Šis dokuments ir tikai informat īvs, un tam nav juridiska sp ēka. Eiropas Savien ības iestādes neatbild par t ā saturu. Attiec īgo 
tiesību aktu un to preambulu autentisk ās versijas ir public ētas Eiropas Savien ības “Ofici ālajā Vēstnesī” un ir pieejamas 
datubāzē “Eur-Lex”. Šie ofici āli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikš ķinot uz šaj ā dokument ā iegultajām saitēm 
►B KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2016/799  
(2016. gada 18. marts),  
ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 165/2014, ar kuru nosaka pras ības 
attiecībā uz tahogr āfu un to komponentu konstrukciju, test ēšanu, uzst ādīšanu, darb ību un remontu  
(Dokuments attiecas uz EEZ)  
(OV L 139, 26.5.2016., 1. lpp.)  
Grozīta ar:  
Oficiālais Vēstnesis  
Nr. Lappuse  Datums  
►M1 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/502 (2018. gada 28. feb ruāris)  L  8 5  1  28.3.2018.  
►M2 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/158 (2020. gada 5. febr uāris)  L  3 4  2 0  6.2.2020.  
►M3 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/1228 (2021. gada 16. jū lijs) L 273  1  30.7.2021.  
Labota ar:  
►C1 Kļūdu labojums, OV L 146, 3.6.2016., 31. lpp. (2016/799)  
►C2 Kļūdu labojums, OV L 27, 1.2.2017., 169. lpp. (2016/799)  02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 2  
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2016/799  
(2016. gada 18. marts),  
ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 
Nr. 165/2014, ar kuru nosaka pras ības attiec ībā uz tahogr āfu un 
to komponentu konstrukciju, test ēšanu, uzst ādīšanu, darb ību un 
remontu  
(Dokuments attiecas uz EEZ)  
1. pants  
Priekšmets un darb ības joma  
1. Šajā regulā paredzēti noteikumi, kas vajadzīgi šādu aspektu 
vienādai piemērošanai tahogrāfiem:  
a) transportlīdzekļa atrašanās vietas reģistrēšana konkrētos pu nktos 
vadītāja ikdienas darba laikposmā;  
b) iespējamas viedo tahogrāfu manipulācijas vai ļaunprātīgas iz manto­ 
šanas attālināta savlaicīga konstatēšana;  
c) saskarne ar intelektiskām transporta sistēmām;  
d) administratīvās un tehniskās prasības tahogrāfu tipa apstipr ināšanas 
procedūrām, tostarp drošības mehānismi.  
▼M1 
2. Viedo tahogrāfu un to komponentu konstrukcija, testēšana, uz stā­
dīšana, inspekcija, darbība un remonts atbilst šīs regulas I.C pielikumā 
noteiktajām tehniskajām prasībām.  
3. Tahogrāfi, kas nav viedie tahogrāfi, attiecībā uz to konstru kciju, 
testēšanu, uzstādīšanu, inspekciju, darbību un remontu turpina attiecīgā 
gadījumā atbilst vai nu Regulas (ES) Nr. 165/2014 I pielikumam,  vai 
Padomes Regulas (EEK) Nr. 3821/85 (  1 ) I.B pielikumam.  
▼B 
4. Saskaņā ar Direktīvas 96/53/EK 10.d pantu, lai savlaicīgi ko nsta­
tētu krāpšanu, attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta pā rraida arī 
masas informāciju, kuru nodrošina iebūvēta svēršanas sistēma.  
▼M1 
5. Šī regula neskar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 
2014/53/ES (  2 ). 
▼B 
2. pants  
Definīcijas  
Šajā regulā piemēro Regulas (ES) Nr. 165/2014 2. pantā noteiktā s defi­
nīcijas.  ▼B 
( 1 ) Padomes 1985. gada 20. decembra Regula (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrā­
cijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā (OV L 370, 31.1 2.1985., 
8. lpp.). 
( 2 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 16. aprīļa Direktīva  2014/53/ES 
par dalībvalstu tiesību aktu saskaņošanu attiecībā uz radioiekā rtu pieejamību 
tirgū un ar ko atceļ Direktīvu 1999/5/EK (OV L 153, 22.5.2014.,  62. lpp.).
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 3  
Papildus piemēro šādas definīcijas:  
1) “digitālais tahogrāfs” jeb “pirmās paaudzes tahogrāfs” ir di gitālais 
tahogrāfs, kas nav viedais tahogrāfs;  
2) “ārējā GNSS iekārta” ir iekārta, kurā ir ievietots GNSS uztv ērējs, ja 
transportlīdzekļa bloks nesastāv no vienas vienības, kā arī cit i 
komponenti, kas nepieciešami, lai aizsargātu atrašanās vietas d atu 
nosūtīšanu uz pārējām transportlīdzekļa bloka daļām;  
▼M1 
3) “informācijas mape” ir tāda pilnīga mape elektroniskā vai pa pīra 
formā, kurā ir visa informācija, ko ražotājs vai tā pārstāvis i esnie­
dzis tipa apstiprināšanas iestādei tahogrāfa vai tā komponenta tipa 
apstiprināšanai, tostarp sertifikāti, kas minēti Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 12. panta 3. punktā, šīs regulas I.C pielikumā 
noteikto testu rezultāti, kā arī rasējumi, fotoattēli un citi b ūtiski 
dokumenti;  
▼B 
4) “informācijas pakete” ir tāda informācijas mape elektroniskā  vai 
papīra formā, kam pievienoti jebkādi citi dokumenti, kurus info r­
mācijas mapei savu pienākumu veikšanas gaitā pievienojusi tipa 
apstiprināšanas iestāde, tostarp – tipa apstiprināšanas procesa  beigās 
– tahogrāfa vai tā komponenta EK tipa apstiprinājuma sertifikāt s; 
5) “informācijas paketes satura rādītājs” ir dokuments, kurā uz skaitīts 
sanumurēts informācijas paketes saturs, identificējot visas att iecīgās 
šīs paketes daļas. Minētā dokumenta formā norāda secīgos EK tip a 
apstiprināšanas procesa posmus, tostarp visus minētās paketes 
pārskatīšanas un atjaunināšanas datumus;  
6) “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta” ir transport līdzekļa 
bloka ierīce, ko izmanto mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa ; 
▼M1 
7) “viedais tahogrāfs” jeb “otrās paaudzes tahogrāfs” ir digitā lais taho­
grāfs, kas atbilst Regulas (ES) Nr. 165/2014 8., 9. un 10. pant a, kā 
arī šīs regulas I.C pielikuma prasībām;  
8) “tahogrāfa komponents” ir jebkurš no šiem elementiem: transp ort­
līdzekļa bloks, kustības sensors, reģistrācijas diagramma, ārēj ā 
GNSS iekārta un attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta;  
▼B 
9) “tipa apstiprināšanas iestāde” ir dalībvalsts iestāde, kuras  kompe­
tencē ir tahogrāfa vai tā komponentu tipa apstiprināšana, licen cē­ 
šanas procedūra, tipa apstiprinājuma sertifikātu izsniegšana un  –  
vajadzības gadījumā – to anulēšana un kura ir kontaktpunkts pār ējo 
dalībvalstu tipa apstiprināšanas iestādēm un nodrošina, ka ražo tāji 
pilda savus pienākumus attiecībā uz atbilstību šīs regulas pras ībām;  
▼M1 
10) “transportlīdzekļa bloks” ir tahogrāfs, izņemot kustības se nsoru un 
vadus tā pievienošanai.  
Transportlīdzekļa bloks var būt viena vienība vai vairākas vien ības, 
kas atrodas dažādās vietās transportlīdzeklī, un ietver proceso ru, 
datu atmiņu, laika mērījumu funkciju, divas viedkaršu saskarnes  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 4  
ierīces vadītājam un otrajam vadītājam, printeri, ekrānu, savie no­
tājus un ierīces lietotāja datu ievadīšanai, GNSS uztvērēju un attā­
linātas saziņas iekārtu.  
Transportlīdzekļa bloku var veidot šādi komponenti, kuriem veic  
tipa apstiprināšanu:  
— transportlīdzekļa bloks kā atsevišķs komponents (tostarp GNSS  
uztvērējs un attālinātas saziņas iekārta),  
— transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta (tostarp attālinātas 
saziņas iekārta) un ārēja GNSS iekārta,  
— transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta (tostarp GNSS uztvērē js) 
un ārēja attālinātas saziņas iekārta,  
— transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta, ārēja GNSS iekārta u n 
ārēja attālinātas saziņas iekārta.  
Ja transportlīdzekļa bloku veido vairākas vienības, kas atrodas  
dažādās vietās transportlīdzeklī, transportlīdzekļa bloka galve nā 
iekārta ir tā vienība, kurā ir procesors, datu atmiņa un laika mērī­ 
šanas funkcija.  
Terminu “transportlīdzekļa bloks” attiecina uz “transportlīdzek ļa 
bloku” vai “transportlīdzekļa bloka galveno iekārtu”.  
▼B 
3. pants  
Ar atrašan ās vietu saist īti pakalpojumi  
1. Ražotāji nodrošina, ka viedie tahogrāfi ir savietojami ar po zicio­
nēšanas pakalpojumiem, ko sniedz  Galileo  un Eiropas Ģeostacionārās 
navigācijas pārklājuma dienesta (“ EGNOS ”) sistēmas.  
2. Papildus 1. punktā minētajām sistēmām ražotāji var nolemt no dro­ 
šināt savietojamību ar citām satelītu navigācijas sistēmām.  
4. pants  
Tahogrāfa un tahogr āfa komponentu tipa apstiprin āšanas 
procedūra 
1. Ražotājs vai tā pārstāvis dalībvalsts izraudzītajām tipa aps tipri­
nāšanas iestādēm iesniedz tahogrāfa vai jebkādu tā komponentu v ai 
komponentu grupu tipa apstiprinājuma pieteikumu. Tas sastāv no infor­
mācijas mapes, kurā ir informācija par katru attiecīgo komponen tu, 
tostarp attiecīgā gadījumā citu tādu komponentu tipa apstiprinā juma 
sertifikāti, kas nepieciešami tahogrāfa komplektēšanai, kā arī jebkādi 
citi būtiski dokumenti.  
2. Dalībvalsts piešķir tipa apstiprinājumu jebkuram tahogrāfam,  
komponentam vai komponentu grupai, kas atbilst 1. panta attiecī gi 2. 
vai 3. punktā minētajām administratīvajām un tehniskajām prasīb ām. 
Minētajā gadījumā tipa apstiprināšanas iestāde pieteikuma iesni edzējam 
izsniedz tipa apstiprinājuma sertifikātu, kas atbilst šīs regul as II pieli­
kumā noteiktajam paraugam.  
3. Tipa apstiprināšanas iestāde var prasīt ražotājam vai tā pār stāvim 
iesniegt jebkādu papildu informāciju.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 5  
4. Ražotājs vai tā pārstāvis tipa apstiprināšanas iestādēm, kā arī 
tiesību subjektiem, kas ir atbildīgi par Regulas (ES) Nr. 165/2 014 
12. panta 3. punktā minēto sertifikātu izsniegšanu, dara pieeja mus tik 
daudzus tahogrāfus vai tahogrāfu komponentus, cik ir vajadzīgs,  lai 
varētu pieņemami veikt tipa apstiprināšanas procedūru.  
5. Ja ražotājs vai tā pārstāvis lūdz konkrētu tahogrāfa kompone ntu 
vai komponentu grupu tipa apstiprināšanu, tas tipa apstiprināša nas 
iestādēm nodrošina citus komponentus, kuriem jau ir piešķirts t ipa ap­
stiprinājums, kā arī citas sastāvdaļas, kas nepieciešamas tahog rāfa 
būvniecībai, lai minētās iestādes varētu veikt nepieciešamos te stus. 
5. pants  
Izmaiņas tipa apstiprin ājumos  
1. Ražotājs vai tā pārstāvis par visām tahogrāfa informācijas p aketē 
reģistrētās programmatūras vai aparatūras vai tā ražošanai izma ntoto 
materiālu īpašību izmaiņām nekavējoties informē tipa apstiprinā šanas 
iestādes, kas piešķīra sākotnējo tipa apstiprinājumu, un iesnie dz pietei­
kumu par izmaiņām tipa apstiprinājumā.  
2. Atkarībā no izmaiņu veida un raksturlielumiem tipa apstipri­
nāšanas iestādes var pārskatīt vai paplašināt esošo vai izsnieg t jaunu 
tipa apstiprinājumu.  
Pārskata tad, ja tipa apstiprināšanas iestāde uzskata, ka tahog rāfa 
programmatūras vai aparatūras izmaiņas vai tā ražošanai izmanto to 
materiālu īpašību izmaiņas ir nelielas. Šādos gadījumos tipa ap stipri­
nāšanas iestāde izsniedz pārskatītos informācijas paketes dokum entus, 
norādot veikto izmaiņu veidu un to apstiprināšanas dienu. Konso lidēta 
informācijas paketes atjauninātā redakcija, kam pievienots deta lizēts 
veikto izmaiņu apraksts, ir pietiekams, lai izpildītu šo prasīb u. 
Paplašina tad, ja tipa apstiprināšanas iestāde uzskata, ka taho grāfa 
programmatūras vai aparatūras izmaiņas vai tā ražošanai izmanto to 
materiālu īpašību izmaiņas ir būtiskas. Šādos gadījumos tā var pieprasīt, 
lai tiktu veikti jauni testi, un attiecīgi informē ražotāju vai  tā pārstāvi. Ja 
minētie testi ir apmierinoši, tipa apstiprināšanas iestāde izsn iedz pārska­
tītu tipa apstiprinājuma sertifikātu, kurā ietverts numurs, kas  attiecas uz 
piešķirto paplašinājumu. Tipa apstiprinājuma sertifikātā min pa plašinā­ 
šanas iemeslu un tā izsniegšanas datumu.  
3. Informācijas paketes satura rādītājā norāda jaunākās tipa ap stipri­
nājuma paplašināšanas vai pārskatīšanas datumu vai jaunāko atja uni­
nātās tipa apstiprinājuma redakcijas konsolidēšanas datumu.  
4. Ja pieprasītās izmaiņas tahogrāfā vai tā komponentos, kam ir  
piešķirts tipa apstiprinājums, ir par pamatu tam, lai izsniegtu  jaunu 
drošības vai sadarbspējas sertifikātu, ir nepieciešams jauns ti pa apstip­
rinājums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 6  
6. pants  
Spēkā stāšanās 
Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas  Eiropas 
Savienības Ofici ālajā Vēstnesī. 
To piemēro no 2016. gada 2. marta.  
▼M1 
Tomēr I.C pielikumu piemēro no 2019. gada 15. jūnija, izņemot 
16. papildinājumu, kuru piemēro no 2016. gada 2. marta.  
▼B 
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās  dalīb­
valstīs.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 7  
I.C PIELIKUMS  
Konstrukcijai, test ēšanai, uzst ādīšanai un inspekcijai noteikt ās prasības 
IEVADS  
1. DEFINĪCIJAS  
2. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU VISPĀRĪGS RAKSTURO­ 
JUMS UN FUNKCIJAS  
2.1. Vispārīgs raksturojums  
2.2. Funkcijas  
2.3. Darbības režīmi  
2.4. Drošība  
3. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM NOTEIKTĀS KONSTRUK­ 
TĪVĀS UN FUNKCIONĀLĀS PRASĪBAS  
3.1. Karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzība  
3.2. Ātruma, atrašanās vietas un attāluma mērīšana  
3.2.1. Nobrauktā attāluma mērīšana  
3.2.2. Ātruma mērīšana  
3.2.3. Atrašanās vietas noteikšana  
3.3. Laika skaitīšana  
3.4. Vadītāja darbību uzraudzība  
3.5. Braukšanas režīma uzraudzība  
3.6. Vadītāju veiktie ieraksti  
3.6.1. Ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu vietas ieva de 
3.6.2. Transportlīdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vad ītāja ap­ 
stiprinājums ITS saskarnei  
3.6.3. Īpašu nosacījumu ievadīšana  
▼M3 
3.6.4. Iekraušanas/izkraušanas darbības ievade  
▼B 
3.7. Uzņēmuma atslēgu pārvaldība  
3.8. Kontroles darbību uzraudzība  
3.9. Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana  
3.9.1. Notikums “ievietota nederīga karte”  
3.9.2. Notikums “kartes konflikts”  
3.9.3. Notikums “laika pārklāšanās”  
3.9.4. Notikums “vadīšana bez atbilstošas kartes”  
3.9.5. Notikums “kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas  laikā”  
3.9.6. Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”  
3.9.7. Notikums “ātruma pārsniegšana”  
3.9.8. Notikums “barošanas strāvas pārtraukums”  
3.9.9. Notikums “kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu”  
3.9.10. Notikums “no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atra­ 
šanās vietu”  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 8  
3.9.11. Notikums “kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu”  
3.9.12. Notikums “kustības datu kļūda”  
3.9.13. Notikums “pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību”  
3.9.14. Notikums “drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums”  
3.9.15. Notikums “laika konflikts”  
3.9.16. “Kartes kļūme”  
3.9.17. “Reģistrācijas kontrolierīces kļūme”  
▼M3 
3.9.18. Notikums “ GNSS  anomālija  
▼B 
3.10. Iebūvētā testēšana un paštestēšana  
3.11. Datu atmiņas nolasīšana  
3.12. Datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā  
3.12.1. Kontrolierīces identifikācijas dati  
3.12.1.1. Transportlīdzekļa bloka identifikācijas dati  
3.12.1.2. Kustības sensora identifikācijas dati  
3.12.1.3. Globālas navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) identif ikācijas dati  
3.12.2. Atslēgas un sertifikāti  
3.12.3. Dati par vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un i zņemšanu  
3.12.4. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
▼M1 
3.12.5. Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposm i sākas un 
beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkrātais transpo rtlī­ 
dzekļa vadīšanas laiks  
▼B 
3.12.6. Odometra dati  
3.12.7. Sīki dati par braukšanas ātrumu  
3.12.8. Dati par notikumiem  
3.12.9. Dati par kļūmēm  
3.12.10. Dati par kalibrēšanu  
3.12.11. Dati par laika skaitīšanas korekcijām  
3.12.12. Dati par kontroles darbībām  
3.12.13. Dati par uzņēmuma atslēgām  
3.12.14. Dati par lejupielādes darbībām  
3.12.15. Dati par īpašajiem nosacījumiem  
3.12.16. Dati par tahogrāfa karti  
▼M3 
3.12.17. Robežu šķērsošana  
3.12.18. Iekraušanas/izkraušanas darbības  
3.12.19. Digitālā karte  
▼B 
3.13. Tahogrāfa karšu nolasīšana  
3.14. Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs  
3.14.1. Datu ierakstīšana un saglabāšana pirmās paaudzes tahogr āfa kartēs  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 9  
3.14.2. Datu ierakstīšana un saglabāšana otrās paaudzes tahogrā fa kartēs  
3.15. Attēlošana  
3.15.1. Noklusējuma displejs  
3.15.2. Brīdinājuma displejs  
3.15.3. Piekļuve izvēlnēm  
3.15.4. Citi displeji  
3.16. Izdrukāšana  
3.17. Brīdinājumi  
3.18. Datu lejupielāde ārējos datu nesējos  
3.19. Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz c eļa 
▼M3 
3.20. Datu apmaiņa ar ārējām papildierīcēm  
▼B 
3.21. Kalibrēšana  
3.22. Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude  
3.23. Laika skaitīšanas korekcija  
3.24. Darbības raksturlielumi  
3.25. Materiāli  
3.26. Marķējums  
▼M3 
3.27. Robežu šķērsošanas uzraudzība  
3.28. Programmatūras atjauninājums  
▼B 
4. PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀFA KARŠU 
KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU  
4.1. Redzamā informācija  
4.2. Drošība  
4.3. Standarti  
4.4. Vides un elektriskās specifikācijas  
4.5. Datu glabāšana  
4.5.1. Elementārdatnes identificēšanai un kartes vadībai  
4.5.2. Integrālo shēmu (IS) kartes identifikācija  
4.5.2.1. Mikroshēmas identifikācija  
4.5.2.2. DIR (tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs)  
4.5.2.3. ATR (atiestatīšanas atbildes) informācija (kondicionāl a, tikai otrās 
paaudzes tahogrāfa kartēs)  
4.5.2.4. Pagarināta garuma informācija (kondicionāla, tikai otr ās paaudzes 
tahogrāfa kartēs)  
4.5.3. Vadītāja karte  
4.5.3.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlī­ 
dzekļu blokiem)  
4.5.3.1.1. Lietotnes identifikācija  
4.5.3.1.2. Atslēgas un sertifikāti  
4.5.3.1.3. Kartes identifikācija  
4.5.3.1.4. Kartes turētāja identifikācija  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 10  
4.5.3.1.5. Datu lejupielāde no kartes  
4.5.3.1.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību  
4.5.3.1.7. Dati par notikumiem  
4.5.3.1.8. Dati par kļūmēm  
4.5.3.1.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
4.5.3.1.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu  
4.5.3.1.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba l aikposmi  
4.5.3.1.12. Dati par kartes sesiju  
4.5.3.1.13. Dati par kontroles darbībām  
4.5.3.1.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem  
4.5.3.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās pa audzes 
transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.3.2.1. Lietotnes identifikācija  
▼M3 
4.5.3.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrā s paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
▼B 
4.5.3.2.2. Atslēgas un sertifikāti  
4.5.3.2.3. Kartes identifikācija  
4.5.3.2.4. Kartes turētāja identifikācija  
4.5.3.2.5. Datu lejupielāde no kartes  
4.5.3.2.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību  
4.5.3.2.7. Dati par notikumiem  
4.5.3.2.8. Dati par kļūmēm  
4.5.3.2.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
4.5.3.2.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu  
4.5.3.2.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba l aikposmi  
4.5.3.2.12. Dati par kartes sesiju  
4.5.3.2.13. Dati par kontroles darbībām  
4.5.3.2.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem  
4.5.3.2.15. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki  
▼M1 
4.5.3.2.16. Dati par uzkrātajām transportlīdzekļa vadīšanas vie tām trijās 
stundās  
▼M3 
4.5.3.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas sais tītas ar vietām, 
kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieeja ms 
otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.3.2.18. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uz krātais transport­ 
līdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams ot rās 
paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.3.2.19. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. v ersijas trans­ 
portlīdzekļu blokiem)  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 11  
4.5.3.2.20. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otr ās paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.3.2.21. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1 . versijas trans­ 
portlīdzekļu blokiem)  
4.5.3.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejam as otrās paau­ 
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
▼B 
4.5.4. Darbnīcas karte  
4.5.4.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlī­ 
dzekļu blokiem)  
4.5.4.1.1. Lietotnes identifikācija  
4.5.4.1.2. Atslēgas un sertifikāti  
4.5.4.1.3. Kartes identifikācija  
4.5.4.1.4. Kartes turētāja identifikācija  
4.5.4.1.5. Datu lejupielāde no kartes  
4.5.4.1.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām  
4.5.4.1.7. Dati par notikumiem un kļūmēm  
4.5.4.1.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
4.5.4.1.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu  
4.5.4.1.10. Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai bei gām 
4.5.4.1.11. Dati par kartes sesiju  
4.5.4.1.12. Dati par kontroles darbībām  
4.5.4.1.13. Dati par īpašajiem nosacījumiem  
4.5.4.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās pa audzes 
transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.4.2.1. Lietotnes identifikācija  
▼M3 
4.5.4.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrā s paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
▼B 
4.5.4.2.2. Atslēgas un sertifikāti  
4.5.4.2.3. Kartes identifikācija  
4.5.4.2.4. Kartes turētāja identifikācija  
4.5.4.2.5. Datu lejupielāde no kartes  
4.5.4.2.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām  
4.5.4.2.7. Dati par notikumiem un kļūmēm  
4.5.4.2.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
4.5.4.2.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu  
4.5.4.2.10. Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai bei gām 
4.5.4.2.11. Dati par kartes sesiju  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 12  
4.5.4.2.12. Dati par kontroles darbībām  
4.5.4.2.13. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki  
▼M1 
4.5.4.2.14. Dati par uzkrātajām transportlīdzekļa vadīšanas vie tām trijās 
stundās  
▼B 
4.5.4.2.15. Dati par īpašajiem nosacījumiem  
▼M3 
4.5.4.2.16. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas sais tītas ar vietām, 
kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieeja ms 
otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.4.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uz krātais transport­ 
līdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams ot rās 
paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.4.2.18. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. v ersijas trans­ 
portlīdzekļu blokiem)  
4.5.4.2.19. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otr ās paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.4.2.20. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1 . versijas trans­ 
portlīdzekļu blokiem)  
4.5.4.2.21. Kalibrēšanas papildu dati (nav pieejami otrās paaud zes 1. versijas 
transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.4.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejam as otrās paau­ 
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
▼B 
4.5.5. Kontroles karte  
4.5.5.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlī­ 
dzekļu blokiem)  
4.5.5.1.1. Lietotnes identifikācija  
4.5.5.1.2. Atslēgas un sertifikāti  
4.5.5.1.3. Kartes identifikācija  
4.5.5.1.4. Kartes turētāja identifikācija  
4.5.5.1.5. Dati par kontroles darbībām  
4.5.5.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās pa audzes 
transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.5.2.1. Lietotnes identifikācija  
▼M3 
4.5.5.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrā s paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
▼B 
4.5.5.2.2. Atslēgas un sertifikāti  
4.5.5.2.3. Kartes identifikācija  
4.5.5.2.4. Kartes turētāja identifikācija  
4.5.5.2.5. Dati par kontroles darbībām  
▼M3 
4.5.5.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejama s otrās paau­ 
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
▼B 
4.5.6. Uzņēmuma karte  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 13  
4.5.6.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlī­ 
dzekļu blokiem)  
4.5.6.1.1. Lietotnes identifikācija  
4.5.6.1.2. Atslēgas un sertifikāti  
4.5.6.1.3. Kartes identifikācija  
4.5.6.1.4. Kartes turētāja identifikācija  
4.5.6.1.5. Dati par uzņēmuma darbību  
4.5.6.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās pa audzes 
transportlīdzekļu blokiem)  
4.5.6.2.1. Lietotnes identifikācija  
▼M3 
4.5.6.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrā s paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
▼B 
4.5.6.2.2. Atslēgas un sertifikāti  
4.5.6.2.3. Kartes identifikācija  
4.5.6.2.4. Kartes turētāja identifikācija  
4.5.6.2.5. Dati par uzņēmuma darbību  
▼M3 
4.5.6.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejama s otrās paau­ 
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
▼B 
5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA  
5.1. Uzstādīšana  
5.2. Uzstādīšanas plāksnīte  
5.3. Plombēšana  
6. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI  
6.1. Iekārtu uzstādītāju, darbnīcu un transportlīdzekļu ražotāj u apstipri­ 
nāšana  
▼M1 
6.2. Jaunu vai saremontētu komponentu pārbaude  
▼B 
6.3. Uzstādīšanas pārbaude  
6.4. Regulāras inspekcijas  
6.5. Kļūdu noteikšana  
6.6. Remontdarbi  
7. KARŠU IZSNIEGŠANA  
8. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UN TAHOGRĀFA 
KARŠU TIPA APSTIPRINĀŠANA  
8.1. Vispārīgi norādījumi  
8.2. Drošības sertifikāts  
8.3. Funkcionalitātes sertifikāts  
8.4. Savietojamības sertifikāts  
8.5. Tipa apstiprinājuma sertifikāts  
8.6. Izņēmuma procedūra: pirmie savietojamības sertifikāti 2. p aaudzes 
reģistrācijas kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 14  
IEVADS  
Šajā pielikumā ir aplūkotas prasības attiecībā uz otrās paaudze s reģistrācijas 
kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm.  
Kopš 2019. gada 15. jūnija transportlīdzekļos, kuriem pirmreizē jā reģistrācija 
veikta Savienībā, tiek uzstādītas otrās paaudzes reģistrācijas kontrolierīces un 
tiek izsniegtas otrās paaudzes tahogrāfu kartes.  
Lai bez kavēkļiem ieviestu otrās paaudzes tahogrāfu sistēmu, ot rās paaudzes 
tahogrāfu kartes ir izstrādātas tā, lai tās varētu izmantot arī  pirmās paaudzes 
transportlīdzekļu blokos, kas izgatavoti saskaņā ar Regulas (EE K) Nr. 3821/85 
I.B pielikumu.  
Savukārt pirmās paaudzes tahogrāfu kartes var izmantot otrās pa audzes trans­
portlīdzekļu blokos. Tomēr otrās paaudzes transportlīdzekļu blo kus var kalibrēt, 
vienīgi izmantojot otrās paaudzes darbnīcas kartes.  
Prasības par pirmās un otrās paaudzes tahogrāfu sistēmas saviet ojamību ir 
noteiktas šajā pielikumā. Šajā saistībā 15. papildinājumā ir ie tverta papildu infor­
mācija par abu paaudžu līdzāspastāvēšanas pārvaldību.  
Turklāt, ņemot vērā jaunu funkciju, piemēram,  Galileo  atvērta signāla navigācijas 
ziņojumu autentificēšanas ( Open Signal Navigation Messages Authentication ) 
izmantošanas, robežu šķērsošanas, iekraušanas un izkraušanas da rbību ievades, 
ieviešanu un nepieciešamību palielināt vadītāja kartes ietilpīb u līdz 56 vadītāja 
darbību dienām, ar šo regulu tiek ieviestas tehniskās prasības attiecībā uz otrās 
paaudzes reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu otro ve rsiju. 
▼B 
Papildinājumu saraksts  
1. papildinājums: DATU VĀRDNĪCA  
2. papildinājums: TAHOGRĀFA KARŠU SPECIFIKĀCIJA  
3. papildinājums: PIKTOGRAMMAS  
4. papildinājums: IZDRUKAS  
5. papildinājums: ATAINOŠANA  
6. papildinājums: PRIEKŠĒJAIS SAVIENOTĀJS KALIBRĒŠANAI UN 
LEJUPIELĀDEI  
7. papildinājums: DATU LEJUPIELĀDES PROTOKOLI  
8. papildinājums: KALIBRĒŠANAS PROTOKOLS  
9. papildinājums: TIPA APSTIPRINĀJUMS UN NEPIECIEŠAMO TESTU 
MINIMUMA SARAKSTS  
10. papildinājums: DROŠĪBAS PRASĪBAS  
11. papildinājums: VIENOTIE DROSĪBAS MEHĀNISMI  
12. papildinājums: POZICIONĒŠANA UZ GLOBĀLĀS NAVIGĀCIJAS 
SATELĪTU SISTĒMAS (GNSS) PAMATA  
13. papildinājums: ITS SASKARNE  
14. papildinājums: ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJA  
15. papildinājums: PĀREJA: DAŽĀDU PAAUDŽU APRĪKOJUMA LĪDZĀ­ 
SPASTĀVĒŠANAS PĀRVALDĪBA  
16. papildinājums: ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪ­ 
DZEKĻIEM  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 15  
1. DEFINĪCIJAS  
Šajā pielikumā:  
a) “aktivācija”  
ir posms, kurā tahogrāfs sāk darboties pilnā apjomā un pilda 
visas funkcijas, tostarp drošības funkcijas, izmantojot darb­
nīcas karti;  
b) “autentificēšana”  
ir noteiktas identitātes noteikšanas un pārbaudes funkcija;  
c) “autentiskums”  
ir īpašība, kas nozīmē, ka informāciju sniedz persona, kuras 
identitāti var pārbaudīt;  
d) “iebūvēta testēšana”  
ir testēšanas funkcija, ko veic pēc pieprasījuma; to ieslēdz 
operators vai ar ārējām iekārtām;  
e) “kalendārā diena”  
ir diena, kas ilgst no plkst. 00.00 līdz plkst. 24.00; visas 
kalendārās dienas attiecina uz UTC laiku (universālais koordi­
nētais laiks);  
▼M3 
f) “viedā tahogrāfa kalibrēšana”  
ir datu atmiņā glabājamo transportlīdzekļa parametru atjauni­
nāšana vai apstiprināšana. Transportlīdzekļa parametri ietver 
transportlīdzekļa identifikācijas datus (identifikācijas 
numuru (VIN), reģistrācijas numuru (VRN) un reģistrācijas 
dalībvalsts apzīmējumu) un tā raksturlielumus (w, k, l, riepu 
izmēru, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumu (ja attieci­
nāms), UTC pašreizējo laiku, odometra pašreizējo rādījumu, 
noklusējuma kravas tipu); reģistrācijas kontrolierīces kalibrē­  
šanas laikā datu atmiņā saglabā arī visus ar tipa apstiprināšan u 
saistītos plombu tipus un identifikatorus;  
jebkādu UTC laika atjaunināšanu vai apstiprināšanu uzskata 
par laika skaitīšanas korekciju, nevis par kalibrēšanu, ar nosa ­
cījumu, ka tā nav pretrunā ar 409. prasību, kas noteikta 
6.4. punktā;  
reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšanai jāizmanto darbnīcas 
karte;  
g) “kartes numurs”  
ir 16 burtciparu rakstzīmju kombinācija, ar kuru dalībvalstī 
nepārprotami identificē tahogrāfa karti. Kartes numurā ir 
ietverta identifikācija, kas sastāv no vadītāja identifikācijas  
vai kartes īpašnieka identifikācijas, kā arī kartes kārtas inde kss, 
kartes nomaiņas indekss un kartes atjaunošanas indekss;  
šā iemesla dēļ karte ir nepārprotami identificēta ar izdevējas 
dalībvalsts kodu un kartes numuru;  
▼B 
h) “kartes kārtas indekss”  
ir kartes 14. alfabētiski numerālā rakstzīme, ko izmanto, lai 
atšķirtu dažādas tahogrāfa kartes, kas izsniegtas tādam uzņē­
mumam, darbnīcai vai kontrolējošai iestādei, kuram ir tiesības 
saņemt vairākas tahogrāfa kartes. Uzņēmumu, darbnīcu vai 
kontrolējošo iestādi unikāli identificē pirmās 13 rakstzīmes 
kartes numurā;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 16  
i) “kartes atjaunošanas indekss”  
kartes numura 16. burtciparu rakstzīme, ko palielina katrā 
tādas tahogrāfa kartes atjaunošanas reizē, kura atbilst noteikt ai 
identifikācijai, t. i., vadītāja identifikācijai vai īpašnieka iden­
tifikācijai kopā ar kārtas indeksu;  
j) “kartes nomaiņas indekss”  
kartes numura 15. burtciparu rakstzīme, ko palielina katrā 
tādas tahogrāfa kartes nomaiņas reizē, kura atbilst noteiktai 
identifikācijai, t. i., vadītāja identifikācijai vai īpašnieka iden­
tifikācijai kopā ar kārtas indeksu;  
▼B 
k) “transportlīdzekļa raksturojuma koeficients”  
ir skaitlisks raksturlielums, kas norāda ar reģistrācijas kontr o­
lierīci saistītās transportlīdzekļa daļas (pārnesumkārbas izejo šās 
vārpstas vai ass) emitētā izejas signāla vērtību laikā, kurā 
transportlīdzeklis veic viena kilometra attālumu standarta 
testa apstākļos, kas aprakstīti 414. prasībā. Raksturojuma 
koeficientu izsaka impulsos uz kilometru (w = … imp./km);  
l) “uzņēmuma karte”  
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas tr ans­
porta uzņēmumam, kuram ir jāizmanto ar tahogrāfu aprīkoti 
transportlīdzekļi; tā identificē transporta uzņēmumu un ļauj 
parādīt uz ekrāna, lejupielādēt un izdrukāt datus, kuri glabāja s 
tahogrāfā un kurus minētais transporta uzņēmums ir aizslēdzis;  
m) “reģistrācijas kontrolierīces konstante”  
ir skaitlisks raksturlielums, kas norāda ieejas signāla vērtību , kāda 
nepieciešama vienu kilometru gara brauciena parādīšanai un iera kstī­ 
šanai; šo konstanti izsaka kā impulsu skaitu uz kilometru 
(k = … imp./km);  
n) “nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku” reģistrāci jas 
kontrolierīcē aprēķina šādi (  1 ): 
nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku aprēķina kā 
konkrētā transportlīdzekļa vadītāja pašreizējo uzkrāto trans­
portlīdzekļa vadīšanas laiku kopš viņa pēdējā KLĀTBŪTNES 
vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS vai NEZINĀMAS (  2 ) 
darbības 45 minūšu vai ilgāka laikposma beigām (šo laik­
posmu atļauts sadalīt saskaņā ar Eiropas Parlamenta un 
Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006 (  3 )). Šajos aprēķinos pēc 
vajadzības ņem vērā pēdējās vad ītāja kartē saglabātās darbības.  
Ja transportlīdzekļa vadītājs reģistrācijas kontrolierīcē nav 
ievietojis savu karti, aprēķiniem izmanto datu atmiņā ierak­
stītos datus, kas ir saistīti ar kārtējo laikposmu, kad karte 
nav bijusi ievietota un nav bijusi saistīta ar attiecīgo slotu;  ▼M3 
( 1 ) Reģistrācijas kontrolierīcē šādu nepārtrauktas transportlīdze kļa vadīšanas laika un kopējā 
pārtraukumu laika aprēķināšanu izmanto, lai aprēķinātu, kad būt u jāizdod nepārtrauktas 
transportlīdzekļa vadīšanas laika brīdinājums. Tas neietekmē šo  laiku juridisko interpre­
tāciju. Šo definīciju vietā atļauts lietot alternatīvas nepārtr auktas transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laika un kopējā pārtraukumu laika aprēķināšanas metodes, ja citos attiecīgajos 
tiesību aktos veikto grozījumu dēļ šīs definīcijas ir novecojuš as. 
( 2 ) NEZINĀMAS darbības laikposmi ir laikposmi, kad transportlīdze kļa vadītāja karte nav 
bijusi ievietota reģistrācijas kontrolierīcē un attiecībā uz ku riem dati par transportlīdzekļa 
vadītāja darbībām nav ievadīti manuāli. 
( 3 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regula (EK ) Nr. 561/2006, ar ko 
paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar  autotransportu, groza 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 un Padomes Regulu (EK) Nr. 213 5/98 un atceļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 (OV L 102, 11.4.2006., 1. lpp. ).
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 17  
o) “kontroles karte”  
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas šī s valsts 
kompetentajai kontroles iestādei; tā identificē kontroles struk tūru un 
pēc izvēles arī kontrolieri un ļauj piekļūt datiem, kas glabāja s datu 
atmiņā vai vadītāja kartēs un pēc izvēles — darbnīcas kartēs, l ai tos 
nolasītu, izdrukātu un/vai lejupielādētu.  
Tā nodrošina arī piekļuvi uz ceļa veiktas kalibrēšanas 
pārbaudes funkcijai un attālinātās savlaicīgās konstatēšanas 
saziņas lasītāja datiem;  
p) “kopējo pārtraukumu laiku” reģistrācijas kontrolierīcē aprēķ ina 
šādi (  1 ): 
kopējo transportlīdzekļa vadīšanas pārtraukumu laiku aprēķina 
kā pašreizējo uzkrāto 15 minūšu vai ilgāku KLĀTBŪTNES 
vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS, vai NEZINĀMAS (  2 ) 
darbības laika laikposmu summu kopš attiecīgā transportlī­
dzekļa vadītāja pēdējā 45 minūšu vai ilgāka KLĀTBŪTNES 
vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS, vai NEZINĀMAS (  2 ) 
darbības laikposma beigām (šo laikposmu atļauts sadalīt 
saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 561/2006).  
Šajos aprēķinos pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē 
saglabātās darbības. Aprēķinos neņem vērā nezināmus nega­
tīvus laikposmus (nezināmas darbības laikposma sākums > 
nezināmas darbības laikposma beigām), kas rodas divu dažādu 
reģistrācijas kontrolierīču darbības pārklāšanās dēļ.  
Ja transportlīdzekļa vadītājs reģistrācijas kontrolierīcē nav 
ievietojis savu karti, aprēķiniem izmanto datu atmiņā ierak­
stītos datus, kas ir saistīti ar kārtējo laikposmu, kad karte 
nav bijusi ievietota un nav bijusi saistīta ar attiecīgo slotu;  
q) “datu atmiņa”  
ir reģistrācijas kontrolierīcē iebūvēta elektroniska ierīce dat u glabā­ 
šanai;  
r) “elektroniskais paraksts”  
ir datu blokam pievienoti dati vai šā datu bloka kriptogrāfiska  
transformācija, kas šā datu bloka saņēmējam dod iespēju 
pārliecināties par attiecīgā datu bloka autentiskumu un integ­
ritāti;  
s) “lejupielāde”  
ir visu transportlīdzekļa datu atmiņas ierīcē vai tahogrāfa kar tē 
reģistrēto datu datņu vai to daļas kopēšana kopā ar elektro­
nisko parakstu ar noteikumu, ka ar šo procesu netiek grozīti 
vai dzēsti saglabātie dati;  ▼B 
( 1 ) Reģistrācijas kontrolierīcē šādu nepārtrauktas transportlīdze kļa vadīšanas laika un kopējā 
pārtraukumu laika aprēķināšanu izmanto, lai aprēķinātu, kad būt u jāizdod nepārtrauktas 
transportlīdzekļa vadīšanas laika brīdinājums. Tas neietekmē šo  laiku juridisko interpre­
tāciju. Šo definīciju vietā atļauts lietot alternatīvas nepārtr auktas transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laika un kopējā pārtraukumu laika aprēķināšanas metodes, ja citos attiecīgajos 
tiesību aktos veikto grozījumu dēļ šīs definīcijas ir novecojuš as. 
( 2 ) NEZINĀMAS darbības laikposmi ir laikposmi, kad transportlīdze kļa vadītāja karte nav 
bijusi ievietota reģistrācijas kontrolierīcē un attiecībā uz ku riem dati par transportlīdzekļa 
vadītāja darbībām nav ievadīti manuāli.
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 18  
Transportlīdzekļu viedo tahogrāfu ražotāji un datu datņu leju­
pielādes ierīču ražotāji veic visus nepieciešamos pasākumus, 
lai nodrošinātu, ka šādu datu lejupielādi iespējams veikt, mini ­
māli aizkavējot transporta uzņēmumu darbību vai autovadī­
tājus.  
Datnes, kas satur sīku informāciju par braukšanas ātrumu, var 
nebūt nepieciešamas, lai konstatētu atbilstību Regulai (EK) 
Nr. 561/2006, bet šo informāciju var izmantot citiem nolū­
kiem, piemēram, izmeklējot ceļu satiksmes negadījumus;  
t) “vadītāja karte”  
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas 
konkrētam transportlīdzekļa vadītājam; tā identificē minēto 
vadītāju un ļauj saglabāt datus par viņa darbību;  
u) “riteņu faktiskais apkārtmērs”  
ir vidējais attālums, ko, pārvietojot transportlīdzekli, viena 
pilna apgrieziena laikā nobrauc katrs no dzenošajiem riteņiem. 
Šie attālumi jāmēra testēšanas standartapstākļos, kā norādīts 
414. prasībā, un tos izsaka šādi: “l = … mm”. Transportlī­
dzekļu ražotāji šo attālumu mērīšanu var aizstāt ar teorētiskie m 
aprēķiniem, kuros ņem vērā nepiekrautu un tehniskā kārtībā 
esošu transportlīdzekļu svara sadalījumu pa asīm. (  1 ). Šādu 
teorētisko aprēķinu veikšanas metodes jāapstiprina dalībvalsts 
kompetentajai iestādei, un tās var īstenot tikai pirms tahogrāf a 
aktivēšanas;  
v) “notikums”  
ir viedā tahogrāfa konstatēta anormāla darbība, kas var būt 
datu viltošanas mēģinājuma rezultāts;  
w) “ārēja GNSS iekārta”  
ir iekārta, kurā ir ievietots GNSS uztvērējs, ja transportlīdze klī 
uzstādāmā ierīce nesastāv no vienas vienības, kā arī citi 
komponenti, kas nepieciešami, lai atbalstītu atrašanās vietas 
datu nosūtīšanu uz pārējām transportlīdzekļa bloka daļām;  
x) “kļūme”  
ir anormāla darbība, kuru konstatējis viedais tahogrāfs un kas 
var būt ierīces nepareizas darbības vai bojājuma rezultāts;  
y) “GNSS uztvērējs”  
ir elektroniska ierīce, kas uztver un digitāli apstrādā signālu s 
no vienas Globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) vai 
vairākām GNSS, lai varētu sniegt informāciju par atrašanās 
vietu, ātrumu un laiku.  ▼B 
( 1 ) Komisijas 2012. gada 12. decembra Regula (ES) Nr. 1230/2012, ar ko īsteno Eiropas 
Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstipr ināšanas prasībām 
attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju masu un  gabarītiem un groza 
Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK (OV L 353, 2 1.12.2012., 
31. lpp.), pēdējā redakcija.
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 19  
z) “uzstādīšana”  
ir tahogrāfa uzstādīšana transportlīdzeklī;  
aa) “sadarbspēja”  
ir sistēmu un ar tām saistīto uzņēmējdarbības procesu spēja 
veikt datu apmaiņu un nodrošināt informācijas apriti;  
bb) “saskarne”  
ir starpniecības līdzeklis starp sistēmām, ar kura palīdzību tā s 
var savienoties un mijiedarboties;  
cc) “atrašanās vieta”  
ir transportlīdzekļa ģeogrāfiskās koordinātas attiecīgajā brīdī ; 
dd) “kustības sensors”  
ir tahogrāfa daļa, kas rada signālu, kurš liecina par transport lī­
dzekļa ātrumu un/vai nobraukto attālumu;  
▼M3 
ee) “nederīga karte”  
ir karte, kas konstatēta kā bojāta vai kurai nav izdevies veikt  
autentifikāciju, vai kurai nav sācies vai ir beidzies derīguma 
termiņš;  
transportlīdzekļa bloks arī uzskata karti par nederīgu:  
— ja transportlīdzekļa blokā jau ir ievietota karte ar tādu paš u 
kartes izdevēju dalībvalsti, tādu pašu identifikāciju, t. i., 
vadītāja identifikāciju vai īpašnieka identifikāciju kopā ar 
kārtas indeksu, un augstāku atjaunošanas indeksu, vai  
— ja transportlīdzekļa blokā jau ir ievietota karte ar tādu paš u 
kartes izdevēju dalībvalsti, tādu pašu identifikāciju, t. i., 
vadītāja identifikāciju vai īpašnieka identifikāciju kopā ar 
kārtas indeksu un atjaunošanas indeksu, bet ar augstāku 
nomaiņas indeksu;  
▼B 
ff) “atvērts standarts”  
ir standarts, kas izklāstīts standarta specifikācijas dokumentā , 
kurš pieejams bez maksas vai par nominālu maksu un kuru ir 
atļauts kopēt, izplatīt vai izmantot bez maksas vai par nomi­
nālu maksu.  
gg) “ārpus darbības jomas”  
ir gadījumi, kad saskaņā ar Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006 
reģistrācijas kontrolierīces nav jāizmanto.  
hh) “ātruma pārsniegšana”  
ir autotransporta līdzeklim atļautā maksimālā ātruma pārsnieg­ 
šana, ko definē kā par 60 sekundēm ilgāku laikposmu, kurā 
transportlīdzekļa izmērītais ātrums pārsniedz ātruma ierobežo­ 
šanas ierīcē iestatīto robežu, kas noteikta Padomes 1992. gada 
10. februāra Direktīvas 92/6/EEK par ātruma ierobežošanas 
ierīču uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju trans­
portlīdzekļos Kopienā (  1 ) jaunākajā redakcijā;  ▼B 
( 1 ) Padomes 1992. gada 10. februāra Direktīva 92/6/EEK par ātruma  ierobežošanas ierīču 
uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju transportlīdzekļ os Kopienā (OV L 57, 
2.3.1992., 27. lpp.).
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 20  
ii) “regulāra inspekcija”  
ir darbību kopums, ko veic, lai pārbaudītu, vai tahogrāfs 
darbojas pareizi, vai tā iestatījumi atbilst transportlīdzekļa 
parametriem, un vai tahogrāfam nav pievienotas manipulāciju 
veikšanai paredzētas ierīces;  
jj) “printeris”  
ir reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļa, ar kuru izdrukā sag la­
bātos datus;  
kk) “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņa”  
ir mērķtiecīgu, uz ceļa veiktu pārbaužu laikā pastāvoša saziņa 
starp attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas iekārtu un 
attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas lasītāju, lai att āli­
nāti konstatētu iespējamās manipulācijas ar reģistrācijas 
kontrolierīci vai tās ļaunprātīgu izmantošanu;  
▼M3 
ll) “attālinātas saziņas iekārta”, “attālinātas saziņas modulis ” vai 
“attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta”  
ir transportlīdzekļa bloka ierīce, ko izmanto mērķtiecīgu 
pārbaužu veikšanai uz ceļa;  
▼B 
mm) “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas lasītājs”  
ir sistēma, kuru kontrolieri izmanto mērķtiecīgām pārbaudēm 
uz ceļa;  
▼M3 
nn) “kartes atjaunošana”  
ir jaunas tahogrāfa kartes izsniegšana gadījumos, kad esošajai 
kartei beidzas derīguma termiņš vai tā nedarbojas pareizi un ir  
nodota atpakaļ izsniedzējai iestādei;  
▼B 
oo) “remonts”  
ir kustības sensora, transportlīdzekļa bloka vai kabeļa remonts , 
kura veikšanai šai ierīcei jāatslēdz barošanas strāva, tā jāat­
vieno no citiem tahogrāfa komponentiem vai ir jāatver kustības 
sensors vai transportlīdzekļa bloks;  
▼M3 
pp) “kartes nomaiņa”  
ir jaunas tahogrāfa kartes izsniegšana ar mērķi nomainīt esošo 
karti, kas ir deklarēta kā pazaudēta, nozagta vai bojāta un nav  
nodota atpakaļ izsniedzējai iestādei;  
▼B 
qq) “drošības sertifikācija”  
ir process, kurā kopējo kritēriju sertifikācijas iestāde apliec ina, 
ka pārbaudītā reģistrācijas kontrolierīce (vai sastāvdaļa) vai 
tahogrāfa karte atbilst attiecīgajos aizsardzības profilos note ik­
tajām drošības prasībām;  
rr) “paštestests”  
ir testi, kurus kļūmju noteikšanai cikliski un automātiski veic  
reģistrācijas kontrolierīce;  
ss) “laika skaitīšana”  
ir koordinētā universālā laika (UTC) un datuma pastāvīga digi­
tāla reģistrēšana;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 21  
tt) “laika skaitīšanas korekcija”  
ir pašreizējā laika korekcija; šī korekcija var būt automātiska , 
kā atsauci izmantojot no  GNSS  uztvērēja saņemto laiku, vai to 
var veikt kalibrēšanas režīmā;  
▼B 
uu) “riepu izmērs”  
ir (ārējo dzenošo riteņu) riepu izmēru apzīmējums saskaņā ar 
1992. gada 31. marta Padomes Direktīvas 92/23/EEK (  1 ) 
jaunāko redakciju;  
vv) “transportlīdzekļa identifikācija”  
ir numuri, pēc kuriem identificē transportlīdzekli: transportlī dzekļa 
reģistrācijas numurs (VRN), kurā norādīta reģistrācijas dalībva lsts, un 
transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) (  2 ); 
ww) aprēķinu veikšanai reģistrācijas kontrolierīcēs “nedēļa”  
ir laikposms no pirmdienas plkst. 00.00 pēc koordinētā univer­
sālā laika (UTC) līdz svētdienai plkst. 24.00 pēc UTC;  
xx) “darbnīcas karte”  
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas at tie­
cīgās dalībvalsts apstiprināta tahogrāfu ražotāja, uzstādīšanas  
uzņēmuma, transportlīdzekļu ražotāja vai darbnīcas īpaši 
ieceltam personālam; tā identificē kartes turētāju un ļauj test ēt, 
kalibrēt un aktivēt tahogrāfus un/vai lejupielādēt no tiem datu s; 
yy) “adapters”  
ir ierīce, kas nepārtraukti nodrošina transportlīdzekļa ātrumam  un/vai 
nobrauktajam attālumam reprezentatīvu signālu un kas nav ierīce , 
kuru izmanto neatkarīgai pārvietošanās atklāšanai; to  
▼M3 
— uzstāda un izmanto tikai M1 un N1 tipa transportlīdzekļos, 
kā noteikts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 
2018/858 (  3 ) 4. pantā,  
▼B 
— uzstāda vietās, kurās tehniski nav iespējams uzstādīt 
nekāda cita esoša veida kustības sensoru, kas citādi atbilst 
šā pielikuma un tā 1.–15. papildinājuma noteikumiem,  ▼M3 
( 1 ) Padomes 1992. gada 31. marta Direktīva 92/23/EEK par mehānisk o transportlīdzekļu un 
to piekabju riepām un riepu montāžu (OV L 129, 14.5.1992., 95. lpp.). 
( 2 ) Padomes 1975. gada 18. decembra Direktīva 76/114/EEK par dalī bvalstu tiesību aktu 
tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to pieka bju obligātajām izgata­
votāja plāksnēm un marķējumu, kā arī to novietojumu un piestipr ināšanas metodi 
(OV L 24, 30.1.1976., 1. lpp.). 
( 3 ) Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/858 (2018. gad a 30. maijs) par 
mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem trans portlīdzekļiem paredzētu 
sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšan u un tirgus uzraudzību un 
ar ko groza Regulas (EK) Nr. 715/2007 un (EK) Nr. 595/2009 un a tceļ Direktīvu 
2007/46/EK (OV L 151, 14.6.2018., 1. lpp.).
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 22  
— uzstāda starp transportlīdzekļa bloku un vietu, kurā iebū­
vēti sensori vai alternatīvas saskarnes ģenerē ātruma/attā­
luma impulsus,  
— un attiecībā uz transportlīdzekļa bloku adapters darbojas 
tieši tāpat kā šajā pielikumā un tā 1.–16. papildinājumā 
minētajiem noteikumiem atbilstošs kustības sensors, kas 
pieslēgts transportlīdzekļa blokam;  
šāda adaptera izmantošana iepriekš minētajos transportlīdze­
kļos nodrošina iespēju uzstādīt un pareizi izmantot transportlī ­
dzekļa bloku, ievērojot visas šajā pielikumā noteiktās prasības , 
šo transportlīdzekļu viedā tahogrāfa komplektācijā ietilpst vad i, 
adapters un transportlīdzekļa bloks;  
zz) “datu integritāte”  
ir saglabāto datu precizitāte un atbilstība, ko apliecina jebkā du 
atšķirību neesamība divu datu reģistrācijas atjauninājumu 
datos. Integritāte nozīmē to, ka dati ir precīza oriģinālās 
versijas kopija, piemēram, tie nav tikuši bojāti, tos ierakstot  
tahogrāfa kartē vai tam paredzētā ierīcē vai nolasot no taho­
grāfa kartes vai tam īpaši paredzētas ierīces, vai arī pārraido t 
jebkurā komunikāciju kanālā;  
▼M3 
aaa) rezervēts izmantošanai nākotnē;  
▼B 
bbb) “viedā tahogrāfa sistēma”  
ir reģistrācijas kontrolierīce, tahogrāfa kartes un visu ražo­ 
šanas, uzstādīšanas, ekspluatācijas, testēšanas un kontroles 
laikā tieši vai netieši mijiedarbīgu iekārtu komplekts, 
piemēram, kartes, attālinātās saziņas lasītājs un jebkura cita 
ierīce, kas paredzēta datu lejupielādei, datu analīzei, kalibrē ­ 
šanai, ģenerēšanai, vadīšanai vai drošības elementu ieviešanai 
u. c. darbībām;  
▼M3 
ccc) “ieviešanas datums”  
ir Regulā (ES) Nr. 165/2014 noteiktais datums, pēc kura trans­
portlīdzekļiem, kuriem veic pirmreizējo reģistrāciju, uzstāda 
tahogrāfu saskaņā ar šo regulu;  
▼B 
ddd) “aizsardzības profils”  
ir dokuments, kuru atbilstoši kopējiem kritērijiem izmanto kā 
daļu no sertifikācijas procesa, nodrošinot, ka tiek ieviesta ne at­
karīga specifikācija par drošības prasībām attiecībā uz infor­
mācijas ticamību;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 23  
eee) “GNSS precizitāte”  
no Globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) iegūtas atra­ 
šanās vietas ar tahogrāfiem veiktas ierakstīšanas kontekstā ir 
horizontālās precizitātes samazināšanas ( Horizontal Dilution of 
Precision , HDOP) vērtība, kas aprēķināta kā minimālā no 
HDOP vērtībām, kuras iegūtas no pieejamajām GNSS 
sistēmām ;  
▼M1 
fff) “uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks”  
ir vērtība, kas atspoguļo kopējo uzkrāto konkrētā transportlī­
dzekļa vadīšanas minūšu skaitu.  
Uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika vērtība ir visu to 
minūšu brīvrites skaits, kuras reģistrācijas kontrolierīces tra ns­
portlīdzekļa vadīšanas darbību uzraudzības funkcija uzskata 
par TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANU, un to izmanto 
tikai, lai izraisītu transportlīdzekļa atrašanās vietas reģistr āciju 
ikreiz, kad ir sasniegts trīs stundas ilgs uzkrātais transportl ī­
dzekļa vadīšanas laiks. Uzkrāšana sākas reģistrācijas kontrolie ­
rīces aktivizēšanas brīdī. To neietekmē nekādi citi nosacījumi,  
piemēram, nosacījums “ārpus darbības jomas” vai “brauciens 
ar prāmi/vilcienu”.  
Uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika vērtību nav paredzēts  
parādīt, izdrukāt vai lejupielādēt.  
▼B 
2. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU VISPĀRĪGS RAKSTURO­
JUMS UN FUNKCIJAS  
2.1. Visp ārīgs raksturojums  
Reģistrācijas kontrolierīces ir paredzētas ar transportlīdzekļa  vadītāja 
darbībām saistīto datu reģistrēšanai, glabāšanai, attēlošanai, izdrukā­ 
šanai un izvadīšanai.  
Visiem transportlīdzekļiem, kas ir aprīkoti ar šā pielikuma not eiku­
miem atbilstošu reģistrācijas kontrolierīci, ir jābūt braukšana s ātruma 
rādītājam un odometram. Šīs funkcijas var izpildīt arī reģistrā cijas 
kontrolierīce.  
(1) Reģistrācijas kontrolierīces komplektācijā ietilpst vadi, 
kustības sensors un transportlīdzekļa bloks.  
(2) Starp kustības sensoriem un transportlīdzekļa blokiem 
pastāvošā saskarne atbilst 11. papildinājumā aprakstītajām 
prasībām.  
(3) Transportlīdzekļa bloku savieno ar globālo(-ajām) navigā­
cijas sistēmu(-ām), kā norādīts 12. papildinājumā.  
(4) Transportlīdzekļa bloks sazinās ar attālinātas agrīnās atkl ā­ 
šanas saziņas lasītājiem, kā aprakstīts 14. papildinājumā.  
▼M3 
(5) Transportlīdzekļa blokā ir ietverta ITS saskarne, kas aprak ­
stīta 13. papildinājumā.  
Reģistrācijas kontrolierīci ar papildu saskarņu un/vai ITS 
saskarnes starpniecību var savienot ar citām iekārtām.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 24  
(6) Neviena reģistrācijas kontrolierīcēs iekļauta vai tai pievi e­
nota apstiprināta vai neapstiprināta funkcija, ierīce vai 
ierīces nedrīkst radīt traucējumus vai būt tāda, kas varētu 
radīt traucējumus reģistrācijas kontrolierīču pareizai un 
drošai darbībai, kā arī kavēt šīs regulas noteikumu ievēro­ 
šanu.  
Reģistrācijas kontrolierīču lietotāji ierīcēs identificējas ar 
tahogrāfa karšu starpniecību.  
(7) Atkarībā no lietotāju veida un/vai identitātes reģistrācija s 
kontrolierīces nodrošina selektīvas tiesības piekļūt datiem 
un funkcijām.  
Reģistrācijas kontrolierīces datus reģistrē un saglabā datu atm iņā, 
attālinātās saziņas iekārtā un tahogrāfa kartēs.  
▼M3 
To veic saskaņā ar piemērojamiem Savienības tiesību aktiem atti e­
cībā uz datu aizsardzību un atbilstoši Regulas (EK) Nr. 165/201 4 
7. pantam.  
▼B 
2.2. Funkcijas  
(8) Reģistrācijas kontrolierīce nodrošina šādas funkcijas:  
— karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzību;  
— ātruma, attāluma un atrašanās vietas mērīšanu;  
— laika skaitīšanu;  
— transportlīdzekļa vadītāja darbību uzraudzību;  
— braukšanas režīma uzraudzību;  
▼M3 
— transportlīdzekļa vadītāja manuāli veiktu ierakstu reģis­
trēšanu:  
— ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu 
vietas ievadi;  
— manuāli veiktu ierakstu reģistrēšanu par vadītāja 
darbībām un vadītāja apstiprinājumu ITS saskarnei;  
— īpašu nosacījumu reģistrēšanu;  
— iekraušanas/izkraušanas darbību reģistrēšanu;  
▼B 
— uzņēmuma atslēgu pārvaldību;  
— kontroles darbību uzraudzību,  
— notikumu un/vai kļūmju konstatēšanu;  
— iebūvēto testēšanu un paštestēšanu;  
— datu atmiņas nolasīšanu;  
— datu ierakstīšanu un saglabāšanu datu atmiņā;  
— tahogrāfa karšu nolasīšanu;  
— datu ierakstīšanu un saglabāšanu tahogrāfa kartēs;  
— parādīšanu uz ekrāna;  
— izdrukāšanu;  
— brīdināšanu;  
— datu lejupielādi ārējos datu nesējos;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 25  
— attālinātu saziņu saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm 
uz ceļa;  
— datu izvadīšanu uz papildierīcēm;  
— kalibrēšanu;  
— uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudi;  
— laika skaitīšanas korekciju ;  
▼M3 
— robežu šķērsošanas uzraudzību;  
— programmatūras atjauninājumu.  
▼B 
2.3. Darb ības režīmi 
(9) Reģistrācijas kontrolierīcēm ir četri darbības režīmi:  
— darba režīms,  
— kontroles režīms,  
— kalibrēšanas režīms,  
— uzņēmuma režīms.  
(10) Atkarībā no tā, kāda derīga tahogrāfa karte ir ievietota 
kartes saskarnes ierīcēs, reģistrācijas kontrolierīces pārslē­
dzas uz tālāk minētajiem darbības režīmiem. Lai noteiktu 
darbības režīmu, tahogrāfa kartes paaudzei nav nozīmes, ja 
vien ievietotā karte ir derīga. Ja pirmās paaudzes darbnīcas 
karte tiek ievietota otrās paaudzes transportlīdzekļa blokā, 
tā vienmēr tiek uzskatīta par nederīgu.  
Darbības režīms  Vadītāja slots  
Bez kartes  Vadītāja karte  Kontroles karte  Darbnīcas karte  Uzņēmuma karte
 Otra vadītāja slots Bez kartes  darba  darba  kontroles  kalibrēšanas  uzņēmuma  
Vadītāja karte  darba  darba  kontroles  kalibrēšanas  uzņēmuma  
Kontroles karte  kontroles  kontroles  kontroles (*)  darba  darba  
Darbnīcas karte  kalibrēšanas  kalibrēšanas  darba  kalibrēšanas (*)  darba  
Uzņēmuma 
karte  uzņēmuma  uzņēmuma  darba  darba  uzņēmuma (*)  
(*) Šajās situācijās reģistrācijas kontrolierīce izmanto tikai transportlīdzekļa vadītāja slotā ievietoto tahogrāfa karti.  
(11) Reģistrācijas kontrolierīces nepieņem nederīgas kartes, 
tomēr no kartēm, kuru derīguma termiņš ir beidzies, var 
parādīt uz ekrāna, izdrukāt vai lejupielādēt tajās saglabātos 
datus.  
(12) Visas 2.2. punktā uzskaitītās funkcijas darbojas visos 
darbības režīmos, izņemot:  
— kalibrēšanas funkcijai var piekļūt tikai kalibrēšanas 
režīmā;  
— uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcija ir 
pieejama tikai kontroles režīmā;  
— uzņēmuma atslēgu pārvaldības funkcija ir pieejama 
tikai uzņēmuma režīmā;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 26  
— kontroles darbību uzraudzības funkciju var izmantot 
tikai kontroles režīmā;  
▼M3 
— lejupielādes funkcija nav pieejama darba režīmā, 
izņemot:  
a) gadījumus, kas minēti 193. prasībā;  
b) transportlīdzekļa vadītāja kartes lejupielādi, ja trans­
portlīdzekļa blokā nav ievietota cita tipa karte.  
▼B 
(13) Reģistrācijas kontrolierīces visus datus var izvadīt uz 
displeja, nosūtīt uz printeri vai ārējām saskarnēm, izņemot 
šādus gadījumus:  
— darba režīmā — personas identifikācijas dati (uzvārds 
un vārds(-i)), kas neatbilst ievietotajai tahogrāfa kartei, 
ir neaizpildīti, bet kartes numuri, kas neatbilst ievie­
totās tahogrāfa kartes numuram, ir daļēji neaizpildīti 
(neaizpilda visus nepāra ciparus no kreisās uz labo 
pusi),  
▼M3 
— uzņēmuma režīmā — datus par transportlīdzekļa vadī­
tāju (102., 105., 108., 133.a un 133.e prasība) var 
izvadīt tikai attiecībā uz laikposmiem, kuros neeksistē 
atslēga vai kad atslēgas turētājs nav kāds cits uzņē­
mums (kuru uzņēmuma kartes numurā identificē pirmie 
13 cipari),  
▼B 
— ja reģistrācijas kontrolierīcē nav ievietota karte, datus 
par transportlīdzekļa vadītāju var izvadīt tikai par 
kārtējo dienu un astoņām iepriekšējām kalendārajām 
dienām;  
▼M3 
— tahogrāfa vai tahogrāfa karšu reģistrētos un ģenerētos 
persondatus nedrīkst izvadīt caur transportlīdzekļa 
bloka ITS saskarni, ja vien nav verificēta tā vadītāja 
piekrišana, uz kuru dati attiecas.  
▼M1 
— transportlīdzekļa bloka parastais darbības derīguma 
ilgums ir 15 gadi no sertifikāta spēkā stāšanās datuma, 
bet tikai datu lejupielādēšanai to var izmantot vēl 
3 papildu mēnešus.  
▼B 
2.4. Droš ība 
▼M1 
Sistēmas drošība ir vērsta uz datu atmiņas aizsardzību tādējādi , lai 
novērstu neatļautu piekļuvi datiem un to viltošanu, turklāt not eiktu 
šādus mēģinājumus, aizsargātu to datu integritāti un autentisku mu, 
ar kuriem notiek apmaiņa starp kustības sensoru un transportlīd zekļa 
bloku, starp reģistrācijas kontrolierīci un tahogrāfa kartēm un  starp 
transportlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu, ja tāda ir, kā a rī 
aizsargātu to datu konfidencialitāti, integritāti un autentisku mu, ar 
kuriem notiek apmaiņa caur attālināto savlaicīgās atklāšanas sa ziņu 
kontroles vajadzībām, un verificētu lejupielādēto datu integrit āti un 
autentiskumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 27  
(14) Lai sistēma būtu droša, tālāk uzskaitītajām sastāvdaļām ir  
jāatbilst drošības prasībām, kas norādītas to aizsardzības 
profilos, kā noteikts 10. papildinājumā:  
— transportlīdzekļa bloks,  
— tahogrāfa karte,  
— kustības sensors,  
▼M3 
— ārējā  GNSS  iekārta (šis profils ir nepieciešams un 
piemērojams tikai ārējas  GNSS  iekārtas gadījumā).  
▼B 
3. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM NOTEIKTĀS KONSTRUK­
TĪVĀS UN FUNKCIONĀLĀS PRASĪBAS  
3.1. Karšu ievietošanas un iz ņemšanas uzraudz ība 
(15) Reģistrācijas kontrolierīce uzrauga karšu saskarnes ierīce s, 
lai noteiktu karšu ievietošanu un izņemšanu.  
▼M3 
(16) Kad karte tiek ievietota (vai tiek veikta attālināta karte s 
autentifikācija), reģistrācijas kontrolierīce konstatē, vai 
karte ir derīga tahogrāfa karte saskaņā ar definīciju 
1. iedaļas ee) punktā, un, ja tas tā ir, identificē kartes 
veidu un kartes paaudzi.  
Lai pārbaudītu, vai karte jau ir ievietota, reģistrācijas 
kontrolierīce izmanto tās datu atmiņā glabātos datus par 
tahogrāfa karti, kā noteikts 133. prasībā.  
▼B 
(17) Pēc tam, kad darbnīca atbilstoši 15. papildinājumā noteik­
tajam (MIG003 prasība) ir izslēgusi iespēju izmantot 
pirmās paaudzes tahogrāfa kartes, reģistrācijas kontrolie­
rīce tās uzskata par nederīgām.  
(18) Pirmās paaudzes darbnīcas kartes, kas ievietotas otrās 
paaudzes reģistrācijas kontrolierīcē, tiek uzskatītas par 
nederīgām.  
(19) Reģistrācijas kontrolierīci projektē tā, lai kartes saskar nes 
ierīcēs pareizi ievietotas tahogrāfa kartes šādā stāvoklī tiktu  
bloķētas.  
▼M3 
(20) Tahogrāfa kartes izņemšana drīkst būt iespējama tikai pēc 
transportlīdzekļa apturēšanas, kad visi vajadzīgie dati ir 
tajās saglabāti. Lai izņemtu karti, tās lietotājam jāveic apzi­
nāta darbība.  
▼B 
3.2. Ātruma, atrašan ās vietas un att āluma mērīšana  
(21) Kustības sensors (kas, iespējams, ir integrēts adapterī) i r 
galvenais ātruma un attāluma mērījumu avots.  
(22) Šī funkcija, izmantojot kustības sensora nodrošinātos 
impulsus, pastāvīgi veic mērījumus, un ar to ir iespējams 
noteikt odometra rādījumu, kas atbilst transportlīdzekļa 
kopējam nobrauktajam attālumam.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 28  
(23) Šī funkcija, izmantojot kustības sensora nodrošinātos 
impulsus, pastāvīgi veic mērījumus, un ar to ir iespējams 
noteikt transportlīdzekļa kustības ātrumu.  
(24) Ātruma mērīšanas funkcija dod arī informāciju par to, vai 
transportlīdzeklis pārvietojas vai ir apstājies. Uzskata, ka 
transportlīdzeklis pārvietojas, ja šī funkcija vismaz 
5 sekundes no kustības sensora ir uztvērusi vairāk nekā 
1 impulsu sekundē, pretējā gadījumā uzskata, ka transport­
līdzeklis ir apstājies.  
(25) Ierīces, kas parāda uz ekrāna braukšanas ātrumu (spido­
metrs) un kopējo veikto attālumu (odometrs) un kas ir 
uzstādītas visos transportlīdzekļos, kuri ir aprīkoti ar šīs 
regulas noteikumiem atbilstošām reģistrācijas kontrolie­
rīcēm, atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām attiecībā 
uz pielaidēm (sk. 3.2.1. un 3.2.2. punktu).  
▼M3 
(26) Lai konstatētu manipulācijas ar kustības datiem, informā­
ciju no kustības sensora apstiprina ar tādu informāciju par 
transportlīdzekļa kustību, ko iegūst no  GNSS  uztvērēja un 
no cita(-iem) avota(-iem), kas nav atkarīgs(-i) no kustības 
sensora. Transportlīdzekļa blokā atrodas vismaz viens cits 
neatkarīgs transportlīdzekļa kustības avots, kuram nav 
nepieciešama ārēja saskarne.  
(27) Šī funkcija mēra transportlīdzekļa atrašanās vietu, lai ļa utu 
reģistrēt:  
— atrašanās vietas, kurās transportlīdzekļa vadītājs un/vai 
otrs vadītājs sāk savu ikdienas darba laikposmu;  
— atrašanās vietas, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas;  
— atrašanās vietas, kurās transportlīdzeklis ir šķērsojis 
valsts robežu;  
— atrašanās vietas, kurās ir veiktas iekraušanas/izkrau­ 
šanas darbības;  
— atrašanās vietas, kurās transportlīdzekļa vadītājs un/vai 
otrs vadītājs beidz savu ikdienas darba laikposmu.  
▼B 
3.2.1.  Nobraukt ā attāluma mērīšana  
(28) Nobraukto attālumu var mērīt tā, lai:  
— saskaitītu kopā transportlīdzekļa uz priekšu un atpaka­ 
ļgaitā veikto attālumu vai arī  
— ņemtu vērā tikai kustību uz priekšu.  
(29) Ar reģistrācijas kontrolierīcēm var izmērīt attālumu no 0 
līdz 9 999 999,9 km.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 29  
(30) Attāluma mērīšanas pieļaujamās kļūdas (vismaz 1 000 m 
attālumiem) ir šādas:  
— ± 1 % pirms uzstādīšanas;  
— ± 2 % uzstādīšanas un regulāro inspekciju laikā;  
— ± 4 % lietošanas laikā.  
▼M3 
Pielaides nedrīkst izmantot, lai ar nolūku mainītu izmērīto 
attālumu.  
▼B 
(31) Veiktā attāluma mērījumu izšķirtspēja ir vismaz 0,1 km.  
3.2.2.  Ātruma mērīšana  
(32) Ar reģistrācijas kontrolierīcēm var izmērīt ātrumu no 0 lī dz 
220 km/h.  
▼M3 
(33) Lai nodrošinātu attēlotā braukšanas ātruma maksimālo 
pielaidi ± 6 km/h un ņemot vērā:  
— ± 2 km/h pielaidi ieejas lielumiem (riepu izmērs, …);  
— ± 1 km/h pielaidi mērījumiem, kas veikti uzstādīšanas 
vai regulāro inspekciju laikā;  
reģistrācijas kontrolierīce ātrumu no 20 līdz 180 km/h, ja 
transportlīdzekļa raksturojuma koeficients ir no 2 400 līdz 
25 000 imp./km, mēra ar pielaidi ± 1 km/h (pie pastāvīga 
ātruma).  
Piezīme. Datu glabāšanas izšķirtspēja dod papildu 
± 0,5 km/h pielaidi reģistrācijas kontrolierīcē saglabātajiem 
datiem par braukšanas ātrumu.  
▼B 
(34) Ātrumu pareizi mēra ar parasto pielaidi 2 sekundēs pēc 
ātruma izmaiņas beigām, ja ātrums ir izmainījies ne vairāk 
par 2 m/s  2 . 
(35) Ātruma mērījumu izšķirtspējai ir jābūt vismaz 1 km/h.  
3.2.3.  Atrašan ās vietas noteikšana  
(36) Reģistrācijas kontrolierīce nosaka transportlīdzekļa abso­
lūto atrašanās vietu, izmantojot GNSS uztvērēju.  
▼M3 
(37) Absolūto atrašanās vietu nosaka ģeogrāfiskajā koordinātu 
sistēmā — ģeogrāfiskā platuma un garuma grādos un 
minūtēs, ar izšķirtspēju 1/10 minūtes.  
▼B 
3.3. Laika skait īšana  
(38) Laika skaitīšanas funkcija pastāvīgi skaita un digitāli iz dod 
UTC datumu un laiku.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 30  
(39) UTC datumu un laiku izmanto, lai datētu datus reģistrā­
cijas kontrolierīcē (ierakstus, datu apmaiņu) un visās 
izdrukās, kas norādītas 4. papildinājumā “Izdrukas”.  
(40) Lai redzētu vietējā laika rādījumus, ir iespējams izmainīt  
uz displeja redzamā laika nobīdi ar pusstundas garuma 
soļiem. Nav pieļaujamas nekādas citas nobīdes, kas nav 
plus vai mīnus pusstunda vai plus vai mīnus vairākas 
pusstundas.  
▼M3 
(41) Temperatūras apstākļos saskaņā ar 213. prasību bez 
jebkādas laika skaitīšanas korekcijas laika skaitīšanas 
novirze ir ne vairāk kā ± 1 sekunde dienā.  
(41.a) Veicot laika skaitīšanas korekciju darbnīcās saskaņā ar 
212. prasību, laika precizitātei jābūt 3 sekundes vai 
labākai.  
(41.b) Transportlīdzekļa blokā jāietilpst novirzes skaitītājam,  kas 
aprēķina maksimālo laika skaitīšanas novirzi kopš pēdējās 
laika skaitīšanas korekcijas saskaņā ar 3.23. punktu. 
Maksimālo laika skaitīšanas novirzi nosaka transportlī­
dzekļa ražotājs, un tā nedrīkst pārsniegt 1 sekundi dienā 
atbilstoši 41. prasībai.  
(41.c) Novirzes skaitītāju atiestata uz 1 sekundi pēc katras re ģis­
trācijas kontrolierīces laika skaitīšanas korekcijas saskaņā 
ar 3.23. punktu. Tas ietver:  
— automātisku laika skaitīšanas korekciju;  
— laika skaitīšanas korekciju, kas veikta kalibrēšanas 
režīmā.  
▼B 
(42) Laika skaitīšanas izšķirtspēja ir vismaz 1 sekunde.  
(43) Tipa apstiprināšanas apstākļos laika skaitīšanu neietekmē 
ārēja elektroenerģijas avota atslēgšana uz laiku līdz 
12 mēnešiem.  
3.4. Vad ītāja darbību uzraudz ība 
(44) Šī funkcija pastāvīgi un atsevišķi uzrauga transportlīdzek ļa 
viena vadītāja un viena otrā vadītāja darbības.  
(45) Transportlīdzekļa vadītāja darbības ir TRANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANA, DARBS, KLĀTBŪTNE, 
PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.  
(46) Transportlīdzekļa vadītājs un/vai otrais vadītājs var 
manuāli izvēlēties darbības DARBS, KLĀTBŪTNE, 
PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.  
(47) Transportlīdzekļa kustības laikā attiecībā uz transportlī­
dzekļa vadītāju automātiski tiek izvēlēta darbība TRANS­
PORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, bet attiecībā uz otru vadī­
tāju — KLĀTBŪTNE.  
(48) Transportlīdzeklim apstājoties, attiecībā uz tā vadītāju 
automātiski tiek izvēlēta darbība DARBS.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 31  
(49) Ja pirmā darbības maiņa uz PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA 
vai KLĀTBŪTNE notiek 120 sekunžu laikā pēc automā­
tiskas pārejas uz DARBS transportlīdzekļa apstāšanās dēļ, 
uzskata, ka tā ir notikusi transportlīdzekļa apstāšanās laikā 
(tāpēc, iespējams, atceļ pāreju uz DARBS).  
▼B 
(50) Šī funkcija izvada darbības maiņu uz reģistrēšanas funk­
cijām ar izšķirtspēju 1 minūte.  
(51) Ja tieši pirms vai tieši pēc kādas noteiktas kalendārās 
minūtes tiek reģistrēta darbība TRANSPORTLĪDZEKĻA 
VADĪŠANA, uzskata, ka visu šo minūti ir notikusi 
TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA.  
(52) Ja kāda kalendārā minūte nav uzskatāma par TRANS­
PORTLĪDZEKĻA VADĪŠANU saskaņā ar iepriekšminēto 
51. prasību, uzskata, ka visu šo minūti ir veikta tā pati 
darbība kā ilgākā šajā minūtē veiktā nepārtrauktā darbība 
(vai pēdējā no vienāda ilguma darbībām).  
(53) Šī funkcija pastāvīgi kontrolē arī nepārtrauktas transport lī­
dzekļa vadīšanas laiku un vadītāja kopējo pārtraukumu 
laiku.  
3.5. Braukšanas rež īma uzraudz ība 
(54) Šī funkcija pastāvīgi un automātiski kontrolē braukšanas 
režīmu.  
(55) Ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietotas divas derīgas  
vadītāja kartes, tiek ieslēgts režīms APKALPE, visos 
pārējos gadījumos tiek ieslēgts transportlīdzekļa vadīšanas 
režīms INDIVIDUĀLS.  
3.6. Vad ītāju veiktie ieraksti  
3.6.1.  Ikdienas darba laikposmu s ākuma un/vai beigu vietas ievade  
(56) Šī funkcija nodrošina iespēju ievadīt to vietu nosaukumus,  
kurās sākas un/vai beidzas transportlīdzekļa vadītāja un/vai 
otrā vadītāja ikdienas darba laikposmi.  
▼M3 
(57) Vietas apzīmē ar valsti un, attiecīgos gadījumos, ar 
reģionu.  
(58) Pēc vadītāja (vai darbnīcas) kartes izņemšanas reģistrācij as 
kontrolierīce parāda transportlīdzekļa pašreizējo vietu, 
pamatojoties uz  GNSS  informāciju un saglabāto digitālo 
karti atbilstoši 3.12.19. punktam, un pieprasa kartes turē­
tājam apstiprināt vai manuāli labot vietu.  
(59) Vieta, kas ievadīta saskaņā ar 58. prasību, tiek uzskatīta  
par vietu, kurā beidzas ikdienas darba laikposms. To 
reģistrē attiecīgajā vadītāja (vai darbnīcas) kartē kā pagaidu 
ierakstu, tādējādi to vēlāk var pārrakstīt.  
Pagaidu ieraksts, kas veikts, pēdējoreiz izņemot karti, tiek 
validēts šādos apstākļos (t. i., vairs netiks pārrakstīts):  
— manuālas ievadīšanas laikā saskaņā ar 61. prasību tiek 
ievadīta vieta, kurā sākas pašreizējais ikdienas darba 
laikposms;  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 32  
— nākamā tādas vietas ievadīšana, kurā sākas pašreizējais 
ikdienas darba laikposms, ja kartes turētājs neievada 
vietu, kurā sācies vai beidzies darba laikposms, veicot 
manuālu ievadīšanu saskaņā ar 61. prasību.  
Pagaidu ieraksts, kas veikts, pēdējoreiz izņemot karti, tiek 
pārrakstīts un jaunā vērtība tiek validēta šādos apstākļos:  
— nākamā tādas vietas ievadīšana, kurā beidzas pašreizē­
jais ikdienas darba laikposms, ja kartes turētājs neie­
vada vietu, kurā sācies vai beidzies darba laikposms, 
veicot manuālu ievadīšanu saskaņā ar 61. prasību.  
▼B 
(60) Ar izvēlnes komandām ir iespējams ievadīt to vietu nosau­
kumus, kur sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi. 
Ja vienā kalendārajā minūtē izdara vairāk nekā vienu šādu 
ievadi, reģistrēta tiek tikai pēdējā šajā laikā ievadītā darba 
sākšanas vieta un pēdējā šajā laikā ievadītā darba beig­ 
šanas vieta.  
▼M3 
Reģistrācijas kontrolierīces parāda transportlīdzekļa pašrei­
zējo vietu, pamatojoties uz  GNSS  informāciju un sagla­
bāto(-ajām) digitālo(-ajām) karti(-ēm) atbilstoši 
3.12.19. punktam, un pieprasa vadītājam apstiprināt vai 
manuāli labot vietu.  
▼B 
3.6.2.  Transportl īdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vad ītāja ap­
stiprinājums ITS saskarnei  
▼M3 
(61) Reģistrācijas kontrolierīce ļauj ievadīt darbības manuāli 
tikai un vienīgi brīdī, kad tiek ievietota transportlīdzekļa 
vadītāja karte (vai darbnīcas karte). Veicot darbību ievadi 
manuāli, norāda vietējo laiku un laika zonas datuma 
vērtību (UTC nobīdi), kas pašreiz iestatīta transportlīdzekļa 
blokam.  
Vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanas brīdī kartes turē­
tājs saņem atgādinājumu par:  
— datumu un laiku, kad viņš savu karti ir izņēmis pēdējo 
reizi;  
— neobligāti: vietējā laika nobīdi, kas pašreiz iestatīta 
transportlīdzekļa blokam.  
Ja transportlīdzekļa blokā pirmoreiz ievieto tādu vadītāja 
karti vai darbnīcas karti, kas tam pašreiz nav zināma, 
kartes turētājs saņem aicinājumu izteikt savu piekrišanu 
ar tahogrāfu saistītu persondatu izvadei caur ITS saskarni. 
Lai pārbaudītu, vai karte jau ir bijusi ievietota, reģistrācija s 
kontrolierīce izmanto tās datu atmiņā glabātos tahogrāfa 
karšu datus atbilstoši 133. prasībai.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 33  
Vadītāja (vai darbnīcas) piekrišanu jebkurā brīdī var 
iespējot vai atspējot ar izvēlnē pieejamajām komandām, 
ja vien ir ievietota transportlīdzekļa vadītāja (vai attiecīgi 
darbnīcas) karte.  
Ir iespējams ievadīt darbības ar šādiem ierobežojumiem:  
— darbības veidam ir jābūt DARBS, KLĀTBŪTNE vai 
PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA;  
— katras darbības sākuma un beigu laiks ir tikai laik­
posmā no kartes pēdējās izņemšanas brīža līdz pašrei­
zējās ievietošanas brīdim;  
— darbības laikposmu savstarpēja pārklāšanās nav pieļau­
jama.  
Pirmo reizi ievietojot iepriekš neizmantotu transportlī­
dzekļa vadītāja (vai darbnīcas) karti, vajadzības gadījumā 
ierakstus iespējams izdarīt manuāli.  
Darbību manuālas ievades procedūra ietver tik daudz 
secīgu soļu, cik nepieciešams, lai iestatītu katras darbības 
veidu, sākuma laiku un beigu laiku. Jebkurā laikposmā no 
kartes pēdējās izņemšanas brīža līdz pašreizējās ievieto­ 
šanas brīdim kartes turētājam ir iespēja nedeklarēt nekādas 
darbības.  
Ar kartes ievietošanu saistītu manuāli veiktu ierakstu izda­
rīšanas laikā kartes turētājam attiecīgos gadījumos ir 
iespēja ievadīt:  
— tās vietas nosaukumu, kur beidzās iepriekšējais 
ikdienas darba laikposms, saistībā ar attiecīgo laiku 
(tādējādi pārrakstot un validējot ierakstu, kas veikts, 
izņemot karti pēdējo reizi);  
— tās vietas nosaukumu, kur sākas pašreizējais ikdienas 
darba laikposms, saistībā ar attiecīgo laiku (tādējādi 
validējot pagaidu ierakstu, kas veikts, izņemot karti 
pēdējo reizi).  
Tādas vietas gadījumā, kurā sākas pašreizējais ikdienas 
darba laikposms un kura norādīta, veicot pašreizējo kartes 
ievietošanu, reģistrācijas kontrolierīces parāda transportlī­
dzekļa pašreizējo vietu, pamatojoties uz  GNSS  informāciju 
un saglabāto(-ajām) digitālo(-ajām) karti(-ēm) atbilstoši 
3.12.19. punktam, un pieprasa vadītājam apstiprināt vai 
manuāli labot vietu.  
Ja kartes turētājs ar kartes ievietošanu saistītās manuālās 
ievades laikā neievada vietu, kurā sākas vai beidzies darba 
laikposms, uzskata, ka tiek deklarēts, ka viņa darba laik­
posms kopš kartes pēdējās izņemšanas reizes nav mainī­
jies. Kad nākamo reizi ievada vietu, kurā beidzies iepriek­ 
šējais ikdienas darba laikposms, ar šo ierakstu pārraksta 
kartes pēdējās izņemšanas reizē veikto pagaidu ierakstu.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 34  
Ja vieta tiek ievadīta, tā tiek reģistrēta attiecīgajā tahogrāf a 
kartē.  
Manuālā ievadīšana tiek pārtraukta, ja:  
— karte tiek izņemta; vai  
— transportlīdzeklis pārvietojas un karte atrodas vadītāja 
slotā.  
Ir pieļaujama ievadīšanas pārtraukšana arī citos gadījumos, 
piemēram, noildze pēc noteikta laika, kurā lietotājs neveic 
nekādu darbību. Ja manuāla ievadīšana tiek pārtraukta, 
reģistrācijas kontrolierīce validē jau izdarītos ierakstus 
par vietu un darbību (kur norādīta nepārprotama vieta un 
laiks vai darbības veids, sākuma un beigu laiks).  
Ja otrā vadītāja vai darbnīcas karti ievieto laikā, kamēr 
turpinās darbību manuāla ievadīšana iepriekš ievietotajā 
kartē, tiek dota iespēja pabeigt manuālo ierakstu izdarīšanu 
iepriekšējā kartē, pirms sākt izdarīt manuālus ierakstus 
otrajā kartē.  
Kartes turētājam ir jābūt iespējai ievadīt manuālus ierak­
stus saskaņā ar šādu obligāto procedūru:  
— darbības manuāli ievada hronoloģiskā secībā attiecībā 
uz periodu no laika, kad karte pēdējoreiz bijusi 
izņemta, līdz pašreizējās ievietošanas brīdim;  
— par pirmās darbības sākuma laiku iestata kartes izņem­ 
šanas laiku. Katram nākamajam ierakstam sākuma 
laiku nosaka tā, lai tas sekotu uzreiz pēc iepriekšējā 
ieraksta beigu laika. Katrai darbībai izvēlas darbības 
veidu un beigu laiku.  
Procedūra beidzas, kad manuāli ievadītās darbības beigu 
laiks sakrīt ar kartes ievietošanas laiku.  
Reģistrācijas kontrolierīce ļauj vadītājiem un darbnīcām arī 
veikt tādu manuālu ierakstu augšupielādi, kuri jāievada 
procedūras laikā ar ITS saskarnes starpniecību, kas aprak­
stīta 13. papildinājumā, un pēc izvēles ar citu saskarņu 
starpniecību.  
Reģistrācijas kontrolierīce ļauj kartes turētājam mainīt 
jebkuru manuāli ievadīto darbību līdz brīdim, kad tā tiek 
validēta, izvēloties noteiktu komandu. Pēc tam ir aizliegts 
veikt jebkādas izmaiņas.  
▼B 
3.6.3.  Īpašu nosac ījumu ievad īšana 
▼M3 
(62) Reģistrācijas kontrolierīce ļauj transportlīdzekļa vadītāj am 
reāllaikā ievadīt šādus divus īpašus nosacījumus:  
— “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” (sākums, beigas);  
— “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” (sākums, 
beigas).  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 35  
Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”, 
nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” 
nedrīkst parādīties. Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS 
DARBĪBAS JOMAS”, reģistrācijas kontrolierīces nedrīkst 
ļaut lietotājiem ievadīt nosacījuma “BRAUCIENS AR 
PRĀMI/VILCIENU” sākuma karodziņu.  
Ja tiek ievietota vai izņemta vadītāja karte, reģistrācijas 
kontrolierīcei automātiski jāaizver atvērts nosacījums 
“ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”.  
Atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” nepie­ 
ļauj šādus notikumus un brīdinājumus:  
— transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes;  
— brīdinājumi saistībā ar nepārtrauktas transportlīdzekļa 
vadīšanas laiku.  
Vadītājs ievada nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/­
VILCIENU” sākuma karodziņu uzreiz pēc nosacījuma 
“PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA” atlasīšanas uz prāmja / 
vilcienā.  
Reģistrācijas kontrolierīcei jābeidz atvērta nosacījuma 
“BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” darbība, ja notiek 
kāds no tālāk minētajiem gadījumiem:  
— transportlīdzekļa vadītājs manuāli izbeidz nosacījumu 
“BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” pēc prāmja/­
vilciena ierašanās galamērķī pirms izbraukšanas no 
prāmja/vilciena;  
— tiek atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS 
JOMAS”;  
— transportlīdzekļa vadītājs izņem savu karti;  
— vadītāja darbība tiek aprēķināta kā “TRANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANA” kalendārās minūtes laikā 
saskaņā ar 3.4. punktu.  
Ja vienas kalendārās minūtes laikā tiek ievadīts vairāk 
nekā viens tāda paša tipa īpašs nosacījums, tiek reģistrēts 
tikai pēdējais nosacījums.  
3.6.4.  Iekraušanas/izkraušanas darb ības ievad īšana  
(62.a) Reģistrācijas kontrolierīce ļauj vadītājam reāllaikā iev adīt 
un apstiprināt informāciju, kas norāda, ka tiek veikta trans­
portlīdzekļa iekraušanas, izkraušanas vai vienlaicīgas 
iekraušanas/izkraušanas darbības.  
Ja vienas kalendārās minūtes laikā tiek ievadīta vairāk 
nekā viena tāda paša tipa iekraušanas/izkraušanas darbība, 
tiek reģistrēta tikai pēdējā darbība.  
(62.b) Iekraušanas, izkraušanas vai vienlaicīgas iekraušanas/iz ­
kraušanas darbības reģistrē kā atsevišķus notikumus.  
(62.c) Informāciju par iekraušanu/izkraušanu ievada, pirms tran s­
portlīdzeklis atstāj vietu, kurā veic iekraušanas/izkraušanas 
darbību.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 36  
3.7. Uz ņēmuma atsl ēgu pārvaldība 
(63) Šī funkcija ļauj pārvaldīt uzņēmuma atslēgas, kuras uzņē­
mums sev uzliek, lai ierobežotu piekļuvi datiem uzņē­
muma režīmā.  
(64) Uzņēmuma atslēgas ietver sākuma datumu/laiku (aizslēg­ 
šana) un beigu datumu/laiku (atslēgšana), kas saistīts ar 
uzņēmuma identifikāciju, kura norādīta ar uzņēmuma 
kartes numuru (aizslēgšanas laikā).  
(65) Atslēgas var “aizslēgt” vai “atslēgt” tikai reāllaikā.  
(66) Atslēgšanu var veikt tikai uzņēmums (kas ir identificēts a r 
uzņēmuma kartes numura pirmajiem 13 cipariem), kura 
atslēga ir “aizslēgta”, vai  
(67) Atslēgšana notiek automātiski, ja aizslēgšanu veic cits 
uzņēmums.  
(68) Ja uzņēmums veic aizslēgšanu un iepriekšējo reizi aizslēg­  
šanu ir veicis tas pats uzņēmums, tiks uzskatīts, ka iepriek­ 
šējā atslēga nav “atslēgta” un joprojām ir aizslēgtā 
stāvoklī.  
3.8. Kontroles darb ību uzraudz ība 
(69) Šī funkcija kontroles režīmā uzrauga datu ATTĒLOŠANU, 
DRUKĀŠANU, LEJUPIELĀDI no transportlīdzekļa bloka 
un kartes, kā arī KALIBRĒŠANAS UZ CEĻA pārbaudes 
darbības.  
(70) Šī funkcija kontroles režīmā uzrauga arī ĀTRUMA PĀRS­
NIEGŠANAS KONTROLES pasākumus. Ātruma pārs­
niegšanas kontroli uzskata par notikušu, ja kontroles 
režīmā “ātruma pārsniegšanas” dati ir nosūtīti uz printeri 
izdrukai vai uz displeju vai ja no transportlīdzekļa bloka 
datu atmiņas ir lejupielādēti dati par “notikumiem un 
kļūmēm”.  
3.9. Notikumu un/vai k ļūmju konstat ēšana  
(71) Šī funkcija konstatē šādus notikumus un/vai kļūmes:  
3.9.1.  Notikums “ievietota neder īga karte”  
(72) Šo notikumu izraisa jebkādas nederīgas kartes ievietošana,  
jau aizstātas vadītāja kartes ievietošana un/vai gadījumi, 
kad beidzas ievietotās derīgās kartes derīguma termiņš.  
3.9.2.  Notikums “kartes konflikts”  
(73) Šo notikumu izraisa tādas derīgu karšu kombinācijas, kas 
turpmāk dotajā tabulā ir apzīmētas ar X:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 37  
Kartes konflikts  Vadītāja slots  
Bez kartes  Vadītāja karte  Kontroles karte  Darbnīcas karte  Uzņēmuma karte
 Otra vadītāja slots Bez kartes  
Vadītāja karte  X  
Kontroles karte  X  X  X  
Darbnīcas karte  X  X  X  X  
Uzņēmuma karte  X  X  X  
3.9.3.  Notikums “laika p ārklāšanās” 
(74) Šis notikums tiek izraisīts tad, ja datums/laiks, kas nola sīts 
no vadītāja kartes, to pēdējo reizi izņemot, ir vēlāks nekā 
pašreizējais tās reģistrācijas kontrolierīces datums/laiks, 
kurā karti ievieto.  
3.9.4.  Notikums “vad īšana bez atbilstošas kartes”  
(75) Šo notikumu izraisa visas tabulā ar X atzīmētās tahogrāfa 
karšu kombinācijas, kad transportlīdzekļa vadītājs maina 
darbību uz TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA vai 
kad darbības režīms tiek mainīts laikā, kad vadītāja darbība 
ir TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA:  
Vadīšana bez atbilstošas kartes  Vadītāja slots  
Bez kartes (vai ar 
nederīgu karti)  Vadītāja karte  Kontroles karte  Darbnīcas karte  Uzņēmuma karte
 Otra vadītāja slots Bez kartes (vai ar 
nederīgu karti)  X X  X  
Vadītāja karte  X  X  X  X  
Kontroles karte  X  X  X  X  X  
Darbnīcas karte  X  X  X  X  
Uzņēmuma karte  X  X  X  X  X  
3.9.5.  Notikums “kartes ievietošana transportl īdzekļa vadīšanas laik ā” 
(76) Šo notikumu izraisa tahogrāfa kartes ievietošana jebkurā 
slotā laikā, kad transportlīdzekļa vadītāja darbība ir 
TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA.  
3.9.6.  Notikums “nepareizi nosl ēgta pēdējā kartes sesija”  
(77) Šis notikums tiek izraisīts tad, ja kartes ievietošanas br īdī 
reģistrācijas kontrolierīce konstatē, ka, neraugoties uz 
3.1. punktā noteikto, iepriekšējā kartes sesija nav noslēgta 
pareizi (karte izņemta, pirms uz tās saglabāti visi vaja­
dzīgie dati). Šo notikumu izraisa tikai transportlīdzekļa 
vadītāja kartes un darbnīcas kartes lietošana.  
3.9.7.  Notikums “ ātruma pārsniegšana”  
(78) Šis notikums tiek izraisīts katru reizi, kad tiek pārsnieg ts 
atļautais braukšanas ātrums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 38  
3.9.8.  Notikums “barošanas str āvas pārtraukums”  
(79) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas vai kontroles režīms , 
šo notikumu izraisa barošanas strāvas padeves pārtraukumi 
kustības sensoram un/vai transportlīdzekļa blokam, kas ir 
ilgāki par 200 milisekundēm. Pārtraukuma robežvērtību 
nosaka ražotājs. Šo notikumu neizraisa sprieguma kritums 
transportlīdzekļa dzinēja iedarbināšanas laikā.  
3.9.9.  Notikums “k ļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu” 
(80) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas rež īms, šis noti­
kums tiek izraisīts gadījumos, kad pēc vairāk nekā trim 
mēģinājumiem nosūtīt no transportlīdzekļa bloka attāli­
nātās saziņas datus, attālinātās saziņas iekārta neapstiprina 
to veiksmīgu saņemšanu.  
3.9.10.  Notikums “no GNSS uztv ērēja netiek sa ņemta inform ācija par atra ­ 
šanās vietu”  
(81) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas rež īms, šis noti­
kums tiek izraisīts gadījumos, kad informācija par atra­ 
šanās vietu, ko ģenerē GNSS uztvērējs (iekšējs vai 
ārējs), netiek saņemta ilgāk par trīs stundām kopējā brauk­ 
šanas laika.  
3.9.11.  Notikums “k ļūda saziņā ar ārēju GNSS iek ārtu” 
(82) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas rež īms, šis noti­
kums tiek izraisīts gadījumos, kad, transportlīdzeklim atro­
doties kustībā, saziņā starp ārēju GNSS iekārtu un trans­
portlīdzekļa bloku ir radies par 20 minūtēm ilgāks pārtrau­
kums.  
3.9.12.  Notikums “kust ības datu k ļūda” 
▼M3 
(83) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas rež īms, šis noti­
kums tiek izraisīts, pārtrūkstot normālai datu plūsmai starp 
kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku un/vai gadī­
jumos, kad datu apmaiņas laikā starp kustības sensoru un 
transportlīdzekļa bloku notiek datu integritātes vai datu 
autentifikācijas kļūda.  Ja vien netiek izmantots kalibr ē­ 
šanas rež īms, šis notikums arī tiek izraisīts, ja, ņemot vērā 
kustības sensora impulsus, aprēķinātais ātrums palielinās 
no 0 līdz vairāk nekā 40 km/h 1 sekundes laikā, un pēc 
pēc tam saglabājas virs 40 km/h vismaz 3 sekundes.  
▼B 
3.9.13.  Notikums “pretrun īga inform ācija par transportl īdzekļa kustību” 
▼M3 
(84) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas rež īms, šis noti­
kums tiek izraisīts, kā noteikts 12. papildinājumā, ja no 
kustības sensora aprēķinātā kustības informācija ir pretrunā 
kustības informācijai, kura aprēķināta no iekšējā  GNSS  
uztvērēja vai no ārējās  GNSS  iekārtas, vai cita(-iem) neat­
karīga(-iem) avota(-iem) saskaņā ar 26. prasību. Šis noti­
kums nedrīkst tikt izraisīts laikā, kad notiek brauciens ar 
prāmi/vilcienu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 39  
3.9.14.  Notikums “droš ības sistēmas pārkāpuma mēģinājums”  
(85) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šo notikumu 
izraisa visi pārējie notikumi, kas pārkāpj kustības sensora 
un/vai transportlīdzekļa bloka drošību un/vai ārējas GNSS 
iekārtas drošību, kā noteikts 10. papildinājumā.  
▼M1 
3.9.15.  Notikums “laika konflikts”  
▼M3 
(86) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas rež īms, šis notikums 
tiek izraisīts, ja transportlīdzekļa bloks konstatē neatbilstīb u 
starp laiku, ko ģenerē transportlīdzekļa bloka laika skaitīšana s 
funkcija, un laiku, kura pamatā ir  GNSS  uztvērēja vai ārējās  
GNSS  iekārtas pārraidītās autentificētās atrašanās vietas. “Laika 
nesakritība” tiek konstatēta, ja laika starpība pārsniedz 
± 3 sekundes, kas atbilst 41.a prasībā noteiktajai laika preciz itātei, 
pieskaitot maksimālo laika skaitīšanas novirzi dienā. Šo noti­
kumu reģistrē kopā ar reģistrācijas kontrolierīces iekšējā pulk ­
steņa vērtību. Transportlīdzekļa bloks veic “laika konflikta” n oti­
kuma izraisīšanas pārbaudi, tieši pirms tas automātiski pārkori ģē 
transportlīdzekļa bloka iekšējo pulksteni saskaņā ar 211. prasī bu. 
▼B 
3.9.16.  “Kartes k ļūme” 
(87) Šo kļūmi izraisa tahogrāfa kartes atteice darbības laikā.  
3.9.17.  “Re ģistrācijas kontrolier īces kļūme” 
(88) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šo kļūmi 
izraisa jebkura no šādām kļūmēm:  
— transportlīdzekļa bloka iekšēja kļūme;  
— printera kļūme;  
— attēlošanas kļūme;  
— lejupielādes kļūme;  
— sensora kļūme;  
— GNSS uztvērēja vai GNSS iekārtas kļūme;  
— attālinātās saziņas iekārtas kļūme ;  
▼M3 
— ITS saskarnes kļūmes.  
3.9.18.  Notikums “GNSS anom ālija”  
(88.a) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notiku ms 
tiek izraisīts, ja  GNSS  uztvērējs konstatē uzbrukumu vai ja 
nav izdevusies navigācijas ziņojumu autentificēšana 
saskaņā ar 12. papildinājumu. Pēc  GNSS  anomālijas noti­
kuma izraisīšanas transportlīdzekļa bloks turpmākās 
10 minūtes nedrīkst ģenerēt citus  GNSS  anomālijas 
notikumus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 40  
3.10.  Ieb ūvētā testēšana un paštest ēšana  
(89) ►M1 Reģistrācijas kontrolierīce veic kļūmju konstatē­ 
šanu, izmantojot paštestēšanu un iebūvēto testēšanu, 
saskaņā ar turpmāk sniegto tabulu: ◄  
Pārbaudāmās sastāvdaļas  Paštestēšana  Iebūvētā testēšana  
programmatūra  integritāte  
datu atmiņa  piekļuve  piekļuve, datu 
integritāte  
kartes saskarnes ierīces  piekļuve  piekļuve  
tastatūra  manuāla pārbaude  
printeris  (saskaņā ar ražotāja 
norādījumiem)  izdruka  
displejs  vizuāla pārbaude  
datu lejupielāde 
(veic tikai lejupielādes 
laikā)  pareiza darbība  
sensors  pareiza darbība  pareiza darbība  
attālinātās saziņas iekārta  pareiza darbība  pareiza darbība  
GNSS iekārta  pareiza darbība  pareiza darbība  
▼M3 
ITS saskarne  pareiza darbība  
▼B 
3.11.  Datu atmi ņas nolasīšana  
(90) Reģistrācijas kontrolierīce spēj nolasīt visus tās datu 
atmiņā saglabātos datus.  
3.12.  Datu ierakst īšana un saglab āšana datu atmi ņā 
▼M3 
Šajā punktā:  
— “365 dienas” definē kā 365 vidēju vadītāju darbību transportl ī­
dzeklī kalendārās dienas. Vidējo dienas aktivitāti transportlī­
dzeklī definē kā vismaz 6 vadītāju vai otro vadītāju ciklus, 
6 kartes ievietošanas un izņemšanas ciklus un 256 darbības 
maiņas. Tāpēc “365 dienās” ir vismaz 2190 vadītāju un otro 
vadītāju cikli, 2190 karšu ievietošanas un izņemšanas cikli un 
93 440 darbību maiņas,  
— vidējais vietas ierakstu skaits dienā ir definēts kā vismaz 
6 ieraksti, kuros sākas ikdienas darba laikposms, un 6 ieraksti , 
kuros beidzas ikdienas darba laikposms, tātad “365 dienās” ir 
ietverti vismaz 4380 vietas ieraksti,  
— vidējais atrašanās vietu skaits dienā, ja uzkrātais transport lī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas, ir 
definēts kā vismaz 6 atrašanās vietas, tātad “365 dienās” ir 
ietvertas vismaz 2190 atrašanās vietas,  
— vidējais robežas šķērsošanas skaits dienā ir definēts kā vism az 
20 šķērsošanas, tātad “365 dienās” ir ietvertas vismaz 
7300 robežas šķērsošanas,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 41  
— vidējais iekraušanas/izkraušanas darbību skaits dienā ir defi nēts 
kā vismaz 25 darbības (neatkarīgi no tipa), tātad “365 dienās” ir 
ietvertas vismaz 9125 iekraušanas/izkraušanas darbības,  
— laiks tiek reģistrēts ar vienas minūtes izšķirtspēju, ja nav noteikts 
citādi,  
— odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķirts pēju,  
— ātrums tiek reģistrēts ar izšķirtspēju 1 km/h,  
— atrašanās vietas (ģeogrāfiskais platums un garums) tiek reģis ­
trētas, izsakot grādos un minūtēs, ar izšķirtspēju 1/10 minūtes , 
ar saistīto  GNSS  precizitāti un noteikšanas laiku un ar karodziņu, 
kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta.  
▼B 
(91) Datu atmiņā saglabātos datus tipa apstiprināšanai noteik­
tajos pārbaudes standartapstākļos neietekmē ārēja strāvas 
avota atslēgšana uz laiku līdz 12 mēnešiem. Turklāt ārējā 
attālinātās saziņas iekārtā saglabātos datus, kā noteikts 
14. papildinājumā, neietekmē strāvas avota atslēgšana uz 
laiku līdz 28 dienām.  
(92) Reģistrācijas kontrolierīce datu atmiņā netieši vai tieši un 
detalizēti ieraksta un saglabā turpmāk uzskaitītos datus.  
3.12.1.  Kontrolier īces identifik ācijas dati  
3.12.1.1. T r a n s p o r t l ī d z e k ļ a b l o k a i d e n t  i f i k ā c i j a s d a t i  
(93) Reģistrācijas kontrolierīce datu atmiņā saglabā šādu infor ­
māciju transportlīdzekļa bloka identificēšanai:  
— ražotāja nosaukums,  
— ražotāja adrese,  
— detaļas numurs,  
— sērijas numurs,  
— transportlīdzekļa bloka paaudze,  
— gatavība izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes,  
— programmatūras versijas numurs,  
— programmatūras versijas instalēšanas laiks,  
— ierīces ražošanas gads,  
— apstiprinājuma numurs.  
▼M3 
— digitālās kartes versijas identifikators (133l. prasība).  
(94) Transportlīdzekļa bloka identifikācijas datus vienreiz un uz 
visiem laikiem ieraksta un saglabā tā ražotājs, izņemot 
datus, kuri var mainīties programmatūras atjaunināšanas 
gadījumos saskaņā ar šo regulu un datus par spēju 
izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 42  
3.12.1.2. K u s t ī b a s s e n s o r a i d e n t i f i k ā c i  j a s d a t i  
(95) Kustības sensors tā atmiņā saglabā šādus identifikācijas 
datus:  
— ražotāja nosaukums,  
— sērijas numurs,  
— apstiprinājuma numurs,  
— iegultās drošības sastāvdaļas identifikators (piem., 
iekšējās mikroshēmas / procesora detaļas numurs),  
— operētājsistēmas identifikators (piem., programmatūras 
versijas numurs).  
(96) Kustības sensora identifikācijas datus kustības sensorā 
vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta un saglabā kustības 
sensora ražotājs.  
▼M3 
(97) Transportlīdzekļa bloks spēj reģistrēt un saglabāt savā da tu 
atmiņā šādus datus par 20 visnesenākajām veiksmīgajām 
kustības sensoru sapārošanas reizēm (ja vienas kalendārās 
dienas laikā sapārošana notiek vairākas reizes, saglabā 
datus tikai par pirmo un pēdējo sapārošanas reizi dienā):  
▼B 
par katru šādu sapārošanas reizi reģistrē šādus datus:  
— kustības sensora identifikācijas dati:  
— sērijas numurs,  
— apstiprinājuma numurs,  
— kustības sensora sapārošanas dati:  
— sapārošanas datums.  
3.12.1.3. G l o b ā l a s n a v i g ā c i j a s s a t e l ī t u  s i s t ē m a s ( G N S S ) 
i d e n t i f i k ā c i j a s d a t i  
(98) Ārējā GNSS iekārta saglabā tās atmiņā šādus identifikā­
cijas datus:  
— ražotāja nosaukums,  
— sērijas numurs,  
— apstiprinājuma numurs,  
— iegultās drošības sastāvdaļas identifikators (piem., 
iekšējās mikroshēmas / procesora detaļas numurs),  
— operētājsistēmas identifikators (piem., programmatūras 
versijas numurs).  
(99) Identifikācijas datus ārējā GNSS iekārtā vienreiz un uz 
visiem laikiem ieraksta un saglabā ārējās GNSS iekārtas 
ražotājs.  
▼M3 
(100) Transportlīdzekļa bloks spēj reģistrēt un saglabāt savā d atu 
atmiņā šādus datus par 20 visnesenākajām veiksmīgajām 
ārējo  GNSS  iekārtu pievienošanas reizēm (ja vienas kalen­
dārās dienas laikā pievienošana notiek vairākas reizes, 
saglabā datus tikai par pirmo un pēdējo pievienošanas 
reizi dienā).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 43  
Par katru šādu sapārošanas reizi reģistrē šādus datus:  
— ārējās GNSS iekārtas identifikācijas dati:  
— sērijas numurs,  
— apstiprinājuma numurs,  
— ārējās GNSS iekārtas sapārošanas dati:  
— sapārošanas datums.  
3.12.2.  Atsl ēgas un sertifik āti 
(101) Reģistrācijas kontrolierīce saglabā noteikta skaita kript o­
grāfiskas atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildinā­
juma A un B daļā.  
3.12.3.  Dati par vad ītāja vai darbn īcas kartes ievietošanu un iz ņemšanu  
(102) Par katru vadītāja kartes vai darbnīcas kartes ievietošan as 
un izņemšanas ciklu reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā 
tiek ierakstīta un saglabāta šāda informācija:  
— kartē saglabātais kartes turētāja uzvārds un vārds(-i),  
— kartē saglabātais kartes numurs, izdevēja dalībvalsts un 
derīguma termiņš,  
— kartes paaudze,  
— ievietošanas datums un laiks,  
— transportlīdzekļa odometra rādījums kartes ievietošanas 
brīdī,  
— slots, kurā karte ievietota,  
— izņemšanas datums un laiks,  
— transportlīdzekļa odometra rādījums kartes izņemšanas 
brīdī,  
— šāda kartē saglabātā informācija par transportlīdzekli, 
kuru transportlīdzekļa vadītājs izmantojis pirms tam:  
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā trans­
portlīdzeklis reģistrēts,  
— transportlīdzekļa bloka paaudze (ja informācija ir 
pieejama),  
— kartes izņemšanas datums un laiks,  
— karodziņš, kas norāda, vai, karti ievietojot, kartes turē­
tājs ir vai nav manuāli ievadījis darbības.  
(103) Datu atmiņa šos datus saglabā vismaz 365 dienas.  
(104) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem 
datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 44  
3.12.4.  Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
(105) Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā ieraksta visa s 
transportlīdzekļa vadītāja un/vai otra vadītāja darbības 
maiņas un/vai visas braukšanas režīma maiņas, un/vai 
visus transportlīdzekļa vadītāja vai darbnīcas kartes ievie­
tošanas un izņemšanas gadījumus:  
— braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS),  
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),  
— kartes statuss attiecīgajā slotā (IEVIETOTA, NEIEVIE­
TOTA),  
— darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, KLĀT­
BŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA),  
— izmaiņu datums un laiks.  
IEVIETOTA nozīmē, ka slotā ievietota derīga transportlī­
dzekļa vadītāja karte vai darbnīcas karte. NEIEVIETOTA 
nozīmē pretējo, t. i., ka slotā nav ievietota derīga trans­
portlīdzekļa vadītāja karte vai darbnīcas karte (piem., ir 
ievietota uzņēmuma karte vai nav ievietota nekāda karte).  
Datu atmiņā netiek ierakstīti tādi dati par darbību, kurus 
transportlīdzekļa vadītājs ir ievadījis manuāli.  
(106) Datu atmiņa datus par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
saglabā vismaz 365 dienas.  
(107) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem 
datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.  
▼M1 
3.12.5.  Vietas un atrašan ās vietas, kur ikdienas darba laikposmi s ākas un 
beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkr ātais transportl ī­
dzekļa vadīšanas laiks  
(108) Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā reģistrē un 
saglabā šādus datus:  
— vietas un atrašanās vietas, kur transportlīdzekļa vadītājs 
un/vai otrs vadītājs sāk savu ikdienas darba laikposmu,  
— atrašanās vietas, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas,  
— vietas un atrašanās vietas, kur transportlīdzekļa vadītājs 
un/vai otrs vadītājs beidz savu ikdienas darba 
laikposmu.  
▼B 
(109) Ja šajos laikos informācija par transporta līdzekļa atraš anās 
vietu no GNSS uztvērēja nav pieejama, reģistrācijas 
kontrolierīce izmanto pēdējo zināmo atrašanās vietu un 
uz to attiecināto datumu un laiku.  
(110) Kopā ar katru atrašanās vietu reģistrācijas kontrolierīce  
ieraksta un saglabā tās datu atmiņā šādus datus:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 45  
— vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes 
izdevēja dalībvalsts,  
▼B 
— kartes paaudze,  
— datu ievades datums un laiks,  
▼M1 
— ieraksta veids (sākums, beigas, 3 stundu ilgs uzkrātais 
transportlīdzekļa vadīšanas laiks),  
▼B 
— attiecīgā GNSS precizitāte, datums un laiks, ja attieci­
nāms,  
— transportlīdzekļa odometra rādījums,  
▼M3 
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta. 
▼M3 
(110.a) Tādu vietu gadījumā, kurās sākas vai beidzas ikdienas 
darba laikposms, datus saskaņā ar 61. prasību manuāli 
ievadot, kad tiek ievietota karte, tiek saglabāts pašreizējais 
odometra rādījums un transportlīdzekļa atrašanās vieta.  
▼M1 
(111) Datu atmiņa atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposm i 
sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs 
uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks, saglabā vismaz 
365 dienas.  
▼B 
(112) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem 
datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.  
3.12.6.  Odometra dati  
(113) Katras kalendārās dienas pusnaktī reģistrācijas kontrolie ­
rīce tās datu atmiņā ieraksta transportlīdzekļa odometra 
rādījumu un attiecīgo datumu.  
(114) Datu atmiņa datus par odometra rādījumiem pusnaktī 
saglabā vismaz 365 kalendārās dienas.  
(115) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem 
datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.  
3.12.7.  Sīki dati par braukšanas ātrumu  
▼M1 
(116) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un tās datu atmiņā 
saglabā transportlīdzekļa momentāno ātrumu un attiecīgo 
datumu un laiku katru sekundi vismaz pēdējās 24 stundās, 
kurās transportlīdzeklis ir bijis kustībā.  
▼B 
3.12.8.  Dati par notikumiem  
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirt spēju.  
(117) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un tās datu atmiņā 
saglabā šādus datus par katru konstatēto notikumu saskaņā 
ar šādiem saglabāšanas noteikumiem:  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 46  
Notikums  Saglabāšanas noteikumi  Par notikumi ierakstāmie dati  
Ievietota nederīga karte  — 10 pēdējie notikumi  — notikuma datums un laiks, 
— notikumu izveidojušās kartes(-šu) veids, 
numurs, izdevēja dalībvalsts un kartes 
paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā  
Kartes konflikts  — 10 pēdējie notikumi  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— abu konfliktu izraisošo karšu veids, 
numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze  
Vadīšana bez atbilstošas 
kartes  — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā  
Kartes ievietošana trans­
portlīdzekļa vadīšanas 
laikā  — pēdējais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts  — notikuma datums un laiks, 
— kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā  
▼M3 
Nepareizi noslēgta pēdējā 
kartes sesija  — 10 pēdējie notikumi  — kartes ievietošanas datums un laiks, 
— kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— no kartes nolasītās pēdējās sesijas dati: 
— kartes ievietošanas datums un laiks.  
▼B 
Ātruma pārsniegšana (1)  — visnopietnākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts (t. i., gadījums, kurā konstatēts 
visaugstākais vidējais ātrums); 
— pieci nopietnākie notikumi pēdējās 
365 dienās; 
— pirmais notikums pēc pēdējās 
kalibrēšanas  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— maksimālais izmērītais ātrums notikuma 
laikā, 
— notikuma laikā izmērītais vidējais aritmē­
tiskais ātrums, 
— kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts 
un vadītāja kartes paaudze (ja attieci­
nāma), 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 47  
Notikums  Saglabāšanas noteikumi  Par notikumi ierakstāmie dati  
Barošanas strāvas pārtrau­
kums (2)  — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā  
Kļūda saziņā ar attālinātās 
saziņas iekārtu  — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā  
No GNSS uztvērēja netiek 
saņemta informācija par 
atrašanās vietu  — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā  
▼M1 
Kļūda saziņā ar ārējo 
GNSS iekārtu  — ilgākais notikums katrā no pēdējām 10 
dienām, kurās notikums fiksēts, 
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās.  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.  
▼B 
Kustības datu kļūda  — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā  
Pretrunīga informācija par 
transportlīdzekļa kustību  — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts; 
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 48  
Notikums  Saglabāšanas noteikumi  Par notikumi ierakstāmie dati  
Drošības sistēmas pārkā­
puma mēģinājums  — 10 pēdējie notikumi sadalījumā pa noti­
kuma veidiem  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks (ja attie­
cināms), 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— notikuma veids  
▼M1 
Laika konflikts  — visnopietnākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dienām, kurās notikums 
fiksēts (t. i., notikumi ar lielāko atšķi­
rību starp reģistrācijas kontrolierīces 
datumu un laiku un GNSS datumu un 
laiku), 
— pieci nopietnākie notikumi pēdējo 
365 dienu laikā.  — reģistrācijas kontrolierīces datums un 
laiks, 
— GNSS datums un laiks, 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.  
▼M3 
GNSS  anomālija  — ilgākie notikumi katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiksēts, 
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.  
▼B 
(1) Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā reģistrē un 
saglabā arī šādus datus:  
— pēdējās ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS 
KONTROLES datums un laiks,  
— pēc šīs ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES 
notikušās pirmās ātruma pārsniegšanas datums un laiks,  
— ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits kopš iepriekšējās 
ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES.  
(2) Šos datus var ierakstīt tikai barošanas strāvas atjauno­ 
šanas gadījumā, laiki var būt zināmi ar minūtes preci­
zitāti.  
3.12.9.  Dati par k ļūmēm 
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirt spēju.  
(118) Reģistrācijas kontrolierīce mēģina ierakstīt un saglabāt 
savā datu atmiņā datus par katru konstatēto kļūmi saskaņā 
ar šādiem saglabāšanas noteikumiem:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 49  
Kļūme  Saglabāšanas noteikumi  Par kļūmi ierakstāmie dati  
Kartes kļūme  — 10 pēdējās vadītāja kartes kļūmes  — kļūmes sākuma datums un laiks, 
— kļūmes beigu datums un laiks, 
— kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja 
dalībvalsts un paaudze  
Reģistrācijas kontrolie­
rīces kļūme  — 10 pēdējās kļūmes sadalījumā pa 
kļūmju veidiem, 
— pirmā kļūme pēc pēdējās kalibrēšanas  — kļūmes sākuma datums un laiks, 
— kļūmes beigu datums un laiks, 
— kļūmes veids; 
— kļūmes sākumā un/vai beigās ievietotas 
jebkuras kartes veids, numurs, izdevēja 
dalībvalsts un paaudze  
3.12.10.  Dati par kalibr ēšanu  
(119) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu 
atmiņā datus, kas ir saistīti ar:  
— zināmajiem kalibrēšanas parametriem aktivācijas brīdī,  
— pašu pirmo kalibrēšanu pēc aktivēšanas,  
— pirmo kalibrēšanu pašreiz izmantotajā transportlīdzeklī 
(kas identificēts ar transportlīdzekļa identifikācijas 
numuru),  
— 20 pēdējām kalibrēšanas reizēm (ja vienā kalendārajā 
dienā kalibrēšana veikta vairākkārt, saglabā datus tikai 
par pirmo un pēdējo kalibrēšanu attiecīgajā dienā).  
(120) Par katru kalibrēšanu jāieraksta šādi dati:  
— kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana, 
uzstādīšana, regulāra inspekcija),  
— darbnīcas nosaukums un adrese,  
— darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un 
kartes derīguma termiņš,  
— transportlīdzekļa identifikācija,  
— aktualizētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu 
izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumi, 
odometra rādījumi (vecais un jaunais) datums un 
laiks (iepriekšējais un jaunais),  
— visu uzstādīto plombu tipi un identifikatori,  
▼M3 
— kustību sensora, ārējās  GNSS  iekārtas (ja tāda ir) un 
ārējās attālinātās saziņas iekārtas (ja tāda ir) sērijas 
numurs,  
— ar transportlīdzekli saistītais noklusējuma kravas tips 
(preces vai pasažieri),  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 50  
— valsts, kurā veikta kalibrēšana, un datums un laiks, kad  
GNSS  uztvērējs sniedzis datus par atrašanās vietu attie­
cīgās valsts noteikšanai.  
▼B 
(121) Turklāt reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā t ās 
datu atmiņā informāciju par tās gatavību izmantot pirmās 
paaudzes tahogrāfa kartes (kas var būt joprojām aktivēta, 
bet var arī nebūt).  
(122) Kustības sensors tā atmiņā ieraksta un saglabā šādus datu s 
par kustības sensora uzstādīšanu:  
— pirmais savienojums ar transportlīdzekļa bloku 
(datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma 
numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs),  
— pēdējais savienojums ar transportlīdzekļa bloku 
(datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma 
numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs).  
(123) Ārējā GNSS iekārta ieraksta un saglabā tās datu atmiņā 
šādus datus par ārējās GNSS iekārtas uzstādīšanu:  
— pirmais savienojums ar transportlīdzekļa bloku 
(datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma 
numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs),  
— pēdējais savienojums ar transportlīdzekļa bloku 
(datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma 
numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs).  
3.12.11.  Dati par laika skait īšanas korekcij ām 
(124) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu 
atmiņā datus, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcijām, 
kuras veiktas kalibrēšanas režīmā papildus regulāri veica­
majai kalibrēšanai (f) definīcija):  
— par pēdējo laika skaitīšanas korekciju,  
— par 5 lielākajām laika skaitīšanas korekcijām.  
(125) Par katru šādu laika skaitīšanas korekciju ir jāieraksta šādi 
dati: 
— iepriekšējais datums un laiks,  
— jaunais datums un laiks,  
— darbnīcas nosaukums un adrese,  
— darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts, 
kartes paaudze un kartes derīguma termiņš.  
3.12.12.  Dati par kontroles darb ībām 
(126) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu 
atmiņā šādus datus, kas attiecas uz 20 pēdējām kontroles 
darbībām:  
— kontroles datums un laiks,  
— kontroles kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un 
kartes paaudze,  
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai 
lejupielāde no transportlīdzekļa bloka, un/vai lejupie­
lāde no kartes, un/vai uz ceļa veikta kalibrēšanas 
pārbaude).  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 51  
(127) Lejupielādes gadījumā reģistrē arī datus par pašu pirmo u n 
pašu pēdējo lejupielādēto dienu.  
3.12.13.  Dati par uz ņēmuma atsl ēgām 
(128) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā 
saglabā šādus datus, par 255 pēdējām uzņēmuma atslēgām:  
— aizslēgšanas datums un laiks,  
— atslēgšanas datums un laiks,  
— uzņēmuma kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts 
un kartes paaudze,  
— uzņēmuma nosaukums un adrese.  
Ja dati iepriekš bija aizslēgti ar atslēgu, kas no atmiņas ir 
dzēsta saistībā ar iepriekš norādīto ierobežojumu, tad 
uzskata, ka minētie dati vairs nav aizslēgti.  
3.12.14.  Dati par lejupiel ādes darbībām 
(129) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā 
saglabā informāciju par pēdējo datu atmiņā saglabāto 
datu lejupielādi ārējā informācijas nesējā, kas veikta uzņē­
muma režīmā vai kalibrēšanas režīmā:  
— informācijas lejupielādes datums un laiks,  
— uzņēmuma vai darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja 
dalībvalsts un kartes paaudze,  
— uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums.  
3.12.15.  Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
(130) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā 
saglabā šādus datus par īpašajiem nosacījumiem:  
— ieraksta datums un laiks,  
— īpašā nosacījuma veids.  
(131) Datu atmiņa īpašu nosacījumu datus saglabā vismaz 
365 dienas (pieņemot, ka dienā vidēji atver un noslēdz 
vienu nosacījumu). Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izman­
tota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie 
dati. 
3.12.16.  Dati par tahogr āfa karti  
(132) Reģistrācijas kontrolierīce saglabā savā datu atmiņā šādu s 
datus par dažādām tahogrāfa kartēm, kas tikušas izman­
totas transportlīdzekļa blokā:  
— tahogrāfa kartes numurs un sērijas numurs,  
— tahogrāfa kartes izgatavotājs,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 52  
— tahogrāfa kartes tips,  
— tahogrāfa kartes versija.  
(133) Reģistrācijas kontrolierīce var saglabāt savā datu atmiņā  
vismaz 88 šādus ierakstus.  
▼M3 
3.12.17.  Robežu š ķērsošana  
(133.a) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un saglabā savā da tu 
atmiņā šādu informāciju par robežu šķērsošanu:  
— valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļo,  
— valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļo,  
— atrašanās vieta, kurā transportlīdzeklis ir šķērsojis 
robežu.  
(133.b) Kopā ar valstīm un atrašanās vietu reģistrācijas kontro lie­
rīce reģistrē un saglabā savā datu atmiņā šādus datus:  
— vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes 
izdevēja dalībvalsts,  
— kartes paaudze,  
— saistītā  GNSS  precizitāte, datums un laiks,  
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta, 
— transportlīdzekļa odometra rādījums robežas šķērso­ 
šanas konstatēšanas brīdī.  
(133.c) Datu atmiņa informāciju par robežas šķērsošanu spēj 
saglabāt vismaz 365 dienas.  
(133.d) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajie m 
datiem atmiņā tiek aizstāti vecākie dati.  
3.12.18.  Iekraušanas/izkraušanas darb ības 
(133.e) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un saglabā savā da tu 
atmiņā šādu informāciju par transportlīdzekļa iekraušanas 
un izkraušanas darbībām:  
— darbības veids (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga 
iekraušana/izkraušana),  
— atrašanās vieta, kurā notikusi iekraušanas/izkraušanas 
darbība.  
(133.f) Ja iekraušanas/izkraušanas darbības laikā informācija p ar 
transportlīdzekļa atrašanās vietu no  GNSS  uztvērēja nav 
pieejama, reģistrācijas kontrolierīce izmanto pēdējo 
pieejamo atrašanās vietu un saistīto datumu un laiku.  
(133.g) Kopā ar darbības veidu un atrašanās vietu reģistrācijas  
kontrolierīce reģistrē un saglabā savā datu atmiņā šādus 
datus:  
— vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes 
izdevēja dalībvalsts,  
— kartes paaudze,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 53  
— iekraušanas/izkraušanas darbības datums un laiks,  
— saistītā  GNSS  precizitāte, datums un laiks, ja attieci­
nāms,  
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta, 
— transportlīdzekļa odometra rādījums.  
(133.h) Datu atmiņa iekraušanas/izkraušanas darbības spēj sagla bāt 
vismaz 365 kalendārās dienas.  
(133.i) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajie m 
datiem atmiņā tiek aizstāti vecākie dati.  
3.12.19.  Digit ālā karte  
(133.j) Lai reģistrētu transportlīdzekļa atrašanās vietu, šķērs ojot 
valsts robežu, reģistrācijas kontrolierīce glabā savā datu 
atmiņā digitālu karti.  
(133.k) Eiropas Komisija nodrošina, ka no īpaši izveidotas aizs ar­
gātas tīmekļa vietnes dažādos formātos ir pieejama atļauto 
digitālo karšu lejupielāde, lai atbalstītu reģistrēšanas 
kontrolierīču robežas šķērsošanas uzraudzības funkciju.  
(133.l) Katrai no šīm kartēm tīmekļa vietnē jābūt pieejamam 
versijas identifikatoram un jaucējvērtībai.  
(133.m) Kartēm jāatbilst šādām prasībām:  
— to precizitātes līmenis atbilst NUTS 0. līmenim saskaņā 
ar statistiski teritoriālo vienību nomenklatūru,  
— to mērogs ir 1:1 miljonu.  
(133.n) Tahogrāfu ražotāji izvēlas tīmekļa vietnē karti un veic  t ā s  
drošu lejupielādi.  
(133.o) Tahogrāfu ražotāji izmanto no tīmekļa vietnes lejupielā dētu 
karti tikai pēc tās integritātes verifikācijas, lietojot kartes  
jaucējvērtību.  
(133.p) Reģistrācijas kontrolierīces ražotājs importē izvēlēto karti 
reģistrācijas kontrolierīcē atbilstošā formātā, taču nedrīkst 
mainīt importētās kartes semantiku.  
(133.q) Ražotājs arī saglabā reģistrācijas kontrolierīcē izmant otās 
kartes versijas identifikatoru.  
(133.r) Ir jābūt iespējai atjaunināt vai aizstāt saglabāto digi tālo 
karti ar jaunu karti, ko darījusi pieejamu Eiropas Komisija.  
(133.s) Digitālās kartes atjauninājumus veic, izmantojot ražotā ja 
noteiktos programmatūras atjaunināšanas mehānismus, 
atbilstoši 226.d un 226.e prasībai tā, lai reģistrācijas 
kontrolierīce varētu verificēt jaunas importētas kartes 
autentiskumu un integritāti pirms tās saglabāšanas un 
iepriekšējās kartes aizstāšanas.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 54  
(133.t) Tahogrāfu ražotāji pamatkartei, kas minēta 133.m prasīb ā, 
drīkst pievienot papildu informāciju citiem mērķiem, 
izņemot robežu šķērsošanas reģistrāciju, piemēram, ES 
reģionu robežas, ja netiek mainīta pamatkartes semantika.  
▼B 
3.13.  Tahogr āfa karšu nolas īšana  
(134) Attiecīgā gadījumā reģistrācijas kontrolierīce no pirmās un 
otrās paaudzes tahogrāfa kartēm var nolasīt datus, kas 
nepieciešami:  
— kartes veida, kartes turētāja, iepriekš izmantotā trans­
portlīdzekļa, kartes pēdējās izņemšanas datuma un 
laika, kā arī tajā laikā izvēlētās darbības identificēšanai;  
— lai pārbaudītu, vai kartes pēdējā sesija ir noslēgta 
pareizi;  
▼M3 
— transportlīdzekļa vadītāja nepārtrauktas transportlī­
dzekļa vadīšanas laika, kopējā pārtraukumu laika un 
uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika aprēķināšanai 
iepriekšējā un kārtējā nedēļā;  
▼B 
— vadītāja kartē ierakstīto datu izdrukāšanai;  
— lai ārējos informācijas nesējos lejupielādētu vadītāja 
kartē saglabātos datus.  
Šī prasība ir piemērojama tikai pirmās paaudzes tahogrāfa 
kartēm, ja darbnīca to lietošanu nav ierobežojusi.  
(135) Nolasīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīce 
mēģinājumu nolasīt karti ar to pašu komandu atkārto ne 
vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka 
karte ir bojāta un nederīga.  
▼M3 
(135.a) Struktūra “TACHO_G2” lietotnē ir atkarīga no versijas. 
2. versijas kartēs ir papildu elementārdatnes (EF) salīdzi­
nājumā ar 1. versijas kartēm, jo īpaši:  
— vadītāja un darbnīcas kartēs:  
— EF Places_Authentication ietver tādu transportlī­
dzekļa atrašanās vietu autentifikācijas statusu, kas 
saglabātas elementārdatnē Places. Ar katru autenti­
fikācijas statusu saglabā laika zīmogu, kuram jābūt 
vienādam ar tā ieraksta datumu un laiku, kas sagla­
bāts ar atbilstošo atrašanās vietu elementārdatnē 
Places,  
— EF GNSS_Places_Authentication ietver tādu trans­
portlīdzekļa atrašanās vietu autentifikācijas statusu, 
kas saglabātas elementārdatnē GNSS_Places. Ar 
katru autentifikācijas statusu saglabā laika zīmogu, 
kuram jābūt vienādam ar tā ieraksta datumu un 
laiku, kas saglabāts ar atbilstošo atrašanās vietu 
elementārdatnē Places;  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 55  
— EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Opera­
tions un EF Load_Type_Entries ietver datus 
saistībā ar robežu šķērsošanu, iekraušanas/izkrau­ 
šanas darbībām un kravas tipiem,  
— darbnīcas kartēs:  
— EF Calibration_Add_Data ietver papildu kalibrē­ 
šanas datus salīdzinājumā ar datiem, kas saglabāti 
elementārdatnē Calibration. Iepriekšējā datuma un 
laika vērtība un transportlīdzekļa identifikācijas 
numurs tiek saglabāti līdz ar katru papildu kalibrē­ 
šanas datu ierakstu, un tie ir vienādi ar iepriekšējo 
datuma un laika vērtību un transportlīdzekļa iden­
tifikācijas numuru, kas saglabāti ar atbilstošajiem 
kalibrēšanas datiem elementārdatnē Calibration,  
— visās tahogrāfa kartēs:  
— EF VU_Configuration ietver kartes turētāja taho­
grāfa konkrētus iestatījumus.  
Transportlīdzekļa bloks ignorē autentifikācijas statusu, kas 
atrodas elementārdatnē Places_Authentication vai elemen­
tārdatnē GNSS_Places_Authentication, ja elementārdatnē 
Places vai elementārdatnē GNSS_Places nav transportlī­
dzekļa atrašanās vietas ar tādu pašu laika zīmogu.  
Transportlīdzekļa bloks ignorē elementārdatni VU_Confi­
guration visās kartēs, ciktāl nav paredzēti konkrēti notei­
kumi attiecībā uz šādas elementārdatnes izmantošanu. 
Attiecīgos noteikumus paredz, veicot I.C pielikuma grozī­
jumus, kuru ietvaros ir jāgroza vai jādzēš šis punkts.  
▼B 
3.14.  Datu ierakst īšana un saglab āšana tahogr āfa kartēs 
3.14.1.  Datu ierakst īšana un saglab āšana pirm ās paaudzes tahogr āfa 
kartēs 
(136) Ja darbnīca pirmās paaudzes tahogrāfa karšu lietošanu nav  
ierobežojusi, reģistrācijas kontrolierīce datus reģistrē un 
saglabā tieši tādā pašā veidā, kā to darītu pirmās paaudzes 
reģistrācijas kontrolierīce.  
(137) Reģistrācijas kontrolierīce iestata “kartes sesijas datus ” 
transportlīdzekļa vadītāja kartē vai darbnīcas kartē tūlīt 
pēc kartes ievietošanas.  
(138) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina derīgās transportlī ­
dzekļa vadītāja kartēs, darbnīcas kartēs un/vai kontroles 
kartēs saglabātos datus, papildinot tos ar informāciju, kas 
attiecas uz attiecīgo laikposmu, kurā karte ir ievietota, un 
kartes turētāju. Šajās kartēs saglabājamie dati noteikti 
4. nodaļā.  
(139) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina datus par transport lī­
dzekļa vadītāju darbībām un atrašanās vietām (kā norādīts 
4.5.3.1.9. un 4.5.3.1.11. punktā), kas saglabāti derīgās 
transportlīdzekļa vadītāja kartēs un/vai darbnīcas kartēs, 
papildinot tos ar datiem par darbībām un vietām, kurus 
kartes turētājs ir ievadījis manuāli.  
▼M3 
(140) Visi notikumi un kļūmes, kas nav definētas pirmās paau­
dzes reģistrācijas kontrolierīcēm, pirmās paaudzes trans­
portlīdzekļa vadītāja un darbnīcas kartē netiek saglabāti.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 56  
(141) Tahogrāfa kartēs ierakstītos datus atjaunina tā, lai nepi e­
ciešamības gadījumā, ņemot vērā kartes atmiņas faktisko 
ietilpību, ar visjaunākajiem datiem tiktu aizstāti paši 
vecākie dati.  
(142) Rakstīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīce 
mēģinājumu ierakstīt datus ar to pašu rakstīšanas komandu 
atkārto ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, 
paziņo, ka karte ir bojāta un nederīga.  
▼M3 
(143) Pirms vadītāja vai darbnīcas kartes atbrīvošanas un pēc 
tam, kad visi vajadzīgie dati kartē ir saglabāti, reģistrācijas  
kontrolierīce atiestata “kartes sesijas datus”.  
▼B 
3.14.2.  Datu ierakst īšana un saglab āšana otrās paaudzes tahogr āfa kartēs 
(144) Otrās paaudzes tahogrāfa kartes satur 2 dažādas kartes 
lietotnes, no kurām pirmā ir tāda pati kā pirmās paaudzes 
tahogrāfa karšu lietotne TACHO, bet otra ir 
“TACHO_G2” lietotne, kā norādīts 2. papildinājuma 
4. nodaļā.  
▼M3 
Struktūra “TACHO_G2” lietotnē ir atkarīga no versijas. 
2. versijas kartēs ir papildu elementārdatnes (EF) salīdzi­
nājumā ar 1. versijas kartēm.  
▼B 
(145) Reģistrācijas kontrolierīce iestata “kartes sesijas datus ” 
transportlīdzekļa vadītāja kartē vai darbnīcas kartē tūlīt 
pēc kartes ievietošanas.  
(146) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina derīgās transportlī ­
dzekļa vadītāja, darbnīcas, uzņēmuma un/vai kontroles 
kartēs uzstādītās divās lietotnēs saglabātos datus, papil­
dinot tos ar visu nepieciešamo informāciju, kas attiecas 
uz laikposmu, kurā karte bija ievietota, un uz kartes turē­
tāju. Šajās kartēs saglabājamie dati noteikti 4. nodaļā.  
(147) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina datus par transport līdzekļa 
vadītāju darbības vietām un atrašanās vietām (kā norādīts 
4.5.3.1.9., 4.5.3.1.11., 4.5.3.2.9. un 4.5.3.2.11. punktā), kas  
saglabāti derīgās transportlīdzekļa vadītāja kartēs un/vai darb ­
nīcas kartēs, papildinot tos ar datiem par darbību un vietām, 
kurus kartes turētājs ir ievadījis manuāli.  
▼M3 
(147.a) Ievietojot vadītāja vai darbnīcas karti, reģistrācijas kontro­
lierīce saglabā kartē transportlīdzekļa noklusējuma kravas 
tipu. 
(147.b) Ievietojot vadītāja vai darbnīcas karti un pēc datu man uālas 
ievadīšanas procedūras, reģistrācijas kontrolierīce pārbauda 
pēdējo kartē saglabāto vietu, kurā sākas vai beidzas 
ikdienas darba laikposms. Šī vieta var būt pagaidu saskaņā 
ar 59. prasību. Ja šī vieta ir citā valstī, nevis valstī, kurā 
transportlīdzeklis atrodas attiecīgajā brīdī, reģistrācijas 
kontrolierīce saglabā kartē robežas šķērsošanas ierakstu, 
norādot šādu informāciju:  
— valsts, no kuras vadītājs izceļojis: nav pieejama,  
— valsts, kurā vadītājs ieceļo: valsts, kurā transportlī­
dzeklis pašreiz atrodas,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 57  
— datums un laiks, kad vadītājs šķērsojis robežu: kartes 
ievietošanas laiks,  
— vadītāja atrašanās vieta, šķērsojot robežu: nav 
pieejama,  
— transportlīdzekļa odometra rādījums: nav pieejams.  
▼B 
(148) Tahogrāfa kartēs ierakstītos datus atjaunina tā, lai nepi e­
ciešamības gadījumā, ņemot vērā kartes atmiņas faktisko 
ietilpību, ar visjaunākajiem datiem tiktu aizstāti paši 
vecākie dati.  
(149) Rakstīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīce 
mēģinājumu ierakstīt datus ar to pašu rakstīšanas komandu 
atkārto ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, 
paziņo, ka karte ir bojāta un nederīga.  
(150) Pirms vadītāja kartes atbrīvošanas un pēc tam, kad visi 
vajadzīgie dati ir saglabāti 2 kartes lietotnēs, reģistrācijas 
kontrolierīce atiestata “kartes sesijas datus”.  
▼M3 
(150.a) Transportlīdzekļa bloks ignorē elementārdatni VU_Confi­
guration visās kartēs, ciktāl nav paredzēti konkrēti notei­
kumi attiecībā uz šādas elementārdatnes izmantošanu. 
Attiecīgos noteikumus paredz, veicot I.C pielikuma grozī­
jumus, kuru ietvaros ir jāgroza vai jādzēš šis punkts.  
▼B 
3.15.  Att ēlošana  
(151) Uz displeja var attēlot vismaz 20 rakstzīmes.  
(152) Rakstzīmju minimālais augstums ir 5 mm, bet platums — 
3,5 mm.  
(153) Displejs atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 1. papildināj uma 
4. nodaļā “Rakstzīmju kopas”. Attēlošanai var izmantot 
vienkāršotas rakstzīmes (piem., akcentētas rakstzīmes var 
attēlot bez akcenta zīmēm, mazo burtu vietā var parādīt 
lielos burtus).  
(154) Displejam ir pietiekams nežilbinošs apgaismojums.  
(155) Rādījumi ir saskatāmi no reģistrācijas kontrolierīces 
ārpuses.  
(156) Reģistrācijas kontrolierīce attēlo:  
— noklusējuma datus,  
— ar brīdinājumiem saistītos datus,  
— datus, kas saistīti ar piekļuvi izvēlnei,  
— citus lietotāja pieprasītos datus.  
Reģistrācijas kontrolierīces displejā var attēlot arī papildu 
informāciju, ievērojot nosacījumu, ka tā ir skaidri atšķi­
rama no iepriekš minētajiem datiem.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 58  
(157) Reģistrācijas kontrolierīces displejā izmanto 3. papildin ā­
jumā uzskaitītās piktogrammas vai piktogrammu kombinā­
cijas. Uz displeja var attēlot arī citas papildu piktogrammas 
vai piktogrammu kombinācijas, ja tās ir skaidri atšķiramas 
no minētajām piktogrammām vai piktogrammu kombinā­
cijām.  
(158) Transportlīdzekļa kustības laikā displejs vienmēr ir 
ieslēgts.  
(159) Reģistrācijas kontrolierīcei var būt automātiska vai ar r oku 
ieslēdzama funkcija displeja izslēgšanai laikā, kad trans­
portlīdzeklis nepārvietojas.  
Formāts, kādā informācija tiek parādīta uz ekrāna, ir 
noteikts 5. papildinājumā.  
3.15.1.  Noklus ējuma displejs  
(160) Kad displejā nav jāattēlo nekāda cita informācija, reģist rā­
cijas kontrolierīce pēc noklusējuma attēlo šādu informā­
ciju: 
— vietējais laiks (UTC laiks + vadītāja iestatītā nobīde),  
— darbības režīms,  
— transportlīdzekļa vadītāja pašreizējā darbība un otra 
vadītāja pašreizējā darbība,  
— informācija par transportlīdzekļa vadītāju:  
— ja vadītāja pašreizējā darbība ir TRANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANA — vadītāja pašreizējais nepār­
trauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiks un pašreizē­
jais kopējais pārtraukumu laiks,  
— ja vadītāja pašreizējā darbība nav TRANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANA — viņa pašreizējais attiecīgās 
darbības laiks (kopš attiecīgās darbības izvēlēšanās 
brīža) un pašreizējais kopējais pārtraukumu laiks.  
(161) Par katru transportlīdzekļa vadītāju uz displeja attēloti e dati 
ir skaidri saprotami, vienkārši un nepārprotami. Ja uz 
displeja nevar vienlaikus attēlot datus gan par transportlī­
dzekļa vadītāju, gan par otru vadītāju, reģistrācijas kontro­
lierīce pēc noklusējuma uz displeja attēlo informāciju par 
vadītāju, bet lietotājs var attēlot uz displeja informāciju par  
otru vadītāju.  
(162) Ja displejs ir par šauru, lai pēc noklusējuma uz tā varēt u 
attēlot darbības režīmu, reģistrācijas kontrolierīce darbības 
režīma nomaiņas brīdī displejā īslaicīgi attēlo jauno 
režīmu.  
(163) Kartes ievietošanas laikā reģistrācijas kontrolierīce uz 
displeja īslaicīgi attēlo kartes turētāja vārdu.  
(164) Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” 
vai “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”, atbilstoši 
noklusējumam uz displeja attēlo piktogrammu, kas 
informē, ka šis nosacījums ir atvērts (pieļaujams, ka vien­
laicīgi var nebūt attēlota transportlīdzekļa vadītāja pašrei­
zējā darbība).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 59  
3.15.2.  Brīdinājuma displejs  
(165) Reģistrācijas kontrolierīce displejā brīdinājuma informāc iju 
attēlo galvenokārt 3. papildinājumā noteikto piktogrammu 
formā, vajadzības gadījumā papildinot to ar ciparu formātā 
kodētu informāciju. Var pievienot arī vārdisku brīdinājuma 
aprakstu transportlīdzekļa vadītāja izvēlētajā valodā.  
3.15.3.  Piek ļuve izvēlnēm 
(166) Reģistrācijas kontrolierīce nodrošina vajadzīgās komandas  
ar attiecīgas izvēlnes struktūras starpniecību.  
3.15.4.  Citi displeji  
(167) Pēc vajadzības uz displeja var selektīvi attēlot:  
— UTC datumu un laiku, kā arī vietējās laika zonas 
nobīdi,  
▼M3 
— jebkuru 169. prasībā minēto izdruku saturu tādos pašos 
formātos kā izdrukās,  
▼B 
— vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku 
un kopējo pārtraukumu laiku,  
— otra vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas 
laiku un kopējo pārtraukumu laiku,  
▼M3 
— vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku 
iepriekšējā un kārtējā nedēļā,  
— otra vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku 
iepriekšējā un kārtējā nedēļā,  
▼B 
pēc izvēles:  
— pašreizējās darbības laiku (kopš attiecīgās darbības 
izvēlēšanās brīža),  
▼M3 
— vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku 
kārtējā nedēļā,  
— otra vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku 
kārtējā ikdienas darba laikposmā,  
— vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku 
kārtējā ikdienas darba laikposmā.  
▼B 
(168) Izdrukas saturu displejā attēlo secīgi, rindu pa rindai. Ja 
displeja platums ir mazāks par 24 rakstzīmēm, lietotājam 
visu informāciju sniedz attiecīgi piemērotā veidā (piem., 
vairākās rindās, piedāvājot teksta ritināšanas iespēju).  
Izdrukas rindas, kas paredzētas ar roku ierakstāmai infor­
mācijai, uz displeja var neizvadīt.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 60  
3.16.  Izdruk āšana  
(169) Reģistrācijas kontrolierīce var izdrukāt informāciju no t ās 
datu atmiņas un/vai no tahogrāfa kartēm septiņu šādu 
izdruku veidā:  
— transportlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdruka no 
kartes,  
— transportlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdruka no 
transportlīdzekļa bloka,  
— notikumu un kļūmju izdruka no kartes,  
— notikumu un kļūmju izdruka no transportlīdzekļa 
bloka,  
— tehnisko datu izdruka,  
— ātruma pārsniegšanas izdruka,  
— attiecīgā transportlīdzekļa bloka tahogrāfa kartes datu 
vēsture (sk. 3.12.16. sadaļu).  
Šo izdruku precīzs formāts un saturs ir noteikts 4. papildi­
nājumā.  
Izdruku beigās var pievienot papildu datus.  
Reģistrācijas kontrolierīce papildus var nodrošināt arī citas 
izdrukas, ja tās ir skaidri nošķiramas no septiņām minē­
tajām izdrukām.  
(170) “Vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes” un “noti­
kumu un kļūmju izdruka no kartes” ir pieejama tikai tad, 
ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietota vadītāja karte vai 
darbnīcas karte. Pirms izdrukāšanas sākšanas reģistrācijas 
kontrolierīce aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus.  
(171) Lai sagatavotu “transportlīdzekļa vadītāja darbību ikdien as 
izdruku no kartes” vai “notikumu un kļūmju izdruku no 
kartes”, reģistrācijas kontrolierīce:  
— automātiski izvēlas vadītāja karti vai darbnīcas karti, ja 
kāda no tām ir ievietota reģistrācijas kontrolierīcē, vai  
— ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietotas abas šīs kartes,  
dod komandu izvēlēties avota karti vai transportlī­
dzekļa vadītāja slotā ievietoto karti.  
(172) Printeris var izdrukā 24 rakstzīmes rindā.  
(173) Rakstzīmju minimālais augstums ir 2,1 mm, bet platums — 
1,5 mm.  
(174) Printeris atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 4. nodaļas 
1. papildinājumā “Rakstzīmju kopas”.  
(175) Printeru konstrukcijai ir jābūt tādai, lai izdrukas būtu tik 
skaidras, ka tās ir nepārprotamas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 61  
(176) Izdrukas saglabā izmērus un tajās rakstīto normālos apstā k­ 
ļos, proti, ja gaisa temperatūra ir normāla un relatīvais 
gaisa mitrums ir 10–90 %.  
(177) Uz reģistrācijas kontrolierīcēs izmantojamā apstiprinātā 
tipa papīra ir attiecīga tipa apstiprinājuma zīme un norāde 
par to, kāda(-u) veida(-u) reģistrācijas kontrolierīcēs to 
drīkst izmantot.  
(178) Glabājot izdrukas normāla apgaismojuma, mitruma un 
temperatūras apstākļos, tās ir labi salasāmas un identificē­
jamas vismaz divus gadus.  
(179) Izdrukas atbilst vismaz 9. papildinājumā definētajām test a 
specifikācijām.  
(180) Ir jābūt iespējai šiem dokumentiem pievienot arī ar roku 
rakstītas piezīmes, piemēram, transportlīdzekļa vadītāja 
parakstu.  
(181) Reģistrācijas kontrolierīce drukāšanas laikā izvada “papī ra 
izbeigšanās” notikumus, pēc papīra ievietošanas atsākot 
drukāšanu no sākuma vai arī turpinot drukāt un dodot 
nepārprotamu atsauci uz iepriekš izdrukāto daļu.  
3.17.  Br īdinājumi  
(182) Reģistrācijas kontrolierīce, konstatējot jebkuru notikumu  
un/vai kļūmi, par to brīdina transportlīdzekļa vadītāju.  
(183) Brīdinājums par barošanas strāvas pārtraukumiem var 
aizkavēties līdz laikam, kamēr tiek atjaunota strāvas 
padeve.  
(184) Reģistrācijas kontrolierīce brīdina transportlīdzekļa vad ī­
tāju 15 minūtes pirms maksimāli atļautā nepārtrauktas 
transportlīdzekļa vadīšanas laika pārsniegšanas, kā arī tā 
pārsniegšanas brīdī.  
(185) Brīdinājumi ir vizuāli. Papildus vizuālajiem brīdinājuma 
signāliem var atskaņot arī brīdinošus skaņas signālus.  
(186) Vizuālie brīdinājuma signāli lietotājam ir skaidri sare­
dzami, tie atrodas vadītāja redzamības laukā un ir labi 
salasāmi gan dienā, gan naktī.  
(187) Vizuālie brīdinājumi var būt iebūvēti reģistrācijas kontr o­
lierīcē un/vai uzstādīti ārpus tās.  
(188) Otrajā gadījumā to apzīmē ar simbolu “T”.  
(189) Ja lietotājs, nospiežot vienu vai vairākus specifiskus re ģis­
trācijas kontrolierīces taustiņus, neapstiprina brīdinājuma 
signāla saņemšanu, tā ilgums ir vismaz 30 sekundes. Ar 
šo pirmo apstiprinājumu neizdzēš nākamajā punktā minēto 
brīdinājuma cēloņa ekrānu.  
(190) Brīdinājuma cēloni attēlo reģistrācijas kontrolierīces 
displejā, un tas ir redzams tikmēr, kamēr lietotājs ar 
īpašu reģistrācijas kontrolierīces taustiņu vai komandu 
neapstiprina tā saņemšanu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 62  
(191) Var dot arī papildu brīdinājuma signālus, ja tie transpor tlī­
dzekļa vadītājiem nerada neskaidrības par iepriekšējiem 
brīdinājumiem.  
3.18.  Datu lejupiel āde ārējos datu nes ējos 
(192) Reģistrācijas kontrolierīce, izmantojot kalibrēšanas / da tu 
lejupielādēšanas savienotāju, pēc pieprasījuma lejupielādē 
datus no tās datu atmiņas vai vadītāja kartes ārējā infor­
mācijas nesējā. Pirms datu lejupielādes reģistrācijas kontro­
lierīce aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus.  
▼M3 
(193) Papildus un kā izvēles funkciju reģistrācijas kontrolierī ce 
visos darba režīmos, izmantojot jebkuru citu saskarni, var 
lejupielādēt datus ar šā kanāla starpniecību autentificētam 
uzņēmumam. Šādā gadījumā uz šo datu lejupielādi attiecas 
piekļuves tiesības datiem uzņēmuma režīmā.  
▼B 
(194) Datu lejupielāde nedrīkst sagrozīt vai izdzēst saglabātos  
datus.  
(195) Kalibrēšanas / datu lejupielādes savienotāja elektriskā 
saskarne aprakstīta 6. papildinājumā.  
(196) Lejupielādes protokoli aprakstīti 7. papildinājumā.  
▼M3 
(196.a) Transporta uzņēmumam, kurš izmanto transportlīdzekļus, 
kas aprīkoti ar reģistrācijas kontrolierīcēm, kuras atbilst 
šā pielikuma prasībām un uz kurām attiecas 
Regulas (EK) Nr. 561/2006 darbības joma, jānodrošina, 
lai tiktu lejupielādēti visi dati no transportlīdzekļa bloka 
un vadītāja kartēm.  
Maksimālais termiņš, kurā lejupielādē attiecīgos datus, ne­
pārsniedz:  
— attiecībā uz datiem no transportlīdzekļa bloka — 
90 dienas,  
— attiecībā uz datiem no vadītāja kartes — 28 dienas.  
(196.b) Transporta uzņēmumi glabā no transportlīdzekļa bloka un  
vadītāja kartēm lejupielādētos datus vismaz 12 mēnešus 
pēc reģistrēšanas.  
▼B 
3.19.  Att ālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa 
(197) Ja aizdedze ir ieslēgta, transportlīdzekļa bloks ik pa 
60 sekundēm attālinātās saziņas iekārtā saglabā jaunākos 
datus, kas nepieciešami saistībā ar mērķtiecīgu pārbaužu 
veikšanu uz ceļa. Šādiem datiem ir jābūt šifrētiem un 
parakstītiem, kā norādīts 11. un 14. papildinājumā.  
(198) Attālināti pārbaudāmajiem datiem attālinātas saziņas lasī ­
tājos ir jābūt pieejamiem ar bezvadu saziņas palīdzību, kā 
norādīts 14. papildinājumā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 63  
(199) Datiem, kas nepieciešami mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai 
uz ceļa, ir jābūt saistītiem ar šādiem notikumiem:  
— jaunākais drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums,  
— ilgākais barošanas strāvas padeves pārtraukums,  
— sensora kļūme,  
— kustības datu kļūda,  
— pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,  
— braukšana bez derīgas kartes,  
— kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā,  
— dati par laika skaitīšanas korekciju,  
— dati par kalibrēšanu, tostarp divu jaunāko kalibrēšanas 
reižu datumi,  
— transportlīdzekļa reģistrācijas numurs,  
— tahogrāfa reģistrētais ātrums,  
▼M3 
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,  
— norāde, ja vadītājs var pārsniegt transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laiku.  
3.20.  Datu apmai ņa ar ārējām papildier īcēm 
(200) Reģistrācijas kontrolierīcei jābūt aprīkotai arī ar tādu ITS 
saskarni saskaņā ar 13. papildinājumu, kas ļauj ārējai 
ierīcei izmantot tahogrāfa vai tahogrāfa karšu reģistrētos 
vai ģenerētos datus.  
Darba režīmā persondatu pārraidei ar ITS saskarnes starp­
niecību ir nepieciešama vadītāja piekrišana. Tomēr vadītāja 
piekrišana neattiecas uz tahogrāfa vai kartes datiem, 
kuriem piekļūst kontroles, uzņēmuma vai kalibrēšanas 
režīmā. Piekļuves tiesības datiem un funkcijām šajos 
režīmos ir noteiktas 12. un 13. prasībā.  
Uz ITS datiem, kas ir darīti pieejami ar šīs saskarnes palī­
dzību, attiecas šādas prasības:  
— persondati ir pieejami tikai, kad vadītājs ir devis veri­
ficējamu piekrišanu, apstiprinot, ka persondati var tikt 
nosūtīti ārpus transportlīdzekļa tīkla.  
Izraudzītu pastāvošu datu kopa, kas var būt pieejami ar 
ITS saskarnes starpniecību, un datu kā persondatu vai 
datu, kas nav persondati, ir noteikta 13. papildinājumā. 
Papildus 13. papildinājumā paredzētajai datu kopai var 
izvadīt arī citus datus. Transportlīdzekļa bloka ražotājs 
klasificē šos datus kā “persondatus” vai “datus, kas nav 
persondati”, un vadītāja piekrišana attiecas vienīgi uz 
datiem, kas klasificēti kā “persondati”,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 64  
— transportlīdzekļa vadītāja piekrišanu jebkurā brīdī var 
iespējot vai atspējot ar izvēlnē pieejamām komandām, 
ja vien ir ievietota vadītāja karte,  
— visos gadījumos ITS saskarnes pastāvēšana nedrīkst 
traucēt transportlīdzekļa bloka pareizai darbībai un 
drošībai vai ietekmēt to.  
Ir atļauta transportlīdzekļa bloka papildu saskarņu līdzā­
spastāvēšana, ja tās pilnībā atbilst 13. papildinājuma 
prasībām saistībā ar vadītāja piekrišanu. Reģistrācijas 
kontrolierīcei jāspēj paziņot vadītāja piekrišanas statuss 
citām platformām transportlīdzekļa tīklā un ārējām ierīcēm.  
Attiecībā uz persondatiem, kuri ievadīti transportlīdzekļa 
tīklā un kuriem tiek veikta turpmāka apstrāde ārpus trans­
portlīdzekļa tīkla, tahogrāfa ražotājs nav atbildīgs par to, 
lai nodrošinātu persondatu apstrādes procesa atbilstību 
piemērojamiem Savienības tiesību aktiem datu aizsardzības 
jomā.  
ITS saskarnei arī jāļauj gan vadītājam, gan otram vadī­
tājam ievadīt datus manuālas ievades ietvaros saskaņā ar 
61. prasību.  
ITS saskarni arī var izmantot, lai reāllaikā ievadītu papil­
dinformāciju, piemēram:  
— izvēlētās vadītāja darbības saskaņā ar 46. prasību,  
— vietas saskaņā ar 56. prasību,  
— īpašus nosacījumus saskaņā ar 62. prasību,  
— iekraušanas/izkraušanas darbības saskaņā ar 
62a. prasību.  
Šo informāciju var ievadīt, arī izmantojot citas saskarnes.  
(201) Atpakaļsavietojamības nodrošināšanai tahogrāfus arī 
turpmāk var aprīkot ar sērijveida saites saskarni, kas 
noteikta Regulas (EEK) Nr. 3821/85 pēdējās redakcijas 
I.B pielikumā. Sērijveida saite tiek klasificēta kā transport­
līdzekļa tīkla sastāvdaļa saskaņā ar 200. prasību.  
▼B 
3.21.  Kalibr ēšana  
(202) Kalibrēšanas funkcija ļauj:  
— kustības sensoru automātiski pievienot transportlīdzekļa 
blokam,  
— ārēju GNSS iekārtu automātiski pievienot transportlī­
dzekļa blokam, ja attiecināms,  
— digitāli pielāgot reģistrēšanas ierīces konstanti (k) 
transportlīdzekļa raksturojuma koeficientam (w),  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 65  
— koriģēt kārtējā laika skaitīšanu ievietotās darbnīcas 
kartes derīguma termiņa ietvaros,  
— koriģēt pašreizējo odometra rādījumu,  
— aktualizēt datu atmiņā saglabātos kustības sensora iden­
tifikācijas datus,  
— aktualizēt datu atmiņā saglabātos ārējās GNSS iekārtas 
identifikācijas datus, ja attiecināms,  
— aktualizēt visu uzstādīto plombu tipus un identifikatorus,  
▼M3 
— aktualizēt vai apstiprināt citus reģistrācijas kontrolie­
rīces atpazītos parametrus — transportlīdzekļa identifi­
kāciju, w, l, riepu izmēru un ātrumu ierobežojošās 
ierīces iestatījumu, ja attiecināms, un noklusējuma 
kravas tipu,  
— automātiski saglabāt informāciju par valsti, kurā veikta 
kalibrēšana, un datumu un laiku, kad  GNSS  uztvērējs 
sniedzis datus par atrašanās vietu attiecīgās valsts 
noteikšanai.  
▼B 
(203) Turklāt kalibrēšanas funkcija ļauj ierobežot pirmās paau­
dzes tahogrāfa karšu lietošanu reģistrācijas kontrolierīcē, ja 
vien ir izpildīti 15. papildinājumā minētie nosacījumi.  
(204) Kustības sensora pievienošana transportlīdzekļa blokam 
sastāv vismaz no:  
— kustības sensora saglabāto kustības sensora instalācijas 
datu aktualizēšanas (pēc vajadzības),  
— vajadzīgo kustības sensora identifikācijas datu kopē­ 
šanas no kustības sensora transportlīdzekļa bloka datu 
atmiņā.  
▼M3 
(205)  GNSS  iekārtas pievienošana transportlīdzekļa blokam 
sastāv vismaz no:  
— ārējā  GNSS  iekārtā glabāto ārējās  GNSS  iekārtas insta­
lācijas datu aktualizēšanas (pēc vajadzības),  
— nepieciešamo ārējās  GNSS  iekārtas identifikācijas datu, 
tostarp ārējās  GNSS  iekārtas sērijas numura, kopēšanas 
no ārējās  GNSS  iekārtas uz transportlīdzekļa bloka datu 
atmiņu.  
▼B 
(206) Kalibrēšanas funkcija ievada vajadzīgos datus caur kalibr ē­ 
šanas / datu lejupielādes savienotāju saskaņā ar 8. papildi­
nājumā noteikto kalibrēšanas protokolu. Kalibrēšanas funk­
cija vajadzīgos datus var arī ievadīt, izmantojot citus lī­
dzekļus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 66  
3.22.  Uz ce ļa veikta kalibr ēšanas pārbaude  
(207) Uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcijai ir jāno­
drošina kustības sensora sērijas numura (kas var būt iegults 
adapterī) un transportlīdzekļa blokam pievienotas ārējas 
GNSS iekārtas sērijas numura (ja attiecināms) nolasīšana 
pieprasījuma izdarīšanas brīdī.  
(208) Šis lasījums ir iespējams vismaz ar izvēlnēs iekļautu 
komandu palīdzību uz transportlīdzekļa bloka displeja.  
(209) Uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcijai ar 
K-līnijas saskarnes starpniecību ir jānodrošina arī iespēja 
kontrolēt 6. papildinājumā aprakstītās kalibrēšanas I/O 
signāla līnijas I/O režīma izvēle. To dara ar ECUAdjust­
mentSession starpniecību, kā norādīts 8. papildinājuma 
7. nodaļā “Testa impulsu kontrole — ievades un izvades 
kontroles funkcionālā vienība”.  
▼M3 
Ja ir aktīvs kalibrēšanas I/O signāla līnijas I/O režīms 
saskaņā ar šo prasību, transportlīdzekļa bloks nedrīkst 
izraisīt brīdinājumu “Vadīšana bez atbilstošas kartes” 
(75. prasība).  
▼B 
3.23.  Laika skait īšanas korekcija  
(210) Laika skaitīšanas korekcijas funkcija nodrošina kārtējā 
laika automātisku korekciju. Laika skaitīšanas korekcijai 
reģistrācijas kontrolierīcē izmanto divus laika avotus: 1) 
transportlīdzekļa bloka iekšējo pulksteni, 2) GNSS uztvē­
rēju. 
▼M3 
(211) Transportlīdzekļa bloka iekšējā pulksteņa laika iestatīju ms 
automātiski tiek pārkoriģēts dažādos laika intervālos. 
Nākamā automātiskā laika pārkoriģēšana tiek izraisīta 
72–168 h pēc iepriekšējās koriģēšanas un pēc tam, kad 
transportlīdzekļa bloks var piekļūt  GNSS  laikam, izman­
tojot derīgu autentificētas atrašanās vietas ziņojumu 
saskaņā ar 12. papildinājumu. Tomēr laika skaitīšanas 
korekcija nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt kopējo 
maksimālo laika skaitīšanas novirzi dienā, ko aprēķinājis 
transportlīdzekļa bloka ražotājs saskaņā ar 41.b prasību. Ja 
starpība starp iekšējā transportlīdzekļa bloka laiku un  
GNSS  uztvērēja laiku pārsniedz kopējo maksimālo laika 
skaitīšanas novirzi dienā, laika korekcija transportlīdzekļa 
bloka iekšējā pulksteņa laiku pēc iespējas tuvina  GNSS  
uztvērēja laikam. Laika iestatīšanu drīkst veikt vienīgi 
tad, ja  GNSS  uztvērēja nodrošinātais laiks tiek iegūts, 
izmantojot autentificētas atrašanās vietas ziņojumus atbil­
stoši 12. papildinājumam. Laika atsauce automātiskai 
transportlīdzekļa bloka iekšējā pulksteņa laika iestatīšanai 
ir laiks, kas sniegts autentificētas atrašanās vietas ziņo­
jumā.  
(212) Kalibrēšanas režīmā laika skaitīšanas korekcijas funkcija  
arī ļauj izraisīt pašreizējā laika korekciju.  
Darbnīcas drīkst koriģēt laiku:  
— ierakstot laika vērtību transportlīdzekļa blokā, izman­
tojot WriteDataByIdentifier pakalpojumu saskaņā ar 
8. papildinājuma 6.2. iedaļu,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 67  
— vai pieprasot transportlīdzekļa bloka pulksteņa saska­ 
ņošanu ar  GNSS  uztvērēja nodrošināto laiku. To drīkst 
veikt vienīgi tad, ja  GNSS  uztvērēja nodrošinātais laiks 
tiek iegūts, izmantojot autentificētas atrašanās vietas 
ziņojumus. Šādā gadījumā izmanto RoutineControl 
pakalpojumu saskaņā ar 8. papildinājuma 8. iedaļu.  
▼B 
3.24.  Darb ības raksturlielumi  
(213) Transportlīdzekļa bloks un ārējā GNSS iekārta bez ierobe­  
žojumiem darbojas temperatūrā no – 20 °C līdz 70 °C, bet 
kustības sensors — no – 40 °C līdz 135 °C. Datu atmiņas 
saturs saglabājas temperatūrā, kas nav zemāka par – 40 °C.  
(214) Tahogrāfs pilnībā darbojas, ja gaisa relatīvais mitrums i r 
10–90 %.  
(215) Viedajā tahogrāfā izmantotās plombas iztur tādus pašus 
apstākļus, kādi attiecināmi uz tiem tahogrāfa elementiem, 
kuriem tās ir piestiprinātas.  
(216) Reģistrācijas kontrolierīcei ir jābūt aizsargātai pret 
pārspriegumu, barošanas strāvas polaritātes maiņu un īssa­
vienojumiem.  
(217) Kustības sensori vai nu:  
— reaģē uz magnētisko lauku, kas traucē noteikt trans­
portlīdzekļa kustību. Šādos gadījumos transportlīdzekļa 
bloks ierakstīs un saglabās informāciju par sensora 
kļūmi (88. prasība), vai arī  
— tiem ir devēja elements, kas ir aizsargāts vai nejutīgs 
pret magnētiskajiem laukiem.  
(218) Reģistrācijas kontrolierīce un ārējā GNSS iekārta atbilst  
starptautisko noteikumu UN ECE R10 prasībām un ir 
aizsargātas pret elektrostatiskām izlādēm un traucējumiem.  
3.25.  Materi āli 
(219) Visām reģistrācijas kontrolierīces daļām jābūt izgatavotā m 
no pietiekami stabiliem un mehāniski izturīgiem materiā­
liem, kam piemīt stabilas elektriskās un magnētiskās 
īpašības.  
(220) Normālos izmantošanas apstākļos visām ierīces iekšienē 
esošajām daļām ir jābūt aizsargātām pret mitrumu un 
putekļiem.  
(221) Transportlīdzekļa blokam un ārējai GNSS iekārtai ir jāatb ilst 
standartā IEC 60529:1989, tostarp A1:1999 un A2:2013, noteik­
tajai IP 40 aizsardzības kategor ijai, kustības sensoram ir jāat bilst 
IP 64 aizsardzības kategorijai.  
(222) Reģistrācijas kontrolierīce atbilst piemērojamajām tehni­
skajām specifikācijām, kas saistītas ar konstrukcijas ergo­
nomiskuma rādītājiem.  
(223) Reģistrācijas kontrolierīcei ir jābūt aizsargātai pret ne jau­ 
šiem bojājumiem.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 68  
3.26.  Mar ķējums  
(224) Ja reģistrācijas kontrolierīce attēlo transportlīdzekļa 
odometra rādījumu un braukšanas ātrumu, displejā parādās 
šādi apzīmējumi:  
— blakus skaitlim, kas rāda attālumu, ir norādīta attāluma 
mērvienība, ko apzīmē ar saīsinājumu “km”,  
— blakus skaitlim, kas rāda braukšanas ātrumu, ir 
uzraksts “km/h”.  
Reģistrācijas kontrolierīce var būt arī pārslēgta ātruma 
mērīšanai jūdzēs stundā, un tādā gadījumā ātruma mērvie­
nību norāda ar saīsinājumu “mph”. Reģistrācijas kontrolie­
rīce var būt arī pārslēgta attāluma mērīšanai jūdzēs, un 
tādā gadījumā attāluma mērvienību norāda ar saīsinājumu 
“mi”.  
▼M1 
(225) Pie katras atsevišķas reģistrācijas kontrolierīces daļas ir 
jābūt piestiprinātai aprakstošai plāksnītei, kurā norāda 
šādu informāciju:  
— ierīces ražotāja nosaukums un adrese,  
— ražotāja detaļas numurs un izgatavošanas gads,  
— sērijas numurs,  
— tipa apstiprinājuma marķējums.  
(226) Ja uz plāksnītes nav pietiekami daudz vietas visas minētā s 
informācijas norādīšanai, uz tās norāda vismaz: ražotāja 
nosaukumu vai logotipu un ierīces detaļas numuru.  
▼M3 
3.27.  Robežu š ķērsošanas uzraudz ība 
(226.a) Šī funkcija konstatē, kad transportlīdzeklis ir šķērsoj is 
valsts robežu, valsti, no kuras transportlīdzeklis ir izceļojis , 
un valsti, kurā tas ir ieceļojis.  
(226.b) Robežas šķērsošanas konstatēšanas pamatā ir atrašanās 
vieta, ko izmērījusi reģistrācijas kontrolierīce, un digitālā 
karte saskaņā ar 3.12.19. apakšpunktu.  
(226.c) Robežu šķērsošana saistībā ar transportlīdzekļa atrašan os 
valstī uz laiku, kas ir īsāks par 120 sekundē, netiek reģis­
trēta.  
3.28.  Programmat ūras atjaunin ājumi  
(226.d) Transportlīdzekļa bloks ietver funkciju programmatūras 
atjauninājumu īstenošanai, ja šādi atjauninājumi nav saistīti 
ar tādu papildu aparatūras resursu pieejamību, kuri nav 
noteikti 226.f prasībā, un tipa apstiprināšanas iestādes 
sniedz atļauju programmatūras atjaunināšanai, pamatojoties 
uz esošu transportlīdzekļa bloku ar tipa apstiprinājumu 
saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 12. panta 5. punktu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 69  
(226.e) Programmatūras atjaunināšanas funkcijai ir jābūt pare­
dzētai šādu darbības funkciju atbalstam, ja tas ir nepiecie­ 
šams saskaņā ar tiesību aktiem:  
— pielikuma 2.2. punktā minēto funkciju modifikācija, 
izņemot pašu programmatūras atjaunināšanas funkciju,  
— tādu jaunu funkciju pievienošana, kuras tieši saistītas ar 
Savienības tiesību aktu autotransporta jomā piemēro­ 
šanu,  
— pielikuma 2.3. punktā minēto darba režīmu modifikā­
cija, 
— datnes struktūras modifikācija, piemēram, jaunu datu 
pievienošana vai datnes izmēra palielināšana,  
— programmatūras ielāpu izmantošana, lai novērstu 
programmatūras, kā arī drošības trūkumus vai tādus 
uzbrukumus reģistrācijas kontrolierīces funkcijām, par 
kuriem ziņots.  
(226.f) Transportlīdzekļa blokam jānodrošina neizmantoti apara­
tūras resursi vismaz 35 % apmērā programmatūrai un 
datiem, kas nepieciešami 226.e prasības īstenošanai, un 
neizmantoti aparatūras resursi vismaz 65 % apmērā digi­
tālās kartes atjaunināšanai, pamatojoties uz aparatūras 
resursiem, kuri nepieciešami NUTS 0. līmeņa kartes 
2021. gada versijai.  
▼B 
4. PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀFA KARŠU 
KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU  
4.1. Redzam ā informācija 
Kartes priekšējā pusē norāda:  
(227) atkarībā no kartes veida tās izdevējas valsts oficiālajā 
valodā vai valodās ar lielajiem burtiem drukātus vārdus 
“Vadītāja karte”, “Kontroles karte”, “Darbnīcas karte” vai 
“Uzņēmuma karte”;  
(228) kartes izdevējas dalībvalsts nosaukumu (nav obligāti);  
(229) tās dalībvalsts, kas izdod karti, atšķirības zīmi, kura 
iespiesta negatīvā uz zila taisnstūra un kurai apkārt izvie­
totas 12 dzeltenas zvaigznes. Atšķirības zīmes ir šādas: 
B 
BG 
CZ 
CY Beļģija 
Bulgārija 
Čehijas Republika 
Kipra  LV 
L 
LT 
M Latvija 
Luksemburga 
Lietuva 
Malta  
DK Dānija  N L  Nīderlande  
D 
EST Vācija 
Igaunija  A 
PL Austrija 
Polija  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 70  
GR Grieķija  P  
RO 
SK 
SLO  Portugāle 
Rumānija 
Slovākija 
Slovēnija  
E Spānija  FIN  Somija  
F 
HR 
H Francija 
Horvātija 
Ungārija  S Zviedrija  
IRL Īrija  U K  Apvienotā 
Karaliste  
I Itālija  
(230) informāciju par izsniegto karti, kas sarindota šādi:  
Vadītāja karte  Kontroles karte  Uzņēmuma vai darbnīcas karte  
1. transportlīdzekļa vadītāja 
uzvārds  kontroles struktūras 
nosaukums  uzņēmuma vai darbnīcas 
nosaukums  
2. transportlīdzekļa vadītāja 
vārds(-i);  kontroliera uzvārds 
(ja attiecināms)  kartes turētāja uzvārds 
(ja attiecināms)  
3. transportlīdzekļa vadītāja 
dzimšanas datums  kontroliera vārds(-i) 
(ja attiecināms)  kartes turētāja vārds(-i) 
(ja attiecināms)  
4.a kartes derīguma termiņa sākums  
4.b kartes derīguma termiņa beigas  
4.c izdevējas iestādes nosaukums (var būt iespiests aizmugures pus ē) 
4.d no 5. iedaļā norādītā numura atšķirīgs numurs, administratīvie m mērķiem (nav obligāti)  
5.a transportlīdzekļa vadītāja 
apliecības numurs 
(vadītāja kartes izsnieg­ 
šanas dienā)  — —  
5.b kartes numurs  
6. transportlīdzekļa vadītāja 
fotogrāfija  kontroliera fotogrāfija (nav 
obligāti)  uzstādītāja fotogrāfija (nav 
obligāti)  
7. turētāja paraksts (nav obligāti)  
8. turētāja parastā dzīvesvieta 
vai pasta adrese (nav 
obligāti).  kontroles struktūras pasta 
adrese  uzņēmuma vai darbnīcas 
pasta adrese  
(231) datumi jāraksta formātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg” 
(diena, mēnesis, gads).  
Kartes aizmugures pusē norāda:  
(232) skaidrojumu par kartes priekšējā pusē sarindoto informā­
ciju; ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 71  
(233) ar īpašu kartes turētāja rakstisku piekrišanu var pievien ot 
arī informāciju, kas nav saistīta ar kartes administrēšanu, 
šādi papildinājumi nekādā gadījumā nemainīs to, ka 
paraugs tiks izmantots kā tahogrāfa karte.  
(234) Tahogrāfa kartes jāiespiež, fonā izmantojot šādas dominē­
jošas krāsas:  
— transportlīdzekļa vadītāja karte: balta,  
— kontroles karte: zila,  
— darbnīcas karte: sarkana,  
— uzņēmuma karte: dzeltena.  
(235) Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai pre t 
kartes viltošanu vai bojāšanu:  
— aizsargfons ar sīku gijošētu rakstu un īrisiespiedumu,  
— fotogrāfijas vietā aizsargfons un fotogrāfija pārklājas,  
— vismaz viena divkrāsu mikroiespieduma līnija.
  
