati par kalibrēšanu 
(119)  Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā datus, kas ir saistīti ar: 
—  zināmaji em kalibrēšanas parametr iem aktivācij as brīdī, 
—  pašu pirmo kalibrēšanu pēc aktivēšanas, 
—  pirmo kalibrēšanu pašreiz izmant otajā transpor tlīdzeklī (kas identif icēts ar transpor tlīdzekļa 
identif ikācij as numur u), 
—  20 pēdējām kalibrēšanas reizēm (ja vienā kalendārajā dienā kalibrēšana veikta vairākkār t, saglabā 
datus tikai par pirmo un pēdējo kalibrēšanu attiecīga jā dienā). 
(120)  Par katr u kalibrēšanu jāieraksta šādi dati: 
—  kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana, uzstādīšana, regulāra inspekcija), 
—  darbnīcas nosaukums un adrese, 
—  darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes derīguma term iņš, 
—  transpor tlīdzekļa identifikācija, 
—  aktualizētie vai apstipr inātie parametr i: w, k, l, riepu izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces 
iestatījumi, odometra rādījumi (vecais un jaunais) datums un laiks (iepr iekšējais un jaunais), 
—  visu uzstādīto plombu tipi un identif ikatori. 
(121)  Turklāt reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā informāci ju par tās gata vību 
izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes (kas var būt joprojām aktivēta, bet var arī nebūt). 
(122)  Kustības sensors tā atmiņā ieraksta un saglabā šādus datus par kustības sensora uzstādīšanu: 
—pirmais savienojums ar transpor tlīdzekļa bloku (datums, laiks, transpor tlīdzekļa bloka apstipr inā­
juma numurs, transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs), 
—pēdējais savienojum s ar transpor tlīdzekļa bloku (datums, laiks, transpor tlīdzekļa bloka apstipr inā­
juma numurs, transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs). 26.5.2016. L 139/38 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(123)  Ārējā GNSS iekār ta ieraksta un saglabā tās datu atmiņā šādus datus par ārējās GNSS iekār tas 
uzstādīšanu: 
—pirmais savienojums ar transpor tlīdzekļa bloku (datums, laiks, transpor tlīdzekļa bloka apstipr inā­
juma numurs, transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs), 
—pēdējais savienojum s ar transpor tlīdzekļa bloku (datums, laiks, transpor tlīdzekļa bloka apstipr inā­
juma numurs, transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs). 
3.12.11.  Dati par laika skaitīšana s korekcijām 
(124)  Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā datus, kas attiecas uz laika skaitīšanas 
korekcij ām, kuras veiktas kalibrēšanas režīmā papildus regulār i veicamajai kalibrēšanai (f) definīcij a): 
—  par pēdējo laika skaitīšanas korekciju, 
—  par 5 lielākajām laika skaitīšanas korekcij ām. 
(125)  Par katr u šādu laika skaitīšanas korekcij u ir jāierak sta šādi dati: 
—  iepr iekšējais datums un laiks, 
—  jaunais datums un laiks, 
—  darbnīcas nosaukums un adrese, 
—  darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts, kartes paaudze un kartes derīguma term iņš. 
3.12.12.  Dati par kontroles darbībām 
(126)  Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā šādus datus, kas attiecas uz 20 pēdējām 
kontroles darbībām: 
—  kontroles datums un laiks, 
—  kontroles kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes paaudze, 
—  kontroles veids (attēlošana un/vai izdr ukāšana, un/vai lejupielāde no transpor tlīdzekļa bloka, un/ 
vai lejupielāde no kartes, un/vai uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude). 
(127)  Lejupielādes gadījumā reģistrē arī datus par pašu pirmo un pašu pēdējo lejupielādēto dienu. 
3.12.13.  Dati par uzņēmuma atslēgām 
(128)  Reģistrācijas kontrolierīce ierak sta un savā datu atmiņā saglabā šādus datus, par 255 pēdējām 
uzņēmuma atslēgām: 
—  aizslēgšanas datums un laiks, 
—  atslēgšanas datums un laiks, 
—  uzņēmuma kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes paaudze, 
—  uzņēmuma nosaukums un adrese. 
Ja dati iepr iekš bija aizslēgti ar atslēgu, kas no atmiņas ir dzēsta saistībā ar iepr iekš norādīto 
ierobežojumu, tad uzskata, ka minētie dati vairs nav aizslēgti. 
3.12.14.  Dati par lejupielādes darbībām 
(129)  Reģistrācijas kontrolierīce ierak sta un savā datu atmiņā saglabā informāci ju par pēdējo datu atmiņā 
saglabāto datu lejupielādi ārējā informāci jas nesējā, kas veikta uzņēmuma režīmā vai kalibrēšanas 
režīmā: 
—  informāci jas lejupielādes datums un laiks, 26.5.2016. L 139/39 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  uzņēmuma vai darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes paaudze, 
—  uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums. 
3.12.15.  Dati par īpašajiem nosacījumiem 
(130)  Reģistrācijas kontrolierīce ierak sta un savā datu atmiņā saglabā šādus datus par īpaša jiem 
nosacījumiem: 
—  ieraksta datums un laiks, 
—  īpašā nosacījuma veids. 
(131)  Datu atmiņa īpašu nosacījumu datus saglabā vismaz 365 dienas (pieņemot, ka dienā vidēji atver un 
noslēdz vienu nosacījumu). Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmant ota, ar jaunaji em datiem atmiņā 
tiek aizstāti paši vecākie dati. 
3.12.16.  Dati par tahog rāfa karti 
(132)  Reģistrācijas kontrolierīce saglabā savā datu atmiņā šādus datus par dažādām tahogrāfa kartēm, kas 
tikušas izmant otas transpor tlīdzekļa blokā: 
—  tahogrāfa kartes numurs un sērijas numurs, 
—  tahogrāfa kartes izgat avotājs, 
—  tahogrāfa kartes tips, 
—  tahogrāfa kartes versi ja. 
(133)  Reģistrācijas kontrolierīce var saglabāt savā datu atmiņā vismaz 88 šādus ierak stus. 
3.13.  Tahog rāfa karš u nolasīšana 
(134)  Attiecīgā gadījumā reģistrācijas kontrolierīce no pirmās un otrās paaudzes tahogrāfa kartēm var 
nolasīt datus, kas nepieciešami: 
—  kartes veida, kartes turētāja, iepr iekš izmantotā transpor tlīdzekļa, kartes pēdējās izņemšanas 
datuma un laika, kā arī tajā laikā izvēlētās darbības identificēšanai; 
—  lai pārbaudītu, vai kartes pēdējā sesij a ir noslēgta pareizi; 
—  transpor tlīdzekļa vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laika, kopējā pārtraukumu 
laika un kopējā braukšanas laika aprēķināšanai iepr iekšējā un kārtējā nedēļā; 
—  vadītāja kartē ierakstīto datu izdr ukāšanai; 
—  lai ārējos informācijas nesējos lejupielādētu vadītāja kartē saglabātos datus. 
Šī prasība ir piemērojama tikai pirmās paaudzes tahogrāfa kartēm, ja darbnīca to lietošanu nav 
ierobežojusi. 
(135)  Nolasīšanas kļūdas gadījumā reģistrāci jas kontrolierīce mēģinājumu nolasīt karti ar to pašu komandu 
atkār to ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka karte ir bojāta un nederīg a. 
3.14.  Datu ierak stīšana un saglabāšana tahog rāfa kartēs 
3.14.1.  Datu ierakstīšana un saglabāšana pirmās paaudzes tahog rāfa kartēs 
(136)  Ja darbnīca pirmās paaudzes tahogrāfa karšu lietošanu nav ierobežojusi, reģistrāci jas kontrolierīce 
datus reģistrē un saglabā tieši tādā pašā veidā, kā to darītu pirmās paaudzes reģistrāci jas kontrolierīce. 26.5.2016. L 139/40 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(137)  Reģistrācijas kontrolierīce iestata “kar tes sesij as datus” transpor tlīdzekļa vadītāja kartē vai darbnīcas 
kartē tūlīt pēc kartes ievietošanas. 
(138)  Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina derīgās transpor tlīdzekļa vadītāja kartēs, darbnīcas kartēs un/vai 
kontroles kartēs saglabātos datus, papildinot tos ar informāci ju, kas attiecas uz attiecīgo laikposmu, 
kurā karte ir ievietota, un kartes turētāju. Šajās kartēs saglabājamie dati noteikti 4. nodaļā. 
(139)  Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina datus par transpor tlīdzekļa vadītāju darbībām un atrašanās 
vietām (kā norādīts 4.5.3.1.9. un 4.5.3.1.11. punktā), kas saglabāti derīgās transpor tlīdzekļa vadītāja 
kartēs un/vai darbnīcas kartēs, papildinot tos ar datiem par darbībām un vietām, kurus kartes turētājs 
ir ievadījis manuāli. 
(140)  Visi notikumi, kas nav definēti pirmās paaudzes reģistrāci jas kontrolierīcēm, transpor tlīdzekļa vadītāja 
un darbnīcas kartē netiek saglabāti. 
(141)  Tahogrāfa kartēs ierakstī tos datus atjaunina tā, lai nepieciešamības gadījumā, ņemot vērā kartes 
atmiņas faktisk o ietilpību, ar visjaunākaj iem datiem tiktu aizstāti paši vecākie dati. 
(142)  Rakstī šanas kļūdas gadījumā reģistrāci jas kontrolierīce mēģinājumu ierakstīt datus ar to pašu 
rakst īšanas komandu atkār to ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka karte ir 
bojāta un nederīg a. 
(143)  Pirms vadītāja kartes atbrīv ošanas un pēc tam, kad visi vajadzīgie dati kartē ir saglabāti, reģistrāci jas 
kontrolierīce atiestata “kar tes sesij as datus”. 
3.14.2.  Datu ierakstīšana un saglabāšana otrās paaudzes tahog rāfa kartēs 
(144)  Otrās paaudzes tahogrāfa kartes satur 2 dažādas kartes lietotnes, no kurām pirmā ir tāda pati kā 
pirmās paaudzes tahogrāfa karšu lietotne TACHO, bet otra ir “TACHO_G2” lietotne, kā norādīts 
2. papildinājuma 4. nodaļā. 
(145)  Reģistrācijas kontrolierīce iestata “kar tes sesij as datus” transpor tlīdzekļa vadītāja kartē vai darbnīcas 
kartē tūlīt pēc kartes ievietošanas. 
(146)  Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina derīgās transpor tlīdzekļa vadītāja, darbnīcas, uzņēmuma un/vai 
kontroles kartēs uzstādītās divās lietotnēs saglabātos datus, papildinot tos ar visu nepieciešamo 
informāciju, kas attiecas uz laikposmu, kurā karte bija ievietota, un uz kartes turētāju. Šajās kartēs 
saglabājamie dati noteikti 4. nodaļā. 
(147)  Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina datus par transpor tlīdzekļa vadītāju darbības vietām un atrašanās 
vietām (kā norādīts 4.5.3.1.9., 4.5.3.1.11., 4.5.3.2.9. un 4.5.3.2.11. punktā), kas saglabāti derīgās 
transpor tlīdzekļa vadītāja kartēs un/vai darbnīcas kartēs, papildinot tos ar datiem par darbību un 
vietām, kurus kartes turētājs ir ievadījis manuāli. 
(148)  Tahogrāfa kartēs ierakstī tos datus atjaunina tā, lai nepieciešamības gadījumā, ņemot vērā kartes 
atmiņas faktisk o ietilpību, ar visjaunākaj iem datiem tiktu aizstāti paši vecākie dati. 
(149)  Rakstī šanas kļūdas gadījumā reģistrāci jas kontrolierīce mēģinājumu ierakstīt datus ar to pašu 
rakst īšanas komandu atkār to ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka karte ir 
bojāta un nederīg a. 
(150)  Pirms vadītāja kartes atbrīv ošanas un pēc tam, kad visi vajadzīgie dati ir saglabāti 2 kartes lietotnēs, 
reģistrāci jas kontrolierīce atiestata “kar tes sesij as datus”. 
3.15.  Attēlošana 
(151)  Uz displeja var attēlot vismaz 20 rakst zīmes. 
(152)  Rakstzīmj u minimālais augstums ir 5 mm, bet platums — 3,5 mm. 26.5.2016. L 139/41 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(153)  Displejs atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 1. papildinājuma 4. nodaļā “Rak stzīmju kopas”. Attēlošanai 
var izmantot vienkāršotas rakstzīmes (piem., akcentētas rakst zīmes var attēlot bez akcenta zīmēm, 
mazo burtu vietā var parādīt lielos burtus). 
(154)  Displejam ir pietiekams nežilbinošs apgaismojums. 
(155)  Rādījumi ir saskatāmi no reģistrāci jas kontrolierīces ārpuses. 
(156)  Reģistrācijas kontrolierīce attēlo: 
—  noklusējuma datus, 
—  ar brīdinājumiem saistīt os datus, 
—  datus, kas saistīti ar piekļuvi izvēlnei, 
—  citus lietotāja pieprasītos datus. 
Reģistrācijas kontrolierīces displejā var attēlot arī papildu informāciju, ievērojot nosacījumu, ka tā ir 
skaidr i atšķirama no iepr iekš minētajiem datiem. 
(157)  Reģistrācijas kontrolierīces displejā izmanto 3. papildinājumā uzskaitītās pikt ogrammas vai 
piktogrammu kombinācijas. Uz displeja var attēlot arī citas papildu pikt ogrammas vai pikt ogrammu 
kombināci jas, ja tās ir skaidr i atšķiramas no minēta jām pikt ogrammām vai pikt ogrammu 
kombināci jām. 
(158)  Transpor tlīdzekļa kustības laikā displejs vienmēr ir ieslēgts. 
(159)  Reģistrācijas kontrolierīcei var būt automātiska vai ar roku ieslēdzama funkci ja displeja izslēgšanai 
laikā, kad transpor tlīdzeklis nepār vietojas. 
Formāts, kādā informācija tiek parādīta uz ekrāna, ir noteikts 5. papildinājumā. 
3.15.1.  Noklusējuma displejs 
(160)  Kad displejā nav jāattēlo nekāda cita informācija, reģistrācijas kontrolierīce pēc noklusējuma attēlo 
šādu informāciju: 
—  vietējais laiks (UTC laiks + vadītāja iestatītā nobīde), 
—  darbības režīms, 
—  transpor tlīdzekļa vadītāja pašreizējā darbība un otra vadītāja pašreizējā darbība, 
—  informāci ja par transpor tlīdzekļa vadītāju: 
—  ja vadītāja pašreizējā darbība ir TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA — vadītāja pašreizējais 
nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks un pašreizējais kopējais pārtraukumu laiks, 
—  ja vadītāja pašreizējā darbība nav TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA — viņa pašreizējais 
attiecīgās darbības laiks (kopš attiecīgās darbības izvēlēšanās brīža) un pašreizējais kopējais 
pārtraukumu laiks. 
(161)  Par katr u transpor tlīdzekļa vadītāju uz displeja attēlotie dati ir skaidr i saprotami, vienkārši un 
nepār protami. Ja uz displeja nevar vienlaikus attēlot datus gan par transpor tlīdzekļa vadītāju, gan par 
otru vadītāju, reģistrāci jas kontrolierīce pēc noklusējuma uz displeja attēlo informāciju par vadītāju, 
bet lietotājs var attēlot uz displeja informāci ju par otru vadītāju. 
(162) Ja displejs ir par šaur u, lai pēc noklusējuma uz tā varētu attēlot darbības režīmu, reģistrācijas kontro ­
lierīce darbības režīma nomaiņas brīdī displejā īslaicīgi attēlo jauno režīmu. 
(163)  Kartes ievietošanas laikā reģistrāci jas kontrolierīce uz displeja īslaicīgi attēlo kartes turētāja vārdu. 26.5.2016. L 139/42 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(164)  Ja ir atvēr ts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” vai “BRA UCIENS AR PRĀMI/VILC IENU”, 
atbilsto ši noklusējumam uz displeja attēlo pikt ogrammu, kas informē, ka šis nosacījums ir atvēr ts 
(pieļaujams, ka vienlaicīgi var nebūt attēlota transpor tlīdzekļa vadītāja pašreizējā darbība). 
3.15.2.  Brīdinājuma displejs 
(165)  Reģistrācijas kontrolierīce displejā brīdinājuma informāci ju attēlo galvenokār t 3. papildinājumā 
noteikt o piktogrammu formā, vajadzības gadījumā papildinot to ar cipar u formātā kodētu 
informāciju. Var pievienot arī vārdisku brīdinājuma aprakstu transpor tlīdzekļa vadītāja izvēlētajā 
valodā. 
3.15.3.  Piekļuv e izvēlnēm 
(166)  Reģistrācijas kontrolierīce nodrošina vajadzīgās komandas ar attiecīgas izvēlnes struktūras 
starpniecību. 
3.15.4.  Citi displeji 
(167)  Pēc vajadzības uz displeja var selektīvi attēlot: 
—  UTC datumu un laiku, kā arī vietējās laika zonas nobīdi, 
—  jebkur u sešu izdr uku satur u tādā pašā formātā kā izdr ukās, 
—  vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku un kopējo pārtraukumu laiku, 
—  otra vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku un kopējo pārtraukumu laiku, 
—  vadītāja kopējo transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku iepr iekšējā un kārtējā nedēļā, 
—  otra vadītāja kopējo transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku iepr iekšējā un kārtējā nedēļā, 
pēc izvēles: 
—  pašreizējās darbības laiku (kopš attiecīgās darbības izvēlēšanās brīža), 
—  vadītāja kopējo transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku kārtējā nedēļā, 
—  otra vadītāja kopējo transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku kārtējā ikdienas darba laikposmā, 
—  vadītāja kopējo transpor tlīdzekļa vadīšanas laiku kārtējā ikdienas darba laikposmā. 
(168)  Izdr ukas satur u displejā attēlo secīgi, rindu pa rindai. Ja displeja platums ir mazāks par 
24 rakst zīmēm, lietotājam visu informāci ju sniedz attiecīgi piemērotā veidā (piem., vairākās rindās, 
piedāvājot teksta ritināšanas iespēju). 
Izdr ukas rindas, kas paredzētas ar roku ierakstāmai informācijai, uz displeja var neizvadīt. 
3.16.  Izdr ukāšana 
(169)  Reģistrācijas kontrolierīce var izdr ukāt informāci ju no tās datu atmiņas un/vai no tahogrāfa kartēm 
septiņu šādu izdr uku veidā: 
—  transpor tlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdr uka no kartes, 
—  transpor tlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdr uka no transpor tlīdzekļa bloka, 
—  notikumu un kļūmju izdr uka no kartes, 
—  notikumu un kļūmju izdr uka no transpor tlīdzekļa bloka, 
—  tehni sko datu izdr uka, 26.5.2016. L 139/43 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  ātruma pārsniegšanas izdr uka, 
—  attiecīgā transpor tlīdzekļa bloka tahogrāfa kartes datu vēsture (sk. 3.12.16. sadaļu). 
Šo izdr uku precīzs formāts un saturs ir noteikts 4. papildinājumā. 
Izdr uku beigās var pievienot papildu datus. 
Reģistrācijas kontrolierīce papildus var nodrošināt arī citas izdr ukas, ja tās ir skaidr i nošķiramas no 
septiņām minētajām izdr ukām. 
(170)  “Vadītāja darbību ikdienas izdr uka no kartes” un “notikumu un kļūmju izdr uka no kartes” ir pieejama 
tikai tad, ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietota vadītāja karte vai darbnīcas karte. Pirms izdr ukāšanas 
sākšanas reģistrācijas kontrolierīce aktualizē attiecīga jā kartē saglabātos datus. 
(171)  Lai sagata votu “transpor tlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdr uku no kartes” vai “notikumu un 
kļūmju izdr uku no kartes”, reģistrāci jas kontrolierīce: 
—  automātiski izvēlas vadītāja karti vai darbnīcas karti, ja kāda no tām ir ievietota reģistrāci jas 
kontrolierīcē, vai 
—  ja reģistrāci jas kontrolierīcē ir ievietotas abas šīs kartes, dod komandu izvēlēties avota karti vai 
transpor tlīdzekļa vadītāja slotā ievietot o karti. 
(172)  Printeri s var izdr ukā 24 rakstzīmes rindā. 
(173)  Rakstzīmj u minimālais augstums ir 2,1 mm, bet platums — 1,5 mm. 
(174)  Printeri s atbalsta rakst zīmes, kas norādītas 4. nodaļas 1. papildinājumā “Rak stzīmju kopas”. 
(175)  Printeru konstr ukci jai ir jābūt tādai, lai izdr ukas būtu tik skaidras, ka tās ir nepār protamas. 
(176)  Izdr ukas saglabā izmēr us un tajās rakstīto normālos apstākļos, proti, ja gaisa temperatūra ir normāla 
un relatīvais gaisa mitr ums ir 10–90 %. 
(177)  Uz reģistrācijas kontrolierīcēs izmantojamā apstipr inātā tipa papīra ir attiecīga tipa apstipr inājuma 
zīme un norāde par to, kāda(-u) veida(-u) reģistrāci jas kontrolierīcēs to drīkst izmant ot. 
(178)  Glabājot izdr ukas normāla apgaismojuma, mitr uma un temperatūras apstākļos, tās ir labi salasāmas 
un identif icējamas vismaz divus gadus. 
(179)  Izdr ukas atbilst vismaz 9. papildinājumā definētajām testa specifikācijām. 
(180) Ir jābūt iespējai šiem dokumentiem pievienot arī ar roku rakst ītas piezīmes, piemēram, transpor tlī­
dzekļa vadītāja paraks tu. 
(181)  Reģistrācijas kontrolierīce drukāšanas laikā izvada “papīra izbeigšanās” notikumus, pēc papīra 
ievietošanas atsāk ot drukāšanu no sākuma vai arī turpinot drukāt un dodot nepār protamu atsauci uz 
iepr iekš izdr ukāto daļu. 
3.17.  Brīdinājumi 
(182) Reģistrācijas kontrolierīce, konstatējot jebkur u notikumu un/vai kļūmi, par to brīdina transpor tlī­
dzekļa vadītāju. 
(183)  Brīdinājums par barošanas strāvas pārtraukumiem var aizkavē ties līdz laikam, kamēr tiek atjaunota 
strāvas padeve. 26.5.2016. L 139/44 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(184)  Reģistrācijas kontrolierīce brīdina transpor tlīdzekļa vadītāju 15 minūtes pirms maksimāli atļautā 
nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laika pārsniegšanas, kā arī tā pārsniegšanas brīdī. 
(185)  Brīdinājumi ir vizuāli. Papildus vizuālaj iem brīdinājuma signāliem var atskaņot arī brīdinošus skaņas 
signālus. 
(186)  Vizuālie brīdinājuma signāli lietot ājam ir skaidr i saredzami, tie atrodas vadītāja redzamības laukā un 
ir labi salasāmi gan dienā, gan naktī. 
(187)  Vizuālie brīdinājumi var būt iebūvēti reģistrāci jas kontrolierīcē un/vai uzstādīti ārpus tās. 
(188)  Otrajā gadījumā to apzīmē ar simbolu “T”. 
(189)  Ja lietotājs, nospiežot vienu vai vairākus specifi skus reģistrāci jas kontrolierīces taustiņus, neapstipr ina 
brīdinājuma signāla saņemšanu, tā ilgums ir vismaz 30 sekundes. Ar šo pirmo apstipr inājumu 
neizdzēš nākamaj ā punktā minēto brīdinājuma cēloņa ekrānu. 
(190)  Brīdinājuma cēloni attēlo reģistrāci jas kontrolierīces displejā, un tas ir redzams tikmēr , kamēr lietotājs 
ar īpašu reģistrācijas kontrolierīces taustiņu vai komandu neapstipr ina tā saņemšanu. 
(191)  Var dot arī papildu brīdinājuma signālus, ja tie transpor tlīdzekļa vadītājiem nerada neskaidrības par 
iepr iekšējiem brīdinājumiem. 
3.18.  Datu lejupielāde ārējos datu nesējos 
(192)  Reģistrācijas kontrolierīce, izmantojot kalibrēšanas / datu lejupielādēšanas savienotāju, pēc 
pieprasījuma lejupielādē datus no tās datu atmiņas vai vadītāja kartes ārējā informāci jas nesējā. Pirms 
datu lejupielādes reģistrāci jas kontrolierīce aktualizē attiecīga jā kartē saglabātos datus. 
(193)  Papildus un kā izvēles funkci ju reģistrācijas kontrolierīce visos darba režīmos, izmant ojot jebkur u 
metodi, var lejupielādēt datus ar šā kanāla starpniecību autentificētam uzņēmumam. Šādā gadījumā 
uz šo datu lejupielādi attiecas piekļuves tiesības datiem uzņēmuma režīmā. 
(194)  Datu lejupielāde nedrīkst sagrozīt vai izdzēst saglabātos datus. 
(195)  Kali brēšanas / datu lejupielādes savienotāja elektr iskā saskar ne apraks tīta 6. papildinājumā. 
(196)  Lejupielādes protok oli aprakstīti 7. papildinājumā. 
3.19.  Attālinātā saziņa saist ībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa 
(197)  Ja aizdedze ir ieslēgta, transpor tlīdzekļa blok s ik pa 60 sekundēm attālinātās saziņas iekār tā saglabā 
jaunāk os datus, kas nepieciešami saistībā ar mērķtiecīgu pārbaužu veikšanu uz ceļa. Šādiem datiem ir 
jābūt šifrētiem un paraks tītiem, kā norādīts 11. un 14. papildinājumā. 
(198)  Attālin āti pārbaudāma jiem datiem attālinātas saziņas lasītājos ir jābūt pieejamiem ar bezvadu saziņas 
palīdzību, kā norādīts 14. papildinājumā. 
(199)  Datiem, kas nepieciešami mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa, ir jābūt saistītiem ar šādiem 
notikumiem: 
—  jaunākais drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums, 
—  ilgākais barošanas strāvas padeves pārtraukums, 26.5.2016. L 139/45 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  sensora kļūme, 
—  kustības datu kļūda, 
—  pretr unīga informācija par transpor tlīdzekļa kustību, 
—  braukšana bez derīgas kartes, 
—  kartes ievietošana transpor tlīdzekļa vadīšanas laikā, 
—  dati par laika skaitīšanas korekciju, 
—  dati par kalibrēšanu, tostarp divu jaunāk o kalibrēšanas reižu datumi, 
—  transpor tlīdzekļa reģistrāci jas numurs, 
—  tahogrāfa reģistrētais ātrums. 
3.20.  Datu izvadīšana uz ārējām papildierīcēm 
(200)  Reģistrācijas kontrolierīce var būt aprīk ota arī ar standar tizētām saskar nēm, kas ļauj tahogrāfa 
reģistrētos vai ģenerētos datus ar ārējas ierīces palīdzību izmant ot darba vai kalibrēšanas režīmā. 
Izvēles ITS saskar ne ir apraks tīta un standar tizēta 13. papildinājumā. Līdztekus minēta jām var 
pastāvēt arī citas saskar nes, ja vien tās attiecībā uz minimālo datu saraks tu, drošību un transpor tlī­
dzekļa vadītāja piekr išanu pilnībā atbilst 13. papildinājumā norādītajām prasībām. 
Uz ITS datiem, kas ir darīti pieejami ar šīs saskar nes palīdzību, attiecas šādas prasības: 
—  šie dati ir izvēlētu pastāvošu datu komplekts no tahogrāfa datu vārdnīcas (1. papildinājums), 
—  šo izvēlēt o datu apakšk opa ir marķēta kā “personīgie dati”, 
—“personīgo datu” apakšk opa ir pieejama tikai tad, ja ir iespējams saņemt pārbaudāmu transpor tlī­
dzekļa vadītāja piekr išanu, ar ko tiek atļauts viņa personīgos datus darīt zināmus ārpus transpor t­
līdzekļa tīkla, 
—  transpor tlīdzekļa vadītāja izteikto piekr išanu jebkurā brīdī iespējams iespējot vai atspējot ar 
izvēlnē pieejamām komandām, ja vien ir ievietot a vadītāja karte, 
—datu kopas un apakšk opas apraide notik s ar Bluetooth bezvada prot okola starpniecību transpor tlī­
dzekļa kabīnes rādiusā, ar atsvaidzes intensi tātes vērtību 1 minūt e, 
—  ārējās ierīces un ITS saskar nes sapārojumu aizsargās īpaši atvēlēts un nejauši izvēlēts no vismaz 
4 cipar iem veidots personīgs identif ikācij as numurs (PIN), kas ir ierakstīts un pieejams ar katra 
transpor tlīdzekļa bloka displeja starpniecību, 
—  visos gadījumos ITS saskar nes pastāvēšana nedrīkst traucēt transpor tlīdzekļa bloka pareizai 
darbībai un drošībai vai ietekmēt to. 
Papildus izvēlētu pastāvošu datu komplektiem, kurus uzskata par minimālo saraks tu, var izvadīt arī 
citus datus, ja vien tos nevar uzskatīt par personīgiem datiem. 
Reģistrācijas kontrolierīce informāci ju par transpor tlīdzekļa vadītāja piekr išanu nosūta uz citām 
ārējām iekār tām. 
Kad transpor tlīdzekļa aizdedze ir ieslēgta, šo datu apraide notiek nepār traukti. 
(201)  Atpakaļsa vietojamības nodrošināšanai tahogrāfus arī turpmāk var aprīk ot ar sērijveida saites saskar ni, 
kas note ikta Regulas (EEK) Nr. 3821/85 pēdējās redakci jas 1.B pielikumā. Visos gadījumos personīgu 
datu pārraidīšanas gadījumā joprojām ir jāsaņem transpor tlīdzekļa vadītāja apstipr inājums. 26.5.2016. L 139/46 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.21.  Kalibrēšana 
(202)  Kali brēšanas funkci ja ļauj: 
—  kustības sensor u automātiski pievienot transpor tlīdzekļa blokam, 
—  ārēju GNSS iekār tu automā tiski pievienot transpor tlīdzekļa blokam, ja attiecināms, 
—  digitāli pielāgot reģistrēšanas ierīces konstanti (k) transpor tlīdzekļa rakst urojuma koeficientam (w), 
—  koriģēt kārtējā laika skaitīšanu ievietotās darbnīcas kartes derīguma termiņa ietvaros, 
—  koriģēt pašreizējo odometra rādījumu, 
—  aktualizēt datu atmiņā saglabātos kustības sensora identif ikācij as datus, 
—  aktualizēt datu atmiņā saglabātos ārējās GNSS iekār tas identif ikācij as datus, ja attiecināms, 
—  aktualizēt visu uzstādīt o plombu tipus un identif ikatorus, 
—aktualizēt vai apstipr ināt citus reģistrācijas kontrolierīces atpazītos parametr us — transpor tlī­
dzekļa identifikāciju, w, l, riepu izmēr u un ātrumu ierobežojošās ierīces iestatījumu, ja 
attiecināms. 
(203)  Turklāt kalibrēšanas funkci ja ļauj ierobežot pirmās paaudzes tahogrāfa karšu lietošanu reģistrāci jas 
kontrolierīcē, ja vien ir izpildīti 15. papildinājumā minētie nosacījumi. 
(204)  Kustības sensora pievienošana transpor tlīdzekļa blokam sastāv vismaz no: 
—  kustības sensora saglabāto kustības sensora instalācijas datu aktualizēšanas (pēc vajadzības), 
—  vajadzīgo kustības sensora identif ikācij as datu kopēšanas no kustības sensora transpor tlīdzekļa 
bloka datu atmiņā. 
(205)  GNSS iekār tas pievienošana transpor tlīdzekļa blokam sastāv vismaz no: 
—  ārējā GNSS iekār tā saglabāto glabāto GNSS instalācijas datu aktualizēšanas (pēc vajadzības), 
—  nepieciešamo ārējās GNSS iekār tas identifikācijas datu, tostarp ārējās GNSS iekār tas sērijas 
numura, kopēšanas no ārējās GNSS iekār tas uz transpor tlīdzekļa bloka datu atmiņu. 
Pēc savienošanas notiek GNSS sniegtās atrašanās vietas informāci jas verifikācij a. 
(206)  Kali brēšanas funkci ja ievada vajadzīgos datus caur kalibrēšanas / datu lejupielādes savienotāju saskaņā 
ar 8. papildinājumā noteikto kalibrēšanas prot okolu. Kali brēšanas funkcija vajadzīgos datus var arī 
ievadīt, izmantojot citus līdzekļus. 
3.22.  Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude 
(207)  Uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkci jai ir jānodrošina kustības sensora sērijas numura (kas 
var būt iegults adapt erī) un transpor tlīdzekļa blokam pievienotas ārējas GNSS iekār tas sērijas numura 
(ja attiecināms) nolasīšana pieprasījuma izdarīšanas brīdī. 
(208)  Šis lasījums ir iespējams vismaz ar izvēlnēs iekļautu komandu palīdzību uz transpor tlīdzekļa bloka 
displeja. 26.5.2016. L 139/47 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(209)  Uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkci jai ar K-līnij as saskar nes starpniecību ir jānodrošina arī 
iespēja kontrolēt 6. papildinājumā apraks tītās kalibrēšanas I/O signāla līnijas I/O režīma izvēle. To 
dara ar ECU AdjustmentSession starpniecību, kā norādīts 8. papildinājuma 7. nodaļā “Testa impulsu 
kontrole — ievades un izvades kontroles funkcionālā vienība”. 
3.23.  Laik a skaitīšanas korekcija 
(210)  Laika skaitīšanas korekcijas funkci ja nodrošina kārtējā laika automātisku korekcij u. Laika skaitīšanas 
korekcij ai reģistrāci jas kontrolierīcē izmanto divus laika avotus: 1) transpor tlīdzekļa bloka iekšējo 
pulk steni , 2) GNSS uztvērēju. 
(211)  Transpor tlīdzekļa bloka iekšējais pulk steņa laika iestatījums automāt iski tiek pārk oriģēts, ievērojot 
inter vālus, kas nepārsniedz 12 stundas. Ja šī aizkave ir pagājusi un GNSS signāls nav pieejams, laika 
iestatījumu veic uzreiz pēc tam, kad transpor tlīdzekļa bloks atbilsto ši transpor tlīdzekļa aizdedzes 
stāvo kļiem no GNSS uztvērēja ir varējis saņemt derīgu laiku. Laika atsauci automā tiskai transpor tlī­
dzekļa bloka iekšējā pulksteņa laika iestatīšanai iegūst no GNSS uztvērēja. Laika konflikta notikums 
tiek izraisīts tad, ja kārtējais laiks vairāk kā par vienu (1) minūti atšķiras no laika informācijas, ko 
sniedzis GNSS uztvērējs. 
(212)  Kali brēšanas režīmā laika skaitīšanas korekcija s funkci ja arī ļauj izraisīt kārtējā laika korekciju. 
3.24.  Darbības raksturlielumi 
(213)  Transpor tlīdzekļa blok s un ārējā GNSS iekār ta bez ierobežojumiem darbojas temperatūrā no – 20 °C 
līdz 70 °C, bet kustības sensors — no – 40 °C līdz 135 °C. Datu atmiņas saturs saglabājas 
temperatūrā, kas nav zemāka par – 40 °C. 
(214)  Tahogrāfs pilnībā darbojas, ja gaisa relatīvais mitr ums ir 10–90 %. 
(215)  Vieda jā tahogrāfā izmantotās plombas iztur tādus pašus apstākļus, kādi attiecināmi uz tiem tahogrāfa 
elementiem, kuriem tās ir piestipr inātas. 
(216)  Reģistrācijas kontrolierīcei ir jābūt aizsargātai pret pārspr iegumu, barošanas strāvas polar itātes maiņu 
un īssavienojumiem. 
(217)  Kustības sensor i vai nu: 
—  reaģē uz magnētisk o lauku, kas traucē noteikt transpor tlīdzekļa kustību. Šādos gadījumos 
transpor tlīdzekļa blok s ierakstī s un saglabās informāciju par sensora kļūmi (88. prasība), vai arī 
—  tiem ir devēja elements, kas ir aizsargāts vai nejutīgs pret magnētiskajiem laukiem. 
(218)  Reģistrācijas kontrolierīce un ārējā GNSS iekār ta atbilst starptautisk o noteikumu UN ECE R10 
prasībām un ir aizsargātas pret elektrostatiskām izlādēm un traucējumiem. 
3.25.  Mater iāli 
(219)  Visām reģistrācijas kontrolierīces daļām jābūt izgata votām no pietiekami stabiliem un mehāniski 
izturīgiem mate riāliem, kam piemīt stabilas elektr iskās un magnētiskās īpašības. 
(220)  Nor mālos izmant ošanas apstākļos visām ierīces iekšienē esošajām daļām ir jābūt aizsargātām pret 
mitr umu un pute kļiem. 
(221)  Transpor tlīdzekļa blokam un ārējai GNSS iekār tai ir jāatbilst standar tā IEC 60529:1989, tostarp 
A1:1999 un A2:2013, noteikta jai IP 40 aizsardzības kategor ijai, kustības sensoram ir jāatbilst IP 64 
aizsardzības kategorijai. 26.5.2016. L 139/48 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(222)  Reģistrācijas kontrolierīce atbilst piemērojamajām tehni skajām specifi kāci jām, kas saistītas ar 
konstr ukci jas ergonomiskuma rādītājiem. 
(223)  Reģistrācijas kontrolierīcei ir jābūt aizsargātai pret nejaušiem bojājumiem. 
3.26.  Marķējums 
(224)  Ja reģistrāci jas kontrolierīce attēlo transpor tlīdzekļa odometra rādījumu un braukšanas ātrumu, 
displejā parādās šādi apzīmējumi: 
—  blakus skaitlim, kas rāda attālumu, ir norādīta attāluma mēr vienība, ko apzīmē ar saīsinājumu 
“km”, 
—  blakus skaitlim, kas rāda braukšanas ātrumu, ir uzraksts “km/h”. 
Reģistrācijas kontrolierīce var būt arī pārslēgta ātruma mērīšanai jūdzēs stundā, un tādā gadījumā 
ātruma mēr vienību norāda ar saīsinājumu “mph”. Reģistrāci jas kontrolierīce var būt arī pārslēgta 
attāluma mērīšanai jūdzēs, un tādā gadījumā attāluma mēr vienību norāda ar saīsinājumu “mi”. 
(225)  Pie katras atsevišķas reģistrāci jas kontrolierīces daļas ir jābūt piestipr inātai apraks tošai plāk snītei, kurā 
norāda šādu informāci ju: 
—  ierīces ražotāja nosaukums un adrese, 
—  ražotāja detaļas šifrs un ierīces izgat avošanas gads, 
—  ierīces sērijas numurs, 
—  ierīces tipa apstipr inājuma zīme. 
(226)  Ja uz plāk snītes nav pietiekami daudz vietas visas minētās informācijas norādīšanai, uz tās norāda 
vismaz ražotāja nosaukumu vai logotipu un ierīces detaļas numur u. 
4.  PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀF A KARŠU KONSTR UKCIJU UN DARBĪBU 
4.1.  Redzamā informācija 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
(227)  atkarībā no kartes veida tās izdevējas valsts oficiāla jā valodā vai valodās ar lielaji em burtiem drukātus 
vārdus “Vadītāja karte”, “Kontroles karte”, “Darbnīcas karte” vai “Uzņēmuma karte”; 
(228)  kartes izdevējas dalībvalsts nosaukumu (nav obligāti); 
(229)  tās dalībvalsts, kas izdod karti, atšķirības zīmi, kura iespiesta negat īvā uz zila taisnstūra un kurai 
apkār t izvietotas 12 dzelt enas zvaigznes. Atšķirības zīmes ir šādas: 
B 
BG 
CZ 
CY Beļģija 
Bulgār ija 
Čehijas Republika 
Kipra LV 
L 
LT 
M Latvija 
Luksemburga 
Lietuva 
Malta 
DK Dānija NL Nīderlande 26.5.2016. L 139/49 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
D 
EST Vācij a 
Igauni ja A 
PL Aust rija 
Polija 
GR Grieķija P 
RO 
SK 
SLO Portugāle 
Rumānija 
Slovāki ja 
Slovēni ja 
E Spānija FIN Somi ja 
F 
HR 
H Francija 
Hor vātija 
Ung ārija S Zviedr ija 
IRL Īrija UK Apvienotā Karalist e 
I Itālija    
(230)  informāciju par izsniegto karti, kas sarindota šādi:  
Vadītāja karte Kontroles karte Uzņēmuma vai darbnīcas karte 
1. transpor tlīdzekļa vadītāja uz­
vārds kontroles struktūras nosau ­
kums uzņēmuma vai darbnīcas no­
saukums 
2. transpor tlīdzekļa vadītāja 
vārds(-i); kontroliera uzvārds 
(ja attiecināms) kartes turētāja uzvārds 
(ja attiecināms) 
3. transpor tlīdzekļa vadītāja 
dzimšanas datums kontroliera vārds(-i) 
(ja attiecināms) kartes turētāja vārds(-i) 
(ja attiecināms) 
4.a kartes derīguma term iņa sākums 
4.b kartes derīguma term iņa beig as 
4.c izdevējas iestādes nosaukums (var būt iespiests aizmugures pusē) 
4.d no 5. iedaļā norādītā numura atšķirīgs numurs, administratīviem mērķiem (nav obligāti) 
5.a transpor tlīdzekļa vadītāja 
apliecības numurs 
(vadītāja kartes izsniegšanas 
dienā) — — 
5.b kartes numurs 
6. transpor tlīdzekļa vadītāja fo­
togrāfija kontroliera fotogrāfija (nav 
obligāti) uzstādītāja fotogrāfija (nav 
obligāti) 26.5.2016. L 139/50 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Vadītāja karte Kontroles karte Uzņēmuma vai darbnīcas karte 
7. turētāja paraksts (nav obligāti) 
8. turētāja parastā dzīvesvieta 
vai pasta adrese (nav obli ­
gāti). kontroles struktūras pasta 
adrese uzņēmuma vai darbnīcas pa­
sta adrese  
(231)  datumi jāraksta formātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg” (diena, mēnesis, gads). 
Kartes aizmugures pusē norāda: 
(232)  skaidrojumu par kartes priekšējā pusē sarindot o informāciju; 
(233)  ar īpašu kartes turētāja rakstisku piekr išanu var pievienot arī informāciju, kas nav saistīta ar kartes 
administrēšanu, šādi papildinājumi nekādā gadījumā nemainīs to, ka paraugs tiks izmant ots kā 
tahogrāfa karte. 
(234)  Tahogrāfa kartes jāiespiež, fonā izmant ojot šādas dominējošas krāsas:  
— transpor tlīdzekļa vadītāja karte:balta,  
— kontroles karte:zila,  
— darbnīcas karte:sarkana,  
— uzņēmuma karte:dzeltena. 
(235)  Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai pret kartes viltošan u vai bojāšanu: 
—  aizsargf ons ar sīku gijošētu rakst u un īrisiespiedumu, 
—  fotogrāfijas vietā aizsargf ons un fotogrāfija pārklājas, 
—  vismaz viena divkrāsu mikroiespieduma līnija.  26.5.2016. L 139/51 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(236)  Dalībvalstis pēc apspr iedēm ar Komisij u drīkst pievienot krāsas vai marķējumu, piemēram, 
svītrk odus, valstu simbolus un aizsardzības elementus, neskarot citus šā pielikuma note ikumus. 
(237)  Regulas (ES) Nr. 165/2014 26.4. punktā minētās pagaidu kartes atbilst šajā pielikumā noteikta jām 
prasībām. 
4.2.  Drošība 
Sistēmas aizsardzība ir vērsta uz to, lai tiktu nodrošināta starp kartēm un reģistrēšanas sistēmu apmaināmo 
datu integritāte un aute ntiskums, no kartēm lejupielādēto datu integritāte un autenti skums, dažu rakst īšanas 
operācij u veikšana no kartēm tikai reģistrēšanas kontrolierīcē, noteiktu datu atšifrēšana, tiktu izslēgtas 
jebkādas iespējas falsif icēt kartē saglabātos datus, novērstas viltošan as iespējas un tiktu konstatētas visas 
šādas darbības. 
(238) Lai sistēma būtu droša, tahogrāfa kartēm jāatbilst drošības prasībām, kas definētas 10. un 11. papildi ­
nājumā. 26.5.2016. L 139/52 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(239)  Tahogrāfa kartes ir nolasāmas ar citām iekār tām, piemēram, personālajiem datori em. 
4.3.  Standar ti 
(240)  Tahogrāfa kartes atbilst šādiem standar tiem: 
—  ISO/IEC 7810 Identif ikācij as kartes. Fizikālās īpašības, 
—  ISO/IEC 7816 Identif ikācij as kartes. Integrēt o shēmu kartes: 
—  1. daļa: Fizikālās īpašības, 
—  2. daļa: Izmēr i un kontaktu atrašanās vieta (ISO/IEC 7816-2:2007), 
—  3. daļa: Elektroniskie signāli un pārraides protok oli (ISO/IEC 7816-3:2006), 
—  4. daļa: Organizāci ja, drošība un komandas savstarpē jai apmaiņai (ISO/IEC 7816-4:2013 + 
Cor 1:2014), 
—  6. daļa: Star pnozar u datu elementi savstarpējai apmaiņai (ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 
1:2006), 
—  8. daļa: Drošības operāciju komandas (ISO/IEC 7816-8:2004), 
—  Tahogrāfa karšu testēšanu veic atbilsto ši standar tam ISO/IEC 10373-3:2010 Identif ikācij as kartes. 
Testēšanas metodes. 3. daļa: Integrēto shēmu kartes ar kontaktiem un saistītām saskar nes ierīcēm. 
4.4.  Vides un elektr iskās specif ikācijas 
(241)  Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas visos Kopienas teritorijā parasti novērojamaj os klimatiska jos 
apstākļos, un vismaz temperatūras diapazonā no – 25 °C līdz + 70 °C ar īslaicīgu temperatūras 
paaugstināšanos līdz + 85 °C, kur jēdziens “īslaicīgi” nozīmē laiku, kas nepārsniedz 4 stundas vienā 
reizē un ne vairāk kā 100 reižu visā kartes lietošanas laikā. 
(242)  Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas, ja relatīvais gaisa mitr ums ir 10–90 %. 
(243)  Ievērojot vides un elektr iskās specif ikācij as, tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas piecus gadus. 
(244)  Ekspluatāci jas laikā tahogrāfa kartes atbilst ECE R10 noteikta jām prasībām par elektromagnētisk o 
saviet ojamību, un tām jābūt aizsargātām pret elektrostatiskām izlādēm. 
4.5.  Datu glabāšana 
Saistībā ar šo punktu: 
—  laiks tiek reģistrēts ar vienas minūte s izšķir tspēju, ja nav noteikts citādi, 
—  odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķir tspēju, 
—  ātrums tiek reģistrēts ar izšķir tspēju 1 km/h, 
—  atrašanās vietas (ģeogrāf iskais platums un garums) tiek reģistrētas, izsak ot tās grādos un minūtēs ar 
izšķir tspēju 1/10 minūt es. 
Tahogrāfa karšu funkci jas, komandas un loģiskās struktūras atbilst 2. papildinājumā noteikta jām prasībām 
attiecībā uz datu glabāšanu. 
Ja nav norādīts citādi, datu glabāšana tahogrāfa kartes ir jāorganizē tā, lai gadījumā, kad paredzētais atmiņas 
apjoms kādam konkrētam ierakstam ir iztērēts, ar jaunāka jiem datiem tiktu aizstāti vecākie dati. 26.5.2016. L 139/53 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(245)  Šajā punktā noteikta dažādu lietotņu datu datņu minimālā atmiņas ietilpība. Tahogrāfa kartes norāda 
reģistrāci jas kontrolierīcei šo datu datņu faktisk o atmiņas ietilpību. 
(246)  Visus papildu datus, ko var saglabāt tahogrāfa kartēs un kas ir saistīti ar citām lietotnēm, kurām karte 
varētu kalpot kā platf orma, saglabā atbilstoši Direktīvai 95/46/EK, Direktīvai 2002/58/EK un Regulas 
(ES) Nr. 165/2014 7. pantam. 
(247) Jebkuras tahogrāfa kartes katra pamatdatne (Master File (MF)) satur ne vairāk kā piecas elementār ­
datnes (Elementar y File (EF)) kartes vadībai un lietotņu un mikroshēmu identif ikācij ai un divas 
īpašdatnes (Dedicated Files (DF)): 
—  DF Tachog raph, kas satur pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem pieejamu lietotni , kura 
atrodas arī pirmās paaudzes tahogrāfa kartēs, 
—  DF Tachograph_G2, kas satur tikai otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem pieejamu lietotni, 
kura atrodas tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs. 
Detalizēta informāci ja par tahogrāfa karšu struktūr u ir norādīta 2. papildinājumā. 
4.5.1.  Elementār datnes identificēšanai un kartes vadībai 
4.5.2.  Integ rālo shēmu (IS) kartes identifikācija 
(248)  Tahogrāfa kartes saglabā šādus viedkaršu identif ikācij as datus: 
—  pulk steņa apstāšanās, 
—  kartes sērijas numurs (tostar p ražotāja atsauces), 
—  kartes tipa apstipr inājuma numurs, 
—  kartes personalizētāja identif ikācij a (ID), 
—  shēmas ieviet otāja ID, 
—  IS identif ikators. 
4.5.2.1.  Mikroshēmas identifikācija 
(249)  Tahogrāfa kartes saglabā šādus integrālo shēmu (IS) identif ikācij as datus: 
—  IS sērijas numurs, 
—  IS ražotāju norādes. 
4.5.2.2.  DIR (tikai otrās paaudzes tahogrāfa kar tēs) 
(250)  Tahogrāfa kartes saglabā 2. papildinājumā norādīto s lietotņu identif icēšanas datu objektus. 
4.5.2.3.  ATR (atiestatīšanas atbildes) informācij a (kondicionāla, tikai otrās paaudzes tahogrāf a 
kar tēs) 
(251)  Tahogrāfa kartes saglabā šādu pagar ināta garuma informācijas datu objektu: 
—  ja tahogrāfa karte atbalsta pagar ināta garuma laukus, pagarinātā garuma informācijas datu objekts 
norādīts 2. papildinājumā. 26.5.2016. L 139/54 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.2.4.  Paga rināta gar uma informācij a (kondicionāla, tikai otrās paaudzes tahogrāf a kar tēs) 
(252)  Tahogrāfa kartes saglabā šādus paga rināta garuma informācijas datu objektus: 
—  ja tahogrāfa karte atbalsta pagar ināta garuma laukus, pagarinātā garuma informāci jas datu objekti 
norādīti 2. papildinājumā. 
4.5.3.  Vadītāja karte 
4.5.3.1.  Tahogrāf a lietotn e (pieejama pirmās un otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) 
4.5.3.1.1.  Lietotnes identif ikācij a 
(253)  Vadītāja karte saglabā šādus lietot nes identif ikācij as datus: 
—  tahogrāfa lietotnes identifikācija, 
—  tahogrāfa kartes veida identifikācija. 
4.5.3.1.2.  Atslēgas un sertifik āti 
(254) Vadītāja karte saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildi ­
nājuma A daļā. 
4.5.3.1.3.  Kartes identif ikācij a 
(255)  Vadītāja karte saglabā šādus kartes identif ikācij as datus: 
—  kartes numurs, 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums, 
—  kartes derīguma term iņa sākuma un beigu datums. 
4.5.3.1.4.  Kartes turētāja identif ikācij a 
(256)  Vadītāja karte saglabā šādus kartes turētāja identif ikācij as datus: 
—  turētāja uzvārds, 
—  turētāja vārds(-i), 
—  dzimšanas datums, 
—  vēlamā valoda. 
4.5.3.1.5.  Datu lejupielāde no kartes 
(257)  Vadītāja karte saglabā šādus datus, kas saistīti ar lejupielādi no kartes: 
—  datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu lejupielāde no kartes (citiem nolūkiem, izņemot 
kontroli). 
(258)  Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu. 
4.5.3.1.6.  Informāci ja par transpor tlīdzekļa vadītāja apliecību 
(259)  Vadītāja karte saglabā šādus transpor tlīdzekļa vadītāja apliecības datus: 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, 
—  vadītāja apliecības numurs (kar tes izsniegšanas dienā), 26.5.2016. L 139/55 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.3.1.7.  Dati par notikumiem 
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku saglabā ar 1 sekundes izšķir tspēju. 
(260)  Vadītāja karte saglabā datus par šādiem reģistrāci jas kontrolierīces konstatētiem notikumiem laikā, 
kamēr karte bija ievietot a: 
—  laika pārklāšanās (gad ījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte), 
—  kartes ievietošana transpor tlīdzekļa vadīšanas laikā (gad ījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte), 
—  kartes pēdējā sesij a nav pareizi pabeigta (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte), 
—  barošanas strāvas pārtraukums, 
—  kustības datu kļūda, 
—  drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi. 
(261)  Vadītāja karte saistībā ar šiem notikumiem saglabā šādus datus: 
—  notikuma kods, 
—  notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas laiks gadījumos, kad notikums 
attiecīga jā laikā notika), 
—  notikuma beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīga jā 
laikā notika), 
—  VRN un reģistrāci jas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā notikums notika. 
Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”: 
—  notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte izņemta no iepr iekšējā 
transpor tlīdzekļa, 
—notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte ievietota pašreiz izmanto ­
jamaj ā transpor tlīdzeklī, 
—  transpor tlīdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojama jam transpor tlīdzeklim, ar kuru notikums 
saistīts. 
Piezīme: Notikumam “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesij a”: 
—  notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievietoš anas datumam un laikam, kas atbilst 
nepareizi noslēgtajai kartes sesija i, 
—  notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ieviet ošanas datumam un laikam, kas atbilst sesij ai, 
kuras laikā notikums konstatēts (kār tējai sesijai), 
—  transpor tlīdzekļa dati atbilst transpor tlīdzeklim, kurā kartes sesija netika noslēgta pareizi. 
(262)  Vadītāja karte saglabā datus par pēdējiem sešiem katra veida notikumiem (t. i., par 36 notikumiem). 
4.5.3.1.8.  Dati par kļūmēm 
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķir tspēju. 
(263)  Vadītāja karte saglabā datus par šādām reģistrāci jas kontrolierīces konstatētām kļūmēm laikā, kamēr 
karte bija ievietota: 
—  kartes kļūme (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte), 
—  reģistrāci jas kontrolierīces kļūme. 26.5.2016. L 139/56 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(264)  Vadītāja karte par šīm kļūmēm saglabā šādus datus: 
—  kļūmes kods, 
—  kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievietoša nas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīga jā 
laikā notika), 
—  kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīga jā laikā 
notika); 
—  VRN un reģistrāci jas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā kļūme gadījusies. 
(265)  Vadītāja karte saglabā datus par pēdējām divpadsmit katra veida kļūmēm (t. i., par 24 notikumiem). 
4.5.3.1.9.  Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām 
(266)  Vadītāja karte par katr u kalendāro dienu, kad karte tika lietota vai par kuru vadītājs datus tika 
ievadījis manuāli, saglabā šādus datus: 
—  datums, 
—  ikdienas klātbūtnes skaitītājs (katrā šādā kalendārajā dienā palielinās par vienu vienību), 
—  kopējais nobraukums, ko attiecīga jā dienā veicis vadītājs, 
—  vadītāja statuss pulk sten 00.00, 
—  katra reize, kad vadītājs mainījis darbību un/vai mainījis braukšanas režīmu, un/vai ievietoj is vai 
izņēmis savu karti: 
—  braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS), 
—  slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA), 
—  kartes statuss (IEVIETOT A, IZŅEMT A), 
—  darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀR TRA UKUMS/ 
ATPŪT A), 
—  izmaiņu laiks. 
(267)  Vadītāja karte atmiņā saglabā datus par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām vismaz 28 dienās 
(vadītāja vidējā aktivitāte ir definēta šādi: 93 darbības maiņas dienā). 
(268)  Datus, kas minēti 261., 264. un 266. prasībā, glabā tā, lai varētu izgūt darbības to veikšanas secībā, 
arī situācijās, kad notiek to laika daļēja pārklāšanās. 
4.5.3.1.10.  Dati par transpor tlīdzekļa izmant ošanu 
(269) Vadītāja karte par katr u kalendāro dienu, kad karte tika izmantota, un par katr u attiecīgā transpor tlī­
dzekļa izmant ošanas laikposmu saglabā (saistībā ar karti izmant ošanas laikposmā ietilpst viss 
transpor tlīdzeklī esošās kartes secīga is ieviet ošanas/izņemšanas cikls) šādus datus: 
—  datums un laiks pirmajā transpor tlīdzekļa izmantošanas reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz 
konkrētajā transpor tlīdzekļa izmantošanas laikā, vai plkst. 00.00, ja tajā laikā izmantošanas 
laikposms turpinās), 
—  transpor tlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā, 
—  datums un laiks pēdējā transpor tlīdzekļa izmantošanas reizē (t. i., kad karte izņemta pēdējoreiz 
konkrētajā transpor tlīdzekļa izmantošanas laikposmā, vai plkst. 23.59, ja tajā laikā izmantošanas 
laikposms turpinās), 
—  transpor tlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā, 
—  transpor tlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā minētais transpor tlīdzeklis reģistrēts. 26.5.2016. L 139/57 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(270)  Vadītāja karte saglabā vismaz 84 šādus ierak stus. 
4.5.3.1.11.  Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi 
(271)  Vadītāja karte saglabā šādus transpor tlīdzekļa vadītāja ievadītus datus par vietām, kurās sākas un/vai 
beidzas ikdienas darba laikposmi: 
—  ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais datums/laiks gadījumos, kad ierak sts izdarīts, 
ievadot datus manuāli), 
—  ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacījumi), 
—  ievadītā valsts un reģions, 
—  transpor tlīdzekļa odometra rādījums. 
(272)  Vadītāja kartes atmiņa saglabā vismaz 42 šādus ierak stu pārus. 
4.5.3.1.12.  Dati par kartes sesij u 
(273)  Vadītāja karte saglabā datus par transpor tlīdzekli, kurā ir sākusies kārtējā sesija: 
—  sesij as sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un laiks ar vienas sekundes izšķir tspēju, 
—  transpor tlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transpor tlīdzeklis reģistrēts. 
4.5.3.1.13.  Dati par kontroles darbībām 
(274)  Vadītāja karte par kontroles darbībām saglabā šādus datus: 
—  kontroles datums un laiks, 
—  kontroles kartes numurs un izdevēja dalībvalsts, 
—  kontroles veids (datu attēlošana un/vai izdr ukāšana, un/vai lejupielāde no transpor tlīdzekļa bloka 
un/vai kartes (sk. piezīmi)), 
—  lejupielādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas lejupielādētie dati, 
—  VRN un reģistrāci jas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā veikta kontrole. 
Piezīme: lejupielāde no kartes tiks reģistrēta tikai tad, ja to veic, izmant ojot reģistrāci jas kontrolierīci. 
(275)  Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu. 
4.5.3.1.14.  Dati par īpaša jiem nosacījumiem 
(276)  Vadītāja karte par īpaša jiem nosacījumiem, kas ievadīti laikā, kamēr karte bijusi ievietota (jebkurā 
slotā), saglabā šādus datus: 
—  ieraksta datums un laiks, 
—  īpašā nosacījuma veids. 
(277)  Vadītāja karte saglabā vismaz 56 šādus ierak stus. 26.5.2016. L 139/58 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.3.2.  Tahogrāf a 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu 
blokiem) 
4.5.3.2.1.  Lietotnes identif ikācij a 
(278)  Vadītāja karte saglabā šādus lietot nes identif ikācij as datus: 
—  tahogrāfa lietotnes identifikācija, 
—  tahogrāfa kartes veida identifikācija. 
4.5.3.2.2.  Atslēgas un sertifik āti 
(279) Vadītāja karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildi ­
nājuma A daļā. 
4.5.3.2.3.  Kartes identif ikācij a 
(280)  Vadītāja karte saglabā šādus kartes identif ikācij as datus: 
—  kartes numurs, 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums, 
—  kartes derīguma term iņa sākuma un beigu datums. 
4.5.3.2.4.  Kartes turētāja identif ikācij a 
(281)  Vadītāja karte saglabā šādus kartes turētāja identif ikācij as datus: 
—  turētāja uzvārds, 
—  turētāja vārds(-i), 
—  dzimšanas datums, 
—  vēlamā valoda. 
4.5.3.2.5.  Datu lejupielāde no kartes 
(282)  Vadītāja karte saglabā šādus datus par lejupielādi no kartes: 
—  datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu lejupielāde no kartes (citiem nolūkiem, izņemot 
kontroli). 
(283)  Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu. 
4.5.3.2.6.  Informāci ja par transpor tlīdzekļa vadītāja apliecību 
(284)  Vadītāja karte saglabā šādus transpor tlīdzekļa vadītāja apliecības datus: 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, 
—  transpor tlīdzekļa vadītāja apliecības numurs (kar tes izsniegšanas dienā). 
4.5.3.2.7.  Dati par notikumiem 
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku saglabā ar 1 sekundes izšķir tspēju. 26.5.2016. L 139/59 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(285)  Vadītāja karte saglabā datus par šādiem reģistrāci jas kontrolierīces konstatētiem notikumiem laikā, 
kamēr karte bija ievietot a: 
—  laika pārklāšanās (gad ījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte), 
—  kartes ievietošana transpor tlīdzekļa vadīšanas laikā (gad ījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte), 
—  kartes pēdējā sesij a nav pareizi pabeigta (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte), 
—  barošanas strāvas pārtraukums, 
—  kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekār tu, 
—  no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu notikuma laikā, 
—  kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekār tu, 
—  kustības datu kļūda, 
—  pretr unīga informācija par transpor tlīdzekļa kustību, 
—  drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi, 
—  laika konflikts. 
(286)  Vadītāja karte saistībā ar šiem notikumiem saglabā šādus datus: 
—  notikuma kods, 
—  notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas laiks gadījumos, kad notikums 
attiecīga jā laikā notika), 
—  notikuma beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīga jā 
laikā notika), 
—  VRN un reģistrāci jas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā notikums notika. 
Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”: 
—  notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte izņemta no iepr iekšējā 
transpor tlīdzekļa, 
—notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte ievietota pašreiz izmanto ­
jamaj ā transpor tlīdzeklī, 
—  transpor tlīdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojama jam transpor tlīdzeklim, ar kuru notikums 
saistīts. 
Piezīme: Notikumam “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesij a”: 
—  notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievietoš anas datumam un laikam, kas atbilst 
nepareizi noslēgtajai kartes sesija i, 
—  notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ieviet ošanas datumam un laikam, kas atbilst sesij ai, 
kuras laikā notikums konstatēts (kār tējai sesijai), 
—  transpor tlīdzekļa dati atbilst transpor tlīdzeklim, kurā kartes sesija netika noslēgta pareizi. 
(287)  Vadītāja karte saglabā datus par pēdējiem sešiem katra veida notikumiem (t. i., par 66 notikumiem). 
4.5.3.2.8.  Dati par kļūmēm 
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķir tspēju. 26.5.2016. L 139/60 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(288)  Vadītāja karte saglabā datus par šādām reģistrāci jas kontrolierīces konstatētām kļūmēm laikā, kamēr 
karte bija ievietota: 
—  kartes kļūme (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte), 
—  reģistrāci jas kontrolierīces kļūme. 
(289)  Vadītāja karte par šīm kļūmēm saglabā šādus datus: 
—  kļūmes kods, 
—  kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievietoša nas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīga jā 
laikā notika), 
—  kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīga jā laikā 
notika); 
—  VRN un reģistrāci jas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā kļūme gadījusies. 
(290)  Vadītāja karte saglabā datus par pēdējām divpadsmit katra veida kļūmēm (t. i., par 24 notikumiem). 
4.5.3.2.9.  Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām 
(291)  Vadītāja karte par katr u kalendāro dienu, kad karte tika lietota vai par kuru vadītājs datus tika 
ievadījis manuāli, saglabā šādus datus: 
—  datums, 
—  ikdienas klātbūtnes skaitītājs (katrā šādā kalendārajā dienā palielinās par vienu vienību), 
—  kopējais nobraukums, ko attiecīga jā dienā veicis vadītājs, 
—  vadītāja statuss pulk sten 00.00, 
—  katra reize, kad transpor tlīdzekļa vadītājs mainījis darbību un/vai braukšanas režīmu un/vai 
ievietoj is vai izņēmis savu karti: 
—  braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS), 
—  slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA), 
—  kartes statuss (IEVIETOT A, IZŅEMT A), 
—  darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀR TRA UKUMS/ 
ATPŪT A), 
—  izmaiņu laiks. 
(292)  Vadītāja karte atmiņā saglabā datus par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām vismaz 28 dienās 
(vadītāja vidējā aktivitāte ir definēta šādi: 93 darbības maiņas dienā). 
(293)  Datus, kas minēti 286., 289. un 291. prasībā, glabā tā, lai varētu izgūt darbības to veikšanas secībā, 
arī situācijās, kad notiek to laika daļēja pārklāšanās. 
4.5.3.2.10.  Dati par transpor tlīdzekļa izmant ošanu 
(294) Vadītāja karte par katr u kalendāro dienu, kad karte tika izmantota, un par katr u attiecīgā transpor tlī­
dzekļa izmant ošanas laikposmu saglabā (saistībā ar karti izmant ošanas laikposmā ietilpst viss 
transpor tlīdzeklī esošās kartes secīga is ieviet ošanas/izņemšanas cikls) šādus datus: 
—  datums un laiks pirmajā transpor tlīdzekļa izmantošanas reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz 
konkrētajā transpor tlīdzekļa izmantošanas laikā, vai plkst. 00.00, ja tajā laikā izmantošanas 
laikposms turpinās), 26.5.2016. L 139/61 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  transpor tlīdzekļa odometra rādījums pirmās izmant ošanas laikā, 
—  datums un laiks transpor tlīdzekļa pēdējā izmantošanas reizē (t. i., kad karte izņemta pēdējoreiz 
konkrētajā transpor tlīdzekļa izmantošanas laikposmā, vai plkst. 23.59, ja tajā laikā izmantošanas 
laikposms turpinās), 
—  transpor tlīdzekļa odometra rādījums pēdējās izmant ošanas laikā, 
—  transpor tlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā minētais transpor tlīdzeklis reģistrēts, 
—  transpor tlīdzekļa VIN. 
(295)  Vadītāja karte saglabā vismaz 84 šādus ierak stus. 
4.5.3.2.11.  Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi 
(296)  Vadītāja karte saglabā šādus transpor tlīdzekļa vadītāja ievadītus datus par vietām, kurās sākas un/vai 
beidzas ikdienas darba laikposmi: 
—  ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais datums/laiks gadījumos, kad ierak sts izdarīts, 
ievadot datus manuāli), 
—  ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacījumi), 
—  ievadītā valsts un reģions, 
—  transpor tlīdzekļa odometra rādījums, 
—  transpor tlīdzekļa atrašanās vieta, 
—  GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums un laiks. 
(297)  Vadītāja kartes atmiņa saglabā vismaz 84 šādus ierak stu pārus. 
4.5.3.2.12.  Dati par kartes sesij u 
(298)  Vadītāja karte saglabā datus par transpor tlīdzekli, kurā ir sākusies kārtējā sesija: 
—  sesij as sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un laiks ar vienas sekundes izšķir tspēju, 
—  transpor tlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transpor tlīdzeklis reģistrēts. 
4.5.3.2.13.  Dati par kontroles darbībām 
(299)  Vadītāja karte par kontroles darbībām saglabā šādus datus: 
—  kontroles datums un laiks, 
—  kontroles kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts, 
—  kontroles veids (attēlošana un/vai izdr ukāšana un/vai lejupielāde no transpor tlīdzekļa bloka un/vai 
lejupielāde no kartes (sk. piezīmi)), 
—  lejupielādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas lejupielādētie dati, 
—  VRN un reģistrāci jas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā veikta kontrole. 
Piezīme: drošības prasības nosaka, ka datu lejupielāde no kartes tiks reģistrēta tikai tad, ja to veic, 
izmantojot reģistrāci jas kontrolierīci. 
(300)  Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu. 26.5.2016. L 139/62 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.3.2.14.  Dati par īpaša jiem nosacījumiem 
(301)  Vadītāja karte par īpaša jiem nosacījumiem, kas ievadīti laikā, kamēr karte bijusi ievietota (jebkurā 
slotā), saglabā šādus datus: 
—  ieraksta datums un laiks, 
—  īpašā nosacījuma veids. 
(302)  Vadītāja karte saglabā vismaz 56 šādus ierak stus. 
4.5.3.2.15.  Dati, ko izmanto transpor tlīdzekļa bloki 
(303)  Vadītāja karte saglabā šādus datus par dažādiem transpor tlīdzekļa blokiem, kuros karte izmant ota: 
—  transpor tlīdzekļa bloka lietošanas laikposma sākuma datums un laiks (t. i., pirmā reize, kad 
attiecīga jā laikposmā karte tikusi ievietota transpor tlīdzekļa blokā), 
—  transpor tlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums, 
—  transpor tlīdzekļa bloka tips, 
—  transpor tlīdzekļa bloka programmatūras versijas numurs. 
(304)  Vadītāja karte saglabā vismaz 84 šādus ierak stus. 
4.5.3.2.16.  Dati par nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās 
(305)  Vadītāja karte saglabā šādus datus par transpor tlīdzekļa atrašanās vietu, kur vadītāja nepār trauktas 
transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu inter vālu robežas: 
—  datums un laiks, kad kartes turētāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 
3 stundu inter vālu robežas, 
—  transpor tlīdzekļa atrašanās vieta, 
—  GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums un laiks. 
(306)  Vadītāja karte saglabā vismaz 252 šādus ierakstus. 
4.5.4.  Darbnīcas karte 
4.5.4.1.  Tahogrāf a lietotn e (pieejama pirmās un otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) 
4.5.4.1.1.  Lietotnes identif ikācij a 
(307)  Darbnīcas karte saglabā šādus lietotnes identif ikācij as datus: 
—  tahogrāfa lietotnes identifikācija, 
—  tahogrāfa kartes veida identifikācija. 
4.5.4.1.2.  Atslēgas un sertifik āti 
(308) Darbnīcas karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildi ­
nājuma A daļā. 26.5.2016. L 139/63 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(309)  Darbnīcas karte saglabā personas identif ikācij as numur u (PIN kodu). 
4.5.4.1.3.  Kartes identif ikācij a 
(310)  Darbnīcas karte saglabā šādus kartes identif ikācij as datus: 
—  kartes numurs, 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums, 
—  kartes derīguma term iņa sākuma un beigu datums. 
4.5.4.1.4.  Kartes turētāja identif ikācij a 
(311)  Darbnīcas karte saglabā šādus kartes turētāja identif ikācij as datus: 
—  darbnīcas nosaukums, 
—  darbnīcas adrese, 
—  turētāja uzvārds, 
—  turētāja vārds(-i), 
—  vēlamā valoda. 
4.5.4.1.5.  Datu lejupielāde no kartes 
(312)  Darbnīcas karte datus par lejupielādi no kartes saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
4.5.4.1.6.  Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcij ām 
(313)  Darbnīcas karte saglabā datus par kalibrēšanu un/vai laika skaitīšanas korekcij ām, kas izdarītas laikā, 
kamēr karte bija ievietot a reģistrāci jas kontrolierīcē. 
(314)  Katrs kalibrēšanas ierak sts saglabā šādus datus: 
—  kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana, uzstādīšana, regulāra inspekcija), 
—  transpor tlīdzekļa identifikācija, 
—  aktualizētie vai apstipr inātie parametr i: w, k, l, riepu izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces 
iestatījumi, odometra rādījumi (jaunais un vecais), datums un laiks (jaunais un iepr iekšējais), 
—  reģistrāci jas kontrolierīces identif ikācij a (transpor tlīdzekļa bloka detaļas numurs un sērijas 
numurs, kustības sensora sērijas numurs). 
(315)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 88 šādus ierak stus. 
(316)  Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte ir izmantota kalibrēšanai. 
(317)  Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte ir izmant ota kalibrēšanai kopš pēdējās 
reizes, kad no tās tika lejupielādēti dati. 26.5.2016. L 139/64 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.4.1.7.  Dati par notikumiem un kļūmēm 
(318)  Darbnīcas karte datus par notikumiem un kļūmēm saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(319)  Darbnīcas karte saglabā datus par pēdējiem trim katra veida notikumiem (t. i., par 18 notikumiem) 
un par sešām pēdējām katra veida kļūmēm (t. i., 12 kļūmēm). 
4.5.4.1.8.  Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām 
(320)  Darbnīcas karte datus par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja 
karte. 
(321)  Darbnīcas karte saglabā datus par vismaz vienā tādā dienā veikta jām transpor tlīdzekļa vadītāja 
darbībām, kad vadītāja aktivitāte ir bijusi vidēja. 
4.5.4.1.9.  Dati par transpor tlīdzekļa izmant ošanu 
(322)  Darbnīcas karte datus par transpor tlīdzekļu izmantošanu saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(323)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 4 šādus ierakstus. 
4.5.4.1.10.  Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām 
(324)  Darbnīcas karte saglabā datus par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām tādā pašā veidā 
kā vadītāja karte. 
(325)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 3 šādus ierakstu pārus. 
4.5.4.1.11.  Dati par kartes sesij u 
(326)  Darbnīcas karte datus par kartes sesij u saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
4.5.4.1.12.  Dati par kontroles darbībām 
(327)  Darbnīcas karte saglabā datus par kontroles darbībām tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
4.5.4.1.13.  Dati par īpaša jiem nosacījumiem 
(328)  Darbnīcas karte saglabā datus par īpaša jiem nosacījumiem tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(329)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 2 šādus ierakstus. 
4.5.4.2.  Tahogrāf a 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu 
blokiem) 
4.5.4.2.1.  Lietotnes identif ikācij a 
(330)  Darbnīcas karte saglabā šādus lietotnes identif ikācij as datus: 
—  tahogrāfa lietotnes identifikācija, 
—  tahogrāfa kartes veida identifikācija. 26.5.2016. L 139/65 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.4.2.2.  Atslēgas un sertifik āti 
(331) Darbnīcas karte saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildi ­
nājuma B daļā. 
(332)  Darbnīcas karte saglabā personas identif ikācij as numur u (PIN kodu). 
4.5.4.2.3.  Kartes identif ikācij a 
(333)  Darbnīcas karte saglabā šādus kartes identif ikācij as datus: 
—  kartes numurs, 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums, 
—  kartes derīguma term iņa sākuma un beigu datums. 
4.5.4.2.4.  Kartes turētāja identif ikācij a 
(334)  Darbnīcas karte saglabā šādus kartes turētāja identif ikācij as datus: 
—  darbnīcas nosaukums, 
—  darbnīcas adrese, 
—  turētāja uzvārds, 
—  turētāja vārds(-i), 
—  vēlamā valoda. 
4.5.4.2.5.  Datu lejupielāde no kartes 
(335)  Darbnīcas karte datus par lejupielādi no kartes saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
4.5.4.2.6.  Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcij ām 
(336)  Darbnīcas karte saglabā datus par kalibrēšanu un/vai laika skaitīšanas korekcij ām, kas izdarītas laikā, 
kamēr karte bija ievietot a reģistrāci jas kontrolierīcē. 
(337)  Katrs kalibrēšanas ierak sts saglabā šādus datus: 
—  kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana, uzstādīšana, regulāra inspekcija), 
—  transpor tlīdzekļa identifikācija, 
—  aktualizētie vai apstipr inātie parametr i: w, k, l, riepu izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces 
iestatījumi, odometra rādījumi (jaunais un vecais), datums un laiks (jaunais un iepr iekšējais), 
—  reģistrāci jas kontrolierīces identifikācija (transpor tlīdzekļa bloka numurs un sērijas numurs, 
kustības sensora sērijas numurs, attālinātās saziņas iekār tas un ārējās GNSS iekār tas sērijas 
numurs, ja attiecināms), 
—  visu uzstādīto plombu tipi un identif ikatori, 
—  transpor tlīdzekļa bloka spēja izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes (iespējota vai nē). 26.5.2016. L 139/66 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(338)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 88 šādus ierak stus. 
(339)  Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte ir izmantota kalibrēšanai. 
(340)  Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte ir izmant ota kalibrēšanai kopš pēdējās 
reizes, kad no tās tika lejupielādēti dati. 
4.5.4.2.7.  Dati par notikumiem un kļūmēm 
(341)  Darbnīcas karte datus par notikumiem un kļūmēm saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(342)  Darbnīcas karte saglabā datus par pēdējiem trim katra veida notikumiem (t. i., par 33 notikumiem) 
un par sešām pēdējām katra veida kļūmēm (t. i., par 12 kļūmēm). 
4.5.4.2.8.  Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām 
(343)  Darbnīcas karte datus par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja 
karte. 
(344)  Darbnīcas karte saglabā datus par vismaz vienā tādā dienā veikta jām transpor tlīdzekļa vadītāja 
darbībām, kad vadītāja aktivitāte ir bijusi vidēja. 
4.5.4.2.9.  Dati par transpor tlīdzekļa izmant ošanu 
(345)  Darbnīcas karte datus par transpor tlīdzekļu izmantošanu saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(346)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 4 šādus ierakstus. 
4.5.4.2.10.  Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām 
(347)  Darbnīcas karte saglabā datus par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām tādā pašā veidā 
kā vadītāja karte. 
(348)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 3 šādus ierakstu pārus. 
4.5.4.2.11.  Dati par kartes sesij u 
(349)  Darbnīcas karte datus par kartes sesij u saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
4.5.4.2.12.  Dati par kontroles darbībām 
(350)  Darbnīcas karte saglabā datus par kontroles darbībām tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
4.5.4.2.13.  Dati, ko izmanto transpor tlīdzekļa bloki 
(351)  Darbnīcas karte saglabā šādus datus par dažādiem transpor tlīdzekļa blokiem, kuros šī karte tika 
izmantota: 
—  transpor tlīdzekļa bloka lietošanas laikposma sākuma datums un laiks (t. i., pirmā reize, kad 
attiecīga jā laikposmā karte tikusi ievietota transpor tlīdzekļa blokā), 
—  transpor tlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums, 26.5.2016. L 139/67 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  transpor tlīdzekļa bloka tips, 
—  transpor tlīdzekļa bloka programmatūras versijas numurs. 
(352)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 4 šādus ierakstus. 
4.5.4.2.14.  Dati par nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās 
(353)  Darbnīcas karte saglabā šādus datus par transpor tlīdzekļa atrašanās vietu, kur vadītāja nepār trauktas 
transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu inter vālu robežas: 
—  datums un laiks, kad kartes turētāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 
3 stundu inter vālu robežas, 
—  transpor tlīdzekļa atrašanās vieta, 
—  GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums un laiks. 
(354)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 18 šādus ierak stus. 
4.5.4.2.15.  Dati par īpaša jiem nosacījumiem 
(355)  Darbnīcas karte saglabā datus par īpaša jiem nosacījumiem tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(356)  Darbnīcas karte saglabā vismaz 2 šādus ierakstus. 
4.5.5.  Kontr oles karte 
4.5.5.1.  Tahogrāf a lietotn e (pieejama pirmās un otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) 
4.5.5.1.1.  Lietotnes identif ikācij a 
(357)  Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identif ikācij as datus: 
—  tahogrāfa lietotnes identifikācija, 
—  tahogrāfa kartes veida identifikācija. 
4.5.5.1.2.  Atslēgas un sertifik āti 
(358) Kontroles karte saglabā note iktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifik ātu, kā norādīts 11. papildi ­
nājuma A daļā. 
4.5.5.1.3.  Kartes identif ikācij a 
(359)  Kontroles karte saglabā šādus kartes identif ikācij as datus: 
—  kartes numurs, 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums, 
—  kartes derīguma term iņa sākuma un beigu datums (ja ir noteikts). 
4.5.5.1.4.  Kartes turētāja identif ikācij a 
(360)  Kontroles karte saglabā šādus kartes turētāja identif ikācij as datus: 
—  kontroles struktūras nosaukums, 
—  kontroles struktūras adrese, 26.5.2016. L 139/68 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  turētāja uzvārds, 
—  turētāja vārds(-i), 
—  vēlamā valoda. 
4.5.5.1.5.  Dati par kontroles darbībām 
(361)  Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles darbībām: 
—  kontroles datums un laiks, 
—  kontroles veids (attēlošana un/vai izdr ukāšana un/vai lejupielāde no transpor tlīdzekļa bloka, un/ 
vai lejupielāde no kartes, un/vai uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude), 
—  laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir), 
—  kontrolētā transpor tlīdzekļa VRN un dalībvalsts reģistrāci jas iestāde, kas reģistrēja minēto 
transpor tlīdzekli, 
—  kontrolētās vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts. 
(362)  Kontroles karte saglabā vismaz 230 šādus ierak stus. 
4.5.5.2.  Tahogrāf a 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu 
blokiem) 
4.5.5.2.1.  Lietotnes identif ikācij a 
(363)  Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identif ikācij as datus: 
—  tahogrāfa lietotnes identifikācija, 
—  tahogrāfa kartes veida identifikācija. 
4.5.5.2.2.  Atslēgas un sertifik āti 
(364) Kontroles karte saglabā note iktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifik ātu, kā norādīts 11. papildi ­
nājuma B daļā. 
4.5.5.2.3.  Kartes identif ikācij a 
(365)  Kontroles karte saglabā šādus kartes identif ikācij as datus: 
—  kartes numurs, 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums, 
—  kartes derīguma term iņa sākuma un beigu datums (ja ir noteikts). 
4.5.5.2.4.  Kartes turētāja identif ikācij a 
(366)  Kontroles karte saglabā šādus kartes turētāja identif ikācij as datus: 
—  kontroles struktūras nosaukums, 
—  kontroles struktūras adrese, 
—  turētāja uzvārds, 
—  turētāja vārds(-i), 
—  vēlamā valoda. 26.5.2016. L 139/69 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.5.2.5.  Dati par kontroles darbībām 
(367)  Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles darbībām: 
—  kontroles datums un laiks, 
—  kontroles veids (attēlošana un/vai izdr ukāšana, un/vai lejupielāde no transpor tlīdzekļa bloka, un/ 
vai lejupielāde no kartes, un/vai uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude), 
—  laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir), 
—  kontrolētā transpor tlīdzekļa VRN un dalībvalsts reģistrāci jas iestāde, kas reģistrēja minēto 
transpor tlīdzekli, 
—  kontrolētās vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts. 
(368)  Kontroles karte saglabā vismaz 230 šādus ierak stus. 
4.5.6.  Uzņēmuma karte 
4.5.6.1.  Tahogrāf a lietotn e (pieejama pirmās un otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem) 
4.5.6.1.1.  Lietotnes identif ikācij a 
(369)  Uzņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identif ikācij as datus: 
—  tahogrāfa lietotnes identifikācija, 
—  tahogrāfa kartes veida identifikācija. 
4.5.6.1.2.  Atslēgas un sertifik āti 
(370) Uzņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildi ­
nājuma A daļā. 
4.5.6.1.3.  Kartes identif ikācij a 
(371)  Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes identif ikācij as datus: 
—  kartes numurs, 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums, 
—  kartes derīguma term iņa sākuma un beigu datums (ja ir noteikts). 
4.5.6.1.4.  Kartes turētāja identif ikācij a 
(372)  Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes turētāja identif ikācij as datus: 
—  uzņēmuma nosaukums, 
—  uzņēmuma adrese. 
4.5.6.1.5.  Dati par uzņēmuma darbību 
(373)  Uzņēmuma karte saglabā šādus datus par uzņēmuma darbību: 
—  darbības datums un laiks, 
—  darbības veids (transpor tlīdzekļa bloka aizslēgšana un/vai atslēgšana, un/vai datu lejupielāde no 
transpor tlīdzekļa bloka un/vai kartes), 
—  laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir), 26.5.2016. L 139/70 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  transpor tlīdzekļa VRN un reģistrāci jas dalībvalsts reģistrējošā iestāde, 
—  kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts (ja datus lejupielādē no kartes). 
(374)  Uzņēmuma karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus. 
4.5.6.2.  Tahogrāf a 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu 
blokiem) 
4.5.6.2.1.  Lietotnes identif ikācij a 
(375)  Uzņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identif ikācij as datus: 
—  tahogrāfa lietotnes identifikācija, 
—  tahogrāfa kartes veida identifikācija. 
4.5.6.2.2.  Atslēgas un sertifik āti 
(376) Uzņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildi ­
nājuma B daļā. 
4.5.6.2.3.  Kartes identif ikācij a 
(377)  Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes identif ikācij as datus: 
—  kartes numurs, 
—  izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums, 
—  kartes derīguma term iņa sākuma un beigu datums (ja ir noteikts). 
4.5.6.2.4.  Kartes turētāja identif ikācij a 
(378)  Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes turētāja identif ikācij as datus: 
—  uzņēmuma nosaukums, 
—  uzņēmuma adrese. 
4.5.6.2.5.  Dati par uzņēmuma darbību 
(379)  Uzņēmuma karte saglabā šādus datus par uzņēmuma darbību: 
—  darbības datums un laiks, 
—  darbības veids (transpor tlīdzekļa bloka aizslēgšana un/vai atslēgšana, un/vai datu lejupielāde no 
transpor tlīdzekļa bloka un/vai kartes), 
—  laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir), 
—  transpor tlīdzekļa VRN un reģistrāci jas dalībvalsts reģistrējošā iestāde, 
—  kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts (ja datus lejupielādē no kartes). 
(380)  Uzņēmuma karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus. 26.5.2016. L 139/71 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.  REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA 
5.1.  Uzstādīšana 
(381)  Jaunas reģistrāci jas kontrolierīces to uzstādītājiem vai transpor tlīdzekļu ražotājiem piegādā 
neaktivētas, taču visiem 3.21. punktā uzskaitītaj iem kalibrēšanas parametr iem ir iestatītas atbilsto šas 
un derīgas noklusējuma vērtības. Gadījumos, kad parametram nav konkrētas vērtības, ar burtiem 
apzīmējamos parametr us teksta rindās iestata kā jautājuma zīmes (“?”), bet skaitlisk o parametr u 
vērtības iestata uz nulli (“0”). Drošībai būtisku reģistrāci jas iekār tu detaļu piegāde var tikt ierobežota, 
ja to pieprasa drošības sertifikācija. 
(382)  Reģistrācijas kontrolierīces pirms aktivācijas dod piekļuvi kalibrēšanas funkci jai — arī tad, ja tā nav 
kalibrēšanas režīmā. 
(383)  Pirms aktivācij as reģistrāci jas kontrolierīces nevar ne ierak stīt, ne saglabāt 3.12.3., 3.12.9. un 
3.12.12.–3.12.15. punktā minēt os datus. 
(384)  Uzstādīšanas laikā transpor tlīdzekļu ražotāji iestata visus zināmos parametr us. 
(385)  Transpor tlīdzekļa ražotāji vai aprīk otāji aktivē uzstādīt o reģistrāci jas kontrolierīci vēlākais, pirms 
attiecīgais transpor tlīdzeklis tiek lietots atbilsto ši Regulas (EK) Nr. 561/2006 piemērošanas jomai. 
(386)  Reģistrācijas kontrolierīces aktivācija notiek automātiski, pirmoreiz ievietojot derīgu darbnīcas karti 
kādā no tās saskar nes ierīcēm. 
(387)  Ja ir jāveic īpašas darbības, lai kustības sensor u pievienotu transpor tlīdzekļa blokam, tās notiek 
automātiski pirms aktivācija s vai tās laikā. 
(388)  Līdzīgi, ja ir jāveic īpašas darbības, lai ārēju GNSS iekār tu pievienotu transpor tlīdzekļa blokam, tās 
notiek automātiski pirms aktivācijas vai tās laikā. 
(389)  Pēc aktivācij as reģistrāci jas kontrolierīcei darbojas visas funkci jas un ir spēkā visas piekļuves tiesības 
datiem. 
(390)  Pēc aktivācij as reģistrāci jas kontrolierīce nosūta attālināta jai saziņas iekār tai aizsargātos datus, kas 
nepieciešami mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa. 
(391)  Pēc reģistrāci jas kontrolierīces aktivācijas pilnībā darbojas visas tās datu ierakstīšan as un saglabāšanas 
funkcijas. 
(392)  Pēc uzstādīšanas veic kalibrēšanu. Pirmās kalibrēšanas laikā nav obligāti jāievada transpor tlīdzekļa 
VRN, ja apstipr inātajai darbnīcai, kam jāveic kalibrēšana, tas nav zināms. Šajos apstākļos un tikai šajā 
laikā transpor tlīdzekļa īpašniek s var ievadīt VRN, izmant ojot uzņēmuma karti, pirms transpor tlī­
dzekļa izmantošanas atbilsto ši Regulas (EK) Nr. 561/2006 piemērošanas jomai (piem., lietojot 
komandas atbilsto šajā transpor tlīdzekļa bloka cilvēka un mašīnas saskar nes izvēlnē) (1). Šī ierakstu 
atjaunināt vai apstipr ināt ir iespējamas tikai tad, ja tiek izmant ota darbnīcas karte. 
(393)  Lai uzstādītu ārēju GNSS ierīci, ir jāizveido savienojums ar transpor tlīdzekļa bloku un pēc tam 
jāver ificē GNSS atrašanās vietas informāci ja. 
(394)  Reģistrācijas kontrolierīcei jābūt uzstādītai transpor tlīdzeklī tādā veidā, lai transpor tlīdzekļa vadītājs 
varētu piekļūt visām vajadzīga jām funkci jām no sava sēdekļa. 26.5.2016. L 139/72 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)OV L 102, 11.4.2006., 1. lpp. 
5.2.  Uzstādīšanas plāk snīte 
(395) Pēc reģistrācijas kontrolierīces pārbaudes, kas veikta uzstādīšanas laikā, pie šīs reģistrāci jas kontro ­
lierīces labi redzamā un vieg li pieejamā vietā piestipr ina uzstādīšanas plāk snīti. Gadījumos, kad tas 
nav iespējams, plāk snīti piestipr ina labi redzamā vietā pie transpor tlīdzekļa “B” statņa. Transpor tlī­
dzekļiem, kuriem nav “B” statņa, uzstādīšanas plāk snīti piestipr ina pie durvju rāmja transpor tlīdzekļa 
transpor tlīdzekļa vadītāja pusē, un tā jebkurā gadījumā ir labi redzama. 
Pēc katras pārbaudes, kuru veic pilnvarots montier is vai darbnīca, iepr iekšējās uzstādīšanas plāk snītes 
vietā piestipr ina jaunu plāk snīti. 
(396)  Uz plāk snītes ir vismaz šāda informāci ja: 
—  apstipr inātā montiera vārds, uzvārds un adrese vai darbnīcas nosaukums un adrese, 
—  transpor tlīdzekļa rakst urojuma koeficients formātā “w = … imp/km”, 
—  reģistrāci jas kontrolierīces koeficients formātā “k = … imp/km”, 
—  riteņu riepu faktiskais apkār tmērs formātā “l = … mm”, 
—  riepu izmērs, 
—  transpor tlīdzekļa raksturojuma koeficie nta un riteņu riepu faktiskā apkār tmēra noteikšanas 
datums, 
—  transpor tlīdzekļa identifikācijas numurs, 
—  ārējas GNSS iekār tas esamība (vai neesamība), 
—  ārējas GNSS iekār tas sērijas numurs, 
—  attālinātās saziņas ierīces sērijas numurs, 
—  visu uzstādīto plombu sērijas numurs, 
—  transpor tlīdzekļa mezg ls, kuram uzstādīts adap ters, ja tāds ir uzstādīts, 
—  transpor tlīdzekļa mezg ls, kuram uzstādīts kustības sensors, ja tas nav savienots ar pārnesumkārbu 
vai ja netiek izmant ots adap ters, 
—  transpor tlīdzekļa mezg la, kas dod impulsus adap tera ieejā, un adap teru un savienojošā kabeļa 
krāsa, 
—  adapt erā iebūvētā kustības sensora sērijas numurs. 
(397)  Tikai tajos M1 un N1 kategorijas transpor tlīdzekļos, kas aprīk oti ar adapt eru atbilsto ši Komisij as 
Regulas (EK) Nr. 68/2009 (1) jaunākajai redakcijai, un gadījumos, ja nav iespējams visu 396. prasībā 
norādīto vajad zīgo informāciju ietver t vienā plāksnītē, var izmant ot otru, papildu plāksnīti. Šādos 
gadījumos šajā papildu plāk snītē norāda vismaz to informāciju, kas apraks tīta 396. prasības pēdējos 
četros ievilkumos. 
Ja lieto šādu otru papildu plāk snīti, to piestipr ina blakus pirmajai, galven ajai 396. prasībā paredzēta jai 
plāk snīte i, un tai ir līdzvēr tīgs aizsardzības līmenis. Turklāt arī uz otrās plāksnītes norāda uzstādīšanu 
veikušā apstipr inātā montiera vārdu un uzvārdu / darbnīcas nosaukumu vai firmas nosaukumu, 
adresi un uzstādīšanas datumu. 26.5.2016. L 139/73 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)Komisi jas 2009. gada 23. janv āra Regula (EK) Nr. 68/2009, ar kuru devīt o reizi tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Regulu (EEK) 
Nr. 3821/85 par reģistrāci jas kontrolierīcēm, ko izmanto autotranspor tā (OV L 21, 24.1.2009., 3. lpp.). 
5.3.  Plombēšana 
(398)  Plombu uzliek: 
—  visiem savienojumiem, kuru atvienošanas vai atvienošanās gadījumā var rasties nedektējami datu 
zudumi vai var tikt veikti nekonstatējami datu sagrozījumi (tas var attiekties, piem., uz kustības 
sensora uzstādīšanu ātrumkārbai, adap teri M1/N1 transpor tlīdzekļiem, ārējā GNSS savienojumu 
vai transpor tlīdzekļa bloku), 
—  uzstādīšanas plāksnītei, ja vien tā nav piestipr ināta tādā veidā, ka to nevar noņemt, nesabojājot 
marķējumu. 
(399)  Minētās plombas drīkst noņemt: 
—  ārkār tas gadījumā, 
—  lai uzstādītu, regulētu vai remontētu ātruma ierobežošanas ierīci vai jebkur u citu ierīci, kas veicina 
kustības drošības paaugstināšanos, ja reģistrāci jas kontrolierīce turpina darboties droši un pareizi, 
un to atkār toti plombējis piln varots montier is vai darbnīca (saskaņā ar 6. nodaļu) tūlīt pēc ātruma 
ierobežošanas ierīces uzstādīšanas vai citas tādas ierīces uzstādīšanas, kas veicina kustības drošības 
paaugstināšanos, bet visos citos gadījumos septiņās dienās. 
(400)  Par visiem plombu noņemšanas vai bojāšanas gadījumiem sagata vo un attiecīga jai kompet entaj ai 
iestādei iesniedz rakstisku paziņojumu. 
(401)  Uz plombām ir to ražotāja piešķir ts identif ikācij as numurs. Šis numurs ir unikāls un tāds, kas atšķiras 
no visiem citiem sērijas numur iem, kurus piešķir jebkurš cits plombu ražotājs. 
Unikāl u identif ikācij as numur u definē kā: MMNNNNNN ar nenoņemamu marķējumu, kur MM ir 
unikāls ražotāja identifikators (reģistrāci ju datu bāzē pārvaldīs EK) un NNNNNN ir ražotāja domēnā 
unikāls plombas alfabētiski numerāls numurs. 
(402)  Plombām ir brīva vieta, kur apstipr ināti iekār tu uzstādītāji, darbnīcas vai transpor tlīdzekļu ražotāji var 
pievienot īpašu atzīmi atbilsto ši Regulas (ES) Nr. 165/2014 22. panta 3. punktam. 
Šī atzīme nedrīkst aizsegt plombas identifikācijas numur u. 
(403)  Plombu ražotāji ir reģistrēti īpašā datu bāzē un publicē to identif ikācij as plombu numur us, 
izmantojot Eiropas Komisijas note iktu procedūr u. 
(404)  Apstipr inātas darbnīcas un transpor tlīdzekļu izga tavotāji Regulas (ES) Nr. 165/2014 kontekstā 
izmanto tikai iepr iekš minēta jā datu bāzē iekļautu plombu ražotāju izgata votās plombas. 
(405)  Plombu ražotāji un izplatītāji uztur pilnībā izsek ojamus ierakstus par plombām, kas pārdotas 
izmantošanai Regulas (ES) Nr. 165/2014 kontekstā, un nepieciešamības gadījumā var uzrādīt šos 
ierak stus attiecīgās valsts kompet entaj ām iestādēm. 
(406)  Plombu unikālaj iem identif ikācij as numur iem ir jābūt redzamiem uzstādīšanas plāksnītē. 
6.  PĀRBA UDES, INSPEK CIJAS UN REMONTI 
Prasības attiecībā uz apstākļiem, kādos saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 22. panta 5. punktu plombas 
drīkst noņemt, ir noteiktas šā pielikuma 5.3. punktā. 
6.1.  Iekār tu uzstādī tāju, darbnīcu un transpor tlīdzekļu ražotāju apstipr ināšana 
Dalībvalstis apstipr ina, regulār i uzrauga un sertificē iestādes, kas veic: 
—  uzstādīšanu, 
—  pārbaudes, 26.5.2016. L 139/74 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  inspekcij as, 
—  remontus. 
Darbnīcas kartes izsniedz tikai iekār tu uzstādītājiem un/vai darbnīcām, kas piln varoti veikt reģistrācijas 
kontrolierīču aktivēšanu un/vai kalibrēšanu saskaņā ar šo pielikumu, ja vien netiek pienācīgi pamatot s, ka: 
—  tie nav tiesīgi saņemt uzņēmuma karti; 
—un to citas profesio nālās darbības nevar apdraudēt sistēmas vispārējo drošību saskaņā ar 10. papildi ­
nājumu. 
6.2.  Jaunu vai izremontētu instr umentu pārbaude 
(407)  Jāpārbauda katras jaunas vai izremontētas ierīces darbības pareizība un to rādījumu vai reģistrēšanas 
precizitātes atbilstība 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 3.3. punktā noteikta jam, veicot plombēšanu saskaņā ar 
5.3. sadaļu un kalibrēšanu. 
6.3.  Uzstādīšanas pārbaude 
(408)  Pēc uzstādīšanas transpor tlīdzeklī visa sistēma (tostar p reģistrāci jas kontrolierīce) atbilst 3.2.1., 3.2.2., 
3.2.3. un 3.3. punkta noteikumiem par maksimālajām pielaidēm. 
6.4.  Regulāras inspekcijas 
(409)  Transpor tlīdzekļos uzstādīto reģistrācijas kontrolierīču regulārās inspekcij as veic pēc katra remonta 
vai pēc tam, kad ir mainījies transpor tlīdzekļa rakst urojuma koeficients vai riepu faktiskais 
apkār tmērs, vai tad, ja ierīces laiks atšķiras no UTC laika vairāk kā par 20 minūtēm, vai tad, ja tiek 
mainīts VRN, un vismaz reizi divos gados (24 mēnešos) kopš pēdējās inspekcij as dienas. 
(410)  Šīs inspekcij as ietver šādas pārbaudes: 
—  vai reģistrāci jas kontrolierīce, tostarp funkci ja, kas nodrošina datu saglabāšanu tahogrāfa kartēs, 
un saziņa ar attālinātās saziņas lasītājiem, darbojas pareizi, 
—  vai ir ievērotas 3.2.1. un 3.2.2. punktā noteiktās prasības par maksi mālaj ām pielaidēm 
uzstādīšanas laikā, 
—  vai ir ievērotas 3.2.3. un 3.3. punktā noteiktās prasības, 
—  vai uz reģistrāci jas kontrolierīces ir tipa apstipr inājuma zīme, 
—  vai ir piestipr ināta 396. prasībā paredzētā uzstādīšanas plāksnīte un 225. prasībā paredzētā 
apraks tošā plāk snīte , 
—  riepu izmēra un riepu faktiskā apkār tmēra pārbaudi, 
—  vai ierīcei nav piestipr inātas manipulāci jas ierīces, 
—  vai plombas ir pareizi uzstādītas, labā stāvo klī un vai to identifikācijas numur i ir derīgi (pārbaudot 
plombu ražotāju atsauces EK datubāzē), kā arī vai to identif ikācij as numur i atbilst instalācijas 
plāksnītes marķējumam (sk. 401. prasību). 
(411)  Ja konstatē, ka kopš pēdējās inspekcijas ir noticis viens no 3.9. punktā (“Notikumu un/vai kļūmju 
konstatēšana”) uzskaitītajiem notikumiem un tahogrāfa ražotāji un/vai valsts iestādes uzskata, ka tas 
potenciāli apdraud ierīces drošību, darbnīca: 
a.  salīdzina pārnesumkārbai pieslēgtā kustības sensora identif ikācij as datus ar transpor tlīdzekļa blokā 
reģistrētā, sapārotā kustības sensora identifikācijas datiem; 26.5.2016. L 139/75 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
b.  pārbauda, vai uzstādīšanas plāk snītē reģistrētā informācija atbilst informāci jai transpor tlīdzekļa 
bloka ierak stā; 
c.  ja kustības sensora sērijas numurs un apstipr inātais numurs ir norādīts uz kustības sensora 
korpusa, pārbauda, vai tas atbilst informācijai, kas saglabāta reģistrāci jas kontrolierīces datu 
atmiņā; 
d.  salīdzina uz ārējās GNSS iekār tu apraks tošās plāk snītes (ja tāda ir) norādīto s identif ikācij as datus ar 
datiem, kas saglabāti transpor tlīdzekļa bloka datu atmiņā. 
(412)  Darbnīcas pārbauda, vai to inspekcij as ziņojumos nav atrodama informācija par salauztām plombām 
vai manipulāci jas ierīcēm. Darbnīcās šos ziņojumus glabā vismaz divus gadus un dara tos pieejamus 
kompe tenta jām iestādēm vienmēr , kad tas tiek pieprasīts. 
(413)  Šīs inspekcij as ietver kalibrēšanu un preventīvu to plombu aizstāšanu, par kuru uzstādīšanu ir 
atbildīgas darbnīcas.. 
6.5.  Kļūdu noteikšana 
(414)  Ierīces mērījumu kļūdas uzstādīšanas un ekspluatāci jas laikā jānosaka, ievērojot tālāk aprakstītos 
apstākļus, kurus uzskata par standar ta testēšanas apstākļiem: 
—  transpor tlīdzeklis ir bez kravas un tehnis kā kārtībā, 
—  gaisa spiediens riepās atbilst ražotāja note iktajam, 
—  riepu nodilums ir attiecīgās valsts tiesību aktos noteiktajā s robežās, 
—  transpor tlīdzekļa kustība: 
—  transpor tlīdzeklis pārvietojas tā dzinēja radītā spēka ietekmē taisn virzienā pa horizontālu virsmu 
ar ātrumu 50 ± 5 km/h. Attālumam, kurā izdara mērījumus, ir jābūt vismaz 1 000 m. 
—  testēšanai var izmantot arī alternatīvas metodes, ja to precizitāte ir līdzīga, piemēram, 
izmēģinājumu stendus. 
6.6.  Remontdarbi 
(415)  Darbnīcas lejupielādē datus no reģistrāci jas kontrolierīces, lai nodotu tos atpakaļ attiecīga jam 
transpor ta uzņēmumam. 
(416)  Pilnvar otas darbnīcas izdod transpor ta uzņēmumiem apliecinošu dokumentu par to, ka dati nav 
lejupielādējami gadījumos, kad reģistrāci jas kontrolierīces bojājumu dēļ nav iespējams lejupielādēt 
iepr iekš ierakstī tos datus arī pēc attiecīga jā darbnīcā veiktā remonta. Darbnīcas šo dokumentu kopijas 
uzglabā vismaz vienu gadu. 
7.  KARŠU IZSNIEGŠANA 
Dalībvalstu noteiktā karšu izsniegšanas kārtība atbilst šādām prasībām: 
(417)  Pieteikum a iesniedzējam pirmo reizi izsniegtās tahogrāfa kartes numurā kartes kārtas indeks am (ja 
attiecināms), nomaiņas indeks am un atjaunošanas indeks am jābūt iestatītam uz nulli (“0”). 
(418) Visi vienai un tai pašai kontroles struktūrai, darbnīcai vai transpor ta uzņēmumam izsniegto neperso ­
nalizēto tahogrāfa karšu numur i sākas ar vieniem un tiem pašiem 13 cipar iem, kam seko atšķirīgs 
kārtas indeks s. 
(419)  Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, 
kuru tā nomaina, izņemot kartes nomaiņas indeksu, kas jāpalielina par “1” (secība: 0, …, 9; A, …, Z). 26.5.2016. L 139/76 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(420)  Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa karti, ir tāds pats kartes derīguma term iņš 
kā kartei, kuru tā nomaina. 
(421)  Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, atjaunojot esošo tahogrāfa karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, 
kura tiek atjaunota, izņemot kartes nomaiņas indeks u, kas jāiestata uz “0”, un kartes atjaunošanas 
indeks u, kas jāpalielina par “1” (secība: 0, …, 9; A, …, Z). 
(422)  Nomainot izsniegto tahogrāfa karti sakarā ar administratīvo datu izmaiņām, ja tas notiek tajā pašā 
dalībvalstī, kurā karte izdota, ievēro noteikumus par atjaunošanu, vai noteikumus par pirmreizējas 
izsniegšanas kārtību, ja to veic citā dalībvalstī. 
(423)  Nepersonalizētās darbnīcas kartēs vai kontroles kartēs “kar tes turētāja uzvārda” vietā ierak sta 
darbnīcas vai kontroles iestādes nosaukumu vai iekār tas uzstādītāja vai kontroliera vārdu un uzvārdu, 
ja dalībvalstis pieņem šādu lēmumu. 
(424)  Lai nodrošinātu atbilsto ši Regulas (ES) Nr. 165/2014 31. pantam izdoto transpor tlīdzekļa vadītāja 
karšu unikalitāti, dalībvalstis elektroniski apmainās ar datiem. 
8.  REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪČU UN TAHOGRĀF A KARŠU TIPA APSTIPRINĀŠANA 
8.1.  Vispārīgi norādījumi 
Šajā nodaļā “reģistrācijas kontrolierīce” nozīmē “reģistrācijas kontrolierīci vai tās sastāvdaļas”. Tipa apstipr i­
nāšana nav nepieciešama kabelim(-ļiem), ar kuru(-iem) kustības sensor u pievieno transpor tlīdzekļa blokam, 
ārēju GNSS iekār tu pievieno transpor tlīdzekļa blokam vai attālinātu saziņas iekār tu pievieno transpor tlī­
dzekļa blokam. Papīrs, kuru izmant o reģistrācijas kontrolierīcē, ir uzskatāms par reģistrāci jas kontrolierīces 
daļu. 
Ikviens ražotājs var lūgt piešķir t tipa apstipr inājumu tā sastāvdaļai ar jebkāda veida kustības sensor u, ārēju 
GNSS iekār tu un otrādi, ar nosacījumu, ka katra sastāvdaļa atbilst šajā pielikumā note iktajām prasībām. 
Alternatīva ražotāju iespēja ir lūgt reģistrāci jas kontrolierīces tipa apstipr ināšanu. 
(425)  Reģistrācijas kontrolierīci nodod apstipr ināšanai kopā ar visām tajā integrēta jām papildierīcēm. 
(426)  Reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipa apstipr ināšanā ietilpst ar drošību saistīti testi, 
funkcionalitātes testi un saderības testi. Par šo testu pozitīviem rezultātiem tiek izdots attiecīgs 
sertifikāts. 
(427)  Dalībvalstu iestādes, kuras veic tipa apstipr ināšanu, tipa apstipr inājuma sertifikātu nepiešķir , kamēr to 
rīcībā nav: 
—  drošības sertifikāta, 
—  funkcionalitātes sertifikāta un 
—  saderības sertifik āta 
reģistrāci jas kontrolierīcei vai tahogrāfa kartei, par kuru ir iesniegts tipa apstipr inājuma pieteikums. 
(428)  Par visām ierīces programmatūras vai tehniskajām pārmaiņām vai citu mate riālu izmant ošanu to 
ražošanai iepr iekš jāpaziņo iestādei, kas ierīcei piešķīr usi tipa apstipr inājumu. Šī iestāde ražotājam 
apstipr ina tipa apstipr inājuma pagar inājumu, vai arī tā var pieprasīt aktualizēt vai apstipr ināt 
attiecīgo funkcionalitātes , drošības un/vai savietojamības sertifikātu. 
(429)  Iestāde, kura piešķīr usi reģistrāci jas kontrolierīces tipa apstipr inājumu, apstipr ina procedūras 
reģistrāci jas kontrolierīces programmatūras atjaunināšanai in situ. Atjauninot programmatūr u, 
nedrīk st mainīt vai izdzēst reģistrāci jas kontrolierīces atmiņā saglabātos datus par transpor tlīdzekļa 
vadītāja darbībām. Programmatūr u drīkst atjaunināt tikai ierīces ražotāja pārraudzībā. 26.5.2016. L 139/77 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(430)  Tādu programmatūras modifi kāci ju tipa apstipr ināšanu, kas paredzētas iepr iekš tipa apstipr inājumu 
saņēmušas reģistrāci jas kontrolierīces atjaunināšanai, nedrīkst atteikt, ja vien šādas modifi kāci jas 
attiecas tikai uz šajā pielikumā nenorādītām funkci jām. No reģistrāci jas kontrolierīces program ­
matūras atjaunināšanas var izslēgt jaunu rakstzīmju ieviešanu, ja tas tehniski nav iespējams. 
8.2.  Drošības sertifikāts 
(431)  Drošības sertifik ātu izdod saskaņā ar šā pielikuma 10. papildinājumu. Reģistrācijas kontrolierīces 
sertificējamās sastāvdaļas ir transpor tlīdzekļa blok s, kustības sensors, ārējā GNSS iekār ta un tahogrāfa 
kartes. 
(432)  Izņēmuma gadījumā, kad drošības sertifikācij as iestādes atsakās sertificē t jaunu ierīci, pamat ojoties uz 
to, ka tai ir novecojuši drošības mehānismi, un tikai šajā specif iska jā izņēmuma gadījumā un, ja nav 
cita, regulai atbilsto ša risinājuma, tipa apstipr inājumu turpina piešķir t. 
(433)  Šajā gadījumā attiecīgā dalībvalsts nekav ējoties informē Eiropas Komisij u, kas divpadsmit kalendāra jos 
mēnešos no tipa apstipr inājuma piešķiršanas dienas uzsāk procedūr u, lai nodrošinātu, ka drošības 
līmenis tiek atjaunots sākotnējā līmenī. 
8.3.  Funkcionalitātes sertifikāts 
(434) Visiem tipa apstipr inājuma saņemšanas kandidāti iesniedz dalībvalsts iestādei, kura piešķir tipa ap­
stipr inājumu, visus mater iālus un dokumentāciju, kurus šī iestāde uzskata par vajadzīgiem. 
(435)  Ražotāji viena mēneša laikā pēc pieprasījuma izdarīšanas nodrošina atbilsto šus apstipr inātā tipa 
izstrādājumu paraugus un saistītos dokumentus, kas apstipr inātajām laboratorijām vajadzīgi funkcio ­
nalitātes testu veikšanai. Visas izmaksas saistībā ar šo pieprasījumu sedz iestāde, kas izdarījusi 
pieprasījumu. Laboratorijas visu sensitīvo komercinf ormāci ju apstrādā konfidenciāli. 
(436)  Funkcionalitātes sertifik ātu ražotājam izsniedz tikai pēc tam, kad ir saņemti pozitīvi rezultāti vismaz 
par visiem 9. papildinājumā minēta jiem testiem. 
(437)  Funkcionalitātes sertifikātu izsniedz tipa apstipr ināšanas iestāde. Šajā sertifik ātā līdz ar tā saņēmēja 
nosaukumu un modeļa identif ikācij u norāda arī visus veiktos testus un tajos iegūtos rezultātus. 
(438)  Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcionālajā sertifik ātā norāda arī visu pārējo 
apstipr inātā tipa saderīgo reģistrāci jas kontrolierīces kompon entu tipa apstipr inājuma numur us. 
(439)  Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcionālajā sertifikātā norāda arī ISO vai CEN 
standar tu, atbilsto ši kuram funkcionālā saskar ne ir sertificēta. 
8.4.  Savietojamības sertifikāts 
(440)  Savietojamības testus veic vienā laborat orijā, kas darbojas Eiropas Komisij as pakļautībā un 
pārraudzībā. 
(441)  Laboratorija reģistrē savietojamības testēšanas ražotāju iesniegto s pieteikumus to saņemšanas 
hronoloģiskā secībā. 26.5.2016. L 139/78 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(442)  Pieteikum us oficiāli reģistrē tikai pēc tam, kad laborat orijas rīcībā ir: 
—  pilns šiem savietojamības testiem vajadzīgo mater iālu un dokumentācijas komplekt s, 
—  attiecīgai s drošības sertifikāts, 
—  attiecīgai s funkcionalitātes sertifikāts. 
Pieteikum a reģistrēšanas datums ir jāpaziņo ražotājam. 
(443)  Laboratorija neveic nekādus saderības testus reģistrācijas kontrolierīcei vai tahogrāfa kartēm, ja tām 
nav piešķir ts drošības sertifikāts un funkcionalitātes sertifik āts, izņemot 432. prasībā apraks tītajā 
izņēmuma gadījumā. 
(444)  Ražotāji, kas iesniedz pieteikumus savietojamības testēšan ai, apņemas par šiem testiem atbildīgās 
laboratorijas rīcībā atstāt pilnu visu to mat eriālu un dokumentu komplektu, kurus tie nodevuši testu 
veikšanai. 
(445)  Savietojamības testēšanu veic saskaņā ar šā pielikuma 9. papildinājumu ar attiecīgi visu reģistrācijas 
kontrolierīču vai tahogrāfa karšu tipiem: 
—  kuru tipa apstipr inājums vēl ir spēkā vai 
—  kuru tipa apstipr inājums vēl nav piešķir ts, bet kuriem ir derīgs savietojamības sertifikāts. 
(446)  Savietojamības testi aptv er visas joprojām izmantot o reģistrāci jas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu 
paaudzes. 
(447)  Laboratorija izdod savietojamības sertifik ātu ražotājam tikai pēc visu savietojamības testu sekmīg as 
nokār tošanas. 
(448)  Ja vienas vai vairāku reģistrāci jas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu savietojamības testi nav sekmīgi 
nokār toti, saviet ojamības sertifikātu neizdod tikmēr , kamēr pieteikumu iesniegušais ražotājs nav 
ieviesis visas vajad zīgās pārmaiņas un sekmīgi nokār tojis saviet ojamības testus. Laborat orija kopā ar 
ražotāju, uz kuru šī nesav ietojamības kļūme attiecas, noskaidro nesav ienojamības cēloņus un palīdz 
pieteikumu iesniegušaj am ražotājam atrast problēmas tehnisk o risinājumu. Ja ražotājs savu 
izstrādājumu ir pārveidojis, ražotāja pienākums ir attiecīga jās iestādēs noskaidrot, vai drošības 
sertifikāts un funkcionālais sertifik āts joprojām ir spēkā. 
(449)  Savietojamības sertifik āts ir derīgs sešus mēnešus. Ja šajā term iņā ražotājs vēl nav saņēmis attiecīgo 
tipa apstipr inājuma sertifik ātu, tas tiek atsaukts. Ražotājs to nosūta tipa apstipr ināšanas iestādei 
dalībvalstī, kura izdevusi funkcionalitāte s sertifikātu. 
(450)  Nevienu elementu, kas varētu būt nesav ietojamības kļūmes cēlonis, nedrīkst izmant ot peļņas vai 
dominējoša stāvokļa iegūšanas nolūkā. 
8.5.  Tipa apstipr inājuma sertifikāts 
(451)  Dalībvalsts tipa apstipr ināšanas iestāde var izdot tipa apstipr inājuma sertifik ātu, tiklīdz tās rīcībā ir 
nonākuši visi trīs šim nolūkam vajadzīgie sertifikāti. 
(452)  Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcionālajā sertifik ātā norāda arī visu pārējo 
apstipr inātā tipa saderīgo reģistrāci jas kontrolierīces sastāvdaļu tipa apstipr inājuma numur us. 
(453)  Izdodot tipa apstipr inājuma sertifik ātu ražotājam, tā kopiju tipa apstipr inātāja iestāde nosūta par 
saviet ojamības testēšanu atbildīga jai laborat orijai. 26.5.2016. L 139/79 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(454)  Par savietojamības testēšanu kompet entā laboratorija uztur publiski pieejamu tīmekļa vietni, kurā 
atjaunina to reģistrāci jas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu modeļu saraks tu: 
—  kuriem reģistrēts saviet ojamības testēšanas pieteikums, 
—  kuri saņēmuši savietojamības sertifik ātu (arī pagaidu), 
—  kuri saņēmuši tipa apstipr inājuma sertifik ātu. 
8.6.  Izņēmuma procedūra: pirmie saviet ojamības sertifikāti 2. paaudzes reģistrācijas kontrolierīcēm un 
tahog rāfa kartēm 
(455)  Četros mēnešos pēc pirmās 2. paaudzes reģistrāci jas kontrolierīces un 2. paaudzes tahogrāfa karšu 
(transpor tlīdzekļa vadītāja, darbnīcas, kontroles kartes un uzņēmuma kartes) savietojamības sertifi­
cēšanas visi izdotie saviet ojamības sertifikāti (tostar p arī paši pirmie) attiecībā uz šajā term iņā reģistrē ­
tajiem pieteikumiem ir uzskatāmi par pagaidu sertifikātiem. 
(456) Ja šā laikposma beigās visi minētie izstrādājumi ir savstarpēji savietojami, visi tiem izdotie savieto­
jamības sertifikāti kļūst par galīgajiem sertifikātiem. 
(457)  Ja šajā laikposmā tiek konstatētas nesaviet ojamības kļūmes, par saviet ojamības testēšanu atbildīgā 
laboratorija kopā ar visiem iesaistīta jiem ražotājiem identificē to cēloņus un aicina ražotājus ieviest 
nepieciešamās pārmaiņas. 
(458)  Ja šim laikposmam beidzoties savietojamība joprojām netiek panākta, par saviet ojamības testēšanu 
atbildīgā laboratorija sadarbībā ar attiecīga jiem ražotājiem un tipa apstipr ināšanas iestādēm, kuras 
izdeva funkcionalitāte s sertifik ātus, meklē nesaviet ojamības kļūmju cēloņus un nosaka, kādas 
izmaiņas ir jāveic katram iesaistītajam ražotājam. Tehnisk o risinājumu meklējumi nav ilgāki par 
diviem mēnešiem, un pēc šā term iņa beigām, ja netiek rasts kopīgs risinājums, Komisij a, apspr iežoties 
ar laboratoriju, kas ir atbildīga par savietojamības testēšanu, pieņem lēmumu par to, kādiem 
reģistrāci jas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipiem piešķirams galīg ais saviet ojamības sertifikāts, un 
paziņo šāda lēmuma iemeslus. 
