Šis dokuments ir tikai informat īvs, un tam nav juridiska sp ēka. Eiropas Savien ības iestādes neatbild par t ā saturu. Attiec īgo 
tiesību aktu un to preambulu autentisk ās versijas ir public ētas Eiropas Savien ības “Ofici ālajā Vēstnesī” un ir pieejamas 
datubāzē “Eur-Lex”. Šie ofici āli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikš ķinot uz šaj ā dokument ā iegultajām saitēm 
►B KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 1321/2014  
(2014. gada 26. novembris)  
par gaisa ku ģu un aeronavig ācijas ražojumu, da ļu un ierīču lidojumder īguma uztur ēšanu un šo 
uzdevumu izpild ē iesaistīto organiz āciju un person āla apstiprin āšanu  
(Pārstrādāta redakcija)  
(Dokuments attiecas uz EEZ)  
(OV L 362, 17.12.2014., 1. lpp.)  
Grozīta ar:  
Oficiālais Vēstnesis  
Nr. Lappuse  Datums  
►M1 Komisijas Regula (ES) 2015/1088 (2015. gada 3. jūlijs)  L 176  4  7.7.2015.  
►M2 Komisijas Regula (ES) 2015/1536 (2015. gada 16. septembris)  L 241  1 6  17.9.2015.  
►M3 Komisijas Regula (ES) 2017/334 (2017. gada 27. februāris)  L  5 0  1 3  28.2.2017.  
►M4 Komisijas Regula (ES) 2018/750 (2018. gada 22. maijs)  L 126  1  23.5.2018.  
►M5 Komisijas Regula (ES) 2018/1142 (2018. gada 14. augusts)  L 207  2  16.8.2018.  
►M6 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2019/1383 (2019. gada 8. jūl ijs) L 228  1  4.9.2019.  
►M7 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2019/1384 (2019. gada 24. jū lijs) L 228  106  4.9.2019.  
►M8 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/270 (2020. gada 25. feb ruāris)  L  5 6  2 0  27.2.2020.  
►M9 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/1159 (2020. gada 5. aug usts)  L 257  1 4  6.8.2020.  
Labota ar:  
►C1 Kļūdu labojums, OV L 123, 16.5.2017., 52. lpp. (1321/2014)  
►C2 Kļūdu labojums, OV L 230, 6.9.2019., 7. lpp. (2019/1383)  02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 1
02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 2  
KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 1321/2014  
(2014. gada 26. novembris)  
par gaisa ku ģu un aeronavig ācijas ražojumu, da ļu un ier īču 
lidojumder īguma uztur ēšanu un šo uzdevumu izpild ē iesaistīto 
organizāciju un person āla apstiprin āšanu  
(Pārstrādāta redakcija)  
(Dokuments attiecas uz EEZ)  
▼M2 
1. pants  
Priekšmets un darb ības joma  
Šajā regulā ir noteiktas kopīgas tehniskas prasības un administ ratīvas 
procedūras, ar kurām nodrošināt:  
a) tādu gaisa kuģu – tostarp visu sastāvdaļu, ko paredzēts tajo s uzstādīt, 
– lidojumderīguma uzturēšanu, kuri:  
i) reģistrēti dalībvalstī, izņemot gadījumus, kad šādu gaisa ku ģu 
normatīvā drošības uzraudzība ir deleģēta trešai valstij un kad  tos 
izmanto ekspluatants, kas nav ES ekspluatants; vai  
ii) ir reģistrēti trešā valstī un tos izmanto ES ekspluatants, bet 
normatīvā drošības uzraudzība ir deleģēta dalībvalstij;  
b) atbilstību pamatprasībām, kas izklāstītas Regulā (EK) Nr. 21 6/2008 
attiecībā uz tādu trešā valstī reģistrētu gaisa kuģu un sastāvd aļu, ko 
paredzēts tajos uzstādīt, lidojumderīguma uzturēšanu, kuru norm atīvā 
drošības uzraudzība nav deleģēta dalībvalstij un kurus bez apka lpes 
nomā gaisa pārvadātājs, kas licencēts saskaņā ar Eiropas Parlam enta 
un Padomes Regulu (EK) Nr. 1008/2008 (  1 ). 
▼B 
2. pants  
Definīcijas  
Regulas (EK) Nr. 216/2008 piemērošanas jomā izmanto šādas defin ī­
cijas:  
a) “gaisa kuģis” ir ikviena mašīna, ko atmosfērā notur mijiedar bība ar 
gaisu, ja tā nav no zemes virsmas reflektēta mijiedarbība ar ga isu; 
b) “sertificējošais personāls” ir personāls, kas atbildīgs par gaisa kuģa 
vai tā sastāvdaļas nodošanu lietošanā pēc tehniskās apkopes;  
c) “sastāvdaļa” ir ikviens dzinējs, propellers, daļa vai ierīce ; ▼B 
( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2008. gada 24. septembra Regula  (EK) 
Nr. 1008/2008 par kopīgiem noteikumiem gaisa pārvadājumu pakalp ojumu 
sniegšanai Kopienā (OV L 293, 31.10.2008., 3. lpp.).
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 3  
d) “lidojumderīguma uzturēšana” ir visi procesi, kas nodrošina,  ka 
jebkurā brīdī sava ekspluatācijas mūža laikā gaisa kuģis atbils t 
spēkā esošajām lidojumderīguma prasībām un ir drošs darbībā;  
e) “ JAA” ir “Apvienotās aviācijas institūcijas”;  
f) “ JAR” ir “Vienotās prasības aviācijai”;  
▼M2 
g) “komerciālu gaisa pārvadājumu ( CAT) operācijas” ir gaisa kuģa 
operācijas pasažieru, kravas vai pasta pārvadāšanai, saņemot pa r 
to atalgojumu vai citu mantisku atlīdzību;  
▼B 
h) “tehniskā apkope” ir gaisa kuģa vai tā sastāvdaļas ikviens k api­
tālais remonts, remonts, apskate, nomaiņa, izmaiņa vai defektu 
novēršana, izņemot pirmslidojuma pārbaudi, vai minēto darbību 
kombinācija;  
i) “organizācija” ir ikviena fiziska persona, juridiska persona  vai juri­
diskās personas daļa. Šāda organizācija var atrasties vairākās vietās 
dalībvalstu teritorijā vai ārpus tās;  
j) “pirmslidojuma pārbaude” ir pārbaude, kuru veic pirms lidoju ma, 
lai pārliecinātos, ka gaisa kuģis ir derīgs paredzētajam lidoju mam;  
k) ar “ ELA1  gaisa kuģi” tiek apzīmēts šāds pilotējams Eiropas 
vieglais gaisa kuģis:  
i) lidmašīna, kuras maksimālā pacelšanās masa ( MTOM ) ir 
1 200 kg vai mazāka un kura nav klasificēta kā komplekss ar 
dzinēju darbināms gaisa kuģis;  
ii) planieris vai planieris ar dzinēju, kura maksimālā pacelšan ās 
masa ( MTOM ) ir 1 200 kg vai mazāka;  
iii) balons ar maksimālo izstrādāto pacelšanās gāzes vai karstā  
gaisa apjomu, kas nepārsniedz 3 400 m  3 karstā gaisa baloniem, 
1 050 m  3 gāzes gaisa baloniem un 300 m  3 piesietiem gāzes 
baloniem;  
iv) dirižablis, kas paredzēts ne vairāk kā četriem pasažieriem un 
kura maksimālais izstrādātais pacelšanās gāzes vai karstā gaisa  
apjoms nepārsniedz 3 400 m  3 karstā gaisa dirižabļiem un 
1 000 m  3 gāzes dirižabļiem;  
▼M1 
ka) “ELA2 gaisa kuģis” ir šāds Eiropas vieglais gaisa kuģis ar apkalpi:  
i) lidmašīna, kuras maksimālā pacelšanās masa ( MTOM ) ir 
2 000 kg vai mazāk un kura nav klasificēta kā komplekss 
gaisa kuģis ar dzinēju;  
ii) planieris vai planieris ar dzinēju, kura maksimālā pacelšan ās 
masa ( MTOM ) ir 2 000 kg vai mazāka;  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 4  
iii) gaisa balons;  
iv) karsta gaisa dirižablis;  
v) gāzes dirižablis, kas atbilst visiem šiem parametriem:  
— 3 % maksimālais statiskais svars,  
— nevadāms vilcējspēks (izņemot reverso),  
— parasta un vienkārša uzbūves, vadības sistēmas un balo­
nešu sistēmas konstrukcija, un  
— vadības sistēma bez pastiprinātājiem;  
vi) ļoti viegls rotorplāns;  
▼B 
l) “ LSA gaisa kuģis” nozīmē vieglu sporta lidmašīnu, uz kuru attie­
cināmas visas turpmāk norādītās pazīmes:  
i) maksimālā pacelšanās masa ( MTOM ) nepārsniedz 600 kg;  
ii) maksimālais iekrišanas ātrums nosēšanās konfigurācijā (VS0)  
nepārsniedz kalibrētā gaisa ātruma ( CAS) 45 mezglus pie gaisa 
kuģa maksimālās sertificētās pacelšanās masas un kritiskākā 
smaguma centra;  
iii) maksimālais pasažieru vietu skaits nepārsniedz divas, iesk aitot 
pilotam paredzēto;  
iv) viens bezturbīnu dzinējs, kas aprīkots ar propelleru;  
v) nehermetizēta kabīne;  
m) “galvenā uzņēmējdarbības vieta” ir tā uzņēmuma galvenais bir ojs 
vai juridiskā adrese, kurā tiek veiktas galvenās finanšu funkci jas un 
šajā regulā minēto darbību operatīvā kontrole ;  
▼M2 
n) “kritisks tehniskās apkopes uzdevums” ir tehniskās apkopes u zde­
vums, kura dēļ tiek veikta kādas gaisa kuģa sistēmas vai jebkur as 
tā daļas, dzinēja vai propellera montāža vai notiek iejaukšanās  to 
darbībā, kas gadījumā, ja veicot šādu uzdevumu tiek pieļauta 
kļūda, var tieši apdraudēt lidojumu drošību;  
o) “komerciāli specializēti pārvadājumi” ir tādi pārvadājumi, u z 
kuriem attiecas ORO daļas SPO apakšdaļas prasības, kas izklāstī tas 
Komisijas Regulas (ES) Nr. 965/2012 (  1 ) III pielikumā;  
p) “ierobežotas operācijas” ir tādu gaisa kuģu operācijas, kas nav 
kompleksi gaisa kuģi ar dzinēju, šādu lidojumu gadījumā:  
i) dalītu izmaksu lidojumi, ko veic privātpersonas, – ar nosacī ­
jumu, ka šā lidojuma tiešās izmaksas dala visas personas, kas 
atrodas gaisa kuģī, arī pilots, un ka šajās tiešajās izmaksās 
nepiedalās vairāk par sešām personām;  ▼M1 
( 1 ) Komisijas 2012. gada 5. oktobra Regula (ES) Nr. 965/2012, ar ko nosaka 
tehniskās prasības un administratīvās procedūras saistībā ar ga isa kuģu 
ekspluatāciju atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) 
Nr. 216/2008 (OV L 296, 25.10.2012., 1. lpp.).
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 5  
ii) sacensību lidojumi vai lidojumu paraugdemonstrējumi – ar 
nosacījumu, ka samaksa vai cita veida atlīdzība, kas saņemta 
par šādiem lidojumiem, nepārsniedz tiešo izmaksu atgūšanu un 
proporcionālu ieguldījumu ikgadējās izmaksās, kā arī apbalvo­
jumus, kuru apmērs nav lielāks par vērtību, kuru precizējusi 
kompetentā iestāde;  
iii) ievadlidojumi, izpletņlēcēju izlaišana, planiera vilkšana vai 
figūrlidojumi, ko veic vai nu mācību organizācija, kuras galven ā 
uzņēmējdarbības vieta ir kādā dalībvalstī un kas ir apstiprināt a 
saskaņā ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 1178/2011 (  1 ), vai arī 
organizācija, kas izveidota nolūkā popularizēt gaisa sportu vai  
izklaides aviāciju, ar nosacījumu, ka šī organizācija gaisa kuģ i 
ekspluatē, pamatojoties uz īpašumtiesībām vai nomāšanu bez 
apkalpes, ka šis lidojums nerada peļņu, kas tiktu sadalīta ārpu s 
organizācijas, un ka ikreiz, kad ir iesaistītas personas, kas n av šīs 
organizācijas locekļi, šādi lidojumi ir tikai šīs organizācijas  
blakusnodarbe.  
Šajā regulā “ierobežotas operācijas” netiek uzskatītas par  CAT  
operācijām vai komerciāliem specializētiem pārvadājumiem;  
q) “ievadlidojums” ir “ievadlidojums”, kā definēts Regulas (ES)  
Nr. 965/2012 2. panta 9. punktā;  
r) “sacensību lidojums” ir “sacensību lidojums”, kā definēts 
Regulas (ES) Nr. 965/2012 2. panta 10. punktā;  
s) “lidojumu paraugdemonstrējums” ir “lidojumu paraugdemonstrē­
jums”, kā definēts Regulas (ES) Nr. 965/2012 2. panta 11. punkt ā. 
▼M6 
▼C2 
3. pants  
Lidojumder īguma uztur ēšanas pras ības 
1. Šīs regulas 1. panta a) apakšpunktā minēto gaisa kuģu un sas tāv­
daļu, ko paredzēts tajos uzstādīt, lidojumderīguma uzturēšanu n odrošina 
saskaņā ar I pielikuma (M daļas) prasībām, izņemot 2. punkta pi rmajā 
daļā norādītos gaisa kuģus, kuriem piemēro Vb pielikuma (ML daļ as) 
prasības.  
2. Šīs regulas Vb pielikuma (ML daļas) prasības piemēro šādiem 
gaisa kuģiem, kas nav kompleksi gaisa kuģi ar dzinēju:  
a) lidmašīnām, kuru maksimālā pacelšanās masa ir 2 730 kg vai m azāk;  
b) rotorplāniem, kuru maksimālā pacelšanās masa ir 1 200 kg vai  
mazāk un kuri sertificēti ne vairāk kā četru personu pārvadāšan ai; 
c) citiem ELA2 gaisa kuģiem.  ▼M2 
( 1 ) Komisijas 2011. gada 3. novembra Regula (ES) Nr. 1178/2011, a r ko nosaka 
tehniskās prasības un administratīvās procedūras attiecībā uz c ivilās aviācijas 
gaisa kuģa apkalpi atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Reg ulai (EK) 
Nr. 216/2008 (OV L 311, 25.11.2011., 1. lpp.).
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 6  
Ja pirmās daļas a), b) un c) apakšpunktā minētie gaisa kuģi ir norādīti 
saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēta gaisa pārvadātāj a gaisa 
kuģa ekspluatanta apliecībā, piemēro I pielikuma (M daļas) pras ības. 
3. Lai 2. punkta pirmās daļas a), b) un c) apakšpunktā minētos gaisa 
kuģus varētu norādīt saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licen cēta 
gaisa pārvadātāja gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā, tiem jāatb ilst visām 
šādām prasībām:  
a) kompetentā iestāde ir apstiprinājusi attiecīgo gaisa kuģu te hniskās 
apkopes programmu saskaņā ar I pielikuma (M daļas) M.A.302. 
punktu;  
b) pienācīga tehniskā apkope, kas prasīta a) apakšpunktā minēta jā teh­
niskās apkopes programmā, ir veikta un sertificēta saskaņā ar 
II pielikuma (145. daļas) 145.A.48. un 145.A.50. punktu;  
c) ir veikta lidojumderīguma pārbaude un izdots jauns lidojumde rīguma 
pārbaudes sertifikāts saskaņā ar I pielikuma (M daļas) M.A.901.  
punktu.  
4. Atkāpjoties no šā panta 1. punkta, 1. panta a) apakšpunktā m inēto 
gaisa kuģu, kuriem ir izdota lidošanas atļauja, lidojumderīguma  uzturē­ 
šanu nodrošina, pamatojoties uz īpašajiem lidojumderīguma uztur ēšanas 
nosacījumiem, kas noteikti lidošanas atļaujā, kura izdota saska ņā ar 
Komisijas Regulas (ES) Nr. 748/2012 (  1 ) I pielikumu (21. daļu).  
5. Šīs regulas 1. panta a) apakšpunktā minēto gaisa kuģu tehnis kās 
apkopes programmas, kas atbilst I pielikuma (M daļas) M.A.302. punktā 
noteiktajām prasībām, kuras bija piemērojamas pirms 2019. gada 24. 
septembra, uzskata par atbilstīgām attiecīgi I pielikuma (M daļ as) 
M.A.302. punktā vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.302. punktā 
noteiktajām prasībām saskaņā ar 1. un 2. punktu.  
6. Ekspluatanti 1. panta b) apakšpunktā minēto gaisa kuģu un sa stāv­
daļu, ko paredzēts tajos uzstādīt, lidojumderīguma uzturēšanu n odrošina 
saskaņā ar Va pielikuma (T daļas) prasībām.  
7. Lidmašīnu, kuru maksimālā sertificētā pacelšanās masa ir 5 7 00 kg 
vai mazāk un kuras aprīkotas ar vairākiem turbopropellerdzinēji em, 
lidojumderīguma uzturēšanu nodrošina saskaņā ar prasībām, kuras  
piemērojamas gaisa kuģiem, kas nav kompleksi gaisa kuģi ar dzin ēju, 
un noteiktas I pielikuma (M daļas) M.A.201., M.A.301., M.A.302. , 
M.A.601. un M.A.803. punktā, II pielikuma (145. daļas) 145.A.30 . 
punktā, III pielikuma (66. daļas) 66.A.5., 66.A.30. un 66.A.70.  punktā 
un V un VI papildinājumā, Vc pielikuma ( CAMO  daļas) CAMO.A.315. 
punktā un Vd pielikuma ( CAO  daļas) CAO.A.010. punktā un I papildi­
nājumā, ciktāl tie piemērojami gaisa kuģiem, kas nav kompleksi gaisa 
kuģi ar dzinēju.  ▼C2 
( 1 ) Komisijas 2012. gada 3. augusta Regula (ES) Nr. 748/2012, ar ko paredz 
īstenošanas noteikumus par sertifikāciju attiecībā uz gaisa kuģ u un ar tiem 
saistīto ražojumu, daļu un ierīču lidojumderīgumu un atbilstību  vides aizsar­
dzības prasībām, kā arī projektēšanas un ražošanas organizāciju  sertifikāciju 
(OV L 224, 21.8.2012., 1. lpp.).
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 7  
4. pants  
[Gaisa ku ģu] lidojumder īguma uztur ēšanā iesaistīto organiz āciju 
apstiprin āšana  
1. Organizācijas, kas iesaistītas gaisa kuģu un sastāvdaļu, ko pare­
dzēts tajos uzstādīt, lidojumderīguma uzturēšanā, tostarp tehni skajā 
apkopē, pēc to pieprasījuma kompetentā iestāde apstiprina saska ņā ar 
II pielikuma (145. daļas), Vc pielikuma ( CAMO  daļas) vai Vd pielikuma 
(CAO  daļas) prasībām, kuras piemērojamas attiecīgajām organizācijām . 
2. Atkāpjoties no 1. punkta, līdz 2020. gada 24. septembrim kom pe­
tentā iestāde var organizācijām pēc to pieprasījuma izdot apsti pri­
nājumus saskaņā ar I pielikuma (M daļas) F apakšdaļu un G apakš daļu. 
Visi apstiprinājumi, kas izdoti saskaņā ar I pielikuma (M daļas ) F apak­ 
šdaļu un G apakšdaļu, ir derīgi līdz 2021. gada 24. septembrim.  
3. Tehniskās apkopes organizācijas apstiprinājuma sertifikātus,  ko 
dalībvalsts izdevusi vai atzinusi saskaņā ar Padomes Regulas (E EK) 
Nr. 3922/91 (  1 ) II pielikumā minēto sertifikācijas specifikāciju 
JAR-145 un kas bija derīgi pirms 2003. gada 29. novembra, uzska ta 
par izdotiem saskaņā ar šīs regulas II pielikuma (145. daļas) p rasībām.  
4. Organizācijām, kurām ir derīgs organizācijas apstiprinājuma serti­
fikāts, kas izdots saskaņā ar I pielikuma (M daļas) F apakšdaļu  vai G 
apakšdaļu vai II pielikumu (145. daļu), kompetentā iestāde pēc to 
pieprasījuma izdod veidlapu 3-CAO, kas noteikta Vd pielikuma ( CAO  
daļas) I papildinājumā, un pēc tam kompetentā iestāde minētās o rgani­
zācijas uzrauga saskaņā ar Vd pielikumu ( CAO  daļu).  
Šādas organizācijas tiesības atbilstīgi apstiprinājumam, kas iz dots 
saskaņā ar Vd pielikumu ( CAO  daļu), ir tādas pašas kā tiesības atbilstīgi 
apstiprinājumam, kas izdots saskaņā ar I pielikuma (M daļas) F apak­ 
šdaļu vai G apakšdaļu vai II pielikumu (145. daļu). Tomēr šīs t iesības 
nepārsniedz Vd pielikuma ( CAO  daļas) A iedaļā minētās organizācijas 
tiesības.  
Atkāpjoties no Vd pielikuma ( CAO  daļas) CAO.B.060. punkta, organi­
zācijas līdz 2021. gada 24. septembrim var novērst jebkādas kon statētās 
neatbilstības, kuras attiecas uz prasībām, kas ieviestas ar Vd pielikumu 
(CAO  daļu) un nav ietvertas I pielikuma (M daļas) F apakšdaļā vai G  
apakšdaļā vai II pielikumā (145. daļā).  
Ja pēc 2021. gada 24. septembra organizācija nav noslēgusi minē tos 
konstatējumus, apstiprinājuma sertifikātu pilnībā vai daļēji at sauc, iero­
bežo vai aptur.  
5. Organizācijām, kurām ir derīgs lidojumderīguma uzturēšanas 
vadības organizācijas apstiprinājuma sertifikāts, kas izdots sa skaņā ar 
I pielikuma (M daļas) G apakšdaļu, kompetentā iestāde pēc to pi epra­
sījuma izdod EASA 14. veidlapas apstiprinājuma sertifikātu sask aņā ar 
Vc pielikumu ( CAMO  daļu), un pēc tam kompetentā iestāde minētās 
organizācijas uzrauga saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  daļu).  
Atkāpjoties no Vc pielikuma ( CAMO  daļas) CAMO.B.350. punkta, 
organizācijas līdz 2021. gada 24. septembrim var novērst jebkād as 
konstatētās neatbilstības, kuras attiecas uz prasībām, kas ievi estas ar 
Vc pielikumu ( CAMO  daļu) un nav ietvertas I pielikuma (M daļas) G 
apakšdaļā.  ▼M8 
( 1 ) Padomes 1991. gada 16. decembra Regula (EEK) Nr. 3922/91 par tehnisko 
prasību un administratīvo procedūru saskaņošanu civilās aviācij as jomā 
(OV L 373, 31.12.1991., 4. lpp.).
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 8  
Ja pēc 2021. gada 24. septembra organizācija nav noslēgusi minē tos 
konstatējumus, apstiprinājuma sertifikātu pilnībā vai daļēji at sauc, iero­
bežo vai aptur.  
6. Sertifikātus un gaisa kuģu tehniskās apkopes programmas apst ip­
rinājumus, kuri izdoti saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1321/2014 no teiku­
miem, kas bija piemērojami pirms 2020. gada 24. marta, uzskata par 
izdotiem saskaņā ar šo regulu.  
▼B 
5. pants  
Sertificējošais person āls 
▼M6 
▼C2 
1. Sertificējošais personāls ir kvalificēts saskaņā ar III piel ikuma (66. 
daļas) prasībām, izņemot gadījumus, kas noteikti I pielikuma (M  daļas) 
M.A.606. punkta h) apakšpunktā, M.A.607. punkta b) apakšpunktā,  
M.A.801. punkta d) apakšpunktā un M.A.803. punktā, Vb pielikuma  
(ML daļas) ML.A.801. punkta c) apakšpunktā un ML.A.803. punktā,  
Vd pielikuma ( CAO  daļas) CAO.A.035. punkta d) apakšpunktā un 
CAO.A.040. punkta b) apakšpunktā un II pielikuma (145. daļas) 
145.A.30. punkta j) apakšpunktā un IV papildinājumā.  
▼B 
2. Ikviena gaisa kuģa tehniskās apkopes licence kopā ar saistīt iem 
tehniskajiem ierobežojumiem, ja tādi ir, ko ir izsniegusi vai a tzinusi 
dalībvalsts atbilstoši  JAA  prasībām un procedūrām un kas ir derīga 
laikā, kad stājas spēkā Regula (EK) Nr. 2042/2003, ir uzskatāma  par 
izsniegtu atbilstoši šai regulai.  
3. Ja sertificējošajam personālam ir licence, kas piešķirta sas kaņā ar 
III pielikumu (66. daļa) attiecīgajā kategorijā/apakškategorijā , uzskata, 
ka tam ir tā paša pielikuma 66.A.20. iedaļas a) punktā minētās tiesības 
attiecībā uz šo kategoriju/apakškategoriju. Pamatzināšanu prasī bas, kas 
attiecas uz šīm jaunajām tiesībām, uzskata par izpildītām, lai šādu 
licenci paplašinātu, ietverot tajā jaunu kategoriju/apakškatego riju. 
4. Sertificējošais personāls, kuram ir licence, kurā ietverti g aisa kuģi, 
kam nav vajadzīgs individuāls tipa novērtējums, var turpināt iz mantot 
savas tiesības līdz pirmajai atjaunināšanai vai maiņai, kad lic enci 
saskaņā ar III pielikuma (66. daļa) 66.B.125. iedaļā aprakstīto  procedūru 
konvertē par tā paša pielikuma 66.A.45. iedaļā noteiktajiem nov ērtēju­
miem.  
5. Ziņojumus par konvertēšanu un ziņojumus par piešķirtajiem ek sa­
minācijas kredītpunktiem, kuri atbilst prasībām, kas bija piemē rojamas, 
pirms tika sākta Regulas (ES) Nr. 1149/2011 piemērošana, uzskat a par 
atbilstīgiem šai regulai.  
▼M5 
6. Kamēr šajā regulā nav noteiktas īpašas prasības sertificējoš ajam 
personālam attiecībā uz sastāvdaļām, turpina piemērot prasības,  kas 
paredzētas attiecīgās dalībvalsts spēkā esošajos valsts tiesību  aktos, 
izņemot gadījumus, kad tehniskās apkopes organizācijas atrodas ārpus 
Savienības, un šādos gadījumos prasības apstiprina Aģentūra.  ▼M8
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 9  
6. pants  
Prasības apmācības organiz ācijai 
1. Organizācijas, kas iesaistītas 5. pantā minētā personāla apm ācībā, 
apstiprina atbilstoši IV pielikumam (147. daļa), lai:  
a) vadītu atzītus pamatapmācības kursus; un/vai  
b) vadītu atzītus tipa apmācības kursus; un  
c) vadītu eksamināciju; un  
d) izsniegtu apmācības sertifikātus.  
2. Tehniskās apkopes mācību organizācijas apstiprinājumus, kuru s 
izsniedz vai atzīst dalībvalsts atbilstoši  JAA  prasībām un procedūrām 
un kuri ir derīgi pirms Regulas (EK) Nr. 2042/2003 stāšanās spē kā, 
uzskata par izsniegtiem atbilstoši šai regulai.  
6. Tipa kvalifikācijas apmācības kursos, kas apstiprināti, pirm s tikusi 
apstiprināta minimālā mācību programma tehniskās apkopes sertif icē­ 
šanas darbinieku tipa kvalifikācijas apmācībai saistībā ar atti ecīgā tipa 
datiem par piemērotību ekspluatācijai saskaņā ar Regulu (ES) 
Nr. 748/2012, līdz 2017. gada 18. decembrim vai divu gadu laikā  p ē c  
datu par piemērotību ekspluatācijai apstiprināšanas, no šiem da tumiem 
izvēloties vēlāko, iekļauj attiecīgos elementus, kas noteikti m inēto datu 
par piemērotību ekspluatācijai obligātajā daļā.  
7. pants  
Regulu (EK) Nr. 2042/2003 atceļ.  
Atsauces uz atcelto regulu uzskata par atsaucēm uz šo regulu un  lasa 
saskaņā ar atbilstības tabulu VI pielikumā.  
▼M6 
▼C2 
7.a pants  
Kompetent ās iestādes 
1. Ja dalībvalsts norādījusi vairāk nekā vienu struktūru kā kom pe­
tento iestādi, kam ir vajadzīgās pilnvaras un kam ir uzticēti p ienākumi 
saistībā ar personu un organizāciju sertifikāciju un uzraudzību  saskaņā 
ar šo regulu, tad izpilda šādas prasības:  
a) skaidri nosaka katras kompetentās iestādes kompetences jomas , jo 
sevišķi pienākumus un ģeogrāfiskos ierobežojumus;  
b) iedibina koordināciju starp minētajām iestādēm, lai tās sava s kompe­
tences ietvaros nodrošinātu visu organizāciju un personu efektī vu 
sertifikāciju un uzraudzību saskaņā ar šo regulu.  
2. Dalībvalstis nodrošina, ka attiecīgās dalībvalsts kompetento  iestāžu 
darbinieki neveic sertifikācijas un uzraudzības darbības, ja ir  norādes uz 
to, ka šādas darbības varētu tieši vai netieši izraisīt intereš u konfliktu, jo 
īpaši saistībā ar ģimenes vai finanšu interesēm.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 10  
3. Ja nepieciešams sertifikācijas vai uzraudzības uzdevumu izpi ldei 
saskaņā ar šo regulu, kompetentās iestādes tiek pilnvarotas:  
a) pārbaudīt reģistrus, datus, procedūras un visus citus materi ālus, kas 
attiecas uz sertifikācijas un/vai uzraudzības uzdevumu izpildi;  
b) kopēt šādus reģistrus, datus, procedūras un citus materiālus  vai veikt 
no tiem izrakstus;  
c) uz vietas prasīt mutiskus skaidrojumus no jebkura minēto org anizā­
ciju darbinieka;  
d) iekļūt attiecīgajās telpās, ekspluatācijas vietās vai transp ortlīdzekļos, 
kas pieder minētajām personām vai ko tās izmanto;  
e) veikt revīzijas, izmeklēšanas, novērtēšanu un pārbaudes, tos tarp 
nepaziņotas pārbaudes, attiecībā uz minētajām organizācijām;  
f) attiecīgā gadījumā veikt vai sākt piespiedu izpildes pasākum us. 
4. Šā panta 3. punktā minētās pilnvaras īsteno atbilstīgi attie cīgās 
dalībvalsts tiesību normām.  
▼B 
8. pants  
Stāšanās spēkā 
1. Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšan as 
Eiropas Savien ības Ofici ālajā Vēstnesī. 
2. Atkāpjoties no 1. punkta, dalībvalstis var nepiemērot:  
a) lidmašīnu ar virzuļdzinēju bez kompresora, kuru maksimālā pa cel­ 
šanās masa ( MTOM ) nav lielāka par 2 000 kg un kuras nav iesais­
tītas gaisa komercpārvadājumos,  
tehniskajai apkopei līdz 2014. gada 28. septembrim prasību par to, 
lai sertificējošais personāls būtu kvalificēts saskaņā ar III p ielikumu 
(66. daļa), kura ietverta šādos noteikumos:  
— I pielikuma (M daļa) M.A.606. iedaļas g) punktā un M.A.801. 
iedaļas b) punkta 2. apakšpunktā,  
— II pielikuma (145. daļa) 145.A.30. iedaļas g) un h) punktā;  
▼M5 __________  
▼M2 
c) gaisa kuģiem, kas reģistrēti trešā valstī un ko bez apkalpes  nomā 
gaisa pārvadātāji, kas licencēti saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008, – līdz 2017. gada 25. augustam Va pielikuma 
prasības.  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 11  
2.a. Atkāpjoties no 1. punkta, ar Komisijas Regulu (ES) 
Nr. 379/2014 (  1 ) grozītajā Regulā (ES) Nr. 965/2012 izklāstītās prasības 
gaisa kuģiem, kurus izmanto komerciāliem specializētiem pārvadā ju­
miem vai  CAT  un kurus izmanto gaisa pārvadātāji, kas nav saskaņā 
ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, – pie mēro 
no 2017. gada 21. aprīļa.  
Līdz norādītajam termiņam:  
— I pielikuma M.A.201. punkta f) apakšpunkta noteikumus piemēro  
kompleksiem gaisa kuģiem ar dzinēju, kurus izmanto ekspluatanti , 
kuriem dalībvalsts pieprasa, lai tiem būtu apliecība komerciālu  
pārvadājumu veikšanai, un kuri nav saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, un komerciālām  ATO  
organizācijām,  
— I pielikuma M.A.201. punkta h) apakšpunkta noteikumus piemēro  
gaisa kuģiem, kas nav kompleksi gaisa kuģi ar dzinēju, kurus 
izmanto ekspluatanti, kuriem dalībvalsts pieprasa, lai tiem būt u 
apliecība komerciālu pārvadājumu veikšanai, un kuri nav saskaņā  
ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, un ko mer­
ciālām  ATO  organizācijām,  
— I pielikuma M.A.306. punkta a) apakšpunkta noteikumus piemēro  
gaisa kuģiem, kurus izmanto saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/200 8 
licencēti gaisa pārvadātāji, un gaisa kuģiem, kurus izmanto eks plua­
tanti, kuriem dalībvalsts pieprasa, lai tiem būtu apliecība kom erciālu 
pārvadājumu veikšanai,  
— I pielikuma M.A.801. punkta c) apakšpunkta noteikumus piemēro  
ELA1, kurus izmanto gaisa pārvadātāji, kas nav saskaņā ar 
Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, un kurus  
neizmanto komerciālas apstiprinātas mācību organizācijas ( ATO ), 
— I pielikuma M.A.803. punkta b) apakšpunkta noteikumus piemēro  
gaisa kuģiem, kas nav kompleksi gaisa kuģi ar dzinēju un kuru  
MTOM  ir ne vairāk kā 2 730 kg, planieriem, planieriem ar dzinēju 
vai gaisa baloniem, kurus izmanto gaisa pārvadātāji, kas nav sa skaņā 
ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, vai 
ekspluatanti, kuriem dalībvalsts pieprasa, lai tiem būtu apliec ība 
komerciālu pārvadājumu veikšanai, vai kurus izmanto komerciālas  
ATO  organizācijas,  
— I pielikuma M.A.901. punkta g) apakšpunkta noteikumus piemēro  
ELA1 gaisa kuģiem, kurus izmanto gaisa pārvadātāji, kas nav 
saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāj i, 
vai ekspluatanti, kuriem dalībvalsts pieprasa, lai tiem būtu ap liecība 
komerciālu pārvadājumu veikšanai, vai komerciālas  ATO  organizā­
cijas.  
▼B 
3. Kad dalībvalsts piemēro 2. punkta noteikumus, tā par to pazi ņo 
Komisijai un Aģentūrai.  ▼M2 
( 1 ) Komisijas 2014. gada 7. aprīļa Regula (ES) Nr. 379/2014, ar k uru groza 
Regulu (ES) Nr. 965/2012, ar ko nosaka tehniskās prasības un ad ministratīvās 
procedūras saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju atbilstīgi Eiro pas Parlamenta 
un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008 (OV L 123, 24.4.2014., 1. lpp.).
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 12  
4. Lai ievērotu laika ierobežojumus, kas ietverti III pielikuma  (66. 
daļa) 66.A.25. un 66.A.30. iedaļā un III papildinājumā saistībā  ar 
eksāmeniem pamatzināšanu pārbaudei, pamatpieredzi, teorētiskajā m 
tipa apmācībām un eksāmeniem, praktiskajām apmācībām un novērtē ­
jumu, tipa eksāmeniem un apmācību darba vietā, kas pabeigti, pi rms tika 
sākta  ►M1 Regulas (ES) Nr. 1149/2011 ◄ piemērošana, laika atskaites 
punkts ir diena, kad sāka piemērot  ►M1 Regulu (ES) 
Nr. 1149/2011 ◄.  
▼M5 __________  
▼M1 
6. Atkāpjoties no 1. punkta:  
a) Kompetentās iestādes vai – attiecīgā gadījumā – organizācija s līdz 
2015. gada 31. decembrim var turpināt izdot sertifikātus to iep riek­ 
šējā redakcijā, kā norādīts Regulas (ES) Nr. 1321/2014 I pielik uma 
(M daļas) III papildinājumā vai IV pielikuma (147. daļas) II un  III 
papildinājumā, kura bija spēkā līdz 2015. gada 27. jūlijam.  
b) Pirms 2016. gada 1. janvāra izdotie sertifikāti paliek spēkā , līdz tos 
maina, aptur vai atsauc.  
▼M5 
7. Atkāpjoties no 1. punkta, attiecībā uz lidmašīnām ar  MTOM  līdz 
5 700 kg, kuras ir aprīkotas ar vairākiem turbopropellerdzinēji em un 
kuras nav iesaistītas komerciālos pārvadājumos, I pielikuma (M daļa) 
M.A.201. punkta g) apakšpunkta 2. un 3. punktu piemēro no 
2025. gada 1. janvāra.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās  dalīb­
valstīs.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 13  
I PIELIKUMS  
(M daļa) 
▼M6 
▼C2 
SATURA RĀDĪTĀJS  
M.1 
A IEDAĻA — TEHNISKĀS PRASĪBAS  
A APAKŠDAĻA — VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
M.A.101 Darbības joma  
B APAKŠDAĻA — ATBILDĪBA  
M.A.201 Pienākumi  
M.A.202 Ziņošana par atgadījumiem  
C APAKŠDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒŠANA  
M.A.301 Lidojumderīguma uzturēšanas uzdevumi  
M.A.302 Gaisa kuģa tehniskās apkopes programma  
M.A.303 Lidojumderīguma direktīvas  
M.A.304 Dati par modifikācijām un remontiem  
M.A.305 Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites sistēm a 
M.A.306 Gaisa kuģa tehniskā borta žurnāla sistēma  
M.A.307 Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites datu n odošana  
D APAKŠDAĻA — TEHNISKĀS APKOPES STANDARTI  
M.A.401 Tehniskās apkopes dati  
M.A.402 Tehniskās apkopes veikšana  
M.A.403 Gaisa kuģa defekti  
E APAKŠDAĻA — SASTĀVDAĻAS  
M.A.501 Klasificēšana un uzstādīšana  
M.A.502 Sastāvdaļu tehniskā apkope  
M.A.503 Ierobežota darbmūža detaļas un periodiski kontrolētas s astāvdaļas  
M.A.504 Sastāvdaļu nodalīšana  
F APAKŠDAĻA — TEHNISKĀS APKOPES ORGANIZĀCIJA  
M.A.601 Darbības joma  
M.A.602 Pieteikums  
M.A.603 Apstiprinājuma joma  
M.A.604 Tehniskās apkopes organizācijas rokasgrāmata  
M.A.605 Telpas  
M.A.606 Prasības personālam  
M.A.607 Sertificējošais personāls un lidojumderīguma pārbaudes personāls  
M.A.608 Sastāvdaļas, iekārtas un instrumenti  
M.A.609 Tehniskās apkopes dati  
M.A.610 Tehniskās apkopes darbuzdevumi  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 14  
M.A.611 Tehniskās apkopes standarti  
M.A.612 Gaisa kuģa izmantošanas sertifikāts  
M.A.613 Sastāvdaļas izmantošanas sertifikāts  
M.A.614 Tehniskās apkopes un lidojumderīguma pārbaužu datu uzsk aite 
M.A.615 Organizācijas tiesības  
M.A.616 Organizācijas pārskats  
M.A.617 Izmaiņas apstiprinātajā tehniskās apkopes organizācijā  
M.A.618 Pastāvīgs apstiprinājuma derīgums  
M.A.619 Konstatējumi  
G APAKŠDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒŠANAS VADĪBAS 
ORGANIZĀCIJA  
M.A.701 Darbības joma  
M.A.702 Pieteikums  
M.A.703 Apstiprinājuma joma  
M.A.704 Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pašra ksturo­ 
jums  
M.A.705 Telpas  
M.A.706 Prasības personālam  
M.A.707 Lidojumderīguma pārbaudes personāls  
M.A.708 Lidojumderīguma uzturēšanas vadība  
M.A.709 Dokumentācija  
M.A.710 Lidojumderīguma pārbaude  
M.A.711 Organizācijas tiesības  
M.A.712 Kvalitātes nodrošināšanas sistēma  
M.A.713 Izmaiņas apstiprinātajā lidojumderīguma uzturēšanas vad ības orga­ 
nizācijā  
M.A.714 Uzskaite  
M.A.715 Pastāvīgais apstiprinājuma derīgums  
M.A.716 Konstatējumi  
H APAKŠDAĻA — IZMANTOŠANAS SERTIFIKĀTS  
M.A.801 Gaisa kuģa izmantošanas sertifikāts  
M.A.802 Sastāvdaļas izmantošanas sertifikāts  
M.A.803 Pilota īpašnieka atļauja  
I APAKŠDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA PĀRBAUDES SERTIFIKĀTS  
M.A.901 Gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaude  
M.A.902 Lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta derīgums  
M.A.903 Gaisa kuģa pārreģistrācija ES teritorijā  
M.A.904 ES importēta gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaude  
M.A.905 Konstatējumi  
B IEDAĻA — PROCEDŪRA KOMPETENTAJĀM IESTĀDĒM  
A APAKŠDAĻA — VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
M.B.101 Darbības joma  
M.B.102 Kompetentā iestāde  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 15  
M.B.103 Konstatējumi un piespiedu izpildes pasākumi — personas  
M.B.104 Uzskaite  
M.B.105 Savstarpējā apmaiņa ar informāciju  
B APAKŠDAĻA — ATBILDĪBA  
M.B.201 Pienākumi  
M.B.202 Informācija Aģentūrai  
C APAKŠDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒŠANA  
M.B.301 Gaisa kuģa tehniskās apkopes programma  
M.B.302 Atbrīvojumi  
M.B.303 Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzraudzība  
M.B.304 Atsaukšana, apturēšana un ierobežošana  
M.A.305 Gaisa kuģa tehniskā borta žurnāla sistēma  
D APAKŠDAĻA — TEHNISKĀS APKOPES STANDARTI  
E APAKŠDAĻA — SASTĀVDAĻAS  
F APAKŠDAĻA — TEHNISKĀS APKOPES ORGANIZĀCIJA  
M.B.601 Pieteikums  
M.B.602 Sākotnējais apstiprinājums  
M.B.603 Apstiprinājuma izsniegšana  
M.B.604 Pastāvīgā uzraudzība  
M.B.605 Konstatējumi  
M.B.606 Izmaiņas  
M.B.607 Apstiprinājuma atsaukšana, apturēšana un ierobežošana  
G APAKŠDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒŠANAS VADĪBAS 
ORGANIZĀCIJA  
M.B.701 Piemērošana  
M.B.702 Sākotnējā apstiprināšana  
M.B.703 Apstiprinājuma izsniegšana  
M.B.704 Pastāvīgā uzraudzība  
M.B.705 Atzinumi  
M.B.706 Izmaiņas  
M.B.707 Apstiprinājuma atsaukšana, apturēšana un ierobežošana  
H APAKŠDAĻA — IZMANTOŠANAS SERTIFIKĀTS  
I APAKŠDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA PĀRBAUDES SERTIFIKĀTS  
M.B.901 Ieteikumu novērtējums  
M.B.902 Kompetentās iestādes veiktā lidojumderīguma pārbaude  
M.B.903 Konstatējumi  
M.B.904 Informācijas apmaiņa  
I papildinājums — Lidojumderīguma uzturēšanas vadības līgums  
II papildinājums — Autorizēts izmantošanas sertifikāts —  EASA  1. veidlapa  
III papildinājums — Lidojumderīguma pārbaudes sertifikāts —  EASA  15. veidlapa  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 16  
IV papildinājums — Klases un novērtējuma sistēma, ko izmanto I pielikuma (M 
daļa) F apakšdaļā un II pielikumā (145. daļa) minēto tehniskās apkopes organi­ 
zāciju apstiprināšanai  
V papildinājums — Tehniskās apkopes organizācijas sertifikāts, kas minēts 
I pielikuma (M daļas) F apakšdaļā –  EASA  3.-MF  
VI papildinājums — Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizā cijas sertifi­ 
kāts, kas minēts I pielikuma (M daļas) G apakšdaļā –  EASA  14.-MG veidlapa  
VII papildinājums — Kompleksās tehniskās apkopes darbi  
VIII papildinājums — Ierobežota tehniskā apkope, ko veic pilots  īpašnieks  
▼B 
M.1 
Šajā daļā kompetentā iestāde ir:  
1. atsevišķa gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzraudzības  un lidojumde­
rīguma pārbaudes sertifikātu izdošanas gadījumā — iestāde, kuru  iecēlusi 
reģistrācijas dalībvalsts;  
2. tehniskās apkopes organizācijas uzraudzības gadījumā, kā nor ādīts 
šā pielikuma (M daļas) A iedaļas F apakšdaļā:  
i) iestāde, ko iecēlusi dalībvalsts, kuras teritorijā atrodas m inētās organizā­
cijas galvenā uzņēmējdarbības vieta;  
ii) Aģentūra, ja organizācija atrodas trešā valstī;  
▼M6 
▼C2 
3. gaisa kuģu tehniskās apkopes programmu apstiprināšanas gadīj umā — viena 
no šīm iestādēm:  
i) gaisa kuģa reģistrācijas dalībvalsts ieceltā iestāde;  
ii) ja pirms gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas apstiprinā šanas tam 
piekrīt reģistrācijas dalībvalsts — viena no šīm iestādēm:  
a) tās dalībvalsts ieceltā iestāde, kurā ir ekspluatanta galven ā darījumdar­
bības vieta vai, ja ekspluatantam nav galvenās darījumdarbības vietas, 
tās dalībvalsts ieceltā iestāde, kurā ir ekspluatanta darījumda rbības vieta 
vai dzīvesvieta;  
▼M8 
b) iestāde, kas atbild par tās organizācijas uzraudzību, kura v ada attiecīgā 
gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu vai ar kuru īpašnieks ir noslē­
dzis ierobežotu līgumu saskaņā ar M.A.201. punkta i) apakšpunkt a 3. 
punktu;  
4. lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas uzraudzība s gadījumā, kā 
norādīts šā pielikuma (M daļas) A iedaļas G apakšdaļā:  
i) iestāde, ko iecēlusi dalībvalsts, kuras teritorijā atrodas m inētās organizā­
cijas galvenā uzņēmējdarbības vieta, ja apstiprinājums nav iekļ auts gaisa 
kuģa ekspluatanta apliecībā;  
ii) iestāde, ko iecēlusi ekspluatanta dalībvalsts, ja apstiprin ājums ir iekļauts 
gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā;  
iii) Aģentūra, ja organizācija atrodas trešā valstī.  
▼M6 
▼C2 __________  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 17  
A IEDAĻA 
TEHNISK ĀS PRASĪBAS  
A APAKŠDAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
▼M6 
▼C2 
M.A.101  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteikti pasākumi, kas jāveic, lai nodrošinātu, ka tiek 
uzturēts gaisa kuģa lidojumderīgums, ieskaitot tā tehnisko apko pi. Tajā 
ir arī norādīti nosacījumi, kas jāievēro personām vai organizāc ijām, 
kuras iesaistītas šādās darbībās.  
▼B 
B APAKŠDAĻA  
ATBILDĪBA 
M.A.201  Pienākumi  
▼M6 
▼C2 
a) Gaisa kuģa īpašnieks ir atbildīgs par gaisa kuģa lidojumderī guma 
uzturēšanu un nodrošina, ka lidojumus veic tikai tad, ja ir izp ildītas 
visas šādas prasības:  
1. tiek uzturēts gaisa kuģa lidojumderīgums;  
2. ikviena uzstādītā ekspluatējamā un rezerves iekārta ir parei zi 
iebūvēta un lietošanai derīga, vai arī ir skaidri apzīmēta kā 
lietošanai nederīga;  
3. lidojumderīguma sertifikāts ir derīgs;  
4. gaisa kuģa tehniskā apkope ir veikta atbilstoši tehniskās 
apkopes programmai, kas norādīta M.A.302. punktā.  
▼B 
b) Kad gaisa kuģis ir iznomāts, īpašnieka pienākumus nodod 
nomniekam, ja:  
1. nomnieks ir minēts reģistrācijas dokumentā; vai  
2. ir precīzi norādīts izpirkumnomas līgumā.  
Ja šajā daļā ir norāde uz “īpašnieku”, tad termins “īpašnieks” 
attiecas uz īpašnieku vai nomnieku.  
c) Ikviena persona vai organizācija, kura veic tehnisko apkopi,  ir 
atbildīga par veiktajiem uzdevumiem.  
▼M6 
▼C2 
d) Par apmierinošu pirmslidojuma pārbaudes veikšanu ir atbildīg s 
gaisa kuģa kapteinis vai — ja gaisa kuģi izmanto saskaņā ar 
Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji — eksplua ­
tants. Minēto pārbaudi veic pilots vai cita kvalificēta persona , un 
nav nepieciešams, lai to veiktu apstiprināta tehniskās apkopes 
organizācija vai sertificējošais personāls.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 18  
e) Ja gaisa kuģi izmanto saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 (  1 ) 
licencēti gaisa pārvadātāji, par gaisa kuģa lidojumderīguma uzt u­
rēšanu atbild tā ekspluatants un tas:  
1) nodrošina, ka lidojumus veic tikai tad, ja ir izpildīti a) a pakš­
punktā paredzētie nosacījumi;  
2) veic nepieciešamos pasākumus nolūkā nodrošināt, ka tas ir ap ­
stiprināts kā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija 
(“CAMO ”) atbilstoši Vc pielikumam ( CAMO  daļai) vai 
šā pielikuma (M daļas) G apakšdaļai saskaņā ar gaisa kuģa 
ekspluatanta apliecību, kas attiecas uz gaisa kuģi, kuru tas 
ekspluatē;  
3) veic nepieciešamos pasākumus nolūkā nodrošināt, ka tas ir ap ­
stiprināts saskaņā ar II pielikumu (145. daļu), vai saskaņā ar 
Vc pielikuma ( CAMO  daļas) CAMO.A.315. punkta c) apakš­
punktu vai šā pielikuma (M daļas) M.A.708. punkta c) apakš­
punktu noslēdz rakstisku līgumu ar organizāciju, kas apstipri­
nāta saskaņā ar II pielikumu (145. daļu).  
f) Attiecībā uz kompleksiem gaisa kuģiem ar dzinēju, kurus izma nto 
komerciāliem specializētiem pārvadājumiem vai  CAT  operācijām, 
izņemot tās, kuras veic saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 
licencēti gaisa pārvadātāji vai komerciālas apstiprinātas mācīb u 
organizācijas (“ ATO ”) un deklarētas mācību organizācijas 
(“DTO ”), kas minētas Regulas (ES) Nr. 1178/2011 (  2 ) 10.a 
pantā, ekspluatants nodrošina, ka:  
1) lidojumus veic tikai tad, ja ir izpildīti a) apakšpunktā par edzētie 
nosacījumi;  
2) ar lidojumderīguma uzturēšanu saistītos uzdevumus veic  
CAMO , kas apstiprināta saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  
daļu) vai šā pielikuma (M daļas) G apakšdaļu; ja ekspluatants 
nav CAMO , kas apstiprināta saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  
daļu) vai šā pielikuma (M daļas) G apakšdaļu, tas saskaņā ar 
šā pielikuma I papildinājumu ar organizāciju, kas apstiprināta 
saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  daļu) vai šā pielikuma (M 
daļas) G apakšdaļu, noslēdz rakstisku līgumu par minēto uzde­
vumu izpildi;  
3) šā apakšpunkta 2. punktā minētā  CAMO  ir apstiprināta saskaņā 
ar II pielikumu (145. daļu) kā organizācija, kam var piešķirt 
apstiprinājumu gaisa kuģu un tajos uzstādāmo sastāvdaļu tehni­
skajai apkopei, vai minētā  CAMO  saskaņā ar Vc pielikuma 
(CAMO  daļas) CAMO.A.315. punkta c) apakšpunktu vai 
šā pielikuma (M daļas) M.A.708. punkta c) apakšpunktu ir 
noslēgusi rakstisku līgumu ar organizācijām, kuras apstiprināta s 
saskaņā ar II pielikumu (145. daļu).  
g) Attiecībā uz kompleksiem gaisa kuģiem ar dzinēju, kas nav uz skai­
tīti e) un f) apakšpunktā, īpašnieks nodrošina, ka:  
1) lidojumus veic tikai tad, ja ir izpildīti a) apakšpunktā par edzētie 
nosacījumi;  ▼M8 
( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2008. gada 24. septembra Regula  (EK) Nr. 1008/2008 
par kopīgiem noteikumiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšan ai Kopienā 
(OV L 293, 31.10.2008., 3. lpp.). 
( 2 ) Komisijas 2011. gada 3. novembra Regula (ES) Nr. 1178/2011, a r ko nosaka tehniskās 
prasības un administratīvās procedūras attiecībā uz civilās avi ācijas gaisa kuģa apkalpi 
atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2 008 (OV L 311, 
25.11.2011., 1. lpp.).
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 19  
2) ar lidojumderīguma uzturēšanu saistītos uzdevumus veic  
CAMO , kas apstiprināta saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  
daļu) vai šā pielikuma (M daļas) G apakšdaļu; ja īpašnieks 
nav CAMO , kas apstiprināta saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  
daļu) vai šā pielikuma (M daļas) G apakšdaļu, tas saskaņā ar 
šā pielikuma I papildinājumu ar organizāciju, kas apstiprināta 
saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  daļu) vai šā pielikuma (M 
daļas) G apakšdaļu, noslēdz rakstisku līgumu par minēto uzde­
vumu izpildi;  
3) šā apakšpunkta 2. punktā minētā  CAMO  ir apstiprināta saskaņā 
ar II pielikumu (145. daļu) kā organizācija, kam var piešķirt 
apstiprinājumu gaisa kuģu un tajos uzstādāmo sastāvdaļu tehni­
skajai apkopei, vai minētā  CAMO  saskaņā ar Vc pielikuma 
(CAMO  daļas) CAMO.A.315. punkta c) apakšpunktu vai 
šā pielikuma (M daļas) M.A.708. punkta c) apakšpunktu ir 
noslēgusi rakstisku līgumu ar organizācijām, kuras apstiprināta s 
saskaņā ar II pielikumu (145. daļu).  
h) Attiecībā uz gaisa kuģiem, kas nav kompleksi gaisa kuģi ar 
dzinēju un ko izmanto komerciāliem specializētiem pārvadājumiem  
vai CAT  operācijām, izņemot tās, kuras veic saskaņā ar 
Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji vai komer ­
ciālas  ATO  un komerciālas  DTO , kas minētas Regulas (ES) 
Nr. 1178/2011 10.a pantā, ekspluatants nodrošina, ka:  
1) lidojumus veic tikai tad, ja ir izpildīti a) apakšpunktā par edzētie 
nosacījumi;  
2) ar lidojumderīguma uzturēšanu saistītos uzdevumus veic  
CAMO , kas apstiprināta saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  
daļu) vai šā pielikuma (M daļas) G apakšdaļu, vai apvienotā 
lidojumderīguma organizācija (“ CAO ”), kas apstiprināta 
saskaņā ar Vd pielikumu ( CAO  daļu); ja ekspluatants nav  
CAMO , kas apstiprināta saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  
daļu) vai šā pielikuma (M daļas) G apakšdaļu, vai  CAO , kas 
apstiprināta saskaņā ar Vd pielikumu ( CAO  daļu), tas saskaņā 
ar šā pielikuma I papildinājumu ar  CAMO , kas apstiprināta 
saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  daļu) vai šā pielikuma (M 
daļas) G apakšdaļu, vai ar  CAO , kas apstiprināta saskaņā ar Vd 
pielikumu ( CAO  daļu), noslēdz rakstisku līgumu;  
3) šā apakšpunkta 2. punktā minētā  CAMO  vai CAO  ir apstiprināta 
saskaņā ar II pielikumu (145. daļu) vai saskaņā ar šā pielikuma  
(M daļas) F apakšdaļu, vai kā  CAO  ar tehniskās apkopes 
tiesībām, vai arī attiecīgā  CAMO  saskaņā ar Vc pielikuma 
(CAMO  daļas) CAMO.A.315. punkta c) apakšpunktu vai 
šā pielikuma (M daļas) M.A.708. punkta c) apakšpunktu ir 
noslēgusi rakstisku līgumu ar organizācijām, kas apstiprinātas 
saskaņā ar II pielikumu (145. daļu) vai saskaņā ar šā pielikuma  
(M daļas) F apakšdaļu, vai saskaņā ar Vd pielikumu ( CAO  
daļu) ar tehniskās apkopes tiesībām.  
i) Attiecībā uz gaisa kuģiem, kas nav kompleksi gaisa kuģi ar 
dzinēju un kas nav uzskaitīti e) un h) apakšpunktā vai ko izman to 
ierobežotās operācijās, īpašnieks nodrošina, ka lidojumus veic tikai 
tad, ja ir izpildīti a) apakšpunktā paredzētie nosacījumi. Šajā  
nolūkā īpašnieks:  
1) M.A.301. punktā minētos lidojumderīguma uzturēšanas uzde­
vumus uztic  CAMO  vai  CAO , noslēdzot rakstisku līgumu 
saskaņā ar I papildinājumu; vai  
2) pats veic minētos uzdevumus; vai  ▼M8
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 20  
3) pats veic minētos uzdevumus, izņemot ar gaisa kuģu tehniskās  
apkopes programmas (“ AMP ”) izstrādi un apstiprinājuma 
apstrādi saistītus uzdevumus, bet tikai tādā gadījumā, ja 
minētos uzdevumus veic  CAMO  vai CAO  uz tāda ierobežota 
līguma pamata, kas noslēgts saskaņā ar M.A.302. punktu.  
▼M2 
j) Īpašnieks/ekspluatants gādā par to, lai jebkurai kompetentās  
iestādes pilnvarotai personai tiktu nodrošināta piekļuve tā tel pām, 
gaisa kuģiem vai dokumentiem, kas saistīti ar ekspluatanta veik ­
tajām darbībām, tostarp darbībām, par kurām ekspluatants noslē­
dzis apakšuzņēmēja līgumu, lai šī persona varētu pārliecināties  par 
atbilstību šīs daļas noteikumiem.  
▼M8 
k) Ja gaisa kuģi, kas iekļauts gaisa kuģa ekspluatanta apliecīb ā, 
izmanto nekomerciāliem pārvadājumiem vai specializētiem pārva­
dājumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 III pielikuma 
ORO.GEN.310. punktu vai VII pielikuma NCO.GEN.104. punktu, 
ekspluatants nodrošina, ka uzdevumus, kas saistīti ar lidojumde rī­
guma uzturēšanu, veic attiecīgi gaisa kuģa ekspluatanta apliecī bas 
turētāja  CAMO , kas apstiprināta saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  
daļu) vai šā pielikuma (M daļas) G apakšdaļu, vai apvienotā lid o­
jumderīguma organizācija (“ CAO ”), kas apstiprināta saskaņā ar Vd 
pielikumu ( CAO  daļu).  
▼M6 
▼C2 
M.A.202  Ziņošana par atgad ījumiem  
a) Neskarot ziņošanas prasības, kas noteiktas II pielikumā (145 . daļā) 
un Vc pielikumā ( CAMO  daļā), ikviena persona vai organizācija, 
kas ir atbildīga saskaņā ar M.A.201. punktu, ziņo par ikvienu 
konstatētu gaisa kuģa vai tā sastāvdaļas pazīmi, kas apdraud li do­
jumu drošību:  
1) gaisa kuģa reģistrācijas dalībvalsts ieceltajai kompetentaja i 
iestādei un — ja ekspluatanta dalībvalsts nav reģistrācijas dal īb­
valsts — ekspluatanta dalībvalsts ieceltajai kompetentajai 
iestādei;  
2) organizācijai, kas atbild par tipa projektu vai papildu tipa  
projektu.  
b) Šā punkta a) apakšpunktā minētos ziņojumus sagatavo tādā vei dā, 
kā to noteikusi a) apakšpunktā minētā kompetentā iestāde, un ta jos 
iekļauj visu attiecīgo informāciju par konstatēto pazīmi, kāda 
zināma personai vai organizācijai, kura sagatavo ziņojumu.  
c) Ja gaisa kuģa tehnisko apkopi vai lidojumderīguma pārbaudi v eic 
uz rakstiska līguma pamata, par minētajām darbībām atbildīgā 
persona vai organizācija ziņo par ikvienu a) apakšpunktā minēto  
pazīmi arī gaisa kuģa īpašniekam un ekspluatantam, kā arī attie cī­
gajai  CAMO  vai  CAO , ja tā nav gaisa kuģa īpašnieks vai 
ekspluatants.  
d) Attiecīgā persona vai organizācija a) un c) apakšpunktā minē tos 
ziņojumus iesniedz, cik drīz vien iespējams, bet ne vēlāk kā 
72 stundu laikā no brīža, kad persona vai organizācija konstatē jusi 
pazīmi, uz kuru attiecas ziņojums, izņemot gadījumus, kad tas n av 
iespējams ārkārtēju apstākļu dēļ.  
e) Attiecīgā persona vai organizācija iesniedz papildu ziņojumu , kurā 
izklāsta darbības, ko persona vai organizācija plāno veikt, lai  
novērstu līdzīgus atgadījumus nākotnē, tiklīdz šādas darbības t iek 
noteiktas. Papildu ziņojumu iesniedz tādā formā un veidā, kā no tei­
kusi kompetentā iestāde.  ▼M8
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 21  
C APAKŠDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANA  
▼M6 
▼C2 
M.A.301  Lidojumder īguma uztur ēšanas uzdevumi  
Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu un ekspluatējamo un rezer ves 
iekārtu funkcionālo izmantojamību nodrošina:  
a) veicot pirmslidojuma pārbaudes;  
b) saskaņā ar M.A.304. un — attiecīgā gadījumā — M.A.401. punkt ā 
norādītajiem datiem novēršot jebkuru defektu vai bojājumu, kas 
ietekmē ekspluatācijas drošību, ņemot vērā obligāto iekārtu sar akstu 
(“MEL ”) un pieļaujamo konfigurācijas noviržu sarakstu, ja tādi ir;  
c) veicot visu tehnisko apkopi saskaņā ar M.A.302. punktā minēt o 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu;  
d) nododot izmantošanā pēc tehniskās apkopes saskaņā ar H apak­  
šdaļu;  
e) attiecībā uz visiem kompleksiem gaisa kuģiem ar dzinēju vai gaisa 
kuģiem, ko izmanto saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licen­
cēti gaisa pārvadātāji, — veicot M.A.302. punktā minētās apstip ­
rinātās gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas efektivitātes 
analīzi;  
f) izpildot ikvienu piemērojamo:  
1) lidojumderīguma direktīvu;  
2) ekspluatācijas norādi, kas ietekmē lidojumderīguma uzturēšan u; 
3) prasību par lidojumderīguma uzturēšanu, kuru noteikusi Aģen­
tūra; 
4) pasākumu, ko kompetentā iestāde prasa veikt kā tūlītēju atbi ldi 
uz drošības problēmu;  
g) veicot modifikācijas un remontus saskaņā ar M.A.304. punktu;  
h) iesniedzot gaisa kuģa kapteinim vai — saskaņā ar Regulu (EK)  
Nr. 1008/2008 licencētu gaisa pārvadātāju gadījumā — eksplua­
tantam masas un smaguma centra izvietojuma deklarāciju, kurā 
atspoguļota gaisa kuģa aktuālā konfigurācija;  
i) ja nepieciešams, veicot pārbaudes lidojumus pēc tehniskās ap kopes.  
M.A.302  Gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes programma  
a) Ikviena gaisa kuģa tehniskā apkope tiek organizēta saskaņā a r gaisa 
kuģa tehniskās apkopes programmu.  
b) Gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu un visus turpmākos tā s 
grozījumus apstiprina kompetentā iestāde.  
c) ►M8 Ja gaisa kuģu lidojumderīguma uzturēšanu vada  CAMO  vai 
CAO  vai ja starp īpašnieku un  CAMO  vai CAO  ir noslēgts ierobe­ 
žots līgums saskaņā ar M.A.201. punkta i) apakšpunkta 3. punktu , 
AMP  un tās grozījumus var apstiprināt netiešās apstiprināšanas 
procedūrā.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 22  
Šādā gadījumā netiešās apstiprināšanas procedūru nosaka attiecī gā 
CAMO  vai  CAO  Vc pielikuma CAMO.A.300. punktā vai 
šā pielikuma M.A.704. punktā minētā lidojumderīguma uzturēšanas  
vadības organizācijas pašraksturojuma (“ CAME ”) ietvaros vai 
Vd pielikuma CAO.A.025. punktā minētā apvienotās lidojumderī­
guma organizācijas pašraksturojuma (“ CAE ”) ietvaros, un to apstip­
rina kompetentā iestāde, kas ir atbildīga par konkrēto  CAMO  vai 
CAO . ◄ 
Netiešās apstiprināšanas procedūru izmanto tikai tad, ja attiec īgā 
CAMO  vai CAO  ir gaisa kuģa reģistrācijas dalībvalsts pārraudzībā, 
izņemot gadījumus, kad saskaņā ar M.1. punkta 3. apakšpunktu ir  
noslēgts rakstisks līgums, ar kuru atbildība par gaisa kuģa teh niskās 
apkopes programmas apstiprināšanu ir nodota kompetentajai 
iestādei, kas ir atbildīga par  CAMO  vai CAO . 
d) Gaisa kuģa tehniskās apkopes programma pierāda atbilstību:  
1) kompetentās iestādes izdotajiem norādījumiem;  
2) lidojumderīguma uzturēšanas norādījumiem,  
i) ko izdevuši tipa sertifikāta, ierobežota tipa sertifikāta, p apildu 
tipa sertifikāta, lielāka remonta projekta apstiprinājuma,  
ETSO  atļaujas vai jebkāda cita tāda atbilstoša apstiprinājuma 
turētāji, kurš izdots saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 
I pielikumu (21. daļu);  
ii) kas attiecīgā gadījumā iekļauti Regulas (ES) Nr. 748/2012 
I pielikuma (21. daļas) 21.A.90.B vai 21.A.431.B punktā 
minētajās sertifikācijas specifikācijās;  
▼M9 
3) piemērojamajiem Regulas (ES) 2015/640 I pielikuma (26. daļas ) 
noteikumiem.  
▼C2 
e) atkāpjoties no d) apakšpunkta, īpašnieks vai organizācija, k as vada 
gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, var neievērot d) apakšpu n­
kta 2. punktā minētos norādījumus un ierosināt lielāku intervāl u 
noteikšanu gaisa kuģa tehniskās apkopes programmā, pamatojoties  
uz datiem, kas iegūti pietiekamā pārskatīšanā, kura veikta sask aņā 
ar h) apakšpunktu. Netiešā apstiprināšana nav atļauta intervālu  
palielināšanai ar drošību saistītiem uzdevumiem. Īpašnieks vai orga­
nizācija, kas vada gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, var a rī 
ierosināt papildu norādījumu iekļaušanu gaisa kuģa tehniskās 
apkopes programmā.  
f) Gaisa kuģa tehniskās apkopes programmā iekļauj sīkāku inform ā­
ciju par visām veicamajām tehniskajām apkopēm, tostarp to 
biežumu, un jebkādiem specifiskiem uzdevumiem, kas saistīti ar 
darbību tipu un specifiku.  
g) Ja kompleksu gaisa kuģu ar dzinēju gadījumā gaisa kuģa tehni skās 
apkopes programmas pamatā ir tehniskās apkopes vadības grupas 
loģika vai stāvokļa uzraudzība, gaisa kuģa tehniskās apkopes 
programmā iekļauj drošuma programmu.  
h) Gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu regulāri pārskata un,  ja 
nepieciešams, attiecīgi groza. Pārskatīšana nodrošina to, ka ga isa 
kuģa tehniskās apkopes programma turpina būt aktuāla un derīga 
atbilstoši darbības pieredzei un kompetentās iestādes norādījum iem, 
vienlaikus arī ņemot vērā jaunus vai mainītus tehniskās apkopes  
norādījumus, kurus izdevuši tipa sertifikāta un papildu tipa se rtifi­
kāta turētāji, kā arī jebkura cita organizācija, kas publicē šā dus 
datus saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļ u). ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 23  
M.A.303  Norādījumi attiec ībā uz lidojumder īgumu  
Ikvienu piemērojamo norādījumu attiecībā uz lidojumderīgumu izp ilda 
minētā norādījuma prasību robežās, ja vien Aģentūra nav noteiku si 
citādi.  
▼M6 
▼C2 
M.A.304  Dati par modifik ācijām un remontiem  
Persona vai organizācija, kas veic gaisa kuģa vai sastāvdaļas r emontu, 
novērtē visus bojājumus. Modifikācijas un remontus veic, atkarī bā no 
konkrētā gadījuma izmantojot šādus datus:  
a) ko apstiprinājusi Aģentūra;  
b) ko apstiprinājusi projektēšanas organizācija, kura atbilst 
Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumam (21. daļai);  
c) kas iekļauti Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļa s) 
21.A.90B vai 21.A.431B punktā minētajās prasībās.  
M.A.305  Gaisa ku ģa lidojumder īguma uztur ēšanas uzskaites sist ēma 
a) Pabeidzot ikvienu tehnisko apkopi, M.A.801. punktā vai — att ie­
cīgā gadījumā — 145.A.50. punktā prasīto gaisa kuģa izmantošana s 
sertifikātu reģistrē gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas 
uzskaites sistēmā, tiklīdz tas ir praktiski iespējams, bet ne v ēlāk 
kā 30 dienas pēc tehniskās apkopes pabeigšanas.  
b) Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites sistēmā iek ļauj: 
1. ieraksta veikšanas datumu, kopējo uzkrāto ekspluatācijas lai ku 
piemērojamajā parametrā gaisa kuģim, dzinējam(-iem) un/vai 
propelleram(-iem);  
2. gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites datus, kas 
aprakstīti turpmāk c) un d) apakšpunktā, kopā ar pamatojošiem 
detalizētiem tehniskās apkopes uzskaites datiem, kas aprakstīti  
turpmāk e) apakšpunktā;  
3. gaisa kuģa tehnisko borta žurnālu, ja tas prasīts 
M.A.306. punktā.  
c) Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaitē iekļauj pašr eizējā 
masas un smaguma centra izvietojuma ziņojumu un pašreizējo 
statusu attiecībā uz:  
1. lidojumderīguma direktīvām un pasākumiem, ko kompetentā 
iestāde prasa veikt kā tūlītēju atbildi uz drošības problēmu;  
2. modifikācijām un remontiem;  
3. atbilstību gaisa kuģa tehniskās apkopes programmai;  
4. atliktajiem tehniskās apkopes uzdevumiem un atlikto defektu 
novēršanu.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 24  
d) Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaitē iekļauj šādu  
sastāvdaļu pašreizējo statusu:  
1. ierobežota darbmūža detaļas, tostarp katras attiecīgās detaļ as 
uzkrātais darbmūžs attiecībā pret piemērojamo lidojumderīguma 
ierobežojuma parametru, un  
2. periodiski kontrolētas sastāvdaļas, tostarp attiecīgo sastāv daļu 
uzkrātais darbmūžs piemērojamajā parametrā kopš pēdējās 
plānotās tehniskās apkopes pabeigšanas, kā noteikts gaisa kuģa 
tehniskās apkopes programmā.  
e) Īpašnieks vai ekspluatants ievieš sistēmu šādu dokumentu un datu 
glabāšanai formā, kas ir pieņemama kompetentajai iestādei, turp māk 
norādītos termiņus:  
1. gaisa kuģa tehniskā borta žurnāla sistēma: tehniskais borta 
žurnāls vai citi dati, kas ir līdzvērtīgi darbības jomas un pre ci­
zitātes ziņā, — par 36 mēnešu laikposmu pirms pēdējā ieraksta;  
2. izmantošanas sertifikāts un detalizēti tehniskās apkopes uzs kaites 
dati: 
(i) pierādījumi par atbilstību lidojumderīguma direktīvām un 
pasākumiem, ko kompetentā iestāde prasa veikt kā tūlītēju 
atbildi uz drošības problēmu saistībā ar gaisa kuģi, dzinēju(- 
iem), propelleru(-iem) un tam (tiem) uzstādītām sastāvdaļām 
atkarībā no konkrētā gadījuma, — līdz tajos iekļautā infor­
mācija tiek aizstāta ar jaunu informāciju, kas ir līdzvērtīga 
darbības jomas un precizitātes ziņā, bet ne mazāk kā par 
36 mēnešu laikposmu;  
(ii) pierādījumi par atbilstību piemērojamiem datiem saskaņā ar  
M.A.304. punktu attiecībā uz pašreizējām modifikācijām un 
remontiem, ko veic gaisa kuģim, dzinējam(-iem), propel­
leram(-iem) un jebkurai sastāvdaļai, uz kuru attiecas lido­
jumderīguma ierobežojumi, un  
(iii) dati par visām plānotajām tehniskajām apkopēm vai citām 
tehniskajām apkopēm, kas vajadzīgas gaisa kuģa, dzinēja(- 
u), propellera(-u) lidojumderīguma uzturēšanai atkarībā no 
konkrētā gadījuma, — līdz tajos iekļautā informācija tiek 
aizstāta ar jaunu informāciju, kas ir līdzvērtīga darbības 
jomas un precizitātes ziņā, bet ne mazāk kā par 36 mēnešu 
laikposmu;  
3. dati, kas īpaši attiecas uz konkrētām sastāvdaļām:  
(i) ekspluatācijas vēstures uzskaites dati par katru ierobežota  
darbmūža detaļu, uz kuru pamata noteikts lidojumderīguma 
ierobežojumu ievērošanas pašreizējais statuss;  
(ii) izmantošanas sertifikāts un detalizēti tehniskās apkopes 
uzskaites dati par pēdējo pabeigto plānoto tehnisko apkopi 
un vēlāku neplānotu tehnisko apkopi, kas veikta visām iero­
bežota darbmūža detaļām un periodiski kontrolētām sastāv­
daļām, — līdz plānotā tehniskā apkope tiek aizstāta ar citu 
plānotu tehnisko apkopi, kas ir līdzvērtīga darbības jomas 
un precizitātes ziņā, bet ne mazāk kā par 36 mēnešu 
laikposmu;  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 25  
(iii) izmantošanas sertifikāts un īpašnieka pieņemšanas akts pa r 
ikvienu sastāvdaļu, kas uzstādīta  ELA2  gaisa kuģim bez  
EASA  1. veidlapas saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 
I pielikuma (21. daļas) 21.A.307. punkta c) apakšpunktu — 
ne mazāk kā par 36 mēnešu laikposmu.  
4. Uzskaites datu glabāšanas termiņi gadījumā, ja gaisa kuģa 
izmantošana tiek pilnīgi izbeigta:  
(i) datus, kas prasīti M.A.305. punkta b) apakšpunkta 1. punktā  
attiecībā uz gaisa kuģi, dzinēju(-iem) un propelleru(-iem), 
glabā vismaz 12 mēnešus;  
(ii) datus par pēdējo efektīvo statusu un ziņojumus, kas noteik ti 
M.A.305. punkta c) un d) apakšpunktā, glabā vismaz 
12 mēnešus, un  
(iii) visjaunāko(-os) izmantošanas sertifikātu(-us) un detalizē tus 
tehniskās apkopes uzskaites datus, kas noteikti 
M.A.305. punkta e) apakšpunkta 2. punkta ii) apakšpunktā 
un e) apakšpunkta 3. punkta i) apakšpunktā, glabā vismaz 
12 mēnešus.  
f) Persona vai organizācija, kas ir atbildīga par lidojumderīgu ma uztu­
rēšanas vadības uzdevumiem atbilstoši M.A.201. punktam, izpilda  
prasības attiecībā uz gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas 
uzskaites sistēmu un iesniedz uzskaites datus kompetentajai ies tādei 
pēc tās pieprasījuma.  
g) Visi ieraksti, kas veikti gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēš anas 
uzskaites sistēmā, ir skaidri un precīzi. Ja jālabo ieraksts, t ad labo­
jumu veic tā, lai ir skaidri redzams sākotnējais ieraksts.  
▼M2 
M.A.306  Gaisa ku ģa tehnisk ā borta žurn āla sistēma 
▼M6 
▼C2 
a) Attiecībā uz  CAT , komerciāliem specializētiem pārvadājumiem un 
komerciālām  ATO  vai komerciālām  DTO  operācijām papildus 
M.A.305. punktā noteiktajām prasībām ekspluatants izmanto 
tehniskā borta žurnāla sistēmu, kurā ietverta šāda informācija par 
katru gaisa kuģi:  
▼M2 
1. informācija par katru lidojumu, kas vajadzīga, lai nodrošinā tu 
pastāvīgu lidojumu drošību; un  
2. pašreizējais gaisa kuģa izmantošanas sertifikāts; un  
3. jaunākais paziņojums par tehnisko apkopi, kurā sniegts gaisa  
kuģa tehniskās apkopes statuss par to, kāda nākamā plānotā un 
neplānotā tehniskā apkope būs jāveic, izņemot gadījumu, kad 
kompetentā iestāde var piekrist glabāt paziņojumu par tehnisko 
apkopi citur; un  
4. visi atliktie labojumi būtiskajiem defektiem, kas ietekmē ga isa 
kuģa darbību; un  
5. visas vajadzīgās vadības instrukcijas par tehniskās apkopes 
atbalsta pasākumiem.  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 26  