► (1) M1 
► (2) M3 
(236) Dalībvalstis pēc apspriedēm ar Komisiju drīkst pievienot 
krāsas vai marķējumu, piemēram, svītrkodus, valstu 
simbolus un aizsardzības elementus, neskarot citus 
šā pielikuma noteikumus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 72  
(237) Regulas (ES) Nr. 165/2014 26.4. punktā minētās pagaidu 
kartes atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām.  
4.2. Droš ība 
Sistēmas aizsardzība ir vērsta uz to, lai tiktu nodrošināta sta rp 
kartēm un reģistrēšanas sistēmu apmaināmo datu integritāte un 
autentiskums, no kartēm lejupielādēto datu integritāte un auten ti­
skums, dažu rakstīšanas operāciju veikšana no kartēm tikai reģi strē­ 
šanas kontrolierīcē, noteiktu datu atšifrēšana, tiktu izslēgtas  jebkādas 
iespējas falsificēt kartē saglabātos datus, novērstas viltošana s 
iespējas un tiktu konstatētas visas šādas darbības.  
(238) Lai sistēma būtu droša, tahogrāfa kartēm jāatbilst drošīb as 
prasībām, kas definētas 10. un 11. papildinājumā.  
(239) Tahogrāfa kartes ir nolasāmas ar citām iekārtām, 
piemēram, personālajiem datoriem.  
4.3. Standarti  
(240) Tahogrāfa kartes atbilst šādiem standartiem:  
— ISO/IEC 7810 Identifikācijas kartes. Fizikālās īpašības,  
— ISO/IEC 7816 Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu 
kartes:  
— 1. daļa: Fizikālās īpašības,  
— 2. daļa: Izmēri un kontaktu atrašanās vieta 
(ISO/IEC 7816-2:2007),  
— 3. daļa: Elektroniskie signāli un pārraides protokoli 
(ISO/IEC 7816-3:2006),  
— 4. daļa: Organizācija, drošība un komandas savstar­
pējai apmaiņai (ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 
1:2014),  
— 6. daļa: Starpnozaru datu elementi savstarpējai 
apmaiņai (ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1:2006),  
— 8. daļa: Drošības operāciju komandas (ISO/IEC 
7816-8:2004),  
— Tahogrāfa karšu testēšanu veic atbilstoši standartam 
ISO/IEC 10373-3:2010 Identifikācijas kartes. Testē­ 
šanas metodes. 3. daļa: Integrēto shēmu kartes ar 
kontaktiem un saistītām saskarnes ierīcēm.  
4.4. Vides un elektrisk ās specifik ācijas  
(241) Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas visos Kopienas ter i­
torijā parasti novērojamajos klimatiskajos apstākļos, un 
vismaz temperatūras diapazonā no – 25 °C līdz + 70 °C 
ar īslaicīgu temperatūras paaugstināšanos līdz + 85 °C, kur 
jēdziens “īslaicīgi” nozīmē laiku, kas nepārsniedz 4 stundas 
vienā reizē un ne vairāk kā 100 reižu visā kartes lietošanas 
laikā.  
(242) Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas, ja relatīvais gai sa 
mitrums ir 10–90 %.  
(243) Ievērojot vides un elektriskās specifikācijas, tahogrāfa 
kartēm ir pareizi jādarbojas piecus gadus.  
(244) Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes atbilst ECE R10 
noteiktajām prasībām par elektromagnētisko savietojamību, 
un tām jābūt aizsargātām pret elektrostatiskām izlādēm.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 73  
4.5. Datu glab āšana  
Saistībā ar šo punktu:  
— laiks tiek reģistrēts ar vienas minūtes izšķirtspēju, ja nav noteikts 
citādi,  
— odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķirts pēju,  
— ātrums tiek reģistrēts ar izšķirtspēju 1 km/h,  
— atrašanās vietas (ģeogrāfiskais platums un garums) tiek reģis ­
trētas, izsakot tās grādos un minūtēs ar izšķirtspēju 1/10 minū tes. 
Tahogrāfa karšu funkcijas, komandas un loģiskās struktūras atbi lst 
2. papildinājumā noteiktajām prasībām attiecībā uz datu glabāša nu. 
Ja nav norādīts citādi, datu glabāšana tahogrāfa kartes ir jāor ganizē 
tā, lai gadījumā, kad paredzētais atmiņas apjoms kādam konkrēta m 
ierakstam ir iztērēts, ar jaunākajiem datiem tiktu aizstāti vec ākie 
dati. 
(245) Šajā punktā noteikta dažādu lietotņu datu datņu minimālā 
atmiņas ietilpība. Tahogrāfa kartes norāda reģistrācijas 
kontrolierīcei šo datu datņu faktisko atmiņas ietilpību.  
▼M3 
(246) Tahogrāfa kartēs var glabāt jebkādus papildu datus ar 
nosacījumu, ka attiecīgo datu glabāšana atbilst piemēroja­
miem tiesību aktiem datu aizsardzības jomā.  
▼B 
(247) Jebkuras tahogrāfa kartes katra pamatdatne ( Master 
File (MF)) satur ne vairāk kā piecas elementārdatnes 
(Elementary File  (EF)) kartes vadībai un lietotņu un 
mikroshēmu identifikācijai un divas īpašdatnes ( Dedicated 
Files  (DF)):  
— DF Tachograph, kas satur pirmās paaudzes transportlī­
dzekļu blokiem pieejamu lietotni, kura atrodas arī 
pirmās paaudzes tahogrāfa kartēs,  
— DF Tachograph_G2, kas satur tikai otrās paaudzes 
transportlīdzekļu blokiem pieejamu lietotni, kura 
atrodas tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs.  
▼M3 
Piezīme. Otrās paaudzes 2. versijas kartēs ir papildu 
elementārdatnes Files direktorija datnē Tachograph_G2.  
▼B 
Detalizēta informācija par tahogrāfa karšu struktūru ir 
norādīta 2. papildinājumā.  
4.5.1.  Element ārdatnes identific ēšanai un kartes vad ībai 
4.5.2.  Integr ālo shēmu (IS) kartes identifik ācija 
(248) Tahogrāfa kartes saglabā šādus viedkaršu identifikācijas 
datus:  
— pulksteņa apstāšanās,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 74  
— kartes sērijas numurs (tostarp ražotāja atsauces),  
— kartes tipa apstiprinājuma numurs,  
— kartes personalizētāja identifikācija (ID),  
— shēmas ievietotāja ID,  
— IS identifikators.  
4.5.2.1. M i k r o s h ē m a s i d e n t i f i k ā c i j a  
(249) Tahogrāfa kartes saglabā šādus integrālo shēmu (IS) iden­
tifikācijas datus:  
— IS sērijas numurs,  
— IS ražotāju norādes.  
4.5.2.2. D I R ( t i k a i o t r ā s p a a u d z e s t a h o g r ā f a k a r t ē s )  
(250) Tahogrāfa kartes saglabā 2. papildinājumā norādītos 
lietotņu identificēšanas datu objektus.  
4.5.2.3. A T R ( a t i e s t a t ī š a n a s a t b i l d e s ) i n f o r m ā c i j a 
( k o n d i c i o n ā l a , t i k a i o t r ā s p a a u d z e s  t a h o g r ā f a 
k a r t ē s )  
(251) Tahogrāfa kartes saglabā šādu pagarināta garuma informā­
cijas datu objektu:  
— ja tahogrāfa karte atbalsta pagarināta garuma laukus, 
pagarinātā garuma informācijas datu objekts norādīts 
2. papildinājumā.  
4.5.2.4. P a g a r i n ā t a g a r u m a i n f o r m ā c i j a ( k o n d i c i o n ā l a , 
t i k a i o t r ā s p a a u d z e s t a h o g r ā f a k a r t ē  s ) 
(252) Tahogrāfa kartes saglabā šādus pagarināta garuma informā­
cijas datu objektus:  
— ja tahogrāfa karte atbalsta pagarināta garuma laukus, 
pagarinātā garuma informācijas datu objekti norādīti 
2. papildinājumā.  
4.5.3.  Vad ītāja karte  
4.5.3.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s 
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m  ) 
4.5.3.1.1. Lietotnes identifikācija  
(253) Vadītāja karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas da tus: 
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,  
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 75  
4.5.3.1.2. Atslēgas un sertifikāti  
(254) Vadītāja karte saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas 
atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildinājuma 
A daļā.  
4.5.3.1.3. Kartes identifikācija  
(255) Vadītāja karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus : 
— kartes numurs,  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.  
4.5.3.1.4. Kartes turētāja identifikācija  
(256) Vadītāja karte saglabā šādus kartes turētāja identifikāci jas 
datus:  
— turētāja uzvārds,  
— turētāja vārds(-i),  
— dzimšanas datums,  
— vēlamā valoda.  
4.5.3.1.5. Datu lejupielāde no kartes  
(257) Vadītāja karte saglabā šādus datus, kas saistīti ar lejup ie­
lādi no kartes:  
— datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu lejupielāde 
no kartes (citiem nolūkiem, izņemot kontroli).  
(258) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.  
4.5.3.1.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību  
(259) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja 
apliecības datus:  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums,  
— vadītāja apliecības numurs (kartes izsniegšanas dienā),  
4.5.3.1.7. Dati par notikumiem  
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku saglabā ar 1 sekundes izšķirts pēju.  
(260) Vadītāja karte saglabā datus par šādiem reģistrācijas 
kontrolierīces konstatētiem notikumiem laikā, kamēr karte 
bija ievietota:  
— laika pārklāšanās (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir 
šī karte),  
— kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā 
(gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 76  
— kartes pēdējā sesija nav pareizi pabeigta (gadījumos, 
kad notikuma cēlonis ir šī karte),  
— barošanas strāvas pārtraukums,  
— kustības datu kļūda,  
— drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi.  
(261) Vadītāja karte saistībā ar šiem notikumiem saglabā šādus 
datus:  
— notikuma kods,  
— notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievieto­ 
šanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā 
notika),  
— notikuma beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas 
laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notika),  
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, 
kurā notikums notika.  
Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”:  
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un 
laikam, kad karte izņemta no iepriekšējā transportlī­
dzekļa,  
— notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un 
laikam, kad karte ievietota pašreiz izmantojamajā trans­
portlīdzeklī,  
— transportlīdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojamajam 
transportlīdzeklim, ar kuru notikums saistīts.  
Piezīme: Notikumam “nepareizi noslēgta pēdējā kartes 
sesija”:  
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievie­
tošanas datumam un laikam, kas atbilst nepareizi 
noslēgtajai kartes sesijai,  
— notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ievieto­ 
šanas datumam un laikam, kas atbilst sesijai, kuras 
laikā notikums konstatēts (kārtējai sesijai),  
— transportlīdzekļa dati atbilst transportlīdzeklim, kurā 
kartes sesija netika noslēgta pareizi.  
(262) Vadītāja karte saglabā datus par pēdējiem sešiem katra 
veida notikumiem (t. i., par 36 notikumiem).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 77  
4.5.3.1.8. Dati par kļūmēm  
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirt spēju.  
(263) Vadītāja karte saglabā datus par šādām reģistrācijas 
kontrolierīces konstatētām kļūmēm laikā, kamēr karte 
bija ievietota:  
▼M1 
— kartes kļūme (gadījumos, kad kļūmes cēlonis ir šī 
karte),  
▼B 
— reģistrācijas kontrolierīces kļūme.  
(264) Vadītāja karte par šīm kļūmēm saglabā šādus datus:  
— kļūmes kods,  
— kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievieto­ 
šanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā 
notika),  
— kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas 
laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā notika);  
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, 
kurā kļūme gadījusies.  
(265) Vadītāja karte saglabā datus par pēdējām divpadsmit katra  
veida kļūmēm (t. i., par 24 notikumiem).  
4.5.3.1.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
(266) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika 
lietota vai par kuru vadītājs datus tika ievadījis manuāli, 
saglabā šādus datus:  
— datums,  
— ikdienas klātbūtnes skaitītājs (katrā šādā kalendārajā 
dienā palielinās par vienu vienību),  
— kopējais nobraukums, ko attiecīgajā dienā veicis vadī­
tājs, 
— vadītāja statuss pulksten 00.00,  
— katra reize, kad vadītājs mainījis darbību un/vai 
mainījis braukšanas režīmu, un/vai ievietojis vai 
izņēmis savu karti:  
— braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS),  
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),  
— kartes statuss (IEVIETOTA, IZŅEMTA),  
— darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, 
KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/AT­
PŪTA),  
— izmaiņu laiks.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 78  
(267) Vadītāja karte atmiņā saglabā datus par transportlīdzekļa  
vadītāja darbībām vismaz 28 dienās (vadītāja vidējā akti­
vitāte ir definēta šādi: 93 darbības maiņas dienā).  
(268) Datus, kas minēti 261., 264. un 266. prasībā, glabā tā, l ai 
varētu izgūt darbības to veikšanas secībā, arī situācijās, kad 
notiek to laika daļēja pārklāšanās.  
4.5.3.1.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu  
(269) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika 
izmantota, un par katru attiecīgā transportlīdzekļa izmanto­ 
šanas laikposmu saglabā (saistībā ar karti izmantošanas 
laikposmā ietilpst viss transportlīdzeklī esošās kartes secī­
gais ievietošanas/izņemšanas cikls) šādus datus:  
— datums un laiks pirmajā transportlīdzekļa izmantošanas 
reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz konkrētajā 
transportlīdzekļa izmantošanas laikā, vai plkst. 00.00, 
ja tajā laikā izmantošanas laikposms turpinās),  
— transportlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā,  
— datums un laiks pēdējā transportlīdzekļa izmantošanas 
reizē (t. i., kad karte izņemta pēdējoreiz konkrētajā 
transportlīdzekļa izmantošanas laikposmā, vai 
plkst. 23.59, ja tajā laikā izmantošanas laikposms 
turpinās),  
— transportlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā,  
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā minētais 
transportlīdzeklis reģistrēts.  
(270) Vadītāja karte saglabā vismaz 84 šādus ierakstus.  
4.5.3.1.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba l aikposmi  
(271) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja 
ievadītus datus par vietām, kurās sākas un/vai beidzas 
ikdienas darba laikposmi:  
— ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais 
datums/laiks gadījumos, kad ieraksts izdarīts, ievadot 
datus manuāli),  
— ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacī­
jumi),  
— ievadītā valsts un reģions,  
— transportlīdzekļa odometra rādījums.  
(272) Vadītāja kartes atmiņa saglabā vismaz 42 šādus ierakstu 
pārus.  
4.5.3.1.12. Dati par kartes sesiju  
(273) Vadītāja karte saglabā datus par transportlīdzekli, kurā ir 
sākusies kārtējā sesija:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 79  
— sesijas sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un 
laiks ar vienas sekundes izšķirtspēju,  
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transportlī­
dzeklis reģistrēts.  
4.5.3.1.13. Dati par kontroles darbībām  
(274) Vadītāja karte par kontroles darbībām saglabā šādus datus : 
— kontroles datums un laiks,  
— kontroles kartes numurs un izdevēja dalībvalsts,  
— kontroles veids (datu attēlošana un/vai izdrukāšana, 
un/vai lejupielāde no transportlīdzekļa bloka un/vai 
kartes (sk. piezīmi)),  
— lejupielādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas 
lejupielādētie dati,  
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, 
kurā veikta kontrole.  
Piezīme: lejupielāde no kartes tiks reģistrēta tikai tad, ja to  
veic, izmantojot reģistrācijas kontrolierīci.  
(275) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.  
4.5.3.1.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem  
(276) Vadītāja karte par īpašajiem nosacījumiem, kas ievadīti 
laikā, kamēr karte bijusi ievietota (jebkurā slotā), saglabā 
šādus datus:  
— ieraksta datums un laiks,  
— īpašā nosacījuma veids.  
(277) Vadītāja karte saglabā vismaz 56 šādus ierakstus.  
▼M3 
4.5.3.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a 
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b  l o k i e m , 
p i e e j a m a o t r ā s p a a u d z e s 1 . v e r s i j a s 
u n 2 . v e r s i j a s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o  k i e m )  
▼B 
4.5.3.2.1. Lietotnes identifikācija  
(278) Vadītāja karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas da tus: 
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,  
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.  
▼M3 
4.5.3.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrā s paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(278.a) Vadītāja karte spēj saglabāt papildu lietotņu identific ēšanas 
datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 80  
4.5.3.2.2. Atslēgas un sertifikāti  
(279) Vadītāja karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku 
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma 
A daļā.  
4.5.3.2.3. Kartes identifikācija  
(280) Vadītāja karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus : 
— kartes numurs,  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.  
4.5.3.2.4. Kartes turētāja identifikācija  
(281) Vadītāja karte saglabā šādus kartes turētāja identifikāci jas 
datus:  
— turētāja uzvārds,  
— turētāja vārds(-i),  
— dzimšanas datums,  
— vēlamā valoda.  
4.5.3.2.5. Datu lejupielāde no kartes  
(282) Vadītāja karte saglabā šādus datus par lejupielādi no 
kartes:  
— datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu lejupielāde 
no kartes (citiem nolūkiem, izņemot kontroli).  
(283) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.  
4.5.3.2.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību  
(284) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja 
apliecības datus:  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums,  
— transportlīdzekļa vadītāja apliecības numurs (kartes 
izsniegšanas dienā).  
4.5.3.2.7. Dati par notikumiem  
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku saglabā ar 1 sekundes izšķirts pēju.  
(285) Vadītāja karte saglabā datus par šādiem reģistrācijas 
kontrolierīces konstatētiem notikumiem laikā, kamēr karte 
bija ievietota:  
— laika pārklāšanās (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir 
šī karte),  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 81  
— kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā 
(gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),  
— kartes pēdējā sesija nav pareizi pabeigta (gadījumos, 
kad notikuma cēlonis ir šī karte),  
— barošanas strāvas pārtraukums,  
— kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu,  
— no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par 
atrašanās vietu notikuma laikā,  
— kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu,  
— kustības datu kļūda,  
— pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,  
— drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,  
— laika konflikts.  
(286) Vadītāja karte saistībā ar šiem notikumiem saglabā šādus 
datus:  
— notikuma kods,  
— notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievieto­ 
šanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā 
notika),  
— notikuma beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas 
laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notika),  
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, 
kurā notikums notika.  
Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”:  
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un 
laikam, kad karte izņemta no iepriekšējā transportlī­
dzekļa,  
— notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un 
laikam, kad karte ievietota pašreiz izmantojamajā trans­
portlīdzeklī,  
— transportlīdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojamajam 
transportlīdzeklim, ar kuru notikums saistīts.  
Piezīme: Notikumam “nepareizi noslēgta pēdējā kartes 
sesija”:  
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievie­
tošanas datumam un laikam, kas atbilst nepareizi 
noslēgtajai kartes sesijai,  
— notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ievieto­ 
šanas datumam un laikam, kas atbilst sesijai, kuras 
laikā notikums konstatēts (kārtējai sesijai),  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 82  
— transportlīdzekļa dati atbilst transportlīdzeklim, kurā 
kartes sesija netika noslēgta pareizi.  
▼M3 
(287) Vadītāja karte spēj saglabāt datus par pēdējiem 12 katra 
veida notikumiem (t. i., par 132 notikumiem).  
▼B 
4.5.3.2.8. Dati par kļūmēm  
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirt spēju.  
(288) Vadītāja karte saglabā datus par šādām reģistrācijas 
kontrolierīces konstatētām kļūmēm laikā, kamēr karte 
bija ievietota:  
▼M1 
— kartes kļūme (gadījumos, kad kļūmes cēlonis ir šī 
karte),  
▼B 
— reģistrācijas kontrolierīces kļūme.  
(289) Vadītāja karte par šīm kļūmēm saglabā šādus datus:  
— kļūmes kods,  
— kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievieto­ 
šanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā 
notika),  
— kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas 
laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā notika);  
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, 
kurā kļūme gadījusies.  
▼M3 
(290) Vadītāja karte spēj saglabāt datus par pēdējām 24 katra 
veida kļūmēm (t. i., par 48 kļūmēm).  
▼B 
4.5.3.2.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
(291) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika 
lietota vai par kuru vadītājs datus tika ievadījis manuāli, 
saglabā šādus datus:  
— datums,  
— ikdienas klātbūtnes skaitītājs (katrā šādā kalendārajā 
dienā palielinās par vienu vienību),  
— kopējais nobraukums, ko attiecīgajā dienā veicis vadī­
tājs, 
— vadītāja statuss pulksten 00.00,  
— katra reize, kad transportlīdzekļa vadītājs mainījis 
darbību un/vai braukšanas režīmu un/vai ievietojis vai 
izņēmis savu karti:  
— braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS),  
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 83  
— kartes statuss (IEVIETOTA, IZŅEMTA),  
— darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, 
KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/AT­
PŪTA),  
— izmaiņu laiks.  
▼M3 
(292) Vadītāja karte atmiņā spēj saglabāt datus par transportlī ­
dzekļa vadītāja darbībām 56 dienās (šīs prasības ietvaros 
vadītāja vidējā aktivitāte ir definēta kā 117 darbības 
maiņas dienā).  
▼B 
(293) Datus, kas minēti 286., 289. un 291. prasībā, glabā tā, l ai 
varētu izgūt darbības to veikšanas secībā, arī situācijās, kad 
notiek to laika daļēja pārklāšanās.  
4.5.3.2.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu  
(294) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika 
izmantota, un par katru attiecīgā transportlīdzekļa izmanto­ 
šanas laikposmu saglabā (saistībā ar karti izmantošanas 
laikposmā ietilpst viss transportlīdzeklī esošās kartes secī­
gais ievietošanas/izņemšanas cikls) šādus datus:  
— datums un laiks pirmajā transportlīdzekļa izmantošanas 
reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz konkrētajā 
transportlīdzekļa izmantošanas laikā, vai plkst. 00.00, 
ja tajā laikā izmantošanas laikposms turpinās),  
— transportlīdzekļa odometra rādījums pirmās izmanto­ 
šanas laikā,  
— datums un laiks transportlīdzekļa pēdējā izmantošanas 
reizē (t. i., kad karte izņemta pēdējoreiz konkrētajā 
transportlīdzekļa izmantošanas laikposmā, vai 
plkst. 23.59, ja tajā laikā izmantošanas laikposms 
turpinās),  
— transportlīdzekļa odometra rādījums pēdējās izmanto­ 
šanas laikā,  
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā minētais 
transportlīdzeklis reģistrēts,  
— transportlīdzekļa VIN.  
▼M3 
(295) Vadītāja karte spēj saglabāt 200 šādus ierakstus.  
▼B 
4.5.3.2.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba l aikposmi  
(296) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja 
ievadītus datus par vietām, kurās sākas un/vai beidzas 
ikdienas darba laikposmi:  
— ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais 
datums/laiks gadījumos, kad ieraksts izdarīts, ievadot 
datus manuāli),  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 84  
— ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacī­
jumi),  
— ievadītā valsts un reģions,  
— transportlīdzekļa odometra rādījums,  
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,  
— GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums 
un laiks.  
▼M3 
(297) Vadītāja kartes atmiņa spēj glabāt 112 šādus ierakstus.  
▼B 
4.5.3.2.12. Dati par kartes sesiju  
(298) Vadītāja karte saglabā datus par transportlīdzekli, kurā ir 
sākusies kārtējā sesija:  
— sesijas sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un 
laiks ar vienas sekundes izšķirtspēju,  
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transportlī­
dzeklis reģistrēts.  
4.5.3.2.13. Dati par kontroles darbībām  
(299) Vadītāja karte par kontroles darbībām saglabā šādus datus : 
— kontroles datums un laiks,  
— kontroles kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts,  
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana un/vai 
lejupielāde no transportlīdzekļa bloka un/vai lejupie­
lāde no kartes (sk. piezīmi)),  
— lejupielādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas 
lejupielādētie dati,  
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, 
kurā veikta kontrole.  
Piezīme: drošības prasības nosaka, ka datu lejupielāde no 
kartes tiks reģistrēta tikai tad, ja to veic, izmantojot reģis­
trācijas kontrolierīci.  
(300) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.  
4.5.3.2.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem  
(301) Vadītāja karte par īpašajiem nosacījumiem, kas ievadīti 
laikā, kamēr karte bijusi ievietota (jebkurā slotā), saglabā 
šādus datus:  
— ieraksta datums un laiks,  
— īpašā nosacījuma veids.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 85  
(302) Vadītāja karte spēj saglabāt 112 šādus ierakstus.  
▼B 
4.5.3.2.15. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki  
(303) Vadītāja karte saglabā šādus datus par dažādiem transport ­
līdzekļa blokiem, kuros karte izmantota:  
— transportlīdzekļa bloka lietošanas laikposma sākuma 
datums un laiks (t. i., pirmā reize, kad attiecīgajā laik­
posmā karte tikusi ievietota transportlīdzekļa blokā),  
— transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums,  
— transportlīdzekļa bloka tips,  
— transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas 
numurs.  
▼M3 
(304) Vadītāja karte spēj saglabāt 200 šādus ierakstus.  
▼M1 
4.5.3.2.16. Dati par uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas vietā m trijās stundās  
(305) Vadītāja karte spēj uzglabāt šādus datus par transportlī­
dzekļa atrašanās vietu, kur vadītāja uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas:  
— datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas,  
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,  
— GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums 
un laiks,  
— transportlīdzekļa odometra rādījums.  
▼M3 
(306) Vadītāja karte spēj saglabāt 336 šādus ierakstus.  
4.5.3.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas sais tītas ar vietām, 
kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieeja ms 
otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(306.a) Vadītāja karte spēj saglabāt papildu datus, kas saistīt i ar 
vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laik­
posms, ko ievada vadītājs saskaņā ar 4.5.3.2.11. apakšpun­
ktu: 
— ievadīšanas datums un laiks, kam jābūt tādam pašam 
kā datums un laiks, kurš saglabāts elementārdatnē 
Places direktorija datnē Tachograph_G2,  
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta. 
(306.b) Vadītāja kartes atmiņa glabā 112 šādus ierakstus.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 86  
4.5.3.2.18. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uz krātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrā s 
paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(306.c) Vadītāja karte spēj saglabāt papildu datus, kas saistīt i ar 
transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu 
robežas saskaņā ar 4.5.3.2.16. apakšpunktu:  
— datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas un 
kuram jābūt tieši tādam pašam kā datums un laiks, 
kas saglabāts elementārdatnē GNSS_Places direktorija 
datnē Tachograph_G2,  
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta. 
(306.d) Vadītāja karte spēj saglabāt 336 šādus ierakstus.  
4.5.3.2.19. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. v ersijas trans­
portlīdzekļu blokiem)  
(306.e) Vadītāja karte spēj saglabāt šādus datus, kas saistīti ar 
robežu šķērsošanu, kad karte tiek ievietota saskaņā ar 
147.b prasību vai kad karte jau ir ievietota:  
— valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļo,  
— valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļo,  
— datums un laiks, kad transportlīdzeklis šķērsojis 
robežu,  
— transportlīdzekļa atrašanās vieta, šķērsojot robežu,  
— GNSS  precizitāte,  
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta, 
— transportlīdzekļa odometra rādījums.  
(306.f) Vadītāja kartes atmiņa spēj saglabāt 1120 šādus ierakst us. 
4.5.3.2.20. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otr ās paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(306.g) Vadītāja karte spēj saglabāt šādus datus saistībā ar ie krau­ 
šanas/izkraušanas darbībām:  
— darbības veids (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga 
iekraušana/izkraušana),  
— iekraušanas/izkraušanas darbības datums un laiks,  
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,  
— GNSS  precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums 
un laiks,  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 87  
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta, 
— transportlīdzekļa odometra rādījums.  
(306.h) Vadītāja karte spēj saglabāt 1624 iekraušanas/izkraušan as 
darbības.  
4.5.3.2.21. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1 . versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)  
(306.i) Vadītāja karte spēj saglabāt šādus datus saistībā ar kr avas 
tipu, ko transportlīdzekļa bloks automātiski ievada, ikreiz 
ievietojot karti:  
— ievadītais kravas tips (preces vai pasažieri),  
— datu ievades datums un laiks.  
(306.j) Vadītāja karte spēj saglabāt 336 šādus ierakstus.  
4.5.3.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejam as otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(306.k) Vadītāja karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa 
konkrētus iestatījumus.  
(306.l) Vadītāja kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja tahog rāfa 
konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.  
▼B 
4.5.4.  Darbn īcas karte  
4.5.4.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s 
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m  ) 
4.5.4.1.1. Lietotnes identifikācija  
(307) Darbnīcas karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas 
datus:  
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,  
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.  
4.5.4.1.2. Atslēgas un sertifikāti  
(308) Darbnīcas karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku 
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma 
A daļā.  
(309) Darbnīcas karte saglabā personas identifikācijas numuru 
(PIN kodu).  
4.5.4.1.3. Kartes identifikācija  
(310) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes identifikācijas datu s: 
— kartes numurs,  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 88  
4.5.4.1.4. Kartes turētāja identifikācija  
(311) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes turētāja identifikāc ijas 
datus:  
— darbnīcas nosaukums,  
— darbnīcas adrese,  
— turētāja uzvārds,  
— turētāja vārds(-i),  
— vēlamā valoda.  
4.5.4.1.5. Datu lejupielāde no kartes  
(312) Darbnīcas karte datus par lejupielādi no kartes saglabā t ādā 
pašā veidā kā vadītāja karte.  
4.5.4.1.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām  
(313) Darbnīcas karte saglabā datus par kalibrēšanu un/vai laik a 
skaitīšanas korekcijām, kas izdarītas laikā, kamēr karte bija 
ievietota reģistrācijas kontrolierīcē.  
(314) Katrs kalibrēšanas ieraksts saglabā šādus datus:  
— kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana, 
uzstādīšana, regulāra inspekcija),  
— transportlīdzekļa identifikācija,  
— aktualizētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu 
izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumi, 
odometra rādījumi (jaunais un vecais), datums un 
laiks (jaunais un iepriekšējais),  
— reģistrācijas kontrolierīces identifikācija (transportlī­
dzekļa bloka detaļas numurs un sērijas numurs, 
kustības sensora sērijas numurs).  
(315) Darbnīcas karte saglabā vismaz 88 šādus ierakstus.  
(316) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attie cīgā 
karte ir izmantota kalibrēšanai.  
(317) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attie cīgā 
karte ir izmantota kalibrēšanai kopš pēdējās reizes, kad no 
tās tika lejupielādēti dati.  
4.5.4.1.7. Dati par notikumiem un kļūmēm  
(318) Darbnīcas karte datus par notikumiem un kļūmēm saglabā 
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(319) Darbnīcas karte saglabā datus par pēdējiem trim katra 
veida notikumiem (t. i., par 18 notikumiem) un par 
sešām pēdējām katra veida kļūmēm (t. i., 12 kļūmēm).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 89  
4.5.4.1.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
(320) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļa vadītāja 
darbībām saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(321) Darbnīcas karte saglabā datus par vismaz vienā tādā dienā  
veiktajām transportlīdzekļa vadītāja darbībām, kad vadītāja 
aktivitāte ir bijusi vidēja.  
4.5.4.1.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu  
(322) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļu izmantošanu 
saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(323) Darbnīcas karte saglabā vismaz 4 šādus ierakstus.  
4.5.4.1.10. Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai bei gām 
(324) Darbnīcas karte saglabā datus par ikdienas darba laik­
posmu sākumu un/vai beigām tādā pašā veidā kā vadītāja 
karte.  
(325) Darbnīcas karte saglabā vismaz 3 šādus ierakstu pārus.  
4.5.4.1.11. Dati par kartes sesiju  
(326) Darbnīcas karte datus par kartes sesiju saglabā tādā pašā  
veidā kā vadītāja karte.  
4.5.4.1.12. Dati par kontroles darbībām  
(327) Darbnīcas karte saglabā datus par kontroles darbībām tādā  
pašā veidā kā vadītāja karte.  
4.5.4.1.13. Dati par īpašajiem nosacījumiem  
(328) Darbnīcas karte saglabā datus par īpašajiem nosacījumiem 
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(329) Darbnīcas karte saglabā vismaz 2 šādus ierakstus.  
▼M3 
4.5.4.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a 
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b  l o k i e m , 
p i e e j a m a o t r ā s p a a u d z e s 1 . v e r s i j a s 
u n 2 . v e r s i j a s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o  k i e m )  
▼B 
4.5.4.2.1. Lietotnes identifikācija  
(330) Darbnīcas karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas 
datus:  
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,  
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.  
▼M3 
4.5.4.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrā s paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(330.a) Darbnīcas karte spēj saglabāt papildu lietotņu identifi cē­ 
šanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 90  
4.5.4.2.2. Atslēgas un sertifikāti  
(331) Darbnīcas karte saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas 
atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildinājuma 
B daļā.  
(332) Darbnīcas karte saglabā personas identifikācijas numuru 
(PIN kodu).  
4.5.4.2.3. Kartes identifikācija  
(333) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes identifikācijas datu s: 
— kartes numurs,  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.  
4.5.4.2.4. Kartes turētāja identifikācija  
(334) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes turētāja identifikāc ijas 
datus:  
— darbnīcas nosaukums,  
— darbnīcas adrese,  
— turētāja uzvārds,  
— turētāja vārds(-i),  
— vēlamā valoda.  
4.5.4.2.5. Datu lejupielāde no kartes  
(335) Darbnīcas karte datus par lejupielādi no kartes saglabā t ādā 
pašā veidā kā vadītāja karte.  
4.5.4.2.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām  
(336) Darbnīcas karte saglabā datus par kalibrēšanu un/vai laik a 
skaitīšanas korekcijām, kas izdarītas laikā, kamēr karte bija 
ievietota reģistrācijas kontrolierīcē.  
(337) Katrs kalibrēšanas ieraksts saglabā šādus datus:  
— kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana, 
uzstādīšana, regulāra inspekcija),  
— transportlīdzekļa identifikācija,  
— aktualizētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu 
izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumi, 
odometra rādījumi (jaunais un vecais), datums un 
laiks (jaunais un iepriekšējais),  
— reģistrācijas kontrolierīces identifikācija (transportlī­
dzekļa bloka numurs un sērijas numurs, kustības 
sensora sērijas numurs, attālinātās saziņas iekārtas un 
ārējās GNSS iekārtas sērijas numurs, ja attiecināms),  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 91  
— visu uzstādīto plombu tipi un identifikatori,  
— transportlīdzekļa bloka spēja izmantot pirmās paaudzes 
tahogrāfa kartes (iespējota vai nē).  
▼M3 
(338) Darbnīcas karte spēj saglabāt 255 šādus ierakstus.  
▼B 
(339) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attie cīgā 
karte ir izmantota kalibrēšanai.  
(340) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attie cīgā 
karte ir izmantota kalibrēšanai kopš pēdējās reizes, kad no 
tās tika lejupielādēti dati.  
4.5.4.2.7. Dati par notikumiem un kļūmēm  
(341) Darbnīcas karte datus par notikumiem un kļūmēm saglabā 
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(342) Darbnīcas karte saglabā datus par pēdējiem trim katra 
veida notikumiem (t. i., par 33 notikumiem) un par 
sešām pēdējām katra veida kļūmēm (t. i., par 12 kļūmēm).  
4.5.4.2.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  
(343) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļa vadītāja 
darbībām saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
▼M3 
(344) Darbnīcas karte spēj glabāt datus par transportlīdzekļa 
vadītāja darbībām 1 dienu, ietverot 240 darbības maiņas.  
▼B 
4.5.4.2.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu  
(345) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļu izmantošanu 
saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
▼M3 
(346) Darbnīcas karte spēj saglabāt 8 šādus ierakstus.  
4.5.4.2.10. Dati par vietām un atrašanās vietām, kurās sākas un /vai beidzas 
ikdienas darba laikposmi  
(347) Darbnīcas karte spēj saglabāt datu ierakstus par vietām u n 
atrašanās vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba 
laikposmi, tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(348) Darbnīcas karte spēj saglabāt 4 šādu ierakstu pārus.  
▼B 
4.5.4.2.11. Dati par kartes sesiju  
(349) Darbnīcas karte datus par kartes sesiju saglabā tādā pašā  
veidā kā vadītāja karte.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 92  
4.5.4.2.12. Dati par kontroles darbībām  
(350) Darbnīcas karte saglabā datus par kontroles darbībām tādā  
pašā veidā kā vadītāja karte.  
4.5.4.2.13. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki  
(351) Darbnīcas karte saglabā šādus datus par dažādiem trans­
portlīdzekļa blokiem, kuros šī karte tika izmantota:  
— transportlīdzekļa bloka lietošanas laikposma sākuma 
datums un laiks (t. i., pirmā reize, kad attiecīgajā laik­
posmā karte tikusi ievietota transportlīdzekļa blokā),  
— transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums,  
— transportlīdzekļa bloka tips,  
— transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas 
numurs.  
▼M3 
(352) Darbnīcas karte spēj saglabāt 8 šādus ierakstus.  
▼M1 
4.5.4.2.14. Dati par uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika vietām trijās 
stundās  
(353) Darbnīcas karte spēj uzglabāt šādus datus par transportlī ­
dzekļa atrašanās vietu, kur uzkrātais transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas:  
— datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas,  
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,  
— GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums 
un laiks,  
— transportlīdzekļa odometra rādījums.  
▼M3 
(354) Darbnīcas karte spēj saglabāt 24 šādus ierakstus.  
▼B 
4.5.4.2.15. Dati par īpašajiem nosacījumiem  
(355) Darbnīcas karte saglabā datus par īpašajiem nosacījumiem 
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
▼M3 
(356) Darbnīcas karte spēj saglabāt 4 šādus ierakstus.  
4.5.4.2.16. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas sais tītas ar vietām, 
kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieeja ms 
otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(356.a) Darbnīcas karte spēj saglabāt papildu datus saistībā ar  
vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laik­
posmi, tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 93  
(356.b) Darbnīcas kartes atmiņa spēj saglabāt 4 šādu ierakstu 
pārus.  
4.5.4.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uz krātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrā s 
paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(356.c) Darbnīcas karte papildu datus, kas saistīti ar transpor tlī­
dzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa 
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas, 
spēj saglabāt tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(356.d) Darbnīcas karte spēj saglabāt 24 šādus ierakstus.  
4.5.4.2.18. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. v ersijas trans­
portlīdzekļu blokiem)  
(356.e) Darbnīcas karte datus par robežu šķērsošanu spēj saglab āt 
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(356.f) Darbnīcas kartes atmiņa spēj saglabāt 4 šādus ierakstus . 
4.5.4.2.19. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otr ās paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(356.g) Darbnīcas karte datus par iekraušanas/izkraušanas 
darbībām spēj saglabāt tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(356.h) Darbnīcas karte spēj saglabāt 8 iekraušanas, izkraušana s 
vai vienlaicīgas iekraušanas/izkraušanas darbības.  
4.5.4.2.20. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1 . versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)  
(356.i) Darbnīcas karte kravas tipa ierakstus spēj saglabāt tād ā 
pašā veidā kā vadītāja karte.  
(356.j) Darbnīcas karte spēj saglabāt 4 šādus ierakstus.  
4.5.4.2.21. Kalibrēšanas papildu dati (nav pieejami otrās paaud zes 1. versijas 
transportlīdzekļu blokiem)  
(356.k) Darbnīcas karte spēj saglabāt papildu kalibrēšanas datu s, 
kuri attiecas tikai uz 2. versiju:  
— iepriekšējais datums un laiks un transportlīdzekļa iden­
tifikācijas numurs, kam jābūt tieši tādiem pašiem kā 
vērtības, kuras saglabātas elementārdatnē Calibration 
direktorija datnē Tachograph_G2,  
— kalibrēšanas laikā ievadītais noklusējuma kravas tips,  
— valsts, kurā veikta kalibrēšana, un datums un laiks, kad  
GNSS  uztvērējs sniedzis datus par atrašanās vietu attie­
cīgās valsts noteikšanai.  
(356.l) Darbnīcas karte spēj saglabāt 255 šādus ierakstus.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 94  
4.5.4.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejam as otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(356.m) Darbnīcas karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa  
konkrētus iestatījumus.  
(356.n) Darbnīcas kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja taho grāfa 
konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.  
▼B 
4.5.5.  Kontroles karte  
4.5.5.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s 
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m  ) 
4.5.5.1.1. Lietotnes identifikācija  
(357) Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas 
datus:  
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,  
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.  
4.5.5.1.2. Atslēgas un sertifikāti  
(358) Kontroles karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku 
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma 
A daļā.  
4.5.5.1.3. Kartes identifikācija  
(359) Kontroles karte saglabā šādus kartes identifikācijas datu s: 
— kartes numurs,  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir 
noteikts).  
4.5.5.1.4. Kartes turētāja identifikācija  
(360) Kontroles karte saglabā šādus kartes turētāja identifikāc ijas 
datus:  
— kontroles struktūras nosaukums,  
— kontroles struktūras adrese,  
— turētāja uzvārds,  
— turētāja vārds(-i),  
— vēlamā valoda.  
4.5.5.1.5. Dati par kontroles darbībām  
(361) Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles 
darbībām:  
— kontroles datums un laiks,  
▼M3 
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai 
lejupielāde no transportlīdzekļa bloka, un/vai lejupie­
lāde no kartes),  
▼B 
— laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 95  
— kontrolētā transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts reģis­
trācijas iestāde, kas reģistrēja minēto transportlīdzekli,  
— kontrolētās vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja 
dalībvalsts.  
(362) Kontroles karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.  
4.5.5.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a 
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b  l o k i e m )  
4.5.5.2.1. Lietotnes identifikācija  
(363) Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas 
datus:  
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,  
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.  
▼M3 
4.5.5.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrā s paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(363.a) Kontroles karte spēj saglabāt papildu lietotņu identifi cē­ 
šanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.  
▼B 
4.5.5.2.2. Atslēgas un sertifikāti  
(364) Kontroles karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku 
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma 
B daļā.  
4.5.5.2.3. Kartes identifikācija  
(365) Kontroles karte saglabā šādus kartes identifikācijas datu s: 
— kartes numurs,  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir 
noteikts).  
4.5.5.2.4. Kartes turētāja identifikācija  
(366) Kontroles karte saglabā šādus kartes turētāja identifikāc ijas 
datus:  
— kontroles struktūras nosaukums,  
— kontroles struktūras adrese,  
— turētāja uzvārds,  
— turētāja vārds(-i),  
— vēlamā valoda.  
4.5.5.2.5. Dati par kontroles darbībām  
(367) Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles 
darbībām:  
— kontroles datums un laiks,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 96  
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai 
lejupielāde no transportlīdzekļa bloka, un/vai lejupie­
lāde no kartes, un/vai uz ceļa veikta kalibrēšanas 
pārbaude),  
— laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),  
— kontrolētā transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts reģis­
trācijas iestāde, kas reģistrēja minēto transportlīdzekli,  
— kontrolētās vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja 
dalībvalsts.  
(368) Kontroles karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.  
▼M3 
4.5.5.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejama s otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(368.a) Kontroles karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa  
konkrētus iestatījumus.  
(368.b) Kontroles kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja taho grāfa 
konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.  
▼B 
4.5.6.  Uz ņēmuma karte  
4.5.6.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s 
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m  ) 
4.5.6.1.1. Lietotnes identifikācija  
(369) Uzņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas 
datus:  
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,  
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.  
4.5.6.1.2. Atslēgas un sertifikāti  
(370) Uzņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku 
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma 
A daļā.  
4.5.6.1.3. Kartes identifikācija  
(371) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus : 
— kartes numurs,  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir 
noteikts).  
4.5.6.1.4. Kartes turētāja identifikācija  
(372) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes turētāja identifikā­
cijas datus:  
— uzņēmuma nosaukums,  
— uzņēmuma adrese.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 97  
4.5.6.1.5. Dati par uzņēmuma darbību  
(373) Uzņēmuma karte saglabā šādus datus par uzņēmuma 
darbību:  
— darbības datums un laiks,  
— darbības veids (transportlīdzekļa bloka aizslēgšana 
un/vai atslēgšana, un/vai datu lejupielāde no transport­
līdzekļa bloka un/vai kartes),  
— laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),  
— transportlīdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts 
reģistrējošā iestāde,  
— kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts (ja datus 
lejupielādē no kartes).  
(374) Uzņēmuma karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.  
4.5.6.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a 
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b  l o k i e m )  
4.5.6.2.1. Lietotnes identifikācija  
(375) Uzņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas 
datus:  
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,  
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.  
▼M3 
4.5.6.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrā s paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(375.a) Uzņēmuma karte spēj saglabāt papildu lietotņu identific ē­ 
šanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.  
▼B 
4.5.6.2.2. Atslēgas un sertifikāti  
(376) Uzņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku 
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma 
B daļā.  
4.5.6.2.3. Kartes identifikācija  
(377) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus : 
— kartes numurs,  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir 
noteikts).  
4.5.6.2.4. Kartes turētāja identifikācija  
(378) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes turētāja identifikā­
cijas datus:  
— uzņēmuma nosaukums,  
— uzņēmuma adrese.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 98  
4.5.6.2.5. Dati par uzņēmuma darbību  
(379) Uzņēmuma karte saglabā šādus datus par uzņēmuma 
darbību:  
— darbības datums un laiks,  
— darbības veids (transportlīdzekļa bloka aizslēgšana 
un/vai atslēgšana, un/vai datu lejupielāde no transport­
līdzekļa bloka un/vai kartes),  
— laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),  
— transportlīdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts 
reģistrējošā iestāde,  
— kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts (ja datus 
lejupielādē no kartes).  
(380) Uzņēmuma karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.  
▼M3 
4.5.6.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejama s otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)  
(380.a) Uzņēmuma karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa 
konkrētus iestatījumus.  
(380.b) Uzņēmuma kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja taho­
grāfa konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.  
▼B 
5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA  
5.1. Uzst ādīšana  
(381) Jaunas reģistrācijas kontrolierīces to uzstādītājiem vai 
transportlīdzekļu ražotājiem piegādā neaktivētas, taču 
visiem 3.21. punktā uzskaitītajiem kalibrēšanas parame­
triem ir iestatītas atbilstošas un derīgas noklusējuma 
vērtības. Gadījumos, kad parametram nav konkrētas 
vērtības, ar burtiem apzīmējamos parametrus teksta rindās 
iestata kā jautājuma zīmes (“?”), bet skaitlisko parametru 
vērtības iestata uz nulli (“0”). Drošībai būtisku reģistrācijas  
iekārtu detaļu piegāde var tikt ierobežota, ja to pieprasa 
drošības sertifikācija.  
(382) Reģistrācijas kontrolierīces pirms aktivācijas dod piekļu vi 
kalibrēšanas funkcijai — arī tad, ja tā nav kalibrēšanas 
režīmā.  
▼M3 
(383) Pirms aktivizēšanas reģistrācijas kontrolierīce ne ieraks ta, 
ne saglabā 102.–133. prasībā (ieskaitot) minētos datus. 
Tomēr pirms aktivizēšanas reģistrācijas kontrolierīce drīkst 
ierakstīt un saglabāt drošības pārkāpuma mēģinājumu noti­
kumus saskaņā ar 117. prasību un reģistrācijas kontrolie­
rīces kļūmes saskaņā ar 118. prasību.  
▼B 
(384) Uzstādīšanas laikā transportlīdzekļu ražotāji iestata vis us 
zināmos parametrus.  
(385) Transportlīdzekļa ražotāji vai aprīkotāji aktivē uzstādīt o 
reģistrācijas kontrolierīci vēlākais, pirms attiecīgais trans­
portlīdzeklis tiek lietots atbilstoši Regulas (EK) 
Nr. 561/2006 piemērošanas jomai.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 99  
(386) Reģistrācijas kontrolierīces aktivācija notiek automātisk i, 
pirmoreiz ievietojot derīgu darbnīcas karti kādā no tās 
saskarnes ierīcēm.  
(387) Ja ir jāveic īpašas darbības, lai kustības sensoru pievie notu 
transportlīdzekļa blokam, tās notiek automātiski pirms akti­
vācijas vai tās laikā.  
(388) Līdzīgi, ja ir jāveic īpašas darbības, lai ārēju GNSS iek ārtu 
pievienotu transportlīdzekļa blokam, tās notiek automātiski 
pirms aktivācijas vai tās laikā.  
(389) Pēc aktivācijas reģistrācijas kontrolierīcei darbojas vis as 
funkcijas un ir spēkā visas piekļuves tiesības datiem.  
(390) Pēc aktivācijas reģistrācijas kontrolierīce nosūta attāli nā­
tajai saziņas iekārtai aizsargātos datus, kas nepieciešami 
mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa.  
(391) Pēc reģistrācijas kontrolierīces aktivācijas pilnībā darb ojas 
visas tās datu ierakstīšanas un saglabāšanas funkcijas.  
▼M3 
(392) Pēc uzstādīšanas veic kalibrēšanu. Pirmās kalibrēšanas 
laikā nav obligāti jāievada transportlīdzekļa reģistrācijas 
identifikācijas informācija (VRN un dalībvalsts), ja apstip­
rinātajai darbnīcai, kam jāveic kalibrēšana, tas nav zināms. 
Šajos apstākļos un tikai šajā laikā transportlīdzekļa īpaš­
niekam ir iespējams ievadīt VRN un dalībvalsti, izmantojot 
sava uzņēmuma karti, pirms transportlīdzekļa izmantošanas 
atbilstoši Regulas (EK) Nr. 561/2006 piemērošanas jomai 
(piemēram, lietojot komandas atbilstošā transportlīdzekļa 
bloka cilvēka un mašīnas saskarnes izvēlnē). Šo ierakstu 
atjaunināt vai apstiprināt ir iespējams tikai tad, ja tiek 
izmantota darbnīcas karte.  
▼B 
(393) Lai uzstādītu ārēju GNSS ierīci, ir jāizveido savienojums  
ar transportlīdzekļa bloku un pēc tam jāverificē GNSS 
atrašanās vietas informācija.  
(394) Reģistrācijas kontrolierīcei jābūt uzstādītai transportlī dzeklī 
tādā veidā, lai transportlīdzekļa vadītājs varētu piekļūt 
visām vajadzīgajām funkcijām no sava sēdekļa.  
5.2. Uzst ādīšanas plāksnīte 
(395)  ►M3 Pēc reģistrācijas kontrolierīces pārbaudes, kas 
veikta uzstādīšanas laikā, pie šīs reģistrācijas kontrolierīces  
labi redzamā un viegli pieejamā vietā piestiprina uzstādī­ 
šanas plāksnīti, uz kuras informācija ir iegravēta vai 
drukāta neizdzēšamā veidā. Gadījumos, kad tas nav iespē­
jams, plāksnīti piestiprina labi redzamā vietā pie transport­
līdzekļa “B” statņa. Transportlīdzekļiem, kuriem nav “B” 
statņa, uzstādīšanas plāksnīti piestiprina transportlīdzekļa 
durvju zonā, un tā jebkurā gadījumā ir labi redzama. ◄  
Pēc katras pārbaudes, kuru veic pilnvarots montieris vai 
darbnīca, iepriekšējās uzstādīšanas plāksnītes vietā piesti­
prina jaunu plāksnīti.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 100  
(396) Uz plāksnītes ir vismaz šāda informācija:  
— apstiprinātā montiera vārds, uzvārds un adrese vai 
darbnīcas nosaukums un adrese,  
— transportlīdzekļa raksturojuma koeficients formātā 
“w = … imp/km”,  
— reģistrācijas kontrolierīces koeficients formātā 
“k = … imp/km”,  
— riteņu riepu faktiskais apkārtmērs formātā 
“l = … mm”,  
— riepu izmērs,  
— transportlīdzekļa raksturojuma koeficienta un riteņu 
riepu faktiskā apkārtmēra noteikšanas datums,  
— transportlīdzekļa identifikācijas numurs,  
— ārējas GNSS iekārtas esība (vai neesamība),  
— ārējās GNSS iekārtas sērijas numurs, ja attiecināms,  
▼M3 
— attālinātas saziņas iekārtas sērijas numurs, ja tāda ir,  
▼M1 
— visu uzstādīto plombu sērijas numurs,  
— transportlīdzekļa mezgls, kuram uzstādīts adapters, ja 
to izmanto,  
— transportlīdzekļa mezgls, kuram uzstādīts kustības 
sensors, ja tas nav savienots ar pārnesumkārbu, vai 
netiek izmantots adapters,  
— transportlīdzekļa mezgla, kas dod impulsus adaptera 
ieejā, un adapteru un savienojošā kabeļa krāsa,  
— adapterā iebūvētā kustības sensora sērijas numurs.  
▼M3 
— ar transportlīdzekli saistītais noklusējuma kravas tips.  
▼B 
(397) Tikai tajos M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, kas 
aprīkoti ar adapteru atbilstoši Komisijas Regulas (EK) 
Nr. 68/2009 (  1 ) jaunākajai redakcijai, un gadījumos, ja 
nav iespējams visu 396. prasībā norādīto vajadzīgo infor­
māciju ietvert vienā plāksnītē, var izmantot otru, papildu 
plāksnīti. Šādos gadījumos šajā papildu plāksnītē norāda 
vismaz to informāciju, kas aprakstīta 396. prasības pēdējos 
četros ievilkumos.  ▼M1 
( 1 ) Komisijas 2009. gada 23. janvāra Regula (EK) Nr. 68/2009, ar kuru devīto reizi tehnikas 
attīstībai pielāgo Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistr ācijas kontrolierīcēm, ko 
izmanto autotransportā (OV L 21, 24.1.2009., 3. lpp.).
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 101  
Ja lieto šādu otru papildu plāksnīti, to piestiprina blakus 
pirmajai, galvenajai 396. prasībā paredzētajai plāksnītei, un 
tai ir līdzvērtīgs aizsardzības līmenis. Turklāt arī uz otrās 
plāksnītes norāda uzstādīšanu veikušā apstiprinātā montiera 
vārdu un uzvārdu / darbnīcas nosaukumu vai firmas nosau­
kumu, adresi un uzstādīšanas datumu.  
5.3. Plomb ēšana  
(398) Plombu uzliek:  
— visiem savienojumiem, kuru atvienošanas vai atvieno­ 
šanās gadījumā var rasties nedektējami datu zudumi 
vai var tikt veikti nekonstatējami datu sagrozījumi 
(tas var attiekties, piem., uz kustības sensora uzstādī­ 
šanu ātrumkārbai, adapteri M1/N1 transportlīdzekļiem, 
ārējā GNSS savienojumu vai transportlīdzekļa bloku),  
— uzstādīšanas plāksnītei, ja vien tā nav piestiprināta tādā 
veidā, ka to nevar noņemt, nesabojājot marķējumu.  
▼M1 
(398.a) Minētās plombas sertificē saskaņā ar standartu EN 
16882:2016.  
▼B 
(399) Minētās plombas drīkst noņemt:  
— ārkārtas gadījumā,  
— lai uzstādītu, regulētu vai remontētu ātruma ierobežo­ 
šanas ierīci vai jebkuru citu ierīci, kas veicina kustības 
drošības paaugstināšanos, ja reģistrācijas kontrolierīce 
turpina darboties droši un pareizi, un to atkārtoti plom­
bējis pilnvarots montieris vai darbnīca (saskaņā ar 
6. nodaļu) tūlīt pēc ātruma ierobežošanas ierīces uzstā­
dīšanas vai citas tādas ierīces uzstādīšanas, kas veicina 
kustības drošības paaugstināšanos, bet visos citos gadī­
jumos septiņās dienās.  
(400) Par visiem plombu noņemšanas vai bojāšanas gadījumiem 
sagatavo un attiecīgajai kompetentajai iestādei iesniedz 
rakstisku paziņojumu.  
(401) Uz plombām ir to ražotāja piešķirts identifikācijas numur s. 
Šis numurs ir unikāls un tāds, kas atšķiras no visiem citiem 
sērijas numuriem, kurus piešķir jebkurš cits plombu ražo­
tājs. 
▼M1 
Unikālu identifikācijas numuru definē kā: MMNNNNNNNN ar 
nenoņemamu marķējumu, kur MM ir unikāls ražotāja identifi­
kators (reģistrāciju datu bāzē pārvaldīs EK) un NNNNNNNN ir 
ražotāja domēnā unikāls plombas burtciparu numurs.  
▼B 
(402) Plombām ir brīva vieta, kur apstiprināti iekārtu uzstādīt āji, 
darbnīcas vai transportlīdzekļu ražotāji var pievienot īpašu 
atzīmi atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014 22. panta 
3. punktam.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 102  
Šī atzīme nedrīkst aizsegt plombas identifikācijas numuru.  
▼M1 
(403) Kad plombu ražotāji ir sertificējuši plombas modeli 
saskaņā ar EN 16882:2016, tos reģistrē īpašā datu bāzē, 
un plombu ražotāji publicē savus identifikācijas plombu 
numurus, izmantojot Eiropas Komisijas noteiktu proce­
dūru.  
(404) Apstiprinātas darbnīcas un transportlīdzekļu izgatavotāji  
Regulas (ES) Nr. 165/2014 kontekstā izmanto tikai 
saskaņā ar EN 16882:2016 sertificētas plombas, kuras 
izgatavojuši iepriekš minētajā datubāzē iekļauti plombu 
ražotāji.  
▼B 
(405) Plombu ražotāji un izplatītāji uztur pilnībā izsekojamus 
ierakstus par plombām, kas pārdotas izmantošanai 
Regulas (ES) Nr. 165/2014 kontekstā, un nepieciešamības 
gadījumā var uzrādīt šos ierakstus attiecīgās valsts kompe­
tentajām iestādēm.  
(406) Plombu unikālajiem identifikācijas numuriem ir jābūt 
redzamiem uzstādīšanas plāksnītē.  
6. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI  
Prasības attiecībā uz apstākļiem, kādos saskaņā ar Regulas (ES)  
Nr. 165/2014 22. panta 5. punktu plombas drīkst noņemt, ir 
noteiktas šā pielikuma 5.3. punktā.  
6.1. Iek ārtu uzstādītāju, darbn īcu un transportl īdzekļu ražotāju ap­
stiprināšana  
Dalībvalstis apstiprina, regulāri uzrauga un sertificē iestādes , kas 
veic:  
— uzstādīšanu,  
— pārbaudes,  
— inspekcijas,  
— remontus.  
Darbnīcas kartes izsniedz tikai iekārtu uzstādītājiem un/vai da rb­
nīcām, kas pilnvaroti veikt reģistrācijas kontrolierīču aktivēš anu 
un/vai kalibrēšanu saskaņā ar šo pielikumu, ja vien netiek pien ācīgi 
pamatots, ka:  
— tie nav tiesīgi saņemt uzņēmuma karti;  
— un to citas profesionālās darbības nevar apdraudēt sistēmas 
vispārējo drošību saskaņā ar 10. papildinājumu.  
▼M1 
6.2. Jaunu vai saremont ētu komponentu p ārbaude  
(407) Jāpārbauda katras jaunas vai saremontētas ierīces darbība s 
pareizība un to rādījumu vai reģistrēšanas precizitātes atbil­
stība 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 3.3. nodaļā noteiktajam.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 103  
6.3. Uzst ādīšanas pārbaude  
▼M1 
(408) Pēc uzstādīšanas transportlīdzeklī visa sistēma (tostarp 
reģistrācijas kontrolierīce) atbilst 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 
3.3. punkta noteikumiem par maksimālajām pielaidēm. 
Visu sistēmu plombē saskaņā ar 5.3. nodaļu, un tas ietver 
kalibrēšanu.  
▼B 
6.4. Regul āras inspekcijas  
▼M3 
(409) transportlīdzekļos uzstādīto reģistrācijas kontrolierīču regu­
lārās inspekcijas veic pēc katra remonta vai pēc transport­
līdzekļa raksturojuma koeficienta, riepu faktiskā apkārt­
mēra jebkādām izmaiņām, vai ja iekārtas laiks atšķiras 
no UTC laika vairāk nekā par 5 minūtēm, vai, kad 
maina VRN, bet vismaz reizi 2 gados (24 mēnešos) kopš 
pēdējās inspekcijas.  
▼B 
(410) Šīs inspekcijas ietver šādas pārbaudes:  
— vai reģistrācijas kontrolierīce, tostarp funkcija, kas 
nodrošina datu saglabāšanu tahogrāfa kartēs, un saziņa 
ar attālinātās saziņas lasītājiem, darbojas pareizi,  
— vai ir ievērotas 3.2.1. un 3.2.2. punktā noteiktās 
prasības par maksimālajām pielaidēm uzstādīšanas 
laikā,  
— vai ir ievērotas 3.2.3. un 3.3. punktā noteiktās prasības,  
— vai uz reģistrācijas kontrolierīces ir tipa apstiprinājuma 
zīme,  
— vai ir piestiprināta 396. prasībā paredzētā uzstādīšanas 
plāksnīte un 225. prasībā paredzētā aprakstošā plāks­
nīte, 
— riepu izmēra un riepu faktiskā apkārtmēra pārbaudi,  
— vai ierīcei nav piestiprinātas manipulācijas ierīces,  
— vai plombas ir pareizi uzstādītas, labā stāvoklī un vai 
to identifikācijas numuri ir derīgi (pārbaudot plombu 
ražotāju atsauces EK datubāzē), kā arī vai to identifi­
kācijas numuri atbilst instalācijas plāksnītes marķē­
jumam (sk. 401. prasību).  
▼M3 
— vai saglabātās digitālās kartes versijas identifikators 
atbilst jaunākajai versijai.  
(410.a) Ja valsts kompetentās iestādes konstatē manipulācijas, 
transportlīdzekli drīkst nosūtīt uz apstiprinātu darbnīcu, 
lai veiktu reģistrācijas kontrolierīces atkārtotu kalibrēšanu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 104  
(411) Ja konstatē, ka kopš pēdējās inspekcijas ir noticis viens  no 
3.9. punktā (“Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana”) 
uzskaitītajiem notikumiem un tahogrāfa ražotāji un/vai 
valsts iestādes uzskata, ka tas potenciāli apdraud ierīces 
drošību, darbnīca:  
a. salīdzina pārnesumkārbai pieslēgtā kustības sensora 
identifikācijas datus ar transportlīdzekļa blokā reģis­
trētā, sapārotā kustības sensora identifikācijas datiem;  
b. pārbauda, vai uzstādīšanas plāksnītē reģistrētā informā­
cija atbilst informācijai transportlīdzekļa bloka ierakstā;  
c. ja kustības sensora sērijas numurs un apstiprinātais 
numurs ir norādīts uz kustības sensora korpusa, 
pārbauda, vai tas atbilst informācijai, kas saglabāta 
reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā;  
d. salīdzina uz ārējās GNSS iekārtu aprakstošās plāksnītes 
(ja tāda ir) norādītos identifikācijas datus ar datiem, kas 
saglabāti transportlīdzekļa bloka datu atmiņā.  
(412) Darbnīcas pārbauda, vai to inspekcijas ziņojumos nav atro ­
dama informācija par salauztām plombām vai manipulā­
cijas ierīcēm. Darbnīcās šos ziņojumus glabā vismaz 
divus gadus un dara tos pieejamus kompetentajām 
iestādēm vienmēr, kad tas tiek pieprasīts.  
(413) Šīs inspekcijas ietver kalibrēšanu un preventīvu to plomb u 
aizstāšanu, par kuru uzstādīšanu ir atbildīgas darbnīcas..  
6.5. K ļūdu noteikšana  
(414) Ierīces mērījumu kļūdas uzstādīšanas un ekspluatācijas 
laikā jānosaka, ievērojot tālāk aprakstītos apstākļus, kurus 
uzskata par standarta testēšanas apstākļiem:  
— transportlīdzeklis ir bez kravas un tehniskā kārtībā,  
— gaisa spiediens riepās atbilst ražotāja noteiktajam,  
— riepu nodilums ir attiecīgās valsts tiesību aktos noteik­
tajās robežās,  
— transportlīdzekļa kustība:  
— transportlīdzeklis pārvietojas tā dzinēja radītā spēka 
ietekmē taisnvirzienā pa horizontālu virsmu ar ātrumu 
50 ± 5 km/h. Attālumam, kurā izdara mērījumus, ir 
jābūt vismaz 1 000 m.  
— testēšanai var izmantot arī alternatīvas metodes, ja to 
precizitāte ir līdzīga, piemēram, izmēģinājumu stendus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 105  
6.6. Remontdarbi  
(415) Darbnīcas lejupielādē datus no reģistrācijas kontrolierīc es, 
lai nodotu tos atpakaļ attiecīgajam transporta uzņēmumam.  
(416) Pilnvarotas darbnīcas izdod transporta uzņēmumiem aplie­
cinošu dokumentu par to, ka dati nav lejupielādējami gadī­
jumos, kad reģistrācijas kontrolierīces bojājumu dēļ nav 
iespējams lejupielādēt iepriekš ierakstītos datus arī pēc 
attiecīgajā darbnīcā veiktā remonta. Darbnīcas šo doku­
mentu kopijas uzglabā vismaz vienu gadu.  
7. KARŠU IZSNIEGŠANA  
Dalībvalstu noteiktā karšu izsniegšanas kārtība atbilst šādām 
prasībām:  
(417) Pieteikuma iesniedzējam pirmo reizi izsniegtās tahogrāfa 
kartes numurā kartes kārtas indeksam (ja attiecināms), 
nomaiņas indeksam un atjaunošanas indeksam jābūt iesta­
tītam uz nulli (“0”).  
(418) Visi vienai un tai pašai kontroles struktūrai, darbnīcai vai 
transporta uzņēmumam izsniegto nepersonalizēto tahogrāfa 
karšu numuri sākas ar vieniem un tiem pašiem 13 cipariem, 
kam seko atšķirīgs kārtas indekss.  
(419) Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa  
karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, kuru tā nomaina, 
izņemot kartes nomaiņas indeksu, kas jāpalielina par “1” 
(secība: 0, …, 9; A, …, Z).  
(420) Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa  
karti, ir tāds pats kartes derīguma termiņš kā kartei, kuru tā 
nomaina.  
(421) Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, atjaunojot esošo tahogrā fa 
karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, kura tiek atjau­
nota, izņemot kartes nomaiņas indeksu, kas jāiestata uz 
“0”, un kartes atjaunošanas indeksu, kas jāpalielina par 
“1” (secība: 0, …, 9; A, …, Z).  
(422) Nomainot izsniegto tahogrāfa karti sakarā ar administratī vo 
datu izmaiņām, ja tas notiek tajā pašā dalībvalstī, kurā 
karte izdota, ievēro noteikumus par atjaunošanu, vai notei­
kumus par pirmreizējas izsniegšanas kārtību, ja to veic citā 
dalībvalstī.  
(423) Nepersonalizētās darbnīcas kartēs vai kontroles kartēs 
“kartes turētāja uzvārda” vietā ieraksta darbnīcas vai 
kontroles iestādes nosaukumu vai iekārtas uzstādītāja vai 
kontroliera vārdu un uzvārdu, ja dalībvalstis pieņem šādu 
lēmumu.  
(424) Lai nodrošinātu atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014 
31. pantam izdoto transportlīdzekļa vadītāja karšu unikali­
tāti, dalībvalstis elektroniski apmainās ar datiem.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 106  
8. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UN TAHOGRĀFA KARŠU 
TIPA APSTIPRINĀŠANA  
8.1. Visp ārīgi norādījumi 
▼M1 
Šajā nodaļā “reģistrācijas kontrolierīce” nozīmē “reģistrācijas  
kontrolierīci vai tās sastāvdaļas”. Tipa apstiprināšana nav nep iecie­ 
šama kabelim(-ļiem), ar kuru(-iem) kustības sensoru pievieno tr ans­
portlīdzekļa blokam, ārēju GNSS iekārtu pievieno transportlīdze kļa 
blokam vai attālinātu saziņas iekārtu pievieno transportlīdzekļ a 
blokam. Papīrs, kuru izmanto reģistrācijas kontrolierīcē, ir uz ska­
tāms par reģistrācijas kontrolierīces daļu.  
Ikviens ražotājs var lūgt piešķirt tipa apstiprinājumu reģistrā cijas 
kontrolierīces sastāvdaļai(-ām) ar jebkādu(-ām) citu(-ām) reģis trā­
cijas kontrolierīces sastāvdaļai(-ām), ar nosacījumu, ka katra sastāv­
daļa atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām. Alternatīva r ažo­
tāju iespēja ir lūgt reģistrācijas kontrolierīces tipa apstipri nāšanu.  
Kā aprakstīts šīs regulas 2. panta 10) punktā sniegtajā definīc ijā, ir 
iespējami dažādi transportlīdzekļa bloku sastāvdaļu montāžas ve idi. 
Neatkarīgi no tā, kāds ir transportlīdzekļa bloku sastāvdaļu mo ntāžas 
veids, ārējā antena un (attiecīgā gadījumā) antenas sadalītājs,  kas ir 
savienots ar GNSS uztvērēju vai attālinātās saziņas iekārtu, ne ietilpst 
transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājumā.  
Tomēr ražotāji pēc reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinā juma 
saņemšanas uztur publiski pieejamu sarakstu, kurā norāda antena s 
un sadalītājus, kas ir saderīgi ar katru tipa apstiprinājumu sa ņēmušo 
transportlīdzekļa bloku, ārējo GNSS iekārtu un attālinātās sazi ņas 
iekārtu.  
▼B 
(425) Reģistrācijas kontrolierīci nodod apstiprināšanai kopā ar  
visām tajā integrētajām papildierīcēm.  
(426) Reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipa apsti p­
rināšanā ietilpst ar drošību saistīti testi, funkcionalitātes 
testi un saderības testi. Par šo testu pozitīviem rezultātiem 
tiek izdots attiecīgs sertifikāts.  
▼M1 
(427) Dalībvalstu iestādes, kuras veic tipa apstiprināšanu, tip a 
apstiprinājuma sertifikātu nepiešķir, kamēr to rīcībā nav:  
— drošības sertifikāta (ja prasīts šajā pielikumā),  
— funkcionalitātes sertifikāta un  
— saderības sertifikāta (ja prasīts šajā pielikumā)  
reģistrācijas kontrolierīcei vai tahogrāfa kartei, par kuru ir 
iesniegts tipa apstiprinājuma pieteikums.  
▼B 
(428) Par visām ierīces programmatūras vai tehniskajām 
pārmaiņām vai citu materiālu izmantošanu to ražošanai 
iepriekš jāpaziņo iestādei, kas ierīcei piešķīrusi tipa apstip­
rinājumu. Šī iestāde ražotājam apstiprina tipa apstipri­
nājuma pagarinājumu, vai arī tā var pieprasīt aktualizēt 
vai apstiprināt attiecīgo funkcionalitātes, drošības un/vai 
savietojamības sertifikātu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 107  
(429) Iestāde, kura piešķīrusi reģistrācijas kontrolierīces tip a ap­
stiprinājumu, apstiprina procedūras reģistrācijas kontrolie­
rīces programmatūras atjaunināšanai  in situ . Atjauninot 
programmatūru, nedrīkst mainīt vai izdzēst reģistrācijas 
kontrolierīces atmiņā saglabātos datus par transportlīdzekļa 
vadītāja darbībām. Programmatūru drīkst atjaunināt tikai 
ierīces ražotājam uzņemoties atbildību.  
(430) Tādu programmatūras modifikāciju tipa apstiprināšanu, kas  
paredzētas iepriekš tipa apstiprinājumu saņēmušas reģistrā­
cijas kontrolierīces atjaunināšanai, nedrīkst atteikt, ja vien 
šādas modifikācijas attiecas tikai uz šajā pielikumā neno­
rādītām funkcijām. No reģistrācijas kontrolierīces program­
matūras atjaunināšanas drīkst izslēgt jaunu rakstzīmju kopu 
ieviešanu, ja tas tehniski nav iespējams.  
▼B 
8.2. Droš ības sertifik āts 
(431) Drošības sertifikātu izdod saskaņā ar šā pielikuma 
10. papildinājumu. Reģistrācijas kontrolierīces sertificē­
jamās sastāvdaļas ir transportlīdzekļa bloks, kustības 
sensors, ārējā GNSS iekārta un tahogrāfa kartes.  
(432) Izņēmuma gadījumā, kad drošības sertifikācijas iestādes 
atsakās sertificēt jaunu ierīci, pamatojoties uz to, ka tai ir 
novecojuši drošības mehānismi, un tikai šajā specifiskajā 
izņēmuma gadījumā un, ja nav cita, regulai atbilstoša risi­
nājuma, tipa apstiprinājumu turpina piešķirt.  
(433) Šajā gadījumā attiecīgā dalībvalsts nekavējoties informē 
Eiropas Komisiju, kas divpadsmit kalendārajos mēnešos 
no tipa apstiprinājuma piešķiršanas dienas uzsāk proce­
dūru, lai nodrošinātu, ka drošības līmenis tiek atjaunots 
sākotnējā līmenī.  
8.3. Funkcionalit ātes sertifik āts 
(434) Visiem tipa apstiprinājuma saņemšanas kandidāti iesniedz 
dalībvalsts iestādei, kura piešķir tipa apstiprinājumu, visus 
materiālus un dokumentāciju, kurus šī iestāde uzskata par 
vajadzīgiem.  
(435) Ražotāji viena mēneša laikā pēc pieprasījuma izdarīšanas 
nodrošina atbilstošus apstiprinātā tipa izstrādājumu 
paraugus un saistītos dokumentus, kas apstiprinātajām 
laboratorijām vajadzīgi funkcionalitātes testu veikšanai. 
Visas izmaksas saistībā ar šo pieprasījumu sedz iestāde, 
kas izdarījusi pieprasījumu. Laboratorijas visu sensitīvo 
komercinformāciju apstrādā konfidenciāli.  
(436) Funkcionalitātes sertifikātu ražotājam izsniedz tikai pēc  
tam, kad ir saņemti pozitīvi rezultāti vismaz par visiem 
9. papildinājumā minētajiem testiem.  
(437) Funkcionalitātes sertifikātu izsniedz tipa apstiprināšana s 
iestāde. Šajā sertifikātā līdz ar tā saņēmēja nosaukumu 
un modeļa identifikāciju norāda arī visus veiktos testus 
un tajos iegūtos rezultātus.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 108  
(438) Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcio nā­
lajā sertifikātā norāda arī visu pārējo apstiprinātā tipa sade­
rīgo reģistrācijas kontrolierīces komponentu tipa apstipri­
nājuma numurus.  
(439) Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcio nā­
lajā sertifikātā norāda arī ISO vai CEN standartu, atbilstoši 
kuram funkcionālā saskarne ir sertificēta.  
8.4. Savietojam ības sertifik āts 
(440) Savietojamības testus veic vienā laboratorijā, kas darboj as 
Eiropas Komisijas pakļautībā un pārraudzībā.  
(441) Laboratorija reģistrē savietojamības testēšanas ražotāju 
iesniegtos pieteikumus to saņemšanas hronoloģiskā secībā.  
(442) Pieteikumus oficiāli reģistrē tikai pēc tam, kad laborato ­
rijas rīcībā ir:  
— pilns šiem savietojamības testiem vajadzīgo materiālu 
un dokumentācijas komplekts,  
— attiecīgais drošības sertifikāts,  
— attiecīgais funkcionalitātes sertifikāts.  
Pieteikuma reģistrēšanas datums ir jāpaziņo ražotājam.  
▼M3 
(443) Laboratorija neveic nekādus saderības testus reģistrācija s 
kontrolierīcei vai tahogrāfa kartēm, ja tām nav veikta 
drošības novērtējuma un funkcionālā novērtējuma neaizsar­
gātības analīze, izņemot 432. prasībā aprakstītajā izņē­
muma gadījumā.  
▼B 
(444) Ražotāji, kas iesniedz pieteikumus savietojamības testē­ 
šanai, apņemas par šiem testiem atbildīgās laboratorijas 
rīcībā atstāt pilnu visu to materiālu un dokumentu 
komplektu, kurus tie nodevuši testu veikšanai.  
(445) Savietojamības testēšanu veic saskaņā ar šā pielikuma 
9. papildinājumu ar attiecīgi visu reģistrācijas kontrolierīču 
vai tahogrāfa karšu tipiem:  
— kuru tipa apstiprinājums vēl ir spēkā vai  
— kuru tipa apstiprinājums vēl nav piešķirts, bet kuriem ir 
derīgs savietojamības sertifikāts.  
(446) Savietojamības testi aptver visas joprojām izmantoto reģi s­
trācijas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu paaudzes.  
▼M3 
(447) Laboratorija izdod savietojamības sertifikātu ražotājam 
tikai pēc visu savietojamības testu sekmīgas nokārtošanas 
un pēc tam, kad ražotājs ir apliecinājis, ka ražojumam ir 
piešķirts derīgs funkcionālais sertifikāts un derīgs drošības 
sertifikāts, izņemot 432. prasībā aprakstītos izņēmuma 
apstākļus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 109  
(448) Ja vienas vai vairāku reģistrācijas kontrolierīču vai tah o­
grāfa karšu savietojamības testi nav sekmīgi nokārtoti, 
savietojamības sertifikātu neizdod tikmēr, kamēr pietei­
kumu iesniegušais ražotājs nav ieviesis visas vajadzīgās 
pārmaiņas un sekmīgi nokārtojis savietojamības testus. 
Laboratorija kopā ar ražotāju, uz kuru šī nesavietojamības 
kļūme attiecas, noskaidro nesavienojamības cēloņus un 
palīdz pieteikumu iesniegušajam ražotājam atrast 
problēmas tehnisko risinājumu. Ja ražotājs savu izstrādā­
jumu ir pārveidojis, ražotāja pienākums ir attiecīgajās 
iestādēs noskaidrot, vai drošības sertifikāts un funkcionā­
lais sertifikāts joprojām ir spēkā.  
(449) Savietojamības sertifikāts ir derīgs sešus mēnešus. Ja ša jā 
termiņā ražotājs vēl nav saņēmis attiecīgo tipa apstipri­
nājuma sertifikātu, tas tiek atsaukts. Ražotājs to nosūta 
tipa apstiprināšanas iestādei dalībvalstī, kura izdevusi funk­
cionalitātes sertifikātu.  
(450) Nevienu elementu, kas varētu būt nesavietojamības kļūmes 
cēlonis, nedrīkst izmantot peļņas vai dominējoša stāvokļa 
iegūšanas nolūkā.  
8.5. Tipa apstiprin ājuma sertifik āts 
(451) Dalībvalsts tipa apstiprināšanas iestāde var izdot tipa a p­
stiprinājuma sertifikātu, tiklīdz tās rīcībā ir nonākuši visi 
trīs šim nolūkam vajadzīgie sertifikāti.  
(452) Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcio nā­
lajā sertifikātā norāda arī visu pārējo apstiprinātā tipa sade­
rīgo reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļu tipa apstipri­
nājuma numurus.  
(453) Izdodot tipa apstiprinājuma sertifikātu ražotājam, tā kop iju 
tipa apstiprinātāja iestāde nosūta par savietojamības testē­ 
šanu atbildīgajai laboratorijai.  
(454) Par savietojamības testēšanu kompetentā laboratorija uztu r 
publiski pieejamu tīmekļa vietni, kurā atjaunina to reģis­
trācijas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu modeļu sarakstu:  
— kuriem reģistrēts savietojamības testēšanas pieteikums,  
— kuri saņēmuši savietojamības sertifikātu (arī pagaidu),  
— kuri saņēmuši tipa apstiprinājuma sertifikātu.  
8.6. Iz ņēmuma proced ūra: pirmie savietojam ības sertifik āti 2. paau ­
dzes reģistrācijas kontrolier īcēm un tahogr āfa kartēm 
(455) Četros mēnešos pēc pirmās 2. paaudzes reģistrācijas 
kontrolierīces un 2. paaudzes tahogrāfa karšu (transportlī­
dzekļa vadītāja, darbnīcas, kontroles kartes un uzņēmuma 
kartes) savietojamības sertificēšanas visi izdotie savietoja­
mības sertifikāti (tostarp arī paši pirmie) attiecībā uz šajā 
termiņā reģistrētajiem pieteikumiem ir uzskatāmi par 
pagaidu sertifikātiem.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 110  
(456) Ja šā laikposma beigās visi minētie izstrādājumi ir savst ar­
pēji savietojami, visi tiem izdotie savietojamības sertifikāti 
kļūst par galīgajiem sertifikātiem.  
(457) Ja šajā laikposmā tiek konstatētas nesavietojamības 
kļūmes, par savietojamības testēšanu atbildīgā laboratorija 
kopā ar visiem iesaistītajiem ražotājiem identificē to 
cēloņus un aicina ražotājus ieviest nepieciešamās 
pārmaiņas.  
(458) Ja šim laikposmam beidzoties savietojamība joprojām 
netiek panākta, par savietojamības testēšanu atbildīgā labo­
ratorija sadarbībā ar attiecīgajiem ražotājiem un tipa apstip­
rināšanas iestādēm, kuras izdeva funkcionalitātes sertifi­
kātus, meklē nesavietojamības kļūmju cēloņus un nosaka, 
kādas izmaiņas ir jāveic katram iesaistītajam ražotājam. 
Tehnisko risinājumu meklējumi nav ilgāki par diviem 
mēnešiem, un pēc šā termiņa beigām, ja netiek rasts kopīgs 
risinājums, Komisija, apspriežoties ar laboratoriju, kas ir 
atbildīga par savietojamības testēšanu, pieņem lēmumu 
par to, kādiem reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa 
karšu tipiem piešķirams galīgais savietojamības sertifikāts, 
un paziņo šāda lēmuma iemeslus.  
(459) Visus pieprasījumus veikt savietojamības testēšanu, kurus  
laboratorija reģistrējusi starplaikā, kad beidzies pirmais 
četru mēnešu laikposms pēc savietojamības pirmā pagaidu 
sertifikāta izdošanas un pieņemts 455. prasībā minētais 
Komisijas lēmums, atliek līdz laikam, kad tiks atrisinātas 
sākotnēji konstatētās nesavietojamības problēmas. Pēc tam 
šie pieteikumi tiek izskatīti to reģistrēšanas hronoloģiskajā 
secībā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 111  
1. papildin ājums  
DATU V ĀRDNĪCA 
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS  
1.1. Pieeja datu tipu definēšanai  
1.2. Atsauces  
2. DATU TIPU DEFINĪCIJAS  
2.1. ActivityChangeInfo  
2.2. Address  
2.3. AESKey  
2.4. AES128Key  
2.5. AES192Key  
2.6. AES256Key  
2.7. BCDString  
2.8. CalibrationPurpose  
2.9. CardActivityDailyRecord  
2.10. CardActivityLengthRange  
2.11. CardApprovalNumber  
▼M3 
2.11.a CardBorderCrossing  
2.11.b CardBorderCrossingRecord  
▼B 
2.12. CardCertificate  
2.13. CardChipIdentification  
2.14. CardConsecutiveIndex  
2.15. CardControlActivityDataRecord  
2.16. CardCurrentUse  
2.17. CardDriverActivity  
2.18. CardDrivingLicenceInformation  
2.19. CardEventData  
2.20. CardEventRecord  
2.21. CardFaultData  
2.22. CardFaultRecord  
2.23. CardIccIdentification  
2.24. CardIdentification  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 112  
2.24.a CardLoadTypeEntries  
2.24.b CardLoadTypeEntryRecord  
2.24.c CardLoadUnloadOperations  
2.24.d CardLoadUnloadRecord  
▼B 
2.25. CardMACertificate  
2.26. CardNumber  
▼M3 
2.26.a CardPlaceAuthDailyWorkPeriod  
▼B 
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod  
2.28. CardPrivateKey  
2.29. CardPublicKey  
2.30. CardRenewalIndex  
2.31. CardReplacementIndex  
2.32. CardSignCertificate  
2.33. CardSlotNumber  
2.34. CardSlotsStatus  
2.35. CardSlotsStatusRecordArray  
2.36. CardStructureVersion  
2.37. CardVehicleRecord  
2.38. CardVehiclesUsed  
2.39. CardVehicleUnitRecord  
2.40. CardVehicleUnitsUsed  
2.41. Certificate  
2.42. CertificateContent  
2.43. CertificateHolderAuthorisation  
2.44. CertificateRequestID  
2.45. CertificationAuthorityKID  
2.46. CompanyActivityData  
2.47. CompanyActivityType  
2.48. CompanyCardApplicationIdentification  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 113  
2.48.a CompanyCardApplicationIdentificationV2  
▼B 
2.49. CompanyCardHolderIdentification  
2.50. ControlCardApplicationIdentification  
▼M3 
2.50.a ControlCardApplicationIdentificationV2  
▼B 
2.51. ControlCardControlActivityData  
2.52. ControlCardHolderIdentification  
2.53. ControlType  
2.54. CurrentDateTime  
2.55. CurrentDateTimeRecordArray  
2.56. DailyPresenceCounter  
2.57. Datef  
2.58. DateOfDayDownloaded  
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray  
2.60. Distance  
▼M3 
2.60.a DownloadInterfaceVersion  
▼B 
2.61. DriverCardApplicationIdentification  
▼M3 
2.61.a DriverCardApplicationIdentificationV2  
▼B 
2.62. DriverCardHolderIdentification  
▼M1 
2.63. Rezervēts izmantošanai nākotnē  
▼B 
2.64. EGFCertificate  
2.65. EmbedderIcAssemblerId  
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod  
2.67. EquipmentType  
2.68. EuropeanPublicKey  
2.69. EventFaultRecordPurpose  
2.70. EventFaultType  
2.71. ExtendedSealIdentifier  
2.72. ExtendedSerialNumber  
2.73. FullCardNumber  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 114  
2.74. FullCardNumberAndGeneration  
2.75. Generation  
2.76. GeoCoordinates  
2.77. GNSSAccuracy  
▼M1 
2.78. GNSSAccumulatedDriving  
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord  
▼M3 
2.79.a GNSSAuthAccumulatedDriving  
2.79.b GNSSAuthStatusADRecord  
2.79.c GNSSPlaceAuthRecord  
▼B 
2.80. GNSSPlaceRecord  
2.81. HighResOdometer  
2.82. HighResTripDistance  
2.83. HolderName  
▼M3 
2.84. Rezervēts izmantošanai nākotnē  
▼B 
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment  
2.86. KeyIdentifier  
2.87. KMWCKey  
2.88. Language  
2.89. LastCardDownload  
▼M3 
2.89.a LengthOfFollowingData  
▼B 
2.90. LinkCertificate  
▼M3 
2.90.a LoadType  
▼B 
2.91. L-TyreCircumference  
2.92. MAC  
2.93. ManualInputFlag  
2.94. ManufacturerCode  
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData  
2.96. MemberStateCertificate  
2.97. MemberStateCertificateRecordArray  
2.98. MemberStatePublicKey  
2.99. Name  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 115  
2.100. NationAlpha  
2.101. NationNumeric  
▼M3 
2.101.a NoOfBorderCrossingRecords  
▼B 
2.102. NoOfCalibrationRecords  
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload  
2.104. NoOfCardPlaceRecords  
2.105. NoOfCardVehicleRecords  
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords  
2.107. NoOfCompanyActivityRecords  
2.108. NoOfControlActivityRecords  
2.109. NoOfEventsPerType  
2.110. NoOfFaultsPerType  
▼M1 
2.111. NoOfGNSSADRecords  
▼M3 
2.111.a NoOfLoadUnloadRecords  
▼B 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords  
▼M3 
2.112.a NoOfLoadTypeEntryRecords  
▼B 
2.113. OdometerShort  
2.114. OdometerValueMidnight  
▼M3 
2.114.a OperationType  
▼B 
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray  
2.116. OverspeedNumber  
▼M3 
2.116.a PlaceAuthRecord  
2.116.b PlaceAuthStatusRecord  
▼B 
2.117. PlaceRecord  
▼M3 
2.117.a PositionAuthenticationStatus  
▼B 
2.118. PreviousVehicleInfo  
2.119. PublicKey  
2.120. RecordType  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 116  
2.121. RegionAlpha  
2.122. RegionNumeric  
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2.124. RSAKeyModulus  
2.125. RSAKeyPrivateExponent  
2.126. RSAKeyPublicExponent  
2.127. RtmData  
2.128. SealDataCard  
2.129. SealDataVu  
2.130. SealRecord  
2.131. SensorApprovalNumber  
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2.134. SensorExternalGNSSIdentification  
2.135. SensorExternalGNSSInstallation  
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2.138. SensorGNSSCouplingDate  
2.139. SensorGNSSSerialNumber  
2.140. SensorIdentification  
2.141. SensorInstallation  
2.142. SensorInstallationSecData  
2.143. SensorOSIdentifier  
2.144. SensorPaired  
2.145. SensorPairedRecord  
2.146. SensorPairingDate  
2.147. SensorSCIdentifier  
2.148. SensorSerialNumber  
2.149. Signature  
2.150. SignatureRecordArray  
2.151. SimilarEventsNumber  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 117  
2.152. SpecificConditionRecord  
2.153. SpecificConditions  
2.154. SpecificConditionType  
2.155. Speed  
2.156. SpeedAuthorised  
2.157. SpeedAverage  
2.158. SpeedMax  
▼M3 
2.158.a TachographCardsGen1Suppression  
▼B 
2.159. TachographPayload  
▼M1 
2.160. Rezervēts izmantošanai nākotnē  
▼B 
2.161. TDesSessionKey  
2.162. TimeReal  
2.163. TyreSize  
2.164. VehicleIdentificationNumber  
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2.166. VehicleRegistrationIdentification  
▼M3 
2.166.a VehicleRegistrationIdentificationRecordArray  
▼B 
2.167. VehicleRegistrationNumber  
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2.169. VuAbility  
2.170. VuActivityDailyData  
2.171. VuActivityDailyRecordArray  
2.172. VuApprovalNumber  
2.173. VuCalibrationData  
2.174. VuCalibrationRecord  
2.175. VuCalibrationRecordArray  
2.176. VuCardIWData  
2.177. VuCardIWRecord  
2.178. VuCardIWRecordArray  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 118  
2.179. VuCardRecord  
2.180. VuCardRecordArray  
2.181. VuCertificate  
2.182. VuCertificateRecordArray  
2.183. VuCompanyLocksData  
2.184. VuCompanyLocksRecord  
2.185. VuCompanyLocksRecordArray  
▼M3 
2.185.a VuConfigurationLengthRange  
▼B 
2.186. VuControlActivityData  
2.187. VuControlActivityRecord  
2.188. VuControlActivityRecordArray  
2.189. VuDataBlockCounter  
2.190. VuDetailedSpeedBlock  
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2.192. VuDetailedSpeedData  
▼M3 
2.192.a VuDigitalMapVersion  
▼B 
2.193. VuDownloadablePeriod  
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray  
2.195. VuDownloadActivityData  
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray  
2.197. VuEventData  
2.198. VuEventRecord  
2.199. VuEventRecordArray  
2.200. VuFaultData  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 119  
2.201. VuFaultRecord  
2.202. VuFaultRecordArray  
▼M1 
2.203. VuGNSSADRecord  
▼M3 
2.203.a VuBorderCrossingRecord  
2.203.b VuBorderCrossingRecordArray  
▼M1 
2.204. VuGNSSADRecordArray  
▼M3 
2.204.a VuGnssMaximalTimeDifference  
▼B 
2.205. VuIdentification  
2.206. VuIdentificationRecordArray  
2.207. VuITSConsentRecord  
2.208. VuITSConsentRecordArray  
▼M3 
2.208.a VuLoadUnloadRecord  
2.208.b VuLoadUnloadRecordArray  
▼B 
2.209. VuManufacturerAddress  
2.210. VuManufacturerName  
2.211. VuManufacturingDate  
2.212. VuOverSpeedingControlData  
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2.214. VuOverSpeedingEventData  
2.215. VuOverSpeedingEventRecord  
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray  
2.217. VuPartNumber  
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData  
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 120  
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2.221. VuPrivateKey  
2.222. VuPublicKey  
▼M3 
2.222.a VuRtcTime  
▼B 
2.223. VuSerialNumber  
2.224. VuSoftInstallationDate  
2.225. VuSoftwareIdentification  
2.226. VuSoftwareVersion  
2.227. VuSpecificConditionData  
2.228. VuSpecificConditionRecordArray  
2.229. VuTimeAdjustmentData  
▼M1 
2.230. Rezervēts izmantošanai nākotnē  
2.231. Rezervēts izmantošanai nākotnē  
▼B 
2.232. VuTimeAdjustmentRecord  
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray  
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification  
▼M3 
2.234.a WorkshopCardApplicationIdentificationV2  
2.234.b WorkshopCardCalibrationAddData  
2.234.c WorkshopCardCalibrationAddDataRecord  
▼B 
2.235. WorkshopCardCalibrationData  
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord  
2.237. WorkshopCardHolderIdentification  
2.238. WorkshopCardPIN  
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant  
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord  
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 121  
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2.243. VuSensorPairedRecordArray  
3. VĒRTĪBU UN LIELUMU DIAPAZONA DEFINĪCIJAS  
4. RAKSTZĪMJU KOPAS  
5. KODĒŠANA  
6. OBJEKTU IDENTIFIKATORI UN LIETOJUMA IDENTIFIKATORI  
6.1. Objektu identifikatori  
6.2. Lietojuma identifikatori  
1. IEVADS  
Šajā papildinājumā noteikti datu formāti, datu elementi un datu  struktūra 
izmantošanai reģistrācijas kontrolierīcēs un tahogrāfa kartēs.  
1.1. Pieeja datu tipu defin ēšanai  
Šajā papildinājumā datu tipu definēšanai izmantota abstraktās s intakses 
notācija 1 (ASN.1). Tādējādi ir iespējams vienkāršus un struktu rētus 
datus definēt, neizmantojot īpašu pārsūtīšanas sintaksi (kodēša nas notei­
kumus), kas ir atkarīga no lietojuma un vides.  
ASN.1 tipa nosaukumdošanas metodes atbilst ISO/IEC 8824-1. Tas 
nozīmē, ka:  
— ja iespējams, datu tipa nozīme ir noprotama no izraudzītajiem  
vārdiem,  
— ja datu tipu veido citu datu tipu salikums, datu tipa nosauku ms ir 
alfabēta burtu secība, kas sākas ar lielo sākumburtu, taču sāku mburti 
attiecīgās nozīmes piešķiršanai tiek izmantoti arī pašā nosauku mā, 
— visumā datu tipu nosaukumi ir saistīti ar to datu tipu nosauk umiem, 
no kuriem tie veidoti, ierīču nosaukumiem, kurās datus glabā, u n 
funkcijām, kas attiecas uz šiem datiem.  
Ja ASN.1 tips jau ir definēts kā cita standarta daļa un ja tas ir piemērots 
izmantošanai reģistrācijas kontrolierīcē, tad šis ASN.1 tips ti ek definēts 
šajā papildinājumā.  
Lai būtu iespējams izmantot vairāku veidu kodēšanas noteikumus,  šajā 
papildinājumā daži ASN.1 tipi ir ierobežoti ar vērtību diapazon a identi­
fikatoriem. Vērtību diapazona identifikatori definēti 3. punktā  un 2. papil­
dinājumā.  
1.2. Atsauces  
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:  
ISO 639 Kodi valodu nosaukumiem. Pirmā redakcija, 
1988. gads.  
ISO 3166 Valstu un to administratīvi teritoriālā iedalījuma 
vienību nosaukumu kodi. 1. daļa: Valstu kodi, 
2013. gads.  
ISO 3779 Ceļu transportlīdzekļi. Transportlīdzekļa identifikā­
cijas numurs. Saturs un struktūra, 2009. gads.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 122  
ISO/IEC 7816-5 Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu kartes. 5. daļa: 
Lietotņu nodrošinātāju reģistrācija.  
Otrā redakcija, 2004. gads.  
ISO/IEC 7816-6 Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu kartes. 6. daļa: 
Iekšējās apmaiņas datu elementi, 2004. gads + 
1. tehniskais labojums, 2006. gads.  
ISO/IEC 8824-1 Informācijas tehnoloģija. Abstraktās sintakses n otā­
cija 1 (ASN.1). Bāzes notācijas specifikācija, 
2008. gads + 1. tehniskais labojums, 2012. gads, un 
2. tehniskais labojums, 2014. gads.  
ISO/IEC 8825-2 Informācijas tehnoloģija. ASN.1 kodēšanas notei­
kumi:  Packed Encoding Rules  (PER) specifikācija, 
2008. gads.  
ISO/IEC 8859-1 Informācijas tehnoloģija. 8 bitu vienbaita koda 
grafisko zīmju komplekti. 1. daļa: Latīņu alfabēts 
Nr. 1. Pirmā redakcija, 1998. gads.  
ISO/IEC 8859-7 Informācijas tehnoloģija. 8 bitu vienbaita koda 
grafisko zīmju komplekti. 7. daļa: Latīņu/grieķu alfa­
bēts, 2003. gads.  
ISO 16844-3 Ceļu transportlīdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. Kustība s 
sensora saskarne, 2004. gads + 1. tehniskais labo­
jums, 2006. gads.  
TR-03110-3  BSI/ANSSI  Tehniskās pamatnostādnes TR-03110, 
Progresīvi drošības mehānismi mašīnlasāmiem ceļo­ 
šanas dokumentiem un  eIDAS  apliecinājums. 
3. daļa: Kopīgas specifikācijas, versija 2.20, 
2015. gada 3. februāris.  
2. DATU TIPU DEFINĪCIJAS  
▼M3 
Ja vien nav noteikts citādi, visiem turpmāk minētajiem datu tip iem 
noklusējuma vērtība saturam “nezināms” vai “nav piemērojams” sa stāv 
no datu elementa aizpildīšanas ar heksadecimālajiem “FF” baitie m. 
Ja vien nav noteikts citādi, 1. un 2. paaudzes lietotnēm izmant o visus 
datu tipus. Norāda datu tipus, ko izmanto tikai 2. paaudzes 2. versijas 
lietotnēm,  
Tādu kartes datu tipu gadījumā, ko izmanto 1. paaudzes un 2. pa audzes 
lietotnēm, šajā papildinājumā norādītais lielums attiecas uz 2.  paaudzes 
lietotni. Lasītājam jau būtu jāzina lielums 1. paaudzes lietotn ei. I.C pieli­
kuma prasību numerācija saistībā ar šādiem datu tipiem attiecas  gan uz 
1. paaudzes, gan 2. paaudzes lietotnēm.  
Kartes datu tipi, kas nav definēti 1. paaudzes kartēm, netiek s aglabāti 
2. paaudzes karšu 1. paaudzes lietotnē. Proti:  
— nepieciešamības gadījumā tipa apstiprinājuma numuri, kas sagl abāti 
2. paaudzes karšu 1. paaudzes lietotnē, tiek saīsināti līdz pir majām 
8 rakstzīmēm,  
— 2. paaudzes karšu 1. paaudzes lietotnē tiek saglabāts tikai ī pašā 
nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” nosacījums 
“BRAUCIENA AR PRĀMI/VILCIENU sākums.”  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 123  
2.1. ActivityChangeInfo  
Ar šo datu tipu divu baitu vārda veidā var kodēt slota statusu plkst. 00.00 
un/vai vadītāja statusu plkst. 00.00, un/vai darbības maiņu, un /vai brauk­ 
šanas režīma maiņu, un/vai transportlīdzekļa vadītāja vai otra vadītāja 
kartes statusa maiņu. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikum a 105., 266., 
291., 320., 321., 343. un 344. prasību.
  
Vērtību piešķiršana — oktets:  “scpaattttttttttt”B (16 biti)  
Ierakstiem datu atmiņā (vai slota statusam):  
“s”B slots:  
“0”B: VADĪTĀJS,  
“1”B: OTRS VADĪTĀJS,  
“c”B braukšanas režīms:  
“0”B: INDIVIDUĀLS,  
“1”B: APKALPE,  
“p”B vadītāja (vai darbnīcas) kartes statuss attiecīgajā slotā:  
“0”B: IEVIETOTA, karte ir ievietota,  
“1”B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai ir 
izņemta),  
“aa”B darbība:  
“00”B: PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA,  
“01”B: KLĀTBŪTNE,  
“10”B: DARBS,  
“11”B: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA,  
“ttttttttttt”B maiņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiecīgajā dien ā pagā­
jušo minūšu skaits.  
Ierakstiem vadītāja (vai darbnīcas) kartē (un vadītāja statusa ierakstiem):  
“s”B slots (nav vajadzīgs, ja “p” = 1, izņemot turpmāk doto 
piezīmi):  
“0”B: VADĪTĀJS,  
“1”B: OTRS VADĪTĀJS,  
“c”B braukšanas režīms (gadījums “p” = 0) vai  
šāds darbības statuss (gadījums “p” = 1):  
“0”B: INDIVIDUĀLS,  
“0”B: NEZINĀMS  
“1”B: APKALPE,  
“1”B: ZINĀMS (= manuāli ievadītais)  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 124  
“p”B kartes statuss:  
“0”B: IEVIETOTA, karte ievietota reģistrācijas 
kontrolierīcē,  
“1”B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai ir 
izņemta),  
“aa”B darbība (nav vajadzīgs, ja “p” = 1 un “c” = 0, 
izņemot turpmāk doto piezīmi):  
“00”B: PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA,  
“01”B: KLĀTBŪTNE,  
“10”B: DARBS,  
“11”B: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA,  
“ttttttttttt”B maiņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiecīgajā dien ā pagā­
jušo minūšu skaits.  
Piezīme par notikumu “kartes iz ņemšana”  
Ja karte ir izņemta:  
— “s” ir vajadzīgs un rāda slotu, no kura karte ir izņemta,  
— “c” jābūt iestatītam uz 0,  
— “p” jābūt iestatītam uz 1,  
— “aa” jākodē attiecīgajā laikā izraudzītā darbība.  
Ievadot datus manuāli, (kartē saglabātā) vārda bitus “c” un “aa ” vēlāk 
var pārrakstīt, lai atspoguļotu attiecīgo ierakstu.  
2.2. Address  
Adrese.
  
codePage  norāda 4. nodaļā definēto rakstzīmju kopu.  
address  ir adrese, kas kodēta, izmantojot norādīto rakstzīmju kopu.  
2.3. AESKey  
2. paaudze  
AES atslēga, kuras garums ir 128, 192 vai 256 biti.
  
Vērtību piešķiršana : netiek sīkāk norādīta.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 125  
2.4. AES128Key  
2. paaudze  
AES128 atslēga.
  
length  apzīmē AES128 atslēgas garumu oktetos.  
aes128Key  ir AES atslēga, kuras garums ir 128 biti.  
Vērtību piešķiršana  
Garuma vērtība ir 16.  
2.5. AES192Key  
2. paaudze  
AES192 atslēga.
  
length  apzīmē AES192 atslēgas garumu oktetos.  
aes192Key  ir AES atslēga, kuras garums ir 192 biti.  
Vērtību piešķiršana  
Garuma vērtība ir 24.  
2.6. AES256Key  
2. paaudze  
AES256 atslēga.
  
length  apzīmē AES256 atslēgas garumu oktetos.  
aes256Key  ir AES atslēga, kuras garums ir 256 biti.  
Vērtību piešķiršana  
Garuma vērtība ir 32.  
2.7. BCDString  
BCDString izmanto bināri kodētu decimālu (BCD) atveidošanai. Šo  datu 
tipu izmanto viena decimālcipara atveidošanai vienā semioktetā (4 biti). 
BCDString izveido saskaņā ar ISO/IEC 8824-1 “CharacterStringTyp e”.
 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 126  
BCDString izmanto “hstring” notāciju. Kreisais heksadecimālcipa rs ir 
svarīgākais pirmā okteta semioktets. Lai izveidotu vairākus okt etus, 
pēc vajadzības ievieto nulles noslēguma semioktetus no kreisā m alējā 
semiokteta pozīcijas pirmajā oktetā.  
Atļautie cipari ir: 0, 1, .. 9.  
2.8. CalibrationPurpose  
Kods apraksta kalibrēšanas parametru reģistrēšanas iemeslu. Šis  datu tips 
ir saistīts ar 1.B pielikuma 097. un 098. prasību un 1.C pielik uma 
119. prasību.
  
Vērtību piešķiršana  
1. paaudze  
“00”H rezervēta vērtība,  
“01”H aktivācija: zināmo kalibrēšanas parametru ierak­
stīšana transportlīdzekļa bloka aktivācijas brīdī,  
“02”H instalēšana pirmo reizi: pirmā transportlīdzekļa 
bloka kalibrēšana pēc aktivācijas,  
“03”H instalēšana: transportlīdzekļa bloka pirmā kalibrē­ 
šana kārtējā transportlīdzeklī,  
“04”H regulāra inspekcija.  
2. paaudze  
Papildus 1. paaudzes vērtībām izmanto šādas vērtības:  
“05”H uzņēmuma ievadīts transportlīdzekļa reģistrācijas 
numurs (VRN),  
“06”H laika skaitīšanas korekcija bez kalibrēšanas,  
“07”H līdz “7F”H RFU,  
“80”H līdz “FF”H nosaka ražotājs.  
2.9. CardActivityDailyRecord  
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja darbībām konkrētajā 
kalendārajā dienā. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 2 66., 291., 
320. un 343. prasību.
  
activityPreviousRecordLength  ir iepriekšējā dienas ieraksta kopējais 
garums baitos. Maksimālo vērtību uzdod ar tā OCTET STRING garum u, 
kurā ir attiecīgie ieraksti (sk. CardActivityLengthRange, 2. pa pildinājuma 
4. punktu). Ja šis ieraksts ir vecākais dienas ieraksts, activi tyPrevious­
RecordLength vērtībai jābūt iestatītai uz 0.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 127  
activityRecordLength  ir šā ieraksta kopējais garums baitos. Maksimālo 
vērtību uzdod ar tā OCTET STRING garumu, kurā ir attiecīgie ier aksti.  
activityRecordDate  ir šā ieraksta datums.  
activityDailyPresenceCounter  ir kartes ikdienas klātbūtnes skaitītājs 
attiecīgajā dienā.  
activityDayDistance  ir kopējais nobraukums attiecīgajā dienā.  
activityChangeInfo  ir ActivityChangeInfo dati par vadītāja dienas 
darbību maiņu attiecīgajā dienā. Tiem var būt maksimāli 1440 vē rtības 
(viena darbības maiņa minūtē). Šajos activityChangeInfo datos n oteikti 
ietilpst arī vadītāja statuss plkst. 00.00.  
2.10.  CardActivityLengthRange  
To baitu skaits vadītāja vai darbnīcas kartē, kas izmantojami, lai sagla­
bātu ierakstus par vadītāja darbību.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
2.11.  CardApprovalNumber  
Kartes tipa apstiprinājuma numurs.
  
Vērtību piešķiršana  
Apstiprinājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas  Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, iekļaujot defises, ja tā das ir. Apstip­
rinājuma numuru izlīdzina pa kreisi.  
▼M3 
2.11.a  CardBorderCrossings  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transpor tlīdzekļa 
robežas šķērsošanām, kad tas ir šķērsojis kādas valsts robežu ( I.C pieli­
kuma 306.f un 356.f prasība).
  
borderCrossingPointerNewestRecord  ir pēdējā atjauninātā kartes 
robežas šķērsošanas ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana  ir skaitlis, kas atbilst kartes robežas šķērsošanas 
ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūr ā parādās 
kartes robežas šķērsošanas ieraksts.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 128  
cardBorderCrossingRecords  ir kartes robežas šķērsošanas ierakstu 
kopa.  
2.11.b  CardBorderCrossingRecord  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transpor tlīdzekļa 
robežas šķērsošanām, kad tas ir šķērsojis kādas valsts robežu ( I.C pieli­
kuma 147.b, 306.f un 356.f prasība).
  
countryLeft  ir valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļojis, vai ziņojums  
“nav pieejama informācija” saskaņā ar I.C pielikuma 147.b prasī bu. Ja 
transportlīdzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transportlīd zeklis 
atrodas (piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitālajās 
kartēs), izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods 
“FF”H).  
countryEntered  ir valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļojis, vai valsts, 
kurā transportlīdzeklis atrodas kartes ievietošanas laikā. Ja t ransportlī­
dzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transportlīdzeklis atro das 
(piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitāla jās kartēs), 
izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods “FF”H).  
gnssPlaceAuthRecord  satur informāciju, kas attiecas uz transportlī­
dzekļa atrašanās vietu, ja transportlīdzekļa bloks konstatē, ka  transport­
līdzeklis ir šķērsojis valsts robežu, vai ziņojumu “nav pieejam a informā­
cija” saskaņā ar I.C pielikuma 147.b prasību, un tās autentifik ācijas 
statusu.  
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums, kad transportlīdzekļa 
bloks konstatē, ka transportlīdzeklis ir šķērsojis valsts robež u, vai ziņo­
jums “nav pieejama informācija” saskaņā ar I.C pielikuma 147.b prasību.  
▼B 
2.12.  CardCertificate  
1. paaudze  
Kartes publiskās atslēgas sertifikāts.
  
2.13.  CardChipIdentification  
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes integrālās shēmas (IS) 
identifikāciju (1.C pielikuma 249. prasība). icSerialNumber kop ā ar 
icManufacturingReferences unikāli identificē kartes mikroshēmu.  icSe­
rialNumber viens pats unikāli neidentificē kartes mikroshēmu.
  
icSerialNumber  ir IS sērijas numurs.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 129  
icManufacturingReferences  ir IS ražotāja īpašs identifikators.  
2.14.  CardConsecutiveIndex  
Kartes kārtas numurs (sk. definīciju h) apakšpunktā).
  
Vērtību piešķiršana:  (sk. 1.C pielikuma 7. nodaļu).  
Palielināšanas kārtība “0, …, 9, A, …, Z, a, …,z”  
2.15.  CardControlActivityDataRecord  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīt a ar vadītāja 
iepriekšējo kontroli (1.C pielikuma 274., 299., 327. un 350. pr asība).
  
controlType  ir kontroles veids.  
controlTime  ir kontroles datums un laiks.  
controlCardNumber  ir kontroli veikušās amatpersonas pilns kartes 
numurs (FullCardNumber).  
controlVehicleRegistration  ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts trans­
portlīdzeklim, kurā veikta kontrole.  
controlDownloadPeriodBegin  u n controlDownloadPeriodEnd  attie­
cībā uz datu lejupielādi ir laikposms, par kuru lejupielādēti d ati. 
2.16.  CardCurrentUse  
Informācija par kartes faktisko izmantošanu (1.C pielikuma 273. , 298., 
326. un 349. prasība).
  
sessionOpenTime  ir laiks, kad karte ievietota kārtējai izmantošanai. Šis 
elements, karti izņemot, tiek iestatīts uz nulli.  
sessionOpenVehicle  ir pašlaik izmantotā transportlīdzekļa identifikācija, 
kas iestatīta, ievietojot karti. Šis elements, karti izņemot, t iek iestatīts uz 
nulli. ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 130  
2.17.  CardDriverActivity  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīt a ar vadītāja 
darbībām (1.C pielikuma 267., 268., 292., 293., 321. un 344. pr asība).
  
activityPointerOldestDayRecord  ir saglabāšanas vietas sākuma specifi­
kācija (baitu skaits no virknes sākuma) vecākajam pilnas dienas  ierak­
stam activityDailyRecords virknē. Maksimālo vērtību uzdod ar vi rknes 
garumu.  
activityPointerNewestRecord  ir saglabāšanas sākuma vietas specifikā­
cija (baitu skaits no virknes sākuma) jaunākajam dienas ierakst am acti­
vityDailyRecords virknē. Maksimālo vērtību uzdod ar virknes gar umu.  
activityDailyRecords  ir vieta, kas izmantojama datu saglabāšanai par 
vadītāja darbībām (datu struktūra: CardActivityDailyRecord) par  katru 
kalendāro dienu, kurā karte izmantota.  
Vērtību piešķiršana : šo okteta virkni cikliski aizpilda CardActivityDai­
lyRecord ieraksti. Izmantojot pirmoreiz, datu uzkrāšana sākas a r virknes 
pirmo baitu. Visi jaunākie ieraksti tiek pievienoti iepriekšējā  ieraksta 
beigās. Kad virkne ir pilna, uzkrāšana sākas rindas pirmajā bai tā neat­
karīgi no pārtraukuma datu elementa iekšienē. Pirms jaunu datu par 
darbībām ierakstīšanas virknē (palielinot kārtējo activityDaily Record 
vai ierakstot jaunu activityDailyRecord), ar kuru aizstāj pašus  vecākos 
datus par darbībām, activityPointerOldestDayRecord jāaktualizē,  lai 
norādītu vecākā pilnas dienas ieraksta atrašanās vietu, bet act ivityPre­
viousRecordLength šim (jaunajam) pašam vecākajam pilnas dienas ierak­
stam jāatiestatīta uz 0.  
2.18.  CardDrivingLicenceInformation  
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz datiem pa r kartes 
turētāja vadītāja apliecību (1.C pielikuma 259. un 284. prasība ).
 
drivingLicenceIssuingAuthority  ir par vadītāja apliecības izdošanu 
atbildīgā iestāde.  
drivingLicenceIssuingNation  ir valsts, kurā atrodas par vadītāja aplie­
cības izdošanu atbildīgā iestāde.  
drivingLicenceNumber  ir vadītāja apliecības numurs.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 131  
2.19.  CardEventData  
1. paaudze:  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumi em, kas 
saistīti ar kartes turētāju (I.C pielikuma 260. un 318. prasība ).
 
CardEventData  ir sekvence, kuru sakārto kartes notikumu reģistra 
cardEventRecords notikuma vai kļūmes veida EventFaultType pieau gošā 
vērtībā (izņemot ar aizsardzības sistēmas pārkāpumu mēģinājumie m sais­
tītos ierakstus, kas savākti sekvences pēdējā datu kopā).  
cardEventRecords  ir notikumu ierakstu kopa par kādu noteiktu noti­
kumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumu notikumu ka te­
goriju).  
2. paaudze:  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumi em, kas 
saistīti ar kartes turētāju (I.C pielikuma 285. un 341. prasība ).
 
CardEventData  ir sekvence, kuru sakārto kartes notikumu reģistra 
cardEventRecords notikuma vai kļūmes veida EventFaultType pieau gošā 
vērtībā (izņemot ar aizsardzības sistēmas pārkāpumu mēģinājumie m sais­
tītos ierakstus, kas savākti sekvences pēdējā datu kopā).  
cardEventRecords  ir notikumu ierakstu kopa par kādu noteiktu noti­
kumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumu notikumu ka te­
goriju).  
▼B 
2.20.  CardEventRecord  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumu , kas 
saistīts ar kartes turētāju (1.C pielikuma 261., 286., 318. un 
341. prasība).
  
eventType  ir notikuma veids.  
eventBeginTime  ir notikuma sākuma datums un laiks.  
eventEndTime  ir notikuma beigu datums un laiks.  
eventVehicleRegistration ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlī­
dzeklim, kurā notikums gadījies.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 132  
2.21.  CardFaultData  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kļūmēm, kas sais­
tītas ar kartes turētāju (1.C pielikuma 263., 288., 318. un 341 . prasība).
  
CardFaultData  ir reģistrācijas kontrolierīces kļūmju ierakstu kopas 
sekvence, kurai seko kartes kļūmju ierakstu kopa.  
cardFaultRecords  ir noteiktas kategorijas (reģistrācijas kontrolierīces 
vai kartes) kļūmju ierakstu kopa.  
2.22.  CardFaultRecord  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kļūmi, k as saistīta 
ar kartes turētāju (1.C pielikuma 264., 289., 318. un 341. pras ība).
 
faultType  ir kļūmes veids.  
faultBeginTime  ir datums un laiks, kad kļūme sākās.  
faultEndTime  ir datums un laiks, kad kļūme beidzās.  
faultVehicleRegistration  ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlī­
dzeklim, kurā kļūme gadījusies.  
2.23.  CardIccIdentification  
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz viedkartes integrā lās 
shēmas (IS) identifikāciju (1.C pielikuma 248. prasība).
  
clockStop  ir pulksteņa apstāšanās režīms, kā noteikts 2. papildinājumā.  
cardExtendedSerialNumber  ir unikāls viedkartes IS sērijas numurs, kas 
sīkāk aprakstīts datu tipā ExtendedSerialNumber.  
cardApprovalNumber  ir kartes tipa apstiprinājuma numurs.  
cardPersonaliserID  ir kartes personalizētāja ID, kas kodēts kā ražotāja 
kods (ManufacturerCode).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 133  
embedderIcAssemblerId  sniedz informāciju par IS ievietotāju/montētāju.  
icIdentifier  ir IS identifikators uz kartes un tās IS ražotāja identifikato rs 
saskaņā ar ISO/IEC 7816-6.  
2.24.  CardIdentification  
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes identifikāc iju 
(1.C pielikuma 255., 280., 310., 333., 359., 365., 371. un 377.  prasība).
  
cardIssuingMemberState  ir kartes izdevējas dalībvalsts kods.  
cardNumber  ir kartes numurs.  
cardIssuingAuthorityName  ir kartes izdevējas iestādes nosaukums.  
cardIssueDate  ir kartes izdošanas datums pašreizējam turētājam.  
cardValidityBegin  ir kartes derīguma termiņa sākuma datums.  
cardExpiryDate  ir kartes derīguma termiņa beigu datums.  
▼M3 
2.24.a  CardLoadTypeEntries  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kravas t ipa ierak­
stiem, kad karte ievietota transportlīdzekļa blokā (I.C pieliku ma 
306.j un 356.j prasība).
  
loadTypeEntryPointerNewestRecord  ir pēdējā atjauninātā kartes 
kravas tipa ievades ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana : skaitlis, kas atbilst kartes kravas tipa ieraksta 
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās  kartes 
kravas tipa ievades ieraksts.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 134  
cardLoadTypeEntryRecords  ir ierakstu kopa, kas satur datu ievades 
datumu un laiku un ievadīto kravas tipu.  
2.24.b  CardLoadTypeEntryRecord  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par ievadīta jām kravas 
tipa izmaiņām, kad karte ievietota transportlīdzekļa blokā (I.C  pielikuma 
306.i un 356.i prasība).
  
timeStamp  ir kravas tipa ievades datums un laiks.  
loadTypeEntered  ir ievadītais kravas tips.  
2.24.c  CardLoadUnloadOperations  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transpor tlīdzekļa 
iekraušanas/izkraušanas darbībām (I.C pielikuma 306.h un 356.h prasība).
  
loadUnloadPointerNewestRecord  ir pēdējā atjauninātā kartes iekrauša­
nas/izkraušanas ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana : skaitlis, kas atbilst kartes iekraušanas/izkraušanas 
ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūr ā parādās 
kartes iekraušanas/izkraušanas ieraksts.  
cardLoadUnloadRecords  ir ierakstu kopa, kas satur norādi par veiktās 
darbības veidu (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga iekrauša na un 
izkraušana), iekraušanas/izkraušanas darbības ievades datumu un  laiku, 
informāciju par transportlīdzekļa atrašanās vietu un transportl īdzekļa 
odometra rādījumu.  
2.24.d  CardLoadUnloadRecord  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transpor tlīdzekļa iekrau­ 
šanas/izkraušanas darbībām (I.C pielikuma 306.g un 356.g prasīb a).
 
timeStamp  ir iekraušanas/izkraušanas darbības sākuma datums un laiks.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 135  
operationType  ir ievadītais darbības veids (iekraušana, izkraušana vai 
vienlaicīga iekraušana/izkraušana).  
gnssPlaceAuthRecord  satur informāciju par transportlīdzekļa atrašanās 
vietu.  
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums iekraušanas/izkraušanas 
darbības sākumā.  
▼B 
2.25.  CardMACertificate  
2. paaudze  
Kartes publiskās atslēgas sertifikāts savstarpējai autentifikāc ijai ar trans­
portlīdzekļa bloku. Šā sertifikāta struktūra ir sīki aprakstīta  11. papildinā­
jumā.
  
2.26.  CardNumber  
Kartes numurs saskaņā ar g) apakšpunktā doto definīciju.
  
driverIdentification  ir vadītāja unikāla identifikācija attiecīgajā dalīb­
valstī.  
ownerIdentification  ir uzņēmuma, darbnīcas vai kontroles iestādes 
unikāla identifikācija attiecīgajā dalībvalstī.  
cardConsecutiveIndex  ir kartes kārtas numurs.  
cardReplacementIndex  ir kartes nomaiņas indekss.  
cardRenewalIndex  ir kartes atjaunošanas indekss.  
Izvēles pirmā sekvence izmantojama vadītāja kartes numura kodēš anai, 
bet otrā izvēles sekvence — darbnīcas kartes, kontroles kartes vai uzņē­
muma kartes numura kodēšanai.  
▼M3 
2.26.a  CardPlaceAuthDailyWorkPeriod  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kurā norādī ts tādu 
vietu autentifikācijas statuss, kurās sākas un/vai beidzas ikdi enas darba 
laikposmi (I.C pielikuma 306.b un 356.b prasība).  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 136
  
placeAuthPointerNewestRecord  ir pēdējā atjauninātā vietas autentifikā­
cijas statusa ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana : skaitlis, kas atbilst kartes vietas autentifikācijas 
statusa ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā 
parādās vietas autentifikācijas statusa ieraksti.  
placeAuthStatusRecords  ir ierakstu kopa, kas satur vietas autentifikā­
cijas statusu ievadītajām vietām.  
▼B 
2.27.  CardPlaceDailyWorkPeriod  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par vietām, kurās 
sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (1.C pielikuma 27 2., 
297., 325. un 348. prasība).
  
placePointerNewestRecord  ir pēdējā aktualizētā vietas ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana:  skaitlis, kas atbilst vietas ieraksta numeratoram, 
kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās vietas ierak sti. 
placeRecords  ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par ievadītajām 
vietām.  
2.28.  CardPrivateKey  
1. paaudze  
Kartes privātā atslēga.
  
2.29.  CardPublicKey  
Kartes publiskā atslēga.
  
▼M1 
2.30.  CardRenewalIndex  
Kartes atjaunošanas indekss (sk. definīciju i) apakšpunktā).
  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 137  
Vērtību piešķiršana : (sk. šā pielikuma 7. nodaļu).  
“0” izsniegta pirmoreiz.  
Palielināšanas kārtība “0, …, 9, A, …, Z”  
▼B 
2.31.  CardReplacementIndex  
Kartes nomaiņas indekss (sk. definīciju j) apakšpunktā).
  
Vērtību piešķiršana:  (sk. šā pielikuma VII nodaļu).  
“0” pirmoreiz izsniegta karte.  
Palielināšanas kārtība: “0, …, 9, A, …, Z”.  
2.32.  CardSignCertificate  
2. paaudze  
Kartes publiskās atslēgas sertifikāts parakstam. Šā sertifikāta  struktūra ir 
sīki aprakstīta 11. papildinājumā.
  
2.33.  CardSlotNumber  
Kods transportlīdzekļa bloka abu slotu atšķiršanai.
  
Vērtību piešķiršana : netiek sīkāk norādīta.  
2.34.  CardSlotsStatus  
Kods, kas norāda uz transportlīdzekļa bloka slotos ievietoto ka ršu 
veidiem.
  
Vērtību piešķiršana — oktets:  “ccccdddd”B  
“cccc”B otra vadītāja slotā ievietotās kartes veida identifikat ors, 
“dddd”B vadītāja slotā ievietotās kartes veida identifikators,  
ar šādiem identifikācijas kodiem:  
“0000”B karte nav ievietota,  
“0001”B ievietota vadītāja karte,  
“0010”B ievietota darbnīcas karte,  
“0011”B ievietota kontroles karte,  
“0100”B ievietota uzņēmuma karte.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 138  
2.35.  CardSlotsStatusRecordArray  
2. paaudze  
CardSlotsStatus kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielāde s proto­
kolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (CardSlotsStatus).  Vērtību piešķir­ 
šana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir CardSlotsStatus lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir CardSlotsStatus ierakstu kopa.  
2.36.  CardStructureVersion  
Kods norāda tahogrāfa kartei izmantoto struktūru.
  
