Oficiālais Vēstnesis L 236 , 23/09/2003 Lpp. 0885 - 0889



8. TRANSPORTA POLITIKA 1. 31991 L 0440: Padomes Direktīva 91/440/EEK ( 1991. gada 29. jūlijs) par Kopienas dzelzceļa attīstību (OV L 237, 24.8.1991., 25. lpp.), kurā jaunākos grozījumus izdara: - 32001 L 0012: Eiropas Parlamenta un Padomes 26.2.2001. Direktīva 2001/12/EK (OV L 75, 15.3.2001., 1. lpp.). Līdz 2006. gada 31. decembrim Padomes Direktīvas 91/440/EEK 10. panta 3. punktu Polijā piemēro atbilstīgi šādiem nosacījumiem: - Polijas Valsts Dzelzceļš (jo īpaši Polskie Koleje Państwowe (PKP) CARGO S.A.) sadarbojas ar dzelzceļa uzņēmumiem, lai nediskriminējot nodrošinātu starptautiskos kravu dzelzceļa pārvadājumus saistībā ar importu, eksportu un tranzītu caur Poliju. Direktīvas 10. panta 1. un 2. punktā paredzētās piekļuves tiesības nodrošina bez jebkādiem ierobežojumiem, - vismaz 20 % no Eiropas Kravu dzelzceļa pārvadājumu tīkla gada kopējās jaudas Polijā tiek paredzēti dzelzceļa uzņēmumiem, kas nav Polijas Valsts Dzelzceļš, un braucienu ilgumam visos maršrutos ir jābūt līdzvērtīgam braucienu ilgumam, kas paredzēts PKP CARGO S.A.. Katras dzelzceļa līnijas faktisko jaudu infrastruktūras pārvaldītājs norāda tīkla pārskatā. Iepriekšminētie 20 % no gada kopējās jaudas nodrošina direktīvas 10. panta 1., 2. un 3. punktā paredzētajām piekļuves tiesībām. 2. 31993 R 3118: Padomes Regula (EEK) Nr. 3118/93 ( 1993. gada 25. oktobris), ar ko paredz nosacījumus, saskaņā ar kuriem ārvalstu pārvadātāji dalībvalstī drīkst sniegt kravu iekšzemes autopārvadājumu pakalpojumus (OV L 279, 12.11.1993., 1. lpp.), un kurā jaunākos grozījumus izdara: - 32002 R 0484: Eiropas Parlamenta un Padomes 1.3.2002. Regula (EK) Nr. 484/2002 (OV L 76, 19.3.2002., 1. lpp.). a) Atkāpjoties no Regulas (EEK) Nr. 3118/93 1. panta un līdz trešā gada beigām pēc pievienošanās dienas, Polijas pārvadātāji nesniedz kravu iekšzemes autopārvadājumu pakalpojumus citās dalībvalstīs, un citu dalībvalstu pārvadātāji nesniedz kravu iekšzemes autopārvadājumu pakalpojumus Polijā. b) Līdz trešā gada beigām pēc pievienošanās dienas dalībvalstis paziņo Komisijai par to, vai tās pagarinās minēto laikposmu par, ilgākais, diviem gadiem, vai arī pēc minētā laikposma beigām tās pilnībā piemēros regulas 1. pantu. Ja šāds paziņojums netiek sniegts, piemēro regulas 1. pantu. Vienīgi tie pārvadātāji, kas reģistrēti dalībvalstīs, uz kurām attiecas regulas 1. pants, drīkst sniegt kravu iekšzemes autopārvadājumu pakalpojumus pārējās dalībvalstīs, uz kurām attiecas 1. pants. c) Tās dalībvalstis, uz kurām atbilstīgi šā dokumenta b) punktam attiecas regulas 1. pants, var piecus gadus no pievienošanās dienas izmantot turpmāk izklāstīto procedūru. Ja kādā no šā punkta iepriekšējā daļā minētajām dalībvalstīm pastāv nozīmīgi tirgus vai tā daļas traucējumi, ko izraisa vai pastiprina kabotāža, piemēram, piedāvājums būtiski pārsniedz pieprasījumu, vai arī ir apdraudēta daudzu kravu autopārvadājumu uzņēmumu finansiālā stabilitāte vai pastāvēšana, attiecīgā dalībvalsts informē Komisiju un pārējās dalībvalstis par šo stāvokli un sniedz tām visu attiecīgo informāciju. Pamatojoties uz šo informāciju, attiecīgā dalībvalsts var lūgt Komisiju pilnīgi vai daļēji apturēt regulas 1. panta piemērošanu, lai atjaunotu parasto stāvokli. Pamatojoties uz attiecīgās dalībvalsts sniegtajām ziņām, Komisija pārbauda stāvokli un viena mēneša laikā pēc lūguma saņemšanas lemj par vajadzību paredzēt aizsardzības pasākumus. Piemēro