b) Gaisa kuģa tehniskā borta žurnāla sistēmas sākotnējo izdevum u 
apstiprina kompetentā iestāde, kas norādīta attiecīgi Vc pielik uma 
(CAMO  daļas) CAMO.A.105. punktā vai šā pielikuma (M daļas) 
M.1. punktā, vai Vd pielikuma ( CAO  daļas) CAO.1. punkta 1. 
apakšpunktā. Visus turpmākos minētās sistēmas grozījumus 
pārvalda saskaņā ar CAMO.A.300. punkta c) apakšpunktu vai 
M.A.704. punkta b) un c) apakšpunktu, vai CAO.A.025. punkta 
c) apakšpunktu.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
M.A.307  Gaisa ku ģa lidojumder īguma uztur ēšanas uzskaites datu nodošana  
▼M6 
▼C2 
a) Kad īpašnieks vai ekspluatants gaisa kuģi pastāvīgi nodod ci tam 
īpašniekam vai ekspluatantam, īpašnieks vai ekspluatants, kas v eic 
nodošanu, nodrošina, ka tiek nodoti arī M.A.305. punktā minētie  
lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites dati un — attiecīgā gadī­
jumā — arī M.A.306. punktā minētā tehniskā borta žurnāla sistēm a. 
b) Ja īpašnieks noslēdz ar  CAMO  vai CAO  līgumu par lidojumderī­
guma uzturēšanas vadības uzdevumu veikšanu, īpašnieks nodrošina , 
ka nolīgtajai organizācijai tiek nodoti M.A.305. punktā minētie  
lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites dati.  
c) Uzskaites datu glabāšanas termiņus, kas noteikti M.A.305. pu nkta 
e) apakšpunktā, turpina piemērot jaunajam īpašniekam, eksplua­
tantam,  CAMO  vai CAO . 
▼B 
D APAKŠDAĻA  
TEHNISK ĀS APKOPES STANDARTI  
M.A.401  Tehnisk ās apkopes dati  
a) Personai vai organizācijai, kas apkopj gaisa kuģi, veicot te hnisko 
apkopi, tostarp izmaiņas un remontus, ir pieejami un lietojami tikai 
attiecīgie jaunākie tehniskās apkopes dati.  
b) Šajā daļā attiecīgie tehniskās apkopes dati ir:  
1. visas piemērojamās prasības, procedūras, standarti vai infor mā­
cija, ko izdod kompetentā iestāde vai Aģentūra;  
2. ikviens piemērojamais norādījums attiecībā uz lidojumderīgum u; 
3. piemērojamas instrukcijas par lidojumderīguma uzturēšanu, 
kuras izdod tipa sertifikāta un papildu tipa sertifikāta turētā ji 
un jebkura cita organizācija, kas publicē šādus datus atbilstoš i 
Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) noteikumiem; 
vai 
4. visi piemērojamie dati, kas izsniegti atbilstoši 145.A.45. i edaļas 
d) punktam.  
c) Persona vai organizācija, kas apkopj gaisa kuģi, pārliecinās , ka visi 
piemērojamie tehniskās apkopes dati ir jauni un ir viegli pieej ami 
lietošanai vajadzības gadījumā. Persona vai organizācija ievieš  lieto­
jamo darba karšu vai darbu grafiku sistēmu un precīzi pārraksta  
tehniskās apkopes datus šādās darba kartēs vai darba grafikos v ai 
precīzi norāda uz konkrētu tehniskās apkopes uzdevumu vai uzde­
vumiem, kas minēti šādos apkopes datos.  ▼M8
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 27  
M.A.402  Tehnisk ās apkopes veikšana  
Ja vien nav runa par tehnisko apkopi, kuru veic saskaņā ar II p ielikumu 
(145. daļa) apstiprināta tehniskās apkopes organizācija, visas personas 
vai organizācijas, kas veic tehnisko apkopi, ir:  
a) kvalificētas attiecīgo uzdevumu veikšanai, kā prasīts šajā d aļā; 
b) nodrošina, ka zona, kurā veic tehnisko apkopi, ir labi organ izēta 
un tīra netīrumu un kontaminācijas ziņā;  
c) izmanto metodes, paņēmienus, standartus un instrukcijas, kas  
noteiktas M.A.401. punkta tehniskās apkopes datos;  
d) izmanto instrumentus, aprīkojumu un materiālus, kas noteikti  
M.A.401. punkta tehniskās apkopes datos. Ja vajadzīgs, instru­
mentus un aprīkojumu kontrolē un kalibrē atbilstoši oficiāli 
atzītam standartam;  
e) gādā par to, lai, veicot tehnisko apkopi, tiktu ievēroti vis i vides 
aizsardzības prasību ierobežojumi, kas izklāstīti M.A.401. punk tā 
minētajos tehniskās apkopes datos;  
f) gādā par to, lai nelabvēlīgu laikapstākļu vai ieilgušas tehn iskās 
apkopes gadījumā tiktu izmantotas atbilstīgas telpas;  
g) gādā par to, lai tehniskās apkopes darbu laikā pēc iespējas tiktu 
samazināts daudzkārtēju kļūdu pieļaušanas risks, kā arī risks, ka 
kļūdas varētu tikt atkārtoti pieļautas identiskos tehniskās apk opes 
uzdevumos;  
h) gādā par to, lai pēc jebkura kritiska tehniskās apkopes uzde vuma 
izpildes tiktu piemērota kļūdu noteikšanas metode; un  
i) pēc tehniskās apkopes pabeigšanas veic vispārēju pārbaudi, l ai 
pārliecinātos, ka gaisa kuģī vai tā sastāvdaļā neatrodas instru menti, 
aprīkojums vai citas nepiederošas detaļas un materiāli un ka vi si 
noņemtie pieejas paneļi ir piestiprināti tiem paredzētajās viet ās. 
▼B 
M.A.403  Gaisa ku ģa defekti  
a) Ikvienu gaisa kuģa defektu, kas nopietni apdraud lidojumu dr ošību, 
novērš pirms turpmākā lidojuma.  
▼M2 
b) Tikai pilnvarots sertificējošais personāls – atbilstoši M.A. 801. 
punkta b) apakšpunkta 1. punktam, M.A.801. punkta b) apakšpun­
kta 2. punktam, M.A.801. punkta c) apakšpunktam, M.A.801. 
punkta d) apakšpunktam vai II pielikumam (145. daļa) – var 
nolemt, izmantojot M.A.401. punktā minētos tehniskās apkopes 
datus, vai gaisa kuģa defekts nopietni apdraud lidojumu drošību , 
un tāpēc nolemt, kad un kāds labojums veicams pirms turpmāka 
lidojuma, un kuru defekta labojumu var atlikt. Tomēr šis noteik ums 
neattiecas uz gadījumiem, kad  MEL  izmanto pilots vai pilnvarots 
sertificējošais personāls.  
c) Visus gaisa kuģa defektus, kas nerada nopietnus draudus lido jumu 
drošībai, novērš, cik drīz vien iespējams, no dienas, kad šis d efekts 
atklāts pirmo reizi, un atbilstoši visiem ierobežojumiem, kuri norā­
dīti tehniskās apkopes datos vai  MEL . ▼M2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 28  
▼C2 
d) Ikvienu defektu, kas nav novērsts pirms lidojuma, reģistrē g aisa 
kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites sistēmā, kas minēta 
M.A.305. punktā, vai — attiecīgā gadījumā — gaisa kuģa tehniskā  
borta žurnāla sistēmā, kas minēta M.A.306. punktā.  
▼B 
E APAKŠDAĻA  
SASTĀVDAĻAS 
▼M5 
M.A.501  Klasific ēšana un uzst ādīšana  
a) Visas sastāvdaļas klasificē šādās kategorijās:  
▼M6 
▼C2 
(1) sastāvdaļas, kuras ir apmierinošā stāvoklī, par kuru nodoša nu 
izmantošanā ir ierakstīts  EASA  1. veidlapā vai līdzvērtīgā doku­
mentā un kuras ir marķētas saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļa) Q apakšdaļu, ja vien Regu­
las (ES) Nr. 748/2012 I pielikumā (21. daļā) vai šajā pielikumā  
(M daļā), vai Vd pielikumā ( CAO  daļā) nav noteikts citādi;  
▼M5 
(2) lietošanai nederīgas sastāvdaļas, kuru tehnisko apkopi veic  
atbilstoši šīs regulas noteikumiem;  
▼M6 
▼C2 
(3) sastāvdaļas, kas klasificētas kā neatjaunojamas, jo tās ir sasnie­
gušas sava obligātā darbmūža ierobežojumu vai tām ir nere­
montējami defekti;  
▼M5 
(4) standarta detaļas, kuras lieto gaisa kuģī, dzinējā, propell erī vai 
citā gaisa kuģa sastāvdaļā, ja tās ir norādītas tehniskās apkop es 
datos un tām pievienots pierādījums par atbilstību, kas atbilst  
piemērojamajam standartam;  
(5) izejmateriāls un palīgmateriāls, kuru lieto apkopes darbu l aikā, 
ja organizācija ir pārliecināta, ka materiāls atbilst vajadzīga jai 
specifikācijai un tam ir atbilstoša izsekojamība. Visiem mate­
riāliem jābūt pievienotai dokumentācijai, kas tieši attiecas uz  
konkrēto materiālu un satur paziņojumu par atbilstību specifi­
kācijai un arī ziņas par ražotāju un piegādātāju.  
b) Sastāvdaļas, standarta detaļas un materiālus gaisa kuģī vai sastāv­
daļā iemontē tikai tad, ja tās ir apmierinošā stāvoklī, pieder pie 
vienas no a) apakšpunktā uzskaitītajām kategorijām un piemēroja ­
majos tehniskās apkopes datos norādīta konkrētā sastāvdaļa, sta n­
darta detaļa vai materiāls.  
▼M6 
▼C2 
M.A.502  Sastāvdaļu tehnisk ā apkope  
a) Sastāvdaļu tehnisko apkopi veic tehniskās apkopes organizāci jas, 
kas apstiprinātas saskaņā ar attiecīgi šā pielikuma F apakšdaļu  vai 
II pielikumu (145. daļu), vai Vd pielikumu ( CAO  daļu).  ▼M6
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 29  
b) ►M8 Atkāpjoties no a) apakšpunkta, ja sastāvdaļu uzstāda gaisa 
kuģī, šādas sastāvdaļas tehnisko apkopi var veikt gaisa kuģu te hnis­
kās apkopes organizācija, kas apstiprināta saskaņā ar šā pielik uma F 
apakšdaļu vai II pielikumu (145. daļu), vai Vd pielikumu ( CAO  
daļu), vai sertificējošais personāls, kas minēts M.A.801. punkt a b) 
apakšpunkta 1. punktā. ◄ Šādu tehnisko apkopi veic saskaņā ar 
gaisa kuģa tehniskās apkopes datiem vai saskaņā ar sastāvdaļas 
tehniskās apkopes datiem, ja kompetentā iestāde ir piekritusi. 
Šāda gaisa kuģu tehniskās apkopes organizācija vai sertificējoš ais 
personāls var īslaicīgi nomontēt sastāvdaļu tehniskās apkopes v aja­
dzībām, ja tas nepieciešams, lai atvieglotu piekļuvi tai, izņem ot 
gadījumus, kad šādas nomontēšanas dēļ ir vajadzīga papildu 
tehniskā apkope. Uz sastāvdaļu tehnisko apkopi, ko veic atbilst oši 
šim punktam, nav attiecināma  EASA  1. veidlapas izdošana, un tai 
piemērojamas M.A.801. punktā paredzētās prasības, ko attiecina uz 
gaisa kuģa nodošanu izmantošanā.  
c) Atkāpjoties no a) apakšpunkta, ja sastāvdaļu uzstāda dzinēja m vai 
spēka palīgiekārtai (“ APU ”), šādas sastāvdaļas tehnisko apkopi var 
veikt dzinēju tehniskās apkopes organizācija, kas apstiprināta 
saskaņā ar šā pielikuma F apakšdaļu vai II pielikumu (145. daļu ), 
vai Vd pielikumu ( CAO  daļu). Šādu tehnisko apkopi veic saskaņā 
ar dzinēja vai  APU  tehniskās apkopes datiem vai saskaņā ar sastāv­
daļas tehniskās apkopes datiem, ja tam piekrīt kompetentā iestā de. 
Šāda organizācija, kurai ir B kvalifikācijas atzīme, var īslaic īgi 
nomontēt sastāvdaļu tehniskās apkopes vajadzībām, ja tas nepiec ie­ 
šams, lai atvieglotu piekļuvi tai, izņemot gadījumus, kad šādas  
nomontēšanas dēļ ir vajadzīga papildu tehniskā apkope.  
Šā punkta a)–c) apakšpunkts nav attiecināms uz sastāvdaļām, kas  
minētas Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) 
21.A.307. punkta c) apakšpunktā.  
d) ►M8 Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) 21.A.307. 
punkta c) apakšpunktā minēto sastāvdaļu tehnisko apkopi gadījum ā, 
ja sastāvdaļa ir uzstādīta gaisa kuģim vai īslaicīgi nomontēta,  lai 
atvieglotu piekļuvi, veic gaisa kuģu tehniskās apkopes organizā cija, 
kas apstiprināta attiecīgi saskaņā ar šā pielikuma F apakšdaļu vai II 
pielikumu (145. daļu), vai Vd pielikumu ( CAO  daļu), sertificējošais 
personāls, kas minēts M.A.801. punkta b) apakšpunkta 1. punktā,  
vai pilots īpašnieks, kas minēts M.A.801. punkta b) apakšpunkta  2. 
punktā. ◄ Uz sastāvdaļu tehnisko apkopi, ko veic atbilstoši šim  
punktam, nav attiecināma  EASA  1. veidlapas izdošana, un tai 
piemērojamas M.A.801. punktā paredzētās prasības, ko attiecina 
uz gaisa kuģa nodošanu izmantošanā.  
M.A.503  Ierobežota darbm ūža detaļas un periodiski kontrol ētas sastāvdaļas 
▼M8 
a) Uzstādītajām ierobežota darbmūža detaļām un periodiski kontr o­
lētām sastāvdaļām nepārsniedz apstiprināto ierobežojumu, kas 
noteikts  AMP  un lidojumderīguma norādījumos (“ AD”), izņemot 
M.A.504. punkta b) apakšpunktā paredzētos gadījumus.  
▼C2 
b) Kad apstiprinātais ierobežojums ir beidzies, sastāvdaļu demo ntē no 
gaisa kuģa, lai veiktu tās tehnisko apkopi vai atbrīvotos no tā s, ja 
sastāvdaļā ir ierobežota darbmūža detaļas.  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 30  
M.A.504  Sastāvdaļu nodalīšana  
a) Lietošanai nederīgas un neatjaunojamas sastāvdaļas nodala no  lieto­ 
šanai derīgām sastāvdaļām, standarta detaļām un materiāliem.  
▼M6 
▼C2 
b) Neatjaunojamas sastāvdaļas nav atļauts atkārtoti nodot sastā vdaļu 
piegādes sistēmā, izņemot gadījumus, kad obligātais darbmūža ie ro­
bežojums ir ticis pagarināts vai remonta risinājums ir ticis ap stip­
rināts atbilstoši Regulai (ES) Nr. 748/2012.  
▼B 
F APAKŠDAĻA  
TEHNISK ĀS APKOPES ORGANIZ ĀCIJA 
▼M2 
M.A.601  Darbības joma  
Šajā apakšdaļā ir noteiktas prasības, kas jāievēro organizācija i, lai 
piešķirtu vai pagarinātu apstiprinājumu tādu gaisa kuģu tehnisk ajai 
apkopei, kas nav kompleksi gaisa kuģi ar dzinēju, un tādu sastā vdaļu 
tehniskajai apkopei, kurus šiem gaisa kuģiem ir paredzēts uzstā dīt, un 
ko izmanto gaisa pārvadātāji, kas nav saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji.  
▼B 
M.A.602  Pieteikums  
Pieteikumu tehniskās apkopes organizācijas apstiprinājuma saņem šanai 
vai grozīšanai iesniedz uz kompetentās iestādes noteiktās veidl apas un 
tā, kā to noteikusi kompetentā iestāde.  
M.A.603  Apstiprin ājuma joma  
▼M6 
▼C2 
a) Organizācija, kas ir iesaistīta darbībās, uz kurām attiecas šī apak­ 
šdaļa, veic darbības tikai tad, ja to apstiprinājusi kompetentā  
iestāde. Šim nolūkam kompetentā iestāde izmanto V papildinājumā  
noteikto veidni.  
b) Darba jomu, uz kuru attiecināms apstiprinājums, nosaka tehni skās 
apkopes organizācijas rokasgrāmatā saskaņā ar M.A.604. punktu. 
Klases un novērtējumi, kas izmantojami tehniskās apkopes organi ­
zāciju apstiprināšanai, ir noteikti šīs daļas IV papildinājumā.  
▼B 
c) Apstiprināta tehniskās apkopes organizācija var atbilstoši t ehniskās 
apkopes datiem ierobežotā apjomā izgatavot detaļas, lai tās lie totu 
darbu veikšanai savās telpās, kā norādīts tehniskās apkopes org ani­
zācijas rokasgrāmatā.  
M.A.604  Tehnisk ās apkopes organiz ācijas rokasgr āmata  
a) Tehniskās apkopes organizācija izveido rokasgrāmatu, kurā ir  
vismaz šāda informācija:  
▼M6 
▼C2 
1. deklarācija, kuru parakstījis atbildīgais pārvaldnieks, kas iecelts 
saskaņā ar M.A.606. punkta a) apakšpunktu, un kurā apstipri­
nāts, ka organizācija vienmēr veiks savas darbības saskaņā ar 
attiecīgi šā pielikuma (M daļas) vai Vb pielikuma (ML daļas) 
prasībām un saskaņā ar rokasgrāmatu;  ▼M5
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 31  
2. organizācijas darba joma; un  
3. personas(-u), kas minēta(-as) M.A.606. iedaļas b) punktā, vā rds(- 
i) un amats(-i); un  
4. struktūras shēma, kurā parādītas saistītās atbildības ķēdes starp 
personu(-ām), kas minētas M.A.606. iedaļas b) punktā; un  
▼M8 
5. sertificējošā personāla un, attiecīgā gadījumā, lidojumderīg uma 
pārbaudes personāla saraksts, kurā norādīta personāla apstipri­
nājuma darbības joma; un  
▼M1 
6. saraksts ar vietām, kur tiek veikta tehniskā apkope, kā arī vispā­
rīgs telpu apraksts un  
▼B 
7. procedūras, kurās norādī ts, kā tehniskās apkopes organizācij a 
nodrošina atbilstību šīs daļas noteikumiem; un  
8. tehniskās apkopes organizācijas rokasgrāmatas grozījumu izda rī­ 
šanas procedūra(-as).  
b) Tehniskās apkopes organizācijas rokasgrāmatu un visus turpmā kos 
grozījumus tajā apstiprina kompetentā iestāde.  
c) Neskarot b) punkta noteikumu, nelielus grozījumus rokasgrāma tā 
var apstiprināt ar procedūras palīdzību (še turpmāk sauktu par 
“netiešo apstiprinājumu”).  
M.A.605  Telpas  
Organizācija nodrošina, ka:  
a) telpas ir paredzētas visiem plānotajiem darbiem, specializēt ās darb­
nīcas un boksi ir attiecīgi atdalīti, lai nodrošinātu vides aiz sardzību 
pret piesārņojumu un vidi;  
b) biroja telpas ir paredzētas visa plānotā darba vadīšanai, jo  īpaši 
tehniskās apkopes uzskaites veikšanai;  
c) sastāvdaļām, iekārtām, instrumentiem un materiāliem ir pared zētas 
drošas glabātavas. Glabātavas nodrošina lietošanai nederīgu sas tāv­
daļu un materiāla nodalīšanu no citām sastāvdaļām, materiāliem,  
iekārtām un instrumentiem. Glabātavas atbilst ražotāja instrukc ijām 
un tām var piekļūt tikai pilnvarots personāls.  
M.A.606  Prasības person ālam 
a) Organizācija ieceļ atbildīgo pārvaldnieku, kuru organizācija  piln­
varo nodrošināt, ka visi apkopes darbi, kuru veikšanu pieprasa 
klients, var tikt finansēti un izpildīti atbilstoši standartam,  kas 
prasīts šajā daļā.  
b) Personai vai personu grupai uztic pienākumu nodrošināt, ka o rga­
nizācija vienmēr atbilst šīs apakšdaļas noteikumiem. Šāda(-as) 
persona(-as) ir tieši pakļauta(-as) atbildīgajam pārvaldniekam.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 32  
c) Visas b) punktā minētās personas spēj uzrādīt atbilstīgas zi nāšanas, 
izglītību un attiecīgu pieredzi, kas saistīta ar gaisa kuģi un/ vai tā 
sastāvdaļu apkopi.  
d) Organizācijai ir piemērots personāls parasta, paredzama līgu m­
darba veikšanai. Īslaicīgi nolīgta apakšuzņēmuma personāla noda r­
bināšana ir pieļaujama gadījumā, kad līgumdarbu ir vairāk nekā 
parasti, un drīkst nodarbināt tikai personālu, kas nav iesaistī ts 
izmantošanas sertifikātu izdošanā.  
▼M8 
e) Pierāda un reģistrē visa tehniskās apkopes darbos un lidojum derī­
guma pārbaudēs iesaistītā personāla kvalifikāciju.  
▼B 
f) Personāls, kas veic tādus specializētus darbus kā metināšana  un 
nesagraujošā testēšana/pārbaude, kas nav krāsas iespiešanās 
kontrasta pārbaude, ir kvalificēts atbilstoši oficiāli atzītam 
standartam.  
▼M5 
g) Tehniskās apkopes organizācijai ir pietiekams sertificējošai s perso­
nāls, lai gaisa kuģiem un sastāvdaļām izdotu M.A.612. un 
M.A.613. punktā noteiktos izmantošanas sertifikātus. Personāls 
atbilst šādām prasībām:  
1. saistībā ar gaisa kuģiem – III pielikuma (66. daļa) prasībām , 
2. saistībā ar sastāvdaļām – šīs regulas 5. panta 6. punkta 
prasībām.  
▼B 
h) Atkāpjoties no g) punkta, organizācijas var izmantot sertifi cējošu 
personālu, kas kvalificēts atbilstoši turpmāk izklāstītajiem no teiku­
miem, nodrošinot tehniskās apkopes atbalstu uzņēmējiem, kas 
iesaistīti komerciālās darbībās, saskaņā ar atbilstošu kārtību,  kas 
apstiprināma kā daļa no organizācijas rokasgrāmatas:  
1. atkārtotas pirmslidojuma lidojumderīguma pārbaudes direktīva s 
gadījumā, kurā īpaši norādīts, ka lidojuma apkalpe var izpildīt  
šādas lidojumderīguma uzturēšanas direktīvas prasības, organi­
zācija var izdot ierobežotu sertifikācijas atļauju gaisa kuģa 
komandierim, pamatojoties uz lidojuma apkalpes licenci, ar 
noteikumu, ka organizācija nodrošina, ka ir veikta pietiekama 
praktiskā apmācība, lai nodrošinātu to, ka šī persona var izpil dīt 
lidojumderīguma uzturēšanas direktīvas prasības atbilstoši atti e­
cīgajiem standartiem;  
▼C1 
2. gadījumā, kad gaisa kuģis tiek ekspluatēts ārpus atbalstītās  
vietas, organizācija var izdot ierobežotu sertificējošā personā la 
atļauju gaisa kuģa komandierim, pamatojoties uz lidojuma 
apkalpes licenci, ar noteikumu, ka organizācija nodrošina, ka 
ir veikta pietiekama praktiskā apmācība, lai nodrošinātu to, ka  
šī persona var izpildīt uzdevumu atbilstoši attiecīgajiem 
standartiem.  
▼M8 
i) Ja organizācija saskaņā ar Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.903.  
punktu veic lidojumderīguma pārbaudes un izdod attiecīgo lido­
jumderīguma pārbaudes sertifikātu ELA1 gaisa kuģiem, kas nav 
iesaistīti komerciālos pārvadājumos, tad šādā organizācijā ir j ābūt 
kvalificētam un pilnvarotam lidojumderīguma pārbaudes perso­
nālam, kas atbilst visām turpmāk norādītajām prasībām:  
1. tam ir sertificējošā personāla atļauja, kas derīga attiecīga jiem 
gaisa kuģiem;  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 33  
2. tam ir vismaz trīs gadu pieredze sertificējošā personāla dar bā; 
3. tas ir neatkarīgs no pārbaudāmo gaisa kuģu lidojumderīguma 
uzturēšanas vadības procesa, vai tam ir vispārējs pilnvarojums 
attiecībā uz visu pārbaudāmo gaisa kuģu lidojumderīguma uztu­
rēšanas vadības procesu;  
4. tas ir ieguvis zināšanas par šā pielikuma (M daļas) C apakšd aļu 
vai Vb pielikuma (ML daļas) C apakšiedaļu;  
5. tas ir ieguvis pierādītas zināšanas par tehniskās apkopes or ga­
nizācijas procedūrām, kas attiecas uz lidojumderīguma pārbaudi 
un lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta izdošanu;  
6. to ir oficiāli atzinusi kompetentā iestāde pēc tam, kad šis perso­
nāls kompetentās iestādes uzraudzībā vai šīs organizācijas lido ­
jumderīguma pārbaudes personāla uzraudzībā ir veicis lidojum­
derīguma pārbaudi saskaņā ar kompetentās iestādes apstiprinātu 
procedūru;  
7. iepriekšējos divpadsmit mēnešos tas ir veicis vismaz vienu l ido­
jumderīguma pārbaudi.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼M1 
M.A.607  Sertificējošais person āls un lidojumder īguma pārbaužu person āls 
▼B 
a) Papildus M.A.606. iedaļas g) punkta noteikumiem sertificējoš ais 
personāls var izmantot savas tiesības tikai tad, ja organizācij a ir 
nodrošinājusi, ka:  
▼M6 
▼C2 
1. sertificējošais personāls var pierādīt, ka tas atbilst III p ielikuma 
(66. daļas) 66.A.20. punkta b) apakšpunkta prasībām vai — ja to  
prasa minētais pielikums — dalībvalsts tiesību aktu prasībām;  
▼B 
2. sertificējošajam personālam ir pietiekama izpratne par attie cīgo 
apkopjamo gaisa kuģi un/vai tā sastāvdaļu(-ām) un attiecīgajām 
organizācijas procedūrām.  
b) Turpmāk minētajos neparedzētajos gadījumos, ja gaisa kuģis a trodas 
vietā, kas nav galvenā bāze, un nav pieejams atbilstīgs sertifi cējo­ 
šais personāls, tehniskās apkopes organizācija, kura nolīgta te hnis­
kās apkopes veikšanai, var izdot vienreizēju sertifikācijas atļ auju:  
1. vienam no tās darbiniekiem, kam ir tipveida kvalifikācija pa r 
līdzīgas tehnoloģijas, uzbūves un sistēmas gaisa kuģi; vai  
2. ikvienai personai, kurai ir ne mazāk kā triju gadu ilga pier edze 
tehniskajā apkopē un kurai ir derīga ICAO gaisa kuģa tehniskās 
apkopes licence, kas attiecas uz gaisa kuģa tipu, kam vajadzīga  
sertificēšana, ja konkrētajā atrašanās vietā nav organizācijas,  kas 
apstiprināta atbilstīgi šīs daļas noteikumiem, un nolīgtās orga ni­
zācijas rīcībā ir pierādījumi par šīs personas pieredzi un lice nci. ▼M8
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 34  
►M1 Par visiem šādiem gadījumiem jāziņo kompetentajai iestādei 
septiņu dienu laikā pēc šādas sertifikācijas atļaujas izdošanas . ◄ 
Apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija, kas izdod vienreiz ēju 
sertifikācijas atļauju, nodrošina, ka ikvienu apkopes darbu, ka s var 
ietekmēt lidojuma drošību, pārbauda atkārtoti.  
▼M1 
c) Apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija kā daļu no organ izā­
cijas rokasgrāmatas reģistrē visu informāciju, kas attiecas uz serti­
ficējošo personālu un lidojumderīguma pārbaudes personālu, un 
uztur visu sertificējošā personāla un lidojumderīguma pārbaudes  
personāla darbinieku aktuālo sarakstu, kurā norādīta viņu apsti pri­
nājuma darbības joma, atbilstoši M.A.604. punkta a) apakšpunkta  5. 
punktam.  
▼B 
M.A.608  Sastāvdaļas, iekārtas un instrumenti  
a) Organizācija:  
1. tur savā īpašumā iekārtas un instrumentus, kas norādīti M.A. 609. 
iedaļā, vai arī pārbaudītas līdzvērtīgas iekārtas un instrument us, 
kas uzskaitīti tehniskās apkopes organizācijas rokasgrāmatā, ku ri 
vajadzīgi ikdienas apkopes darbiem apstiprinājuma darbības 
jomā; un  
2. pierāda, ka tai ir piekļuve visām citām iekārtām un instrume n­
tiem, kurus lieto tikai atsevišķos gadījumos.  
b) Instrumentus un iekārtas kontrolē un kalibrē atbilstoši ofic iāli 
atzītam standartam. Organizācija veic šādas kalibrēšanas un lie totā 
standarta uzskaiti.  
▼M5 
c) Organizācija inspicē, klasificē un atbilstīgi nodala visas i enākošās 
sastāvdaļas, standarta detaļas un materiālus.  
▼M6 
▼C2 
M.A.609  Tehnisk ās apkopes dati  
Apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija, veicot tehnisko ap kopi, 
tostarp modifikācijas un remontus, uztur un izmanto piemērojamo s 
pašreizējos tehniskās apkopes datus, kas norādīti attiecīgi 
šā pielikuma M.A.401. punktā vai Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.401. punktā. Tomēr klienta nodrošinātu tehniskās apkopes d atu 
gadījumā organizācija šādus datus uztur un izmanto tikai tehnis kās 
apkopes darba gaitā.  
▼B 
M.A.610  Tehnisk ās apkopes darbuzdevumi  
Pirms apkopes veikšanas organizācija un organizācija, kas piepr asījusi 
apkopi, vienojas par darbuzdevumu rakstveidā, kurā skaidri ir n orādīta 
veicamā tehniskā apkope.  
▼M6 
▼C2 
M.A.611  Tehnisk ās apkopes standarti  
Visu tehnisko apkopi veic saskaņā ar šā pielikuma A iedaļas D a pak­ 
šdaļas prasībām vai Vb pielikuma (ML daļas) A iedaļas D apakšda ļas 
prasībām, kā noteikts 3. panta 1. punktā.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 35  
M.A.612  Gaisa ku ģa izmantošanas sertifik āts 
Pēc visas vajadzīgās gaisa kuģa tehniskās apkopes veikšanas sas kaņā ar 
šo apakšdaļu izdod gaisa kuģa izmantošanas sertifikātu saskaņā ar 
šā pielikuma M.A.801. punktu vai Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.801. punktu, kā noteikts 3. panta 1. punktā.  
M.A.613  Sastāvdaļas izmantošanas sertifik āts 
a) Pēc visas vajadzīgās sastāvdaļu tehniskās apkopes veikšanas 
saskaņā ar šo apakšdaļu izdod sastāvdaļas izmantošanas sertifik ātu 
saskaņā ar attiecīgi šā pielikuma M.A.802. punktu vai Vb pielik uma 
(ML daļas) ML.A.802. punktu. Izdod  EASA  1. veidlapu, izņemot 
sastāvdaļas, kuru tehniskā apkope veikta saskaņā ar 
M.A.502. punkta b) vai d) apakšpunktu, sastāvdaļas, kuras izgat a­
votas saskaņā ar šā pielikuma M.A.603. punkta c) apakšpunktu, u n 
sastāvdaļas, attiecībā uz kurām Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.502. punktā ir noteikts citādi.  
b) Sastāvdaļas izmantošanas sertifikāta dokumentu, proti,  EASA  
1. veidlapu, var izdrukāt no datorizētas sistēmas.  
▼M1 
M.A.614  Tehnisk ās apkopes un lidojumder īguma pārbaužu datu uzskaite  
▼M8 
a) Apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija reģistrē visu in formā­
ciju par veiktajiem darbiem. Saglabā uzskaites datus, kas vajad zīgi, 
lai pierādītu, ka ir izpildītas visas prasības, kuras attiecas uz izman­
tošanas sertifikāta izdošanu, tostarp uz apakšuzņēmēja veiktas teh­
niskās apkopes nodošanas dokumentiem, un jebkura lidojumderī­
guma pārbaudes sertifikāta izdošanu.  
b) Apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija izsniedz gaisa k uģa 
īpašniekam vai ekspluatantam katra izmantošanas sertifikāta 
(“CRS”) kopiju kopā ar visu tādu detalizētu tehniskās apkopes 
uzskaites datu kopiju, kas saistīti ar veiktajiem darbiem un va ja­
dzīgi, lai pierādītu atbilstību attiecīgi šā pielikuma (M daļas ) 
M.A.305. punktam vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.305. 
punktam.  
▼M1 
c) Darbus veikusī apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija s aglabā 
visu apkopes uzskaites datu un jebkuru ar to saistīto tehniskās  
apkopes datu kopijas trīs gadus, sākot no dienas, kad tā ir nod evusi 
gaisa kuģi vai tā daļu izmantošanā.  ►M8 Turklāt tā trīs gadus no 
lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu izdošanas dienas saglabā 
visu ar to izdošanu saistīto uzskaites datu kopiju un izsniedz šo 
datu kopiju gaisa kuģa īpašniekam. ◄  
1. Šajā punktā minētos ierakstus glabā tā, ka tie ir aizsargāti  pret 
bojājumiem, manipulācijām un zādzību.  
2. Visu datoraparatūru, ko lieto, lai nodrošinātu dublējumu, gl abā 
atsevišķi no tās datoraparatūras, kura satur darba datus, vidē,  kas 
nodrošina, ka tie saglabājas labā stāvoklī.  
3. Ja apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija pārtrauc savu  
darbību, visi saglabātie tehniskās apkopes uzskaites dati par 
pēdējiem trim gadiem tiek izsniegti attiecīgā gaisa kuģa vai tā  
daļas pēdējam īpašniekam vai klientam vai arī tos glabā tā, kā 
norādījusi kompetentā iestāde.  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 36  
▼C2 
M.A.615  Organiz ācijas ties ības 
Tehniskās apkopes organizācija, kas apstiprināta saskaņā ar 
šā pielikuma A iedaļas F apakšdaļas prasībām, var:  
a) veikt tehnisko apkopi ikvienam gaisa kuģim un/vai sastāvdaļa i, 
attiecībā uz kuru tā ir apstiprināta, vietās, kas norādītas aps tipri­
nājuma sertifikātā un tehniskās apkopes organizācijas rokasgrām atā; 
b) organizēt specializēto pakalpojumu sniegšanu tehniskās apkop es 
organizācijas uzraudzībā citā pienācīgi kvalificētā organizācij ā, kā 
aprakstīts tehniskās apkopes organizācijas rokasgrāmatā;  
c) veikt tehnisko apkopi ikvienam gaisa kuģim vai sastāvdaļai, attie­
cībā uz kuru tā ir apstiprināta, jebkurā vietā, ja vajadzība pē c šādas 
tehniskās apkopes rodas vai nu tādēļ, ka gaisa kuģis nav izmant o­
jams, vai arī tādēļ, ka ir nepieciešams atbalstīt operatīvo teh nisko 
apkopi, ievērojot nosacījumus, kas norādīti tehniskās apkopes o rga­
nizācijas rokasgrāmatā;  
d) pēc tehniskās apkopes veikšanas izdot izmantošanas sertifikā tus 
saskaņā ar šā pielikuma M.A.612. vai M.A.613. punktu;  
e) ja tai ir īpašs apstiprinājums attiecībā uz  ELA1  gaisa kuģiem, kas 
nav iesaistīti komerciālos pārvadājumos, — veikt lidojumderīgum a 
pārbaudes un izdot attiecīgos lidojumderīguma pārbaudes sertifi ­
kātus, ievērojot Vb pielikuma (ML daļas) M.A.903. punktā izklā­
stītos nosacījumus.  
Organizācija veic tehnisko apkopi gaisa kuģim vai sastāvdaļai, attiecībā 
uz kuru tā ir apstiprināta, tikai tad, ja tai ir pieejamas visa s vajadzīgās 
telpas, iekārtas, instrumenti, materiāli, tehniskās apkopes dat i un serti­
ficējošais personāls.  
▼B 
M.A.616  Organiz ācijas pārskats  
Lai nodrošinātu, ka apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija  
joprojām atbilst šīs apakšdaļas prasībām, tā regulāri organizē pārskatus.  
M.A.617  Izmaiņas apstiprin ātajā tehniskās apkopes organiz ācijā 
Lai ļautu kompetentajai iestādei noteikt pastāvīgu atbilstību š īs daļas 
prasībām, apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija to inform ē par 
ikvienu ierosinājumu veikt jebkuru no turpmāk minētajām izmaiņā m 
pirms tās veikšanas:  
1. organizācijas nosaukums;  
2. organizācijas atrašanās vieta;  
3. organizācijas papildu atrašanās vietas;  
4. atbildīgais pārvaldnieks;  
5. ikviena no personām, kas norādītas M.A.606. iedaļas b) punkt ā; 
▼M1 
6. telpas, iekārtas, instrumenti, materiāli, procedūras, darba joma, 
sertificējošais personāls un lidojumderīguma pārbaudes personāl s, 
kas varētu ietekmēt apstiprinājumu.  
▼B 
Gadījumos, kad ir ierosinātas izmaiņas personālā, par kurām vad ībai 
nav bijis zināms iepriekš, par tām paziņo, tiklīdz iespējams.  ▼M6
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 37  
M.A.618  Pastāvīgs apstiprin ājuma der īgums  
▼M8 
a) Apstiprinājums turpina būt derīgs līdz 2021. gada 24. septem brim, 
ja ir izpildīti šādi nosacījumi:  
▼B 
1. organizācija atbilst šīs daļas prasībām, saskaņā ar noteikum iem, 
kas attiecas uz atzinumu apstrādi, kā norādīts M.A.619. iedaļā;  
un 
2. kompetentajai iestādei ir nodrošināta piekļuve organizācijai , lai 
noteiktu, vai tā joprojām atbilst šīs daļas prasībām; un  
3. apstiprinājums nav atcelts vai atsaukts.  
b) Atceļot vai atsaucot apstiprinājuma sertifikātu, to nosūta a tpakaļ 
kompetentajai iestādei.  
M.A.619  Atzinumi  
▼M6 
▼C2 
a) 1. līmeņa konstatējums ir jebkura konstatēta būtiska neatbil stība 
šajā pielikumā un Vb pielikumā (ML daļā) noteiktajām prasībām, 
kura pazemina drošības standartu un nopietni apdraud lidojumu 
drošību.  
b) 2. līmeņa konstatējums ir jebkura konstatēta neatbilstība ša jā pieli­
kumā un Vb pielikumā (ML daļā) noteiktajām prasībām, kura var 
pazemināt drošības standartu un var apdraudēt lidojuma drošību.  
▼B 
c) Pēc tam, kad atbilstoši M.B.605. iedaļas noteikumiem ir saņe mts 
paziņojums par atzinumiem, tehniskās apkopes organizācijas apst ip­
rinājuma turētājs izstrādā koriģējošu darbību plānu un pierāda 
kompetentajai iestādei, ka šīs koriģējošās darbības tiek veikta s laik­
posmā, par kuru viņš ar to ir vienojies.  
G APAKŠDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANAS VAD ĪBAS ORGANIZ ĀCIJA  
M.A.701  Darbības joma  
Šajā apakšdaļā noteiktas prasības, kas jāievēro organizācijai, lai tā 
varētu saņemt vai pagarināt apstiprinājumu gaisa kuģa lidojumde rī­
guma uzturēšanas vadībai.  
M.A.702  Pieteikums  
Pieteikumu lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas ap stip­
rinājuma saņemšanai vai grozīšanai iesniedz uz kompetentās iest ādes 
noteiktās veidlapas un tā, kā to noteikusi kompetentā iestāde.  
M.A.703  Apstiprin ājuma joma  
a) Par apstiprinājuma piešķiršanu liecina kompetentās iestādes izdotā 
apliecība, kas iekļauta VI papildinājumā.  
▼M2 
b) Neatkarīgi no a) apakšpunkta saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008 licencētajiem gaisa pārvadātājiem apstiprinājums ir 
daļa no gaisa kuģa ekspluatanta apliecības, kuru kompetentā ies tāde 
izdevusi attiecībā uz ekspluatēto gaisa kuģi.  
▼B 
c) Darbības jomu, kuru paredzēts iekļaut apstiprinājumā, nosaka  lido­
jumderīguma uzturēšanas vadības rokasgrāmatā atbilstoši M.A.704 . 
iedaļas prasībām.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 38  
M.A.704  Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības organiz ācijas pašraksturo ­
jums  
a) Apstiprinātā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācij a 
izveido pašraksturojumu, kurā ietver šādu informāciju:  
▼M8 
1. deklarācija, kuru parakstījis atbildīgais pārvaldnieks un ku rā ap­
stiprināts, ka organizācija savas darbības vienmēr veiks attiec īgi 
saskaņā ar šo pielikumu (M daļu) un Vb pielikumu (ML daļu);  
▼B 
2. organizācijas darba joma; un  
3. personas(-u), kas minēta(-as) M.A.706. iedaļas a), c), d) un  i) 
punktā, vārds(-i) un amats(-i); un  
4. struktūrshēma, kurā parādītas attiecīgās atbildības ķēdes st arp 
visām personām, kas minētas M.A.706. iedaļas a) punktā, 
M.A.706. iedaļas c) punktā, M.A.706. iedaļas d) punktā un 
M.A.706. iedaļas i) punktā; un  
5. M.A.707. iedaļā minētā lidojumderīguma pārbaudes personāla 
saraksts, atbilstošos gadījumos norādot personālu, kam ir atļau ts 
izsniegt lidošanas atļaujas saskaņā ar M.A.711. iedaļas c) 
punktu; un  
6. telpu vispārējs apraksts un novietojums; un  
▼M8 
7. procedūras, kurās norādīts, kā organizācija nodrošina atbils tību 
attiecīgi šim pielikumam (M daļai) un Vb pielikumam (ML 
daļai); un  
▼B 
8. lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pašrakstur o­
juma grozīšanas procedūras; un  
▼M2 
9. gaisa kuģu apstiprināto tehniskās apkopes programmu sarakstu  
vai – tādu gaisa kuģu gadījumā, kurus izmanto gaisa pārvadātāji , 
kas nav saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa 
pārvadātāji, – “vispārīgu” un “pamata” tehniskās apkopes 
programmu sarakstu.  
▼B 
b) Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pašrakstur o­
jumu un visus turpmākos grozījumus tajā apstiprina kompetentā 
iestāde.  
c) Neskarot b) punkta noteikumu, nelielus grozījumus pašrakstur ojumā 
var apstiprināt netieši ar netiešās apstiprināšanas procedūras palī­
dzību. Netiešās apstiprināšanas procedūra definē nelielus atbil stošus 
grozījumus, to pašraksturojuma ietvaros nosaka lidojumderīguma 
uzturēšanas vadības organizācija un apstiprina kompetentā iestā de, 
kas atbildīga par šo lidojumderīguma uzturēšanas vadības organi zā­
ciju. 
M.A.705  Telpas  
Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija M.A.706. iedaļ ā 
minētajam personālam nodrošina atbilstošas biroja telpas attiec īgajās 
tā atrašanās vietās.  
M.A.706  Prasības person ālam 
▼M8 
a) Organizācija ieceļ atbildīgo pārvaldnieku, kuru tā pilnvaro nodro­ 
šināt, ka visi lidojumderīguma uzturēšanas vadības darbi var ti kt 
finansēti un izpildīti attiecīgi saskaņā ar šo pielikumu (M daļ u) 
un Vb pielikumu (ML daļu).  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 39  
b) Tādiem gaisa pārvadātājiem, kas licencēti saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008, a) apakšpunktā minētais atbildīgais pārvaldnieks  ir 
persona, kuru uzņēmums ir pilnvarojis nodrošināt, ka visas eksp lua­
tanta operācijas var finansēt un veikt atbilstoši standartam, k as jāie­
vēro, lai varētu saņemt gaisa kuģa ekspluatanta apliecību.  
▼M8 
c) Tiek iecelta persona vai personu grupa, kuras pienākums ir n odro­ 
šināt, ka organizācija vienmēr izpilda šajā pielikumā (M daļā) un 
Vb pielikumā (ML daļā) noteiktās prasības, kuras piemērojamas 
lidojumderīguma uzturēšanas vadībai, lidojumderīguma pārbaudēm 
un lidošanas atļaujām. Šāda(-as) persona(-as) ir tieši pakļauta (-as) 
atbildīgajam pārvaldniekam.  
▼M2 
d) Gaisa pārvadātajiem, kas licencēti saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008, atbildīgais pārvaldnieks izraugās noteiktu amatp er­
sonu. Šī persona ir atbildīga par lidojumderīguma uzturēšanas 
vadību un uzraudzību atbilstoši c) apakšpunktam.  
▼B 
e) 145. daļā minētā apstiprinātā organizācija saskaņā ar līgumu  ar 
uzņēmēju nenodarbina noteikto amata ieņēmēju, kas minēts d) 
punktā, ja vien par to nevienojas ar kompetento iestādi.  
f) Organizācijai ir atbilstīgi kvalificēts personāls paredzamā darba 
veikšanai.  
g) Visas c) un d) punktā minētās personas spēj uzrādīt atbilstī gas 
zināšanas, izglītību un attiecīgu pieredzi, kas saistīta ar gai sa kuģa 
lidojumderīguma uzturēšanu.  
h) Reģistrē visa personāla, kas nodarbināts lidojumderīguma uzt urē­ 
šanas vadībā, kvalifikāciju.  
▼M8 
i) To organizāciju gadījumā, kas lidojumderīguma pārbaudes sert ifi­
kātu derīguma termiņu pagarina attiecīgi saskaņā ar šā pielikum a 
(M daļas) M.A.711. punkta a) apakšpunkta 4. punktu un 
M.A.901. punktu vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.901. punkta 
c) apakšpunktu, organizācija ieceļ personas, kuras ir pilnvarot as 
veikt šo uzdevumu, ar nosacījumu, ka tās ir apstiprinājusi komp e­
tentā iestāde.  
▼B 
j) Organizācija tās lidojumderīguma uzturēšanas rokasgrāmatā no saka 
un atjaunina tās (to) personas(-u) vārdu(-us) un amatu(-us), ka s 
minēta(-as) M.A.706. iedaļas a) punktā, M.A.706. iedaļas c) pun ktā, 
M.A.706. iedaļas d) punktā un M.A.706. iedaļas i) punktā.  
▼M2 
k) Kompleksiem gaisa kuģiem ar dzinēju un gaisa kuģiem, kurus 
izmanto saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa 
pārvadātāji, organizācija nosaka un kontrolē tā personāla kompe ­
tenci, kas iesaistīts lidojumderīguma uzturēšanas vadībā, lidoj umde­
rīguma pārbaudes darbos un/vai kvalitātes pārbaužu veikšanā, at bil­
stoši procedūrai un standartam, par kuru tā vienojas ar kompete nto 
iestādi.  ▼M2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 40  
M.A.707  Lidojumder īguma pārbaudes person āls 
▼M8 
a) Lai varētu saņemt apstiprinājumu lidojumderīguma pārbaužu ve ik­ 
šanai un, attiecīgā gadījumā, lidošanas atļauju izdošanai, apst ipri­
nātajā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijā ir atbi l­
stošs lidojumderīguma pārbaudes personāls, kura uzdevums ir 
izdot I pielikuma (M daļas) A iedaļas I apakšdaļā vai 
Vb pielikuma (ML daļas) A iedaļas I apakšiedaļā minētos lidojum ­
derīguma pārbaudes sertifikātus vai ieteikumus un, attiecīgā ga dī­
jumā, izdot lidošanas atļauju saskaņā ar M.A.711. punkta c) apa kš­
punktu:  
▼M2 
1. Attiecībā uz gaisa kuģiem, ko izmanto saskaņā ar Regulu (EK)  
Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, un gaisa kuģiem, kur u 
MTOM  ir vairāk par 2 730 kg, izņemot balonus, – šim perso­
nālam ir jābūt ieguvušam:  
a) vismaz piecu gadu pieredzi lidojumderīguma uzturēšanas 
jomā; un  
b) attiecīgu licenci atbilstoši III pielikuma (66. daļa) prasīb ām 
vai augstāko izglītību aviācijas jomā vai tam līdzvērtīgu 
valsts piešķirtu kvalifikāciju; un  
c) oficiālu tehniskās apkopes apmācību aviācijas jomā; un  
d) amatu apstiprinātajā organizācijā ar atbilstošiem pienāku­
miem;  
e) neatkarīgi no a) līdz d) apakšpunktā izklāstītajām prasībām 
M.A.707. punkta a) apakšpunkta 1) punkta b) apakšpunktā 
noteikto prasību var aizstāt ar piecu gadu ilgu pieredzi lido­
jumderīguma uzturēšanā papildus tām prasībām, kuras jau ir 
noteiktas M.A.707. punkta a) apakšpunkta 1) punkta a) 
apakšpunktā.  
2. Attiecībā uz gaisa kuģiem, kurus izmanto gaisa pārvadātāji, kas 
nav saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārva­
dātāji, un gaisa kuģiem, kuru  MTOM  ir 2 730 kg vai mazāk, un 
baloniem, – šim personālam ir jābūt ieguvušam:  
a) vismaz trīs gadu pieredzi lidojumderīguma uzturēšanas jomā; 
un 
b) attiecīgu licenci atbilstoši III pielikuma (66. daļa) prasīb ām 
vai augstāko izglītību aviācijas jomā vai tam līdzvērtīgu 
valsts piešķirtu kvalifikāciju; un  
c) atbilstošu tehniskās apkopes apmācību aviācijas jomā; un  
d) amatu apstiprinātajā organizācijā ar atbilstošiem pienāku­
miem;  
e) neatkarīgi no a) līdz d) apakšpunktā izklāstītajām prasībām 
M.A.707. punkta a) apakšpunkta 2) punkta b) apakšpunktā 
noteikto prasību var aizstāt ar četru gadu ilgu pieredzi lido­
jumderīguma uzturēšanā papildus tām prasībām, kuras jau ir 
noteiktas M.A.707. punkta a) apakšpunkta 2) punkta a) 
apakšpunktā.  
▼M1 
b) Lidojumderīguma pārbaudes personālam, ko iecēlusi apstiprinā tā 
lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija, šī minētā aps tip­
rinātā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija atļauju  var 
izdot tikai tad, ja to oficiāli ir apstiprinājusi kompetentā ie stāde pēc 
tam, kad šīs kompetentās iestādes uzraudzībā vai organizācijas lido­
jumderīguma pārbaudes personāla uzraudzībā saskaņā ar kompe­
tentās iestādes apstiprinātu procedūru ir apmierinoši veikta li dojum­
derīguma pārbaude.  
▼B 
c) Organizācija nodrošina, ka lidojumderīguma pārskata personāl s var 
pierādīt atbilstīgu jaunāko pieredzi lidojumderīguma uzturēšana s 
jomā.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 41  
d) Lidojumderīguma pārbaudes personālu identificē, uzskaitot ka tru 
personu lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pašra k­
sturojumā kopā ar atsauci uz šīs personas lidojumderīguma 
pārbaudes atļauju.  
e) Organizācija veic uzskaiti par lidojumderīguma pārbaudes per so­
nālu, kur iekļauj informāciju par jebkuru atbilstīgu kvalifikāc iju, 
kam pievienots kopsavilkums par attiecīgo lidojumderīguma uztu­
rēšanas vadības pieredzi un apmācību un atļaujas kopiju. Šos 
uzskaites datus saglabā vēl divus gadus pēc tam, kad lidojumder ī­
guma pārbaudes personāls ir atstājis organizāciju.  
M.A.708  Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ība 
▼M8 
a) Organizācija nodrošina, ka visa lidojumderīguma uzturēšanas 
vadība tiek īstenota attiecīgi saskaņā ar šā pielikuma (M daļas ) A 
iedaļas C apakšdaļu un Vb pielikuma (ML daļas) A iedaļas C 
apakšiedaļu.  
▼B 
b) Katra pārvaldāmā gaisa kuģa gadījumā apstiprinātā lidojumder ī­
guma uzturēšanas vadības organizācija:  
▼M8 
1. nodrošina, ka ir izstrādāta un tiek kontrolēta gaisa kuģu te hnis­
kās apkopes programma, kurā ietverta ikviena piemērojamā 
drošuma programma, kā prasīts attiecīgi šā pielikuma (M 
daļas) M.A.302. punktā vai Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.302. punktā;  
2. attiecībā uz gaisa kuģiem, kurus izmanto gaisa pārvadātāji, kas 
nav saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa 
pārvadātāji, gaisa kuģu tehniskās apkopes programmas kopiju 
izsniedz īpašniekam vai ekspluatantam, kurš ir atbildīgs attie­
cīgi saskaņā ar šā pielikuma (M daļas) M.A.201. punktu vai 
Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.201. punktu;  
▼B 
3. pārvalda izmaiņu un remontu apstiprināšanu;  
▼M8 
4. nodrošina, ka visa tehniskā apkope tiek veikta saskaņā ar ap ­
stiprinātu tehniskās apkopes programmu un nodota attiecīgi 
saskaņā ar šā pielikuma (M daļas) A iedaļas H apakšdaļu vai 
Vb pielikuma (ML daļas) A iedaļas H apakšiedaļu;  
▼B 
5. pārliecinās, ka ir ievēroti visi piemērojamie norādījumi att iecībā 
uz lidojumderīgumu un operatīvie norādījumi ar ietekmi uz 
lidojumderīguma uzturēšanu;  
6. pārliecinās, ka attiecīgi apstiprinātā tehniskās apkopes org anizā­
cija novērš visus defektus, kas atklāti plānotās tehniskās 
apkopes laikā vai par kuriem ir ziņots;  
7. pārliecinās, ka gaisa kuģis tiek nogādāts attiecīgi apstipri nātajā 
tehniskās apkopes organizācijā, kad vien tas ir nepieciešams;  
8. koordinē plānoto tehnisko apkopi, norādījumu piemērošanu 
attiecībā uz lidojumderīgumu, ierobežota darbmūža detaļu 
nomaiņu un sastāvdaļu pārbaudi, lai pārliecinātos, ka darbs ir 
pienācīgi paveikts;  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 42  
9. pārvalda un arhivē visus lidojumderīguma uzturēšanas uzskait es 
datus un/vai uzņēmēja tehnisko borta žurnālu;  
10. pārliecinās, ka masas un smaguma centra izvietojuma deklarā ­
cijā minēts pašreizējais gaisa kuģa statuss.  
▼M8 
c) Tādu gaisa kuģu gadījumā, kas ir kompleksi gaisa kuģi ar dzi nēju 
vai gaisa kuģi, kurus izmanto  CAT , vai gaisa kuģi, kurus izmanto 
komerciālos specializētos pārvadājumos vai komerciālās  ATO  
operācijās, vai komerciālās  DTO  operācijās, un ja  CAMO  nav 
pienācīgi apstiprināta saskaņā ar II pielikumu (145. daļu) vai 
šā pielikuma (M daļas) F apakšdaļu, vai Vd pielikumu ( CAO  
daļu), organizācija, apspriedusies ar ekspluatantu, noslēdz rak stisku 
tehniskās apkopes līgumu ar organizāciju, kas apstiprināta sask aņā 
ar II pielikumu (145. daļu) vai šā pielikuma (M daļas) F apakšd aļu, 
vai Vd pielikumu ( CAO  daļu), vai ar citu ekspluatantu, šajā līgumā 
sīki izklāstot visas funkcijas, kas norādītas šā pielikuma (M d aļas) 
M.A.301. punkta b), c), f) un g) apakšpunktā vai Vb pielikuma ( ML 
daļas) ML.A.301. punkta b)–e) apakšpunktā, un tādējādi nodrošin ot, 
ka visus tehniskās apkopes darbus galu galā veic tehniskās apko pes 
organizācija, kas apstiprināta saskaņā ar II pielikumu (145. da ļu) vai 
šā pielikuma (M daļas) F apakšdaļu, vai Vd pielikumu ( CAO  daļu), 
un nosakot atbalstu šā pielikuma (M daļas) M.A.712. punkta b) 
apakšpunktā minētajām kvalitātes funkcijām.  
d) Neatkarīgi no c) apakšpunkta līgums var būt atsevišķu darbuz de­
vumu veidā, kuri adresēti tehniskās apkopes organizācijai, kas ap­
stiprināta saskaņā ar II pielikumu (145. daļu) vai šā pielikuma  (M 
daļas) F apakšdaļu, vai Vd pielikumu ( CAO  daļu), šādos gadījumos:  
1) ja gaisa kuģim vajadzīga neplānota operatīvā tehniskā apkope ; 
2) sastāvdaļu tehniskā apkope, ieskaitot dzinēja tehnisko apkop i. 
M.A.709  Dokument ācija 
a) Lai veiktu šā pielikuma (M daļas) M.A.708. punktā minētos li do­
jumderīguma uzturēšanas uzdevumus, apstiprinātā lidojumderīguma  
uzturēšanas vadības organizācija glabā un izmanto jaunākos piem ē­
rojamos tehniskās apkopes datus attiecīgi saskaņā ar šā pieliku ma 
(M daļas) M.A.401. punktu vai Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.401. punktu. Minētos datus var sniegt īpašnieks vai eksplu a­
tants, ar nosacījumu, ka ar šādu īpašnieku vai ekspluatantu ir 
noslēgts attiecīgs līgums. Šādā gadījumā lidojumderīguma uzturē ­ 
šanas vadības organizācijai šādi dati jāglabā tikai tik ilgi, k amēr 
līgums ir spēkā, izņemot gadījumus, kas paredzēti šā pielikuma 
(M daļas) M.A.714. punktā.  
b) Attiecībā uz gaisa kuģiem, kurus izmanto gaisa pārvadātāji, kas nav 
saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāj i, 
apstiprinātā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija v ar 
izstrādāt “pamata” un/vai “vispārīgas” tehniskās apkopes 
programmas, lai būtu iespējams veikt sākotnējo apstiprināšanu v ai 
apstiprinājuma darbības jomas paplašināšanu, neslēdzot līgumus,  
kas minēti attiecīgi šā pielikuma (M daļas) I papildinājumā vai  
Vb pielikuma (ML daļas) I papildinājumā. Minētās “pamata” un 
“vispārīgās” tehniskās apkopes programmas tomēr neizslēdz nepie ­
ciešamību pirms šā pielikuma (M daļas) M.A.711. punktā minēto 
tiesību izmantošanas savlaicīgi izveidot pienācīgu gaisa kuģu t eh­
niskās apkopes programmu attiecīgi saskaņā ar šā pielikuma (M 
daļas) M.A.302. punktu vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.302. 
punktu.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 43  
M.A.710  Lidojumder īguma pārbaude  
Ja organizācija, kas apstiprināta saskaņā ar šā pielikuma (M da ļas) 
M.A.711. punkta b) apakšpunktu, veic lidojumderīguma pārbaudes,  
tad šīs pārbaudes tiek veiktas attiecīgi saskaņā ar šā pielikum a (M 
daļas) M.A.901. punktu vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.903. 
punktu.  
▼B 
M.A.711  Organiz ācijas ties ības 
a) Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija, kas apstip rināta 
atbilstoši šā pielikuma (M daļas) A iedaļas G apakšdaļas prasīb ām, 
var: 
▼M2 
1. vadīt gaisa kuģu lidojumderīguma uzturēšanu, izņemot gaisa 
kuģus, kurus izmanto saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 
apstiprināti gaisa pārvadātāji, kā norādīts apstiprinājuma apli e­
cībā;  
2. vadīt tādu gaisa kuģu lidojumderīguma uzturēšanu, kurus 
izmanto saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 apstiprināti 
gaisa pārvadātāji, ja tas ir norādīts minētā gaisa kuģa apstipr i­
nājuma apliecībā un gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā ( AOC ); 
▼B 
3. organizēt ierobežotu ar lidojumderīguma uzturēšanu saistītu 
uzdevumu veikšanu ar jebkādu organizāciju, ar kuru noslēgts 
līgums un kura strādā saskaņā ar tās kvalitātes nodrošināšanas 
sistēmu, kā uzskaitīts apstiprinājuma apliecībā;  
▼M8 
4. atbilstoši nosacījumiem, kas paredzēti attiecīgi šā pielikum a (M 
daļas) M.A.901. punkta f) apakšpunktā vai Vb pielikuma (ML 
daļas) ML.A.901. punkta c) apakšpunktā, pagarināt tāda lidojum­
derīguma pārbaudes sertifikāta derīguma termiņu, ko attiecīgā 
gadījumā izdevusi kompetentā iestāde vai cita organizācija vai 
persona;  
5. apstiprināt  AMP  saskaņā ar ML.A.302. punkta b) apakšpunkta 
2. punktu attiecībā uz gaisa kuģiem, kas tiek pārvaldīti saskaņ ā 
ar Vb pielikumu (ML daļu).  
▼B 
b) Apstiprinātā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācij a, kas 
reģistrēta kādā no dalībvalstīm, var papildus tikt apstiprināta , lai 
veiktu lidojumderīguma pārbaudes, kas minētas M.A.710. iedaļā u n: 
▼M8 
1. izdotu saistīto lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu un sav lai­
cīgi pagarinātu tā derīguma termiņu atbilstoši nosacījumiem, ka s 
paredzēti attiecīgi šā pielikuma (M daļas) M.A.901. punkta c) 
apakšpunkta 2. punktā vai e) apakšpunkta 2. punktā vai 
Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.901. punkta c) apakšpunktā; un  
▼B 
2. ieteiktu reģistrācijas valsts kompetentajai iestādei veikt l idojum­
derīguma pārbaudi.  
c) Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizāciju, kuras apst ipri­
nājumā ir iekļautas M.A.711. iedaļas b) punktā minētās tiesības , var 
papildus apstiprināt lidošanas tiesību izdošanai saskaņā ar 
Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļa) 21.A.711. ieda ļas 
d) punktu tam konkrētajam gaisa kuģim, kuram organizācija ir ap ­
stiprināta piešķirt lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu, ja l ido­
jumderīguma uzturēšanas vadības organizācija apliecina atbilstī bu 
apstiprinātiem lidošanas nosacījumiem saskaņā ar M.A.704. iedaļ ā 
minētajā pašraksturojumā atbilstoši apstiprinātām procedūrām.  ▼M8
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 44  
M.A.712  Kvalitātes nodrošin āšanas sist ēma 
a) Lai nodrošinātu, ka apstiprinātā lidojumderīguma uzturēšanas  
vadības organizācija turpina atbilst šīs apakšdaļas prasībām, t ā 
izveido kvalitātes nodrošināšanas sistēmu un ieceļ kvalitātes n odro­ 
šināšanas pārvaldnieku, lai uzraudzītu atbilstību procedūrām, k as 
vajadzīgas, lai gaisa kuģis būtu lidojumderīgs. Atbilstības uzr au­
dzībā iekļauj sistēmu atgriezeniskās informācijas nosūtīšanai a tbil­
dīgajam pārvaldniekam, lai viņš vajadzības gadījumā veiktu kori ģē­
jošu darbību.  
b) Kvalitātes nodrošināšanas sistēma uzrauga darbības, kas veik tas 
saskaņā ar šā pielikuma (M daļas) A iedaļas G apakšdaļu. Tajā 
iekļauj vismaz šādas funkcijas:  
1. uzraudzīt, lai visas darbības, kas veiktas saskaņā ar šā pie likuma 
(M daļas) A iedaļas G apakšdaļu, tiktu veiktas atbilstoši apsti p­
rinātajām procedūrām; un  
2. uzraudzīt, lai visi līgumā minētie tehniskās apkopes darbi t iktu 
veikti atbilstoši līgumam; un  
3. uzraudzīt nepārtrauktu atbilstību šīs daļas prasībām.  
c) Uzskaites datus par šīm darbībām saglabā vismaz divus gadus.  
d) Ja apstiprinātā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizā cija ir 
apstiprināta atbilstoši citas daļas noteikumiem, tad kvalitātes  nodro­ 
šināšanas sistēmu var apvienot ar to sistēmu, kuras lietošana i r 
prasīta šajā otrajā daļā.  
▼M2 
e) Gaisa pārvadātājiem, kas licencēti saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008, M.A. iedaļas G apakšdaļā paredzētā kvalitātes 
nodrošināšanas sistēma ir ekspluatanta kvalitātes nodrošināšana s 
sistēmas neatņemama daļa.  
f) Tādas mazas organizācijas gadījumā, kas nevada lidojumderīgu ma 
uzturēšanu gaisa kuģiem, kurus izmanto saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, kvalitātes nodrošinā šanas 
sistēmu var aizstāt ar regulāru organizācijas pārskatu veikšanu , kas 
jāapstiprina kompetentajai iestādei, izņemot gadījumus, kad org ani­
zācija izsniedz lidojumderīguma pārbaudes apliecības gaisa kuģi em, 
kuru maksimālā pacelšanās masa ( MTOM ) pārsniedz 2 730 kg un 
kuri nav gaisa baloni. Gadījumā, kad organizācijai nav kvalitāt es 
nodrošināšanas sistēmas, līgumus ar citām pusēm par lidojumderī ­
guma uzturēšanas vadības uzdevumu veikšanu organizācija neslēdz . 
▼B 
M.A.713  Izmaiņas apstiprin ātajā lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības 
organizācijā 
Lai ļautu kompetentajai iestādei noteikt pastāvīgu atbilstību š īs daļas 
prasībām, apstiprinātā lidojumderīguma uzturēšanas vadības orga nizā­
cija to informē par ikvienu priekšlikumu veikt jebkuru no turpm āk 
minētajām izmaiņām, pirms šādas izmaiņas notiek:  
1. organizācijas nosaukums;  
2. organizācijas atrašanās vieta;  
3. organizācijas papildu atrašanās vietas;  
4. atbildīgais pārvaldnieks;  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 45  
5. ikviena no personām, kas norādītas M.A.706. iedaļas c) punkt ā; 
6. telpas, procedūras, darba joma un personāls, kas varētu iete kmēt 
apstiprinājumu.  
Gadījumos, kad ir ierosinātas izmaiņas personālā, par kurām vad ībai 
nav bijis zināms iepriekš, par tām paziņo, tiklīdz iespējams.  
M.A.714  Uzskaite  
▼M8 
a) Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija reģistrē vi su 
informāciju par veiktajiem darbiem. Saglabā uzskaites datus, ka s 
prasīti attiecīgi šā pielikuma (M daļas) M.A.305. punktā vai 
Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.305. punktā un, attiecīgā gadījumā , 
šā pielikuma (M daļas) M.A.306. punktā.  
▼B 
b) Ja lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijai ir M.A. 711. 
iedaļas b) punktā minētās tiesības, tā saglabā katra izdotā vai  attie­
cīgi pagarinātā lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta un ieteik uma 
kopiju kopā ar visiem apliecinošajiem dokumentiem. Papildus tam  
organizācija saglabā visu to lidojumderīguma pārbaudes sertifik ātu 
kopijas, kurus tā pagarinājusi, izmantojot M.A.711. a) iedaļas 4. 
apakšpunktā minētās tiesības.  
c) Ja lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijai ir M.A. 711. 
iedaļas c) punktā minētās tiesības, tā saglabā katras tādas lid ošanas 
atļaujas kopiju, kuru tā izsniegusi saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļa) 21A.729. iedaļas noteikumie m. 
d) Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija visu tādu 
uzskaites datu kopiju, kas minēti b) un c) punktā, saglabā vēl līdz 
diviem gadiem pēc tam, kad gaisa kuģa izmantošana ir izbeigta.  
e) Uzskaites datus glabā veidā, kas nodrošina to aizsardzību pr et bojā­
jumiem, manipulācijām un zādzību.  
f) Visu datoraparatūru, ko lieto, lai nodrošinātu dublējumu, gl abā atse­
višķi no tās datoraparatūras, kura satur darba datus, vidē, kas  nodro­ 
šina, ka tie saglabājas labā stāvoklī.  
g) Ja gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas vadība ir nodota c itai 
organizācijai vai personai, visus glabātos uzskaites datus nodo d 
minētajai organizācijai vai personai. Laikposmi, kas norādīti 
uzskaites datu glabāšanai, turpina attiekties uz minēto organiz āciju 
vai personu.  
h) Ja lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija pārtrauc  savu 
darbību, visus glabātos uzskaites datus nodod gaisa kuģa īpaš­
niekam.  
M.A.715  Pastāvīgais apstiprin ājuma der īgums  
▼M8 
a) Apstiprinājums turpina būt derīgs līdz 2021. gada 24. septem brim, 
ja ir izpildīti šādi nosacījumi:  
▼B 
1. organizācija atbilst šīs daļas prasībām, atbilstoši noteikum iem, 
kas attiecas uz atzinumu apstrādi, kā norādīts M.A.705. iedaļā;  
un 
2. kompetentajai iestādei ir nodrošināta piekļuve organizācijai , lai 
noteiktu, vai tā joprojām atbilst šās daļas prasībām; un  
3. apstiprinājums nav atcelts vai atsaukts.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 46  
b) Atceļot vai atsaucot apstiprinājuma apliecību, to nosūta atp akaļ 
kompetentajai iestādei.  
M.A.716  Atzinumi  
▼M8 
a) 1. līmeņa konstatējums ir jebkura būtiska neatbilstība attie cīgi šajā 
pielikumā (M daļā) vai Vb pielikumā (ML daļā) noteiktajām 
prasībām, kura pazemina drošības standartu un nopietni apdraud 
lidojumu drošību;  
b) 2. līmeņa konstatējums ir jebkura neatbilstība attiecīgi šaj ā pieli­
kumā (M daļā) vai Vb pielikumā (ML daļā) noteiktajām prasībām, 
kura var pazemināt drošības standartu un, iespējams, apdraudēt 
lidojumu drošību;  
▼B 
c) Pēc tam, kad atbilstoši M.B.705. iedaļas noteikumiem ir saņe mts 
paziņojums par atzinumiem, lidojumderīguma uzturēšanas vadības 
organizācijas apstiprinājuma turētājs izstrādā koriģējošu darbī bu 
plānu un pierāda kompetentajām iestādēm, ka šīs koriģējošās 
darbības tiek veiktas laikposmā, par kuru viņš ir vienojies ar 
kompetento iestādi.  
H APAKŠDAĻA  
IZMANTOŠANAS SERTIFIK ĀTS 
▼M6 
▼C2 
M.A.801  Gaisa ku ģa izmantošanas sertifik āts 
a) Izņemot gaisa kuģus, ko nodevusi izmantošanā tehniskās apkop es 
organizācija, kura apstiprināta saskaņā ar II pielikumu (145. d aļu), 
izmantošanas sertifikātu izdod saskaņā ar šo apakšdaļu.  
b) Gaisa kuģi nevar nodot izmantošanā, ja pēc visu tehniskās ap kopes 
uzdevumu pienācīgas veikšanas nav izdots izmantošanas sertifi­
kāts. Izmantošanas sertifikātu izdod saskaņā ar šā pielikuma F apak­ 
šdaļu vai Vd pielikumu ( CAO  daļu) apstiprinātas tehniskās apkopes 
organizācijas sertificējošais personāls, izņemot attiecībā uz t ehniskās 
apkopes darbiem, kuri nav kompleksās tehniskās apkopes darbi, k as 
uzskaitīti šā pielikuma VII papildinājumā, un par kuriem izmant o­ 
šanas sertifikātu izdod:  
1. neatkarīgs sertificējošais personāls, kas rīkojas saskaņā ar  š ī s  
regulas 5. pantā noteiktajām prasībām;  
2. vai arī pilots īpašnieks, kas rīkojas saskaņā ar šā pielikum a 
M.A.803. punktu.  
c) Atkāpjoties no b) apakšpunkta, neparedzētu situāciju gadījum ā, kad 
gaisa kuģim ir noteikts aizliegums izlidot vietā, kur nav pieej ama 
atbilstoši šim pielikumam, II pielikumam (145. daļai) vai Vd pi eli­
kumam ( CAO  daļai) apstiprināta tehniskās apkopes organizācija un 
neatkarīgs sertificējošais personāls, īpašnieks var pilnvarot j ebkuru 
personu, kurai ir ne mazāk kā trīs gadu atbilstoša tehniskās ap kopes 
pieredze un derīga  ICAO  1. pielikumam atbilstoša tehniskās 
apkopes licence attiecībā uz gaisa kuģa tipu, kam vajadzīga ser tifi­
cēšana, vai sertificējošā personāla atļauja, kas ir derīga darb am, 
kuram vajadzīga sertificēšana, un ko izdevusi atbilstoši  ICAO  
6. pielikumam apstiprināta tehniskās apkopes organizācija, veik t 
gaisa kuģa tehnisko apkopi saskaņā ar standartiem, kas noteikti  
šā pielikuma D apakšdaļā, un nodot gaisa kuģi izmantošanā. Šādā  
gadījumā īpašnieks:  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 47  
1. iegūst un gaisa kuģī glabā uzskaites datus par veikto tehnis ko 
apkopi un tās personas kvalifikācijām, kura izdevusi izmanto­ 
šanas sertifikātu;  
2. nodrošina, ka katru šādu tehnisko apkopi vēlāk pārbauda un 
jaunu izmantošanas sertifikātu izdod pienācīgi pilnvarota 
persona, kas minēta b) apakšpunktā, vai organizācija, kas apsti p­
rināta saskaņā ar šā pielikuma F apakšdaļu, II pielikumu 
(145. daļu) vai Vd pielikumu ( CAO  daļu), cik drīz vien iespē­
jams, bet jebkurā gadījumā septiņu kalendāro dienu laikā no 
dienas, kad īpašnieka pilnvarotā persona izdevusi izmantošanas 
sertifikātu;  
3. informē organizāciju, kas ir atbildīga par gaisa kuģa lidoju mde­
rīguma uzturēšanas vadību, ja ar to noslēgts līgums, vai — ja 
šāds līgums nav noslēgts — kompetento iestādi septiņu dienu 
laikā no šāda pilnvarojuma izdošanas.  
d) Gaisa kuģi nododot izmantošanā saskaņā ar b) apakšpunkta 
2. punktu, sertificējošajam personālam tehniskās apkopes uzdevu mu 
veikšanā var palīdzēt viena vai vairākas personas, kas atrodas tiešā 
un nepārtrauktā tā uzraudzībā.  
e) Izmantošanas sertifikātā iekļauj vismaz šādu informāciju:  
1. pamatinformācija par veikto tehnisko apkopi;  
2. datums, kad tehniskā apkope pabeigta;  
3. tās organizācijas vai personas identitāte, kura izdevusi izm anto­ 
šanas sertifikātu, tostarp:  
i) tehniskās apkopes organizācijas un sertificējošā personāla, 
kas izdevis izmantošanas sertifikātu, apstiprinājuma atsauce;  
ii) vai arī — b) apakšpunkta 2. punktā minētajā gadījumā — 
sertificējošā personāla, kas izdevis izmantošanas sertifikātu, 
identitāte un — attiecīgā gadījumā — licences numurs;  
4. lidojumderīguma vai darbību ierobežojumi, ja tādi ir.  
f) Atkāpjoties no b) apakšpunkta un neatkarīgi no g) apakšpunkt a, ja 
vajadzīgo tehnisko apkopi nevar pabeigt, var izdot izmantošanas  
sertifikātu ar apstiprinātajiem gaisa kuģa ierobežojumiem. Šādā  
gadījumā sertifikātā norāda, ka tehnisko apkopi nevarēja pabeig t, 
kā arī norāda ikvienu piemērojamo lidojumderīguma vai darbību 
ierobežojumu, kas ir daļa no e) apakšpunkta 4. punktā prasītās 
informācijas.  
g) Izmantošanas sertifikātu neizdod jebkādas tādas zināmas neat bil­
stības gadījumā, kas apdraud lidojumu drošību.  
M.A.802  Sastāvdaļas izmantošanas sertifik āts 
▼M8 
a) Izņemot sastāvdaļas, ko nodevusi izmantošanā tehniskās apkop es 
organizācija, kura apstiprināta saskaņā ar II pielikumu (145. d aļu), 
pēc jebkuras saskaņā ar šā pielikuma (M daļas) M.A.502. punktu 
veiktas tehniskās apkopes pabeigšanas gaisa kuģa sastāvdaļai iz dod 
CRS. ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 48  
b) Autorizētais izmantošanas sertifikāts, kas norādīts kā  EASA  1. veid­
lapa, uzskatāms par sastāvdaļas izmantošanas sertifikātu, izņem ot 
gadījumus, kad gaisa kuģa sastāvdaļu tehniskā apkope veikta 
saskaņā ar M.A.502. punkta b) vai d) apakšpunktu, — šādos gadī­
jumos tehniskajā apkopē ievēro procedūras, kas attiecas uz gais a 
kuģa nodošanu izmantošanai saskaņā ar M.A.801. punktu.  