Vērtību piešķiršana : “aabb”H:  
“aa”H struktūras maiņu indekss.  
“00”H 1. paaudzes lietotnēm  
“01”H 2. paaudzes lietotnēm  
▼M3 
“bb”H maiņu indekss, kas norāda uz tādu datu elementu izman­
tošanu, kuri struktūrai definēti ar vecāko baitu.  
“00”H 1. paaudzes lietotnēm  
“00”H 2. paaudzes lietotņu 1. versijai  
“01”H 2. paaudzes lietotņu 2. versijai  
▼B 
2.37.  CardVehicleRecord  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīt a ar trans­
portlīdzekļa izmantošanas laikposmu kalendārajā dienā (1.C piel ikuma 
269., 294., 322. un 345. prasība).  
1. paaudze
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 139  
vehicleOdometerBegin  ir transportlīdzekļa odometra rādījums transport­
līdzekļa izmantošanas laikposma sākumā.  
vehicleOdometerEnd  ir transportlīdzekļa odometra rādījums transportlī­
dzekļa izmantošanas laikposma beigās.  
vehicleFirstUse  ir datums un laiks transportlīdzekļa izmantošanas laik­
posma sākumā.  
vehicleLastUse  ir datums un laiks transportlīdzekļa izmantošanas laik­
posma beigās.  
vehicleRegistration  ir transportlīdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts.  
vuDataBlockCounter  ir VuDataBlockCounter vērtība, pēdējoreiz 
izņemot karti transportlīdzekļa izmantošanas laikposmā.  
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu : 
VehicleIdentificationNumber  ir transportlīdzekļa identifikācijas 
numurs, kas attiecas uz transportlīdzekli kopumā.  
2.38.  CardVehiclesUsed  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transpor tlīdzek­ 
ļiem, ko izmanto kartes turētājs (1.C pielikuma 270., 295., 323 . un 
346. prasība).
  
vehiclePointerNewestRecord  ir pēdējā aktualizētā transportlīdzekļa 
ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana:  skaitlis, kas atbilst transportlīdzekļa ieraksta 
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās  trans­
portlīdzekļa ieraksti.  
cardVehicleRecords  ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par izman­
totajiem transportlīdzekļiem.  
2.39.  CardVehicleUnitRecord  
2. paaudze  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 140  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par izmantot o trans­
portlīdzekļa bloku (1.C pielikuma 303. un 351. prasība).
  
timeStamp  ir transportlīdzekļa bloka izmantošanas laikposma sākums 
(t. i., kad attiecīgajā laikposmā karte pirmoreiz ievietota kon krētajā trans­
portlīdzekļa blokā).  
manufacturerCode  identificē transportlīdzekļa bloka ražotāju.  
deviceID  identificē, kāda tipa transportlīdzekļa bloku izgatavo ražotāj s. 
Šo vērtību nosaka ražotājs.  
vuSoftwareVersion  ir transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas 
numurs.  
2.40.  CardVehicleUnitsUsed  
▼M3 
2. paaudze  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transpor tlīdzekļa 
blokiem, ko izmanto kartes turētājs (I.C pielikuma 304. un 352.  prasība)  
▼B
 
vehicleUnitPointerNewestRecord  ir pēdējā aktualizētā transportlīdzekļa 
bloka ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana:  skaitlis, kas atbilst transportlīdzekļa bloka ieraksta 
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās  trans­
portlīdzekļa bloka ieraksti.  
cardVehicleUnitRecords  ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par 
izmantotajiem transportlīdzekļa blokiem.  
2.41.  Certificate  
Sertificēšanas iestādes izsniegtās publiskās atslēgas sertifikā ts. 
1. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : elektroniskais paraksts ar daļēju CertificateContent 
atgūšanu saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehāni smi”: 
paraksts (128 baiti) || publiskās atslēgas atlikusī daļa (58 ba iti) || serti­
fikācijas iestādes norāde (8 baiti).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 141  
2. paaudze
  
Vērtību piešķiršana: sk. 11. papildinājumu.  
2.42.  CertificateContent  
1. paaudze  
(Precīzs) publiskās atslēgas sertifikāta saturs saskaņā ar 11. papildinā­
jumu “Vienotie drošības mehānismi”.
  
certificateProfileIdentifier  ir attiecīgā sertifikāta versija.  
Vērtību piešķiršana:  “01h” šai versijai.  
certificationAuthorityReference  sertifikātu izsniegušās sertifikācijas 
iestādes identifikācija. Tā norāda arī šīs sertifikācijas iestā des publisko 
atslēgu.  
certificateHolderAuthorisation  identificē sertifikāta īpašnieka tiesības.  
certificateEndOfValidity  ir datums, kurā administratīvi beidzas sertifi­
kāta derīguma termiņš.  
certificateHolderReference  identificē sertifikāta īpašnieku. Norāda arī 
tā publisko atslēgu.  
publicKey  ir ar šo sertifikātu sertificētā publiskā atslēga.  
2.43.  CertificateHolderAuthorisation  
Sertifikāta īpašnieka tiesību identifikācija.
  
1. paaudze  
tachographApplicationID  ir tahogrāfa lietojuma identifikators.  
Vērtību piešķiršana:  “FFh” “54h” “41h” “43h” “48h” “4Fh”. Šis ir 
nepatentēta lietojuma identifikators saskaņā ar ISO/IEC 7816-5.  
equipmentType  ir tā ierīces tipa identifikators, kam sertifikāts paredzēts.  
Vērtību piešķiršana : atbilstīgi EquipmentType datu tipam;  0, ja sertifi­
kātu izdevusi dalībvalsts.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 142  
2. paaudze  
tachographApplicationID  norāda 2. paaudzes tahogrāfa kartes lieto­
juma identifikatora (AID) 6 baitus ar lielāko vērtību. Tahogrāf a kartes 
lietojuma AID ir precizēts 6.2. nodaļā.  
Vērtību piešķiršana:  “FF 53 4D 52 44 54”.  
equipmentType  ir tā ierīces tipa identifikators (norādīts 2. paaudzei), 
kam sertifikāts paredzēts.  
Vērtību piešķiršana : atbilstīgi EquipmentType datu tipam.  
2.44.  CertificateRequestID  
Sertifikāta pieprasījuma unikāla identifikācija. To var izmanto t arī par 
transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas identifikatoru gadīj umos, kad 
sertifikāta sagatavošanas laikā nav zināms tā transportlīdzekļa  bloka 
numurs, kuram atslēga paredzēta.
  
requestSerialNumber  ir sertifikāta pieprasījuma kārtas numurs, kas ir 
ražotājam un mēnesim unikāls.  
requestMonthYear  ir sertifikāta pieprasīšanas mēneša un gada identifi­
kācija.  
Vērtību piešķiršana:  mēneša (divi cipari) un gada (divi pēdējie cipari) 
BCD kods.  
crIdentifier  ir identifikators sertifikāta pieprasījuma atšķiršanai no 
paplašināta kārtas numura.  
Vērtību piešķiršana:  “FFh”.  
manufacturerCode  ir sertifikātu pieprasījušā ražotāja ciparu kods.  
2.45.  CertificationAuthorityKID  
Sertifikācijas iestādes (dalībvalsts vai Eiropas) publiskās ats lēgas 
identifikators.
  
nationNumeric  ir sertifikācijas iestādes valsts ciparu kods.  
nationAlpha  ir sertifikācijas iestādes valsts burtu un ciparu kods.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 143  
keySerialNumber  ir kārtas numurs sertifikācijas iestādes atslēgas atšķir­ 
šanai gadījumā, ja atslēgas tiek mainītas.  
additionalInfo  ir divu baitu lauks (sertifikācijas iestādes) papildu 
kodam.  
caIdentifier  ir identifikators sertifikācijas iestādes atslēgas identifikat ora 
atšķiršanai no citiem atslēgu identifikatoriem.  
Vērtību piešķiršana:  “01h”.  
2.46.  CompanyActivityData  
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija par darbībām, kas veiktas ar karti 
(1.C pielikuma 373. un 379. prasība).
  
companyPointerNewestRecord  ir pēdējā aktualizētā companyActivity­
Record ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana:  skaitlis, kas atbilst uzņēmuma darbības ieraksta 
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās  uzņē­
muma darbības ieraksts.  
companyActivityRecords  ir visu uzņēmuma darbības ierakstu kopa.  
companyActivityRecord  informācijas sekvence, kas saistīta ar uzņē­
muma vienu darbību.  
companyActivityType  ir uzņēmuma darbības veids.  
companyActivityTime  ir uzņēmuma darbības datums un laiks.  
cardNumberInformation  ir kartes numurs un kartes izdevēja dalīb­
valsts, ja datus lejupielādē no kartes.  
vehicleRegistrationInformation  ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts 
transportlīdzeklim, no kura lejupielādēti dati vai kurš ir aizs lēgts vai 
atslēgts.  
downloadPeriodBegin  u n downloadPeriodEnd  ir laikposms, par kuru 
lejupielādēti dati no transportlīdzekļa bloka, ja datus lejupie lādē no tā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 144  
2.47.  CompanyActivityType  
Kods, kas norāda darbību, kuru veicis uzņēmums, izmantojot savu  uzņē­
muma karti.
  
2.48.  CompanyCardApplicationIdentification  
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes li etojuma 
identifikāciju (1.C pielikuma 369. un 375. prasība).
  
typeOfTachographCardId  norāda lietotās kartes veidu.  
cardStructureVersion  norāda kartei izmantotās struktūras versiju.  
noOfCompanyActivityRecords  ir to uzņēmuma darbības ierakstu 
skaits, kurus var saglabāt kartē.  
▼M3 
2.48.a  CompanyCardApplicationIdentificationV2  
2. paaudze, 2. versija  
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes li etojuma 
identifikāciju (I.C pielikuma 375.a prasība).
  
lengthOfFollowingData  ir turpmāko baitu skaits ierakstā.  
vuConfigurationLengthRange  ir transportlīdzekļa bloka konfigurāciju 
saglabāšanai pieejamais baitu skaits tahogrāfa kartē.  
▼B 
2.49.  CompanyCardHolderIdentification  
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes tu rētāja 
identifikāciju (1.C pielikuma 372. un 378. prasība).
  
companyName  ir turētāja uzņēmuma nosaukums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 145  
companyAddress  ir turētāja uzņēmuma adrese.  
cardHolderPreferredLanguage  ir kartes turētājam vēlamā valoda.  
2.50.  ControlCardApplicationIdentification  
Kontroles kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes l ietojuma 
identifikāciju (1.C pielikuma 357. un 363. prasība).
  
typeOfTachographCardId  norāda lietotās kartes veidu.  
cardStructureVersion  norāda kartei izmantotās struktūras versiju.  
noOfControlActivityRecords  ir to kontroles darbības ierakstu skaits, 
kurus var saglabāt kartē.  
▼M3 
2.50.a  ControlCardApplicationIdentificationV2  
2. paaudze, 2. versija  
Kontroles kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes l ietojuma 
identifikāciju (I.C pielikuma 363.a prasība).
  
lengthOfFollowingData  ir turpmāko baitu skaits ierakstā.  
vuConfigurationLengthRange  ir transportlīdzekļa bloka konfigurāciju 
saglabāšanai pieejamais baitu skaits tahogrāfa kartē.  
▼B 
2.51.  ControlCardControlActivityData  
Kontroles kartē saglabātā informācija par kontroles darbību, ka s veikta 
ar karti (1.C pielikuma 361. un 367. prasība).
  
controlPointerNewestRecord  ir pēdējā aktualizētā kontroles darbības 
ieraksta indekss.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 146  
Vērtību piešķiršana:  skaitlis, kas atbilst kontroles darbības ieraksta 
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās  
kontroles darbības ieraksts.  
controlActivityRecords  ir visu kontroles darbības ierakstu kopa.  
controlActivityRecord  ir informācijas sekvence, kas saistīta ar vienu 
kontroles darbību.  
controlType  ir kontroles veids.  
controlTime  ir kontroles datums un laiks.  
controlledCardNumber  ir kontrolētās kartes numurs un kartes izdevēja 
dalībvalsts.  
controlledVehicleRegistration  ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts trans­
portlīdzeklim, kurā veikta kontrole.  
controlDownloadPeriodBegin  u n controlDownloadPeriodEnd  ir laik­
posms, par kuru lejupielādēti dati.  
2.52.  ControlCardHolderIdentification  
Kontroles kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes t urētāja 
identifikāciju (1.C pielikuma 360. un 366. prasība).
  
controlBodyName  ir kartes turētāju kontrolējošās iestādes nosaukums.  
controlBodyAddress  ir kartes turētāju kontrolējošās iestādes adrese.  
cardHolderName  ir kontroles kartes turētāja uzvārds un vārds(-i).  
cardHolderPreferredLanguage  ir kartes turētājam vēlamā valoda.  
2.53.  ControlType  
Kods, kas norāda kontroles laikā veiktās darbības. Šis datu tip s ir saistīts 
ar 1.C pielikuma 126., 274., 299., 327. un 350. prasību.
  
1. paaudze  
Vērtību piešķiršana — oktets:  “cvpdxxxx”B (8 biti)  
“c”B datu lejupielāde no kartes:  
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes dati 
nav lejupielādēti,  
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes leju­
pielādēti dati;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 147  
“v”B datu lejupielāde no transportlīdzekļa bloka:  
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlī­
dzekļa bloka dati nav lejupielādēti,  
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlī­
dzekļa bloka lejupielādēti dati;  
“p”B drukāšana:  
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav izdru­
kāti, 
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā izdrukāti dati;  
“d”B datu parādīšana uz ekrāna:  
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav parā­
dīti uz ekrāna,  
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati parādīti uz 
ekrāna;  
“xxxx”B neizmanto.  
2. paaudze  
Vērtību piešķiršana — oktets:  “cvpdexxx”B (8 biti)  
“c”B datu lejupielāde no kartes:  
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes dati 
nav lejupielādēti,  
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes leju­
pielādēti dati;  
“v”B datu lejupielāde no transportlīdzekļa bloka:  
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlī­
dzekļa bloka dati nav lejupielādēti,  
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlī­
dzekļa bloka lejupielādēti dati;  
“p”B drukāšana:  
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav izdru­
kāti, 
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā izdrukāti dati;  
“d”B datu parādīšana uz ekrāna:  
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav parā­
dīti uz ekrāna,  
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati parādīti uz 
ekrāna;  
“e”B uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude:  
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā kalibrēšanas 
parametri nav pārbaudīti,  
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā kalibrēšanas 
parametri ir pārbaudīti;  
“xxx”B RFU.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 148  
2.54.  CurrentDateTime  
Reģistrācijas kontrolierīces kārtējais datums un laiks.
  
Vērtību piešķiršana : netiek sīkāk norādīta.  
2.55.  CurrentDateTimeRecordArray  
2. paaudze  
Kārtējais datums un laiks kopā ar metadatiem, ko izmanto datu l ejupie­
lādes protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (CurrentDateTime).  Vērtību piešķir­ 
šana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir CurrentDateTime lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir kārtējā datuma un laika ierakstu kopa.  
2.56.  DailyPresenceCounter  
Skaitītājs, kas tiek glabāts vadītāja vai darbnīcas kartē un ka s katrā 
kalendārajā dienā, kad karte tikusi ievietota transportlīdzekļa  blokā, 
palielinās par vienu vienību. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 
266., 299., 320. un 343. prasību.
  
Vērtību piešķiršana:  secīga numerācija līdz 9999, kas pēc tam atkal 
sākas no nulles. Karti izsniedzot pirmoreiz, skaitītājs ir iest atīts uz nulli.  
2.57.  Datef  
Datums, izteikts izdrukāšanai gatavā ciparu formātā.
  
Vērtību piešķiršana:  
yyyy gads,  
mm mēnesis,  
dd diena,  
“00000000”H nepārprotami norāda, ka datuma nav.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 149  
2.58.  DateOfDayDownloaded  
2. paaudze  
Datu lejupielādes datums un laiks.
  
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.  
2.59.  DateOfDayDownloadedRecordArray  
2. paaudze  
Datu lejupielādes datums un laiks kopā ar metadatiem, ko izmant o datu 
lejupielādes protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (DateOfDayDownloaded).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir CurrentDateTime lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir datu lejupielādes datuma un laika ierakstu kopa.  
2.60.  Distance  
Nobraukums (nobraukto attālumu aprēķina kilometros pēc divu tra ns­
portlīdzekļa odometra rādījumu starpības).
  
Vērtību piešķiršana : neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 9 999 km.  
▼M3 
2.60.a  DownloadInterfaceVersion  
2. paaudze, 2. versija  
Kods, kas norāda transportlīdzekļa bloka lejupielādes saskarnes  versiju.
  
Vērtību piešķiršana : “aabb”H:  
“aa”H “00 ”H: neizmanto;  
“01 ”H: 2. paaudzes transportlīdzekļa bloks;  
“bb ”H “00 ”H: neizmanto;  
“01 ”H: 2. paaudzes transportlīdzekļa bloka 2. versija.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 150  
2.61.  DriverCardApplicationIdentification  
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes li etojuma 
identifikāciju (1.C pielikuma 253. un 278. prasība).  
1. paaudze
  
typeOfTachographCardId  norāda lietotās kartes veidu.  
cardStructureVersion  norāda kartei izmantotās struktūras versiju.  
noOfEventsPerType  ir to katra veida notikumu skaits, kurus var ierak­
stīt kartē.  
noOfFaultsPerType  ir to katra veida kļūmju skaits, kuras var ierakstīt 
kartē.  
activityStructureLength  norāda to baitu skaitu, kas izmantojami 
darbības ierakstu saglabāšanai.  
noOfCardVehicleRecords  ir to transportlīdzekļa ierakstu skaits, kurus 
var saglabāt kartē.  
noOfCardPlaceRecords  ir to vietu skaits, kuras var ierakstīt kartē.  
2. paaudze  
▼M1
 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādus datu element us: 
noOfGNSSADRecords  GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas 
ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.  
noOfSpecificConditionRecords  ir to īpašo nosacījumu ierakstu skaits, 
kurus var saglabāt kartē.  
noOfCardVehicleUnitRecords  ir to ierakstu par izmantotajiem trans­
portlīdzekļu blokiem skaits, kurus var saglabāt kartē.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 151  
2.61.a  DriverCardApplicationIdentificationV2  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes li etojuma 
identifikāciju (I.C pielikuma 278.a prasība).
  
lengthOfFollowingData  ir turpmāko baitu skaits ierakstā.  
noOfBorderCrossingRecords  ir robežu šķērsošanas ierakstu skaits, kas 
var glabāties vadītāja kartē.  
noOfLoadUnloadRecords  ir iekraušanas/izkraušanas ierakstu skaits, kas 
var glabāties vadītāja kartē.  
noOfLoadTypeEntryRecords  ir kravas tipa ievades ierakstu skaits, kas 
var glabāties vadītāja kartē.  
vuConfigurationLengthRange  ir transportlīdzekļa bloka konfigurāciju 
glabāšanai pieejamais baitu skaits tahogrāfa kartē.  
▼B 
2.62.  DriverCardHolderIdentification  
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes tu rētāja iden­
tifikāciju (1.C pielikuma 256. un 281. prasība).
  
cardHolderName  ir vadītāja kartes turētāja uzvārds un vārds(-i).  
cardHolderBirthDate  ir vadītāja kartes turētāja dzimšanas datums.  
cardHolderPreferredLanguage  ir kartes turētājam vēlamā valoda.  
▼M3 
2.63.  DSRCSecurityData  
2. paaudze  
Šā datu tipa definīcijai skatīt 11. papildinājumu.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 152  
2.64.  EGFCertificate  
2. paaudze  
Ārējās GNSS iekārtas publiskās atslēgas sertifikāts savstarpēja i autenti­
fikācijai ar transportlīdzekļa bloku. Šā sertifikāta struktūra ir sīki aprak­
stīta 11. papildinājumā.
  
2.65.  EmbedderIcAssemblerId  
Sniedz informāciju par IS ievietotāju.
  
countryCode  ir moduļa ievietotāja divu burtu valsts kods saskaņā ar 
ISO 3166.  
moduleEmbedder  identificē moduļa ievietotāju.  
manufacturerInformation  ir ražotājam iekšējai lietošanai paredzētā 
informācija.  
2.66.  EntryTypeDailyWorkPeriod  
Ikdienas darba laikposma sākuma un beigu vietas un ieraksta not eikumu 
atšķirības kods.  
1. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : saskaņā ar ISO/IEC 8824-1.  
▼M3 
2. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : saskaņā ar ISO/IEC8824-1.  
▼B 
2.67.  EquipmentType  
Dažādu ierīču tipu atšķirības kods tahogrāfa lietojumam.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 153  
1. paaudze
  
Vērtību piešķiršana:  saskaņā ar ISO/IEC 8824-1.  
Nulles vērtība rezervēta dalībvalsts vai Eiropas apzīmēšanai se rtifikātu 
CHA laukā.  
2. paaudze  
▼M1 
Tiek izmantotas tādas pašas vērtības kā 1. paaudzē, ar šādiem p apildi­
nājumiem:
  
1. piezīme. 
2. paaudzes vērtības attiecībā uz plāksnīti, adapteri un ārējo GNSS savienojumu, 
kā arī 1. paaudzes vērtības attiecībā uz transportlīdzekļa blok u un kustības 
sensoru attiecīgā gadījumā var tikt izmantotas SealRecord.  
2. piezīme. 
2. paaudzes sertifikāta CardHolderAuthorisation (CHA) laukā (1) , (2) un 
(6) vērtības ir interpretējamas kā norāde uz sertifikātu savsta rpējai auten­
tifikācijai attiecīgajam aprīkojuma tipam. Lai norādītu attiecī go sertifi­
kātu digitālā paraksta izveidošanai, ir jāizmanto (17), (18) va i (19) 
vērtības.  
▼B 
2.68.  EuropeanPublicKey  
1. paaudze  
Eiropas publiskā atslēga.
  
2.69.  EventFaultRecordPurpose  
Kods, kas norāda, kāpēc notikums vai kļūme ir reģistrēta.
  
Vērtību piešķiršana:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 154
  
viens no 10 pēdējiem (vai pats pēdējais) notikumiem vai kļūmēm,  
ilgākais notikums no pēdējās 10 dienās bijušajiem, 
viens no 5 ilgstošākajiem notikumiem pēdējās 365 dienās, 
pēdējais notikums no pēdējās 10 dienās bijušajiem, 
nopietnākais notikums no pēdējās 10 dienās bijušajiem, 
viens no 5 nopietnākajiem notikumiem pēdējās 365 dienās, 
pirmais notikums vai kļūme pēc pēdējās kalibrēšanas, 
aktīvais/notiekošais notikums vai kļūme, 
RFU, 
nosaka ražotājs.  
2.70.  EventFaultType  
Notikuma vai kļūmes kods.
  
Vērtību piešķiršana  
1. paaudze
  
vispārīgi notikumi, 
nav sīkāku ziņu, 
nederīgas kartes ievietošana, 
kartes konflikts, 
laika daļēja pārklāšanās, 
transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes, 
kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā, 
nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija, 
ātruma pārsniegšana, 
barošanas strāvas pārtraukums, 
kustības datu kļūda, 
pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību, 
RFU,
  
ar transportlīdzekļa bloku saistīti aizsardzības sistēmas pārkā puma mēģinājumi, 
nav sīkāku ziņu, 
kustības sensora autentifikācijas kļūme, 
tahogrāfa kartes autentifikācijas kļūme, 
nesankcionēta kustības sensora nomaiņa, 
kartes datu ievades kļūda, 
saglabāto lietotāja datu integritātes kļūda, 
iekšēja datu pārneses kļūda, 
korpusa nesankcionēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
RFU,
  
ar sensoru saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,  
nav sīkāku ziņu, 
autentifikācijas kļūme, 
saglabāto datu integritātes kļūda, 
iekšēja datu pārneses kļūda, 
korpusa nesankcionēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
RFU,
  
reģistrācijas kontrolierīces kļūmes, 
nav sīkāku ziņu, 
transportlīdzekļa bloka iekšēja kļūme, 
printera kļūme, 
parādīšanas uz ekrāna atteice, 
datu lejupielādes atteice, 
sensora kļūme, 
RFU,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 155
  
kartes kļūmes, 
nav sīkāku ziņu, 
RFU,
  
RFU,
  
nosaka ražotājs.  
▼M3 
2. paaudze, 1. versija  
▼M1
 
vispārīgi notikumi, 
nav sīkāku ziņu, 
nederīgas kartes ievietošana, 
kartes konflikts, 
laika daļēja pārklāšanās, 
transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes, 
kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā, 
nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija, 
ātruma pārsniegšana, 
barošanas strāvas pārtraukums, 
kustības datu kļūda, 
pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību, 
laika konflikts (GNSS pret transportlīdzekļa bloka iekšējo pulk steni), 
kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu, 
no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās viet u, 
kļūda saziņā ar ārējo GNSS iekārtu, 
RFU,
  
ar transportlīdzekļa bloku saistīti aizsardzības sistēmas pārkā puma mēģinājumi, 
nav sīkāku ziņu, 
kustības sensora autentifikācijas kļūme, 
tahogrāfa kartes autentifikācijas kļūme, 
nesankcionēta kustības sensora nomaiņa, 
kartes datu ievades kļūda, 
saglabāto lietotāja datu integritātes kļūda, 
iekšēja datu pārneses kļūda, 
korpusa nesankcionēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
GNSS manipulācijas mēģinājumu konstatēšana, 
ārējās GNSS iekārtas autentifikācijas kļūme, 
beidzies ārējās GNSS iekārtas sertifikāta derīguma termiņš, 
RFU,
  
ar sensoru saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,  
nav sīkāku ziņu, 
autentifikācijas kļūme, 
saglabāto datu integritātes kļūda, 
iekšēja datu pārneses kļūda, 
korpusa nesankcionēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
RFU,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 156
  
reģistrācijas kontrolierīces kļūmes, 
nav sīkāku ziņu, 
transportlīdzekļa bloka iekšēja kļūme, 
printera kļūme, 
attēlošanas kļūme, 
datu lejupielādes kļūme, 
sensora kļūme, 
iekšējā GNSS uztvērēja kļūme, 
ārējā GNSS iekārta, 
attālinātās saziņas iekārta, 
ITS saskarne, 
RFU,
  
kartes kļūmes, 
nav sīkāku ziņu, 
RFU,
  
RFU,
  
Nosaka ražotājs  
▼M3 
2. paaudze, 2. versija  
“0x”H vispārīgi notikumi,  
“00”H nav sīkāku ziņu,  
“01”H nederīgas kartes ievietošana,  
“02”H kartes konflikts,  
“03”H laika pārklāšanās,  
“04”H transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes,  
“05”H kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā,  
“06”H nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija,  
“07”H ātruma pārsniegšana,  
“08”H barošanas strāvas pārtraukums,  
“09”H kustības datu kļūda,  
“0A”H pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,  
“0B”H laika konflikts ( GNSS  pret transportlīdzekļa bloka 
iekšējo pulksteni),  
“0C”H kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu,  
“0D”H no  GNSS  uztvērēja netiek saņemta informācija par 
atrašanās vietu,  
“0E”H kļūda saziņā ar ārējo  GNSS  iekārtu,  
“0F”H  GNSS  anomālija,  
“1x”H ar transportlīdzekļa bloku saistīti aizsardzības 
sistēmas pārkāpuma mēģinājumu notikumi,  
“10”H nav sīkāku ziņu,  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 157  
“11”H kustības sensora autentifikācijas kļūme,  
“12”H tahogrāfa kartes autentifikācijas kļūme,  
“13”H nesankcionēta kustības sensora nomaiņa,  
“14”H kartes datu ievades integritātes kļūda,  
“15”H saglabāto lietotāja datu integritātes kļūda,  
“16”H iekšēja datu pārsūtīšanas kļūda,  
“17”H korpusa nesankcionēta atvēršana,  
“18”H aparatūras sabojāšana,  
“19”H  GNSS  manipulācijas mēģinājumu konstatēšana,  
“1A”H ārējās  GNSS  iekārtas autentifikācijas kļūme,  
“1B”H beidzies ārējās  GNSS  iekārtas sertifikāta derīguma 
termiņš,  
“1C”H neatbilstība starp kustības datiem un saglabātajiem 
vadītāja darbību datiem,  
“1D”H līdz “1F”H RFU,  
“2x”H ar sensoru saistīti aizsardzības sistēmas pārkā­
puma mēģinājumu notikumi,  
“20”H nav sīkāku ziņu,  
“21”H autentifikācijas kļūme,  
“22”H saglabāto datu integritātes kļūda,  
“23”H iekšējas datu pārsūtīšanas kļūda,  
“24”H korpusa nesankcionēta atvēršana,  
“25”H aparatūras sabojāšana,  
“26”H līdz “2F”H RFU,  
“3x”H reģistrācijas kontrolierīces kļūmes,  
“30”H nav sīkāku ziņu,  
“31”H transportlīdzekļa bloka iekšēja kļūme,  
“32”H printera kļūme,  
“33”H attēlošanas kļūme,  
“34”H lejupielādes kļūme,  
“35”H sensora kļūme,  
“36”H iekšējais  GNSS  uztvērējs,  
“37”H ārēja  GNSS  iekārta,  
“38”H attālinātās saziņas iekārta,  
“39”H ITS saskarne,  
“3A”H iekšējā sensora kļūme,  
“3B”H līdz “3F”H RFU,  
“4x”H kartes kļūmes,  
“40”H nav sīkāku ziņu,  
“41”H līdz “4F”H RFU,  
“50”H līdz “7F”H RFU,  
“80”H līdz “FF”H nosaka ražotājs.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 158  
2.71.  ExtendedSealIdentifier  
2. paaudze  
Paplašinātais plombas identifikators unikāli identificē plombu (I.C pieli­
kuma 401. prasība).
  
manufacturerCode  ir plombas ražotāja kods.  Vērtību piešķiršana:  
skatīt reģistrāciju datu bāzē, ko pārvalda Eiropas Komisija (sk . 
https://dtc.jrc.ec.europa.eu).  
sealIdentifier  ir plombas identifikators, kas katram ražotājam ir unikāls.  
Vērtību piešķiršana:  ražotāja domēnā unikāls burtciparu numurs 
saskaņā ar [ISO8859-1].  
▼B 
2.72.  ExtendedSerialNumber  
Ierīces unikāla identifikācija. Var izmantot arī par publiskās atslēgas 
identifikatoru.  
1. paaudze
  
serialNumber  ir ierīces sērijas numurs, kas ir ražotājam, ierīces tipam un 
turpmāk minētajam mēnesim un gadam unikāls.  
monthYear  ir ražošanas mēneša un gada (vai sērijas numura) identifikā­
cija. 
Vērtību piešķiršana:  mēneša (divi cipari) un gada (divi pēdējie cipari) 
BCD kods.  
type ir ierīces tipa identifikators.  
Vērtību piešķiršana : nosaka ražotājs, ar “FFh” rezervētu vērtību.  
manufacturerCode  ir ciparu kods, kas identificē apstiprinātā tipa ierīces 
ražotāju.  
2. paaudze
  
serialNumber : sk. 1. paaudzi.  
monthYear : sk. 1. paaudzi.  
type norāda ierīces tipu.  
manufacturerCode : sk. 1. paaudzi.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 159  
2.73.  FullCardNumber  
Kods, pēc kura pilnībā identificē tahogrāfa karti.
  
cardType  ir tahogrāfa kartes veids.  
cardIssuingMemberState  ir karti izdevušās dalībvalsts kods.  
cardNumber  ir kartes numurs.  
2.74.  FullCardNumberAndGeneration  
2. paaudze  
Kods, pēc kura pilnībā identificē tahogrāfa karti un tās paaudz i.
 
fullcardNumber  identificē tahogrāfa karti.  
generation  norāda izmantotās tahogrāfa kartes paaudzi.  
2.75.  Generation  
2. paaudze  
Norāda izmantotā tahogrāfa paaudzi.
  
Vērtību piešķiršana:  
“00”H RFU,  
“01”H 1. paaudze,  
“02”H 2. paaudze,  
“03”H, …, “FF”H RFU.  
2.76.  GeoCoordinates  
▼M3 
2. paaudze  
Ģeogrāfiskās koordinātas kodē kā veselus skaitļus. Šie veselie skaitļi ir 
± DDMM.M kodējuma daudzkārtņi attiecībā uz platumu un 
± DDDMM.M — attiecībā uz garumu. Attiecīgi ± DD vai ± DDD 
apzīmē grādus, bet MM.M — minūtes. Nezināmas atrašanās vietas 
garumu un platumu norāda kā heksadecimālo vērtību “7FFFFF” (dec i­
mālā vērtība 8388607).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 160
  
latitude  kodēts kā ± DDMM.M attēlojuma daudzkārtnis (koeficients ir 
10). 
longitude  kodēts kā ± DDDMM.M attēlojuma daudzkārtnis (koeficients 
ir 10).  
2.77.  GNSSAccuracy  
2. paaudze  
GNSS atrašanās vietas datu precizitāte (sk. definīciju eee) apa kšpunktā). 
Šī precizitāte ir kodēta kā vesels skaitlis un ir GSA NMEA sekv ences 
nodrošinātās X.Y vērtības daudzkārtnis (koeficients ir 10).
  
▼M1 
2.78.  GNSSAccumulatedDriving  
2. paaudze:  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attieca s uz GNSS 
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais tran sportlīdzekļa 
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pie likuma 306. 
un 354. prasība).
  
gnssADPointerNewestRecord  ir pēdējā aktualizētā GNSS uzkrātās 
transportlīdzekļa vadīšanas ieraksta indekss.  
Value assignment  skaitlis, kas atbilst GNSS uzkrātās transportlīdzekļa 
vadīšanas ieraksta numeratoram, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, ka d struk­
tūrā parādās GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ieraksts . 
gnssAccumulatedDrivingRecords  ir ierakstu kopa, kas satur datumu un 
laiku, kad uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu 
intervālu robežas, un informāciju par transportlīdzekļa atrašan ās vietu.  
2.79.  GNSSAccumulatedDrivingRecord  
2. paaudze:  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attieca s uz GNSS 
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā vadītāja uzkrā tais trans­
portlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu rob ežas 
(I.C pielikuma 305. un 353. prasība).
  
timeStamp  ir datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas 
laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 161  
gnssPlaceRecord  satur informāciju, kas attiecas uz transportlīdzekļa atra­ 
šanās vietu.  
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums, kad uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.8  
▼M3 
2.79.a  GNSSAuthAccumulatedDriving  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kurā norādī ts trans­
portlīdzekļa  GNSS  atrašanās vietas autentifikācijas statuss, ja uzkrātais 
transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervāl u robežas 
(I.C pielikuma 306.d un 356.d).
  
gnssAuthADPointerNewestRecord  ir pēdējā atjauninātā  GNSS  atrašanās 
vietas autentifikācijas statusa ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana  ir skaitlis, kas atbilst  GNSS  atrašanās vietas auten­
tifikācijas statusa ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pir moreiz, kad 
struktūrā parādās  GNSS  atrašanās vietas autentifikācijas statusa ieraksts.  
gnssAuthStatusADRecords  ir ierakstu kopa, kas satur datumu un laiku, 
kad kopējais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs st undu inter­
vālu robežas, un  GNSS  atrašanās vietas autentifikācijas statusu.  
2.79.b  GNSSAuthStatusADRecord  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kurā norādī ts trans­
portlīdzekļa  GNSS  atrašanās vietas autentifikācijas statuss, ja uzkrātais 
transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervāl u robežas 
(I.C pielikuma 306.c un 356.c). Cita informācija par pašu  GNSS  atra­ 
šanās vietu tiek saglabāta citā ierakstā (sk. 2.79. punktu 
GNSSAccumulatedDrivingRecord).
  
timeStamp  ir datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas 
laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (tas ir tāds pats kā datums un 
laiks atbilstošajā elementā GNSSAccumulatedDrivingRecord).  
authenticationStatus  i r GNSS  atrašanās vietas autentifikācijas statuss, 
kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs s tundu inter­
vālu robežas.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 162  
2.79.c  GNSSPlaceAuthRecord  
2. paaudze, 2. versija  
Informācija saistībā ar transportlīdzekļa  GNSS  atrašanās vietu (I.C pieli­
kuma 108., 109., 110., 296., 306.a, 306.c, 306.e, 306.g, 356.a,  356.c, 
356.e un 356.g prasība).
  
timeStamp  ir datums un laiks, kad noteikta transportlīdzekļa  GNSS  atra­ 
šanās vieta.  
gnssAccuracy  i r GNSS  atrašanās vietas datu precizitāte.  
geoCoordinates  ir atrašanās vieta, kas reģistrēta, izmantojot  GNSS . 
authenticationStatus  ir GNSS  atrašanās vietas autentifikācijas statuss tās 
noteikšanas brīdī.  
▼B 
2.80.  GNSSPlaceRecord  
2. paaudze  
Informācija par GNSS noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu  
(1.C pielikuma 108., 109., 110., 296., 305., 347. un 353. prasī ba).
 
timeStamp  ir datums un laiks, kad GNSS ir noteikusi transportlīdzekļa 
atrašanās vietu.  
gnssAccuracy  ir GNSS atrašanās vietas datu precizitāte.  
geoCoordinates  ir atrašanās vieta, kas reģistrēta, izmantojot GNSS.  
2.81.  HighResOdometer  
Transportlīdzekļa odometra rādījums: kopējais nobraukums transp ortlī­
dzekļa ekspluatācijas laikā.
  
Vērtību piešķiršana:  neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 21 055 406 km ar precizitāti 1/200 km.  
2.82.  HighResTripDistance  
Reisā vai tā daļā veiktais attālums.
  
Vērtību piešķiršana:  neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 21 055 406 km ar precizitāti 1/200 km.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 163  
2.83.  HolderName  
Kartes turētāja uzvārds un vārds(-i).
  
holderSurname  ir turētāja uzvārds. Šeit uzvārdā neietilpst tituli.  
Vērtību piešķiršana:  ja karte nav personalizēta, holderSurname ir tā pati 
informācija, kas companyName, workshopName vai controlBodyName.  
holderFirstNames  ir turētāja vārds(-i) un iniciāļi.  
▼M3 
2.84.  Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
▼B 
2. paaudze  
Informācija par to, vai GNSS uztvērējs ir ārējs vai iekšējs tra nsportlī­
dzekļa blokā. “ True ” nozīmē, ka GNSS uztvērējs transportlīdzekļa blokā 
ir iekšējs. “ False ” nozīmē, ka GNSS uztvērējs ir ārējs.
  
2.85.  K-ConstantOfRecordingEquipment  
Reģistrācijas kontrolierīces konstante (sk. definīciju m) apakš punktā).
  
Vērtību piešķiršana:  impulsi uz kilometru — robežās no 0 līdz 
64 255 impulsi/km.  
▼M1 
2.86.  KeyIdentifier  
Publiskās atslēgas unikāls identifikators, ko izmanto atslēgas norādīšanai 
un izvēlei. Tas identificē arī atslēgas īpašnieku.
  
Pirmā izvēle ir piemērota arī transportlīdzekļa bloka publiskās  atslēgas, 
tahogrāfa kartes publiskās atslēgas vai ārējās GNSS iekārtas pu bliskās 
atslēgas norādei.  
Otra izvēle ir piemērota transportlīdzekļa bloka publiskās atsl ēgas 
norādei (kad sertifikāta sagatavošanas laikā nav zināms transpo rtlīdzekļa 
bloka sērijas numurs).  
Trešā izvēle ir piemērota dalībvalsts publiskās atslēgas norāde i. 
▼B 
2.87.  KMWCKey  
2. paaudze  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 164  
AES atslēga un ar to saistītās atslēgas versija, ko izmanto tra nsportlī­
dzekļa bloka un kustības sensora savienošanai. Sīkāku informāci ju 
sk. 11. papildinājumā.
  
kMWCKey  ir tādas AES atslēgas garums, kas savienota ar atslēgu, kuru 
izmanto transportlīdzekļa bloka un kustības sensora savienošana i. 
keyVersion  apzīmē AES atslēgas galveno versiju.  
2.88.  Language  
Valodas identifikācijas kods.
  
Vērtību piešķiršana:  divu mazo burtu kods saskaņā ar ISO 639.  
2.89.  LastCardDownload  
Vadītāja kartē saglabātais datums un laiks, kad notikusi pēdējā  datu 
lejupielāde no kartes (citiem nolūkiem, izņemot kontroli) (1.C pielikuma 
257. un 282. prasība). Šis datums ir aktualizējams ar transport līdzekļa 
bloku vai kartes lasītāju.
  
Vērtību piešķiršana : netiek sīkāk norādīta.  
▼M3 
2.89.a  LengthOfFollowingData  
2. paaudze, 2. versija  
Garuma rādītājs paplašināmiem ierakstiem.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
▼B 
2.90.  LinkCertificate  
2. paaudze  
Saites starp Eiropas galvenās sertificēšanas iestādes atslēgu p āriem serti­
fikāts.
  
▼M3 
2.90.a  LoadType  
2. paaudze, 2. versija  
Kods, kas identificē ievadīto kravas tipu.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 165  
Vērtību piešķiršana : 
“00”H nedefinēts kravas tips,  
“01”H preces,  
“02”H pasažieri,  
“03”H .. “FF”H RFU.  
▼B 
2.91.  L-TyreCircumference  
Riteņu riepu faktiskais apkārtmērs (sk. definīciju u) apakšpunk tā).
 
Vērtību piešķiršana : neapzīmēts binārs skaitlis, skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 8 031 mm ar precizitāti 1/8 mm.  
▼M1 
2.92.  MAC  
2. paaudze:  
Kriptogrāfiska kontrolsumma, kuras garums ir 8, 12 vai 16 baiti  un kura 
atbilst 11. papildinājumā norādītajiem kodu komplektiem.
  
▼B 
2.93.  ManualInputFlag  
Kods, kas identificē, vai kartes turētājs, ievietojot karti, ir  (vai nav) 
manuāli ievadījis datus par vadītāja darbībām (1.B pielikuma 08 1. prasība 
un 1.C pielikuma 102. prasība).
  
Vērtību piešķiršana : netiek sīkāk norādīta.  
2.94.  ManufacturerCode  
Kods, kas identificē apstiprinātā tipa ierīces ražotāju.
  
Laboratorija, kuras kompetencē ir saderības testu veikšana, sav ā tīmekļa 
vietnē uztur un publicē ražotāju kodu sarakstu (1.C pielikuma 
454. prasība).  
Ražotāju kodus uz laiku piešķir tahogrāfu ierīču izstrādātājiem , pamato­
joties uz pieteikumu tai laboratorijai, kuras kompetencē ir sad erības testu 
veikšana.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 166  
2.95.  ManufacturerSpecificEventFaultData  
2. paaudze  
Ražotāja noteikti kļūdu kodi, kuru izmantošana vienkāršo kļūdu analīzi 
un transportlīdzekļa bloku uzturēšanu.
  
manufacturerCode  identificē transportlīdzekļa bloka ražotāju.  
manufacturerSpecificErrorCode  ir ražotāja noteikts kļūdas kods.  
2.96.  MemberStateCertificate  
Dalībvalsts publiskās atslēgas sertifikāts, ko izsniegusi Eirop as sertifikā­
cijas iestāde.
  
2.97.  MemberStateCertificateRecordArray  
2. paaudze  
Dalībvalsts sertifikāts kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lej upielādes 
protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (MemberStateCertificate).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir MemberStateCertificate lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā. Tā kā sertifikāti var būt 
dažāda garuma, vērtību iestata uz 1.  
records  ir dalībvalsts sertifikātu kopa.  
2.98.  MemberStatePublicKey  
1. paaudze  
Dalībvalsts publiskā atslēga.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 167  
2.99.  Name  
Nosaukums.
  
codePage  norāda 4. nodaļā definēto rakstzīmju kopu.  
name  ir nosaukums, kas kodēts, izmantojot norādīto rakstzīmju kopu.  
2.100.  NationAlpha  
Valsts norāde ar burtiem atbilst atšķirības zīmēm, ko izmanto u z trans­
portlīdzekļiem starptautiskajā satiksmē (Apvienoto Nāciju Organ izācijas 
Vīnē pieņemtā Konvencija par ceļu satiksmi, 1968).
  
NationAlpha un ciparu kodus norāda sarakstā, ko saskaņā ar 1.C pieli­
kuma 440. prasību savā tīmekļa vietnē uztur laboratorija, kurai  uzdots 
veikt saderības testus.  
2.101.  NationNumeric  
Valsts norāde ar cipariem.
  
Vērtību piešķiršana:  sk. datu tipu 2.100. punktā (NationAlpha).  
Iepriekšējā punktā izklāstīto specifikāciju attiecībā uz Nation Alpha vai 
NationNumeric groza vai atjaunina tikai pēc tam, kad izraudzītā  labora­
torija ir saņēmusi apstiprinātā tipa digitālo un viedo tahogrāf u transport­
līdzekļu bloku ražotāju viedokļus.  
▼M3 
2.101.a  NoOfBorderCrossingRecords  
2. paaudze, 2. versija  
To robežas šķērsošanas ierakstu skaits, kuri var glabāties vadī tāja vai 
darbnīcas kartē.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
▼B 
2.102.  NoOfCalibrationRecords  
To kalibrēšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt darbnīcas k artē. 
1. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 168  
2. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDownload  
Skaitītājs, kas rāda, cik reižu darbnīcas karte izmantota kalib rēšanai kopš 
pēdējās reizes, kad no tās lejupielādēti dati (1.C pielikuma 31 7. un 
340. prasība).
  
Vērtību piešķiršana : netiek sīkāk norādīta.  
2.104.  NoOfCardPlaceRecords  
To vietas ierakstu skaits, kurus var saglabāt vadītāja vai darb nīcas kartē.  
1. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
2. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
2.105.  NoOfCardVehicleRecords  
To ierakstu par izmantotajiem transportlīdzekļiem skaits, kurus  var 
saglabāt vadītāja vai darbnīcas kartē.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
2.106.  NoOfCardVehicleUnitRecords  
2. paaudze  
To ierakstu par izmantotajiem transportlīdzekļu blokiem skaits,  kurus var 
saglabāt vadītāja vai darbnīcas kartē.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
2.107.  NoOfCompanyActivityRecords  
To uzņēmuma darbības ierakstu skaits, kurus var saglabāt uzņēmu ma 
kartē.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 169  
2.108.  NoOfControlActivityRecords  
To kontroles darbības ierakstu skaits, kurus var saglabāt kontr oles kartē.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
2.109.  NoOfEventsPerType  
To katra veida notikumu skaits, kurus var saglabāt kartē.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
2.110.  NoOfFaultsPerType  
To katra veida kļūmju skaits, kuras var saglabāt kartē.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
▼M1 
2.111.  NoOfGNSSADRecords  
2. paaudze:  
GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ierakstu skaits, kuru s var 
saglabāt kartē.
  
Vērtību piešķiršana:  sk. 2. papildinājumu.  
▼M3 
2.111.a  NoOfLoadUnloadRecords  
2. paaudze, 2. versija  
To iekraušanas/izkraušanas ierakstu skaits, kuri var glabāties kartē.
  
Vērtību piešķiršana : skatīt 2. papildinājumu.  
▼B 
2.112.  NoOfSpecificConditionRecords  
2. paaudze  
To ierakstu skaits par īpašajiem nosacījumiem, kurus var saglab āt kartē.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 170  
2.112.a  NoOfLoadTypeEntryRecords  
2. paaudze, 2. versija  
To kravas tipa ievades ierakstu skaits, kuri var glabāties vadī tāja vai 
darbnīcas kartē.
  
Vērtību piešķiršana : sk. 2. papildinājumu.  
▼B 
2.113.  OdometerShort  
Transportlīdzekļa odometra rādījums saīsinātā veidā.
  
Vērtību piešķiršana : neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 9 999 999 km.  
2.114.  OdometerValueMidnight  
Transportlīdzekļa odometra rādījums attiecīgās dienas pusnaktī (1.B pieli­
kuma 090. prasība un 1.C pielikuma 113. prasība).
  
Vērtību piešķiršana : netiek sīkāk norādīta.  
▼M3 
2.114.a  OperationType  
2. paaudze, 2. versija  
Kods, kas identificē ievadītās darbības veidu.
  
Vērtību piešķiršana : 
“00”H RFU,  
“01”H iekraušanas darbība,  
“02”H izkraušanas darbība,  
“03”H vienlaicīgas iekraušanas/izkraušanas darbība,  
“04”H .. “FF”H RFU.  
▼B 
2.115.  OdometerValueMidnightRecordArray  
2. paaudze  
OdometerValueMidnight kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejup ie­
lādes protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (OdometerValueMidnight).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 171  
recordSize  ir OdometerValueMidnight lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir OdometerValueMidnight ierakstu kopa.  
2.116.  OverspeedNumber  
Ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits kopš iepriekšējās ātruma p ārsnieg­ 
šanas kontroles.
  
Vērtību piešķiršana:  0 nozīmē, ka kopš iepriekšējās ātruma pārsnieg­ 
šanas kontroles ātruma pārsniegšanas gadījumu nav bijis; 1 nozī mē, ka 
kopš iepriekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles bijis viens āt ruma pārs­
niegšanas gadījums; .. 255 nozīmē, ka kopš iepriekšējās ātruma pārsnieg­ 
šanas kontroles ir bijuši vismaz 255 ātruma pārsniegšanas gadīj umi. 
▼M3 
2.116.a  PlaceAuthRecord  
Informācija par vietu, kurā sākas vai beidzas ikdienas darba la ikposms 
(I.C pielikuma 108., 271., 296., 324. un 347. prasība).  
2. paaudze, 2. versija
  
entryTime  ir ar ierakstu saistītais datums un laiks.  
entryTypeDailyWorkPeriod  ir ieraksta veids.  
dailyWorkPeriodCountry  ir ierakstītā valsts.  
dailyWorkPeriodRegion  ir ierakstītais reģions.  
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums vietas ierakstīšanas laikā.  
entryGNSSPlaceAuthRecord  ir ierakstītā vieta,  GNSS  autentifikācijas 
statuss un laiks.  
2.116.b  PlaceAuthStatusRecord  
2. paaudze, 2. versija  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas nodroši na tādas 
vietas autentifikācijas statusu, kurā sākas vai beidzas ikdiena s darba 
laikposms (I.C pielikuma 306.a un 356.a prasība). Cita informāc ija 
saistībā ar vietu tiek saglabāta citā ierakstā (sk. 2.117. punk tu PlaceRe­
cord).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 172
  
entryTime  ir ar ierakstu saistītais datums un laiks. (tas ir tāds pats k ā 
datums un laiks atbilstošajā elementā PlaceRecord).  
authenticationStatus  ir reģistrētās  GNSS  atrašanās vietas autentifikācijas 
statuss.  
▼B 
2.117.  PlaceRecord  
Informācija, kas attiecas uz vietu, kurā sākas vai beidzas ikdi enas darba 
laikposms (1.C pielikuma 108., 271., 296., 324. un 347. prasība ). 
1. paaudze
  
entryTime  ir ar ierakstu saistītais datums un laiks.  
entryTypeDailyWorkPeriod  ir ieraksta veids.  
dailyWorkPeriodCountry  ir ierakstītā valsts.  
dailyWorkPeriodRegion  ir ierakstītais reģions.  
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums vietas ierakstīšanas laikā.  
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes komponentiem izmanto šādu komponentu:  
entryGNSSPlaceRecord  ir reģistrētā vieta un laiks.  
▼M3 
2.117.a  PositionAuthenticationStatus  
2. paaudze, 2. versija
  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 173  
Vērtību piešķiršana  (sk 12. papildinājumu):  
“00 ”H nav autentificēts (sk. 12. papildinājumu, prasība 
GNS_39),  
“01”H autentificēts (sk. 12. papildinājumu, prasība GNS_39),  
“02”H .. “FF”H RFU.  
▼B 
2.118.  PreviousVehicleInfo  
Informācija, kas saistīta ar vadītāja iepriekš izmantoto transp ortlīdzekli, 
ievietojot vadītāja karti transportlīdzekļa blokā (1.B pielikum a 
081. prasība un 1.C pielikuma 102. prasība).  
1. paaudze
  
vehicleRegistrationIdentification  ir transportlīdzekļa VRN un reģistrā­
cijas dalībvalsts.  
cardWithdrawalTime  ir kartes izņemšanas datums un laiks.  
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu : 
vuGeneration  identificē transportlīdzekļa bloka paaudzi.  
2.119.  PublicKey  
1. paaudze  
Publiskais RSA kods.
  
rsaKeyModulus  ir atslēgu pāra modulis.  
rsaKeyPublicExponent  ir atslēgu pāra eksponents.  
2.120.  RecordType  
2. paaudze  
Ieraksta tipa norāde. Šo datu tipu izmanto RecordArrays.
  ▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 174  
Vērtību piešķiršana:
  
► (1) M1 
► (2) M3 ActivityChangeInfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCertificate, 
OdometerValueMidnight, 
DateOfDayDownloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
SpecificConditionRecord, 
VehicleIdentificationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCertificate, 
VuCompanyLocksRecord, 
VuControlActivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadActivityData, 
VuEventRecord,  
►M1 VuGNSSADRecord, ◄ 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord, 
VuTimeAdjustmentGNSSRecord, 
VuTimeAdjustmentRecord, 
VuPowerSupplyInterruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSCoupledRecord,  
►M3 VuBorderCrossingRecord, 
VuLoadUnloadRecord, 
VehicleRegistrationIdentification, 
RFU, ◄ 
nosaka ražotājs.  
2.121.  RegionAlpha  
Konkrētās valsts reģiona apzīmējums ar burtiem.
  
1. paaudze  
Vērtību piešķiršana:
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 175  
2. paaudze  
RegionAlpha kodus norāda sarakstā, ko savā tīmekļa vietnē uztur  labo­
ratorija, kurai uzdots veikt saderības testus.  
2.122.  RegionNumeric  
Konkrētās valsts reģiona apzīmējums ar cipariem.
  
1. paaudze  
Vērtību piešķiršana:
  
2. paaudze  
RegionNumeric kodus norāda sarakstā, ko savā tīmekļa vietnē uzt ur 
laboratorija, kurai uzdots veikt saderības testus.  
2.123.  RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2. paaudze  
Attālinātās saziņas moduļa sērijas numurs.
  
2.124.  RSAKeyModulus  
1. paaudze  
RSA atslēgu pāra modulis.
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2.125.  RSAKeyPrivateExponent  
1. paaudze  
RSA atslēgu pāra privātais eksponents.
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 176  
2.126.  RSAKeyPublicExponent  
1. paaudze  
RSA atslēgu pāra publiskais eksponents.
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2.127.  RtmData  
2. paaudze  
Šā datu tipa definēšanai skatīt 14. papildinājumu.  
2.128.  SealDataCard  
2. paaudze  
Šis datu tips glabā informāciju par plombām, kas piestiprinātas  dažādām 
transportlīdzekļa daļām, un ir paredzēts saglabāšanai kartē. Ši s datu tips 
ir saistīts ar 1.C pielikuma 337. prasību.
  
noOfSealRecords  ir ierakstu skaits sealRecords.  
sealRecords  ir plombu ierakstu kopa.  
2.129.  SealDataVu  
2. paaudze  
Šis datu tips glabā informāciju par plombām, kas piestiprinātas  dažādām 
transportlīdzekļa daļām, un ir paredzēts saglabāšanai transport līdzekļa 
blokā.
  
sealRecords  ir plombu ierakstu kopa. Ja ir pieejamas mazāk nekā 
5 plombas, EquipmentType vērtību visos neizmantotajos sealRecor ds 
iestata uz 16, t. i., neizmantots.  
2.130.  SealRecord  
2. paaudze  
Šis datu tips glabā informāciju par plombu, kas piestiprināta k ādai daļai. 
Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 337. prasību.
  
equipmentType  identificē tās ierīces tipu, kurai piestiprināta plomba.  
extendedSealIdentifier  ir ierīcei piestiprinātās plombas identifikators.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 177  
2.131.  SensorApprovalNumber  
Sensora tipa apstiprinājuma numurs.  
1. paaudze
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2. paaudze
  
Vērtību piešķiršana:  
Apstiprinājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas  Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, iekļaujot defises, ja tā das ir. Apstip­
rinājuma numuru izlīdzina pa kreisi.  
2.132.  SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2. paaudze  
Ārējās GNSS iekārtas tipa apstiprinājuma numurs.
  
Vērtību piešķiršana  
Apstiprinājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas  Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, iekļaujot defises, ja tā das ir. Apstip­
rinājuma numuru izlīdzina pa kreisi.  
2.133.  SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievie­
notās ārējās GNSS iekārtas identifikāciju (1.C pielikuma 100. p rasība).
  
sensorSerialNumber  ir transportlīdzekļa blokam pievienotās ārējās 
GNSS iekārtas sērijas numurs.  
sensorApprovalNumber  ir šīs ārējās GNSS iekārtas apstiprinājuma 
numurs.  
sensorCouplingDate  ir datums, kad šī ārējā GNSS iekārta pievienota 
transportlīdzekļa blokam.  
2.134.  SensorExternalGNSSIdentification  
2. paaudze  
Informācija, kas attiecas uz ārējās GNSS iekārtas identifikācij u (1.C pieli­
kuma 98. prasība).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 178
  
sensorSerialNumber  ir ārējās GNSS iekārtas pilns sērijas numurs.  
sensorApprovalNumber  ir ārējās GNSS iekārtas apstiprinājuma numurs.  
sensorSCIdentifier  ir ārējās GNSS iekārtas aizsardzības komponenta 
identifikators.  
sensorOSIdentifier  ir ārējās GNSS iekārtas operētājsistēmas 
identifikators.  
2.135.  SensorExternalGNSSInstallation  
2. paaudze  
Informācija, ko glabā ārējā GNSS iekārta un kas attiecas uz ārē jā GNSS 
sensora uzstādīšanu (1.C pielikuma 123. prasība).
  
sensorCouplingDateFirst  ir datums, kad ārējā GNSS iekārta pirmoreiz 
pievienota transportlīdzekļa blokam.  
firstVuApprovalNumber  ir tā transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma 
numurs, kuram pirmajam pievienota ārējā GNSS iekārta.  
firstVuSerialNumber  ir tā transportlīdzekļa bloka sērijas numurs, kuram 
pirmajam pievienota ārējā GNSS iekārta.  
sensorCouplingDateCurrent  ir datums, kurā izveidots ārējās GNSS 
iekārtas kārtējais pievienojums transportlīdzekļa blokam.  
currentVuApprovalNumber  ir tā transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma 
numurs, kuram pašreiz pievienota ārējā GNSS iekārta.  
currentVUSerialNumber  ir tā transportlīdzekļa bloka sērijas numurs, 
kuram pašreiz pievienota ārējā GNSS iekārta.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 179  
2.136.  SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2. paaudze  
Ārējās GNSS iekārtas operētājsistēmas identifikators.
  
Vērtību piešķiršana : nosaka ražotājs.  
2.137.  SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2. paaudze  
Šo tipu izmanto, piemēram, ārējās GNSS iekārtas kriptogrāfiskā moduļa 
identificēšanai.  
Ārējās GNSS iekārtas aizsardzības komponenta identifikators.
  
Vērtību piešķiršana : nosaka komponenta ražotājs.  
2.138.  SensorGNSSCouplingDate  
2. paaudze  
Datums, kad ārējā GNSS iekārta pievienota transportlīdzekļa blo kam.
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2.139.  SensorGNSSSerialNumber  
2. paaudze  
Šo tipu izmanto GNSS uztvērēja sērijas numura saglabāšanai gan tad, ja 
šis uztvērējs atrodas transportlīdzekļa blokā, gan tad, ja tas atrodas ārpus 
transportlīdzekļa bloka.  
GNSS uztvērēja sērijas numurs.
  
2.140.  SensorIdentification  
Kustības sensorā saglabātā informācija, kas attiecas uz kustība s sensora 
identifikāciju (1.B pielikuma 077. prasība un 1.C pielikuma 95.  prasība).
  
sensorSerialNumber  ir kustības sensora pilns sērijas numurs (kurā 
iekļauts daļas šifrs un ražotāja kods).  
sensorApprovalNumber  ir kustības sensora apstiprinājuma numurs.  
sensorSCIdentifier  ir kustības sensora aizsardzības komponenta 
identifikators.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 180  
sensorOSIdentifier  ir kustības sensora operētājsistēmas identifikators.  
2.141.  SensorInstallation  
Kustības sensorā saglabātā informācija, kas attiecas uz kustība s sensora 
uzstādīšanu (1.B pielikuma 099. prasība un 1.C pielikuma 122. p rasība).
  
sensorPairingDateFirst  ir datums, kad kustības sensors pirmoreiz 
pievienots transportlīdzekļa blokam.  
firstVuApprovalNumber  ir tā transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma 
numurs, kuram pirmajam pievienots kustības sensors.  
firstVuSerialNumber  ir tā transportlīdzekļa bloka sērijas numurs, kuram 
pirmajam pievienots kustības sensors.  
sensorPairingDateCurrent  ir datums, kurā izveidots kustības sensora 
kārtējais pievienojums transportlīdzekļa blokam.  
currentVuApprovalNumber  ir tā transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma 
numurs, kuram pašreiz pievienots kustības sensors.  
currentVUSerialNumber  ir tā transportlīdzekļa bloka sērijas numurs, 
kuram pašreiz pievienots kustības sensors.  
2.142.  SensorInstallationSecData  
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar drošības  datiem, 
kuri vajadzīgi kustības sensoru pievienošanai transportlīdzekļa  blokam 
(1.C pielikuma 308. un 331. prasība).  
1. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : saskaņā ar ISO 16844-3.  
2. paaudze  
Kā norādīts 11. papildinājumā, darbnīcas kartē saglabā maksimāl i trīs 
atslēgas transportlīdzekļa bloka un kustības sensora savienošan ai. Šīm 
atslēgām ir dažādas versijas.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 181  
2.143.  SensorOSIdentifier  
Kustības sensora operētājsistēmas identifikators.
  
Vērtību piešķiršana : nosaka ražotājs.  
2.144.  SensorPaired  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievie­
notā kustības sensora identifikāciju (1.B pielikuma 079. prasīb a).
 
sensorSerialNumber  ir transportlīdzekļa blokam pašreiz pievienotā 
kustības sensora sērijas numurs.  
sensorApprovalNumber  ir transportlīdzekļa blokam pašreiz pievienotā 
kustības sensora apstiprinājuma numurs.  
sensorPairingDateFirst  ir datums, kad kustības sensors pirmoreiz 
pievienots transportlīdzekļa blokam.  
2.145.  SensorPairedRecord  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievie­
notā kustības sensora identifikāciju (1.C pielikuma 97. prasība ).
 
sensorSerialNumber  ir ar transportlīdzekļa bloku savienotā kustības 
sensora sērijas numurs.  
sensorApprovalNumber  ir šā kustības sensora apstiprinājuma numurs.  
sensorPairingDate  ir datums, kad šis kustības sensors savienots ar trans­
portlīdzekļa bloku.  
2.146.  SensorPairingDate  
Datums, kad kustības sensors pievienots transportlīdzekļa bloka m.
 
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 182  
2.147.  SensorSCIdentifier  
Kustības sensora aizsardzības komponenta identifikators.
  
Vērtību piešķiršana : nosaka komponenta ražotājs.  
2.148.  SensorSerialNumber  
Kustības sensora sērijas numurs.
  
2.149.  Signature  
Elektroniskais paraksts.  
1. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības 
mehānismi”.  
2. paaudze
  
Vērtību piešķiršana : saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības 
mehānismi”.  
2.150.  SignatureRecordArray  
2. paaudze  
Parakstu kopa kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes 
protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (Signature).  Vērtību piešķiršana:  sk. 
RecordType.  
recordSize  ir Signature lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā. Tā kā paraksti var būt 
dažāda garuma, vērtību iestata uz 1.  
records  ir parakstu kopa.  
2.151.  SimilarEventsNumber  
Līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā (1.B pielikuma 094. p rasība un 
1.C pielikuma 117. prasība).
  
Vērtību piešķiršana:  0 neizmanto; 1 nozīmē, ka attiecīgajā dienā gadī­
jies un saglabāts tikai viens šāda veida notikums; 2 nozīmē, ka  attiecīgajā 
dienā gadījušies 2 šāda veida notikumi (saglabāts tikai viens);  .. 255 
nozīmē, ka attiecīgajā dienā gadījušies vismaz 255 šāda veida n otikumi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 183  
2.152.  SpecificConditionRecord  
Vadītāja kartē, darbnīcas kartē vai transportlīdzekļa blokā sag labātā 
informācija par īpašo nosacījumu (1.C pielikuma 130., 276., 301 ., 
328. un 355. prasība).
  
entryTime  ir ievadīšanas datums un laiks.  
specificConditionType  ir īpašā nosacījuma identifikācijas kods.  
2.153.  SpecificConditions  
Vadītāja kartē, darbnīcas kartē vai transportlīdzekļa blokā sag labātā 
informācija par īpašo nosacījumu (1.C pielikuma 131., 277., 302 ., 
329. un 356. prasība).  
2. paaudze
  
conditionPointerNewestRecord  ir pēdējā aktualizētā īpašā nosacījuma 
ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana:  skaitlis, kas atbilst īpašā nosacījuma ieraksta 
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās  īpašā 
nosacījuma ieraksts.  
specificConditionRecords  ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par 
ierakstītajiem īpašajiem nosacījumiem.  
2.154.  SpecificConditionType  
Kods īpašā nosacījuma identificēšanai (1.B pielikuma 050.b, 105 .a, 212.a 
un 230.a prasība un 1.C pielikuma 62. prasība).
  
1. paaudze  
Vērtību piešķiršana:  
“00”H RFU,  
“01”H ārpus darbības jomas — sākums,  
“02”H ārpus darbības jomas — beigas,  
“03”H brauciens ar prāmi/vilcienu.  
“04”H, …, “FF”H RFU.  
2. paaudze  
Vērtību piešķiršana:  
“00”H RFU,  
“01”H ārpus darbības jomas — sākums,  
“02”H ārpus darbības jomas — beigas,  
“03”H brauciens ar prāmi/vilcienu — sākums,  
“04”H brauciens ar prāmi/vilcienu — beigas,  
“05”H, …, “FF”H RFU.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 184  
2.155.  Speed  
Transportlīdzekļa ātrums (km/h).
  
Vērtību piešķiršana : kilometri stundā skaitlisko vērtību intervālā no 0 
līdz 220 km/h.  
2.156.  SpeedAuthorised  
Transportlīdzekļa atļautais maksimālais ātrums (sk. definīciju hh) apak­ 
špunktā).
  
2.157.  SpeedAverage  
Vidējais ātrums iepriekš definētajā laikā (km/h).
  
2.158.  SpeedMax  
Maksimālais izmērītais ātrums iepriekš definētajā laikā (km/h).
  
▼M3 
2.158.a  TachographCardsGen1Suppression  
2. paaudze, 2. versija  
Otrās paaudzes transportlīdzekļu bloku spēja izmantot pirmās pa audzes 
vadītāja, kontroles un uzņēmuma kartes (sk. 15. papildinājumu, 
MIG_002).
  
Vērtību piešķiršana:  
“0000”H transportlīdzekļa bloks spēj izmantot 1. paaudzes 
tahogrāfa kartes (noklusējuma vērtība),  
“A5E3”H transportlīdzekļa bloks nespēj izmantot 1. paau­
dzes tahogrāfa kartes,  
Visas pārējās vērtības neizmanto.  
▼B 
2.159.  TachographPayload  
2. paaudze  
Šā datu tipa definēšanai skatīt 14. papildinājumu.  
▼M1 
2.160.  Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
▼B 
2.161.  TDesSessionKey  
1. paaudze  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 185  
Trīskāršais DES sesijas kods.
  
Vērtību piešķiršana : netiek sīkāk norādīta.  
▼M1 
2.162.  TimeReal  
Datuma un laika apvienotā koda lauks, kurā datums un laiks izte ikts 
sekundēs, kas pagājušas kopš 1970. gada 1. janvāra plkst. 00h.0 0m.00s. 
UTC.
  
Vērtību piešķiršana – oktets:  kopš 1970. gada 1. janvāra pusnakts 
UTC pagājušo sekunžu skaits.  
Iespējami lielākais datums un laiks ir 2106. gadā.  
▼B 
2.163.  TyreSize  
Riepu izmēru apzīmējums.
  
Vērtību piešķiršana : saskaņā ar Direktīvu 92/23/EEK, 31.3.1992., 
OV L 129, 95. lpp.  
2.164.  VehicleIdentificationNumber  
Transportlīdzekļa identifikācijas numurs, kas attiecas uz trans portlīdzekli 
kopumā, parasti tas ir šasijas vai rāmja numurs.
  
Vērtību piešķiršana:  saskaņā ar ISO 3779.  
2.165.  VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa identifikācijas numurs kopā ar metadatiem, ko  izmanto 
datu lejupielādes protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VehicleIdentificationNumber).  
Vērtību piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VehicleIdentificationNumber lielums baitos.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 186  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir transportlīdzekļa identifikācijas numuru kopa.  
2.166.  VehicleRegistrationIdentification  
Eiropai vienota transportlīdzekļa identifikācija (VRN un dalībv alsts).
  
vehicleRegistrationNation  ir valsts, kurā reģistrēts transportlīdzeklis.  
vehicleRegistrationNumber  ir transportlīdzekļa reģistrācijas 
numurs (VRN).  
▼M3 
2.166.a  VehicleRegistrationIdentificationRecordArray  
2. paaudze, 2. versija  
Transportlīdzekļa reģistrācijas identifikācijas informācija kop ā ar meta­
datiem, ko izmanto datu lejupielādes protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VehicleRegistrationIdentification).  
Vērtību piešķiršana : sk. RecordType.  
recordSize  ir VehicleRegistrationIdentification lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir transportlīdzekļa reģistrācijas identifikācijas kopa  
▼B 
2.167.  VehicleRegistrationNumber  
Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs (VRN). Reģistrācijas num uru 
piešķir iestāde, kas licencē transportlīdzekli.
  
codePage  norāda 4. nodaļā definēto rakstzīmju kopu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 187  
vehicleRegNumber  ir VRN, kas kodēts, izmantojot norādīto rakstzīmju 
kopu.  
Vērtību piešķiršana : katrai valstij īpaši.  
2.168.  VehicleRegistrationNumberRecordArray  
▼M3 
2. paaudze, 1. versija  
▼B 
Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs kopā ar metadatiem, ko i zmanto 
datu lejupielādes protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VehicleRegistrationNumber).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VehicleRegistrationNumber lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir transportlīdzekļa reģistrācijas numuru kopa.  
2.169.  VuAbility  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par transportlīdz ekļa bloka 
spēju (vai nespēju) izmantot 1. paaudzes tahogrāfa kartes (1.C pielikuma 
121. prasība).
  
Vērtību piešķiršana — oktets:  “xxxxxxxa”B (8 biti).  
Attiecībā uz spēju izmantot 1. paaudzes kartes:  
“a”B spēja izmantot 1. paaudzes tahogrāfa kartes:  
“0”B: 1. paaudzes karšu izmantošana tiek atbalstīta,  
“1”B: 1. paaudzes karšu izmantošana netiek atbalstīta,  
“xxxxxxx”B RFU.  
2.170.  VuActivityDailyData  
1. paaudze  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 188  
Informācija, kas saglabāta transportlīdzekļa blokā un attiecas uz darbības 
un/vai braukšanas režīma maiņām, un/vai kartes statusa maiņām k onkrē­
tajā kalendārajā dienā (1.B pielikuma 084. prasība un 1.C pieli kuma 
105., 106., 107. prasība), un uz slotu statusu šajā dienā plkst . 00.00.
  
noOfActivityChanges  ir ActivityChangeInfo vārdu skaits activityChan­
geInfos kopā.  
activityChangeInfos  ir ActivityChangeInfo vārdu kopa, kas par attie­
cīgo dienu saglabāta transportlīdzekļa blokā. Tajā vienmēr ir d ivi Acti­
vityChangeInfo vārdi, kas raksturo abu slotu režīmu attiecīgajā  dienā 
plkst. 00.00.  
2.171.  VuActivityDailyRecordArray  
2. paaudze  
Informācija, kas saglabāta transportlīdzekļa blokā un attiecas uz darbības 
un/vai braukšanas režīma maiņām, un/vai kartes statusa maiņām k onkrē­
tajā kalendārajā dienā (1.C pielikuma 105., 106., 107. prasība) , un uz 
slotu statusu šajā dienā plkst. 00.00.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (ActivityChangeInfo).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir ActivityChangeInfo lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir ActivityChangeInfo vārdu kopa, kas par attiecīgo dienu sagl a­
bāta transportlīdzekļa blokā. Tajā vienmēr ir divi ActivityChan geInfo 
vārdi, kas raksturo abu slotu režīmu attiecīgajā dienā plkst. 0 0.00.  
2.172.  VuApprovalNumber  
Transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājuma numurs.  
1. paaudze
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 189  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2. paaudze
  
Vērtību piešķiršana:  
Apstiprinājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas  Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, iekļaujot defises, ja tā das ir. Apstip­
rinājuma numuru izlīdzina pa kreisi.  
2.173.  VuCalibrationData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrā­
cijas kontrolierīces kalibrēšanu (1.B pielikuma 098. prasība).
  
noOfVuCalibrationRecords  ir ierakstu skaits vuCalibrationRecords 
kopā.  
vuCalibrationRecords  ir kalibrēšanas ierakstu kopa.  
2.174.  VuCalibrationRecord  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrā­
cijas kontrolierīces kalibrēšanu (1.B pielikuma 098. prasība un  1.C pieli­
kuma 119. un 120. prasība).  
1. paaudze
  
calibrationPurpose  ir kalibrēšanas mērķis.  
workshopName, workshopAddress  ir darbnīcas nosaukums un adrese.  
workshopCardNumber  identificē kalibrēšanas laikā izmantoto darb­
nīcas karti.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 190  
workshopCardExpiryDate  ir kartes derīguma termiņš.  
vehicleIdentificationNumber  ir transportlīdzekļa identifikācijas numurs.  
vehicleRegistrationIdentification  ietver VRN un dalībvalsti, kurā trans­
portlīdzeklis reģistrēts.  
wVehicleCharacteristicConstant  ir transportlīdzekļa raksturojuma 
koeficients.  
kConstantOfRecordingEquipment  ir reģistrācijas kontrolierīces 
konstante.  
lTyreCircumference  ir riteņu riepu faktiskais apkārtmērs.  
tyreSize  ir transportlīdzeklim uzmontēto riepu izmēra apzīmējums.  
authorisedSpeed  ir transportlīdzeklim atļautais ātrums.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  ir odometra rādījumi — 
iepriekšējais un jaunais.  
oldTimeValue, newTimeValue  ir datums un laiks — iepriekšējais un 
jaunais.  
nextCalibrationDate  ir nākamās CalibrationPurpose norādītā veida kali­
brēšanas datums, kura jāveic pilnvarotā inspekcijas iestādē.  
▼M3 
2. paaudze, 1. versija  
▼B
 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu : 
sealDataVu  sniedz informāciju par plombām, kas piestiprinātas 
dažādām transportlīdzekļa daļām.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 191  
2. paaudze, 2. versija
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu : 
sensorSerialNumber  ir tāda kustību sensora sērijas numurs, kas sapā­
rots ar transportlīdzekļa bloku kalibrēšanas beigās.  
sensorGNSSSerialNumber  ir tādas ārējās  GNSS  iekārtas sērijas numurs, 
kas savienota ar transportlīdzekļa bloku kalibrēšanas beigās (j a ir).  
rcmSerialNumber  ir tādas attālinātās saziņas iekārtas sērijas numurs, 
kas savienota ar transportlīdzekļa bloku kalibrēšanas beigās (j a ir).  
sealDataVu  sniedz informāciju par plombām, kas piestiprinātas 
dažādām transportlīdzekļa daļām.  
byDefaultLoadType  ir transportlīdzekļa noklusējuma kravas tips (tikai 
2. versijā).  
calibrationCountry  ir valsts, kurā veikta kalibrēšana.  
calibrationCountryTimestamp  ir datums un laiks, kad  GNSS  uztvērējs 
ir sniedzis datus par atrašanās vietu, kas izmantota, lai notei ktu valsti, 
kurā veikta kalibrēšana.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 192  
2.175.  VuCalibrationRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrā­
cijas kontrolierīces kalibrēšanu (1.C pielikuma 119. un 120. pr asība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCalibrationRecord).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuCalibrationRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir kalibrēšanas ierakstu kopa.  
2.176.  VuCardIWData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja 
karšu vai darbnīcas karšu ievietošanu transportlīdzekļa blokā u n izņem­ 
šanu no tā (1.B pielikuma 081. prasība un 1.C pielikuma 103. pr asība).
  
noOfIWRecords  ir ierakstu skaits vuCardIWRecords kopā.  
vuCardIWRecords  ir ierakstu kopa, kas saistīta ar kartes ievietošanas 
un izņemšanas cikliem.  
2.177.  VuCardIWRecord  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja 
kartes vai darbnīcas kartes ievietošanu transportlīdzekļa blokā  un izņem­ 
šanu no tā (1.B pielikuma 081. prasība un 1.C pielikuma 102. pr asība).  
1. paaudze
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 193  
cardHolderName  ir kartes turētāja uzvārds un vārds(-i), kas saglabāti 
kartē.  
fullCardNumber  ir kartes veids, karti izsniegusī dalībvalsts un kartē 
saglabātais kartes numurs.  
cardExpiryDate  ir kartē saglabātais kartes derīguma termiņš.  
cardInsertionTime  ir kartes ievietošanas datums un laiks.  
vehicleOdometerValueAtInsertion  ir transportlīdzekļa odometra rādī­
jums, ievietojot karti.  
cardSlotNumber  ir slots, kurā karte ievietota.  
cardWithdrawalTime  ir kartes izņemšanas datums un laiks.  
vehicleOdometerValueAtWithdrawal  ir transportlīdzekļa odometra 
rādījums, izņemot karti.  
previousVehicleInfo  satur kartē saglabāto informāciju par transportlī­
dzekli, ar kuru vadītājs braucis pirms tam.  
manualInputFlag  ir signāls, kas norāda, vai kartes turētājs, ievietojot 
karti, ir manuāli ievadījis datus par vadītāja darbībām.  
2. paaudze
  
Elementa fullCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmant o 
turpmāk norādīto datu elementu.  
fullCardNumberAndGeneration  ir kartes veids, karti izsniegusī dalīb­
valsts, kā arī kartē saglabātais kartes numurs un paaudze.  
2.178.  VuCardIWRecordArray  
2. paaudze  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 194  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja 
karšu vai darbnīcas karšu ievietošanu transportlīdzekļa blokā u n izņem­ 
šanu no tā (1.C pielikuma 103. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCardIWRecord).  Vērtību piešķir­ 
šana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuCardIWRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir ierakstu kopa, kas saistīta ar kartes ievietošanas un izņem ­ 
šanas cikliem.  
▼M1 
2.179.  VuCardRecord  
2. paaudze:  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par izmantoto tah ogrāfa 
karti (I.C pielikuma 132. prasība).
  
cardNumberAndGenerationInformation  ir pilns kartes numurs un 
izmantotās kartes paaudze (2.74. punktā minētais datu tips).  
cardExtendedSerialNumber  nolasa no kartes pamatdatnē MF iekļautās 
elementārdatnes EF_ICC.  
cardStructureVersion  nolasa no 2. paaudzes tahogrāfa īpašdatnē 
DF_Tachograph_G2 iekļautās elementārdatnes EF_Application_Ident ifi­
cation.  
cardNumber  nolasa no 2. paaudzes tahogrāfa īpašdatnē DF_Tacho­
graph_G2 iekļautās elementārdatnes EF_Identification.  
▼B 
2.180.  VuCardRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par tahogrāfa kar tēm, 
kuras tiek izmantotas ar šo transportlīdzekļa bloku. Šī informā cija pare­
dzēta. lai analizētu problēmas saistībā ar transportlīdzekļa bl oka un 
kartes izmantošanu (1.C pielikuma 132. prasība).
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 195  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCardRecord).  Vērtību piešķir­ 
šana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuCardRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir ierakstu kopa saistībā ar transportlīdzekļa blokā izmantota jām 
tahogrāfa kartēm.  
2.181.  VuCertificate  
Transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas sertifikāts.
  
2.182.  VuCertificateRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa bloka sertifikāts kopā ar metadatiem, ko izma nto datu 
lejupielādes protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCertificate).  Vērtību piešķiršana:  
sk. RecordType.  
recordSize  ir VuCertificate lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā. Tā kā sertifikāti var būt 
dažāda garuma, vērtību iestata uz 1.  
records  ir transportlīdzekļa bloka sertifikātu kopa.  
2.183.  VuCompanyLocksData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz uzņēmuma 
atslēgām (1.B pielikuma 104. prasība).
  
noOfLocks  ir vuCompanyLocksRecords uzskaitīto atslēgu skaits.  
vuCompanyLocksRecords  ir uzņēmuma atslēgu ierakstu kopa.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 196  
2.184.  VuCompanyLocksRecord  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vienu 
uzņēmuma atslēgu (1.B pielikuma 104. prasība un 1.C pielikuma 
128. prasība).  
1. paaudze
  
lockInTime, lockOutTime  ir aizslēgšanas un atslēgšanas datums un 
laiks.  
companyName, companyAddress  ir ar aizslēgšanu saistītā uzņēmuma 
nosaukums un adrese.  
companyCardNumber  identificē aizslēgšanai izmantoto karti.  
2. paaudze
  
Elementa companyCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izm anto 
turpmāk norādīto datu elementu.  
companyCardNumberAndGeneration  identificē aizslēgšanai izman­
toto karti, tostarp tās paaudzi.  
2.185.  VuCompanyLocksRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz uzņēmuma 
atslēgām (1.C pielikuma 128. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCompanyLocksRecord).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuCompanyLocksRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā. Vērtība: 0, …, 255.  
records  ir uzņēmuma atslēgu ierakstu kopa.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 197  
2.185.a  VuConfigurationLengthRange  
2. paaudze, 2. versija  
Transportlīdzekļa bloka konfigurāciju saglabāšanai pieejamais b aitu 
skaits tahogrāfa kartē.
  
Vērtību piešķiršana : skatīt 2. papildinājumu.  
▼B 
2.186.  VuControlActivityData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles 
pasākumiem, kuri veikti, izmantojot šo transportlīdzekļa bloku (1.B pieli­
kuma 102. prasība).
  
noOfControls  ir vuControlActivityRecords uzskaitīto kontroles pasā­
kumu skaits.  
vuControlActivityRecords  ir kontroles darbības ierakstu kopa.  
2.187.  VuControlActivityRecord  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles 
pasākumu, kurš veikts, izmantojot šo transportlīdzekļa bloku (1 .B pieli­
kuma 102. prasība un 1.C pielikuma 126. prasība).  
1. paaudze
  
controlType  ir kontroles veids.  
controlTime  ir kontroles datums un laiks.  
controlCardNumber  identificē kontroles laikā izmantoto kontroles 
karti.  
downloadPeriodBeginTime  attiecībā uz datu lejupielādi ir tā laikposma 
sākums, par kuru lejupielādēti dati.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 198  
downloadPeriodEndTime  attiecībā uz datu lejupielādi ir tā laikposma 
beigas, par kuru lejupielādēti dati.  
2. paaudze
  
Elementa controlCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izm anto 
turpmāk norādīto datu elementu.  
controlCardNumberAndGeneration  identificē kontroles laikā izman­
toto kontroles karti, tostarp tās paaudzi.  
2.188.  VuControlActivityRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles 
pasākumiem, kuri veikti, izmantojot šo transportlīdzekļa bloku (1.C pieli­
kuma 126. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuControlActivityRecord).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuControlActivityRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir transportlīdzekļa bloka kontroles darbības ierakstu kopa.  
2.189.  VuDataBlockCounter  
Kartē saglabāts skaitītājs, kas secīgi identificē kartes ieviet ošanas un 
izņemšanas ciklus transportlīdzekļa blokos.
  
Vērtību piešķiršana:  secīga numerācija līdz 9999, kas pēc tam atkal 
sākas no nulles.  
2.190.  VuDetailedSpeedBlock  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz sīkām 
ziņām par braukšanas ātrumu ik minūti laikā, kamēr transportlīd zeklis 
ir kustībā (1.B pielikuma 093. prasība un 1.C pielikuma 116. pr asība).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 199
  
speedBlockBeginDate  ir sērijā pirmā ātruma rādījuma datums un laiks.  
speedsPerSecond  ir mērītais ātrums hronoloģiskā secībā katru sekundi 
tās minūtes laikā, kas sākas speedBlockBeginDate (ieskaitot).  
2.191.  VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz sīkām 
ziņām par transportlīdzekļa braukšanas ātrumu.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuDetailedSpeedBlock).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuDetailedSpeedBlock lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir sīku ātruma datu sēriju kopa.  
2.192.  VuDetailedSpeedData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz sīkām 
ziņām par transportlīdzekļa ātrumu.
  
noOfSpeedBlocks  ir ātruma sēriju skaits vuDetailedSpeedBlocks kopā.  
vuDetailedSpeedBlocks  ir sīku ātruma datu sēriju kopa.  
▼M3 
2.192.a  VuDigitalMapVersion  
2. paaudze, 2. versija  
Transportlīdzekļa blokā saglabātās digitālās kartes versija (I. C pielikuma 
133.j prasība).
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 200  
Vērtību piešķiršana : kā norādīts īpaši izveidotajā aizsargātajā tīmekļa 
vietnē, ko nodrošina Eiropas Komisija (I.C pielikuma 133.k pras ība). 
▼B 
2.193.  VuDownloadablePeriod  
Vecākais un jaunākais datums, par kuriem transportlīdzekļa blok ā 
glabājas dati par vadītāja darbībām (1.B pielikuma 081., 084. v ai 
087. prasība un 1.C pielikuma 102., 105. un 108. prasība).
  
minDownloadableTime  ir datums un laiks, kad transportlīdzekļa blokā 
saglabāta vecākā informācija par kartes ievietošanu vai darbība s maiņu, 
vai vietas ierakstu.  
maxDownloadableTime  ir datums un laiks, kad transportlīdzekļa blokā 
saglabāta jaunākā informācija par kartes izņemšanu vai darbības  maiņu, 
vai vietas ierakstu.  
2.194.  VuDownloadablePeriodRecordArray  
2. paaudze  
VUDownloadablePeriod kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupi e­
lādes protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuDownloadablePeriod).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuDownloadablePeriod lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir VuDownloadablePeriod ierakstu kopa.  
2.195.  VuDownloadActivityData  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz datu 
pēdējo lejupielādi no tā (1.B pielikuma 105. prasība un 1.C pie likuma 
129. prasība).  
1. paaudze
  
downloadingTime  ir datu lejupielādes datums un laiks.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 201  
fullCardNumber  identificē datu lejupielādes autorizācijai izmantoto 
karti.  
companyOrWorkshopName  ir uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums.  
2. paaudze
  
Elementa fullCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmant o 
turpmāk norādīto datu elementu.  
fullCardNumberAndGeneration  identificē datu lejupielādes autorizā­
cijai izmantoto karti, tostarp tās paaudzi.  
2.196.  VuDownloadActivityDataRecordArray  
2. paaudze  
Informācija, kas attiecas uz pēdējo datu lejupielādi no transpo rtlīdzekļa 
bloka (1.C pielikuma 129. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuDownloadActivityData).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuDownloadActivityData lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir datu lejupielādes darbības ierakstu kopa.  
2.197.  VuEventData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notiku­
miem (1.B pielikuma 094. prasība, izņemot ātruma pārsniegšanu).
  
noOfVuEvents  ir vuEventRecords kopā uzskaitīto notikumu skaits.  
vuEventRecords  ir notikumu ierakstu kopa.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 202  
2.198.  VuEventRecord  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notikumu 
(1.B pielikuma 094. prasība un 1.C pielikuma 117. prasība, izņe mot 
ātruma pārsniegšanu).  
1. paaudze
  
eventType  ir notikuma veids.  
eventRecordPurpose  ir nolūks, kādam šis notikums reģistrēts.  
eventBeginTime  ir notikuma sākuma datums un laiks.  
eventEndTime  ir notikuma beigu datums un laiks.  
cardNumberDriverSlotBegin  identificē notikuma sākumā vadītāja slotā 
ievietoto karti.  
cardNumberCodriverSlotBegin  identificē notikuma sākumā otra vadī­
tāja slotā ievietoto karti.  
cardNumberDriverSlotEnd  identificē notikuma beigās vadītāja slotā 
ievietoto karti.  
cardNumberCodriverSlotEnd  identificē notikuma beigās otra vadītāja 
slotā ievietoto karti.  
similarEventsNumber  ir līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.  
Šo secību var izmantot visiem notikumiem, izņemot ātruma pārsni eg­ 
šanu.  
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto turpmāk minētos da tu 
elementus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 203  
manufacturerSpecificEventFaultData  satur ražotāja noteiktu papildu 
informāciju par notikumu.  
Elementu cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin , 
cardNumberDriverSlotEnd un cardNumberCodriverSlotEnd vietā 2. p aau­
dzes datu struktūra izmanto turpmāk norādītos datu elementus.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  identificē notikuma sākumā 
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  identificē notikuma sākumā 
otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  identificē notikuma beigās vadī­
tāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  identificē notikuma beigās otra 
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
Ja notikums ir “laika konflikts”, elementi eventBeginTime un ev entEnd­
Time jāinterpretē, kā norādīts turpmāk.  
eventBeginTime  ir reģistrācijas kontrolierīces datums un laiks.  
eventEndTime  ir GNSS datums un laiks.  
2.199.  VuEventRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notiku­
miem (1.C pielikuma 117. prasība, izņemot ātruma pārsniegšanu).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuEventRecord).  Vērtību piešķir­ 
šana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuEventRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir notikumu ierakstu kopa.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 204  
2.200.  VuFaultData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kļūmēm 
(1.B pielikuma 096. prasība).
  
noOfVuFaults  ir vuFaultRecords kopā uzskaitīto kļūmju skaits.  
vuFaultRecords  ir kopa, kurā apkopoti ieraksti par kļūmēm.  
2.201.  VuFaultRecord  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par kļūmēm (1.B p ielikuma 
096. prasība un 1.C pielikuma 118. prasība).  
1. paaudze
  
faultType  ir reģistrācijas kontrolierīces kļūmes veids.  
faultRecordPurpose  ir nolūks, kādam šī kļūme reģistrēta.  
faultBeginTime  ir datums un laiks, kad kļūme sākās.  
faultEndTime  ir datums un laiks, kad kļūme beidzās.  
cardNumberDriverSlotBegin  identificē karti, kas bija ievietota vadītāja 
slotā laikā, kad sākās kļūme.  
cardNumberCodriverSlotBegin  identificē karti, kas bija ievietota otra 
vadītāja slotā laikā, kad sākās kļūme.  
cardNumberDriverSlotEnd  identificē karti, kas bija ievietota vadītāja 
slotā laikā, kad kļūme beidzās.  
cardNumberCodriverSlotEnd  identificē karti, kas bija ievietota otra 
vadītāja slotā laikā, kad kļūme beidzās.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 205  
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu : 
manufacturerSpecificEventFaultData  satur ražotāja noteiktu papildu 
informāciju par kļūmi.  
Elementu cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin , 
cardNumberDriverSlotEnd un cardNumberCodriverSlotEnd vietā 2. p aau­
dzes datu struktūra izmanto turpmāk norādītos datu elementus.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  identificē laikā, kad sākās 
kļūme, vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  identificē laikā, kad sākās 
kļūme, otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi . 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  identificē laikā, kad kļūme 
beidzās, vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  identificē laikā, kad kļūme 
beidzās, otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaud zi. 
2.202.  VuFaultRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par kļūmēm (1.C p ielikuma 
118. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuFaultRecord).  Vērtību piešķir­ 
šana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuFaultRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir kopa, kurā apkopoti ieraksti par kļūmēm.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 206  
2.203.  VuGNSSADRecord  
▼M3 
2. paaudze, 1. versija  
▼M1 
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS 
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais tran sportlīdzekļa 
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pie likuma 108. 
un 110. prasība).
  
timeStamp  ir datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas 
laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.  
cardNumberAndGenDriverSlot  identificē notikuma sākumā vadītāja 
slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  identificē otra vadītāja slotā ievie­
toto karti, tostarp tās paaudzi.  
gnssPlaceRecord  satur informāciju, kas attiecas uz transportlīdzekļa 
atrašanās vietu.  
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums, kad uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.  
▼M3 
2. paaudze, 2. versija  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz  GNSS  
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, ja uzkrātais transp ortlīdzekļa 
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pie likuma 
108. un 110. prasība).
  
Otrās paaudzes 2. versijas gad ījumā elementa gnssPlaceRecord vietā 
izmanto gnssPlaceAuthRecord, kas papildus satur  GNSS  autentifikācijas 
statusu.  
2.203.a  VuBorderCrossingRecord  
2. paaudze, 2. versija  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija saistībā ar trans portlī­
dzekļa robežu šķērsošanu, kad tas ir šķērsojis kādas valsts rob ežu 
(I.C pielikuma 133.a un 133.b prasība).  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 207
  
cardNumberAndGenDriverSlot  identificē vadītāja slotā ievietoto karti, 
tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  identificē otra vadītāja slotā ievie­
toto karti, tostarp tās paaudzi.  
countryLeft  ir valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļojis, pamatojoties  
uz pēdējo pieejamo atrašanās vietu, pirms konstatēta robežas šķ ērsošana. 
Ja transportlīdzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transport līdzeklis 
atrodas (piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitālajās 
kartēs), izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods “FF 
”H). 
countryEntered  ir valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļojis. Ja transport­
līdzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transportlīdzeklis at rodas 
(piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitāla jās kartēs), 
izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods “FF ”H).  
gnssPlaceAuthRecord  satur informāciju par transportlīdzekļa atrašanās 
vietu, kad konstatēta robežas šķērsošana, un tās autentifikācij as statusu.  
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums, kad transportlīdzekļa 
bloks konstatē, ka transportlīdzeklis ir šķērsojis kādas valsts  robežu.  
2.203.b  VuBorderCrossingRecordArray  
2. paaudze, 2. versija  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija saistībā ar trans portlī­
dzekļa robežu šķērsošanu (I.C pielikuma 133.c prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuBorderCrossingRecord).  Vērtību 
piešķiršana : sk. RecordType.  
recordSize  ir VuBorderCrossingRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir robežu šķērsošanas ierakstu kopa.  
▼M1 
2.204.  VuGNSSADRecordArray  
2. paaudze:  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 208  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS 
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais tran sportlīdzekļa 
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pie likuma 108. 
un 110. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuGNSSCDRecord).  
Vērtību piešķiršana : sk. RecordType.  
recordSize  ir VuGNSSADRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ierakstu kopa.  
▼M3 
2.204.a  VuGnssMaximalTimeDifference  
2. paaudze, 2. versija  
Maksimālā starpība starp patieso laiku un transportlīdzekļa reā llaika 
pulksteņa laiku, pamatojoties uz maksimālo laika skaitīšanas no virzi 
atbilstoši I.C pielikuma 041. prasībai, ko transportlīdzekļa bl oks pārraida 
ārējai  GNSS  iekārtai (sk. 12. papildinājuma prasību GNS_3g.
  
▼B 
2.205.  VuIdentification  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz transport­
līdzekļa bloka identifikāciju (1.B pielikuma 075. prasība un 1. C pieli­
kuma 93. un 121. prasība).  
1. paaudze
  
vuManufacturerName  ir transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums.  
vuManufacturerAddress  ir transportlīdzekļa bloka ražotāja adrese.  
vuPartNumber  ir transportlīdzekļa bloka daļas numurs.  
vuSerialNumber  ir transportlīdzekļa bloka sērijas numurs.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 209  
vuSoftwareIdentification  identificē transportlīdzekļa blokā izmantoto 
programmatūru.  
vuManufacturingDate  ir transportlīdzekļa bloka ražošanas datums.  
vuApprovalNumber  ir transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājuma 
numurs.  
▼M3 
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto turpmāk minētos da tu 
elementus.  
vuGeneration  identificē transportlīdzekļa bloka paaudzi.  
vuAbility  sniedz informāciju, vai transportlīdzekļa bloks atbalsta 1. pa au­
dzes tahogrāfa kartes.  
vuDigitalMapVersion  ir transportlīdzekļa blokā saglabātās digitālās 
kartes versija (tikai 2. versijā).  
▼B 
2.206.  VuIdentificationRecordArray  
2. paaudze  
VuIdentification kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielād es 
protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuIdentification).  Vērtību piešķir­ 
šana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuIdentification lielums baitos.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 210  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir VuIdentification ierakstu kopa.  
2.207.  VuITSConsentRecord  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja 
piekrišanu izmantot ITS.
  
cardNumberAndGen  identificē karti, tai skaitā tās paaudzi. Tai jābūt 
vadītāja kartei vai darbnīcas kartei.  
consent  ir karodziņš, kas norāda, vai vadītājs ir piekritis izmantot I TS 
šajā transportlīdzeklī / transportlīdzekļa blokā.  
Vērtību piešķiršana:  
TRUE norāda, ka vadītājs piekritis izmantot ITS.  
FALSE norāda, ka vadītājs nav piekritis izmantot ITS.  
2.208.  VuITSConsentRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāju 
piekrišanu izmantot ITS (1.C pielikuma 200. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuITSConsentRecord).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuITSConsentRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir ITS piekrišanas ierakstu kopa.  
▼M3 
2.208.a  VuLoadUnloadRecord  
2. paaudze, 2. versija  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 211  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija saistībā ar ievad īto iekrau­ 
šanas/izkraušanas darbību (I.C pielikuma 133.e, 133.f un 133.g prasība).
  
timeStamp  ir iekraušanas/izkraušanas darbības ievades datums un laiks.  
operationType  ir ievadītais darbības veids (iekraušana, izkraušana vai 
vienlaicīga iekraušana/izkraušana).  
cardNumberAndGenDriverSlot  identificē vadītāja slotā ievietoto karti, 
tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  identificē otra vadītāja slotā ievie­
toto karti, tostarp tās paaudzi.  
gnssPlaceAuthRecord  satur informāciju par transportlīdzekļa atrašanās 
vietu un tās autentifikācijas statusu.  
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums saistībā ar iekraušanas/iz­
kraušanas darbību.  
2.208.b  VuLoadUnloadRecordArray  
2. paaudze, 2. versija  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par transportlīdz ekļa ieva­
dīto iekraušanas/izkraušanas darbību (I.C pielikuma 133.h prasī ba).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuLoadUnloadRecord).  Vērtību 
piešķiršana : sk. RecordType.  
recordSize  ir VuLoadUnloadRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir iekraušanas/izkraušanas darbību ierakstu kopa.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 212  
2.209.  VuManufacturerAddress  
Transportlīdzekļa bloka ražotāja adrese.
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2.210.  VuManufacturerName  
Transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums.
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2.211.  VuManufacturingDate  
Transportlīdzekļa bloka ražošanas datums.
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2.212.  VuOverSpeedingControlData  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanu kopš iepriekšējā ātruma pārsniegšanas kontroles pa sākuma 
(1.B pielikuma 095. prasība un 1.C pielikuma 117. prasība).
  
lastOverspeedControlTime  ir iepriekšējā ātruma pārsniegšanas 
kontroles pasākuma datums un laiks.  
firstOverspeedSince  ir pirmā ātruma pārsniegšanas gadījuma datums un 
laiks pēc šā ātruma pārsniegšanas kontroles pasākuma.  
numberOfOverspeedSince  ir ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits 
kopš iepriekšējā ātruma pārsniegšanas kontroles pasākuma.  
2.213.  VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2. paaudze  
VuOverSpeedingControlData kopā ar metadatiem, ko izmanto datu l eju­
pielādes protokolā.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 213  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuOverSpeedingControlData).  
Vērtību piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuOverSpeedingControlData lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir ātruma pārsniegšanas kontroles datu ierakstu kopa.  
2.214.  VuOverSpeedingEventData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanas gadījumiem (1.B pielikuma 094. prasība).
  
noOfVuOverSpeedingEvents  ir vuOverSpeedingEventRecords kopā 
uzskaitīto notikumu skaits.  
vuOverSpeedingEventRecords  ir ātruma pārsniegšanas notikumu 
ierakstu kopa.  
2.215.  VuOverSpeedingEventRecord  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanas notikumiem (1.B pielikuma 094. prasība un 1.C pie likuma 
117. prasība).
  
eventType  ir notikuma veids.  
eventRecordPurpose  ir nolūks, kādam šis notikums reģistrēts.  
eventBeginTime  ir notikuma sākuma datums un laiks.  
eventEndTime  ir notikuma beigu datums un laiks.  
maxSpeedValue  ir maksimālais izmērītais ātrums notikuma laikā.  
averageSpeedValue  ir vidējais aritmētiskais izmērītais ātrums notikuma 
laikā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 214  
cardNumberDriverSlotBegin  identificē notikuma sākumā vadītāja slotā 
ievietoto karti.  
similarEventsNumber  ir līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanas notikumiem (1.B pielikuma 094. prasība un 1.C pie likuma 
117. prasība).
  
2. paaudzes datu struktūrā izmanto nevis cardNumberDriverSlotBe gin, 
bet gan šādu datu elementu:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  — identificē notikuma sākumā 
vadītāja slotā ievietoto karti, tai skaitā tās paaudzi.  
2.216.  VuOverSpeedingEventRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanas notikumiem (1.C pielikuma 117. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuOverSpeedingEventRecord).  
Vērtību piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuOverSpeedingEventRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir ātruma pārsniegšanas notikumu ierakstu kopa.  
2.217.  VuPartNumber  
Transportlīdzekļa bloka daļas šifra numurs.
  
Vērtību piešķiršana:  nosaka transportlīdzekļa bloka ražotājs.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 215  
2.218.  VuPlaceDailyWorkPeriodData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām, 
kurās vadītāji sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B piel ikuma 
087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība).
  
noOfPlaceRecords  ir vuPlaceDailyWorkPeriodRecords kopā uzskaitīto 
ierakstu skaits.  
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords  ir ar vietām saistīto ierakstu kopa.  
2.219.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām, 
kurās vadītājs sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B piel ikuma 
087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība).
  
fullCardNumber  ir vadītāja kartes veids, karti izsniegusī dalībvalsts un 
kartes numurs.  
placeRecord  satur informāciju, kas attiecas uz ievadītajām vietām.  
▼M3 
2. paaudze, 1. versija  
▼B 
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietu, kurā 
vadītājs sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B pielikuma 
087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība).
  
2. paaudzes datu struktūra izmanto nevis fullCardNumber, bet ga n šādu 
datu elementu:  
fullCardNumberAndGeneration  — kartes veids, karti izsniegusī dalīb­
valsts un kartes numurs un paaudze, kas saglabāti kartē.  
▼M3 
2. paaudze, 2. versija  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietu, kurā 
vadītājs sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B pielikuma 
087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 216
  
Elementa placeRecord vietā 2. paaudzes 2. versijas datu struktū ra 
izmanto turpmāk norādīto datu elementu.  
placeAuthRecord  satur informāciju par ievadīto vietu, reģistrēto atra­ 
šanās vietu,  GNSS  autentifikācijas statusu un atrašanās vietas noteikšanas 
laiku.  
▼B 
2.220.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām, 
kurās vadītāji sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.C piel ikuma 
108. un 110. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).  
Vērtību piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuPlaceDailyWorkPeriodRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir ar vietām saistīto ierakstu kopa.  
2.221.  VuPrivateKey  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa bloka privātā atslēga.
  
2.222.  VuPublicKey  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa bloka publiskā atslēga.
  
▼M3 
2.222.a  VuRtcTime  
2. paaudze, 2. versija  
Transportlīdzekļa bloka reāllaika pulksteņa laiks, ko transport līdzekļa 
bloks nosūta ārējai  GNSS  iekārtai (sk. 12. papildinājuma prasību 
GNS_3f).
  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 217  
2.223.  VuSerialNumber  
Transportlīdzekļa bloka sērijas numurs (1.B pielikuma 075. pras ība un 
1.C pielikuma 93. prasība).
  
2.224.  VuSoftInstallationDate  
Datums, kad transportlīdzekļa blokā instalēta programmatūras ve rsija.
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2.225.  VuSoftwareIdentification  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tajā insta­
lēto programmatūru.
  
vuSoftwareVersion  ir transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas 
numurs.  
vuSoftInstallationDate  ir programmatūras versijas instalēšanas datums.  
2.226.  VuSoftwareVersion  
Transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas numurs.
  
Vērtību piešķiršana:  nav noteikta.  
2.227.  VuSpecificConditionData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz īpašajiem 
nosacījumiem.
  
noOfSpecificConditionRecords  ir specificConditionRecords kopā 
uzskaitīto ierakstu skaits.  
specificConditionRecords  ir ar īpašajiem nosacījumiem saistīto ierakstu 
kopa.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 218  
2.228.  VuSpecificConditionRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz īpašajiem 
nosacījumiem (1.C pielikuma 130. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (SpecificConditionRecord).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir SpecificConditionRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir ar īpašajiem nosacījumiem saistīto ierakstu kopa.  
2.229.  VuTimeAdjustmentData  
1. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skai­
tīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus regulārajai kalibrēš anai 
(1.B pielikuma 101. prasība).
  
noOfVuTimeAdjRecords  ir ierakstu skaits vuTimeAdjustmentRecords.  
vuTimeAdjustmentRecords  ir laika skaitīšanas korekciju ierakstu kopa.  
▼M1 
2.230.  Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
2.231. Rezervēts izmantošanai nākotnē  
▼B 
2.232.  VuTimeAdjustmentRecord  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skai­
tīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus regulārajai kalibrēš anai 
(1.B pielikuma 101. prasība un 1.C pielikuma 124. un 125. prasī ba). 
1. paaudze
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 219  
oldTimeValue, newTimeValue  ir datums un laiks — iepriekšējais un 
jaunais.  
workshopName, workshopAddress  ir darbnīcas nosaukums un adrese.  
workshopCardNumber  identificē laika skaitīšanas korekciju laikā 
izmantoto darbnīcas karti.  
2. paaudze
  
Elementa workshopCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra 
izmanto turpmāk norādīto datu elementu.  
workshopCardNumberAndGeneration  identificē laika skaitīšanas 
korekciju laikā izmantoto darbnīcas karti, tostarp tās paaudzi.  
2.233.  VuTimeAdjustmentRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skai­
tīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus regulārajai kalibrēš anai 
(1.C pielikuma 124. un 125. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuTimeAdjustmentRecord).  Vērtību 
piešķiršana:  sk. RecordType.  
recordSize  ir VuTimeAdjustmentRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir laika skaitīšanas korekciju ierakstu kopa.  
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentification  
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes l ietojuma 
identifikāciju (1.C pielikuma 307. un 330. prasība).  
1. paaudze
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 220  
typeOfTachographCardId  norāda lietotās kartes veidu.  
cardStructureVersion  norāda kartei izmantotās struktūras versiju.  
noOfEventsPerType  ir to katra veida notikumu skaits, kurus var ierak­
stīt kartē.  
noOfFaultsPerType  ir to katra veida kļūmju skaits, kuras var ierakstīt 
kartē.  
activityStructureLength  norāda to baitu skaitu, kas izmantojami 
darbības ierakstu saglabāšanai.  
noOfCardVehicleRecords  ir to transportlīdzekļa ierakstu skaits, kurus 
var saglabāt kartē.  
noOfCardPlaceRecords  ir to vietu skaits, kuras var ierakstīt kartē.  
noOfCalibrationRecords  ir to kalibrēšanas ierakstu skaits, kurus var 
saglabāt kartē.  
2. paaudze  
▼M1
 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādus datu element us: 
noOfGNSSADRecords  ir GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas 
ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.  
noOfSpecificConditionRecords  ir to īpašo nosacījumu ierakstu skaits, 
kurus var saglabāt kartē.  
noOfCardVehicleUnitRecords  ir to ierakstu par izmantotajiem trans­
portlīdzekļu blokiem skaits, kurus var saglabāt kartē.  
▼M3 
2.234.a  WorkshopCardApplicationIdentificationV2  
2. paaudze, 2. versija  
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes l ietojuma 
identifikāciju (I.C pielikuma 330.a prasība).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 221
  
lengthOfFollowingData  ir turpmāko baitu skaits ierakstā.  
noOfBorderCrossingRecords  ir robežas šķērsošanas ierakstu skaits, kas 
var glabāties darbnīcas kartē.  
noOfLoadUnloadRecords  ir iekraušanas/izkraušanas ierakstu skaits, kas 
var glabāties darbnīcas kartē.  
noOfLoadTypeEntryRecords  ir kravas tipa ievades ierakstu skaits, kas 
var glabāties darbnīcas kartē.  
vuConfigurationLengthRange  ir transportlīdzekļa bloka konfigurāciju 
saglabāšanai pieejamais baitu skaits tahogrāfa kartē.  
2.234.b  WorkshopCardCalibrationAddData  
2. paaudze, 2. versija  
Darbnīcas kartē saglabātā informācija par papildu datiem (t. i. , noklusē­
juma kravas tips), kuri ievadīti kalibrēšanas laikā (I.C pielik uma 
356.l prasība).
  
calibrationPointerNewestRecord  ir pēdējā atjauninātā kalibrēšanas 
papildu datu ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana  ir skaitlis, kas atbilst kalibrēšanas papildu datu 
ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūr ā parādās 
kartes kalibrēšanas papildu datu ieraksts.  
workshopCardCalibrationAddDataRecords  ir ierakstu kopa, kas satur 
iepriekšējo datuma un laika vērtību, transportlīdzekļa identifi kācijas 
vērtību un transportlīdzekļa noklusējuma kravas tipu.  
2.234.c  WorkshopCardCalibrationAddDataRecord  
2. paaudze, 2. versija  
Darbnīcas kartē saglabātā informācija par noklusējuma kravas ti pu, kas 
ievadīts kalibrēšanas laikā (I.C pielikuma 356.k prasība).  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 222
  
oldTimeValue  ir iepriekšējā datuma un laika vērtība, kuru satur attiecī­
gais elements WorkshopCardCalibrationRecord.  
vehicleIdentificationNumber  ir transportlīdzekļa identifikācijas numurs, 
kuru satur arī attiecīgais elements WorkshopCardCalibrationReco rd. 
byDefaultLoadType  ir transportlīdzekļa noklusējuma kravas tips (tikai 
2. versijā).  
calibrationCountry  ir valsts, kurā veikta kalibrēšana.  
calibrationCountryTimestamp  ir datums un laiks, kad  GNSS  uztvērējs 
ir sniedzis datus par atrašanās vietu, kas izmantota, lai notei ktu šo valsti.  
▼B 
2.235.  WorkshopCardCalibrationData  
Darbnīcas kartē saglabātā informācija attiecībā uz darbnīcas da rbību, kas 
veikta ar karti (1.C pielikuma 314., 316., 337. un 339. prasība ).
 
calibrationTotalNumber  ir ar karti veiktās kalibrēšanas reižu kopējais 
skaits.  
calibrationPointerNewestRecord  ir pēdējā aktualizētā kalibrēšanas 
ieraksta indekss.  
Vērtību piešķiršana:  skaitlis, kas atbilst kalibrēšanas ieraksta numera­
toram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās kalib rēšanas 
ieraksti.  
calibrationRecords  ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par kalibrē­ 
šanu un/vai laika skaitīšanas korekcijām.  
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord  
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kalibrēš anu, kura 
veikta ar karti (1.C pielikuma 314. un 337. prasība).  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 223  
1. paaudze
  
calibrationPurpose  ir kalibrēšanas mērķis.  
vehicleIdentificationNumber  ir transportlīdzekļa identifikācijas 
numurs (VIN).  
vehicleRegistration  ietver VRN un dalībvalsti, kurā transportlīdzeklis 
reģistrēts.  
wVehicleCharacteristicConstant  ir transportlīdzekļa raksturojuma 
koeficients.  
kConstantOfRecordingEquipment  ir reģistrācijas kontrolierīces 
konstante.  
lTyreCircumference  ir riteņu riepu faktiskais apkārtmērs.  
tyreSize  ir transportlīdzeklim uzmontēto riepu izmēra apzīmējums.  
authorisedSpeed  ir transportlīdzeklim atļautais maksimālais braukšanas 
ātrums.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  ir odometra rādījumi — 
iepriekšējais un jaunais.  
oldTimeValue, newTimeValue  ir datums un laiks — iepriekšējais un 
jaunais.  
nextCalibrationDate  ir nākamās CalibrationPurpose norādītā veida kali­
brēšanas datums, kura jāveic pilnvarotā inspekcijas iestādē.  
vuPartNumber , vuSerialNumber  u n sensorSerialNumber  ir reģistrā­
cijas kontrolierīces identifikācijas datu elementi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 224  
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto turpmāk minētos da tu 
elementus.  
sensorGNSSSerialNumber , kas identificē ārējo GNSS iekārtu.  
rcmSerialNumber , kas identificē attālinātās saziņas moduli.  
sealDataCard  sniedz informāciju par plombām, kas piestiprinātas 
dažādām transportlīdzekļa daļām.  
2.237.  WorkshopCardHolderIdentification  
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes t urētāja 
identifikāciju (1.C pielikuma 311. un 334. prasība).
  
workshopName  ir kartes turētāja darbnīcas nosaukums.  
workshopAddress  ir kartes turētāja darbnīcas adrese.  
cardHolderName  ir kartes turētāja (piem., mehāniķa) uzvārds un 
vārds(-i).  
cardHolderPreferredLanguage  ir kartes turētājam vēlamā valoda.  
2.238.  WorkshopCardPIN  
Darbnīcas kartes personiskais identifikācijas numurs (1.C pieli kuma 
309. un 332. prasība).
  
Vērtību piešķiršana:  kartes turētājam zināms PIN, kas labajā pusē līdz 
8 baitiem papildināts ar “FF” baitiem.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 225  
2.239.  W-VehicleCharacteristicConstant  
Transportlīdzekļa raksturojuma koeficients (sk. definīciju k) a pakšpun­
ktā).
 
Vērtību piešķiršana : impulsi uz kilometru — robežās no 0 līdz 
64 255 impulsi/km.  
2.240.  VuPowerSupplyInterruptionRecord  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par barošanas str āvas 
pārtraukuma notikumiem (1.C pielikuma 117. prasība).
  
eventType  ir notikuma veids.  
eventRecordPurpose  ir nolūks, kādam šis notikums reģistrēts.  
eventBeginTime  ir notikuma sākuma datums un laiks.  
eventEndTime  ir notikuma beigu datums un laiks.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  identificē notikuma sākumā 
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  identificē notikuma beigās vadī­
tāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  identificē notikuma sākumā 
otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  identificē notikuma beigās otra 
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
similarEventsNumber  ir līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 226  
2.241.  VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
2. paaudze  
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par barošanas str āvas 
pārtraukuma notikumiem (1.C pielikuma 117. prasība).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuPowerSupplyInterruptionRecord).  
Vērtību piešķiršana : sk. RecordType  
recordSize  ir VuPowerSupplyInterruptionRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir barošanas strāvas pārtraukuma ierakstu kopa.  
2.242.  VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2. paaudze  
SensorExternalGNSSCoupledRecord kopa kopā ar metadatiem, ko 
izmanto datu lejupielādes protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (SensorExternalGNSSCoupledRecord).  
Vērtību piešķiršana : sk. RecordType  
recordSize  ir SensorExternalGNSSCoupledRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir ārējā pievienotā GNSS sensora ierakstu kopa.  
2.243.  VuSensorPairedRecordArray  
2. paaudze  
SensorPairedRecord kopa kopā ar metadatiem, ko izmanto lejupiel ādes 
protokolā.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (SensorPairedRecord).  Vērtību 
piešķiršana : sk. RecordType  
recordSize  ir SensorPairedRecord lielums baitos.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 227  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kopā.  
records  ir savienotā sensora ierakstu kopa.  
3. VĒRTĪBU UN LIELUMU DIAPAZONA DEFINĪCIJAS  
Mainīgo lielumu vērtības noteikšana 2. punktā dotajām definīcij ām.
 
4. RAKSTZĪMJU KOPAS  
IA5 rindām izmanto ASCII rakstzīmes saskaņā ar ISO/IEC 8824-1. 
Skaidrības un ērtības labad turpmāk norādītas piešķirtās vērtīb as. Atšķi­
rību gadījumos no ISO/IEC 8824-1 šo informatīvo piezīmi aizstāj  ar 
minēto standartu.
  
Citām rakstzīmju rindām (Address, Name, VehicleRegistrationNumb er) 
papildus izmanto rakstzīmes no nākamo 8 bitu decimālo rakstzīmj u 
koda 161–255, standarta rakstzīmju kopām, ko norāda koda lappus es 
numurs: 
Standarta rakstzīmju kopa  Koda lappuse 
(decimālskaitlis)  
ISO/IEC 8859-1  Latin-1 Western European  1  
ISO/IEC 8859-2  Latin-2 Central European  2  
ISO/IEC 8859-3  Latin-3 South European  3  
ISO/IEC 8859-5  Latin/Cyrillic  5  
ISO/IEC 8859-7  Latin/Greek  7  
ISO/IEC 8859-9  Latin-5 Turkish  9  
ISO/IEC 8859-13  Latin-7 Baltic Rim  1 3  
ISO/IEC 8859-15  Latin-9  1 5  
ISO/IEC 8859-16  Latin-10 South Eastern European  1 6  
KOI8-R  Latin/Cyrillic  8 0  
KOI8-U  Latin/Cyrillic  8 5  
5. KODĒŠANA  
Ja kodē saskaņā ar ASN.1 kodēšanas noteikumiem, visi definētie datu 
tipi jākodē pēc ISO/IEC 8825-2 izlīdzinātā varianta.  
6. OBJEKTU IDENTIFIKATORI UN LIETOJUMA IDENTIFIKATORI  
6.1. Objektu identifikatori  
Šajā nodaļā uzskaitītie objektu identifikatori (OID) attiecas t ikai uz 
2. paaudzes ierīcēm. Šie OID ir noteikti tehniskajās pamatnostā dnēs ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 228  
TR-03110-3 un šajā dokumentā atkārtoti pilnības labad. Šie OID ir 
ietverti bsi-de apakškokā:
  
Transportl īdzekļa bloka autentifik ācijas protokola identifikatori
  
Piemērs. Ja transportlīdzekļa bloka autentifikācija jāveic ar SHA-384, 
tad izmantojamais objekta identifikators ir (ASN.1 notācijā)
  
. Punktu notā­
cijā šā objekta identifikatora vērtība ir
  
. 
Punktu notācija  Baitu notācija
  
“04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03”
  
“04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04”
  
“04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05”  
Mikroshēmas autentifik ācijas protokola identifikatori
  
Piemērs. Ja mikroshēmas autentifikācija jāveic, izmantojot ECDH 
algoritmu, tad AES sesijas atslēgas garums ir 128 biti. Pēc tam  
šīs sesijas atslēga tiks izmantota CBC darbības režīmā, lai nod ro­ 
šinātu datu konfidencialitāti, un ar CMAC algoritmu, lai nodroš i­
nātu datu autentiskumu. Tādējādi izmantojamais objekta identifi ka­
tors ir (ASN.1 notācijā)
  
. Punktu notā­
cijā šā objekta identifikatora vērtība ir
  
. 
Punktu notācija  Baitu notācija
  
“04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02”
  
“04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03”
  
