02017R1152 — LV — 01.02.2019 — 002.001

Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm

►B KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/1152 (2017. gada 2. jūnijs), ar ko nosaka to korelācijas parametru noteikšanas metodiku, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testēšanas procedūrā attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un groza Īstenošanas regulu (ES) Nr. 293/2012 (Dokuments attiecas uz EEZ) (OV L 175, 7.7.2017., 644. lpp)

Grozīta ar:





Labota ar:









▼B

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/1152

(2017. gada 2. jūnijs),

ar ko nosaka to korelācijas parametru noteikšanas metodiku, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testēšanas procedūrā attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un groza Īstenošanas regulu (ES) Nr. 293/2012

(Dokuments attiecas uz EEZ)







1. pants

Priekšmets

Ar šo regulu nosaka:

a) metodiku, ar kuru CO2 emisijas, ko mēra atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumam, korelē ar CO2 emisijām, kuras noteiktas atbilstoši Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumam;

b) procedūru, ar kuru a) punktā minēto metodiku izmanto, lai noteiktu katra ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas;

c) Īstenošanas regulas (ES) Nr. 293/2012 grozījumus, kas ir vajadzīgi, lai pielāgotu CO2 emisiju datu pārraudzību, ņemot vērā emisijas vērtību izmaiņas.

2. pants

Definīcijas

Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:

1) “NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas, kas noteiktas atbilstoši I pielikumam un norādītas atbilstības sertifikātā;

2) “izmērītās NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (pa posmiem un kopējās), kas noteiktas atbilstoši Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumam, veicot transportlīdzekļu fizisku testēšanu;

3) “WLTP CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (kopējās), kas noteiktas atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā izklāstītajai procedūrai;

4) “WLTP transportlīdzekļu saime” ir transportlīdzekļu saime, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punktā;

5) “korelācijas rīks” ir simulācijas modelis, kas minēts I pielikuma 2. punktā.

3. pants

Vidējo īpatnējo CO2 emisiju noteikšana mērķa ievērošanai laikposmā no 2017. līdz 2020. gadam

1. Ražotāja vidējās īpatnējās emisijas laikposmā no 2017. līdz 2020. kalendārajam gadam (ieskaitot) nosaka, izmantojot šādas CO2 masas emisiju (kopējās) vērtības:

a) N1 kategorijas vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kuru tips apstiprināts atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumam, izmanto NEDC CO2 vērtības;

b) tādu N1 kategorijas I klases transportlīdzekļu esošiem tipiem, kuru tips ir apstiprināts atbilstoši Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumam, līdz 2018. gada 31. augustam izmanto izmērītās NEDC CO2 vērtības un no 2018. gada 1. septembra līdz 2020. gada 31. decembrim – NEDC CO2 vērtības;

c) tādu N1 kategorijas II un III klases transportlīdzekļu esošiem tipiem, kuru tips ir apstiprināts atbilstoši Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumam, līdz 2019. gada 31. augustam izmanto izmērītās NEDC CO2 vērtības un no 2019. gada 1. septembra līdz 2020. gada 31. decembrim – NEDC CO2 vērtības;

d) sērijas beigu transportlīdzekļiem, kas minēti Direktīvas 2007/46/EK 27. pantā, izmanto izmērītās NEDC CO2 vērtības.

2. Ražotāji, kas ir atbildīgi par vairāk nekā 1 000 , bet mazāk nekā 22 000 jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu, kas Savienībā reģistrēti katru kalendāro gadu laikposmā no 2017. līdz 2020. gadam (ieskaitot), var izmantot vai nu NEDC CO2 vērtības, vai izmērītās NEDC CO2 vērtības.

4. pants

Vidējo īpatnējo emisiju noteikšana, pamatojoties uz WLTP CO2 vērtībām

1. WLTP CO2 emisijas (kopējās vai attiecīgajā gadījumā svērtās kopējās), kuras norādītas atbilstības sertifikāta 49.4. punktā, visiem jauniem reģistrētiem transportlīdzekļiem uzrauga no 2018. gada 1. janvāra.

2. Attiecībā uz sēriju beigu transportlīdzekļiem, kuru tips nav apstiprināts atbilstoši Regulai (ES) 2017/1151, bet kuri ir reģistrēti 2020. vai 2021. gadā, lai aprēķinātu vidējās īpatnējās CO2 emisijas saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 4. punkta a) apakšpunktu, uz katru reģistrēto transportlīdzekli attiecina turpmāk minētās WLTP CO2 vērtības:

a) pabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem – vidējo īpatnējo WLTP CO2 emisiju vērtība, kas ražotājam noteikta par attiecīgo kalendāro gadu;

b) vairākos posmos pabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem – vidējo īpatnējo WLTP CO2 emisiju vērtība, ko piemēro jauniem vairākos posmos pabeigtiem transportlīdzekļiem, kuri reģistrēti attiecīgajā kalendārajā gadā, ja ražotājs ir atbildīgs par vairākos posmos pabeigtos transportlīdzekļos izmantotajiem bāzes transportlīdzekļiem.

3. Katram ražotājam vidējās īpatnējās emisijas, kas aprēķinātas, izmantojot WLTP CO2 vērtības, nosaka no 2019. gada 1. janvāra. Sākot no 2021. gada 1. janvāra, minētās vidējās īpatnējās emisijas izmanto, lai pārbaudītu ražotāja atbilstību tā īpatnējo emisiju mērķim.

5. pants

Regulas (ES) Nr. 510/2011 12. panta (ekoinovācijas) piemērošana

1. Sākot no 2021. gada 1. janvāra, ražotāja vidējo īpatnējo emisiju aprēķināšanā ņem vērā tikai ar tādām ekoinovācijām saistītus CO2 aiztaupījumus Regulas (ES) Nr. 510/2011 12. panta nozīmē, uz kurām neattiecas Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā izklāstītā testēšanas procedūra.

2. Ražotāja kopējos ar ekoinovācijām saistītos aiztaupījumus 2021., 2022. un 2023. kalendārajā gadā koriģē šādi:

a) 2021. gadā : ;

b) 2022. gadā : ;

c) 2023. gadā : .

kur:

ir attiecīgā gada ar ekoinovācijām saistītie aiztaupījumi, kas jāņem vērā vidējo īpatnējo emisiju aprēķināšanā;

ir attiecīgā gada ar ekoinovācijām saistītie aiztaupījumi, kas noteikti saistībā ar WLTP un ierakstīti atbilstības sertifikātā.

No 2024. kalendārā gada ekoinovāciju aiztaupījumus ņem vērā vidējo īpatnējo emisiju aprēķināšanā, neveicot korekcijas.

6. pants

NEDC CO2 vērtību noteikšana un koriģēšana vidējo īpatnējo emisiju aprēķināšanā

1. No 2017. gada līdz 2020. gadam (ieskaitot) ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas aprēķina, izmantojot NEDC CO2 vērtības, kas nepabeigtu transportlīdzekļu gadījumā noteiktas atbilstoši I pielikuma 3.2. punkta b) apakšpunktam vai pabeigtu vai attiecīgā gadījumā vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa gadījumā – atbilstoši procedūrai, kura paredzēta I pielikuma 4. iedaļā, ja vien netiek piemērots 3. panta 1. punkta b) vai c) apakšpunkts vai 3. panta 2. punkts.

2. Ja WLTP transportlīdzekļu saimei novirzes faktors De, kas noteikts atbilstoši I pielikuma 3.2.8. punktam, pārsniedz vērtību 0,04 vai ja verifikācijas koeficients ir “1”, kā noteikts minētajā punktā, vidējās īpatnējās NEDC CO2 emisijas ražotājam, kurš ir atbildīgs par attiecīgo transportlīdzekļu saimi, reizina ar šādu korekcijas koeficientu:

kur:

Dei ir vērtība, kas noteikta atbilstoši I pielikuma 3.2.8. punktam;

ri ir to gadā reģistrēto transportlīdzekļu skaits, kas ir attiecīgajā WLTP transportlīdzekļu saimē i;

δз,i ir vienāds ar 0, ja Dei nav zināms, un citos gadījumos ir vienāds ar 1;

N ir to WLTP transportlīdzekļu saimju skaits, par kurām ražotājs ir atbildīgs.

▼M2

6.a pants

WLTP mērījumu rezultātu paziņošana

1. Ražotāji aprēķina kombinēto CO2 vērtību katram jaunam vieglajam komerciālajam transportlīdzeklim, kas reģistrēts 2020. gadā, saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.4. punkta otrajā daļā noteikto formulu, ja MCO2-H un MCO2-L attiecībā uz attiecīgo interpolācijas saimi aizstāj ar vērtībām MCO2,C,5, kas ņemtas no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta ieraksta 2.5.1.1.3. (transportlīdzeklis H) un 2.5.1.2.3. un 2.5.1.2.3 (transportlīdzeklis L), kā norādīts paraugā Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā.