▼B 
M.A.803  Pilota īpašnieka at ļauja  
a) Pilots īpašnieks ir persona, kurai:  
1. ir derīga pilota licence (vai tai līdzvērtīgs dokuments) ar dalīb­
valsts attiecīgā tipa vai klases novērtējumu;  
2. atsevišķi vai kopīgi pieder apkopjamais gaisa kuģis, un tā ī paš­
nieks ir:  
i) viena no reģistrācijas veidlapā minētajām fiziskajām 
personām; vai  
ii) bezpeļņas juridiskas personas, kas darbojas atpūtas jomā, 
biedrs, ja juridiskā persona ir norādīta reģistrācijas doku­
mentā kā īpašnieks vai uzņēmējs, un šis biedrs tieši piedalās 
juridiskās personas lēmumu pieņemšanas procesā un juridiskā 
persona viņu norīkojusi veikt pilotam īpašniekam atbilstošo 
gaisa kuģa tehnisko apkopi.  
▼M6 
▼C2 
b) Attiecībā uz jebkādiem gaisa kuģiem, kas nav kompleksi gaisa  kuģi 
ar dzinēju, kuru  MTOM  ir ne vairāk kā 2 730 kg, un ko neizmanto  
CAT operācijās, komerciālos specializētos pārvadājumos vai komer­
ciālās  ATO  vai DTO  operācijās, pilots īpašnieks var izdot izmanto­ 
šanas sertifikātu pēc paša veiktas ierobežotas tehniskās apkope s, kā 
izklāstīts šā pielikuma VIII papildinājumā.  
▼B 
c) Ierobežoto tehnisko apkopi, kuru veic pilots īpašnieks, defi nē 
M.A.302. iedaļā minētajā gaisa kuģa tehniskās apkopes programmā . 
▼M6 
▼C2 
d) Izmantošanas sertifikātu reģistrē gaisa kuģa lidojumderīguma  uztu­
rēšanas uzskaites sistēmā, un tajā iekļauj pamatinformāciju par  
veikto tehnisko apkopi, izmantotajiem tehniskās apkopes datiem,  
datumu, kad tehniskā apkope pabeigta, kā arī norāda šādu sertif i­
kātu izdevušā pilota īpašnieka identitāti, parakstu un pilota l icences 
numuru.  
▼B 
I APAKŠDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA P ĀRBAUDES SERTIFIK ĀTS 
▼M6 
▼C2 
M.A.901  Gaisa ku ģa lidojumder īguma pārbaude  
Lai nodrošinātu gaisa kuģa lidojumderīguma sertifikāta spēkā es ību, 
periodiski veic gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaudi un tā lidoj umde­
rīguma uzturēšanas uzskaites datu pārbaudi.  
a) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu izdod pēc apmierinošas  
lidojumderīguma pārbaudes saskaņā ar šā pielikuma III papildinā ­
jumu ( EASA  15.a vai 15.b veidlapa). Lidojumderīguma pārbaudes 
sertifikāts ir derīgs vienu gadu.  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 49  
b) Gaisa kuģis kontrolētā vidē ir gaisa kuģis, kuram iepriekšēj o 
12 mēnešu laikā:  
1. lidojumderīgumu ir pastāvīgi vadījusi unikāla  CAMO  vai CAO ; 
2. tehnisko apkopi ir veikusi tehniskās apkopes organizācija, k as 
apstiprināta saskaņā ar šā pielikuma F apakšdaļu, II pielikumu 
(145. daļu) vai Vd pielikumu ( CAO  daļu), tostarp gadījumos, 
kad tehniskās apkopes uzdevumus, kas minēti M.A.803. punkta 
b) apakšpunktā, un nodošanu izmantošanā veic saskaņā ar šā pie­
likuma M.A.801. punkta b) apakšpunkta 1. vai 2. punktu.  
c) ►M8 Visiem gaisa kuģiem, kurus izmanto saskaņā ar 
Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, un gaisa  
kuģiem, kuru  MTOM  ir vairāk nekā 2730 kg un kuri atrodas 
kontrolētā vidē, b) apakšpunkta 1. punktā minētā organizācija, 
kas vada gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, attiecīgi saska ņā 
ar Vc pielikuma CAMO.A.125. punkta e) apakšpunktu vai 
šā pielikuma M.A.711. punkta b) apakšpunktu, vai Vd pielikuma 
CAO.A.095. punkta c) apakšpunkta 1. punktu, un ievērojot j) 
apakšpunktu, var: ◄  
1. izdot lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu saskaņā ar 
M.A.901. punktu;  
2. ne vairāk kā divas reizes pagarināt sava izdotā lidojumderīg uma 
pārbaudes sertifikāta derīguma termiņu uz vienu gadu katrā 
reizē, ja attiecīgais gaisa kuģis joprojām ir atradies kontrolē tā 
vidē.  
d) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu izdod kompetentā iestā de 
pēc apmierinoša novērtējuma, kura pamatā ir  CAMO  vai CAO  
sniegts ieteikums, kas nosūtīts kopā ar īpašnieka vai ekspluata nta 
pieteikumu, visiem gaisa kuģiem, ko izmanto saskaņā ar 
Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, un gaisa  
kuģiem, kuru  MTOM  ir vairāk nekā 2 730 kg, kas atbilst šādiem 
alternatīviem nosacījumiem:  
1. tie neatrodas kontrolētā vidē;  
2. to lidojumderīguma uzturēšanu vada organizācija, kurai nav 
tiesību veikt lidojumderīguma pārbaudes.  
Pirmajā daļā minētais ieteikums ir pamatots ar lidojumderīguma 
pārbaudi, kas veikta saskaņā ar M.A.901. punktu.  
e) ►M8 Gaisa kuģiem, kurus izmanto gaisa pārvadātāji, kas nav 
saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāj i, 
un gaisa kuģiem, kuru  MTOM  ir 2730 kg vai mazāk, jebkura  
CAMO  vai CAO , ko izvēlējies īpašnieks vai ekspluatants, attiecīgi 
saskaņā ar Vc pielikuma CAMO.A.125. punkta e) apakšpunktu vai 
šā pielikuma M.A.711. punkta b) apakšpunktu, vai Vd pielikuma 
CAO.A.095. punkta c) apakšpunktu, un ievērojot j) apakšpunktu, 
var: ◄  
1. izdot lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu saskaņā ar 
M.A.901. punktu;  
2. ne vairāk kā divas reizes pagarināt sava izdotā lidojumderīg uma 
pārbaudes sertifikāta derīguma termiņu uz vienu gadu katrā 
reizē, ja gaisa kuģis joprojām ir atradies kontrolētā vidē tās 
pārvaldībā.  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 50  
f) Atkāpjoties no M.A.901. punkta c) apakšpunkta 2. punkta un 
e) apakšpunkta 2) punkta, gaisa kuģiem, kas atrodas kontrolētā 
vidē, b) apakšpunkta 1. punktā minētā organizācija, kas vada 
gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, ievērojot j) apakšpunktu , 
var ne vairāk kā divas reizes pagarināt derīguma termiņu lidoju m­
derīguma pārbaudes sertifikātam, ko izdevusi kompetentā iestāde  
vai cita  CAMO  vai CAO , uz vienu gadu katrā reizē.  
g) Vienmēr, kad apstākļi liecina par iespējamu aviācijas drošīb as 
apdraudējumu, kompetentā iestāde pati veic lidojumderīguma 
pārbaudi un izdod lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu.  
h) Neskarot g) apakšpunktu, kompetentā iestāde var pati veikt l ido­
jumderīguma pārbaudi un izdot lidojumderīguma pārbaudes sertifi ­
kātu šādos gadījumos:  
1. kad gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu vada  CAMO  vai 
CAO , kuras galvenā darījumdarbības vieta ir trešā valstī;  
2. jebkuram citam gaisa kuģim, kura  MTOM  ir ne vairāk kā 
2 730 kg, ja to pieprasa īpašnieks.  
i) Ja kompetentā iestāde pati izdod lidojumderīguma pārbaudes s erti­
fikātu saskaņā ar g) vai h) apakšpunktu vai pēc ieteikuma novēr tē­ 
šanas saskaņā ar M.B.901. punktu, gaisa kuģa īpašnieks vai 
ekspluatants, ja tas ir nepieciešams minētajiem nolūkiem, nodro šina 
kompetentajai iestādei:  
1. kompetentās iestādes prasīto dokumentāciju;  
2. piemērotas telpas tās personālam attiecīgajā vietā;  
3. sertificējošā personāla atbalstu.  
j) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu neizdod un tā termiņu 
nepagarina, ja ir pierādījumi vai pamats uzskatīt, ka gaisa kuģ is 
nav lidojumderīgs.  
k) Gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaudē iekļauj gaisa kuģa uzska ites 
datu pilnīgu dokumentētu pārbaudi, lai pārliecinātos, ka ir izp ildītas 
šādas prasības:  
1. gaisa kuģa korpusa, dzinēja un propellera lidojumstundas un ar 
tiem saistītie lidojumu cikli ir pareizi reģistrēti;  
2. lidojumu rokasgrāmata ir atbilstoša gaisa kuģa konfigurācija i, 
un tajā ir iekļauti jaunākie labojumi un papildinājumi;  
3. ir veiktas visas tehniskās apkopes, kas jāveic gaisa kuģim 
saskaņā ar apstiprināto gaisa kuģa tehniskās apkopes 
programmu;  
4. visi zināmie defekti ir novērsti vai — attiecīgā gadījumā — 
paziņoti tālāk kontrolētā veidā saskaņā ar M.A.403. punktu;  
5. visas piemērojamās lidojumderīguma direktīvas ir piemērotas 
un pienācīgi reģistrētas;  
6. visas modifikācijas un remonti, kas veikti gaisa kuģim, ir 
reģistrēti un atbilst M.A.304. punktam;  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 51  
7. visas ierobežota darbmūža detaļas un periodiski kontrolētas 
sastāvdaļas, kas iemontētas gaisa kuģī, ir pienācīgi identifi­
cētas, reģistrētas un nav pārsniegts to ierobežojums;  
8. visas tehniskās apkopes ir veiktas saskaņā ar šo pielikumu;  
9. pašreizējā masas un smaguma centra izvietojuma deklarācijā i r 
atspoguļota gaisa kuģa pašreizējā konfigurācija, un minētā 
deklarācija ir derīga;  
10. gaisa kuģis atbilst jaunākajiem labojumiem tipa projektā, k o 
apstiprinājusi Aģentūra;  
11. vajadzības gadījumā gaisa kuģim ir pašreizējai gaisa kuģa 
konfigurācijai atbilstošs trokšņa līmeņa sertifikāts atbilstoši  
Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) I apakšie­
daļai.  
l) Gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaudē iekļauj gaisa kuģa fizis ku 
apsekojumu. Šādā apsekojumā lidojumderīguma pārbaudes perso­
nālam, kam nav III pielikumā (66. daļā) noteiktās atbilstīgās k vali­
fikācijas, palīdz attiecīgi kvalificēts personāls.  
m) Gaisa kuģa fiziskā apsekojuma laikā lidojumderīguma pārbaude s 
personāls pārliecinās, ka:  
1. visi vajadzīgie marķējumi un trafareti ir pienācīgi piestipr ināti;  
2. gaisa kuģis atbilst apstiprinātajai lidojumu rokasgrāmatai;  
3. gaisa kuģa konfigurācija atbilst apstiprinātajai dokumentāci jai; 
4. nav nekādu redzamu defektu, kas nav novērsti saskaņā ar 
M.A.403. punktu;  
5. nav konstatējamas neatbilstības starp gaisa kuģi un k) apakš pun­
ktā minēto uzskaites datu dokumentēto pārbaudi.  
n) Atkāpjoties no a) apakšpunkta, lidojumderīguma pārbaudi var veikt 
ne vairāk kā 90 dienas agrāk, nepārtraucot lidojumderīguma 
pārbaudes darbu gaitu, lai fiziskā pārbaude varētu notikt tehni skās 
apkopes pārbaudes laikā.  
o) Šā pielikuma III papildinājumā minēto lidojumderīguma pārbau des 
sertifikātu ( EASA  15.b veidlapu) vai ieteikumu par lidojumderī­
guma pārbaudes sertifikāta izdošanu ( EASA  15.a veidlapu) var 
izdot tikai:  
1. pilnvarots lidojumderīguma pārbaudes personāls apstiprinātās  
organizācijas vārdā;  
2. ja lidojumderīguma pārbaude ir pilnībā pabeigta.  
p) Ikviena gaisa kuģim izdota vai pagarināta lidojumderīguma 
pārbaudes sertifikāta kopiju 10 dienu laikā nosūta attiecīgā ga isa 
kuģa reģistrācijas dalībvalstij.  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 52  
q) Aizliegts slēgt apakšuzņēmuma līgumus par lidojumderīguma 
pārbaudes uzdevumu veikšanu.  
r) Ja lidojumderīguma pārbaudes rezultāts ir nepārliecinošs, or ganizā­
cija, kas veikusi pārbaudi, informē kompetento iestādi, cik drī z 
vien iespējams, bet jebkurā gadījumā 72 stundu laikā no brīža, 
kad organizācija noteikusi iemeslu, kura dēļ lidojumderīguma 
pārbaudes rezultāts ir nepārliecinošs.  
s) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu neizdod, iekams nav no vēr­
stas visas konstatētās neatbilstības.  
▼B 
M.A.902  Lidojumder īguma pārbaudes sertifik āta derīgums  
a) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikāts kļūst nederīgs, ja:  
1. to aptur vai atsauc; vai  
2. lidojumderīguma sertifikātu aptur vai atsauc; vai  
3. gaisa kuģis nav dalībvalsts gaisa kuģu reģistrā; vai  
4. tipa sertifikāts, ar kuru saskaņā izdots lidojumderīguma ser tifi­
kāts, ticis apturēts vai atsaukts.  
b) Gaisa kuģis nedrīkst pacelties gaisā, ja lidojumderīguma ser tifikāts 
ir nederīgs vai:  
1) gaisa kuģa vai jebkuras tam uzmontētas sastāvdaļas lidojumde ­
rīguma uzturēšana neatbilst šīs daļas prasībām; vai  
2) gaisa kuģis neatbilst tipa projektam, kuru apstiprinājusi Aģ en­
tūra; vai  
3) gaisa kuģis ir ticis lietots, neievērojot apstiprinātās lido jumu 
rokasgrāmatas vai lidojumderīguma sertifikāta noteiktos ierobe­  
žojumus un neveicot atbilstošas darbības; vai  
4) gaisa kuģis ir iekļuvis starpgadījumā vai avārijā, kas ietek mē tā 
lidojumderīgumu, un nav tikušas veiktas atbilstošas darbības, l ai 
atjaunotu tā lidojumderīgumu; vai  
▼M6 
▼C2 
5) modifikācija vai remonts neatbilst M.A.304. punktam.  
▼B 
c) Atceļot vai atsaucot lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu, to 
nosūta atpakaļ kompetentajai iestādei.  
M.A.903  Gaisa ku ģa pārreģistrācija ES teritorij ā 
a) Pārreģistrējot gaisa kuģi ES teritorijā, pieteikuma iesniedz ējs: 
1. informē iepriekšējo dalībvalsti par to, kurā dalībvalstī gai sa kuģis 
tiks reģistrēts; tad  
2. iesniedz pieteikumu jaunajai dalībvalstij, lai tā izsniegtu jaunu 
lidojumderīguma sertifikātu atbilstoši Regulas (ES) Nr. 748/201 2 
I pielikuma (21. daļas) noteikumiem.  
b) Neskarot M.A.902. iedaļas a) punkta 3. apakšpunkta noteikumu s, 
iepriekšējais lidojumderīguma pārbaudes sertifikāts paliek spēk ā 
līdz tā termiņa beigām.  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 53  
▼C2 
M.A.904  ES import ēta gaisa ku ģa lidojumder īguma pārbaude  
a) Importējot gaisa kuģi no trešās valsts vai regulējuma sistēm as, kurā 
nepiemēro Regulu (ES) 2018/1139, un reģistrējot to dalībvalsts 
reģistrā, pieteikuma iesniedzējs:  
1. iesniedz reģistrācijas dalībvalsts kompetentajai iestādei pi etei­
kumu par jauna lidojumderīguma sertifikāta izdošanu saskaņā 
ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļu);  
2. attiecībā uz gaisa kuģiem, kas nav jauni gaisa kuģi, organiz ē 
lidojumderīguma pārbaudi saskaņā ar M.A.901. punktu;  
3. organizē visu tehnisko apkopi, kas nepieciešama, lai izpildī tu 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu, kas apstiprināta 
saskaņā ar M.A.302. punktu.  
b) Pārliecinājusies, ka gaisa kuģis atbilst attiecīgajām prasīb ām, orga­
nizācija, kas veic lidojumderīguma pārbaudi, nosūta reģistrācij as 
dalībvalsts kompetentajai iestādei dokumentētu ieteikumu par li do­
jumderīguma pārbaudes sertifikāta izdošanu.  
c) Gaisa kuģa īpašnieks ļauj reģistrācijas dalībvalsts kompeten tās 
iestādes pārstāvjiem piekļūt gaisa kuģim, lai veiktu tā apskati . 
d) Reģistrācijas dalībvalsts kompetentā iestāde izdod jaunu lid ojumde­
rīguma sertifikātu, kad tā ir pārliecinājusies, ka gaisa kuģis atbilst 
Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) prasībām.  
e) Minētā dalībvalsts kompetentā iestāde arī izdod lidojumderīg uma 
pārbaudes sertifikātu. Sertifikāts ir derīgs vienu gadu, ja vie n 
kompetentā iestāde nenolemj derīguma termiņu saīsināt ar aviāci jas 
drošību saistītu apsvērumu dēļ.  
▼B 
M.A.905  Atzinumi  
▼M6 
▼C2 
a) 1. līmeņa konstatējums ir jebkura konstatēta būtiska neatbil stība 
šajā pielikumā noteiktajām prasībām, kura pazemina drošības sta n­
dartu un nopietni apdraud lidojumu drošību.  
b) 2. līmeņa konstatējums ir jebkura konstatēta neatbilstība ša jā pieli­
kumā noteiktajām prasībām, kura var pazemināt drošības standart u 
un var apdraudēt lidojuma drošību.  
▼B 
c) Pēc tam, kad atbilstoši M.B.903. iedaļas noteikumiem ir saņe mts 
paziņojums par atzinumiem, saskaņā ar M.A.201. iedaļas noteiku­
miem atbildīgā persona vai organizācija izstrādā koriģējošu dar bību 
plānu un pierāda kompetentajai iestādei, ka šīs koriģējošās dar bības 
tiek veiktas laikposmā, par kuru ir panākta vienošanās ar šo ko mpe­
tento iestādi, ieskaitot attiecīgu koriģējošu darbību, lai novē rstu 
atzinumā konstatētā fakta un tā galvenā cēloņa atkārtošanos.  ▼M6
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 54  
B IEDAĻA 
PROCED ŪRA KOMPETENTAJ ĀM IESTĀDĒM 
A APAKŠDAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
M.B.101  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteiktas administratīvās prasības, kas jāievēro  kompe­
tentajām iestādēm, kurām uzlikts par pienākumu piemērot un ievi est šās 
daļas A iedaļas prasības.  
M.B.102  Kompetent ā iestāde 
a) Vispārīgi noteikumi  
Dalībvalsts ieceļ kompetento iestādi, kurai uzliek atbildību pa r sertifi­
kātu izdošanu, pagarināšanu, apmaiņu, apturēšanu vai atsaukšanu  un 
par lidojumderīguma uzturēšanas uzraudzīšanu. Šī kompetentā ies tāde 
izveido dokumentētas procedūras un organizatorisko struktūru.  
b) Resursi  
Personāla skaits ir pietiekams, lai varētu nodrošināt atbilstīb u prasībām, 
kas sīki izklāstītas šajā B iedaļā.  
c) Kvalifikācija un apmācība  
Personāls, kas iesaistīts darbībās, kuras izskatītas šajā pieli kumā, ir 
pietiekami kvalificēts un tam ir pietiekamas zināšanas, pieredz e, sākot­
nējā apmācība un kvalifikācijas celšanas apmācība, lai veiktu t am uzti­
cētos pienākumus.  
d) Procedūras  
Kompetentā iestāde ievieš procedūras, kurās sīki izklāstīts, kā  jāizpilda 
šā pielikuma (M daļas) noteikumi.  
Procedūras pārskata un groza, lai nodrošinātu nepārtrauktu atbi lstību.  
▼M6 
▼C2 
M.B.103  Konstat ējumi un piespiedu izpildes pas ākumi — personas  
Ja, veicot uzraudzību vai izmantojot citus līdzekļus, saskaņā a r šo 
pielikumu par uzraudzību atbildīgā kompetentā iestāde ir guvusi  pierā­
dījumus, ka persona, kurai ir saskaņā ar Regulu (ES) 2018/1139 izdota 
licence, sertifikāts, kvalifikācijas atzīme vai apliecība, neat bilst piemē­
rojamām Regulas (ES) 2018/1139 prasībām, kompetentā iestāde, ka s 
konstatējusi neatbilstību, veic jebkādus piespiedu izpildes pas ākumus, 
kas nepieciešami, lai novērstu neatbilstības turpināšanos.  
M.B.104  Uzskaite  
a) Kompetentās iestādes izveido uzskaites sistēmu, kas nodrošin a katra 
sertifikāta izdošanas, pagarināšanas, izmaiņu, apturēšanas vai 
atsaukšanas procesa pietiekamu izsekojamību.  
b) Saskaņā ar šo pielikumu apstiprināto organizāciju uzraudzība i 
uzskaitē obligāti iekļauj:  
1. organizācijas apstiprinājuma pieteikumu;  
2. organizācijas apstiprinājuma sertifikātu ar visām tā izmaiņā m; ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 55  
3. revīzijas programmas kopiju, kurā uzskaitīti datumi, kad jāv eic 
revīzijas, un datumi, kad tās veiktas;  
4. kompetentās iestādes pastāvīgās uzraudzības uzskaiti, tostar p 
visus revīzijas uzskaites datus;  
5. visas attiecīgās sarakstes kopijas;  
6. informāciju par visiem atbrīvojumiem un piespiedu izpildes p asā­
kumiem;  
7. ikvienu ziņojumu no citām kompetentām iestādēm, kurš attieca s 
uz organizācijas uzraudzību;  
8. organizācijas pašraksturojumu vai rokasgrāmatu un to grozī­
jumus;  
9. jebkura cita dokumenta kopiju, ko tieši apstiprinājusi kompe tentā 
iestāde.  
c) Šā punkta b) apakšpunktā minēto uzskaites elementu glabāšana s 
termiņš ir vismaz pieci gadi.  
d) Obligātajā uzskaitē, kas vajadzīga katra gaisa kuģa uzraudzī bai, 
iekļauj vismaz šādu dokumentu kopijas:  
1. gaisa kuģa lidojumderīguma sertifikāts;  
2. lidojumderīguma pārbaužu sertifikāti;  
▼M8 
3. lidojumderīguma pārbaužu ieteikumi, ko sniegušas  CAO  vai  
CAMO ; 
▼C2 
4. to lidojumderīguma pārbaužu ziņojumi, kuras tieši veikusi 
kompetentā iestāde;  
5. visa attiecīgā sarakste, kas attiecas uz gaisa kuģi;  
6. informācija par visiem atbrīvojumiem un piespiedu izpildes p asā­
kumiem;  
7. ikviens dokuments, kuru apstiprinājusi kompetentā iestāde 
saskaņā ar šo pielikumu vai Regulas (ES) Nr. 965/2012 II pieli­
kumu ( ARO  daļu).  
e) Uzskaites elementus, kas norādīti d) apakšpunktā, glabā divu s gadus 
no brīža, kad gaisa kuģa izmantošana tiek pilnīgi izbeigta.  
f) Visus uzskaites elementus dara pieejamus pēc citas dalībvals ts vai 
Aģentūras pieprasījuma.  
▼B 
M.B.105  Savstarp ējā apmaiņa ar inform āciju 
▼M8 
a) Lai veicinātu lidojumu drošības uzlabojumus, kompetentās ies tādes 
piedalās savstarpējā visas vajadzīgās informācijas apmaiņā sask aņā 
ar Regulas (ES) 2018/1139 72. pantu.  
▼B 
b) Neskarot dalībvalstu kompetenci, potenciālā drošības apdraud ējuma 
gadījumā, kas attiecas uz vairākām dalībvalstīm, attiecīgās kom pe­
tentās iestādes palīdz viena otrai, lai veiktu vajadzīgo uzraud zību. ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 56  
B APAKŠDAĻA  
ATBILDĪBA 
▼M6 
▼C2 
M.B.201  Pienākumi  
Kompetentās iestādes, kas norādītas M.1. punktā, ir atbildīgas par revī­
ziju, pārbaužu un izmeklēšanas veikšanu, lai pārliecinātos par 
šā pielikuma prasību izpildi.  
M.B.202  Informācija Aģentūrai 
a) Kompetentā iestāde bez nepamatotas kavēšanās informē Aģentūr u 
par ikvienu būtisku problēmu Regulas (ES) 2018/1139 īstenošanā.  
b) Kompetentā iestāde sniedz Aģentūrai drošības ziņā nozīmīgu i nfor­
māciju, kas izriet no ziņojumiem par atgadījumiem, kurus tā saņ ē­
musi atbilstoši M.A.202. punktam.  
▼B 
C APAKŠDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANA  
▼M6 
▼C2 
M.B.301  Gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes programma  
a) Kompetentā iestāde pārliecinās, ka gaisa kuģa tehniskās apko pes 
programma atbilst M.A.302. punktam.  
b) Ja vien M.A.302. punkta c) apakšpunktā nav noteikts citādi, gaisa 
kuģa tehniskās apkopes programmu un tās grozījumus tieši apstip ­
rina kompetentā iestāde. Kompetentajai iestādei ir piekļuve vis iem 
datiem, kas vajadzīgi saskaņā ar M.A.302. punkta d), e) un f) a pakš­
punktu.  
▼M8 
c) Netieša apstiprinājuma gadījumā, kā paredzēts M.A.302. punkt a c) 
apakšpunktā, kompetentā iestāde  CAO  vai CAMO AMP  apstipri­
nāšanas procedūru apstiprina minētās organizācijas pašraksturoj uma 
ietvaros, kā minēts attiecīgi Vd pielikuma CAO.A.025. punktā, 
šā pielikuma M.A.704. punktā vai Vc pielikuma CAMO.A.300. 
punktā.  
M.B.302  Atbrīvojumi  
Kompetentā iestāde reģistrē un saglabā datus par visiem atbrīvo ju­
miem, kas piešķirti saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1139 71. pantu . 
▼M2 
M.B.303  Gaisa ku ģa lidojumder īguma uztur ēšanas uzraudz ība 
a) Kompetentā iestāde, izmantodama riska analīzes pieeju, izvei do 
apsekojuma programmu, lai uzraudzītu tās reģistrā esošās gaisa 
kuģu flotes lidojumderīguma statusu.  
b) Apsekojumu programmā iekļauj gaisa kuģu ražojumu paraugu 
apsekojumus, un tā attiecas uz visiem lidojumderīguma riska būt i­
skāko elementu aspektiem.  
c) Ražojumu apsekojumā, pamatojoties uz piemērojamajām prasībām , 
aplūko sasniegtos lidojumderīguma standartus un identificē 
jebkādas konstatētās neatbilstības.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 57  
d) Visus konstatējumus iedala kategorijās atbilstīgi šīs daļas prasībām 
un rakstiski paziņo personai vai organizācijai, kas par to ir a tbil­
dīga saskaņā ar M.A.201. punktu. Kompetentajai iestādei ir jābū t 
procedūrai, kas ieviesta, lai analizētu konstatējumu nozīmīgumu  
drošības ziņā.  
e) Kompetentā iestāde visus konstatējumus un pasākumus to novēr ­ 
šanai reģistrē.  
f) Ja gaisa kuģu apsekojumu laikā ir atrasti pierādījumi, kas l iecina 
par neatbilstību šai daļai vai jebkurai citai daļai, ar šiem ko nstatē­
jumiem rīkojas tā, kā aprakstīts attiecīgajā daļā.  
g) Ja tas nepieciešams, lai nodrošinātu attiecīgos izpildes pas ākumus, 
kompetentā iestāde apmainās ar informāciju par neatbilstībām, k as 
konstatētas saskaņā ar f) apakšpunktu, ar citām kompetentajām 
iestādēm.  
M.B.304  Atsaukšana un aptur ēšana  
Kompetentā iestāde:  
a) balstoties uz pamatotiem iemesliem, potenciālā drošības apdr audē­
juma gadījumā aptur lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu; vai  
b) aptur vai atsauc lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu atbil stoši 
M.B.903. punkta 1) apakšpunktam.  
▼M6 
▼C2 
M.A.305  Gaisa ku ģa tehnisk ā borta žurn āla sistēma 
a) Kompetentā iestāde apstiprina sākotnējo gaisa kuģa tehniskā borta 
žurnāla sistēmu, kas prasīta M.A.306. punktā.  
▼M8 
b) Lai organizācija varētu ieviest izmaiņas gaisa kuģa tehniskā  borta 
žurnāla sistēmā bez kompetentās iestādes iepriekšēja apstiprinā juma, 
kompetentā iestāde apstiprina attiecīgo procedūru, kas minēta 
Vc pielikuma CAMO.A.300. punkta c) apakšpunktā vai 
šā pielikuma M.A.704. punkta c) apakšpunktā, vai Vd pielikuma 
CAO.A.025. punkta c) apakšpunktā.  
▼B 
D APAKŠDAĻA  
TEHNISK ĀS APKOPES STANDARTI  
(Vēl attiecīgi jāizstrādā)  
E APAKŠDAĻA  
SASTĀVDAĻAS 
(Vēl attiecīgi jāizstrādā)  ▼M2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 58  
F APAKŠDAĻA  
TEHNISK ĀS APKOPES ORGANIZ ĀCIJA  
M.B.601  Piemērošana  
Ja tehniskās apkopes uzņēmumi atrodas vairāk nekā vienā dalībva lstī, 
apstiprinājuma pārbaudi un pastāvīgo uzraudzību veic kopā ar ko mpe­
tentajām iestādēm, kuras iecēlušas tās dalībvalstis, kuru terit orijās 
atrodas pārējie apkopes uzņēmumi.  
M.B.602  Sākotnējais apstiprin ājums  
a) Ja M.A.606. iedaļas a) un b) punkta prasības ir izpildītas, kompe­
tentā iestāde rakstveidā pieteikuma iesniedzējam oficiāli norād a 
savu apstiprinājumu M.A.606. iedaļas a) un b) punktā minētajam 
personālam.  
▼M6 
▼C2 
b) Kompetentā iestāde pārliecinās, ka tehniskās apkopes organiz ācijas 
rokasgrāmatā minētās procedūras atbilst šā pielikuma F apakšdaļ ai, 
un nodrošina, ka atbildīgais pārvaldnieks paraksta saistību dek la­
rāciju.  
c) Kompetentā iestāde pārbauda, vai organizācija atbilst šā pie likuma 
F apakšdaļā noteiktajām prasībām.  
▼B 
d) Sanāksmi ar atbildīgo pārvaldnieku sasauc vismaz reizi apsti pri­
nājuma pārbaudes laikā, lai pārliecinātos, ka viņš pilnīgi sapr ot 
apstiprinājuma nozīmi un iemeslu, kāpēc jāparaksta saistību dek la­
rācija par organizācijas atbilstību rokasgrāmatā norādītajām pr oce­
dūrām.  
e) Visus atzinumus rakstveidā paziņo pieteikuma iesniedzējai or gani­
zācijai.  
f) Kompetentā iestāde reģistrē visus atzinumus, slēgšanas pasāk umus 
(pasākumus, kas vajadzīgi, lai slēgtu atzinumu) un ieteikumus.  
g) Sākotnējā apstiprinājuma gadījumā pirms apstiprinājuma izsni eg­ 
šanas visus atzinumus labo organizācija un noslēdz kompetentā 
iestāde.  
M.B.603  Apstiprin ājuma izsniegšana  
▼M6 
▼C2 
a) Ja tehniskās apkopes organizācija atbilst piemērojamajiem 
šā pielikuma punktiem, kompetentā iestāde izdod pieteikuma iesn ie­
dzējam  EASA  3. veidlapas apstiprinājuma sertifikātu (šā pielikuma 
V papildinājums), kurā iekļauts apstiprinājuma tvērums.  
▼B 
b) Kompetentā iestāde norāda nosacījumus, kas pievienoti apstip ri­
nājumam  EASA  3. veidlapas apstiprinājuma apliecībā.  
c) Atsauces numuru iekļauj  EASA  3. veidlapas apstiprinājuma aplie­
cībā tā, kā norādījusi Aģentūra.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 59  
M.B.604  Pastāvīgā uzraudz ība 
▼M6 
▼C2 
a) Kompetentā iestāde uztur un atjaunina programmu, kurā par ka tru 
tehniskās apkopes organizāciju, kas apstiprināta saskaņā ar 
šā pielikuma B iedaļas F apakšdaļu un kas atrodas tās uzraudzīb ā, 
ir uzskaitīti datumi, kad jāveic revīzija, un datumi, kad tā ve ikta. 
▼B 
b) Katra organizācija pilnīgi tiek pārbaudīta laikposmos, kas n epār­
sniedz 24 mēnešus.  
c) Visus atzinumus rakstveidā paziņo pieteikuma iesniedzējai or gani­
zācijai.  
d) Kompetentā iestāde reģistrē visus atzinumus, slēgšanas pasāk umus 
(pasākumus, kas vajadzīgi, lai slēgtu atzinumu) un ieteikumus.  
e) Vismaz reizi 24 mēnešos sasauc sanāksmi ar atbildīgo pārvald nieku, 
lai nodrošinātu, ka viņš ir informēts par būtiskajiem jautājumi em, 
kas rodas šādu pārbaužu laikā.  
M.B.605  Atzinumi  
▼M6 
▼C2 
a) Ja revīziju laikā vai citādā veidā gūst pierādījumus par nea tbilstību 
kādai no prasībām, kas noteiktas šajā pielikumā vai Vb pielikum ā 
(ML daļā), kompetentā iestāde veic šādas darbības:  
▼B 
1. Attiecībā uz 1. līmeņa atzinumiem kompetentā iestāde veic tū lī­
tēju darbību, lai atkarībā no 1. līmeņa atzinuma pakāpes pilnīg i 
vai daļēji atsauktu, ierobežotu vai apturētu apstiprinājumu teh nis­
kās apkopes organizācijai līdz brīdim, kad organizācija ir veik ­
smīgi veikusi koriģējošu darbību.  
2. Attiecībā uz 2. līmeņa atzinumiem kompetentā iestāde nosaka 
labošanai vajadzīgo laikposmu, kas ir atbilstošs atzinuma 
raksturam un nepārsniedz trīs mēnešus. Dažos gadījumos šā 
pirmā posma beigās un atbilstoši atzinuma raksturam kompetentā 
iestāde var pagarināt laikposmu vēl par trīs mēnešiem atbilstoš i 
apmierinošam koriģējošo darbību plānam.  
b) Kompetentā iestāde veic darbību, lai pilnīgi vai daļēji aptu rētu ap­
stiprinājumu, gadījumā, ja neiekļaujas tajā grafikā, kuru tā ir  
noteikusi.  
M.B.606  Izmaiņas 
a) Kompetentā iestāde atbilst visiem piemērojamajiem sākotnējā ap­
stiprinājuma elementiem ikvienas organizācijas izmaiņas gadījum ā, 
par kuru ziņots atbilstoši M.A.617. iedaļas prasībām.  
b) Kompetentā iestāde var norādīt nosacījumus, saskaņā ar kurie m 
apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija var darboties šādu 
izmaiņu laikā, ja vien tā nenosaka, ka apstiprinājums ir jāaptu r šo 
izmaiņu būtības vai mēroga dēļ.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 60  
▼C2 
c) Ja tiek veiktas jebkādas izmaiņas tehniskās apkopes organizā cijas 
rokasgrāmatā:  
1. tiešas izmaiņu apstiprināšanas gadījumā saskaņā ar 
M.A.604. punkta b) apakšpunktu kompetentā iestāde pārbauda, 
vai rokasgrāmatā norādītās procedūras atbilst šim pielikumam, 
pirms oficiāli paziņot apstiprinātajai organizācijai par apstip ri­
nājumu;  
2. netiešas izmaiņu apstiprināšanas gadījumā saskaņā ar 
M.A.604. punkta c) apakšpunktu kompetentā iestāde nodrošina, 
ka: 
i) izmaiņas ir nenozīmīgas;  
ii) tai ir pietiekama kontrole pār izmaiņu apstiprināšanu, lai 
nodrošinātu to, ka tās turpina būt atbilstīgas šā pielikuma 
prasībām.  
▼B 
M.B.607  Apstiprin ājuma atsaukšana, aptur ēšana un ierobežošana  
Kompetentā iestāde:  
a) balstoties uz pamatotiem iemesliem, potenciālā drošības apdr audē­
juma gadījumā aptur apstiprinājumu; vai  
b) aptur, atsauc vai ierobežo apstiprinājumu atbilstoši M.B.605 . iedaļas 
noteikumiem.  
G APAKŠDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANAS VAD ĪBAS ORGANIZ ĀCIJA  
M.B.701  Piemērošana  
▼M2 
a) To gaisa pārvadātāju gadījumā, kas licencēti saskaņā ar Regu lu (EK) 
Nr. 1008/2008, kompetentā iestāde – kopā ar sākotnējo pieteikum u 
gaisa kuģa ekspluatanta apliecības saņemšanai un, attiecīgā gad ī­
jumā, jebkuru izmaiņu, kas piemērojama, un par katru gaisa kuģa  
tipu, ko paredzēts ekspluatēt, – apstiprinājuma izdošanai saņem : 
1. lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pašrakstur o­
jumu;  
2. ekspluatanta gaisa kuģu tehniskās apkopes programmas;  
3. gaisa kuģa tehnisko borta žurnālu;  
4. attiecīgā gadījumā – to tehniskās apkopes līgumu tehniskās 
specifikācijas, kas noslēgti starp  CAMO  un 145. daļā minēto 
apstiprināto tehniskās apkopes organizāciju.  
▼B 
b) Ja tehniskās apkopes objekti atrodas vairāk nekā vienā dalīb valstī, 
apstiprinājuma izmeklēšanu un pastāvīgo uzraudzību veic kopā ar  
kompetentajām iestādēm, kuras iecēlušas tās dalībvalstis, kuru teri­
torijās atrodas šie tehniskās apkopes objekti.  
M.B.702  Sākotnējā apstiprin āšana  
a) Ja M.A.706. iedaļas a), c) un d) punkta un M.A.707. iedaļas 
prasības ir izpildītas, kompetentā iestāde rakstveidā pieteikum a 
iesniedzējam oficiāli norāda savu apstiprinājumu M.A.706. iedaļ as 
a), c) un d) punktā un M.A.707. iedaļā minētajam personālam.  ▼M6
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 61  
b) Kompetentā iestāde pārliecinās, ka lidojumderīguma uzturēšan as 
vadības organizācijas pašraksturojumā minētās procedūras atbils t 
šā pielikuma (M daļas) A iedaļas G apakšdaļas noteikumiem, un 
nodrošina, ka atbildīgais pārvaldnieks paraksta saistību deklar āciju.  
c) Kompetentā iestāde pārbauda organizācijas atbilstību prasībā m, kas 
noteiktas šā pielikuma (M daļas) A iedaļas G apakšdaļā.  
d) Sanāksmi ar atbildīgo pārvaldnieku sasauc vismaz reizi apsti pri­
nājuma pārbaudes laikā, lai pārliecinātos, ka viņš pilnīgi sapr ot 
apstiprinājuma nozīmi un iemeslu, kāpēc jāparaksta pašraksturoj uma 
deklarācija par organizācijas atbilstību pašraksturojumā norādī tajām 
procedūrām.  
e) Visus atzinumus rakstveidā paziņo pieteikuma iesniedzējai or gani­
zācijai.  
f) Kompetentā iestāde reģistrē visus atzinumus, slēgšanas pasāk umus 
(pasākumus, kas vajadzīgi, lai slēgtu atzinumu) un ieteikumus.  
g) Sākotnējā apstiprinājuma gadījumā pirms apstiprinājuma izsni eg­ 
šanas visus atzinumus labo organizācija un noslēdz kompetentā 
iestāde.  
▼M8 
M.B.703  Apstiprin ājuma izdošana  
a) Ja lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija atbilst 
šā pielikuma (M daļas) A iedaļas G apakšdaļas noteikumiem, 
kompetentā iestāde izdod pieteikuma iesniedzējam apstiprinājuma  
sertifikātu pēc  EASA  14.-MG veidlapas parauga (šā pielikuma VI 
papildinājums), kurā iekļauta apstiprinājuma joma.  
b) Kompetentā iestāde apstiprinājuma sertifikātā pēc  EASA  14.-MG 
veidlapas parauga norāda apstiprinājuma derīguma termiņu.  
c) Atsauces numuru apstiprinājuma sertifikātā pēc  EASA  14.-MG veid­
lapas parauga iekļauj veidā, kādu norādījusi Aģentūra.  
d) Ja gaisa pārvadātāji ir licencēti saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008,  EASA  14.-MG veidlapā ietvertā informācija tiks 
iekļauta gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā.  
▼B 
M.B.704  Pastāvīgā uzraudz ība 
a) Kompetentā iestāde glabā un uztur programmu attiecībā uz kat ru 
lidojumderīguma uzturēšanas organizāciju, kas apstiprināta sask aņā 
ar šā pielikuma (M daļas) A iedaļas G apakšdaļu un kas atrodas tās 
uzraudzībā, kurā uzskaitītas dienas, kurās veicama pārbaude, un  
dienas, kad šādas pārbaudes veiktas.  
b) Katra organizācija pilnīgi tiek pārbaudīta laikposmos, kas n epār­
sniedz 24 mēnešus.  
c) Gaisa kuģa, kuru pārvalda organizācija, kas apstiprināta sas kaņā ar 
šā pielikuma (M daļas) B iedaļas G apakšdaļu, attiecīgo paraugu  
apseko ik pēc 24 mēnešiem. Parauga lielumu nosaka kompetentā 
iestāde, balstoties uz iepriekšējo pārbaužu un ražojumu apsekoj umu 
atzinumiem.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 62  
d) Visus atzinumus rakstveidā paziņo pieteikuma iesniedzējai or gani­
zācijai.  
e) Kompetentā iestāde reģistrē visus atzinumus, slēgšanas pasāk umus 
(pasākumus, kas vajadzīgi, lai slēgtu atzinumu) un ieteikumus.  
f) Vismaz reizi 24 mēnešos sasauc sanāksmi ar atbildīgo pārvald nieku, 
lai nodrošinātu, ka viņš ir informēts par būtiskajiem jautājumi em, 
kas radušies šādu pārbaužu laikā.  
M.B.705  Atzinumi  
▼M8 
a) Ja revīziju laikā vai citādā veidā gūti pierādījumi par neat bilstību 
kādai no prasībām, kas noteiktas attiecīgi šajā pielikumā (M da ļā) 
vai Vb pielikumā (ML daļā), kompetentā iestāde veic šādas 
darbības:  
▼B 
1. Attiecībā uz 1. līmeņa atzinumiem kompetentā iestāde veic tū lī­
tēju darbību, lai atkarībā no 1. līmeņa atzinuma pakāpes pilnīg i 
vai daļēji atsauktu, ierobežotu vai apturētu apstiprinājumu 
apkopes organizācijai līdz brīdim, kad organizācija ir veiksmīg i 
veikusi koriģējošu darbību.  
2. Attiecībā uz 2. līmeņa atzinumiem kompetentā iestāde nosaka 
labošanai vajadzīgo laikposmu, kas ir atbilstošs atzinuma 
raksturam un nepārsniedz trīs mēnešus. Dažos gadījumos šā 
pirmā posma beigās un atbilstoši atzinuma raksturam, kompe­
tentā iestāde var pagarināt laikposmu par vēl trim mēnešiem 
atbilstoši apmierinošam koriģējošu darbību plānam.  
b) Kompetentā iestāde veic darbību, lai pilnīgi vai daļēji aptu rētu ap­
stiprinājumu, gadījumā, ja neiekļaujas tajā laika posma termiņā , 
kuru tā ir noteikusi.  
M.B.706  Izmaiņas 
a) Kompetentā iestāde atbilst visiem piemērojamajiem sākotnējā ap­
stiprinājuma elementiem ikvienas organizācijas izmaiņas gadījum ā, 
par kuru ziņots atbilstoši M.A.713. iedaļas prasībām.  
b) Kompetentā iestāde var norādīt nosacījumus, saskaņā ar kurie m 
apstiprinātā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija v ar 
darboties šādu izmaiņu laikā, ja vien tā nenosaka, ka apstiprin ājums 
ir jāaptur šo izmaiņu būtības vai mēroga dēļ.  
▼M8 
c) Jebkādu lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pa šrak­
sturojuma izmaiņu gadījumā:  
1. ja izmaiņas tiek apstiprinātas tieši saskaņā ar šā pielikuma  (M 
daļas) M.A.704. punkta b) apakšpunktu, kompetentā iestāde, 
pirms tā oficiāli paziņo apstiprinātajai organizācijai par apst ip­
rinājumu, pārbauda, vai pašraksturojumā norādītās procedūras 
atbilst attiecīgi šim pielikumam (M daļai) vai Vb pielikumam 
(ML daļai);  
2. ja izmaiņas tiek apstiprinātas netieši saskaņā ar šā pieliku ma (M 
daļas) M.A.704. punkta c) apakšpunktu, kompetentā iestāde 
nodrošina visu turpmāk norādīto:  
i) ka izmaiņas ir nenozīmīgas;  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 63  
ii) ka tai ir pietiekama kontrole pār izmaiņu apstiprināšanu, l ai 
nodrošinātu, ka tās joprojām atbilst attiecīgi šā pielikuma (M 
daļas) vai Vb pielikuma (ML daļas) prasībām.  
▼B 
M.B.707  Apstiprin ājuma atsaukšana, aptur ēšana un ierobežošana  
Kompetentā iestāde:  
a) balstoties uz pamatotiem iemesliem, potenciālā drošības apdr audē­
juma gadījumā aptur apstiprinājumu; vai  
b) aptur, atsauc vai ierobežo apstiprinājumu atbilstoši M.B.705 . iedaļas 
noteikumiem.  
H APAKŠDAĻA  
IZMANTOŠANAS SERTIFIK ĀTS 
(vēl attiecīgi jāizstrādā)  
I APAKŠDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA P ĀRBAUDES SERTIFIK ĀTS 
M.B.901  Ieteikumu nov ērtējums  
Saņemot pieteikumu un ar to saistīto lidojumderīguma pārbaudes serti­
fikāta ieteikumu saskaņā ar M.A.901. iedaļu:  
▼M6 
▼C2 
1. Kompetentās iestādes attiecīgi kvalificēts personāls pārbaud a, vai 
paziņojums par atbilstību, kas ietverts ieteikumā, pierāda, ka ir 
veikta pilnīga lidojumderīguma pārbaude saskaņā ar 
M.A.901. punktu.  
▼B 
2. Kompetentā iestāde izpēta un var turpmāk pieprasīt papildu i nfor­
māciju, lai pamatotu ieteikuma novērtējumu.  
M.B.902  Kompetent ās iestādes veikt ā lidojumder īguma pārbaude  
▼M6 
▼C2 
a) Ja kompetentā iestāde veic lidojumderīguma pārbaudi un izdod  lido­
jumderīguma pārbaudes sertifikātu (šā pielikuma III papildināju ms 
(EASA  15.a veidlapa)), tā veic lidojumderīguma pārbaudi saskaņā ar 
M.A.901. punktu.  
b) Kompetentajai iestādei ir atbilstošs personāls lidojumderīgu ma 
pārbaužu veikšanai.  
1. Attiecībā uz visiem gaisa kuģiem, ko izmanto saskaņā ar 
Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, un 
gaisa kuģiem, kuru  MTOM  ir vairāk par 2 730 kg, šādam perso­
nālam ir:  
a) vismaz piecu gadu ilga pieredze lidojumderīguma uzturēšanas 
jomā;  
b) attiecīga licence atbilstoši III pielikumam (66. daļai) vai valsts 
atzīta tehniskās apkopes personāla kvalifikācija, kas atbilst 
attiecīgajai gaisa kuģa kategorijai (ja 5. panta 6. punktā ir 
atsauce uz valsts noteikumiem), vai augstākā izglītība aviā­
cijas jomā vai līdzvērtīga izglītība;  ▼M8
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 64  
c) nodrošināta oficiāla aeronavigācijas tehniskās apkopes apmā­
cība;  
d) amats ar atbilstošiem pienākumiem.  
Neatkarīgi no a)–d) apakšpunkta M.B.902. punkta b) apakšpunkta 
1. punkta b) apakšpunktā noteikto prasību var aizstāt ar piecu 
gadu ilgu pieredzi lidojumderīguma uzturēšanā papildus tām 
prasībām, kuras jau ir noteiktas M.B.902. punkta b) apakšpunkta  
1. punkta a) apakšpunktā.  
2. Attiecībā uz gaisa kuģiem, ko neizmanto saskaņā ar Regulu (E K) 
Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, un gaisa kuģiem, kur u 
MTOM  ir ne vairāk par 2 730 kg, šādam personālam ir:  
a) vismaz trīs gadu ilga pieredze lidojumderīguma uzturēšanas 
jomā;  
b) attiecīga licence atbilstoši III pielikumam (66. daļai) vai valsts 
atzīta tehniskās apkopes personāla kvalifikācija, kas atbilst 
attiecīgajai gaisa kuģa kategorijai, ja 5. panta 6. punktā ir 
atsauce uz valsts noteikumiem, vai augstākā izglītība aviācijas  
jomā vai līdzvērtīga izglītība;  
c) nodrošināta attiecīga aeronavigācijas tehniskās apkopes apmā ­
cība;  
d) amats ar atbilstošiem pienākumiem.  
Neatkarīgi no a)–d) apakšpunkta M.B.902. punkta b) apakšpunkta 
2. punkta b) apakšpunktā noteikto prasību var aizstāt ar četru 
gadu ilgu pieredzi lidojumderīguma uzturēšanā papildus tām 
prasībām, kuras jau ir noteiktas M.B.902. punkta b) apakšpunkta  
2. punkta a) apakšpunktā.  
▼B 
c) Kompetentā iestāde veic uzskaiti par personālu lidojumderīgu ma 
pārbaužu veikšanai, kur iekļauj informāciju par jebkuru atbilst īgu 
kvalifikāciju, kam pievienots kopsavilkums par attiecīgo lidoju mde­
rīguma uzturēšanas vadības pieredzi un apmācību.  
d) Kompetentajai iestādei, veicot lidojumderīguma pārbaudi, ir 
piekļuve piemērojamajiem datiem, kā norādīts M.A.305., 
M.A.306. un M.A.401. iedaļā .  
e) Personāls, kas veic lidojumderīguma pārbaudi, pēc apmierinoš i 
veiktas lidojumderīguma pārbaudes izsniedz 15.a veidlapu.  
M.B.903  Atzinumi  
Ja gaisa kuģu apsekojumu laikā vai citā veidā atrod pierādījumu s par 
neatbilstību M daļas prasībām, kompetentā iestāde veic turpmāk 
minētās darbības:  
1. attiecībā uz 1. līmeņa atzinumiem kompetentā iestāde piepras a veikt 
attiecīgu koriģējošu darbību pirms jebkādu lidojumu uzsākšanas,  un 
tā veic tūlītēju darbību, lai atsauktu vai apturētu lidojumderī guma 
pārbaudes sertifikātu;  
2. attiecībā uz 2. līmeņa atzinumiem kompetentā iestāde nosaka kori­ 
ģējošo darbību, kas ir atbilstoša atzinuma raksturam.  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 65  
▼C2 
M.B.904  Informācijas apmai ņa 
Saņemot paziņojumu par gaisa kuģa nodošanu starp dalībvalstīm s askaņā ar 
M.A.903. punktu, tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kurā gaisa  kuģis attiecī­
gajā brīdī ir reģistrēts, informē tās dalībvalsts kompetento ie stādi, kurā gaisa 
kuģis tiks reģistrēts, par visām zināmajām problēmām saistībā a r nododamo 
gaisa kuģi. Tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kurā gaisa kuģi s tiks reģistrēts, 
pārliecinās, ka tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kurā gaisa kuģis attiecīgajā 
brīdī ir reģistrēts, ir pienācīgi informēta par nodošanu.  ▼M6
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 66  
I papildin ājums  
Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības līgums  
1. Ja īpašnieks vai ekspluatants saskaņā ar M.A.201. punktu nol īgst CAMO  vai 
CAO  lidojumderīguma uzturēšanas vadības uzdevumu veikšanai, pēc 
kompetentās iestādes pieprasījuma īpašnieks vai ekspluatants no sūta reģis­
trācijas dalībvalsts kompetentajai iestādei abu pušu parakstīta  līguma kopiju.  
2. Līgumu sagatavo, ņemot vērā šā pielikuma prasības, un tajā n osaka parak­
stītāju pienākumus attiecībā uz gaisa kuģa lidojumderīguma uztu rēšanu.  
3. Līgumā iekļauj vismaz šādu informāciju:  
— gaisa kuģa reģistrācija, tips un sērijas numurs;  
— gaisa kuģa īpašnieka vai reģistrētā nomnieka vārds/nosaukums vai ziņas 
par uzņēmumu, tostarp tā adrese;  
— ziņas par nolīgto  CAMO  vai CAO , tostarp tās adrese, un  
— darbības veids.  
4. Līgumā iekļauj šādu paziņojumu:  
“Īpašnieks vai ekspluatants uztic  CAMO  vai CAO  gaisa kuģa lidojumderī­
guma uzturēšanas vadību, tādas gaisa kuģa tehniskās apkopes pro grammas 
izstrādi, kas kompetentajai iestādei jāapstiprina, kā aprakstīt s M.1. punktā, 
un gaisa kuģa tehniskās apkopes organizēšanu saskaņā ar minēto gaisa kuģa 
tehniskās apkopes programmu.  
Saskaņā ar šo līgumu abi parakstītāji apņemas ievērot attiecīgo s no šā 
līguma izrietošos pienākumus.  
Īpašnieks vai ekspluatants godprātīgi apliecina, ka visa inform ācija, kas 
sniegta  CAMO  vai CAO  par gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, ir un 
būs precīza un ka gaisa kuģim netiks izdarītas izmaiņas bez  CAMO  vai CAO  
iepriekšēja apstiprinājuma.  
Ja kāds no parakstītājiem neievēro šā līguma noteikumus, līgums  zaudē 
spēku. Šādā gadījumā īpašnieks vai ekspluatants saglabā pilnu a tbildību 
par katru uzdevumu, kas saistīts ar gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, 
un īpašnieks divu nedēļu laikā informē reģistrācijas dalībvalst s kompetentās 
iestādes par šādu līguma noteikumu neievērošanu.”  
5. Kad īpašnieks/ekspluatants nolīgst  CAMO  vai  CAO  saskaņā ar 
M.A.201. punktu, katrai no pusēm ir šādi pienākumi.  
5.1. CAMO  vai CAO  pienākumi:  
1. gādāt, lai gaisa kuģa tips būtu iekļauts tās apstiprinājuma noteikumos;  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 67  
2. ievērot šādus nosacījumus attiecībā uz gaisa kuģa lidojumder īguma 
uzturēšanu:  
a) izstrādāt gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu, attiecīgā gadī­
jumā tajā iekļaujot ikvienu izstrādāto drošuma programmu;  
b) noteikt tehniskās apkopes uzdevumus (tos iekļaujot gaisa kuģ a teh­
niskās apkopes programmā), ko var veikt pilots īpašnieks saskaņ ā ar 
M.A.803. punkta c) apakšpunktu;  
c) organizēt gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas apstiprinā šanu;  
d) kad gaisa kuģa tehniskās apkopes programma ir apstiprināta, iesniegt 
īpašniekam vai ekspluatantam tās kopiju;  
e) organizēt saistošo pārbaudi ar gaisa kuģa iepriekšējo tehnis kās 
apkopes programmu;  
f) organizēt visu tehnisko apkopi, kas jāveic apstiprinātai teh niskās 
apkopes organizācijai;  
g) organizēt visu piemērojamo lidojumderīguma direktīvu piemēro šanu;  
h) organizēt to, ka apstiprināta tehniskās apkopes organizācija  novērš 
visus defektus, kuri atklāti plānotās tehniskās apkopes vai lid ojum­
derīguma pārbaužu laikā vai par kuriem ziņojis īpašnieks;  
i) koordinēt plānoto tehnisko apkopi, lidojumderīguma direktīvu  
piemērošanu, ierobežota darbmūža detaļu nomaiņu un sastāvdaļu 
pārbaudes prasības;  
j) informēt īpašnieku ikreiz, kad nepieciešams gaisa kuģi nogād āt ap­
stiprinātai tehniskās apkopes organizācijai;  
k) pārvaldīt visus tehniskās uzskaites datus;  
l) arhivēt visus tehniskās uzskaites datus;  
3. saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļu) organizēt 
ikvienas gaisa kuģa modifikācijas apstiprināšanu, pirms tā tiek  faktiski 
veikta;  
4. saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļu) organizēt 
visu gaisa kuģa remonta darbu apstiprināšanu pirms to veikšanas ; 
5. informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi ikreiz , kad īpaš­
nieks pēc apstiprinātās organizācijas pieprasījuma nav nodevis gaisa 
kuģi apstiprinātajai tehniskās apkopes organizācijai;  
6. informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi ikreiz , kad netiek 
izpildīti šā līguma noteikumi;  
7. nodrošināt to, ka vajadzības gadījumā tiek veikta gaisa kuģa  lidojum­
derīguma pārbaude, un nodrošināt lidojumderīguma pārbaudes sert ifi­
kāta izdošanu vai ieteikuma nosūtīšanu reģistrācijas dalībvalst s kompe­
tentajai iestādei;  
8. desmit dienu laikā nosūtīt reģistrācijas dalībvalsts kompete ntajai iestādei 
ikviena izdotā vai pagarinātā lidojumderīguma pārbaudes sertifi kāta 
kopiju;  ▼C2
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 68  
9. ziņot par visiem atgadījumiem, kā to prasa piemērojamie note ikumi;  
10. informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi, ja k āda no pusēm 
līgumu denonsē.  
5.2. Īpašnieka vai ekspluatanta pienākumi:  
1. gādāt, lai tam būtu vispārēja izpratne par apstiprināto gais a kuģa tehnis­
kās apkopes programmu;  
2. gādāt, lai tam būtu vispārēja izpratne par šo pielikumu;  
3. nogādāt gaisa kuģi apstiprinātajai tehniskās apkopes organiz ācijai pēc 
vienošanās ar  CAMO  vai CAO  laikā, kas noteikts pēc  CAMO  vai CAO  
pieprasījuma;  
4. neveikt gaisa kuģa modifikācijas bez iepriekšējas apspriešan ās CAMO  
vai CAO ; 
5. informēt  CAMO  vai CAO  par visu tehnisko apkopi, kas veikta izņē­
muma kārtā un bez  CAMO  vai CAO  ziņas un kontroles;  
6. izmantojot reģistrācijas žurnālu, informēt  CAMO  vai CAO  par visiem 
darbību laikā atklātajiem defektiem;  
7. informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi, ja kā da no pusēm 
šo līgumu denonsē;  
8. informēt  CAMO  vai  CAO  un reģistrācijas dalībvalsts kompetento 
iestādi, ja gaisa kuģis tiek pārdots;  
9. ziņot par visiem atgadījumiem, kā to prasa piemērojamie note ikumi;  
10. pēc vienošanās ar  CAMO  vai CAO  regulāri informēt  CAMO  vai CAO  
par gaisa kuģa lidojumstundām un sniegt jebkādus citus datus pa r tā 
izmantošanu;  
11. reģistrēt izmantošanas sertifikātu reģistrācijas žurnālos, kā minēts 
M.A.803. punkta d) apakšpunktā, kad tehnisko apkopi veic pilots  ī p aš ­
nieks, nepārsniedzot tehniskās apkopes uzdevumu sarakstā noteik tos 
ierobežojumus, kā paziņots apstiprinātajā gaisa kuģa tehniskās apkopes 
programmā atbilstoši M.A.803. punkta c) apakšpunktam;  
12. informēt  CAMO  vai CAO  ne vēlāk kā 30 dienu laikā pēc tam, kad pilots 
īpašnieks pabeidzis tehniskās apkopes uzdevumu saskaņā ar 
M.A.305. punkta a) apakšpunktu.  
6. Kad īpašnieks vai ekspluatants nolīgst  CAMO  vai  CAO  saskaņā ar 
M.A.201. punktu, skaidri nosaka katras puses pienākumus attiecī bā uz obli­
gāto un brīvprātīgo ziņošanu par atgadījumiem saskaņā ar Eiropa s Parla­
menta un Padomes Regulu (ES) Nr. 376/2014 (  1 ). ▼C2 
( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 376/2014 (2014.  gada 3. aprīlis) par 
ziņošanu, analīzi un turpmākajiem pasākumiem attiecībā uz atgad ījumiem civilajā aviā­
cijā un ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) N r. 996/2010 un atceļ 
Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2003/42/EK, Komisijas R egulas (EK) 
Nr. 1321/2007 un (EK) Nr. 1330/2007 (OV L 122, 24.4.2014., 18. lpp.).
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 69  
II papildin ājums  
Autorizēts izmantošanas sertifik āts – EASA  1. veidlapa  
Šie norādījumi attiecas tikai uz  EASA  1. veidlapas lietošanu tehniskās apkopes 
vajadzībām. Pievērst uzmanību Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pieli kuma (21. daļa) 
I papildinājumam, kas attiecas uz  EASA  1. veidlapas lietošanu ražošanas vaja­
dzībām.  
1. MĒRĶIS UN DARB ĪBAS JOMA  
1.1. Sertifikāta galvenais nolūks ir deklarēt ražojumiem, daļām  un ierīcēm 
(turpmāk “vienība(-as)”) veikto tehniskās apkopes darbu lidojum derīgumu.  
1.2. Starp sertifikātu un vienību(-ām) jāizveido saikne. Dokume nta sastādītājam 
jāsaglabā sertifikāts tādā formā, kas ļauj pārbaudīt sākotnējos  datus.  
1.3. Sertifikātu pieņem daudzas lidojumderīguma iestādes, bet p ieņemšana arī 
var būt atkarīga no divpusējiem nolīgumiem un/vai lidojumderīgu ma 
iestādes politikas. Šajā sertifikātā minētie “apstiprinātie pro jekta dati” tādā 
gadījumā attiecas uz datiem, ko apstiprinājusi importētājas val sts lidojumde­
rīguma iestāde.  
1.4. Sertifikāts nav paziņojums par piegādi vai nosūtīšanu.  
1.5. Šis sertifikāts neļauj nodot gaisa kuģi izmantošanā.  
1.6. Sertifikāts nav atļauja vienības uzstādīšanai konkrētā gai sa kuģī, dzinējā vai 
propellerī, bet ļauj galalietotājam noteikt to, kāds ir tās lid ojumderīguma 
apstiprinājuma statuss.  
1.7. Viens sertifikāts nedrīkst attiekties gan uz vienībām, kas  izlaistas no ražo­ 
šanas, gan vienībām, kurām veikta tehniskā apkope.  
2. VISPĀRĒJAIS FORM ĀTS 
2.1. Sertifikātam jāatbilst pievienotajam formātam, ieskaitot b loku numurus un 
katra bloka izvietojumu. Tomēr katra bloka izmēri var atšķirtie s atbilstoši 
konkrētajam lietojumam, bet ne tādā mērā, ka sertifikāts kļūst neatpazīstams.  
2.2. Sertifikātam jābūt “ainavorientācijā”, bet vispārējos izmē rus var ievērojami 
palielināt vai samazināt tiktāl, lai sertifikāts joprojām būtu atpazīstams un 
salasāms. Ja rodas šaubas, jākonsultējas ar kompetento iestādi.  
2.3. Paziņojumu par lietotāja/uzstādītāja atbildību var izvieto t jebkurā veidlapas 
pusē.  
2.4. Drukai jābūt skaidrai un salasāmai, lai to viegli varētu l asīt. 
2.5. Sertifikāts ir vai nu iepriekš izdrukāts, vai arī izdrukāj ams no datora, bet 
jebkurā gadījumā līniju un rakstzīmju drukājumam jābūt skaidram  un sala­
sāmam, kā arī jāatbilst noteiktajam formātam.  
2.6. Sertifikātam jābūt angļu valodā un, ja vajadzīgs, vienā va i vairākās citās 
valodās.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 70  
2.7. Sertifikātā ierakstāmā informācija ir vai nu mašīnrakstā/d atora drukā, vai 
rokrakstā, lietojot drukātos burtus, un tai jābūt viegli lasāma i. 
2.8. Lielākai skaidrībai saīsinājumu skaits jāsamazina līdz min imumam.  
2.9. Dokumenta sastādītājs var izmantot sertifikāta otrajā pusē  esošo laukumu 
papildu informācijas ierakstīšanai, bet nedrīkst tajā ierakstīt  nekādu aplieci­
nošo paziņojumu. Ja tiek izmantota sertifikāta otrā puse, tas v ienmēr jāno­
rāda attiecīgajā blokā sertifikāta priekšējā pusē.  
3. KOPIJAS  
3.1. Nav ierobežojumu attiecībā uz sertifikāta kopiju skaitu, k as nosūtītas 
klientam vai kuras ir saglabājis dokumenta sastādītājs.  
4. KĻŪDA(-AS) SERTIFIK ĀTĀ 
4.1. Ja galalietotājs konstatē sertifikātā kļūdu(-as), viņš par  tām rakstiski informē 
sastādītāju. Sastādītājs var izdot jaunu sertifikātu tikai tad,  ja kļūdu(-as) var 
pārbaudīt un labot.  
4.2. Uz jaunā sertifikāta ir jābūt jaunam veidlapas numuram, pa rakstam un 
datumam.  
4.3. Lūgumu par jauna sertifikāta piešķiršanu var apmierināt be z vienības(-u) 
stāvokļa atkārtotas pārbaudes. Jaunais sertifikāts nav paziņoju ms par pašrei­
zējo stāvokli, bet tajā jābūt atsaucei uz iepriekšējo sertifikā tu, 12. blokā 
iekļaujot šādu paziņojumu: “Ar šo sertifikātu tiek labota(-as) kļūda(-as) 
[ierakstīt sākotnējo izdošanas datumu] izsniegtā sertifikāta [i erakstīt veid­
lapas sākotnējo numuru][ierakstīt laboto(-os) bloku(-us)] blokā (-os)], un 
tas neattiecas uz atbilstību/stāvokli/nodošanu izmantošanai.” A bi sertifikāti 
jāsaglabā atbilstoši pirmā sertifikāta glabāšanas laikam.  
5. IZMANTOŠANAS SERTIFIK ĀTA AIZPILD ĪŠANA, KO VEIC 
DOKUMENTA SAST ĀDĪTĀJS 
1. bloks. Apstiprin ātāja kompetent ā iestāde/valsts  
Norāda tās kompetentās iestādes nosaukumu un valsti, kuras juri sdikcijā sertifi­
kāts ir izsniegts. Ja kompetentā iestāde ir Aģentūra, ieraksta tikai “ EASA ”. 
2. bloks. EASA 1. veidlapas galvene  
“AUTORIZ ĒTS IZMANTOŠANAS SERTIFIK ĀTS –  
EASA  1. VEIDLAPA”  
3. bloks. Veidlapas numurs  
Ieraksta unikālu numuru atbilstoši 4. blokā norādītās iestādes numerācijas sistē­
mai/kārtībai; tajā var ietilpt burtciparu rakstzīmes.  
4. bloks. Organiz ācijas nosaukums un adrese  
Ieraksta tās apstiprinātās organizācijas pilnu nosaukumu un adr esi (sk.  EASA  3. 
veidlapu), kas nodod šajā sertifikātā aptverto darbu. Ir atļaut i logotipi utt., ja 
logotipus var ietilpināt šajā blokā.  
5. bloks. Darbuzdevums/l īgums/rēķins 
Lai vieglāk varētu izsekot tam, pie kura klienta atrodas vienīb a(-as), ieraksta 
darbuzdevuma numuru, līguma numuru, rēķina numuru vai līdzīgu a tsauces 
numuru.  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 71  
6. bloks. Vien ība 
Ja ir vairāk kā viena pozīcija, ieraksta pozīciju numurus. Šis bloks ir ērti izman­
tojams savstarpējām norādēm uz “Piezīmēm” 12. blokā.  
7. bloks. Apraksts  
Ieraksta vienības nosaukumu un aprakstu. Priekšroka dodama lido jumderīguma 
uzturēšanas norādījumos vai tehniskās apkopes datos (piem. “Ilu strētajā detaļu 
katalogā”, “Gaisa kuģu tehniskās apkopes rokasgrāmatā”, “Eksplu atācijas biļe­
tenā”, “Detaļu tehniskās apkopes rokasgrāmatā”) lietotajam term inam.  
8. bloks. Deta ļas numurs  
Ieraksta detaļas numuru, kā tas ir norādīts uz vienības vai bir kas/iesaiņojuma. 
Dzinēja vai propellera apzīmēšanai var izmantot tipa apzīmējumu . 
9. bloks. Daudzums  
Norāda vienību skaitu.  
10. bloks. S ērijas numurs  
Ja noteikumos ir prasīts, lai vienībai tiktu norādīts sērijas n umurs, to ieraksta šeit. 
Papildus var ierakstīt arī jebkuru citu sērijas numuru, kas not eikumos nav prasīts. 
Ja vienība nav apzīmēta ar sērijas numuru, ieraksta “N/A”.  
11. bloks. Statuss/darbs  
Turpmāk ir aprakstīti ieraksti, ko atļauts izdarīt 11. blokā. I eraksta tikai vienu no 
šiem apzīmējumiem; ja piemērojams ir vairāk nekā viens apzīmēju ms, lieto to, 
kurš visprecīzāk apraksta lielāko daļu veiktā darba un/vai vien ības statusu. 
i) Kapitāli izremontēts  .  Process, kas nodrošina, ka vienība pilnīgi atbilst visām piemē rojamām eksplua­
tācijas pielaidēm, kas noteiktas tipa sertifikāta turētāja vai iekārtu ražotāja 
lidojumderīguma uzturēšanas norādījumos vai datos, ko apstiprin ājusi vai 
pieņēmusi iestāde. Vienība ir vismaz izjaukta, iztīrīta, pārbau dīta, ja vajadzīgs, 
saremontēta, no jauna samontēta un testēta saskaņā ar iepriekš norādītajiem 
datiem.  
ii) Remontēts  .  Defekta(-u) labošana saskaņā ar piemērojamu standartu (  1 ). 
iii) Pārbaudīts/testēts  .  Pārbaude, mērījumi utt. atbilstoši piemērojamam standartam (  1 ) 
iv) Modificēts  .  Vienības modificēšana, lai nodrošinātu atbilstību piemērojamam  standartam (  1 ). 
( 1 ) Piemērojams standarts ir ražošanas/projektēšanas/tehniskās ap kopes/kvalitātes standarts, metode, paņēmiens vai prakse, ko ap stip­ 
rinājusi kompetentā iestāde vai kura tai ir pieņemama. Piemēroj amais standarts tiek aprakstīts 12. blokā.  
12. bloks. Piez īmes 
Vai nu tieši, vai atsaucoties uz pavaddokumentiem, kas vajadzīg i lietotājam vai 
uzstādītājam, lai noteiktu vienības(-u) lidojumderīgumu attiecī bā uz sertificējamo 
darbu, apraksta darbu, kas norādīts 11. blokā. Ja vajadzīgs, va r lietot atsevišķu 
lapu, ievietojot atsauci galvenajā  EASA  1. veidlapā. Katrā paziņojumā jābūt 
skaidri norādītam, uz kuru(-ām) 6. bloka vienību(-ām) paziņojum s attiecas.  
12. blokā ierakstāmās informācijas piemēri:  
i) izmantotie tehniskās apkopes dati, ieskaitot pārbaudes statu su un atsauces;  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 72  
ii) atbilstība lidojumderīguma norādījumiem vai apkopes biļeten iem; 
iii) veiktie remonti;  
iv) veiktās modifikācijas;  
v) uzstādītās rezerves daļas;  
vi) ierobežota darbmūža detaļu statuss;  
vii) atkāpes no klienta darbuzdevuma;  
viii) paziņojumi par nodošanu izmantošanā, lai izpildītu ārvals ts civilās aviācijas 
institūcijas tehniskās apkopes prasību;  
ix) informācija, kas jāpievieno sūtījumam, kurā ir iztrūkumi va i kas pēc 
piegādes no jauna jāsaliek;  
▼M6 
▼C2 
x) tehniskās apkopes organizācijām, kas apstiprinātas saskaņā a r I pielikuma 
(M daļas) F apakšdaļu vai Vd pielikumu ( CAO  daļu), — sastāvdaļas izman­
tošanas sertifikāts, kas minēts attiecīgi M.A.613. un CAO.A.070 . punktā:  
“Apliecinājums, ka, ja vien šajā blokā nav norādīts citādi, dar bs, kas minēts 
11. blokā un aprakstīts šajā blokā, ir paveikts saskaņā ar Regu las (ES) 
Nr. 1321/2014 I pielikuma (M daļas) A iedaļas F apakšdaļas vai Vd pieli­
kuma ( CAO  daļas) prasībām un saistībā ar šo darbu vienība ir uzskatāma 
par gatavu nodošanai izmantošanā. TĀ NAV NODOŠANA IZMANTO­ 
ŠANĀ SASKAŅĀ AR REGULAS (ES) Nr. 1321/2014 II PIELIKUMU 
(145. DAĻU).”  
Ja dati tiek izdrukāti no elektroniskas  EASA  1. veidlapas, šajā blokā ieraksta 
jebkurus atbilstošus datus, kas nav piemēroti ierakstīšanai cit os blokos.  
▼B 
Ja dati tiek izdrukāti no elektroniskas  EASA  1. veidlapas, šajā blokā ieraksta 
jebkurus atbilstošus datus, kuri nav piemēroti ierakstīšanai ci tos blokos.  
13.a–13.e bloks  
Vispārējas prasības 13.a-13.e blokam: Neizmanto tehniskās apkop es darbu nodo­ 
šanai. Ieēno, iekrāso vai citādi atzīmē, lai novērstu tā nejauš u vai neatļautu 
izmantošanu.  
▼M6 
▼C2 
14.a bloks  
Atzīmē atbilstošo(-ās) aili(-es), norādot noteikumus, kas attie cas uz pabeigto 
darbu. Ja ir izdarīta atzīme ailē “Citi noteikumi, kas norādīti  12. blokā”, tad 
12. blokā jānorāda citas(-u) lidojumderīguma iestādes(-žu) note ikumi. Jāizdara 
atzīme vismaz vienā ailē vai, ja nepieciešams, var izdarīt atzī mes abās ailēs.  
Par visu veidu tehnisko apkopi, ko veikušas saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 1321/2014 I pielikuma (M daļas) A iedaļas F apakšdaļu vai V d pielikumu 
(CAO  daļu) apstiprinātas tehniskās apkopes organizācijas, izdara at zīmi ailē “Citi 
noteikumi, kas norādīti 12. blokā” un 12. blokā ieraksta izmant ošanas sertifikāta 
deklarāciju. Minētajā gadījumā sertifikācijas paziņojums “ja vi en šajā blokā nav 
norādīts citādi” ir attiecināms uz šādiem gadījumiem:  
a) ja tehnisko apkopi nav bijis iespējams pabeigt;  
b) ja tehniskajā apkopē ir atkāpes no I pielikumā (M daļā) vai Vd pielikumā 
(CAO  daļā) noteiktā standarta;  ▼B
 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 73  
c) ja tehniskā apkope ir veikta saskaņā ar citu prasību, kas na v norādīta I pieli­
kumā (M daļā) vai Vd pielikumā ( CAO  daļā); šajā gadījumā 12. blokā norāda 
konkrēto valsts tiesību aktu noteikumu.  
Par visu veidu tehnisko apkopi, ko veikušas saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 1321/2014 II pielikuma (145. daļas) A iedaļu apstiprinātas tehniskās apkopes 
organizācijas, sertifikācijas paziņojums “ja vien 12. blokā nav  norādīts citādi” ir 
attiecināms uz šādiem gadījumiem:  
a) ja tehnisko apkopi nav bijis iespējams pabeigt;  
b) ja tehniskajā apkopē ir atkāpes no II pielikumā (145. daļā) noteiktā standarta;  
c) ja tehniskā apkope ir veikta saskaņā ar citu prasību, kas na v noteikta II pieli­
kumā (145. daļā); šajā gadījumā 12. blokā norāda konkrēto valst s tiesību aktu 
noteikumu.  
▼B 
14.b bloks. Pilnvarot ā paraksts  
Šajā ailē jābūt pilnvarotās personas parakstam. Šo bloku drīkst  parakstīt tikai 
personas, kas īpaši pilnvarotas saskaņā ar kompetentās iestādes  tiesību aktiem 
un politiku. Lai atvieglotu atpazīšanu, var pievienot unikālu n umuru, kas identi­
ficē pilnvaroto personu.  
14.c bloks. Sertifik āta/Apstiprin ājuma numurs  
Ieraksta sertifikāta/apstiprinājuma numuru vai atsauci uz to. N umuru vai atsauci 
piešķir kompetentā iestāde.  
14.d bloks. V ārds, uzvārds 
Skaidri salasāmā veidā ieraksta tās personas vārdu un uzvārdu, kas paraksta 14.b 
bloku.  
14.e bloks. Datums  
Ieraksta 14.b bloka parakstīšanas datumu; datumam jābūt ierakst ītam formātā dd 
= 2 cipari, kas norāda dienu, mmm = mēneša 3 pirmie burti, gggg  = 4 cipari, kas 
norāda gadu.  
Lietotāja/uzstādītāja pienākumi  
Sertifikātā jāizvieto šāds paziņojums, kas informē galalietotāj us par to, ka viņi 
netiek atbrīvoti no atbildības attiecībā uz jebkuras vienības, kurai ir pievienota šī 
veidlapa, uzstādīšanu un izmantošanu.  
“ŠIS SERTIFIKĀTS AUTOMĀTISKI NEPILNVARO VEIKT UZSTĀDĪ­ 
ŠANU.  
JA LIETOTĀJS/UZSTĀDĪTĀJS VEIC DARBU SASKAŅĀ AR TĀDAS 
LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒŠANAS IESTĀDES NOTEIKUMIEM, 
KAS NAV 1. BLOKĀ NORĀDĪTĀ LIDOJUMDERĪGUMA IESTĀDE, 
LIETOTĀJAM/UZSTĀDĪTĀJAM IR NOTEIKTI JĀPĀRLIECINĀS, KA 
VIŅA/VIŅAS VALSTS LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒŠANAS 
IESTĀDE ATZĪST 1. BLOKĀ NORĀDĪTĀS LIDOJUMDERĪGUMA 
UZTURĒŠANAS IESTĀDES APSTIPRINĀTĀS VIENĪBAS.  
PAZIŅOJUMI, KAS MINĒTI 13.A UN 14.A BLOKĀ, NAV UZSTĀDĪ­ 
ŠANAS SERTIFIKĀTS. VISOS GADĪJUMOS, PIRMS GAISA KUĢI 
VAR NODOT LIETOŠANĀ, GAISA KUĢA TEHNISKĀS APKOPES 
UZSKAITĒ JĀBŪT IEKĻAUTAM UZSTĀDĪŠANAS SERTIFIKĀTAM, 
KAS IZSNIEGTS ATBILSTOŠI LIETOTĀJA/UZSTĀDĪTĀJA VALSTS 
NOTEIKUMIEM.”  ▼C2
 02014R1321 — L V — 26.02.2021 — 009.001 — 74
 ▼B
 