“04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04”  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 229  
6.2. Lietojuma identifikatori  
2. paaudze  
Ārējās GNSS iekārtas (2. paaudzes) lietojuma identifikatoru (AI D) 
uzdod ar “FF 44 54 45 47 4D”. Šis ir patentēta lietojuma identi fikators 
saskaņā ar ISO/IEC 7816-4.  
Piezīme. Pēdējie 5 baiti kodē DTEGM, proti, viedā tahogrāfa ārējo 
GNSS iekārtu.  
2. paaudzes tahogrāfa kartes lietojuma identifikatoru uzdod ar “FF 53 
4D 52 44 54”. Šis ir patentēta lietojuma identifikators saskaņā  ar 
ISO/IEC 7816-4.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 230  
2. papildin ājums  
TAHOGR ĀFA KARŠU SPECIFIK ĀCIJA  
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS  
1.1. Saīsinājumi  
1.2. Atsauces  
2. ELEKTRISKIE UN FIZIKĀLIE RAKSTURLIELUMI  
2.1. Barošanas spriegums un strāvas patēriņš  
2.2. Programmēšanas spriegums V  pp 
2.3. Takts ģenerators un frekvence  
2.4. Datu ievada/izvada kontakts  
2.5. Kartes stāvokļi  
3. APARATŪRA UN SAZIŅA  
3.1. Ievads  
3.2. Pārraides protokols  
3.2.1. Protokoli  
3.2.2. ATR  
3.2.3. PTS  
3.3. Piekļuves noteikumi  
3.4. Komandu un kļūdu kodu pārskats  
3.5. Komandu apraksts  
3.5.1. SELECT  
3.5.2. READ BINARY  
3.5.3. UPDATE BINARY  
3.5.4. GET CHALLENGE  
3.5.5. VERIFY  
3.5.6. GET RESPONSE  
3.5.7. PSO: VERIFY CERTIFICATE  
3.5.8. INTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.9. EXTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.10. GENERAL AUTHENTICATE  
3.5.11. MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
3.5.12. PSO: HASH  
3.5.13. PERFORM HASH of FILE  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 231  
3.5.14. PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
3.5.15. PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
3.5.16. PROCESS DSRC MESSAGE  
4. TAHOGRĀFA KARTES STRUKTŪRA  
4.1. Pamatdatne MF  
4.2. Vadītāja kartes lietotnes  
4.2.1. Vadītāja 1. paaudzes kartes lietotne  
4.2.2. Vadītāja 2. paaudzes kartes lietotne  
4.3. Darbnīcas kartes lietotnes  
4.3.1. Darbnīcas kartes 1. paaudzes lietotne  
4.3.2. Darbnīcas kartes 2. paaudzes lietotne  
4.4. Kontroles kartes lietotnes  
4.4.1. Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne  
4.4.2. Kontroles kartes 2. paaudzes lietotne  
4.5. Uzņēmuma kartes lietotnes  
4.5.1. Uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotne  
4.5.2. Uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotne  
1. IEVADS  
1.1. Sa īsinājumi  
Šajā papildinājumā izmanto šādus saīsinājumus:  
AC piekļuves nosacījumi  
AES uzlabots šifrēšanas standarts  
AID lietojuma identifikators  
ALW vienmēr  
APDU lietojuma protokola datu bloks (komandas struktūra)  
ATR atiestatīšanas atbilde  
AUT autentificēts  
C6, C7 kartes kontakti Nr. 6 un Nr. 7, kas atbilst aprakstam st an­
dartā ISO/IEC 7816-2  
cc takts  
▼M1 
CHA sertifikāta turētāja pilnvara  
▼B 
CHV kartes turētāja verificēšanas informācija  
CLA APDU komandas klases baits  
▼M1 
DO datu objekts  
▼B 
DSRC specializēti maza darbības attāluma sakari  
DF īpašdatne. Īpašdatnē DF var būt citas datnes (EF vai DF)  
ECC eliptisko līkņu kriptogrāfija  
EF elementārdatne  
etu elementārā laika vienība  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 232  
G1 1. paaudze  
G2 2. paaudze  
IC integrēta shēma  
ICC karte ar integrēto shēmu — viedkarte  
ID identifikators  
IFD saskarnes ierīce  
IFS informācijas lauka izmērs  
IFSC informācijas lauka izmērs kartei  
IFSD informācijas lauka izmēra ierīce (terminālim)  
INS APDU komandas instrukcijas baits  
Lc APDU komandas ievades datu garums  
Le sagaidāmo datu garums (komandas izejas dati)  
MF pamatdatne (pamata īpašdatne DF)  
NAD T=1 protokolā izmantotā mezgla punkta adrese  
NEV nekad  
P1-P2 parametra baiti  
PIN personas identifikācijas numurs  
PRO SM aizsargāts ar ziņojumapmaiņas aizsardzību  
PTS pārraides protokola izvēle  
RFU rezervēts izmantošanai nākotnē  
RST atiestatīšana (kartei)  
SFID īsais EF identifikators  
SM ziņojumapmaiņas aizsardzība  
SW1-SW2 statusa baiti  
TS ATR pirmā rakstzīme  
VPP programmēšanas spriegums  
VU transportlīdzekļa bloks  
XXh XX vērtība heksadecimālajā notācijā  
“XXh” XX vērtība heksadecimālajā notācijā  
|| konkatenācijas simbols 03||04=0304  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 233  
1.2. Atsauces  
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:  
ISO/IEC 7816-2  Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 2: Dimensions and location of the contacts.  
[Identifikācijas kartes. Mikroshēmu kartes. 2. daļa: 
Izmēri un kontaktu atrašanās vieta.] ISO/IEC 7816- 
2:2007.  
ISO/IEC 7816-3  Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 3: Electrical interface and transmission 
protocols.  [Identifikācijas kartes. Mikroshēmu 
kartes. 3. daļa: Elektriskā saskarne un pārraides 
protokoli.] ISO/IEC 7816-3:2006.  
ISO/IEC 7816-4  Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 4: Organization, security and commands for 
interchange.  [Identifikācijas kartes. Mikroshēmu 
kartes. 4. daļa: Organizācija, drošība un komandas 
savstarpējai apmaiņai.] ISO/IEC 7816- 
4:2013 + 1. labojums: 2014.  
ISO/IEC 7816-6  Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 6: Interindustry data elements for 
interchange.  [Identifikācijas kartes. Mikroshēmu 
kartes. 6. daļa: Starpnozaru datu elementi savstar­
pējai apmaiņai.] ISO/IEC 7816-6:2004 + 1. labo­
jums: 2006.  
ISO/IEC 7816-8  Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 8: Commands for security operations.  [Identi­
fikācijas kartes. Mikroshēmu kartes. 8. daļa: 
Drošības operāciju komandas.] ISO/IEC 7816- 
8:2004.  
ISO/IEC 9797-2  Information technology  – Security techniques  – 
Message Authentication Codes (MACs)  – Part 2: 
Mechanisms using a dedicated hash-function.  
[Informācijas tehnoloģija. Drošības metodes. Ziņo­
jumu autentificēšanas kodi ( MAC ). 2. daļa: Mehā­
nismi, kuros izmanto atvēlētu jaukšanas funkciju.] 
ISO/IEC 9797-2:2011.  
2. ELEKTRISKIE UN FIZIKĀLIE RAKSTURLIELUMI  
TCS_01 Ja nav noteikts citādi, visiem elektroniskajiem signālie m 
jāatbilst standarta ISO/IEC 7816-3 prasībām.  
TCS_02 Kartes kontaktu novietojums un izmēri atbilst standarta 
ISO/IEC 7816-2 prasībām.  
2.1. Barošanas spriegums un str āvas patēriņš 
TCS_03 Karte darbojas saskaņā ar specifikācijām standartā ISO/I EC 
7816-3 noteiktajās strāvas patēriņa robežās.  
TCS_04 Karte darbojas ar Vcc = 3 V (± 0,3 V) vai ar Vcc = 5 V 
(± 0,5 V) spriegumu.  
Spriegumu izvēlas saskaņā ar ISO/IEC 7816-3.  
2.2. Programm ēšanas spriegums V  pp 
TCS_05 Kartei nav vajadzīgs programmēšanas spriegums pie 
kontakta C6. Kontakts C6 nav savienots ar IFD. Kontaktu 
C6 var pievienot spriegumam V  cc kartē, bet to nedrīkst 
sazemēt. Jebkurā gadījumā šo spriegumu interpretēt 
nedrīkst.  
2.3. Takts ģenerators un frekvence  
TCS_06 Karte darbojas frekvenču intervālā no 1 līdz 5 MHz un va r 
atbalstīt augstākas frekvences. Vienas kartes sesijas laikā 
takts frekvence drīkst mainīties par ± 2 %. Takts frekvenci 
ģenerē nevis pati karte, bet transportlīdzekļa bloks. Darba 
cikls var mainīties no 40 līdz 60 %.  
TCS_07 Saskaņā ar nosacījumiem kartes datnē EF ICC ārējo takts 
ģeneratoru var apturēt. Pirmajā EF ICC datnes rumpja baitā 
ir kodēti takts ģeneratora apturēšanas ( Clockstop ) režīma 
nosacījumi:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 234  
Zems  Augsts  
3. bits  2. bits  1. bits  
0 0  1  Takts ģeneratora apturēšana ( Clockstop ) atļauta, 
nav ieteikumu par līmeni  
0 1  1  Takts ģeneratora apturēšana ( Clockstop ) atļauta, 
ieteicamais līmenis augsts  
1 0  1  Takts ģeneratora apturēšana ( Clockstop ) atļauta, 
ieteicamais līmenis zems  
0 0  0  Takts ģeneratora apturēšana ( Clockstop ) nav 
atļauta  
0 1  0  Takts ģeneratora apturēšana ( Clockstop ) atļauta 
tikai augstā loģiskā līmenī  
1 0  0  Takts ģeneratora apturēšana ( Clockstop ) atļauta 
tikai zemā loģiskā līmenī  
4.–8. bits netiek izmantots.  
2.4. Datu ievada/izvada kontakts  
TCS_08 Datu ievada/izvada kontaktu C7 izmanto datu saņemšanai 
no saskarnes ierīces (IFD) un pārraidei uz IFD. Darbības 
laikā pārraides režīmā var būt vai nu tikai karte, vai tikai 
IFD. Ja pārraides režīmā darbojas abi bloki, karte netiek 
bojāta. Ja nenotiek pārraide, karte pāriet uztveršanas 
režīmā.  
2.5. Kartes st āvokļi 
TCS_09 Kad ir pieslēgts barošanas spriegums, karte darbojas div os 
stāvokļos:  
▼M3 
darba stāvoklī, izpildot komandas vai saistoties ar trans­
portlīdzekļa bloku;  
▼B 
dīkstāvē visā pārējā laikā; šajā stāvoklī visi dati paliek 
kartē.  
3. APARATŪRA UN SAZIŅA  
3.1. Ievads  
Šajā punktā aprakstītas minimālās prasības attiecībā uz tahogrā fa 
kartēm un transportlīdzekļu blokiem veicamajām funkcijām, lai n odro­ 
šinātu to pareizu darbību un sadarbspēju.  
Tahogrāfa kartes iespējami pilnīgi atbilst pieejamajiem ISO/IEC  attie­
cīgajiem standartiem (īpaši ISO/IEC 7816). Tomēr komandas un 
protokoli ir pilnīgi aprakstīti, lai gadījumos, kad ir kādi ier obežojumi 
vai atšķirības, tie tiktu precizēti. Norādītās komandas pilnībā  atbilst 
minētajiem standartiem, izņemot gadījumus, kad tas tiek norādīt s. 
3.2. Pārraides protokols  
TCS_10 Pārraides protokols attiecībā uz T=0 un T=1 atbilst stan ­
dartam ISO/IEC 78163. Konkrēti, transportlīdzekļa bloks 
atpazīst kartes sūtītos gaidīšanas laika pagarinājumus.  
3.2.1  Protokoli  
TCS_11 Kartei nodrošina gan protokolu  T=0 , gan protokolu  T=1 . 
Turklāt karte var atbalstīt citus uz kontaktiem attiecināmus 
protokolus.  
TCS_12 Protokols  T=0  ir noklusējuma protokols, tāpēc pārejai uz 
protokolu  T=1  ir vajadzīga pārraides protokola izvēles 
(PTS) komanda.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 235  
TCS_13 Ierīces abos protokolos atbalsta  tiešu konvenciju : tāpēc 
kartei tieša konvencija ir obligāta.  
TCS_14 Informācijas lauka izmēra kartes ( Information Field Size 
Card ) baitu norāda atiestatīšanas atbildes ATR rakstzīmē 
TA3. Šai vērtībai jābūt vismaz “F0h” (= 240 baiti).  
Uz protokoliem attiecas šādi ierobežojumi:  
TCS_15  T=0  
— Saskarnes ierīce atbalsta atbildi uz ieejas/izejas signālu 
pēc kartes atiestatīšanas signāla RST sākuma no 400 cc.  
— Saskarnes ierīcei jāspēj nolasīt rakstzīmes, kas atdalītas 
ar 12 etu — elementārajām laika vienībām.  
— Saskarnes ierīce nolasa kļūdainu rakstzīmi un tās atkār­
tojumu, ja tie ir atdalīti ar 13 etu — elementārajām 
laika vienībām. Ja tiek konstatēta kļūdaina rakstzīme, 
starp 1 un 2 etu ieejā/izejā var parādīties signāls par 
kļūdu. Ierīce atbalsta 1 etu aizkavi.  
— Saskarnes ierīce uztver atiestatīšanas atbildes ATR 
33 baitus (ATR sākumzīme TS + 32).  
— Ja ATR satur TC1, jābūt papildu aizsargintervālam 
(Extra Guard Time ) rakstzīmēm, kuras sūta saskarnes 
ierīce, taču kartes sūtītās rakstzīmes arī šajā gadījumā 
var atdalīt ar 12 etu. Tas pats attiecas arī uz ACK 
rakstzīmi, ko karte sūta pēc tam, kad saskarnes ierīce 
ir emitējusi P3 rakstzīmi.  
— Saskarnes ierīce ņem vērā kartes emitēto NUL rakst­
zīmi.  
— Saskarnes ierīce ACK pieņem komplementāro režīmu.  
— Komandu “meklēt atbildi” nevar izmantot saķēdējuma 
režīmā, lai iegūtu datus, kas var būt garāki par 
255 baitiem.  
TCS_16  T=1  
— NAD baits: neizmanto (NAD jābūt iestatītam uz “00”).  
— S-block ABORT: neizmanto.  
— S-block VPP state error: neizmanto.  
▼M3 __________  
▼B 
— Informācijas lauka izmēra ierīce (IFSD) jānorāda ar 
saskarnes ierīci IFD tūlīt aiz ATR: saskarnes ierīce 
IFD pārraida S-Block informācijas lauka izmēra IFS 
pieprasījumu pēc ATR, un karte nosūta atpakaļ 
S-Block IFS. IFSD ieteicamā vērtība ir 254 baiti.  
— Karte neprasa informācijas lauka lieluma IFS izmaiņas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 236  
3.2.2  ATR  
TCS_17 Ierīce pārbauda ATR baitus saskaņā ar standartu ISO/IEC 
78163. ATR vēsturiskās rakstzīmes (Historical Characters) 
neverificē.  
ATR pamata biprotokola ( Basic Biprotocol ATR ) paraugs 
saskaņā ar ISO/IEC 7816-3  
Rakstzīme  V ē r t ī b a  Piezīmes  
TS “3Bh”  Norāda tiešo konvenciju.  
T0 “85h”  ir TD1; ir 5 vēsturiskie baiti  
TD1 “80h”  ir TD2; jāizmanto T=0  
TD2 “11h”  ir TA3; jāizmanto T=1  
TA3 “XXh” (vismaz 
“F0h”)  Informācijas lauka izmērs kartei (IFSC)  
TH1 līdz TH5  “XXh”  vēsturiskās zīmes  
TCK  “XXh”  pārbaudes zīme (izņemot OR)  
TCS_18 Pēc atiestatīšanas atbildes (ATR) netieši tiek izraudzīt a 
pamatdatne (MF), kas kļūst par aktuālo direktoriju.  
3.2.3  PTS  
TCS_19 Noklusējuma protokols ir T=0. Lai iestatītu T=1 protokol u, 
ierīcei uz karti jānosūta PTS (sauc arī par PPS).  
TCS_20 Tā kā kartei ir obligāts gan T=0, gan T=1 protokols, kar tei 
ir obligāts arī pamata PTS protokolu pārslēgšanai.  
PTS var izmantot, kā norādīts ISO/IEC 7816-3, lai 
pārslēgtu augstāku datu pārraides ātrumu par pārraides 
ātrumu pēc noklusējuma, ko pieprasījusi karte ar ATR, ja 
tas ir (TA(1) baits).  
Augstāks datu pārraides ātrums kartei nav obligāts.  
TCS_21 Ja tiek atbalstīts tikai datu pārraides ātrums pēc noklu sē­
juma (vai gadījumos, kad izraudzītais datu pārraides ātrums 
netiek atbalstīts), karte pareizi atbild uz PTS saskaņā ar 
ISO/IEC 7816-3, izlaižot PPS1 baitu.  
Pamata PTS paraugi protokola izraudzīšanai ir šādi:  
Rakstzīme  V ē r t ī b a  Piezīmes  
PPSS  “FFh”  sākuma zīme  
PPS0  “00h” vai “01h”  PPS1 līdz PPS3 nav; “00h” — lai izraudzītos T0; 
“01h” — lai izraudzītos T1  
PK “XXh”  Pārbaudes zīme: “XXh” = “FFh”, ja PPS0 = “00h”, 
“XXh” = “FEh”, ja PPS0 = “01h”.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 237  
3.3. Piek ļuves noteikumi  
TCS_22 Piekļuves noteikumi nosaka piekļuves režīmam, t. i., 
komandai, atbilstošus drošības nosacījumus. Ja šie drošības 
noteikumi ir izpildīti, attiecīgā komanda tiek izpildīta.  
TCS_23 Saistībā ar tahogrāfa karti izmanto šādus drošības nosac ī­
jumus:  
Saīsinājums  Nozīme  
ALW  Darbība ir iespējama vienmēr un ir izpildāma bez jebkādiem ier obežojumiem. 
Komandu un atbildes APDU nosūta kā parastu tekstu, t. i., bez z iņojumap­
maiņas aizsardzības.  
NEV  Darbība ir neiespējama.  
PLAIN-C  Komandas APDU nosūta kā parastu tekstu, t. i., bez ziņojumapma iņas 
aizsardzības.  
PWD  Darbību var izpildīt tikai tad, ja darbnīcas kartes PIN ir vei ksmīgi verificēts, 
t. i., ja ir iestatīts kartes iekšējās drošības statuss “PIN_Ve rified”. Komanda 
jānosūta bez ziņojumapmaiņas aizsardzības.  
EXT-AUT-G1  Darbību var izpildīt tikai tad, ja ir veiksmīgi veikta Externa l Authenticate 
komanda 1. paaudzes autentificēšanai (sk. arī 11. papildinājuma  A daļu).  
SM-MAC-G1  APDU (komanda un atbilde) ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojuma pmaiņas 
aizsardzību tikai autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājum a A daļu).  
SM-C-MAC-G1  Komanda APDU ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsa rdzību 
tikai autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma A daļu).  
SM-R-ENC-G1  Atbildes APDU ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizs ardzību 
šifrēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma A daļu), t. i., netiek  izdots ziņojuma 
autentificēšanas kods.  
SM-R-ENC- 
MAC-G1  Atbildes APDU ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsa rdzību 
šifrēšanas un tai sekojošas autentificēšanas režīmā (sk. 11. pa pildinājuma 
A daļu).  
SM-MAC-G2  APDU (komanda un atbilde) ir jāpiemēro ar 2. paaudzes ziņojuma pmaiņas 
aizsardzību tikai autentificēšana režīmā (sk. 11. papildinājuma  B daļu).  
SM-C-MAC-G2  Komanda APDU ir jāpiemēro ar 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsa rdzību 
tikai autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma B daļu).  
SM-R-ENC- 
MAC-G2  Atbilde APDU ir jāpiemēro ar 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsar dzību 
šifrēšanas un tai sekojošas autentificēšanas režīmā (sk. 11. pa pildinājuma 
B daļu).  
▼M1 
TCS_24 Šos drošības nosacījumus var sasaistīt šādos veidos:  
UN – jāizpilda visi drošības nosacījumi;  
VAI – jāizpilda vismaz viens drošības nosacījums.  
Piekļuves noteikumi datņu sistēmai, t. i., SELECT, READ 
BINARY un UPDATE BINARY komanda, ir norādīti 
4. nodaļā. Piekļuves noteikumi pārējām komandām ir norā­
dīti tālāk dotajās tabulās. Ja komandu neatbalsta nekādas 
prasības, izmanto frāzi “nav piemērojams”. Šajā gadījumā 
komanda var būt vai nebūt atbalstīta, bet piekļuves nosacī­
jums ir ārpus darbības jomas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 238  
TCS_25 DF Tachograph G1 lietotnē izmantoti šādi piekļuves 
noteikumi:  
▼M1 
Komanda  Vadītāja karte  Darbnīcas karte  Kontroles karte  Uzņēmuma 
karte 
External Authenticate  
— 1. paaudzes autentificēšanai  ALW  ALW  ALW  ALW  
— 2. paaudzes autentificēšanai  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  ALW  PWD  ALW  ALW  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
PSO: Compute Digital Signature  ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
PSO: Hash  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  ALW  Nav 
piemērojams  
PERFORM HASH of FILE  ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  ALW  Nav 
piemērojams  
Verify  Nav 
piemērojams  ALW  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
▼B 
TCS_26 DF Tachograph G21 lietotnē izmantoti šādi piekļuves 
noteikumi:  
▼M1 
Komanda  Vadītāja karte  Darbnīcas karte  Kontroles karte  Uzņēmuma 
karte 
External Authenticate  
— 1. paaudzes autentificēšanai  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
— 2. paaudzes autentificēšanai  ALW  PWD  ALW  ALW  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 239  
Komanda  Vadītāja karte  Darbnīcas karte  Kontroles karte  Uzņēmuma 
karte 
Internal Authenticate  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Nav 
piemērojams  ALW  ALW  Nav 
piemērojams  
PSO: Compute Digital Signature  ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
PSO: Hash  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  ALW  Nav 
piemērojams  
PERFORM HASH of FILE  ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  ALW  Nav 
piemērojams  
Verify  Nav 
piemērojams  ALW  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
▼B 
TCS_27 MF izmantoti šādi noteikumi:  
▼M1 
Komanda  Vadītāja karte  Darbnīcas karte  Kontroles karte  Uzņēmuma 
karte 
External Authenticate  
— 1. paaudzes autentificēšanai  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
— 2. paaudzes autentificēšanai  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 240  
Komanda  Vadītāja karte  Darbnīcas karte  Kontroles karte  Uzņēmuma 
karte 
Process DSRC Message  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
PSO: Compute Digital Signature  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
PSO: Hash  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
PERFORM HASH of FILE  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
Pārbaudīt  Nav 
piemērojams  ALW  Nav 
piemērojams  Nav 
piemērojams  
▼B 
TCS_28 Tahogrāfa karte var pieņemt un var nepieņemt komandu ar 
augstāku drošības līmeni, nekā norādīts drošības nosacī­
jumos. T. i., ja drošības nosacījums ir ALW (vai 
PLAIN-C), karte var pieņemt komandu ar ziņojumapmaiņas 
aizsardzību (šifrēšanas un/vai autentificēšanas režīmā). Ja 
drošības nosacījums pieprasa ziņojumapmaiņas aizsardzību 
autentificēšanas režīmā, tahogrāfa karte var pieņemt 
komandu ar tās pašas paaudzes ziņojumapmaiņas aizsar­
dzību autentificēšanas un šifrēšanas režīmā.  
Piezīme: Komandas apraksti sniedz plašāku informāciju par 
to, vai komandas atbalsta dažāda veida tahogrāfa kartes un 
dažādas DF.  
3.4. Komandu un k ļūdu kodu p ārskats  
Komandas un datņu organizācija izriet no ISO/IEC 78164 un tam 
atbilst.  
Šajā iedaļā aprakstīti šādi APDU komandu un to atbilžu pāri. To  
komandu varianti, kuras atbalsta 1. un 2. paaudzes lietotnes, i r norā­
dīti attiecīgo komandu aprakstos.  
Komanda  INS  
SELECT  “A4h”  
READ BINARY  “B0h”, “B1h”  
UPDATE BINARY  “D6h”, “D7h”  
GET CHALLENGE  “84h”  
VERIFY  “20h”  
GET RESPONSE  “C0h”  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 241  
Komanda  INS  
PERFORM SECURITY 
OPERATION  “2Ah”  
— VERIFY CERTIFICATE  
— COMPUTE DIGITAL 
SIGNATURE  
— VERIFY DIGITAL 
SIGNATURE  
— HASH  
— PERFORM HASH OF FILE  
— PROCESS DSRC MESSAGE  
INTERNAL AUTHENTICATE  “88h”  
EXTERNAL AUTHENTICATE  “82h”  
MANAGE SECURITY 
ENVIRONMENT  “22h”  
— SET DIGITAL SIGNATURE 
TEMPLATE  
— SET AUTHENTICATION 
TEMPLATE  
GENERAL AUTHENTICATE  “86h”  
▼M1 
TCS_29 Statusa vārdi SW1 SW2 tiek izdoti visos atbildes ziņo­
jumos, un tie apzīmē komandas apstrādes statusu.  
SW1  SW2  Nozīme  
90 0 0  Parasta apstrāde.  
61 X X  Parasta apstrāde. XX = izmantojamo atbildes baitu skaits  
62 8 1  Brīdinājuma apstrāde. Daļa no izdotajiem datiem var būt bojāti . 
63 0 0  Autentificēšana neveiksmīga (brīdinājums).  
63 C X  Nepareizs CHV (PIN). Atlikušo “X” veikto mēģinājumu 
skaitītājs.  
64 0 0  Izpildes kļūda – pastāvīgās atmiņas stāvoklis bez izmaiņām. In te­
gritātes kļūda.  
65 0 0  Izpildes kļūda – pastāvīgās atmiņas stāvoklis mainījies.  
65 8 1  Izpildes kļūda – pastāvīgās atmiņas stāvoklis mainījies – atmi ņas 
bojājums.  
66 8 8  Drošības kļūda: nepareiza kriptogrāfiskā kontrolsumma (drošas 
ziņojumapmaiņas laikā) vai 
nepareizs sertifikāts (sertifikāta verificēšanas 
laikā) vai 
nepareiza kriptogramma (sertifikāta verifikā­
cijas laikā) vai 
nepareizs paraksts (paraksta verifikācijas laikā).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 242  
SW1  SW2  Nozīme  
67 0 0  Nepareizs garums (nepareizs Lc vai Le).  
68 8 3  Pēdējā sagaidāmā ķēdes komanda.  
69 0 0  Aizliegta komanda (nav iespējama atbilde, ja T=0).  
69 8 2  Nav nodrošināts aizsardzības režīms.  
69 8 3  Bloķēta autentificēšanas metode.  
69 8 5  Nav ievēroti lietošanas nosacījumi.  
69 8 6  Komanda nav atļauta (nav aktīvas EF).  
69 8 7  Nav atrodami drošas ziņojumapmaiņas iespējamie datu objekti.  
69 8 8  Nepareizi drošās ziņojumapmaiņas datu objekti.  
6A 8 0  Nepareizi parametri datu laukā.  
6A 8 2  Fails nav atrasts.  
6A 8 6  Nepareizi parametri P1-P2.  
6A 8 8  Norādītie dati nav atrasti.  
6B 0 0  Nepareizi parametri (novirzes ārpus EF).  
6C X X  Nepareizs garums, SW2 norāda precīzu garumu. Nav datu lauka.  
6D 0 0  Nav atbalstīts vai nepareizs instrukcijas kods.  
6E 0 0  Nav atbalstīta kategorija.  
6F 0 0  — Citas pārbaudes kļūdas  
Var tikt atgriezti papildu statusa vārdi, kā definēts ISO/IEC 
7816-4, ja šajā papildinājumā nav skaidri minēta to darbība.  
Piemēram, var tikt (neobligāti) atgriezti šādi statusa vārdi:  
6881: Loģiskais kanāls nav atbalstīts.  
6882: Ziņojumapmaiņas aizsardzība nav atbalstīta.  
▼B 
TCS_30 Ja vienā komandas APDU izpildās vairāk nekā viens 
kļūdas nosacījums, karte var izdot jebkurus no atbilstoša­
jiem statusa vārdiem.  
3.5. Komandu apraksts  
Šajā nodaļā ir aprakstītas tahogrāfa kartēm obligātās komandas.  
Attiecīgā papildinformācija par izmantotajām kriptogrāfiskajām operā­
cijām ir dota 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi 1.  un 
2. paaudzes tahogrāfiem”.  
Visas komandas ir aprakstītas neatkarīgi no izmantotā protokola  (T=0 
vai T=1). Vienmēr norādīti APDU baiti CLA, INS, P1, P2, Lc un L e. 
Ja Lc vai Le aprakstītajai komandai nav vajadzīgi, nav norādīts  attie­
cīgais garums, vērtība un apraksts.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 243  
TCS_31 Ja tiek pieprasīti abi garuma baiti (Lc and Le), aprakst ītā 
komanda ir jāsadala divās daļās gadījumos, kad IFD 
izmanto protokolu T=0: IFD sūta komandu saskaņā ar 
aprakstu ar P3=Lc + dati, un tad sūta GET RESPONSE 
komandu (sk. 3.5.6. punktu) ar P3=Le.  
TCS_32 Ja tiek pieprasīti abi garuma baiti, un Le=0 (ziņojumap­
maiņas aizsardzība):  
— izmantojot protokolu T=1, karte uz Le=0 atbild, nosūtot 
visus pieejamos izvada datus;  
— izmantojot protokolu T=0, IFD nosūta pirmo komandu 
ar P3=Lc + dati, karte atbild (uz šo netiešo Le=0) ar 
statusa baitiem “ 61La ”, kur La ir pieejamo atbildes 
baitu skaits. Tad IFD ar P3 = La datu nolasīšanai 
ģenerē komandu GET RESPONSE.  
TCS_33 Tahogrāfa kartes neobligāta funkcija var būt spēja atbal stīt 
palielināta garuma laukus saskaņā ar ISO/IEC 7816-4. 
Tahogrāfa karte, kas atbalsta palielināta garuma laukus:  
— norāda pagarinātā garuma lauku atbalstu ATR;  
— nodrošina atbalsta bufera lielumus ar palielināta garuma 
informācijas līdzekļiem EF ATR/INFO, sk. TCS_146;  
— norāda, vai tā atbalsta palielināta garuma laukus, kas 
paredzēti T=1 un/vai T=0, EF palielinātajā garumā, 
sk. TCS_147.  
— atbalsta palielināta garuma laukus 1. un 2. paaudzes 
tahogrāfa lietotnēm.  
Piezīmes:  
Visas komandas ir norādītas īsā garuma laukiem. Palieli­
nātā garuma APDU izmantošana ir skaidra no ISO/IEC 
7816-4.  
Parasti komandas ir norādītas parastajā režīmā, t. i., bez 
ziņojumapmaiņas aizsardzības, jo ziņojumapmaiņas aizsar­
dzības līmenis ir aprakstīts 11. papildinājumā. No komandas 
piekļuves noteikumiem ir saprotams, vai komanda atbalsta 
ziņojumapmaiņas aizsardzību, kā arī tas, vai komanda 
atbalsta 1. paaudzes un/vai 2. paaudzes ziņojumapmaiņas 
aizsardzību. Atsevišķi komandu varianti ir aprakstīti kopā 
ar ziņojumapmaiņas aizsardzību, lai ilustrētu ziņojumap­
maiņas aizsardzības lietojumu.  
TCS_34 Transportlīdzekļa blokam karte sesijā vienmēr izpilda pi lnu 
2. paaudzes transportlīdzekļa bloka un kartes savstarpējas 
autentificēšanas protokolu, tostarp sertifikāta verifikāciju (j a 
pieprasīta), vai nu DF Tachograph, DF Tachograph_G2, vai 
MF. 
3.5.1  SELECT  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobe žots, 
salīdzinot ar standartā definēto komandu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 244  
Komandu SELECT izmanto:  
— lai izraudzītos īpašdatni DF (jāizmanto izraudzīšanās pēc nos au­
kuma);  
— lai izraudzītos elementārdatni, kas atbilst norādītajai datne s ID.  
3.5.1.1 I z r a u d z ī š a n ā s p ē c n o s a u k u m a ( A I  D ) 
Ar šo komandu var izraudzīties lietotnes īpašdatni DF kartē.  
TCS_35 Šo komandu var izpildīt no jebkuras vietas datnes strukt ūrā 
(pēc ATR vai jebkurā laikā).  
TCS_36 Izraugoties lietotni, tiek atiestatīta aktīvā aizsardzīb as vide. 
Pēc lietotnes izraudzīšanās vairs nevar izraudzīties aktīvo 
publisko atslēgu. Arī EXT-AUT-G1 piekļuves nosacījums 
tiek zaudēts. Ja komanda tika izpildīta bez ziņojumap­
maiņas aizsardzības, iepriekšējās ziņojumapmaiņas aizsar­
dzības sesijas atslēgas vairs nav pieejamas.  
TCS_37  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “A4h”  
P1 1  “04h”  Izraudzīšanās pēc nosaukuma (AID)  
P2 1  “0Ch”  Atbilde netiek gaidīta.  
Lc 1  “NNh”  Uz karti nosūtīto baitu skaits (AID garums): 
“06h” tahogrāfa lietotnei  
#6-#(5+NN)  N N  “XX..XXh”  AID: “FF 54 41 43 48 4F” 1. paaudzes tahogrāfa 
lietotnei; 
AID: “FF 53 4D 52 44 54” 2. paaudzes tahogrāfa 
lietotnei.  
Uz komandu SELECT atbilde nav vajadzīga (T=1 proto­
kolā Le nav, bet T=0 atbilde netiek pieprasīta).  
TCS_38  Atbildes pazi ņojums (atbilde nav piepras īta) 
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja lietotne, kas atbilst AID, nav atrasta, izdotais 
apstrādes statuss ir “ 6A82 ”. 
— T=1 protokolā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir  “6700” . 
— T=0 protokolā, ja pēc SELECT komandas tiek prasīta 
atbilde, izdotais statuss ir  “6900” . 
▼M1 
— Ja izraudzītais lietojums tiek uzskatīts par bojātu (datnes 
atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda), izdotais 
apstrādes statuss ir “ 6400 ” vai “ 6500 ”. ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 245  
3.5.1.2 E l e m e n t ā r d a t n e s i z v ē l e a r d a t ņ u  i d e n t i f i k a t o r u  
TCS_39  Komandas zi ņojums  
TCS_40 Tahogrāfa karte šim komandas variantam atbalsta 2. paau­
dzes ziņojumapmaiņas aizsardzību, kā norādīts 11. papildi­
nājuma B daļā.  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “A4h”  
P1 1  “02h”  EF izvēle saskaņā ar aktīvo DF.  
P2 1  “0Ch”  Atbilde netiek gaidīta.  
Lc 1  “02h”  Uz karti nosūtīto baitu skaits.  
#6-#7  2  “XXXXh”  Datnes identifikators.  
Uz komandu SELECT atbilde nav vajadzīga (T=1 proto­
kolā Le nav, bet T=0 atbilde netiek pieprasīta).  
TCS_41  Atbildes pazi ņojums (atbilde nav pras īta) 
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja datne, kas atbilst datnes identifikatoram, nav atrasta, 
izdotais apstrādes statuss ir “ 6A82 ”. 
— T=1 protokolā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir  “6700” . 
— T=0 protokolā, ja pēc SELECT komandas tiek prasīta 
atbilde, izdotais statuss ir  “6900” . 
▼M1 
— Ja izraudzītā datne tiek uzskatīta par bojātu (datnes 
atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda), izdotais 
apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6500” . 
▼B 
3.5.2  READ BINARY  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobe žots, 
salīdzinot ar standartā definēto komandu.  
Komandu READ BINARY izmanto datu nolasīšanai no caurskatāmas 
datnes.  
Kartes atbildē ietilpst nolasīto datu izdošana, kas var būt iek apsulēti 
ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūrā.  
3.5.2.1 K o m a n d a a r n o b ī d i P 1 - P 2  
Šī komanda ļauj saskarnes ierīcei IFD nolasīt datus no kārtējās  izrau­
dzītās EF bez ziņojumapmaiņas aizsardzības.  
Piezīme: Šo komandu bez ziņojumapmaiņas aizsardzības var izmanot 
tikai tam, lai nolasītu datni, kas atbalsta ALW drošības nosacī jumu 
lasīšanas piekļuves (Read access) režīmam.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 246  
TCS_42  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “B0h”  Read Binary  
P1 1  “XXh”  Nobīde no datnes sākuma baitos: vislielākās vērtības 
baits.  
P2 1  “XXh”  Nobīde no datnes sākuma baitos: vismazākās vērtības 
baits.  
Le 1  “XXh”  Sagaidāmo datu garums. Nolasāmo baitu skaits.  
Piezīme: P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.  
TCS_43  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#X  X  “XX..XXh”  Nolasītie dati.  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss 
ir “6986” . 
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti, 
komanda tiek pārtraukta ar “ 6982 ”. 
— Ja nobīde ir nesaderīga ar EF lielumu (nobīde > EF 
lielums), izdotais apstrādes statuss ir  “6B00” . 
— Ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar EF izmēru 
(nobīde + Le > EF lielums), izdotais apstrādes statuss 
ir “6700 ” vai “ 6Cxx ”, kur “xx” norāda precīzu garumu.  
▼M1 
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda, 
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6500” . 
▼B 
— Ja saglabātajos datos tiek konstatēta integritātes kļūda, 
karte izdod pieprasītos datus, un izdotais apstrādes 
statuss ir  “6281” . 
3.5.2.1.1 Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību (piemēri)  
Šī komanda ļauj IFD nolasīt datus no kārtējās izraudzītās EF ar  ziņo­
jumapmaiņas aizsardzību, lai verificētu saņemto datu integritāt i un 
aizsargātu datu konfidencialitāti gadījumos, ja piemēro drošība s nosa­
cījumu SM-R-ENC-MAC-G1 (1. paaudze) vai SM-R-ENC-MAC-G2 
(2. paaudze).  
TCS_44  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “0Ch”  Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība.  
INS 1  “B0h”  Read Binary  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 247  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
P1 1  “XXh”  P1 (nobīde no datnes sākuma baitos): vislielākās vērtības 
baits.  
P2 1  “XXh”  P2 (nobīde no datnes sākuma baitos): vismazākās 
vērtības baits.  
Lc 1  “XXh”  Ievada datu garums ziņojumapmaiņas aizsardzībai.  
#6 1  “97h”  T  LE : Birka sagaidāmā garuma specifikācijai.  
#7 1  “01h”  L  LE : Sagaidāmā garuma garums.  
#8 1  “NNh”  Sagaidāmā garuma specifikācija (oriģinālais Le): nola­
sāmo baitu skaits.  
#9 1  “8Eh”  T  CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.  
#10 1  “XXh”  L  CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums. 
“04h” — 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 
11. papildinājuma A daļu); 
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas 
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 
11. papildinājuma B daļu).  
#11-#(10+L)  L  “XX..XXh”  Kriptogrāfiskā kontrolsumma.  
Le 1  “00h”  Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.  
TCS_45  Atbildes zi ņojums, ja SM-R-ENC-MAC-G1 (1. paaudze) / 
SM-R-ENC-MAC-G2 (2. paaudze) nav nepieciešams un 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības ievada form āts ir pareizs  
▼M1 
Baits  Garu­
ms Vērtība  Apraksts  
#1 1  “81h”  T  PV : Vienkāršās nozīmes datu birka  
#2 L  “NNh” vai 
“81 NNh”  L PV : izdoto datu garums (= oriģinālais Le). 
L ir 2 baiti, ja L  PV >127 baiti.  
#(2+L) - #(1+L+NN)  N N  “XX..XXh”  Vienkāršās nozīmes datu vērtība  
#(2+L+NN)  1  “99h”  Birka apstrādes statusam (SW1-SW2) – 
brīvizvēles 1. paaudzes ziņojumapmaiņas 
aizsardzībai.  
#(3+L+NN)  1  “02h”  Apstrādes statusa garums – brīvizvēles 
1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai.  
#(4+L+NN) - #(5+L+NN)  2  “XX XXh”  Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes 
statuss – brīvizvēles 1. paaudzes ziņojumap­
maiņas aizsardzībai.  
#(6+L+NN)  1  “8Eh”  TCC: Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka  
#(7+L+NN)  1  “XXh”  LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrol­
summas garums. 
“04H” – 1. paaudzes ziņojumapmaiņas 
aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma A daļu) 
“08h”, “0Ch” vai“10h” – atkarībā no AES 
atslēgas garuma 2. paaudzes ziņojumap­
maiņas aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma 
B daļu).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 248  
Baits  Garu­
ms Vērtība  Apraksts  
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN)  M  “XX..XXh”  Kriptogrāfiskā kontrolsumma  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2)  
▼B 
TCS_46  Atbildes zi ņojums, ja SM-R-ENC-MAC-G1 (1. paaudze) / 
SM-R-ENC-MAC-G2 (2. paaudze) ir nepieciešams un 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības ievada form āts ir pareizs  
▼M1 
Baits  Garu­
ms Vērtība  Apraksts  
#1 1  “87h”  T  PI CG  : Kodēto datu (kriptogrammas) birka  
#2 L  “MMh” vai 
“81 MMh”  L PI CG  : izdoto šifrēto datu garums (atšķiras 
no komandas oriģinālā Le papildinājuma 
dēļ). 
L ir 2 baiti, ja LPI CG > 127 baiti.  
#(2+L)-#(1+L+MM)  M M  “01XX..XXh”  Šifrētie dati: papildināšanas indikators un 
kriptogramma.  
#(2+L+MM)  1  “99h”  Birka apstrādes statusam (SW1-SW2) – 
brīvizvēles 1. paaudzes ziņojumapmaiņas 
aizsardzībai.  
#(3+L+MM)  1  “02h”  Apstrādes statusa garums – brīvizvēles 
1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai.  
#(4+L+MM) - #(5+L+MM)  2  “XX XXh”  Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes 
statuss – brīvizvēles 1. paaudzes ziņojumap­
maiņas aizsardzībai.  
#(6+L+MM)  1  “8Eh”  TCC: Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka  
#(7+L+MM)  1  “XXh”  LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrol­
summas garums. 
“04H” – 1. paaudzes ziņojumapmaiņas 
aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma A daļu) 
“08h”, “0Ch” vai“10h” – atkarībā no AES 
atslēgas garuma 2. paaudzes ziņojumap­
maiņas aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma 
B daļu).  
#(8+L+MM)- 
#(7+N+L+MM)  N “XX..XXh”  Kriptogrāfiskā kontrolsumma  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2)  
▼B 
Komanda READ BINARY var izdot regulāros apstrādes 
statusus, kas uzskaitīti TCS_43 zem “99h” birkas, kā aprak­
stīts TCS_59, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzības 
atbildes struktūru.  
Bez tam var rasties kļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumap­
maiņas aizsardzību. Tādā gadījumā tiek vienkārši izdots 
apstrādes statuss, neiekļaujot ziņojumapmaiņas aizsardzības 
struktūru.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 249  
TCS_47  Atbildes pazi ņojums, ja ir nepareizs zi ņojumapmai ņas 
aizsardzības ievada form āts 
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja kārtējās sesijas atslēga nav pieejama, tiek izdots 
apstrādes statuss  “6A88” . Tā notiek, ja sesijas atslēga 
vēl nav ģenerēta, vai arī, ja sesijas atslēga vairs nav 
derīga (šajā gadījumā jaunas sesijas atslēgas iestatīšanai 
IFD jāatkārto savstarpējās autentificēšanas process).  
— Ja kādu (iepriekš noteikto) sagaidāmo datu objektu 
ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma formātā 
trūkst, tiek izdots apstrādes statuss  “6987” : šāda 
kļūda notiek, ja trūkst sagaidāmās birkas, vai arī tad, 
ja nav pareizi konstruēts komandas rumpis.  
— Ja kādi datu objekti nav pareizi, izdotais apstrādes 
statuss ir  “6988” : šī kļūda notiek, ja visas vajadzīgās 
gan birkas, taču to daļas garumi atšķiras no sagaidāmā.  
— Ja nenotiek kriptogrāfisko kontrolsummu pārbaude, 
izdotais apstrādes statuss ir  “6688” . 
3.5.2.2 K o m a n d a a r ī s u E F ( e l e m e n t ā r d a t n  e s ) i d e n t i f i k a ­
t o r u  
Šis komandas variants ļauj IFD izvēlēties EF, izmantojot īsu EF  
identifikatoru, un nolasīt datus no šīs EF.  
TCS_48 Tahogrāfa karte atbalsta šīs komandas variantu visām 
elementārdatnēm, kurām ir norādīts īss EF identifikators. 
Šie īsie EF identifikatori ir norādīti 4. nodaļā.  
TCS_49  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “B0h”  Read Binary  
P1 1  “XXh”  8. bits ir iestatīts uz 1. 
7. un 6. bits ir iestatīts uz 00. 
5. bits — 1 bits kodē attiecīgās EF īso EF identifikatoru.  
P2 1  “XXh”  Kodē nobīdi no 0 līdz 255 baitiem EF, uz kuru atsaucas 
P1. 
Le 1  “XXh”  Sagaidāmo datu garums. Nolasāmo baitu skaits.  
Piezīme: 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izmantotie īsie ED 
identifikatori ir norādīti 4. nodaļā.  
Ja P1 kodē īsu EF identifikatoru un komanda ir izpildīta, 
identificētais EF kļūst par tobrīd izvēlēto EF (aktuālais EF).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 250  
TCS_50  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#L  L  “XX..XXh”  Nolasītie dati.  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja datne, kas atbilst īsajam EF identifikatoram, nav 
atrasta, izdotais apstrādes statuss ir “ 6A82 ”. 
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti, 
komanda tiek pārtraukta ar “ 6982 ”. 
— Ja nobīde ir nesaderīga ar EF lielumu (nobīde > EF 
lielums), izdotais apstrādes statuss ir  “6B00” . 
— Ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar EF izmēru 
(nobīde + Le > EF lielums), izdotais apstrādes statuss 
ir “6700 ” vai “ 6Cxx ”, kur “xx” norāda precīzu garumu.  
▼M1 
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda, 
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir “ 6400 ” vai “ 6500 ”. 
▼B 
— Ja saglabātajos datos tiek konstatēta integritātes kļūda, 
karte izdod pieprasītos datus, un izdotais apstrādes 
statuss ir  “6281” . 
3.5.2.3 K o m a n d a a r n e p ā r a i n s t r u k c i j a s b  a i t u  
Šīs komandas variants ļauj IFD nolasīt datus no EF ar 32 762 va i 
vairāk baitiem.  
TCS_51 Tahogrāfa karte, kas atbalsta EF ar 32 768 vai vairāk 
baitiem, atbalsta šīs komandas variantu šīm EF. Tahogrāfa 
karte var atbalstīt vai neatbalstīt šo komandas variantu 
citām EF, izņemot EF Sensor_Installation_Data, sk. 
TCS_156 un TCS_160.  
TCS_52  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “B1h”  Read Binary  
P1 1  “00h”  Aktīvajai EF.  
P2 1  “00h”  
Lc 1  “NNh”  Nobīdes datu objekta Lc garums.  
#6-#(5+NN)  N N  “XX..XXh”  Nobīdes datu objekts: 
birka “54h”, 
garums “01h” vai “02h”, 
vērtība nobīde.  
▼M1 
Le 1  “XXh”  Kā noteikts ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 251  
IFD kodē nobīdes datu objekta garumu ar minimālo iespē­
jamo oktetu skaitu, t. i., izmantojot garuma baitu “01h”, 
IFD kodē nobīdi no 0 līdz 255 un, izmantojot garuma 
baitu “02h”, kodē nobīdi no “256” līdz “65 535” baitiem.  
▼M1 
Gadījumā, ja T=0, karte iegūst vērtību Le = “00h” ar nosa­
cījumu, ka nepiemēro ziņojumapmaiņas aizsardzību.  
Gadījumā, ja T=1, izdotais apstrādes statuss ir “6700” ar 
nosacījumu, ka Le=“01h”.  
▼B 
TCS_53  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#L  L  “XX..XXh”  Nolasītie dati iekapsulēti īpašnieka piekļuves datu 
objektā ar birku “53h”.  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss 
ir “6986” . 
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti, 
komandu pārtrauc ar “ 6982 ”. 
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēru (nobīde > EF 
izmērs), izdotais apstrādes statuss ir  “6B00” . 
— Ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar EF izmēru 
(nobīde + Le > EF izmērs), izdotais apstrādes statuss 
ir “6700 ” vai “ 6Cxx ”, kur “xx” norāda precīzu garumu.  
▼M1 
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda, 
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6500” . 
▼B 
— Ja saglabātajos datos konstatē integritātes kļūdu, kartei 
izdod pieprasītos datus un izdotais apstrādes statuss ir  
“6281” . 
3.5.2.3.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z  s a r d z ī b u 
( p i e m ē r s )  
Tālāk dotais piemērs ilustrē ziņojumapmaiņas aizsardzības lieto jumu, 
ja ir piemērojams drošības nosacījums SM-MAC-G2.  
TCS_54 Komandas ziņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “0Ch”  Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība.  
INS 1  “B1h”  Read Binary  
P1 1  “00h”  Aktīvajai EF.  
P2 1  “00h”  
Lc 1  “XXh”  Drošo datu lauka garums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 252  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#6 1  “B3h”  Birka vienkāršas nozīmes datiem, kas kodēti ar 
BER-TLV.  
#7 1  “NNh”  L  PV : pārraidīto datu garums.  
#(8)-#(7+NN)  N N  “XX..XXh”  Vienkārši dati, kas kodēti ar BER-TLV, t. i., nobīdes 
datu objekts ar birku “54”.  
#(8+NN)  1  “97h”  T  LE : Birka sagaidāmā garuma specifikācijai.  
#(9+NN)  1  “01h”  L  LE : Sagaidāmā garuma garums  
#(10+NN)  1  “XXh”  Sagaidāmā garuma specifikācija (oriģinālais Le): nola­
sāmo baitu skaits.  
#(11+NN)  1  “8Eh”  T  CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.  
#(12+NN)  1  “XXh”  L  CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums. 
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas 
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 
11. papildinājuma B daļu).  
#(13+NN)- 
#(12+M+NN)  M “XX..XXh”  Kriptogrāfiskā kontrolsumma.  
Le 1  “00h”  Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.  
TCS_55 Atbildes ziņojums, ja komanda ir izpildīta.  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1 1  “B3h”  Vienkārši dati, kas kodēti ar BER-TLV.  
#2 L  “NNh” vai 
“81 NNh”  L PV : izdoto datu garums (= oriģinālais Le). 
L ir 2 baiti, ja L  PV >127 baiti.  
#(2+L)- 
#(1+L+NN)  NN “XX..XXh”  Vienkārši dati, kas kodēti ar BER-TLV, t. i., nolasītie 
dati ir iekapsulēti īpašnieka piekļuves datu objektā ar 
birku “53h”.  
#(2+L+NN)  1  “99h”  Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss.  
#(3+L+NN)  1  “02h”  Apstrādes statusa garums.  
#(4+L+NN) – 
#(5+L+NN)  2 “XX XXh”  Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss.  
#(6+L+NN)  1  “8Eh”  T  CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.  
#(7+L+NN)  1  “XXh”  L  CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums. 
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas 
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 
11. papildinājuma B daļu).  
#(8+L+NN)- 
#(7+M+L+N­
N) M “XX..XXh”  Kriptogrāfiskā kontrolsumma.  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
3.5.3  UPDATE BINARY  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobe žots, 
salīdzinot ar standartā definēto komandu.  
Komandas UPDATE BINARY ziņojums, iniciē to bitu aktualizāciju 
(izdzēšanu + ierakstīšanu), ko satur binārā EF, ar bitiem, kas ir APDU 
komandā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 253  
3.5.3.1 K o m a n d a a r n o b ī d i P 1 - P 2  
Šī komanda ļauj IFD ierakstīt datus izraudzītajā aktīvajā EF be z 
kartes, kas pārbauda saņemto datu integritāti.  
Piezīme: Šo komandu bez ziņojumapmaiņas aizsardzības var izmanot 
tikai tam, lai atjaunotu datni, kas atbalsta ALW drošības nosac ījumu 
atjaunināšanas piekļuves režīmam.  
TCS_56  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “D6h”  Update Binary  
P1 1  “XXh”  Nobīde no datnes sākuma baitos: vislielākās vērtības 
baits.  
P2 1  “XXh”  Nobīde no datnes sākuma baitos: vismazākās vērtības 
baits.  
Lc 1  “NNh”  Atjaunināmo datu Lc garums. Ierakstāmo baitu skaits.  
#6-#(5+NN)  N N  “XX..XXh”  Ierakstāmie dati  
Piezīme: P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.  
TCS_57  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss 
ir “6986” . 
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti, 
komanda tiek pārtraukta ar “ 6982 ”. 
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēru (nobīde > EF 
izmēru), izdotais apstrādes statuss ir  “6B00” . 
— Ja ierakstāmo datu izmērs nav savietojams ar EF izmēru 
(nobīde + Le > EF izmērs), izdotais apstrādes statuss ir 
“6700 ”. 
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda, 
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir  “6400”  vai “ 6500. ” 
— Ja ierakstīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir  
“6581” . 
3.5.3.1.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z  s a r d z ī b u 
( p i e m ē r i )  
Šī komanda ļauj IFD ierakstīt datus izraudzītajā aktīvajā EF ar  karti, 
kas pārbauda saņemto datu integritāti. Ja konfidencialitāte nav  nepie­
ciešama, dati netiek šifrēti.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 254  
TCS_58  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “0Ch”  Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība.  
INS 1  “D6h”  Update Binary  
P1 1  “XXh”  Nobīde no datnes sākuma baitos: 
vislielākās vērtības baits.  
P2 1  “XXh”  Nobīde no datnes sākuma baitos: 
vismazākās vērtības baits.  
Lc 1  “XXh”  Drošo datu lauka garums.  
#6 1  “81h”  T  PV : Vienkāršās nozīmes datu birka.  
#7 L  “NNh” vai 
“81 NNh”  L PV : pārraidīto datu garums. 
L ir 2 baiti, ja L  PV >127 baiti.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN “XX..XXh”  Vienkāršās nozīmes dati (ierakstāmie dati).  
#(7+L+NN)  1  “8Eh”  T  CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.  
#(8+L+NN)  1  “XXh”  L  CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas “04h” 
garums 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 
11. papildinājuma A daļu). 
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas 
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 
11. papildinājuma B daļu).  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+N­
N) M “XX..XXh”  Kriptogrāfiskā kontrolsumma.  
Le 1  “00h”  Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.  
TCS_59  Atbildes zi ņojums, ja ir pareizs zi ņojumapmai ņas 
aizsardzības ievada form āts 
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1 1  “99h”  T  SW : (ar CC aizsargājamo) statusa vārdu birka.  
#2 1  “02h”  L  SW : izdoto statusa vārdu garums.  
#3-#4  2  “XXXXh”  Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss.  
#5 1  “8Eh”  T  CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.  
#6 1  “XXh”  L  CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums. 
“04h” — 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 
11. papildinājuma A daļu); 
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas 
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 
11. papildinājuma B daļu).  
#7-#(6+L)  L  “XX..XXh”  Kriptogrāfiskā kontrolsumma.  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
“Regulārie” apstrādes statusi, kas komandai UPDATE 
BINARY noteikti bez ziņojumapmaiņas aizsardzības (sk. 
3.5.3.1. punktu), var tikt izdoti, izmantojot iepriekš aprak­
stīto atbildes ziņojuma struktūru.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 255  
Bez tam var rasties kļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumap­
maiņas aizsardzību. Tādā gadījumā tiek vienkārši izdots 
apstrādes statuss, neiekļaujot ziņojumapmaiņas aizsardzības 
struktūru.  
TCS_60  Atbildes zi ņojums, ja ir zi ņojumapmai ņas aizsardz ības 
kļūda 
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja kārtējās sesijas atslēga nav pieejama, tiek izdots 
apstrādes statuss  “6A88” . 
— Ja kādu (iepriekš noteikto) sagaidāmo datu objektu 
ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma formātā 
trūkst, tiek izdots apstrādes statuss  “6987” : šāda 
kļūda notiek, ja trūkst sagaidāmās birkas, vai arī tad, 
ja nav pareizi konstruēts komandas rumpis.  
— Ja daži datu objekti ir nepareizi, izdotais apstrādes 
statuss ir  “6988” : šāda kļūda notiek, ja ir visas prasītās 
birkas, bet daži garumi atšķiras no sagaidītajiem 
garumiem.  
— Ja nenotiek kriptogrāfisko kontrolsummu pārbaude, 
izdotais apstrādes statuss ir  “6688” . 
3.5.3.2 K o m a n d a a r ī s u E F i d e n t i f i k a t o r u  
Šis komandas variants ļauj IFD izvēlēties kādu no EF, izmantojo t īsu 
EF identifikatoru, un ierakstīt datus no šīs EF.  
TCS_61 Tahogrāfa karte atbalsta šīs komandas variantu visām 
elementārdatnēm, kurām ir norādīts īss EF identifikators. 
Šie īsie EF identifikatori ir norādīti 4. nodaļā.  
TCS_62  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “D6h”  Update Binary  
P1 1  “XXh”  8. bits ir iestatīts uz 1. 
7. un 6. bits ir iestatīts uz 00. 
5. bits — 1 bits kodē attiecīgās EF īso EF identifikatoru.  
P2 1  “XXh”  Kodē nobīdi no 0 līdz 255 baitiem EF, uz kuru atsaucas 
P1. 
Lc 1  “NNh”  Atjaunināmo datu Lc garums. Ierakstāmo baitu skaits.  
#6-#(5+NN)  N N  “XX..XXh”  Ierakstāmie dati.  
TCS_63  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
Piezīme: 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izmantotie īsie ED 
identifikatori ir norādīti 4. nodaļā.  
Ja P1 kodē īsu EF identifikatoru un komanda ir izpildīta, 
identificētais EF kļūst par tobrīd izvēlēto EF (aktuālais EF).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 256  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja datne, kas atbilst īsajam EF identifikatoram, nav 
atrasta, izdotais apstrādes statuss ir “ 6A82 ”. 
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti, 
komanda tiek pārtraukta ar “ 6982 ”. 
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēru (nobīde > EF 
izmēru), izdotais apstrādes statuss ir  “6B00” . 
— Ja ierakstāmo datu izmērs nav savietojams ar EF izmēru 
(nobīde + Le > EF izmērs), izdotais apstrādes statuss ir 
“6700 ”. 
▼M1 
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda, 
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6500” . 
▼B 
— Ja ierakstīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir  
“6581” . 
3.5.3.3 K o m a n d a a r n e p ā r a i n s t r u k c i j a s b  a i t u  
Šīs komandas variants ļauj IFD ierakstīt datus EF ar 32 762 vai  vairāk 
baitiem.  
TCS_64 Tahogrāfa karte, kas atbalsta EF ar 32 768 vai vairāk 
baitiem, atbalsta šīs komandas variantu šīm EF. Tahogrāfa 
karte var atbalstīt vai var neatbalstīti šo komandas variantu 
citām EF.  
TCS_65  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “D7h”  Update Binary  
P1 1  “00h”  Aktīvajai EF.  
P2 1  “00h”  
Lc 1  “NNh”  Lc datu garums komandas datu laukā.  
#6-#(5+NN)  N N  “XX..XXh”  Nobīdes datu objekts ar birku “54h” || Īpašnieka 
piekļuves datu objekts ar birku “53h”, kas iekapsulē 
ierakstāmos datus.  
IFD kodē nobīdes datu objekta un īpašnieka piekļuves datu 
objekta garumu ar minimālo iespējamo oktetu skaitu, t. i., 
izmantojot garuma baitu “01h”, IFD kodē nobīdi/garumu 
no 0 līdz 255 un, izmantojot garuma baitu “02h”, kodē 
nobīdi/garumu no “256” līdz “65 535” baitiem.  
TCS_66  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 257  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss 
ir “6986” . 
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti, 
komanda tiek pārtraukta ar “ 6982 ”. 
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēru (nobīde > EF 
izmēru), izdotais apstrādes statuss ir  “6B00” . 
— Ja ierakstāmo datu izmērs nav savietojams ar EF izmēru 
(nobīde + Le > EF izmērs), izdotais apstrādes statuss ir 
“6700 ”. 
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda, 
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir  “6400”  vai “ 6500”.  
— Ja ierakstīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir  
“6581” . 
3.5.3.3.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z  s a r d z ī b u 
( p i e m ē r s )  
Tālāk dotais piemērs ilustrē ziņojumapmaiņas aizsardzības lieto jumu, 
ja piemērojams drošības nosacījums SM-MAC-G2.  
TCS_67 Komandas ziņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “0Ch”  Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība.  
INS 1  “D7h”  Update Binary  
P1 1  “00h”  Aktīvajai EF.  
P2 1  “00h”  
Lc 1  “XXh”  Drošo datu lauka garums.  
#6 1  “B3h”  Birka vienkāršiem datiem, kas kodēti ar BER-TLV.  
#7 L  “NNh” vai 
“81 NNh”  L PV : pārraidīto datu garums. 
L ir 2 baiti, ja L  PV >127 baiti.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN “XX..XXh”  Vienkārši dati, kodēti ar BER-TLV, t. i., nobīdes datu 
objekts ar birku “54h” || Īpašnieka piekļuves datu objekts 
ar birku “53h”, kas iekapsulē ierakstāmos datus.  
#(7+L+NN)  1  “8Eh”  T  CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.  
#(8+L+NN)  1  “XXh”  L  CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums. 
“08h”, “0Ch” vai“10h” atkarībā no AES atslēgas garuma 
2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 11. papil­
dinājuma B daļu)  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+NN)  M “XX..XXh”  Kriptogrāfiskā kontrolsumma.  
Le 1  “00h”  Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 258  
TCS_68 Atbildes ziņojums, ja komanda ir izpildīta.  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1 1  “99h”  T  SW : (ar CC aizsargājamo) statusa vārdu birka.  
#2 1  “02h”  L  SW : izdoto statusa vārdu garums.  
#3-#4  2  “XXXXh”  Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss.  
#5 1  “8Eh”  T  CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.  
#6 1  “XXh”  L  CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums. 
“08h”, “0Ch” vai“10h” atkarībā no AES atslēgas garuma 
2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 11. papil­
dinājuma B daļu).  
#7-#(6+L)  L  “XX..XXh”  Kriptogrāfiskā kontrolsumma.  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
3.5.4  GET CHALLENGE  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobe žots, 
salīdzinot ar standartā definēto komandu.  
Komanda GET CHALLENGE liek kartei izdot izaicinājumu, lai to 
izmantotu aizsardzības procedūrā, kurā uz karti nosūta kriptogr ammu 
vai šifrētus datus.  
TCS_69 Kartes izdotais izaicinājums ir derīgs tikai nākamajai 
komandai, kas izmanto uz karti nosūtīto izaicinājumu.  
TCS_70  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “84h”  INS  
P1 1  “00h”  P 1  
P2 1  “00h”  P 2  
Le 1  “08h”  Le (sagaidāmo datu garums).  
TCS_71  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#8  8  “XX..XXh”  Izaicinājums  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja Le vērtība nav “08h”, apstrādes statuss ir  “6700”.  
— Ja parametri P1-P2 ir kļūdaini, apstrādes statuss ir  
“6A86”.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 259  
3.5.5  VERIFY  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobe žots, 
salīdzinot ar standartā definēto komandu.  
Šīs komandas atbalstam ir nepieciešama tikai darbnīcas karte.  
Cita veida tahogrāfa kartes var izpildīt un var neizpildīt šo k omandu, 
bet šīm kartēm CHV atsauce nav personalizēta. Šā iemesla dēļ šī s 
kartes šo komandu nespēj izpildīt veiksmīgi. Cita veida tahogrā fa 
kartēm, kas nav darbnīcas kartes, darbība, t. i., izdotais kļūd as kods, 
ir ārpus šīs specifikācijas jomas, ja šī komanda ir nosūtīta.  
Komanda “Verify” kartē iniciē ar to nosūtīto CHV (PIN) datu sal ī­
dzināšanu ar kartē saglabāto atsauces CHV.  
▼M1 
TCS_72 Lietotāja ievadītajam PIN ir jābūt kodētam ar ASCII un, 
izmantojot IFD, pareizi papildinātam ar “FFh” baitiem līdz 
8 baitu garumam, sk. arī WorkshopCardPIN datu tipu 
1. papildinājumā.  
▼B 
TCS_73 Tahogrāfa 1. un 2. paaudzes lietotnes izmanto vienu un t o 
pašu atsauces CHV.  
TCS_74 Tahogrāfa karte pārbauda, vai komanda ir pareizi kodēta.  Ja 
komanda ir nepareizi kodēta, karte nesalīdzina CHV 
vērtības, nemazina atlikušo CHV mēģinājumu skaitītāju 
un neveic drošības statusa “PIN_Verified” atiestatīšanu, 
bet pārtrauc komandu. Komanda ir pareizi kodēta, ja 
CLA, INS, P1, P2, Lc baitiem ir norādītās vērtības, Le 
nav un komandas datu laukam ir pareizais garums.  
TCS_75 Ja komanda ir izpildīta, atlikušo CHV mēģinājumu skaitī­
tājs tiek inicializēts atkārtoti. Atlikušo CHV mēģinājumu 
skaitītāja sākotnējā vērtība ir 5. Ja komanda ir izpildīta, 
karte iestata iekšējo drošības statusu “PIN_Verified”. 
Karte atkārtoti iestata tās drošības statusu, ja karti atiestat a 
vai ja ar komandu nosūtītais CHV kods nesakrīt ar sagla­
bāto CHV atsauci.  
Piezīme: Viena un tā paša atsauces CHV un globāla 
drošības statusa izmantošana novērš situāciju, kurā darb­
nīcas darbiniekam pēc citas tahogrāfa lietotnes DF izvēlē­ 
šanās ir jāveic atkārtota PIN ievade.  
TCS_76 Neveiksmīgas salīdzināšanas gadījumu ieraksta kartē, t. i., 
atlikušo CHV mēģinājumu skaitītājs samazinās par vienu 
vienību, lai ierobežotu turpmāku atsauces CHV izmanto­ 
šanas mēģinājumu skaitu.  
TCS_77  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “20h”  INS  
P1 1  “00h”  P 1  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 260  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
P2 1  “00h”  P2 (verificētais CHV netieši zināms).  
Lc 1  “08h”  Pārraidītā CHV koda garums.  
#6-#13  8  “XX..XXh”  CHV  
TCS_78  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja atsauces CHV nav atrasts, izdotais apstrādes statuss 
ir “6A88 ”. 
— Ja CHV ir bloķēts, (atlikušais CHV mēģinājumu skai­
tītājs ir nulle), izdotais apstrādes statuss ir  “6983” . Ja 
iestājies šis statuss, CHV veiksmīga uzrādīšana vairs 
nav iespējama.  
— Ja salīdzināšana ir neveiksmīga, atlikušo reižu skaits 
samazinās un tiek izdots statuss  “63CX”  (X>0 un X 
ir vienādi ar atlikušo CHV mēģinājumu skaitītāju).  
— Ja atsauces CHV tiek uzskatīts par bojātu, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6581” . 
— Ja Lc vērtība nav “08h”, apstrādes statuss ir “ 6700 ”. 
3.5.6  GET RESPONSE  
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4.  
Šī komanda (vajadzīga un pieejama tikai T=0 protokolam) tiek iz man­
tota sagatavoto datu pārraidei no kartes uz saskarnes ierīci (g adījums, 
kad komandā ir gan Lc, gan Le).  
Komanda GET RESPONSE ir jādod uzreiz pēc komandas par datu 
sagatavošanu, citādi dati tiek pazaudēti. Pēc komandas GET 
RESPONSE izpildes (izņemot gadījumus, kad notiek kļūda “ 61xx ” 
vai “ 6Cxx ”, sk. zemāk), iepriekš sagatavotie dati vairs nav pieejami.  
TCS_79  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “C0h”  
P1 1  “00h”  
P2 1  “00h”  
Le 1  “XXh”  Sagaidāmo baitu skaits.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 261  
TCS_80  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#X  X  “XX..XXh”  Dati  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja karte datus nav sagatavojusi, izdotais apstrādes 
statuss ir  “6900”  vai “6F00”.  
— Ja Le ir lielāks par pieejamo baitu skaitu vai Le ir nulle, 
izdotais apstrādes statuss ir  “6Cxx” , kur “xx” apzīmē 
precīzu pieejamo baitu skaitu. Šādā gadījumā sagata­
votie dati joprojām ir pieejami pēc sekojošas GET 
RESPONSE komandas.  
— Ja Le nav nulle un ir mazāks par pieejamo baitu skaitu, 
vajadzīgos datus karte nosūta parastajā veidā un izdo­
tais apstrādes statuss ir  “61xx” , kur “xx” norāda pali­
kušo baitu skaitu, kas ir pieejami ar sekojošo GET 
RESPONSE komandu.  
— Ja komanda netiek atbalstīta (T=1 protokols), karte 
izdod  “6D00” . 
3.5.7  PSO: VERIFY CERTIFICATE  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8, taču tās lietojums ir ierobe žots, 
salīdzinot ar standartā definēto komandu.  
Komandu VERIFY CERTIFICATE karte izmanto publiskās atslēgas 
iegūšanai no ārienes un tās derīguma pārbaudei.  
3.5.7.1 1 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā  r i s 
TCS_81 Šo komandas variantu atbalsta tikai tahogrāfa 1. paaudze s 
lietotne.  
TCS_82 Ja komanda VERIFY CERTIFICATE ir izpildīta, publisko 
atslēgu saglabā drošības vidē izmantošanai nākotnē. Šo 
atslēgu skaidri iestata ar drošību saistītām komandām 
(INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHEN­
TICATE vai VERIFY CERTIFICATE), izmantojot 
komandu MSE (sk. 3.5.11. punktu) ar tās atslēgas 
identifikatoru.  
TCS_83 Visos gadījumos komanda VERIFY CERTIFICATE serti­
fikāta atvēršanai izmanto publisku atslēgu, kas iepriekš 
izvēlēta ar MSE komandu. Šai publiskajai atslēgai ir 
jābūt vienai no dalībvalsts vai Eiropas atslēgām.  
TCS_84  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “2Ah”  Perform Security Operation  
P1 1  “00h”  P 1  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 262  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
P2 1  “AEh”  P2: kodēti dati, kas nav BER-TLV (datu elementu 
konkatenācija).  
Lc 1  “C2h”  Lc: Sertifikāta garums, 194 baiti.  
#6-#199  194  “XX..XXh”  Sertifikāts: datu elementu konkatenācija (kā aprakstīts 
11. papildinājumā).  
TCS_85  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja sertifikāta verifikācija ir neveiksmīga, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6688” . Sertifikāta verifikācijas un 
atvēršanas process 1. un 2. paaudzei ir aprakstīts 
11. papildinājumā.  
— Ja drošības vidē nav publiskās atslēgas, izdod  “6A88” . 
— Ja publiskā atslēga (kuru izmantoja sertifikāta atvēr­ 
šanai) tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes 
statuss ir  “6400”  vai “6581” . 
— Tikai 1. paaudze: Ja izvēlētajai publiskajai atslēgai 
(kuru izmantoja sertifikāta atvēršanai) ir CHA.LSB 
(
 ), 
kas nav “00” (t. i., nav viena no dalībvalsts vai Eiropas 
atslēgām), izdotais apstrādes statuss ir  “6985” . 
3.5.7.2 2 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā  r i s 
Atkarībā no līknes izmēra ECC sertifikāti var būt tik gari, ka tos nav 
iespējams nosūtīt vienā APDU. Šajā gadījumā jāizmanto standarta m 
ISO/IEC 7816-4 atbilstoša komandu saķēdēšana un sertifikātu nos ūta 
divās secīgās komandās PSO: Verify Certificate APDU.  
Sertifikāta struktūra un domēna parametri ir noteikti 11. papil dinā­
jumā.  
▼M3 
TCS_86 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34.  
▼B 
TCS_87  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “X0h”  CLA baits, kas norāda uz komandu saķēdēšanu: 
“00h” vienīgā vai pēdējā komanda ķēdē; 
“10h” nav pēdējā komanda ķēdē.  
INS 1  “2Ah”  Perform Security Operation  
P1 1  “00h”  
P2 1  “BEh”  Verificēt pašaprakstošu sertifikātu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 263  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
Lc 1  “XXh”  Komandu datu lauka garums, sk. TCS_88 un TCS_89.  
#6-#5+L  L  “XX..XXh”  Ar DER-TLV kodēti dati: ECC sertifikāta pamatteksta 
datu objekts kā pirmais datu objekts, kas savienots ar 
ECC sertifikāta datu objektu kā otro datu objektu vai 
daļu no šā savienojuma. Birka “7F21” un atbilstošais 
garums netiek nosūtīts. 
Šo datu objektu secība ir fiksēta.  
▼M3 
TCS_88 Attiecībā uz īsajiem APDU piemēro šādus noteikumus: IFD 
izmanto minimālo APDU skaitu, kāds nepieciešams, lai 
nosūtītu komandas vērtīgo daļu ( command payload ) un 
nosūtītu maksimālo baitu skaitu pirmajā komandas 
APDU. Tomēr kartei ir jāatbalsta jebkāda “Lc” vērtība 
līdz 255 baitiem.  
TCS_89 Attiecībā uz pagarinātiem APDU piemēro šādus notei­
kumus: ja sertifikāts neietilpst vienā APDU, karte atbalsta 
komandu saķēdēšanu. IFD izmanto minimālo APDU skaitu, 
kāds nepieciešams, lai nosūtītu komandas vērtīgo daļu 
(command payload ) un nosūtītu maksimālo baitu skaitu 
pirmajā komandas APDU. Ja ir nepieciešama komandu 
saķēdēšana, kartei ir jāatbalsta jebkura “Lc” vērtība līdz 
maksimālajam norādītajam pagarinātajam lielumam.  
Piezīme. Atbilstoši 11. papildinājumā minētajam karte 
saglabā sertifikātu vai attiecīgo sertifikāta saturu un atjau­
nina tās currentAuthenticatedTime.  
Atbildes ziņojuma struktūra un statusa vārdi ir norādīti 
TCS_85.  
▼B 
TCS_90 Karte var atbildēt, nosūtot ne tikai TCS_85 minētos kļūd u 
kodus, bet arī šādus kļūdu kodus:  
— Ja izvēlētajai publiskajai atslēgai (kuru izmanto sertifi­
kāta atvēršanai) ir CHA.LSB (CertificateHolderAuthori­
sation.equipmentType), kas nav piemērots 11. papildinā­
jumā aprakstītajai sertifikāta verifikācijai, izdotais 
apstrādes statuss ir “ 6985 ”. 
— Ja kartes currentAuthenticatedTime ir vēlāks par serti­
fikāta derīguma termiņu, izdotais apstrādes statuss ir 
“6985 ”. 
— Ja tiek sagaidīta pēdējā ķēdes komanda, karte atbild ar 
“6883 ”. 
— Ja komandas datu laukā nosūta nepareizus parametrus, 
karte atbild ar “ 6A80 ” (izmanto arī gadījumā, kad datu 
objekti nav nosūtīti norādītajā kārtībā).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 264  
3.5.8  INTERNAL AUTHENTICATE  
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4.  
TCS_91 Šo komandu 1. paaudzes DF tahogrāfā atbalsta visas taho­
grāfa kartes. Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama 
MF un / vai DF Tachograph_G2 gadījumā. Šādā gadījumā 
komanda tiek pārtraukta, izmantojot piemērotu kļūdas 
kodu, jo kartes (Card.SK) privātā atslēga 1. paaudzes 
autentifikācijas protokolam ir pieejama tikai 1. paaudzes 
DF_Tachograph.  
IFD var autentificēt karti, izmantojot komandu INTERNAL 
AUTHENTICATE. Šis autentificēšanas process ir aprak­
stīts 11. papildinājumā. Tas satur šādus paziņojumus:  
TCS_92 Komanda INTERNAL AUTHENTICATE izmanto kartes 
privāto atslēgu (netieši izvēlētu), lai parakstītu autentificē­  
šanas datus, tostarp K1 (sesijas atslēgas līguma pirmais 
elements) un RND1, un izmanto attiecīgajā brīdī izvēlēto 
(ar pēdējo komandu MSE) publisko atslēgu, lai šifrētu 
parakstu un izveidotu autentificēšanas žetonu (plašāku 
informāciju sk. 11. papildinājumā).  
TCS_93  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  CLA  
INS 1  “88h”  INS  
P1 1  “00h”  P 1  
P2 1  “00h”  P 2  
Lc 1  “10h”  Uz karti nosūtīto datu garums.  
#6 – #13  8  “XX..XXh”  Kartes autentificēšanai izmantotais. izaicinājums.  
#14 – #21  8  “XX..XXh”  VU.CHR (sk. 11. papildinājumu)  
Le 1  “80h”  No kartes sagaidāmo datu garums.  
TCS_94  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#128  128  “XX..XXh”  Kartes autentificēšanas žetons (sk. 11. papildinājumu).  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja drošības vidē nav publiskās atslēgas, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6A88” . 
— Ja drošības vidē nav privātās atslēgas, izdotais apstrādes 
statuss ir  “6A88” . 
— Ja VU.CHR nesakrīt ar aktuālās publiskās atslēgas 
identifikatoru, izdotais apstrādes statuss ir  “6A88” . ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 265  
— Ja izvēlētā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, 
izdotais apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6581” . 
▼M1 
TCS_95 Ja INTERNAL AUTHENTICATE komanda ir izpildīta, 
kārtējās 1. paaudzes sesijas atslēga, ja tā ir, tiek izdzēsta 
un vairs nav pieejama. 1. paaudzes autentificēšanas mehā­
nismam jaunas 1. paaudzes sesijas atslēgas saņemšanai 
veiksmīgi jāizpilda komanda EXTERNAL AUTHENTI­
CATE.  
Piezīme. Informāciju par 2. paaudzes sesijas atslēgām 
skatīt 11. papildinājuma CSM_193. un CSM_195. apakš­
punktā. Ja ir izveidotas 2. paaudzes sesijas atslēgas un 
tahogrāfa karte saņem skaidru INTERNAL AUTHENTI­
CATE komandu APDU, tā pārtrauc 2. paaudzes ziņoju­
mapmaiņas aizsardzības sesiju un iznīcina 2. paaudzes 
sesijas atslēgas.  
▼B 
3.5.9  EXTERNAL AUTHENTICATE  
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4.  
Karte IFD var autentificēt, izmantojot komandu EXTERNAL 
AUTHENTICATE. 1. un 2. paaudzes tahogrāfu (transportlīdzekļa 
bloka autentificēšana) autentificēšanas process ir aprakstīts 1 1. papildi­
nājumā.  
TCS_96 1. paaudzes savstarpējās autentificēšanas mehānisma 
komandu variantu atbalsta tikai tahogrāfa 1. paaudzes 
lietotne.  
▼M1 
TCS_97 Transportlīdzekļu bloku 2. paaudzes kartes savstarpējās 
autentificēšanas komandu variantu var izpildīt ar MF, DF 
tahogrāfu un DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34. Ja šī 
2. paaudzes EXTERNAL AUTHENTICATE komanda ir 
izpildīta, kārtējās 1. paaudzes sesijas atslēga, ja tā ir, tiek  
izdzēsta un vairs nav pieejama.  
Piezīme. Informāciju par 2. paaudzes sesijas atslēgām 
skatīt 11. papildinājuma CSM_193. un CSM_195. apakš­
punktā. Ja ir izveidotas 2. paaudzes sesijas atslēgas un 
tahogrāfa karte saņem skaidru EXTERNAL AUTHENTI­
CATE komandu APDU, tā pārtrauc 2. paaudzes ziņoju­
mapmaiņas aizsardzības sesiju un iznīcina 2. paaudzes 
sesijas atslēgas.  
▼B 
TCS_98  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  CLA  
INS 1  “82h”  INS  
P1 1  “00h”  Netieši zināmās atslēgas un algoritmi  
P2 1  “00h”  
Lc 1  “XXh”  Lc (Uz karti nosūtīto datu garums)  
#6-#(5+L)  L  “XX..XXh”  1. paaudzes autentificēšana: kriptogramma (sk. 11. papil­
dinājuma A daļu); 
2. paaudzes autentificēšana: IFD ģenerētais paraksts (sk. 
11. papildinājuma B daļu).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 266  
TCS_99  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja aktuālās iestatītās publiskās atslēgas CHA nav taho­
grāfa lietotnes AID un transportlīdzekļa bloka konkate­
nācija, izdotais apstrādes statuss ir  “6F00” . 
— Ja šai komandai nekavējoties neseko komanda GET 
CHALLENGE, izdotais apstrādes statuss ir  “6985” . 
Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne var atbildēt, nosūtot šādu 
papildu kļūdu kodus:  
— Ja drošības vidē nav publiskās atslēgas, tiek izdots  
“6A88” . 
— Ja drošības vidē nav privātās atslēgas, izdotais apstrādes 
statuss ir  “6A88” . 
— Ja kriptogrāfisko kontrolsummu verifikācija ir nepa­
reiza, izdotais apstrādes statuss ir  “6688” . 
— Ja izvēlētā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, 
izdotais apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6581” . 
Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne var atbildēt, nosūtot šādu 
papildu kļūdu kodus:  
— Ja paraksta verificēšana ir neveiksmīga, karte atbild ar 
“6300 ”. 
3.5.10  GENERAL AUTHENTICATE  
Šo komandu izmanto 2. paaudzes mikroshēmas autentificēšanas pro to­
kolam, kas norādīts 11. papildinājuma B daļā, un šī komanda atb ilst 
standartam ISO/IEC 7816-4.  
TCS_100 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34.  
TCS_101  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “86h”  
P1 1  “00h”  Netieši zināmās atslēgas un protokols.  
P2 1  “00h”  
Lc 1  “NNh”  Lc: sekojošā datu lauka garums.  
#6-#(5+L)  L  “7Ch” + L  7C + 
“80h” + L  80 + “ 
XX..XXh”  Ar DER-TLV kodēta īslaicīga publiskās atslēgas 
vērtība (sk. 11. papildinājumu). 
Transportlīdzekļa bloks datu objektus nosūta šādā 
secībā.  
▼M3 
Le 1  “00h”  Kā noteikts ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 267  
TCS_102  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#L  L  “7Ch” + L  7C + “81 
h” + “08h” + “ 
XX..XXh” + “82h” + 
L 82 + “XX..XXh”  Ar DER-TLV kodēti dinamiskie autentificē­ 
šanas dati: vienreizējs kods un autentificēšanas 
žetons (sk. 11. papildinājumu).  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “ 9000 ”. 
— Karte atbild ar “ 6A80 ”, norādot uz nepareiziem para­
metriem datu laukā.  
— Karte atbild ar “ 6982 ” ja iekšējā autentificēšanas 
komanda nav izpildīta veiksmīgi.  
Atbildes dinamisko autentificēšanas datu objektam “7Ch”  
— ir jābūt, ja operācija ir izpildīta veiksmīgi, t. i., statusa  
vārdi ir “ 9000 ”, 
— nav jābūt izpildes kļūdas vai pārbaudes kļūdas gadī­
jumā, t. i., ja statusa vārdi ir diapazonā 
“6400 ”–“6FFF ”, un  
— nav jābūt brīdinājuma gadījumā, t. i., ja statusa vārdi ir 
diapazonā “ 6200 ”–“63FF ”. 
3.5.11  MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
Šo komandu izmanto, lai iestatītu publisku atslēgu autentificēš anas 
vajadzībām.  
3.5.11.1 1 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s  
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4. Šīs komandas izma n­
tošana attiecībā uz attiecīgo standartu ir ierobežota.  
TCS_103 Šo komandu atbalsta tikai tahogrāfa 1. paaudzes lietotn e. 
TCS_104 Atslēga, uz kuru ir atsauce MSE datu laukā, paliek kā 
publiskā atslēga līdz nākamajai pareizajai MSR komandai, 
DF tiek izvēlēta, ja kartei veic atiestatīšanu.  
TCS_105 Ja atslēgas, uz kuru ir atsauce, kartēs nav (vēl), droš ības 
vide paliek nemainīga.  
TCS_106  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  CLA  
INS 1  “22h”  INS  
P1 1  “C1h”  P1: karte, uz kuru ir atsauce, derīga visām kriptogrāfi­
skajām operācijām.  
P2 1  “B6h”  P2 (dati, uz kuriem ir atsauce, attiecībā uz digitālo 
parakstu).  
Lc 1  “0Ah”  Lc: sekojošā datu lauka garums.  
#6 1  “83h”  Birka atsaucei uz publisku atslēgu asimetriskos 
gadījumos.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 268  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#7 1  “08h”  Atslēgas atsauces garums (atslēgas identifikators).  
#8-#15  8  “XX..XXh”  Atslēgas identifikators, kā noteikts 11. papildinājumā.  
TCS_107  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. 
— Ja atslēgas, uz kuru ir atsauce, kartē nav, izdotais 
apstrādes statuss ir “ 6A88 ”. 
— Ja kādu sagaidāmo datu objektu ziņojumapmaiņas 
aizsardzības paziņojuma formātā trūkst, tiek izdots 
apstrādes statuss  “6987” . Tā var notikt, ja nav birkas 
“83h”.  
— Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6988” . Tā var notikt, ja atslēgas 
identifikatora garums nav “08h”.  
— Ja izvēlētā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6581” . 
3.5.11.2 2 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s  
2. paaudzes autentificēšanai karte atbalsta šādus MSE: Iestatīt as 
komandu versijas, kuras atbilst standartam ISO/IEC 7816-4. Šīs 
komandu versijas netiek atbalstītas 2. paaudzes autentificēšana i. 
3.5.11.2.1 M S E : S E T A T m i k r o s h ē m a s a u t e n t i f i c ē š a n a i  
Tālāk norādīto MSE:SET AT komandu izmanto, lai izvēlētos parame ­
trus mikroshēmas autentificēšanai, kuru veic, izmantojot sekojo šu 
vispārīgās autentificēšanas komandu.  
TCS_108 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34.  
TCS_109  MSE: SET AT komandas zi ņojums mikrosh ēmas auten ­
tificēšanai  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “22h”  
P1 1  “41h”  Iestatīt iekšējai autentificēšanai.  
P2 1  “A4h”  Autentificēšana.  
Lc 1  “NNh”  Lc: sekojošā datu lauka garums.  
#6-#(5+L)  L  “80h” + “0A­
h” + “ 
XX..XXh”  Ar DER-TLV kodēta kriptogrāfiskā mehānisma atsauce: 
Mikroshēmas autentificēšanas objekta identifikators (tikai 
vērtība, birka “06h” ir izlaista). 
Objekta identifikatoru vērtības sk. 1. papildinājumā; 
izmanto baitu notāciju. Norādījumus par to, kā no šiem 
objekta identifikatoriem izvēlēties vienu, sk. 
11. papildinājumā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 269  
3.5.11.2.2 M S E : S E T A T t r a n s p o r t l ī d z e k ļ a b l o k a a u t e n t i f i c ē ­ 
š a n a i  
Tālāk norādīto MSE:SET AT komandu izmanto, lai izvēlētos parame ­
trus un atslēgas transportlīdzekļa bloka autentificēšanai, kuru  veic, 
izmantojot sekojošu iekšējās autentificēšanas komandu.  
TCS_110 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34.  
TCS_111  MSE: SET AT komandas zi ņojums transportl īdzekļa 
bloka autentific ēšanai  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “22h”  
P1 1  “81h”  Iestatīt ārējai autentificēšanai.  
P2 1  “A4h”  Autentificēšana.  
Lc 1  “NNh”  Lc: sekojošā datu lauka garums.  
#6-#(5+L)  L  “80h” + 
“0Ah” + “ 
XX..XXh”  Ar DER-TLV kodēta kriptogrāfiskā mehānisma atsauce: 
Transportlīdzekļa bloka objekta identifikators (tikai vērtība, 
birka “06h” ir izlaista). 
Objekta identifikatoru vērtības sk. 1. papildinājumā; izmanto 
baitu notāciju. Norādījumus par to, kā no šiem objekta identi­
fikatoriem izvēlēties vienu, sk. 11. papildinājumā.  
“83h” + 
“08h” + “ 
XX..XXh”  Ar DER-TLV kodēta transportlīdzekļa bloka publiskās 
atslēgas atsauce pēc tās sertifikātā minētās sertifikāta 
turētāja atsauces.  
“91h” + L  91 + 
“XX..XXh”  Ar DER-TLV kodēts transportlīdzekļa bloka saspiestas 
īslaicīgas publiskās atslēgas attēlojums, kas tiks izman­
tots mikroshēmas autentificēšanai (sk. 
11. papildinājumu)  
3.5.11.2.3 M S E : S E T D S T  
Nākamo komandu MSE: SET DST izmanto publiskas atslēgas iesta­
tīšanai  
— vai nu lai verificētu parakstu, kas ir nodrošināts sekojošā k omandā 
PSO: Verify Digital Signature, vai  
— lai verificētu parakstu sertifikātam, kas ir norādīts sekojoš ā 
komandā PSO: Verify Certificate  
TCS_112 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_33.  
TCS_113  MSE:SET DST komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  
INS 1  “22h”  
P1 1  “81h”  Iesatīts verificēšanai.  
P2 1  “B6h”  Digitālais paraksts.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 270  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
Lc 1  “NNh”  Lc: sekojošā datu lauka garums.  
#6-#(5+L)  L  “83h” + 
“08h” + “ 
XX...XXh”  Ar DER-TLV kodēts publiskas atslēgas atsauce, t. i., 
sertifikāta turētāja atsauce publiskas atslēgas sertifikātā 
(sk.. 11. papildinājumu)  
Visām komandu versijām atbildes ziņojuma struktūru un statusa 
vārdus izdod:  
TCS_114  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “ 9000 ”. Protokols ir 
izvēlēts un inicializēts.  
— “6A80”  norāda uz nepareiziem parametriem komandas 
datu laukā.  
— “6A88”  norāda uz atsauces datu (t. i., atsaucē norādītās 
atslēgas) nepieejamību.  
▼M1 
— Ja kartes currentAuthenticatedTime ir vēlāks par izvē­
lētās publiskās atslēgas derīguma termiņu, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6A88”.  
Piezīme. MSE gadījumā: SET AT transportlīdzekļa 
bloka autentificēšanas komanda, atsaucē norādītā atslēga 
ir VU_MA publiskā atslēga. Karte iestata VU_MA 
publisko atslēgu lietošanai, ja tā ir pieejama kartes atmiņā, 
kas atbilst sertifikāta turētāja norādei komandas datu laukā 
(karte var identificēt VU_MA publiskās atslēgas, izman­
tojot sertifikāta CHA lauku). Ja ir pieejama tikai transport­
līdzekļa bloka VU_Sign publiskā atslēga vai publiskā 
atslēga nav pieejama, karte, reaģējot uz šo komandu, atsūta 
atpakaļ “6A 88”. Skatīt CHA lauka definīciju 11. papildinā­
jumā, kā arī datu tipa equipmentType 1. papildinājumā.  
Līdzīgi MSE gadījumā: kontroles kartei nosūta SET DST 
komandu, norādot EQT (t. i., transportlīdzekļa bloku vai 
karti) atbilstīgi CSM_234. apakšpunktam atsaucē minētā 
karte vienmēr ir EQT_Sign karte, kas ir jāizmanto digitālā 
paraksta verifikācijai. Saskaņā ar 13. attēlu 11. papildinā­
jumā kontroles kartē vienmēr būs saglabāta attiecīgā 
EQT_Sign publiskā atslēga. Dažos gadījumos kontroles 
kartē var būt saglabāta attiecīgā EQT_MA publiskā atslēga. 
Kontroles karte vienmēr pēc MSE: SET DST komandas 
saņemšanas iestata EQT_Sign publisko atslēgu lietošanai.  
▼B 
3.5.12  PSO: HASH  
Šo komandu izmanto, lai uz karti pārnestu jaucējaprēķina rezult ātu un 
atsevišķus datus. Šo komandu izmanot digitālu parakstu verificē šanai. 
Jaukšanas vērtību īslaicīgi saglabā sekojošajai komandai PSO: V erify 
Digital Signature  
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-8. Šīs komandas izma n­
tošana attiecībā uz attiecīgo standartu ir ierobežota.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 271  
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachograph) un 2. paaud zes 
DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2) nepieciešama tikai kontroles ka rte. 
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neiz pildīt. 
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF.  
Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne atbalsta tikai SHA-1.  
TCS_115 Īslaicīgi saglabāto jaucējvērtību (hash value) dzēš, ja  ar 
komandu PSO: HASH ir aprēķināta jauna jaucējvērtība 
(hash value), ja DF ir izvēlēts un ja tahogrāfa karte ir 
atiestatīta.  
TCS_116  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  CLA  
INS 1  “2Ah”  Veikt drošības operāciju  
P1 1  “90h”  Atbildēt, atsūtot hash code  
P2 1  “A0h”  Birka: datu lauks satur DO, kas atbilst jaukšanai  
Lc 1  “XXh”  Sekojošā datu lauka garums Lc  
#6 1  “90h”  Birka, kas paredzēts hash code  
#7 1  “XXh”  Hash code garums L: 
“14h” 1. paaudzes lietotnē (sk. 11. papildinājuma 
A daļu) 
“20h”, “30h” vai “40h” 2. paaudzes lietotnē (sk. 
11. papildinājuma B daļu)  
#8-#(7+L)  L  “XX..XXh”  Hash code  
TCS_117  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “ 9000 ”. 
— Ja trūkst kāds no sagaidītajiem datu objektiem (kā norā­
dīts iepriekš), izdotais apstrādes statuss ir  “6987” . Tā 
var notikt, ja trūkst viena no birkām “90h”.  
— Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6988” . Šī kļūda atgadās, ja ir 
prasītā birka, bet tās garums ir atšķiras no “14h” 
SHA-1 gadījumā, “20h” SHA-256 gadījumā, “30h” 
SHA-384 gadījumā, “40h” SHA-512 gadījumā (2. paau­
dzes lietotne).  
3.5.13  PERFORM HASH of FILE  
Šī komanda neatbilst standartam ISO/IEC 7816-8. Šā iemesla dēļ šīs 
komandas CLA baits norāda, ka pastāv īpašniekam piesaistīts 
PERFORM SECURITY OPERATION / HASH lietojums.  
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachograph) un 2. paaud zes 
DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2) nepieciešama tikai vadītāja kar te 
un darbnīcas karte.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 272  
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neiz pildīt. 
Ja šo komandu izpilda uzņēmuma karte vai kontroles karte, šo 
komandu izpilda šajā nodaļā norādītajā kārtībā.  
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF. Ja tas tā notiek , 
komandu izpilda kā norādīts šajā nodaļā, t. i., nepieļauj jauna s jaucēj­
vērtības (hash value) aprēķināšanu, bet pārtrauc komandu ar pie mē­
rotu kļūdas kodu.  
TCS_118 Komandu PERFORM HASH of FILE izmanto attiecīgajā 
brīdī izvēlētā caurskatāmā EF datu lauka jaukšanai (hash).  
TCS_119 Tahogrāfa karte šo komandu atbalsta tikai tiem EF, kas ir 
norādīti 4. nodaļā zem DF_Tachograph un DF_Tacho­
graph_G2, ar tālāk norādīto izņēmumu. Tahogrāfa karte 
neatbalsta komandu, kas paredzēta DF Tachograph_G2 
EF Sensor_Installation_Data.  
TCS_120 Jaukšanas operācijas (hash operation) rezultātu īslaicī gi 
saglabā kartē. To pēc tam iespējams izmantot, lai saņemtu 
datnes digitālo parakstu, izmantojot komandu PSO: 
COMPUTE DIGITAL SIGNATURE.  
▼M1 
TCS_121 Īslaicīgi saglabāto datnes jaucējvērtību dzēš, ja ar ko mandu 
PERFORM HASH of FILE ir aprēķināta jauna jaucējvēr­
tība, ja DF ir izvēlēts un ja tahogrāfa karte ir atiestatīta.  
▼B 
TCS_122 Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne atbalsta SHA-1.  
▼M1 
TCS_123 2 
Paaudzes tahogrāfa lietotne atbalsta SHA-2 algoritmu, SHA-256, 
SHA-384 vai SHA-512, ko norāda ar šifru komplektu 11. papildinā ­
juma B daļā attiecībā uz kartes paraksta atslēgu Card_Sign.  
▼B 
TCS_124  Komandas zi ņojums  
▼M1 
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “80h”  CLA  
INS 1  “2Ah”  Perform Security Operation  
P1 1  “90h”  Birka: Hash  
P2 1  “00h”  Netieši zināms algoritms 
1. paaudzes tahogrāfu lietotnei: SHA-1 
2. paaudzes tahogrāfu lietotnei: SHA-2 algoritms (SHA- 
256, SHA-384 vai SHA-512), ko norāda ar šifru 
komplektu 11. papildinājuma B daļā attiecībā uz kartes 
paraksta atslēgu Card_Sign  
▼B 
TCS_125  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “ 9000 ”. 
— Ja attiecīgajā brīdī izmantotais EF šo komandu (EF 
Sensor_Installation_Data DF Tachograph_G2 gadījumā) 
neatļauj, atbildē nosūtītais statuss ir  “6985” . ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 273  
— Ja izvēlēto EF uzskata par bojātu (datnes atribūtos vai 
saglabātajos datos ir integritātes kļūdas), tad izdotais 
apstrādes statuss ir “ 6400 ” vai “ 6581 ”. 
— Ja izvēlētā datne nav caurskatāma vai ja nav aktuālā 
EF, izdotais apstrādes statuss ir “ 6986 ”. 
3.5.14  PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
▼M1 
Šo komandu izmanto iepriekš izskaitļotā jaucējkoda elektroniskā  
paraksta aprēķināšanai (sk. PERFORM HASH of FILE, 
3.5.13. punkts).  
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā [DF Tachograph] un 2. paau­
dzes DF tahogrāfā [DF Tachograph_G2] nepieciešama tikai vadītāj a 
karte un darbnīcas karte.  
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neiz pildīt. 
2. paaudzes tahogrāfa lietotnes gadījumā tikai vadītāja kartei un darb­
nīcas kartei ir 2. paaudzes paraksta atslēga, citas kartes neva r sekmīgi 
izpildīt komandu un pārtrauc darbību ar piemērotu kļūdas kodu.  
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF. Ja komanda nav 
pieejama MF, tas izbeidz darbību, uzrādot atbilstošu kļūdas kod u. 
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8. Attiecībā uz saistīto standa rtu šīs 
komandas lietojums ir ierobežots.  
▼B 
TCS_126 Šī komanda neaprēķina iepriekš aprēķinātā jaucējkoda di gi­
tālo parakstu, izmantojot komandu PSO: HASH.  
TCS_127 Kartes privāto atslēgu izmanto, lai aprēķinātu digitālo  
parakstu, un karte to pazīst netieši.  
TCS_128 Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne izpilda digitālo parakst u, 
izmantojot PKCS1 atbilstošu papildināšanas metodi 
(plašāku informāciju sk.. 11. papildinājumā).  
TCS_129 Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne aprēķina uz eliptiskām 
līknēm balstītu digitālo parakstu (plašāku informāciju sk.. 
11. papildinājumā).  
TCS_130  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  CLA  
INS 1  “2Ah”  Veikt drošības operāciju  
P1 1  “9Eh”  Izdodamais digitālais paraksts  
P2 1  “9Ah”  Birka: datu lauks satur parakstāmos datus. Tā kā datu 
lauks nav ietverts, datiem jau vajadzētu būt kartē (hash 
of file)  
Le 1  “NNh”  Sagaidītā paraksta garums  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 274  
TCS_131  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#L  L  “XX..XXh”  Iepriekš aprēķinātā sajaukuma (hash) paraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “ 9000 ”. 
— Ja netieši izvēlētā privātā atslēga tiek uzskatīta par 
bojātu, izdotais apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6581” . 
— Ja sajaukums (hash), kas bija aprēķināts, izmantojot 
iepriekšējo komandu Perform Hash of File, nav 
pieejams izdotais apstrādes statuss ir  “6985” . 
3.5.15  PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
Šo komandu izmanto, lai verificētu digitālo parakstu, ko nodroš ina kā 
ievadi, kuras sajaukums (hash) kartei ir pazīstams. Paraksta al goritmu 
karte pazīst netieši.  
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-8. Šīs komandas izma n­
tošana attiecībā uz attiecīgo standartu ir ierobežota.  
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachograph) un 2. paaud zes 
DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2) ir nepieciešama tikai kontroles  
karte.  
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neiz pildīt. 
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF.  
TCS_132 Komanda VERIFY DIGITAL SIGNATURE vienmēr 
izmanto publisko atslēgu, kura izvēlēta ar iepriekšējo 
komandu Manage Security Environment MSE: Set DST 
un iepriekšējo jaucējkodu (hash code), kurš ievadīts ar 
komandu PSO: HASH.  
TCS_133  Komandas zi ņojums  
▼M1 
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “00h”  CLA  
INS 1  “2Ah”  Perform Security Operation  
P1 1  “00h”  
P2 1  “A8h”  Birka: datu laukā ietilpst jaukšanai vajadzīgie DO  
Lc 1  “XXh”  Sekojošā datu lauka garums Lc  
#6 1  “9Eh”  Elektroniskā paraksta birka  
#7 vai 
#7-#8  L “NNh” vai 
“81 NNh”  Digitālā paraksta garums (L ir 2 baiti, ja digitālais 
paraksts ir garāks nekā 127 baiti): 
128 baiti 1. paaudzes tahagrāfa lietotnei ir kodēti atbil­
stoši 11. papildinājuma A daļai. 
Atkarībā no 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izvēlētās 
līknes (sk. 11. papildinājuma B daļu).  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN “XX..XXh”  Elektroniskā paraksta saturs  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 275  
TCS_134  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “ 9000 ”. 
— Ja paraksta verifikācija ir neveiksmīga, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6688” . Šis verificēšanas process 
ir aprakstīts 11. papildinājumā.  
— Ja neviena publiska atslēga nav izvēlēta, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6986” . 
— Ja trūkst kāds no sagaidītajiem datu objektiem (kā norā­
dīts iepriekš), izdotais apstrādes statuss ir  “6987” . Tā 
var notikt, ja trūkst viena no pieprasītajām birkām.  
— Ja nav neviena jaucējkoda (hash code) komandas 
apstrādei (kā rezultāts iepriekšējai komandai PSO: 
Hash), izdotais apstrādes statuss ir  “6985” . 
— Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais 
apstrādes statuss ir  “6988” . Tā var notikt, ja trūkst 
viens no pieprasītajiem datu objektu garumiem ir 
kļūdains.  
— Ja izvēlētā publiskā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, 
izdotais apstrādes statuss ir  “6400”  vai “6581” . 
▼M1 
— Ja izvēlētajai publiskajai atslēgai (kuru izmanto, lai 
verificētu digitālo parakstu) ir CHA.LSB (Certificate­
HolderAuthorisation.equipmentType), kas nav piemē­
rots 11. papildinājumā aprakstītajai paraksta verifikā­
cijai, izdotais apstrādes statuss ir  “6985” . 
▼B 
3.5.16  PROCESS DSRC MESSAGE  
Šo komandu izmanto, lai verificētu DSRC ziņojuma integritāti un  
autentiskumu, un atšifrētu datu saziņu no transportlīdzekļa blo ka uz 
kontroles iestādi vai darbnīcu, izmantojot DSRC saiti. Karte ie gūst 
šifrēšanas atslēgu un MAC atslēgu, kuras izmanto DSRC ziņojuma 
aizsargāšanai 11. papildinājuma B daļas 13. nodaļā aprakstītajā  
kārtībā.  
Šīs komandas atbalstam 2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tacho­
graph_G2) nepieciešama tikai kontroles karte un vadītāja karte.  
Cita veida tahogrāfa kartes var izpildīt un var neizpildīt šo k omandu, 
bet tiem nav DSRC galvenās atslēgas. Šā iemesla dēļ šīs kartes nevar 
veiksmīgi izpildīt šo komandu, bet pārtrauc darbību ar piemērot u 
kļūdas kodu.  
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF un/vai DF tahogrā fu 
gadījumā. Ja tas notiek, komandas darbība tiek pārtraukta ar pi emē­
rotu kļūdas kodu.  
TCS_135 DSRC galvenā atslēga ir pieejama tikai 2. paaudzes DF 
tahogrāfā (DF Tachograph_G2), t. i., kontroles un darb­
nīcas karte komandas veiksmīgu izpildi atbalsta tikai 
2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 276  
TCS_136 Komanda atkodē tikai DSRC datus un verificē kriptogrā­
fisko kontrolsummu, taču neveic ievadīto datu interpretē­ 
šanu.  
TCS_137 Komandas datu laukā esošo datu objektu secību fiksē šī 
specifikācija.  
TCS_138  Komandas zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “80h”  Īpašniekam piesaistīts CLA.  
INS 1  “2Ah”  Veikt drošības operāciju.  
P1 1  “80h”  Atbildes dati: vienkārša vērtība.  
P2 1  “B0h”  Komandas dati: vienkārša vērtība kodēta ar BER-TLV 
un satur SM DO.  
Lc 1  “NNh”  Sekojošā datu lauka garums Lc.  
#6-#(5+L)  L  “87h” + L  87 + 
“XX..XXh”  Ar DER-TLV kodēts papildināšanas satura indikatora 
baits, kam seko šifrētā tahogrāfa vērtīgā daļa ( payload ). 
Papildināšanas satura indikatora baitam izmanto vērtību 
“00h” (“tālākas indicēšanas nav”, atbilstoši standarta 
ISO/IEC 7816-4:2013 52. tabulai). Informācijai par šifrē­ 
šanas mehānismu sk. 11. papildinājuma B daļas 
13. nodaļu. 
Atļautās vērtības garumam L  87 ir skaitļi, kas bez atli­
kuma dalās ar AES bloka garumu, plus 1 paplašinājuma 
satura indikatora baitam, t. i., no 17 baitiem līdz 193 
(ieskaitot) baitiem.  
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par SM 
datu objektu ar birku “87h”.  
“81h” + “10h”  Ar DER-TLV kodēts kontroles atsauces veidne konfiden­
cialitātei, kas nes tālāk aprakstīto datu konkatenāciju (sk. 
1. papildinājumu “DSRC drošības dati” un 11. papildinā­
juma B daļas 13. nodaļu): 
— 4 baitu laika zīmogs 
— 3 baitu skaitītājs 
— 8 baitu transportlīdzekļa bloka sērijas numurs 
— 1 baita DSRC galvenās atslēgas versija  
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par SM 
datu objektu ar birku “81h”.  
“8Eh” + L  8E + 
“XX..XXh”  Ar DER-TLV kodēts MAC ar DSRC ziņojuma starpnie­
cību. Informācijai MAC algoritmu un aprēķināšanu sk. 
11. papildinājuma B daļas 13. nodaļu.  
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par SM 
datu objektu ar birku “8Eh”.  
▼M3 
Le 1  “00h”  Kā noteikts ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 277  
TCS_139  Atbildes zi ņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#L  L  “XX..XXh”  Neesoši (kļūdas gadījumā) vai atšifrēti dati (papildinā­ 
šana noņemta)  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2).  
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “ 9000 ”. 
— “6A80”  norāda nepareizus parametrus komandas datu 
laukā (izmanto arī gadījumā, kurā datu objekti nav 
nosūtīti norādītajā kārtībā).  
— “6A88”  norāda uz atsauces datu (t. i., atsaucē norādītās 
atslēgas) nepieejamību, t. i., DSRC galvenās atslēgas 
nepieejamību.  
— “6900”  norāda uz to, ka kriptogrāfiskās kontrolsummas 
verifikācija vai datu atkodēšana ir bijusi neveiksmīga.  
▼M1 
— “ 6985 ” nozīmē, ka komandas datu laukā norādītais 
4 baitu laika zīmogs ir agrāks nekā cardValidityBegin 
vai vēlāks nekā cardExpiryDate.  
▼B 
4. TAHOGRĀFA KARTES STRUKTŪRA  
Šajā paragrāfā ir norādītas tahogrāfa karšu datņu struktūras, k uras 
izmanto pieejamu datu glabāšanai.  
Paragrāfā nav norādītas ne no kartes ražotāja atkarīgās iekšējā s struktūras, 
piemēram, datņu galvenes, ne arī tikai iekšējai lietošanai, pie mēram
  
,
 ,
  v a i
  
, nepieciešamo datu elementu glabāšana un 
apstrāde.  
TCS_140 Tahogrāfa 2. paaudzes kartē atrodas pamatdatne MF 
(Master file, MF) un tahogrāfa 1. paaudzes un 2. paaudzes 
tā paša tipa lietotne (piem., vadītāja kartes lietotnes).  
TCS_141 Tahogrāfa karte atbalsta vismaz minimālo attiecīgajām 
lietotnēm nepieciešamo ierakstu skaitu, un neatbalsta 
ierakstu skaitu, kas ir lielāks par maksimālo attiecīgajām 
lietotnēm nepieciešamo ierakstu skaitu.  
▼M3 
Maksimālais un minimālais dažādām lietotnēm nepiecie­ 
šamo ierakstu skaits ir norādīts šajā nodaļā. Otrās paaudzes 
2. versijas vadītāja un darbnīcas kartēs 1. paaudzes lietotne 
atbalsta maksimālo ierakstu skaitu atbilstoši TCS_150 un 
TCS_158 punktam.  
▼B 
Attiecībā uz drošības nosacījumiem, kas izmantoto 
piekļuves noteikumos visā šajā nodaļā sk. 3.3. nodaļu. 
Vispārīgi raugoties, piekļuves režīms “lasīt” (“read”) 
apzīmē komandu READ BINARY ar pāra un, ja ir attiecīgs 
atbalsts, nepāra INS baitu, izņemot darbnīcas kartē esošo 
EF Sensor_Installation_Data, sk. TCS_156 un TCS_160. 
Piekļuves režīms “atjaunināt” (“update”) apzīmē komandu 
Update Binary ar pāra un, ja ir attiecīgs atbalsts, nepāra 
INS baitu, un piekļuves režīma “select” komandu SELECT.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 278  
4.1. Pamatdatne MF  
TCS_142 Pēc datnes personalizēšanas pamatdatnei MF ir šāda past ā­
vīga datņu struktūra un datņu piekļuves noteikumi:  
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā deci­
mālskaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai 
“11110”.
  
Šajā tabulā izmanto šādu drošības nosacījumu saīsinājumu:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_143 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.  
TCS_144 Pamatdatnei MF ir šāda datu struktūra:
  
TCS_145 Elementārdatne EF DIR satur šādus ar lietotnēm saistītu s 
datu objektus: “61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 4F 
06 FF 53 4D 52 44 54”  
TCS_146 Elementārdatne EF ATR/INFO ir, ja tahogrāfa karte ATR 
norāda, ka tā atbalsta pagarinātus laukus. Šajā gadījumā EF 
ATR/INFO satur pagarinātu informācijas datu objektu 
(DO“7F66”), kā norādīts standarta ISO/IEC 7816-4:2013 
12.7.1. pantā.  
TCS_147 Elementārdatne EF Extended_Length ir, ja tahogrāfa kart e 
ATR norāda, ka tā atbalsta pagarinātus laukus. Šajā gadī­
jumā EF norāda šādus datu objektus: “02 01 xx” kur 
vērtība “xx” norāda to, vai pagarinātie lauki tiek atbalstīti 
T=1 un/vai T=0 protokola gadījumā.  
Vērtība “01” norāda pagarināta lauka atbalstu protokolam 
T=1. ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 279  
Vērtība “10” norāda pagarināta lauka atbalstu protokolam 
T=0.  
Vērtība “11” norāda pagarināta lauka atbalstu protokolam 
T=1 un T=0.  
4.2. Vad ītāja kartes lietotnes  
4.2.1  Vad ītāja 1. paaudzes kartes lietotne  
TCS_148 Pēc personalizēšanas vadītāja kartes 1. paaudzes lietot nei ir 
šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves 
noteikumi:
  
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_149 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.  
TCS_150 Vadītāja kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu stru ktūra:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 280
  
► (1) (2) M3 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 281
  
▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 282  
TCS_151 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei  
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās 
ierakstu skaita vērtības, kuras vadītāja kartes datu struktūrā 
jāizmanto 1. paaudzes lietotnēm:
  
4.2.2  Vad ītāja 2. paaudzes kartes lietotne  
▼M3 
TCS_152 Pēc personalizēšanas vadītāja kartes 2. paaudzes lietot nei ir šāda 
pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves noteikumi:  
Piezīmes. 
— Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimāl­
skaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai 
“11110”.  
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_C­
rossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Confi­
guration un EF Load_Type_Entries ir tikai 2. paaudzes 
vadītāja kartes 2. versijā.  
— Elements cardStructureVersion elementārdatnē Applica­
tion_Identification ir vienāds ar {01 01} 2. paaudzes 
vadītāja kartes 2. versijai, savukārt 2. paaudzes vadītāja 
kartes 1. versijas gadījumā šī vērtība ir {01 00}.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 283  
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW VAI SM-MAC-G2  
SC5 Komandai Read Binary ar pāra INS baitu: SM-C- 
MAC-G2 UN SM-R-ENC-MAC-G2  
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja 
atbalstīts): NEV  
▼B 
TCS_153 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.  
▼M3 
TCS_154 Vadītāja kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu stru ktūra:
  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 284
  
▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 285
  
▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 286  
TCS_155 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei  
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās 
ierakstu skaita vērtības, kuras vadītāja kartes datu struktūrā 
jāizmanto 2. paaudzes lietotnēm:  
▼M3 
Min.  Maks.  
n 1 NoOfEventsPerType  1 2  1 2  
n 2 NoOfFaultsPerType  2 4  2 4  
n 3 NoOfCardVehicleRecords  200  200  
n 4 NoOfCardPlaceRecords  112  112  
n 6 CardActivityLengthRange  13776 baiti 
(56 dienas * 117 
darbības maiņas)  13776 baiti 
(56 dienas * 117 
darbības maiņas)  
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords  200  200  
n 8 NoOfGNSSADRecords  336  336  
n 9 NoOfSpecificConditionRecords  112  112  
n 10 NoOfBorderCrossingRecords  1120  1120  
n 11 NoOfLoadUnloadRecords  1624  1624  
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords  336  336  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 baiti  3072 baiti  
▼B 
4.3. Darbn īcas kartes lietotnes  
4.3.1  Darbn īcas kartes 1. paaudzes lietotne  
TCS_156 Pēc personalizēšanas darbnīcas kartes 1. paaudzes lieto tnei 
ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves 
noteikumi:
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 287  
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
▼M1 
SC4 Komandai READ BINARY ar pāra INS baitu:  
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR  
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)  
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja 
atbalstīts): NEV  
▼B 
TCS_157 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.  
TCS_158 Darbnīcas kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu str uk­
tūra: ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 288
  
▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 289
  
▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 290
  
TCS_159 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei  
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās 
ierakstu skaita vērtības, kuras darbnīcas kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 1. paaudzes lietotnēm:
  
4.3.2  Darbn īcas kartes 2. paaudzes lietotne  
▼M3 
TCS_160 Pēc personalizēšanas darbnīcas kartes 2. paaudzes lieto tnei 
ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves 
noteikumi.  
Piezīmes. 
— Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimāl­
skaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai 
“11110”.  
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_C­
rossings, EF Load_Unload_Operations, EF Load_Ty­
pe_Entries, EF VU_Configuration un EF Calibratio­
n_Add_Data ir tikai 2. paaudzes darbnīcas kartes 
2. versijā.  
— Elements cardStructureVersion elementārdatnē Applica­
tion_Identification ir vienāds ar {01 01} 2. paaudzes 
darbnīcas kartes 2. versijai, savukārt 2. paaudzes darb­
nīcas kartes 1. versijas gadījumā šī vērtība ir {01 00}.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 291
  
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW VAI SM-MAC-G2  
SC5 Komandai Read Binary ar pāra INS baitu: SM-C- 
MAC-G2 UN SM-R-ENC-MAC-G2  
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja 
atbalstīts): NEV  
▼B 
TCS_161 Visām EF struktūrām jābūt caurskatāmām.  
TCS_162 Darbnīcas kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu str uk­
tūra: ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 292
  
▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 293
  
▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 294
  
▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 295
  
▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 296  
TCS_163 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei  
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās 
ierakstu skaita vērtības, kuras darbnīcas kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 2. paaudzes lietotnēm:  
▼M3 
Min.  Maks.  
n 1 NoOfEventsPerType  3  3  
n 2 NoOfFaultsPerType  6  6  
n 3 NoOfCardVehicleRecords  8  8  
n 4 NoOfCardPlaceRecords  8  8  
n 5 NoOfCalibrationRecords  255  255  
n 6 CardActivityLengthRange  492 baiti (1 diena * 
240 darbības maiņas)  492 baiti (1 diena * 
240 darbības maiņas)  
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords  8  8  
n 8 NoOfGNSSADRecords  2 4  2 4  
n 9 NoOfSpecificConditionRecords  4  4  
n 10 NoOfBorderCrossingRecords  4  4  
n 11 NoOfLoadUnloadRecords  8  8  
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords  4  4  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 baiti  3072 baiti  
▼B 
4.4. Kontroles kartes lietotnes  
4.4.1  Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne  
TCS_164 Pēc personalizēšanas kontroles kartes 1. paaudzes lieto tnei 
ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves 
noteikumi:
  
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_165 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.  
TCS_166 Kontroles kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu str uktūra:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 297
  
TCS_167 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei  
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās 
ierakstu skaita vērtības, kuras kontroles kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 1. paaudzes lietotnēm:
  
4.4.2  Kontroles kartes 2. paaudzes lietotne  
▼M3 
TCS_168 Pēc personalizēšanas kontroles kartes 2. paaudzes lieto tnei 
ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves 
noteikumi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 298  
Piezīmes. 
— Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimāl­
skaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai 
“11110”.  
— EF Application_Identification_V2 un EF VU_Configu­
ration ir tikai 2. paaudzes kontroles kartes 2. versijā.  
— Elements cardStructureVersion elementārdatnē Applicatio­
n_Identification ir vienāds ar {01 01} 2. paaudzes kontroles 
kartes 2. versijai, savukārt 2. paaudzes kontroles kartes 
1. versijas gadījumā šī vērtība ir {01 00}.
  
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW VAI SM-MAC-G2  
SC5 Komandai Read Binary ar pāra INS baitu: 
SM-C-MAC-G2 UN SM-R-ENC-MAC-G2  
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja 
atbalstīts): NEV  
▼B 
TCS_169 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.  
TCS_170 Kontroles kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu str uktūra:  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 299
  
▼B 
TCS_171 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei  
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās 
ierakstu skaita vērtības, kuras kontroles kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 2. paaudzes lietotnēm:  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 300  
Min.  Maks.  
n 7 NoOfControlActivityRecords  230  520  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 baiti  3072 baiti  
▼B 
4.5. Uz ņēmuma kartes lietotnes  
4.5.1  Uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotne  
TCS_172 Pēc personalizēšanas uzņēmuma kartes 1. paaudzes 
lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu 
piekļuves noteikumi:
  
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_173 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.  
TCS_174 Uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu stru k­
tūra:
 ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 301  
TCS_175 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei  
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās 
ierakstu skaita vērtības, kuras uzņēmuma kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 1. paaudzes lietotnēm:
  
4.5.2  Uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotne  
▼M3 
TCS_176 Pēc personalizēšanas uzņēmuma kartes 2. paaudzes 
lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu 
piekļuves noteikumi.  
Piezīmes. 
— Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimāl­
skaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai 
“11110”.  
— EF Application_Identification_V2 un EF VU_Configu­
ration ir tikai 2. paaudzes uzņēmuma kartes 2. versijā.  
— Elements cardStructureVersion elementārdatnē Applica­
tion_Identification ir vienāds ar {01 01} 2. paaudzes 
uzņēmuma kartes 2. versijai, savukārt 2. paaudzes uzņē­
muma kartes 1. versijas gadījumā šī vērtība ir {01 00}.
  
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW VAI SM-MAC-G2  
SC5 Komandai Read Binary ar pāra INS baitu: 
SM-C-MAC-G2 UN SM-R-ENC-MAC-G2  
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja 
atbalstīts): NEV  
▼B 
TCS_177 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.  
TCS_178 Uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu stru k­
tūra: ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 302
  
▼B 
TCS_179 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei  
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās 
ierakstu skaita vērtības, kuras uzņēmuma kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 2. paaudzes lietotnēm:  
▼M3 
Min.  Maks.  
n 8 NoOfCompanyActivityRecords  230  520  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 baiti  3072 baiti  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 303  
3. papildin ājums  
PIKTOGRAMMAS  
PIC_001 Tahogrāfā pēc izvēles var būt izmantotas šādas piktogra mmas un 
piktogrammu kombinācijas (vai piktogrammas un to kombinācijas, 
kas ir pietiekami līdzīgas šeit norādītajām, lai tās varētu nek ļūdīgi 
atpazīt).  
1. PAMAT PIKTOGRAMMAS  
Cilvēki Darb ības Darb ības režīmi
 
Uzņēmums  Uzņēmuma režīms
  
Kontrolieris  Kontrolēšana  Kontroles režīms
  
Vadītājs  Transportlīdzekļa 
vadīšana  Darba režīms
  
Darbnīca/testēšanas stacija  Inspekcija/kalibrēšana  Kalibrēšanas režīms
  
Ražotājs  
Darbības Ilgums
  
Pieejams  Pašreizējais pieejamības periods
  
Transportlīdzekļa vadīšana  Nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas 
ilgums
  
Atpūta  Pašreizējais atpūtas periods
  
Cits darbs  Pašreizējais darba periods
  
Pārtraukums  Kopējais pārtraukumu ilgums
  
Nav zināma  
Aprīkojums  Funkcijas
  
Vadītāja slots
  
Otra vadītāja slots
  
Karte
  
Pulkstenis
  
Displejs  Attēlošana
  
Glabāšana uz ārējiem nesējiem  Lejupielāde
  
Barošanas avots
  
Printeris/izdruka  Drukāšana
  
Sensors
  
Riepas izmērs
  
Transportlīdzeklis/transportlī­
dzekļa bloks
  
GNSS iekārta
  
Attālinātas konstatēšanas iekārta
  
ITS saskarne  ▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 304  
Īpaši nosac ījumi, manu āli veikti ieraksti
  
Ārpus darbības jomas
  
Brauciens ar prāmi/vilcienu
  
Iekraušanas darbība
  
Izkraušanas darbība
  
Vienlaicīgas iekraušanas/izkraušanas darbība
  
Kravas tips: pasažieri
  
Kravas tips: preces
  
Kravas tips: nedefinēts kravas tips  
▼B 
Dažādi
 
Notikumi
  Kļūdas
  
Dienas darba perioda sākums
  Dienas darba perioda beigas
  
Atrašanās vieta
  
Vadītāja darbību ievadīšana manuāli  
▼M3
 
Drošība / autentificēti dati / plombas  
▼B
 
Ātrums
  
Laiks
  
Kopā/pārskats  
▼M3
 
Digitālā karte / robežas šķērsošana  
▼B 
Apzīmētāji 
24h Katru dienu
  
Katru nedēļu
  
Divas nedēļas
  
No vai līdz  
2. PIKTOGRAMMU KOMBINĀCIJAS  
Dažādi
 
Kontroles vieta
  
Dienas darba perioda sākuma vieta
  Dienas darba perioda beigu vieta  
▼M1
 
Atrašanās vieta pēc 3 stundu uzkrātā 
transportlīdzekļa vadīšanas laika  
▼B
 
No pulksten
  Līdz pulksten
  
No transportlīdzekļa
  
Ārpus darbības jomas — sākums
  Ārpus darbības jomas — beigas  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 305
  
Atrašanās vieta, kurās transportlī­
dzeklis ir šķērsojis robežu starp 
divām valstīm
  
Atrašanās vieta, kurā notikusi iekrau­ 
šanas darbība
  
Atrašanās vieta, kurā notikusi izkrau­ 
šanas darbība
  
Atrašanās vieta, kurā notikusi vienlai­
cīgas iekraušanas/izkraušanas darbība  
▼B 
Kartes
  
Vadītāja karte
  
Uzņēmuma karte
  
Kontroles karte
  
Darbnīcas karte
  
Bez kartes  
Transportl īdzekļa vadīšana
  
Transportlīdzekļa vadīšana ar apkalpi
  
Transportlīdzekļa vadīšanas ilgums vienā nedēļā
  
Transportlīdzekļa vadīšanas ilgums divās nedēļās  
Izdrukas
  
Vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes
  
Vadītāja darbību ikdienas izdruka no TB
  
Notikumu un kļūdu izdruka no kartes
  
Notikumu un kļūdu izdruka no TB
  
Tehnisko datu izdruka
  
Izdruka par ātruma pārsniegšanu  
▼M3
 
Ievietoto karšu vēstures izdruka  
▼B 
Notikumi
  
Nederīgas kartes ievietošana
  
Kartes konflikts
  
Laika pārklāšanās
  
Transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes
  
Kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā
  
Nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija
  
Ātruma pārsniegšana
  
Elektroapgādes pārtraukums
  
Kustības datu kļūda
  
Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību
  
Drošības prasību pārkāpums  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 306
  
Pretrunīga informācija par laiku vai (darbnīcas veikta) laika s kaitīšanas korekcija  
▼B
 
Ātruma pārsniegšanas kontrole  
▼M1
 
No GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās viet u vai 
kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu
  
Kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu  
▼M3
 
GNSS  anomālija  
▼B 
Kļūdas
 
Kartes kļūda (vadītāja slots)
  
Kartes kļūda (otra vadītāja slots)
  
Attēlošanas kļūda
  
Lejupielādes kļūda
  
Printera kļūda
  
Sensora kļūda
  
TB iekšēja kļūda
  
GNSS kļūda
  
Attālinātas konstatēšanas kļūda  
Manuāli veiktu ierakstu k ārtība
 
Vai tas pats dienas darba periods?
  
Vai iepriekšējā darba perioda beigas?
  
Apstiprināt vai ievadīt vietu, kurā beidzas dienas darba period s
 
Ievadīt sākuma laiku
  
Ievadīt darba perioda sākuma vietu.  
Piezīme. Papildu piktogrammu kombinācijas izdrukas bloku vai ierakstu 
identifikatoru veidošanai definētas 4. papildinājumā.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 307  
4. papildin ājums  
IZDRUKAS  
SATURA RĀDĪTĀJS  
1. VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA  
2. DATU BLOKU SPECIFIKĀCIJA  
3. IZDRUKAS SPECIFIKĀCIJAS  
3.1. Vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes  
3.2. Vadītāja darbību ikdienas izdruka no TB  
3.3. Notikumi un kļūdas no kartes izdrukas  
3.4. Notikumi un kļūdas no TB izdrukas  
3.5. Tehnisko datu izdruka  
3.6. Ātruma pārsniegšanas izdruka  
3.7 Ievietoto karšu vēsture  
1. VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA  
Katra izdruka tiek veidota, saķēdējot dažādus datu blokus, kuri  var būt 
identificēti ar bloka identifikatoru.  
Datu bloks sastāv no viena vai vairākiem ierakstiem, kas var bū t iden­
tificēti ar ierakstu identifikatoru.  
PRT_001 Ja tieši pirms ieraksta identifikatora ir bloka identif ikators, 
ieraksta identifikators netiek drukāts.  
PRT_002 Ja datu objekts ir nezināms vai to nedrīkst izdrukāt sa karā ar 
piekļuves tiesībām datiem, tajā vietā tiek izdrukātas atstarpes . 
PRT_003 Ja veselas rindas saturs nav zināms vai tas nav jādrukā , tiek 
izlaista visa rinda.  
PRT_004 Ciparu datu lauki tiek izdrukāti ar labējo līdzinājumu,  ar 
atstarpi atdalot tūkstošus un miljonus, bez nullēm ciparu 
priekšā.  
▼M3 
PRT_005 Virknes datu lauki tiek izdrukāti ar kreiso līdzinājumu , kurus 
līdz datu objekta garumam papildina ar atstarpēm, vai vaja­
dzības gadījumā samazina līdz datu objekta garumam. Nosau­
kumus, vārdus un adreses drīkst drukāt divās rindās.  
▼B 
PRT_006 Ja gara teksta dēļ ir nepieciešams rindas pārtraukums, jaunajā 
līnijā kā pirmo rakstzīmi jādrukā speciāla rakstzīme (punkts 
līnijas vidū “•”).  
2. DATU BLOKU SPECIFIKĀCIJA  
Šajā nodaļā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas:  
— treknrakst ā norādītās rakstzīmes apzīmē izdrukājamo teksta infor­
māciju (drukājot saglabā parastas rakstzīmes);  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 308  
— ar parastām rakstzīmēm apzīmē mainīgos lielumus (piktogrammas  
vai datus), kas drukājot jāaizstāj ar to vērtībām;  
— mainīgie lielumi ir papildināti ar pasvītru, lai norādītu mai nīgajam 
izmantojamo datu objekta garumu;  
— datumi norādīti formātā “dd/mm/gggg” (diena, mēnesis, gads). Var 
izmantot arī formātu “dd.mm.gggg”;  
— ar terminu “kartes identificēšana” apzīmē kartes tipa norādi,  ko 
veido kartes piktogrammu kombinācija, kartes izdevējas dalībval sts 
kods, uz priekšu vērstas slīpsvītras rakstzīme un kartes numurs  ar 
nomaiņas indeksu un atjaunošanas indeksu, kas atdalīti ar atsta rpi: 
P
 x  x  x  / x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x
 Kartes piktogram- 
mu 
kombinācija  
Izdevējas dalīb- 
valsts kods Kartes numura pirmās 14 rakstzīmes 
(var ietvert kārtas indeksu)
 
Nomaiņas indekss  
Atjaunošanas indekss 
▼M3 
— datu blokā teksts pēc elementa “pi=” attiecas uz atbilstošo p ikto­
grammu vai piktogrammu kombināciju saskaņā ar 3. papildinājumu,  
— izdrukājot piktogrammu
  pēc reģistrētas atrašanās vietas garuma 
un platuma vai pēc laika zīmoga, kad tika noteikta atrašanās vi eta, tā 
norāda, ka konkrētā atrašanās vieta ir aprēķināta, izmantojot a uten­
tificētus navigācijas ziņojumus,  
— * dati pieejami tikai GEN2 tahogrāfos (visas versijas),  
— ** dati pieejami tikai GEN2 2. versijas gadījumā.  ▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 309  
PRT_007 Izdrukās izmanto šādus datu blokus un/vai datu ierakstu s, ievērojot 
šādas nozīmes un formātus.
  
► (1) (2) (3) (4) (5)  M3 ▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 310
  
► (1) (2) (3)  M3 ▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 311
  
► (1) (2])  M3 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 312
  
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 313
  
► (1) (2) (3) (4)  M3 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 314
  
▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 315
  
► (1) M3 
3. IZDRUKAS SPECIFIKĀCIJAS  
Šajā nodaļā izmantotas šādas notācijas konvencijas. 
N Drukājamā bloka vai ieraksta numurs N  
N Drukājamā bloka vai ieraksta numurs N atkārtots tik daudz reižu , cik 
nepieciešams  
X/Y Drukājamie bloki vai ieraksti X un/vai Y pēc vajadzības un atkā rtoti 
tik daudz reižu, cik nepieciešams  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 316  
3.1. Vad ītāja darbību ikdienas izdruka no kartes  
▼M3 
PRT_008 Vadītāja darbībām no kartes ikdienas izdrukas ir jābūt šādā 
formātā:
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 317  
3.2. Vad ītāja darbību ikdienas izdruka no TB  
▼M3 
PRT_009 Vadītāja darbībām no transportlīdzekļa bloka ikdienas 
izdrukas ir jābūt šādā formātā:
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 318  
3.3. Notikumi un k ļūdas no kartes izdrukas  
PRT_010 Notikumus un kļūdas no kartes izdrukas norāda šādā form ātā. 
1 Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks  
2 Izdrukas veids  
3 Kontroliera identifikācija (ja kontroles karte ir ievietota TB + 
paaudze)  
3 Vadītāja identifikācija (no izdrukājamās kartes)  
4 Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņ em 
izdruku)  
12.2 Notikumu norobežotājs  
12.4 Notikumu ieraksti (visi kartē saglabātie notikumi)  
12.3 Kļūdu norobežotājs  
12.4 Kļūdu ieraksti (visas kartē saglabātās kļūdas)  
22.1 Kontroles vieta  
22.2 Kontroliera paraksts  
22.5 Vadītāja paraksts  
3.4. Notikumi un k ļūdas no TB izdrukas  
PRT_011 Notikumus un kļūdas no TB izdrukas norāda šādā formātā.  
1 Dokumenta izdrukāšanas datums un 
laiks  
2 Izdrukas veids  
3 Kartes turētāja identifikācija (visām TB 
ievietotajām kartēm + paaudze)  
4 Transportlīdzekļa identifikācija (trans­
portlīdzeklis, no kura ņem izdruku)  
13.2 Notikumu norobežotājs  
13.4 Notikumu ieraksti (visi TB saglabātie 
vai pašreizējie notikumi)  
13.3 Kļūdu norobežotājs  
13.4 Kļūdu ieraksti (visas TB saglabātās vai 
pašreizējās kļūdas)  
22.1 Kontroles vieta  
22.2 Kontroliera paraksts  
22.5 Vadītāja paraksts  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 319  
3.5. Tehnisko datu izdruka  
▼M3 
PRT_012 Tehnisko datu izdrukai jābūt šādā formātā.
  ▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 320  
3.6. Ātruma pārsniegšanas izdruka  
PRT_013 Ātruma pārsniegšanas izdruku norāda šādā formātā. 
1 Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks  
2 Izdrukas veids  
3 Kartes turētāja identifikācija (visām TB ievietotajām kartēm + 
paaudze)  
4 Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņ em 
izdruku)  
20 Ātruma pārsniegšanas kontroles informācija  
21.1 Ātruma pārsniegšanas datu identifikators  
21.4 / 21.5  Pirmais ātruma pārsniegšanas gadījums pēc pēdējās kalibrēšanas  
21.2 Ātruma pārsniegšanas datu identifikators  
21.4 / 21.5  5 nopietnākie ātruma pārsniegšanas gadījumi pēdējo 365 dienu la ikā 
21.3 Ātruma pārsniegšanas datu identifikators  
21.4 / 21.5  Nopietnākais ātruma pārsniegšanas gadījums no pēdējo 10 dienu l aikā 
notikušajiem  
22.1 Kontroles vieta  
22.2 Kontroliera paraksts  
22.5 Vadītāja paraksts  
3.7. Ievietoto karšu v ēsture  
▼M3 
PRT_014 Ievietoto karšu vēstures izdrukai jābūt šādā formātā.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 321  
5. papildin ājums  
DISPLEJS  
Šajā papildinājumā izmantotas šādas formāta notācijas konvencij as: 
— treknrakst ā norādītās rakstzīmes apzīmē uz ekrāna attēlojamo tekstu (uz 
ekrāna redzami parastie burti),  
— ar parastām rakstzīmēm apzīmē mainīgos lielumus (piktogrammas  vai datus), 
kas, attēlojot uz ekrāna, jāaizstāj ar to vērtībām:  
— dd mm gggg: diena, mēnesis, gads  
— hh: stundas  
— mm: minūtes  
— D: ilguma piktogramma  
— EF: notikumu vai kļūdu piktogrammu kombinācija  
— O: darbības režīma piktogramma.  
DIS_001 Tahogrāfs attēlo datus šādos formātos:  
Dati Formāts  
Noklusējuma att ēls 
Vietējais laiks
  
Darbības režīms
  
Informācija par vadītāju
  
Informācija par otru vadītāju
  
Atvērts nosacījums “ārpus darbības jomas”
  
Brīdinājuma att ēls 
Nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas ilguma 
pārsniegšana
  
Notikums vai kļūda
  
Citi attēli 
UTC datums
  
Laiks  
Vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas ilgums un 
kopējais pārtraukumu ilgums
  
Otra vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas 
ilgums un kopējais pārtraukumu ilgums
  
Vadītāja kopējais transportlīdzekļa vadīšanas ilgums iepriek­ 
šējā nedēļā un kārtējā nedēļā
  
Otra vadītāja kopējais transportlīdzekļa vadīšanas ilgums 
iepriekšējā nedēļā un kārtējā nedēļā
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 322  
6. papildin ājums  
PRIEKŠĒJAIS SAVIENOT ĀJS KALIBR ĒŠANAI UN LEJUPIEL ĀDEI 
SATURA RĀDĪTĀJS  
1. APARATŪRA  
1.1. Savienotājs  
1.2. Kontaktu izvietojums  
1.3. Blokshēma  
2. LEJUPIELĀDES SASKARNE  
3. KALIBRĒŠANAS SASKARNE  
1. APARATŪRA  
1.1. Savienot ājs 
INT_001 Savienotājs lejupielādei/kalibrēšanai ir sešu izvadu sa vienotājs, 
kas ir pieejams no priekšējā paneļa, neatvienojot nevienu taho­
grāfa daļu, un tas atbilst šādam rasējumam (visi izmēri milime­
tros):
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 323  
Shēmā parādīts parastais 6 izvadu kontaktspraudnis:
  
1.2. Kontaktu izvietojums  
INT_002 Kontaktus izvieto saskaņā ar šo tabulu.  
Izvads  Apraksts  Piezīme  
1 Akumulatora mīnuss  Pievienots transportlīdzekļa akumulatora negatīvajai spailei  
2 Datu nosūtīšana  K-line  (ISO 14230-1)  
3 RxD – lejupielāde  Datu ievade tahogrāfā  
4 Ievades/izvades signāls  Kalibrēšana  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 324  
Izvads  Apraksts  Piezīme  
5 Pastāvīgā izejas jauda  Norādītais sprieguma diapazons ir transportlīdzekļa sprie­
gums mīnus 3V sprieguma kritumam aizsargshēmā. 
Strāvas stiprums 40 mA  
6 TxD – lejupielāde  Datu izvade no tahogrāfa  
1.3. Bloksh ēma 
INT_003 Blokshēma ir šāda:
  
2. LEJUPIELĀDES SASKARNE  
INT_004 Lejupielādes saskarne atbilst RS232 specifikācijām.  
INT_005 Lejupielādes saskarne izmanto vienu startbitu, 8 datu b itus ar 
visnenozīmīgāko bitu priekšā, vienu pāra pārības bitu un 1 stop ­
bitu.
 
Datu baita strukt ūra 
Startbits: viens bits ar loģisko vērtību 0  
Datu biti: pārraida ar visnenozīmīgāko bitu priekšā  
Pārības bits: pāra pārība  
Stopbits: viens bits ar loģisko vērtību 1.  
Pārraidot ciparu datus, kas sastāv no vairākiem baitiem, visnoz īmīgākais 
baits tiek pārraidīts pirmais, bet visnenozīmīgākais — pēdējais . 
INT_006 Datu pārraides ātrums ir regulējams no 9 600 bps līdz 
115 200 bps. Pārraidi veic ar lielāko iespējamo pārraides ātrum u, 
sākotnējais ātrums pēc pārraides sākuma ir iestatīts uz 9 600 b ps. ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 325  
3. KALIBRĒŠANAS SASKARNE  
INT_007 Datu pārraide atbilst standartam ISO 14 230-1 Autotrans porta 
līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — Atslēgas protokols 2000 
— 1. daļa: Fizikālais slānis, Pirmā redakcija: 1999.  
INT_008 Ievades/izvades signāls atbilst šādiem elektriskiem 
raksturlielumiem:  
Parametrs  Minimālais  Tipiskais  Maksimālais  Piezīme  
U low (ieejošais)  1,0 V  I = 750 μA  
U high (ieejošais)  4  V  I = 200 μA  
Frekvence  4 kHz  
U low (izejošais)  1,0 V  I  =  1  m A  
U high (izejošais)  4  V  I  =  1  m A  
INT_009 Ievades/izvades signāls atbilst šādām laika diagrammām:
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 326  
7. papildin ājums.  
DATU LEJUPIEL ĀDES PROTOKOLI  
SATURA RĀDĪTĀJS  
1. IEVADS  
1.1. Piemērošanas joma  
1.2. Akronīmi un notācijas  
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA DATU LEJUPIELĀDE  
2.1. Lejupielādes procedūra  
2.2. Datu lejupielādes protokols  
2.2.1. Ziņojumu struktūra  
2.2.2. Ziņojumu tipi  
2.2.2.1.  Start Communication Request  [Pieprasījums sākt komunikāciju] 
(SID 81)  
2.2.2.2.  Positive Response Start Communication  [Pozitīva atbilde sākt komuni­ 
kāciju] (SID C1)  
2.2.2.3.  Start Diagnostic Session Request  [Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju] 
(SID 10)  
2.2.2.4.  Positive Response Start Diagnostic  [Pozitīva atbilde sākt diagnostiku] 
(SID 50)  
2.2.2.5.  Link Control Service  [Saites pārbaudes pakalpojums] (SID 87)  
2.2.2.6.  Link Control Positive Response  [Pozitīva atbilde uz saites pārbaudi] 
(SID C7)  
2.2.2.7.  Request Upload  [Izlādes pieprasījums] (SID 35)  
2.2.2.8.  Positive Response Request Upload  [Pozitīva atbilde uz izlādes piepra­ 
sījumu] (SID 75)  
2.2.2.9.  Transfer Data Request  [Pieprasījums pārsūtīt datus] (SID 36)  
2.2.2.10.  Positive Response Transfer Data  [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus] 
(SID 76)  
2.2.2.11.  Request Transfer Exit  [Pieprasījums pārtraukt datu pārsūtīšanu] 
(SID 37)  
2.2.2.12.  Positive Response Request Transfer Exit  [Pozitīva atbilde pārtraukt datu 
pārsūtīšanu] (SID 77)  
2.2.2.13.  Stop Communication Request  [Pieprasījums pārtraukt komunikāciju] 
(SID 82)  
2.2.2.14.  Positive Response Stop Communication  [Pozitīva atbilde pārtraukt 
komunikāciju] (SID C2)  
2.2.2.15.  Acknowledge Sub Message  [Ziņojuma daļas saņemšanas apstiprinājums] 
(SID 83)  
2.2.2.16.  Negative Response  [Negatīva atbilde] (SID 7F)  
2.2.3. Ziņojumu plūsma  
2.2.4. Sinhronizācija  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 327  
2.2.5. Kļūdu apstrāde  
2.2.5.1. Komunikācijas fāzes sākums  
2.2.5.2. Komunikācijas fāze  
2.2.6. Atbildes ziņojuma saturs  
▼M3 
2.2.6.1.  Positive Response Transfer Data Download Interface Version  [Pozitīva 
atbilde pārsūtīt datus par lejupielādes saskarnes versiju]  
2.2.6.2.  Positive Response Transfer Data Overview  [Pozitīva atbilde pārsūtīt 
datu pārskatu]  
2.2.6.3.  Positive Response Transfer Data Activities  [Pozitīva atbilde pārsūtīt 
datus par darbībām]  
2.2.6.4.  Positive Response Transfer Data Events and Faults  [Pozitīva atbilde 
pārsūtīt datus par notikumiem un kļūmēm]  
2.2.6.5.  Positive Response Transfer Data Detailed Speed  [Pozitīva atbilde 
pārsūtīt sīkus datus par braukšanas ātrumu]  
2.2.6.6.  Positive Response Transfer Data Technical Data  [Pozitīva atbilde 
pārsūtīt datus par tehniskajiem datiem]  
▼B 
2.3. ESM datņu glabāšana  
3. PROTOKOLS DATU LEJUPIELĀDEI NO TAHOGRĀFA KARTĒM  
3.1. Piemērošanas joma  
3.2. Definīcijas  
3.3. Datu lejupielāde no kartes  
3.3.1. Inicializācijas secība  
3.3.2. Neparakstītu datu datņu sekvence  
3.3.3. Parakstītu datu datņu sekvence  
3.3.4. Kalibrēšanas reižu skaitītāja atiestatīšanas sekvence  
3.4. Datu saglabāšanas formāts  
3.4.1. Ievads  
3.4.2. Datnes formāts  
4. DATU LEJUPIELĀDE NO TAHOGRĀFA KARTES, IZMANTOJOT 
TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKU  
1. IEVADS  
Šajā papildinājumā noteiktas procedūras dažāda tipa datu lejupi elādei 
ārējā datu nesējā, protokoli, kas jāievieš pareizas datu pārnes es un 
lejupielādēto datu formātu pilnīgas saderības nodrošināšanai, d odot 
iespējas visiem kontrolieriem šos datus pārbaudīt un pirms šo d atu 
analīzes noteikt to autentiskumu un integritāti.  
▼M1 
1.1. Piem ērošanas joma  
Datus var lejupielādēt ārējā datu nesējā:  
— no transportlīdzekļa bloka ar tam pieslēgtu īpašu viediekārtu  (IDE),  
— no tahogrāfa kartes ar īpašu viediekārtu, kas aprīkota ar kar tes 
saskarnes ierīci (IFD),  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 328  
— no tahogrāfa kartes caur transportlīdzekļa bloku ar tam piesl ēgtu 
IDE.  
Lai radītu iespējas verificēt ārējā datu nesējā lejupielādēto d atu auten­
tiskumu un integritāti, datus lejupielādē kopā ar parakstu, kur u tiem 
pievieno saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehāni smi”. 
Lejupielādē arī datu avota (transportlīdzekļa bloka vai kartes)  identifi­
kāciju un tā drošības sertifikātus (dalībvalsts un iekārtas). D atu verifi­
cētāja rīcībā jābūt tam uzticētai Eiropas publiskajai atslēgai.  
Datus, kas lejupielādēti no transportlīdzekļa bloka un parakstī ti, izman­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” B daļu (o trās 
paaudzes tahogrāfa sistēma), izņemot gadījumus, kad vadītāju ko ntroli 
veic kontrolējošā iestāde, kas nav ES kontrolējošā iestāde, izm antojot 
pirmās paaudzes kontroles karti, un kad datus paraksta, izmanto jot 
11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” A daļu (Pirmās paau­
dzes tahogrāfa sistēma), kā noteikts 15. papildinājuma “Pāreja”  
MIG_015. prasībā.  
Tāpēc papildinājumā ir noteikti divi no transportlīdzekļa bloka  veiktu 
datu lejupielāžu veidi:  
— no transportlīdzekļa bloka veiktas datu lejupielādes 2. paaud zes 
veids, nodrošinot 2. paaudzes datu struktūru, ko paraksta, izma n­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” B daļu,  
— no transportlīdzekļa bloka veiktas datu lejupielādes 1. paaud zes 
veids, nodrošinot 2. paaudzes datu struktūru, ko paraksta, izma n­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” A. daļu.  
Līdzīgi ir divu veidu datu lejupielādes no transportlīdzekļa bl okā ievie­
totām otrās paaudzes vadītāju kartēm, kā norādīts šā papildināj uma 3. 
un 4. punktā.  
▼B 
1.2. Akron īmi un not ācijas  
Šajā papildinājumā izmantoti šādi akronīmi:  
AID lietojuma identifikators  
ATR  atiestatīšanas atbilde  
CS kontrolsummas baits  
DF īpašdatne  
DS_ diagnostikas sesija  
EF elementārdatne  
ESM  ārējais datu nesējs  
FID datnes identifikators (datnes ID)  
FMT  formāta baits (pirmais ziņojuma galvenes baits)  
ICC karte ar integrēto shēmu — viedkarte  
IDE īpaša viediekārta: iekārta, kuru izmanto datu lejupielādei ārē jā 
datu nesējā (piem., personālajā datorā)  
IFD saskarnes ierīce  
KWP  Atslēgas protokols 2000  
LEN  garuma baits (pēdējais ziņojuma galvenes baits)  
PPS protokola parametru atlase  
PSO  aizsardzības darbību veikšana  
SID pakalpojuma identifikators  
SRC  avota baits  
TGT  mērķa baits  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 329  
TLV  birkas garuma vērtība  
TREP  pārsūtīšanas atbildes parametrs  
TRTP  pārsūtīšanas pieprasījuma parametrs  
VU transportlīdzekļa bloks  
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA DATU LEJUPIELĀDE  
2.1. Lejupiel ādes proced ūra 
Lai lejupielādētu datus no transportlīdzekļa bloka, operatoram jāveic 
šādas darbības:  
— jāievieto sava tahogrāfa karte transportlīdzekļa bloka kartes  
slotā (*);  
— transportlīdzekļa bloka datu lejupielādes savienotājam jāpies lēdz 
IDE;  
— jāizveido savienojums starp IDE un transportlīdzekļa bloku;  
— IDE jāizraugās lejupielādējamie dati un jānosūta pieprasījums  uz 
transportlīdzekļa bloku;  
— jāpabeidz datu lejupielādes sesija.  
2.2. Datu lejupiel ādes protokols  
Protokols izveidots pēc vedējsekotājsistēmas principa, kurā IDE  ir 
vedēja, bet transportlīdzekļa bloks ir sekotājs.  
Paziņojuma struktūras, tipu un plūsmas pamatā ir Atslēgas proto kols 
2000 (KWP) (ISO 14230-2 Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas 
sistēmas — Atslēgas protokols 2000 — 2. daļa. Datu kanāla līmen is). 
Lietojuma līmeņa pamatā ir pašreizējais projekts standartam 
ISO 14229-1 (Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — 
1. daļa. Diagnostikas pakalpojumi, 6. versija (2001. gada 
22. februāris)).  
2.2.1.  Ziņojumu strukt ūra 
DDP_002 Visi ziņojumi, ar kuriem notiek apmaiņas starp IDE un 
transportlīdzekļa bloku, tiek formatizēti struktūrā, kurai ir 
trīs daļas:  
— galvene, kurā ietilpst formāta baits (FMT), 
mērķbaits (TGT), avota baits (SRC) un, iespējams, arī 
garuma baits (LEN),  
— datu lauks, kurā ietilpst pakalpojuma identifikatora 
baits (SID) un nenoteikts skaits datu baitu un kurā var 
būt iekļauts diagnostikas sesijas baits (DS_) vai pārsūtī­ 
šanas parametra baits (TRTP vai TREP),  
— kontrolsumma, kas sastāv no kontrolsummas baita (CS).  
Galvene  Datu lauks  Kontrolsumma  
FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DATI  …  …  …  C S  
4 baiti  Maksimāli 255 baiti  1 baits  
TGT un SRC baits reprezentē saņēmēja fizisko adresi un 
ziņojuma iniciatoru. Vērtības ir F0 Hex īpašajai viediekārtai 
un EE Hex transportlīdzekļa blokam.  
LEN baits ir datu lauka daļas garums.  ▼B 
(*) Ievietotā karte aktivizēs attiecīgās piekļuves tiesības dat u lejupielādes funkcijai un 
datiem. Tomēr ir iespējams lejupielādēt datus no vadītāja karte s, kas ievietota vienā 
no transportlīdzekļa bloka slotiem, ja otrā slotā nav ievietota  neviena karte.
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 330  
Kontrolsummas baits ir 8 bitu summas 256 moduļu sērija no 
visiem ziņojuma baitiem, izņemot pašu CS baitu.  
FMT, SID, DS_, TRTP un TREP tiks definēti šajā doku­
mentā turpmāk.  
DDP_003 Gadījumos, kad ar ziņojumu nosūtāmie dati ir garāki nek ā 
datu lauka daļā pieejamā vieta, ziņojums tiek nosūtīts 
vairākās daļās. Katrai ziņojuma daļai ir galvene, tāds pats 
SID, TREP un divu baitu ziņojumu daļu skaitītājs, kas 
norāda ziņojuma daļas kārtas numuru visā ziņojumā. 
Kļūdu pārbaudīšanas iespējošanai un pārtraucei IDE atzīst 
visas ziņojuma daļas. IDE var pieņemt ziņojuma daļu, 
pieprasīt to nosūtīt vēlreiz, pieprasīt transportlīdzekļa 
blokam nosūtīšanu sākt vēlreiz vai to pārtraukt.  
DDP_004 Ja ziņojuma pēdējā daļā datu laukā ir tieši 255 baiti, lai 
norādītu uz ziņojuma beigām, jāpievieno vēl viena ziņojuma 
daļa ar tukšu (izņemot SID, TREP un ziņojuma daļu skai­
tītāju) datu lauku.  
Piemērs. 
Galvene  SID  TREP  Ziņojums  C S  
4 baiti  Garāks par 255 baitiem  
Tiks pārsūtīts šādi:  
Galvene  SID  TREP  0 0  0 1  Ziņojuma 
1. daļa  CS 
4 baiti  255 baiti  
Galvene  SID  TREP  0 0  0 2  Ziņojuma 
2. daļa  CS 
4 baiti  255 baiti  
… 
Galvene  SID  TREP  x x  y y  Ziņojuma 
n. daļa  CS 
4 baiti  Īsāks par 255 baitiem  
vai arī:  
Galvene  SID  TREP  0 0  0 1  Ziņojuma 
1. daļa  CS 
4 baiti  255 baiti  
Galvene  SID  TREP  0 0  0 2  Ziņojuma 
2. daļa  CS 
4 baiti  255 baiti  
… 
Galvene  SID  TREP  x x  y y  Ziņojuma 
n. daļa  CS 
4 baiti  255 baiti  
Galvene  SID  TREP  x x  yy + 1  C S  
4 baiti  4 baiti  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 331  
2.2.2.  Ziņojumu tipi  
Pārraides protokolam datu lejupielādei starp transportlīdzekļa bloku un 
IDE ir jāapmainās ar astoņu tipu ziņojumiem.  
Šie ziņojumi ir apkopoti tabulā:  
▼M3 
Ziņojumu struktūra  Maksimāli 4 baiti  Maksimāli 255 baiti  1 baits  
Galvene  Dati  Kontrolsum­
ma 
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATI  C S  
Pieprasījums sākt komunikāciju  8 1  E E  F 0  8 1  E 0  
Pozitīva atbilde sākt komunikāciju  8 0  F 0  E E  0 3  C 1  EA, 8F  9 B  
Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju  8 0  E E  F 0  0 2  1 0  8 1  F 1  
Pozitīva atbilde sākt diagnostiku  8 0  F 0  E E  0 2  5 0  8 1  3 1  
Saites pārbaudes pakalpojums  
Pārbaudīt datu pārraides ātrumu 
(1. posms)  
9 600 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,01  E C  
19 200 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,02  E D  
38 400 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,03  E E  
57 600 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,04  E F  
115 200 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,05  F 0  
Pozitīva atbilde pārbaudīt datu 
pārraides ātrumu  80 F 0  E E  0 2  C 7  0 1  2 8  
Pārbaudīt datu pārraides ātrumu 
(2. posms)  80 E E  F 0  0 3  8 7  0 2  0 3  E D  
Augšupielādes pieprasījums  8 0  E E  F 0  0 A  3 5  00,00,00,00­
,00,FF,FF,F­
F,FF  99 
Pozitīva atbilde uz augšupielādes 
pieprasījumu  80 F 0  E E  0 3  7 5  00,FF  D 5  
Pieprasījums pārsūtīt datus  
Lejupielādes saskarnes versija  8 0  E E  F 0  0 2  3 6  0 0  9 6  
Pārskats  80 E E  F 0  0 2  3 6  01, 21 vai 31  C S  
Darbības  80 E E  F 0  0 6  3 6  02, 22 vai 32  Datums  C S  
Notikumi un kļūmes  80 E E  F 0  0 2  3 6  03, 23 vai 33  Datums  C S  
Sīki dati par braukšanas ātrumu  80 E E  F 0  0 2  3 6  04 vai 24  Datums  C S  
Tehniskie dati  80 E E  F 0  0 2  3 6  05, 25 vai 35  Datums  C S  
Datu lejupielāde no kartes  80 E E  F 0  02 vai 03  3 6  0 6  Slots  C S  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 332  
Ziņojumu struktūra  Maksimāli 4 baiti  Maksimāli 255 baiti  1 baits  
Galvene  Dati  Kontrolsum­
ma 
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATI  C S  
Pozitīva atbilde pārsūtīt datus  8 0  F 0  E E  Len  7 6  TREP  Dati  C S  
Pieprasījums pārtraukt datu 
pārsūtīšanu  80 E E  F 0  0 1  3 7  9 6  
Pozitīva atbilde pārtraukt datu 
pārsūtīšanu  80 F 0  E E  0 1  7 7  D 6  
Pieprasījums pārtraukt komunikāciju  8 0  E E  F 0  0 1  8 2  E 1  
Pozitīva atbilde pārtraukt 
komunikāciju  80 F 0  E E  0 1  C 2  2 1  
Ziņojuma daļas saņemšanas apstipri­
nājums  80 E E  F 0  LEN  8 3  Dati  C S  
Negatīvas atbildes  
Vispārējs noraidījums  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  SID piepr.  1 0  C S  
Pakalpojums netiek atbalstīts  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  SID piepr.  1 1  C S  
Apakšfunkcija netiek atbalstīta  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  SID piepr.  1 2  C S  
Nepareizs ziņojuma garums  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  SID piepr.  1 3  C S  
Nepareizi nosacījumi vai pieprasījuma 
sekvences kļūda  80 F 0  E E  0 3  7 F  SID piepr.  2 2  C S  
Pieprasījums ārpus diapazona  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  SID piepr.  3 1  C S  
Augšupielāde nav akceptēta  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  SID piepr.  5 0  C S  
Atbilde tiek gaidīta  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  SID piepr.  7 8  C S  
Dati nav pieejami  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  SID piepr.  F A  C S  
Piezīmes:  
— Sid piepr. = attiecīgā pieprasījuma SID;  
— TREP = attiecīgā pieprasījuma TRTP;  
— aizkrāsotās ailes nozīmē, ka nekas netiek pārraidīts;  
— termins “augšupielāde” (no IDE puses) tiek lietots saderībai ar 
ISO 14229. Tas nozīmē to pašu, ko datu lejupielāde (no transpor t­
līdzekļa bloka puses);  
— iespējamie divu baitu ziņojuma daļu skaitītāji šajā tabulā na v parā­
dīti; 
— slots ir slota numurs, t. i., vai nu “1” (vadītāja slotā ievi etotā karte) 
vai “2” (otra vadītāja slotā ievietotā karte);  
— ja slots nav noteikts, transportlīdzekļa bloks izraugās 1. sl otu, ja 
šajā slotā ir ievietota karte, bet 2. slotu tas izraugās tikai tad, ja 
lietotājs to ir īpaši izraudzījies;  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 333  
— TRTP 24 izmanto 2. paaudzes 1. versijas un 2. versijas transp ortlī­
dzekļu bloku datu lejupielādes pieprasījumiem;  
— TRTP 00, 31, 32, 33 un 35 izmanto 2. paaudzes 2. versijas tra ns­
portlīdzekļu bloku datu lejupielādes pieprasījumiem;  
— TRTP 21, 22, 23, un 25 izmanto 2. paaudzes 1. versijas transp ort­
līdzekļu bloku datu lejupielādes pieprasījumiem;  
— TRTP 01–05 izmanto 1. paaudzes transportlīdzekļu bloku datu l eju­
pielādes pieprasījumiem. Tos pēc izvēles var pieņemt 2. paaudze s 
transportlīdzekļa bloks, taču tikai tādas vadītāju kontroles ie tvaros, 
kuru veic ārpussavienības kontroles iestāde, izmantojot pirmās 
paaudzes kontroles karti;  
— TRTP 11–1F ir paredzētas konkrētu ražotāju lejupielādes piepr asī­
jumiem.  
▼B 
2.2.2.1.  S t a r t C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t  [ P i e p r a s ī j u m s s ā k t 
k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D 8 1 )  
DDP_005 Komunikācijas saites izveidošanai ar transportlīdzekļa bloku 
šo ziņojumu izdod IDE. Sākotnēji komunikācija notiek ar 
ātrumu 9 600 bodi (līdz pārraides ātrumu, iespējams, maina 
ar attiecīgu saites pārbaudes pakalpojumu).  
2.2.2.2.  P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t C o m m u n i c a t i o n  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e s ā k t k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D C 1 )  
DDP_006 Šo ziņojumu izdod transportlīdzekļa bloks, apstiprinoši  
atbildot uz pieprasījumu sākt komunikāciju (Start Commu­
nication Request). Tajā ietilpst 2 atslēgas baiti “EA” un 
“8F”, kas norāda, ka bloks atbalsta protokolu ar galveni, 
kurā ir mērķa, avota un garuma informācija.  
2.2.2.3.  S t a r t D i a g n o s t i c S e s s i o n R e q u e s t  [ P i e p r a s ī j u m s 
s ā k t d i a g n o s t i k a s s e s i j u ] ( S I D 1 0 )  
DDP_007 Ziņojumu ar pieprasījumu sākt diagnostikas sesiju (Star t 
Diagnostic Session Request) izdod IDE, lai pieprasītu 
jaunu transportlīdzekļa bloka diagnostikas sesiju. Apak­ 
šfunkcija “noklusējuma sesija” (81 Hex) norāda, ka jāsāk 
standarta diagnostikas sesija.  
2.2.2.4.  P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t D i a g n o s t i c  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e s ā k t d i a g n o s t i k u ] ( S I D 5 0 )  
DDP_008 Pozitīvu atbildi sākt diagnostikas sesiju (Positive Res ponse 
Start Diagnostic) nosūta transportlīdzekļa bloks, apstiprinoši 
atbildot uz diagnostikas sesijas pieprasījumu (Diagnostic 
Session Request).  
2.2.2.5.  L i n k C o n t r o l S e r v i c e  [ S a i t e s p ā r b a u d e s p a k a l p o ­
j u m s ] ( S I D 8 7 )  
DDP_052 Saites pārbaudes pakalpojumu (Link Control Service) IDE  
izmanto datu pārraides ātruma maiņu iniciēšanai. Tas notiek 
divos posmos. Pirmajā posmā IDE ierosina mainīt datu 
pārraides ātrumu, norādot jauno ātrumu. Saņemot apstipri­
nošu ziņojumu no transportlīdzekļa bloka, IDE izsūta trans­
portlīdzekļa blokam datu pārraides ātruma maiņas apstipri­
nājumu (otrais posms). Pēc tam IDE pāriet uz jauno datu 
pārraides ātrumu. Pēc apstiprinājuma saņemšanas transport­
līdzekļa bloks pāriet uz jauno datu pārraides ātrumu.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 334  
2.2.2.6.  L i n k C o n t r o l P o s i t i v e R e s p o n s e  [ P o z i t ī v a a t b i l d e 
u z s a i t e s p ā r b a u d i ] ( S I D C 7 )  
DDP_053 Pozitīvu atbildi uz saites pārbaudi (Link Control Posit ive 
Response) izdod transportlīdzekļa bloks, apstiprinoši atbildot 
uz saites pārbaudes pakalpojuma (Link Control Service) 
pieprasījumu (pirmais posms). Jāievēro, ka uz apstipri­
nājuma pieprasījumu (otrais posms) atbilde netiek dota.  
2.2.2.7.  R e q u e s t U p l o a d  [ I z l ā d e s p i e p r a s ī j u m s ] ( S I D 3 5 )  
DDP_009 Izlādes pieprasījuma (Request Upload) ziņojumu izdod ID E, 
lai transportlīdzekļa blokam norādītu, ka tiek pieprasīta datu 
lejupielādes darbība. Atbilstoši ISO 14229 noteiktajām 
prasībām ir iekļauti dati par pieprasīto datu adresi, lielumu 
un formātu. Ja pirms datu lejupielādes IDE tie nav zināmi, 
atmiņas adrese tiek iestatīta uz 0, formāts ir nekodēts un 
nesaspiests, bet atmiņas lielums ir iestatīts uz maksimālo.  
2.2.2.8.  P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t U p l o a d  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e u z i z l ā d e s p i e p r a s ī j u m u ] ( S I  D 7 5 )  
DDP_010 Transportlīdzekļa bloks nosūta pozitīvas atbildes uz iz lādes 
pieprasījuma (Positive Response Request Upload) ziņojumu, 
lai norādītu IDE, ka transportlīdzekļa bloks ir gatavs datu 
lejupielādei. Ievērojot standarta ISO 14229 prasības, šajā 
pozitīvās atbildes ziņojumā ir iekļauti dati, kas IDE norāda, 
ka turpmākajos ziņojumos par pozitīvu atbildi pārsūtīt datus 
(Positive Response Transfer Data) būs maksimāli 00FF hex 
baiti.  
2.2.2.9.  T r a n s f e r D a t a R e q u e s t  [ P i e p r a s ī j u m s p ā r s ū t ī t 
d a t u s ] ( S I D 3 6 )  
▼M1 
DDP_011 Pieprasījumu pārsūtīt datus nosūta IDE, lai transportlī dzekļa 
blokam norādītu noņemamo datu tipu. Viena baita pārsūtī­ 
šanas pieprasījuma parametrs (TRTP) norāda pārsūtīšanas 
tipu. 
▼M3 
Ir septiņi datu pārsūtīšanas tipi. Datu lejupielādei no trans­
portlīdzekļa bloka, katram pārsūtīšanas tipam var izmantot 
divas dažādas TRTP vērtības:  
Datu pārsūtīšanas tips  TRTP vērtība datu lejupielādei 
no 1. paaudzes 
transportlīdzekļu blokiem  TRTP vērtība datu lejupielādei 
no 2. paaudzes 
1. versijas transportlīdzekļu 
blokiem  TRTP vērtība datu lejupielādei 
no 2. paaudzes 
2. versijas transportlīdzekļu 
blokiem  
Lejupielādes saskarnes 
versija  Neizmanto  Neizmanto  0 0  
Pārskats  0 1  2 1  3 1  
Darbības norādītajā datumā  0 2  2 2  3 2  
Notikumi un kļūmes  0 3  2 3  3 3  
Sīki dati par braukšanas 
ātrumu  04 2 4  2 4  
Tehniskie dati  0 5  2 5  3 5  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 335  
Datu pārsūtī­ 
šanas veids  TRTP vērtība  
Datu lejupie­
lāde no kartes  06 
▼M3 
DDP_054 Datu lejupielādes sesijas laikā IDE ir obligāti jāpiepr asa datu 
pārsūtīšanas pārskats (TRTP 01, 21 vai 31), jo tikai tādējādi 
tiek nodrošināts, ka transportlīdzekļa bloka sertifikāti tiek 
ierakstīti lejupielādējamajā datnē (un dod iespēju pārbaudīt 
elektronisko parakstu).  
Trešajā gadījumā (TRTP 02, 22 vai 32) datu pārsūtīšanas piepras ījuma 
ziņojumā ietverta norāde uz to kalendāra dienu (TimeReal formāt ā), par 
kuru jālejupielādē dati.  
▼B 
2.2.2.10.  P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a  [ P o z i t ī v a a t b i l d e 
p ā r s ū t ī t d a t u s ] ( S I D 7 6 )  
DDP_012 Pozitīvu atbildi pārsūtīt datus (Positive Response Tran sfer 
Data) transportlīdzekļa bloks nosūta, atbildot uz pieprasī­
jumu pārsūtīt datus (Transfer Data Request). Ziņojums 
satur pieprasītos datus ar pārsūtīšanas atbildes 
parametru (TREP), kas atbilst pieprasījuma TRTP.  
▼M3 
DDP_055 Pirmajā gadījumā (TREP 01, 21 vai 31) transportlīdzekļa  
bloks nosūta datus, kas IDE operatoram palīdz izvēlēties 
lejuplādējamos datus. Ar šo ziņojumu tiek nosūtīta šāda 
informācija:  
▼M1 
— drošības sertifikāti,  
— transportlīdzekļa identifikācija,  
— transportlīdzekļa bloka kārtējais datums un laiks,  
— agrākais un vēlākais datums, par kuru ir lejuplādējami 
dati (transportlīdzekļa bloka dati),  
— iepriekšējā datu lejupielāde uzņēmumā,  
— iepriekšējā datu lejupielāde uzņēmumā,  
— uzņēmuma atslēgas,  
— iepriekšējā kontrole.  
▼B 
2.2.2.11.  R e q u e s t T r a n s f e r E x i t  [ P i e p r a s ī j u m s p ā r t r a u k t 
d a t u p ā r s ū t ī š a n u ] ( S I D 3 7 )  
DDP_013 Pieprasījumu pārtraukt datu pārsūtīšanu (Request Transf er 
Exit) nosūta IDE, lai transportlīdzekļa bloku informētu, ka 
datu lejupielādes sesija ir izbeigta.  
2.2.2.12.  P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t T r a n s f e r E x i t  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e p ā r t r a u k t d a t u p ā r s ū t ī š a n u ]  ( S I D 7 7 )  
DDP_014 Pozitīvu atbildi pārtraukt datu pārsūtīšanu (Positive 
Response Request Transfer Exit) transportlīdzekļa bloks 
nosūta, apstiprinot pieprasījumu pārtraukt pārsūtīt datus 
(Request Transfer Exit).  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 336  
2.2.2.13.  S t o p C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t  [ P i e p r a s ī j u m s 
p ā r t r a u k t k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D 8 2 )  
DDP_015 Pieprasījumu pārtraukt komunikāciju (Stop Communication  
Request) nosūta IDE, lai atvienotu komunikācijas saiti ar 
transportlīdzekļa bloku.  
2.2.2.14.  P o s i t i v e R e s p o n s e S t o p C o m m u n i c a t i o n  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e p ā r t r a u k t k o m u n i k ā c i j u ] ( S I  D C 2 )  
DDP_016 Pozitīvu atbildi pārtraukt komunikāciju (Positive Respo nse 
Stop Communication) transportlīdzekļa bloks nosūta, apsti­
prinot pieprasījumu pārtraukt komunikāciju.  
2.2.2.15.  A c k n o w l e d g e S u b M e s s a g e  [ Z i ņ o j u m a d a ļ a s 
s a ņ e m š a n a s a p s t i p r i n ā j u m s ] ( S I D 8 3 )  
DDP_017 Ziņojuma daļas saņemšanas apstiprinājumu (Acknowledge 
Sub Message) IDE nosūta, lai apstiprinātu katras ziņojuma 
daļas saņemšanu gadījumos, kad ziņojums tiek pārraidīts 
vairākās daļās. Šis datu lauks satur SID, kas saņemts no 
transportlīdzekļa bloka, un 2 baitu kodu:  
— MsgC + 1 apstiprina ziņojuma daļas numur MsgC 
pareizu saņemšanu.  
Pieprasījums no IDE transportlīdzekļa blokam sūtīt 
nākamo ziņojuma daļu,  
— MsgC norāda uz problēmām, saņemot ziņojuma daļu 
numur MsgC.  
Pieprasījums no IDE transportlīdzekļa blokam ziņojuma 
daļu sūtīt vēlreiz,  
— FFFF pieprasa izbeigt ziņojuma sūtīšanu.  
To IDE var izmantot, lai jebkura iemesla dēļ izbeigtu 
transportlīdzekļa bloka ziņojuma sūtīšanu.  
Ziņojuma pēdējo daļu (LEN baits < 255) var apstiprināt, 
lietojot kādu no šiem kodiem, bet to var arī neapstiprināt.  
Transportlīdzekļa bloka atbilde, kas sastāv no vairākām 
ziņojuma daļām, ir šāda:  
— Positive Response Transfer Data  [Pozitīva atbilde 
pārsūtīt datus] (SID 76)  
2.2.2.16.  N e g a t i v e R e s p o n s e  [ N e g a t ī v a a t b i l d e ] ( S I D 7 F )  
DDP_018 Transportlīdzekļa bloks sūta negatīvas atbildes (Negati ve 
Response) ziņojumu uz iepriekš minētajiem pieprasījuma 
ziņojumiem gadījumos, kad transportlīdzekļa bloks tos 
nevar izpildīt. Ziņojuma datu lauki satur atbildes (7F) SID, 
pieprasījuma SID un kodu, kas norāda iemeslu, kāpēc tiek 
dota negatīva atbilde. Izmantojami šādi kodi:  
— 10 — vispārējs atteikums ( general reject ). 
Darbība nav veicama turpmāk neminētu iemeslu dēļ;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 337  
— 11 — pakalpojums nav atbalstīts.  
Pieprasījuma SID nav saprasts;  
— 12 — apakšfunkcijai nav atbalsta.  
Nav saprasts pieprasījuma DS_ vai TRTP, vai arī vairāk 
nav nevienas ziņojuma daļas, kas jāpārraida;  
— 13 — nepareizs ziņojuma garums.  
Nepareizs saņemtā ziņojuma garums;  
— 22 — nepareizi nosacījumi vai pieprasījuma sekvences 
kļūda.  
Pieprasītais pakalpojums nav aktivizēts, vai pieprasījuma 
ziņojumā ir sekvences kļūda;  
— 31 — pieprasījums ārpus diapazona.  
Nederīgs pieprasījuma parametra ieraksts (datu lauks);  
— 50 — izlāde nav akceptēta.  
Pieprasījumu nevar izpildīt (transportlīdzekļa bloks nav 
attiecīgajā darbības režīmā, vai tam ir iekšēja kļūme);  
— 78 — atbilde kavējas.  
Pieprasīto darbību nav iespējams veikt laikus, un trans­
portlīdzekļa bloks nav gatavs akceptēt citu pieprasījumu;  
▼M1 
— FA — dati nav pieejami.  
Datu pārsūtīšanas pieprasījuma objekta transportlīdzekļa 
blokā nav (piem., nav ievietota karte, transportlīdzekļa 
bloka 1. paaudzes tipa datu lejupielādes pieprasījums 
papildus kontrolējošās iestādes, kas nav ES kontrolējošā 
iestāde, veiktai vadītāja kontrolei…).  
▼B 
2.2.3.  Ziņojumu plūsma 
Normāli notiekošā datu lejupielādes procedūrā parastā ziņojumu plūsma 
ir šāda:  
IDE V U  
Start Communication Request  (pieprasījums 
sākt komunikāciju)  ⇨ 
⇦  Positive Response  (pozitīva atbilde)  
Start Diagnostic Service Request  (pieprasījums 
sākt diagnostikas sesiju)  ⇨ 
⇦  Positive Response  (pozitīva atbilde)  
Request Upload  (izlādes pieprasījums)  ⇨ 
⇦  Positive Response  (pozitīva atbilde)  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 338  
IDE V U  
Transfer Data Request Overview  (datu pārsūtī­ 
šanas pieprasījuma pārskats)  ⇨ 
⇦  Positive Response  (pozitīva atbilde)  
Transfer Data Request #2  (datu pārsūtīšanas 
2. pieprasījums)  ⇨ 
⇦  Positive Response #1  (1. pozitīvā atbilde)  
Acknowledge Sub Message #1  (ziņojuma 
1. daļas saņemšanas apstiprinājums)  ⇨ 
⇦  Positive Response #2  (1. pozitīvā atbilde)  
Acknowledge Sub Message #2  (ziņojuma 
1. daļas saņemšanas apstiprinājums)  ⇨ 
⇦  Positive Response #m  (m. pozitīvā atbilde)  
Acknowledge Sub Message #m  (ziņojuma 
m. daļas saņemšanas apstiprinājums)  ⇨ 
⇦  Positive Response  (pozitīva atbilde) (datu lauks 
< 255 baiti)  
Acknowledge Sub Message  (ziņojuma daļas 
saņemšanas apstiprinājums) (nav obligāti)  ⇨  
.. 
Transfer Data Request #n  (datu pārsūtīšanas 
n. pieprasījums)  ⇨ 
⇦  Positive Response  (pozitīva atbilde)  
Request Transfer Exit  (pieprasījums pārtraukt 
datu pārsūtīšanu)  ⇨ 
⇦  Positive Response  (pozitīva atbilde)  
Stop Communication Request  (pieprasījums 
pārtraukt komunikāciju)  ⇨ 
⇦  Positive Response  (pozitīva atbilde)  
2.2.4.  Sinhroniz ācija 
DDP_019 Normālas darbības laikā svarīgi ir attēlā parādītie sin hroni­
zācijas parametri:  
1. attēls. 
Ziņojumu pl ūsma, sinhroniz ācija
 
Kur: 
P1 starpbaitu laiks transportlīdzekļa bloka atbildē;  
P2 laiks starp IDE pieprasījuma beigām un transportlī­
dzekļa bloka atbildes sākumu vai starp IDE apstipri­
nājuma beigām un nākamās transportlīdzekļa bloka 
atbildes sākumu;  
P3 laiks starp transportlīdzekļa bloka atbildi un jauna IDE 
pieprasījuma sākumu vai starp transportlīdzekļa bloka 
atbildi un IDE apstiprinājuma sākumu, vai starp IDE 
pieprasījumu un jauna IDE pieprasījuma sākumu gadī­
jumos, kad transportlīdzekļa bloks neatbild;  
P4 starpbaitu laiks IDE pieprasījumā;  
P5 P3 paplašinātā vērtība datu lejupielādei no kartes.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 339  
Sinhronizācijas parametru pieļaujamās robežvērtības dotas 
nākamajā tabulā (noteiktie paplašinātie KWP sinhronizācijas 
parametri, kurus ātrākai komunikācijai izmanto fiziskai adre­
sācijai).  
Sinhronizācijas parametrs  Apakšējā robežvērtība 
(ms) Augšējā robežvērtība 
(ms) 
P1 0  2 0  
P2 2 0  1 000 (*)  
P3 1 0  5 000  
P4 5  2 0  
P5 1 0  20 minūtes  
(*) Ja transportlīdzekļa bloks atbild ar negatīvu atbildi ( Negative Response ), kurā iekļauts kods, kas nozīmē 
“pieprasījums saņemts pareizi, atbilde kavējas”, šī vērtība tie k paplašināta līdz tai pašai P3 augšējai robež­ 
vērtībai.  
2.2.5.  Kļūdu apstrāde 
Ja ziņojumapmaiņas laikā notiek kļūda, ziņojumu plūsmas shēma t iek 
mainīta atkarībā no tā, kura ierīce ir konstatējusi kļūdu, un n o ziņo­
juma, kas ģenerē kļūdu.  
Attiecīgās kļūdu apstrādes procedūras transportlīdzekļa blokam un IDE 
ir parādītas 2. un 3. attēlā.  
2.2.5.1. K o m u n i k ā c i j a s f ā z e s s ā k u m s  
DDP_020 Ja komunikācijas fāzes sākumā IDE konstatē kļūdu sinhro ­
nizācijā vai bitu plūsmā, līdz pieprasījuma atkārtošanai tā 
nogaida laiku P3 min.  
DDP_021 Ja transportlīdzekļa bloks konstatē sekvences kļūdu, ka s nāk 
no IDE, tas nesūta atbildi un laiku, kas vienāds ar P3 maks., 
gaida citu ziņojumu ar komunikācijas sākuma pieprasījumu 
(Start Communication Request ). 
2.2.5.2. K o m u n i k ā c i j a s f ā z e  
Var definēt divas dažādas kļūdu apstrādes zonas.  
1. Transportl īdzekļa bloks konstat ē pārsūtīšanas kļūdu no IDE.  
DDP_022 Katrā saņemtajā ziņojumā transportlīdzekļa bloks konsta tē 
sinhronizācijas kļūdas, baitu formāta kļūdas (piem., start­
bita un stopbita bojājumus) un struktūras kļūdas (nepa­
reizs saņemto baitu skaits, nepareizs kontrolsummas 
baits).  
DDP_023 Ja transportlīdzekļa bloks konstatē kādu no minētajām 
kļūdām, tas nesūta atbildi un saņemto ziņojumu ignorē.  
DDP_024 Transportlīdzekļa bloks var konstatēt citas saņemtā ziņ o­
juma formāta vai satura kļūdas (piem., ziņojumam nav 
atbalsta) arī tad, ja ziņojums atbilst attiecībā uz tā garumu 
un kontrolsummu noteiktajām prasībām; šādā gadījumā 
transportlīdzekļa bloks atbild IDE ar negatīvas atbildes 
(Negative Response ) ziņojumu, kurā norādīts kļūdas 
raksturs.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 340  
2. attēls 
Kļūdu apstrāde transportl īdzekļa blokā
 
▼B 
2. ide konstat ē pārsūtīšanas kļūdu no transportl īdzekļa bloka.  
DDP_025 Katrā saņemtajā ziņojumā IDE konstatē sinhronizācijas 
kļūdas, baitu formāta kļūdas (piem., startbita un stopbita 
bojājumus) un struktūras kļūdas (nepareizs saņemto baitu 
skaits, nepareizs kontrolsummas baits).  
DDP_026 IDE konstatē sekvences kļūdas, piemēram, nepareizu 
ziņojuma daļu skaitītāja palielinājumu secīgi saņemtajos 
ziņojumos.  
DDP_027 Ja IDE konstatē kļūdu vai P2 maks. laikā no transportlī ­
dzekļa bloka nav atbildes, pieprasījuma ziņojumu sūta 
vēlreiz — kopā ne vairāk par trijām reizēm. Šīs kļūdas 
konstatēšanai ziņojuma daļas apstiprinājums uzskatāms 
par pieprasījumu transportlīdzekļa blokam.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 341  
DDP_028 Līdz nākamā pieprasījuma nosūtīšanai IDE nogaida 
vismaz P3 min. ilgi; gaidīšanas laiku skaita no pēdējā 
aprēķinātā stopbita parādīšanās pēc kļūdas konstatēšanas.  
3. attēls. 
Kļūdu apstrāde īpašajā viediekārtā (IDE)
  