(459)  Visus pieprasījumus veikt savietojamības testēšan u, kurus laboratorija reģistrējusi starplaikā, kad 
beidzies pirmais četru mēnešu laikposms pēc savietojamības pirmā paga idu sertifikāta izdošanas un 
pieņemts 455. prasībā minētais Komisij as lēmums, atliek līdz laikam, kad tiks atrisinātas sākotnēji 
konstatētās nesaviet ojamības problēmas. Pēc tam šie pieteikumi tiek izskatīti to reģistrēšanas hronolo ­
ģiskajā secībā.  26.5.2016. L 139/80 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
1. papildinājums 
DATU VĀRDNĪC A 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. IEVADS .......................................................................................................................................... 88 
1.1. Pieeja datu tipu definēšanai ..................................................................................................... 88 
1.2. Atsauces ............................................................................................................................. 88 
2. DATU TIPU DEFINĪCIJAS .................................................................................................................... 89 
2.1. ActivityChang eInfo............................................................................................................... 89 
2.2. Address .............................................................................................................................. 90 
2.3. AESKe y.............................................................................................................................. 91 
2.4. AES128Key ......................................................................................................................... 91 
2.5. AES192Key ......................................................................................................................... 91 
2.6. AES256Key ......................................................................................................................... 92 
2.7. BCDStr ing .......................................................................................................................... 92 
2.8. CalibrationPur pose ............................................................................................................... 92 
2.9. CardA ctivityDailyRecord ........................................................................................................ 93 
2.10. CardA ctivityLengthRa nge ....................................................................................................... 93 
2.11. CardAppro valNumber ........................................................................................................... 93 
2.12. CardCer tificate..................................................................................................................... 94 
2.13. CardChipIdentification ........................................................................................................... 94 
2.14. CardConsecutiveIndex ........................................................................................................... 94 
2.15. CardControlA ctivityDataRecord ............................................................................................... 94 
2.16. CardCur rentUse ................................................................................................................... 95 
2.17. CardDr iverA ctivity ................................................................................................................ 95 
2.18. CardDr ivingLicenceInf ormation ............................................................................................... 95 
2.19. CardEventData ..................................................................................................................... 96 
2.20. CardEventRecord .................................................................................................................. 96 
2.21. CardF aultData ...................................................................................................................... 96 
2.22. CardF aultRecord .................................................................................................................. 97 
2.23. CardIccIdentification ............................................................................................................. 97 
2.24. CardIdentification ................................................................................................................. 97 
2.25. CardMA Certificate................................................................................................................ 98 
2.26. CardNumber ....................................................................................................................... 98 
2.27. CardPlaceDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 99 
2.28. CardPr ivateKe y.................................................................................................................... 99 26.5.2016. L 139/81 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.29. CardPublicKe y..................................................................................................................... 99 
2.30. CardRenewalIndex ................................................................................................................ 99 
2.31. CardReplacementIndex .......................................................................................................... 99 
2.32. CardSignCer tificate............................................................................................................... 100 
2.33. CardSlotNumber .................................................................................................................. 100 
2.34. CardSlotsStatus .................................................................................................................... 100 
2.35. CardSlotsStatusRecordAr ray.................................................................................................... 100 
2.36. CardStr uctureV ersion ............................................................................................................ 101 
2.37. CardV ehicleRecord ................................................................................................................ 101 
2.38. CardV ehiclesUsed ................................................................................................................. 102 
2.39. CardV ehicleU nitRecord .......................................................................................................... 102 
2.40. CardV ehicleU nitsUsed ............................................................................................................ 102 
2.41. Certificate ........................................................................................................................... 103 
2.42. CertificateCont ent ................................................................................................................ 103 
2.43. CertificateHolderAuth orisation ................................................................................................ 104 
2.44. CertificateRequestID .............................................................................................................. 104 
2.45. CertificationAuthor ityKID ...................................................................................................... 104 
2.46. Com panyA ctivityData ........................................................................................................... 105 
2.47. Com panyA ctivityT ype ........................................................................................................... 106 
2.48. Com panyCard ApplicationIdentif ication ..................................................................................... 106 
2.49. Com panyCard HolderIdentif ication ........................................................................................... 106 
2.50. ControlCardApplicationIdentification ........................................................................................ 106 
2.51. ControlCardControlA ctivityData .............................................................................................. 107 
2.52. ControlCardHolderIdentification .............................................................................................. 107 
2.53. ControlT ype ........................................................................................................................ 108 
2.54. CurrentDateTime ................................................................................................................. 109 
2.55. CurrentDateTimeRecordArr ay................................................................................................. 109 
2.56. DailyPresenceCount er............................................................................................................ 109 
2.57. Datef................................................................................................................................. 109 
2.58. DateOfDa yDo wnloaded ......................................................................................................... 110 
2.59. DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray......................................................................................... 110 
2.60. Distance ............................................................................................................................. 110 
2.61. DriverCardApplicationIdentifi cation ......................................................................................... 110 
2.62. DriverCardHolderIdentifi cation ................................................................................................ 111 
2.63. DSR CSecur ityData ................................................................................................................ 112 
2.64. EGFCer tificate...................................................................................................................... 112 
2.65. EmbedderIcAssemblerId ......................................................................................................... 112 26.5.2016. L 139/82 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.66. Entr yTypeDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 113 
2.67. EquipmentT ype .................................................................................................................... 113 
2.68. EuropeanPublicKe y............................................................................................................... 114 
2.69. EventF aultRecordPur pose ....................................................................................................... 114 
2.70. EventF aultT ype .................................................................................................................... 114 
2.71. Exten dedSealIdentifi er........................................................................................................... 115 
2.72. Exten dedSer ialNumber .......................................................................................................... 116 
2.73. FullCardNumber .................................................................................................................. 116 
2.74. FullCardNumberAndGeneration ............................................................................................... 117 
2.75. Generation .......................................................................................................................... 117 
2.76. GeoCoordinates ................................................................................................................... 117 
2.77. GNSS Accuracy ..................................................................................................................... 118 
2.78. GNSSContinuousDr iving ........................................................................................................ 118 
2.79. GNSSContinuousDr ivingRecord ............................................................................................... 118 
2.80. GNSSPlaceRecord ................................................................................................................. 118 
2.81. HighResOdomete r................................................................................................................ 119 
2.82. HighResT ripDistance ............................................................................................................. 119 
2.83. HolderName ....................................................................................................................... 119 
2.84. InternalGNSSReceiver ............................................................................................................ 119 
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment ........................................................................................... 119 
2.86. KeyIdentifier ....................................................................................................................... 120 
2.87. KMW CKey.......................................................................................................................... 120 
2.88. Languag e............................................................................................................................ 120 
2.89. LastCardDo wnload ............................................................................................................... 120 
2.90. LinkCer tificate ..................................................................................................................... 120 
2.91. L-TyreCircumf erence ............................................................................................................. 121 
2.92. MAC................................................................................................................................. 121 
2.93. ManualIn putFlag .................................................................................................................. 121 
2.94. Manufa cturerCode ................................................................................................................ 121 
2.95. Manufa cturerSpecifi cEventF aultData ......................................................................................... 121 
2.96. MemberStat eCer tificate .......................................................................................................... 122 
2.97. MemberStat eCer tificateRecordAr ray.......................................................................................... 122 
2.98. MemberStat ePublicKey .......................................................................................................... 122 
2.99. Name ................................................................................................................................ 122 
2.100. NationAlpha ....................................................................................................................... 123 
2.101. NationNumer ic.................................................................................................................... 123 
2.102. NoOfCalibrationRecords ........................................................................................................ 123 26.5.2016. L 139/83 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.103. NoOfCalibrationsSinceDo wnload ............................................................................................. 123 
2.104. NoOfCardPlaceRecords .......................................................................................................... 123 
2.105. NoOfCardV ehicleRecords ....................................................................................................... 124 
2.106. NoOfCardV ehicleU nitRecords .................................................................................................. 124 
2.107. NoOfComp anyA ctivityRecords ................................................................................................ 124 
2.108. NoOfControlA ctivityRecords .................................................................................................. 124 
2.109. NoOfEventsPe rType .............................................................................................................. 124 
2.110. NoOfF aultsPerT ype ............................................................................................................... 124 
2.111. NoOfGNSSCDRecords ........................................................................................................... 124 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords ................................................................................................ 125 
2.113. Odomet erShor t.................................................................................................................... 125 
2.114. Odomet erValueMidnight ........................................................................................................ 125 
2.115. Odomet erValueMidnightRecordAr ray........................................................................................ 125 
2.116. OverspeedNumber ................................................................................................................ 125 
2.117. PlaceRecord ........................................................................................................................ 126 
2.118. PreviousV ehicleInf o............................................................................................................... 126 
2.119. PublicKey ........................................................................................................................... 127 
2.120. RecordT ype ......................................................................................................................... 127 
2.121. RegionAlpha ....................................................................................................................... 128 
2.122. RegionNumer ic.................................................................................................................... 128 
2.123. Remot eCommunicationModuleSer ialNumber .............................................................................. 129 
2.124. RSA KeyModulus .................................................................................................................. 129 
2.125. RSA KeyPrivate Exponent ......................................................................................................... 129 
2.126. RSA KeyPublicExponent ......................................................................................................... 129 
2.127. RtmData ............................................................................................................................ 129 
2.128. SealDataCard ....................................................................................................................... 129 
2.129. SealDataV u......................................................................................................................... 130 
2.130. SealRecord .......................................................................................................................... 130 
2.131. SensorAppro valNumber ......................................................................................................... 130 
2.132. SensorExt ernalGNSSA ppro valNumber ....................................................................................... 131 
2.133. SensorExt ernalGNSSCoupledRecord ......................................................................................... 131 
2.134. SensorExt ernalGNSSIdentifi cation ............................................................................................ 131 
2.135. SensorExt ernalGNSSInstallation ............................................................................................... 132 
2.136. SensorExt ernalGNSSOSIdentifi er.............................................................................................. 132 
2.137. SensorExt ernalGNSSSCIdentifie r.............................................................................................. 132 
2.138. SensorGNSSCouplingDate ...................................................................................................... 133 26.5.2016. L 139/84 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.139. SensorGNSSSer ialNumber ...................................................................................................... 133 
2.140. SensorIdentification .............................................................................................................. 133 
2.141. SensorInstallation ................................................................................................................. 133 
2.142. SensorInstallationSecData ....................................................................................................... 134 
2.143. SensorOSIdentifier ................................................................................................................ 134 
2.144. SensorP aired ....................................................................................................................... 134 
2.145. SensorP airedRecord .............................................................................................................. 135 
2.146. SensorP airingDate ................................................................................................................ 135 
2.147. SensorSCIdentifier ................................................................................................................ 135 
2.148. SensorSer ialNumber .............................................................................................................. 135 
2.149. Signature ............................................................................................................................ 135 
2.150. SignatureRecordAr ray........................................................................................................... 136 
2.151. SimilarEventsNumber ............................................................................................................ 136 
2.152. SpecificConditionRecord ........................................................................................................ 136 
2.153. SpecificConditions ................................................................................................................ 136 
2.154. SpecificCondition Type ........................................................................................................... 137 
2.155. Speed ................................................................................................................................ 137 
2.156. SpeedA uthor ised .................................................................................................................. 137 
2.157. SpeedA verag e...................................................................................................................... 138 
2.158. SpeedMax ........................................................................................................................... 138 
2.159. TachographP ayload ............................................................................................................... 138 
2.160. TachographP ayloadEncr ypted .................................................................................................. 138 
2.161. TDesSessionKe y................................................................................................................... 138 
2.162. TimeReal ............................................................................................................................ 139 
2.163. TyreSize ............................................................................................................................. 139 
2.164. VehicleIdentif icationNumber ................................................................................................... 139 
2.165. VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray................................................................................... 139 
2.166. VehicleRegistrationIdentificat ion .............................................................................................. 139 
2.167. VehicleRegistrationNumber ..................................................................................................... 140 
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordAr ray.................................................................................... 140 
2.169. VuAbility ............................................................................................................................ 140 
2.170. VuActivityDailyData .............................................................................................................. 141 
2.171. VuActivityDailyRecordAr ray................................................................................................... 141 
2.172. VuAppro valNumber .............................................................................................................. 141 
2.173. VuCalibrationData ................................................................................................................ 142 
2.174. VuCalibrationRecord ............................................................................................................. 142 
2.175. VuCalibrationRecordAr ray...................................................................................................... 143 26.5.2016. L 139/85 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.176. VuCardIWData .................................................................................................................... 144 
2.177. VuCardIWRecord ................................................................................................................. 144 
2.178. VuCardIWRecordAr ray.......................................................................................................... 145 
2.179. VuCardRecord ..................................................................................................................... 145 
2.180. VuCardRecordAr ray.............................................................................................................. 146 
2.181. VuCer tificate ....................................................................................................................... 146 
2.182. VuCer tificateRecordAr ray....................................................................................................... 146 
2.183. VuCom panyL ocksData .......................................................................................................... 147 
2.184. VuCom panyL ocksRecord ....................................................................................................... 147 
2.185. VuCom panyL ocksRecordAr ray................................................................................................ 148 
2.186. VuControlA ctivityData .......................................................................................................... 148 
2.187. VuControlA ctivityRecord ....................................................................................................... 148 
2.188. VuControlA ctivityRecordAr ray................................................................................................ 149 
2.189. VuDataBloc kCounter ............................................................................................................. 149 
2.190. VuDetailedSpeedBlock ........................................................................................................... 149 
2.191. VuDetailedSpeedBlockRe cordAr ray........................................................................................... 150 
2.192. VuDetailedSpeedData ............................................................................................................ 150 
2.193. VuDo wnloadableP eriod.......................................................................................................... 150 
2.194. VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray......................................................................................... 151 
2.195. VuDo wnloadA ctivityData ....................................................................................................... 151 
2.196. VuDo wnloadA ctivityDataRecordAr ray....................................................................................... 151 
2.197. VuEventData ....................................................................................................................... 152 
2.198. VuEventRecord .................................................................................................................... 152 
2.199. VuEventRecordAr ray............................................................................................................. 153 
2.200. VuFaul tData ........................................................................................................................ 154 
2.201. VuFaul tRecord ..................................................................................................................... 154 
2.202. VuFaul tRecordAr ray.............................................................................................................. 155 
2.203. VuGNSSCDRecord ................................................................................................................ 155 
2.204. VuGNSSCDRecordAr ray........................................................................................................ 156 
2.205. VuIdentification ................................................................................................................... 156 
2.206. VuIdentificationRecordAr ray................................................................................................... 157 
2.207. VuITSConsentRecord ............................................................................................................ 157 
2.208. VuITSConsentRecordAr ray..................................................................................................... 158 
2.209. VuManufa cturerAddress ......................................................................................................... 158 
2.210. VuManufa cturerName ............................................................................................................ 158 
2.211. VuManufa ctur ingDate ............................................................................................................ 158 26.5.2016. L 139/86 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.212. VuOverSpeedingControlData .................................................................................................. 159 
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordAr ray.................................................................................. 159 
2.214. VuOverSpeedingEventData ..................................................................................................... 159 
2.215. VuOverSpeedingEventRecord .................................................................................................. 159 
2.216. VuOverSpeedingEventRecordAr ray........................................................................................... 160 
2.217. VuPartNumber ..................................................................................................................... 161 
2.218. VuPlaceDailyW orkPe riodData .................................................................................................. 161 
2.219. VuPlaceDailyW orkPe riodRecord ............................................................................................... 161 
2.220. VuPlaceDailyW orkPe riodRecordAr ray....................................................................................... 162 
2.221. VuPrivate Key ....................................................................................................................... 162 
2.222. VuPublicKey ........................................................................................................................ 162 
2.223. VuSer ialNumber ................................................................................................................... 162 
2.224. VuSof tInstallationDate ........................................................................................................... 162 
2.225. VuSof twareIdentif ication ........................................................................................................ 163 
2.226. VuSof twareV ersion ............................................................................................................... 163 
2.227. VuSpecificConditionData ....................................................................................................... 163 
2.228. VuSpecificConditionRecordAr ray............................................................................................. 163 
2.229. VuTimeAd justmentData ......................................................................................................... 164 
2.230. VuTimeAd justmentGNSSRecord .............................................................................................. 164 
2.231. VuTimeAd justmentGNSSRecordAr ray....................................................................................... 164 
2.232. VuTimeAd justmentRecord ...................................................................................................... 165 
2.233. VuTimeAd justmentRecordAr ray.............................................................................................. 165 
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification .................................................................................... 166 
2.235. WorkshopCardCalibrationData ................................................................................................ 166 
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord ............................................................................................. 167 
2.237. WorkshopCardHolderIdentificat ion .......................................................................................... 168 
2.238. WorkshopCardPIN ................................................................................................................ 168 
2.239. W-VehicleCharact eristicConstant .............................................................................................. 169 
2.240. VuPowerSupplyInt erruptionRecord ........................................................................................... 169 
2.241. VuPowerSupplyInt erruptionRecordArr ay................................................................................... 169 
2.242. VuSensorExt ernalGNSSCoupledRecordAr ray............................................................................... 170 
2.243. VuSensorP airedRecordAr ray.................................................................................................... 170 
3. VĒRTĪ BU UN LIELUMU DIAP AZONA DEFINĪCIJAS ................................................................................... 171 
4. RAK STZĪMJU KOPAS......................................................................................................................... 171 
5. KODĒŠANA .................................................................................................................................... 171 
6. OBJEK TU IDENTIFIKA TORI UN LIETOJUMA IDENTIFIKA TORI .................................................................... 171 
6.1. Objektu identif ikatori............................................................................................................ 171 
6.2. Lietojuma identif ikatori......................................................................................................... 172  26.5.2016. L 139/87 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
1.  IEVADS 
Šajā papildinājumā noteikti datu formāti, datu elementi un datu struktūra izmant ošanai reģistrāci jas kontro ­
lierīcēs un tahogrāfa kartēs. 
1.1.  Pieeja datu tipu definēšanai 
Šajā papildinājumā datu tipu definēšanai izmant ota abstraktās sintakse s notācij a 1 (ASN.1). Tādējādi ir iespējams 
vienkāršus un strukturētus datus definēt, neizmantojo t īpašu pārsūtīšanas sintaksi (kodēšanas noteikumus), kas ir 
atkarīga no lietojuma un vides. 
ASN.1 tipa nosaukumdošanas metodes atbilst ISO/IEC 8824-1. Tas nozīmē, ka: 
—  ja iespējams, datu tipa nozīme ir noprotama no izraudzītajiem vārdiem, 
—  ja datu tipu veido citu datu tipu salikums, datu tipa nosaukums ir alfab ēta burtu secība, kas sākas ar lielo 
sākumbur tu, taču sākumbur ti attiecīgās nozīmes piešķiršanai tiek izmantoti arī pašā nosaukumā, 
—  visumā datu tipu nosaukumi ir saistīti ar to datu tipu nosaukumiem, no kuriem tie veidoti, ierīču 
nosaukumiem, kurās datus glabā, un funkci jām, kas attiecas uz šiem datiem. 
Ja ASN.1 tips jau ir definēts kā cita standar ta daļa un ja tas ir piemērots izmantoša nai reģistrāci jas kontrolierīcē, 
tad šis ASN.1 tips tiek definēts šajā papildinājumā. 
Lai būtu iespējams izmant ot vairāku veidu kodēšanas noteikumus, šajā papildinājumā daži ASN.1 tipi ir 
ierobežoti ar vērtību diapazona identifikator iem. Vērtību diapazona identif ikatori definēti 3. punktā un 2. papildi ­
nājumā. 
1.2.  Atsauces 
Šajā papildinājumā izmant otas šādas atsauces: 
ISO 639  Kodi valodu nosaukumiem. Pirmā redakcija, 1988. gads. 
ISO 3166  Valstu un to administratīvi teritor iālā iedalījuma vienību nosaukumu kodi. 1. daļa: Valstu kodi, 
2013. gads. 
ISO 3779  Ceļu transpor tlīdzekļi. Transpor tlīdzekļa identif ikācij as numurs. Saturs un struktūra, 
2009. gads. 
ISO/IEC 7816-5  Identifikācijas kartes. Integrē to shēmu kartes. 5. daļa: Lietotņu nodrošinātāju reģistrāci ja. 
Otrā redakci ja, 2004. gads. 
ISO/IEC 7816-6  Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu kartes. 6. daļa: Iekšējās apmaiņas datu elementi, 
2004. gads + 1. tehniskais labojums, 2006. gads. 
ISO/IEC 8824-1  Informāci jas tehnoloģi ja. Abstraktās sintakses notācija 1 (ASN.1). Bāzes notācij as specifi kāci ja, 
2008. gads + 1. tehniskais labojums, 2012. gads, un 2. tehniskais labojums, 2014. gads. 
ISO/IEC 8825-2  Informāci jas tehnol oģija. ASN.1 kodēšanas noteikumi: Packed Encoding Rules (PER) specifikācija, 
2008. gads. 
ISO/IEC 8859-1  Informāci jas tehnoloģi ja. 8 bitu vienbaita koda grafi sko zīmju komplekti. 1. daļa: Latīņu alfabēts 
Nr. 1. Pirmā redakci ja, 1998. gads. 
ISO/IEC 8859-7  Informāci jas tehnoloģija. 8 bitu vienbaita koda grafi sko zīmju komplek ti. 7. daļa: Latīņu/gr ieķu 
alfabēts, 2003. gads. 26.5.2016. L 139/88 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
ISO 16844-3  Ceļu transpor tlīdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. Kustības sensora saskar ne, 2004. gads + 1. tehnis kais 
labojums, 2006. gads. 
TR-03110-3 BSI/ANSSI Tehniskās pamatnostādnes TR-03110, Progresīvi drošības mehānismi mašīnla ­
sāmiem ceļošanas dokumentiem un eIDAS apliecinājums. 3. daļa: Kopīgas specifi kāci jas, 
versi ja 2.20, 2015. gada 3. februāris. 
2.  DATU TIPU DEFINĪCIJAS 
Visiem turpmāk minēta jiem datu tipiem noklusējuma vērtība saturam “nezināms” vai “nav piemērojams” sastāv 
no datu elementa aizpildīšanas ar ‘FF’ baitiem. 
Ja vien nav norādīts citādi, 1. un 2. paaudzes lietojumprogrammām izmant o visus datu tipus. 
2.1.  Acti vityChangeInfo 
Ar šo datu tipu divu baitu vārda veidā var kodēt slota statusu plkst. 00.00 un/vai vadītāja statusu plkst. 00.00, 
un/vai darbības maiņu, un/vai braukšanas režīma maiņu, un/vai transpor tlīdzekļa vadītāja vai otra vadītāja kartes 
statusa maiņu. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 105., 266., 291., 320., 321., 343. un 344. prasību. 
Vēr tību piešķiršana — oktets: ‘scpaattttttttttt’B (16 biti) 
Ieraksti em datu atmiņā (vai slota statusam): 
‘s’B  slots: 
‘0’B: VADĪTĀJS, 
‘1’B: OTRS VADĪTĀJS, 
‘c’B  braukšanas režīms: 
‘0’B: INDIVIDUĀLS, 
‘1’B: APKALPE, 
‘p’B  vadītāja (vai darbnīcas) kartes statuss attiecīga jā slotā: 
‘0’B: IEVIETOT A, karte ir ievietota , 
‘1’B: NAV IEVIETOT A, karte nav ievietota (vai ir izņemta), 
‘aa’B  darbība: 
‘00’B: PĀRTRA UKUMS/A TPŪT A, 
‘01’B: KLĀTBŪTNE, 
‘10’B: DARBS, 
‘11’B: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, 
‘ttttttttttt’B  maiņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiecīga jā dienā pagājušo minūšu skaits. 26.5.2016. L 139/89 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Ieraksti em vadītāja (vai darbnīcas) kartē (un vadītāja statusa ierak stiem): 
‘s’B  slots (nav vajadzīgs, ja ‘p’ = 1, izņemot turpmāk doto piezīmi): 
‘0’B: VADĪTĀJS, 
‘1’B: OTRS VADĪTĀJS, 
‘c’B  braukšanas režīms (gadījums ‘p’ = 0) vai 
šāds darbības statuss (gadīju ms ‘p’ = 1): 
‘0’B: INDIVIDUĀLS, 
‘0’B: NEZINĀMS 
‘1’B: APKALPE, 
‘1’B: ZINĀMS (= manuāli ievadītais) 
‘p’B  kartes statuss: 
‘0’B: IEVIETOT A, karte ievietota reģistrāci jas kontrolierīcē, 
‘1’B: NAV IEVIETOT A, karte nav ievietota (vai ir izņemta), 
‘aa’B  darbība (nav vajadzīgs, ja ‘p’ = 1 un ‘c’ = 0, izņemot turpmāk doto piezīmi): 
‘00’B: PĀRTRA UKUMS/A TPŪT A, 
‘01’B: KLĀTBŪTNE, 
‘10’B: DARBS, 
‘11’B: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, 
‘ttttttttttt’B  maiņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiecīga jā dienā pagājušo minūšu skaits. 
Piezīme par notikumu “kartes izņemšana” 
Ja karte ir izņemta: 
—  ‘s’ ir vajadzīgs un rāda slotu, no kura karte ir izņemta, 
—  ‘c’ jābūt iestatītam uz 0, 
—  ‘p’ jābūt iestatītam uz 1, 
—  ‘aa’ jākodē attiecīga jā laikā izraudzītā darbība. 
Ievadot datus manuāli, (kar tē saglabātā) vārda bitus ‘c’ un ‘aa’ vēlāk var pārrakst īt, lai atspoguļotu attiecīgo 
ierakstu. 
2.2.  Addre ss 
Adrese. 
26.5.2016. L 139/90 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
codePage norāda 4. nodaļā definēto rakst zīmju kopu. 
address ir adrese, kas kodēta, izmant ojot norādīto rakst zīmju kopu. 
2.3.  AESKey 
2. paaudze 
AES atslēga, kuras garums ir 128, 192 vai 256 biti. 
Vēr tību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta. 
2.4.  AES128Key 
2. paaudze 
AES128 atslēga. 
length apzīmē AES128 atslēgas garumu oktet os. 
aes128Key ir AES atslēga, kuras garums ir 128 biti. 
Vēr tību piešķiršana 
Garuma vērtība ir 16. 
2.5.  AES192Key 
2. paaudze 
AES192 atslēga. 
length apzīmē AES192 atslēgas garumu oktet os. 
aes192Key ir AES atslēga, kuras garums ir 192 biti. 
Vēr tību piešķiršana 
Garuma vērtība ir 24. 26.5.2016. L 139/91 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.6.  AES256Key 
2. paaudze 
AES256 atslēga. 
length apzīmē AES256 atslēgas garumu oktet os. 
aes256Key ir AES atslēga, kuras garums ir 256 biti. 
Vēr tību piešķiršana 
Garuma vērtība ir 32. 
2.7.  BCDStr ing 
BCDStr ing izmanto binār i kodētu decimālu (BCD) atveidošanai. Šo datu tipu izmanto viena decimālcipara 
atveidošanai vienā semioktetā (4 biti). BCDStr ing izveido saskaņā ar ISO/IEC 8824-1 “CharacterStri ngType”. 
BCDStr ing izmant o “hstr ing” notācij u. Kreisais heksadecimālcipars ir svarīgākais pirmā okteta semiokte ts. Lai 
izveidotu vairākus oktet us, pēc vajad zības ievieto nulles noslēguma semiokte tus no kreisā malējā semiokteta 
pozīcijas pirmajā okte tā. 
Atļaut ie cipar i ir: 0, 1, .. 9. 
2.8.  CalibrationPur pose 
Kods apraksta kalibrēšanas parametr u reģistrēšanas iemeslu. Šis datu tips ir saistīts ar 1.B pielikuma 097. un 
098. prasību un 1.C pielikuma 119. prasību. 
Vēr tību piešķiršana 
1. paaudze 
‘00’H  rezer vēta vērtība, 
‘01’H  aktivācija: zināmo kalibrēšanas parametr u ierakstīšana transpor tlīdzekļa bloka aktivācijas brīdī, 
‘02’H  instalēšana pirmo reizi: pirmā transpor tlīdzekļa bloka kalibrēšana pēc aktivācija s, 
‘03’H  instalēšana: transpor tlīdzekļa bloka pirmā kalibrēšana kārtējā transpor tlīdzeklī, 
‘04’H  regulāra inspekcij a. 26.5.2016. L 139/92 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes vērtībām izmanto šādas vērtības: 
‘05’H  uzņēmuma ievadīts transpor tlīdzekļa reģistrāci jas numurs (VRN), 
‘06’H  laika skaitīšanas korekcij a bez kalibrēšanas, 
‘07’H līdz ‘7F’H  RFU, 
‘80’H līdz ‘FF’H  nosaka ražotājs. 
2.9.  CardActi vityDailyRecord 
Kartē saglabātā informāci ja, kas attiecas uz vadītāja darbībām konkrētajā kalendāra jā dienā. Šis datu tips ir saistīts 
ar 1.C pielikuma 266., 291., 320. un 343. prasību. 
activityPreviousRecordLength ir iepr iekšējā dienas ierak sta kopējais garums baitos. Maksimālo vērtību uzdod 
ar tā OCTET STRING garumu, kurā ir attiecīgie ierak sti (sk. CardA ctivityLengthRa nge, 2. papildinājuma 
4. punktu). Ja šis ieraksts ir vecākais dienas ierak sts, activityPreviousRecordLength vērtībai jābūt iestatītai uz 0. 
activityRecordLength ir šā ieraksta kopējais garums baitos. Mak simālo vērtību uzdod ar tā OCTET STRING 
garumu, kurā ir attiecīgie ieraksti. 
activityRecordDate ir šā ieraksta datums. 
activityDailyPresenceCounter ir kartes ikdienas klātbūtnes skaitītājs attiecīga jā dienā. 
activityDayDi stance ir kopējais nobraukums attiecīga jā dienā. 
activityChangeInfo ir ActivityChange Info dati par vadītāja dienas darbību maiņu attiecīga jā dienā. Tiem var būt 
maksi māli 1440 vērtības (viena darbības maiņa minūtē). Šajo s activityChang eInfo datos noteikti ietilpst arī 
vadītāja statuss plkst. 00.00. 
2.10.  CardActi vityLengthR ange 
To baitu skaits vadītāja vai darbnīcas kartē, kas izmant ojami, lai saglabātu ierakstus par vadītāja darbību. 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2.11.  CardAppro valNumber 
Kartes tipa apstipr inājuma numurs. 
26.5.2016. L 139/93 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Vēr tību piešķiršana 
Apstipr inājuma numur u piešķir , kā publicēts attiecīga jā Eiropas Komisij as tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, 
iekļaujot defises, ja tādas ir. Apstipr inājuma numur u izlīdzina pa kreisi. 
2.12.  CardCer tificate 
1. paaudze 
Kartes publiskās atslēgas sertifik āts. 
2.13.  CardChipIdentif ication 
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes integrā lās shēmas (IS) identif ikācij u (1.C pielikuma 
249. prasība). icSer ialNumber kopā ar icManufactur ingRef erences unikāli identif icē kartes mikroshēmu. icSer ial­
Number viens pats unikāli neidentifi cē kartes mikroshēmu. 
icSer ialNumber ir IS sērijas numurs. 
icManufactur ingReferences ir IS ražotāja īpašs identifikators. 
2.14.  CardConsecutiv eIndex 
Kartes kārtas numurs (sk. definīciju h) apakšpunktā). 
Vēr tību piešķiršana: (sk. 1.C pielikuma 7. nodaļu). 
Palielināšanas kārtība ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …,z’ 
2.15.  CardControlActivit yDat aRecord 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informāci ja, kas saistīta ar vadītāja iepr iekšējo kontroli (1.C pielikuma 274., 
299., 327. un 350. prasība). 
controlT ype ir kontroles veids. 
controlTime ir kontroles datums un laiks. 26.5.2016. L 139/94 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
controlCardNumber ir kontroli veikušās amatpersonas pilns kartes numurs (FullCardNumber). 
controlV ehicleRegistration ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā veikta kontrole. 
controlDo wnloadPeriodBegin un controlDo wnloadPerio dEnd attiecībā uz datu lejupielādi ir laikposms, par 
kuru lejupielādēti dati. 
2.16.  CardCur rentUse 
Informāci ja par kartes faktisk o izmantošanu (1.C pielikuma 273., 298., 326. un 349. prasība). 
sessionOpen Time ir laiks, kad karte ievietota kārtējai izmant ošanai. Šis elements, karti izņemot, tiek iestatīts uz 
nulli. 
sessionOpenV ehicle ir pašlaik izmantotā transpor tlīdzekļa identifikācija, kas iestatīta, ievietoj ot karti. Šis 
elements, karti izņemot, tiek iestatīts uz nulli. 
2.17.  CardDr iverActivity 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informāci ja, kas saistīta ar vadītāja darbībām (1.C pielikuma 267., 268., 
292., 293., 321. un 344. prasība). 
activityPointer Oldest Day Record ir saglabāšanas vietas sākuma specifi kāci ja (baitu skaits no virknes sākuma) 
vecākaj am pilnas dienas ierak stam activityDailyRecords virknē. Mak simālo vērtību uzdod ar virknes garumu. 
activityPointer New estRecord ir saglabāšanas sākuma vietas specif ikācij a (baitu skaits no virknes sākuma) 
jaunākajam dienas ierak stam activityDailyRecords virknē. Mak simālo vērtību uzdod ar virknes garumu. 
activityDailyRecords ir vieta, kas izmantojama datu saglabāšanai par vadītāja darbībām (datu struktūra: 
CardA ctivityDailyRecord) par katr u kalendāro dienu, kurā karte izmantota. 
Vēr tību piešķiršana: šo okte ta virkni cikliski aizpilda CardA ctivityDailyRecord ierak sti. Izmant ojot pirmoreiz, 
datu uzkrāšana sākas ar virknes pirmo baitu. Visi jaunākie ierak sti tiek pievienoti iepr iekšējā ieraksta beigās. Kad 
virkne ir pilna, uzkrāšana sākas rindas pirmajā baitā neatkarīgi no pārtraukuma datu elementa iekšienē. Pirms 
jaunu datu par darbībām ierakstīšanas virknē (palielinot kārtējo activityDailyRecord vai ierak stot jaunu activity ­
DailyRecord), ar kuru aizstāj pašus vecāk os datus par darbībām, activityP ointer OldestDa yRecord jāaktualizē, lai 
norādītu vecākā pilnas dienas ieraksta atrašanās vietu, bet activityPreviousRecordLength šim (jaunaj am) pašam 
vecākaj am pilnas dienas ierak stam jāatiestatīta uz 0. 
2.18.  CardDr ivingLicenceInfo rmation 
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz datiem par kartes turētāja vadītāja apliecību (1.C pielikuma 
259. un 284. prasība). 26.5.2016. L 139/95 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
drivingLicenceIssuingAuthor ity ir par vadītāja apliecības izdošanu atbildīgā iestāde. 
drivingLicenceIssuingNation ir valsts, kurā atrodas par vadītāja apliecības izdošanu atbildīgā iestāde. 
drivingLicenceNumber ir vadītāja apliecības numurs. 
2.19.  CardEv entData 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumiem, kas saistīti ar kartes turētāju (1.C pielikuma 
260., 285., 318. un 341. prasība). 
CardEv entData ir sekvence, kuru sakār to kartes notikumu reģistra cardEventRecords notikuma vai kļūmes veida 
EventFaultT ype pieaugošā vērtībā (izņemot ar aizsardzības sistēmas pārkāpumu mēģinājumiem saistītos ierak stus, 
kas savākti sekvences pēdējā datu kopā). 
cardEv entRecords ir notikumu ierakstu kopa par kādu note iktu notikumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas 
mēģinājumu notikumu kategoriju). 
2.20.  CardEv entRecord 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumu, kas saistīts ar kartes turētāju (1.C pielikuma 
261., 286., 318. un 341. prasība). 
eventT ype ir notikuma veids. 
eventBegin Time ir notikuma sākuma datums un laiks. 
eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks. 
eventV ehicleRegist rationir VRN un reģistrāci jas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā notikums gadījie s. 
2.21.  CardFaultData 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kļūmēm, kas saistītas ar kartes turētāju (1.C pielikuma 
263., 288., 318. un 341. prasība). 
26.5.2016. L 139/96 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CardFaultData ir reģistrāci jas kontrolierīces kļūmju ierakstu kopas sekvence, kurai seko kartes kļūmju ierakstu 
kopa. 
cardFaultRecords ir note iktas kategorijas (reģistrāci jas kontrolierīces vai kartes) kļūmju ierakstu kopa. 
2.22.  CardFaultRecord 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kļūmi, kas saistīta ar kartes turētāju (1.C pielikuma 264., 
289., 318. un 341. prasība). 
faultT ype ir kļūmes veids. 
faultBegin Time ir datums un laiks, kad kļūme sākās. 
faultEndTime ir datums un laiks, kad kļūme beidzās. 
faultV ehicleRegist ration ir VRN un reģistrāci jas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā kļūme gadījusies. 
2.23.  CardIccIdentif ication 
Kartē saglabātā informāci ja, kas attiecas uz viedkar tes integrālās shēmas (IS) identif ikācij u (1.C pielikuma 
248. prasība). 
clockStop ir pulk steņa apstāšanās režīms, kā note ikts 2. papildinājumā. 
cardExtendedSer ialNumber ir unikāls viedkar tes IS sērijas numurs, kas sīkāk aprakstīts datu tipā Exten dedSe ­
rialNumber . 
cardAppro valNumber ir kartes tipa apstipr inājuma numurs. 
cardPers onaliserID ir kartes personalizētāja ID, kas kodēts kā ražotāja kods (Manufacture rCode). 
embedderIcAssemblerId sniedz informāciju par IS ievietotāju/m ontētāju. 
icIdentif ier ir IS identif ikators uz kartes un tās IS ražotāja identifikators saskaņā ar ISO/IEC 7816-6. 
2.24.  CardIdentif ication 
Kartē saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kartes identif ikācij u (1.C pielikuma 255., 280., 310., 333., 359., 
365., 371. un 377. prasība). 26.5.2016. L 139/97 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
cardIssuingMemberStat e ir kartes izdevējas dalībvalsts kods. 
cardNumber ir kartes numurs. 
cardIssuingAuthor ityName ir kartes izdevējas iestādes nosaukums. 
cardIssueDate ir kartes izdošanas datums pašreizējam turētājam. 
cardV alidityBegin ir kartes derīguma term iņa sākuma datums. 
cardExpir yDate ir kartes derīguma term iņa beigu datums. 
2.25.  CardMA Cer tificate 
2. paaudze 
Kartes publiskās atslēgas sertifik āts savstarpē jai autentifikācijai ar transpor tlīdzekļa bloku. Šā sertifikāta struktūra 
ir sīki apraks tīta 11. papildinājumā. 
2.26.  CardNumber 
Kartes numurs saskaņā ar g) apakšpunktā doto definīciju. 
driverIdentif ication ir vadītāja unikāla identifikācija attiecīga jā dalībvalstī. 
ownerIdentif ication ir uzņēmuma, darbnīcas vai kontroles iestādes unikāla identif ikācij a attiecīga jā dalībvalstī. 
cardConsecutiv eIndex ir kartes kārtas numurs. 
cardReplacementIndex ir kartes nomaiņas indeks s. 26.5.2016. L 139/98 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
cardRenewalIndex ir kartes atjaunošanas indekss. 
Izvēles pirmā sekvence izmantojama vadītāja kartes numura kodēšanai, bet otrā izvēles sekvence — darbnīcas 
kartes, kontroles kartes vai uzņēmuma kartes numura kodēšanai. 
2.27.  CardPlaceDailyW orkPeriod 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informāci ja par vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba 
laikposmi (1.C pielikuma 272., 297., 325. un 348. prasība). 
placeP ointerNew estR ecord ir pēdējā aktualizētā vietas ierak sta indeks s. 
Vēr tību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst vietas ieraksta numerator am, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad struktūrā 
parādās vietas ieraksti. 
placeRecords ir ierak stu kopa, kas satur informāciju par ievadīta jām vietām. 
2.28.  CardPr ivateKey 
1. paaudze 
Kartes privātā atslēga. 
2.29.  CardPublicKey 
Kartes publiskā atslēga. 
2.30.  CardRenewalIndex 
Kartes atjaunošanas indekss (sk. definīciju i) apakšpunktā). 
Vēr tību piešķiršana: (sk. šā pielikuma VII nodaļu). 
‘0’  izsniegta pirmoreiz. 
Palielināšanas kārtība: ‘0, …, 9, A, …, Z’. 
2.31.  CardReplacementIndex 
Kartes nomaiņas indeks s (sk. definīcij u j) apakšpunktā). 
Vēr tību piešķiršana: (sk. šā pielikuma VII nodaļu). 
‘0’  pirmoreiz izsniegta karte. 
Palielināšanas kārtība: ‘0, …, 9, A, …, Z’. 26.5.2016. L 139/99 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.32.  CardSignCer tificate 
2. paaudze 
Kartes publiskās atslēgas sertifik āts paraks tam. Šā sertifikāta struktūra ir sīki apraks tīta 11. papildinājumā. 
2.33.  CardSlotNumber 
Kods transpor tlīdzekļa bloka abu slotu atšķiršanai. 
Vēr tību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta. 
2.34.  CardSlotsSt atus 
Kods, kas norāda uz transpor tlīdzekļa bloka sloto s ievietot o karšu veidiem. 
Vēr tību piešķiršana — oktets: ‘ccccdddd’B 
‘cccc’B  otra vadītāja slotā ievietot ās kartes veida identif ikators, 
‘dddd’B  vadītāja slotā ievietotās kartes veida identif ikators, 
ar šādiem identifikācijas kodiem: 
‘0000’B  karte nav ievietota, 
‘0001’B  ievietota vadītāja karte, 
‘0010’B  ievietota darbnīcas karte, 
‘0011’B  ievietota kontroles karte, 
‘0100’B  ievietota uzņēmuma karte. 
2.35.  CardSlotsSt atusRecordAr ray 
2. paaudze 
CardSlotsStatus kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (CardSlotsStatus). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir CardSlotsStatus lielums baitos. 26.5.2016. L 139/100 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir CardSlotsStatus ierakstu kopa. 
2.36.  CardStr uctureV ersion 
Kods norāda tahogrāfa kartei izmant oto struktūr u. 
Vēr tību piešķiršana: ‘aabb’H: 
‘aa’H  struktūras maiņu indekss. 
‘00’H 1. paaudzes lietotnēm 
‘01’H 2. paaudzes lietotnēm 
‘bb’H  maiņu indeks s, kas norāda uz tādu datu elementu izmantošanu, kuri struktūrai definēti ar 
augstāk o baitu. 
‘00’H šai 1. paaudzes lietotņu versi jai 
‘00’H šai 2. paaudzes lietotņu versi jai 
2.37.  CardV ehicleRecord 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar transpor tlīdzekļa izmant ošanas laikposmu 
kalendāra jā dienā (1.C pielikuma 269., 294., 322. un 345. prasība). 
1. paaudze 
vehicleOdometerBegin ir transpor tlīdzekļa odometra rādījums transpor tlīdzekļa izmant ošanas laikposma 
sākumā. 
vehicleOdometerEnd ir transpor tlīdzekļa odometra rādījums transpor tlīdzekļa izmant ošanas laikposma beigās. 
vehicleFi rstUse ir datums un laiks transpor tlīdzekļa izmantoš anas laikposma sākumā. 
vehicleLas tUse ir datums un laiks transpor tlīdzekļa izmant ošanas laikposma beigās. 
vehicleRegist ration ir transpor tlīdzekļa VRN un reģistrāci jas dalībvalsts. 
vuData BlockCounter ir VuDataBlockCount er vērtība, pēdējoreiz izņemot karti transpor tlīdzekļa izmantoša nas 
laikposmā. 26.5.2016. L 139/101 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmant o šādu datu elementu: 
VehicleIdentif icationNumber ir transpor tlīdzekļa identifikācijas numurs, kas attiecas uz transpor tlīdzekli 
kopumā. 
2.38.  CardV ehiclesUsed 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transpor tlīdzekļiem, ko izmanto kartes turētājs (1. 
C pielikuma 270., 295., 323. un 346. prasība). 
vehiclePointer New estRecord ir pēdējā aktualizētā transpor tlīdzekļa ieraksta indekss. 
Vēr tību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst transpor tlīdzekļa ieraksta numeratoram, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad 
struktūrā parādās transpor tlīdzekļa ierak sti. 
cardV ehicleRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāci ju par izmantota jiem transpor tlīdzekļiem. 
2.39.  CardV ehicleUnitRecord 
2. paaudze 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informāci ja par izmantot o transpor tlīdzekļa bloku (1.C pielikuma 303. un 
351. prasība). 
timeSt amp ir transpor tlīdzekļa bloka izmantošanas laikposma sākums (t. i., kad attiecīga jā laikposmā karte 
pirmoreiz ievietota konkrētajā transpor tlīdzekļa blokā). 
manufacturerCode identif icē transpor tlīdzekļa bloka ražotāju. 
deviceID identif icē, kāda tipa transpor tlīdzekļa bloku izgata vo ražotājs. Šo vērtību nosaka ražotājs. 
vuSof twareV ersion ir transpor tlīdzekļa bloka programmatūras versi jas numurs. 
2.40.  CardV ehicleUnitsUsed 
2. paaudze 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informāci ja par transpor tlīdzekļa blokiem, ko izmant o kartes turētājs (1. 
C pielikuma 306. un 352. prasība). 26.5.2016. L 139/102 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
vehicleUnitPoi nterNew estR ecord ir pēdējā aktualizētā transpor tlīdzekļa bloka ierak sta indeks s. 
Vēr tību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst transpor tlīdzekļa bloka ieraksta numerat oram, kurš sākas ar ‘0’ 
pirmoreiz, kad struktūrā parādās transpor tlīdzekļa bloka ieraksti. 
cardV ehicleUnitRecords ir ierak stu kopa, kas satur informāciju par izmant otajiem transpor tlīdzekļa blokiem. 
2.41.  Cer tificate 
Sertificēšanas iestādes izsniegtās publiskās atslēgas sertifik āts. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: elektroniskais paraks ts ar daļēju CertificateCont ent atgūšanu saskaņā ar 11. papildinājumu 
“Vienotie drošības mehānismi”: paraks ts (128 baiti) || publiskās atslēgas atlikusī daļa (58 baiti) || sertifikācij as 
iestādes norāde (8 baiti). 
2. paaudze 
Vērtību piešķiršana: sk. 11. papildinājumu. 
2.42.  Cer tificateContent 
1. paaudze 
(Precīzs) publiskās atslēgas sertifikāta saturs saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”. 
certificateProf ileIdentif ier ir attiecīgā sertifikāta versi ja. 
Vēr tību piešķiršana: ‘01h’ šai versi jai. 
certificationAuthor ityRefer ence sertifikātu izsniegušās sertifikācijas iestādes identifikācija. Tā norāda arī šīs 
sertifikācijas iestādes publisk o atslēgu. 
certificateHolderAuthor isation identificē sertifik āta īpašnieka tiesības. 
certificateEndOfV alidity ir datums, kurā administratīvi beidzas sertifikāta derīguma termiņš. 
certificateHolderRef erence identificē sertifik āta īpašnieku. Norāda arī tā publisk o atslēgu. 
publicKey ir ar šo sertifik ātu sertificētā publiskā atslēga. 26.5.2016. L 139/103 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.43.  Cer tificateHolderAuthor isation 
Sertifikāta īpašnieka tiesību identif ikācij a. 
1. paaudze 
tacho graphApplicationID ir tahogrāfa lietojuma identifikators. 
Vēr tību piešķiršana: ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. Šis ir nepate ntēta lietojuma identif ikators saskaņā ar ISO/ 
IEC 7816-5. 
equipmentT ype ir tā ierīces tipa identif ikators, kam sertifik āts paredzēts. 
Vēr tību piešķiršana: atbilstīgi EquipmentT ype datu tipam; 0, ja sertifik ātu izdevusi dalībvalsts. 
2. paaudze 
tacho graphApplicationID norāda 2. paaudzes tahogrāfa kartes lietojuma identifikatora (AID) 6 baitus ar lielāk o 
vērtību. Tahogrāfa kartes lietojuma AID ir precizēts 6.2. nodaļā. 
Vēr tību piešķiršana: ‘FF 53 4D 52 44 54’. 
equipmentT ype ir tā ierīces tipa identif ikators (norādīts 2. paaudzei), kam sertifik āts paredzēts. 
Vēr tību piešķiršana: atbilstīgi EquipmentT ype datu tipam. 
2.44.  Cer tificateRequest ID 
Sertifikāta pieprasījuma unikāla identifikācija. To var izmantot arī par transpor tlīdzekļa bloka publiskās atslēgas 
identif ikatoru gadījumos, kad sertifik āta sagatav ošanas laikā nav zināms tā transpor tlīdzekļa bloka numurs, 
kuram atslēga paredzēta. 
request SerialNumber ir sertifikāta pieprasījuma kārtas numurs, kas ir ražotājam un mēnesim unikāls. 
request MonthY ear ir sertifik āta pieprasīšanas mēneša un gada identif ikācij a. 
Vēr tību piešķiršana: mēneša (divi cipar i) un gada (divi pēdējie cipar i) BCD kods. 
crIdentif ier ir identif ikators sertifikāta pieprasījuma atšķiršanai no paplašināta kārtas numura. 
Vēr tību piešķiršana: ‘FFh’. 
manufacturerCode ir sertifikātu pieprasījušā ražotāja cipar u kods. 
2.45.  Cer tificationAuthor ityKID 
Sertifikācijas iestādes (dalībvalsts vai Eiropas) publiskās atslēgas identif ikators. 26.5.2016. L 139/104 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
nationNumer ic ir sertifikācij as iestādes valsts cipar u kods. 
nationAlpha ir sertifikācijas iestādes valsts burtu un cipar u kods. 
keySer ialNumber ir kārtas numurs sertifik ācijas iestādes atslēgas atšķiršanai gadījumā, ja atslēgas tiek mainītas. 
additionalInfo ir divu baitu lauk s (sertifikācij as iestādes) papildu kodam. 
caIdentif ier ir identif ikators sertifikācij as iestādes atslēgas identifikatora atšķiršanai no citiem atslēgu identifika ­
torie m. 
Vēr tību piešķiršana: ‘01h’ . 
2.46.  CompanyA ctivityData 
Uzņēmuma kartē saglabātā informāci ja par darbībām, kas veiktas ar karti (1.C pielikuma 373. un 379. prasība). 
companyP ointerNew estRecord ir pēdējā aktualizētā compan yActivityRecord ieraksta indeks s. 
Vēr tību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst uzņēmuma darbības ieraksta numerat oram, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, 
kad struktūrā parādās uzņēmuma darbības ieraksts. 
companyA ctivityRecords ir visu uzņēmuma darbības ierak stu kopa. 
companyA ctivityRecord informācijas sekvence, kas saistīta ar uzņēmuma vienu darbību. 
companyA ctivityT ype ir uzņēmuma darbības veids. 
companyA ctivityTime ir uzņēmuma darbības datums un laiks. 
cardNumberInfo rmation ir kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts, ja datus lejupielādē no kartes. 
vehicleRegist rationInf ormation ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, no kura lejupielādēti dati 
vai kurš ir aizslēgts vai atslēgts. 
downloadPerio dBegin un downloadPerio dEnd ir laikposms, par kuru lejupielādēti dati no transpor tlīdzekļa 
bloka, ja datus lejupielādē no tā. 26.5.2016. L 139/105 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.47.  CompanyA ctivityT ype 
Kods, kas norāda darbību, kuru veicis uzņēmums, izmant ojot savu uzņēmuma karti. 
2.48.  CompanyCardApplicat ionIdentif ication 
Uzņēmuma kartē saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kartes lietojuma identif ikācij u (1.C pielikuma 369. un 
375. prasība). 
typeOfT achog raphCardId norāda lietotās kartes veidu. 
cardStr uctureV ersion norāda kartei izmant otās struktūras versi ju. 
noOfCompan yActivityRecords ir to uzņēmuma darbības ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē. 
2.49.  CompanyCardHo lderIdentif ication 
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja identifikāciju (1.C pielikuma 372. un 
378. prasība). 
companyName ir turētāja uzņēmuma nosaukums. 
companyA ddress ir turētāja uzņēmuma adrese. 
cardHolderPreferredLan guage ir kartes turētājam vēlamā valoda. 
2.50.  ControlCardApplicationIdentif ication 
Kontroles kartē saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kartes lietojuma identifikāciju (1.C pielikuma 357. un 
363. prasība). 
typeOfT achog raphCardId norāda lietotās kartes veidu. 
cardStr uctureV ersion norāda kartei izmant otās struktūras versi ju. 
noOfControlAc tivityRecords ir to kontroles darbības ierak stu skaits, kurus var saglabāt kartē. 26.5.2016. L 139/106 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.51.  ControlCardControlActivityDa ta 
Kontroles kartē saglabātā informāci ja par kontroles darbību, kas veikta ar karti (1.C pielikuma 361. un 
367. prasība). 
controlPoin terNew estRecord ir pēdējā aktualizētā kontroles darbības ieraksta indeks s. 
Vēr tību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kontroles darbības ieraksta numerat oram, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, 
kad struktūrā parādās kontroles darbības ierak sts. 
controlActivi tyRecords ir visu kontroles darbības ierakstu kopa. 
controlActivi tyRecord ir informācijas sekvence, kas saistīta ar vienu kontroles darbību. 
controlT ype ir kontroles veids. 
controlTime ir kontroles datums un laiks. 
controlledCardNumber ir kontrolētās kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts. 
controlledV ehicleRegistration ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transpor tlīdzeklim, kurā veikta kontrole. 
controlDo wnloadPeriodBegin un controlDo wnloadPeriodEnd ir laikposms, par kuru lejupielādēti dati. 
2.52.  ControlCardHolderIdentif ication 
Kontroles kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja identifikāciju (1.C pielikuma 360. un 
366. prasība). 
controlBodyName ir kartes turētāju kontrolējošās iestādes nosaukums. 
controlBodyA ddress ir kartes turētāju kontrolējošās iestādes adrese. 
cardHolderName ir kontroles kartes turētāja uzvārds un vārds(-i). 
cardHolderPreferredLan guage ir kartes turētājam vēlamā valoda. 26.5.2016. L 139/107 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.53.  ControlT ype 
Kods, kas norāda kontroles laikā veiktās darbības. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 126., 274., 299., 
327. un 350. prasību. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana — oktets: ‘cvpdxxxx’B (8 biti) 
‘c’B  datu lejupielāde no kartes: 
‘0’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes dati nav lejupielādēti, 
‘1’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes lejupielādēti dati; 
‘v’B  datu lejupielāde no transpor tlīdzekļa bloka: 
‘0’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transpor tlīdzekļa bloka dati nav lejupielādēti, 
‘1’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transpor tlīdzekļa bloka lejupielādēti dati; 
‘p’B  drukāšana: 
‘0’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav izdr ukāti, 
‘1’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā izdr ukāti dati; 
‘d’B  datu parādīšana uz ekrāna: 
‘0’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav parādīti uz ekrāna, 
‘1’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati parādīti uz ekrāna; 
‘xxxx’B  neizmanto. 
2. paaudze 
Vēr tību piešķiršana — oktets: ‘cvpdexxx’B (8 biti) 
‘c’B  datu lejupielāde no kartes: 
‘0’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes dati nav lejupielādēti, 
‘1’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes lejupielādēti dati; 
‘v’B  datu lejupielāde no transpor tlīdzekļa bloka: 
‘0’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transpor tlīdzekļa bloka dati nav lejupielādēti, 
‘1’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transpor tlīdzekļa bloka lejupielādēti dati; 
‘p’B  drukāšana: 
‘0’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav izdr ukāti, 
‘1’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā izdr ukāti dati; 
‘d’B  datu parādīšana uz ekrāna: 
‘0’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav parādīti uz ekrāna, 
‘1’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati parādīti uz ekrāna; 26.5.2016. L 139/108 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
‘e’B  uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude: 
‘0’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā kalibrēšanas parametr i nav pārbaudīti, 
‘1’B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā kalibrēšanas parametr i ir pārbaudīti; 
‘xxx’B  RFU. 
2.54.  Cur rentDateTime 
Reģistrācijas kontrolierīces kārtējais datums un laiks. 
Vēr tību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta. 
2.55.  Cur rentDateTimeRecordAr ray 
2. paaudze 
Kārtējais datums un laiks kopā ar metadatiem, ko izmant o datu lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (Cur rentDate Time). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir CurrentDateTim e lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir kārtējā datuma un laika ierakstu kopa. 
2.56.  DailyPresenceCounter 
Skaitītājs, kas tiek glabāts vadītāja vai darbnīcas kartē un kas katrā kalendāra jā dienā, kad karte tikusi ievietota 
transpor tlīdzekļa blokā, palielinās par vienu vienību. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 266., 299., 320. un 
343. prasību. 
Vēr tību piešķiršana: secīga numerācija līdz 9999, kas pēc tam atkal sākas no nulles. Karti izsniedzot pirmoreiz, 
skaitītājs ir iestatīts uz nulli. 
2.57.  Datef 
Datums, izteikts izdr ukāšanai gatavā cipar u formātā. 
26.5.2016. L 139/109 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Vērtību piešķiršana: 
yyyy  gads, 
mm  mēnesis, 
dd  diena, 
‘00000000’H  nepār protami norāda, ka datuma nav. 
2.58.  DateOfDa yDo wnloaded 
2. paaudze 
Datu lejupielādes datums un laiks. 
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta. 
2.59.  DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray 
2. paaudze 
Datu lejupielādes datums un laiks kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes prot okolā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (Dat eOfDa yDo wnloaded). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir CurrentDateTim e lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir datu lejupielādes datuma un laika ierakstu kopa. 
2.60.  Dist ance 
Nobraukums (nobraukto attālumu aprēķina kilometros pēc divu transpor tlīdzekļa odometra rādījumu starpības). 
Vēr tību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisk o vērtību inter vāls ir no 0 līdz 9 999 km. 
2.61.  DriverCardApplicationIdentif ication 
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma identifikāciju (1.C pielikuma 253. un 
278. prasība). 26.5.2016. L 139/110 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
1. paaudze 
typeOfT achog raphCardId norāda lietotās kartes veidu. 
cardStr uctureV ersion norāda kartei izmant otās struktūras versi ju. 
noOfEv entsP erType ir to katra veida notikumu skaits, kurus var ierakstīt kartē. 
noOfFaultsPerT ype ir to katra veida kļūmju skaits, kuras var ierakstīt kartē. 
activityStr uctureLength norāda to baitu skaitu, kas izmantojami darbības ierakstu saglabāšanai. 
noOfCardV ehicleRecords ir to transpor tlīdzekļa ierak stu skaits, kurus var saglabāt kartē. 
noOfCardPlaceRecords ir to vietu skaits, kuras var ierakstīt kartē. 
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmant o turpmāk minēt os datu elementus. 
noOfGNSSCDRecords ir to GNSS nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt 
kartē. 
noOfSpecif icConditionRecords ir to īpašo nosacījumu ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē. 
2.62.  DriverCardHolderIdentif ication 
Vadītāja kartē saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kartes turētāja identifikāciju (1.C pielikuma 256. un 
281. prasība). 
cardHolderName ir vadītāja kartes turētāja uzvārds un vārds(-i). 26.5.2016. L 139/111 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
cardHolderBir thDate ir vadītāja kartes turētāja dzimšanas datums. 
cardHolderPreferredLan guage ir kartes turētājam vēlamā valoda. 
2.63.  DSR CSecur ityData 
2. paaudze 
Vienkārša teksta informāci ja un ziņojuma aute ntifi kāci jas kods (MA C), kas jānosūta, izmant ojot DSR C, no 
tahogrāfa uz attālināt o nolasītāju (RI); sīkāku informāci ju skatīt 11. papildinājuma B daļas 13. nodaļā. 
tagL ength ir daļa no DER -TLV kodējuma, kura jāiestata uz ‘81 10’ (sk. 11. papildinājuma B daļas 13. nodaļu). 
currentDateTime ir transpor tlīdzekļa bloka kārtējais datums un laiks. 
counter uzskaita ražošanas laidiena (RTM) ziņojumus. 
vuSer ialNumber ir transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs. 
dSR CMKV ersionNumber ir tās DSR C galvenās atslēgas versi jas numurs, no kuras tiek atvasinātas transpor tlī­
dzekļa blokam specif iskās DSR C atslēgas. 
tagL engthMac ir MAC datu objekta birka un garums kā daļa no DER -TLV kodējuma. Birku (tag) iestata uz ‘8E’, 
bet garums (length) kodē MAC garumu oktet os (sk. 11. papildinājuma B daļas 13. nodaļu). 
mac ir MAC, kas aprēķināts RTM ziņojumam (sk. 11. papildinājuma B daļas 13. nodaļu). 
2.64.  EGFCer tificate 
2. paaudze 
Ārējās GNSS iekār tas publiskās atslēgas sertifikāts savstarpējai autentifikācijai ar transpor tlīdzekļa bloku. Šā 
sertifikāta struktūra ir sīki aprakstīta 11. papildinājumā. 
2.65.  EmbedderIcAssemblerId 
Sniedz informāci ju par IS ieviet otāju. 
26.5.2016. L 139/112 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
countr yCode ir moduļa ievietotāja divu burtu valsts kods saskaņā ar ISO 3166. 
moduleEmbedder identificē moduļa ievietotāju. 
manufacturerInfor mation ir ražotājam iekšējai lietošanai paredzētā informāci ja. 
2.66.  Entr yTypeDailyW orkPeriod 
Ikdienas darba laikposma sākuma un beigu vietas un ierak sta note ikumu atšķirības kods. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: saskaņā ar ISO/IEC 8824-1. 
2. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: saskaņā ar ISO/IEC 8824-1. 
2.67.  EquipmentT ype 
Dažādu ierīču tipu atšķirības kods tahogrāfa lietojumam. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: saskaņā ar ISO/IEC 8824-1. 
Nulles vērtība rezer vēta dalībvalsts vai Eiropas apzīmēšanai sertifikātu CHA laukā. 26.5.2016. L 139/113 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. paaudze 
Tiek izmantotas tādas pašas vērtības kā 1. paaudzē, ar šādiem papildinājumiem: 
Piezīme. 2. paaudzes vērtības attiecībā uz plāksnīti, adapt eri un ārējo GNSS savienojumu, kā arī 1. paaudzes 
vērtības attiecībā uz transpor tlīdzekļa bloku un kustības sensor u attiecīgā gadījumā var tikt izmantotas 
SealRecord.  
2.68.  EuropeanPublicKey 
1. paaudze 
Eiropas publiskā atslēga. 
2.69.  EventFaultRecordPur pose 
Kods, kas norāda, kāpēc notikums vai kļūme ir reģistrēta. 
Vēr tību piešķiršana: 
viens no 10 pēdējiem (vai pats pēdējais) notikumiem vai kļūmēm, 
ilgākais notikums no pēdējās 10 dienās bijušajiem, 
viens no 5 ilgstošāk ajiem notikumiem pēdējās 365 dienās, 
pēdējais notikums no pēdējās 10 dienās bijuša jiem, 
nopietnākais notikums no pēdējās 10 dienās bijuša jiem, 
viens no 5 nopietnāka jiem notikumiem pēdējās 365 dienās, 
pirmais notikums vai kļūme pēc pēdējās kalibrēšanas, 
aktīvais/notiek ošais notikums vai kļūme, 
RFU, 
nosaka ražotājs.  
2.70.  EventFaultT ype 
Notikuma vai kļūmes kods. 
Vēr tību piešķiršana 
1. paaudze 
vispārīgi notikumi, 
nav sīkāku ziņu, 
nederīgas kartes ievietošana, 
kartes konflikts, 
laika daļēja pārklāšanās, 
transpor tlīdzekļa vadīšana bez atbilst ošas kartes, 
kartes ievietošana transpor tlīdzekļa vadīšanas laikā, 
nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija, 
ātruma pārsniegšana, 
barošanas strāvas pārtraukums, 
kustības datu kļūda, 
pretr unīga informāci ja par transpor tlīdzekļa kustību, 
RFU, 26.5.2016. L 139/114 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
ar transpor tlīdzekļa bloku saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi, 
nav sīkāku ziņu, 
kustības sensora aute ntifikāci jas kļūme, 
tahogrāfa kartes aute ntifikācija s kļūme, 
nesankcionēta kustības sensora nomaiņa, 
kartes datu ievades kļūda, 
saglabāto lietotāja datu integ ritātes kļūda, 
iekšēja datu pārneses kļūda, 
korpusa nesankcionēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
RFU, 
ar sensor u saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi, 
nav sīkāku ziņu, 
aute ntifikācija s kļūme, 
saglabāto datu integ ritātes kļūda, 
iekšēja datu pārneses kļūda, 
korpusa nesankcionēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
RFU, 
reģistrāci jas kontrolierīces kļūmes, 
nav sīkāku ziņu, 
transpor tlīdzekļa bloka iekšēja kļūme, 
printera kļūme, 
parādīšanas uz ekrāna atteice, 
datu lejupielādes atteice, 
sensora kļūme, 
RFU, 
kartes kļūmes, 
nav sīkāku ziņu, 
RFU, 
RFU, 
nosaka ražotājs.   
2. paaudze 
Tiek izmantotas tādas pašas vērtības kā 1. paaudzē, taču ar šādiem papildinājumiem: 
laika konflikts (GNSS pret transpor tlīdzekļa bloka iekšējo pulksteni), 
RFU, 
ar GNSS saistītas kļūmes, 
nav sīkāku ziņu, 
iekšējā GNSS uztvērēja kļūme, 
ārējā GNSS uztvērēja kļūme, 
ārējās GNSS saziņas kļūme, 
nav GNSS atrašanās vietas datu, 
GNSS manipulāci jas mēģinājumu konstatēšana, 
beidzies ārējās GNSS iekār tas sertifikāt a derīguma termiņš, 
RFU, 
ar attālinātās saziņas moduli saistītas kļūmes, 
nav sīkāku ziņu, 
attālinātās saziņas moduļa kļūme, 
attālinātās saziņas moduļa saziņas kļūme, 
RFU, 
ITS saskar nes kļūmes, 
nav sīkāku ziņu, 
RFU.   
2.71.  ExtendedSealIdentif ier 
2. paaudze 
Paplašinātais plombas identif ikators unikāli identif icē plombu (1.C pielikuma 401. prasība). 26.5.2016. L 139/115 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
manufacturerCode ir plombas ražotāja kods. 
sealIdentif ier ir plombas identif ikators, kas katram ražotājam ir unikāls. 
2.72.  ExtendedSer ialNumber 
Ierīces unikāla identif ikācij a. Var izmantot arī par publiskās atslēgas identif ikatoru. 
1. paaudze 
serialNumber ir ierīces sērijas numurs, kas ir ražotājam, ierīces tipam un turpmāk minēta jam mēnesim un 
gadam unikāls. 
monthY ear ir ražošanas mēneša un gada (vai sērijas numura) identif ikācij a. 
Vēr tību piešķiršana: mēneša (divi cipar i) un gada (divi pēdējie cipar i) BCD kods. 
type ir ierīces tipa identif ikators. 
Vēr tību piešķiršana: nosaka ražotājs, ar ‘FFh’ rezer vētu vērtību. 
manufacturerCode ir cipar u kods, kas identif icē apstipr inātā tipa ierīces ražotāju. 
2. paaudze 
serialNumber : sk. 1. paaudzi. 
monthY ear: sk. 1. paaudzi. 
type norāda ierīces tipu. 
manufacturerCode: sk. 1. paaudzi. 
2.73.  FullCardNumber 
Kods, pēc kura pilnībā identificē tahogrāfa karti. 26.5.2016. L 139/116 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
cardT ype ir tahogrāfa kartes veids. 
cardIssuingMemberStat e ir karti izdevušās dalībvalsts kods. 
cardNumber ir kartes numurs. 
2.74.  FullCardNumberAndGeneration 
2. paaudze 
Kods, pēc kura pilnībā identificē tahogrāfa karti un tās paaudzi. 
fullcardNumber identificē tahogrāfa karti. 
generation norāda izmant otās tahogrāfa kartes paaudzi. 
2.75.  Generation 
2. paaudze 
Norāda izmantotā tahogrāfa paaudzi. 
Vēr tību piešķiršana: 
‘00’H  RFU, 
‘01’H  1. paaudze, 
‘02’H  2. paaudze, 
‘03’H, …, ‘FF’H  RFU. 
2.76.  GeoCoordinates 
2. paaudze 
Ģeogrāfis kās koordinātas kodē kā veselus skaitļus. Šie veselie skaitļi ir ± DDMM.M kodējuma daudzkār tņi 
attiecībā uz platumu un ± DDDMM.M — attiecībā uz garumu. Attiecīgi ± DD vai ± DDD apzīmē grādus, bet 
MM.M — minūtes. 
latitude kodēts kā ± DDMM.M attēlojuma daudzkār tnis (koeficients ir 10). 
longitude kodēts kā ± DDDMM.M attēlojuma daudzkār tnis (koeficients ir 10). 26.5.2016. L 139/117 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.77.  GNSSA ccuracy 
2. paaudze 
GNSS atrašanās vietas datu precizitāte (sk. definīcij u eee) apakšpunktā). Šī precizitāte ir kodēta kā vesels skaitlis 
un ir GSA NMEA sekvences nodrošinātās X.Y vērtības daudzkār tnis (koeficients ir 10). 
2.78.  GNSSContinuousDr iving 
2. paaudze 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS noteikto transpor tlīdzekļa atrašanās 
vietu, kurā vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu inter vālu robežas (1. 
C pielikuma 306. un 354. prasība). 
gnssCDPoin terNew estRecord ir pēdējā aktualizētā GNSS nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ieraksta 
indeks s. 
Vēr tību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst GNSS nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ieraksta numerator am, 
kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad struktūrā parādās GNSS nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ieraksts. 
gnssContinuousDr ivingRecords ir ierak stu kopa, kas satur datumu un laiku, kad nepār trauktas transpor tlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas, un informāci ju par transpor tlīdzekļa atrašanās 
vietu. 
2.79.  GNSSContinuousDr ivingRecord 
2. paaudze 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS noteikto transpor tlīdzekļa atrašanās 
vietu, kurā vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu inter vālu robežas (1. 
C pielikuma 305. un 353. prasība). 
timeSt amp ir datums un laiks, kad kartes turētāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs 
stundu intervālu robežas. 
gnssPlaceRecord satur informāciju, kas attiecas uz transpor tlīdzekļa atrašanās vietu. 
2.80.  GNSSPlaceRecord 
2. paaudze 
Informāci ja par GNSS note ikto transpor tlīdzekļa atrašanās vietu (1.C pielikuma 108., 109., 110., 296., 305., 
347. un 353. prasība). 
26.5.2016. L 139/118 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
timeSt amp ir datums un laiks, kad GNSS ir noteikusi transpor tlīdzekļa atrašanās vietu. 
gnssAccu racy ir GNSS atrašanās vietas datu precizitāte. 
geoCoordinates ir atrašanās vieta, kas reģistrēta, izmant ojot GNSS. 
2.81.  HighResOdometer 
Transpor tlīdzekļa odometra rādījums: kopējais nobraukums transpor tlīdzekļa ekspluatācijas laikā. 
Vēr tību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisk o vērtību inter vāls ir no 0 līdz 21 055 406 km ar 
precizitāti 1/200 km. 
2.82.  HighResT ripDist ance 
Reisā vai tā daļā veiktais attālums. 
Vēr tību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisk o vērtību inter vāls ir no 0 līdz 21 055 406 km ar 
precizitāti 1/200 km. 
2.83.  HolderName 
Kartes turētāja uzvārds un vārds(-i). 
holderSur name ir turētāja uzvārds. Šeit uzvārdā neietilpst tituli. 
Vēr tību piešķiršana: ja karte nav personalizēta, holderSur name ir tā pati informācija, kas compan yName, 
workshopName vai controlBodyName. 
holderFir stNames ir turētāja vārds(-i) un iniciāļi. 
2.84.  Inter nalGNSSReceiv er 
2. paaudze 
Informāci ja par to, vai GNSS uztvērējs ir ārējs vai iekšējs transpor tlīdzekļa blokā. “True” nozīmē, ka GNSS 
uztvērējs transpor tlīdzekļa blokā ir iekšējs. “False” nozīmē, ka GNSS uztvērējs ir ārējs. 
2.85.  K-Cons tantOfRecordingEquipment 
Reģistrācijas kontrolierīces konstante (sk. definīcij u m) apakšpunktā). 
Vēr tību piešķiršana: impulsi uz kilometr u — robežās no 0 līdz 64 255 impulsi/km . 26.5.2016. L 139/119 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.86.  KeyIdent ifier 
Publiskās atslēgas unikāls identif ikators, ko izmanto atslēgas norādīšanai un izvēlei. Tas identif icē arī atslēgas 
īpašnieku. 
Pirmā izvēle ir piemērota arī transpor tlīdzekļa bloka vai tahogrāfa kartes publiskās atslēgas norādei. 
Otrā izvēle ir piemērota transpor tlīdzekļa bloka publiskās atslēgas norādei (gadīju mos, kad sertifikāta sagata­
vošanas laikā nav zināms transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs). 
Trešā izvēle ir piemērota dalībvalsts publiskās atslēgas norādei. 
2.87.  KMW CKey 
2. paaudze 
AES atslēga un ar to saistītās atslēgas versi ja, ko izmant o transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora 
savienošanai. Sīkāku informāci ju sk. 11. papildinājumā. 
kMW CKey ir tādas AES atslēgas garums, kas savienota ar atslēgu, kuru izmanto transpor tlīdzekļa bloka un 
kustības sensora savienošanai. 
keyVersion apzīmē AES atslēgas galveno versiju. 
2.88.  Language 
Valodas identif ikācij as kods. 
Vēr tību piešķiršana: divu mazo burtu kods saskaņā ar ISO 639. 
2.89.  Last CardDo wnload 
Vadītāja kartē saglabātais datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu lejupielāde no kartes (citiem nolūkiem, 
izņemot kontroli) (1.C pielikuma 257. un 282. prasība). Šis datums ir aktualizējams ar transpor tlīdzekļa bloku 
vai kartes lasītāju. 
Vēr tību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta. 
2.90.  LinkCer tificate 
2. paaudze 
Saites starp Eiropas galvenās sertificē šanas iestādes atslēgu pāriem sertifik āts. 
26.5.2016. L 139/120 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.91.  L-TyreCircumference 
Rite ņu riepu faktiskais apkār tmērs (sk. definīciju u) apakšpunktā). 
Vēr tību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis, skaitlisk o vērtību inter vāls ir no 0 līdz 8 031 mm ar precizitāti 
1/8 mm. 
2.92.  MA C 
2. paaudze 
Kriptogrāfiska kontrolsumma, kuras garums ir 8, 12 vai 16 baiti un kura atbilst 11. papildinājumā norādītajiem 
kodu komplektiem. 
2.93.  ManualInputFlag 
Kods, kas identif icē, vai kartes turētājs, ievietoj ot karti, ir (vai nav) manuāli ievadījis datus par vadītāja darbībām 
(1.B pielikuma 081. prasība un 1.C pielikuma 102. prasība). 
Vēr tību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta. 
2.94.  ManufacturerCode 
Kods, kas identif icē apstipr inātā tipa ierīces ražotāju. 
Laboratorija, kuras kompe tencē ir saderības testu veikšana, savā tīmekļa vietnē uztur un publicē ražotāju kodu 
saraks tu (1.C pielikuma 454. prasība). 
Ražotāju kodus uz laiku piešķir tahogrāfu ierīču izstrādātājiem, pamatojoti es uz pieteikumu tai laborat orijai, 
kuras kompet encē ir saderības testu veikšana. 
2.95.  ManufacturerSpecif icEv entFaultData 
2. paaudze 
Ražotāja noteikti kļūdu kodi, kuru izmantošana vienkāršo kļūdu analīzi un transpor tlīdzekļa bloku uzturēšanu. 
26.5.2016. L 139/121 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
manufacturerCode identif icē transpor tlīdzekļa bloka ražotāju. 
manufacturerSpecif icEr rorCode ir ražotāja note ikts kļūdas kods. 
2.96.  MemberSta teCer tificate 
Dalībvalsts publiskās atslēgas sertifikāts, ko izsniegusi Eiropas sertifikācijas iestāde. 
2.97.  MemberSta teCer tificateRecordAr ray 
2. paaudze 
Dalībvalsts sertifik āts kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (MemberStat eCer tificate). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir MemberStat eCer tificate lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. Tā kā sertifikāti var būt dažāda garuma, vērtību iestata uz 1. 
records ir dalībvalsts sertifik ātu kopa. 
2.98.  MemberSta tePublicKe y 
1. paaudze 
Dalībvalsts publiskā atslēga. 
2.99.  Name 
Nosaukums. 
codePage norāda 4. nodaļā definēto rakst zīmju kopu. 
name ir nosaukums, kas kodēts, izmantojot norādīto rakst zīmju kopu. 26.5.2016. L 139/122 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.100.  NationAlpha 
Valsts norāde ar burtiem atbilst atšķirības zīmēm, ko izmanto uz transpor tlīdzekļiem starptauti skajā satiksmē 
(Apvienoto Nāci ju Org anizāci jas Vīnē pieņemtā Konven cija par ceļu satik smi, 1968). 
NationAlpha un cipar u kodus norāda sarakstā, ko saskaņā ar 1.C pielikuma 440. prasību savā tīmekļa vietnē 
uztur laboratorija, kurai uzdots veikt saderības testus. 
2.101.  NationNumer ic 
Valsts norāde ar cipar iem. 
Vēr tību piešķiršana: sk. datu tipu 2.100. punktā (NationAlpha). 
Iepr iekšējā punktā izklāstīt o specifikāciju attiecībā uz NationAlpha vai NationNumer ic groza vai atjaunina tikai 
pēc tam, kad izraudzītā laboratorija ir saņēmusi apstipr inātā tipa digitālo un viedo tahogrāfu transpor tlīdzekļu 
bloku ražotāju viedokļus. 
2.102.  NoOfCalibrationRecords 
To kalibrēšanas ierak stu skaits, kurus var saglabāt darbnīcas kartē. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDo wnload 
Skaitītājs, kas rāda, cik reižu darbnīcas karte izmantota kalibrēšanai kopš pēdējās reizes, kad no tās lejupielādēti 
dati (1.C pielikuma 317. un 340. prasība). 
Vēr tību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta. 
2.104.  NoOfCardPlaceRecords 
To vietas ierak stu skaits, kurus var saglabāt vadītāja vai darbnīcas kartē. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 26.5.2016. L 139/123 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.105.  NoOfCardV ehicleRecords 
To ierakstu par izmant otajiem transpor tlīdzekļiem skaits, kurus var saglabāt vadītāja vai darbnīcas kartē. 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2.106.  NoOfCardV ehicleUnitRecords 
2. paaudze 
To ierakstu par izmant otajiem transpor tlīdzekļu blokiem skaits, kurus var saglabāt vadītāja vai darbnīcas kartē. 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2.107.  NoOfCompanyA ctivityRecords 
To uzņēmuma darbības ierak stu skaits, kurus var saglabāt uzņēmuma kartē. 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2.108.  NoOfControlActivityRe cords 
To kontroles darbības ierakstu skaits, kurus var saglabāt kontroles kartē. 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2.109.  NoOfEv entsPerT ype 
To katra veida notikumu skaits, kurus var saglabāt kartē. 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2.110.  NoOfFaultsPerT ype 
To katra veida kļūmju skaits, kuras var saglabāt kartē. 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2.111.  NoOfGNSSCDRecords 
2. paaudze 
To GNSS nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ierak stu skaits, kurus var saglabāt kartē. 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 26.5.2016. L 139/124 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.112.  NoOfSpecif icConditionRecords 
2. paaudze 
To ierakstu skaits par īpašajiem nosacījumiem, kurus var saglabāt kartē. 
Vēr tību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu. 
2.113.  OdometerShor t 
Transpor tlīdzekļa odometra rādījums saīsinātā veidā. 
Vēr tību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisk o vērtību inter vāls ir no 0 līdz 9 999 999 km. 
2.114.  OdometerV alueMidnight 
Transpor tlīdzekļa odometra rādījums attiecīgās dienas pusnaktī (1.B pielikuma 090. prasība un 1.C pielikuma 
113. prasība). 
Vēr tību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta. 
2.115.  OdometerV alueMidnightRecordAr ray 
2. paaudze 
Odomet erValueMidnight kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (Odomet erValueMidnight). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir Odomet erValueMidnight lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir Odomet erValueMidnight ierakstu kopa. 
2.116.  OverspeedNumber 
Ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits kopš iepr iekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles. 
Vēr tību piešķiršana: 0 nozīmē, ka kopš iepr iekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles ātruma pārsniegšanas 
gadījumu nav bijis; 1 nozīmē, ka kopš iepr iekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles bijis viens ātruma 
pārsniegšanas gadījums; .. 255 nozīmē, ka kopš iepr iekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles ir bijuši vismaz 
255 ātruma pārsniegšanas gadījumi . 26.5.2016. L 139/125 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.117.  PlaceRecord 
Informāci ja, kas attiecas uz vietu, kurā sākas vai beidzas ikdienas darba laikposms (1.C pielikuma 108., 271., 
296., 324. un 347. prasība). 
1. paaudze 
entr yTime ir ar ierakstu saistītais datums un laiks. 
entr yTypeDailyW orkPeriod ir ieraksta veids. 
dailyW orkPeriod Countr y ir ierakstī tā valsts. 
dailyW orkPeriod Region ir ierakstītais reģions. 
vehicleOdometerV alue ir odometra rādījums vietas ierakstī šanas laikā. 
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes kompon entiem izmanto šādu kompone ntu: 
entr yGNSSPlaceRecord ir reģistrētā vieta un laiks. 
2.118.  PreviousV ehicleInfo 
Informāci ja, kas saistīta ar vadītāja iepr iekš izmant oto transpor tlīdzekli, ievietoj ot vadītāja karti transpor tlīdzekļa 
blokā (1.B pielikuma 081. prasība un 1.C pielikuma 102. prasība). 
1. paaudze 
vehicleRegist rationIdentif ication ir transpor tlīdzekļa VRN un reģistrāci jas dalībvalsts. 
cardWithdrawa lTime ir kartes izņemšanas datums un laiks. 
2. paaudze 
26.5.2016. L 139/126 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmant o šādu datu elementu: 
vuGeneration identificē transpor tlīdzekļa bloka paaudzi. 
2.119.  PublicKey 
1. paaudze 
Publiskais RSA kods. 
rsaKeyMod ulus ir atslēgu pāra modulis. 
rsaKeyPu blicExponent ir atslēgu pāra eksponents. 
2.120.  RecordT ype 
2. paaudze 
Ieraksta tipa norāde. Šo datu tipu izmanto RecordAr rays. 
Vēr tību piešķiršana: 
ActivityChangeI nfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCer tificate, 
OdometerV alueMidnight, 
DateOfD ayDo wnloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
Specific ConditionRecord, 
VehicleIdentif icationNumber , 
VehicleRegistrationNumber , 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCer tificate, 
VuCom panyLoc ksRe cord, 
VuControlA ctivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadA ctivityData, 
VuEventRecord, 
VuGNSSCDRecord, 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyW orkP eriodRecord, 
VuTimeA djustmentGNSSRecord, 
VuTimeA djustmentRecord, 
VuPowerSupplyInter ruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSC oupledRecord, 
RFU, 
nosaka ražotājs.  26.5.2016. L 139/127 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.121.  RegionAlpha 
Konkrētās valsts reģiona apzīmējums ar burtiem. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: 
2. paaudze 
RegionAlpha kodus norāda saraks tā, ko savā tīmekļa vietnē uztur laborat orija, kurai uzdots veikt saderības testus . 
2.122.  RegionNumer ic 
Konkrētās valsts reģiona apzīmējums ar cipar iem. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: 
26.5.2016. L 139/128 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. paaudze 
RegionNumer ic kodus norāda sarakstā, ko savā tīmekļa vietnē uztur laborat orija, kurai uzdots veikt saderības 
testus . 
2.123.  RemoteCommunicationModuleSer ialNumber 
2. paaudze 
Attālinātās saziņas moduļa sērijas numurs. 
2.124.  RSAKe yModulus 
1. paaudze 
RSA atslēgu pāra modulis. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2.125.  RSAKe yPrivateExponent 
1. paaudze 
RSA atslēgu pāra privātais eksponents. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2.126.  RSAKe yPublicExponent 
1. paaudze 
RSA atslēgu pāra publiskais eksponents. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2.127.  RtmDat a 
2. paaudze 
Šā datu tipa definēšanai skatīt 14. papildinājumu. 
2.128.  SealDat aCard 
2. paaudze 
Šis datu tips glabā informāciju par plombām, kas piestipr inātas dažādām transpor tlīdzekļa daļām, un ir paredzēts 
saglabāšanai kartē. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 337. prasību. 26.5.2016. L 139/129 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
noOfSealRecords ir ierakstu skaits sealRecords. 
sealRecords ir plombu ierak stu kopa. 
2.129.  SealDat aVu 
2. paaudze 
Šis datu tips glabā informāciju par plombām, kas piestipr inātas dažādām transpor tlīdzekļa daļām, un ir paredzēts 
saglabāšanai transpor tlīdzekļa blokā. 
sealRecords ir plombu ierak stu kopa. Ja ir pieejamas mazāk nekā 5 plombas, EquipmentT ype vērtību visos 
neizmantota jos sealRecords iestata uz 16, t. i., neizmantots. 
2.130.  SealRecord 
2. paaudze 
Šis datu tips glabā informāci ju par plombu, kas piestipr ināta kādai daļai. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 
337. prasību. 
equipmentT ype identif icē tās ierīces tipu, kurai piestipr ināta plomba. 
extendedSealIdentif ier ir ierīcei piestipr inātās plombas identif ikators. 
2.131.  SensorAppro valNumber 
Sensora tipa apstipr inājuma numurs. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: 
Apstipr inājuma numur u piešķir , kā publicēts attiecīga jā Eiropas Komisij as tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, 
iekļaujot defises, ja tādas ir. Apstipr inājuma numur u izlīdzina pa kreisi. 26.5.2016. L 139/130 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.132.  SensorExter nalGNSSA ppro valNumber 
2. paaudze 
Ārējās GNSS iekār tas tipa apstipr inājuma numurs. 
Vēr tību piešķiršana 
Apstipr inājuma numur u piešķir , kā publicēts attiecīga jā Eiropas Komisij as tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, 
iekļaujot defises, ja tādas ir. Apstipr inājuma numur u izlīdzina pa kreisi. 
2.133.  SensorExter nalGNSSCoupledRecord 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz tam pievienotās ārējās GNSS iekār tas identifikāciju 
(1.C pielikuma 100. prasība). 
sensorSer ialNumber ir transpor tlīdzekļa blokam pievienotās ārējās GNSS iekār tas sērijas numurs. 
sensorAppro valNumber ir šīs ārējās GNSS iekār tas apstipr inājuma numurs. 
sensorCouplingDate ir datums, kad šī ārējā GNSS iekār ta pievienota transpor tlīdzekļa blokam. 
2.134.  SensorExter nalGNSSIdentif ication 
2. paaudze 
Informāci ja, kas attiecas uz ārējās GNSS iekār tas identifikāciju (1.C pielikuma 98. prasība). 
sensorSer ialNumber ir ārējās GNSS iekār tas pilns sērijas numurs. 
sensorAppro valNumber ir ārējās GNSS iekār tas apstipr inājuma numurs. 
sensorSCIdentif ier ir ārējās GNSS iekār tas aizsardzības kompon enta identif ikators. 
sensorOSIdentif ier ir ārējās GNSS iekār tas operētājsistēmas identif ikators. 26.5.2016. L 139/131 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.135.  SensorExter nalGNSSInst allation 
2. paaudze 
Informāci ja, ko glabā ārējā GNSS iekār ta un kas attiecas uz ārējā GNSS sensora uzstādīšanu (1.C pielikuma 
123. prasība). 
sensorCouplingDateFir st ir datums, kad ārējā GNSS iekār ta pirmoreiz pievienota transpor tlīdzekļa blokam. 
firstV uAppro valNumber ir tā transpor tlīdzekļa bloka apstipr inājuma numurs, kuram pirmajam pievienota 
ārējā GNSS iekār ta. 
firstV uSer ialNumber ir tā transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs, kuram pirmajam pievienota ārējā GNSS 
iekār ta. 
sensorCouplingDateCur rent ir datums, kurā izveidots ārējās GNSS iekār tas kārtējais pievienojums transpor tlī­
dzekļa blokam. 
currentV uAppro valNumber ir tā transpor tlīdzekļa bloka apstipr inājuma numurs, kuram pašreiz pievienota 
ārējā GNSS iekār ta. 
currentVUSer ialNumber ir tā transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs, kuram pašreiz pievienota ārējā GNSS 
iekār ta. 
2.136.  SensorExter nalGNSSOSIdentif ier 
2. paaudze 
Ārējās GNSS iekār tas operētājsistēmas identif ikators. 
Vēr tību piešķiršana: nosaka ražotājs. 
2.137.  SensorExter nalGNSSSCIdentif ier 
2. paaudze 
Šo tipu izmant o, piemēram, ārējās GNSS iekār tas kriptogrāfiskā moduļa identif icēšanai. 
Ārējās GNSS iekār tas aizsardzības kompone nta identif ikators. 
Vēr tību piešķiršana: nosaka kompone nta ražotājs. 26.5.2016. L 139/132 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.138.  SensorGNSSCouplingDate 
2. paaudze 
Datums, kad ārējā GNSS iekār ta pievienota transpor tlīdzekļa blokam. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2.139.  SensorGNSSSer ialNumber 
2. paaudze 
Šo tipu izmanto GNSS uztvērēja sērijas numura saglabāšanai gan tad, ja šis uztvērējs atrodas transpor tlīdzekļa 
blokā, gan tad, ja tas atrodas ārpus transpor tlīdzekļa bloka. 
GNSS uztvērēja sērijas numurs. 
2.140.  SensorIdentif ication 
Kustības sensorā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kustības sensora identifikāciju (1.B pielikuma 077. prasība 
un 1.C pielikuma 95. prasība). 
sensorSer ialNumber ir kustības sensora pilns sērijas numurs (kurā iekļauts daļas šifrs un ražotāja kods). 
sensorAppro valNumber ir kustības sensora apstipr inājuma numurs. 
sensorSCIdentif ier ir kustības sensora aizsardzības kompone nta identif ikators. 
sensorOSIdentif ier ir kustības sensora operētājsistēmas identifikators. 
2.141.  SensorInst allation 
Kustības sensorā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kustības sensora uzstādīšanu (1.B pielikuma 099. prasība 
un 1.C pielikuma 122. prasība). 
sensorPair ingDateF irst ir datums, kad kustības sensors pirmoreiz pievienots transpor tlīdzekļa blokam. 
firstV uAppro valNumber ir tā transpor tlīdzekļa bloka apstipr inājuma numurs, kuram pirmajam pievienots 
kustības sensors. 26.5.2016. L 139/133 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
firstV uSer ialNumber ir tā transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs, kuram pirmajam pievienots kustības sensors. 
sensorPair ingDateCur rent ir datums, kurā izveidots kustības sensora kārtējais pievienojums transpor tlīdzekļa 
blokam. 
currentV uAppro valNumber ir tā transpor tlīdzekļa bloka apstipr inājuma numurs, kuram pašreiz pievienots 
kustības sensors. 
currentVUSer ialNumber ir tā transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs, kuram pašreiz pievienots kustības 
sensors. 
2.142.  SensorInst allationSecData 
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar drošības datiem, kuri vajad zīgi kustības sensor u pievie ­
nošanai transpor tlīdzekļa blokam (1.C pielikuma 308. un 331. prasība). 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: saskaņā ar ISO 16844-3. 
2. paaudze 
Kā norādīts 11. papildinājumā, darbnīcas kartē saglabā maksimāli trīs atslēgas transpor tlīdzekļa bloka un 
kustības sensora savienošanai. Šīm atslēgām ir dažādas versijas. 
2.143.  SensorOSIdentif ier 
Kustības sensora operētājsistēmas identif ikators. 
Vēr tību piešķiršana: nosaka ražotājs. 
2.144.  SensorPaired 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz tam pievienotā kustības sensora identifikāciju (1. 
B pielikuma 079. prasība). 
sensorSer ialNumber ir transpor tlīdzekļa blokam pašreiz pievienotā kustības sensora sērijas numurs. 
sensorAppro valNumber ir transpor tlīdzekļa blokam pašreiz pievienotā kustības sensora apstipr inājuma 
numurs. 
sensorPair ingDateF irst ir datums, kad kustības sensors pirmoreiz pievienots transpor tlīdzekļa blokam. 26.5.2016. L 139/134 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.145.  SensorPairedRecord 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz tam pievienotā kustības sensora identifikāciju (1. 
C pielikuma 97. prasība). 
sensorSer ialNumber ir ar transpor tlīdzekļa bloku savienotā kustības sensora sērijas numurs. 
sensorAppro valNumber ir šā kustības sensora apstipr inājuma numurs. 
sensorPair ingDate ir datums, kad šis kustības sensors savienots ar transpor tlīdzekļa bloku. 
2.146.  SensorPair ingDate 
Datums, kad kustības sensors pievienots transpor tlīdzekļa blokam. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2.147.  SensorSCIdentif ier 
Kustības sensora aizsardzības komponenta identifikators. 
Vēr tību piešķiršana: nosaka kompone nta ražotājs. 
2.148.  SensorSer ialNumber 
Kustības sensora sērijas numurs. 
2.149.  Signature 
Elektroniskais paraks ts. 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”. 
2. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”. 26.5.2016. L 139/135 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.150.  SignatureRecordAr ray 
2. paaudze 
Parakst u kopa kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (Signature). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir Signature lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. Tā kā paraks ti var būt dažāda garuma, vērtību iestata uz 1. 
records ir paraks tu kopa. 
2.151.  SimilarEv entsNumber 
Līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā (1.B pielikuma 094. prasība un 1.C pielikuma 117. prasība). 
Vēr tību piešķiršana: 0 neizmant o; 1 nozīmē, ka attiecīga jā dienā gadījie s un saglabāts tikai viens šāda veida 
notikums; 2 nozīmē, ka attiecīga jā dienā gadījuši es 2 šāda veida notikumi (saglabāts tikai viens); .. 255 nozīmē, 
ka attiecīga jā dienā gadījušies vismaz 255 šāda veida notikumi. 
2.152.  Specif icConditionRecord 
Vadītāja kartē, darbnīcas kartē vai transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija par īpašo nosacījumu (1. 
C pielikuma 130., 276., 301., 328. un 355. prasība). 
entr yTime ir ievadīšanas datums un laiks. 
specif icCondition Type ir īpašā nosacījuma identif ikācij as kods. 
2.153.  Specif icConditions 
Vadītāja kartē, darbnīcas kartē vai transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija par īpašo nosacījumu (1. 
C pielikuma 131., 277., 302., 329. un 356. prasība). 
2. paaudze 
26.5.2016. L 139/136 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
conditionPoi nterNew estR ecord ir pēdējā aktualizētā īpašā nosacījuma ierak sta indeks s. 
Vēr tību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst īpašā nosacījuma ierak sta numerat oram, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad 
struktūrā parādās īpašā nosacījuma ieraksts. 
specif icConditionRecords ir ierak stu kopa, kas satur informāci ju par ierakstītajiem īpašajiem nosacījumiem. 
2.154.  Specif icCondition Type 
Kods īpašā nosacījuma identificēšanai (1.B pielikuma 050.b, 105.a, 212.a un 230.a prasība un 1.C pielikuma 
62. prasība). 
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: 
‘00’H  RFU, 
‘01’H  ārpus darbības jomas — sākums, 
‘02’H  ārpus darbības jomas — beigas, 
‘03’H  brauciens ar prāmi/vilcienu. 
‘04’H, …, ‘FF’H  RFU. 
2. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: 
‘00’H  RFU, 
‘01’H  ārpus darbības jomas — sākums, 
‘02’H  ārpus darbības jomas — beigas, 
‘03’H  brauciens ar prāmi/vilcienu — sākums, 
‘04’H  brauciens ar prāmi/vilcienu — beig as, 
‘05’H, …, ‘FF’H  RFU. 
2.155.  Speed 
Transpor tlīdzekļa ātrums (km/h). 
Vēr tību piešķiršana: kilometr i stundā skaitlisk o vērtību intervālā no 0 līdz 220 km/h. 
2.156.  SpeedAuthor ised 
Transpor tlīdzekļa atļautais maksi mālais ātrums (sk. definīciju hh) apakšpunktā). 
26.5.2016. L 139/137 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.157.  SpeedA verage 
Vidējais ātrums iepr iekš definētajā laikā (km/h). 
2.158.  SpeedMax 
Mak simālais izmērītais ātrums iepr iekš definētajā laikā (km/h). 
2.159.  Tachog raphPayload 
2. paaudze 
Šā datu tipa definēšanai skatīt 14. papildinājumu. 
2.160.  Tachog raphPayloadEncr ypted 
2. paaudze 
DER -TLV kodēts tahogrāfa vērtums, t. i., dati, kas kodētā veidā nosūtīti RTM ziņojumā. Attiecībā uz kodēšanu sk. 
11. papildinājuma B daļas 13. nodaļu. 
tag ir daļa no DER -TLV kodējuma, kura jāiestata uz ‘87’ (sk. 11. papildinājuma B daļas 13. nodaļu). 
length ir daļa no DER -TLV kodējuma un kodē paddingCont entIndicatorByt e un encr yptedData garumu. 
paddingContentIndicatorB yte iestata uz ‘00’. 
encr yptedDat a ir kodēts tachographP ayload, kā norādīts 11. papildinājuma B daļas 13. nodaļā. Šo datu garums 
oktet os vienmēr ir 16 daudzkār tnis. 
2.161.  TDesSessionKey 
1. paaudze 
Trīskāršais DES sesijas kods. 
Vēr tību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta. 26.5.2016. L 139/138 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.162.  TimeReal 
Datuma un laika apvienotā koda lauk s, kurā datums un laiks izteikts sekundēs, kas pagājušas kopš 1970. gada 
1. janv āra plkst. 00h.00m.00s. pēc pasaules laika. 
Vēr tību piešķiršana — oktets: kopš 1970. gada 1. janv āra pusnakts pēc pasaules laika pagājušo sekunžu skaits. 
Iespējami lielākais datums un laiks ir 2106. gadā. 
2.163.  TyreSize 
Riepu izmēr u apzīmējums. 
Vēr tību piešķiršana: saskaņā ar Direktīvu 92/23/EEK, 31.3.1992., OV L 129, 95. lpp. 
2.164.  VehicleIdentif icationNumber 
Transpor tlīdzekļa identif ikācij as numurs, kas attiecas uz transpor tlīdzekli kopumā, parasti tas ir šasijas vai rāmja 
numurs. 
Vēr tību piešķiršana: saskaņā ar ISO 3779. 
2.165.  VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa identif ikācij as numurs kopā ar metadatiem, ko izmant o datu lejupielādes prot okolā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VehicleIdentif icationNumber). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VehicleIdentif icationNumber lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir transpor tlīdzekļa identif ikācij as numur u kopa. 
2.166.  VehicleRegist rationIdentif ication 
Eiropai vienota transpor tlīdzekļa identif ikācij a (VRN un dalībvalsts). 26.5.2016. L 139/139 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
vehicleRegist rationNation ir valsts, kurā reģistrēts transpor tlīdzeklis. 
vehicleRegist rationNumber ir transpor tlīdzekļa reģistrāci jas numurs (VRN). 
2.167.  VehicleRegist rationNumber 
Transpor tlīdzekļa reģistrācijas numurs (VRN). Reģistrācijas numur u piešķir iestāde, kas licencē transpor tlīdzekli. 
codePage norāda 4. nodaļā definēto rakst zīmju kopu. 
vehicleRegNumber ir VRN, kas kodēts, izmant ojot norādīto rakstzīmju kopu. 
Vēr tību piešķiršana: katrai valstij īpaši. 
2.168.  VehicleRegist rationNumberRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa reģistrācijas numurs kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VehicleRegistrationNumber). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VehicleRegistrationNumber lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir transpor tlīdzekļa reģistrāci jas numur u kopa. 
2.169.  VuAbility 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja par transpor tlīdzekļa bloka spēju (vai nespēju) izmant ot 
1. paaudzes tahogrāfa kartes (1.C pielikuma 121. prasība). 
Vēr tību piešķiršana — oktets: ‘xxxxxxxa’B (8 biti). 26.5.2016. L 139/140 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Attiecībā uz spēju izmantot 1. paaudzes kartes: 
‘a’B  spēja izmantot 1. paaudzes tahogrāfa kartes: 
‘0’B: 1. paaudzes karšu izmantošana tiek atbalstīta, 
‘1’B: 1. paaudzes karšu izmantošana netiek atbalstīta, 
‘xxxxxxx’B  RFU. 
2.170.  VuActivityDailyData 
1. paaudze 
Informāci ja, kas saglabāta transpor tlīdzekļa blokā un attiecas uz darbības un/vai braukšanas režīma maiņām, un/ 
vai kartes statusa maiņām konkrēta jā kalendārajā dienā (1.B pielikuma 084. prasība un 1.C pielikuma 105., 106., 
107. prasība), un uz slotu statusu šajā dienā plkst. 00.00. 
noOfAc tivityChanges ir ActivityChangeInf o vārdu skaits activityChangeInf os kopā. 
activityChangeInfos ir ActivityChang eInfo vārdu kopa, kas par attiecīgo dienu saglabāta transpor tlīdzekļa blokā. 
Tajā vienmēr ir divi ActivityChang eInfo vārdi, kas rakst uro abu slotu režīmu attiecīga jā dienā plkst. 00.00. 
2.171.  VuActivityDailyRecordAr ray 
2. paaudze 
Informāci ja, kas saglabāta transpor tlīdzekļa blokā un attiecas uz darbības un/vai braukšanas režīma maiņām, un/ 
vai kartes statusa maiņām konkrētajā kalendārajā dienā (1.C pielikuma 105., 106., 107. prasība), un uz slotu 
statusu šajā dienā plkst. 00.00. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (ActivityChang eInfo). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir ActivityChangeInf o lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir ActivityChang eInfo vārdu kopa, kas par attiecīgo dienu saglabāta transpor tlīdzekļa blokā. Tajā vienmēr 
ir divi ActivityChang eInfo vārdi, kas raksturo abu slotu režīmu attiecīga jā dienā plkst. 00.00. 
2.172.  VuAppro valNumber 
Transpor tlīdzekļa bloka tipa apstipr inājuma numurs. 26.5.2016. L 139/141 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
1. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2. paaudze 
Vēr tību piešķiršana: 
Apstipr inājuma numur u piešķir , kā publicēts attiecīga jā Eiropas Komisij as tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, 
iekļaujot defises, ja tādas ir. Apstipr inājuma numur u izlīdzina pa kreisi. 
2.173.  VuCalibrationDat a 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz reģistrāci jas kontrolierīces kalibrēšanu (1. 
B pielikuma 098. prasība). 
noOfV uCalibrationRecords ir ierak stu skaits vuCalibrationRecords kopā. 
vuCalibrationRecords ir kalibrēšanas ierakstu kopa. 
2.174.  VuCalibrationRecord 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz reģistrāci jas kontrolierīces kalibrēšanu (1. 
B pielikuma 098. prasība un 1.C pielikuma 119. un 120. prasība). 
1. paaudze 
calibrationPur pose ir kalibrēšanas mērķis. 
workshopName, workshopA ddress ir darbnīcas nosaukums un adrese. 26.5.2016. L 139/142 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
workshopCardNumber identificē kalibrēšanas laikā izmant oto darbnīcas karti. 
workshopCardExpir yDate ir kartes derīguma termiņš. 
vehicleIdentif icationNumber ir transpor tlīdzekļa identifikācijas numurs. 
vehicleRegist rationIdentif ication ietver VRN un dalībvalsti, kurā transpor tlīdzeklis reģistrēts. 
wVehicleCharacter isticCons tant ir transpor tlīdzekļa rakst urojuma koeficients. 
kCons tantOfRecordingEquipment ir reģistrāci jas kontrolierīces konstant e. 
lTyreCircumference ir riteņu riepu faktiskais apkār tmērs. 
tyreSize ir transpor tlīdzeklim uzmontēt o riepu izmēra apzīmējums. 
author isedSpeed ir transpor tlīdzeklim atļautais ātrums. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue ir odometra rādījumi — iepr iekšējais un jaunais. 
oldTimeV alue, newTimeV alue ir datums un laiks — iepr iekšējais un jaunais. 
nextCalibrationDate ir nākamās CalibrationPur pose norādītā veida kalibrēšanas datums, kura jāveic piln varotā 
inspekcij as iestādē. 
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmant o šādu datu elementu: 
sealDataV u sniedz informāci ju par plombām, kas piestipr inātas dažādām transpor tlīdzekļa daļām. 
2.175.  VuCalibrationRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz reģistrāci jas kontrolierīces kalibrēšanu (1. 
C pielikuma 119. un 120. prasība). 26.5.2016. L 139/143 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuCalibrationRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuCalibrationRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir kalibrēšanas ierakstu kopa. 
2.176.  VuCardIWDat a 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz vadītāja karšu vai darbnīcas karšu ievietošanu 
transpor tlīdzekļa blokā un izņemšanu no tā (1.B pielikuma 081. prasība un 1.C pielikuma 103. prasība). 
noOfIWRecords ir ierakstu skaits vuCardIWRecords kopā. 
vuCardIWRecords ir ierak stu kopa, kas saistīta ar kartes ievietošanas un izņemšanas cikliem. 
2.177.  VuCardIWRecord 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja kartes vai darbnīcas kartes ievietoš anu 
transpor tlīdzekļa blokā un izņemšanu no tā (1.B pielikuma 081. prasība un 1.C pielikuma 102. prasība). 
1. paaudze 
cardHolderName ir kartes turētāja uzvārds un vārds(-i), kas saglabāti kartē. 
fullCardNumber ir kartes veids, karti izsniegusī dalībvalsts un kartē saglabātais kartes numurs. 
cardExpir yDate ir kartē saglabātais kartes derīguma termiņš. 26.5.2016. L 139/144 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
cardInser tion Time ir kartes ievietoša nas datums un laiks. 
vehicleOdometerV alueAtInser tion ir transpor tlīdzekļa odometra rādījums, ievietoj ot karti. 
cardSlotNumber ir slots, kurā karte ievietota. 
cardWithdrawa lTime ir kartes izņemšanas datums un laiks. 
vehicleOdometerV alueAtWithdra wal ir transpor tlīdzekļa odometra rādījums, izņemot karti. 
previousV ehicleInfo satur kartē saglabāto informāci ju par transpor tlīdzekli, ar kuru vadītājs braucis pirms tam. 
manualInputFlag ir signāls, kas norāda, vai kartes turētājs, ievietoj ot karti, ir manuāli ievadījis datus par vadītāja 
darbībām. 
2. paaudze 
Elementa fullCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmanto turpmāk norādīto datu elementu. 
fullCardNumberAndGeneration ir kartes veids, karti izsniegusī dalībvalsts, kā arī kartē saglabātais kartes 
numurs un paaudze. 
2.178.  VuCardIWRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz vadītāja karšu vai darbnīcas karšu ievietošanu 
transpor tlīdzekļa blokā un izņemšanu no tā (1.C pielikuma 103. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuCardIWRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuCardIWRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir ierak stu kopa, kas saistīta ar kartes ievietošanas un izņemšanas cikliem. 
2.179.  VuCardRecord 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja par izmantot o tahogrāfa karti (1.C pielikuma 132. prasība). 26.5.2016. L 139/145 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
cardExtendedSer ialNumber nolasa no kartes pamatdatnē MF iekļautās elementārdatnes EF_ICC. 
cardPers onaliserID nolasa no kartes pamatdatnē MF iekļautās elementārdatnes EF_ICC. 
typeOfT achog raphCardId nolasa no 2. paaudzes tahogrāfa īpašdatnē DF_T achog raph_G2 iekļautās elementār ­
datnes EF_Application_Identifi cation. 
cardStr uctureV ersion nolasa no 2. paaudzes tahogrāfa īpašdatnē DF_T achograph_G2 iekļautās elementārdatnes 
EF_Application_Identifi cation. 
cardNumber nolasa no 2. paaudzes tahogrāfa īpašdatnē DF_T achograph_G2 iekļautās elementārdatnes EF_Iden ­
tificat ion. 
2.180.  VuCardRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija par tahogrāfa kartēm, kuras tiek izmantotas ar šo transpor tlīdzekļa 
bloku. Šī informācija paredzēta. lai analizētu problēmas saistībā ar transpor tlīdzekļa bloka un kartes 
izmantoša nu (1.C pielikuma 132. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuCardRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuCardRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir ierak stu kopa saistībā ar transpor tlīdzekļa blokā izmantota jām tahogrāfa kartēm. 
2.181.  VuCer tificate 
Transpor tlīdzekļa bloka publiskās atslēgas sertifikāts. 
2.182.  VuCer tificateRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa bloka sertifikāts kopā ar metadatiem, ko izmant o datu lejupielādes prot okolā. 
26.5.2016. L 139/146 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuCer tificate). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuCer tificate lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. Tā kā sertifikāti var būt dažāda garuma, vērtību iestata uz 1. 
records ir transpor tlīdzekļa bloka sertifik ātu kopa. 
2.183.  VuCompan yLocksDat a 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz uzņēmuma atslēgām (1.B pielikuma 104. prasība). 
noOfLocks ir vuCompan yLocksRecords uzskaitīto atslēgu skaits. 
vuCompany Lock sRecords ir uzņēmuma atslēgu ierak stu kopa. 
2.184.  VuCompan yLocksR ecord 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz vienu uzņēmuma atslēgu (1.B pielikuma 
104. prasība un 1.C pielikuma 128. prasība). 
1. paaudze 
lockIn Time, lockOutTime ir aizslēgšanas un atslēgšanas datums un laiks. 
companyName, companyA ddress ir ar aizslēgšanu saistītā uzņēmuma nosaukums un adrese. 
companyCardNumber identificē aizslēgšanai izmantot o karti. 
2. paaudze 
Elementa compan yCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmant o turpmāk norādīto datu elementu. 
companyCardNumberAndGeneration identif icē aizslēgšanai izmant oto karti, tostarp tās paaudzi. 26.5.2016. L 139/147 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.185.  VuCompan yLocksR ecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz uzņēmuma atslēgām (1.C pielikuma 128. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuComp anyLoc ksRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuCompan yLocksRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. Vērtība: 0, …, 255. 
records ir uzņēmuma atslēgu ierak stu kopa. 
2.186.  VuControlA ctivityData 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kontroles pasākumiem, kuri veikti, izmantojot šo 
transpor tlīdzekļa bloku (1.B pielikuma 102. prasība). 
noOfControls ir vuControlA ctivityRecords uzskaitīt o kontroles pasākumu skaits. 
vuControlAct ivityRecords ir kontroles darbības ierak stu kopa. 
2.187.  VuControlA ctivityRecord 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles pasākumu, kurš veikts, izmant ojot šo 
transpor tlīdzekļa bloku (1.B pielikuma 102. prasība un 1.C pielikuma 126. prasība). 
1. paaudze 
controlT ype ir kontroles veids. 
controlTime ir kontroles datums un laiks. 
controlCardNumber identif icē kontroles laikā izmantot o kontroles karti. 26.5.2016. L 139/148 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
downloadPerio dBegin Time attiecībā uz datu lejupielādi ir tā laikposma sākums, par kuru lejupielādēti dati. 
downloadPerio dEndTime attiecībā uz datu lejupielādi ir tā laikposma beig as, par kuru lejupielādēti dati. 
2. paaudze 
Elementa controlCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmant o turpmāk norādīto datu elementu. 
controlCardNumberAndGeneration identif icē kontroles laikā izmant oto kontroles karti, tostarp tās paaudzi. 
2.188.  VuControlA ctivityRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kontroles pasākumiem, kuri veikti, izmantojot šo 
transpor tlīdzekļa bloku (1.C pielikuma 126. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuControlA ctivityRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuControlA ctivityRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir transpor tlīdzekļa bloka kontroles darbības ierak stu kopa. 
2.189.  VuDat aBlockCounter 
Kartē saglabāts skaitītājs, kas secīgi identif icē kartes ievietošanas un izņemšanas ciklus transpor tlīdzekļa blok os. 
Vēr tību piešķiršana: secīga numerācija līdz 9999, kas pēc tam atkal sākas no nulles. 
2.190.  VuDetai ledSpeedBlock 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz sīkām ziņām par braukšanas ātrumu ik minūti 
laikā, kamēr transpor tlīdzeklis ir kustībā (1.B pielikuma 093. prasība un 1.C pielikuma 116. prasība). 
26.5.2016. L 139/149 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
speedBlockBeginDate ir sērijā pirmā ātruma rādījuma datums un laiks. 
speedsPerSecon d ir mērītais ātrums hronoloģiskā secībā katr u sekundi tās minūtes laikā, kas sākas speedBlock ­
BeginDat e (ieskaitot ). 
2.191.  VuDetai ledSpeedBlockRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz sīkām ziņām par transpor tlīdzekļa braukšanas 
ātrumu. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuDetailedSpeedBlock) . Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuDetailedSpeedBlock lielums baitos . 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir sīku ātruma datu sēriju kopa. 
2.192.  VuDetai ledSpeedData 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz sīkām ziņām par transpor tlīdzekļa ātrumu. 
noOfSpeedBlock s ir ātruma sēriju skaits vuDetailedSpeedBlocks kopā. 
vuDetail edSpeedBlocks ir sīku ātruma datu sēriju kopa. 
2.193.  VuDo wnloadableP eriod 
Vecākais un jaunākais datums, par kuriem transpor tlīdzekļa blokā glabājas dati par vadītāja darbībām (1. 
B pielikuma 081., 084. vai 087. prasība un 1.C pielikuma 102., 105. un 108. prasība). 
minDo wnloadableTime ir datums un laiks, kad transpor tlīdzekļa blokā saglabāta vecākā informācija par kartes 
ievietošanu vai darbības maiņu, vai vietas ierakstu. 
maxDo wnloadableTime ir datums un laiks, kad transpor tlīdzekļa blokā saglabāta jaunākā informāci ja par 
kartes izņemšanu vai darbības maiņu, vai vietas ierak stu. 26.5.2016. L 139/150 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.194.  VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray 
2. paaudze 
VUDo wnloadableP eriod kopā ar metadatiem, ko izmant o datu lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuDo wnloadableP eriod). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuDo wnloadableP eriod lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir VuDo wnloadableP eriod ierakstu kopa. 
2.195.  VuDo wnloadA ctivityData 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz datu pēdējo lejupielādi no tā (1.B pielikuma 
105. prasība un 1.C pielikuma 129. prasība). 
1. paaudze 
downloadingTime ir datu lejupielādes datums un laiks. 
fullCardNumber identif icē datu lejupielādes autor izācij ai izmantot o karti. 
companyOrW orkshopName ir uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums. 
2. paaudze 
Elementa fullCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmanto turpmāk norādīto datu elementu. 
fullCardNumberAndGeneration identif icē datu lejupielādes autor izācij ai izmantot o karti, tostarp tās paaudzi. 
2.196.  VuDo wnloadA ctivityData RecordAr ray 
2. paaudze 
Informāci ja, kas attiecas uz pēdējo datu lejupielādi no transpor tlīdzekļa bloka (1.C pielikuma 129. prasība). 
26.5.2016. L 139/151 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuDo wnloadA ctivityData). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuDo wnloadA ctivityData lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir datu lejupielādes darbības ierak stu kopa. 
2.197.  VuEv entData 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notikumiem (1.B pielikuma 094. prasība, izņemot 
ātruma pārsniegšanu). 
noOfV uEv ents ir vuEventRecords kopā uzskaitīt o notikumu skaits. 
vuEv entRecords ir notikumu ierakstu kopa. 
2.198.  VuEv entRecord 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz notikumu (1.B pielikuma 094. prasība un 1. 
C pielikuma 117. prasība, izņemot ātruma pārsniegšanu). 
1. paaudze 
eventT ype ir notikuma veids. 
eventRecordPur pose ir nolūks, kādam šis notikums reģistrēts. 
eventBegin Time ir notikuma sākuma datums un laiks. 
eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks. 
cardNumberDr iverSlotBegin identificē notikuma sākumā vadītāja slotā ievietot o karti. 
cardNumberCodr iverSlotBegin identif icē notikuma sākumā otra vadītāja slotā ievietot o karti. 
cardNumberDr iverSlotEnd identif icē notikuma beigās vadītāja slotā ievietot o karti. 
cardNumberCodr iverSlotEnd identificē notikuma beigās otra vadītāja slotā ievietot o karti. 26.5.2016. L 139/152 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
similarEv entsNumber ir līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā. 
Šo secību var izmant ot visiem notikumiem, izņemot ātruma pārsniegšanu. 
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmant o turpmāk minēt os datu elementus. 
manufacturerSpecif icEv entFaultData satur ražotāja noteiktu papildu informāciju par notikumu. 
Elementu cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iverSlotBegin, cardNumberDr iverSlotEnd un cardNum ­
berCodr iverSlotEnd vietā 2. paaudzes datu struktūra izmant o turpmāk norādītos datu elementus. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin identificē notikuma sākumā vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp tās 
paaudzi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin identificē notikuma sākumā otra vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp 
tās paaudzi. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd identif icē notikuma beigās vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp tās 
paaudzi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd identif icē notikuma beigās otra vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp tās 
paaudzi. 
Ja notikums ir “laika konflikts”, elementi eventBegin Time un eventEndTime jāinterpretē, kā norādīts turpmāk . 
eventBegin Time ir reģistrāci jas kontrolierīces datums un laiks. 
eventEndTime ir GNSS datums un laiks. 
2.199.  VuEv entRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notikumiem (1.C pielikuma 117. prasība, izņemot 
ātruma pārsniegšanu). 
26.5.2016. L 139/153 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuEventRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuEventRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir notikumu ierakstu kopa. 
2.200.  VuFaultData 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kļūmēm (1.B pielikuma 096. prasība). 
noOfV uFaults ir vuFaultRecords kopā uzskaitīt o kļūmju skaits. 
vuFaultRecords ir kopa, kurā apkopoti ierak sti par kļūmēm. 
2.201.  VuFaultRecord 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija par kļūmēm (1.B pielikuma 096. prasība un 1.C pielikuma 
118. prasība). 
1. paaudze 
faultT ype ir reģistrāci jas kontrolierīces kļūmes veids. 
faultRecordPur pose ir nolūk s, kādam šī kļūme reģistrēta. 
faultBegin Time ir datums un laiks, kad kļūme sākās. 
faultEndTime ir datums un laiks, kad kļūme beidzās. 
cardNumberDr iverSlotBegin identificē karti, kas bija ievietota vadītāja slotā laikā, kad sākās kļūme. 
cardNumberCodr iverSlotBegin identif icē karti, kas bija ievietota otra vadītāja slotā laikā, kad sākās kļūme. 
cardNumberDr iverSlotEnd identif icē karti, kas bija ievietota vadītāja slotā laikā, kad kļūme beidzās. 
cardNumberCodr iverSlotEnd identificē karti, kas bija ievietota otra vadītāja slotā laikā, kad kļūme beidzās. 26.5.2016. L 139/154 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmant o šādu datu elementu: 
manufacturerSpecif icEv entFaultData satur ražotāja noteiktu papildu informāciju par kļūmi. 
Elementu cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iverSlotBegin, cardNumberDr iverSlotEnd un cardNum ­
berCodr iverSlotEnd vietā 2. paaudzes datu struktūra izmant o turpmāk norādītos datu elementus. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin identificē laikā, kad sākās kļūme, vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp tās 
paaudzi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin identif icē laikā, kad sākās kļūme, otra vadītāja slotā ievietot o karti, 
tostarp tās paaudzi. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd identif icē laikā, kad kļūme beidzās, vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp 
tās paaudzi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd identificē laikā, kad kļūme beidzās, otra vadītāja slotā ievietot o karti, 
tostarp tās paaudzi. 
2.202.  VuFaultRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja par kļūmēm (1.C pielikuma 118. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuFaul tRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuFaultRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir kopa, kurā apkopoti ieraksti par kļūmēm. 
2.203.  VuGNSSCDRecord 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS noteikto transpor tlīdzekļa atrašanās vietu, 
kurā vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu inter vālu robežas (1. 
C pielikuma 108. un 110. prasība). 26.5.2016. L 139/155 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
timeSt amp ir datums un laiks, kad kartes turētāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs 
stundu intervālu robežas. 
cardNumberAndGenDr iverSlot identif icē vadītāja slotā ieviet oto karti, tostarp tās paaudzi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlot identificē otra vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp tās paaudzi. 
gnssPlaceRecord satur informāciju, kas attiecas uz transpor tlīdzekļa atrašanās vietu. 
2.204.  VuGNSSCDRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS noteikto transpor tlīdzekļa atrašanās vietu, 
kurā vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu inter vālu robežas (1. 
C pielikuma 108. un 110. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuGNSSCDRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuGNSSCDRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir GNSS nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ierak stu kopa. 
2.205.  VuIdentif ication 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz transpor tlīdzekļa bloka identifikāciju (1.B pielikuma 
075. prasība un 1.C pielikuma 93. un 121. prasība). 
1. paaudze 
vuManufacturerName ir transpor tlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums. 
vuManufacturerAdd ress ir transpor tlīdzekļa bloka ražotāja adrese. 26.5.2016. L 139/156 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
vuPar tNumber ir transpor tlīdzekļa bloka daļas numurs. 
vuSer ialNumber ir transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs. 
vuSof twareIdentif ication identif icē transpor tlīdzekļa blokā izmantot o programmatūr u. 
vuManufactur ingDate ir transpor tlīdzekļa bloka ražošanas datums. 
vuAppro valNumber ir transpor tlīdzekļa bloka tipa apstipr inājuma numurs. 
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmant o turpmāk minēt os datu elementus. 
vuGeneration identificē transpor tlīdzekļa bloka paaudzi. 
vuAbility sniedz informāciju, vai transpor tlīdzekļa blok s atbalsta 1. paaudzes tahogrāfa kartes. 
2.206.  VuIdentif icationRecordAr ray 
2. paaudze 
VuIdentif ication kopā ar metadatiem, ko izmant o datu lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuIdentif ication). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuIdentif ication lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir VuIdentification ierak stu kopa. 
2.207.  VuITSConsentRecord 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz vadītāja piekr išanu izmantot ITS. 
26.5.2016. L 139/157 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
cardNumberAndGen identif icē karti, tai skaitā tās paaudzi. Tai jābūt vadītāja kartei vai darbnīcas kartei. 
consent ir karodziņš, kas norāda, vai vadītājs ir piekr itis izmantot ITS šajā transpor tlīdzeklī / transpor tlīdzekļa 
blokā. 
Vēr tību piešķiršana: 
TRUE  norāda, ka vadītājs piekr itis izmant ot ITS. 
FALSE  norāda, ka vadītājs nav piekr itis izmantot ITS. 
2.208.  VuITSConsentRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāju piekr išanu izmant ot ITS (1.C pielikuma 
200. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuITSConsentRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuITSConsentRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir ITS piekr išanas ierak stu kopa. 
2.209.  VuManufacturerA ddress 
Transpor tlīdzekļa bloka ražotāja adrese. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2.210.  VuManufacturerName 
Transpor tlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2.211.  VuManufactur ingDate 
Transpor tlīdzekļa bloka ražošanas datums. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 26.5.2016. L 139/158 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.212.  VuOv erSpeedingControlDat a 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma pārsniegšanu kopš iepr iekšējā ātruma 
pārsniegšanas kontroles pasākuma (1.B pielikuma 095. prasība un 1.C pielikuma 117. prasība). 
lastOverspeedControlTime ir iepr iekšējā ātruma pārsniegšanas kontroles pasākuma datums un laiks. 
firstOv erspeedSince ir pirmā ātruma pārsniegšanas gadījuma datums un laiks pēc šā ātruma pārsniegšanas 
kontroles pasākuma. 
numberOfOv erspeedSince ir ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits kopš iepr iekšējā ātruma pārsniegšanas 
kontroles pasākuma. 
2.213.  VuOv erSpeedingControlDat aRecordAr ray 
2. paaudze 
VuOverSpeedingControlData kopā ar metadatiem, ko izmant o datu lejupielādes prot okolā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuOverSpeedingControlData). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuOverSpeedingControlData lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir ātruma pārsniegšanas kontroles datu ierak stu kopa. 
2.214.  VuOv erSpeedingEv entData 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma pārsniegšanas gadījumiem (1.B pielikuma 
094. prasība). 
noOfV uOv erSpeedingEv ents ir vuOverSpeedingEventRecords kopā uzskaitīt o notikumu skaits. 
vuOv erSpeedingEv entRecords ir ātruma pārsniegšanas notikumu ierakstu kopa. 
2.215.  VuOv erSpeedingEv entRecord 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma pārsniegšanas notikumiem (1.B pielikuma 
094. prasība un 1.C pielikuma 117. prasība). 26.5.2016. L 139/159 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
eventT ype ir notikuma veids. 
eventRecordPur pose ir nolūks, kādam šis notikums reģistrēts. 
eventBegin Time ir notikuma sākuma datums un laiks. 
eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks. 
maxSpeedV alue ir mak simālais izmērītais ātrums notikuma laikā. 
averageSpeedV alue ir vidējais aritmētiskais izmērītais ātrums notikuma laikā. 
cardNumberDr iverSlotBegin identificē notikuma sākumā vadītāja slotā ievietot o karti. 
similarEv entsNumber ir līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā. 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma pārsniegšanas notikumiem (1.B pielikuma 
094. prasība un 1.C pielikuma 117. prasība). 
2. paaudzes datu struktūrā izmanto nevis cardNumberDr iverSlotBegin, bet gan šādu datu elementu: 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin — identificē notikuma sākumā vadītāja slotā ievietot o karti, tai skaitā tās 
paaudzi. 
2.216.  VuOv erSpeedingEv entRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz ātruma pārsniegšanas notikumiem (1.C pielikuma 
117. prasība). 
26.5.2016. L 139/160 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuOverSpeedingEventRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuOverSpeedingEventRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir ātruma pārsniegšanas notikumu ierak stu kopa. 
2.217.  VuPar tNumber 
Transpor tlīdzekļa bloka daļas šifra numurs. 
Vēr tību piešķiršana: nosaka transpor tlīdzekļa bloka ražotājs. 
2.218.  VuPlaceDailyW orkPeriodD ata 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz vietām, kurās vadītāji sāk vai beidz ikdienas darba 
laikposmu (1.B pielikuma 087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība). 
noOfPlaceRecords ir vuPlaceDailyW orkPer iodRecords kopā uzskaitīt o ierak stu skaits. 
vuPlaceDailyW orkPeriodRecords ir ar vietām saistīto ierakstu kopa. 
2.219.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecord 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz vietām, kurās vadītājs sāk vai beidz ikdienas darba 
laikposmu (1.B pielikuma 087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība). 
fullCardNumber ir vadītāja kartes veids, karti izsniegusī dalībvalsts un kartes numurs. 
placeRecord satur informāciju, kas attiecas uz ievadīta jām vietām. 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietu, kurā vadītājs sāk vai beidz ikdienas darba 
laikposmu (1.B pielikuma 087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība). 
26.5.2016. L 139/161 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. paaudzes datu struktūra izmanto nevis fullCardNumber , bet gan šādu datu elementu: 
fullCardNumberAndGeneration — kartes veids, karti izsniegusī dalībvalsts un kartes numurs un paaudze, kas 
saglabāti kartē. 