► (1) M6 
► (2) C2
 ▼C2 
III papildin ājums  
Lidojumder īguma pārbaudes sertifik āts —  EASA  15. veidlapa
  
► (1) (2) M8 ▼M6 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 75
 
▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 76
 
IV papildin ājums  
Klases un nov ērtējuma sistēma, ko izmanto I pielikuma (M da ļa) F apakšieda ļā un 
II pielikum ā (145. daļa) minēto tehnisk ās apkopes organiz āciju apstiprin āšanai  
1. Ja vien nav norādīts citādi 12. punktā minēto vismazāko orga nizāciju gadī­
jumā, 13. punktā norādītajā tabulā ir standartizēta sistēma teh niskās apkopes 
organizāciju apstiprināšanai saskaņā ar I pielikuma (M daļa) F apakšiedaļu un 
II pielikumu (145. daļa). Organizācijai jāpiešķir apstiprinājum s, sākot no 
vienas klases un novērtējuma ar ierobežojumiem līdz visām klasē m un novēr­
tējumiem ar ierobežojumiem.  
2. Apstiprinātajai tehniskās apkopes organizācijai ir jānorāda  darba joma  ne 
vien 13. punktā minētajā tabulā, bet arī savā tehniskās apkopes  organizācijas 
rokasgrāmatā/pašraksturojumā. Skatīt arī 11. punktu.  
3. Tehniskās apkopes organizācijas pašraksturojumā norādītā dar ba joma nosaka 
precīzas apstiprinājuma robežas kompetentās iestādes piešķirtaj ā(-ās) klasē(- 
ēs) un novērtējumā(-os). Tādēļ ir svarīgi, lai apstiprinājuma k lase(-es) un 
novērtējums(-i) ir savietojami ar organizācijas darba jomu.  
4. A kategorijas klases nov ērtējums  nozīmē to, ka apstiprinātā tehniskās 
apkopes organizācija var veikt tehnisko apkopi gaisa kuģim un j ebkurai tā 
sastāvdaļai (ieskaitot dzinējus/palīgdzinējus) saskaņā ar gaisa  kuģa tehniskās 
apkopes datiem vai, ja tam piekrīt kompetentā iestāde, saskaņā ar sastāvdaļas 
tehniskās apkopes datiem tikai tad, ja šādas sastāvdaļas ir uzm ontētas gaisa 
kuģim. Tomēr šāda tehniskās apkopes organizācija, kurai piešķir ts A novēr­
tējums, var īslaicīgi nomontēt sastāvdaļu tehniskās apkopes vaj adzībām, lai 
atvieglotu tai piekļuvi, izņemot gadījumos, kad šāda nomontēšan a izraisa 
vajadzību pēc papildu tehniskās apkopes, kas neatbilst šā punkt a noteiku­
miem. Tas notiek, ievērojot pašraksturojumā minēto tehniskās ap kopes orga­
nizācijas kontroles procedūru, kura jāapstiprina kompetentajai iestādei. Iedaļā 
par ierobežojumiem tiks norādīta šādas tehniskās apkopes joma, tādējādi 
norādot apstiprinājuma jomu.  
5. B kategorijas klases nov ērtējums  nozīmē to, ka apstiprinātā tehniskās 
apkopes organizācija var veikt tehnisko apkopi neuzstādītam dzi nējam, 
un/vai palīgdzinējam un/vai palīgdzinēja sastāvdaļām saskaņā ar  dzinēja 
un/vai palīgdzinēja tehniskās apkopes datiem vai, ja tam piekrī t kompetentā 
iestāde, saskaņā ar sastāvdaļas tehniskās apkopes datiem tikai tad, ja šādas 
sastāvdaļas ir uzmontētas dzinējam un/vai palīgdzinējam. Tomēr šāda tehnis­
kās apkopes organizācija, kurai piešķirts B novērtējums, var īs laicīgi 
nomontēt sastāvdaļu tehniskās apkopes vajadzībām, lai atvieglot u tai 
piekļuvi, izņemot gadījumos, kad šāda nomontēšana izraisa vajad zību pēc 
papildu tehniskās apkopes, kas neatbilst šī punkta noteikumiem.  Iedaļā par 
ierobežojumiem tiks norādīta šādas tehniskās apkopes joma, tādē jādi norādot 
apstiprinājuma jomu. Tehniskās apkopes organizācija, kurai pieš ķirts B 
klases novērtējums, var veikt apkopi arī neuzstādītam dzinējam “bāzes” un 
“operatīvās” tehniskās apkopes laikā, ievērojot pašraksturojumā  minēto teh­
niskās apkopes organizācijas kontroles procedūru, kura jāapstip rina kompe­
tentajai iestādei. Tehniskās apkopes organizācijas pašraksturoj umā minētajā 
darba jomā norāda šādu darbību, ja to atļauj kompetentā iestāde . 
6. C kategorijas klases nov ērtējums  nozīmē to, ka apstiprinātā tehniskās 
apkopes organizācija var veikt apkopi nomontētām sastāvdaļām (i zņemot 
dzinējus un palīgdzinējus), kas paredzētas iemontēšanai gaisa k uģī vai dzinē­
jā/palīgdzinējā. Iedaļā par ierobežojumiem tiks norādīta šādas tehniskās 
apkopes joma, tādējādi norādot apstiprinājuma jomu. Tehniskās a pkopes 
organizācija, kurai piešķirts C klases novērtējums, var arī vei kt tehnisko 
apkopi iemontētai sastāvdaļai bāzes un operatīvās tehniskās apk opes laikā 
vai arī dzinēja/palīgdzinēja tehniskās apkopes telpās, ievērojo t tehniskās 
apkopes organizācijas pašraksturojumā minēto kontroles procedūr u, kura 
jāapstiprina kompetentajai iestādei. Tehniskās apkopes organizā cijas pašrak­
sturojumā minētajā darba jomā norāda šādu darbību, ja to atļauj  kompetentā 
iestāde.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 77
 
7. D kategorijas klases nov ērtējums  ir pašaptverošs klases novērtējums, kas nav 
obligāti saistīts ar konkrētu gaisa kuģi, dzinēju vai citu sast āvdaļu. D1 – 
nesagraujošās testēšanas ( NDT ) novērtējums ir vajadzīgs tikai tādai apstip­
rinātai tehniskās apkopes organizācijai, kura veic  NDT  kā konkrētu darbu 
citas organizācijas vajadzībām. Tehniskās apkopes organizācija,  kam piešķirts 
klases novērtējums A, B vai C kategorijā, var veikt  NDT  ražojumiem, ko tā 
apkopj atbilstoši tehniskās apkopes organizācijas pašraksturoju mam, kurā 
minētas  NDT  procedūras, neņemot vērā D1 klases novērtējumu.  
8. Tehniskās apkopes organizācijām, kas apstiprinātas saskaņā a r II pielikumu 
(145. daļa),  A kategorijas klases nov ērtējumus  iedala “bāzes” vai “operatī­
vajā” tehniskajā apkopē. Šāda organizācija var tikt apstiprināt a vai nu 
“bāzes”, vai “operatīvās” tehniskās apkopes vai arī abu veikšan ai. Jāatzīmē, 
ka “operatīvās” tehniskās apkopes uzņēmumam, kas atrodas galven ā bāzes 
tehniskās apkopes uzņēmuma atrašanās vietā, nepieciešams “opera tīvās” teh­
niskās apkopes apstiprinājums.  
9. Iedaļa “ Ierobežojums ” ir paredzēta, lai ļautu kompetentajai iestādei elastīgi 
pielāgot apstiprinājumu jebkurai konkrētai organizācijai. Novēr tējumus ap­
stiprinājumā min tikai tad, ja tie ir atbilstoši ierobežoti. 13 . punktā minētajā 
tabulā ir norādīti iespējamo ierobežojumu veidi. Lai arī tehnis kā apkope ir 
norādīta katras klases novērtējuma beigās, ja organizācijai tā ir piemērotāk, ir 
pieņemami, ka tiek uzsvērts tehniskās apkopes darbs nevis gaisa  kuģa vai 
dzinēja tips vai izgatavotājs (piemērs varētu būt radioelektron isko sistēmu 
uzstādīšana un apkope). Šāda pieminēšana iedaļā “Ierobežojums” norāda, 
ka tehniskās apkopes organizācija ir apstiprināta tehniskās apk opes veikšanai 
līdz šim konkrētajam tipam/uzdevumam, to ieskaitot.  
10. Ja attiecībā uz A un B klasi iedaļā “Ierobežojums” ir norād e uz sēriju, tipu 
un grupu , sērija nozīmē tādu konkrētu tipa sēriju, kā  Airbus  300, 310 vai 
319, vai  Boeing  737-300 sēriju, vai  RB 211-524 sēriju, vai  Cessna  150 vai  
Cessna  172, vai  Beech  55 sēriju, vai kontinentālo O-200 sēriju utt.; tips 
nozīmē konkrētu tipu vai modeli, piemēram,  Airbus  310-240 tipu, vai  RB 
211-524  B4 tipu vai  Cessna  172RG tipu; var minēt jebkuru skaitu sēriju vai 
tipu; grupa nozīmē, piemēram,  Cessna  gaisa kuģi ar vienu virzuļdzinēju vai  
Lycoming  virzuļdzinējus bez kompresoriem utt.  
11. Ja izmanto  garu spēju sarakstu , kurā bieži varētu tikt izdarīti grozījumi, tad 
šādus grozījumus var izdarīt saskaņā ar netiešā apstiprinājuma procedūru, kas 
minēta atbilstoši M.A604. iedaļas c) punktā un M.B.606. iedaļas  c) punktā 
vai 145.A.70. iedaļas c) punktā un 145.B40. iedaļā.  
12. Tehniskās apkopes organiz ācijai, kura  visu tehniskās apkopes darbu plāno­ 
šanai un veikšanai  nodarbina tikai vienu personu , var būt tikai ierobežota 
mēroga apstiprinājuma novērtējums. Maksimālie pieļaujamie ierob ežojumi ir 
šādi:  
KLASE  NOVĒRTĒJUMS  IEROBEŽOJUMS  
GAISA KUĢA KLASE  NOVĒRTĒJUMS A2 
LIDMAŠĪNAS 5 700 KG 
UN MAZĀK  AR VIRZUĻDZINĒJU, 5 700 
KG UN MAZĀK  
GAISA KUĢA KLASE  NOVĒRTĒJUMS A3 
HELIKOPTERI  AR VIENU VIRZUĻDZINĒJU, 
3 175 KG UN MAZĀK  
GAISA KUĢA KLASE  NOVĒRTĒJUMS A4 
GAISA KUĢIS, KAS NAV 
MINĒTIE A1, A2 UN A3  NAV IEROBEŽOJUMU  
DZINĒJU KLASE  NOVĒRTĒJUMS 
B2 VIRZUĻDZINĒJI  MAZĀKA PAR 450 ZS  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 78
 
KLASE  NOVĒRTĒJUMS  IEROBEŽOJUMS  
SASTĀVDAĻAS, KAS 
NAV PILNĪGI NOKOM­
PLEKTĒTI DZINĒJI VAI 
PALĪGDZINĒJI  C1 LĪDZ C22  KĀ NORĀDĪTS SPĒJU 
SARAKSTĀ  
SPECIALIZĒTĀ KLASE  D1 NDT  JĀNORĀDA  NDT  METODE(- 
ES) 
Jāatzīmē, ka kompetentā iestāde var vēl vairāk ierobežot šādas organizācijas 
darbību, nosakot apstiprinājuma jomu atkarībā no konkrētās orga nizācijas 
iespējām.  
13. Tabula  
KLASE  NOVĒRTĒJUMS  IEROBEŽOJUMS  BĀZES TEHNISKĀ 
APKOPE  OPERATĪVĀ 
TEHNISKĀ 
APKOPE  
▼M1 
GAISA 
KUĢI  A1 Turbodzinējs  [Novērtē tikai tehniskās apkopes 
organizācijas, kas apstiprinātas 
saskaņā ar II pielikumu (145. 
daļa)] 
[Norāda lidmašīnas izgatavotāju 
vai grupu, vai sēriju, vai tipu un/ 
vai tehniskās apkopes darbus] 
Piemērs. Sērija: Airbus A320  [JĀ/NĒ] (*)  [JĀ/NĒ] (*)  
▼M8 
A2 Lidmašīnas ar svaru 
līdz 5 700 kg  [Norāda lidmašīnas izgatavotāju 
vai grupu, vai sēriju, vai tipu un/ 
vai tehniskās apkopes darbus]  
Piemērs: DHC-6 Twin Otter 
sērija 
Norāda, vai ir atļauts izdot lido­
jumderīguma pārbaudes 
sertifikātus  [JĀ/NĒ] (*)  [JĀ/NĒ] (*)  
▼M1 
A3 Helikopteri  [Norāda helikoptera izgatavotāju 
vai grupu, vai sēriju, vai tipu un/ 
vai tehniskās apkopes darbu(-us)] 
Piemērs. Robinson R44  [JĀ/NĒ] (*)  [JĀ/NĒ] (*)  
▼M8 
A4 Gaisa kuģi, kas nav 
A1, A2 un A3 gaisa 
kuģi [Norāda gaisa kuģa kategoriju 
(planieris, gaisa balons, dirižablis 
u. c.), izgatavotāju vai grupu, vai 
sēriju, vai tipu un/vai tehniskās 
apkopes darbu(-us)] 
Norāda, vai ir atļauts izdot lido­
jumderīguma pārbaudes 
sertifikātus  [JĀ/NĒ] (*)  [JĀ/NĒ] (*)  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 79
 
KLASE  NOVĒRTĒJUMS  IEROBEŽOJUMS  BĀZES TEHNISKĀ 
APKOPE  OPERATĪVĀ 
TEHNISKĀ 
APKOPE  
DZINĒJI  B1 Turbodzinējs  [Norāda dzinēja sēriju, vai tipu un/vai tehniskās apkopes darb u(-us)]  
Piemērs: PT6A s ērija 
B2 Virzuļdzinējs  [Norāda dzinēja ražotāju vai grupu, vai sēriju, vai tipu un/va i tehniskās 
apkopes darbu(-us)]  
B3 Palīgdzinējs  [Norāda dzinēja izgatavotāju vai sēriju, vai tipu un/vai tehni skās apkopes 
darbu(-us)]  
SASTĀV­
DAĻAS, 
KAS NAV 
PILNĪGI 
NOKOM­
PLEKTĒTI 
DZINĒJI 
VAI 
PALĪGDZI­
NĒJI  C1 Gaisa kondicionē­ 
šana un 
hermetizēšana  [Norāda gaisa kuģa tipu vai tā izgatavotāju, vai sastāvdaļas ra žotāju vai 
konkrēto sastāvdaļu un/vai izmanto savstarpējās atsauces uz spē ju sarakstu, 
kas minēts pašraksturojumā, un/vai tehniskās apkopes uzdevumu(- iem)]  
Piemērs: PT6A Fuel Control  C2 Automātiskā lido­
juma vadība  
C3 Sakari un 
navigācija  
C4 Durvis – lūkas  
C5 Elektroenerģija un 
lampas  
C6 Aprīkojums  
C7 Dzinējs – 
palīgdzinējs  
C8 Lidojuma vadības 
ierīces  
C9 Degviela  
C10 Helikopters – 
rotori  
C11 Helikopters – 
transmisija  
C12 Hidraulika  
C13 Indikācijas – 
ierakstīšanas 
sistēma  
C14 Šasija  
C15 Skābeklis  
C16 Propelleri  
C17 Pneimatika un 
vakuums  
C18 Aizsardzība pret 
apledojumu/lietu/ 
ugunsgrēku  
C19 Logi  
C20 Korpusa 
konstrukcija  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 80
 
KLASE  NOVĒRTĒJUMS  IEROBEŽOJUMS  BĀZES TEHNISKĀ 
APKOPE  OPERATĪVĀ 
TEHNISKĀ 
APKOPE  
C21 Ūdens balasts  
C22 Piedziņas 
pastiprinātājs  
SPECIALI­
ZĒTIE 
PAKALPOJ­
UMI  D1 Nesagraujošā 
testēšana  [Norāda konkrētu(-as)  NDT  metodi(-es)]  
▼M1 
(*) Lieko svītrot.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 81
 
V papildin ājums  
Tehniskās apkopes organiz ācijas sertifik āts, kas min ēts I pielikuma (M da ļas) F apakšda ļā – EASA  3.-MF  
veidlapa  
[DALĪBVALSTS (*)]  
Eiropas Savienības dalībvalsts (**)  
TEHNISK ĀS APKOPES ORGANIZ ĀCIJAS SERTIFIK ĀTS 
Atsauce: [DALĪBVALSTS KODS (*)].MF.[XXXX]  
Ievērojot Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2018/1139 u n Komisijas Regulu (ES) Nr. 1321/2014 un 
ņemot vērā turpmāk izklāstītos nosacījumus, [DALĪBVALSTS KOMPET ENTĀ IESTĀDE (*)] ar šo apliecina, ka:  
[UZŅĒMUMA NOSAUKUMS UN ADRESE]  
kā tehniskās apkopes organizācija atbilstīgi Komisijas Regulas (ES) Nr. 1321/2014 I pielikuma (M daļas) A iedaļas 
F apakšdaļai ir apstiprināta, lai veiktu pievienotajos apstipri nājuma noteikumos uzskaitīto ražojumu, daļu un ierīču 
tehnisko apkopi un izdotu attiecīgos izmantošanas sertifikātus,  lietojot iepriekš minētos atsauces numurus, un 
noteiktos gadījumos pēc tam, kad ir veikta lidojumderīguma pārb aude, kā noteikts Komisijas Regulas (ES) 
Nr. 1321/2014 Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.903. punktā, izdotu lidojumderīguma pārbaudes sertifikātus tiem 
gaisa kuģiem, kas uzskaitīti pievienotajos apstiprinājuma notei kumos.  
NOSACĪJUMI  
1. Šis sertifikāts attiecas tikai uz to, kas norādīts Regulas ( ES) Nr. 1321/2014 I pielikuma (M daļas) A 
iedaļas F apakšdaļā minētās apstiprinātās tehniskās apkopes org anizācijas rokasgrāmatas iedaļā par darba 
jomu, un  
2. šis sertifikāts prasa izpildīt procedūras, kas norādītas aps tiprinātās tehniskās apkopes organizācijas 
rokasgrāmatā, un  
3. šis sertifikāts ir spēkā, kamēr ir nodrošināta apstiprinātās  tehniskās apkopes organizācijas atbilstība 
Komisijas Regulas (ES) Nr. 1321/2014 I pielikumam (M daļai) un Vb pielikumam (ML daļai).  
4. Ja ir izpildīti minētie nosacījumi, šis sertifikāts paliek s pēkā līdz 2021. gada 24. septembrim, ja vien 
sertifikāts pirms minētā datuma nav atdots, aizstāts, apturēts vai atsaukts.  
Sākotnējās izdošanas datums:  
Šīs pārskatīšanas datums:  
Pārskatīšanas Nr.:  
Parakstīts:  
Kompetentās iestādes vārdā: [DALĪBVALSTS KOMPETENTĀ IESTĀDE (*) ] 
EASA  3.-MF veidlapa – 5. izdevums  
(*) Vai “ EASA ”, ja EASA  ir kompetentā iestāde.  
(**) Svītrot tādu valstu gadījumā, kas nav ES dalībvalstis, vai  EASA  ▼M8 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 82
 
gadījumā.  
TEHNISK ĀS APKOPES ORGANIZ ĀCIJAS APSTIPRIN ĀJUMA NOTEIKUMI  
Atsauce: [DALĪBVALSTS KODS (*)].MF.XXXX  
Organizācija: [UZŅĒMUMA NOSAUKUMS UN ADRESE]  
KLASE  NOV ĒRTĒJUMS  IEROBEŽOJUMS  
GAISA KU ĢI (**)  (***)  (****)  
(***)  (****)  
DZINĒJI (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
SASTĀVDAĻAS, KAS NAV 
NOKOMPLEKT ĒTI DZIN ĒJI 
VAI SPĒKA PAL ĪGIEKĀRTAS  
(**) (***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
SPECIALIZ ĒTIE PAKALPO ­
JUMI  (**)  (***)  (***)  
(***)  (****)  
Šie apstiprinājuma noteikumi attiecas tikai uz tiem ražojumiem,  daļām un ierīcēm un uz tām darbībām, kas 
norādītas apstiprinātās tehniskās apkopes organizācijas rokasgr āmatas iedaļā par darba jomu.  
Atsauce uz tehniskās apkopes organizācijas rokasgrāmatu:  
Sākotnējās izdošanas datums:  
Pēdējās apstiprinātās pārskatīšanas datums:  Pārskatīšanas Nr.:  
Parakstīts:  
Kompetentās iestādes vārdā: [DALĪBVALSTS KOMPETENTĀ IESTĀDE (*) ] 
EASA  3.-MF veidlapa – 5. izdevums  
(*) Vai “ EASA ”, ja EASA  ir kompetentā iestāde.  
(**) Svītrot pēc vajadzības, ja organizācija nav apstiprināta.  
(***) Aizpildīt, norādot attiecīgo novērtējumu un ierobežojumu.  
(****) Aizpildīt, norādot attiecīgo ierobežojumu, kā arī preciz ēt, vai ir atļauts izdot lidojumderīguma pārbaudes sertifikātus  (iespējams 
vienīgi ELA1 gaisa kuģiem, kas nav iesaistīti komerciālos pārva dājumos, ja organizācija lidojumderīguma pārbaudi veic tajā paš ā 
laikā, kad tiek veikta  AMP  paredzētā ikgadējā apskate).  ▼M8 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 83
 
VI papildin ājums  
Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības organiz ācijas sertifik āts, kas min ēts I pielikuma (M da ļas) G apakšda ļā – 
EASA  14.-MG veidlapa  
[DALĪBVALSTS (*)]  
Eiropas Savienības dalībvalsts (**)  
LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANAS VAD ĪBAS ORGANIZ ĀCIJAS SERTIFIK ĀTS 
Atsauce: [DALĪBVALSTS KODS (*)].MG.XXXX (atsauce AOC XX.XXXX)  
Ievērojot patlaban spēkā esošo Eiropas Parlamenta un Padomes Re gulu (ES) 2018/1139 un Komisijas Regulu (ES) 
Nr. 1321/2014 un ņemot vērā turpmāk izklāstītos nosacījumus, [D ALĪBVALSTS KOMPETENTĀ IESTĀDE (*)] 
ar šo apliecina, ka:  
[UZŅĒMUMA NOSAUKUMS UN ADRESE]  
kā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija atbilstīgi Regulas (ES) Nr. 1321/2014 I pielikuma (M daļas) 
A iedaļas G apakšdaļai ir apstiprināta, lai vadītu pievienotajo s apstiprinājuma noteikumos uzskaitīto gaisa kuģu 
lidojumderīguma uzturēšanu un noteiktos gadījumos pēc tam, kad ir veikta lidojumderīguma pārbaude, kā noteikts 
I pielikuma (M daļas) M.A.901. punktā vai Vb pielikuma (ML daļa s) ML.A.901. punktā, izdotu ieteikumus un 
lidojumderīguma pārbaudes sertifikātus un noteiktos gadījumos i zdotu minētās regulas I pielikuma (M daļas) 
M.A.711. punkta c) apakšpunktā norādītās lidošanas atļaujas.  
NOSACĪJUMI  
1. Šis sertifikāts attiecas tikai uz to, kas norādīts Regulas ( ES) Nr. 1321/2014 I pielikuma (M daļas) A 
iedaļas G apakšdaļā minētā apstiprinātā lidojumderīguma uzturēš anas vadības organizācijas pašrakstu­
rojuma iedaļā par darba jomu.  
2. Šis sertifikāts prasa izpildīt procedūras, kas norādītas lid ojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas 
pašraksturojumā, kurš apstiprināts saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1321/2014 I pielikuma (M daļas) A 
iedaļas G apakšdaļu.  
3. Šis sertifikāts ir spēkā, kamēr ir nodrošināta apstiprinātās  lidojumderīguma uzturēšanas vadības organi­
zācijas atbilstība Regulas (ES) Nr. 1321/2014 I pielikumam (M d aļai) un attiecīgā gadījumā Vb pieli­
kumam (ML daļai).  
4. Ja lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija saskaņā ar savu kvalitātes nodrošināšanas sistēmu 
slēdz pakalpojumu līgumu ar kādu organizāciju vai vairākām orga nizācijām, šis sertifikāts paliek spēkā 
ar nosacījumu, ka šāda(-as) organizācija(-as) izpilda attiecīgā s līgumsaistības.  
5. Ja ir izpildīts 1.–4. nosacījums, šis sertifikāts paliek spē kā līdz 2021. gada 24. septembrim, ja vien 
sertifikāts pirms tam nav atdots, aizstāts, apturēts vai atsauk ts. 
Ja šo veidlapu izmanto arī saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008  licencēti gaisa pārvadātāji, papildus 
standarta numuram atsaucei pievieno gaisa kuģa ekspluatanta apl iecības ( AOC ) numuru un 5. nosacījumu 
aizstāj ar šādiem papildu 6., 7. un 8. nosacījumiem:  
6. Šis sertifikāts nav uzskatāms par atļauju ekspluatēt 1. nosa cījumā minētos gaisa kuģu tipus. Atļauja 
ekspluatēt gaisa kuģus ir  AOC . 
7. AOC  darbības izbeigšana, apturēšana vai atsaukšana automātiski pad ara šo sertifikātu nederīgu attiecībā 
uz AOC  norādītajiem reģistrētajiem gaisa kuģiem, ja vien kompetentā i estāde nav nepārprotami norā­
dījusi citādi.  
8. Ja ir izpildīts 1.–4., 6. un 7. nosacījums, šis sertifikāts paliek spēkā līdz 2021. gada 24. septembrim, ja 
vien sertifikāts pirms tam nav atdots, aizstāts, apturēts vai a tsaukts.  
Sākotnējās izdošanas datums:  
Parakstīts:  
Šīs pārskatīšanas datums: ... Pārskatīšanas Nr.:  
Kompetentās iestādes vārdā: [DALĪBVALSTS KOMPETENTĀ IESTĀDE (*) ] 
1. lpp. no 2  
EASA  14.-MG veidlapa – 5. izdevums  ▼M8 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 84
 
2. lpp. no 2  
LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANAS VAD ĪBAS ORGANIZ ĀCIJAS  
APSTIPRIN ĀJUMA NOTEIKUMI  
Atsauce: [DALĪBVALSTS KODS (*)].MG.XXXX  
(Atsauce: AOC XX.XXXX)  
Organizācija: [UZŅĒMUMA NOSAUKUMS UN ADRESE]  
Gaisa kuģu tips/sērija/grupa  Atļauts veikt lidojumderīguma 
pārbaudi  Atļauts izdot lidošanas atļaujas  Organizācija(-as), kas strādā 
saskaņā ar kvalitātes nodroši­
nāšanas sistēmu  
[JĀ/NĒ] (***)  [JĀ/NĒ] (***)  
[JĀ/NĒ] (***)  [JĀ/NĒ] (***)  
[JĀ/NĒ] (***)  [JĀ/NĒ] (***)  
[JĀ/NĒ] (***)  [JĀ/NĒ] (***)  
Šie apstiprinājuma noteikumi attiecas tikai uz to, kas norādīts  apstiprinātā lidojumderīguma uzturēšanas vadības 
organizācijas pašraksturojuma iedaļā par darba jomu  
Atsauce uz lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pa šraksturojumu:  
Sākotnējās izdošanas datums:  
Parakstīts:  
Šīs pārskatīšanas datums:  Pārskatīšanas Nr.:  
Kompetentās iestādes vārdā: [DALĪBVALSTS KOMPETENTĀ IESTĀDE*]  
EASA  14.-MG veidlapa – 5. izdevums  
(*) Vai “ EASA ”, ja EASA  ir kompetentā iestāde.  
(**) Svītrot tādu valstu gadījumā, kas nav ES dalībvalstis, vai  EASA  gadījumā.  
(***) Svītrot pēc vajadzības, ja organizācija nav apstiprināta.  ▼M8 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 85
 
VII papildin ājums  
Kompleks ās tehnisk ās apkopes darbi  
▼M6 
▼C2 
Kompleksās tehniskās apkopes darbi, kas minēti M.A.801. punkta b) apakšpunkta 
2. punktā un c) apakšpunktā, ir šādi:  
▼B 
1. Jebkuras no turpmāk minētajām gaisa kuģa korpusa daļām modif ikācija, 
remonts vai nomaiņa kniedējot, līmējot, laminējot vai metinot:  
a) kārbas veida sija;  
b) spārna stringers vai hordas elements;  
c) lonžerons;  
d) lonžerona josla;  
e) kopnes sijas elements;  
f) sijas sieniņa;  
g) lidlaivas korpusa vai pludiņa ķīļa vai borta elements;  
h) gofrētas plāksnes spiedes elements spārna vai astes virsmā;  
i) spārna galvenā riba;  
j) spārna vai astes virsmas balstspraislis;  
k) dzinēja rāmis;  
l) fizelāžas lonžerons vai rāmis;  
m) sānu kopnes, horizontālas kopnes vai starpsienas elements;  
n) sēdekļa atbalsts vai kronšteins;  
o) sēdekļa sliecīšu nomaiņa;  
p) šasijas balsts vai balsts;  
q) ass;  
r) ritenis; un  
s) slēpe vai slēpes balsts, izņemot samazinātas berzes pārklāju ma nomaiņu.  
2. Jebkuras no turpmāk minētajām daļām izmaiņa vai remonts:  
a) gaisa kuģa korpusa vai pludiņa apšuvums, ja darba veikšanai nepieciešams 
lietot balstu, spīles vai palīgierīces;  
b) gaisa kuģa apšuvums, kas ir pakļauts spiediena radītajām slo dzēm, ja 
bojājums tajā pārsniedz 15 cm (6 collas) jebkurā virzienā;  
c) vadības sistēmas nesošā daļa, ieskaitot stūres kātu, pedāli,  vārpstu, sektoru, 
sviru, cauruļveida elementu ar lielu griezes pretestību, vadība s sviru un 
kaltu vai lietu kronšteinu, bet izņemot:  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 86
 
i) remonta savienojuma vai kabeļa armatūras saspiešanu;  
ii) bīdstieņa gala stiprinājuma, kas piestiprināts ar kniedēm, nomaiņu; un  
d) jebkura cita konstrukcija, kas nav uzskaitīta 1. punktā un k uru ražotājs 
savā tehniskās apkopes rokasgrāmatā, konstrukcijas remonta roka sgrāmatā 
vai instrukcijās par lidojumderīguma uzturēšanu ir norādījis kā  
pamatkonstrukciju.  
3. Šādas virzuļdzinēja tehniskās apkopes veikšana:  
a) virzuļdzinēja demontāža un pēc tam tā atkārtota montāža, izņ emot gadī­
jumus: i) lai iegūtu piekļuvi virzuļu/cilindru kopumiem; vai ii ) lai noņemtu 
aizmugurējo papildu pārsegu, lai pārbaudītu un/vai nomainītu eļ ļas sūkņa 
daļas, ja šāds darbs neietver iekšējo mehānismu izņemšanu un at kārotu 
uzstādīšanu;  
b) redukcijas mehānismu demontāža un pēc tam to atkārtota montā ža; 
c) savienojumu cietlodēšana un metināšana, kas nav nelieli izpl ūdes elementu 
metināšanas labojumi, ko veic pienācīgi apstiprināts vai atzīts  metinātājs, 
izņemot sastāvdaļu nomaiņu;  
d) tādu elementu atsevišķu sastāvdaļu noņemšana, kas piegādāti kā uz darb­
mašīnas pārbaudīti elementi, izņemot apkopē parasti izņemamu va i regu­
lējamu sastāvdaļu aizstāšanu vai regulēšanu.  
4. Propellera balansēšana, izņemot:  
a) statiskās balansēšanas sertifikāciju, ja to paredz tehniskās  apkopes rokas­
grāmata;  
b) dinamisko balansēšanu uzstādītiem propelleriem, izmantojot e lektrisko 
balansēšanas aprīkojumu, ja to atļauj tehniskās apkopes rokasgr āmata vai 
citi apstiprināti lidojumderīguma dati.  
5. Jebkuri papildu uzdevumi, kuru veikšanai nepieciešami:  
a) īpaši rīki, aprīkojums vai telpas; vai  
b) ievērojamas koordinēšanas procedūras uzdevumu lielā izpildes  laika un 
vairāku personu iesaistīšanas dēļ.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 87
 
VIII papildin ājums  
IerobeŽota tehnisk ā apkope, ko veic pilots īpašnieks  
Papildus I pielikumā (M daļā) noteiktajām prasībām, pirms tiek veikti tehniskās 
apkopes uzdevumi saskaņā ar tādas tehniskās apkopes noteikumiem , kuru veic 
pilots īpašnieks, ir jāizpilda šādi pamatprincipi:  
a) Kompetence un atbildība  
1. Pilots īpašnieks vienmēr ir atbildīgs par jebkuru veikto teh nisko apkopi.  
2. Pirms jebkuru pilota īpašnieka veiktas tehniskās apkopes uzd evumu 
izpildes pilotam īpašniekam ir jābūt pārliecinātam, ka viņš ir kompetents 
veikt šo uzdevumu. Piloti īpašnieki ir atbildīgi par to, lai vi ņi paši iepazītos 
ar standarta tehniskās apkopes praksi saviem gaisa kuģiem un ar  gaisa 
kuģu tehniskās apkopes programmu. Ja pilots īpašnieks nav kompe tents 
veicamā uzdevuma izpildīšanai, pilots īpašnieks nevar pieņemt š o 
uzdevumu.  
▼M8 
3. Pilots īpašnieks (vai  CAMO  vai CAO , ar kuru tas ir noslēdzis līgumu) ir 
atbildīgs par pilota īpašnieka uzdevumu noteikšanu saskaņā ar š iem pamat­
principiem tehniskās apkopes programmā un par to, lai dokuments  tiktu 
savlaicīgi atjaunināts.  
▼B 
4. Tehniskās apkopes programmas apstiprināšana ir jāveic saskaņ ā ar 
M.A.302. iedaļas noteikumiem.  
b) Uzdevumi  
Pilots īpašnieks var veikt vienkāršas vizuālas pārbaudes vai da rbības, lai 
pārbaudītu vispārējo stāvokli un acīm redzamus bojājumus, un pa rastas 
darbības ar lidmašīnas korpusu, dzinējiem, sistēmām un daļām.  
Tehniskās apkopes uzdevumus nedrīkst veikt pilots īpašnieks, ja  uzdevums:  
▼M2 
1) ir kritisks tehniskās apkopes uzdevums;  
▼B 
2) prasa lielu sastāvdaļu vai kopumu noņemšanu; un/vai  
3) tiek veikts saskaņā ar Lidojumderīguma direktīvu vai Lidojum derīguma 
ierobežojuma punktu, ja vien LD vai LIP noteikumos nav īpaši at ļauts 
citādi; un/vai  
4) pieprasa īpašu rīku, kalibrētu rīku (izņemot dinamometrisko atslēgu un 
gofrēšanas rīku) izmantošanu; un/vai  
5) pieprasa testēšanas aprīkojuma vai speciālas testēšanas izma ntojumu 
(piemēram, NDT, sistēmas testus vai darbības testus avionikas a prīko­
jumam); un/vai  
6) sastāv no neplānotām īpašām pārbaudēm (piemēram, smagas nola išanās 
pārbaudēm); un/vai  
7) ietekmē sistēmas, kas ir būtiskas IFR darbībām; un/vai  
8) ir nosaukts šā pielikuma VII papildinājumā vai ir sastāvdaļa s tehniskās 
apkopes uzdevums saskaņā ar M.A.502. iedaļas a), b), c) vai d) punktu ; 
un/vai  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 88
 
▼C2 __________  
▼M1 
1.–9. kritēriju nedrīkst apiet, piemērojot mazāk ierobežojošus norādījumus, 
kas izdoti saskaņā ar M.A.302. punkta d) apakšpunkta tehniskās apkopes 
programmu  
▼B 
Visi uzdevumi, kas ir aprakstīti gaisa kuģa lidojuma rokasgrāma tā, sagatavojot 
gaisa kuģi lidojumam (piemēram, komplektējot planiera spārnus v ai veicot 
pirmslidojuma apskati), ir uzskatāmi par pilota uzdevumu un nav  uzskatāmi 
par pilota īpašnieka tehniskās apkopes uzdevumu, līdz ar to tie m nav vaja­
dzīgs izmantošanas sertifikāts.  
c) Pilota īpašnieka veiktās tehniskās apkopes uzdevumu izpilde un pieraksti  
Tehniskās apkopes datiem, kā ir norādīts M.A.401. iedaļā, vienm ēr ir jābūt 
pieejamiem pilota īpašnieka veiktās tehniskās apkopes laikā, un  tie ir jāievēro. 
Saskaņā ar M.A.803. iedaļas d) punktu izmantošanas sertifikātā ir jāiekļauj 
papildu informācija par datiem, kuri ir izmantoti, pilotam īpaš niekam veicot 
tehnisko apkopi.  
Pilotam īpašniekam ne vēlāk kā 30 dienu pēc pilota īpašnieka te hniskās 
apkopes uzdevumu veikšanas saskaņā ar M.A.305. iedaļas a) punkt u ir jāin­
formē apstiprinātā lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizā cija, kas ir 
atbildīga par gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas vadību.  ▼M6 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 89
 
II PIELIKUMS  
(145. daļa) 
SATURS  
145.1  Vispārēji 
A IEDAĻA – TEHNISKĀS PRASĪBAS  
145.A.10. Darbības joma  
145.A.15. Piemērošana  
145.A.20. Apstiprināšanas noteikumi  
145.A.25. Prasības telpām  
145.A.30. Prasības personālam  
145.A.35. Sertificējošais personāls un palīgpersonāls  
▼M1 
145.A.36. Lidojumderīguma pārbaudes personāla uzskaite  
▼M5 
145.A.40 Iekārtas un instrumenti  
145.A.42 Sastāvdaļas  
▼B 
145.A.45. Tehniskās apkopes dati  
145.A.47. Ražošanas plānošana  
▼M2 
145.A.48. Tehniskās apkopes veikšana  
▼B 
145.A.50. Tehniskās apkopes sertificēšana  
▼M1 
145.A.55. Tehniskās apkopes un lidojumderīguma pārbaužu datu uz skaite  
▼B 
145.A.60. Ziņošana par notikumiem  
145.A.65. Drošības un kvalitātes politika, tehniskās apkopes pr ocedūras un 
kvalitātes nodrošināšanas sistēma  
145.A.70. Tehniskās apkopes organizācijas pašraksturojums  
145.A.75. Organizācijas tiesības  
145.A.80. Ierobežojumi organizācijai  
145.A.85. Izmaiņas organizācijā  
145.A.90. Pastāvīgs derīgums  
145.A.95. Atzinumi  
B IEDAĻA – PROCEDŪRAS KOMPETENTAJĀM IESTĀDĒM  
145.B.1. Darbības joma  
145.B.10. Kompetentā iestāde  
145.B.15. Organizācijas, kas atrodas vairākās dalībvalstīs  
145.B.20. Sākotnējā apstiprināšana  
145.B.25. Apstiprinājuma izdošana  
145.B.30. Apstiprinājuma pagarināšana  
145.B.35. Izmaiņas  
145.B.40. Grozījumi tehniskās apkopes organizācijas pašraksturo jumā  
145.B.45. Apstiprinājuma atsaukšana, apturēšana un ierobežošana  
145.B.50. Konstatējumi  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 90
 
145.B.55. Uzskaite  
145.B.60. Atbrīvojumi  
I papildinājums – Autorizēts izmantošanas sertifikāts; EASA 1. veidlapa  
II papildinājums – Klases un novērtējuma sistēma, ko izmanto I pielikuma (M 
daļa) F apakšiedaļā un II pielikumā (145. daļa) minēto tehniskā s apkopes orga­ 
nizāciju apstiprināšanai  
III papildinājums – Tehniskās apkopes organizācijas sertifikāts  – EASA  3-145. 
veidlapa  
IV papildinājums – Nosacījumi tāda personāla izmantošanai, kas nav ieguvis 
kvalifikāciju atbilstoši III pielikumam (66. daļai), kurš minēt s 145.A.30. iedaļas 
j) punkta 1. un 2. apakšpunktā  
145.1  Vispārīgi noteikumi  
Šajā daļā kompetentā iestāde ir:  
1. Iestāde, kuru ir iecēlusi dalībvalsts, to organizāciju gadīj umā, kuru galvenā 
uzņēmējdarbības vieta atrodas minētās dalībvalsts teritorijā;  
2. Aģentūra to organizāciju gadījumā, kuru galvenā uzņēmējdarbī bas vieta 
atrodas trešā valstī.  
A IEDAĻA 
TEHNISK ĀS PRASĪBAS  
145.A.10  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteiktas prasības, kas jāievēro organizācijai, lai tā iegūtu 
tiesības izdot vai pagarināt apstiprinājumu gaisa kuģu un to sa stāvdaļu 
tehniskajai apkopei.  
145.A.15  Pieteikums  
Kompetentajai iestādei adresētu pieteikumu apstiprinājuma izdoš anai 
vai grozīšanai iesniedz uz kompetentās iestādes noteiktās veidl apas 
un tā, kā to noteikusi kompetentā iestāde.  
145.A.20  Apstiprin āšanas noteikumi  
Organizācija savā pašraksturojumā norāda darba jomu, uz ko pare dzēts 
attiecināt apstiprinājumu (I pielikuma (M daļa) IV papildinājum ā ir 
tabula ar visām klasēm un novērtējumiem).  
145.A.25  Prasības telpām 
Organizācija nodrošina, ka:  
a) Telpas ir piemērotas visu plānoto darbu veikšanai, jo īpaši nodro­ 
šinot aizsardzību pret laikapstākļiem. Specializētās darbnīcas un 
boksi ir attiecīgi nodalīti, lai nodrošinātu, ka apkārtējās vid es un 
darba telpas piesārņošanas iespēja ir maz ticama.  
1. Gaisa kuģu tehniskās apkopes bāzē gadījumā, gaisa kuģu angār i 
ir gan pieejami, gan pietiekami lieli, lai tajos varētu atrasti es 
gaisa kuģis plānotās pamata tehniskās apkopes veikšanai.  
2. Sastāvdaļu tehniskās apkopes gadījumā, sastāvdaļu darbnīcas ir 
pietiekami lielas, lai tajās varētu atrasties sastāvdaļas plāno tās 
tehniskās apkopes veikšanai.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 91
 
b) Biroja telpas ir paredzētas visa plānotā darba, kas minēts a ) punktā, 
vadībai un sertificējošajam personālam, lai tas varētu veikt ta m 
uzticētos pienākumus veidā, kas atbilst labiem gaisa kuģa tehni skās 
apkopes standartiem.  
c) Darba vide, ieskaitot gaisa kuģu angārus, sastāvdaļu darbnīc as un 
biroja telpas, ir atbilstoša veicamajam darbam un jo īpaši ievē roja­
majām īpašajām prasībām. Ja vien konkrētā darba vide nenosaka 
citādi, darba videi jābūt tādai, kas neietekmē personāla efekti vitāti:  
1. temperatūru uztur tādu, lai personāls var veikt vajadzīgos d arbus 
bez lieka diskomforta;  
2. putekļus un cita veida gaisa pārnēsāto piesārņojumu samazina  
līdz minimumam un neļauj sasniegt tādu līmeni darba teritorijā,  
kad saskatāmais gaisa kuģa/sastāvdaļas virsmas piesārņojums ir 
redzams. Ja putekļi/gaisa pārnēsātais piesārņojums rada redzamu  
virsmas piesārņojumu, visas jutīgās sistēmas izolē līdz ir atja u­
noti pieņemami apstākļi;  
3. apgaismojums ir tāds, lai nodrošinātu, ka katru pārbaudes un  
tehniskās apkopes darbu var veikt efektīvi;  
4. troksnis nedrīkst novērst personāla uzmanību no veicamajiem 
pārbaudes darbiem. Ja nav iespējams kontrolēt trokšņu avotu, 
personālu nodrošina ar nepieciešamo aprīkojumu, kas neļauj 
pārmērīgajam troksnim novērst uzmanību no pārbaudes darbiem;  
5. ja konkrētajam tehniskās apkopes darbam nepieciešami īpaši 
vides apstākļi, kas atšķiras no iepriekš minētajiem, tad rada 
šādus apstākļus. Īpašie apstākļi ir norādīti tehniskās apkopes 
datos;  
6. darba vide operatīvās tehniskās apkopes veikšanai ir tāda, k a 
konkrēto apkopes vai pārbaudes darbu var veikt bez liekas 
uzmanības novēršanas. Tādēļ, ja darba vides kvalitāte samazinās  
līdz nepieņemamam līmenim attiecībā uz temperatūru, mitrumu, 
krusu, sniegu, vēju, gaismu, putekļiem/gaisa pārnēsāto piesārņo ­
jumu, jāpārtrauc konkrētie apkopes vai pārbaudes darbi līdz 
laikam, kad ir atjaunoti apmierinoši apstākļi.  
d) Sastāvdaļām, iekārtām, instrumentiem un materiāliem ir pared zētas 
drošas uzglabāšanas telpas. Glabāšanas telpas nodrošina lietoša nai 
nederīgu sastāvdaļu un materiāla nodalīšanu no citām sastāvdaļā m, 
materiāliem, iekārtām un instrumentiem. Glabāšanas nosacījumi i r 
saskaņā ar ražotāja instrukcijām, lai novērstu bojājumus glabāt ajiem 
priekšmetiem. Piekļuve glabātavām ir atļauta tikai pilnvarotam 
personālam.  
145.A.30  Prasības person ālam 
a) Organizācija ieceļ atbildīgo pārvaldnieku, kuru organizācija  piln­
varo nodrošināt, ka visi apkopes darbi, kuru veikšanu pieprasa 
klients, var tikt finansēti un izpildīti atbilstoši standartam,  kas 
prasīts šajā daļā. Atbildīgais pārvaldnieks:  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 92
 
1. nodrošina, ka ir pieejami visi vajadzīgie materiāli, lai vei ktu 
tehnisko apkopi atbilstoši 145.A.65. iedaļas b) punktam un 
saglabātu organizācijas apstiprinājumu;  
2. ievieš un veicina drošības un kvalitātes politiku, kā norādī ts 
145.A.65. iedaļas a) punktā;  
3. pierāda šā pielikuma (145. daļas) noteikumu pamatizpratni.  
b) Organizācija ieceļ personu vai personu grupu, kuras pienākum os ir 
nodrošināt, ka organizācija atbilst šīs daļas prasībām. Šāda(-a s) 
persona(-as) ir tieši pakļauta(-as) atbildīgajam pārvaldniekam.  
1. Ieceltā persona vai personas pārstāv organizācijas apkopes 
vadības struktūru un ir atbildīgas par visām funkcijām, kas nor ā­
dītas šajā daļā.  
2. Iecelto personu vai personas identificē un to apstiprinošos doku­
mentus iesniedz formā un veidā, ko noteikusi kompetentā 
iestāde.  
3. Ieceltā persona vai personas spēj uzrādīt atbilstīgas zināša nas, 
izglītību un attiecīgu pieredzi, kas saistīta ar gaisa kuģa vai  t ā  
sastāvdaļu tehnisko apkopi, un parādīt zināšanas par šīs daļas 
noteikumiem.  
4. Procedūrās precizē, kas aizvieto konkrēto personu tās ilgsto šas 
prombūtnes laikā.  
c) Atbildīgais pārvaldnieks, kas minēts a) punktā, ieceļ person u, kuras 
pienākums ir uzraudzīt kvalitātes nodrošināšanas sistēmu, ieska itot 
ar to saistīto atgriezeniskās informācijas sistēmu, kā prasīts 
145.A.65. iedaļas c) punktā. Ieceltajai personai ir tieša piekļ uve 
atbildīgajam pārvaldniekam, lai nodrošinātu, ka viņš ir pienācī gi 
informēts par kvalitātes un atbilstības jautājumiem.  
d) Organizācijai ir tehniskās apkopes cilvēkstundu plāns, kurā parā­
dīts, ka tai ir pietiekami daudz personāla, lai plānotu, veiktu , uzrau­
dzītu, pārbaudītu un novērotu kvalitāti organizācijā atbilstoši  apstip­
rinājumam. Papildus tam organizācijai ir procedūra, lai atkārto ti 
novērtētu darbu, kuru paredzēts veikt, ja faktiski pieejamais p erso­
nāla skaits ir mazāks nekā plānotais personāla skaits jebkurā 
konkrētā darba maiņā vai laikposmā.  
e) ►M8 Organizācija nosaka un kontrolē tehniskās apkopes darbos, 
lidojumderīguma pārbaudēs, vadībā un/vai kvalitātes revīzijās 
iesaistītā personāla kompetenci atbilstīgi procedūrai un standa rtam, 
par kuru tā vienojas ar kompetento iestādi. ◄ Papildus vajadzīg ajai 
pieredzei, kas saistīta ar darba funkcijām, kompetencē iekļauj 
izpratni par cilvēka faktoru un veiktspējas jautājumiem, kas at bilst 
minētās personas funkcijai organizācijā. “Cilvēka faktori” ir p rin­
cipi, kuri attiecas uz avioprojektēšanu, sertifikāciju, apmācīb u, 
operācijām un apkopi un kuri meklē saskarsmi starp cilvēku un 
citām sistēmas sastāvdaļām, pienācīgi ņemot vērā cilvēka veikt­
spēju. “Cilvēka veiktspēja” ir cilvēka spējas un ierobežojumi, kuri 
ietekmē aeronavigācijas darbību drošību un efektivitāti.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 93
 
f) Organizācija nodrošina, ka personāls, kas veic vai vada gais a kuģu 
konstrukciju vai sastāvdaļu, vai abu lidojumderīguma uzturēšana s 
nesagraujošo testēšanu, ir pienācīgi kvalificēts konkrētā nesag rau­
jošā testa veikšanai atbilstoši Eiropas vai līdzvērtīgam standa rtam, 
kuru ir atzinusi Aģentūra. Personāls, kurš veic jebkuru citu sp ecia­
lizētu uzdevumu, ir atbilstīgi kvalificēts saskaņā ar oficiāli atzītiem 
standartiem. Atkāpjoties no šā punkta, personāls, kurš minēts 
g) apakšpunktā un h) apakšpunkta 1. un 2. punktā un kuram ir 
III pielikumā (66. daļa) minētā B1, B3 vai L kategorijas kvalif ikā­
cija, var veikt un/vai vadīt krāsvielas iespiešanās kontrasta t estus.  
g) Ikvienai organizācijai, kas veic gaisa kuģa tehnisko apkopi,  ja vien 
j) apakšpunktā nav norādīts citādi, gaisa kuģa operatīvās tehni skās 
apkopes gadījumā ir sertificējošais personāls, kas kvalificēts attie­
cīgi kā B1, B2, B2L, B3 un L kategorijas personāls saskaņā ar 
III pielikumu (66. daļa) un 145.A.35. punktu.  
Turklāt šādas organizācijas var nodarbināt arī atbilstīgi uzdev umap­
mācītu sertificējošo personālu, kam ir 66.A.20. punkta a) apakš pun­
kta 1. punktā un 66.A.20. punkta a) apakšpunkta 3. punkta 
ii) apakšpunktā noteiktās tiesības un kas kvalificēts saskaņā a r 
III pielikumu (66. daļa) un 145.A.35. punktu, nelielu plānotu o pera­
tīvās tehniskās apkopes darbu veikšanai un vienkāršu defektu 
novēršanai. Šāda sertificējošā personāla pieejamība neaizvieto vaja­
dzību pēc attiecīgi B1, B2, B2L, B3 un L kategorijas sertificēj ošā 
personāla.  
h) Ikvienai organizācijai, kas veic gaisa kuģa tehnisko apkopi,  ja vien 
j) punktā nav norādīts citādi, ir:  
1. kad bāzes tehnisko apkopi veic kompleksiem gaisa kuģiem ar 
dzinēju, – attiecīgajam gaisa kuģa tipa novērtējumam atbilstošs  
sertificējošais personāls, kas kvalificēts kā C kategorijas per so­
nāls saskaņā ar III pielikumu (66. daļa) un 145.A.35. punktu. 
Turklāt C kategorijas sertificējošā personāla atbalstīšanai org ani­
zācijai ir gaisa kuģa tipa novērtējumam atbilstošs personāls, k as 
kvalificēts attiecīgi kā B1 un B2 kategorijas personāls saskaņā  ar 
III pielikumu (66. daļa) un 145.A.35. punktu.  
i) B1 un B2 kategorijas palīgpersonāls nodrošina, ka visi attie ­
cīgie uzdevumi vai pārbaudes ir veiktas atbilstoši prasītajam 
standartam, pirms C kategorijas sertificējošais personāls 
izdod izmantošanas sertifikātu.  
ii) Organizācija uztur šāda B1 un B2 kategorijas palīgpersonāla  
reģistru.  
iii) C kategorijas sertificējošais personāls pārliecinās, ka ir  
nodrošināta atbilstība i) apakšpunktam un ka visi darbi, 
kuru veikšanu ir prasījis klients, ir pabeigti konkrētās 
bāzes tehniskās apkopes vai darbu paketes laikā, un arī 
novērtē ikviena neizpildītā darba ietekmi nolūkā pieprasīt 
tā pabeigšanu vai vienoties ar ekspluatantu par šāda darba 
atlikšanu līdz citai konkrētai pārbaudei vai termiņam;  
2. kad bāzes tehnisko apkopi veic gaisa kuģiem, kas nav komplek si 
gaisa kuģi ar dzinēju, – ir:  
i) atbilstošs sertificējošais personāls, kam ir gaisa kuģa kval ifi­
kācijas atzīme un kas kvalificēts kā attiecīgi B1, B2, B2L, 
B3 un L kategorijas personāls saskaņā ar III pielikumu 
(66. daļa) un 145.A.35. punktu;  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 94
 
ii) atbilstošs sertificējošais personāls, kam ir gaisa kuģa kva lifi­
kācijas atzīme, kas kvalificēts kā C kategorijas personāls un 
kam palīdz palīgpersonāls, kā noteikts145.A.35. punkta 
a) apakšpunkta i) punktā.  
i) Personāls, kas sertificē sastāvdaļas, ir kvalificēts saskaņā  ar 5. panta 
6. punktu un 145.A.35. punktu.  
▼B 
j) Atkāpjoties no g) un h) punkta, saistībā ar pienākumu ievēro t III 
pielikumu (66. daļa), organizācija var nodarbināt sertificējošo  
personālu, kas kvalificēts atbilstoši turpmāk minētajiem noteik u­
miem:  
1. Organizācijas uzņēmumu gadījumā, kas atrodas ārpus Kopienas 
teritorijas, sertificējošo personālu var kvalificēt atbilstoši tās 
valsts tiesību aktiem par aviāciju, kurā organizācijas uzņēmums  
ir reģistrēts, atbilstoši nosacījumiem, kas norādīti šās daļas IV 
papildinājumā.  
2. Operatīvās tehniskās apkopes gadījumā, kas veikta organizāci jas 
operatīvās tehniskās apkopes stacijā, kas atrodas ārpus Kopiena s 
teritorijas, sertificējošo personālu var kvalificēt atbilstoši tās 
valsts tiesību aktiem par aviāciju, kurā atrodas operatīvās teh nis­
kās apkopes stacija, atbilstoši nosacījumiem, kas norādīti šās 
daļas IV papildinājumā.  
3. Atkārtotas pirmslidojuma lidojumderīguma pārbaudes norādī­
juma gadījumā, kurā īpaši norādīts, ka lidojuma apkalpe var 
izpildīt šādas lidojumderīguma uzturēšanas norādījuma prasības,  
organizācija var izdot ierobežotu sertifikācijas atļauju gaisa kuģa 
komandierim un/vai bortinženierim, pamatojoties uz lidojuma 
apkalpes licenci. Tomēr organizācija pārliecinās, ka ir veikta 
pietiekama praktiskā apmācība, lai nodrošinātu, ka minētais 
gaisa kuģa komandieris vai bortinženieris var izpildīt lidojumd e­
rīguma pārbaudes norādījumu atbilstoši prasītajam standartam.  
4. ►C1 Gadījumā, kad gaisa kuģis tiek ekspluatēts ārpus atbal­
stītās vietas, organizācija var izdot ierobežotu sertifikācijas  
atļauju gaisa kuģa komandierim un/vai bortinženierim, pamato­
joties uz lidojuma apkalpes licenci, ja organizācija ir pārliec inā­
jusies, ka ir veikta pietiekama praktiskā apmācība, lai nodroši ­
nātu, ka minētais gaisa kuģa komandieris vai bortinženieris var  
izpildīt norādīto uzdevumu atbilstoši prasītajam standartam. ◄ 
Šā punkta noteikumus sīki apraksta pašraksturojumā minētajā 
procedūrā.  
5. Turpmāk minētajos neparedzētajos gadījumos, ja gaisa kuģis 
atrodas vietā, kas nav galvenā bāze un nav pieejams atbilstīgs 
sertificējošais personāls, organizācija, kura nolīgta apkopes v eik­ 
šanai, var izdot vienreizēju sertifikācijas atļauju:  
i) vienam/ai no tās darbiniekiem, kam ir tipveida kvalifikācija  
par līdzīgas tehnoloģijas, uzbūves un sistēmas gaisa kuģi; vai  
ii) ikvienai personai, kurai ir ne mazāk kā piecu gadu ilga 
pieredze tehniskajā apkopē un kurai ir derīga  ICAO  gaisa 
kuģa tehniskās apkopes licence, kas attiecas uz gaisa kuģa 
tipu, kam vajadzīga sertificēšana, ja konkrētajā atrašanās 
vietā nav organizācijas, kas apstiprināta atbilstīgi šīs daļas 
noteikumiem, un nolīgtās organizācijas rīcībā ir pierādījumi 
par šās personas pieredzi un licenci.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 95
 