Ja atsevišķa transportlīdzekļa kombinētās CO2 emisijas nosaka, atsaucoties tikai uz transportlīdzekļa H, ražotāji norāda MCO2,C,5 vērtību, kas iegūta no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.1.1.3. ieraksta (transportlīdzeklis H).

Ražotājs iesniedz Komisijai šīs CO2 emisiju vērtības, kā arī MCO2,C,5 vērtībām, kas izmantotas aprēķiniem, ne vēlāk kā trīs mēnešus pēc tam, kad Komisija ir paziņojusi, ka ir saņēmusi provizoriskos datus par 2020. gadu, augšupielādējot datus no ražotāja konta Eiropas Vides aģentūras Uzņēmējdarbības datu repozitorijā.

2. Ja 1. punktā minētie dati nav iesniegti norādītajā termiņā, Komisija izmanto vērtību, kas reģistrēta EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.1.2.3. ierakstā, un uzskata šo vērtību par kombinēto CO2 emisiju 1. punkta nolūkos attiecībā uz visiem jaunajiem reģistrētajiem transportlīdzekļiem interpolācijas saimē, kuriem tika izdots tipa apstiprinājuma sertifikāts, un, attiecīgā gadījumā, attiecībā uz tām saimēm, kurās ir pieejami tikai transportlīdzekļa H mērījumi.

▼B

7. pants

Grozījumi Regulā (ES) Nr. 293/2012

Regulu (ES) Nr. 293/2012 groza šādi:

1) regulas 4. pantam pievieno šādu 10. punktu:

“10. Sērijas beigu transportlīdzekļiem, kas reģistrēti 2020. vai 2021. gadā, WLTP CO2 vērtības, kuras uz minētajiem transportlīdzekļiem attiecina, lai aprēķinātu vidējās īpatnējās emisijas, ir vērtības, kas noteiktas atbilstoši Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 ( *1 ) 4. panta 2. punktam.

2) regulas 6. pantu aizstāj ar šādu:

“6. pants

Dalībvalstu veiktā datu sagatavošana

Sagatavojot detalizētos monitoringa datus, dalībvalstis iekļauj šādu informāciju:

a) attiecībā uz katru transportlīdzekli, kas aprīkots ar inovatīvām tehnoloģijām, – īpatnējās CO2 emisijas, neņemot vērā CO2 emisijas samazinājumu, kas panākts, izmantojot inovatīvas tehnoloģijas, kuras apstiprinātas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 510/2011 12. pantu;

b) attiecībā uz katru transportlīdzekli – novirzes koeficientu un verifikācijas koeficientu, kas noteikts atbilstoši Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 I pielikuma 3.2.8. punktam.

Neatkarīgi no detalizētajiem datiem, kas minēti Regulas (ES) Nr. 510/2011 II pielikuma A daļā, dalībvalstis attiecībā uz monitoringa datiem līdz 2017. gada 31. decembrim papildus parametriem, kuri noteikti minētajā daļā, paziņo tikai novirzes koeficientu un verifikācijas koeficientu, kas minēts šā panta b) punktā. No 2018. gada 1. janvāra visus Regulas (ES) Nr. 510/2011 II pielikuma A daļā noteiktos detalizētos datus pārrauga un paziņo tādos formātos, kas izklāstīti Regulas (ES) Nr. 510/2011 II pielikuma C daļā.”;

3) regulas 7. pantu svītro;

4) regulas 10. pantu groza šādi:

a) panta 1. punkta pēdējo daļu svītro;

b) panta 3. un 4. punktu svītro;

5) regulas 10.b pantu aizstāj ar šādu:

“10.b pants

Provizoriskās datu kopas sagatavošana

1. Provizoriskajā datu kopā, ko paziņo ražotājam atbilstoši Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 4. punkta otrajai daļai, ir ieraksti, kurus, pamatojoties uz ražotāja nosaukumu un transportlīdzekļa identifikācijas numuru, var attiecināt uz minēto ražotāju.

Centrālajā reģistrā, kas minēts Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 4. punkta pirmajā daļā, neiekļauj datus par transportlīdzekļa identifikācijas numuriem.

2. Transportlīdzekļu identifikācijas numuru apstrādē neveic tādu personas datu apstrādi, kurus var sasaistīt ar minētajiem numuriem, vai jebkādu tādu citu datu apstrādi, ar kuru palīdzību transportlīdzekļu identifikācijas numurus var sasaistīt ar personu datiem.”;

6) regulas I pielikumu aizstāj ar šīs regulas II pielikuma tekstu.

8. pants

Stāšanās spēkā

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

▼C1

Regulas 7. panta 4. un 5. punktu piemēro no 2018. gada 1. janvāra.

▼B

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.









I PIELIKUMS

1. IEVADS

Šajā pielikumā ir noteikta metodika atsevišķu N1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības noteikšanai.

2. NEDC CO2 VĒRTĪBAS NOTEIKŠANA WLTP INTERPOLĀCIJAS SAIMEI

2.1. Korelācijas rīks

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 vērtības, kas jāizmanto kā atsauces vērtības 3. iedaļas vajadzībām, tiktu noteiktas, izmantojot simulācijas saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.

Komisija šajā nolūkā nodrošina simulācijas rīku (turpmāk “korelācijas rīks”) kā lejupielādējamu, izpildāmu programmatūru. Komisija sniedz arī norādījumus par korelācijas rīka spēju veikt simulācijas ar progresīvām tehnoloģijām aprīkotiem transportlīdzekļiem un, ja nepieciešams, iesaka simulāciju vietā izmantot fiziskus mērījumus.

2.1.1. Piekļuve korelācijas rīkam

Korelācijas rīku instalē tipa apstiprinātājas iestādes datorā vai attiecīgos gadījumos tehniskā dienesta datorā saskaņā ar šādā tīmekļa vietnē pieejamajiem norādījumiem:

[http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm]

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai korelācijas rīks tiktu lietots saskaņā ar šīs regulas prasībām un saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatā iekļautajiem norādījumiem ( 1 ).

Komisija pēc pieprasījuma sniedz atbalstu apstiprinātājām iestādēm un tehniskajiem dienestiem, kuri korelācijas rīku izmanto šīs regulas nolūkā. Atbalsta pieprasījumus sūta uz šādu funkcionālo pastkasti ( 2 ):

co2mpas@jrc.ec.europa.eu

Korelācijas rīks ir pieejams arī citiem lietotājiem, tomēr atbalstu tiem sniedz tikai pieejamo resursu robežās.

2.1.2. Korelācijas rīka lietotāju izraudzīšanās

Dalībvalstis informē Komisiju par attiecīgajiem kontaktpunktiem, kas ir atbildīgi par korelācijas rīka izmantošanu apstiprinātājā iestādē un attiecīgajā gadījumā arī tehniskajos dienestos. Katrā iestādē vai dienestā izraugās tikai vienu kontaktpunktu. Komisijai nosūta šādu informāciju: organizācijas nosaukumu, atbildīgās personas vārdu, pasta adresi, e-pasta adresi un tālruņa numuru. Minēto informāciju sūta uz šādu funkcionālo pastkasti ( 3 ):

EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

Elektroniskā paraksta atslēgas korelācijas rīka izmantošanai tiks izdotas tikai pēc kontaktpunkta pieprasījuma ( 4 ). Komisija publicē norādījumus par šāda pieprasījuma iesniegšanas procedūru.

2.1.3. Korelācijas rīka ikgadējā atjaunināšana

Korelācijas rīka veiktspēju nemitīgi uzrauga, ņemot vērā sniegto informāciju, un to jo īpaši veic 2.1.2. punktā minētās kontaktpersonas. Vajadzības gadījumā Komisija sagatavo jaunu rīka versiju, kas izlaižama reizi gadā, 1. septembrī. Jaunā versija neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.

Jauno versiju drīkst piemērot tās procedūras vajadzībām, kas noteikta 3. iedaļā, sākot ar tās izlaišanas datumu. Ar apstiprinātājas iestādes vai tehniskā dienesta piekrišanu korelācijas rīka iepriekšējo versiju drīkst turpināt izmantot maksimāli divus mēnešus pēc tam, kad ir izlaista jaunā versija.

Ar korelācijas rīku iegūto rezultātu ziņojumā norāda izmantoto versiju, kā arī tā datora operētājsistēmu, kurā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests ir izmantojis korelācijas rīku.

Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no šajā regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad regula ir attiecīgi grozīta.

2.1.4. Korelācijas rīka ad-hoc pielāgojumi

Ja korelācijas rīks 3. iedaļā paredzētās procedūras vajadzībām būtiski disfunkcionē, tad, neskarot 2.1.3. punktu, rīka jaunu versiju sagatavo un izlaiž pēc iespējas drīzāk pēc disfunkcijas atklāšanas. Jauno versiju piemēro no tās izlaišanas datuma, un tā neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.

Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no šajā regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad regula ir attiecīgi grozīta.