2.220.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz vietām, kurās vadītāji sāk vai beidz ikdienas darba 
laikposmu (1.C pielikuma 108. un 110. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuPlaceDailyW orkPer iodRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuPlaceDailyW orkP eriodRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir ar vietām saistīto ierakstu kopa. 
2.221.  VuPrivateKe y 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa bloka privātā atslēga. 
2.222.  VuPublicKey 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa bloka publiskā atslēga. 
2.223.  VuSer ialNumber 
Transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs (1.B pielikuma 075. prasība un 1.C pielikuma 93. prasība). 
2.224.  VuSof tInst allationDate 
Datums, kad transpor tlīdzekļa blokā instalēta programmatūras versi ja. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 26.5.2016. L 139/162 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.225.  VuSof twareIdentif ication 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz tajā instalēto programmatūr u. 
vuSof twareV ersion ir transpor tlīdzekļa bloka programmatūras versi jas numurs. 
vuSof tIns tallationDate ir programmatūras versi jas instalēšanas datums. 
2.226.  VuSof twareV ersion 
Transpor tlīdzekļa bloka programmatūras versi jas numurs. 
Vēr tību piešķiršana: nav noteikta. 
2.227.  VuSpecif icConditionData 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz īpaša jiem nosacījumiem. 
noOfSpecif icConditionRecords ir specifi cConditionRecords kopā uzskaitīto ierak stu skaits. 
specif icConditionRecords ir ar īpaša jiem nosacījumiem saistīto ierakstu kopa. 
2.228.  VuSpecif icConditionRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz īpašajiem nosacījumiem (1.C pielikuma 
130. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (Specifi cConditionRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir SpecificConditionRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir ar īpaša jiem nosacījumiem saistīto ierakstu kopa. 26.5.2016. L 139/163 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.229.  VuTimeA djus tmentData 
1. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus 
regulārajai kalibrēšanai (1.B pielikuma 101. prasība). 
noOfV uTimeA djRecords ir ierakstu skaits vuTimeAdjustmentRecords. 
vuTimeAdjustmentRecords ir laika skaitīšanas korekciju ierak stu kopa. 
2.230.  VuTimeA djus tmentGNSSRecord 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcij ām, kuras veiktas, 
pamatojoties uz GNSS nodrošinātajiem laika datiem (1.C pielikuma 124. un 125. prasība). 
oldTimeV alue, newTimeV alue ir datums un laiks — iepr iekšējais un jaunais. 
2.231.  VuTimeA djus tmentGNSSRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informāci ja, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcijām, kuras veic, 
pamatojoties uz GNSS nodrošinātajiem laika datiem (1.C pielikuma 124. un 125. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuTimeAdjustm entGNSSRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuTimeAdjustmentGNSSRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir GNSS laika skaitīšanas korekcij u ierak stu kopa. 26.5.2016. L 139/164 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.232.  VuTimeA djus tmentRecord 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus 
regulārajai kalibrēšanai (1.B pielikuma 101. prasība un 1.C pielikuma 124. un 125. prasība). 
1. paaudze 
oldTimeV alue, newTimeV alue ir datums un laiks — iepr iekšējais un jaunais. 
workshopName, workshopA ddress ir darbnīcas nosaukums un adrese. 
workshopCardNumber identificē laika skaitīšanas korekcij u laikā izmant oto darbnīcas karti. 
2. paaudze 
Elementa workshopCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmant o turpmāk norādīto datu elementu. 
workshopCardNumberAndGeneration identif icē laika skaitīšanas korekcij u laikā izmantot o darbnīcas karti, 
tostarp tās paaudzi. 
2.233.  VuTimeA djus tmentRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus 
regulārajai kalibrēšanai (1.C pielikuma 124. un 125. prasība). 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuTimeAdjustm entRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype. 
recordSize ir VuTimeAdjustmentRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir laika skaitīšanas korekciju ierak stu kopa. 26.5.2016. L 139/165 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentif ication 
Darbnīcas kartē saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kartes lietojuma identifikāciju (1.C pielikuma 307. un 
330. prasība). 
1. paaudze 
typeOfT achog raphCardId norāda lietotās kartes veidu. 
cardStr uctureV ersion norāda kartei izmant otās struktūras versi ju. 
noOfEv entsP erType ir to katra veida notikumu skaits, kurus var ierakstīt kartē. 
noOfFaultsPerT ype ir to katra veida kļūmju skaits, kuras var ierakstīt kartē. 
activityStr uctureLength norāda to baitu skaitu, kas izmantojami darbības ierakstu saglabāšanai. 
noOfCardV ehicleRecords ir to transpor tlīdzekļa ierak stu skaits, kurus var saglabāt kartē. 
noOfCardPlaceRecords ir to vietu skaits, kuras var ierakstīt kartē. 
noOfCalibrationRecords ir to kalibrēšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē. 
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmant o turpmāk minēt os datu elementus. 
noOfGNSSCDRecords ir to GNSS nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt 
kartē. 
noOfSpecif icConditionRecords ir to īpašo nosacījumu ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē. 
2.235.  WorkshopCardCalibrationDat a 
Darbnīcas kartē saglabātā informācija attiecībā uz darbnīcas darbību, kas veikta ar karti (1.C pielikuma 314., 
316., 337. un 339. prasība). 26.5.2016. L 139/166 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
calibration TotalNumber ir ar karti veiktās kalibrēšanas reižu kopējais skaits. 
calibrationPoin terNew estRecord ir pēdējā aktualizētā kalibrēšanas ierak sta indeks s. 
Vēr tību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kalibrēšanas ieraksta numerator am, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad 
struktūrā parādās kalibrēšanas ieraksti. 
calibrationRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāci ju par kalibrēšanu un/vai laika skaitīšanas korekcijām. 
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord 
Darbnīcas kartē saglabātā informāci ja, kas attiecas uz kalibrēšanu, kura veikta ar karti (1.C pielikuma 314. un 
337. prasība). 
1. paaudze 
calibrationPur pose ir kalibrēšanas mērķis. 
vehicleIdentif icationNumber ir transpor tlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN). 
vehicleRegist ration ietver VRN un dalībvalsti, kurā transpor tlīdzeklis reģistrēts. 
wVehicleCharacter isticCons tant ir transpor tlīdzekļa rakst urojuma koeficients. 
kCons tantOfRecordingEquipment ir reģistrāci jas kontrolierīces konstant e. 
lTyreCircumference ir riteņu riepu faktiskais apkār tmērs. 
tyreSize ir transpor tlīdzeklim uzmontēt o riepu izmēra apzīmējums. 
author isedSpeed ir transpor tlīdzeklim atļautais maksimālais braukšanas ātrums. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue ir odometra rādījumi — iepr iekšējais un jaunais. 
oldTimeV alue, newTimeV alue ir datums un laiks — iepr iekšējais un jaunais. 26.5.2016. L 139/167 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
nextCalibrationDate ir nākamās CalibrationPur pose norādītā veida kalibrēšanas datums, kura jāveic piln varotā 
inspekcij as iestādē. 
vuPar tNumber , vuSer ialNumber un sensorSer ialNumber ir reģistrāci jas kontrolierīces identifikācijas datu 
elementi. 
2. paaudze 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmant o turpmāk minēt os datu elementus. 
sensorGNSSSer ialNumber , kas identificē ārējo GNSS iekār tu. 
rcmSer ialNumber , kas identif icē attālinātās saziņas moduli. 
sealDataCard sniedz informāciju par plombām, kas piestipr inātas dažādām transpor tlīdzekļa daļām. 
2.237.  WorkshopCardHolderIdentif ication 
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja identifikāciju (1.C pielikuma 311. un 
334. prasība). 
workshopName ir kartes turētāja darbnīcas nosaukums. 
workshopAd dress ir kartes turētāja darbnīcas adrese. 
cardHolderName ir kartes turētāja (piem., mehāniķa) uzvārds un vārds(-i). 
cardHolderPreferredLan guage ir kartes turētājam vēlamā valoda. 
2.238.  WorkshopCardPIN 
Darbnīcas kartes personiskais identif ikācij as numurs (1.C pielikuma 309. un 332. prasība). 26.5.2016. L 139/168 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Vēr tību piešķiršana: kartes turētājam zināms PIN, kas labajā pusē līdz 8 baitiem papildināts ar ‘FF’ baitiem. 
2.239.  W-VehicleCharacter isticCons tant 
Transpor tlīdzekļa raksturojuma koefic ients (sk. definīciju k) apakšpunktā). 
Vēr tību piešķiršana: impulsi uz kilometr u — robežās no 0 līdz 64 255 impulsi/km. 
2.240.  VuPo werSupplyInter ruptionRecord 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija par barošanas strāvas pārtraukuma notikumiem (1.C pielikuma 
117. prasība). 
eventT ype ir notikuma veids. 
eventRecordPur pose ir nolūks, kādam šis notikums reģistrēts. 
eventBegin Time ir notikuma sākuma datums un laiks. 
eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin identificē notikuma sākumā vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp tās 
paaudzi. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd identif icē notikuma beigās vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp tās 
paaudzi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin identificē notikuma sākumā otra vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp 
tās paaudzi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd identif icē notikuma beigās otra vadītāja slotā ievietot o karti, tostarp tās 
paaudzi. 
similarEv entsNumber ir līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā. 
2.241.  VuPo werSupplyInter ruptionRecordAr ray 
2. paaudze 
Transpor tlīdzekļa blokā saglabātā informācija par barošanas strāvas pārtraukuma notikumiem (1.C pielikuma 
117. prasība). 26.5.2016. L 139/169 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (VuPowerSupplyInter rupti onRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype 
recordSize ir VuPowerSupplyInt erruptionRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir barošanas strāvas pārtraukuma ierak stu kopa. 
2.242.  VuSensorExter nalGNSSCoupledRecordAr ray 
2. paaudze 
SensorExte rnalGNSSCoupledRecord kopa kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (SensorExte rnalGNSSCoupledRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype 
recordSize ir SensorExt ernalGNSSCoupledRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir ārējā pievienotā GNSS sensora ierakstu kopa. 
2.243.  VuSensorPairedRecordAr ray 
2. paaudze 
SensorPairedRecord kopa kopā ar metadatiem, ko izmanto lejupielādes protok olā. 
recordT ype apzīmē ieraksta tipu (SensorPai redRecord). Vēr tību piešķiršana: sk. RecordT ype 
recordSize ir SensorP airedRecord lielums baitos. 
noOfRecords ir ierakstu skaits ierak stu kopā. 
records ir savienotā sensora ierakstu kopa. 26.5.2016. L 139/170 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.  VĒRTĪBU UN LIEL UMU DIAP AZONA DEFINĪCIJAS 
Mainīgo lielumu vērtības noteikšana 2. punktā dota jām definīcijām. 
4.  RAK STZĪMJU KOPAS 
IA5 rindām izmant o ASCII rakst zīmes saskaņā ar ISO/IEC 8824-1. Skaidrības un ērtības labad turpmāk 
norādītas piešķir tās vērtības. Atšķirību gadījumos no ISO/IEC 8824-1 šo informatīvo piezīmi aizstāj ar minēto 
standar tu. 
Citām rakstzīmju rindām (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) papildus izmanto rakstzīmes no 
nākamo 8 bitu decimālo rakstzīmju koda 161–255, standar ta rakstzīmju kopām, ko norāda koda lap­
puses numurs: 
Standar ta rakstzīmju kopa Koda lappuse 
(decimālskaitlis) 
ISO/IEC 8859-1 Latin-1 Wester n European 1 
ISO/IEC 8859-2 Latin-2 Centr al European 2 
ISO/IEC 8859-3 Latin-3 South European 3 
ISO/IEC 8859-5 Latin/Cyr illic 5 
ISO/IEC 8859-7 Latin/Gree k 7 
ISO/IEC 8859-9 Latin-5 Turkish 9 
ISO/IEC 8859-13 Latin-7 Baltic Rim 13 
ISO/IEC 8859-15 Latin-9 15 
ISO/IEC 8859-16 Latin-10 South Easter n European 16 
KOI8-R Latin/Cyr illic 80 
KOI8-U Latin/Cyr illic 85  
5.  KODĒŠANA 
Ja kodē saskaņā ar ASN.1 kodēšanas noteikumiem, visi definētie datu tipi jākodē pēc ISO/IEC 8825-2 izlīdzinātā 
varianta. 
6.  OBJEK TU IDENTIFIKA TORI UN LIETOJUMA IDENTIFIKA TORI 
6.1.  Objektu identif ikator i 
Šajā nodaļā uzskaitītie objektu identif ikatori (OID) attiecas tikai uz 2. paaudzes ierīcēm. Šie OID ir note ikti 
tehnis kajās pamatnostādnēs TR-03110-3 un šajā dokumentā atkār toti pilnības labad. Šie OID ir ietver ti bsi-de 
apakšk okā: 
26.5.2016. L 139/171 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Transpor tlīdzekļa bloka autentif ikācijas protok ola identif ikatori 
Piemērs. Ja transpor tlīdzekļa bloka autenti fikāci ja jāveic ar SHA-384, tad izmantojamais objekta identif ikators ir 
(ASN.1 notācij ā) 
 . Punktu notācijā šā objekta identif ikatora 
vērtība ir 
 .  
Punktu notācija Baitu notācija 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Mikroshēmas autentif ikācijas protok ola identif ikatori 
Piemērs. Ja mikroshēmas autenti fikāci ja jāveic, izmantojot ECDH algor itmu, tad AES sesijas atslēgas garums ir 
128 biti. Pēc tam šīs sesij as atslēga tiks izmant ota CBC darbības režīmā, lai nodrošinātu datu konfidencialitāti, un 
ar CMA C algor itmu, lai nodrošinātu datu autentis kumu. Tādējādi izmant ojamais objekta identif ikators ir (ASN.1 
notācijā ) 
 . Punktu notācij ā šā objekta identifikatora vērtība ir 
.  
Punktu notācija Baitu notācija 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  
6.2.  Lietoj uma identif ikatori 
2. paaudze 
Ārējās GNSS iekār tas (2. paaudzes) lietojuma identif ikatoru (AID) uzdod ar ‘FF 44 54 45 47 4D’. Šis ir patentēta 
lietojuma identifikators saskaņā ar ISO/IEC 7816-4. 26.5.2016. L 139/172 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Piezīme. Pēdējie 5 baiti kodē DTEGM, proti, viedā tahogrāfa ārējo GNSS iekār tu. 
2. paaudzes tahogrāfa kartes lietojuma identifikator u uzdod ar ‘FF 53 4D 52 44 54’. Šis ir patentēta lietojuma 
identif ikators saskaņā ar ISO/IEC 7816-4.  26.5.2016. L 139/173 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. papildinājums 
TAHOGRĀF A KARŠU SPECIFIKĀCIJA 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. IEVADS .......................................................................................................................................... 175 
1.1. Saīsinājumi ......................................................................................................................... 175 
1.2. Atsauces ............................................................................................................................. 176 
2. ELEK TRISKIE UN FIZIKĀLIE RAK STURLIELUM I....................................................................................... 176 
2.1. Barošanas spriegums un strāvas patēr iņš.................................................................................... 177 
2.2. Programmēšanas spriegums Vpp............................................................................................... 177 
2.3. Takts ģenerators un frekvence ................................................................................................. 177 
2.4. Datu ievada/izvada kontakts ................................................................................................... 177 
2.5. Kartes stāvo kļi..................................................................................................................... 177 
3. APARA TŪRA UN SAZIŅA .................................................................................................................. 177 
3.1. Ievads ................................................................................................................................ 177 
3.2. Pārraides protok ols............................................................................................................... 178 
3.2.1. Protok oli............................................................................................................................ 178 
3.2.2. ATR .................................................................................................................................. 179 
3.2.3. PTS ................................................................................................................................... 179 
3.3. Piekļuves noteikumi .............................................................................................................. 180 
3.4. Komandu un kļūdu kodu pārskats ............................................................................................ 183 
3.5. Komandu apraks ts................................................................................................................ 185 
3.5.1. SELECT .......................................................................................................................................... 186 
3.5.2. READ BINAR Y................................................................................................................................. 187 
3.5.3. UPD ATE BINAR Y.............................................................................................................................. 194 
3.5.4. GET CHALLENGE ............................................................................................................................. 200 
3.5.5. VERIFY .......................................................................................................................................... 200 
3.5.6. GET RESPONSE ................................................................................................................................ 202 
3.5.7. PSO: VERIFY CERTIFICA TE.................................................................................................................. 202 
3.5.8. INTERNAL AUTHENTIC ATE................................................................................................................ 204 
3.5.9. EXTERNAL AUTHENTIC ATE ............................................................................................................... 205 
3.5.10. GENERAL AUTHENTIC ATE................................................................................................................. 206 
3.5.11. MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT .................................................................................................... 207 
3.5.12. PSO: HASH ..................................................................................................................................... 210 
3.5.13. PERFORM HASH of FILE .................................................................................................................... 211 
3.5.14. PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE ................................................................................................... 212 
3.5.15. PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE ....................................................................................................... 213 
3.5.16. PROCESS DSR C MESSA GE .................................................................................................................. 214 
4. TAHOGRĀF A KARTES STR UKTŪRA ..................................................................................................... 216 
4.1. Pamatdatne MF .................................................................................................................... 216 26.5.2016. L 139/174 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.2. Vadītāja kartes lietotnes ......................................................................................................... 217 
4.2.1. Vadītāja 1. paaudzes kartes lietotne .......................................................................................... 217 
4.2.2. Vadītāja 2. paaudzes kartes lietotne .......................................................................................... 221 
4.3. Darbnīcas kartes lietotnes ....................................................................................................... 224 
4.3.1. Darbnīcas kartes 1. paaudzes lietot ne........................................................................................ 224 
4.3.2. Darbnīcas kartes 2. paaudzes lietot ne........................................................................................ 228 
4.4. Kontroles kartes lietotnes ....................................................................................................... 233 
4.4.1. Kontroles kartes 1. paaudzes lietot ne........................................................................................ 233 
4.4.2. Kontroles kartes 2. paaudzes lietot ne........................................................................................ 235 
4.5. Uzņēmuma kartes lietotnes .................................................................................................... 237 
4.5.1. Uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotne ..................................................................................... 237 
4.5.2. Uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotne ..................................................................................... 238  
1.  IEVADS 
1.1.  Saīsinājumi 
Šajā papildinājumā izmant o šādus saīsinājumus: 
AC  piekļuves nosacījumi 
AES  uzlabots šifrēšanas standar ts 
AID  lietojuma identif ikators 
ALW  vienmēr 
APDU  lietojuma protok ola datu blok s (komandas struktūra) 
ATR  atiestatīšanas atbilde 
AUT  aute ntifi cēts 
C6, C7  kartes kontakti Nr. 6 un Nr. 7, kas atbilst apraks tam standar tā ISO/IEC 7816-2 
cc  takts 
CHV  kartes turētāja verificēšanas informāci ja 
CLA  APDU komandas klases baits 
DSR C  specializēti maza darbības attāluma sakar i 
DF  īpašdatne. Īpašdatnē DF var būt citas datnes (EF vai DF) 
ECC  eliptisko līkņu kriptogrāfija 
EF  elementārdatne 
etu  elementārā laika vienība 
G1  1. paaudze 
G2  2. paaudze 
IC  integrēta shēma 
ICC  karte ar integrēto shēmu — viedkar te 
ID  identifikators 
IFD  saskar nes ierīce 
IFS  informāci jas lauka izmērs 
IFSC  informāci jas lauka izmērs kartei 26.5.2016. L 139/175 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
IFSD  informāci jas lauka izmēra ierīce (terminālim) 
INS  APDU komandas instr ukcijas baits 
Lc  APDU komandas ievades datu garums 
Le  sagaidāmo datu garums (komandas izejas dati) 
MF  pamatdatne (pamata īpašdatne DF) 
NAD  T=1 protok olā izmantotā mezg la punkta adrese 
NEV  nekad 
P1-P2  parametra baiti 
PIN  personas identifikācijas numurs 
PRO SM  aizsargāts ar ziņojumapmaiņas aizsardzību 
PTS  pārraides prot okola izvēle 
RFU  rezer vēts izmantoša nai nākotnē 
RST  atiestatīšana (kar tei) 
SFID  īsais EF identifikators 
SM  ziņojumapmaiņas aizsardzība 
SW1-SW2  statusa baiti 
TS  ATR pirmā rakst zīme 
VPP  programmēšanas spriegums 
VU  transpor tlīdzekļa bloks 
XXh  XX vērtība heksadecimāla jā notācijā 
‘XXh’  XX vērtība heksadecimāla jā notācijā 
||  konkat enācijas simbols 03||04=0304 
1.2.  Atsauces 
Šajā papildinājumā izmant otas šādas atsauces: 
ISO/IEC 7816-2  Identif ication cards – Integ rated circuit cards – Part 2: Dimensions and location of the contacts. 
[Identifi kāci jas kartes. Mikroshēmu kartes. 2. daļa: Izmēr i un kontaktu atrašanās vieta.] ISO/ 
IEC 7816-2:2007. 
ISO/IEC 7816-3  Identif ication cards – Integ rated circuit cards – Part 3: Electr ical interface and transmission protocols. 
[Identifi kāci jas kartes. Mikroshēmu kartes. 3. daļa: Elektr iskā saskar ne un pārraides 
protok oli.] ISO/IEC 7816-3:2006. 
ISO/IEC 7816-4  Identif ication cards – Integ rated circuit cards – Part 4: Organization, secur ity and commands for 
interchang e. [Identifikācijas kartes. Mikroshēmu kartes. 4. daļa: Org anizācija, drošība un 
komandas savstarpējai apmaiņai.] ISO/IEC 7816-4:2013 + 1. labojums: 2014. 
ISO/IEC 7816-6  Identif ication cards – Integ rated circuit cards – Part 6: Inter industr y data elements for inter change. 
[Identifi kāci jas kartes. Mikroshēmu kartes. 6. daļa: Star pnozar u datu elementi savstarpējai 
apmaiņai.] ISO/IEC 7816-6:2004 + 1. labojums: 2006. 
ISO/IEC 7816-8 Identif ication cards – Integ rated circuit cards – Part 8: Commands for secur ity operations. [Identifi ­
kācijas kartes. Mikroshēmu kartes. 8. daļa: Drošības operācij u komandas.] ISO/IEC 7816- 
8:2004. 
ISO/IEC 9797-2  Inform ation technology – Secur ity techniques – Message Authentication Codes (MA Cs) – Part 2: 
Mechanisms using a dedicated hash-function. [Informāci jas tehnol oģija. Drošības metodes. 
Ziņojumu aute ntifi cēšanas kodi (MA C). 2. daļa: Mehānismi, kuros izmanto atvēlētu 
jaukšanas funkci ju.] ISO/IEC 9797-2:2011. 
2.  ELEK TRISKIE UN FIZIKĀLIE RAK STURLIELUMI 
TCS_01  Ja nav noteikts citādi, visiem elektroniska jiem signāliem jāatbilst standar ta ISO/IEC 7816-3 
prasībām. 
TCS_02  Kartes kontaktu novietojums un izmēr i atbilst standar ta ISO/IEC 7816-2 prasībām. 26.5.2016. L 139/176 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.1.  Barošanas spriegums un strāvas patēr iņš 
TCS_03  Karte darbojas saskaņā ar specifikācijām standar tā ISO/IEC 7816-3 noteiktajās strāvas patēr iņa 
robežās. 
TCS_04  Karte darbojas ar Vcc = 3 V (± 0,3 V) vai ar Vcc = 5 V (± 0,5 V) spriegumu. 
Spriegumu izvēlas saskaņā ar ISO/IEC 7816-3. 
2.2.  Prog rammēšanas spriegums Vpp 
TCS_05  Kartei nav vajadzīgs programmēšanas spriegums pie kontakta C6. Kontakts C6 nav savienots ar IFD. 
Kontaktu C6 var pievienot spriegumam Vcc kartē, bet to nedrīkst sazemēt. Jebkurā gadījumā šo 
spriegumu interpr etēt nedrīkst. 
2.3.  Takts ģenerat ors un frekv ence 
TCS_06  Karte darbojas frekvenču intervālā no 1 līdz 5 MHz un var atbalstīt augstākas frekvences. Vienas 
kartes sesij as laikā takts frekvence drīkst mainīties par ± 2 %. Takts frekvenci ģenerē nevis pati 
karte, bet transpor tlīdzekļa blok s. Darba cikls var mainīties no 40 līdz 60 %. 
TCS_07  Saskaņā ar nosacījumiem kartes datnē EF ICC ārējo takts ģenerator u var aptur ēt. Pirmajā EF ICC 
datnes rumpja baitā ir kodēti takts ģeneratora apturēšanas (Clock stop) režīma nosacījumi: 
Zems Aug sts   
3. bits 2. bits 1. bits 
0 0 1 Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) atļauta, nav ieteikumu par līmeni 
0 1 1 Takts ģeneratora aptur ēšana (Clock stop) atļauta, ieteicamais līmenis augsts 
1 0 1 Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) atļauta, ieteicamais līmenis zems 
0 0 0 Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) nav atļauta 
0 1 0 Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) atļauta tikai augstā loģiskā līmenī 
1 0 0 Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) atļauta tikai zemā loģiskā līmenī  
4.–8. bits netiek izmant ots. 
2.4.  Datu ievada/izvada kontakts 
TCS_08  Datu ievada/izvada kontaktu C7 izmanto datu saņemšanai no saskar nes ierīces (IFD) un pārraidei uz 
IFD. Darbības laikā pārraides režīmā var būt vai nu tikai karte, vai tikai IFD. Ja pārraides režīmā 
darbojas abi bloki, karte netiek bojāta. Ja nenotiek pārraide, karte pāriet uztveršanas režīmā. 
2.5.  Kartes stāvokļi 
TCS_09  Kad ir pieslēgts barošanas spriegums, karte darbojas divos stāvo kļos: 
darba stāvo klī, izpildot komandas vai saistoti es ar digitālo bloku; 
dīkstāvē visā pārējā laikā; šajā stāvo klī visi dati paliek kartē. 
3.  APARA TŪRA UN SAZIŅA 
3.1.  Ievads 
Šajā punktā apraks tītas minimālās prasības attiecībā uz tahogrāfa kartēm un transpor tlīdzekļu blokiem 
veicama jām funkcijām, lai nodrošinātu to pareizu darbību un sadarbspēju. 26.5.2016. L 139/177 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Tahogrāfa kartes iespējami pilnīgi atbilst pieejamajiem ISO/IEC attiecīga jiem standar tiem (īpaši ISO/IEC 
7816). Tomēr komandas un prot okoli ir pilnīgi apraks tīti, lai gadījumos, kad ir kādi ierobežojumi vai 
atšķirības, tie tiktu precizēti. Norādītās komandas pilnībā atbilst minētajiem standar tiem, izņemot gadījumus, 
kad tas tiek norādīts. 
3.2.  Pārraides protok ols 
TCS_10 Pārraides protok ols attiecībā uz T=0 un T=1 atbilst standar tam ISO/IEC 78163. Konkrēti, transpor t­
līdzekļa bloks atpazīst kartes sūtītos gaidīšanas laika pagar inājumus. 
3.2.1  Protokoli 
TCS_11  Kartei nodrošina gan protok olu T=0, gan protok olu T=1. Turklāt karte var atbalstīt citus uz 
kontaktiem attiecināmus protok olus. 
TCS_12  Protok ols T=0 ir noklusējuma protok ols, tāpēc pārejai uz protok olu T=1 ir vajadzīg a pārraides 
protok ola izvēles (PTS) komanda. 
TCS_13  Ierīces abos protok olos atbalsta tiešu konv enciju: tāpēc kartei tieša konvenci ja ir obligāta. 
TCS_14  Informācijas lauka izmēra kartes (Infor mation Field Size Card) baitu norāda atiestatīšanas atbildes 
ATR rakstzīmē TA3. Šai vērtībai jābūt vismaz ‘F0h’ (= 240 baiti). 
Uz protok oliem attiecas šādi ierobežojumi: 
TCS_15  T=0 
—  Saskar nes ierīce atbalsta atbildi uz ieejas/izejas signālu pēc kartes atiestatīšanas signāla RST 
sākuma no 400 cc. 
—  Saskar nes ierīcei jāspēj nolasīt rakst zīmes, kas atdalītas ar 12 etu — elementārajām laika 
vienībām. 
—  Saskar nes ierīce nolasa kļūdainu rakstzīmi un tās atkār tojum u, ja tie ir atdalīti ar 13 etu — 
elementāraj ām laika vienībām. Ja tiek konstatēta kļūdaina rakst zīme, starp 1 un 2 etu ieejā/izejā 
var parādīties signāls par kļūdu. Ierīce atbalsta 1 etu aizkav i. 
—  Saskar nes ierīce uztver atiestatīšanas atbildes ATR 33 baitus (ATR sākumzīme TS + 32). 
—  Ja ATR satur TC1, jābūt papildu aizsarginter vālam (Extr a Guar d Time) rakst zīmēm, kuras sūta 
saskar nes ierīce, taču kartes sūtītās rakstzīmes arī šajā gadījumā var atdalīt ar 12 etu. Tas pats 
attiecas arī uz ACK rakst zīmi, ko karte sūta pēc tam, kad saskar nes ierīce ir emitējusi P3 
rakst zīmi. 
—  Saskar nes ierīce ņem vērā kartes emitēto NUL rakst zīmi. 
—  Saskar nes ierīce ACK pieņem komplem entāro režīmu. 
—  Komandu “meklēt atbildi” nevar izmantot saķēdējuma režīmā, lai iegūtu datus, kas var būt 
garāki par 255 baitiem. 
TCS_16  T=1 
—  NAD baits: neizmanto (NAD jābūt iestatītam uz ‘00’). 
—  S-bloc k ABOR T: neizmant o. 
—  S-bloc k VPP state error: neizmant o. 
—  Datu lauka kopējais saķēdējuma garums nepārsniedz 255 baitus (jānodrošina ar saskar nes ierīci 
IFD). 
—  Informāci jas lauka izmēra ierīce (IFSD) jānorāda ar saskar nes ierīci IFD tūlīt aiz ATR: saskar nes 
ierīce IFD pārraida S-Bloc k informāci jas lauka izmēra IFS pieprasījumu pēc ATR, un karte 
nosūta atpakaļ S-Bloc k IFS. IFSD ieteicamā vērtība ir 254 baiti. 
—  Karte neprasa informācijas lauka lieluma IFS izmaiņas. 26.5.2016. L 139/178 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.2.2  ATR 
TCS_17  Ierīce pārbauda ATR baitus saskaņā ar standar tu ISO/IEC 78163. ATR vēstur iskās rakst zīmes 
(Historical Characte rs) never ificē. 
ATR pamata biprotok ola (Basic Bipr otocol ATR) paraugs saskaņā ar ISO/IEC 7816-3 
Rak stzīme Vērtība Piezīmes 
TS ‘3Bh’ Norāda tiešo konven ciju. 
T0 ‘85h’ ir TD1; ir 5 vēstur iskie baiti 
TD1 ‘80h’ ir TD2; jāizmanto T=0 
TD2 ‘11h’ ir TA3; jāizmanto T=1 
TA3 ‘XXh’ (vismaz ‘F0h’) Informāci jas lauka izmērs kartei (IFSC) 
TH1 līdz TH5 ‘XXh’ vēstur iskās zīmes 
TCK ‘XXh’ pārbaudes zīme (izņemot OR)  
TCS_18  Pēc atiestatīšanas atbildes (ATR) netieši tiek izraudzīta pamatdatne (MF), kas kļūst par aktuālo 
direktor iju. 
3.2.3  PTS 
TCS_19  Noklusējuma prot okols ir T=0. Lai iestatītu T=1 protok olu, ierīcei uz karti jānosūta PTS (sauc arī 
par PPS). 
TCS_20  Tā kā kartei ir obligāts gan T=0, gan T=1 protok ols, kartei ir obligāts arī pamata PTS protok olu 
pārslēgšanai. 
PTS var izmantot, kā norādīts ISO/IEC 7816-3, lai pārslēgtu augstāku datu pārraides ātrumu par 
pārraides ātrumu pēc noklusējuma, ko pieprasījusi karte ar ATR, ja tas ir (TA(1) baits). 
Augstāks datu pārraides ātrums kartei nav obligāts. 
TCS_21  Ja tiek atbalstīts tikai datu pārraides ātrums pēc noklusējuma (vai gadījumos, kad izraudzītais datu 
pārraides ātrums netiek atbalstīts), karte pareizi atbild uz PTS saskaņā ar ISO/IEC 7816-3, izlaižot 
PPS1 baitu. 
Pamata PTS paraugi prot okola izraudzīšanai ir šādi: 
Rakstzīme Vērtība Piezīmes 
PPSS ‘FFh’ sākuma zīme 
PPS0 ‘00h’ vai ‘01h’ PPS1 līdz PPS3 nav; ‘00h’ — lai izraudzīt os T0; ‘01h’ — lai izrau ­
dzītos T1 
PK ‘XXh’ Pārbaudes zīme:  ‘XXh’ = ‘FFh’, ja PPS0 = ‘00h’, 
‘XXh’ = ‘FEh’, ja PPS0 = ‘01h’.  26.5.2016. L 139/179 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.3.  Piekļuv es noteikumi 
TCS_22  Piekļuves note ikumi nosaka piekļuves režīmam, t. i., komandai, atbilsto šus drošības nosacījumus. Ja 
šie drošības note ikumi ir izpildīti, attiecīgā komanda tiek izpildīta. 
TCS_23  Saistībā ar tahogrāfa karti izmanto šādus drošības nosacījumus: 
Saīsinājums Nozīme 
ALW Darbība ir iespējama vienmēr un ir izpildāma bez jebkādiem ierobežoju ­
miem. Komandu un atbildes APDU nosūta kā parastu tekstu, t. i., bez ziņo ­
jumapmaiņas aizsardzības. 
NEV Darbība ir neiespējama. 
PLAIN-C Komandas APDU nosūta kā parastu tekstu, t. i., bez ziņojumapmaiņas 
aizsardzības. 
PWD Darbību var izpildīt tikai tad, ja darbnīcas kartes PIN ir veiksmīg i verificēts, 
t. i., ja ir iestatīts kartes iekšējās drošības statuss “PIN_V erified”. Komanda jā­
nosūta bez ziņojumapmaiņas aizsardzības. 
EXT -AUT-G1 Darbību var izpildīt tikai tad, ja ir veik smīgi veikta Extern al Authenticat e ko­
manda 1. paaudzes aute ntifi cēšanai (sk. arī 11. papildinājuma A daļu). 
SM-MA C-G1 APDU (komanda un atbilde) ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas 
aizsardzību tikai autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma A daļu). 
SM-C-MA C-G1 Komanda APDU ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību 
tikai autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma A daļu). 
SM-R -ENC-G1 Atbildes APDU ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību ši­
frēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma A daļu), t. i., netiek izdots ziņojuma 
autenti ficēšanas kods. 
SM-R -ENC-MA C-G1 Atbildes APDU ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību ši­
frēšanas un tai sekojošas autenti ficēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma 
A daļu). 
SM-MA C-G2 APDU (komanda un atbilde) ir jāpiemēro ar 2. paaudzes ziņojumapmaiņas 
aizsardzību tikai autentificēšana režīmā (sk. 11. papildinājuma B daļu). 
SM-C-MA C-G2 Komanda APDU ir jāpiemēro ar 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību 
tikai autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma B daļu). 
SM-R -ENC-MA C-G2 Atbilde APDU ir jāpiemēro ar 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību ši­
frēšanas un tai sekojošas autenti ficēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma 
B daļu).  
TCS_24  Šos drošības nosacījumus var sasaistīt šādos veidos: 
UN –jāizpilda visi drošības nosacījumi; 
VAI–jāizpilda vismaz viens drošības nosacījums. 
Piekļuves noteikumi datņu sistēmai, t. i., SELECT , READ BINAR Y un UPD ATE BINAR Y komanda, ir 
norādīti 4. nodaļā. Piekļuves noteikumi pārējām komandām ir norādīti tālāk dotajās tabulās. 26.5.2016. L 139/180 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_25  DF Tachograph G1 lietotnē izmant oti šādi piekļuves noteikumi: 
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte Uzņēmuma karte 
Extern al Authenticat e     
—1. paaudzes auten ­
tificē šanai ALW ALW ALW ALW 
—2. paaudzes auten ­
tificē šanai ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e ALW PWD ALW ALW 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW VAI 
SM-MA C-G2 ALW VAI 
SM-MA C-G2 Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
PSO: Hash Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams ALW Nav piemērojams 
PSO: Hash of File ALW VAI 
SM-MA C-G2 ALW VAI 
SM-MA C-G2 Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams ALW Nav piemērojams 
Verify Nav piemēro ­
jams ALW Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams  
TCS_26  DF Tachograph G21 lietotnē izmant oti šādi piekļuves note ikumi: 
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte Uzņēmuma karte 
Extern al Authenticat e     
—1. paaudzes auten ­
tificē šanai Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
—2. paaudzes auten ­
tificē šanai ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 26.5.2016. L 139/181 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte Uzņēmuma karte 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Nav piemēro ­
jams ALW ALW Nav piemērojams 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW VAI 
SM-MA C-G2 ALW VAI 
SM-MA C-G2 Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
PSO: Hash Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams ALW Nav piemērojams 
PSO: Hash of File ALW VAI 
SM-MA C-G2 ALW VAI 
SM-MA C-G2 Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams ALW Nav piemērojams 
Verify Nav piemēro ­
jams ALW Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams  
TCS_27  MF izmant oti šādi noteikumi: 
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte Uzņēmuma karte 
Extern al Authenticat e     
—1. paaudzes auten ­
tificē šanai Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
—2. paaudzes auten ­
tificē šanai ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 26.5.2016. L 139/182 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte Uzņēmuma karte 
PSO: Com pute Digital 
Signature Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
PSO: Hash Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
PSO: Hash of File Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
Verify Nav piemēro ­
jams ALW Nav piemēro ­
jams Nav piemērojams  
TCS_28  Tahogrāfa karte var pieņemt un var nepieņemt komandu ar augstāku drošības līmeni, nekā norādīts 
drošības nosacījumos. T. i., ja drošības nosacījums ir ALW (vai PLAIN-C), karte var pieņemt 
komandu ar ziņojumapmaiņas aizsardzību (šifrēšanas un/vai autentificēšanas režīmā). Ja drošības 
nosacījums pieprasa ziņojumapmaiņas aizsardzību autentificēšanas režīmā, tahogrāfa karte var 
pieņemt komandu ar tās pašas paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību autentificēšanas un 
šifrēšanas režīmā. 
Piezīme: Komandas apraks ti sniedz plašāku informāci ju par to, vai komandas atbalsta dažāda veida 
tahogrāfa kartes un dažādas DF. 
3.4.  Koma ndu un kļūdu kodu pārsk ats 
Komandas un datņu organizācija izriet no ISO/IEC 78164 un tam atbilst. 
Šajā iedaļā apraks tīti šādi APDU komandu un to atbilžu pāri. To komandu varianti, kuras atbalsta 1. un 
2. paaudzes lietotnes, ir norādīti attiecīgo komandu apraks tos. 
Komanda INS 
SELECT ‘A4h’ 
READ BINAR Y ‘B0h’, ‘B1h’ 
UPD ATE BINAR Y ‘D6h’, ‘D7h’ 
GET CHALLENGE ‘84h’ 
VERIFY ‘20h’ 
GET RESPONSE ‘C0h’ 
PERFORM SECURIT Y OPERA TION ‘2Ah’ 
—  VERIFY CER TIFIC ATE  
—  COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE  
—  VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE  
—  HASH  
—  PERFORM HASH OF FILE  
—  PROCESS DSR C MESSA GE  26.5.2016. L 139/183 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Komanda INS 
INTERNAL AUTHENTICA TE ‘88h’ 
EXTERNAL AUTHENTICA TE ‘82h’ 
MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT ‘22h’ 
—  SET DIGIT AL SIGNA TURE TEMPL ATE  
—  SET AUTHENTICA TION TEMPL ATE  
GENERAL AUTHENTICA TE ‘86h’  
TCS_29  Statusa vārdi SW1 SW2 tiek izdoti visos atbildes ziņojumos un tie apzīmē komandas apstrādes 
statusu. 
SW1 SW2 Nozīme 
90 00 Parasta apstrāde. 
61 XX Parasta apstrāde. XX = izmantojamo atbildes baitu skaits. 
62 81 Brīdinājuma apstrāde. Daļa no izdotaj iem datiem var būt bojāti. 
63 00 Autentif icēšana neveiksmīga (brīdinājums). 
63 CX Nepareizs CHV (PIN). Atlikušo ‘X’ veikt o mēģinājumu skaitītājs. 
64 00 Izpildes kļūda — pastāvīgās atmiņas stāvo klis bez izmaiņām. Integritātes 
kļūda. 
65 00 Izpildes kļūda — pastāvīgās atmiņas stāvoklis mainījies. 
65 81 Izpildes kļūda — pastāvīgās atmiņas stāvo klis mainījies — atmiņas bojājums. 
66 88 Aizsardzības kļūda: nepareiza kriptogrāfi skā kontrolsumma (drošas ziņoju ­
mapmaiņas laikā) vai 
nepareizs sertifikāts (sertifik āta verificēšanas laikā), vai 
nepareiza kriptogramma (ārējās autenti ficēšanas laikā), 
vai 
nepareizs paraks ts (sertifikāta verificēšanas laikā). 
67 00 Nepareizs garums (nepareizs Lc vai Le). 
68 82 Ziņojumapmaiņas aizsardzība nav atbalstīta. 
68 83 Pēdējā sagaidāmā ķēdes komanda. 
69 00 Aizliegta komanda (nav iespējama atbilde, ja T=0). 
69 82 Nav nodrošināts aizsardzības režīms. 
69 83 Bloķēta aute ntifi cēšanas metod e. 
69 85 Nav ievēroti lietošanas nosacījumi. 
69 86 Komanda nav atļauta (nav aktīvas EF). 26.5.2016. L 139/184 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
SW1 SW2 Nozīme 
69 87 Nav atrodami drošas ziņojumapmaiņas iespējamie datu objekti. 
69 88 Nepareizi drošās ziņojumapmaiņas datu objekti. 
6A 80 Nepareizi parametr i datu laukā. 
6A 82 Datne nav atrasta. 
6A 86 Nepareizi parametr i P1-P2. 
6A 88 Norādītie dati nav atrasti. 
6B 00 Nepareizi parametr i (novirzes ārpus EF). 
6C XX Nepareizs garums, SW2 norāda precīzu garumu. Nav datu lauka. 
6D 00 Nav atbalstīts vai nepareizs instr ukci jas kods. 
6E 00 Nav atbalstīta kategorija. 
6F 00 Citas pārbaudes kļūdas.  
TCS_30  Ja vienā komandas APDU izpildās vairāk nekā viens kļūdas nosacījums, karte var izdot jebkur us no 
atbilsto šajiem statusa vārdiem. 
3.5.  Koma ndu apraks ts 
Šajā nodaļā ir aprakstītas tahogrāfa kartēm obligātās komandas. 
Attiecīgā papildinf ormāci ja par izmant otajām kriptogrāfiskajām operācij ām ir dota 11. papildinājumā 
“Vienotie drošības mehānismi 1. un 2. paaudzes tahogrāfiem”. 
Visas komandas ir apraks tītas neatkarīgi no izmant otā protok ola (T=0 vai T=1). Vienmēr norādīti APDU baiti 
CLA, INS, P1, P2, Lc un Le. Ja Lc vai Le apraks tītajai komandai nav vajadzīgi, nav norādīts attiecīgais garums, 
vērtība un apraks ts. 
TCS_31  Ja tiek pieprasīti abi garuma baiti (Lc and Le), apraks tītā komanda ir jāsadala divās daļās gadījumos, 
kad IFD izmant o protok olu T=0: IFD sūta komandu saskaņā ar aprakstu ar P3=Lc + dati, un tad 
sūta GET RESPONSE komandu (sk. 3.5.6. punktu) ar P3=Le. 
TCS_32  Ja tiek pieprasīti abi garuma baiti, un Le=0 (ziņojumapmaiņas aizsardzība): 
—  izmant ojot prot okolu T=1, karte uz Le=0 atbild, nosūt ot visus pieejamos izvada datus; 
—  izmant ojot prot okolu T=0, IFD nosūta pirmo komandu ar P3=Lc + dati, karte atbild (uz šo 
netiešo Le=0) ar statusa baitiem ‘61La’, kur La ir pieejamo atbildes baitu skaits. Tad IFD ar P3 = 
La datu nolasīšanai ģenerē komandu GET RESPONSE. 
TCS_33  Tahogrāfa kartes neobligāta funkci ja var būt spēja atbalstīt palielināta garuma laukus saskaņā ar 
ISO/IEC 7816-4. Tahogrāfa karte, kas atbalsta palielināta garuma laukus: 
—  norāda pagar inātā garuma lauku atbalstu ATR; 
—  nodrošina atbalsta bufera lielumus ar palielināta garuma informācijas līdzekļiem EF ATR/INFO, 
sk. TCS_146; 26.5.2016. L 139/185 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  norāda, vai tā atbalsta palielināta garuma laukus, kas paredzēti T=1 un/vai T=0, EF palielinātajā 
garumā, sk. TCS_147. 
—  atbalsta palielināta garuma laukus 1. un 2. paaudzes tahogrāfa lietotnēm. 
Piezīmes: 
Visas komandas ir norādītas īsā garuma laukiem. Palielinātā garuma APDU izmant ošana ir skaidra 
no ISO/IEC 7816-4. 
Parasti komandas ir norādītas parastaj ā režīmā, t. i., bez ziņojumapmaiņas aizsardzības, jo ziņoju ­
mapmaiņas aizsardzības līmenis ir apraks tīts 11. papildinājumā. No komandas piekļuves 
noteikumiem ir saprotams, vai komanda atbalsta ziņojumapmaiņas aizsardzību, kā arī tas, vai 
komanda atbalsta 1. paaudzes un/vai 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību. Atsevišķi komandu 
varianti ir aprakstīti kopā ar ziņojumapmaiņas aizsardzību, lai ilustrētu ziņojumapmaiņas 
aizsardzības lietojumu. 
TCS_34  Transpor tlīdzekļa blokam karte sesij ā vienmēr izpilda pilnu 2. paaudzes transpor tlīdzekļa bloka un 
kartes savstarpējas autenti ficēšanas protok olu, tostarp sertifik āta verifikācij u (ja pieprasīta), vai nu 
DF Tachograph, DF Tachograph_G2, vai MF. 
3.5.1  SELECT 
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots, salīdzinot ar standar tā definēto 
komandu. 
Komandu SELECT izmanto: 
—  lai izraudzītos īpašdatni DF (jāizmanto izraudzīšanās pēc nosaukuma); 
—  lai izraudzītos elementārdatni, kas atbilst norādītajai datnes ID. 
3.5.1.1  Izraudzīšanās pēc nosaukuma (AID) 
Ar šo komandu var izraudzīties lietotnes īpašdatni DF kartē. 
TCS_35  Šo komandu var izpildīt no jebkuras vietas datnes struktūrā (pēc ATR vai jebkurā laikā). 
TCS_36  Izraugoties lietotni, tiek atiestatīta aktīvā aizsardzības vide. Pēc lietotnes izraudzīšanās vairs nevar 
izraudzīties aktīvo publisk o atslēgu. Arī EXT -AUT-G1 piekļuves nosacījums tiek zaudēts. Ja 
komanda tika izpildīta bez ziņojumapmaiņas aizsardzības, iepr iekšējās ziņojumapmaiņas 
aizsardzības sesija s atslēgas vairs nav pieejamas. 
TCS_37  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘04h’ Izraudzīšanās pēc nosaukuma (AID) 
P2 1 ‘0Ch’ Atbilde netiek gaidīta. 
Lc 1 ‘NNh’ Uz karti nosūtīto baitu skaits (AID garums): 
‘06h’ tahogrāfa lietot nei 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ AID: ‘FF 54 41 43 48 4F’ 1. paaudzes tahogrāfa lietotnei; 
AID: ‘FF 53 4D 52 44 54’ 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei.  
Uz komandu SELECT atbilde nav vajadzīg a (T=1 protok olā Le nav, bet T=0 atbilde netiek 
pieprasīta). 26.5.2016. L 139/186 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_38  Atbildes paziņojums (atbilde nav pieprasīta) 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja lietotne, kas atbilst AID, nav atrasta, izdotais apstrādes statuss ir ‘6A82’ . 
—  T=1 protok olā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir ‘6700’. 
—  T=0 protok olā, ja pēc SELECT komandas tiek prasīta atbilde, izdotais statuss ir ‘6900’ . 
—  Ja izvēlētā lietotne tiek uzskatīta par bojātu (datnes atribūt os tiek konstatēta integrit ātes kļūda), 
izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’. 
3.5.1.2  Elementārdatnes izvēle ar datņu identifi katoru 
TCS_39  Komandas ziņojums 
TCS_40  Tahogrāfa karte šim komandas variantam atbalsta 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību, kā 
norādīts 11. papildinājuma B daļā. 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘02h’ EF izvēle saskaņā ar aktīvo DF. 
P2 1 ‘0Ch’ Atbilde netiek gaidīta. 
Lc 1 ‘02h’ Uz karti nosūtīto baitu skaits. 
#6-#7 2 ‘XXXXh’ Datnes identifikators.  
Uz komandu SELECT atbilde nav vajadzīg a (T=1 protok olā Le nav, bet T=0 atbilde netiek 
pieprasīta). 
TCS_41  Atbildes paziņojums (atbilde nav prasīta) 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja datne, kas atbilst datnes identif ikatoram, nav atrasta, izdotais apstrādes statuss ir ‘6A82’ . 
—  T=1 protok olā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir ‘6700’. 
—  T=0 protok olā, ja pēc SELECT komandas tiek prasīta atbilde, izdotais statuss ir ‘6900’ . 
—  Ja izvēlētā datne tiek uzskatīta par bojātu (datnes atribūtos tiek konstatēta integrit ātes kļūda), 
izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’. 
3.5.2  READ BINARY 
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots, salīdzinot ar standar tā definēto 
komandu. 26.5.2016. L 139/187 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Komandu READ BINAR Y izmant o datu nolasīšanai no caurskatāmas datnes. 
Kartes atbildē ietilpst nolasīto datu izdošana, kas var būt iekapsulēti ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūrā. 
3.5.2.1  Komanda ar nobīdi P1-P2 
Šī komanda ļauj saskar nes ierīcei IFD nolasīt datus no kārtējās izraudzītās EF bez ziņojumapmaiņas 
aizsardzības. 
Piezīme: Šo komandu bez ziņojumapmaiņas aizsardzības var izmanot tikai tam, lai nolasītu datni, kas atbalsta 
ALW drošības nosacījumu lasīšanas piekļuves (Read access) režīmam. 
TCS_42  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B0h’ Read Binar y 
P1 1 ‘XXh’ Nobīde no datnes sākuma baitos: vislielākās vērtības baits. 
P2 1 ‘XXh’ Nobīde no datnes sākuma baitos: vismazākās vērtības baits. 
Le 1 ‘XXh’ Sagaidāmo datu garums. Nolasāmo baitu skaits.  
Piezīme: P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.  
TCS_43  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Nolasītie dati. 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss ir ‘6986’ . 
—  Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmier ināti, komanda tiek pārtraukta ar ‘6982’. 
—  Ja nobīde ir nesaderīga ar EF lielumu (nobīde > EF lielums), izdotais apstrādes statuss ir ‘6B00’. 
—  Ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar EF izmēr u (nobīde + Le > EF lielums), izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6700’ vai ‘6Cxx’, kur ‘xx’ norāda precīzu garumu. 
—  Ja datnes atribūt os tiek konstatēta integr itātes kļūda, karte uzskata datni par bojātu un 
neizlabojamu, un izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’. 
—  Ja saglabātajo s datos tiek konstatēta integritātes kļūda, karte izdod pieprasītos datus, un izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6281’ . 
3.5.2.1.1  Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību (piemēr i) 
Šī komanda ļauj IFD nolasīt datus no kārtējās izraudzītās EF ar ziņojumapmaiņas aizsardzību, lai verificēt u 
saņemto datu integritāti un aizsargātu datu konfidencialitāti gadījumos, ja piemēro drošības nosacījumu SM- 
R-ENC-MA C-G1 (1. paaudze) vai SM-R -ENC-MA C-G2 (2. paaudze). 26.5.2016. L 139/188 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_44  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘0Ch’ Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība. 
INS 1 ‘B0h’ Read Binar y 
P1 1 ‘XXh’ P1 (nobīde no datnes sākuma baitos): vislielākās vērtības baits. 
P2 1 ‘XXh’ P2 (nobīde no datnes sākuma baitos): vismazākās vērtības 
baits. 
Lc 1 ‘XXh’ Ievada datu garums ziņojumapmaiņas aizsardzībai. 
#6 1 ‘97h’ TLE: Birka saga idāmā garuma specifi kāci jai. 
#7 1 ‘01h’ LLE: Sagaidāmā garuma garums. 
#8 1 ‘NNh’ Sagaidāmā garuma specifikācija (oriģinālais Le): nolasāmo 
baitu skaits. 
#9 1 ‘8Eh’ TCC: Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka. 
#10 1 ‘XXh’ LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums. 
‘04h’ — 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 11. pa­
pildinājuma A daļu); 
‘08h’ , ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkarībā no AES atslēgas garuma 2. pa­
audzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma 
B daļu). 
#11-#(10+L) L ‘XX..XXh’ Kriptogrāfiskā kontrolsumma. 
Le 1 ‘00h’ Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.  
TCS_45  Atbildes ziņojums, ja SM-R-ENC-MA C-G1 (1. paaudze) / SM-R-ENC-MA C-G2 (2. paaudze) 
nav nepieciešams un ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāts ir pareizs 
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
#1 1 ‘99h’ Birka apstrādes statusam (SW1-SW2) — brīviz ­
vēles 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai. 
#2 1 ‘02h’ Apstrādes statusa garums. 
#3 – #4 2 ‘XX XXh’ Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss. 
#5 1 ‘81h’ TPV: Vienkāršās nozīmes datu birka. 
#6 L ‘NNh’ vai 
‘81 NNh’ LPV: izdoto datu garums (= oriģinālais Le). 
L ir 2 baiti, ja LPV>127 baiti. 26.5.2016. L 139/189 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
#(6+L)-#(5+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Vienkāršās nozīmes datu vērtība. 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Kriptogrāfi skās kontrolsummas birka. 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas 
garums. 
‘04h’ — 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsar ­
dzībai (sk. 11. papildinājuma A daļu); 
‘08h’ , ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkarībā no AES atslēgas 
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzī ­
bai (sk. 11. papildinājuma B daļu). 
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Kriptogrāfi skā kontrolsumma. 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
TCS_46  Atbildes ziņojums, ja SM-R-ENC-MA C-G1 (1. paaudze) / SM-R-ENC-MA C-G2 (2. paaudze) ir 
nepieciešams un ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāt s ir pareizs 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
#1 1 ‘87h’ TPI CG: Šifrēto datu (kriptogrammas) birka. 
#2 L ‘MMh’ vai 
‘81 MMh’ LPI CG: izdoto šifrēto datu garums (atšķiras no 
komandas oriģinālā Le papildinājuma dēļ). 
L ir 2 baiti, ja LPI CG > 127 baiti. 
#(2+L)-#(1+L+MM) MM ‘01XX..XXh’ Šifrētie dati: papildināšanas indikator s un 
kriptogramma. 
#(2+L+MM) 1 ‘99h’ Birka apstrādes statusam (SW1-SW2) — brī­
vizvēles 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aiz­
sardzībai. 
#(3+L+MM) 1 ‘02h’ Apstrādes statusa garums. 
#(4+L+MM) – #(5+L+MM) 2 ‘XX XXh’ Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes sta­
tuss. 
#(6+L+MM) 1 ‘8Eh’ TCC: Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka. 
#(7+L+MM) 1 ‘XXh’ LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsum ­
mas garums. 
‘04h’ — 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aiz­
sardzībai (sk. 11. papildinājuma A daļu); 
‘08h’, ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkarībā no AES at­
slēgas garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas 
aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma B daļu). 
#(8+L+MM)-#(7+N+L+MM) N ‘XX..XXh’ Kriptogrāfiskā kontrolsumma. 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  26.5.2016. L 139/190 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Komanda READ BINAR Y var izdot regulāros apstrādes statusus, kas uzskaitīti TCS_43 zem ‘99h’ 
birkas, kā aprakstīts TCS_59, izmant ojot ziņojumapmaiņas aizsardzības atbildes struktūr u. 
Bez tam var rasties kļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību. Tādā gadījumā tiek 
vienkārši izdots apstrādes statuss, neiekļaujot ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūr u. 
TCS_47  Atbildes paziņojums, ja ir nepareizs ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāts 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja kārtējās sesijas atslēga nav pieejama, tiek izdots apstrādes statuss ‘6A88’. Tā notiek, ja sesij as 
atslēga vēl nav ģenerēta, vai arī, ja sesijas atslēga vairs nav derīga (šajā gadījumā jaunas sesij as 
atslēgas iestatīšanai IFD jāatkār to savstarpējās aute ntifi cēšanas process). 
—  Ja kādu (iepr iekš note ikto) sagaidāmo datu objektu ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma 
formātā trūkst , tiek izdots apstrādes statuss ‘6987’: šāda kļūda notiek, ja trūkst sagaidāmās 
birkas, vai arī tad, ja nav pareizi konstr uēts komandas rumpis . 
—  Ja kādi datu objekti nav pareizi, izdotais apstrādes statuss ir ‘6988’: šī kļūda notiek, ja visas 
vajadzīgās gan birkas, taču to daļas garumi atšķiras no sagaidāmā. 
—  Ja nenotiek kriptogrāfisk o kontrolsummu pārbaude, izdotais apstrādes statuss ir ‘6688’. 
3.5.2.2  Komanda ar īsu EF (elementārdatnes) identifikator u 
Šis komandas variants ļauj IFD izvēlēties EF, izmant ojot īsu EF identif ikatoru, un nolasīt datus no šīs EF. 
TCS_48  Tahogrāfa karte atbalsta šīs komandas variantu visām elementārdatnēm, kurām ir norādīts īss EF 
identif ikators. Šie īsie EF identif ikatori ir norādīti 4. nodaļā. 
TCS_49  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B0h’ Read Binar y 
P1 1 ‘XXh’ 8. bits ir iestatīts uz 1. 
7. un 6. bits ir iestatīts uz 00. 
5. bits — 1 bits kodē attiecīgās EF īso EF identif ikatoru. 
P2 1 ‘XXh’ Kodē nobīdi no 0 līdz 255 baitiem EF, uz kuru atsaucas P1. 
Le 1 ‘XXh’ Sagaidāmo datu garums. Nolasāmo baitu skaits.  
Piezīme: 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izmant otie īsie ED identifikator i ir norādīti 4. nodaļā. 
Ja P1 kodē īsu EF identif ikatoru un komanda ir izpildīta, identificētais EF kļūst par tobr īd izvēlēt o EF 
(aktuālais EF). 
TCS_50  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Nolasītie dati. 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  26.5.2016. L 139/191 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja datne, kas atbilst īsajam EF identif ikatoram, nav atrasta, izdotais apstrādes statuss ir ‘6A82’ . 
—  Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmier ināti, komanda tiek pārtraukta ar ‘6982’. 
—  Ja nobīde ir nesaderīga ar EF lielumu (nobīde > EF lielums), izdotais apstrādes statuss ir ‘6B00’. 
—  Ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar EF izmēr u (nobīde + Le > EF lielums), izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6700’ vai ‘6Cxx’, kur ‘xx’ norāda precīzu garumu. 
—  Ja datnes atribūt os tiek konstatēta integr itātes kļūda, karte uzskata datni par bojātu un 
neizlabojamu, un izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’. 
—  Ja saglabātajo s datos tiek konstatēta integritātes kļūda, karte izdod pieprasītos datus, un izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6281’ . 
3.5.2.3  Komanda ar nepāra instr ukci jas baitu 
Šīs komandas variants ļauj IFD nolasīt datus no EF ar 32 762 vai vairāk baitiem. 
TCS_51  Tahogrāfa karte, kas atbalsta EF ar 32 768 vai vairāk baitiem, atbalsta šīs komandas variantu šīm 
EF. Tahogrāfa karte var atbalstīt vai neatbalstīt šo komandas variantu citām EF, izņemot EF 
Sensor_Installation_Data, sk. TCS_156 un TCS_160. 
TCS_52  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B1h’ Read Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktīvaj ai EF. 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ Nobīdes datu objekta Lc garums. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Nobīdes datu objekts: 
birka  ‘54h’ , 
garums  ‘01h’ vai ‘02h’ , 
vērtība  nobīde. 
Le 1 ‘XXh’ Nolasāmo baitu skaits.  
IFD kodē nobīdes datu objekta garumu ar minimālo iespējamo oktetu skaitu, t. i., izmantojot 
garuma baitu ‘01h’ , IFD kodē nobīdi no 0 līdz 255 un, izmant ojot garuma baitu ‘02h’ , kodē nobīdi 
no ‘256’ līdz ‘65 535’ baitiem. 
TCS_53  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Nolasītie dati iekapsulēti īpašnieka piekļuves datu objektā ar birku 
‘53h’ . 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  26.5.2016. L 139/192 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss ir ‘6986’ . 
—  Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmier ināti, komandu pārtrauc ar ‘6982’. 
—  Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēr u (nobīde > EF izmērs), izdotais apstrādes statuss ir 
‘6B00’. 
—  Ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar EF izmēr u (nobīde + Le > EF izmērs), izdotais apstrādes 
statuss ir ‘6700’ vai ‘6Cxx’, kur ‘xx’ norāda precīzu garumu. 
—  Ja datnes atribūt os konstatē integritātes kļūdu, karte datni uzskata par bojātu un neatgūstamu, 
izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’. 
—  Ja saglabātajos datos konstatē integritātes kļūdu, kartei izdod pieprasītos datus un izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6281’ . 
3.5.2.3.1  Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību (piemērs) 
Tālāk dotais piemērs ilustrē ziņojumapmaiņas aizsardzības lietojumu, ja ir piemērojams drošības nosacījums 
SM-MA C-G2. 
TCS_54  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘0Ch’ Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība. 
INS 1 ‘B1h’ Read Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktīvaja i EF. 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ Drošo datu lauka garums. 
#6 1 ‘B3h’ Birka vienkāršas nozīmes datiem, kas kodēti ar 
BER -TLV. 
#7 1 ‘NNh’ LPV: pārraidīto datu garums. 
#(8)-#(7+NN) NN ‘XX..XXh’ Vienkārši dati, kas kodēti ar BER -TLV, t. i., nobīdes 
datu objekts ar birku ‘54’. 
#(8+NN) 1 ‘97h’ TLE: Birka sagaidāmā garuma specifikācijai. 
#(9+NN) 1 ‘01h’ LLE: Sagaidāmā garuma garums 
#(10+NN) 1 ‘XXh’ Sagaidā mā garuma specifi kāci ja (oriģinālais Le): 
nolasāmo baitu skaits. 
#(11+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka. 
#(12+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas ga­
rums. 
‘08h’, ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkarībā no AES atslēgas 
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai 
(sk. 11. papildinājuma B daļu). 
#(13+NN)-#(12+M+NN) M ‘XX..XXh’ Kriptogrāfiskā kontrolsumma. 
Le 1 ‘00h’ Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.  26.5.2016. L 139/193 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_55  Atbildes ziņojums, ja komanda ir izpildīta. 
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
#1 1 ‘B3h’ Vienkārši dati, kas kodēti ar BER -TLV. 
#2 L ‘NNh’ vai 
‘81 NNh’ LPV: izdoto datu garums (= oriģinālais Le). 
L ir 2 baiti, ja LPV>127 baiti. 
#(2+L)-#(1+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Vienkārši dati, kas kodēti ar BER -TLV, t. i., nola ­
sītie dati ir iekapsulēti īpašnieka piekļuves datu 
objektā ar birku ‘53h’. 
#(2+L+NN) 1 ‘99h’ Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss. 
#(3+L+NN) 1 ‘02h’ Apstrādes statusa garums. 
#(4+L+NN) – #(5+L+NN) 2 ‘XX XXh’ Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss. 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Kriptogrāfi skās kontrolsummas birka. 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas 
garums. 
‘08h’ , ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkarībā no AES atslēgas 
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzī ­
bai (sk. 11. papildinājuma B daļu). 
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Kriptogrāfi skā kontrolsumma. 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
3.5.3  UPD ATE BINARY 
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots, salīdzinot ar standar tā definēto 
komandu. 
Komandas UPD ATE BINAR Y ziņojums, iniciē to bitu aktualizāci ju (izdzēšanu + ierakstīšanu), ko satur binārā 
EF, ar bitiem, kas ir APDU komandā. 
3.5.3.1  Komanda ar nobīdi P1-P2 
Šī komanda ļauj IFD ierakstīt datus izraudzītajā aktīva jā EF bez kartes, kas pārbauda saņemt o datu integritāti. 
Piezīme: Šo komandu bez ziņojumapmaiņas aizsardzības var izmanot tikai tam, lai atjaunotu datni, kas 
atbalsta ALW drošības nosacījumu atjaunināšanas piekļuves režīmam. 
TCS_56  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D6h’ Updat e Binar y 26.5.2016. L 139/194 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baits Garums Vērtība Apraksts 
P1 1 ‘XXh’ Nobīde no datnes sākuma baitos: vislielākās vērtības baits. 
P2 1 ‘XXh’ Nobīde no datnes sākuma baitos: vismazākās vērtības baits. 
Lc 1 ‘NNh’ Atjaunināmo datu Lc garums. Ierakstāmo baitu skaits. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Ierakstāmie dati  
Piezīme: P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.  
TCS_57  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss ir ‘6986’ . 
—  Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmier ināti, komanda tiek pārtraukta ar ‘6982’. 
—  Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēr u (nobīde > EF izmēr u), izdotais apstrādes statuss ir 
‘6B00’. 
—  Ja ierakstām o datu izmērs nav saviet ojams ar EF izmēr u (nobīde + Le > EF izmērs), izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6700’. 
—  Ja datnes atribūt os tiek konstatēta integr itātes kļūda, karte uzskata datni par bojātu un 
neizlabojamu, un izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6500.’ 
—  Ja ierak stīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir ‘6581’. 
3.5.3.1.1  Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību (piemēr i) 
Šī komanda ļauj IFD ierakstīt datus izraudzītajā aktīvajā EF ar karti, kas pārbauda saņemt o datu integrit āti. Ja 
konfidencialitāte nav nepieciešama, dati netiek šifrēti. 
TCS_58  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
CLA 1 ‘0Ch’ Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība. 
INS 1 ‘D6h’ Update Binar y 
P1 1 ‘XXh’ Nobīde no datnes sākuma baitos : 
vislielākās vērtības baits. 
P2 1 ‘XXh’ Nobīde no datnes sākuma baitos : 
vismazākās vērtības baits. 
Lc 1 ‘XXh’ Drošo datu lauka garums. 26.5.2016. L 139/195 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
#6 1 ‘81h’ TPV: Vienkāršās nozīmes datu birka. 
#7 L ‘NNh’ vai 
‘81 NNh’ LPV: pārraidīto datu garums. 
L ir 2 baiti, ja LPV>127 baiti. 
#(7+L)-#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Vienkāršās nozīmes dati (ierak stāmie dati). 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Kriptogrāfi skās kontrolsummas birka. 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas 
‘04h’ garums 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aiz­
sardzībai (sk. 11. papildinājuma A daļu). 
‘08h’ , ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkarībā no AES atslēgas 
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzī ­
bai (sk. 11. papildinājuma B daļu). 
#(9+L+NN)-#(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Kriptogrāfi skā kontrolsumma. 
Le 1 ‘00h’ Kā note ikts ISO/IEC 7816-4.  
TCS_59  Atbildes ziņojums, ja ir pareizs ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāts 
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
#1 1 ‘99h’ TSW: (ar CC aizsargājamo) statusa vārdu birka. 
#2 1 ‘02h’ LSW: izdoto statusa vārdu garums. 
#3-#4 2 ‘XXXXh’ Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss. 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: Kriptogrāfi skās kontrolsummas birka. 
#6 1 ‘XXh’ LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums. 
‘04h’ — 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 11. papil ­
dinājuma A daļu); 
‘08h’ , ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkarībā no AES atslēgas garuma 2. paau ­
dzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma 
B daļu). 
#7-#(6+L) L ‘XX..XXh’ Kriptogrāfi skā kontrolsumma. 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
“Regulār ie” apstrādes statusi, kas komandai UPD ATE BINAR Y noteikti bez ziņojumapmaiņas 
aizsardzības (sk. 3.5.3.1. punktu), var tikt izdoti, izmantojot iepr iekš apraks tīto atbildes ziņojuma 
struktūr u. 
Bez tam var rasties kļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību. Tādā gadījumā tiek 
vienkārši izdots apstrādes statuss, neiekļaujot ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūr u. 
TCS_60  Atbildes ziņojums, ja ir ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūda 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  26.5.2016. L 139/196 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  Ja kārtējās sesijas atslēga nav pieejama, tiek izdots apstrādes statuss ‘6A88’. 
—  Ja kādu (iepr iekš note ikto) sagaidāmo datu objektu ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma 
formātā trūkst , tiek izdots apstrādes statuss ‘6987’: šāda kļūda notiek, ja trūkst sagaidāmās 
birkas, vai arī tad, ja nav pareizi konstr uēts komandas rumpis . 
—  Ja daži datu objekti ir nepareizi, izdotais apstrādes statuss ir ‘6988’: šāda kļūda notiek, ja ir visas 
prasītās birkas, bet daži garumi atšķiras no sagaidītajiem garumiem. 
—  Ja nenotiek kriptogrāfisk o kontrolsummu pārbaude, izdotais apstrādes statuss ir ‘6688’. 
3.5.3.2  Komanda ar īsu EF identifi katoru 
Šis komandas variants ļauj IFD izvēlēties kādu no EF, izmantojot īsu EF identif ikatoru, un ierakstīt datus no 
šīs EF. 
TCS_61  Tahogrāfa karte atbalsta šīs komandas variantu visām elementārdatnēm, kurām ir norādīts īss EF 
identif ikators. Šie īsie EF identif ikatori ir norādīti 4. nodaļā. 
TCS_62  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D6h’ Updat e Binar y 
P1 1 ‘XXh’ 8. bits ir iestatīts uz 1. 
7. un 6. bits ir iestatīts uz 00. 
5. bits — 1 bits kodē attiecīgās EF īso EF identif ikatoru. 
P2 1 ‘XXh’ Kodē nobīdi no 0 līdz 255 baitiem EF, uz kuru atsaucas P1. 
Lc 1 ‘NNh’ Atjaunināmo datu Lc garums. Ierakstāmo baitu skaits. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Ierakstāmie dati.  
TCS_63  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
Piezīme: 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izmant otie īsie ED identifikator i ir norādīti 4. nodaļā. 
Ja P1 kodē īsu EF identif ikatoru un komanda ir izpildīta, identificētais EF kļūst par tobr īd izvēlēt o EF 
(aktuālais EF). 
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja datne, kas atbilst īsajam EF identif ikatoram, nav atrasta, izdotais apstrādes statuss ir ‘6A82’ . 
—  Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmier ināti, komanda tiek pārtraukta ar ‘6982’. 26.5.2016. L 139/197 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēr u (nobīde > EF izmēr u), izdotais apstrādes statuss ir 
‘6B00’. 
—  Ja ierakstām o datu izmērs nav saviet ojams ar EF izmēr u (nobīde + Le > EF izmērs), izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6700’. 
—  Ja datnes atribūt os tiek konstatēta integr itātes kļūda, karte uzskata datni par bojātu un 
neizlabojamu un izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’ . 
—  Ja ierak stīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir ‘6581’. 
3.5.3.3  Komanda ar nepāra instr ukci jas baitu 
Šīs komandas variants ļauj IFD ierakstīt datus EF ar 32 762 vai vairāk baitiem. 
TCS_64  Tahogrāfa karte, kas atbalsta EF ar 32 768 vai vairāk baitiem, atbalsta šīs komandas variantu šīm 
EF. Tahogrāfa karte var atbalstīt vai var neatbalstīti šo komandas variantu citām EF. 
TCS_65  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D7h’ Updat e Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktīvaj ai EF. 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ Lc datu garums komandas datu laukā. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Nobīdes datu objekts ar birku ‘54h’ || Īpašnieka piekļuves datu 
objekts ar birku ‘53h’ , kas iekapsulē ierak stāmos datus.  
IFD kodē nobīdes datu objekta un īpašnieka piekļuves datu objekta garumu ar minimālo iespējamo 
oktetu skaitu, t. i., izmantojot garuma baitu ‘01h’, IFD kodē nobīdi/ga rumu no 0 līdz 255 un, 
izmantojot garuma baitu ‘02h’ , kodē nobīdi/gar umu no ‘256’ līdz ‘65 535’ baitiem. 
TCS_66  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss ir ‘6986’ . 
—  Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmier ināti, komanda tiek pārtraukta ar ‘6982’. 
—  Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēr u (nobīde > EF izmēr u), izdotais apstrādes statuss ir 
‘6B00’. 
—  Ja ierakstām o datu izmērs nav saviet ojams ar EF izmēr u (nobīde + Le > EF izmērs), izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6700’. 26.5.2016. L 139/198 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  Ja datnes atribūt os tiek konstatēta integr itātes kļūda, karte uzskata datni par bojātu un 
neizlabojamu, un izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6500’. 
—  Ja ierak stīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir ‘6581’. 
3.5.3.3.1  Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību (piemērs) 
Tālāk dotais piemērs ilustrē ziņojumapmaiņas aizsardzības lietojumu, ja piemērojams drošības nosacījums 
SM-MA C-G2. 
TCS_67  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
CLA 1 ‘0Ch’ Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība. 
INS 1 ‘D7h’ Update Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktīvaj ai EF. 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ Drošo datu lauka garums. 
#6 1 ‘B3h’ Birka vienkāršiem datiem, kas kodēti ar BER - 
TLV. 
#7 L ‘NNh’ vai 
‘81 NNh’ LPV: pārraidīto datu garums. 
L ir 2 baiti, ja LPV>127 baiti. 
#(7+L)-#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Vienkārši dati, kodēti ar BER -TLV, t. i., nobīdes 
datu objekts ar birku ‘54h’ || Īpašnieka piekļuves 
datu objekts ar birku ‘53h’ , kas iekapsulē ierak ­
stāmos datus. 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Kriptogrāfi skās kontrolsummas birka. 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas 
garums. 
‘08h’ , ‘0Ch’ vai‘10h’ atkarībā no AES atslēgas ga­
ruma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai 
(sk. 11. papildinājuma B daļu) 
#(9+L+NN)-#(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Kriptogrāfi skā kontrolsumma. 
Le 1 ‘00h’ Kā note ikts ISO/IEC 7816-4.  
TCS_68  Atbildes ziņojums, ja komanda ir izpildīta. 
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
#1 1 ‘99h’ TSW: (ar CC aizsargājamo) statusa vārdu birka. 
#2 1 ‘02h’ LSW: izdoto statusa vārdu garums. 
#3-#4 2 ‘XXXXh’ Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss. 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: Kriptogrāfi skās kontrolsummas birka. 26.5.2016. L 139/199 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
#6 1 ‘XXh’ LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums. 
‘08h’ , ‘0Ch’ vai‘10h’ atkarībā no AES atslēgas garuma 2. paaudzes 
ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma B daļu). 
#7-#(6+L) L ‘XX..XXh’ Kriptogrāfi skā kontrolsumma. 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
3.5.4  GET CHALLENGE 
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots, salīdzinot ar standar tā definēto 
komandu. 
Komanda GET CHALLENGE liek kartei izdot izaicinājumu, lai to izmantotu aizsardzības procedūrā, kurā uz 
karti nosūta kriptogrammu vai šifrētus datus. 
TCS_69  Kartes izdotais izaicinājums ir derīgs tikai nākamajai komandai, kas izmant o uz karti nosūtīto 
izaicinājumu. 
TCS_70  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘84h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Le 1 ‘08h’ Le (sagaidāmo datu garums).  
TCS_71  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
#1-#8 8 ‘XX..XXh’ Izaicinājums 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja Le vērtība nav ‘08h’ , apstrādes statuss ir ‘6700’. 
—  Ja parametr i P1-P2 ir kļūdaini, apstrādes statuss ir ‘6A86’. 
3.5.5  VERIFY 
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots, salīdzinot ar standar tā definēto 
komandu. 
Šīs komandas atbalstam ir nepieciešama tikai darbnīcas karte. 
Cita veida tahogrāfa kartes var izpildīt un var neizpildīt šo komandu, bet šīm kartēm CHV atsauce nav 
personalizēta. Šā iemesla dēļ šīs kartes šo komandu nespēj izpildīt veiksmīg i. Cita veida tahogrāfa kartēm, kas 
nav darbnīcas kartes, darbība, t. i., izdotais kļūdas kods, ir ārpus šīs specif ikācij as jomas, ja šī komanda ir 
nosūtīta. 26.5.2016. L 139/200 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Komanda “Verify” kartē iniciē ar to nosūtīto CHV (PIN) datu salīdzināšanu ar kartē saglabāto atsauces CHV . 
TCS_72  Lietotāja ievadītajam PIN ir jābūt kodētam ar ASCI un, izmant ojot IFD, pareizi papildinātam ar 
‘FFh’ baitiem līdz 8 baitu garumam, sk. arī WorkshopCardPIN datu tipu 1. papildinājumā. 
TCS_73  Tahogrāfa 1. un 2. paaudzes lietot nes izmanto vienu un to pašu atsauces CHV . 
TCS_74  Tahogrāfa karte pārbauda, vai komanda ir pareizi kodēta. Ja komanda ir nepareizi kodēta, karte 
nesalīdzina CHV vērtības, nemazina atlikušo CHV mēģinājumu skaitītāju un neveic drošības statusa 
“PIN_V erified” atiestatīšanu, bet pārtrauc komandu. Komanda ir pareizi kodēta, ja CLA, INS, P1, P2, 
Lc baitiem ir norādītās vērtības, Le nav un komandas datu laukam ir pareizais garums. 
TCS_75  Ja komanda ir izpildīta, atlikušo CHV mēģinājumu skaitītājs tiek inicializēts atkār toti. Atlikušo CHV 
mēģinājumu skaitītāja sākotnējā vērtība ir 5. Ja komanda ir izpildīta, karte iestata iekšējo drošības 
statusu “PIN_V erified”. Karte atkār toti iestata tās drošības statusu, ja karti atiestata vai ja ar 
komandu nosūtītais CHV kods nesakrīt ar saglabāto CHV atsauci. 
Piezīme: Viena un tā paša atsauces CHV un globāla drošības statusa izmant ošana novērš situāciju , 
kurā darbnīcas darbiniekam pēc citas tahogrāfa lietotnes DF izvēlēšanās ir jāveic atkār tota PIN 
ievade.  
TCS_76  Neveiksm īgas salīdzināšanas gadījumu ieraksta kartē, t. i., atlikušo CHV mēģinājumu skaitītājs 
samazinās par vienu vienību, lai ierobežotu turpmāku atsauces CHV izmant ošanas mēģinājumu 
skaitu. 
TCS_77  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘20h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 (verificētais CHV netieši zināms). 
Lc 1 ‘08h’ Pārraidītā CHV koda garums. 
#6-#13 8 ‘XX..XXh’ CHV  
TCS_78  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja atsauces CHV nav atrasts, izdotais apstrādes statuss ir ‘6A88’. 
—  Ja CHV ir bloķēts, (atlikušais CHV mēģinājumu skaitītājs ir nulle), izdotais apstrādes statuss ir 
‘6983’. Ja iestājies šis statuss, CHV veik smīg a uzrādīšana vairs nav iespējama. 
—  Ja salīdzināšana ir neveiksmīga, atlikušo reižu skaits samazinās un tiek izdots statuss ‘63CX’ 
(X>0 un X ir vienādi ar atlikušo CHV mēģinājumu skaitītāju). 
—  Ja atsauces CHV tiek uzskatīts par bojātu, izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’ . 
—  Ja Lc vērtība nav ‘08h’ , apstrādes statuss ir ‘6700’. 26.5.2016. L 139/201 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.5.6  GET RESPONSE 
Šī komanda atbilst standar tam ISO/IEC 7816-4. 
Šī komanda (vajad zīga un pieejama tikai T=0 protok olam) tiek izmantota sagata voto datu pārraidei no kartes 
uz saskar nes ierīci (gadījums, kad komandā ir gan Lc, gan Le). 
Komanda GET RESPONSE ir jādod uzreiz pēc komandas par datu sagatav ošanu, citādi dati tiek pazaudēti. 
Pēc komandas GET RESPONSE izpildes (izņemot gadījumus, kad notiek kļūda ‘61xx’ vai ‘6Cxx’, sk. zemāk), 
iepr iekš sagatav otie dati vairs nav pieejami. 
TCS_79  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘C0h’  
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘00h’  
Le 1 ‘XXh’ Sagaidāmo baitu skaits.  
TCS_80  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Dati 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja karte datus nav saga tavojusi, izdotais apstrādes statuss ir ‘6900’ vai ‘6F00’. 
—  Ja Le ir lielāks par pieejamo baitu skaitu vai Le ir nulle, izdotais apstrādes statuss ir ‘6Cxx’, kur 
‘xx’ apzīmē precīzu pieejamo baitu skaitu. Šādā gadījumā sagata votie dati joprojām ir pieejami 
pēc sekojošas GET RESPONSE komandas. 
—  Ja Le nav nulle un ir mazāks par pieejamo baitu skaitu, vajadzīgos datus karte nosūta parastajā 
veidā un izdotais apstrādes statuss ir ‘61xx’ , kur ‘xx’ norāda palikušo baitu skaitu, kas ir 
pieejami ar sekojošo GET RESPONSE komandu. 
—  Ja komanda netiek atbalstīta (T=1 protok ols), karte izdod ‘6D00’ . 
3.5.7  PSO: VERIFY CER TIFICA TE 
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8, taču tās lietojums ir ierobežots, salīdzinot ar standar tā definēto 
komandu. 
Komandu VERIFY CER TIFICA TE karte izmanto publiskās atslēgas iegūšanai no ārienes un tās derīguma 
pārbaudei. 
3.5.7.1  1. paaudzes komanda — atbildes pār is 
TCS_81  Šo komandas variantu atbalsta tikai tahogrāfa 1. paaudzes lietotne. 26.5.2016. L 139/202 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_82  Ja komanda VERIFY CER TIFIC ATE ir izpildīta, publisk o atslēgu saglabā drošības vidē izmant ošanai 
nākotnē. Šo atslēgu skaidr i iestata ar drošību saistītām komandām (INTERNAL AUTHENTICA TE, 
EXTERNAL AUTHENTICA TE vai VERIFY CERTI FICATE), izmantojot komandu MSE (sk. 
3.5.11. punktu) ar tās atslēgas identifikator u. 
TCS_83  Visos gadījumos komanda VERIFY CERTIFICA TE sertifikāta atvēršanai izmanto publisku atslēgu, kas 
iepr iekš izvēlēta ar MSE komandu. Šai publiskajai atslēgai ir jābūt vienai no dalībvalsts vai Eiropas 
atslēgām. 
TCS_84  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘2Ah’ Perform Secur ity Operation 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘AEh’ P2: kodēti dati, kas nav BER -TLV (datu elementu konkat enācija) . 
Lc 1 ‘C2h’ Lc: Sertifikāta garums, 194 baiti. 
#6-#199 194 ‘XX..XXh’ Sertifikāts: datu elementu konkat enācija (kā apraks tīts 11. papildi ­
nājumā).  
TCS_85  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—Ja sertifikāta verifikācija ir neveiksmīga, izdotais apstrādes statuss ir ‘6688’. Sertifikāta verifi­
kāci jas un atvēršanas process 1. un 2. paaudzei ir apraks tīts 11. papildinājumā. 
—  Ja drošības vidē nav publiskās atslēgas , izdod ‘6A88’. 
—  Ja publiskā atslēga (kur u izmantoja sertifikāta atvēršanai) tiek uzskatīta par bojātu, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’. 
—  Tikai 1. paaudze: Ja izvēlēta jai publiska jai atslēgai (kur u izmant oja sertifikāta atvēršanai) ir CHA . 
LSB (
 ), kas nav ‘00’ (t. i., nav viena 
no dalībvalsts vai Eiropas atslēgām), izdotais apstrādes statuss ir ‘6985’. 
3.5.7.2  2. paaudzes komanda — atbildes pār is 
Atkarībā no līknes izmēra ECC sertifikāti var būt tik gari, ka tos nav iespējams nosūtīt vienā APDU. Šajā 
gadījumā jāizmanto standar tam ISO/IEC 7816-4 atbilsto ša komandu saķēdēšana un sertifik ātu nosūta divās 
secīgās komandās PSO: Verify Certificate APDU. 
Sertifikāta struktūra un domēna parametr i ir noteikti 11. papildinājumā. 
TCS_86  Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachog raph un DF Tachog raph_G2, sk. arī TCS_33. 26.5.2016. L 139/203 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_87  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘X0h’ CLA baits, kas norāda uz komandu saķēdēšanu: 
‘00h’ vienīgā vai pēdējā komanda ķēdē; 
‘10h’ nav pēdējā komanda ķēdē. 
INS 1 ‘2Ah’ Perform Secur ity Operation 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘BEh’ Verificēt pašaprak stošu sertifik ātu. 
Lc 1 ‘XXh’ Komandu datu lauka garums, sk. TCS_88 un TCS_89. 
#6-#5+L L ‘XX..XXh’ Ar DER -TLV kodēti dati: ECC sertifikāta pamatteksta datu objekts 
kā pirmais datu objekts, kas savienots ar ECC sertifikāta datu ob­
jektu kā otro datu objektu vai daļu no šā savienojuma. Birka 
‘7F21’ un atbilsto šais garums netiek nosūtīts. 
Šo datu objektu secība ir fiksēta.  
TCS_88  Attiecībā uz īsajiem APDU piemēro šādus noteikumus: IFD izmanto minimālo APDU skaitu, kāds 
nepieciešams, lai nosūtītu komandas vērtīgo daļu (command payload) un nosūtītu maksimālo baitu 
skaitu pirmajā komandas APDU atbilsto ši informācijas lauka izmēra kartes baita vērtībai, sk. 
TCS_14. Ja IFD darbojas atšķirīgi, kartes darbība ir ārpus jomas. 
TCS_89  Attiecībā uz pagarinātiem APDU piemēro šādus noteikumus: Ja sertifik āts neietilpst vienā APDU, 
karte atbalsta komandu saķēdēšanu. IFD izmanto minimālo APDU skaitu, kāds nepieciešams, lai 
nosūtītu komandas vērtīgo daļu (command payload) un nosūtītu maksi mālo baitu skaitu pirmajā 
komandas APDU. Ja IFD darbojas atšķirīgi, kartes darbība ir ārpus jomas. 
Piezīme: Atbilstoši 11. papildinājumā minēta jam karte saglabā sertifikātu vai attiecīgo sertifikāta 
satur u un tās currentA uthenticated Time. 
Atbildes ziņojuma struktūra un statusa vārdi ir norādīti TCS_85. 
TCS_90  Karte var atbildēt, nosūtot ne tikai TCS_85 minēt os kļūdu kodus, bet arī šādus kļūdu kodus: 
—Ja izvēlēta jai publiska jai atslēgai (kur u izmanto sertifikāta atvēršanai) ir CHA .LSB (Cer tificateHol ­
derAut horisation.equipmentT ype), kas nav piemērots 11. papildinājumā apraks tītajai sertifikāta 
verifikācij ai, izdotais apstrādes statuss ir ‘6985’. 
—  Ja kartes currentA uthenticated Time ir vēlāk s par sertifik āta derīguma termiņu, izdotais apstrādes 
statuss ir ‘6985’. 
—  Ja tiek sagaidīta pēdējā ķēdes komanda, karte atbild ar ‘6883’. 
—  Ja komandas datu laukā nosūta nepareizus parametr us, karte atbild ar ‘6A80’ (izmanto arī 
gadījumā, kad datu objekti nav nosūtīti norādītaj ā kārtībā). 
3.5.8  INTERNAL AUTHENTICATE 
Šī komanda atbilst standar tam ISO/IEC 7816-4. 
TCS_91  Šo komandu 1. paaudzes DF tahogrāfā atbalsta visas tahogrāfa kartes. Šī komanda var būt pieejama 
vai nepieejama MF un / vai DF Tachog raph_G2 gadījumā. Šādā gadījumā komanda tiek pārtraukta, 
izmantojot piemērotu kļūdas kodu, jo kartes (Card.SK) privātā atslēga 1. paaudzes autentifikācijas 
protok olam ir pieejama tikai 1. paaudzes DF_T achograph. 26.5.2016. L 139/204 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
IFD var autenti ficēt karti, izmantojot komandu INTERNAL AUTHENTICA TE. Šis aute ntifi cēšanas process ir 
apraks tīts 11. papildinājumā. Tas satur šādus paziņojumus: 
TCS_92  Komanda INTERNAL AUTHENTICA TE izmant o kartes privāto atslēgu (netieši izvēlētu), lai 
paraks tītu autentificēšanas datus, tostarp K1 (sesi jas atslēgas līguma pirmais elements) un RND1, un 
izmanto attiecīga jā brīdī izvēlēt o (ar pēdējo komandu MSE) publisk o atslēgu, lai šifrētu paraks tu un 
izveidotu aute ntifi cēšanas žetonu (plašāku informāciju sk. 11. papildinājumā). 
TCS_93  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘88h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Lc 1 ‘10h’ Uz karti nosūtīto datu garums. 
#6 – #13 8 ‘XX..XXh’ Kartes autentificēšanai izmant otais. izaicinājums. 
#14 – #21 8 ‘XX..XXh’ VU.CH R (sk. 11. papildinājumu) 
Le 1 ‘80h’ No kartes saga idāmo datu garums.  
TCS_94  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
#1-#128 128 ‘XX..XXh’ Kartes aute ntifi cēšanas žetons (sk. 11. papildinājumu). 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja drošības vidē nav publiskās atslēgas , izdotais apstrādes statuss ir ‘6A88’. 
—  Ja drošības vidē nav privātās atslēgas, izdotais apstrādes statuss ir ‘6A88’. 
—  Ja VU.C HR nesakrīt ar aktuālās publiskās atslēgas identif ikatoru, izdotais apstrādes statuss ir 
‘6A88’. 
—  Ja izvēlētā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai 
‘6581’. 
TCS_95  Ja komanda INTERNAL AUTHENTICA TE ir izpildīta, aktuālā sesij as atslēga tiek izdzēsta un vairs 
nav pieejama. 1. paaudzes autentificēšanas mehānismam jaunas sesij as atslēgas saņemšanai 
veiksmīg i jāizpilda komanda EXTERNAL AUTHENTICA TE. 
3.5.9  EXTERNAL AUTHENTIC ATE 
Šī komanda atbilst standar tam ISO/IEC 7816-4. 
Karte IFD var autenti ficēt, izmant ojot komandu EXTERNAL AUTHENTICA TE. 1. un 2. paaudzes tahogrāfu 
(transpor tlīdzekļa bloka aute ntifi cēšana) aute ntifi cēšanas process ir apraks tīts 11. papildinājumā. 26.5.2016. L 139/205 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_96  1. paaudzes savstarpē jās autentificēšanas mehānisma komandu variantu atbalsta tikai tahogrāfa 
1. paaudzes lietotne. 
TCS_97  Transpor tlīdzekļu bloku 2. paaudzes kartes savstarpējās autentificēšanas komandu variantu var 
izpildīt ar MF, DF tahogrāfu un DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34. 
TCS_98  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraks ts 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘82h’ INS 
P1 1 ‘00h’ Netieši zināmās atslēgas un algor itmi 
P2 1 ‘00h’  
Lc 1 ‘XXh’ Lc (Uz karti nosūtīto datu garums) 
#6-#(5+L) L ‘XX..XXh’ 1. paaudzes aute ntifi cēšana: kriptogramma (sk. 11. papildinājuma 
A daļu); 
2. paaudzes autenti ficēšana: IFD ģenerētais paraks ts (sk. 11. papil ­
dinājuma B daļu).  
TCS_99  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja aktuālās iestatītās publiskās atslēgas CHA nav tahogrāfa lietot nes AID un transpor tlīdzekļa 
bloka konkat enācija, izdotais apstrādes statuss ir ‘6F00’. 
—  Ja šai komandai nekav ējoties nesek o komanda GET CHALLENGE, izdotais apstrādes statuss ir 
‘6985’. 
Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne var atbildēt, nosūtot šādu papildu kļūdu kodus: 
—  Ja drošības vidē nav publiskās atslēgas , tiek izdots ‘6A88’. 
—  Ja drošības vidē nav privātās atslēgas, izdotais apstrādes statuss ir ‘6A88’. 
—  Ja kriptogrāfisko kontrolsummu verifikācij a ir nepareiza, izdotais apstrādes statuss ir ‘6688’. 
—  Ja izvēlētā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai 
‘6581’. 
Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne var atbildēt, nosūtot šādu papildu kļūdu kodus: 
—  Ja paraks ta verificēšana ir neveiksmīga, karte atbild ar ‘6300’. 
3.5.10  GENERAL AUTHENTIC ATE 
Šo komandu izmanto 2. paaudzes mikroshēmas autenti ficēšanas protok olam, kas norādīts 11. papildinājuma 
B daļā, un šī komanda atbilst standar tam ISO/IEC 7816-4. 
TCS_100  Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un DF Tachog raph_G2, sk. arī TCS_34. 26.5.2016. L 139/206 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_101  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘86h’  
P1 1 ‘00h’ Netieši zināmās atslēgas un proto ­
kols. 
P2 1 ‘00h’  
Lc 1 ‘NNh’ Lc: sekojošā datu lauka garums. 
#6-#(5+L) L ‘7Ch’ + L7C + ‘80h’ + L80 + ‘XX..XXh’ Ar DER -TLV kodēta īslaicīga publi ­
skās atslēgas vērtība (sk. 11. papildi ­
nājumu). 
Transpor tlīdzekļa blok s datu objek ­
tus nosūta šādā secībā.  
TCS_102  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
#1-#L L ‘7Ch’ + L7C + ‘81h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX..XXh’ + ‘82h’ + L82 + 
‘XX..XXh’ Ar DER -TLV kodēti dinamiskie autentificēšanas 
dati: vienreizējs kods un autentificēšanas žetons 
(sk. 11. papildinājumu). 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild ‘9000’. 
—  Karte atbild ar ‘6A80’, norādot uz nepareiziem parametr iem datu laukā. 
—  Karte atbild ar ‘6982’ ja iekšējā aute ntifi cēšanas komanda nav izpildīta veiksmīgi. 
Atbildes dinamisk o autentificēšanas datu objektam ‘7Ch’ 
—  ir jābūt, ja operācij a ir izpildīta veiksmī gi, t. i., statusa vārdi ir ‘9000’, 
—  nav jābūt izpildes kļūdas vai pārbaudes kļūdas gadījumā, t. i., ja statusa vārdi ir diapazonā 
‘6400’–‘6FFF’, un 
—  nav jābūt brīdinājuma gadījumā, t. i., ja statusa vārdi ir diapazonā ‘6200’–‘63FF’ . 
3.5.11  MANA GE SECURIT Y ENVIRONMENT 
Šo komandu izmant o, lai iestatītu publisku atslēgu autentificēšanas vajadzībām. 
3.5.11.1  1. paaudzes komanda — atbildes pār is 
Šī komanda atbilst standar tam ISO/IEC 7816-4. Šīs komandas izmantošana attiecībā uz attiecīgo standar tu ir 
ierobežota. 
TCS_103  Šo komandu atbalsta tikai tahogrāfa 1. paaudzes lietotne. 
TCS_104  Atslēg a, uz kuru ir atsauce MSE datu laukā, paliek kā publiskā atslēga līdz nākamaj ai pareizajai 
MSR komandai, DF tiek izvēlēta, ja kartei veic atiestatīšanu. 
TCS_105  Ja atslēgas, uz kuru ir atsauce, kartēs nav (vēl), drošības vide paliek nemainīga. 26.5.2016. L 139/207 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_106  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘22h’ INS 
P1 1 ‘C1h’ P1: karte, uz kuru ir atsauce, derīga visām kriptogrāfiskajām ope­
rācijām. 
P2 1 ‘B6h’ P2 (dati, uz kuriem ir atsauce, attiecībā uz digitālo parakstu). 
Lc 1 ‘0Ah’ Lc: sekojošā datu lauka garums. 
#6 1 ‘83h’ Birka atsaucei uz publisku atslēgu asimetr iskos gadījumos. 
#7 1 ‘08h’ Atslēg as atsauces garums (atslēg as identifikators). 
#8-#15 8 ‘XX..XXh’ Atslēg as identifikators, kā noteikts 11. papildinājumā.  
TCS_107  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. 
—  Ja atslēgas , uz kuru ir atsauce, kartē nav, izdotais apstrādes statuss ir ‘6A88’ . 
—  Ja kādu sagaidāmo datu objektu ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma formātā trūkst, 
tiek izdots apstrādes statuss ‘6987’. Tā var notikt, ja nav birkas ‘83h’. 
—  Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais apstrādes statuss ir ‘6988’. Tā var notikt, ja 
atslēgas identifikatora garums nav ‘08h’ . 
—  Ja izvēlētā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’. 
3.5.11.2  2. paaudzes komanda — atbildes pār is 
2. paaudzes autenti ficēšanai karte atbalsta šādus MSE: Iestatītas komandu versi jas, kuras atbilst standar tam 
ISO/IEC 7816-4. Šīs komandu versi jas netiek atbalstītas 2. paaudzes aute ntifi cēšanai. 
3.5.11.2.1  MSE:SET AT mikroshēmas autentificēšanai 
Tālāk norādīto MSE:SET AT komandu izmanto, lai izvēlēt os parametr us mikroshēmas aute ntifi cēšanai, kuru 
veic, izmantojot sekojošu vispārīgās autentificēšanas komandu. 
TCS_108  Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un DF Tachog raph_G2, sk. arī TCS_34. 
TCS_109  MSE: SET AT komandas ziņojums mikroshēmas autentif icēšanai 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  26.5.2016. L 139/208 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
P1 1 ‘41h’ Iestatīt iekšējai autentificēšanai. 
P2 1 ‘A4h’ Autentif icēšana. 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: sekojošā datu lauka garums. 
#6-#(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ Ar DER -TLV kodēta kriptogrāfi skā mehānisma 
atsauce: Mikroshēmas autentificēšanas objekta 
identif ikators (tikai vērtība, birka ‘06h’ ir iz­
laista). 
Objekta identifikator u vērtības sk. 1. papildinā ­
jumā; izmanto baitu notācij u. Norādījumus par 
to, kā no šiem objekta identif ikatoriem izvēlē ­
ties vienu, sk. 11. papildinājumā.  
3.5.11.2.2  MSE:SET AT transpor tlīdzekļa bloka aut entif icēšanai 
Tālāk norādīto MSE:SET AT komandu izmanto, lai izvēlēt os parametr us un atslēgas transpor tlīdzekļa bloka 
autenti ficēšanai, kuru veic, izmant ojot sekojošu iekšējās autenti ficēšanas komandu. 
TCS_110  Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un DF Tachog raph_G2, sk. arī TCS_34. 
TCS_111  MSE: SET AT komandas ziņojums transpor tlīdzekļa bloka autentif icēšanai 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Iestatīt ārējai aute ntifi cēšanai. 
P2 1 ‘A4h’ Autentif icēšana. 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: sekojošā datu lauka garums. 
#6-#(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ Ar DER -TLV kodēta kriptogrāfi skā mehānisma 
atsauce: Transpor tlīdzekļa bloka objekta identi ­
fikator s (tikai vērtība, birka ‘06h’ ir izlaista). 
Objekta identifikator u vērtības sk. 1. papildinā ­
jumā; izmanto baitu notācij u. Norādījumus par 
to, kā no šiem objekta identif ikatoriem izvēlē ­
ties vienu, sk. 11. papildinājumā. 
‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX..XXh’ Ar DER -TLV kodēta transpor tlīdzekļa bloka 
publiskās atslēgas atsauce pēc tās sertifik ātā mi­
nētās sertifikāta turētāja atsauces. 
‘91h’ + L91 + ‘XX..XXh’ Ar DER -TLV kodēts transpor tlīdzekļa bloka sa­
spiestas īslaicīgas publiskās atslēgas attēlojums, 
kas tiks izmant ots mikroshēmas aute ntifi cēšanai 
(sk. 11. papildinājumu)  
3.5.11.2.3  MSE:SET DST 
Nākamo komandu MSE: SET DST izmant o publiskas atslēgas iestatīšanai 
—  vai nu lai verificētu paraks tu, kas ir nodrošināts sekojošā komandā PSO: Verify Digital Signature, vai 26.5.2016. L 139/209 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  lai verificētu parakstu sertifikātam, kas ir norādīts sekojošā komandā PSO: Verify Certificate 
TCS_112  Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un DF Tachog raph_G2, sk. arī TCS_33. 
TCS_113  MSE:SET DST komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Iesatīts verificēšanai. 
P2 1 ‘B6h’ Digitālais paraksts. 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: sekojošā datu lauka garums. 
#6-#(5+L) L ‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX...XXh’ Ar DER -TLV kodēts publiskas atslēgas atsauce, 
t. i., sertifikāta turētāja atsauce publiskas atslē ­
gas sertifikātā (sk.. 11. papildinājumu)  
Visām komandu versi jām atbildes ziņojuma struktūr u un statusa vārdus izdod: 
TCS_114  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘9000’. Protok ols ir izvēlēts un inicializēts. 
—  ‘6A80’ norāda uz nepareiziem parametr iem komandas datu laukā. 
—  ‘6A88’ norāda uz atsauces datu (t. i., atsaucē norādītās atslēgas ) nepieejamību. 
3.5.12  PSO: HASH 
Šo komandu izmanto, lai uz karti pārnestu jaucējaprēķina rezultātu un atsevišķus datus. Šo komandu 
izmanot digitālu paraks tu verificēšanai. Jaukšanas vērtību īslaicīgi saglabā sekojošajai komandai PSO: Verify 
Digital Signature 
Šī komanda atbilst standar tam ISO/IEC 7816-8. Šīs komandas izmantošana attiecībā uz attiecīgo standar tu ir 
ierobežota. 
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachog raph) un 2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tachog raph_G2) 
nepieciešama tikai kontroles karte. 
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neizpildīt. Šī komanda var būt pieejama vai 
nepieejama MF. 
Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne atbalsta tikai SHA-1. 
TCS_115  Īslaicīgi saglabāto jaucējvēr tību (hash value) dzēš, ja ar komandu PSO: HASH ir aprēķināta jauna 
jaucējvēr tība (hash value), ja DF ir izvēlēts un ja tahogrāfa karte ir atiestatīta. 26.5.2016. L 139/210 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_116  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Veikt drošības operāciju 
P1 1 ‘90h’ Atbildēt, atsūtot hash code 
P2 1 ‘A0h’ Birka: datu lauks satur DO, kas atbilst jaukšanai 
Lc 1 ‘XXh’ Sekojošā datu lauka garums Lc 
#6 1 ‘90h’ Birka, kas paredzēts hash code 
#7 1 ‘XXh’ Hash code garums L: 
‘14h’ 1. paaudzes lietotnē (sk. 11. papildinājuma A daļu) 
‘20h’, ‘30h’ vai ‘40h’ 2. paaudzes lietotnē (sk. 11. papildinājuma 
B daļu) 
#8-#(7+L) L ‘XX..XXh’ Hash code  
TCS_117  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild ‘9000’. 
—  Ja trūkst kāds no sagaidīta jiem datu objektiem (kā norādīts iepr iekš), izdotais apstrādes statuss 
ir ‘6987’. Tā var notikt, ja trūkst viena no birkām ‘90h’ . 
—  Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais apstrādes statuss ir ‘6988’. Šī kļūda atgadās, ja 
ir prasītā birka, bet tās garums ir atšķiras no ‘14h’ SHA-1 gadījumā, ‘20h’ SHA-256 gadījumā, 
‘30h’ SHA-384 gadījumā, ‘40h’ SHA-512 gadījumā (2. paaudzes lietotne). 
3.5.13  PERFORM HASH of FILE 
Šī komanda neatbilst standar tam ISO/IEC 7816-8. Šā iemesla dēļ šīs komandas CLA baits norāda, ka pastāv 
īpašniekam piesaistīts PERFORM SECURIT Y OPERA TION / HASH lietojums. 
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachog raph) un 2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tachog raph_G2) 
nepieciešama tikai vadītāja karte un darbnīcas karte. 
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neizpildīt. Ja šo komandu izpilda uzņēmuma karte 
vai kontroles karte, šo komandu izpilda šajā nodaļā norādītajā kārtībā. 
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF. Ja tas tā notiek, komandu izpilda kā norādīts šajā nodaļā, 
t. i., nepieļauj jaunas jaucējvēr tības (hash value) aprēķināšanu, bet pārtrauc komandu ar piemērotu kļūdas 
kodu. 
TCS_118  Komandu PERFORM HASH of FILE izmanto attiecīga jā brīdī izvēlētā caurskatāmā EF datu lauka 
jaukšanai (hash). 
TCS_119  Tahogrāfa karte šo komandu atbalsta tikai tiem EF, kas ir norādīti 4. nodaļā zem DF_T achograph 
un DF_T achograph_G2, ar tālāk norādīto izņēmumu. Tahogrāfa karte neatbalsta komandu, kas 
paredzēta DF Tachograph_G2 EF Sensor_Installation_Data. 26.5.2016. L 139/211 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_120  Jaukšanas operācij as (hash operation) rezultātu īslaicīgi saglabā kartē. To pēc tam iespējams 
izmantot, lai saņemtu datnes digitālo parakstu, izmantojot komandu PSO: COMPUTE DIGIT AL 
SIGNA TURE. 
TCS_121  Īslaicīgi saglabāto datnes jaucējvēr tību (hash value) dzēš, ja ar komandu PSO: Hash of File ir 
aprēķināta jauna jaucējvēr tība (hash value), un ja tahogrāfa karte ir atiestatīta. 
TCS_122  Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne atbalsta SHA-1. 
TCS_123  Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne atbalsta SHA-1 un SHA-2 (256, 384 un 512 bitu). 
TCS_124  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘80h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Veikt drošības operācij u 
P1 1 ‘90h’ Birka: Hash 
P2 1 ‘XXh’ P2: Norāda algor itmu, kuru izmant ot attiecīga jā brīdī izvēlētās caurskatā ­
mās datnes datu jaukšanai (hashing): 
‘00h’ SHA-1 gadījumam 
‘01h’ SHA-256 gadījumam 
‘02h’ SHA-384 gadījumam 
‘03h’ SHA-512 gadījumam  
TCS_125  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild ‘9000’. 
—  Ja attiecīga jā brīdī izmantot ais EF šo komandu (EF Sensor_Installation_Data DF 
Tachog raph_G2 gadījumā) neatļauj, atbildē nosūtītais statuss ir ‘6985’ . 
—  Ja izvēlēto EF uzskata par bojātu (datnes atribūt os vai saglabātajos datos ir integrit ātes kļūdas), 
tad izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’. 
—  Ja izvēlētā datne nav caurskatāma vai ja nav aktuālā EF, izdotais apstrādes statuss ir ‘6986’. 
3.5.14  PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNATURE 
Šo komandu izmant o lai aprēķinātu iepr iekš aprēķinātā jaucējk oda (hash code) digitālo paraks tu (sk. 
PERFORM HASH of FILE, 3.5.13. punktu). 
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachog raph) un 2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tachog raph_G2) 
nepieciešama tikai vadītāja karte un darbnīcas karte. 
Cita veida tahogrāfa kartes var izpildīt un var neizpildīt šo komandu, bet tiem nav paraks ta atslēgas . Šā 
iemesla dēļ šīs kartes nevar veiksmīgi izpildīt šo komandu, bet pārtrauc darbību ar piemērotu kļūdas kodu. 
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF. Ja tas notiek , komandas darbība tiek pārtraukta ar 
piemērotu kļūdas kodu. 26.5.2016. L 139/212 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šī komanda atbilst standar tam ISO/IEC 7816-8. Šīs komandas izmantošana attiecībā uz attiecīgo standar tu ir 
ierobežota. 
TCS_126  Šī komanda neaprēķina iepr iekš aprēķinātā jaucējk oda digitālo paraks tu, izmant ojot komandu 
PSO: HASH. 
TCS_127  Kartes privāto atslēgu izmanto, lai aprēķinātu digitālo paraks tu, un karte to pazīst netieši. 
TCS_128 Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne izpilda digitālo paraks tu, izmantojot PKCS1 atbilsto šu papildi ­
nāšanas metodi (plašāku informāciju sk.. 11. papildinājumā). 
TCS_129  Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne aprēķina uz eliptiskām līknēm balstītu digitālo paraks tu (plašāku 
informāciju sk.. 11. papildinājumā). 
TCS_130  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Veikt drošības operācij u 
P1 1 ‘9Eh’ Izdodamais digitālais paraks ts 
P2 1 ‘9Ah’ Birka: datu lauk s satur paraks tāmos datus. Tā kā datu lauks nav ietver ts, 
datiem jau vajad zētu būt kartē (hash of file) 
Le 1 ‘NNh’ Sagaidītā paraks ta garums  
TCS_131  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Iepr iekš aprēķinātā sajaukuma (hash) paraksts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild ‘9000’. 
—  Ja netieši izvēlētā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ 
vai ‘6581’ . 
—  Ja sajaukums (hash), kas bija aprēķināts, izmant ojot iepr iekšējo komandu Perform Hash of File, 
nav pieejams izdotais apstrādes statuss ir ‘6985’. 
3.5.15  PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNATURE 
Šo komandu izmant o, lai verificēt u digitālo parakstu, ko nodrošina kā ievadi, kuras sajaukums (hash) kartei ir 
pazīstams. Parakst a algor itmu karte pazīst netieši. 
Šī komanda atbilst standar tam ISO/IEC 7816-8. Šīs komandas izmantošana attiecībā uz attiecīgo standar tu ir 
ierobežota. 
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachograph) un 2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2) ir 
nepieciešama tikai kontroles karte. 
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neizpildīt. Šī komanda var būt pieejama vai 
nepieejama MF. 
TCS_132  Komanda VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE vienmēr izmanto publisk o atslēgu, kura izvēlēta ar 
iepr iekšējo komandu Manage Secur ity Environment MSE: Set DST un iepr iekšējo jaucējk odu (hash 
code), kurš ievadīts ar komandu PSO: HASH. 26.5.2016. L 139/213 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_133  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Veikt drošības operāciju 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘A8h’ Birka: datu lauks satur DO, kas atbilst verificēš anai 
Lc 1 ‘83h’ Sekojošā datu lauka garums Lc 
6 1 ‘9Eh’ Digitālā paraksta birka 
#7-#8 2 ‘81 XXh’ Digitālā paraksta garums: 
128 baiti tahogrāfa 1. paaudzes lietotnei ir kodēti atbilstoši 
11. papildinājuma A daļai 
Atkarībā no tahogrāfa 2. paaudzes lietotnei izvēlētās līknes (sk. 
11. papildinājuma B daļu) 
#9-#(8+L) L ‘XX..XXh’ Elektroniskā paraks ta saturs  
TCS_134  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Aprak sts 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild ‘9000’. 
—  Ja paraksta verifikācija ir neveiksmī ga, izdotais apstrādes statuss ir ‘6688’. Šis verificēš anas 
process ir apraks tīts 11. papildinājumā. 
—  Ja neviena publiska atslēga nav izvēlēta, izdotais apstrādes statuss ir ‘6986’. 
—  Ja trūkst kāds no sagaidīta jiem datu objektiem (kā norādīts iepr iekš), izdotais apstrādes statuss 
ir ‘6987’. Tā var notikt, ja trūkst viena no pieprasītajām birkām. 
—  Ja nav neviena jaucējk oda (hash code) komandas apstrādei (kā rezultāts iepr iekšējai komandai 
PSO: Hash), izdotais apstrādes statuss ir ‘6985’ . 
—  Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais apstrādes statuss ir ‘6988’. Tā var notikt, ja 
trūkst viens no pieprasīta jiem datu objektu garumiem ir kļūdains. 
—  Ja izvēlētā publiskā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai 
‘6581’. 
3.5.16  PROCE SS DSRC MESSA GE 
Šo komandu izmanto, lai verificēt u DSR C ziņojuma integritāti un autentiskumu, un atšifrētu datu saziņu no 
transpor tlīdzekļa bloka uz kontroles iestādi vai darbnīcu, izmantojot DSR C saiti. Karte iegūst šifrēšanas 
atslēgu un MAC atslēgu, kuras izmanto DSR C ziņojuma aizsargāšanai 11. papildinājuma B daļas 13. nodaļā 
apraks tītajā kārtībā. 
Šīs komandas atbalstam 2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2) nepieciešama tikai kontroles karte un 
vadītāja karte. 
Cita veida tahogrāfa kartes var izpildīt un var neizpildīt šo komandu, bet tiem nav DSR C galven ās atslēgas. 
Šā iemesla dēļ šīs kartes nevar veiksmīg i izpildīt šo komandu, bet pārtrauc darbību ar piemērotu kļūdas 
kodu. 26.5.2016. L 139/214 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF un/vai DF tahogrāfu gadījumā. Ja tas notiek , komandas 
darbība tiek pārtraukta ar piemērotu kļūdas kodu. 
TCS_135  DSR C galvenā atslēga ir pieejama tikai 2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tachog raph_G2), t. i., 
kontroles un darbnīcas karte komandas veiksmīgu izpildi atbalsta tikai 2. paaudzes DF tahogrāfā 
(DF Tachog raph_G2). 
TCS_136  Komanda atkodē tikai DSR C datus un verificē kriptogrāfisk o kontrolsummu, taču neveic ievadīto 
datu interpretēšanu. 
TCS_137  Komandas datu laukā esošo datu objektu secību fiksē šī specifikācija. 
TCS_138  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 ‘80h’ Īpašniekam piesaistīts CLA. 
INS 1 ‘2Ah’ Veikt drošības operācij u. 
P1 1 ‘80h’ Atbildes dati: vienkārša vērtība. 
P2 1 ‘B0h’ Komandas dati: vienkārša vērtība kodēta ar BER - 
TLV un satur SM DO. 
Lc 1 ‘NNh’ Sekojošā datu lauka garums Lc. 
#6-#(5+L) L ‘87h’ + L87 + ‘XX..XXh’ Ar DER -TLV kodēts papildināšanas satura indika ­
tora baits, kam seko šifrētā tahogrāfa vērtīgā daļa 
(payload). Papildināšanas satura indikator a baitam 
izmant o vērtību ‘00h’ (‘tālākas indicēšanas nav’ , at­
bilst oši standar ta ISO/IEC 7816-4:2013 52. tabu ­
lai). Informācijai par šifrēšanas mehānismu sk. 
11. papildinājuma B daļas 13. nodaļu. 
Atļautās vērtības garumam L87 ir skaitļi, kas bez 
atlikuma dalās ar AES bloka garumu, plus 1 pa­
plašinājuma satura indikator a baitam, t. i., no 
17 baitiem līdz 193 (ieskaitot) baitiem. 
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par 
SM datu objektu ar birku ‘87h’ . 
‘81h’ + ‘10h’ Ar DER -TLV kodēts kontroles atsauces veidne 
konfidencialitāte i, kas nes tālāk apraks tīto datu 
konkat enāciju (sk. 1. papildinājumu “DSR C drošī ­
bas dati” un 11. papildinājuma B daļas 13. no­
daļu): 
—  4 baitu laika zīmogs 
—  3 baitu skaitītājs 
—  8 baitu transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs 
—  1 baita DSR C galven ās atslēgas versi ja 
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par 
SM datu objektu ar birku ‘81h’ . 
‘8Eh’ + L8E + ‘XX..XXh’ Ar DER -TLV kodēts MAC ar DSR C ziņojuma 
starpniecību. Informācijai MAC algor itmu un 
aprēķināšanu sk. 11. papildinājuma B daļas 13. no­
daļu. 
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par 
SM datu objektu ar birku ‘8Eh’.  26.5.2016. L 139/215 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_139  Atbildes ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Neesoši (kļūdas gadījumā) vai atšifrēti dati (papildināšana noņemta) 
SW 2 ‘XXXXh’ Statusa vārdi (SW1, SW2).  
—  Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild ‘9000’. 
—  ‘6A80’ norāda nepareizus parametr us komandas datu laukā (izmanto arī gadījumā, kurā datu 
objekti nav nosūtīti norādītaj ā kārtībā). 
—  ‘6A88’ norāda uz atsauces datu (t. i., atsaucē norādītās atslēgas) nepieejamību, t. i., DSR C 
galven ās atslēgas nepieejamību. 
—  ‘6900’ norāda uz to, ka kriptogrāfiskās kontrolsummas verifikā cija vai datu atkodēšana ir 
bijusi neveik smīg a. 
4.  TAHOGRĀF A KAR TES STR UKTŪRA 
Šajā paragrāfā ir norādītas tahogrāfa karšu datņu struktūras, kuras izmant o pieejamu datu glabāšanai. 
Paragrāfā nav norādītas ne no kartes ražotāja atkarīgās iekšējās struktūras, piemēram, datņu galvenes, ne arī 
tikai iekšējai lietošanai, piemēram
 ,
 ,
vai
 , nepieciešamo datu elementu glabāšana un apstrāde. 
TCS_140  Tahogrāfa 2. paaudzes kartē atrodas pamatdatne MF (Master file, MF) un tahogrāfa 1. paaudzes un 
2. paaudzes tā paša tipa lietotne (piem., vadītāja kartes lietotnes). 
TCS_141  Tahogrāfa karte atbalsta vismaz minimālo attiecīga jām lietot nēm nepieciešamo ierak stu skaitu, un 
neatbalsta ierak stu skaitu, kas ir lielāks par mak simālo attiecīga jām lietotnēm nepieciešamo 
ierak stu skaitu. 
Mak simālais un minimālais dažādām lietotnēm nepieciešamo ierakstu skaits ir norādīts šajā 
nodaļā. 
Attiecībā uz drošības nosacījumiem, kas izmantot o piekļuves noteikumos visā šajā nodaļā sk. 
3.3. nodaļu. Vispārīgi raugoties, piekļuves režīms “lasīt” (“read”) apzīmē komandu READ BINAR Y 
ar pāra un, ja ir attiecīgs atbalsts, nepāra INS baitu, izņemot darbnīcas kartē esošo EF Sensor_In ­
stallation_Data, sk. TCS_156 un TCS_160. Piekļuves režīms “atjaunināt” (“update”) apzīmē 
komandu Update Binar y ar pāra un, ja ir attiecīgs atbalsts, nepāra INS baitu, un piekļuves režīma 
“select” komandu SELECT . 
4.1.  Pamatdatne MF 
TCS_142  Pēc datnes personalizēšanas pamatdatnei MF ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves 
noteikumi: 
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimālskaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst 
binārajai vērtībai “11110”. 
26.5.2016. L 139/216 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šajā tabulā izmant o šādu drošības nosacījumu saīsinājumu: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_143  Visas EF struktūras ir caurskatāmas. 
TCS_144  Pamatdatnei MF ir šāda datu struktūra: 
TCS_145  Elementārdatne EF DIR satur šādus ar lietotnēm saistītus datu objektus: ‘61 08 4F 06 FF 54 41 43 
48 4F 61 08 4F 06 FF 53 4D 52 44 54’ 
TCS_146  Elementārdatne EF ATR/INFO ir, ja tahogrāfa karte ATR norāda, ka tā atbalsta pagarinātus laukus. 
Šajā gadījumā EF ATR/INFO satur pagarinātu informācijas datu objektu (DO‘7F66’), kā norādīts 
standar ta ISO/IEC 7816-4:2013 12.7.1. pantā. 
TCS_147  Elementārdatne EF Exten ded_Length ir, ja tahogrāfa karte ATR norāda, ka tā atbalsta pagarinātus 
laukus. Šajā gadījumā EF norāda šādus datu objektus: ‘02 01 xx’ kur vērtība ‘xx’ norāda to, vai 
pagar inātie lauki tiek atbalstīti T=1 un/vai T=0 protok ola gadījumā. 
Vērtība ‘01’ norāda pagarināta lauka atbalstu protok olam T=1. 
Vērtība ‘10’ norāda pagarināta lauka atbalstu protok olam T=0. 
Vērtība ‘11’ norāda pagarināta lauka atbalstu protok olam T=1 un T=0. 
4.2.  Vadītāja kartes lietotnes 
4.2.1  Vadītāja 1. paaudzes kartes lietotne 
TCS_148  Pēc personalizēšanas vadītāja kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un 
datņu piekļuves note ikumi: 26.5.2016. L 139/217 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šajā tabulā izmant oti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_149  Visas EF struktūras ir caurskatāmas. 
TCS_150  Vadītāja kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:   26.5.2016. L 139/218 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/219 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/220 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_151  Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēr u norādei augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un 
mak simālās ierakstu skaita vērtības, kuras vadītāja kartes datu struktūrā jāizmanto 1. paaudzes 
lietotnēm: 
4.2.2  Vadītāja 2. paaudzes kartes lietotne 
TCS_152  Pēc personalizēšanas vadītāja kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un 
datņu piekļuves note ikumi. 
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimālskaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst 
binārajai vērtībai “11110”. 
Šajā tabulā izmant o šādu drošības nosacījumu saīsinājumu: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_153  Visas EF struktūras ir caurskatāmas. 
TCS_154  Vadītāja kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:   26.5.2016. L 139/221 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/222 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/223 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_155  Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēr u norādei augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un 
mak simālās ierakstu skaita vērtības, kuras vadītāja kartes datu struktūrā jāizmanto 2. paaudzes 
lietotnēm: 
4.3.  Darbnīcas kartes lietotnes 
4.3.1  Darbnīcas kartes 1. paaudzes lietotne 
TCS_156  Pēc personalizēšanas darbnīcas kartes 1. paaudzes lietot nei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un 
datņu piekļuves note ikumi:  26.5.2016. L 139/224 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šajā tabulā izmant oti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC4  Komandai READ BINAR Y ar pāra INS baitu: 
(PLAIN-C AND SM-R -ENC-G1) VAI (SM-C-MA C-G1 UN SM-R -ENC-MA C-G1) VAI 
(SM-C-MA C-G2 AND SM-R -ENC-MA C-G2) 
Komandai READ BINAR Y ar nepāra INS baitu (ja atbalstīts): NEV 
TCS_157  Visas EF struktūras ir caurskatāmas. 
TCS_158  Darbnīcas kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:   26.5.2016. L 139/225 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/226 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/227 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_159  Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēr u norādei augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un 
mak simālās ierakstu skaita vērtības, kuras darbnīcas kartes datu struktūrā jāizmanto 1. paaudzes 
lietotnēm: 
4.3.2  Darbnīcas kartes 2. paaudzes lietotne 
TCS_160  Pēc personalizēšanas darbnīcas kartes 2. paaudzes lietot nei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un 
datņu piekļuves note ikumi. 
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimālskaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst 
binārajai vērtībai “11110”.  26.5.2016. L 139/228 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šajā tabulā izmant oti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC5  Komandai Read Binar y ar pāra INS baitu: SM-C-MA C-G2 AND SM-R -ENC-MA C-G2 
Komandai Read Binar y ar nepāra INS baitu (ja atbalstīts): NEV 
TCS_161  Visām EF struktūrām jābūt caurskatāmām. 