►M1 Par visiem šajā punktā norādītajiem gadījumiem jāziņo kompe­
tentajai iestādei septiņu dienu laikā pēc šādas sertifikācijas atļaujas 
izdošanas. ◄ Organizācija, kas izdod vienreizēju sertifikācijas  atļauju, 
nodrošina, ka atbilstīgi apstiprināta organizācija ikvienu šādu  apkopi, 
kas var ietekmēt lidojuma drošību, pārbauda atkārtoti.  
▼M8 
k) Ja organizācija saskaņā ar Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.903. punktu veic lidojumderīguma pārbaudes un izdod attie­
cīgo lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu, tad šādā organizāci jā ir 
jābūt kvalificētam un pilnvarotam lidojumderīguma pārbaudes 
personālam, kas atbilst visām turpmāk norādītajām prasībām:  
1. tam ir sertificējošā personāla atļauja, kas derīga attiecīga jiem 
gaisa kuģiem;  
2. tam ir vismaz trīs gadu pieredze sertificējošā personāla dar bā; 
3. tas ir neatkarīgs no pārbaudāmo gaisa kuģu lidojumderīguma 
uzturēšanas vadības procesa, vai tam ir vispārējs pilnvarojums 
attiecībā uz visu pārbaudāmo gaisa kuģu lidojumderīguma uztu­
rēšanas vadības procesu;  
4. tas ir ieguvis zināšanas par šā pielikuma (M daļas) C apakšd aļu 
vai Vb pielikuma (ML daļas) C apakšiedaļu;  
5. tas ir ieguvis pierādītas zināšanas par tehniskās apkopes or gani­
zācijas procedūrām, kas attiecas uz lidojumderīguma pārbaudi 
un lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta izdošanu;  
6. to ir oficiāli atzinusi kompetentā iestāde pēc tam, kad šis perso­
nāls kompetentās iestādes uzraudzībā vai šīs organizācijas lido ­
jumderīguma pārbaudes personāla uzraudzībā ir veicis lidojum­
derīguma pārbaudi saskaņā ar kompetentās iestādes apstiprinātu 
procedūru;  
7. iepriekšējos divpadsmit mēnešos tas ir veicis vismaz vienu l ido­
jumderīguma pārbaudi.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
145.A.35  Sertificējošais person āls un pal īgpersonāls 
▼M5 
a) Papildus 145.A.30. punkta g) un h) apakšpunkta prasībām orga ni­
zācijai jānodrošina, ka sertificējošajam personālam un palīgper so­
nālam ir pietiekama izpratne par attiecīgo apkopjamo gaisa kuģi  
vai sastāvdaļām, vai abiem un par attiecīgajām organizācijas 
procedūrām. Sertificējošā personāla gadījumā tas jāveic pirms 
sertifikācijas atļaujas izsniegšanas vai atkārtotas izsniegšana s. 
1. “Palīgpersonāls” ir personāls, kam saskaņā ar III pielikumu (66. 
daļa) ir B1, B2, B2L, B3 un/vai L kategorijas gaisa kuģa 
tehniskās apkopes licence, kurā ir atbilstošās gaisa kuģa kvali ­
fikācijas atzīmes, kas strādā bāzes tehniskās apkopes vidē, tač u 
ne vienmēr tam ir sertificēšanas tiesības.  
2. “Attiecīgais gaisa kuģis un/vai sastāvdaļas” ir tie gaisa ku ģi vai 
sastāvdaļas, kas norādītas konkrētajā sertifikācijas atļaujā.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 96
 
3. “Sertifikācijas atļauja” ir atļauja, kuru sertificējošajam p erso­
nālam izdevusi organizācija un kurā norādīts fakts, ka minētais  
personāls var apstiprinātās organizācijas vārdā parakstīt izman ­
tošanas sertifikātus tiktāl, ciktāl tas noteikts minētajā atļau jā. 
b) Izņemot gadījumus, kas uzskaitīti 145.A.30. punkta j) apakšp unktā 
un 66.A.20. punkta a) apakšpunkta 3. punkta ii) apakšpunktā, 
organizācija var izdot sertifikācijas atļauju sertificējošajam perso­
nālam tikai saistībā ar pamatkategorijām vai apakškategorijām u n 
ikvienu tipa kvalifikācijas atzīmi, kas uzskaitīta gaisa kuģa t ehnis­
kās apkopes licencē, izņemot A kategorijas licenci, kā norādīts  
III pielikumā (66. daļa), ja vien licence ir derīga visā atļauj as 
derīguma laikā un sertificējošais personāls vēl aizvien atbilst  
III pielikuma (66. daļa) prasībām.  
▼B 
c) Organizācija nodrošina, ka sertificējošais personāls un palī gperso­
nāls ik pēc diviem secīgiem gadiem ir iesaistīts vismaz sešus 
mēnešus ilgā reālā attiecīgā gaisa kuģa vai tā sastāvdaļas tehn iskās 
apkopes pieredzes apgūšanā.  
Šajā punktā “iesaistīts reālā attiecīgā gaisa kuģa vai tā sastā vdaļas 
tehniskajā apkopē” nozīmē to, ka persona ir strādājusi gaisa ku ģa 
vai tā sastāvdaļas tehniskajā apkopes vidē un ir izmantojusi se rti­
fikācijas atļaujas sniegtās tiesības un/vai ir faktiski veikusi  
tehnisko apkopi vismaz dažām no gaisa kuģa tipa vai gaisa 
kuģa grupas sistēmām, kas norādītas konkrētajā sertifikācijas 
atļaujā.  
d) Organizācija pārliecinās, ka sertificējošais personāls un pa līgperso­
nāls saņem pietiekamu kvalifikācijas celšanas apmācību katrā 
divus gadus ilgā laikposmā, lai nodrošinātu, ka šādam personāla m 
ir jaunākās zināšanas par attiecīgajām tehnoloģijām, organizāci jas 
procedūrām un cilvēka faktoru jautājumiem.  
e) Organizācija izveido programmu sertificējošā personāla un pa līg­
personāls kvalifikācijas celšanai, iekļaujot procedūru, lai nod roši­
nātu atbilstību attiecīgajiem 145.A.35. iedaļā minētajiem punkt iem 
kā pamatu šajā daļā minēto sertifikācijas atļauju izdošanai ser tifi­
cējošajam personālam, un procedūru, lai nodrošinātu atbilstību 
III pielikuma (66. daļas) noteikumiem.  
f) Izņemot gadījumus, kad notiek kāds no 145.A.30. iedaļas j) 
punkta 5. apakšpunktā minētajiem neparedzētajiem gadījumiem, 
organizācija novērtē perspektīvajam sertificējošajam personālam  
kompetenci, kvalifikāciju un spēju veikt tiem uzticamos sertifi cē­ 
šanas pienākumus atbilstoši procedūrai, kas norādīta pašrakstur o­
jumā, pirms šajā daļā minētās sertifikācijas atļaujas izdošanas  vai 
atkārtotas izdošanas.  
g) Ja sertificējošais personāls ir izpildījis a), b), d), f) un , ja vaja­
dzīgs, c) punkta nosacījumus, organizācija izdod sertifikācijas  
atļauju, kurā skaidri norādīts tās darbības joma un ierobežojum i. 
Pastāvīgs sertifikācijas atļaujas derīgums ir atkarīgs no pastā vīgas 
atbilstības a), b), d), un, ja vajadzīgs, c) punkta nosacījumie m. ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 97
 
h) Sertifikācijas atļaujai jābūt izveidotai tā, ka sertificējoš ajam perso­
nālam un ikvienai pilnvarotai personai, kura var pieprasīt atļa uju 
pārbaudei, ir skaidri izklāstīta tās darbības joma. Ja darbības  jomas 
norādei lieto kodus, tad organizācija pievieno šo kodu skaidro­
jumu. “Pilnvarotā persona” ir kompetento iestāžu, Aģentūras un 
dalībvalsts, kura atbild par apkoptā gaisa kuģa vai tā sastāvda ļas 
uzraudzību, amatpersonas.  
i) Persona, kas atbildīga par kvalitātes nodrošināšanas sistēmu , orga­
nizācijas vārdā ir atbildīga arī par sertifikācijas atļauju izd ošanu 
sertificējošajam personālam. Šāda persona var izvēlēties citas 
personas sertifikācijas atļauju faktiskajai izdošanai vai atsau kšanai 
atbilstoši procedūrai, kas norādīta pašraksturojumā.  
j) Organizācija saglabā uzskaites datus par sertificējošo perso nālu un 
palīgpersonāls, kuros iekļauj:  
1) informāciju par ikvienu gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci , 
kura tiek turēta saskaņā ar III pielikuma (66. daļa) noteiku­
miem; un  
2) visu attiecīgo saņemto apmācību; un  
3) atbilstošos gadījumos – izdoto sertifikācijas atļauju jomu; un 
4) ziņas par personālu, kuram ir ierobežotās vai vienreizējās s erti­
fikācijas atļaujas.  
Organizācija saglabā uzskaites datus vismaz trīs gadus pēc tam,  
kad šajā punktā minētais darbinieks ir pārtraucis strādāt organ izā­
cijā, vai tiklīdz atļauja ir atsaukta. Turklāt tehniskās apkope s orga­
nizācija pēc pieprasījuma izsniedz šajā punktā minētajam darbi­
niekam uzskaites datu kopiju, kad tas atstāj organizāciju.  
Šajā punktā minētajam personālam pēc tā pieprasījuma nodrošina 
piekļuvi personīgajiem uzskaites datiem, kuri minēti iepriekš.  
k) Organizācija nodrošina sertificējošo personālu ar sertifikāc ijas 
atļaujas kopiju vai nu dokumentu, vai elektroniskā veidā.  
l) Sertificējošais personāls uzrāda savu sertifikācijas atļauju  ikvienai 
pilnvarotai personai 24 stundu laikā.  
m) Sertificējošā personāla un palīgpersonāls minimālais vecums ir 
21 gads.  
n) A kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licences turētājs  var 
izmantot konkrētā gaisa kuģa tipa sertifikācijas tiesības tikai  tad, 
kad ir pabeidzis attiecīgo A kategorijas gaisa kuģa uzdevuma 
apmācību, kuru veica atbilstīgi apstiprināta II pielikumā (145.  
daļa) vai IV pielikumā (147. daļa) minētā organizācija. Apmācīb ā 
iekļauj attiecīgi praktisko un teorētisko apmācību katra autori zētā 
uzdevuma gadījumā. Sekmīgu apmācības pabeigšanu pierāda ar 
eksāmenu vai novērtējumu darba vietā, ko veic organizācija.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 98
 
o) B2 kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licences turētāj s 
drīkst izmantot tikai sertifikācijas tiesības, kas minētas 
III pielikuma (66. daļa) 66.A.20. iedaļas a) punkta 3. apakšpun kta 
ii) punktā, pēc tam, kad sekmīgi pabeidzis i) attiecīgo A kateg o­
rijas gaisa kuģa uzdevuma apmācību un ii) sešu mēnešu dokumen­
tētu praktisko pieredzi, kas attiecas uz tās atļaujas darbības jomu, 
kas tiks izsniegta. Uzdevuma apmācībā iekļauj attiecīgi praktis ko 
un teorētisko apmācību katra autorizētā uzdevuma gadījumā. 
Sekmīgu apmācības pabeigšanu pierāda ar eksāmenu vai novērtē­
jumu darba vietā. Uzdevuma apmācību un eksamināciju/novērtē­
jumu veic tehniskās apkopes organizācija, kas izdod sertifikāci jas 
personāla atļauju. Praktiskā pieredze arī jāiegūst šādā tehnisk ās 
apkopes organizācijā.  
▼M1 
145.A.36  Lidojumder īguma pārbaudes person āla uzskaite  
Organizācija reģistrē visu informāciju, kas attiecas uz lidojum derīguma 
pārbaudes personālu, un uztur visu lidojumderīguma pārbaudes pe rso­
nāla darbinieku atjauninātu sarakstu, kurā norādīta viņu apstip rinājuma 
darbības joma kā daļa no organizācijas pašraksturojuma atbilsto ši 
145.A.70. punkta a) apakšpunkta 6. punktam.  
Organizācija saglabā uzskaites datus vismaz trīs gadus pēc tam,  kad 
šajā punktā minētais darbinieks ir pārtraucis strādāt (vai izbe idzis darba 
attiecības kā apakšuzņēmējs vai brīvprātīgais) organizācijā, va i kopš ir 
atsaukta atļauja. Turklāt tehniskās apkopes organizācija pēc pi eprasī­
juma izsniedz šajā punktā minētajam darbiniekam uzskaites datu 
kopiju, kad tas atstāj organizāciju.  
Šajā punktā minētajam personālam pēc tā pieprasījuma nodrošina 
piekļuvi personīgajiem uzskaites datiem.  
▼M5 
145.A.40  Iekārtas un instrumenti  
a) Organizācijai ir pieejams un tā lieto iekārtas un instrument us, kas 
vajadzīgi, lai veiktu darbus apstiprinātajā jomā.  
i) Ja ražotājs norāda konkrētu instrumentu vai iekārtu, tad org a­
nizācija lieto minēto instrumentu vai iekārtu, ja vien tā nav 
vienojusies ar kompetento iestādi par alternatīvu instrumentu 
vai iekārtu lietošanu ar to procedūru palīdzību, kas norādītas 
pašraksturojumā.  
ii) Iekārtām un instrumentiem jābūt pastāvīgi pieejamiem, izņem ot 
tādus instrumentus vai iekārtas, ko lieto tik reti, ka to pastā vīga 
pieejamība nav nepieciešama. Šādus gadījumus sīki izklāsta 
pašraksturojuma procedūrā.  
iii) Organizācijai, kas apstiprināta bāzes tehniskās apkopes ve ik­ 
šanai, ir atbilstošs aprīkojums piekļuvei gaisa kuģim un 
pārbaudes platformas/doki, kas nepieciešami pienācīgai gaisa 
kuģa pārbaudei.  
▼B 
b) Organizācija nodrošina, ka attiecīgi visi instrumenti, iekār tas un jo 
īpaši testa aprīkojums tiek kontrolēts un kalibrēts atbilstoši oficiāli 
atzītam standartam un pietiekami bieži, lai nodrošinātu funkcio nālo 
izmantojamību un precizitāti. Organizācija veic šādas kalibrēša nas 
un lietotā standarta uzskaiti.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 99
 
145.A.42  Sastāvdaļas 
a) Sastāvdaļu klasifikācija. Visas sastāvdaļas klasificē šādās katego­
rijās.  
i) Sastāvdaļas, kuras ir apmierinošā stāvoklī, par kuru nodošan u 
lietošanā ir ierakstīts  EASA  1. veidlapā vai tai līdzvērtīgā un 
kuras ir marķētas atbilstoši Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pieli­
kuma (21. daļa) Q apakšdaļas noteikumiem, ja vien Regu­
las (ES) Nr. 748/2012 I pielikumā (21. daļa) vai šajā II pieli­
kumā (145. daļa) nav noteikts citādi.  
ii) Lietošanai nederīgas sastāvdaļas, kuru tehnisko apkopi veic  
atbilstoši šīs regulas noteikumiem.  
▼M6 
▼C2 
iii) Sastāvdaļas, kas klasificētas kā neatjaunojamas, jo tās ir  sasnie­
gušas savu obligāto darbmūža ierobežojumu vai tām ir nere­
montējami defekti.  
▼M5 
iv) Standarta detaļas, kuras lieto gaisa kuģī, dzinējā, propell erī vai 
citā gaisa kuģa sastāvdaļā, ja tās ir norādītas tehniskās apkop es 
datos un tām pievienots pierādījums par atbilstību, kas nodro­ 
šina izsekojamību līdz piemērojamajam standartam.  
v) Izejmateriāls un palīgmateriāls, kuru lieto tehniskās apkope s 
darbu laikā, ja organizācija ir pārliecināta, ka materiāls atbi lst 
vajadzīgajai specifikācijai un tam ir atbilstoša izsekojamība. 
Visiem materiāliem ir pievienota dokumentācija, kas tieši 
attiecas uz konkrēto materiālu un satur paziņojumu par atbil­
stību specifikācijai, kā arī ziņas par ražotāju un piegādātāju.  
b) Uzstādīšanai paredzētas sastāvdaļas, standarta detaļas un ma teriāli.  
i) Lai nodrošinātu, ka sastāvdaļas, standarta detaļas un materi āli ir 
apmierinošā stāvoklī un atbilst a) apakšpunktā noteiktajām 
piemērojamajām prasībām, organizācija ievieš procedūras uzstā­
dīšanai paredzētu sastāvdaļu, standarta detaļu un materiālu 
pieņemšanai.  
ii) Organizācija ievieš procedūras, lai nodrošinātu, ka sastāvd aļas, 
standarta detaļas un materiālus gaisa kuģī vai sastāvdaļā 
iemontē tikai tad, ja tās ir apmierinošā stāvoklī, atbilst a) a pakš­
punktā noteiktajām piemērojamajām prasībām un piemēroja­
majos tehniskās apkopes datos norādīta konkrētā sastāvdaļa, 
standarta detaļa vai materiāls.  
iii) Organizācija var izgatavot ierobežota klāsta detaļas, kura s lieto­
jamas darbu veikšanai tās telpās, ja procedūras ir norādītas 
organizācijas pašraksturojumā.  
iv) Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļa) 
21.A.307. punkta c) apakšpunktā minētās sastāvdaļas uzstāda 
tikai tad, ja gaisa kuģa īpašnieks tās uzskata par uzstādīšanai  
piemērotām viņam piederošā gaisa kuģī.  
c) Sastāvdaļu nodalīšana.  
i) Lietošanai nederīgas un neatjaunojamas sastāvdaļas nodala no  
lietošanai derīgām sastāvdaļām, standarta detaļām un materiā­
liem. ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 100
 
▼C2 
ii) Neatjaunojamas sastāvdaļas nav atļauts atkārtoti nodot sast āv­
daļu piegādes sistēmā, izņemot gadījumus, kad obligātais darb­
mūža ierobežojums ir ticis pagarināts vai remonta risinājums ir  
ticis apstiprināts atbilstoši Regulai (ES) Nr. 748/2012.  
▼B 
145.A.45  Tehnisk ās apkopes dati  
a) Organizācija uztur un izmanto jaunākos piemērojamos tehniskā s 
apkopes datus, veicot apkopi, tostarp izmaiņas un remontus. 
“Piemērojami” nozīmē piemērotību attiecībā uz ikvienu gaisa 
kuģi, tā sastāvdaļu vai procesu, kas norādīts organizācijas aps tip­
rinājuma klases novērtējuma grafikā un ikvienā ar to saistītajā  
iespēju sarakstā.  
Tehniskās apkopes datu gadījumā, kurus sniedzis uzņēmējs vai 
klients, organizācija saglabā šos datus tikai darba gaitā, izņe mot 
atbilstību 145.A.55. iedaļas c) punkta noteikumiem.  
b) Šajā daļā, piemērojamie apkopes dati ir jebkuri no turpmāk m inē­
tajiem:  
1. visas piemērojamās prasības, procedūras, operatīvie norādīju mi 
vai informācija, ko izsniedz iestāde, kas atbildīga par gaisa k uģa 
vai tā sastāvdaļas uzraudzību;  
2. visi piemērojamie norādījumi attiecībā uz lidojumderīgumu, k o 
pieņem iestāde, kas atbildīga par gaisa kuģa vai tā sastāvdaļas  
uzraudzību;  
3. instrukcijas par lidojumderīguma uzturēšanu, kuras izdod tip a 
sertifikāta turētāji, papildu tipa sertifikāta turētāji, ikvien a cita 
organizācija, kurai Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumā (21. 
daļā) ir prasīts publicēt šādus datus un, gaisa kuģa vai tā sas tāv­
daļu gadījumā, kas nāk no trešām valstīm, dati par lidojumderī­
gumu, kurus izsniedz iestāde, kas atbildīga par gaisa kuģa vai tā 
sastāvdaļas uzraudzību;  
4. visi piemērojamie standarti, kā, piemēram, bet ne tikai, apk opes 
standarta prakse, ko Aģentūra atzīst par labu standartu apkopei ; 
5. visi piemērojamie dati, kas izsniegti atbilstoši d) punkta 
noteikumiem.  
c) Organizācija ievieš procedūras, lai nodrošinātu, ka tad, ja tehniskās 
apkopes personāta lietotajos datos atklāj ikvienu neprecīzu, ne pil­
nīgu vai divdomīgu procedūru, praksi, informāciju vai apkopes 
instrukciju, tad to reģistrē un par to pazino apkopes datu auto ram. 
d) Organizācija var mainīt apkopes instrukcijas tikai saskaņā a r proce­
dūru, kas norādīta tehniskās apkopes organizācijas pašraksturoj umā. 
Attiecībā uz šādām izmaiņām organizācija pierāda, ka to rezultā tā 
radīsies līdzvērtīgi vai labāki apkopes standarti un par šādām 
izmaiņām informē tipa sertifikāta turētāju. Tehniskās apkopes 
instrukcijas šajā punktā nozīmē instrukcijas par to, kā veikt 
konkrētu apkopes darbu: tajās nav ietverti remontu un izmaiņu 
tehniskie risinājumi.  ▼M6 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 101
 
e) Organizācija izveido kopēju darba karšu vai darba grafiku si stēmu, 
kas lietojama visās attiecīgajās organizācijas daļās. Turklāt o rgani­
zācija precīzi pārraksta b) un d) punktā minētos tehniskās apko pes 
datus uz šādām darba kartēm vai darba grafikiem vai arī precīzi  
norāda uz konkrētu apkopes uzdevumu vai uzdevumiem, kas minēti 
šajos apkopes datos. Darba kartes vai darba grafiki var būt dat ora 
sastādīti un glabāti elektroniskā datubāzē, uz kuru attiecas at bilstoši 
drošības pasākumi pret neatļautu izmaiņu veikšanu un kura saist īta 
ar elektronisko dublējumdatubāzi, kuru atjauno 24 stundu laikā pēc 
ikvienas datu ievades galvenajā datubāzē. Kompleksās tehniskās 
apkopes darbus pārraksta uz šādām darba kartēm vai darba grafi­
kiem un sadala atsevišķās pakāpēs, lai nodrošinātu ierakstu par  
pilna tehniskās apkopes darba pabeigšanu.  
Ja tehniskās apkopes organizācija sniedz apkopes pakalpojumu 
gaisa pārvadājumu uzņēmumam, kas pieprasa lietot tā darba karšu  
vai darba grafiku sistēmu, tad var lietot šo darba karšu vai da rba 
grafiku sistēmu. Šajā gadījumā organizācija izveido procedūru, lai 
nodrošinātu pareizu gaisa pārvadājumu uzņēmuma darba karšu vai 
darba grafiku aizpildīšanu.  
f) Organizācija pārliecinās, ka visi piemērojamie tehniskās apk opes 
dati ir viegli pieejami lietošanai, kad to prasa tehniskās apko pes 
personāls.  
g) Organizācija izveido procedūru, lai nodrošinātu, ka tehniskā s 
apkopes dati, kuri ir tās rīcībā, tiek atjaunoti. Uzņēmēja/klie nta 
rīcībā esošo un sniegto tehnisko datu gadījumā organizācija spē j 
pierādīt, ka tai uzņēmēja/klienta rakstisks apliecinājums, ka v isi 
tehniskās apkopes dati ir atjaunoti, vai arī tai ir darbuzdevum i, 
kuros ir norādīts lietojamo tehniskās apkopes datu grozījumu 
statuss, vai arī tā var pierādīt, ka ir ierakstīta uzņēmēja/kli enta 
tehniskās apkopes datu grozījumu sarakstā.  
145.A.47  Ražošanas pl ānošana  
a) Organizācijai ir sistēma, kas atbilst darba apjomam un sarež ģītībai, 
lai plānotu visa vajadzīgā personāla, instrumentu, iekārtu, mat eriālu, 
tehniskās apkopes datu un telpu pieejamību un nodrošinātu tehni s­
kās apkopes darbu drošu pabeigšanu.  
b) Plānojot tehniskās apkopes darbus un organizējot maiņu darbu , ņem 
vērā cilvēku veiktspējas ierobežojumus.  
c) Ja maiņas vai personāla nomaiņas iemeslu dēļ nepieciešams no dot 
tālāk tehniskās apkopes darbu turpināšanu vai pabeigšanu, aizej o­ 
šais un atnākošais personāls savā starpā atbilstīgi apmainās ar  visu 
būtisko informāciju.  
▼M2 
145.A.48  Tehnisk ās apkopes veikšana  
Organizācija iedibina procedūras, lai nodrošinātu, ka:  
a) pēc tehniskās apkopes pabeigšanas tiek veikta vispārēja pārb aude, 
lai pārliecinātos, ka gaisa kuģī vai tā sastāvdaļā neatrodas in stru­
menti, iekārtas vai citas nepiederošas detaļas un materiāli un ka visi 
noņemtie pieejas paneļi ir piestiprināti tiem paredzētajās viet ās; 
b) pēc jebkura kritiska tehniskās apkopes uzdevuma paveikšanas tiek 
piemērota kļūdu noteikšanas metode;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 102
 
c) tehniskās apkopes darbu laikā pēc iespējas tiek samazināts d audz­
kārtēju kļūdu pieļaušanas risks, kā arī risks, ka kļūdas varētu  tikt 
atkārtoti pieļautas identiskos tehniskās apkopes uzdevumos; un  
▼M8 
d) bojājumus novērtē un modifikācijas un remontus veic, izmanto jot 
datus, kas norādīti attiecīgi I pielikuma (M daļas) M.A.304. pu nktā 
vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.304. punktā.  
▼B 
145.A.50  Tehnisk ās apkopes sertific ēšana  
a) Izmantošanas sertifikātu organizācijas vārdā izdod attiecīgi  apstip­
rināts sertificējošais personāls, kad ir pārbaudīts, ka organiz ācija ir 
pienācīgi paveikusi visus pasūtītos tehniskās apkopes darbus at bil­
stoši procedūrām, kas norādītas 145.A.70. iedaļā, ņemot vērā 
145.A.45. iedaļā minēto tehniskās apkopes datu pieejamību un 
lietojamību, un nav neatbilstību, kas bīstami ietekmē lidojumu 
drošību.  
b) Izmantošanas sertifikātu izsniedz pirms lidojuma un pēc visu  teh­
niskās apkopes darbu pabeigšanas.  
c) Gaisa kuģa uzņēmēju informē par visiem jaunajiem defektiem v ai 
nepilnīgi pabeigtiem tehniskās apkopes darbuzdevumiem nolūkā 
iegūt piekrišanu novērst šādus defektus vai pabeigt nepabeigtos  
tehniskās apkopes darbuzdevuma darbus. Gadījumā, ja gaisa 
kuģa uzņēmējs nevēlas, lai tiktu veikta šajā punktā minētā tehn iskā 
apkope, piemēro e) punkta noteikumu.  
▼M6 
▼C2 
d) Izmantošanas sertifikātu izdod pēc tam, kad sastāvdaļai, kam ēr tā 
ir nomontēta no gaisa kuģa, ir veikta vajadzīgā tehniskā apkope . 
►M8 I pielikuma (M daļas) II papildinājumā minētais autorizētais 
izmantošanas sertifikāts “ EASA  1. veidlapa” ir sastāvdaļas izman­
tošanas sertifikāts, ja vien attiecīgi I pielikuma (M daļas) M. A.502. 
punktā vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.502. punktā nav 
noteikts citādi. ◄ Ja organizācija veic sastāvdaļas tehnisko ap kopi 
savām vajadzībām,  EASA  1. veidlapa var nebūt vajadzīga atkarībā 
no organizācijā izmantotajām iekšējām nodošanas procedūrām, kas  
noteiktas pašraksturojumā.  
▼B 
e) Atkāpjoties no a) punkta noteikumiem, ja organizācija nespēj  
pabeigt visus pasūtītos tehniskās apkopes darbus, tā var izsnie gt 
izmantošanas sertifikātu, ievērojot apstiprinātos gaisa kuģa ie robe­ 
žojumus. Organizācija ieraksta šādu faktu izmantošanas sertifik ātā 
pirms tā izdošanas.  
f) Atkāpjoties no a) punkta un 145.A.42. iedaļas noteikumiem, j a 
gaisa kuģis atrodas vietā, kas nav galvenā operatīvās tehniskās  
apkopes stacija vai galvenā tehniskās apkopes bāze, tādēļ, ka 
nav pieejama sastāvdaļa ar atbilstošu izmantošanas sertifikātu,  ir 
pieļaujams īslaicīgi uzstādīt sastāvdaļu bez atbilstoša izmanto šanas 
sertifikāta maksimāli 30 lidojuma stundām vai līdz brīdim, kad 
gaisa kuģis pirmo reizi atgriežas galvenajā operatīvās tehniskā s 
apkopes stacijā vai galvenajā tehniskās apkopes bāzē atkarībā n o 
tā, kas ir drīzāk, saskaņā ar gaisa kuģa uzņēmēja piekrišanu un  
izmantošanas sertifikāta esību minētajai sastāvdaļai, kas citād i 
atbilst visām piemērojamajām tehniskās apkopes un lietošanas 
prasībām. Šādas sastāvdaļas nomontē iepriekš minētā termiņa 
beigās, ja vien šā termiņa laikā nav iegūts atbilstošs izmantoš anas 
sertifikāts, kas minēts a) punktā un 145.A.42. iedaļā.  ▼M2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 103
 
145.A.55  Tehnisk ās apkopes un lidojumder īguma pārbaužu datu uzskaite  
▼M8 
a) Organizācija reģistrē visu informāciju par veiktajiem tehnis kās 
apkopes darbiem. Organizācija saglabā vismaz uzskaites datus, 
kas vajadzīgi, lai pierādītu, ka ir izpildītas visas prasības, kuras 
attiecas uz izmantošanas sertifikāta izdošanu, tostarp uz apakš uzņē­
mēja veiktas tehniskās apkopes nodošanas dokumentiem, un 
jebkura lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta izdošanu.  
b) Organizācija izsniedz gaisa kuģa īpašniekam vai ekspluatanta m 
katra izmantošanas sertifikāta kopiju kopā ar visu tādu detaliz ētu 
tehniskās apkopes uzskaites datu kopiju, kas saistīti ar veikta jiem 
darbiem un vajadzīgi, lai pierādītu atbilstību attiecīgi I piel ikuma 
(M daļas) M.A.305. punktam vai Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.305. punktam.  
▼M6 
▼C2 
c) ►M8 Organizācija saglabā visu detalizēto tehniskās apkopes 
uzskaites datu un visu saistīto tehniskās apkopes datu kopiju t rīs 
gadus no dienas, kad gaisa kuģim vai sastāvdaļai, uz ko attieca s 
veiktais darbs, izdots izmantošanas sertifikāts. Turklāt tā trī s gadus 
no lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu izdošanas dienas sagla bā 
visu ar to izdošanu saistīto uzskaites datu kopiju un izsniedz šo 
datu kopiju gaisa kuģa īpašniekam. ◄  
1. Šajā punktā minētos uzskaites datus glabā veidā, kas nodroši na 
to aizsardzību pret bojājumiem, sagrozījumiem un zādzību.  
2. Visu datoraparatūru, ko izmanto, lai nodrošinātu dublējumu, 
glabā atsevišķi no datoraparatūras, kura satur darba datus, 
vidē, kas nodrošina, ka tie saglabājas labā stāvoklī.  
3. Ja saskaņā ar šo pielikumu apstiprināta organizācija izbeidz  
darbību, visus saglabātos tehniskās apkopes uzskaites datus par  
pēdējiem trīs gadiem pirms organizācija darbības izbeigšanas 
nodod attiecīgā gaisa kuģa vai sastāvdaļas pēdējam īpašniekam 
vai klientam vai glabā tā, kā norādījusi kompetentā iestāde.  
▼B 
145.A.60  Ziņošana par notikumiem  
a) Organizācija ziņo kompetentajai iestādei, reģistrācijas vals tij un 
organizācijai, kas atbildīga par gaisa kuģa vai tā sastāvdaļas projek­
tēšanu, par ikvienu atklātu gaisa kuģa vai tā sastāvdaļas pazīm i, kas 
nopietni apdraud lidojumu drošību.  
b) Organizācija izveido notikumu iekšējo ziņošanas sistēmu, kā norā­
dīts pašraksturojumā, lai savāktu un novērtētu šādus ziņojumus,  
ieskaitot to notikumu iegūšanu un novērtēšanu, par kuriem jāziņ o 
atbilstoši a) punktam. Šajā procedūrā norāda negatīvās tendence s, 
koriģējošās darbības, kas veiktas vai kas jāveic organizācijai,  lai 
novērstu trūkumus, un iekļauj visas zināmās būtiskās informācij as, 
kas attiecas uz šādiem notikumiem, novērtējumu un metodi, lai, ja 
vajadzīgs, izplatītu informāciju.  
c) Organizācija ziņojumus sniedz veidā, kuru noteikusi Aģentūra , un 
nodrošina, ka tajos ir visa vajadzīgā informācija par stāvokli un 
novērtējuma rezultātiem, kas zināmi organizācijai.  ▼M1 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 104
 
d) Ja organizāciju tehniskās apkopes veikšanai ir nolīdzis uzņē mējs, 
tad organizācija ziņo arī uzņēmējam par ikvienu šādu pazīmi, ka s 
ietekmē viņa gaisa kuģi vai tā sastāvdaļu.  
e) Organizācija sagatavo un iesniedz ziņojumus cik ātri vien ie spē­
jams, bet jebkurā gadījumā 72 stundu laikā pēc tam, kad tā atkl āja 
pazīmi, uz kuru attiecas šis ziņojums.  
145.A.65  Drošības un kvalit ātes politika, tehnisk ās apkopes proced ūras un 
kvalitātes nodrošin āšanas sist ēma 
a) Organizācija izveido drošības un kvalitātes politiku, kas jā iekļauj 
tās pašraksturojumā, kas minēts 145.A.70. iedaļā.  
▼M2 
b) Organizācija izveido procedūras, par kurām tā vienojas ar ko mpe­
tento iestādi, ņemot vērā cilvēkfaktorus un veiktspēju, lai nod roši­
nātu labu tehniskās apkopes praksi un atbilstību šīs prasībām, kas 
noteiktas 145.A.25. un 145.A.95. punktā. Šajā apakšpunktā minēt ās 
procedūras:  
1. nodrošina, ka starp organizāciju un organizāciju, kura piepr asa 
tehnisko apkopi, ir panākta vienošanās par skaidru darbuzde­
vumu vai līgumu, kurā skaidri noteikta veicamā tehniskā apkope 
tā, lai gaisa kuģi un sastāvdaļas varētu laist lietošanā saskaņ ā ar 
145.A.50. punktu; un  
2. aptver visus veicamās tehniskās apkopes aspektus, tostarp 
specializēto pakalpojumu sniegšanu un kontroli, un nosaka stan­
dartus, saskaņā ar kuriem organizācija paredz strādāt.  
▼B 
c) Organizācija ievieš kvalitātes nodrošināšanas sistēmu, kurā iekļauj 
turpmāk minēto:  
1. Neatkarīgas pārbaudes, lai uzraudzītu atbilstību nepieciešam a­
jiem gaisa kuģa/tā sastāvdaļas standartiem un procedūru atbil­
stību, lai nodrošinātu, ka šādas procedūras izmanto labu tehnis ­
kās apkopes praksi un lidojumderīgu gaisa kuģi/tā sastāvdaļas. 
Vismazākajās organizācijās par kvalitātes nodrošināšanas 
sistēmā minētās neatkarīgās pārbaudes veikšanu var noslēgt 
līgumu ar citu organizāciju, kas apstiprināta atbilstoši šās da ļas 
noteikumiem, vai ar personu, kurai ir atbilstošas tehniskās zin ā­ 
šanas un pierādīta apmierinoša pieredze pārbaužu veikšanā; un  
2. Atgriezeniskās informācijas sistēmu par kvalitāti ar personu  vai 
personu grupu, kas norādītas 145.A.30. iedaļas b) punktā, un 
tieši ar atbildīgo pārvaldnieku, kas nodrošina, ka tiek veikta 
pienācīga un savlaicīga koriģējoša darbība, kas pieņemta pēc 
neatkarīgo pārbaužu atskaišu saņemšanas, kas izveidotas, lai 
ievērotu 1. punktu.  
145.A.70  Tehnisk ās apkopes organiz ācijas pašraksturojums  
a) “Tehniskās apkopes organizācijas pašraksturojums” ir dokumen ts 
vai dokumenti, kuros ir informācija, kurā norādīta darba joma, uz 
ko attiecas apstiprinājums un kurā minēts, kā organizācija gata vojas 
ievērot šā pielikuma (145. daļas) prasības. Organizācija kompet en­
tajai iestādei sniedz tehniskās apkopes organizācijas pašrakstu ro­
jumu, kurā minēta šāda informācija:  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 105
 
1. deklarācija, ko parakstījis atbildīgais pārvaldnieks un kurā  ir 
apstiprināts, ka tehniskās apkopes organizācijas pašraksturo­
jumā un visās tajā norādītajās saistītajās rokasgrāmatās ir def i­
nēta organizācijas atbilstība šā pielikuma (145. daļas) noteiku ­
miem un tā tiks ievērota vienmēr. Ja atbildīgais pārvaldnieks 
nav organizācijas galvenais izpilddirektors, tad galvenais izpi ld­
direktors ar parakstu apstiprina šo deklarāciju;  
2. organizācijas drošības un kvalitātes politika, kas norādīta 
145.A.65. iedaļā;  
3. ieceltās(-o) personas(-u), kas minēta(-as) 145.A.30. iedaļas  b) 
punktā, vārds(-i) un amats(-i);  
4. to personu, kas ieceltas saskaņā ar 145.A.30. iedaļas b) pun kta 
noteikumiem, pienākumi un atbildība, ieskaitot jautājumus, par 
kuriem viņi organizācijas vārdā var tieši konsultēties ar kompe ­
tento iestādi;  
5. organizācijas struktūras shēma, kurā parādītas saistītās atb il­
dības ķēdes starp personām, kas minētas 145.A.30. iedaļas b) 
punktā;  
▼M6 
▼C2 
6. sertificējošā personāla, palīgpersonāla un – attiecīgā gadīj umā – 
lidojumderīguma pārbaužu personāla saraksts, kurā norādīta 
viņu apstiprinājuma darbības joma;  
▼B 
7. cilvēku resursu vispārējs apraksts;  
8. objektu vispārējs apraksts, kuri atrodas katrā no adresēm, k as 
norādītas organizācijas apstiprinājuma apliecībā;  
9. organizācijas darba jomas, kas attiecas uz apstiprinājuma jo mu, 
specifikācija;  
10. paziņošanas kārtība, kas minēta 145.A.85. iedaļā, par izmai ņām 
organizācijā;  
11. grozījumu tehniskās apkopes organizācijas pašraksturojumā 
izdarīšanas procedūra;  
▼M8 
12. procedūras un kvalitātes nodrošināšanas sistēma, ko organiz ā­
cija izveidojusi saskaņā ar šā pielikuma (145. daļas) 
145.A.25.–145.A.90. punktu, un visas papildu procedūras, 
kas ievērotas attiecīgi saskaņā ar I pielikumu (M daļu) un Vb 
pielikumu (ML daļu);  
▼B 
13. ja vajadzīgs, to uzņēmēju saraksts, kuriem organizācija sni edz 
gaisa kuģu tehniskās apkopes pakalpojumus;  
14. ja vajadzīgs, to organizāciju saraksts, ar kurām noslēgti a pak­ 
šlīgumi, kā norādīts 145.A.75. iedaļas b) punktā;  
15. ja vajadzīgs, saraksts ar operatīvās tehniskās apkopes stac ijām, 
kas norādītas 145.A.75. iedaļas d) punktā;  
16. ja vajadzīgs, saraksts ar nolīgtajām organizācijām.  
b) Pašraksturojumā pēc vajadzības izdara grozījumus, lai tas bū tu 
aktuāls organizācijas apraksts. Pašraksturojumu un visus turpmā kos 
grozījumus tajā apstiprina kompetentā iestāde.  
c) Neskarot b) punkta noteikumu, nelielus grozījumus pašrakstur o­
jumā var apstiprināt ar tajā minētas procedūras palīdzību (še 
turpmāk sauktu par “netiešo apstiprinājumu”).  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 106
 
145.A.75  Organiz ācijas ties ības 
Saskaņā ar pašraksturojumu organizācija ir tiesīga veikt šādus darbus:  
a) apkopt ikvienu gaisa kuģi un/vai sastāvdaļu, kuras gadījumā tā ir 
apstiprināta, vietās, kas norādītas apstiprinājuma apliecībā un  
pašraksturojumā;  
b) organizēt ikviena gaisa kuģa vai tā sastāvdaļas, kuras gadīj umā tā ir 
apstiprināta, tehnisko apkopi citā organizācijā, kas strādā sas kaņā ar 
tās kvalitātes nodrošināšanas sistēmu. Tas attiecas uz darbu, k o veic 
organizācija, kura nav atbilstīgi apstiprināta šādas tehniskās 
apkopes veikšanai atbilstīgi šīs daļas prasībām, un attiecas ti kai 
uz darba jomu, ko pieļauj saskaņā ar 145.A.65. iedaļas b) punkt ā 
noteiktajām procedūrām. Šajā darba jomā neiekļauj gaisa kuģa 
tehnisko apkopi bāzē vai pilnīgu darbnīcā veiktās tehniskās 
apkopes pārbaudi vai dzinēja vai dzinēja moduļa kapitālremontu;  
c) apkopt ikvienu gaisa kuģi vai tā sastāvdaļu, kuras gadījumā tā ir 
apstiprināta, jebkurā atrašanās vietā atbilstoši vajadzībai, ka s rodas 
vai nu tādēļ, ka gaisa kuģis nav derīgs lietošanai, vai arī tād ēļ, ka 
nepieciešams atbalstīt operatīvo tehnisko apkopi atbilstoši aps tāk­ 
ļiem, kuri norādīti pašraksturojumā;  
d) apkopt ikvienu gaisa kuģi un/vai sastāvdaļu, kuras gadījumā tā ir 
apstiprināta, vietā, kas norādīta kā operatīvās tehniskās apkop es 
vieta, kur var veikt tikai nelielu tehnisko apkopi un tikai tad , ja 
organizācijas pašraksturojumā ir atļauta šāda darbība un uzskai tītas 
šādas atrašanās vietas;  
e) pēc tehniskās apkopes pabeigšanas izsniegt izmantošanas sert ifi­
kātus atbilstoši 145.A.50. iedaļas prasībām ;  
▼M6 
▼C2 
f) ja tai ir īpašs apstiprinājums veikt šos darbus gaisa kuģiem , uz 
kuriem attiecas Vb pielikums (ML daļa), tā var veikt lidojumder ī­
guma pārbaudes un izdot attiecīgos lidojumderīguma pārbaudes 
sertifikātus saskaņā ar šīs regulas Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.903. punktā izklāstītajiem nosacījumiem;  
__________  
▼B 
145.A.80  Ierobežojumi organiz ācijai 
Organizācija apkopj gaisa kuģi vai tā sastāvdaļu, kuras gadījum ā tā ir 
apstiprināta, tikai tad, ja tai ir pieejamas visas vajadzīgās t elpas, 
iekārtas, instrumenti, materiāli, tehniskās apkopes dati un ser tificējošais 
personāls.  
145.A.85  Izmaiņas organiz ācijā 
Organizācija informē kompetento iestādi par visām turpmāk minēt ajām 
ierosinātajām izmaiņām organizācijā pirms tās tiek veiktas, lai  ļautu 
kompetentajai iestādei noteikt pastāvīgu atbilstību šīs daļas p rasībām 
un, ja vajadzīgs, izdarīt grozījumus apstiprinājuma apliecībā, izņemot 
ierosināto izmaiņu personālā gadījumus, par kurām vadībai nav b ijis 
zināms iepriekš un par kurām jāpaziņo tiklīdz iespējams:  
1. organizācijas nosaukums;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 107
 
2. organizācijas galvenā atrašanās vieta;  
3. organizācijas papildu atrašanās vietas;  
4. atbildīgais pārvaldnieks;  
5. ikviena no personām, kas iecelta atbilstoši 145.A.30. iedaļa s b) 
punkta noteikumiem;  
▼M1 
6. telpas, iekārtas, instrumenti, materiāli, procedūras, darba joma, serti­
ficējošais personāls un lidojumderīguma pārbaudes personāls, ka s 
varētu ietekmēt apstiprinājumu.  
▼B 
145.A.90  Pastāvīgs derīgums  
a) Apstiprinājumu izsniedz uz neierobežotu laikposmu. Tas turpi na 
būt derīgs, kamēr:  
1. organizācija atbilst II pielikuma (145. daļa) prasībām, ņemo t 
vērā noteikumus par rīcību attiecībā uz atzinumiem, kas norādīt a 
145.B.50. iedaļā; un  
2. kompetentajai iestādei ir nodrošināta piekļuve organizācijai , lai 
noteiktu, vai tā joprojām atbilst šās daļas prasībām; un  
3. apliecība nav atcelta vai atsaukta.  
b) Atceļot vai atsaucot apstiprinājumu, to nosūta atpakaļ kompe tentajai 
iestādei.  
145.A.95  Atzinumi  
▼M6 
▼C2 
a) 1. līmeņa atzinums ir atzinums par jebkuru konstatētu būtisk u neat­
bilstību šajā pielikumā noteiktajām prasībām, kura pazemina 
drošības standartu un nopietni apdraud lidojumu drošību.  
b) 2. līmeņa atzinums ir atzinums par jebkuru konstatētu neatbi lstību 
šajā pielikumā noteiktajām prasībām, kura var pazemināt drošība s 
standartu un var apdraudēt lidojumu drošību.  
▼B 
c) Pēc tam, kad atbilstoši 145.B.50. iedaļas noteikumiem ir saņ emts 
paziņojums par atzinumiem, tehniskās apkopes organizācijas apst ip­
rinājuma turētājs izstrādā koriģējošu darbību plānu un pierāda 
kompetentajai iestādei, ka šīs koriģējošās darbības tiek veikta s laik­
posmā, par kuru viņš ar to ir vienojies.  
B IEDAĻA 
PROCED ŪRA KOMPETENTAJ ĀM IESTĀDĒM 
145.B.01  Darbības joma  
Šajā iedaļā noteiktas administratīvās procedūras, kuras kompete ntā 
iestāde ievēro, veicot savus uzdevumus un pienākumus attiecībā uz 
tehniskās apkopes organizāciju apstiprinājumu izdošanu, pagarin āšanu, 
maiņu, apturēšanu vai atsaukšanu saskaņā ar šo pielikumu (145. daļu).  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 108
 
145.B.10  Kompetent ā iestāde 
1. Vispārīgi norādījumi  
Dalībvalsts ieceļ kompetento iestādi, kurai uzliek atbildību pa r sertifi­
kātu izdošanu, pagarināšanu, apmaiņu, apturēšanu vai atsaukšanu  un 
par lidojumderīguma uzturēšanas uzraudzīšanu. Šī kompetentā ies tāde 
izveido dokumentētas procedūras un organizatorisko struktūru.  
2. Resursi  
Personāla skaits ir pietiekams, lai varētu izpildīt prasības, k as sīki 
izklāstītas šajā iedaļā.  
3. Kvalifikācija un apmācība  
Personālam, kas iesaistīts apstiprinājumu izdošanā saskaņā ar š o pieli­
kumu (145. daļu):  
a) jābūt pietiekami kvalificētam un tam jābūt vajadzīgajām zinā šanām, 
pieredzei un apmācībai, lai veiktu tam uzticētos pienākumus;  
b) ja vajadzīgs, jābūt apmācītam/paaugstinājušam kvalifikāciju atbil­
stoši šā pielikuma (145. daļas) noteikumiem, ieskaitot tā pared zēto 
nozīmi un standartu.  
4. Procedūras  
Kompetentā iestāde ievieš procedūras, kurās sīki izklāstīts, kā  panākt 
atbilstību šās B iedaļas noteikumiem.  
Procedūras jāpārskata un jāgroza, lai nodrošinātu nepārtrauktu atbil­
stību.  
145.B.15  Organiz ācijas, kas atrodas vair ākās dalībvalstīs 
Ja tehniskās apkopes uzņēmumi atrodas vairāk kā vienā dalībvals tī, 
apstiprinājuma pārbaudi un pastāvīgo uzraudzību veic kopā ar ko mpe­
tentajām iestādēm, kuras iecēlušas tās dalībvalstis, kuru terit orijās 
atrodas pārējie tehniskās apkopes uzņēmumi.  
145.B.20  Sākotnējā apstiprin āšana  
1. Pieņemot, ka 145.A.30. iedaļas a) un b) punkta prasības ir i zpil­
dītas, kompetentā iestāde rakstveidā pieteikuma iesniedzējam 
oficiāli norāda savu apstiprinājumu 145.A.30. iedaļas a) un b) 
punktā minētajam personālam.  
2. Kompetentā iestāde nosaka, ka tehniskās apkopes organizācija s 
pašraksturojumā minētās procedūras atbilst šā pielikuma (145. 
daļas) noteikumiem, un nodrošina, ka atbildīgais pārvaldnieks 
paraksta saistību deklarāciju.  
3. Kompetentā iestāde pārbauda, vai organizācija atbilst šā pie likuma 
(145. daļas) prasībām.  
4. Sanāksmi ar atbildīgo pārvaldnieku sasauc vismaz reizi apsti pri­
nājuma pārbaudes laikā, lai pārliecinātos, ka viņš pilnīgi sapr ot 
apstiprinājuma nozīmi un iemeslu, kāpēc jāparaksta organizācija s 
pašraksturojuma deklarācija par atbilstību pašraksturojumā norā dī­
tajām procedūrām.  
5. Visus atzinumus rakstveidā paziņo organizācijai.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 109
 
6. Kompetentā iestāde reģistrē visus atzinumus, slēgšanas pasāk umus 
(pasākumus, kas vajadzīgi, lai slēgtu atzinumu) un ieteikumus.  
7. Sākotnējā apstiprinājuma gadījumā visi defekti ir jānovērš, lai 
varētu izdot apstiprinājumu.  
145.B.25  Apstiprin ājuma izdošana  
1. Kompetentā iestāde oficiāli apstiprina pašraksturojumu un iz dod 
pieteikuma iesniedzējam apstiprinājuma apliecību, kas norādīta 3. 
veidlapā, kurā iekļauti apstiprinājuma novērtējumi. Kompetentā 
iestāde izdod apliecību tikai tad, ja organizācija atbilst 
šā pielikuma (145. daļas) prasībām.  
2. Kompetentā iestāde norāda apstiprinājuma nosacījumus 3. veid lapas 
apstiprinājuma apliecībā.  
3. Atsauces numuru iekļauj 3. veidlapas apstiprinājuma apliecīb ā 
veidā, kādu norādījusi Aģentūra.  
145.B.30  Apstiprin ājuma pagarin āšana  
Apstiprinājuma pagarināšanu uzrauga atbilstoši piemērojamajam 
“sākotnējās apstiprināšanas” procesam, kas norādīts 145.A.20. i edaļā. 
Turklāt:  
1. Kompetentā iestāde glabā un atjauno programmu attiecībā uz k atru 
apstiprināto tehniskās apkopes organizāciju, kas atrodas tās uz rau­
dzībā, kurā uzskaitītas dienas, kurās ir veicama pārbaude un ka d 
šādas pārbaudes tika veiktas.  
2. Katrai organizācijai pilnīgi pārbauda atbilstību šā pielikum a (145. 
daļas) noteikumiem laikposmos, kas nepārsniedz 24 mēnešus.  
3. Vismaz reizi 24 mēnešos sasauc sanāksmi ar atbildīgo pārvald nieku, 
lai nodrošinātu, ka viņš ir informēts par būtiskajiem jautājumi em, 
kas radušies šādu pārbaužu laikā.  
145.B.35  Izmaiņas 
1. Kompetentā iestāde saņem paziņojumu no organizācijas par ikv ienu 
no ierosinātajām izmaiņām, kas minētas 145.A.85. iedaļā.  
Kompetentā iestāde atbilst visiem piemērojamajiem sākotnējā 
procesa punktu elementiem ikvienas izmaiņas organizācijā gadī­
jumā.  
2. Kompetentā iestāde var norādīt nosacījumus, saskaņā ar kurie m 
organizācija var darboties šādu izmaiņu laikā, ja vien tā nenos aka, 
ka apstiprinājums ir jāaptur.  
145.B.40  Grozījumi tehnisk ās apkopes organiz ācijas pašraksturojum ā 
Ja tehniskās apkopes organizācijas pašraksturojumā ( MOE ) tiek veikti 
jebkādi grozījumi, tad:  
1) grozījumu tieša apstiprinājuma gadījumā saskaņā ar 145.A.70.  
iedaļas b) punktu kompetentā iestāde pārbauda, vai pašraksturoj umā 
norādītās procedūras atbilst II pielikuma (145. daļa) prasībām,  pirms 
oficiāli paziņot apstiprinātajai organizācijai par apstiprināju mu; ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 110
 
2) ja grozījumu apstiprināšana notiek, izmantojot netiešā apsti pri­
nājuma procedūru saskaņā ar 145.A.70. iedaļas c) punktu, kompe­
tentā iestāde pārliecinās par to, ka i) grozījumi ir nenozīmīgi  un ii) 
tā pietiekami kontrolē grozījumu apstiprinājumu, lai nodrošināt u arī 
turpmāku atbilstību II pielikuma (145. daļa) prasībām.  
145.B.45  Apstiprin ājuma atsaukšana, aptur ēšana un ierobežošana  
Kompetentā iestāde:  
a) balstoties uz pamatotiem iemesliem, potenciālā drošības apdr audē­
juma gadījumā aptur apstiprinājumu; vai  
b) aptur, atsauc vai ierobežo apstiprinājumu atbilstoši 145.B.5 0. 
iedaļas noteikumiem.  
145.B.50  Atzinumi  
a) Ja pārbaužu laikā vai citādā veidā atrod pierādījumus par to , ka 
pastāv neatbilstība šā pielikuma (145. daļas) prasībām, kompete ntā 
iestāde veic turpmāk minētās darbības:  
1. Attiecībā uz 1. līmeņa atzinumiem, kompetentā iestāde veic t ūlī­
tēju darbību, lai, atkarībā no 1. līmeņa atzinuma pakāpes, piln īgi 
vai daļēji atsauktu, ierobežotu vai apturētu apstiprinājumu teh nis­
kās apkopes organizācijai līdz brīdim, kad organizācija ir veik ­
smīgi veikusi koriģējošu darbību.  
2. Attiecībā uz 2. līmeņa atzinumiem, kompetentā iestāde nosaka  
labošanai vajadzīgo laikposmu, kas ir atbilstošs atzinuma 
raksturam un nepārsniedz trīs mēnešus. Dažos gadījumos šā 
pirmā posma beigās un atbilstoši atzinuma raksturam, kompe­
tentā iestāde šo laikposmu var pagarināt vēl par trīs mēnešiem 
atbilstoši apmierinošam koriģējošo darbību plānam.  
b) Kompetentā iestāde veic darbību, lai pilnīgi vai daļēji aptu rētu ap­
stiprinājumu, gadījumā, ja neiekļaujas tajā laika posma termiņā , 
kuru tā ir noteikusi.  
145.B.55  Uzskaite  
1. Kompetentā iestāde izveido uzskaites sistēmu ar minimālajiem  
glabāšanas kritērijiem, kas nodrošina procesa pietiekamu izseko ja­
mību katra atsevišķa apstiprinājuma izdošanai, pagarināšanai, 
maiņai, apturēšanai vai atsaukšanai.  
2. Uzskaitē vismaz iekļauj:  
a) pieteikumu organizācijas apstiprinājuma saņemšanai, ieskaito t 
ar to saistīto pagarinājumu;  
b) kompetentās iestādes pastāvīgās uzraudzības programmu, 
ieskaitot visus pārbaudes uzskaites datus;  
c) organizācijas apstiprinājuma apliecību ar visām izmaiņām taj ā; 
d) pārbaudes programmas kopiju, kurā uzskaitītas dienas, kurās 
jāveic pārbaudes, un dienas, kad tās tika veiktas;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 111
 
e) oficiālās sarakstes kopijas, ieskaitot 4. veidlapu vai līdzv ērtīgu;  
f) informāciju par ikvienu/visiem atbrīvojuma un izpildes nodro ­ 
šināšanas pasākumu(-iem);  
g) visas citas kompetentās iestādes pārbaudes ziņojuma veidlapa s; 
h) tehniskās apkopes organizācijas pašraksturojumus.  
3. Glabāšanas periods iepriekš minētajai uzskaitei ir vismaz če tri gadi.  
4. Kompetentā iestāde var izvēlēties lietot vai nu dokumentāro,  vai 
datorizēto sistēmu, vai arī abu apvienojumu, uz kuru attiecas a tbil­
stīga kontrole.  
▼M6 
▼C2 
145.B.60  Atbrīvojumi  
Ja dalībvalsts saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1139 71. pantu pieš ķir 
atbrīvojumu no šajā pielikumā noteikto prasību izpildes, kompet entā 
iestāde atbrīvojumu reģistrē. Tā saglabā minētos reģistrus 
145.B.55. punkta 3) apakšpunktā noteikto laikposmu.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 112
 
I papildin ājums  
Autorizēts izmantošanas sertifik āts – EASA  1. veidlapa  
Piemēro I pielikuma (M daļa) II papildinājuma noteikumus.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 113
 
II papildin ājums  
Klases un nov ērtējuma sist ēma, ko izmanto i pielikuma (M da ļa) F apakšieda ļā 
un II pielikum ā (145. da ļa) minēto tehnisk ās apkopes organiz āciju 
apstiprin āšanai  
Piemēro I pielikuma (M daļa) IV papildinājuma noteikumus.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 114
 
▼C2 
III papildin ājums  
Tehniskās apkopes organiz ācijas sertifik āts – EASA  3-145. veidlapa
  
► (1) M8 ▼M6 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 115
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 116
 
IV papildin ājums  
Nosacījumi tāda person āla izmantošanai, kas nav ieguvis kvalifik āciju 
atbilstoši III pielikumam (66. da ļai), kurš min ēts 145.A.30. ieda ļas j) 
punkta 1. un 2. apakšpunkt ā 
1. Sertificējošais personāls, kas atbilst visiem turpmāk minēta jiem nosacījumiem, 
atbilst 145.A.30. iedaļas j) punkta 1. un 2. apakšpunkta noteik umiem:  
a) personai ir licence vai sertificējošā personāla atļauja, kas  izdota saskaņā ar 
valsts tiesību aktiem pilnībā atbilstoši  ICAO  1. pielikumam;  
b) personas darba joma nepārsniedz to darba jomu, kas norādīta valsts 
licencē vai sertificējošā personāla atļaujā, atkarībā no tā, ku ra ir visvairāk 
ierobežojoša;  
c) personai jāpierāda, ka tā ir apmācīta par cilvēciskiem fakto riem un aviā­
cijas tiesību aktiem, kas minēti 9. un 10. modulī un III pielik uma (66. 
daļa) I papildinājumā;  
d) persona pierāda piecu gadu ilgu tehniskās apkopes pieredzi o peratīvās 
tehniskās apkopes sertificējošā personāla gadījumā un astoņu ga du ilgu 
tehniskās apkopes pieredzi bāzes tehniskās apkopes sertificējoš ā personāla 
gadījumā. Tomēr tām personām, kurām atļautie uzdevumi nepārsnie dz 66. 
daļā minētā A kategorijas sertificējošā personāla uzdevumus, jā pierāda 
tikai trīs gadu ilga pieredze tehniskajā apkopē;  
e) operatīvās tehniskās apkopes sertificējošais personāls un bā zes tehniskās 
apkopes palīgpersonāls pierāda, kas viņš(-a) saņēmis(-usi) tipa  apmācību 
un nokārtojis(-usi) eksāmenu attiecīgi B1, B2 vai B3 kategorija s līmenī, 
kā minēts III pielikuma (66. daļa) III papildinājumā attiecībā uz katru 
gaisa kuģa tipu b) apakšpunktā minētajā darba jomā. Tomēr tās p ersonas, 
kuru darba joma nepārsniedz A kategorijas sertificējošā personā la uzde­
vumus, var saņemt tikai uzdevumapmācību pilnas tipa apmācības v ietā; 
f) bāzes tehniskās apkopes sertificējošais personāls pierāda, k as viņš(-a) 
saņēmis(-usi) tipa apmācību un nokārtojis(-usi) eksāmenu attiec īgi B1, 
B2 vai B3 kategorijas līmenī, kā minēts III pielikuma (66. daļa ) III 
papildinājumā attiecībā uz katru gaisa kuģa tipu b) punktā minē tajā 
darba jomā, izņemot to, ka pirmajam gaisa kuģa tipam apmācībai un 
eksāmenam jābūt III pielikuma B1, B2 vai B3 kategorijas līmenī.  
2. Aizsargātas tiesības:  
a) personāls, kam bija tiesības pirms III pielikuma (66. daļa) stāšanās spēkā, 
var turpināt tās izmantot bez vajadzības ievērot 1. punkta c) l īdz f) apakš­
punkta prasības;  
b) tomēr pēc šīs spēkā stāšanās dienas, ikviens personāls, kurš  vēlas papla­ 
šināt savas atļaujas darbības jomu, lai tajā iekļautu papildu t iesības, ievēro 
minētā 1. punkta prasības;  
c) neskarot iepriekš minētā 2. punkta b) apakšpunktu, netiek pr asīta atbilstība 
1. punkta c) un d) apakšpunkta prasībām papildu tipa apmācības gadījumā.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 117
 
III PIELIKUMS  
(66. daļa) 
SATURS  
66.1. Kompetentā iestāde  
A IEDAĻA – TEHNISKĀS PRASĪBAS  
A APAKŠIEDAĻA – GAISA KUĢA TEHNISKĀS APKOPES LICENCE  
66.A.1. Darbības joma  
66.A.3. Licences kategorijas un apakškategorijas  
66.A.5. Gaisa kuģu grupas  
66.A.10. Piemērošana  
66.A.15. Atbilstība  
66.A.20. Tiesības  
66.A.25. Pamatzināšanu prasības  
66.A.30. Pamatpieredzes prasības  
66.A.40. Gaisa kuģa tehniskās apkopes licences derīguma uzturēš ana 
66.A.45. Gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīmes apstiprinājums  
66.A.50. Ierobežojumi  
66.A.55. Kvalifikācijas apliecināšana  
66.A.70. Konvertēšanas noteikumi  
B IEDAĻA – PROCEDŪRAS KOMPETENTAJĀM IESTĀDĒM  
A APAKŠIEDAĻA – VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
66.B.1. Darbības joma  
66.B.10. Kompetentā iestāde  
66.B.20. Lietvedība  
66.B.25. Savstarpējā apmaiņa ar informāciju  
66.B.30. Atbrīvojumi  
B APAKŠIEDAĻA – GAISA KUĢA TEHNISKĀS APKOPES LICENCES 
IZDOŠANA  
66.B.100. Procedūra, kas jāievēro kompetentajai iestādei, izdod ot gaisa kuģa 
tehniskās apkopes licenci  
66.B.105. Procedūra, kas jāievēro, izdodot gaisa kuģa tehniskās  apkopes licenci 
ar 145. daļā minētās apstiprinātās tehniskās apkopes organizāci jas 
palīdzību  
66.B.110. Procedūra, kas jāievēro kompetentajai iestādei, izdar ot grozījumus 
gaisa kuģa tehniskās apkopes licencē, lai tajā iekļautu papildu  pamat­ 
kategoriju vai apakškategoriju  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 118
 
66.B.115. Procedūra grozījumu izdarīšanai gaisa kuģa tehniskās apkopes 
licencē, lai tajā iekļautu gaisa kuģa novērtējumu vai atceltu i erobe­ 
žojumus  
66.B.120. Procedūra gaisa kuģa tehniskās apkopes licences pagar ināšanai  
66.B.125. Licences konvertēšanas procedūra, ietverot grupas nov ērtējumus  
66.B.130. Gaisa kuģa tipa apmācības tiešā apstiprinājuma proced ūra 
C APAKŠIEDAĻA – EKSAMINĀCIJA  
66.B.200. Kompetentās iestādes vadītā eksaminācija  
D APAKŠIEDAĻA – SERTIFICĒJOŠĀ PERSONĀLA KVALIFIKĀCIJU 
KONVERTĒŠANA  
66.B.300. Vispārīgas piezīmes  
66.B.305. Konvertēšanas ziņojums par valstu kvalifikācijām  
66.B.310. Konvertēšanas ziņojums par apstiprināto tehniskās apk opes organizā­ 
ciju atļaujām  
E APAKŠIEDAĻA – EKSAMINĀCIJAS KREDĪTPUNKTI  
66.B.400. Vispārīgas piezīmes  
66.B.405. Ziņojums par piešķirtajiem eksaminācijas kredītpunkti em 
66.B.410. Eksaminācijas kredītpunktu derīgums  
F APAKŠIEDAĻA – PASTĀVĪGĀ UZRAUDZĪBA  
66.B.500. Gaisa kuģa tehniskās apkopes licences atsaukšana, apt urēšana vai 
ierobežošana  
PAPILDINĀJUMI  
I papildinājums – Pamatzināšanu prasības (izņemot L kategorijas  licences)  
II papildinājums – Pamata eksaminācijas standarti (izņemot L ka tegorijas 
licences)  
III papildinājums – Gaisa kuģu tipa apmācības un eksaminācijas standarts. 
Apmācība darba vietā  
IV papildinājums – Pieredzes prasības 66.daļā minētās gaisa kuģ a tehniskās 
apkopes licences paplašināšanas gadījumā  
V papildinājums – Pieteikuma veidlapa – EASA 19. veidlapa  
VI papildinājums – III pielikumā (66. daļa) minētā gaisa kuģa t ehniskās apkopes 
licence –  EASA  26. veidlapa  
▼M5 
VII papildinājums – Pamatzināšanu prasības L kategorijas gaisa kuģa tehniskās 
apkopes licences iegūšanai  
VIII papildinājums – Pamata eksaminācijas standarti L kategorij as gaisa kuģa 
tehniskās apkopes licences iegūšanai  
▼B 
66.1.  Kompetent ā iestāde 
a) Šā pielikuma (66. daļa) nolūkos kompetentā iestāde ir:  
1) iestāde, ko iecēlusi dalībvalsts, kurai persona pirmo reizi iesniedz 
pieteikumu attiecībā uz gaisa kuģa tehniskās apkopes licences 
izsniegšanu; vai  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 119
 
2) iestāde, ko iecēlusi cita dalībvalsts, gadījumā, ja tās ir a tšķirīgas, 
ņemot vērā vienošanos ar iestādi, kas minēta 1. punktā. Tādā ga dī­
jumā 1. punktā minētās licences jāatceļ, visus 66.B.20. iedaļā 
minētos ierakstus jāpārceļ un jāizsniedz jauna licence, pamatoj oties 
uz minētajiem ierakstiem.  
b) Aģentūra ir atbildīga par to, lai noteiktu:  
1) gaisa kuģu tipu sarakstu; un  
2) kādas gaisa kuģa korpusa/dzinēju kombinācijas ir iekļautas k atrā 
konkrētā gaisa kuģa tipa novērtējumā.  
A IEDAĻA 
TEHNISK ĀS PRASĪBAS  
A APAKŠDAĻA  
GAISA KU ĢA TEHNISK ĀS APKOPES LICENCE  
66.A.1.  Darbības joma  
Šī iedaļa definē gaisa kuģa tehniskās apkopes licences un nosak a pietei­
kumu, izsniegšanas un derīguma turpināšanās prasības.  
▼M5 
66.A.3  Licences kategorijas un apakškategorijas  
Gaisa kuģa tehniskās apkopes licences ietver šādas kategorijas un, attie­
cīgā gadījumā, apakškategorijas un sistēmas kvalifikācijas atzī mes. 
a) A kategorija, kas ir sadalīta šādās apakškategorijās:  
— A1 – lidmašīnas ar turbīndzinējiem;  
— A2 – lidmašīnas ar virzuļdzinējiem;  
— A3 – helikopteri ar turbīndzinējiem;  
— A4 – helikopteri ar virzuļdzinējiem.  
b) B1 kategorija, kas ir sadalīta šādās apakškategorijās:  
— B1.1 – lidmašīnas ar turbīndzinējiem;  
— B1.2 – lidmašīnas ar virzuļdzinējiem;  
— B1.3 – helikopteri ar turbīndzinējiem;  
— B1.4 – helikopteri ar virzuļdzinējiem.  
c) B2 kategorija.  
B2 kategorijas licence ir piemērojama visiem gaisa kuģiem.  
d) B2L kategorija.  
B2L kategorijas licence ir piemērojama visiem gaisa kuģiem, kas  
nav 1. grupas gaisa kuģi, kura noteikta 66.A.5. punkta 1) apakš pun­
ktā, un tā ir sadalīta šādās sistēmas kvalifikācijas atzīmēs:  
— sakari/navigācija ( com/nav ); 
— instrumenti;  
— lidojums automātiskajā režīmā;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 120
 
— novērošana;  
— korpusa sistēmas.  
B2L licencē ir ietverta vismaz viena sistēmas kvalifikācijas at zīme.  
e) B3 kategorija.  
B3 kategorijas licence ir piemērojama virzuļdzinēju nehermetizē tām 
lidmašīnām ar maksimālo pacelšanās masu ( MTOM ) līdz 2 000 kg.  
f) L kategorija, kas ir sadalīta šādās apakškategorijās:  
— L1C: kompozītmateriālu planieri;  
— L1: planieri;  
— L2C: kompozītmateriālu planieri ar dzinēju un kompozītmate­
riālu ELA1  lidmašīnas;  
— L2: planieri ar dzinēju un  ELA1  lidmašīnas;  
— L3H: karstā gaisa baloni;  
— L3G: gāzes gaisa baloni;  
— L4H: karstā gaisa dirižabļi;  
— L4G:  ELA2  gāzes dirižabļi;  
— L5: gāzes dirižabļi, kas nav  ELA2  gāzes dirižabļi.  
g) C kategorija.  
C kategorijas licence ir piemērojama lidmašīnām un helikopterie m. 
66.A.5  Gaisa ku ģu grupas  
Gaisa kuģu tehniskās apkopes licencēs kvalifikācijas atzīmes no lūkā 
gaisa kuģus iedala šādās grupās:  
1) 1. grupa: kompleksi ar dzinēju darbināmi gaisa kuģi, vairāku  dzinēju 
helikopteri, lidmašīnas ar maksimālo sertificēto darbības augst umu 
virs FL290, gaisa kuģi, kas aprīkoti ar lidojuma vadības elektr iskām 
sistēmām, gāzes dirižabļi, kas nav  ELA2  gāzes dirižabļi, un citi gaisa 
kuģi, kam vajadzīga gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīme, ja t o 
nosaka Aģentūra.  
Aģentūra var nolemt gaisa kuģi, kas atbilst pirmajā daļā noteik tajiem 
nosacījumiem, iedalīt attiecīgi 2., 3., vai 4. grupā, ja tā uzs kata, ka 
konkrētā gaisa kuģa mazākā sarežģītība to pamato.  
2) 2. grupa: gaisa kuģi, kas nav minēti 1. grupā un kas pieder šādām 
apakšgrupām:  
i) 2.a apakšgrupa:  
— lidmašīnas ar vienu turbopropellerdzinēju,  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 121
 