2.2. To WLTP testa rezultātu noteikšana, kas izmantojami, lai noteiktu simulācijas modeļa ievaddatus

Ievaddatus korelācijas rīka simulācijām ņem no attiecīgajiem WLTP testa rezultātiem transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.1.2. punktu. Ja transportlīdzeklim H vai L ir veikts vairāk nekā viens WLTP tipa apstiprinājuma tests saskaņā ar minētās regulas XXI pielikuma A6/2. tabulu, tad, lai noteiktu ievaddatus, izmanto šādus testa rezultātus:

a) ja veic divus tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas lielākās kopējās CO2 emisijas;

b) ja veic trīs tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas vidējās kopējās CO2 emisijas.

▼M2

2.2.a WLTP testa nosacījumi

Lai WLTP testu varētu uzskatīt par būtisku saskaņā ar šīs regulas I pielikuma 2.2. punktu un lai noteiktu 2.4. punktā minētos ievaddatus, piemēro Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā paredzētos testa nosacījumus ar šādu precizējumu:

a) WLTP testa rezultātu korekcija attiecībā uz CO2 emisiju masu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumu attiecas uz visiem šādiem testa rezultātiem neatkarīgi no minētā papildinājuma 3.4.4. punkta a) apakšpunkta noteikumiem;

b) Neskarot Regulas (ES) 2017/1151 prasības, ja testa transportlīdzeklis ir aprīkots ar tehnoloģijām, kas ietekmē tā CO2 veiktspēju, tostarp, bet ne tikai tās, uz kurām atsaucas ievades datu matricas 42.–50. ierakstā, kas noteiktas 2.4. punktā, un kuras ir paredzēts izmantot testa laikā, tehnoloģijām ir jādarbojas transportlīdzekļa testa laikā neatkarīgi no izmantotās testa procedūras, t. i., NEDC vai WLTP;

c) Ja testa transportlīdzeklis ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, izmanto to pašu režīmu, ko var izvēlēties vadītājs, neatkarīgi no piemērotās testa procedūras. Ja WLTP testos saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 6. papildinājuma 1.2. punkta c) apakšpunktu WLTP testā izmanto labāko un sliktāko režīmu, korelācijas rīka, kā arī jebkura NEDC fiziskā testa veikšanai izmanto sliktāko režīmu;

d) Ja testa transportlīdzeklis ir aprīkots ar manuālo transmisiju, termins nmin_drive_set ir tāds, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikuma 2. punkta k) apakšpunkta 3. daļā noteiktajā formulā.

Ar apstiprinātājas iestādes vai attiecīgā gadījumā tehniskā dienesta apstiprinājumu ražotājs var aprēķināt pārnesumu pārslēgšanas punktus atšķirīgi, ja tas ir pamatoti, ņemot vērā transportlīdzekļa vadāmību, un ka jaudas papildu drošības rezerve, ko piemēro saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikuma 3.4. punktu, nepārsniedz 20 %.

Nosacījumus, kas minēti a) līdz d) apakšpunktā, piemēro saskaņā ar šo regulu veiktās korelācijas nolūkā, un tie neskar Regulā (ES) 2017/1151 paredzētos noteikumus un tipa apstiprinājumus, kas piešķirti saskaņā ar minēto regulu.

2.2.b WLTP testa nosacījumu piemērojamība

Precizējumi, kas minēti 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā, attiecas uz:

a) jauniem transportlīdzekļu tipiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas;

b) Attiecībā uz esošajiem transportlīdzekļu tipiem ražotāji attiecībā uz tādiem transportlīdzekļu tipiem, kas laisti tirgū 2020. gadā, iesniedz apstiprinātājai iestādei pierādījumus, uz kuru pamata apstiprinātāja iestāde apstiprina, vai WLTP apstiprināšanas testos ir izpildīti 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā minētie WLTP testa nosacījumi.

Apstiprinājumā norāda interpolācijas saimes identifikatoru un apstiprinājumu attiecībā uz katru no a) līdz d) apakšpunktā minētajiem testa nosacījumiem. Apstiprinātāja iestāde izdod apstiprinājumu ražotājam un nodrošina, ka apstiprinājums tiek reģistrēts un to var bez kavēšanās darīt pieejamu pēc Komisijas pieprasījuma.

Ja apstiprinātāja iestāde nevar apstiprināt, ka viens vai vairāki minētie testa nosacījumi ir izpildīti, ražotājs nodrošina, ka attiecīgā interpolācijas saime veic jaunu WLTP testu vai attiecīgā gadījumā testu sēriju saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikumu, piemērojot testa nosacījumus, kas izklāstīti 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā, ietverot jaunu korelāciju saskaņā ar šo regulu.

Ja nav izpildīts 2.2.a punkta a) apakšpunktā minētais testa nosacījums, ražotājs drīkst koriģēt šo vērtību ievadmatricā bez nepieciešamības veikt jaunu WLTP testu.

Apstiprinātāja iestāde vai, attiecīgā gadījumā, izraudzītais tehniskais dienests saskaņā ar I pielikuma 5. punktu reģistrē atkārtotas testēšanas vai korekcijas rezultātus un korelāciju un pilnīgu korelācijas datni, kas balstīta uz datu atkārtotu testēšanu, nosūta Komisijai saskaņā ar 3.1.1.2. punktu vēlākais līdz 2021. gada 30. aprīlim.

▼B

2.3. Ievaddatu un korelācijas rīka darbības apstākļu noteikšana

Korelācijas rīka simulācijās ņem vērā Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minētos testa apstākļus, tostarp šā pielikuma 2.3.1.–2.3.8. punktā norādītās precizitātes.

Šā pielikuma 3. iedaļā minētos transportlīdzekļu fiziskos mērījumus veic saskaņā ar nosacījumiem iepriekšminētajā regulā, izmantojot šajā pielikumā noteiktos precizējumus un attiecīgā gadījumā 2.4. punkta noteiktos ievaddatus.

2.3.1. NEDC transportlīdzekļa inerces noteikšana

2.3.1.1. Transportlīdzekļa H un attiecīgajā gadījumā transportlīdzekļa L, un ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga NEDC standartmasa vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa gadījumā WLTP interpolācijas saimes transportlīdzekļa H un L un WLTP ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa R NEDC standartmasu iegūst šādi: kur: MRO ir pašmasa [masa darba kārtībā] attiecīgi transportlīdzeklim H, L un R, kā definēts Regulas (ES) Nr. 510/2011 3. panta g) punktā. Standartmasa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība un attiecīgajā gadījumā fiziskā transportlīdzekļa testā, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar standartmasu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,L, TMn,H un TMn,R.

2.3.1.2. Ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga NEDC standartmasa, kas jāiesniedz vairākposmu tipa apstiprināšanā nepabeigta transportlīdzekļa gadījumā Attiecībā uz N1 kategorijas nepabeigtiem transportlīdzekļiem ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga NEDC standartmasu (RMn,MSV) iegūst šādi: kur: MRO atbilst definīcijai 2.3.1.1. punktā un DAM atbilst definīcijai Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma 5. iedaļā. Standartmasa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība un attiecīgajā gadījumā fiziskā transportlīdzekļa testā, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar standartmasu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,R.

2.3.2. Iepriekšējas sagatavošanas ietekmes noteikšana

Sagatavojot veltņu stendu tipa apstiprinājuma testa veikšanai, transportlīdzeklim veic iepriekšēju sagatavošanu, lai sasniegtu līdzīgus apstākļus kā tos, ko izmanto brīvskrējiena testā. WLTP testā izmantotā iepriekšējas sagatavošanas procedūra atšķiras no NEDC vajadzībām izmantotās procedūras tā, ka pie vienādām ceļa slodzēm uzskata, ka transportlīdzeklis WLTP ir pakļauts lielāku spēku iedarbībai. Nosaka, ka atšķirība ir 6 ņūtoni, un šo vērtību izmanto NEDC ceļa slodžu aprēķināšanai saskaņā ar 2.3.8. punktu.

2.3.3. ANO EEK Noteikumu Nr. 83 3.1.1. punktā minētie apkārtējās vides apstākļi

Korelācijas rīka vajadzībām testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C.

Arī transportlīdzeklim fiziski veiktu mērījumu gadījumā saskaņā ar 3. iedaļu testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma mērījumu fiziskai veikšanai testa telpas temperatūru drīkst iestatīt diapazonā no 20 līdz 25 °C.

2.3.4. Akumulatora sākotnējā uzlādes stāvokļa noteikšana

Akumulatora sākotnējo uzlādes stāvokli korelācijas rīka testa vajadzībām iestata uz vismaz 99 %. Tas pats ir spēkā arī, ja veic fizisku transportlīdzekļa testu.