2.2.6.  Atbildes zi ņojuma saturs  
Šajā punktā noteikts dažādu pozitīvas atbildes ziņojumu datu la uku 
saturs.  
Datu elementi definēti datu vārdnīcā 1. papildinājumā.  
Piezīme: Attiecībā uz 2. paaudzes datu lejupielādi katru augšēj ā līmeņa 
datu elementu veido ierakstu masīvs, pat ja tas satur tikai vie nu 
ierakstu. Ierakstu masīvs sākas ar galveni; šajā galvenē ir iet verts 
ieraksta tips, ieraksta lielums un ierakstu skaits. Nākamajās t abulās 
ierakstu masīvu nosaukumi norādīti šādi: “…RecordArray” (ar gal veni).  
▼M3 
2.2.6.1. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D o w n l o a d I n t e r ­
f a c e V e r s i o n [ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū  t ī t d a t u s p a r 
l e j u p i e l ā d e s s a s k a r n e s v e r s i j u ]  
DDP_028.a Ziņojuma “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par lejupie lādes 
saskarnes versiju” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati 
par SID 76 Hex, TREP 00 Hex.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 342  
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 00 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
DownloadInterfaceVersion  Transportlīdzekļa bloka paaudze un versija: 02,02 
Hex 2. paaudzes 2. versijai. 
Neatbalsta 1. paaudzes un 2. paaudzes 1. versijas 
transportlīdzekļu bloki, kas sniedz negatīvu atbildi 
(Apakšfunkcija netiek atbalstīta, sk. DDP_018)  
2.2.6.2.  P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w [ P o z i ­
t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u p ā r s k a t u ]  
DDP_029 Ziņojuma“Pozitīva atbilde pārsūtīt datu pārskatu” datu 
laukā norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, 
TREP 01, 21 vai 31 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu dalī­
jumu un skaitu.  
1. paaudzes datu struktūra (TREP 01 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
MemberStateCertificate  Transportlīdzekļa bloka drošības sertifikāti  
VUCertificate  
VehicleIdentificationNumber  Transportlīdzekļa identifikācija  
VehicleRegistrationIdentification  
CurrentDateTime  Transportlīdzekļa bloka pašreizējais datums un 
laiks  
VuDownloadablePeriod  Laikposms, par kuru ir lejupielādējami dati  
CardSlotsStatus  Transportlīdzekļa blokā ievietoto karšu veids  
VuDownloadActivityData  Iepriekšējā datu lejupielāde no transportlīdzekļa 
bloka  
VuCompanyLocksData  Visas saglabātās uzņēmuma atslēgas. Ja šī iedaļa 
ir tukša, nosūta tikai noOfLocks = 0.  
VuControlActivityData  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kontroles 
ieraksti. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOf­
Controls = 0.  
Signature  Visu datu (izņemot sertifikātu) RSA paraksts no 
VehicleIdentificationNumber līdz pēdējā VuCon­
trolActivityData pēdējam baitam.  
2. paaudzes 1. versijas datu struktūra (TREP 21 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
MemberStateCertificateRecordArray  Dalībvalsts sertifikāts  
VUCertificateRecordArray  Transportlīdzekļa bloka sertifikāts  
VehicleIdentificationNumberRecordArray  Transportlīdzekļa identifikācija  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 343  
Datu elements  Piezīme  
VehicleRegistrationIdentificationRecordArray  Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs  
CurrentDateTimeRecordArray  Transportlīdzekļa bloka pašreizējais datums un 
laiks  
VuDownloadablePeriodRecordArray  Laikposms, par kuru ir lejupielādējami dati  
CardSlotsStatusRecordArray  Transportlīdzekļa blokā ievietoto karšu veids  
VuDownloadActivityDataRecordArray  Iepriekšējā datu lejupielāde no transportlīdzekļa 
bloka  
VuCompanyLocksRecordArray  Visas saglabātās uzņēmuma atslēgas. Ja šī iedaļa ir 
tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRecords = 0.  
VuControlActivityRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kontroles 
ieraksti. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva 
galveni ar noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Visu iepriekšējo datu, izņemot sertifikātu, ECC 
paraksts.  
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 31 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
MemberStateCertificateRecordArray  Dalībvalsts sertifikāts  
VUCertificateRecordArray  Transportlīdzekļa bloka sertifikāts  
VehicleIdentificationNumberRecordArray  Transportlīdzekļa identifikācija  
VehicleRegistrationNumberRecordArray  Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs  
CurrentDateTimeRecordArray  Transportlīdzekļa bloka pašreizējais datums un 
laiks  
VuDownloadablePeriodRecordArray  Laikposms, par kuru ir lejupielādējami dati  
CardSlotsStatusRecordArray  Transportlīdzekļa blokā ievietoto karšu veids  
VuDownloadActivityDataRecordArray  Iepriekšējā datu lejupielāde no transportlīdzekļa 
bloka  
VuCompanyLocksRecordArray  Visas saglabātās uzņēmuma atslēgas. Ja šī iedaļa 
ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRecords = 
0. 
VuControlActivityRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kontroles 
ieraksti. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva 
galveni ar noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Visu iepriekšējo datu, izņemot sertifikātu, ECC 
paraksts.  
2.2.6.3. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s [ P o z i ­
t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r d a r b ī  b ā m ]  
DDP_030 Ziņojuma“Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par darbībām” 
datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, 
TREP 02, 22 vai 32 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu dalī­
jumu un skaitu.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 344  
1. paaudzes datu struktūra (TREP 02 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
TimeReal  Tās dienas datums, par kuru lejupielādēti dati.  
OdometerValueMidnight  Odometra rādījums tās dienas beigās, par kuru lejupie­
lādēti dati.  
VuCardIWData  Dati par karšu ievietošanas/izņemšanas cikliem. 
— Ja šī iedaļa nesatur pieejamus datus, nosūta tikai 
noOfVuCardIWRecords = 0. 
— Ja VuCardIWRecord notiek pēc plkst. 00.00 (karte 
ievietota iepriekšējā dienā) vai pēc plkst. 24.00 
(karte izņemta nākamajā dienā), abu attiecīgo 
dienu laikā to uzrāda pilnībā.  
VuActivityDailyData  Slota statuss plkst. 00.00 un darbību maiņas, kas ierak­
stītas par dienu, par kuru lejupielādēti dati.  
VuPlaceDailyWorkPeriodData  Ar vietām saistītie dati, kas ierakstīti par dienu, par kuru 
lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOf­
PlaceRecords = 0.  
VuSpecificConditionData  Dati par īpašiem nosacījumiem, kas ierakstīti par dienu, 
par kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta 
tikai noOfSpecificConditionRecords =0.  
Signature  Visu datu RSA paraksts no TimeReal līdz pēdējā īpašā 
nosacījuma ieraksta pēdējam baitam.  
2. paaudzes 1. versijas datu struktūra (TREP 22 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
DateOfDayDownloadedRecordArray  Tās dienas datums, par kuru lejupielādēti dati.  
OdometerValueMidnightRecordArray  Odometra rādījums tās dienas beigās, par kuru lejupie­
lādēti dati.  
VuCardIWRecordArray  Dati par karšu ievietošanas/izņemšanas cikliem. 
— Ja šī iedaļa nesatur pieejamus datus, nosūta masīva 
galveni ar noOfRecords = 0. 
— Ja VuCardIWRecord notiek pēc plkst. 00.00 (karte 
ievietota iepriekšējā dienā) vai pēc plkst. 24.00 
(karte izņemta nākamajā dienā), abu attiecīgo 
dienu laikā to uzrāda pilnībā.  
VuActivityDailyRecordArray  Slota statuss plkst. 00.00 un darbību maiņas, kas ierak­
stītas par dienu, par kuru lejupielādēti dati.  
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  Ar vietām saistītie dati, kas ierakstīti par dienu, par kuru 
lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva 
galveni ar noOfRecords = 0.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 345  
Datu elements  Piezīme  
VuGNSSADRecordArray  Transportlīdzekļa  GNSS  atrašanās vietas, ja uzkrātais 
transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu 
intervālu robežas. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva 
galveni ar noOfRecords = 0.  
VuSpecificConditionRecordArray  Dati par īpašiem nosacījumiem, kas ierakstīti par attie­
cīgo dienu, par kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir 
tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.  
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 32 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
DateOfDayDownloadedRecordArray  Tās dienas datums, par kuru lejupielādēti dati.  
OdometerValueMidnightRecordArray  Odometra rādījums tās dienas beigās, par kuru lejupie­
lādēti dati.  
VuCardIWRecordArray  Dati par karšu ievietošanas/izņemšanas cikliem. 
— Ja šī iedaļa nesatur pieejamus datus, nosūta masīva 
galveni ar noOfRecords = 0. 
— Ja VuCardIWRecord notiek pēc plkst. 00.00 (karte 
ievietota iepriekšējā dienā) vai pēc plkst. 24.00 
(karte izņemta nākamajā dienā), abu attiecīgo 
dienu laikā to uzrāda pilnībā.  
VuActivityDailyRecordArray  Slota statuss plkst. 00.00 un darbību maiņas, kas ierak­
stītas par dienu, par kuru lejupielādēti dati.  
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  Ar vietām saistītie dati, kas ierakstīti par dienu, par kuru 
lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva 
galveni ar noOfRecords = 0.  
VuGNSSADRecordArray  Transportlīdzekļa  GNSS  atrašanās vietas, ja uzkrātais 
transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu 
intervālu robežas. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva 
galveni ar noOfRecords = 0.  
VuSpecificConditionRecordArray  Dati par īpašiem nosacījumiem, kas ierakstīti par dienu, 
par kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta 
masīva galveni ar noOfRecords = 0.  
VuBorderCrossingRecordArray  Robežu šķērsošana dienā, par kuru lejupielādēti dati. Ja 
šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.  
VuLoadUnloadRecordArray  Iekraušanas/izkraušanas darbības dienā, par kuru leju­
pielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva 
galveni ar noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 346  
2.2.6.4. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d F a u l t s 
[ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r  n o t i k u m i e m u n 
k ļ ū m ē m ]  
DDP_031 Ziņojuma“Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par notikumiem  
un kļūmēm” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par 
SID 76 Hex, TREP 03, 23 vai 33 Hex un attiecīgā ziņo­
juma daļu dalījumu un skaitu.  
1. paaudzes datu struktūra (TREP 03 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
VuFaultData  Visas transportlīdzekļa blokā saglabātās vai pašreizējās 
kļūmes. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfVuFaults = 0.  
VuEventData  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie 
notikumi (izņemot atļautā ātruma pārsniegšanu). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfVuEvents = 0.  
VuOverSpeedingControlData  Dati, kas attiecas uz pēdējo atļautā ātruma pārsniegšanas 
kontroli (noklusējuma vērtība, ja nav datu).  
VuOverSpeedingEventData  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie atļautā ātruma 
pārsniegšanas notikumi. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfVuOverSpeedin­
gEvents = 0.  
VuTimeAdjustmentData  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie laika skaitīšanas 
korekcijas notikumi (papildus pilnīgai kalibrēšanai). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfVuTimeAdjRe­
cords = 0.  
Signature  Visu datu RSA paraksts no noOfVuFaults līdz pēdējā 
laika skaitīšanas korekcijas ieraksta pēdējam baitam.  
2. paaudzes 1. versijas datu struktūra (TREP 23 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
VuFaultRecordArray  Visas transportlīdzekļa blokā saglabātās vai pašreizējās 
kļūmes. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.  
VuEventRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie 
notikumi (izņemot atļautā ātruma pārsniegšanu). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.  
VuOverSpeedingControlDataRecordArray  Dati, kas attiecas uz pēdējo atļautā ātruma pārsniegšanas 
kontroli (noklusējuma vērtība, ja nav datu).  
VuOverSpeedingEventRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie atļautā ātruma 
pārsniegšanas notikumi. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 347  
Datu elements  Piezīme  
VuTimeAdjustmentRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie laika skaitīšanas 
korekcijas notikumi (papildus pilnīgai kalibrēšanai). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.  
SignatureRecordArray  Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.  
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 33 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
VuFaultRecordArray  Visas transportlīdzekļa blokā saglabātās vai pašreizējās 
kļūmes. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.  
VuEventRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie 
notikumi (izņemot atļautā ātruma pārsniegšanu). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.  
VuOverSpeedingControlDataRecordArray  Dati, kas attiecas uz pēdējo atļautā ātruma pārsniegšanas 
kontroli (noklusējuma vērtība, ja nav datu).  
VuOverSpeedingEventRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie atļautā ātruma 
pārsniegšanas notikumi. 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.  
VuTimeAdjustmentRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie laika skaitīšanas 
korekcijas notikumi (papildus pilnīgai kalibrēšanai). 
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.  
SignatureRecordArray  Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.  
2.2.6.5. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d 
[ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t s ī k u s d a t  u s p a r b r a u k ­ 
š a n a s ā t r u m u ]  
DDP_032 Ziņojuma“Pozitīva atbilde pārsūtīt sīkus datus par brau k­ 
šanas ātrumu” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par 
SID 76 Hex, TREP 04 vai 24 Hex un attiecīgā ziņojuma 
daļu dalījumu un skaitu.  
1. paaudzes datu struktūra (TREP 04 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
VuDetailedSpeedData  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie detalizētie dati 
par braukšanas ātrumu (viena ātruma datu sērija minūtē, 
kuras laikā transportlīdzeklis ir pārvietojies); 
60 ātruma vērtības minūtē (viena vērtība sekundē).  
Signature  Visu datu RSA paraksts no noOfSpeedBlocks līdz 
pēdējās ātruma datu sērijas pēdējam baitam.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 348  
2. paaudzes datu struktūra (TREP 24 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
VuDetailedSpeedBlockRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie detalizētie dati 
par braukšanas ātrumu (viena ātruma datu sērija minūtē, 
kuras laikā transportlīdzeklis ir pārvietojies); 
60 ātruma vērtības minūtē (viena vērtība sekundē).  
SignatureRecordArray  Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.  
2.2.6.6.  P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a  
[ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r  t e h n i s k a j i e m 
d a t i e m ]  
DDP_033 Ziņojuma “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par tehniskaj iem 
datiem” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par 
SID 76 Hex, TREP 05, 25 vai 35 Hex un attiecīgā ziņo­
juma daļu dalījumu un skaitu.  
1. paaudzes datu struktūra (TREP 05 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
VuIdentification  
SensorPaired  
VuCalibrationData  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kalibrēšanas 
ieraksti.  
Signature  Visu datu RSA paraksts no vuManufacturerName līdz 
pēdējā VuCalibrationRecord pēdējam baitam.  
2. paaudzes 1. versijas datu struktūra (TREP 25 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
VuIdentificationRecordArray  
VuSensorPairedRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie MS pāri  
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArr­
ay Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie ārējo  GNSS  
iekārtu pāri  
VuCalibrationRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kalibrēšanas 
ieraksti.  
VuCardRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie dati par kartes 
ievietošanu.  
VuITSConsentRecordArray  
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
SignatureRecordArray  Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 349  
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 35 Hex)  
Datu elements  Piezīme  
VuIdentificationRecordArray  
VuSensorPairedRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie MS pāri  
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArr­
ay Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie ārējo  GNSS  
iekārtu pāri  
VuCalibrationRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kalibrēšanas 
ieraksti.  
VuCardRecordArray  Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie dati par kartes 
ievietošanu.  
VuITSConsentRecordArray  
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
SignatureRecordArray  Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.  
▼B 
2.3. ESM dat ņu glabāšana  
DDP_034 Ja datu lejupielādes sesijā datus pārsūta no transportl īdzekļa 
bloka, IDE saglabā vienā atsevišķā datnē visus lejupielādes 
sesijā no transportlīdzekļa bloka saņemtos datus, kas nosū­
tīti ar ziņojumiem par pozitīvu atbildi pārsūtīt datus ( Posi­
tive Response Transfer Data ). Saglabātajos datos nav ziņo­
jumu galveņu, ziņojuma daļu skaitītāju, tukšu ziņojumu 
daļu un kontrolsummu, bet tajos ir SID un TREP (tikai 
no pirmās ziņojuma daļas, ja dati nosūtīti ar vairākām ziņo­
juma daļām).  
3. PROTOKOLS DATU LEJUPIELĀDEI NO TAHOGRĀFA KARTĒM  
3.1. Piem ērošanas joma  
Šajā punktā aprakstīta tieša datu lejupielāde no tahogrāfa kart ēm uz 
īpašajām viediekārtām (IDE). IDE nav drošības vides sastāvdaļa;  
tāpēc netiek veikta autentifikācija starp karti un IDE.  
3.2. Defin īcijas  
Datu lejupiel ādes sesija : ikviena reize, kad tiek veikta 
ICC datu lejupielāde. Sesijā 
ietilpst visa procedūra no ICC 
atiestatīšanas, ko veic saskarnes 
ierīce, līdz ICC deaktivācijai 
(kartes izņemšanai vai nāka­
majai atiestatīšanai).  
Parakstīta datu datne : datne no ICC. Datni pārnes uz 
saskarnes ierīci teksta informā­
cijas veidā. ICC datne tiek 
sajaukta un parakstīta, bet 
paraksts tiek pārsūtīts uz 
saskarnes ierīci.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 350  
3.3. Datu lejupiel āde no kartes  
▼M3 
DDP_035 Datu lejupielādei no tahogrāfa kartes ir šādi posmi:  
— kartes elementārdatnēs ICC un IC kopējās informācijas 
lejupielāde. Šī informācija nav obligāta un netiek aizsar­
gāta ar elektronisko parakstu;  
— pirmās un otrās paaudzes tahogrāfa kartēm:  
— lejupielādē elementārdatnes no direktorija datnes 
Tachograph:  
— Card_Certificate un CA_Certificate elementār­
datņu lejupielāde. Šī informācija netiek aizsar­
gāta ar elektronisko parakstu.  
Šīs datnes obligāti jālejupielādē katras datu leju­
pielādes sesijas laikā;  
— lejupielādē citas lietojuma datu elementārdatnes 
(no direktorija datnes Tachograf), izņemot 
elementārdatni Card_Download. Šī informācija 
tiek aizsargāta ar elektronisko parakstu, izman­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehā­
nismi” A daļu;  
— katrā datu lejupielādes sesijā obligāti jālejupie­
lādē vismaz elementārdatnes Application_Identi­
fication un Identification;  
— lejuplādējot datus no vadītāja kartes, ir obligāti 
jālejupielādē arī šādas elementārdatnes:  
Events_Data,  
Faults_Data,  
Driver_Activity_Data,  
Vehicles_Used,  
Places,  
Control_Activity_Data,  
Specific_Conditions.  
— tikai otrās paaudzes tahogrāfu kartēm:  
— lejupielādē elementārdatnes no direktorija datnes 
Tachograph_G2, izņemot gadījumus, kad lejupielāde 
no transportlīdzekļa blokā ievietotas vadītāja kartes 
tiek īstenota tādas vadītāju kontroles ietvaros, kuru 
veic ārpussavienības kontroles iestāde, izmantojot 
pirmās paaudzes kontroles karti:  
— CardSignCertificate, CA_Certificate un Link_­
Certificate elementārdatņu lejupielāde. Šī infor­
mācija netiek aizsargāta ar elektronisko parakstu;  
— šīs datnes obligāti jālejupielādē katras datu leju­
pielādes sesijas laikā;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 351  
— lejupielādē citas lietojuma datu elementārdatnes 
(no direktorija datnes Tachograf_G2), izņemot 
elementārdatni Card_Download. Šī informācija 
tiek aizsargāta ar elektronisko parakstu, izman­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehā­
nismi” B daļu;  
— katrā datu lejupielādes sesijā obligāti jālejupie­
lādē vismaz elementārdatnes Application_Identi­
fication, Application_Identification_V2 (ja tāda 
ir) un Identification;  
— lejuplādējot datus no vadītāja kartes, ir obligāti 
jālejupielādē arī šādas elementārdatnes:  
Events_Data,  
Faults_Data,  
Driver_Activity_Data,  
Vehicles_Used,  
Places,  
Control_Activity_Data,  
Specific_Conditions,  
VehicleUnits_Used,  
GNSS_Places,  
Places_Authentication (ja tāda ir),  
GNSS_Places_Authentication (ja tāda ir),  
Border_Crossings (ja tāda ir),  
Load_Unload_Operations (ja tāda ir),  
Load_Type_Entries (ja tāda ir);  
— lejuplādējot datus no vadītāja kartes, atjaunina 
LastCardDownload datumu elementārdatnē 
Card_Download, direktorija datnē Tachograph 
un attiecīgajos gadījumos Tachograph_G2;  
— lejuplādējot datus no darbnīcas kartes, atiestata 
kalibrēšanas reižu skaitītāju elementārdatnē 
Card_Download, direktorija datnē Tachograph 
un attiecīgajos gadījumos Tachograph_G2;  
— lejuplādējot datus no darbnīcas kartes, netiek 
lejupielādēta elementārdatne Sensor_Installa­
tion_Data no direktorija datnes Tachograph un 
attiecīgajos gadījumos Tachograph_G2.  
▼B 
3.3.1.  Inicializ ācijas secība 
DDP_036 IDE iniciē secību šādi:  
Karte  Virziens  IDE/IFD  Nozīme/piezīmes  
⇦ Aparatūras atiestatīšana  
ATR ⇨ 
Pēc izvēles var izmantot PPS, lai pārslēgtu augstāku datu 
pārraides ātrumu, ja ICC to atbalsta.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 352  
3.3.2.  Neparakst ītu datu dat ņu sekvence  
DDP_037  ►M1 Datu lejupielādes secība no elementārdatnēm ICC, 
IC, Card_Certificate (vai CardSignCertificate DF Tacho­
graph_G2), CA_Certificate un Link_Certificate (tikai DF 
Tachograph_G2) ir šāda: ◄  
Karte  Virziens  IDE/IFD  Nozīme/piezīmes  
⇦ Select File  Izraugās pēc datnes 
identifikatoriem.  
OK ⇨ ⇦ Read Binary  Ja datnē ir vairāk datu, nekā 
ietilpst nolasītāja buferī vai 
kartē, komanda jāatkārto 
tikmēr, kamēr tiek nolasīta 
visa datne.  
File Data 
OK ⇨ Saglabā datus ESM  Saskaņā ar  3.4. punktu.  Datu 
saglabāšanas form āts 
1. piezīme. Pirms izraudzīties elementārdatni Card_Certifi­
cate (vai CardSignCertificate), jāizraugās tahogrāfa lietojums  
Tachograph Application  (izmantojot lietojuma identifikāciju 
AID).  
2. piezīme. Datnes izraudzīšanos un lasīšanu var veikt arī 
vienlaicīgi, izmantojot komandu  Read Binary  ar īsu elemen­
tārdatnes identifikatoru.  
3.3.3.  Parakst ītu datu dat ņu sekvence  
DDP_038 Visām datnēm, kas jālejupielādē kopā ar to parakstu, ir  
jāizmanto šāda sekvence:  
▼M1 
Karte  Virziens  IDE / IFD  Nozīme/piezīmes
  
Select File  
OK
 
Perform Hash of File  — Aprēķina jaucējvērtību 
no izraudzītās datnes 
datu satura, izmantojot 
noteikto jaucējalgoritmu 
saskaņā ar 11. papildinā­
juma A vai B daļu. Šī 
komanda nav noteikta 
ISO standartos.  
Aprēķina datnes izjau­
kumu un uz laiku 
saglabā jaucējvērtību.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 353  
Karte  Virziens  IDE / IFD  Nozīme/piezīmes  
OK
 
Read Binary  Ja kartē ir vairāk datu, nekā 
ietilpst kartes nolasītāja 
buferī, komanda jāatkārto 
tikmēr, kamēr tiek nolasīts 
visa datne.  
File Data 
OK
 Saņemtos datus saglabā 
ESM  saskaņā ar  3.4. punktu. Data 
storage format
  
PSO: Compute Digital 
Signature  
Veic aizsardzības 
operāciju “Compute 
Digital Signature”, 
izmantojot uz laiku 
saglabāto 
jaucējvērtību.  
Signature 
OK
 Pievieno datus iepriekš 
saglabātajiem datiem ESM  saskaņā ar  3.4. punktu. Data 
storage format  
▼B 
Piezīme. Datnes izraudzīšanos un lasīšanu var veikt arī vien­
laicīgi, izmantojot komandu  Read Binary  ar īsu elementār­
datnes identifikatoru. Šajā gadījumā elementārdatni var 
izraudzīties un lasīt pirms komandas  Perform Hash of File  
piemērošanas.  
3.3.4.  Kalibr ēšanas reižu skait ītāja atiestat īšanas sekvence  
DDP_039 Secība, kādā atiestatīt
  s k a i ­
tītāju darbnīcas kartes elementārdatnē
  ,  i r  
šāda:  
Karte  Virziens  IDE/IFD  Nozīme/piezīmes  
⇦ Select File  EF Card_Download  Izraugās pēc datnes 
identifikatoriem.  
OK ⇨ 
⇦ Update Binary  
NoOfCalibrationsSinceDown­
load = “00 00”  
Atiestata numuru datu 
lejupielādei no kartes.  
OK ⇨ 
Piezīme. Datnes izraudzīšanos un atjaunināšanu var veikt arī 
vienlaicīgi, izmantojot komandu  Update Binary  ar īsu 
elementārdatnes identifikatoru.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 354  
3.4. Datu saglab āšanas form āts 
3.4.1.  Ievads  
DDP_040 Lejupielādētie dati jāsaglabā, ievērojot šādus nosacīju mus:  
— dati jāsaglabā pārredzamā veidā. Tas nozīmē, ka baitu 
secība, kā arī bitu secība baitā, kas pārsūtīta no kartes, 
jāpatur saglabāšanas laikā;  
— visas vienā datu lejupielādes sesijā no kartes lejupielā­
dētās datnes tiek saglabātas vienā datnē ārējā datu 
nesējā (ESM).  
3.4.2.  Datnes form āts 
DDP_041 Datnes formāts ir vairāku TLV objektu konkatenācija.  
DDP_042 Elementārdatnes birka ir datnes ID plus papildinājums “ 00”. 
DDP_043 Elementārdatnes paraksta birka ir datnes ID plus papild inā­
jums “01”.  
DDP_044 Divu baitu vērtības garums. Vērtība definē baitu skaitu  
vērtības laukā. Vērtība “FF FF” garuma laukā ir rezervēta 
turpmākai izmantošanai.  
DDP_045 Ja datne netiek lejupielādēta, nedrīkst saglabāt neko, kas 
saistīts ar datni (ne birku, ne nulles garumu).  
▼M1 
DDP_046 Parakstu saglabā kā nākamo TLV objektu tieši aiz TLV 
objekta, kas satur datnes datus.  
Definīcija  Nozīme  Garums  
FID (2 baiti) || “00”  Elementārdatnes birka 
(datnes ID)
  
vai kartes kopējai 
informācijai  3 baiti  
FID (2 baiti) || “01”  Elementārdatnes paraksta 
birka (datnes ID)
  
DF 3 baiti  
FID (2 baiti) || “02”  Elementārdatnes birka 
(datnes ID)
  
DF 3 baiti  
FID (2 baiti) || “03”  Elementārdatnes paraksta 
birka (datnes ID)
  
DF 3 baiti  
xx xx  Vērtības lauka garums  2 baiti  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 355  
Ārējā glabāšanas vidē (ESM) noņemtajā datnē saglabāto 
datu paraugs:  
Birka  Garums  V ē r t ī b a
  
— EF ICC dati
  
— EF Card_Certificate dati  
— …
  
EF elementārdatnes dati
  
(
 
DF)
 
EF
 paraksts (
  
DF)
 
EF
 dati
  
DF
 
EF
 paraksts
  
DF 
▼B 
4. DATU LEJUPIELĀDE NO TAHOGRĀFA KARTES, IZMANTOJOT 
TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKU  
DDP_047 Transportlīdzekļa blokam jānodrošina iespēja lejupielād ēt 
datus no tajā ievietotās vadītāja kartes uz pievienoto IDE.  
DDP_048 Šā režīma iniciēšanai IDE nosūta transportlīdzekļa blok am 
ziņojumu “pieprasījums pārsūtīt datus to lejupielādei no 
kartes” (“ Transfer Data Request Card Download ”) (sk. 
2.2.2.9. punktu).  
▼M1 
DDP_049 Pirmās paaudzes vadītāja kartes: datus lejupielādē, izm an­
tojot pirmās paaudzes datu lejupielādes protokolu, un leju­
pielādēto datu formāts ir tāds pats kā to datu formāts, kas ir 
lejupielādēti no pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloka.  
Otrās paaudzes vadītāja kartes: tad saskaņā ar 3. punktā 
noteikto datu lejupielādes protokolu datni pa datnei trans­
portlīdzekļa bloks lejupielādē datus no kartes, un visus no 
kartes saņemtos datus, kas iekapsulēti ziņojumā “Pozitīva 
atbilde pārsūtīt datus” (“Positive Response Transfer 
Data”), nosūta uz IDE atbilstošās TLV datnes formātā (sk. 
3.4.2. punktu).  
▼B 
DDP_050 IDE izgūst kartes datus no ziņojuma “pozitīva atbilde 
pārsūtīt datus” (“ Positive Response Transfer Data ”) 
(noņemot visas galvenes, visus SID, TREP, ziņojuma daļu 
skaitītājus un kontrolsummas) un saglabā tos vienā atsevišķā 
fiziskā datnē saskaņā ar 2.3. punktu.  
DDP_051 Pēc tam transportlīdzekļa bloks, ja vajadzīgs, atjaunin a vadī­
tāja kartes
  vai
  
datni.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 356  
8. papildin ājums  
KALIBR ĒŠANAS PROTOKOLS  
SATURA RĀDĪTĀJS  
1. IEVADS  
2. TERMINI, DEFINĪCIJAS UN ATSAUCES  
3. PAKALPOJUMU APRAKSTS  
3.1. Pieejamie pakalpojumi  
3.2. Atbildes kodi  
4. KOMUNIKĀCIJAS PAKALPOJUMI  
4.1. StartCommunication pakalpojums  
4.2. StopCommunication pakalpojums  
4.2.1. Ziņojuma apraksts  
4.2.2. Ziņojuma formāts  
4.2.3. Parametra definīcija  
4.3. TesterPresent pakalpojums  
4.3.1. Ziņojuma apraksts  
4.3.2. Ziņojuma formāts  
5. VADĪBAS PAKALPOJUMI  
5.1. StartDiagnosticSession pakalpojums  
5.1.1. Ziņojuma apraksts  
5.1.2. Ziņojuma formāts  
5.1.3. Parametra definīcija  
5.2. SecurityAccess pakalpojums  
5.2.1. Ziņojuma apraksts  
5.2.2. Ziņojuma formāts: SecurityAccess — requestSeed  
5.2.3. Ziņojuma formāts: SecurityAccess — sendKey  
6. DATU PĀRRAIDES PAKALPOJUMI  
6.1. ReadDataByIdentifier pakalpojums  
6.1.1. Ziņojuma apraksts  
6.1.2. Ziņojuma formāts  
6.1.3. Parametra definīcija  
6.2. WriteDataByIdentifier pakalpojums  
6.2.1. Ziņojuma apraksts  
6.2.2. Ziņojuma formāts  
6.2.3. Parametra definīcija  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 357  
7. TESTA IMPULSU VADĪBA — IEEJAS/IZEJAS SIGNĀLA 
VADĪBAS FUNKCIONĀLAIS BLOKS  
7.1. InputOutputControlByIdentifier pakalpojums  
7.1.1. Ziņojuma apraksts  
7.1.2. Ziņojuma formāts  
7.1.3. Parametra definīcija  
▼M3 
8. ROUTINECONTROL PAKALPOJUMS (LAIKA SKAITĪŠANAS 
KOREKCIJA)  
8.1. Ziņojuma apraksts  
8.2. Ziņojuma formāts  
9. DATARECORDS FORMĀTI  
9.1. Pārraidīto parametru vērtību diapazons  
9.2. dataRecords formāti';  
▼B 
1. IEVADS  
Šajā papildinājumā aprakstīts, kā notiek datu apmaiņa starp tra nsportlī­
dzekļa bloku un testeri pa K-līniju, kas veido 6. papildinājumā  aprak­
stīto kalibrēšanas saskarnes daļu. Tajā aprakstīta arī ieejas/i zejas signāla 
līnijas vadība kalibrēšanas savienojumā.  
Komunikāciju izveidošana K-līnijā aprakstīta 4. iedaļā “Communi cation 
Services”.  
Šajā papildinājumā K-līnijas vadības jomas noteikšanai dažādos apstāk­ 
ļos izmantots jēdziens par diagnostikas “sesijām”. Noklusējuma sesija ir 
“StandardDiagnosticSession”, kad visus datus var nolasīt no tra nsport­
līdzekļa bloka, bet transportlīdzekļa blokā nevar ierakstīt nek ādus datus.  
Diagnostikas sesijas izraudzīšanās aprakstīta 5. iedaļā “Manage ment 
Services”.  
Saskaņā ar šajā regulā noteiktajām sadarbspējas prasībām uzskat āms, 
ka šis papildinājums attiecas uz abu paaudžu transportlīdzekļu blokiem 
un darbnīcas kartēm.  
CPR_001 “ECUProgrammingSession” ļauj ievadīt datus transportlī­
dzekļa blokā. Turklāt, ievadot kalibrēšanas datus, transport­
līdzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS režīmā.  
Datu pārsūtīšana pa K-līniju aprakstīta 6. iedaļā “Data 
Transmission Services”. Pārsūtīto datu formāti precīzi norā­
dīti 8. iedaļā “dataRecords formats”.  
CPR_002 “ECUAdjustmentSession” ļauj izraudzīties kalibrēšanas 
ieejas/izejas signāla līnijas ieejas/izejas režīmu caur 
K-līnijas saskarni. Kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnijas 
vadība aprakstīta 7. iedaļā “Control of Test Pulses – Inpu­
t/Output Control functional unit”.  
CPR_003 Šajā dokumentā testera adrese ir norādīta ar “tt”. Test eriem 
var būt privileģētās adreses, transportlīdzekļa blokam pareizi 
jāatbild uz jebkuru testera adresi. Transportlīdzekļa bloka 
fiziskā adrese ir 0xEE.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 358  
2. TERMINI, DEFINĪCIJAS UN ATSAUCES  
Protokolu, ziņojumu un kļūdu kodu pamatā ir projekts standartam  
ISO 14229-1 – Autotransporta līdzekļi. Diagnostikas sistēmas. 
1. daļa: Diagnostikas pakalpojumi, 6. versija (2001. gada 
22. februāris)).  
Pakalpojumu identifikatoriem, pakalpojumu pieprasījumiem un 
atbildēm, kā arī standarta parametriem izmantots baitu kodējums  un 
heksadecimālās vērtības.  
Ar terminu “testeris” apzīmē iekārtu, kuru izmanto programmēšan as/ka­
librēšanas datu ievadīšanai transportlīdzekļa blokā.  
Termini “klients” un “serveris” attiecīgi apzīmē testeri un tra nsportlī­
dzekļa bloku.  
Ar terminu “ECU” apzīmē elektronisku vadības ierīci “Electronic  
Control Unit”, un tas attiecas uz transportlīdzekļa bloku.  
Atsauces:  
▼M1 
ISO 14230-2: Autotransporta līdzekļi. Diagnostikas sistēmas. At slēgas 
protokols 2000. 2. daļa: Datu kanāla līmenis.  
Pirmā redakcija, 1999. gads.  
▼B 
3. PAKALPOJUMU APRAKSTS  
3.1. Pieejamie pakalpojumi  
Tabulā dots pārskats par tahogrāfā pieejamajiem pakalpojumiem, kuri 
definēti šajā dokumentā.  
CPR_004 Tabulā norādīti pakalpojumi, kas pieejami iespējotā dia gnos­
tikas sesijā:  
— pirmajā ailē uzskaitīti pieejamie pakalpojumi;  
— otrajā ailē norādīts tās šā papildinājuma iedaļas numurs, 
kurā pakalpojums definēts sīkāk;  
— trešajā ailē norādītas pieprasījuma ziņojumos norā­
dāmās pakalpojumu identifikatoru vērtības;  
— ceturtajā ailē n o t e i k t i  “StandardDiagnosticSession” (SD)  
pakalpojumi, kas jāveic visos transportlīdzekļa blokos;  
— piektajā ailē noteikti  “ECUAdjustmentSession” (ECUAS)  
pakalpojumi, kas jāveic, lai nodrošinātu ieejas/izejas signāla 
līnijas vadību uz transportlīdzekļa bloka priekšējā paneļa 
kalibrēšanas savienojuma;  
— sestajā ailē noteikti  “ECUProgrammingSession” (ECUPS)  
pakalpojumi, kas jāveic, lai nodrošinātu parametru program­
mēšanu transportlīdzekļa blokā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 359  
1. tabula  
Pakalpojumu identifikatoru v ērtību kopsavilkums  
Diagnostikas sesijas  
Diagnostikas pakalpojuma 
nosaukums  Iedaļas 
Nr. Pakalpojuma 
identifikatora 
piepr. vērtība  SD ECUAS  ECUPS  
StartCommunication  4.1.  8 1  ■  ■  ■  
StopCommunication  4.2.  8 2  ■  
TesterPresent  4.3.  3 E  ■  ■  ■  
StartDiagnosticSession  5.1.  1 0  ■  ■  ■  
SecurityAccess  5.2.  2 7  ■  ■  ■  
ReadDataByIdentifier  6.1.  2 2  ■  ■  ■  
WriteDataByIdentifier  6.2.  2 E  ■  
InputOutputControlByIdentifier  7.1.  2 F  ■  
▼M3 
RoutineControl  8  3 1
  
▼B 
■ Šis simbols norāda, ka attiecīgajā diagnostikas sesijā konkrēt ais pakalpojums ir 
obligāts. 
Ja simbola nav, tas norāda, ka attiecīgajā diagnostikas sesijā pakalpojums nav atļauts.  
3.2. Atbildes kodi  
Atbildes kodi definēti visiem pakalpojumiem.  
4. KOMUNIKĀCIJAS PAKALPOJUMI  
Daži pakalpojumi ir vajadzīgi komunikācijas izveidošanai un uzt urē­ 
šanai. Tie neparādās lietojumslānī. Izmantošanai pieejamie paka lpojumi 
norādīti tabulā:  
2. tabula  
Komunik ācijas pakalpojumi  
Pakalpojuma nosaukums  Apraksts  
StartCommunication  Klients pieprasa sākt komunikācijas 
sesiju ar serveri(-iem).  
StopCommunication  Klients pieprasa pārtraukt aktīvo 
komunikācijas sesiju.  
TesterPresent  Klients norāda uz serveri, ka tas 
joprojām ir pieejams.  
CPR_005 StartCommunication pakalpojumu izmanto komunikācijas 
sākšanai. Jebkura pakalpojuma izpildei ir jāinicializē komu­
nikācija, un komunikācijas parametriem jāatbilst vajadzī­
gajam darbības režīmam.  
4.1. StartCommunication pakalpojums  
CPR_006 Saņemot StartCommunication indikācijas primitīvu, trans ­
portlīdzekļa bloks pārbauda, vai ar esošajiem nosacījumiem 
var inicializēt pieprasīto komunikācijas saiti. Komunikācijas 
saites inicializācijai derīgie nosacījumi aprakstīti dokumentā 
ISO 14230-2.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 360  
CPR_007 Pēc tam transportlīdzekļa bloks veic visas komunikācija s 
saites inicializācijai vajadzīgās darbības un nosūta StartCom­
munication atbildes primitīvu ar izraudzītajiem pozitīvas 
atbildes parametriem.  
CPR_008 Ja transportlīdzekļa bloks, kas jau ir inicializēts (un  sācis 
diagnostikas sesiju), saņem jaunu StartCommunication 
pieprasījumu (piem., pēckļūdu atkopšanas dēļ testerī), šo 
pieprasījumu akceptē un transportlīdzekļa bloku inicializē 
atkārtoti.  
CPR_009 Ja komunikācijas saiti kāda iemesla dēļ inicializēt nav  iespē­
jams, transportlīdzekļa bloks turpina darboties tāpat kā tieši 
pirms mēģinājuma inicializēt komunikācijas saiti.  
CPR_010 StartCommunication Request ziņojumam jābūt ar fizisku 
adresi.  
CPR_011 Transportlīdzekļa bloku pakalpojumiem inicializē ar “āt rās 
inicializācijas” paņēmienu:  
— pirms visām darbībām ir maģistrāles dīklaiks;  
— pēc tam testeris nosūta inicializācijas šablonu;  
— visa komunikācijas izveidošanai vajadzīgā informācija ir 
transportlīdzekļa bloka atbildes ziņojumā.  
CPR_012 Pēc inicializācijas pabeigšanas:  
— visi komunikācijas parametri ir iestatīti uz vērtībām, kas 
pēc atslēgas baitiem norādītas 4. tabulā;  
— transportlīdzekļa bloks gaida pirmo pieprasījumu no 
testera;  
— transportlīdzekļa bloks ir noklusējuma diagnostikas 
režīmā, t. i., StandardDiagnosticSession;  
— kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnija ir noklusējuma 
stāvoklī, t. i., atspējota.  
CPR_014 Datu pārraides ātrums K-līnijā ir 10 400 bodi.  
CPR_016 Testeris sāk ātro inicializāciju, K-līnijā pārraidot ak tivizē­ 
šanas šablonu ( Wup). Šablons sākas pēc dīklaika K-līnijā 
ar ātrdarbīgu T  inil . Testeris nosūta StartCommunication 
pakalpojuma pirmo bitu pēc T  wup laika, kas seko impulsa 
pirmajai aizmugurējai frontei.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 361  
CPR_017 Ātrās inicializācijas un komunikācijas sinhronizācijas laika 
vērtības kopumā norādītas tabulās turpmāk. Dīklaiks var būt 
dažāds:  
— pirmajai nosūtīšanai pēc barošanas sprieguma pieslēg­ 
šanas T  idle = 300 ms;  
— pēc StopCommunication pakalpojuma izpildīšanas T  idle = 
P3 min;  
— pēc komunikācijas pārtraukšanas ar P3 max pārtraukumu 
T idle = 0. 
3. tabula  
Ātrās inicializ ācijas sinhroniz ācijas laika v ērtības 
Parametrs  Minimālā vērtība  Maksimālā vērtība  
Tinil  25 ± 1 ms  24 ms  26 ms  
Twup  50 ± 1 ms  49 ms  51 ms  
4. tabula  
Komunik ācijas sinhroniz ācijas laika v ērtības 
Sinhronizā­
cijas 
parametrs  Parametra apraksts  Apakšējā robež­
vērtība [ms]  Augšējā robež­
vērtība [ms]  
min. maks.  
P1 Starpbaitu laiks transportlī­
dzekļa bloka atbildē  0 2 0  
P2 Laiks starp testera pieprasī­
jumu un transportlīdzekļa 
bloka atbildi vai divām trans­
portlīdzekļa bloka atbildēm  25 250  
P3 Laiks starp transportlīdzekļa 
bloka atbildi un testera nākamo 
pieprasījumu  55 5 000  
P4 Starpbaitu laiks testera 
pieprasījumā  5 2 0  
CPR_018 Ātrās inicializācijas ziņojumu formāts sīkāk norādīts n āka­
majās tabulās:  
5. tabula  
StartCommunication piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  81 FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 362  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
4. StartCommunication piepra ­
sījuma pakalpojuma 
identifikators  81 SCR  
5. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
6. tabula  
StartCommunication pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. StartCommunication pozi ­
tīvas atbildes pakalpojuma 
identifikators  C1 SCRPR  
6. 1. atslēgas baits  E A  KB1  
7. 2. atslēgas baits  8 F  KB2  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
CPR_019 Uz StartCommunication pieprasījuma ziņojumu nav nega­
tīvas atbildes; ja nav pozitīvas atbildes ziņojuma, ko 
pārsūtīt, tad transportlīdzekļa bloks netiek inicializēts, 
nekas netiek pārsūtīts un tas paliek parastajā darbības 
režīmā.  
4.2. StopCommunication pakalpojums  
4.2.1.  Ziņojuma apraksts  
Šā komunikācijas līmeņa pakalpojuma uzdevums ir izbeigt komunik ā­
cijas sesiju.  
CPR_020 Saņemot StopCommunication indikācijas primitīvu, trans­
portlīdzekļa bloks pārbauda, vai kārtējie nosacījumi dod 
iespēju šo komunikāciju izbeigt. Šādā gadījumā transportlī­
dzekļa bloks veic visas šīs komunikācijas izbeigšanai vaja­
dzīgās darbības.  
CPR_021 Ja komunikāciju iespējams izbeigt, transportlīdzekļa bl oks 
pirms komunikācijas izbeigšanas izdod StopCommunication 
atbildes primitīvu ar izraudzītajiem pozitīvas atbildes 
parametriem.  
CPR_022 Ja kāda iemesla dēļ komunikāciju izbeigt nevar, transpo rtlī­
dzekļa bloks izdod StopCommunication atbildes primitīvu ar 
izraudzīto negatīvas atbildes parametru.  
CPR_023 Ja transportlīdzekļa bloks konstatē P3 max ilgu kavējum u, 
komunikācija jāizbeidz, neizdodot nekādu atbildes primitīvu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 363  
4.2.2.  Ziņojuma form āts 
CPR_024 Ziņojumu formāti StopCommunication primitīviem sīkāk 
norādīti nākamajās tabulās.  
7. tabula  
StopCommunication piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 1  LEN  
5. StopCommunication piepra ­
sījuma pakalpojuma 
identifikators  82 SPR  
6. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
8. tabula  
StopCommunication pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 1  LEN  
5. StopCommunication pozi ­
tīvas atbildes pakalpojuma 
identifikators  C2 SPRPR  
6. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
9. tabula  
StopCommunication negat īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 364  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
5. Negat īvas atbildes pakalpo ­
juma identifikators  7F NR  
6. StopCommunication pieprasījuma 
pakalpojuma identifikators  82 SPR  
7. responseCode = generalReject  1 0  RC_GR  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
4.2.3.  Parametra defin īcija 
Šim pakalpojumam nav vajadzīga neviena parametra definīcija.  
4.3. TesterPresent pakalpojums  
4.3.1.  Ziņojuma apraksts  
Pakalpojumu TesterPresent testeris lieto, lai serverim norādītu , ka tas 
joprojām ir pieslēgts, lai serveris automātiski neatgrieztos pa rastā darba 
režīmā, iespējams, pārtraucot komunikāciju. Šis pakalpojums, ko  sūta 
periodiski, uztur diagnostikas sesiju/komunikāciju aktīvā stāvo klī, aties­
tatot P3 laika releju ik reizi, kad tiek saņemts šā pakalpojuma  piepra­
sījums.  
4.3.2.  Ziņojuma form āts 
CPR_079 Ziņojumu formāti TesterPresent primitīviem sīkāk norādī ti 
nākamajās tabulās.  
10. tabula  
TesterPresent piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 2  LEN  
5. TesterPresent piepras ījuma 
pakalpojuma identifikators  3E TP  
6. Apakšfunkcija = 
responseRequired- 
= [jā 0 1  RESPREQ_Y  
nē] 0 2  RESPREQ_NO  
7. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
CPR_080 Ja parametrs responseRequired ir iestatīts uz “jā”, ser veris 
atbild ar turpmāk noteikto pozitīvas atbildes ziņojumu. Ja 
parametrs iestatīts uz “nē”, serveris atbildi nesūta.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 365  
11. tabula  
TesterPresent pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 1  LEN  
5. TesterPresent pozit īvas 
atbildes pakalpojuma 
identifikators  7E TPPR  
6. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
CPR_081 Pakalpojumu atbalsta šādi negatīvas atbildes kodi:  
12. tabula  
TesterPresent negat īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. Negat īvas atbildes pakalpojuma 
identifikators  7F NR  
6. TesterPresent pieprasījuma pakalpo­
juma identifikators  3E T P  
7. response­
Code =  [SubFunctionNotSup­
ported-InvalidFormat  12 RC_SFNS_IF  
incorrectMessageLen­
gth] 13 RC_IML  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 366  
5. VADĪBAS PAKALPOJUMI  
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:  
13. tabula  
Vadības pakalpojumi  
Pakalpojuma nosaukums  Apraksts  
StartDiagnosticSession  Klients pieprasa sākt diagnostikas sesiju ar 
transportlīdzekļa bloku.  
SecurityAccess  Klients pieprasa piekļuvi funkcijām, kuras 
var izmantot tikai pilnvaroti lietotāji.  
5.1. StartDiagnosticSession pakalpojums  
5.1.1.  Ziņojuma apraksts  
CPR_025 StartDiagnosticSession pakalpojumu izmanto dažādu diag­
nostikas sesiju iespējošanai serverī. Diagnostikas sesija 
iespējo īpašu pakalpojumu kompleksu saskaņā ar 17. tabulu. 
Sesija var iespējot transportlīdzekļa ražotāja īpašos pakalpo­
jumus, kas netiek aplūkoti šajā dokumentā. Realizācijas 
noteikumi atbilst šādām prasībām:  
— transportlīdzekļa blokā vienmēr aktīva ir tikai viena 
diagnostikas sesija;  
— transportlīdzekļa bloks vienmēr sāk StandardDiagnostic­
Session, kad tas tiek ieslēgts. Ja nav palaista neviena cita 
diagnostikas sesija, StandardDiagnosticSession darbojas 
tikmēr, kamēr transportlīdzekļa bloks ir ieslēgts;  
— ja diagnostikas sesiju, kura jau ir palaista, pieprasa 
testeris, transportlīdzekļa bloks sūta pozitīvas atbildes 
ziņojumu;  
— vienmēr, kad testeris pieprasa jaunu diagnostikas sesiju, 
transportlīdzekļa bloks pirms jaunās sesijas aktivizācijas 
transportlīdzekļa blokā nosūta StartDiagnosticSession 
pozitīvu atbildes ziņojumu. Ja transportlīdzekļa bloks 
nevar sākt jaunu diagnostikas sesiju, tas atbild ar Start­
DiagnosticSession negatīvu atbildes ziņojumu, un aktīvā 
sesija turpinās.  
CPR_026 Diagnostikas sesiju var palaist tikai tad, ja starp kli entu un 
transportlīdzekļa bloku ir izveidota komunikācija.  
CPR_027 Sinhronizācijas parametri, kas noteikti 4. tabulā, ir a ktīvi pēc 
sekmīgas StartDiagnosticSession ar diagnosticSession para­
metru, kas pieprasījuma ziņojumā iestatīts uz “Standard­
DiagnosticSession”, ja pirms tam bijusi aktīva cita diagnos­
tikas sesija.  
5.1.2.  Ziņojuma form āts 
CPR_028 Ziņojumu formāti StartDiagnosticSession primitīviem sīk āk 
norādīti nākamajās tabulās.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 367  
14. tabula  
StartDiagnosticSession piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 2  LEN  
5. StartDiagnosticSession 
pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators  10 STDS  
6. diagnosticSession = [viena 
vērtība no 17. tabulas]  xx DS_…  
7. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
15. tabula  
StartDiagnosticSession pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 2  LEN  
5. StartDiagnosticSession pozi ­
tīvas atbildes pakalpojuma 
identifikators  50 STDSPR  
6. diagnosticSession = [tā pati 
vērtība, kas 6. baitam 
14. tabulā]  xx DS_…  
7. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
16. tabula  
StartDiagnosticSession negat īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 368  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. Negat īvas atbildes pakalpojuma 
identifikators  7F NR  
6. StartDiagnosticSession pieprasījuma 
pakalpojuma identifikators  10 STDS  
7. Response­
Code =  [subFunctionNotSup­
ported (  α ) 12 RC_SFNS  
incorrectMessageLen­
gth (  β ) 13 RC_IML  
conditionsNotCorrec­
t ( γ )] 22 RC_CNC  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
( α ) – pieprasījuma ziņojuma 6. baitā ievietotā vērtība nav atbals tīta, t. i., tās nav 
17. tabulā; 
( β ) – nepareizs ziņojuma garums; 
( γ ) – StartDiagnosticSession pieprasījuma kritēriji nav izpildīti . 
5.1.3.  Parametra defin īcija 
CPR_029 StartDiagnosticSession pakalpojums izmanto  diagnosticSes ­
sion (DS_)  parametru, lai izraudzītos servera(-u) konkrētu 
darbību. Šajā dokumentā noteiktas šādas diagnostikas 
sesijas:  
17. tabula  
Parametra diagnosticSession v ērtību definīcijas  
Heksadeci­
mālā vērtība  Apraksts  Mnemoniskā 
vērtība  
81 StandardDiagnosticSession  
Šī diagnostikas sesija iespējo visus  1. tabulas 
4. ailē “SD”  norādītos pakalpojumus. Šie 
pakalpojumi dod iespēju nolasīt datus no servera 
(transportlīdzekļa bloka). Šī diagnostikas sesija ir 
aktīva pēc tam, kad sekmīgi pabeigta inicializā- 
cija starp klientu (testeri) un serveri (transpor- 
tlīdzekļa bloku). Šo diagnostikas sesiju var 
pārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteiktām diag- 
nostikas sesijām.  SD 
85 ECUProgrammingSession  
Šī diagnostikas sesija iespējo visus  1. tabulas 
6. ailē “ECUPS”  norādītos pakalpojumus. Šie 
pakalpojumi atbalsta servera (transportlīdzekļa 
bloka) atmiņas programmēšanu. Šo diagnostikas 
sesiju var pārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteik- 
tām diagnostikas sesijām.  ECUPS  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 369  
Heksadeci­
mālā vērtība  Apraksts  Mnemoniskā 
vērtība  
87 ECUAdjustmentSession  
Šī diagnostikas sesija iespējo visus  1. tabulas 
5. ailē “ECUAS”  norādītos pakalpojumus. Šie 
pakalpojumi atbalsta servera (transportlīdzekļa 
bloka) ieejas/izejas signāla vadību. Šo diagnos- 
tikas sesiju var pārrakstīt ar citām šajā iedaļā 
noteiktām diagnostikas sesijām.  ECUAS  
5.2. SecurityAccess pakalpojums  
Kalibrēšanas datu ierakstīšana nav iespējama, ja transportlīdze kļa bloks 
nav KALIBRĒŠANAS režīmā. Pirms tiek dota pieeja KALIBRĒ­ 
ŠANAS režīmam, transportlīdzekļa blokā ne tikai jāievieto darbn īcas 
karte, bet arī jāievada attiecīgais PIN.  
Kad transportlīdzekļa bloks ir KALIBRĒŠANAS vai KONTROLES 
režīmā, ir iespējama piekļuve kalibrēšanas ieejas/izejas līnija i. 
SecurityAccess pakalpojums nodrošina līdzekļus PIN ievadīšanai un 
norādīšanai testerim, vai transportlīdzekļa bloks ir vai nav KA LIBRĒ­ 
ŠANAS režīmā.  
Ir pieļaujams, ka PIN var ievadīt arī citādi.  
5.2.1.  Ziņojuma apraksts  
SecurityAccess pakalpojums sastāv no SecurityAccess ziņojuma 
“requestSeed”, aiz kura var būt SecurityAccess ziņojums “sendKe y”. 
SecurityAccess pakalpojums jāizpilda pēc StartDiagnosticSession  
pakalpojuma.  
CPR_033 Testeris izmanto SecurityAccess ziņojumu “requestSeed”,  
lai pārbaudītu, vai transportlīdzekļa bloks ir gatavs PIN 
akceptēšanai.  
CPR_034 Ja transportlīdzekļa bloks jau ir KALIBRĒŠANAS režīmā, 
tas, izmantojot SecurityAccess pozitīvu atbildi, nosūta sākot­
nējo vērtību “ seed” 0x0000.  
CPR_035 Ja transportlīdzekļa bloks ir gatavs akceptēt PIN darbn īcas 
kartes verificēšanai, tas uz pieprasījumu atbild, nosūtot 
sākotnējo vērtību “ seed”, kas ir lielāka par 0x0000, izman­
tojot SecurityAccess pakalpojuma pozitīvu atbildi.  
CPR_036 Ja transportlīdzekļa bloks nav gatavs akceptēt testera PIN 
tāpēc, ka ievietotā darbnīcas karte ir nederīga, tāpēc, ka 
darbnīcas karte nav ievietota, vai arī tāpēc, ka transportlī­
dzekļa bloks gaida PIN no citas metodes, tas uz pieprasī­
jumu atbild ar negatīvu atbildi ar kodu, kas iestatīts uz 
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError.  
CPR_037 Pēc tam testeris PIN nosūtīšanai uz transportlīdzekļa b loku 
var izmantot SecurityAccess ziņojumu “sendKey”. Lai dotu 
kartes autentizācijas procesam vajadzīgo laiku, reakcijas 
laika pagarināšanai transportlīdzekļa bloks izmanto nega­
tīvas atbildes kodu requestCorrectlyReceived-ResponsePen­
ding. Taču maksimāli pieļaujamais atbildes laiks nedrīkst 
būt ilgāks par piecām minūtēm. Tiklīdz pieprasītais pakal­
pojums ir izpildīts, transportlīdzekļa bloks nosūta pozitīvas  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 370  
atbildes ziņojumu vai negatīvas atbildes ziņojumu ar citu 
atbildes kodu. Transportlīdzekļa bloks negatīvas atbildes 
kodu requestCorrectlyReceived-ResponsePending var 
atkārtot tik ilgi, kamēr pieprasītais pakalpojums ir izpildīts 
un nosūtīts galīgais atbildes ziņojums.  
CPR_038 Transportlīdzekļa bloks uz šo pieprasījumu atbild, izma n­
tojot SecurityAccess pakalpojuma pozitīvu atbildi tikai tad, 
kad ir KALIBRĒŠANAS režīmā.  
CPR_039 Šādos gadījumos transportlīdzekļa bloks atbild uz šo pi epra­
sījumu ar negatīvu atbildi, kurā iekļauts atbildes kods, kas 
iestatīts uz:  
— subFunctionNot supported: nepareizs apakšfunkcijas 
parametra formāts (accessType);  
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: trans­
portlīdzekļa bloks nav gatavs pieņemt PIN ierakstu;  
— invalidKey: PIN nav derīgs un nav pārsniegts PIN 
pārbaudes mēģinājumu skaits,  
— exceededNumberOfAttempts: PIN nav derīgs un ir pārs­
niegts PIN pārbaudes mēģinājumu skaits,  
— generalReject: PIN ir pareizs, bet savstarpējā autentifikā­
cija ar darbnīcas karti nav notikusi.  
5.2.2.  Ziņojuma form āts: SecurityAccess — requestSeed  
CPR_040 Ziņojumu formāti SecurityAccess “requestSeed” primitīvi em 
sīkāk norādīti nākamajās tabulās.  
18. tabula  
SecurityAccess piepras ījums — requestSeed zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 2  LEN  
5. SecurityAccess piepras ījuma 
pakalpojuma identifikators  27 SA  
6. accessType — requestSeed  7 D  AT_RSD  
7. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 371  
19. tabula  
SecurityAccess — requestSeed pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 4  LEN  
5. SecurityAccess pozit īvas 
atbildes pakalpojuma 
identifikators  67 SAPR  
6. accessType — requestSeed  7 D  AT_RSD  
7. Augsta sākotnējā vērtība  0 0 – F F  SEEDH  
8. Zema sākotnējā vērtība  0 0 – F F  SEEDL  
9. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
20. tabula  
SecurityAccess negat īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. negativeResponse pakalpojuma 
identifikators  7F NR  
6. SecurityAccess pieprasījuma pakal­
pojuma identifikators  27 S A  
7. response­
Code =  [conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequence­
Error  22 RC_CNC  
incorrectMessageLen­
gth] 13 RC_IML  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 372  
5.2.3.  Ziņojuma form āts: SecurityAccess — sendKey  
CPR_041 Ziņojumu formāti SecurityAccess “sendKey” primitīviem 
sīkāk norādīti nākamajās tabulās.  
21. tabula  
SecurityAccess piepras ījums — sendKey zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  m+2  LEN  
5. SecurityAccess piepras ījuma 
pakalpojuma identifikators  27 SA  
6. accessType — sendKey  7 E  AT_SK  
7. līdz 
(m + 6).  1. atslēga (svarīgākā)  x x  KEY  
… …  
m. atslēga (mazāksvarīgā, m 
jābūt vismaz 4, bet ne vairāk 
par 8)  xx 
(m + 7).  Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
22. tabula  
SecurityAccess — sendKey pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 2  LEN  
5. SecurityAccess pozit īvas 
atbildes pakalpojuma 
identifikators  67 SAPR  
6. accessType — sendKey  7 E  AT_SK  
7. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 373  
23. tabula  
SecurityAccess negat īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā vērtība  Mnemo­
niskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. NegativeResponse pakal ­
pojuma identifikators  7F NR  
6. SecurityAccess pieprasī­
juma pakalpojuma 
identifikators  27 S A  
7. Response­
Code =  [generalRej­
ect 10 RC_GR  
subFunction­
NotSupport­
ed 12 RC_SF­
NS 
incorrectMe­
ssageLength  13 RC_IML  
conditionsN­
otCorrectOr­
RequestSeq­
uenceError  22 RC_CNC  
invalidKey  3 5  RC_IK  
exceededNu­
mberOfAtte­
mpts  36 RC_ENA  
requestCor­
rectlyRe­
ceived- 
ResponsePe­
nding]  78 RC_RC­
R_RP  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
6. DATU PĀRRAIDES PAKALPOJUMI  
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:  
24. tabula  
Datu pārraides pakalpojumi  
Pakalpojuma nosaukums  Apraksts  
ReadDataByIdentifier  Klients pieprasa nosūtīt ieraksta pašreizējo 
vērtību, kam piekļūts ar recordDataIdentifier.  
WriteDataByIdentifier  Klients pieprasa ierakstīt ierakstu, kam 
piekļūts ar recordDataIdentifier.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 374  
6.1. ReadDataByIdentifier pakalpojums  
6.1.1.  Ziņojuma apraksts  
CPR_050 ReadDataByIdentifier pakalpojumu klients izmanto datu 
ierakstīto vērtību pieprasīšanai no servera. Datus identificē 
ar recordDataIdentifier. Transportlīdzekļa bloka ražotājs 
atbild par to, lai, sniedzot šo pakalpojumu, tiktu ievēroti 
servera nosacījumi.  
6.1.2.  Ziņojuma form āts 
CPR_051 Ziņojumu formāti ReadDataByIdentifier primitīviem sīkāk  
norādīti nākamajās tabulās.  
25. tabula  
ReadDataByIdentifier piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. ReadDataByIdentifier 
pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators  22 RDBI  
6. līdz 7.  recordDataIdentifier = [vērtība 
no 28. tabulas]  xxxx  RDI_…  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
26. tabula  
ReadDataByIdentifier pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  m+3  LEN  
5. ReadDataByIdentifier pozit īvas 
atbildes pakalpojuma identifikators  62 RDBIPR  
6. un 7.  recordDataIdentifier = [tā pati 
vērtība, kas 6. baitam un 7. baitam 
25. tabulā]  xxxx  RDI_…  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 375  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
8. līdz 
(m+7).  dataRecord[] =  [data#1  x x  DREC_DAT­
A1 
: :  :  
data#m]  x x  DREC_DAT­
Am 
(m+8).  Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
27. tabula  
ReadDataByIdentifier negat īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. NegativeResponse pakalpojuma 
identifikators  7F NR  
6. ReadDataByIdentifier pieprasījuma 
pakalpojuma identifikators  22 RDBI  
7. Response­
Code =  [requestOutOfRan­
ge 31 RC_ROOR  
incorrectMessage­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor­
rect] 22 RC_CNC  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
6.1.3.  Parametra defin īcija 
CPR_052 Ar parametru  recordDataIdentifier (RDI_)  pieprasījuma 
ziņojumā ReadDataByIdentifier identificē datu ierakstu.  
▼M3 
CPR_053 Ar šo dokumentu definētās recordDataIdentifier vērtības  
norādītas turpmāk tabulā.  
Ierakstu identifikatoru recordDataIdentifier tabulā ir piecas 
ailes un vairākas rindas:  
— pirmajā slejā (Heksadecim ālā vērtība) iekļauta trešajā 
ailē norādītā identifikatora recordDataIdentifier heksade­
cimālā vērtība;  
— otrajā slejā (Datu elements)  norādīts 1. papildinājumā 
noteiktais datu elements, uz kuru balstās recordDataI­
dentifier (dažkārt vajadzīga pārkodēšana);  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 376  
— trešajā slejā (Apraksts)  norādīts attiecīgā recordDataI­
dentifier nosaukums;  
— ceturtaj ā slejā (Piekļuves tiesības) norādītas piekļuves 
tiesības šim identifikatoram recordDataIdentifier;  
— piektajā slejā (Mnemonisk ā vērtība) norādīta record­
DataIdentifier mnemoniskā vērtība.  
28. tabula  
RecordDataIdentifier v ērtību definīcijas  
Heksadeci­
mālā vērtība  Datu elements  recordDataIdentifier nosaukums 
(formātu sk. 8.2. iedaļā)  Piekļuves 
tiesības 
(rakstīt/lasīt)  Mnemoniskā 
vērtība  
F90B  CurrentDateTime  TimeDate  R/W  RDI_TD  
F912  HighResOdometer  HighResolutionTotalVehicleDist­
ance R/W  RDI_HRTVD  
F918  K-ConstantOfRecordingEquipment  Kfactor  R/W  RDI_KF  
F91C  L-TyreCircumference  LfactorTyreCircumference  R/W  RDI_LF  
F91D  W-VehicleCharacteristicConstant  WvehicleCharacteristicFactor  R/W  RDI_WVCF  
F921  TyreSize  TyreSize  R/W  RDI_TS  
F922  nextCalibrationDate  NextCalibrationDate  R/W  RDI_NCD  
F92C  SpeedAuthorised  SpeedAuthorised  R/W  RDI_SA  
F97D  vehicleRegistrationNation  RegisteringMemberState  R/W  RDI_RMS  
F97E  VehicleRegistrationNumber  VehicleRegistrationNumber  R/W  RDI_ VRN  
F190  VehicleIdentificationNumber  VIN  R/W  RDI_ VIN  
F9D0  SensorSerialNumber  MotionSensorSerialNumber  R  RDI_SSN  
F9D1  RemoteCommunicationModuleSerialNu­
mber  RemoteCommunicationFacilityS­
erialNumber  R RDI_RCSN  
F9D2  SensorGNSSSerialNumber  ExternalGNSSFacilitySerialNum­
ber R RDI_GSSN  
F9D3  SealDataVu  SmartTachographSealsSerialNu­
mber  R/W  RDI_SDV  
F9D4  VuSerialNumber  VuSerialNumber  R  RDI_VSN  
F9D5  ByDefaultLoadType  ByDefaultLoadType  R/W  RDI_BDLT  
F9D6  TachographCardsGen1Suppression  TachographCardsGen1Suppressi­
on R/W  RDI_TCG1S  
F9D7  VehiclePosition  VehiclePosition  R  RDI_VP  
F9D8  LastCalibrationCountry  CalibrationCountry  R  RDI_CC  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 377  
CPR_054 Parametru  dataRecord (DREC_)  pozitīvas atbildes ziņojumā 
ReadDataByIdentifier izmanto to datu ierakstu vērtību norā­
dīšanai klientam (testerim), kas identificēti ar recordDataI­
dentifier. Datu formāti noteikti 8. iedaļā. Var izveidot lieto­
tājam neobligātus papildu dataRecords, kuros ietilpst trans­
portlīdzekļa blokam specifiski ieejas, iekšējie un izejas dati,  
kas šajā dokumentā netiek definēti.  
6.2. WriteDataByIdentifier pakalpojums  
6.2.1.  Ziņojuma apraksts  
CPR_056 WriteDataByIdentifier pakalpojumu klients izmanto datu 
ierakstīto vērtību ierakstīšanai serverī. Datus identificē ar 
recordDataIdentifier. Transportlīdzekļa bloka ražotājs atbild 
par to, lai, sniedzot šo pakalpojumu, tiktu ievēroti servera 
nosacījumi. Transportlīdzekļa blokam jābūt KALIBRĒ­ 
ŠANAS režīmā, lai aktualizētu 28. tabulā uzskaitītos 
parametrus.  
6.2.2.  Ziņojuma form āts 
CPR_057 Ziņojumu formāti WriteDataByIdentifier primitīviem sīkā k 
norādīti nākamajās tabulās.  
29. tabula  
WriteDataByIdentifier piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  m+3  LEN  
5. WriteDataByIdentifier piepras ī­
juma pakalpojuma identifikators  2E WDBI  
6. līdz 7.  recordDataIdentifier = [vērtība no 
28. tabulas]  xxxx  RDI_…  
8. līdz 
(m+7).  dataRecord[] =  [data#1  x x  DREC_ 
DATA1  
: :  :  
data#m]  x x  DREC_ 
DATAm  
(m+8).  Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 378  
30. tabula  
WriteDataByIdentifier pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. WriteDataByIdentifier pozi ­
tīvas atbildes pakalpojuma 
identifikators  6E WDBIPR  
6. līdz 7.  recordDataIdentifier = [tā pati 
vērtība, kas 6. baitam un 
7. baitam 29. tabulā]  xxxx  RDI_…  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
31. tabula  
WriteDataByIdentifier negat īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. NegativeResponse pakalpojuma 
identifikators  7F NR  
6. WriteDataByIdentifier pieprasījuma 
pakalpojuma identifikators  2E WDBI  
7. Response­
Code =  [requestOutOfRan­
ge 31 RC_ROOR  
incorrectMessage­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor­
rect] 22 RC_CNC  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 379  
6.2.3.  Parametra defin īcija 
Parametrs  recordDataIdentifier (RDI_)  definēts 28. tabulā.  
Parametru  dataRecord (DREC_)  pieprasījuma ziņojumā WriteDataByI­
dentifier izmanto to datu ierakstu vērtību norādīšanai serverim  (trans­
portlīdzekļa blokam), kas identificēti ar recordDataIdentifier.  Datu 
formāti noteikti 8. iedaļā.  
7. TESTA IMPULSU VADĪBA — IEEJAS/IZEJAS SIGNĀLA 
VADĪBAS FUNKCIONĀLAIS BLOKS  
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:  
32. tabula  
Ieejas/izejas sign āla vadības funkcion ālais bloks  
Pakalpojuma nosaukums  Apraksts  
InputOutputControlBy­
Identifier  Klients pieprasa serverim specifisku ieejas/ 
izejas signāla vadību.  
7.1. InputOutputControlByIdentifier pakalpojums  
7.1.1.  Ziņojuma apraksts  
Priekšējā paneļa savienotājs nodrošina testa impulsu vadību vai  
kontroli, izmantojot piemērotu testeri.  
CPR_058 Šo kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju var konfig urēt ar 
K-līnijas komandu, līnijai vajadzīgās ieejas vai izejas funk­
cijas izraudzīšanai izmantojot InputOutputControlByIdenti­
fier pakalpojumu. Pieejamie līnijas stāvokļi ir šādi:  
— atspējota;  
— speedSignalInput, kur kalibrēšanas ieejas/izejas signāla 
līniju izmanto ātruma signāla (testa signāla) ievadīšanai, 
aizstājot ātruma signālu no kustības sensora; šī funkcija 
nav pieejama KONTROLES režīmā;  
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, kur kalibrēšanas 
ieejas/izejas signāla līniju izmanto ātruma signāla izva­
dīšanai no kustības sensora;  
— RTCOutput, kur kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju 
izmanto pasaules laika pulksteņa signāla izvadīšanai; šī 
funkcija nav pieejama KONTROLES režīmā.  
CPR_059 Lai varētu konfigurēt līnijas stāvokli, transportlīdzek ļa 
blokam jābūt KALIBRĒŠANAS vai KONTROLES režīmā 
ar uzsāktu korekciju sesiju. Kad transportlīdzekļa bloks ir 
KALIBRĒŠANAS režīmā, ir iespējams izvēlēties četrus 
līnijas stāvokļus (atspējota, speedSignalInput, realTime­
SpeedSignalOutputSensor, RTCOutput). Kad transportlī­
dzekļa bloks ir KONTROLES režīmā, ir iespējams izvēlēties 
tikai divus līnijas stāvokļus (atspējota, realTimeSpeedOut­
putSensor). Izejot no korekciju sesijas vai KALIBRĒ­ 
ŠANAS vai KONTROLES režīma, transportlīdzekļa blokam 
jānodrošina kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnijas atgrie­ 
šana “atspējotā” (noklusējuma) stāvoklī.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 380  
CPR_060 Ja ātruma impulsi tiek saņemti pa transportlīdzekļa blo ka 
reālā laika ātruma signāla ieejas līniju, bet kalibrēšanas 
ieejas/izejas signāla līnija ir iestatīta uz ieeju, kalibrēšana s 
signāla ieejas/izejas līniju iestata uz izeju vai atgriež atspē ­
jotā stāvoklī.  
CPR_061 Secībai jābūt šādai:  
— ar StartCommunication pakalpojumu izveido komunikā­
ciju; 
— ar StartDiagnosticSession pakalpojumu ieiet korekciju 
sesijā un jābūt KALIBRĒŠANAS vai KONTROLES 
režīmā (šo abu operāciju secībai nav nozīmes);  
— ar InputOutputControlByIdentifier pakalpojumu maina 
izejas stāvokli.  
7.1.2.  Ziņojuma form āts 
CPR_062 Ziņojumu formāti InputOutputControlByIdentifier primitī ­
viem sīkāk norādīti nākamajās tabulās.  
33. tabula  
InputOutputControlByIdentifier piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  x x  LEN  
5. InputOutputControlByIden ­
tifier piepras ījuma pakalpo ­
juma identifikators  2F IOCBI  
6. un 7.  InputOutputIdentifier = 
[CalibrationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
8. vai 
8. līdz 9.  ControlOptionRecord = [  COR_…  
inputOutputControlPara­
meter — viena vērtība no 
36. tabulas;  xx IOCP_…  
controlState — viena vērtība 
no 37. tabulas (sk. piezīmi 
turpmāk)]  xx CS_…  
9. vai 10.  Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
Piezīme. Parametru controlState izmanto tikai dažos gadī­
jumos (sk. 7.1.3. punktu).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 381  
34. tabula  
InputOutputControlByIdentifier pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  x x  LEN  
5. InputOutputControlByIden ­
tifier pozit īvas atbildes pakal ­
pojuma identifikators  6F IOCBIPR  
6. un 7.  inputOutputIdentifier = 
[CalibrationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
8. vai 
8. līdz 9.  controlStatusRecord = [  CSR_  
inputOutputControlParameter 
(tā pati vērtība, kas 8. baitam 
33. tabulā);  xx IOCP_...  
controlState (tā pati vērtība, 
kas 9. baitam 33. tabulā)] (ja 
vajadzīgs)  xx CS_…  
9. vai 10.  Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
35. tabula  
InputOutputControlByIdentifier negat īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā 
adresēšana  80 FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. negativeResponse pakalpo ­
juma identifikators  7F NR  
6. InputOutputControlByIdentifier 
pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators  2F IOCBI  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 382  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
7. responseCode = [  
incorrectMessageLength  1 3  RC_IML  
conditionsNotCorrect  2 2  RC_CNC  
requestOutOfRange  3 1  RC_ROOR  
deviceControlLimitsExceeded]  7 A  RC_DCLE  
8. Kontrolsumma  0 0 – F F  C S  
7.1.3.  Parametra defin īcija 
CPR_064 Parametrs  inputOutputControlParameter (IOCP_)  ir defi­
nēts tabulā:  
36. tabula  
InputOutputControlParameter v ērtību definīcijas  
Heksadeci­
mālā vērtība  Apraksts  Mnemoniskā 
vērtība  
00 ReturnControlToECU  
Šī vērtība serverim (transportlīdzekļa blokam) 
norāda, ka testeris vairs nevada kalibrēšanas 
ieejas/izejas signāla līniju.  RCTECU  
01 ResetToDefault  
Šī vērtība serverim (transportlīdzekļa blokam) 
norāda, ka tam jāveic kalibrēšanas ieejas/izejas 
signāla līnijas atiestatīšana tās noklusējuma 
stāvoklī.  RTD  
03 ShortTermAdjustment  
Šī vērtība serverim (transportlīdzekļa blokam) 
norāda, ka tam jāveic kalibrēšanas ieejas/izejas 
signāla līnijas korekcija līdz vērtībai, kura 
iekļauta controlState parametrā.  STA  
CPR_065 Parametrs  controlState  ir tikai tad, kad inputOutputControl­
Parameter ir iestatīts uz ShortTermAdjustment un definēts 
tabulā:  
37. tabula  
Parametra controlState v ērtību definīcijas  
Režīms  Heksadecimālā 
vērtība  Apraksts  
Atspējots  0 0  Ieejas/izejas līnija atspējota (noklusējuma 
stāvoklī)  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 383  
Režīms  Heksadecimālā 
vērtība  Apraksts  
Iespējots  0 1  Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz 
speedSignalInput  
Iespējots  0 2  Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz 
realTimeSpeedSignalOutputSensor  
Iespējots  0 3  Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz 
RTCOutput  
▼M3 
8. ROUTINECONTROL PAKALPOJUMS (LAIKA SKAITĪŠANAS 
KOREKCIJA)  
8.1. Ziņojuma apraksts  
CPR_065.a Pakalpojums RoutineControl (TimeAdjustment) nodrošina  
iespēju aktivizēt transportlīdzekļa bloka pulksteņa saskaņo­ 
šanu ar  GNSS  uztvērēja nodrošināto laiku.  
Lai izmantotu pakalpojumu RoutineControl (TimeAdjust­
ment), transportlīdzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS 
režīmā.  
Priekšnosac ījums . tiek nodrošināts, ka transportlīdzekļa 
bloks spēj saņemt autentificētas atrašanās vietas ziņojumus 
no GNSS  uztvērēja.  
Kamēr notiek laika skaitīšanas korekcija, transportlīdzekļa 
bloks sniedz atbildi uz RoutineControl pieprasījumu, apak­ 
šfunkciju requestRoutineResults ar routineInfo = 0x78.  
Piezīme. Laika skatīšanas korekcijai var būt nepieciešams 
zināms laiks. Diagnostikas testeris pieprasa laika skaitī­ 
šanas korekcijas statusu, izmantojot apakšfunkciju reques­
tRoutineResults.  
8.2. Ziņojuma form āts 
CPR_065.b Ziņojumu formāti pakalpojumam RoutineControl (TimeAdj ust­
ment) un tā primitīviem ir detalizēti aprakstīti turpmākajās 
tabulās.  
37.a tabula  
RoutineControl, standarta (TimeAdjustment) piepras ījuma ziņojums, apakšfunkcija startRoutine  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  x x  LEN  
5. RoutineControl Request Sid (RoutineControl piepras ījuma SID)  31  RC  
6. routineControlType = [startRoutine]  0 1  RCTP_STR  
7. un 8.  routineIdentifier = [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
9. Kontrolsumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 384  
37.b tabula  
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), apakšfunkcija startRoutine, pozit īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  x x  LEN  
5. RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl pozit īvas 
atbildes SID)  71 RCPR  
6. routineControlType = [startRoutine]  0 1  RCTP_STR  
7. un 8.  routineIdentifier= [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
9. Kontrolsumma  00-FF  C S  
37.c tabula  
RoutineControl, standarta (TimeAdjustment) piepras ījuma ziņojums, apakšfunkcija requestRoutineResults  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  E E  TGT  
3. Avota adreses baits  t t  SRC  
4. Papildu garuma baits  x x  LEN  
5. RoutineControl Request Sid (RoutineControl piepras ījuma SID)  31  RC  
6. routineControlType = [requestRoutineResults]  0 3  RCTP_RRR  
7. un 8.  routineIdentifier= [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
9. Kontrolsumma  00-FF  C S  
37.d tabula  
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), apakšfunkcija requestRoutineResults, pozit īvas atbildes 
ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  x x  LEN  
5. RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl pozit īvas 
atbildes SID)  71 RCPR  
6. routineControlType = [requestRoutineResults]  0 3  RCTP_RRR  
7. un 8.  routineIdentifier= [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
9. routineInfo (sk. 37.f tabulu)  X X  RINF_TA  
10. routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (sk. 37.g tabulu)  X X  RS_TA  
11. Kontrolsumma  00-FF  C S  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 385  
37.e tabula  
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), negat īvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecimālā 
vērtība  Mnemoniskā 
vērtība  
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana  8 0  FMT  
2. Mērķa adreses baits  t t  TGT  
3. Avota adreses baits  E E  SRC  
4. Papildu garuma baits  0 3  LEN  
5. negativeResponse Service Id (negativeResponse pakalpojuma 
identifikators)  7F NR  
6. inputOutputControlByIdentifier Request SId  3 1  RC  
7. responseCode=[ 
sub-functionNotSupported 
incorrectMessageLengthOrInvalidFormat 
conditionsNotCorrect 
requestOutOfRange 
] 12 
13 
22 
31 SFNS 
IMLOIF 
CNC 
ROOR  
8. Kontrolsumma  00-FF  C S  
37.f tabula  
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), routineInfo  
routineInfo  Heksadecimālā 
vērtība  Apraksts  
NormalExitWithResultAvailable  6 1  Standartprogramma tika pilnībā izpildīta; ir pieejami 
papildu standartprogrammas rezultāti.  
RoutineExecutionOngoing  7 8  Pieprasītā standartprogramma joprojām tiek izpildīta.  
37.g tabula  
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), routineStatus  
Heksadecimālā vērtība  Testa rezultāts  Apraksts  
01 pozitīvs  Laika skaitīšanas korekcija ir veiksmīgi pabeigta.  
02..0F  RFU  
10 negatīvs  Netiek uztverts  GNSS  signāls.  
11..7F  RFU  
80..FF  Atkarīgs no ražotāja  
9. DATARECORDS FORMĀTI  
Šajā iedaļā precizēti:  
— vispārīgi noteikumi, kas attiecināmi uz parametru vērtību dia pazo­
niem, kurus transportlīdzekļa bloks pārraida uz testeri;  
— formāti, ko izmanto datiem, kurus nosūta ar 6. iedaļā aprakst ītajiem 
datu pārraides pakalpojumiem.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 386  
CPR_067 Transportlīdzekļa blokam jāatbalsta visi identificētie 
parametri.  
CPR_068 Dati, kurus transportlīdzekļa bloks nosūta testerim, at bildot 
uz pieprasījuma ziņojumu, ir mērījumu tipa dati (t. i., 
pieprasītā parametra pašreizējā vērtība, kuru izmērījis vai 
novērojis transportlīdzekļa bloks).  
9.1. Pārraidīto parametru v ērtību diapazons  
CPR_069 Papildinājuma 38. tabulā noteikti vērtību diapazoni, ku rus 
izmanto pārraidītā parametra derīguma noteikšanai.  
CPR_070 Vērtības diapazonā “ error indicator ” — kļūdas indikators — 
ir līdzeklis, ar kuru transportlīdzekļa bloks norāda, ka nav 
pieejami derīgi pašreizējie parametriskie dati, jo tahogrāfā ir  
radusies kāda kļūda.  
CPR_071 Vērtības diapazonā “not available” — nav pieejams — ir 
līdzeklis, ar kuru transportlīdzekļa bloks pārraida ziņojumu, 
kas satur parametru, kurš nav pieejams vai attiecīgajā 
modulī nav atbalstīts. Vērtības diapazonā “not requested” — 
nav pieprasīts — ir līdzeklis, ar kuru ierīce pārraida 
komandas ziņojumu un identificē tos parametrus, par 
kuriem uztvērēja ierīce negaida atbildi.  
CPR_072 Ja komponenta defekta vai atteices dēļ nav iespējams 
pārraidīt derīgus datus par parametru, attiecīgā parametra 
datu vietā jālieto 38. tabulā aprakstītais kļūdas indikators. 
Tomēr gadījumos, kad datu mērījumos vai aprēķinos iegūtās 
vērtības ir derīgas, taču ir ārpus parametram definētā vērtību 
diapazona, kļūdas indikators nebūtu jālieto. Dati būtu jāpār­
sūta, izmantojot attiecīgo parametra minimālo vai maksi­
mālo vērtību.  
38. tabula  
dataRecords v ērtību diapazons  
Diapazona nosaukums  1 baits 
(heksadecimālā 
vērtība)  2 baiti 
(heksadecimālā 
vērtība)  4 baiti 
(heksadecimālā vērtība)  ASCII  
Derīgs signāls  00 līdz FA  0000 līdz FAFF  00000000 līdz FAFFFFFF  1 līdz 254  
Parametram specifisks indikators  F B  FB00 līdz FBFF  FB000000 līdz FBFFFFFF  nav  
Rezervēts diapazons turpmākajiem 
indikatora bitiem  FC līdz FD  FC00 līdz FDFF  FC000000 līdz FDFFFFFF  nav  
Kļūdas indikators  F E  FE00 līdz FEFF  FE000000 līdz FEFFFFFF  0  
Nav pieejams vai nav pieprasīts  F F  FF00 līdz FFFF  FF000000 līdz FFFFFFFF  F F  
CPR_073 Parametriem ar ASCII kodējumu par norobežotāju rezervēt a 
ASCII rakstzīme “*”.  
9.2. dataRecords form āti 
Šā papildinājuma 39. tabulā līdz 42. tabulā norādīti formāti, k o izmanto 
ar pakalpojumiem ReadDataByIdentifier un WriteDataByIdentifier.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 387  
CPR_074 Katra parametra garums, izšķirtspēja un diapazons, kas 
identificēti ar tā recordDataIdentifier, noteikti 39. tabulā.  
39. tabula  
dataRecords form āts 
Parametra nosaukums  Datu 
garums 
(baiti)  Izšķirtspēja  Darbības diapazons  
TimeDate  8  Sīkāku informāciju sk. 40. tabulā.  
HighResolutionTotalVehicleDistan­
ce 4 5 m/bit pieaugums, 0 m nobīde  0 līdz +21 055 406 km  
Kfactor  2  0,001 impulss/m/bit pieaugums, 0 
nobīde  0 līdz 64,255 impulsi/m  
LfactorTyreCircumference  2  0,125 10  -3 m /bit pieaugums, 0 
nobīde  0 līdz 8,031 m  
WvehicleCharacteristicFactor  2  0,001 impulss/m/bit pieaugums, 0 
nobīde  0 līdz 64,255 impulss/m  
TyreSize  1 5  ASCII  ASCII  
NextCalibrationDate  3  Sīkāku informāciju sk. 41. tabulā.  
SpeedAuthorised  2  1/256 km/h/bit pieaugums, 0 
nobīde  0 līdz 250,996 km/h  
RegisteringMemberState  3  ASCII  ASCII  
VehicleRegistrationNumber  1 4  Sīkāku informāciju sk. 42. tabulā.  
VIN 1 7  ASCII  ASCII  
SealDataVu  5 5  Sīkāku informāciju sk. 43. tabulā.  
ByDefaultLoadType  1  Sīkāku informāciju sk. 44. tabulā.  
VuSerialNumber  8  Sīkāku informāciju sk. 45. tabulā.  
SensorSerialNumber  8  Sīkāku informāciju sk. 45. tabulā.  
SensorGNSSSerialNumber  8  Sīkāku informāciju sk. 45. tabulā.  
RemoteCommunicationModuleSeri­
alNumber  8 Sīkāku informāciju sk. 45. tabulā.  
TachographCardsGen1Suppression  2  Sīkāku informāciju sk. 46. tabulā.  
VehiclePosition  1 4  Sīkāku informāciju sk. 47. tabulā.  
CalibrationCountry  3  ASCII  NationAlpha atbilstoši 
1. papildinājumam  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 388  
CPR_075 Papildinājuma 40. tabulā ir norādīti dažādu TimeDate pa ra­
metra baitu formāti.  
40. tabula  
TimeDate (recordDataIdentifier v ērtība Nr. F90B) detaliz ēts formāts 
Baits  Parametra definīcija  Izšķirtspēja  Darbības diapazons  
1 Sekundes  0,25 s/bit pieaugums, 0 s nobīde  0 līdz 59,75 s  
2 Minūtes  1 min/bit pieaugums, 0 min nobīde  0 līdz 59 min  
3 Stundas  1 h/bit pieaugums, 0 nobīde  0 līdz 23 h  
4 Mēnesis  1 mēn./bit pieaugums, 0 mēnešu nobīde  1 līdz 12 mēneši  
5 Diena  0,25 diena/bit pieaugums, 0 dienu nobīde (sk. 
PIEZĪMI aiz 41. tabulas)  0,25 līdz 31,75 dienas  
6 Gads  1 gads/bit pieaugums, +1985 gadu nobīde 
(sk. PIEZĪMI aiz 41. tabulas)  no 1985. gada līdz 
2235. gadam  
7 Vietējā laika minūšu nobīde  1 min/bit pieaugums, –125 min nobīde  –59 līdz +59 min  
8 Vietējā laika stundu nobīde  1 h/bit pieaugums, –125 h nobīde  –23 līdz +23 h  
CPR_076 Papildinājuma 41. tabulā ir norādīti dažādu NextCalibra ­
tionDate parametra baitu formāti.  
41. tabula  
NextCalibrationDate (recordDataIdentifier v ērtība Nr. F922) detaliz ēts formāts 
Baits  Parametra definīcija  Izšķirtspēja  Darbības diapazons  
1 Mēnesis  1 mēn./bit pieaugums, 0 mēnešu nobīde  1 līdz 12 mēneši  
2 Diena  0,25 diena/bit pieaugums, 0 dienu nobīde (sk. 
turpmāko PIEZĪMI)  0,25 līdz 31,75 dienas  
3 Gads  1 gads/bit pieaugums, +1985 gadu nobīde 
(sk. turpmāko PIEZĪMI)  no 1985. gada līdz 
2235. gadam  
PIEZĪME par parametra “Diena” lietošanu:  
1) 0 vērtība dienai ir nulle. vērtības 1, 2, 3 un 4 izmanto 
mēneša pirmās dienas identificēšanai; 5, 6, 7 un 8 identi­
ficē mēneša otro dienu, utt.  
2) šis parametrs neietekmē un nemaina iepriekš minēto 
stundu parametru.  
PIEZĪME par parametra “Gads” lietošanu:  
ar gada vērtību 0 identificē 1985. gadu; ar vērtību 1 identi­
ficē 1986. gadu; utt.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 389  
CPR_078 Papildinājuma 42. tabulā noteikti dažādo parametra Vehi c­
leRegistrationNumber baitu formāti.  
42. tabula  
VehicleRegistrationNumber (recordDataIdentifier v ērtība Nr. F97E) detaliz ēts formāts 
Baits  Parametra definīcija  Izšķirtspēja  Darbības diapazons  
1. Code Page (saskaņā ar 1. papildinājumā doto 
definīciju)  nav piemērojams  VehicleRegistrationNumber  
2.–14.  Vehicle Registration Number (saskaņā ar 
1. papildinājumā doto definīciju)  nav piemērojams  VehicleRegistrationNumber  
CPR_090 Papildinājuma 43. tabulā ir norādīti dažādu SealDataVu 
parametra baitu formāti.  
43. tabula  
SealDataVu (recordDataIdentifier v ērtība Nr. F9D3) detaliz ēts formāts 
Baits  Parametra definīcija  Izšķirtspēja  Darbības diapazons  
1.–11.  sealRecord1. SealRecord formāts (saskaņā ar 
1. papildinājumā doto definīciju).  nav piemērojams  SealRecord  
12.–22.  sealRecord2. SealRecord formāts (saskaņā ar 
1. papildinājumā doto definīciju).  nav piemērojams  SealRecord  
23.–33.  sealRecord3. SealRecord formāts (saskaņā ar 
1. papildinājumā doto definīciju).  nav piemērojams  SealRecord  
34.–44.  sealRecord4. SealRecord formāts (saskaņā ar 
1. papildinājumā doto definīciju).  nav piemērojams  SealRecord  
45.–55.  sealRecord5. SealRecord formāts (saskaņā ar 
1. papildinājumā doto definīciju).  nav piemērojams  SealRecord  
PIEZĪME. Ja ir pieejamas mazāk nekā 5 plombas, Equip­
mentType vērtību visos neizmantotajos sealRecords iestata 
uz 15, t. i., neizmantots.  
CPR_091 Papildinājuma 44. tabulā ir norādīti dažādu ByDefaultLo ad­
Type parametra baitu formāti.  
44. tabula  
ByDefaultLoadType (recordDataIdentifier v ērtība Nr. F9D5) detaliz ēts formāts 
Baits  Parametra definīcija  Izšķirtspēja  Darbības diapazons  
1. loadType 
'00'H: nedefinēts kravas tips 
'01'H: preces 
'02'H: pasažieri  nav piemērojams  '00'H līdz '02'H  
CPR_092 Papildinājuma 45. tabulā noteikti parametru VuSerialNum ber, 
SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber un Remote­
CommunicationModuleSerialNumber dažādo baitu formāti.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 390  
45. tabula  
VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber un RemoteCommunicationModuleSerialNumber 
(recordDataIdentifier v ērtība Nr. F9D4, F9D0, F9D2, F9D1) detaliz ēts formāts 
Baits  Parametra definīcija  Izšķirtspēja  Darbības diapazons  
1. VuSerialNumber, SensorSerialNumber, 
SensorGNSSSerialNumber and RemoteCom­
municationModuleSerialNumber: 
ExtendedSerialNumber formāts (saskaņā ar 
1. papildinājumā doto definīciju).  nav piemērojams  ExtendedSerialNumber  
CPR_093 Papildinājuma 46. tabulā noteikti dažādo parametra Tach o­
graphCardsGen1Suppression baitu formāti.  
46. tabula  
TachographCardsGen1Suppression (recordDataIdentifier v ērtība Nr. F9D6) detaliz ēts formāts 
Baits  Parametra definīcija  Izšķirtspēja  Darbības diapazons  
1.–2.  TachographCardsGen1Suppression. Tacho­
graphCardsGen1Suppression formāts 
(saskaņā ar 1. papildinājumā doto definīciju).  nav piemērojams  '0000'H, 'A5E3'H  
CPR_094 Papildinājuma 47. tabulā noteikti dažādo parametra Vehi c­
lePosition baitu formāti.  
47. tabula  
VehiclePosition (recordDataIdentifier v ērtība Nr. F9D7) detaliz ēts formāts 
Baits  Parametra definīcija  Izšķirtspēja  Darbības diapazons  
1.–4.  Tika noteikts transportlīdzekļa atrašanās 
vietas laika zīmogs.  Nav piemērojams  TimeReal  
5. GNSS  precizitāte  Nav piemērojams  GNSSAccuracy  
6.–11.  Transportlīdzekļa atrašanās vieta  Nav piemērojams  GeoCoordinates  
12. Autentifikācijas statuss  Nav piemērojams  PositionAuthenticationStatus  
13. Pašreizējā valsts  Nav piemērojams  NationNumeric  
14. Pašreizējais reģions  Nav piemērojams  RegionNumeric  
Piezīme. Pēc transportlīdzekļa atrašanās vietas atjauninā­ 
šanas pašreizējās valsts un reģiona atjaunināšana var 
kavēties.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 391  
9. papildin ājums.  
TIPA APSTIPRIN ĀŠANA OBLIG ĀTO TESTU SARAKSTS  
SATURA RĀDĪTĀJS  
1. IEVADS  
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA FUNKCIONALITĀTES TESTI  
3. KUSTĪBAS SENSORA FUNKCIONALITĀTES TESTI  
4. TAHOGRĀFA KARŠU FUNKCIONALITĀTES TESTI  
5. ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRTAS TESTI  
▼M1 
6. ĀRĒJĀS ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS IEKĀRTAS TESTI  
▼B 
7. DOKUMENTĀCIJAS FUNKCIONALITĀTES TESTI  
8. SADERĪBAS TESTI  
▼M3 
9. OSNMA  TESTI  
▼B 
1. IEVADS  
1.1. Tipa apstiprin āšana  
Reģistrācijas kontrolierīces (vai komponenta) vai tahogrāfa kar tes EK tipa 
apstiprināšanas pamatā ir:  
▼M1 
— drošības sertifik ācija, kas pamatojas uz kopēju kritēriju specifikā­
cijām, ņemot vērā drošības mērķa pilnīgu atbilstību šā pielikum a 
10. papildinājumā noteiktajiem mērķiem;  
▼B 
— funkcionalit ātes sertifik ācija, ko veikusi dalībvalsts iestāde, aplie­
cinot, ka testētais izstrādājums atbilst šajā pielikumā noteikt ajām 
prasībām attiecībā uz veiktajām funkcijām, mērījumu precizitāti  un 
vides parametriem;  
— sadarbsp ējas sertifik ācija, ko veikusi kompetenta iestāde, apliecinot, 
ka reģistrācijas kontrolierīce (vai tahogrāfa karte) ir pilnībā  sadarbspē­
jīga ar vajadzīgajiem tahogrāfa karšu (vai reģistrācijas kontro lierīču) 
modeļiem (sk. šā pielikuma 8. nodaļu).  
Šajā papildinājumā noteikti obligātie testi, kas dalībvalsts ie stādei jāveic 
funkcionalitātes testēšanas laikā un obligātie testi, kas kompe tentajai 
iestādei jāveic sadarbspējas testēšanas laikā. Šiem testiem vai  testu 
veidiem izmantojamās metodes sīkāk nav noteiktas.  
Šajā papildinājumā nav ietverti ar drošības sertifikāciju saist ītie jautājumi. 
Ja kādi tipa apstiprināšanai vajadzīgie testi veikti drošības n ovērtēšanas un 
sertificēšanas procesā, tie nav jāveic atkārtoti. Šādā gadījumā  var pārbaudīt 
tikai šo drošības testu rezultātus. Informācijai — prasības, ka s jātestē (vai 
kas tieši attiecas uz veicamajiem testiem) drošības sertificēša nas laikā, šajā 
papildinājumā atzīmētas ar “*”.  
Numurētās prasības attiecas uz pielikumu kopumā, savukārt citas  prasības 
attiecas uz citiem papildinājumiem (piem., PIC_001 attiecas uz 3. papildi­
nājuma “Piktogrammas” prasību PIC_001).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 392  
Šajā papildinājumā atsevišķi aplūkota kustības sensora, transpo rtlīdzekļa 
bloka un ārējās GNSS iekārtas (kā reģistrācijas kontrolierīču k omponentu) 
tipa apstiprināšana. Katram komponentam piešķir individuālu tip a apstip­
rinājuma sertifikātu, kurā norāda citus saderīgos komponentus. Kustības 
sensora (vai ārējās GNSS iekārtas) funkcionalitātes tests tiek veikts kopā 
ar transportlīdzekļa bloka testēšanu un otrādi.  
Nav nepieciešama visu kustības sensora (vai ārējās GNSS iekārta s) 
modeļu un visu transportlīdzekļa bloka modeļu sadarbspēja. Tāpē c tipa 
apstiprinājumu kustības sensoram (vai ārējai GNSS iekārtai) var  piešķirt 
tikai kopā ar attiecīgā transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinā jumu un 
otrādi.  
▼M3 
Dalībvalsts iestādei, kas atbildīga par transportlīdzekļa bloka  vai ārējas  
GNSS  iekārtas funkcionālajiem testiem, jānodrošina, lai iegultais  GNSS  
uztvērējs būtu sekmīgi izturējis šajā papildinājumā paredzētos  OSNMA  
testus. Minētie testi ir uzskatāmi par transportlīdzekļa bloka vai ārējās  
GNSS  iekārtas funkcionālo testu sastāvdaļu.  
▼B 
1.2. Atsauces  
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:  
IEC 60068-2-1: Videstestēšana. 2-1.daļa: Testi. A tests: Aukstu ms. 
IEC 60068-2-2: Galvenās videstestēšanas procedūras. 2-2. daļa: Testi. B 
tests: Sauss karstums (sinusoidāls).  
IEC 60068-2-6: Videstestēšana. 2-6. daļa: Testi. Fc tests: Vibr ācijas.  
IEC 60068-2-14: Videstestēšana. 2-14. daļa: Testi. N tests: Tem peratūras 
maiņa.  
IEC 60068-2-27: Videstestēšana. 2-27. daļa: Testi. Ea tests un norādījumi: 
Trieciens.  
IEC 60068-2-30: Videstestēšana. 2-30.daļa: Testi. Tests Db: Cik lisks mitrs 
karstums (12 h + 12 h cikls).  
IEC 60068-2-64: Videstestēšana. 2-64. daļa: Testi. Fh tests: Pl aša 
frekvenču diapazona neperiodiskās vibrācijas (testēšanas princi pi un meto­
dika).  
IEC 60068-2-78: Videstestēšana. 2-78. daļa: Testi. Cab tests: M itrs 
karstums, nemainīgs.  
ISO 16750-3:  Mechanical loads (2012-12).  (Mehāniskā slodze.)  
ISO 16750-4:  Climatic loads (2010-04).  (Vides slodze.)  
ISO 20653: Autotransporta līdzekļi. Aizsardzības līmenis(IP kod s). Elek­
troiekārtu aizsardzība pret svešķermeņiem, ūdeni un piekļuvi.  
ISO 10605: 2008 + Tehniskie labojumi: 2010 + 1. grozījumi: 2014  Auto­
transporta līdzekļi. Testa metodes elektrostatiskās izlādes rad ītiem elektri­
skajiem traucējumiem.  
ISO 7637-1: 2002 + 1. grozījumi: 2008 Autotransporta līdzekļi. Konduk­
tīvie un savstarpējās iedarbības izraisītie elektriskie traucēj umi. 1. daļa: 
Definīcijas un vispārīgi apsvērumi.  
ISO 7637-2: Autotransporta līdzekļi. Konduktīvie un savstarpējā s iedar­
bības izraisītie elektriskie traucējumi. 2. daļa: Elektrisko pā rejas procesu 
pārnese pa elektroapgādes līnijām.  
ISO 7637-3: Autotransporta līdzekļi. Konduktīvie un savstarpējā s iedar­
bības izraisītie elektriskie traucējumi. 3. daļa: Kapacitatīvo un induktīvo 
pārejas procesu izraisīto elektrisko traucējumu pārnese pa līni jām, kas nav 
elektroapgādes līnijas  
ISO/IEC 7816-1: Identifikācijas kartes. Viedkartes ar kontaktie m. 1. daļa: 
Fizikālās īpašības.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 393  
ISO/IEC 7816-2: Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas karte s. Vied­
kartes ar kontaktiem. 2. daļa: Kontaktu izmēri un atrašanās vie ta. 
ISO/IEC 7816-3: Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas karte s. Vied­
kartes ar kontaktiem. 3. daļa: Elektroniskie signāli un pārraid es protokoli.  
ISO/IEC 10373-1: 2006 + 1. grozījumi: 2012 Identifikācijas kart es. Testē­ 
šana. 1.daļa: Vispārīgais raksturojums.  
ISO/IEC 10373-3: 2010 + Tehniskie labojumi: 2013 Identifikācija s kartes. 
Testēšana. 3.daļa: Viedkartes ar kontaktiem un saistītās saskar nes ierīces.  
ISO 16844-3: 2004, 1. labojumi:2006 Autotransporta līdzekļi. Ta hogrāfu 
sistēmas. 3. daļa: Kustību sensora saskarne (ar transportlīdzek ļa blokiem).  
ISO 16844-4: Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 4. da ļa: CAN  
saskarne.  
ISO 16844-6: Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 6. da ļa: Diag­
nostika.  
ISO 16844-7: Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 7. da ļa: Para­
metri.  
ISO 534: Papīrs un kartons. Lokšņu biezuma, blīvuma un īpatnējā  tilpuma 
noteikšana.  
▼M3 
RGODP  JRC  tehniskais ziņojums “ Receiver guidelines for OSNMA data 
processing ” [Pamatnostādnes par uztvērējiem OSNMA datu apstrādei]  
▼B 
ANO EEK Nr.10: Vienoti noteikumi attiecībā uz transportlīdzekļu  apstip­
rinājumu saistībā ar elektromagnētisko savietojamību (Apvienoto  Nāciju 
Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisija)  
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA FUNKCIONALITĀTES TESTI  
▼M1 
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
1. Administrat īvā pārbaude  
1.1. Dokumentācija  Dokumentācijas pareizība  
1.2. Ražotāja testu rezultāti  To ražotāja testu rezultāti, kas veikti montāžas 
laikā. 
Dokumentācijas pārbaudes.  88, 89,91  
2. Vizu āla pārbaude  
2.1. Atbilstība dokumentācijai  
2.2. Identifikācija/marķējums  224–226  
2.3. Materiāli  219–223  
2.4. Plombas  398, 401–405  
2.5. Ārējās saskarnes  
3. Funkcionalit ātes testi  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 394  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
▼M3 
3.1. Nodrošinātās funkcijas  02, 03, 04, 05, 07, 382,  
3.2. Darbības režīmi  09–11*, 134, 135  
3.3. Funkcijas un piekļuves tiesības datiem  12*, 13*, 382, 383, 386–389  
3.4. Karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzība  15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134  
3.5. Ātruma, atrašanās vietas un attāluma mērīšana  2 1 – 3 7  
3.6. Laika skaitīšana (testu veic 20 °C temperatūrā)  3 8 – 4 3  
3.7. Vadītāja darbību uzraudzība  44–53, 134  
3.8. Braukšanas statusa uzraudzība  54, 55, 134  
3.9. Vadītāja veiktie ieraksti  56–62.c  
3.10.  Uzņēmuma atslēgu pārvaldība  6 3 – 6 8  
3.11.  Kontroles darbību uzraudzība  69, 70  
3.12.  Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana  71–88.a, 134  
3.13.  Kontrolierīces identifikācijas dati  93*, 94*, 97, 100  
3.14.  Dati par vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un izņemšan u 102*–104*  
3.15.  Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām  105*–107*  
3.16.  Dati par atrašanās vietām  108*–112*  
3.17.  Odometra dati  113*–115*  
3.18.  Detalizēti dati par braukšanas ātrumu  116*  
3.19.  Dati par notikumiem  117*  
3.20.  Dati par kļūmēm  118*  
3.21.  Dati par kalibrēšanu  119*–121*  
3.22.  Dati par laika skaitīšanas korekcijām  124*, 125*  
3.23.  Dati par kontroles darbībām  126*, 127*  
3.24.  Dati par uzņēmuma atslēgām  128*  
3.25.  Dati par lejupielādes darbībām  129*  
3.26.  Dati par īpašiem nosacījumiem  130*, 131*  
3.27.  Dati par tahogrāfa karti  132*, 133*  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 395  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
3.28.  Robežu šķērsošana  133.a*–133.d*  
3.29.  Iekraušanas/izkraušanas darbība  133.e*–133.i*  
3.30.  Digitālā karte  133,j*–133.t*  
3.31.  Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs  136, 137, 138*, 139*, 141*, 
142, 143 
144, 145, 146*, 147*, 147.a*, 
147b*, 148*, 149, 150, 150.a  
3.32.  Attēlošana  90, 134, 
151–168, 
PIC_001, DIS_001  
3.33.  Izdrukāšana  90, 134, 
169–181, PIC_001, 
PRT_001–PRT_014  
3.34.  Brīdinājums  134, 182–191, 
PIC_001  
3.35.  Datu lejupielāde ārējos datu nesējos  90, 134, 192–196  
3.36.  Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa  197–199  
3.37.  Datu apmaiņa ar ārējām papildierīcēm  200, 201  
3.38.  Kalibrēšana  202–206*, 383, 384, 386–391  
3.39.  Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude  207–209  
3.40.  Laika skaitīšanas korekcija  210–212*  
3.41.  Robežu šķērsošanas uzraudzība  226.a–226.c  
3.42.  Programmatūras atjauninājumi  226.d–226.f  
3.43.  Papildfunkciju saderība  06, 425  
3.44.  Kustības sensora saskarne  02, 122  
3.45.  Ā r ē j a  GNSS  iekārta  03, 123  
3.46.  Pārliecinās, ka transportlīdzekļa bloks konstatē, reģistrē un saglabā 
transportlīdzekļa bloka ražotāja definēto(-s) notikumu(-s) un/v ai 
kļūmi(-es), kad sapārotais kustības sensors reaģē uz magnētiski em 
laukiem, kas traucē konstatēt transportlīdzekļa kustību.  217 
3.47.  Kodu komplekts un standartizēti domēna parametri  CSM_48, CSM_50  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 396  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
4. Klimatiskie testi un iztur ība pret vides iedarb ību 
4.1. Temperatūra  Funkcionalitāti pārbauda, izmantojot: 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 
5.1.1.2. nodaļu “Low temperature operation 
test” (72 h; @ – 20°C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environ­
mental testing – Part 2-1: Tests – Test A: 
Cold); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 
5.1.2.2. nodaļu “High temperature operation 
test” (72 h; @ 70°C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 Galvenās 
videstestēšanas procedūras. 2. daļa: Testi. B 
tests: Sauss karstums. 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.3.2. 
nodaļu “Rapid change of temperature with 
specified transition duration” (– 20 °C/70°C, 
20 cikli, novērošanas laiks 2 h katrā tempera­
tūrā). 
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazeminātā 
temperatūrā, paaugstinātā temperatūrā un 
cikliski mainīgas temperatūras apstākļos un 
definēti šīs tabulas 3. punktā, var samazināt.  213 
4.2. Mitrums  Izmantojot IEC 60068-2-30 definēto Db testu, 
pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur 
ciklisku mitruma paaugstināšanos (karstuma 
testu) sešos 24 stundu ciklos, kuros tempera­
tūra mainās no + 25 °C līdz + 55 °C un rela­
tīvais mitrums + 25 °C temperatūrā ir 97 %, 
bet + 55 °C temperatūrā – 93 %.  214 
4.3. Mehāniskie testi  1. Sinusoidālās vibrācijas 
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur 
sinusoidālās vibrācijas ar šādām raksturlie­
lumu vērtībām: 
amplitūda pie 5 Hz–11 Hz – līdz 10 mm; 
paātrinājums pie 11 Hz–300 Hz – 5g 
Šīs prasības ievērošanu pārbauda saskaņā 
ar IEC 60068-2-6 definēto Fc testu, testē­ 
šanas minimālais ilgums ir 3 × 12 stundas 
(12 stundas katras ass virzienā). 
ISO 16750-3 neparedz veikt sinusoidālās 
vibrācijas testu ierīcēm, kas atrodas atkabi­
nātā transportlīdzekļa kabīnē. 
2. Gadījuma rakstura vibrācijas 
Tests saskaņā ar ISO 16750-3, proti, tā 
4.1.2.8. nodaļu: VIII tests “Commercial 
vehicle, decoupled vehicle cab”.  219 ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 397  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
Gadījuma rakstura vibrāciju tests, 10–2 000 Hz, 
RMS vertikāli 21,3 m/s  2 , RMS gareniski 
11,8 m/s  2 , RMS sāniski 13,1 m/s  2 , 3 asis, 32 h 
katras ass virzienā, arī cikliski mainīgas tempera­
tūras apstākļos – 20–70°C. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-64 (Environ­
mental testing – Part 2-64: Tests - Test Fh: Vibra­
tion, broadband random and guidance). 
3. Triecienizturība 
Mehāniskā triecienizturība ar 3 g pussinusu 
saskaņā ar ISO 16750. 
Iepriekšminētos testus veic, izmantojot atsevišķus 
pārbaudāmās ierīces tipa paraugus.  
4.4. Aizsardzība pret ūdeni 
un svešķermeņiem  Tests saskaņā ar ISO 20653: (Road vehicles – 
Degree of protection (IP code) – Protection of 
electrical equipment against foreign objects, 
water and access), parametrus nemaina, mini­
mālā vērtība IP 40.  220, 221  
4.5. Aizsardzība pret 
pārspriegumu  Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloki iztur 
paaugstinātu spriegumu: 
24 V barošanas spriegumam paredzētie: 34 V 
vienu stundu + 40°C temperatūrā: 
24 V barošanas spriegumam paredzētie: 34 V 
vienu stundu + 40°C temperatūrā 
12 V barošanas spriegumam paredzētie: 17 V 
vienu stundu + 40°C temperatūrā: 
12 V barošanas spriegumam paredzētie: 17 V 
vienu stundu + 40°C temperatūrā 
(ISO 16750-2)  216 
4.6. Aizsardzība pret baro­ 
šanas strāvas polari­
tātes izmaiņām  Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur 
barošanas strāvas polaritātes maiņu 
(ISO 16750-2)  216 
4.7. Aizsardzība pret 
īssavienojumu  Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir 
aizsardzība pret barošanas strāvas īssavieno­
jumu uz korpusa 
(ISO 16750-2)  216 
5. Elektromagn ētiskās saderības testi  
5.1. EM starojums un jutība 
pret starojumu  Atbilstība ANO EEK Noteikumiem Nr. 10.  218  
5.2. Elektrostatiskā izlāde  Atbilstība ISO 10605:2008 + 
Technical Corrigendum :2010 + 
AMD1 :2014: ±4 kV kontaktam un ±8 kV 
izlādei gaisā  218 ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 398  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
5.3. Jutība pret barošanas 
strāvas plūsmas radīto 
lauku  24V barošanas spriegumam paredzētie: atbil­
stība ISO 7637-2 + ANO EEK Noteikumiem 
Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs =– 450V Ri=50 omi 
2.a impulss: Vs = +37V Ri=2 omi 
2.b impulss: Vs = + 20V Ri=0,05 omi 
3.a impulss: Vs = – 150V Ri=50 omi 
3.b impulss: Vs = + 150V Ri=50 omi 
4. impulss: Vs = – 16V Va=-12V t6=100 ms 
5. impulss: Vs = + 120V Ri=2,2 omi= 
250 ms 
12 V barošanas spriegumam paredzētie: atbil­
stība ISO 7637-1 + ANO EEK Noteikumiem 
Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75V Ri=10 omi 
2.a impulss: Vs = + 37V Ri=2 omi 
2.b impulss: Vs = + 10V Ri=0,05 omi 
3.a impulss: Vs = – 112V Ri=50 omi 
3.b impulss: Vs = + 75V Ri=50 omi 
4. impulss: Vs = – 6V Va=-5V t6=15 ms 
5. impulss: Vs = + 65V Ri=3 omi td=100 ms 
5. impulss jāpārbauda tikai transportlīdzekļa 
blokiem, kas paredzēti uzstādīšanai transport­
līdzekļos bez vispārējās ārējās aizsardzības 
pret barošanas strāvas avārijas izslēgšanos. 
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos 
attiecas 4.6.4. nodaļa standartā ISO 16750-2 
(4. izdevums).  218 
▼B 
3. KUSTĪBAS SENSORA FUNKCIONALITĀTES TESTI  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
1. Administrat īvā pārbaude  
1.1. Dokumentācija  Dokumentācijas pareizība  
2. Vizu ālā pārbaude  
2.1. Atbilstība dokumentācijai  
2.2. Identifikācija/marķējums  225, 226  
2.3. Materiāli  219–223  
2.4. Plombas  398, 401–405  
3. Funkcionalit ātes testi  
3.1. Sensora identifikācijas dati  95–97*  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 399  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
3.2. Kustības sensora savienojums ar transportlīdzekļa bloku  122*, 204  
3.3. Kustības konstatēšana 
Kustības mērījumu precizitāte  30–35  
3.4. Transportlīdzekļa bloka saskarne  0 2  
3.5. Pārbauda, vai kustības sensors nereaģē uz nemainīgu magnētisko  lauku. Alter­
natīva ir pārliecināties, ka kustības sensors reaģē uz nemainīg iem magnētiska­
jiem laukiem, kas traucē konstatēt transportlīdzekļa kustību, l ai savienotais 
transportlīdzekļa bloks varētu konstatēt, reģistrēt un saglabāt  informāciju par 
sensora kļūmēm.  217 
4. Klimatiskie testi un iztur ība pret vides iedarb ību 
4.1. Ekspluatācijas temperatūra  Pārbauda funkcionalitāti (saskaņā ar 3.3. punktā 
minēto testu) temperatūras intervālā [– 
40 °C; + 135 °C], izmantojot: 
IEC 60068-2-1 testu Ad, ar testēšanas ilgumu 
96 stundas zemākajā temperatūrā To  min ; 
IEC 60068-2-2 testu Bd, ar testēšanas ilgumu 
96 stundas augstākajā temperatūrā To  max ; 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.1.2. nodaļu 
“Low temperature operation test ” (24 h, @ 
– 40 °C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 ( Environ­
mental testing — Part 2-1: Tests — Test A: 
Cold ), IEC 68-2-2, Bd testu, ar testēšanas 
ilgumu 96 stundas zemākajā temperatūrā 
-40 °C; 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.2.2. nodaļu 
“High temperature operation test ” (96 h, @ 
135 °C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 ( Basic envi ­
ronmental testing procedures — Part 2: Tests — 
Test B: Dry heat ). 213 
4.2. Temperatūras cikliskas 
pārmaiņas  Tests saskaņā ar ISO 16750-4, 5.3.2. nodaļu 
“Rapid change of temperature with specified 
transition duration ” (-40 °C/135 °C, 20 cikli, 
novērošanas laiks 30 min katrā temperatūrā). 
IEC 60068-2-14:  Environmental testing — Part 
2-14: Tests — Test N: Change of temperature.  213 
4.3. Mitruma cikliskas izmaiņas  Pārbauda funkcionalitāti (saskaņā ar testu 
3.3. punktā), izmantojot IEC 60068-2-30, 
Db testu, sešos 24 stundu ciklos, kuros tempe­
ratūra mainās no + 25 °C līdz + 55 °C un rela­
tīvais mitrums + 25 °C temperatūrā ir 97 %, 
bet + 55 °C temperatūrā — 93 %.  214 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 400  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
4.4. Vibrācija  ISO 16750-3, 4.1.2.6. nodaļa, VI tests 
“Commercial vehicle, engine, gearbox ”. 
Jaukta režīma vibrāciju tests, tostarp: 
a) sinusoidālo vibrāciju tests, 20 .. 520 Hz, 
11,4 .. 120 m/s  2 , <= 0,5 oct/min; 
b) gadījuma rakstura vibrāciju tests, 
10 .. 2 000 Hz, RMS 177 m/s  2 , 
94 h katras ass virzienā, arī cikliski mainīgas 
temperatūras apstākļos -20 .. 70 °C. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-80 ( Environ­
mental testing — Part 2-80: Tests — Test Fi: 
Vibration — Mixed mode ). 219 
4.5. Mehāniskā triecienizturība  ISO 16750-3, 4.2.3. nodaļa, VI tests “ Test for 
devices in or on the gearbox ”. 
Pussinusoidālā triecienizturība, paātrinājums, 
kas jāsaskaņo diapazonā 3 000 .. 15 000 m/s  2 , 
impulsa ilgums, kas jāsaskaņo, tomēr < 1 ms, 
triecienu skaits: jāsaskaņo. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-27:  Environ­
mental testing — Part 2: Tests — Test Ea and 
guidance: Shock . 219 
4.6. Aizsardzība pret ūdeni un 
svešķermeņiem  Tests saskaņā ar ISO 20653 ( Road vehicles — 
Degree of protection (IP code) — Protection of 
electrical equipment against foreign objects, 
water and access ) 
(mērķvērtība IP 64).  220, 221  
4.7. Aizsardzība pret barošanas 
strāvas polaritātes izmaiņām  Pārbauda, vai kustības sensors iztur barošanas 
strāvas polaritātes maiņu  216 
4.8. Aizsardzība pret īssavienojumu  Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir 
aizsardzība pret barošanas sprieguma īssavieno­
jumu uz korpusu  216 
5. Elektromagn ētiskā saderība 
5.1. Izstarojums un jutība pret 
izstarojumu  Pārbauda atbilstību ANO/EEK Noteikumiem 
Nr. 10.  218 
5.2. Elektrostatiskā izlāde  Atbilstība ISO 10605:2008 +  Technical Corri ­
gendum : 2010 +  AMD1 : 2014: +/–4 kV 
kontaktam un +/-8 kV izlādei gaisā  218 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 401  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
5.3. Datu līniju jutība pret baro­ 
šanas strāvas plūsmas radīto 
lauku  24 V barošanas spriegumam paredzētie: atbil­
stība ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem 
Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = +150 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 
100 ms, 
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td = 
250 ms; 
12V barošanas spriegumam paredzētie: atbil­
stība ISO 7637-1 + ANO/EEK Noteikumiem 
Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = –112 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 
15 ms, 
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td = 
100 ms. 
5. impulss jāpārbauda tikai transportlīdzekļa 
blokiem, kas paredzēti uzstādīšanai transportlī­
dzekļos bez vispārējās ārējās aizsardzības pret 
barošanas strāvas avārijas izslēgšanos. 
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos 
attiecas 4.6.4. nodaļa standartā ISO 16750-2 
(4. izdevums).  218 
4. TAHOGRĀFA KARŠU FUNKCIONALITĀTES TESTI  
Saskaņā ar šo 4. iedaļu testus, proti,  
Nr. 5 “Protokola testi”,  
Nr. 6 “Kartes struktūra” un  
Nr. 7 “Funkcionalitātes testi”,  
attiecībā uz mikroshēmas moduli var veikt vērtētājs vai sertifi cētājs kopēju 
kritēriju drošības sertifikācijas procesa laikā.  
Testi Nr. 2.3. un 4.2. ir vienādi. Tie ir kartes un mikroshēmas  moduļa 
kombinācijas mehāniskie testi. Šie testi ir vajadzīgi, ja kāds no šiem 
komponentiem (karte, mikroshēmas modulis) tiek mainīts.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 402  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
1. Administrat īvā pārbaude  
1.1. Dokumentācija  Dokumentācijas pareizība  
2. Karte  
2.1. Drukas dizains  Pārliecinās, ka visi aizsardzības elementi un redzamā 
informācija uz kartes ir uzdrukāta pareizi un 
prasībām atbilstīgi. 
[Apzīmējums] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 
227) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
atkarībā no kartes veida tās izdevējas valsts oficiālajā 
valodā vai valodās ar lielajiem burtiem drukātus 
vārdus “Vadītāja karte”, “Kontroles karte”, “Darb­
nīcas karte” vai “Uzņēmuma karte”. 
[Dalībvalsts nosaukums] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 
228) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
kartes izdevējas dalībvalsts nosaukumu (nav obligāti). 
[Zīme] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 
229) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
tās dalībvalsts, kas izdod karti, atšķirības zīmi, kura 
iespiesta negatīvā uz zila taisnstūra un kurai apkārt 
izvietotas 12 dzeltenas zvaigznes. 
[Uzskaite] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 
232) 
Kartes aizmugures pusē norāda: 
skaidrojumu par kartes priekšējā pusē sarindoto 
informāciju. 
[Krāsa] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 
234) 
Tahogrāfa kartes jāiespiež, fonā izmantojot šādas 
dominējošas krāsas: 
— vadītāja karte — balta, 
— darbnīcas karte — sarkana, 
— kontrolkarte — zila, 
— uzņēmuma karte — dzeltena.  227–229, 232, 
234–236  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 403  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
[Drošība] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 
235) 
Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai 
pret kartes viltošanu vai bojāšanu: 
— aizsargfons ar sīku gijošētu rakstu un īrisiespie- 
dumu, 
— vismaz viena divkrāsu mikroiespieduma līnija. 
[Marķējumi] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 
236) 
Dalībvalstis drīkst pievienot krāsas vai marķējumus, 
piemēram, valsts simbolus un aizsardzības elementus. 
[Apstiprinājuma marķējums] 
Tahogrāfa kartēs ir apstiprinājuma marķējums. 
Apstiprinājuma marķējums ir šāds: 
— taisnstūra veidā, uz kura pēc burta “e” seko 
apstiprinājuma izdevējas valsts apzīmējums cipar- 
iem vai burtiem, 
— jebkurā vietā tūlīt aiz taisnstūra ir apstiprinājuma 
numurs, kas atbilst par tahogrāfa kartes tipa 
apstiprinājumu izdotā sertifikāta numuram.  
2.2. Mehāniskie testi  
[Kartes izmēri] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.1] Card dimensions and tolererances, 
card type ID-1 Unused card 
[Kartes malas] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.2] Card edges  240, 243 
ISO/IEC 7810  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 404  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
[Kartes konstrukcija] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[6] Card construction 
[Kartes materiāli] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[7] Card materials 
[Lieces stingrums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.1] Bending stiffness 
[Toksiskums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.3] Toxicity 
[Ķīmiskā noturība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.4] Resistance to chemicals 
[Kartes stabilitāte] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.5] Card dimensional stability and warpage with 
temperature and humidity  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 405  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
[Gaisma] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.6] Light 
[Izturība] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās 
specifikācijas”, 241) 
Ievērojot vides un elektriskās specifikācijas, tahogrāfa 
kartēm ir pareizi jādarbojas piecus gadus. 
[Atslāņošanās stiprība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.8] Peel strength 
[Adhēzija vai salipšana] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.9] Adhesion or blocking 
[Saroze] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.11] Overall card warpage 
[Karstuma izturība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.12] Resistance to heat  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 406  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
[Virsmas deformācijas] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.13] Surface distortions 
[Piesārņojums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification ca rds — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.14] Contamination and interaction of card 
components  
2.3. Mehāniskie testi ar 
ievietotu mikroshēmas 
moduli  [Liece] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.2] Dynamic bending stress 
Kopējais lieces ciklu skaits: 4 000. 
[Vērpe] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.3] Dynamic torsional stress 
Kopējais vērpes ciklu skaits: 4 000.  ISO/IEC 7810  
3. Modulis  
3.1. Modulis  Modulis ir mikroshēmas iekapsulējums un kontakt­
plāksne. 
[Virsmas profils] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-1:2011,  Identification cards — Inte ­
grated circuit cards — Part 1: Cards with 
contacts — Physical characteristics  
[4.2] Surface profile of contacts  ISO/IEC 7816  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 407  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
[Mehāniskā izturība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-1:2011,  Identification cards — Inte ­
grated circuit cards — Part 1: Cards with 
contacts — Physical characteristics  
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts) 
[Elektriskā pretestība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-1:2011,  Identification cards — Inte- 
grated circuit cards — Part 1: Cards with contacts — 
Physical characteristics  
[4.4] Electrical resistance (of contacts) 
[Izmērs] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-2:2007,  Identification cards — Inte- 
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts — 
Dimension and location of the contacts  
[3] Dimension of the contacts 
[Atrašanās vieta] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-2:2007,  Identification cards — Inte- 
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts — 
Dimension and location of the contacts  
[4] Number and location of the contacts 
Ja modulim ir seši kontakti, uz kontaktiem “C4” un 
“C8” šā testa prasība neattiecas.  
4. Mikrosh ēma 
4.1. Mikroshēma  
[Ekspluatācijas temperatūra] 
Tahogrāfa kartes mikroshēma darbojas apkārtējās 
vides temperatūrā no – 25 °C līdz + 85 °C.  241–244 
ANO/EEK Notei­
kumi Nr. 10 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 408  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
[Temperatūra un mitrums] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās 
specifikācijas”, 241) 
Tahogrāfa kartes pareizi darbojas visos Kopienas 
teritorijā parasti novērojamajos klimatiskajos apstāk­ 
ļos un vismaz temperatūras diapazonā no – 25 °C 
līdz + 70 °C ar īslaicīgu temperatūras paaugstinā­ 
šanos līdz + 85 °C, kur jēdziens “īslaicīgi” nozīmē 
ne ilgāk par 4 stundām vienā reizē un ne vairāk kā 
100 reižu visā kartes lietošanas laikā. 
Noteiktu laiku secīgos posmos tahogrāfa kartes 
pakļauj turpmāk norādītajām temperatūrām un 
mitrumam. Pēc katra posma tahogrāfa kartēm testē 
elektrisko funkcionalitāti. 
1. Divas stundas – 20 °C temperatūrā. 
2. Divas stundas +/– 0 °C temperatūrā. 
3. Divas stundas + 20 °C temperatūrā pie relatīvā 
mitruma 50 %. 
4. Divas stundas + 50 °C temperatūrā pie relatīvā 
mitruma 50 %. 
5. Divas stundas + 70 °C temperatūrā pie relatīvā 
mitruma 50 %. 
Temperatūru periodiski paaugstina līdz + 85 °C 
pie relatīvā mitruma 50 %, 60 min. 
6. Divas stundas + 70 °C temperatūrā pie relatīvā 
mitruma 85 %. 
Temperatūru periodiski paaugstina līdz + 85 °C 
pie relatīvā mitruma 85 %, 30 min. 
[Mitrums] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās 
specifikācijas”, 242) 
Tahogrāfa kartes pareizi darbojas, ja relatīvais gaisa 
mitrums ir 10–90 %. 
[Elektromagnētiskā saderība — EMS] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās 
specifikācijas”, 244) 
Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes atbilst ANO/ 
EEK Noteikumu Nr. 10 prasībām attiecībā uz 
elektromagnētisko saderību.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 409  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
[Statiskā elektrība] 
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās 
specifikācijas”, 244) 
Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes ir aizsargātas pret 
elektrostatiskām izlādēm. 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.4] Static electricity 
[9.4.1] Contact IC cards 
Testēšanas spriegums: 4 000 V. 
[Rentgena stari] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.1] X-rays 
[Ultravioletā gaisma] 
ISO/IEC 10373-1:2006,  Identification cards — Test 
methods — Part 1: General characteristics  
[5.11] Ultraviolet light 
[3 riteņu tests] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012,  Identification 
cards — Test methods — Part 1: General character- 
istics, Amendment 1  
[5.22] ICC — Mechanical strength: 3 wheel test for 
ICCs with contacts 
[Pārklājums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam  
MasterCard CQM  V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8:  Wrapping Test Robustness  
[13.2.1.32] TM-422:  Mechanical Reliability: Wrap- 
ping Test  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 410  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
4.2. Kartē ievietotā mikro­
shēmas moduļa mehā­
niskie testi-> tādi paši 
kā 2.3. iedaļā  [Liece] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.2] Dynamic bending stress 
Kopējais lieces ciklu skaits: 4 000. 
[Vērpe] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.3] Dynamic torsional stress 
Kopējais vērpes ciklu skaits: 4 000.  ISO/IEC 7810  
5. Protokola testi  
5.1. ATR  Pārbauda, vai atbilst ATR protokolam.  ISO/IEC 7816-3 
TCS 14, TCS 17, 
TCS 18  
5.2. T=0  Pārbauda, vai atbilst T=0 protokolam.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15  
5.3. PTS  Pārbauda, vai, iestatot T=1 no T=0, tiek ievērota PTS 
komanda.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21  
5.4. T=1  Pārbauda, vai atbilst T=1 protokolam.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16  
6. Kartes strukt ūra 
6.1. Pārbauda kartes struktūras atbilstību, konstatējot, vai 
kartē ir visas obligātās datnes, un piekļuves nosacī­
jumus šīm datnēm.  TCS 22–TCS28 
TCS 140–TCS 179  
7. Funkcionalit ātes testi  
7.1. Parasta apstrāde  Vismaz vienreiz pārbauda visu atļauto komandu lieto­
jumu (piem., testē UPDATE BINARY komandu ar 
CLA = “00”, CLA = “0C” un ar dažādiem P1, 
P2 un Lc parametriem). 
Pārbauda, vai darbības kartē tiek faktiski izpildītas 
(piem., nolasot datni, par kuru tiek izpildīta komanda).  TCS 29–TCS 139  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 411  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
7.2. Kļūdu paziņojumi  Katrai komandai visus kļūdu paziņojumus (saskaņā ar 
2. papildinājumu) testē vismaz vienu reizi. 
Vismaz vienreiz testē visas vispārējās kļūdas (izņemot 
“6400 ” integritātes kļūdas, kuras pārbauda drošības 
sertificēšanas laikā).  
7.3. Kodu komplekts un standartizēti domēna parametri  CSM_48, CSM_50  
8. Personaliz ācija 
8.1. Optiskā personalizācija  (1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 230) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
informāciju par izdoto karti. 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 
231) 
Kartes priekšējā pusē norāda: 
datumus formātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg” 
(diena, mēnesis, gads). 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 
235) 
Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai 
pret kartes viltošanu vai bojāšanu: 
— fotogrāfijas vietā aizsargfons un fotogrāfija 
pārklājas.  230, 231, 235  
5. ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRTAS TESTI  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
1. Administrat īvā pārbaude  
1.1. Dokumentācija  Dokumentācijas pareizība  
2. Vizu ālā pārbaude ārējai GNSS iek ārtai 
2.1. Atbilstība dokumentācijai  
2.2. Identifikācija/marķējums  224–226  
2.3. Materiāli  219–223  
3. Funkcionalit ātes testi  
3.1. Sensora identifikācijas dati  98, 99  
3.2. Ārējā GNSS moduļa un transportlīdzekļa bloka savienojums  123, 205  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 412  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
3.3. GNSS atrašanās vieta  36, 37  
3.4. Transportlīdzekļa bloka saskarne, ja GNSS uztvērējs atrodas ār pus transportlī­
dzekļa bloka  03 
3.5. Kodu komplekts un standartizēti domēna parametri  CSM_48, CSM_50  
4. Klimatiskie testi un iztur ība pret vides iedarb ību 
4.1. Temperatūra  Funkcionalitāti pārbauda, izmantojot: 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.1.2. nodaļu “ Low 
temperature operation test ” (72 h; @ – 20 °C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 ( Environmental testing — 
Part 2-1: Tests — Test A: Cold ); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.2.2. nodaļu “ High tempe ­
rature operation test ” (72 h, @ 70 °C temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 ( Basic environmental 
testing procedures — Part 2: Tests — Test B: Dry heat ); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.3.2. nodaļu “ Rapid change 
of temperature with specified transition duration ” (– 20 °C/ 
70 °C, 20 cikli, novērošanas laiks 1 h katrā temperatūrā). 
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazeminātā temperatūrā, 
paaugstinātā temperatūrā un cikliski mainīgas temperatūras 
apstākļos un definēti šīs tabulas 3. iedaļā, var samazināt.  213 
4.2. Mitrums  Izmantojot IEC 60068-2-30, Db testu, pārbauda, vai trans­
portlīdzekļa bloks iztur ciklisku mitruma paaugstināšanos 
(karstuma testu) sešos 24 stundu ciklos, kuros temperatūra 
mainās no +2 5 °C līdz + 55 °C un relatīvais mitrums + 25 
°C temperatūrā ir 97 %, bet + 55 °C temperatūrā — 93 %.  214 
4.3. Mehāniskie 
testi 1. Sinusoidālās vibrācijas 
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur sinusoidālās 
vibrācijas ar šādām raksturlielumu vērtībām: 
amplitūda pie 5–11 Hz — līdz 10 mm; 
paātrinājums pie 11–300 Hz — 5 g. 
Šīs prasības ievērošanu pārbauda saskaņā ar IEC 60068-2- 
6 definēto Fc testu, testēšanas minimālais ilgums ir 
3x12 stundas (12 stundas katras ass virzienā). 
ISO 16750-3 neparedz veikt sinusoidālās vibrācijas testu 
ierīcēm, kas atrodas atkabinātā transportlīdzekļa kabīnē.  219 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 413  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
2. Gadījuma rakstura vibrācijas 
Tests saskaņā ar ISO 16750-3, 4.1.2.8. nodaļas VIII testu 
“Commercial vehicle, decoupled vehicle cab ”. 
Gadījuma rakstura vibrāciju tests, 10–2 000 Hz, RMS 
vertikāli 21,3 m/s  2 , RMS gareniski 11,8 m/s  2 , RMS sāniski 
13,1 m/s  2 , 3 asis, 32 h katras ass virzienā, arī cikliski 
m a i n ī g a s t e m p e r a t ū r a s a p s t ā k ļ o s – 2 0  –  7  0  °  C  .  
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-64 ( Environmental 
testing — Part 2-64: Tests — Test Fh: Vibration, broad- 
band random and guidance ). 
3. Triecienizturība 
Mehāniskā triecienizturība ar 3 g pussinusu saskaņā ar 
ISO 16750. 
Iepriekšminētos testus veic, izmantojot atsevišķus pārbaudā- 
mās ierīces tipa paraugus.  
4.4. Aizsardzība 
pret ūdeni un 
svešķermeņiem  Tests saskaņā ar ISO 20653  (Road vehicles — Degree of 
protection (IP code) — Protection of electrical equipment 
against foreign objects, water and access)  (parametrus 
nemaina) . 220, 221  
4.5. Aizsardzība 
pret 
pārspriegumu  Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloki iztur paaugstinātu 
spriegumu:  216 
24 V barošanas spriegumam 
paredzētie:  34 V vienu stundu + 
40 °C temperatūrā,  
12 V barošanas spriegumam 
paredzētie:  17 V vienu stundu + 
40 °C temperatūrā  
(ISO 16750-2, 4.3. nodaļa)  
4.6. Aizsardzība 
pret barošanas 
strāvas polari­
tātes izmaiņām  Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur barošanas strāvas 
polaritātes maiņu 
(ISO 16750-2, 4.7. nodaļa)  216 
4.7. Aizsardzība 
pret 
īssavienojumu  Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir aizsardzība pret 
barošanas sprieguma īssavienojumu uz korpusu 
(ISO 16750-2, 4.10. nodaļa)  216 
5. Elektromagn ētiskās saderības testi  
5.1. Izstarojums un 
jutība pret 
izstarojumu  Atbilstība ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10.  218  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 414  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
5.2. Elektrostatiskā 
izlāde  Atbilstība ISO 10605:2008 +  Technical Corrigendum : 
2010 +  AMD1 : 2014: +/–4 kV kontaktam un +/–8 kV izlādei 
gaisā  218 
5.3. Jutība pret 
barošanas 
strāvas plūsmas 
radīto lauku  24 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība ISO 7637- 
2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 150 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = -12 V, t6 = 100 ms, 
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td = 250 ms; 
12V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība ISO 7637- 
1 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 112 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms, 
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td = 100 ms. 
5. impulss jāpārbauda tikai transportlīdzekļa blokiem, kas 
paredzēti uzstādīšanai transportlīdzekļos bez vispārējās ārējās  
aizsardzības pret barošanas strāvas avārijas izslēgšanos. 
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos attiecas 
4.6.4. nodaļa standartā ISO 16750-2 (4. izdevums).  218 
▼M1 
6. ĀRĒJĀS ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS IEKĀRTAS TESTS  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
1. Administrat īvā pārbaude  
1.1. Dokumentācija  Dokumentācijas 
pareizība  
2. Vizu āla pārbaude  
2.1. Atbilstība dokumentācijai  
2.2. Identifikācija/marķējums  225, 226  
2.3. Materiāli  219–223  
3. Funkcionalit ātes testi  
3.1. Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa  4, 197–199  
3.2. Datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā  9 1  
3.3. Saziņa ar transportlīdzekļa bloku  14. papildinājums, 
DSC_66.–DSC_70. a­
pakšpunkts, 
DSC_71.–DSC_76. a­
pakšpunkts  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 415  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
4. Klimatiskie testi un iztur ība pret vides iedarb ību 
4.1. Temperatūra  Funkcionalitāti pārbauda, izmantojot: 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.1.2. nodaļu 
“Low temperature operation test” (72 h; @ – 20 °C 
temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environmental 
testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold); 
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.2.2. nodaļu: 
“High temperature operation test” (72 h; @ 70 °C 
temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 Galvenās videstestē­ 
šanas procedūras. 2. daļa: Testi. B tests: Sauss karstums. 
Tests saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.3.2. nodaļu 
“Rapid change of temperature with specified transition 
duration” (– 20 °C/70 °C, 20 cikli, novērošanas laiks 
1 h katrā temperatūrā). 
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazeminātā tempera­
tūrā, paaugstinātā temperatūrā un cikliski mainīgas 
temperatūras apstākļos un definēti šīs tabulas 3. punktā, 
var samazināt.  213 
4.2. Aizsardzība pret 
ūdeni un 
svešķermeņiem  Tests saskaņā ar ISO 20653 (Road vehicles – Degree of 
protection (IP code) – Protection of electrical equipment 
against foreign objects, water and access) (mērķvērtība 
IP 40).  220, 221  
5 Elektromagn ētiskās saderības testi  
5.1. EM starojums un 
jutība pret 
starojumu  Atbilstība ANO EEK Noteikumiem Nr. 10.  218  
5.2. Elektrostatiskā 
izlāde  Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum 
:2010 + AMD1 :2014: ± 4 kV kontaktam un ± 8 kV 
izlādei gaisā  218 
5.3. Jutība pret baro­ 
šanas strāvas 
plūsmas radīto 
lauku  24V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība 
ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450V Ri=50 omi 
2.a impulss: Vs = + 37V Ri=2 omi 
2.b impulss: Vs = + 20V Ri=0,05 omi 
3.a impulss: Vs = – 150V Ri=50 omi 
3.b impulss: Vs = + 150V Ri=50 omi 
4. impulss: Vs = – 16V Va=-12V t6=100 ms 
5. impulss: Vs = + 120V Ri=2,2 omi= 250 ms 
12 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība ISO 
7637-1 + ANO EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75V Ri=10 omi 
2.a impulss: Vs = + 37V Ri=2 omi 
2.b impulss: Vs = + 10V Ri=0,05 omi 
3.a impulss: Vs = – 112V Ri=50 omi  218 ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 416  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
3.b impulss: Vs = + 75V Ri=50 omi 
4. impulss: Vs = – 6V Va=-5V t6=15 ms 
5. impulss: Vs =+ 65V Ri=3 omi td=100 ms 
5. impulss jāpārbauda tikai transportlīdzekļa blokiem, 
kas paredzēti uzstādīšanai transportlīdzekļos bez vispā­
rējās ārējās aizsardzības pret barošanas strāvas avārijas 
izslēgšanos. 
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos attiecas 
4.6.4. nodaļa standartā ISO 16750-2 (4. izdevums).  
▼B 
7. DOKUMENTĀCIJAS FUNKCIONALITĀTES TESTI  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
1. Administrat īvā pārbaude  
1.1. Dokumentācija  Dokumentācijas pareizība  
2. Vispārīgie testi  
2.1. Rakstzīmju skaits 
rindā  Izdruku vizuālā pārbaude  172  
2.2. Zīmju minimālais 
augstums  Izdrukas vizuālā pārbaude un rakstzīmju pārbaude  173  
2.3. Atbalstītās rakstzīmju 
kopas  Printeris atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 1. papildinā­
juma 4. nodaļā “Rakstzīmju kopas”.  174 
2.4. Izdruku precizitāte  Tahogrāfa tipa apstiprinājuma pārbaude un izdruku 
vizuāla pārbaude  174 
2.5. Izdruku lasāmība un 
identifikācija  Izdruku pārbaude. 
Pierāda ražotāja testu ziņojumi un testu protokoli. 
Visus to tahogrāfu tipa apstiprinājuma numurus, ar 
kuriem var izmantot attiecīgo printera papīru, uzdrukā 
uz dokumenta.  175, 177, 178  
2.6. Manuāli rakstītu 
piezīmju 
pievienošana  Vizuāla pārbaude: vadītāja paraksta lauks ir pieejams; 
papildu lauki citiem manuāli izdarāmiem ierakstiem ir 
pieejami.  180 
2.7. Dokumentu priek­ 
špusē norādītā 
papildinformācija  Dokumenta priekšpusē un aizmugurē var norādīt papil­
dinformāciju. 
Šī papildinformācija nedrīkst apgrūtināt izdruku lasā­
mību. 
Vizuāla pārbaude.  177, 178  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 417  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
3. Glab āšanas testi  
3.1. Sausa karstuma 
izturība  Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 72 stundas + 70 °C ± 2 °C tempera­
tūrā 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie 
relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
2.2. Mitra karstuma 
izturība  Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ±3 % 
Testēšanas vide: 144 stundas + 55°C ± 2 °C tempera­
tūrā 
pie relatīvā mitruma 93 % ± 3 % 
Atgūstamība: 16 stundas +23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie 
relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4. Papīra ekspluat ācijas testi  
4.1. Mitrumizturība 
(neapdrukāts papīrs)  Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 144 stundas + 55 °C ± 2 °C tempera­
tūrā un pie relatīvā mitruma 93 % ± 3 % 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4.2. Drukāšanas īpašības  Sagatavošana: 24 stundas + 40 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 93 % ± 3 % 
Testēšanas vide: izdruku veic + 23 °C ± 2 °C tempera­
tūrā 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178  
4.3. Karstuma izturība  Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 2 stundas + 70 °C ± 2 °C temperatūrā, 
sausā karstumā 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
4.4. Zemas temperatūras 
izturība  Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 24 stundas – 20 °C ± 3°C temperatūrā, 
sausā aukstumā 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab  
4.5. Gaismizturība  Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ±3 % 
Testēšanas vide: 100 stundas 5 000 luksu apgaismo­
jumā + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie relatīvā mitruma 
55 % ± 3 % 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178  
Salasāmības kritēriji testiem 3.x un 4.x:  
Izdrukas salasāmība ir nodrošināta, ja optiskais blīvums atbils t šādiem 
ierobežojumiem:  
drukātas rakstzīmes — min. 1,0;  
fons (neapdrukāts papīrs) — maks. 0,2.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 418  
Iegūto izdruku optisko blīvumu mēra saskaņā ar DIN EN ISO 534.  
Izdruku izmēri nedrīkst mainīties, un tām jābūt skaidri salasām ām. 
8. SADERĪBAS TESTI  
▼M1 
Nr. Tests  Apraksts  
8.1. Transportlīdzekļa bloku un tahogrāfa karšu saderības testi  
1. Savstarpēja autentifikācija  Pārbauda, vai savstarpējā autentifikācija starp transportlīdze kļa 
bloku un tahogrāfa karti notiek bez traucējumiem.  
2. Rakstīšanas/lasīšanas testi  Izpilda tipisku darbību scenāriju transportlīdzekļa blokā. Sce nāriju 
pielāgo testējamās kartes tipam, un tajā ietilpst visa iespējam ā 
daudzuma elementārdatņu ierakstīšana kartē 
Izmantojot datu lejupielādi no transportlīdzekļa bloka, pārbaud a, 
vai visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti pareizi. 
Izmantojot datu noņemšanu no kartes, pārbauda, ka visi attiecīg ie 
ieraksti ir izdarīti pareizi 
Izmantojot kartes dienas datu izdrukas, pārbauda, vai visus att ie­
cīgos ierakstus var nolasīt pareizi.  
8.2. Transportlīdzekļa bloku un kustības sensoru saderības test i 
1. Savienojums  Pārbauda, vai savienojums starp transportlīdzekļa blokiem un 
kustības sensoriem notiek bez traucējumiem.  
2. Darbības testi  Izpilda tipisku darbību scenāriju ar kustības sensoru. Scenāri jā 
iekļauj normālu darbību un rada tik daudz notikumu vai kļūmju, 
cik iespējams. 
Izmantojot datu lejupielādi no transportlīdzekļa bloka, pārbaud a, 
vai visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti pareizi. 
Izmantojot datu noņemšanu no kartes, pārbauda, ka visi attiecīg ie 
ieraksti ir izdarīti pareizi 
Izmantojot kartes dienas datu izdrukas, pārbauda, vai visus att ie­
cīgos ierakstus var nolasīt pareizi.  
8.3. Transportlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu saderības te sti (vajadzības gadījumā)  
1. Savstarpēja autentifikācija  Pārbauda, vai savstarpējā autentifikācija (savienojums) starp trans­
portlīdzekļa bloku un ārējo GNSS moduli notiek bez traucējumiem . 
2. Darbības testi  Izpilda tipisku darbību scenāriju ar ārējo GNSS iekārtu. Scenā rijā 
iekļauj normālu darbību un rada tik daudz notikumu vai kļūmju, 
cik iespējams. 
Izmantojot datu lejupielādi no transportlīdzekļa bloka, pārbaud a, 
vai visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti pareizi. 
Izmantojot datu noņemšanu no kartes, pārbauda, ka visi attiecīg ie 
ieraksti ir izdarīti pareizi 
Izmantojot kartes dienas datu izdrukas, pārbauda, vai visus att ie­
cīgos ierakstus var nolasīt pareizi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 419  
9. OSNMA TESTI  
9.1. Ievads  
Šajā nodaļā ir aprakstīti testi, lai pierādītu  OSNMA  pareizu īstenošanu  
GNSS  uztvērējā. Tā kā satelītu signāla autentifikāciju veic vienīgi  GNSS  
iekārta neatkarīgi no citiem tahogrāfa komponentiem, šajā nodaļ ā pare­
dzētos testus drīkst veikt, izmantojot  GNSS  uztvērēju kā atsevišķu 
elementu. Šādā gadījumā tahogrāfa ražotājs iesniedz tipa apstip rinātājām 
iestādēm ziņojumu, kurā ir informācija par tādu testu izstrādi un rezultā­
tiem, ko veic  GNSS  uztvērēja ražotāja pārziņā.  
9.2. Piemērojamie nosac ījumi  
— Atbilstības/neatbilstības kritēriji, kas noteikti  OSNMA  testu ietvaros, 
uzskatāmi par derīgiem tikai konstatētajos testēšanas apstākļos . 
— Kritērijus var pārskatīt, kad tiks paziņota  Galileo OSNMA  pakalpo­
jumu deklarācija un ņemot vērā saistītos pakalpojumu veikšanas pienā­
kumus.  
9.3. Definīcijas un akron īmi 
9.3.1. Definīcijas  
GNSS aukstā/siltā/karstā 
palaide:: raksturo  GNSS  uztvērēja palaides apstākļus, 
pamatojoties uz laika (T), pašreizējā 
almanaha (A) un astronomiskā almanaha (E) 
un pozīcijas (P) pieejamību:  
— GNSS  aukstā palaide: nav,  
— GNSS  siltā palaide: T, A, P,  
— GNSS  karstā palaide: T, A, E, P;  
GNSS  aukstā/siltā/karstā 
palaide: raksturo  OSNMA  funkcijas palaides apstākļus, 
pamatojoties uz publiskās atslēgas (P) un 
DSM-KROOT (K) informācijas pieejamību 
(kā noteikts 12. papildinājumā minētajās Pa­
matnostādnēs par  OSNMA  uztvērējiem):  
— OSNMA  aukstā palaide: nav,  
— OSNMA  siltā palaide: P,  
— OSNMA  karstā palaide: P, K.  
9.3.2. Akronīmi  
ADKD  Authentication Data & Key Delay  [autentifikācijas datu 
un atslēgas aizkave]  
DSM-KROOT  Digital Signature Message KROOT  [elektroniskā paraksta 
ziņojuma  KROOT ] 
GNSS  Global Navigation Satellite System  [globālā navigācijas 
satelītsistēma]  
KROOT  Root Key of the TESLA key chain  [TESLA  atslēgu ķēdes 
saknes atslēga]  
MAC  Message Authentication Code  [ziņojuma autentifikācijas 
kods]  
NMACK  Number of MAC & key blocks (per 30 seconds)  [MAC  un 
atslēgu bloku skaits (30 sekundēs)]  
OSNMA  Galileo Open Service Navigation Message Authentication  
[Galileo  atvērta pakalpojuma navigācijas ziņojumu auten­
tificēšana]  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 420  
SLMAC  Slow MAC  [lēnais  MAC ] 
TESLA  Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication  [laik­
noteikta, efektīva, pret zudumiem noturīga plūsmas auten­
tifikācija] (protokols, kas tiek izmantots  OSNMA ) 
9.4. Iekārtas GNSS  signālu ģenerēšanai  
GNSS  signālus var ģenerēt, izmantojot multikonstelācijas  GNSS  simula­
toru, kas atbalsta  OSNMA  ziņojumu nosūtīšanu. Vai arī var izmanto radio­
frekvenču signāla atkārtotāju, kas var atkārtot  GNSS  signāla paraugus no 
datnēm. Parasti bitu dziļums ir 4 biti I/Q un iztveršanas frekv ence 
ir 10 MHz.  
Tiek pieņemts, ka  GNSS  uztvērējam ir saskarnes, lai dotu uztvērēja 
atmiņas notīrīšanas komandu (neatkarīgi dzēst publisko atslēgu,  KROOT , 
pulksteņa informāciju, informāciju par atrašanās vietu, almanah u un astro­
nomisko almanahu), lai iestatītu uztvērēja vietējo laika atveid i OSNMA  
laika verifikācijas prasības mērķiem un ielādētu šifrēšanas inf ormāciju. 
Šo komandu izmantošana var būt paredzēta vienīgi testēšanas aps tākļos 
mērķiem, tādēļ tās var nebūt pieejamas uztvērēja parastās darbī bas laikā.  
9.5. Testa apst ākļi 
9.5.1.  GNSS  nosacījumi  
Simulētu vai atkārtotu  GNSS  signālu gadījumā jābūt šādiem elementiem:  
— statiska lietotāja uztvērēja scenārijs,  
— vismaz GPS un  Galileo  konstelācijas,  
— E1/L1 frekvence,  
— vismaz 4  Galileo  satelīti, kuru augstuma leņķis ir lielāks par 5°,  
— katram testam nepieciešamais ilgums,  
— pastāvīgas navigācijas astronomiskās tabulas no satelītiem te sta laikā.  
9.5.2.  OSNMA  nosacījumi  
OSNMA  ziņojumam, kas pārraidīts ar radiofrekvenču signālu, jābūt šād iem 
elementiem:  
— HKROOT  ziņojums ar  OSNMA  statusa iestatījumu “Darbs” vai “Tests” 
un fiksētu 8 bloku  DSM-KROOT  aktīvajai ķēdei,  
— vismaz 4  Galileo  satelīti, kuri veic  OSNMA  raidīšanu,  
— MACK  ziņojums ar vienu  MACK  bloku (t. i., NMACK = 1) un vismaz 
vienu ADKD = 0 un vienu ADKD = 12 katram satelītam un  MACK  
blokam,  
— birkas izmērs ir 40 biti,  
— minimālais līdzvērtīgais birkas garums, kas paredzēts Pamatno stādnēs 
par OSNMA  uztvērējiem (pašlaik 80 biti).  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 421  
Izņemot gadījumus, kad tas ir norādīts, iekšējā uztvērēja laika  atveidei 
jābūt zināmai ar pietiekamu precizitātes līmeni un jābūt pienāc īgi saska­ 
ņotai ar simulēto laiku. Tas nodrošina, ka  OSNMA  sākotnējās laika sinhro­
nizācijas prasība, t. i., nominālā sinhronizācija ir izpildīta visiem testa 
apstākļiem, izņemot  SLMAC  testu. Plašāku informāciju par laika iniciali­
zēšanu skatīt Pamatnostādnēs par  OSNMA  uztvērējiem.  
Jāievēro, ka noteiktie atbilstības/neatbilstības kritēriji ir k onservatīvi un 
neatspoguļo paredzamo  Galileo OSNMA  darbību.  
9.6. Testu specifik ācijas  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
1. Administrat īvā pārbaude  
1.1. Dokumentācija  Dokumentācijas pareizība  
2. Visp ārīgie testi  
2.1. OSNMA  karstā palaide  Mērķis: pārbaudīt, ka  GNSS  uztvērējs aprēķina atra­ 
šanās vietu ar  OSNMA  pēc karstās palaides. 
Procedūra  
GNSS  uztvērējs tiek palaists  GNSS  u n OSNMA  karstās 
palaides apstākļos un uztver redzamo  Galileo  satelītu 
signālus. 
Uztvērējs autentificē  Galileo  navigācijas datus ar  
OSNMA  (ADKD = 0) un norāda atrašanās vietu ar 
autentificētiem datiem. 
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs aprēķina 
autentificētu atrašanās vietu 160 sekundēs.  12. papildinājums, 
GNS_3.b  
2.2. OSNMA  siltā palaide  Mērķis: pārbaudīt, ka  GNSS  uztvērējs aprēķina atra­ 
šanās vietu ar  OSNMA  pēc siltās palaides. 
Procedūra 
Pirms testa sākšanas no  GNSS  uztvērēja atmiņas dzēš 
astronomiskā almanaha un  KROOT  informāciju, lai 
veiktu piespiedu  GNSS  u n OSNMA  silto palaidi.  
GNSS  uztvērējs tiek palaists un uztver redzamo  Galileo  
satelītu signālus. 
Tiek saņemta un verificēta  DSM-KROOT . 
Uztvērējs autentificē  Galileo  navigācijas datus ar  
OSNMA  (ADKD = 0) un norāda atrašanās vietu ar 
autentificētiem datiem. 
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs aprēķina 
autentificētu derīgu atrašanās vietu 430 sekundēs.  12. papildinājums, 
GNS_3.b  
2.3. OSNMA  siltā palaide ar  
SLMAC  Mērķis: pārbaudīt, ka  GNSS  uztvērējs aprēķina atra­ 
šanās vietu  OSNMA  pēc siltās palaides, veicot laika 
inicializēšanu, kurai nepieciešams  SLMAC  režīms, kā 
noteikts Pamatnostādnēs par  OSNMA  uztvērējiem. 
Procedūra 
Iekšējā uztvērēja laika atveidi konfigurē tā, lai sākotnējā 
laika nenoteiktība būtu no 2 līdz 2,5 minūtēm, lai 
saskaņā ar Pamatnostādnēm par  OSNMA  uztvērējiem 
tiktu aktivizēts lēnā  MAC  režīms.  12. papildinājums, 
GNS_3.b  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 422  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
Pirms testu sākšanas no  GNSS  uztvērēja atmiņas dzēš 
astronomiskā almanaha un  KROOT  informāciju, lai 
veiktu piespiedu  GNSS  u n OSNMA  silto palaidi.  
GNSS  uztvērējs tiek palaists un uztver redzamo  Galileo  
satelītu signālus. 
Tiek saņemta un verificēta  DSM-KROOT . 
Uztvērējs autentificē  Galileo  navigācijas datus tikai ar  
OSNMA  l ē n ā  MAC  režīmu (ADKD = 12) un norāda 
atrašanās vietu ar autentificētiem datiem. 
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs aprēķina 
autentificētu derīgu atrašanās vietu 730 sekundēs.  
2.4. OSNMA  karstā palaide 
ar atkārtotu signālu  Mērķis: pārbaudīt, ka  GNSS  uztvērējs uztver atkārtotu 
signālu. 
Procedūra  
GNSS  uztvērējs tiek palaists  GNSS OSNMA  karstās 
palaides apstākļos un uztver redzamo  Galileo  satelītu 
signālus. 
Uztvērējs autentificē  Galileo  navigācijas datus ar  
OSNMA  (ADKD = 0) un norāda atrašanās vietu ar 
autentificētiem datiem. 
Kad uztvērējs nodrošina PVT rezultātu ar autentificē­
tiem datiem, tas tiek izslēgts. 
Tiek veikta atkārtota signāla simulācija ar 40 sekunžu 
aizkavi attiecībā pret iepriekšējo signālu, un uztvērējs 
tiek ieslēgts. 
Uztvērējs konstatē, ka  Galileo  sistēmas laiks, kas 
iegūts, balstoties uz ētera signāla laiku un vietējo 
laika atveidi, neatbilst sinhronizācijas prasībai, un tas 
pārtrauc  OSNMA  datu apstrādi, kā noteikts Pamatno­
stādnēs par  OSNMA  uztvērējiem. 
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs konstatē 
atkārtotu signālu un neaprēķina autentificētu derīgu 
atrašanās vietu no atkārtošanas sākuma līdz testa 
beigām.  12. papildinājums, 
GNS_3.b  
2.5. OSNMA  karstā palaide 
ar aplamiem datiem  Mērķis: pārbaudīt, ka  OSNMA  konstatē aplamus datus. 
Procedūra  
GNSS  uztvērējs tiek palaists  GNSS  u n OSNMA  karstās 
palaides apstākļos.  
GNSS  uztvērējs spēj uztvert visu redzamo  Galileo  sate­
lītu signālus un verificēt to navigācijas ziņojumu auten­
tiskumu, izmantojot  OSNMA . 
Vismaz viens no katra  Galileo  satelīta nodrošināto 
astronomiskā almanaha datu elementiem neatbilst sākot­
nējiem un autentificētajiem datiem, taču  Galileo  I/NAV 
ziņojumam ir jābūt saskaņotam, ieskaitot  CRC . 
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs konstatē 
aplamus datus 160 sekunžu laikā un neaprēķina auten­
tificētu derīgu atrašanās vietu līdz testa beigām.  12. papildinājums, 
GNS_3.b  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 423  
10. papildin ājums  
DROŠĪBAS PRAS ĪBAS  
Šajā papildinājumā izklāstītas IT drošības prasības viedā tahog rāfa sistēmas 
komponentiem (otrās paaudzes tahogrāfiem).  
SEC_001 Turpmāk minētājiem viedā tahogrāfa sistēmas komponentie m ir 
drošības sertifikācija atbilstoši kopējo kritēriju shēmai:  
— transportlīdzekļa bloks,  
— tahogrāfa karte,  
— kustības sensors,  
— ārējā GNSS iekārta.  
SEC_002 IT drošības minimālās prasības katram komponentam, kura m vajadzīga 
drošības sertifikācija, definē komponenta aizsardzības profilā atbilstoši 
kopējo kritēriju shēmai.  
SEC_003 Eiropas Komisija pārliecinās, ka četrus aizsardzības pr ofilus, kas ir 
atbilstīgi šim pielikumam, sponsorē, izstrādā un apstiprina val sts IT 
drošības sertifikācijas iestādes, kas darbojas Kopīgās interpre tācijas 
darba grupā ( JIWG ), kura saskaņā ar Eiropas  SOGIS-MRA  (Savstar­
pējās atzīšanas nolīgums par informāciju tehnoloģiju drošības i zvērtē­
juma sertifikātiem) atbalsta sertifikātu savstarpēju atzīšanu, un ka tās ir 
reģistrējušas:  
— transportlīdzekļa bloka aizsardzības profilu,  
— tahogrāfa kartes aizsardzības profilu,  
— kustības sensora aizsardzības profilu,  
— ārējās GNSS iekārtas aizsardzības profilu.  
Transportlīdzekļa bloka aizsardzības profilā paredz gadījumus, kad transportlī­
dzekļa bloks ir projektēts izmantošanai ar ārējo GNSS iekārtu v ai bez tās. 
Pirmajā minētajā gadījumā ārējās GNSS iekārtas drošības prasība s ir paredzētas 
atsevišķā īpašā aizsardzības profilā.  
SEC_004 Lai izveidotu drošības mērķi, saskaņā ar kuru varētu ve ikt komponenta 
drošības sertifikāciju, komponentu ražotāji pēc vajadzības prec izē un 
pilnveido attiecīgo komponenta aizsardzības profilu, nemainot u n 
nedzēšot esošos draudus, mērķus, procedūras līdzekļus un aizsar dzības 
funkciju specifikācijas.  
SEC_005 Vērtēšanas procesā jāpierāda īpašā drošības mērķa atbil stība attiecī­
gajam aizsardzības profilam.  
SEC_006 Katra aizsardzības profila drošuma līmenis ir  EAL4 , kas papildināts ar 
drošuma komponentu ATE_DPT.2 un AVA_VAN.5.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 424  
11. PAPILDIN ĀJUMS.  
VIENOTIE DROŠ ĪBAS MEH ĀNISMI  
SATURA RĀDĪTĀJS  
PREAMBULA  
A DAĻA. PIRMĀS PAAUDZES TAHOGRĀFA SISTĒMA  
1. IEVADS  
1.1. Atsauces  
1.2. Apzīmējumi un terminu saīsinājumi  
2. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI  
2.1. Kriptogrāfiskās sistēmas  
2.2. Kriptogrāfijas algoritmi  
2.2.1. RSA algoritms  
2.2.2. Jaucējalgoritms  
2.2.3. Datu šifrēšanas algoritms  
3. ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI  
3.1. Atslēgu ģenerēšana un izplatīšana  
3.1.1. RSA atslēgu ģenerēšana un izplatīšana  
3.1.2. RSA testa atslēgas  
3.1.3. Kustības sensora atslēgas  
3.1.4. T-DES atslēgu ģenerēšana un izplatīšana  
3.2. Atslēgas  
3.3. Sertifikāti  
3.3.1. Sertifikātu saturs  
3.3.2. Izsniegtie sertifikāti  
3.3.3. Sertifikāta verifikācija un atkodēšana  
4. SAVSTARPĒJAS AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMS  
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARŠU DATU PĀRSŪ­ 
TĪŠANAS KONFIDENCIALITĀTES, INTEGRITĀTES UN 
AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMI  
5.1. Ziņojumapmaiņas aizsardzība  
5.2. Ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrāde  
5.3. Algoritms kriptogrāfisko kontrolsummu izskaitļošanai  
5.4. Algoritms kriptogrammu izskaitļošanai DO konfidencialitāte s 
nodrošināšanai  
6. DATU LEJUPIELĀDES ELEKTRONISKĀ PARAKSTA MEHĀ­ 
NISMI  
6.1. Paraksta ģenerēšana  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 425  
6.2. Paraksta verifikācija  
B DAĻA. OTRĀS PAAUDZES TAHOGRĀFA SISTĒMA  
7. IEVADS  
7.1. Atsauces  
7.2. Apzīmējumi un saīsinājumi  
7.3. Definīcijas  
8. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI  
8.1. Kriptogrāfiskās sistēmas  
8.2. Kriptogrāfijas algoritmi  
8.2.1. Simetriskie algoritmi  
8.2.2. Asimetriskie algoritmi un standartizētie domēna parametr i 
8.2.3. Jaucējalgoritmi  
8.2.4. Šifru komplekti  
9. ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI  
9.1. Asimetriskie atslēgu pāri un publisko atslēgu sertifikāti  
9.1.1. Vispārīgi  
9.1.2. Eiropas līmenis  
9.1.3. Dalībvalsts līmenis  
9.1.4. Ierīces līmenis — transportlīdzekļa bloki  
9.1.5. Ierīces līmenis — tahogrāfa kartes  
9.1.6. Ierīces līmenis — ārējās GNSS iekārtas  
9.1.7. Pārskats — sertifikātu nomaiņa  
9.2. Simetriskās atslēgas  
9.2.1. Atslēgas transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sav starpējās 
saziņas aizsardzībai  
9.2.2. Atslēgas DSRC saziņas aizsardzībai  
9.3. Sertifikāti  
9.3.1. Vispārīgi  
9.3.2. Sertifikāta saturs  
9.3.3. Sertifikātu pieprasīšana  
10. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARTES SAVSTAR­ 
PĒJĀ AUTENTIFIKĀCIJA UN ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSAR­ 
DZĪBA  
10.1. Vispārīgi  
10.2. Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija  
10.2.1. Kartes sertifikāta ķēdes verifikācija, ko veic transpor tlīdzekļa bloks  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 426  
10.2.2. Transportlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācija,  ko veic karte  
10.3. Transportlīdzekļa bloka autentifikācija  
10.4. Mikroshēmas autentifikācija un sesijas atslēgas saskaņoša na 
10.5. Ziņojumapmaiņas aizsardzība  
10.5.1. Vispārīgi  
10.5.2. Ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūra  
10.5.3. Ziņojumapmaiņas aizsardzības sesijas pārtraukšana  
11. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN ĀRĒJĀS GNSS 
IEKĀRTAS SAPĀROŠANA, SAVSTARPĒJĀ AUTENTIFIKĀ­ 
CIJA UN ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSARDZĪBA  
11.1. Vispārīgi  
11.2. Transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas sapārošan a 
11.3. Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija  
11.3.1. Vispārīgi  
11.3.2. Transportlīdzekļa bloka un EGF sapārošanas laikā  
11.3.3. Parastās darbības laikā  
11.4. Transportlīdzekļa bloka autentifikācija, mikroshēmas aute ntifikācija 
un sesijas atslēgas saskaņošana  
11.5. Ziņojumapmaiņas aizsardzība  
12. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KUSTĪBAS SENSORA 
SAPĀROŠANA UN SAZIŅA STARP TIEM  
12.1. Vispārīgi  
12.2. Transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana, i zmantojot 
dažādu paaudžu atslēgas  
12.3. Transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana un  saziņa, 
izmantojot AES  
12.4. Transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana da žādām 
ierīču paaudzēm  
13. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS DROŠĪBA, IZMANTOJOT DSRC  
13.1. Vispārīgi  
13.2. Tahogrāfa lietderīgās slodzes kodēšana un MAC ģenerēšana  
13.3. Tahogrāfa lietderīgās slodzes verifikācija un atšifrēšana  
14. LEJUPIELĀDĒTO DATU PARAKSTĪŠANA UN PARAKSTU 
VERIFICĒŠANA  
14.1. Vispārīgi  
14.2. Paraksta ģenerēšana  
14.3. Paraksta verifikācija  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 427  
PREAMBULA  
Šajā papildinājumā noteikti drošības mehānismi, kas nodrošina:  
— savstarpēju autentifikāciju starp dažādiem komponentiem tahog rāfa sistēmā;  
— to datu konfidencialitāti, integritāti, autentiskumu un/vai n enoliedzamību, kuri 
tiek pārsūtīti starp dažādiem tahogrāfa sistēmas komponentiem v ai lejupielā­
dēti ārējos informācijas nesējos.  
Šim papildinājumam ir divas daļas. A daļā ir noteikti drošības mehānismi pirmās 
paaudzes tahogrāfa sistēmai (digitālais tahogrāfs). B daļā ir n oteikti drošības 
mehānismi otrās paaudzes tahogrāfa sistēmai (viedais tahogrāfs) . 
Šā papildinājuma A daļā noteiktie mehānismi ir piemērojami, ja vismaz viens no 
tahogrāfa sistēmas komponentiem, kas iesaistīts savstarpējā aut entifikācijā un/vai 
datu pārsūtīšanas procesā, ir pirmās paaudzes komponents.  
Šā papildinājuma B daļā noteiktie mehānismi ir piemērojami, ja abi tahogrāfa 
sistēmas komponenti, kas iesaistīti savstarpējā autentifikācijā  un/vai datu pārsū­
tīšanas procesā, ir otrās paaudzes komponenti.  
Plašāka informācija par pirmās paaudzes komponentu izmantošanu apvienojumā 
ar otrās paaudzes komponentiem ir sniegta 15. papildinājumā.  
A DAĻA.  
PIRMĀS PAAUDZES TAHOGR ĀFA SIST ĒMA 
1. IEVADS  
1.1. Atsauces  
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:  
SHA-1 Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts ( NIST ). 
FIPS Publik ācija 180-1:  Jaucējaizsardzības standarts. 
1995. gada aprīlis.  
PKCS1  RSA  laboratorijas. PKCS Nr. 1:  RSA  šifrēšanas stan­
darts. Versija 2.0, 1998. gada oktobris.  
TDES Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts ( NIST ). 
FIPS Publik ācija 46-3:  Datu šifrēšanas standarts. 
1999. gada projekts.  
TDES-OP ANSI X9.52, Trīskāršās datu šifrēšanas algoritma 
darbības režīmi. 1998.  
ISO/IEC 7816-4 Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas kartes . Vied­
kartes ar kontaktiem. 4. daļa: Iekšējās komandas 
iekšējai apmaiņai. Pirmā redakcija: 1995. g. + 1. grozī­
jumi: 1997.  
ISO/IEC 7816-6 Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas kartes . Vied­
kartes ar kontaktiem. 6. daļa: Iekšējie datu elementi. 
Pirmā redakcija: 1996 + 1. laboj.: 1998.  
ISO/IEC 7816-8 Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas kartes . Vied­
kartes ar kontaktiem. 8. daļa: Ar aizsardzību saistītās 
iekšējās komandas. Pirmā redakcija, 1999. gads.  
ISO/IEC 9796-2 Informācijas tehnoloģija. Aizsardzības metodes. Elek­
troniskā paraksta shēmas, kas nodrošina ziņojumu 
atjaunošanu. 2. daļa: Mehānismi, kuros izmanto 
jaucējfunkciju. Pirmā redakcija, 1997. gads.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 428  
ISO/IEC 9798-3 Informācijas tehnoloģija. Aizsardzības metodes. Entī­
tiju autentifikācijas mehānismi. 3. daļa: Entītiju auten­
tifikācija, izmantojot publiskās atslēgas algoritmu. 
Otrā redakcija, 1998. gads.  
ISO 16844-3 Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 3. daļ a: 
Kustības sensora saskarne.  
1.2. Apzīmējumi un terminu sa īsinājumi  
Šajā papildinājumā izmantoti šādi apzīmējumi un terminu saīsinā jumi:  
(K a , K  b , K  c ) atslēgu saišķis, ko izmanto trīskāršās datu šifrēšanas 
algoritms  
CA sertifikācijas iestāde  
CAR sertifikācijas iestādes norāde  
CC kriptogrāfiskā kontrolsumma  
CG kriptogramma  
CH komandas galvene  
CHA sertifikāta īpašnieka pilnvara  
CHR sertifikāta īpašnieka norāde  
D() atšifrēšana ar DES  
DE datu elements  
DO datu objekts  
d RSA  privātā atslēga, privātais eksponents  
e RSA  publiskā atslēga, publiskais eksponents  
E() šifrēšana ar DES  
EQT ierīce  
Hash()  jaucējvērtība, jaukšanas rezultāts  
Hash  jaucējfunkcija  
KID atslēgas identifikators  
Km TDES atslēga; galvenā atslēga, kas definēta 
ISO 16844-3  
Km  VU transportlīdzekļa blokos ievietotā TDES atslēga  
Km  WC darbnīcas kartēs ievietotā TDES atslēga  
m ziņojums, kas ir raksturīgs veselam skaitlim no 0 līdz  
n-1 
n RSA  atslēgas, modulis  
PB papildinājuma baiti  
PI papildinājuma indikatora baits (izmantošanai kripto­
grammā datu objekta (DO) konfidencialitātei)  
PV vienkārša vērtība  
s raksturīgais paraksts, vesels skaitlis no 0 līdz  n-1 
SSC sūtīšanas sekvences skaitītājs  
SM ziņojumapmaiņas aizsardzība  
TCBC TDEA šifra bloka saķēdējuma darbības režīms  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 429  
TDEA trīskāršās datu šifrēšanas algoritms  
TLV birkas garuma vērtība  
VU transportlīdzekļa bloks  
X.C sertifikācijas iestādes lietotājam X izsniegtais sertifi­
kāts 
X.CA lietotāja X sertifikācijas iestāde  
X.CA.PK  o X.C sertifikāta atkodēšanas operācija publiskās atslēgas 
iegūšanai. Tas ir infiksa operators, kura kreisais 
operands ir sertifikācijas iestādes publiskā atslēga, 
bet labējais operands ir šīs sertifikācijas iestādes 
izsniegtais sertifikāts. Rezultāts ir tā lietotāja X 
publiskā atslēga, kura sertifikāts ir labējais operands.  
X.PK lietotāja X  RSA  publiskā atslēga  
X.PK[I] informācijas [I]  RSA  šifrējums, izmantojot lietotāja X 
publisko atslēgu  
X.SK lietotāja X  RSA  privātā atslēga  
X.SK[I] informācijas [I]  RSA  šifrējums, izmantojot lietotāja X 
privāto atslēgu  
“xx” heksadecimālā vērtība  
|| konkatenācijas operators  
2. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI  
2.1. Kriptogr āfiskās sistēmas 
CSM_001 Transportlīdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto 
klasisko  RSA  publiskās atslēgas kriptogrāfisko sistēmu, lai 
nodrošinātu šādus drošības mehānismus:  
— transportlīdzekļa bloku un karšu savstarpēja autentifikā­
cija; 
— trīskāršo DES sesiju atslēgu transports starp transportlī­
dzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm;  
— uz ārējiem nesējiem no transportlīdzekļa blokiem vai taho­
grāfa kartēm lejupielādēto datu elektroniskais paraksts.  
CSM_002 Transportlīdzekļa bloki un tahogrāfa kartes izmanto trī skāršo 
DES simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodrošinātu datu 
integritātes mehānismu lietotāja datu apmaiņai starp transport­
līdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm un lai gadījumos, kad 
tas vajadzīgs, nodrošinātu konfidencialitāti datu apmaiņai 
starp transportlīdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm.  
2.2. Kriptogr āfijas algoritmi  
2.2.1.  RSA algoritms  
CSM_003  RSA  algoritms ir pilnīgi definēts ar šādām relācijām:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 430  
X.SK[ m] = s = m d mod n; 
X.PK[ s] = m = s e mod n. 
Pilnīgāks  RSA  funkcijas apraksts ir atrodams atsaucē 
[PKCS1]. Publiskais eksponents  e RSA  aprēķiniem ir vesels 
skaitlis no 3 līdz n-1, kas apmierina nosacījumu gcd(e, lcm(p- 
1, q-1))=1.  
2.2.2.  Jaucējalgoritms  
CSM_004 Elektroniskā paraksta mehānismos izmanto SHA-1 jaucējal go­
ritmu, kas definēts atsaucē [SHA-1].  
2.2.3.  Datu šifr ēšanas algoritms  
CSM_005 Algoritmi uz DES bāzes jāizmanto šifra bloka saķēdējuma  
darbības režīmā.  
3. ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI  
3.1. Atslēgu ģenerēšana un izplat īšana  
3.1.1.  RSA atsl ēgu ģenerēšana un izplat īšana  
CSM_006  RSA  atslēgas jāģenerē trijos funkcionāli hierarhiskos līmeņos:  
— Eiropas līmenī,  
— dalībvalsts līmenī,  
— ierīces līmenī.  
CSM_007 Eiropas līmenī jāģenerē vienots Eiropas atslēgu pāris 
(EUR.SK un EUR.PK). Eiropas privātā atslēga jāizmanto 
dalībvalstu publisko atslēgu sertificēšanai. Jāreģistrē visas 
sertificētās atslēgas. Šie uzdevumi jāveic Eiropas sertifikācij as 
iestādei Eiropas Komisijas pakļautībā un pārraudzībā.  
CSM_008 Dalībvalsts līmenī jāģenerē dalībvalsts atslēgu pāris ( MS.SK 
un MS.PK). Dalībvalstu publiskās atslēgas jāsertificē Eiropas 
sertifikācijas iestādei. Dalībvalsts privātā atslēga jāizmanto 
ierīcēs (transportlīdzekļa blokos vai kustības sensoros) ievie­
tojamo publisko atslēgu sertificēšanai. Visas sertificētās publ i­
skās atslēgas jāreģistrē kopā ar to ierīču identifikāciju, kurā m 
tās paredzētas. Šie uzdevumi jāveic dalībvalsts sertifikācijas 
iestādei. Dalībvalsts savu atslēgu pāri var regulāri mainīt.  
CSM_009 Ierīces līmenī jāģenerē un katrā ierīcē jāievieto savs atslēgu 
pāris (EQT.SK un EQT.PK). Ierīču publiskās atslēgas jāserti­
ficē dalībvalsts sertifikācijas iestādei. Šos uzdevumus var 
veikt ierīču ražotāji, ierīču personalizētāji vai dalībvalsts 
iestādes. Atslēgu pāri izmanto autentifikācijai, elektroniskaja m 
parakstam un šifrēšanai.  
CSM_010 Jāsaglabā privāto atslēgu konfidencialitāte to ģenerēša nas, 
transportēšanas (ja veic) un glabāšanas laikā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 431  
Turpmāk dotajā shēmā ir parādīta datu plūsma šajā procesā:
  