— turboreaktīvo dzinēju un vairāku turbopropellerdzinēju 
lidmašīnas, ko Aģentūra iedalījusi šajā apakšgrupā to 
mazākās sarežģītības dēļ;  
ii) 2.b apakšgrupa:  
— helikopteri ar vienu turbīndzinēju,  
— tie helikopteri ar vairākiem turbīndzinējiem, ko Aģentūra 
iedalījusi šajā apakšgrupā to mazākās sarežģītības dēļ;  
iii) 2.c apakšgrupa:  
— helikopteri ar vienu virzuļdzinēju,  
— tie helikopteri ar vairākiem virzuļdzinējiem, ko Aģentūra 
iedalījusi šajā apakšgrupā to mazākās sarežģītības dēļ.  
3) 3. grupa: lidmašīnas ar virzuļdzinēju, kuras nav minētas 1. grupā.  
4) 4. grupa: planieri, planieri ar dzinēju, gaisa baloni un dir ižabļi, kas 
nav minēti 1. grupā.  
▼B 
66.A.10.  Piemērošana  
a) Pieteikumu gaisa kuģa tehniskās apkopes licences saņemšanai vai 
grozīšanai iesniedz uz  EASA  19. veidlapas (sk. V papildinājumu) 
tā, kā to noteikusi kompetentā iestāde.  
b) Pieteikumu par izmaiņām gaisa kuģa tehniskās apkopes licencē  
iesniedz kompetentajai iestādei tajā dalībvalstī, kas šo gaisa kuģa 
tehniskās apkopes licenci ir izdevusi.  
c) Papildus dokumentiem, kuri ir norādīti attiecīgi 66.A.10. ie daļas a) 
punktā, 66.A.10. iedaļas b) punktā un 66.B.105. iedaļā, pieteik uma 
iesniedzējs par papildu pamatkategoriju vai apakškategoriju pie vie­
nošanu gaisa kuģa tehniskās apkopes licencei iesniedz kompetent ajai 
iestādei savu pašreizējo sākotnējo gaisa kuģa tehniskās apkopes  
licenci kopā ar  EASA  19. veidlapu.  
d) Ja pieteikuma iesniedzējs, kas lūdz izdarīt izmaiņas pamatka tegorijās, 
kvalificējas šādām izmaiņām ar 66.B.100. iedaļā minētās procedū ras 
palīdzību dalībvalstī, kas nav tā dalībvalsts, kura izsniedza l icenci, 
tad pieteikumu nosūta uz to kompetento iestādi, kas minēta 66.1 . 
punktā.  
e) Ja pieteikuma iesniedzējs, kas lūdz izdarīt izmaiņas pamatka tegorijās, 
kvalificējas šādām izmaiņām ar 66.B.105. iedaļā minētās procedū ras 
palīdzību dalībvalstī, kas nav tā dalībvalsts, kura izsniedza l icenci, 
tad tehniskās apkopes organizācija, kas apstiprināta saskaņā ar  II 
pielikumu (145. daļa), nosūta gaisa kuģa tehniskās apkopes lice nci 
kopā ar  EASA  19. veidlapu kompetentajai iestādei, kas minēta 66.1. 
punktā, lai tā attiecīgi ar zīmogu un parakstu apstiprinātu izm aiņas 
vai izdotu licenci atkārtoti.  
f) Līdz ar katru pieteikumu iesniedz dokumentāciju, kas pierāda  atbil­
stību piemērojamo teorētisko zināšanu, praktiskās apmācības un 
pieredzes prasībām pieteikuma iesniegšanas brīdī.  
66.A.15.  Atbilstība 
Pieteikuma gaisa kuģa tehniskās apkopes licences saņemšanai ies nie­
dzējam ir vismaz 18 gadi.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 122
 
66.A.20.  Tiesības 
a) Ir spēkā šādas tiesības:  
1) A kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licence ļauj tās turē­
tājam izdot izmantošanas sertifikātus pēc tam, kad ir veikti ne lieli 
plānotās operatīvās tehniskās apkopes darbi un novērsti vienkār ši 
defekti to darbu robežās, kas īpaši atzīmēti sertifikācijas atļ aujā, 
kas minēta II pielikuma (145. daļa) 145.A.35. iedaļā. Sertifikā ­
cijas tiesības attiecas tikai uz darbu, kuru licences turētājs ir 
personīgi veicis tehniskās apkopes organizācijā, kas izdevusi 
sertifikācijas atļauju;  
2) B1 kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licence ļauj tās  turē­
tājam izdot izmantošanas sertifikātus un strādāt kā B1 palīgper ­
sonālam:  
— gaisa kuģa korpusa konstrukcijas, spēka iekārtas un mehā­
nisko un elektrisko sistēmu tehniskā apkopē,  
— darbā pie radioelektroniskajām sistēmām, kurām vajadzīgi 
tikai vienkārši testi, lai pārbaudītu to funkcionālo izmantoja­
mību, un nav vajadzības novērst defektus.  
B1 kategorija ietver arī atbilstošo A apakškategoriju;  
3) B2 kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licence ļauj tās  turē­
tājam:  
i) izdot izmantošanas sertifikātus un strādāt kā B12 palīgperso ­
nālam:  
— radioelektronisko iekārtu un elektroiekārtu tehniskā 
apkopē, kā arī  
— elektriskās iekārtas un aviācijas elektronikas uzdevumus 
spēka iekārtās un mehāniskajās sistēmās, kur vajadzīgi 
tikai vienkārši testi, lai pārbaudītu to funkcionālo izman­
tojamību; kā arī  
ii) izdot izmantošanas sertifikātus pēc tam, kad ir veikti neli eli 
plānotās operatīvās tehniskās apkopes darbi un novērsti vien­
kārši defekti to darbu robežās, kas īpaši atzīmēti sertifikācij as 
atļaujā, kas minēta II pielikuma (145. daļa) 145.A.35. iedaļā. 
Šīs sertifikācijas tiesības attiecas tikai uz darbu, kuru licen ces 
turētājs ir personīgi veicis tehniskās apkopes organizācijā, ka s 
izdevusi sertifikācijas atļauju un attiecas tikai uz novērtēju­
miem, kas jau apstiprināti B2 licencē.  
B2 kategorijas licence neietver nevienu A apakškategoriju;  
▼M5 
4) B2L kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licence ļauj tā s 
turētājam izdot izmantošanas sertifikātus un strādāt kā B2L kat e­
gorijas palīgpersonālam:  
— elektrisko sistēmu tehniskā apkopē;  
— avionikas sistēmu tehniskajā apkopē sistēmas kvalifikācijas 
atzīmju ietvaros, kas īpaši atzīmētas licencē, un  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 123
 
— ja tam ir korpusa sistēmas kvalifikācijas atzīme, veikt elek­
trisko iekārtu un avionikas uzdevumus spēka iekārtās un 
mehāniskajās sistēmās, kur vajadzīgi tikai vienkārši testi, lai  
pārbaudītu to funkcionālo izmantojamību.  
5) B3 kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licence ļauj tās  turē­
tājam izdot izmantošanas sertifikātus un strādāt kā B3 kategori jas 
palīgpersonālam:  
— lidmašīnas korpusa konstrukcijas, spēka iekārtas un mehā­
nisko un elektrisko sistēmu tehniskajā apkopē, un  
— darbā pie avionikas sistēmām, kurām vajadzīgi tikai vienkārši  
testi, lai pārbaudītu to funkcionālo izmantojamību, un nav 
vajadzīga traucējummeklēšana.  
6) L kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licence ļauj tās turē­
tājam izdot izmantošanas sertifikātus un strādāt kā L kategorij as 
palīgpersonālam:  
— gaisa kuģa korpusa konstrukcijas, spēka iekārtas un mehā­
nisko un elektrisko sistēmu tehniskajā apkopē;  
— darbā pie radiosakaru sistēmām, avārijas vietas noteicējraidī ­
tājiem ( ELT) un transponderu sistēmām, un  
— darbā pie citām avionikas sistēmām, kurām vajadzīgi vien­
kārši testi, lai pārbaudītu to funkcionālo izmantojamību.  
L2 apakškategorija ietver L1 apakškategoriju. Jebkādi L2 apak­ 
škategorijas ierobežojumi saskaņā ar 66.A.45. punkta h) apakš­
punktu ir piemērojami arī L1 apakškategorijai.  
L2C apakškategorija ietver L1C apakškategoriju.  
7) C kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licence ļauj tās turē­
tājam izdot izmantošanas sertifikātus pēc gaisa kuģa bāzes teh­
niskās apkopes pabeigšanas. Tiesības attiecas uz gaisa kuģi 
kopumā.  
▼B 
b) Gaisa kuģa tehniskās apkopes licences turētājs drīkst izmant ot savas 
tiesības tikai tad, ja:  
1) viņš/viņa atbilst I pielikuma (M daļa) un II pielikuma (145.  daļa) 
piemērojamajām prasībām; kā arī  
2) iepriekšējo divu gadu laikā viņam/viņai atbilstoši tiesībām,  kuras 
piešķir gaisa kuģa tehniskās apkopes licence, ir bijusi sešus 
mēnešus ilga pieredze tehniskajā apkopē vai arī viņš/viņa ir iz pil­
dījis(-usi) noteikumu par attiecīgo tiesību piešķiršanu; kā arī  
3) viņš/viņa ir pietiekami kompetents(-a), lai apliecinātu atti ecīgā 
gaisa kuģa tehnisko apkopi; kā arī  
4) viņš/viņa spēj lasīt, rakstīt un sazināties saprotamā līmenī  tajā(-ās) 
valodā(-ās), kurā(-ās) ir sarakstīti tehniskie dokumenti un pro ce­
dūras, kas vajadzīgas, lai pamatotu izmantošanas sertifikāta iz do­ 
šanu. ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 124
 
66.A.25.  Pamatzin āšanu pras ības 
▼M5 
a) Tādu licenču gadījumā, kas nav B2L un L kategorijas licences , 
pieteikuma iesniedzējs, lai saņemtu gaisa kuģa tehniskās apkope s 
licenci vai pievienotu kategoriju vai apakškategoriju šādai lic encei, 
atbilstoši III pielikuma (66. daļa) I papildinājuma noteikumiem  ar 
eksāmenu palīdzību pierāda zināšanu līmeni attiecīgajos mācību 
priekšmetu moduļos. Eksaminācija atbilst III pielikuma (66. daļ a) 
II papildinājumā noteiktajam standartam, un to veic vai nu mācī bu 
organizācija, kas atbilstoši apstiprināta saskaņā ar IV pieliku mu 
(147. daļa), vai arī kompetentā iestāde.  
b) Lai attiecīgajā apakškategorijā saņemtu L kategorijas gaisa kuģa 
tehniskās apkopes licenci vai pievienotu atšķirīgu apakškategor iju, 
pieteikuma iesniedzējs atbilstoši III pielikuma (66. daļa) VII papil­
dinājuma noteikumiem ar eksāmenu palīdzību pierāda zināšanu 
līmeni attiecīgajos mācību priekšmetu moduļos. Eksaminācija atb ilst 
III pielikuma (66. daļa) VIII papildinājumā noteiktajam standar tam, 
un to veic mācību organizācija, kas atbilstoši apstiprināta sas kaņā ar 
IV pielikumu (147. daļa), kompetentā iestāde vai tā, kā par to 
vienojusies kompetentā iestāde.  
Uzskata, ka B1.2 apakškategorijas vai B3 kategorijas gaisa kuģa  
tehniskās apkopes licences turētājs atbilst pamatzināšanu prasī bām 
L1C, L1, L2C un L2 apakškategorijas licenču iegūšanai.  
Pamatzināšanu prasības L4H apakškategorijas licences iegūšanai 
ietver pamatzināšanu prasības L3H apakškategorijas licenču iegū ­ 
šanai.  
Pamatzināšanu prasības L4G apakškategorijas licences iegūšanai 
ietver pamatzināšanu prasības L3G apakškategorijas licenču iegū ­ 
šanai.  
c) Pieteikuma iesniedzējs, lai saņemtu B2L kategorijas gaisa ku ģa 
tehniskās apkopes licenci konkrētai sistēmas kvalifikācijas atz īmei 
vai lai pievienotu citu sistēmas kvalifikācijas atzīmi, atbilst oši 
III pielikuma (66. daļa) I papildinājuma noteikumiem ar eksāmen u 
palīdzību pierāda zināšanu līmeni attiecīgajos mācību priekšmet u 
moduļos. Eksaminācija atbilst III pielikuma (66. daļa) II papil dinā­
jumā noteiktajam standartam, un to veic vai nu mācību organizāc ija, 
kas atbilstoši apstiprināta saskaņā ar IV pielikumu (147. daļa) , vai 
arī kompetentā iestāde.  
d) Apmācības kursi ir pabeigti un eksāmeni ir nolikti 10 gadu l aikā 
pirms gaisa kuģa tehniskās apkopes licences pieteikuma vai piet ei­
kuma par kategorijas vai apakškategorijas pievienošanu šādai 
licencei iesniegšanas. Ja tā nav, eksaminācijas kredītpunktus v ar 
iegūt saskaņā ar e) apakšpunktu.  
e) Pieteikuma iesniedzējs var lūgt kompetentajai iestādei pilnī gi vai 
daļēji ieskaitīt pamatzināšanu prasību kredītpunktus par:  
i) pamatzināšanu eksaminācijām, kas neatbilst d) apakšpunktā 
noteiktajām prasībām;  
ii) jebkuru citu tehnisko kvalifikāciju, ko kompetentā iestāde 
uzskata par ekvivalentu III pielikuma (66. daļa) zināšanu 
standartam.  
Kredītpunktus piešķir atbilstoši šā pielikuma (66. daļa) B daļa s 
E apakšdaļas noteikumiem.  
f) Kredītpunktu derīguma termiņš ir 10 gadi no brīža, kad kompe tentā 
iestāde tos piešķīrusi pieteikuma iesniedzējam. Pēc derīguma 
termiņa beigām pieteikuma iesniedzējs var pieprasīt jaunus 
kredītpunktus.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 125
 
66.A.30.  Pamatpieredzes pras ības 
a) Pieteikuma gaisa kuģa tehniskās apkopes licences saņemšanai iesnie­
dzējam ir:  
1) A kategorijas, B1.2 un B1.4 apakškategoriju un B3 kategorija s 
gadījumā:  
i) trīs gadus ilga praktiskā pieredze ekspluatācijā esoša gaisa  
kuģa tehniskajā apkopē, ja pieteikuma iesniedzējam nav 
bijusi iepriekšēja attiecīga tehniskā apmācība; vai  
ii) divus gadus ilga praktiskā pieredze ekspluatācijā esoša 
gaisa kuģa tehniskajā apkopē un pabeigta apmācība tehni­
skajā nozarē, pēc kuras kompetentā iestāde to uzskata par 
kvalificētu darbinieku; vai  
iii) vienu gadu ilga praktiskā pieredze ekspluatācijā esoša gai sa 
kuģa tehniskajā apkopē un pabeigts saskaņā ar IV pieli­
kumu (147. daļa) apstiprinātais mācību pamatkurss;  
2) B2 kategorijas un B1.1 un B1.3 apakškategoriju gadījumā:  
i) piecu gadu ilga praktiskā pieredze ekspluatācijā esoša gaisa  
kuģa tehniskajā apkopē, ja pieteikuma iesniedzējam nav 
bijusi iepriekšēja attiecīga tehniskā apmācība; vai  
ii) trīs gadus ilga praktiskā pieredze ekspluatācijā esoša gais a 
kuģa tehniskajā apkopē un pabeigta apmācība tehniskajā 
nozarē, pēc kuras kompetentā iestāde to uzskata par kvali­
ficētu darbinieku; vai  
iii) divu gadu ilga praktiskā pieredze ekspluatācijā esoša gais a 
kuģa tehniskajā apkopē un pabeigts saskaņā ar IV pieli­
kumu (147. daļa) apstiprinātais mācību pamatkurss;  
▼M5 
2.a) B2L kategorijas gadījumā:  
i) trīs gadus ilga tāda praktiskā pieredze ekspluatācijā esoša 
gaisa kuģa tehniskajā apkopē, kas aptver attiecīgo(-ās) 
sistēmas kvalifikācijas atzīmi(-es), ja pieteikuma iesnie­
dzējam nav bijusi iepriekšēja attiecīga tehniskā apmācība, 
vai 
ii) divus gadus ilga tāda praktiskā pieredze ekspluatācijā esoš a 
gaisa kuģa tehniskajā apkopē, kas aptver attiecīgo(-ās) 
sistēmas kvalifikācijas atzīmi(-es), un pabeigta apmācība 
tehniskā nozarē, pēc kuras kompetentā iestāde to uzskata 
par kvalificētu darbinieku, vai  
iii) vienu gadu ilga tāda praktiskā pieredze ekspluatācijā esoš a 
gaisa kuģa tehniskajā apkopē, kas aptver attiecīgo(-ās) sistēma s 
kvalifikācijas atzīmi(-es), un apstiprināta 147. daļas pamatap­
mācības kursa pabeigšana.  
Lai esošai B2L kategorijas licencei pievienotu jaunu(-as) 
sistēmas kvalifikācijas atzīmi(-es), attiecībā uz katru pievien oto 
sistēmas kvalifikācijas atzīmi ir nepieciešama trīs mēnešus ilg a 
praktiskā pieredze tehniskajā apkopē jaunās(-o) sistēmas kvali­
fikācijas atzīmes(-ju) jomā.  
2.b) L kategorijas gadījumā:  
i) divu gadu ilga tāda praktiskā pieredze ekspluatācijā esoša 
gaisa kuģa tehniskajā apkopē, kas aptver attiecīgajai apak­ 
škategorijai atbilstošu tehniskās apkopes darbu reprezenta­
tīvu segmentu;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 126
 
ii) atkāpjoties no i) apakšpunkta, vienu gadu ilga tāda praktis kā 
pieredze ekspluatācijā esoša gaisa kuģa tehniskajā apkopē, 
kas aptver attiecīgajai apakškategorijai atbilstošu tehniskās 
apkopes darbu reprezentatīvu segmentu, ja tiek noteikti 
66.A.45. punkta h) apakšpunkta ii) punkta 3) apakšpunktā 
paredzētie ierobežojumi.  
Papildu apakškategorijas pievienošanai esošai L kategorijas 
licencei i) un ii) apakšpunktā noteiktā pieredze ir attiecīgi 1 2 
un 6 mēneši.  
Uzskata, ka B1.2 apakškategorijas vai B3 kategorijas gaisa 
kuģa tehniskās apkopes licences turētājs atbilst pamatpieredzes  
prasībām L1C, L1, L2C un L2 apakškategorijas licenču iegū­ 
šanai.  
▼M2 
3) C kategorijas gadījumā attiecībā uz kompleksiem gaisa kuģiem  
ar dzinēju:  
i) trīs gadu pieredze B1.1, B1.3 vai B2 kategorijas prerogatīvu  
izmantošanā ar kompleksiem gaisa kuģiem ar dzinēju vai 
pildot palīgpersonāla funkcijas saskaņā ar 145.A.35. punktu, 
vai abu veidu pieredze; vai  
ii) piecu gadu pieredze B1.2 vai B1.4 kategorijas prerogatīvu 
izmantošanā ar kompleksiem gaisa kuģiem ar dzinēju vai 
pildot palīgpersonāla funkcijas saskaņā ar 145.A.35. punktu, 
vai abu veidu pieredze;  
4) C kategorijas gadījumā attiecībā uz gaisa kuģiem, kas nav 
kompleksi gaisa kuģi ar dzinēju, – trīs gadu pieredze B1 vai 
B2 kategorijas prerogatīvu izmantošanā ar gaisa kuģiem, kas 
nav kompleksi gaisa kuģi ar dzinēju, vai pildot palīgpersonāla 
funkcijas saskaņā ar 145.A.35. punktu, vai abu veidu pieredze;  
▼B 
5) C kategorijas gadījumā, kas iegūta akadēmiski: pieteikuma 
iesniedzējam, kam ir zinātniskais grāds tehniskajā disciplīnā, 
kuru tas ir ieguvis universitātē vai citā augstākās izglītības 
iestādē, kuru atzinusi kompetentā iestāde, trīs gadus ilga 
pieredze strādājot civilo gaisa kuģu tehniskās apkopes vidē un 
pildot tādus reprezentatīvās izvēles uzdevumus, kas tieši saist īti 
ar gaisa kuģa tehnisko apkopi, ieskaitot sešus mēnešus ilgu 
bāzes tehniskās apkopes darbu novērošanu.  
b) Pieteikuma iesniedzējs, lai paplašinātu gaisa kuģa tehniskās  apkopes 
licences jomu, izpilda prasību par obligāto pieredzi civilo gai sa kuģu 
tehniskajā apkopē, kas atbilst licencei pievienojamai kategorij ai vai 
apakškategorijai, kā noteikts šā pielikuma (66. daļa) IV papild inā­
jumā.  
c) Pieredzei jābūt praktiskai un jāietver reprezentatīva profil a gaisa 
kuģu tehniskās apkopes darbs.  
d) Vismaz vienam gadam no prasītās pieredzes jābūt jaunākajai p iere­
dzei tās kategorijas/apakškategorijas gaisa kuģa tehniskajā apk opē, 
par kuru tiek prasīta sākotnējā gaisa kuģa tehniskās apkopes li cence. 
Turpmāko kategoriju/apakškategoriju pievienošanas esošajai gais a 
kuģa tehniskās apkopes licencei gadījumā, prasītā papildu jaunā kā 
pieredze tehniskajā apkopē var būt mazāka par gadu, bet tai ir jābūt 
vismaz trīs mēnešus ilgai. Prasītajai pieredzei jābūt atkarīgai  no 
atšķirības starp esošo un prasīto licences kategoriju/apakškate goriju. 
Šādai papildu pieredzei jāattiecas uz jaunu licences kategoriju /apak­ 
škategoriju.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 127
 
e) Neskarot a) punktu, pieņem arī pieredzi gaisa kuģu tehniskaj ā 
apkopē, kas gūta ārpus civilo gaisa kuģu tehniskās apkopes vide s, 
ja šāda tehniskā apkope ir līdzvērtīga tai, kura prasīta šajā p ielikumā 
(66. daļa), kā to noteikusi kompetentā iestāde. Tomēr prasa arī  
papildu pieredzi civilo gaisa kuģu tehniskajā apkopē, lai nodro šinātu 
atbilstošu izpratni par civilo gaisa kuģu tehniskās apkopes vid i. 
f) Pieredzei jābūt iegūtai desmit gadu laikā pirms gaisa kuģa t ehniskās 
apkopes licences pieteikuma vai pieteikuma par kategorijas vai apak­ 
škategorijas pievienošanu šādai licencei iesniegšanas.  
66.A.40.  Gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes licences past āvīgs derīgums  
a) Gaisa kuģa tehniskās apkopes licence kļūst nederīga piecus g adus 
pēc tam, kad tā ir pēdējo reizi izdota vai grozīta, ja vien tās  turētājs 
nenodod šo licenci tai kompetentajai iestādei, kura to ir izdev usi, lai 
pārbaudītu, vai informācija, kas minēta šajā licencē ir tāda pa ti kā tā, 
kura ir reģistrēta kompetentās iestādes uzskaites datos atbilst oši 
66.B.120. iedaļai.  
b) Gaisa kuģa tehniskās apkopes licences turētājs aizpilda atti ecīgās  
EASA  19. veidlapas daļas (sk. V papildinājumu) un kopā ar licences 
turētāja kopiju iesniedz to tai kompetentajai iestādei, kura iz devusi 
sākotnējo gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci, ja vien turētāj s 
nestrādā saskaņā ar II pielikumu (145. daļa) apstiprinātā tehni skās 
apkopes organizācijā, kuras pašraksturojumā ir iekļauta procedū ra, ar 
kuru šī organizācija var iesniegt vajadzīgo dokumentāciju gaisa  kuģa 
tehniskās apkopes licences turētāja vārdā.  
c) Visas sertifikācijas tiesības, kuras piešķir gaisa kuģa tehn iskās 
apkopes licence, pārstāj būt spēkā, tiklīdz gaisa kuģa tehniskā s 
apkopes licence kļūst nederīga.  
d) Gaisa kuģa tehniskās apkopes licence ir derīga tikai tad, ja  i) to ir 
izdevusi un/vai grozījusi kompetentā iestāde un ii) tās turētāj s doku­
mentu ir parakstījis.  
▼M5 
66.A.45  Gaisa ku ģa kvalifik ācijas atzīmes apstiprin ājums  
a) Lai iegūtu tiesības izmantot konkrētā gaisa kuģa tipa sertif ikācijas 
tiesības, gaisa kuģa tehniskās apkopes licences turētāja licenc ē jābūt 
apstiprinātai attiecīgajai gaisa kuģa kvalifikācijas atzīmei.  
— B1, B2 vai C kategorijai attiecīgās gaisa kuģu kvalifikācijas  
atzīmes ir šādas:  
i) 1. grupas gaisa kuģiem attiecīgā gaisa kuģa tipa kvalifikā­
cijas atzīme;  
ii) 2. grupas gaisa kuģiem attiecīgā gaisa kuģa tipa kvalifikā­
cijas atzīme, ražotāja apakšgrupas kvalifikācijas atzīme vai 
pilnīga apakšgrupas kvalifikācijas atzīme;  
iii) 3. grupas gaisa kuģiem attiecīgā gaisa kuģa tipa kvalifikā ­
cijas atzīme vai pilnīga grupas kvalifikācijas atzīme;  
iv) 4. grupas gaisa kuģiem attiecībā uz B2 kategorijas licencēm  
pilnīga grupas kvalifikācijas atzīme.  
— B2L kategorijai attiecīgās gaisa kuģu kvalifikācijas atzīmes ir 
šādas:  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 128
 
i) 2. grupas gaisa kuģiem attiecīgā ražotāja apakšgrupas kvali­
fikācijas atzīme vai pilnīga apakšgrupas kvalifikācijas 
atzīme;  
ii) 3. grupas gaisa kuģiem pilnīga grupas kvalifikācijas atzīme ; 
iii) 4. grupas gaisa kuģiem pilnīga grupas kvalifikācijas atzīm e. 
— B3 kategorijai attiecīgā kvalifikācijas atzīme ir “virzuļdzin ēju 
nehermetizētas lidmašīnas ar  MTOM  līdz 2 000 kg”.  
— L kategorijai attiecīgās gaisa kuģu kvalifikācijas atzīmes ir  šādas:  
i) L1C apakškategorijai – “kompozītmateriālu planieri”;  
ii) L1 apakškategorijai – “planieri”;  
iii) L2C apakškategorijai – “kompozītmateriālu planieri ar 
dzinēju un kompozītmateriālu  ELA1  lidmašīnas”;  
iv) L2 apakškategorijai – “planieri ar dzinēju un  ELA1  lidma­ 
šīnas”;  
v) L3H apakškategorijai – “karstā gaisa baloni”;  
vi) L3G apakškategorijai – “gāzes gaisa baloni”;  
vii) L4H apakškategorijai – “karstā gaisa dirižabļi”;  
viii) L4G apakškategorijai – “ ELA2  gāzes dirižabļi”;  
ix) L5 apakškategorijai – attiecīgā dirižabļa tipa kvalifikācij as 
atzīme.  
— A kategorijai kvalifikācijas atzīme nav prasīta, ja minētā ka tego­
rija atbilst II pielikuma (145. daļa) 145.A.35. punkta prasībām . 
b) Saistībā ar gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīmes apstiprin ājumu 
apmierinoši jāveic:  
— vai nu attiecīgā B1, B2 vai C kategorijas gaisa kuģa tipa apm ā­
cība saskaņā ar III pielikuma (66. daļa) III papildinājumu;  
— vai gāzes dirižabļu tipa kvalifikācijas atzīmes ieraksta veik šanai 
B2 vai L5 licencē, tipa apmācība, ko saskaņā ar 66.B.130. punkt u 
apstiprinājusi kompetentā iestāde.  
c) Tādu licenču gadījumā, kas nav C kategorijas licences, papil dus 
b) apakšpunkta prasībām pirmās gaisa kuģa tipa kvalifikācijas 
atzīmes apstiprinājumam attiecīgajā kategorijā/apakškategorijā nepie­
ciešams sekmīgi pabeigt attiecīgo praktisko apmācību. Šī prakti skā 
apmācība atbilst III pielikuma (66. daļa) III papildinājumam, i zņemot 
gāzes dirižabļu gadījumā; attiecībā uz gāzes dirižabļiem prakti sko 
apmācību tieši apstiprina kompetentā iestāde.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 129
 
▼C2 
d) Atkāpjoties no b) un c) apakšpunkta noteikumiem, 2. un 3. gr upas 
gaisa kuģiem gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīmi licencē var apstip­
rināt arī pēc tam, kad veikti šādi pasākumi:  
— sekmīgi nokārtots attiecīgās B1, B2 vai C kategorijas gaisa k uģa 
tipa eksāmens saskaņā ar šā pielikuma (66. daļas) III papildinā ­
jumu,  
— B1 un B2 kategorijai pierādīta praktiskā pieredze darbā ar ga isa 
kuģa tipu. Minētajā gadījumā praktiskajā pieredzē iekļauj 
licences kategorijai atbilstošo tehniskās apkopes darbu repreze n­
tatīvu segmentu.  
Personai, kura C kategorijas kvalifikācijas atzīmi ieguvusi aka dē­
miski, kā norādīts 66.A.30. punkta a) apakšpunkta 5. punktā, pi rmais 
attiecīgā gaisa kuģa tipa eksāmens ir B1 vai B2 kategorijas līm enī. 
▼M5 
e) 2. grupas gaisa kuģu gadījumā:  
i) ražotāja apakšgrupas kvalifikācijas atzīmes apstiprinājums B 1 un 
C kategorijas licences turētājiem prasa vismaz divu viena ražo­
tāja gaisa kuģu tipu, kas kombinācijā pārstāv attiecīgo ražotāj a 
apakšgrupu, tipa kvalifikācijas atzīmju prasību izpildi;  
ii) pilnas apakšgrupas kvalifikācijas atzīmes apstiprinājums B1  un 
C kategorijas licences turētājiem prasa vismaz trīs dažādu ražo ­
tāju gaisa kuģu tipu, kas kombinācijā pārstāv attiecīgo apak­ 
šgrupu, tipa kvalifikācijas atzīmju prasību izpildi;  
iii) ražotāja apakšgrupas un pilnas apakšgrupas kvalifikācijas atzīmju 
apstiprināšanai B2 un B2L kategorijas licences turētājiem jāpie ­
rāda praktiska pieredze, kura aptver licences kategorijai un at tie­
cīgajai gaisa kuģu apakšgrupai atbilstošo un, B2L kategorijas 
licences gadījumā – piemērojamajai(-ām) sistēmas kvalifikācijas  
atzīmei(-ēm) atbilstošo, tehniskās apkopes darbu reprezentatīvu  
segmentu,  
iv) atkāpjoties no e) apakšpunkta iii) punkta, tādas B2 vai 
B2L licences turētājam, kurā apstiprināta pilna 2b apakšgrupa, 
ir tiesības saņemt pilnas 2c apakšgrupas apstiprinājumu.  
f) 3. un 4. grupas gaisa kuģu gadījumā:  
i) pilnas 3. grupas kvalifikācijas atzīmes apstiprinājumam B1, B2, 
B2L un C kategorijas licences turētājiem un pilnas 4. grupas 
kvalifikācijas atzīmes apstiprinājumam B2 un B2L kategorijas 
licences turētājiem jāpierāda praktiskā pieredze, kurā iekļauj 
licences kategorijai un attiecīgi 3. vai 4. grupai atbilstošo t ehnis­
kās apkopes darbu reprezentatīvu segmentu,  
ii) B1 kategorijai, izņemot, ja pieteikuma iesniedzējs sniedz p ierā­
dījumus par atbilstošu pieredzi, 3. grupas kvalifikācijas atzīm e ir 
pakļauta šādiem ierobežojumiem, ko norāda licencē:  
— hermetizētas lidmašīnas;  ▼M6 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 130
 
— metāla konstrukcijas lidmašīnas;  
— kompozītmateriāla konstrukcijas lidmašīnas;  
— koka konstrukcijas lidmašīnas;  
— metāla cauruļu konstrukcijas lidmašīnas, kas pārklātas ar 
audumu;  
iii) atkāpjoties no f) apakšpunkta i) punkta, tādas B2L licence s turē­
tājam, kurā apstiprināta pilna 2a vai 2b apakšgrupa, ir tiesība s 
saņemt 3. un 4. grupas apstiprinājumu.  
g) B3 licences gadījumā:  
i) kvalifikācijas atzīmes “virzuļdzinēju nehermetizētas lidmašī nas ar  
MTOM  līdz 2 000 kg” apstiprinājumam jāpierāda praktiskā 
pieredze, kurā iekļauj licences kategorijai atbilstošo tehniskā s 
apkopes darbu reprezentatīvu segmentu,  
ii) izņemot, ja pieteikuma iesniedzējs sniedz pierādījumus par atbil­
stošu pieredzi, kvalifikācijas atzīme, kas minēta i) punktā, ir  
pakļauta šādiem ierobežojumiem, ko norāda licencē:  
— koka konstrukcijas lidmašīnas;  
— metāla cauruļu konstrukcijas lidmašīnas, kas pārklātas ar 
audumu;  
— metāla konstrukcijas lidmašīnas;  
— kompozītmateriāla konstrukcijas lidmašīnas.  
h) Visu L kategorijas licenču, kas nav L5 licences, gadījumā:  
i) kvalifikācijas atzīmju apstiprināšanai jāpierāda praktiskā p ieredze, 
kas ietver licences apakškategorijai atbilstošo tehniskās apkop es 
darbu reprezentatīvu segmentu;  
ii) izņemot, ja pieteikuma iesniedzējs sniedz pierādījumus par atbil­
stošu pieredzi, kvalifikācijas atzīmes ir pakļautas šādiem iero be­ 
žojumiem, ko norāda licencē:  
1) kvalifikācijas atzīmēm “planieri” un “planieri ar dzinēju un  
ELA1  lidmašīnas”:  
— koka konstrukcijas gaisa kuģis, kas pārklāts ar audumu;  
— metāla cauruļu konstrukcijas gaisa kuģis, kas pārklāts ar 
audumu;  
— metāla konstrukcijas gaisa kuģis;  
— kompozītmateriāla konstrukcijas gaisa kuģis;  
2) kvalifikācijas atzīmei “gāzes gaisa baloni”:  
— gāzes gaisa baloni, kas nav  ELA1  gāzes gaisa baloni, un  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 131
 
3) ja pieteikuma iesniedzējs saskaņā ar 66.A.30. punkta a) apak š­
punkta 2.b) punkta ii) apakšpunktā ietverto atkāpi ir sniedzis 
pierādījumu par tikai vienu gadu ilgu pieredzi, licencē norāda 
šādu ierobežojumu:  
“kompleksās tehniskās apkopes darbi, kas norādīti I pielikuma 
(M daļa) VII papildinājumā, standarta izmaiņas, kas norādītas R egu­
las (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļa) 21.A.90.B punktā, un 
standarta remonti, kas norādīti Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pie li­
kuma (21. daļa) 21.A.431.B punktā.”  
Uzskata, ka tādas B1.2 apakškategorijas gaisa kuģa tehniskās 
apkopes licences turētājs, kurā ir norādīta 3. grupas kvalifikā ­
cijas atzīme, vai tādas B3 kategorijas gaisa kuģa tehniskās 
apkopes licences turētājs, kurā ir norādīta kvalifikācijas atzī me 
“virzuļdzinēju nehermetizētas lidmašīnas ar  MTOM  līdz 
2 000 kg”, atbilst prasībām, lai saņemtu L1 un L2 apakškate­
gorijas licenci ar attiecīgajām pilnīgas kvalifikācijas atzīmēm  
un tādiem pašiem ierobežojumiem, kādi ir norādīti B1.2 un 
B3 licencē.  
▼B 
66.A.50.  Ierobežojumi  
▼M5 
a) Ierobežojumi, kas norādīti gaisa kuģa tehniskās apkopes lice ncē, ir 
sertifikācijas tiesību izņēmumi un 66.A.45. punktā minēto ierob ežo­
jumu gadījumā attiecas uz gaisa kuģi kopumā.  
▼B 
b) Attiecībā uz 66.A.45. iedaļā minētajiem ierobežojumiem tos a tceļ, ja:  
1) pierāda atbilstošu pieredzi; vai  
2) pēc apmierinoša praktiskā novērtējuma, ko veic kompetentā 
iestāde.  
c) Attiecībā uz 66.A.70. iedaļā minētajiem ierobežojumiem tos a tceļ, ja 
tiek sekmīgi nokārtots eksāmens par šiem moduļiem/priekšmetiem,  
kas noteikti attiecīgā konvertēšanas ziņojumā, kas minēts 66.B. 300. 
iedaļā.  
66.A.55.  Kvalifik ācijas apliecin āšana  
Personālam, kam piešķirtas tiesības veikt sertifikāciju, kā arī  palīgper­
sonālam 24 stundu laikā jāuzrāda kvalifikāciju apliecinoša lice nce, ja to 
pieprasa pilnvarota persona.  
66.A.70.  Konvert ēšanas noteikumi  
a) Sertificējošā personāla kvalifikācijas, kas derīga dalībvals tī, turētājam 
pirms III pielikuma (66. daļa) stāšanās spēkā dalībvalsts kompe tentā 
iestāde izdod gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci bez papildu eksa­
minācijas atbilstoši nosacījumiem, kas norādīti B iedaļas D apa k­ 
šdaļā.  
b) Persona, kura kvalificējas saskaņā ar sertificējošā personāl a procesu, 
kas ir spēkā dalībvalstī pirms III pielikuma (66. daļa) stāšanā s spēkā, 
var turpināt apgūt kvalifikāciju. Sertificējošā personāla kvali fikācijas, 
kas iegūta šāda procesa rezultātā, turētājam šīs dalībvalsts ko mpe­
tentā iestāde izdod gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci bez pa pildu 
eksaminācijas atbilstoši nosacījumiem, kas norādīti B iedaļas D  
apakšdaļā.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 132
 
c) Ja vajadzīgs, gaisa kuģa tehniskās apkopes licencē ir noteik ti iero­
bežojumi saskaņā ar 66.A.50. punktu, lai atspoguļotu atšķirības  
starp:  
i) sertificējošā personāla kvalifikācijas jomu, kas derīga dalī bvalstī, 
pirms stājas spēkā piemērojamās licences kategorijas vai apak­ 
škategorijas, kuras noteiktas šajā pielikumā (66. daļa),  
ii) pamatzināšanu prasībām un pamata eksaminācijas standartiem,  
kas noteikti šā pielikuma (66. daļa) I un II papildinājumā.  
d) Atkāpjoties no c) apakšpunkta noteikumiem, attiecībā uz gais a 
kuģiem, ko neizmanto saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licen ­
cēti gaisa pārvadātāji un kas nav kompleksi gaisa kuģi ar dzinē ju, un 
attiecībā uz gaisa baloniem, planieriem, planieriem ar dzinēju un 
dirižabļiem gaisa kuģa tehniskās apkopes licencē ir ierobežojum i 
saskaņā ar 66.A.50. punktu, lai nodrošinātu, ka sertificējošā p erso­
nāla tiesības, kas dalībvalstī bija spēkā pirms piemērojamo 66.  daļā 
minēto licenču kategoriju/apakškategoriju stāšanās spēkā, un ko nver­
tētās 66. daļā minētās gaisa kuģa tehniskās apkopes licences ti esības 
paliek tās pašas.  
▼B 
B IEDAĻA 
PROCED ŪRAS KOMPETENTAJ ĀM IESTĀDĒM 
A APAKŠDAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
66.B.1.  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteiktas procedūras, tostarp administratīvās pr asības, kas 
jāievēro kompetentajām iestādēm, kuras atbild par šā pielikuma (66. 
daļa) A iedaļas prasību ieviešanu un piemērošanu.  
66.B.10.  Kompetent ā iestāde 
a) Vispārīgas piezīmes  
Dalībvalsts ieceļ kompetento iestādi, kurai uzliek par pienākum u izdot, 
pagarināt, grozīt, apturēt vai atsaukt gaisa kuģu tehniskās apk opes 
licences.  
Šī kompetentā iestāde izveido atbilstīgu organizatorisko strukt ūru un 
dokumentētas procedūras, lai nodrošinātu atbilstību šim pieliku mam 
(66. daļa).  
b) Resursi  
Kompetentajai iestādei ir vajadzīgais personāls, lai varētu izp ildīt šajā 
pielikumā (66. daļa) izklāstītās prasības.  
c) Procedūras  
Kompetentā iestāde ievieš dokumentētas procedūras, kurās sīki i zklā­
stīts, kā jāizpilda šā pielikuma (66. daļa) noteikumi. Minētās procedūras 
pārskata un groza, lai nodrošinātu pastāvīgu atbilstību.  
66.B.20.  Uzskaite  
a) Kompetentā iestāde izveido uzskaites sistēmu, kas nodrošina procesa 
pietiekamu izsekojamību saistībā ar katras gaisa kuģa tehniskās  
apkopes licences izdošanu, pagarināšanu, grozīšanu, apturēšanu vai 
atsaukšanu.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 133
 
b) Uzskaitē par katru licenci apkopo:  
1) pieteikumu gaisa kuģa tehniskās apkopes licences saņemšanai vai 
tās maiņai, ieskaitot visus apstiprinošos dokumentus;  
2) gaisa kuģa tehniskās apkopes licences kopiju ar visām izmaiņ ām 
tajā; 
3) visas attiecīgās sarakstes kopijas;  
4) informāciju par visiem atbrīvojuma un izpildes nodrošināšana s 
pasākumiem;  
5) ikvienu ziņojumu no citām kompetentajām iestādēm attiecībā u z 
gaisa kuģa tehniskās apkopes licences turētāju;  
6) uzskaites datus par kompetentās iestādes veikto eksamināciju ; 
7) piemērojamais konvertēšanas ziņojums, ko izmanto konvertēšan ai; 
8) piemērojamais ziņojums par piešķirtajiem eksaminācijas kredī t­
punktiem, ko izmanto kredītpunktu piešķiršanai.  
c) Uzskaites datus, kas minēti b) punkta 1.–5. apakšpunktā, gla bā 
vismaz piecus gadus pēc licences derīguma termiņa beigām.  
d) Uzskaites datus, kas minēti b) punkta 6., 7. un 8. apakšpunk tā, glabā 
neierobežotu laiku.  
66.B.25.  Savstarp ējā apmaiņa ar inform āciju 
▼M6 
▼C2 
a) Kompetentās iestādes piedalās savstarpējā informācijas apmai ņā 
saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1139 72. panta 1. punktu.  
▼B 
b) Neskarot dalībvalstu kompetenci, potenciālā drošības apdraud ējuma 
gadījumā, kurā iesaistītas vairākas dalībvalstis, veicot vajadz īgo 
uzraudzību attiecīgās kompetentās iestādes palīdz viena otrai.  
▼M6 
▼C2 
66.B.30.  Atbrīvojumi  
Kompetentā iestāde reģistrē un saglabā datus par visiem atbrīvo jumiem, kas 
piešķirti saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1139 71. panta 1. punktu . 
▼B 
B APAKŠDAĻA  
GAISA KU ĢA TEHNISK ĀS APKOPES LICENCES IZDOŠANA  
Šajā apakšdaļā noteiktas procedūras, kas jāievēro kompetentajai  iestādei izdodot, 
mainot vai pagarinot gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci.  
66.B.100.  Procedūra, kas jāievēro kompetentajai iest ādei, izdodot gaisa ku ģa 
tehniskās apkopes licenci  
a) Saņemot  EASA  19. veidlapu un visus apstiprinošos dokumentus, 
kompetentā iestāde pārbauda, vai  EASA  19. veidlapa ir pilnīgi 
aizpildīta un pārliecinās, ka minētā pieredze atbilst šā pielik uma 
(66. daļa) prasībām.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 134
 
b) Kompetentā iestāde pārbauda pieteikuma iesniedzēja eksamināc ijas 
statusu un/vai apstiprina visu kredītpunktu derīgumu, lai nodro ši­
nātu, ka visas attiecīgi I vai VII papildinājumā minētās moduļa  
prasības ir izpildītas tā, kā tas ir prasīts šajā pielikumā (66 . daļa).  
▼B 
c) Kad kompetentā iestāde ir pārbaudījusi pieteikuma iesniedzēj a iden­
titāti, dzimšanas datumu un pārliecinājusies, ka tas atbilst ša jā pieli­
kumā (66. daļa) prasītajiem zināšanu un pieredzes standartiem, tā 
izdod pieteikuma iesniedzējam attiecīgo gaisa kuģa tehniskās 
apkopes licenci. Tādu pašu informāciju glabā kompetentās iestād es 
uzskaitē.  
d) Gadījumā, ja gaisa kuģu tipi vai grupas ir apstiprinātas gai sa kuģa 
pirmās tehniskās apkopes licences izdošanas brīdī, kompetentā 
iestāde pārbauda atbilstību 66.B.115. iedaļai.  
66.B.105.  Procedūra, kas j āievēro, izdodot gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes 
licenci saska ņā ar II pielikum ā (145. da ļa) minētās apstiprin ātās 
tehniskās apkopes organiz ācijas palīdzību 
a) Tehniskās apkopes organizācija, kas apstiprināta saskaņā ar II pieli­
kumu (145. daļa) un kuru kompetentā iestāde ir pilnvarojusi šīs  
darbības veikšanai, i) var sagatavot gaisa kuģa tehniskās apkop es 
licenci kompetentās iestādes vārdā vai ii) sniegt ieteikumus ko mpe­
tentajai iestādei attiecībā uz privātpersonas iesniegtu pieteik umu gaisa 
kuģa tehniskās apkopes licences saņemšanai, lai kompetentā iest āde 
var sagatavot un izdot šādu licenci.  
b) Tehniskās apkopes organizācija, kas minēta a) punktā, nodroš ina 
atbilstību 66.B.100. iedaļas a) un b) punkta noteikumiem.  
c) Visos gadījumos gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci pieteik uma 
iesniedzējam var izdot tikai kompetentā iestāde.  
▼M5 
66.B.110  Procedūra, kas j āievēro, grozot gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes 
licenci, lai taj ā iekļautu papildu pamatkategoriju vai apakškatego ­
riju 
a) Pabeidzot procedūras, kas norādītas 66.B.100. vai 66.B.105. punktā, 
kompetentā iestāde gaisa kuģa tehniskās apkopes licencē ar zīmo gu 
un parakstu apstiprina papildu pamatkategoriju, apakškategoriju  vai 
B2L kategorijas gadījumā – sistēmas kvalifikācijas atzīmi(-es),  vai 
arī atkārtoti izdod licenci.  
b) Kompetentās iestādes uzskaites sistēmā izdara attiecīgās izm aiņas.  
c) Pēc pieteikuma iesniedzēja pieprasījuma kompetentā iestāde 
B2L kategorijas licenci aizstāj ar B2 kategorijas licenci, kurā  apstip­
rināta(-as) tāda(-s) pati(-šas) gaisa kuģa kvalifikācijas atzīm e(-es), 
tad, ja turētājs ir apliecinājis:  
i) ar eksāmenu palīdzību atšķirības starp turējumā esošās 
B2L licences un B2 licences pamatzināšanām, kas noteiktas 
I papildinājumā, un  
ii) IV papildinājumā prasīto praktisko pieredzi.  
d) Gadījumā, kad turētājam ir B1.2 apakškategorijas gaisa kuģa teh­
niskās apkopes licence, kurā ir norādīta 3. grupas kvalifikācij as 
atzīme, vai B3 kategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licence , 
kurā ir norādīta kvalifikācijas atzīme “virzuļdzinēju nehermeti zētas 
lidmašīnas ar  MTOM  līdz 2 000 kg”, kompetentā iestāde pēc pietei­
kuma saņemšanas izsniedz L1 un L2 apakškategorijas licenci ar 
pilnīgu kvalifikācijas atzīmi un tādiem pašiem ierobežojumiem, 
kādi ir norādīti B1.2/B3 licencē.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 135
 
66.B.115.  Procedūra grozījumu izdar īšanai gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes 
licencē, lai tajā iekļautu gaisa ku ģa novērtējumu vai atceltu iero ­
bežojumus  
a) Kad kompetentā iestāde ir saņēmusi atbilstīgu  EASA  19. veidlapu 
un visus apstiprinošos dokumentus, kas pierāda atbilstību piemē ro­
jamajām novērtējuma prasībām kopā ar attiecīgo gaisa kuģa tehni s­
kās apkopes licenci, kompetentā iestāde:  
1) gaisa kuģa tehniskās apkopes licencē atzīmē piemērojamos gai sa 
kuģu novērtējumus; vai  
2) atkārtoti izsniedz minēto licenci, lai ietvertu attiecīgo ga isa kuģu 
novērtējumu; vai  
3) atceļ piemērotos ierobežojumus saskaņā ar 66.A.50. iedaļu.  
Attiecīgi izdara izmaiņas kompetentās iestādes uzskaites sistēm ā. 
b) Gadījumā, ja pilnīgu tipa apmācību neveic tehniskās apkopes 
mācību organizācija, kas atbilstoši apstiprināta saskaņā ar IV pieli­
kumu (147. daļa), kompetentajai iestādei jāpārliecinās, ka ir i zpil­
dītas visas tipa apmācības prasības, pirms tā izsniedz tipa nov ērtē­
jumu.  
c) Gadījumā, ja apmācība darba vietā nav nepieciešama, gaisa ku ģa 
tipa novērtējumu apstiprina, pamatojoties uz atzīšanas sertifik ātu, ko 
izsniegusi tehniskās apkopes mācību organizācija, kas apstiprin āta 
saskaņā ar IV pielikumu (147. daļa).  
d) Gadījumā, ja gaisa kuģa tipa apmācība nav ietverta vienā kur sā, 
kompetentajai iestādei pirms tipa novērtējuma apstiprināšanas j āpār­
liecinās, ka kursu saturs un ilgums pilnībā apmierina licences kate­
gorijas apjomu un ka ir pienācīgi aplūkotas saskarnes jomas.  
e) Gadījumā, ja apmācība atšķiras, kompetentajai iestādei jāpār liecinās 
par i) pieteikuma iesniedzēja iepriekšējo kvalifikāciju, kas pa pildi­
nāta ar ii) kursu, kas apstiprināts saskaņā ar IV pielikumu (14 7. 
daļa) vai kursu, ko ir tieši apstiprinājusi kompetentā iestāde,  kas 
pieņemams tipa novērtējuma apstiprinājumam.  
▼M5 
f) Kompetentā iestāde nodrošina, ka atbilstību tipa apmācības p rakti­
skajai daļai apliecina:  
i) ar detalizētu praktisko apmācību uzskaiti vai reģistrācijas 
žurnālu, ko iesniedz organizācija, kas veica apmācību, kuru 
saskaņā ar 66.B.130. punktu tieši apstiprinājusi kompetentā 
iestāde;  
ii) ja iespējams, ar tādu apmācības sertifikātu par praktiskās apmā­
cības daļu, ko izsniegusi tehniskās apkopes mācību organizācija , 
kura atbilstoši apstiprināta saskaņā ar IV pielikumu (147. daļa ). 
▼B 
g) Gaisa kuģa tipa apstiprinājumam izmanto gaisa kuģa tipa novē rtē­
jumus, kā norādījusi aģentūra.  
66.B.120.  Procedūra gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes licences pagarin āšanai  
a) Kompetentā iestāde salīdzina turētāja gaisa kuģa tehniskās a pkopes 
licenci ar tās rīcībā esošajiem uzskaites datiem un atbilstoši 
66.B.500. iedaļas noteikumiem pārbauda, vai nav uzsāktas darbīb as 
attiecībā uz licences atsaukšanu, apturēšanu vai grozīšanu. Ja doku­
menti ir identiski un netiek veikti pasākumi atbilstoši 66.B.50 0. 
iedaļas noteikumiem, tad turētāja kopiju pagarina uz pieciem 
gadiem un attiecīgi izdara atzīmi lietā.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 136
 
b) Ja kompetentās iestādes uzskaites dati atšķiras no turētāja gaisa 
kuģa tehniskās apkopes licences, tad:  
1) kompetentā iestāde izpēta šādu atšķirību iemeslus un var izv ēlē­
ties nepagarināt gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci;  
2) kompetentā iestāde informē licences turētāju un ikvienu zinā mo 
saskaņā ar I pielikuma (M daļa) F apakšiedaļu vai II pielikumu 
(145. daļa) apstiprināto tehniskās apkopes organizāciju, kuru 
šāds fakts var tieši ietekmēt;  
3) ja vajadzīgs, kompetentā iestāde atbilstoši 66.B.500. iedaļa s 
noteikumiem veic pasākumus, lai atsauktu, apturētu vai grozītu 
attiecīgo licenci.  
66.B.125.  Licences konvert ēšanas proced ūra, ietverot grupas nov ērtējumus  
a) Atsevišķi gaisa kuģa tipa novērtējumi, kas jau norādīti gais a kuģa 
tehniskās apkopes licencē, kas minēta 5. panta 4. punktā, palie k 
licencē un tos nekonvertē par jauniem novērtējumiem, izņemot 
gadījumā, ja licences turētājs pilnībā atbilst šā pielikuma (66 . 
daļa) 66.A.45. iedaļā attiecīgo grupu/apakšgrupas novērtējuma a p­
stiprināšanai noteiktajām prasībām.  
b) Konvertēšanu veic saskaņā ar šādu konvertēšanas tabulu:  
▼M5 
1) B1 vai C kategorijai:  
— helikopters ar virzuļdzinēju, pilna grupa: konvertēta par 
“pilnu 2.c apakšgrupu”, kā arī gaisa kuģa tipa kvalifikācijas 
atzīmes tiem helikopteriem ar vienu virzuļdzinēju, kuri ir 
1. grupā;  
— helikopters ar virzuļdzinēju, ražotāja grupa: konvertēta par 
attiecīgo “ražotāja 2.c apakšgrupu”, kā arī gaisa kuģa tipa 
kvalifikācijas atzīmes tiem minētā ražotāja helikopteriem ar 
vienu virzuļdzinēju, kuri ir 1. grupā;  
— helikopters ar turbīndzinēju, pilna grupa: konvertēta par 
“pilnu 2.b apakšgrupu”, kā arī gaisa kuģa tipa kvalifikācijas 
atzīmes tiem helikopteriem ar vienu turbīndzinēju, kuri ir 
1. grupā;  
— helikopters ar turbīndzinēju, ražotāja grupa: konvertēta par 
attiecīgo “ražotāja 2.b apakšgrupu”, kā arī gaisa kuģa tipa 
kvalifikācijas atzīmes tiem minētā ražotāja helikopteriem ar 
vienu turbīndzinēju, kuri ir 1. grupā;  
— lidmašīna ar vienu virzuļdzinēju — metāla konstrukcija, 
pilna grupa vai ražotāja grupa: konvertēta par “pilnu 
3. grupu”. B1 licencē iekļauj šādus ierobežojumus: kompo­
zītmateriāla konstrukcijas lidmašīnas, koka konstrukcijas 
lidmašīnas un ar audumu pārklātas metāla cauruļu konstruk­
cijas lidmašīnas;  
— lidmašīna ar vairākiem virzuļdzinējiem — metāla konstruk­
cija, pilna grupa vai ražotāja grupa: konvertēta par “pilnu 
3. grupu”, kā arī gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīmes attie­
cīgās pilnās/ražotāja grupas lidmašīnām ar vairākiem virzuļ­
dzinējiem, kuras ir 1. grupā. B1 licencē iekļauj šādus iero­
bežojumus: kompozītmateriāla konstrukcijas lidmašīnas, 
koka konstrukcijas lidmašīnas un ar audumu pārklātas metāla 
cauruļu konstrukcijas lidmašīnas;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 137
 
— lidmašīna ar vienu virzuļdzinēju — koka konstrukcija, pilna 
grupa vai ražotāja grupa: konvertēta par “pilnu 3. grupu”. 
B1 licencē iekļauj šādus ierobežojumus: hermetizētas lidma­ 
šīnas, metāla konstrukcijas lidmašīnas, kompozītmateriāla 
konstrukcijas lidmašīnas un ar audumu pārklātas metāla 
cauruļu konstrukcijas lidmašīnas;  
— lidmašīna ar vairākiem virzuļdzinējiem – koka konstrukcija, 
pilna grupa vai ražotāja grupa: konvertēta par “pilnu 
3. grupu”. B1 licencē iekļauj šādus ierobežojumus: hermeti­
zētas lidmašīnas, metāla konstrukcijas lidmašīnas, kompozīt­
materiāla konstrukcijas lidmašīnas un ar audumu pārklātas 
metāla cauruļu konstrukcijas lidmašīnas;  
— lidmašīna ar vienu virzuļdzinēju — kompozītmateriālu 
konstrukcija, pilna grupa vai ražotāja grupa: konvertēta par 
“pilnu 3. grupu”. B1 licencē iekļauj šādus ierobežojumus: 
hermetizētas lidmašīnas, metāla konstrukcijas lidmašīnas, 
koka konstrukcijas lidmašīnas un ar audumu pārklātas metāla 
cauruļu konstrukcijas lidmašīnas;  
— lidmašīna ar vairākiem virzuļdzinējiem – kompozītmateriālu 
konstrukcija, pilna grupa vai ražotāja grupa: konvertēta par 
“pilnu 3. grupu”. B1 licencē iekļauj šādus ierobežojumus: 
hermetizētas lidmašīnas, metāla konstrukcijas lidmašīnas, 
koka konstrukcijas lidmašīnas un ar audumu pārklātas metāla 
cauruļu konstrukcijas lidmašīnas;  
— lidmašīna ar turbīndzinēju — viens dzinējs, pilna grupa: 
konvertēta par “pilnu 2.a apakšgrupu”, kā arī gaisa kuģa 
tipa kvalifikācijas atzīmes tām viena turbopropellerdzinēja 
lidmašīnām, kurām iepriekšējā sistēmā nebija vajadzīga 
gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīme un kuras ir 1. grupā;  
— lidmašīna ar turbīndzinēju — viens dzinējs, ražotāja grupa: 
konvertēta par attiecīgo “ražotāja 2.a apakšgrupu”, kā arī 
gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīmes tām minētā ražotāja 
viena turbopropellerdzinēja lidmašīnām, kurām iepriekšējā 
sistēmā nebija vajadzīga tipa kvalifikācijas atzīme un kuras 
ir 1. grupā;  
— lidmašīna ar turbīndzinēju – vairāki dzinēji, pilna grupa: 
konvertēta par gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīmēm tām 
vairāku turbopropellerdzinēju lidmašīnām, kam iepriekšējā 
sistēmā nebija vajadzīga gaisa kuģa tipa kvalifikācijas 
atzīme.  
▼B 
2) B2 kategorijai:  
— lidmašīna: konvertēta par “visu 2.a apakšgrupu” un “visu 3. 
grupu” plus gaisa kuģa tipa novērtējumi tām lidmašīnām, 
kam iepriekšējā gaisa kuģa tipa novērtējuma sistēmā nebija 
vajadzīgs tipa novērtējums un kuras ir 1. grupā,  
— helikopters: konvertēts par “visu 2.b un 2.c apakšgrupu” plus  
gaisa kuģa tipa novērtējumi tiem helikopteriem, kam iepriek­ 
šējā gaisa kuģa tipa novērtējuma sistēmā nebija vajadzīgs 
tipa novērtējums un kuri ir 1. grupā;  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 138
 
3) C kategorijai:  
— lidmašīna: konvertēta par “visu 2.a apakšgrupu” un “visu 3. 
grupu” plus gaisa kuģa tipa novērtējumi tām lidmašīnām, 
kam iepriekšējā gaisa kuģa tipa novērtējuma sistēmā nebija 
vajadzīgs tipa novērtējums un kuras ir 1. grupā,  
— helikopters: konvertēts par “visu 2.b un 2.c apakšgrupu” plus  
gaisa kuģa tipa novērtējumi tiem helikopteriem, kam iepriek­ 
šējā gaisa kuģa tipa novērtējuma sistēmā nebija vajadzīgs 
tipa novērtējums un kuri ir 1. grupā.  
c) Ja licence ir pakļauta ierobežojumiem pēc 66.A.70. iedaļā mi nētā 
konvertēšanas procesa, šie ierobežojumus paliek licencē, ja vie n tos 
neatceļ saskaņā ar nosacījumiem, kas noteikti attiecīgā konvert ē­ 
šanas ziņojumā, kā minēts 66.B.300. iedaļā.  
▼M5 
66.B.130  Gaisa ku ģa tipa apm ācības tiešā apstiprin ājuma proced ūra 
a) Saistībā ar tipa apmācību attiecībā uz gaisa kuģiem, kas nav  diri­ 
žabļi, atbilstoši šā pielikuma (66. daļa) III papildinājuma 1. punktam 
kompetentā iestāde var apstiprināt gaisa kuģa tipa apmācību, ko  
neveic tehniskās apkopes mācību organizācija, kas apstiprināta 
saskaņā ar IV pielikumu (147. daļa). Šādā gadījumā kompetentaja i 
iestādei ir procedūra, ar ko nodrošina, ka gaisa kuģa tipa apmā cība 
atbilst šā pielikuma (66. daļa) III papildinājumam.  
b) Saistībā ar tipa apmācību attiecībā uz 1. grupas dirižabļiem , visos 
gadījumos apmācību tieši apstiprina kompetentā iestāde. Kompete n­
tajai iestādei ir procedūra, ar ko nodrošina, ka dirižabļa tipa  apmā­
cību programma aptver visus elementus, kas ietverti projekta ap stip­
rinājuma saņēmēja ( DAH ) sniegtajos tehniskās apkopes datos.  
▼B 
C APAKŠDAĻA  
EKSAMIN ĀCIJA  
Šajā apakšdaļā noteiktas procedūras, kas jāievēro attiecībā uz eksamināciju, ko 
vada kompetentā iestāde.  
66.B.200.  Kompetent ās iestādes veikt ā eksamin ācija 
a) Visus eksāmenu jautājumus pirms eksaminācijas glabā drošā ve idā, 
lai nodrošinātu, ka kandidātiem nav zināms, kuri konkrētie jaut ā­
jumi būs eksāmena pamatā.  
b) Kompetentā iestāde ieceļ:  
1) personas, kuras kontrolē katrā eksāmenā izmantojamos jautā­
jumus;  
2) eksaminētājus, kuri ir klāt visā eksāmenu laikā, lai nodroši nātu 
eksaminācijas viengabalainību.  
▼M5 
c) Pamata eksaminācijās ievēro standartu, kas norādīts šā pieli kuma 
(66. daļa) attiecīgi I un II vai VII un VIII papildinājumā.  
▼B 
d) Tipa apmācības eksāmenos un tipa eksāmenos ievēro standartu,  
kas norādīts šā pielikuma (66. daļa) III papildinājumā.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 139
 
e) Jaunus esejas tipa jautājumus izveido vismaz ik pēc sešiem m ēne­ 
šiem, bet izmantotos jautājumus izņem no lietošanas vai saglabā , 
lai izmantotu vēlāk. Izmantotos jautājumus saglabā reģistrā 
atsaucei.  
f) Visus eksāmenu darbus izsniedz kandidātam pirms eksāmena 
sākuma un nodod atpakaļ eksaminētājam atvēlētā eksaminācijas 
laikposma beigās. Eksāmenu darbus atvēlētajā eksaminācijas laik ­
posmā nedrīkst iznest no eksaminācijas telpas.  
g) Kandidātam eksaminācijas laikā var būt pieejams tikai eksāme na 
darbs, izņemot specifisko dokumentāciju, kas vajadzīga tipa eks ā­
menos.  
h) Eksaminācijas kandidātus nodala vienu no otra tā, lai viņi n evarētu 
lasīt no citu darbiem. Viņi nedrīkst sarunāties ar citām person ām, 
izņemot eksaminētāju.  
i) Kandidātiem, kuri ir pieķerti špikojam, aizliedz kārtot turp māko 
eksāmenu 12 mēnešu laikā pēc tās eksaminācijas dienas, kurā 
viņi tika pieķerti špikojam.  
D APAKŠDAĻA  
SERTIFIC ĒJOŠĀ PERSON ĀLA KVALIFIK ĀCIJU KONVERT ĒŠANA  
Šajā apakšdaļā noteiktas procedūras sertificējošā personāla kva lifikācijas konver­
tēšanai, kā minēts 66.A.70. iedaļā par gaisa kuģa tehniskās apk opes licenci.  
66.B.300.  Vispārīgi noteikumi  
a) Kompetentā iestāde var konvertēt tikai kvalifikāciju, kas i)  kas 
iegūta dalībvalstī, kurā tā ir kompetenta, neierobežojot divpus ējus 
nolīgumus, un ii) ir derīga pirms šā pielikuma (66. daļa) attie cīgo 
prasību stāšanās spēkā.  
b) Kompetentā iestāde var veikt konvertēšanu tikai saskaņā ar k onver­
tēšanas ziņojumu, kas sagatavots atbilstoši attiecīgi 66.B.305.  vai 
66.B.310. iedaļai.  
c) Konvertēšanas ziņojumus i) veido kompetentā iestāde vai ii) apstip­
rina kompetentā iestāde, lai nodrošinātu atbilstību šim pieliku mam 
(66. daļa).  
d) Konvertēšanas ziņojumus līdz ar visām to izmaiņām kompetentā  
iestāde glabā arhīvā saskaņā ar 66.B.20. iedaļu.  
66.B.305.  Konvertēšanas ziņojums par valstu kvalifik ācijām 
a) Valsts sertificējošā personāla kvalifikācijas konvertēšanas ziņojumā 
raksturo katra kvalifikācijas tipa darbības jomu, tostarp ar to  saistīto 
valsts licenci, ja tāda ir, saistītās tiesības un ietver to att iecīgo valsts 
tiesību aktu kopiju, kuros tās noteiktas.  
b) Konvertēšanas ziņojumos katram a) punktā minētajam kvalifikā cijas 
tipam norāda:  
1) par kuru gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci to konvertēs;  
2) kādus ierobežojumus pievienos attiecīgi saskaņā ar 66.A.70. 
iedaļas c) vai d) punktu; un  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 140
 
3) nosacījumus ierobežojumus atcelšanai, norādot moduli/mācību 
priekšmetus, kuriem ierobežojumu atcelšanai un pilnas gaisa 
kuģa tehniskās apkopes licences iegūšanai vai arī papildu 
(apakš) kategorijas iekļaušanai ir vajadzīga eksaminācija. Tas 
ietver moduļus, kas definēti šā pielikuma (66. daļa)  ►M5 I  
priedėlyje ◄, uz kuriem neattiecas valsts kvalifikācijas.  
66.B.310.  Konvertēšanas ziņojums par apstiprin āto tehnisk ās apkopes orga ­
nizāciju atļaujām 
a) Attiecībā uz katru attiecīgo apstiprināto tehniskās apkopes organi­
zāciju konvertēšanas ziņojumā raksturo katra veida atļaujas, ko  
izsniedz tehniskās apkopes organizācija, darbības jomu un ietve r 
attiecīgās apstiprinātās tehniskās apkopes organizācijas kvalif ikā­
cijas procedūras un sertificējošā personāla atļaujas kopiju, uz  k ā  
pamatojas konvertēšanas process.  
b) Konvertēšanas ziņojumos katram a) punktā minētajam atļaujas 
tipam norāda:  
1) par kuru gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci to konvertēs; un 
2) kurus ierobežojumus pievienos attiecīgi saskaņā ar 66.A.70. 
iedaļas c) vai d) punktu; un  
3) nosacījumus ierobežojumus atcelšanai, norādot moduli/mācību 
priekšmetus, kuriem ierobežojumu atcelšanai un pilnas gaisa 
kuģa tehniskās apkopes licences iegūšanai vai arī papildu 
(apakš) kategorijas iekļaušanai ir vajadzīga eksaminācija. Tas 
ietver moduļus, kas definēti šā pielikuma (66. daļa) III papild i­
nājumā, uz kuriem neattiecas valsts kvalifikācijas.  
E APAKŠDAĻA  
EKSAMIN ĀCIJAS KRED ĪTPUNKTI  
Šajā apakšdaļā ir noteiktas eksaminācijas kredītpunktu piešķirš anas procedūras 
atbilstoši 66.A.25. iedaļas c) punktam.  
66.B.400.  Vispārīgi noteikumi  
a) Kompetentā iestāde var piešķirt kredītpunktus, tikai pamatoj oties uz 
ziņojumu par kredītpunktiem, kas sagatavots saskaņā ar 66.B.405 . 
iedaļas noteikumiem.  
b) Ziņojumu par kredītpunktiem i) veido kompetentā iestāde vai ii) 
apstiprina kompetentā iestāde, lai nodrošinātu atbilstību šim p ieli­
kumam (66. daļa).  
c) Ziņojumiem par kredītpunktiem līdz ar visām to izmaiņām atzī mē 
datumu un kompetentā iestāde glabā arhīvā saskaņā ar 66.B.20. 
iedaļu.  
▼M5 
66.B.405.  Ziņojums par pieš ķirtajiem eksamin ācijas kred ītpunktiem  
a) Ziņojumā par piešķirtajiem kredītpunktiem ietverts salīdzinā jums 
starp:  
i) šā pielikuma (66. daļa) attiecīgi I vai VII papildinājumā mi nē­
tajiem moduļiem, apakšmoduļiem, tematiem un zināšanu līme­ 
ņiem;  
ii) prasītajai kategorijai atbilstīgas tehniskās kvalifikācijas  attiecī­
gajām mācību programmām.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 141
 
Šajā salīdzinājumā norāda, vai atbilstība ir pierādīta un ietve r katra 
apgalvojuma pamatojumu.  
b) Eksamināciju kredītpunktus, izņemot pamatzināšanu pārbaudes 
eksāmenus, ko veic tehniskās apkopes mācību organizācijas, kura s 
apstiprinātas saskaņā ar IV pielikumu (147. daļa), var piešķirt  tikai 
tā dalībvalsts kompetentā iestāde, kurā kvalifikācija iegūta, j a vien 
ar šo kompetento iestādi nav oficiāla nolīguma, kurā paredzēta 
savādāka kārtība.  
c) Kredītpunktus nepiešķir, ja nav paziņojuma par katra moduļa un 
apakšmoduļa atbilstību, norādot, kur tehniskajā kvalifikācijā v ar 
atrast līdzvērtīgo standartu.  
d) Kompetentā iestāde regulāri pārbauda, vai ir mainījies:  
i) valsts kvalifikācijas standarts;  
ii) šā pielikuma (66. daļa) attiecīgi I vai VII papildinājums.  
Kompetentā iestāde novērtē arī to, vai attiecīgi ir nepieciešam as 
izmaiņas ziņojumā par piešķirtajiem kredītpunktiem. Šādas izmai ņas 
dokumentē, datē un reģistrē.  
▼B 
66.B.410.  Eksamin ācijas kred ītpunktu der īgums  
a) Kompetentā iestāde rakstiski paziņo pieteikuma iesniedzējam par 
piešķirtajiem kredītpunktiem kopā ar atsauci uz izmantoto ziņoj umu 
par piešķirtajiem eksaminācijas kredītpunktiem.  
b) Kredītpunktu derīgums beidzas desmit gadus pēc piešķiršanas.  
▼M5 
c) pēc derīguma termiņa beigām pieteikuma iesniedzējs var piepr asīt 
jaunus kredītpunktus. Kompetentā iestāde pagarina kredītpunktu 
derīgumu uz papildu desmit gadiem bez papildu izvērtēšanas, ja 
nav mainījušās pamatzināšanu prasības, kas noteiktas šā pieliku ma 
(66. daļas) attiecīgi I vai VII papildinājumā.  
▼B 
F APAKŠDAĻA  
PASTĀVĪGĀ UZRAUDZ ĪBA 
Šajā apakšdaļā ir aprakstīta gaisa kuģa tehniskās apkopes licen ces pastāvīgās 
uzraudzības procedūra un jo īpaši gaisa kuģa tehniskās apkopes licences atsauk­ 
šanas, apturēšanas vai ierobežošanas procedūras.  
66.B.500.  Gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes licences atsaukšana, aptur ēšana vai 
ierobežošana  
Kompetentā iestāde aptur, ierobežo vai atsauc gaisa kuģa tehnis kās 
apkopes licenci, ja tā ir atklājusi drošības problēmu vai arī t ai ir 
konkrēts pierādījums, ka persona ir veikusi vai bijusi iesaistī ta vienā 
vai vairākās šādās darbībās:  
1) gaisa kuģa tehniskās apkopes licences un/vai sertifikācijas tiesību 
iegūšana, viltojot dokumentāros pierādījumus;  
2) prasīto tehniskās apkopes darbu neveikšana un neziņošana par  šādu 
faktu organizācijai vai personai, kura pieprasīja veikt tehnisk o 
apkopi;  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 142
 