2.3.5. Riepu spiedienu prasību atšķirību noteikšana

Ceļa slodzes noteikšanai brīvskrējiena laikā izmanto transportlīdzekļa testa masai mazāko ieteicamo riepu spiedienu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6.6.3. punktu, bet NEDC šāda prasība nav noteikta. Lai noteiktu riepu spiedienu, kas jāņem vērā, aprēķinot NEDC ceļa slodzi saskaņā ar 2.3.8. punktu, riepu spiediens, ņemot vērā atšķirīgos riepu spiedienus katrai transportlīdzekļa asij, ir vidējais abu asu riepu spiediens, to iegūstot no minimālās un maksimālās riepu spiediena vērtības, kas atļauta izraudzītajām riepām uz katras ass pie NEDC transportlīdzekļa standartmasas. Aprēķinu veic transportlīdzeklim H un attiecīgajā gadījumā transportlīdzeklim L un R saskaņā ar šādām formulām:

transportlīdzeklim H :

transportlīdzeklim L :

transportlīdzeklim R :

kur:

Pmax ir izraudzīto abu asu riepu maksimālo spiedienu vidējā vērtība;

Pmin ir izraudzīto abu asu riepu minimālo spiedienu vidējā vērtība.

Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, aprēķina, attiecīgi izmantojot šādas formulas transportlīdzeklim H, L un R:

transportlīdzeklim H :

transportlīdzeklim L :

transportlīdzeklim R :

2.3.6. Riepu protektora zīmējuma dziļuma (TTD) noteikšana

Saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.2.2. punktu minimālais pieļaujamais riepas protektora zīmējuma dziļums WLTP testam ir 80 %, bet saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 7. papildinājuma 4.2. punktu minimālais atļautais riepas protektora zīmējuma dziļums NEDC testam ir 50 % no nominālās vērtības. Tas nozīmē, ka protektora zīmējuma dziļuma vidējā atšķirība starp abām procedūrām ir 2 mm. Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, nosaka NEDC ceļa slodzes aprēķina vajadzībām 2.3.8. punktā saskaņā ar šādām formulām transportlīdzeklim H, L un R:

transportlīdzeklim H :

transportlīdzeklim L :

transportlīdzeklim R :

kur:

RMn,H, RMn,L vai RMn,R ir transportlīdzekļa H, L un R standartmasa, kas noteikta atbilstoši 2.3.1.1. punktam.

2.3.7. Rotējošo daļu inerces noteikšana

Korelācijas rīka vajadzībām

WLTP testa simulācijas laikā ņem vērā četrus rotējošus riteņus, bet NEDC testu vajadzībām ņem vērā tikai divus rotējošus riteņus. Ietekmi, ko tas rada uz transportlīdzeklim pieliktajiem spēkiem, ņem vērā saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. punkta a) apakšpunkta 3. punktā.

Paātrinājuma un palēninājuma spēkus korelācijas rīkā NEDC simulācijai aprēķina, ņemot vērā tikai divu rotējošu riteņu inerci.

Fiziskā testa vajadzībām

WLTP brīvskrējiena iestatījuma laikā brīvskrējiena laikus pārveido spēkos un otrādi, ņemot vērā piemērojamo testa masu un rotējošās masas ietekmi (3 % no MRO summas un 25 kg). NEDC brīvskrējiena iestatījumam brīvskrējiena laikus pārveido spēkos un otrādi, neņemot vērā rotējošās masas ietekmi (izmanto tikai NEDC transportlīdzekļa inerci, kas aprēķināta 2.3.1. punktā).

2.3.8. NEDC ceļa slodžu noteikšana

▼M1

2.3.8.1. Ja WLTP ceļa slodzes nosaka saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 1.–4. un 6. punktu

NEDC ceļa slodzes koeficientus pabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem aprēķina saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. punktā (transportlīdzeklim H) un 2.3.8.1.2. punktā (transportlīdzeklim L), un saskaņā ar a) un b) apakšpunktu.

Ja vien nav norādīts citādi, minētās formulas izmanto gan simulācijās, gan fiziskos transportlīdzekļa testos.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā aerodinamiskā [vēja] tuneļa iekārta ir piemērota Δ(Cd × Af) vērtību precīzai noteikšanai. Ja aerodinamiskā tuneļa iekārta nav piemērota, visiem saimes transportlīdzekļiem piemēro augstāko aerodinamiskās pretestības vērtību.

a) WLTP ceļa slodzes koeficienti un testa masas vērtības, kas minētas attiecīgajās formulās, atbilst tiem, kas iegūti ar transportlīdzekli H un L, kā saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 noteikts interpolācijas saimei;

b) neskarot a) apakšpunktu, ja WLTP transportlīdzekļa H un/vai L cikla enerģijas pieprasījuma rezultātā saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. punktu netiek iegūts respektīvi NEDC transportlīdzekļa H un/vai L visaugstākais vai viszemākais cikla enerģijas pieprasījums, NEDC ceļa slodzes koeficientus nosaka vienā no turpmāk minētajiem veidiem:

i) par pamatu ņemot atsevišķu interpolācijas saimes transportlīdzekli ar visaugstāko vai respektīvi viszemāko NEDC cikla enerģijas pieprasījumu;

ii) par pamatu ņemot visaugstāko vai respektīvi viszemāko attiecīgo ceļa slodzes parametru kombināciju, t. i., aerodinamiskā pretestība, riepu rites pretestība un masa, no jebkura interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa.

Izvēli starp procedūru, kas aprakstīta i) vai ii) punktā, izdara ražotājs.

Šā punkta b) apakšpunktu jauniem emisijas tipa apstiprinājumiem piemēro no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma.

▼B

2.3.8.1.1. NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H

▼M1

Ja šo aprēķināšanas procedūru izmanto atsevišķam transportlīdzeklim saskaņā ar 4.2.1.4.2. punktu, izmanto WLTP ceļa slodzes un testa masu, kas atbilst NEDC atsevišķajam transportlīdzeklim, atskaitot neobligātā aprīkojuma ietekmi.

▼B

a) Ņūtonos (N) izteiktu ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim H iegūst šādi:

1) atšķirīgas inerces ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu:

F 0w,H ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam; TMw,H ir transportlīdzekļa H testa masa WLTP testā;

2) atšķirīga riepu spiediena ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā;

3) rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā;

5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

b) Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim H iegūst šādi:

Rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

c) Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim H iegūst šādi:

Rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

▼M1

koeficients ir ceļa slodzes F2 koeficients, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam, no kura atņemta visa neobligātā aprīkojuma ietekme.

2.3.8.1.2. NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim L

a) Ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim L iegūst šādi:

1) atšķirīgas inerces ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot F 0w,L , kas ir ceļa slodzes koeficients F0, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, un TMw,L ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa L WLTP testam;

2) atšķirīga riepu spiediena ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā;

3) rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā;

5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

b) Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim L iegūst šādi:

Rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.7. punktā, izņemot F1w,L, kas ir ceļa slodzes koeficients F1, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam.

c) Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim L iegūst šādi:

Rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

▼M1

koeficients ir ceļa slodzes F2 koeficients, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, no kura atņemta visa neobligātā aprīkojuma ietekme.

2.3.8.2. NEDC ceļa slodžu noteikšana, ja WLTP testa vajadzībām ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu pabeigtu un nepabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā 2.3.8.2.1. Ceļa slodzes matricas saime saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu – pabeigti N1 kategorijas transportlīdzekļi Ja pabeigta transportlīdzekļa ceļa slodze ir aprēķināta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi: a) NEDC ceļa slodzes vērtības saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu transportlīdzeklis H: transportlīdzeklis L: kur: F 0n,i , F 1n,i , F 2n,i , ar i = H,L ir NEDC ceļa slodzes koeficienti transportlīdzeklim H vai L; T 0n,i , T 2n,i ar i = H,L ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu; AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim, kas izmantots, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu. Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim L un H, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu. ▼M1 b) NEDC ceļa slodzes koeficienti, ja neizmanto tabulās norādītās NEDC vērtības Ja transportlīdzekļi ir paredzēti tehniski pieļaujamai maksimālai masai, kas ir 3 000 kg vai pārsniedz to, NEDC ceļa slodzes pēc ražotāja pieprasījuma var noteikt saskaņā ar 2.3.8.1. punktu. 2.3.8.2.2. Ceļa slodzes noteikšana nepabeigtam N1 kategorijas transportlīdzeklim saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XII pielikuma 2.2. punktu Ja nepabeigta N1 kategorijas transportlīdzekļa gadījumā transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XII pielikuma 2.2. punktu un XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi: kur: F 0 n,R , F 1 n,R , F 2 n,R ir transportlīdzekļa parauga NEDC ceļa slodzes koeficienti; T 0 n,R , T 2 n,R ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzekļa paraugam, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu; AW,L/H, BW,L/H, CW,L/H ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim, kas izmantots, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu. Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim R, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu. ▼B