3.1.2.  RSA testa atsl ēgas 
CSM_011 Ierīču testēšanai (ieskaitot savstarpējas izmantojamība s 
pārbaudes) Eiropas sertifikācijas iestāde ģenerē atšķirīgu 
Eiropas testa atslēgu pāri un vismaz divus dalībvalsts testa 
atslēgu pārus, kuru publiskās atslēgas jāsertificē ar Eiropas 
privāto testa atslēgu. Ierīcēs, kurām veic tipa apstiprinājuma 
pārbaudes, ražotāji ievieto testa atslēgas, kas sertificētas ar  
vienu no šīm dalībvalsts testa atslēgām.  
3.1.3.  Kustības sensora atsl ēgas 
Jāsaglabā triju turpmāk aprakstīto trīskāršo DES atslēgu konfid encialitāte 
to ģenerēšanas, transportēšanas (ja veic) un glabāšanas laikā.  
Lai atbalstītu tahogrāfa komponentus, attiecībā uz kuriem tiek ievērotas 
ISO 16844 noteiktās prasības, Eiropas sertifikācijas iestāde un  dalībvalsts 
sertifikācijas iestādes papildus nodrošina, ka:  
CSM_036 Eiropas sertifikācijas iestāde ģenerē KmVU un KmWC, div as 
neatkarīgas un unikālas trīskāršās DES atslēgas, un ģenerē Km 
kā: Km = Km  
VU XOR Km  
WC . Ievērojot attiecīgi aizsargātas 
procedūras, Eiropas sertifikācijas iestāde šīs atslēgas nosūta 
dalībvalstu sertifikācijas iestādēm pēc to pieprasījuma.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 432  
CSM_037 Dalībvalstu sertifikācijas iestādes:  
— izmanto Km kustības sensora datu šifrēšanai pēc kustības 
sensora ražotāju pieprasījuma (ar Km šifrējamie dati 
noteikti ISO 16844-3),  
— ievērojot attiecīgi aizsargātas procedūras, nosūta Km  VU 
transportlīdzekļa bloku ražotājiem ievietošanai transportlī­
dzekļa blokos,  
— nodrošina, ka kartes personalizācijas laikā visās darbnīcas k artēs 
tiek ievietots Km  WC (
 
elementārdatnē).  
3.1.4.  T-DES atsl ēgu ģenerēšana un izplat īšana  
CSM_012 Transportlīdzekļa bloki un tahogrāfa kartes savstarpējā s auten­
tifikācijas procesā kā šā procesa daļu veic tādu datu ģenerē­ 
šanu un apmaiņu, kas vajadzīgi kopīgas trīskāršās DES sesijas 
atslēgas ģenerēšanai. Konfidencialitātes nodrošināšanai šī datu  
apmaiņa tiek aizsargāta, izmantojot  RSA  kodēšanas mehā­
nismu.  
CSM_013 Šī atslēga jāizmanto visām turpmākajām kriptogrāfijas o perā­
cijām, kas izmanto ziņojumapmaiņas aizsardzību. Šī atslēga ir 
derīga līdz sesijas beigām (kartes izņemšanai vai atiestatī­ 
šanai) un/vai 240 lietošanas reizēm (viena atslēgas lietošanas 
reize = viena komanda, kuras nosūtīšanai uz karti izmanto 
ziņojumapmaiņas aizsardzību, un ar to saistītā atbilde).  
3.2. Atslēgas 
CSM_014  RSA  atslēgām (visu līmeņu) ir jābūt šāda garuma: modulis  n 
1 024 biti, publiskais eksponents  e ne vairāk par 64 bitiem, 
privātais eksponents  d 1 024 biti.  
CSM_015 Trīskāršajām DES atslēgām jābūt formā (K  a , K  b , K  a ), kur K  a 
un K  b ir neatkarīgas atslēgas ar garumu 64 biti. Pārības 
kļūdas konstatēšanas bitus neiestata.  
3.3. Sertifik āti 
CSM_016  RSA  publiskās atslēgas sertifikāti nedrīkst būt “pašaprakstoši”, 
tiem jābūt “ar karti verificējamiem” sertifikātiem (sk. 
ISO/IEC 7816-8).  
3.3.1.  Sertifik ātu saturs  
CSM_017  RSA  publiskās atslēgas sertifikāti ir izveidoti ar šādiem datiem 
šādā secībā:  
Dati Formāts  Baiti  Piezīmes  
CPI INTEGER  1  Sertifikāta profila identifi­
kators (šai versijai: “01”)  
CAR  OCTET 
STRING  8 Sertifikācijas iestādes 
norāde  
CHA  OCTET 
STRING  7 Sertifikāta īpašnieka 
pilnvara  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 433  
Dati Formāts  Baiti  Piezīmes  
EOV  TimeReal  4  Sertifikāta derīguma 
termiņš. Nav obligāti, ja 
nelieto, papildina ar “FF”.  
CHR  OCTET 
STRING  8 Sertifikāta īpašnieka 
norāde  
n OCTET 
STRING  128 Publiskā atslēga (modulis)  
e OCTET 
STRING  8 Publiskā atslēga (publi­
skais eksponents)  
164 
Piezīmes:  
1. “Sertifikāta profila identifikators” (CPI) attēlo precīzu au tentifikācijas 
sertifikāta struktūru. To var izmantot kā ierīces iekšējo ident ifikatoru 
attiecīgajā galvenes sarakstā, kas apraksta datu elementu konka tenā­
ciju sertifikātā.  
Ar šo sertifikāta saturu saistītais galvenes saraksts ir šāds: 
“4D”  “16”  “5F 
29” “01”  “42”  “08”  “5F 
4B” “07”  “5F 
24” “04”  “5F 
20” “08”  “7F 
49” “05”  “81”  “81 
80” “82”  “08”
 Paplašinātā galvenes saraksta birka  
Galvenes saraksta garums  
CPI birka  
CPI garums  
CAR birka  
CAR garums  
CHA birka  
CHA garums  
EOV birka  
EOV garums  
CHR birka  
CHR garums  
Publiskās atslēgas birka (konstruēta)  
Turpmāko DO garums  
moduļa birka  
moduļa garums  
publiskā eksponenta birka  
publiskā eksponenta garums 
2. Sertifikācijas iestādes norāde “ Certification Authority 
Reference ” (CAR) paredzēta sertifikātu izdevējas iestādes CA identi­
fikācijai tā, ka sertifikācijas iestādes publiskās atslēgas nor ādei datu 
elementu var izmantot vienlaikus ar iestādes atslēgas identifik atoru 
(par kodēšanu sk. sadaļu “Atslēgas identifikatori” turpmāk).  
3. Sertifikāta īpašnieka pilnvara “ Certificate Holder 
Authorisation ” (CHA) tiek izmantota sertifikāta īpašnieka tiesību iden­
tifikācijai. Tā sastāv no tahogrāfa lietojuma identifikatora un  ierīces 
tipa, kuram sertifikāts paredzēts (saskaņā ar datu elementu
  
, dalībvalstij tas ir “00”).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 434  
4. Sertifikāta īpašnieka norāde “ Certificate Holder Reference ” (CHR) 
paredzēta atsevišķai sertifikāta īpašnieka identifikācijai tādā  veidā, 
lai sertifikāta īpašnieka publiskās atslēgas norādei šo datu el ementu 
varētu izmantot vienlaikus ar subjekta atslēgas identifikatoru (Subject 
Key Identifier ). 
5. Ar atslēgas identifikatoriem atsevišķi identificē sertifikāt a īpašnieku 
vai sertifikācijas iestādes. Tos kodē šādi:  
5.1. Ierīce (transportlīdzekļa bloks vai karte) 
Dati Ierīces 
sērijas 
numurs  Datums  Tips  Ražotājs  
Garums  4 baiti  2 baiti  1 baits  1 baits  
Vērtība  Vesels 
skaitlis  mm gg BCD 
kodējums  Nosaka ražotājs  Ražotāja kods  
Pieprasot sertifikātus transportlīdzekļa blokiem, ražotājs var arī 
nezināt to ierīču identifikāciju, kurās attiecīgās atslēgas tik s 
ievietotas.  
Ja ierīces identifikācija ražotājam ir zināma, to ar publisko 
atslēgu nosūta sertificēšanai savas dalībvalsts iestādei. Tādā gadī­
jumā sertifikātā ir ierīces identifikācija un ražotājam ir jāno dro­ 
šina, lai atslēgas un sertifikāts tiktu ievietoti attiecīgajā i erīcē. 
Atslēgas identifikators ir iepriekš norādītajā formā.  
Ja ierīces identifikācija ražotājam nav zināma, tam nepārprotam i 
jāidentificē visi sertifikātu pieprasījumi un šī identifikācija  ar 
publisko atslēgu jānosūta sertificēšanai savas dalībvalsts iest ādei. 
Šādā gadījumā sertifikātā būs pieprasījuma identifikācija. Pēc 
atslēgas instalēšanas ierīcē ražotājam savas dalībvalsts iestād ei 
jāpaziņo, kura atslēga piešķirta katrai ierīces vienībai (t. i. , serti­
fikāta pieprasījuma identifikācija un ierīces identifikācija). 
Atslēgas identifikatoram ir šāda forma: 
Dati Sertifikāta 
pieprasī­
juma 
sērijas 
numurs  Datums  Tips  Ražotājs  
Garums  4 baiti  2 baiti  1 baits  1 baits  
Vērtība  Vesels 
skaitlis  mm gg BCD 
kodējums  “FF”  Ražotāja kods  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 435  
5.2. Sertifikācijas iestāde: 
Dati Iestādes 
identifikācija  Atslēgas 
sērijas numurs  Papildinfor- 
mācija  Identifikators  
Garums  4 baiti  1 baits  2 baiti  1 baits  
Vērtība  1 baits valsts 
ciparu kods 
3 baiti valsts burt­
ciparu kods  Vesels skaitlis  Papildkods 
(sertifikācijas 
iestādes kods) 
“FF FF”, ja 
neizmanto  “01”  
Atslēgas sērijas numuru izmanto dalībvalsts atslēgu atšķiršanai  
gadījumā, ja atslēga tiek mainīta.  
6. Sertifikāta verificētāji nepārprotami zina, ka sertificētā a tslēga ir  RSA  
atslēga, kas izmantojama autentifikācijai, elektroniskā parakst a verifi­
cēšanai un šifrēšanai, lai nodrošinātu konfidencialitāti (serti fikātā nav 
objekta identifikatora, kas to norāda).  
3.3.2.  Izsniegtie sertifik āti 
CSM_018 Izsniegtais sertifikāts ir elektroniskais paraksts ar d aļēju serti­
fikāta satura izgūstamību, ievērojot ISO/IEC 9796-2 (izņemot 
tā A4. pielikumu), kuram pievienota sertifikācijas iestādes 
norāde “ Certification Authority Reference ”. 
X.C = X.CA.SK[“6A” || C  r || Hash  (Cc) || “BC”] || C  n || X.CAR 
Ar sertifikāta saturu = 
Cc =  C r || C  n 
106 baiti  58 baiti  
Piezīmes:  
1. Šā sertifikāta garums ir 194 baiti.  
2. CAR, kas ir slēpts ar parakstu, arī tiek pievienots paraksta m tā, lai 
sertifikāta verificēšanai varētu izraudzīties sertifikācijas ie stādes 
publisko atslēgu.  
3. Sertifikāta verificētājs nepārprotami zina algoritmu, ko ser tifikācijas 
iestāde izmantoja sertifikāta parakstīšanai.  
4. Ar šo izdoto sertifikātu saistītais galvenes saraksts ir šād s: 
“7F 21”  “09”  “5F 37”  “81 80”  “5F 38”  “3A”  “42”  “08”
 CV sertifikāta birka (konstruēta)  
Turpmāko DO garums  
Paraksta birka  
Paraksta garums  
Atlikušās daļas birka  
Atlikušās daļas garums  
CAR birka  
CAR garums ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 436  
3.3.3.  Sertifik āta verifikācija un atkod ēšana  
Sertifikāta verifikācija un atkodēšana sastāv no paraksta verif icēšanas 
saskaņā ar ISO/IEC 9796-2, sertifikāta satura un tajā ietilpsto šās publi­
skās atslēgas izgūšanas: X.PK = X.CA.PK  o X.C, kā arī sertifikāta derī­
guma pārbaudes.  
CSM_019 Šim procesam ir šādi posmi:  
verificē parakstu un izgūst saturu: 
— no X.C izgūst Sign, C  n ' un CAR':  X.C =  Sign  | |  C  n ' | |  CAR',  
128 baiti  58 baiti  8 baiti  
— no CAR' izraugās atbilstošo sertifikācijas iestādes 
publisko atslēgu (ja tas nav izdarīts jau iepriekš ar citiem 
līdzekļiem),  
— atver Sign ar sertifikācijas iestādes publisko atslēgu: Sr' =  
X.CA.PK [Sign],  
— pārbauda, vai Sr' sākas ar “6A” un beidzas ar “BC”, 
— izskaitļo C  r ' un H' no: Sr' =  “6A”  | | C  r ' | |  H '  | |  “ B C ” ,  
106 baiti  20 baiti  
— izgūst sertifikāta saturu C' = C  r ' || C  n ', 
— pārbauda  Hash  (C') = H'.  
Ja pārbaudes apstiprinās, sertifikāts ir īsts, tā saturs ir C'.  
Pārbauda derīgumu. No C':  
— ja vajadzīgs, pārbauda derīguma termiņa beigu datumu.  
No C' izgūst un saglabā publisko atslēgu, atslēgas identifika­
toru, sertifikāta īpašnieka pilnvaru un derīguma termiņa beigu 
datumu:  
— X.PK =  n | | e 
— X.KID = CHR  
— X.CHA = CHA  
— X.EOV = EOV  
4. SAVSTARPĒJAS AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMS  
Karšu un transportlīdzekļa bloku savstarpējā autentifikācija no tiek, pama­
tojoties uz turpmāk izklāstīto principu.  
Katra puse pretējai pusei demonstrē, ka tai ir derīgs atslēgu p āris, kura 
publisko atslēgu ir sertificējusi dalībvalsts sertifikācijas ie stāde, kuru 
savukārt ir sertificējusi Eiropas sertifikācijas iestāde.  
Demonstrāciju veic, ar privāto atslēgu parakstot nejaušu skaitl i, ko sūtī­
jusi otra puse, kurai jāizgūst nejaušais skaitlis, kas nosūtīts  šā paraksta 
pārbaudei.  
Šo mehānismu aktivizē, ievietojot karti transportlīdzekļa blokā . Tas sākas 
ar sertifikātu apmaiņu un publisko atslēgu atkodēšanu un beidza s ar 
sesijas atslēgas iestatīšanu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 437  
CSM_020 Jāizmanto šāds protokols (ar bultiņām norādītas komanda s un 
datu apmaiņa (sk. 2. papildinājumu):
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 438
  
▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 439  
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARŠU DATU PĀRSŪTĪ­ 
ŠANAS KONFIDENCIALITĀTES, INTEGRITĀTES UN AUTENTIFI­
KĀCIJAS MEHĀNISMI  
5.1. Ziņojumapmai ņas aizsardz ība 
CSM_021 Transportlīdzekļa bloka un karšu datu pārsūtīšanas inte gritāti 
aizsargā, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību saskaņā ar 
[ISO/IEC 7816-4] un [ISO/IEC 7816-8].  
CSM_022 Ja pārsūtīšanas laikā dati ir jāaizsargā, komandā vai a tbildē 
nosūtītajiem datu objektiem pievieno kriptogrāfisko kontrol­
summu. Kriptogrāfisko kontrolsummu verificē saņēmējs.  
CSM_023 Ar komandu nosūtīto datu kriptogrāfiskajā kontrolsummā 
integrē komandas galveni un visus nosūtītos datu objektus 
(=> CLA = “0C”, un visiem datu objektiem jābūt iekapsulē­
tiem ar birkām, kurās b1 = 1).  
CSM_024 Atbildes statusa informācijas baiti jāaizsargā ar kript ogrāfisko 
kontrolsummu gadījumos, kad atbilde nesatur datu lauku.  
CSM_025 Kriptogrāfiskajām kontrolsummām jābūt 4 baitus garām.  
Tāpēc, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību, komandu un 
atbilžu struktūra ir šāda.  
Izmantotie DO ir daļa no ziņojumapmaiņas aizsardzības DO, 
kuri aprakstīti ISO/IEC 7816-4:  
Birka  Mnemo­
niskā 
vērtība  Nozīme  
“81”  T  PV Vienkāršā vērtība BER-TLV nekodētiem datiem 
(jāaizsargā ar kriptogrāfisko kontrolsummu CC)  
“97”  T  LE Le vērtība neaizsargātā komandā (jāaizsargā ar krip­
togrāfisko kontrolsummu CC)  
“99”  T  SW (ar kriptogrāfisko kontrolsummu CC aizsargājamā) 
statusa informācija  
“8E”  T  CC Kriptogrāfiskā kontrolsumma  
“87”  T  PI CG  Papildinājuma indikatora baits || kriptogramma (vien­
kāršā vērtība nav kodēta BER-TLV)  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 440  
Attiecībā uz neaizsargātu komandu pāriem:  
Komandas galvene  Komandas rumpis  
CLA  INS  P 1  P 2  [ L  c lauks]  [Datu lauks]  [ L  e lauks]  
četri baiti  L baiti, kas apzīmēti ar B  1 līdz B  L 
Atbildes rumpis  Atbildes treileris  
[Datu lauks]  SW1  SW2  
L r datu baiti  divi baiti  
Attiecīgais aizsargātās komandas un atbildes pāris ir šāds:  
Aizsargāta komanda:  
Komandas galvene (CH)  Komandas rumpis  
CLA  INS  P 1  P 2  [Jaunais L  c lauks]  [Jaunais datu lauks]  [Jaunais 
L e lauks]  
“OC”  Jaunā datu lauka 
garums  T PV L PV PV T  LE L LE L e T CC L CC CC “00”  
“81”  L  c Datu lauks  “97”  “01”  L  e “8E”  “04”  C C  
Kontrolsummā integrējamie dati = CH || PB || T  PV || L PV || PV 
|| T  LE || L  LE || L  e || PB,  
PB = papildinājuma baiti (80 .. 00) saskaņā ar ISO-IEC 7816- 
4 un ISO 9797 aprakstīto 2. metodi.  
DO, PV un LE ir tikai gadījumos, kad ir atbilstoši dati neaiz­
sargātā komandā.  
Aizsargāta atbilde:  
1. Gadījums, kad atbildes datu lauks nav tukšs, bet konfiden­
cialitātes nodrošināšanai nav jāaizsargā:  
Atbildes rumpis  Atbildes treileris  
[Jaunais datu lauks]  jauns SW1 SW2  
T PV L PV PV T  CC L CC CC 
“81”  L  r Datu lauks  “8E”  “04”  C C  
Kontrolsummā integrējamie dati = T  PV || L  PV || PV || PB.  
2. Gadījums, kad atbildes datu lauks nav tukšs un konfiden­
cialitātes nodrošināšanai ir jāaizsargā:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 441  
Atbildes rumpis  Atbildes treileris  
[Jaunais datu lauks]  jauns SW1 SW2  
T PI CG  L PI 
CG PI CG  T  CC L CC CC 
“87”  PI || CG  “8E”  “04”  C C  
Dati, kas jāpārnes ar CG: BER-TLV nekodēti dati un 
papildinājuma baiti.  
Kontrolsummā integrējamie dati = T  PI CG  || L PI CG  || PI CG 
|| PB.  
3. Gadījums, kad atbildes datu lauks ir tukšs:  
Atbildes rumpis  Atbildes treileris  
[Jaunais datu lauks]  jauns SW1 SW2  
T SW L SW SW T  CC L CC CC 
“99”  “02”  Jauns SW1 SW2  “8E”  “04”  C C  
Kontrolsummā integrējamie dati = T  SW || L  SW || SW || PB.  
5.2. Ziņojumapmai ņas aizsardz ības kļūdu apstrāde 
CSM_026 Kad tahogrāfa karte komandas interpretācijas laikā kons tatē 
ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu, statusa baiti jānosūta 
atpakaļ bez ziņojumapmaiņas aizsardzības. Saskaņā ar 
ISO/IEC 7816-4 ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu norādī­ 
šanai ir definēti šādi statusa baiti:  
“66 88” –nav notikusi kriptogrāfiskās kontrolsummas 
pārbaude,  
“69 87” –nav sagaidāmo ziņojumapmaiņas aizsardzības 
objektu,  
“69 88” –nepareizi ziņojumapmaiņas aizsardzības datu 
objekti.  
CSM_027 Kad tahogrāfa karte nosūta atpakaļ statusa baitus bez z iņoju­
mapmaiņas aizsardzības DO vai ar kļūdainu ziņojumapmaiņas 
aizsardzības DO, transportlīdzekļa blokam sesija jāpārtrauc.  
5.3. Algoritms kriptogr āfisko kontrolsummu izskait ļošanai  
CSM_028 Kriptogrāfiskās kontrolsummas saskaņā ar ANSI X9.19 tie k 
izveidotas, izmantojot MAC daļas ar DES:  
— vispirms — sākotnējais pārbaudes bloks y0 ir E(Ka, 
SSC);  
— pēc tam — izmantojot Ka, aprēķina pārbaudes blokus y1, 
…, yn;  
— visbeidzot — no pēdējā pārbaudes bloka yn aprēķina krip­
togrāfisko kontrolsummu: E(Ka, D(Kb, yn)),  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 442  
kur E() nozīmē šifrējumu ar DES un D() nozīmē atšifrējumu 
ar DES.  
Tiek pārsūtīti četri kriptogrāfiskās kontrolsummas baiti ar 
lielāko vērtību.  
CSM_029 Atslēgu saskaņošanas procedūras laikā iniciē sūtīšanas 
sekvences skaitītāju (SSC):  
sākotnējais SSC: Rnd3 (4 baiti ar mazāko vērtību) || Rnd1 
(4 baiti ar mazāko vērtību).  
CSM_030 Katru reizi pirms MAC aprēķināšanas sūtīšanas sekvences  
skaitītājs ir jāpalielina par 1 (t. i., pirmās komandas SSC ir 
sākotnējais SSC + 1, pirmās atbildes SSC ir sākotnējais 
SSC + 2).  
Attēlā parādīta MAC daļas aprēķināšanas shēma.
  
5.4. Algoritms kriptogrammu izskait ļošanai DO konfidencialit ātes nodro ­ 
šināšanai  
CSM_031 Kriptogrammas izskaitļo, TCBC darbības režīmā izmantojo t 
TDEA saskaņā ar standarta [TDES] un [TDES-OP], un ar 
nulles vektoru kā sākotnējās vērtības bloku.  
Turpmāk attēlā parādīta atslēgu izmantošanas shēma TDES:
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 443  
6. DATU LEJUPIELĀDES ELEKTRONISKĀ PARAKSTA MEHĀNISMI  
CSM_032 Īpašā viedierīcē (IDE) vienā fiziskā datu datnē saglabā  no 
ierīces (transportlīdzekļa bloka vai kartes) vienā datu lejupie ­
lādes sesijā saņemtos datus. Šajā datnē jābūt sertifikātiem 
MS  i .C un EQT.C. Šajā datnē ir datu bloku elektroniskie 
paraksti saskaņā ar 7. papildinājumu “Datu lejupielādes proto­
koli”.  
CSM_033 Lejupielādēto datu elektroniskajiem parakstiem izmanto elek­
tronisko parakstu shēmu ar pielikumu tā, lai lejupielādētos 
datus varētu lasīt arī, neveicot to atšifrēšanu.  
6.1. Paraksta ģenerēšana  
CSM_034 Datu paraksta ģenerēšanai ierīce ievēro paraksta shēmu ar 
pielikumu, kas definēts atsaucē [PKCS1] ar SHA-1 jaucēj­
funkciju:  
paraksts = EQT.SK[“00” || “01” ||  PS || “00” || DER(SHA- 
1(Data))];  
PS = oktetu papildināšanas rinda ar “FF” vērtību līdz 
garumam 128.  
DER(SHA-1( M)) ir algoritma ID kodējums jaucējfunkcijai un 
jaucējvērtībai DigestInfo tipa ASN.1 vērtībā (zināmi kodē­ 
šanas noteikumi):  
“30”||“21”||“30”||“09”||“06”||“05”||“2B”||“0E”||“03”||“02”||“1­
A”||“05”||“00”||“04”||“14”||jaucējvērtība.  
6.2. Paraksta verifik ācija 
CSM_035 Datu paraksta verifikācijai par lejupielādētajiem datie m ievēro 
paraksta shēmu ar pielikumu, kas definēts atsaucē [PKCS1] ar 
SHA-1 jaucējfunkciju.  
Verificētājam neatkarīgi jāzina (un jāuztic) Eiropas publiskā 
atslēga EUR.PK.  
Turpmāk shēmā ilustrēts tāds protokols IDE ar kontroles 
karti, ko var ievērot to datu integritātes pārbaudei, kuri leju ­
pielādēti un saglabāti ESM (ārējos informācijas nesējos). 
Kontroles karti izmanto elektronisko parakstu atšifrēšanai. 
Šādā gadījumā šī funkcija IDE var nebūt izpildāma.  
Ierīci, kas lejupielādējusi un parakstījusi analizējamos datus,  
apzīmē ar EQT.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 444
  
B DAĻA.  
OTRĀS PAAUDZES TAHOGR ĀFA SIST ĒMA 
7. IEVADS  
7.1. Atsauces  
Šā papildinājuma šajā daļā ir izmantotas šādas atsauces:  
AES Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts ( NIST ), 
FIPS PUB 197 : Advanced Encryption Standard (AES) , 
2001. gada 26. novembris  
DSS Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts ( NIST ), 
FIPS PUB 186-4: Digital Signature Standard (DSS) , 
2013. gada jūlijs  
ISO 7816-4 ISO/IEC 7816-4 Identifikācijas kartes. Integrētās sh ēmas 
kartes. 4. daļa: Organizācija, drošība un komandas 
savstarpējai apmaiņai. Trešā redakcija, 2013. gada 
15. aprīlis  
ISO 7816-8 ISO/IEC 7816-8 Identifikācijas kartes. Integrētās sh ēmas 
kartes. 8. daļa: Drošības operāciju komandas. Otrā redak­
cija, 2004. gada 1. jūnijs  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 445  
ISO 8825-1 ISO/IEC 8825-1 Informācijas tehnoloģija. ASN.1 kodē­  
šanas noteikumi: Pamata kodēšanas noteikumu (BER), 
kanonisko kodēšanas noteikumu (CER) un zināmu kodē­ 
šanas noteikumu (DER) specifikācija. Ceturtā redakcija, 
2008. gada 15. decembris  
ISO 9797-1 ISO/IEC 9797-1 Informācijas tehnoloģija. Aizsardzība s 
metodes. Ziņojumu autentifikācijas kodi. 1. daļa: Mehā­
nismi, kuros izmanto bloka kodu. Otrā redakcija, 
2011. gada 1. marts  
ISO 10116 ISO/IEC 10116 Informācijas tehnoloģija. Aizsardzības 
metodes.  n-bitu bloka koda darbības veidi. Trešā redak­
cija, 2006. gada 1. februāris  
ISO 16844-3 ISO/IEC 16844-3 Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu 
sistēmas. 3. daļa: Kustības sensora saskarne. Pirmā redak­
cija, 2004. g., ar 1. tehnisko kļūdu labojumu, 2006. g.  
RFC 5480 Publiskās atslēgas informācija, kam piemēro eliptiskās  
līknes kriptogrāfiju, 2009. gada marts  
RFC 5639 Eliptiskās līknes kriptogrāfija (ECC) —  Brainpool  stan­
darta līknes un līkņu veidošana, 2010. gads  
RFC 5869 Uz HMAC balstītā izgūšanas un paplašināšanas atslēgas 
atvasināšanas funkcija (HKDF), 2010. gada maijs  
SHS Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts ( NIST ), 
FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard , 2012. gada 
marts  
SP 800-38B Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts ( NIST ), 
īpašā publikācija 800-38B:  Recommendation for Block 
Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode for 
Authentication , 2005. gads  
TR-03111 BSI Tehniskās pamatnostādnes TR-03111, Eliptiskās 
līknes kriptogrāfija, versija 2.00, 2012. gada 28. jūnijs  
7.2. Apzīmējumi un sa īsinājumi  
Šajā papildinājumā izmantoti šādi apzīmējumi un terminu saīsinā jumi:  
AES uzlabots šifrēšanas standarts  
CA sertifikācijas iestāde  
CAR sertifikācijas iestādes norāde  
CBC šifra bloka saķēdējums (darbības režīms)  
CH komandas galvene  
CHA sertifikāta īpašnieka pilnvara  
CHR sertifikāta īpašnieka norāde  
CV konstants vektors  
DER zināmi kodēšanas noteikumi  
DO datu objekts  
DSRC specializēta šaura diapazona datu pārraide  
ECC eliptiskās līknes kriptogrāfija  
ECDSA eliptiskās līknes elektroniskā paraksta algoritms  
ECDH eliptiskā līkne  Diffie-Hellman  (atslēgu saskaņošanas algo­
ritms)  
EGF ārējā GNSS iekārta  
EQT ierīce  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 446  
IDE īpaša viedierīce  
K M kustības sensora galvenā atslēga, kas ļauj sapārot trans­
portlīdzekļa bloku ar kustības sensoru  
K M-VU  transportlīdzekļa blokos ievietotā atslēga, kas ļauj trans­
portlīdzekļa blokam atvasināt kustības sensora galveno 
atslēgu, ja transportlīdzekļa blokā ir ievietota darbnīcas 
karte  
K M-WC  darbnīcas kartēs ievietotā atslēga, kas ļauj transportlīdzekļa 
blokam atvasināt kustības sensora galveno atslēgu, ja 
transportlīdzekļa blokā ir ievietota darbnīcas karte  
MAC ziņojuma autentifikācijas kods  
MoS kustības sensors  
MSB lielākās vērtības bits  
PKI publiskās atslēgas infrastruktūra  
RCF attālinātās saziņas ierīce  
SSC sūtīšanas sekvences skaitītājs  
SM ziņojumapmaiņas aizsardzība  
TDES trīskāršās datu šifrēšanas standarts  
TLV birkas garuma vērtība  
VU transportlīdzekļa bloks  
X.C lietotāja X publiskās atslēgas sertifikāts  
X.CA sertifikācijas iestāde, kas izdevusi lietotāja X sertifikā tu 
X.CAR sertifikācijas iestādes norāde, kas norādīta lietotāja X serti­
fikātā  
X.CHR sertifikāta īpašnieka norāde, kas norādīta lietotāja X se rti­
fikātā  
X.PK lietotāja X publiskā atslēga  
X.SK lietotāja X privātā atslēga  
X.PK  eph lietotāja X efemerālā publiskā atslēga  
X.SK  eph lietotāja X efemerālā privātā atslēga  
“xx” heksadecimālā vērtība  
|| konkatenācijas operators  
7.3. Defin īcijas  
Šajā papildinājumā lietotās terminu definīcijas ir iekļautas 1. C pielikuma 
I iedaļā.  
8. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI  
8.1. Kriptogr āfiskās sistēmas 
CSM_38 Transportlīdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto eli p­
tiskās līknes publiskās atslēgas kriptogrāfisko sistēmu, lai 
nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus:  
— transportlīdzekļa bloka un kartes savstarpēja autentifi­
kācija;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 447  
— AES sesijas atslēgu saskaņošana starp transportlīdzekļa 
bloku un karti;  
— uz ārējiem nesējiem no transportlīdzekļa blokiem vai 
tahogrāfa kartēm lejupielādēto datu autentiskuma, inte­
gritātes un nenoliedzamības nodrošināšana.  
CSM_39 Transportlīdzekļa blokos un ārējām GNSS iekārtām 
izmanto eliptiskās līknes publiskās atslēgas kriptogrāfisko 
sistēmu, lai nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus:  
— transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas sapā­
rošana;  
— transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas 
savstarpēja autentifikācija;  
— AES sesijas atslēgu saskaņošana starp transportlīdzekļa 
bloku un ārējo GNSS iekārtu.  
CSM_40 Transportlīdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto 
AES simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodrošinātu 
šādus drošības pakalpojumus:  
— to datu autentiskuma un integritātes nodrošināšana, ar 
kuriem notiek apmaiņa starp transportlīdzekļa bloku un 
tahogrāfa karti;  
— ja nepieciešams, to datu konfidencialitātes nodrošinā­ 
šana, ar kuriem notiek apmaiņa starp transportlīdzekļa 
bloku un tahogrāfa karti.  
CSM_41 Transportlīdzekļa blokos un ārējām GNSS iekārtām 
izmanto AES simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodro­ 
šinātu šādus drošības pakalpojumus:  
— to datu autentiskuma un integritātes nodrošināšana, ar 
kuriem notiek apmaiņa starp transportlīdzekļa bloku un 
ārējo GNSS iekārtu.  
CSM_42 Transportlīdzekļa blokos un kustības sensoriem izmanto 
AES simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodrošinātu 
šādus drošības pakalpojumus:  
— transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana;  
— transportlīdzekļa bloka un kustības sensora savstarpēja 
autentifikācija;  
— to datu konfidencialitātes nodrošināšana, ar kuriem 
notiek apmaiņa starp transportlīdzekļa bloku un 
kustības sensoru.  
CSM_43 Transportlīdzekļa blokos un kontroles kartēm izmanto AES  
simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodrošinātu šādus 
drošības pakalpojumus attālinātās saziņas saskarnē:  
— to datu konfidencialitātes, autentiskuma un integritātes 
nodrošināšana, kas tiek pārraidīti no transportlīdzekļa 
bloka uz kontroles karti.  
Piezīmes:  
— Dati no transportlīdzekļa bloka uz attālināto pieprasī­
tāju faktiski tiek pārraidīti kontroles struktūras kontro­
liera pārraudzībā, izmantojot attālinātās saziņas ierīci, 
kas var būt transportlīdzekļa bloka iekšējā vai ārējā 
ierīce; sk. 14. papildinājumu. Taču attālinātais piepra­
sītājs pārsūta saņemtos datus uz kontroles karti  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 448  
atšifrēšanai un autentiskuma apstiprināšanai. 
No drošības viedokļa attālinātās saziņas ierīce un attā­
linātais pieprasītājs ir pilnībā pārredzami.  
— Darbnīcas karte piedāvā DSRC saskarnei tādus pašus 
drošības pakalpojumus kā kontroles karte. Tādējādi 
darbnīca var apstiprināt transportlīdzekļa bloka attāli­
nātās saziņas saskarnes pareizu darbību, tostarp 
drošību. Vairāk informācijas sk. 9.2.2. iedaļā.  
8.2. Kriptogr āfijas algoritmi  
8.2.1.  Simetriskie algoritmi  
CSM_44 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes, kustības sens ori 
un ārējās GNSS iekārtas atbalsta AES algoritmu, kas defi­
nēts [AES], ar atslēgu garumu 128, 192 un 256 biti.  
8.2.2.  Asimetriskie algoritmi un standartiz ētie domēna parametri  
CSM_45 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS  
iekārtas atbalsta eliptiskās līknes kriptogrāfiju ar atslēgas 
lielumu 256, 384 un 512/521 biti.  
CSM_46 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS  
iekārtas atbalsta ECDSA parakstīšanas algoritmu, kā norā­
dīts [DSS].  
CSM_47 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS  
iekārtas atbalsta ECKA-EG atslēgu saskaņošanas algo­
ritmu, kā norādīts [TR 03111].  
CSM_48 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS  
iekārtas atbalsta visus standartizētos domēna parametrus, 
kas norādīti 1. tabulā attiecībā uz eliptiskās līknes kripto­
grāfiju.  
1. tabula.  
Standartiz ētie domēna parametri  
Nosaukums  Lielums (biti)  Atsauce  Objekta identifikators  
NIST P-256  256  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP256r1  256  [RFC 5639]
  
NIST P-384  384  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP384r1  384  [RFC 5639]
  
BrainpoolP512r1  512  [RFC 5639]
  
NIST P-521  521  [DSS], [RFC 5480]
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 449  
Piezīme. Objektu identifikatori, kas minēti 1. tabulas 
pēdējā ailē, ir norādīti [RFC 5639] attiecībā uz  Brainpool  
līknēm un [RFC 5480] — attiecībā uz NIST līknēm.
  
8.2.3.  Jaucējalgoritmi  
▼M1 
CSM_49 Transpor tlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS iekārtas 
atbalsta SHA-256, SHA-384 un SHA-512 algoritmus, kas norā­
dīti [SHS].  
▼B 
8.2.4.  Šifru komplekti  
CSM_50 Simetriskā algoritma gadījumā izmanto kopā asimetrisku 
algoritmu un/vai jaucējalgoritmu, lai izveidotu drošības 
protokolu, un to attiecīgajiem atslēgu garumiem un jaucēj­
vērtībām ir (aptuveni) vienāds stiprums. Pieļaujamie šifru 
komplekti ir norādīti 2. tabulā:  
2. tabula.  
Pieļaujamie šifru komplekti  
Šifru komplekta Id  ECC atslēgas lielums 
(biti)  AES atslēgas garums 
(biti)  Jaucējalgoritms  MAC garums 
(baiti)  
CS#1  256  128  SHA-256  8  
CS#2  384  192  SHA-384  1 2  
CS#3  512/521  256  SHA-512  1 6  
Piezīme. Uzskata, ka šajā papildinājumā visos nolūkos 
512 bitu un 521 bita ECC atslēgu lielumiem ir vienāds 
stiprums.  
9. ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI  
9.1. Asimetriskie atsl ēgu pāri un publisko atsl ēgu sertifik āti 
9.1.1.  Vispārīgi 
Piezīme. Šajā iedaļā aprakstītās atslēgas izmanto, lai nodrošinātu savs tar­
pēju autentifikāciju un ziņojumapmaiņas aizsardzību starp trans portlī­
dzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm un starp transportlīdzekļa b lokiem 
un ārējām GNSS iekārtām. Šie procesi ir sīkāk aprakstīti šā pap ildinā­
juma 10. un 11. nodaļā.  
CSM_51 Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā ECC atslēgu pārus un 
atbilstošos sertifikātus ģenerē un pārvalda trijos funkcionāli 
hierarhiskos līmeņos:  
— Eiropas līmenī,  
— dalībvalsts līmenī,  
— ierīces līmenī.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 450  
CSM_52 Visā Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā publiskās un privāt ās 
atslēgas un sertifikātus ģenerē, pārvalda un par tiem 
paziņo, izmantojot standartizētas un drošas metodes.  
9.1.2.  Eiropas l īmenis  
CSM_53 Eiropas līmenī ģenerē vienotu unikālu ECC atslēgu pāri, 
ko apzīmē ar EUR. Tas sastāv no privātās atslēgas 
(EUR.SK) un publiskās atslēgas (EUR.PK). Šis atslēgu 
pāris ir saknes atslēgu pāris visai Eiropas viedo tahogrāfu 
PKI. Šo uzdevumu veic Eiropas Galvenā sertifikācijas 
iestāde (ERCA) Eiropas Komisijas pakļautībā un pārrau­
dzībā.  
CSM_54 ERCA izmanto Eiropas privāto atslēgu, lai parakstītu 
(pašparakstītu) Eiropas publiskās atslēgas saknes sertifi­
kātu, un paziņo par šo Eiropas saknes sertifikātu visām 
dalībvalstīm.  
CSM_55 ERCA izmanto Eiropas privāto atslēgu, lai pēc pieprasī­
juma parakstītu dalībvalstu publisko atslēgu sertifikātus. 
ERCA reģistrē visus parakstītos dalībvalstu publisko 
atslēgu sertifikātus.  
CSM_56 Kā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, ERCA ģenerē jaunu 
Eiropas saknes atslēgu pāri reizi 17 gados. Ikreiz, kad 
ERCA ģenerē jaunu Eiropas saknes atslēgu pāri, tā izveido 
jaunu pašparakstītu saknes sertifikātu jaunajai Eiropas 
publiskajai atslēgai. Eiropas saknes sertifikāts ir derīgs 
34 gadus un 3 mēnešus.  
Piezīme. Jauna saknes atslēgu pāra ieviešana nozīmē arī to, 
ka ERCA ģenerē jaunu kustības sensora galveno atslēgu 
un jaunu DSRC galveno atslēgu; sk. 9.2.1.2. un 
9.2.2.2. iedaļu.  
CSM_57 Pirms jauna Eiropas saknes atslēgu pāra ģenerēšanas 
ERCA analizē kriptogrāfisko stiprumu, kas vajadzīgs 
jaunajam atslēgu pārim, ņemot vērā, ka tam jābūt aizsar­
gātam nākamos 34 gadus. Ja nepieciešams, ERCA pāriet 
uz šifru komplektu, kas ir stiprāks par pašreizējo, kā norā­
dīts CSM_50.  
▼M1 
CSM_58 Ikreiz, kad ERCA ģenerē jaunu Eiropas saknes atslēgu 
pāri, tā izveido saites sertifikātu jaunajai Eiropas publi­
skajai atslēgai un paraksta to ar iepriekšējo Eiropas privāto 
atslēgu. Saites sertifikāts ir derīgs 17 gadus plus 3 mēnešus. 
Tas ir norādīts arī 9.1.7. iedaļas 1. attēlā.  
▼B 
Piezīme. Tā kā saites sertifikāts satur ERCA  X paaudzes 
publisko atslēgu un tiek parakstīts ar ERCA  X-1 paaudzes 
privāto atslēgu, saites sertifikāts piedāvā izdotajai  X-1  
paaudzes ierīcei metodi, ar ko apstiprināt izdotās  X paau­
dzes ierīces uzticamību.  
CSM_59 ERCA neizmanto saknes atslēgu pāra privāto atslēgu nekā­
diem nolūkiem pēc jauna saknes atslēgu sertifikāta 
stāšanās spēkā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 451  
CSM_60 ERCA jebkurā brīdī var izmantot šādas kriptogrāfiskās 
atslēgas un sertifikātus:  
— pašreizējo EUR atslēgu pāri un atbilstošo sertifikātu;  
— visus iepriekšējos EUR sertifikātus, kas izmantojami, 
lai verificētu MSCA sertifikātus, kuri vēl ir spēkā;  
— saites sertifikātus visu paaudžu EUR sertifikātiem, 
izņemot pirmās paaudzes sertifikātus.  
9.1.3.  Dalībvalsts līmenis  
CSM_61 Dalībvalsts līmenī visas dalībvalstis, kam jāparaksta ta ho­
grāfa karšu sertifikāti, ģenerē vienu vai vairākus unikālu 
ECC atslēgu pārus, ko apzīmē ar MSCA_Card. Visas 
dalībvalstis, kam jāparaksta sertifikāti par transportlīdzekļa 
blokiem vai ārējām GNSS iekārtām, papildus ģenerē vienu 
vai vairākus unikālu ECC atslēgu pārus, ko apzīmē ar 
MSCA_VU-EGF.  
CSM_62 Dalībvalsts atslēgu pāru ģenerēšanu veic dalībvalsts ser ti­
fikācijas iestāde (MSCA). Ikreiz, kad MSCA ģenerē dalīb­
valsts atslēgu pāri, tā nosūta publisko atslēgu ERCA, lai 
iegūtu atbilstošu dalībvalsts sertifikātu, ko parakstījusi 
ERCA.  
CSM_63 MSCA izvēlas dalībvalsts atslēgu pāra stiprumu, kas ir 
tāds pats kā Eiropas saknes atslēgu pārim, kurš tika izman­
tots, lai parakstītu atbilstošo dalībvalsts sertifikātu.  
CSM_64 MSCA_VU-EGF atslēgu pāris, ja tāds ir, sastāv no 
privātās atslēgas MSCA_VU-EGF.SK un publiskās 
atslēgas MSCA_VU-EGF.PK. MSCA izmanto privāto 
atslēgu MSCA_VU-EGF.SK tikai tam, lai parakstītu trans­
portlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu publisko atslēgu 
sertifikātus.  
CSM_65 MSCA_Card atslēgu pāris sastāv no privātās atslēgas 
MSCA_Card.SK un publiskās atslēgas MSCA_Card.PK. 
MSCA izmanto privāto atslēgu MSCA_Card.SK tikai 
tam, lai parakstītu tahogrāfa karšu publisko atslēgu sertifi­
kātus.  
CSM_66 MSCA reģistrē visus parakstītos transportlīdzekļa bloku 
sertifikātus, ārējo GNSS iekārtu sertifikātus un karšu serti­
fikātus, norādot arī tās ierīces identifikāciju, kurai katrs 
sertifikāts paredzēts.  
CSM_67 MSCA_VU-EGF sertifikāts ir derīgs 17 gadus un 
3 mēnešus. MSCA_Card sertifikāts ir derīgs 7 gadus un 
1 mēnesi.  
CSM_68 Kā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, MSCA_VU-EGF 
atslēgu pāra privātajai atslēgai un MSCA_Card atslēgu 
pāra privātajai atslēgai jābūt derīgai 2 gadus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 452  
CSM_69 MSCA neizmanto MSCA_VU-EGF atslēgu pāra privāto 
atslēgu nekādiem nolūkiem pēc tās izmantošanas perioda 
beigām. MSCA arī neizmanto MSCA_Card atslēgu pāra 
privāto atslēgu nekādiem nolūkiem pēc tās izmantošanas 
perioda beigām.  
CSM_70 MSCA jebkurā brīdī var izmantot šādas kriptogrāfiskās 
atslēgas un sertifikātus:  
— pašreizējo MSCA_Card atslēgu pāri un atbilstošo serti­
fikātu;  
— visus iepriekšējos MSCA_Card sertifikātus, kas izman­
tojami, lai verificētu tahogrāfa karšu sertifikātus, kuri 
vēl ir spēkā;  
— pašreizējo EUR sertifikātu, kas nepieciešams, lai veri­
ficētu pašreizējo MSCA sertifikātu;  
— visus iepriekšējos EUR sertifikātus, kas nepieciešami, 
lai verificētu visus MSCA sertifikātus, kuri vēl ir 
spēkā.  
CSM_71 Ja MSCA ir jāparaksta sertifikāti par transportlīdzekļa 
blokiem vai ārējām GNSS iekārtām, tā papildus izmanto 
šādas atslēgas un sertifikātus:  
— pašreizējo MSCA_VU-EGF atslēgu pāri un atbilstošo 
sertifikātu;  
— visas iepriekšējās MSCA_VU-EGF publiskās atslēgas, 
kas izmantojamas, lai verificētu transportlīdzekļa bloku 
vai ārējo GNSS iekārtu sertifikātus, kuri vēl ir spēkā.  
9.1.4.  Ierīces līmenis — transportl īdzekļa bloki  
▼M1 
CSM_72 Katram transportlīdzekļa blokam ģenerē divus unikālus 
ECC atslēgu pārus, ko apzīmē ar VU_MA un VU_Sign. 
Šo uzdevumu veic transportlīdzekļa bloku ražotāji. Ikreiz, 
kad tiek ģenerēts transportlīdzekļa bloka atslēgu pāris, 
struktūra, kas ģenerējusi atslēgu, nosūta publisko atslēgu 
tās MSCA, lai iegūtu atbilstošu transportlīdzekļa bloka 
sertifikātu, ko parakstījusi MSCA. Privāto atslēgu izmanto 
tikai transportlīdzekļa blokā.  
▼B 
CSM_73 Konkrēta transportlīdzekļa bloka VU_MA un VU_Sign 
sertifikātiem ir vienāds derīguma termiņš.  
CSM_74 Transportlīdzekļa bloka ražotājs izvēlas transportlīdzek ļa 
bloka atslēgu pāra stiprumu, kas ir tāds pats kā MSCA 
atslēgu pārim, kurš tika izmantots, lai parakstītu atbilstošo 
transportlīdzekļa bloka sertifikātu.  
CSM_75 Transportlīdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāri, kas sastāv 
no privātās atslēgas VU_MA.SK un publiskās atslēgas 
VU_MA.PK, izmanto tikai tam, lai veiktu transportlīdzekļa 
bloka autentifikāciju attiecībā uz tahogrāfa kartēm un 
ārējām GNSS iekārtām, kā norādīts šā papildinājuma 
10.3. un 11.4. iedaļā.  
CSM_76 Transportlīdzekļa bloks var ģenerēt efemerālo ECC atslēg u 
pārus, un tajā izmanto efemerālo atslēgu pāri tikai tam, lai 
veiktu sesijas atslēgas saskaņošanu ar tahogrāfa karti vai 
ārējo GNSS iekārtu, kā norādīts šā papildinājuma 10.4. un 
11.4. iedaļā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 453  
CSM_77 Transportlīdzekļa bloka VU_Sign atslēgu pāra privāto 
atslēgu VU_Sign.SK izmanto tikai tam, lai parakstītu leju­
pielādētās datu datnes, kā norādīts šā papildinājuma 
14. nodaļā. Atbilstošo publisko atslēgu VU_Sign.PK 
izmanto tikai tam, lai verificētu transportlīdzekļa bloka 
izveidotos parakstus.  
CSM_78 Kā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, VU_MA sertifikāts ir 
derīgs 15 gadus un 3 mēnešus. Arī VU_Sign sertifikāts ir 
derīgs 15 gadus un 3 mēnešus.  
Piezīmes:  
— VU_Sign sertifikāta derīguma termiņa pagarinājums 
ļauj transportlīdzekļa blokam izveidot derīgus parak­
stus lejupielādētajiem datiem pirmajos trijos mēnešos 
pēc minētā sertifikāta derīguma termiņa beigām, kā 
paredzēts Regulā (ES) Nr. 581/2010.  
— VU_MA sertifikāta derīguma termiņa pagarinājums ir 
vajadzīgs, lai transportlīdzekļa bloks varētu autentificēt 
kontroles karti vai uzņēmuma karti pirmajos trijos 
mēnešos pēc minētā sertifikāta derīguma termiņa 
beigām, nodrošinot iespēju veikt datu lejupielādi.  
CSM_79 Transportlīdzekļa blokā neizmanto transportlīdzekļa blok a 
atslēgu pāra privāto atslēgu nekādiem nolūkiem pēc atbil­
stošā sertifikāta derīguma termiņa beigām.  
CSM_80 Transportlīdzekļa bloka atslēgu pārus (izņemot efemerālo  
atslēgu pārus) un konkrētā transportlīdzekļa bloka atbil­
stošos sertifikātus neaizstāj un neatjauno ārpus darbnīcas 
pēc tam, kad transportlīdzekļa bloks ir nodots ekspluatā­
cijā. 
Piezīmes:  
— Uz efemerālo atslēgu pāriem šī prasība neattiecas, jo 
transportlīdzekļa bloks ģenerē jaunu efemerālo atslēgu 
pāri ikreiz, kad tiek veikta mikroshēmas autentifikācija 
un sesijas atslēgas saskaņošana; sk. 10.4. iedaļu. Jāņem 
vērā, ka efemerālo atslēgu pāriem nav atbilstošu serti­
fikātu.  
— Šī prasība neaizliedz aizstāt statiskos transportlīdzekļa 
bloka atslēgu pārus atjaunošanas vai remonta laikā 
drošā vidē, ko kontrolē transportlīdzekļa bloka ražotājs.  
CSM_81 Kad transportlīdzekļa blokus laiž ekspluatācijā, tie sat ur 
šādas kriptogrāfiskās atslēgas un sertifikātus:  
— VU_MA privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,  
— VU_Sign privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,  
— MSCA_VU-EGF sertifikātu, kas satur MSCA_VU- 
EGF.PK publisko atslēgu, kura izmantojama VU_MA 
sertifikāta un VU_Sign sertifikāta verificēšanai,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 454  
— EUR sertifikātu, kas satur EUR.PK publisko atslēgu, 
kura izmantojama MSCA_VU-EGF sertifikāta verificē­ 
šanai,  
— EUR sertifikātu, kura derīguma termiņš ir tieši pirms tā 
EUR sertifikāta derīguma termiņa, kas izmantojams 
MSCA_VU-EGF sertifikāta verificēšanai, ja tāds ir,  
— saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifi­
kātus, ja tāds ir.  
CSM_82 Papildus kriptogrāfiskajām atslēgām un sertifikātiem, ka s 
uzskaitīti CSM_81, transportlīdzekļa bloki satur arī šā 
papildinājuma A daļā norādītās atslēgas un sertifikātus, 
lai būtu iespējama minēto transportlīdzekļa bloku mijiedar­
bība ar pirmās paaudzes tahogrāfa kartēm.  
9.1.5.  Ierīces līmenis — tahogr āfa kartes  
▼M1 
CSM_83 Katrai tahogrāfa kartei ģenerē vienu unikālu ECC atslēgu  
pāri, ko apzīmē ar Card_MA. Otru unikālu ECC atslēgu 
pāri, ko apzīmē ar Card_Sign, papildus ģenerē katrai vadī­
tāja kartei un katrai darbnīcas kartei. Šo uzdevumu var 
veikt karšu ražotāji vai karšu personalizētāji. Ikreiz, kad 
tiek ģenerēts kartes atslēgu pāris, struktūra, kas ģenerējusi 
atslēgu, nosūta publisko atslēgu tās MSCA, lai iegūtu 
atbilstošu kartes sertifikātu, ko parakstījusi MSCA. Privāto 
atslēgu izmanto tikai ar konkrēto tahogrāfa karti.  
▼B 
CSM_84 Konkrētās vadītāja kartes vai darbnīcas kartes Card_MA 
un Card_Sign sertifikātiem ir vienāds derīguma termiņš.  
CSM_85 Kartes ražotājs vai kartes personalizētājs izvēlas karte s 
atslēgu pāra stiprumu, kas ir tāds pats kā MSCA atslēgu 
pārim, kurš tika izmantots, lai parakstītu atbilstošo kartes 
sertifikātu.  
CSM_86 Tahogrāfa kartes Card_MA atslēgu pāri, kas sastāv no 
privātās atslēgas Card_MA.SK un publiskās atslēgas 
Card_MA.PK, izmanto tikai tam, lai veiktu savstarpēju 
autentifikāciju un sesijas atslēgas saskaņošanu ar transport­
līdzekļa blokiem, kā norādīts šā papildinājuma 10.3. un 
10.4. iedaļā.  
CSM_87 Vadītāja kartes vai darbnīcas kartes Card_Sign atslēgu p āra 
privāto atslēgu Card_Sign.SK izmanto tikai tam, lai parak­
stītu lejupielādētās datu datnes, kā norādīts šā papildinā­
juma 14. nodaļā. Atbilstošo publisko atslēgu Card_­
Sign.PK izmanto tikai tam, lai verificētu kartes izveidotos 
parakstus.  
▼M1 
CSM_88 Card_MA sertifikāta derīguma termiņš ir šāds:  
— vadītāja kartēm: 5 gadi;  
— uzņēmuma kartēm: 5 gadi;  
— kontroles kartēm: 2 gadi;  
— darbnīcas kartēm: 1 gads.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 455  
CSM_89 Card_Sign sertifikāta derīguma termiņš ir šāds: 
— vadītāja kartēm —  5 gadi un 
1 mēnesis;  
— darbnīcas kartēm —  1 gads un 
1 mēnesis.  
Piezīme. Card_Sign sertifikāta derīguma termiņa pagarinā­
jums ļauj ar vadītāja karti izveidot derīgus parakstus leju­
pielādētajiem datiem vienu mēnesi pēc minētā sertifikāta 
derīguma termiņa beigām. Tas ir nepieciešams, ņemot vērā 
Regulu (ES) Nr. 581/2010, kas nosaka, ka 28 dienas pēc 
pēdējo datu reģistrēšanas ir jābūt iespējamam lejupielādēt 
datus no vadītāja kartes.  
CSM_90 Konkrētās tahogrāfa kartes atslēgu pārus un atbilstošos 
sertifikātus pēc kartes izdošanas neaizstāj un neatjauno.  
CSM_91 Izdotās tahogrāfa kartes satur šādas kriptogrāfiskās ats lēgas 
un sertifikātus:  
— Card_MA privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,  
— vadītāja kartēm un darbnīcas kartēm papildus — 
Card_Sign privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,  
— MSCA_Card sertifikātu, kas satur MSCA_Card.PK 
publisko atslēgu, kura izmantojama Card_MA sertifi­
kāta un Card_Sign sertifikāta verificēšanai,  
— EUR sertifikātu, kas satur EUR.PK publisko atslēgu, 
kura izmantojama MSCA_Card sertifikāta verificē­ 
šanai.  
— EUR sertifikātu, kura derīguma termiņš ir tieši pirms tā 
EUR sertifikāta derīguma termiņa, kas izmantojams 
MSCA_Card sertifikāta verificēšanai, ja tāds ir,  
— saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifi­
kātus, ja tāds ir,  
▼M1 
— Turklāt tikai kontroles kartēm, uzņēmuma kartēm un 
darbnīcas kartēm, kā arī tikai tad, ja šīs kartes ir 
izsniegtas jauna EUR sertifikāta pirmo trīs derīguma 
termiņa mēnešu laikā: EUR sertifikāts, kas ir divas 
paaudzes vecāks, ja tāds ir.  
Piezīme pie p ēdējās aizzīmes:  Piemēram, ERCA(3) 
sertifikāta pirmo trīs mēnešu laikā (skatīt 1. attēlu), 
minētās kartes ietver ERCA(1) sertifikātu. Tas ir vaja­
dzīgs, lai nodrošinātu, ka šīs kartes var izmantot datu 
lejupielādēšanai no ERCA(1) transportlīdzekļa bloka, 
kura normālais 15 gadu izmantošanas periods plus 
3 mēnešu datu lejupielādes periods beidzas šo mēnešu 
laikā; sk. I.C pielikuma 13. prasības pēdējo aizzīmi.  
▼B 
CSM_92 Papildus kriptogrāfiskajām atslēgām un sertifikātiem, ka s 
uzskaitīti CSM_91, tahogrāfa kartes satur arī šā papildinā­
juma A daļā norādītās atslēgas un sertifikātus, lai būtu 
iespējama šo karšu mijiedarbība ar pirmās paaudzes trans­
portlīdzekļa blokiem.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 456  
9.1.6.  Ierīces līmenis — ārējās GNSS iek ārtas 
▼M1 
CSM_93 Katrai ārējai GNSS iekārtai ģenerē vienu unikālu ECC 
atslēgu pāri, ko apzīmē ar EGF_MA. Šo uzdevumu veic 
ārējo GNSS iekārtu ražotāji. Ikreiz, kad tiek ģenerēts 
EGF_MA kartes atslēgu pāris, struktūra, kas ģenerējusi 
atslēgu, nosūta publisko atslēgu tās MSCA, lai iegūtu 
atbilstošu EGF_MA sertifikātu, ko parakstījusi MSCA. 
Privāto atslēgu izmanto tikai ārējā GNSS iekārtā.  
▼B 
CSM_94 Ārējās GNSS iekārtas ražotājs izvēlas EGF_MA atslēgu 
pāra stiprumu, kas ir tāds pats kā MSCA atslēgu pārim, 
kurš tika izmantots, lai parakstītu atbilstošo EGF_MA 
sertifikātu.  
▼M1 
CSM_95 Ārējās GNSS iekārtas EGF_MA atslēgu pāri, kas sastāv no 
privātās atslēgas EGF_MA.SK un publiskās atslēgas 
EGF_MA.PK, izmanto tikai tam, lai veiktu savstarpēju 
autentifikāciju un sesijas atslēgas saskaņošanu ar transport­
līdzekļa blokiem, kā norādīts šā papildinājuma 
11.4. punktā.  
▼B 
CSM_96 EGF_MA sertifikāts ir derīgs 15 gadus.  
CSM_97 Ārējās GNSS iekārtas EGF_MA atslēgu pāra privāto 
atslēgu neizmanto tam, lai izveidotu pāri ar transportlī­
dzekļa bloku, ja atbilstošā sertifikāta derīguma termiņš ir 
beidzies.  
Piezīme. Kā paskaidrots 11.3.3. iedaļā, ārējās GNSS 
iekārtas privāto atslēgu var izmantot savstarpējai autentifi­
kācijai ar transportlīdzekļa bloku, ar kuru tas jau ir sapā­
rots, pat pēc atbilstošā sertifikāta derīguma termiņa 
beigām.  
CSM_98 Konkrētas ārējās GNSS iekārtas EGF_MA atslēgu pāri un 
atbilstošo sertifikātu neaizstāj un neatjauno ārpus darbnīcas 
pēc tam, kad ārējā GNSS iekārta ir nodota ekspluatācijā.  
Piezīme. Šī prasība neaizliedz aizstāt ārējās GNSS iekārtas 
atslēgu pārus atjaunošanas vai remonta laikā drošā vidē, ko 
kontrolē ārējās GNSS iekārtas ražotājs.  
CSM_99 Kad ārējo GNSS iekārtu laiž ekspluatācijā, tā satur šāda s 
kriptogrāfiskās atslēgas un sertifikātus:  
— EGF_MA privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,  
— MSCA_VU-EGF sertifikātu, kas satur MSCA_VU- 
EGF.PK publisko atslēgu, kura izmantojama 
EGF_MA sertifikāta verificēšanai,  
— EUR sertifikātu, kas satur EUR.PK publisko atslēgu, 
kura izmantojama MSCA_VU-EGF sertifikāta verificē­ 
šanai,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 457  
— EUR sertifikātu, kura derīguma termiņš ir tieši pirms tā 
EUR sertifikāta derīguma termiņa, kas izmantojams 
MSCA_VU-EGF sertifikāta verificēšanai, ja tāds ir,  
— saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifi­
kātus, ja tāds ir.  
9.1.7.  Pārskats — sertifik ātu nomaiņa 
Turpmāk 1. attēlā ir parādīts, kā laika gaitā tiek izdoti un iz mantoti 
dažādu paaudžu ERCA saknes sertifikāti, ERCA saites sertifikāti , 
MSCA sertifikāti un ierīču (transportlīdzekļa bloka un kartes) sertifikāti.  
▼M1 
1. attēls 
Dažādu paaudžu ERCA saknes sertifik ātu, ERCA saites sertifik ātu, MSCA sertifik ātu un ier īču sertifik ātu 
izdošana un izmantošana
  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 458  
Piezīmes par 1. att ēlu: 
1. Saknes sertifikāta dažādās paaudzes norāda ar ciparu iekavās . Piem., 
ERCA (1) nozīmē pirmās paaudzes ERCA saknes sertifikātu, ERCA 
(2) — otrās paaudzes utt.  
2. Citus sertifikātus norāda ar diviem cipariem iekavās, no kur iem 
pirmais apzīmē saknes sertifikātu paaudzi, kādā sertifikāti izd oti, bet 
otrais — paša sertifikāta paaudzi. Piem., MSCA_Card (1-1) nozīm ē 
pirmo MSCA_Card sertifikātu, kas izdots atbilstoši ERCA (1); 
MSCA_Card (2-1) nozīmē pirmo MSCA_Card sertifikātu, kas izdots 
atbilstoši ERCA (2); MSCA_Card (2-last) nozīmē pēdējo MSCA_­
Card sertifikātu, kas izdots atbilstoši ERCA (2); Card_MA(2-1) 
nozīmē pirmo kartes sertifikātu savstarpējai autentifikācijai, kas izdots 
atbilstoši ERCA (2), utt.  
3. MSCA_Card (2-1) un MSCA_Card (1-last) sertifikātus izdod gan drīz 
vienā dienā. MSCA_Card (2-1) nozīmē pirmo MSCA_Card sertifi­
kātu, kas izdots atbilstoši ERCA (2), un to izdod nedaudz vēlāk  
nekā MSCA_Card (1-last), kas ir pēdējais MSCA_Card sertifikāts 
atbilstoši ERCA (1).  
4. Kā parādīts attēlā, pirmos transportlīdzekļa bloku un karšu sertifikātus 
atbilstoši ERCA (2) izdod gandrīz divus gadus pirms pēdējo tran s­
portlīdzekļa bloku un karšu sertifikātu izdošanas atbilstoši ER CA (1). 
Iemesls tam ir fakts, ka transportlīdzekļa bloku un karšu serti fikātus 
izdod atbilstoši MSCA sertifikātam, nevis tieši atbilstoši ERCA  serti­
fikātam. MSCA (2-1) sertifikātu izdod tūlīt pēc tam, kad ERCA ( 2) 
sertifikāts kļūst derīgs, bet MSCA (1-last) sertifikātu izdod t ikai neilgi 
pirms tam, pēdējā brīdī, kad ERCA (1) sertifikāts vēl ir derīgs . Tāpēc 
šiem abiem MSCA sertifikātiem ir gandrīz vienāds derīguma termi ņš, 
lai gan tie ir dažādu paaudžu sertifikāti.  
5. Norādītais karšu derīguma termiņš (5 gadi) attiecas uz vadīt āja 
kartēm.  
▼M1 
6. Lai neaizņemtu vietu, Card_MA un Card_Sign sertifikātu derīg uma 
termiņu atšķirības ir norādītas tikai attiecībā uz pirmo paaudz i. 
▼B 
9.2. Simetrisk ās atslēgas 
9.2.1.  Atslēgas transportl īdzekļa bloka un kust ības sensora savstarp ējās saziņas 
aizsardzībai 
9.2.1.1.  Vispārīgi 
Piezīme. Tiek pieņemts, ka šīs iedaļas lasītāji pārzina prasības, kas 
noteiktas standartā [ISO 16844-3], kurā aprakstīta saskarne sta rp trans­
portlīdzekļa bloku un kustības sensoru. Transportlīdzekļa bloka  un 
kustības sensora sapārošanas process sīkāk ir aprakstīts šā pap ildinājuma 
12. nodaļā.  
CSM_100 Transportlīdzekļa bloku un kustības sensoru sapārošanai  un 
savstarpējai autentifikācijai, kā arī saziņas šifrēšanai starp 
transportlīdzekļa blokiem un kustības sensoriem ir vaja­
dzīgas vairākas simetriskās atslēgas, kā norādīts 3. tabulā. 
Visas šīs atslēgas ir AES atslēgas, kuru garums ir tāds pats 
kā kustības sensora galvenajai atslēgai, kas ir piesaistīta 
(paredzētā) Eiropas saknes atslēgu pāra garumam, kā aprak­
stīts CSM_50.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 459  
3. tabula.  
Atslēgas transportl īdzekļa bloka un kust ības sensora sazi ņas aizsardz ībai 
Atslēga  Apzīmēju­
ms To ģenerē  Ģenerēšanas metode  To saglabā  
Kustības sensora galvenā 
atslēga — transportlī­
dzekļa bloka daļa  K M-VU  ERCA  Nejauši  ERCA, MSCA, kas iesaistītas 
transportlīdzekļa bloku sertifi­
kātu izdošanā, transportlīdzekļa 
bloku ražotāji, transportlīdzekļa 
bloki  
Kustības sensora galvenā 
atslēga — darbnīcas daļa  K M-WC  ERCA  Nejauši  ERCA, MSCA, karšu ražotāji, 
darbnīcas kartes  
Kustības sensora galvenā 
atslēga  K M Netiek neatkarīgi 
ģenerēta  Aprēķina kā K  M = K  M- 
VU XOR K  M-WC  ERCA, MSCA, kas iesaistītas 
kustības sensoru atslēgu izdo­ 
šanā (pēc izvēles) (*)  
Identifikācijas atslēga  K  ID Netiek neatkarīgi 
ģenerēta  Aprēķina kā K  ID = K  M 
XOR CV, kur CV ir 
norādīta CSM_106.  ERCA, MSCA, kas iesaistītas 
kustības sensoru atslēgu izdo­ 
šanā (pēc izvēles) (*)  
Sapārošanas atslēga  K  P Kustības sensora 
ražotājs  Nejauši  Viens kustības sensors  
Sesijas atslēga  K  S Transportlīdzekļa 
bloks (transportlī­
dzekļa bloka un 
kustības sensora 
sapārošanas 
procesa laikā)  Nejauši  Viens transportlīdzekļa bloks 
un viens kustības sensors  
(*) K  M un K  ID var saglabāt pēc izvēles, jo šīs atslēgas var atvasināt no K  M-VU  , K  M-WC  un CV.  
CSM_101 Eiropas Galvenā sertifikācijas iestāde ģenerē K  M-VU  un K  M- 
WC — divas nejaušas un unikālas AES atslēgas, no kurām 
var aprēķināt kustības sensora galveno atslēgu K  M kā K  M-VU  
XOR K  M-WC  . ERCA dara zināmu K  M, K M-VU  un K  M-WC  
dalībvalstu sertifikācijas iestādēm pēc to pieprasījuma.  
CSM_102 ERCA piešķir katrai kustības sensora galvenajai atslēga i K  M 
unikālu versijas numuru, kas ir piemērojams arī konstituī­
vajām atslēgām K  M-VU  un K  M-WC  un saistītajai identifikā­
cijas atslēgai K  ID. ERCA informē MSCA par versijas 
numuru, kad nosūta tām K  M-VU  un K  M-WC  . 
Piezīme. Versijas numuru izmanto, lai atšķirtu šo atslēgu 
dažādās paaudzes, kā sīkāk paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā.  
CSM_103 Dalībvalsts sertifikācijas iestāde pārsūta K  M-VU  un tās 
versijas numuru transportlīdzekļa bloku ražotājiem pēc to 
pieprasījuma. Transportlīdzekļa bloku ražotāji ievieto K  M- 
VU un ieraksta tās versijas numuru visos ražotajos transport­
līdzekļa blokos.  
CSM_104 Dalībvalsts sertifikācijas iestāde nodrošina, ka K  M-WC  tiek 
ievietota un tās versijas numurs tiek ierakstīts ikvienā darb­
nīcas kartē, par kuras izdošanu minētā iestāde ir atbildīga.  
Piezīmes:  
— sk. datu tipa
  
aprakstu 2. papildinājumā;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 460  
— kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, iespējams, ka faktiski vienā 
darbnīcas kartē ir jāievieto vairāku paaudžu K  M-WC  . 
CSM_105 Papildus CSM_104 norādītajai AES atslēgai MSCA nodro­ 
šina, ka TDES atslēga Km  WC, kas paredzēta šā papildinā­
juma A daļas prasībā CSM_037, tiek ievietota katrā darb­
nīcas kartē, par kuras izdošanu MSCA ir atbildīga.  
Piezīmes:  
— Tādējādi otrās paaudzes darbnīcas karti var izmantot 
sapārošanai ar pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloku.  
— Otrās paaudzes darbnīcas karte satur divas dažādas lieto­
jumprogrammas, no kurām viena atbilst šā papildinā­
juma B daļai, bet otra — A daļai. Pēdējā minētā lieto­
jumprogramma satur TDES atslēgu Km  WC . 
CSM_106 MSCA, kas iesaistīta kustības sensoru izdošanā, atvasin a 
identifikācijas atslēgu no kustības sensora galvenās atslēgas, 
piemērojot tai XOR funkciju ar konstantes vektoru CV. CV 
vērtība ir šāda:  
▼M1 
— 128 bitu kustības sensora galvenajām atslēgām: CV = 
“B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D 
83”; 
▼B 
— 192 bitu kustības sensora galvenajām atslēgām — CV = 
“72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE 
BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25”;  
— 256 bitu kustības sensora galvenajām atslēgām — CV = 
“1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A 
C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 
60”. 
Piezīme. Konstantes vektori tiek ģenerēti šādi:  
Pi_10 = pirmie 10 baiti no matemātiskās konstantes π = “24 
3F 6A 88 85 A3 08 D3 13 19” decimāldaļas;  
CV_128-biti = pirmie 16 baiti no SHA-256(Pi_10);  
CV_192-biti = pirmie 24 baiti no SHA-384(Pi_10);  
CV_256-biti = pirmie 32 baiti no SHA-512(Pi_10).  
CSM_107  ►M1 Kustības sensoru ražotāji ģenerē nejaušu un unikālu 
sapārošanas atslēgu K  P katram kustības sensoram un nosūta 
katru sapārošanas atslēgu dalībvalsts sertifikācijas iestādei. 
MSCA kodē katru sapārošanas atslēgu atsevišķi ar kustības 
sensora galveno atslēgu K  M un nosūta šifrēto atslēgu atpakaļ 
kustības sensora ražotājam. Par katru šifrēto atslēgu MSCA 
paziņo kustības sensora ražotājam saistītās K  M versijas 
numuru. ◄  
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, kustības sensora 
ražotājam faktiski ir jāģenerē vairākas unikālas sapārošanas 
atslēgas vienam kustības sensoram.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 461  
CSM_108 Kustības sensoru ražotāji ģenerē unikālu sērijas numuru  
katram kustības sensoram un nosūta visus sērijas numurus 
dalībvalsts sertifikācijas iestādei. MSCA kodē katru sapāro­ 
šanas atslēgu atsevišķi ar kustības sensora galveno atslēgu 
K ID un nosūta šifrēto atslēgu atpakaļ kustības sensora ražo­
tājam. Par katru šifrēto sērijas numuru MSCA paziņo 
kustības sensora ražotājam saistītās K  ID versijas numuru.  
▼B 
CSM_109 Lai izpildītu CSM_107 un CSM_108 prasības, MSCA 
izmanto AES algoritmu šifra bloka saķēdējuma darbības 
režīmā, kā definēts [ISO 10116], ar starpparametru  m =  
1 un inicializācijas vektoru SV = “00” {16}, t. i., sešpadsmit 
baiti ar bināro vērtību 0. Vajadzības gadījumā MSCA 
izmanto [ISO 9797-1] definēto 2. papildināšanas metodi.  
CSM_110 Kustības sensora ražotājs saglabā šifrēto sapārošanas a tslēgu 
un šifrēto sērijas numuru paredzētajā kustības sensorā kopā 
ar atbilstošajām vienkāršā teksta vērtībām un šifrēšanai 
izmantoto atslēgu K  M un K  ID versijas numuru.  
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, kustības sensora 
ražotājam faktiski var būt nepieciešams ievietot vienā 
kustības sensorā vairākas šifrētas sapārošanas atslēgas un 
vairākus šifrētus sērijas numurus.  
CSM_111 Papildus AES kriptogrāfiskajam materiālam, kas norādīts  
CSM_110, kustības sensora ražotājs var arī saglabāt katrā 
kustības sensorā TDES kriptogrāfisko materiālu, kas norādīts 
šā papildinājuma A daļas prasībā CSM_037.  
Piezīme. Šādi rīkojoties, ir iespējams otrās paaudzes kustības 
sensoru sapārot ar pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloku.  
CSM_112 Tās sesijas atslēgas K  S garums, kuru transportlīdzekļa bloks 
ir ģenerējis laikā, kad notika sapārošanas process ar kustības 
sensoru, ir piesaistīts atslēgas K  M-VU  garumam, kā aprakstīts 
CSM_50.  
9.2.1.2.  Kustības sensora galven ās atslēgas nomai ņa otrās paaudzes ier īcēs 
CSM_113 Katra kustības sensora galvenā atslēga un visas saistīt ās 
atslēgas (sk. 3. tabulu) ir piesaistītas konkrētas paaudzes 
ERCA saknes atslēgu pārim. Tāpēc šīs atslēgas reizi 
17 gados nomaina. Katras kustības sensora galveno atslēgu 
paaudzes derīguma termiņš sākas vienu gadu pirms saistītā 
ERCA saknes atslēgu pāra derīguma termiņa sākšanās un 
beidzas tad, kad beidzas saistītā ERCA saknes atslēgu pāra 
derīguma termiņš. Tas ir attēlots 2. attēlā.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 462  
2. attēls. 
Dažādu kustības sensoru galveno atsl ēgu paaudžu izdošana un izmantošana transportl īdzekļa blokos, kust ības 
sensoros un darbn īcas kartēs
 
CSM_114 Vismaz vienu gadu pirms jauna Eiropas saknes atslēgu pā ra 
ģenerēšanas, kā aprakstīts CSM_56, ERCA ģenerē jaunu 
kustības sensora galveno atslēgu K  M , ģenerējot jaunu K  M- 
VU un K  M-WC  . Kustības sensora galvenās atslēgas garums ir 
piesaistīts paredzētajam jaunā Eiropas saknes atslēgu pāra 
stiprumam saskaņā ar CSM_50. ERCA pēc MSCA piepra­
sījuma dara tām zināmas jaunās K  M , K M-VU  un K  M-WC  un to 
versijas numurus.  
CSM_115 MSCA nodrošina, ka visu derīgo paaudžu K  M-WC  kopā ar to 
versijas numuriem tiek saglabātas katrā darbnīcas kartē, par 
kuras izdošanu MSCA atbild, kā parādīts 2. attēlā.  
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termiņa 
pēdējā gadā tiek izdotas darbnīcas kartes ar triju dažādu 
paaudžu K  M-WC  , kā parādīts 2. attēlā.  
CSM_116 Attiecībā uz procesu, kas aprakstīts iepriekš CSM_107 u n 
CSM_108: MSCA šifrē katru sapārošanas atslēgu K  P , ko 
tā saņem no kustības sensora ražotāja, atsevišķi ar katru 
derīgo kustības sensora galvenās atslēgas K  M paaudzi. 
MSCA arī šifrē katru sērijas numuru, ko tā saņem no 
kustības sensora ražotāja, atsevišķi ar katru derīgo identifi­
kācijas atslēgas K  ID paaudzi. Kustības sensora ražotājs 
saglabā visus sapārošanas atslēgas šifrējumus un visus 
sērijas numura šifrējumus paredzētajā kustības sensorā 
kopā ar atbilstošajām vienkāršā teksta vērtībām un šifrēšanai 
izmantoto atslēgu K  M un K  ID versijas numuru(-iem).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 463  
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termiņa 
pēdējā gadā tiek izdoti kustības sensori ar šifrētiem datiem, 
pamatojoties uz triju dažādu paaudžu K  M , kā parādīts 
2. attēlā.  
CSM_117 Attiecībā uz procesu, kas aprakstīts iepriekš CSM_107, — tā 
kā sapārošanas atslēgas K  P garums ir piesaistīts K  M 
garumam (sk. CSM_100), kustības sensora ražotājam var 
būt nepieciešams ģenerēt līdz trim dažādām sapārošanas 
atslēgām (dažāda garuma) vienam kustības sensoram — 
gadījumā, ja vēlāku paaudžu K  M ir atšķirīgi garumi. Šādā 
gadījumā ražotājs nosūta katru sapārošanas atslēgu MSCA. 
MSCA nodrošina, ka katra sapārošanas atslēga ir šifrēta ar 
atbilstošās paaudzes kustības sensora galveno atslēgu, t. i., 
atslēgu, kurai ir tāds pats garums.  
Piezīme. Ja kustības sensora ražotājs izvēlas ģenerēt TDES 
sapārošanas atslēgu otrās paaudzes kustības sensoram (sk. 
CSM_111), ražotājs norāda MSCA, ka attiecīgās sapāro­ 
šanas atslēgas šifrēšanai jāizmanto TDES kustības sensora 
galvenā atslēga. Iemesls — TDES atslēgas garums var būt 
tāds pats kā AES atslēgas garums, tāpēc MSCA nevar 
spriest tikai pēc atslēgas garuma vien.  
CSM_118 Transportlīdzekļa bloku ražotāji ievieto katrā transpor tlī­
dzekļa blokā tikai vienas paaudzes K  M-VU  kopā ar tās 
versijas numuru. Šī K  M-VU  paaudze ir saistīta ar ERCA 
sertifikātu, kas ir transportlīdzekļa bloka sertifikātu pamatā.  
Piezīmes:  
— Transportlīdzekļa bloks, kura pamatā ir  X paaudzes 
ERCA sertifikāts, satur tikai  X paaudzes K  M-VU  , pat ja 
tas ir izdots pēc  X+1  paaudzes ERCA sertifikāta derī­
guma termiņa sākuma. Tas ir parādīts 2. attēlā.  
— X paaudzes transportlīdzekļa bloku nevar savienot pārī ar  
X-1 paaudzes kustības sensoru.  
— Tā kā darbnīcas karšu derīguma termiņš ir viens gads, 
saskaņā ar CSM_113–CSM_118 brīdī, kad tiks izdots 
pirmais transportlīdzekļa bloks, kas satur jauno K  M-VU  , 
visās darbnīcas kartēs būs jaunā K  M-WC  . Tādējādi šāds 
transportlīdzekļa bloks vienmēr varēs aprēķināt jauno 
K M . Turklāt līdz tam laikam arī gandrīz visos jaunajos 
kustības sensoros būs ietverti šifrēti dati, pamatojoties uz 
jauno K  M . 
9.2.2.  Atslēgas DSRC sazi ņas aizsardz ībai 
9.2.2.1.  Vispārīgi 
CSM_119 To datu autentiskumu un konfidencialitāti, kas tiek nod oti 
no transportlīdzekļa bloka kontroles iestādei, izmantojot 
DSRC attālinātās saziņas kanālu, nodrošina, izmantojot 
vairākas transportlīdzekļa blokam īpaši piemērotas AES 
atslēgas, kas atvasinātas no vienas DSRC galvenās atslēgas, 
proti, KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 464  
CSM_120 DSRC galvenā atslēga KM  DSRC  ir AES atslēga, ko droši 
ģenerē, uzglabā un izplata ERCA. Atslēgas garums var būt 
128, 192 vai 256 biti, un tas ir piesaistīts Eiropas saknes 
atslēgu pāra garumam, kā aprakstīts CSM_50.  
CSM_121 ERCA drošā veidā dara zināmu DSRC galveno atslēgu 
dalībvalstu sertifikācijas iestādēm pēc to pieprasījuma, lai 
tās varētu atvasināt transportlīdzekļa bloku īpašās DSRC 
atslēgas un nodrošināt, ka DSRC galvenā atslēga tiek ievie­
tota visās kontroles kartēs un darbnīcas kartēs, par kuru 
izdošanu tās atbild.  
CSM_122 ERCA piešķir katrai DSRC galvenajai atslēgai unikālu 
versijas numuru. ERCA informē MSCA par versijas 
numuru, kad nosūta tām DSRC galveno atslēgu.  
Piezīme. Versijas numuru izmanto, lai atšķirtu DSRC 
galvenās atslēgas dažādās paaudzes, kā sīkāk paskaidrots 
9.2.2.2. iedaļā.  
▼M1 
CSM_123 Katram transportlīdzekļa blokam tā ražotājs izveido uni kālu 
transportlīdzekļa bloka sērijas numuru un nosūta to savas 
dalībvalsts sertifikācijas iestādei ar prasību piešķirt transpo rt­
līdzekļa bloka divu īpašo DSRC atslēgu komplektu. 
Transportlīdzekļa bloka sērijas numura datu tips ir
  
. 
Piezīme: 
— Šis transportlīdzekļa bloka sērijas numurs ir identisks 
VuIdentification vuSerialNumber elementam, skatīt 
1. papildinājumu un sertifikāta turētāja atsauci transport­
līdzekļa bloka sertifikātos.  
— Brīdī, kad transportlīdzekļa bloka ražotājs pieprasa trans­
portlīdzekļa blokam specifiskās DSRC atslēgas, trans­
portlīdzekļa bloka sērijas numurs var nebūt zināms. 
Šādā gadījumā transportlīdzekļa bloka ražotājs tā vietā 
nosūta unikālo sertifikāta pieprasījuma identifikatoru, ko 
tas izmanto, pieprasot transportlīdzekļa bloka sertifi­
kātus; skatīt CSM_153. Tāpēc sertifikāta pieprasījuma 
identifikators ir vienāds ar sertifikāta turētāja atsauci 
transportlīdzekļa bloka sertifikātos.  
▼B 
CSM_124 Saņemot prasību par transportlīdzekļa bloka īpašajām DS RC 
atslēgām, MSCA atvasina transportlīdzekļa blokam divas 
AES atslēgas, ko dēvē par K_VU  DSRC  _ENC un 
K_VU  DSRC  _MAC. Šo transportlīdzekļa bloka īpašo atslēgu 
garums ir tāds pats kā DSRC galvenajai atslēgai. MSCA 
izmanto [RFC 5869] definēto atslēgu atvasināšanas funkciju. 
Jaucējfunkcija, kas nepieciešama, lai izveidotu HMAC 
jaucējfunkcijas ( HMAC-Hash ) instanci, ir piesaistīta DSRC 
galvenās atslēgas garumam, kā aprakstīts CSM_50. 
[RFC 5869] paredzēto atslēgu atvasināšanas funkciju 
izmanto šādi:  
1. posms (izgūšana)  
— PRK  = HMAC jaucējfunkcija ( salt, IKM ), kur  salt  ir 
tukša virkne “” un  IKM  ir KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 465  
2. posms (izvēršana)  
— OKM  = T(1) , kur  
T(1) = HMAC jaucējfunkcija ( PRK , T(0)  | | info  || “01”) 
ar 
— T(0)  = tukša virkne (“”),  
— ►M1 info  = TB sērijas numurs vai sertifikāta 
pieprasījuma identifikators, kā norādīts CSM_123; ◄  
— K_VU  DSRC  _ENC = pirmie  L okteti no  OKM  u n 
K_VU  DSRC  _MAC = pēdējie  L okteti no  OKM , 
kur L  ir vajadzīgais K_VU  DSRC  _ENC un 
K_VU  DSRC  _MAC garums oktetos.  
CSM_125 MSCA drošā veidā izplata K_VU  DSRC  _ENC un 
K_VU  DSRC  _MAC transportlīdzekļa bloka ražotājam ievieto­ 
šanai paredzētajā transportlīdzekļa blokā.  
CSM_126 Transportlīdzekļa bloka izdošanas brīdī K_VU  DSRC  _ENC un 
K_VU  DSRC  _MAC ir saglabātas tā aizsargātajā atmiņā, lai 
varētu nodrošināt to datu integritāti, autentiskumu un konfi­
dencialitāti, kas tiek nosūtīti, izmantojot attālinātās saziņas  
kanālu. Transportlīdzekļa blokā arī saglabā tās DSRC 
galvenās atslēgas versijas numuru, kas izmantota šo trans­
portlīdzekļa bloka īpašo atslēgu atvasināšanai.  
CSM_127 Kontroles karšu un darbnīcas karšu izdošanas brīdī KM  DSRC  
ir saglabāta to aizsargātajā atmiņā, lai varētu verificēt to da tu 
integritāti un autentiskumu, kurus transportlīdzekļa bloks 
nosūta, izmantojot attālinātās saziņas kanālu, un atšifrēt šos 
datus. Kontroles kartēs un darbnīcas kartēs arī saglabā 
DSRC galvenās atslēgas versijas numuru.  
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.2.2. iedaļā, faktiski var būt 
nepieciešams vienā darbnīcas kartē vai kontroles kartē 
ievietot vairāku paaudžu KM  DSRC  . 
▼M1 
CSM_128 MSCA reģistrē visas savas ģenerētās transportlīdzekļa b loku 
īpašās DSRC atslēgas, to versijas numuru un transportlī­
dzekļa bloka sērijas numuru vai sertifikāta pieprasījuma 
ID, kas tika izmantots to atvasināšanā.  
9.2.2.2.  DSRC galven ās atslēgas nomai ņa 
CSM_129 Katra DSRC galvenā atslēga ir piesaistīta konkrētas paa u­
dzes ERCA saknes atslēgu pārim. Tāpēc ERCA reizi 
17 gados DSRC galveno atslēgu nomaina. Katras DSRC 
galvenās kartes paaudzes derīguma termiņš sākas divus 
gadus pirms saistītā ERCA saknes atslēgu pāra derīguma 
termiņa sākuma un beidzas tad, kad beidzas saistītā ERCA 
saknes atslēgu pāra derīguma termiņš. Tas ir attēlots 3. attēlā . ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 466  
3. attēls. 
Dažādu paaudžu DSRC galven ās atslēgas izdošana un izmantošana transportl īdzekļa blokos, darbn īcas kartēs un 
kontroles kart ēs
 
CSM_130 Vismaz divus gadus pirms jauna Eiropas saknes atslēgu p āra 
ģenerēšanas, kā aprakstīts CSM_56, ERCA ģenerē jaunu 
DSRC galveno atslēgu. DSRC atslēgas garums ir piesaistīts 
paredzētajam jaunā Eiropas saknes atslēgu pāra stiprumam 
saskaņā ar CSM_50. ERCA pēc MSCA pieprasījuma dara 
tām zināmu jauno DSRC galveno atslēgu un tās versijas 
numuru.  
CSM_131 MSCA nodrošina, ka visu derīgo paaudžu KM  DSRC  kopā ar 
to versijas numuriem tiek saglabātas katrā kontroles kartē, 
par kuru izdošanu MSCA atbild, kā parādīts 3. attēlā.  
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termiņa 
pēdējos divos gados tiek izdotas kontroles kartes ar triju 
dažādu paaudžu KM  DSRC  , kā parādīts 3. attēlā.  
CSM_132 MSCA nodrošina, ka visu paaudžu KM  DSRC  , kas bijušas 
derīgas vismaz gadu un joprojām ir spēkā, kopā ar to 
versijas numuriem tiek saglabātas katrā darbnīcas kartē, 
par kuras izdošanu MSCA atbild, kā parādīts 3. attēlā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 467  
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termiņa 
pēdējā gadā tiek izdotas darbnīcas kartes ar triju dažādu 
paaudžu KM  DSRC  , kā parādīts 3. attēlā.  
CSM_133 Transportlīdzekļa bloku ražotāji ievieto katrā transpor tlī­
dzekļa blokā tikai vienu transportlīdzekļa bloka īpašo 
DSRC atslēgu komplektu kopā ar tā versijas numuru. Šo 
atslēgu komplektu atvasina no tās paaudzes KM  DSRC  , kas 
piesaistīta ERCA sertifikātam, kurš ir transportlīdzekļa bloka 
sertifikātu pamatā.  
Piezīmes:  
— Tas nozīmē, ka transportlīdzekļa bloks, kura pamatā ir  
X paaudzes ERCA sertifikāts, satur tikai  X paaudzes 
K_VU  DSRC  _ENC un K_VU  DSRC  _MAC, pat ja transport­
līdzekļa bloks ir izdots pēc  X + 1  paaudzes ERCA serti­
fikāta derīguma termiņa sākuma. Tas ir parādīts 3. attēlā.  
— Tā kā darbnīcas kartes ir derīgas vienu gadu un 
kontroles kartes ir derīgas divus gadus, saskaņā ar 
CSM_131–CSM_133 brīdī, kad tiks izdots pirmais trans­
portlīdzekļa bloks, kas satur uz jauno DSRC galveno 
atslēgu balstītas transportlīdzekļa bloka īpašās atslēgas, 
visās darbnīcas kartēs un kontroles kartēs būs ietverta 
jaunā DSRC galvenā atslēga.  
9.3. Sertifik āti 
9.3.1.  Vispārīgi 
CSM_134 Visi sertifikāti Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā ir paš aprak­
stoši, ar karti verificējami (CV) sertifikāti saskaņā ar 
[ISO 7816-4] un [ISO 7816-8].  
CSM_135  ►M1 Lai kodētu datu objektus sertifikātos, izmanto 
Zināmos kodēšanas noteikumus (DER) saskaņā ar [ISO 
8825-1]. 4. tabulā attēlota visa sertifikāta kodēšana, tostarp 
visas birkas un garuma baiti. ◄  
Piezīme. Kodēšanā tiek iegūta šāda birkas garuma vērtības 
(Tag-Length-Value, TLV) struktūra:  
birka – birka ir kodēta vienā vai divos oktetos un norāda 
saturu;  
garums – garums ir kodēts kā neparakstīts vesels skaitlis 
vienā, divos vai trijos oktetos; rezultātā iegūtais 
maksimālais garums ir 65 535 okteti. Izmanto 
minimālo oktetu skaitu;  
vērtība – vērtība ir kodēta nulles oktetā vai vairākos 
oktetos.  
9.3.2.  Sertifik āta saturs  
CSM_136 Visiem sertifikātiem ir tāda struktūra, kā norādīts ser tifikāta 
profilā 4. tabulā.  
4. tabula.  
Sertifikāta profils, 1. versija  
Lauks  Lauka ID  Birka  Garums (baiti)  ASN.1 datu tips 
(sk. 1. papildinājumu)  
ECC sertifikāts  C  “7F 21”  mainīgs  
ECC sertifikāta 
rumpis  B “7F 4E”  mainīgs  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 468  
Lauks  Lauka ID  Birka  Garums (baiti)  ASN.1 datu tips 
(sk. 1. papildinājumu)  
Sertifikāta profila 
identifikators  CPI “5F 29”  “01”
  
Sertifikācijas iestādes 
norāde  CAR  “42”  “08”
  
Sertifikāta īpašnieka 
pilnvara  CHA  “5F 4C”  “07”
  
Publiskā atslēga  P K  “7F 49”  mainīgs  
Domēna parametri  D P  “06”  mainīgs
  
Publiskais punkts  P P  “86”  mainīgs
  
Sertifikāta īpašnieka 
norāde  CHR  “5F 20”  “08”
  
Sertifikāta derīguma 
termiņa sākums  CEfD  “5F 25”  “04”
  
Sertifikāta derīguma 
termiņa beigas  CExD  “5F 24”  “04”
  
ECC sertifikāta 
paraksts  S “5F 37”  mainīgs
  
Piezīme. Lauka ID turpmākajās šā papildinājuma iedaļās tiks 
izmantots, lai norādītu individuālus sertifikāta laukus, piem.,  
X.CAR ir sertifikāta iestādes norāde, kas minēta lietotāja X 
sertifikātā.  
9.3.2.1. Sertifikāta profila identifikators  
CSM_137 Sertifikātiem izmanto sertifikāta profila identifikator u, lai 
norādītu izmantoto sertifikāta profilu. Versiju Nr. 1, kas 
norādīta 4. tabulā, identificē ar vērtību “00”.  
9.3.2.2. Sertifikācijas iestādes norāde  
CSM_138 Sertifikācijas iestādes norādi izmanto, lai identificēt u 
publisko atslēgu, kas izmantojama sertifikāta paraksta veri­
ficēšanai. Tāpēc sertifikācijas iestādes norāde ir vienāda ar 
sertifikāta īpašnieka norādi atbilstošās sertifikācijas iestāde s 
sertifikātā.  
CSM_139 ERCA saknes sertifikāts ir pašparakstīts, t. i., sertif ikācijas 
iestādes norāde un sertifikāta īpašnieka norāde sertifikātā ir 
vienādas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 469  
CSM_140 ERCA saites sertifikātam sertifikāta īpašnieka norāde i r tāda 
pati kā CHR jaunajā ERCA saknes sertifikātā. Sertifikācijas 
iestādes norāde saites sertifikātā ir tāda pati kā CHR iepriek­  
šējā ERCA saknes sertifikātā.  
9.3.2.3. Sertifikāta īpašnieka pilnvara  
▼M1 
CSM_141 Sertifikāta turētāja pilnvaru izmanto sertifikāta tipa identifi­
kācijai. Tā sastāv no tahogrāfa lietojumprogrammas identifi­
kācijas sešiem baitiem ar lielāko vērtību, kas konkatenēti ar 
aprīkojuma tipu, kuram sertifikāts paredzēts. Transportlī­
dzekļa bloka sertifikāta, vadītāja kartes sertifikāta vai darb­
nīcas kartes sertifikāta gadījumā aprīkojuma tipu arī 
izmanto, lai nošķirtu sertifikātu savstarpējai autentifikācijai  
un sertifikātu elektronisko parakstu izveidošanai (skatīt 
9.1. iedaļu un 1. papildinājumu, datu tips EquipmentType).  
▼B 
9.3.2.4. Publiskā atslēga  
Publiskā atslēga ietver divus datu elementus — standartizētos d omēna 
parametrus, kas izmantojami kopā ar publisko atslēgu sertifikāt ā, un 
publiskā punkta vērtību.  
CSM_142 Datu elements “Domēna parametri” ietver vienu no objekt a 
identifikatoriem, kas norādīti 1. tabulā, lai izveidotu norādi 
uz standartizētu domēna parametru kopumu.  
CSM_143 Datu elements “Publiskais punkts” ietver publisko punkt u. 
Eliptiskās līknes publiskos punktus pārveido oktetu virknēs, 
kā norādīts [TR-03111]. Izmanto nesaspiesto kodēšanas 
formātu. Izgūstot eliptiskās līknes punktu no tā kodētā 
formāta, vienmēr veic [TR-03111] aprakstītās validācijas.  
9.3.2.5. Sertifikāta īpašnieka norāde  
CSM_144 Sertifikāta īpašnieka norāde ir sertifikātā norādīts id entifika­
tors publiskajai atslēgai. To izmanto, lai sniegtu norādi uz šo  
publisko atslēgu citos sertifikātos.  
CSM_145 Karšu sertifikātos un ārējo GNSS iekārtu sertifikātos s ertifi­
kāta īpašnieka norādei ir
  
datu tips, kas norādīts 1. papildinājumā.  
CSM_146 Attiecībā uz transportlīdzekļa blokiem ražotājs, piepra sot sertifi­
kātu, var arī nezināt tā transportlīdzekļa bloka ražotāja īpašo  sērijas 
numuru, kuram paredzēts attiecīgais sertifikāts un ar to saistī tā 
privātā atslēga. Ja sērijas numurs ražotājam ir zināms, sertifi kāta 
īpašnieka norādei ir
  datu tips, kas 
norādīts 1. papildinājumā. Ja sērijas numurs ražotājam nav zinā ms, 
sertifikāta īpašnieka norādei ir
  
datu tips, kas norādīts 1. papildinājumā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 470  
Piezīme. Kartes sertifikāta gadījumā CHR vērtība ir vienāda 
ar cardExtendedSerialNumber vērtību EF_ICC; skatīt 
2. papildinājumu. EGF sertifikāta gadījumā CHR vērtība ir 
vienāda ar sensorGNSSSerialNumber vērtību EF_ICC; skatīt 
14. papildinājumu. Transportlīdzekļa bloka sertifikāta gadī­
jumā CHR vērtība ir vienāda ar VuIdentification vuSerial­
Number elementu, skatīt 1. papildinājumu, izņemot gadī­
jumus, kad sertifikāta pieprasīšanas brīdī ražotājs nezina 
ražotāja sērijas numuru.  
▼B 
CSM_147 ERCA un MSCA sertifikātos sertifikāta īpašnieka norādei  ir
 
datu tips, kas norādīts 
1. papildinājumā.  
9.3.2.6. Sertifikāta derīguma termiņa sākums  
▼M1 
CSM_148 Sertifikāta derīguma termiņa sākums norāda sertifikāta derī­
guma termiņa sākuma datumu un laiku.  
▼B 
9.3.2.7. Sertifikāta derīguma termiņa beigas  
CSM_149 Sertifikāta derīguma termiņa beigas norāda sertifikāta derī­
guma termiņa beigu datumu un laiku.  
9.3.2.8. Sertifikāta paraksts  
CSM_150 Parakstu sertifikātā izveido par visu kodēto sertifikāt a rumpi, 
tostarp sertifikāta rumpja birku un garumu. Paraksta algo­
ritms ir ECDSA, kā norādīts [DSS], izmantojot jaucējalgo­
ritmu, kas piesaistīts parakstītājas iestādes atslēgas lielumam , 
kā norādīts CSM_50. Paraksta formāts ir vienkāršs, kā norā­
dīts [TR-03111].  
9.3.3.  Sertifik ātu piepras īšana  
CSM_151  ►M1 Pieprasot sertifikātu, MSCA nosūta ERCA šādus 
datus: ◄  
— pieprasītā sertifikāta profila identifikators,  
— sertifikācijas iestādes norāde, ko paredzēts izmantot serti­
fikāta parakstīšanai,  
— publiskā atslēga, kas jāparaksta.  
CSM_152 Papildus CSM_151 norādītajiem datiem MSCA sertifikāta 
pieprasījumā nosūta ERCA arī šādus datus, lai ERCA varētu 
izveidot jaunā MSCA sertifikāta īpašnieka norādi:  
— sertifikācijas iestādes valsts ciparu kods (datu tips
  
, kas definēts 1. papildinājumā),  
— sertifikācijas iestādes valsts burtciparu kods (datu tips
  
, kas definēts 1. papildinājumā),  
— 1 baita sērijas numurs sertifikācijas iestādes dažādo 
atslēgu atšķiršanai gadījumā, ja atslēgas tiek nomainītas,  
— 2 baitu lauks, kas satur īpašu papildinformāciju par serti­
fikācijas iestādi.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 471  
CSM_153 Ierīces ražotājs sertifikāta pieprasījumā nosūta MSCA a rī 
šādus datus, lai MSCA varētu izveidot jaunā ierīces sertifi­
kāta turētāja norādi:  
— ierīces sērijas numurs, kas ir ražotājam, ierīces tipam un 
izgatavošanas mēnesim unikāls, ja tas ir zināms (sk. 
CSM_154). Visos citos gadījumos – unikālais sertifikāta 
pieprasījuma identifikators,  
— ierīces izgatavošanas vai sertifikāta pieprasīšanas 
mēnesis un gads.  
Ražotājs nodrošina, ka šie dati ir pareizi un ka MSCA atpakaļ a tsūtītais 
sertifikāts tiek ievietots paredzētajā ierīcē.  
▼B 
CSM_154 Attiecībā uz transportlīdzekļa bloku ražotājs, piepraso t serti­
fikātu, var arī nezināt tā transportlīdzekļa bloka ražotāja 
īpašo sērijas numuru, kuram paredzēts attiecīgais sertifikāts 
un ar to saistītā privātā atslēga. Ja sērijas numurs ir zināms,  
transportlīdzekļa bloka ražotājs to nosūta MSCA. Ja sērijas 
numurs nav zināms, ražotājs unikāli identificē katru sertifi­
kāta pieprasījumu un nosūta šo sertifikāta pieprasījuma 
sērijas numuru MSCA. Tādējādi galīgajā sertifikātā ir 
iekļauts sertifikāta pieprasījuma sērijas numurs. Pēc sertifi­
kāta ievietošanas konkrētā transportlīdzekļa blokā ražotājs 
paziņo MSCA par savienojumu starp sertifikāta pieprasījuma 
sērijas numuru un transportlīdzekļa bloka identifikāciju.  
10. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARTES SAVSTARPĒJĀ 
AUTENTIFIKĀCIJA UN ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSARDZĪBA  
10.1.  Vispārīgi 
CSM_155 Augstā līmenī droša saziņa starp transportlīdzekļa blok u un 
tahogrāfa karti notiek, īstenojot šādus posmus:  
— pirmkārt, katra puse demonstrē otrai pusei, ka tai pieder 
derīgs publiskās atslēgas sertifikāts, ko parakstījusi dalīb­
valsts sertifikācijas iestāde. Savukārt MSCA publiskās 
atslēgas sertifikāts ir jāparaksta Eiropas Galvenajai serti­
fikācijas iestādei. Šo posmu dēvē par sertifikāta ķēdes 
verifikāciju, un sīkāk tas ir aprakstīts 10.2. iedaļā;  
— otrkārt, transportlīdzekļa bloks demonstrē kartei, ka tam 
pieder privātā atslēga, kas atbilst publiskajai atslēgai 
uzrādītajā sertifikātā. Tas tiek darīts, parakstot kartes 
nosūtītu nejaušu skaitli. Karte verificē nejaušā skaitļa 
parakstu. Ja šī verifikācija ir veiksmīga, transportlīdzekļa 
bloks tiek autentificēts. Šo posmu dēvē par transportlī­
dzekļa bloka autentifikāciju, un sīkāk tas ir aprakstīts 
10.3. iedaļā;  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 472  
— treškārt, abas puses neatkarīgi aprēķina divas AES 
sesijas atslēgas, izmantojot asimetrisko atslēgu saskaņo­ 
šanas algoritmu. Izmantojot vienu no šīm sesijas 
atslēgām, karte izveido ziņojuma autentifikācijas 
kodu (MAC) dažiem datiem, ko nosūtījis transportlī­
dzekļa bloks. Transportlīdzekļa bloks verificē MAC. Ja 
šī verifikācija ir veiksmīga, karte tiek autentificēta. Šo 
posmu dēvē par kartes autentifikāciju, un sīkāk tas ir 
aprakstīts 10.4. iedaļā;  
— ceturtkārt, transportlīdzekļa bloks un karte izmanto 
saskaņotās sesijas atslēgas, lai nodrošinātu visu to ziņo­
jumu konfidencialitāti, integritāti un autentiskumu, ar 
kuriem notiek apmaiņa. Šo posmu dēvē par ziņojumap­
maiņas aizsardzību, un sīkāk tas ir aprakstīts 
10.5. iedaļā.  
CSM_156 Mehānismu, kas aprakstīts CSM_155, transportlīdzekļa 
bloks aktivizē ikreiz, kad kādā no tā karšu slotiem tiek 
ievietota karte.  
10.2.  Savstarp ēja sertifik āta ķēdes verifik ācija 
10.2.1.  Kartes sertifik āta ķēdes verifik ācija, ko veic transportl īdzekļa bloks  
CSM_157  ►M1 Transportlīdzekļa bloki tahogrāfa kartes sertifikāta 
ķēdes verifikācijai izmanto protokolu, kas attēlots 4. attēlā. 
Attiecībā uz katru no kartes nolasīto sertifikātu transportlī­
dzekļa bloks verificē, ka sertifikāta turētāja pilnvaras (CHA) 
lauks ir aizpildīts pareizi:  
— kartes sertifikāta CHA laukā norāda kartes sertifikātu 
savstarpējai autentifikācijai (skatīt 1. papildinājumu, 
datu tips EquipmentType);  
— Card.CA sertifikāta CHA norāda MSCA;  
— Card.Link sertifikāta CHA norāda ERCA. ◄  
Piezīmes par 4. att ēlu: 
— Attēlā minētie kartes sertifikāti un publiskās atslēgas ir 
paredzēti savstarpējai autentifikācijai. 9.1.5. iedaļā tie ir 
apzīmēti ar Card_MA.  
— Attēlā minētie Card.CA sertifikāti un publiskās atslēgas 
ir paredzēti kartes sertifikātu parakstīšanai un norādīti 
Card sertifikāta CAR. 9.1.3. iedaļā tie ir apzīmēti ar 
MSCA_Card.  
— Attēlā minētais Card.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas 
saknes sertifikāts, kas norādīts Card.CA sertifikāta CAR.  
— Attēlā norādītais Card.Link sertifikāts ir kartes saites 
sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā, tas ir 
saites sertifikāts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, 
ko izveidojusi ERCA un kas ir parakstīts ar iepriekšējo 
Eiropas privāto atslēgu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 473  
— Card.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, 
kas norādīts Card.Link sertifikāta CAR.  
CSM_158 Kā redzams 4. attēlā, kartes sertifikāta ķēdes verifikā cija sākas 
kartes ievietošanas brīdī. Transportlīdzekļa bloks nolasa karte s 
īpašnieka norādi (
  ) no EF 
ICC. Transportlīdzekļa bloks pārbauda, vai tas atpazīst karti, 
t. i., vai tas iepriekš ir veiksmīgi verificējis kartes sertifi kāta 
ķēdi un saglabājis to turpmākai atsaucei. Ja tā ir un ja kartes  
sertifikāts joprojām ir derīgs, procesa nākamais solis ir trans ­
portlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācija. Visos citos 
gadījumos transportlīdzekļa bloks secīgi nolasa no kartes 
MSCA_Card sertifikātu, kas izmantojams kartes sertifikāta 
verificēšanai, Card.CA.EUR sertifikātu, kas izmantojams 
MSCA_Card sertifikāta verificēšanai, un, iespējams, saites 
sertifikātu, līdz tas atrod sertifikātu, ko tas atpazīst vai va r 
verificēt. Ja šāds sertifikāts tiek atrasts, transportlīdzekļa 
bloks to izmanto, lai verificētu pakārtotos kartes sertifikātus , 
kurus tas nolasījis no kartes. Ja verifikācija ir veiksmīga, 
procesa nākamais solis ir transportlīdzekļa bloka sertifikāta 
ķēdes verifikācija. Ja verifikācija nav veiksmīga, transportlī­
dzekļa bloks karti ignorē.  
Piezīme. Ir trīs veidi, kā transportlīdzekļa bloks var atpazīt 
Card.CA.EUR sertifikātu:  
— Card.CA.EUR sertifikāts ir tāds pats kā transportlīdzekļa 
bloka EUR sertifikāts;  
— Card.CA.EUR sertifikāts atrodas pirms transportlīdzekļa 
bloka EUR sertifikāta, un šis sertifikāts atradās transport­
līdzekļa blokā jau izdošanas laikā (sk. CSM_81);  
— Card.CA.EUR sertifikāts nomaina transportlīdzekļa bloka 
EUR sertifikātu, un transportlīdzekļa bloks iepriekš ir 
saņēmis saites sertifikātu no citas tahogrāfa kartes, verifi­
cējis to un saglabājis turpmākai atsaucei.  
CSM_159 Kā parādīts 4. attēlā, kad transportlīdzekļa bloks ir v erificējis 
iepriekš nezināma sertifikāta autentiskumu un derīgumu, tas 
var saglabāt šo sertifikātu turpmākai atsaucei, lai tam neva­
jadzētu attiecīgā sertifikāta autentiskumu verificēt vēlreiz, 
kad tas atkārtoti tiek uzrādīts transportlīdzekļa blokam. 
Transportlīdzekļa bloks var izvēlēties saglabāt nevis visu 
sertifikātu, bet tikai sertifikāta rumpja saturu, kā norādīts 
9.3.2. iedaļā.  ►M1 Tā kā visu pārējo sertifikātu tipu glabā­ 
šana nav obligāta, transportlīdzekļa blokam ir obligāti 
jāglabā kartes nodrošinātais saites sertifikāts. ◄  
CSM_160 Transportlīdzekļa bloks verificē laika derīgumu ikviena m 
sertifikātam, kas nolasīts no kartes vai saglabāts tā atmiņā, 
un noraida sertifikātus, kuru derīguma termiņš ir beidzies. 
Lai verificētu kartes uzrādīta sertifikāta laika derīgumu, 
transportlīdzekļa bloks izmanto savu iekšējo pulksteni.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 474  
4. attēls. 
Protokols kartes sertifik āta ķēdes verifik ācijai, ko veic transportl īdzekļa bloks
  
10.2.2.  Transportl īdzekļa bloka sertifik āta ķēdes verifik ācija, ko veic karte  
CSM_161  ►M1 Tahogrāfa kartes transportlīdzekļa bloka sertifikāta 
ķēdes verifikācijai izmanto protokolu, kas attēlots 5. attēlā. 
Attiecībā uz katru transportlīdzekļa bloka nodrošināto serti­
fikātu karte verificē, ka sertifikāta turētāja pilnvaras (CHA) 
lauks ir aizpildīts pareizi:  
— VU.Link sertifikāta CHA norāda ERCA;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 475  
— VU.CA sertifikāta CHA norāda MSCA;  
— transportlīdzekļa bloka sertifikāta CHA laukā norāda 
transportlīdzekļa bloka sertifikātu savstarpējai autentifi­
kācijai (skatīt 1. papildinājumu, datu tips 
EquipmentType). ◄  
5. attēls. 
Protokols transportl īdzekļa bloka sertifik āta ķēdes verifik ācijai, ko veic karte
  
Piezīmes par 5. att ēlu: 
— Attēlā minētie transportlīdzekļa bloka sertifikāti un publisk ās atslēgas 
ir paredzēti savstarpējai autentifikācijai. 9.1.4. iedaļā tie i r apzīmēti ar 
VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 476  
— Attēlā minētie VU.CA sertifikāti un publiskās atslēgas ir par edzēti 
transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas sertifikātu par akstī­ 
šanai. 9.1.3. iedaļā tie ir apzīmēti ar MSCA_VU-EGF.  
— Attēlā minētais VU.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes serti fikāts, 
kas norādīts VU.CA sertifikāta CAR.  
— Attēlā norādītais VU.Link sertifikāts ir transportlīdzekļa bl oka saites 
sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā, tas ir sait es sertifikāts 
jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, ko izveidojusi ERCA un kas  ir 
parakstīts ar iepriekšējo Eiropas privāto atslēgu.  
— VU.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas no rādīts 
VU.Link sertifikāta CAR.  
CSM_162 Kā redzams 5. attēlā, transportlīdzekļa bloka sertifikā ta 
ķēdes verifikācija sākas brīdī, kad transportlīdzekļa bloks 
mēģina iestatīt pats savu publisko atslēgu izmantošanai ar 
tahogrāfa karti. Ja šis process ir veiksmīgs, tas nozīmē, ka 
karte iepriekš ir veiksmīgi verificējusi transportlīdzekļa 
bloka sertifikāta ķēdi un ir saglabājusi transportlīdzekļa 
bloka sertifikātu turpmākai atsaucei. Šādā gadījumā trans­
portlīdzekļa bloka sertifikāts tiek iestatīts izmantošanai un 
tiek veikts procesa nākamais solis — transportlīdzekļa bloka 
autentifikācija. Ja karte neatpazīst transportlīdzekļa bloka 
sertifikātu, transportlīdzekļa bloks secīgi uzrāda VU.CA 
sertifikātu, kas izmantojams transportlīdzekļa bloka sertifi­
kāta verificēšanai, VU.CA.EUR sertifikātu, kas izmantojams 
VU.CA sertifikāta verificēšanai, un, iespējams, saites serti­
fikātu, lai atrastu sertifikātu, kuru karte atpazīst vai var 
verificēt. Ja šāds sertifikāts tiek atrasts, karte to izmanto, 
lai verificētu pakārtotos transportlīdzekļa bloka sertifikātus,  
kuri tai uzrādīti. Ja verifikācija ir veiksmīga, transportlī­
dzekļa bloks galīgi iestata savu publisko atslēgu izmanto­ 
šanai ar tahogrāfa karti. Ja verifikācija nav veiksmīga, trans­
portlīdzekļa bloks karti ignorē.  
Piezīme. Ir tr īs veidi, k ā karte var atpaz īt VU.CA.EUR 
sertifikātu: 
— VU.CA.EUR sertifikāts ir tāds pats kā kartes EUR serti­
fikāts;  
— VU.CA.EUR sertifikāts atrodas pirms kartes EUR serti­
fikāta, un šis sertifikāts atradās kartē jau izdošanas laikā 
(sk. CSM_91);  
— VU.CA.EUR sertifikāts nomaina kartes EUR sertifikātu, 
un karte iepriekš ir saņēmusi saites sertifikātu no cita 
transportlīdzekļa bloka, verificējusi to un saglabājusi to 
turpmākai atsaucei.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 477  
CSM_163 Transportlīdzekļa bloks izmanto MSE: Set AT komandu, la i 
iestatītu savu publisko atslēgu izmantošanai tahogrāfa kartē. 
Kā norādīts 2. papildinājumā, šī komanda satur norādi par 
kriptogrāfisko mehānismu, kas tiks izmantots kopā ar iesta­
tīto atslēgu. Mehānisms ir “transportlīdzekļa bloka autenti­
fikācija, izmantojot ECDSA algoritmu apvienojumā ar 
jaucējalgoritmu, kas piesaistīts transportlīdzekļa bloka 
VU_MA atslēgu pāra atslēgu lielumam, kā norādīts 
CSM_50”.  
CSM_164 MSE: Set AT komanda satur arī norādi par efemerālo 
atslēgu pāri, ko transportlīdzekļa bloks izmantos sesijas 
atslēgas saskaņošanas laikā (sk. 10.4. iedaļu). Tāpēc pirms 
MSE: Set AT komandas nosūtīšanas transportlīdzekļa bloks 
ģenerē efemerālo ECC atslēgu pāri. Efemerālo atslēgu pāra 
ģenerēšanai transportlīdzekļa bloks izmanto kartes sertifikātā 
norādītos standartizētos domēna parametrus. Efemerālo 
atslēgu pāri apzīmē ar (VU.SK  eph , VU.PK  eph , Card.DP). 
Transportlīdzekļa bloks ECDH efemerālā publiskā punkta 
x-koordinātu izmanto kā atslēgas identifikāciju; to dēvē 
par saspiesto publiskās atslēgas attēlojumu un apzīmē ar 
Comp(VU.PK  eph ). 
▼M1 
CSM_165 Ja MSE: Set AT komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte 
iestata norādīto VU.PK vēlākai izmantošanai transportlī­
dzekļa autentifikācijas laikā un īslaicīgi saglabā Comp(­
VU.PKeph). Ja divas vai vairākas veiksmīgas MSE: Set 
AT komandas tiek nosūtītas pirms sesijas atslēgas saskaņo­ 
šanas, karte saglabā tikai pēdējo saņemto Comp(VU.P­
Keph). Karte pēc GENERAL AUTHENTICATE komandas 
veiksmīgas izpildes atkārtoti iestata Comp(VU.PKeph).  
▼B 
CSM_166 Karte verificē laika derīgumu ikvienam sertifikātam, ko  
uzrādījis transportlīdzekļa bloks vai uz ko transportlīdzekļa 
bloks ir sniedzis norādi, kamēr šis sertifikāts tiek uzglabāts 
kartes atmiņā, un noraida sertifikātus, kuru derīguma 
termiņš ir beidzies.  
CSM_167 Lai verificētu transportlīdzekļa bloka uzrādītā sertifi kāta 
laika derīgumu, katra tahogrāfa karte iekšēji uzglabā dažus 
datus, kas atspoguļo aktuālo laiku. Transportlīdzekļa bloks 
šos datus nevar tieši atjaunināt. Izdošanas brīdī kartē iesta­
tītais aktuālais laiks ir tāds pats kā kartes Card_MA sertifi­
kāta derīguma termiņš. Karte atjaunina savu aktuālo laiku, 
ja transportlīdzekļa bloka uzrādītā autentiskā “derīga laika 
avota” sertifikāta derīguma termiņš ir agrāks par kartes 
aktuālo laiku. Šādā gadījumā karte iestata savu aktuālo 
laiku tādu pašu kā minētā sertifikāta derīguma termiņš. 
Karte kā derīgu laika avotu atzīst tikai šādus sertifikātus:  
— otrās paaudzes ERCA saites sertifikātus;  
— otrās paaudzes MSCA sertifikātus;  
— otrās paaudzes transportlīdzekļa bloka sertifikātus, kurus 
izdevusi tā pati valsts, kas izdevusi kartes sertifikātu(- 
us). ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 478  
Piezīme. Pēdējā minētā prasība nozīmē, ka karte var atpazīt 
transportlīdzekļa bloka sertifikāta, t. i., MSCA_VU-EGF 
sertifikāta, CAR. Tas nav tāds pats kā pašas kartes sertifi­
kāta, kas ir MSCA_Card sertifikāts, CAR.  
CSM_168 Kā parādīts 5. attēlā, kad karte ir verificējusi ieprie kš nezi­
nāma sertifikāta autentiskumu un derīgumu, tā var saglabāt 
šo sertifikātu turpmākai atsaucei, lai tai nevajadzētu attiecīg ā 
sertifikāta autentiskumu verificēt vēlreiz, kad tas atkārtoti 
tiek uzrādīts kartei. Karte var izvēlēties saglabāt nevis 
visu sertifikātu, bet tikai sertifikāta rumpja saturu, kā norā­
dīts 9.3.2. iedaļā.  
10.3.  Transportl īdzekļa bloka autentifik ācija 
CSM_169 Lai autentificētu transportlīdzekļa bloku attiecībā uz karti, 
transportlīdzekļa bloki un kartes izmanto transportlīdzekļa 
bloka autentifikācijas protokolu, kas aprakstīts 6. attēlā. 
Transportlīdzekļa bloka autentifikācija ļauj skaidri pierādīt 
tahogrāfa kartei, ka transportlīdzekļa bloks ir autentisks. Lai  
to izdarītu, transportlīdzekļa bloks izmanto savu privāto 
atslēgu, lai parakstītu kartes ģenerētu drošības uzdevumu.  
CSM_170  ►M1 Papildus kartes drošības uzdevumam transportlī­
dzekļa bloks parakstā iekļauj arī sertifikāta turētāja norādi, 
kas ņemta no kartes sertifikāta. ◄  
Piezīme. Tādējādi tiek nodrošināts, ka karte, attiecībā uz 
kuru transportlīdzekļa bloks pats sevi autentificē, ir tā pati 
karte, kuras sertifikāta ķēdi transportlīdzekļa bloks ir verifi ­
cējis iepriekš.  
CSM_171 Transportlīdzekļa bloks arī iekļauj parakstā tās efemer ālās 
publiskās atslēgas Comp(VU.PK  eph ) identifikatoru, kuru 
transportlīdzekļa bloks izmantos, lai izveidotu ziņojumap­
maiņas aizsardzību mikroshēmas autentifikācijas procesā, 
kas norādīts 10.4. iedaļā.  
Piezīme. Tādējādi tiek nodrošināts, ka transportlīdzekļa 
bloks, ar kuru karte sazinās ziņojumapmaiņas aizsardzības 
sesijā, ir tas pats transportlīdzekļa bloks, kuru karte ir aute n­
tificējusi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 479  
6. attēls 
Transportl īdzekļa bloka autentifik ācijas protokols
  
▼B 
CSM_172 Ja transportlīdzekļa bloks transportlīdzekļa bloka aute ntifi­
kācijas laikā nosūta vairākas GET CHALLENGE 
komandas, karte katrreiz atsūta atpakaļ jaunu 8 baitu 
nejaušu drošības uzdevumu, bet saglabā tikai pēdējo 
drošības uzdevumu.  
CSM_173 Parakstīšanas algoritms, ko transportlīdzekļa bloks izm anto 
transportlīdzekļa bloka autentifikācijai, ir ECDSA, kā norā­
dīts [DSS], izmantojot jaucējalgoritmu, kas piesaistīts trans­
portlīdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāra atslēgu lielumam, 
kā norādīts CSM_50. Paraksta formāts ir vienkāršs, kā norā­
dīts [TR-03111]. Transportlīdzekļa bloks nosūta izveidoto 
parakstu kartei.  
▼M1 
CSM_174 Saņemot transportlīdzekļa bloka parakstu ar EXTERNAL 
AUTHENTICATE komandu, karte:  
— aprēķina autentifikācijas marķieri, konkatenējot 
Card.CHR, kartes drošības uzdevumu rcard un trans­
portlīdzekļa bloka efemerālās publiskās atslēgas Comp(­
VU.PKeph) identifikatoru;  
— verificē transportlīdzekļa bloka parakstu, izmantojot 
ECDSA algoritmu, izmantojot jaucējalgoritmu, kas 
piesaistīts transportlīdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāra 
atslēgu lielumam, kā norādīts CSM_50, apvienojumā ar 
VU.PK un aprēķināto autentifikācijas marķieri.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 480  
10.4.  Mikrosh ēmas autentifik ācija un sesijas atsl ēgas saska ņošana  
CSM_175 Lai autentificētu karti attiecībā uz transportlīdzekļa bloku, 
transportlīdzekļa bloki un kartes izmanto mikroshēmas 
autentifikācijas protokolu, kas aprakstīts  7. attēlā. Mikro­
shēmas autentifikācija ļauj skaidri pierādīt transportlīdzekļa 
blokam, ka karte ir autentiska.  
7. attēls. 
Mikroshēmas autentifik ācija un sesijas atsl ēgas saska ņošana
  
CSM_176 Transportlīdzekļa bloks un karte veic šādas darbības:  
1. Transportlīdzekļa bloks iniciē mikroshēmas autentifikā­
cijas procesu, nosūtot MSE: Set AT komandu, kurā norā­
dīts “Mikroshēmas autentifikācija, izmantojot ECDH 
algoritmu, kura rezultātā iegūst AES sesijas atslēgas 
garumu, kas piesaistīts kartes Card_MA atslēgu pāra 
atslēgu lielumam, kā norādīts CSM_50”. Transportlī­
dzekļa bloks nosaka kartes atslēgu pāra atslēgas lielumu 
no kartes sertifikāta.  
▼M1 
2. Transportlīdzekļa bloks nosūta kartei sava efemerālo 
atslēgu pāra publisko punktu VU.PK  eph . 
Publisko punktu pārveido oktetu virknē, kā norādīts 
[TR-03111]. Izmanto nesaspiesto kodēšanas formātu. 
Kā paskaidrots CSM_164, transportlīdzekļa bloks šo 
efemerālo atslēgu pāri ģenerēja pirms transportlīdzekļa 
bloka sertifikāta ķēdes verifikācijas. Transportlīdzekļa 
bloks nosūtīja efemerālās publiskās atslēgas Comp(­
VU.PK  eph ) identifikatoru kartei, kas to saglabāja.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 481  
3. Karte aprēķina Comp(VU.PK  eph ) no VU.PK  eph un salī­
dzina to ar saglabāto Comp(VU.PK  eph ) vērtību.  
4. Izmantojot ECDH algoritmu apvienojumā ar kartes 
statisko privāto atslēgu un transportlīdzekļa bloka efeme­
rālo publisko atslēgu, karte izskaitļo slepeno K.  
5. Karte izvēlas nejaušu 8 baitu vienreizējo kodu N  PICC un 
izmanto to, lai atvasinātu divas AES sesijas atslēgas 
K MAC un K  ENC no K. Sk. CSM_179.  
▼M1 
6. Izmantojot K  MAC , karte izskaitļo autentifikācijas marķieri 
transportlīdzekļa bloka efemerālās publiskās atslēgas 
identifikatoram: T  PICC = CMAC(K  MAC , VU.PK  eph ). 
Publiskais punkts ir transportlīdzekļa bloka izmantotajā 
formātā (skatīt 2. aizzīmi iepriekš tekstā). Karte nosūta 
N PICC un T  PICC transportlīdzekļa blokam.  
▼B 
7. Izmantojot ECDH algoritmu apvienojumā ar kartes 
statisko publisko atslēgu un transportlīdzekļa bloka 
efemerālo privāto atslēgu, transportlīdzekļa bloks 
izskaitļo to pašu slepeno K, kuru karte aprēķināja 
4. posmā.  
8. Transportlīdzekļa bloks atvasina sesijas atslēgas K  MAC 
un K  ENC no K un N  PICC ; sk. CSM_179.  
9. Transportlīdzekļa bloks verificē autentifikācijas marķieri 
T PICC . 
CSM_177 Iepriekš aprakstītajā 3. posmā karte izskaitļo Comp(VU. P­
Keph) kā publiskā punkta x-koordinātu no VU.PKeph.  
CSM_178 Iepriekš aprakstītajā 4. un 7. posmā karte un transport lī­
dzekļa bloks izmanto ECKA-EG algoritmu, kas definēts 
[TR-03111].  
CSM_179 Iepriekš aprakstītajā 5. un 8. posmā karte un transport lī­
dzekļa bloks izmanto atslēgas atvasināšanas funkciju AES 
sesijas atslēgām, kā definēts [TR-03111], ar šādiem preci­
zējumiem un izmaiņām:  
— skaitītāja vērtība ir “00 00 00 01” attiecībā uz K  ENC un 
“00 00 00 02” attiecībā uz K  MAC ; 
— izmanto neobligāto vienreizējo kodu  r, kas ir vienāds ar 
N PICC ; 
— 128 bitu AES atslēgu atvasināšanai izmantojamais 
jaucējalgoritms ir SHA-256;  
— 192 bitu AES atslēgu atvasināšanai izmantojamais 
jaucējalgoritms ir SHA-384;  
— 256 bitu AES atslēgu atvasināšanai izmantojamais 
jaucējalgoritms ir SHA-512.  
Sesijas atslēgu garums (t. i., garums, līdz kuram saīsināts 
jaucējalgoritms) ir piesaistīts Card_MA atslēgu pāra 
lielumam, kā norādīts CSM_50.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 482  
CSM_180 Iepriekš aprakstītajā 6. un 9. posmā karte un transport lī­
dzekļa bloks izmanto AES algoritmu CMAC režīmā, kā 
norādīts [SP 800-38B]. T  PICC garums ir piesaistīts AES 
sesijas atslēgu garumam, kā norādīts CSM_50.  
10.5.  Ziņojumapmai ņas aizsardz ība 
10.5.1.  Vispārīgi 
CSM_181 Visas komandas un atbildes, ar kurām notiek apmaiņa sta rp 
transportlīdzekļa bloku un tahogrāfa karti pēc tam, kad ir 
veikta veiksmīga mikroshēmas autentifikācija, līdz sesijas 
beigām, ir aizsargātas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību.  
CSM_182 Ziņojumapmaiņas aizsardzību izmanto tikai autentifikāci jas 
režīmā, izņemot, ja notiek nolasīšana no datnes ar piekļuves 
nosacījumu SM-R-ENC-MAC-G2 (sk. 2. papildinājuma 
4. iedaļu). Šajā režīmā visām komandām un atbildēm tiek 
pieskaitīta kriptogrāfiska kontrolsumma (zināma arī kā 
MAC), lai nodrošinātu ziņojumu autentiskumu un integritā­
ti. 
CSM_183 Nolasot datus no datnes ar piekļuves nosacījumu SM-R- 
ENC-MAC-G2, ziņojumapmaiņas aizsardzība tiek izmantota 
šifrēšanas un sekojošas autentifikācijas režīmā, t. i., vispirm s 
tiek šifrēti atbildes dati, lai nodrošinātu ziņojuma konfiden­
cialitāti, un tad tiek aprēķināta MAC formatētajiem šifrēta­
jiem datiem, lai nodrošinātu autentiskumu un integritāti.  
CSM_184 Ziņojumapmaiņas aizsardzībai izmanto AES, kā definēts 
[AES], ar sesijas atslēgām K  MAC un K  ENC , kas saskaņotas 
mikroshēmas autentifikācijas laikā.  
CSM_185 Lai novērstu atkārtošanas uzbrukumus, kā sūtīšanas 
sekvences skaitītāju (SSC) izmanto neparakstītu veselu 
skaitli. SSC lielums ir vienāds ar AES bloka lielumu, t. i., 
128 biti. SSC formāts ir “vispirms MSB”. Kad tiek sākta 
ziņojumapmaiņas aizsardzība, sūtīšanas sekvences skaitītāju 
inicializē uz nulli (t. i., “00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 
00 00 00 00 00”). SSC tiek palielināts ikreiz pirms APDU 
komandas vai atbildes ģenerēšanas, t. i., tā kā SSC sākuma 
vērtība ziņojumapmaiņas aizsardzības sesijā ir 0, pirmajā 
komandā SSC vērtība būs 1. SSC vērtība pirmajai atbildei 
būs 2.  
CSM_186 Ziņojumu šifrēšanai izmanto K  ENC ar AES šifra bloka 
saķēdējuma (CBC) darbības režīmā, kā definēts 
[ISO 10116], ar starpparametru  m = 1 un inicializācijas 
vektoru SV = E(K  ENC , SSC), t. i., sūtīšanas sekvences skai­
tītāja pašreizējo vērtību, kas šifrēta ar K  ENC . 
CSM_187 Ziņojumu autentifikācijai izmanto K  MAC ar AES CMAC 
režīmā, kā norādīts [SP 800-38B]. MAC garums ir piesais­
tīts AES sesijas atslēgu garumam, kā norādīts CSM_50. 
Sūtīšanas sekvences skaitītāju iekļauj MAC, to pievienojot 
pirms autentificējamās datogrammas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 483  
10.5.2.  Ziņojumapmai ņas aizsardz ības strukt ūra 
CSM_188 Ziņojumapmaiņas aizsardzībai izmanto tikai ziņojumap­
maiņas aizsardzības datu objektus (sk. [ISO 7816-4]), kas 
uzskaitīti 5. tabulā. Jebkurā ziņojumā šos datu objektus (DO) 
izmanto šajā tabulā norādītajā kārtībā.  
5. tabula.  
Ziņojumapmai ņas aizsardz ības datu objekti  
Datu objekta nosaukums  Birka  Klātbūtne obligāta (M), ar 
nosacījumiem (C) vai 
aizliegta (F)  
komandās  atbildēs  
Vienkāršā vērtība nav kodēta BER-TLV  “81”  C  C  
Vienkāršā vērtība kodēta BER-TLV, bet 
neiekļaujot SM DO  “B3”  C  C  
Pēc papildinājuma satura indikatora 
seko kriptogramma, vienkāršā vērtība 
nav kodēta BER-TLV  “87”  C  C  
Aizsargāts Le  “97”  C  F  
Apstrādes statuss  “99”  F  M  
Kriptogrāfiskā kontrolsumma  “8E”  M  M  
Piezīme. Kā norādīts 2. papildinājumā, tahogrāfa kartes var 
atbalstīt READ BINARY un UPDATE BINARY komandu 
ar nepāra INS baitu “B”, resp. “D7”). Šie komandu varianti 
ir vajadzīgi, lai nolasītu un atjauninātu datnes, kuras ir 
garākas par 32 768 vai vairāk baitiem. Ja izmanto šādu 
variantu, objekta ar birku “81” vietā izmanto datu objektu 
ar birku “B3”. Vairāk informācijas sk. 2. papildinājumā.  
CSM_189 Visus ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objektus kodē a r 
DER TLV, kā norādīts [ISO 8825-1]. Šajā kodēšanā tiek 
iegūta šāda birkas garuma vērtības (TLV) struktūra:  
birka: birka ir kodēta vienā vai divos oktetos un norāda 
saturu;  
garums: garums ir kodēts kā neparakstīts vesels skaitlis 
vienā, divos vai trijos oktetos; rezultātā iegūtais 
maksimālais garums ir 65 535 okteti. Izmanto 
minimālo oktetu skaitu;  
vērtība: vērtība ir kodēta nulles oktetā vai vairākos 
oktetos.  
CSM_190 Ar ziņojumapmaiņas aizsardzību aizsargātās APDU izveido  
šādi:  
— komandas galvene ir iekļauta MAC aprēķinā, tāpēc 
klases baitam CLA izmanto vērtību “0C”;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 484  
— kā norādīts 2. papildinājumā, visi INS baiti ir pāra, 
iespējams, izņemot nepāra INS baitus READ BINARY 
un UPDATE BINARY komandām;  
— Lc faktiskā vērtība pēc ziņojumapmaiņas aizsardzības 
piemērošanas tiks pārveidota par Lc';  
— datu lauks sastāv no ziņojumapmaiņas aizsardzības datu 
objektiem;  
— aizsargātajā APDU komandā jaunais Le baits tiek iesta­
tīts uz “00”. Vajadzības gadījumā datu laukā iekļauj 
datu objektu “97”, lai pārnestu Le sākotnējo vērtību.  
▼M1 
CSM_191 Katru šifrējamo datu objektu papildina saskaņā ar [ISO 
7816-4], izmantojot papildinājuma satura indikatoru “01”. 
Lai aprēķinātu MAC, atsevišķi papildina arī katru datu 
objektu, kas iekļauts APDU, saskaņā ar [ISO 7816-4].  
Piezīme. Papildināšanu ziņojumapmaiņas aizsardzībai 
vienmēr veic ziņojumapmaiņas aizsardzības līmenis, nevis 
CMAC vai CBC algoritmi.  
Kopsavilkums un piem ēri 
APDU komandai ar piemērotu ziņojumapmaiņas aizsardzību būs šāda  
struktūra atkarībā no attiecīgās neaizsargātās komandas gadījum a (DO 
ir datu objekts):  
1. gadījums: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “8E” || Le  
2. gadījums: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “97” || 
DO“8E” || Le  
3. gadījums (pāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “81” | | 
DO“8E” || Le  
3. gadījums (nepāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “B3”  || 
DO“8E” || Le  
4. gadījums (pāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “81” | | 
DO’97’ || DO“8E” || Le  
4. gadījums (nepāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “B3”  || 
DO“97” || DO“8E” || Le  
kur Le = “00” vai “00 00” atkarībā no tā, vai tiek izmantoti īs ie vai garie 
lauki; sk. [ISO 7816-4].  
APDU atbildei ar piemērotu ziņojumapmaiņas aizsardzību būs šāda  
struktūra atkarībā no attiecīgās neaizsargātās atbildes gadījum a: 
1. vai 3. gadījums: DO “99” || DO “8E” || 
SW1SW2  
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits) 
bez šifrējuma 
: DO “81” || DO “99” || DO 
“8E” || SW1SW2  
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits) 
ar šifrējumu 
: DO “87” || DO “99” || DO 
“8E” || SW1SW2  
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits) 
bez šifrējuma: DO “B3” || DO “99” || DO 
“8E” || SW1SW2  
Piezīme. 2. vai 4. gadījumu (nepāra INS baits) ar šifrējumu nekad neiz­
manto saziņā starp transportlīdzekļa bloku un karti.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 485  
Turpmāk sniegti trīs piemēri, kā notiek APDU pārveidošana koman dām 
ar pāra INS kodu. 8. attēlā ir norādīta autentificēta 4. gadīju ma APDU 
komanda, 9. attēlā ir norādīta autentificēta 1./3. gadījuma APD U atbilde 
un 10. attēlā ir norādīta šifrēta un autentificēta 2./4. gadīju ma APDU 
atbilde.  
8. attēls 
Autentific ētas 4. gad ījuma APDU komandas p ārveide
  