procedūru, kas paredzēta regulas 7. panta 3. punkta otrajā, trešajā un ceturtajā daļā, kā arī minētā panta 4., 5. un 6. punktā. Steidzamos un izņēmuma gadījumos šā punkta pirmajā daļā minētā dalībvalsts var apturēt regulas 1. panta piemērošanu, tūlīt pēc tam iesniedzot Komisijai pamatotu paziņojumu. d) Kamēr atbilstīgi šā dokumenta a) un b) punktam nepiemēro regulas 1. pantu, dalībvalstis var regulēt piekļuvi kravu iekšzemes autopārvadājumu tirgum, pakāpeniski palielinot savstarpēji izsniegto kabotāžas atļauju skaitu saskaņā ar divpusējiem nolīgumiem. Minētie pasākumi var paredzēt arī pilnīgas liberalizācijas iespēju. e) Šā dokumenta a) līdz c) punkta piemērošanas iznākumā piekļuve kravu iekšzemes autopārvadājumu tirgum nedrīkst būt vairāk ierobežojoša kā Pievienošanās līguma parakstīšanas dienā. 3. 31996 L 0053: Padomes Direktīva Nr. 96/53/EK ( 1996. gada 25. jūlijs), ar kuru paredz noteiktu Kopienā izmantotu transportlīdzekļu maksimālos pieļaujamos gabarītus iekšzemes un starptautiskajos autopārvadājumos, kā arī šo transportlīdzekļu maksimālo pieļaujamo masu starptautiskajos autopārvadājumos (OV L 235, 17.9.1996., 59. lpp.), un kurā jaunākos grozījumus izdara: - 32002 L 0007: Eiropas Parlamenta un Padomes 18.2.2002. Direktīva 2002/7/EK (OV L 67, 9.3.2002., 47. lpp.). Atkāpjoties no Direktīvas 96/53/EK 3. panta 1. punkta, transportlīdzekļus, kas atbilst direktīvas 1. pielikumā norādītajām 3.4. kategorijas robežvērtībām, līdz 2010. gada 31. decembrim drīkst izmantot Polijas autoceļu tīkla neuzlabotajās daļās vienīgi tad, ja tie atbilst Polijā noteiktajiem ass slodzes ierobežojumiem. Uz transportlīdzekļiem, kas atbilst Direktīvas 96/53/EK prasībām, no pievienošanās dienas nedrīkst attiecināt nekādus ierobežojumus, ja minētie transportlīdzekļi izmanto galvenos tranzīta autoceļus, kas norādīti Eiropas Parlamenta un Padomes Lēmuma 1692/96/EK ( 1996. gada 23. jūlijs) par Kopienas pamatnostādnēm Eiropas Transporta tīkla attīstībai [24] I pielikumā. Polija ievēro grafiku, ko tā paredz Lēmuma 1692/96/EK I pielikumā norādīto galveno autoceļu tīkla uzlabošanai un kas turpmāk izklāstīts indikatīvā tabulā. Visi ieguldījumi infrastruktūrā, kuri paredz Kopienas budžeta līdzekļu izmantošanu, nodrošina, ka maģistrālie ceļi tiek būvēti vai uzlaboti tā, lai atbilstu 11,5 tonnu kravnesībai uz vienu asi. Vienlaikus ar uzlabošanas darbu pabeigšanu, pakāpeniski notiek Polijas autoceļu tīkla, tostarp Lēmuma 1692/96/EK I pielikumā norādītā tīkla, atvēršana starptautisko autopārvadājumu transportlīdzekļiem, kas atbilst direktīvā noteiktajām robežvērtībām. Visā pārejas laikposmā kravu iekraušanai un izkraušanai drīkst izmantot sekundāras nozīmes autoceļu tīkla neuzlabotās daļas, ja vien tas ir tehniski iespējams. No 2009. gada 1. janvāra visiem starptautisko autopārvadājumu transportlīdzekļiem, kas atbilst direktīvā noteiktajām robežvērtībām, uz Lēmuma 1692/96/EK I pielikumā norādītajiem galvenajiem tranzīta autoceļiem nepiemēro nekādus (masas ierobežojumu pārsniegšanas) maksājumus. Uz laiku noteiktos papildu maksājumus par to, ka tīkla neuzlabotajās daļās izmanto starptautisko autopārvadājumu transportlīdzekļus, kas atbilst direktīvā noteiktajām robežvērtībām, iekasē nediskriminējot, un jo īpaši diferencē maksājumus par transportlīdzekļiem ar pneimatisko balstiekārtu un transportlīdzekļiem bez šādas balstiekārtas, tādējādi nodrošinot, ka par transportlīdzekļiem ar pneimatisko balstiekārtu jāmaksā