TCS_162  Darbnīcas kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:   26.5.2016. L 139/229 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/230 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/231 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/232 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_163  Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēr u norādei augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un 
mak simālās ierakstu skaita vērtības, kuras darbnīcas kartes datu struktūrā jāizmanto 2. paaudzes 
lietotnēm: 
4.4.  Kon troles kartes lietotnes 
4.4.1  Kontrole s kartes 1. paaudzes lietotne 
TCS_164  Pēc personalizēšanas kontroles kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un 
datņu piekļuves note ikumi: 
Šajā tabulā izmant oti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_165  Visas EF struktūras ir caurskatāmas. 
TCS_166  Kontroles kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:   26.5.2016. L 139/233 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_167  Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēr u norādei augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un 
mak simālās ierakstu skaita vērtības, kuras kontroles kartes datu struktūrā jāizmanto 1. paaudzes 
lietotnēm: 
4.4.2  Kontrole s kartes 2. paaudzes lietotne 
TCS_168  Pēc personalizēšanas kontroles kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un 
datņu piekļuves note ikumi. 
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimālskaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst 
binārajai vērtībai “11110”. 26.5.2016. L 139/234 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šajā tabulā izmant o šādu drošības nosacījumu saīsinājumu: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_169  Visas EF struktūras ir caurskatāmas. 
TCS_170  Kontroles kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:   26.5.2016. L 139/235 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_171  Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēr u norādei augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un 
mak simālās ierakstu skaita vērtības, kuras kontroles kartes datu struktūrā jāizmanto 2. paaudzes 
lietotnēm: 
4.5.  Uzņēmuma kartes lietotnes 
4.5.1  Uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotne 
TCS_172  Pēc personalizēšanas uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un 
datņu piekļuves note ikumi: 26.5.2016. L 139/236 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šajā tabulā izmant oti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_173  Visas EF struktūras ir caurskatāmas. 
TCS_174  Uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra: 
26.5.2016. L 139/237 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_175  Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēr u norādei augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un 
mak simālās ierakstu skaita vērtības, kuras uzņēmuma kartes datu struktūrā jāizmanto 1. paaudzes 
lietotnēm: 
4.5.2  Uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotne 
TCS_176  Pēc personalizēšanas uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un 
datņu piekļuves note ikumi. 
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimālskaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst 
binārajai vērtībai “11110”. 
Šajā tabulā izmant o šādu drošības nosacījumu saīsinājumu: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_177  Visas EF struktūras ir caurskatāmas. 
TCS_178  Uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:   26.5.2016. L 139/238 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
TCS_179  Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēr u norādei augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un 
mak simālās ierakstu skaita vērtības, kuras uzņēmuma kartes datu struktūrā jāizmanto 2. paaudzes 
lietotnēm: 
26.5.2016. L 139/239 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3. papildinājums 
PIKT OGRAMMAS 
PIC_001  Tahogrāfā pēc izvēles var būt izmantotas šādas piktogrammas un pikt ogrammu kombinācijas (vai 
pikt ogrammas un to kombināci jas, kas ir pietiekami līdzīgas šeit norādītaj ām, lai tās varētu nekļūdīgi atpazīt).  
1. PAMA T PIKTOGRAMMAS  
Cilvēki Darbības Darbības režīmi 
Uzņēmums  Uzņēmuma režīms 
Kontrolier is Kontrolēšana Kontroles režīms 
Vadītājs Transpor tlīdzekļa vadīšana Darba režīms 
Darbnīca/testēšanas staci ja Inspekcija /kalibrēšana Kali brēšanas režīms 
Ražotājs     
Darbības Ilgums 
Pieejams Pašreizējais pieejamības pe­
riods 
Transpor tlīdzekļa vadīšana Nepār trauktas transpor tlī­
dzekļa vadīšanas ilgums 
Atpūta Pašreizējais atpūtas periods 
Cits darbs Pašreizējais darba periods 
Pārtraukums Kopējais pārtraukumu ilgums 
Nav zināma    
Aprīk ojums Funkcijas 
Vadītāja slots  
Otra vadītāja slots  
Karte  
Pulks tenis  
Displejs Attēlošana 
Glabāšana uz ārējiem nesē ­
jiem Lejupielāde 
Barošanas avots  
Printeris/izdr uka Drukāšana 
Sensors  
Riepas izmērs  
Transpor tlīdzeklis/transpor t­
līdzekļa blok s  
GNSS iekār ta  
Attālinātas konstatēšanas ie­
kārta  
ITS saskar ne    
Īpaši nosacījumi 
Ārpus darbības jomas 
Brauciens ar prāmi/vilcienu  26.5.2016. L 139/240 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Dažādi   
Notikumi 
 Kļūdas 
Dienas darba perioda sākums 
 Dienas darba perioda beiga s 
Atrašanās vieta   
Vadītāja darbību ievadīšana manuāli   
Drošība   
Ātrums   
Laik s   
Kopā/pārskats     
Apzīmētāji 
24h Katru dienu 
Katru nedēļu 
Divas nedēļas 
No vai līdz   
2. PIKTOGRAMMU KOMBINĀCIJAS  
Dažādi   
Kontroles vieta   
Dienas darba perioda sākuma vieta 
 Dienas darba perioda beigu vieta 
No pulk sten 
 Līdz pulk sten 
No transpor tlīdzekļa   
Ārpus darbības jomas — sākums 
 Ārpus darbības jomas — beigas   
Kartes 
Vadītāja karte 
Uzņēmuma karte 
Kontroles karte 
Darbnīcas karte 
Bez kartes   
Transpor tlīdzekļa vadīšana 
Transpor tlīdzekļa vadīšana ar apkalpi 
Transpor tlīdzekļa vadīšanas ilgums vienā nedēļā 
Transpor tlīdzekļa vadīšanas ilgums divās nedēļās   
Izdr ukas 
Vadītāja darbību ikdienas izdr uka no kartes 
Vadītāja darbību ikdienas izdr uka no TB 
Notikumu un kļūdu izdr uka no kartes 
Notikumu un kļūdu izdr uka no TB 
Tehnisk o datu izdr uka 
Izdr uka par ātruma pārsniegšanu  26.5.2016. L 139/241 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Notikumi 
Nederīgas kartes ievietošana 
Kartes konflikts 
Laika pārklāšanās 
Transpor tlīdzekļa vadīšana bez atbilsto šas kartes 
Kartes ievietoša na transpor tlīdzekļa vadīšanas laikā 
Nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija 
Ātruma pārsniegšana 
Elektroapgādes pārtraukums 
Kustības datu kļūda 
Pretr unīga informācija par transpor tlīdzekļa kustību 
Drošības prasību pārkāpums 
(Darbnīcas veikta) laika skaitīšanas korekcij a 
Ātruma pārsniegšanas kontrole   
Kļūdas 
Kartes kļūda (vadītāja slots) 
Kartes kļūda (otra vadītāja slots) 
Attēlošanas kļūda 
Lejupielādes kļūda 
Printera kļūda 
Sensora kļūda 
TB iekšēja kļūda 
GNSS kļūda 
Attālinātas konstatēšanas kļūda   
Manuāli veiktu ieraks tu kārtība 
Vai tas pats dienas darba periods? 
Vai iepr iekšējā darba perioda beig as? 
Apstipr ināt vai ievadīt vietu, kurā beidzas dienas darba periods 
Ievadīt sākuma laiku 
Ievadīt darba perioda sākuma vietu.  
Piezīme. Papildu pikt ogrammu kombinācijas izdr ukas bloku vai ierakstu identif ikatoru veidošanai definētas 
4. papildinājumā.   26.5.2016. L 139/242 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4. papildinājums 
IZDR UKAS 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA ................................................................................................................... 243 
2. DATU BLOKU SPECIFIKĀCIJA ................................................................................................................ 243 
3. IZDR UKAS SPECIFIKĀCIJAS .................................................................................................................. 250 
3.1. Vadītāja darbību ikdienas izdr uka no kartes.................................................................................. 250 
3.2. Vadītāja darbību ikdienas izdr uka no TB...................................................................................... 251 
3.3. Notikumi un kļūdas no kartes izdr ukas ....................................................................................... 252 
3.4. Notikumi un kļūdas no TB izdr ukas ........................................................................................... 252 
3.5. Tehnisk o datu izdr uka ............................................................................................................. 253 
3.6. Ātruma pārsniegšanas izdr uka ................................................................................................... 253 
3.7 Ievietot o karšu vēsture ............................................................................................................. 254  
1.  VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA 
Katra izdr uka tiek veidota, saķēdējot dažādus datu blokus, kuri var būt identificēti ar bloka identifikator u. 
Datu bloks sastāv no viena vai vairākiem ierak stiem, kas var būt identif icēti ar ierak stu identif ikatoru. 
PRT_001  Ja tieši pirms ieraksta identif ikatora ir bloka identif ikators, ieraksta identifikators netiek drukāts. 
PRT_002  Ja datu objekts ir nezināms vai to nedrīk st izdr ukāt sakarā ar piekļuves tiesībām datiem, tajā vietā tiek 
izdr ukātas atstar pes. 
PRT_003  Ja veselas rindas saturs nav zināms vai tas nav jādr ukā, tiek izlaista visa rinda. 
PRT_004  Cipar u datu lauki tiek izdr ukāti ar labējo līdzinājumu, ar atstar pi atdalot tūkstošus un miljonus, bez 
nullēm cipar u priekšā. 
PRT_005  Virknes datu lauki tiek izdr ukāti ar kreiso līdzinājumu, kurus līdz datu objekta garumam papildina ar 
atstar pēm, vai vajad zības gadījumā samazina līdz datu objektu garumam (nosaukumus, vārdus un 
adreses). 
PRT_006  Ja gara teksta dēļ ir nepieciešams rindas pārtraukums, jaunajā līnijā kā pirmo rakst zīmi jādr ukā speciāla 
rakst zīme (punkts līnijas vidū “•”). 
2.  DATU BLOKU SPECIFIKĀCIJA 
Šajā nodaļā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas: 
—  treknrak stā norādītās rakst zīmes apzīmē izdr ukājamo teksta informāci ju (drukājot saglabā parastas 
rakst zīmes); 
—  ar parastām rakst zīmēm apzīmē mainīgos lielumus (pikt ogrammas vai datus), kas drukājot jāaizstāj ar to 
vērtībām; 
—  mainīgie lielumi ir papildināti ar pasvītr u, lai norādītu mainīg ajam izmantojamo datu objekta garumu; 
—  datumi norādīti formātā “dd/mm/gggg” (diena, mēnesis, gads). Var izmant ot arī formātu “dd.mm.gggg”; 
—  ar term inu “kar tes identif icēšana” apzīmē kartes tipa norādi, ko veido kartes piktogrammu kombināci ja, kartes 
izdevējas dalībvalsts kods, uz priekšu vērstas slīpsvītras rakst zīme un kartes numurs ar nomaiņas indeksu un 
atjaunošanas indeks u, kas atdalīti ar atstar pi: 
P 
 x x x / x x x x x x x x x x x x x x  x  x Kartes piktogrammu 
kombinācija 
Izdevējas 
dalībvalsts kods  Kartes numura pirmās 14 rakstzīmes 
(var ietver t kārtas indeksu)  
Nomaiņas 
indekss  
Atjaunošanas 
indekss  26.5.2016. L 139/243 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
PRT_007 Izdr ukās izmanto šādus datu blokus un/vai datu ierak stus, ievērojot šādas nozīmes un formātus. 
26.5.2016. L 139/244 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/245 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/246 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/247 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/248 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/249 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.  IZDR UKAS SPECIFIKĀCIJAS 
Šajā nodaļā izmantotas šādas notācija s konvenci jas. 
N Drukājamā bloka vai ierak sta numurs N  
N Drukājamā bloka vai ieraksta numurs N atkār tots tik daudz reižu, cik nepieciešams  
X/Y Drukājamie bloki vai ieraksti X un/vai Y pēc vajadzības un atkār toti tik daudz reižu, 
cik nepieciešams  
3.1.  Vadītāja darbību ikdienas izdr uka no kartes 
PRT_008 Vadītāja darbību ikdienas izdr uku no kartes norāda šādā formātā. 
1 Dokumenta izdr ukāšanas datums un laiks 
2 Izdr ukas veids 
3 Kontroliera identif ikācij a (ja kontroles karte ir ievietota TB) 
3 Vadītāja identif ikācij a (no izdr ukājamās kartes + paaudze) 
4 Transpor tlīdzekļa identif ikācij a (transpor tlīdzeklis, no kura ņem izdr uku) 
5 TB identif ikācij a (TB, no kura ņem izdr uku + paaudze) 
6 Šā TB pēdējā kalibrēšana 
7 Pārbaudāmā vadītāja pēdējā kontrole 
8 Vadītāja darbību norobežotājs 
8.a Nosacījums “ārpus darbības jomas” šīs dienas sākumā 
8.1.a / 8.1.b / 8.1.c / 
8.2 / 8.3 / 8.3.a / 8.4 Vadītāja darbības notikumu secībā 
11 Dienas pārskata norobežotājs 26.5.2016. L 139/250 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
11.4 Ievadītās vietas hronoloģiskā secībā 
11.5 GNSS dati 
11.6 Darbību apkopojums 
12.1 Notikumi vai kļūdas no kartes norobežotāja 
12.4 Notikumu/kļūdu ierak sti (pēdējie 5 notikumi vai kļūdas, kas saglabātas kartē) 
13.1 Notikumi vai kļūdas no TB norobežotāja 
13.4 Notikumu/kļūdu ierak sti (pēdējie 5 notikumi vai kļūdas, kas ierakstī tas vai notiek TB) 
22.1 Kontroles vieta 
22.2 Kontroliera paraks ts 
22.5 Vadītāja paraks ts  
3.2.  Vadītāja darbību ikdienas izdr uka no TB 
PRT_009 Vadītāja darbības ikdienas izdr uku no TB norāda šādā formātā. 
1 Dokumenta izdr ukāšanas datums un laiks 
2 Izdr ukas veids 
3 Kartes turētāja identif ikācij a (visām TB ievietota jām kartēm + paaudze) 
4 Transpor tlīdzekļa identif ikācij a (transpor tlīdzeklis, no kura ņem izdr uku) 
5 TB identif ikācij a (TB, no kura ņem izdr uku + paaudze) 
6 Šā TB pēdējā kalibrēšana 
7 Šā tahogrāfa pēdējā kontrole 
9 Vadītāja darbību norobežotājs 
10 Vadītāja slota norobežotājs (1. slots) 
10.a Nosacījums “ārpus darbības jomas” šīs dienas sākumā 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3.a / 10.4 Darbības hronoloģiskā secībā (vadītāja slots) 
10 Otra vadītāja slota norobežotājs (2. slots) 
10.a Nosacījums “ārpus darbības jomas” šīs dienas sākumā 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3.a / 10.4 Darbības hronoloģiskā secībā (otra vadītāja slots) 
11 Dienas pārskata norobežotājs 
11.1 Pārskats par periodiem, kuru laikā vadītāja slotā nav kartes 
11.4 Ievadītās vietas hronoloģiskā secībā 
11.5 GNSS dati 
11.6 Darbību apkopojums 
11.2 Pārskats par periodiem, kuru laikā otra vadītāja slotā nav kartes 
11.4 Ievadītās vietas hronoloģiskā secībā 
11.5 GNSS dati 26.5.2016. L 139/251 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
11.7 Darbību apkopojums 
11.3 Vadītāja darbību pārskats, iekļauti abi sloti  
11.4  Šā vadītāja ievadītās vietas hronoloģiskā secībā 
11.5 GNSS dati 
11.8 Šā vadītāja darbību kopsav ilkums 
13.1 Notikumu, kļūdu norobežotājs 
12.4 Notikumu/kļūdu ierak sti (pēdējie 5 notikumi vai kļūdas, kas ierakstī tas vai notiek TB) 
13.1 Kontroles vieta 
22.2 Kontroliera paraks ts 
22.3 No pulk sten (vieta, kurā vadītājam bez kartes norādīt, kuri periodi attiecas uz 
viņu) 
22.4 Līdz pulk sten 
22.5 Vadītāja paraks ts  
3.3.  Notikumi un kļūdas no kartes izdr ukas 
PRT_010 Notikumus un kļūdas no kartes izdr ukas norāda šādā formātā. 
1 Dokumenta izdr ukāšanas datums un laiks 
2 Izdr ukas veids 
3 Kontroliera identif ikācij a (ja kontroles karte ir ievietota TB + paaudze) 
3 Vadītāja identif ikācij a (no izdr ukājamās kartes) 
4 Transpor tlīdzekļa identif ikācij a (transpor tlīdzeklis, no kura ņem izdr uku) 
12.2 Notikumu norobežotājs 
12.4 Notikumu ieraksti (visi kartē saglabātie notikumi) 
12.3 Kļūdu norobežotājs 
12.4 Kļūdu ieraksti (visas kartē saglabātās kļūdas) 
22.1 Kontroles vieta 
22.2 Kontroliera paraks ts 
22.5 Vadītāja paraks ts  
3.4.  Notikumi un kļūdas no TB izdr ukas 
PRT_011 Notikumus un kļūdas no TB izdr ukas norāda šādā formātā. 
1 Dokumenta izdr ukāšanas datums un laiks 
2 Izdr ukas veids 
3 Kartes turētāja identif ikācij a (visām TB ievietota jām kartēm + paaudze) 
4 Transpor tlīdzekļa identif ikācij a (transpor tlīdzeklis, no kura ņem izdr uku) 26.5.2016. L 139/252 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
13.2 Notikumu norobežotājs 
13.4 Notikumu ieraksti (visi TB saglabātie vai pašreizējie notikumi) 
13.3 Kļūdu norobežotājs 
13.4 Kļūdu ieraksti (visas TB saglabātās vai pašreizējās kļūdas) 
22.1 Kontroles vieta 
22.2 Kontroliera paraks ts 
22.5 Vadītāja paraks ts  
3.5.  Tehnisk o datu izdr uka 
PRT_012 Tehnisk o datu izdr uku norāda šādā formātā. 
1 Dokumenta izdr ukāšanas datums un laiks 
2 Izdr ukas veids 
3 Kartes turētāja identif ikācij a (visām TB ievietota jām kartēm + paaudze) 
4 Transpor tlīdzekļa identif ikācij a (transpor tlīdzeklis, no kura ņem izdr uku) 
14 TB identif ikācij a 
15 Sensora identif ikācij a 
15.1 Sensora sapārošanas dati (visi pieejamie dati hronoloģiskā secībā) 
16 GNSS identifikācija 
16.1 Ārējās GNSS iekār tas savienošanas dati (visi pieejamie dati hronoloģiskā secībā) 
17 Kali brēšanas datu norobežotājs 
17.1 Kali brēšanas ierak sti (visi pieejamie ieraksti hronoloģiskā secībā) 
18 Laika skaitīšanas korekcij as norobežotājs 
18.1 Laika skaitīšanas korekcijas ieraksti (visi ieraksti, kas pieejami no laika skaitīšanas ko­
rekcij as ierakstiem un kalibrēšanas datu ierak stiem) 
19 TB pēdējais reģistrētais notikums un kļūda  
3.6.  Ātruma pārsniegšanas izdr uka 
PRT_013 Ātruma pārsniegšanas izdr uku norāda šādā formātā. 
1 Dokumenta izdr ukāšanas datums un laiks 
2 Izdr ukas veids 
3 Kartes turētāja identif ikācij a (visām TB ievietota jām kartēm + paaudze) 
4 Transpor tlīdzekļa identif ikācij a (transpor tlīdzeklis, no kura ņem izdr uku) 
20 Ātruma pārsniegšanas kontroles informāci ja 
21.1 Ātruma pārsniegšanas datu identif ikators 
21.4 / 21.5 Pirmais ātruma pārsniegšanas gadījums pēc pēdējās kalibrēšanas 26.5.2016. L 139/253 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
21.2 Ātruma pārsniegšanas datu identif ikators 
21.4 / 21.5 5 nopietnākie ātruma pārsniegšanas gadījumi pēdējo 365 dienu laikā 
21.3 Ātruma pārsniegšanas datu identif ikators 
21.4 / 21.5 Nopietnākais ātruma pārsniegšanas gadījums no pēdējo 10 dienu laikā notikušajie m 
22.1 Kontroles vieta 
22.2 Kontroliera paraks ts 
22.5 Vadītāja paraks ts  
3.7.  Ieviet oto karš u vēstu re 
PRT_014 Ievietot o karšu vēstures izdr uku norāda šādā formātā. 
1 Dokumenta izdr ukāšanas datums un laiks 
2 Izdr ukas veids 
3 Kartes turētāja identif ikācij as (visām TB ievietota jām kartēm) 
23 Pēdējā TB ievietotā karte 
23.1 Ievietotās kartes (līdz 88 ierakstiem) 
12.3 Kļūdu norobežotājs   26.5.2016. L 139/254 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5. papildinājums 
DISPLEJS 
Šajā papildinājumā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas: 
—  treknraks tā norādītās rakstzīmes apzīmē uz ekrāna attēlojamo tekstu (uz ekrāna redzami parastie burti), 
—  ar parastām rakst zīmēm apzīmē mainīgos lielumus (pikt ogrammas vai datus), kas, attēlojot uz ekrāna, jāaizstāj ar to 
vērtībām:  
— dd mm gggg:  diena, mēnesis, gads  
— hh:  stundas  
— mm:  minūtes  
— D:  ilguma pikt ogramma  
— EF:  notikumu vai kļūdu piktogrammu kombinācija  
— O:  darbības režīma pikt ogramma. 
DIS_001  Tahogrāfs attēlo datus šādos formātos: 
Dati Formāts 
Noklusējuma attēls 
Vietējais laiks 
Darbības režīms 
Informāci ja par vadītāju 
Informāci ja par otru vadītāju 
Atvēr ts nosacījums “ārpus darbības jomas” 
Brīdinājuma attēls 
Nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ilguma pārsniegšana 
Notikums vai kļūda 
Citi attēli 
UTC datums 
Laiks 
Vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ilgums un kopējais pārtrau ­
kumu ilgums 
Otra vadītāja nepār trauktas transpor tlīdzekļa vadīšanas ilgums un kopējais pār­
traukumu ilgums 
Vadītāja kopējais transpor tlīdzekļa vadīšanas ilgums iepr iekšējā nedēļā un kār­
tējā nedēļā 
Otra vadītāja kopējais transpor tlīdzekļa vadīšanas ilgums iepr iekšējā nedēļā un 
kārtējā nedēļā 
26.5.2016. L 139/255 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
6. papildinājums 
PRIEKŠĒJAIS SAVIENOTĀJS KALIBRĒŠANAI UN LEJUPIELĀDEI 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. APARA TŪRA ....................................................................................................................................... 256 
1.1. Savienotājs .............................................................................................................................. 256 
1.2. Kontaktu izvietoj ums ................................................................................................................ 257 
1.3. Blok shēma .............................................................................................................................. 258 
2. LEJUPIELĀDES SASKARNE ...................................................................................................................... 258 
3. KALIBRĒŠANAS SASK ARNE .................................................................................................................... 259   
1.  APARA TŪRA 
1.1.  Savienotājs 
INT_001  Savienotājs lejupielādei/kalibrēšanai ir sešu izvadu savienotājs, kas ir pieejams no priekšējā paneļa, 
neatvienojot nevienu tahogrāfa daļu, un tas atbilst šādam rasējumam (visi izmēr i milimetros): 
26.5.2016. L 139/256 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Shēmā parādīts parastais 6 izvadu kontaktspraudnis: 
1.2.  Kontaktu izviet ojums 
INT_002  Kontaktus izvieto saskaņā ar šo tabulu. 
Izvads Aprak sts Piezīme 
1 Akumulato ra mīnuss Pievienots transpor tlīdzekļa akumulatora negatīva jai spailei 
2 Datu nosūtīšana K-line (ISO 14230-1) 26.5.2016. L 139/257 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Izvads Aprak sts Piezīme 
3 RxD – lejupielāde Datu ievade tahogrāfā 
4 Ievades/izvades signāls Kalibrēšana 
5 Pastāvīgā izejas jauda Norādītais sprieguma diapazons ir transpor tlīdzekļa sprie­
gums mīnus 3V sprieguma kritumam aizsargshēmā. 
Strāvas stipr ums 40 mA 
6 TxD – lejupielāde Datu izvade no tahogrāfa   
1.3.  Blokshēma 
INT_003  Blok shēma ir šāda: 
2.  LEJUPIELĀDES SASK ARNE 
INT_004  Lejupielādes saskar ne atbilst RS232 specifi kācijām. 
INT_005  Lejupielādes saskar ne izmant o vienu startbitu, 8 datu bitus ar visnenozīmīgāk o bitu priekšā, vienu pāra 
pārības bitu un 1 stopbi tu. 
Datu baita struktūra 
Star tbits:  viens bits ar loģisk o vērtību 0 
Datu biti:  pārraida ar visnenozīmīgāk o bitu priekšā 
Pārības bits:  pāra pārība 
Stopbits:  viens bits ar loģisk o vērtību 1. 26.5.2016. L 139/258 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Pārraidot cipar u datus, kas sastāv no vairākiem baitiem, visnozīmīgākais baits tiek pārraidīts pirmais, bet visnenozī ­
mīgākais — pēdējais. 
INT_006  Datu pārraides ātrums ir regulējams no 9 600 bps līdz 115 200 bps. Pārraidi veic ar lielāk o iespējamo 
pārraides ātrumu, sākotnējais ātrums pēc pārraides sākuma ir iestatīts uz 9 600 bps. 
3.  KALIBRĒŠANAS SASKARNE 
INT_007  Datu pārraide atbilst standar tam ISO 14 230-1 Autotranspor ta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — 
Atslēg as prot okols 2000 — 1. daļa: Fizikālais slānis, Pirmā redakci ja: 1999. 
INT_008  Ievades/izvades signāls atbilst šādiem elektr iskiem rakst urlielumiem: 
Parametrs Minimālais Tipiskais Mak simālais Piezīme 
U low (ieejošais)   1,0 V I = 750 µA 
U high (ieejošais) 4 V   I = 200 µA 
Frekvence   4 kHz  
U low (izejošais)   1,0 V I = 1 mA 
U high (izejošais) 4 V   I = 1 mA   
INT_009  Ievades/izvades signāls atbilst šādām laika diagrammām: 
26.5.2016. L 139/259 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
7. papildinājums. 
DATU LEJUPIELĀDES PROTOK OLI 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. IEVADS ....................................................................................................................................... 261 
1.1. Piemērošanas joma ............................................................................................................ 261 
1.2. Akronīmi un notācijas ........................................................................................................ 261 
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA DATU LEJUPIELĀDE .............................................................................. 262 
2.1. Lejupielādes procedūra ....................................................................................................... 262 
2.2. Datu lejupielādes protok ols ................................................................................................. 262 
2.2.1. Ziņojumu struktūra ........................................................................................................... 262 
2.2.2. Ziņojumu tipi ................................................................................................................... 264 
2.2.2.1. Star t Communication Request [Pieprasījums sākt komunikāciju] (SID 81) .......................................... 266 
2.2.2.2. Positiv e Response Star t Communication [Pozitīva atbilde sākt komunikāci ju] (SID C1) ........................... 266 
2.2.2.3. Star t Diagnostic Session Request [Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju] (SID 10) ................................ 266 
2.2.2.4. Positiv e Response Star t Diagnostic [Pozitīva atbilde sākt diagnostiku] (SID 50) .................................... 266 
2.2.2.5. Link Control Service [Sait es pārbaudes pakalpojums] (SID 87) ....................................................... 266 
2.2.2.6. Link Control Positiv e Respon se [Pozitīva atbilde uz saites pārbaudi] (SID C7) ...................................... 266 
2.2.2.7. Request Upload [Izlādes pieprasījums] (SID 35) ......................................................................... 266 
2.2.2.8. Positiv e Response Request Upload [Pozitīva atbilde uz izlādes pieprasījumu] (SID 75) ........................... 266 
2.2.2.9. Transfer Data Requ est [Pieprasījums pārsūtīt datus] (SID 36) ......................................................... 266 
2.2.2.10. Positiv e Response Transfer Data [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus] (SID 76) .......................................... 267 
2.2.2.11. Request Transfer Exit [Pieprasījums pārtraukt datu pārsūtīšanu] (SID 37) .......................................... 267 
2.2.2.12. Positiv e Response Request Transfe r Exit [Pozitīva atbilde pārtraukt datu pārsūtīšanu] (SID 77) ................. 267 
2.2.2.13. Stop Communication Request [Pieprasījums pārtraukt komunikāci ju] (SID 82) .................................... 267 
2.2.2.14. Positiv e Response Stop Communication [Pozitīva atbilde pārtraukt komunikāci ju] (SID C2) ..................... 267 
2.2.2.15. Acknow ledge Sub Message [Ziņojuma daļas saņemšanas apstipr inājums] (SID 83) .............................. 267 
2.2.2.16. Negative Response [Neg atīva atbilde] (SID 7F) ............................................................................ 268 
2.2.3. Ziņojumu plūsma .............................................................................................................. 268 
2.2.4. Sinhronizācija ................................................................................................................... 269 
2.2.5. Kļūdu apstrāde ................................................................................................................. 270 
2.2.5.1. Komunikāci jas fāzes sākums ................................................................................................ 270 
2.2.5.2. Komunikāci jas fāze ............................................................................................................ 270 
2.2.6. Atbildes ziņojuma saturs ..................................................................................................... 272 
2.2.6.1. Positiv e Response Transfer Data Over view [Pozitīva atbilde pārsūtīt datu pārskatu] ............................... 273 
2.2.6.2. Positiv e Response Transfer Data Activities [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par darbībām] ........................ 274 
2.2.6.3. Positiv e Response Transfer Data Events and Faults [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par notikumiem un kļū­
mēm] ............................................................................................................................. 275 
2.2.6.4. Positiv e Response Transfer Data Detailed Speed [Pozitīva atbilde pārsūtīt sīkus datus par braukšanas 
ātrumu] .......................................................................................................................... 276 
2.2.6.5. Positiv e Response Transfer Data Technical Data [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par tehnis kajiem datiem] ... 276 
2.3. ESM datņu glabāšana ......................................................................................................... 277 26.5.2016. L 139/260 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3. PROTOK OLS DATU LEJUPIELĀDEI NO TAHOGRĀF A KAR TĒM ................................................................ 277 
3.1. Piemērošanas joma ............................................................................................................ 277 
3.2. Definīcij as....................................................................................................................... 277 
3.3. Datu lejupielāde no kartes................................................................................................... 277 
3.3.1. Inicializācijas secība ........................................................................................................... 278 
3.3.2. Neparak stītu datu datņu sekvence ......................................................................................... 278 
3.3.3. Parakstītu datu datņu sekvence ............................................................................................. 279 
3.3.4. Kali brēšanas reižu skaitītāja atiestatīšanas sekvence ................................................................... 279 
3.4. Datu saglabāšanas formāts ................................................................................................... 280 
3.4.1. Ievads ............................................................................................................................. 280 
3.4.2. Datnes formāts ................................................................................................................. 280 
4. DATU LEJUPIELĀDE NO TAHOGRĀF A KARTES , IZMANTOJOT TRANSPORTLĪD ZEKĻA BLOKU ...................... 281  
1.  IEVADS 
Šajā papildinājumā noteiktas procedūras dažāda tipa datu lejupielādei ārējā datu nesējā, protok oli, kas jāievieš 
pareizas datu pārneses un lejupielādēt o datu formātu pilnīgas saderības nodrošināšanai, dodot iespējas visiem 
kontrolier iem šos datus pārbaudīt un pirms šo datu analīzes noteikt to aute ntiskumu un integritāti. 
1.1.  Piemērošanas joma 
Datus ārējā datu nesējā var lejupielādēt: 
—  no transpor tlīdzekļa bloka ar tam pieslēgtu īpašu viediekār tu (IDE), 
—  no tahogrāfa kartes ar īpašu viediekār tu, kas aprīk ota ar kartes saskar nes ierīci (IFD), 
—  no tahogrāfa kartes caur transpor tlīdzekļa bloku ar tam pieslēgtu IDE. 
Lai radītu iespējas verificēt ārējā datu nesējā lejupielādēto datu autentiskumu un integritāti, datus lejupielādē 
kopā ar parakstu, kuru tiem pievieno saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”. 
Lejupielādē arī datu avota (transpor tlīdzekļa bloka vai kartes) identif ikācij u un tā drošības sertifikātus 
(dalībvalsts un iekār tas). Datu verificētāja rīcībā jābūt tam uzticētai Eiropas publiska jai atslēgai . 
DDP_001  Vienā sesijā ārējā datu nesējā lejupielādētie dati jāglabā vienā atsevišķā datnē. 
1.2.  Akronīmi un notācijas 
Šajā papildinājumā izmantoti šādi akronīmi: 
AID  lietojuma identif ikators 
ATR  atiestatīšanas atbilde 
CS  kontrolsummas baits 
DF  īpašdatne 
DS_  diagnostikas sesija 
EF  elementārdatne 
ESM  ārējais datu nesējs 
FID  datnes identif ikators (datnes ID) 
FMT  formāta baits (pirmais ziņojuma galven es baits) 
ICC  karte ar integrēt o shēmu — viedkar te 
IDE  īpaša viediekār ta: iekār ta, kuru izmanto datu lejupielādei ārējā datu nesējā (piem., personālajā datorā) 
IFD  saskar nes ierīce 26.5.2016. L 139/261 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
KWP  Atslēgas protok ols 2000 
LEN  garuma baits (pēdējais ziņojuma galven es baits) 
PPS  protok ola parametr u atlase 
PSO  aizsardzības darbību veikšana 
SID  pakalpojuma identifikators 
SRC  avota baits 
TGT  mērķa baits 
TLV  birkas garuma vērtība 
TREP  pārsūtīšanas atbildes parametrs 
TRTP  pārsūtīšanas pieprasījuma parametrs 
VU  transpor tlīdzekļa blok s 
2.  TRANSPORTLĪDZ EKĻA BLOKA DATU LEJUPIELĀDE 
2.1.  Lejupielādes procedūra 
Lai lejupielādētu datus no transpor tlīdzekļa bloka, operat oram jāveic šādas darbības: 
—  jāievieto sava tahogrāfa karte transpor tlīdzekļa bloka kartes slotā (*); 
—  transpor tlīdzekļa bloka datu lejupielādes savienotājam jāpieslēdz IDE; 
—  jāizveido savienojums starp IDE un transpor tlīdzekļa bloku; 
—  IDE jāizraugās lejupielādējamie dati un jānosūta pieprasījums uz transpor tlīdzekļa bloku; 
—  jāpabeidz datu lejupielādes sesij a. 
2.2.  Datu lejupielādes prot okols 
Protok ols izveidots pēc vedējsek otājsistēmas principa, kurā IDE ir vedēja, bet transpor tlīdzekļa blok s ir 
sekotājs. 
Paziņojuma struktūras, tipu un plūsmas pamatā ir Atslēgas protok ols 2000 (KWP) (ISO 14230-2 Autotran ­
spor ta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — Atslēgas protok ols 2000 — 2. daļa. Datu kanāla līmenis). 
Lietojuma līmeņa pamatā ir pašreizējais projekts standar tam ISO 14229-1 (Aut otranspor ta līdzekļi — 
Diagnostikas sistēmas — 1. daļa. Diagnostikas pakalpojumi, 6. versija (2001. gada 22. februāris)). 
2.2.1.  Ziņojumu struktūr a 
DDP_002  Visi ziņojumi, ar kuriem notiek apmaiņas starp IDE un transpor tlīdzekļa bloku, tiek formatizēti 
struktūrā, kurai ir trīs daļas: 
—  galvene, kurā ietilpst formāta baits (FMT), mērķbaits (TGT), avota baits (SRC) un, iespējams, arī 
garuma baits (LEN), 
—  datu lauks, kurā ietilpst pakalpojuma identif ikatora baits (SID) un nenoteikts skaits datu baitu 
un kurā var būt iekļauts diagnostikas sesij as baits (DS_) vai pārsūtīšanas parametra baits (TRTP 
vai TREP), 
—  kontrolsumma, kas sastāv no kontrolsummas baita (CS). 
Galvene Datu lauks Kontrolsumma 
FMT TGT SRC LEN SID DATI … … … CS 
4 baiti Maksimāli 255 baiti 1 baits  26.5.2016. L 139/262 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(*)Ieviet otā karte aktivizēs attiecīgās piekļuves tiesības datu lejupielādes funkcijai un datiem. Tomēr ir iespējams lejupielādēt datus no 
vadītāja kartes, kas ievietota vienā no transpor tlīdzekļa bloka slotiem, ja otrā slotā nav ievieto ta neviena karte. 
TGT un SRC baits reprezentē saņēmēja fizis ko adresi un ziņojuma iniciatoru. Vērtības ir F0 Hex 
īpaša jai viediekār tai un EE Hex transpor tlīdzekļa blokam. 
LEN baits ir datu lauka daļas garums. 
Kontrolsummas baits ir 8 bitu summas 256 moduļu sērija no visiem ziņojuma baitiem, izņemot 
pašu CS baitu. 
FMT , SID, DS_, TRTP un TREP tiks definēti šajā dokumentā turpmāk. 
DDP_003  Gadījumos, kad ar ziņojumu nosūtāmie dati ir garāki nekā datu lauka daļā pieejamā vieta, 
ziņojums tiek nosūtīts vairākās daļās. Katrai ziņojuma daļai ir galvene, tāds pats SID, TREP un 
divu baitu ziņojumu daļu skaitītājs, kas norāda ziņojuma daļas kārtas numur u visā ziņojumā. 
Kļūdu pārbaudīšanas iespējošanai un pārtraucei IDE atzīst visas ziņojuma daļas. IDE var pieņemt 
ziņojuma daļu, pieprasīt to nosūtīt vēlreiz, pieprasīt transpor tlīdzekļa blokam nosūtīšanu sākt 
vēlreiz vai to pārtraukt. 
DDP_004  Ja ziņojuma pēdējā daļā datu laukā ir tieši 255 baiti, lai norādītu uz ziņojuma beigām, jāpievieno 
vēl viena ziņojuma daļa ar tukšu (izņemot SID, TREP un ziņojuma daļu skaitītāju) datu lauku. 
Piemērs. 
Galvene SID TREP Ziņojums CS 
4 baiti Garāk s par 255 baitiem   
Tiks pārsūtīts šādi: 
Galvene SID TREP 00 01 Ziņojuma 
1. daļa CS 
4 baiti 255 baiti   
Galvene SID TREP 00 02 Ziņojuma 
2. daļa CS 
4 baiti 255 baiti   
… 
Galvene SID TREP xx yy Ziņojuma 
n. daļa CS 
4 baiti Īsāk s par 255 baitiem   
vai arī: 
Galvene SID TREP 00 01 Ziņojuma 
1. daļa CS 
4 baiti 255 baiti   
Galvene SID TREP 00 02 Ziņojuma 
2. daļa CS 
4 baiti 255 baiti   26.5.2016. L 139/263 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
… 
Galvene SID TREP xx yy Ziņojuma 
n. daļa CS 
4 baiti 255 baiti   
Galvene SID TREP xx yy + 1 CS 
4 baiti 4 baiti   
2.2.2.  Ziņojumu tipi 
Pārraides protok olam datu lejupielādei starp transpor tlīdzekļa bloku un IDE ir jāapmainās ar astoņ u tipu 
ziņojumiem. 
Šie ziņojumi ir apkopoti tabulā: 
Ziņojumu struktūra Mak simāli 4 baiti 
Galvene Mak simāli 255 baiti 
Dati 1 baits 
Kontrol ­
summa 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATI CS 
Pieprasījums sākt komunikāciju 81 EE F0  81   E0 
Pozitīva atbilde sākt komunikā ­
ciju 80 F0 EE 03 C1  EA, 8F 9B 
Pieprasījums sākt diagnostikas se­
siju 80 EE F0 02 10 81  F1 
Pozitīva atbilde sākt diagnostiku 80 F0 EE 02 50 81  31 
Saites pārbaudes pakalpojums  
Pārbaudīt datu pārraides 
ātrumu (1. posms) 
9 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
01 EC 
19 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
02 ED 
38 400 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
03 EE 
57 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
04 EF 
115 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
05 F0 
Pozitīva atbilde pārbaudīt pārrai­
des ātrumu 80 F0 EE 02 C7  01 28 
Pārbaudīt datu pārraides ātrumu 
(2. posms) 80 EE F0 03 87  02,03 ED 
Izlādes pieprasījums 80 EE F0 0A 35  00,00, 
00,00, 
00,FF ,FF, 
FF,FF 99 
Pozitīva atbilde uz izlādes piepra ­
sījumu 80 F0 EE 03 75  00,FF D5 26.5.2016. L 139/264 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Ziņojumu struktūra Mak simāli 4 baiti 
Galvene Mak simāli 255 baiti 
Dati 1 baits 
Kontrol ­
summa 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATI CS 
Pieprasījums pārsūtīt datus  
Pārskats 80 EE F0 02 36 01  97 
Darbības 80 EE F0 06 36 02 Datums CS 
Notikumi un kļūmes 80 EE F0 02 36 03  99 
Sīki dati par braukšanas 
ātrumu 80 EE F0 02 36 04  9A 
Tehniskie dati 80 EE F0 02 36 05  9B 
Datu lejupielāde no kartes 80 EE F0 02 36 06 Slots CS 
Pozitīva atbilde pārsūtīt datus 80 F0 EE Len 76 TREP Dati CS 
Pieprasījums pārtraukt datu pār­
sūtīšanu 80 EE F0 01 37   96 
Pozitīva atbilde pārtraukt datu 
pārsūtīšanu 80 F0 EE 01 77   D6 
Pieprasījums pārtraukt komuni ­
kāciju 80 EE F0 01 82   E1 
Pozitīva atbilde pārtraukt komu ­
nikāciju 80 F0 EE 01 C2   21 
Ziņojuma daļas saņemšanas 
apstipr inājums 80 EE F0 Len 83  Dati CS 
Negatīvas atbildes  
Vispārēja atteice izpildīt ko­
mandu 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS 
Pakalpoj ums nav atbalstīts 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS 
Apakšfunkcija nav atbalstīta 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS 
Nepareizs ziņojuma garums 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS 
Nepareizi nosacījumi vai pie­
prasījuma sekvences kļūda 80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS 
Pieprasījums ārpus diapazona 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS 
Izlāde nav akcep tēta 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS 
Atbilde kavējas 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS 
Dati nav pieejami 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS  
Piezīmes: 
—  Sid Req = attiecīgā pieprasījuma SID; 
—  TREP = attiecīgā pieprasījuma TRTP; 
—  aizkrāsotās ailes nozīmē, ka nekas netiek pārraidīts; 
—  termins “izlāde” (no IDE puses) tiek lietots saderībai ar ISO 14229. Tas nozīmē to pašu, ko datu 
lejupielāde (no transpor tlīdzekļa bloka puses); 
—  iespējamie divu baitu ziņojuma daļu skaitītāji šajā tabulā nav parādīti; 
—  slots ir slota numurs, t. i., vai nu “1” (vadītāja slotā ievietotā karte) vai “2” (otra vadītāja slotā ievietotā 
karte); 
—  ja slots nav noteikts, transpor tlīdzekļa blok s izraugās 1. slotu, ja šajā slotā ir ievietota karte, bet 2. slotu 
tas izraugās tikai tad, ja lietotājs to ir īpaši izraudzījies. 26.5.2016. L 139/265 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.2.2.1.  Star t Communication Request [Pieprasījums sākt komunikāci ju] (SID 81) 
DDP_005  Komunikāci jas saites izveidošanai ar transpor tlīdzekļa bloku šo ziņojumu izdod IDE. Sākotnēji 
komunikācija notiek ar ātrumu 9 600 bodi (līdz pārraides ātrumu, iespējams, maina ar attiecīgu 
saites pārbaudes pakalpojumu). 
2.2.2.2.  Positive Response Star t Communication [Pozitīva atbilde sākt komunikāciju] (SID C1) 
DDP_006  Šo ziņojumu izdod transpor tlīdzekļa blok s, apstipr inoši atbildot uz pieprasījumu sākt 
komunikāciju (Star t Communication Request). Tajā ietilpst 2 atslēgas baiti ‘EA’ un ‘8F’, kas norāda, 
ka blok s atbalsta prot okolu ar galven i, kurā ir mērķa, avota un garuma informāci ja. 
2.2.2.3.  Star t Diagnostic Session Request [Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju] (SID 10) 
DDP_007  Ziņojumu ar pieprasījumu sākt diagnostikas sesiju (Star t Diagnostic Session Request) izdod IDE, 
lai pieprasītu jaunu transpor tlīdzekļa bloka diagnostikas sesiju. Apakšfunkcija “noklusējuma sesija ” 
(81 Hex) norāda, ka jāsāk standar ta diagnostikas sesija . 
2.2.2.4.  Positive Response Star t Diagnostic [Pozitīva atbilde sākt diagnostiku] (SID 50) 
DDP_008 Pozitīvu atbildi sākt diagnostikas sesiju (Positive Response Star t Diagnostic) nosūta transpor tlī­
dzekļa blok s, apstipr inoši atbildot uz diagnostikas sesij as pieprasījumu (Diagnostic Session 
Request). 
2.2.2.5.  Link Contr ol Service [Saites pārbaudes pakalpojums] (SID 87) 
DDP_052  Saites pārbaudes pakalpojumu (Link Control Service) IDE izmant o datu pārraides ātruma maiņu 
iniciēšanai. Tas notiek divos posmos. Pirmajā posmā IDE ierosina mainīt datu pārraides ātrumu, 
norādot jauno ātrumu. Saņemot apstipr inošu ziņojumu no transpor tlīdzekļa bloka, IDE izsūta 
transpor tlīdzekļa blokam datu pārraides ātruma maiņas apstipr inājumu (otrais posms). Pēc tam 
IDE pāriet uz jauno datu pārraides ātrumu. Pēc apstipr inājuma saņemšanas transpor tlīdzekļa blok s 
pāriet uz jauno datu pārraides ātrumu. 
2.2.2.6.  Link Contr ol Positive Response [Pozitīva atbilde uz saite s pārbaudi] (SID C7) 
DDP_053  Pozitīvu atbildi uz saites pārbaudi (Link Control Positive Response) izdod transpor tlīdzekļa blok s, 
apstipr inoši atbildot uz saites pārbaudes pakalpojuma (Link Control Service) pieprasījumu (pirmais 
posms). Jāievēro, ka uz apstipr inājuma pieprasījumu (otrais posms) atbilde netiek dota. 
2.2.2.7.  Request Upload [Izlādes pieprasījums] (SID 35) 
DDP_009  Izlādes pieprasījuma (Request Upload) ziņojumu izdod IDE, lai transpor tlīdzekļa blokam norādītu, 
ka tiek pieprasīta datu lejupielādes darbība. Atbilst oši ISO 14229 noteiktajām prasībām ir iekļauti 
dati par pieprasīto datu adresi, lielumu un formātu. Ja pirms datu lejupielādes IDE tie nav zināmi, 
atmiņas adrese tiek iestatīta uz 0, formāts ir nekodēts un nesaspiests, bet atmiņas lielums ir 
iestatīts uz maksi mālo. 
2.2.2.8.  Positive Response Request Upload [Pozitīva atbilde uz izlādes pieprasījumu] (SID 75) 
DDP_010  Transpor tlīdzekļa bloks nosūta pozitīvas atbildes uz izlādes pieprasījuma (Positive Response 
Request Upload) ziņojumu, lai norādītu IDE, ka transpor tlīdzekļa blok s ir gatavs datu lejupielādei. 
Ievērojot standar ta ISO 14229 prasības, šajā pozitīvās atbildes ziņojumā ir iekļauti dati, kas IDE 
norāda, ka turpmāka jos ziņojumos par pozitīvu atbildi pārsūtīt datus (Positive Response Transfer 
Data) būs mak simāli 00FF hex baiti. 
2.2.2.9.  Transfer Data Request [Pieprasījums pārsūtīt datus] (SID 36) 
DDP_011  Pieprasījumu pārsūtīt datus (Transfer Data Request) nosūta IDE, lai transpor tlīdzekļa blokam 
norādītu lejupielādējamo datu tipu. Viena baita pārsūtīšanas pieprasījuma parametrs (TRTP) 
norāda pārsūtīšanas tipu. 
Ir seši datu pārsūtīšanas tipi: 
—  Over view [pārskats] (TRTP 01), 
—  Activities of a specifi ed date [darbības norādītajā datumā] (TRTP 02), 
—  Events and faults [notikumi un kļūmes] (TRTP 03), 26.5.2016. L 139/266 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  Detailed speed [sīki dati par braukšanas ātrumu] (TRTP 04), 
—  Technical data [tehniskie dati] (TRTP 05), 
—  Card download [datu lejupielāde no kartes] (TRTP 06). 
DDP_054  Datu lejupielādes sesij as laikā IDE ir obligāti jāpieprasa datu pārsūtīšanas pārskats (TRTP 01), jo 
tikai tādējādi tiek nodrošināts, ka transpor tlīdzekļa bloka sertifikāti tiek ierakstīti lejupielādējamaj ā 
datnē (un dod iespējas pārbaudīt elektronisk o parakstu). 
Otra jā gadījumā (TRTP 02) datu pārsūtīšanas pieprasījuma ziņojumā (Transfer Data Request) ir 
ietver ts norādījums uz to kalendāro dienu reālā laika (
 ) formātā, par kuru ir jālejupielādē 
dati. 
2.2.2.10.  Positive Response Transfer Data [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus] (SID 76) 
DDP_012  Pozitīvu atbildi pārsūtīt datus (Positive Response Transf er Data) transpor tlīdzekļa blok s nosūta, 
atbildot uz pieprasījumu pārsūtīt datus (Transfer Data Request). Ziņojums satur pieprasītos datus 
ar pārsūtīšanas atbildes parametr u (TREP), kas atbilst pieprasījuma TRTP. 
DDP055  Pirmajā gadījumā (TREP 01) transpor tlīdzekļa blok s nosūta datus, kas IDE operatoram palīdz 
izvēlēties lejuplādējamos datus. Ar šo ziņojumu tiek nosūtīta šāda informācija: 
—  drošības sertifik āti, 
—  transpor tlīdzekļa identifikācija, 
—  transpor tlīdzekļa bloka kārtējais datums un laiks, 
—  agrākais un vēlākais datums, par kuru ir lejuplādējami dati (transpor tlīdzekļa bloka dati), 
—  norāde par transpor tlīdzekļa blokā ievietotām kartēm, 
—  iepr iekšējā datu lejupielāde uzņēmumā, 
—  uzņēmuma atslēgas, 
—  iepr iekšējā kontrole. 
2.2.2.11.  Request Transfer Exit [Pieprasījums pār traukt datu pārsūtīšanu] (SID 37) 
DDP_013  Pieprasījumu pārtraukt datu pārsūtīšanu (Request Transf er Exit) nosūta IDE, lai transpor tlīdzekļa 
bloku informētu, ka datu lejupielādes sesij a ir izbeigta. 
2.2.2.12.  Positive Response Request Transfer Exit [Pozitīva atbilde pār traukt datu pārsūtīšanu] 
(SID 77) 
DDP_014 Pozitīvu atbildi pārtraukt datu pārsūtīšanu (Positive Response Request Transfer Exit) transpor tlī­
dzekļa blok s nosūta, apstipr inot pieprasījumu pārtraukt pārsūtīt datus (Request Transf er Exit). 
2.2.2.13.  Stop Communication Request [Pieprasījums pār traukt komunikāciju] (SID 82) 
DDP_015  Pieprasījumu pārtraukt komunikāci ju (Stop Communication Request) nosūta IDE, lai atvienotu 
komunikācijas saiti ar transpor tlīdzekļa bloku. 
2.2.2.14.  Positive Response Stop Communication [Pozitīva atbilde pār traukt komunikāciju] (SID C2) 
DDP_016  Pozitīvu atbildi pārtraukt komunikāci ju (Positive Response Stop Communication) transpor tlīdzekļa 
blok s nosūta, apstipr inot pieprasījumu pārtraukt komunikāciju. 
2.2.2.15.  Ackn owledge Sub Message [Ziņojuma daļas saņemšanas apstipr inājums] (SID 83) 
DDP_017  Ziņojuma daļas saņemšanas apstipr inājumu (Ackno wledge Sub Message) IDE nosūta, lai 
apstipr inātu katras ziņojuma daļas saņemšanu gadījumos, kad ziņojums tiek pārraidīts vairākās 
daļās. Šis datu lauks satur SID, kas saņemts no transpor tlīdzekļa bloka, un 2 baitu kodu: 
—  MsgC + 1 apstipr ina ziņojuma daļas numur MsgC pareizu saņemšanu. 
Pieprasījums no IDE transpor tlīdzekļa blokam sūtīt nākamo ziņojuma daļu, 
—  MsgC norāda uz problēmām, saņemot ziņojuma daļu numur MsgC. 
Pieprasījums no IDE transpor tlīdzekļa blokam ziņojuma daļu sūtīt vēlreiz, 26.5.2016. L 139/267 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  FFFF pieprasa izbeigt ziņojuma sūtīšanu. 
To IDE var izmant ot, lai jebkura iemesla dēļ izbeigtu transpor tlīdzekļa bloka ziņojuma 
sūtīšanu. 
Ziņojuma pēdējo daļu (LEN baits < 255) var apstipr ināt, lietojot kādu no šiem kodiem, bet to var 
arī neapstipr ināt. 
Transpor tlīdzekļa bloka atbilde, kas sastāv no vairākām ziņojuma daļām, ir šāda: 
—  Positive Response Transfe r Data [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus] (SID 76) 
2.2.2.16.  Neg ative Response [Neg atīva atbilde] (SID 7F) 
DDP_018  Transpor tlīdzekļa blok s sūta negat īvas atbildes (Nega tive Response) ziņojumu uz iepr iekš 
minēta jiem pieprasījuma ziņojumiem gadījumos, kad transpor tlīdzekļa blok s tos nevar izpildīt. 
Ziņojuma datu lauki satur atbildes (7F) SID, pieprasījuma SID un kodu, kas norāda iemeslu, kāpēc 
tiek dota negat īva atbilde. Izmantojami šādi kodi: 
—  10 — vispārējs atteikums (general reject). 
Darbība nav veicama turpmāk neminētu iemeslu dēļ; 
—  11 — pakalpojums nav atbalstīts. 
Pieprasījuma SID nav saprasts; 
—  12 — apakšfunkcijai nav atbalsta. 
Nav saprasts pieprasījuma DS_ vai TRTP , vai arī vairāk nav nevienas ziņojuma daļas, kas 
jāpār raida; 
—  13 — nepareizs ziņojuma garums. 
Nepareizs saņemtā ziņojuma garums; 
—  22 — nepareizi nosacījumi vai pieprasījuma sekvences kļūda. 
Pieprasītais pakalpojums nav aktivizēts, vai pieprasījuma ziņojumā ir sekvences kļūda; 
—  31 — pieprasījums ārpus diapazona. 
Nederīgs pieprasījuma parametra ieraksts (datu lauks); 
—  50 — izlāde nav akcep tēta. 
Pieprasījumu nevar izpildīt (transpor tlīdzekļa blok s nav attiecīga jā darbības režīmā, vai tam ir 
iekšēja kļūme); 
—  78 — atbilde kavējas. 
Pieprasīto darbību nav iespējams veikt laikus, un transpor tlīdzekļa blok s nav gatavs akcep tēt 
citu pieprasījumu; 
—  FA — dati nav pieejami. 
Datu pārsūtīšanas pieprasījuma objekta transpor tlīdzekļa blokā nav (piem., nav ieviet ota karte, 
…). 
2.2.3.  Ziņojumu plūsma 
Nor māli notiek ošā datu lejupielādes procedūrā parastā ziņojumu plūsma ir šāda: 
IDE  VU 
Star t Communication Request (pieprasījums 
sākt komunikāciju) 
Positive Response (pozitīva atbilde) 
Star t Diagnostic Service Request (pieprasījums 
sākt diagnostikas sesij u) 
Positive Response (pozitīva atbilde) 
Request Upload (izlādes pieprasījums) 
Positive Response (pozitīva atbilde) 26.5.2016. L 139/268 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
IDE  VU 
Transfer Data Request Over view (datu pārsūtī ­
šanas pieprasījuma pārskats) 
Positive Response (pozitīva atbilde) 
Transfer Data Request #2 (datu pārsūtīšanas 
2. pieprasījums) 
Positiv e Response #1 (1. pozitīvā atbilde) 
Ackno wledge Sub Message #1 (ziņojuma 1. da­
ļas saņemšanas apstipr inājums) 
Positiv e Response #2 (1. pozitīvā atbilde) 
Ackno wledge Sub Message #2 (ziņojuma 1. da­
ļas saņemšanas apstipr inājums) 
Positive Response #m (m. pozitīvā atbilde) 
Acknow ledge Sub Message #m (ziņojuma 
m. daļas saņemšanas apstipr inājums) 
Positive Response (pozitīva atbilde) (datu lauk s 
< 255 baiti) 
Acknowle dge Sub Messag e (ziņojuma daļas sa­
ņemšanas apstipr inājums) (nav obligāti) 
.. 
Transfer Data Request #n (datu pārsūtīšanas 
n. pieprasījums) 
Positive Response (pozitīva atbilde) 
Request Transfer Exit (pieprasījums pārtraukt 
datu pārsūtīšanu) 
Positive Response (pozitīva atbilde) 
Stop Communication Requ est (pieprasījums 
pārtraukt komunikāci ju) 
Positive Response (pozitīva atbilde)  
2.2.4.  Sinhro nizācija 
DDP_019  Nor mālas darbības laikā svarīgi ir attēlā parādītie sinhronizāci jas parametr i: 
1. attēls. 
Ziņojumu plūsma, sinhronizācija 
26.5.2016. L 139/269 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Kur: 
P1  starpbaitu laiks transpor tlīdzekļa bloka atbildē; 
P2  laiks starp IDE pieprasījuma beigām un transpor tlīdzekļa bloka atbildes sākumu vai starp IDE 
apstipr inājuma beigām un nākamās transpor tlīdzekļa bloka atbildes sākumu; 
P3  laiks starp transpor tlīdzekļa bloka atbildi un jauna IDE pieprasījuma sākumu vai starp 
transpor tlīdzekļa bloka atbildi un IDE apstipr inājuma sākumu, vai starp IDE pieprasījumu un 
jauna IDE pieprasījuma sākumu gadījumos, kad transpor tlīdzekļa blok s neatbild; 
P4  starpbaitu laiks IDE pieprasījumā; 
P5  P3 paplašinātā vērtība datu lejupielādei no kartes. 
Sinhronizācijas parametr u pieļaujamās robežvēr tības dotas nākamaj ā tabulā (not eiktie paplašinātie 
KWP sinhronizācijas parametr i, kurus ātrākai komunikāci jai izmant o fiziskai adresāci jai). 
Sinhronizācijas parametrs Apakšējā robežvēr tība 
(ms) Augšējā robežvēr tība 
(ms) 
P1 0 20 
P2 20 1 000 (*) 
P3 10 5 000 
P4 5 20 
P5 10 20 minūte s 
(*)Ja transpor tlīdzekļa bloks atbild ar negatīvu atbildi (Neg ative Response), kurā iekļauts kods, kas nozīmē “pie­
prasījums saņemts pareizi, atbilde kavējas”, šī vērtība tiek paplašināta līdz tai pašai P3 augšējai robežvēr tī­
bai.  
2.2.5.  Kļūdu apstrāde 
Ja ziņojumapmaiņas laikā notiek kļūda, ziņojumu plūsmas shēma tiek mainīta atkarībā no tā, kura ierīce ir 
konstatējusi kļūdu, un no ziņojuma, kas ģenerē kļūdu. 
Attiecīgās kļūdu apstrādes procedūras transpor tlīdzekļa blokam un IDE ir parādītas 2. un 3. attēlā. 
2.2.5.1.  Komunikāci jas fāzes sākums 
DDP_020  Ja komunikāci jas fāzes sākumā IDE konstatē kļūdu sinhronizācijā vai bitu plūsmā, līdz 
pieprasījuma atkār tošan ai tā nogaida laiku P3 min. 
DDP_021  Ja transpor tlīdzekļa bloks konstatē sekvences kļūdu, kas nāk no IDE, tas nesūta atbildi un laiku, 
kas vienāds ar P3 maks., gaida citu ziņojumu ar komunikāci jas sākuma pieprasījumu (Star t 
Communication Request). 
2.2.5.2.  Komunikāci jas fāze 
Var definēt divas dažādas kļūdu apstrādes zonas.  
1. Transpor tlīdzekļa bloks konst atē pārsūtīšanas kļūdu no IDE. 
DDP_022  Katrā saņemtajā ziņojumā transpor tlīdzekļa blok s konstatē sinhronizāci jas kļūdas, baitu 
formāta kļūdas (piem., startbita un stopbi ta bojājumus) un struktūras kļūdas (nepareizs 
saņemt o baitu skaits, nepareizs kontrolsummas baits). 
DDP_023  Ja transpor tlīdzekļa bloks konstatē kādu no minētajām kļūdām, tas nesūta atbildi un saņemto 
ziņojumu ignorē. 26.5.2016. L 139/270 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
DDP_024  Transpor tlīdzekļa bloks var konstatēt citas saņemtā ziņojuma formāta vai satura kļūdas (piem., 
ziņojumam nav atbalsta) arī tad, ja ziņojums atbilst attiecībā uz tā garumu un kontrolsummu 
noteiktajām prasībām; šādā gadījumā transpor tlīdzekļa blok s atbild IDE ar negat īvas atbildes 
(Neg ative Response) ziņojumu, kurā norādīts kļūdas rakst urs. 
2. attēls. 
Kļūdu apstrāde transpor tlīdzekļa blokā 
26.5.2016. L 139/271 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. ide kons tatē pārsūtīšanas kļūdu no transpor tlīdzekļa bloka . 
DDP_025  Katrā saņemtajā ziņojumā IDE konstatē sinhronizācijas kļūdas, baitu formāta kļūdas (piem., 
startbita un stopbita bojājumus) un struktūras kļūdas (nepareizs saņemto baitu skaits, nepareizs 
kontrolsummas baits). 
DDP_026  IDE konstatē sekvences kļūdas, piemēram, nepareizu ziņojuma daļu skaitītāja palielinājumu 
secīgi saņemta jos ziņojumos. 
DDP_027  Ja IDE konstatē kļūdu vai P2 maks. laikā no transpor tlīdzekļa bloka nav atbildes, pieprasījuma 
ziņojumu sūta vēlreiz — kopā ne vairāk par trijām reizēm. Šīs kļūdas konstatēšanai ziņojuma 
daļas apstipr inājums uzskatāms par pieprasījumu transpor tlīdzekļa blokam. 
DDP_028  Līdz nākamā pieprasījuma nosūtīšanai IDE nogaida vismaz P3 min. ilgi; gaidīšanas laiku skaita 
no pēdējā aprēķinātā stopbita parādīšanās pēc kļūdas konstatēšanas. 
3. attēls. 
Kļūdu apstrāde īpašajā viediekār tā (IDE) 
2.2.6.  Atbildes ziņojuma saturs 
Šajā punktā noteikts dažādu pozitīvas atbildes ziņojumu datu lauku saturs. 
Datu elementi definēti datu vārdnīcā 1. papildinājumā. 
Piezīme: Attiecībā uz 2. paaudzes datu lejupielādi katr u augšējā līmeņa datu elementu veido ierakstu masīvs, 
pat ja tas satur tikai vienu ierak stu. Ierakstu masīvs sākas ar galven i; šajā galvenē ir ietver ts ierak sta tips, 
ieraksta lielums un ierak stu skaits. Nākamajās tabulās ierak stu masīvu nosaukumi norādīti šādi: “… 
RecordAr ray” (ar galveni). 26.5.2016. L 139/272 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.2.6.1.  Positive Response Transfer Data Over view [Pozitīva atbilde pārsūtīt datu pārskatu] 
DDP_029  Ziņojuma“P ozitīva atbilde pārsūtīt datu pārskatu” (“Positiv e Response Transfer Data Overview”) datu 
laukā norādītaj ā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 01 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu 
dalījumu un skaitu. 
1. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Transpor tlīdzekļa bloka drošības sertifikāti 
Transpor tlīdzekļa identif ikācij a 
Transpor tlīdzekļa bloka kārtējais datums un laiks 
Laikposms, par kuru ir lejupielādējami dati 
Transpor tlīdzekļa blokā ievietot o karšu veids 
Iepr iekšējā datu lejupielāde no transpor tlīdzekļa bloka 
Visas saglabātās uzņēmuma atslēgas. Ja šī iedaļa ir 
tukša, nosūta tikai noOfLocks = 0. 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie kontroles ierak ­
sti. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfControls = 0. 
Visu datu (izņemot sertifik ātu) RSA paraks ts no Vehic ­
leIdentificationNum ber līdz pēdējā VuControlA ctivity ­
Data pēdējam baitam.  
2. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Dalībvalsts sertifik āts 
Transpor tlīdzekļa bloka sertifikāts 
Transpor tlīdzekļa identif ikācij a 
Transpor tlīdzekļa reģistrāci jas numurs 
Transpor tlīdzekļa bloka kārtējais datums un laiks 
Laikposms, par kuru ir lejupielādējami dati 
Transpor tlīdzekļa blokā ievietot o karšu veids 
Iepr iekšējā datu lejupielāde no transpor tlīdzekļa bloka 
Visas saglabātās uzņēmuma atslēgas. Ja šī iedaļa ir 
tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRecords = 0. 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie kontroles ierak ­
sti. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galven i ar noO ­
fRecords = 0. 
Visu iepr iekšējo datu, izņemot sertifik ātu, ECC pa­
rakst s.  26.5.2016. L 139/273 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.2.6.2.  Positive Response Transfer Data Activities [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par darbībām] 
DDP_030  Ziņojuma “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par darbībām” (“Positive Response Transfer Data Acti vities”) 
datu laukā norādītaj ā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 02 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu 
dalījumu un skaitu. 
1. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Tās dienas datums, par kuru lejupielādēti dati. 
Odometra rādījums tās dienas beigās, par kuru lejupielādēti 
dati. 
Dati par karšu ievietoša nas/izņemšanas cikliem. 
—Ja šajā iedaļā ir nepieejami dati, nosūta tikai noOfV uCar ­
dIWRecords = 0. 
—  Ja VuCardIWRecord notiek pēc plkst. 00.00 (kar te ieviet ota 
iepr iekšējā dienā) vai pēc plkst. 24.00 (kar te izņemta nāka ­
majā dienā), abu attiecīgo dienu laikā to uzrāda pilnībā. 
Slota statuss plkst. 00.00 un darbību maiņa, kas ierak stīti par 
attiecīgo dienu, par kuru lejupielādēti dati. 
Ar vietām saistītie dati, kas ierakstīti par attiecīgo dienu, par 
kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOf ­
PlaceRecords = 0. 
Ar īpašiem nosacījumiem saistītie dati, kas ierakstīti par attie ­
cīgo dienu, par kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, no­
sūta tikai noOfSpecificConditionRecords =0. 
Visu datu RSA paraks ts no TimeReal līdz pēdējā īpašā nosacī ­
juma ieraksta pēdējam baitam.  
2. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Tās dienas datums, par kuru lejupielādēti dati. 
Odometra rādījums tās dienas beigās, par kuru lejupielādēti 
dati. 
Dati par karšu ievietoša nas/izņemšanas cikliem. 
—  Ja šajā iedaļā ir nepieejami dati, nosūta masīva galveni ar 
noOfRecords = 0. 
—  Ja VuCardIWRecord notiek pēc plkst. 00.00 (kar te ieviet ota 
iepr iekšējā dienā) vai pēc plkst. 24.00 (kar te izņemta nāka ­
majā dienā), abu attiecīgo dienu laikā to uzrāda pilnībā. 
Slota statuss plkst. 00.00 un darbību maiņa, kas ierak stīti par 
attiecīgo dienu, par kuru lejupielādēti dati. 
Ar vietām saistītie dati, kas ierakstīti par attiecīgo dienu, par 
kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva gal­
veni ar noOfRecords = 0. 
Transpor tlīdzekļa GNSS pozīcij as, ja nepār trauktas braukšanas 
laiks vadītājam sasniedz trīs stundu daudzkār tni. Jašī iedaļa ir 
tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRecords = 0. 
Ar īpašiem nosacījumiem saistītie dati, kas ierakstīti par attie ­
cīgo dienu, par kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, no­
sūta masīva galveni ar noOfRecords = 0. 
Visu iepr iekšējo datu ECC paraks ts.  26.5.2016. L 139/274 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.2.6.3.  Positive Response Transfer Data Events and Faults [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par 
notikumiem un kļūmēm] 
DDP_031  Ziņojuma “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par notikumiem un defektiem” (“Positive Response Transfer 
Data Events and Faults ”) datu laukā norādītaj ā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 03 Hex un 
attiecīgā ziņojuma daļu dalījumu un skaitu. 
1. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Visas transpor tlīdzekļa blokā saglabātās vai pašreizējās 
kļūmes. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfV uFaul ts = 0. 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie 
notikumi (izņemot atļautā ātruma pārsniegšanu). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfV uEvents = 0. 
Dati, kas attiecas uz pēdējo atļautā ātruma pārsniegša ­
nas kontroli (noklusējuma vērtība, ja nav datu). 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie atļautā ātruma 
pārsniegšanas notikumi. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfV uOverSpeedin ­
gEvents = 0. 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie laika skaitīšanas 
korekcijas notikumi (papildus pilnīgai kalibrēšanai). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfV uTimeAd jRe­
cords = 0. 
Visu datu RSA paraksts no noOfV uFaul ts līdz pēdējā 
laika skaitīšanas korekcijas ieraksta pēdējam baitam.  
2. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Visas transpor tlīdzekļa blokā saglabātās vai pašreizējās 
kļūmes. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe ­
cords = 0. 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie 
notikumi (izņemot atļautā ātruma pārsniegšanu). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe ­
cords = 0. 
Dati, kas attiecas uz pēdējo atļautā ātruma pārsniegša ­
nas kontroli (noklusējuma vērtība, ja nav datu). 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie atļautā ātruma 
pārsniegšanas notikumi. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe ­
cords = 0. 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie laika skaitīšanas 
korekcijas notikumi (papildus pilnīgai kalibrēšanai). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe ­
cords = 0. 
Visu iepr iekšējo datu ECC paraks ts.  26.5.2016. L 139/275 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.2.6.4.  Positive Response Transfer Data Detailed Speed [Pozitīva atbilde pārsūtīt sīkus datus par 
braukšanas ātrumu] 
DDP_032  Ziņojuma “Pozitīva atbilde pārsūtīt sīkus datus par braukšanas ātrumu” (“Positive Response Transfer 
Data Detailed Speed”) datu laukā norādītaj ā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 04 Hex un 
attiecīgā ziņojuma daļu dalījumu un skaitīšanu. 
1. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie sīkie dati par 
braukšanas ātrumu (viena ātruma datu sērija minūtē, 
kuras laikā transpor tlīdzeklis ir pārvietojies); 
60 ātruma vērtības minūtē (viena vērtība sekundē). 
Visu datu RSA paraks ts no noOfSpeedBlocks līdz pē­
dējās ātruma datu sērijas pēdējam baitam.  
2. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie sīkie dati par 
braukšanas ātrumu (viena ātruma datu sērija minūtē, 
kuras laikā transpor tlīdzeklis ir pārvietojies); 
60 ātruma vērtības minūtē (viena vērtība sekundē). 
Visu iepr iekšējo datu ECC paraks ts.  
2.2.6.5.  Positive Response Transfer Data Technical Data [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par 
teh niskajiem datiem] 
DDP_033  Ziņojuma “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par tehni skajiem datiem” (“Positive Response Transfer Data 
Technical Data”) datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 05 Hex un attiecīgā 
ziņojuma daļu dalījumu un skaitu. 
1. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie kalibrēšanas ie­
rakst i. 
Visu datu RSA paraksts no vuManufacturerName līdz 
pēdējā VuCalibrationRecord pēdējam baitam.  26.5.2016. L 139/276 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. paaudzes datu struktūra 
Datu elements  Komentārs 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie MS pāri 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie ārējā GNSS aprī ­
kojuma pāri 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie kalibrēšanas ie­
rakst i. 
Visi transpor tlīdzekļa blokā saglabātie dati par kartes 
ievietošanu. 
Visu iepr iekšējo datu ECC paraks ts.  
2.3.  ESM datņu glabāšana 
DDP_034  Ja datu lejupielādes sesij ā datus pārsūta no transpor tlīdzekļa bloka, IDE saglabā vienā atsevišķā 
datnē visus lejupielādes sesijā no transpor tlīdzekļa bloka saņemtos datus, kas nosūtīti ar 
ziņojumiem par pozitīvu atbildi pārsūtīt datus (Positive Response Transfer Data). Saglabātajo s datos 
nav ziņojumu galveņu, ziņojuma daļu skaitītāju, tukšu ziņojumu daļu un kontrolsummu, bet tajos 
ir SID un TREP (tikai no pirmās ziņojuma daļas, ja dati nosūtīti ar vairākām ziņojuma daļām). 
3.  PROTOK OLS DATU LEJUPIELĀDEI NO TAHOGRĀF A KARTĒM 
3.1.  Piemērošanas joma 
Šajā punktā apraks tīta tieša datu lejupielāde no tahogrāfa kartēm uz īpaša jām viediekār tām (IDE). IDE nav 
drošības vides sastāvdaļa; tāpēc netiek veikta autentifikācija starp karti un IDE. 
3.2.  Def inīcijas 
Datu lejupielādes sesija:  ikviena reize, kad tiek veikta ICC datu lejupielāde. Sesijā ietilpst visa procedūra no 
ICC atiestatīšanas, ko veic saskar nes ierīce, līdz ICC deaktivācijai (kar tes 
izņemšanai vai nākamaj ai atiestatīšanai). 
Paraks tīta datu datne:  datne no ICC. Datni pārnes uz saskar nes ierīci teksta informāci jas veidā. ICC 
datne tiek sajaukta un parakstīta, bet paraks ts tiek pārsūtīts uz saskar nes ierīci. 
3.3.  Datu lejupielāde no kartes 
DDP_035  Datu lejupielādei no tahogrāfa kartes ir šādi posmi: 
—  kartes elementārdatnēs 
 un 
 kopējās informācijas lejupielāde. Šī informācija nav obligāta 
un netiek aizsargāta ar elektronisk o paraks tu; 
—  
 (vai 
 ) un 
 elementārdatņu 
lejupielāde. Šī informāci ja netiek aizsargāta ar elektronisk o paraks tu. 
Šīs datnes obligāti jālejupielādē katras datu lejupielādes sesija s laikā; 
—  lejupielādē citas lietojuma datu elementārdatnes (no 
 un attiecīgā gadījumā 
), izņemot elementārdatni 
 . Šī informāci ja tiek 
aizsargāta ar elektronisk o paraks tu; 
—  katrā datu lejupielādes sesijā obligāti jālejupielādē vismaz elementārdatnes 
un 
 ; 26.5.2016. L 139/277 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  lejuplādējot datus no vadītāja kartes, ir obligāti jālejupielādē arī šādas elementārdatnes: 
—  lejupielādējot datus no vadītāja kartes, elementārdatnē 
 aktualizē 
datumu; 
—  lejupielādējot datus no darbnīcas kartes, elementārdatnē 
 atiestata 
kalibrēšanas reižu skaitītāju; 
—  lejupielādējot datus no darbnīcas kartes, elementārdatne 
netiek lejupielādēta. 
3.3.1.  Inicializācijas secība 
DDP_036  IDE iniciē secību šādi: 
Karte Virziens IDE/IFD Nozīme/piezīmes  
Aparatūras atiestatīšana  
ATR 
Pēc izvēles var izmant ot PPS, lai pārslēgtu augstāku datu pārraides ātrumu, ja ICC to atbalsta. 
3.3.2.  Nepar akstītu datu datņu sekvence 
DDP_037  Datu lejupielādes secība no elementārdatnēm ICC, IC, Card_Cer tificate (vai CardSignCer tificate) un 
CA_Cer tificate ir šāda: 
Karte Virziens IDE/IFD Nozīme/piezīmes  
Select File Izraugās pēc datnes identifi ­
katori em. 
OK 
Read Binar y Ja datnē ir vairāk datu, nekā 
ietilpst nolasītāja buferī vai 
kartē, komanda jāatkār to tik­
mēr , kamēr tiek nolasīta visa 
datne. 
File Data 
OK 
Saglabā datus ESM Saskaņā ar 3.4. punktu. Datu 
saglabāšanas form āts  
1. piezīme. Pirms izraudzīties elementārdatni Card_Cer tificate (vai CardSignCer tificate), jāizraugās 
tahogrāfa lietojums Tachog raph Application (izmant ojot lietojuma identif ikācij u AID). 
2. piezīme. Datnes izraudzīšanos un lasīšanu var veikt arī vienlaicīgi, izmant ojot komandu Read 
Binar y ar īsu elementārdatnes identif ikatoru. 26.5.2016. L 139/278 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.3.3.  Parakstītu datu datņu sekvence 
DDP_038  Visām datnēm, kas jālejupielādē kopā ar to paraks tu, ir jāizmanto šāda sekvence: 
Karte Virziens IDE/IFD Nozīme/piezīmes  
Select File  
OK 
Perfor m Hash of File Aprēķina jaucējvēr tību no iz­
raudzītās datnes datu satura, 
izmantojot note ikto jaucējal ­
goritmu saskaņā ar 11. papil ­
dinājumu. Šī komanda nav 
noteikta ISO standar tos. 
Aprēķina datnes izjau ­
kumu un uz laiku sa­
glabā jaucējvēr tību.    
OK 
Read Binar y Ja datnē ir vairāk datu, nekā 
ietilpst nolasītāja buferī vai 
kartē, komanda jāatkār to tik­
mēr , kamēr tiek nolasīta visa 
datne. 
File Data 
OK 
Saņemt os datus saglabā 
ESM. Saskaņā ar 3.4. punktu. Datu 
saglabāšanas form āts  
PSO: Compute Digital Sig­
nature  
Veic aizsardzības dar­
bību “aprēķināt elektro ­
nisk o paraks tu”, izman ­
tojot uz laiku saglabāto 
jaucējvēr tību.    
Signature 
OK 
Pievieno datus iepr iekš sa­
glabātajiem datiem ESM. Saskaņā ar 3.4. punktu. Datu 
saglabāšanas form āts  
Piezīme. Datnes izraudzīšanos un lasīšanu var veikt arī vienlaicīgi, izmantojot komandu Read 
Binar y ar īsu elementārdatnes identif ikatoru. Šajā gadījumā elementārdatni var izraudzīties un lasīt 
pirms komandas Perfor m Hash of File piemērošanas. 
3.3.4.  Kalibrēšanas reižu skaitī tāja atiestatīšanas sekvence 
DDP_039 Secība, kādā atiestatīt 
 skaitītāju darbnīcas kartes elemen ­
tārdatnē 
 , ir šāda: 
Karte Virziens IDE/IFD Nozīme/piezīmes  
Select File EF Card_Do wn­
load Izraugās pēc datnes identif i­
katoriem. 
OK 
26.5.2016. L 139/279 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Karte Virziens IDE/IFD Nozīme/piezīmes  
Update Binar y 
NoOfCalibrationsSince ­
Download = ‘00 00’  
Atiesta ta numur u datu 
lejupielādei no kartes.    
OK 
Piezīme. Datnes izraudzīšanos un atjaunināšanu var veikt arī vienlaicīgi, izmantojot komandu 
Update Binar y ar īsu elementārdatnes identifikator u.  
3.4.  Datu saglabāšanas formāts 
3.4.1.  Ievads 
DDP_040  Lejupielādētie dati jāsag labā, ievērojot šādus nosacījumus: 
—  dati jāsag labā pārredzamā veidā. Tas nozīmē, ka baitu secība, kā arī bitu secība baitā, kas 
pārsūtīta no kartes, jāpatur saglabāšanas laikā; 
—  visas vienā datu lejupielādes sesij ā no kartes lejupielādētās datnes tiek saglabātas vienā datnē 
ārējā datu nesējā (ESM). 
3.4.2.  Datnes formāts 
DDP_041  Datnes formāts ir vairāku TLV objektu konkatenāci ja. 
DDP_042  Elementārdatnes birka ir datnes ID plus papildinājums “00”. 
DDP_043  Elementārdatnes paraks ta birka ir datnes ID plus papildinājums “01”. 
DDP_044  Divu baitu vērtības garums. Vērtība definē baitu skaitu vērtības laukā. Vērtība “FF FF” garuma 
laukā ir rezer vēta turpmākai izmant ošanai. 
DDP_045  Ja datne netiek lejupielādēta, nedrīk st saglabāt neko, kas saistīts ar datni (ne birku, ne nulles 
garumu). 
DDP_046  Parakst u saglabā kā nākamo TLV objektu tieši aiz TLV objekta, kas satur datnes datus. 
Definī cija Nozīme Garums 
FID (2 baiti) || “00” Elementārdatnes birka (datnes 
ID) 3 baiti 
FID (2 baiti) || “01” Elementārdatnes paraks ta 
birka (datnes ID) 3 baiti 
xx xx Vērtības lauka garums 2 baiti  
Ārējā datu nesējā (ESM) lejupielādēta jā datnē saglabāto datu paraugs: 
Birka Garums Vērtība 
ICC elementārdatnes dati 
EF Card_Cer tificate elementārdatnes dati   
… 
EF elementārdatnes dati 
EF elementārdatnes paraks ts 
26.5.2016. L 139/280 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.  DATU LEJUPIELĀDE NO TAHOGRĀF A KARTES, IZMANTOJOT TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKU 
DDP_047  Transpor tlīdzekļa blokam jānodrošina iespēja lejupielādēt datus no tajā ievietotās vadītāja kartes 
uz pievienot o IDE. 
DDP_048  Šā režīma iniciēšanai IDE nosūta transpor tlīdzekļa blokam ziņojumu “pieprasījums pārsūtīt datus 
to lejupielādei no kartes” (“Transfer Data Request Card Download”) (sk. 2.2.2.9. punktu). 
DDP_049  Tad saskaņā ar 3. punktā noteikt o datu lejupielādes prot okolu datni pa datnei transpor tlīdzekļa 
blok s lejupielādē datus no kartes, un visus no kartes saņemtos datus, kas iekapsulēti ziņojumā 
“pozitīva atbilde pārsūtīt datus” (“Positive Response Transfer Data”), nosūta uz IDE atbilstošās TLV 
datnes formātā (sk. 3.4.2. punktu). 
DDP_050  IDE izgūst kartes datus no ziņojuma “pozitīva atbilde pārsūtīt datus” (“Positive Response Transfer 
Data”) (noņemot visas galven es, visus SID, TREP , ziņojuma daļu skaitītājus un kontrolsummas) un 
saglabā tos vienā atsevišķā fiziskā datnē saskaņā ar 2.3. punktu. 
DDP_051  Pēc tam transpor tlīdzekļa blok s, ja vajadzīgs, atjaunina vadītāja kartes 
vai 
 datni.  26.5.2016. L 139/281 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
8. papildinājums 
KALIBRĒŠANAS PROTOK OLS 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. IEVADS ........................................................................................................................................... 283 
2. TERMINI, DEFINĪCIJAS UN ATSAUCES ................................................................................................... 283 
3. PAKALPOJUMU APRAK STS .................................................................................................................. 284 
3.1. Pieejamie pakalpojumi ............................................................................................................. 284 
3.2. Atbildes kodi ......................................................................................................................... 285 
4. KOMUNIKĀCIJAS PAKALPOJUMI .......................................................................................................... 285 
4.1. Star tCommunication pakalpojums ............................................................................................. 285 
4.2. StopCo mmunication pakalpojums .............................................................................................. 287 
4.2.1. Ziņojuma apraks ts.................................................................................................................. 287 
4.2.2. Ziņojuma formāts .................................................................................................................. 288 
4.2.3. Parametra definīcija ................................................................................................................ 289 
4.3. TesterPresent pakalpojums ........................................................................................................ 289 
4.3.1. Ziņojuma apraks ts.................................................................................................................. 289 
4.3.2. Ziņojuma formāts .................................................................................................................. 289 
5. VADĪBAS PAKALPOJUMI ..................................................................................................................... 291 
5.1. Star tDiagnosticSession pakalpojums ........................................................................................... 291 
5.1.1. Ziņojuma apraks ts.................................................................................................................. 291 
5.1.2. Ziņojuma formāts .................................................................................................................. 292 
5.1.3. Parametra definīcija ................................................................................................................ 293 
5.2. Secur ityA ccess pakalpojums ..................................................................................................... 294 
5.2.1. Ziņojuma apraks ts.................................................................................................................. 294 
5.2.2. Ziņojuma formāts: Secur ityA ccess — requestSeed .......................................................................... 295 
5.2.3. Ziņojuma formāts: Secur ityA ccess — sendKey .............................................................................. 296 
6. DATU PĀRRAIDES PAKALPOJUMI ......................................................................................................... 297 
6.1. ReadDataByIdentifi er pakalpojums ............................................................................................. 298 
6.1.1. Ziņojuma apraks ts.................................................................................................................. 298 
6.1.2. Ziņojuma formāts .................................................................................................................. 298 
6.1.3. Parametra definīcija ................................................................................................................ 299 
6.2. WriteDataByIdentifier pakalpojums ............................................................................................ 300 
6.2.1. Ziņojuma apraks ts.................................................................................................................. 300 
6.2.2. Ziņojuma formāts .................................................................................................................. 300 
6.2.3. Parametra definīcija ................................................................................................................ 302 26.5.2016. L 139/282 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
7. TEST A IMPULSU VADĪBA — IEEJAS/IZEJAS SIGNĀL A VADĪBAS FUNK CIONĀL AIS BLOKS.................................. 302 
7.1. InputOutputCont rolByIdentif ier pakalpojums ............................................................................... 302 
7.1.1. Ziņojuma apraks ts.................................................................................................................. 302 
7.1.2. Ziņojuma formāts .................................................................................................................. 303 
7.1.3. Parametra definīcija ................................................................................................................ 304 
8. DATARECORDS FORMĀTI .................................................................................................................. 305 
8.1. Pārraidīto parametr u vērtību diapazons ....................................................................................... 305 
8.2. dataRecords formāti ................................................................................................................ 306  
1.  IEVADS 
Šajā papildinājumā apraks tīts, kā notiek datu apmaiņa starp transpor tlīdzekļa bloku un testeri pa K-līnij u, kas 
veido 6. papildinājumā apraks tīto kalibrēšanas saskar nes daļu. Tajā apraks tīta arī ieejas/izejas signāla līnijas vadība 
kalibrēšanas savienojumā. 
Komunikāci ju izveidošana K-līnij ā apraks tīta 4. iedaļā “Communication Services”. 
Šajā papildinājumā K-līnij as vadības jomas noteikšanai dažādos apstākļos izmant ots jēdziens par diagnostikas 
“sesijām”. Noklusējuma sesij a ir “StandardDiagnosticSession”, kad visus datus var nolasīt no transpor tlīdzekļa 
bloka, bet transpor tlīdzekļa blokā nevar ierakstīt nekādus datus. 
Diagnostikas sesij as izraudzīšanās apraks tīta 5. iedaļā “Manageme nt Services”. 
Saskaņā ar šajā regulā note iktajām sadarbspējas prasībām uzskatāms, ka šis papildinājums attiecas uz abu 
paaudžu transpor tlīdzekļu blokiem un darbnīcas kartēm. 
CPR_001  “ECUProgrammingSession” ļauj ievadīt datus transpor tlīdzekļa blokā. Turklāt, ievadot kalibrēšanas 
datus, transpor tlīdzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS režīmā. 
Datu pārsūtīšana pa K-līnij u apraks tīta 6. iedaļā “Data Transmission Services”. Pārsūtīto datu formāti 
precīzi norādīti 8. iedaļā “dataRecords formats”. 
CPR_002  “ECU AdjustmentSession” ļauj izraudzīties kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnijas ieejas/izejas režīmu 
caur K-līnijas saskar ni. Kali brēšanas ieejas/izejas signāla līnijas vadība apraks tīta 7. iedaļā “Control of 
Test Pulses – Input/Output Control functional unit”. 
CPR_003 Šajā dokumentā testera adrese ir norādīta ar ‘tt’. Tester iem var būt privileģētās adreses, transpor tlī­
dzekļa blokam pareizi jāatbild uz jebkur u testera adresi. Transpor tlīdzekļa bloka fiziskā adrese ir 0xEE. 
2.  TERMINI, DEFINĪCIJAS UN ATSA UCES 
Protok olu, ziņojumu un kļūdu kodu pamatā ir projekts standar tam ISO 14229-1 – Autotranspor ta līdzekļi. 
Diagnostikas sistēmas. 1. daļa: Diagnostikas pakalpojumi, 6. versi ja (2001. gada 22. februāris)). 
Pakalpojumu identif ikatoriem, pakalpojumu pieprasījumiem un atbildēm, kā arī standar ta parametr iem izmant ots 
baitu kodējums un heksadecim ālās vērtības. 
Ar term inu “tester is” apzīmē iekār tu, kuru izmant o programmēšanas/kalibrēšanas datu ievadīšanai transpor tlī­
dzekļa blokā. 
Termini “klients” un “serveris” attiecīgi apzīmē testeri un transpor tlīdzekļa bloku. 
Ar term inu “ECU” apzīmē elektronisku vadības ierīci “Electronic Control Unit”, un tas attiecas uz transpor tlī­
dzekļa bloku. 26.5.2016. L 139/283 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Atsauces: 
ISO 14230-2: 
Autotranspor ta līdzekļi. Diagnostikas sistēmas. Atslēg as protok ols 2000. 2. daļa: Datu kanāla līmenis. Pirmā 
redakcija, 1999. gads. 
Autotranspor ta līdzekļi. Diagnostika. 
3.  PAKALPOJUMU APRAK STS 
3.1.  Pieejamie paka lpojumi 
Tabulā dots pārskats par tahogrāfā pieejamajiem pakalpojumiem, kuri definēti šajā dokumentā. 
CPR_004  Tabulā norādīti pakalpojumi, kas pieejami iespējotā diagnostikas sesij ā: 
—  pirmajā ailē uzskaitīti pieejamie pakalpojumi; 
—  otrajā ailē norādīts tās šā papildinājuma iedaļas numurs, kurā pakalpojums definēts sīkāk; 
—  trešajā ailē norādītas pieprasījuma ziņojumos norādāmās pakalpojumu identif ikatoru vērtības; 
—  cetur tajā ailē noteikti “StandardDiagnos ticSession” (SD) pakalpojumi, kas jāveic visos 
transpor tlīdzekļa blok os; 
—  piekt ajā ailē noteikti “ECU AdjustmentSession” (ECU AS) pakalpojumi, kas jāveic, lai 
nodrošinātu ieejas/izejas signāla līnijas vadību uz transpor tlīdzekļa bloka priekšējā paneļa 
kalibrēšanas savienojuma; 
—  sestajā ailē noteikti “ECUProg rammingSession” (ECUPS) pakalpojumi, kas jāveic, lai 
nodrošinātu parametr u programmēšanu transpor tlīdzekļa blokā. 
1. tabula 
Pak alpojumu identif ikatoru vērtību kopsa vilkums  
Diagnostikas sesijas 
Diagnostikas pakalpojuma nosau ­
kums Iedaļas Nr. Pakalpojuma 
identifikatora 
piepr . vērtība SD ECU AS ECUPS 
Star tCommunication 4.1. 81             
StopCommunication 4.2. 82       
TesterPresent 4.3. 3E             
Star tDiagnosticSession 5.1. 10             
Secur ityA ccess 5.2. 27             
ReadDataByIdentif ier 6.1. 22             
WriteDataByIdentif ier 6.2. 2E       
InputOutputControlByIdentifier 7.1. 2F         
   Šis simbols norāda, ka attiecīga jā diagnostikas sesijā konkrētais pakalpojums ir obligāts. 
Ja simbola nav, tas norāda, ka attiecīg ajā diagnostikas sesijā pakalpojums nav atļauts.  26.5.2016. L 139/284 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.2.  Atbildes kodi 
Atbildes kodi definēti visiem pakalpojumiem. 
4.  KOMUNIKĀCIJAS PAKALPOJUMI 
Daži pakalpojumi ir vajadzīgi komunikāci jas izveidošanai un uzturēšanai. Tie neparādās lietojumslānī. 
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā: 
2. tabula 
Komunikācijas paka lpojumi 
Pakalpojuma nosaukums Apraksts 
Star tCommunication Klients pieprasa sākt komunikācijas sesij u ar serveri(-iem). 
StopCommunication Klients pieprasa pārtraukt aktīvo komunikācijas sesiju. 
TesterPresent Klients norāda uz serveri, ka tas joprojām ir pieejams.  
CPR_005  Star tCommunication pakalpojumu izmant o komunikāci jas sākšanai. Jebkura pakalpojuma izpildei ir 
jāinicializē komunikācija, un komunikāci jas parametr iem jāatbilst vajadzīga jam darbības režīmam. 
4.1.  StartCommunication paka lpojums 
CPR_006  Saņemot Star tCommunication indikācijas primitīvu, transpor tlīdzekļa blok s pārbauda, vai ar esoša jiem 
nosacījumiem var inicializēt pieprasīto komunikācijas saiti. Komunikācijas saites inicializācijai derīgie 
nosacījumi apraks tīti dokumentā ISO 14230-2. 
CPR_007  Pēc tam transpor tlīdzekļa blok s veic visas komunikāci jas saites inicializācij ai vajadzīgās darbības un 
nosūta Star tCommunication atbildes primitīvu ar izraudzītaji em pozitīvas atbildes parametr iem. 
CPR_008 Ja transpor tlīdzekļa bloks, kas jau ir inicializēts (un sācis diagnostikas sesij u), saņem jaunu Star tCom ­
munication pieprasījumu (piem., pēckļūdu atkopšanas dēļ testerī), šo pieprasījumu akcep tē un 
transpor tlīdzekļa bloku inicializē atkār toti. 
CPR_009  Ja komunikāci jas saiti kāda iemesla dēļ inicializēt nav iespējams, transpor tlīdzekļa blok s turpina 
darboties tāpat kā tieši pirms mēģinājuma inicializēt komunikāci jas saiti. 
CPR_010  Star tCommunication Request ziņojumam jābūt ar fizisku adresi. 
CPR_011  Transpor tlīdzekļa bloku pakalpojumiem inicializē ar “ātrās inicializācij as” paņēmienu: 
—  pirms visām darbībām ir maģistrāles dīklaiks; 
—  pēc tam testeris nosūta inicializācij as šablonu; 
—  visa komunikāci jas izveidošanai vajadzīgā informācija ir transpor tlīdzekļa bloka atbildes ziņojumā. 
CPR_012  Pēc inicializācijas pabeigšanas: 
—  visi komunikāci jas parametr i ir iestatīti uz vērtībām, kas pēc atslēgas baitiem norādītas 4. tabulā; 
—  transpor tlīdzekļa blok s gaida pirmo pieprasījumu no testera; 26.5.2016. L 139/285 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  transpor tlīdzekļa blok s ir noklusējuma diagnostikas režīmā, t. i., StandardDiagnosticSession; 
—  kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnija ir noklusējuma stāvoklī, t. i., atspējota. 
CPR_014  Datu pārraides ātrums K-līnij ā ir 10 400 bodi. 
CPR_016  Testeris sāk ātro inicializācij u, K-līnij ā pārraidot aktivizēšanas šablonu (Wup). Šablons sākas pēc 
dīklaika K-līnijā ar ātrdarbīgu Tinil. Testeris nosūta Star tCommunication pakalpojuma pirmo bitu pēc 
Twup laika, kas seko impulsa pirmajai aizmugurējai front ei. 
CPR_017  Ātrās inicializācij as un komunikāci jas sinhronizācijas laika vērtības kopumā norādītas tabulās turpmāk. 
Dīklaiks var būt dažāds: 
—  pirmajai nosūtīšanai pēc barošanas sprieguma pieslēgšanas Tidle = 300 ms; 
—  pēc StopCo mmunication pakalpojuma izpildīšanas Tidle = P3 min; 
—  pēc komunikāci jas pārtraukšanas ar P3 max pārtraukumu Tidle = 0. 
3. tabula 
Ātrās inicializācijas sinhronizācijas laika vērtības 
Parametrs Minimālā vērtība Maksimālā vērtība 
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms 
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms  
4. tabula 
Komunikācijas sinhronizācijas laika vērtības 
Sinhronizā ­
cijas para ­
metrs Parametra apraksts Apakšējā robež ­
vērtība [ms] Augšējā robežvēr ­
tība [ms] 
min. maks. 
P1 Star pbaitu laiks transpor tlīdzekļa bloka atbildē 0 20 
P2 Laiks starp testera pieprasījumu un transpor tlī­
dzekļa bloka atbildi vai divām transpor tlīdzekļa 
bloka atbildēm 25 250 
P3 Laiks starp transpor tlīdzekļa bloka atbildi un tes­
tera nākamo pieprasījumu 55 5 000 
P4 Star pbaitu laiks testera pieprasījumā 5 20  26.5.2016. L 139/286 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CPR_018  Ātrās inicializācija s ziņojumu formāts sīkāk norādīts nākamaj ās tabulās: 
5. tabula 
Star tCommunication pieprasījuma ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 81 FMT 
2. Mērķa adreses baits EE TGT 
3. Avota adreses baits tt SRC 
4. Star tCommunication pieprasījuma paka lpo­
juma identif ikators 81 SCR 
5. Kontrolsumma 00–FF CS  
6. tabula 
StartCommunication pozitīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. Star tCommunication pozitīvas atbildes paka l­
pojuma identif ikators C1 SCRPR 
6. 1. atslēgas baits EA KB1 
7. 2. atslēgas baits 8F KB2 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
CPR_019  Uz Star tCommunication pieprasījuma ziņojumu nav negatīvas atbildes; ja nav pozitīvas atbildes 
ziņojuma, ko pārsūtīt, tad transpor tlīdzekļa bloks netiek inicializēts, nekas netiek pārsūtīts un tas 
paliek parastaj ā darbības režīmā. 
4.2.  StopCommunication paka lpojums 
4.2.1.  Ziņojuma apraksts 
Šā komunikāci jas līmeņa pakalpojuma uzdevums ir izbeigt komunikācijas sesij u. 
CPR_020  Saņemot StopCommunication indikāci jas primitīvu, transpor tlīdzekļa bloks pārbauda, vai kārtējie 
nosacījumi dod iespēju šo komunikāci ju izbeigt. Šādā gadījumā transpor tlīdzekļa blok s veic visas šīs 
komunikāci jas izbeigšanai vajadzīgās darbības. 26.5.2016. L 139/287 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CPR_021  Ja komunikāciju iespējams izbeigt, transpor tlīdzekļa bloks pirms komunikāci jas izbeigšanas izdod 
StopCo mmunication atbildes primitīvu ar izraudzīta jiem pozitīvas atbildes parametr iem. 
CPR_022  Ja kāda iemesla dēļ komunikāciju izbeigt nevar , transpor tlīdzekļa blok s izdod StopCommunication 
atbildes primitīvu ar izraudzīto negatīv as atbildes parametr u. 
CPR_023  Ja transpor tlīdzekļa blok s konstatē P3 max ilgu kavējumu, komunikācija jāizbeidz, neizdodot nekādu 
atbildes primitīvu. 
4.2.2.  Ziņojuma formāts 
CPR_024  Ziņojumu formāti StopCommunication primitīviem sīkāk norādīti nākamajās tabulās. 
7. tabula 
StopCommunication pieprasījuma ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits EE TGT 
3. Avota adreses baits tt SRC 
4. Papildu garuma baits 01 LEN 
5. StopCommunication pieprasījuma paka lpo­
juma identif ikators 82 SPR 
6. Kontrolsumma 00–FF CS  
8. tabula 
StopCommunication pozitīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 01 LEN 
5. StopCommunication pozitīvas atbildes paka l­
pojuma identif ikators C2 SPRPR 
6. Kontrolsumma 00–FF CS  26.5.2016. L 139/288 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
9. tabula 
StopCommunication negatīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. Negatīvas atbildes paka lpojuma identif ikators 7F NR 
6. StopCo mmunication pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators 82 SPR 
7. responseCode = generalReject 10 RC_GR 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
4.2.3.  Parametr a defin īcija 
Šim pakalpojumam nav vajadzīg a neviena parametra definīcij a. 
4.3.  TesterPresent paka lpojums 
4.3.1.  Ziņojuma apraksts 
Pakalpojumu TesterPresent testeris lieto, lai serverim norādītu, ka tas joprojām ir pieslēgts, lai serveris 
automātiski neatgr iezto s parastā darba režīmā, iespējams, pārtraucot komunikāciju. Šis pakalpojums, ko sūta 
periodiski, uztur diagnostikas sesiju/k omunikāci ju aktīvā stāvo klī, atiestat ot P3 laika releju ik reizi, kad tiek 
saņemts šā pakalpojuma pieprasījums. 
4.3.2.  Ziņojuma formāts 
CPR_079  Ziņojumu formāti TesterPresent primitīviem sīkāk norādīti nākamaj ās tabulās. 
10. tabula 
TesterPresent pieprasījuma ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits EE TGT 
3. Avota adreses baits tt SRC 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. Tester Present pieprasījuma paka lpojuma iden ­
tifikators 3E TP 26.5.2016. L 139/289 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
6. Apakšfunkcij a = responseRequired 
= [jā 01 RESPREQ_Y 
nē] 02 RESPREQ_NO 
7. Kontrolsumma 00–FF CS  
CPR_080  Ja parametrs responseRequired ir iestatīts uz “jā”, serveris atbild ar turpmāk noteikt o pozitīvas atbildes 
ziņojumu. Ja parametrs iestatīts uz “nē”, serveris atbildi nesūta. 
11. tabula 
Tester Present pozitīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 01 LEN 
5. Tester Present pozitīvas atbildes pak alpojuma 
identif ikators 7E TPPR 
6. Kontrolsumma 00–FF CS  
CPR_081  Pakalpojumu atbalsta šādi negatīvas atbildes kodi: 
12. tabula 
TesterPresent negatīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. Negatīvas atbildes paka lpojuma identif ikators 7F NR 
6. TesterPresent pieprasījuma pakalpojuma identifi ­
kator s 3E TP 26.5.2016. L 139/290 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
7. responseCode = [SubFunctionNotSuppor ted-In­
validFor mat 12 RC_SFNS_IF 
incor rectMessageLength] 13 RC_IML 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
5.  VADĪBAS PAKALPOJUMI 
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā: 
13. tabula 
Vadības paka lpojumi 
Pakalpojuma nosaukums Apraksts 
Star tDiagnosticSession Klients pieprasa sākt diagnostikas sesij u ar transpor tlīdzekļa bloku. 
Secur ityA ccess Klients pieprasa piekļuvi funkci jām, kuras var izmantot tikai piln varoti lieto ­
tāji.  
5.1.  StartDiagnosticSession paka lpojums 
5.1.1.  Ziņojuma apraksts 
CPR_025  Star tDiagnosticSession pakalpojumu izmanto dažādu diagnostikas sesiju iespējošanai serverī. 
Diagnostikas sesij a iespējo īpašu pakalpojumu kompleksu saskaņā ar 17. tabulu. Sesij a var iespējot 
transpor tlīdzekļa ražotāja īpašos pakalpojumus, kas netiek aplūk oti šajā dokumentā. Realizācijas 
noteikumi atbilst šādām prasībām: 
—  transpor tlīdzekļa blokā vienmēr aktīva ir tikai viena diagnostikas sesij a; 
—  transpor tlīdzekļa blok s vienmēr sāk StandardDiagnosticSession, kad tas tiek ieslēgts. Ja nav palaista 
neviena cita diagnostikas sesij a, StandardDiagnosticSession darbojas tikmēr , kamēr transpor tlī­
dzekļa blok s ir ieslēgts; 
—  ja diagnostikas sesij u, kura jau ir palaista, pieprasa testeris, transpor tlīdzekļa bloks sūta pozitīvas 
atbildes ziņojumu; 
—  vienmēr , kad testeris pieprasa jaunu diagnostikas sesiju, transpor tlīdzekļa blok s pirms jaunās sesij as 
aktivizācijas transpor tlīdzekļa blokā nosūta Star tDiagnosticSession pozitīvu atbildes ziņojumu. Ja 
transpor tlīdzekļa blok s nevar sākt jaunu diagnostikas sesiju, tas atbild ar Star tDiagnosticSession 
negatīvu atbildes ziņojumu, un aktīvā sesij a turpinās. 
CPR_026  Diagnostikas sesij u var palaist tikai tad, ja starp klientu un transpor tlīdzekļa bloku ir izveidota 
komunikāci ja. 
CPR_027  Sinhronizāci jas parametr i, kas noteikti 4. tabulā, ir aktīvi pēc sekmīg as Star tDiagnosticSession ar 
diagnosticSession parametr u, kas pieprasījuma ziņojumā iestatīts uz “StandardDiagnosticSession”, ja 
pirms tam bijusi aktīva cita diagnostikas sesij a. 26.5.2016. L 139/291 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.1.2.  Ziņojuma formāts 
CPR_028  Ziņojumu formāti Star tDiagnosticSession primitīviem sīkāk norādīti nākamajās tabulās. 
14. tabula 
Star tDiagnos ticSession pieprasījuma ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits EE TGT 
3. Avota adreses baits tt SRC 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. Star tDiagnos ticSession pieprasījuma paka lpo­
juma identif ikators 10 STDS 
6. diagnosticSession = [viena vērtība no 17. tabulas] xx DS_… 
7. Kontrolsumma 00–FF CS  
15. tabula 
StartDiagnos ticSession pozitīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. Star tDiagnos ticSession pozitīvas atbildes pa­
kalpojuma identif ikators 50 STDSPR 
6. diagnosticSession = [tā pati vērtība, kas 6. baitam 
14. tabulā] xx DS_… 
7. Kontrolsumma 00–FF CS  
16. tabula 
Star tDiagnos ticSession negatīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 26.5.2016. L 139/292 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. Negatīvas atbildes paka lpojuma identif ikators 7F NR 
6. Star tDiagnosticSession pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators 10 STDS 
7. ResponseCode = [subFunctionNotSuppor ted(a) 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength (b) 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect (c)] 22 RC_CNC 
8. Kontrolsumma 00–FF CS 
(a)  – pieprasījuma ziņojuma 6. baitā ievietotā vērtība nav atbalstīta, t. i., tās nav 17. tabulā; 
(b)  – nepareizs ziņojuma garums; 
(c)  – Star tDiagnosticSession pieprasījuma kritēriji nav izpildīti.  
5.1.3.  Parametr a defin īcija 
CPR_029  Star tDiagnosticSession pakalpojums izmanto diagnosticSession (DS_) parametr u, lai izraudzītos 
servera(-u) konkrētu darbību. Šajā dokumentā noteiktas šādas diagnostikas sesija s: 
17. tabula 
Parametra diagnost icSession vērtību definīcijas 
Heksadeci ­
mālā vērtība Aprak sts Mnemo ­
niskā 
vērtība 
81 StandardDiagnos ticSession 
Šī diagnostikas sesij a iespējo visus 1. tabul as 4. ailē “SD” norādīto s pa­
kalpojumus. Šie pakalpojumi dod iespēju nolasīt datus no servera (trans ­
portlīdzekļa bloka). Šī diagnostikas sesij a ir aktīva pēc tam, kad sekmīgi 
pabeigta inicializācij a starp klientu (testeri) un serveri (transpor tlīdzekļa 
bloku). Šo diagnostikas sesiju var pārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteiktām 
diagnostikas sesijām. SD 
85 ECUProg rammingSession 
Šī diagnostikas sesija iespējo visus 1. tabulas 6. ailē “ECUPS” norādīto s 
pakalpojumus. Šie pakalpojumi atbalsta servera (transpor tlīdzekļa bloka) 
atmiņas programmēšanu. Šo diagnostikas sesiju var pārrakst īt ar citām 
šajā iedaļā noteiktām diagnostikas sesij ām. ECUPS 
87 ECU Adjust mentSession 
Šī diagnostikas sesij a iespējo visus 1. tabulas 5. ailē “ECU AS” norādītos 
pakalpojumus. Šie pakalpojumi atbalsta servera (transpor tlīdzekļa bloka) 
ieejas/izejas signāla vadību. Šo diagnostikas sesij u var pārrakst īt ar citām 
šajā iedaļā noteiktām diagnostikas sesij ām. ECU AS  26.5.2016. L 139/293 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.2.  Secur ityAccess paka lpojums 
Kali brēšanas datu ierak stīšana nav iespējama, ja transpor tlīdzekļa blok s nav KALIBRĒŠANAS režīmā. Pirms tiek 
dota pieeja KALIBRĒŠANAS režīmam, transpor tlīdzekļa blokā ne tikai jāievieto darbnīcas karte, bet arī jāievada 
attiecīgais PIN. 
Kad transpor tlīdzekļa blok s ir KALIBRĒŠANAS vai KONTR OLES režīmā, ir iespējama piekļuve kalibrēšanas ieejas/ 
izejas līnijai. 
Secur ityA ccess pakalpojums nodrošina līdzekļus PIN ievadīšanai un norādīšanai testerim, vai transpor tlīdzekļa 
blok s ir vai nav KALIBRĒŠANAS režīmā. 
Ir pieļaujams, ka PIN var ievadīt arī citādi. 
5.2.1.  Ziņojuma apraksts 
Secur ityA ccess pakalpojums sastāv no Secur ityA ccess ziņojuma “requestSeed”, aiz kura var būt Secur ityA ccess 
ziņojums “sendKey ”. Secur ityA ccess pakalpojums jāizpilda pēc Star tDiagnosticSession pakalpojuma. 
CPR_033  Testeris izmanto Secur ityA ccess ziņojumu “requestSeed”, lai pārbaudītu, vai transpor tlīdzekļa blok s ir 
gatavs PIN akcep tēšanai. 
CPR_034  Ja transpor tlīdzekļa blok s jau ir KALIBRĒŠANAS režīmā, tas, izmant ojot Secur ityA ccess pozitīvu 
atbildi, nosūta sākotnējo vērtību “seed” 0x0000. 
CPR_035  Ja transpor tlīdzekļa blok s ir gatavs akcep tēt PIN darbnīcas kartes verificēšanai, tas uz pieprasījumu 
atbild, nosūtot sākotnējo vērtību “seed”, kas ir lielāka par 0x0000, izmantojot Secur ityA ccess 
pakalpojuma pozitīvu atbildi. 
CPR_036  Ja transpor tlīdzekļa bloks nav gatavs akceptēt testera PIN tāpēc, ka ievietotā darbnīcas karte ir 
nederīg a, tāpēc, ka darbnīcas karte nav ievietota, vai arī tāpēc, ka transpor tlīdzekļa blok s gaida PIN no 
citas metod es, tas uz pieprasījumu atbild ar negatīv u atbildi ar kodu, kas iestatīts uz conditionsNotCor ­
rectOrRequestSequenceEr ror. 
CPR_037  Pēc tam testeris PIN nosūtīšanai uz transpor tlīdzekļa bloku var izmant ot Secur ityA ccess ziņojumu 
“sendKey ”. Lai dotu kartes autenti zācijas procesam vajadzīgo laiku, reakcijas laika pagarināšanai 
transpor tlīdzekļa blok s izmant o negatīvas atbildes kodu requestCor rectlyReceived-ResponsePending. 
Taču maksimāli pieļaujamais atbildes laiks nedrīk st būt ilgāk s par piecām minūtēm. Tiklīdz pieprasītais 
pakalpojums ir izpildīts, transpor tlīdzekļa blok s nosūta pozitīvas atbildes ziņojumu vai negatīv as 
atbildes ziņojumu ar citu atbildes kodu. Transpor tlīdzekļa blok s negat īvas atbildes kodu requestCor ­
rectlyReceived-ResponseP ending var atkār tot tik ilgi, kamēr pieprasītais pakalpojums ir izpildīts un 
nosūtīts galīg ais atbildes ziņojums. 
CPR_038  Transpor tlīdzekļa blok s uz šo pieprasījumu atbild, izmantojot Secur ityA ccess pakalpojuma pozitīvu 
atbildi tikai tad, kad ir KALIBRĒŠANAS režīmā. 
CPR_039  Šādos gadījumos transpor tlīdzekļa blok s atbild uz šo pieprasījumu ar negatīvu atbildi, kurā iekļauts 
atbildes kods, kas iestatīts uz: 
—  subFunctionNot suppor ted: nepareizs apakšfunkcijas parametra formāts (accessT ype); 
—  conditionsNotCor rectOrRequestSequenceEr ror: transpor tlīdzekļa blok s nav gatavs pieņemt PIN 
ierak stu; 
—  invalidKe y: PIN nav derīgs un nav pārsniegts PIN pārbaudes mēģinājumu skaits, 
—  exceededNumberOfA ttem pts: PIN nav derīgs un ir pārsniegts PIN pārbaudes mēģinājumu skaits, 
—  generalReject: PIN ir pareizs, bet savstarpējā autentifikācija ar darbnīcas karti nav notikusi. 26.5.2016. L 139/294 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.2.2.  Ziņojuma formāts: Secur ityAccess — requestS eed 
CPR_040  Ziņojumu formāti Secur ityA ccess “requestSeed” primitīviem sīkāk norādīti nākamaj ās tabulās. 
18. tabula 
Secur ityAcce ss pieprasījums — reques tSeed ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits EE TGT 
3. Avota adreses baits tt SRC 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. Secur ityAc cess pieprasījuma pak alpojuma 
identif ikators 27 SA 
6. accessT ype — requestSeed 7D AT_RSD 
7. Kontrolsumma 00–FF CS  
19. tabula 
Secur ityAccess — requestSeed pozitīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 04 LEN 
5. Secur ityAc cess pozitīvas atbildes pakalpojuma 
identif ikators 67 SAPR 
6. accessT ype — requestSeed 7D AT_RSD 
7. Augsta sākotnējā vērtība 00–FF SEEDH 
8. Zema sākotnējā vērtība 00–FF SEEDL 
9. Kontrolsumma 00–FF CS  
20. tabula 
Secur ityAccess negatīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 26.5.2016. L 139/295 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. negativ eResponse paka lpojuma identif ikators 7F NR 
6. Secur ityA ccess pieprasījuma pakalpojuma identifi ­
kator s 27 SA 
7. responseCode = [conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
incor rectMessageLength] 13 RC_IML 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
5.2.3.  Ziņojuma formāts: Secur ityAccess — sendKe y 
CPR_041  Ziņojumu formāti Secur ityA ccess “sendKey” primitīviem sīkāk norādīti nākamaj ās tabulās. 
21. tabula 
Secur ityAccess pieprasījums — sendKe y ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits EE TGT 
3. Avota adreses baits tt SRC 
4. Papildu garuma baits m+2 LEN 
5. Secur ityAc cess pieprasījuma pak alpojuma 
identif ikators 27 SA 
6. accessT ype — sendKey 7E AT_SK 
7. līdz (m 
+ 6). 1. atslēga (svarīgākā) xx KEY 
… …  
m. atslēga (mazāk svarīgā, m jābūt vismaz 4, bet 
ne vairāk par 8) xx  
(m + 7). Kontrolsumma 00–FF CS  
22. tabula 
Secur ityAcc ess — sendKey pozitīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 26.5.2016. L 139/296 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. Secur ityAc cess pozitīvas atbildes pakalpojuma 
identif ikators 67 SAPR 
6. accessT ype — sendKey 7E AT_SK 
7. Kontrolsumma 00–FF CS  
23. tabula 
Secur ityAccess negatīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. Negativ eResponse paka lpojuma identif ikators 7F NR 
6. Secur ityA ccess pieprasījuma pakalpojuma identifi ­
kator s 27 SA 
7. ResponseCode = [generalReject 10 RC_GR 
subFunctionNotSuppor ted 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
invalidKey 35 RC_IK 
excee dedNumberOfAtt emp ts 36 RC_ENA 
requestCor rectlyReceived-Re ­
sponsePen ding] 78 RC_R CR_RP 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
6.  DATU PĀRRAIDES PAKALPOJUMI 
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā: 
24. tabula 
Datu pārraides pakalpojumi 
Pakalpojuma nosaukums Apraksts 
ReadDataByIdentif ier Klients pieprasa nosūtīt ieraksta pašreizējo vērtību, kam piekļūts ar recordDa ­
taIdentif ier. 
WriteDataByIdentif ier Klients pieprasa ierakstīt ierakstu, kam piekļūts ar recordDataIdentif ier.  26.5.2016. L 139/297 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
6.1.  ReadDat aByIdentif ier paka lpojums 
6.1.1.  Ziņojuma apraksts 
CPR_050  ReadDataByIdentifier pakalpojumu klients izmanto datu ierakstīto vērtību pieprasīšanai no servera. 
Datus identificē ar recordDataIdentifier . Transpor tlīdzekļa bloka ražotājs atbild par to, lai, sniedzot šo 
pakalpojumu, tiktu ievēroti servera nosacījumi. 
6.1.2.  Ziņojuma formāts 
CPR_051  Ziņojumu formāti ReadDataByIdentifier primitīviem sīkāk norādīti nākamaj ās tabulās. 
25. tabula 
ReadDataByIdentif ier pieprasījuma ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits EE TGT 
3. Avota adreses baits tt SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. ReadDataByIdentif ier pieprasījuma paka lpo­
juma identif ikators 22 RDBI 
6. līdz 7. recordDataIdentifier = [vēr tība no 28. tabulas] xxxx RDI_… 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
26. tabula 
ReadDataBy Identif ier pozitīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits m+3 LEN 
5. ReadDataByIdentif ier pozitīvas atbildes paka l­
pojuma identif ikators 62 RDBIPR 
6. un 7. recordDataIdentifier = [tā pati vērtība, kas 6. bai­
tam un 7. baitam 25. tabulā] xxxx RDI_… 
8. līdz (m 
+7). dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
(m+8). Kontrolsumma 00–FF CS  26.5.2016. L 139/298 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
27. tabula 
ReadDataByIdentif ier negatīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. Negativ eResponse paka lpojuma identif ikators 7F NR 
6. ReadDataByIdentifier pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators 22 RDBI 
7. ResponseCode = [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
6.1.3.  Parametr a defin īcija 
CPR_052  Ar parametr u recor dDataIdentifier (RDI_) pieprasījuma ziņojumā ReadDataByIdentif ier identif icē 
datu ierakstu. 
CPR_053  Ar šo dokumentu definētās recordDataIdentifie r vērtības norādītas turpmāk tabulā. 
Ierakstu identifikator u recordDataIdentifier tabulā ir četras ailes un vairākas rindas: 
—pirmajā ailē (Hek sadecimālā vērtība) iekļauta trešajā ailē norādītā identifikatora recordDataIden ­
tifier heksadecimālā vērtība; 
—  otrajā ailē (Datu elements) norādīts 1. papildinājumā noteiktais datu elements, uz kuru balstās 
recordDataIdentif ier (jo dažkār t vajadzīga pārk odēšana); 
—  trešajā ailē (recordDataId entif ier nosaukums) norādīts attiecīgā recordDataIdentifier 
nosaukums; 
—  cetur tajā ailē (Mnemoniskā vērtība) norādīta recordDataIdentifier mnemoniskā vērtība. 
28. tabula 
RecordDataIdentif ier vērtību definīcijas 
Heksadeci ­
mālā vērtība Datu elements recordDataIdentifier nosaukums 
(formātu sk. 8.2. iedaļā) Mnemoniskā 
vērtība 
F90B 
 TimeDat e RDI_TD 
F912 
 HighResolution TotalV ehicleDistance RDI_HRT VD 
F918 
 Kfact or RDI_KF 26.5.2016. L 139/299 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Heksadeci ­
mālā vērtība Datu elements recordDataIdentifier nosaukums 
(formātu sk. 8.2. iedaļā) Mnemoniskā 
vērtība 
F91C 
 LfactorT yreCircumfe rence RDI_LF 
F91D 
 WvehicleCharacter isticF actor RDI_WV CF 
F921 
 TyreSize RDI_TS 
F922 
 NextCalibrationDat e RDI_NCD 
F92C 
 SpeedAuthor ised RDI_S A 
F97D 
 Regist eringMemberState RDI_RMS 
F97E 
 VehicleRegistrationNumber RDI_ VRN 
F190 
 VIN RDI_ VIN  
CPR_054  Parametr u dataRecor d (DREC_) pozitīvas atbildes ziņojumā ReadDataByIdentifier izmant o to datu 
ierakstu vērtību norādīšanai klientam (tester im), kas identif icēti ar recordDataIdentifie r. Datu formāti 
noteikti 8. iedaļā. Var izveidot lietotā jam neobligātus papildu dataRecords, kuros ietilpst transpor tlī­
dzekļa blokam specifi ski ieejas, iekšējie un izejas dati, kas šajā dokumentā netiek definēti. 
6.2.  WriteDat aByIdentif ier paka lpojums 
6.2.1.  Ziņojuma apraksts 
CPR_056  WriteDataByIdentifi er pakalpojumu klients izmanto datu ierakstīto vērtību ierak stīšanai serverī. Datus 
identificē ar recordDataIdentif ier. Transpor tlīdzekļa bloka ražotājs atbild par to, lai, sniedzot šo 
pakalpojumu, tiktu ievēroti servera nosacījumi. Transpor tlīdzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS 
režīmā, lai aktualizētu 28. tabulā uzskaitīt os parametr us. 
6.2.2.  Ziņojuma formāts 
CPR_057  Ziņojumu formāti WriteDataByIdentif ier primitīviem sīkāk norādīti nākamajās tabulās. 
29. tabula 
WriteDat aByIdentif ier pieprasījuma ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits EE TGT 
3. Avota adreses baits tt SRC 
4. Papildu garuma baits m+3 LEN 
5. WriteDataByIdentif ier pieprasījuma paka lpo­
juma identif ikators 2E WDBI 
6. līdz 7. recordDataIdentifier = [vēr tība no 28. tabulas] xxxx RDI_… 26.5.2016. L 139/300 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
8. līdz (m 
+7). dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
(m+8). Kontrolsumma 00–FF CS  
30. tabula 
WriteDat aByIdentif ier pozitīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. WriteDataByIdentif ier pozitīvas atbildes pa­
kalpojuma identif ikators 6E WDBIPR 
6. līdz 7. recordDataIdentifier = [tā pati vērtība, kas 6. bai­
tam un 7. baitam 29. tabulā] xxxx RDI_… 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
31. tabula 
WriteDat aByIdentif ier negatīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. Negativ eResponse paka lpojuma identif ikators 7F NR 
6. WriteDataByIdentif ier pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators 2E WDBI 26.5.2016. L 139/301 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
7. ResponseCode = [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
6.2.3.  Parametr a defin īcija 
Parametrs recor dDataIdentifier (RDI_) definēts 28. tabulā. 
Parametr u dataRecor d (DREC_) pieprasījuma ziņojumā WriteDataByIdentifier izmant o to datu ierakstu vērtību 
norādīšanai serverim (transpor tlīdzekļa blokam), kas identif icēti ar recordDataIdentifie r. Datu formāti noteikti 
8. iedaļā. 
7.  TEST A IMPULSU VADĪBA — IEEJAS/IZEJAS SIGNĀL A VADĪBAS FUNK CIONĀL AIS BLOKS 
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā: 
32. tabula 
Ieejas/izejas signāla vadības funkcionālais bloks 
Pakalpojuma nosaukums Apraksts 
InputOutputControlByIdentifier Klients pieprasa serverim specifisku ieejas/izejas signāla vadību.  