3) prasīto tehniskās apkopes darbu neveikšana, kas radušies per sonīgās 
pārbaudes gadījumā, un neziņošana par šādu faktu organizācijai vai 
personai, kuras labā bijis paredzēts veikt tehnisko apkopi;  
4) nolaidīga tehniskās apkopes veikšana;  
5) tehniskās apkopes uzskaites viltošana;  
6) izmantošanas sertifikāta izdošana, zinot, ka šajā sertifikāt ā minētā 
tehniskā apkope nav tikusi veikta vai arī nav pārbaudīts, vai š āda 
apkope ir tikusi veikta;  
7) tehniskās apkopes veikšana vai izmantošanas sertifikāta izdo šana, 
esot alkohola vai narkotisko vielu ietekmē;  
8) izmantošanas sertifikāta izdošana, kas nav saskaņā ar I piel ikumu 
(M daļa), II pielikumu (145. daļa) vai III pielikumu (66. daļa) . ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 143
 
I papildin ājums  
Pamatzin āšanu pras ības 
(izņemot L kategorijas licences)  
1. Zināšanu līmeņi — A, B1, B2, B2L, B3 un C kategorijas gaisa ku ģa 
tehniskās apkopes licences  
Pamatzināšanas A, B1, B2, B2L un B3 kategorijas gadījumā norāda , piešķirot 
zināšanu līmeņa rādītājus (1, 2 vai 3) attiecībā uz katru piemē rojamo mācību 
priekšmetu. Pieteikuma iesniedzēji C kategorijas iegūšanai atbi lst vai nu B1, 
vai B2 kategorijas pamatzināšanu līmenim.  
▼B 
Zināšanu līmeņa rādītāji trijos līmeņos ir definēti šādi:  
— 1. LĪMENIS. Iepaz īstināšana ar priekšmeta galvenajiem elementiem.  
Mērķi:  
a) pieteikuma iesniedzējam jāpazīst priekšmeta pamatelementi;  
b) pieteikuma iesniedzējam jāspēj sniegt vienkāršu visa priekšm eta 
aprakstu, lietojot vienkāršus vārdus un piemērus;  
c) pieteikuma iesniedzējam jāspēj lietot tipiskākos terminus.  
— 2. LĪMENIS. Visp ārīgas zināšanas par priekšmeta teor ētiskajiem un prak ­
tiskajiem aspektiem un prasme š īs zināšanas izmantot.  
Mērķi:  
a) pieteikuma iesniedzējam jāsaprot priekšmeta teorētiskie pama ti; 
b) pieteikuma iesniedzējam jāspēj sniegt vispārēju priekšmeta a prakstu, 
lietojot, ja izmantojot, tipiskākos piemērus;  
c) pieteikuma iesniedzējam jāspēj lietot matemātiskās formulas saistībā ar 
fizikas likumiem, kad viņš apraksta priekšmetu;  
d) pieteikuma iesniedzējam jāspēj lasīt un saprast skices, vien kāršus rasē­
jumus un shēmas, kas raksturo priekšmetu;  
e) pieteikuma iesniedzējam jāspēj lietot savas zināšanas prakti skā veidā, 
izmantojot sīki izstrādātas instrukcijas.  
— 3. LĪMENIS. S īkas zināšanas par priekšmeta teor ētiskajiem un praktiska ­
jiem aspektiem, un sp ējas loģiskā un visaptveroš ā veidā apvienot un 
piemērot atseviš ķus zināšanu elementus.  
Mērķi:  
a) pieteikuma iesniedzējam jāzina priekšmeta teorija un tā sais tība ar 
citiem priekšmetiem;  
b) pieteikuma iesniedzējam jāspēj sniegt detalizētu priekšmeta aprakstu, 
lietojot teorētiskos pamatus un konkrētus piemērus;  
c) pieteikuma iesniedzējam jāsaprot un jāspēj lietot matemātisk ās 
formulas, kas attiecas uz priekšmetu;  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 144
 
d) pieteikuma iesniedzējam jāspēj lasīt, saprast un sagatavot s kices, vien­
kāršus rasējumus un shēmas, kas raksturo priekšmetu;  
e) pieteikuma iesniedzējam jāspēj piemērot savas zināšanas prak tiskā 
veidā, izmantojot ražotāja instrukcijas;  
f) pieteikuma iesniedzējam jāspēj interpretēt rezultātus, kas i egūti no 
dažādiem avotiem un mērījumiem, un, ja vajadzīgs, veikt koriģēj ošu 
darbību.  
▼M5 
2. Sadalījums modu ļos 
Mācību pamatpriekšmetu kvalifikācija katras gaisa kuģa tehniskā s apkopes 
licences kategorijas vai apakškategorijas gadījumā atbilst turp māk sniegtajai 
matricai, kurā attiecīgie priekšmeti atzīmēti ar “X”.  
A, B1 un B3 kategorija.  
Priekšmeta modulis  A vai B1 kategorijas lidmašīna ar:  A vai B1 kategorijas helikopters ar:  B 3  
Turbīndzinēju(-iem)  Virzuļdzinēju(-iem)  Turbīndzinēju(-iem)  Virzuļdzinēju(-iem)  Nehermetizētas 
virzuļdzinēju lidma­ 
šīnas ar  MTOM  līdz 
2 000 kg  
1 X  X  X  X  X  
2 X  X  X  X  X  
3 X  X  X  X  X  
4 X  X  X  X  X  
5 X  X  X  X  X  
6 X  X  X  X  X  
7.A X  X  X  X  
7.B X 
8 X  X  X  X  X  
9.A X  X  X  X  
9.B X 
10 X  X  X  X  X  
11.A  X  
11.B  X  
11.C  X 
12 X  X  
13 
14 
15 X  X  
16 X  X  X  
17.A  X  X  
17.B  X ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 145
 
B2 un B2L kategorija.  
Priekšmeta modulis/apakšmodulis  B 2  B2L  
1 X  X  
2 X  X  
3 X  X  
4 X  X  
5 X  X  
6 X  X  
7.A X  X  
7.B 
8 X  X  
9.A X  X  
9.B 
10 X  X  
11.A  
11.B  
11.C  
12 
13.1 un 13.2  X  X  
13.3(a)  X  X (sistēmas kvalifikācijas atzīmei 
“lidojums automātiskajā režīmā”)  
13.3(b)  X  
13.4(a)  X  X (sistēmas kvalifikācijas atzīmei “ com/ 
nav”) 
13.4(b)  X  X (sistēmas kvalifikācijas atzīmei 
“novērošana”)  
13.4(c)  X  
13.5 X  X  
13.6 X  
13.7 X  X (sistēmas kvalifikācijas atzīmei 
“lidojums automātiskajā režīmā”)  
13.8 X  X (sistēmas kvalifikācijas atzīmei 
“instrumenti”)  
13.9 X  X  
13.10  X  
13.11 līdz 13.18  X  X (sistēmas kvalifikācijas atzīmei 
“korpusa sistēmas”)  
13.19 līdz 13.22  X  
14 X  X (sistēmas kvalifikācijas atzīmei 
“instrumenti” un “korpusa sistēmas”)  
15 
16 
17.A  
17.B ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 146
 
1. MODULIS. MATEMĀTIKA  
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
1.1. Aritmētika 1  2  2  2  
Aritmētikas termini un zīmes, reizināšanas un dalīšanas metodes , daļskaitļi un deci­
māldaļskaitļi, reizinātāji un dalāmie skaitļi bez atlikuma, sva ra mērvienības, mērvie­
nības un pārrēķina koeficienti, attiecība un proporcija, vidēji e un procenti, laukumi 
un tilpumi, kvadrāti, kubi, kvadrātsaknes un kubsaknes.  
1.2. Algebra  
a) Vienkāršu algebrisko izteiksmju, saskaitīšanas, atņemšanas, reizināšanas un dalī­ 
šanas novērtējums, iekavu lietojums, vienkāršas algebriskās daļ as. 1 2  2  2  
b) Lineārie vienādojumi un to risinājumi. 
Kāpinātāji un pakāpes, negatīvie un daļpakāpes rādītāji. 
Binārā un citas lietotās skaitīšanas sistēmas. 
Vienādojumu sistēma un otrās pakāpes vienādojumi ar vienu nezin āmo. 
Logaritmi.  — 1  1  1  
1.3. Ģeometrija  
a) Vienkāršas ģeometriskas konstrukcijas.  —  1  1  1  
b) Grafiskais attēlojums; grafiku un vienādojumu/funkciju grafi ku īpašības un 
lietojums.  2 2  2  2  
c) Vienkāršā trigonometrija; trigonometriskās attiecības, tabul u un ortogonālo un 
polāro koordinātu lietojums.  — 2  2  2  
2. MODULIS. FIZIKA  
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
2.1. Viela  1 1  1  1  
Vielas īpašības: ķīmiskie elementi, atomu un molekulu uzbūve.  
Ķīmiskie savienojumi.  
Vielas stāvokļi: ciets, šķidrs un gāzveida.  
Agregātstāvokļu maiņa.  
2.2. Mehānika 
2.2.1.  Statika  1 2  1  1  
Spēki, momenti un pāri, attēlošana ar vektoriem.  
Smaguma centrs.  
Sprieguma, deformācijas un elastības teorijas elementi: stiepe,  spiede, bīde un 
vērpe.  
Cietvielu, šķidrumu un gāzu raksturs un īpašības.  
Spiediens un peldspēja šķidrumos (barometri).  
2.2.2.  Kinētika 1  2  1  1  
Taisnvirziena kustība: vienmērīga kustība pa taisni, kustība ar  pieaugošu paātri­
nājumu (kustība gravitācijas ietekmē).  
Rotācijas kustība: vienmērīga apļveida kustība (centrbēdzes/cen trtieces spēki).  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 147
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Periodiska kustība: svārstveida kustība.  
Vienkāršā vibrācijas, harmoniku un rezonanses teorija.  
Gājienu attiecība, spēka ietaupījums un lietderības koeficients . 
2.2.3.  Dinamika  
a) Masa. 
Spēks, inerce, darbs, jauda, enerģija (kinētiskā, potenciālā un  kopējā), siltums, 
lietderības koeficients.  1 2  1  1  
b) Kinētiskā enerģija, tās saglabāšana. 
Impulss. 
Žiroskopiskie principi. 
Berze: īpašības un ietekme, berzes koeficients (rites pretestīb a). 1 2  2  1  
2.2.4.  Hidrodinamika  
a) Īpatnējais svars un blīvums.  2  2  2  2  
b) Viskozitāte, šķidruma pretestība, plūdlīnijas formas efekts.  
Saspiežamības ietekme uz šķidrumiem. 
Statiskais, dinamiskais un kopējais spiediens: Bernulli teorēma , Venturi 
caurule.  1 2  1  1  
2.3. Termodinamika  
a) Temperatūra: termometri un temperatūru skalas: Celsija, Fāre nheita un 
Kelvina; siltuma definīcija.  2 2  2  2  
b) Siltumietilpība, īpatnējais siltums. 
Siltumpārnese: konvekcija, izstarošana un vadītspēja. 
Tilpuma izplešanās. 
Pirmais un otrais termodinamikas likums. 
Gāzes: ideālās gāzes likumi; īpatnējais siltums konstantā tilpu mā un pie 
konstanta spiediena, darbs, kas paveikts gāzes izplešanās rezul tātā. 
Izotermiskā un adiabātiskā izplešanās un saspiešana, dzinēja ci kli, konstants 
tilpums un konstants spiediens, dzesinātāji un siltumsūkņi. 
Latentais kušanas un iztvaikošanas siltums, siltumenerģija, sad edzes siltums.  — 2  2  1  
2.4. Optika (gaisma)  —  2  2  —  
Gaismas īpašības; gaismas ātrums.  
Atstarošanas un refrakcijas likumi: atstarošana no līdzenām vir smām, atstarošana 
no sfēriskiem spoguļiem, refrakcija, lēcas.  
Šķiedru optika.  
2.5. Viļņveida kust ība un ska ņa —  2  2  —  
Viļņveida kustība: mehāniskie viļņi, sinusoidāla viļņveida kust ība, interferences 
fenomens, stāvviļņi.  
Skaņa: skaņas ātrums, tās radīšana, intensitāte, toņa augstums un skaļums, 
Doplera efekts.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 148
 
3. MODULIS. ELEKTROTEHNIKAS PAMATI  
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.1. Elektrona teorija  1  1  1  1  
Elektrisko lādiņu struktūra un izvietojums: atomos, molekulās, jonos, 
savienojumos.  
Vadītāju, pusvadītāju un izolatoru molekulārā struktūra.  
3.2. Statisk ā elektrība un vad īšana  1  2  2  1  
Statiskā elektrība un elektrostatisko lādiņu sadalījums.  
Elektrostatiskās pievilkšanās un atgrūšanās likumi.  
Lādiņa vienības, Kulona likums.  
Elektrības vadāmība cietvielās, šķidrumos, gāzēs un vakuumā.  
3.3. Elektrotehnisk ā terminolo ģija 1  2  2  1  
Turpmāk minētie termini, to vienības un tos ietekmējošie faktor i: potenciālu star­
pība, elektrodzinējspēks, spriegums, strāva, pretestība, vadīts pēja, lādiņš, elektriskā 
strāva, elektronu plūsma.  
3.4. Elektr ības ražošana  1  1  1  1  
Elektrības ražošana ar šādām metodēm: gaisma, siltums, berze, s piediens, ķīmi­
skais process, magnētisms un kustība.  
3.5. Līdzstrāvas elektr ības avoti  1  2  2  2  
Uzbūve un pamata darbība: primārajiem un sekundārajiem galvanis kajiem elemen­
tiem, svina akumulatoriem, niķeļa kadmija akumulatoriem un citi em sārma 
akumulatoriem.  
Akumulatori, kas saslēgti virknē un paralēli.  
Iekšējā pretestība un tās ietekme uz bateriju.  
Termopāru uzbūve, materiāli un darbība.  
Fotoelementu darbība.  
3.6. Līdzstrāvas ķēdes —  2  2  1  
Oma likums, pirmais un otrais Kirhofa likums.  
Aprēķini pretestības, sprieguma un strāvas noteikšanai, lietojo t iepriekšminētos 
likumus.  
Avota iekšējās pretestības nozīme.  
3.7. Pretest ība/rezistors  
a) Pretestība un to ietekmējošie faktori. 
Īpatnējā pretestība. 
Rezistora krāsu kods, lielumi un pielaides, ieteicamie lielumi,  nominālā jauda. 
Rezistori, kas saslēgti virknē un paralēli. 
Kopējās pretestības aprēķināšana, lietojot virknes, paralēlo va i jaukto slēgumu 
kombinācijas. 
Potenciometru un reostatu darbība un lietojums. 
Vitstona tilta darbība.  — 2  2  1  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 149
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) Pozitīvā un negatīvā temperatūras koeficienta vadītspēja. 
Fiksētie rezistori, stabilitāte, pielaide un ierobežojumi, izga tavošanas metodes. 
Maiņrezistori, termistori, varistori. 
Potenciometru un reostatu uzbūve. 
Vitstona tilta uzbūve.  — 1  1  —  
3.8. Jauda  — 2  2  1  
Jauda, darbs un enerģija (kinētiskā un potenciālā).  
Rezistora jaudas izkliede.  
Jaudas aprēķināšanas formula.  
Aprēķini, kuros izmanto jaudu, darbu un enerģiju.  
3.9. Elektrisk ā kapacitāte/kondensators  —  2  2  1  
Kondensatora darbība un funkcija.  
Faktori, kas ietekmē plašu kapacitātes laukumus, attālumu starp  tām, plašu skaitu, 
dielektriķi un dielektrisko caurlaidību, darba spriegumu, nomin ālo spriegumu.  
Kondensatoru veidi, uzbūve un funkcija.  
Kondensatoru krāsu kods.  
Aprēķini kapacitātes un sprieguma noteikšanai virknes un paralē lajās ķēdēs.  
Kondensatora eksponenciālā uzlāde un izlāde, laika konstantes.  
Kondensatoru testēšana.  
3.10.  Magnētisms  
a) Magnētisma teorija. 
Magnēta īpašības. 
Magnēta darbība, kas atrodas Zemes magnētiskajā laukā. 
Magnetizēšana un atmagnetizēšana. 
Magnētiskā ekranēšana. 
Dažādi magnētisko materiālu tipi. 
Elektromagnētu uzbūve un darbības principi. 
Labās un kreisās rokas likumi, lai noteiktu: magnētisko lauku, kuru ap vadītāju 
rada tajā plūstošā elektriskā strāva.  — 2  2  1  
b) Magnetodzinējspēks, lauka intensitāte, magnētiskā indukcija,  caurlaidība, histe­
rēzes cilpa, paliekošais magnētisms, koercīvā spēka magnētiskā pretestība, 
piesātinājuma punkts, virpuļstrāvas. 
Drošības pasākumi, kas jāievēro rīkojoties ar magnētiem un glab ājot tos.  — 2  2  1  
3.11.  Induktivit āte/induktors  —  2  2  1  
Faradeja likums.  
Sprieguma inducēšana vadītājā, kas kustās magnētiskajā laukā.  
Indukcijas principi.  
Turpmāk minētā ietekme uz indicētā sprieguma lielumu: magnētisk ā lauka inten­
sitāte, magnētiskās plūsmas maiņas ātrums, vadītāja vijumu skai ts. 
Mijindukcija.  
Primārās strāvas un mijindukcijas maiņas ātruma ietekme uz indu cēto spriegumu.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 150
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Faktori, kas ietekmē mijindukciju: vijumu skaits spolē, spoles fiziskie izmēri, 
spoles caurlaidība, spoļu novietojums savā starpā.  
Lenca likums un polaritātes noteikšanas likumi.  
Pretdarbības EDS, pašindukcija.  
Piesātinājuma punkts.  
Induktoru galvenās izmantošanas jomas.  
3.12.  Līdzstrāvas motora/ ģeneratora teorija  —  2  2  1  
Motora un ģeneratora pamatteorija.  
Līdzstrāvas ģeneratora sastāvdaļu uzbūve un mērķis.  
Līdzstrāvas ģeneratoru darbība un faktori, kas ietekmē šo ģener atoru ražotās līdz­
strāvas jaudu un virzienu.  
Līdzstrāvas elektromotoru darbība un faktori, kas ietekmē šo mo toru izejas jaudu, 
griezes momentu, griešanās ātrumu un virzienu.  
Virknes tinuma, paralēltinuma un kompaundtinuma motori.  
Startera un ģeneratora uzbūve.  
3.13.  Maiņstrāvas teorija  1  2  2  1  
Sinusoidāla viļņa forma: fāze, periods, frekvence, cikls.  
Momentānās, vidējās, vidējās ģeometriskās vērtības, maksimālās,  no maksimuma 
līdz maksimumam strāvas lielumi un šo lielumu aprēķināšana atti ecībā pret sprie­
gumu, strāvu un jaudu.  
Trijstūrveida/taisnstūrveida viļņi.  
Vienfāzes/trīsfāžu principi.  
3.14.  Rezistīvās (R), kapacitat īvās (C) un indukt īvās (L) ķēdes —  2  2  1  
Sprieguma un strāvas fāzu attiecība L, C, un R paralēlajās, vir knes un jaukta 
slēguma ķēdēs.  
Jaudas izkliede L, C un R ķēdē.  
Impedances, fāzes leņķa, jaudas koeficienta un strāvas aprēķinā šana.  
Aktīvās, pilnās un reaktīvās jaudas aprēķināšana.  
3.15.  Transformatori  —  2  2  1  
Transformatoru uzbūves principi un darbība.  
Transformatoru radītie zudumi un veidi, kā novērst tos.  
Transformatoru darbība slodzes un bezslodzes apstākļos.  
Enerģijas pārvade, lietderības koeficients, polu apzīmējumi.  
Līnijas un fāzes spriegumu un strāvu aprēķināšana.  
Jaudas aprēķināšana trīsfāžu sistēmai.  
Primārā un sekundārā strāva, spriegums, vijumu attiecība, jauda , lietderības 
koeficients.  
Autotransformatori.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 151
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.16.  Filtri  — 1  1  —  
Turpmāk minēto filtru darbība un lietojums: zemo frekvenču filt rs, augsto 
frekvenču filtrs, joslas filtrs un joslas sprosts.  
3.17.  Maiņstrāvas ģeneratori  —  2  2  1  
Kontūra griešanās magnētiskajā laukā un tā radītā strāva.  
Rotējoša enkura un rotējoša magnētiskā lauka maiņstrāvas ģenera toru uzbūve un 
darbība.  
Vienfāzes, divfāžu un trīsfāžu maiņstrāvas ģeneratori.  
Trīsfāžu zvaigznes un trīsstūra slēgumu priekšrocības un lietoj umi. 
Elektroģeneratori ar pastāvīgo magnētu ierosmi.  
3.18.  Maiņstrāvas motori  —  2  2  1  
Uzbūve, darbības principi un raksturīpašības: vienfāzes un daud zfāžu maiņstrāvas 
sinhrondzinēji un asinhrondzinēji.  
Metodes, ar kurām regulē rotācijas ātrumu un virzienu.  
Metodes rotējoša lauka radīšanai: kondensators, induktors, ekra nēts vai dalīts pols.  
4. MODULIS. ELEKTRONIKAS PAMATI  
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1. Pusvad ītāji 
4.1.1.  Diodes  
a) Diožu simboli. 
Diožu raksturojums un īpašības. 
Diodes, kas saslēgtas virknē un paralēli. 
Silīcija regulētā taisngrieža (tiristora), gaismas diodes, foto diodes, varistora, 
taisngriezējdiožu galvenie raksturlielumi un lietojums. 
Diožu funkcionālā pārbaude.  — 2  2  1  
b) Materiāli, elektronu konfigurācija, elektriskās īpašības. 
P un n tipa materiāli: piejaukumu ietekme uz vadītspēju, vairāk umnesēju un 
mazākumnesēju zīmes. 
P-n pāreja pusvadītājā, potenciāla radīšana p-n pārejā bezstrāv as, taisnās 
strāvas un sproststrāvas apstākļos. 
Diodes parametri: maksimālais sprostspriegums, maksimālā tiešā strāva, 
temperatūra, frekvence, noplūdes strāva, jaudas izkliede. 
Diožu darbība un funkcija šādās ķēdēs: ierobežotāji, klamperi, divu pusperiodu 
un pusperioda taisngrieži, tilta taisngrieži, sprieguma divkārš otāji un trīskāršo­
tāji. 
Turpmāk minēto ierīču sīks darbības un raksturīpašību apraksts:  silīcija regu­
lētais taisngriezis (tiristors), gaismas diode, Šotkija diode, fotodiode, varaktora 
diode, varistors, taisngriezējdiodes, Zēnera diode.  — —  2  – —  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 152
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1.2.  Tranzistori  
a) Tranzistoru simboli. 
Detaļu apraksts un novietojums. 
Tranzistora raksturojums un īpašības.  — 1  2  1  
b) P-n-p un n-p-n tranzistoru uzbūve un darbība. 
Bāzes, kolektora un emitera konfigurācijas. 
Tranzistoru pārbaude. 
Citu tranzistora tipu un to lietojumu pamatnovērtējums. 
Tranzistoru lietojums: pastiprinātāja klases (A, B, C). 
Vienkāršas ķēdes, ieskaitot: nobīdes, atsaistes, atgriezeniskās  saites un stabili­
zētājķēdi. 
Daudzpakāpju ķēžu principi: kaskādes, divtaktu shēmas, oscilato ri, multivibra­
tori, trigeri.  — – —  2  —  
4.1.3.  Integrālās shēmas 
a) Loģisko shēmu un lineāro ķēžu/operācijpastiprinātāju aprakst s un darbība.  —  1  —  1  
b) Loģisko shēmu un lineāro ķēžu apraksts un darbība. 
Ievads operācijpastiprinātāja darbībā un funkcijās, kad to liet o kā: integratoru, 
diferenciatoru, sprieguma sekotāju, komparatoru. 
Darbība un pastiprinātāja pakāpju savienošanas metodes: rezistī vi kapacitatīvā, 
induktīvā (transformators), induktīvi rezistīvā (IR), tiešā. 
Pozitīvās un negatīvās atgriezeniskās saites priekšrocības un t rūkumi.  — —  2  —  
4.2. Iespiedsh ēmu plates  —  1  2  —  
Iespiedshēmu plates apraksts un lietojums.  
4.3. Servomeh ānismi  
a) Turpmāk minēto terminu izpratne: nenoslēgta un noslēgta kont ūra sistēmas, 
atgriezeniskā saite, sekošanas sistēma, analogie pārveidotāji. 
Turpmāk minēto selsina sistēmas sastāvdaļu/īpašību darbības pri ncipi un lieto­
jums: sadalītāji, diferenciālis, vadība un griezes moments, tra nsformatori, 
induktīvie un kapacitatīvie devēji.  — 1  —  —  
b) Turpmāk minēto terminu izpratne: nenoslēgts un noslēgts kont ūrs, sekošanas 
sistēma, analogs, pārveidotājs, nulle, slāpēšana, atgriezeniskā  saite, nejutības 
zona. 
Turpmāk minēto selsina sistēmas sastāvdaļu/īpašību darbības pri ncipi un lieto­
jums: sadalītāji, diferenciālis, vadība un griezes moments, E u n I transforma­
tori, induktīvie, kapacitatīvie un sinhronie devēji. 
Servomehānismu defekti, selsina vadu reversēšana, svārstības.  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 153
 
5. MODULIS. CIPARU TEHNIKAS/ELEKTRONISKO INSTRUMENTU SISTĒMAS  
LĪMENIS  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.1. Elektronisko instrumentu sist ēmas 1  2  2  3  1  
Tipiskākie sistēmu izkārtojumi un elektronisko instrumentu sist ēmu 
izvietojums pilotu kabīnē.  
5.2. Skaitīšanas sist ēmas —  1  —  2  —  
Skaitīšanas sistēmas: binārā, astotnieku un sešpadsmitnieku.  
Pārveides parādīšana no decimālās skaitīšanas sistēmas binārajā  skai­
tīšanas sistēmā un no astotnieku skaitīšanas sistēmas sešpadsmi tnieku 
skaitīšanas sistēmā un otrādi.  
5.3. Datu p ārrēķins —  1  —  2  —  
Analogdati, cipardati.  
Analogciparu un ciparanalogu pārveidotāju darbība un lietojums,  
ievade un izvade, dažādu tipu ierobežojumi.  
5.4. Datu kopnes  —  2  —  2  —  
Datu kopņu darbība gaisa kuģu sistēmās, ieskaitot zināšanas par  
ARINC  un citām specifikācijām.  
Gaisa kuģu tīkls/ Ethernet . 
5.5. Loģiskās shēmas 
a) Parasto loģisko ventiļu simbolu, tabulu un līdzvērtīgu ķēžu pazī­ 
šana. 
Lietojumi gaisa kuģu sistēmās, shematiskās diagrammas.  — 2  —  2  ►M5 —  ◄  
b) Loģisko diagrammu interpretācija.  —  —  —  2  —  
5.6. Datora pamatstrukt ūra 
a) Datorterminoloģija (ieskaitot bitu, baitu, programmatūru, ap ara­
tūru, CPU , 1C un dažādas atmiņas ierīces, piemēram,  RAM , 
ROM , PROM ). 
Datortehnoloģija (kuru lieto gaisa kuģu sistēmās).  1 2  —  —  —  
b) Datorsaistītā terminoloģija. 
Galveno sastāvdaļu darbība, izvietojums un saskarne mikrodatorā , 
ieskaitot ar tām saistītās kopņu sistēmas. 
Informācija, kas ietverta vienas un daudzadrešu instrukcijas 
vārdos. 
Termini, kas saistīti ar atmiņu. 
Tipiskāko atmiņas ierīču darbība. 
Dažādu datu atmiņas sistēmu darbība, priekšrocības un trūkumi.  — —  —  2  —  
5.7. Mikroprocesori  —  —  —  2  —  
Mikroprocesora funkcija un tā darbība kopumā.  
Katra no turpmāk minētajiem mikroprocesora elementiem pamatdar­
bība: vadības un apstrādes bloks, taktimpulsu ģenerators, reģis trs, 
aritmētiski loģiskais bloks.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 154
 
LĪMENIS  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.8. Integr ālās shēmas —  —  —  2  —  
Kodētāju un dekoderu darbība un lietojums.  
Kodētāju tipu funkcija.  
Vidēja, liela un ļoti liela mēroga integrācijas lietojums.  
5.9. Multipleks ēšana  —  —  —  2  —  
Multipleksoru un demultipleksoru darbība, lietojums un identifi kācija 
loģiskajās diagrammās.  
5.10.  Šķiedru optika  —  1  1  2  —  
Priekšrocības un trūkumi datu pārraidei pa optiskajām šķiedrām salī­
dzinot ar nosūtīšanu pa elektriskajiem vadiem.  
Optiskās šķiedras datu kopne.  
Termini, kas saistīti ar optisko šķiedru.  
Pārrāvumi.  
Savienotāji, vadības termināļi, attālie termināļi.  
Šķiedru optikas lietojums gaisa kuģa sistēmās.  
5.11.  Elektroniskie displeji  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Parasto displeju tipu, kurus lieto modernā gaisa kuģī, darbības  prin­
cipi, ieskaitot katodstaru lampas, gaismas diodes un šķidro kri stālu 
displejus.  
5.12.  Ierīces, kas jut īgas pret elektrostatiskajiem l ādiņiem 1  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Īpaša rīkošanās ar detaļām, kas jutīgas pret elektrostatiskajām  
izlādēm.  
Izpratne par apdraudējumu un iespējamajiem bojājumiem, detaļu u n 
personāla antistatiskās aizsardzības ierīcēm.  
5.13.  Programmat ūras vadības kontrole  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Izpratne par ierobežojumiem, prasībām par lidojumderīgumu un 
iespējamajām katastrofiskajām sekām, kas var rasties, veicot ne apsti­
prinātas izmaiņas programmatūrā.  
5.14.  Elektromagn ētiskā vide  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Turpmāk minēto parādību ietekme, apkopjot elektroniskās sistēma s: 
EMC  – elektromagnētiskā savietojamība,  
EMI – elektromagnētiskie traucējumi,  
HIRF  – augstas intensitātes radiācijas lauks. 
Zibensizlāde/aizsardzība pret zibensizlādi.  
5.15.  Tipiskās elektronisk ās/digitālās gaisa ku ģu sistēmas —  2  2  2  ►M5 —  ◄  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 155
 
LĪMENIS  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Vispārējās testēšanas pasākums tādām tipiskajām elektroniskajām / 
digitālajām gaisa kuģu sistēmām un ar tām saistītajam  BITE  (iebūvē­
tais testa aprīkojums), kā, piemēram: 
a) tikai B1 un B2:  
ACARS  – ARINC  sakaru, adresēšanas un ziņošanas sistēma,  
EICAS  – dzinēja indikācijas un apkalpes brīdināšanas sistēma,  
FBW  – lidojuma vadības elektriskā sistēma,  
FMS  – lidojuma vadības sistēma,  
IRS – inerciālā etalonsistēma; 
b) tikai B1, B2 un B3:  
ECAM  – elektroniskā centralizētā gaisa kuģa uzraudzība,  
EFIS  – elektronisko lidojuma vadības instrumentu sistēma,  
GPS – globālā pozīcijas noteikšanas sistēma,  
TCAS  – sadursmes brīdinājuma sistēma, 
integrāla modulāra aviācijas elektronika, 
kabīnes sistēmas, 
informācijas sistēmas.  
6. MODULIS. MATERIĀLI UN KOMPONENTI  
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.1. Aviob ūves materi āli – Melnie met āli 
a) Parasto leģēto tēraudu, kurus lieto aviobūvē, raksturlielumi , īpašības un identi­
fikācija. 
Leģēto tēraudu termiskā apstrāde un izmantošana.  1 2  1  2  
b) Melno metālu cietības, stiepes izturības, nogurumizturības u n triecienizturības 
pārbaude.  — 1  1  1  
6.2. Aviob ūves materi āli – Krāsainie met āli 
a) Parasto krāsaino metālu, kurus lieto aviobūvē, raksturlielum i, īpašības un iden­
tifikācija. 
Krāsaino metālu termiskā apstrāde un izmantošana.  1 2  1  2  
b) Krāsaino metālu cietības, stiepes izturības, nogurumizturība s un triecieniztu­
rības pārbaude.  — 1  1  1  
6.3. Aviob ūves materi āli – Kompoz īti un nemet āliskie  
6.3.1.  Kompoz ītie un nemet āliskie materi āli, kas nav koks un audums  
a) Parasto kompozītmateriālu un nemetālisko materiālu, kurus li eto aviobūvē, bet 
kas nav koks, raksturlielumi, īpašības un identifikācija. 
Hermetizējošās vielas un saistvielas.  1 2  2  2  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 156
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) Defektu/nolietojuma atklāšana kompozītu un nemetāliskajos ma teriālos. 
Kompozītu un nemetālisko materiālu remonts.  1 2  —  2  
6.3.2.  Koka konstrukcijas  1  2  —  2  
Gaisa kuģu koka korpusu izgatavošanas metodes.  
Lidmašīnu konstrukcijā lietotā koka un līmes raksturojums, īpaš ības un tipi.  
Koka konstrukcijas saglabāšana un uzturēšana.  
Defektu veidi koka materiālā un koka konstrukcijā.  
Defektu atklāšana koka konstrukcijā.  
Koka konstrukcijas remonts.  
6.3.3.  Auduma p ārklājums  1  2  —  2  
Lidmašīnu konstrukcijā lietoto audumu raksturojums, īpašības un  tipi.  
Pārbaužu metodes auduma gadījumā.  
Defektu veidi audumā.  
Auduma pārklājuma remonts.  
6.4. Korozija  
a) Ķīmijas pamati. 
Korozijas veidošanās galvaniskās iedarbības, mikrobioloģisko pr ocesu un sprie­
guma rezultātā.  1 1  1  1  
b) Korozijas veidi un to pazīšana. 
Korozijas iemesli. 
Materiālu veidi, kuri pakļauti korozijas ietekmei.  2 3  2  2  
6.5. Stiprin ājumi 
6.5.1.  Skrūvju vītnes 2  2  2  2  
Skrūvju nomenklatūra.  
Vītņu veidi, izmēri un pielaides standarta skrūvju vītnēm, kura s lieto aviobūvē.  
Skrūvju vītņu mērīšana.  
6.5.2.  Bultskrūves, tapskr ūves un skr ūves 2  2  2  2  
Bultskrūvju tipi: aviācijas bultskrūvju specifikācija, identifi kācija un marķēšana, 
starptautiskie standarti.  
Uzgriežņi: paškontrējošie, enkura tipa, standarta tipu.  
Nostiprinātājskrūves: aviācijas specifikācijas.  
Tapskrūves: veidi un lietojumi, ievietošana un izņemšana.  
Pašvītņgriezes skrūves, tapas.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 157
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.5.3.  Slēgierīces 2  2  2  2  
Paliktņi ar ķepiņām un atsperpaplāksnes, fiksējošās plāksnes, š ķelttapas, uzgriežņi 
ar paplašinājumu, stiepļu fiksatori, ātri atverami aizbīdņi, at slēgas, sprostgredzeni 
un šķelttapas.  
6.5.4.  Aviācijas kniedes  1  2  1  2  
Pilnkāta un necaurejošo kniežu tipi: specifikācijas, identifikā cija un termiskā 
apstrāde.  
6.6. Caurules un savienojumi  
a) Gaisa kuģī lietojamo stingo un elastīgo cauruļu un to savien ojumu veidi un 
identifikācija.  2 2  2  2  
b) Standarta savienojumi gaisa kuģu hidraulisko, degvielas, eļļ as, pneimatisko un 
gaisa padeves sistēmu caurulēm.  2 2  1  2  
6.7. Atsperes  —  2  1  1  
Atsperu tipi, materiāli, raksturīpašības un pielietojumi.  
6.8. Gultņi 1 2  2  1  
Gultņu uzdevums, slodzes, materiāli, uzbūve.  
Gultņu tipi un to pielietojums.  
6.9. Transmisija  1  2  2  1  
Pārvadu veidi un to pielietojums.  
Pārnesuma skaitļi, reduktoru un paātrinošo pārnesumu sistēmas, vadāmie un 
vadošie zobrati, starpzobrati, sazobes profili.  
Siksnas un trīši, ķēdes un ķēdes rati.  
6.10.  Vadības troses  1  2  1  2  
Trošu veidi.  
Gala stiprinājumi, savilcējuzgriežņi un kompensācijas ierīces.  
Trīši un trošu sistēmas sastāvdaļas.  
Boudena troses.  
Elastīgās gaisa kuģu vadības sistēmas.  
6.11.  Elektriskie kabe ļi un savienot āji 1  2  2  2  
Kabeļu veidi, uzbūve un raksturīpašības.  
Augstsprieguma un koaksiālie kabeļi.  
Appresēšana.  
Kabeļuzmavu tipi, tapas, kontaktdakšas, izolatori, nominālais s trāvas stiprums un 
nominālais spriegums, savienojums, identifikācijas kodi.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 158
 
7.A MODULIS. TEHNISKĀS APKOPES PRAKSE  
Piezīme. Šis modulis neattiecas uz B3 kategoriju. B3 kategorijas attiec īgie priekšmeti definēti 7.B modulī.  
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.1. Droš ības pasākumi – Gaisa ku ģis un darbn īca 3  3  3  
Drošas darba prakses aspekti, ieskaitot drošības pasākumus, kas  jāievēro strādājot ar 
elektrību, gāzēm, jo īpaši, skābekli, eļļām un ķimikālijām.  
Arī instrukcija par koriģējošo darbību, kas jāveic notiekot ugu nsgrēkam vai citam 
negadījumam ar vienu vai vairākām no šīm briesmām, ieskaitot zi nāšanas par uguns­
dzēšanas aģentiem.  
7.2. Darbn īcas prakse  3  3  3  
Instrumentu glabāšana un uzraudzīšana, darbnīcas materiālu liet ojums.  
Izmēri, pielaides, veicamā darba standarti.  
Instrumentu un ierīču kalibrēšana, kalibrēšanas standarti.  
7.3. Instrumenti  3 3  3  
Parastie rokas instrumentu tipi.  
Parastie mehāniskās piedziņas instrumentu tipi.  
Precīzijas mērinstrumentu darbība un lietojums.  
Eļļošanas iekārtas un metodes.  
Vispārējā elektriskā testa aprīkojuma darbība, funkcijas un lie tojums.  
7.4. Visp ārējais radioelektroniskais testa apr īkojums  —  2  3  
Vispārējā radioelektroniskā testa aprīkojuma darbība, funkcijas  un lietojums.  
7.5. Inženiertehniskie ras ējumi, diagrammas un standarti  1  2  2  
Rasējumu tipi un diagrammas, to simboli, izmēri, pielaides un p rojekcijas.  
Rakstlaukumā ietvertās informācijas izpratne.  
Mikrofilma, mikrofiša un datorizētās prezentācijas.  
Amerikas gaisa transporta asociācijas ( ATA) Specifikācija Nr. 100.  
Aeronavigācijas un citi piemērojamie standarti, ieskaitot  ISO, AN, MS, NAS  u n MIL . 
Elektriskās shēmas un shematiskās diagrammas.  
7.6. Pielaides un s ēžas 1  2  1  
Urbju izmēri bultskrūvju caurumiem, pielaižu klases.  
Vienota pielaižu un sēžu sistēma.  
Pielaižu un sēžu saraksts gaisa kuģiem un to dzinējiem.  
Ierobežojumi liecei, vērpei un nodilumam.  
Standartmetodes vārpstu, gultņu un citu detaļu pārbaudei.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 159
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.7. Elektroinstal āciju starpsavienojumu sist ēma (ESS)  1  3  3  
Nepārtrauktības, izolācijas un sastiprināšanas metodes un testē šana.  
Appresēšanas instrumentu lietojums: ar roku un hidrauliski darb ināmie.  
Appresēto savienojumu pārbaude.  
Savienotājtapu ievietošana un izņemšana.  
Koaksiālie kabeļi; testēšana un montāžas piesardzības pasākumi.  
Vadu tipu noteikšana, to pārbaudes kritēriji un bojājumu uzņēmī ba. 
Elektroinstalācijas aizsardzības metodes: kabeļu savīšana un vi juma stiprinājums, 
kabeļu skavas, aizsargizolācijas metodes, ieskaitot karstumā sa rūkošo ietinumu, 
ekranēšana.  
ESS montāža, pārbaude, remonts, tehniskā apkope un tīrības stan darti.  
7.8. Knied ēšana  1 2  —  
Kniedētie savienojumi, kniedes izvietojums un solis.  
Instrumenti, kurus lieto kniedēšanai un iegremdēšanai.  
Kniedēto savienojumu pārbaude.  
7.9. Caurules un š ļūtenes  1  2  —  
Gaisa kuģa cauruļu liekšana un paplašināšana.  
Gaisa kuģa cauruļu un šļūteņu apskate un pārbaude.  
Cauruļu montāža un fiksācija ar skavu palīdzību.  
7.10.  Atsperes  1 2  —  
Atsperu apskate un pārbaude.  
7.11.  Gultņi 1 2  —  
Gultņu pārbaude, tīrīšana un apskate.  
Eļļošanas prasības gultņiem.  
Defekti gultņos un to cēloņi.  
7.12.  Transmisija  1 2  —  
Zobratu un spēles pārbaude.  
Siksnas un trīšu, ķēžu un ķēdes ratu apskate.  
Skrūves domkratu, sviras ierīču un bīdstieņu sistēmu apskate.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 160
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.13.  Vadības troses  1  2  —  
Gala stiprinājumu saspiešana.  
Vadības trošu apskate un pārbaude.  
Boudena troses; elastīgās gaisa kuģu vadības sistēmas.  
7.14.  Darbs ar materi āliem 
7.14.1.  Skārds — 2  —  
Lieces pielaides aizzīmēšana un aprēķināšana.  
Skārda apstrāde, ieskaitot liekšanu un veidošanu.  
Skārda izstrādājuma pārbaude.  
7.14.2.  Kompoz ītu un nemet āliskie materi āli —  2  —  
Līmēšana.  
Apkārtējās vides apstākļi.  
Pārbaudes metodes.  
7.15.  Metin āšana, cietlod ēšana, lod ēšana un l īmēšana  
a) Mīkstlodēšanas metodes; lodēto savienojumu pārbaude.  —  2  2  
b) Metināšanas un cietlodēšanas metodes. 
Metināto un cietlodēto savienojumu pārbaude. 
Līmēšanas metodes un līmēto savienojumu pārbaude.  — 2  —  
7.16.  Gaisa ku ģa svars un smaguma centrs  
a) Smaguma centra/līdzsvara ierobežojumu aprēķināšana: attiecīg o dokumentu 
lietojums.  — 2  2  
b) Gaisa kuģa sagatavošana svēršanai. 
Gaisa kuģa svēršana.  — 2  —  
7.17.  Darbības ar gaisa ku ģi un glab āšana  2  2  2  
Gaisa kuģa manevrēšana/vilkšana un ar to saistītie drošības pas ākumi.  
Gaisa kuģa pacelšana, nobremzēšana, nostiprināšana un ar to sai stītie drošības 
pasākumi.  
Gaisa kuģa glabāšanas metodes.  
Degvielas atkārtotas uzpildīšanas un noliešanas procedūras.  
Atkausēšanas/pretapledošanas procedūras.  
Elektriskās, hidrauliskās un pneimatiskās enerģijas padeves avo ti, kas atrodas uz zemes.  
Vides apstākļu ietekme uz gaisa kuģa glabāšanu un lietošanu.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 161
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.18.  Demont āžas, apskates, remonta un mont āžas metodes  
a) Defektu veidi un vizuālās pārbaudes metodes. 
Korozijas noņemšana, novērtēšana un aizsardzība.  2 3  3  
b) Vispārējās remonta metodes, konstrukcijas remonta rokasgrāma ta. 
Novecošanas, noguruma un korozijas kontroles programmas.  — 2  —  
c) Nesagraujošās pārbaudes metodes, ieskaitot krāsu, radiogrāfi sko, virpuļstrāvas, ultra­
skaņas un optisko metodi.  — 2  1  
d) Demontāžas un atkārtotas montāžas metodes.  2  2  2  
e) Defektu noteikšanas metodes.  —  2  2  
7.19.  Ārkārtas gadījumi 
a) Apskates pēc zibens spērieniem un  HIRE  iespiešanās.  2  2  2  
b) Pārbaudes pēc tādiem ārkārtas gadījumiem, kā smagnējas nosēš anās un lidojums 
vētras laikā.  2 2  —  
7.20.  Tehnisk ās apkopes proced ūras 1  2  2  
Tehniskās apkopes plānošana.  
Izmaiņu veikšanas procedūras.  
Glabāšanas procedūras.  
Sertifikācijas/nodošanas izmantošanā procedūras.  
Saskarne ar gaisa kuģa darbību.  
Tehniskās apkopes pārbaude/kvalitātes kontrole/kvalitātes nodro šināšana.  
Papildu tehniskās apkopes procedūras.  
Ierobežota darbmūža detaļu uzraudzība.  
7.B MODULIS. TEHNISKĀS APKOPES PRAKSE  
Piezīme. Šā moduļa jomā jāiekļauj to lidmašīnu tehnoloģija, kas iekļaut as B3 kategorijā.  
LĪMENIS  
B3 
7.1. Droš ības pasākumi – Gaisa ku ģis un darbn īca 3  
Drošas darba prakses aspekti, ieskaitot drošības pasākumus, kas  jāievēro strādājot ar elektrību, 
gāzēm, jo īpaši, skābekli, eļļām un ķimikālijām.  
Arī instrukcija par koriģējošo darbību, kas jāveic notiekot ugu nsgrēkam vai citam negadījumam 
ar vienu vai vairākām no šīm briesmām, ieskaitot zināšanas par ugunsdzēšanas aģentiem.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 162
 
LĪMENIS  
B3 
7.2. Darbn īcas prakse  3 
Instrumentu glabāšana un uzraudzīšana, darbnīcas materiālu liet ojums.  
Izmēri, pielaides, veicamā darba standarti.  
Instrumentu un ierīču kalibrēšana, kalibrēšanas standarti.  
7.3. Instrumenti  3 
Parastie rokas instrumentu tipi.  
Parastie mehāniskās piedziņas instrumentu tipi.  
Precīzijas mērinstrumentu darbība un lietojums.  
Eļļošanas iekārtas un metodes.  
Vispārējā elektriskā testa aprīkojuma darbība, funkcijas un lie tojums.  
7.4. Visp ārējais radioelektroniskais testa apr īkojums  ►M5 1  ◄  
Vispārējā radioelektroniskā testa aprīkojuma darbība, funkcijas  un lietojums.  
7.5. Inženiertehniskie ras ējumi, diagrammas un standarti  2  
Rasējumu tipi un diagrammas, to simboli, izmēri, pielaides un p rojekcijas.  
Rakstlaukumā ietvertās informācijas izpratne.  
Mikrofilma, mikrofiša un datorizētās prezentācijas.  
Amerikas gaisa transporta asociācijas ( ATA) Specifikācija Nr. 100.  
Aeronavigācijas un citi piemērojamie standarti, ieskaitot  ISO, AN, MS, NAS  u n MIL . 
Elektriskās shēmas un shematiskās diagrammas.  
7.6. Pielaides un s ēžas 2 
Urbju izmēri bultskrūvju caurumiem, pielaižu klases.  
Vienota pielaižu un sēžu sistēma.  
Pielaižu un sēžu saraksts gaisa kuģiem un to dzinējiem.  
Ierobežojumi liecei, vērpei un nodilumam.  
Standartmetodes vārpstu, gultņu un citu detaļu pārbaudei.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 163
 
LĪMENIS  
B3 
7.7. Elektriskie kabe ļi un savienot āji 2  
Nepārtrauktības, izolācijas un sastiprināšanas metodes un testē šana.  
Appresēšanas instrumentu lietojums: ar roku un hidrauliski darb ināmie.  
Appresēto savienojumu pārbaude.  
Savienotājtapu ievietošana un izņemšana.  
Koaksiālie kabeļi; testēšana un montāžas piesardzības pasākumi.  
Elektroinstalācijas aizsardzības metodes: kabeļu savīšana un vi juma stiprinājums, kabeļu skavas, 
aizsargizolācijas metodes, ieskaitot karstumā sarūkošo ietinumu , ekranēšana.  
7.8. Knied ēšana  2 
Kniedētie savienojumi, kniedes izvietojums un solis.  
Instrumenti, kurus lieto kniedēšanai un iegremdēšanai.  
Kniedēto savienojumu pārbaude.  
7.9. Caurules un š ļūtenes  2 
Gaisa kuģa cauruļu liekšana un paplašināšana.  
Gaisa kuģa cauruļu un šļūteņu apskate un pārbaude.  
Cauruļu montāža un fiksācija ar skavu palīdzību.  
7.10.  Atsperes  ►M5 2  ◄  
Atsperu apskate un pārbaude.  
7.11.  Gultņi 2 
Gultņu pārbaude, tīrīšana un apskate.  
Eļļošanas prasības gultņiem.  
Defekti gultņos un to cēloņi.  
7.12.  Transmisija  2 
Zobratu un spēles pārbaude.  
Siksnas un trīšu, ķēžu un ķēdes ratu apskate.  
Skrūves domkratu, sviras ierīču un bīdstieņu sistēmu apskate.  
7.13.  Vadības troses  2 
Gala stiprinājumu saspiešana.  
Vadības trošu apskate un pārbaude.  
Boudena troses; elastīgās gaisa kuģu vadības sistēmas.  
7.14.  Darbs ar materi āliem 
7.14.1.  Skārds 2 
Lieces pielaides aizzīmēšana un aprēķināšana.  
Skārda apstrāde, ieskaitot liekšanu un veidošanu.  
Skārda izstrādājuma pārbaude.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 164
 
LĪMENIS  
B3 
7.14.2.  Kompoz ītu un nemet āliskie materi āli 2  
Līmēšana.  
Apkārtējās vides apstākļi.  
Pārbaudes metodes.  
7.15.  Metin āšana, cietlod ēšana, lod ēšana un l īmēšana  
a) Mīkstlodēšanas metodes; lodēto savienojumu pārbaude.  2  
b) Metināšanas un cietlodēšanas metodes. 
Metināto un cietlodēto savienojumu pārbaude. 
Līmēšanas metodes un līmēto savienojumu pārbaude.  2 
7.16.  Gaisa ku ģa svars un smaguma centrs  
a) Smaguma centra/līdzsvara ierobežojumu aprēķināšana: attiecīg o dokumentu lietojums.  2  
b) Gaisa kuģa sagatavošana svēršanai. 
Gaisa kuģa svēršana.  2 
7.17.  Darbības ar gaisa ku ģi un glab āšana  2  
Gaisa kuģa manevrēšana/vilkšana un ar to saistītie drošības pas ākumi.  
Gaisa kuģa pacelšana, nobremzēšana, nostiprināšana un ar to sai stītie drošības pasākumi.  
Gaisa kuģa glabāšanas metodes.  
Degvielas atkārtotas uzpildīšanas un noliešanas procedūras.  
Atkausēšanas/pretapledošanas procedūras.  
Elektriskās, hidrauliskās un pneimatiskās enerģijas padeves avo ti, kas atrodas uz zemes.  
Vides apstākļu ietekme uz gaisa kuģa glabāšanu un lietošanu.  
7.18.  Demont āžas, apskates, remonta un mont āžas metodes  
a) Defektu veidi un vizuālās pārbaudes metodes. 
Korozijas noņemšana, novērtēšana un aizsardzība.  3 
b) Vispārējās remonta metodes, konstrukcijas remonta rokasgrāma ta. 
Novecošanas, noguruma un korozijas kontroles programmas.  2 
c) Nesagraujošās pārbaudes metodes, ieskaitot krāsu, radiogrāfi sko, virpuļstrāvas, ultraskaņas un 
optisko metodi.  2 
d) Demontāžas un atkārtotas montāžas metodes.  2  
e) Defektu noteikšanas metodes.  2  
7.19.  Ārkārtas gadījumi 
a) Apskates pēc zibens spērieniem un  HIRE  iespiešanās.  2  
b) Pārbaudes pēc tādiem ārkārtas gadījumiem, kā smagnējas nosēš anas un lidojums vētras laikā.  2  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 165
 
LĪMENIS  
B3 
7.20.  Tehnisk ās apkopes proced ūras 2  
Tehniskās apkopes plānošana.  
Izmaiņu veikšanas procedūras.  
Glabāšanas procedūras.  
Sertifikācijas/nodošanas izmantošanā procedūras.  
Saskarne ar gaisa kuģa darbību.  
Tehniskās apkopes pārbaude/kvalitātes kontrole/kvalitātes nodro šināšana.  
Papildu tehniskās apkopes procedūras.  
Ierobežota darbmūža detaļu uzraudzība.  
8. MODULIS. AERODINAMIKAS PAMATI  
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
8.1. Atmosf ēras fizika  1  2  2  1  
Starptautisko atmosfēras standartu ( ISA) lietojums aerodinamikā.  
8.2. Aerodinamika  1  2  2  1  
Gaisa plūsma ap ķermeni.  
Robežslānis, laminārā un turbulentā plūsma, brīvā plūsma, relat īvā gaisa plūsma, 
augšējā un apakšējā gaisa plūsma ap spārnu, virpuļi, plūsmas ap stāšanās.  
Termini: liekums, horda, vidējā aerodinamiskā horda, profila pr etestība, inducētā 
pretestība, spiediena centrs, uzplūdes leņķis, spārna pozitīvā un negatīvā vērpe, 
aerodinamiskā kvalitāte, spārna forma un spārna relatīvais paga rinājums.  
Vilce, svars, rezultatīvais aerodinamiskais spēks.  
Cēlējspēka un pretestības radīšana: uzplūdes leņķis, cēlējspēka  koeficients, pretes­
tības koeficients, polāre, iekrišana.  
Uzkrājumi uz aerodinamiskās virsmas, ieskaitot ledu, sniegu, sa rmu. 
8.3. Lidojuma teorija  1  2  2  1  
Attiecība starp cēlējspēku, svaru, vilci un pretestību.  
Planēšanas proporcija.  
Horizontāli, nepaātrināti lidojumi, darbība.  
Pagrieziena teorija.  
Slodzes faktora ietekme: iekrišana, lidojuma režīmu diapazons u n konstrukcijas 
ierobežojumi.  
Cēlējspēka forsēšana.  
8.4. Lidojuma stabilit āte un dinamika  1  2  2  1  
Garenvirziena, sānu un virziena stabilitāte (aktīvā un pasīvā).  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 166
 
9.A MODULIS. CILVĒKA FAKTORI  
Piezīme. Šis modulis neattiecas uz B3 kategoriju. B3 kategorijas attiec īgie priekšmeti definēti 9.B modulī.  
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.1. Vispārēji 1 2  2  
Vajadzība ņemt vērā cilvēka faktorus.  
Starpgadījumi, kas attiecināmi uz cilvēka faktoriem/kļūdām.  
“Mērfija” likums.  
9.2. Cilvēka veiktsp ēja un ierobežojumi  1  2  2  
Redze.  
Dzirde.  
Informācijas apstrāde.  
Uzmanība un uztvere.  
Atmiņa.  
Klaustrofobija un fiziskā piekļuve.  
9.3. Sociālā psiholoģija 1  1  1  
Atbildība: individuālā un grupas.  
Motivācija un demotivācija.  
Salīdzinājuma spiediens.  
“Kultūras” jautājumi.  
Darbs komandā.  
Pārvaldība, uzraudzība un vadība.  
9.4. Faktori, kas ietekm ē veiktspēju 2  2  2  
Fiziskā sagatavotība/veselība.  
Stress: ar ģimeni un darbu saistītais.  
Laika trūkums un termiņi.  
Noslogojums: pārslodze un nepietiekams noslogojums.  
Miegs un nogurums, maiņu darbs.  
Alkohols, medikamenti, narkotiku lietošana.  
9.5. Fiziskā vide  1 1  1  
Trokšņi un izgarojumi.  
Apgaismojums.  
Klimats un temperatūra.  
Kustības un vibrācijas.  
Darba vide.  
9.6. Uzdevumi  1 1  1  
Fizisks darbs.  
Monotoni darbi.  
Vizuālā pārbaude.  
Kompleksas sistēmas.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 167
 
LĪMENIS  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.7. Komunik ācija 2 2  2  
Komandās un starp tām.  
Darbu iegrāmatošana un reģistrēšana.  
Jaunākās informācijas sniegšana.  
Informācijas izplatīšana.  
9.8. Cilvēka kļūdas 1 2  2  
Kļūdu modeļi un teorijas.  
Kļūdu veidi apkopes darbos.  
Kļūdīšanās sekas (t. i., negadījumi).  
Kļūdu vadība un izvairīšanās no tām.  
9.9. Apdraud ējumi darba viet ā 1  2  2  
Apdraudējumu pazīšana un novēršana.  
Rīkošanās ārkārtas situācijās.  
9.B MODULIS. CILVĒKA FAKTORI  
Piezīme. Šā moduļa jomā jāiekļauj apkopes vide ar mazākām prasībām B3 k ategorijas licences turētājiem.  
LĪMENIS  
B3 
9.1. Vispārēji 2 
Vajadzība ņemt vērā cilvēka faktorus.  
Starpgadījumi, kas attiecināmi uz cilvēka faktoriem/kļūdām.  
“Mērfija” likums.  
9.2. Cilvēka veiktsp ēja un ierobežojumi  2  
Redze.  
Dzirde.  
Informācijas apstrāde.  
Uzmanība un uztvere.  
Atmiņa.  
Klaustrofobija un fiziskā piekļuve.  
9.3. Sociālā psiholoģija 1 
Atbildība: individuālā un grupas.  
Motivācija un demotivācija.  
Salīdzinājuma spiediens.  
“Kultūras” jautājumi.  
Darbs komandā.  
Pārvaldība, uzraudzība un vadība.  
9.4. Faktori, kas ietekm ē veiktspēju 2  
Fiziskā sagatavotība/veselība.  
Stress: ar ģimeni un darbu saistītais.  
Laika trūkums un termiņi.  
Noslogojums: pārslodze un nepietiekams noslogojums.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 168
 
LĪMENIS  
B3 
Miegs un nogurums, maiņu darbs.  
Alkohols, medikamenti, narkotiku lietošana.  
9.5. Fiziskā vide  1 
Trokšņi un izgarojumi.  
Apgaismojums.  
Klimats un temperatūra.  
Kustības un vibrācijas.  
Darba vide.  
9.6. Uzdevumi  1 
Fizisks darbs.  
Monotoni darbi.  
Vizuālā pārbaude.  
Kompleksas sistēmas.  
9.7. Komunik ācija 2 
Komandās un starp tām.  
Darbu iegrāmatošana un reģistrēšana.  
Jaunākās informācijas sniegšana.  
Informācijas izplatīšana.  
9.8. Cilvēka kļūdas 2 
Kļūdu modeļi un teorijas.  
Kļūdu veidi apkopes darbos.  
Kļūdīšanās sekas (t. i., negadījumi).  
Kļūdu vadība un izvairīšanās no tām.  
9.9. Apdraud ējumi darba viet ā 2  
Apdraudējumu pazīšana un novēršana.  
Rīkošanās ārkārtas situācijās.  
▼M8 
10. MODULIS. AVIĀCIJAS TIESĪBU AKTI  
LĪMENIS  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.1.  Tiesiskais regul ējums  
Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas nozīme. 
Eiropas Komisijas nozīme.  
EASA  nozīme. 
Dalībvalstu un valstu aviācijas iestāžu nozīme. 
Regula (ES) 2018/1139, Regula (ES) Nr. 748/2012, Regula (ES) Nr . 1321/2014 un 
Regula (ES) Nr. 376/2014. 
Saistība starp dažādajiem Regulas (ES) Nr. 748/2012, Regulas (E S) Nr. 1321/2014 
un Regulas (ES) Nr. 965/2012 pielikumiem (daļām).  1 1  1  1  
10.2.  Sertificējošais person āls – Tehnisk ā apkope  
Detalizēta 66. daļas izpratne.  2 2  2  2  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 169
 
LĪMENIS  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.3.  Apstiprin ātās tehniskās apkopes organiz ācijas  
Detalizēta 145. daļas un M daļas F apakšdaļas izpratne.  2 2  2  2  
10.4.  Gaisa ku ģu ekspluat ācija 
Vispārēja Regulas (ES) Nr. 965/2012 izpratne. 
Gaisa kuģa ekspluatantu apliecības. 
Ekspluatanta pienākumi, jo īpaši attiecībā uz lidojumderīguma u zturēšanu un 
tehnisko apkopi. 
Gaisa kuģu tehniskās apkopes programma. 
MEL/CDL. 
Dokumenti, kam jābūt gaisa kuģī. 
Gaisa kuģu trafareti (zīmes).  1 1  1  1  
10.5.  Gaisa ku ģu, daļu un ierīču sertifikācija 
a) Vispārīgi 
Vispārēja 21. daļas un  EASA  sertifikācijas specifikāciju CS-23, 25, 27, 29 
izpratne.  – 1  1  1  
b) Dokumenti 
Lidojumderīguma sertifikāts; ierobežoti lidojumderīguma sertifi kāti un lidošanas 
atļauja. 
Reģistrācijas apliecība. 
Trokšņa līmeņa sertifikāts. 
Svara tabula. 
Radiostacijas licence un apstiprinājums.  – 2  2  2  
10.6.  Lidojumder īguma uztur ēšana  
Ar lidojumderīguma uzturēšanu saistīto 21. daļas noteikumu deta lizēta izpratne. 
Detalizēta M daļas izpratne.  2 2  2  2  
10.7.  Valstu un starptautisk ās prasības (ja t ās nav aizst ātas ar ES pras ībām), kas 
piemērojamas:  
a) Tehniskās apkopes programmām, tehniskās apkopes pārbaudēm un  apskatēm. 
Lidojumderīguma norādījumiem. 
Servisa biļeteniem, ražotāja pakalpojumu informācijai. 
Modifikācijām un remontiem. 
Tehniskās apkopes dokumentācijai: tehniskās apkopes rokasgrāmat ām, konstruk­
cijas remonta rokasgrāmatai, ilustrētajam detaļu katalogam utt.  
Tikai A līdz B2 licencēm: 
galvenie obligātā aprīkojuma saraksti, obligātā aprīkojuma sara ksts, konfigurā­
cijas novirzes saraksti.  1 2  2  2  
b) Lidojumderīguma uzturēšana. 
Obligātā aprīkojuma prasības – kontroles lidojumi. 
Tikai B1 un B2 licencēm:  
ETOPS , tehniskās apkopes un nosūtīšanas prasības. 
Ekspluatācija visos laika apstākļos, 2/3 kategorijas darbības.  — 1  1  1  ▼M8 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 170
 
11.A MODULIS. LIDMAŠĪNAS AR TURBODZINĒJU AERODINAMIKA, STRUKTŪR AS UN SISTĒMAS  
LĪMENIS  
A1 B1.1  
11.1.  Lidojuma teorija  
11.1.1.  Lidmaš īnas aerodinamika un vad ības ierīces 1  2  
Darbība un ietekme: 
— sānsveres vadība: eleroni un spoileri, 
— tangāžas vadības ierīces: augstumstūres, stabilizatoraugstums tūres, mainīgie 
horizontālie stabilizatori un “pīles” shēmas vadības plāksnes, 
— lidojuma kursa vadības ierīces, virzienstūres ierobežotāji.  — —  
Vadība, lietojot elevonus un virziena un augstumstūres.  
Cēlējspēka palielināšanas ierīces, spraugas, priekšspārņi, aizs pārņi, flaperoni.  
Pretestības radīšanas ierīces, spoileri, cēlējspēka samazināšan as ierīces, aerodinami­
skās bremzes.  
Plūsmas turbulizatoru un trīsstūrveidīgo spārna uzplūdes malu i etekme.  
Robežslāņa vadība lietojot turbulizatorus, iekrišanas ķīļveida indikatorus vai spārna 
uzplūdes malas ierīces.  
Trimmeru, kompensatoru un vadošo kompensatoru, servokompensator u, atsperes 
servokompensatoru, masas līdzsvara paneļu, vadības virsmas noli ekšanas paneļu 
un aerodinamiskā līdzsvara paneļu darbība un ietekme.  
11.1.2.  Lidojums liel ā ātrumā 1  2  
Skaņas ātrums, zemskaņas lidojums, pieskaņas lidojums, virsskaņ as lidojums.  
Maha skaitlis, kritiskais Maha skaitlis, saspiežamības baftings , triecienvilnis, aero­
dinamiskais sasilums, laukuma likums.  
Faktori, kas ietekmē gaisa plūsmas ieplūdi liela ātruma lidmašī nas dzinējos.  
Bultveida spārna ietekme uz kritisko Maha skaitli.  
11.2.  Gaisa ku ģu korpusu konstrukcijas – Visp ārīgie jēdzieni  
a) Lidojumderīguma prasības konstrukcijas izturības ziņā. 
Primārā, sekundārā un terciārā konstrukcijas klasifikācija. 
Drošuma, droša kalpošanas laika, bojājumu pielaides jēdzieni. 
Zonālās un stacijas identifikācijas sistēmas. 
Spriegums, deformācija, liece, spiede, bīde, vērpe, stiepe, cen trbēdzes spēku 
radītais spriegums, nogurums.  2 2  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 171
 
LĪMENIS  
A1 B1.1  
Drenāžas un ventilācijas noteikumi. 
Sistēmu uzstādīšanas noteikumi. 
Zibens aizsardzības noteikums. 
Gaisa kuģa sastiprināšana.  
b) Izgatavošanas metodes: noslogotas virsmas fizelāžai, apļveid a karkasa elemen­
tiem, stringeriem, lonžeroniem, starpsienām, rāmjiem, dubleriem , spraišļiem, 
šķērsribām, sijām, grīdas konstrukcijām, stiprinājumiem, apšūša nas, pretkorozijas 
aizsardzības metodes, spārnu, astes stabilizācijas virsmu un dz inēju pievienoju­
mi.Konstrukcijas montāžas metodes: kniedēšana, skrūvēšana, līmē šana. 
Virsmas aizsardzības metodes, piemēram, hromēšana, anodēšana, k rāsošana. 
Virsmas tīrīšana. 
Korpusa simetrija: iztaisnošanas metodes un simetrijas pārbaude s. 1 2  
11.3.  Gaisa ku ģu korpusu konstrukcijas – Lidmaš īnas 
11.3.1.  Fizelāža (ATA 52/53/56)  1  2  
Uzbūve un hermētiskais blīvējums.  
Spārnu, stabilizatoru, pilona un šasijas pievienojumi.  
Sēdekļu iemontēšana un kravas iekraušanas sistēma.  
Durvis un avārijas izejas: uzbūve, mehānismi, darbība un drošīb as ierīces.  
Logu un priekšējā stikla uzbūve un mehānismi.  
11.3.2.  Spārni (ATA 57)  1  2  
Uzbūve.  
Degvielas tvertnes.  
Šasijas, pilonu, vadības virsmu un cēlējspēka/pretestības palie lināšanas paneļu 
pievienojumi.  
11.3.3.  Stabilizatori (ATA 55)  1  2  
Uzbūve.  
Vadības virsmu pievienojums.  
11.3.4.  Lidojuma vad ības virsmas (ATA 55/57)  1  2  
Uzbūve un pievienojums.  
Līdzsvarošana – masas un aerodinamiskā.  
11.3.5.  Gondolas/piloni (ATA 54)  1  2  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 172
 
LĪMENIS  
A1 B1.1  
Gondolas/piloni: 
— uzbūve, 
— ugunsdrošās starpsienas, 
— dzinēja stiprinājumi.  — —  
11.4.  Gaisa kondicion ēšana un kab īnes hermetiz ācija (ATA 21)  
11.4.1.  Gaisa padeve  1  2  
Gaisa padeves avoti, ieskaitot no dzinēja kompresora novirzīto gaisa plūsmu, palīg­
dzinēju un pārvietojamo kompresoru.  
11.4.2.  Gaisa kondicion ēšana  1  3  
Gaisa kondicionēšanas sistēmas.  
Turbodzesinātāji un dzesētāji.  
Sadales sistēmas.  
Gaisa plūsmas, temperatūras un mitruma kontroles sistēma.  
11.4.3.  Hermetiz ēšana  1  3  
Hermetizēšanas sistēmas.  
Kontrole un indikācija, ieskaitot kontroles un drošības vārstus . 
Kabīnes spiediena augstuma regulētāji.  
11.4.4.  Drošības un br īdināšanas sist ēmas 1  3  
Aizsardzības un brīdinājuma sistēmas.  
11.5.  Instrumenti/radioelektronisk ās sistēmas 
11.5.1.  Instrumentu sist ēmas (ATA 31)  1  2  
Pilnā un statiskā spiediena mērīšanas sistēmas: altimetrs, lida parāta gaisa ātruma 
rādītājs, vertikālā ātruma indikators.  
Žiroskopiskās sistēmas: mākslīgais horizonts, telpiskā stāvokļa  aviohorizonts, 
virziena rādītājs, aviohorizonts, pagrieziena un slīdēšanas ind ikators, pagrieziena 
koordinators.  
Kompasi: tiešās nolasīšanas, attālās nolasīšanas.  
Uzplūdes leņķa indikācijas sistēmas, iekrišanas brīdinājuma sis tēmas.  
Pilotu kabīne ar datorizētiem grafiskiem displejiem.  
Citu gaisa kuģa sistēmu indikācijas sistēmas.  
11.5.2.  Radioelektronisk ās sistēmas 1  1  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 173
 
LĪMENIS  
A1 B1.1  
Turpmāk minēto sistēmu izvietojumu un darbības pamati: 
— automātiskā lidojuma vadības sistēma (ATA 22), 
— sakaru sistēmas (ATA 23), 
— navigācijas sistēmas (ATA 34).  — —  
11.6.  Elektroener ģija (ATA 24)  1  3  
Akumulatoru uzstādīšana un lietošana.  
Līdzstrāvas elektroenerģijas ražošana.  
Maiņstrāvas elektroenerģijas ražošana.  
Elektroenerģijas ražošana ārkārtas gadījumos.  
Sprieguma regulēšana.  
Spēka sadale.  
Invertori, transformatori, taisngrieži.  
Elektriskās ķēdes aizsardzība.  
Ārējais/aerodroma enerģijas padeves avots.  
11.7.  Iekārtas un apr īkojums (ATA 25)  
a) Prasības ārkārtas gadījumā lietojamām iekārtām. 
Sēdekļi, drošības jostas un siksnas.  2 2  
b) Kabīnes izkārtojums. 
Aprīkojuma izvietojums. 
Kabīnes aprīkojuma iemontēšana. 
Kabīnes izklaides iekārtas. 
Virtuves iekārtu uzstādīšana. 
Kravu iekraušanas/izkraušanas un stiprināšanas iekārtas. 
Traps.  1 1  
11.8.  Ugunsdroš ība (ATA 26)  1  3  
a) Uguns un dūmu atklāšanas un brīdināšanas sistēmas. 
Ugunsdzēsības sistēmas. 
Sistēmu pārbaudes.  
b) Pārnēsājamais ugunsdzēšamais aparāts.  1  ►M5 2  ◄  
11.9.  Lidojuma vad ības ierīces (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 174
 
LĪMENIS  
A1 B1.1  
Galvenās vadības ierīces: elerons, augstumstūre, virzienstūre, spoilers.  
Trimmera vadības ierīce.  
Aktīvās slodzes vadības ierīce.  
Cēlējspēka palielināšanas ierīces.  
Cēlējspēka samazināšanas ierīce, aerodinamiskās bremzes.  
Sistēmas vadība: manuāla, hidrauliska, pneimatiska, elektriska,  lidojuma vadības 
elektriskā sistēma.  
Mākslīgās slodzes, kursa stabilizatora, Maha trimmera vadības, virzienstūres iero­
bežotāja un stūres bloķēšanas sistēmas.  
Līdzsvarošana un nivelēšana.  
Iekrišanas aizsardzības un brīdinājuma sistēma.  
11.10.  Degvielas sist ēmas (ATA 28)  1  3  
Sistēmas izvietojums.  
Degvielas tvertnes.  
Degvielas padeves sistēmas.  
Uzpildīšana, drenāža un ventilācija.  
Šķērspadeve un pārsūknēšana.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Atkārtota uzpildīšana un iztukšošana.  
Garenvirziena līdzsvara degvielas sistēmas.  
11.11.  Hidraulisk ā enerģija (ATA 29)  1  3  
Sistēmas izvietojums.  
Hidrauliskie šķidrumi.  
Hidrauliskie rezervuāri un akumulatori.  
Spiediena radīšanas veids: elektriskais, mehāniskais, pneimatis kais. 
Spiediena ražošana ārkārtas gadījumos.  
Filtri.  
Spiediena regulēšana.  
Spēka sadale.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 175
 