mazāki maksājumi (vismaz par 25 % mazāk). Maksājumu iekasēšanas sistēmai ir jābūt pārskatāmai, un šie maksājumi nedrīkst lietotājiem radīt liekus administratīvus apgrūtinājumus vai nokavējumus, kā arī šo maksājumu noteikšana nedrīkst radīt apstākļus, kad pie robežas tiek veiktas ass slodzes regulāras pārbaudes. Tiek nodrošināts, ka ass slodzes ierobežojumus nediskriminējot piemēro visā teritorijā un ka tie attiecas arī uz Polijā reģistrētiem transportlīdzekļiem. Stāvoklis 2004. gada 1. janvārī Autoceļa Nr. | Kopējais garums, km | Kravnesība 115 kN uz asi Garums, km | Kravnesība 100 kN uz asi Garums, km | 1 | 539,8 | | 539,8 | 2 (50 - Varšavas apvedceļš) | 653,5 | 166,5 | 487,0 | 3 | 437,7 | 11,4 | 426,3 | 4 un 18 | 699,6 | 344,0 | 355,6 | 6 | 21,6 | 21,0 | 0,6 | 8 | 654,5 | 8,2 | 646,3 | | 3006,7 | 551,1 | 2455,6 | Stāvoklis 2005. gada 1. janvārī Autoceļa Nr. | Kopējais garums, km | Kravnesība 115 kN uz asi Garums, km | Kravnesība 100 kN uz asi Garums, km | 1 | 539,8 | 62,2 | 477,6 | 2 (50 - Varšavas apvedceļš) | 653,5 | 201,2 | 452,3 | 3 | 437,7 | 32,4 | 405,3 | 4 un 18 | 699,6 | 425,0 | 274,6 | 6 | 21,6 | 21,6 | | 8 | 654,5 | 37,6 | 616,9 | | 3006,7 | 780,0 | 2226,7 | Stāvoklis 2006. gada 1. janvārī Autoceļa Nr. | Kopējais garums, km | Kravnesība 115 kN uz asi Garums, km | Kravnesība 100 kN uz asi Garums, km | 1 | 539,8 | 124,4 | 415,4 | 2 (50 - Varšavas apvedceļš) | 653,5 | 266,0 | 387,5 | 3 | 437,7 | 53,1 | 384,6 | 4 un 18 | 699,6 | 504,4 | 195,2 | 6 | 21,6 | 21,6 | | 8 | 654,5 | 69,3 | 585,2 | | 3006,7 | 1038,8 | 1967,9 | Stāvoklis 2007. gada 1. janvārī Autoceļa Nr. | Kopējais garums, km | Kravnesība 115 kN uz asi Garums, km | Kravnesība 100 kN uz asi Garums, km | 1 | 539,8 | 161,0 | 378,8 | 2 (50 - Varšavas apvedceļš) | 653,5 | 302,0 | 351,5 | 3 | 437,7 | 74,3 | 363,4 | 4 un 18 | 699,6 | 621,0 | 78,6 | 6 | 21,6 | 21,6 | — | 8 | 654,5 | 112,0 | 542,5 | | 3006,7 | 1291,9 | 1714,8 | Stāvoklis 2008. gada 1. janvārī Autoceļa Nr. | Kopējais garums, km | Kravnesība 115 kN uz asi Garums, km | Kravnesība 100 kN uz asi Garums, km | 1 | 539,8 | 261,2 | 278,6 | 2 (50 - Varšavas apvedceļš) | 653,5 | 401,4 | 252,1 | 3 | 437,7 | 123,5 | 314,2 | 4 un 18 | 699,6 | 669,2 | 30,4 | 6 | 21,6 | 21,6 | | 8 | 654,5 | 173,4 | 481,1 | | 3006,7 | 1650,3 | 1356,4 | Stāvoklis 2009. gada 1. janvārī Autoceļa Nr. | Kopējais garums, km | Kravnesība 115 kN uz asi Garums, km | Kravnesība 100 kN uz asi Garums, km | 1 | 539,8 | 377,9 | 161,9 | 2 (50 - Varšavas apvedceļš) | 653,5 | 450,0 | 203,5 | 3 | 437,7 | 177,3 | 260,4 | 4 un 18 | 699,6 | 699,6 | | 6 | 21,6 | 21,6 | | 8 | 654,5 | 249,0 | 405,5 | | 3006,7 | 1975,4 | 1031,3 | Stāvoklis 2010. gada 1. janvārī Autoceļa Nr. | Kopējais garums, km | Kravnesība 115 kN uz asi Garums, km | Kravnesība 100 kN uz asi Garums, km | 1 | 539,8 | 448,3 | 91,5 | 2 (50 - Varšavas apvedceļš) | 653,5 | 500,2 | 153,3 | 3 | 437,7 | 226,5 | 211,2 | 4 un 18 | 699,6 | 699,6 | | 6 | 21,6 | 21,6 | | 8 | 654,5 | 320,3 | 334,2 | | 3006,7 | 2216,5 | 790,2 | Stāvoklis 2011. gada 1. janvārī Autoceļa Nr. | Kopējais garums, km | Kravnesība 115 kN uz asi Garums, km | Kravnesība 100 kN uz asi Garums, km | 1 | 539,8 | 539,8 | | 2 (50 - Varšavas apvedceļš) | 653,5 | 553,4 | 100,1 | 3 | 437,7 | 287,7 | 150,0 | 4 un 18 | 699,6 | 699,6 | | 6 | 21,6 | 21,6 | | 8 | 654,5 | 400,7 | 253,8 | | 3006,7 | 2502,8 | 503,9 | [24] OV L 228, 9.9.1996., 1. lpp. --------------------------------------------------