2.3.8.3. Ceļa slodžu noklusējuma vērtības saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu Ja ceļa slodžu noklusējuma vērtības ir aprēķinātas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu, NEDC ceļa slodzes aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 2.3.8.2.1. punkta a) apakšpunktu. Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu. ▼M1 2.3.8.3.a Saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 piešķirto emisijas apstiprinājumu paplašinājumi Ja saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 piešķirtu emisijas apstiprinājumu paplašina tāpēc, ka CO2 interpolācijas saimei ir pievienoti jauni transportlīdzekļi ar NEDC CO2 emisijām, kas ir augstākas nekā transportlīdzeklim H vai zemākas nekā transportlīdzeklim L, korelācijas vajadzībām piemēro šādus noteikumus: a) ja starpība starp interpolācijas saimes NEDC transportlīdzekli H un L ir 5 g CO2/km vai lielāka, minētajai saimei noteikto NEDC interpolācijas līniju var pagarināt, ja NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas atbilstīgi 3. punktam, pamatojoties Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3.1.1. punktā minētā WLTP transportlīdzekļa testa ievaddatiem, ir vienādas ar CO2 emisijām, kuras noteiktas uz NEDC interpolācijas līnijas pamata, vai zemākas par tām; b) ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir mazāka nekā 5 g CO2/km, interpolācijas līniju nedrīkst pagarināt. Atsauces CO2 emisijas a) apakšpunktā minētajā gadījumā nosaka, neveicot 3.1.1.2. un 3.2.6. punktā minēto atlasi. Šā punkta b) apakšpunktā minētajā gadījumā vai ja a) apakšpunktā minētās atsauces CO2 emisijas vērtības ir virs interpolācijas līnijas, NEDC transportlīdzekli H un L nosaka atbilstīgi šā pielikuma 2. un 3. punktam. Šā punkta a) apakšpunktu jaunu tipu jauniem paplašinājumiem piemēro no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma. ▼B

2.4. Ievaddatu matrica

Ražotājs nosaka ievaddatus katram transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 2.2. punktu un iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei vai attiecīgā gadījumā testa veikšanai izraudzītajam tehniskajam dienestam aizpildītu 1. tabulā norādīto matricu, izņemot 31., 32. un 33. ierakstu (NEDC ceļa slodzes), ko atbilstoši 2.3.8. punktā norādītajai formulai aprēķina tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests. ►M2 Ievades datu matricu aizpilda par katru veikto WLTP testu. ◄

Tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests neatkarīgi verificē un apstiprina ražotāja sniegto ievaddatu pareizību. Šaubu gadījumā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests attiecīgos ievaddatus nosaka neatkarīgi no ražotāja sniegtās informācijas vai attiecīgā gadījumā rīkojas saskaņā ar 3.2.7. un 3.2.8. punktu.







1. tabula Korelācijas rīka ievaddatu matrica Nr. Korelācijas rīka ievades parametri Mērvienība Avots Piezīmes 1. Degvielas veids — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.2.1. punkts Dīzeļdegviela / benzīns / sašķidrinātā naftas gāze / dabasgāze vai biometāns / etanols (E85) / biodīzeļdegviela 2. Degvielas zemākā siltumspēja kJ/kg Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija 3. Oglekļa saturs degvielā % Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija Oglekļa procentuālais saturs degvielā (pēc masas). Piem., 85,5 % 4. Motora tips Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.1. punkts Dzirksteļaizdedze vai kompresijaizdedze 5. Motora darba tilpums cc Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.3. punkts 6. Virzuļa gājiens mm Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.2.2. punkts 7. Motora nominālā jauda kW…min–1 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts 8. Motora apgriezienu skaits pie motora nominālās jaudas min–1 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts Motora apgriezienu skaits pie motora maksimālās lietderīgās jaudas 9. Augsti motora brīvgaitas apgriezieni (1) min–1 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.6.1. punkts 10. Maksimālais lietderīgais griezes moments (*1) Nm pie … min–1 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.10. punkts 11. Apgriezieni pie T1 kartējuma (*1) apgr./min Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums Masīvs 12. Griezes moments pie T1 kartējuma (*1) Nm Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums Masīvs 13. Jauda pie T1 kartējuma (*1) kW Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums Masīvs 14. Motora brīvgaitas apgriezieni apgr./min Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums Brīvgaitas apgriezieni siltā stāvoklī 15. Motora degvielas patēriņš brīvgaitā g/s Ražotāja deklarācija Brīvgaitas degvielas patēriņš siltā stāvoklī 16. Galvenā pārvada pārnesumskaitļi — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts Galvenā pārvada pārnesumskaitlis 17. Riepu kods (*2) — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6. punkts WLTP testā izmantoto riepu kods (piem., P195/55R1685H) 18. Pārnesumkārbas tips — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.5. punkts Automātiskā / manuālā / bezpakāpju variators 19. Griezes momenta pārveidotājs — Ražotāja deklarācija 0 = nē, 1 = jā; vai transportlīdzeklī ir izmantots griezes momenta pārveidotājs? 20. Degvielas taupīšanas pārnesums automātiskajā transmisijā — Ražotāja deklarācija 0 = nē, 1 = jā Ja šo vērtību iestata uz 1, tas ļauj korelācijas rīkam, braucot ar konstantu ātrumu, izmantot augstāku pārnesumu nekā mainīga režīma apstākļos 21. Piedziņas veids — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 5. apakšpielikuma 2.3.1. punkts Divu riteņu piedziņa, četru riteņu piedziņa 22. Apstādināšanas–iedarbināšanas aktivizēšanas laiks s Ražotāja deklarācija Apstādināšanas–iedarbināšanas laiks, kas pagājis no testa sākuma 23. Ģeneratora nominālais spriegums V Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts 24. Akumulatoru baterijas ietilpība Ah Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts 25. Sākuma apkārtējā temperatūra WLTP °C Noklusējuma vērtība = 23 °C WLTP testa mērījums 26. Ģeneratora maksimālā jauda kW Ražotāja deklarācija 27. Ģeneratora efektivitāte — Ražotāja deklarācija Noklusējuma vērtība = 0,67 28. Pārnesumkārbas pārnesumskaitļi — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts Masīvs: 1. pārnesuma pārnesumskaitlis, 2. pārnesuma pārnesumskaitlis utt. 29. Transportlīdzekļa ātruma un motora apgriezienu skaita attiecība (*2) (km/h)/apgr. Ražotāja deklarācija Masīvs: [attiecība konstantā ātrumā 1. pārnesumā, attiecība konstantā ātrumā 2. pārnesumā, ...]; alternatīva pārnesumkārbas pārnesumskaitļiem 30. Transportlīdzekļa inerce NEDC kg ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabula. Aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests Iegūst saskaņā ar šā pielikuma 2.3.1. punktu. 31. F0 NEDC N Šā pielikuma 2.3.8. punkts. Aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests F0 ceļa slodzes koeficients 32. F1 NEDC N/(km/h)2 Turpat. F1 ceļa slodzes koeficients 33. F2 NEDC N/(km/h)2 Turpat. F2 ceļa slodzes koeficients 34. Inerces iestatījums WLTP kg Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 2.5.3. punkts Veltņu stenda inerce, ko pieliek WLTP testa laikā 35. F0 WLTP N Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājumā minētā informācijas dokumenta papildinājuma 2.4.8. punkts F0 ceļa slodzes koeficients 36. F1 WLTP N/(km/h)2 Turpat F1 ceļa slodzes koeficients 37. F2 WLTP N/(km/h)2 Turpat F2 ceļa slodzes koeficients 38. WLTP CO2 vērtība, 1. posms gCO2/km Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 8.a papildinājuma testa ziņojuma 2.1.1. punkts Zema ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums 39. WLTP CO2 vērtība, 2. posms gCO2/km Turpat Vidēja ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums 40. WLTP CO2 vērtība, 3. posms gCO2/km Turpat Liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums 41. WLTP CO2 vērtība, 4. posms gCO2/km Turpat Īpaši liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums 42. Turbopūte vai kompresors — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai motors ir aprīkots ar jebkāda veida gaisa iesūknēšanas sistēmu? 43. Apstādināšana–iedarbināšana — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir apstādināšanas–iedarbināšanas sistēma? 44. Bremzēšanas enerģijas rekuperācija — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir enerģijas rekuperācijas tehnoloģijas? 45. Variējama vārstu darbība — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai motoram ir variējama vārstu darbība? 46. Temperatūras regulācija — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir tehnoloģijas, kas aktīvi regulē pārnesumkārbas temperatūru? 47. Tiešā iesmidzināšana (DI) / iesmidzināšana ieplūdes kanālos (PFI) — Ražotāja deklarācija 0 = PFI | 1 = DI 48. Liesā degšana — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai motorā tiek izmantota liesā degšana? 49. Cilindru deaktivācija — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai motorā tiek izmantota cilindru deaktivācijas sistēma? 50. Atgāzu recirkulācija — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir ārēja EGR sistēma? 51. Cietdaļiņu filtrs — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir cietdaļiņu filtrs? 52. Selektīvā katalītiskā reducēšana — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir SCR sistēma? 53. NOx uzglabāšanas katalizators — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir NOx uzglabāšanas katalizators? 54. WLTP laiks s WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu) Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz 55. WLTP ātrums (teorētiskais) km/h Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikumā Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikuma 6. punktā un jo īpaši A1/7.–A1/9., A1/11. un A1/12. tabulā 56. WLTP ātrums (faktiskais) km/h WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu) ►M2 Masīvs: OBD un šasijas dinamometra dati, 1 Hz OBD un 10 Hz šasijas dinamometram, izšķirtspēja 0,1 km/h ◄ 57. WLTP pārnesums (teorētiskais) — Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikumā ►M2 Masīvs: 1 Hz. Teorētiskais aprēķinātais pārnesums, kas jānodrošina transportlīdzeklim H un L (attiecīgā gadījumā) ◄ 58. WLTP motora apgriezieni apgr./min WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu) Masīvs: 1hz, 10 apgr./min. izšķirtspēja no OBD 59. WLTP motora dzesētāja temperatūra °C Turpat. Masīvs: OBD dati, 1hz, 1 °C izšķirtspēja 60. WLTP ģeneratora strāva A Kā zemsprieguma akumulatora strāvai noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā Masīvs: 1hz, 0,1A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu 61. WLTP zemsprieguma akumulatoru baterijas strāva A Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā ►M2 Masīvs: 1 Hz (paraugu ņemšanas frekvence 20 Hz), 0,1 A izšķirtspēja, ārēja mērīšanas ierīce, kas sinhronizēta ar šasijas dinamometru. ◄ 62. WLTP aprēķinātā slodze — Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 11. pielikumā Masīvs: OBD dati, vismaz 1hz (iespējamas augstākas frekvences, 1 % izšķirtspēja) WLTP testa mērījums 63. Deklarētās kopējās NEDC CO2 emisijas gCO2/km Šā pielikuma II daļas 3.2. punkta vajadzībām Deklarētā vērtība NEDC testam Attiecībā uz transportlīdzekļiem ar periodiski reģenerējošu sistēmu izmanto Ki koriģēto vērtību 64. NEDC ātrums (teorētiskais) km/h Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā 65. NEDC pārnesums (teorētiskais) — Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā Masīvs: 1hz. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā 66. ►M1 Interpolācijas saimes identifikācijas numurs ◄ Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punkts ▼M2 67. Ki reģeneratīvais koeficients piereizināmais/pieskaitāmais transportlīdzekļi H un L — Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājums Transportlīdzekļiem bez periodiski reģenerējošās sistēmas šī vērtība ir 1. ▼M1 68. Cilindru skaits — Ražotāja deklarācija Skaits (jāiesniedz vēlākais no 2019. gada 1. janvāra) ▼M2 69. Degvielas zemākā siltumspēja kWh/l Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājums Vērtība saskaņā ar A6.App2/1 tabulu Regulā (ES) 2017/1151. 70. Degvielas patēriņš transportlīdzekļa H un L WLTP testā l/100km Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 6. punkts Nelīdzsvarots 1. tipa testa degvielas patēriņš 71. REESS nominālais spriegums V Saskaņā ar DIN EN 60050-482 Zemsprieguma akumulatoram kā aprakstīts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā 72. ATCT saimes korekcijas koeficients — Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6.a apakšpielikums ATCT saimes korekcijas koeficients (korekcija 14 °C) 73. WLTP testa ātruma un attāluma korekcija — Regula (ES) 2017/1151 Vai ir veikta korekcija? 0 = Nē | 1 = Jā 74. WLTP testa RCB korekcija — Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājums Vai ir veikta korekcija? 0 = Nē | 1 = Jā 75. WLTP testu skaits 1, 2 vai 3 Norādīt, vai testu dati iegūti no pirmā, otrā vai trešā WLTP testa 76. WLTP deklarētā vērtība transportlīdzeklim H un L g/km Ražotāja deklarācija Deklarētā WLTP transportlīdzekļu H un L vērtība. Vērtībai jāietver visas korekcijas (attiecīgā gadījumā). 77. WLTP CO2 vērtība koriģēta transportlīdzeklim H un/vai L g/km MCO2,C,5 vērtības no Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājuma Kombinētās izmērītās CO2 emisijas transportlīdzeklim H un L pēc visu piemērojamo korekciju veikšanas. Ja ir veikti 2 un 3 WLTP testi, iesniedz visus izmērītos rezultātus. 78. WLTP atkārtota testēšana — I pielikuma 2.2.b punkta b) apakšpunkts Norādīt, kuri testa nosacījumi, kas minēti I pielikuma 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā, tika atkārtoti testēti ▼B (*1) Ir nepieciešami vai nu normāli motora brīvgaitas apgriezieni, augsti motora brīvgaitas apgriezieni un maksimālais lietderīgais griezes moments, vai arī T1 kartējuma apgriezieni, griezes moments un jauda (pārnesumu pārslēgšanai). (*2) Ir nepieciešami vai nu riepu izmēri, vai arī ātruma un apgriezienu attiecība (pārnesumu pārslēgšanai).