7.1.  InputOutputControlByIdentif ier paka lpojums 
7.1.1.  Ziņojuma apraksts 
Priekšējā paneļa savienotājs nodrošina testa impulsu vadību vai kontroli, izmant ojot piemērotu testeri. 
CPR_058  Šo kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju var konfigurēt ar K-līnijas komandu, līnijai vajad zīgās ieejas 
vai izejas funkci jas izraudzīšanai izmant ojot InputOut putControlByIdentif ier pakalpojumu. Pieejamie 
līnijas stāvokļi ir šādi: 
—  atspējota; 
—  speedSignalInput, kur kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju izmanto ātruma signāla (testa signāla) 
ievadīšanai, aizstājot ātruma signālu no kustības sensora; šī funkci ja nav pieejama KONTR OLES 
režīmā; 
—  realTimeSpeedSignalOutputSensor , kur kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju izmanto ātruma 
signāla izvadīšanai no kustības sensora; 
—  RTC Output, kur kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju izmanto pasaules laika pulk steņa signāla 
izvadīšanai; šī funkcija nav pieejama KONTR OLES režīmā. 
CPR_059  Lai varētu konfigurēt līnijas stāvo kli, transpor tlīdzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS vai KONTR OLES 
režīmā ar uzsāktu korekcij u sesij u. Kad transpor tlīdzekļa bloks ir KALIBRĒŠANAS režīmā, ir iespējams 
izvēlēties četrus līnijas stāvokļus (atspējota, speedSignalInput, realTimeSpeedSignalOutputSensor , 
RTCOutput). Kad transpor tlīdzekļa blok s ir KONTR OLES režīmā, ir iespējams izvēlēties tikai divus 
līnijas stāvo kļus (atspējota, realTimeSpeedOutputSensor). Izejot no korekcij u sesijas vai 
KALIBRĒŠANAS vai KONTR OLES režīma, transpor tlīdzekļa blokam jānodrošina kalibrēšanas ieejas/ 
izejas signāla līnijas atgr iešana “atspējotā” (noklusējuma) stāvo klī. 26.5.2016. L 139/302 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CPR_060  Ja ātruma impulsi tiek saņemti pa transpor tlīdzekļa bloka reālā laika ātruma signāla ieejas līniju, bet 
kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnija ir iestatīta uz ieeju, kalibrēšanas signāla ieejas/izejas līniju iestata 
uz izeju vai atgr iež atspējotā stāvo klī. 
CPR_061  Secībai jābūt šādai: 
—  ar Star tCommunication pakalpojumu izveido komunikāciju; 
—  ar Star tDiagnosticSession pakalpojumu ieiet korekciju sesij ā un jābūt KALIBRĒŠANAS vai 
KONTR OLES režīmā (šo abu operāciju secībai nav nozīmes); 
—  ar InputOutp utControlByIdentif ier pakalpojumu maina izejas stāvo kli. 
7.1.2.  Ziņojuma formāts 
CPR_062  Ziņojumu formāti InputO utputControlByIdentif ier primitīviem sīkāk norādīti nākamaj ās tabulās. 
33. tabula 
InputOutputControlByIdentif ier pieprasījuma ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits EE TGT 
3. Avota adreses baits tt SRC 
4. Papildu garuma baits xx LEN 
5. InputOutputControlByIdentif ier pieprasījuma 
pakalpojuma identif ikators 2F IOCBI 
6. un 7. InputOut putIdentif ier = [CalibrationIn putOutput] F960 IOI_CIO 
8. vai 
8. līdz 9. ControlOp tionRecord = [  COR_… 
inputOutp utControlParamet er — viena vērtība no 
36. tabulas; xx IOCP_… 
controlState — viena vērtība no 37. tabulas 
(sk. piezīmi turpmāk)] xx CS_… 
9. vai 10. Kontrolsumma 00–FF CS  
Piezīme. Parametr u controlState izmant o tikai dažos gadījumos (sk. 7.1.3. punktu). 
34. tabula 
InputOutputControlByIdentif ier pozitīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 26.5.2016. L 139/303 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits xx LEN 
5. InputOutputControlByIdentif ier pozitīvas at­
bildes paka lpojuma identif ikators 6F IOCBIPR 
6. un 7. inputOutp utIdentif ier = [CalibrationIn putOutput] F960 IOI_CIO 
8. vai 
8. līdz 9. controlStatusRecord = [  CSR_ 
inputOutp utControlParamet er (tā pati vērtība, kas 
8. baitam 33. tabulā); xx IOCP_... 
controlState (tā pati vērtība, kas 9. baitam 33. ta­
bulā)] (ja vajadzīgs) xx CS_… 
9. vai 10. Kontrolsumma 00–FF CS  
35. tabula 
InputOutputControlByIdentif ier negatīvas atbildes ziņojums 
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits tt TGT 
3. Avota adreses baits EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. negativ eResponse paka lpojuma identif ikators 7F NR 
6. InputOut putControlByIdentif ier pieprasījuma pa­
kalpojuma identif ikators 2F IOCBI 
7. responseCode = [   
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect 22 RC_CNC 
requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
deviceControlLimitsEx ceeded] 7A RC_DCLE 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  
7.1.3.  Parametr a defin īcija 
CPR_064  Parametrs inputOutputControlP arameter (IOCP_) ir definēts tabulā: 26.5.2016. L 139/304 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
36. tabula 
InputOutputControlParameter vērtību definīcijas 
Heksadeci ­
mālā vērtība Aprak sts Mnemo ­
niskā 
vērtība 
00 Retur nControlT oECU 
Šī vērtība serverim (transpor tlīdzekļa blokam) norāda, ka testeri s vairs ne­
vada kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju. RCTECU 
01 ResetT oDefault 
Šī vērtība serverim (transpor tlīdzekļa blokam) norāda, ka tam jāveic kali­
brēšanas ieejas/izejas signāla līnijas atiestatīšana tās noklusējuma stāvo klī. RTD 
03 Shor tTermA djus tment 
Šī vērtība serverim (transpor tlīdzekļa blokam) norāda, ka tam jāveic kali­
brēšanas ieejas/izejas signāla līnijas korekcij a līdz vērtībai, kura iekļauta 
controlState parametrā. STA  
CPR_065 Parametrs controlState ir tikai tad, kad inputOutputControlP arameter ir iestatīts uz Shor tTermAd­
justment un definēts tabulā: 
37. tabula 
Parametra controlState vērtību definīcijas 
Režīms Heksadeci mālā 
vērtība Aprak sts 
Atspējots 00 Ieejas/izejas līnija atspējota (noklusējuma stāvoklī) 
Iespējots 01 Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz speedSignalInput 
Iespējots 02 Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz realTimeSpeedSigna ­
lOutputSensor 
Iespējots 03 Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz RTCOutput  
8.  DATARECORDS FORMĀTI 
Šajā iedaļā precizēti: 
—  vispārīgi noteikumi, kas attiecināmi uz parametr iem, kurus transpor tlīdzekļa blok s pārraida uz testeri ; 
—  formāti, ko izmant o datiem, kurus nosūta ar 6. iedaļā apraks tītajiem datu pārraides pakalpojumiem. 
CPR_067  Transpor tlīdzekļa blok s atbalsta visus identif icētos parametr us. 
CPR_068  Dati, kurus transpor tlīdzekļa blok s nosūta testeri m, atbildot uz pieprasījuma ziņojumu, ir mērījumu 
tipa dati (t. i., pieprasītā parametra pašreizējā vērtība, kuru izmērījis vai novērojis transpor tlīdzekļa 
blok s). 
8.1.  Pārraidīto parametr u vērtību diapazons 
CPR_069  Šā papildinājuma 38. tabulā noteikti vērtību diapazoni, kurus izmanto pārraidītā parametra derīguma 
noteikšanai. 26.5.2016. L 139/305 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CPR_070  Vērtības diapazonā “error indicator” — kļūdas indikators — ir līdzeklis, ar kuru transpor tlīdzekļa blok s 
norāda, ka nav pieejami derīgi pašreizējie parametr iskie dati, jo tahogrāfā ir radusies kāda kļūda. 
CPR_071  Vērtības diapazonā “not available” — nav pieejams — ir līdzeklis, ar kuru transpor tlīdzekļa bloks 
pārraida ziņojumu, kas satur parametr u, kurš nav pieejams vai attiecīga jā modulī nav atbalstīts. 
Vērtības diapazonā “not requested” — nav pieprasīts — ir līdzeklis, ar kuru ierīce pārraida komandas 
ziņojumu un identif icē tos parametr us, par kuriem uztvērēja ierīce nega ida atbildi. 
CPR_072  Ja daļas defekta vai atteices dēļ nav iespējams pārraidīt derīgus datus par parametr u, attiecīgā 
parametra datu vietā jālieto 38. tabulā aprakstītais kļūdas indikators. Tomēr gadījumos, kad datu 
mērījumos vai aprēķinos iegūtās vērtības ir derīgas, taču ir ārpus parametram definētā vērtību 
diapazona, kļūdas indikators nav jālieto. Dati jāpār raida, izmantojot attiecīgo parametra minimālo vai 
maksimālo vērtību. 
38. tabula 
Data Records vērtību diapazons 
Diapazona nosaukums 1 baits 
(heksadec imālā 
vērtība) 2 baiti 
(heksadecimālā vērtība) 4 baiti 
(heksadecimālā vērtība) ASCII 
Derīgs signāls 00 līdz FA 0000 līdz FAFF 00000000 līdz FAFFFFFF 1 līdz 254 
Parametram specifi sks indika ­
tors FB FB00 līdz FBFF FB000000 līdz FBFFFFFF nav 
Rezer vēts diapazons turpmāka ­
jiem indikatora bitiem FC līdz FD FC00 līdz FDFF FC000000 līdz FDFFFFFF nav 
Kļūdas indikators FE FE00 līdz FEFF FE000000 līdz FEFFFFFF 0 
Nav pieejams vai nav pieprasīts FF FF00 līdz FFFF FF000000 līdz FFFFFFFF FF  
CPR_073  Parametr iem ar ASCII kodējumu par norobežotāju rezer vēta ASCII rakst zīme “*”. 
8.2.  dataRecords formāti 
Šā papildinājuma 39. tabulā līdz 42. tabulā norādīti formāti, ko izmanto ar pakalpojumiem ReadDataByIdentifier 
un WriteDataByIdentif ier. 
CPR_074  Katra parametra garums, izšķir tspēja un diapazons, kas identif icēti ar tā recordDataIdentifier , noteikti 
39. tabulā. 
39. tabula 
DataRecords formāts 
Parametra nosaukums Datu 
garums 
(baiti) Izšķir tspēja Darbības diapazons 
TimeDat e 8 Sīkāku informāciju sk. 40. tabulā. 
HighResolution TotalV ehicleDistance 4 5 m/bit daļās, sākot no 0 m 0 līdz +21 055 406 km 
Kfact or 2 0,001 impulsu/m/bit daļās, sākot no 
0 0 līdz 64,255 impulsu/m 
LfactorT yreCircumfe rence 2 0,125 10– 3 m/bit daļās, sākot no 0 0 līdz + 8,031 m 
WvehicleCharacter isticF actor 2 0,001 impulsu/m/bit daļās, sākot no 
0 0 līdz 64,255 impulsu/m 
TyreSize 15 ASCII ASCII 26.5.2016. L 139/306 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Parametra nosaukums Datu 
garums 
(baiti) Izšķir tspēja Darbības diapazons 
NextCalibrationDat e 3 Sīkāku informāciju sk. 41. tabulā. 
SpeedAuthor ised 2 1/256 km/h/bit daļās, sākot no 0 0 līdz 250,996 km/h 
Regist eringMemberState 3 ASCII ASCII 
VehicleRegistrationNumber 14 Sīkāku informāciju sk. 42. tabulā. 
VIN 17 ASCII ASCII  
CPR_075  Šā papildinājuma 40. tabulā noteikti TimeDate parametra baitu formāti. 
40. tabula 
TimeDate (recordDat aIdentif ier vērtība Nr. F90B) precīzs formāts 
Baits Parametra definīcija Izšķir tspēja Darbības diapazons 
1. Sekundes 0,25 s/bit daļās, sākot no 0 0 līdz 59,75 s 
2. Minūte s 1 min/bit daļās, sākot no 0 0 līdz 59 min 
3. Stundas 1 h/bit daļās, sākot no 0 0 līdz 23 h 
4. Mēnesis 1 mēn./bit daļās, sākot no 0 1 līdz 12 mēneši 
5. Diena 0,25 diena/bit daļās, sākot no 0 
(sk. PIEZĪMI zem 41. tabulas) 0,25 līdz 31,75 die­
nas 
6. Gads 1 gads/bit daļās, sākot no + 
1985. gada 
(sk. PIEZĪMI zem 41. tabulas) no 1985. gada līdz 
2235. gadam 
7. Sākot no minūtēm pēc 
vietējā laika 1 min/bit daļās, sākot no 125 m – 59 līdz + 59 min 
8. Sākot no stundām pēc 
vietējā laika 1 h/bit daļās, sākot no – 125 h – 23 līdz + 23 h  
CPR_076  Šā papildinājuma 41. tabulā noteikti NextCalibrationDat e parametra baitu formāti. 
41. tabula 
NextCalibrationDate (recordDataId entif ier vērtība Nr. F922) precīzs formāts 
Baits Parametra definīcija Izšķir tspēja Darbības diapazons 
1. Mēnesis 1 mēn./bit daļās, sākot no 0 1 līdz 12 mēneši 
2. Diena 0,25 diena/bit daļās, sākot no 0 
(sk. turpmāk norādīto PIEZĪMI) 0,25 līdz 31,75 die­
nas 
3. Gads 1 gads/bit daļās, sākot no + 
1985. gada 
(sk. turpmāk norādīto PIEZĪMI) no 1985. gada līdz 
2235. gadam  26.5.2016. L 139/307 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
PIEZĪME par parametra “Diena” lietoš anu:  
1) dienai 0 vērtība ir nulle; vērtības 1, 2, 3 un 4 izmant o mēneša pirmās dienas identificēšanai; vērtības 5, 6, 7 
un 8 identif icē mēneša otro dienu utt.;  
2) šis parametrs neiet ekmē un nemaina iepr iekš minēt o stundu parametr u. 
PIEZĪME par parametra “Gads” lietošanu: 
ar vērtību 0 identif icē 1985. gadu; ar vērtību 1 identif icē 1986. gadu utt. 
CPR_078  Šā papildinājuma 42. tabulā noteikti VehicleRegistrationNumber parametra baitu formāti. 
42. tabula 
VehicleRegistrationNumbe r (recordDataIdentif ier vērtība Nr. F97E) precīzs formāts 
Baits Parametra definīcija Izšķir tspēja Darbības diapa ­
zons 
1. Code Page (saskaņā ar 1. papildinājumā doto defi­
nīciju) ASCII 01 līdz 0A 
2.–14. Vehicle Registration Number (saskaņā ar 1. papil ­
dinājumā doto definīciju) ASCII ASCII   26.5.2016. L 139/308 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
9. papildinājums. 
TIPA APSTIPRINĀŠANA OBLIGĀTO TESTU SARAKSTS 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. IEVADS ................................................................................................................................................. 309 
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA FUNK CIONALITĀTES TESTI .............................................................................. 311 
3. KUSTĪBAS SENSORA FUNK CIONALITĀTES TESTI ........................................................................................... 315 
4. TAHOGRĀF A KARŠU FUNK CIONALITĀTES TESTI .......................................................................................... 318 
5. ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRT AS TESTI .................................................................................................................. 328 
6. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS IEKĀRT AS TESTI .................................................................................................... 331 
7. DOKUMENTĀCIJAS FUNK CIONALITĀTES TESTI ............................................................................................. 333 
8. SADERĪB AS TESTI ................................................................................................................................... 335  
1.  IEVADS 
1.1.  Tipa apstipr ināšana 
Reģistrāci jas kontrolierīces (vai komponenta) vai tahogrāfa kartes EK tipa apstipr ināšanas pamatā ir: 
—  drošības sertifikācija, kas pamat ojas uz kopēju kritēriju specifikācijām, ņemot vērā drošības mērķa pilnīgu 
atbilstību šā pielikuma 10. papildinājumā noteiktajiem mērķiem (jāpilnvei do/jāgroza); 
—  funkcionalitātes sertifikācija, ko veikusi dalībvalsts iestāde, apliecinot, ka testētais izstrādājums atbilst šajā 
pielikumā noteikta jām prasībām attiecībā uz veikta jām funkci jām, mērījumu precizitāti un vides parametr iem; 
—  sadarbspējas sertifikācija, ko veikusi kompet enta iestāde, apliecinot, ka reģistrācijas kontrolierīce (vai tahogrāfa 
karte) ir pilnībā sadarbspējīga ar vajadzīga jiem tahogrāfa karšu (vai reģistrāci jas kontrolierīču) modeļiem (sk. šā 
pielikuma 8. nodaļu). 
Šajā papildinājumā noteikti obligātie testi, kas dalībvalsts iestādei jāveic funkcionalitātes testēšanas laikā un obligātie 
testi, kas kompe tenta jai iestādei jāveic sadarbspējas testēšana s laikā. Šiem testiem vai testu veidiem izmant ojamās 
metodes sīkāk nav noteiktas. 
Šajā papildinājumā nav ietver ti ar drošības sertifikāciju saistītie jautājumi. Ja kādi tipa apstipr ināšanai vajadzīgie testi 
veikti drošības novērtēšanas un sertificēšanas procesā, tie nav jāveic atkār toti. Šādā gadījumā var pārbaudīt tikai šo 
drošības testu rezultātus. Informācijai — prasības, kas jātestē (vai kas tieši attiecas uz veicama jiem testiem) drošības 
sertificē šanas laikā, šajā papildinājumā atzīmētas ar “*”. 
Numurētās prasības attiecas uz pielikumu kopumā, savukār t citas prasības attiecas uz citiem papildinājumiem 
(piem., PIC_001 attiecas uz 3. papildinājuma “Piktogramm as” prasību PIC_001). 
Šajā papildinājumā atsevišķi aplūk ota kustības sensora, transpor tlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekār tas (kā 
reģistrāci jas kontrolierīču kompon entu) tipa apstipr ināšana. Katram kompone ntam piešķir individuālu tipa apstip ­
rinājuma sertifik ātu, kurā norāda citus saderīgos kompone ntus. Kustības sensora (vai ārējās GNSS iekār tas) funkcio ­
nalitāt es tests tiek veikts kopā ar transpor tlīdzekļa bloka testēšanu un otrādi. 
Nav nepieciešama visu kustības sensora (vai ārējās GNSS iekār tas) modeļu un visu transpor tlīdzekļa bloka modeļu 
sadarbspēja. Tāpēc tipa apstipr inājumu kustības sensoram (vai ārējai GNSS iekār tai) var piešķir t tikai kopā ar 
attiecīgā transpor tlīdzekļa bloka tipa apstipr inājumu un otrādi. 26.5.2016. L 139/309 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
1.2.  Atsauces 
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces: 
IEC 60068-2-1: Videstestēšan a. 2-1.daļa: Testi. A tests: Aukstums. 
IEC 60068-2-2: Galvenās videstes tēšanas procedūras. 2-2. daļa: Testi. B tests: Sauss karstums (sinusoidāls). 
IEC 60068-2-6: Videstestēšan a. 2-6. daļa: Testi. Fc tests: Vibrācijas. 
IEC 60068-2-14: Videstestēšana. 2-14. daļa: Testi. N tests: Tempe ratūras maiņa. 
IEC 60068-2-27: Videstestēšana. 2-27. daļa: Testi. Ea tests un norādījumi: Trieciens. 
IEC 60068-2-30: Videstestēšana. 2-30.daļa: Testi. Tests Db: Ciklisk s mitrs karstums (12 h + 12 h cikls). 
IEC 60068-2-64: Videstestēšana. 2-64. daļa: Testi. Fh tests: Plaša frekvenču diapazona neper iodiskās vibrācij as 
(testēšanas principi un metodika). 
IEC 60068-2-78: Videstestēšana. 2-78. daļa: Testi. Cab tests: Mitrs karstums, nemainīgs. 
ISO 16750-3: Mechanical loads (2012-12). (Mehāniskā slodze.) 
ISO 16750-4: Climatic loads (2010-04). (Vides slodze.) 
ISO 20653: Autotranspor ta līdzekļi. Aizsardzības līmenis(IP kods). Elektroiekār tu aizsardzība pret svešķer meņiem, 
ūdeni un piekļuvi. 
ISO 10605: 2008 + Tehniskie labojumi: 2010 + 1. grozījumi: 2014 Autotranspor ta līdzekļi. Testa metod es elektro ­
statiskās izlādes radītiem elektr iska jiem traucējumiem. 
ISO 7637-1: 2002 + 1. grozījumi: 2008 Autotranspor ta līdzekļi. Konduktīvie un savstarpē jās iedarbības izraisītie 
elektr iskie traucējumi. 1. daļa: Definīcij as un vispārīgi apsvēr umi. 
ISO 7637-2: Autotranspor ta līdzekļi. Konduktīvie un savstarpējās iedarbības izraisītie elektr iskie traucējumi. 2. daļa: 
Elektr isko pārejas procesu pārnese pa elektroapgādes līnijām. 
ISO 7637-3: Autotranspor ta līdzekļi. Konduktīvie un savstarpējās iedarbības izraisītie elektr iskie traucējumi. 3. daļa: 
Kapacitatīvo un induktīv o pārejas procesu izraisīto elektr isko traucējumu pārnese pa līnijām, kas nav elektroapgādes 
līnijas 
ISO/IEC 7816-1: Identif ikācij as kartes. Viedkar tes ar kontaktiem. 1. daļa: Fizikālās īpašības. 
ISO/IEC 7816-2: Informāci jas tehnoloģija. Identifikācijas kartes. Viedkar tes ar kontaktiem. 2. daļa: Kontaktu izmēr i 
un atrašanās vieta. 
ISO/IEC 7816-3: Informāci jas tehnoloģija. Identif ikācij as kartes. Viedkar tes ar kontaktiem. 3. daļa: Elektroniskie 
signāli un pārraides prot okoli. 
ISO/IEC 10373-1: 2006 + 1. grozījumi: 2012 Identif ikācij as kartes. Testēšana. 1.daļa: Vispārīgais rakst urojums. 
ISO/IEC 10373-3: 2010 + Tehniskie labojumi: 2013 Identifikācijas kartes. Testēšana. 3.daļa: Viedkar tes ar 
kontaktiem un saistītās saskar nes ierīces. 
ISO 16844-3: 2004, 1. labojumi:2006 Autotranspor ta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 3. daļa: Kustību sensora 
saskar ne (ar transpor tlīdzekļa blokiem). 
ISO 16844-4: Autotranspor ta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 4. daļa: CAN saskar ne. 
ISO 16844-6: Autotranspor ta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 6. daļa: Diagnostika. 26.5.2016. L 139/310 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
ISO 16844-7: Autotranspor ta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 7. daļa: Parametr i. 
ISO 534: Papīr s un kartons . Lokšņu biezuma, blīvuma un īpatnējā tilpuma noteikšana. 
ANO EEK Nr.10: Vienoti noteikumi attiecībā uz transpor tlīdzekļu apstipr inājumu saistībā ar elektromagnētisk o 
savietojamību (Apvienot o Nāciju Org anizācijas Eiropas Ekonomikas komisij a) 
2.  TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA FUNK CIONALITĀTES TESTI 
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
1. Administ ratīvā pārbaude 
1.1. Dokumentācij a Dokumentācij as pareizība  
1.2. Ražotāja testu re­
zultāti To ražotāja testu rezultāti, kas veikti montāžas laikā. 
Dokumentācij as pārbaudes. 88, 89, 91 
2. Vizuālā pārbaude 
2.1. Atbilstība dokumentācij ai  
2.2. Identif ikācij a/marķējums 224–226 
2.3. Materiāli 219–223 
2.4. Plombas 398, 401–405 
2.5. Ārējās saskar nes  
3. Funkcionalitātes testi 
3.1. Izpildāmās funkci jas 03, 04, 05, 07, 382 
3.2. Darbības režīmi 09, 10, 11*, 132, 133 
3.3. Piekļuves tiesības funkci jām un datiem 12*, 13*, 382, 383, 
386–389 
3.4. Karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzība 15–18, 19*, 20*, 132 
3.5. Ātruma un attāluma mērīšana 21–31 
3.6. Laika skaitīšana (20 °C temperatūrā veicamais tests) 38–43 
3.7. Vadītāja darbību uzraudzība 44–53, 132 
3.8. Braukšanas režīma uzraudzība 54, 55, 132 26.5.2016. L 139/311 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
3.9. Manuāli veicami ierak sti 56–62 
3.10. Uzņēmuma atslēgu pārvaldība 63–68 
3.11. Kontroles darbību uzraudzība 69, 70 
3.12. Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana 71–88 132 
3.13. Kontrolierīces identifikācijas dati 93*, 94*, 97, 100 
3.14. Dati par vadītāja kartes ievietošanu un izņemšanu 102*–104* 
3.15. Dati par transpor tlīdzekļa vadītāja darbībām 105*–107* 
3.16. Dati par atrašanās vietām 108*–112* 
3.17. Odometra dati 113*–115* 
3.18. Sīki dati par braukšanas ātrumu 116* 
3.19. Dati par notikumiem 117* 
3.20. Dati par kļūmēm 118* 
3.21. Dati par kalibrēšanu 119*–121* 
3.22. Dati par laika skaitīšanas korekcij ām 124*, 125* 
3.23. Dati par kontroles darbībām 126*, 127* 
3.24. Dati par uzņēmuma atslēgām 128* 
3.25. Dati par lejupielādes darbībām 129* 
3.26. Dati par īpašiem nosacījumiem 130*, 131* 
3.27. Datu ierakstīšan a un saglabāšana tahogrāfa kartēs 134, 135, 136*, 137*, 
139*, 140–143, 
144*, 145*, 146*, 147, 
148 
3.28. Attēlošana 90, 132, 
149–166, 
PIC_001, DIS_001 
3.29. Izdr ukāšana 90, 132, 167–179, 
PIC_001, PRT_001– 
PRT_014 
3.30. Brīdinājums 132, 180–189, 
PIC_001 26.5.2016. L 139/312 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
3.31. Datu lejupielāde ārējos datu nesējos 90, 132, 190–194 
3.32. Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa 195, 196, 197 
3.33. Datu izvadīšana uz ārējām papildierīcēm 198, 199 
3.34. Kali brēšana 202–206*, 383, 384, 
386–391 
3.35. Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude 207–209 
3.36. Laika skaitīšanas korekcij a 210–212* 
3.37. Papildfunkciju saderība 06, 425 
3.38. Kustības sensora saskar ne 02, 122 
3.39. Ārēja GNSS iekār ta 03, 123 
3.40. Pārliecinās, ka transpor tlīdzekļa bloks konstatē, reģistrē un saglabā transpor tlī­
dzekļa bloka ražotāja definētos notikumus un/vai kļūmes, kad sapārotais kustī ­
bas sensors reaģē uz magnētiska jiem laukiem, kas traucē konstatēt transpor tlī­
dzekļa kustību. 217 
3.41. Kodu komplek ts un standar tizēti domēna parametr i CSM_48, CSM_50 
4. Klimatiskie testi un izturība pret vides iedarbību 
4.1. Temp eratūra Funkcionalitāti pārbauda, izmantojot: 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.1.2. nodaļu 
“Low temper ature operation test” (72 h; @ – 20 °C tempera ­
tūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environm ental testing — 
Part 2-1: Tests — Test A: Cold); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.2.2. nodaļu 
“High temper ature operation test” (72 h; @ 70 °C tempera ­
tūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 (Basic enviro nmental tes­
ting procedur es — Part 2: Tests — Test B: Dry heat); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.3.2. nodaļu “Rapid 
change of temper ature with specif ied transition duration” (-20 °C/ 
70 °C, 20 cikli, novērošanas laiks 2 h katrā temperatūrā). 
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazeminātā temperatūrā, 
paaugstinātā temperatūrā un cikliski mainīg as temperatūras 
apstākļos un definēti šīs tabulas 3. iedaļā, var samazināt. 213 26.5.2016. L 139/313 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
4.2. Mitr ums Izmantojot IEC 60068-2-30 definēto Db testu, pārbauda, 
vai transpor tlīdzekļa blok s iztur ciklisku mitr uma paaugsti ­
nāšanos (karstuma testu) sešos 24 stundu ciklos, kuros tem ­
peratūra mainās no + 25 °C līdz + 55 °C un relatīvais mi­
trums + 25 °C temperatūrā ir 97 %, bet + 55 °C tempera ­
tūrā — 93 %. 214 
4.3. Mehāniskie testi 1.  Sinusoidālās vibrācija s 
Pārbauda, vai transpor tlīdzekļa blok s iztur sinusoidālās 
vibrācij as ar šādām rakst urlielumu vērtībām: 
ampli tūda pie 5–11 Hz — līdz 10 mm; 
paātr inājums pie 11–300 Hz — 5 g. 
Šīs prasības ievērošanu pārbauda saskaņā ar IEC 60068- 
2-6 definēto Fc testu, testēšanas minimālais ilgums ir 
3x12 stundas (12 stundas katras ass virzienā). 
ISO 16750-3 neparedz veikt sinusoidālās vibrācija s testu 
ierīcēm, kas atrodas atkabinātā transpor tlīdzekļa kabīnē. 
2.  Gadījuma rakst ura vibrācij as 
Tests saskaņā ar ISO 16750-3, proti, tā 4.1.2.8. nodaļu: 
VIII tests “Commercial vehicle, decoupled vehicle cab”. 
Gadījuma rakst ura vibrācij u tests, 10–2 000 Hz, RMS 
vertikāli 21,3 m/s2, RMS gareniski 11,8 m/s2, RMS sāni ­
ski 13,1 m/s2, 3 asis, 32 h katras ass virzienā, arī cikliski 
mainīgas temperatūras apstākļos – 20–70 °C. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-64 (Enviro nmental tes­
ting — Part 2-64: Tests — Test Fh: Vibr ation, broadband 
random and guidance). 
3.  Triecienizturība 
Mehāniskā triecienizturība ar 3 g pussinusu saskaņā ar 
ISO 16750. 
Iepr iekšminētos testus veic, izmant ojot atsevišķus pārbau ­
dāmās ierīces tipa paraugus. 219 
4.4. Aizsardzība pret 
ūdeni un svešķer ­
meņiem Tests saskaņā ar ISO 20653 (Road vehic les — Deg ree of pro­
tection (IP code) — Protection of electr ical equipment against fo­
reign objects, water and access), parametr us nemaina, mini ­
mālā vērtība IP 40. 220, 221 
4.5. Aizsardzība pret 
pārspr iegumu Pārbauda, vai transpor tlīdzekļa bloki iztur paaugstinātu 
spriegumu: 216 
24 V barošanas spriegumam 
paredzētie: 34 V vienu stundu + 40 °C 
temperatūrā; 
12 V barošanas spriegumam 
paredzētie: 17 V vienu stundu + 40 °C 
temperatūrā 
(ISO 16750-2)  
4.6. Aizsardzība pret 
barošanas strāvas 
polar itātes izmai ­
ņām Pārbauda, vai transpor tlīdzekļa blok s iztur barošanas strā­
vas polar itātes maiņu 
(ISO 16750-2) 216 26.5.2016. L 139/314 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
4.7. Aizsardzība pret 
īssavienojumu Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir aizsardzība pret 
barošanas sprieguma īssavienojumu uz korpusu 
(ISO 16750-2) 216 
5. Elektromagnētiskās saderības testi 
5.1. Izstarojums un 
jutība pret izsta ­
rojumu Atbilstība ANO/EEK Notei kumiem Nr. 10. 218 
5.2. Elektrostatiskā iz­
lāde Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum: 2010 + 
AMD1: 2014: +/-4 kV kontaktam un +/-8 kV izlādei gaisā 218 
5.3. Jutība pret baro ­
šanas strāvas 
plūsmas radīto 
lauku 24 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība 
ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi, 
2.a impulss: Vs = + 3 7 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 150 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms, 
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td = 250 ms; 
12 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība 
ISO 7637-1 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 112 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms, 
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td = 100 ms. 
5. impulss jāpārbauda tikai transpor tlīdzekļa blokiem, kas 
paredzēti uzstādīšanai transpor tlīdzekļos bez vispārējās ārē­
jās aizsardzības pret barošanas strāvas avārijas izslēgšanos. 
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos attiecas 4.6.4. no­
daļa standar tā ISO 16750-2 (4. izdevums). 218  
3.  KUSTĪB AS SENSORA FUNK CIONALITĀTES TESTI 
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
1. Administ ratīvā pārbaude 
1.1. Dokumentācij a Dokumentācij as pareizība  26.5.2016. L 139/315 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
2. Vizuālā pārbaude 
2.1. Atbilstība dokumentācij ai  
2.2. Identif ikācij a/marķējums 225, 226 
2.3. Materiāli 219–223 
2.4. Plombas 398, 401–405 
3. Funkcionalitātes testi 
3.1. Sensora identif ikācij as dati 95–97* 
3.2. Kustības sensora savienojums ar transpor tlīdzekļa bloku 122*, 204 
3.3. Kustības konstatēšana 
Kustības mērījumu precizitāte 30–35 
3.4. Transpor tlīdzekļa bloka saskar ne 02 
3.5. Pārbauda, vai kustības sensors nereaģē uz nemainīgu magnētisk o lauku. Alter­
natīva ir pārliecināties, ka kustības sensors reaģē uz nemainīgiem magnētiska ­
jiem laukiem, kas traucē konstatēt transpor tlīdzekļa kustību, lai savienotais 
transpor tlīdzekļa bloks varētu konstatēt, reģistrēt un saglabāt informāci ju par 
sensora kļūmēm. 217 
4. Klimatiskie testi un izturība pret vides iedarbību 
4.1. Ekspluatāci jas 
temperatūra Pārbauda funkcionalitāti (saskaņā ar 3.3. punktā minēto 
testu) temperatūras intervālā [– 40 °C; + 135 °C], izmant o­
jot: 
IEC 60068-2-1 testu Ad, ar testēšanas ilgumu 96 stundas 
zemāka jā temperatūrā Tomin; 
IEC 60068-2-2 testu Bd, ar testēšan as ilgumu 96 stundas 
augstākajā temperatūrā Tomax; 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.1.2. nodaļu “Low tempe ­
rature operation test” (24 h, @ – 40 °C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environm ental testing — 
Part 2-1: Tests — Test A: Cold), IEC 68-2-2, Bd testu, ar tes­
tēšanas ilgumu 96 stundas zemāka jā temperatūrā -40 °C; 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.2.2. nodaļu “High tempe ­
rature operation test” (96 h, @ 135 °C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 (Basic enviro nmental tes­
ting procedur es — Part 2: Tests — Test B: Dry heat). 213 26.5.2016. L 139/316 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
4.2. Temp eratūras ci­
kliskas pārmaiņas Tests saskaņā ar ISO 16750-4, 5.3.2. nodaļu “Rapid change 
of temper ature with specif ied transition duration” (-40 °C/135 ° 
C, 20 cikli, novērošanas laiks 30 min katrā temperatūrā). 
IEC 60068-2-14: Enviro nmental testing — Part 2-14: Tests — 
Test N: Change of temper ature. 213 
4.3. Mitr uma cikliskas 
izmaiņas Pārbauda funkcionalitāti (saskaņā ar testu 3.3. punktā), iz­
manto jot IEC 60068-2-30, Db testu, sešos 24 stundu ci­
klos, kuros temperatūra mainās no + 25 °C līdz + 55 °C un 
relatīvais mitr ums + 25 °C temperatūrā ir 97 %, bet + 55 ° 
C temperatūrā — 93 %. 214 
4.4. Vibrācija ISO 16750-3, 4.1.2.6. nodaļa, VI tests “Commercial vehicle, 
engine, gearbo x”. 
Jaukta režīma vibrāciju tests, tostarp: 
a)  sinusoidālo vibrāciju tests, 20 .. 520 Hz, 11,4 .. 120 m/ 
s2, <= 0,5 oct/min; 
b)  gadījuma rakst ura vibrācij u tests, 10 .. 2 000 Hz, RMS 
177 m/s2, 
94 h katras ass virzienā, arī cikliski mainīgas temperatūras 
apstākļos -20 .. 70 °C. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-80 (Enviro nmental testing — 
Part 2-80: Tests — Test Fi: Vibr ation — Mixed mode). 219 
4.5. Mehāniskā trie­
cienizturība ISO 16750-3, 4.2.3. nodaļa, VI tests “Test for devices in or on 
the gearbo x”. 
Pussinusoidālā triecienizturība, paātr inājums, kas jāsaskaņo 
diapazonā 3 000 .. 15 000 m/s2, impulsa ilgums, kas jāsa­
skaņo, tomē r < 1 ms, triecienu skaits: jāsaskaņo. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-27: Enviro nmental testing — 
Part 2: Tests — Test Ea and guidance: Shock. 219 
4.6. Aizsardzība pret 
ūdeni un svešķer ­
meņiem Tests saskaņā ar ISO 20653 (Road vehic les — Deg ree of pro­
tection (IP code) — Protection of electr ical equipment against fo­
reign objects, water and access) 
(mērķvēr tība IP 64). 220, 221 
4.7. Aizsardzība pret 
barošanas strāvas 
polar itātes izmai ­
ņām Pārbauda, vai kustības sensors iztur barošanas strāvas pola ­
ritātes maiņu 216 
4.8. Aizsardzība pret 
īssavienojumu Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir aizsardzība pret 
barošanas sprieguma īssavienojumu uz korpusu 216 26.5.2016. L 139/317 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
5. Elektromagnētiskā saderība 
5.1. Izstarojums un 
jutība pret izsta ­
rojumu Pārbauda atbilstību ANO/EEK Noteik umiem Nr. 10. 218 
5.2. Elektrostatiskā iz­
lāde Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum: 2010 + 
AMD1: 2014: +/–4 kV kontaktam un +/-8 kV izlādei gaisā 218 
5.3. Datu līniju jutība 
pret barošanas 
strāvas plūsmas 
radīto lauku 24 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība 
ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = +150 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms, 
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td = 250 ms; 
12V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība 
ISO 7637-1 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = –112 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms, 
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td = 100 ms. 
5. impulss jāpārbauda tikai transpor tlīdzekļa blokiem, kas 
paredzēti uzstādīšanai transpor tlīdzekļos bez vispārējās ārē­
jās aizsardzības pret barošanas strāvas avārijas izslēgšanos. 
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos attiecas 4.6.4. no­
daļa standar tā ISO 16750-2 (4. izdevums). 218  
4.  TAHOGRĀF A KARŠU FUNK CIONALITĀTES TESTI 
Saskaņā ar šo 4. iedaļu testus, proti, 
Nr. 5 “Protok ola testi”, 
Nr. 6 “Kartes struktūra” un 
Nr. 7 “Funkcionalitātes testi”, 
attiecībā uz mikroshēmas moduli var veikt vērtētājs vai sertificē tājs kopēju kritēriju drošības sertifik ācijas procesa 
laikā. 
Testi Nr. 2.3. un 4.2. ir vienādi. Tie ir kartes un mikroshēmas moduļa kombinācijas mehāniskie testi. Šie testi ir 
vajadzīgi, ja kāds no šiem kompone ntiem (kar te, mikroshēmas modulis) tiek mainīts. 26.5.2016. L 139/318 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
1. Administ ratīvā pārbaude 
1.1. Dokumentācij a Dokumentācij as pareizība  
2. Karte 
2.1. Drukas dizains Pārliecinās, ka visi aizsardzības elementi un redzamā infor­
mācija uz kartes ir uzdr ukāta pareizi un prasībām atbilstīgi. 
[Apzīmējums] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 227) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
atkarībā no kartes veida tās izdevējas valsts oficiālajā va­
lodā vai valodās ar liela jiem burtiem drukātus vārdus 
“Vadītāja karte”, “Kontroles karte”, “Darbnīcas karte” vai 
“Uzņēmuma karte”. 
[Dalībvalsts nosaukums] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 228) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
kartes izdevējas dalībvalsts nosaukumu (nav obligāti). 
[Zīme] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 229) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
tās dalībvalsts, kas izdod karti, atšķirības zīmi, kura ie­
spiesta negatīv ā uz zila taisnstūra un kurai apkār t izvie ­
totas 12 dzeltenas zvaigznes. 
[Uzskait e] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 232) 
Kartes aizmugures pusē norāda: 
skaidrojumu par kartes priekšējā pusē sarindoto informā­
ciju. 
[Krāsa] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 234) 
Tahogrāfa kartes jāiespiež, fonā izmantojot šādas domi ­
nējošas krāsas: 
—  vadītāja karte — balta, 
—  darbnīcas karte — sarkana, 
—  kontrolkar te — zila, 
—  uzņēmuma karte — dzelt ena.  227–229, 232, 234– 
236 26.5.2016. L 139/319 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības  
[Drošība] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 235) 
Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai 
pret kartes viltošan u vai bojāšanu: 
—  aizsargf ons ar sīku gijošētu rakst u un īrisiespiedumu, 
—  vismaz viena divkrāsu mikroiespieduma līnija. 
[Marķējumi] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 236) 
Dalībvalstis drīkst pievienot krāsas vai marķējumus, pie­
mēram, valsts simbolus un aizsardzības elementus. 
[Apstipr inājuma marķējums] 
Tahogrāfa kartēs ir apstipr inājuma marķējums. 
Apstipr inājuma marķējums ir šāds: 
—taisnstūra veidā, uz kura pēc burta “e” seko apstip ­
rinājuma izdevējas valsts apzīmējums cipar iem vai 
burtiem, 
—jebkurā vietā tūlīt aiz taisnstūra ir apstipr inājuma nu­
murs, kas atbilst par tahogrāfa kartes tipa ap­
stipr inājumu izdotā sertifikāta numuram.      
2.2. Mehāniskie testi  240, 243 
ISO/IEC 7810   
[Kar tes izmēr i] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.1] Card dimensions and tolererances, 
card type ID-1 Unused card 
[Kar tes malas] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.2] Card edges  26.5.2016. L 139/320 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības    
[Kar tes konstr ukci ja] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[6] Card constr uction 
[Kar tes mater iāli] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[7] Card mater ials 
[Lieces stingr ums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.1] Bending stiffness 
[Toksiskums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.3] Toxicity 
[Ķīmiskā noturība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.4] Resistance to chemicals 
[Kar tes stabilitāte] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.5] Card dimensional stability and warpage with tem ­
perature and humidity  26.5.2016. L 139/321 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības    
[Gaisma] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.6] Light 
[Izturība] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektr iskās specif i­
kāci jas”, 241) 
Ievērojot vides un elektr iskās specifikācijas, tahogrāfa 
kartēm ir pareizi jādarbojas piecus gadus. 
[Atslāņošanās stiprība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.8] Peel strength 
[Adhēzija vai salipšana] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.9] Adhesion or bloc king 
[Saroze] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.11] Overall card warpage 
[Karstuma izturība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.12] Resistance to heat  26.5.2016. L 139/322 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības    
[Virsmas deformāci jas] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.13] Surface distor tions 
[Piesārņojums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810, Identifi cation cards — Phys ical character istics, 
[8] Card character istics, 
[8.14] Contamination and inter action of card compo ­
nents   
2.3. Mehāniskie testi 
ar ievietotu 
mikroshēmas 
moduli [Liece] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identific ation cards — 
Physical character istics, Amendment 1: Criteria for cards con­
taining integ rated circuits 
[9.2] Dynamic bending stress 
Kopējais lieces ciklu skaits: 4 000. 
[Vēr pe] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identific ation cards — 
Physical character istics, Amendment 1: Criteria for cards con­
taining integ rated circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress 
Kopējais vērpes ciklu skaits: 4 000.  ISO/IEC 7810 
3. Modulis 
3.1. Modulis Modulis ir mikroshēmas iekapsulējums un kontaktplāksn e. 
[Virsmas prof ils] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Integ rated cir­
cuit cards — Part 1: Cards with contacts — Physical characte­
ristics 
[4.2] Surface prof ile of contacts  ISO/IEC 7816 26.5.2016. L 139/323 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības  
[Mehāniskā izturība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Integ rated cir­
cuit cards — Part 1: Cards with contacts — Physical characte­
ristics 
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts) 
[Elektr iskā pretestība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Integ rated cir­
cuit cards — Part 1: Cards with contacts — Physical characte­
ristics 
[4.4] Electr ical resistance (of contacts) 
[Izmērs] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Integ rated cir­
cuit cards — Part 2: Cards with contacts — Dimension and 
location of the contacts 
[3] Dimension of the contacts 
[Atrašanās vieta] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Integ rated cir­
cuit cards — Part 2: Cards with contacts — Dimension and 
location of the contacts 
[4] Number and location of the contacts 
Ja modulim ir seši kontakti, uz kontaktiem ‘C4’ un ‘C8’ 
šā testa prasība neattiecas.      
4. Mikroshēma 
4.1. Mikroshēma  241–244 
ANO/EEK Notei kumi 
Nr. 10 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373   
[Ekspluatācijas temperatūra] 
Tahogrāfa kartes mikroshēma darbojas apkār tējās vides 
temperatūrā no – 25 °C līdz + 85 °C.  26.5.2016. L 139/324 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības    
[Temperatūra un mitr ums] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektr iskās specif i­
kāci jas”, 241) 
Tahogrāfa kartes pareizi darbojas visos Kopienas terito­
rijā parasti novērojamajos klimatiska jos apstākļos un vis­
maz temperatūras diapazonā no – 25 °C līdz + 70 °C ar 
īslaicīgu temperatūras paaugstināšanos līdz + 85 °C, kur 
jēdziens “īslaicīgi” nozīmē ne ilgāk par 4 stundām vienā 
reizē un ne vairāk kā 100 reižu visā kartes lietošanas 
laikā. 
Notei ktu laiku secīgos posmos tahogrāfa kartes pakļauj 
turpmāk norādītaj ām temperatūrām un mitr umam. Pēc 
katra posma tahogrāfa kartēm testē elektr isko funkciona ­
litāti. 
1.  Divas stundas – 20 °C temperatūrā. 
2.  Divas stundas +/– 0 °C temperatūrā. 
3.Divas stundas + 20 °C temperatūrā pie relatīvā mi­
truma 50 %. 
4.Divas stundas + 50 °C temperatūrā pie relatīvā mi­
truma 50 %. 
5.Divas stundas + 70 °C temperatūrā pie relatīvā mi­
truma 50 %. 
Temperatūru periodiski paaugstina līdz + 85 °C pie 
relatīvā mitr uma 50 %, 60 min. 
6.Divas stundas + 70 °C temperatūrā pie relatīvā mi­
truma 85 %. 
Temperatūru periodiski paaugstina līdz + 85 °C pie 
relatīvā mitr uma 85 %, 30 min. 
[Mitr ums] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektr iskās specif i­
kāci jas”, 242) 
Tahogrāfa kartes pareizi darbojas, ja relatīvais gaisa mi­
trums ir 10–90 %. 
[Elektromagnētiskā saderība — EMS] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektr iskās specif i­
kāci jas”, 244) 
Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes atbilst ANO/EEK 
Notei kumu Nr. 10 prasībām attiecībā uz elektromagnēti ­
sko saderību.   26.5.2016. L 139/325 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības  
[Statiskā elektrība] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektr iskās specif i­
kāci jas”, 244) 
Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes ir aizsargātas pret 
elektrostatiskām izlādēm. 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identific ation cards — 
Physical character istics, Amendment 1: Criteria for cards con­
taining integ rated circuits 
[9.4] Static electr icity 
[9.4.1] Contact IC cards 
Testēšanas spriegums: 4 000 V. 
[Rentge na stari] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identific ation cards — 
Physical character istics, Amendment 1: Criteria for cards con­
taining integ rated circuits 
[9.1] X-rays 
[Ultrav ioletā gaisma] 
ISO/IEC 10373-1:2006, Identifi cation cards — Test met­
hods — Part 1: Gener al character istics 
[5.11] Ultraviolet light 
[3 riteņu tests] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012, Identif ication 
cards — Test methods — Part 1: Gener al character istics, 
Amendment 1 
[5.22] ICC — Mechanical strength: 3 wheel test for ICCs 
with contacts 
[Pārklājums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
MasterCar d CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: Wrapping Test Robustness 
[13.2.1.32] TM-422: Mechanical Reliability: Wrapping Test  26.5.2016. L 139/326 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
4.2. Kartē ievietotā 
mikroshēmas 
moduļa 
mehāniskie testi- 
> tādi paši kā 
2.3. iedaļā [Liece] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identific ation cards — 
Physical character istics, Amendment 1: Criteria for cards con­
taining integ rated circuits 
[9.2] Dynamic bending stress 
Kopējais lieces ciklu skaits: 4 000. 
[Vēr pe] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standar tam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identific ation cards — 
Physical character istics, Amendment 1: Criteria for cards con­
taining integ rated circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress 
Kopējais vērpes ciklu skaits: 4 000.  ISO/IEC 7810 
5. Protok ola testi 
5.1. ATR Pārbauda, vai atbilst ATR protok olam. ISO/IEC 7816-3 
TCS 14, TCS 17, TCS 
18 
5.2. T=0 Pārbauda, vai atbilst T=0 protok olam. ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15 
5.3. PTS Pārbauda, vai, iestatot T=1 no T=0, tiek ievērota PTS 
komanda. ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21 
5.4. T=1 Pārbauda, vai atbilst T=1 protok olam. ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16 
6. Kartes struktūra 
6.1.  Pārbauda kartes struktūras atbilstību, konstatējot, vai kartē 
ir visas obligātās datnes, un piekļuves nosacījumus šīm 
datnēm. TCS 22–TCS28 
TCS 140–TCS 179 
7. Funkcionalitātes testi 
7.1. Parasta apstrāde Vismaz vienreiz pārbauda visu atļauto komandu lietojumu 
(piem., testē UPD ATE BINAR Y komandu ar CLA = ‘00’, 
CLA = ‘0C’ un ar dažādiem P1, P2 un Lc parametr iem). 
Pārbauda, vai darbības kartē tiek faktiski izpildītas (piem., 
nolasot datni, par kuru tiek izpildīta komanda). TCS 29–TCS 139 26.5.2016. L 139/327 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
7.2. Kļūdu 
paziņojumi Katrai komandai visus kļūdu paziņojumus (saskaņā ar 
2. papildinājumu) testē vismaz vienu reizi. 
Vismaz vienreiz testē visas vispārējās kļūdas (izņemot 
‘6400’ integritātes kļūdas, kuras pārbauda drošības sertifi­
cēšanas laikā).  
7.3. Kodu komplek ts un standar tizēti domēna parametr i CSM_48, CSM_50 
8. Personalizācija 
8.1. Opti skā persona ­
lizācija (1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 230) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
informāci ju par izdoto karti. 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 231) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
datumus formātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg” 
(diena, mēnesis, gads). 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 235) 
Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai 
pret kartes viltošan u vai bojāšanu: 
—  fotogrāfijas vietā aizsargf ons un fotogrāfija pārklājas.  230, 231, 235  
5.  ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRT AS TESTI 
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
1. Administ ratīvā pārbaude 
1.1. Dokumentācij a Dokumentācij as pareizība  
2. Vizuālā pārbaude ārējai GNSS iekār tai 
2.1. Atbilstība dokumentācij ai  
2.2. Identif ikācij a/marķējums 224–226 
2.3. Materiāli 219–223 
3. Funkcionalitātes testi 
3.1. Sensora identif ikācij as dati 98, 99 
3.2. Ārējā GNSS moduļa un transpor tlīdzekļa bloka savienojums 123, 205 26.5.2016. L 139/328 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
3.3. GNSS atrašanās vieta 36, 37 
3.4. Transpor tlīdzekļa bloka saskar ne, ja GNSS uztvērējs atrodas ārpus transpor tlī­
dzekļa bloka 03 
3.5. Kodu komplek ts un standar tizēti domēna parametr i CSM_48, CSM_50 
4. Klimatiskie testi un izturība pret vides iedarbību 
4.1. Temp eratūra Funkcionalitāti pārbauda, izmantojot: 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.1.2. nodaļu 
“Low temper ature operation test” (72 h; @ – 20 °C tempera ­
tūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environm ental testing — 
Part 2-1: Tests — Test A: Cold); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.2.2. nodaļu “High tempe ­
rature operation test” (72 h, @ 70 °C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 (Basic enviro nmental tes­
ting procedur es — Part 2: Tests — Test B: Dry heat); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.3.2. nodaļu “Rapid change 
of temper ature with specified transition duration” (– 20 °C/70 ° 
C, 20 cikli, novērošanas laiks 1 h katrā temperatūrā). 
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazeminātā temperatūrā, 
paaugstinātā temperatūrā un cikliski mainīg as temperatūras 
apstākļos un definēti šīs tabulas 3. iedaļā, var samazināt. 213 
4.2. Mitr ums Izmantojot IEC 60068-2-30, Db testu, pārbauda, vai trans ­
portlīdzekļa blok s iztur ciklisku mitr uma paaugstināšanos 
(karstuma testu) sešos 24 stundu ciklos, kuros temperatūra 
mainās no +2 5 °C līdz + 55 °C un relatīvais mitr ums + 
25 °C temperatūrā ir 97 %, bet + 55 °C temperatūrā — 
93 %. 214 
4.3. Mehāniskie testi 1.  Sinusoidālās vibrācija s 
Pārbauda, vai transpor tlīdzekļa blok s iztur sinusoidālās 
vibrācij as ar šādām rakst urlielumu vērtībām: 
ampli tūda pie 5–11 Hz — līdz 10 mm; 
paātr inājums pie 11–300 Hz — 5 g. 
Šīs prasības ievērošanu pārbauda saskaņā ar IEC 60068- 
2-6 definēto Fc testu, testēšanas minimālais ilgums ir 
3x12 stundas (12 stundas katras ass virzienā). 
ISO 16750-3 neparedz veikt sinusoidālās vibrācija s testu 
ierīcēm, kas atrodas atkabinātā transpor tlīdzekļa kabīnē.  219 26.5.2016. L 139/329 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
2.  Gadījuma rakst ura vibrācij as 
Tests saskaņā ar ISO 16750-3, 4.1.2.8. nodaļas VIII testu 
“Commer cial vehic le, decoupled vehic le cab”. 
Gadījuma rakst ura vibrācij u tests, 10–2 000 Hz, RMS 
vertikāli 21,3 m/s2, RMS gareniski 11,8 m/s2, RMS sāni ­
ski 13,1 m/s2, 3 asis, 32 h katras ass virzienā, arī cikliski 
mainīgas temperatūras apstākļos – 20–70 °C. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-64 (Enviro nmental tes­
ting — Part 2-64: Tests — Test Fh: Vibr ation, broadband 
random and guidance). 
3.  Triecienizturība 
Mehāniskā triecienizturība ar 3 g pussinusu saskaņā ar 
ISO 16750. 
Iepr iekšminētos testus veic, izmant ojot atsevišķus pārbau ­
dāmās ierīces tipa paraugus. 
4.4. Aizsardzība pret 
ūdeni un svešķer ­
meņiem Tests saskaņā ar ISO 20653 (Road vehic les — Deg ree of pro­
tection (IP code) — Protection of electr ical equipment against fo­
reign objects, water and access) (parametr us nemaina). 220, 221 
4.5. Aizsardzība pret 
pārspr iegumu Pārbauda, vai transpor tlīdzekļa bloki iztur paaugstinātu 
spriegumu: 216 
24 V barošanas spriegumam 
paredzētie: 34 V vienu stundu + 40 °C 
temperatūrā, 
12 V barošanas spriegumam 
paredzētie: 17 V vienu stundu + 40 °C 
temperatūrā 
(ISO 16750-2, 4.3. nodaļa) 
4.6. Aizsardzība pret 
barošanas strāvas 
polar itātes izmai ­
ņām Pārbauda, vai transpor tlīdzekļa blok s iztur barošanas strā­
vas polar itātes maiņu 
(ISO 16750-2, 4.7. nodaļa) 216 
4.7. Aizsardzība pret 
īssavienojumu Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir aizsardzība pret 
barošanas sprieguma īssavienojumu uz korpusu 
(ISO 16750-2, 4.10. nodaļa) 216 
5. Elektromagnētiskās saderības testi 
5.1. Izstarojums un 
jutība pret izsta ­
rojumu Atbilstība ANO/EEK Notei kumiem Nr. 10. 218 26.5.2016. L 139/330 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
5.2. Elektrostatiskā iz­
lāde Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum: 2010 + 
AMD1: 2014: +/–4 kV kontaktam un +/–8 kV izlādei gaisā 218 
5.3. Jutība pret baro ­
šanas strāvas 
plūsmas radīto 
lauku 24 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība 
ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 150 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = -12 V, t6 = 100 ms, 
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td = 250 ms; 
12V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība 
ISO 7637-1 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 112 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms, 
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td = 100 ms. 
5. impulss jāpārbauda tikai transpor tlīdzekļa blokiem, kas 
paredzēti uzstādīšanai transpor tlīdzekļos bez vispārējās ārē­
jās aizsardzības pret barošanas strāvas avārijas izslēgšanos. 
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos attiecas 4.6.4. no­
daļa standar tā ISO 16750-2 (4. izdevums). 218  
6.  ATTĀLINĀTĀS SAZIŅA S IEKĀRT AS TESTI 
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
1. Administ ratīvā pārbaude 
1.1. Dokumentācij a Dokumentācij as pareizība  
2. Vizuālā pārbaude 
2.1. Atbilstība dokumentācij ai  
2.2. Identif ikācij a/marķējums 225, 226 
2.3. Materiāli 219–223 26.5.2016. L 139/331 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
4. Klimatiskie testi un izturība pret vides iedarbību 
4.1. Temp eratūra Funkcionalitāti pārbauda, izmantojot: 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.1.2. nodaļu 
“Low temper ature operation test” (72 h; @ – 20 °C tempera ­
tūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environm ental testing — 
Part 2-1: Tests — Test A: Cold); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.2.2. nodaļu “High tempe ­
rature operation test” (72 h, @ 70 °C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 (Basic enviro nmental tes­
ting procedur es — Part 2: Tests — Test B: Dry heat); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.3.2. nodaļu “Rapid change 
of temper ature with specif ied transition duration” (-20 °C/70 °C, 
20 cikli, novērošanas laiks 1 h katrā temperatūrā). 
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazeminātā temperatūrā, 
paaugstinātā temperatūrā un cikliski mainīg as temperatūras 
apstākļos un definēti šīs tabulas 3. iedaļā, var samazināt. 213 
4.4. Aizsardzība pret 
ūdeni un svešķer ­
meņiem Tests saskaņā ar ISO 20653 (Road vehic les — Deg ree of pro­
tection (IP code) — Protection of electr ical equipment against fo­
reign objects, water and access) (mērķvēr tība IP40) 220, 221 
5. Elektromagnētiskās saderības testi 
5.1. Izstarojums un 
jutība pret izsta ­
rojumu Atbilstība ANO/EEK Notei kumiem Nr. 10. 218 
5.2. Elektrostatiskā iz­
lāde Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum: 2010 + 
AMD1: 2014: +/–4 kV kontaktam un +/-8 kV izlādei gaisā 218 
5.3. Jutība pret baro ­
šanas strāvas 
plūsmas radīto 
lauku 24 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība 
ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 150 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms, 
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td = 250 ms;  218 26.5.2016. L 139/332 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
12V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība 
ISO 7637-1 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 112 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms, 
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td = 100 ms. 
5. impulss jāpārbauda tikai transpor tlīdzekļa blokiem, kas 
paredzēti uzstādīšanai transpor tlīdzekļos bez vispārējās ārē­
jās aizsardzības pret barošanas strāvas avārijas izslēgšanos. 
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos attiecas 4.6.4. no­
daļa standar tā ISO 16750-2 (4. izdevums).  
7.  DOKUMENTĀCIJAS FUNK CIONALITĀTES TESTI 
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
1. Administ ratīvā pārbaude 
1.1. Dokumentācij a Dokumentācij as pareizība  
2. Vispārīgie testi 
2.1. Rakstzīmju skaits 
rindā Izdr uku vizuālā pārbaude 172 
2.2. Zīmju minimālais 
augstums Izdr ukas vizuālā pārbaude un rakstzīmju pārbaude 173 
2.3. Atbalstītās rakst ­
zīmju kopas Printeri s atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 1. papildinājuma 
4. nodaļā “Rak stzīmju kopas”. 174 
2.4. Izdr uku precizi ­
tāte Tahogrāfa tipa apstipr inājuma pārbaude un izdr uku vizuāla 
pārbaude 174 
2.5. Izdr uku lasāmība 
un identif ikācij a Izdr uku pārbaude. 
Pierāda ražotāja testu ziņojumi un testu prot okoli. 
Visus to tahogrāfu tipa apstipr inājuma numur us, ar kuriem 
var izmant ot attiecīgo printera papīr u, uzdr ukā uz doku ­
menta. 175, 177, 178 
2.6. Manuāli rakstītu 
piezīmju pievie ­
nošana Vizuāla pārbaude: vadītāja paraksta lauk s ir pieejams; 
papildu lauki citiem manuāli izdarāmiem ieraksti em ir pie­
ejami. 180 26.5.2016. L 139/333 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
2.7. Dokumentu 
priekšpusē norā ­
dītā papildinf or­
mācija Dokumenta priekšpusē un aizmugurē var norādīt papildin ­
formāciju. 
Šī papildinf ormācija nedrīkst apgrūtināt izdr uku lasāmību. 
Vizuāla pārbaude. 177, 178 
3. Glabāšanas testi 
3.1. Sausa karstuma 
izturība Sagatav ošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 72 stundas + 70 °C ± 2 °C temperatūrā 
Atgūstam ība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb 
2.2. Mitra karstuma 
izturība Sagatav ošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ±3 % 
Testēšanas vide: 144 stundas + 55°C ± 2 °C temperatūrā 
pie relatīvā mitr uma 93 % ± 3 % 
Atgūstam ība: 16 stundas +23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie re­
latīvā mitr uma 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab 
4. Papīra ekspluatācijas testi 
4.1. Mitr umizturība 
(neapdr ukāts pa­
pīrs) Sagatav ošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 144 stundas + 55 °C ± 2 °C temperatūrā 
un pie relatīvā mitr uma 93 % ± 3 % 
Atgūstam ība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab 
4.2. Drukāšanas īpašī ­
bas Sagatav ošana: 24 stundas + 40 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 93 % ± 3 % 
Testēšanas vide: izdr uku veic + 23 °C ± 2 °C temperatūrā 
Atgūstam ība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 176, 178 
4.3. Karstuma izturība Sagatav ošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 2 stundas + 70 °C ± 2 °C temperatūrā, 
sausā karstumā 
Atgūstam ība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb 
4.4. Zemas tempera ­
tūras izturība Sagatav ošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 24 stundas – 20 °C ± 3°C temperatūrā, 
sausā aukstumā 
Atgūstam ība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab 26.5.2016. L 139/334 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības 
4.5. Gaismizturība Sagatav ošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ±3 % 
Testēšanas vide: 100 stundas 5 000 luks u apgaismojumā + 
23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 
Atgūstam ība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitr uma 55 % ± 3 % 176, 178  
Salasāmības kritēriji testiem 3.x un 4.x: 
Izdr ukas salasāmība ir nodrošināta, ja optiskais blīvums atbilst šādiem ierobežojumiem: 
drukātas rakstzīmes — min. 1,0; 
fons (neapdr ukāts papīrs) — maks. 0,2. 
Iegūt o izdr uku optisko blīvumu mēra saskaņā ar DIN EN ISO 534. 
Izdr uku izmēr i nedrīkst mainīties, un tām jābūt skaidr i salasāmām. 
8.  SAD ERĪBAS TESTI 
Nr. Tests Apraksts 
9.1. Transpor tlīdzekļa bloku un tahogrāfa karšu saderības testi 
1. Savstarpēja au­
tentifikācij a Pārbauda, vai savstarpējā autenti fikāci ja starp transpor tlīdzekļa bloku un tahogrāfa 
karti notiek bez traucējumiem. 
2. Rakstīšanas/lasī ­
šanas testi Izpilda tipisku darbību scenār iju transpor tlīdzekļa blokā. Scenār iju pielāgo testējamās 
kartes tipam, un tajā ietilpst visa iespējamā daudzuma elementārdatņu ierakstīšana 
kartē. 
Izmantojot datu lejupielādi no transpor tlīdzekļa bloka, pārbauda, vai visi attiecīgie ie­
rakst i ir izdarīti pareizi. 
Izmantojot datu lejupielādi no kartes, pārbauda, vai visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti 
pareizi. 
Izmantojot kartes dienas datu izdr ukas, pārbauda, vai visus attiecīgos ierak stus var no­
lasīt pareizi. 
9.2. Transpor tlīdzekļa bloku un kustības sensor u saderības testi 
1. Savienojums Pārbauda, vai savienojums starp transpor tlīdzekļa blokiem un kustības sensor iem no­
tiek bez traucējumiem. 
2. Darbības testi Izpilda tipisku darbību scenār iju ar kustības sensor u. Scenār ijā iekļauj normālu dar­
bību un rada tik daudz notikumu vai kļūmju, cik iespējams. 
Izmantojot datu lejupielādi no transpor tlīdzekļa bloka, pārbauda, vai visi attiecīgie ie­
rakst i ir izdarīti pareizi. 
Izmantojot datu lejupielādi no kartes, pārbauda, vai visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti 
pareizi. 
Izmantojot kartes dienas datu izdr ukas, pārbauda, vai visus attiecīgos ierak stus var no­
lasīt pareizi. 26.5.2016. L 139/335 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. Tests Apraksts 
9.3. Transpor tlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekār tu saderības testi (vajadzības gadījumā) 
1. Savstarpējā au­
tentifikācij a Pārbauda, vai savstarpē jā autenti fikāci ja (savieno jums) starp transpor tlīdzekļa bloku 
un ārējo GNSS moduli notiek bez traucējumiem. 
2. Darbības testi Izpilda tipisku darbību scenār iju ar ārējo GNSS. Scenār ijā iekļauj normālu darbību un 
rada tik daudz notikumu vai kļūmju, cik iespējams. 
Izmantojot datu lejupielādi no transpor tlīdzekļa bloka, pārbauda, vai visi attiecīgie ie­
rakst i ir izdarīti pareizi. 
Izmantojot datu lejupielādi no kartes, pārbauda, vai visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti 
pareizi. 
Izmantojot kartes dienas datu izdr ukas, pārbauda, vai visus attiecīgos ierak stus var no­
lasīt pareizi.   26.5.2016. L 139/336 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
10. papildinājums 
DROŠĪBAS PRASĪBAS 
Šajā papildinājumā izklāstītas IT drošības prasības viedā tahogrāfa sistēmas kompon entiem (otrās paaudzes tahogrāf iem). 
SEC_001  Turpmāk minētājiem viedā tahogrāfa sistēmas komponentiem ir drošības sertifikācij a atbilstoši kopējo kritēriju 
shēmai: 
—  transpor tlīdzekļa bloks, 
—  tahogrāfa karte, 
—  kustības sensors, 
—  ārējā GNSS iekār ta. 
SEC_002  IT drošības minimālās prasības katram komponentam, kuram vajadzīga drošības sertifikācij a, definē 
komponenta aizsardzības prof ilā atbilstoši kopējo kritēriju shēmai. 
SEC_003  Eiropas Komisij a pārliecinās, ka četrus aizsardzības prof ilus, kas ir atbilstīgi šim pielikumam, sponsorē, 
izstrādā un apstipr ina valsts IT drošības sertifik ācijas iestādes, kas darbojas Kopīgās interpr etāci jas darba grupā 
(JIW G), kura saskaņā ar Eiropas SOGIS-MRA (Savstar pējās atzīšanas nolīgums par informāciju tehnol oģiju 
drošības izvēr tējuma sertifikātiem) atbalsta sertifik ātu savstarpē ju atzīšanu, un ka tās ir reģistrējušas: 
—  transpor tlīdzekļa bloka aizsardzības prof ilu, 
—  tahogrāfa kartes aizsardzības prof ilu, 
—  kustības sensora aizsardzības prof ilu, 
—  ārējās GNSS iekār tas aizsardzības profilu. 
Transpor tlīdzekļa bloka aizsardzības profilā paredz gadījumus, kad transpor tlīdzekļa blok s ir projektēts izmantoš anai ar 
ārējo GNSS iekār tu vai bez tās. Pirmajā minēta jā gadījumā ārējās GNSS iekār tas drošības prasības ir paredzētas atsevišķā 
īpašā aizsardzības profilā. 
SEC_004  Lai izveidotu drošības mērķi, saskaņā ar kuru varētu veikt kompon enta drošības sertifikāciju, komponentu 
ražotāji pēc vajadzības precizē un piln veido attiecīgo kompon enta aizsardzības profilu, nemainot un nedzēšot 
esošos draudus, mērķus, procedūras līdzekļus un aizsardzības funkci ju specifi kāci jas. 
SEC_005  Vērtēšanas procesā jāpierāda īpašā drošības mērķa atbilstība attiecīga jam aizsardzības profilam. 
SEC_006  Katra aizsardzības profila drošuma līmenis ir EAL4, kas papildināts ar drošuma komponentu ATE_DPT .2 un 
AVA_V AN.5.  26.5.2016. L 139/337 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
11. PAPILDINĀJUMS. 
VIENOTIE DROŠĪBAS MEHĀNISMI 
SATURA RĀDĪTĀJS 
PREAMBUL A.................................................................................................................................. 340 
A DAĻA. PIRMĀS PAAUDZES TAHOGRĀF A SISTĒMA ........................................................................................ 341 
1. IEVADS ....................................................................................................................................... 341 
1.1. Atsauces .......................................................................................................................... 341 
1.2. Apzīmējumi un term inu saīsinājumi ...................................................................................... 341 
2. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI .................................................................................... 343 
2.1. Kriptogrāfiskās sistēmas ...................................................................................................... 343 
2.2. Kriptogrāfijas algor itmi ....................................................................................................... 343 
2.2.1. RSA algor itms .................................................................................................................. 343 
2.2.2. Jaucējalgor itms ................................................................................................................. 343 
2.2.3. Datu šifrēšanas algor itms .................................................................................................... 343 
3. ATSLĒGAS UN SERTI FIKĀTI ............................................................................................................. 343 
3.1. Atslēgu ģenerēšana un izplatīšana ......................................................................................... 343 
3.1.1. RSA atslēgu ģenerēšana un izplatīšana ................................................................................... 343 
3.1.2. RSA testa atslēgas .............................................................................................................. 345 
3.1.3. Kustības sensora atslēgas ..................................................................................................... 345 
3.1.4. T-DES atslēgu ģenerēšana un izplatīšana ................................................................................. 345 
3.2. Atslēgas .......................................................................................................................... 345 
3.3. Sertifikāti ........................................................................................................................ 345 
3.3.1. Sertifikātu saturs ............................................................................................................... 346 
3.3.2. Izsniegtie sertifikāti ............................................................................................................ 348 
3.3.3. Sertifikāta verifikācij a un atkodēšana ..................................................................................... 349 
4. SAVST ARPĒJAS AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMS ................................................................................. 349 
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARŠU DATU PĀRSŪTĪŠANAS KONFIDENCIALITĀTES, INTEGRITĀTES UN 
AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMI ...................................................................................................... 352 
5.1. Ziņojumapmaiņas aizsardzība .............................................................................................. 352 
5.2. Ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrāde ......................................................................... 354 
5.3. Algor itms kriptogrāfisk o kontrolsummu izskaitļošanai ............................................................... 354 
5.4. Algor itms kriptogrammu izskaitļošanai DO konfidencialitātes nodrošināšanai ................................. 355 
6. DATU LEJUPIELĀDES ELEK TRONISKĀ PARAK STA MEHĀNISMI ............................................................... 355 
6.1. Parakst a ģenerēšana ........................................................................................................... 355 
6.2. Parakst a verifikācij a........................................................................................................... 356 26.5.2016. L 139/338 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
B DAĻA. OTRĀS PAAUDZES TAHOGRĀF A SISTĒMA ......................................................................................... 357 
7. IEVADS ....................................................................................................................................... 357 
7.1. Atsauces .......................................................................................................................... 357 
7.2. Apzīmējumi un saīsinājumi ................................................................................................. 357 
7.3. Defi nīcijas ....................................................................................................................... 359 
8. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI .................................................................................... 359 
8.1. Kriptogrāfiskās sistēmas ...................................................................................................... 359 
8.2. Kriptogrāfijas algor itmi ....................................................................................................... 360 
8.2.1. Simetr iskie algor itmi .......................................................................................................... 360 
8.2.2. Asimetr iskie algor itmi un standar tizētie domēna parametr i......................................................... 360 
8.2.3. Jaucējalgor itmi .................................................................................................................. 361 
8.2.4. Šifru komplekt i................................................................................................................. 361 
9. ATSLĒGAS UN SERTI FIKĀTI ............................................................................................................. 361 
9.1. Asimetr iskie atslēgu pāri un publisk o atslēgu sertifikāti .............................................................. 361 
9.1.1. Vispārīgi ......................................................................................................................... 361 
9.1.2. Eiropas līmenis ................................................................................................................. 362 
9.1.3. Dalībvalsts līmenis ............................................................................................................. 362 
9.1.4. Ierīces līmenis — transpor tlīdzekļa bloki ................................................................................ 363 
9.1.5. Ierīces līmenis — tahogrāfa kartes......................................................................................... 365 
9.1.6. Ierīces līmenis — ārējās GNSS iekār tas................................................................................... 366 
9.1.7. Pārskats — sertifikātu nomaiņa ............................................................................................ 367 
9.2. Simetr iskās atslēgas ........................................................................................................... 368 
9.2.1. Atslēgas transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora savstarpējās saziņas aizsardzībai ....................... 368 
9.2.2. Atslēgas DSR C saziņas aizsardzībai ........................................................................................ 372 
9.3. Sertifikāti ........................................................................................................................ 375 
9.3.1. Vispārīgi ......................................................................................................................... 375 
9.3.2. Sertifikāta saturs ............................................................................................................... 375 
9.3.3. Sertifikātu pieprasīšana ....................................................................................................... 377 
10. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARTES SAVST ARPĒJĀ AUTENTIFIKĀCIJA UN ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSAR ­
DZĪBA ........................................................................................................................................ 378 
10.1. Vispārīgi ......................................................................................................................... 378 
10.2. Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācij a.................................................................................. 379 
10.2.1. Kartes sertifikāta ķēdes verifikācija, ko veic transpor tlīdzekļa blok s............................................... 379 
10.2.2. Transpor tlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācij a, ko veic karte................................................ 381 
10.3. Transpor tlīdzekļa bloka autentifikācija ................................................................................... 384 
10.4. Mikroshēmas autenti fikāci ja un sesij as atslēgas saskaņošana ........................................................ 385 26.5.2016. L 139/339 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
10.5. Ziņojumapmaiņas aizsardzība .............................................................................................. 387 
10.5.1. Vispārīgi ......................................................................................................................... 387 
10.5.2. Ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūra ................................................................................ 388 
10.5.3. Ziņojumapmaiņas aizsardzības sesijas pārtraukšana .................................................................. 391 
11. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRT AS SAPĀR OŠANA, SAVST ARPĒJĀ AUTENTIFIKĀCIJA 
UN ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSARD ZĪBA ............................................................................................ 392 
11.1. Vispārīgi ......................................................................................................................... 392 
11.2. Transpor tlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekār tas sapārošana ....................................................... 393 
11.3. Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācij a.................................................................................. 393 
11.3.1. Vispārīgi ......................................................................................................................... 393 
11.3.2. Transpor tlīdzekļa bloka un EGF sapārošanas laikā ..................................................................... 393 
11.3.3. Parastās darbības laikā ........................................................................................................ 394 
11.4. Transpor tlīdzekļa bloka autentifikācija, mikroshēmas autenti fikāci ja un sesij as atslēgas saskaņošana ..... 395 
11.5. Ziņojumapmaiņas aizsardzība .............................................................................................. 395 
12. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KUSTĪBAS SENSORA SAPĀR OŠANA UN SAZIŅ A STARP TIEM .................. 396 
12.1. Vispārīgi ......................................................................................................................... 396 
12.2. Transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana, izmant ojot dažādu paaudžu atslēgas ............ 396 
12.3. Transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana un saziņa, izmantojot AES .......................... 397 
12.4. Transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana dažādām ierīču paaudzēm .......................... 399 
13. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS DROŠĪB A, IZMANTOJOT DSR C....................................................................... 399 
13.1. Vispārīgi ......................................................................................................................... 399 
13.2. Tahogrāfa lietderīgās slodzes kodēšana un MAC ģenerēšana ........................................................ 400 
13.3. Tahogrāfa lietderīgās slodzes verifikācija un atšifrēšana .............................................................. 401 
14. LEJUPIELĀDĒTO DATU PARAK STĪŠANA UN PARAK STU VERIFICĒŠANA .................................................... 401 
14.1. Vispārīgi ......................................................................................................................... 401 
14.2. Parakst a ģenerēšana ........................................................................................................... 402 
14.3. Parakst a verifikācij a........................................................................................................... 402  
PREAMBUL A 
Šajā papildinājumā noteikti drošības mehānismi, kas nodrošina: 
—  savstarpēju autentifikāciju starp dažādiem komponentiem tahogrāfa sistēmā; 
—  to datu konfidencialitāti, integritāti, autentiskumu un/vai nenoliedzamību, kuri tiek pārsūtīti starp dažādiem 
tahogrāfa sistēmas kompon entiem vai lejupielādēti ārējos informāci jas nesējos. 
Šim papildinājumam ir divas daļas. A daļā ir note ikti drošības mehānismi pirmās paaudzes tahogrāfa sistēmai (digitālais 
tahogrāfs). B daļā ir noteikti drošības mehānismi otrās paaudzes tahogrāfa sistēmai (viedais tahogrāfs). 
Šā papildinājuma A daļā noteiktie mehānismi ir piemērojami, ja vismaz viens no tahogrāfa sistēmas kompon entiem, kas 
iesaistīts savstarpējā aute ntifi kāci jā un/vai datu pārsūtīšanas procesā, ir pirmās paaudzes kompone nts. 26.5.2016. L 139/340 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šā papildinājuma B daļā noteiktie mehānismi ir piemērojami, ja abi tahogrāfa sistēmas komponenti, kas iesaistīti 
savstarpējā aute ntifi kāci jā un/vai datu pārsūtīšanas procesā, ir otrās paaudzes kompon enti. 
Plašāka informāci ja par pirmās paaudzes kompone ntu izmantošanu apvienojumā ar otrās paaudzes kompon entiem ir 
sniegta 15. papildinājumā. 
A DAĻA. 
PIRMĀS PAAUDZES TAHOGRĀF A SISTĒMA 
1.  IEVADS 
1.1.  Atsauces 
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces: 
SHA-1 Nacionālais Standar tu un tehnoloģi jas institūts (NIS T). FIPS Publikācija 180-1: Jaucējaizsar ­
dzības standar ts. 1995. gada aprīlis. 
PKCS1  RSA laborat orijas. PKCS Nr. 1: RSA šifrēšanas standar ts. Versija 2.0, 1998. gada oktobri s. 
TDES  Nacionālais Standar tu un tehnoloģi jas institūts (NIS T). FIPS Publikācija 46-3: Datu šifrēšanas 
standar ts. 1999. gada projekts. 
TDES-OP  ANSI X9.52, Trīskāršās datu šifrēšanas algor itma darbības režīmi. 1998. 
ISO/IEC 7816-4  Informācijas tehnoloģi ja. Identifikācijas kartes. Viedkar tes ar kontaktiem. 4. daļa: Iekšējās 
komandas iekšējai apmaiņai. Pirmā redakcija: 1995. g. + 1. grozījumi: 1997. 
ISO/IEC 7816-6  Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas kartes. Viedkar tes ar kontaktiem. 6. daļa: Iekšējie 
datu elementi. Pirmā redakcija: 1996 + 1. laboj.: 1998. 
ISO/IEC 7816-8  Informācijas tehnoloģi ja. Identif ikācij as kartes. Viedkar tes ar kontaktiem. 8. daļa: Ar 
aizsardzību saistītās iekšējās komandas. Pirmā redakcija, 1999. gads. 
ISO/IEC 9796-2  Informācijas tehnoloģija. Aizsardzības metodes. Elektroniskā paraks ta shēmas, kas nodrošina 
ziņojumu atjaunošanu. 2. daļa: Mehānismi, kuros izmanto jaucējfunkciju. Pirmā redakci ja, 
1997. gads. 
ISO/IEC 9798-3  Informācijas tehnoloģija. Aizsardzības metodes. Entīti ju aute ntifi kāci jas mehānismi. 3. daļa: 
Entītiju aute ntifi kāci ja, izmant ojot publiskās atslēgas algor itmu. Otrā redakcija, 1998. gads. 
ISO 16844-3  Autotranspor ta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 3. daļa: Kustības sensora saskar ne. 
1.2.  Apzīmējumi un terminu saīsinājumi 
Šajā papildinājumā izmantoti šādi apzīmējumi un term inu saīsinājumi: 
(Ka, Kb, Kc)  atslēgu saišķis, ko izmant o trīskāršās datu šifrēšanas algor itms 
CA  sertifikācijas iestāde 
CAR  sertifikācijas iestādes norāde 
CC  kriptogrāfiskā kontrolsumma 
CG  kriptogramma 
CH  komandas galvene 
CHA  sertifikāta īpašnieka piln vara 
CHR  sertifikāta īpašnieka norāde 
D()  atšifrēšana ar DES 26.5.2016. L 139/341 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
DE  datu elements 
DO  datu objekts 
d  RSA privātā atslēga, privātais ekspon ents 
e  RSA publiskā atslēga, publiskais ekspon ents 
E()  šifrēšana ar DES 
EQT  ierīce 
Hash()  jaucējvēr tība, jaukšanas rezultāts 
Hash  jaucējfunkcija 
KID  atslēgas identif ikators 
Km  TDES atslēga; galven ā atslēga, kas definēta ISO 16844-3 
KmVU  transpor tlīdzekļa blok os ievietotā TDES atslēga 
KmWC  darbnīcas kartēs ieviet otā TDES atslēga 
m  ziņojums, kas ir rakst urīgs veselam skaitlim no 0 līdz n-1 
n  RSA atslēgas, modulis 
PB  papildinājuma baiti 
PI papildinājuma indikator a baits (izmantošanai kriptogrammā datu objekta (DO) konfidencia ­
litātei) 
PV  vienkārša vērtība 
s  rakst urīgais paraks ts, vesels skaitlis no 0 līdz n-1 
SSC  sūtīšanas sekvences skaitītājs 
SM  ziņojumapmaiņas aizsardzība 
TCBC  TDEA šifra bloka saķēdējuma darbības režīms 
TDEA  trīskāršās datu šifrēšanas algor itms 
TLV  birkas garuma vērtība 
VU  transpor tlīdzekļa blok s 
X.C  sertifikācijas iestādes lietotājam X izsniegtais sertifikāts 
X.CA  lietotāja X sertifik ācijas iestāde 
X.CA .PK o X.C  sertifikāta atkodēšanas operācija publiskās atslēgas iegūšanai. Tas ir infiksa operat ors, kura 
kreisais operands ir sertifikācijas iestādes publiskā atslēga, bet labējais operands ir šīs sertifi­
kācijas iestādes izsniegtais sertifik āts. Rezultāts ir tā lietot āja X publiskā atslēga, kura 
sertifikāts ir labējais operands. 
X.PK  lietotāja X RSA publiskā atslēga 
X.PK[I]  informācijas [I] RSA šifrējums, izmant ojot lietotāja X publisk o atslēgu 
X.SK  lietotāja X RSA privātā atslēga 
X.SK[I]  informācijas [I] RSA šifrējums, izmant ojot lietotāja X privāto atslēgu 
‘xx’  heksad ecimālā vērtība 
||  konkat enācijas operat ors 26.5.2016. L 139/342 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.  KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI 
2.1.  Kriptogrāfiskās sistēmas 
CSM_001 Transpor tlīdzekļa blok os un tahogrāfa kartēm izmant o klasisk o RSA publiskās atslēgas kripto­
grāfisko sistēmu, lai nodrošinātu šādus drošības mehānismus: 
—  transpor tlīdzekļa bloku un karšu savstarpēja autentifikācija; 
—  trīskāršo DES sesiju atslēgu transpor ts starp transpor tlīdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm; 
—  uz ārējiem nesējiem no transpor tlīdzekļa blokiem vai tahogrāfa kartēm lejupielādēto datu 
elektroniskais paraks ts. 
CSM_002  Transpor tlīdzekļa bloki un tahogrāfa kartes izmant o trīskāršo DES simetr isko kriptogrāfisk o 
sistēmu, lai nodrošinātu datu integrit ātes mehānismu lietotāja datu apmaiņai starp transpor tlīdzekļa 
blokiem un tahogrāfa kartēm un lai gadījumos, kad tas vajadzīgs, nodrošinātu konfidencialitāti datu 
apmaiņai starp transpor tlīdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm. 
2.2.  Kriptogrāfijas algor itmi 
2.2.1.  RSA algor itms 
CSM_003  RSA algor itms ir pilnīgi definēts ar šādām relācijā m: 
X.SK[m] = s = md mod n; 
X.PK[s] = m = se mod n.  
Pilnīgāk s RSA funkci jas apraks ts ir atrodams atsaucē [PKCS1]. Publiskais ekspon ents e RSA 
aprēķiniem ir vesels skaitlis no 3 līdz n-1, kas apmier ina nosacījumu gcd(e, lcm(p-1, q-1))=1. 
2.2.2.  Jaucējalgor itms 
CSM_004  Elektroniskā paraks ta mehānismos izmanto SHA-1 jaucējalgor itmu, kas definēts atsaucē [SHA-1]. 
2.2.3.  Datu šifrēšanas algor itms 
CSM_005  Algor itmi uz DES bāzes jāizmanto šifra bloka saķēdējuma darbības režīmā. 
3.  ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI 
3.1.  Atslēgu ģenerēšana un izplatīšana 
3.1.1.  RSA atslēgu ģenerēšana un izplatīšana 
CSM_006  RSA atslēgas jāģenerē trijos funkcionāli hierarhisk os līmeņos: 
—  Eiropas līmenī, 
—  dalībvalsts līmenī, 
—  ierīces līmenī. 26.5.2016. L 139/343 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_007  Eiropas līmenī jāģenerē vienots Eiropas atslēgu pāris (EUR.SK un EUR.PK). Eiropas privātā atslēga 
jāizmanto dalībvalstu publisk o atslēgu sertificē šanai. Jāreģistrē visas sertificētās atslēgas . Šie 
uzdevumi jāveic Eiropas sertifikācijas iestādei Eiropas Komisij as pakļautībā un pārraudzībā. 
CSM_008  Dalībvalsts līmenī jāģenerē dalībvalsts atslēgu pāris (MS.SK un MS.PK). Dalībvalstu publiskās 
atslēgas jāser tificē Eiropas sertifikācijas iestādei. Dalībvalsts privātā atslēga jāizmant o ierīcēs 
(transpor tlīdzekļa blok os vai kustības sensoros) ieviet ojamo publisk o atslēgu sertificē šanai. Visas 
sertificētās publiskās atslēgas jāreģistrē kopā ar to ierīču identif ikācij u, kurām tās paredzētas. Šie 
uzdevumi jāveic dalībvalsts sertifikācijas iestādei. Dalībvalsts savu atslēgu pāri var regulār i mainīt. 
CSM_009  Ierīces līmenī jāģenerē un katrā ierīcē jāievieto savs atslēgu pāris (EQT .SK un EQT .PK). Ierīču 
publiskās atslēgas jāser tificē dalībvalsts sertifikācij as iestādei. Šos uzdevumus var veikt ierīču 
ražotāji, ierīču personalizētāji vai dalībvalsts iestādes. Atslēgu pāri izmant o autenti fikāci jai, elektro ­
niskajam parakstam un šifrēšanai. 
CSM_010  Jāsag labā privāto atslēgu konfidencialitāte to ģenerēšanas, transpor tēšanas (ja veic) un glabāšanas 
laikā. 
Turpmāk dotajā shēmā ir parādīta datu plūsma šajā procesā: 
26.5.2016. L 139/344 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.1.2.  RSA testa atslēg as 
CSM_011  Ierīču testēšanai (ieskaitot savstarpējas izmantojamības pārbaudes) Eiropas sertifikācij as iestāde 
ģenerē atšķirīgu Eiropas testa atslēgu pāri un vismaz divus dalībvalsts testa atslēgu pārus, kuru 
publiskās atslēgas jāser tificē ar Eiropas privāto testa atslēgu. Ierīcēs, kurām veic tipa apstipr inājuma 
pārbaudes, ražotāji ievieto testa atslēgas, kas sertificētas ar vienu no šīm dalībvalsts testa atslēgām. 
3.1.3.  Kustīb as sensor a atslēg as 
Jāsag labā triju turpmāk apraks tīto trīskāršo DES atslēgu konfid encialitāte to ģenerēšanas, transpor tēšanas (ja 
veic) un glabāšanas laikā. 
Lai atbalstītu tahogrāfa kompon entus, attiecībā uz kuriem tiek ievērotas ISO 16844 noteiktās prasības, Eiropas 
sertifikācij as iestāde un dalībvalsts sertifik ācijas iestādes papildus nodrošina, ka: 
CSM_036  Eiropas sertifikācijas iestāde ģenerē KmVU un KmW C, divas neatkarīg as un unikālas trīskāršās DES 
atslēgas, un ģenerē Km kā:  Km = KmVU XOR KmWC  . Ievērojot attiecīgi aizsargātas procedūras, 
Eiropas sertifikācijas iestāde šīs atslēgas nosūta dalībvalstu sertifikācij as iestādēm pēc to 
pieprasījuma. 
CSM_037  Dalībvalstu sertifikācij as iestādes: 
—  izmant o Km kustības sensora datu šifrēšanai pēc kustības sensora ražotāju pieprasījuma (ar Km 
šifrējamie dati noteikti ISO 16844-3), 
—  ievērojot attiecīgi aizsargātas procedūras, nosūta KmVU transpor tlīdzekļa bloku ražotājiem 
ievietoša nai transpor tlīdzekļa blok os, 
—  nodrošina, ka kartes personalizāci jas laikā visās darbnīcas kartēs tiek ievietots KmWC 
(
 elementārdatnē). 
3.1.4.  T-DES atslēgu ģenerēšana un izplatīšana 
CSM_012  Transpor tlīdzekļa bloki un tahogrāfa kartes savstarpējās autentifikācijas procesā kā šā procesa daļu 
veic tādu datu ģenerēšanu un apmaiņu, kas vajadzīgi kopīgas trīskāršās DES sesij as atslēgas 
ģenerēšanai. Konfidencialitātes nodrošināšanai šī datu apmaiņa tiek aizsargāta, izmantojot RSA 
kodēšanas mehānismu. 
CSM_013  Šī atslēga jāizmanto visām turpmāka jām kriptogrāfijas operācijām, kas izmant o ziņojumapmaiņas 
aizsardzību. Šī atslēga ir derīga līdz sesij as beigām (kar tes izņemšanai vai atiestatīšanai) un/vai 
240 lietošanas reizēm (viena atslēgas lietošanas reize = viena komanda, kuras nosūtīšanai uz karti 
izmanto ziņojumapmaiņas aizsardzību, un ar to saistītā atbilde). 
3.2.  Atslēgas 
CSM_014  RSA atslēgām (visu līmeņu) ir jābūt šāda garuma: modulis n 1 024 biti, publiskais eksponents e ne 
vairāk par 64 bitiem, privātais eksponents d 1 024 biti. 
CSM_015  Trīskāršajām DES atslēgām jābūt formā (Ka, Kb, Ka), kur Ka un Kb ir neatkarīgas atslēgas ar garumu 
64 biti. Pārības kļūdas konstatēšanas bitus neiestata. 
3.3.  Sertifikāti 
CSM_016  RSA publiskās atslēgas sertifikāti nedrīkst būt “pašaprakstoši”, tiem jābūt “ar karti verificējamiem” 
sertifikātiem (sk. ISO/IEC 7816-8). 26.5.2016. L 139/345 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.3.1.  Sertifikātu saturs 
CSM_017  RSA publiskās atslēgas sertifik āti ir izveidoti ar šādiem datiem šādā secībā: 
Dati Formāts Baiti Piezīmes 
CPI INTEGER  1 Sertifikāta prof ila identif ikators (šai versi jai: ‘01’) 
CAR OCTET STRING  8 Sertifikācij as iestādes norāde 
CHA OCTET STRING  7 Sertifikāta īpašnieka piln vara 
EOV TimeReal  4 Sertifikāta derīguma term iņš. Nav obligāti, ja nelieto, papildina ar 
“FF”. 
CHR OCTET STRING  8 Sertifikāta īpašnieka norāde 
n OCTET STRING  128 Publiskā atslēga (modulis) 
e OCTET STRING  8 Publiskā atslēga (publiskais ekspon ents)   
164   
Piezīmes: 
1.  “Ser tifikāta profila identif ikators” (CPI) attēlo precīzu autentifikācijas sertifikāta struktūr u. To var izmant ot 
kā ierīces iekšējo identif ikatoru attiecīga jā galven es saraks tā, kas apraks ta datu elementu konkat enāciju 
sertifikātā. 
Ar šo sertifikāta satur u saistītais galvenes saraks ts ir šāds: 
‘4D’ ‘16’ ‘5F 29’ ‘01’ ‘42’ ‘08’ ‘5F 4B’ ‘07’ ‘5F 24’ ‘04’ ‘5F 20’ ‘08’ ‘7F 49’ ‘05’ ‘81’ ‘81 80’ ‘82’ ‘08’ Paplašinātā galvenes saraksta birka 
Galvenes saraksta garums 
CPI birka 
CPI garums 
CAR birka 
CAR garums 
CHA birka 
CHA garums 
EOV birka 
EOV garums 
CHR birka 
CHR garums 
Publiskās atslēgas birka (konstruēta) 
Turpmāko DO garums 
moduļa birka 
moduļa garums 
publiskā eksponenta birka 
publiskā eksponenta garums    
2.  Sertifik ācijas iestādes norāde “Cer tification Author ity Refer ence” (CA R) paredzēta sertifik ātu izdevējas iestādes 
CA identif ikācij ai tā, ka sertifikācijas iestādes publiskās atslēgas norādei datu elementu var izmantot 
vienlaikus ar iestādes atslēgas identif ikatoru (par kodēšanu sk. sadaļu “Atslēgas identif ikatori” turpmāk). 26.5.2016. L 139/346 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.  Sertifik āta īpašnieka piln vara “Cer tifica te Holder Author isation” (CHA) tiek izmantota sertifik āta īpašnieka 
tiesību identif ikācij ai. Tā sastāv no tahogrāfa lietojuma identif ikatora un ierīces tipa, kuram sertifikāts 
paredzēts (saskaņā ar datu elementu 
 , dalībvalsti j tas ir ‘00’). 
4.  Sertifik āta īpašnieka norāde “Cer tificate Holder Reference” (CHR) paredzēta atsevišķai sertifikāta īpašnieka 
identifikācijai tādā veidā, lai sertifikāta īpašnieka publiskās atslēgas norādei šo datu elementu varētu 
izmant ot vienlaikus ar subjekta atslēgas identif ikatoru (Subject Key Identifier). 
5.  Ar atslēgas identif ikatoriem atsevišķi identif icē sertifikāta īpašnieku vai sertifikācijas iestādes. Tos kodē šādi:  
5.1. Ierīce (transpor tlīdzekļa blok s vai karte) 
Dati Ierīces sērijas nu­
murs Datums Tips Ražotājs 
Garums 4 baiti 2 baiti 1 baits 1 baits 
Vērtība Vesels skaitlis mm gg BCD kodē­
jums Nosaka ražotājs Ražotāja kods  
Pieprasot sertifikātus transpor tlīdzekļa blokiem, ražotājs var arī nezināt to ierīču identif ikācij u, kurās 
attiecīgās atslēgas tiks ievietotas . 
Ja ierīces identifikācija ražotājam ir zināma, to ar publisk o atslēgu nosūta sertificēšanai savas 
dalībvalsts iestādei. Tādā gadījumā sertifikātā ir ierīces identif ikācij a un ražotājam ir jānodrošina, lai 
atslēgas un sertifik āts tiktu ievietoti attiecīga jā ierīcē. Atslēg as identif ikators ir iepr iekš norādītaj ā 
formā. 
Ja ierīces identif ikācij a ražotājam nav zināma, tam nepār protami jāidentificē visi sertifikātu 
pieprasījumi un šī identifikācija ar publisk o atslēgu jānosūta sertificēšanai savas dalībvalsts iestādei. 
Šādā gadījumā sertifikātā būs pieprasījuma identif ikācij a. Pēc atslēgas instalēšanas ierīcē ražotājam 
savas dalībvalsts iestādei jāpaziņo, kura atslēga piešķir ta katrai ierīces vienībai (t. i., sertifikāta 
pieprasījuma identif ikācij a un ierīces identif ikācij a). Atslēg as identifikatoram ir šāda forma: 
Dati Sertifikāta pieprasī ­
juma sērijas nu­
murs Datums Tips Ražotājs 
Garums 4 baiti 2 baiti 1 baits 1 baits 
Vērtība Vesels skaitlis mm gg BCD kodē­
jums ‘FF’ Ražotāja kods   
5.2. Sertifik ācijas iestāde: 
Dati Iestādes identif ikā­
cija Atslēgas sērijas nu­
murs Papildinf ormāci ja Identifikators 
Garums 4 baiti 1 baits 2 baiti 1 baits 26.5.2016. L 139/347 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Vērtība 1 baits valsts cipar u 
kods 
3 baiti valsts burtci­
paru kods Vesels skaitlis Papildk ods 
(sertifik ācijas iestā ­
des kods) 
‘FF FF’, ja neiz ­
manto ‘01’  
Atslēg as sērijas numur u izmanto dalībvalsts atslēgu atšķiršanai gadījumā, ja atslēga tiek mainīta. 
6.Sertifik āta verificētāji nepār protami zina, ka sertificētā atslēga ir RSA atslēga, kas izmant ojama aute ntifi ­
kāci jai, elektroniskā paraks ta verificēšanai un šifrēšanai, lai nodrošinātu konfidencialitāti (sertifikātā nav 
objekta identif ikatora, kas to norāda). 
3.3.2.  Izsniegtie sertifikāti 
CSM_018  Izsniegtais sertifik āts ir elektroniskais paraks ts ar daļēju sertifikāta satura izgūstamību, ievērojot 
ISO/IEC 9796-2 (izņemot tā A4. pielikumu), kuram pievienota sertifikācijas iestādes norāde “Cer tifi­
cation Author ity Reference”. 
X.C = X.CA .SK[‘6A ’ || Cr || Hash(Cc) || ‘BC’] || Cn || X.CAR  
Ar sertifikāta satur u = Cc = Cr || Cn  
106 baiti  58 baiti  
Piezīmes: 
1.  Šā sertifikāta garums ir 194 baiti. 
2.  CAR, kas ir slēpts ar paraks tu, arī tiek pievienots paraks tam tā, lai sertifik āta verificēšanai varētu 
izraudzīties sertifikācijas iestādes publisk o atslēgu. 
3.  Sertifik āta verificētājs nepār protami zina algor itmu, ko sertifikācijas iestāde izmantoja sertifikāta 
parakstīšanai. 
4.  Ar šo izdoto sertifikātu saistītais galven es saraksts ir šāds: 
‘7F 21’ ‘09’ ‘5F 37’ ‘81 80’ ‘5F 38’ ‘3A’ ‘42’ ‘08’ CV sertifikāta birka (konstruēta) 
Turpmāko DO garums 
Paraksta birka 
Paraksta garums 
Atlikušās daļas birka 
Atlikušās daļas garums 
CAR birka 
CAR garums   26.5.2016. L 139/348 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.3.3.  Sertifikāta verifikācija un atkodēšana 
Sertifikāta verifikācij a un atkodēšana sastāv no paraks ta verificēšanas saskaņā ar ISO/IEC 9796-2, sertifikāta 
satura un tajā ietilpst ošās publiskās atslēgas izgūšanas: X.PK = X.CA .PKo X.C, kā arī sertifikāta derīguma 
pārbaudes. 
CSM_019  Šim procesam ir šādi posmi: 
verificē paraks tu un izgūst satur u: 
—  no X.C izgūst Sign, Cn' un CAR': X.C = Sign || Cn' || CAR',   
128 baiti  58 baiti  8 baiti  
—  no CAR' izraugās atbilstošo sertifikācij as iestādes publisk o atslēgu (ja tas nav izdarīts jau 
iepr iekš ar citiem līdzekļiem), 
—  atver Sign ar sertifikācijas iestādes publisk o atslēgu: Sr' = X.CA .PK [Sign], 
—  pārbauda, vai Sr' sākas ar ‘6A’ un beidzas ar ‘BC’, 
—  izskaitļo Cr' un H' no: Sr' = ‘6A’ || Cr' || H' || ‘BC’,    
106 baiti  20 baiti    
—  izgūst sertifikāta satur u C' = Cr' || Cn', 
—  pārbauda Hash(C') = H'. 
Ja pārbaudes apstipr inās, sertifikāts ir īsts, tā saturs ir C'. 
Pārbauda derīgumu. No C': 
—  ja vajadzīgs, pārbauda derīguma term iņa beigu datumu. 
No C' izgūst un saglabā publisk o atslēgu, atslēgas identif ikatoru, sertifikāta īpašnieka piln varu un 
derīguma term iņa beigu datumu: 
—  X.PK = n || e 
—  X.KID = CHR 
—  X.CHA = CHA 
—  X.EO V = EOV 
4.  SAVST ARPĒJAS AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMS 
Karšu un transpor tlīdzekļa bloku savstarpējā autentifikācija notiek, pamat ojoties uz turpmāk izklāstīto 
principu. 
Katra puse pretējai pusei demonstrē, ka tai ir derīgs atslēgu pāris, kura publisk o atslēgu ir sertificējusi 
dalībvalsts sertifik ācijas iestāde, kuru savukār t ir sertificējusi Eiropas sertifikācijas iestāde. 
Demonstrāci ju veic, ar privāto atslēgu paraks tot nejaušu skaitli, ko sūtījusi otra puse, kurai jāizgūst nejaušais 
skaitlis, kas nosūtīts šā paraksta pārbaudei. 
Šo mehānismu aktivizē, ievietoj ot karti transpor tlīdzekļa blokā. Tas sākas ar sertifikātu apmaiņu un publisk o 
atslēgu atkodēšanu un beidzas ar sesij as atslēgas iestatīšanu. 26.5.2016. L 139/349 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_020  Jāizmanto šāds protok ols (ar bultiņām norādītas komandas un datu apmaiņa (sk. 2. papildinājumu): 
26.5.2016. L 139/350 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/351 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.  TRANSPORTLĪDZ EKĻA BLOKA UN KARŠU DATU PĀRSŪTĪŠANAS KONFIDENCIALITĀTES, INTEGRITĀTES UN 
AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMI 
5.1.  Ziņojumapmaiņas aizsardzība 
CSM_021 Transpor tlīdzekļa bloka un karšu datu pārsūtīšanas integrit āti aizsargā, izmantojot ziņojumap ­
maiņas aizsardzību saskaņā ar [ISO/IEC 7816-4] un [ISO/IEC 7816-8]. 
CSM_022  Ja pārsūtīšanas laikā dati ir jāaizsargā, komandā vai atbildē nosūtītajiem datu objektiem pievieno 
kriptogrāfisk o kontrolsummu. Kriptogrāfisk o kontrolsummu verificē saņēmējs. 
CSM_023  Ar komandu nosūtīto datu kriptogrāfiskajā kontrolsummā integrē komandas galveni un visus 
nosūtītos datu objektus (=> CLA = ‘0C’, un visiem datu objektiem jābūt iekapsulētiem ar birkām, 
kurās b1 = 1). 
CSM_024  Atbildes statusa informācijas baiti jāaizsargā ar kriptogrāfisk o kontrolsummu gadījumos, kad atbilde 
nesatur datu lauku. 
CSM_025  Kriptogrāfi skajām kontrolsummām jābūt 4 baitus garām. 
Tāpēc, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību, komandu un atbilžu struktūra ir šāda. 
Izmant otie DO ir daļa no ziņojumapmaiņas aizsardzības DO, kuri apraks tīti ISO/IEC 7816-4: 
Birka Mnemoniskā 
vērtība Nozīme 
‘81’ TPV Vienkāršā vērtība BER -TLV nekodētiem datiem (jāaizsargā ar kriptogrā ­
fisko kontrolsummu CC) 
‘97’ TLE Le vērtība neaizsargātā komandā (jāaizsargā ar kriptogrāfisk o kontrol ­
summu CC) 
‘99’ TSW (ar kriptogrāfisko kontrolsummu CC aizsargājamā) statusa informācija 
‘8E’ TCC Kriptogrāfiskā kontrolsumma 
‘87’ TPI CG Papildinājuma indikatora baits || kriptogramma (vienkāršā vērtība nav 
kodēta BER -TLV)  
Attiecībā uz neaizsargātu komandu pāriem: 
Komandas galvene Komandas rumpis 
CLA INS P1 P2 [Lc lauk s] [Datu lauk s] [Le lauks] 
četri baiti L baiti, kas apzīmēti ar B1 līdz BL  
Atbildes rumpis Atbil des treiler is 
[Datu lauk s] SW1 SW2 
Lr datu baiti divi baiti  26.5.2016. L 139/352 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Attiecīgais aizsargātās komandas un atbildes pāris ir šāds: 
Aizsargāta komanda: 
Komandas galvene (CH) Komandas rumpis 
CLA INS P1 P2 [Jaunais Lc 
lauk s] [Jaunais datu lauk s] [Jaunais 
Le 
lauks] 
‘OC’ Jaunā datu 
lauka garums TPV LPV PV TLE LLE Le TCC LCC CC ‘00’ 
‘81’ Lc Datu 
lauk s ‘97’ ‘01’ Le ‘8E’ ‘04’ CC  
Kontrolsummā integrējamie dati = CH || PB || TPV || LPV || PV || TLE || LLE || Le || PB, 
PB = papildinājuma baiti (80 .. 00) saskaņā ar ISO-IEC 7816-4 un ISO 9797 apraks tīto 2. metodi. 
DO, PV un LE ir tikai gadījumos, kad ir atbilsto ši dati neaizsargātā komandā. 
Aizsargāta atbilde:  
1. Gadījums, kad atbildes datu lauks nav tukšs, bet konfidencialitātes nodrošināšanai nav 
jāaizsargā: 
Atbildes rumpis Atbildes treiler is 
[Jaunais datu lauk s] jauns SW1 SW2 
TPV LPV PV TCC LCC CC  
‘81’ Lr Datu lauks ‘8E’ ‘04’ CC  
Kontrolsummā integrē jamie dati = TPV || LPV || PV || PB.  
2. Gadījums, kad atbildes datu lauk s nav tukšs un konfidencialitātes nodrošināšanai ir jāaizsargā: 
Atbildes rumpis Atbildes treiler is 
[Jaunais datu lauk s] jauns SW1 SW2 
TPI CG LPI CG PI CG TCC LCC CC  
‘87’  PI || CG ‘8E’ ‘04’ CC  
Dati, kas jāpār nes ar CG: BER -TLV nekodēti dati un papildinājuma baiti. 
Kontrolsummā integrē jamie dati = TPI CG || LPI CG || PI CG || PB. 26.5.2016. L 139/353 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3. Gadījums, kad atbildes datu lauk s ir tukšs: 
Atbildes rumpis Atbildes treiler is 
[Jaunais datu lauk s] jauns SW1 SW2 
TSW LSW SW TCC LCC CC  
‘99’ ‘02’ Jauns SW1 SW2 ‘8E’ ‘04’ CC  
Kontrolsummā integrē jamie dati = TSW || LSW || SW || PB. 
5.2.  Ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrād e 
CSM_026  Kad tahogrāfa karte komandas interpretācijas laikā konstatē ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu, 
statusa baiti jānosūta atpakaļ bez ziņojumapmaiņas aizsardzības. Saskaņā ar ISO/IEC 7816-4 
ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu norādīšanai ir definēti šādi statusa baiti: 
‘66 88’  –nav notikusi kriptogrāfiskās kontrolsummas pārbaude, 
‘69 87’  –nav saga idāmo ziņojumapmaiņas aizsardzības objektu, 
‘69 88’  –nepareizi ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekti. 
CSM_027  Kad tahogrāfa karte nosūta atpakaļ statusa baitus bez ziņojumapmaiņas aizsardzības DO vai ar 
kļūdainu ziņojumapmaiņas aizsardzības DO, transpor tlīdzekļa blokam sesija jāpār trauc. 
5.3.  Algor itms kripto grāfisko kontrolsummu izsk aitļošanai 
CSM_028  Kriptogrāfi skās kontrolsummas saskaņā ar ANSI X9.19 tiek izveidotas, izmantojot MAC daļas ar 
DES: 
—  vispir ms — sākotnējais pārbaudes bloks y0 ir E(Ka, SSC); 
—  pēc tam — izmantojot Ka, aprēķina pārbaudes blokus y1, …, yn; 
—  visbeidzot — no pēdējā pārbaudes bloka yn aprēķina kriptogrāfisk o kontrolsummu: E(Ka, D(Kb, 
yn)), 
kur E() nozīmē šifrējumu ar DES un D() nozīmē atšifrējumu ar DES. 
Tiek pārsūtīti četri kriptogrāfiskās kontrolsummas baiti ar lielāk o vērtību. 
CSM_029  Atslēgu saskaņošanas procedūras laikā iniciē sūtīšanas sekvences skaitītāju (SSC): 
sākotnējais SSC: Rnd3 (4 baiti ar mazāk o vērtību) || Rnd1 (4 baiti ar mazāk o vērtību). 
CSM_030  Katru reizi pirms MAC aprēķināšanas sūtīšanas sekvences skaitītājs ir jāpalielina par 1 (t. i., pirmās 
komandas SSC ir sākotnējais SSC + 1, pirmās atbildes SSC ir sākotnējais SSC + 2). 26.5.2016. L 139/354 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Attēlā parādīta MAC daļas aprēķināšanas shēma. 
5.4.  Algor itms kripto grammu izska itļošanai DO konfidencialitātes nodrošināšanai 
CSM_031  Kriptogrammas izskaitļo, TCBC darbības režīmā izmant ojot TDEA saskaņā ar standar ta [TDES] un 
[TDES-OP], un ar nulles vektoru kā sākotnējās vērtības bloku. 
Turpmāk attēlā parādīta atslēgu izmant ošanas shēma TDES: 
6.  DATU LEJUPIELĀDES ELEK TRONISKĀ PARAK STA MEHĀNISMI 
CSM_032  Īpašā viedierīcē (IDE) vienā fiziskā datu datnē saglabā no ierīces (transpor tlīdzekļa bloka vai kartes) 
vienā datu lejupielādes sesijā saņemtos datus. Šajā datnē jābūt sertifikātiem MSi.C un EQT .C. Šajā 
datnē ir datu bloku elektroniskie paraksti saskaņā ar 7. papildinājumu “Datu lejupielādes protok oli”. 
CSM_033  Lejupielādēto datu elektroniskajie m parakstiem izmant o elektronisk o paraks tu shēmu ar pielikumu 
tā, lai lejupielādēt os datus varētu lasīt arī, neveicot to atšifrēšanu. 
6.1.  Paraks ta ģenerēšana 
CSM_034  Datu paraks ta ģenerēšanai ierīce ievēro paraks ta shēmu ar pielikumu, kas definēts atsaucē [PKCS1] 
ar SHA-1 jaucējfunkciju: 
paraks ts = EQT .SK[‘00’ || ‘01’ || PS || ‘00’ || DER(SHA-1(Data))]; 26.5.2016. L 139/355 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
PS = oktetu papildināšanas rinda ar ‘FF’ vērtību līdz garumam 128. 
DER(SHA-1(M)) ir algor itma ID kodējums jaucējfunkcijai un jaucējvēr tībai DigestInf o tipa ASN.1 
vērtībā (zināmi kodēšanas noteikumi): 
‘30’||‘21’||‘30’||‘09’||‘06’||‘05’||‘2B’||‘0E’||‘03’||‘02’||‘1A ’||‘05’||‘00’||‘04’||‘14’||jaucējvēr tība. 
6.2.  Paraks ta verifikācija 
CSM_035  Datu paraks ta verifikācij ai par lejupielādētajiem datiem ievēro paraks ta shēmu ar pielikumu, kas 
definēts atsaucē [PKCS1] ar SHA-1 jaucējfunkciju. 
Verificētājam neatkarīgi jāzina (un jāuztic) Eiropas publiskā atslēga EUR.PK. 
Turpmāk shēmā ilustrēts tāds protok ols IDE ar kontroles karti, ko var ievērot to datu integritātes 
pārbaudei, kuri lejupielādēti un saglabāti ESM (ārējos informācijas nesējos). Kontroles karti izmanto 
elektronisk o paraks tu atšifrēšanai. Šādā gadījumā šī funkci ja IDE var nebūt izpildāma. 
Ierīci, kas lejupielādējusi un paraks tījusi analizējamos datus, apzīmē ar EQT . 
26.5.2016. L 139/356 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
B DAĻA. 
OTRĀS PAAUDZES TAHOGRĀF A SISTĒMA 
7.  IEVADS 
7.1.  Atsauces 
Šā papildinājuma šajā daļā ir izmant otas šādas atsauces: 
AES  Nacionālais Standar tu un tehnoloģijas institūts (NIS T), FIPS PUB 197: Advanced Encr yption 
Standar d (AES), 2001. gada 26. novembr is 
DSS  Nacionālais Standar tu un tehnol oģijas institūts (NIS T), FIPS PUB 186-4: Digital Signatur e 
Standar d (DSS), 2013. gada jūlijs 
ISO 7816-4  ISO/IEC 7816-4 Identif ikācij as kartes. Integrētās shēmas kartes. 4. daļa: Organizāci ja, drošība 
un komandas savstarpējai apmaiņai. Trešā redakcija, 2013. gada 15. aprīlis 
ISO 7816-8  ISO/IEC 7816-8 Identifikācijas kartes. Integrēt ās shēmas kartes. 8. daļa: Drošības operāciju 
komandas. Otrā redakcija, 2004. gada 1. jūni js 
ISO 8825-1  ISO/IEC 8825-1 Informācijas tehnol oģija. ASN.1 kodēšanas note ikumi: Pamata kodēšanas 
note ikumu (BER), kanonisk o kodēšanas noteikumu (CER) un zināmu kodēšanas noteikumu 
(DER) specifikācija. Cetur tā redakci ja, 2008. gada 15. decembr is 
ISO 9797-1  ISO/IEC 9797-1 Informācijas tehnol oģija. Aizsardzības metodes. Ziņojumu aute ntifi kāci jas kodi. 
1. daļa: Mehānismi, kuros izmant o bloka kodu. Otrā redakcija, 2011. gada 1. mar ts 
ISO 10116  ISO/IEC 10116 Informāci jas tehnol oģija. Aizsardzības metod es. n-bitu bloka koda darbības 
veidi. Trešā redakcija, 2006. gada 1. februāris 
ISO 16844-3  ISO/IEC 16844-3 Autotranspor ta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 3. daļa: Kustības sensora 
saskar ne. Pirmā redakcija, 2004. g., ar 1. tehnisk o kļūdu labojumu, 2006. g. 
RFC 5480  Publiskās atslēgas informācija, kam piemēro eliptiskās līknes kriptogrāfiju, 2009. gada mar ts 
RFC 5639  Eliptiskās līknes kriptogrāfija (ECC) — Brainpool standar ta līknes un līkņu veidošana, 2010. gads 
RFC 5869  Uz HMA C balstītā izgūšanas un paplašināšanas atslēgas atvasināšanas funkcija (HKDF), 
2010. gada maijs 
SHS  Nacionālais Standar tu un tehnoloģijas institūts (NIS T), FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standar d, 
2012. gada mar ts 
SP 800-38B Nacionālais Standar tu un tehnoloģijas institūts (NIS T), īpašā publikācija 800-38B: Recommen ­
dation for Block Cipher Modes of Oper ation: The CMA C Mode for Authentication, 2005. gads 
TR-03111  BSI Tehniskās pamatnostādnes TR-03111, Elipt iskās līknes kriptogrāfija, versija 2.00, 
2012. gada 28. jūnijs 
7.2.  Apzīmējumi un saīsinājumi 
Šajā papildinājumā izmantoti šādi apzīmējumi un term inu saīsinājumi: 
AES  uzlabots šifrēšanas standar ts 
CA  sertifik ācijas iestāde 
CAR  sertifik ācijas iestādes norāde 
CBC  šifra bloka saķēdējums (darbības režīms) 26.5.2016. L 139/357 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CH  komandas galven e 
CHA  sertifik āta īpašnieka pilnvara 
CHR  sertifik āta īpašnieka norāde 
CV  konstants vektors 
DER  zināmi kodēšanas noteikumi 
DO  datu objekts 
DSR C  specializēta šaura diapazona datu pārraide 
ECC  eliptiskās līknes kriptogrāfija 
ECDSA  eliptiskās līknes elektroniskā paraks ta algor itms 
ECDH  eliptiskā līkne Diffie-Hellman (atslēgu saskaņošanas algor itms) 
EGF  ārējā GNSS iekār ta 
EQT  ierīce 
IDE  īpaša viedierīce 
KM  kustības sensora galven ā atslēga, kas ļauj sapārot transpor tlīdzekļa bloku ar kustības sensor u 
KM-V U  transpor tlīdzekļa blok os ievietotā atslēga, kas ļauj transpor tlīdzekļa blokam atvasināt kustības 
sensora galveno atslēgu, ja transpor tlīdzekļa blokā ir ievietota darbnīcas karte 
KM-W C  darbnīcas kartēs ievietotā atslēga, kas ļauj transpor tlīdzekļa blokam atvasināt kustības sensora 
galveno atslēgu, ja transpor tlīdzekļa blokā ir ievietota darbnīcas karte 
MAC  ziņojuma autentifikācijas kods 
MoS  kustības sensors 
MSB  lielākās vērtības bits 
PKI  publiskās atslēgas infrastr uktūra 
RCF  attālinātās saziņas ierīce 
SSC  sūtīšanas sekvences skaitītājs 
SM  ziņojumapmaiņas aizsardzība 
TDES  trīskāršās datu šifrēšanas standar ts 
TLV  birkas garuma vērtība 
VU  transpor tlīdzekļa blok s 
X.C  lietotāja X publiskās atslēgas sertifikāts 
X.CA  sertifik ācijas iestāde, kas izdevusi lietotāja X sertifik ātu 
X.CAR  sertifik ācijas iestādes norāde, kas norādīta lietotāja X sertifikātā 
X.CHR  sertifik āta īpašnieka norāde, kas norādīta lietotāja X sertifik ātā 
X.PK  lietotāja X publiskā atslēga 
X.SK  lietotāja X privātā atslēga 
X.PKeph  lietotāja X efemerālā publiskā atslēga 
X.SKeph  lietotāja X efemerālā privātā atslēga 
‘xx’  heksadecimālā vērtība 
||  konkat enācijas operat ors 26.5.2016. L 139/358 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
7.3.  Def inīcijas 
Šajā papildinājumā lietotās term inu definīcijas ir iekļautas 1.C pielikuma I iedaļā. 
8.  KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI 
8.1.  Kriptogrāfiskās sistēmas 
CSM_38 Transpor tlīdzekļa blok os un tahogrāfa kartēm izmant o eliptiskās līknes publiskās atslēgas kripto­
grāfisk o sistēmu, lai nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus: 
—  transpor tlīdzekļa bloka un kartes savstarpē ja autenti fikāci ja; 
—  AES sesijas atslēgu saskaņošana starp transpor tlīdzekļa bloku un karti; 
—  uz ārējiem nesējiem no transpor tlīdzekļa blokiem vai tahogrāfa kartēm lejupielādēto datu 
autentiskuma, integritātes un nenoliedzamības nodrošināšana. 
CSM_39  Transpor tlīdzekļa blok os un ārējām GNSS iekār tām izmant o eliptiskās līknes publiskās atslēgas 
kriptogrāfisk o sistēmu, lai nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus: 
—  transpor tlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekār tas sapārošana; 
—  transpor tlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekār tas savstarpē ja autentifikācija; 
—  AES sesijas atslēgu saskaņošana starp transpor tlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekār tu. 
CSM_40  Transpor tlīdzekļa blok os un tahogrāfa kartēm izmant o AES simetr isko kriptogrāfisk o sistēmu, lai 
nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus: 
—to datu aute ntiskuma un integr itātes nodrošināšana, ar kuriem notiek apmaiņa starp transpor tlī­
dzekļa bloku un tahogrāfa karti; 
—  ja nepieciešams, to datu konfidencialitātes nodrošināšana, ar kuriem notiek apmaiņa starp 
transpor tlīdzekļa bloku un tahogrāfa karti. 
CSM_41  Transpor tlīdzekļa blok os un ārējām GNSS iekār tām izmanto AES simetr isko kriptogrāfisk o sistēmu, 
lai nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus: 
—to datu aute ntiskuma un integr itātes nodrošināšana, ar kuriem notiek apmaiņa starp transpor tlī­
dzekļa bloku un ārējo GNSS iekār tu. 
CSM_42  Transpor tlīdzekļa blok os un kustības sensor iem izmant o AES simetr isko kriptogrāfisko sistēmu, lai 
nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus: 
—  transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana; 
—  transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora savstarpēja autentifikācija; 
—  to datu konfidencialitātes nodrošināšana, ar kuriem notiek apmaiņa starp transpor tlīdzekļa bloku 
un kustības sensor u. 
CSM_43  Transpor tlīdzekļa blok os un kontroles kartēm izmanto AES simetr isko kriptogrāfisko sistēmu, lai 
nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus attālinātās saziņas saskar nē: 
—  to datu konfidencialitātes, autenti skuma un integr itātes nodrošināšana, kas tiek pārraidīti no 
transpor tlīdzekļa bloka uz kontroles karti. 26.5.2016. L 139/359 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Piezīmes: 
—  Dati no transpor tlīdzekļa bloka uz attālināt o pieprasītāju faktiski tiek pārraidīti kontroles 
struktūras kontroliera pārraudzībā, izmant ojot attālinātās saziņas ierīci, kas var būt transpor tlī­
dzekļa bloka iekšējā vai ārējā ierīce; sk. 14. papildinājumu. Taču attālinātais pieprasītājs pārsūta 
saņemtos datus uz kontroles karti atšifrēšanai un autentiskuma apstipr ināšanai. No drošības 
viedokļa attālinātās saziņas ierīce un attālinātais pieprasītājs ir pilnībā pārredzami. 
—  Darbnīcas karte piedāvā DSR C saskar nei tādus pašus drošības pakalpojumus kā kontroles karte. 
Tādējādi darbnīca var apstipr ināt transpor tlīdzekļa bloka attālinātās saziņas saskar nes pareizu 
darbību, tostarp drošību. Vairāk informāci jas sk. 9.2.2. iedaļā. 
8.2.  Kriptogrāfijas algor itmi 
8.2.1.  Simetr iskie algor itmi 
CSM_44  Transpor tlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes, kustības sensor i un ārējās GNSS iekār tas atbalsta AES 
algor itmu, kas definēts [AES], ar atslēgu garumu 128, 192 un 256 biti. 
8.2.2.  Asimetr iskie algor itmi un standar tizētie domēna parametr i 
CSM_45 Transpor tlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS iekār tas atbalsta eliptiskās līknes kripto­
grāfiju ar atslēgas lielumu 256, 384 un 512/521 biti. 
