c) Neatbilst transportlīdzekļa dokumentiem vai ierakstiem.

a) Numura nav vai arī to nevar atrast.

c) Nesalasāmi transportlīdzekļa dokumenti vai pareizrakstības neprecizitātes.

c) Nav pretslīdēšanas pārklājuma uz bremzes pedāļa, vai arī tas ir vaļīgs vai nodilis gluds.

c) Daudzkontūru aizsargvārsts vai spiediena izlīdzināšanas vārsts nedarbojas.

c) Vaļīgi savienojumi vai noplūde sistēmā.

c) Sviras pārmērīgs kustīgums, kas liecina par nepareizu regulējumu.

b) Pārmērīga eļļas noplūde no kompresora.

c) Vaļīgs vai nepareizs vārsta stiprinājums.

c) Pārmērīgas noplūdes.

c) Nedroša vai nepareizi piestiprināta tvertne.

c) Vaļīgi nostiprināts bremžu galvenais cilindrs, bet bremzes vēl darbojas.

b) Noplūde no caurulītēm vai savienojumiem (pneimatisko bremžu sistēmas).

Noplūde no caurulītēm vai savienojumiem (hidraulisko bremžu sistēmas).

c) Caurulīšu bojājums vai pārmērīga korozija.

c) Noplūde no šļūtenēm vai savienojumiem (pneimatisko bremžu sistēmas).

Noplūde no šļūtenēm vai savienojumiem (hidraulisko bremžu sistēmas).

c) Nav uzlikas vai kluču vai arī tie ir nepareizi uzstādīti.

c) Nav trumuļa vai diska.

1.1.15. Bremžu troses, stieņi, sviras, to savienojumi

c) Vaļīga trose, stienis vai savienojums.

b)Noplūde no bremžu izpildmehānisma.

c) Bīstami bojāts vai nepareizi uzstādīts bremžu izpildmehānisms.

c) Regulators ieķīlējies vai nedarbojas (ABS darbojas).

c) Nepareizi uzstādīts vai nomainīts.

c) Vaļīgs jebkuras detaļas stiprinājums vai nepareizs stiprinājums.

b) Bremzēšanas spēks uz kāda riteņa ir mazāks par 70 % no lielākā bremzēšanas spēka, kāds reģistrēts citam ritenim uz tās pašas ass. Testējot uz ceļa, transportlīdzeklis pārāk novirzās no taisnas līnijas.

Vadāmo asu gadījumā bremzēšanas spēks no kāda riteņa ir mazāks par 50 % no maksimālā bremzēšanas spēka, kāds ir reģistrēts otram ritenim uz tās pašas ass.

c) Bremzēšanu nav iespējams veikt plūstoši (rāviens).

d) Bremzēšanas pārmērīga aizkavēšanās jebkuram no riteņiem.

Pārbaude bremžu stendā vai, ja to nevar veikt tehnisku iemeslu dēļ, tests uz ceļa, izmantojot reģistrējošo deselerometru, lai noteiktu bremzēšanas koeficientu attiecībā pret maksimālo atļauto masu, vai – puspiekabju gadījumā – attiecībā pret atļauto slodžu uz asi summu.

L kategorijas (aizmugurējo riteņu bremzes): visas kategorijas – 25 % no kopējās transportlīdzekļa masas.

Sasniegti mazāk nekā 50 % no minētajiem lielumiem.

1.3. Papildu (avārijas) bremžu darbība un efektivitāte (ja to nodrošina atsevišķa sistēma)

Ja papildu bremžu sistēma ir atsevišķi no darba bremžu sistēmas, izmantojiet metodi, kas norādīta 1.2.1. punktā.

b) Bremzēšanas spēks uz kāda riteņa ir mazāks par 70 % no lielākā bremzēšanas spēka, kāds reģistrēts otram ritenim uz tās pašas ass. Vai, testējot uz ceļa, transportlīdzeklis pārāk novirzās no taisnas līnijas.

Vadāmo asu gadījumā bremzēšanas spēks no kāda riteņa ir mazāks par 50 % no maksimālā bremzēšanas spēka, kāds ir reģistrēts otram ritenim uz tās pašas ass.

c) Bremzēšanu nav iespējams veikt plūstoši (rāviens).