3. NEDC CO2 EMISIJU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBAS TRANSPORTLĪDZEKLIM H UN L

3.1. NEDC CO2 atsauces vērtību, posmu īpatnējo vērtību un degvielas patēriņa vērtību noteikšana transportlīdzeklim H un L

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtība attiecīgajam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā arī posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņš būtu noteikts saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu.

Ja atšķirība starp transportlīdzekli H un L pastāv tikai izvēles aprīkojuma dēļ (t. i., MRO, virsbūves forma un ceļa slodzes koeficienti ir vienādi), NEDC CO2 atsauces vērtību nosaka tikai transportlīdzeklim H.

3.1.1. Korelācijas rīka ievaddati un izvaddati

3.1.1.1. Oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojums

Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, lai korelācijas rīka ievaddatu datne būtu pilnīga. Pēc tam, kad ir pabeigts korelācijas rīka tests, izdod oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu un tam piešķir jaucējkodu. Ziņojumā ir šādas apakšdatnes:

▼M2 —————

▼B

b) izvaddati, kas iegūti simulācijas rezultātā;

c) kopsavilkuma datne, kurā ietver:

▼M1

i) interpolācijas saimes identifikācijas numuru;

▼B

ii) starpību starp ražotāja paziņoto CO2 vērtību un vērtību, kas iegūta ar korelācijas rīku (kopējais CO2);

▼M2

iii) ievaddati, kas norādīti 2.4. punktā.

▼M2

Kopsavilkuma datni, kas minēta c) apakšpunktā, šifrē, lai nodrošinātu konfidencialitāti.

▼M2

3.1.1.2. Pilnīga korelācijas datne

Ja oriģinālais korelācijas izvaddatu ziņojums ir izdots saskaņā ar 3.1.1.1. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests Komisijas serverī, no kura tiek saņemta atbilde, augšupielādē 3.1.1.1. punkta c) apakšpunktā minēto kopsavilkuma datni (kopijas attiecīgajiem Komisijas dienestiem), ietverot pēc nejaušības principa ģenerētu veselu skaitli no 0 līdz 99, kopsavilkuma datnes jaucējkodu, kas nepārprotami savieno šo numuru ar sākotnējo rezultātu ziņojumu, ko elektroniski parakstījis Komisijas serveris.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests izveido pilnīgu korelācijas datni, kurā ietver 3.1.1.1. punktā minēto oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu un Komisijas servera atbildi. Datni kā testa ziņojumu glabā tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

▼B

3.1.2. NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H

Korelācijas rīku izmanto, lai veiktu simulētus transportlīdzekļa H NEDC testus, izmantojot attiecīgo ievaddatu matricu, kas minēta 2.4. punktā.

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim H iegūst šādi:

kur:

CO2,H ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H;

NEDC CO2,C,H ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts (bez Ki korekcijas) transportlīdzeklim H;

Ki , H ir vērtība, kas transportlīdzeklim H noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim H.

3.1.3. NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L

Attiecīgos gadījumos simulēto transportlīdzekļa L NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos ievaddatus, kas reģistrēti 2.4. punktā minētajā matricā.

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim L iegūst šādi:

kur:

CO 2,L ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L;

NEDC CO2,C,L ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts (bez Ki korekcijas) transportlīdzeklim L;

Ki,L ir vērtība, kas transportlīdzeklim L noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim L.

3.1.4. NEDC CO2 atsauces vērtība nepabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem

▼M1

Nepabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā transportlīdzekļa parauga (transportlīdzekļa RMSV) simulēto NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos ievaddatus, kas reģistrēti 2.4. punktā minētajā matricā saistībā ar transportlīdzekli H vai L, kura cikla enerģijas pieprasījums ir vistuvāk vērtībai, kas saskaņā ar 4.2.1.5. punktu noteikta transportlīdzekļa paraugam.