9. attēls 
Autentific ētas 1./3. gad ījuma APDU atbildes p ārveide
  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 486  
10. attēls 
Šifrētas un autentific ētas 2./4. gad ījuma APDU atbildes p ārveide
  
▼B 
10.5.3.  Ziņojumapmai ņas aizsardz ības sesijas p ārtraukšana  
CSM_192 Transportlīdzekļa bloks pārtrauc notiekošu ziņojumapmai ņas 
aizsardzības sesiju tikai tad, ja rodas kāds no šādiem apstāk­ 
ļiem:  
— tas saņem vienkāršu APDU atbildi;  
— tas konstatē ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu APDU 
atbildē —  
— nav gaidāmā ziņojumapmaiņas aizsardzības datu 
objekta, datu objektu kārtība ir nepareiza vai ir 
iekļauts nezināms datu objekts;  
— ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekts ir nepa­
reizs, piem., MAC vērtība ir nepareiza, TLV struktūra 
ir nepareiza vai papildinājuma indikators birkā “87” 
nav vienāds ar “01”;  
— karte nosūta statusa baitu, norādot, ka tā ir konstatējusi 
ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu (sk. CSM_194);  
— ir sasniegts ierobežojums attiecībā uz komandu un saistīto 
atbilžu skaitu kārtējā sesijā. Konkrētam transportlīdzekļa 
blokam šo ierobežojumu nosaka bloka ražotājs, ņemot 
vērā izmantotās aparatūras drošības prasības, ar maksi­
mālo vērtību 240 ziņojumapmaiņas aizsardzības komandas 
un saistītās atbildes vienā sesijā.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 487  
CSM_193 Tahogrāfa karte pārtrauc notiekošu ziņojumapmaiņas aizs ar­
dzības sesiju tikai tad, ja rodas kāds no šādiem apstākļiem:  
— tā saņem vienkāršu APDU komandu,  
— tā konstatē ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu APDU 
komandā:  
— nav gaidāmā ziņojumapmaiņas aizsardzības datu 
objekta, datu objektu kārtība ir nepareiza vai ir 
iekļauts nezināms datu objekts,  
— ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekts ir nepa­
reizs, piem., MAC vērtība ir nepareiza vai TLV struk­
tūra ir nepareiza,  
— karte tiek atvienota no strāvas vai atiestatīta,  
— transportlīdzekļa bloks sāk transportlīdzekļa bloka auten­
tifikācijas procesu,  
— ir sasniegts ierobežojums attiecībā uz komandu un saistīto 
atbilžu skaitu kārtējā sesijā. Konkrētai kartei šo ierobežo­
jumu nosaka tās ražotājs, ņemot vērā izmantotās apara­
tūras drošības prasības, ar maksimālo vērtību 240 ziņoju­
mapmaiņas aizsardzības komandas un saistītās atbildes 
vienā sesijā.  
▼B 
CSM_194 Attiecībā uz ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrād i, ko 
veic tahogrāfa karte:  
— ja APDU komandā trūkst dažu gaidāmo ziņojumapmaiņas 
aizsardzības datu objektu, datu objektu kārtība ir nepa­
reiza vai ir iekļauti nezināmi datu objekti, tahogrāfa 
karte atbild ar statusa baitiem “69 87”;  
— ja ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekts APDU 
komandā ir nepareizs, tahogrāfa karte atbild ar statusa 
baitiem “69 88”.  
Šādā gadījumā statusa baiti tiek atsūtīti atpakaļ, neizmantojot  
ziņojumapmaiņas aizsardzību.  
CSM_195 Ja ziņojumapmaiņas aizsardzības sesija starp transportl īdzekļa 
bloku un tahogrāfa karti tiek pārtraukta, transportlīdzekļa 
bloks un tahogrāfa karte:  
— droši iznīcina saglabātās sesijas atslēgas;  
— tūlīt izveido jaunu ziņojumapmaiņas aizsardzības sesiju, 
kā aprakstīts 10.2.–10.5. iedaļā.  
CSM_196 Ja jebkāda iemesla dēļ transportlīdzekļa bloks nolemj a tsākt 
savstarpējo autentifikāciju attiecībā uz ievietoto karti, proce ss 
tiek atsākts ar kartes sertifikāta ķēdes verifikāciju, kā aprak ­
stīts 10.2. iedaļā, un turpināts, kā aprakstīts 10.2.–10.5. ied aļā. ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 488  
11. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRTAS 
SAPĀROŠANA, SAVSTARPĒJĀ AUTENTIFIKĀCIJA UN ZIŅOJU­
MAPMAIŅAS AIZSARDZĪBA  
11.1.  Vispārīgi 
CSM_197 GNSS iekārta, ko transportlīdzekļa bloks izmanto, lai n oteiktu 
savu atrašanās vietu, var būt iekšēja (t. i., iebūvēta transpor t­
līdzekļa bloka korpusā un neatdalāma), bet tā var būt arī ārējs  
modulis. Ja iekārta ir iekšēja, nav vajadzības standartizēt 
iekšējo saziņu starp GNSS iekārtu un transportlīdzekļa 
bloku un tāpēc šajā nodaļā paredzētās prasības nepiemēro. 
Ja iekārta ir ārēja, saziņai starp transportlīdzekļa bloku un 
ārējo GNSS iekārtu jābūt standartizētai un aizsargātai, kā 
aprakstīts šajā nodaļā.  
CSM_198 Droša saziņa starp transportlīdzekļa bloku un ārējo GNS S 
iekārtu notiek tāpat kā droša saziņa starp transportlīdzekļa 
bloku un tahogrāfa karti, ārējai GNSS iekārtai (EGF) uzņe­
moties kartes funkcijas. EGF izpilda visas prasības, kas 
minētas 10. nodaļā attiecībā uz tahogrāfa kartēm, ņemot 
vērā šajā nodaļā paredzētās atkāpes, precizējumus un papildi­
nājumus. Proti, savstarpējā sertifikāta ķēdes verifikācija, tra ns­
portlīdzekļa bloka autentifikācija un mikroshēmas autentifikā­
cija notiek, kā aprakstīts 11.3. un 11.4. iedaļā.  
CSM_199 Saziņa starp transportlīdzekļa bloku un EGF atšķiras no  
saziņas starp transportlīdzekļa bloku un karti tādā ziņā, ka 
transportlīdzekļa bloks un EGF ir jāsapāro jau darbnīcā, 
pirms transportlīdzekļa bloks un EGF parastās darbības 
laikā var apmainīties ar datiem, kuru pamatā ir GNSS dati. 
Sapārošanas process ir aprakstīts 11.2. iedaļā.  
CSM_200 Saziņai starp transportlīdzekļa bloku un EGF izmanto AP DU 
komandas un atbildes, pamatojoties uz [ISO 7816-4] un 
[ISO 7816-8]. Precīza šo APDU struktūra ir definēta šā pieli­
kuma 2. papildinājumā.  
11.2.  Transportl īdzekļa bloka un ārējās GNSS iek ārtas sapārošana  
CSM_201 Transportlīdzekļa bloku un EGF transportlīdzeklī sapāro  darb­
nīca. Tikai sapārots transportlīdzekļa bloks un EGF var sazi­
nāties parastās darbības laikā.  
CSM_202 Transportlīdzekļa bloka un EGF sapārošana ir iespējama tikai 
tad, ja transportlīdzekļa bloks ir kalibrācijas režīmā. Sapāro­  
šanu iniciē transportlīdzekļa bloks.  
CSM_203 Darbnīca var atkārtoti sapārot transportlīdzekļa bloku ar citu 
EGF vai ar to pašu EGF jebkurā laikā. Atkārtotas sapārošanas 
laikā transportlīdzekļa bloks droši iznīcina esošo EGF_MA 
sertifikātu no savas atmiņas un saglabā tās EGF iekārtas 
EGF_MA sertifikātu, ar kuru tas tiek sapārots.  
CSM_204 Darbnīca var atkārtoti sapārot ārējo GNSS iekārtu ar ci tu 
transportlīdzekļa bloku vai ar to pašu transportlīdzekļa 
bloku jebkurā laikā. Atkārtotas sapārošanas laikā EGF droši 
iznīcina esošo VU_MA sertifikātu no savas atmiņas un 
saglabā tā transportlīdzekļa bloka VU_MA sertifikātu, ar 
kuru tā tiek sapārota.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 489  
11.3.  Savstarp ēja sertifik āta ķēdes verifik ācija 
11.3.1.  Vispārīgi 
CSM_205 Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija starp transp ortlī­
dzekļa bloku un EGF notiek tikai laikā, kad darbnīca sapāro 
transportlīdzekļa bloku un EGF. Sapārota transportlīdzekļa 
bloka un EGF parastās darbības laikā sertifikātu verifikācija 
nenotiek. Tā vietā transportlīdzekļa bloks un EGF uzticas 
sertifikātiem, ko tie saglabājuši sapārošanas laikā, pirms tam 
pārbaudot šo sertifikātu laika derīgumu. Transportlīdzekļa 
bloks un EGF neuzticas citiem sertifikātiem, lai aizsargātu 
transportlīdzekļa bloka un EGF saziņu parastās darbības laikā.  
11.3.2.  Transportl īdzekļa bloka un EGF sap ārošanas laik ā 
CSM_206 Izveidojot pāri ar EGF, transportlīdzekļa bloks izmanto  
4. attēlā attēloto protokolu (10.2.1. iedaļa), lai verificētu ā rējās 
GNSS iekārtas sertifikāta ķēdi.  
Piezīmes par 4. att ēlu šajā kontekstā: 
— Saziņas kontrole neietilpst šā papildinājuma tvērumā. 
Tomēr EGF nav viedkarte, tāpēc transportlīdzekļa bloks, 
iespējams, nenosūtīs Reset, lai iniciētu saziņu, un nesa­ 
ņems ATR.  
— Attēlā norādītos kartes sertifikātus un publiskās atslēgas 
interpretē kā EGF sertifikātus un publiskās atslēgas 
savstarpējai autentifikācijai. Tie 9.1.6. iedaļā ir apzīmēti 
ar EGF_MA.  
— Attēlā norādītos Card.CA sertifikātus un publiskās 
atslēgas interpretē kā MSCA sertifikātus un publiskās 
atslēgas EGF sertifikātu parakstīšanai. Tie 9.1.3. iedaļā 
ir apzīmēti ar MSCA_VU-EGF.  
— Attēlā minēto Card.CA.EUR sertifikātu interpretē kā 
Eiropas saknes sertifikātu, kas norādīts MSCA_VU-EGF 
sertifikāta CAR.  
— Attēlā minēto Card.Link sertifikātu interpretē kā EGF 
saites sertifikātu, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā, tas 
ir saites sertifikāts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, 
ko izveidojusi ERCA un kas ir parakstīts ar iepriekšējo 
Eiropas privāto atslēgu.  
— Card.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, 
kas norādīts Card.Link sertifikāta CAR.  
—
 vietā transportlīdzekļa 
bloks nolasa
  no EF ICC.  
— Tā vietā, lai atlasītu tahogrāfa AID, transportlīdzekļa 
bloks atlasa EGF AID.  
— “Ignore Card” interpretē kā “Ignore EGF”.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 490  
CSM_207 Kad transportlīdzekļa bloks ir verificējis EGF_MA serti fikātu, 
tas saglabā šo sertifikātu izmantošanai parastās darbības laikā ; 
sk. 11.3.3. iedaļu.  
CSM_208  ►M1 Izveidojot pāri ar transportlīdzekļa bloku, ārējā GNSS 
iekārta izmanto 5. attēlā attēloto protokolu (10.2.2. iedaļa), lai 
verificētu transportlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdi. ◄  
Piezīmes par 5. att ēlu šajā kontekstā: 
— Transportlīdzekļa bloks ģenerē jaunu efemerālo atslēgu 
pāri, izmantojot domēna parametrus EGF sertifikātā.  
— Attēlā minētie transportlīdzekļa bloka sertifikāti un publi­
skās atslēgas ir paredzēti savstarpējai autentifikācijai. Tie 
9.1.4. iedaļā ir apzīmēti ar VU_MA.  
— Attēlā minētie VU.CA sertifikāti un publiskās atslēgas ir 
paredzēti transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas 
sertifikātu parakstīšanai. Tie 9.1.3. iedaļā ir apzīmēti ar 
MSCA_VU-EGF.  
— Attēlā minētais VU.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes 
sertifikāts, kas norādīts VU.CA sertifikāta CAR.  
— Attēlā norādītais VU.Link sertifikāts ir transportlīdzekļa 
bloka saites sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā , 
tas ir saites sertifikāts jaunam Eiropas saknes atslēgu 
pārim, ko izveidojusi ERCA un kas ir parakstīts ar 
iepriekšējo Eiropas privāto atslēgu.  
— VU.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas 
norādīts VU.Link sertifikāta CAR.  
CSM_209 Atkāpjoties no CSM_167 formulētās prasības, EGF izmanto  
GNSS laiku, lai verificētu ikviena uzrādītā sertifikāta laika 
derīgumu.  
▼M1 
CSM_210 Kad ārējā GNSS iekārta ir verificējusi VU_MA sertifikāt u, tā 
saglabā šo sertifikātu izmantošanai parastās darbības laikā; sk . 
11.3.3. punktu.  
▼B 
11.3.3.  Parastās darbības laikā 
CSM_211  ►M1 Parastās darbības laikā transportlīdzekļa bloks un EGF 
izmanto 11. attēlā norādīto protokolu, lai verificētu saglabāto  
EGF_MA sertifikāta laika derīgumu un lai iestatītu VU_MA 
publisko atslēgu vēlākai transportlīdzekļa bloka autentifikā­
cijai. Parastās darbības laikā nenotiek sertifikāta ķēžu turp­
māka savstarpēja verifikācija. ◄  
Jāņem vērā, ka 11. attēls būtībā sastāv no pirmajiem 
posmiem, kas norādīti 4. attēlā un 5. attēlā. Tāpat jāņem 
vērā, ka EGF nav viedkarte, tāpēc transportlīdzekļa bloks, 
iespējams, nenosūtīs Reset, lai iniciētu saziņu, un nesaņems 
ATR. Jebkurā gadījumā tas neietilpst šā papildinājuma 
tvērumā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 491  
11. attēls. 
Sertifikāta laika der īguma savstarp ējā verifikācija transportl īdzekļa bloka un EGF parast ās darbības laikā
 
CSM_212 Kā parādīts 11. attēlā, transportlīdzekļa bloks reģistr ē kļūdu, 
ja EGF_MA sertifikāts vairs nav derīgs. Tomēr savstarpējā 
autentifikācija, atslēgu saskaņošana un vēlāka saziņa, izman­
tojot ziņojumapmaiņas aizsardzību, notiek, kā ierasts.  
11.4.  Transportl īdzekļa bloka autentifik ācija, mikrosh ēmas autentifik ācija 
un sesijas atsl ēgas saska ņošana  
CSM_213 Transportlīdzekļa bloka autentifikācija, mikroshēmas au tenti­
fikācija un sesijas atslēgas saskaņošana starp transportlīdzekļ a 
bloku un EGF notiek sapārošanas laikā un ikreiz, kad parastās 
darbības laikā tiek no jauna izveidota ziņojumapmaiņas 
aizsardzības sesija. Transportlīdzekļa bloks un EGF veic 
10.3. un 10.4. iedaļā aprakstītos procesus. Piemēro visas 
prasības, kas izklāstītas minētajās iedaļās.  
11.5.  Ziņojumapmai ņas aizsardz ība 
CSM_214 Visas komandas un atbildes, ar kurām notiek apmaiņa sta rp 
transportlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu pēc tam, kad ir 
veikta veiksmīga mikroshēmas autentifikācija, līdz sesijas 
beigām, ir aizsargātas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību tikai 
autentifikācijas režīmā. Piemēro visas prasības, kas izklāstīta s 
10.5. iedaļā.  
CSM_215 Ja ziņojumapmaiņas aizsardzības sesija starp transportl īdzekļa 
bloku un EGF tiek pārtraukta, transportlīdzekļa bloks tūlīt 
izveido jaunu ziņojumapmaiņas aizsardzības sesiju, kā aprak­
stīts 11.3.3. un 11.4. iedaļā.  
12. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KUSTĪBAS SENSORA SAPĀ­
ROŠANA UN SAZIŅA STARP TIEM  
12.1.  Vispārīgi 
CSM_216 Saziņa starp transportlīdzekļa bloku un kustības sensor u 
notiek, izmantojot [ISO 16844-3] norādīto saskarnes proto­
kolu sapārošanas un parastās darbības laikā, ņemot vērā šajā 
nodaļā un 9.2.1. iedaļā aprakstītās izmaiņas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 492  
Piezīme. Pieņem, ka šīs nodaļas lasītāji ir iepazinušies 
ar [ISO 16844-3] saturu.  
12.2.  Transportl īdzekļa bloka un kust ības sensora sap ārošana, izmantojot 
dažādu paaudžu atsl ēgas 
Kā paskaidrots 9.2.1. iedaļā, kustības sensora galveno atslēgu un visas 
saistītās atslēgas regulāri nomaina. Tādējādi darbnīcas kartēs ir līdz pat 
trim ar kustības sensoru saistītām AES atslēgām K  M-WC  (no secīgām 
atslēgu paaudzēm). Līdzīgi kustības sensoros var būt līdz pat t rim dažā­
diem uz AES balstītiem datu šifrējumiem (saistībā ar secīgām ku stības 
sensora galvenās atslēgas K  M paaudzēm). Transportlīdzekļa bloks satur 
tikai vienu ar kustības sensoru saistītu atslēgu K  M-VU.  
CSM_217 Otrās paaudzes transportlīdzekļa bloku un otrās paaudze s 
kustības sensoru sapāro šādi (sal. ar 6. tabulu [ISO 16844-3]):  
1) otrās paaudzes darbnīcas karti ievieto transportlīdzekļa 
blokā, un transportlīdzekļa bloks tiek savienots ar kustības 
sensoru;  
2) transportlīdzekļa bloks nolasa visas pieejamās K  M-WC  
atslēgas no darbnīcas kartes, pārbauda to versijas numurus 
un izvēlas to, kas atbilst transportlīdzekļa bloka K  M-VU  
atslēgas versijas numuram. Ja atbilstošās K  M-WC  atslēgas 
darbnīcas kartē nav, transportlīdzekļa bloks pārtrauc sapā­
rošanas procesu un parāda atbilstošu kļūdas ziņojumu 
darbnīcas kartes turētājam;  
3) transportlīdzekļa bloks aprēķina kustības sensora galveno 
atslēgu K  M no K  M-VU  un K  M-WC  un identifikācijas atslēgu 
K ID no K  M , kā norādīts 9.2.1. iedaļā;  
4) transportlīdzekļa bloks nosūta instrukciju iniciēt sapāro­ 
šanas procesu attiecībā uz kustības sensoru, kā aprakstīts 
[ISO 16844-3], un šifrē sērijas numuru, ko tas saņem no 
kustības sensora, ar identifikācijas atslēgu K  ID. Transport­
līdzekļa bloks nosūta šifrēto sērijas numuru atpakaļ 
kustības sensoram;  
5) kustības sensors secīgi salīdzina šifrēto sērijas numuru ar 
katru no sērijas numuru šifrējumiem, kurus tas glabā 
iekšēji. Ja tas konstatē atbilstību, transportlīdzekļa bloks 
tiek autentificēts. Kustības sensors ņem vērā transportlī­
dzekļa bloka izmantotās K  ID paaudzi un atsūta atpakaļ 
atbilstošo savas sapārošanas atslēgas šifrēto versiju, t. i., 
šifrējumu, kas izveidots, izmantojot tās pašas paaudzes 
K M ; 
6) transportlīdzekļa bloks atšifrē sapārošanas atslēgu, izman­
tojot K  M , ģenerē sesijas atslēgu K  S , šifrē to ar sapārošanas 
atslēgu un nosūta rezultātu kustības sensoram. Kustības 
sensors atšifrē K  S ; 
7) transportlīdzekļa bloks apkopo sapārošanas informāciju, kā 
noteikts [ISO 16844-3], šifrē informāciju ar sapārošanas 
atslēgu un nosūta rezultātu kustības sensoram. Kustības 
sensors atšifrē sapārošanas informāciju;  
8) kustības sensors šifrē saņemto sapārošanas informāciju ar 
saņemto K  S un nosūta to atpakaļ transportlīdzekļa blokam. 
Transportlīdzekļa bloks pārbauda, vai sapārošanas infor­
mācija ir tā pati informācija, ko transportlīdzekļa bloks 
nosūtīja kustības sensoram iepriekšējā posmā. Ja tā ir,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 493  
tas pierāda, ka kustības sensors ir izmantojis to pašu K  S kā 
transportlīdzekļa bloks un tādējādi 5. posmā nosūtījis savu 
sapārošanas atslēgu, kas šifrēta ar pareizās paaudzes K  M . 
Tādējādi kustības sensors tiek autentificēts.  
Jāņem vērā, ka 2. un 5. posms atšķiras no [ISO 16844-3] 
aprakstītā standarta procesa; pārējie posmi ir tādi, kā aprak­
stīts standartā.  
Piemērs. Pieņemsim, ka sapārošana notiek ERCA (3) sertifi­
kāta derīguma termiņa pirmajā gadā; sk. 2. attēlu 
9.2.1.2. iedaļā. Turklāt:  
— pieņemsim, ka kustības sensors tika izdots ERCA (1) 
sertifikāta derīguma termiņa pēdējā gadā. Tāpēc tajā būs 
ietvertas šādas atslēgas un dati:  
— N  s [1] — sensora sērijas numurs, kas šifrēts ar 1. paau­
dzes K  ID ; 
— N  s [2] — sensora sērijas numurs, kas šifrēts ar 2. paau­
dzes K  ID ; 
— N  s [3] — sensora sērijas numurs, kas šifrēts ar 3. paau­
dzes K  ID ; 
— K  P [1] — sensora 1. paaudzes sapārošanas atslēga (  1 ), 
kas šifrēta ar 1. paaudzes K  M ; 
— K  P [2] — sensora 2. paaudzes sapārošanas atslēga, 
šifrēta ar 2. paaudzes K  M ; 
— K  P [3] — sensora 3. paaudzes sapārošanas atslēga, 
šifrēta ar 3. paaudzes K  M . 
— Pieņemsim, ka darbnīcas karte tika izdota ERCA (3) serti­
fikāta derīguma termiņa pirmajā gadā. Tāpēc tajā būs 
iekļauta 2. un 3. paaudzes K  M-WC  atslēga.  
— Pieņemsim, ka transportlīdzekļa bloks ir 2. paaudzes 
transportlīdzekļa bloks, kas ietver 2. paaudzes K  M-VU  . 
Šādā gadījumā 2.–5. posmā notiks šādas darbības:  
— 2. posms — transportlīdzekļa bloks nolasa 2. un 3. paau­
dzes K  M-WC  no darbnīcas kartes un pārbauda to versijas 
numurus;  
— 3. posms — transportlīdzekļa bloks apvieno 2. paaudzes 
K M-WC  ar savu K  M-VU  , lai izskaitļotu K  M un K  ID ; 
— 4. posms — transportlīdzekļa bloks no kustības sensora 
saņemto sērijas numuru šifrē ar K  ID ; 
— 5. posms — kustības sensors salīdzina saņemtos datus ar 
N s [1] un neatrod atbilstību. Tad tas salīdzina saņemtos 
datus ar N  s [2] un atrod atbilstību. Tas secina, ka trans­
portlīdzekļa bloks ir 2. paaudzes transportlīdzekļa bloks, 
un tāpēc nosūta atpakaļ K  P [2]. ▼B 
( 1 ) Piezīme. Jāņem vērā, ka 1., 2. un 3. paaudzes sapārošanas ats lēgas faktiski var būt viena 
un tā pati atslēga vai arī tās var būt trīs dažādas atslēgas, k urām ir dažādi garumi, kā 
aprakstīts CSM_117.
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 494  
12.3.  Transportl īdzekļa bloka un kust ības sensora sap ārošana un sazi ņa, 
izmantojot AES  
CSM_218 Kā norādīts 9.2.1. iedaļas 3. tabulā, visas atslēgas, k as iesais­
tītas (otrās paaudzes) transportlīdzekļa bloka sapārošanā ar 
kustības sensoru un vēlākā saziņā, ir AES atslēgas, nevis 
divkāršā garuma TDES atslēgas, kā norādīts [ISO 16844-3]. 
Šo AES atslēgu garums var būt 128, 192 vai 256 biti. Tā kā 
AES bloka lielums ir 16 baiti, šifrēta ziņojuma garumam jābūt 
16 baitu daudzkārtnim salīdzinājumā ar 8 baitiem attiecībā uz 
TDES. Turklāt daži no šiem ziņojumiem tiks izmantoti, lai 
transportētu AES atslēgas, kuru garums var būt 128, 192 vai 
256 biti. Tāpēc datu baitu skaitu vienā instrukcijā 
[ISO 16844-3] 5. tabulā maina, kā norādīts 6. tabulā.  
▼M1 
6. tabula  
Vienkāršā teksta un šifr ēto datu baitu skaits vien ā instrukcij ā, kā noteikts [ISO 16844-3]  
Instrukcija  Pieprasījums/ 
atbilde  Datu apraksts  Vienkāršā teksta datu 
baitu skaits saskaņā 
ar 
[ISO 16844-3]  Vienkāršā teksta datu 
baitu skaits, izman­
tojot AES atslēgas  Šifrēto datu baitu skaits, 
izmantojot bitu garuma AES 
atslēgas  
128 192  256  
10 pieprasījums  Autentifikācijas 
dati + datnes numurs  8 8  1 6  1 6  1 6  
11 atbilde  Autentifikācijas 
dati + datnes saturs  16 vai 32, atkarībā 
no datnes  16 vai 32, atkarībā 
no datnes  32 / 48  32 / 48  32 / 48  
41 pieprasījums  Kustības sensora 
sērijas numurs  8 8  1 6  1 6  1 6  
41 atbilde  Sapārošanas atslēga  1 6  16 / 24 / 32  1 6  3 2  3 2  
42 pieprasījums  Sesijas atslēga  1 6  16 / 24 / 32  1 6  3 2  3 2  
43 pieprasījums  Sapārošanas 
informācija  24 2 4  3 2  3 2  3 2  
50 atbilde  Sapārošanas 
informācija  24 2 4  3 2  3 2  3 2  
70 pieprasījums  Autentifikācijas dati  8  8  1 6  1 6  1 6  
80 atbilde  Kustības sensora 
skaitītāja vērtība + 
autent. dati  8 8  1 6  1 6  1 6  
▼B 
CSM_219 Sapārošanas informāciju, kas tiek nosūtīta instrukcijās  Nr. 43 
(transportlīdzekļa bloka pieprasījums) un Nr. 50 (kustības 
sensora atbilde), apkopo, kā norādīts [ISO 16844-3] 
7.6.10. iedaļā, izņemot to, ka sapārošanas datu šifrēšanas 
shēmā TDES algoritma vietā izmanto AES algoritmu, tādējādi 
iegūstot divus AES šifrējumus un pieņemot papildinājumu, kā 
norādīts CSM_220, lai pielāgotos AES bloka lielumam. Šim 
šifrējumam izmantoto atslēgu K'  p ģenerē šādi:  
— ja sapārošanas atslēga K  P ir 16 baitus gara — K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ); ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 495  
— ja sapārošanas atslēga K  P ir 24 baitus gara — K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ); 
— ja sapārošanas atslēga K  P ir 32 baitus gara — K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ||N s ), 
kur N  s ir kustības sensora 8 baitu sērijas numurs.  
CSM_220 Ja vienkārša teksta datu garums (izmantojot AES atslēga s) 
nav 16 baitu daudzkārtnis, izmanto [ISO 9797-1] noteikto 
2. papildinājuma metodi.  
Piezīme. [ISO 16844-3] vienkāršā teksta datu baitu skaits 
vienmēr ir 8 daudzkārtnis, tāpēc, izmantojot TDES, papildi­
nājums nav vajadzīgs. Šā dokumenta šajā daļā aprakstītais 
nemaina [ISO 16844-3] sniegto datu un ziņojumu definīciju, 
tāpēc ir jāpiemēro papildinājums.  
CSM_221 Attiecībā uz instrukciju Nr. 11 un gadījumā, ja ir jāši frē 
vairāk nekā viens datu bloks, izmanto šifra bloka saķēdējuma 
darbības režīmu, kā definēts [ISO 10116], ar starpparametru  
m = 1. Izmantojamais IV ir šāds:  
— instrukcijai Nr. 11 — 8 baitu autentifikācijas bloks, kas 
norādīts [ISO 16844-3] 7.6.3.3.iedaļā un papildināts, 
izmantojot 2. papildinājuma metodi, kas definēta 
[ISO 9797-1]; sk. arī [ISO 16844-3] 7.6.5. un 
7.6.6. iedaļu;  
— visām pārējām instrukcijām, kuru ietvaros pārsūta vairāk 
nekā 16 baitus, kā norādīts 6. tabulā — “00” {16}, t. i., 
sešpadsmit baiti ar bināro vērtību 0.  
Piezīme. Kā norādīts [ISO 16844-3] 7.6.5. un 7.6.6. iedaļā, 
kad kustības sensors šifrē datu datnes iekļaušanai instrukcijā 
Nr. 11, autentifikācijas bloku:  
— gan izmanto kā inicializācijas vektoru datu datņu šifrē­ 
šanai CBC režīmā,  
— gan šifrē un iekļauj kā pirmo bloku datos, ko nosūta trans­
portlīdzekļa blokam.  
12.4.  Transportl īdzekļa bloka un kust ības sensora sap ārošana daž ādām 
ierīču paaudz ēm 
CSM_222 Kā paskaidrots 9.2.1. iedaļā, otrās paaudzes kustības s ensorā 
var būt iekļauts uz TDES balstīts sapārošanas datu kodējums 
(kā noteikts šā papildinājuma A daļā), kas ļauj kustības 
sensoru sapārot ar pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloku. 
Šādā gadījumā pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloku un 
otrās paaudzes kustības sensoru sapāro tā, kā aprakstīts šā 
papildinājuma A daļā un [ISO 16844-3]. Sapārošanas 
procesam var izmantot pirmās vai otrās paaudzes darbnīcas 
karti.  
Piezīmes:  
— Nav iespējams sapārot otrās paaudzes transportlīdzekļa 
bloku ar pirmās paaudzes kustības sensoru.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 496  
— Nav iespējams izmantot pirmās paaudzes darbnīcas karti, 
lai sapārotu otrās paaudzes transportlīdzekļa bloku ar 
kustības sensoru.  
13. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS DROŠĪBA, IZMANTOJOT DSRC  
13.1.  Vispārīgi 
Kā norādīts 14. papildinājumā, transportlīdzekļa bloks regulāri  ģenerē 
attālinātās tahogrāfa uzraudzības (RTM) datus un nosūta tos (ie kšējai 
vai ārējai) attālinātās saziņas ierīcei (RCF). Attālinātās sazi ņas ierīce 
atbild par šo datu nosūtīšanu attālinātajam pieprasītājam, izma ntojot 
14. papildinājumā aprakstīto DSRC saskarni. 1. papildinājumā ir  noteikts, 
ka RTM dati ir šādu elementu konkatenācija:  
šifrētā tahogrāfa lietder īgā slodze  – vienkārša teksta tahogrāfa lietde­
rīgās slodzes šifrējums;  
DSRC droš ības dati  – aprakstīts turpmāk.  
Vienkārša teksta tahogrāfa lietderīgās slodzes datu formāts ir norādīts 
1. papildinājumā un sīkāk aprakstīts 14. papildinājumā. Šajā ie daļā ir 
aprakstīta DSRC drošības datu struktūra; formālās specifikācija s ir norā­
dītas 1. papildinājumā.  
CSM_223 Vienkārša teksta
  datus, ko transportlī­
dzekļa bloks paziņo attālinātās saziņas ierīcei (ja RCF ir tran sportlī­
dzekļa bloka ārējā ierīce) vai ko transportlīdzekļa bloks paziņ o attā­
linātam pieprasītājam, izmantojot DSRC saskarni (ja RCF ir tran s­
portlīdzekļa bloka iekšējā ierīce), aizsargā šifrēšanas un seko jošas 
autentifikācijas režīmā, t. i., vispirms tiek šifrēti tahogrāfa  lietderīgās 
slodzes dati, lai nodrošinātu ziņojuma konfidencialitāti, un ta d tiek 
aprēķināts MAC, lai nodrošinātu datu autentiskumu un integritāt i. 
CSM_224 DSRC drošības dati sastāv no šādu datu elementu konkate nā­
cijas šādā secībā (sk. arī 12. attēlu):  
aktuālais datums/laiks  – aktuālais transportlīdzekļa bloka datums un 
laiks (datu tips
  ) ;  
skaitītājs – 3 baitu skaitītājs, sk. CSM_225;  
▼M1 
transportl īdzekļa bloka s ērijas numurs  – transportlīdzekļa bloka sērijas numurs vai 
sertifikāta pieprasījuma ID (datu tips VuSe­
rialNumber or CertificateRequestID) – skatīt 
CSM_123;  
▼B 
DSRC galven ās atslēgas versijas numurs  – tās DSRC galvenās atslēgas1 baita versijas 
numurs, no kuras atvasinātas transportlīdzekļa 
bloka īpašās DSRC atslēgas; sk. 9.2.2. iedaļu;  
MAC  – MAC, kas aprēķināts par visiem iepriekšējiem 
baitiem RTM datos.  
CSM_225 Minētais 3 baitu skaitītājs DSRC drošības datos ir “vis pirms 
MSB” formātā. Pirmajā reizē, kad transportlīdzekļa bloks pēc 
tā laišanas ražošanā aprēķina RTM datu kopumu, tas iestata 
skaitītāja vērtību uz 0. Transportlīdzekļa bloks palielina skai ­
tītāja datu vērtību par 1 katrreiz, pirms tas aprēķina nākamo 
RTM datu kopumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 497  
13.2.  Tahogr āfa lietder īgās slodzes kod ēšana un MAC ģenerēšana  
CSM_226 Pieņemot, ka ir vienkārša teksta datu elements ar datu tipu
 
, kā aprakstīts 14. papildinājumā, trans­
portlīdzekļa bloks šifrē šos datus, kā parādīts 12. attēlā — iz manto 
transportlīdzekļa bloka DSRC atslēgu šifrēšanai K_VU  DSRC  _ENC 
(sk. 9.2.2. iedaļu) ar AES šifra bloka saķēdējuma (CBC) darbība s 
režīmā, kā noteikts [ISO 10116], ar starpparametru  m = 1. Iniciali­
zācijas vektors ir vienāds ar  IV = aktuālais datums/laiks  || “00 00 00 
00 00 00 00 00 00 ” || skaitītājs, kur  aktuālais datums/laiks  u n 
skaitītājs ir norādīti CSM_224. Šifrējamos datus papildina, izman­
tojot [ISO 9797-1] definēto 2. metodi.  
CSM_227 Transportlīdzekļa bloks DSRC drošības datos aprēķina MA C, kā 
parādīts 12. attēlā, — MAC aprēķina par visiem iepriekšējiem 
baitiem RTM datos līdz DSRC galvenās atslēgas versijas numuram,  
to ieskaitot, kā arī ieskaitot datu objektu birkas un garumus. Trans­
portlīdzekļa bloks izmanto savu DSRC atslēgu K_VU  DSRC  _MAC 
autentificēšanai (sk. 9.2.2. iedaļu) ar AES algoritmu CMAC režī mā, 
kā norādīts [SP 800-38B]. MAC garums ir piesaistīts transportlī ­
dzekļa bloka īpašo DSRC atslēgu garumam, kā norādīts CSM_50.  
12. attēls. 
Tahogrāfa lietder īgās slodzes šifr ēšana un MAC ģenerēšana
  
13.3.  Tahogr āfa lietder īgās slodzes verifik ācija un atšifr ēšana  
CSM_228 Kad attālinātais pieprasītājs saņem RTM datus no transp ortlī­
dzekļa bloka, tas nosūta visus RTM datus kontroles kartei 
PROCESS DSRC MESSAGE komandas datu laukā, kā 
aprakstīts 2. papildinājumā. Tad:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 498  
1) kontroles karte pārbauda DSRC galvenās atslēgas versijas 
numuru DSRC drošības datos. Ja kontroles karte neatpa­
zīst norādīto DSRC galveno atslēgu, tā atsūta atpakaļ 
2. papildinājumā norādīto kļūdas ziņojumu un pārtrauc 
procesu;  
▼M1 
2) kontroles karte izmanto norādīto DSRC galveno karti 
apvienojumā ar transportlīdzekļa bloka sērijas numuru 
vai sertifikāta pieprasījuma identifikatoru DSRC drošības 
datos, lai atvasinātu transportlīdzekļa bloka īpašās DSRC 
atslēgas K_VU  DSRC  _ENC un K_VU  DSRC  _MAC, kā norā­
dīts CSM_124;  
▼B 
3) kontroles karte izmanto K_VU  DSRC  _MAC, lai verificētu 
MAC DSRC drošības datos, kā norādīts CSM_227. Ja 
MAC ir nepareizs, kontroles karte atsūta atpakaļ 2. papil­
dinājumā norādīto kļūdas ziņojumu un pārtrauc procesu;  
4) kontroles karte izmanto K_VU  DSRC  _ENC, lai atšifrētu 
šifrēto tahogrāfa lietderīgo slodzi, kā norādīts CSM_226. 
Kontroles karte atmet papildinājumu un atsūta atpakaļ atši­
frētos tahogrāfa lietderīgās slodzes datus attālinātajam 
pieprasītājam.  
CSM_229 Lai novērstu atkārtošanas uzbrukumus, attālinātais piep rasītājs 
verificē RTM datu svaigumu, pārliecinoties, vai  aktuālais 
datums/laiks  DSRC drošības datos pārāk neatšķiras no attāli­
nātā pieprasītāja aktuālā laika.  
Piezīmes:  
— Tas nozīmē, ka attālinātajā pieprasītājā ir jābūt integrētam 
precīzam un uzticamam laika avotam.  
— Tā kā 14. papildinājums nosaka, ka transportlīdzekļa 
blokam ir jāaprēķina jauns RTM datu kopums ik pēc 
60 sekundēm un ka transportlīdzekļa bloka pulkstenis 
drīkst atšķirties no reālā laika par 1 minūti, zemākā robež­
vērtība RTM datu svaigumam ir 2 minūtes. Faktiskais 
nepieciešamais svaigums ir atkarīgs arī no attālinātā 
pieprasītāja pulksteņa precizitātes.  
CSM_230 Kad darbnīca pārliecinās par transportlīdzekļa bloka DS RC 
funkciju pareizu darbību, tā nosūta visus no transportlīdzekļa 
bloka saņemtos RTM datus darbnīcas kartei PROCESS 
DSRC MESSAGE komandas datu laukā, kā aprakstīts 
2. papildinājumā. Darbnīcas karte veic visas CSM_228 norā­
dītās pārbaudes un darbības.  
14. LEJUPIELĀDĒTO DATU PARAKSTĪŠANA UN PARAKSTU VERI­
FICĒŠANA  
14.1.  Vispārīgi 
CSM_231 Īpašā viedierīcē (IDE) vienā fiziskā datu datnē saglabā  no 
transportlīdzekļa bloka vai kartes vienā datu lejupielādes 
sesijā saņemtos datus. Datus var saglabāt ESM (ārējā infor­
mācijas nesējā). Šajā datnē ir datu bloku elektroniskie 
paraksti, kā norādīts 7. papildinājumā. Datnē ir arī šādi serti ­
fikāti (sk. 9.1. iedaļu):  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 499  
— ja datus lejupielādē no transportlīdzekļa bloka:  
— VU_Sign sertifikāts,  
— MSCA_VU-EGF sertifikāts, kas ietver publisko 
atslēgu, kura izmantojama VU_Sign sertifikāta verifi­
cēšanai;  
— ja datus lejupielādē no kartes:  
— Card_Sign sertifikāts,  
— MSCA_Card sertifikāts, kas ietver publisko atslēgu, 
kura izmantojama Card_Sign sertifikāta verificēšanai.  
CSM_232 IDE arī izmanto:  
— ja tā izmanto kontroles karti paraksta verificēšanai, kā 
parādīts 13. attēlā — saites sertifikātu, kas sasaista 
jaunāko EUR sertifikātu ar EUR sertifikātu, kura derī­
guma termiņš ir tieši pirms jaunākā sertifikāta derīguma 
termiņa, ja šāds sertifikāts ir;  
— ja tā pati verificē parakstu — visus derīgos Eiropas saknes 
sertifikātus.  
Piezīme. Metode, ko IDE izmanto šo sertifikātu izgūšanai, 
šajā papildinājumā nav norādīta.  
14.2.  Paraksta ģenerēšana  
CSM_233 Parakstīšanas algoritms lejupielādēto datu elektronisko  
parakstu izveidošanai ir ECDSA, kā norādīts [DSS], izman­
tojot jaucējalgoritmu, kas piesaistīts transportlīdzekļa bloka 
vai kartes atslēgu lielumam, kā norādīts CSM_50. Paraksta 
formāts ir vienkāršs, kā norādīts [TR-03111].  
14.3.  Paraksta verifik ācija 
CSM_234  ►M1 IDE var veikt lejupielādēto datu paraksta verifikāciju 
pati vai var šim nolūkam izmantot kontroles karti. Ja tā 
izmanto kontroles karti, paraksta verifikācija notiek, kā parā­
dīts Figure 13. attēlā. Lai verificētu IDE uzrādītā sertifikāta  
laika derīgumu, kontroles karte izmanto tās iekšējo aktuālo 
laiku, kā norādīts CSM_167. Kontroles karte atjaunina savu 
aktuālo laiku, ja autentiskā “derīga laika avota” sertifikāta 
derīguma termiņš ir agrāks par kartes aktuālo laiku. Karte 
kā derīgu laika avotu atzīst tikai šādus sertifikātus:  
— otrās paaudzes ERCA saites sertifikātus;  
— otrās paaudzes MSCA sertifikātus;  
— otrās paaudzes VU_Sign vai Card_Sign sertifikātus, kurus 
izdevusi tā pati valsts, kas izdevusi kartes sertifikātu(-us).  
Ja IDE pati veic paraksta verifikāciju, tā verificē datu datnē 
iekļautās sertifikātu ķēdes visu sertifikātu autentiskumu un 
derīgumu un arī datu parakstu, ievērojot [DSS] noteikto 
paraksta shēmu. Abos gadījumos attiecībā uz katru sertifikātu, 
kas ir nolasīts no datu datnes, ir jāverificē, ka sertifikāta 
turētāja pilnvaras (CHA) lauks ir aizpildīts pareizi:  
— EQT sertifikāta CHA laukā norāda transportlīdzekļa bloka 
vai kartes (ja vajadzīgs) sertifikātu parakstīšanai (skatīt 
1. papildinājumu, datu tips EquipmentType);  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 500  
— EQT.CA sertifikāta CHA norāda MSCA;  
— EQT.Link sertifikāta CHA norāda ERCA. ◄  
Piezīmes par 13. att ēlu: 
— Ierīci, kas parakstījusi analizējamos datus, apzīmē ar EQT.  
— Attēlā minētie EQT sertifikāti un publiskās atslēgas ir 
parakstīšanai paredzētās, t. i., VU_Sign vai Card_Sign.  
— Attēlā minētie EQT.CA sertifikāti un publiskās atslēgas ir 
paredzētas attiecīgi transportlīdzekļa bloka vai kartes serti­
fikātu parakstīšanai.  
— Attēlā minētais EQT.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes 
sertifikāts, kas norādīts EQT.CA sertifikāta CAR.  
— Attēlā norādītais EQT.Link sertifikāts ir EQT saites serti­
fikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā, tas ir saites 
sertifikāts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, ko izvei­
dojusi ERCA un kas parakstīts ar iepriekšējo Eiropas 
privāto atslēgu.  
— EQT.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, 
kas norādīts EQT.Link sertifikāta CAR.  
CSM_235 Lai aprēķinātu jaucējvērtību M, kas nosūtīta kontroles kartei 
ar PSO:Hash komandu, IDE izmanto jaucējalgoritmu, kas 
piesaistīts tā transportlīdzekļa bloka vai kartes atslēgas 
lielumam, no kura lejupielādēti dati, kā norādīts CSM_50.  
CSM_236 EQT paraksta verificēšanai kontroles karte ievēro [DSS]  
noteikto paraksta shēmu.  
Piezīme. Šajā dokumentā nav noteikts, kādas darbības jāveic 
gadījumā, ja lejupielādētas datu datnes parakstu nevar veri­
ficēt vai ja verifikācija ir neveiksmīga.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 501  
13. attēls 
Protokols lejupiel ādētas datu datnes paraksta verifik ācijai
 ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 502  
12. papildin ājums  
POZICION ĒŠANA UZ GLOB ĀLĀS NAVIG ĀCIJAS SATEL ĪTU 
SISTĒMAS (GNSS) PAMATA  
SATURA RĀDĪTĀJS  
1. IEVADS  
1.1. Darbības joma  
▼M3 
1.1.1. Atsauces  
▼B 
1.2. Akronīmi un notācijas  
▼M3 
2. GNSS  UZTVĒRĒJA PAMATA RAKSTURLIELUMI  
3. GNSS  UZTVĒRĒJA SNIEGTĀS DATZIŅAS  
▼B 
4. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS AR ĀRĒJO GNSS IEKĀRTU  
4.1. Konfigurācija  
4.1.1 Galvenie komponenti un saskarnes  
4.1.2 Ārējās GNSS iekārtas stāvoklis ražošanas procesa beigās  
4.2. Komunikācijas starp ārējo GNSS iekārtu un transportlīdzekļ a bloku  
4.2.1 Komunikācijas protokols  
4.2.2 GNSS datu droša pārsūtīšana  
4.2.3 Komandas READ RECORD struktūra  
▼M3 
4.2.4. WriteRecord komandas struktūra  
4.2.5. Citas komandas  
▼B 
4.3. Ārējās GNSS iekārtas un transportlīdzekļa bloka savienošan ās, savstar­ 
pējā autentifikācija un sesijas atslēgas apstiprināšana  
4.4. Kļūdu apstrāde  
4.4.1 Komunikācijas ar ārējo GNSS iekārtu kļūda  
4.4.2 Ārējās GNSS iekārtas fiziskās integritātes pārkāpums  
4.4.3 No GNSS uztvērēja netiek saņemta atrašanās vietas informā cija 
4.4.4 Ārējās GNSS iekārtas sertifikāts nav derīgs  
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS BEZ ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRTAS  
5.1. Konfigurācija  
▼M3 
5.2. Informācijas pārraide no  GNSS  uztvērēja uz transportlīdzekļa bloku  
__________  
5.3. Informācijas pārraide no transportlīdzekļa bloka uz  GNSS  uztvērēju  
5.4. Kļūdu apstrāde  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 503  
5.4.1. No  GNSS  uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu  
6. TRANSPORTLĪDZEKĻU BLOKA VEIKTA ATRAŠANĀS VIETAS 
DATU APSTRĀDE UN REĢISTRĒŠANA  
7. GNSS  LAIKA KONFLIKTS  
8. PRETRUNĪGA INFORMĀCIJA PAR TRANSPORTLĪDZEKĻA 
KUSTĪBU  
1. IEVADS  
Šajā papildinājumā izklāstītas tehniskās prasības par  GNSS  uztvērēju un 
transportlīdzekļa bloka izmantotajiem  GNSS  datiem, tostarp par protoko­
liem, kas jāievieš, lai nodrošinātu pareizu un drošu pozicionēš anas infor­
mācijas datu pārsūtīšanu.  
1.1. Darb ības joma  
GNS_1 Transportlīdzekļa bloks apkopo atrašanās vietas datus, ka s iegūti 
no vismaz viena  GNSS  satelītu tīkla.  
Transportlīdzekļa bloks var būt aprīkots ar ārējo  GNSS  iekārtu 
vai var būt bez tās, kā aprakstīts 1. attēlā.  
1.1.1.  Atsauces  
Šā papildinājuma šajā daļā ir izmantotas šādas atsauces:  
NMEA  NMEA  (National Marine Electronics Association  [Nacionālā 
kuģu elektroiekārtu tirgotāju apvienība]) 0183 saskarnes stan­
darts , V4.11  
▼B 
1. attēls 
Dažādas GNSS uztv ērēja konfigur ācijas
 ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 504  
1.2. Akron īmi un not ācijas  
Šajā papildinājumā izmantoti šādi akronīmi:  
DOP precizitātes samazināšana  
EGF GNSS iekārtas elementārdatnes  
EGNOS Eiropas Ģeostacionārās navigācijas pārklājuma dienests  
GNSS globālas navigācijas satelītu sistēma  
GSA GPS precizitātes samazināšana un aktīvie satelīti  
HDOP horizontālās precizitātes samazināšana  
ICD saskarnes kontroles dokuments  
NMEA Nacionālā kuģu elektroiekārtu tirgotāju apvienība [ National 
Marine Electronics Association ] 
▼M3 
OSNMA  Galileo Open Service Navigation Messages Authentication  
[Galileo  atvērta pakalpojuma navigācijas ziņojumu autentifi­
cēšana]  
▼B 
PDOP atrašanās vietas precizitātes samazināšana  
RMC ieteicamie, obligātie, konkrētie [ Recommended Minimum 
Specific ] dati  
▼M3 
RTC  Real Time Clock  [reāllaika pulkstenis]  
▼B 
SIS signāls kosmosā [ Signal in Space ] 
VDOP vertikālās precizitātes samazināšana  
TB transportlīdzekļa bloks  
▼M3 
2. GNSS  UZTVĒRĒJA PAMATA RAKSTURLIELUMI  
▼B 
Neatkarīgi no tā, vai viedā tahogrāfa konfigurācijā ir ārējā GN SS iekārta, 
precīzas un uzticamas pozicionālās informācijas nodrošināšana i r viedā 
tahogrāfa efektīvas darbības būtisks elements. Tādēļ ir lietder īgi pieprasīt 
tā saderību ar pakalpojumiem, ko sniedz  Galileo  un Eiropas Ģeostacio­
nārās navigācijas pārklājuma dienesta ( EGNOS ) programmas, kā tas 
izklāstīts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) 
Nr. 1285/2013 (  1 ). Sistēma, kas izveidota, īstenojot  Galileo  programmu, 
ir neatkarīga globāla satelītnavigācijas sistēma, savukārt sist ēma, kas 
izveidota  EGNOS  programmas satvarā, ir reģionāla satelītnavigācijas 
sistēma, kas uzlabo globālās pozicionēšanas sistēmas (GPS) sign āla 
kvalitāti.  
GNS_2 Ražotāji nodrošina, lai viedo tahogrāfu GNSS uztvērēji bū tu 
saderīgi ar pozicionēšanas pakalpojumiem, ko sniedz  Galileo  
un EGNOS  sistēmas. Ražotāji var arī papildus izvēlēties nodro­ 
šināt saderību ar citām satelītu navigācijas sistēmām.  ▼B 
( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regula (ES) Nr. 1285/2013 
par Eiropas satelītu navigācijas sistēmu ieviešanu un ekspluatā ciju un ar ko atceļ 
Padomes Regulu (EK) Nr. 876/2002 un Eiropas Parlamenta un Padom es Regulu (EK) 
Nr. 683/2008 (OV L 347, 20.12.2013., 1. lpp.).
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 505  
GNS_3  GNSS  uztvērējs spēs atbalstīt navigācijas ziņojumu autentifikā­
ciju Galileo  atvērtajā pakalpojumā ( OSNMA ). 
GNS_3.a  GNSS  uztvērējs veic vairākas konsekventuma pārbaudes, lai 
verificētu, ka tādu mērījumu rezultātā, kurus  GNSS  uztvērējs 
aprēķinājis, pamatojoties uz  OSNMA  datiem, ir iegūta pareiza 
informācija par transportlīdzekļa atrašanās vietu, ātrumu un 
datiem un ka tādējādi tos nav ietekmējuši ārēji uzbrukumi, 
piemēram, maldinošu navigācijas signālu translācija. Šādu 
konsekventuma pārbaužu ietvaros, piemēram:  
— nosaka anormālas enerģijas emisijas, izmantojot automā­
tiskā pastiprinājuma regulēšanas ( AGC ) un nesējfrekvences 
un trokšņa attiecības (C/N0) kombinētu uzraudzību,  
— nosaka aptuvenā attāluma mērījumu konsekvenci un 
Doplera nobīdes mērījumu konsekvenci laika gaitā, 
ieskaitot strauju mērījumu izmaiņu konstatēšanu,  
— izmanto uztvērēja autonomās integritātes uzraudzības 
(RAIM ) metodes, tostarp neatbilstošu mērījumu konstatē­ 
šanu ar aplēsto atrašanās vietu,  
— veic atrašanās vietas un ātruma pārbaudes, tostarp konstatē 
anormālus atrašanās vietas un ātruma rezultātus, straujas 
izmaiņas un uzvedību, kas neatbilst transportlīdzekļa 
dinamikai,  
— nosaka laika un frekvences konsekvenci, tostarp pulksteņa 
laika straujas izmaiņas un novirzes, kas neatbilst uztvērēja 
pulksteņa raksturlielumiem.  
GNS_3.b Eiropas Komisija izstrādā un apstiprina šādus dokumentu s: 
— ētera signāla saskarnes kontroles dokumentu ( SIS ICD ), sīki 
norādot  OSNMA  informāciju, ko pārraida  Galileo  signālā,  
— Pamatnostādnes par  OSNMA  uztvērēju, kurā paredzētas 
prasības un procedūras attiecībā uz uztvērējiem, lai garan­
tētu drošu  OSNMA  īstenošanu, kā arī ieteikumi par  OSNMA  
darbības uzlabošanu.  
Tahogrāfos uzstādīti iekšējie vai ārējie  GNSS  uztvērēji ir 
konstruēti saskaņā ar  SIS ICD  un Pamatnostādnēm par  
OSNMA  uztvērējiem.  
GNS_3.c  GNSS  uztvērējs nodrošina atrašanās vietas ziņojumus, kas šajā 
pielikumā un papildinājumos tiek saukti par autentificētiem 
atrašanās vietas ziņojumiem un kas tiek veidoti, izmantojot 
vienīgi satelītus, kuru gadījumā ir veiksmīgi pārbaudīts navi­
gācijas ziņojumu autentiskums.  
GNS_3.d  GNSS  uztvērējs arī nodrošina standarta atrašanās vietas ziņo­
jumus, kas tiek veidoti, izmantojot redzamos satelītus neatka­
rīgi no tā, vai tie ir autentificēti.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 506  
GNS_3.e  GNSS  uztvērējs izmanto transportlīdzekļa bloka reāllaika 
pulksteni (RTC) kā laika atsauci laika sinhronizācijai, kas 
nepieciešama  OSNMA . 
GNS_3.f Transportlīdzekļa bloks nosūta  GNSS  uztvērējam transportlī­
dzekļa bloka RTC laiku.  
GNS_3.g Papildus transportlīdzekļa bloka RTC laikam transportlī dzekļa 
bloks nosūta  GNSS  uztvērējam maksimālo laika skaitīšanas 
novirzi, kas noteikta I.C pielikuma 41. prasībā.  
3. GNSS UZTVĒRĒJA SNIEGTĀS DATZIŅAS  
Šajā iedaļā aprakstītas viedā tahogrāfa darbībā izmantotās datz iņas stan­
darta un autentificētu atrašanās vietas ziņojumu pārraidīšanai.  Šī iedaļa 
attiecas gan uz viedā tahogrāfa konfigurāciju ar ārējo  GNSS  iekārtu, gan 
bez tās.  
GNS_4 Standarta atrašanās vietas datu pamatā ir  NMEA  datziņa, kas 
satur ieteicamos, obligātos, konkrētos ( RMC ) GNSS  datus: 
atrašanās vietas informāciju (garums, platums), laiku UTC 
formātā (hhmmss.ss), ātrumu attiecībā pret zemi mezglos un 
citas papildu vērtības.  
RMC  datziņas struktūra (saskaņā ar  NMEA  V4.11 standartu):  
2. attēls 
RMC datzi ņas strukt ūra
 
$–RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x .x,xxxx,x.x,a,a,a* hh 
1) Laiks (UTC)  
2) Statuss, A= derīga atrašanās vieta, V= brīdinājums  
3) Ģeogrāfiskais platums  
4) Z vai D  
5) Ģeogrāfiskais garums  
6) A vai R  
7) Ātrums attiecībā pret zemi mezglos  
8) Kustības virziens ģeogrāfiskajos grādos  
9) Datums, ddmmgg  
10) Magnētiskā variācija grādos  
11) A vai R  
12) FAA režīma indikators  
13) Navigācijas statuss  
14) Kontrolsumma  
Navigācijas statuss nav obligāts, un  RMC  datziņā tā var 
nebūt.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 507  
Statuss norāda, vai  GNSS  signāls ir pieejams. Ja statusa 
vērtība nav “A”, saņemtos datus (piemēram, par laiku vai 
garumu un platumu) nevar izmantot, lai transportlīdzekļa 
blokā reģistrētu transportlīdzekļa atrašanās vietu.  
Atrašanās vietas izšķirtspējas pamatā ir iepriekš aprakstītās  
RMC  datziņas struktūra. Ar 3. un 5. lauka pirmo daļu norāda 
grādus. Ar atlikušajiem norāda minūtes ar trim cipariem aiz 
komata. Tādējādi izšķirtspēja ir 1/1 000 no minūtes jeb 
1/60 000 no grāda (jo viena minūte ir 1/60 no grāda).  
GNS_4.a Autentificētās atrašanās vietas datu pamatā ir  NMEA  datziņai 
līdzīga datziņa, kas satur autentificētos, obligātos, konkrētos  
(AMC ) GNSS  datus: atrašanās vietas informāciju (garums, 
platums), laiku UTC formātā (hhmmss.ss), ātrumu attiecībā 
pret zemi mezglos un citas papildu vērtības.  
AMC  datziņas struktūra (saskaņā ar  NMEA  V4.11 standartu, 
izņemot 2. vērtību).  
3. attēls 
AMC  datziņas strukt ūra
 
$–AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*h h 
1) Laiks (UTC)  
2) Statuss, A = autentificētā atrašanās vieta (noteikta, izmant ojot vismaz 4 sate­
lītus, kuru gadījumā ir veiksmīgi pārbaudīts navigācijas ziņoju mu autenti­
skums), J = traucējumu radīšana vai O = cits  GNSS  uzbrukums, ja navigā­
cijas ziņojumiem nav bijusi nesekmīga autentifikācija (īstenojo t konsekven­
ces pārbaudes saskaņā ar GNS_3.a punktu), F = nesekmīga navigāc ijas 
ziņojumu autentifikācija (konstatēta  OSNMA  verifikācijās, kuras paredzētas 
GNS_3.b punktā minētajos dokumentos), V = nederīga (autentificē tā atra­ 
šanās vieta nav pieejama cita iemesla dēļ)  
3) Ģeogrāfiskais platums  
4) Z vai D  
5) Ģeogrāfiskais garums  
6) A vai R  
7) Ātrums attiecībā pret zemi mezglos  
8) Kustības virziens ģeogrāfiskajos grādos  
9) Datums, ddmmgg  
10) Magnētiskā variācija grādos  
11) A vai R  
12) FAA režīma indikators  
13) Navigācijas statuss  
14) Kontrolsumma  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 508  
Navigācijas statuss nav obligāts, un  AMC  datziņā tā var 
nebūt.  
Statuss norāda, vai autentificētā  GNSS  atrašanās vieta ir 
pieejama, vai ir konstatēts uzbrukums  GNSS  signāliem, vai 
nav izdevusies navigācijas ziņojumu autentifikācija vai arī  
GNSS  atrašanās vieta ir nederīga. Ja statusa vērtība nav 
“A”, saņemtos datus (piemēram, laiks vai garums un platums) 
uzskata par nederīgiem un nedrīkst izmantot, lai transportlī­
dzekļa blokā reģistrētu transportlīdzekļa atrašanās vietu. Ja 
statusa vērtība ir “J” (traucējumu radīšana), “O” (cits  GNSS  
uzbrukums) vai “F” (nesekmīga navigācijas ziņojumu auten­
tifikācija), transportlīdzekļa blokā tiek reģistrēts notikums 
“GNSS  anomālija”, kā noteikts I.C pielikumā un 1. papildinā­
jumā (EventFaultCode).  
GNS_5 Transportlīdzekļa bloks savā datubāzē glabā informāciju p ar 
atrašanās vietu (platums un garums) izšķirtspējā 1/10 no 
minūtes jeb 1/600 no grāda, kā aprakstīts 1. papildinājumā 
attiecībā uz GeoCoordinates datu tipu.  
Standarta atrašanās vietu signāla pieejamības un precizitātes 
noteikšanai un reģistrēšanai TB var izmantot GPS  DOP  un 
aktīvo satelītu ( GSA) komandu atbilstoši  NMEA  V4.11 stan­
dartam. Īpaši  HDOP  tiek izmantots, lai iegūtu norādi par 
reģistrēto atrašanās vietas datu precizitāti (sk. 4.2.2. punktu ). 
TB uzglabās horizontālās precizitātes samazināšanas ( HDOP ) 
vērtības, kas aprēķinātas kā minimālās  HDOP  vērtības, kuras 
iegūtas pieejamajās  GNSS  sistēmās.  
GNSS  ID kods norāda atbilstošo  NMEA  ID katrai  GNSS  
konstelācijai un satelīta funkcionālā papildinājuma sistēmai 
(SBAS ). 
4. attēls 
GSA datzi ņas strukt ūra (standarta atrašan ās vietas)
  
$–GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h  
1) Izvēles režīms  
2) Režīms  
3) Fiksācijai izmantotā pirmā satelīta ID kods  
4) Fiksācijai izmantotā otrā satelīta ID kods  
… 
14) Fiksācijai izmantotā 12. satelīta ID kods  
15) PDOP  
16) HDOP  
17) VDOP  
18) Sistēmas ID kods  
19) Kontrolsumma  
Sistēmas ID kods nav obligāts, un  GSA  datziņā tā var nebūt.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 509  
Tāpat arī autentificēto atrašanās vietu signāla pieejamības un 
precizitātes noteikšanai un reģistrēšanai TB var izmantot  
NMEA  datziņām līdzīgas datziņas un autentificētu aktīvo sate­
lītu ( ASA) komandu. 1.–18. vērtība ir noteikta  NMEA  V4.11 
standartā.  
5. attēls 
ASA  datziņas strukt ūra (autentific ētas atrašan ās vietas)
  
$–ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h  
1) Izvēles režīms  
2) Režīms  
3) Fiksācijai izmantotā pirmā satelīta ID kods  
4) Fiksācijai izmantotā otrā satelīta ID kods  
… 
14) Fiksācijai izmantotā 12. satelīta ID kods  
15) PDOP  
16) HDOP  
17) VDOP  
18) Sistēmas ID kods  
19) Kontrolsumma  
Sistēmas ID kods nav obligāts, un  ASA  datziņā tā var nebūt.  
GNS_6 Ja tiek izmantota ārējā  GNSS  iekārta,  GSA  datziņu saglabā  
GNSS  drošajā raiduztvērējā ar ieraksta numuru no “02” līdz 
“06”, un  ASA  datziņas saglabā ar ieraksta numuru no “12” 
līdz “16”.  
GNS_7 Datziņu (piemēram,  RMC , AMC , GSA , ASA  u. c.) maksimā­
lais izmērs izmantošanai ieraksta nolasīšanas komandas 
noteikšanai ir 85 baiti (sk. 1. tabulu).  
▼B 
4. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS AR ĀRĒJO GNSS IEKĀRTU  
4.1. Konfigur ācija 
4.1.1  Galvenie komponenti un saskarnes  
Šajā konfigurācijā GNSS uztvērējs ir daļa no ārējās GNSS iekārt as. 
GNS_8 Ārējās GNSS iekārtas darbību nodrošina ar īpašu transport ­
līdzekļa saskarni.  
▼M3 GNS_9 
Ārējai  GNSS  iekārtai ir šādi komponenti (sk. 6. attēlu):  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 510  
a) komerciāliem mērķiem paredzēts  GNSS  uztvērējs, kas 
caur GNSS  datu saskarni nodrošina atrašanās vietas 
datus. Piemēram,  GNSS  datu saskarnē var izmantot  
NMEA  V4.11 standartu, kurā  GNSS  uztvērējs darbojas 
kā ziņojuma avots un ar 1 Hz frekvenci pārsūta  NMEA  
datziņas  GNSS  drošajam raiduztvērējam, kas uztver 
iepriekš definētam  NMEA  datziņu un  NMEA  datziņām 
līdzīgu datziņu kopumu, kurā jābūt vismaz  RMC , 
AMC , GSA  un ASA  datziņām.  GNSS  datu saskarnes īste­
nošanas veidu izvēlas ārējās  GNSS  iekārtas ražotājs.  
▼B 
b) raiduztvērēja bloks (GNSS drošais raiduztvērējs), kas 
atbalsta standartu ISO/IEC 7816-4:2-13 (sk. 
4.2.1. punktu), lai komunicētu ar transportlīdzekļa 
bloku, un GNSS datu saskarni saziņai ar GNSS uztvē­
rēju. Šis bloks ir aprīkots ar atmiņu, kurā tiek glabāti 
GNSS uztvērēja un ārējās GNSS iekārtas identifikācijas 
dati; 
▼M3 
c) korpusa sistēma ar manipulāciju konstatēšanas funkciju; 
šis korpuss aptver gan  GNSS  uztvērēju, gan  GNSS  drošo 
raiduztvērēju. Manipulāciju konstatēšanas funkcija veic 
aizsardzības pasākumus, kā noteikts viedā tahogrāfa 
aizsardzības profilā.  
▼B 
d) GNSS antena, kas uzstādīta transportlīdzeklī un korpusa 
sistēmā savienota ar GNSS uztvērēju.  
GNS_10 Ārējai GNSS iekārtai ir šādas ārējās saskarnes:  
a) saskarne ar GNSS antenu, kas uzstādīta transportlīdzeklī, 
ja tiek izmantota ārējā antena;  
b) saskarne ar transportlīdzekļa bloku.  
GNS_11 Transportlīdzekļa bloka drošais raiduztvērējs nodrošina 
drošu komunikāciju ar GNSS drošo raiduztvērēju, un, lai 
nodrošinātu savienojumu ar ārējo GNSS iekārtu, tam ir 
jāatbalsta standarts ISO/IEC 7816-4:2013.  
GNS_12 Fizikālajā slānī komunikācijai ar ārējo GNSS iekārtu tra ns­
portlīdzekļa bloks atbalsta standartu ISO/IEC 7816-12:2005 
vai citu standartu, kas spēj atbalstīt standartu ISO/IEC 
7816-4:2013 (sk. 4.2.1. punktu).  
4.1.2  Ārējās GNSS iek ārtas stāvoklis ražošanas procesa beig ās 
GNS_13 Ārējā GNSS iekārta GNSS drošā raiduztvērēja energoneat­
karīgajā atmiņā pēc izvešanas no rūpnīcas glabā šādas 
vērtības:  
— EGF_MA atslēgu pāris un attiecīgais sertifikāts;  
— MSCA_VU-EGF sertifikāts, kurā ir MSCA_VU- 
EGF.PK publiskā atslēga, ko izmanto EGF_MA sertifi­
kāta verifikācijai;  
— EUR sertifikāts, kurā ir EUR.PK publiskā atslēga, ko 
izmanto MSCA_VU-EGF sertifikāta verifikācijai;  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 511  
— EUR sertifikāts, kura derīguma termiņš beidzas tieši 
pirms tā EUR sertifikāta derīguma termiņa, ko izmanto 
MSCA_VU-EGF sertifikāta (ja tāds pastāv) verificē­ 
šanai;  
— saites sertifikāts, kas veido saikni starp 
minētajiem diviem EUR sertifikātiem (ja tādi pastāv);  
— ārējās GNSS iekārtas paplašinātais sērijas numurs;  
— GNSS iekārtas operētājsistēmas identifikators;  
— ārējās GNSS iekārtas tipa apstiprinājuma numurs;  
— ārējās GNSS iekārtas drošības komponenta 
identifikators.  
4.2. Komunik ācijas starp ārējo GNSS iek ārtu un transportl īdzekļa 
bloku  
4.2.1  Komunik ācijas protokols  
▼M3 
GNS_14 Komunikācijas protokols starp ārējo  GNSS  iekārtu un trans­
portlīdzekļa bloku atbalsta šādas funkcijas:  
1. GNSS  datu (piemēram, atrašanās vieta, laiks, ātrums) 
apkopošana un izplatīšana;  
2. ārējās  GNSS  iekārtas konfigurācijas datu apkopošana;  
3. vadības protokols, kurš atbalsta ārējās  GNSS  iekārtas un 
TB savienošanu, savstarpēju autentifikāciju un sesijas 
atslēgas apstiprināšanu,  
4. TB RTC laika un maksimālās starpības starp patieso 
laiku un TB RTC laiku pārraidīšana uz ārējo  GNSS  
iekārtu.  
▼B 
GNS_15 Komunikācijas protokola pamatā ir standarts ISO/IEC 7816 - 
4:2013, šajā protokolā TB drošais raiduztvērējs pilda vedēja 
funkciju, bet GNSS drošais raiduztvērējs — sekotāja funk­
ciju. Fiziskais savienojums starp ārējo GNSS iekārtu un 
transportlīdzekļa bloku ir balstīts uz standartu ISO/IEC 
7816-12:2005 vai citu standartu, kas spēj atbalstīt standartu 
ISO/IEC 7816-4:2013.  
▼M1 
GNS_16 Komunikācijas protokols neatbalsta paplašināta garuma 
laukus.  
▼B 
GNS_17 Starp ārējo GNSS iekārtu un TB izmantotā standarta ISO 
7816 (gan *-4:2013, gan *-12:2005) komunikācijas proto­
kola vērtība T ir 1.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 512  
GNS_18 Attiecībā uz 1. funkciju (GNSS datu apkopošana un izpla­
tīšana), 2. funkciju (ārējās GNSS iekārtas konfigurācijas 
datu apkopošana) un 3. funkciju (vadības protokols), 
GNSS drošais raiduztvērējs simulē viedkarti, kuras datņu 
sistēmas arhitektūru veido pamatdatne (MF), direktorija 
datne (DF), kurā ir 1. papildinājuma 6.2. nodaļā norādītais 
lietojuma identifikators (“FF 44 54 45 47 4D”) un trīs 
elementārdatnes ar sertifikātiem, un viena elementārdatne 
(EF.EGF), kuras identifikators ir vienāds ar “2F2F”, kā 
aprakstīts 1. tabulā.  
▼M3 
GNS_18.a Attiecībā uz 4. funkciju — TB RTC laika un maksimālās 
starpības starp patieso laiku un TB RTC laiku pārraidīšana 
uz ārējo  GNSS  iekārtu —  GNSS  drošais raiduztvērējs 
izmanto elementārdatni (EF VU) tajā pašā direktorija 
datnē, kuras datnes identifikators ir līdzvērtīgs “2F30”, kā 
aprakstīts 1. tabulā.  
▼B 
GNS_19 GNSS drošais raiduztvērējs no GNSS uztvērēja saņemtos 
datus un konfigurāciju glabā EF.EGF datnē. Tā ir lineāra, 
mainīga izmēra datne heksadecimālā formātā, kuras identi­
fikators ir “2F2F”.  
▼M3 
GNS_19a  GNSS  drošais raiduztvērējs saglabā no transportlīdzekļa 
bloka sūtītos datus elementārdatnē VU. Tas ir lineārs, 
fiksēta garuma ieraksta fails, kura identifikators ir līdzvēr­
tīgs “2F30” heksadecimālā formātā.  
GNS_20  GNSS  drošais raiduztvērējs datu glabāšanai izmanto atmiņu 
un ir spējīgs veikt tik ierakstīšanas/nolasīšanas ciklu, cik 
nepieciešams vismaz 15 gadu darbmūžā.  GNSS  drošā 
raiduztvērēja iekšējā konstrukcija un darbības īstenošana, 
izņemot iepriekš minēto aspektu, ir ražotāja pārziņā.  
▼M1 
Ierakstīšanas numuru un datu kartējums ir izklāstīts 
1. tabulā. Jāņem vērā, ka satelītu sistēmām un satelītā 
novietotai darbības uzlabošanas sistēmai (SBAS) ir piecas 
GSA datziņas.  
▼B 
GNS_21 Datnes struktūra izklāstīta 1. tabulā. Piekļuves nosacīj umus 
(ALW, NEV, SM-MAC) sk. 2. papildinājuma 3.5. nodaļā.  
▼M3 
1. tabula  
Datnes strukt ūra 
Piekļuves nosacījumi  
Datne  Datnes ID  Nolasīšana  Atjaunināšana  Šifrēta  
MF 3F00  
EF.ICC  0002  ALW  NEV 
(ar TB)  Nē ▼M1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 513  
Piekļuves nosacījumi  
Datne  Datnes ID  Nolasīšana  Atjaunināšana  Šifrēta  
DF GNSS Facility  0501  ALW  NEV  N ē  
EF EGF_MACertificate  C100  ALW  NEV  N ē  
EF CA_Certificate  C108  ALW  NEV  N ē  
EF Link_Certificate  C109  ALW  NEV  N ē  
EF EGF  2F2F  SM-MAC  NEV 
(ar TB)  Nē 
EF VU  2F30  SM-MAC  SM-MAC  N ē  
Datne/datu elements  Ieraksta 
numurs  Izmērs (baiti)  Noklusējuma 
vērtības  
Min.  Maks.  
MF 552  1031  
EF.ICC  
sensorGNSSSerialNumber  8  8  
DF GNSS Facility  612  1023  
EF EGF_MACertificate  204  341  
EGFCertificate  204  341  {00..00}  
EF CA_Certificate  204  341  
MemberStateCertificate  204  341  {00..00}  
EF Link_Certificate  204  341  
LinkCertificate  204  341  {00..00}  
EF EGF  
RMC NMEA  datziņa  '01'  8 5  8 5  
Pirmā  GSA NMEA  datziņa  '02'  8 5  8 5  
Otrā GSA NMEA  datziņa  '03'  8 5  8 5  
Trešā  GSA NMEA  datziņa  '04'  8 5  8 5  
Ceturtā  GSA NMEA  datziņa  '05'  8 5  8 5  
Piektā  GSA NMEA  datziņa  '06'  8 5  8 5  
Ārējās  GNSS  iekārtas pilns sērijas 
numurs, kas 1. papildinājumā definēts 
kā SensorGNSSSerialNumber.  '07' 8  8  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 514  
Datne/datu elements  Ieraksta 
numurs  Izmērs (baiti)  Noklusējuma 
vērtības  
GNSS  drošā raiduztvērēja operētājsis­
tēmas identifikators, kas 1. papildinā­
jumā definēts kā SensorOSIdentifier.  '08' 2  2  
Ārējās  GNSS  iekārtas tipa apstiprinājuma 
numurs, kas 1. papildinājumā definēts kā 
SensorExternalGNSSApprovalNumber.  '09' 1 6  1 6  
Ārējās  GNSS  iekārtas drošības kompo­
nenta identifikators, kas 1. papildinājumā 
definēts kā SensorExternalGNSSSC- 
Identifier.  '10' 8  8  
AMC  datziņa  '11'  8 5  8 5  
Pirmā  ASA  datziņa  '12'  8 5  8 5  
Otrā ASA  datziņa  '13'  8 5  8 5  
Trešā  ASA  datziņa  '14'  8 5  8 5  
Ceturtā  ASA  datziņa  '15'  8 5  8 5  
Piektā  ASA  datziņa  '16'  8 5  8 5  
RFU — rezervēts izmantošanai nākotnē  No '17' 
līdz 'FD'  
EF VU  
VuRtcTime (sk. 1. papildinājumu)  '01'  4  4  {00..00}  
VuGnssMaximalTimeDifference (sk. 
1. papildinājumu)  '02' 2  2  {00..00}  
▼B 
4.2.2  GNSS datu droša p ārsūtīšana 
▼M3 
GNS_22  GNSS  atrašanās vietas, TB RTC laika un maksimālās laika 
starpības starp patieso laiku un TB RTC laiku droša pārsū­
tīšana ir atļauta tikai šādos apstākļos:  
▼B 
1. Savienošanas process ir pabeigts, kā aprakstīts 11. papil­
dinājumā (Vienotie drošības mehānismi).  
2. Periodiskā savstarpējā autentifikācija un sesijas atslēgas 
apstiprināšana starp TB un ārējo GNSS iekārtu, kā 
aprakstīts 11. papildinājumā (Vienotie drošības mehā­
nismi), ir izpildīta norādītajā frekvencē.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 515  
GNS_23 Ik pēc T sekundēm, kur T vērtība ir mazāka nekā vai 
vienāda ar 20, izņemot, ja notiek savienošanās vai savstar­
pējā autentifikācija un sesijas atslēgas apstiprināšana, TB 
pieprasa ārējai  GNSS  iekārtai atrašanās vietas informāciju 
šādā kārtībā:  
1. TB pieprasa ārējai  GNSS  iekārtai atrašanās vietas datus 
un datus par precizitātes samazināšanu (izmantojot  GSA  
un ASA  datziņas). TB drošais raiduztvērējs izmanto stan­
darta ISO/IEC 7816-4:2013 komandas SELECT [Atlasīt] 
un READ RECORD(S) [Nolasīt ierakstu(-us)] tikai 
drošā ziņapmaiņas autentifikācijas režīmā, kā aprakstīts 
11. papildinājuma 11.5. iedaļā, ja datnes identifikators ir 
“2F2F” un RECORD numurs  RMC NMEA  datziņas 
gadījumā ir “01”,  GSA NMEA  datziņas gadījumā — 
“02”, “03”, “04”, “05”, “06”,  AMC  datziņas gadījumā — 
“11” un  ASA  datziņas gadījumā — “12”, “13”, “14”, 
“15”, “16”.  
2. Jaunākos saņemtos atrašanās vietas datus glabā  GNSS  
drošajā raiduztvērējā elementārdatnē ar identifikatoru 
“2F2F” un ierakstus, kas aprakstīti 1. tabulā,  GNSS  
drošajā raiduztvērējā, jo  GNSS  drošais raiduztvērējs no  
GNSS  uztvērēja pa  GNSS  datu saskarni saņem  NMEA  
datus vismaz ar frekvenci 1 Hz.  
3. GNSS  drošais raiduztvērējs sūta atbildi TB drošajam 
raiduztvērējam, izmantojot atbildes ziņojumu APDU, 
tikai drošā ziņapmaiņas autentifikācijas režīmā, kā aprak­
stīts 11. papildinājuma 11.5. iedaļā.  
4. TB drošais raiduztvērējs pārbauda saņemtās atbildes 
autentiskumu un integritāti. Ja pārbaudes rezultāts ir 
pozitīvs, atrašanās vietas datus pa  GNSS  datu saskarni 
pārsūta TB procesoram.  
5. TB procesors pārbauda saņemtos datus, izvelkot infor­
māciju (piemēram, garumu, platumu, laiku) no  RMC 
NMEA  datziņas.  RMC NMEA  datziņa ietver informāciju 
par to, vai neautentificētā atrašanās vieta ir derīga. Ja 
neautentificētā atrašanās vieta ir derīga, TB procesors 
no GSA NMEA  datziņām izvelk arī  HDOP  vērtības un 
aprēķina minimālo vērtību par pieejamajām satelītu 
sistēmām (t. i., kad signāls ir pieejams).  
6. TB procesors arī izvelk informāciju (piemēram, garumu, 
platumu, laiku) no  AMC  datziņas.  AMC  datziņa ietver 
informāciju, ja autentificētā atrašanās vieta nav derīga 
vai ir noticis uzbrukums  GNSS  signālam. Ja atrašanās 
vieta ir derīga, TB procesors no  ASA  datziņām izvelk 
arī HDOP  vērtības un aprēķina minimālo vērtību par 
pieejamām satelītu sistēmām (t. i., kad signāls ir 
pieejams).  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 516  
GNS_23.a Ja nepieciešams, TB arī ieraksta TB RTC laiku un maksi ­
mālo laika starpību starp patieso laiku un TB RTC laiku, 
izmantojot standarta ISO/IEC 7816-4:2013 komandas 
SELECT [Atlasīt] un WRITE RECORD(S) [Rakstīt 
ierakstu(-us)] tikai drošā ziņapmaiņas autentifikācijas 
režīmā, kā aprakstīts 11. papildinājuma 11.5. iedaļā, ja 
datnes identifikators ir “2F30” un RECORD numurs 
elementa VuRtcTime gadījumā ir “01” un elementa Maxi­
malTimeDifference gadījumā — “02”.  
▼B 
4.2.3  Komandas READ RECORD strukt ūra 
Šajā iedaļā detalizēti aprakstīta komandas READ RECORD struktūr a. 
Ir pievienota drošā ziņapmaiņa (tikai autentifikācijas režīms),  kā aprak­
stīts 11. papildinājumā (Vienotie drošības mehānismi).  
GNS_24 Šī komanda atbalsta drošo ziņapmaiņu, ja tiek izmantots 
tikai autentifikācijas režīms (sk. 11. papildinājumu).  
GNS_25 Komandas ziņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “0Ch”  Pieprasīta drošā ziņapmaiņa  
INS 1  “B2h”  Read Record  
P1 1  “XXh”  Ieraksta numurs (“00” ir atsauce uz 
pašreizējo ierakstu)  
P2 1  “04h”  Nolasa ierakstu ar ieraksta numuru, kas 
norādīts P1  
Le 1  “XXh”  Gaidāmais datu garums. Nolasāmo baitu 
skaits  
GNS_26 P1 minētais ieraksts kļūst par pašreizējo ierakstu  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
#1-#X  X  “XX..XXh”  Nolasītie dati  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2)  
— Ja komanda izpildās, GNSS drošais raiduztvērējs izvada 
“9000 ”. 
— Ja pašreizējā datne nav ierakstorientēta, GNSS drošais 
raiduztvērējs izvada “ 6981 ”. 
— Ja komandu izmanto ar ierakstu P1=“00”, bet pašreizējā 
EF nav, GNSS drošais raiduztvērējs izvada “ 6986 ” 
(komanda nav atļauta).  
▼M3 
— Ja ieraksts netiek atrasts,  GNSS  drošais raiduztvērējs 
izvada “6A83”.  
— Ja ārējā  GNSS  iekārta ir konstatējusi manipulācijas, tā 
izvada statusa vārdus “6690”  
__________  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 517  
4.2.4.  WriteRecord komandas strukt ūra 
Šajā iedaļā detalizēti aprakstīta komandas WRITE RECORD [Rakstī t 
ierakstu] struktūra. Ir pievienota drošā ziņapmaiņa (tikai aute ntifikā­
cijas režīms), kā aprakstīts 11. papildinājumā (Vienotie drošīb as mehā­
nismi).  
GNS_26.a Šī komanda atbalsta drošo ziņapmaiņu, ja tiek izmantot s 
tikai autentifikācijas režīms (sk. 11. papildinājumu).  
GNS_26.b Komandas ziņojums  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
CLA  1  “0Ch”  Pieprasīta drošā ziņapmaiņa  
INS 1  “D2h”  Rakstīt ierakstu  
P1 1  “XXh”  Ieraksta numurs (“00” ir atsauce uz 
pašreizējo ierakstu)  
P2 1  “04h”  Raksta ierakstu ar ieraksta numuru, kas 
norādīts P1  
Dati X  “XXh”  Dati  
GNS_26.c P1 minētais ieraksts kļūst par pašreizējo ierakstu  
Baits  Garums  V ē r t ī b a  Apraksts  
SW 2  “XXXXh”  Statusa vārdi (SW1, SW2)  
— Ja komanda izpildās,  GNSS  drošais raiduztvērējs izvada 
“9000 ”. 
— Ja pašreizējā datne nav ierakstorientēta,  GNSS  drošais 
raiduztvērējs izvada “ 6981 ”. 
— Ja komandu izmanto ar ierakstu P1 = “00”, bet pašrei­
zējā EF nav,  GNSS  drošais raiduztvērējs izvada  “6986”  
(komanda nav atļauta).  
— Ja ieraksts netiek atrasts,  GNSS  drošais raiduztvērējs 
izvada  “6A83” . 
— Ja ārējā  GNSS  iekārta ir konstatējusi manipulācijas, tā 
izvada statusa vārdus  “6690” . 
4.2.5.  Citas komandas  
GNS_27  GNSS  drošais raiduztvērējs atbalsta turpmāk minētās 2. papildinājum ā 
norādītās otrās paaudzes tahogrāfu komandas.  
Komanda  Atsauce  
Select [Atlasīt]  2. papildinājuma 3.5.1. nodaļa  
Read Binary [Nolasīt bināro kodu]  Appendix 2 chapter 3.5.2 [2. papildi­
nājuma 3.5.2. nodaļa]  
Get Challenge [Saņemt uzdevumu]  Appendix 2 chapter 3.5.4 [2. papildi­
nājuma 3.5.4. nodaļa]  
PSO: Verify Certificate [Verificēt 
sertifikātu]  2. papildinājuma 3.5.7. nodaļa  
External Authenticate [Ārēja 
autentifikācija]  2. papildinājuma 3.5.9. nodaļa  
General Authenticate [Vispārīga 
autentifikācija]  2. papildinājuma 3.5.10. nodaļa  
MSE:SET  2. papildinājuma 3.5.11. nodaļa  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 518  
4.3. Ārējās GNSS iek ārtas un transportl īdzekļa bloka savienošan ās, 
savstarpējā autentifik ācija un sesijas atsl ēgas apstiprin āšana  
Ārējās GNSS iekārtas un transportlīdzekļa bloka savienošanās, 
savstarpējā autentifikācija un sesijas atslēgas apstiprināšana ir aprak­
stīta 11. papildinājuma (Vienotie drošības mehānismi) 11. nodaļ ā. 
4.4. K ļūdu apstrāde 
Šajā iedaļā aprakstīts, kā transportlīdzekļa blokā tiek apstrād ātas un 
ierakstītas ārējās GNSS iekārtas iespējamās kļūdas.  
4.4.1  Komunik ācijas ar ārējo GNSS iek ārtu kļūda 
▼M3 
GNS_28 TB reģistrē komunikācijas kļūdu ar ārējo  GNSS  iekārtu, kā 
noteikts I.C pielikuma 82. prasībā un 1. papildinājumā 
(EventFaultType). Šajā sakarā komunikācijas kļūda tiek 
izraisīta, kad TB drošais raiduztvērējs nesaņem atbildes 
ziņojumu pēc 4.2. iedaļā aprakstītās pieprasījuma ziņas 
nosūtīšanas.  
▼B 
4.4.2  Ārējās GNSS iek ārtas fizisk ās integritātes pārkāpums  
▼M3 
GNS_29 Ja saistībā ar ārējo  GNSS  iekārtu noticis pārkāpums,  GNSS  
drošais raiduztvērējs nodrošina šifrēto materiālu nepieeja­
mību. Kā aprakstīts GNS_25 un GNS_26 punktā, TB 
konstatē manipulācijas, ja atbildes statuss ir “6690”. Pēc 
tam TB ģenerē un reģistrē aizsardzības sistēmas pārkāpuma 
mēģinājumu, kā noteikts I.C pielikuma 85. prasībā 
un 1. papildinājumā (EventFaultType attiecībā uz  GNSS  
manipulāciju konstatēšanu). Vai arī ārējā  GNSS  iekārta 
var atbildēt uz TB pieprasījumiem bez drošās ziņapmaiņas 
un ar statusu “6A88”.  
▼B 
4.4.3  No GNSS uztv ērēja netiek sa ņemta atrašan ās vietas inform ācija 
▼M3 
GNS_30 Ja  GNSS  drošais raiduztvērējs nesaņem datus no  GNSS  
uztvērēja,  GNSS  drošais raiduztvērējs uz komandu READ 
RECORD [Nolasīt ierakstu] ģenerē atbildes ziņojumu ar 
RECORD numuru “01” un 12 baitu datu lauku, kura 
vērtība ir 0xFF. Saņemot atbildes ziņojumu ar minēto 
datu lauka vērtību, TB ģenerē un reģistrē notikumu, ka 
no GNSS  uztvērēja netiek saņemta atrašanās vietas infor­
mācija, kā noteikts I.C pielikuma 81. prasībā un 1. papildi­
nājumā (EventFaultType).  
▼B 
4.4.4  Beidzies ārējās GNSS iek ārtas sertifik āta termiņš 
▼M3 
GNS_31 Ja TB konstatē, ka EGF sertifikāts, ko izmanto savstarpē jai 
autentifikācijai, vairs nav derīgs, TB ģenerē un reģistrē 
aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumu, kā noteikts 
I.C pielikuma 85. prasībā un 1. papildinājumā (elements 
EventFaultType vienumam “Beidzies ārējās  GNSS  iekārtas 
sertifikāta derīguma termiņš”). TB turpina izmantot 
saņemtos  GNSS  atrašanās vietas datus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 519  
6. attēls 
Ārējās GNSS  iekārtas shematisks att ēlojums  
▼B
 
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS BEZ ĀRĒJĀS GNSS 
IEKĀRTAS  
5.1. Konfigur ācija 
Šajā konfigurācijā GNSS uztvērējs atrodas transportlīdzekļa blo kā, kā 
aprakstīts 1. attēlā.  
▼M3 
GNS_32 Lai pārraidītu atrašanās vietas datus,  DOP  un satelītu datus,  
GNSS  uztvērējs darbojas kā ziņojuma avots un pārsūta  
NMEA  datziņas vai  NMEA  datziņām līdzīgas datziņas TB 
procesoram, kas darbojas kā klausītājs ar frekvenci 1/10 Hz 
vai ātrāku iepriekš definētu datziņu kopumam, kurā ir 
vismaz  RMC, GSA, AMC  u n ASA  datziņas. Vai arī TB 
procesors un iekšējais  GNSS  uztvērējs var izmantot citus 
datu formātus, lai apmainītos ar datiem, kuri ir ietverti  
NMEA  datziņās vai  NMEA  datziņām līdzīgās datziņās atbil­
stoši GNS_4, GNS_4.a un GNS_5 punktā.  
▼B 
GNS_33 Ārējā GNSS antena, kas uzstādīta transportlīdzeklī, vai 
iekšējā GNSS antena ir savienota ar TB.  
▼M3 
5.2. Inform ācijas pārraide no  GNSS  uztvērēja uz transportl īdzekļa 
bloku  
GNS_34 TB procesors pārbauda saņemtos datus, izvelkot informā­
ciju (piemēram, garumu, platumu, laiku) no  RMC NMEA  
datziņas un  AMC  datziņas.  
GNS_35  RMC NMEA  datziņa ietver informāciju par to, vai neau­
tentificētā atrašanās vieta ir derīga. Ja neautentificētā atra­  
šanās vieta nav derīga, atrašanās vietas dati vēl nav 
pieejami un tos nevar izmantot transportlīdzekļa atrašanās 
vietas reģistrēšanai. Ja neautentificētā atrašanās vieta ir 
derīga, TB procesors no  GSA NMEA  datziņām izvelk arī  
HDOP  vērtības.  
GNS_36 TB procesors arī izvelk informāciju (piemēram, garumu, 
platumu, laiku) no  AMC  datziņas.  AMC  datziņa ietver 
informāciju par to, vai neautentificētā atrašanās vieta ir 
derīga saskaņā ar GNS_4.a punktu. Ja neautentificētā atra­ 
šanās vieta ir derīga, TB procesors no  ASA  datziņām 
izvelk arī  HDOP  vērtības.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 520  
5.3. Inform ācijas pārraide no transportl īdzekļa bloka uz  GNSS  uztvē­
rēju 
GNS_37 TB procesors nosūta  GNSS  uztvērējam TB RTC laiku un 
maksimālo starpību starp patieso laiku un TB RTC laiku 
saskaņā ar GNS_3.f un GNS_3.g punktu.  
5.4. K ļūdu apstrāde 
5.4.1. No  GNSS  uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu  
GNS_38 TB ģenerē un reģistrē notikumu, ka no  GNSS  uztvērēja 
netiek saņemta atrašanās vietas informācija, kā noteikts 
I.C pielikuma 81. prasībā un 1. papildinājumā (Event­
FaultType).  
6. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA VEIKTA ATRAŠANĀS 
VIETAS DATU APSTRĀDE UN REĢISTRĒŠANA  
Šī iedaļa attiecas gan uz viedā tahogrāfa konfigurāciju ar ārēj o GNSS  
iekārtu, gan bez tās.  
GNS_39 Atrašanās vietas datus saglabā transportlīdzekļa blokā k opā 
ar karodziņu, kas norāda, vai attiecīgā atrašanās vieta ir 
autentificēta. Uz gadījumiem, kad transportlīdzekļa blokā 
jāreģistrē atrašanās vietas dati, attiecas šādi noteikumi:  
a) ja gan autentificētās, gan standarta atrašanās vietas ir 
derīgas un konsekventas, transportlīdzekļa blokā 
reģistrē standarta atrašanās vietu un tās precizitāti un 
karodziņam iestata statusu “autentificēts”;  
b) ja gan autentificētās, gan standarta atrašanās vietas ir 
derīgas, bet nav konsekventas, transportlīdzekļa blokā 
tiek saglabāta autentificētā atrašanās vieta un tās preci­
zitāte un karodziņam iestata statusu “autentificēts”;  
c) ja autentificētā atrašanās vieta ir derīga, savukārt stan­
darta atrašanās vieta nav derīga, transportlīdzekļa blokā 
tiek saglabāta autentificētā atrašanās vieta un tās preci­
zitāte un karodziņam iestata statusu “autentificēts”;  
d) ja standarta atrašanās vieta ir derīga, savukārt autenti­
ficētā atrašanās vieta nav derīga, transportlīdzekļa blokā 
tiek saglabāta standarta atrašanās vieta un tās precizitāte 
un karodziņam iestata statusu “nav autentificēts”.  
Autentificētās un standarta atrašanās vietas tiek uzskatītas 
par savstarpēji atbilstošām, kā norādīts 7. attēlā, ja hori­
zontālā autentificētā atrašanās vieta ir aplī, kura centrā 
atrodas horizontālā standarta atrašanās vieta un kura 
rādiuss ir iegūts, noapaļojot uz augšu līdz tuvākajam vese­
lajam skaitlim R_H vērtību, ko aprēķina, izmantojot šādu 
formulu: 
R_H = 1,74 • σ  UERE  • HDOP  
kur: 
— izmanto, lai pārbaudītu standarta un autentificēto atra­ 
šanās vietu konsekvenci,—R_H ir relatīvais rādiuss 
aplim ap aplēsto horizontālo atrašanās vietu, metros. 
Šo rādītāju  
— σUERE ir uztvērēja attāluma mērījuma kļūdas (— user 
equivalent range error — UERE ) standartnovirze, kura 
ļauj modelēt visas mērījumu kļūdas noteiktam mērķlie­
tojumam, tostarp pilsētvidei. Izmanto konstantu vērtību 
σ UERE  = 10 metri,  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 521  
— HDOP  ir horizontālās precizitātes samazināšanās, ko 
aprēķina  GNSS  uztvērējs,  
— σ  UERE  . HDOP  ir aplēstā vidējā kvadrātiskā kļūda hori­
zontālajā plaknē.  
7. attēls 
Konsekventa autentific ētā un standarta (neautentific ēta) atra­ 
šanās vieta
  
GNS_40 Ja saņemtajā  AMC  datziņā ir iestatīta statusa vērtība “J” 
vai “O”, vai “F” saskaņā ar GNS_4.a prasību, TB ģenerē 
un reģistrē notikumu “ GNSS  anomālija”, kā noteikts 
I.C pielikuma 88.a prasībā un 1. papildinājumā (Event­
FaultType). Transportlīdzekļa bloks var veikt papildu 
pārbaudes pirms notikuma “ GNSS  anomālija” saglabā­ 
šanas pēc tam, kad ir saņemts iestatījums “J” vai “O”.  
7. GNSS LAIKA KONFLIKTS  
GNS_41 Ja TB konstatē neatbilstību starp laiku, ko ģenerē trans ­
portlīdzekļa bloka laika skaitīšanas funkcija, un laiku, kura 
pamatā ir  GNSS  signāli, tas ģenerē un reģistrē notikumu 
“Laika konflikts”, kā noteikts I.C pielikuma 86. prasībā 
un 1. papildinājumā (EventFaultType).  
8. PRETRUNĪGA INFORMĀCIJA PAR TRANSPORTLĪDZEKĻA 
KUSTĪBU  
GNS_42 TB izraisa un reģistrē notikumu “Pretrunīga informācija 
par transportlīdzekļa kustību” saskaņā ar I.C pielikuma 
84. prasību, ja no kustības sensora aprēķinātā kustības 
informācija ir pretrunā kustības informācijai, kura aprēķi­
nāta no iekšējā  GNSS  uztvērēja, no ārējās  GNSS  iekārtas, 
vai cita(-iem) neatkarīga(-iem) kustības datu avota(-iem) 
saskaņā ar I.C pielikuma 26. prasību.  
Notikums “Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa 
kustību” tiek izraisīts, ja rodas kāds no šādiem nosacīju­
miem.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 522  
1.izraisīšanas nosacījums  
šo avotu ātruma atšķirību nošķelto vidējo vērtību izmanto, 
ja ir pieejama informācija par atrašanās vietu no  GNSS  
uztvērēja un ja transportlīdzekļa aizdedze ir ieslēgta, kā 
aprakstīts turpmāk:  
— ne retāk kā reizi 10 sekundēs tiek aprēķināta no  GNSS  
iegūtā transportlīdzekļa ātruma un no kustības sensora 
iegūtā ātruma atšķirības absolūtā vērtība,  
— nošķeltās vidējās vērtības aprēķināšanai izmanto visas 
aprēķinātās vērtības no pēdējo 5 minūšu laika inter­
vāla, kurā notikusi kustība,  
— nošķelto vidējo vērtību aprēķina kā vidējo vērtību 
no 80 % atlikušo vērtību pēc tam, kad ir izslēgtas 
lielākās absolūtās vērtības.  
Notikums “Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa 
kustību” tiek izraisīts, ja nošķeltā vidējā vērtība ir lielāka 
par 10 km/h vismaz 5 minūtes pēc kārtas, ja transportlī­
dzeklis atrodas kustībā. (Piezīme. Nošķelto vidējo vērtību 
par pēdējām piecām minūtēm izmanto, lai novērstu risku, 
ka tiek izmērītas anomālijas un pārejas vērtības).  
Nošķeltās vidējās vērtības aprēķināšanas nolūkos uzskata, 
ka transportlīdzeklis pārvietojas, ja vismaz viena transport­
līdzekļa ātruma vērtība, kas aprēķināta no kustības sensora 
vai no  GNSS  nav vienāda ar nulli.  
2.izraisīšanas nosacījums  
Notikums “Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa 
kustību” tiek izraisīts arī tad, ja ir spēkā šāds nosacījums:  
GnssDistance >[OdometerDifference ×OdometerTolerance ­
Factor +Minimum  (SlipDistanceUpperlimit ;(OdometerDif ­
ference ×SlipFactor ))+GnssTolerance +FerryTrainDis ­
tance ] 
kur: 
— GnssDistance  ir attālums starp transportlīdzekļa pašrei­
zējo atrašanās vietu un iepriekšējo atrašanās vietu; 
kuras abas ir noteiktas, izmantojot derīgus autentifi­
cētus atrašanās vietas ziņojumus, neņemot vērā 
augstumu,  
— OdometerDifference  ir starpība starp pašreizējo 
odometra vērtību un tādu odometra vērtību, kas atbilst 
iepriekšējai derīgas autentificētas atrašanās vietas ziņo­
jumam,  
— OdometerToleranceFactor ir 1,1 (visnelabvēlīgākais 
pielaides koeficients visām transportlīdzekļa odometra 
mērījumu pielaidēm),  
— GnssTolerance ir 1 km (visnelabvēlīgākā  GNSS  
pielaide),  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 523  
— Minimum (SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDiffe­
rence * SlipFactor)) ir šādu rādītāju mazākā vērtība:  
— SlipDistanceUpperLimit, kas ir 10 km (slīdes attā­
luma lielākā robežvērtība, ko izraisa slīdes efekts 
bremzēšanas laikā),  
— un OdometerDifference * SlipFactor, kurā Slip­
Factor ir vienāds ar 0,2 (bremzēšanas laikā notie­
košās slīdes efekta maksimālā ietekme),  
— FerryTrainDistance aprēķina šādi: FerryTrainDis­
tance = 200 km/h * tFerryTrain, kur: tFerryTrain ir 
braucienu ar prāmi/vilcienu ilgumu summa stundās 
konkrētajā laika intervālā. Braucienu ar prāmi/vilcienu 
ilgumu nosaka kā laika starpību starp tā beigu karo­
dziņu un tā sākuma karodziņu.  
Iepriekšējās verifikācijas veic ik pēc 15 minūtēm, ja ir 
pieejami nepieciešamie atrašanās vietas dati; pretējā gadī­
jumā — tiklīdz ir pieejami atrašanās vietas dati.  
Šim izraisīšanas nosacījumam:  
— notikuma sākuma datums un laiks ir tāds pats kā 
datums un laiks, kad tika saņemts iepriekšējais atra­ 
šanās vietas ziņojums,  
— notikuma beigu datums un laiks ir tāds pats kā datums 
un laiks, kad pārbaudītais nosacījums atkal beidz 
pastāvēt.  
3.izraisīšanas nosacījums  
Transportlīdzekļa bloks konstatē neatbilstību, kuras 
ietvaros kustības sensors nenosaka nekādu kustību un 
neatkarīgs kustības datu avots nosaka kustību konkrētā 
periodā. Nosacījumus attiecībā uz neatbilstības reģistrā­
ciju, kā arī neatbilstības noteikšanas periodu paredz trans­
portlīdzekļa bloka ražotājs, tomēr neatbilstība jākonstatē 
ne vairāk kā trīs stundu laikā.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 524  
13. papildin ājums  
ITS SASKARNE  
SATURS  
1. IEVADS  
1.1. Darbības joma  
1.2. Akronīmi un definīcijas  
2. MINĒTIE STANDARTI  
3. ITS SASKARNES DARBĪBAS PRINCIPI  
3.1. Saziņas tehnoloģija  
3.2. Pieejamie pakalpojumi  
3.3. Piekļuve ar ITS saskarnes starpniecību  
3.4. Pieejamie dati un vadītāja piekrišanas nepieciešamība  
4. TO DATU SARAKSTS, KAS PIEEJAMI AR ITS SASKARNES STARP­ 
NIECĪBU, UN KLASIFIKĀCIJA PERSONDATOS VAI DATOS, KAS 
NAV PERSONDATI  
1. IEVADS  
1.1. Darbības joma  
ITS_01 Šajā papildinājumā ir noteikta pamatinformācija par sazi ņu, izman­
tojot tahogrāfa saskarni ar intelektiskām transporta sistēmām ( ITS), 
atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014 10. un 11. panta prasībām.  
ITS_02 ITS saskarne ļauj ārējām ierīcēm iegūt datus no tahogrāf a, izmantot 
tahogrāfa pakalpojumus, kā arī sniegt datus tahogrāfam.  
Šim mērķim var izmantot arī citas tahogrāfa saskarnes (piemēram , 
CAN kopni).  
Šis papildinājums  nenosaka:  
— kā ar ITS saskarnes starpniecību sniegtie dati tiek vākti un 
pārvaldīti tahogrāfā;  
— veidu, kā savāktie dati ir jāiesniedz ārējā ierīcē mitinātām lieto­
jumprogrammām;  
— ITS drošības specifikācijas papildus  Bluetooth ® nodrošinātajām 
specifikācijām;  
— Bluetooth ® protokolus, ko izmanto ITS saskarne.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 525  
1.2. Akronīmi un defin īcijas  
Šajā papildinājumā tiek izmantoti šādi īpaši akronīmi un definī cijas:  
GNSS  Global Navigation Satellite System  [globālā navigācijas 
satelītsistēma]  
ITS Intelligent Transport System  [intelektiskā transporta 
sistēma]  
ASS Open Systems Interconnection  [atvērto sistēmu starpsavie­
nojums]  
TB Vehicle Unit  [transportlīdzekļa bloks]  
ITS iekārta ārēja ierīce vai lietojumprogramma, kas izmanto TB ITS 
saskarni.  
2. MINĒTIE STANDARTI  
ITS_03 Šajā papildinājumā ir dotas atsauces uz (un tas balstās uz) turpmāk 
minētajiem noteikumiem un standartiem vai to daļām. Šā papildi­
nājuma noteikumos ir minēti attiecīgie standarti vai standartu notei­
kumi. Jebkādu pretrunu gadījumā noteicošie ir šā papildinājuma 
noteikumi.  
Šajā papildinājumā ir minēti šādi standarti:  
— Bluetooth ® — Kodola versija 5.0;  
— ISO 16844-7: Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 
7. daļa: Parametri;  
— ISO/IEC7498-1:1994 Informācijas tehnoloģija. Atvērtu sistēmu 
starpsavienojums. Pamata atsauces modelis, pamatmodelis.  
3. ITS SASKARNES DARBĪBAS PRINCIPI  
ITS_04 Transportlīdzekļa bloka uzdevums ir pastāvīgi atjaunināt  un uzturēt 
caur ITS saskarni pārsūtītos tahogrāfa datus, bez jebkādas ITS 
saskarnes iesaistes.  
3.1. Saziņas tehnolo ģija 
ITS_05 Saziņa ar ITS saskarnes starpniecību notiek, izmantojot  Bluetooth ® 
saskarni, un tai jābūt saderīgai ar  Bluetooth ® Low Energy  (ener­
gotaupīgā tehnoloģija) atbilstoši  Bluetooth  versijai 5.0 vai jaunākai 
versijai.  
ITS_06 Saziņa starp TB un ITS iekārtu tiek izveidota pēc tam, k ad ir 
pabeigts  Bluetooth ® sapārošanas process.  
ITS_07 Starp TB un ITS iekārtu izveido drošu un šifrētu saziņu atbilstoši 
Bluetooth® specifikācijas mehānismiem. Šis papildinājums neno­
saka šifrēšanu vai citus drošības mehānismus papildus tam, ko 
nodrošina  Bluetooth ®. 
ITS_08 Tehnoloģija  Bluetooth ® izmanto servera/klienta modeli, lai kontro­
lētu tādu datu pārraidi starp ierīcēm, kurā TB ir serveris un I TS 
iekārta ir klients.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 526  
3.2. Pieejamie pakalpojumi  
ITS_09 Datus, kurus paredzēts pārraidīt ar ITS saskarnes starpn iecību 
saskaņā ar 4. punktu, dara pieejamus, izmantojot 7. un 8. papil dinā­
jumā minētos pakalpojumus. Turklāt TB dara ITS iekārtai 
pieejamus pakalpojumus, kuri ir nepieciešami datu manuālai 
ievadei saskaņā ar I.C pielikuma 61. prasību, un pēc izvēles ci tu 
datu ievadīšanai reāllaikā.  
1. attēls. 
Saziņas, izmantojot ITS saskarni, nodal īšana saska ņā ar ASS mode ļa slāņiem
 
ITS_10 Ja tiek izmantota lejupielādes saskarne ar priekšējā sav ienotāja 
starpniecību, TB nenodrošina 7. papildinājumā noteiktos lejupie ­
lādes pakalpojumus, izmantojot ITS  Bluetooth ® savienojumu.  
ITS_11 Ja tiek izmantota kalibrēšanas saskarne ar priekšējā sav ienotāja 
starpniecību, TB nenodrošina 8. papildinājumā noteiktos kalibrē ­ 
šanas pakalpojumus, izmantojot ITS  Bluetooth ® savienojumu.  
3.3. Piekļuve ar ITS saskarnes starpniec ību 
ITS_12 ITS saskarne nodrošina bezvadu piekļuvi visiem 7. un 8. papildinā­
jumā minētajiem pakalpojumiem, aizstājot kabeļsavienojumu ar 
priekšējo savienotāju kalibrēšanai un lejupielādei saskaņā ar 
6. papildinājumu.  
ITS_13 TB nodrošina lietotājam ITS saskarnes pieejamību atkarīb ā no 
transportlīdzekļa blokā ievietoto derīgo tahogrāfa karšu kombin ā­
cijas saskaņā ar 1. tabulu.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 527  
1. tabula  
ITS saskarnes pieejam ība atkar ībā no tahogr āfā ievietotās kartes veida  
ITS saskarnes pieejamība  Vadītāja slots  
Bez kartes  Vadītāja karte  Kontroles karte  Darbnīcas karte  Uzņēmuma karte
 Otra vadītāja slots Bez kartes  Nav pieejama  Pieejama  Pieejama  Pieejama  Pieejama  
Vadītāja karte  Pieejama  Pieejama  Pieejama  Pieejama  Pieejama  
Kontroles karte  Pieejama  Pieejama  Pieejama  Nav pieejama  Nav pieejama  
Darbnīcas karte  Pieejama  Pieejama  Nav pieejama  Pieejama  Nav pieejama  
Uzņēmuma karte  Pieejama  Pieejama  Nav pieejama  Nav pieejama  Pieejama  
ITS_14 Pēc veiksmīgas ITS  Bluetooth ® sapārošanas transportlīdzekļa bloks piešķir ITS  Bluetooth ® savienojumu 
konkrētajai ievietotajai tahogrāfa kartei atbilstoši 2. tabulai . 
2. tabula  
ITS savienojuma pieš ķiršana atkar ībā no tahogr āfā ievietotās kartes veida  
ITS Bluetooth ® savienojuma 
piešķiršana  Vadītāja slots  
Bez kartes  Vadītāja karte  Kontroles karte  Darbnīcas karte  Uzņēmuma karte
 Otra vadītāja slots Bez kartes  Nav pieejama  Vadītāja karte  Kontroles karte  Darbnīcas karte  Uzņēmuma karte  
Vadītāja karte  Vadītāja karte  Vadītāja 
karte (**)  Kontroles karte  Darbnīcas karte  Uzņēmuma karte  
Kontroles karte  Kontroles karte  Kontroles karte  Kontroles 
karte (*)  Nav pieejama  Nav pieejama  
Darbnīcas karte  Darbnīcas karte  Darbnīcas karte  Nav pieejama  Darbnīcas 
karte (*)  Nav pieejama  
Uzņēmuma karte  Uzņēmuma 
karte  Uzņēmuma 
karte  Nav pieejama  Nav pieejama  Uzņēmuma 
karte (*)  
(*) ITS  Bluetooth ® savienojumu piešķir tahogrāfa kartei transportlīdzekļa bloka vadītāja slotā. 
(*) Lietotājs izvēlas karti, kurai tiks piešķirts ITS  Bluetooth ® savienojums (ievietota vadītāja vai otra vadītāja slotā).  
ITS_15 Ja tahogrāfa karte tiek izņemta, TB pārtrauc ITS  Bluetooth ® savie­
nojumu, kas ir piešķirts šai kartei.  
ITS_16 TB atbalsta ITS savienojumu ar vismaz vienu ITS iekārtu un var 
atbalstīt vienlaicīgus savienojumus ar vairākām ITS iekārtām.  
ITS_17 Papildus vadītāja piekrišanai saskaņā ar šā papildinājum a 3.4. iedaļu 
piekļuves tiesībām attiecībā uz ITS saskarnē pieejamajiem datie m 
un pakalpojumiem jāatbilst I.C pielikuma 12. un 13. prasībai.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 528  
3.4. Pieejamie dati un vad ītāja piekrišanas nepieciešam ība 
ITS_18 Visus tahogrāfa datus, kuri pieejami, izmantojot 3.3. pu nktā 
minētos pakalpojumus, klasificē kā vadītāja, otrā vadītāja vai abu 
persondatus vai datus, kas nav persondati.  
ITS_19 Ir jānodrošina, lai caur ITS saskarni būtu pieejami vism az dati, kuri 
ir klasificēti kā obligāti 4. iedaļā.  
ITS_20 Dati, kas minēti 4. iedaļā un kas klasificēti kā “person dati”, ir 
pieejami tikai ar vadītāja piekrišanu, tādējādi apstiprinot, ka  
persondati var tikt nosūtīti ārpus transportlīdzekļa tīkla, izņ emot 
gadījumu, kas izklāstīts ITS_25 prasībā, attiecībā uz kuru nav 
nepieciešama vadītāja piekrišana.  
ITS_21 Papildus datiem, kuri norādīti 4. punktā un kuri tiek uz skatīti par 
obligātiem, ar ITS saskarnes starpniecību var nodrošināt arī ci tu 
datu pieejamību. Papildu datus, kuri nav minēti 4. punktā, tran s­
portlīdzekļa bloka ražotājs klasificē kā “persondatus” vai “dat us, 
kas nav persondati”, proti, attiecībā uz datiem, kuri klasificē ti kā 
“persondati”, ir nepieciešama vadītāja piekrišana, izņemot gadī ­
jumu, kas izklāstīts ITS_25 prasībā, attiecībā uz kuru nav nepi e­
ciešama vadītāja piekrišana.  
ITS_22 Pēc transportlīdzekļa blokam nezināmas vadītāja kartes i evieto­ 
šanas tahogrāfs aicina kartes turētāju sniegt piekrišanu person datu 
nosūtīšanai, izmantojot ITS saskarni, saskaņā ar I.C pielikuma 
61. prasību.  
ITS_23 Piekrišanas statuss(iespējots/atspējots) tiek reģistrēts  transportlī­
dzekļa bloka datu atmiņā.  
ITS_24 Ja ir vairāki vadītāji, ar ITS saskarnes starpniecību ir  pieejami tikai 
to vadītāju persondati, kuri ir devuši savu piekrišanu. Piemēra m, ja 
transportlīdzeklī ir vairāki vadītāji un tikai viens no viņiem ir 
sniedzis piekrišanu, tad otrā vadītāja persondati nav pieejami.  
ITS_25 Ja TB ir kontroles, uzņēmuma vai kalibrēšanas režīmā, pi ekļuves 
tiesības ar ITS saskarnes starpniecību pārvalda saskaņā ar I.C pieli­
kuma 12. un 13. prasību, tādējādi vadītāja piekrišana nav nepie ­
ciešama.  
4. TO DATU SARAKSTS, KAS PIEEJAMI AR ITS SASKARNES STARP­
NIECĪBU, UN KLASIFIKĀCIJA PERSONDATOS VAI DATOS, KAS 
NAV PERSONDATI  
Datu nosaukums  Datu formāts  Avots  Datu klasifikācija 
(ir/nav persondati)  Piekrišana attiecībā 
uz datu pieejamību  Pieejamība  
vadītājs  otrs vadītājs  
VehicleIdentification 
Number  8. papildināju­
ms TB nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
CalibrationDate  ISO 16844-7  T B  nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
Tachograph 
VehicleSpeed  ISO 16844-7  T B  personadati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 529  
Datu nosaukums  Datu formāts  Avots  Datu klasifikācija 
(ir/nav persondati)  Piekrišana attiecībā 
uz datu pieejamību  Pieejamība  
vadītājs  otrs vadītājs  
Driver1WorkingState  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  
Driver2WorkingState  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  obligāta  
DriveRecognize  ISO 16844-7  T B  nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
Driver1Time 
RelatedStates  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  
Driver2Time 
RelatedStates  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  obligāta  
DriverCardDriver1  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  
DriverCardDriver2  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  obligāta  
OverSpeed  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  
TimeDate  8. papildināju­
ms TB nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
HighResolutionTotal 
VehicleDistance  ISO 16844-7  T B  nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
HighResolution 
TripDistance  ISO 16844-7  T B  nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
Service 
ComponentI 
dentification  ISO 
16844-7  TB nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
ServiceDelay 
CalendarTimeBased  ISO 16844-7  T B  nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
Driver1Identification  ISO 16844-7  Vad­ 
ītāja 
karte  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  
Driver2Identification  ISO 16844-7  Vad­ 
ītāja 
karte  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  obligāta  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 530  
Datu nosaukums  Datu formāts  Avots  Datu klasifikācija 
(ir/nav persondati)  Piekrišana attiecībā 
uz datu pieejamību  Pieejamība  
vadītājs  otrs vadītājs  
NextCalibrationDate  8. papildināju­
ms TB nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
Driver1Continuous 
DrivingTime  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  
Driver2Continuous 
DrivingTime  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  obligāta  
Driver1Cumulative 
BreakTime  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  
Driver2Cumulative 
BreakTime  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  obligāta  
Driver1Current 
DurationOfSelected 
Activity  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  
Driver2CurrentDura­
tion 
OfSelectedActivity  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  obligāta  
SpeedAuthorised  8. papildināju­
ms TB nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
TachographCardSlot1  ISO 16844-7  T B  nav persondati  neattiecas  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
TachographCardSlot2  ISO 16844-7  T B  neattiecas  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
Driver1Name  ISO 16844-7  Vad­ 
ītāja 
karte  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  
Driver2Name  ISO 16844-7  Vad­ 
ītāja 
karte  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  obligāta  
OutOfScopeCondition  ISO 16844-7  T B  nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
ModeOfOperation  ISO 16844-7  T B  nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
Driver1Cumulated 
DrivingTimePrevious 
AndCurrentWeek  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  obligāta  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 531  
Datu nosaukums  Datu formāts  Avots  Datu klasifikācija 
(ir/nav persondati)  Piekrišana attiecībā 
uz datu pieejamību  Pieejamība  
vadītājs  otrs vadītājs  
Driver2Cumulated 
DrivingTimePrevious 
AndCurrentWeek  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  obligāta  
EngineSpeed  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Registering 
MemberState  8. papildināju­
ms TB nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
VehicleRegistration 
Number  8. papildināju­
ms TB nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  obligāta  
Driver1EndOfLast 
DailyRestPeriod  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2EndOfLast 
DailyRestPeriod  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1EndOf 
LastWeekly 
RestPeriod  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2EndOf 
LastWeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1EndOf 
SecondLastWeekly 
RestPeriod  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2EndOf 
SecondLastWeekly 
RestPeriod  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Time 
LastLoadUnload 
Operation  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2TimeLast 
LoadUnload 
Operation  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Current 
DailyDrivingTime  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Current 
DailyDrivingTime  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Current 
WeeklyDrivingTime  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Current 
WeeklyDrivingTime  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 532  
Datu nosaukums  Datu formāts  Avots  Datu klasifikācija 
(ir/nav persondati)  Piekrišana attiecībā 
uz datu pieejamību  Pieejamība  
vadītājs  otrs vadītājs  
Driver1TimeLeft 
UntilNewDaily 
RestPeriod  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2TimeLeft 
UntilNewDaily 
RestPeriod  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Card 
ExpiryDate  ISO 16844-7  Vad­ 
ītāja 
karte  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Card 
ExpiryDate  ISO 16844-7  Vad­ 
ītāja 
karte  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1CardNext 
Mandatory 
DownloadDate  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2CardNext 
Mandatory 
DownloadDate  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
TachographNext 
Mandatory 
DownloadDate  ISO 16844-7  T B  nav persondati  nav persondati  piekrišana nav 
vajadzīga  nav obligāta  
Driver1TimeLeft 
UntilNewWeekly 
RestPeriod  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2TimeLeftUntil 
NewWeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Number 
OfTimes9hDailyDri­
ving 
TimesExceeded  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2NumberOf 
Times9hDailyDriving 
TimesExceeded  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Cumulative 
UninterruptedRestTime  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Cumulative 
UninterruptedRestTime  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Minimum 
DailyRest  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Minimum 
DailyRest  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 533  
Datu nosaukums  Datu formāts  Avots  Datu klasifikācija 
(ir/nav persondati)  Piekrišana attiecībā 
uz datu pieejamību  Pieejamība  
vadītājs  otrs vadītājs  
Driver1Minimum 
WeeklyRest  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Minimum 
WeeklyRest  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Maximum 
DailyPeriod  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Maximum 
DailyPeriod  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Maximum 
DailyDrivingTime  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Maximum 
DailyDrivingTime  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Number 
OfUsedReduced 
DailyRestPeriods  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Number 
OfUsedReduced 
DailyRestPeriods  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver1Remaining 
CurrentDrivingTime  ISO 16844-7  T B  persondati  neattiecas  vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
Driver2Remaining 
CurrentDrivingTime  ISO 16844-7  T B  neattiecas  persondati  otra vadītāja 
piekrišana  nav obligāta  
VehiclePosition  8. papildināju­
ms TB persondati  persondati  vadītāja un otra 
vadītāja 
piekrišana  obligāta  
ByDefaultLoadType  8. papildināju­
ms TB persondati  persondati  vadītāja un otra 
vadītāja 
piekrišana  obligāta  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 534  
14. papildin ājums.  
ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJA  
SATURA RĀDĪTĀJS  
1. IEVADS  
2. DARBĪBAS JOMA  
3. AKRONĪMI, DEFINĪCIJAS UN APZĪMĒJUMI  
4. DARBĪBAS SCENĀRIJI  
4.1. Pārskats  
4.1.1. Priekšnosacījumi datu pārraidei ar 5,8 GHz DSRC saskarne s starpnie­ 
cību 
4.1.2. 1.a profils: izmantojot ar roku mērķētu vai īslaicīgi ce ļa malā uzstādītu 
un mērķētu attālinātu savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasīt āju 
4.1.3. 1.b profils: izmantojot transportlīdzeklī uzstādītu un m ērķētu attālinātu 
savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāju (REDCR)  
4.2. Drošība/integritāte  
5. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS STRUKTŪRA UN PROTOKOLI  
5.1. Struktūra  
5.2. Darbplūsma  
5.2.1. Darbības  
5.2.2. Ar DSRC saziņas starpniecību saņemto datu interpretācija  
5.3. DSRC fiziskās saskarnes parametri attālinātai saziņai  
5.3.1. Atrašanās vietas ierobežojumi  
5.3.2. Lejupsaites un augšupsaites parametri  
5.3.3. Antenas konstrukcija  
5.4. DSRC protokola prasības attiecībā uz RTM  
5.4.1. Pārskats  
5.4.2. Komandas  
5.4.3. Pieprasīšanas komandu sekvence  
5.4.4. Datu struktūras  
5.4.5. RtmData elementi, veiktās darbības un definīcijas  
5.4.6. Datu pārraides mehānisms  
5.4.7. Detalizēts DSRC darījumu apraksts  
5.4.8. DSRC testa darījuma apraksts  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 535  
5.5. Rezervēts izmantošanai nākotnē  
▼B 
5.6. Datu pārraide starp DSRC-VU un transportlīdzekļa bloku  
5.6.1. Fiziskais savienojums un saskarnes  
5.6.2. Lietojuma protokols  
5.7. Kļūdu apstrāde  
5.7.1. Datu reģistrēšana un paziņošana DSRC-VU  
5.7.2. Bezvadu saziņas kļūdas  
6. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJAS LAIŠANA EKSPLUATĀ­ 
CIJĀ UN REGULĀRĀS INSPEKCIJAS PĀRBAUDES  
6.1. Vispārīgi  
6.2. ECHO  
6.3. Pārbaudes aizsargāta datu satura validēšanai  
1. IEVADS  
Šajā papildinājumā ir noteikta struktūra un procedūras, kas jāi evēro, 
īstenojot attālinātās saziņas funkciju (saziņu), kā paredzēts 
Regulas (ES) Nr. 165/2014 (Regula) 9. pantā.  
DSC_1 Regula (ES) Nr. 165/2014 nosaka, ka tahogrāfam jābūt aprī ­
kotam ar attālinātās saziņas funkciju, kas ļauj kompetento 
kontroles iestāžu pārstāvjiem nolasīt tahogrāfa informāciju no 
garāmbraucošiem transportlīdzekļiem, izmantojot attālinātas 
pieprasītājierīces (attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņ as 
nolasītāju (REDCR)) un jo īpaši pieprasītājierīces, ko pieslēdz  
bezvadu režīmā, izmantojot CEN 5,8 GHz pastāvīgu maza 
darbības attāluma sakaru ierīču (DSRC) saskarnes.  
Svarīgi ir saprast, ka šī funkcija ir paredzēta tikai kā priekš ­
filtrs, lai atlasītu transportlīdzekļus sīkākai inspekcijai, un  
neaizstāj oficiālo inspekcijas procesu, kas paredzēts 
Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumos. Sk. šīs regulas pream­
bulas 9. apsvērumu, kas nosaka, ka attālināta saziņa starp 
tahogrāfu un kontroles iestādēm saistībā ar kontroli uz ceļa 
atvieglo mērķtiecīgu pārbaužu veikšanu uz ceļa.  
DSC_2 Apmaiņa ar  datiem  notiek, izmantojot  saziņu bezvadu režīmā 
ar 5,8 GHz DSRC bezvadu sakaru ierīcēm, kas atbilst šim 
papildinājumam un ir testētas, salīdzinot tās ar attiecīgajiem 
EN 300 674-1 parametriem {Elektromagnētiskā saderība un 
radiofrekvenču spektra jautājumi (ERM); ceļu transporta un 
satiksmes telemātika (RTTT); pastāvīgu maza darbības attā­
luma sakaru (DSRC) ierīces (500 kbit/s / 250 kbit/s), kas 
darbojas 5,8 GHz rūpnieciskajā, zinātniskajā un 
medicīniskajā (ISM) diapazonā; 1. daļa: Ceļa malas (RSU)  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 536  
un borta moduļu (OBU) vispārējie parametri un pārbaudes 
metodes}.  
DSC_3  Saziņa tiek izveidota ar sakaru iekārtu tikai tad, kad to 
pieprasa kompetentās kontroles iestādes iekārta, izmantojot 
atbilstošus radiosakaru līdzekļus ( attālinātu savlaic īgas konsta ­
tēšanas sazi ņas nolasītāju (REDCR) ). 
DSC_4  Dati  tiek aizsargāti, lai nodrošinātu integritāti.  
DSC_5 Piekļuve pārraidītajiem  datiem  ir tikai kompetentajām 
kontroles iestādēm, kuras ir pilnvarotas pārbaudīt 
Regulas (EK) Nr. 561/2006 un Regulas (ES) Nr. 165/2014 
pārkāpumus, un darbnīcām, ja tas ir vajadzīgs tahogrāfa 
pareizas funkcionēšanas pārbaudei.  
DSC_6  Saziņas laikā apmainās tikai ar  datiem , kas nepieciešami, lai 
mērķtiecīgi uz ceļa pārbaudītu transportlīdzekļus, ar kuru taho ­
grāfu, iespējams, ir veiktas manipulācijas vai tas ir ļaunprātī gi 
izmantots.  
DSC_7 Datu integritāti un drošību panāk, aizsargājot  datus  transport­
līdzekļa blokā (VU) un pārraidot tikai aizsargātus lietderīgos 
datus un ar drošību saistītus datus (sk. 5.4.4. punktu) ar 
bezvadu 5,8 GHz DSRC attālinātās saziņas līdzekļa starpnie­
cību. Tas nozīmē, ka tikai kompetento kontroles iestāžu piln­
varotajām personām ir līdzekļi, kas ļauj saprast  datus , kuri tiek 
pārraidīti  saziņā, un pārbaudīt to autentiskumu. Sk. 11. papildi­
nājumu “Vienotie drošības mehānismi”.  
DSC_8  Dati  satur to pēdējās atjaunināšanas laika zīmogu.  
DSC_9 Drošības datu saturs ir zināms tikai kompetentajām kontro les 
iestādēm un personām, kurām tās sniedz šo informāciju, un ir 
ārpus to  saziņas noteikumu darbības jomas, kuri ir šā papildi­
nājuma priekšmets, izņemot to, ka  saziņa paredz kopā ar katru 
lietderīgo datu paketi pārraidīt arī drošības datu paketi.  
DSC_10 Vienu un to pašu arhitektūru un iekārtas var izmantot, l ai 
iegūtu citas datu koncepcijas (tādas kā svēršana transportlī­
dzeklī), izmantojot šajā papildinājumā noteikto arhitektūru.  
DSC_11 Skaidrības labad — saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 
noteikumiem (7. pantu) dati par vadītāja identitāti  saziņā 
netiek iekļauti.  
2. DARBĪBAS JOMA  
Šā papildinājuma darbības joma ir noteikt, kā kompetento kontro les 
iestāžu pārstāvji izmanto tādu konkrētu bezvadu 5,8 GHz DSRC 
attālinātās saziņas iekārtu attālinātai datu ( dati) iegūšanai no mērķa trans­
portlīdzekļa, kura ļauj identificēt, ka mērķa transportlīdzekli s, iespējams,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 537  
pārkāpj Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumus un būtu jāapsver t ā 
apturēšana sīkākai izmeklēšanai.  
Regula (ES) Nr. 165/2014 nosaka, ka vāc tikai tos datus, kas id entificē 
iespējamu pārkāpumu, kā noteikts Regulas (ES) Nr. 165/2014 9. p antā. 
▼M1 
Šajā scenārijā saziņai pieejamais laiks ir ierobežots, jo  saziņa ir mērķ­
tiecīga un notiek no maza darbības attāluma. Turklāt tos pašus saziņas 
līdzekļus attālinātai tahogrāfa uzraudzībai (RTM) kompetentās k ontroles 
iestādes var izmantot arī citiem lietojumiem (piem., maksimālā svara un 
izmēru noteikšanai smagkravas transportlīdzekļiem, kas definēti  
Direktīvā (ES) 2015/719), un šādas darbības var būt nošķirtas v ai 
secīgas pēc kompetento kontroles iestāžu ieskatiem.  
▼B 
Šajā papildinājumā ir noteikti šādi aspekti:  
— saziņai izmantojamās iekārtas, procedūras un protokoli;  
— standarti un noteikumi, kurām atbilst radioiekārtas;  
— datu  iesniegšana  saziņas iekārtai;  
— datu pieprasījuma un lejupielādes procedūras un darbību secīb a; 
— dati , kas jāpārraida;  
— saziņā pārraidīto  datu  iespējamā interpretācija;  
— noteikumi par drošības datiem saistībā ar  saziņu; 
— datu  pieejamība kompetentajām kontroles iestādēm;  
— kā  attālinātas savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas nolas ītājs var 
pieprasīt dažādas kravu un autoparka datu koncepcijas.  
Skaidrības labad — šis papildinājums  nenosaka:  
— datu  vākšanas darbības un  datu  pārvaldību transportlīdzekļa blokā (tā 
ir ražojuma konstruktīva funkcija, ja vien tas nav noteikts kād ā citā 
vietā Regulā (ES) Nr. 165/2014);  
— veidu, kā savāktie dati jāiesniedz kompetento kontroles iestā žu 
pārstāvjiem, un kritērijus, ko izmanto kompetentās kontroles 
iestādes, lai izlemtu, kurus transportlīdzekļus apturēt (tā ir ražojuma 
konstruktīva funkcija, ja vien tas nav noteikts kādā citā vietā  
Regulā (ES) Nr. 165/2014 vai ar kompetento kontroles iestāžu po li­
tikas lēmumu). Skaidrības labad —  saziņā dati  tiek darīti pieejami 
kompetentajām kontroles iestādēm tikai tāpēc, lai  tās varētu veikt 
apzinātu izvēli;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 538  
— datu drošības noteikumus (piem., šifrēšanu) attiecībā uz  datu  saturu 
(tie ir paredzēti 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānism i”); 
— sīkāku informāciju par datu koncepcijām (izņemot RTM), ko var  
iegūt, izmantojot to pašu arhitektūru un iekārtas;  
— sīkāku informāciju par uzvedību un pārvaldību starp transport lī­
dzekļu blokiem un DSRC-VU, kā arī uzvedību DSRC-VU iekšienē 
(neskaitot  datu  sniegšanu, kad to pieprasa REDCR).  
3. AKRONĪMI, DEFINĪCIJAS UN APZĪMĒJUMI  
Šajā papildinājumā ir lietoti šādi akronīmi un definīcijas:  
antena  elektroierīce, kas elektrisko strāvu pārvērš 
radioviļņos un otrādi un ko izmanto apvie­
nojumā ar radioraidītāju vai radiouztvērēju. 
Darbības režīmā radioraidītājs padod svār­
stīgu elektrisko strāvu radiofrekvencē uz 
antenas izvadiem un antena enerģiju no 
strāvas izstaro kā elektromagnētiskos viļņus 
(radioviļņus). Uztveršanas režīmā antena 
pārtver daļu elektromagnētiskā viļņa 
strāvas, lai radītu nelielu spriegumu tās 
izvados, kuru piegādā uztvērējam pastipri­
nāšanai;  
saziņa informācijas un/vai datu apmaiņa starp  
DSRC-REDCR  un DSRC-VU atbilstoši 
5. iedaļai pēc vedējsekotājsistēmas principa, 
lai iegūtu  datus ; 
dati noteikta formāta aizsargāti dati (sk. 
5.4.4. punktu), ko pieprasa  DSRC-REDCR  
un ko tam sniedz  DSRC-VU , izmantojot 
5,8 GHz DSRC saiti, kā definēts turpmāk 
5. punktā;  
Regula (ES) Nr. 165/2014  Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 
4. februāra Regula (ES) Nr. 165/2014 par 
tahogrāfiem autotransportā, ar kuru atceļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 539  
par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto 
autotransportā, un groza Eiropas Parlamenta 
un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar 
ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu 
saskaņošanu saistībā ar autotransportu;  
AID lietojuma identifikators;  
BLE  Bluetooth Low Energy ; 
BST  radiobākas pakalpojumu tabula;  
CIWD  kartes ievietošana transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laikā;  
CRC  cikliskā redundances pārbaude;  
DSC (n)  īpašas DSRC papildinājuma prasības 
identifikators;  
DSRC  pastāvīgu maza darbības attāluma sakaru 
ierīce;  
DSRC-REDCR  DSRC attālinātas savlaicīgas konstatēšanas 
saziņas nolasītājs;  
DSRC-VU  DSRC transportlīdzekļa bloks; šī ir 
1.C pielikumā definētā “attālinātas savlai­
cīgas konstatēšanas iekārta”;  
DWVC  vadīšana bez derīgas kartes;  
EID elementa identifikators;  
LLC  loģiskā posma vadība;  
LPDU  LLC protokola datu vienība;  
OWS  transportlīdzeklī iebūvēta svēršanas sistēma;  
PDU  protokola datu vienība;  
REDCR  attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas 
nolasītājs; šis ir 1.C pielikumā definētais 
“attālinātās savlaicīgās konstatēšanas 
saziņas lasīšanas ierīce”;  
RTM  attālināta tahogrāfa uzraudzība;  
SM-REDCR  drošības modulis — attālinātas savlaicīgas 
konstatēšanas saziņas nolasītājs;  
TARV  telemātikas lietojumi regulētiem kravu 
transportlīdzekļiem (ISO 15638 standartu 
sērija);  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 540  
VU transportlīdzekļa bloks;  
VUPM  transportlīdzekļa bloka lietderīgās slodzes 
atmiņa;  
VUSM  transportlīdzekļa bloka drošības modulis;  
VST  transportlīdzekļa pakalpojumu tabula;  
WIM  svēršana kustībā;  
WOB  svēršana transportlīdzeklī  
Šajā papildinājumā noteiktajā specifikācijā ir dotas atsauces u z (un tā ir 
atkarīga no) turpmāk minētajām regulām un standartiem vai to da ļām. Šā 
papildinājuma noteikumos ir norādīti attiecīgie standarti vai s tandartu 
noteikumi. Jebkādu pretrunu gadījumā noteicošie ir šā papildinā juma 
noteikumi. Jebkādu pretrunu gadījumā, ja šajā papildinājumā nav  skaidri 
noteikta attiecīga specifikācija, noteicošā ir darbība atbilsto ši ERC 70-03 
(pārbaudīta, salīdzinot ar atbilstošajiem EN 300 674-1 parametr iem), 
kam dilstošā prioritārā secībā seko EN 12795, EN 12253, EN 1283 4 un 
EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 7.1. punkts.  
Šajā papildinājumā ir minētas šādas regulas un standarti:  
[1] Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. februāra Regula  (ES) 
Nr. 165/2014 par tahogrāfiem autotransportā, ar kuru atceļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolie­
rīcēm, ko izmanto autotransportā, un groza Eiropas Parlamenta 
un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās  
jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu;  
[2] Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regula ( EK) 
Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu sas ka­ 
ņošanu saistībā ar autotransportu, groza Padomes Regulu (EEK) 
Nr. 3821/85 un Padomes Regulu (EK) Nr. 2135/98 un atceļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 (dokuments attiecas uz EEZ);  
[3] ERC 70-03 CEPT: EKK Ieteikums 70-03 par maza darbības attā­
luma ierīcēm (SRD);  
[4] ISO 15638 Intelektiskās transporta sistēmas. Sadarbības tel emātikas 
lietojumu satvars regulētiem kravu transportlīdzekļiem (TARV);  
[5] EN 300 674-1 Elektromagnētiskā saderība un radiofrekvenču 
spektra jautājumi (ERM); ceļu transporta un satiksmes 
telemātika (RTTT); pastāvīgu maza darbības attāluma 
sakaru (DSRC) ierīces (500 kbit/s / 250 kbit/s), kas darbojas 
5,8 GHz rūpnieciskajā, zinātniskajā un medicīniskajā (ISM) diap a­
zonā; 1. daļa: Ceļa malas (RSU) un borta moduļu (OBU) vispārēji e 
parametri un pārbaudes metodes;  
[6] EN 12253 Ceļu transporta un satiksmes telemātika. Pastāvīgu  maza 
darbības attāluma sakaru ierīces. Fizikālais slānis uz 5,8 GHz 
mikroviļņu frekvences;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 541  
[7] EN 12795 Ceļu transporta un satiksmes telemātika. Pastāvīgu  maza 
darbības attāluma sakaru ierīces. Datu posma slānis: vides 
piekļuves un loģiskā posma vadība;  
[8] EN 12834 Ceļu transporta un satiksmes telemātika. Pastāvīgu  maza 
darbības attāluma sakaru ierīces. Lietojumslānis;  
[9] EN 13372 Ceļu transporta un satiksmes telemātika. Pastāvīgu  maza 
darbības attāluma sakaru ierīces. RTTT lietojamie profili;  
[10] ISO 14906 Elektroniskā braukšanas maksas iekasēšana. Pastā vīgu 
maza darbības attāluma sakaru ierīču lietojumprogrammas 
saskarnes definīcija.  
4. DARBĪBAS SCENĀRIJI  
4.1. P ārskats  
Regula (ES) Nr. 165/2014 paredz īpašus un kontrolētus scenāriju s, kādos 
izmantojama  saziņa. 
Atbalstītie scenāriji ir:  
“1. saziņas profils: inspekcija uz ce ļa, izmantojot maza darb ības attā­
luma bezvadu att ālinātu savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju, 
kas ierosina fizisku inspekciju uz ce ļa (vedējs-:-sekotājs); 
1.a nolas ītāja profils: izmantojot ar roku m ērķētu vai īslaicīgi ceļa malā 
uzstādītu un mērķētu attālinātu savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas ierīci; 
1.b nolas ītāja profils: izmantojot transportl īdzeklī uzstādītu un mērķētu 
attālinātu savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju”. 
4.1.1.  Priekšnosac ījumi datu p ārraidei ar 5,8 GHz DSRC saskarnes starpnie ­
cību 
PIEZĪME. Lai saprastu priekšnosacījumu kontekstu, lasītājam jāi epa­
zīstas ar 14.3. attēlu.  
4.1.1.1. Transportlīdzekļa blokā glabātie dati  
DSC_12 Transportlīdzekļa bloka uzdevums ir ik pēc 60 sekundēm 
atjaunināt un uzraudzīt tajā uzglabātos datus, neiesaistot 
DSRC saziņas funkciju. Līdzekļi, ar kuriem to panāk, ir trans­
portlīdzekļa bloka iekšējie līdzekļi, kas noteikti Regulas (ES)  
Nr. 165/2014 1.C pielikuma 3.19. iedaļā “ Attālināta saziņa 
mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa” un nav noteikti šajā papil­
dinājumā.  
4.1.1.2. Dati, ko sniedz DSRC–VU iekārta  
DSC_13 Transportlīdzekļa bloka uzdevums ir atjaunināt DSRC taho ­
grāfa datus ( dati) ikreiz, kad transportlīdzekļa blokā glabātie 
dati tiek atjaunināti, tik bieži, kā noteikts 4.1.1.1. punktā 
(DSC_12), neiesaistot DSRC saziņas funkciju.  
DSC_14 Transportlīdzekļa bloka datus izmanto kā pamatu  datu  aizpil­
dīšanai un atjaunināšanai. Līdzekļi, ko izmanto šim nolūkam, 
ir noteikti 1.C pielikuma 3.19. iedaļā “ Attālināta saziņa mērķ­
tiecīgām pārbaudēm uz ceļa” vai arī, ja šādas specifikācijas 
nav, tā ir ražojuma konstruktīva funkcija un nav noteikta šajā 
papildinājumā. Informāciju par savienojuma struktūru starp 
DSRC-VU iekārtu un transportlīdzekļa bloku sk. 5.6. iedaļā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 542  
4.1.1.3. Datu saturs  
DSC_15  Datu  saturs un formāts ir tāds, ka pēc atšifrēšanas tie ir struk­
turēti un pieejami šā papildinājuma 5.4.4. iedaļā (Datu struk­
tūras) noteiktajā veidā un formātā.  
4.1.1.4. Datu iesniegšana  
DSC_16  Datus , ko bieži atjaunina saskaņā ar 4.1.1.1. iedaļā noteiktajām 
procedūrām, pirms to iesniegšanas  DSRC-VU  aizsargā un 
iesniedz kā aizsargātu datu koncepcijas vērtību, lai tos īslaic īgi 
uzglabātu  DSRC-VU  k ā datu  aktuālo versiju. Šos datus 
pārraida no  DSRC-VU  uz DSRC funkciju  VUPM . VUSM  u n 
VUPM  ir funkcijas, un ne vienmēr tās ir fiziskas entītijas. To, 
kā notiek fiziskā instancēšana šo funkciju veikšanai, nosaka 
ražojuma konstrukcija, ja vien tas nav noteikts kādā citā 
vietā Regulā (ES) Nr. 165/2014.  
4.1.1.5. Drošības dati  
▼M3 
DSC_17 Drošības datus ( DSRCSecurityData) , kas ietver datus, kuri 
nepieciešami  REDCR , lai varētu atšifrēt  datus , iesniedz, kā 
noteikts 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi”, 
pagaidu glabāšanai  DSRC-VU  k ā DSRCSecurityData  aktuālo 
versiju, šā papildinājuma 5.4.4. iedaļā noteiktajā formā.  
▼B 
4.1.1.6. VUPM dati, kas pieejami pārraidei ar DSRC saskarnes st arpniecību  
DSC_18 Datu koncepcija, kas vienmēr ir pieejama DSRC funkcijā 
VUPM tūlītējai pārraidei pēc  REDCR  pieprasījuma, ir definēta 
5.4.4. iedaļā attiecībā uz pilnīgām ASN.1 moduļa specifikā­
cijām.  
Vispārējs pārskats par 1. saziņas profilu  
Šis profils attiecas uz izmantošanas gadījumu, kad kompetento k ontroles 
iestāžu pārstāvis izmanto maza darbības attāluma sakaru attālin ātu 
savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāju (5,8 GHz DSRC sask arnes, 
kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir pārbaudītas, tās salīdz inot ar 
attiecīgajiem EN 300 674-1 parametriem, kā aprakstīts 5. iedaļā ) 
(REDCR ), lai attālināti konstatētu transportlīdzekli, kas, iespējams,  
pārkāpj Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumus. Pēc konstatēšanas  
kompetento kontroles iestāžu pārstāvis, kurš kontrolē pieprasīš anas 
procesu, izlemj, vai transportlīdzeklis būtu jāaptur.  
4.1.2.  1.a profils: izmantojot ar roku m ērķētu vai īslaicīgi ceļa malā uzstādītu 
un mērķētu attālinātu savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju 
Šajā izmantošanas gadījumā kompetento kontroles iestāžu pārstāv is 
atrodas ceļa malā un mērķē uz trīskāja uzstādītu rokas vai līdz īgu porta­
tīvu REDCR  no ceļa malas uz mērķa transportlīdzekļa priekšējā aizsarg­
stikla centru. Pieprasīšana notiek, izmantojot 5,8 GHz DSRC sas karnes, 
kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir pārbaudītas, tās salīdz inot ar 
attiecīgajiem EN 300 674-1 parametriem, kā aprakstīts 5. iedaļā . Sk. 
14.1. attēlu (1. izmantošanas gadījums).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 543  
14.1. attēls. 
Pieprasījums, atrodoties ce ļa malā un izmantojot 5,8 GHz DSRC
  
4.1.3.  1.b profils: izmantojot transportl īdzeklī uzstādītu un mērķētu attālinātu 
savlaicīgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju (REDCR)  
Šajā izmantošanas gadījumā kompetento kontroles iestāžu pārstāv is 
atrodas braucošā transportlīdzeklī un vai nu mērķē rokas, porta tīvo 
REDCR  no transportlīdzekļa uz mērķa transportlīdzekļa priekšējā 
aizsargstikla centru, vai arī  REDCR  ir uzstādīts transportlīdzeklī vai uz 
transportlīdzekļa tā, lai to varētu vērst uz mērķa transportlīd zekļa priek­ 
šējā aizsargstikla centru, kad attālinātas savlaicīgas konstatē šanas saziņas 
nolasītāja transportlīdzeklis atrodas konkrētā stāvoklī attiecī bā pret 
mērķa transportlīdzekli (piem., tieši pret satiksmes plūsmu). P ieprasīšana 
notiek, izmantojot 5,8 GHz DSRC saskarnes, kas darbojas atbilst oši 
ERC 70-03 un ir pārbaudītas, tās salīdzinot ar attiecīgajiem EN  300 
674-1 parametriem, kā aprakstīts 5. iedaļā. Sk. 14.2. attēlu (2 . izmanto­ 
šanas gadījums).  
14.2. attēls. 
Pieprasīšana no transportl īdzekļa, izmantojot 5,8 GHz DSRC
  