CSM_46  Transpor tlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS iekār tas atbalsta ECDSA paraks tīšanas 
algor itmu, kā norādīts [DSS]. 
CSM_47  Transpor tlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS iekār tas atbalsta ECKA -EG atslēgu 
saskaņošanas algor itmu, kā norādīts [TR 03111]. 
CSM_48  Transpor tlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS iekār tas atbalsta visus standar tizētos 
domēna parametr us, kas norādīti 1. tabulā attiecībā uz eliptiskās līknes kriptogrāfiju. 
1. tabula. 
Standar tizētie domēna parametr i 
Nosaukums Lielums (biti) Atsauce Objekta identifikators 
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP256r1 256 [RFC 5639] 
NIST P-384 384 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP384r1 384 [RFC 5639] 
Brain poolP512r1 512 [RFC 5639] 
NIST P-521 521 [DSS], [RFC 5480] 
Piezīme. Objektu identifikator i, kas minēti 1. tabulas pēdējā ailē, ir norādīti [RFC 5639] attiecībā uz 
Brainpool līknēm un [RFC 5480] — attiecībā uz NIST līknēm. 
26.5.2016. L 139/360 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
8.2.3.  Jaucējalgor itmi 
CSM_49  Transpor tlīdzekļa bloki un tahogrāfa kartes atbalsta SHA-256, SHA-384 un SHA-512 algor itmus, 
kas norādīti [SHS]. 
8.2.4.  Šifru komplekti 
CSM_50  Simetr iskā algor itma gadījumā izmant o kopā asimetr isku algor itmu un/vai jaucējalgor itmu, lai 
izveidotu drošības prot okolu, un to attiecīga jiem atslēgu garumiem un jaucējvēr tībām ir (aptuveni) 
vienāds stipr ums. Pieļaujamie šifru komplekti ir norādīti 2. tabulā: 
2. tabula. 
Pieļaujamie šifru komplekti 
Šifru komplekt a Id ECC atslēgas 
lielums (biti) AES atslēgas 
garums (biti) Jaucējalgor itms MAC garums (baiti) 
CS#1 256 128 SHA-256 8 
CS#2 384 192 SHA-384 12 
CS#3 512/521 256 SHA-512 16  
Piezīme. Uzskata, ka šajā papildinājumā visos nolūk os 512 bitu un 521 bita ECC atslēgu lielumiem ir 
vienāds stipr ums. 
9.  ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI 
9.1.  Asimetr iskie atslēgu pāri un publisk o atslēgu sertifikāti 
9.1.1.  Vispārīgi 
Piezīme. Šajā iedaļā aprakstītās atslēgas izmanto, lai nodrošinātu savstar pēju autentifikāciju un ziņojumap ­
maiņas aizsardzību starp transpor tlīdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm un starp transpor tlīdzekļa blokiem un 
ārējām GNSS iekār tām. Šie procesi ir sīkāk apraks tīti šā papildinājuma 10. un 11. nodaļā. 
CSM_51  Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā ECC atslēgu pārus un atbilstošos sertifikātus ģenerē un pārvalda 
trijos funkcionāli hierarhisk os līmeņos: 
—  Eiropas līmenī, 
—  dalībvalsts līmenī, 
—  ierīces līmenī. 26.5.2016. L 139/361 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_52  Visā Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā publiskās un privātās atslēgas un sertifikātus ģenerē, pārvalda 
un par tiem paziņo, izmant ojot standar tizētas un drošas metod es. 
9.1.2.  Eiropas līmenis 
CSM_53  Eiropas līmenī ģenerē vienotu unikālu ECC atslēgu pāri, ko apzīmē ar EUR. Tas sastāv no privātās 
atslēgas (EUR.SK) un publiskās atslēgas (EUR.PK). Šis atslēgu pāris ir saknes atslēgu pāris visai 
Eiropas viedo tahogrāfu PKI. Šo uzdevumu veic Eiropas Galvenā sertifikācij as iestāde (ERCA) Eiropas 
Komisijas pakļautībā un pārraudzībā. 
CSM_54  ERCA izmanto Eiropas privāto atslēgu, lai paraks tītu (pašparaks tītu) Eiropas publiskās atslēgas saknes 
sertifikātu, un paziņo par šo Eiropas saknes sertifikātu visām dalībvalstīm. 
CSM_55  ERCA izmanto Eiropas privāto atslēgu, lai pēc pieprasījuma parakstītu dalībvalstu publisk o atslēgu 
sertifikātus. ERCA reģistrē visus paraks tītos dalībvalstu publisk o atslēgu sertifikātus. 
CSM_56  Kā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, ERCA ģenerē jaunu Eiropas saknes atslēgu pāri reizi 17 gado s. 
Ikreiz, kad ERCA ģenerē jaunu Eiropas saknes atslēgu pāri, tā izveido jaunu pašparak stītu saknes 
sertifikātu jaunajai Eiropas publiska jai atslēgai . Eiropas saknes sertifikāts ir derīgs 34 gadus un 
3 mēnešus. 
Piezīme. Jauna saknes atslēgu pāra ieviešana nozīmē arī to, ka ERCA ģenerē jaunu kustības sensora 
galveno atslēgu un jaunu DSR C galveno atslēgu; sk. 9.2.1.2. un 9.2.2.2. iedaļu. 
CSM_57  Pirms jauna Eiropas saknes atslēgu pāra ģenerēšanas ERCA analizē kriptogrāfisk o stipr umu, kas 
vajadzīgs jaunajam atslēgu pārim, ņemot vērā, ka tam jābūt aizsargātam nākamos 34 gadus. Ja 
nepieciešams, ERCA pāriet uz šifru komplektu, kas ir stiprāks par pašreizējo, kā norādīts CSM_50. 
CSM_58  Ikreiz, kad ERCA ģenerē jaunu Eiropas saknes atslēgu pāri, tā izveido saites sertifikātu jaunajai 
Eiropas publiskajai atslēgai un paraks ta to ar iepr iekšējo Eiropas privāto atslēgu. Saites sertifikāts ir 
derīgs 17 gadus. Tas ir norādīts arī 9.1.7. iedaļas 1. attēlā. 
Piezīme. Tā kā saites sertifik āts satur ERCA X paaudzes publisk o atslēgu un tiek paraks tīts ar ERCA 
X-1 paaudzes privāto atslēgu, saites sertifikāts piedāvā izdotaj ai X-1 paaudzes ierīcei metod i, ar ko 
apstipr ināt izdotās X paaudzes ierīces uzticamību. 
CSM_59  ERCA neizmanto saknes atslēgu pāra privāto atslēgu nekādiem nolūkiem pēc jauna saknes atslēgu 
sertifikāta stāšanās spēkā. 
CSM_60  ERCA jebkurā brīdī var izmant ot šādas kriptogrāfiskās atslēgas un sertifikātus: 
—  pašreizējo EUR atslēgu pāri un atbilsto šo sertifik ātu; 
—  visus iepr iekšējos EUR sertifikātus, kas izmantojami, lai verificēt u MSCA sertifikātus, kuri vēl ir 
spēkā; 
—  saites sertifikātus visu paaudžu EUR sertifikātiem, izņemot pirmās paaudzes sertifikātus. 
9.1.3.  Dalībvalsts līmenis 
CSM_61  Dalībvalsts līmenī visas dalībvalstis, kam jāparak sta tahogrāfa karšu sertifikāti, ģenerē vienu vai 
vairākus unikālu ECC atslēgu pārus, ko apzīmē ar MSCA_Card. Visas dalībvalstis, kam jāparaksta 
sertifikāti par transpor tlīdzekļa blokiem vai ārējām GNSS iekār tām, papildus ģenerē vienu vai 
vairākus unikālu ECC atslēgu pārus, ko apzīmē ar MSCA _VU-EGF . 26.5.2016. L 139/362 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_62  Dalībvalsts atslēgu pāru ģenerēšanu veic dalībvalsts sertifikācijas iestāde (MSCA). Ikreiz, kad MSCA 
ģenerē dalībvalsts atslēgu pāri, tā nosūta publisk o atslēgu ERCA, lai iegūtu atbilsto šu dalībvalsts 
sertifikātu, ko paraks tījusi ERCA. 
CSM_63  MSCA izvēlas dalībvalsts atslēgu pāra stipr umu, kas ir tāds pats kā Eiropas saknes atslēgu pārim, 
kurš tika izmant ots, lai parakstītu atbilstošo dalībvalsts sertifikātu. 
CSM_64  MSCA_VU-EGF atslēgu pāris, ja tāds ir, sastāv no privātās atslēgas MSCA_ VU-EGF .SK un publiskās 
atslēgas MSCA_VU-EGF .PK. MSCA izmanto privāto atslēgu MSCA _VU-EGF .SK tikai tam, lai 
parakstītu transpor tlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekār tu publisk o atslēgu sertifik ātus. 
CSM_65  MSCA_Card atslēgu pāris sastāv no privātās atslēgas MSCA_Card.SK un publiskās atslēgas 
MSCA_Card.PK. MSCA izmanto privāto atslēgu MSCA_ Card.SK tikai tam, lai paraks tītu tahogrāfa 
karšu publisk o atslēgu sertifikātus. 
CSM_66  MSCA reģistrē visus paraks tītos transpor tlīdzekļa bloku sertifikātus, ārējo GNSS iekār tu sertifikātus 
un karšu sertifikātus, norādot arī tās ierīces identif ikācij u, kurai katrs sertifikāts paredzēts. 
CSM_67  MSCA_VU-EGF sertifikāts ir derīgs 17 gadus un 3 mēnešus. MSCA_Card sertifik āts ir derīgs 7 gadus 
un 1 mēnesi. 
CSM_68  Kā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, MSCA _VU-EGF atslēgu pāra privāta jai atslēgai un MSCA_Card 
atslēgu pāra privāta jai atslēgai jābūt derīgai 2 gadus. 
CSM_69  MSCA neizmanto MSCA_VU-EGF atslēgu pāra privāto atslēgu nekādiem nolūkiem pēc tās 
izmant ošanas perioda beigām. MSCA arī neizmanto MSCA _Card atslēgu pāra privāto atslēgu 
nekādiem nolūkiem pēc tās izmant ošanas perioda beigām. 
CSM_70  MSCA jebkurā brīdī var izmant ot šādas kriptogrāfiskās atslēgas un sertifikātus: 
—  pašreizējo MSCA_Card atslēgu pāri un atbilsto šo sertifikātu; 
—  visus iepr iekšējos MSCA_ Card sertifik ātus, kas izmantojami, lai verificētu tahogrāfa karšu 
sertifik ātus, kuri vēl ir spēkā; 
—  pašreizējo EUR sertifikātu, kas nepieciešams, lai verificētu pašreizējo MSCA sertifikātu; 
—  visus iepr iekšējos EUR sertifikātus, kas nepieciešami, lai verificētu visus MSCA sertifik ātus, kuri 
vēl ir spēkā. 
CSM_71  Ja MSCA ir jāparaksta sertifikāti par transpor tlīdzekļa blokiem vai ārējām GNSS iekār tām, tā 
papildus izmanto šādas atslēgas un sertifik ātus: 
—  pašreizējo MSCA_VU-EGF atslēgu pāri un atbilsto šo sertifikātu; 
—visas iepr iekšējās MSCA_VU-EGF publiskās atslēgas, kas izmantojamas, lai verificētu transpor tlī­
dzekļa bloku vai ārējo GNSS iekār tu sertifik ātus, kuri vēl ir spēkā. 
9.1.4.  Ierīces līmenis — transpor tlīdzekļa bloki 
CSM_72  Katram transpor tlīdzekļa blokam ģenerē divus unikālus ECC atslēgu pārus, ko apzīmē ar VU_MA un 
VU_Sign. Šo uzdevumu veic transpor tlīdzekļa bloku ražotāji. Ikreiz, kad tiek ģenerēts transpor tlī­
dzekļa bloka atslēgu pāris, struktūra, kas ģenerējusi atslēgu, nosūta publisk o atslēgu tās valsts MSCA, 
kurā ir minētās struktūras atrašanās vieta, lai iegūtu atbilsto šu transpor tlīdzekļa bloka sertifikātu, ko 
parakstījusi MSCA . Privāto atslēgu izmanto tikai transpor tlīdzekļa blokā. 26.5.2016. L 139/363 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_73  Konkrēta transpor tlīdzekļa bloka VU_MA un VU_Sign sertifik ātiem ir vienāds derīguma term iņš. 
CSM_74  Transpor tlīdzekļa bloka ražotājs izvēlas transpor tlīdzekļa bloka atslēgu pāra stipr umu, kas ir tāds 
pats kā MSCA atslēgu pārim, kurš tika izmant ots, lai paraks tītu atbilsto šo transpor tlīdzekļa bloka 
sertifikātu. 
CSM_75  Transpor tlīdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāri, kas sastāv no privātās atslēgas VU_MA. SK un publiskās 
atslēgas VU_MA. PK, izmanto tikai tam, lai veiktu transpor tlīdzekļa bloka autentifikāciju attiecībā uz 
tahogrāfa kartēm un ārējām GNSS iekār tām, kā norādīts šā papildinājuma 10.3. un 11.4. iedaļā. 
CSM_76  Transpor tlīdzekļa blok s var ģenerēt efemerālo ECC atslēgu pārus, un tajā izmanto efemerālo atslēgu 
pāri tikai tam, lai veiktu sesij as atslēgas saskaņošanu ar tahogrāfa karti vai ārējo GNSS iekār tu, kā 
norādīts šā papildinājuma 10.4. un 11.4. iedaļā. 
CSM_77  Transpor tlīdzekļa bloka VU_Sign atslēgu pāra privāto atslēgu VU_Sign.SK izmanto tikai tam, lai 
parakstītu lejupielādētās datu datnes, kā norādīts šā papildinājuma 14. nodaļā. Atbilstošo publisk o 
atslēgu VU_Sign.PK izmanto tikai tam, lai verificētu transpor tlīdzekļa bloka izveidot os paraks tus. 
CSM_78  Kā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, VU_MA sertifik āts ir derīgs 15 gadus un 3 mēnešus. Arī VU_Sign 
sertifikāts ir derīgs 15 gadus un 3 mēnešus. 
Piezīmes: 
—  VU_Sign sertifikāta derīguma term iņa paga rinājums ļauj transpor tlīdzekļa blokam izveidot 
derīgus paraks tus lejupielādēta jiem datiem pirmajos trijos mēnešos pēc minētā sertifikāta 
derīguma term iņa beigām, kā paredzēts Regulā (ES) Nr. 581/2010. 
—  VU_MA sertifik āta derīguma term iņa pagar inājums ir vajadzīgs, lai transpor tlīdzekļa blok s varētu 
autentificēt kontroles karti vai uzņēmuma karti pirmajos trijos mēnešos pēc minētā sertifikāta 
derīguma term iņa beigām, nodrošinot iespēju veikt datu lejupielādi. 
CSM_79  Transpor tlīdzekļa blokā neizmanto transpor tlīdzekļa bloka atslēgu pāra privāto atslēgu nekādiem 
nolūkiem pēc atbilsto šā sertifik āta derīguma termiņa beigām. 
CSM_80 Transpor tlīdzekļa bloka atslēgu pārus (izņemot efemerālo atslēgu pārus) un konkrētā transpor tlī­
dzekļa bloka atbilsto šos sertifik ātus neaizstāj un neatjauno ārpus darbnīcas pēc tam, kad transpor tlī­
dzekļa bloks ir nodots ekspluatācijā. 
Piezīmes: 
—  Uz efemerālo atslēgu pāriem šī prasība neattiecas, jo transpor tlīdzekļa blok s ģenerē jaunu 
efemerālo atslēgu pāri ikreiz, kad tiek veikta mikroshēmas autentifikācija un sesij as atslēgas 
saskaņošana; sk. 10.4. iedaļu. Jāņem vērā, ka efemerālo atslēgu pāriem nav atbilstošu sertifikātu. 
—  Šī prasība neaizliedz aizstāt statisk os transpor tlīdzekļa bloka atslēgu pārus atjaunošanas vai 
remonta laikā drošā vidē, ko kontrolē transpor tlīdzekļa bloka ražotājs. 
CSM_81  Kad transpor tlīdzekļa blokus laiž ekspluatācijā, tie satur šādas kriptogrāfiskās atslēgas un sertifikātus: 
—  VU_MA privāto atslēgu un atbilsto šo sertifikātu, 
—  VU_Sign privāto atslēgu un atbilsto šo sertifikātu, 
—  MSCA _VU-EGF sertifikātu, kas satur MSCA _VU-EGF .PK publisk o atslēgu, kura izmantojama 
VU_MA sertifik āta un VU_Sign sertifikāta verificēšanai, 
—  EUR sertifik ātu, kas satur EUR.PK publisk o atslēgu, kura izmant ojama MSCA _VU-EGF sertifikāta 
verificēšanai, 26.5.2016. L 139/364 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  EUR sertifik ātu, kura derīguma termiņš ir tieši pirms tā EUR sertifikāta derīguma term iņa, kas 
izmantojams MSCA_VU-EGF sertifikāta verificēšanai, ja tāds ir, 
—  saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifikātus, ja tāds ir. 
CSM_82  Papildus kriptogrāfiskajām atslēgām un sertifikātiem, kas uzskaitīti CSM_81, transpor tlīdzekļa bloki 
satur arī šā papildinājuma A daļā norādītās atslēgas un sertifik ātus, lai būtu iespējama minēto 
transpor tlīdzekļa bloku mijiedarbība ar pirmās paaudzes tahogrāfa kartēm. 
9.1.5.  Ierīces līmenis — tahog rāfa kartes 
CSM_83  Katrai tahogrāfa kartei ģenerē vienu unikālu ECC atslēgu pāri, ko apzīmē ar Card_MA. Otru unikālu 
ECC atslēgu pāri, ko apzīmē ar Card_Sign, papildus ģenerē katrai vadītāja kartei un katrai darbnīcas 
kartei. Šo uzdevumu var veikt karšu ražotāji vai karšu personalizētāji. Ikreiz, kad tiek ģenerēts kartes 
atslēgu pāris, struktūra, kas ģenerējusi atslēgu, nosūta publisk o atslēgu tās valsts MSCA, kurā ir 
minētās struktūras atrašanās vieta, lai iegūtu atbilsto šu kartes sertifik ātu, ko parakstījusi MSCA . 
Privāto atslēgu izmanto tikai ar konkrēt o tahogrāfa karti. 
CSM_84  Konkrētās vadītāja kartes vai darbnīcas kartes Card_MA un Card_Sign sertifikātiem ir vienāds 
derīguma term iņš. 
CSM_85  Kartes ražotājs vai kartes personalizētājs izvēlas kartes atslēgu pāra stipr umu, kas ir tāds pats kā 
MSCA atslēgu pārim, kurš tika izmantots , lai paraks tītu atbilsto šo kartes sertifikātu. 
CSM_86  Tahogrāfa kartes Card_MA atslēgu pāri, kas sastāv no privātās atslēgas Card_MA.SK un publiskās 
atslēgas Card_MA. PK, izmanto tikai tam, lai veiktu savstarpē ju autenti fikāci ju un sesijas atslēgas 
saskaņošanu ar transpor tlīdzekļa blokiem, kā norādīts šā papildinājuma 10.3. un 10.4. iedaļā. 
CSM_87  Vadītāja kartes vai darbnīcas kartes Card_Sign atslēgu pāra privāto atslēgu Card_Sign.SK izmanto 
tikai tam, lai paraks tītu lejupielādētās datu datnes, kā norādīts šā papildinājuma 14. nodaļā. 
Atbilstošo publisk o atslēgu Card_Sign.PK izmanto tikai tam, lai verificētu kartes izveidotos parakstus. 
CSM_88  Card_MA sertifikāta derīguma termiņš ir šāds: 
—  vadītāja kartēm — 5 gadi; 
—  uzņēmuma kartēm — 2 gadi; 
—  kontroles kartēm — 2 gadi; 
—  darbnīcas kartēm — 1 gads.  
CSM_89  Card_Sign sertifik āta derīguma term iņš ir šāds: 
—  vadītāja kartēm — 5 gadi un 1 mēnesis; 
—  darbnīcas kartēm — 1 gads un 1 mēnesis.  
Piezīme. Card_Sign sertifikāta derīguma term iņa pagarinājums ļauj ar vadītāja karti izveidot derīgus 
parakstus lejupielādētajiem datiem vienu mēnesi pēc minētā sertifikāta derīguma term iņa beigām. Tas 
ir nepieciešams, ņemot vērā Regulu (ES) Nr. 581/2010, kas nosaka, ka 28 dienas pēc pēdējo datu 
reģistrēšanas ir jābūt iespējamam lejupielādēt datus no vadītāja kartes. 
CSM_90  Konkrētās tahogrāfa kartes atslēgu pārus un atbilsto šos sertifikātus pēc kartes izdošanas neaizstāj un 
neatjauno. 26.5.2016. L 139/365 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_91  Izdotās tahogrāfa kartes satur šādas kriptogrāfiskās atslēgas un sertifikātus: 
—  Card_MA privāto atslēgu un atbilsto šo sertifikātu, 
—  vadītāja kartēm un darbnīcas kartēm papildus — Card_Sign privāto atslēgu un atbilsto šo 
sertifik ātu, 
—  MSCA _Card sertifikātu, kas satur MSCA_Card.PK publisk o atslēgu, kura izmantojama Card_MA 
sertifik āta un Card_Sign sertifikāta verificēšanai, 
—  EUR sertifik ātu, kas satur EUR.PK publisk o atslēgu, kura izmant ojama MSCA_ Card sertifikāta 
verificēšanai. 
—  EUR sertifik ātu, kura derīguma termiņš ir tieši pirms tā EUR sertifikāta derīguma term iņa, kas 
izmantojams MSCA_Card sertifik āta verificēšanai, ja tāds ir, 
—  saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifikātus, ja tāds ir. 
CSM_92  Papildus kriptogrāfiskajām atslēgām un sertifikātiem, kas uzskaitīti CSM_91, tahogrāfa kartes satur 
arī šā papildinājuma A daļā norādītās atslēgas un sertifik ātus, lai būtu iespējama šo karšu 
mijiedarbība ar pirmās paaudzes transpor tlīdzekļa blokiem. 
9.1.6.  Ierīces līmenis — ārējās GNSS iekār tas 
CSM_93  Katrai ārējai GNSS iekār tai ģenerē vienu unikālu ECC atslēgu pāri, ko apzīmē ar EGF_MA. Šo 
uzdevumu veic ārējo GNSS iekār tu ražotāji. Ikreiz, kad tiek ģenerēts EGF_MA atslēgu pāris, publisk o 
atslēgu nosūta tās valsts MSCA, kurā ir ārējās GNSS iekār tas atrašanās vieta, lai iegūtu atbilsto šu 
EGF_MA sertifikātu, ko paraks tījusi MSCA . Privāto atslēgu izmant o tikai ārējā GNSS iekār tā. 
CSM_94  Ārējās GNSS iekār tas ražotājs izvēlas EGF_MA atslēgu pāra stipr umu, kas ir tāds pats kā MSCA 
atslēgu pārim, kurš tika izmantots , lai paraks tītu atbilsto šo EGF_MA sertifikātu. 
CSM_95  Ārējās GNSS iekār tas EGF_MA atslēgu pāri, kas sastāv no privātās atslēgas EGF_MA.SK un publiskās 
atslēgas EGF_MA. PK, izmanto tikai tam, lai veiktu savstarpē ju autenti fikāci ju un sesijas atslēgas 
saskaņošanu ar transpor tlīdzekļa blokiem, kā norādīts šā papildinājuma 11.4. un 11.4. iedaļā. 
CSM_96  EGF_MA sertifikāts ir derīgs 15 gadus. 
CSM_97  Ārējās GNSS iekār tas EGF_MA atslēgu pāra privāto atslēgu neizmant o tam, lai izveidotu pāri ar 
transpor tlīdzekļa bloku, ja atbilsto šā sertifikāta derīguma term iņš ir beidzies. 
Piezīme. Kā paskaidrots 11.3.3. iedaļā, ārējās GNSS iekār tas privāto atslēgu var izmantot savstarpē jai 
aute ntifi kāci jai ar transpor tlīdzekļa bloku, ar kuru tas jau ir sapārots, pat pēc atbilstošā sertifikāta 
derīguma term iņa beigām. 
CSM_98  Konkrētas ārējās GNSS iekār tas EGF_MA atslēgu pāri un atbilsto šo sertifikātu neaizstāj un neatjauno 
ārpus darbnīcas pēc tam, kad ārējā GNSS iekār ta ir nodota ekspluatāci jā. 
Piezīme. Šī prasība neaizliedz aizstāt ārējās GNSS iekār tas atslēgu pārus atjaunošanas vai remonta 
laikā drošā vidē, ko kontrolē ārējās GNSS iekār tas ražotājs. 
CSM_99  Kad ārējo GNSS iekār tu laiž ekspluatācijā, tā satur šādas kriptogrāfiskās atslēgas un sertifikātus: 
—  EGF_MA privāto atslēgu un atbilsto šo sertifikātu, 26.5.2016. L 139/366 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  MSCA _VU-EGF sertifikātu, kas satur MSCA _VU-EGF .PK publisk o atslēgu, kura izmantojama 
EGF_MA sertifik āta verificēšanai, 
—  EUR sertifik ātu, kas satur EUR.PK publisk o atslēgu, kura izmant ojama MSCA _VU-EGF sertifikāta 
verificēšanai, 
—  EUR sertifik ātu, kura derīguma termiņš ir tieši pirms tā EUR sertifikāta derīguma term iņa, kas 
izmantojams MSCA_VU-EGF sertifikāta verificēšanai, ja tāds ir, 
—  saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifikātus, ja tāds ir. 
9.1.7.  Pārska ts — sertifikātu nomaiņa 
Turpmāk 1. attēlā ir parādīts, kā laika gaitā tiek izdoti un izmant oti dažādu paaudžu ERCA saknes sertifikāti, 
ERCA saites sertifik āti, MSCA sertifikāti un ierīču (transpor tlīdzekļa bloka un kartes) sertifikāti. 
1. attēls. 
Dažādu paaudžu ERCA saknes sertifikātu, ERCA saites sertifikātu, MSC A sertifikātu un ierīču sertifikātu 
izdošana un izmant ošana 
26.5.2016. L 139/367 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Piezīmes par 1. attēlu: 
1.  Saknes sertifikāta dažādās paaudzes norāda ar cipar u iekavās . Piem., ERCA (1) nozīmē pirmās paaudzes 
ERCA saknes sertifikātu, ERCA (2) — otrās paaudzes utt. 
2.  Citus sertifik ātus norāda ar diviem cipar iem iekavās, no kuriem pirmais apzīmē saknes sertifikātu paaudzi, 
kādā sertifikāti izdoti, bet otrais — paša sertifikāta paaudzi. Piem., MSCA _Card (1-1) nozīmē pirmo 
MSCA_Card sertifikātu, kas izdots atbilsto ši ERCA (1); MSCA _Card (2-1) nozīmē pirmo MSCA_Card 
sertifikātu, kas izdots atbilsto ši ERCA (2); MSCA _Card (2-last) nozīmē pēdējo MSCA _Card sertifik ātu, kas 
izdots atbilsto ši ERCA (2); Card_MA(2-1) nozīmē pirmo kartes sertifikātu savstarpē jai aute ntifi kāci jai, kas 
izdots atbilsto ši ERCA (2), utt. 
3.  MSCA_Card (2-1) un MSCA_ Card (1-last) sertifikātus izdod gandrīz vienā dienā. MSCA _Card (2-1) nozīmē 
pirmo MSCA_ Card sertifikātu, kas izdots atbilsto ši ERCA (2), un to izdod nedaudz vēlāk nekā MSCA_Card 
(1-last), kas ir pēdējais MSCA_Card sertifikāts atbilsto ši ERCA (1). 
4.  Kā parādīts attēlā, pirmos transpor tlīdzekļa bloku un karšu sertifik ātus atbilstoši ERCA (2) izdod gandrīz 
divus gadus pirms pēdējo transpor tlīdzekļa bloku un karšu sertifikātu izdošanas atbilstoši ERCA (1). 
Iemesls tam ir fakts, ka transpor tlīdzekļa bloku un karšu sertifik ātus izdod atbilsto ši MSCA sertifikātam, 
nevis tieši atbilsto ši ERCA sertifikātam. MSCA (2-1) sertifikātu izdod tūlīt pēc tam, kad ERCA (2) sertifikāts 
kļūst derīgs, bet MSCA (1-last) sertifikātu izdod tikai neilgi pirms tam, pēdējā brīdī, kad ERCA (1) sertifikāts 
vēl ir derīgs. Tāpēc šiem abiem MSCA sertifikātiem ir gandrīz vienāds derīguma term iņš, lai gan tie ir 
dažādu paaudžu sertifik āti. 
5.  Norādītais karšu derīguma termiņš (5 gadi) attiecas uz vadītāja kartēm. 
6.  Lai neaizņemtu vietu, Card_MA un Card_Sign sertifikātu derīguma term iņu atšķirības un VU_MA un 
VU_Sign sertifik ātu derīguma termiņu atšķirības ir norādītas tikai attiecībā uz pirmo paaudzi. 
9.2.  Simetr iskās atslēgas 
9.2.1.  Atslēg as transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensor a savstar pējās saziņas aizsar dzībai 
9.2.1.1.  Vispārīgi 
Piezīme. Tiek pieņemts, ka šīs iedaļas lasītāji pārzina prasības, kas noteiktas standar tā [ISO 16844-3], kurā 
apraks tīta saskar ne starp transpor tlīdzekļa bloku un kustības sensor u. Transpor tlīdzekļa bloka un kustības 
sensora sapārošanas process sīkāk ir apraks tīts šā papildinājuma 12. nodaļā. 
CSM_100  Transpor tlīdzekļa bloku un kustības sensor u sapārošanai un savstarpē jai aute ntifi kāci jai, kā arī 
saziņas šifrēšanai starp transpor tlīdzekļa blokiem un kustības sensor iem ir vajadzīg as vairākas 
simetr iskās atslēgas, kā norādīts 3. tabulā. Visas šīs atslēgas ir AES atslēgas, kuru garums ir tāds 
pats kā kustības sensora galvenajai atslēgai, kas ir piesaistīta (paredzētā) Eiropas saknes atslēgu pāra 
garumam, kā apraks tīts CSM_50. 
3. tabula. 
Atslēgas transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora saziņas aizsardzībai 
Atslēg a Apzīmē ­
jums To ģenerē Ģenerēšanas metode To saglabā 
Kustības sensora galvenā 
atslēga — transpor tlī­
dzekļa bloka daļa KM-V U ERCA Nejauši ERCA, MSCA, kas iesais ­
tītas transpor tlīdzekļa 
bloku sertifikātu izdo ­
šanā, transpor tlīdzekļa 
bloku ražotāji, transpor t­
līdzekļa bloki 26.5.2016. L 139/368 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Atslēg a Apzīmē ­
jums To ģenerē Ģenerēšanas metode To saglabā 
Kustības sensora galvenā 
atslēga — darbnīcas daļa KM-W C ERCA Nejauši ERCA, MSCA, karšu ra­
žotāji, darbnīcas kartes 
Kustības sensora galvenā 
atslēga KM Netiek neatkarīgi ģene ­
rēta Aprēķina kā KM = KM-VU 
XOR KM-W C ERCA, MSCA, kas iesais ­
tītas kustības sensor u at­
slēgu izdošanā (pēc izvē ­
les) (*) 
Identifikācijas atslēga KID Netiek neatkarīgi ģene ­
rēta Aprēķina kā KID = KM 
XOR CV, kur CV ir no­
rādīta CSM_106. ERCA, MSCA, kas iesais ­
tītas kustības sensor u at­
slēgu izdošanā (pēc izvē ­
les) (*) 
Sapārošanas atslēga KP Kustības sensora ražo ­
tājs Nejauši Viens kustības sensors 
Sesij as atslēga KS Transpor tlīdzekļa bloks 
(transpor tlīdzekļa bloka 
un kustības sensora sa­
pārošanas procesa laikā) Nejauši Viens transpor tlīdzekļa 
blok s un viens kustības 
sensors 
(*)  KM un KID var saglabāt pēc izvēles, jo šīs atslēgas var atvasināt no KM-V U, KM-WC un CV.  
CSM_101  Eiropas Galvenā sertifikācijas iestāde ģenerē KM-VU un KM-WC — divas nejaušas un unikālas AES 
atslēgas, no kurām var aprēķināt kustības sensora galven o atslēgu KM kā KM-VU XOR KM-WC. ERCA 
dara zināmu KM, KM-VU un KM-WC dalībvalstu sertifikācij as iestādēm pēc to pieprasījuma. 
CSM_102  ERCA piešķir katrai kustības sensora galven ajai atslēgai KM unikālu versi jas numur u, kas ir 
piemērojams arī konstituīvajām atslēgām KM-VU un KM-WC un saistītajai identifikācijas atslēgai KID. 
ERCA informē MSCA par versi jas numur u, kad nosūta tām KM-V U un KM-W C. 
Piezīme. Versijas numur u izmanto, lai atšķir tu šo atslēgu dažādās paaudzes, kā sīkāk paskaidrots 
9.2.1.2. iedaļā. 
CSM_103  Dalībvalsts sertifik ācijas iestāde pārsūta KM-V U un tās versijas numur u transpor tlīdzekļa bloku 
ražotājiem pēc to pieprasījuma. Transpor tlīdzekļa bloku ražotāji ievieto KM-VU un ieraksta tās 
versi jas numur u visos ražota jos transpor tlīdzekļa blok os. 
CSM_104  Dalībvalsts sertifikācij as iestāde nodrošina, ka KM-W C tiek ievietota un tās versi jas numurs tiek 
ierakstīts ikvienā darbnīcas kartē, par kuras izdošanu minētā iestāde ir atbildīga. 
Piezīmes: 
—  sk. datu tipa 
 apraks tu 2. papildinājumā; 
—  kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, iespējams, ka faktiski vienā darbnīcas kartē ir jāievieto vairāku 
paaudžu KM-W C. 
CSM_105  Papildus CSM_104 norādītaj ai AES atslēgai MSCA nodrošina, ka TDES atslēga KmWC, kas paredzēta 
šā papildinājuma A daļas prasībā CSM_037, tiek ievietota katrā darbnīcas kartē, par kuras izdošanu 
MSCA ir atbildīga. 26.5.2016. L 139/369 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Piezīmes: 
—Tādējādi otrās paaudzes darbnīcas karti var izmantot sapārošanai ar pirmās paaudzes transpor t­
līdzekļa bloku. 
—  Otrās paaudzes darbnīcas karte satur divas dažādas lietojum programmas, no kurām viena 
atbilst šā papildinājuma B daļai, bet otra — A daļai. Pēdējā minētā lietojum programma satur 
TDES atslēgu KmWC. 
CSM_106  MSCA, kas iesaistīta kustības sensor u izdošanā, atvasina identif ikācij as atslēgu no kustības sensora 
galven ās atslēgas, piemērojot tai XOR funkci ju ar konstante s vektoru CV. CV vērtība ir šāda: 
—  128 bitu kustības sensora galvenajām atslēgām — CV = ‘B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 
97 91 E4 5E 83’; 
—  192 bitu kustības sensora galvenajām atslēgām — CV = ‘72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 
70 5B 7E EE BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25’; 
—  256 bitu kustības sensora galven ajām atslēgām — CV = ‘1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE 
D5 DC D1 9A C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 60’. 
Piezīme. Konstantes vektori tiek ģenerēti šādi: 
Pi_10 = pirmie 10 baiti no mate mātiskās konstant es π = ‘24 3F 6A 88 85 A3 08 D3 13 19’ 
decimāldaļas; 
CV_128-biti = pirmie 16 baiti no SHA-256(Pi_10); 
CV_192-biti = pirmie 24 baiti no SHA-384(Pi_10); 
CV_256-biti = pirmie 32 baiti no SHA-512(Pi_10). 
CSM_107  Kustības sensor u ražotāji ģenerē nejaušu un unikālu sapārošanas atslēgu KP katram kustības 
sensoram un nosūta katr u sapārošanas atslēgu dalībvalsts sertifikācijas iestādei. MSCA kodē katr u 
sapārošanas atslēgu atsevišķi ar kustības sensora galveno atslēgu KM un nosūta šifrēto atslēgu 
atpakaļ kustības sensora ražotājam. Par katr u šifrēto atslēgu MSCA paziņo kustības sensora 
ražotājam saistītās KM versi jas numur u. 
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, kustības sensora ražotājam faktiski ir jāģenerē vairākas 
unikālas sapārošanas atslēgas vienam kustības sensoram. 
CSM_108  Kustības sensor u ražotāji ģenerē unikālu sērijas numur u katram kustības sensoram un nosūta visus 
sērijas numur us dalībvalsts sertifikācijas iestādei. MSCA šifrē katr u sērijas numur u atsevišķi ar 
identif ikācij as atslēgu KID un nosūta šifrēto sērijas numur u atpakaļ kustības sensora ražotājam. Par 
katr u šifrēto sērijas numur u MSCA paziņo kustības sensora ražotājam saistītās KID versi jas numur u. 
CSM_109  Lai izpildītu CSM_107 un CSM_108 prasības, MSCA izmanto AES algor itmu šifra bloka 
saķēdējuma darbības režīmā, kā definēts [ISO 10116], ar starpparametr u m = 1 un inicializācij as 
vektoru SV = ‘00’ {16}, t. i., sešpadsmit baiti ar bināro vērtību 0. Vajadzības gadījumā MSCA 
izmanto [ISO 9797-1] definēto 2. papildināšanas metodi. 
CSM_110  Kustības sensora ražotājs saglabā šifrēto sapārošanas atslēgu un šifrēto sērijas numur u paredzētajā 
kustības sensorā kopā ar atbilstoša jām vienkāršā teksta vērtībām un šifrēšanai izmantot o atslēgu KM 
un KID versijas numur u. 
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, kustības sensora ražotājam faktiski var būt nepieciešams 
ievietot vienā kustības sensorā vairākas šifrētas sapārošanas atslēgas un vairākus šifrētus sērijas 
numur us. 26.5.2016. L 139/370 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_111  Papildus AES kriptogrāfiskajam mater iālam, kas norādīts CSM_110, kustības sensora ražotājs var 
arī saglabāt katrā kustības sensorā TDES kriptogrāfisk o mater iālu, kas norādīts šā papildinājuma 
A daļas prasībā CSM_037. 
Piezīme. Šādi rīkojoties, ir iespējams otrās paaudzes kustības sensor u sapārot ar pirmās paaudzes 
transpor tlīdzekļa bloku. 
CSM_112  Tās sesija s atslēgas KS garums, kuru transpor tlīdzekļa blok s ir ģenerējis laikā, kad notika 
sapārošanas process ar kustības sensor u, ir piesaistīts atslēgas KM-VU garumam, kā apraks tīts 
CSM_50. 
9.2.1.2.  Kustīb as sensor a galvenās atslēg as nomaiņa otrās paaudzes ierīcēs 
CSM_113  Katra kustības sensora galvenā atslēga un visas saistītās atslēgas (sk. 3. tabulu) ir piesaistītas 
konkrētas paaudzes ERCA saknes atslēgu pārim. Tāpēc šīs atslēgas reizi 17 gados nomaina. Katras 
kustības sensora galveno atslēgu paaudzes derīguma term iņš sākas vienu gadu pirms saistītā ERCA 
saknes atslēgu pāra derīguma term iņa sākšanās un beidzas tad, kad beidzas saistītā ERCA saknes 
atslēgu pāra derīguma term iņš. Tas ir attēlots 2. attēlā. 
2. attēls. 
Dažādu kustības sensor u galv eno atslēgu paaudžu izdošana un izmant ošana transpor tlīdzekļa blok os, kustības 
sensoros un darbnīcas kartēs 
CSM_114  Vismaz vienu gadu pirms jauna Eiropas saknes atslēgu pāra ģenerēšanas, kā apraks tīts CSM_56, 
ERCA ģenerē jaunu kustības sensora galveno atslēgu KM, ģenerējot jaunu KM-V U un KM-W C. Kustības 
sensora galven ās atslēgas garums ir piesaistīts paredzētajam jaunā Eiropas saknes atslēgu pāra 
stipr umam saskaņā ar CSM_50. ERCA pēc MSCA pieprasījuma dara tām zināmas jaunās KM, KM-V U 
un KM-W C un to versijas numur us. 
CSM_115  MSCA nodrošina, ka visu derīgo paaudžu KM-W C kopā ar to versijas numur iem tiek saglabātas katrā 
darbnīcas kartē, par kuras izdošanu MSCA atbild, kā parādīts 2. attēlā. 26.5.2016. L 139/371 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma term iņa pēdējā gadā tiek izdotas darbnīcas 
kartes ar triju dažādu paaudžu KM-W C, kā parādīts 2. attēlā. 
CSM_116  Attiecībā uz procesu, kas apraks tīts iepr iekš CSM_107 un CSM_108: MSCA šifrē katr u sapārošanas 
atslēgu KP, ko tā saņem no kustības sensora ražotāja, atsevišķi ar katr u derīgo kustības sensora 
galven ās atslēgas KM paaudzi. MSCA arī šifrē katr u sērijas numur u, ko tā saņem no kustības sensora 
ražotāja, atsevišķi ar katr u derīgo identif ikācij as atslēgas KID paaudzi. Kustības sensora ražotājs 
saglabā visus sapārošanas atslēgas šifrējumus un visus sērijas numura šifrējumus paredzētajā 
kustības sensorā kopā ar atbilstoša jām vienkāršā teksta vērtībām un šifrēšanai izmantot o atslēgu KM 
un KID versijas numur u(-iem). 
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifik āta derīguma term iņa pēdējā gadā tiek izdoti kustības sensor i 
ar šifrētiem datiem, pamat ojoties uz triju dažādu paaudžu KM, kā parādīts 2. attēlā. 
CSM_117  Attiecībā uz procesu, kas apraks tīts iepr iekš CSM_107, — tā kā sapārošanas atslēgas KP garums ir 
piesaistīts KM garumam (sk. CSM_100), kustības sensora ražotājam var būt nepieciešams ģenerēt 
līdz trim dažādām sapārošanas atslēgām (dažāda garuma) vienam kustības sensoram — gadījumā, 
ja vēlāku paaudžu KM ir atšķirīgi garumi. Šādā gadījumā ražotājs nosūta katr u sapārošanas atslēgu 
MSCA . MSCA nodrošina, ka katra sapārošanas atslēga ir šifrēta ar atbilsto šās paaudzes kustības 
sensora galven o atslēgu, t. i., atslēgu, kurai ir tāds pats garums. 
Piezīme. Ja kustības sensora ražotājs izvēlas ģenerēt TDES sapārošanas atslēgu otrās paaudzes 
kustības sensoram (sk. CSM_111), ražotājs norāda MSCA, ka attiecīgās sapārošanas atslēgas 
šifrēšanai jāizmanto TDES kustības sensora galvenā atslēga. Iemesls — TDES atslēgas garums var 
būt tāds pats kā AES atslēgas garums, tāpēc MSCA nevar spriest tikai pēc atslēgas garuma vien. 
CSM_118  Transpor tlīdzekļa bloku ražotāji ievieto katrā transpor tlīdzekļa blokā tikai vienas paaudzes KM-V U 
kopā ar tās versijas numur u. Šī KM-V U paaudze ir saistīta ar ERCA sertifik ātu, kas ir transpor tlīdzekļa 
bloka sertifik ātu pamatā. 
Piezīmes: 
—  Transpor tlīdzekļa blok s, kura pamatā ir X paaudzes ERCA sertifikāts, satur tikai X paaudzes KM- 
VU, pat ja tas ir izdots pēc X+1 paaudzes ERCA sertifik āta derīguma term iņa sākuma. Tas ir 
parādīts 2. attēlā. 
—  X paaudzes transpor tlīdzekļa bloku nevar savienot pārī ar X-1 paaudzes kustības sensor u. 
—  Tā kā darbnīcas karšu derīguma term iņš ir viens gads, saskaņā ar CSM_113–CSM_118 brīdī, 
kad tiks izdots pirmais transpor tlīdzekļa bloks, kas satur jauno KM-V U, visās darbnīcas kartēs būs 
jaunā KM-W C. Tādējādi šāds transpor tlīdzekļa bloks vienmēr varēs aprēķināt jauno KM. Turklāt 
līdz tam laikam arī gandrīz visos jaunajo s kustības sensoros būs ietver ti šifrēti dati, pamat ojoties 
uz jauno KM. 
9.2.2.  Atslēg as DSRC saziņas aizsar dzībai 
9.2.2.1.  Vispārīgi 
CSM_119  To datu autenti skumu un konfidencialitāti, kas tiek nodoti no transpor tlīdzekļa bloka kontroles 
iestādei, izmantojot DSR C attālinātās saziņas kanālu, nodrošina, izmantojot vairākas transpor tlī­
dzekļa blokam īpaši piemērotas AES atslēgas, kas atvasinātas no vienas DSR C galvenās atslēgas, 
proti, KMDSR C. 
CSM_120  DSR C galvenā atslēga KMDSR C ir AES atslēga, ko droši ģenerē, uzglabā un izplata ERCA. Atslēg as 
garums var būt 128, 192 vai 256 biti, un tas ir piesaistīts Eiropas saknes atslēgu pāra garumam, kā 
apraks tīts CSM_50. 26.5.2016. L 139/372 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_121  ERCA drošā veidā dara zināmu DSR C galven o atslēgu dalībvalstu sertifikācijas iestādēm pēc to 
pieprasījuma, lai tās varētu atvasināt transpor tlīdzekļa bloku īpašās DSR C atslēgas un nodrošināt, 
ka DSR C galven ā atslēga tiek ievietota visās kontroles kartēs un darbnīcas kartēs, par kuru izdošanu 
tās atbild. 
CSM_122  ERCA piešķir katrai DSR C galven ajai atslēgai unikālu versi jas numur u. ERCA informē MSCA par 
versi jas numur u, kad nosūta tām DSR C galveno atslēgu. 
Piezīme. Versijas numur u izmant o, lai atšķir tu DSR C galvenās atslēgas dažādās paaudzes, kā sīkāk 
paskaidrots 9.2.2.2. iedaļā. 
CSM_123  Katram transpor tlīdzekļa blokam tā ražotājs izveido unikālu transpor tlīdzekļa bloka sērijas numur u 
un nosūta to savas dalībvalsts sertifikācijas iestādei ar prasību piešķir t transpor tlīdzekļa bloka divu 
īpašo DSR C atslēgu komplektu. Transpor tlīdzekļa bloka sērijas numura datu tips ir 
, un kodēšanai izmanto Zināmos kodēšanas noteikumus (DER) saskaņā ar 
[ISO 8825-1]. 
CSM_124 Saņemot prasību par transpor tlīdzekļa bloka īpaša jām DSR C atslēgām, MSCA atvasina transpor tlī­
dzekļa blokam divas AES atslēgas, ko dēvē par K_VUDSR C_ENC un K_VUDSR C_MA C. Šo transpor tlī­
dzekļa bloka īpašo atslēgu garums ir tāds pats kā DSR C galvenajai atslēgai. MSCA izmanto [RFC 
5869] definēto atslēgu atvasināšanas funkciju. Jaucējfunkcij a, kas nepieciešama, lai izveidotu HMA C 
jaucējfunkcijas (HMA C-Hash) instanci, ir piesaistīta DSR C galven ās atslēgas garumam, kā apraks tīts 
CSM_50. [RFC 5869] paredzēt o atslēgu atvasināšanas funkci ju izmant o šādi: 
1. posms (izgūšana) 
—  PRK = HMA C jaucējfunkcija (salt, IKM), kur salt ir tukša virkne ‘’ un IKM ir KMDSR C. 
2. posms (izvēršana) 
—  OKM = T(1), kur 
T(1) = HMA C jaucējfunkci ja (PRK, T(0) || info || ‘01’) ar 
—  T(0) = tukša virkne (‘’), 
—  info = transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs, kas norādīts CSM_123; 
—  K_VUDSR C_ENC = pirmie L okteti no OKM un 
K_VUDSR C_MA C = pēdējie L okte ti no OKM, 
kur L ir vajad zīgais K_VUDSR C_ENC un K_VUDSR C_MA C garums okte tos. 
CSM_125  MSCA drošā veidā izplata K_VUDSR C_ENC un K_VUDSR C_MA C transpor tlīdzekļa bloka ražotājam 
ievietošanai paredzētajā transpor tlīdzekļa blokā. 
CSM_126  Transpor tlīdzekļa bloka izdošanas brīdī K_VUDSR C_ENC un K_VUDSR C_MA C ir saglabātas tā 
aizsargātajā atmiņā, lai varētu nodrošināt to datu integrit āti, autentiskumu un konfidencialitāti, kas 
tiek nosūtīti, izmant ojot attālinātās saziņas kanālu. Transpor tlīdzekļa blokā arī saglabā tās DSR C 
galven ās atslēgas versi jas numur u, kas izmantota šo transpor tlīdzekļa bloka īpašo atslēgu atvasi ­
nāšanai. 
CSM_127  Kontroles karšu un darbnīcas karšu izdošanas brīdī KMDSR C ir saglabāta to aizsargātajā atmiņā, lai 
varētu verificēt to datu integrit āti un autenti skumu, kurus transpor tlīdzekļa blok s nosūta, 
izmantojot attālinātās saziņas kanālu, un atšifrēt šos datus. Kontroles kartēs un darbnīcas kartēs arī 
saglabā DSR C galvenās atslēgas versi jas numur u. 
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.2.2. iedaļā, faktiski var būt nepieciešams vienā darbnīcas kartē vai 
kontroles kartē ievietot vairāku paaudžu KMDSR C. 26.5.2016. L 139/373 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_128  MSCA reģistrē visas savas ģenerētās transpor tlīdzekļa bloku īpašās DSR C atslēgas, to versi jas 
numur u un tā transpor tlīdzekļa bloka identif ikācij u, kuram paredzēts katrs atslēgu komplekt s. 
9.2.2.2.  DSRC galvenās atslēg as nomaiņa 
CSM_129  Katra DSR C galvenā atslēga ir piesaistīta konkrētas paaudzes ERCA saknes atslēgu pārim. Tāpēc 
ERCA reizi 17 gados DSR C galven o atslēgu nomaina. Katras DSR C galvenās kartes paaudzes 
derīguma termiņš sākas divus gadus pirms saistītā ERCA saknes atslēgu pāra derīguma term iņa 
sākuma un beidzas tad, kad beidzas saistītā ERCA saknes atslēgu pāra derīguma term iņš. Tas ir 
attēlots 3. attēlā. 
3. attēls. 
Dažādu paaudžu DSR C galv enās atslēgas izdošana un izmant ošana transpor tlīdzekļa blok os, darbnīcas kartēs un 
kontroles kartēs 
CSM_130  Vismaz divus gadus pirms jauna Eiropas saknes atslēgu pāra ģenerēšanas, kā apraks tīts CSM_56, 
ERCA ģenerē jaunu DSR C galveno atslēgu. DSR C atslēgas garums ir piesaistīts paredzētajam jaunā 
Eiropas saknes atslēgu pāra stipr umam saskaņā ar CSM_50. ERCA pēc MSCA pieprasījuma dara 
tām zināmu jauno DSR C galven o atslēgu un tās versi jas numur u. 
CSM_131  MSCA nodrošina, ka visu derīgo paaudžu KMDSR C kopā ar to versi jas numur iem tiek saglabātas 
katrā kontroles kartē, par kuru izdošanu MSCA atbild, kā parādīts 3. attēlā. 
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma term iņa pēdējos divos gados tiek izdotas 
kontroles kartes ar triju dažādu paaudžu KMDSR C, kā parādīts 3. attēlā. 26.5.2016. L 139/374 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_132  MSCA nodrošina, ka visu paaudžu KMDSR C, kas bijušas derīgas vismaz gadu un joprojām ir spēkā, 
kopā ar to versi jas numur iem tiek saglabātas katrā darbnīcas kartē, par kuras izdošanu MSCA 
atbild, kā parādīts 3. attēlā. 
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma term iņa pēdējā gadā tiek izdotas darbnīcas 
kartes ar triju dažādu paaudžu KMDSR C, kā parādīts 3. attēlā. 
CSM_133  Transpor tlīdzekļa bloku ražotāji ievieto katrā transpor tlīdzekļa blokā tikai vienu transpor tlīdzekļa 
bloka īpašo DSR C atslēgu komplek tu kopā ar tā versi jas numur u. Šo atslēgu komple ktu atvasina no 
tās paaudzes KMDSR C, kas piesaistīta ERCA sertifikātam, kurš ir transpor tlīdzekļa bloka sertifikātu 
pamatā. 
Piezīmes: 
—  Tas nozīmē, ka transpor tlīdzekļa blok s, kura pamatā ir X paaudzes ERCA sertifikāts, satur tikai 
X paaudzes K_VUDSR C_ENC un K_VUDSR C_MA C, pat ja transpor tlīdzekļa blok s ir izdots pēc X + 
1 paaudzes ERCA sertifikāta derīguma term iņa sākuma. Tas ir parādīts 3. attēlā. 
—  Tā kā darbnīcas kartes ir derīgas vienu gadu un kontroles kartes ir derīgas divus gadus, saskaņā 
ar CSM_131–CSM_133 brīdī, kad tiks izdots pirmais transpor tlīdzekļa bloks, kas satur uz 
jauno DSR C galven o atslēgu balstītas transpor tlīdzekļa bloka īpašās atslēgas, visās darbnīcas 
kartēs un kontroles kartēs būs ietver ta jaunā DSR C galven ā atslēga. 
9.3.  Sertifikāti 
9.3.1.  Vispārīgi 
CSM_134  Visi sertifikāti Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā ir pašaprak stoši , ar karti verificējami (CV) sertifik āti 
saskaņā ar [ISO 7816-4] un [ISO 7816-8]. 
CSM_135  Lai kodētu gan ASN.1 datu struktūras, gan (konkrētu lietojum programmu) datu objektus 
sertifikātos, izmanto Zināmos kodēšanas noteikumus (DER) saskaņā ar [ISO 8825-1]. 
Piezīme. Kodēšanā tiek iegūta šāda birkas garuma vērtības (Tag-Length- Value, TLV) struktūra: 
birka  –birka ir kodēta vienā vai divos oktet os un norāda satur u; 
garums  –garums ir kodēts kā neparakst īts vesels skaitlis vienā, divos vai trijos oktet os; rezultātā 
iegūtais maksi mālais garums ir 65 535 okteti. Izmant o minimālo oktet u skaitu; 
vērtība  –vērtība ir kodēta nulles oktet ā vai vairāk os oktet os. 
9.3.2.  Sertifikāta saturs 
CSM_136  Visiem sertifikātiem ir tāda struktūra, kā norādīts sertifikāta prof ilā 4. tabulā. 
4. tabula. 
Sertifikāta prof ils, 1. versija 
Lauks Lauka ID Birka Garums (baiti) ASN.1 datu tips 
(sk. 1. papildinājumu) 
ECC sertifikāts C ‘7F 21’ mainīgs  
ECC sertifikāta rumpi s B ‘7F 4E’ mainīgs  26.5.2016. L 139/375 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Lauks Lauka ID Birka Garums (baiti) ASN.1 datu tips 
(sk. 1. papildinājumu) 
Sertifikāta prof ila identif ikators CPI ‘5F 29’ ‘01’ 
Sertifikācij as iestādes norāde CAR ‘42’ ‘08’ 
Sertifikāta īpašnieka piln vara CHA ‘5F 4C’ ‘07’ 
Publiskā atslēga PK ‘7F 49’ mainīgs  
Domēna parametr i DP ‘06’ mainīgs 
Publiskais punkts PP ‘86’ mainīgs 
Sertifikāta īpašnieka norāde CHR ‘5F 20’ ‘08’ 
Sertifikāta derīguma termiņa sākums CEfD ‘5F 25’ ‘04’ 
Sertifikāta derīguma termiņa beigas CExD ‘5F 24’ ‘04’ 
ECC sertifikāta paraks ts S ‘5F 37’ mainīgs 
Piezīme. Lauka ID turpmākajās šā papildinājuma iedaļās tiks izmant ots, lai norādītu individuālus 
sertifikāta laukus, piem., X.CAR ir sertifikāta iestādes norāde, kas minēta lietotāja X sertifik ātā. 
9.3.2.1.  Sertifikāta prof ila identif ikators 
CSM_137  Sertifikātiem izmanto sertifik āta prof ila identifikator u, lai norādītu izmantot o sertifik āta prof ilu. 
Versiju Nr. 1, kas norādīta 4. tabulā, identif icē ar vērtību ‘00’. 
9.3.2.2.  Sertifikācij as iestādes norāde 
CSM_138  Sertifikācij as iestādes norādi izmant o, lai identif icētu publisk o atslēgu, kas izmantojama sertifikāta 
paraks ta verificēšanai. Tāpēc sertifikācijas iestādes norāde ir vienāda ar sertifikāta īpašnieka norādi 
atbilsto šās sertifik ācijas iestādes sertifikātā. 
CSM_139  ERCA saknes sertifik āts ir pašparakstī ts, t. i., sertifikācijas iestādes norāde un sertifik āta īpašnieka 
norāde sertifikātā ir vienādas. 
CSM_140  ERCA saites sertifikātam sertifik āta īpašnieka norāde ir tāda pati kā CHR jaunajā ERCA saknes 
sertifikātā. Sertifikācijas iestādes norāde saites sertifikātā ir tāda pati kā CHR iepr iekšējā ERCA 
saknes sertifikātā. 
9.3.2.3.  Sertifikāta īpašnieka piln vara 
CSM_141  Sertifikāta īpašnieka piln varu izmant o sertifik āta tipa identif ikācij ai. Tā sastāv no tahogrāfa 
lietojumprogrammas identif ikācij as sešiem baitiem ar lielāk o vērtību, kas konkat enēti ar aprīk ojuma 
tipu, kuram sertifik āts paredzēts. 26.5.2016. L 139/376 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
9.3.2.4.  Publiskā atslēga 
Publiskā atslēga ietver divus datu elementus — standar tizētos domēna parametr us, kas izmantojami kopā ar 
publisk o atslēgu sertifikātā, un publiskā punkta vērtību. 
CSM_142  Datu elements “Domēna parametr i” ietver vienu no objekta identifikator iem, kas norādīti 1. tabulā, 
lai izveidotu norādi uz standar tizētu domēna parametr u kopumu. 
CSM_143  Datu elements “Publiskais punkts” ietver publisk o punktu. Elipt iskās līknes publisk os punktus 
pārveido okte tu virknēs, kā norādīts [TR-03111]. Izmanto nesaspiesto kodēšanas formātu. Izgūstot 
elipt iskās līknes punktu no tā kodētā formāta, vienmēr veic [TR-03111] apraks tītās validāci jas. 
9.3.2.5.  Sertifikāta īpašnieka norāde 
CSM_144  Sertifikāta īpašnieka norāde ir sertifikātā norādīts identif ikators publiskajai atslēgai . To izmanto, lai 
sniegtu norādi uz šo publisk o atslēgu citos sertifik ātos. 
CSM_145  Karšu sertifikātos un ārējo GNSS iekār tu sertifikātos sertifik āta īpašnieka norādei ir 
datu tips, kas norādīts 1. papildinājumā. 
CSM_146 Attiecībā uz transpor tlīdzekļa blokiem ražotājs, pieprasot sertifikātu, var arī nezināt tā transpor tlī­
dzekļa bloka ražotāja īpašo sērijas numur u, kuram paredzēts attiecīgais sertifikāts un ar to saistītā 
privātā atslēga. Ja sērijas numurs ražotājam ir zināms, sertifikāta īpašnieka norādei ir 
datu tips, kas norādīts 1. papildinājumā. Ja sērijas numurs ražotājam 
nav zināms, sertifikāta īpašnieka norādei ir 
 datu tips, kas norādīts 
1. papildinājumā. 
CSM_147  ERCA un MSCA sertifikātos sertifik āta īpašnieka norādei ir 
 datu 
tips, kas norādīts 1. papildinājumā. 
9.3.2.6.  Sertifikāta derīguma termiņa sākums 
CSM_148  Sertifikāta derīguma term iņa sākums norāda sertifik āta derīguma termiņa sākuma datumu un laiku. 
Sertifikāta derīguma term iņa sākums ir sertifikāta sagatav ošanas datums. 
9.3.2.7.  Sertifikāta derīguma termiņa beigas 
CSM_149  Sertifikāta derīguma term iņa beigas norāda sertifikāta derīguma termiņa beigu datumu un laiku. 
9.3.2.8.  Sertifikāta paraks ts 
CSM_150  Parakst u sertifikātā izveido par visu kodēt o sertifikāta rumpi , tostarp sertifik āta rumpj a birku un 
garumu. Paraksta algor itms ir ECDSA, kā norādīts [DSS], izmant ojot jaucējalgor itmu, kas piesaistīts 
paraks tītājas iestādes atslēgas lielumam, kā norādīts CSM_50. Paraksta formāts ir vienkāršs, kā 
norādīts [TR-03111]. 
9.3.3.  Sertifikātu piepr asīšana 
CSM_151  Pieprasot sertifikātu, pieprasītājs nosūta attiecīga jai sertifikācij as iestādei šādus datus: 
—  pieprasītā sertifikāta profila identifikators, 
—  sertifikācij as iestādes norāde, ko paredzēts izmantot sertifikāta paraks tīšanai, 
—  publiskā atslēga, kas jāparaksta . 26.5.2016. L 139/377 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_152  Papildus CSM_151 norādītajiem datiem MSCA sertifikāta pieprasījumā nosūta ERCA arī šādus 
datus, lai ERCA varētu izveidot jaunā MSCA sertifikāta īpašnieka norādi: 
—sertifikācij as iestādes valsts cipar u kods (datu tips 
 , kas definēts 1. papildi ­
nājumā), 
—sertifikācij as iestādes valsts burtcipar u kods (datu tips 
 , kas definēts 1. papildi ­
nājumā), 
—  1 baita sērijas numurs sertifikācijas iestādes dažādo atslēgu atšķiršanai gadījumā, ja atslēgas tiek 
nomainītas, 
—  2 baitu lauks, kas satur īpašu papildinf ormāci ju par sertifik ācijas iestādi. 
CSM_153  Papildus CSM_151 norādītaj iem datiem ierīces ražotājs sertifik āta pieprasījumā nosūta MSCA arī 
šādus datus, lai MSCA varētu izveidot jaunā ierīces sertifikāta īpašnieka norādi: 
—  ražotāja īpašais ierīces tipa identifikators, 
—  ierīces sērijas numurs, kas ir ražotājam, ierīces tipam un izgat avošanas mēnesim unikāls, ja tas 
ir zināms (sk. CSM_154). Visos citos gadījumos — unikālais sertifikāta pieprasījuma identif i­
kators, 
—  ierīces izgata vošanas vai sertifikāta pieprasīšanas mēnesis un gads. 
Ražotājs nodrošina, ka šie dati ir pareizi un ka MSCA atpakaļ atsūtītais sertifikāts tiek ievietots 
paredzēta jā ierīcē. 
CSM_154 Attiecībā uz transpor tlīdzekļa bloku ražotājs, pieprasot sertifikātu, var arī nezināt tā transpor tlī­
dzekļa bloka ražotāja īpašo sērijas numur u, kuram paredzēts attiecīgais sertifikāts un ar to saistītā 
privātā atslēga. Ja sērijas numurs ir zināms, transpor tlīdzekļa bloka ražotājs to nosūta MSCA . Ja 
sērijas numurs nav zināms, ražotājs unikāli identif icē katr u sertifik āta pieprasījumu un nosūta šo 
sertifikāta pieprasījuma sērijas numur u MSCA . Tādējādi galīga jā sertifikātā ir iekļauts sertifikāta 
pieprasījuma sērijas numurs. Pēc sertifikāta ievietošanas konkrētā transpor tlīdzekļa blokā ražotājs 
paziņo MSCA par savienojumu starp sertifik āta pieprasījuma sērijas numur u un transpor tlīdzekļa 
bloka identifikāciju. 
10.  TRANSPORTLĪDZ EKĻA BLOKA UN KARTES SAVST ARPĒJĀ AUTENTIFIKĀCIJA UN ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSARDZĪB A 
10.1.  Vispārīgi 
CSM_155  Augstā līmenī droša saziņa starp transpor tlīdzekļa bloku un tahogrāfa karti notiek, īstenojot šādus 
posmus: 
—  pirmkār t, katra puse demonstrē otrai pusei, ka tai pieder derīgs publiskās atslēgas sertifik āts, ko 
parakstījusi dalībvalsts sertifikācijas iestāde. Savukār t MSCA publiskās atslēgas sertifik āts ir 
jāparaksta Eiropas Galvena jai sertifikācij as iestādei. Šo posmu dēvē par sertifik āta ķēdes 
verifikā ciju, un sīkāk tas ir apraks tīts 10.2. iedaļā; 
—  otrkār t, transpor tlīdzekļa blok s demonstrē kartei, ka tam pieder privātā atslēga, kas atbilst 
publiska jai atslēgai uzrādīta jā sertifik ātā. Tas tiek darīts, paraks tot kartes nosūtītu nejaušu skaitli. 
Karte verificē nejaušā skaitļa parakstu. Ja šī verifikā cija ir veiksmīga, transpor tlīdzekļa blok s tiek 
aute ntifi cēts. Šo posmu dēvē par transpor tlīdzekļa bloka autenti fikāci ju, un sīkāk tas ir 
aprakstīts 10.3. iedaļā; 26.5.2016. L 139/378 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  treškār t, abas puses neatkarīgi aprēķina divas AES sesijas atslēgas, izmantojot asimetr isko 
atslēgu saskaņošanas algor itmu. Izmantojot vienu no šīm sesij as atslēgām, karte izveido 
ziņojuma autenti fikāci jas kodu (MA C) dažiem datiem, ko nosūtījis transpor tlīdzekļa bloks. 
Transpor tlīdzekļa blok s verificē MAC. Ja šī verifikācij a ir veiksmīga, karte tiek aute ntifi cēta. Šo 
posmu dēvē par kartes aute ntifi kāci ju, un sīkāk tas ir apraks tīts 10.4. iedaļā; 
—  cetur tkār t, transpor tlīdzekļa blok s un karte izmanto saskaņotās sesij as atslēgas, lai nodrošinātu 
visu to ziņojumu konfidencialitāti, integritāti un autenti skumu, ar kuriem notiek apmaiņa. Šo 
posmu dēvē par ziņojumapmaiņas aizsardzību, un sīkāk tas ir aprakstīts 10.5. iedaļā. 
CSM_156  Mehānismu, kas apraks tīts CSM_155, transpor tlīdzekļa blok s aktivizē ikreiz, kad kādā no tā karšu 
slotiem tiek ievietota karte. 
10.2.  Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija 
10.2.1.  Kartes sertifikā ta ķēdes verifikācija, ko veic transpor tlīdzekļa bloks 
CSM_157  Transpor tlīdzekļa bloki tahogrāfa kartes sertifik āta ķēdes verifikācijai izmanto prot okolu, kas 
attēlots 4. attēlā. 
Piezīmes par 4. attēlu: 
—  Attēlā minētie kartes sertifikāti un publiskās atslēgas ir paredzēti savstarpējai autenti fikāci jai. 
9.1.5. iedaļā tie ir apzīmēti ar Card_MA. 
—  Attēlā minētie Card.CA sertifikāti un publiskās atslēgas ir paredzēti kartes sertifikātu 
parakstīšanai un norādīti Card sertifikāta CAR. 9.1.3. iedaļā tie ir apzīmēti ar MSCA _Card. 
—  Attēlā minētais Card.CA .EUR sertifik āts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas norādīts Card.CA 
sertifikāta CAR. 
—  Attēlā norādītais Card.Link sertifikāts ir kartes saites sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 
9.1.2. iedaļā, tas ir saites sertifik āts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, ko izveidojusi ERCA 
un kas ir parakstīts ar iepr iekšējo Eiropas privāto atslēgu. 
—  Card.Link.EUR sertifik āts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas norādīts Card.Link sertifik āta CAR. 
CSM_158 Kā redzams 4. attēlā, kartes sertifik āta ķēdes verifikā cija sākas kartes ievietošanas brīdī. Transpor tlī­
dzekļa blok s nolasa kartes īpašnieka norādi (
 ) no EF ICC. 
Transpor tlīdzekļa bloks pārbauda, vai tas atpazīst karti, t. i., vai tas iepr iekš ir veiksmīg i verificējis 
kartes sertifikāta ķēdi un saglabājis to turpmākai atsaucei. Ja tā ir un ja kartes sertifikāts joprojām ir 
derīgs, procesa nākamais solis ir transpor tlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācij a. Visos citos 
gadījumos transpor tlīdzekļa bloks secīgi nolasa no kartes MSCA_ Card sertifikātu, kas izmantojams 
kartes sertifikāta verificēšanai, Card.C A.EUR sertifikātu, kas izmant ojams MSCA_ Card sertifikāta 
verificēšanai, un, iespējams, saites sertifikātu, līdz tas atrod sertifikātu, ko tas atpazīst vai var 
verificēt. Ja šāds sertifik āts tiek atrasts, transpor tlīdzekļa bloks to izmanto, lai verificētu pakār totos 
kartes sertifikātus, kurus tas nolasījis no kartes. Ja verifikācij a ir veiksmīga, procesa nākamais solis 
ir transpor tlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācija. Ja verifikā cija nav veiksmī ga, transpor tlī­
dzekļa blok s karti ignorē. 
Piezīme. Ir trīs veidi, kā transpor tlīdzekļa bloks var atpazīt Card.C A.EUR sertifikātu: 
—  Card.CA .EUR sertifikāts ir tāds pats kā transpor tlīdzekļa bloka EUR sertifikāts; 26.5.2016. L 139/379 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  Card.CA .EUR sertifik āts atrodas pirms transpor tlīdzekļa bloka EUR sertifikāta, un šis sertifikāts 
atradās transpor tlīdzekļa blokā jau izdošanas laikā (sk. CSM_81); 
—  Card.CA .EUR sertifik āts nomaina transpor tlīdzekļa bloka EUR sertifikātu, un transpor tlīdzekļa 
bloks iepr iekš ir saņēmis saites sertifikātu no citas tahogrāfa kartes, verificējis to un saglabājis 
turpmākai atsaucei. 
CSM_159  Kā parādīts 4. attēlā, kad transpor tlīdzekļa bloks ir verificējis iepr iekš nezināma sertifikāta 
autenti skumu un derīgumu, tas var saglabāt šo sertifikātu turpmākai atsaucei, lai tam neva jadzētu 
attiecīgā sertifik āta autentis kumu verificēt vēlreiz, kad tas atkār toti tiek uzrādīts transpor tlīdzekļa 
blokam. Transpor tlīdzekļa blok s var izvēlēties saglabāt nevis visu sertifikātu, bet tikai sertifikāta 
rumpj a satur u, kā norādīts 9.3.2. iedaļā. 
CSM_160  Transpor tlīdzekļa bloks verificē laika derīgumu ikvienam sertifikātam, kas nolasīts no kartes vai 
saglabāts tā atmiņā, un noraida sertifikātus, kuru derīguma term iņš ir beidzies. Lai verificētu kartes 
uzrādīta sertifikāta laika derīgumu, transpor tlīdzekļa bloks izmanto savu iekšējo pulk steni.  26.5.2016. L 139/380 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4. attēls. 
Protok ols kartes sertifikāta ķēdes verifikācijai, ko veic transpor tlīdzekļa bloks 
10.2.2.  Transpor tlīdzekļa blok a sertifikāta ķēdes verif ikācija, ko veic karte 
CSM_161  Tahogrāfa kartes transpor tlīdzekļa bloka sertifik āta ķēdes verifikācijai izmant o prot okolu, kas 
attēlots 5. attēlā. 26.5.2016. L 139/381 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5. attēls. 
Protok ols transpor tlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācijai, ko veic karte 
26.5.2016. L 139/382 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Piezīmes par 5. attēlu: 
—Attēlā minētie transpor tlīdzekļa bloka sertifikāti un publiskās atslēgas ir paredzēti savstarpē jai aute ntifi ­
kāci jai. 9.1.4. iedaļā tie ir apzīmēti ar VU_MA. 
—  Attēlā minētie VU.C A sertifik āti un publiskās atslēgas ir paredzēti transpor tlīdzekļa bloka un ārējās GNSS 
iekār tas sertifikātu paraks tīšanai. 9.1.3. iedaļā tie ir apzīmēti ar MSCA_VU-EGF . 
—  Attēlā minētais VU.CA .EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas norādīts VU.CA sertifik āta CAR. 
—  Attēlā norādītais VU.Link sertifikāts ir transpor tlīdzekļa bloka saites sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 
9.1.2. iedaļā, tas ir saites sertifik āts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, ko izveidojusi ERCA un kas ir 
parakstīts ar iepr iekšējo Eiropas privāto atslēgu. 
—  VU.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifik āts, kas norādīts VU.Link sertifik āta CAR. 
CSM_162 Kā redzams 5. attēlā, transpor tlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācij a sākas brīdī, kad transpor t­
līdzekļa blok s mēģina iestatīt pats savu publisk o atslēgu izmant ošanai ar tahogrāfa karti. Ja šis 
process ir veik smīgs, tas nozīmē, ka karte iepr iekš ir veik smīgi verificējusi transpor tlīdzekļa bloka 
sertifikāta ķēdi un ir saglabājusi transpor tlīdzekļa bloka sertifikātu turpmākai atsaucei. Šādā 
gadījumā transpor tlīdzekļa bloka sertifik āts tiek iestatīts izmant ošanai un tiek veikts procesa 
nākamais solis — transpor tlīdzekļa bloka autenti fikāci ja. Ja karte neatpazīst transpor tlīdzekļa bloka 
sertifikātu, transpor tlīdzekļa bloks secīgi uzrāda VU.CA sertifik ātu, kas izmantojams transpor tlī­
dzekļa bloka sertifikāta verificēšanai, VU.CA .EUR sertifikātu, kas izmant ojams VU.CA sertifikāta 
verificēšanai, un, iespējams, saites sertifikātu, lai atrastu sertifikātu, kuru karte atpazīst vai var 
verificēt. Ja šāds sertifik āts tiek atrasts, karte to izmant o, lai verificētu pakār totos transpor tlīdzekļa 
bloka sertifikātus, kuri tai uzrādīti. Ja verifikā cija ir veik smīg a, transpor tlīdzekļa blok s galīgi iestata 
savu publisk o atslēgu izmantoš anai ar tahogrāfa karti. Ja verifikācija nav veiksmī ga, transpor tlī­
dzekļa blok s karti ignorē. 
Piezīme. Ir trīs veidi, kā karte var atpazīt VU.CA.EUR sertifikāt u: 
—  VU.CA .EUR sertifikāts ir tāds pats kā kartes EUR sertifikāts; 
—  VU.CA .EUR sertifikāts atrodas pirms kartes EUR sertifikāta, un šis sertifikāts atradās kartē jau 
izdošanas laikā (sk. CSM_91); 
—  VU.CA .EUR sertifik āts nomaina kartes EUR sertifikātu, un karte iepr iekš ir saņēmusi saites 
sertifikātu no cita transpor tlīdzekļa bloka, verificējusi to un saglabājusi to turpmākai atsaucei. 
CSM_163  Transpor tlīdzekļa blok s izmant o MSE: Set AT komandu, lai iestatītu savu publisk o atslēgu 
izmantoš anai tahogrāfa kartē. Kā norādīts 2. papildinājumā, šī komanda satur norādi par kripto­
grāfisko mehānismu, kas tiks izmant ots kopā ar iestatīto atslēgu. Mehānisms ir “transpor tlīdzekļa 
bloka aute ntifi kāci ja, izmant ojot ECDSA algor itmu apvienojumā ar jaucējalgor itmu, kas piesaistīts 
transpor tlīdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāra atslēgu lielumam, kā norādīts CSM_50”. 
CSM_164  MSE: Set AT komanda satur arī norādi par efemerālo atslēgu pāri, ko transpor tlīdzekļa blok s 
izmantos sesij as atslēgas saskaņošanas laikā (sk. 10.4. iedaļu). Tāpēc pirms MSE: Set AT komandas 
nosūtīšanas transpor tlīdzekļa blok s ģenerē efemerālo ECC atslēgu pāri. Efemerālo atslēgu pāra 
ģenerēšanai transpor tlīdzekļa blok s izmant o kartes sertifikātā norādītos standar tizētos domēna 
parametr us. Efemerā lo atslēgu pāri apzīmē ar (VU.SKeph, VU.PKeph, Card.DP). Transpor tlīdzekļa blok s 
ECDH efemerālā publiskā punkta x-koordinātu izmant o kā atslēgas identifikāciju; to dēvē par 
saspiesto publiskās atslēgas attēlojumu un apzīmē ar Comp(VU.PKeph). 
CSM_165  Ja MSE: Set AT komanda ir izpildīta veiksmīg i, karte iestata norādīto VU.PK vēlākai izmant ošanai 
transpor tlīdzekļa aute ntifi kāci jas laikā un īslaicīgi saglabā Com p(VU.PKeph). Ja divas vai vairākas 
veiksmīgas MSE: Set AT komandas tiek nosūtītas pirms sesija s atslēgas saskaņošanas, karte saglabā 
tikai pēdējo saņemt o Comp(VU.PKeph). 26.5.2016. L 139/383 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_166  Karte verificē laika derīgumu ikvienam sertifikātam, ko uzrādījis transpor tlīdzekļa blok s vai uz ko 
transpor tlīdzekļa blok s ir sniedzis norādi, kamēr šis sertifikāts tiek uzglabāts kartes atmiņā, un 
noraida sertifikātus, kuru derīguma term iņš ir beidzies. 
CSM_167  Lai verificētu transpor tlīdzekļa bloka uzrādītā sertifikāta laika derīgumu, katra tahogrāfa karte 
iekšēji uzglabā dažus datus, kas atspoguļo aktuālo laiku. Transpor tlīdzekļa blok s šos datus nevar 
tieši atjaunināt. Izdošanas brīdī kartē iestatītais aktuālais laiks ir tāds pats kā kartes Card_MA 
sertifikāta derīguma term iņš. Karte atjaunina savu aktuālo laiku, ja transpor tlīdzekļa bloka uzrādītā 
autenti skā “derīga laika avota” sertifik āta derīguma term iņš ir agrāk s par kartes aktuālo laiku. Šādā 
gadījumā karte iestata savu aktuālo laiku tādu pašu kā minētā sertifik āta derīguma term iņš. Karte 
kā derīgu laika avotu atzīst tikai šādus sertifik ātus: 
—  otrās paaudzes ERCA saites sertifikātus; 
—  otrās paaudzes MSCA sertifikātus; 
—  otrās paaudzes transpor tlīdzekļa bloka sertifik ātus, kurus izdevusi tā pati valsts, kas izdevusi 
kartes sertifikātu(-us). 
Piezīme. Pēdējā minētā prasība nozīmē, ka karte var atpazīt transpor tlīdzekļa bloka sertifikāta, t. i., 
MSCA_ VU-EGF sertifikāta, CAR. Tas nav tāds pats kā pašas kartes sertifikāta, kas ir MSCA_Card 
sertifikāts, CAR. 
CSM_168  Kā parādīts 5. attēlā, kad karte ir verificējusi iepr iekš nezināma sertifik āta autentiskumu un 
derīgumu, tā var saglabāt šo sertifikātu turpmākai atsaucei, lai tai nevajadzētu attiecīgā sertifikāta 
autenti skumu verificēt vēlreiz, kad tas atkār toti tiek uzrādīts kartei. Karte var izvēlēties saglabāt 
nevis visu sertifikātu, bet tikai sertifikāta rumpj a satur u, kā norādīts 9.3.2. iedaļā. 
10.3.  Transpor tlīdzekļa bloka autentif ikācija 
CSM_169  Lai autenti ficētu transpor tlīdzekļa bloku attiecībā uz karti, transpor tlīdzekļa bloki un kartes 
izmanto transpor tlīdzekļa bloka autentifikācijas protok olu, kas apraks tīts 6. attēlā. Transpor tlīdzekļa 
bloka aute ntifi kāci ja ļauj skaidr i pierādīt tahogrāfa kartei, ka transpor tlīdzekļa blok s ir autentisks. 
Lai to izdarītu, transpor tlīdzekļa blok s izmanto savu privāto atslēgu, lai paraks tītu kartes ģenerētu 
drošības uzdevumu. 
CSM_170  Papildus kartes drošības uzdevumam transpor tlīdzekļa blok s paraks tā iekļauj arī kartes īpašnieka 
norādi, kas ņemta no kartes sertifikāta. 
Piezīme. Tādējādi tiek nodrošināts, ka karte, attiecībā uz kuru transpor tlīdzekļa blok s pats sevi 
autenti ficē, ir tā pati karte, kuras sertifikāta ķēdi transpor tlīdzekļa bloks ir verificējis iepr iekš. 
CSM_171 Transpor tlīdzekļa bloks arī iekļauj parakstā tās efemerālās publiskās atslēgas Comp(VU.PKeph) identi ­
fikatoru, kuru transpor tlīdzekļa blok s izmantos, lai izveidotu ziņojumapmaiņas aizsardzību 
mikroshēmas autentifikācijas procesā, kas norādīts 10.4. iedaļā. 
Piezīme. Tādējādi tiek nodrošināts, ka transpor tlīdzekļa blok s, ar kuru karte sazinās ziņojumap ­
maiņas aizsardzības sesij ā, ir tas pats transpor tlīdzekļa bloks, kuru karte ir autentificējusi.  26.5.2016. L 139/384 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
6. attēls. 
Transpor tlīdzekļa bloka autentif ikācijas protok ols 
CSM_172  Ja transpor tlīdzekļa blok s transpor tlīdzekļa bloka autentifikācijas laikā nosūta vairākas GET 
CHALLENGE komandas, karte katr reiz atsūta atpakaļ jaunu 8 baitu nejaušu drošības uzdevumu, 
bet saglabā tikai pēdējo drošības uzdevumu. 
CSM_173  Parakst īšanas algor itms, ko transpor tlīdzekļa bloks izmanto transpor tlīdzekļa bloka autentifikācijai , 
ir ECDSA, kā norādīts [DSS], izmantojot jaucējalgor itmu, kas piesaistīts transpor tlīdzekļa bloka 
VU_MA atslēgu pāra atslēgu lielumam, kā norādīts CSM_50. Parakst a formāts ir vienkāršs, kā 
norādīts [TR-03111]. Transpor tlīdzekļa blok s nosūta izveidoto paraks tu kartei. 
CSM_174  Saņemot transpor tlīdzekļa bloka paraks tu ar EXTERNAL AUTHENTICA TE komandu, karte: 
—  aprēķina autentifikācijas marķier i, konkat enējot Card.CH R, kartes drošības uzdevumu rcard un 
transpor tlīdzekļa bloka efemerālās publiskās atslēgas Comp(VU.PKeph) identifikator u; 
—  aprēķina jaucējvēr tību aute ntifi kāci jas marķier im, izmantojot jaucējalgor itmu, kas piesaistīts 
transpor tlīdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāra atslēgu lielumam, kā norādīts CSM_50; 
—  verificē transpor tlīdzekļa bloka parakstu, izmantojot ECDSA algor itmu apvienojumā ar VU.PK 
un aprēķināto jaucējvēr tību. 
10.4.  Mikroshēmas autentif ikācija un sesijas atslēgas saskaņošana 
CSM_175  Lai autenti ficētu karti attiecībā uz transpor tlīdzekļa bloku, transpor tlīdzekļa bloki un kartes 
izmanto mikroshēmas aute ntifi kāci jas protok olu, kas apraks tīts 7. attēlā. Mikroshēmas autenti fi­
kācija ļauj skaidr i pierādīt transpor tlīdzekļa blokam, ka karte ir autenti ska. 26.5.2016. L 139/385 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
7. attēls. 
Mikroshēmas autentif ikācija un sesijas atslēgas saskaņošana 
CSM_176  Transpor tlīdzekļa blok s un karte veic šādas darbības:  
1. Transpor tlīdzekļa blok s iniciē mikroshēmas autentifikācijas procesu, nosūt ot MSE: Set AT 
komandu, kurā norādīts “Mikroshēmas aute ntifi kāci ja, izmant ojot ECDH algor itmu, kura 
rezultātā iegūst AES sesijas atslēgas garumu, kas piesaistīts kartes Card_MA atslēgu pāra atslēgu 
lielumam, kā norādīts CSM_50”. Transpor tlīdzekļa bloks nosaka kartes atslēgu pāra atslēgas 
lielumu no kartes sertifikāta.  
2. Transpor tlīdzekļa blok s nosūta kartei sava efemerālo atslēgu pāra publisk o punktu VU.PKeph. Kā 
paskaidrots CSM_164, transpor tlīdzekļa bloks šo efemerālo atslēgu pāri ģenerēja pirms 
transpor tlīdzekļa bloka sertifik āta ķēdes verifikācij as. Transpor tlīdzekļa bloks nosūtīja efemerālās 
publiskās atslēgas Comp (VU.PKeph) identif ikatoru kartei, kas to saglabāja.  
3. Karte aprēķina Com p(VU.PKeph) no VU.PKeph un salīdzina to ar saglabāto Comp(VU.PKeph) 
vērtību.  
4. Izmant ojot ECDH algor itmu apvienojumā ar kartes statisk o privāto atslēgu un transpor tlīdzekļa 
bloka efemerālo publisk o atslēgu, karte izskaitļo slepeno K.  
5. Karte izvēlas nejaušu 8 baitu vienreizējo kodu NPICC un izmant o to, lai atvasinātu divas AES 
sesij as atslēgas KMAC un KENC no K. Sk. CSM_179.  
6. Izmant ojot KMAC, karte izskaitļo aute ntifi kāci jas marķier i transpor tlīdzekļa bloka efemerālās 
publiskās atslēgas identif ikatoram: TPICC = CMA C(KMAC, VU.PKeph). Karte nosūta NPICC un TPICC 
transpor tlīdzekļa blokam. 
7.Izmant ojot ECDH algor itmu apvienojumā ar kartes statisk o publisk o atslēgu un transpor tlī­
dzekļa bloka efemerālo privāto atslēgu, transpor tlīdzekļa blok s izskaitļo to pašu slepeno K, kuru 
karte aprēķināja 4. posmā. 26.5.2016. L 139/386 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
8. Transpor tlīdzekļa blok s atvasina sesij as atslēgas KMAC un KENC no K un NPICC; sk. CSM_179.  
9. Transpor tlīdzekļa blok s verificē autentifikācijas marķier i TPICC. 
CSM_177  Iepr iekš apraks tītajā 3. posmā karte izskaitļo Com p(VU.PKeph) kā publiskā punkta x-koordinātu no 
VU.PKeph. 
CSM_178  Iepr iekš apraks tītajā 4. un 7. posmā karte un transpor tlīdzekļa blok s izmant o ECKA-EG algor itmu, 
kas definēts [TR-03111]. 
CSM_179  Iepr iekš apraks tītajā 5. un 8. posmā karte un transpor tlīdzekļa bloks izmanto atslēgas atvasināšanas 
funkci ju AES sesijas atslēgām, kā definēts [TR-03111], ar šādiem precizējumiem un izmaiņām: 
—  skaitītāja vērtība ir ‘00 00 00 01’ attiecībā uz KENC un ‘00 00 00 02’ attiecībā uz KMAC; 
—  izmant o neobligāto vienreizējo kodu r, kas ir vienāds ar NPICC; 
—  128 bitu AES atslēgu atvasināšanai izmant ojamais jaucējalgor itms ir SHA-256; 
—  192 bitu AES atslēgu atvasināšanai izmant ojamais jaucējalgor itms ir SHA-384; 
—  256 bitu AES atslēgu atvasināšanai izmant ojamais jaucējalgor itms ir SHA-512. 
Sesij as atslēgu garums (t. i., garums, līdz kuram saīsināts jaucējalgor itms) ir piesaistīts Card_MA 
atslēgu pāra lielumam, kā norādīts CSM_50. 
CSM_180  Iepr iekš aprakstītajā 6. un 9. posmā karte un transpor tlīdzekļa bloks izmant o AES algor itmu 
CMA C režīmā, kā norādīts [SP 800-38B]. TPICC garums ir piesaistīts AES sesij as atslēgu garumam, 
kā norādīts CSM_50. 
10.5.  Ziņojumapmaiņas aizsardzība 
10.5.1.  Vispārīgi 
CSM_181  Visas komandas un atbildes, ar kurām notiek apmaiņa starp transpor tlīdzekļa bloku un tahogrāfa 
karti pēc tam, kad ir veikta veiksmīga mikroshēmas autentifikācija, līdz sesij as beigām, ir 
aizsargātas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību. 
CSM_182  Ziņojumapmaiņas aizsardzību izmanto tikai autentifikācijas režīmā, izņemot, ja notiek nolasīšana 
no datnes ar piekļuves nosacījumu SM-R -ENC-MA C-G2 (sk. 2. papildinājuma 4. iedaļu). Šajā režīmā 
visām komandām un atbildēm tiek pieskaitīta kriptogrāfiska kontrolsumma (zināma arī kā MAC), 
lai nodrošinātu ziņojumu autentiskumu un integr itāti. 
CSM_183  Nolasot datus no datnes ar piekļuves nosacījumu SM-R -ENC-MA C-G2, ziņojumapmaiņas 
aizsardzība tiek izmantota šifrēšanas un sekojošas autenti fikāci jas režīmā, t. i., vispir ms tiek šifrēti 
atbildes dati, lai nodrošinātu ziņojuma konfidencialitāti, un tad tiek aprēķināta MAC formatētajiem 
šifrētajie m datiem, lai nodrošinātu autentiskumu un integr itāti. 
CSM_184  Ziņojumapmaiņas aizsardzībai izmanto AES, kā definēts [AES], ar sesij as atslēgām KMAC un KENC, 
kas saskaņotas mikroshēmas autenti fikāci jas laikā. 
CSM_185  Lai novērstu atkār tošanas uzbr ukumus, kā sūtīšanas sekvences skaitītāju (SSC) izmanto neparakst ītu 
veselu skaitli. SSC lielums ir vienāds ar AES bloka lielumu, t. i., 128 biti. SSC formāts ir “vispir ms 
MSB”. Kad tiek sākta ziņojumapmaiņas aizsardzība, sūtīšanas sekvences skaitītāju inicializē uz nulli 
(t. i., ‘00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00’). SSC tiek palielināts ikreiz pirms 
APDU komandas vai atbildes ģenerēšanas, t. i., tā kā SSC sākuma vērtība ziņojumapmaiņas 
aizsardzības sesij ā ir 0, pirmajā komandā SSC vērtība būs 1. SSC vērtība pirmajai atbildei būs 2. 26.5.2016. L 139/387 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_186  Ziņojumu šifrēšanai izmanto KENC ar AES šifra bloka saķēdējuma (CBC) darbības režīmā, kā definēts 
[ISO 10116], ar starpparametr u m = 1 un inicializācij as vektoru SV = E(KENC, SSC), t. i., sūtīšanas 
sekvences skaitītāja pašreizējo vērtību, kas šifrēta ar KENC. 
CSM_187  Ziņojumu autenti fikāci jai izmant o KMAC ar AES CMA C režīmā, kā norādīts [SP 800-38B]. MAC 
garums ir piesaistīts AES sesijas atslēgu garumam, kā norādīts CSM_50. Sūtīšanas sekvences 
skaitītāju iekļauj MAC, to pievienojot pirms autenti ficējamās datogrammas. 
10.5.2.  Ziņojumapmaiņas aizsar dzības struktūr a 
CSM_188  Ziņojumapmaiņas aizsardzībai izmanto tikai ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objektus (sk. 
[ISO 7816-4]), kas uzskaitīti 5. tabulā. Jebkurā ziņojumā šos datu objektus (DO) izmanto šajā 
tabulā norādītajā kārtībā. 
5. tabula. 
Ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekti 
Datu objekta nosaukums Birka Klātbūtne obligāta (M), ar nosacīju ­
miem (C) vai aizliegta (F) 
komandās atbildēs 
Vienkāršā vērtība nav kodēta BER -TLV ‘81’ C C 
Vienkāršā vērtība kodēta BER -TLV, bet neiekļau ­
jot SM DO ‘B3’ C C 
Pēc papildinājuma satura indikatora seko kripto­
gramma, vienkāršā vērtība nav kodēta BER -TLV ‘87’ C C 
Aizsargāts Le ‘97’ C F 
Apstrādes statuss ‘99’ F M 
Kriptogrāfi skā kontrolsumma ‘8E’ M M  
Piezīme. Kā norādīts 2. papildinājumā, tahogrāfa kartes var atbalstīt READ BINAR Y un UPD ATE 
BINAR Y komandu ar nepāra INS baitu ‘B’, resp. ‘D7’). Šie komandu varianti ir vajadzīgi, lai nolasītu 
un atjauninātu datnes, kuras ir garākas par 32 768 vai vairāk baitiem. Ja izmanto šādu variantu, 
objekta ar birku ‘81’ vietā izmant o datu objektu ar birku ‘B3’. Vairāk informācijas sk. 2. papildi ­
nājumā. 
CSM_189  Visus ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objektus kodē ar DER TLV, kā norādīts [ISO 8825-1]. 
Šajā kodēšanā tiek iegūta šāda birkas garuma vērtības (TLV) struktūra: 
birka:  birka ir kodēta vienā vai divos oktet os un norāda satur u; 
garums:  garums ir kodēts kā neparakst īts vesels skaitlis vienā, divos vai trijos oktet os; rezultātā 
iegūtais mak simālais garums ir 65 535 okteti. Izmant o minimālo oktetu skaitu; 
vērtība:  vērtība ir kodēta nulles oktetā vai vairāk os oktet os. 26.5.2016. L 139/388 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_190  Ar ziņojumapmaiņas aizsardzību aizsargātās APDU izveido šādi: 
—  komandas galvene ir iekļauta MAC aprēķinā, tāpēc klases baitam CLA izmanto vērtību ‘0C’; 
—  kā norādīts 2. papildinājumā, visi INS baiti ir pāra, iespējams, izņemot nepāra INS baitus READ 
BINAR Y un UPD ATE BINAR Y komandām; 
—  Lc faktiskā vērtība pēc ziņojumapmaiņas aizsardzības piemērošanas tiks pārveidota par Lc'; 
—  datu lauk s sastāv no ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objektiem; 
—  aizsargātajā APDU komandā jaunais Le baits tiek iestatīts uz ‘00’. Vajadzības gadījumā datu 
laukā iekļauj datu objektu ‘97’, lai pārnestu Le sākotnējo vērtību. 
CSM_191  Katru šifrējamo datu objektu papildina saskaņā ar [ISO 7816-4], izmantojot papildinājuma satura 
indikatoru ‘01’. Lai aprēķinātu MAC, atsevišķi papildina arī katr u datu objektu, kas iekļauts APDU, 
saskaņā ar [ISO 7816-4]. 
Piezīme. Papildināšanu ziņojumapmaiņas aizsardzībai vienmēr veic ziņojumapmaiņas aizsardzības 
līmenis, nevis CMA C vai CBC algor itmi. 
Kopsavilkums un piemēr i 
APDU komandai ar piemērotu ziņojumapmaiņas aizsardzību būs šāda struktūra atkarībā no attiecīgās 
neaizsargātās komandas gadījuma (DO ir datu objekts): 
1. gadījums: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘8E’ || Le; 
2. gadījums: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘97’ || DO‘8E’ || Le; 
3. gadījums (pāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘8E’ || Le; 
3. gadījums (nepāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘8E’ || Le; 
4. gadījums (pāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le; 
4. gadījums (nepāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le,  
kur Le = ‘00’ vai ‘00 00’ atkarībā no tā, vai tiek izmant oti īsie vai garie lauki; sk. [ISO 7816-4]. 
APDU atbildei ar piemērotu ziņojumapmaiņas aizsardzību būs šāda struktūra atkarībā no attiecīgās 
neaizsargātās atbildes gadījuma: 
1. vai 3. gadījums: DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2; 
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits) ar šifrējumu: DO ‘81’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2; 
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits) bez šifrējuma: DO ‘87’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2; 
2. vai 4. gadījums (nepāra INS baits) bez šifrē ­
juma: DO ‘B3’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2.  
Piezīme. 2. vai 4. gadījumu (nepāra INS baits) ar kodējumu nekad neizmanto saziņā starp transpor tlīdzekļa 
bloku un karti. 26.5.2016. L 139/389 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Turpmāk sniegti trīs piemēr i, kā notiek APDU pārveidošana komandām ar pāra INS kodu. 8. attēlā ir norādīta 
autenti ficēta 4. gadījuma APDU komanda, 9. attēlā ir norādīta autentificēta 2./4. gadījuma APDU atbilde un 
10. attēlā ir norādīta šifrēta un aute ntifi cēta 2./4. gadījuma APDU atbilde. 
8. attēls. 
Autentif icētas 4. gadījuma APDU komandas pārveide 
9. attēls. 
Autentif icētas 1./3. gadījuma APDU atbildes pārveide 
26.5.2016. L 139/390 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
10. attēls. 
Šifrēt as un autentif icētas 2./4. gadījuma APDU atbildes pārveide 
10.5.3.  Ziņojumapmaiņas aizsar dzības sesijas pārtraukšana 
CSM_192  Transpor tlīdzekļa blok s pārtrauc notiek ošu ziņojumapmaiņas aizsardzības sesiju tikai tad, ja rodas 
kāds no šādiem apstākļiem: 
—  tas saņem vienkāršu APDU atbildi; 
—  tas konstatē ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu APDU atbildē — 
—  nav gaidāmā ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekta, datu objektu kārtība ir nepareiza 
vai ir iekļauts nezināms datu objekts; 
—  ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekts ir nepareizs, piem., MAC vērtība ir nepareiza, 
TLV struktūra ir nepareiza vai papildinājuma indikat ors birkā ‘87’ nav vienāds ar ‘01’; 
—  karte nosūta statusa baitu, norādot, ka tā ir konstatējusi ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu 
(sk. CSM_194); 
—  ir sasniegts ierobežojums attiecībā uz komandu un saistīto atbilžu skaitu kārtējā sesij ā. 
Konkrētam transpor tlīdzekļa blokam šo ierobežojumu nosaka bloka ražotājs, ņemot vērā 
izmant otās aparatūras drošības prasības, ar maksi mālo vērtību 240 ziņojumapmaiņas 
aizsardzības komandas un saistītās atbildes vienā sesijā . 
CSM_193  Tahogrāfa karte pārtrauc notiek ošu ziņojumapmaiņas aizsardzības sesij u tikai tad, ja rodas kāds no 
šādiem apstākļiem: 
—  tā saņem vienkāršu APDU komandu; 26.5.2016. L 139/391 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  tā konstatē ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu APDU komandā — 
—  nav gaidāmā ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekta, datu objektu kārtība ir nepareiza 
vai ir iekļauts nezināms datu objekts; 
—  ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekts ir nepareizs, piem., MAC vērtība ir nepareiza vai 
TLV struktūra ir nepareiza; 
—  karte tiek atvienota no strāvas vai atiestatīta; 
—  transpor tlīdzekļa bloks atlasa kartē lietojum programmu; 
—  transpor tlīdzekļa bloks sāk transpor tlīdzekļa bloka autenti fikāci jas procesu; 
—  ir sasniegts ierobežojums attiecībā uz komandu un saistīto atbilžu skaitu kārtējā sesij ā. 
Konkrētai kartei šo ierobežojumu nosaka tās ražotājs, ņemot vērā izmantotās aparatūras 
drošības prasības, ar mak simālo vērtību 240 ziņojumapmaiņas aizsardzības komandas un 
saistītās atbildes vienā sesijā. 
CSM_194  Attiecībā uz ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrādi, ko veic tahogrāfa karte: 
—  ja APDU komandā trūkst dažu gaidām o ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objektu, datu 
objektu kārtība ir nepareiza vai ir iekļauti nezināmi datu objekti, tahogrāfa karte atbild ar 
statusa baitiem ‘69 87’; 
—  ja ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekts APDU komandā ir nepareizs, tahogrāfa karte 
atbild ar statusa baitiem ‘69 88’. 
Šādā gadījumā statusa baiti tiek atsūtīti atpakaļ, neizmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību. 
CSM_195  Ja ziņojumapmaiņas aizsardzības sesij a starp transpor tlīdzekļa bloku un tahogrāfa karti tiek 
pārtraukta, transpor tlīdzekļa blok s un tahogrāfa karte: 
—  droši iznīcina saglabātās sesij as atslēgas; 
—  tūlīt izveido jaunu ziņojumapmaiņas aizsardzības sesij u, kā apraks tīts 10.2.–10.5. iedaļā. 
CSM_196  Ja jebkāda iemesla dēļ transpor tlīdzekļa bloks nolemj atsākt savstarpējo autentifikāciju attiecībā uz 
ievietot o karti, process tiek atsākts ar kartes sertifik āta ķēdes verifikā ciju, kā apraks tīts 10.2. iedaļā, 
un turpināts, kā aprakstīts 10.2.–10.5. iedaļā. 
11.  TRANSPORTLĪDZ EKĻA BLOKA UN ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRT AS SAPĀR OŠANA, SAVST ARPĒJĀ AUTENTIFIKĀCIJA UN 
ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSARDZĪB A 
11.1.  Vispārīgi 
CSM_197  GNSS iekār ta, ko transpor tlīdzekļa blok s izmant o, lai noteiktu savu atrašanās vietu, var būt iekšēja 
(t. i., iebūvēta transpor tlīdzekļa bloka korpusā un neatdalāma), bet tā var būt arī ārējs modulis. Ja 
iekār ta ir iekšēja, nav vajadzības standar tizēt iekšējo saziņu starp GNSS iekār tu un transpor tlīdzekļa 
bloku un tāpēc šajā nodaļā paredzētās prasības nepiemēro. Ja iekār ta ir ārēja, saziņai starp 
transpor tlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekār tu jābūt standar tizētai un aizsargātai, kā apraks tīts šajā 
nodaļā. 
CSM_198  Droša saziņa starp transpor tlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekār tu notiek tāpat kā droša saziņa 
starp transpor tlīdzekļa bloku un tahogrāfa karti, ārējai GNSS iekār tai (EGF) uzņemoties kartes 
funkci jas. EGF izpilda visas prasības, kas minētas 10. nodaļā attiecībā uz tahogrāfa kartēm, ņemot 
vērā šajā nodaļā paredzētās atkāpes, precizējumus un papildinājumus. Proti, savstarpējā sertifikāta 
ķēdes verifikācij a, transpor tlīdzekļa bloka autentifikācija un mikroshēmas autenti fikāci ja notiek, kā 
apraks tīts 11.3. un 11.4. iedaļā. 26.5.2016. L 139/392 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CSM_199  Saziņa starp transpor tlīdzekļa bloku un EGF atšķiras no saziņas starp transpor tlīdzekļa bloku un 
karti tādā ziņā, ka transpor tlīdzekļa bloks un EGF ir jāsapāro jau darbnīcā, pirms transpor tlīdzekļa 
blok s un EGF parastās darbības laikā var apmainīties ar datiem, kuru pamatā ir GNSS dati. 
Sapārošanas process ir aprakstīts 11.2. iedaļā. 
CSM_200  Saziņai starp transpor tlīdzekļa bloku un EGF izmant o APDU komandas un atbildes, pamatojoti es 
uz [ISO 7816-4] un [ISO 7816-8]. Precīza šo APDU struktūra ir definēta šā pielikuma 2. papildi ­
nājumā. 
11.2.  Transpor tlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekār tas sapārošana 
CSM_201  Transpor tlīdzekļa bloku un EGF transpor tlīdzeklī sapāro darbnīca. Tikai sapārots transpor tlīdzekļa 
blok s un EGF var sazināties parastās darbības laikā. 
CSM_202  Transpor tlīdzekļa bloka un EGF sapārošana ir iespējama tikai tad, ja transpor tlīdzekļa bloks ir 
kalibrācijas režīmā. Sapārošanu iniciē transpor tlīdzekļa bloks. 
CSM_203  Darbnīca var atkār toti sapārot transpor tlīdzekļa bloku ar citu EGF vai ar to pašu EGF jebkurā laikā. 
Atkārtotas sapārošanas laikā transpor tlīdzekļa blok s droši iznīcina esošo EGF_MA sertifikātu no 
savas atmiņas un saglabā tās EGF iekār tas EGF_MA sertifikātu, ar kuru tas tiek sapārots. 
CSM_204  Darbnīca var atkār toti sapārot ārējo GNSS iekār tu ar citu transpor tlīdzekļa bloku vai ar to pašu 
transpor tlīdzekļa bloku jebkurā laikā. Atkār totas sapārošanas laikā EGF droši iznīcina esošo 
VU_MA sertifikātu no savas atmiņas un saglabā tā transpor tlīdzekļa bloka VU_MA sertifikātu, ar 
kuru tā tiek sapārota. 
11.3.  Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija 
11.3.1.  Vispārīgi 
CSM_205  Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācij a starp transpor tlīdzekļa bloku un EGF notiek tikai laikā, kad 
darbnīca sapāro transpor tlīdzekļa bloku un EGF . Sapārota transpor tlīdzekļa bloka un EGF parastās 
darbības laikā sertifikātu verifikācij a nenotiek. Tā vietā transpor tlīdzekļa bloks un EGF uzticas 
sertifikātiem, ko tie saglabājuši sapārošanas laikā, pirms tam pārbaudot šo sertifik ātu laika 
derīgumu. Transpor tlīdzekļa blok s un EGF neuzticas citiem sertifik ātiem, lai aizsargātu transpor tlī­
dzekļa bloka un EGF saziņu parastās darbības laikā. 
11.3.2.  Transpor tlīdzekļa blok a un EGF sapār ošanas laikā 
CSM_206  Izveidojot pāri ar EGF , transpor tlīdzekļa blok s izmant o 4. attēlā attēloto prot okolu (10.2.1. iedaļa), 
lai verificētu ārējās GNSS iekār tas sertifikāta ķēdi. 
Piezīmes par 4. attēlu šajā kontekstā: 
—  Saziņas kontrole neietilpst šā papildinājuma tvēr umā. Tomēr EGF nav viedkar te, tāpēc 
transpor tlīdzekļa bloks, iespējams, nenosūtīs Reset, lai iniciētu saziņu, un nesaņems ATR. 
—  Attēlā norādītos kartes sertifik ātus un publiskās atslēgas interpr etē kā EGF sertifikātus un 
publiskās atslēgas savstarpējai autentifikācijai . Tie 9.1.6. iedaļā ir apzīmēti ar EGF_MA. 
—  Attēlā norādīto s Card.CA sertifik ātus un publiskās atslēgas interpr etē kā MSCA sertifikātus un 
publiskās atslēgas EGF sertifikātu paraks tīšanai. Tie 9.1.3. iedaļā ir apzīmēti ar MSCA _VU-EGF . 26.5.2016. L 139/393 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  Attēlā minēt o Card.C A.EUR sertifik ātu interpr etē kā Eiropas saknes sertifikātu, kas norādīts 
MSCA_VU-EGF sertifikāta CAR. 
—  Attēlā minēt o Card.Link sertifikātu interpretē kā EGF saites sertifikātu, ja tāds ir. Kā norādīts 
9.1.2. iedaļā, tas ir saites sertifik āts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, ko izveidojusi ERCA 
un kas ir parakstīts ar iepr iekšējo Eiropas privāto atslēgu. 
—  Card.Link.EUR sertifik āts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas norādīts Card.Link sertifik āta CAR. 
—  
 vietā transpor tlīdzekļa blok s nolasa 
no EF ICC. 
—  Tā vietā, lai atlasītu tahogrāfa AID, transpor tlīdzekļa blok s atlasa EGF AID. 
—  ‘Ignore Card’ interpr etē kā ‘Ignore EGF’. 
CSM_207  Kad transpor tlīdzekļa blok s ir verificējis EGF_MA sertifikātu, tas saglabā šo sertifikātu izmant ošanai 
parastās darbības laikā; sk. 11.3.3. iedaļu. 
CSM_208  Izveidojot pāri ar transpor tlīdzekļa bloku, ārējā GNSS iekār ta izmanto 5. attēlā attēloto prot okolu 
(10.2.2. iedaļa), lai verificētu transpor tlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdi. 
Piezīmes par 5. attēlu šajā kontekstā: 
—  Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē jaunu efemerālo atslēgu pāri, izmant ojot domēna parametr us 
EGF sertifikātā. 
—  Attēlā minētie transpor tlīdzekļa bloka sertifikāti un publiskās atslēgas ir paredzēti savstarpējai 
aute ntifi kāci jai. Tie 9.1.4. iedaļā ir apzīmēti ar VU_MA. 
—  Attēlā minētie VU.C A sertifik āti un publiskās atslēgas ir paredzēti transpor tlīdzekļa bloka un 
ārējās GNSS iekār tas sertifikātu parakstīšanai. Tie 9.1.3. iedaļā ir apzīmēti ar MSCA_ VU-EGF . 
—  Attēlā minētais VU.CA .EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas norādīts VU.CA 
sertifikāta CAR. 
—  Attēlā norādītais VU.Link sertifikāts ir transpor tlīdzekļa bloka saites sertifik āts, ja tāds ir. Kā 
norādīts 9.1.2. iedaļā, tas ir saites sertifikāts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, ko 
izveidojusi ERCA un kas ir paraks tīts ar iepr iekšējo Eiropas privāto atslēgu. 
—  VU.Link.EUR sertifik āts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas norādīts VU.Link sertifik āta CAR. 
CSM_209  Atkāpjoties no CSM_167 formulētās prasības, EGF izmanto GNSS laiku, lai verificētu ikviena 
uzrādītā sertifikāta laika derīgumu. 
CSM_210  Kad ārējā GNSS iekār ta ir verificējusi VU_MA sertifikātu, tā saglabā šo sertifikātu izmant ošanai 
parastās darbības laikā; sk. 11.3.3. iedaļu. 
11.3.3.  Parastās darbības laikā 
CSM_211  Parastās darbības laikā transpor tlīdzekļa blok s un EGF izmant o 11. attēlā norādīto prot okolu, lai 
verificētu saglabāto EGF_MA un VU_MA sertifikātu laika derīgumu un lai iestatītu VU_MA 
publisk o atslēgu vēlākai transpor tlīdzekļa bloka aute ntifi kāci jai. Parastās darbības laikā nenotiek 
sertifikāta ķēžu turpmāka savstarpēja verifikācij a. 26.5.2016. L 139/394 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Jāņem vērā, ka 11. attēls būtībā sastāv no pirmajiem posmiem, kas norādīti 4. attēlā un 5. attēlā. 
Tāpat jāņem vērā, ka EGF nav viedkar te, tāpēc transpor tlīdzekļa blok s, iespējams, nenosūtīs Reset, 
lai iniciētu saziņu, un nesaņems ATR. Jebkurā gadījumā tas neietilpst šā papildinājuma tvēr umā. 
11. attēls. 
Sertifikāta laika derīguma savstarpējā verifikācija transpor tlīdzekļa bloka un EGF parastā s darbības laikā 
CSM_212  Kā parādīts 11. attēlā, transpor tlīdzekļa blok s reģistrē kļūdu, ja EGF_MA sertifik āts vairs nav derīgs. 
Tomēr savstarpējā autenti fikāci ja, atslēgu saskaņošana un vēlāka saziņa, izmantojot ziņojumap ­
maiņas aizsardzību, notiek, kā ierasts. 
11.4.  Transpor tlīdzekļa bloka autentif ikācija, mikroshēmas autentif ikācija un sesijas atslēgas saskaņo šana 
CSM_213  Transpor tlīdzekļa bloka aute ntifi kāci ja, mikroshēmas autentifikācija un sesij as atslēgas saskaņošana 
starp transpor tlīdzekļa bloku un EGF notiek sapārošanas laikā un ikreiz, kad parastās darbības laikā 
tiek no jauna izveidota ziņojumapmaiņas aizsardzības sesij a. Transpor tlīdzekļa bloks un EGF veic 
10.3. un 10.4. iedaļā aprakstītos procesus. Piemēro visas prasības, kas izklāstītas minēta jās iedaļās. 
11.5.  Ziņojumapmaiņas aizsardzība 
CSM_214  Visas komandas un atbildes, ar kurām notiek apmaiņa starp transpor tlīdzekļa bloku un ārējo GNSS 
iekār tu pēc tam, kad ir veikta veiksmīga mikroshēmas autentifikācija, līdz sesij as beigām, ir 
aizsargātas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību tikai autenti fikāci jas režīmā. Piemēro visas prasības, kas 
izklāstītas 10.5. iedaļā. 
CSM_215  Ja ziņojumapmaiņas aizsardzības sesija starp transpor tlīdzekļa bloku un EGF tiek pārtraukta, 
transpor tlīdzekļa blok s tūlīt izveido jaunu ziņojumapmaiņas aizsardzības sesij u, kā apraks tīts 
11.3.3. un 11.4. iedaļā. 26.5.2016. L 139/395 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
12.  TRANSPORTLĪDZ EKĻA BLOKA UN KUSTĪBAS SENSORA SAPĀR OŠANA UN SAZIŅA STARP TIEM 
12.1.  Vispārīgi 
CSM_216  Saziņa starp transpor tlīdzekļa bloku un kustības sensor u notiek, izmant ojot [ISO 16844-3] 
norādīto saskar nes protok olu sapārošanas un parastās darbības laikā, ņemot vērā šajā nodaļā un 
9.2.1. iedaļā apraks tītās izmaiņas. 
Piezīme. Pieņem, ka šīs nodaļas lasītāji ir iepazinušies ar [ISO 16844-3] satur u. 
12.2.  Transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana, izmant ojot dažādu paaudžu atslēgas 
Kā paskaidrots 9.2.1. iedaļā, kustības sensora galveno atslēgu un visas saistītās atslēgas regulār i nomaina. 
Tādējādi darbnīcas kartēs ir līdz pat trim ar kustības sensor u saistītām AES atslēgām KM-W C (no secīgām atslēgu 
paaudzēm). Līdzīgi kustības sensoros var būt līdz pat trim dažādiem uz AES balstītiem datu šifrējumiem 
(saistībā ar secīgām kustības sensora galvenās atslēgas KM paaudzēm). Transpor tlīdzekļa blok s satur tikai vienu 
ar kustības sensor u saistītu atslēgu KM-V U. 
CSM_217  Otrās paaudzes transpor tlīdzekļa bloku un otrās paaudzes kustības sensor u sapāro šādi (sal. ar 
6. tabulu [ISO 16844-3]):  
1) otrās paaudzes darbnīcas karti ievieto transpor tlīdzekļa blokā, un transpor tlīdzekļa blok s tiek 
savienots ar kustības sensor u;  
2) transpor tlīdzekļa blok s nolasa visas pieejamās KM-W C atslēgas no darbnīcas kartes, pārbauda to 
versijas numur us un izvēlas to, kas atbilst transpor tlīdzekļa bloka KM-VU atslēgas versi jas 
numuram. Ja atbilsto šās KM-W C atslēgas darbnīcas kartē nav, transpor tlīdzekļa blok s pārtrauc 
sapārošanas procesu un parāda atbilstošu kļūdas ziņojumu darbnīcas kartes turētājam;  
3) transpor tlīdzekļa blok s aprēķina kustības sensora galven o atslēgu KM no KM-V U un KM-W C un 
identif ikācij as atslēgu KID no KM, kā norādīts 9.2.1. iedaļā;  
4) transpor tlīdzekļa blok s nosūta instr ukciju iniciēt sapārošanas procesu attiecībā uz kustības 
sensor u, kā apraks tīts [ISO 16844-3], un šifrē sērijas numur u, ko tas saņem no kustības 
sensora, ar identif ikācij as atslēgu KID. Transpor tlīdzekļa blok s nosūta šifrēto sērijas numur u 
atpakaļ kustības sensoram;  
5) kustības sensors secīgi salīdzina šifrēto sērijas numur u ar katr u no sērijas numur u šifrējumiem, 
kurus tas glabā iekšēji. Ja tas konstatē atbilstību, transpor tlīdzekļa blok s tiek autentificēts. 
Kustības sensors ņem vērā transpor tlīdzekļa bloka izmant otās KID paaudzi un atsūta atpakaļ 
atbilstošo savas sapārošanas atslēgas šifrēto versi ju, t. i., šifrējumu, kas izveidots, izmantojot tās 
pašas paaudzes KM;  
6) transpor tlīdzekļa blok s atšifrē sapārošanas atslēgu, izmant ojot KM, ģenerē sesij as atslēgu KS, šifrē 
to ar sapārošanas atslēgu un nosūta rezultātu kustības sensoram. Kustības sensors atšifrē KS;  
7) transpor tlīdzekļa blok s apkopo sapārošanas informāciju, kā noteikts [ISO 16844-3], šifrē 
informāciju ar sapārošanas atslēgu un nosūta rezultātu kustības sensoram. Kustības sensors 
atšifrē sapārošanas informāci ju;  
8) kustības sensors šifrē saņemto sapārošanas informāciju ar saņemto KS un nosūta to atpakaļ 
transpor tlīdzekļa blokam. Transpor tlīdzekļa bloks pārbauda, vai sapārošanas informācija ir tā 
pati informācija, ko transpor tlīdzekļa blok s nosūtīja kustības sensoram iepr iekšējā posmā. Ja tā 
ir, tas pierāda, ka kustības sensors ir izmantojis to pašu KS kā transpor tlīdzekļa blok s un tādējādi 
5. posmā nosūtījis savu sapārošanas atslēgu, kas šifrēta ar pareizās paaudzes KM. Tādējādi 
kustības sensors tiek aute ntifi cēts. 
Jāņem vērā, ka 2. un 5. posms atšķiras no [ISO 16844-3] apraks tītā standar ta procesa; pārējie 
posmi ir tādi, kā apraks tīts standar tā. 26.5.2016. L 139/396 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Piemērs. Pieņemsim, ka sapārošana notiek ERCA (3) sertifik āta derīguma termiņa pirmajā gadā; sk. 
2. attēlu 9.2.1.2. iedaļā. Turklāt: 
—  pieņemsim, ka kustības sensors tika izdots ERCA (1) sertifikāta derīguma term iņa pēdējā gadā. 
Tāpēc tajā būs ietver tas šādas atslēgas un dati: 
—  Ns[1] — sensora sērijas numurs, kas šifrēts ar 1. paaudzes KID; 
—  Ns[2] — sensora sērijas numurs, kas šifrēts ar 2. paaudzes KID; 
—  Ns[3] — sensora sērijas numurs, kas šifrēts ar 3. paaudzes KID; 
—  KP[1] — sensora 1. paaudzes sapārošanas atslēga (1), kas šifrēta ar 1. paaudzes KM; 
—  KP[2] — sensora 2. paaudzes sapārošanas atslēga, šifrēta ar 2. paaudzes KM; 
—  KP[3] — sensora 3. paaudzes sapārošanas atslēga, šifrēta ar 3. paaudzes KM. 
—  Pieņemsim, ka darbnīcas karte tika izdota ERCA (3) sertifikāta derīguma term iņa pirmajā gadā. 
Tāpēc tajā būs iekļauta 2. un 3. paaudzes KM-W C atslēga. 
—  Pieņemsim, ka transpor tlīdzekļa bloks ir 2. paaudzes transpor tlīdzekļa blok s, kas ietver 
2. paaudzes KM-V U. 
Šādā gadījumā 2.–5. posmā notiks šādas darbības: 
—  2. posms — transpor tlīdzekļa bloks nolasa 2. un 3. paaudzes KM-W C no darbnīcas kartes un 
pārbauda to versi jas numur us; 
—  3. posms — transpor tlīdzekļa blok s apvieno 2. paaudzes KM-W C ar savu KM-VU, lai izskaitļotu KM 
un KID; 
—  4. posms — transpor tlīdzekļa blok s no kustības sensora saņemto sērijas numur u šifrē ar KID; 
—  5. posms — kustības sensors salīdzina saņemtos datus ar Ns[1] un neatrod atbilstību. Tad tas 
salīdzina saņemtos datus ar Ns[2] un atrod atbilstību. Tas secina, ka transpor tlīdzekļa bloks ir 
2. paaudzes transpor tlīdzekļa blok s, un tāpēc nosūta atpakaļ KP[2]. 
12.3.  Transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana un saziņa, izmant ojot AES 
CSM_218  Kā norādīts 9.2.1. iedaļas 3. tabulā, visas atslēgas, kas iesaistītas (otrās paaudzes) transpor tlīdzekļa 
bloka sapārošanā ar kustības sensor u un vēlākā saziņā, ir AES atslēgas, nevis divkāršā garuma TDES 
atslēgas, kā norādīts [ISO 16844-3]. Šo AES atslēgu garums var būt 128, 192 vai 256 biti. Tā kā 
AES bloka lielums ir 16 baiti, šifrēta ziņojuma garumam jābūt 16 baitu daudzkār tnim salīdzi ­
nājumā ar 8 baitiem attiecībā uz TDES. Turklāt daži no šiem ziņojumiem tiks izmantoti, lai 
transpor tētu AES atslēgas, kuru garums var būt 128, 192 vai 256 biti. Tāpēc datu baitu skaitu 
vienā instr ukcijā [ISO 16844-3] 5. tabulā maina, kā norādīts 6. tabulā. 
6. tabula. 
Vienkāršā teks ta un šifrēto datu baitu skaits vienā instr ukcijā, kā noteikts [ISO 16844-3] 
Instr uk­
cija Pieprasī ­
jums/atbilde Datu apraks ts Vienkāršā teksta 
datu baitu skaits 
saskaņā ar 
[ISO 16844-3] Vienkāršā teksta 
datu baitu skaits, 
izmantojot AES 
atslēgas Šifrēto datu baitu skaits, izman ­
tojot bitu garuma AES atslēgas 
128 192 256 
10 pieprasī ­
jums Autentifikācijas dati + 
datnes numurs 8 8 16 16 16 26.5.2016. L 139/397 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)Piezīme. Jāņem vērā, ka 1., 2. un 3. paaudzes sapārošanas atslēgas faktiski var būt viena un tā pati atslēga vai arī tās var būt trīs dažādas 
atslēgas, kurām ir dažādi garumi, kā aprakstīts CSM_117. 
Instr uk­
cija Pieprasī ­
jums/atbilde Datu apraks ts Vienkāršā teksta 
datu baitu skaits 
saskaņā ar 
[ISO 16844-3] Vienkāršā teksta 
datu baitu skaits, 
izmantojot AES 
atslēgas Šifrēto datu baitu skaits, izman ­
tojot bitu garuma AES atslēgas 
128 192 256 
11 atbilde Autentifikācijas dati + 
datnes saturs 16 vai 32, atka ­
rībā no datnes 16 vai 32, atka ­
rībā no datnes 16/32 16/32 16/32 
41 pieprasī ­
jums Kustības sensora sē­
rijas numurs 8 8 16 16 16 
41 atbilde Sapārošanas atslēga 16 16/24/32 16 32 32 
42 pieprasī ­
jums Sesij as atslēga 16 16/24/32 16 32 32 
43 pieprasī ­
jums Sapārošanas infor­
māci ja 24 24 32 32 32 
50 atbilde Sapārošanas infor­
māci ja 24 24 32 32 32 
70 pieprasī ­
jums Autentifikācijas dati 8 8 16 16 16 
80 atbilde Kustības sensora 
skaitītāja vērtība + 
autent. dati 8 8 16 16 16  
CSM_219  Sapārošanas informāci ju, kas tiek nosūtīta instr ukcijās Nr. 43 (transpor tlīdzekļa bloka pieprasījums) 
un Nr. 50 (kustības sensora atbilde), apkopo, kā norādīts [ISO 16844-3] 7.6.10. iedaļā, izņemot to, 
ka sapārošanas datu šifrēšanas shēmā TDES algor itma vietā izmanto AES algor itmu, tādējādi 
iegūstot divus AES šifrējumus un pieņemot papildinājumu, kā norādīts CSM_220, lai pielāgotos 
AES bloka lielumam. Šim šifrējumam izmantot o atslēgu K'p ģenerē šādi: 
—  ja sapārošanas atslēga KP ir 16 baitus gara — K'p = KP XOR (Ns||Ns); 
—  ja sapārošanas atslēga KP ir 24 baitus gara — K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns); 
—  ja sapārošanas atslēga KP ir 32 baitus gara — K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns||Ns), 
kur Ns ir kustības sensora 8 baitu sērijas numurs. 