▼B

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim RMSV iegūst šādi:

kur:

CO 2,RMSV ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim RMSV;

NEDC CO2,RMSV ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts transportlīdzeklim RMSV;

K i,RMSV ir vērtība, kas transportlīdzeklim RMSV noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

3.2. Transportlīdzeklim H, L un RMSV noteikto NEDC CO2 atsauces vērtību interpretācija

Ražotājs apstiprinātājai iestādei deklarē katras WLTP interpolācijas saimes un attiecīgā gadījumā katras ceļas slodzes matricas saimes NEDC CO2 masas emisiju kopējo vērtību transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV. Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtības transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV tiktu noteiktas saskaņā ar 3.1.2., 3.1.3. un 3.1.4. punktu un lai atsauces vērtības attiecīgajam transportlīdzeklim tiktu interpretētas saskaņā ar 3.2.1.–3.2.5. punktu. NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar minētajiem punktiem, izmanto šādi:

a) transportlīdzekļa H un L gadījumā to izmanto aprēķinos, kas izklāstīti 4. iedaļā;

b) transportlīdzekļa RMSV gadījumā vērtību reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un to nepabeigto transportlīdzekļu atbilstības sertifikātā, kuri ietilpst attiecīgajā ceļa slodzes matricas saimē.

3.2.1. NEDC CO2 vērtība transportlīdzeklim H, L vai RMSV ir ražotāja deklarētā vērtība, ja NEDC CO2 atsauces vērtība minēto vērtību nepārsniedz vairāk kā par 4 %. Atsauces vērtība drīkst būt zemāka bez jebkādiem ierobežojumiem.

3.2.2. Ja NEDC CO2 atsauces vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk nekā par 4 %, atsauces vērtību drīkst izmantot a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām, vai arī ražotājs drīkst pieprasīt, lai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru tiktu veikts fizisks mērījums, par ko atbildību uzņemas tipa apstiprinātāja iestāde, ņemot vērā šā pielikuma 2. iedaļā norādītos precizējumus.

3.2.3. Ja 3.2.2. punktā minētais fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām izmanto deklarēto vērtību.

3.2.4. Ja fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk nekā par 4 %, tam pašam transportlīdzeklim veic vēl vienu fizisko mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. Ja abu minēto mērījumu vidējā vērtība nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām izmanto deklarēto vērtību.

3.2.5. Ja 3.2.4. punktā minēto divu mērījumu vidējā vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk nekā par 4 %, veic trešo mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām izmanto minēto triju mērījumu vidējo vērtību.

3.2.6. Ja 3.1.1.2. punktā minētais pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99, transportlīdzekli izraugās viena fiziska mērījuma veikšanai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru, ņemot vērā šā pielikuma 2. iedaļā norādītos precizējumus. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu. Ja NEDC CO2 vērtība abiem transportlīdzekļiem H un L vai RMSV ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, fiziskajam mērījumam izraudzītā transportlīdzekļa konfigurācija ir šāda: a) transportlīdzeklis L, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 94; b) transportlīdzeklis H, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 95 līdz 99; c) transportlīdzeklis RMSV, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99. Ja NEDC CO2 vērtība saskaņā ar 3.2.1. punktu ir noteikta tikai vienam no transportlīdzekļiem H un L interpolācijas saimē, minēto transportlīdzekli izraugās vienam fiziskam mērījumam, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99. Ja NEDC CO2 vērtības nav noteiktas saskaņā ar 3.2.1. punktu, bet transportlīdzeklis H, L vai RMSV ir fiziski testēts, pēc nejaušības principa ģenerēto skaitli neņem vērā.

3.2.7. Neskarot 3.2.6. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde attiecīgā gadījumā, pamatojoties uz tehniskā dienesta ieteikumu, tajos gadījumos, kad NEDC CO2 vērtība ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, pieprasa, lai transportlīdzeklim tiktu veikts viens fizisks mērījums, ja, pamatojoties uz tās neatkarīgām speciālajām zināšanām, ir pamatoti iemesli uzskatīt, ka deklarētā NEDC CO2 vērtība ir pārāk zema salīdzinājumā ar izmērīto NEDC CO2 vērtību. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

3.2.8. Ja fizisku testu veic saskaņā ar 3.2.6. punktu vai 3.2.7. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde katrai WLTP interpolācijas saimei vai attiecīgā gadījumā katrai ceļa slodzes matricas saimei reģistrē relatīvo nobīdi (De) starp izmērīto vērtību un ražotāja deklarēto vērtību, to nosakot šādi: kur: RTr ir nejaušas izlases veidā veiktā testa rezultāts, reizināts ar Ki koeficientu; DV ir ražotāja deklarētā vērtība. De koeficientu aprēķina ar precizitāti līdz trim skaitļiem aiz komata un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka fiziskā testa rezultāti neatbilst ražotāja norādītajiem ievaddatiem un jo īpaši datiem, kas minēti 2.4. punkta 1. tabulas 20., 22. un 44. punktā, verifikācijas koeficientu iestata uz 1 un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. Ja ievaddati apstiprinās vai ja kļūda ievaddatos nav par labu ražotājam, verifikācijas koeficientu iestata uz 0.

3.3. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību un degvielas patēriņa vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H, L un RMSV

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests nosaka NEDC posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņa vērtības transportlīdzeklim H, L vai RMSV saskaņā ar 3.3.1., 3.3.2. un 3.3.3. punktu.

3.3.1. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim H aprēķina šādi:

kur:

p ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

NEDC CO2,p,H,c ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas minēts 3.1.2. punktā, vai fiziska mērījuma rezultāts transportlīdzeklim H, kā minēts 3.2.2. punktā;

NEDC CO2,p,H ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim H, gCO2/km;

▼M1

CO2,AF,H ir transportlīdzekļa H korekcijas koeficients, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kura noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātiem, kas minēti 3.1.2. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziskā mērījuma rezultātu.

▼B

3.3.2. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim L

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim L aprēķina šādi:

kur:

p ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

NEDC CO2,p,L,c ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar 3.1.3. punktu, vai fiziska mērījuma rezultāts transportlīdzeklim L, kā minēts 3.2.2. punktā;

NEDC CO2,p,L ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim L, gCO2/km;

▼M1

CO2,AF,L ir transportlīdzekļa L korekcijas koeficients, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kura noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātiem, kas minēti 3.1.3. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziskā mērījuma rezultātu.

▼B

3.3.3. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim RMSV

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim RMSV aprēķina šādi:

kur:

p ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

NEDC CO2,p,R,c ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar 3.1.3. punktu, vai fiziska mērījuma rezultāts transportlīdzeklim RMSV, kā minēts 3.2.2. punktā;

NEDC CO2,p,R ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim RMSV, gCO2/km;

▼M1

CO2,AF,R ir transportlīdzekļa RMSV korekcijas koeficients, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kura noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātiem, kas minēti 3.1.3. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziskā mērījuma rezultātu.

▼B

3.3.4. NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim H, L un RMSV

3.3.4.1. NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana

NEDC degvielas patēriņu (kopējo) transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV aprēķina, izmantojot kopējās NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.2. punktu, un atbilstoši prasībām un formulām, kuras norādītas Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.

3.3.4.2. NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana

NEDC posmu īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV aprēķina, izmantojot NEDC posmu īpatnējās CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, un atbilstoši prasībām un formulām, kuras norādītas Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.

4. ATSEVIŠĶIEM PABEIGTIEM M1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM PIEŠĶIRAMU NEDC CO2 VĒRTĪBU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBU APRĒĶINĀŠANA

Ražotājs saskaņā ar 4.1., 4.2. un 4.3. punktu aprēķina (posma īpatnējās un kopējās) NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa vērtības, kas piešķiramas atsevišķiem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un ieraksta šīs vērtības atbilstības sertifikātā.

Ir spēkā Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 1.3. punktā paredzētie noteikumi par noapaļošanu.

4.1. NEDC CO2 un degvielas patēriņa vērtību noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli H

Ja WLTP interpolācijas saimes CO2 emisijas ir noteiktas ar atsauci tikai uz transportlīdzekli H saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1.2.3.1. punktu, vai nepabeigta transportlīdzekļa gadījumā NEDC CO2 vērtība, kas ierakstāma attiecīgajai saimei piederīgo transportlīdzekļu vai bāzes transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos, ir NEDC CO2 emisijas, kuras noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.2. punktu un ierakstītas transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā. NEDC degvielas patēriņš ir vērtības, kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.3.4. punktu un ierakstītas transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā.

4.2. NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli L un H

4.2.1. Atsevišķa transportlīdzekļa ceļa slodzes aprēķināšana

4.2.1.1. Attiecīgā transportlīdzekļa masa

Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC standartmasu (RMn,ind) aprēķina šādi:

kur: MRO ind ir atsevišķā transportlīdzekļa pašmasa [masa darba kārtībā], kā definēts Regulas (ES) Nr. 510/2011 3. panta g) punktā.