4.2. Droš ība/integrit āte 
Lai būtu iespējams pārbaudīt attālinātā saziņā lejupielādēto da tu autenti­
skumu un integritāti, aizsargātos  datus  pārbauda un dekodē saskaņā ar 
11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”.  
5. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS STRUKTŪRA UN PROTOKOLI  
5.1. Strukt ūra 
Attālinātās saziņas funkcijas struktūra viedajā tahogrāfā ir pa rādīta, kā 
aprakstīts 14.3. attēlā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 544  
14.3. attēls. 
Attālinātās saziņas funkcijas strukt ūra
 
DSC_19 Transportlīdzekļa blokā ir integrētas turpmāk uzskaitītā s 
funkcijas.  
— Drošības modulis ( VUSM ). Šī transportlīdzekļa blokā inte­
grētā funkcija atbild par to datu aizsardzību, kuri tiek 
pārraidīti no  DSRC-VU  kompetento kontroles iestāžu 
pārstāvim, izmantojot attālināto saziņu.  
— Aizsargātie dati tiek uzglabāti VUSM atmiņā. Ar 
4.1.1.1. iedaļā (DSC_12) noteiktajiem intervāliem trans­
portlīdzekļa bloks kodē un papildina RTMdata koncepciju 
(kas ietver turpmāk šajā papildinājumā noteiktās lietderīgās 
slodzes datu un drošības datu koncepcijas vērtības), kas 
tiek glabāta DSRC-VU atmiņā. Drošības moduļa darbība 
ir noteikta 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehā­
nismi” un nav iekļauta šā papildinājuma tvērumā, izņemot 
to, ka minētajam modulim ir jāiesniedz atjauninājumi 
transportlīdzekļa bloka saziņas iekārtai ikreiz, kad tiek 
mainīti VUSM dati.  
— Saziņa starp transportlīdzekļa bloku un DSRC-VU var 
notikt, izmantojot vadu sakarus vai  Bluetooth Low 
Energy  (BLE) sakarus, un DSRC-VU fiziskā atrašanās 
vieta var būt gan antenā uz transportlīdzekļa priekšējā 
aizsargstikla, gan transportlīdzekļa blokā, gan starp priek­ 
šējo aizsargstiklu un transportlīdzekļa bloku.  
— DSRC-VU ir aprīkots ar uzticamu strāvas avotu, kas ir 
vienmēr pieejams. Veids, kā tam tiek pievadīta strāva, ir 
atkarīgs no konstrukcijas risinājuma.  
— DSRC-VU atmiņa ir energoneatkarīga, lai uzturētu datus 
DSRC-VU pat tad, ja transportlīdzekļa aizdedze ir izslēgta.  
— Ja saziņa starp transportlīdzekļa bloku un DSRC-VU 
notiek ar BLE starpniecību un barošanas avots ir atkārtoti 
neuzlādējama baterija, DSRC-VU barošanas avotu 
nomaina katrā regulārajā inspekcijā un DSRC-VU iekārtas  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 545  
ražotājam ir pienākums nodrošināt, ka barošanas avots 
nodrošina pietiekamu enerģiju no vienas regulārās inspek­
cijas līdz nākamajai regulārajai inspekcijai, vienlaikus 
nodrošinot REDCR iespēju normāli piekļūt datiem visā 
periodā bez atteicēm vai pārtraukumiem.  
— Transportlīdzekļa bloka RTM “lietderīgās atmiņas” iekārta 
(VUPM ). Šī transportlīdzekļa blokā integrētā funkcija atbild par  
datu iesniegšanu un atjaunināšanu.  Datu  saturs. (“Tachograph­
Payload”) ir definēta turpmāk 5.4.4./5.4.5. iedaļā un tiek atja uni­
nāta ar intervāliem, kas noteikti 4.1.1.1. iedaļā (DSC_12).  
— DSRC-VU. Šī funkcija ir integrēta antenā vai pievienota 
antenai un tiek izmantota saziņā ar transportlīdzekļa bloku 
ar vadu vai bezvadu (BLE) savienojuma starpniecību, un tā 
uzglabā aktuālos datus ( VUPM dati ) un pārvalda atbildi uz 
pieprasījumu, kas tiek veikts, izmantojot 5,8 GHz DSRC 
līdzekli. DSRC iekārtas atvienošanu vai iejaukšanos tās 
darbībā parastajā transportlīdzekļa darbības laikā uzskata 
par Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumu pārkāpumu.  
— Drošības modulis (REDCR) ( SM-REDCR ) ir funkcija, ko 
izmanto, lai dekodētu un pārbaudītu transportlīdzekļa bloka 
izcelsmes datu integritāti. Līdzekļi, ko izmanto šim 
nolūkam, ir noteikti 11. papildinājumā “Vienotie drošības 
mehānismi” un nav definēti šajā papildinājumā.  
— DSRC iekārtas (REDCR) ( DSRC-REDCR ) funkcija ietver 
5,8 GHz raiduztvērēju un saistīto programmaparatūru un 
programmatūru, kas pārvalda  saziņu ar DSRC-VU  atbilstoši 
šim papildinājumam.  
— DSRC-REDCR  nosūta pieprasījumu mērķa transportlī­
dzekļa  DSRC-VU  un iegūst  datus  (mērķa transportlīdzekļa 
aktuālos  VUPM datus ) ar DSRC saites starpniecību, un 
apstrādā un uzglabā saņemtos datus savā  SM-REDCR . 
▼M1 
— DSRC-VU antenu uzstāda tādā vietā, lai tā optimizētu 
DSRC saziņu starp transportlīdzekli un ceļa malā uzstādītu 
antenu, kad nolasītājs ir uzstādīts 15 metru attālumā trans­
portlīdzekļa priekšā un 2 metru augstumā un ir vērsts uz 
priekšējā stikla horizontālo un vertikālo centru. Vieglajiem 
transportlīdzekļiem to var uzstādīt priekšējā vējstikla 
augšējā daļā. Attiecībā uz visiem pārējiem transportlīdzek­ 
ļiem DSRC antenu izstāda priekšējā stikla augšējās vai 
apakšējās daļas tuvumā.  
▼B 
DSC_20 Antena un saziņas iekārta darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir 
pārbaudītas, tās salīdzinot ar attiecīgajiem EN 300 674-1 para­
metriem, kā aprakstīts 5. iedaļā. Antena un saziņas iekārta var  
izmantot paņēmienus bezvadu traucējumu risku mazināšanai, 
kā aprakstīts EKK Ziņojumā Nr. 228, piemēram, filtrus CEN 
DSRC 5,8 GHz saziņā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 546  
DSC_21 DSRC antenu pieslēdz DSRC-VU iekārtai vai nu tieši modul ī, 
kas piestiprināts pie priekšējā aizsargstikla vai tā tuvumā, va i 
izmantojot speciālu kabeli, kas konstruēts tā, lai apgrūtinātu 
nelikumīgu atvienošanu. Antenas atvienošana vai iejaukšanās 
tās darbībā ir Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumu pārkā­
pums. Tīša antenas maskēšana vai citāda veida kaitēšana tās 
darbībai tiek uzskatīta par Regulas (ES) Nr. 165/2014 notei­
kumu pārkāpumu.  
DSC_22  ►M1 Antenas formas koeficients nav noteikts un par to lemj 
ražotājs, ja vien uzstādītais DSRC-VU atbilst turpmāk 
5. punktā noteiktajām prasībām. Antenu novieto tā, kā noteikts 
DSC_19, un tā efektīvi darbojas 4.1.2. un 4.1.3. punktā aprak­
stītajos izmantošanas gadījumos. ◄.  
14.4. attēls. 
Piemērs 5,8 GHz DSRC antenas novietojumam uz regul ētu 
transportl īdzekļu priekšējā aizsargstikla
  
REDCR  un tā antenas formas koeficients var atšķirties atkarībā no no la­
sītāja (nolasītājs uzmontēts uz trīskāja, turams rokā, piestipr ināts pie 
transportlīdzekļa u. c.) un kompetento kontroles iestāžu pārstā vja izman­
totā darbības veida.  
Lai kompetento kontroles iestāžu pārstāvim parādītu attālinātās  saziņas 
funkcijas rezultātus, izmanto parādīšanas un/vai paziņošanas fu nkciju. 
Rezultātus var parādīt uz ekrāna, tie var būt izdruka vai audio signāls, 
vai arī šādu paziņojuma veidu kombinācija. Šādas parādīšanas un /vai 
paziņošanas veidu nosaka kompetento kontroles iestāžu pārstāvja  
prasības un iekārtas konstrukcija, un tas nav noteikts šajā pap ildinājumā.  
DSC_23  REDCR  konstrukcija un formas koeficients ir ražojuma konstruk­
tīva funkcija, kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un atbilst 
konstrukcijas un veiktspējas specifikācijām, kuras noteiktas ša jā 
papildinājumā (5.3.2. iedaļā), tādējādi tirgū ir nodrošināts ma ksi­
māls elastīgums saistībā ar tādu iekārtu konstruēšanu un  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 547  
nodrošināšanu, kas aptver jebkuras kompetentās kontroles 
iestādes konkrētos pieprasījuma scenārijus.  
DSC_24  DSRC-VU  konstrukcija un formas koeficients un tā novieto­
jums transportlīdzekļa blokā vai ārpus tā ir ražojuma konstruk­
tīva funkcija, kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un konstruk­
cijas un veiktspējas specifikācijām, kuras noteiktas šajā papil ­
dinājumā (5.3.2. iedaļā) un šajā (5.1.) iedaļā.  
DSC_25 Tomēr  DSRC-VU  jāspēj pieņemt datu koncepcijas vērtības no 
citām intelektiskām transporta iekārtām, izmantojot atvērtu 
rūpnieciskā standarta savienojumu un protokolus (piem., no 
transportlīdzeklī iebūvētām svēršanas iekārtām), ja vien šādas 
datu koncepcijas ir identificētas ar unikāliem un zināmiem 
lietojuma identifikatoriem / datņu nosaukumiem. Norādījumus 
par šādu protokolu izmantošanu dara pieejamus Eiropas Komi­
sijai, un tie attiecīgo iekārtu ražotājiem ir pieejami bez maks as. 
5.2. Darbpl ūsma 
5.2.1.  Darbības 
Darbplūsma ir parādīta 14.5. attēlā.  
14.5. attēls. 
Attālinātās saziņas funkcijas darbpl ūsma
 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 548  
Posmi ir aprakstīti turpmāk.  
a. Kad transportlīdzeklis darbojas (aizdedze ir ieslēgta), taho grāfs 
sniedz datus transportlīdzekļa bloka funkcijai. Transportlīdzek ļa 
bloka funkcija sagatavo datus attālinātās saziņas funkcijai (ko dētus) 
un atjaunina  DSRC-VU  atmiņā glabātos  VUPM  datus (kā noteikts 
4.1.1.1. un 4.1.1.2. iedaļā). Savāktos  datus  formatizē, kā noteikts 
turpmāk 5.4.4. un 5.4.5. iedaļā.  
b. Ikreiz, kad notiek  datu  atjaunināšana, atjaunina arī drošības datu 
koncepcijā noteikto laika zīmogu.  
c. VUSM  funkcija aizsargā datus saskaņā ar 11. papildinājumā noteik­
tajām procedūrām.  
d. Ikreiz, kad notiek  datu  atjaunināšana (sk. 4.1.1.1. un 4.1.1.2. iedaļu),  
dati tiek pārraidīti  DSRC-VU , kur tie aizstāj visus iepriekšējos datus, 
lai gadījumā, ja  REDCR  veic pieprasījumu, atjauninātie aktuālie dati 
(dati) vienmēr būtu pieejami iesniegšanai. Kad transportlīdzekļa 
bloks iesniedz  datus  DSRC-VU, tie ir identificējami pēc datnes 
nosaukuma  RTMData  vai pēc lietojuma identifikatora un atribūta 
identifikatoriem.  
e. Ja kompetentās kontroles iestādes pārstāvis vēlas savākt dat us no 
mērķa transportlīdzekļa, viņš vispirms ievieto savu viedkarti  
REDCR,  lai iespējotu  saziņu un lai  SM-REDCR  varētu verificēt 
kartes autentiskumu un dekodēt datus.  
f. Tad kompetentās kontroles iestādes pārstāvis vēršas pie mērķ a trans­
portlīdzekļa un pieprasa datus ar attālinātās saziņas starpniec ību. 
REDCR  atver 5,8 GHz DSRC saskarnes sesiju ar mērķa transportlī­
dzekļa  DSRC-VU  un pieprasa  datus . Dati tiek pārraidīti  REDCR  ar 
bezvadu sakaru sistēmas starpniecību kā DSRC atribūts, izmantoj ot 
lietojuma pakalpojumu GET, kā norādīts 5.4. iedaļā. Atribūts sa tur 
šifrētas lietderīgās slodzes datu vērtības un DSRC drošības dat us. 
g. REDCR  iekārta analizē datus un iesniedz tos kompetentās kontroles 
iestādes pārstāvim.  
h. Kompetentās kontroles iestādes pārstāvis izmanto datus, lai būtu 
vieglāk izlemt, vai apturēt transportlīdzekli, lai veiktu sīkāk u inspek­
ciju, vai prasīt, lai cits kompetentās kontroles iestādes pārst āvis aptur 
transportlīdzekli.  
5.2.2.  Ar DSRC sazi ņas starpniec ību saņemto datu interpret ācija 
DSC_26 Datiem, kas saņemti ar 5,8 GHz saskarnes starpniecību, i r 
vienīgi turpmāk 5.4.4. un 5.4.5. iedaļā noteiktā nozīme un 
svarīgums, un tos interpretē minētajās sadaļās noteikto 
mērķu ietvaros. Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 notei­
kumiem  datus  izmanto tikai tam, lai sniegtu attiecīgu infor­
māciju kompetentajai kontroles iestādei, lai tai būtu vieglāk  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 549  
noteikt, kuru transportlīdzekli apturēt fiziskai inspekcijai, u n 
vēlāk šādus datus iznīcina saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 9. pantu.  
5.3. DSRC fizisk ās saskarnes parametri att ālinātai saziņai 
5.3.1.  Atrašan ās vietas ierobežojumi  
DSC_27 Attālinātu pieprasīšanu par transportlīdzekļiem, izmanto jot 
5,8 GHz DSRC saskarni, nevajadzētu izmantot 200 metru 
rādiusā no darba 5,8 GHz DSRC statīva.  
5.3.2.  Lejupsaites un augšupsaites parametri  
DSC_28 Iekārtas, ko izmanto attālinātai tahogrāfa uzraudzībai, atbilst 
un darbojas atbilstoši ERC70-03 un parametriem, kas noteikti 
turpmāk 14.1. un 14.2. tabulā.  
DSC_29 Turklāt, lai nodrošinātu saderību ar citu standartizētu 5,8 GHz 
DSRC sistēmu darbības parametriem, iekārtas, ko izmanto 
attālinātai tahogrāfa uzraudzībai, atbilst EN 12253 un 
EN 13372 parametriem.  
Proti:  
14.1. tabula.  
Lejupsaites parametri  
Nr. p. k.  Parametrs  Vērtība(-as)  Piezīme  
D1 Lejupsaites nesējfrekvences  Ir četras alternatīvas, ko 
REDCR var izmantot: 
5,7975 GHz; 
5,8025 GHz; 
5,8075 GHz; 
5,8125 GHz.  Atbilstoši ERC 70-03. 
Nesējfrekvences var atlasīt uz ceļa 
izvietotās sistēmas īstenotājs, un 
tām nav jābūt zināmām DSRC-VU. 
(Atbilstoši EN 12253, EN 13372.)  
D1.a  (*) Nesējfrekvenču pielaide  ± 5 ppm robežās  (Atbilstoši EN 12253.)  
D2 (*) RSU (REDCR) raidītāja 
spektra maska  Atbilstoši ERC 70-03. 
REDCR atbilst B, C klasei, 
kā noteikts EN 12253. 
Šajā pielikumā nav citu 
īpašu prasību.  Parametrs, ko izmanto traucējumu 
kontrolei starp tuvumā esošiem 
pieprasītājiem (kā noteikts 
EN 12253 un EN 13372).  
D3 OBU (DSRC-VU) minimālā 
vērtība Frekvenču josla  5,795–5,815 GHz  (Atbilstoši EN 12253.)  
D4 (*) Maksimālais E.I.R.P.  Atbilstoši ERC 70-03 (neli­
cencēts) un valsts tiesību 
normām. 
Maksimāli + 33 dBm.  (Atbilstoši EN 12253.)  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 550  
Nr. p. k.  Parametrs  Vērtība(-as)  Piezīme  
D4.a  Leņķiskā E.I.R.P. maska  Saskaņā ar deklarēto un 
publicēto pieprasītāja 
projektētāja specifikāciju  (Atbilstoši EN 12253.)  
D5 Polarizācija  Kreisā cirkulārā  (Atbilstoši EN 12253.)  
D5.a  Šķērspolarizācija  XPD: 
ass virzienā: (REDCR) 
RSU t ≥ 15 dB, 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 
10 dB, 
– 3 dB zonā: (REDCR) 
RSU t ≥ 10 dB, 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB.  (Atbilstoši EN 12253.)  
D6 (*) Modulācija  Divu līmeņu amplitūdas 
modulācija.  (Atbilstoši EN 12253.)  
D6.a  (*) Modulācijas indekss  0,5 … 0,9  (Atbilstoši EN 12253.)  
D6.b  Okulārdiagramma  ≥ 90 % (laiks) / ≥ 85 % 
(amplitūda)  
D7 (*) Datu kodēšana  FM0 
“1” bitam ir pārejas tikai 
bita intervāla sākumā un 
beigās. “0” bitam ir papildu 
pāreja bita intervāla vidū 
salīdzinājumā ar “1” bitu.  (Atbilstoši EN 12253.)  
D8 (*) Bitu ātrums  500 kBit/s  (Atbilstoši EN 12253.)  
D8.a  Bitu pulksteņa pielaide  Labāka nekā ± 100 ppm.  (Atbilstoši EN 12253.)  
D9 (*) Bitu kļūdu intensitāte 
(B.E.R.) saziņai  ≤10  – 6 , ja krītošā jauda pie 
OBU (DSRC-VU) ir diapa­
zonā, kas norādīts [no D11a 
līdz D11b].  (Atbilstoši EN 12253.)  
D10 Aktivizēšanas mehānisms, 
kas paredzēts OBU 
(DSRC-VU)  OBU (DSRC-VU) tiek akti­
vizēts, saņemot jebkādu 
kadru ar 11 vai vairāk okte­
tiem (ieskaitot preambulu)  Nav vajadzīgs īpašs aktivizēšanas 
modelis. 
DSRC-VU var tikt aktivizēts, 
saņemto kadru ar mazāk nekā 
11 oktetiem. 
(Atbilstoši EN 12253.)  
D10.a  Maksimālais sākuma laiks  ≤  5  m s  (Atbilstoši EN 12253.)  
D11 Saziņas zona  Telpiskais reģions, kurā tiek 
sasniegta B.E.R. atbilstoši 
D9a (Atbilstoši EN 12253.)  
D11.a  (*) Jaudas ierobežojums saziņai 
(augšējais).  – 24 dBm  (Atbilstoši EN 12253.)  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 551  
Nr. p. k.  Parametrs  Vērtība(-as)  Piezīme  
D11.b  (*) Jaudas ierobežojums saziņai 
(apakšējais).  Krītošā jauda: 
– 43 dBm (antenas ass) 
– 41 dBm (no – 45° līdz 
+45° robežās atbilstoši 
plaknei, kas ir paralēla ceļa 
virsmai, kad transportlī­
dzeklī vēlāk tiek uzstādīts 
DSRC-VU (azimuts))  (Atbilstoši EN 12253.) 
Paplašināta prasība horizontālajiem 
leņķiem līdz ± 45°, ņemot vērā šajā 
pielikumā minētos lietojuma 
gadījumus  
D12 (*) DSCR-VU strāvas atslēg­ 
šanas līmenis  – 60 dBm  (Atbilstoši EN 12253.)  
D13 Preambula  Preambula ir obligāta.  (Atbilstoši EN 12253.)  
D13.a  Preambulas garums un 
struktūra  16 biti ± 1 bits no FM0 
kodētā “1” bita  (Atbilstoši EN 12253.)  
D13.b  Preambulas viļņu forma  Secīgi pārmaiņus zema 
līmeņa un augsta līmeņa ar 
impulsa ilgumu 2 μs. 
Pielaide norādīta D8.a.  (Atbilstoši EN 12253.)  
D13.c  Otrie biti  RSU (REDCR) ir atļauts 
pārraidīt ne vairāk kā 
8 bitus pēc beigu karodziņa. 
OBU (DSRC-VU) nav 
nepieciešams ņemt vērā šos 
papildu bitus.  (Atbilstoši EN 12253.)  
(*) – Lejupsaites parametriem piemēro atbilstības pārbaudi sask aņā ar attiecīgo parametru pārbaudi, ko paredz EN 300 674-1.  
14.2. tabula.  
Augšupsaites parametri  
Nr. p. k.  Parametrs  Vērtība(-as)  Piezīme  
U1 (*) Apakšnesēja frekvences  OBU (DSRC-VU) atbalsta 
1,5 MHz un 2,0 MHz 
RSU (REDCR) atbalsta 
1,5 MHz vai 2,0 MHz, vai 
abus. U1-0: 1,5 MHz U1- 
1: 2,0 MHz  Apakšnesēja frekvences atlase 
(1,5 MHz vai 2,0 MHz) ir atkarīga 
no izvēlētā EN 13372 profila.  
U1.a  (*) Apakšnesēja frekvenču 
pielaide  0,1 % robežās  (Atbilstoši EN 12253.)  
U1b.  Sānjoslu izmantošana  Vieni un tie paši dati abās 
pusēs  (Atbilstoši EN 12253.)  
U2 (*) OBU (DSRC-VU) raidītāja 
spektra maska  Saskaņā ar EN 12253 
1) ārpusjoslas jauda: 
sk. ETSI EN 300674-1,  (Atbilstoši EN 12253.)  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 552  
Nr. p. k.  Parametrs  Vērtība(-as)  Piezīme  
2) joslas iekšējā jauda: 
[U4a] dBm pie 
500 kHz, 
3) izstarojums jebkurā citā 
augšupsaites kanālā: 
U2(3)-1 = – 35 dBm pie 
500 kHz  
U4.a  (*) Maksimālais vienas sānjo­
slas E.I.R.P. (antenas ass)  Divas iespējas: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm  Saskaņā ar deklarēto un publicēto 
ierīces projektētāja specifikāciju  
U4.b  (*) Maksimālais vienas sānjo­
slas E.I.R.P. (35°)  Divas iespējas: 
— nepiemēro; 
— – 17 dBm.  Saskaņā ar deklarēto un publicēto 
ierīces projektētāja specifikāciju  
U5 Polarizācija  Kreisā cirkulārā  (Atbilstoši EN 12253.)  
U5a Šķērspolarizācija  XPD: 
ass virzienā: (REDCR) 
RSU r ≥ 15 dB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 
10 dB 
pie -3 dB: (REDCR) RSU r 
≥ 10dB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 6 dB  (Atbilstoši EN 12253.)  
U6 Apakšnesēja modulācija  2-PSK 
Kodēti dati sinhronizēti ar 
apakšnesēju: kodēto datu 
pārejas atbilst apakšnesēja 
pārejām.  (Atbilstoši EN 12253.)  
U6.b  Darbības cikls  Darbības cikls: 
50 % ± α, α ≤ 5 %  (Atbilstoši EN 12253.)  
U6.c  Modulācija uz nesēju  Modulētā apakšnesēja reizi­
nāšana ar nesēju.  (Atbilstoši EN 12253.)  
U7 (*) Datu kodēšana  NRZI (Bez pārejas “1” bita 
sākumā, ar pāreju “0” bita 
sākumā, bez pārejas bitā)  (Atbilstoši EN 12253.)  
U8 (*) Bitu ātrums  250 kbit/s  (Atbilstoši EN 12253.)  
U8.a  Bitu pulksteņa pielaide  1 000 ppm robežās  (Atbilstoši EN 12253.)  
U9 Bitu kļūdu intensitāte 
(B.E.R.) saziņai  ≤ 10  -6 (Atbilstoši EN 12253.)  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 553  
Nr. p. k.  Parametrs  Vērtība(-as)  Piezīme  
U11 Saziņas zona  Telpiskais reģions, kurā 
DSRC-VU novietots tā, ka 
REDCR uztver tā pārraides 
ar B.E.R., kas mazāka par 
U9.a norādīto.  (Atbilstoši EN 12253.)  
U12.a  (*) Konversijas pastiprinājums 
(apakšējā robeža)  1 dB katrai sānjoslai Leņķa 
diapazons: cirkulāri sime­
trisks starp antenas asi un 
± 35° 
un 
no – 45° līdz + 45° robežās 
atbilstoši plaknei, kas ir 
paralēla ceļa virsmai, kad 
transportlīdzeklī vēlāk tiek 
uzstādīts DSRC-VU 
(azimuts)  Lielāks nekā norādītais vērtību 
diapazons horizontālajiem leņķiem 
līdz ± 45°, ņemot vērā šajā pieli­
kumā definētos lietojuma 
gadījumus.  
U12.b  (*) Konversijas pastiprinājums 
(augšējā robeža)  10 dB katrai sānjoslai  Mazāks nekā norādītais vērtību 
diapazons katrai sānjoslai apļveida 
konusā ap antenas asi ± 45° atvē­
ruma leņķī.  
U13 Preambula  Preambula ir obligāta.  (Atbilstoši EN 12253.)  
U13.a  Preambula 
Garums un struktūra  No 32 līdz 36 μs, modulēta 
tikai ar apakšnesēju, tad 
8 biti no NRZI kodētajiem 
“0” bitiem.  (Atbilstoši EN 12253.)  
U13.b  Otrie biti  DSRC-VU ir atļauts 
pārraidīt ne vairāk kā 
8 bitus pēc beigu karodziņa. 
RSU (REDCR) nav nepie­
ciešams ņemt vērā šos 
papildu bitus.  (Atbilstoši EN 12253.)  
(*) – Augšupsaites parametriem piemēro atbilstības pārbaudi saskaņ ā ar attiecīgo parametru pārbaudi, ko paredz EN 300 674-1.  
5.3.3.  Antenas konstrukcija  
5.3.3.1. REDCR antena  
DSC_30  REDCR  antenas konstrukcija ir ražojuma konstruktīva funk­
cija, kas darbojas 5.3.2. iedaļā noteiktajās robežās un ir piel ā­
gota, lai optimizētu  DSRC-REDCR  nolasīšanas veiktspēju 
konkrētajam mērķim un nolasīšanas apstākļus, kādos  
REDCR  ir paredzēts darboties.  
5.3.3.2. Transportlīdzekļa bloka antena  
DSC_31  DSRC-VU  antenas konstrukcija ir ražojuma konstruktīva funk­
cija, kas darbojas 5.3.2. iedaļā noteiktajās robežās un ir piel ā­
gota, lai optimizētu  DSRC-REDCR  nolasīšanas veiktspēju 
konkrētajam mērķim un nolasīšanas apstākļus, kādos  
REDCR  ir paredzēts darboties.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 554  
DSC_32 Transportlīdzekļa bloka antenu piestiprina pie transport lī­
dzekļa priekšējā aizsargstikla vai tā tuvumā, kā norādīts 
iepriekš 5.1. iedaļā.  
DSC_33 Izmēģinājumu vidē darbnīcā (sk. 6.3. iedaļu) DSRC-VU 
antena, kas piestiprināta saskaņā ar 5.1. iedaļu, veiksmīgi 
pieslēdzas standarta testa iekārtai un veiksmīgi izpilda RTM 
darījumu, kā noteikts šajā papildinājumā, 2 līdz 10 metru 
attālumā labāk nekā 99 % no laika, to rēķinot kā vidējo 
vērtību no 1 000 nolasītiem pieprasījumiem.  
5.4. DSRC protokola pras ības attiec ībā uz RTM  
5.4.1.  Pārskats  
DSC_34 Darījuma protokols  datu  lejupielādei 5,8 GHz DSRC 
saskarnes saitē atbilst turpmāk uzskaitītajiem posmiem. Šajā 
iedaļā aprakstīta darījuma plūsma ideālos apstākļos, kad dati 
netiek pārraidīti atkārtoti un nav saziņas pārtraukumu.  
Piezīme. Inicializācijas posma (1. posms) mērķis ir izveidot 
saziņu starp  REDCR  u n DSRC-VU , kas atrodas 5,8 GHz 
DSRC (vedējsekotāja) darījumu zonā, bet vēl nav izveidojuši 
saziņu ar  REDCR , un paziņot lietojuma procesus.  
— 1. posms.  Inicializācija.  REDCR  nosūta kadru, kas satur 
“radiobākas pakalpojumu tabulu” (BST), kurā ietverti 
lietojuma identifikatori (AID) pakalpojumu sarakstā, ko 
tas atbalsta. RTM lietojumā tas vienkārši ir pakalpojums 
ar AID vērtību = 2 (kravas un autoparks).  DSRC-VU  
izvērtē saņemto BST un atbild (sk. turpmāk) ar atbalstīto 
lietojumu tabulu kravu un autoparka jomā, vai arī neat­
bild, ja neviens lietojums netiek atbalstīts. Ja  REDCR  
nepiedāvā AID = 2, DSRC-VU neatbild  REDCR . 
— 2. posms.  DSRC-VU  nosūta kadru, kas satur privāta loga 
piešķiršanas pieprasījumu.  
— 3. posms.  REDCR  nosūta kadru, kas satur privāta loga 
piešķīrumu.  
— 4. posms.  DSRC-VU  izmanto piešķirto privāto logu, lai 
nosūtītu kadru, kas satur tā transportlīdzekļa pakalpojumu 
tabulu (VST). Šī VST ietver visu to dažādo lietojumu 
instancēšanu sarakstu, kuras attiecīgais  DSRC-VU  atbalsta 
AID = 2 ietvaros. Dažādās instancēšanas identificē pēc 
unikāli ģenerētiem EID, no kuriem katrs ir saistīts ar 
lietojuma konteksta zīmes parametra vērtību, kas norāda 
atbalstīto lietojumu un standartu.  
— 5. posms.  Tad  REDCR  analizē piedāvāto VST un vai nu 
pārtrauc savienojumu (RELEASE), jo nav ieinteresēts 
tajā, ko VST var piedāvāt (t. i., tas saņem no  DSRC- 
VU tādu VST, kas neatbalsta RTM darījumu), vai arī, ja 
tas saņem atbilstošu VST, sāk lietojuma instancēšanu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 555  
— 6. posms.  Lai to izdarītu,  REDCR  nosūta konkrētajam  
DSRC-VU  kadru, kas satur komandu izgūt RTM datus 
un identificē RTM lietojuma instancēšanu, norādot iden­
tifikatoru, kas atbilst RTM lietojuma instancēšanai (kā  
DSRC-VU  norādījis VST), un piešķir privātu logu.  
— 7. posms.  DSRC-VU  izmanto piešķirto jauno privāto 
logu, lai nosūtītu kadru, kas satur adresēto identifikatoru, 
kurš atbilst RTM lietojuma instancēšanai, kā paredzēts 
VST, un kam seko atribūts  RtmData  (lietderīgās slodzes 
elements + drošības elements).  
— 8. posms.  Ja tiek pieprasīti vairāki pakalpojumi, vērtība 
“n” tiek mainīta uz nākamo pakalpojuma atsauces numuru 
un process tiek atkārtots.  
— 9. posms.  REDCR  apstiprina datu saņemšanu, nosūtot  
DSRC-VU  kadru, kas satur RELEASE komandu, lai 
pārtrauktu sesiju, VAI, ja tam neizdodas validēt LDPU 
veiksmīgu saņemšanu, atgriežas 6. posmā.  
Darījuma protokola grafisku attēlojumu skatīt 14.6. attēlā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 556  
14.6. attēls 
RTM procesa pl ūsma, izmantojot 5,8 GHz DSRC
  
5.4.2.  Komandas  
DSC_35 RTM darījuma posmā izmanto vienīgi turpmāk norādītās 
komandas.  
— INITIALISATION.request : Komanda, ko izdod no 
REDCR kā apraidi ar to lietojumu definīciju, kurus 
atbalsta REDCR.  
— INITIALISATION.response : DSRC-VU atbilde, kurā 
apstiprina savienojumu un iekļauj atbalstīto lietojuma 
instanču sarakstu kopā ar iezīmēm un informāciju par 
to, kā tās izmantot (EID).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 557  
— GET.request : Komanda, kuru  REDCR  izdod  DSRC-VU  
un kurā norāda izmantojamo lietojuma instancēšanu, 
piemērojot noteiktu EID, kas saņemts ar VST, sniedzot  
DSRC-VU  rīkojumu nosūtīt atlasīto(-os) atribūtu(-us) kopā 
ar datiem. GET komandas mērķis ir nodrošināt, ka  
REDCR  iegūst  datus  n o DSRC-VU . 
— GET.response : DSRC-VU atbilde, kas satur pieprasītos  
datus . 
— ACTION.request ECHO : Komanda, kurā  DSRC-VU  
tiek dots rīkojums nosūtīt datus atpakaļ no  DSRC-VU  
uz REDCR . ECHO komandas mērķis ir sniegt darbnīcām 
vai riepu apstiprināšanas izmēģinājumu iestādēm iespēju 
pārbaudīt, vai DSRC saite darbojas bez vajadzības piekļūt 
drošības akreditācijas datiem.  
— ACTION .response ECHO: DSRC VU atbilde uz ECHO 
komandu.  
— EVENT_REPORT.request  RELEASE: Komanda, kurā  
DSRC-VU  tiek dots rīkojums izbeigt darījumu. RELEASE 
komandas mērķis ir izbeigt sesiju ar  DSRC-VU . Saņemot 
RELEASE komandu,  DSRC-VU neatbild uz turpmākiem 
pieprasījumiem, kamēr notiek konkrētais savienojums. 
Jāņem vērā, ka saskaņā ar EN 12834 DSRC-VU nepie­
slēdzas divreiz vienam un tam pašam pieprasītājam, 
izņemot, ja tas ir bijis ārpus saziņas zonas 255 sekundes 
vai ja tiek mainīts pieprasītāja radiobākas ID.  
5.4.3.  Piepras īšanas komandu sekvence  
DSC_36 No komandu un atbilžu sekvences viedokļa darījums notiek  
šādi.  
Sekvence  Nosūtītājs  S a ņ ē m ē j s  Apraksts  Darbība  
1 REDCR  >  DSRC-VU  Saziņas saites inicializā­
cija — Pieprasījums  REDCR apraida BST  
2 DSRC-VU  >  REDCR  Sazi ņas saites inicializ ā­
cija — Atbilde  Ja BST atbalsta AID=2, tad 
DSRC-VU pieprasa priv ātu 
logu 
3 REDCR  >  DSRC-VU  Piešķir privātu logu  Nosūta kadru, kas satur 
privāta loga piešķīrumu  
4 DSRC-VU  >  REDCR  Nos ūta VST  Nos ūta kadru, kas satur VST  
5 REDCR  >  DSRC-VU  Nosūta GET.request par 
datiem atribūtā par 
konkrētu EID  
6 DSRC-VU  >  REDCR  Nos ūta GET.response ar 
pieprasīto atrib ūtu par 
konkrētu EID  Nosūta atribūtu (RTMData, 
OWSData, …) ar datiem par 
konkrētu EID  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 558  
Sekvence  Nosūtītājs  S a ņ ē m ē j s  Apraksts  Darbība  
▼M1 
7 REDCR  >  DSRC-VU  Nosūta GET.request par 
cita atribūta datiem (ja 
piemērojams)  
▼B 
8 DSRC-VU  >  REDCR  Nos ūta GET.response 
atbildi ar piepras īto 
atribūtu Nosūta atribūtu ar datiem 
par konkr ētu EID  
9 REDCR  >  DSRC-VU  Apstiprina datu veiksmīgu 
saņemšanu  Nosūta RELEASE komandu, 
kas izbeidz darījumu  
10 DSRC-VU  Izbeidz dar ījumu  
Darījumu sekvences piemērs un to kadru saturs, ar kuriem 
notiek apmaiņa, ir noteikts 5.4.7. un 5.4.8. iedaļā.  
5.4.4.  Datu strukt ūras 
DSC_37  Datu  semantiskā struktūra, kad tie tiek nosūtīti ar 5,8 GHz 
DSRC saskarnes starpniecību, atbilst struktūrai, kas aprakstīta  
šajā papildinājumā. Šo datu strukturējums ir norādīts šajā 
iedaļā.  
DSC_38 Lietderīgās slodzes dati (RTM dati) sastāv no šādu eleme ntu 
konkatenācijas:  
1. EncryptedTachographPayload dati, kas ir TachographPay­
load kodējums, kā noteikts ASN.1, 5.4.5. iedaļā. Kodē­ 
šanas metode aprakstīta 11. papildinājumā;  
2. DSRCSecurityData, kas norādīti 11. papildinājumā.  
DSC_39 RTM dati tiek norādīti kā RTM atribūts =1 un tiek pārrai dīti 
RTM konteinerā =10.  
DSC_40 RTM konteksta zīme identificē atbalstīto standartu daļu 
TARV standartu sērijā (RTM atbilst 9. daļai);  
Turpmāk ir norādīta ASN.1 moduļa definīcija DSRC datiem 
RTM lietojumā.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 559
  
► (2) (3) M1 
► (1) M3 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 560
  
5.4.5.  RtmData elementi, veikt ās darbības un defin īcijas  
DSC_41 Datu vērtības, kas jāaprēķina transportlīdzekļa blokam u n 
jāizmanto, lai atjauninātu aizsargātos datus DSRC-VU, aprē­ 
ķina atbilstoši 14.3. tabulā paredzētajiem noteikumiem.  
▼M3 
14.3. tabula  
RtmData elementi, veikt ās darbības un defin īcijas  
(1) 
RTM Datu elements  (2) 
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) 
Datu ASN.1 definīcija  
RTM1 
Transportl īdzekļa 
numura 
zīme Transportlīdzekļa bloks iesta­
tatp15638VehicleRegistra ­
tionPlate  datu elementa 
RTM1 vērtību no reģistrētās 
datu tipa vērtības  
VehicleRegistrationIdentifica ­
tion, kā noteikts 1. papildinā­
jumā  VehicleRegistration 
Identification  Transportlīdzekļa 
numura zīme, izteikta kā 
rakstzīmju virkne  tp15638VehicleRegistration­
Plate LPN, 
–Transportlīdzekļa numura 
zīme, kurā izmantota datu 
struktūra no standarta ISO 
14906, bet ar šādu ierobežo­
jumu RTM lietojumam: 
VIRKNE sākas ar valsts kodu 
un sekojošu alfabēta norādi, 
kam seko pati numura zīme, 
kas vienmēr sastāv no 14 okte­
tiem (papildina ar nullēm) tā, 
ka LPN tipa garums vienmēr 
ir 17 okteti (nav nepieciešams 
garuma determinants), no 
kuriem 14 ir “faktiskā” 
numura zīme.  
RTM2 
Ātruma pārsniegšanas 
notikums  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam 
RTM2 
tp15638SpeedingEvent. 
tp15638SpeedingEvent 
vērtību transportlīdzekļa 
bloks aprēķina no ātruma 
pārsniegšanas notikumu 
skaita, kas reģistrēts trans­
portlīdzekļa blokā pēdējās 
10 dienās, kā noteikts 
I.C pielikumā.  1 (PATIESS): ja jaunā­
kais ātruma pārsnieg­ 
šanas notikums beidzās 
pēdējās 10 dienās vai 
joprojām notiek; 
0 (NEPATIESS): visos 
pārējos gadījumos.  tp15638SpeedingEvent 
BOOLEAN,  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 561  
(1) 
RTM Datu elements  (2) 
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) 
Datu ASN.1 definīcija  
RTM3 
Vadīšana bez 
derīgas kartes  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam 
RTM3 
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard. 
Transportlīdzekļa bloks 
piešķir PATIESS vērtību 
mainīgajam rādītājam 
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard, ja pēdējās 10 dienās 
transportlīdzekļa blokā reģis­
trēts vismaz viens notikums 
“Vadīšana bez atbilstošas 
kartes”, kā noteikts 
I.C pielikumā.  1 (PATIESS): ja jaunā­
kais notikums “Vadīšana 
bez atbilstošas kartes” 
beidzās pēdējās 
10 dienās vai joprojām 
notiek; 
0 (NEPATIESS): visos 
pārējos gadījumos.  tp15638DrivingWithoutValid­
Card 
BOOLEAN,  
RTM4 
Derīga vadītāja karte  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē Būla datu tipa vērtību 
datu elementam RTM4 
tp15638DriverCard, pamato­
joties uz vadītāja slotā ievie­
toto derīgo vadītāja karti  1 (PATIESS): ja trans­
portlīdzekļa bloka vadī­
tāja slotā nav ievietota 
derīga vadītāja karte; 
0 (NEPATIESS): ja 
transportlīdzekļa bloka 
vadītāja slotā ir ievietota 
derīga vadītāja karte.  tp15638DriverCard 
BOOLEAN,  
RTM5 
Kartes ievietošana 
transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laik ā Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē Būla datu tipa vērtību 
datu elementam RTM5 
tp15638CardInsertion. 
Transportlīdzekļa bloks 
piešķir PATIESS vērtību 
mainīgajam rādītājam 
tp15638CardInsertion, ja 
pēdējās 10 dienās transport­
līdzekļa blokā reģistrēts 
vismaz viens notikums 
“Kartes ievietošana transport­
līdzekļa vadīšanas laikā”, kā 
noteikts I.C pielikumā.  1 (PATIESS): ja jaunā­
kais notikums “Kartes 
ievietošana transportlī­
dzekļa vadīšanas laikā” 
ir bijis pēdējās 
10 dienās; 
0 (NEPATIESS): visos 
pārējos gadījumos.  tp15638CardInsertion 
BOOLEAN,  
RTM6 
Kustības datu k ļūda Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē Būla datu 
tipa vērtību datu elementam 
RTM6. 
Transportlīdzekļa bloks 
piešķir PATIESS vērtību 
mainīgajam rādītājam 
tp15638MotionDataError, ja 
pēdējās 10 dienās transport­
līdzekļa blokā reģistrēts 
vismaz viens notikums 
“Kustības datu kļūda”, kā 
noteikts I.C pielikumā.  1 (PATIESS): ja jaunā­
kais kustības datu kļūdas 
notikums beidzās 
pēdējās 10 dienās vai 
joprojām notiek; 
0 (NEPATIESS): visos 
pārējos gadījumos.  tp15638MotionDataError 
BOOLEAN,  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 562  
(1) 
RTM Datu elements  (2) 
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) 
Datu ASN.1 definīcija  
RTM7 
Pretrunīga inform ācija 
par 
transportl īdzekļa 
kustību Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē Būla datu 
tipa vērtību datu elementam 
RTM7. 
Transportlīdzekļa bloks 
piešķir PATIESS vērtību 
mainīgajam rādītājam 
tp15638VehicleMotionCon­
flict, ja pēdējās 10 dienās 
transportlīdzekļa blokā reģis­
trēts vismaz viens notikums 
“Pretrunīga informācija par 
transportlīdzekļa kustību”.  1 (PATIESS): ja jaunā­
kais notikums “Pretru­
nīga informācija par 
transportlīdzekļa 
kustību” beidzās pēdējās 
10 dienās vai joprojām 
notiek; 
0 (NEPATIESS): visos 
pārējos gadījumos.  tp15638VehicleMotionConflict 
BOOLEAN,  
RTM8 
Otrā vadītāja karte  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē Būla datu 
tipa vērtību datu elementam 
RTM8 saskaņā ar I.C pieli­
kumu (“Dati par transportlī­
dzekļa vadītāja darbībām” — 
APKALPE un OTRS VADĪ­
TĀJS). 
Ja ir ievietota derīga otrā 
vadītāja karte, transportlī­
dzekļa bloks iestata 
elementam RTM8 vērtību 
PATIESS.  1 (PATIESS): ja trans­
portlīdzekļa blokā ir 
ievietota derīga otrā 
vadītāja karte; 
2 (NEPATIESS): ja 
transportlīdzekļa blokā 
nav ievietota derīga otrā 
vadītāja karte.  tp156382ndDriverCard 
BOOLEAN,  
RTM9 
Pašreizējā darbība Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē Būla datu 
tipa vērtību datu elementam 
RTM9. 
Ja pašreizējā darbība ir 
reģistrēta transportlīdzekļa 
blokā kā darbība, kas nav 
“TRANSPORTLĪDZEKĻA 
VADĪŠANA”, kā definēts 
I.C pielikumā, transportlī­
dzekļa bloks iestata 
elementam RTM9 vērtību 
PATIESS.  1 (PATIESS): atlasīta 
cita 
darbība; 
0 (NEPATIESS): atlasīta 
vadīšana  tp15638CurrentActivityDri­
ving 
BOOLEAN  
RTM10 
Pēdējā slēgtā sesija  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē Būla datu tipa vērtību 
datu elementam RTM10. 
Ja pēdējā kartes sesija netika 
pienācīgi slēgta, kā noteikts 
I.C pielikumā, transportlī­
dzekļa bloks iestata 
elementam RTM10 vērtību 
PATIESS.  1 (PATIESS): vismaz 
viena no ievietotajām 
kartēm ir izraisījusi noti­
kumu “Nepareizi 
noslēgta pēdējā kartes 
sesija”; 
0 (NEPATIESS): 
neviena no ievietotajām 
kartēm nav izraisījusi 
notikumu “Nepareizi 
noslēgta pēdējā kartes 
sesija”.  tp15638LastSessionClosed 
BOOLEAN  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 563  
(1) 
RTM Datu elements  (2) 
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) 
Datu ASN.1 definīcija  
RTM11 
Barošanas str āvas 
pārtraukums  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē vesela skaitļa 
vērtību datu elementam 
RTM11. 
Transportlīdzekļa bloks 
piešķir mainīgajam rādītājam 
tp15638PowerSupplyInter­
ruption vērtību, kas vienāda 
ar reģistrēto barošanas strāvas 
pārtraukuma notikumu skaitu, 
kas saglabāti transportlīdzekļa 
blokā pēdējās 10 dienās, kā 
noteikts I.C pielikumā. 
Ja pēdējās 10 dienās nav 
reģistrēts neviens notikums 
“Barošanas strāvas pārtrau­
kums”, tas iestata elementam 
RTM11 vērtību 0.  Reģistrēto barošanas 
strāvas pārtraukumu 
notikumu skaits pēdējās 
10 dienās.  tp15638PowerSupplyInterrup­
tion 
INTEGER (0..127),  
RTM12 
Sensora k ļūme Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē vesela skaitļa vērtību 
datu elementam RTM12. 
Transportlīdzekļa bloks 
piešķir mainīgajam rādītājam 
sensorFault šādu vērtību: 
— 1, ja pēdējās 10 dienās 
beidzās vai joprojām 
turpinās “35”H tipa noti­
kums “Sensora kļūme”, 
— 2, ja pēdējās 10 dienās 
beidzās vai joprojām 
turpinās notikums “ GNSS  
uztvērēja kļūme” 
(iekšēja vai ārēja ar 
ENUM vērtībām “36”H 
vai “37”H), 
— 3, ja pēdējās 10 dienās 
beidzās vai joprojām 
turpinās “0E”H tipa 
notikums “Komunikā­
cijas ar ārējo  GNSS  
iekārtu kļūda”, 
— 4, ja pēdējās 10 dienās 
beidzās vai joprojām 
turpinās gan notikums 
“Sensora kļūme”, gan 
notikums “ GNSS  uztvē­
rēja kļūmes”, 
— 5, ja pēdējās 10 dienās 
beidzās vai joprojām 
turpinās gan notikums 
“Sensora kļūme”, gan 
notikums “Komunikā­
cijas ar ārējo  GNSS  
iekārtu kļūda”,  –sensora kļūme viens 
oktets atbilstoši datu 
vārdnīcai  tp15638SensorFault INTEGER 
(0..255),  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 564  
(1) 
RTM Datu elements  (2) 
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) 
Datu ASN.1 definīcija  
— 6, ja pēdējās 10 dienās 
beidzās vai joprojām 
turpinās gan notikums 
“GNSS  uztvērēja kļūme”, 
gan notikums “Komuni­
kācijas ar ārējo  GNSS  
iekārtu kļūda”, 
— 7, ja pēdējās 10 dienās 
beidzās vai joprojām 
turpinās visas trīs sensora 
kļūmes. 
Ja pēdējās 10 dienās nav 
beidzies vai joprojām netur­
pinās neviens notikums, 
transportlīdzekļa bloks iestata 
elementam RTM12 vērtību 0.  
RTM13 
Laika skait īšanas 
korekcija  Datu elementam RTM13 
transportlīdzekļa bloks ģenerē 
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma), 
pamatojoties uz esošajiem 
laika skaitīšanas korekcijas 
datiem, kā definēts I.C pieli­
kumā. 
Transportlīdzekļa bloks kā 
elementa RTM13 vērtību 
iestata laiku, kad pēdējo reizi 
notikusi laika skaitīšanas 
korekcija. 
Ja transportlīdzekļa bloka 
datos nav notikuma “Laika 
skaitīšanas korekcija”, kā 
definēts I.C pielikumā, trans­
portlīdzekļa bloks iestata 
elementam RTM13 vērtību 0.  Jaunākās laika korekcijas 
vērtība oldTimeValue.  tp15638TimeAdjustment 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM14 
Aizsardz ības sistēmas 
pārkāpuma mēģinājums  Datu elementam RTM14 
transportlīdzekļa bloks ģenerē 
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma), 
pamatojoties uz esošo aizsar­
dzības sistēmas pārkāpuma 
mēģinājuma notikumu, kā 
definēts I.C pielikumā. 
Transportlīdzekļa bloks 
iestata sava reģistrētā jaunākā 
aizsardzības sistēmas pārkā­
puma mēģinājuma laika 
vērtību. 
Ja transportlīdzekļa bloka 
datos nav notikuma “Aizsar­
dzības sistēmas pārkāpuma 
mēģinājums”, kā definēts 
I.C pielikumā, transportlī­
dzekļa bloks iestata 
elementam RTM14 vērtību 0.  Jaunākā saglabātā 
aizsardzības sistēmas 
pārkāpuma mēģinājuma 
sākuma laiks.  tp15638LatestBreachAttempt 
INTEGER(0..4294967295),  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 565  
(1) 
RTM Datu elements  (2) 
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) 
Datu ASN.1 definīcija  
RTM15 
Jaunākā kalibrēšanas 
reize  Datu elementam RTM15 
transportlīdzekļa bloks ģenerē 
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma), 
pamatojoties uz esošajiem 
jaunākās kalibrēšanas reizes 
datiem, kā definēts I.C pieli­
kumā un 1. papildinājumā. 
Transportlīdzekļa bloks 
iestata 
RTM15 vērtību uz jaunākā 
kalibrēšanas ieraksta vērtību 
oldTimeValue. 
Ja iepriekšējas kalibrēšanas 
nav bijis, transportlīdzekļa 
bloks iestata elementam 
RTM15 vērtību 0.  Jaunākās kalibrēšanas 
reizes ieraksta vērtība 
oldTimeValue.  tp15638LastCalibrationData 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM16 
Iepriekšējā kalibrēšana  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē vesela skaitļa vērtību 
(timeReal no 1. papildinā­
juma) datu elementam 
RTM16, pamatojoties uz 
kalibrēšanas ierakstu pirms 
jaunākās kalibrēšanas reizes. 
Transportlīdzekļa bloks 
iestata 
RTM16 vērtību uz kalibrē­ 
šanas ieraksta pirms jaunākā 
kalibrēšanas ieraksta vērtību 
oldTimeValue. 
Ja iepriekšējas kalibrēšanas 
nav bijis, transportlīdzekļa 
bloks iestata elementam 
RTM16 vērtību 0.  Kalibrēšanas ieraksta 
pirms jaunākā kalibrē­ 
šanas ieraksta vērtība 
oldTimeValue.  tp15638PrevCalibrationData 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM17 
Tahogrāfa pieslēgšanas 
datums  Datu elementam RTM17 
transportlīdzekļa bloks ģenerē 
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma). 
Transportlīdzekļa bloks kā 
elementa RTM17 vērtību 
iestata transportlīdzekļa bloka 
pirmās kalibrēšanas datumu 
konkrētajā transportlīdzeklī. 
Transportlīdzekļa bloks 
izgūst šos datus no VuCali­
brationData datiem (1. papil­
dinājums) vuCalibrationRe­
cords ierakstos, kur Calibra­
tionPurpose ir vienāds ar 
“03” H. 
Ja iepriekšējas kalibrēšanas 
nav bijis, transportlīdzekļa 
bloks iestata elementam 
RTM17 vērtību 0.  Transportlīdzekļa bloka 
pirmās kalibrēšanas 
datums konkrētajā trans­
portlīdzeklī.  tp15638DateTachoConnected 
INTEGER(0..4294967295),  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 566  
(1) 
RTM Datu elements  (2) 
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) 
Datu ASN.1 definīcija  
RTM18 
Pašreizējais ātrums  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē vesela skaitļa 
vērtību datu elementam 
RTM18. 
Transportlīdzekļa bloks kā 
elementa RTM18 vērtību 
iestata pēdējo pašreizējo 
reģistrēto ātrumu RtmData 
pēdējās atjaunināšanas reizē.  Pēdējais pašreizējais 
reģistrētais ātrums  tp15638CurrentSpeed 
INTEGER (0..255),  
RTM19 
Laika zīmogs  Datu elementam RTM19 
transportlīdzekļa bloks ģenerē 
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma). 
Transportlīdzekļa bloks kā 
elementa RTM19 vērtību 
iestata RtmData pēdējās 
atjaunināšanas laiku.  Pašreizējā 
TachographPayload 
ieraksta laika zīmogs  tp15638Timestamp 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM20 
Laiks, kad bija pieejama 
pēdējā autentific ētā 
atrašanās vieta  Datu elementam RTM20 
transportlīdzekļa bloks ģenerē 
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma). 
Transportlīdzekļa bloks kā 
vērtību elementam RTM20 
iestata laiku, kad no  GNSS  
uztvērēja bija pieejama 
pēdējā autentificētā transport­
līdzekļa atrašanās vieta. 
Ja GNSS  uztvērējs nekad nav 
nosūtījis informāciju par 
autentificētu transportlīdzekļa 
atrašanās vietu, transportlī­
dzekļa bloks iestata 
elementam RTM20 vērtību 0.  Pēdējās autentificētās 
transportlīdzekļa atra­ 
šanās vietas laika zīmogs  tp15638LatestAuthenticatedPo­
sition 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM21 
Nepārtrauktas trans ­
portlīdzekļa vadīšanas 
laiks  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē vesela skaitļa vērtību 
datu elementam RTM21. 
Transportlīdzekļa bloks kā 
vērtību elementam RTM21 
iestata pašreizējo vadītāja 
nepārtrauktas transportlī­
dzekļa vadīšanas laiku.  Vadītāja nepārtrauktas 
transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laiks, kas kodēts 
kā vesels skaitlis. 
Garums: 1 baits 
Izšķirtspēja: 2 minūtes/ 
bit 
Bez nobīdes 
Datu diapazons: 0 līdz 
250 
Vērtība 250 norāda, ka 
vadītāja nepārtrauktas 
transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laiks ir vismaz 
500 minūtes. 
Vērtības 251–254 neiz­
manto. 
Vērtība 255 norāda, ka 
informācija nav 
pieejama.  tp15638ContinuousDriving­
Time INTEGER(0..255),  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 567  
(1) 
RTM Datu elements  (2) 
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) 
Datu ASN.1 definīcija  
RTM22 
Ilgākais dienas trans ­
portlīdzekļa vadīšanas 
laiks pašreiz ējā un 
iepriekšējā RTM mai ņā, 
aprēķināts saskaņā ar 
14. papildin ājuma 
papildpielikumu  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē vesela skaitļa vērtību 
datu elementam RTM22. 
Transportlīdzekļa bloks kā 
vērtību elementam RTM22 
iestata ilgāko no diviem 
vadītāja dienas transportlī­
dzekļa vadīšanas laikiem — 
pašreizējo vai iepriekšējo 
RTM maiņu.  Vadītāja dienas trans­
portlīdzekļa vadīšanas 
laiks, kas kodēts kā 
vesels skaitlis. 
Garums: 1 baits 
Izšķirtspēja: 4 minūtes/ 
bit 
Bez nobīdes 
Datu diapazons: 0 līdz 
250 
Vērtība 250 norāda, ka 
vadītāja dienas trans­
portlīdzekļa vadīšanas 
laiks ir 1000 minūtes vai 
lielāks. 
Vērtības 251–254 neiz­
manto. 
Vērtība 255 norāda, ka 
informācija nav 
pieejama.  tp15638DailyDrivingTimeShift 
INTEGER(0..255),  
RTM23 
Ilgākais transportl ī­
dzekļa vadīšanas laiks 
pašreizējā nedēļā, aprē­ 
ķināts saskaņā ar 
14. papildin ājuma 
papildpielikumu  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē vesela skaitļa vērtību 
datu elementam RTM23. 
Transportlīdzekļa bloks kā 
vērtību elementam RTM23 
iestata ilgāko no vadītāja 
dienas transportlīdzekļa vadī­ 
šanas laikiem — pašreizējo 
RTM maiņu vai jebkuru 
pabeigtu RTM maiņu, kura 
uzsākta vai pabeigta konkrē­
tajā pašreizējā nedēļā.  Vadītāja dienas trans­
portlīdzekļa vadīšanas 
laiks, kas kodēts kā 
vesels skaitlis. 
Garums: 1 baits 
Izšķirtspēja: 4 minūtes/ 
bit 
Bez nobīdes 
Datu diapazons: 0 līdz 
250 
Vērtība 250 norāda, ka 
vadītāja dienas trans­
portlīdzekļa vadīšanas 
laiks ir 1000 minūtes vai 
lielāks. 
Vērtības 251–254 neiz­
manto. 
Vērtība 255 norāda, ka 
informācija nav 
pieejama.  tp15638DailyDrivingTime­
Week INTEGER(0..255),  
RTM24 
Transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laiks ned ēļā, aprē­ 
ķināts saskaņā ar 
14. papildin ājuma 
papildpielikumu  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē vesela skaitļa vērtību 
datu elementam RTM24. 
Transportlīdzekļa bloks kā 
vērtību elementam RTM24 
iestata vadītāja transportlī­
dzekļa vadīšanas laiku 
nedēļā.  Vadītāja transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks 
nedēļā, kas kodēts kā 
vesels skaitlis. 
Garums: 1 baits 
Izšķirtspēja: 20 minūtes/ 
bit 
Bez nobīdes 
Datu diapazons: 0 līdz 
250 
Vērtība 250 norāda, ka 
vadītāja transportlīdzekļa 
vadīšanas laiks nedēļā 
ir 5000 minūtes vai 
lielāks. 
Vērtības 251–254 neiz­
manto. 
Vērtība 255 norāda, ka 
informācija nav 
pieejama.  tp15638WeeklyDrivingTime 
INTEGER(0..255),  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 568  
(1) 
RTM Datu elements  (2) 
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība  (3) 
Datu ASN.1 definīcija  
RTM25 
Transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laiks div ās 
nedēļās, aprēķināts 
saskaņā ar 14. papildin ā­
juma papildpielikumu  Transportlīdzekļa bloks 
ģenerē vesela skaitļa vērtību 
datu elementam RTM25. 
Transportlīdzekļa bloks kā 
vērtību elementam RTM25 
iestata vadītāja transportlī­
dzekļa vadīšanas laiku divās 
nedēļās.  Vadītāja transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks 
divās nedēļās, kas kodēts 
kā vesels skaitlis. 
Garums: 1 baits 
Izšķirtspēja: 30 minūtes/ 
bit 
Bez nobīdes 
Datu diapazons: 0 līdz 
250 
Vērtība 250 norāda, ka 
vadītāja transportlīdzekļa 
vadīšanas laiks divās 
nedēļās ir 7500 minūtes 
vai lielāks. 
Vērtības 251–254 neiz­
manto. 
Vērtība 255 norāda, ka 
informācija nav 
pieejama.  tp15638FortnightlyDriving­
Time INTEGER(0..255),  
Piezīme. RTM22, RTM23, RTM24 un RTM25 aprēķina saskaņā ar šā pa pildinājuma papildpielikumu  
▼B 
5.4.6.  Datu p ārraides meh ānisms  
DSC_42 Iepriekš definētos lietderīgās slodzes datus REDCR piepr asa 
pēc inicializācijas posma, un  DSRC-VU  tos attiecīgi pārraida 
piešķirtajā logā. Lai izgūtu datus, REDCR izmanto komandu 
GET.  
▼M1 
DSC_43 Par visiem DSRC datu apmaiņas gadījumiem datus kodē, 
izmantojot PER (Packed Encoding Rules) UNALIGNED, 
izņemot
  u n
  ,  
kurus kodē, izmantojot OER (Octet Encoding Rules), kas 
definēti ISO/IEC 8825-7, Rec. ITU-T X.696.  
▼B 
5.4.7.  Detaliz ēts DSRC dar ījumu apraksts  
DSC_44 Tiek veikta inicializācija saskaņā ar DSC_44–DSC_48 un 
14.4.–14.9. tabulu. Inicializācijas posmā REDCR sāk sūtīt 
kadru, kas sastāv no BST (radiobākas pakalpojumu tabulas) 
saskaņā ar EN 12834 un EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 
7.1. punktu, ar turpmāk 14.4. tabulā norādītajiem iestatīju­
miem.  
14.4. tabula.  
Inicializācija — BST kadra iestat ījumi  
Lauks  Iestatījumi  
Saites identifikators  Pārraides adrese  
BeaconId  Atbilstoši EN 12834  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 569  
Lauks  Iestatījumi  
Laiks  Atbilstoši EN 12834  
Profils  Nav paplašinājuma, jāiz­
manto 0 vai 1  
MandApplications  Nav paplašinājuma, nav EID, 
nav parametra, AID = 2 
Kravas un autoparks  
NonMandApplications  Nav  
ProfileList  Nav paplašinājuma, profilu 
skaits sarakstā = 0  
Fragmentācijas galvene  Nav fragmentācijas  
2. slāņa iestatījumi  Komandas PDU, UI 
komanda  
Praktisks 14.4. tabulā norādīto iestatījumu piemērs, norādot 
arī bitu kodējumus, ir sniegts turpmāk 14.5. tabulā.  
14.5. tabula.  
Inicializācija — BST kadra satura piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
1. KAROGS
  Sākuma karogs  
2. Pārraides ID
  Pārraides adrese  
3. MAC kontroles lauks
  Komandas PDU  
4. LLC kontroles lauks
  UI komanda  
5. Fragmentācijas galvene
  Nav fragmentācijas  
6. BST
  Inicializācijas 
pieprasījums  
SEKVENCE {  
OPTION indikators 
BeaconID SEKVENCE { 
ManufacturerId VESELS SKAITLIS 
(0…65535)
  NonMand lietojumu nav
  
Ražotāja identifikators  
7.
 
8.
 
IndividualID VESELS SKAITLIS 
(0…134217727) 
}
 Ražotājam pieejams 
27 bitu ID  
9.
 
10.
 
11.
 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 570
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
12. Laiks VESELS SKAITLIS 
(0..4294967295)
  32 bitu UNIX reāllaiks  
13.
 
14.
 
15.
 
16. Profils VESELS SKAITLIS 
(0…127,…)
  Nav paplašinājuma. 
Profila piemērs 0  
17. MandApplications SEKVENCE 
(SIZE(0…127,…)) 
NO {
  Nav paplašinājuma, 
mandApplications skaits 
= 1 
18. SEKVENCE {  
OPTION indikators
  EID nav  
OPTION indikators
  Parametra nav  
AID DSRCApplicationEntityID } }
  Nav paplašinājuma. 
AID = 2 kravas un 
autoparks  
19. ProfileList SEKVENCE (0..127,...) NO 
profila }
  Nav paplašinājuma, profilu 
skaits sarakstā = 0  
20. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
21.
 
22. Karogs
  Beigu karogs  
DSC_45  DSRC-VU , saņemot BST, pieprasa privāta loga piešķiršanu, 
kā noteikts EN 12795 un EN 13372, 7.1.1. punktā, bez 
īpašiem RTM iestatījumiem. Bitu kodēšanas piemērs sniegts 
14.6. tabulā.  
14.6. tabula.  
Inicializācija — priv āta loga pieš ķiršanas piepras ījuma kadra saturs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
1. KAROGS
  Sākuma karogs  
2. Privātais LID
  Konkrētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Privāta loga pieprasījums  
7. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
8.
 
9. Karogs
  Beigu karogs  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 571  
DSC_46 Tad REDCR atbild, piešķirot privātu logu, kā noteikts 
EN 12795 un EN 13372, 7.1.1. punktā, bez īpašiem RTM 
iestatījumiem.  
Bitu kodēšanas piemērs sniegts 14.7. tabulā.  
14.7. tabula.  
Inicializācija — priv āta loga pieš ķiršanas kadra saturs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
1. KAROGS
  Sākuma karogs  
2. Privātais LID
  Konkrētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Privāta loga piešķīrums  
7. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
8.
 
9. Karogs
  Beigu karogs  
DSC_47  DSRC-VU , saņemot privāta loga piešķīrumu, nosūta tā VST (trans­
portlīdzekļa pakalpojumu tabulu), kā noteikts EN 12834 un 
EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 7.1. punktā, ar 14.8. tabulā norā dītajiem 
iestatījumiem, izmantojot piešķirto pārraides logu.  
14.8. tabula.  
Inicializācija — VST kadra iestat ījumi  
Lauks  Iestatījumi  
Privātais LID  Atbilstoši EN 12834  
VST parametri  Aizpildījums = 0, tad par katru atbal­
stīto lietojumu: EIR ir, parametrs ir, 
AID = 2, EID, ko ģenerējusi OBU  
Parametrs  Nav paplašinājuma, satur RTM 
konteksta zīmi  
ObeConfiguration  Pēc izvēles var būt ObeStatus lauks, 
bet REDCR to neizmanto  
Fragmentācijas galvene  Nav fragmentācijas  
2. slāņa iestatījumi  Komandas PDU, UI komanda  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 572  
DSC_48  DSRC-VU  atbalsta lietojumu “kravas un autoparks”, ko iden­
tificē ar lietojuma identifikatoru “2”. Var tikt atbalstīti cit i 
lietojuma identifikatori, bet to nav šajā VST, jo BST ir vaja­
dzīgs tikai AID = 2. Lauks “Lietojumi” ietver  DSRC-VU  
atbalstīto lietojuma instanču sarakstu. Par katru atbalstīto 
lietojuma instancēšanu ir sniegta norāde uz atbilstošo stan­
dartu, kura sastāv no Rtm Context zīmes, ko veido OBJEKTA 
IDENTIFIKATORS (kurš atspoguļo saistīto standartu, tā daļu 
(attiecībā uz RTM — 9. daļa) un, iespējams, tā versiju), kā arī  
EID, ko ģenerē DSRC-VU un kas ir saistīts ar attiecīgo lieto­
juma instanci.  
Praktisks 14.8. tabulā norādīto iestatījumu piemērs, norādot 
arī bitu kodējumus, ir sniegts 14.9. tabulā.  
▼M3 
14.9. tabula  
Inicializācija — VST kadra satura piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
1 FLAG  0111 1110  Sākuma karogs  
2 Private LID  xxxx xxxx  Konkrētā  DSRC-VU  saites 
adrese  
3 xxxx xxxx  
4 xxxx xxxx  
5 xxxx xxxx  
6 MAC Control field  1100 0000  Komandas PDU  
7 LLC Control field  0000 0011  UI komanda  
8 Fragmentation header  1xxx x001  Nav fragmentācijas  
9 VST 
SEQUENCE { 
Fill BIT STRING (SIZE(4))  1001  Inicializācijas atbilde  
0000  Neizmanto un iestata uz 0  
10 Profile INTEGER (0..127,...) 
Applications SEQUENCE OF {  0000 0000  Nav paplašinājuma. 
Profila piemērs 0 
Nav paplašinājuma, 
1 lietojums  
11 0000 0001  
12 SEQUENCE { 
OPTION indicator 
OPTION indicator 
AID DSRCApplicationEntityID  1 EID ir  
1 Parametrs ir  
00 0010  Nav paplašinājuma. 
AID = 2 kravas un 
autoparks  
13 EID Dsrc-EID  xxxx xxxx  Definēts OBU un identi­
ficē lietojuma instanci.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 573
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
14 Parameter Container {  0000 0010  Nav paplašinājuma, 
konteinera izvēle = 02, 
Oktetu virkne  
15 0000 0110  Nav paplašinājuma, Rtm 
konteksta zīmes garums = 6  
16 Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE { 
StandardIdentifier  0000 0101  Pirmais oktets ir 05H, kas 
norāda tā garumu. 
Turpmākie 5 okteti kodē 
atbalstītā standarta, daļas 
un versijas objekta identi­
fikatoru. 
{ISO (1) Standard (0) 
TARV (15638) part9(9) 
Version2 (2)}  17 standardIdentifier  0010 1000  
18 1111 1010  
19 0001 0110  
20 0000 1001  
21 0000 0010  
22 ObeConfiguration Sequence { 
OPTION indicator  0 ObeStatus nav  
EquipmentClass INTEGER (0..32767)  xxx xxxx  Šo lauku izmanto, lai 
attēlotu  
23 xxxx xxxx  ražotāja norādes par  
DSRC  saskarnes program­
matūras/aparatūras versiju  
24 ManufacturerId INTEGER (0..65535)  xxxx xxxx  Ražotāja identifikators  
DSRC-VU , kā aprakstīts 
ISO 14816 reģistrā.  25 xxxx xxxx  
26 FCS  xxxx xxxx  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
27 xxxx xxxx  
28 Flag  0111 1110  Beigu karogs  
▼B 
DCS_49 Tad REDCR nolasa datus, izdodot GET komandu, kas atbilst  
EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. punktā un EN 12834 noteiktajai 
GET komandai, ar 14.10. tabulā norādītajiem iestatījumiem.  
14.10. tabula.  
Inicializācija — GET piepras ījuma kadra iestat ījumi  
Lauks  Iestatījumi  
Izsaucēja identifikators (ID)  Nav  
Saites identifikators (LID)  Konkrētā DSRC-VU saites adrese  
Saķēdējums  N ē  
Elementa identifikators (EID)  Kā norādīts VST. Nav paplašinājuma  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 574  
Lauks  Iestatījumi  
Piekļuves akreditācijas dati  N ē  
AttributeIdList  Nav paplašinājuma, 1 atribūts, Attri­
buteID = 1 (RtmData)  
Fragmentēšana  N ē  
2. slāņa iestatījumi  Komandas PDU, Polled ACn 
komanda  
14.11. tabulā ir norādīts piemērs, kā tiek nolasīti RTM dati.  
14.11. tabula.  
Iesniegšana — GET piepras ījuma kadra piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
1. KAROGS
  Sākuma karogs  
2. Privātais LID
  Konkrētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Komandas PDU  
7. LLC kontroles lauks
  Polled ACn komanda, n 
bits 
8. Fragmentācijas galvene
  Nav fragmentācijas  
9. Get.request 
SEKVENCE {
  GET pieprasījums  
OPTION indikators
  Piekļuves akreditācijas 
datu nav  
OPTION indikators
  IID nav  
OPTION indikators
  AttributeIdList ir  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Iestatīts uz 0.  
10. EID VESELS SKAITLIS(0..127,…)
  RTM lietojuma instances 
EIR, kā norādīts VST. 
Nav paplašinājuma  
11. AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId }}
  Nav paplašinājuma, atri­
būtu skaits = 1  
12.
 AttributeId = 1, RtmData. 
Nav paplašinājuma  
13. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
14.
 
15. Karogs
  Beigu karogs  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 575  
DSC_50  DSRC-VU , saņemot GET pieprasījumu, nosūta GET atbildi ar 
pieprasītajiem datiem, kas atbilst EN 13372, 6.2., 6.3., 
6.4. punktā un EN 12834 noteiktajai GET atbildei, ar 
14.12. tabulā norādītajiem iestatījumiem.  
14.12. tabula.  
Iesniegšana — GET atbildes kadra iestat ījumi  
Lauks  Iestatījumi  
Izsaucēja identifikators (ID)  Nav  
Saites identifikators (LID)  Atbilstoši EN 12834  
Saķēdējums  N ē  
Elementa identifikators (EID)  Kā norādīts VST.  
Piekļuves akreditācijas dati  N ē  
Fragmentēšana  N ē  
2. slāņa iestatījumi  Atbildes PDU, atbilde 
pieejama un komanda 
pieņemta, ACn komanda  
14.13. tabulā ir norādīts piemērs, kā tiek nolasīti RTM dati.  
14.13. tabula.  
Iesniegšana — atbildes kadra satura piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
1. KAROGS
  Sākuma karogs  
2. Privātais LID
  Konkrētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Atbildes PDU  
7. LLC kontroles lauks
  Atbilde pieejama, ACn 
komanda n bitā  
8. LLC statusa lauks
  Atbilde pieejama un 
komanda pieņemta  
9. Fragmentācijas galvene
  Nav fragmentācijas  
10. Get.response 
SEKVENCE {
  Saņem atbildi  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 576
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
OPTION indikators
  IID nav  
OPTION indikators
  Atribūtu saraksts ir  
OPTION indikators
  Atpakaļsūtīšanas statusa 
nav 
Aizpildījums BITU VIRKNE 
(LIELUMS (1))
  Neizmanto  
11. EID VESELS SKAITLIS (0…127,…)
  Atbilde no RTM lieto­
juma 
instances. Nav 
paplašinājuma,  
12. AttributeList SEQUENCE OF {
  Nav paplašinājuma, atri­
būtu skaits = 1  
13. Atribūtu SEKVENCE { 
AttributeId
  Nav paplašinājuma, Attri­
buteID = 1 (RtmData)  
14. AttributeValue CONTAINER {
  Nav paplašinājuma, 
konteinera izvēle = 10  10. 
15.
 RtmData  
16.
 
17.
 
… …  
n }}}}
  
n+1 FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
n+2
 
n+3 Karogs
  Beigu karogs  
DSC_51 Tad REDCR noslēdz savienojumu, izdodot EVENT_RE­
PORT, RELEASE komandu, kas atbilst EN13372, 6.2., 
6.3., 6.4. punktam un EN 12834, 7.3.8. punktam, bez īpašiem 
RTM iestatījumiem. 14.14. tabulā ir norādīts RELEASE 
komandas bitu kodējuma piemērs.  
14.14. tabula.  
Pārtraukšana. EVENT_REPORT Release komandas kadra saturs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
1. KAROGS
  Sākuma karogs  
2. Privātais LID
  Konkrētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 577
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Kadrs satur komandas 
LPDU  
7. LLC kontroles lauks
  UI komanda  
8. Fragmentācijas galvene
  Nav fragmentācijas  
9. EVENT_REPORT.request 
SEKVENCE {
  EVENT_REPORT 
(Atbrīvošana)  
OPTION indikators
  Piekļuves akreditācijas 
datu nav  
OPTION indikators
  Notikumu parametra nav  
OPTION indikators
  IID nav  
Režīms BŪLA
  Atbilde netiek gaidīta  
10. EID INTEGER (0..127,…)
  Nav paplašinājuma, 
EID = 0 (sistēma)  
11. EventType VESELS SKAITLIS 
(0..127,…) }
  Notikuma tips 0 = 
Atbrīvošana  
12. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
13.
 
14. Karogs
  Beigu karogs  
DSC_52  DSRC-VU  nav jāatbild uz komandu Atbrīvošana. Tad saziņu 
slēdz.  
5.4.8.  DSRC testa dar ījuma apraksts  
DSC_53 Ir jāveic pilni testi, kas ietver datu aizsardzību, kā n oteikts 
11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi”, un tos veic 
pilnvarotas personas, kurām ir piekļuve drošības procedūrām, 
izmantojot GET komandu, kā noteikts iepriekš.  
DSC_54 Laišanas ekspluatācijā un regulārās inspekcijas testus, kuros 
nepieciešama datu kodēšana un kodēto datu interpretācija, 
veic, kā noteikts 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehā­
nismi” un 9. papildinājumā “Tipa apstiprināšana — nepiecie­ 
šamo testu minimuma saraksts”.  
Tomēr DSRC pamatsaziņu var testēt ar komandu ECHO. Šādi 
testi var būt vajadzīgi pie laišanas ekspluatācijā, regulārajās  
inspekcijās vai citos gadījumos pēc kompetentās kontroles 
iestādes pieprasījuma vai saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 165/ 
2014 (sk. turpmāk 6. iedaļu).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 578  
DSC_55 Lai veiktu saziņas pamattestu, REDCR sesijas laikā, t. i ., pēc 
inicializācijas posma veiksmīgas pabeigšanas, izdod ECHO 
komandu. Tādējādi mijiedarbību sekvence ir līdzīga pieprasī­
jumam.  
— 1. posms.  REDCR  nosūta “radiobākas pakalpojumu tabu­
lu” (BST), kas ietver lietojuma identifikatorus (AID) 
pakalpojumu sarakstā, kuru tas atbalsta. RTM lietojumos 
tas vienkārši būs pakalpojums ar AID vērtību = 2.  
DSRC-VU  izvērtē saņemto BST un atbild, kad tas 
konstatē, ka BST pieprasa kravas un autoparku (AID = 
2). Ja  REDCR  nepiedāvā AID = 2,  DSRC-VU  izbeidz 
savu darījumu ar  REDCR . 
— 2. posms.  DSRC-VU  nosūta privāta loga piešķiršanas 
pieprasījumu.  
— 3. posms. REDCR nosūta privāta loga piešķīrumu.  
— 4. posms.  DSRC-VU  izmanto piešķirto privāto logu, lai 
nosūtītu savu transportlīdzekļa pakalpojumu 
tabulu (VST). Šī VST ietver visu to dažādo lietojumu 
instancēšanu sarakstu, kuras attiecīgais  DSRC-VU  atbalsta 
AID = 2 ietvaros. Dažādās instancēšanas identificē pēc 
unikāliem EID, no kuriem katrs ir saistīts ar parametra 
vērtību, kas norāda atbalstīto lietojuma gadījumu.  
— 5. posms. Tad  REDCR  analizē piedāvāto VST un vai nu 
pārtrauc savienojumu (RELEASE), jo nav ieinteresēts 
tajā, ko VST var piedāvāt (t. i., tas saņem no  DSRC- 
VU tādu VST, kas neatbalsta RTM darījumu), vai arī, ja 
tas saņem atbilstošu VST, sāk lietojuma instancēšanu.  
— 6. posms.  REDCR  izdod konkrētajam  DSRC-VU  koman­
du (ECHO) un piešķir privātu logu.  
— 7. posms.  DSRC-VU  izmanto piešķirto jauno privāto logu, 
lai nosūtītu ECHO atbildes kadru.  
ECHO apmaiņas sesijas praktisks piemērs ir sniegts turpmākajās tabulās.  
DSC_56 Tiek veikta inicializācija saskaņā ar 5.4.7. iedaļu 
(DSC_44–DSC_48) un 14.4.–14.9. tabulu.  
DSC_57 Tad REDCR izdod ACTION, ECHO komandu, kas atbilst 
ISO 14906 un satur 100 oktetus datu, bez īpašiem RTM iesta­
tījumiem. REDCR nosūtītā kadra satura piemērs sniegts 
14.15. tabulā. 14.15. tabula. ACTION, ECHO pieprasījuma 
kadra piemērs  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 579  
14.15. tabula.  
ACTION, ECHO piepras ījuma kadra piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
1. KAROGS
  Sākuma karogs  
2. Privātais LID
  Konkrētā DSRC-VU saites 
adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Komandas PDU  
7. LLC kontroles lauks
  Polled ACn komanda, n 
bits 
8. Fragmentācijas galvene
  Nav fragmentācijas  
9. ACTION.request 
SEKVENCE {
  Darbības 
pieprasījums (ECHO)  
OPTION indikators
  Piekļuves akreditācijas 
datu nav  
OPTION indikators
  Darbības parametrs ir  
OPTION indikators
  IID nav  
Režīms BŪLA
  Gaida atbildi  
10. EID VESELS SKAITLIS (0..127,…)
  Nav paplašinājuma, EID = 
0 (sistēma)  
11. ActionType VESELS SKAITLIS 
(0..127,…)
  Nav paplašinājuma, 
Darbības tips ECHO 
pieprasījums  
12. ActionParameter KONTEINERS {
  Nav paplašinājuma, 
konteinera izvēle = 2  
13.
 Nav paplašinājuma. 
Virknes garums = 
100 okteti  
14
 Atpakaļsūtāmie dati  
… …  
113 } }
  
114 FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
115
 
116 Karogs
  Beigu karogs  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 580  
DSC_58  DSRC-VU , saņemot ECHO pieprasījumu, nosūta ECHO 
atbildi ar 100 oktetiem datu, kas atspoguļo saņemto komandu, 
saskaņā ar ISO 14906, bez īpašiem RTM iestatījumiem. Bitu 
līmeņa kodēšanas piemērs norādīts 14.16. tabulā.  
14.16. tabula.  
ACTION, ECHO atbildes kadra piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā  Apraksts  
1. KAROGS
  Sākuma karogs  
2. Privātais LID
  Konkrētā transportlīdzekļa 
bloka saites adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Atbildes PDU  
7. LLC kontroles lauks
  ACn komanda n bits  
8. LLC statusa lauks
  Atbilde pieejama  
9. Fragmentācijas galvene
  Nav fragmentācijas  
10. ACTION.response 
SEKVENCE {
  DARBĪBA 
atbilde (ECHO)  
OPTION indikators
  IID nav  
OPTION indikators
  Atbildes parametrs ir  
OPTION indikators
  Atpakaļsūtīšanas statusa 
nav 
Aizpilda BITU VIRKNI (LIELUMS 
(1))
 Neizmanto  
11. EID VESELS SKAITLIS (0..127,…)
  Nav paplašinājuma, EID = 
0 (sistēma)  
12. ResponseParameter KONTEINERS {
  Nav paplašinājuma, 
konteinera izvēle = 2  
13.
 Nav paplašinājuma. 
Virknes garums = 
100 okteti  
14
 Atpakaļsūtīti dati  
… …  
113 } }
  
114. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
115.
 
116. Karogs
  Beigu karogs  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 581  
5.5. Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
▼M2 __________  
▼B 
5.6. Datu p ārraide starp DSRC-VU un transportl īdzekļa bloku  
5.6.1.  Fiziskais savienojums un saskarnes  
DSC_66 Savienojums starp  VU u n DSRC-VU  var būt veikts, izman­
tojot fizisku kabeli vai maza darbības attāluma bezvadu 
saziņu, kuras pamatā ir  Bluetooth  v4.0 BLE.  
DSC_67 Neatkarīgi no izvēlētā fiziskā savienojuma un saskarnes jābūt 
izpildītām šādām prasībām:  
DSC_68  ►M1 a) lai varētu nolīgt dažādus piegādātājus transportlī­
dzekļa bloka un DSRC-VU un dažādu DSRC-VU 
partiju piegādei, savienojums starp transportlī­
dzekļa bloku un DSRC-VU, kas nav transportlī­
dzekļa blokā, ir atvērts standarta savienojums. 
Transportlīdzekļa bloks pieslēdzas DSRC-VU 
kādā no šādiem veidiem: ◄  
i) izmantojot fiksētu vismaz 2 m garu kabeli un  
Straight DIN 41612 H11 Connector  savieno­
tāju — apstiprinātu 11 tapu vīrišķo savienotāju 
no DSRC-VU, tam pielāgojot līdzīgu DIN/ISO 
apstiprinātu sievišķo savienotāju no transportlī­
dzekļa bloka ierīces;  
ii) izmantojot  Bluetooth Low Energy  (BLE);  
iii) izmantojot ISO 11898 vai SAE J1939 stan­
darta savienojumu;  
DSC_69 b) transportlīdzekļa bloka un DSRC-VU savstarpējo saskar ņu 
un savienojuma definīcijai jāatbalsta 5.6.2. iedaļā noteiktās 
lietojuma protokola komandas, un  
DSC_70 c) transportlīdzekļa blokam un DSRC-VU jāatbalsta datu 
pārraides operācija ar savienojuma starpniecību attiecībā 
uz veiktspēju un barošanas avotu.  
5.6.2.  Lietojuma protokols  
DSC_71 Lietojuma protokols starp transportlīdzekļa bloka attāli nātās 
saziņas iekārtu un DSRC-VU atbild par attālinātās saziņas 
datu regulāru pārraidi no transportlīdzekļa bloka uz DSRC.  
DSC_72 Identificē šādas galvenās komandas:  
1) saziņas saites inicializācija — Pieprasījums;  
2) saziņas saites inicializācija — Atbilde;  
3) datu nosūtīšana ar RTM lietojuma identifikatoru un lietde­
rīgo slodzi, ko nosaka RTM dati;  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 582  
4) datu apstiprināšana;  
5) saziņas saites pārtraukšana — Pieprasījums;  
6) saziņas saites pārtraukšana — Atbilde.  
DSC_73 ASN1.0 iepriekš minētās komandas var definēt šādi:
  
DSC_74 Turpmāk sniegts komandu un parametru apraksts.  
— Lai inicializētu saziņas saiti, izmanto
  
. 
Transportlīdzekļa bloks nosūta šo komandu DSRC-VU. Trans­
portlīdzekļa bloks iestata LinkIdentifier un paziņo to DSRC- 
VU, lai izsekotu konkrētu saziņas saiti.  
(Piezīme. Tas vajadzīgs, lai atbalstītu turpmākas saites un 
citu lietojumu/moduļus, tādus kā svēršana transportlī­
dzeklī.)  
— Lai atbildētu uz pieprasījumu inicializēt saziņas saiti, DSRC -VU 
izmanto
  
. 
DSRC-VU nosūta šo komandu transportlīdzekļa blokam. 
Komandā kā atbildi norāda incializācijas rezultātu = 1 (veiks­
mīgs) vai = 0 (neveiksmīgs).  
DSC_75 Saziņas saites inicializāciju veic tikai pēc tam, kad ir  ieslēgta 
instalēšana, kalibrēšana un dzinēja/transportlīdzekļa bloka 
iedarbināšana.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 583  
— Lai nosūtītu parakstītos RCDTData datus (t. i.,  attālinātās 
saziņas datus ) DSRC-VU, transportlīdzekļa bloks izmanto
  
. Dati tiks nosūtīti ik pēc 
60 sekundēm. Konkrēto datu pārraidi nosaka DataTran­
sactionId parametrs. Lai nodrošinātu, ka attiecīgā saite ir 
pareiza, izmanto arī LinkIdentifier.  
— Lai sniegtu atgriezenisko saiti transportlīdzekļa blokam 
par datu saņemšanu no
  komandas, 
kas identificēta pēc DataTransactionId parametra, 
DSRC-VU nosūta
  .  
Atbildes parametrs ir 1 (veiksmīgs) vai = 0 (neveiksmīgs). 
Ja transportlīdzekļa bloks saņem vairāk nekā trīs atbildes, 
kas vienādas ar 0, vai ja transportlīdzekļa bloks nesaņem 
RCDT datu apstiprinājumu par konkrētu iepriekš nosūtītu 
“RCDT- nosūtīt datus” komandu ar konkrētu DataTran­
sactionId, transportlīdzekļa bloks ģenerē un reģistrē 
notikumu.  
— Lai pārtrauktu saiti ar konkrētu LinkIdentifier, transportlī­
dzekļa bloks nosūta DSRC-VU komandu
  
. 
DSC_76 Restartējot DSRC-VU vai transportlīdzekļa bloku, visas 
esošās saziņas saites jādzēš, jo pēkšņas transportlīdzekļa 
bloka izslēgšanas dēļ ir iespējamas “karājošas” saites.  
— Lai apstiprinātu transportlīdzekļa bloka pieprasījumu par 
saites pārtraukšanu attiecībā uz konkrētu LinkIdentifier, 
DSRC-VU nosūta transportlīdzekļa blokam
  
. 
5.7. Kļūdu apstrāde 
5.7.1.  Datu re ģistrēšana un pazi ņošana DSRC-VU  
▼M3 
DSC_77 Ar  VUSM  funkciju  DSRC-VU  tiek iesniegti jau aizsargāti  dati. 
VUSM  pārbauda, vai  DSRC-VU  reģistrētie dati ir veiksmīgi 
nosūtīti  DSRC-VU . Jebkādas kļūdas datu pārraidē no trans­
portlīdzekļa bloka uz  DSRC-VU  atmiņu tiek paziņotas un 
reģistrētas ar tipu EventFaultType un ENUM vērtību iestatītu 
uz “0C”H “Kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu” kopā 
ar laika zīmogu.  VUSM  pārbauda, vai dati ir veiksmīgi nosū­
tīti DSRC-VU . 
DSC_78 Rezervēts izmantošanai nākotnē.  
▼B 
DSC_79 Ja  VUPM  mēģina iegūt transportlīdzekļa bloka datus no 
drošības moduļa (lai tos nodotu  DSRC-VU ), bet tas neizdodas, 
tas reģistrē atteices laiku ar tipu EventFaultType un ENUM 
vērtību iestatītu uz  “62”H Att ālinātās saziņas iekārtas 
saziņas atteice, kopā ar laika zīmogu. Saziņas atteice tiek 
konstatēta, ja vairāk nekā trīs reizes pēc kārtas netiek saņemt s
 
ziņojums  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 584  
attiecībā uz saistīto (t. i., ar tādu pašu DataTransactionId
  
ziņojumos)
  
ziņojumu.  
5.7.2.  Bezvadu sazi ņas kļūdas 
DSC_80 Saziņas kļūdu apstrādi veic atbilstoši saistītajiem DSRC  stan­
dartiem, proti, EN 300 674-1, EN 12253, EN 12795, 
EN 12834 un attiecīgajiem EN 13372 parametriem.  
5.7.2.1.  Kodējuma un parakstu k ļūdas 
DSC_81 Kodējuma un parakstu kļūdas apstrādā, kā noteikts 11. pa pil­
dinājumā “Vienotie drošības standarti”, un tās netiek atspogu­ 
ļotas kļūdu ziņojumos, kas saistīti ar DSRC datu pārraidi.  
5.7.2.2.  Kļūdu reģistrēšana  
DSRC darbojas dinamiskā bezvadu saziņas vidē, kurā ir nenoteikt i at­
mosfēras un traucējumu apstākļi, jo īpaši “portatīvā REDCR” un “brau­
coša transportlīdzekļa” kombinācijās, ar kurām saistīts šis lie tojums. 
Tāpēc ir jāpārliecinās, kāda ir atšķirība starp “nolasīšanas at teici” un 
“kļūdas apstākli”. Darījumā, kas notiek ar bezvadu saskarnes st arpnie­
cību, nolasīšanas atteices notiek bieži, un parasti mēģina vēlr eiz, t. i., 
atkārtoti pārraida BST un mēģina atkārtot sekvenci, kas lielāka jā daļā 
gadījumu noved pie veiksmīga saziņas savienojuma un datu pārrai des, ja 
vien mērķa transportlīdzeklis pārraides atkārtošanai vajadzīgaj ā laikā 
neizbrauc no diapazona. (“Veiksmīgas nolasīšanas” gadījums var būt 
saistīts ar vairākiem mēģinājumiem un atkārtotām darbībām.)  
Nolasīšanas atteice var rasties tāpēc, ka antenas nav pienācīgi  sapārotas 
(“mērķēšanas” atteice), tāpēc, ka viena no antenām ir ekranēta — tas var 
būt izdarīts tīšām, bet to var arī izraisīt cita transportlīdze kļa fiziska 
klātbūtne; to var radīt radio traucējumi, jo īpaši no apm. 5,8 GHz 
WIFI vai citiem publiskās piekļuves bezvadu sakariem, vai arī š ādas 
atteices var izraisīt radara traucējumi vai sarežģīti atmosfēra s apstākļi 
(piem., negaisa laikā). Iemesls var būt arī izbraukšana no DSRC  sakaru 
iekārtas diapazona. Individuālus nolasīšanas atteiču gadījumus,  ņemot 
vērā to specifiku, nevar reģistrēt tāpēc vien, ka saziņa vienkā rši nav 
notikusi.  
Tomēr, ja kompetentās kontroles iestādes pārstāvis mērķē pret t ransport­
līdzekli un mēģina nosūtīt pieprasījumu tā  DSRC-VU , bet neseko veik­
smīga datu pārraide, šāda atteice var būt radusies tīšas manipu lācijas dēļ, 
un tāpēc kompetentās kontroles iestādes pārstāvim ir vajadzīgs veids, kā 
reģistrēt atteici un brīdināt lejupējos kolēģus par iespējamu p ārkāpumu. 
Tad kolēģi var apturēt transportlīdzekli un veikt fizisku inspe kciju. 
Tomēr, tā kā nav notikusi veiksmīga saziņa,  DSRC-VU  nevar sniegt 
datus par atteici. Tāpēc šāda ziņošana ir REDCR iekārtas konstr uktīva 
funkcija.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 585  
No tehniskā viedokļa “nolasīšanas atteice” atšķiras no “kļūdas” . Šajā 
kontekstā “kļūda” ir nepareizas vērtības iegūšana.  
Dati, kas tiek pārraidīti  DSRC-VU , tiek piegādāti jau aizsargāti, tāpēc 
datu piegādātājam tie ir jāpārbauda (sk. 5.4. iedaļu).  
Datus, ko vēlāk pārraida, izmantojot bezvadu saskarni, pārbauda  cikli­
skās redundances pārbaudē saziņas līmenī. Ja CRC validē datus, tie ir 
pareizi. Ja CRC nevalidē datus, tie tiek pārraidīti vēlreiz. Ie spējamība, ka 
dati varētu veiksmīgi izturēt CRC, kaut arī tie ir nepareizi, s tatistiski ir 
tik maza, ka to var neņemt vērā.  
Ja CRC nevalidē datus un nav laika tos pārsūtīt atkārtoti un sa ņemt 
pareizus datus, rezultāts nav kļūda, bet ir īpaša nolasīšanas a tteices 
tipa instancēšana.  
Vienīgie jēgpilnie “atteices” dati, ko var reģistrēt, ir dati p ar tādu darī­
jumu veiksmīgas instancēšanas gadījumu skaitu, kuru rezultātā n enotiek 
veiksmīga datu pārraide REDCR.  
DSC_82 Tāpēc  REDCR  reģistrē un ar laika zīmogu apzīmogo to gadī­
jumu skaitu, kuros DSRC pieprasījuma “inicializācijas” 
posms ir veiksmīgs, bet darījums ir pārtraukts, pirms 
REDCR ir veiksmīgi izguvis  datus . Šie dati ir pieejami 
kompetentās kontroles iestādes pārstāvim, un tos saglabā 
REDCR iekārtas atmiņā. Tas, kādā veidā tas tiek panākts, ir 
atkarīgs no ražojuma konstrukcijas vai kompetentās kontroles 
iestādes specifikācijas.  
Vienīgie jēgpilnie “kļūdu” dati, ko var reģistrēt, ir to gadī­
jumu skaits, kuros REDCR nav izdevies dekodēt saņemtos  
datus . Tomēr būtu jāņem vērā, ka minētais attiecas tikai uz 
REDCR programmatūras efektivitāti. Dati var būt tehniski 
dekodēti, bet bez semantiskas nozīmes.  
DSC_83 Tāpēc  REDCR  reģistrē un apzīmogo ar laika zīmogu to gadī­
jumu skaitu, kuros tas mēģinājis dekodēt ar DSRC saskarnes 
starpniecību saņemtos datus, bet tas nav izdevies.  
6. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJAS LAIŠANA EKSPLUATĀ­
CIJĀ UN REGULĀRĀS INSPEKCIJAS PĀRBAUDES  
6.1. Visp ārīgi 
DSC_84 Attālinātās saziņas funkcijai ir paredzētas divu veidu 
pārbaudes:  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 586  
1) ECHO pārbaude, lai validētu  DSRC-REDCR  >>-:-< DSRC- 
VU bezvadu  saziņas kanālu;  
2) “no gala līdz galam” drošības tests, lai pārbaudītu, vai 
darbnīcas karte var piekļūt kodētajam un parakstītajam 
datu saturam, ko radījis transportlīdzekļa bloks un ko 
pārraida, izmantojot bezvadu saziņas kanālu.  
6.2. ECHO  
Šajā iedaļā ir ietverti noteikumi, kas īpaši izstrādāti, lai pā rbaudītu tikai 
to, vai  DSRC-REDCR  >>-:-< DSRC-VU  saite ir funkcionāli aktīva.  
ECHO komandas mērķis ir sniegt darbnīcām vai riepu apstiprināša nas 
izmēģinājumu iestādēm iespēju pārbaudīt, vai DSRC saite darboja s bez 
vajadzības piekļūt drošības akreditācijas datiem. Tāpēc pārbaud es 
iekārtai jāspēj inicializēt DSRC saziņu (nosūtot BST ar AID=2) un tad 
nosūtīt ECHO komandu. Tad, pieņemot, ka DSRC darbojas, pārbaude s 
iekārta saņems ECHO atbildi. Vairāk informācijas sk. 5.4.8. ied aļā. 
Pieņemot, ka minētā atbilde tiek saņemta pareizi, DSRC saiti ( DSRC- 
REDCR  >>-:-< DSRC-VU ) var validēt kā tādu, kas darbojas pareizi.  
6.3. Pārbaudes aizsarg āta datu satura valid ēšanai  
DSC_85 Šo pārbaudi veic, lai validētu datu drošības plūsmu “no gala 
līdz galam”. Šādas pārbaudes veikšanai vajadzīgs DSRC 
pārbaudes nolasītājs. DSRC pārbaudes nolasītājs veic tādas 
pašas funkcijas un tam ir tādas pašas specifikācijas kā nola­
sītājam, ko izmanto tiesībaizsardzības iestāžu darbinieki. 
Vienīgā atšķirība ir tāda, ka DSRC pārbaudes nolasītāja lieto­
tāja autentifikācijai izmanto darbnīcas karti, nevis kontroles 
karti. Pārbaudi var veikt pēc viedā tahogrāfa sākotnējās akti­
vizācijas vai kalibrēšanas procedūras beigās. Pēc aktivizācijas  
transportlīdzekļa bloks ģenerē un paziņo  DSRC-VU  aizsar­
gātos savlaicīgas konstatēšanas datus.  
DSC_86 Darbnīcas darbiniekiem DSRC pārbaudes nolasītājs jānovie to 
transportlīdzekļa priekšā 2–10 metru attālumā.  
DSC_87 Tad darbnīcas darbinieki ievieto darbnīcas karti DSRC 
pārbaudes nolasītājā, lai pieprasītu savlaicīgas konstatēšanas 
datus no transportlīdzekļa bloka. Pēc veiksmīga pieprasījuma 
darbnīcas darbinieki piekļūst saņemtajiem datiem, lai pārlieci­
nātos, vai tie ir veiksmīgi validēti attiecībā uz integritāti u n 
dekodēti.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 587  
Papildpielikums  
Noteikumi par dienas, nedēļas un divu nedēļu transportlīdzekļa vadīšanas laika 
aprēķināšanu  
1. Aprēķinu pamatnoteikumi  
Transportlīdzekļa bloks aprēķina vadīšanas laiku dienā, vadīšan as laiku nedēļā 
un vadīšanas laiku divās nedēļās, izmantojot atbilstīgos datus,  kas saglabāti 
vadītāja (vai darbnīcas) kartē, kura ievietota transportlīdzekļ a bloka vadītāja 
slotā (1. slots, 1. karšu lasītājs), un izvēlētas vadītāja darb ības, kamēr minētā 
karte ir ievietota transportlīdzekļa blokā.  
Transportlīdzekļa vadīšanas laiku neaprēķina, kamēr nav ielikta  vadītāja (vai 
darbnīcas) karte.  
NEZINĀMS(-I) periods(-i) laikposmā, kas nepieciešams aprēķināša nai, tiek 
pieskaitīts(-i) darbībām PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.  
Neņem vērā NEZINĀMUS negatīva ilguma laikposmus un darbības (t.  i., 
darbības sākums ir vēlāk nekā darbības beigas), kas rodas divu dažādu trans­
portlīdzekļu bloku laika pārklāšanās dēļ vai laika skaitīšanas korekcijas dēļ.  
Vadītāja kartē reģistrētās darbības, kas atbilst “ĀRPUS DARBĪBA S JOMAS” 
periodiem saskaņā ar definīciju I.C pielikuma gg) punktā, inter pretē šādi:  
— PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA aprēķina kā “PĀRTRAUKUMU” vai 
“ATPŪTU”,  
— DARBS un TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA tiek klasificēti kā 
“DARBS”,  
— PIEEJAMĪBA tiek klasificēta kā “PIEEJAMĪBA”.  
Šā papildpielikuma kontekstā transportlīdzekļa bloks pieņemt, k a ikdienas 
atpūtas periods ir kartes darbību ierakstu sākumā.  
2. Jēdzieni  
Tālāk minētie jēdzieni attiecas tikai uz šo papildinājumu un ir  paredzēti, lai 
noteiktu, kā transportlīdzekļa bloks veic transportlīdzekļa vad īšanas laika aprē­ 
ķinu un kā attālinātas saziņas iekārtas veic tā turpmāku pārrai di. 
a) “RTM maiņa” ir periods starp ikdienas atpūtas perioda beigām  un tam tieši 
sekojošā ikdienas atpūtas perioda beigām.  
Transportlīdzekļa bloks sāk jaunu RTM maiņu pēc ikdienas atpūta s 
perioda beigām.  
Pašreizējā RTM maiņa ir periods kopš pēdējā ikdienas atpūtas pe rioda 
beigām;  
b) “uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks” ir visu tādu T RANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANAS darbību ilguma summa, kuras transportlīdzekļa 
vadītājs veicis periodā, kad nav spēkā nosacījums “ĀRPUS DARBĪB AS 
JOMAS”;  
c) “transportlīdzekļa vadīšanas laiks dienā” ir uzkrātais trans portlīdzekļa vadī­ 
šanas laiks RTM maiņas ietvaros;  
d) “transportlīdzekļa vadīšanas laiks nedēļā” ir uzkrātais tran sportlīdzekļa 
vadīšanas laiks pašreizējās nedēļas ietvaros;  
e) “nepārtraukts atpūtas periods” ir jebkurš nepārtraukts PĀRTR AUKU­
MA/ATPŪTAS periods;  
f) “transportlīdzekļa vadīšanas laiks divās nedēļās” ir uzkrāta is transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks iepriekšējās un pašreizējās nedēļas ietv aros; ▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 588  
g) “ikdienas atpūtas periods” ir PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS periods, k as 
var būt:  
— regulārs ikdienas atpūtas periods,  
— dalīts ikdienas atpūtas periods vai  
— saīsināts ikdienas atpūtas periods.  
14. papildinājuma kontekstā, rēķinot iknedēļas atpūtas periodus , transport­
līdzekļa bloks uzskatīs iknedēļas atpūtas periodus par ikdienas  atpūtas 
periodiem;  
h) “regulārs ikdienas atpūtas periods” ir vismaz 11 stundas ilg s nepārtraukts 
atpūtas periods.  
Izņēmuma gadījumā, ja ir aktīvs nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/ ­
VILCIENU”, regulāro ikdienas atpūtas periodu ne vairāk kā divas  reizes 
var pārtraukt citas darbības, kuras nav atpūta un kuru maksimāl ais uzkrā­
tais ilgums ir viena stunda, t. i., regulāro ikdienas atpūtas p eriodu, kurā 
ietilpst viens vai vairāki braucienu periodi ar prāmi/vilcienu,  atļauts dalīt 
divās vai trīs daļās. Pēc tam transportlīdzekļa bloks aprēķina regulāro 
ikdienas atpūtas periodu, ja kopējais atpūtas laiks, kas aprēķi nāts saskaņā 
ar 3. punktu, ir vismaz 11 stundas.  
Gadījumā, ja ikdienas atpūtas periods ir pārtraukts, transportl īdzekļa bloks:  
— aprēķinot transportlīdzekļa vadīšanas laiku dienā, neņem vērā  brauk­ 
šanas darbību, kas notikusi attiecīgajos pārtraukumos, un  
— sāk jaunu RTM maiņu pārtrauktā regulārā ikdienas atpūtas peri oda 
beigās.  
1.tattēls. 
Ikdienas atp ūtas perioda piem ērs, kurā ir pārtraukums brauciena ar pr āmi/vilcienu d ēļ
 
i) “saīsināts ikdienas atpūtas periods” ir nepārtraukts atpūtas  periods, kura 
ilgums ir vismaz 9 stundas, taču mazāk kā 11 stundas;  
j) “dalīts ikdienas atpūtas periods” ir ikdienas atpūtas period s, kuru veido 
divas daļas:  
— pirmā daļa ir nepārtraukts atpūtas periods, kura ilgums ir vi smaz 
3 stundas, taču mazāk nekā 9 stundas,  
— otrā daļa ir vismaz 9 stundas ilgs nepārtraukts atpūtas perio ds. 
Izņēmuma gadījumā, ja vienā vai abās dalītā ikdienas atpūtas pe rioda daļās 
ir aktīvs nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”, dalīto 
ikdienas atpūtas periodu ne vairāk kā divas reizes var pārtrauk t citas 
darbības, kuru maksimālais kopējais ilgums ir viena stunda, t. i.: 
— pirmo dalītā ikdienas atpūtas perioda daļu var pārtraukt vien u vai divas 
reizes vai  
— otro dalītā ikdienas atpūtas perioda daļu var pārtraukt vienu  vai divas 
reizes, vai  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 589  
— pirmo dalītā ikdienas atpūtas perioda daļu var pārtraukt vien u reizi, un 
otro dalītā ikdienas atpūtas perioda daļu var pārtraukt vienu r eizi. 
Pēc tam transportlīdzekļa bloks aprēķina dalīto ikdienas atpūta s periodu, ja 
kopējais atpūtas laiks, kas aprēķināts saskaņā ar 3. punktu, ir : 
— vismaz 3 stundas un mazāk nekā 11 stundas pirmajā atpūtas per iodā un 
vismaz 9 stundas otrajā atpūtas periodā, ja pirmo atpūtas perio du 
pārtrauca BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU,  
— vismaz 3 stundas un mazāk nekā 9 stundas pirmajā atpūtas peri odā un 
vismaz 9 stundas otrajā atpūtas periodā, ja pirmo atpūtas perio du 
nepārtrauca BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU.  
2. attēls. 
Dalītā ikdienas atp ūtas perioda piem ērs, kurā ir pārtraukums brauciena ar pr āmi/vilcienu d ēļ
 
Gadījumā, ja dalītais ikdienas atpūtas periods tiek pārtraukts,  transportlī­
dzekļa bloks:  
— aprēķinot transportlīdzekļa vadīšanas laiku dienā, neņem vērā  brauk­ 
šanas darbību, kas notikusi attiecīgajos pārtraukumos, un  
— sāk jaunu RTM maiņu pārtrauktā dalītā ikdienas atpūtas period a beigās;  
k) “nedēļa” ir periods, kas izteikts, izmantojot UTC laiku, no pirmdienas 
plkst. 00.00 līdz svētdienas plkst. 24.00;  
3. Atpūtas perioda aprēķināšana, ja tas pārtraukts brauciena ar  prāmi/vilcienu dēļ  
Lai aprēķinātu atpūtas periodu, kas tika pārtraukts brauciena a r prāmi/vilcienu 
dēļ, transportlīdzekļa bloks aprēķina uzkrāto atpūtas laiku, ve icot šādas 
darbības:  
a) 1. darbība  
Transportlīdzekļa bloks konstatē atpūtas laika pārtraukumus, ku ri notiek 
pirms tiek aktivizēts karodziņš BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU 
(SĀKT) saskaņā ar 3. attēlu un, attiecīgā gadījumā, 4. attēlu, un katram 
konstatētajam pārtraukumam izvērtē, vai ir izpildīti šādi nosac ījumi:  
— konkrētā pārtraukuma rezultātā kopējais konstatēto pārtraukum u 
ilgums, ieskaitot arī pārtraukumus pirmajā dalītā ikdienas atpū tas 
perioda daļā brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ, pārsniedz vienu s tundu,  
— konkrētā pārtraukuma rezultātā kopējais konstatēto pārtraukum u skaits, 
ieskaitot arī pārtraukumus pirmajā dalītā ikdienas atpūtas peri oda daļā 
brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ, ir lielāks par divi,  
— pēc pārtraukuma beigām ir saglabāta “Ikdienas darba laikposma  beigu 
vietas ievade”.  
Ja nav izpildīts neviens no minētajiem nosacījumiem, nepārtrauk tais 
atpūtas periods tieši pirms pārtraukuma tiek pieskaitīts uzkrāt ajam atpūtas 
laikam.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 590  
Ja ir izpildīts vismaz viens no minētajiem nosacījumiem, transp ortlīdzekļa 
bloks pārtrauc kopējā atpūtas laika aprēķinu saskaņā ar 2. darb ību vai 
konstatē atpūtas laika pārtraukumus, kas notiek pēc karodziņa B RAU­
CIENS AR PRĀMI/VILCIENU (SĀKT) saskaņā ar 3. darbību;  
b) 2. darbība  
Katram pārtraukumam, kas konstatēts saskaņā ar 1. darbību, tran sportlī­
dzekļa bloks izvērtē, vai būtu jāpārtrauc uzkrātā atpūtas laika  aprēķins. 
Transportlīdzekļa bloks pārtrauc aprēķināšanas procesu, ja uzkr ātajam 
atpūtas laikam ir pieskaitīti divi nepārtraukti atpūtas periodi , kuri ir 
pirms karodziņa BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU (SĀKT) aktivizē­ 
šanas, ieskaitot arī atpūtas periodus, kas pievienoti tāda dalī tā ikdienas 
atpūtas perioda pirmajā daļā, ko arī pārtrauc brauciens ar prām i/vilcienu. 
Pretējā gadījumā transportlīdzekļa bloks pāriet uz 3. darbību;  
c) 3. darbība  
Ja pēc 2. darbības veikšanas transportlīdzekļa bloks turpina uz krātā atpūtas 
laika aprēķināšanu, tas konstatē pārtraukumus, kuri rodas pēc n osacījuma 
“BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” deaktivizēšanas saskaņā ar 
3. attēlu un, attiecīgā gadījumā, 4. attēlu.  
Katram konstatētajam pārtraukumam transportlīdzekļa bloks izvēr tē, vai 
pārtraukuma rezultātā visu konstatēto pārtraukumu uzkrātais lai ks pār­
sniedz vienu stundu, un šādā gadījumā uzkrātā atpūtas perioda a prēķins 
tiek pārtraukts nepārtrauktā atpūtas perioda beigās pirms pārtr aukuma. 
Pretējā gadījumā nepārtrauktos atpūtas periodus pēc attiecīgaji em pārtrau­
kumiem pieskaita, aprēķinot ikdienas atpūtas periodu, līdz ir i zpildīts 
4. darbībā paredzētais nosacījums;  
d) 4. darbība  
Uzkrātā atpūtas laika aprēķināšana tiek pārtraukta, kad pēc 1. un 3. darbības 
veikšanas transportlīdzekļa bloks ir pieskaitījis ne vairāk kā divus nepār­
trauktus atpūtas periodus tādam atpūtas periodam, attiecībā uz kuru akti­
vizēts nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”, ieskaitot 
pārtraukumus, kuri radušies dalītā ikdienas atpūtas perioda pir majā daļā 
brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ.  
3. attēls. 
Transportl īdzekļa bloka veikta atp ūtas laiku apstr āde, lai noteiktu, vai p ārtrauktu atp ūtas periodu apr ē­ 
ķina kā regulāru ikdienas atp ūtas periodu vai k ā dalīta ikdienas atp ūtas perioda pirmo da ļu
 ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 591  
4. attēls. 
Transportl īdzekļa bloka veikta atp ūtas laiku apstr āde, lai noteiktu, vai p ārtrauktu atp ūtas periodu apr ē­ 
ķina kā dalīta ikdienas atp ūtas perioda otro da ļu
 
5. attēls. 
Tāda ikdienas atp ūtas perioda piem ērs, kurš p ārtraukts vair āk nekā divas reizes, l īdz ar to H atp ūtas 
periods netiek iek ļauts aprēķinā
 
6. attēls. 
Tāda ikdienas atp ūtas perioda piem ērs, kura gad ījumā prāmja/vilciena apr ēķina periods s ākas darba 
laikposma beig ās
 
7. attēls. 
Tāda ikdienas atp ūtas perioda piem ērs, kurš p ārtraukts vair āk nekā divas reizes, l īdz ar to B atp ūtas 
periods netiek iek ļauts aprēķinā
 ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 592  
8. attēls. 
Tāda dalīta ikdienas atp ūtas perioda piem ērs, kurš vienu reizi p ārtraukts pirmaj ā atpūtas period ā un 
vienu reizi otraj ā atpūtas period ā
 
4. Dienas, nedēļas un divu nedēļu transportlīdzekļa vadīšanas l aika aprēķināšana  
Transportlīdzekļa bloks aprēķina transportlīdzekļa vadīšanas la iku dienā 
pašreizējā un iepriekšējās RTM maiņās. Transportlīdzekļa vadīša nas laiku 
ikdienas atpūtas periodu pārtraukumu laikā neņem vērā, aprēķino t transportlī­
dzekļa vadīšanas laiku dienā, ja šādi pārtraukumi radušies brau ciena ar prāmi/­
vilcienu dēļ un ir izpildītas 2. punkta h) un j) apakšpunkta un  3. punkta 
prasības. Tomēr, ja transportlīdzekļa bloks nav aprēķinājis pil nīgu regulāru 
vai dalītu ikdienas atpūtas periodu saskaņā ar 3. punktu, tos t ransportlīdzekļa 
vadīšanas laikus, kura notiek pārtraukumu laikā, pieskaita dien as transportlī­
dzekļa vadīšanas laikam pašreizējā RTM maiņā.  
Transportlīdzekļa bloks arī aprēķina nedēļas un divu nedēļu tra nsportlīdzekļu 
vadīšanas laiku. Transportlīdzekļa vadīšanas laiks tādos ikdien as atpūtas 
periodu pārtraukumos, kuri radušies brauciena ar prāmi/vilcienu  dēļ, pieskaita, 
aprēķinot nedēļas un divu nedēļu transportlīdzekļa vadīšanas la iku. ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 593  
15. papildin ājums  
PĀREJA: DAŽ ĀDU PAAUDŽU UN VERSIJU APR ĪKOJUMA 
LĪDZĀSPASTĀVĒŠANAS P ĀRVALDĪBA 
▼B 
SATURA RĀDĪTĀJS  
1. DEFINĪCIJAS  
2. VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
2.1. pārskats par pāreju  
▼M3 
2.2. Transportlīdzekļu bloku un karšu sadarbspēja  
▼B 
2.3. transportlīdzekļu bloku un kustības sensoru sadarbspēja  
2.4. transportlīdzekļu bloku, tahogrāfa karšu un datu lejupielā des iekārtu 
sadarbspēja  
2.4.1 ar ide veikta tieša kartes lejupielāde  
2.4.2 kartes lejupielāde ar transportlīdzekļa bloka starpniecīb u 
2.4.3 transportlīdzekļa bloka lejupielāde  
2.5. transportlīdzekļa bloka un kalibrēšanas aprīkojuma sadarbs pēja 
3. GALVENIE PASĀKUMI LAIKPOSMĀ PIRMS IEVIEŠANAS 
DATUMA  
4. NOTEIKUMI PAR LAIKPOSMU PĒC IEVIEŠANAS DATUMA  
▼M3 
5. ROBEŽU ŠĶĒRSOŠANAS REĢISTRĒŠANA PIRMĀS PAAUDZES 
UN OTRĀS PAAUDZES PIRMĀS VERSIJAS TAHOGRĀFOS  
▼B 
1. DEFINĪCIJAS  
Šajā papildinājumā izmanto turpmāk minētās definīcijas:  
viedā tahogrāfa sistēma —  kā definēta šajā pielikumā (1. nodaļas 
bbb) punkts);  
pirmās paaudzes tahogr āfa sistēma —  kā definēta šajā regulā (2. panta 
1) punkts);  
otrās paaudzes tahogr āfa sistēma —  kā definēta šajā regulā (2. panta 
7) punkts);  
ieviešanas datums —  kā definēts šajā pielikumā (1. nodaļas ccc) punkts);  
īpaša viediek ārta ( IDE): iekārta, ko izmanto datu lejupielādei, kā definēts 
šā pielikuma 7. papildinājumā.  
▼M3 
2. VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
2.1. Pārskats par p āreju 
Šā pielikuma ievaddaļā sniegta informācija par pāreju no pirmās  uz otrās 
paaudzes tahogrāfa sistēmām un par otrās paaudzes otrās versija s reģistrā­
cijas kontrolierīču un tahogrāfu karšu ieviešanu.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 594  
Papildus minētās ievaddaļas noteikumiem jāatgādina par šādiem 
aspektiem:  
— pirmās paaudzes kustības sensori nav sadarbspējīgi ar ne ar v ienu otrās 
paaudzes transportlīdzekļu bloku versiju,  
— vienīgi otrās paaudzes kustības sensorus var uzstādīt transpo rtlīdzekļos, 
kas aprīkoti ar jebkuru no otrās paaudzes transportlīdzekļu blo ku 
versijām,  
— datu lejupielādes un kalibrēšanas aprīkojumam jāatbalsta abu paaudžu 
vai versiju reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfu karšu izma ntošana.  
2.2. Transportl īdzekļu bloku un karšu sadarbsp ēja 
Ir zināms, ka pirmās paaudzes tahogrāfu kartes ir sadarbspējīga s ar pirmās 
paaudzes transportlīdzekļu blokiem (atbilstoši Regulas (EEK) Nr . 3821/85 
I.B pielikumam), un jebkura otrās paaudzes tahogrāfu karšu vers ija ir 
sadarbspējīga ar jebkuru otrās paaudzes transportlīdzekļa bloka  versiju 
(atbilstoši šīs regulas I.C pielikumam). Papildus piemēro turpm āk izklās­
tītās prasības.  
MIG_001 Izņemot gadījumus, kas paredzēti ar MIG_004 un 
MIG_005 prasību, pirmās paaudzes tahogrāfu kartes līdz to 
derīguma termiņa beigām drīkst turpināt izmantot jebkurā 
otrās paaudzes transportlīdzekļu bloku versijā. Tomēr šo 
karšu turētāji var pieprasīt, lai tās tiek aizstātas ar otrās p aau­
dzes tahogrāfu kartēm, tiklīdz tās ir pieejamas.  
MIG_002 Otrās paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļu blok i spēj 
izmantot jebkuru derīgu ievietoto pirmās paaudzes vadītāja, 
kontroles vai uzņēmuma karti.  
MIG_003 Darbnīcas šo spēju var vienreiz un uz visiem laikiem at celt, 
lai transportlīdzekļa bloks turpmāk pirmās paaudzes tahogrāfu 
kartes vairs nepieņemtu. Atcelšanu var veikt tikai pēc tam, 
kad Eiropas Komisija ir uzsākusi procedūru, kuras mērķis ir 
pieprasīt darbnīcām to veikt, piemēram, katrā tahogrāfa regu­
lārajā inspekcijā.  
MIG_004 Otrās paaudzes transportlīdzekļu blokos ir jāspēj izman tot 
tikai otrās paaudzes darbnīcu kartes.  
MIG_005 Darbības režīma noteikšanai jebkuras otrās paaudzes ver sijas 
transportlīdzekļu bloki ņem vērā tikai ievietotās derīgās karte s 
tipu neatkarīgi no kartes paaudzes vai versijas.  
MIG_006 Derīgu otrās paaudzes jebkuras versijas tahogrāfa karti  ir 
jāspēj izmantot pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokos 
tieši tādā pašā veidā, kā tiktu izmantota tāda paša tipa pirmās  
paaudzes tahogrāfa karte.  
2.3. Transportl īdzekļu bloku un kust ības sensoru sadarbsp ēja 
Ir zināms, ka pirmās paaudzes kustības sensori ir sadarbspējīgi  ar pirmās 
paaudzes transportlīdzekļu blokiem, bet otrās paaudzes kustības  sensori — 
ar otrās paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļu blokiem. Papildus 
piemēro turpmāk izklāstītās prasības.  
MIG_007 Otrās paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļu blok us nav 
iespējams sapārot un izmantot kopā ar pirmās paaudzes 
kustības sensoriem.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 595  
MIG_008 Otrās paaudzes kustības sensorus var sapārot un izmanto t tikai 
kopā ar otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem neatkarīgi no 
versijas vai kopā ar abu paaudžu transportlīdzekļu blokiem.  
2.4. Transportl īdzekļu bloku, tahogr āfa karšu un datu lejupiel ādes iekārtu 
sadarbsp ēja 
MIG_009 Datu lejupielādes iekārtas var būt saderīgas ar visu pa audžu 
un versiju transportlīdzekļa blokiem un tahogrāfu kartēm.  
2.4.1.  Ar IDE veikta tieša kartes lejupiel āde 
MIG_010 Datu lejupielādi ar IDE no vienas paaudzes tahogrāfu ka rtēm, 
kas ievietotas to karšu lasītājā, veic, izmantojot tās pašas 
paaudzes drošības mehānismus un datu lejupielādes proto­
kolus, un lejupielādētie dati ir tādā formātā, kas noteikts att ie­
cīgajai paaudzei un versijai.  
MIG_011 Lai vadītāju kontroli varētu veikt arī ārpussavienības kontro­
lējošās iestādes, otrās paaudzes vadītāja (un darbnīcas) kartes  
neatkarīgi no to versijas ir jāspēj lejupielādēt tieši tādā paš ā 
veidā kā pirmās paaudzes vadītāja (un darbnīcas) kartes. Šādā 
lejupielādē ietver:  
— neparakstītas IC un ICC elementārdatnes (pēc izvēles),  
— neparakstītas (pirmās paaudzes) Card_Certificate un 
CA_Certificate elementārdatnes,  
— citu lietotņu datu elementārdatnes (no direktorija datnes 
Tachograph), ko pieprasa pirmās paaudzes kartes lejupie­
lādes protokols. Šī informācija ir aizsargāta ar elektronisku 
parakstu atbilstoši pirmās paaudzes drošības mehāni­
smiem.  
Šādā lejupielādē nav tādu lietotnes datu elementārdatņu, 
kuras ir tikai otrās paaudzes 1. vai 2. versijas vadītāja (un 
darbnīcas) kartēs (lietotnes datu elementārdatnes no direk­
torija datnes Tachograph_G2).  
2.4.2.  Kartes lejupiel āde ar transportl īdzekļa bloka starpniec ību 
MIG_012 Datu lejupielāde no otrās paaudzes jebkuras versijas ka rtes, 
kas ievietota pirmās paaudzes transportlīdzekļa blokā, notiek, 
izmantojot pirmās paaudzes datu lejupielādes protokolu. Šāda 
karte atbild uz transportlīdzekļa bloka komandām tieši tādā 
pašā veidā kā pirmās paaudzes karte, un lejupielādētie dati 
ir tādā pašā formātā kā dati, kas lejupielādēti no pirmās paau­
dzes kartes.  
MIG_013 Datu lejupielāde no pirmās paaudzes kartes, kas ievieto ta otrās 
paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļa blokā, notiek, 
izmantojot datu lejupielādes protokolu, kas definēts 
šā pielikuma 7. papildinājumā. Transportlīdzekļa bloks sūta 
komandas kartei tieši tādā pašā veidā kā pirmās paaudzes 
transportlīdzekļa bloks, un lejupielādētie dati atbilst formāta m, 
kas noteikts pirmās paaudzes kartēm.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 596  
2.4.3.  Transportl īdzekļa bloka lejupiel āde 
MIG_014 Ārpus vadītāju kontroles, ko veic ārpussavienības kontr oles 
iestādes, datu lejupielādi no otrās paaudzes transportlīdzekļa 
bloka veic ar otrās paaudzes drošības mehānismiem un datu 
lejupielādes protokolu, kas paredzēts šā pielikuma 7. papildi­
nājumā attiecīgajai versijai.  
MIG_015 Lai vadītāju kontroli varētu veikt ārpussavienības kont roles 
iestādes, pēc izvēles var nodrošināt arī iespēju datu lejupielā di 
no otrās paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļa blokiem 
veikt ar pirmās paaudzes drošības mehānismiem. Tad lejupie­
lādētie dati ir tādā pašā formātā kā dati, kas lejupielādēti no  
pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloka. Šādu iespēju var 
izvēlēties, izmantojot attiecīgas komandas izvēlnē.  
2.5. Transportl īdzekļa bloka un kalibr ēšanas apr īkojuma sadarbsp ēja 
MIG_016 Ar kalibrēšanas aprīkojumu jāspēj veikt visu paaudžu un  
versiju tahogrāfu kalibrēšanu, izmantojot attiecīgās paaudzes 
vai versijas kalibrēšanas protokolu. Kalibrēšanas aprīkojums 
var būt saderīgs ar visu paaudžu un versiju transportlīdzekļu 
blokiem.  
3. GALVENIE PASĀKUMI LAIKPOSMĀ PIRMS IEVIEŠANAS 
DATUMA  
MIG_017 Testa atslēgas un sertifikāti ražotājiem ir pieejami 
šā pielikuma publicēšanas datumā.  
MIG_018 Sadarbspējas testi ir gatavi izmantošanai ar transportl īdzekļa 
bloku 2. versiju un tahogrāfu karšu 2. versiju, ja ražotāji to 
pieprasa vismaz  15 mēnešus  pirms ieviešanas datuma.  
MIG_019 Otrās paaudzes 2. versijas tahogrāfiem, tahogrāfu kartē m un 
kustības sensoriem izmanto tādas pašas atslēgas un sertifikātus  
kā 2. paaudzes 1. versijas iekārtām.  
MIG_020 Dalībvalstis spēj izdot otrās paaudzes 2. versijas darb nīcas 
kartes vismaz  1 mēnesi pirms ieviešanas datuma.  
MIG_021 Dalībvalstis spēj izdot visu pārējo tipu otrās paaudzes  
2. versijas tahogrāfu kartes vismaz  1 mēnesi pirms ieviešanas 
datuma.  
4. NOTEIKUMI PAR LAIKPOSMU PĒC IEVIEŠANAS DATUMA  
MIG_022 Sākot ar ieviešanas datumu, dalībvalstis izdod tikai ot rās 
paaudzes 2. versijas tahogrāfa kartes.  
MIG_023 Transportlīdzekļa bloku vai kustības sensoru ražotājiem  ir 
atļauts ražot pirmās paaudzes transportlīdzekļa blokus vai 
kustības sensorus, ja vien tie aizvien tiek izmantoti praksē, 
lai būtu iespējams aizstāt bojātus komponentus.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 597  
MIG_023.a Sākot ar ieviešanas datumu, otrās paaudzes 1. versija s trans­
portlīdzekļu blokus vai ārējās  GNSS  iekārtas, kurām ir 
darbības traucējumi, aizstāj ar otrās paaudzes 2. versijas tran s­
portlīdzekļu blokiem vai ārējām  GNSS  iekārtām.  
MIG_024 Transportlīdzekļa bloku / kustības sensoru ražotājiem i r atļauts 
pieprasīt un saņemt tipa apstiprinājuma uzturēšanu pirmās 
paaudzes transportlīdzekļa bloku / kustības sensoru veidiem 
vai otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem, 
kuriem jau ir tipa apstiprinājums.  
5. ROBEŽU ŠĶĒRSOŠANAS REĢISTRĒŠANA PIRMĀS PAAUDZES 
UN OTRĀS PAAUDZES PIRMĀS VERSIJAS TAHOGRĀFOS  
MIG_025 Tādas valsts un attiecīgajos gadījumos reģiona simbols,  kurā 
vadītājs ieceļo pēc dalībvalsts robežas šķērsošanas atbilstoši 
Regulas (ES) Nr. 165/2014 34. panta 7. punktam, jāievada kā 
vieta, kurā sākas ikdienas darba laikposms saskaņā ar vietu 
manuālu ievadi, kas paredzēta Regulas (ES) Nr. 165/2014 
I.C pielikuma 60. prasībā un Regulas (EEK) Nr. 3821/85 
I.B pielikuma 50. prasībā.  ▼M3
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 598  
16. Papildin ājums.  
ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORTL ĪDZEKĻIEM  
SATURA RĀDĪTĀJS  
1. SAĪSINĀJUMI UN ATSAUCES DOKUMENTI  
1.1. Saīsinājumi  
1.2. Atsauces standarti  
2. ADAPTERA VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS  
2.1. Adaptera vispārīgs apraksts  
2.2. Funkcijas  
2.3. Drošība  
3. PRASĪBAS PAR REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM, JA IR 
UZSTĀDĪTS ADAPTERS  
4. PRASĪBAS PAR ADAPTERA KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU  
4.1. Ienākošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana  
4.2. Ienākošo impulsu padošana uz iebūvēto kustības sensoru  
4.3. Iebūvētais kustības sensors  
4.4. Drošības prasības  
4.5. Darbības rakturlielumi  
4.6. Materiāli  
4.7. Marķējumi  
5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UZSTĀDĪŠANA, JA IZMANTO 
ADAPTERU  
5.1. Uzstādīšana  
5.2. Plombēšana  
6. Pārbaudes, inspekcijas un remonts  
6.1. Regulāras inspekcijas  
7. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU TIPA APSTIPRINĀŠANA, JA 
IZMANTO ADAPTERU  
7.1. Vispārīgi norādījumi  
7.2. Funkcionalitātes sertifikāts  
1. SAĪSINĀJUMI UN ATSAUCES DOKUMENTI  
1.1. Saīsinājumi  
VD vēl jādefinē  
TB transportlīdzekļa bloks  
1.2. Atsauces standarti  
ISO 16844-3 Autotransporta līdzekļi – Tahogrāfu sistēmas – 3. d aļa: 
Kustības sensora interfeiss  
2. ADAPTERA VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS  
2.1. Adaptera visp ārīgs apraksts  
ADA_001 Adapters pievienotajam transportlīdzekļa blokam nepārtr aukti 
sūta aizsargātus kustības datus, kas ir reprezentatīvi transpor t­
līdzekļa ātrumam un nobrauktajam attālumam.  
Adapters paredzēts tikai transportlīdzekļiem, kuriem saskaņā ar  
šo regulu jābūt aprīkotiem ar reģistrācijas kontrolierīci.  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 599  
To uzstāda un izmanto tikai to tipu transportlīdzekļos, kas 
definēti I.C pielikuma yy) punktā, ja tajos mehāniski nav iespē ­
jams uzstādīt jebkura cita veida esošo kustības sensoru, kurš 
citādi atbilst šā pielikuma un tā 1. līdz 16. papildinājuma 
noteikumiem.  
Adapters nedrīkst būt mehāniski savienots ar transportlīdzekļa 
kustīgajām daļām, bet tam jāpievada ātruma/attāluma impulsi, 
ko ģenerē iebūvēti sensori vai alternatīvas saskarnes.  
ADA_002 Adaptera korpusā uzstāda kustības sensoru, kas saņēmis tipa 
apstiprinājumu (saskaņā ar I.C pielikuma 8. iedaļas “Reģistrā­
cijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipa apstiprināšana” 
noteikumiem), kā arī impulsa pārveidotāju, kas ienākošos 
impulsus padod uz iebūvēto kustības sensoru. Iebūvēto 
kustības sensoru pievieno transportlīdzekļa blokam (TB) tā, 
lai TB un adaptera saskarne atbilstu standartā ISO 16844-3 
noteiktajām prasībām.  
2.2. Funkcijas  
ADA_003 Adapteram ir šādas funkcijas:  
— ienākošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana;  
— ienākošo impulsu padošana uz iebūvēto kustības sensoru;  
— kā arī visas iebūvētā kustības sensora funkcijas, ar kurām 
transportlīdzekļa blokam nodrošina aizsargātus kustības 
datus.  
2.3. Drošība 
ADA_004 Adapteram nav vajadzīga drošības sertifikācija saskaņā ar 
šā pielikuma 10. papildinājumā kustības sensoram noteikto 
drošības mērķi. Tā vietā piemēro šā papildinājuma 4.4. punktā 
noteiktās drošības prasības.  
3. PRASĪBAS PAR REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM, JA IR 
UZSTĀDĪTS ADAPTERS  
Šajā un turpmākajās nodaļās aprakstīts, kā interpretējamas šajā  pielikumā 
noteiktās prasības, ja tiek izmantots adapters. Iekavās norādīt a attiecīgo 
prasību numerācija I.C pielikumā.  
ADA_005 Transportlīdzekļu reģistrācijas kontrolierīcēm, kas apr īkotas ar 
adapteru, jāatbilst visiem šā pielikuma noteikumiem, izņemot, 
ja šajā papildinājumā noteikts citādi.  
ADA_006 Ja ir uzstādīts adapters, reģistrācijas kontrolierīcēs ietilpst 
kabeļi, adapters (tostarp kustības sensors) un transportlīdzekļ a 
bloks (01).  
ADA_007 Reģistrācijas kontrolierīces notikumu un/vai kļūdu kons tatē­ 
šanas funkciju modificē šādi:  
— ja netiek izmantots kalibrēšanas režīms, notikumu “baro­ 
šanas strāvas pārtraukums” izraisa TB, ja iebūvētā kustības 
sensora barošanas strāvas pārtraukums pārsniedz 200 mili­
sekundes (79);  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 600  
— notikumu “kustības datu kļūda” izraisa TB, ja starp iebū­
vēto kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku rodas 
normālas datu plūsmas pārtraukums un/vai ja datu 
apmaiņas laikā starp iebūvēto kustības sensoru un trans­
portlīdzekļa bloku rodas datu integritātes vai datu autenti­
fikācijas kļūda (83);  
— ja netiek izmantots kalibrēšanas režīms, notikumu “drošības 
sistēmas pārkāpuma mēģinājums” izraisa TB, ja rodas kāds 
cits notikums, kas ietekmē iebūvētā kustības sensora 
drošību (85);  
— ja netiek izmantots kalibrēšanas režīms, notikumu “reģistrā­
cijas kontrolierīces kļūda” izraisa TB, ja rodas kļūda iebū­
vētajā kustības sensorā (88).  
ADA_008 Adaptera kļūdas, kuras var konstatēt reģistrācijas kont rolierīces, 
ir saistītas ar iebūvēto kustības sensoru (88).  
ADA_009 Transportlīdzekļa bloka kalibrēšanas funkcija ļauj iebū vēto 
kustības sensoru automātiski pievienot transportlīdzekļa blokam  
(202, 204).  
4. PRASĪBAS PAR ADAPTERA KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU  
4.1. Ienākošo ātruma impulsu uztveršana un p ārveidošana  
ADA_011 Adaptera ieejas saskarnē tiek uztverti transportlīdzekļ a ātrumu 
un nobraukumu reprezentatīvi frekvences impulsi. Ieejas 
impulsu elektriskie raksturlielumi:  vēl jādefinē ražotājam. 
Regulēšana ir pieejama tikai adaptera ražotājam, un apstipri­
nātai darbnīcai, kas veic adaptera uzstādīšanu, ja vajadzīgs, i r 
iespējas pieskaņot adaptera ieejas saskarni transportlīdzeklim.  
▼M3 
ADA_012 Adaptera ieejas saskarne, ja piemērojams, spēj ienākošo  ātruma 
signālu frekvences impulsus reizināt vai dalīt ar noteiktu koef i­
cientu, lai signālu pielāgotu koeficienta k vērtību intervālam,  
kas noteikts šajā pielikumā (2 400–25 000 impulsi/km). Šo 
noteikto koeficientu drīkst ieprogrammēt tikai adaptera ražotāj s 
un apstiprinātā darbnīca, kas veic adaptera uzstādīšanu.  
▼B 
4.2. Ienākošo impulsu padošana uz ieb ūvēto kustības sensoru  
ADA_013 Ienākošos impulsus, kas var būt pārveidoti iepriekš apr akstītajā 
veidā, padod uz iebūvēto kustības sensoru tā, lai kustības 
sensors konstatētu visus ienākošos impulsus.  
4.3. Iebūvētais kustības sensors  
ADA_014 Iebūvētajam kustības sensoram padod ģenerētos impulsus,  
tādējādi nodrošinot tādu kustības datu ģenerāciju, kas precīzi 
reprezentē transportlīdzekļa kustību tieši tāpat kā tad, ja 
kustības sensors būtu mehāniski savienots ar kādu transportlī­
dzekļa kustīgu daļu.  
ADA_015 Adaptera identificēšanai transportlīdzekļa bloks izmant o iebū­
vētā kustības sensora identifikācijas datus (95).  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 601  
ADA_016 Uzstādīšanas datus, kas glabājas iebūvētajā kustības se nsorā, 
uzskata par adaptera uzstādīšanas datiem (122).  
4.4. Drošības prasības 
ADA_017 Adaptera korpusa konstrukcija ir tāda, lai to nevarētu atvērt. 
Tas ir plombēts tā, lai varētu vienkārši konstatēt manipulācija s 
mēģinājumus (piemēram, veicot vizuālu pārbaudi, sk. 
ADA_035). Plombām ir tādas pašas prasības kā kustības 
sensora plombām (398 līdz 406).  
ADA_018 Iebūvēto kustības sensoru nav iespējams izņemt no adapt era, 
nesabojājot plombu(-as) uz adaptera korpusa vai plombu starp 
sensoru un adaptera korpusu (sk. ADA_034).  
ADA_019 Adapters nodrošina, ka kustības datus apstrādā un iegūs t tikai 
no signāla adaptera ieejā.  
4.5. Darbības rakturlielumi  
ADA_020 Adapters pilnībā darbojas temperatūras diapazonā, ko no rādījis 
ražotājs.  
ADA_021 Adapters pilnībā darbojas gaisa relatīvajā mitrumā no 1 0 % 
līdz 90 % (214).  
ADA_022 Adapters ir aizsargāts pret pārspriegumu, barošanas str āvas 
polaritātes maiņu un īssavienojumiem (216).  
ADA_023 Adapters vai nu:  
— reaģē uz magnētisko lauku, kas traucē noteikt transportlī­
dzekļa kustību. Šādos gadījumos transportlīdzekļa bloks 
reģistrēs un saglabās informāciju par sensora kļūmi (88), 
vai 
— tam ir devēja elements, kas ir aizsargāts vai nejutīgs pret 
magnētiskajiem laukiem (217).  
ADA_24 Adapters atbilst starptautisko noteikumu ANO/EEK R10 
prasībām par elektromagnētisko saderību un ir aizsargāts pret 
elektrostatiskām izlādēm un traucējumiem (218).  
4.6. Materi āli 
ADA_025 Adapters atbilst aizsardzības kategorijai ( to definē ražotājs 
atkarībā no uzstādīšanas vietas ) (220, 221).  
ADA_026 Adaptera korpuss ir dzeltenā krāsā.  
4.7. Marķējumi  
ADA_027 Uz adaptera ir piestiprināta plāksnīte, kurā norādīta š āda infor­
mācija:  
— adaptera ražotāja nosaukums un adrese;  
— ražotāja detaļas numurs un adaptera izgatavošanas gads;  
— apstiprinājuma marķējums, kas norāda adaptera tipu vai 
reģistrācijas kontrolierīces tipu, kurā ietilpst adapters;  
— adaptera uzstādīšanas datums;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 602  
— tā transportlīdzekļa identifikācijas numurs, kurā tas uzstā­
dīts. 
ADA_028 Minētajā plāksnītē norāda arī šādus datus (ja tie nav t ieši nola­
sāmi iebūvētā kustības sensora ārpusē):  
— iebūvētā kustības sensora ražotāja nosaukums;  
— ražotāja detaļas numurs un iebūvētā kustības sensora izga­
tavošanas gads;  
— iebūvētā kustības sensora tipa apstiprinājuma marķējums.  
5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UZSTĀDĪŠANA, JA IZMANTO 
ADAPTERU  
5.1. Uzstādīšana  
ADA_029 Adapterus, kurus paredzēts uzstādīt transportlīdzekļos,  uzstāda 
tikai transportlīdzekļa ražotājs vai apstiprināta darbnīca, kur ai ir 
atļauja uzstādīt, aktivizēt un kalibrēt digitālos un viedos tah o­
grāfus.  
ADA_030 Šāda apstiprināta darbnīca, uzstādot adapteru, noregulē  tā ieejas 
saskarni un izraugās ieejas signāla dalīšanas koeficientu (ja 
vajadzīgs).  
ADA_031 Šāda apstiprināta darbnīca, uzstādot adapteru, plombē a daptera 
korpusu.  
ADA_032 Adapteru uzstāda iespējami tuvu tai transportlīdzekļa d aļai, kas 
padod tā ieejas impulsus.  
ADA_033 Vadi, ko izmanto adaptera barošanas strāvas pievadam, i r 
sarkanā (pozitīvais pols) un melnā (masa) krāsā.  
5.2. Plomb ēšana  
ADA_034 Piemēro šādas prasības par plombēšanu:  
— adaptera korpuss ir plombēts (sk. ADA_017);  
— ja ir iespējams no adaptera izņemt iebūvēto kustības 
sensoru, nesabojājot plombas uz adaptera korpusa, jābūt 
plombai starp iebūvētā sensora korpusu un adaptera 
korpusu (sk. ADA_018);  
— jābūt plombai starp adaptera korpusu un transportlīdzekli;  
— adaptera savienojums ar iekārtu, kas padod ienākošos 
impulsus, ir plombēts abos galos (veidā, kādā tas ir prak­
tiski iespējams).  
6. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTS  
6.1. Regulāras inspekcijas  
ADA_035 Ja tiek izmantots adapters, reģistrācijas kontrolierīču  regulāro 
inspekciju laikā (saskaņā ar 1.C pielikuma 409)–413) prasību) 
pārbauda:  
— vai uz adaptera ir tipa apstiprinājuma marķējums;  
— vai nav bojātas plombas uz adaptera un tā savienojumiem;  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 603  
— vai adapters ir uzstādīts tā, kā norādīts uzstādīšanas plāks­
nītē; 
— vai adapters ir uzstādīts tā, kā noteicis adaptera un/vai 
transportlīdzekļa ražotājs;  
— vai adapteru atļauts uzstādīt pārbaudāmajā transportlīdzeklī.  
ADA_036 Minēto inspekciju laikā veic kalibrēšanu un aizstāj vis as 
plombas, neatkarīgi no to stāvokļa.  
7. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU TIPA APSTIPRINĀŠANA, JA 
IZMANTO ADAPTERU  
7.1. Vispārīgi norādījumi  
ADA_037 Reģistrācijas kontrolierīces iesniedz tipa apstiprināša nai 
komplektā ar adapteru (425).  
ADA_038 Adapteru var iesniegt atsevišķai tipa apstiprināšanai, kas 
attiecas tikai uz adapteru, vai tipa apstiprināšanai kā daļai n o 
reģistrācijas kontrolierīces.  
ADA_039 Tipa apstiprināšanā veic adaptera funkcionālos testus. Par šo 
testu pozitīviem rezultātiem izdod attiecīgu sertifikātu (426).  
7.2. Funkcionalit ātes sertifik āts 
ADA_040 Adaptera ražotājam funkcionalitātes sertifikātu par ada pteru vai 
reģistrācijas kontrolierīci kopā ar adapteru izdod tikai pēc vi su 
turpmāk minēto obligāto funkcionalitātes testu pozitīvu rezul­
tātu saņemšanas.  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
1. Administrat īvā pārbaude  
1.1. Dokumentācija  Adaptera dokumen­
tācijas pareizība  
2. Vizu āla pārbaude  
2.1. Adaptera atbilstība dokumentācijai  
2.2. Adaptera identifikācija/marķējums  ADA_027, 
ADA_028  
2.3. Adaptera materiāli  219)–223) prasība 
ADA_026  
2.4. Plombēšana  ADA_017, 
ADA_018, 
ADA_034  
3. Funkcionalit ātes testi  
3.1. Ātruma impulsu padošana uz iebūvēto kustības 
sensoru  ADA_013  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 604  
Nr. Tests  Apraksts  Saistītās prasības  
3.2. Ienākošo ātruma impulsu uztveršana un 
pārveidošana  ADA_011, 
ADA_012  
3.3. Kustības mērījumu precizitāte  30)–35) prasība, 
217) prasība  
4. Videsiztur ības testi  
4.1. Ražotāja testu rezultāti  Ražotāja veikto 
videsizturības testu 
rezultāti  ADA_020, 
ADA_021, 
ADA_022, 
ADA_024  
5. EMC  
5.1. Starojums un jutība pret 
starojumu  Verificē atbilstību 
Direktīvai 2006/28/ 
EK ADA_024  
5.2. Ražotāja testu rezultāti  Ražotāja veikto 
videsizturības testu 
rezultāti  ADA_024  ▼B
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 605  
II PIELIKUMS  
APSTIPRIN ĀJUMA MAR ĶĒJUMS UN SERTIFIK ĀTS 
I. APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMS  
1. Apstiprinājuma marķējums ir:  
a) taisnstūra veidā, uz kura pēc burta “e” seko apstiprinājuma izdevējas valsts 
apzīmējums cipariem vai burtiem: 
Beļģija  6  
Bulgārija  3 4  
Čehijas Republika  8  
Dānija  1 8  
Vācija  1  
Igaunija  2 9  
Īrija 2 4  
Grieķija  2 3  
Spānija  9  
Francija  2  
Horvātija  2 5  
Itālija  3  
Kipra  C Y  
Latvija  3 2  
Lietuva  3 6  
Luksemburga  1 3  
Ungārija  7  
Malta  M T  
Nīderlande  4  
Austrija  1 2  
Polija  2 0  
Portugāle  2 1  
Rumānija  1 9  
Slovēnija  2 6  
Slovākija  2 7  
Somija  1 7  
Zviedrija  5  
Apvienotā Karaliste  1 1  
un 
▼M1 
b) jebkurā vietā tūlīt aiz taisnstūra ir apstiprinājuma numurs,  kas atbilst reģis­
trācijas kontrolierīces prototipam, reģistrācijas diagrammai va i tahogrāfa 
kartei sagatavotā apstiprinājuma sertifikāta numuram.  ▼C1
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 606  
2. Apstiprinājuma marķējums ir uz katra ierīces komplekta aprak sta plāksnes, uz 
katras reģistrācijas diagrammas un uz katras tahogrāfa kartes. Marķējumam 
jābūt neizdzēšamam un viegli salasāmam.  
3. Apstiprinājuma marķējuma minimālie izmēri milimetros norādīt i attēlā (  1 ). 
Marķējumu palielinot, jāsaglabā izmēru proporcijas.
  ▼C1 
( 1 ) Šie skaitļi norādīti tikai kā paraugs.
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 607  
II. ANALOGO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS  
Dalībvalsts, kura devusi apstiprinājumu, pieteikuma iesniedzēja m izsniedz apstip­
rinājuma sertifikātu, kura paraugs norādīts turpmāk. Citu dalīb valstu informēšanai 
par izdotajiem apstiprinājumiem vai to anulēšanu dalībvalsts iz manto minētā 
sertifikāta kopijas.  
APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS  
Kompetentās administrācijas  
Paziņojums par (  1 ): 
— reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājumu  
— reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājuma anulēšanu  
— reģistrācijas diagrammas parauga apstiprinājumu  
— reģistrācijas diagrammas parauga apstiprinājuma anulēšanu  
Apstiprinājuma Nr.:  
...................................  
1. Preču zīme vai nosaukums  
2. Tipa vai modeļa nosaukums  
3. Ražotāja nosaukums  
4. Ražotāja adrese  
5. Iesniegts apstiprināšanai (datums):  
6. Testēts (iestādes nosaukums)…  
7. Testa(-u) datums un numurs  
8. Apstiprinājuma datums…  
9. Apstiprinājuma anulēšanas datums  
10. Reģistrācijas kontrolierīču veids vai veidi, kuriem paredzē ts izmantot veid­
lapu 
11. Vieta  
12. Datums  
13. Pievienotie apraksta dokumenti  
14. Piezīmes (tostarp plombu atrašanās vieta, ja vajadzīgs)  
(paraksts)  ▼C1 
( 1 ) Svītrot punktus, kas nav piemērojami.
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 608  
III DIGITĀLO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS  
Dalībvalsts, kura devusi apstiprinājumu, pieteikuma iesniedzēja m izsniedz apstip­
rinājuma sertifikātu, kura paraugs norādīts turpmāk. Citu dalīb valstu informēšanai 
par izdotajiem apstiprinājumiem vai to anulēšanu dalībvalsts iz manto minētā 
sertifikāta kopijas.  
DIGITĀLO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS  
Kompetentās administrācijas  
Paziņojums par (  1 ): 
□ apstiprinājumu:  □  apstiprinājuma anulēšanu:  
□ reģistrācijas kontrolierīces modelim  
□ reģistrācijas kontrolierīces komponentam (  2 ) 
□ vadītāja kartei  
□ darbnīcas kartei  
□ uzņēmuma kartei  
□ kontroliera kartei  
Apstiprinājuma Nr.:  
1. Ražotāja zīmols vai preču zīme  
2. Modeļa nosaukums  
3. Ražotāja nosaukums  
4. Ražotāja adrese  
▼M1 
5. Iesniegts apstiprināšanai (datums)…  
▼C1 
6. Laboratorija(-as)…  
7. Testēšanas pārskata numurs un izdošanas datums  
8. Apstiprinājuma datums…  
9. Apstiprinājuma anulēšanas datums  
10. Reģistrācijas kontrolierīces(-ču) modelis, ar kuru paredzēt s lietot komponentu  
11. Vieta  
12. Datums  
13. Pievienotie apraksta dokumenti  
14. Piezīmes (tostarp plombu atrašanās vieta, ja vajadzīgs)  
(paraksts)  ▼C1 
( 1 ) Atzīmējiet attiecīgās rūtiņas. 
( 2 ) Norādiet paziņojumā izklāstīto komponentu.
 02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.001 — 609  
IV. VIEDO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS  
Dalībvalsts, kura devusi apstiprinājumu, pieteikuma iesniedzēja m izsniedz apstip­
rinājuma sertifikātu, kura paraugs norādīts turpmāk. Citu dalīb valstu informēšanai 
par izdotajiem apstiprinājumiem vai to anulēšanu dalībvalsts iz manto minētā 
sertifikāta kopijas.  
VIEDO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS  
Kompetentās administrācijas  
Paziņojums par (  1 ): 
□ apstiprinājumu:  □  apstiprinājuma anulēšanu:  
□ reģistrācijas kontrolierīces modelim  
□ reģistrācijas kontrolierīces komponentam (  2 ) 
□ vadītāja kartei  
□ darbnīcas kartei  
□ uzņēmuma kartei  
□ kontroliera kartei  
Apstiprinājuma Nr.:  
1. Ražotāja zīmols vai preču zīme  
2. Modeļa nosaukums  
3. Ražotāja nosaukums  
4. Ražotāja adrese  
▼M1 
5. Iesniegts apstiprināšanai(datums)…  
▼C1 
6. a) Funkcionalitātes sertifikācijas testēšanas laboratorija…  
b) Drošības sertifikācijas testēšanas laboratorija  
c) Sadarbspējas sertifikācijas testēšanas laboratorija  
7. a) Funkcionalitātes sertifikāta izdošanas datums un numurs…  
b) Drošības sertifikāta izdošanas datums un numurs  
c) Sadarbspējas sertifikāta izdošanas datums un numurs  
8. Apstiprinājuma datums…  
9. Apstiprinājuma anulēšanas datums  
10. Reģistrācijas kontrolierīces(-ču) modelis, ar kuru paredzēt s lietot komponentu  
11. Vieta  
12. Datums  
13. Pievienotie apraksta dokumenti  
14. Piezīmes (tostarp plombu atrašanās vieta, ja vajadzīgs)  
(paraksts)  ▼C1 
( 1 ) Atzīmējiet attiecīgās rūtiņas. 
( 2 ) Norādiet paziņojumā izklāstīto komponentu.