CSM_220  Ja vienkārša teksta datu garums (izmantojo t AES atslēgas) nav 16 baitu daudzkār tnis, izmanto 
[ISO 9797-1] noteikto 2. papildinājuma metodi. 
Piezīme. [ISO 16844-3] vienkāršā teksta datu baitu skaits vienmēr ir 8 daudzkār tnis, tāpēc, 
izmantojot TDES, papildinājums nav vajadzīgs. Šā dokumenta šajā daļā aprakstītais nemaina 
[ISO 16844-3] sniegto datu un ziņojumu definīciju, tāpēc ir jāpiemēro papildinājums. 
CSM_221  Attiecībā uz instr ukciju Nr. 11 un gadījumā, ja ir jāšifrē vairāk nekā viens datu blok s, izmant o šifra 
bloka saķēdējuma darbības režīmu, kā definēts [ISO 10116], ar starpparametr u m = 1. Izmanto ­
jamais IV ir šāds: 
—  instr ukcijai Nr. 11 — 8 baitu aute ntifi kāci jas blok s, kas norādīts [ISO 16844-3] 7.6.3.3.iedaļā 
un papildināts, izmant ojot 2. papildinājuma metodi, kas definēta [ISO 9797-1]; sk. arī 
[ISO 16844-3] 7.6.5. un 7.6.6. iedaļu; 26.5.2016. L 139/398 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  visām pārējām instr ukcijām, kuru ietvaros pārsūta vairāk nekā 16 baitus, kā norādīts 
6. tabulā — ‘00’ {16}, t. i., sešpadsmit baiti ar bināro vērtību 0. 
Piezīme. Kā norādīts [ISO 16844-3] 7.6.5. un 7.6.6. iedaļā, kad kustības sensors šifrē datu datnes 
iekļaušanai instr ukcijā Nr. 11, aute ntifi kāci jas bloku: 
—  gan izmanto kā inicializācijas vektor u datu datņu šifrēšanai CBC režīmā, 
—  gan šifrē un iekļauj kā pirmo bloku datos, ko nosūta transpor tlīdzekļa blokam. 
12.4.  Transpor tlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana dažādām ierīču paaudzēm 
CSM_222  Kā paskaidrots 9.2.1. iedaļā, otrās paaudzes kustības sensorā var būt iekļauts uz TDES balstīts 
sapārošanas datu kodējums (kā noteikts šā papildinājuma A daļā), kas ļauj kustības sensor u sapārot 
ar pirmās paaudzes transpor tlīdzekļa bloku. Šādā gadījumā pirmās paaudzes transpor tlīdzekļa 
bloku un otrās paaudzes kustības sensor u sapāro tā, kā aprakstīts šā papildinājuma A daļā un 
[ISO 16844-3]. Sapārošanas procesam var izmant ot pirmās vai otrās paaudzes darbnīcas karti. 
Piezīmes: 
—  Nav iespējams sapārot otrās paaudzes transpor tlīdzekļa bloku ar pirmās paaudzes kustības 
sensor u. 
—Nav iespējams izmant ot pirmās paaudzes darbnīcas karti, lai sapārotu otrās paaudzes transpor t­
līdzekļa bloku ar kustības sensor u. 
13.  ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS DROŠĪB A, IZMANTOJOT DSR C 
13.1.  Vispārīgi 
Kā norādīts 14. papildinājumā, transpor tlīdzekļa bloks regulār i ģenerē attālinātās tahogrāfa uzraudzības (RTM) 
datus un nosūta tos (iekšējai vai ārējai) attālinātās saziņas ierīcei (RCF). Attālinātās saziņas ierīce atbild par šo 
datu nosūtīšanu attālināta jam pieprasītājam, izmant ojot 14. papildinājumā apraks tīto DSR C saskar ni. 1. papildi ­
nājumā ir noteikts, ka RTM dati ir šādu elementu konkatenāci ja: 
šifrētā tahog rāfa lietderīgā slodze –vienkārša teksta tahogrāfa lietderīgās slodzes šifrējums; 
DSR C drošības dati –apraks tīts turpmāk. 
Vienkārša teksta tahogrāfa lietderīgās slodzes datu formāts ir norādīts 1. papildinājumā un sīkāk apraks tīts 
14. papildinājumā. Šajā iedaļā ir apraks tīta DSR C drošības datu struktūra; formālās specif ikācij as ir norādītas 
1. papildinājumā. 
CSM_223  Vienkārša teksta 
 datus, ko transpor tlīdzekļa blok s paziņo attālinātās saziņas 
ierīcei (ja RCF ir transpor tlīdzekļa bloka ārējā ierīce) vai ko transpor tlīdzekļa blok s paziņo 
attālinātam pieprasītājam, izmant ojot DSR C saskar ni (ja RCF ir transpor tlīdzekļa bloka iekšējā 
ierīce), aizsargā šifrēšanas un sekojošas autentifikācijas režīmā, t. i., vispir ms tiek šifrēti tahogrāfa 
lietderīgās slodzes dati, lai nodrošinātu ziņojuma konfidencialitāti, un tad tiek aprēķināts MAC, lai 
nodrošinātu datu autentiskumu un integr itāti. 
CSM_224  DSR C drošības dati sastāv no šādu datu elementu konkatenāci jas šādā secībā (sk. arī 12. attēlu): 
aktuālais datums/laik s  –aktuālais transpor tlīdzekļa bloka datums un laiks 
(datu tips 
 ); 
skaitītājs  –3 baitu skaitītājs, sk. CSM_225; 26.5.2016. L 139/399 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs  –transpor tlīdzekļa bloka sērijas numurs (datu tips 
); 
DSR C galv enās atslēgas versijas numurs  –tās DSR C galvenās atslēgas1 baita versi jas 
numurs, no kuras atvasinātas transpor tlīdzekļa 
bloka īpašās DSR C atslēgas; sk. 9.2.2. iedaļu; 
MA C  –MAC, kas aprēķināts par visiem iepr iekšējiem 
baitiem RTM datos. 
CSM_225  Minētais 3 baitu skaitītājs DSR C drošības datos ir “vispir ms MSB” formātā. Pirmajā reizē, kad 
transpor tlīdzekļa blok s pēc tā laišanas ražošanā aprēķina RTM datu kopumu, tas iestata skaitītāja 
vērtību uz 0. Transpor tlīdzekļa blok s palielina skaitītāja datu vērtību par 1 katr reiz, pirms tas 
aprēķina nākamo RTM datu kopumu. 
13.2.  Tahog rāfa lietderīgās slodzes kodēšana un MA C ģenerēšana 
CSM_226  Pieņemot, ka ir vienkārša teksta datu elements ar datu tipu 
 , kā apraks tīts 
14. papildinājumā, transpor tlīdzekļa blok s šifrē šos datus, kā parādīts 12. attēlā — izmanto 
transpor tlīdzekļa bloka DSR C atslēgu šifrēšanai K_VUDSR C_ENC (sk. 9.2.2. iedaļu) ar AES šifra bloka 
saķēdējuma (CBC) darbības režīmā, kā noteikts [ISO 10116], ar starpparametr u m = 1. Iniciali ­
zācijas vektors ir vienāds ar IV = aktuālais datums/laik s || ‘00 00 00 00 00 00 00 00 00’ || skaitī tājs, 
kur aktuālais datums/laiks un skaitītājs ir norādīti CSM_224. Šifrējamos datus papildina, izmantojot 
[ISO 9797-1] definēto 2. metodi. 
CSM_227  Transpor tlīdzekļa bloks DSR C drošības datos aprēķina MAC, kā parādīts 12. attēlā, — MAC 
aprēķina par visiem iepr iekšējiem baitiem RTM datos līdz DSR C galvenās atslēgas versi jas 
numuram, to ieskait ot, kā arī ieskait ot datu objektu birkas un garumus. Transpor tlīdzekļa blok s 
izmanto savu DSR C atslēgu K_VUDSR C_MA C autenti ficēšanai (sk. 9.2.2. iedaļu) ar AES algor itmu 
CMA C režīmā, kā norādīts [SP 800-38B]. MAC garums ir piesaistīts transpor tlīdzekļa bloka īpašo 
DSR C atslēgu garumam, kā norādīts CSM_50. 
12. attēls. 
Tahog rāfa lietderīgās slodzes šifrēšana un MA C ģenerēšana 
26.5.2016. L 139/400 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
13.3.  Tahog rāfa lietderīgās slodzes verifikācija un atšifrēšana 
CSM_228  Kad attālinātais pieprasītājs saņem RTM datus no transpor tlīdzekļa bloka, tas nosūta visus RTM 
datus kontroles kartei PROCESS DSR C MESSA GE komandas datu laukā, kā apraks tīts 2. papildi ­
nājumā. Tad:  
1) kontroles karte pārbauda DSR C galvenās atslēgas versi jas numur u DSR C drošības datos. Ja 
kontroles karte neatpazīst norādīto DSR C galveno atslēgu, tā atsūta atpakaļ 2. papildinājumā 
norādīto kļūdas ziņojumu un pārtrauc procesu;  
2) kontroles karte izmanto norādīto DSR C galven o karti apvienojumā ar transpor tlīdzekļa bloka 
sērijas numur u DSR C drošības datos , lai atvasinātu transpor tlīdzekļa bloka īpašās DSR C atslēgas 
K_VUDSR C_ENC un K_VUDSR C_MA C, kā norādīts CSM_124;  
3) kontroles karte izmanto K_VUDSR C_MA C, lai verificētu MAC DSR C drošības datos, kā norādīts 
CSM_227. Ja MAC ir nepareizs, kontroles karte atsūta atpakaļ 2. papildinājumā norādīto kļūdas 
ziņojumu un pārtrauc procesu;  
4) kontroles karte izmant o K_VUDSR C_ENC, lai atšifrētu šifrēto tahogrāfa lietderīgo slodzi, kā 
norādīts CSM_226. Kontroles karte atmet papildinājumu un atsūta atpakaļ atšifrēt os tahogrāfa 
lietderīgās slodzes datus attālināta jam pieprasītājam. 
CSM_229 Lai novērstu atkār tošan as uzbr ukumus, attālinātais pieprasītājs verificē RTM datu svaigumu, pārlie ­
cinoties, vai aktuālais datums/laiks DSR C drošības datos pārāk neatšķiras no attālinātā pieprasītāja 
aktuālā laika. 
Piezīmes: 
—  Tas nozīmē, ka attālinātajā pieprasītājā ir jābūt integrēta m precīzam un uzticamam laika 
avotam. 
—  Tā kā 14. papildinājums nosaka, ka transpor tlīdzekļa blokam ir jāaprēķina jauns RTM datu 
kopums ik pēc 60 sekundēm un ka transpor tlīdzekļa bloka pulk stenis drīk st atšķir ties no reālā 
laika par 1 minūti, zemākā robežvēr tība RTM datu svaigumam ir 2 minūtes. Fakti skais nepiecie ­
šamais svaigums ir atkarīgs arī no attālinātā pieprasītāja pulksteņa precizitātes. 
CSM_230  Kad darbnīca pārliecinās par transpor tlīdzekļa bloka DSR C funkci ju pareizu darbību, tā nosūta 
visus no transpor tlīdzekļa bloka saņemtos RTM datus darbnīcas kartei PROCESS DSR C MESSA GE 
komandas datu laukā, kā aprakstīts 2. papildinājumā. Darbnīcas karte veic visas CSM_228 
norādītās pārbaudes un darbības. 
14.  LEJUPIELĀDĒTO DATU PARAK STĪŠANA UN PARAK STU VERIFICĒŠANA 
14.1.  Vispārīgi 
CSM_231  Īpašā viedierīcē (IDE) vienā fiziskā datu datnē saglabā no transpor tlīdzekļa bloka vai kartes vienā 
datu lejupielādes sesij ā saņemt os datus. Datus var saglabāt ESM (ārējā informāci jas nesējā). Šajā 
datnē ir datu bloku elektroniskie paraksti, kā norādīts 7. papildinājumā. Datnē ir arī šādi sertifikāti 
(sk. 9.1. iedaļu): 
—  ja datus lejupielādē no transpor tlīdzekļa bloka: 
—  VU_Sign sertifikāts, 
—  MSCA _VU-EGF sertifikāts, kas ietver publisk o atslēgu, kura izmantojama VU_Sign 
sertifik āta verificēšanai; 26.5.2016. L 139/401 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  ja datus lejupielādē no kartes: 
—  Card_Sign sertifikāts, 
—  MSCA _Card sertifikāts, kas ietver publisk o atslēgu, kura izmantojama Card_Sign sertifikāta 
verificēšanai. 
CSM_232  IDE arī izmanto: 
—  ja tā izmanto kontroles karti paraks ta verificēšanai, kā parādīts 13. attēlā — saites sertifikātu, 
kas sasaista jaunāk o EUR sertifik ātu ar EUR sertifikātu, kura derīguma term iņš ir tieši pirms 
jaunākā sertifikāta derīguma termiņa, ja šāds sertifikāts ir; 
—  ja tā pati verificē paraks tu — visus derīgos Eiropas saknes sertifikātus. 
Piezīme. Metode, ko IDE izmanto šo sertifikātu izgūšanai, šajā papildinājumā nav norādīta. 
14.2.  Paraks ta ģenerēšana 
CSM_233  Parakst īšanas algor itms lejupielādēto datu elektronisk o paraks tu izveidošanai ir ECDSA, kā norādīts 
[DSS], izmantojot jaucējalgor itmu, kas piesaistīts transpor tlīdzekļa bloka vai kartes atslēgu 
lielumam, kā norādīts CSM_50. Parakst a formāts ir vienkāršs, kā norādīts [TR-03111]. 
14.3.  Paraks ta verifikācija 
CSM_234  IDE var veikt lejupielādēto datu paraks ta verifikā ciju pati vai var šim nolūkam izmant ot kontroles 
karti. Ja tā izmant o kontroles karti, paraks ta verifikā cija notiek, kā parādīts 13. attēlā. Ja IDE pati 
veic paraks ta verifikā ciju, tā verificē datu datnē iekļautās sertifikātu ķēdes visu sertifikātu 
autenti skumu un derīgumu un arī datu parakstu, ievērojot [DSS] note ikto paraksta shēmu. 
Piezīmes par 13. attēlu: 
—  Ierīci, kas paraks tījusi analizējamos datus, apzīmē ar EQT . 
—  Attēlā minētie EQT sertifikāti un publiskās atslēgas ir paraks tīšanai paredzētās, t. i., VU_Sign vai 
Card_Sign. 
—  Attēlā minētie EQT .CA sertifikāti un publiskās atslēgas ir paredzētas attiecīgi transpor tlīdzekļa 
bloka vai kartes sertifikātu paraks tīšanai. 
—  Attēlā minētais EQT .CA.EUR sertifik āts ir Eiropas saknes sertifik āts, kas norādīts EQT .CA 
sertifikāta CAR. 
—  Attēlā norādītais EQT .Link sertifikāts ir EQT saites sertifik āts, ja tāds ir. Kā norādīts 
9.1.2. iedaļā, tas ir saites sertifik āts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, ko izveidojusi ERCA 
un kas paraks tīts ar iepr iekšējo Eiropas privāto atslēgu. 
—  EQT .Link .EUR sertifik āts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas norādīts EQT .Link sertifik āta CAR. 
CSM_235  Lai aprēķinātu jaucējvēr tību M, kas nosūtīta kontroles kartei ar PSO:Hash komandu, IDE izmanto 
jaucējalgor itmu, kas piesaistīts tā transpor tlīdzekļa bloka vai kartes atslēgas lielumam, no kura 
lejupielādēti dati, kā norādīts CSM_50. 
CSM_236  EQT paraks ta verificēšanai kontroles karte ievēro [DSS] note ikto paraksta shēmu. 
Piezīme. Šajā dokumentā nav note ikts, kādas darbības jāveic gadījumā, ja lejupielādētas datu datnes 
paraks tu nevar verificēt vai ja verifikācij a ir neveik smīg a. 26.5.2016. L 139/402 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
13. attēls. 
Proto kols lejupielādētas datu datnes parak sta verifikācijai 
26.5.2016. L 139/403 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
12. papildinājums 
POZICIONĒŠANA UZ GLOBĀLĀS NAVIGĀCIJAS SATELĪTU SISTĒMAS (GNSS) PAMA TA 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. IEVADS ............................................................................................................................................ 405 
1.1. Darbības joma ....................................................................................................................... 405 
1.2. Akronīmi un notācij as............................................................................................................. 405 
2. GNSS UZT VĒRĒJA SPECIFIKĀCIJA .......................................................................................................... 406 
3. NMEA DATZIŅAS .............................................................................................................................. 406 
4. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS AR ĀRĒJO GNSS IEKĀR TU .......................................................................... 408 
4.1. Konfigurāci ja......................................................................................................................... 408 
4.1.1 Galvenie kompone nti un saskar nes ............................................................................................. 408 
4.1.2 Ārējās GNSS iekār tas stāvo klis ražošanas procesa beigās ................................................................. 408 
4.2. Komunikācijas starp ārējo GNSS iekār tu un transpor tlīdzekļa bloku ................................................... 409 
4.2.1 Komunikācijas protok ols.......................................................................................................... 409 
4.2.2 GNSS datu droša pārsūtīšana .................................................................................................... 411 
4.2.3 Komandas READ RECORD struktūra .......................................................................................... 412 
4.3. Ārējās GNSS iekār tas un transpor tlīdzekļa bloka savienošanās, savstarpējā aute ntifi kāci ja un sesijas atslēgas 
apstipr ināšana ....................................................................................................................... 413 
4.4. Kļūdu apstrāde ...................................................................................................................... 413 
4.4.1 Komunikācijas ar ārējo GNSS iekār tu kļūda .................................................................................. 413 
4.4.2 Ārējās GNSS iekār tas fiziskās integrit ātes pārkāpums ...................................................................... 413 
4.4.3 No GNSS uztvērēja netiek saņemta atrašanās vietas informāci ja........................................................ 413 
4.4.4 Ārējās GNSS iekār tas sertifikāts nav derīgs ................................................................................... 414 
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS BEZ ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRT AS....................................................................... 414 
5.1. Konfigurāci ja......................................................................................................................... 414 
5.2. Kļūdu apstrāde ...................................................................................................................... 414 
5.2.1 No GNSS uztvērēja netiek saņemta atrašanās vietas informāci ja........................................................ 414 
6. PRETR UNĪGA INFORMĀCIJA PAR GNSS LAIKU ......................................................................................... 414 
7. PRETR UNĪGA INFORMĀCIJA PAR TRANSPORTLĪDZ EKĻA KUSTĪBU ............................................................... 415  26.5.2016. L 139/404 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
1.  IEVADS 
Šajā papildinājumā izklāstītas tehni skās prasības par transpor tlīdzekļa bloka izmantota jiem GNSS datiem, tostarp 
par protok oliem, kas jāievieš, lai nodrošinātu pareizu un drošu pozicionēšanas informācijas pārsūtīšanu. 
Galvenie Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumi, kas ir šo prasību pamatā ir: 8. pants (Transpor tlīdzekļa atrašanās 
vietas ikdienas darba laikposma konkrētos punkt os reģistrēšana), 10. pants (Saskar ne ar intelek tiskām transpor ta 
sistēmām) un 11. pants (Sīki izstrādāti note ikumi par viedajiem tahogrāfiem). 
1.1.  Darbības joma 
GNS_1  Transpor tlīdzekļa blok s apkopo atrašanās vietas datus, kas iegūti no vismaz vienas GNSS, lai sekmētu 
8. panta īstenošanu. 
Transpor tlīdzekļa bloks var būt aprīk ots ar ārējo GNSS iekār tu vai var būt bez tās, kā aprakstīts 1. attēlā. 
1. attēls 
Dažādas GNSS uztvērēja konfigurācijas 
1.2.  Akronīmi un notācijas 
Šajā papildinājumā izmant oti šādi akronīmi: 
DOP  precizitāte s samazināšana 
EGF  GNSS iekār tas elementārdatnes 26.5.2016. L 139/405 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
EGNOS  Eiropas Ģeostacionārās navigāci jas pārklājuma dienests 
GNSS  globālas navigāci jas satelītu sistēma 
GSA  GPS precizitāte s samazināšana un aktīvie satelīti 
HDOP  horizontālās precizitātes samazināšana 
ICD  saskar nes kontroles dokuments 
NMEA  Nacionālā kuģu elektroiekār tu tirgotāju apvienība [National Mar ine Electr onics Association] 
PDOP  atrašanās vietas precizitātes samazināšana 
RMC  ieteicamie, obligātie, konkrētie [Recom mended Minimum Specif ic] dati 
SIS  signāls kosmosā [Signal in Space] 
VDOP  vertikālās precizitātes samazināšana 
TB  transpor tlīdzekļa blok s 
2.  GNSS UZT VĒRĒJA SPECIFIKĀCIJA 
Neatkarīgi no tā, vai viedā tahogrāfa konfigurācijā ir ārējā GNSS iekār ta, precīzas un uzticamas pozicionālās 
informācijas nodrošināšana ir viedā tahogrāfa efektīvas darbības būtisks elements. Tādēļ ir lietderīgi pieprasīt tā 
saderību ar pakalpojumiem, ko sniedz Galileo un Eiropas Ģeostacionārās navigācijas pārklājuma dienesta 
(EGNOS) programmas, kā tas izklāstīts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) Nr. 1285/2013 (1). Sistēma, 
kas izveidota, īstenojot Galileo programmu, ir neatkarīga globāla satelītna vigācij as sistēma, savukār t sistēma, kas 
izveidota EGNOS programmas satvarā, ir reģionāla satelītnavigāci jas sistēma, kas uzlabo globālās pozicionēšanas 
sistēmas (GPS) signāla kvalitāti. 
GNS_2  Ražotāji nodrošina, lai viedo tahogrāfu GNSS uztvērēji būtu saderīgi ar pozicionēšanas pakalpojumiem, 
ko sniedz Galileo un EGNOS sistēmas. Ražotāji var arī papildus izvēlēties nodrošināt saderību ar citām 
satelītu navi gācijas sistēmām. 
GNS_3  GNSS uztvērējs spēs atbalstīt autentifikāciju Galileo atvēr tajā pakalpojumā, kad Galileo sistēma sniegs šādu 
pakalpojumu un GNSS uztvērēju ražotāji to atbalstīs. Tomēr vieda jiem tahogrāfiem, kas tirgū laisti pirms 
iepr iekš izklāstīto nosacījumu izpildes un kas neatbalsta autentifikāciju Galileo atvēr tajā pakalpojumā, 
moder nizāci ja nebūs obligāta. 
3.  NMEA DATZIŅAS 
Šajā iedaļā aprakstītas viedā tahogrāfa darbībā izmantotās NMEA datziņas. Šī iedaļa attiecas gan uz viedā 
tahogrāfa konfigurāci ju ar ārējo GNSS iekār tu, gan bez tās. 
GNS_4  Atrašanās vietas datu pamatā ir NMEA datziņa, kas satur ieteicamos, obligātos, konkrētos (RMC) GNSS 
datus: atrašanās vietas informāciju (garum s, platums), laiku UTC formātā (hhmmss.ss), ātrumu attiecībā 
pret zemi mezg los un citas papildu vērtības. 
RMC datziņas struktūra (saskaņā ar NMEA V4.1 standar tu): 26.5.2016. L 139/406 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1)Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regula (ES) Nr. 1285/2013 par Eiropas satelītu navigāci jas sistēmu ieviešanu 
un ekspluatāciju un ar ko atceļ Padomes Regulu (EK) Nr. 876/2002 un Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 683/2008 (OV 
L 347, 20.12.2013., 1. lpp.). 
2. attēls 
RMC datziņas struktūra 
Statuss norāda, vai GNSS signāls ir pieejams. Ja statusa vērtība nav A, saņemtos datus (piem., par laiku vai 
garumu un platumu) nevar izmantot, lai transpor tlīdzekļa blokā reģistrētu transpor tlīdzekļa atrašanās vietu. 
Atrašanās vietas izšķir tspējas pamatā ir iepr iekš aprakstītās RMC datziņas struktūra. Ar 3. un 5. lauka pirmo daļu 
(pirmie divi skaitļi) norāda grādus. Ar atlikušaj iem trim skaitļiem norāda minūtes . Tādējādi izšķir tspēja ir 1/1000 
no minūt es jeb 1/60000 no grāda (viena minūte ir 1/60 no grāda). 
GNS_5  Transpor tlīdzekļa bloks savā datubāzē glabā informāciju par atrašanās vietu (platums un garums) 
izšķir tspējā 1/10 no minūtes vai 1/600 no grāda, kā apraks tīts 1. papildinājumā attiecībā uz GeoCoor ­
dinates datu tipu. 
Signāla pieejamības un precizitātes noteikšanai TB var izmant ot GPS DOP un aktīvo satelītu (GSA) 
komandu. Īpaši HDOP tiek izmant ots, lai iegūtu norādi par reģistrēt o atrašanās vietas datu precizitāti (sk. 
4.2.2. punktu). TB uzglabās horizontālās precizitātes samazināšanas (HDOP) vērtības, kas aprēķinātas kā 
minimālās HDOP vērtības, kuras iegūtas pieejamaj ās GNSS sistēmās. 
GNSS sistēmas ID kods norāda GPS, Glonass, Galileo, Beidou vai satelītā novietoto darbības uzlabošanas 
sistēmu (SBAS). 
3. attēls 
GSA datziņas struktūra 
26.5.2016. L 139/407 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
, kur režīms (2) norāda par to, vai signāls nav pieejams (režīms=1), signāls ir pieejams 2D (režīms=2) vai 3D 
(režīms=3). 
GNS_6  GSA datziņu glabā ar numur u “06”. 
GNS_7  NMEA datziņas (piem., RMC, GSA u. c.) mak simālais izmērs izmant ošanai ierak sta nolasīšanas 
komandas note ikšanai ir 85 baiti (sk. 1. tabulu). 
4.  TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS AR ĀRĒJO GNSS IEKĀR TU 
4.1.  Konf igurācija 
4.1.1  Galvenie komponenti un saskarnes 
Šajā konfigurācijā GNSS uztvērējs ir daļa no ārējās GNSS iekār tas. 
GNS_8  Ārējās GNSS iekār tas darbību nodrošina ar īpašu transpor tlīdzekļa saskar ni. 
GNS_9  Ārējai GNSS iekār tai ir šādi komponenti (sk. 4. attēlu): 
a)  komerciāliem mērķiem paredzēts GNSS uztvērējs, kas caur GNSS datu saskar ni nodrošina atrašanās 
vietas datus. Piemēram, GNSS datu saskar nē var izmantot NMEA V4.10 standar tu, kurā GNSS 
uztvērējs darbojas kā raidītājs un 1 Hz frekvencē pārsūta NMEA datziņas GNSS droša jam raiduzt ­
vērējam, kas uztver iepr iekš definētu NMEA datziņu kopumu, kurā jābūt vismaz RMC un GSA 
datziņām. GNSS datu saskar nes īstenošanas veidu izvēlas ārējās GNSS iekār tas ražotājs; 
b)  raiduztvērēja blok s (GNSS drošais raiduztvērējs), kas atbalsta standar tu ISO/IEC 7816-4:2-13 (sk. 
4.2.1. punktu), lai komunicētu ar transpor tlīdzekļa bloku, un GNSS datu saskar ni saziņai ar GNSS 
uztvērēju. Šis blok s ir aprīk ots ar atmiņu, kurā tiek glabāti GNSS uztvērēja un ārējās GNSS iekār tas 
identif ikācij as dati; 
c)  korpusa sistēma, kas pilda manipulāciju konstatēšanas funkciju; šis korpuss aptv er gan GNSS 
uztvērēju, gan GNSS drošo raiduztvērēju. Manipulāci ju konstatēšanas funkcija veic aizsardzības 
pasākumus, kā noteikts viedā tahogrāfa aizsardzības prof ilā; 
d)  GNSS antena, kas uzstādīta transpor tlīdzeklī un korpusa sistēmā savienota ar GNSS uztvērēju. 
GNS_10  Ārējai GNSS iekār tai ir šādas ārējās saskar nes: 
a)  saskar ne ar GNSS antenu, kas uzstādīta transpor tlīdzeklī, ja tiek izmantota ārējā antena; 
b)  saskar ne ar transpor tlīdzekļa bloku. 
GNS_11 Transpor tlīdzekļa bloka drošais raiduztvērējs nodrošina drošu komunikāciju ar GNSS drošo raiduzt ­
vērēju, un, lai nodrošinātu savienojumu ar ārējo GNSS iekār tu, tam ir jāatbalsta standar ts ISO/IEC 
7816-4:2013. 
GNS_12  Fizikālajā slānī komunikāci jai ar ārējo GNSS iekār tu transpor tlīdzekļa blok s atbalsta standar tu ISO/IEC 
7816-12:2005 vai citu standar tu, kas spēj atbalstīt standar tu ISO/IEC 7816-4:2013 (sk. 4.2.1. punktu). 
4.1.2  Ārējās GNSS iekār tas stāvok lis ražošanas procesa beigās 
GNS_13  Ārējā GNSS iekār ta GNSS drošā raiduztvērēja energoneatkarīga jā atmiņā pēc izvešanas no rūpnīcas 
glabā šādas vērtības: 
—  EGF_MA atslēgu pāris un attiecīgais sertifikāts; 
—  MSCA_ VU-EGF sertifik āts, kurā ir MSCA _VU-EGF .PK publiskā atslēga, ko izmanto EGF_MA 
sertifikāta verifikācij ai; 26.5.2016. L 139/408 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  EUR sertifikāts, kurā ir EUR.PK publiskā atslēga, ko izmant o MSCA _VU-EGF sertifikāta verifikā cijai; 
—  EUR sertifikāts, kura derīguma term iņš beidzas tieši pirms tā EUR sertifikāta derīguma term iņa, ko 
izmanto MSCA_VU-EGF sertifikāta (ja tāds pastāv) verificēš anai; 
—  saites sertifikāts, kas veido saikni starp minēta jiem diviem EUR sertifikātiem (ja tādi pastāv); 
—  ārējās GNSS iekār tas paplašinātais sērijas numurs; 
—  GNSS iekār tas operētājsistēmas identif ikators; 
—  ārējās GNSS iekār tas tipa apstipr inājuma numurs; 
—  ārējās GNSS iekār tas drošības kompon enta identif ikators. 
4.2.  Komunikācijas starp ārējo GNSS iekār tu un transpor tlīdzekļa bloku 
4.2.1  Komunikācijas proto kols 
GNS_14  Komunikācijas protok ols starp ārējo GNSS iekār tu un transpor tlīdzekļa bloku atbalsta trīs funkci jas:  
1. GNSS datu (piem., atrašanās vieta, laiks, ātrums) apkopošana un izplatīšana;  
2. Ārējās GNSS iekār tas konfigurāci jas datu apkopošana;  
3. Vadības protok ols, kurš atbalsta ārējās GNSS iekār tas un TB savienošanu, savstarpē ju autentifikāciju 
un sesij as atslēgas apstipr ināšanu. 
GNS_15 Komunikācijas protok ola pamatā ir standar ts ISO/IEC 7816-4:2013, šajā protok olā TB drošais raiduzt ­
vērējs pilda vedēja funkci ju, bet GNSS drošais raiduztvērējs — sekotāja funkci ju. Fiziskais savienojums 
starp ārējo GNSS iekār tu un transpor tlīdzekļa bloku ir balstīts uz standar tu ISO/IEC 7816-12:2005 vai 
citu standar tu, kas spēj atbalstīt standar tu ISO/IEC 7816-4:2013. 
GNS_16  Komunikācijas protok ols neatbalsta paplašināta garuma laukus. 
GNS_17 Star p ārējo GNSS iekār tu un TB izmantotā standar ta ISO 7816 (gan *-4:2013, gan *-12:2005) komuni ­
kācijas protok ola vērtība T ir 1. 
GNS_18  Attiecībā uz 1. funkci ju (GNSS datu apkopošana un izplatīšana), 2. funkci ju (ārējās GNSS iekār tas 
konfigurācijas datu apkopošana) un 3. funkciju (vadības protok ols), GNSS drošais raiduztvērējs simulē 
viedkar ti, kuras datņu sistēmas arhitektūr u veido pamatdatne (MF), direktor ija datne (DF), kurā ir 
1. papildinājuma 6.2. nodaļā norādītais lietojuma identif ikators (“FF 44 54 45 47 4D”) un trīs elemen ­
tārdatnes ar sertifikātiem, un viena elementārdatne (EF.EGF), kuras identifikators ir vienāds ar “2F2F”, kā 
apraks tīts 1. tabulā. 
GNS_19  GNSS drošais raiduztvērējs no GNSS uztvērēja saņemtos datus un konfigurāciju glabā EF.EGF datnē. Tā 
ir lineāra, mainīga izmēra datne heksadecim ālā formātā, kuras identif ikators ir “2F2F”. 
GNS_20  GNSS drošais raiduztvērējs datu glabāšanai izmanto atmiņu, kas ir spējīga veikt vismaz 20 miljonu 
ierak stīšana/nolasīšanas ciklu. GNSS drošā raiduztvērēja konstr ukcija un darbība, izņemot iepr iekš 
minēto aspektu, ir ražotāja pārziņā. 
Ierak stīšanas numur u un datu kartējums ir izklāstīts 1. tabulā. Jāņem vērā, ka četrām satelītu sistēmām 
un satelītā novietotai darbības uzlabošanas sistēmai (SBAS) ir četras GSA datziņas. 
GNS_21  Datnes struktūra izklāstīta 1. tabulā. Piekļuves nosacījumus (ALW, NEV , SM-MA C) sk. 2. papildinājuma 
3.5. nodaļā. 26.5.2016. L 139/409 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
1. tabula 
Datnes struktūra   
Piekļuves nosacījumi 
Datne Datnes ID Nolasīšana Atjaunināšana Šifrēta 
MF 3F00    
EF.ICC 0002 ALW NEV 
(ar TB) Nē 
DF GNSS Facili ty 0501 ALW NEV Nē 
EF EGF_MA Certificate C100 ALW NEV Nē 
EF CA_Cer tificate C108 ALW NEV Nē 
EF Link_Cer tificate C109 ALW NEV Nē 
EF.EGF 2F2F SM-MA C NEV 
(ar TB) Nē  
Datne/datu elements Ieraksta 
numurs Izmērs (baiti) Noklusējuma 
vērtības   
Min. Mak s.  
MF  552 1 031  
EF.ICC     
sensorGNSSSer ialNumber  8 8       
DF GNSS Faci lity  612 1 023  
EF EGF_MA Certificate  204 341  
EGFCer tificate  204 341 {00..00} 
EF CA_Cer tificate  204 341  
MemberStateCer tificate  204 341 {00..00} 
EF Link_Cer tificate  204 341  
LinkCer tificate  204 341 {00..00}      
EF.EGF     
RMC NMEA Sentenc e ‘01’ 85 85  
1st GSA NMEA Sentenc e ‘02’ 85 85  
2nd GSA NMEA Sentence ‘03’ 85 85  26.5.2016. L 139/410 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Datne/datu elements Ieraksta 
numurs Izmērs (baiti) Noklusējuma 
vērtības   
Min. Mak s.  
3rd GSA NMEA Sente nce ‘04’ 85 85  
4th GSA NMEA Sentenc e ‘05’ 85 85  
5th GSA NMEA Sentenc e ‘06’ 85 85  
Extended serial-number of the external 
GNSS facility defined in Appendix 1 as 
SensorGNSSSer ialNumber . ‘07’ 8 8  
Operating system identifier of the GNSS 
Secure Transceiver defined in Appendix 1 
as SensorOSIdentifier . ‘08’ 2 2  
Type appro val number of the external 
GNSS facility defined in Appendix 1 as 
SensorExter nalGNSSA ppro valNumber . ‘09’ 16 16  
Identif ier of the secur ity compo nent of the 
extern al GNSS facility defined in Appendix 
1 as SensorExt ernalGNSSSCIdentif ier ‘10’ 8 8  
RFU rezer vēts izmantoša nai nākotnē From ‘11’ to 
‘FD’     
4.2.2  GNSS datu droša pārsūtīšana 
GNS_22  GNSS atrašanās vietas datu droša pārsūtīšana ir atļauta tikai šādos gadījumos:  
1. Savienošanas process ir pabeigts, kā apraks tīts 11. papildinājumā (Vienotie drošības mehānismi).  
2. Periodiskā savstarpējā aute ntifi kāci ja un sesij as atslēgas apstipr ināšana starp TB un ārējo GNSS 
iekār tu, kā apraks tīts 11. papildinājumā (Vienotie drošības mehānismi), ir izpildīta norādītajā 
frekvencē. 
GNS_23  Ik pēc T sekundēm, kur T vērtība ir mazāka nekā vai vienāda ar 10, izņemot, ja notiek savienošanās vai 
savstar pējā autentifikācija un sesij as atslēgas apstipr ināšana, TB pieprasa ārējai GNSS iekār tai atrašanās 
vietas informāciju šādā kārtībā:  
1. TB pieprasa ārējai GNSS iekār tai atrašanās vietas datus un datus par precizitātes samazināšanu 
(izmantojot GSA NMEA datziņu). TB drošais raiduzvērējs izmanto standar ta ISO/IEC 7816-4:2013 
komandas SELECT un READ RECORD tikai drošā ziņapmaiņas autenti fikāci jas režīmā, kā apraks tīts 
11. papildinājuma 11.5. iedaļā, ja datnes identif ikators ir “2F2F” un RECORD numurs RMC NMEA 
datziņas gadījumā ir “01” un GSA NMEA datziņas gadījumā — “02”, “03”, “04”, “05”, “06”. 
2.Jaunāk os saņemtos atrašanās vietas datus glabā GNSS drošajā raiduztvērējā elementārdatnē ar identi ­
fikatoru “2F2F” un ierak stiem, kas norādīti 1. tabulā, tiklīdz GNSS drošais raiduztvērējs no GNSS 
uztvērēja pa GNSS datu saskar ni saņem NMEA datus vismaz vienu reizi sekundē.  
3. GNSS drošais raiduztvērējs sūta atbildi TB drošajam raiduztvērējam, izmant ojot atbildes ziņu APDU, 
tikai drošā ziņapmaiņas autentifikācijas režīmā, kā apraks tīts 11. papildinājuma 11.5. iedaļā. 26.5.2016. L 139/411 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4. TB drošais raiduztvērējs pārbauda saņemtās atbildes autentiskumu un integritāti. Ja pārbaude ir 
pozitīva, atrašanās vietas datus pa GNSS datu saskar ni pārsuta TB procesoram.  
5. TB procesors pārbauda saņemtos datus, izvelk ot informāciju (piem., garumu, platumu, laiku) no 
RMC NMEA datziņas. RMC NMEA datziņa satur šādu informāci ju, ja atrašanās vieta ir derīga. Ja 
atrašanās vieta nav derīga, atrašanās vietas dati vēl nav pieejami un tos nevar izmantot transpor tlī­
dzekļa atrašanās vietas reģistrēšanai. Ja atrašanās vieta ir derīga, TB procesors no GSA NMEA 
datziņas izvelk arī HDOP vērtības un aprēķina vidējo vērtību par pieejamām satelītu sistēmām (t. i., 
kad signāls ir pieejams).  
6. TB procesors saņemto un apstrādāto informāciju (piem., platumu, garumu, laiku un ātrumu) saglabā 
transpor tlīdzekļa blokā tādā formātā, kāds datu tipam GeoCoor dinates norādīts 1. papildinājumā, 
kopā ar HDOP vērtību, kas aprēķināta kā to HDOP vērtību minimums, kuras iegūtas pieejamaj ās 
GNSS sistēmās. 
4.2.3  Komandas READ RECORD struktūr a 
Šajā iedaļā detalizēti apraks tīta komandas READ RECORD struktūra. Ir pievienota drošā ziņapmaiņa (tikai 
autentifikācijas režīms), kā apraks tīts 11. papildinājumā (Vienotie drošības mehānismi). 
GNS_24 Šī komanda atbalsta drošo ziņapmaiņu, ja tiek izmant ots tikai autenti fikāci jas režīms (sk. 11. papildi ­
nājumu). 
GNS_25  Komandas ziņojums 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
CLA 1 “0Ch” Pieprasīta drošā ziņapmaiņa 
INS 1 “B2h” Read Record 
P1 1 “XXh” Ieraksta numurs (“00” ir atsauce uz pašreizējo ierakstu) 
P2 1 “04h” Nolasa ierakstu ar ieraksta numur u, kas norādīts P1 
Le 1 “XXh” Gaidāmais datu garums. Nolasāmo baitu skaits  
GNS_26  P1 minētais ieraksts kļūst par pašreizējo ierakstu 
Baits Garums Vērtība Apraksts 
#1-#X X “XX..XXh” Nolasītie dati 
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2)  
—  Ja komanda izpildās, GNSS drošais raiduztvērējs izvada “9000”. 
—  Ja pašreizējā datne nav ierakstor ientēta, GNSS drošais raiduztvērējs izvada “6981”. 
—  Ja komandu izmanto ar ierakstu P1=“00”, bet pašreizējā EF nav, GNSS drošais raiduztvērējs izvada 
“6986” (komanda nav atļauta). 
—  Ja ieraksts netiek atrasts, GNSS drošais raiduztvērējs izvada “6A 83”. 
—  Ja ārējā GNSS iekār ta ir konstatējusi manipulācijas, tā izvada statusa vārdus “66 90”. 26.5.2016. L 139/412 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
GNS_27  GNSS drošais raiduztvērējs atbalsta turpmāk minētās 2. papildinājumā norādītās otrās paaudzes 
tahogrāfu komandas. 
Komanda Atsauce 
Select 2. papildinājuma 3.5.1. nodaļa 
Read Binar y 2. papildinājuma 3.5.2. nodaļa 
Get Challenge 2. papildinājuma 3.5.4. nodaļa 
PSO: Verify Certificate 2. papildinājuma 3.5.7. nodaļa 
Exter nal Authenticate 2. papildinājuma 3.5.9. nodaļa 
General Authenticat e 2. papildinājuma 3.5.10. nodaļa 
MSE:SET 2. papildinājuma 3.5.11. nodaļa  
4.3.  Ārējās GNSS iekār tas un transpor tlīdzekļa bloka savienošanās, savsta rpējā autentif ikācija un sesijas 
atslēgas apstipr ināšana 
Ārējās GNSS iekār tas un transpor tlīdzekļa bloka savienošanās, savstarpē jā aute ntifi kāci ja un sesij as atslēgas apstip ­
rināšana ir apraks tīta 11. papildinājuma (Vienotie drošības mehānismi) 11. nodaļā. 
4.4.  Kļūdu apstrāde 
Šajā iedaļā apraks tīts, kā transpor tlīdzekļa blokā tiek apstrādātas un ierak stītas ārējās GNSS iekār tas iespējamās 
kļūdas. 
4.4.1  Komunikācijas ar ārējo GNSS iekār tu kļūda 
GNS_28  Ja TB nespēj savienoties ar pievienot o ārējo GNSS iekār tu vairāk nekā 20 minūšu laikā, TB sāk ģenerēt 
un reģistrēt transpor tlīdzekļa blokā EventFaultT ype veida notikumu ar enum vērtību “53”H Exter nal 
GNSS communication fault kopā ar laika zīmogu, kas atbilst pašreizējam laikam. Šo notikumu ģenerē 
tikai tad, ja izpildās šādi divi nosacījumi: a) viedais tahogrāfs nav kalibrēšanas režīmā un b) transpor tlī­
dzeklis ir kustībā. Šajā sakarā komunikāci jas kļūda tiek izraisīta, kad TB drošais raiduztvērējs nesaņem 
atbildes ziņu pēc 4.2. iedaļā apraks tītās pieprasījuma ziņas nosūtīšanas. 
4.4.2  Ārējās GNSS iekār tas fiziskās integ ritātes pārkāpums 
GNS_29  Ja saistībā ar ārējo GNSS iekār tu noticis pārkāpums, GNSS drošais raiduztvērējs dzēš visu atmiņā esošo 
informāciju, tostarp šifrēšanas mate riālu. Kā aprakstīts GNS_25. un GNS_26. punktā, TB konstatē 
manipulācijas, ja atbildes statuss ir“6690”. Pēc tam TB ģenerē EventFaultT ype veida notikumu ar enum 
vērtību“55”H Tamper detection of GNSS. 
4.4.3  No GNSS uztvērēja netiek saņemta atrašanās vietas informācija 
GNS_30  Ja GNSS drošais raiduztvērējs nesaņem datus no GNSS uztvērēja vairāk nekā trīs stundas, GNSS drošais 
raiduztvērējs uz komandu READ RECORD ģenerē atbildi ar RECORD numur u “01” un 12 baitu datu 
lauku, kura vērtība ir 0xFF . Saņemot atbildes ziņu ar minēt o datu lauka vērtību, TB ģenerē un reģistrē 
EventFaultT ype veida notikumu ar enum vērtību “52”H exter nal GNSS receiv er fault kopā ar laika zīmogu, 
kas atbilst pašreizējam laikam, tikai tad, ja izpildās šādi divi nosacījumi: a) viedais tahogrāfs nav 
kalibrēšanas režīmā un b) transpor tlīdzeklis ir kustībā. 26.5.2016. L 139/413 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.4.4  Beidzies ārējās GNSS iekār tas sertifikāta termiņš 
GNS_31  Ja TB konstatē, ka EGF sertifikāts, ko izmanto savstarpē jai aute ntifi kāci jai, vairs nav derīgs, TB ģenerē 
un reģistrē EventF aultT ype veida ierakstīšanas aprīk ojuma kļūdu ar enum vērtību “56”H Exter nal GNSS 
facility certifica te expired kopā ar laika zīmogu, kas atbilst pašreizējam laikam. TB turpina izmant ot 
saņemtos GNSS atrašanās vietas datus. 
4. attēls 
Ārējās GNSS iekār tas shematisks attēlojums 
5.  TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS BEZ ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRT AS 
5.1.  Konf igurācija 
Šajā konfigurācijā GNSS uztvērējs atrodas transpor tlīdzekļa blokā, kā aprakstīts 1. attēlā. 
GNS_32  GNSS uztvērējs darbojas kā raidītājs un pārsūta NMEA datziņas TB procesoram, kas darbojas kā 
uztvērējs 1/10 Hz vai ātrākā frekvencē, lai uztver tu iepr iekš definētu NMEA datziņu kopumu, kurā ir 
vismaz RMC un GSA datziņas. 
GNS_33  Ārējā GNSS antena, kas uzstādīta transpor tlīdzeklī, vai iekšējā GNSS antena ir savienota ar TB. 
5.2.  Kļūdu apstrāde 
5.2.1  No GNSS uztvērēja netiek saņemta atrašanās vietas informācija 
GNS_34  Ja TB no GNSS uztvērēja nesaņem datus vairāk nekā trīs stundas, TB ģenerē un reģistrē EventF aultT ype 
veida notikumu ar enum vērtību “51”H Inter nal GNSS receiv er fault kopā ar laika zīmogu, kas atbilst 
pašreizējam laikam, tikai tad, ja izpildās šādi divi nosacījumi: a) viedais tahogrāfs nav kalibrēšanas 
režīmā un b) transpor tlīdzeklis ir kustībā. 
6.  PRETR UNĪGA INFORMĀCIJA PAR GNSS LAIKU 
Ja TB starp transpor tlīdzekļa bloka laika mērīšanas funkciju un laiku, kas iegūts no GNSS uztvērēja, konstatē 
laika atšķirību, kura pārsniedz vienu minūti, TB reģistrē EventFaultT ype veida notikumu ar enum vērtību “0B”H 
Time conf lict (GNSS versus VU inter nal clock). Šo notikumu reģistrē kopā ar transpor tlīdzekļa bloka iekšējā 
pulk steņa vērtību un automā tisko laika skaitīšanas korekciju. Pēc laika pretr unas izraisīšanas TB turpmākās 12 
stundas laika nesakr itību nepārbauda. Šis notikums netiek izraisīts, ja GNSS uztvērējs pēdējo 30 dienu laikā nav 
uztvēr is derīgu GNSS signālu. Taču, ja atrašanās vietas informāci ja no GNSS uztvērēja atkal ir pieejama, tiek 
veikta automātiska laika skaitīšanas korekcij a. 26.5.2016. L 139/414 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
7.  PRETR UNĪGA INFORMĀCIJA PAR TRANSPORTLĪDZ EKĻA KUSTĪBU 
GNS_35  TB izraisa un reģistrē notikumu “Pretr unīga informāci ja par transpor tlīdzekļa kustību” (sk. šā pielikuma 
84. prasību) kopā ar laika zīmogu, kas atbilst pašreizējam laikam, ja no kustības sensora aprēķinātā 
kustības informācija ir pretr unā kustības informāci jai, kura aprēķināta no iekšējā GNSS uztvērēja vai no 
ārējās GNSS iekār tas. Šādu pretr unu konstatēšanai izmanto no minētaji em avotiem iegūtā ātruma 
atšķirības vidējo vērtību, kā apraks tīts turpmāk: 
—  ne retāk kā reizi 10 sekundēs tiek aprēķināta no GNSS iegūtā transpor tlīdzekļa ātruma un no 
kustības sensora iegūtā ātruma atšķirības absolūtā vērtība; 
—  vidējās vērtības aprēķināšanai izmant o visas aprēķinātās vērtības no pēdējo piecu minūšu laika 
inter vāla, kurā notikusi kustība; 
—  vidējo vērtību aprēķina kā vidējo vērtību no 80 % atlikušo vērtību pēc tam, kad ir izslēgtas lielākās 
absolūtās vērtības. 
Notikums “Pretr unīga informācija par transpor tlīdzekļa kustību” tiek izraisīts, ja vidējā vērtība ir lielāka 
par 10 km/h vismaz piecas minūtes pēc kārtas, ja transpor tlīdzeklis atrodas kustībā. Lai iegūtu 
ticamāku konstatējumu par tahogrāfa manipulācijām, pēc izvēles var izmantot arī citus neatkarīgus 
transpor tlīdzekļa kustības note ikšanas avotus (vidējo vērtību par pēdējām piecām minūtēm izmanto, lai 
novērstu risku, ka tiek izmērīta izlecošās un pārejas vērtības). Šis notikums netiek izraisīts šādos 
nosacījumos: a) ja notiek brauciens ar prāmi/vilcienu, b) ja no GNSS uztvērēja nav pieejama atrašanās 
vietas informācija un c) ja viedais tahogrāfs ir kalibrēšanas režīmā.  26.5.2016. L 139/415 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
13. papildinājums 
ITS SAS KARNE 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. IEVADS ........................................................................................................................................... 416 
2. DARBĪBAS JOMA .............................................................................................................................. 416 
2.1. Akronīmi, definīcijas un apzīmējumi .......................................................................................... 417 
3. MINĒTĀS REGUL AS UN STAND ARTI ..................................................................................................... 418 
4. SASKARNES DARBĪBA S PRINCIPI .......................................................................................................... 418 
4.1. Priekšnosacījumi datu pārsūtīšanai ar ITS saskar nes starpniecību ....................................................... 418 
4.1.1. Dati, kas tiek sniegti ar ITS saskar nes starpniecību ......................................................................... 418 
4.1.2. Datu saturs ........................................................................................................................... 418 
4.1.3. ITS lietojum programmas .......................................................................................................... 418 
4.2. Saziņas tehnol oģija ................................................................................................................. 419 
4.3. PIN autor izācij a..................................................................................................................... 419 
4.4. Ziņojuma formāts .................................................................................................................. 421 
4.5. Vadītāja piekr išana .................................................................................................................. 425 
4.6. Standar ta datu izgūšana ........................................................................................................... 426 
4.7. Personas datu izgūšana ............................................................................................................ 426 
4.8. Notikumu un kļūmju datu izgūšana ........................................................................................... 426  
1.  IEVADS 
Šajā papildinājumā ir noteikta struktūra un procedūras, kas jāievēro, īstenojot saskar ni ar intelektiskām transpor ta 
sistēmām (ITS), kā paredzēts Regulas (ES) Nr. 165/2014 (turpmāk “Regula”) 10. pantā. 
Regulā ir note ikts, ka transpor tlīdzekļu tahogrāfus var aprīk ot ar standar tizētu saskar ni, kas ļauj tahogrāfa 
reģistrēt os vai rādītos datus darba režīmā izmantot ārējai ierīcei, ievērojot šādus nosacījumus: 
a)  saskar ne neiet ekmē tahogrāfa datu autentis kumu un integrit āti; 
b)  saskar ne atbilst Regulas 11. pantā noteikta jiem sīki izstrādātajiem noteikumiem; 
c)  personas dati — tostarp ģeopozicionēšanas dati — saskar nei pieslēgta jai ārējai ierīcei ir pieejami tikai ar tā 
transpor tlīdzekļa vadītāja, uz kuru dati attiecas, pārbaudāmu piekr išanu. 
2.  DARBĪBAS JOMA 
Šā papildinājuma darbības joma ir noteikt, kā ārējās ierīcēs izmitinātas lietojumprogrammas ar Bluetooth® 
savienojuma starpniecību var iegūt datus (turpmāk “dati”) no tahogrāfa. 
Dati, kas pieejami ar šīs saskar nes starpniecību, ir apraks tīti šā dokumenta 1. pielikumā. Šī saskar ne neliedz 
īstenot citas saskar nes (piem., ar CAN kopnes starpniecību) transpor tlīdzekļa bloka datu pārraidei uz citām 
transpor tlīdzekļa datu apstrādes iekār tām. 26.5.2016. L 139/416 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Šajā papildinājumā ir noteikti šādi aspekti: 
—  dati, kas pieejami ar ITS saskar nes starpniecību; 
—  Bluetooth® prof ils, ko izmanto datu pārsūtīšanai; 
—  datu pieprasījuma un lejupielādes procedūras un darbību secība; 
—  tahogrāfa un ārējas ierīces sapārošanas mehānisms; 
—  vadītājam pieejamais piekr išanas mehānisms. 
Skaidrības labad — šis pielikums nenosaka: 
—  datu vākšanas darbības un datu pārvaldību transpor tlīdzekļa blokā (tas ir noteikts Regulā vai ir ražojuma 
konstr uktīva funkci ja); 
—  veidu, kā savāktie dati ir jāiesniedz ārējā ierīcē izmitinātai lietojum programmai; 
—  datu drošības note ikumus par to, ko nodrošina Bluetooth® (piem., šifrēšanu) attiecībā uz datu satur u (tas ir 
noteikts Regulā (10. papildinājums “Vienotie drošības mehānismi”)); 
—  Bluetooth® protok olus, ko izmanto ITS saskar ne. 
2.1.  Akronīmi, definīcijas un apzīmējumi 
Šajā papildinājumā ir lietoti šādi akronīmi un definīcijas: 
saziņa  informācijas un/vai datu apmaiņa starp galveno iekār tu (t. i., tahogrāfu) un ārēju iekār tu, izmantojot ITS 
saskar ni ar Bluetooth® starpniecību 
dati  1. pielikumā noteiktās datu kopas 
Regula  Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. februāra Regula (ES) Nr. 165/2014 par tahogrāf iem 
autot ranspor tā, ar kuru atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrāci jas kontrolierīcēm, ko 
izmant o autotranspor tā, un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko 
paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotranspor tu 
BR  pamatātr ums 
EDR  uzlabots datu pārraides ātrums 
GNSS  globāla navigāci jas satelītu sistēma 
IRK  identitāt es izšķir tspējas atslēga 
ITS  intelektiskā transpor ta sistēma 
LE  zema enerģi ja 
PIN  personas identifikācijas numurs 
PUC  personīg ais atbloķēšanas kods 
SID  pakalpojuma identif ikators 
SPP  seriālā porta prof ils 
SSP  droša vienkārša sapārošana 
TRTP  pārsūtīšanas pieprasījuma parametrs 
TREP  pārsūtīšanas atbildes parametrs 
VU  transpor tlīdzekļa blok s 26.5.2016. L 139/417 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3.  MINĒTĀS REGUL AS UN STAND ARTI 
Šajā papildinājumā noteikta jā specifikācijā ir dotas atsauces uz (un tā ir atkarīga no) turpmāk minētajām regulām 
un standar tiem vai to daļām. Šā papildinājuma noteikumos ir norādīti attiecīgie standar ti vai standar tu noteikumi. 
Jebkādu pretr unu gadījumā note icošie ir šā papildinājuma note ikumi. 
Šajā papildinājumā ir minētas šādas regulas un standar ti: 
—Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. februāra Regula (ES) Nr. 165/2014 par tahogrāf iem autotr an­
spor tā, ar kuru atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrāci jas kontrolierīcēm, ko izmanto 
autotranspor tā, un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu 
sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotranspor tu; 
—  Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. mar ta Regula (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās 
jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotr anspor tu, groza Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 un 
Padomes Regulu (EK) Nr. 2135/98 un atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85; 
—  ISO 16844-4: Autotranspor ta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 4. daļa: CAN saskar ne; 
—  ISO 16844-7: Autotranspor ta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 7. daļa: Parametr i; 
—  Bluetooth® — Seriālā porta prof ils — V1.2; 
—  Bluetooth® — Kodola versi ja 4.2; 
—  NMEA 0183 V4.1 protok ols. 
4.  SASK ARNES DARBĪBAS PRINCIPI 
4.1.  Priekšnosacījumi datu pārsūtīšanai ar ITS sask arnes starpniecību 
Transpor tlīdzekļa bloka uzdevums ir pastāvīgi atjaunināt un uzraudzīt tajā uzglabātos datus, neiesaist ot ITS 
saskar ni. Līdzekļi, ko izmant o šim nolūkam, ir transpor tlīdzekļa bloka iekšējie līdzekļi un ir noteikti Regulā, bet 
ne šajā papildinājumā. 
4.1.1.  Dati, kas tiek sniegti ar ITS saskarnes starpniecību 
Transpor tlīdzekļa bloka uzdevums ir pastāvīgi atjaunināt datus, kas būs pieejami ar ITS saskar nes starpniecību, tik 
bieži, kā noteikts transpor tlīdzekļa bloka procedūrās, neiesaistot ITS saskar ni. Transpor tlīdzekļa bloka datus 
izmant o kā pamatu datu aizpildīšanai un atjaunināšanai. Līdzekļi, ko izmanto šim nolūkam, ir noteikti Regulā, vai, 
ja šādas specif ikācij as nav, tā ir ražojuma konstr uktīva funkci ja un nav precizēta šajā papildinājumā. 
4.1.2.  Datu saturs 
Datu saturs ir noteikts šā papildinājuma 1. pielikumā. 
4.1.3.  ITS lietojumprogrammas 
ITS lietojumprogrammas izmant o datus, kas ir pieejami ar ITS saskar nes starpniecību, piemēram, lai optimizētu 
vadītāja darbību pārvaldību, vienlaikus ievērojot Regulu, atklātu iespējamas tahogrāfa kļūdas vai izmantotu GNSS 
datus. Lietojum programmu specif ikācij a nav ietver ta šā papildinājuma tvēr umā. 26.5.2016. L 139/418 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.2.  Saziņas tehnoloģija 
Datu apmaiņa, izmantojot ITS saskar ni, notiek ar tādas Bluetooth® saskar nes starpniecību, kas ir saderīga ar 
versi ju 4.2 vai vēlāku versi ju. Bluetooth® darbojas nelicencētajā 2,4–2,485 GHz rūpniecības, zinātnes un 
medicīnas (ISM) frekvencē. Bluetooth® 4.2 piedāvā uzlabotus privātuma un drošības mehānismus un palielina 
datu pārsūtīšanas ātrumu un uzticamību. Šajā specifi kāci jā izmant o Bluetooth® 2. klases radio ar diapazonu līdz 
10 metr iem. Plašāka informāci ja par Bluetooth® 4.2 ir pieejama vietnē www .bluet ooth.com (https://www . 
bluet ooth.org/en-us/specif ication/adopt ed-specif ications?_g a=1.215147412.2083380574.1435305676). 
Saziņa tiek izveidota ar sakar u iekār tu pēc tam, kad piln varota ierīce ir pabeigusi sapārošanas procesu. Tā kā 
Bluetooth® izmanto vedējsek otājsistēmas modeli, lai kontrolētu, kad un kur ierīces var nosūtīt datus, tahogrāfs 
veic vedēja funkci jas, savukār t ārējā ierīce — sekotāja funkcijas. 
Kad ārējā ierīce pirmo reizi nonāk transpor tlīdzekļa bloka uztveršanas diapazonā, var tikt iniciēts Bluetooth® 
sapārošanas process (sk. arī 2. pielikumu). Ierīces apmainās adresēm, nosaukumiem, prof iliem un ar kopējo 
slepeno atslēgu, un tādējādi tās turpmāk var savienoties ikreiz, kad tās atrodas viena otras tuvumā. Kad šis posms 
ir pabeigts, tiek apstipr ināta ārējās ierīces uzticamība un ierīce var iniciēt pieprasījumus lejupielādēt datus no 
tahogrāfa. Nav paredzēts pievienot šifrēšanas mehānismus papildus tiem, kurus nodrošina Bluetooth®. Tomēr , ja ir 
vajadzīgi papildu drošības mehānismi, tos pievieno saskaņā ar 10. papildinājumu “Vienoti drošības mehānismi”. 
Vispārējais saziņas princips ir parādīts turpmāk dotajā attēlā. 
Datu pārsūtīšanai no transpor tlīdzekļa bloka uz ārējo ierīci izmanto Bluetooth® SPP (seriālā porta prof ilu). 
4.3.  PIN autor izācija 
Drošības apsvēr umu dēļ transpor tlīdzekļa bloks īsteno PIN koda autori zāci jas sistēmu, kas ir nošķir ta no Bluetooth 
sapārojuma. Katram transpor tlīdzekļa blokam aute ntifi kāci jas nolūk os ir jāspēj ģenerēt PIN kodus, kas sastāv no 
vismaz 4 cipar iem. Ikreiz, kad ārējā ierīce izveido pāri ar transpor tlīdzekļa bloku, tai pirms jebkādu datu 
saņemšanas ir jānorāda pareizs PIN kods. 26.5.2016. L 139/419 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Ja PIN ir ievadīts veiksmīg i, ierīce tiek iekļauta baltajā saraks tā. Baltajā sarakstā var saglabāt vismaz 64 ierīces, kas 
ir sapārotas ar konkrēt o transpor tlīdzekļa bloku. 
Ja nepareizu PIN kodu norāda trīs reizes pēc kārtas, ierīce tiek īslaicīgi iekļauta melna jā sarakstā. Kam ēr ierīce ir 
melna jā saraks tā, ikviens jauns šīs ierīces darbības mēģinājums tiek noraidīts. Ja vēlreiz norāda nepareizu PIN 
kodu trīs reizes pēc kārtas, tiek note ikts daudz ilgāk s aizliegums (sk. 1. tabulu). Norādot pareizu PIN kodu, 
aizlieguma ilgums un mēģinājumu skaits tiek atiestatīti. PIN validāci jas mēģinājuma sekvenču diagramma ir 
norādīta 2. pielikuma 1. attēlā. 
1. tabula 
Aizlieguma ilgums atkarībā no tā, cik ir bijis secīgu nev eiksmīgu mēģinājumu norādīt pareizu PIN kodu 
Secīgu neveik smīgu mēģinājumu skaits Aizlieguma ilgums 
3 30 sekundes 
6 5 minūte s 
9 1 stunda 
12 24 stundas 
15 pastāvīgi  
Ja nepareizu PIN kodu norāda piecpadsmit (5 × 3) reizes pēc kārtas, ITS iekār ta tiek pastāvīgi iekļauta melna jā 
sarakstā. Šādu pastāvīgo aizliegumu pārtrauc tikai pareiza PUC koda norādīšana. 
PUC kods sastāv no 8 cipar iem, un ražotājs to nodrošina kopā ar transpor tlīdzekļa bloku. Ja nepareizu PUC kodu 
norāda desmit reizes pēc kārtas, ITS iekār ta tiek neatgr iezeniski iekļauta melna jā sarakstā. 
Lai gan ražotājs var piedāvāt iespēju mainīt PIN kodu tieši ar transpor tlīdzekļa bloka starpniecību, PUC kodu 
mainīt nevar . Lai mainītu PIN kodu (ja tas ir iespējams), aktuālais PIN kods ir jāievada tieši transpor tlīdzekļa 
blokā. 
Turklāt visas ierīces, kas saglabātas baltajā saraks tā, paliek saraks tā, līdz lietotājs tās manuāli izdzēš (piem., 
izmant ojot transpor tlīdzekļa bloka cilvēka–mašīnas saskar ni vai citus līdzekļus). Tādējādi no baltā saraksta var 
izdzēst nozaudētas vai nozagtas ITS iekār tas. Turklāt ITS iekār tas, kas atstāj Bluetooth pieslēguma diapazonu uz 
vairāk nekā 24 stundām, tiek automātiski dzēstas no transpor tlīdzekļa bloka baltā saraks ta, un tām ir vēlreiz 
jānorāda pareizs PIN kods, kad atkār toti tiek izveidots savienojums. 
Transpor tlīdzekļa bloka saskar nes un transpor tlīdzekļa bloka savstarpē jo ziņojumu formāts nav noteikts, bet ir 
ražotāja ziņā. Tomēr minētais ražotājs nodrošina, ka tiek ievērots noteiktais ziņojumu formāts starp ITS iekār tu 
un transpor tlīdzekļa bloka saskar ni (sk. ASN.1 specif ikācij as). 
Tādējādi ikviens datu pieprasījums tiek izpildīts, pienācīgi pārbaudot sūtītāja akreditācijas datus pirms jebkādas 
datu apstrādes. Šīs procedūras sekvenču diagramma ir parādīta 2. pielikuma 2. attēlā. Ikviena melnajā saraks tā 
iekļauta ierīce saņem automātisku noraidījumu, savukār t ierīces, kas nav iekļautas ne melnajā, ne baltajā sarakstā, 
saņem pieprasījumu norādīt PIN, kas tām jāizpilda pirms sava datu pieprasījuma atkār totas nosūtīšanas. 26.5.2016. L 139/420 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.4.  Ziņojuma formāts 
Visi ziņojumi, ar kuriem notiek apmaiņa starp ITS iekār tu un transpor tlīdzekļa bloka saskar ni, tiek formatizēti 
struktūrā, kurai ir trīs daļas: galven e, kas sastāv no mērķbaita (TGT), avota baita (SRC) un garuma baita (LEN); 
datu lauks, kas sastāv no pakalpojuma identif ikatora baita (SID) un mainīga datu baitu skaita (ne vairāk kā 255); 
kontrolsummas baits, kas ir 1 baita summas 256 moduļu sērija no visiem ziņojuma baitiem, neskaitot pašu 
kontrolsummas baitu. 
Ziņojuma formāts ir Big Endian. 
2. tabula 
Vispārējais ziņojuma formāts 
Galvene Datu lauks Kontrolsumma 
TGT SRC LEN SID TRTP CC CM DATI CS 
3 baiti Maksimāli 255 baiti 1 baits  
Galv ene 
TGT un SRC — ziņojuma mērķa (TGT) un avota (SRC) ierīču ID. Transpor tlīdzekļa bloka saskar nes noklusējuma 
ID ir “EE”. Šo ID nevar mainīt. ITS iekār ta savam pirmajam saziņas sesijas ziņojumam izmanto noklusējuma ID 
“A0”. Tad transpor tlīdzekļa bloka saskar ne piešķir ITS iekār tai unikālu ID un paziņo tai minēto ID izmant ošanai 
turpmākiem ziņojumiem sesij ā. 
LEN baits ņem vērā tikai datu lauka daļu “DATI” (sk. 2. tabulu); pirmie 4 baiti ir netieši. 
Transpor tlīdzekļa bloka saskar ne apstipr ina ziņojuma sūtītāja aute ntiskumu, salīdzinot savu IDList saraks tu ar 
Bluetooth datiem un pārbaudot, vai norādītaj ā ID uzskaitītā ITS iekār ta konkrētajā brīdī ir Bluetooth savienojuma 
diapazonā. 
Datu lauks 
Datu laukā papildus SID ir ietver ti arī citi parametr i — pārsūtīšanas pieprasījuma parametrs (TRTP) un skaitītāja 
baiti. 
Ja pārnesamo datu garums pārsniedz pieejamo vietu vienā ziņojumā, tie tiek sadalīti vairākās ziņojuma daļās. 
Visām ziņojuma daļām ir viena un tā pati galvene un SID, bet, lai norādītu ziņojuma daļas numur u, tajā ir 
iekļauts 2 baitu skaitītājs, aktuālais skaitītājs (CC) un maksimālais skaitītājs (CM). Kļūdu pārbaudīšanas 
iespējošanai un pārtraucei saņēmēja ierīce apliecina katr u ziņojuma daļu. Saņēmēja ierīce var pieņemt ziņojuma 
daļu, pieprasīt to nosūtīt vēlreiz, pieprasīt nosūtītājai ierīcei datu pārsūtīšanu sākt vēlreiz vai pārtraukt. 
Ja CC un CM neizmant o, tiem piešķir vērtību 0xFF . 
Piemēram, šāds ziņojums: 
GAL VENE SID TRTP CC CM DATI CS 
3 baiti Garāks par 255 baitiem 1 baits  26.5.2016. L 139/421 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
tiek pārraidīts šādi: 
GAL VENE SID TRTP 01 n DATI CS 
3 baiti 255 baiti 1 baits  
GAL VENE SID TRTP 02 n DATI CS 
3 baiti 255 baiti 1 baits  
.. 
GAL VENE SID TRTP N N DATI CS 
3 baiti maksimāli 255 baiti 1 baits  
Ziņojumi, ar kuriem var apmainīties transpor tlīdzekļa blok s un ITS iekār ta, ir ietver ti 3. tabulā. Katra parametra 
saturs ir norādīts heksadecimālskaitļos. Tabulā skaidrības labad nav norādīts CC un CM; pilnu formātu sk. 
iepr iekš. 
3. tabula 
Detaliz ēts ziņojuma saturs 
Ziņojums Galvene DATI Kontrol ­
summa 
TGT SRC LEN SID TRTP DATI  
RequestPIN ITSID EE 00 01 FF   
SendITSID ITSID EE 01 02 FF ITSID  
SendPIN EE ITSID 04 03 FF 4*VESELS SKAIT ­
LIS (0..9)  
PairingResu lt ITSID EE 01 04 FF BŪL A DATU 
TIPS (PATIESS/ 
APL AMS)  
SendPUC EE ITSID 08 05 FF 8*VESELS SKAIT ­
LIS (0..9)  
BanLif tingResult ITSID EE 01 06 FF BŪL A DATU 
TIPS (PATIESS/ 
APL AMS)  
RequestR ejected ITSID EE 08 07 FF Laiks  
RequestData  
standardT achDa ta EE ITSID 01 08 01   
personalT achD ata EE ITSID 01 08 02   
gnssData EE ITSID 01 08 03   
standardEventData EE ITSID 01 08 04   
personalEventData EE ITSID 01 08 05   
standardFa ultData EE ITSID 01 08 06   
manuf acturerData EE ITSID 01 08 07   26.5.2016. L 139/422 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Ziņojums Galvene DATI Kontrol ­
summa 
TGT SRC LEN SID TRTP DATI  
ResquestA ccepted ITSID EE Len 09 TREP Dati  
DataUnav ailable  
Nav pieejamu datu ITSID EE 02 0A TREP 10  
Personas dati netiek ko­
pliet oti ITSID EE 02 0A TREP 11  
NegativeA nswer  
Vispārējs noraidījums ITSID EE 02 0B SID 
piepr . 10  
Pakalpojums netiek at­
balstīts ITSID EE 02 0B SID 
piepr . 11  
Apakšfunkcij a netiek 
atbalstīta ITSID EE 02 0B SID 
piepr . 12  
Nepareizs ziņojuma ga­
rums ITSID EE 02 0B SID 
piepr . 13  
Nepareizi nosacījumi 
vai pieprasījuma se­
kvences kļūda ITSID EE 02 0B SID 
piepr . 22  
Pieprasījums ārpus dia­
pazona ITSID EE 02 0B SID 
piepr . 31  
Atbilde kavējas ITSID EE 02 0B SID 
piepr . 78  
ITSID neatbilstība ITSID EE 02 0B SID 
piepr . FC  
ITSID nav atrasts ITSID EE 02 0B SID 
piepr . FB   
RequestPIN (SID 01) 
Šo ziņojumu izdod transpor tlīdzekļa bloka saskar ne, ja ne melnajā, ne balta jā sarakstā neiekļauta ITS iekār ta 
nosūta jebkādu datu pieprasījumu. 
SendITSID (SID 02) 
Šo ziņojumu izdod transpor tlīdzekļa bloka saskar ne ikreiz, kad pieprasījumu nosūta jauna ierīce. Šāda ierīce 
izmant o noklusējuma ID “A0”, pirms tai tiek piešķir ts unikāls ID izmant ošanai konkrētajā saziņas sesij ā. 
SendPIN (SID 03) 
Šo ziņojumu izdod ITS iekār ta, ko transpor tlīdzekļa bloka saskar ne gatavojas iekļaut baltajā saraks tā. Šā ziņojuma 
satur u veido kods 4 VESELS SKAITLIS no 0 līdz 9. 
PairingResu lt (SID 04) 
Šo ziņojumu izdod transpor tlīdzekļa bloka saskar ne, lai informētu ITS iekār tu, ja tās nosūtītais PIN kods ir 
pareizs. Šā ziņojuma saturs sastāv no Būla datu tipa ar vērtību “Patiess”, ja PIN kods ir pareizs, vai “Aplams”, ja 
PIN kods ir nepareizs. 
SendPUC (SID 05) 
Šo ziņojumu izdod ITS iekār ta, lai atceltu melnā saraksta sankci ju no transpor tlīdzekļa bloka saskar nes. Šā 
ziņojuma satur u veido kods 8 VESELS SKAITLIS no 0 līdz 9. 26.5.2016. L 139/423 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
BanLif tingResult (SID 06) 
Šo ziņojumu izdod transpor tlīdzekļa bloka saskar ne, lai informētu ITS iekār tu, ja tās nosūtītais PUC kods ir 
pareizs. Šā ziņojuma saturs sastāv no Būla datu tipa ar vērtību “Patiess”, ja PUC kods ir pareizs, vai “Aplams”, ja 
PUC kods ir nepareizs. 
RequestR ejected (SID 07) 
Šo ziņojumu izdod transpor tlīdzekļa bloka saskar ne kā atbildi uz jebkur u ziņojumu, ko nosūta melnajā sarakstā 
iekļauta ITS iekār ta, izņemot ziņojumu “SendPUC”. Ziņojumā ir norādīts laiks, cik ilgi ITS iekār ta vēl būs iekļauta 
melna jā sarakstā, ievērojot “Laiks” sekvences formātu, kā note ikts 3. pielikumā. 
RequestData (SID 08) 
Šo ziņojumu par piekļuvi datiem izdod ITS iekār ta. Pieprasīto datu tipu norāda viena baita pārsūtīšanas 
pieprasījuma parametrs (TRTP). Ir vairāki datu tipi: 
—  standardT achD ata (TRTP 01) — dati, kas pieejami no tahogrāfa un klasificēti kā tādi, kuri nav personas dati; 
—  personalT achD ata (TRTP 02) — dati, kas pieejami no tahogrāfa un klasificēti kā personas dati; 
—  gnssData (TRTP 03) — GNSS dati, kas vienmēr ir personas dati; 
—  standardEventData (TRTP 04) — reģistrēta notikuma dati, klasificēti kā tādi, kas nav personas dati; 
—  personalEventData (TRTP 05) — reģistrēta notikuma dati, klasificēti kā personas dati; 
—  standardFaultData (TRTP 06) — reģistrētas kļūmes, klasif icētas kā tādas, kas nav saistītas ar personas datiem; 
—  manufacturerData (TRTP 07) — dati, kuru pieejamību ir nodrošinājis ražotājs. 
Vairāk informāci jas par katra datu tipa satur u sk. šā papildinājuma 3. pielikumā. 
Vairāk informāci jas par GNSS datu formātu un satur u sk. 12. papildinājumā. 
Vairāk informāci jas par notikumu datu kodu un kļūmēm sk. I.B un I.C pielikumā. 
ResquestA ccepted (SID 09) 
Šo ziņojumu izdod transpor tlīdzekļa bloka saskar ne, ja ITS iekār tas “RequestData” ziņojums ir pieņemts. Šis 
ziņojums ietver 1 baita TREP , kas ir saistītā “RequestData” ziņojuma TRTP baits, un visus pieprasītā tipa datus. 
DataUnav ailable (SID 0A) 
Šo ziņojumu izdod transpor tlīdzekļa bloka saskar ne, ja konkrēta iemesla dēļ pieprasītie dati nav pieejami, lai tos 
nosūtītu baltajā saraks tā iekļautai ITS iekār tai. Ziņojums ietver 1 baita TREP , kas ir pieprasīto datu TRTP , un 
1 baita kļūdas kodu, kas norādīts 3. tabulā. Ir pieejami šādi kodi: 
—  nav pieejamu datu (10) — transpor tlīdzekļa bloka saskar ne nevar piekļūt transpor tlīdzekļa bloka datiem 
nenorādītu iemeslu dēļ; 
—  personas dati netiek koplietoti (11) — ITS iekār ta mēģina izgūt personas datus gadījumā, kad tie netiek 
kopliet oti. 26.5.2016. L 139/424 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
NegativeA nswer (SID 0B) 
Šos ziņojumus izdod transpor tlīdzekļa bloka saskar ne, ja pieprasījumu nevar izpildīt jebkāda cita iemesla dēļ, kas 
nav datu pieejamība. Šie ziņojumi parasti tiek izdoti slikta pieprasījuma formāta (garum s, SID, ITSID u. c.) dēļ, bet 
ne tikai. Datu laukā TRTP ietver pieprasījuma SID. Datu lauk s ietver kodu, kas identificē negatīvās atbildes 
iemeslu. Ir pieejami šādi kodi: 
—  Vispārējs noraidījums (kods: 10) 
—  Darbību nevar veikt tāda iemesla dēļ, kas nav norādīts ne zemāk, ne iedaļā (ieraksta DataUnavail able iedaļas 
numur u). 
—  Pakalpojums netiek atbalstīts (kods: 11) 
—  Pieprasījuma SID nav saprotams. 
—  Apakšfunkcija netiek atbalstīta (kods: 12) 
—  Pieprasījuma TRTP nav saprotams. Piemēram, tā var nebūt, vai arī tas var neatbilst pieņemtajā m vērtībām. 
—  Nepareizs ziņojuma garums (kods: 13) 
—  Saņemtā ziņojuma garums ir nepareizs (neatbilstība starp LEN baitu un faktisk o ziņojuma garumu). 
—  Nepareizi nosacījumi vai pieprasījuma sekvences kļūda (kods: 22) 
—  Pieprasītais pakalpojums nav aktīvs, vai pieprasījuma ziņojumu sekvence ir nepareiza. 
—  Pieprasījums ārpus diapazona (kods: 33) 
—  Nederīgs pieprasījuma parametra ierak sts (datu lauk s). 
—  Atbilde kavējas (kods: 78) 
—  Pieprasīto darbību nav iespējams veikt laikus, un transpor tlīdzekļa blok s nav gata vs pieņemt citu 
pieprasījumu. 
—  ITSID neatbilstība (kods: FB) 
—  SRC ITSID neatbilst saistīta jai ierīcei pēc salīdzināšanas ar Bluetooth informāci ju. 
—  ITSID nav atrasts (kods: FC) 
—  SRC ITSID nav piesaistīts nevienai ierīcei. 
Ziņojumu formāts, kas aprakstīts 3. tabulā, ir norādīts 3. pielikuma ASN.1 koda 1.–72. rindā (For matMessage ­
Module). Sīkāka informācija par ziņojumu satur u ir izklāstīta turpmāk. 
4.5.  Vadītāja piekr išana 
Visi pieejamie dati ir klasificēti kā standar ta dati vai personas dati. Personas dati ir pieejami tikai tad, ja vadītājs ir 
devis savu piekr išanu tam, ka tahogrāfā esošie viņa personas dati var tikt nosūtīti ārpus transpor tlīdzekļa tīkla, lai 
tos lietotu trešās personas. 
Vadītāja piekr išana tiek dota, kad, pirmo reizi ievietoj ot konkrētu vadītāja karti vai darbnīcas karti, kas transpor tlī­
dzekļa blokam pašreiz nav zināma, kartes turētājs tiek aicināts izteikt savu piekr išanu ar tahogrāfu saistītu 
personas datu izvadei ar neobligātās ITS saskar nes starpniecību (sk. arī I.C pielikuma 3.6.2. punktu). 
Piekr išanas statuss (iespējots/atspējots) tiek reģistrēts tahogrāfa atmiņā. 
Ja ir vairāki vadītāji, ar ITS saskar nes starpniecību koplieto tikai to vadītāju personas datus, kuri ir devuši savu 
piekr išanu. Piemēram, ja transpor tlīdzeklī ir divi vadītāji un tikai pirmais no viņiem ir piekr itis viņa personas datu 
kopliet ošanai, tad otrā vadītāja personas dati netiek kopliet oti. 26.5.2016. L 139/425 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.6.  Standar ta datu izgūšana 
Tāda derīga pieprasījuma sekvenču diagrammas, kuru nosūtījusi ITS iekār ta, lai piekļūtu standar ta datiem, ir 
parādītas 2. pielikuma 3. attēlā. ITS iekār ta ir pienācīgi iekļauta baltajā saraks tā un nepieprasa personas datus, 
tāpēc turpmāka verifikācija nav vajad zīga. Diagrammās tiek pieņemts, ka jau ir ievērota atbilstošā procedūra, kas 
norādīta 2. pielikuma 2. attēlā. Tās var pielīdzināt 2. attēla pelēkajam lodziņam REQUES T TREATMENT . 
No pieejamajiem datiem par standar ta datiem uzskata šādus datus: 
—  standardT achD ata (TRTP 01), 
—  StandardEventData (TRTP 04), 
—  standardFaultData (TRTP 06). 
4.7.  Personas datu izgūšana 
Personas datu pieprasījuma apstrādes sekvenču diagramma ir parādīta 2. pielikuma 4. attēlā. Kā noteikts iepr iekš, 
transpor tlīdzekļa bloka saskar ne nosūta personas datus tikai tad, ja vadītājs ir devis skaidr u piekr išanu (sk. arī 
4.5. punktu). Visos citos gadījumos pieprasījums ir automā tiski jānoraida. 
No pieejamajiem datiem par personas datiem uzskata šādus datus: 
—  personalT achD ata (TRTP 02), 
—  gnssData (TRTP 03), 
—  personalEventData (TRTP 05), 
—  manufacturerData (TRTP 07). 
4.8.  Notikumu un kļūmju datu izgūšana 
ITS iekār tas var pieprasīt tādus datus par notikumiem, kas ietver visu neparedzēto notikumu saraks tu. Šos datus 
uzskata par standar ta vai personas datiem; sk. 3. pielikumu. Katra notikuma saturs atbilst šā papildinājuma 
1. pielikumā norādītajai dokumentācij ai.  26.5.2016. L 139/426 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
1. PIELIKUMS 
AR ITS SAS KARNES STARPNIECĪBU PIEEJAMO DATU SAR AKSTS 
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
VehicleIdentif icationNumber Vehicle Unit not personal 
CalibrationDat e Vehicle Unit not personal 
Tachog raphV ehicleSpeed speed instant t Vehicle Unit personal 
Driver1W orkingStat e Select or driver Vehicle Unit personal 
Driver2W orkingStat e Vehicle Unit personal 
DriveRecognize Speed Threshold detected Vehicle Unit not personal 
Driver1TimeRelatedStat es Weekly day time Driver Card personal 
Driver2TimeRelatedStat es Driver Card personal 
DriverCardDr iver1 Vehicle Unit not personal 
DriverCardDr iver2 Vehicle Unit not personal 
OverSpeed Vehicle Unit personal 
TimeDate Vehicle Unit not personal 
HighResolution TotalV ehicleDistance Vehicle Unit not personal 
ServiceComponentIdentification Vehicle Unit not personal 
ServiceDela yCalendarTimeBased Vehicle Unit not personal 
Driver1Identif ication Driver Card personal 
Driver2Identif ication Driver Card personal 
NextCalibrationDat e Vehicle Unit not personal 
Driver1ContinuousDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2ContinuousDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1CumulativeBreakTime Driver Card personal 
Driver2CumulativeBreakTime Driver Card personal 
Driver1Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Driver Card personal 
Driver2Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Driver Card personal 26.5.2016. L 139/427 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
SpeedA uthor ised Vehicle Unit not personal 
Tachog raphCardSlot1 Driver Card not personal 
Tachog raphCardSlot2 Driver Card not personal 
Driver1Name Driver Card personal 
Driver2Name Driver Card personal 
OutOfScopeCondition Vehicle Unit not personal 
ModeOfOperation Vehicle Unit not personal 
Driver1CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Driver Card personal 
Driver2CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Driver Card personal 
EngineSpeed Vehicle Unit personal 
Regist eringMemberState Vehicle Unit not personal 
VehicleRegistrationNumber Vehicle Unit not personal 
Driver1EndOfLastDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2EndOfLastDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1EndOfLastW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver2EndOfLastW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver1EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1Cur rentDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2Cur rentDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1Cur rentW eeklyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2Cur rentW eeklyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1CardExpir yDate Driver Card personal 26.5.2016. L 139/428 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
Driver2CardExpir yDate Driver Card personal 
Driver1CardNextMandatory DownloadDat e Driver Card personal 
Driver2CardNextMandatory DownloadDat e Driver Card personal 
Tachog raphNextMandatory DownloadDat e Vehicle Unit not personal 
Driver1TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver2TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver1NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeded Driver Card personal 
Driver2NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeced Driver Card personal 
Driver1CumulativeUnint erruptedRestTime Driver Card personal 
Driver2CumulativeUnint erruptedRestTime Driver Card personal 
Driver1MinimumDailyRest Driver Card personal 
Driver2MinimumDailyRest Driver Card personal 
Driver1MinimumW eeklyRest Driver Card personal 
Driver2MinimumW eeklyRest Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyPer iod Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyPer iod Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Driver Card personal 
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Driver Card personal 
Driver1RemainingCur rentDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2RemainingCur rentDr ivingTime Driver Card personal 
GNSS position Vehicle Unit personal  
2)NEPĀR TRA UKTI GNSS DATI, KAS PIEEJAMI PĒC VADĪTĀJA PIEKRIŠANAS 
Sk. 12. papildinājumu “GNSS”. 26.5.2016. L 139/429 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3)NOTIKUMU KODI, KAS PIEEJAMI BEZ VADĪTĀJA PIEKRIŠANAS 
Notikums Saglabāšanas noteikumi Par notikumu ierak stāmie dati 
Ievietota nederīga karte —  10 pēdējie notikumi —  notikuma datums un laiks, 
—  notikumu izveidojušās kartes(-šu) veids, numurs, 
izdevēja dalībvalsts un kartes paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Kartes konflikts —  10 pēdējie notikumi —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—abu konfliktu izraisošo karšu veids, numurs, iz­
devēja dalībvalsts un paaudze 
Nepareizi noslēgta pēdējā 
kartes sesij a —  10 pēdējie notikumi —  kartes ievietošanas datums un laiks, 
—  kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja dalībvalsts 
un paaudze, 
—  no kartes nolasītās pēdējās sesij as dati: 
—  kartes ievietošanas datums un laiks, 
—transpor tlīdzekļa reģistrāci jas numurs, reģis ­
trācij as dalībvalsts un transpor tlīdzekļa bloka 
paaudze 
Barošanas strāvas pār­
traukums (2) —ilgākais notikums katrā no pēdē ­
jām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts, 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 
365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievieto ­
tas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un 
paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Kļūda saziņā ar attālinā ­
tās saziņas iekār tu —ilgākais notikums katrā no pēdē ­
jām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts, 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 
365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievieto ­
tas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un 
paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
No GNSS uztvērēja ne­
tiek saņemta informācija 
par atrašanās vietu —ilgākais notikums katrā no pēdē ­
jām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts, 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 
365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievieto ­
tas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un 
paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Kustības datu kļūda —ilgākais notikums katrā no pēdē ­
jām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts, 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 
365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievieto ­
tas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un 
paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 26.5.2016. L 139/430 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Notikums Saglabāšanas noteikumi Par notikumu ierak stāmie dati 
Pretr unīga informācija 
par transpor tlīdzekļa ku­
stību —ilgākais notikums katrā no pēdē ­
jām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts, 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 
365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievieto ­
tas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un 
paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Drošības sistēmas pārkā ­
puma mēģinājums 10 pēdējie notikumi sadalījumā pa 
notikuma veidiem —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks (ja attiecināms), 
—jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievieto ­
tas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un 
paaudze, 
—  notikuma veids 
Laika konflikts —ilgākais notikums katrā no pēdē ­
jām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts, 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 
365 dienās —  reģistrācijas kontrolierīces datums un laiks, 
—  GNSS datums un laiks, 
—jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievieto ­
tas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un 
paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā  
4)NOTIKUMU KODI, KAS PIEEJAMI AR VADĪTĀJA PIEKRIŠANU 
Notikums Saglabāšanas noteikumi Par notikumu ierak stāmie dati 
Vadīšana bez atbilsto šas 
kartes —ilgākais notikums katrā no pēdē ­
jām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts, 
—  5 ilgākie notikumi pēdējās 
365 dienās —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievieto ­
tas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un 
paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Kartes ievietošana trans ­
portlīdzekļa vadīšanas 
laikā —pēdējais notikums katrā no pēdē ­
jām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts —  notikuma datums un laiks, 
—  kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja dalībvalsts 
un paaudze, 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā 
Ātruma pārsniegšana (1) —  visnopietnākais notikums katrā 
no pēdējām 10 dienām, kurās no­
tikums fiksēts (t. i., gadījums, kurā 
konstatēts visaugstākais vidējais 
ātrums); 
—pieci nopietnākie notikumi pēdē ­
jās 365 dienās; 
—pirmais notikums pēc pēdējās ka­
librēšanas —  notikuma sākuma datums un laiks, 
—  notikuma beigu datums un laiks, 
—  mak simālais izmērītais ātrums notikuma laikā, 
—  notikuma laikā izmērītais vidējais aritmētiskais 
ātrums, 
—kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un va­
dītāja kartes paaudze (ja attiecināma), 
—  līdzīgu notikumu skaits attiecīga jā dienā  26.5.2016. L 139/431 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5)KĻŪMJU DATU KODI, KAS PIEEJAMI BEZ VADĪTĀJA PIEKRIŠANAS 
Kļūme Saglabāšanas noteikumi Par kļūmi ierakstāmie dati 
Kartes kļūme —  10 pēdējās vadītāja kartes kļūmes —  kļūmes sākuma datums un laiks, 
—  kļūmes beigu datums un laiks, 
—  kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja dalībvalsts 
un paaudze 
Reģistrāci jas kontrolierī ­
ces kļūmes —  10 pēdējās kļūmes sadalījumā pa 
kļūmju veidiem, 
—pirmā kļūme pēc pēdējās kalibrē ­
šanas, —  kļūmes sākuma datums un laiks, 
—  kļūmes beigu datums un laiks, 
—  kļūmes veids; 
—  kļūmes sākumā un/vai beigās ievietotas jebkuras 
kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un pa­
audze  
Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šo kļūmi izraisa jebkura no šādām kļūmēm: 
—  transpor tlīdzekļa bloka iekšēja kļūme; 
—  printera kļūme; 
—  attēlošanas kļūme; 
—  lejupielādes kļūme; 
—  sensora kļūme; 
—  GNSS uztvērēja vai ārējās GNSS iekār tas kļūme; 
—  attālinātās saziņas iekār tas kļūme. 
6)AR RAŽOTĀJU SAISTĪTI NOTIKUMI UN KĻŪMES BEZ VADĪTĀJA PIEKRIŠANAS 
Notikums vai kļūme Saglabāšanas noteikumi Par notikumu ierak stāmie dati 
Nosaka ražotājs Nosaka ražotājs Nosaka ražotājs   26.5.2016. L 139/432 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. PIELIKUMS 
SEKVENČU DIA GRAMMAS ATTIECĪBĀ UZ ZIŅOJUMU APMAIŅU AR ITS IEKĀR TU 
1. attēls 
Sekv enču diag ramma PIN validācijas mēģinājumam 
26.5.2016. L 139/433 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2. attēls 
Sekv enču diag ramma ITS iekār tas pilnvarojuma verifikācijai 
26.5.2016. L 139/434 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3. attēls 
Sekv enču diag ramma tādu datu pieprasījuma apstrādei, kas klasif icēti kā dati, kuri nav personas dati (pēc 
piekļuv es, norādot pareizu PIN) 
4. attēls 
Sekv enču diag ramma tādu datu pieprasījuma apstrād ei, kas klasif icēti kā personas dati (pēc piekļuv es, norādot 
pareizu PIN) 
26.5.2016. L 139/435 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5. attēls 
Sekv enču diag ramma PUC validācijas mēģinājumam 
26.5.2016. L 139/436 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
3. PIELIKUMS 
ASN .1 SPECIFIC ATIONS 
26.5.2016. L 139/437 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/438 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/439 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/440 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/441 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/442 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/443 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/444 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/445 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/446 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/447 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/448 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
14. papildinājums. 
ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNK CIJA 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. IEVADS ........................................................................................................................................... 450 
2. DARBĪBAS JOMA .............................................................................................................................. 451 
3. AKR ONĪMI, DEFINĪCIJAS UN APZĪMĒJUMI .............................................................................................. 452 
4. DARBĪBAS SCENĀRIJI ........................................................................................................................ 454 
4.1. Pārskats ............................................................................................................................... 454 
4.1.1. Priekšnosacījumi datu pārraidei ar 5,8 GHz DSR C saskar nes starpniecību ........................................... 454 
4.1.2. 1.a prof ils: izmant ojot ar roku mērķētu vai īslaicīgi ceļa malā uzstādītu un mērķētu attālinātu savlaicīgas 
konstatēšanas saziņas nolasītāju ................................................................................................. 455 
4.1.3. 1.b prof ils: izmantojot transpor tlīdzeklī uzstādītu un mērķētu attālinātu savlaicīg as konstatēšanas saziņas 
nolasītāju (REDCR) ................................................................................................................. 456 
4.2. Drošība/integrit āte.................................................................................................................. 456 
5. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS STR UKTŪRA UN PROTOK OLI ............................................................................. 456 
5.1. Struktūra .............................................................................................................................. 456 
5.2. Darbplūsma .......................................................................................................................... 459 
5.2.1. Darbības .............................................................................................................................. 459 
5.2.2. Ar DSR C saziņas starpniecību saņemto datu interpr etāci ja............................................................... 461 
5.3. DSR C fiziskās saskar nes parametr i attālinātai saziņai ...................................................................... 461 
5.3.1. Atrašanās vietas ierobežojumi ................................................................................................... 461 
5.3.2. Lejupsaites un augšupsaites parametr i......................................................................................... 461 
5.3.3. Antenas konstr ukcija ............................................................................................................... 466 
5.4. DSR C protok ola prasības attiecībā uz RTM.................................................................................. 466 
5.4.1. Pārskats ............................................................................................................................... 466 
5.4.2. Komandas ............................................................................................................................ 469 
5.4.3. Pieprasīšanas komandu sekvence ................................................................................................ 469 
5.4.4. Datu struktūras ...................................................................................................................... 470 
5.4.5. RtmData elementi, veiktās darbības un definīcijas .......................................................................... 472 
5.4.6. Datu pārraides mehānisms ....................................................................................................... 476 
5.4.7. Detalizēts DSR C darījumu apraks ts............................................................................................. 476 
5.4.8. DSR C testa darījuma apraks ts.................................................................................................... 486 
5.5. Atbalsts Direktīvai (ES) 2015/719 .............................................................................................. 490 
5.5.1. Pārskats ............................................................................................................................... 490 26.5.2016. L 139/449 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.5.2. Komandas ............................................................................................................................ 490 
5.5.3. Pieprasīšanas komandu sekvence ................................................................................................ 490 
5.5.4. Datu struktūras ...................................................................................................................... 490 
5.5.5. ASN.1 modulis OWS DSR C darījumam ....................................................................................... 491 
5.5.6. OwsData elementi, veiktās darbības un definīcij as.......................................................................... 492 
5.5.7. Datu pārraides mehānismi ........................................................................................................ 492 
5.6. Datu pārraide starp DSR C-VU un transpor tlīdzekļa bloku ................................................................ 492 
5.6.1. Fiziskais savienojums un saskar nes ............................................................................................. 492 
5.6.2. Lietojuma protok ols................................................................................................................ 493 
5.7. Kļūdu apstrāde ...................................................................................................................... 494 
5.7.1. Datu reģistrēšana un paziņošana DSR C-VU .................................................................................. 494 
5.7.2. Bezvadu saziņas kļūdas ............................................................................................................ 494 
6. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNK CIJAS LAIŠANA EKSPLU ATĀCIJĀ UN REGULĀRĀS INSPEK CIJAS PĀRBA UDES ........ 496 
6.1. Vispārīgi .............................................................................................................................. 496 
6.2. ECH O.................................................................................................................................. 496 
6.3. Pārbaudes aizsargāta datu satura validēšanai ................................................................................. 496  
1.  IEVADS 
Šajā papildinājumā ir noteikta struktūra un procedūras, kas jāievēro, īstenojot attālinātās saziņas funkciju 
(saziņu), kā paredzēts Regulas (ES) Nr. 165/2014 (Regula) 9. pantā. 
DSC_1  Regula (ES) Nr. 165/2014 nosaka, ka tahogrāfam jābūt aprīk otam ar attālinātās saziņas funkci ju, kas 
ļauj kompe tent o kontroles iestāžu pārstāvjiem nolasīt tahogrāfa informāciju no garāmbraucošiem 
transpor tlīdzekļiem, izmant ojot attālinātas pieprasītājierīces (attālinātas savlaicīgas konstatēšanas 
saziņas nolasītāju (REDCR)) un jo īpaši pieprasītājierīces, ko pieslēdz bezvadu režīmā, izmant ojot CEN 
5,8 GHz pastāvīgu maza darbības attāluma sakar u ierīču (DSR C) saskar nes. 
Svarīgi ir saprast, ka šī funkcija ir paredzēta tikai kā priekšfi ltrs, lai atlasītu transpor tlīdzekļus sīkākai 
inspekcij ai, un neaizstāj oficiālo inspekcijas procesu, kas paredzēts Regulas (ES) Nr. 165/2014 
noteikumos. Sk. šīs regulas preambulas 9. apsvēr umu, kas nosaka, ka attālināta saziņa starp tahogrāfu 
un kontroles iestādēm saistībā ar kontroli uz ceļa atvieg lo mērķtiecīgu pārbaužu veikšanu uz ceļa. 
DSC_2  Apmaiņa ar datiem notiek, izmant ojot saziņu bezvadu režīmā ar 5,8 GHz DSR C bezvadu sakar u 
ierīcēm, kas atbilst šim papildinājumam un ir testētas, salīdzinot tās ar attiecīga jiem EN 300 674-1 
parametr iem {Elektromagnētiskā saderība un radiofrekvenču spektra jautājumi (ERM); ceļu transpor ta 
un satik smes telemātika (RTTT); pastāvīgu maza darbības attāluma sakar u (DSR C) ierīces (500 kbit/s / 
250 kbit/s), kas darbojas 5,8 GHz rūpnieciskajā, zinātniskajā un medicīniskajā (ISM) diapazonā; 
1. daļa: Ceļa malas (RSU) un borta moduļu (OBU) vispārējie parametr i un pārbaudes metod es}. 
DSC_3  Saziņa tiek izveidota ar sakar u iekār tu tikai tad, kad to pieprasa kompet entās kontroles iestādes 
iekār ta, izmantojot atbilsto šus radiosakar u līdzekļus (attālinātu savlaicīg as konstatēšanas saziņas nolasītāju 
(REDCR)). 
DSC_4  Dati tiek aizsargāti, lai nodrošinātu integr itāti. 26.5.2016. L 139/450 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
DSC_5  Piekļuve pārraidītaj iem datiem ir tikai kompe tenta jām kontroles iestādēm, kuras ir pilnvarotas 
pārbaudīt Regulas (EK) Nr. 561/2006 un Regulas (ES) Nr. 165/2014 pārkāpumus, un darbnīcām, ja 
tas ir vajadzīgs tahogrāfa pareizas funkcionēšanas pārbaudei. 
DSC_6 Saziņas laikā apmainās tikai ar datiem, kas nepieciešami, lai mērķtiecīgi uz ceļa pārbaudītu transpor tlī­
dzekļus, ar kuru tahogrāfu, iespējams, ir veiktas manipulācijas vai tas ir ļaunprātīgi izmant ots. 
DSC_7  Datu integritāti un drošību panāk , aizsargājot datus transpor tlīdzekļa blokā (VU) un pārraidot tikai 
aizsargātus lietderīgos datus un ar drošību saistītus datus (sk. 5.4.4. punktu) ar bezvadu 5,8 GHz 
DSR C attālinātās saziņas līdzekļa starpniecību. Tas nozīmē, ka tikai kompe tent o kontroles iestāžu 
piln varotaj ām personām ir līdzekļi, kas ļauj saprast datus, kuri tiek pārraidīti saziņā, un pārbaudīt to 
aute ntiskumu. Sk. 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”. 
DSC_8  Dati satur to pēdējās atjaunināšanas laika zīmogu. 
DSC_9  Drošības datu saturs ir zināms tikai kompet entaj ām kontroles iestādēm un personām, kurām tās 
sniedz šo informāciju, un ir ārpus to saziņas noteikumu darbības jomas, kuri ir šā papildinājuma 
priekšmets, izņemot to, ka saziņa paredz kopā ar katr u lietderīgo datu paket i pārraidīt arī drošības 
datu pake ti. 
DSC_10  Vienu un to pašu arhitektū ru un iekār tas var izmantot, lai iegūtu citas datu koncepcija s (tādas kā 
svēršana transpor tlīdzeklī), izmantojot šajā papildinājumā noteikto arhitektū ru. 
DSC_11  Skaidrības labad — saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumiem (7. pantu) dati par vadītāja 
identitāti saziņā netiek iekļauti. 
2.  DARBĪBAS JOMA 
Šā papildinājuma darbības joma ir note ikt, kā kompet ento kontroles iestāžu pārstāvji izmant o tādu konkrētu 
bezvadu 5,8 GHz DSR C attālinātās saziņas iekār tu attālinātai datu (dati) iegūšanai no mērķa transpor tlīdzekļa, 
kura ļauj identificēt, ka mērķa transpor tlīdzeklis, iespējams, pārkāpj Regulas (ES) Nr. 165/2014 note ikumus un 
būtu jāapsver tā aptur ēšana sīkākai izmeklēšanai. 
Regula (ES) Nr. 165/2014 nosaka, ka vāc tikai tos datus, kas identif icē iespējamu pārkāpumu, kā noteikts 
Regulas (ES) Nr. 165/2014 9. pantā. 
Šajā scenār ijā saziņai pieejamais laiks ir ierobežots, jo saziņa ir mērķtiecīg a un notiek no maza darbības 
attāluma. Turklāt tos pašus saziņas līdzekļus attālinātai tahogrāfa uzraudzībai (RTM) kompet entās kontroles 
iestādes var izmantot arī citiem lietojumiem (piem., mak simālā svara un izmēr u noteikšanai smagkravas 
transpor tlīdzekļiem, kas definēti Direktīvā (ES) 2015/719), un šādas darbības var būt nošķir tas vai secīg as pēc 
kompet ento kontroles iestāžu ieskatiem. 
Šajā papildinājumā ir noteikti šādi aspekti: 
—  saziņai izmantojamās iekār tas, procedūras un protok oli; 
—  standar ti un noteikumi, kurām atbilst radioiekār tas; 
—  datu iesniegšana saziņas iekār tai; 
—  datu pieprasījuma un lejupielādes procedūras un darbību secība; 
—  dati, kas jāpār raida; 
—  saziņā pārraidīto datu iespējamā interpr etāci ja; 
—  noteikumi par drošības datiem saistībā ar saziņu; 26.5.2016. L 139/451 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  datu pieejamība kompet entajā m kontroles iestādēm; 
—  kā attālinātas savlaicīg as konstatēšanas saziņas nolasītājs var pieprasīt dažādas kravu un autopark a datu 
koncepcijas. 
Skaidrības labad — šis papildinājums nenosaka: 
—  datu vākšanas darbības un datu pārvaldību transpor tlīdzekļa blokā (tā ir ražojuma konstr uktīva funkci ja, ja 
vien tas nav noteikts kādā citā vietā Regulā (ES) Nr. 165/2014); 
—  veidu, kā savāktie dati jāiesniedz kompet ento kontroles iestāžu pārstāvjiem, un kritērijus, ko izmanto 
kompet entās kontroles iestādes, lai izlemtu, kurus transpor tlīdzekļus aptur ēt (tā ir ražojuma konstr uktīva 
funkci ja, ja vien tas nav note ikts kādā citā vietā Regulā (ES) Nr. 165/2014 vai ar kompet ento kontroles 
iestāžu politikas lēmumu). Skaidrības labad — saziņā dati tiek darīti pieejami kompet entaj ām kontroles 
iestādēm tikai tāpēc, lai tās varētu veikt apzinātu izvēli; 
—  datu drošības noteikumus (piem., šifrēšanu) attiecībā uz datu satur u (tie ir paredzēti 11. papildinājumā 
“Vienotie drošības mehānismi”); 
—  sīkāku informāciju par datu koncepcijām (izņemot RTM), ko var iegūt, izmant ojot to pašu arhitektū ru un 
iekār tas; 
—  sīkāku informāci ju par uzvedību un pārvaldību starp transpor tlīdzekļu blokiem un DSR C-VU, kā arī 
uzvedību DSR C-VU iekšienē (neskait ot datu sniegšanu, kad to pieprasa REDCR). 
3.  AKR ONĪMI, DEFINĪCIJAS UN APZĪMĒJUMI 
Šajā papildinājumā ir lietoti šādi akronīmi un definīcijas: 
antena  elektroierīce, kas elektr isko strāvu pārvērš radio viļņos un otrādi un ko izmanto 
apvienojumā ar radioraidītāju vai radiouztvērēju. Darbības režīmā radioraidītājs 
padod svārstīgu elektr isko strāvu radiofrekvencē uz antenas izvadiem un antena 
enerģiju no strāvas izstaro kā elektromagnētisk os viļņus (radio viļņus). Uztveršanas 
režīmā antena pārtver daļu elektromagnētiskā viļņa strāvas, lai radītu nelielu 
spriegumu tās izvados, kuru piegādā uztvērējam pastipr ināšanai; 
saziņa  informācijas un/vai datu apmaiņa starp DSRC-REDCR un DSR C-VU atbilstoši 
5. iedaļai pēc vedējsek otājsistēmas principa, lai iegūtu datus; 
dati  noteikta formāta aizsargāti dati (sk. 5.4.4. punktu), ko pieprasa DSRC-REDCR un 
ko tam sniedz DSRC-VU, izmantojot 5,8 GHz DSR C saiti, kā definēts turpmāk 
5. punktā; 
Regula (ES) Nr. 165/2014  Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. februāra Regula (ES) Nr. 165/2014 
par tahogrāf iem autot ranspor tā, ar kuru atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 
par reģistrāci jas kontrolierīcēm, ko izmant o autotr anspor tā, un groza Eiropas 
Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās 
jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotranspor tu; 
AID  lietojuma identifikators; 
BLE  Bluetooth Low Energy ; 
BST  radiobākas pakalpojumu tabula; 26.5.2016. L 139/452 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
CIWD  kartes ievietošana transpor tlīdzekļa vadīšanas laikā; 
CRC  cikliskā redundances pārbaude; 
DSC (n)  īpašas DSR C papildinājuma prasības identifikators; 
DSR C  pastāvīgu maza darbības attāluma sakar u ierīce; 
DSR C-REDCR  DSR C attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītājs; 
DSR C-VU  DSR C transpor tlīdzekļa blok s; šī ir 1.C pielikumā definētā “attālinātas savlaicīg as 
konstatēšanas iekār ta”; 
DWV C  vadīšana bez derīgas kartes; 
EID  elementa identif ikators; 
LLC  loģiskā posma vadība; 
LPDU  LLC protok ola datu vienība; 
OWS  transpor tlīdzeklī iebūvēta svēršanas sistēma; 
PDU  protok ola datu vienība; 
REDCR  attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītājs; šis ir 1.C pielikumā 
definētais “attālinātās savlaicīgās konstatēšanas saziņas lasīšanas ierīce”; 
RTM  attālināta tahogrāfa uzraudzība; 
SM-REDCR  drošības modulis — attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītājs; 
TARV  telemātikas lietojumi regulētiem kravu transpor tlīdzekļiem (ISO 15638 standar tu 
sērija); 
VU  transpor tlīdzekļa blok s; 
VUPM  transpor tlīdzekļa bloka lietderīgās slodzes atmiņa; 
VUSM  transpor tlīdzekļa bloka drošības modulis; 
VST  transpor tlīdzekļa pakalpojumu tabula; 
WIM  svēršana kustībā; 
WOB  svēršana transpor tlīdzeklī 
Šajā papildinājumā note iktajā specifikācijā ir dotas atsauces uz (un tā ir atkarīga no) turpmāk minēta jām 
regulām un standar tiem vai to daļām. Šā papildinājuma noteikumos ir norādīti attiecīgie standar ti vai standar tu 
noteikumi. Jebkādu pretr unu gadījumā noteicošie ir šā papildinājuma noteikumi. Jebkādu pretr unu gadījumā, ja 
šajā papildinājumā nav skaidr i noteikta attiecīga specifi kāci ja, note icošā ir darbība atbilstoši ERC 70-03 
(pārbaudīta, salīdzinot ar atbilsto šajiem EN 300 674-1 parametr iem), kam dilsto šā prioritārā secībā seko 
EN 12795, EN 12253, EN 12834 un EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 7.1. punkts. 
Šajā papildinājumā ir minētas šādas regulas un standar ti:  
[1] Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. febr uāra Regula (ES) Nr. 165/2014 par tahogrāf iem 
autotra nspor tā, ar kuru atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrāci jas kontrolierīcēm, ko 
izmanto autotranspor tā, un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko 
paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotr anspor tu; 26.5.2016. L 139/453 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
[2] Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. mar ta Regula (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu 
sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotr anspor tu, groza Padomes Regulu (EEK) 
Nr. 3821/85 un Padomes Regulu (EK) Nr. 2135/98 un atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 
(dokuments attiecas uz EEZ);  
[3] ERC 70-03 CEPT : EKK Ieteikums 70-03 par maza darbības attāluma ierīcēm (SRD);  
[4] ISO 15638 Intelekt iskās transpor ta sistēmas. Sadarbības telemātikas lietojumu satvars regulētiem kravu 
transpor tlīdzekļiem (TARV);  
[5] EN 300 674-1 Elektromagnētiskā saderība un radiofrekvenču spektra jautājumi (ERM); ceļu transpor ta un 
satik smes telemātika (RTTT); pastāvīgu maza darbības attāluma sakar u (DSR C) ierīces (500 kbit/s / 
250 kbit/s), kas darbojas 5,8 GHz rūpnieciskajā, zinātniskajā un medicīniskaj ā (ISM) diapazonā; 1. daļa: 
Ceļa malas (RSU) un borta moduļu (OBU) vispārējie parametr i un pārbaudes metodes;  
[6] EN 12253 Ceļu transpor ta un satik smes telemāt ika. Pastāvīgu maza darbības attāluma sakar u ierīces. 
Fizikālais slānis uz 5,8 GHz mikro viļņu frekvences;  
[7] EN 12795 Ceļu transpor ta un satiksmes telemātika. Pastāvīgu maza darbības attāluma sakar u ierīces. Datu 
posma slānis: vides piekļuves un loģiskā posma vadība;  
[8] EN 12834 Ceļu transpor ta un satik smes telemāt ika. Pastāvīgu maza darbības attāluma sakar u ierīces. 
Lietojumslān is;  
[9] EN 13372 Ceļu transpor ta un satik smes telemāt ika. Pastāvīgu maza darbības attāluma sakar u ierīces. 
RTTT lietojamie profili;  
[10] ISO 14906 Elektroniskā braukšanas mak sas iekasēšana. Pastāvīgu maza darbības attāluma sakar u ierīču 
lietojumprogrammas saskar nes definīcija. 
4.  DARBĪBAS SCENĀRIJI 
4.1.  Pārska ts 
Regula (ES) Nr. 165/2014 paredz īpašus un kontrolētus scenār ijus, kādos izmantojama saziņa. 
Atba lstītie scenār iji ir: 
“1. saziņas profils: inspekcija uz ceļa, izmantojot maza darbības attāluma bezvadu attālinātu savlaicīg as konstatēšanas 
saziņas nolasītāju, kas ierosina fizisku inspekciju uz ceļa (vedējs-:-sekotājs); 
1.a nolasītāja profils: izmantojot ar roku mērķētu vai īslaicīgi ceļa malā uzstādītu un mērķētu attālinātu savlaicīg as konsta ­
tēšanas saziņas ierīci; 
1.b nolasītāja profils: izmantojot transpor tlīdzeklī uzstādītu un mērķētu attālinātu savlaicīg as konstatēšanas saziņas 
nolasītāju”. 
4.1.1.  Priekšnosacījumi datu pārraidei ar 5,8 GHz DSRC saskar nes starpniecību 
PIEZĪME. Lai saprastu priekšnosacījumu kontekstu, lasītājam jāiepazīstas ar 14.3. attēlu.  
4.1.1.1.  Transpor tlīdzekļa blokā glabātie dati 
DSC_12  Transpor tlīdzekļa bloka uzdevums ir ik pēc 60 sekundēm atjaunināt un uzraudzīt tajā uzglabātos 
datus, neiesaistot DSR C saziņas funkciju. Līdzekļi, ar kuriem to panāk, ir transpor tlīdzekļa bloka 
iekšējie līdzekļi, kas note ikti Regulas (ES) Nr. 165/2014 1.C pielikuma 3.19. iedaļā “Attālināta saziņa 
mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa” un nav noteikti šajā papildinājumā. 26.5.2016. L 139/454 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.1.1.2.  Dati, ko sniedz DSR C–VU iekār ta 
DSC_13 Transpor tlīdzekļa bloka uzdevums ir atjaunināt DSR C tahogrāfa datus (dati) ikreiz, kad transpor tlī­
dzekļa blokā glabātie dati tiek atjaunināti, tik bieži, kā noteikts 4.1.1.1. punktā (DSC_12), neiesaistot 
DSR C saziņas funkci ju. 
DSC_14  Transpor tlīdzekļa bloka datus izmant o kā pamatu datu aizpildīšanai un atjaunināšanai. Līdzekļi, ko 
izmant o šim nolūkam, ir note ikti 1.C pielikuma 3.19. iedaļā “Attālināta saziņa mērķtiecīgām pārbaudēm 
uz ceļa” vai arī, ja šādas specifi kāci jas nav, tā ir ražojuma konstr uktīva funkcija un nav noteikta šajā 
papildinājumā. Informāciju par savienojuma struktūr u starp DSR C-VU iekār tu un transpor tlīdzekļa 
bloku sk. 5.6. iedaļā. 
4.1.1.3.  Datu saturs 
DSC_15  Datu saturs un formāts ir tāds, ka pēc atšifrēšanas tie ir strukturēti un pieejami šā papildinājuma 
5.4.4. iedaļā (Datu struktūras) noteiktajā veidā un formātā. 
4.1.1.4.  Datu iesniegšana 
DSC_16  Datus, ko bieži atjaunina saskaņā ar 4.1.1.1. iedaļā noteiktajām procedūrām, pirms to iesniegšanas 
DSRC-VU aizsargā un iesniedz kā aizsargātu datu koncepcij as vērtību, lai tos īslaicīgi uzglabātu 
DSRC-VU kā datu aktuālo versi ju. Šos datus pārraida no DSRC-VU uz DSR C funkci ju VUPM. VUSM 
un VUPM ir funkcijas, un ne vienmēr tās ir fiziskas entītij as. To, kā notiek fiziskā instancēšana šo 
funkci ju veikšanai, nosaka ražojuma konstr ukci ja, ja vien tas nav noteikts kādā citā vietā Regulā (ES) 
Nr. 165/2014. 
4.1.1.5.  Drošības dati 
DSC_17  Drošības datus (secur ityData), kas ietver datus, kurus pieprasījis REDCR, lai varētu atšifrēt datus, 
iesniedz, kā noteikts 11. papildinājumā “Vienotie drošības standar ti”, un tos iesniedz kā datu 
koncepcij as vērtību, lai tos īslaicīgi uzglabātu DSRC-VU kā secur ityData aktuālo versiju šā papildi ­
nājuma 5.4.4. iedaļā noteiktajā formā. 
4.1.1.6.  VUPM dati, kas pieejami pārraidei ar DSR C saskar nes starpniecību 
DSC_18  Datu koncepcij a, kas vienmēr ir pieejama DSR C funkci jā VUPM tūlītējai pārraidei pēc REDCR 
pieprasījuma, ir definēta 5.4.4. iedaļā attiecībā uz pilnīgām ASN.1 moduļa specifikācijām. 
Vispārējs pārskats par 1. saziņas prof ilu 
Šis profils attiecas uz izmant ošanas gadījumu, kad kompet ento kontroles iestāžu pārstāvis izmanto maza 
darbības attāluma sakar u attālinātu savlaicīg as konstatēšanas saziņas nolasītāju (5,8 GHz DSR C saskar nes, kas 
darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir pārbaudītas, tās salīdzinot ar attiecīga jiem EN 300 674-1 parametr iem, kā 
apraks tīts 5. iedaļā) (REDCR), lai attālināti konstatētu transpor tlīdzekli, kas, iespējams, pārkāpj Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 noteikumus. Pēc konstatēšanas kompet ento kontroles iestāžu pārstāvis, kurš kontrolē piepra ­
sīšanas procesu, izlemj, vai transpor tlīdzeklis būtu jāap tur. 
4.1.2.  1.a profils: izmantojot ar roku mērķētu vai īslaicīgi ceļa malā uzstādītu un mērķētu attālinātu savlaicīg as konstatēšanas 
saziņas nolasītāju 
Šajā izmantoš anas gadījumā kompet ento kontroles iestāžu pārstāvis atrodas ceļa malā un mērķē uz trīskāja 
uzstādītu rokas vai līdzīgu portatīvu REDCR no ceļa malas uz mērķa transpor tlīdzekļa priekšējā aizsargstikla 
centr u. Pieprasīšana notiek, izmantojot 5,8 GHz DSR C saskar nes, kas darbojas atbilsto ši ERC 70-03 un ir 
pārbaudītas, tās salīdzinot ar attiecīga jiem EN 300 674-1 parametr iem, kā apraks tīts 5. iedaļā. Sk. 14.1. attēlu 
(1. izmantoša nas gadījums). 26.5.2016. L 139/455 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
14.1. attēls. 
Pieprasījums, atrodoties ceļa malā un izmant ojot 5,8 GHz DSR C 
4.1.3.  1.b profils: izmantojot transpor tlīdzeklī uzstādītu un mērķētu attālinātu savlaicīg as konstatēšanas saziņas nolasītāju 
(REDCR) 
Šajā izmant ošanas gadījumā kompe tent o kontroles iestāžu pārstāvis atrodas braucošā transpor tlīdzeklī un vai 
nu mērķē rokas, portatīvo REDCR no transpor tlīdzekļa uz mērķa transpor tlīdzekļa priekšējā aizsargstikla 
centr u, vai arī REDCR ir uzstādīts transpor tlīdzeklī vai uz transpor tlīdzekļa tā, lai to varētu vērst uz mērķa 
transpor tlīdzekļa priekšējā aizsargstikla centr u, kad attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāja 
transpor tlīdzeklis atrodas konkrētā stāvo klī attiecībā pret mērķa transpor tlīdzekli (piem., tieši pret satiksmes 
plūsmu). Pieprasīšana notiek, izmantojot 5,8 GHz DSR C saskar nes, kas darbojas atbilsto ši ERC 70-03 un ir 
pārbaudītas, tās salīdzinot ar attiecīga jiem EN 300 674-1 parametr iem, kā apraks tīts 5. iedaļā. Sk. 14.2. attēlu 
(2. izmantoša nas gadījums). 
14.2. attēls. 
Pieprasīšana no transpor tlīdzekļa, izmantojot 5,8 GHz DSR C 
4.2.  Drošība/integ ritāte 
Lai būtu iespējams pārbaudīt attālinātā saziņā lejupielādēto datu aute ntiskumu un integr itāti, aizsargātos datus 
pārbauda un dekodē saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”. 
5.  ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS STR UKTŪRA UN PROTOK OLI 
5.1.  Struktūra 
Attālinātās saziņas funkci jas struktūra vieda jā tahogrāfā ir parādīta, kā apraks tīts 14.3. attēlā. 26.5.2016. L 139/456 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
14.3. attēls. 
Attālinātās saziņas funkcijas struktūra 
DSC_19  Transpor tlīdzekļa blokā ir integrē tas turpmāk uzskaitītās funkci jas. 
—  Drošības modulis (VUSM). Šī transpor tlīdzekļa blokā integrētā funkcija atbild par to datu 
aizsardzību, kuri tiek pārraidīti no DSRC-VU kompet ento kontroles iestāžu pārstāvim, izmantojot 
attālināto saziņu. 
—  Aizsargātie dati tiek uzglabāti VUSM atmiņā. Ar 4.1.1.1. iedaļā (DSC_12) note iktajiem intervāliem 
transpor tlīdzekļa blok s kodē un papildina RTMdata koncepcij u (kas ietver turpmāk šajā papildi ­
nājumā noteiktās lietderīgās slodzes datu un drošības datu koncepcij as vērtības), kas tiek glabāta 
DSR C-VU atmiņā. Drošības moduļa darbība ir noteikta 11. papildinājumā “Vienotie drošības 
mehānismi” un nav iekļauta šā papildinājuma tvēr umā, izņemot to, ka minēta jam modulim ir 
jāiesniedz atjauninājumi transpor tlīdzekļa bloka saziņas iekār tai ikreiz, kad tiek mainīti VUSM 
dati. 
—  Saziņa starp transpor tlīdzekļa bloku un DSR C-VU var notikt, izmant ojot vadu sakar us vai 
Bluetooth Low Energy (BLE) sakar us, un DSR C-VU fiziskā atrašanās vieta var būt gan antenā uz 
transpor tlīdzekļa priekšējā aizsargstikla, gan transpor tlīdzekļa blokā, gan starp priekšējo aizsarg ­
stiklu un transpor tlīdzekļa bloku. 
—  DSR C-VU ir aprīk ots ar uzticamu strāvas avotu, kas ir vienmēr pieejams. Veids, kā tam tiek 
pievadīta strāva, ir atkarīgs no konstr ukci jas risinājuma. 
—  DSR C-VU atmiņa ir energoneatkarīg a, lai uzturētu datus DSR C-VU pat tad, ja transpor tlīdzekļa 
aizdedze ir izslēgta. 