Masa, kas izmantojama, lai aprēķinātu atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā un kura ir vienāda ar standartmasu, kas noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,ind.

4.2.1.2. Atsevišķā transportlīdzekļa rites pretestība

Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības interpolācijai izmanto riepu rites pretestības vērtības, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.2. punktu.

4.2.1.3. Atsevišķa transportlīdzekļa aerodinamiskā pretestība

Atsevišķā transportlīdzekļa aerodinamisko pretestību aprēķina, ņemot vērā aerodinamiskās pretestības atšķirību starp atsevišķo transportlīdzekli un transportlīdzekli L, ko rada atšķirīgā virsbūves forma (m2):

kur:

Cd ir aerodinamiskās pretestības koeficients;

Af ir transportlīdzekļa frontālais laukums, m2.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā vēja tuneļa iekārta ir piemērota, lai precīzi noteiktu Δ(C_d×A_f) virsbūves formām, kas atšķiras transportlīdzeklim L un H. Ja vēja tuneļa iekārta nav piemērota, atsevišķajam transportlīdzeklim piemēro

kas noteikta transportlīdzeklim H.Ja transportlīdzeklim L un H ir vienāda virsbūves forma,

vērtība interpolācijas metodei ir 0 (nulle).

▼M1

4.2.1.4. Ceļa slodzes aprēķināšana atsevišķam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim

4.2.1.4.1. Ceļa slodzes koeficienti, kas iegūti no NEDC transportlīdzekļa H un L

Ceļa slodzes koeficientus F0,n, F1,n un F2,n, kas transportlīdzeklim H un L noteikti saskaņā ar 2.3.8. punktu, apzīmē respektīvi ar F0n,H, F1n,H un F2n,H un ar F0n,L, F1n,L un F2n,L.

Ceļa slodzes koeficientus f0n,ind, f1n,ind un f2n,ind atsevišķam transportlīdzeklim aprēķina ar šādu formulu:

Jauniem emisijas tipa apstiprinājumiem, ko piešķir no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma, ceļa slodzes koeficientus aprēķina ar šādu formulu:

Vai, ja (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L ) = 0, vai, ja piemērojams, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L ) = 0, piemēro 2. formulu:

f 0 n,ind = F 0 n,H – ΔF0n

f 1 n,ind = F 1 n,H

vai, ja Δ[Cd × Af]LH,n = 0, piemēro 3. formulu:

f 2 n,ind = F 2 n,H – ΔF2n

kur:

ΔF 0,n = F 0n,H – F0n,L

ΔF 2,n = F 2n,H – F2n,L

4.2.1.4.2. Ceļa slodzes koeficienti, kas iegūti no atsevišķu transportlīdzekļu WLTP ceļa slodzes koeficientiem

No 2019. gada 1. janvāra jauniem tipa apstiprinājumiem un no 2020. gada 1. janvāra visiem jauniem ekspluatācijā nodotiem transportlīdzekļiem vai pēc ražotāja pieprasījuma pirms minētā datuma NEDC ceļa slodzes atsevišķam transportlīdzeklim iegūst no minētā transportlīdzekļa WLTP ceļa slodzes koeficientiem šādos gadījumos:

a) ja CO2 emisijas vērtība, cikla enerģijas pieprasījums vai kāds no ceļa slodzes koeficientiem f0, f1 vai f2, kas aprēķināts saskaņā ar 4.2.1.4.1. punktu, tiek ekstrapolēts no NEDC transportlīdzekļa H vai L;

b) ja NEDC transportlīdzekļa H un L ceļa slodzes koeficienti ir iegūti no dažādām ceļa slodzes saimēm;

c) ja atsevišķais transportlīdzeklis ir ceļa slodzes saimē, kas atšķiras no NEDC transportlīdzekļa H un/vai L ceļa slodzes saimes;

d) ja atsevišķais transportlīdzeklis ir ceļa slodzes matricas saimē.

NEDC ceļa slodzes koeficientus a)–d) gadījumā aprēķina ar 2.3.8.1.1. punktā noteikto formulu, atsauces uz transportlīdzekli H uzskatot par atsaucēm uz atsevišķi transportlīdzekli.

Šā punkta a) apakšpunkta gadījumā CO2 ekstrapolāciju var veikt tikai tad, ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir 5 g CO2/km vai lielāka. Šādā gadījumā interpolācija līniju drīkst ekstrapolēt par ne vairāk kā 3 g CO2/km virs transportlīdzekļa H CO2 emisijām vai zem transportlīdzekļa L CO2 emisijām. Ja ekstrapolācija pārsniedz 3 g CO2/km vai ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir mazāka nekā 5 g CO2/km, ražotājs attiecīgajai saimei nosaka jaunu interpolācijas līniju saskaņā ar šā pielikuma 2. un 3. punktu.

▼B

4.2.1.5. Cikla enerģijas pieprasījuma aprēķins

Piemērojamā NEDC Ek,n cikla enerģijas pieprasījumu un enerģijas pieprasījumu visiem cikla posmiem Ek,p,n, kas attiecas uz atsevišķiem WLTP interpolācijas saimes transportlīdzekļiem, aprēķina saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. iedaļā izklāstīto procedūru šādiem ceļa slodžu koeficientu un masu k vērtību kopumiem:

k = 1 : (testa transportlīdzeklis L)

k = 2 : (testa transportlīdzeklis H)

k = 3 : (atsevišķs WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklis)

Ja piemēro ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā norādītos veltņu stenda koeficientus, izmanto šādas formulas:

▼M1 —————

▼B

4.2.1.7. NEDC CO2 vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar CO2 interpolācijas metodi

Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, devumu atsevišķa transportlīdzekļa CO2 kopējā masā aprēķina šādi:

CO2 emisiju masu (g/km), ko paredz atsevišķam WLTP interpolācijas

saimes transportlīdzeklim, aprēķina šādi:

Apzīmējumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.

4.2.1.8. NEDC degvielas patēriņa vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar interpolācijas metodi

Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, degvielas patēriņu (l/100km) aprēķina šādi:

WLTP interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa degvielas patēriņu (l/100km) pilnā ciklā aprēķina šādi:

Apzīmējumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.

4.3. Atsevišķu nepabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa aprēķināšana

Uz nepabeigtiem transportlīdzekļiem, kuri ir transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes matricas saimē, attiecina NEDC CO2 un degvielas patēriņa vērtības, kas iegūtas saskaņā ar 3.2. punktu, un posmu īpatnējās vērtības, kas transportlīdzekļa RMSV paraugam iegūtas saskaņā ar 3.3. punktu.

5. DATU REĢISTRĒŠANA

Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, ka tiek reģistrēta šāda informācija:

a) pilnīga korelācijas datne, kas minēta 3.1.1. punktā, kā testa ziņojums saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu;

b) NEDC CO2 vērtības, ko iegūst šā pielikuma 3.2. punktā minētajos fiziskajos mērījumos – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

c) novirzes koeficients (De) un verifikācijas koeficients, kas noteikti saskaņā ar šā pielikuma 3.2.8. punktu (ja pieejami) – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā un atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā;

d) NEDC posmu īpatnējās CO2 vērtības un posmu īpatnējās un kopējās degvielas patēriņa vērtības, ko iegūst saskaņā ar šā pielikuma 3.3. punktu – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

e) NEDC CO2 (visi posmi un kopējās) un degvielas patēriņa vērtības (visi posmi un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punktu – atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā.









II PIELIKUMS

Īstenošanas regulas (ES) Nr. 293/2012 I pielikumu groza šādi:

1) rindu ar ierakstu “Īpatnējās CO2 emisijas (g/km)” aizstāj ar šādu:







“Īpatnējās NEDC CO2 emisijas (g/km) 49.1. iedaļa VIII pielikuma 3. iedaļa”;

2) svītro šādu rindu:







“Inovatīvās tehnoloģijas vai inovatīvo tehnoloģiju grupa un CO2 emisiju samazinājums, izmantojot šīs tehnoloģijas 49.3. iedaļa VIII pielikuma 4. iedaļa”;

3) pievieno šādas septiņas rindas:







“Īpatnējās WLTP CO2 emisijas (g/km) 49.4. iedaļa neattiecas Kopējie NEDC CO2 emisiju aiztaupījumi, pateicoties ekoinovācijām 49.3.2.1. iedaļa VIII pielikuma 4. iedaļa Kopējie WLTP CO2 emisiju aiztaupījumi, pateicoties ekoinovācijām 49.3.2.2. iedaļa Testa masa WLTP 47.1.1. iedaļa neattiecas Novirzes koeficients De 49.1. iedaļa Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums Verifikācijas koeficients (“1” vai “0”) 49.1. iedaļa Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums Transportlīdzekļa saimes identifikācijas numurs Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punkts”.