Bremzēšanas spēks ir mazāks par 50 % (6) no darba bremžu efektivitātes rādītājiem, kas noteikti 1.2.2. punktā attiecībā pret maksimālo atļauto masu.

Ja papildu bremžu sistēma ir atsevišķi no darba bremžu sistēmas, izmantojiet metodi, kas norādīta 1.2.2. punktā.

Sasniegti mazāk nekā 50 % no bremžu efektivitātes rādītājiem.

Bremze nedarbojas vienā pusē, vai, testējot uz ceļa, transportlīdzeklis pārāk novirzās no taisnas līnijas.

Sasniegti mazāk nekā 50 % no 1.4.2. punktā minētajām bremzēšanas spēku vērtībām attiecībā pret transportlīdzekļa masu pārbaudes laikā.

Visiem transportlīdzekļiem bremzēšanas koeficients nav vismaz 16 % attiecībā pret transportlīdzekļa maksimālo atļauto masu vai mehāniskajiem transportlīdzekļiem – vismaz 12 % attiecībā pret transportlīdzekļa sastāva maksimālo atļauto masu, izvēloties lielāko no minētajām vērtībām.

Sasniegti mazāk nekā 50 % no iepriekš norādītajām bremzēšanas spēku vērtībām.

c) Riteņu ātruma sensoru nav, vai tie ir bojāti.

c) Izmantojot elektronisku transportlīdzekļa saskarni, sistēma norāda uz kļūmi.

Kad transportlīdzeklis atrodas virs remontbedres vai uz pacēlāja, riteņiem esot virs zemes vai uz grozāmgaldiem, grieziet stūri no atdures līdz atdurei. Stūres pārvada darbības vizuāla pārbaude.

c) Pārmērīgi nodilusi sektora vārpsta.

c) Stiprinājuma skrūvju nav, vai tās saplaisājušas.

c) Kādas detaļas lūzums vai deformācija.

c) Mehānisms nedarbojas.

c) Stūres rata rumba, loks vai spieķi ir ieplaisājuši vai vaļīgi.

b) Pārmērīga statņa augšdaļas kustība radiāli no statņa ass.

c) Bojāts lokanais savienojums.

Pārmērīgs stūres iekārtas brīvgājiens (piemēram, stūres rata punkta kustība pārsniedz vienu piektdaļu no stūres rata diametra vai nav saskaņā ar prasībām)1.

c) Bojāts stiprinājums.

c) Stūres pastiprinātājs nedarbojas.

Vizuāla pārbaude no vadītāja sēdekļa.

c) Stikls vai caurspīdīgs panelis nepieņemamā stāvoklī.

c) Nav aptverts vajadzīgais redzamības lauks.

a) Tīrītāji nedarbojas, to nav vai arī tie neatbilst prasībām1.

c) Lukturis nav droši nostiprināts.

c) Izmantojot elektronisku transportlīdzekļa saskarni, sistēma norāda uz kļūmi.

c) Gaismas avots un lukturis nav saderīgi.

b) Manuālu ierīci nevar darbināt no vadītāja sēdekļa.

c) Izmantojot elektronisku transportlīdzekļa saskarni, sistēma norāda uz kļūmi.

c) Lukturis nav droši nostiprināts.

c) Lukturis nav droši nostiprināts.

c) Izmantojot elektronisku transportlīdzekļa saskarni, sistēma norāda uz kļūmi.

c) Lukturis nav droši nostiprināts.

c) Lukturis nav droši nostiprināts.

c) Lukturis nav droši nostiprināts.

a) Lukturis izstaro tiešu vai baltu gaismu uz aizmuguri no transportlīdzekļa.

c) Lukturis nav droši nostiprināts.

c) Piekabes vai velkošā transportlīdzekļa elektrosavienojumi nedarbojas pareizi.

c) Bojāta vai nodilusi izolācija.

c) Lukturis / aizmugurējais atstarotājs nav droši nostiprināts.

c) Bojāts slēdzis (ja tas ir paredzēts).

c) Nedrošs pārveidojums3.

c) Pārmērīga brīvkustība starp grozāmo asi un tilta siju.

c) Ritenis stipri bojāts vai nolietots.

c) Dažādas uzbūves riepas uz vienas ass (radiālkorda/diagonālkorda riepas).

c) Nav atsperes.

c) Nedrošs pārveidojums3.

c) Dzirdama noplūde sistēmā.

c) Pārmērīga korozija, kas ietekmē iekārtas stiprību.

c) Noberztas caurules.

f) LPG/CNG/LNG vai ūdeņraža sistēma neatbilst prasībām, kāda no sistēmas daļām ir bojāta1.

c) Rezerves ritenis nav droši nofiksēts stiprinājumā.

c) Bojāts stiprinājums.