—  Ja saziņa starp transpor tlīdzekļa bloku un DSR C-VU notiek ar BLE starpniecību un barošanas 
avots ir atkār toti neuzlādējama bater ija, DSR C-VU barošanas avotu nomaina katrā regulārajā 
inspekcijā un DSR C-VU iekār tas ražotājam ir pienākums nodrošināt, ka barošanas avots nodrošina 
pietiekamu enerģiju no vienas regulārās inspekcijas līdz nākamaj ai regulāra jai inspekcij ai, 
vienlaikus nodrošinot REDCR iespēju normāli piekļūt datiem visā periodā bez atteicēm vai 
pārtraukumiem. 26.5.2016. L 139/457 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  Transpor tlīdzekļa bloka RTM “lietderīgās atmiņas” iekār ta (VUPM). Šī transpor tlīdzekļa blokā 
integrētā funkci ja atbild par datu iesniegšanu un atjaunināšanu. Datu saturs. (“Tachog raphPa yload”) 
ir definēta turpmāk 5.4.4./5.4.5. iedaļā un tiek atjaunināta ar inter vāliem, kas note ikti 
4.1.1.1. iedaļā (DSC_12). 
—  DSR C-VU. Šī funkci ja ir integrēta antenā vai pievienota antenai un tiek izmantota saziņā ar 
transpor tlīdzekļa bloku ar vadu vai bezvadu (BLE) savienojum a starpniecību, un tā uzglabā 
aktuālos datus (VUPM dati) un pārvalda atbildi uz pieprasījumu, kas tiek veikts, izmantojot 
5,8 GHz DSR C līdzekli. DSR C iekār tas atvienošanu vai iejaukšanos tās darbībā parastaj ā transpor t­
līdzekļa darbības laikā uzskata par Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumu pārkāpumu. 
—  Drošības modulis (REDCR) (SM-REDCR) ir funkci ja, ko izmant o, lai dekodētu un pārbaudītu 
transpor tlīdzekļa bloka izcelsmes datu integritāti. Līdzekļi, ko izmanto šim nolūkam, ir note ikti 
11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi” un nav definēti šajā papildinājumā. 
—DSR C iekār tas (REDCR) (DSRC-REDCR) funkci ja ietver 5,8 GHz raiduztvērēju un saistīto program ­
maparatūr u un programmatūr u, kas pārvalda saziņu ar DSRC-VU atbilsto ši šim papildinājumam. 
—  DSRC-REDCR nosūta pieprasījumu mērķa transpor tlīdzekļa DSRC-VU un iegūst datus (mērķa 
transpor tlīdzekļa aktuālos VUPM datus) ar DSR C saites starpniecību, un apstrādā un uzglabā 
saņemtos datus savā SM-REDCR. 
—  DSRC-VU antenu uzstāda tādā vietā, lai tā optimizētu DSRC saziņu starp transpor tlīdzekli un ceļa 
malā uzstādītu antenu (parasti transpor tlīdzekļa priekšējā vējstikla centrā vai tā tuvumā). 
Vieg lajiem transpor tlīdzekļiem to var uzstādīt priekšējā vējstikla augšējā daļā. 
—  Antenas priekšā vai tās tuvumā nedrīk st būt novietot i metāla priekšmeti (piem., vārda žetoni, 
uzlīmes, pretatstarojošas (tonējošas) folijas sloksnes, saules aizsargi, priekšējā aizsargstikla 
tīrītāja slotiņas miera stāvo klī), kas var radīt traucējumus saziņā; 
—  antenu piestipr ina tā, lai tās ass virziens būtu aptuveni paralēls ceļa virsmai. 
DSC_20 Antena un saziņas iekār ta darbojas atbilsto ši ERC 70-03 un ir pārbaudītas, tās salīdzinot ar attiecī ­
gajiem EN 300 674-1 parametr iem, kā aprakstīts 5. iedaļā. Ante na un saziņas iekār ta var izmant ot 
paņēmienus bezvadu traucējumu risku mazināšanai, kā apraks tīts EKK Ziņojumā Nr. 228, piemēram, 
filtrus CEN DSR C 5,8 GHz saziņā. 
DSC_21 DSR C antenu pieslēdz DSR C-VU iekār tai vai nu tieši modulī, kas piestipr ināts pie priekšējā aizsarg ­
stikla vai tā tuvumā, vai izmant ojot speciālu kabeli, kas konstr uēts tā, lai apgrūtinātu nelikumīgu 
atvienošanu. Antenas atvienošana vai iejaukšanās tās darbībā ir Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumu 
pārkāpums. Tīša antenas maskēšana vai citāda veida kaitēšana tās darbībai tiek uzskatīta par Regulas 
(ES) Nr. 165/2014 noteikumu pārkāpumu. 
DSC_22  Antenas formas koeficie nts nav noteikts un par to lemj ražotājs, ja vien uzstādītais DSR C-VU atbilst 
turpmāk 5. iedaļā noteiktajām prasībām. Antenu novieto tā, kā noteikts DSC_19 un parādīts 
14.4. attēlā (ovāls), un tā efektīvi darbojas 4.1.2. un 4.1.3. iedaļā apraks tītajos izmantošanas 
gadījumos.. 26.5.2016. L 139/458 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
14.4. attēls. 
Piemērs 5,8 GHz DSR C antenas novietojumam uz regulētu transpor tlīdzekļu priekšējā aizsargstikla 
REDCR un tā antenas formas koeficie nts var atšķir ties atkarībā no nolasītāja (nolasītājs uzmontēts uz trīskāja, 
turams rokā, piestipr ināts pie transpor tlīdzekļa u. c.) un kompe tent o kontroles iestāžu pārstāvja izmant otā 
darbības veida. 
Lai kompet ento kontroles iestāžu pārstāvim parādītu attālinātās saziņas funkci jas rezultātus, izmanto 
parādīšanas un/vai paziņošanas funkciju. Rezultātus var parādīt uz ekrāna, tie var būt izdr uka vai audiosignāls, 
vai arī šādu paziņojuma veidu kombināci ja. Šādas parādīšanas un/vai paziņošanas veidu nosaka kompet ento 
kontroles iestāžu pārstāvja prasības un iekār tas konstr ukcija, un tas nav noteikts šajā papildinājumā. 
DSC_23  REDCR konstr ukcija un formas koeficie nts ir ražojuma konstr uktīva funkci ja, kas darbojas atbilsto ši 
ERC 70-03 un atbilst konstr ukcijas un veiktspējas specifi kāci jām, kuras noteiktas šajā papildinājumā 
(5.3.2. iedaļā), tādējādi tirgū ir nodrošināts mak simāls elastīgums saistībā ar tādu iekār tu konstr uēšanu 
un nodrošināšanu, kas aptv er jebkuras kompet entās kontroles iestādes konkrētos pieprasījuma 
scenār ijus. 
DSC_24  DSRC-VU konstr ukcija un formas koeficients un tā novietojums transpor tlīdzekļa blokā vai ārpus tā ir 
ražojuma konstr uktīva funkcija, kas darbojas atbilsto ši ERC 70-03 un konstr ukcijas un veiktspējas 
specifikācijām, kuras note iktas šajā papildinājumā (5.3.2. iedaļā) un šajā (5.1.) iedaļā. 
DSC_25  Tomēr DSRC-VU jāspēj pieņemt datu koncepcijas vērtības no citām intelek tiskām transpor ta 
iekār tām, izmantojot atvēr tu rūpnieciskā standar ta savienojumu un protok olus (piem., no transpor tlī­
dzeklī iebūvētām svēršanas iekār tām), ja vien šādas datu koncepcijas ir identif icētas ar unikāliem un 
zināmiem lietojuma identifikator iem / datņu nosaukumiem. Norādījumus par šādu prot okolu 
izmant ošanu dara pieejamus Eiropas Komisij ai, un tie attiecīgo iekār tu ražotājiem ir pieejami bez 
maksas. 
5.2.  Darbplūsma 
5.2.1.  Darbības 
Darbplūsma ir parādīta 14.5. attēlā. 26.5.2016. L 139/459 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
14.5. attēls. 
Attālinātās saziņas funkcijas darbplūsma 
Posmi ir aprakstīti turpmāk. 
a.  Kad transpor tlīdzeklis darbojas (aizdedze ir ieslēgta), tahogrāfs sniedz datus transpor tlīdzekļa bloka funkci jai. 
Transpor tlīdzekļa bloka funkci ja saga tavo datus attālinātās saziņas funkcijai (kodētus) un atjaunina DSRC-VU 
atmiņā glabāt os VUPM datus (kā noteikts 4.1.1.1. un 4.1.1.2. iedaļā). Savāktos datus formatizē, kā noteikts 
turpmāk 5.4.4. un 5.4.5. iedaļā. 26.5.2016. L 139/460 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
b.  Ikreiz, kad notiek datu atjaunināšana, atjaunina arī drošības datu koncepcijā noteikt o laika zīmogu. 
c.  VUSM funkcija aizsargā datus saskaņā ar 11. papildinājumā noteiktaj ām procedūrām. 
d.  Ikreiz, kad notiek datu atjaunināšana (sk. 4.1.1.1. un 4.1.1.2. iedaļu), dati tiek pārraidīti DSRC-VU, kur tie 
aizstāj visus iepr iekšējos datus, lai gadījumā, ja REDCR veic pieprasījumu, atjauninātie aktuālie dati (dati) 
vienmēr būtu pieejami iesniegšanai. Kad transpor tlīdzekļa blok s iesniedz datus DSR C-VU, tie ir identif icējami 
pēc datnes nosaukuma RTMData vai pēc lietojuma identif ikatora un atribūta identifikator iem. 
e.  Ja kompe tentās kontroles iestādes pārstāvis vēlas savākt datus no mērķa transpor tlīdzekļa, viņš vispir ms 
ieviet o savu viedkar ti REDCR, lai iespējotu saziņu un lai SM-REDCR varētu verificēt kartes autentiskumu un 
dekodēt datus. 
f.  Tad kompet entās kontroles iestādes pārstāvis vēršas pie mērķa transpor tlīdzekļa un pieprasa datus ar 
attālinātās saziņas starpniecību. REDCR atver 5,8 GHz DSR C saskar nes sesiju ar mērķa transpor tlīdzekļa 
DSRC-VU un pieprasa datus. Dati tiek pārraidīti REDCR ar bezvadu sakar u sistēmas starpniecību kā DSR C 
atribūts, izmantojot lietojuma pakalpojumu GET , kā norādīts 5.4. iedaļā. Atribūts satur šifrētas lietderīgās 
slodzes datu vērtības un DSR C drošības datus. 
g.  REDCR iekār ta analizē datus un iesniedz tos kompet entās kontroles iestādes pārstāvim. 
h.  Kompet entās kontroles iestādes pārstāvis izmanto datus, lai būtu vieg lāk izlemt, vai apturēt transpor tlīdzekli, 
lai veiktu sīkāku inspekcij u, vai prasīt, lai cits kompet entās kontroles iestādes pārstāvis aptur transpor tlī­
dzekli. 
5.2.2.  Ar DSRC saziņas starpniecību saņemto datu inter pretācija 
DSC_26  Datiem, kas saņemti ar 5,8 GHz saskar nes starpniecību, ir vienīgi turpmāk 5.4.4. un 5.4.5. iedaļā 
noteiktā nozīme un svarīgums, un tos interpretē minētajās sadaļās noteikto mērķu ietvaros. Saskaņā ar 
Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumiem datus izmanto tikai tam, lai sniegtu attiecīgu informāci ju 
kompet entaj ai kontroles iestādei, lai tai būtu vieg lāk noteikt, kuru transpor tlīdzekli apturēt fizis kai 
inspekcij ai, un vēlāk šādus datus iznīcina saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 9. pantu. 
5.3.  DSR C fiziskās sask arnes parametr i attālinātai saziņai 
5.3.1.  Atrašanās vietas ierobežojumi 
DSC_27  Attālinātu pieprasīšanu par transpor tlīdzekļiem, izmantojot 5,8 GHz DSR C saskar ni, nevajadz ētu 
izmant ot 200 metr u rādiusā no darba 5,8 GHz DSR C statīva. 
5.3.2.  Lejupsaites un augšupsaites parametr i 
DSC_28  Iekār tas, ko izmant o attālinātai tahogrāfa uzraudzībai, atbilst un darbojas atbilsto ši ERC70-03 un 
parametr iem, kas noteikti turpmāk 14.1. un 14.2. tabulā. 26.5.2016. L 139/461 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
DSC_29  Turklāt, lai nodrošinātu saderību ar citu standar tizētu 5,8 GHz DSR C sistēmu darbības parametr iem, 
iekār tas, ko izmant o attālinātai tahogrāfa uzraudzībai, atbilst EN 12253 un EN 13372 parametr iem. 
Proti: 
14.1. tabula. 
Lejupsaites parametr i 
Nr. p. k. Param etrs Vērtība(-as) Piezīme 
D1 Lejupsaites nesējfrekven ­
ces Ir četras altern atīvas, ko REDCR var iz­
manto t: 
5,7975 GHz; 
5,8025 GHz; 
5,8075 GHz; 
5,8125 GHz. Atbilstoši ERC 70-03. 
Nesējfrekvences var atlasīt uz ceļa izvie ­
totās sistēmas īstenotājs, un tām nav jā­
būt zināmām DSR C-VU. 
(Atbilst oši EN 12253, EN 13372.) 
D1.a (*) Nesējfrekvenču pielaide ± 5 ppm robežās (Atbilst oši EN 12253.) 
D2 (*) RSU (REDCR) raidītāja 
spektra maska Atbilstoši ERC 70-03. 
REDCR atbilst B, C klasei, kā noteikts 
EN 12253. 
Šajā pielikumā nav citu īpašu prasību. Parametrs, ko izmanto traucējumu kon­
trolei starp tuvumā esošiem pieprasītā ­
jiem (kā noteikts EN 12253 un 
EN 13372). 
D3 OBU (DSR C-VU) mini ­
mālā vērtība Frekvenču 
josla 5,795–5,815 GHz (Atbilst oši EN 12253.) 
D4 (*) Mak simālais E.I.R.P . Atbilstoši ERC 70-03 (nelicencēts) un 
valsts tiesību normām. 
Maksimāli + 33 dBm. (Atbilst oši EN 12253.) 
D4.a Leņķiskā E.I.R.P . maska Saskaņā ar deklarēt o un publicēt o pie­
prasītāja projektētāja specifi kāci ju (Atbilst oši EN 12253.) 
D5 Polar izācij a Kreisā cirkulārā (Atbilst oši EN 12253.) 
D5.a Šķērspolar izācija XPD: 
ass virzienā: (REDCR) RSU t ≥ 15 dB, 
(DSR C-VU) OBU r ≥ 10 dB, 
– 3 dB zonā: (REDCR) RSU t ≥ 10 dB, 
(DSR C-VU) OBU r ≥ 6 dB. (Atbilst oši EN 12253.) 
D6 (*) Modulācija Divu līmeņu amplit ūdas modulāci ja. (Atbilst oši EN 12253.) 
D6.a (*) Modulācijas indekss 0,5 … 0,9 (Atbilst oši EN 12253.) 26.5.2016. L 139/462 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. p. k. Param etrs Vērtība(-as) Piezīme 
D6.b Okulārdiagramma ≥ 90 % (laiks) / ≥ 85 % (amplit ūda)  
D7 (*) Datu kodēšana FM0 
“1” bitam ir pārejas tikai bita inter vāla 
sākumā un beigās. “0” bitam ir papildu 
pāreja bita inter vāla vidū salīdzinājumā 
ar “1” bitu. (Atbilst oši EN 12253.) 
D8 (*) Bitu ātrums 500 kBit/s (Atbilst oši EN 12253.) 
D8.a Bitu pulk steņa pielaide Labāka nekā ± 100 ppm. (Atbilst oši EN 12253.) 
D9 (*) Bitu kļūdu intensitāte 
(B.E.R.) saziņai ≤10 – 6, ja krītošā jauda pie OBU 
(DSR C-VU) ir diapazonā, kas norādīts 
[no D11a līdz D11b]. (Atbilst oši EN 12253.) 
D10 Aktivizēšanas mehā ­
nisms, kas paredzēts 
OBU (DSR C-VU) OBU (DSR C-VU) tiek aktivizēts, saņe ­
mot jebkādu kadr u ar 11 vai vairāk ok­
tetiem (ieskaitot preambulu) Nav vajadzīgs īpašs aktivizēšanas mode ­
lis. 
DSR C-VU var tikt aktivizēts, saņemto 
kadr u ar mazāk nekā 11 oktetiem. 
(Atbilst oši EN 12253.) 
D10.a Mak simālais sākuma 
laiks ≤ 5 ms (Atbilst oši EN 12253.) 
D11 Saziņas zona Telpiskais reģions, kurā tiek sasniegta 
B.E.R. atbilstoši D9a (Atbilst oši EN 12253.) 
D11.a (*) Jaudas ierobežojums sa­
ziņai (augšējais). – 24 dBm (Atbilst oši EN 12253.) 
D11.b (*) Jaudas ierobežojums sa­
ziņai (apakšējais). Krītošā jauda: 
– 43 dBm (ante nas ass) 
– 41 dBm (no – 45° līdz +45° robežās 
atbilsto ši plaknei, kas ir paralēla ceļa 
virsmai, kad transpor tlīdzeklī vēlāk 
tiek uzstādīts DSR C-VU (azimuts)) (Atbilst oši EN 12253.) 
Paplašināta prasība horizontāla jiem leņ­
ķiem līdz ± 45°, ņemot vērā šajā pieli ­
kumā minētos lietojuma gadījumus 
D12 (*) DSCR -VU strāvas atslēg ­
šanas līmenis – 60 dBm (Atbilst oši EN 12253.) 
D13 Preambula Preambula ir obligāta. (Atbilst oši EN 12253.) 
D13.a Preambulas garums un 
struktūra 16 biti ± 1 bits no FM0 kodētā “1” bita (Atbilst oši EN 12253.) 26.5.2016. L 139/463 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. p. k. Param etrs Vērtība(-as) Piezīme 
D13.b Preambulas viļņu forma Secīgi pārmaiņus zema līmeņa un aug­
sta līmeņa ar impulsa ilgumu 2 µs. 
Pielaide norādīta D8.a. (Atbilst oši EN 12253.) 
D13.c Otrie biti RSU (REDCR) ir atļauts pārraidīt ne 
vairāk kā 8 bitus pēc beigu karodziņa. 
OBU (DSR C-VU) nav nepieciešams 
ņemt vērā šos papildu bitus. (Atbilst oši EN 12253.) 
(*)  – Lejupsait es parametr iem piemēro atbilstības pārbaudi saskaņā ar attiecīgo parametr u pārbaudi, ko paredz EN 300 674-1.  
14.2. tabula. 
Augšupsaites parametr i 
Nr. p. k. Param etrs Vērtība(-as) Piezīme 
U1 (*) Apakšnesēja frekvences OBU (DSR C-VU) atbalsta 1,5 MHz un 
2,0 MHz 
RSU (REDCR) atbalsta 1,5 MHz vai 
2,0 MHz, vai abus. U1-0: 1,5 MHz U1- 
1: 2,0 MHz Apakšnesēja frekvences atlase 
(1,5 MHz vai 2,0 MHz) ir atkarīga no iz­
vēlētā EN 13372 prof ila. 
U1.a (*) Apakšnesēja frekvenču 
pielaide 0,1 % robežās (Atbilst oši EN 12253.) 
U1b. Sānjoslu izmant ošana Vieni un tie paši dati abās pusēs (Atbilst oši EN 12253.) 
U2 (*) OBU (DSR C-VU) raidī ­
tāja spektra maska Saskaņā ar EN 12253 
1)  ārpusjoslas jauda: 
sk. ETSI EN 300674-1, 
2)  joslas iekšējā jauda: 
[U4a] dBm pie 500 kHz, 
3)izstarojums jebkurā citā augšupsai ­
tes kanālā: 
U2(3)-1 = – 35 dBm pie 500 kHz (Atbilst oši EN 12253.) 
U4.a (*) Mak simālais vienas sān­
joslas E.I.R.P . (ante nas 
ass) Divas iespējas: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm Saskaņā ar deklarēto un publicēto ierīces 
projektētāja specifikāciju 
U4.b (*) Mak simālais vienas sān­
joslas E.I.R.P . (35°) Divas iespējas: 
—  nepiemēro; 
—  – 17 dBm. Saskaņā ar deklarēto un publicēto ierīces 
projektētāja specifikāciju 
U5 Polar izācij a Kreisā cirkulārā (Atbilst oši EN 12253.) 26.5.2016. L 139/464 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. p. k. Param etrs Vērtība(-as) Piezīme 
U5a Šķērspolar izācija XPD: 
ass virzienā: (REDCR) RSU r ≥ 15 dB 
(DSR C-VU) OBU t ≥ 10 dB 
pie -3 dB: (REDCR) RSU r ≥ 10dB 
(DSR C-VU) OBU t ≥ 6 dB (Atbilst oši EN 12253.) 
U6 Apakšnesēja modulāci ja 2-PSK 
Kodēti dati sinhronizēti ar apakšnesēju: 
kodēt o datu pārejas atbilst apakšnesēja 
pārejām. (Atbilst oši EN 12253.) 
U6.b Darbības cikls Darbības cikls: 
50 % ± α, α ≤ 5 % (Atbilst oši EN 12253.) 
U6.c Modulācija uz nesēju Modulētā apakšnesēja reizināšana ar 
nesēju. (Atbilst oši EN 12253.) 
U7 (*) Datu kodēšana NRZI (Bez pārejas “1” bita sākumā, ar 
pāreju “0” bita sākumā, bez pārejas 
bitā) (Atbilst oši EN 12253.) 
U8 (*) Bitu ātrums 250 kbit/s (Atbilst oši EN 12253.) 
U8.a Bitu pulk steņa pielaide 1 000 ppm robežās (Atbilst oši EN 12253.) 
U9 Bitu kļūdu intensitāte 
(B.E.R.) saziņai ≤ 10 -6 (Atbilst oši EN 12253.) 
U11 Saziņas zona Telpiskais reģions, kurā DSR C-VU no­
vietots tā, ka REDCR uztver tā pārrai­
des ar B.E.R., kas mazāka par U9.a no­
rādīt o. (Atbilst oši EN 12253.) 
U12.a (*) Konver sijas pastipr inā­
jums (apakšējā robeža) 1 dB katrai sānjoslai Leņķa diapazons: 
cirkulār i simetr isks starp antenas asi 
un ± 35° 
un  
no – 45° līdz + 45° robežās atbilsto ši 
plaknei, kas ir paralēla ceļa virsmai, 
kad transpor tlīdzeklī vēlāk tiek uzstā ­
dīts DSR C-VU (azimuts) Lielāks nekā norādītais vērtību diapa ­
zons horizontālaj iem leņķiem līdz ± 
45°, ņemot vērā šajā pielikumā definētos 
lietojuma gadījumus. 
U12.b (*) Konver sijas pastipr inā­
jums (augšējā robeža) 10 dB katrai sānjoslai Mazāks nekā norādītais vērtību diapa ­
zons katrai sānjoslai apļveida konusā ap 
antenas asi ± 45° atvēr uma leņķī. 
U13 Preambula Preambula ir obligāta. (Atbilst oši EN 12253.) 26.5.2016. L 139/465 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Nr. p. k. Param etrs Vērtība(-as) Piezīme 
U13.a Preambula 
Garums un struktūra No 32 līdz 36 µs, modulēta tikai ar 
apakšnesēju, tad 8 biti no NRZI kodē­
tajiem “0” bitiem. (Atbilst oši EN 12253.) 
U13.b Otrie biti DSR C-VU ir atļauts pārraidīt ne vairāk 
kā 8 bitus pēc beigu karodziņa. RSU 
(REDCR) nav nepieciešams ņemt vērā 
šos papildu bitus. (Atbilst oši EN 12253.) 
(*)  – Augšupsaites parametr iem piemēro atbilstības pārbaudi saskaņā ar attiecīgo parametr u pārbaudi, ko paredz EN 300 674-1.  
5.3.3.  Antenas konstr ukcija 
5.3.3.1.  REDCR antena 
DSC_30  REDCR antenas konstr ukcija ir ražojuma konstr uktīva funkci ja, kas darbojas 5.3.2. iedaļā note iktajās 
robežās un ir pielāgota, lai optimizētu DSRC-REDCR nolasīšanas veiktspēju konkrēta jam mērķim un 
nolasīšanas apstākļus, kādos REDCR ir paredzēts darboties. 
5.3.3.2.  Transpor tlīdzekļa bloka antena 
DSC_31  DSRC-VU antenas konstr ukcija ir ražojuma konstr uktīva funkci ja, kas darbojas 5.3.2. iedaļā 
noteiktaj ās robežās un ir pielāgota, lai optimizētu DSRC-REDCR nolasīšanas veiktspēju konkrētajam 
mērķim un nolasīšanas apstākļus, kādos REDCR ir paredzēts darboties. 
DSC_32  Transpor tlīdzekļa bloka antenu piestipr ina pie transpor tlīdzekļa priekšējā aizsargstikla vai tā tuvumā, 
kā norādīts iepr iekš 5.1. iedaļā. 
DSC_33  Izmēģinājumu vidē darbnīcā (sk. 6.3. iedaļu) DSR C-VU antena, kas piestipr ināta saskaņā ar 5.1. iedaļu, 
veiksmīgi pieslēdzas standar ta testa iekār tai un veiksmīg i izpilda RTM darījumu, kā noteikts šajā 
papildinājumā, 2 līdz 10 metr u attālumā labāk nekā 99 % no laika, to rēķinot kā vidējo vērtību no 
1 000 nolasītiem pieprasījumiem. 
5.4.  DSR C proto kola prasības attiecībā uz RTM 
5.4.1.  Pārsk ats 
DSC_34  Darījuma prot okols datu lejupielādei 5,8 GHz DSR C saskar nes saitē atbilst turpmāk uzskaitītajiem 
posmiem. Šajā iedaļā aprakstīta darījuma plūsma ideālos apstākļos, kad dati netiek pārraidīti atkār toti 
un nav saziņas pārtraukumu. 
Piezīme. Inicializācij as posma (1. posms) mērķis ir izveidot saziņu starp REDCR un DSRC-VU, kas 
atrodas 5,8 GHz DSR C (vedējsek otāja) darījumu zonā, bet vēl nav izveidojuši saziņu ar REDCR, un 
paziņot lietojuma procesus.  
— 1. posms. Inicializācij a. REDCR nosūta kadr u, kas satur “radiobākas pakalpojumu tabulu” (BST), 
kurā ietver ti lietojuma identif ikatori (AID) pakalpojumu sarakstā, ko tas atbalsta. RTM lietojumā 
tas vienkārši ir pakalpojums ar AID vērtību = 2 (kravas un autopa rks). DSRC-VU izvēr tē saņemto 
BST un atbild (sk. turpmāk) ar atbalstīto lietojumu tabulu kravu un autopark a jomā, vai arī 
neatbild, ja neviens lietojums netiek atbalstīts. Ja REDCR nepiedāvā AID = 2, DSR C-VU neatbild 
REDCR. 26.5.2016. L 139/466 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
— 2. posms. DSRC-VU nosūta kadr u, kas satur privāta loga piešķiršanas pieprasījumu.  
— 3. posms. REDCR nosūta kadr u, kas satur privāta loga piešķīr umu. 
—4. posms. DSRC-VU izmanto piešķir to privāto logu, lai nosūtītu kadr u, kas satur tā transpor tlī­
dzekļa pakalpojumu tabulu (VST). Šī VST ietver visu to dažādo lietojumu instancēšanu sarakstu, 
kuras attiecīgai s DSRC-VU atbalsta AID = 2 ietvaros. Dažādās instancēšanas identif icē pēc unikāli 
ģenerētiem EID, no kuriem katrs ir saistīts ar lietojuma konteksta zīmes parametra vērtību, kas 
norāda atbalstīt o lietojumu un standar tu.  
— 5. posms. Tad REDCR analizē piedāvāto VST un vai nu pārtrauc savienojumu (RELEASE), jo nav 
ieinteresēts tajā, ko VST var piedāvāt (t. i., tas saņem no DSRC-VU tādu VST , kas neatbalsta RTM 
darījumu), vai arī, ja tas saņem atbilstošu VST , sāk lietojuma instancēšanu.  
— 6. posms. Lai to izdarītu, REDCR nosūta konkrētajam DSRC-VU kadr u, kas satur komandu izgūt 
RTM datus un identificē RTM lietojuma instancēšanu, norādot identifikator u, kas atbilst RTM 
lietojuma instancēšanai (kā DSRC-VU norādījis VST), un piešķir privātu logu.  
— 7. posms. DSRC-VU izmanto piešķir to jauno privāto logu, lai nosūtītu kadr u, kas satur adresēto 
identif ikatoru, kurš atbilst RTM lietojuma instancēšanai, kā paredzēts VST, un kam seko atribūts 
RtmData (lietderīgās slodzes elements + drošības elements).  
— 8. posms. Ja tiek pieprasīti vairāki pakalpojumi, vērtība “n” tiek mainīta uz nākamo pakalpojuma 
atsauces numur u un process tiek atkār tots.  
— 9. posms. REDCR apstipr ina datu saņemšanu, nosūt ot DSRC-VU kadr u, kas satur RELEASE 
komandu, lai pārtrauktu sesij u, VAI, ja tam neizdodas validēt LDPU veiksmīgu saņemšanu, 
atgr iežas 6. posmā. 
Darījuma prot okola grafisku attēlojumu skatīt 14.6. attēlā.  26.5.2016. L 139/467 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
14.6. attēls 
RTM procesa plūsma, izmant ojot 5,8 GHz DSR C 
26.5.2016. L 139/468 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.4.2.  Komandas 
DSC_35  RTM darījuma posmā izmant o vienīgi turpmāk norādītās komandas.  
— INITIALISA TION .reques t:Komanda, ko izdod no REDCR kā apraidi ar to lietojumu definīcij u, 
kurus atbalsta REDCR.  
— INITIALISA TION .response: DSR C-VU atbilde, kurā apstipr ina savienojumu un iekļauj atbalstīto 
lietojuma instanču saraks tu kopā ar iezīmēm un informāciju par to, kā tās izmant ot (EID).  
— GET .request :Komanda, kuru REDCR izdod DSRC-VU un kurā norāda izmantojamo lietojuma 
instancēšanu, piemērojot noteiktu EID, kas saņemts ar VST , sniedzot DSRC-VU rīkojumu nosūtīt 
atlasīto (-os) atribūtu(-us) kopā ar datiem. GET komandas mērķis ir nodrošināt, ka REDCR iegūst 
datus no DSRC-VU.  
— GET .response: DSR C-VU atbilde, kas satur pieprasītos datus.  
— ACTION .reques t ECHO: Komanda, kurā DSRC-VU tiek dots rīkojums nosūtīt datus atpakaļ no 
DSRC-VU uz REDCR. ECHO komandas mērķis ir sniegt darbnīcām vai riepu apstipr ināšanas 
izmēģinājumu iestādēm iespēju pārbaudīt, vai DSR C saite darbojas bez vajadzības piekļūt drošības 
akreditācijas datiem.  
— ACTION.response ECH O:DSR C VU atbilde uz ECH O komandu.  
— EVENT_REPORT .reques t RELEASE: Komanda, kurā DSRC-VU tiek dots rīkojums izbeigt 
darījumu. RELEASE komandas mērķis ir izbeigt sesiju ar DSRC-VU. Saņemot RELEASE komandu, 
DSRC-VUneatbild uz turpmākiem pieprasījumiem, kamēr notiek konkrētais savienojums. Jāņem 
vērā, ka saskaņā ar EN 12834 DSR C-VU nepieslēdzas divreiz vienam un tam pašam pieprasītājam, 
izņemot, ja tas ir bijis ārpus saziņas zonas 255 sekundes vai ja tiek mainīts pieprasītāja radiobākas 
ID. 
5.4.3.  Piepr asīšanas komandu sekvence 
DSC_36  No komandu un atbilžu sekvences viedokļa darījums notiek šādi. 
Sekvence Nosūtītājs  Saņēmējs Aprak sts Darbība 
1 REDCR > DSR C-VU Saziņas saites inicializācija — 
Pieprasījums REDCR apraida BST 
2 DSRC-VU > REDCR Saziņas saites inicializācija — At­
bilde Ja BST atbalsta AID=2, tad 
DSRC-VU piepr asa privātu logu 
3 REDCR > DSR C-VU Piešķir privātu logu Nosūta kadr u, kas satur privāta 
loga piešķīr umu 
4 DSRC-VU > REDCR Nosūta VST Nosūta kadr u, kas satur VST 
5 REDCR > DSR C-VU Nosūta GET .request par datiem 
atribūtā par konkrētu EID  
6 DSRC-VU > REDCR Nosūta GET .response ar piepr asīto 
atribūtu par konkrētu EID Nosūta atribūtu (RTMData, 
OW SData, …) ar datiem par kon­
krētu EID 26.5.2016. L 139/469 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Sekvence Nosūtītājs  Saņēmējs Aprak sts Darbība 
7 REDCR > DSR C-VU Nosūta GET .request par cita 
atribūta datiem (ja piemēro ­
jams)  
8 DSRC-VU > REDCR Nosūta GET .response atbildi ar 
piepr asīto atribūtu Nosūta atribūtu ar datiem par kon­
krētu EID 
9 REDCR > DSR C-VU Apstipr ina datu veiksmīg u 
saņemšanu Nosūta RELEASE komandu, kas 
izbeidz darījumu 
10 DSRC-VU   Izbeidz darījumu   
Darījumu sekvences piemērs un to kadr u saturs, ar kuriem notiek apmaiņa, ir noteikts 5.4.7. un 
5.4.8. iedaļā. 
5.4.4.  Datu struktūr as 
DSC_37  Datu semantiskā struktūra, kad tie tiek nosūtīti ar 5,8 GHz DSR C saskar nes starpniecību, atbilst 
struktūrai, kas apraks tīta šajā papildinājumā. Šo datu strukturējums ir norādīts šajā iedaļā. 
DSC_38  Lietderīgās slodzes dati (RTM dati) sastāv no šādu elementu konkat enācijas:  
1. Encr yptedT achog raphPa yload dati, kas ir TachographPa yload kodējums, kā noteikts ASN.1, 
5.4.5. iedaļā. Kodēšanas metod e apraks tīta 11. papildinājumā;  
2. DSR CSecur ityData, kas norādīti 11. papildinājumā. 
DSC_39  RTM dati tiek norādīti kā RTM atribūts =1 un tiek pārraidīti RTM konteinerā =10. 
DSC_40  RTM konte ksta zīme identif icē atbalstīto standar tu daļu TARV standar tu sērijā (RTM atbilst 9. daļai); 
Turpmāk ir norādīta ASN.1 moduļa definīcija DSR C datiem RTM lietojumā.  26.5.2016. L 139/470 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
26.5.2016. L 139/471 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.4.5.  RtmData elementi, veikt ās darbības un definīcijas 
DSC_41  Datu vērtības, kas jāaprēķina transpor tlīdzekļa blokam un jāizmanto, lai atjauninātu aizsargātos datus 
DSR C-VU, aprēķina atbilsto ši 14.3. tabulā paredzēta jiem noteikumiem. 
14.3. tabula. 
RtmDat a elementi, veiktās darbības un definīcijas 
(1) RTM Datu 
elements (2) Transpor tlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) Datu ASN.1 definīc ija 
RTM1 
Transpor tlī­
dzekļa nu­
mura zīme Transpor tlīdzekļa blok s iestata tp15638V ehicleR egistr ationPlate 
datu elementa RTM1 vērtību no reģistrētās datu tipa vērtības 
VehicleRegistr ationIdentif ication, kā noteikts 1. papildinājumā Ve­
hicleRe gistr ationIdentifi cation Transpor tlīdzekļa 
numura zīme, iz­
teikta kā rakst ­
zīmju virkne 
26.5.2016. L 139/472 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1) RTM Datu 
elements (2) Transpor tlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) Datu ASN.1 definīc ija 
RTM2 
Ātruma pārs ­
niegšanas no­
tikums Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē Būla datu tipa vērtību datu ele­
mentam RTM2 tp15638SpeedingEvent. 
tp15638SpeedingEvent vērtību transpor tlīdzekļa blok s aprē ­
ķina no ātruma pārsniegšanas notikumu skaita, kas reģistrēts 
transpor tlīdzekļa blokā pēdējās 10 dienās, kā noteikts 1.C pieli ­
kumā. 
Ja ir vismaz viens tp15638SpeedingEvent notikums pēdējās 
10 dienās, tp15638SpeedingEvent vērtība tiek iestatīta uz PA­
TIESS. 
VAI ARĪ, ja nav neviena notikuma pēdējās 10 dienās, 
tp15638SpeedingEvent vērtība tiek iestatīta uz APL AMS. 1 (PATIESS) — 
norāda uz 
ātruma neatbilstī ­
bām pēdējās 
10 dienās 
RTM3 
Vadīšana bez 
derīgas kartes Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē Būla datu tipa vērtību datu ele­
mentam RTM3 tp15638Dr ivingWithoutV alidCard. 
Transpor tlīdzekļa bloks piešķir “Patiess” vērtību mainīga jam rā­
dītājam tp15638Dr ivingWithoutV alidCard, ja pēdējās 10 dienās 
transpor tlīdzekļa bloka datos reģistrēts vismaz viens notikums 
par tipu “Vadīšana bez atbilsto šas kartes”, kā noteikts 1. C pie­
likumā. 
VAI ARĪ, ja nav neviena notikuma pēdējās 10 dienās, 
tp15638Dr ivingWithoutV alidCard mainīgais rādītājs tiek iesta ­
tīts uz APL AMS. 1 (PATIESS) = 
norāda nederīgu 
kartes izmant o­
jumu 
RTM4 
Derīga vadī ­
tāja karte Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē Būla datu tipa vērtību datu ele­
mentam RTM4 
tp15638Dr iverCard, pamatojoties uz transpor tlīdzekļa blokā 
saglabātaji em un 1. papildinājumā definēta jiem datiem. 
Ja nav derīgas vadītāja kartes, transpor tlīdzekļa bloks iestata 
mainīgo rādītāju uz PATIESS. 
VAI ARĪ, ja ir derīga vadītāja karte, transpor tlīdzekļa blok s ies­
tata mainīgo rādītāju uz APL AMS. 0 (APL AMS) = 
norāda derīgu va­
dītāja karti 
RTM5 
Kartes ievie ­
tošana vadīša ­
nas laikā Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē Būla datu tipa vērtību datu ele­
mentam RTM5. 
Transpor tlīdzekļa blok s piešķir vērtību PATIESS mainīga jam rā­
dītājam tp15638CardInser tion, ja pēdējās 10 dienās transpor t­
līdzekļa bloka datos reģistrēts vismaz viens notikums par tipu 
“Kar tes ievietoša na transpor tlīdzekļa vadīšanas laikā”, kā no­
teikts 1.C pielikumā. 
VAI ARĪ, ja nav neviena šāda notikuma pēdējās 10 dienās, 
tp15638CardInser tion mainīgais rādītājs tiek iestatīts uz 
APL AMS. 1 (PATIESS) = 
Norāda kartes ie­
vietošanu trans ­
portlīdzekļa vadī ­
šanas laikā pēdē ­
jās 10 dienās. 
RTM6 
Kustības datu 
kļūda Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē Būla datu tipa vērtību datu ele­
mentam RTM6. 
Transpor tlīdzekļa blok s piešķir vērtību PATIESS mainīga jam rā­
dītājam tp15638MotionDataEr ror, ja pēdējās 10 dienās trans ­
portlīdzekļa bloka datos reģistrēts vismaz viens notikums par 
tipu “Kustības datu kļūda”, kā note ikts 1.C pielikumā. 
VAI ARĪ, ja nav neviena šāda notikuma pēdējās 10 dienās, 
tp15638MotionDataEr ror mainīgais rādītājs tiek iestatīts uz 
APL AMS. 1 (PATIESS) = 
norāda kustības 
datu kļūdu pēdē ­
jās 10 dienās 
26.5.2016. L 139/473 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1) RTM Datu 
elements (2) Transpor tlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) Datu ASN.1 definīc ija 
RTM7 
Pretr unīga in­
formācija par 
transpor tlī­
dzekļa ku­
stību Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē Būla datu tipa vērtību datu ele­
mentam RTM7. 
Transpor tlīdzekļa blok s piešķir vērtību PATIESS mainīga jam rā­
dītājam tp15638vehicleMotionConf lict, ja pēdējās 10 dienās 
transpor tlīdzekļa bloka datos reģistrēts vismaz viens notikums 
par tipu “Pretr unīga informāci ja par transpor tlīdzekļa kustību” 
(vēr tība ‘0A’H). 
VAI ARĪ, ja nav neviena notikuma pēdējās 10 dienās, 
tp15638vehicleMotionConf lict mainīgais rādītājs tiek iestatīts 
uz APL AMS. 1 (PATIESS) = 
norāda kustības 
transpor tlīdzekļa 
konfliktu pēdējās 
10 dienās, kad 
tas konstatēts 
RTM8 
Otrā vadītāja 
karte Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē Būla datu tipa vērtību datu ele­
mentam RTM8 saskaņā ar 1.C pielikumu (“Dati par transpor tlī­
dzekļa vadītāja darbībām” — APKALPE un OTRS VADĪTĀJS). 
Ja ir derīga otrā vadītāja karte, transpor tlīdzekļa blok s iestata 
mainīgo rādītāju uz PATIESS. 
VAI ARĪ, ja nav derīgas otrās vadītāja kartes, transpor tlīdzekļa 
blok s iestata mainīgo rādītāju uz APL AMS. 1 (PATIESS) = 
norāda ievietotu 
otrā vadītāja karti 
RTM9 
Pašreizējā dar­
bība Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē Būla datu tipa vērtību datu ele­
mentam RTM9. 
Ja pašreizējā darbība ir reģistrēta transpor tlīdzekļa blokā kā 
darbība, kas nav “TRANSPORTL ĪDZEKĻA VADĪŠANA ”, kā de­
finēts 1.C pielikumā, transpor tlīdzekļa blok s iestata mainīgo 
rādītāju uz PATIESS. 
VAI ARĪ, ja pašreizējā vērtība transpor tlīdzekļa blokā ir reģis ­
trēta kā “TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA ”, transpor tlī­
dzekļa blok s iestata mainīgo rādītāju uz APL AMS. 1 (PATIESS) = at­
lasīta cita dar­
bība; 
0 (APL AMS) = at­
lasīta vadīšana 
RTM10 
Pēdējā slēgtā 
sesija Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē Būla datu tipa vērtību datu ele­
mentam RTM10. 
Ja pēdējā kartes sesija netika pienācīgi slēgta, kā note ikts 1. 
C pielikumā, transpor tlīdzekļa blok s iestata mainīgo rādītāju 
uz PATIESS. 
VAI ARĪ, ja pēdējā kartes sesij a tika slēgta pienācīgi, transpor t­
līdzekļa bloks iestata mainīgo rādītāju uz APL AMS. 1 (PATIESS) = ne­
pienācīgi slēgta 
0 (APL AMS) = 
pienācīgi slēgta 
RTM11 
Barošanas 
strāvas pār­
traukums Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē vesela skaitļa vērtību datu ele­
mentam RTM11. 
Transpor tlīdzekļa blok s piešķir mainīga jam rādītājam 
tp15638P owerSupplyInter rupti on vērtību, kas vienāda ar visil ­
gāko barošanas strāvas pārtraukumu atbilsto ši Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 9. pantam attiecībā uz tipu “Barošanas strāvas 
pārtraukums”, kā noteikts 1.C pielikumā. 
VAI ARĪ, ja pēdējās 10 dienās nav bijis barošanas strāvas pār­
traukumu, veselā skaitļa vērtība tiek iestatīta uz 0. —  Barošanas 
strāvas pār­
traukumu 
skaits pēdējās 
10 dienās, 
kad tāds kon­
statēts 
26.5.2016. L 139/474 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1) RTM Datu 
elements (2) Transpor tlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) Datu ASN.1 definīc ija 
RTM12 
Sensora kļūda Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē vesela skaitļa vērtību datu ele­
mentam RTM12. 
Transpor tlīdzekļa bloks piešķir mainīga jam rādītājam sensor ­
Faul t šādu vērtību: 
—  1, ja pēdējās 10 dienās ir reģistrēta “35” H tipa Sensora 
kļūda; 
—  2, ja pēdējās 10 dienās ir reģistrēta GNSS uztvērēja tipa 
kļūda (iekšēja vai ārēja ar ENUM vērtībām “51” H vai 
“52” H); 
—  3, ja pēdējās 10 dienās ir reģistrēta “53” H tipa ārējās 
GNSS saziņas iekār tas kļūda; 
—  4, ja pēdējās 10 dienās ir reģistrēta gan sensora kļūda, gan 
GNSS uztvērēja kļūdas; 
—  5, ja pēdējās 10 dienās ir reģistrēta gan sensora kļūda, gan 
ārējā GNSS saziņas kļūdas; 
—  6, ja pēdējās 10 dienās ir reģistrēta gan GNSS uztvērēja 
kļūda, gan ārējās GNSS saziņas kļūdas; 
—7, ja pēdējās 10 dienās ir reģistrētas visu trīs sensor u kļū­
das. 
VAI ARĪ tas piešķir vērtību 0, ja pēdējo dienu laikā nav bijis 
neviena notikuma. —  Sensora kļūda 
viens okte ts 
atbilstoši datu 
vārdnīcai 
RTM13 
Laika skaitīša ­
nas korekcija Datu elementam RTM13 transpor tlīdzekļa blok s ģenerē vesela 
skaitļa vērtību (timeReal no 1. papildinājuma), pamatojoti es uz 
esošajiem laika skaitīšanas korekcija s datiem, kā definēts 1. 
C pielikumā. 
Transpor tlīdzekļa blok s piešķir laika vērtību par laiku, kad pē­
dējo reizi notikusi laika skaitīšanas korekcij a. 
VAI ARĪ, ja transpor tlīdzekļa bloka datos nav notikuma “Laika 
skaitīšanas korekcija”, kas definēts 1.C pielikumā, transpor tlī­
dzekļa blok s iestata vērtību 0. Jaunākās laika 
korekcij as laiks 
RTM14 
Aizsardzības 
sistēmas pār­
kāpuma mēģi ­
nājums Datu elementam RTM14 transpor tlīdzekļa blok s ģenerē vesela 
skaitļa vērtību (timeReal no 1. papildinājuma), pamatojoti es uz 
esošo aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājuma notikumu, 
kā definēts 1.C pielikumā. 
Transpor tlīdzekļa bloks iestata sava reģistrētā jaunākā aizsar ­
dzības sistēmas pārkāpuma mēģinājuma laika vērtību. 
VAI ARĪ, ja transpor tlīdzekļa bloka datos nav notikuma 
“Aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājums”, kas definēts 
1.C pielikumā, transpor tlīdzekļa blok s iestata vērtību 0x00FF . Jaunākais aizsar ­
dzības sistēmas 
pārkāpuma mēģi ­
nājums 
—  Noklusējuma 
vēr­
tība = 0x00FF 
RTM15 
Jaunākā kali ­
brēšanas reize Datu elementam RTM15 transpor tlīdzekļa blok s ģenerē vesela 
skaitļa vērtību (timeReal no 1. papildinājuma), pamatojoti es uz 
esošajiem jaunākās kalibrēšanas reizes datiem, kā definēts 1. 
C pielikumā. 
Transpor tlīdzekļa blok s iestata divu jaunāk o kalibrēšanas reižu 
vērtību (RTM15 un RTM16), kas tiek iestatītas VuCalibration ­
Data laukā, kā noteikts 1. papildinājumā. 
Transpor tlīdzekļa blok s iestata RTM15 vērtību uz jaunākā kali­
brēšanas ieraksta timeReal. Dati par jaunāk o 
kalibrēšanas reizi 
26.5.2016. L 139/475 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
(1) RTM Datu 
elements (2) Transpor tlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) Datu ASN.1 definīc ija 
RTM16 
Iepr iekšējā ka­
librēšana Transpor tlīdzekļa bloks ģenerē vesela skaitļa vērtību (timeReal 
no 1. papildinājuma) tā kalibrēšanas ieraksta datu elementam 
RTM16, kas veikts pirms jaunākās kalibrēšanas reizes. 
VAI ARĪ, ja iepr iekšējas kalibrēšanas nav bijis, transpor tlīdzekļa 
blok s iestata RTM16 vērtību uz 0. Dati par iepr iek­
šējās kalibrēšanas 
reizi 
RTM17 
Tahog rāfa pie­
slēgšanas da­
tums Datu elementam RTM17 transpor tlīdzekļa blok s ģenerē vesela 
skaitļa vērtību (timeReal no 1. papildinājuma). 
Transpor tlīdzekļa blok s iestata savas sākotnējās instalācijas 
laika vērtību. 
Transpor tlīdzekļa blok s izgūst šos datus no VuCalibrationData 
datiem (1. papildinājums) vuCalibrationRecords ierak stos, kur 
CalibrationPur pose ir vienāds ar “03” H. Tahogrāfa pie­
slēgšanas datums 
RTM18 
Pašreizējais 
ātrums Transpor tlīdzekļa blok s ģenerē vesela skaitļa vērtību datu ele­
mentam RTM18. 
Transpor tlīdzekļa blok s iestata RTM16 vērtību uz pēdējo paš­
reizējo reģistrēto ātrumu RtmData pēdējās atjaunināšanas 
reizē. Pēdējais pašreizē ­
jais reģistrētais 
ātrums 
RTM19 
Laika zīmogs Datu elementam RTM19 transpor tlīdzekļa blok s ģenerē vesela 
skaitļa vērtību (timeReal no 1. papildinājuma). 
Transpor tlīdzekļa bloks iestata RTM19 vērtību uz RtmData pē­
dējās atjaunināšanas laiku. Pašreizējā 
TachographPa y­
load ierak sta 
laika zīmogs 
5.4.6.  Datu pārraides mehānisms 
DSC_42  Iepr iekš definētos lietderīgās slodzes datus REDCR pieprasa pēc inicializācijas posma, un DSRC-VU 
tos attiecīgi pārraida piešķir tajā logā. Lai izgūtu datus, REDCR izmanto komandu GET . 
DSC_43  Par visiem DSR C datu apmaiņas gadījumi em datus kodē, izmant ojot PER (Packed Encoding Rules). 
5.4.7.  Detalizēts DSRC darījumu apraksts 
DSC_44  Tiek veikta inicializācij a saskaņā ar DSC_44–DSC_48 un 14.4.–14.9. tabulu. Inicializācij as posmā 
REDCR sāk sūtīt kadr u, kas sastāv no BST (radiobākas pakalpojumu tabulas) saskaņā ar EN 12834 un 
EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 7.1. punktu, ar turpmāk 14.4. tabulā norādītaj iem iestatījumiem. 26.5.2016. L 139/476 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
14.4. tabula. 
Inicializācija — BST kadra iest atījumi 
Lauks Iestatījumi 
Saite s identif ikators Pārraides adrese 
BeaconId Atbilstoši EN 12834 
Laiks Atbilstoši EN 12834 
Profils Nav paplašinājuma, jāizmanto 0 vai 1 
MandApplications Nav paplašinājuma, nav EID, nav parametra, AID = 2 Krav as un auto ­
parks 
NonMandApplications Nav 
ProfileList Nav paplašinājuma, prof ilu skaits sarakstā = 0 
Fragmentāci jas galvene Nav fragmentācijas 
2. slāņa iestatījumi Komandas PDU, UI komanda  
Praktisks 14.4. tabulā norādīto iestatījumu piemērs, norādot arī bitu kodējumus, ir sniegts turpmāk 
14.5. tabulā. 
14.5. tabula. 
Inicializācija — BST kadra satura piemērs Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
1. KAR OGS 
 Sākuma karogs 
2. Pārraides ID 
 Pārraides adrese 
3. MAC kontroles lauk s 
 Komandas PDU 
4. LLC kontroles lauk s 
 UI komanda 
5. Fragmentāci jas galvene 
 Nav fragmentācijas 26.5.2016. L 139/477 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
6. BST 
 Inicializācijas pieprasījums 
SEKVENCE {   
OPTION indikators 
BeaconID SEKVENCE { 
Manufactur erId VESELS SKAIT ­
LIS (0…65535)  
NonMand lietojumu nav    
Ražotāja identif ikators 
7.  
8.  
IndividualID VESELS SKAITLIS 
(0…134217727)  
} 
Ražotājam pieejams 27 bitu ID 
9. 
10. 
11. 
12. Laiks VESELS SKAITLIS 
(0..4294967295)  
32 bitu UNIX reāllaik s 
13. 
14. 
15. 
16. Profils VESELS SKAITLIS (0… 
127,…)  
Nav paplašinājuma. Profila piemērs 0 
17. MandApplications SEKVENCE 
(SIZE(0…127, 
…)) NO {  
Nav paplašinājuma, mandApplications 
skaits = 1 
18. SEKVENCE {   
OPTION indikators 
 EID nav 
OPTION indikators 
 Parametra nav 
AID DSR CApplicationEntityID 
} }  
Nav paplašinājuma. AID = 2 kravas un 
autoparks 26.5.2016. L 139/478 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
19. ProfileList SEKVENCE (0..127,...) 
NO profila }  
Nav paplašinājuma, profilu skaits sa­
rakstā = 0 
20. FCS 
 Kadru pārbaudīšanas sekvence 
21. 
22. Karogs 
 Beigu karogs  
DSC_45  DSRC-VU, saņemot BST, pieprasa privāta loga piešķiršanu, kā noteikts EN 12795 un EN 13372, 
7.1.1. punktā, bez īpašiem RTM iestatījumiem. Bitu kodēšanas piemērs sniegts 14.6. tabulā. 
14.6. tabula. 
Inicializācija — privāta loga piešķiršanas pieprasījuma kadra saturs Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
1. KAR OGS 
 Sākuma karogs 
2. Privātais LID 
 Konkrētā DSR C-VU saites adrese 
3. 
4. 
5. 
6. MAC kontroles lauk s 
 Privāta loga pieprasījums 
7. FCS 
 Kadru pārbaudīšanas sekvence 
8. 
9. Karogs 
 Beigu karogs  
DSC_46  Tad REDCR atbild, piešķirot privātu logu, kā noteikts EN 12795 un EN 13372, 7.1.1. punktā, bez 
īpašiem RTM iestatījumiem. 
Bitu kodēšanas piemērs sniegts 14.7. tabulā. 26.5.2016. L 139/479 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
14.7. tabula. 
Inicializācija — privāta loga piešķiršanas kadra saturs Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
1. KAR OGS 
 Sākuma karogs 
2. Privātais LID 
 Konkrētā DSR C-VU saites adrese 
3. 
4. 
5. 
6. MAC kontroles lauk s 
 Privāta loga piešķīr ums 
7. FCS 
 Kadru pārbaudīšanas sekvence 
8. 
9. Karogs 
 Beigu karogs  
DSC_47  DSRC-VU, saņemot privāta loga piešķīr umu, nosūta tā VST (transpor tlīdzekļa pakalpojumu tabulu), 
kā noteikts EN 12834 un EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 7.1. punktā, ar 14.8. tabulā norādītajiem 
iestatījumiem, izmantojot piešķir to pārraides logu. 
14.8. tabula. 
Inicializācija — VST kadra iest atījumi 
Lauks Iestatījumi 
Privātais LID Atbilstoši EN 12834 
VST parametr i Aizpildījums = 0, tad par katr u atbalstīto lietojumu: EIR ir, parametrs 
ir, AID = 2, EID, ko ģenerējusi OBU 
Parametrs Nav paplašinājuma, satur RTM konteksta zīmi 
ObeConfiguration Pēc izvēles var būt ObeStatus lauk s, bet REDCR to neizmanto 
Fragmentāci jas galvene Nav fragmentācijas 
2. slāņa iestatījumi Komandas PDU, UI komanda  26.5.2016. L 139/480 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
DSC_48  DSRC-VU atbalsta lietojumu “kravas un autoparks”, ko identificē ar lietojuma identifikator u “2”. Var 
tikt atbalstīti citi lietojuma identif ikatori, bet to nav šajā VST , jo BST ir vajadzīgs tikai AID = 2. Lauks 
“Liet ojumi” ietver DSRC-VU atbalstīt o lietojuma instanču saraks tu. Par katr u atbalstīto lietojuma 
instancēšanu ir sniegta norāde uz atbilsto šo standar tu, kura sastāv no Rtm Context zīmes, ko veido 
OBJEK TA IDENTIFIKA TORS (kurš atspoguļo saistīto standar tu, tā daļu (attiecībā uz RTM — 9. daļa) 
un, iespējams, tā versiju), kā arī EID, ko ģenerē DSR C-VU un kas ir saistīts ar attiecīgo lietojuma 
instanci. 
Praktisks 14.8. tabulā norādīto iestatījumu piemērs, norādot arī bitu kodējumus, ir sniegts 
14.9. tabulā. 
14.9. tabula. 
Inicializācija — VST kadra satura piemērs Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
1. KAR OGS 
 Sākuma karogs 
2. Privātais LID 
 Konkrētā DSR C-VU saites adrese 
3. 
4. 
5. 
6. MAC kontroles lauk s 
 Komandas PDU 
7. LLC kontroles lauk s 
 UI komanda 
8. Fragmentāci jas galvene 
 Nav fragmentācijas 
9. VST 
SEKVENCE { 
Inicializācijas atbilde 
Fill BIT STRING(SIZE(4)) 
 Neizmanto un iestata uz 0 
10. Profils VESELS SKAITLIS (0… 
127, …) 
Lietojumu SEKVENCE NO { 
Nav paplašinājuma. Profila piemērs 0 
11. 
 Nav paplašinājuma, 1 lietojums 
12. SEKVENCE {   
OPTION indikators 
 EID ir 
OPTION indikators 
 Parametrs ir 
AID DSR CApplicationEntityID 
 Nav paplašinājuma. AID = 2 kravas un 
autoparks 
13. EID Dsrc-EID 
 Definēts OBU un identif icē lietojuma 
instanci. 26.5.2016. L 139/481 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
14. Parametra konteiners { 
 Nav paplašinājuma, konte inera iz­
vēle = 02, Oktetu virkne 
15.  
 Nav paplašinājuma, Rtm konteksta zī­
mes garums = 8 
16. Rtm-ContextMa rk::= SEKVENCE 
{ 
StandardIdentif ier, 
standardIdentif ier  
Atbalstītā standar ta, daļas un versi jas 
objekta identif ikators. Piemērs: ISO (1) 
Standard (0) TARV (15638) part9(9) 
Version1 (1). 
Pirmais oktets ir 06H, kas ir objekta 
identif ikators. Otrais oktets ir 06H, kas 
ir tā garums. Nākamie 6 okte ti kodē 
piemērā doto objekta identifikator u. 
Ņemiet vērā, ka ir tikai viens sekvences 
elements (neobligāto RtmCommProf ile 
elementu izlaiž). 17. 
18. 
19. 
20. 
21. 
22. 
23. 
24 ObeConf iguration sekvence {   
OPTION indikator s 
 ObeStatus nav 
EquipmentClass VESELS SKAIT ­
LIS (0…32767) 
25 
26. Manuf acturerId VESELS SKAITLIS 
(0..65535)} 
Ražotāja identif ikators DSR C-VU, kā 
apraks tīts ISO 14816 reģistrā.. 
27. 
28. FCS 
 Kadru pārbaudīšanas sekvence 
29. 
30. Karogs 
 Beigu karogs  
DCS_49  Tad REDCR nolasa datus, izdodot GET komandu, kas atbilst EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. punktā un 
EN 12834 noteikta jai GET komandai, ar 14.10. tabulā norādītaj iem iestatījumiem. 
14.10. tabula. 
Inicializācija — GET pieprasījuma kadra iest atījumi 
Lauks Iestatījumi 
Izsaucēja identif ikators (ID) Nav 
Saite s identif ikators (LID) Konkrētā DSR C-VU saites adrese 
Saķēdējums Nē 26.5.2016. L 139/482 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Lauks Iestatījumi 
Elementa identif ikators (EID) Kā norādīts VST . Nav paplašinājuma 
Piekļuves akreditāci jas dati Nē 
Attribut eIdList Nav paplašinājuma, 1 atribūts, Attribut eID = 1 (RtmData) 
Fragmentēšana Nē 
2. slāņa iestatījumi Komandas PDU, Polled ACn komanda  
14.11. tabulā ir norādīts piemērs, kā tiek nolasīti RTM dati. 
14.11. tabula. 
Iesniegšana — GET pieprasījuma kadra piemērs Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
1. KAR OGS 
 Sākuma karogs 
2. Privātais LID 
 Konkrētā DSR C-VU saites adrese 
3. 
4. 
5. 
6. MAC kontroles lauk s 
 Komandas PDU 
7. LLC kontroles lauk s 
 Polled ACn komanda, n bits 
8. Fragmentāci jas galvene 
 Nav fragmentācijas 
9. Get.request 
SEKVENCE { 
GET pieprasījums 
OPTION indikator s 
 Piekļuves akreditāci jas datu nav 
OPTION indikator s 
 IID nav 
OPTION indikator s 
 Attr ibut eIdList ir 
Fill BIT STRING(SIZE(1)) 
 Iestatīts uz 0. 
10. EID VESELS SKAITLIS(0..127,…) 
 RTM lietojuma instances EIR, kā norā ­
dīts VST . Nav paplašinājuma 
11. AttributeId List SEQUENCE OF { 
Attribut eId }} 
Nav paplašinājuma, atribūtu skaits = 1 
12. 
 Attr ibut eId = 1, RtmData. Nav paplaši ­
nājuma 26.5.2016. L 139/483 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
13. FCS 
 Kadru pārbaudīšanas sekvence 
14. 
15. Karogs 
 Beigu karogs  
DSC_50  DSRC-VU, saņemot GET pieprasījumu, nosūta GET atbildi ar pieprasītajiem datiem, kas atbilst 
EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. punktā un EN 12834 noteikta jai GET atbildei, ar 14.12. tabulā norādītajiem 
iestatījumiem. 
14.12. tabula. 
Iesniegšana — GET atbildes kadra iest atījumi 
Lauks Iestatījumi 
Izsaucēja identif ikators (ID) Nav 
Saite s identif ikators (LID) Atbilstoši EN 12834 
Saķēdējums Nē 
Elementa identif ikators (EID) Kā norādīts VST . 
Piekļuves akreditāci jas dati Nē 
Fragmentēšana Nē 
2. slāņa iestatījumi Atbildes PDU, atbilde pieejama un komanda pieņemta, ACn komanda  
14.13. tabulā ir norādīts piemērs, kā tiek nolasīti RTM dati. 
14.13. tabula. 
Iesniegšana — atbildes kadra satura piemērs Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
1. KAR OGS 
 Sākuma karogs 
2. Privātais LID 
 Konkrētā DSR C-VU saites adrese 
3. 
4. 
5. 
26.5.2016. L 139/484 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
6. MAC kontroles lauk s 
 Atbildes PDU 
7. LLC kontroles lauk s 
 Atbilde pieejama, ACn komanda n bitā 
8. LLC statusa lauk s 
 Atbilde pieejama un komanda pie­
ņemta 
9. Fragmentāci jas galvene 
 Nav fragmentācijas 
10. Get.response 
SEKVENCE { 
Saņem atbildi 
OPTION indikator s 
 IID nav 
OPTION indikator s 
 Atribūtu saraks ts ir 
OPTION indikator s 
 Atpakaļsūtīšanas statusa nav 
Aizpildījums BITU VIRKNE (LIE­
LUMS (1)) 
Neizmanto 
11. EID VESELS SKAITLIS (0…127, 
…) 
Atbilde no RTM lietojuma 
instances. Nav paplašinājuma, 
12. AttributeList SEQUENCE OF { 
 Nav paplašinājuma, atribūtu skaits = 1 
13. Atribūtu SEKVENCE { 
Attribut eId 
Nav paplašinājuma, AttributeID = 1 
(RtmData) 
14. Attribut eValue CONT AINER { 
 Nav paplašinājuma, konte inera iz­
vēle = 1010. 
15. 
 RtmData 
16. 
17. 
… … 
n }}}} 
n+1 FCS 
 Kadru pārbaudīšanas sekvence 
n+2 
n+3 Karogs 
 Beigu karogs  26.5.2016. L 139/485 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
DSC_51  Tad REDCR noslēdz savienojumu, izdodot EVENT_REPORT , RELEASE komandu, kas atbilst EN13372, 
6.2., 6.3., 6.4. punktam un EN 12834, 7.3.8. punktam, bez īpašiem RTM iestatījumiem. 14.14. tabulā 
ir norādīts RELEASE komandas bitu kodējuma piemērs. 
14.14. tabula. 
Pārtraukšana. EVENT_REPORT Release komandas kadra saturs Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
1. KAR OGS 
 Sākuma karogs 
2. Privātais LID 
 Konkrētā DSR C-VU saites adrese 
3. 
4. 
5. 
6. MAC kontroles lauk s 
 Kadrs satur komandas LPDU 
7. LLC kontroles lauk s 
 UI komanda 
8. Fragmentāci jas galvene 
 Nav fragmentācijas 
9. EVENT_REPOR T.request 
SEKVENCE { 
EVENT_REPORT (Atb rīvošana) 
OPTION indikator s 
 Piekļuves akreditāci jas datu nav 
OPTION indikator s 
 Notikumu parametra nav 
OPTION indikator s 
 IID nav 
Režīms BŪL A 
 Atbilde netiek gaidīta 
10. EID INTEGER (0..127,…) 
 Nav paplašinājuma, EID = 0 (sistēma) 
11. EventT ype VESELS SKAITLIS 
(0..127,…) } 
Notikuma tips 0 = Atbrīv ošana 
12. FCS 
 Kadru pārbaudīšanas sekvence 
13. 
14. Karogs 
 Beigu karogs  
DSC_52  DSRC-VU nav jāatbild uz komandu Atbrīvošana. Tad saziņu slēdz. 
5.4.8.  DSRC testa darījuma apraksts 
DSC_53  Ir jāveic pilni testi, kas ietver datu aizsardzību, kā noteikts 11. papildinājumā “Vienotie drošības 
mehānismi”, un tos veic pilnvarotas personas, kurām ir piekļuve drošības procedūrām, izmant ojot 
GET komandu, kā noteikts iepr iekš. 26.5.2016. L 139/486 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
DSC_54  Laišanas ekspluatācijā un regulārās inspekcijas testus, kuros nepieciešama datu kodēšana un kodēto 
datu interpr etāci ja, veic, kā noteikts 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi” un 9. papildi ­
nājumā “Tipa apstipr ināšana — nepieciešamo testu minimuma saraks ts”. 
Tomēr DSR C pamatsaziņu var testēt ar komandu ECH O. Šādi testi var būt vajad zīgi pie laišanas 
ekspluatācijā, regulāra jās inspekcij ās vai citos gadījumos pēc kompet entās kontroles iestādes 
pieprasījuma vai saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 165/2014 (sk. turpmāk 6. iedaļu). 
DSC_55  Lai veiktu saziņas pamatt estu, REDCR sesij as laikā, t. i., pēc inicializācijas posma veiksmīgas 
pabeigšanas, izdod ECHO komandu. Tādējādi mijiedarbību sekvence ir līdzīg a pieprasījumam. 
—1. posms. REDCR nosūta “radiobākas pakalpojumu tabulu” (BST), kas ietver lietojuma identifi ­
katorus (AID) pakalpojumu saraks tā, kuru tas atbalsta. RTM lietojumos tas vienkārši būs 
pakalpojums ar AID vērtību = 2. 
DSRC-VU izvēr tē saņemto BST un atbild, kad tas konstatē, ka BST pieprasa kravas un autopar ku 
(AID = 2). Ja REDCR nepiedāvā AID = 2, DSRC-VU izbeidz savu darījumu ar REDCR.  
— 2. posms. DSRC-VU nosūta privāta loga piešķiršanas pieprasījumu.  
— 3. posms. REDCR nosūta privāta loga piešķīr umu.  
— 4. posms. DSRC-VU izmant o piešķir to privāto logu, lai nosūtītu savu transpor tlīdzekļa 
pakalpojumu tabulu (VST). Šī VST ietver visu to dažādo lietojumu instancēšanu sarakstu, kuras 
attiecīgais DSRC-VU atbalsta AID = 2 ietvaros. Dažādās instancēšanas identif icē pēc unikāliem 
EID, no kuriem katrs ir saistīts ar parametra vērtību, kas norāda atbalstīto lietojuma gadījumu.  
— 5. posms. Tad REDCR analizē piedāvāto VST un vai nu pārtrauc savienojumu (RELEASE), jo nav 
ieinteresēts tajā, ko VST var piedāvāt (t. i., tas saņem no DSRC-VU tādu VST , kas neatbalsta RTM 
darījumu), vai arī, ja tas saņem atbilstošu VST , sāk lietojuma instancēšanu.  
— 6. posms. REDCR izdod konkrētajam DSRC-VU komandu (ECH O) un piešķir privātu logu.  
— 7. posms. DSRC-VU izmant o piešķir to jauno privāto logu, lai nosūtītu ECHO atbildes kadr u. 
ECH O apmaiņas sesijas praktisks piemērs ir sniegts turpmākajās tabulās. 
DSC_56  Tiek veikta inicializācij a saskaņā ar 5.4.7. iedaļu (DSC_44–DSC_48) un 14.4.–14.9. tabulu. 
DSC_57  Tad REDCR izdod ACTION, ECH O komandu, kas atbilst ISO 14906 un satur 100 oktetus datu, bez 
īpašiem RTM iestatījumiem. REDCR nosūtītā kadra satura piemērs sniegts 14.15. tabulā. 
14.15. tabula. ACTION, ECHO pieprasījuma kadra piemērs 
14.15. tabula. 
ACTION , ECHO pieprasījuma kadra piemērs Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
1. KAR OGS 
 Sākuma karogs 
2. Privātais LID 
 Konkrētā DSR C-VU saites adrese 
3. 
26.5.2016. L 139/487 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
4.  
5. 
6. MAC kontroles lauk s 
 Komandas PDU 
7. LLC kontroles lauk s 
 Polled ACn komanda, n bits 
8. Fragmentāci jas galvene 
 Nav fragmentācijas 
9. ACTION.request 
SEKVENCE { 
Darbības pieprasījums (ECH O) 
OPTION indikat ors 
 Piekļuves akreditāci jas datu nav 
OPTION indikat ors 
 Darbības parametrs ir 
OPTION indikat ors 
 IID nav 
Režīms BŪL A 
 Gaida atbildi 
10. EID VESELS SKAITLIS (0..127,…) 
 Nav paplašinājuma, EID = 0 (sistēma) 
11. Action Type VESELS SKAITLIS 
(0..127,…) 
Nav paplašinājuma, Darbības tips 
ECHO pieprasījums 
12. ActionP arameter KONTEINERS { 
 Nav paplašinājuma, konte inera iz­
vēle = 2 
13. 
 Nav paplašinājuma. Virknes ga­
rums = 100 okte ti 
14  
 Atpakaļsūtāmie dati 
… … 
113 }} 
11­
46­
14. FCS 
 Kadru pārbaudīšanas sekvence 
11­
57­
15. 
11­
68­
16. Karogs 
 Beigu karogs  
DSC_58  DSRC-VU, saņemot ECH O pieprasījumu, nosūta ECH O atbildi ar 100 okte tiem datu, kas atspoguļo 
saņemt o komandu, saskaņā ar ISO 14906, bez īpašiem RTM iestatījumiem. Bitu līmeņa kodēšanas 
piemērs norādīts 14.16. tabulā. 26.5.2016. L 139/488 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
14.16. tabula. 
ACTION , ECH O atbildes kadra piemērs Okteta Nr:Atribūts/ lauks Biti oktetā Apraksts 
1. KAR OGS 
 Sākuma karogs 
2. Privātais LID 
 Konkrētā transpor tlīdzekļa bloka saites 
adrese 
3. 
4. 
5. 
6. MAC kontroles lauk s 
 Atbildes PDU 
7. LLC kontroles lauk s 
 ACn komanda n bits 
8. LLC statusa lauk s 
 Atbilde pieejama 
9. Fragmentāci jas galvene 
 Nav fragmentācijas 
10. ACTION.response 
SEKVENCE { 
DARBĪBA atbilde (ECHO) 
OPTION indikator s 
 IID nav 
OPTION indikator s 
 Atbildes parametrs ir 
OPTION indikator s 
 Atpakaļsūtīšanas statusa nav 
Aizpilda BITU VIRKNI (LIELUMS 
(1)) 
Neizmanto 
11. EID VESELS SKAITLIS (0..127,…) 
 Nav paplašinājuma, EID = 0 (sistēma) 
12. ResponsePara meter KONTEINERS { 
 Nav paplašinājuma, konte inera izvēle 
= 2 
13. 
 Nav paplašinājuma. Virknes garums 
= 100 okteti 
14  
 Atpakaļsūtīti dati 
… … 
113 }} 
11­
4. FCS 
 Kadru pārbaudīšanas sekvence 
11­
5. 
11­
6. Karogs 
 Beigu karogs  26.5.2016. L 139/489 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.5.  Atbals ts Direktīvai (ES) 2015/719 
5.5.1.  Pārsk ats 
DSC_59  Lai atbalstītu Direktīvu (ES) 2015/719 par smagkra vu transpor tlīdzekļu maksimālajiem pieļaujama jiem 
gabarītiem, darījumu prot okols OWS datu lejupielādei 5,8 GHz DSR C saskar nes saitē būs tāds pats kā 
RTM datiem izmantotais (sk. 5.4.1. iedaļu); vienīgā atšķirība ir tāda, ka objekta identif ikators, kas 
attiecas uz TARV standar tu, būs saistīts ar ISO 15638 standar ta (TARV) 20. daļu par WOB/O WS. 
5.5.2.  Komandas 
DSC_60  OWS darījumam izmant otās komandas būs tādas pašas, kādas izmanto RTM darījumam. 
5.5.3.  Piepr asīšanas komandu sekvence 
DSC_61  Pieprasīšanas komandu sekvence OWS būs tāda pati kā RTM datiem. 
5.5.4.  Datu struktūr as 
DSC_62  Lietderīgās slodzes dati (OWS dati) sastāv no šādu elementu konkatenāci jas:  
1. Encr yptedOwsP ayload dati, kas ir OwsPa yload kodējums, kā noteikts ASN.1, 5.5.5. iedaļā. 
Kodēšanas metode ir tāda pati, kāda pieņemta attiecībā uz RtmData, kas noteikta 11. papildi ­
nājumā;  
2. DSR CSecur ityData, kas aprēķināti ar tādiem pašiem algor itmiem, kādi pieņemti attiecībā uz 
RtmData, kas noteikti 11. papildinājumā.  26.5.2016. L 139/490 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.5.5.  ASN.1 modulis OWS DSRC darījumam 
DSC_63  Turpmāk ir norādīta ASN.1 moduļa definīcija DSR C datiem RTM lietojumā. 
26.5.2016. L 139/491 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.5.6.  OwsData elementi, veikt ās darbības un definīcijas 
OwsData datu elementi ir definēti, lai atbalstītu Direktīvu (ES) 2015/719 par smagkra vu transpor tlīdzekļu 
maksi mālaj iem pieļaujamaji em gabarītiem. To nozīme ir šāda: 
—  recordedW eight ir kopējā izmērītā smagkravu transpor tlīdzekļa masa ar 10 kg izšķir tspēju, kā noteikts 
EN ISO 14906. Piemēram, vērtība “2500” nozīmē masu “25 tonnas”; 
—  axlesConf iguration ir smagkra vu transpor tlīdzekļa konfigurāci ja, izteikta asu skaitā. Konfigurāciju nosaka 
pēc 20 bitu maskas (paplašināta no EN ISO 14906). 
2 bitu maska attiecas uz ass konfigurāciju šādā formātā: 
—  vērtība 00B nozīmē, ka vērtība ir “nav pieejams”, jo transpor tlīdzeklim nav tāda aprīk ojuma, ar ko 
varētu uzņemt masu uz ass; 
—  vērtība 01B nozīmē, ka ass nav; 
—vērtība 10B nozīmē, ka ass ir un ka masa ir aprēķināta un uzņemts, un tas ir norādīts laukā axlesRecor ­
dedW eight ; 
—  vērtība 11B ir rezer vēta turpmākiem izmant ojumiem. 
Pēdējie četri biti ir rezer vēti turpmākiem izmant ojumiem (RFU). 
Asu skaits  
Asu skaits vilcējam Asu skaits piekabei 
00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 RFU 
(4 biti)  
—  axlesRecordedW eight ir par katr u asi reģistrētā īpatnējā masa ar 10 kg izšķir tspēju. Katrai asij izmant o divus 
oktet us. Piemēram, vērtība “150” nozīmē masu “1 500 kg”. 
Pārējie datu veidi ir definēti 5.4.5. iedaļā. 
5.5.7.  Datu pārraides mehānismi 
DSC_64  Mehānisms OWS datu pārraidei starp pieprasītāju un DSR C iekār tu ir tāds pats kā attiecībā uz RTM 
datiem (sk. 5.4.6. iedaļu). 
DSC_65  Datu pārraide starp platf ormu, kas vāc maksi mālā svara datus, un transpor tlīdzeklī esošo DSR C 
iekār tu notiek, pamat ojoties uz fizisku savienojumu, saskar nēm un protok olu, kas note ikts 5.6. iedaļā. 
5.6.  Datu pārraide starp DSR C-VU un transpor tlīdzekļa bloku 
5.6.1.  Fiziskais savienojums un saskarnes 
DSC_66  Savienojums starp VU un DSRC-VU var būt veikts, izmantojot fizis ku kabeli vai maza darbības 
attāluma bezvadu saziņu, kuras pamatā ir Bluetooth v4.0 BLE. 
DSC_67  Neatkarīgi no izvēlētā fiziskā savienojuma un saskar nes jābūt izpildītām šādām prasībām: 
DSC_68  a)lai varētu nolīgt dažādus piegādātājus transpor tlīdzekļa bloka un DSR C-VU un dažādu DSR C-VU 
partiju piegādei, savienojums starp transpor tlīdzekļa bloku un DSR C-VU ir atvēr ts standar ta 
savienojums. Transpor tlīdzekļa bloks pieslēdzas DSR C-VU kādā no šādiem veidiem: 
i)  izmantojot fiksētu vismaz 2 m garu kabeli un Straight DIN 41612 H11 Connector 
savienotāju — apstipr inātu 11 tapu vīrišķo savienotāju no DSR C-VU, tam pielāgojot līdzīgu 
DIN/ISO apstipr inātu sievišķo savienotāju no transpor tlīdzekļa bloka ierīces; 26.5.2016. L 139/492 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
ii)  izmantojot Bluetooth Low Energy (BLE); 
iii)  izmantojot ISO 11898 vai SAE J1939 standar ta savienojumu; 
DSC_69  b)transpor tlīdzekļa bloka un DSR C-VU savstarpējo saskarņu un savienojuma definīcijai jāatbalsta 
5.6.2. iedaļā noteiktās lietojuma protok ola komandas, un 
DSC_70  c)transpor tlīdzekļa blokam un DSR C-VU jāatbalsta datu pārraides operācij a ar savienojuma 
starpniecību attiecībā uz veiktspēju un barošanas avotu. 
5.6.2.  Lietojuma protokols 
DSC_71  Lietojuma prot okols starp transpor tlīdzekļa bloka attālinātās saziņas iekār tu un DSR C-VU atbild par 
attālinātās saziņas datu regulār u pārraidi no transpor tlīdzekļa bloka uz DSR C. 
DSC_72  Identificē šādas galven ās komandas:  
1) saziņas saites inicializācija — Pieprasījums;  
2) saziņas saites inicializācija — Atbilde;  
3) datu nosūtīšana ar RTM lietojuma identifikator u un lietderīgo slodzi, ko nosaka RTM dati;  
4) datu apstipr ināšana;  
5) saziņas saites pārtraukšana — Pieprasījums;  
6) saziņas saites pārtraukšana — Atbilde. 
DSC_73  ASN1.0 iepr iekš minētās komandas var definēt šādi: 
26.5.2016. L 139/493 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
DSC_74  Turpmāk sniegts komandu un parametr u apraks ts. 
—  Lai inicializētu saziņas saiti, izmanto 
. Transpor tlīdzekļa bloks nosūta 
šo komandu DSR C-VU. Transpor tlīdzekļa blok s iestata LinkIdentifier un paziņo to DSR C-VU, lai 
izsek otu konkrētu saziņas saiti. 
(Piezīme. Tas vajadzīgs, lai atbalstītu turpmākas saites un citu lietojumu/moduļus, tādus kā svēršana 
transpor tlīdzeklī.)  
—  Lai atbildētu uz pieprasījumu inicializēt saziņas saiti, DSR C-VU izmanto 
. DSR C-VU nosūta šo 
komandu transpor tlīdzekļa blokam. Komandā kā atbildi norāda incializāci jas rezultātu = 1 
(veik smīgs) vai = 0 (neveiksmīgs). 
DSC_75  Saziņas saites inicializāciju veic tikai pēc tam, kad ir ieslēgta instalēšana, kalibrēšana un dzinēja/ 
transpor tlīdzekļa bloka iedarbināšana. 
—  Lai nosūtītu paraks tītos RCDTData datus (t. i., attālinātās saziņas datus) DSR C-VU, transpor tlīdzekļa 
blok s izmant o 
 . Dati tiks nosūtīti ik pēc 60 sekundēm. Konkrēto datu pārraidi 
nosaka DataT ransactionId parametrs. Lai nodrošinātu, ka attiecīgā saite ir pareiza, izmant o arī 
LinkIdentif ier. 
—  Lai sniegtu atgr iezenisk o saiti transpor tlīdzekļa blokam par datu saņemšanu no 
komandas, kas identif icēta pēc DataT ransactionId parametra, DSR C-VU nosūta 
. Atbildes parametrs ir 1 (veiksmīgs ) vai = 0 (neveiksmī gs). Ja 
transpor tlīdzekļa bloks saņem vairāk nekā trīs atbildes, kas vienādas ar 0, vai ja transpor tlīdzekļa 
blok s nesaņem RCDT datu apstipr inājumu par konkrētu iepr iekš nosūtītu “RCDT - nosūtīt datus” 
komandu ar konkrētu DataT ransactionId, transpor tlīdzekļa bloks ģenerē un reģistrē notikumu. 
—  Lai pārtrauktu saiti ar konkrētu LinkIdentif ier, transpor tlīdzekļa blok s nosūta DSR C-VU komandu 
. 
DSC_76  Restar tējot DSR C-VU vai transpor tlīdzekļa bloku, visas esošās saziņas saites jādzēš, jo pēkšņas 
transpor tlīdzekļa bloka izslēgšanas dēļ ir iespējamas “karājošas” saites. 
—  Lai apstipr inātu transpor tlīdzekļa bloka pieprasījumu par saites pārtraukšanu attiecībā uz konkrētu 
LinkIdentif ier, DSR C-VU nosūta transpor tlīdzekļa 
blokam
 . 
5.7.  Kļūdu apstrāde 
5.7.1.  Datu reģistrēšana un paziņošana DSRC-VU 
DSC_77  Ar VUSM funkci ju DSRC-VU tiek iesniegti jau aizsargāti dati. VUSM pārbauda, vai DSRC-VU 
reģistrētie dati ir reģistrēti pareizi. Jebkādas kļūdas datu pārraidē no transpor tlīdzekļa bloka uz DSRC- 
VU tiek paziņotas un reģistrētas ar tipu EventFaultT ype un ENUM vērtību iestatītu uz ‘62’H Attālinātās 
saziņas iekār tas saziņas kļūda, kopā ar laika zīmogu. 
DSC_78  Transpor tlīdzekļa blok s uztur datni, ko identif icē ar unikālu nosaukumu, kuru var vieg li identif icēt 
inspekt ori, lai reģistrētu “Transpor tlīdzekļa bloka iekšējās saziņas atteices”. 
DSC_79  Ja VUPM mēģina iegūt transpor tlīdzekļa bloka datus no drošības moduļa (lai tos nodotu DSRC-VU), 
bet tas neizdodas, tas reģistrē atteices laiku ar tipu EventF aultT ype un ENUM vērtību iestatītu uz ‘62’H 
Attālinātās saziņas iekār tas saziņas atteice, kopā ar laika zīmogu. Saziņas atteice tiek konstatēta, ja 
vairāk nekā trīs reizes pēc kārtas netiek saņemts 
 ziņojums attiecībā 
uz saistīt o (t. i., ar tādu pašu DataT ransactionId 
 ziņojumos) 
ziņojumu. 
5.7.2.  Bezvadu saziņas kļūdas 
DSC_80  Saziņas kļūdu apstrādi veic atbilsto ši saistītajiem DSR C standar tiem, proti, EN 300 674-1, EN 12253, 
EN 12795, EN 12834 un attiecīga jiem EN 13372 parametr iem. 26.5.2016. L 139/494 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
5.7.2.1.  Kodējuma un parakstu kļūdas 
DSC_81  Kodējuma un paraks tu kļūdas apstrādā, kā note ikts 11. papildinājumā “Vienotie drošības standar ti”, 
un tās netiek atspoguļotas kļūdu ziņojumos, kas saistīti ar DSR C datu pārraidi. 
5.7.2.2.  Kļūdu reģistrēšana 
DSR C darbojas dinamiskā bezvadu saziņas vidē, kurā ir nenote ikti atmosfēras un traucējumu apstākļi, jo īpaši 
“por tatīvā REDCR” un “braucoša transpor tlīdzekļa” kombinācijās, ar kurām saistīts šis lietojums. Tāpēc ir 
jāpārliecinās, kāda ir atšķirība starp “nolasīšanas atteici” un “kļūdas apstākli”. Darījumā, kas notiek ar bezvadu 
saskar nes starpniecību, nolasīšanas atteices notiek bieži, un parasti mēģina vēlreiz, t. i., atkār toti pārraida BST 
un mēģina atkār tot sekvenci, kas lielākajā daļā gadījumu noved pie veiksmīga saziņas savienojuma un datu 
pārraides, ja vien mērķa transpor tlīdzeklis pārraides atkār tošan ai vajadzīga jā laikā neizbrauc no diapazona. 
(“Veiks mīgas nolasīšanas” gadījums var būt saistīts ar vairākiem mēģinājumiem un atkār totām darbībām.) 
Nolasīšanas atteice var rasties tāpēc, ka antenas nav pienācīgi sapārotas (“mērķēšanas” atteice), tāpēc, ka viena 
no antenām ir ekranēta — tas var būt izdarīts tīšām, bet to var arī izraisīt cita transpor tlīdzekļa fiziska 
klātbūtne; to var radīt radio traucējumi, jo īpaši no apm. 5,8 GHz WIFI vai citiem publiskās piekļuves bezvadu 
sakar iem, vai arī šādas atteices var izraisīt radara traucējumi vai sarežģīti atmosfēras apstākļi (piem., nega isa 
laikā). Iemesls var būt arī izbraukšana no DSR C sakar u iekār tas diapazona. Individuālus nolasīšanas atteiču 
gadījumus, ņemot vērā to specifi ku, nevar reģistrēt tāpēc vien, ka saziņa vienkārši nav notikusi. 
Tomēr , ja kompet entās kontroles iestādes pārstāvis mērķē pret transpor tlīdzekli un mēģina nosūtīt pieprasījumu 
tā DSRC-VU, bet nesek o veiksmīga datu pārraide, šāda atteice var būt radusies tīšas manipulāci jas dēļ, un tāpēc 
kompet entās kontroles iestādes pārstāvim ir vajadzīgs veids, kā reģistrēt atteici un brīdināt lejupējos kolēģus par 
iespējamu pārkāpumu. Tad kolēģi var apturēt transpor tlīdzekli un veikt fizisku inspekciju. Tomēr , tā kā nav 
notikusi veik smīg a saziņa, DSRC-VU nevar sniegt datus par atteici. Tāpēc šāda ziņošana ir REDCR iekār tas 
konstr uktīva funkci ja. 
No tehniskā viedokļa “nolasīšanas atteice” atšķiras no “kļūdas”. Šajā kontekstā “kļūda” ir nepareizas vērtības 
iegūšana. 
Dati, kas tiek pārraidīti DSRC-VU, tiek piegādāti jau aizsargāti, tāpēc datu piegādātājam tie ir jāpārbauda (sk. 
5.4. iedaļu). 
Datus, ko vēlāk pārraida, izmant ojot bezvadu saskar ni, pārbauda cikliskās redundances pārbaudē saziņas līmenī. 
Ja CRC validē datus, tie ir pareizi. Ja CRC nevalidē datus, tie tiek pārraidīti vēlreiz. Iespējamība, ka dati varētu 
veiksmīg i izturēt CRC, kaut arī tie ir nepareizi, statistiski ir tik maza, ka to var neņemt vērā. 
Ja CRC nevalidē datus un nav laika tos pārsūtīt atkār toti un saņemt pareizus datus, rezultāts nav kļūda, bet ir 
īpaša nolasīšanas atteices tipa instancēšana. 
Vienīgie jēgpilnie “attei ces” dati, ko var reģistrēt, ir dati par tādu darījumu veiksmīgas instancēšanas gadījumu 
skaitu, kuru rezultātā nenotiek veik smīg a datu pārraide REDCR. 
DSC_82  Tāpēc REDCR reģistrē un ar laika zīmogu apzīmogo to gadījumu skaitu, kuros DSR C pieprasījuma 
“inicializāci jas” posms ir veiksmīg s, bet darījums ir pārtraukts, pirms REDCR ir veiksmī gi izguvis 
datus. Šie dati ir pieejami kompe tentās kontroles iestādes pārstāvim, un tos saglabā REDCR iekār tas 
atmiņā. Tas, kādā veidā tas tiek panākts, ir atkarīgs no ražojuma konstr ukcijas vai kompe tentās 
kontroles iestādes specifi kāci jas. 
Vienīgie jēgpilnie “kļūdu” dati, ko var reģistrēt, ir to gadījumu skaits, kuros REDCR nav izdevies 
dekodēt saņemtos datus. Tomēr būtu jāņem vērā, ka minētais attiecas tikai uz REDCR programmatūras 
efektivitāti. Dati var būt tehniski dekodēti, bet bez semantiskas nozīmes. 26.5.2016. L 139/495 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
DSC_83  Tāpēc REDCR reģistrē un apzīmogo ar laika zīmogu to gadījumu skaitu, kuros tas mēģinājis dekodēt 
ar DSR C saskar nes starpniecību saņemt os datus, bet tas nav izdevies. 
6.  ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNK CIJAS LAIŠANA EKSPLU ATĀCIJĀ UN REGULĀRĀS INSPEK CIJAS PĀRBA UDES 
6.1.  Vispārīgi 
DSC_84  Attālinātās saziņas funkci jai ir paredzētas divu veidu pārbaudes:  
1) ECHO pārbaude, lai validētu DSRC-REDCR >>-:-<DSRC-VU bezvadu saziņas kanālu;  
2) “no gala līdz galam” drošības tests, lai pārbaudītu, vai darbnīcas karte var piekļūt kodēta jam un 
paraks tītajam datu saturam, ko radījis transpor tlīdzekļa bloks un ko pārraida, izmantojot bezvadu 
saziņas kanālu. 
6.2.  ECH O 
Šajā iedaļā ir ietver ti noteikumi, kas īpaši izstrādāti, lai pārbaudītu tikai to, vai DSRC-REDCR >>-:-<DSRC-VU 
saite ir funkcionāli aktīva. 
ECH O komandas mērķis ir sniegt darbnīcām vai riepu apstipr ināšanas izmēģinājumu iestādēm iespēju 
pārbaudīt, vai DSR C saite darbojas bez vajadzības piekļūt drošības akreditācijas datiem. Tāpēc pārbaudes 
iekār tai jāspēj inicializēt DSR C saziņu (nosūtot BST ar AID=2) un tad nosūtīt ECH O komandu. Tad, pieņemot, 
ka DSR C darbojas, pārbaudes iekār ta saņems ECHO atbildi. Vairāk informācijas sk. 5.4.8. iedaļā. Pieņemot, ka 
minētā atbilde tiek saņemta pareizi, DSR C saiti (DSRC-REDCR >>-:-<DSRC-VU) var validēt kā tādu, kas 
darbojas pareizi. 
6.3.  Pārbaudes aizsargāta datu satura validēšanai 
DSC_85  Šo pārbaudi veic, lai validētu datu drošības plūsmu “no gala līdz galam”. Šādas pārbaudes veikšanai 
vajadzīgs DSR C pārbaudes nolasītājs. DSR C pārbaudes nolasītājs veic tādas pašas funkci jas un tam ir 
tādas pašas specifi kāci jas kā nolasītājam, ko izmanto tiesībaizsardzības iestāžu darbinieki. Vienīgā 
atšķirība ir tāda, ka DSR C pārbaudes nolasītāja lietotā ja autentifikācijai izmanto darbnīcas karti, nevis 
kontroles karti. Pārbaudi var veikt pēc viedā tahogrāfa sākotnējās aktivizāci jas vai kalibrēšanas 
procedūras beigās. Pēc aktivizāci jas transpor tlīdzekļa blok s ģenerē un paziņo DSRC-VU aizsargātos 
savlaicīgas konstatēšanas datus. 
DSC_86  Darbnīcas darbiniekiem DSR C pārbaudes nolasītājs jāno vieto transpor tlīdzekļa priekšā 2–10 metr u 
attālumā. 
DSC_87  Tad darbnīcas darbinieki ievieto darbnīcas karti DSR C pārbaudes nolasītājā, lai pieprasītu savlaicīgas 
konstatēšanas datus no transpor tlīdzekļa bloka. Pēc veiksmīga pieprasījuma darbnīcas darbinieki 
piekļūst saņemta jiem datiem, lai pārliecinātos, vai tie ir veiksmīgi validēti attiecībā uz integr itāti un 
dekodēti.  26.5.2016. L 139/496 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
15. Papildinājums 
PĀREJA: DAŽĀDU PAAUDŽU APRĪK OJUMA LĪDZĀSP ASTĀVĒŠANAS PĀR VALDĪBA 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. DEFINĪCIJAS ...................................................................................................................................... 497 
2. VISPĀRĪGI NOTEIKUMI ....................................................................................................................... 497 
2.1. pārskats par pāreju ................................................................................................................. 497 
2.2. transpor tlīdzekļu bloku un karšu sadarbspēja ............................................................................... 498 
2.3. transpor tlīdzekļu bloku un kustības sensor u sadarbspēja ................................................................. 498 
2.4. transpor tlīdzekļu bloku, tahogrāfa karšu un datu lejupielādes iekār tu sadarbspēja ................................. 498 
2.4.1 ar ide veikta tieša kartes lejupielāde ............................................................................................ 498 
2.4.2 kartes lejupielāde ar transpor tlīdzekļa bloka starpniecību ................................................................ 499 
2.4.3 transpor tlīdzekļa bloka lejupielāde ............................................................................................. 499 
2.5. transpor tlīdzekļa bloka un kalibrēšanas aprīk ojuma sadarbspēja ........................................................ 499 
3. GAL VENIE PASĀKUMI LAIKPOSMĀ PIRMS IEVIEŠANAS DATUMA ................................................................. 499 
4. NOTEIKUMI PAR LAIKPOSMU PĒC IEVIEŠANAS DATUMA ........................................................................... 499  
1.  DEFINĪCIJAS 
Šajā papildinājumā izmant o turpmāk minētās definīcij as: 
viedā tahog rāfa sistē ma —kā definēta šajā pielikumā (1. nodaļas bbb) punkts); 
pirmās paaudzes tahog rāfa sistēma —kā definēta šajā regulā (2. panta 1) punkts); 
otrās paaudzes tahog rāfa sistē ma —kā definēta šajā regulā (2. panta 7) punkts); 
ieviešanas datums —kā definēts šajā pielikumā (1. nodaļas ccc) punkts); 
īpaša viediekār ta (IDE): iekār ta, ko izmanto datu lejupielādei, kā definēts šā pielikuma 7. papildinājumā. 
2.  VISPĀRĪGI NOTEIKUMI 
2.1.  Pārska ts par pāreju 
Šā pielikuma preambulā sniegta informāci ja par pāreju no pirmās uz otrās paaudzes tahogrāfa sistēmām. 
Papildus minētās preambulas noteikumiem: 
—  pirmās paaudzes kustības sensor i nebūs sadarbspējīgi ar otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem; 
—  otrās paaudzes kustības sensor u uzstādīšana transpor tlīdzekļos tiks sākta vienlaikus ar otrās paaudzes 
transpor tlīdzekļu bloku uzstādīšanu; 
—  datu lejupielādes un kalibrēšanas aprīk ojums būs jāpiln veido, lai tas atbalstītu abu paaudžu reģistrācijas 
kontrolierīces un tahogrāfu kartes. 26.5.2016. L 139/497 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.2.  Transpor tlīdzekļu bloku un karš u sadarbspēja 
Ir zināms, ka pirmās paaudzes tahogrāfu kartes ir sadarbspējīgas ar pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem 
(atbilstoši šīs regulas 1.B pielikumam), bet otrās paaudzes tahogrāfu kartes ir sadarbspējīgas ar otrās paaudzes 
transpor tlīdzekļu blokiem (atbilstoš i šīs regulas 1.C pielikumam). Papildus piemēro turpmāk izklāstītās prasības. 
MIG_001  Izņemot gadījumus, kas paredzēti ar MIG_004 un MIG_005 prasību, pirmās paaudzes tahogrāfu 
kartes līdz to derīguma term iņa beigām var turpināt izmant ot otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blok os. 
Tomēr šo karšu turētāji var pieprasīt, lai tās tiek aizstātas ar otrās paaudzes tahogrāfu kartēm, tiklīdz 
tās ir pieejamas. 
MIG_002  Otrās paaudzes transpor tlīdzekļu bloki spēj izmantot jebkur u derīgu ievietot o pirmās paaudzes 
vadītāja, kontroles vai uzņēmuma karti. 
MIG_003  Darbnīca šo spēju var atcelt, lai transpor tlīdzekļa blok s turpmāk pirmās paaudzes tahogrāfu kartes 
vairs nepieņemtu. Atcelšanu var veikt tikai pēc tam, kad Eiropas Komisij a ir uzsākusi procedūr u, kuras 
mērķis ir pieprasīt darbnīcām to veikt, piemēram, katrā tahogrāfa regulārajā inspekcij ā. 
MIG_004  Otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blok os ir jāspēj izmantot tikai otrās paaudzes darbnīcu kartes. 
MIG_005  Darbības režīma noteikšanai otrās paaudzes transpor tlīdzekļu bloki ņem vērā tikai ievietotās derīgās 
kartes tipu neatkarīgi no kartes paaudzes. 
MIG_006  Ikvienu derīgu otrās paaudzes tahogrāfa karti ir jāspēj izmantot pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu 
blok os tieši tādā pašā veidā, kā tiktu izmant ota tāda paša tipa pirmās paaudzes tahogrāfa karte. 
2.3.  Transpor tlīdzekļu bloku un kustības sensor u sadarbspēja 
Ir zināms, ka pirmās paaudzes kustības sensor i ir sadarbspējīgi ar pirmās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem, bet 
otrās paaudzes kustības sensor i — ar otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem. Papildus piemēro turpmāk 
izklāstītās prasības. 
MIG_007  Otrās paaudzes transpor tlīdzekļu blokus nav iespējams savienot un izmantot kopā ar pirmās paaudzes 
kustības sensor iem. 
MIG_008 Otrās paaudzes kustības sensor us var savienot un izmant ot tikai kopā ar otrās paaudzes transpor tlī­
dzekļu blokiem vai kopā ar abu paaudžu transpor tlīdzekļu blokiem. 
2.4.  Transpor tlīdzekļu bloku, tahog rāfa karšu un datu lejupielādes iekār tu sadarbspēja 
MIG_009  Datu lejupielādes iekār tu var izmantot vai nu tikai ar vienas paaudzes transpor tlīdzekļu blokiem un 
tahogrāfu kartēm, vai ar abu paaudžu blokiem un kartēm. 
2.4.1  Ar IDE veikta tieša kartes lejupielāde 
MIG_010  Datu lejupielādi ar IDE no vienas paaudzes tahogrāfu kartēm, kas ievietotas to karšu lasītājā, veic, 
izmantojot tās pašas paaudzes drošības mehānismus un datu lejupielādes protok olus, un lejupielādētie 
dati ir tādā formātā, kas noteikts attiecīga jai paaudzei. 
MIG_011  Lai vadītāju kontroli varētu veikt arī kontrolējošās iestādes, kas nav ES kontrolējošās iestādes, otrās 
paaudzes vadītāja (un darbnīcas) kartes ir jāspēj lejupielādēt tieši tādā pašā veidā kā pirmās paaudzes 
vadītāja (un darbnīcas) kartes. Tiek lejupielādēti: 
—  neparakst ītas 
 un 
 elementārdatnes; 
—  neparakst ītas (pirmās paaudzes) 
 un 
 elementārdatnes; 26.5.2016. L 139/498 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  citas lietotnes datu elementārdatnes (no 
 īpašdatnes), ko pieprasa pirmās paaudzes kartes 
lejupielādes protok ols. Šī informāci ja ir aizsargāta ar elektronisk o paraks tu atbilsto ši pirmās 
paaudzes drošības mehānismiem. 
Šādā lejupielādē nav tādas lietotnes datu elementārdatnes, kuras ir tikai otrās paaudzes vadītāja (un 
darbnīcas) kartēs (lietotnes datu elementārdatnes no 
 īpašdatnes). 
2.4.2  Kartes lejupielāde ar transpor tlīdzekļa bloka starpniecību 
MIG_012  Datu lejupielāde no otrās paaudzes kartes, kas ievietota pirmās paaudzes transpor tlīdzekļa blokā, 
notiek , izmant ojot pirmās paaudzes datu lejupielādes protok olu. Šāda karte atbild uz transpor tlīdzekļa 
bloka komandām tieši tādā pašā veidā kā pirmās paaudzes karte, un lejupielādētie dati ir tādā pašā 
formātā kā dati, kas lejupielādēti no pirmās paaudzes kartes. 
MIG_013  Datu lejupielāde no pirmās paaudzes kartes, kas ievietota otrās paaudzes transpor tlīdzekļa blokā, 
notiek , izmantojot datu lejupielādes protok olu, kas definēts šā pielikuma 7. papildinājumā. Transpor tlī­
dzekļa blok s sūta komandas kartei tieši tādā pašā veidā kā pirmās paaudzes transpor tlīdzekļa bloks, 
un lejupielādētie dati atbilst formātam, kas noteikts pirmās paaudzes kartēm. 
2.4.3  Transpor tlīdzekļa bloka lejupielāde 
MIG_014  Datu lejupielādi no otrās paaudzes transpor tlīdzekļa bloka veic ar otrās paaudzes drošības mehānismu 
un datu lejupielādes protok olu, kas paredzēts šā pielikuma 7. papildinājumā. 
MIG_015  Lai vadītāju kontroli varētu veikt kontrolējošās iestādes, kas nav ES kontrolējošās iestādes, un lai 
transpor tlīdzekļa bloka datu lejupielādi varētu veikt darbnīcas, kas nav ES darbnīcas, pēc izvēles var 
nodrošināt arī iespēju datu lejupielādi no otrās paaudzes transpor tlīdzekļa blokiem veikt ar pirmās 
paaudzes drošības mehānismiem un ar pirmās paaudzes datu lejupielādes protok olu. Lejupielādētie 
dati ir tādā pašā formātā kā dati, kas lejupielādēti no pirmās paaudzes transpor tlīdzekļa bloka. Šādu 
iespēju var izvēlēties, izmantojot attiecīgas komandas izvēlnē. 
2.5.  Transpor tlīdzekļa bloka un kalibrēšanas aprīk ojuma sadarbspēja 
MIG_016  Ar kalibrēšanas aprīk ojumu jāspēj veikt visu paaudžu tahogrāfu kalibrēšanu, izmantojot attiecīgās 
paaudzes kalibrēšanas protok olu. Kalibrēšanas aprīk ojumu var izmant ot tikai ar vienas paaudzes 
tahogrāfu vai ar abu paaudžu tahogrāf iem. 
3.  GAL VENIE PASĀKUMI LAIKPOSMĀ PIRMS IEVIEŠANAS DATUMA 
MIG_017  Testa atslēgas un sertifikāti ražotājiem ir pieejami vismaz 30 mēnešus pirms ieviešanas datuma. 
MIG_018  Sadarbspējas testi ir gata vi izmantošanai, ja tos pieprasa ražotājs, vismaz 15 mēnešus pirms ieviešanas 
datuma. 
MIG_019  Oficiālās atslēgas un sertifikāti ražotājiem ir pieejami vismaz 12 mēnešus pirms ieviešanas datuma. 
MIG_020  Dalībvalstis ir spējīgas izdot otrās paaudzes darbnīcas kartes vismaz 3 mēnešus pirms ieviešanas 
datuma. 
MIG_021  Dalībvalstis ir spējīgas izdot visu tipu otrās paaudzes tahogrāfu kartes vismaz 1 mēnesi pirms 
ieviešanas datuma. 
4.  NOTEIKUMI PAR LAIKPOSMU PĒC IEVIEŠANAS DATUMA 
MIG_022  Pēc ieviešanas datuma dalībvalstis izdod tikai otrās paaudzes tahogrāfu kartes. 26.5.2016. L 139/499 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
MIG_023 Transpor tlīdzekļa bloku vai kustības sensor u ražotājiem ir atļauts ražot pirmās paaudzes transpor tlī­
dzekļa blokus vai kustības sensor us, ja vien tie aizvien tiek izmantoti praksē , lai būtu iespējams aizstāt 
bojātus komponentus. 
MIG_024 Transpor tlīdzekļa bloku vai kustības sensor u ražotājiem ir atļauts pieprasīt un saņemt tipa ap­
stipr inājumu tādu pirmās paaudzes transpor tlīdzekļa bloku vai kustības sensor u apkopei, kuriem jau ir 
tipa apstipr inājums.  26.5.2016. L 139/500 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
16. Papildinājums. 
ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORT LĪDZEKĻIEM 
SATURA RĀDĪTĀJS 
1. SAĪSINĀJUMI UN ATSAUCES DOKUMENTI ................................................................................................ 501 
1.1. Saīsinājumi ............................................................................................................................. 501 
1.2. Atsauces standar ti.................................................................................................................... 501 
2. ADAPTERA VISPĀRĪGS RAK STUR OJUMS UN FUNK CIJAS .............................................................................. 502 
2.1. Adaptera vispārīgs apraks ts......................................................................................................... 502 
2.2. Funkcija s................................................................................................................................ 502 
2.3. Drošība .................................................................................................................................. 502 
3. PRASĪBAS PAR REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪCĒM, JA IR UZSTĀDĪTS ADAPTERS .............................................. 502 
4. PRASĪBAS PAR ADAPTERA KONSTR UKCIJU UN DARBĪBU ............................................................................. 503 
4.1. Ienāk ošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana ...................................................................... 503 
4.2. Ienāk ošo impulsu padošana uz iebūvēt o kustības sensor u.................................................................. 503 
4.3. Iebūvētais kustības sensors ......................................................................................................... 503 
4.4. Drošības prasības ..................................................................................................................... 503 
4.5. Darbības rakturlielumi ............................................................................................................... 504 
4.6. Materi āli................................................................................................................................. 504 
4.7. Marķējumi .............................................................................................................................. 504 
5. REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪČU UZSTĀDĪŠANA, JA IZMANTO ADAPTER U.................................................... 504 
5.1. Uzstādīšana ............................................................................................................................. 504 
5.2. Plombēšana ............................................................................................................................ 505 
6. Pārbaudes, inspekcijas un remonts ............................................................................................................. 505 
6.1. Regulāras inspekcij as................................................................................................................. 505 
7. REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪČU TIPA APSTIPRINĀŠANA, JA IZMANTO ADAPTER U......................................... 505 
7.1. Vispārīgi norādījumi ................................................................................................................. 505 
7.2. Funkcionalitātes sertifikāts .......................................................................................................... 506  
1.  SAĪSINĀJUMI UN ATSAUCES DOKUMENTI 
1.1.  Saīsinājumi 
VD  vēl jādefinē 
TB  transpor tlīdzekļa bloks 
1.2.  Atsauces standar ti 
ISO 16844-3 Autotranspor ta līdzekļi – Tahogrāfu sistēmas – 3. daļa: Kustības sensora interfeiss 26.5.2016. L 139/501 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
2.  ADAPTERA VISPĀRĪGS RAK STUR OJUMS UN FUNK CIJAS 
2.1.  Adaptera vispārīgs apraks ts 
ADA_001  Adapt ers pievienota jam transpor tlīdzekļa blokam nepār traukti sūta aizsargātus kustības datus, kas ir 
reprezentatīvi transpor tlīdzekļa ātrumam un nobrauktajam attālumam. 
Adapt ers paredzēts tikai transpor tlīdzekļiem, kuriem saskaņā ar šo regulu jābūt aprīk otiem ar 
reģistrāci jas kontrolierīci. 
To uzstāda un izmanto tikai to tipu transpor tlīdzekļos, kas definēti I.C pielikuma yy) punktā, ja tajos 
mehāniski nav iespējams uzstādīt jebkura cita veida esošo kustības sensor u, kurš citādi atbilst šā 
pielikuma un tā 1. līdz 16. papildinājuma noteikumiem. 
Adapt ers nedrīkst būt mehāniski savienots ar transpor tlīdzekļa kustīga jām daļām, bet tam jāpievada 
ātruma/attāluma impulsi, ko ģenerē iebūvēti sensor i vai altern atīvas saskar nes. 
ADA_002  Adapt era korpusā uzstāda kustības sensor u, kas saņēmis tipa apstipr inājumu (saskaņā ar I.C pielikuma 
8. iedaļas “Reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipa apstipr ināšana” note ikumiem), kā arī 
impulsa pārveidotāju, kas ienāk ošos impulsus padod uz iebūvēt o kustības sensor u. Iebūvēto kustības 
sensor u pievieno transpor tlīdzekļa blokam (TB) tā, lai TB un adapt era saskar ne atbilstu standar tā 
ISO 16844-3 note iktajām prasībām. 
2.2.  Funkcijas 
ADA_003  Adapt eram ir šādas funkci jas: 
—  ienāk ošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana; 
—  ienāk ošo imp ulsu padošana uz iebūvēto kustības sensor u; 
—  kā arī visas iebūvētā kustības sensora funkcijas, ar kurām transpor tlīdzekļa blokam nodrošina 
aizsargātus kustības datus. 
2.3.  Drošība 
ADA_004  Adapt eram nav vajadzīga drošības sertifik ācija saskaņā ar šā pielikuma 10. papildinājumā kustības 
sensoram noteikto drošības mērķi. Tā vietā piemēro šā papildinājuma 4.4. punktā noteiktās drošības 
prasības. 
3.  PRASĪBAS PAR REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪCĒM, JA IR UZSTĀDĪTS ADAPTERS 
Šajā un turpmākajās nodaļās apraks tīts, kā interpr etējamas šajā pielikumā note iktās prasības, ja tiek izmantots 
adapt ers. Iekav ās norādīta attiecīgo prasību numerācija I.C pielikumā. 
ADA_005  Transpor tlīdzekļu reģistrāci jas kontrolierīcēm, kas aprīk otas ar adapt eru, jāatbilst visiem šā pielikuma 
noteikumiem, izņemot, ja šajā papildinājumā note ikts citādi. 
ADA_006  Ja ir uzstādīts adapt ers, reģistrāci jas kontrolierīcēs ietilpst kabeļi, adapt ers (tostar p kustības sensors) un 
transpor tlīdzekļa bloks (01). 
ADA_007  Reģistrāci jas kontrolierīces notikumu un/vai kļūdu konstatēšanas funkci ju modifi cē šādi: 
—  ja netiek izmant ots kalibrēšanas režīms, notikumu “barošanas strāvas pārtraukums” izraisa TB, ja 
iebūvētā kustības sensora barošanas strāvas pārtraukums pārsniedz 200 milisekundes (79); 
—  notikumu “kustības datu kļūda” izraisa TB, ja starp iebūvēt o kustības sensor u un transpor tlīdzekļa 
bloku rodas normālas datu plūsmas pārtraukums un/vai ja datu apmaiņas laikā starp iebūvēto 
kustības sensor u un transpor tlīdzekļa bloku rodas datu integrit ātes vai datu autenti fikāci jas kļūda 
(83); 26.5.2016. L 139/502 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
—  ja netiek izmant ots kalibrēšanas režīms, notikumu “drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums” 
izraisa TB, ja rodas kāds cits notikums, kas ietekmē iebūvētā kustības sensora drošību (85); 
—  ja netiek izmantots kalibrēšanas režīms, notikumu “reģistrācijas kontrolierīces kļūda” izraisa TB, ja 
rodas kļūda iebūvētaj ā kustības sensorā (88). 
ADA_008  Adapt era kļūdas, kuras var konstatēt reģistrācijas kontrolierīces, ir saistītas ar iebūvēto kustības 
sensor u (88). 
ADA_009  Transpor tlīdzekļa bloka kalibrēšanas funkci ja ļauj iebūvēt o kustības sensor u automāt iski pievienot 
transpor tlīdzekļa blokam (202, 204). 
4.  PRASĪBAS PAR ADAPTERA KONSTR UKCIJU UN DARBĪBU 
4.1.  Ienāk ošo ātruma impulsu uztv eršana un pārveidošana 
ADA_011  Adapt era ieejas saskar nē tiek uztver ti transpor tlīdzekļa ātrumu un nobraukumu reprezentatīvi 
frekvences impulsi. Ieejas impulsu elektr iskie rakst urlielumi: vēl jādefinē ražotājam. Regulēšana ir 
pieejama tikai adapt era ražotājam, un apstipr inātai darbnīcai, kas veic adapt era uzstādīšanu, ja 
vajadzīgs, ir iespējas pieskaņot adapt era ieejas saskar ni transpor tlīdzeklim. 
ADA_012  Adapt era ieejas saskar nē, ja vajadzīgs, ir iespēja ienāk ošo ātruma signālu frekvences impulsus reizināt 
vai dalīt ar noteiktu koeficientu, lai signālu pielāgotu koeficienta k vērtību inter vālam, kas note ikts šajā 
pielikumā (4 000–25 000 impulsi/km). Šo noteikto koeficie ntu var ieprogrammēt tikai adap tera 
ražotājs un apstipr inātā darbnīca, kas veic adap tera uzstādīšanu. 
4.2.  Ienāk ošo impulsu padošana uz iebūvēto kustības sensor u 
ADA_013  Ienāk ošos impulsus, kas var būt pārveidoti iepr iekš apraks tītajā veidā, padod uz iebūvēt o kustības 
sensor u tā, lai kustības sensors konstatētu visus ienāk ošos impulsus. 
4.3.  Iebūvēt ais kustības sensors 
ADA_014  Iebūvētaj am kustības sensoram padod ģenerētos impulsus, tādējādi nodrošinot tādu kustības datu 
ģenerāci ju, kas precīzi reprezentē transpor tlīdzekļa kustību tieši tāpat kā tad, ja kustības sensors būtu 
mehāniski savienots ar kādu transpor tlīdzekļa kustīgu daļu. 
ADA_015  Adapt era identif icēšanai transpor tlīdzekļa blok s izmanto iebūvētā kustības sensora identifikācijas datus 
(95). 
ADA_016  Uzstādīšanas datus, kas glabājas iebūvētaj ā kustības sensorā, uzskata par adapt era uzstādīšanas datiem 
(122). 
4.4.  Drošības prasības 
ADA_017  Adapt era korpusa konstr ukci ja ir tāda, lai to nevarētu atvēr t. Tas ir plombēts tā, lai varētu vienkārši 
konstatēt manipulāci jas mēģinājumus (piemēram, veicot vizuālu pārbaudi, sk. ADA_035). Plombām ir 
tādas pašas prasības kā kustības sensora plombām (398 līdz 406). 
ADA_018  Iebūvēt o kustības sensor u nav iespējams izņemt no adapt era, nesabojājot plombu(-as) uz adapt era 
korpusa vai plombu starp sensor u un adap tera korpusu (sk. ADA_034). 
ADA_019  Adapt ers nodrošina, ka kustības datus apstrādā un iegūst tikai no signāla adapt era ieejā. 26.5.2016. L 139/503 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
4.5.  Darbības rakturlielumi 
ADA_020  Adapt ers pilnībā darbojas temperatūras diapazonā, ko norādījis ražotājs. 
ADA_021  Adapt ers pilnībā darbojas gaisa relatīvaj ā mitr umā no 10 % līdz 90 % (214). 
ADA_022  Adapt ers ir aizsargāts pret pārspr iegumu, barošanas strāvas polar itātes maiņu un īssavienojumiem 
(216). 
ADA_023  Adapt ers vai nu: 
—  reaģē uz magnētisk o lauku, kas traucē noteikt transpor tlīdzekļa kustību. Šādos gadījumos 
transpor tlīdzekļa blok s reģistrēs un saglabās informāci ju par sensora kļūmi (88), vai 
—  tam ir devēja elements, kas ir aizsargāts vai nejutīgs pret magnētiska jiem laukiem (217). 
ADA_24  Adapt ers atbilst starptauti sko noteikumu ANO/EEK R10 prasībām par elektromagnētisk o saderību un 
ir aizsargāts pret elektrostatiskām izlādēm un traucējumiem (218). 
4.6.  Mater iāli 
ADA_025  Adapt ers atbilst aizsardzības kategor ijai (to definē ražotājs atkarībā no uzstādīšanas vietas) (220, 221). 
ADA_026  Adapt era korpuss ir dzelt enā krāsā. 
4.7.  Marķējumi 
ADA_027  Uz adap tera ir piestipr ināta plāk snīte , kurā norādīta šāda informāci ja: 
—  adapt era ražotāja nosaukums un adrese; 
—  ražotāja detaļas numurs un adapt era izgata vošanas gads; 
—  apstipr inājuma marķējums, kas norāda adapt era tipu vai reģistrāci jas kontrolierīces tipu, kurā 
ietilpst adapt ers; 
—  adapt era uzstādīšanas datums; 
—  tā transpor tlīdzekļa identifikācijas numurs, kurā tas uzstādīts. 
ADA_028  Minēta jā plāk snītē norāda arī šādus datus (ja tie nav tieši nolasāmi iebūvētā kustības sensora ārpusē): 
—  iebūvētā kustības sensora ražotāja nosaukums; 
—  ražotāja detaļas numurs un iebūvētā kustības sensora izgata vošanas gads; 
—  iebūvētā kustības sensora tipa apstipr inājuma marķējums. 
5.  REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪČU UZSTĀDĪŠANA, JA IZMANTO ADAPTER U 
5.1.  Uzs tādīšana 
ADA_029  Adapt erus, kurus paredzēts uzstādīt transpor tlīdzekļos, uzstāda tikai transpor tlīdzekļa ražotājs vai 
apstipr ināta darbnīca, kurai ir atļauja uzstādīt, aktivizēt un kalibrēt digitālos un viedos tahogrāfus. 
ADA_030  Šāda apstipr ināta darbnīca, uzstādot adap teru, noregulē tā ieejas saskar ni un izraugās ieejas signāla 
dalīšanas koeficientu (ja vajadzīgs). 26.5.2016. L 139/504 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
ADA_031  Šāda apstipr ināta darbnīca, uzstādot adapt eru, plombē adap tera korpusu. 
ADA_032  Adapt eru uzstāda iespējami tuvu tai transpor tlīdzekļa daļai, kas padod tā ieejas impulsus. 
ADA_033  Vadi, ko izmanto adapt era barošanas strāvas pievadam, ir sarkanā (pozitīvais pols) un melnā (masa) 
krāsā. 
5.2.  Plombēšana 
ADA_034  Piemēro šādas prasības par plombēšanu: 
—  adapt era korpuss ir plombēts (sk. ADA_017); 
—  ja ir iespējams no adap tera izņemt iebūvēto kustības sensor u, nesabojājot plombas uz adap tera 
korpusa, jābūt plombai starp iebūvētā sensora korpusu un adap tera korpusu (sk. ADA_018); 
—  jābūt plombai starp adap tera korpusu un transpor tlīdzekli; 
—  adapt era savienojums ar iekār tu, kas padod ienāk ošos impulsus, ir plombēts abos galos (veidā, 
kādā tas ir praktiski iespējams). 
6.  PĀRBA UDES, INSPEK CIJAS UN REMONTS 
6.1.  Regulāras inspekcijas 
ADA_035  Ja tiek izmant ots adap ters, reģistrāci jas kontrolierīču regulāro inspekcij u laikā (saskaņā ar 1.C 
pielikuma 409)–413) prasību) pārbauda: 
—  vai uz adap tera ir tipa apstipr inājuma marķējums; 
—  vai nav bojātas plombas uz adapt era un tā savienojumiem; 
—  vai adap ters ir uzstādīts tā, kā norādīts uzstādīšanas plāk snītē; 
—  vai adap ters ir uzstādīts tā, kā noteicis adap tera un/vai transpor tlīdzekļa ražotājs; 
—  vai adap teru atļauts uzstādīt pārbaudāma jā transpor tlīdzeklī. 
ADA_036  Minēt o inspekciju laikā veic kalibrēšanu un aizstāj visas plombas, neatkarīgi no to stāvo kļa. 
7.  REĢISTRĀCIJAS KONTR OLIERĪČU TIPA APSTIPRINĀŠANA, JA IZMANTO ADAPTER U 
7.1.  Vispārīgi norādījumi 
ADA_037  Reģistrāci jas kontrolierīces iesniedz tipa apstipr ināšanai komplekt ā ar adapt eru (425). 
ADA_038 Adapt eru var iesniegt atsevišķai tipa apstipr ināšanai, kas attiecas tikai uz adapt eru, vai tipa apstipr i­
nāšanai kā daļai no reģistrāci jas kontrolierīces. 
ADA_039  Tipa apstipr ināšanā veic adap tera funkcionālos testus. Par šo testu pozitīviem rezultātiem izdod 
attiecīgu sertifikātu (426). 26.5.2016. L 139/505 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV    
7.2.  Funkcionalitātes sertifikāts 
ADA_040  Adapt era ražotājam funkcionalitātes sertifikātu par adap teru vai reģistrācijas kontrolierīci kopā ar 
adap teru izdod tikai pēc visu turpmāk minēt o obligāto funkcionalitātes testu pozitīvu rezultātu 
saņemšanas. 
Nr. Tests Aprak sts Saistītās prasības 
1. Administratīvā pārbaude 
1.1. Dokumentācija Adaptera dokumentācijas pareizība  
2. Vizuāla pārbaude 
2.1. Adap tera atbilstība dokumentācij ai  
2.2. Adap tera identifikācija/marķējums ADA_027, ADA_028 
2.3. Adap tera mat eriāli 219)–223) prasība 
ADA_026 
2.4. Plombēšana ADA_017, ADA_018, 
ADA_034 
3. Funkcionalitātes testi 
3.1. Ātruma impulsu padošana uz iebūvēto kustības sensor u ADA_013 
3.2. Ienāk ošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana ADA_011, ADA_012 
3.3. Kustības mērījumu precizitāte 30)–35) prasība, 217) pra­
sība 
4. Videsizturības testi 
4.1. Ražotāja testu rezultāti Ražotāja veikt o videsizturības testu rezultāti ADA_020, ADA_021, 
ADA_022, ADA_024 
5. EMC 
5.1. Starojums un jutība pret staro ­
jumu Verificē atbilstību Direktīvai 2006/28/EK ADA_024 
5.2. Ražotāja testu rezultāti Ražotāja veikt o videsizturības testu rezultāti ADA_024   26.5.2016. L 139/506 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis LV