Kāds no stiprinājumiem ir vaļīgs, un pastāv ļoti nopietns risks, ka tas varētu nokrist.

e) Nedarbojas kāds no sakabes indikatoriem.

a) Stiprinājuma skrūves ir vaļīgas, vai to vispār nav.

Stiprinājuma skrūves ir vaļīgas, vai to vispār nav, tā, ka tas nopietni apdraud ceļu satiksmes drošību.

c) Kardāna šarnīru vai transmisijas ķēžu/siksnu pārmērīgs nolietojums.

c) Ieplūst motora vai izplūdes gāzes.

c) Virsbūves/kabīnes stiprinājumi pie šasijas vai šķērssijas ir nedroši, vai to nav, un ja tie ir simetriski.

Virsbūves/kabīnes stiprinājumi pie šasijas vai šķērssijas ir nedroši, vai to nav, tā, ka tas nopietni apdraud ceļu satiksmes drošību.

c) Durvis, eņģes, rokturslēgi vai balsti ir nolietojušies.

Durvis, eņģes, rokturslēgi vai balsti ir vaļīgi, vai to nav.

c) Noplūdes hidrauliskajā aprīkojumā.

c) Neatbilst prasībām1.

a) To nav, tie ir vaļīgi vai pamatīgi sarūsējuši.

c) Pastāv risks, ka izvirzīsies, transportlīdzeklim esot kustībā.

a) To nav, tie ir vaļīgi vai pamatīgi sarūsējuši.

c) Drošības josta neatbilst prasībām1.

c) Gaisa spilvens acīmredzami nedarbojas.

To nav, vai tie ir sliktā stāvoklī, nepietiekama stabilitāte vai izmēri.

c) Neatbilst prasībām1.

Izdoto skaņu iespējams noturēt par kādu no oficiālajām sirēnām.

c) Nevar pietiekami izgaismot.

c) Bojātas plombas, vai to trūkst.

c) Nepareizi iestatīts ātrums (ja pārbaudīts).

d) Bojātas plombas, vai to trūkst.

c) Nav citu sastāvdaļu, vai tās ir bojātas.

b) Kāda no trokšņa slāpēšanas sistēmas daļām ir vaļīga, bojāta, nepareizi uzstādīta, tās nav, vai tā acīmredzami ir pārveidota tā, ka varētu ietekmēt trokšņa līmeņus.

8.2.1. Emisija no dzirksteļaizdedzes motoriem

b) vai, ja šī informācija nav pieejama, ir pārsniegta CO emisija

c) Lambdas koeficients ir ārpus diapazona 1 ± 0,03 vai neatbilst ražotāja norādījumiem.

8.2.2. Emisija no kompresijaizdedzes motoriem

— Izplūdes gāzu dūmainība brīvā paātrinājuma laikā (bez slodzes no brīvgaitas stāvokļa līdz maksimālajiem apgriezieniem) jāmēra, kad pārnesumkārbas svira atrodas neitrālā pozīcijā un kad ir ieslēgts sajūgs vai ar OBD rādījumu saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un citām prasībām1.

— Izplūdes gāzu dūmainība brīvā paātrinājuma laikā (bez slodzes no brīvgaitas stāvokļa līdz maksimālajiem apgriezieniem) jāmēra, kad pārnesumkārbas svira atrodas neitrālā pozīcijā un kad ir ieslēgts sajūgs vai ar OBD rādījumu. Izpūtēju pārbaudei vienmēr ir jābūt noklusējuma pārbaudes metodei izplūdes emisiju novērtēšanai. Pamatojoties uz ekvivalences novērtējumu, dalībvalstis var atļaut lietot iebūvēto diagnostikas (OBD) sistēmu saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un citām prasībām.