LĪMENIS  
A1 B1.1  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Saskarne ar citām sistēmām.  
11.12.  Aizsardz ība pret apledojumu un lietu (ATA 30)  1  3  
Ledus veidošanās, klasifikācija un atklāšana.  
Pretapledošanas sistēmas: elektriskās, karsta gaisa un ķīmiskās . 
Atledošanas sistēmas: elektriskās, karsta gaisa, pneimatiskās u n ķīmiskās.  
Hermetizācija pret lietu.  
Uztvērēju un drenāžas apsilde.  
Stiklu tīrīšanas sistēmas.  
11.13.  Šasija (ATA 32)  2  3  
Uzbūve, triecienu vājināšana.  
Ievilkšanas un izlaišanas sistēmas: parastās un avārijas.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Riteņi, bremzes, pretslīdēšanas un pašbremzēšanas iekārtas.  
Riepas.  
Stūres iekārta.  
Gaisa–zemes regulators.  
11.14.  Lukturi (ATA 33)  2  3  
Ārējie: navigācijas, pretsadursmju, nolaišanās, manevrēšanas un  apledojuma.  
Iekšējie: kabīnes, pilotu kabīnes, kravas telpas.  
Avārijas signalizācijas lukturi.  
11.15.  Skābeklis (ATA 35)  1  3  
Sistēmas izvietojums: pilotu kabīne, kabīne.  
Avoti, glabāšana, uzpilde un sadale.  
Padeves regulēšana.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
►M5 11.16.  Pneimatika/vakuums (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Sistēmas izvietojums. ◄  
►M5 Avoti: dzinējs/ APU  (spēka palīgiekārta), kompresori, tvertnes, barošanas 
avots uz zemes. ◄  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 176
 
LĪMENIS  
A1 B1.1  
►M5 Spiediena un vakuuma sūkņi. ◄  
►M5 Spiediena regulēšana. ◄  
►M5 Sadale. ◄  
►M5 Indikācijas un brīdinājumi. ◄  
►M5 Saskarnes ar citām sistēmām. ◄  
11.17.  Ūdens/atkritumi (ATA 38)  2  3  
Ūdens sistēmas izvietojums, padeve, sadale, apkopšana un iztukš ošana.  
Tualetes sistēmas izvietojums, ūdens nolaišana un apkopšana.  
Korozijas aspekti.  
11.18.  Borta tehnisk ās apkopes sist ēmas (ATA 45)  1  2  
Centrālās tehniskās apkopes datori.  
Datu ielādēšanas sistēma.  
Elektroniskās bibliotēkas sistēma.  
Izdrukāšana.  
Korpusa uzraudzība (bojājuma pielaides uzraudzība).  
11.19.  Integr āla modulāra aviācijas elektronika  1  2  
Funkcijas, kuras parasti var integrēt integrālās modulārās aviā cijas elektronikas 
(IMA) moduļos, cita starpā ir šādas: 
izplūdes vadība, gaisa spiediena regulēšana; gaisa ventilācija un regulēšana, aviā­
cijas elektronikas un pilotu kabīnes ventilācijas regulēšana, t emperatūras regulēšana, 
gaisa satiksmes sakari, aviācijas elektronikas sakaru maršrutēt ājs, elektriskās slodzes 
vadība, drošinātāju uzraudzība, elektriskā sistēma  BITE , degvielas vadība, bremžu 
regulēšana, stūres regulēšana, šasijas ievilkšana un izlaišana,  riepu spiediena indikā­
cija, eļļas spiediena indikācija, bremžu temperatūras uzraudzīb a utt.  
Pamatsistēma; tīkla komponenti.  
►M5 11.20.  Salona sist ēmas (ATA 44)  ◄ 1  2  
►M5 Elementi un sastāvdaļas, kas rada iespēju izklaidēt pasažierus  un nodrošina 
sakarus gaisa kuģī (salona iekšējo sakaru datu sistēma ( CIDS )) un starp gaisa kuģi 
un zemes stacijām (salona tīkla pakalpojums ( CNS)). Ietver balss, datu, mūzikas un 
video pārraides. ◄  
►M5 CIDS  nodrošina saskarni starp pilotu kabīni/salona apkalpi un salon a 
sistēmām. Šīs sistēmas atbalsta datu apmaiņu dažādu saistītu vi egli nomaināmu 
bloku ( LRU ) starpā un tās parasti darbina no stjuartu paneļiem. ◄  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 177
 
LĪMENIS  
A1 B1.1  
►M5 CNS  parasti ietver serveri, kurš sadarbojas, cita starpā, ar šādām  sistēmām: 
— datu/radiosakaru sistēmām; 
— salona pamatsistēmu ( CCS); 
— lidojuma izklaides sistēmu ( IFES ); 
— ārējo sakaru sistēmu ( ECS); 
— salona masas atmiņas sistēmu ( CMMS ); 
— salona uzraudzības sistēmu ( CMS ), 
— dažādām salona sistēmām ( MCS ). ◄ — —  
►M5 CNS  var ietvert šādas funkcijas: 
— pieeja pirmslidojuma/lidojuma ziņojumiem; 
— pieeja e-pastam/intranetam/internetam, pasažieru datubāze. ◄  — —  
Pamatsistēma.  
Lidojuma izklaides sistēma.  
Ārējo sakaru sistēma.  
Kabīnes masas atmiņas sistēma.  
Kabīnes uzraudzības sistēma.  
Dažādas kabīnes sistēmas.  
11.21.  Inform ācijas sistēmas (ATA 44)  1  2  
Elementi un sastāvdaļas, kas rada iespēju uzglabāt, atjaunot un  atrast informāciju, 
ko tradicionāli nes papīrs, mikrofilma vai mikrofiša. Ietver el ementus, kas paredzēti 
informācijas glabāšanas un atrašanas funkcijas veikšanai, piemē ram, elektroniskās 
bibliotēkas lielapjoma atmiņa un kontrollers. Neietver elementu s un sastāvdaļas, kas 
uzstādīti citiem mērķiem un ko izmanto kopīgi ar citām sistēmām , piemēram, 
apkalpes kabīnes printeris vai vispārēja lietojuma displejs.  
Tipiski piemēri ir gaisa satiksmes un informācijas pārvaldības sistēmas un tīkla 
servera sistēmas.  
Gaisa kuģa vispārējā informācijas sistēma.  
Apkalpes kabīnes informācijas sistēma.  
Tehniskās apkopes informācijas sistēma.  
Pasažieru kabīnes informācijas sistēma.  
Dažādas informācijas sistēma.  
11.B MODULIS. LIDMAŠĪNAS AR VIRZUĻDZINĒJU AERODINAMIKA, STRUKTŪ RAS UN SISTĒMAS  
1. piezīme. Šis modulis neattiecas uz B3 kategoriju. B3 kategorijas attiec īgie priekšmeti definēti 11.C modulī.  
2. piezīme. Šā moduļa jomā jāiekļauj to lidmašīnu tehnoloģija, kas iekļaut as A2 un B1.2 apakškategorijā.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 178
 
LĪMENIS  
A2 B1.2  
11.1.  Lidojuma teorija  
11.1.1.  Lidmaš īnas aerodinamika un vad ības ierīces 1  2  
Darbība un ietekme: 
— sānsveres vadība: eleroni un spoileri, 
— tangāžas vadības ierīces: augstumstūres, stabilizatoraugstums tūres, mainīgie hori­
zontālie stabilizatori un “pīles” shēmas vadības plāksnes, 
— lidojuma kursa vadības ierīces, virzienstūres ierobežotāji.  — —  
Vadība lietojot elevonus un virziena un augstumstūres.  
Cēlējspēka palielināšanas ierīces, spraugas, priekšspārņi, aizs pārņi, flaperoni.  
Pretestības radīšanas ierīces, spoileri, cēlējspēka samazināšan as ierīces, aerodinami­
skās bremzes.  
Plūsmas turbulizatoru un trīsstūrveidīgo spārna uzplūdes malu i etekme.  
Robežslāņa vadība lietojot turbulizatorus, iekrišanas ķīļveida indikatorus vai spārna 
uzplūdes malas ierīces.  
Trimmeru, kompensatoru un vadošo kompensatoru, servokompensator u, atsperes 
servokompensatoru, masas līdzsvara paneļu, vadības virsmas noli ekšanas paneļu 
un aerodinamiskā līdzsvara paneļu darbība un ietekme.  
11.1.2.  Lidojums liel ā ātrumā – N/A  —  —  
11.2.  Gaisa ku ģu korpusu konstrukcijas – Visp ārīgie jēdzieni  
a) Lidojumderīguma prasības konstrukcijas izturības ziņā. 
Primārā, sekundārā un terciārā konstrukcijas klasifikācija. 
Drošuma, droša kalpošanas laika, bojājumu pielaides jēdzieni. 
Zonālās un stacijas identifikācijas sistēmas. 
Spriegums, deformācija, liece, spiede, bīde, vērpe, stiepe, cen trbēdzes spēku radī­
tais spriegums, nogurums. 
Drenāžas un ventilācijas noteikumi. 
Sistēmu uzstādīšanas noteikumi. 
Zibens aizsardzības noteikums. 
Gaisa kuģa sastiprināšana.  2 2  
b) Izgatavošanas metodes: noslogotas virsmas fizelāžai, apļveid a karkasa elemen­
tiem, stringeriem, lonžeroniem, starpsienām, rāmjiem, dubleriem , spraišļiem, 
šķērsribām, sijām, grīdas konstrukcijām, stiprinājumiem, apšūša nas, pretkorozijas 
aizsardzības metodes, spārnu, astes stabilizācijas virsmu un dz inēju pievienojumi. 
Konstrukcijas montāžas metodes: kniedēšana, skrūvēšana, līmēšan a. 
Virsmas aizsardzības metodes, piemēram, hromēšana, anodēšana, k rāsošana. 
Virsmas tīrīšana. 
Korpusa simetrija: iztaisnošanas metodes un simetrijas pārbaude s. 1 2  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 179
 
LĪMENIS  
A2 B1.2  
11.3.  Gaisa ku ģu korpusu konstrukcijas – Lidmaš īnas 
11.3.1.  Fizelāža (ATA 52/53/56)  1  2  
Uzbūve un hermētiskais blīvējums.  
Spārnu, stabilizatoru, pilonu un šasijas pievienojumi.  
Sēdekļu uzstādīšana.  
Durvis un avārijas izejas: uzbūve un darbība.  
Logi un priekšējā stikla stiprinājums.  
11.3.2.  Spārni (ATA 57)  1  2  
Uzbūve.  
Degvielas tvertnes.  
Šasijas, pilonu, vadības virsmu un cēlējspēka/pretestības palie lināšanas paneļu 
pievienojumi.  
11.3.3.  Stabilizatori (ATA 55)  1  2  
Uzbūve.  
Vadības virsmu pievienojums.  
11.3.4.  Lidojuma vad ības virsmas (ATA 55/57)  1  2  
Uzbūve un pievienojums.  
Līdzsvarošana – masas un aerodinamiskā.  
11.3.5.  Gondolas/piloni (ATA 54)  1  2  
Gondolas/piloni: 
— uzbūve, 
— ugunsdrošās starpsienas, 
— dzinēja stiprinājumi.  — —  
11.4.  Gaisa kondicion ēšana un kab īnes hermetiz ācija (ATA 21)  1  3  
Hermetizēšanas un gaisa kondicionēšanas sistēmas.  
Kabīnes spiediena augstuma regulētāji, aizsardzības un brīdināj uma sistēmas.  
Apsildīšanas ierīces  
11.5.  Instrumenti/radioelektronisk ās sistēmas 
11.5.1.  Instrumentu sist ēmas (ATA 31)  1  2  
Pilnā un statiskā spiediena mērīšanas sistēmas: altimetrs, lida parāta gaisa ātruma 
rādītājs, vertikālā ātruma indikators.  
Žiroskopiskās sistēmas: mākslīgais horizonts, telpiskā stāvokļa  aviohorizonts, 
virziena rādītājs, aviohorizonts, pagrieziena un slīdēšanas ind ikators, pagrieziena 
koordinators.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 180
 
LĪMENIS  
A2 B1.2  
Kompasi: tiešās nolasīšanas, attālās nolasīšanas.  
Uzplūdes leņķa indikācijas sistēmas, iekrišanas brīdinājuma sis tēmas.  
Pilotu kabīne ar datorizētiem grafiskiem displejiem.  
Citu gaisa kuģa sistēmu indikācijas sistēmas.  
11.5.2.  Radioelektronisk ās sistēmas 1  1  
Turpmāk minēto sistēmu izvietojumu un darbības pamati: 
— automātiskā lidojuma vadības sistēma (ATA 22), 
— sakaru sistēmas (ATA 23), 
— navigācijas sistēmas (ATA 34).  — —  
11.6.  Elektroener ģija (ATA 24)  1  3  
Akumulatoru uzstādīšana un lietošana.  
Līdzstrāvas elektroenerģijas ražošana.  
Sprieguma regulēšana.  
Spēka sadale.  
Elektriskās ķēdes aizsardzība.  
Invertori, transformatori, taisngrieži.  
11.7.  Iekārtas un apr īkojums (ATA 25)  
a) Prasības ārkārtas gadījumā lietojamām iekārtām. 
Sēdekļi, drošības jostas un siksnas.  2 2  
b) Kabīnes izkārtojums. 
Aprīkojuma izvietojums. 
Kabīnes aprīkojuma iemontēšana. 
Kabīnes izklaides iekārtas. 
Virtuves iekārtu uzstādīšana. 
Kravu iekraušanas/izkraušanas un stiprināšanas iekārtas. 
Traps.  1 1  
11.8.  Ugunsdroš ība (ATA 26)  
a) Uguns un dūmu atklāšanas un brīdināšanas sistēmas. 
Ugunsdzēsības sistēmas. 
Sistēmu pārbaudes.  1 3  
b) Pārnēsājamais ugunsdzēšamais aparāts.  1  ►M5 2  ◄  
11.9.  Lidojuma vad ības ierīces (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 181
 
LĪMENIS  
A2 B1.2  
Galvenās vadības ierīces: elerons, augstumstūre, virzienstūre.  
Trimmeri.  
Cēlējspēka palielināšanas ierīces.  
Sistēmas vadība: manuāla.  
Stūres bloķēšanas mehānismi.  
Līdzsvarošana un nivelēšana.  
Iekrišanas brīdinājuma sistēma.  
11.10.  Degvielas sist ēmas (ATA 28)  1  3  
Sistēmas izvietojums.  
Degvielas tvertnes.  
Degvielas padeves sistēmas.  
Šķērspadeve un pārsūknēšana.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Atkārtota uzpildīšana un iztukšošana.  
11.11.  Hidraulisk ā enerģija (ATA 29)  1  3  
Sistēmas izvietojums.  
Hidrauliskie šķidrumi.  
Hidrauliskie rezervuāri un akumulatori.  
Spiediena radīšanas veids: elektriskais, mehāniskais.  
Filtri.  
Spiediena regulēšana.  
Spēka sadale.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
11.12.  Aizsardz ība pret apledojumu un lietu (ATA 30)  1  3  
Ledus veidošanās, klasifikācija un atklāšana.  
Atledošanas sistēmas: elektriskās, karsta gaisa, pneimatiskās u n ķīmiskās.  
Uztvērēju un drenāžas apsilde.  
Stiklu tīrīšanas sistēmas.  
11.13.  Šasija (ATA 32)  2  3  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 182
 
LĪMENIS  
A2 B1.2  
Uzbūve, triecienu vājināšana.  
Ievilkšanas un izlaišanas sistēmas: parastās un avārijas.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Riteņi, bremzes, pretslīdēšanas un pašbremzēšanas iekārtas.  
Riepas.  
Stūres iekārta.  
Gaisa–zemes regulators.  
11.14.  Lukturi (ATA 33)  2  3  
Ārējie: navigācijas, pretsadursmju, nolaišanās, manevrēšanas un  apledojuma.  
Iekšējie: kabīnes, pilotu kabīnes, kravas telpas.  
Avārijas signalizācijas lukturi.  
11.15.  Skābeklis (ATA 35)  1  3  
Sistēmas izvietojums: pilotu kabīne, kabīne.  
Avoti, glabāšana, uzpilde un sadale.  
Padeves regulēšana.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
►M5 11.16.  Pneimatika/vakuums (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Sistēmas izvietojums. ◄  
►M5 Avoti: dzinējs/ APU , kompresori, tvertnes, barošanas avots uz zemes. ◄  
►M5 Spiediena un vakuuma sūkņi. ◄  
►M5 Spiediena regulēšana. ◄  
►M5 Sadale. ◄  
►M5 Indikācijas un brīdinājumi. ◄  
►M5 Saskarnes ar citām sistēmām. ◄  
11.17.  Ūdens/atkritumi (ATA 38)  2  3  
Ūdens sistēmas izvietojums, padeve, sadale, apkopšana un iztukš ošana.  
Tualetes sistēmas izvietojums, ūdens nolaišana un apkopšana.  
Korozijas aspekti.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 183
 
11.C MODULIS. LIDMAŠĪNAS AR VIRZUĻDZINĒJU AERODINAMIKA, STRUKTŪ RAS UN SISTĒMAS  
Piezīme. Šā moduļa jomā jāiekļauj to lidmašīnu tehnoloģija, kas iekļaut as B3 kategorijā.  
LĪMENIS  
B3 
11.1.  Lidojuma teorija  
Lidmašīnas aerodinamika un vad ības ierīces 1  
Darbība un ietekme: 
— sānsveres vadība: eleroni, 
— tangāžas vadības ierīces: augstumstūres, stabilizatoraugstums tūres, mainīgie horizontālie 
stabilizatori un “pīles” shēmas vadības plāksnes, 
— lidojuma kursa vadības ierīces, virzienstūres ierobežotāji.  — 
Vadība lietojot elevonus un virziena un augstumstūres.  
Cēlējspēka palielināšanas ierīces, spraugas, priekšspārņi, aizs pārņi, flaperoni.  
Pretestības radīšanas ierīces, spoileri, cēlējspēka samazināšan as ierīces, aerodinamiskās 
bremzes.  
Plūsmas turbulizatoru un trīsstūrveidīgo spārna uzplūdes malu i etekme.  
Robežslāņa vadība lietojot turbulizatorus, iekrišanas ķīļveida indikatorus vai spārna 
uzplūdes malas ierīces.  
Trimmeru, kompensatoru un vadošo kompensatoru, servokompensator u, atsperes servokom­
pensatoru, masas līdzsvara paneļu, vadības virsmas noliekšanas paneļu un aerodinamiskā 
līdzsvara paneļu darbība un ietekme.  
11.2.  Gaisa ku ģu korpusu konstrukcijas – Visp ārīgie jēdzieni  
a) Lidojumderīguma prasības konstrukcijas izturības ziņā. 
Primārā, sekundārā un terciārā konstrukcijas klasifikācija. 
Drošuma, droša kalpošanas laika, bojājumu pielaides jēdzieni. 
Zonālās un stacijas identifikācijas sistēmas. 
Spriegums, deformācija, liece, spiede, bīde, vērpe, stiepe, cen trbēdzes spēku radītais 
spriegums, nogurums. 
Drenāžas un ventilācijas noteikumi. 
Sistēmu uzstādīšanas noteikumi. 
Zibens aizsardzības noteikums. 
Gaisa kuģa sastiprināšana.  2 ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 184
 
LĪMENIS  
B3 
b) Izgatavošanas metodes: noslogotas virsmas fizelāžai, apļveid a karkasa elementiem, strin­
geriem, lonžeroniem, starpsienām, rāmjiem, dubleriem, spraišļie m, šķērsribām, sijām, 
grīdas konstrukcijām, stiprinājumiem, apšūšanas, pretkorozijas aizsardzības metodes, 
spārnu, astes stabilizācijas virsmu un dzinēju pievienojumi. 
Konstrukcijas montāžas metodes: kniedēšana, skrūvēšana, līmēšan a. 
Virsmas aizsardzības metodes, piemēram, hromēšana, anodēšana, k rāsošana. 
Virsmas tīrīšana. 
Korpusa simetrija: iztaisnošanas metodes un simetrijas pārbaude s. 2 
11.3.  Gaisa ku ģu korpusu konstrukcijas – Lidmaš īnas 
11.3.1.  Fizelāža (ATA 52/53/56)  1  
Uzbūve.  
Spārnu, stabilizatoru, pilonu un šasijas pievienojumi.  
Sēdekļu uzstādīšana.  
Durvis un avārijas izejas: uzbūve un darbība.  
Logi un priekšējā stikla stiprinājums.  
11.3.2.  Spārni (ATA 57)  1 
Uzbūve.  
Degvielas tvertnes.  
Šasijas, pilonu, vadības virsmu un cēlējspēka/pretestības palie lināšanas paneļu pievienojumi.  
11.3.3.  Stabilizatori (ATA 55)  1  
Uzbūve.  
Vadības virsmu pievienojums.  
11.3.4.  Lidojuma vad ības virsmas (ATA 55/57)  1  
Uzbūve un pievienojums.  
Līdzsvarošana – masas un aerodinamiskā.  
11.3.5.  Gondolas/piloni (ATA 54)  
Gondolas/piloni: 
— uzbūve, 
— ugunsdrošās starpsienas, 
— dzinēja stiprinājumi.  1 ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 185
 
LĪMENIS  
B3 
11.4.  Gaisa kondicion ēšana (ATA 21)  
Apkures un ventilācijas sistēmas.  1  
11.5.  Instrumenti/radioelektronisk ās sistēmas 
11.5.1.  Instrumentu sist ēmas (ATA 31)  1  
Pilnā un statiskā spiediena mērīšanas sistēmas: altimetrs, lida parāta gaisa ātruma rādītājs, 
vertikālā ātruma indikators.  
Žiroskopiskās sistēmas: mākslīgais horizonts, telpiskā stāvokļa  aviohorizonts, virziena rādī­
tājs, aviohorizonts, pagrieziena un slīdēšanas indikators, pagr ieziena koordinators.  
Kompasi: tiešās nolasīšanas, attālās nolasīšanas.  
Uzplūdes leņķa indikācijas sistēmas, iekrišanas brīdinājuma sis tēmas.  
Pilotu kabīne ar datorizētiem grafiskiem displejiem.  
Citu gaisa kuģa sistēmu indikācijas sistēmas.  
11.5.2.  Radioelektronisk ās sistēmas 1  
Turpmāk minēto sistēmu izvietojumu un darbības pamati: 
— automātiskā lidojuma vadības sistēma (ATA 22), 
— sakaru sistēmas (ATA 23), 
— navigācijas sistēmas (ATA 34).  — 
11.6.  Elektroener ģija (ATA 24)  2  
Akumulatoru uzstādīšana un lietošana.  
Līdzstrāvas elektroenerģijas ražošana.  
Sprieguma regulēšana.  
Spēka sadale.  
Elektriskās ķēdes aizsardzība.  
Invertori, transformatori, taisngrieži.  
11.7.  Iekārtas un apr īkojums (ATA 25)  2  
Prasības ārkārtas gadījumā lietojamām iekārtām.  
Sēdekļi, drošības jostas un siksnas.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 186
 
LĪMENIS  
B3 
11.8.  Ugunsdroš ība (ATA 26)  2  
Pārnēsājamais ugunsdzēšamais aparāts.  
11.9.  Lidojuma vad ības ierīces (ATA 27)  3  
Galvenās vadības ierīces: elerons, augstumstūre, virzienstūre.  
Trimmeri.  
Cēlējspēka palielināšanas ierīces.  
Sistēmas vadība: manuāla.  
Stūres bloķēšanas mehānismi.  
Līdzsvarošana un nivelēšana.  
Iekrišanas brīdinājuma sistēma.  
11.10.  Degvielas sist ēmas (ATA 28)  2  
Sistēmas izvietojums.  
Degvielas tvertnes.  
Degvielas padeves sistēmas.  
Šķērspadeve un pārsūknēšana.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Atkārtota uzpildīšana un iztukšošana.  
11.11.  Hidraulisk ā enerģija (ATA 29)  2  
Sistēmas izvietojums.  
Hidrauliskie šķidrumi.  
Hidrauliskie rezervuāri un akumulatori.  
Spiediena radīšanas veids: elektriskais, mehāniskais.  
Filtri.  
Spiediena regulēšana.  
Spēka sadale.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
11.12.  Aizsardz ība pret apledojumu un lietu (ATA 30)  1  
Ledus veidošanās, klasifikācija un atklāšana.  
Atledošanas sistēmas: elektriskās, karsta gaisa, pneimatiskās u n ķīmiskās.  
Uztvērēju un drenāžas apsilde.  
Stiklu tīrīšanas sistēmas.  
11.13.  Šasija (ATA 32)  2 ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 187
 
LĪMENIS  
B3 
Uzbūve, triecienu vājināšana.  
Ievilkšanas un izlaišanas sistēmas: parastās un avārijas.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Riteņi, bremzes, pretslīdēšanas un pašbremzēšanas iekārtas.  
Riepas.  
Stūres iekārta.  
11.14.  Lukturi (ATA 33)  2 
Ārējie: navigācijas, pretsadursmju, nolaišanās, manevrēšanas un  apledojuma.  
Iekšējie: kabīnes, pilotu kabīnes, kravas telpas.  
Avārijas signalizācijas lukturi.  
11.15.  Skābeklis (ATA 35)  2 
Sistēmas izvietojums: pilotu kabīne, kabīne.  
Avoti, glabāšana, uzpilde un sadale.  
Padeves regulēšana.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
11.16.  Pneimatika/vakuums (ATA 36)  2  
Sistēmas izvietojums.  
Avoti: dzinējs/palīgdzinējs, kompresori, tvertnes, barošanas av ots uz zemes.  
Spiediena un vakuuma sūkņi.  
Spiediena regulēšana.  
Sadale.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Saskarnes ar citām sistēmām.  
12. MODULIS. HELIKOPTERA AERODINAMIKA, STRUKTŪRAS UN SISTĒMAS  
LĪMENIS  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
12.1.  Lidojuma teorija – Nes ējskrūves aerodinamika  1  2  
Terminoloģija.  
Žiroskopiskās precesijas ietekme.  
Reaktīvais griezes moments un direktīvā vadība.  
Cēlējspēka nesimetrija, plūsmas noraušanās lāpstu galos.  
Pārneses tendence un tās korekcija.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 188
 
LĪMENIS  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Koriolisa spēks un kompensācija.  
Virpuļgredzenu stāvoklis, jaudas slāpēšana, pārmērīga tangāža.  
Autorotācija.  
Zemes efekts.  
12.2.  Lidojuma vad ības sistēmas 2  3  
Cikliskā vadības sistēma.  
Kolektīvā vadības sistēma.  
Nošķiebuma automāts.  
Lidojuma kursa vadības sistēmas: pretvērpes vadība, stūres roto rs, no dzinēja kompre­
sora novirzītais gaiss.  
Galvenā rotora rumba: uzbūves un darbības īpašības.  
Lāpstu dempferi: funkcija un uzbūve.  
Rotoru lāpstas: galvenā un astes rotora lāpstas uzbūve un pievi enojums.  
Trimmera vadības ierīce, nekustīgi un regulējami stabilizatori.  
Sistēmas vadība: manuāla, hidrauliska, elektriska un lidojuma v adības elektriskā 
sistēma.  
Mākslīgās slodzes sistēma.  
Līdzsvarošana un nivelēšana.  
12.3.  Lāpstu iestat īšana un vibr āciju analīze 1  3  
Rotora noregulēšana.  
Galvenā un stūres rotora asu iestatīšana.  
Statiskā un dinamiskā balansēšana.  
Vibrāciju veidi, vibrāciju samazināšanas metodes.  
Zemes rezonanse.  
12.4.  Transmisija  1 3  
Reduktori, galvenie un stūres rotori.  
Sajūgi, neatkarīgie pievadi un rotora bremze.  
Stūres rotora piedziņas vārpstas, mīkstās sakabes, gultņi, vibr ācijas slāpētāji un gultņu 
kronšteini.  
12.5.  Gaisa ku ģu korpusu konstrukcijas  
a) Lidojumderīguma prasības konstrukcijas izturības ziņā. 
Primārā, sekundārā un terciārā konstrukcijas klasifikācija. 
Drošuma, droša kalpošanas laika, bojājumu pielaides jēdzieni. 
Zonālās un stacijas identifikācijas sistēmas.  2 2  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 189
 
LĪMENIS  
A3A4  B1.3 
B1.4 
Spriegums, deformācija, liece, spiede, bīde, vērpe, stiepe, cen trbēdzes spēku radītais 
spriegums, nogurums. 
Drenāžas un ventilācijas noteikumi. 
Sistēmu uzstādīšanas noteikumi. 
Zibens aizsardzības noteikums.  
b) Izgatavošanas metodes: noslogotas virsmas fizelāžai, apļveid a karkasa elementiem, 
stringeriem, lonžeroniem, starpsienām, rāmjiem, dubleriem, spra išļiem, šķērsribām, 
sijām, grīdas konstrukcijām, stiprinājumiem, apšūšanas un pretk orozijas aizsardzības 
metodes.Pilonu, stabilizatoru un šasijas pievienojumi. 
Sēdekļu uzstādīšana. 
Durvis: uzbūve, mehānismi, darbība un drošības ierīces. 
Logi un priekšējā stikla konstrukcija. 
Degvielas tvertnes. 
Ugunsdrošās starpsienas. 
Dzinēja stiprinājumi. 
Konstrukcijas montāžas metodes: kniedēšana, skrūvēšana, līmēšan a. 
Virsmas aizsardzības metodes, piemēram, hromēšana, anodēšana, k rāsošana. 
Virsmas tīrīšana. 
Korpusa simetrija: iztaisnošanas metodes un simetrijas pārbaude s. 1 2  
12.6.  Gaisa kondicion ēšana (ATA 21)  
12.6.1.  Gaisa padeve  1 2  
Gaisa padeves avoti, ieskaitot no dzinēja kompresora novirzīto gaisu un pārvietojamo 
kompresoru.  
12.6.2.  Gaisa kondicion ēšana  1  3  
Gaisa kondicionēšanas sistēmas.  
Sadales sistēmas.  
Plūsmas un temperatūras kontroles sistēmas.  
Aizsardzības un brīdinājuma sistēmas.  
12.7.  Instrumenti/radioelektronisk ās sistēmas 
12.7.1.  Instrumentu sist ēmas (ATA 31)  1  2  
Pilnā un statiskā spiediena mērīšanas sistēmas: altimetrs, lida parāta gaisa ātruma rādī­
tājs, vertikālā ātruma indikators.  
Žiroskopiskās sistēmas: mākslīgais horizonts, telpiskā stāvokļa  aviohorizonts, virziena 
rādītājs, aviohorizonts, pagrieziena un slīdēšanas indikators, pagrieziena koordinators.  
Kompasi: tiešās nolasīšanas, attālās nolasīšanas.  
Vibrācijas indikācijas sistēmas –  HUMS . 
Pilotu kabīne ar datorizētiem grafiskiem displejiem.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 190
 
LĪMENIS  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Citu gaisa kuģa sistēmu indikācijas sistēmas.  
12.7.2.  Instrumenti/radioelektronisk ās sistēmas 1  1  
Turpmāk minēto sistēmu izvietojumu un darbības pamati: 
automātiskā lidojuma vadības sistēma (ATA 22); 
sakaru sistēmas (ATA 23); 
navigācijas sistēmas (ATA 34).  
12.8.  Elektroener ģija (ATA 24)  1  3  
Akumulatoru uzstādīšana un lietošana.  
Līdzstrāvas un maiņstrāvas elektroenerģijas ražošana.  
Elektroenerģijas ražošana ārkārtas gadījumos.  
Sprieguma regulēšana, elektriskās ķēdes aizsardzība.  
Spēka sadale.  
Invertori, transformatori, taisngrieži.  
Ārējais/aerodroma enerģijas padeves avots.  
12.9.  Iekārtas un apr īkojums (ATA 25)  
a) Prasības ārkārtas gadījumā lietojamām iekārtām. 
Sēdekļi, drošības jostas un siksnas. 
Celšanas sistēmas.  2 2  
b) Avārijas peldēšanas sistēmas. 
Kabīnes izkārtojums, kravas stiprināšana. 
Aprīkojuma izvietojums. 
Kabīnes aprīkojuma iemontēšana.  1 1  
12.10.  Ugunsdroš ība (ATA 26)  1  3  
Uguns un dūmu atklāšanas un brīdināšanas sistēmas.  
Ugunsdzēsības sistēmas.  
Sistēmu pārbaudes.  
12.11.  Degvielas sist ēmas (ATA 28)  1  3  
Sistēmas izvietojums.  
Degvielas tvertnes.  
Degvielas padeves sistēmas.  
Uzpildīšana, drenāža un ventilācija.  
Šķērspadeve un pārsūknēšana.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Atkārtota uzpildīšana un iztukšošana.  
12.12.  Hidraulisk ā enerģija (ATA 29)  1  3  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 191
 
LĪMENIS  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Sistēmas izvietojums.  
Hidrauliskie šķidrumi.  
Hidrauliskie rezervuāri un akumulatori.  
Spiediena radīšanas veids: elektriskais, mehāniskais, pneimatis kais. 
Spiediena ražošana ārkārtas gadījumos.  
Filtri.  
Spiediena regulēšana.  
Spēka sadale.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Saskarne ar citām sistēmām.  
12.13.  Aizsardz ība pret apledojumu un lietu (ATA 30)  1  3  
Ledus veidošanās, klasifikācija un atklāšana.  
Pretapledošanas un atledošanas sistēmas. elektriskās, karsta ga isa un ķīmiskās.  
Hermetizācija pret lietu.  
Uztvērēju un drenāžas apsilde.  
Stiklu tīrīšanas sistēma.  
12.14.  Šasija (ATA 32)  2  3  
Uzbūve, triecienu vājināšana.  
Ievilkšanas un izlaišanas sistēmas: parastās un avārijas.  
Indikācijas un brīdinājumi.  
Riteņi, riepas, bremzes.  
Stūres iekārta.  
Gaisa–zemes regulators.  
Slieces, pludiņi.  
12.15.  Lukturi (ATA 33)  2  3  
Ārējie: navigācijas, nolaišanās, manevrēšanas un apledojuma.  
Iekšējie: kabīnes, pilotu kabīnes, kravas telpas.  
Avārijas signalizācijas lukturi.  
►M5 12.16.  Pneimatika/vakuums (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Sistēmas izvietojums. ◄  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 192
 
LĪMENIS  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
►M5 Avoti: dzinējs/ APU , kompresori, tvertnes, barošanas avots uz zemes. ◄  
►M5 Spiediena un vakuuma sūkņi. ◄  
►M5 Spiediena regulēšana. ◄  
►M5 Sadale. ◄  
►M5 Indikācijas un brīdinājumi. ◄  
►M5 Saskarnes ar citām sistēmām. ◄  
12.17.  Integr āla modulāra aviācijas elektronika  1  2  
Funkcijas, kuras parasti var integrēt Integrālās modulārās aviā cijas elektronikas ( IMA) 
moduļos, cita starpā ir šādas: 
Izplūdes vadība, gaisa spiediena regulēšana; gaisa ventilācija un regulēšana, aviācijas 
elektronikas un pilotu kabīnes ventilācijas regulēšana, tempera tūras regulēšana, gaisa 
satiksmes sakari, aviācijas elektronikas sakaru maršrutētājs, e lektriskās slodzes vadība, 
drošinātāju uzraudzība, elektriskā sistēma  BITE , degvielas vadība, bremžu regulēšana, 
stūres regulēšana, šasijas ievilkšana un izlaišana, riepu spied iena indikācija, eļļas spie­
diena indikācija, bremžu temperatūras uzraudzība utt.  
Pamatsistēma.  
Tīkla komponenti.  
12.18.  Borta tehnisk ās apkopes sist ēmas (ATA 45)  1  2  
Centrālās tehniskās apkopes datori.  
Datu ielādēšanas sistēma.  
Elektroniskās bibliotēkas sistēma.  
Izdrukāšana.  
Korpusa uzraudzība (bojājuma pielaides uzraudzība).  
12.19.  Inform ācijas sistēmas (ATA 44)  1  2  
Elementi un sastāvdaļas, kas rada iespēju uzglabāt, atjaunot un  atrast informāciju, ko 
tradicionāli nes papīrs, mikrofilma vai mikrofiša. Ietver eleme ntus, kas paredzēti infor­
mācijas glabāšanas un atrašanas funkcijas veikšanai, piemēram, elektroniskās biblio­
tēkas lielapjoma atmiņa un kontrollers. Neietver elementus un s astāvdaļas, kas uzstādīti 
citiem mērķiem un ko izmanto kopīgi ar citām sistēmām, piemēram , apkalpes kabīnes 
printeris vai vispārēja lietojuma displejs.  
Tipiski piemēri ir gaisa satiksmes un informācijas pārvaldības sistēmas un tīkla servera 
sistēmas.  
Gaisa kuģa vispārējā informācijas sistēma.  
Apkalpes kabīnes informācijas sistēma.  
Tehniskās apkopes informācijas sistēma.  
Pasažieru kabīnes informācijas sistēma.  
Dažādas informācijas sistēma.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 193
 
13. MODULIS. GAISA KUĢA AERODINAMIKA, KONSTRUKCIJAS UN SISTĒMAS  
LĪMENIS  
B2 
B2L 
13.1.  Lidojuma teorija  
(a) Lidmašīnas aerodinamika un vad ības ierīces 1  
Darbība un ietekme: 
— sānsveres vadība: eleroni un spoileri; 
— tangāžas vadības ierīces: augstumstūres, stabilizatoraugstums tūres, maināma stāvokļa 
stabilizatori un “pīles” shēmas vadības plāksnes, un 
— kursa maiņas vadības sistēma: virzienstūres ierobežotāji; 
Vadība, lietojot elevonus un virziena un augstumstūres; 
Cēlējspēka palielināšanas ierīces: spraugas, priekšspārņi, aizp lākšņi; 
Pretestības radīšanas ierīces: spoileri, cēlējspēka samazināšan as ierīces, aerodinamiskās 
bremzes, un 
Trimmeru, servokompensatoru un vadības virsmu noliekšanas paneļ u darbība un 
ietekme.  
(b) Lidojums liel ā ātrumā 1  
Skaņas ātrums, zemskaņas lidojums, pieskaņas lidojums, virsskaņ as lidojums. 
Maha skaitlis, kritiskais Maha skaitlis.  
(c) Nesējskrūves aerodinamika  1  
Terminoloģija. 
Cikliskās, kolektīvās un pretvērpes vadības ierīču darbība un i etekme.  
13.2.  Konstrukcijas — visp ārīgie jēdzieni  
Konstrukcijas sistēmu pamati.  1  
Zonālās un stacijas identifikācijas sistēmas  2  
Elektroinstalācijas savienošana.  2  
Zibens aizsardzības noteikums.  2  
13.3.  Autom ātiskais lidojums (ATA 22)  
a) 3 
Automātiskās lidojumu vadības sistēmu pamati, ieskaitot darbība s principus un jaunāko 
terminoloģiju. 
Komandas signālu apstrāde. 
Darbības režīmi: sānsveres, tangāžas un kursa maiņas kanāli. 
Kursa stabilizatori. 
Stabilitātes palielināšanas sistēma helikopteros. 
Automātiskā trimmera vadības ierīce. 
Autopilota navigācijas līdzekļu saskarne.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 194
 
LĪMENIS  
B2 
B2L 
b) 3 
Automātiskās dzinēju vadības sistēmas. 
Automātiskās nosēšanās sistēmas: principi un kategorijas, darbī bas režīmi, pieeja, glisāde, 
nosēšanās, aiziešana otrajā riņķī, sistēmu uzraudzība un kļūmju  apstākļi.  
13.4.  Sakari/navig ācija (ATA 23/34)  
a) 3 
Radioviļņu izplatīšanās, antenu, pārraides līniju, sakaru, uztv ērēja un raidītāja pamati; 
Turpmāk minēto sistēmu darbības principi: 
— UĪV sakaru sistēma, 
— īsviļņu sakaru sistēma, 
— audiosistēma, 
— avārijas vietas noteicējraidītāju ( ELT) sistēma, 
— pilotu kabīnes skaņas ierakstīšanas sistēma ( CVR ), 
— ultraīsviļņu visaptveroša diapazona sistēma ( VOR ), 
— automātiskā virziena noteikšanas sistēma ( ADF ), 
— instrumentālās nosēšanās sistēma ( ILS), 
— lidojumu vadības sistēmas ( FDS); attāluma mērīšanas iekārta ( DME ), 
— zonālās navigācijas,  RNAV  sistēmas, 
— lidojumu vadības sistēmas ( FMS ), 
— globālā pozicionēšanas sistēma (GPS), globālās navigācijas sa telītu sistēmas ( GNSS ), 
— Datu pārraides posms.  
b) 3 
— gaisa satiksmes vadības transponders, sekundārās novērošanas radars, 
— satiksmes brīdinājuma un sadursmes novēršanas sistēma ( TCAS ), 
— meteoroloģiskais izvairīšanās radars, 
— radioaltimetrs, 
— automātiskā atkarīgā novērošana apraides režīmā ( ADS-B ). 
c) 3 
— nolaišanās mikroviļņu sistēma ( MLS ), 
— ļoti zemu frekvenču un hiperboliskās navigācijas sistēma ( VLF/Omega ), 
— Doplera navigācija, 
— inerciālas navigācijas sistēma ( INS), 
— gaisa kuģa apvienotā radiosakaru ( ARINC ) un ziņošanas sistēma.  
13.5.  Elektroener ģija (ATA 24)  3  
akumulatoru uzstādīšana un lietošana, 
līdzstrāvas ( DC) ražošana, 
maiņstrāvas ( AC) ražošana, 
elektroenerģijas ražošana ārkārtas gadījumos,  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 195
 
LĪMENIS  
B2 
B2L 
sprieguma regulēšana, 
jaudas sadale, 
invertori, transformatori, taisngrieži, 
elektriskās ķēdes aizsardzība, 
ārējā enerģijas padeve/enerģijas padeve uz zemes.  
13.6.  Iekārtas un apr īkojums (ATA 25)  
Prasības ārkārtas gadījumā lietojamām iekārtām. 
Salona izklaides iekārtas.  3 
13.7.  Lidojuma vad ības ierīces (ATA 27)  
a) 2 
Galvenās vadības ierīces: elerons, augstumstūre, virzienstūre, spoileris. 
Trimmera vadības ierīce. 
Aktīvās slodzes vadības ierīce. 
Cēlējspēka palielināšanas ierīces. 
Cēlējspēka samazināšanas ierīce, aerodinamiskās bremzes. 
Sistēmas vadība: manuāla, hidrauliska, pneimatiska. 
Mākslīgās slodzes, kursa stabilizatora, Maha trimmera vadības, virzienstūres ierobežotāja un 
stūres bloķēšanas sistēmas. 
Iekrišanas aizsardzības sistēmas.  
b) 3 
Sistēmas vadība: elektriskā, lidojuma vadības elektriskā sistēm a. 
13.8.  Instrumenti (ATA 31)  3 
Klasifikācija. 
Atmosfēra. 
Terminoloģija. 
Spiediena mērīšanas ierīces un sistēmas. 
Pito-statiskās sistēmas. 
Altimetri. 
Vertikālā ātruma indikatori. 
Gaisa ātruma indikatori. 
Mahmetri. 
Augstuma ziņošanas/brīdināšanas sistēmas. 
Lidojuma datu datori. 
Pneimatiskās instrumentu sistēmas. 
Tiešās nolasīšanas spiediena un temperatūras mērītāji. 
Temperatūras indikācijas sistēmas. 
Degvielas daudzuma indikācijas sistēmas. 
Žiroskopiskie principi. 
Mākslīgie horizonti. 
Slīdēšanas indikatori. 
Kursa žiroskopi. 
Sistēma, kas brīdina par bīstamu tuvošanos zemei ( GPWS ). ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 196
 
LĪMENIS  
B2 
B2L 
Kompasa sistēmas. 
Lidojuma datu reģistrācijas sistēmas ( FDRS ). 
Elektronisko lidojuma vadības instrumentu sistēmas ( EFIS ). 
Instrumentu brīdināšanas sistēmas, ieskaitot galvenās brīdināša nas sistēmas un centralizētos 
brīdināšanas paneļus. 
Iekrišanas brīdinājuma sistēmas un uzplūdes leņķa indikācijas s istēmas. 
Vibrācijas mērījumi un indikācija. 
Pilotu kabīne ar datorizētiem grafiskiem displejiem.  
13.9.  Ugunis (ATA 33)  3 
Ārējās: navigācijas, nolaišanās, manevrēšanas un apledojuma. 
Iekšējās: salona, pilotu kabīnes, kravas telpas. 
Avārijas ugunis.  
13.10.  Borta tehnisk ās apkopes sist ēmas (ATA 45)  3  
Centrālie tehniskās apkopes datori. 
Datu ielādēšanas sistēma. 
Elektroniskās bibliotēkas sistēma. 
Drukāšanas sistēma. 
Korpusa uzraudzības sistēma (bojājuma pielaides uzraudzība).  
13.11.  Gaisa kondicion ēšana un salona hermetiz ācija (ATA 21)  
13.11.1.  Gaisa padeve  2 
Gaisa padeves avoti, ieskaitot no dzinēja kompresora novirzīto gaisa plūsmu,  APU  
un pārvietojamo kompresoru.  
13.11.2.  Gaisa kondicion ēšana  
Gaisa kondicionēšanas sistēmas.  2  
Gaisa ciklus un tvaika ciklus regulējoša iekārta.  3  
Sadales sistēmas.  1  
Gaisa plūsmas, temperatūras un mitruma kontroles sistēma.  3  
13.11.3.  Hermetiz ācija 3 
Hermetizācijas sistēmas; 
Kontrole un indikācija, ieskaitot kontroles un drošības vārstus . 
Salona spiediena regulētāji.  
13.11.4.  Drošības un br īdināšanas ier īces 3  
Aizsardzības un brīdinājuma ierīces.  
13.12.  Ugunsdroš ība (ATA 26)  
a) 3 
Uguns un dūmu atklāšanas un brīdināšanas sistēmas. 
Ugunsdzēšanas sistēmas. 
Sistēmu pārbaudes.  
b) 1 
Pārnēsājamais ugunsdzēšanas aparāts.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 197
 
LĪMENIS  
B2 
B2L 
13.13.  Degvielas sist ēmas (ATA 28)  
Sistēmas izvietojums.  1 
Degvielas tvertnes.  1 
Degvielas padeves sistēmas.  1  
Uzpildīšana, ventilācija un iztukšošana.  1  
Šķērspadeve un pārnese.  2  
Indikācijas un brīdinājumi.  3  
Atkārtota uzpildīšana un iztukšošana.  2  
Garenvirziena līdzsvara degvielas sistēmas.  3  
13.14.  Hidraulisk ā enerģija (ATA 29)  
Sistēmas izvietojums.  1 
Hidrauliskie šķidrumi.  1 
Hidrauliskie rezervuāri un akumulatori.  1  
Spiediena radīšanas veids: elektriskais, mehāniskais, pneimatis kais. 3  
Spiediena ražošana ārkārtas gadījumos.  3  
Filtri.  1 
Spiediena regulēšana.  3 
Jaudas sadale.  1 
Indikācijas un brīdinājumu sistēmas.  3  
Saskarne ar citām sistēmām.  3  
13.15.  Aizsardz ība pret apledojumu un lietu (ATA 30)  
Ledus veidošanās, klasifikācija un atklāšana.  2  
Pretapledošanas sistēmas: elektriskas, karsta gaisa un ķīmiskas  sistēmas.  2  
Atledošanas sistēmas: elektriskas, karsta gaisa, pneimatiskas u n ķīmiskas sistēmas.  3  
Hermetizācija pret lietu.  1  
Uztvērēju un novadcauruļu apsilde.  3  
Stiklu tīrīšanas sistēmas.  1  
13.16.  Šasija (ATA 32)  
Uzbūve, triecienu vājināšana.  1  
Izlaišanas un ievilkšanas sistēmas: parastās un avārijas.  3  
Indikācijas un brīdinājumi.  3  
Riteņi, bremzes, pretslīdēšanas un pašbremzēšanas sistēmas.  3  
Riepas.  1 
Stūres iekārta.  3 
Gaisa-zemes sensors.  3 
13.17.  Skābeklis (ATA 35)  
Sistēmas izvietojums: pilotu kabīne, salons.  3  
Avoti, glabāšana, uzpilde un sadale.  3  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 198
 
LĪMENIS  
B2 
B2L 
Padeves regulēšana.  3 
Indikācijas un brīdinājumi.  3  
13.18.  Pneimatika/vakuums (ATA 36)  
Sistēmas izvietojums.  2 
Avoti: dzinējs/ APU , kompresori, tvertnes, barošanas avots uz zemes.  2  
Spiediena regulēšana.  3 
Sadale.  1 
Indikācijas un brīdinājumi.  3  
Saskarnes ar citām sistēmām.  3  
13.19.  Ūdens/atkritumi (ATA 38)  2  
Ūdens sistēmas izvietojums, padeve, sadale, apkopšana un iztukš ošana. 
Tualetes sistēmas izvietojums, ūdens nolaišana un apkopšana.  
13.20.  Integrēta modulāra avionika (IMA) (ATA 42)  3  
Pamatsistēma. 
Tīkla komponenti.  
Piezīme. Funkcijas, kuras parasti var integr ēt IMA modu ļos, cita starp ā ir šādas: 
— izplūdes vadība; 
— gaisa spiediena regul ēšana;  
— gaisa ventil ācija un regul ēšana;  
— avionikas un pilotu kab īnes ventil ācijas regul ēšana, temperat ūras regul ēšana;  
— gaisa satiksmes sakari;  
— avionikas sakaru maršrut ētājs; 
— elektrisk ās slodzes vad ība; 
— drošinātāju uzraudz ība; 
— elektrisk ā sistēma BITE (ieb ūvētais testa apr īkojums)  
— degvielas vad ība; 
— bremžu regul ēšana;  
— stūres regulēšana;  
— šasijas izlaišana un ievilkšana;  
— riepu spiediena indik ācija; 
— eļļas spiediena indik ācija; 
— bremžu temperat ūras uzraudz ība. 
13.21.  Salona sist ēmas (ATA 44)  3  
Elementi un sastāvdaļas, kas rada iespēju izklaidēt pasažierus un nodrošina sakarus gaisa 
kuģī (salona iekšējo sakaru datu sistēma ( CIDS )) un starp gaisa kuģi un zemes stacijām 
(salona tīkla pakalpojums ( CNS)). Ietver balss, datu, mūzikas un video pārraides.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 199
 
LĪMENIS  
B2 
B2L 
CIDS  nodrošina saskarni starp pilotu kabīni/salona apkalpi un salon a sistēmām. Šīs sistēmas 
atbalsta datu apmaiņu dažādu saistītu viegli nomaināmu bloku ( LRU ) starpā un tās parasti 
darbina no stjuartu paneļiem.  
CNS parasti ietver serveri, kurš sadarbojas, cita starpā, ar šādām  sistēmām: 
— datu/radiosakaru sistēmām; 
— salona pamatsistēmu ( CCS); 
— lidojuma izklaides sistēmu ( IFES ); 
— ārējo sakaru sistēmu ( ECS); 
— salona masas atmiņas sistēmu ( CMMS ); 
— salona uzraudzības sistēmu ( CMS ), 
— dažādām salona sistēmām ( MCS ). 
CNS var ietvert šādas funkcijas: 
— pieeju pirmslidojuma un lidojuma ziņojumiem; 
— pieeju e-pastam/intranetam/internetam, 
— pasažieru datubāzi.  
13.22.  Informācijas sistēmas (ATA 46)  3  
Elementi un sastāvdaļas, kas rada iespēju uzglabāt, atjaunot un  izgūt digitālu informāciju, ko 
tradicionāli glabā uz papīra, mikrofilmas vai mikrofišas. Ietve r elementus, kas paredzēti 
informācijas glabāšanas un izgūšanas funkcijas veikšanai, piemē ram, elektroniskās biblio­
tēkas lielapjoma atmiņa un kontrollers, bet neietver elementus un sastāvdaļas, kas uzstādīti 
citiem mērķiem un ko izmanto kopīgi ar citām sistēmām, piemēram , pilotu kabīnes printeris 
vai vispārēja lietojuma displejs. 
Tipiski piemēri ir: 
— gaisa satiksmes un informācijas pārvaldības sistēmas un tīkla  servera sistēmas. 
— Gaisa kuģa vispārējā informācijas sistēma. 
— Pilotu kabīnes informācijas sistēma. 
— Tehniskās apkopes informācijas sistēma. 
— Pasažieru salona informācijas sistēma. 
— Dažādas informācijas sistēmas.  
▼B 
14. MODULIS. PIEDZIŅA  
LĪMENIS  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
14.1.  Turbodzin ēji 
a) Turboreaktīvo, turboventilatoru, turbovārpstas un turboprope lleru dzinēju konstrukcijas 
izvietojums un darbība.  1 
b) Dzinēja elektroniskās vadības un degvielas dozēšanas sistēma s (FADEC ). 2  
14.2.  Dzin ēja indikācijas sistēmas 2  
Izplūdes gāzu temperatūras/turbīnu starppakāpju temperatūras in dikācijas sistēmas.  
Dzinēja apgriezienu skaits.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 200
 
LĪMENIS  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
Dzinēja vilces indikācija: dzinēja kompresijas pakāpes, dzinēja  turbīnas izplūdes spiediena 
vai reaktīvās strūklas spiediena indikācijas sistēmas.  
Eļļas spiediens un temperatūra.  
Degvielas spiediens, temperatūra un plūsma.  
Spiediens kolektorā.  
Dzinēja griezes moments.  
Propellera griešanās ātrums.  
14.3.  Palaišanas un aizdedzes sist ēmas 2  
Dzinēja palaišanas sistēmu un to sastāvdaļu darbība.  
Aizdedzes sistēmas un to sastāvdaļas.  
Tehniskās apkopes drošības prasības.  
15. MODULIS. GĀZTURBĪNU DZINĒJS  
LĪMENIS  
A B 1  
15.1.  Pamati  1 2  
Potenciālā enerģija, kinētiskā enerģija, Ņūtona kustības likumi , Braitona cikls.  
Attiecība starp spēku, darbu, jaudu, enerģiju, ātrumu, paātrinā jumu.  
Turboreaktīvo, turboventilatoru, turbovārpstas un turbopropelle ru dzinēju konstrukcijas 
izvietojums un darbība.  
15.2.  Dzin ēja darbība —  2  
Pilnā jauda, lietderīgā jauda, sašaurinātas sprauslas vilce, vi lces sadalījums, summārā 
vilce, vilcesspēja, ekvivalentas vārpstas jauda zirgspēkos, īpa tnējais degvielas patēriņš.  
Dzinēja lietderības koeficients.  
Divkontūrības pakāpe un dzinēja kompresijas pakāpe.  
Gāzu plūsmas spiediens, temperatūra un ātrums.  
Dzinēja parametri, statiskā vilce, ātruma, augstuma un karsta k limata ietekme, stabili­
zēta jauda, ierobežojumi.  
15.3.  Ieplūde 2 2  
Kompresora ieplūdes kanāli.  
Dažādu ieplūdes kanālu konfigurāciju ietekme.  
Aizsardzība pret apledošanu.  
15.4.  Kompresori  1 2  
Aksiālā un centrbēdzes tipa kompresori.  
Konstrukcijas īpašības, darbības principi un lietojums.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 201
 
LĪMENIS  
A B 1  
Ventilatora balansēšana.  
Darbība.  
Kompresora gaisa plūsmas noraušanās un pārplūdes cēloņi un iete kme.  
Gaisa plūsmas vadības metodes: izplūdes vārsti, regulējamas iep lūdes vadlāpstiņas, 
regulējamas statora lāpstiņas, rotējoša statora lāpstiņas.  
Kompresora radītā spiediena pakāpe.  
15.5.  Degkamera  1 2  
Konstrukcijas īpašības un darbības principi.  
15.6.  Turb īnu sekcija  2  2  
Dažādu turbīnas lāpstiņas tipu raksturlielumi un darbība.  
Lāpstiņas pievienojums pie diska.  
Sprauslu vadaparāts.  
Turbīnas lāpstiņu slodzes un vibrācijas cēloņi un ietekme.  
15.7.  Izpūtējs 1 2  
Konstrukcijas īpašības un darbības principi.  
Konverģējošas, diverģējošas un regulējamas sprauslas.  
Dzinēja trokšņa samazināšana.  
Reversa iekārtas.  
15.8.  Gult ņi un blīvējumi —  2  
Konstrukcijas īpašības un darbības principi.  
15.9.  Eļļošanas līdzekļi un degvielas  1  2  
Īpašības un specifikācijas.  
Degvielas piedevas.  
Piesardzības pasākumi.  
15.10.  Eļļošanas sist ēmas 1  2  
Sistēmu darbība/izvietojums un sastāvdaļas.  
15.11.  Degvielas padeves sist ēmas 1  2  
Dzinēja vadības un degvielas dozēšanas sistēmu, ieskaitot dzinē ja elektroniskās vadības 
sistēmas ( FADEC ), darbība.  
Sistēmu izvietojums un sastāvdaļas.  
15.12.  Gaisa padeves sist ēmas 1  2  
Dzinēja gaisa plūsmas sadales un pretapledošanas vadības sistēm u, ieskaitot iekšējās 
dzesēšanas, hermetizēšanas un ārējos gaisa patērētājus, darbība . ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 202
 
LĪMENIS  
A B 1  
15.13.  Palaišanas un aizdedzes sist ēmas 1  2  
Dzinēja palaišanas sistēmu un to sastāvdaļu darbība.  
Aizdedzes sistēmas un to sastāvdaļas.  
Tehniskās apkopes drošības prasības.  
15.14.  Dzinēja indikācijas sistēmas 1  2  
Izplūdes gāzu temperatūras/turbīnu starppakāpju temperatūras in dikācijas sistēmas.  
Dzinēja vilces indikācija: dzinēja kompresijas pakāpes, dzinēja  turbīnas izplūdes spie­
diena vai reaktīvās strūklas spiediena indikācijas sistēmas.  
Eļļas spiediens un temperatūra.  
Degvielas spiediens un plūsma.  
Dzinēja apgriezienu skaits.  
Vibrācijas mērījumi un indikācija.  
Griezes moments.  
Jauda.  
15.15.  Jaudas palielin āšanas sist ēmas —  1  
Darbība un pielietojumi.  
Ūdens iesmidzināšana, ūdens un metanols.  
Pēcdedzes sistēmas.  
15.16.  Turbopropelleru dzin ēji 1  2  
Brīvās sapārotās turbīnas un mehāniski savienotās turbīnas.  
Reduktori.  
Integrētās dzinēja un propellera vadības ierīces.  
Ātruma ierobežošanas ierīces.  
15.17.  Turbov ārpstas dzin ēji 1  2  
Komponējums, piedziņas sistēmas, reduktori, savienojumi, vadība s sistēmas.  
15.18.  Palīgdzinēji (APU)  1  2  
Mērķi, darbība, aizsargsistēmas.  
15.19.  Spēka iekārtas uzstādīšana  1  2  
Ugunsdrošo starpsienu, dzinēja pārsegu, skaņu izolējošu paneļu,  dzinēja stiprinājumu, 
pretvibrācijas stiprinājumu, šļūteņu, cauruļu, fīderu, savienot āju, lokanu vadu izolācijas 
cauruļu, vadības kabeļu un stieņu, celšanas punktu un drenāžas atveru konfigurācija.  
15.20.  Ugunsdroš ības sistēmas 1  2  
Atklāšanas un dzēšanas sistēmu darbība.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 203
 
LĪMENIS  
A B 1  
15.21.  Dzinēja darbības uzraudz ība un darbin āšana uz zemes  1  3  
Dzinēja darbības uzraudzība un darbināšana uz zemes.  
Dzinēja efektīvās jaudas un parametru izskaidrošana.  
Dzinēja stāvokļa kontrole (ieskaitot eļļas analīzi, vibrācijas un dzinēja iekšējo elementu 
pārbaudi ar dažādām optiskām metodēm).  
Pārbaude, lai noskaidrotu dzinēja un tā sastāvdaļu atbilstību k ritērijiem, pielaidēm un 
datiem, kurus norādījis dzinēja ražotājs.  
Kompresora mazgāšana/tīrīšana.  
Svešķermeņu radīts bojājums.  
15.22.  Dzinēja glabāšana un konserv ācija —  2  
Dzinēja un palīgagregātu/sistēmu konservācija un izņemšana no t ās. 
16. MODULIS. VIRZUĻDZINĒJS  
LĪMENIS  
A B 1  B 3  
16.1.  Pamati  1 2  2  
Mehāniskais lietderības koeficients, termiskais lietderības koe ficients un piepildījuma 
koeficients.  
Darbības principi – divtaktu, četrtaktu, benzīna dzinējs un dīz eļdzinējs.  
Cilindru darba tilpums un kompresijas pakāpe.  
Dzinēja konfigurācija un aizdedzes secība.  
16.2.  Dzin ēja darbība 1  2  2  
Jaudas mērīšana un aprēķināšana.  
Faktori, kas ietekmē dzinēja jaudu.  
Maisījumi/liesināšana, priekšaizdedze.  
16.3.  Dzin ēja uzbūve 1  2  2  
Karteris, kloķvārpsta, sadales vārpstas un nostādinātāji.  
Palīgpārnesumkārba.  
Cilindra un virzuļa komplekti.  
Klaņi, ieplūdes un izplūdes kolektori.  
Vārstu mehānismi.  
Propellera reduktori.  
16.4.  Dzin ēja degvielas padeves sist ēmas 
16.4.1.  Karburatori  1 2  2  
Veidi, uzbūve un darbības principi.  
Atledošana un apsilde.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 204
 
LĪMENIS  
A B 1  B 3  
16.4.2.  Degvielas iesmidzin āšanas sist ēmas 1  2  2  
Veidi, uzbūve un darbības principi.  
16.4.3.  Elektronisk ā dzinēja vadība 1  2  2  
Dzinēja vadības un degvielas dozēšanas sistēmu, ieskaitot dzinē ja elektroniskās vadības 
sistēmas ( FADEC ), darbība.  
Sistēmu izvietojums un sastāvdaļas.  
16.5.  Palaišanas un aizdedzes sist ēmas 1  2  2  
Palaišanas sistēmas, priekšuzsildīšanas sistēmas.  
Magneto veidi, uzbūve un darbības principi.  
Aizdedzes elektroinstalācija, aizdedzes sveces.  
Augstsprieguma un zemsprieguma sistēmas.  
16.6.  Ieplūdes, izplūdes un dzes ēšanas sist ēmas 1  2  2  
Uzbūve un darbība šādām sistēmām: ieplūdes sistēmas, ieskaitot dublējošās gaisa padeves 
sistēmas.  
Izplūdes sistēmas, dzinēja dzesēšanas sistēmas – gaisa un šķidr uma.  
16.7.  Kompresori/turbokompresori  1  2  2  
Kompresora darbības principi un mērķis un tā ietekme uz dzinēja  parametriem.  
Kompresoru/turbokompresoru uzbūve un darbība.  
Vispārējā terminoloģija.  
Vadības sistēmas.  
Sistēmas aizsardzība.  
16.8.  Eļļošanas līdzekļi un degvielas  1  2  2  
Īpašības un specifikācijas.  
Degvielas piedevas.  
Piesardzības pasākumi.  
16.9.  Eļļošanas sist ēmas 1  2  2  
Sistēmu darbība/izvietojums un sastāvdaļas.  
16.10.  Dzinēja indikācijas sistēmas 1  2  2  
Dzinēja apgriezienu skaits.  
Cilindra galvas temperatūra.  
Dzesētāja temperatūra.  
Eļļas spiediens un temperatūra.  
Izplūdes gāzu temperatūra.  
Degvielas spiediens un plūsma.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 205
 
LĪMENIS  
A B 1  B 3  
Spiediens kolektorā.  
16.11.  Spēka iekārtas uzstādīšana  1  2  2  
Ugunsdrošo starpsienu, dzinēja pārsegu, skaņu izolējošu paneļu,  dzinēja stiprinājumu, 
pretvibrācijas stiprinājumu, šļūteņu, cauruļu, fīderu, savienot āju, lokanu vadu izolācijas 
cauruļu, vadības kabeļu un stieņu, celšanas punktu un drenāžas atveru konfigurācija.  
16.12.  Dzinēja darbības uzraudz ība un darbin āšana uz zemes  1  3  2  
Dzinēja darbības uzraudzība un darbināšana uz zemes.  
Dzinēja efektīvās jaudas un parametru izskaidrošana.  
Dzinēja un tā detaļu apskate: kritēriji, pielaides un dati, kur us norādījis dzinēja ražotājs.  
16.13.  Dzinēja glabāšana un konserv ācija —  2  1  
Dzinēja un palīgagregātu/sistēmu konservācija un izņemšana no t ās. 
17.A MODULIS. PROPELLERIS  
Piezīme. Šis modulis neattiecas uz B3 kategoriju. B3 kategorijas attiec īgie priekšmeti definēti 17.B modulī.  
LĪMENIS  
A B 1  
17.1.  Pamati  1 2  
Lāpstiņas elementa teorija.  
Mazs/liels lāpstiņas uzstādīšanas leņķis, reversa leņķis, uzplū des leņķis, rotācijas 
ātrums.  
Propellera slīdēšana.  
Aerodinamiskie, centrbēdzes un aksiālie spēki.  
Griezes moments.  
Relatīvā gaisa plūsma uz lāpstiņas uzplūdes leņķi.  
Vibrācija un rezonanse.  
17.2.  Propellera uzb ūve 1  2  
Izgatavošanas metodes un materiāli, kas lietoti koka, kompozītm ateriālu un metāla 
propelleros.  
Lāpstiņas rumba, darbvirsma, kāts, galvenais un astes rotors.  
Propelleris ar nemaināmu soli, maināmu soli, nemainīgu griešanā s ātrumu.  
Propellera/propellera rumbas uzgaļa uzstādīšana.  
17.3.  Propellera so ļa vadība 1  2  
Mehāniskās un elektriskās/elektroniskās propellera griešanās āt ruma un soļa maiņas 
metodes.  
Flīģera un reversa solis.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 206
 
LĪMENIS  
A B 1  
Ātruma ierobežošanas ierīces.  
17.4.  Propellera sinhroniz ēšana  —  2  
Sinhronizācija un sinhronizācijas iekārta.  
17.5.  Propellera aizsardz ība pret apledojumu  1  2  
Šķidruma un elektriskās atledošanas iekārtas.  
17.6.  Propellera apkope  1  3  
Statiskā un dinamiskā balansēšana.  
Lāpstiņu iestatīšana.  
Lāpstiņas, bojājuma, erozijas, korozijas, trieciena radīta bojā juma un noslāņošanās 
novērtējums.  
Propellera apstrādes/remonta shēmas.  
Propellera dzinēja darbināšana.  
17.7.  Propellera glab āšana un konserv ācija 1  2  
Propellera konservācija un izņemšana no konservācijas.  
17.B MODULIS. PROPELLERIS  
Piezīme. Šā moduļa jomā jāiekļauj to lidmašīnu tehnoloģija, kas iekļaut as B3 kategorijā.  
LĪMENIS  
B3 
17.1.  Pamati  2 
Lāpstiņas elementa teorija.  
Mazs/liels lāpstiņas uzstādīšanas leņķis, reversa leņķis, uzplū des leņķis, rotācijas ātrums.  
Propellera slīdēšana.  
Aerodinamiskie, centrbēdzes un aksiālie spēki.  
Griezes moments.  
Relatīvā gaisa plūsma uz lāpstiņas uzplūdes leņķi.  
Vibrācija un rezonanse.  
17.2.  Propellera uzb ūve 2 
Izgatavošanas metodes un materiāli, kas lietoti koka, kompozītm ateriālu un metāla propelleros.  
Lāpstiņas rumba, darbvirsma, kāts, galvenais un astes rotors.  
Propelleris ar nemaināmu soli, maināmu soli, nemainīgu griešanā s ātrumu.  
Propellera/propellera rumbas uzgaļa uzstādīšana.  
17.3.  Propellera so ļa vadība 2 
Mehāniskās un elektriskās/elektroniskās propellera griešanās āt ruma un soļa maiņas metodes.  
Flīģera un reversa solis.  
Ātruma ierobežošanas ierīces.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 207
 
LĪMENIS  
B3 
17.4.  Propellera sinhroniz ēšana  2 
Sinhronizācija un sinhronizācijas iekārta.  
17.5.  Propellera aizsardz ība pret apledojumu  2  
Šķidruma un elektriskās atledošanas iekārtas.  
17.6.  Propellera apkope  2 
Statiskā un dinamiskā balansēšana.  
Lāpstiņu iestatīšana.  
Lāpstiņas, bojājuma, erozijas, korozijas, trieciena radīta bojā juma un noslāņošanās novērtējums.  
Propellera apstrādes/remonta shēmas.  
Propellera dzinēja darbināšana.  
17.7.  Propellera glab āšana un konserv ācija 2  
Propellera konservācija un izņemšana no konservācijas.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 208
 
II papildin ājums  
Pamata eksamin ācijas standarti  
(izņemot L kategorijas licences)  
▼B 
1. Vispārīgas piezīmes 
1.1. Visa pamata eksaminācija jāveic, lietojot jautājumu ar vai rākām atbildēm 
formātu un esejas tipa jautājumus, kā norādīts turpmāk. Katram,  kas priekš­
metu nepārzina, nepareizie atbilžu varianti izskatās vienlīdz i espējami. 
Visiem atbilžu variantiem jābūt skaidri saistītiem ar jautājumu  un tajos 
jāizmanto līdzīga leksika, gramatiskās konstrukcijas un tiem jā būt līdzīga 
garuma. Skaitliskajos jautājumos nepareizās atbildes atbilst pr ocesuālām 
kļūdām, piemēram, nepareizi piemēroti koeficenti vai nepareizi pārvērstas 
vienības: tie nav tikai nejauši skaitļi.  
1.2. Katram vairāku atbilžu variantu jautājumam jābūt trīs alte rnatīvām 
atbildēm, no kurām vienai jābūt pareizai, un kandidātam jāatvēl  laiks 
katram modulim, kura pamatā ir vidēji 75 sekundes viena jautāju ma atbil­
dēšanai.  
1.3. Katram esejas tipa jautājumam nepieciešama rakstiskas atbi ldes sagatavo­ 
šana un kandidātam jāatvēl 20 minūtes, lai atbildētu uz katru š ādu jautā­
jumu.  
1.4. Piemēroti esejas tipa jautājumi jāizveido un jānovērtē, li etojot I papildinā­
jumā minēto 7.A, 7.B, 9.A, 9.B un 10. moduļa mācību programmu.  
1.5. Katram jautājumam ir atbildes paraugs, kurā iekļauj arī vi sas zināmās 
alternatīvās atbildes, kas var attiekties uz citiem apakšiedalī jumiem.  
1.6. Atbildes paraugs tiks sadalīts svarīgāko punktu sarakstā, kas pazīstami kā 
galvenie punkti.  
1.7. Ieskaitīta atzīme par katru eksaminācijas moduli un apakšm oduli atbilžu 
variantu daļā ir 75 %.  
1.8. Ieskaitīta atzīme par katru esejas tipa jautājumu ir 75 % tajā ziņā, ka 
kandidāta atbildei jāsatur 75 % no vajadzīgajiem jautājumā norā dītajiem 
galvenajiem punktiem un nav būtisku kļūdu attiecībā uz jebkuru no vaja­
dzīgajiem galvenajiem punktiem.  
1.9. Ja nav nokārtota vai nu eksāmena vairāku atbilžu variantu daļa vai arī tā 
esejas tipa jautājumu daļa, tad ir nepieciešams attiecīgi vēlre iz kārtot 
vairāku atbilžu variantu daļu vai esejas tipa jautājumu daļu.  
1.10. Nevar lietot soda punktu sistēmas, lai noteiktu, vai kand idāts ir nokārtojis 
eksāmenu.  
1.11. Nenokārtotā moduļa eksāmenu nedrīkst atkārtoti kārtot vis maz 90 dienas 
pēc dienas, kad notika eksāmens, kura laikā nenokārtoja modulī minēto 
mācību vielu, izņemot saskaņā ar IV pielikumu (147. daļa) apsti prinātas 
tehniskās apkopes mācību organizācijas gadījumu, kura vada atkā rtotas 
apmācības kursu, kas īpaši pielāgots nenokārtoto mācību priekšm etu 
konkrētajā modulī apmācībai, kad nenokārtoto moduli var kārtot vēlreiz 
pēc 30 dienām.  
1.12. Laika periods, kas prasīts 66.A.25. iedaļā, attiecas uz k atra atsevišķa 
moduļa eksāmenu, izņemot tos moduļa eksāmenus, kas nokārtoti kā  d a ļ a  
no citas kategorijas licences, ja licence jau ir izsniegta.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 209
 
1.13. Maksimālais mēģinājumu skaits pēc kārtas katram modulim i r trīs. Turp­
mākie trīs mēģinājumi atļauti pēc vienu gadu ilga gaidīšanas la ika starp 
komplektiem.  
Pieteikuma iesniedzējs apstiprinātajai tehniskās apkopes mācību  organizā­
cijai vai kompetentajai iestādei, kurai tas iesniedzis pieteiku mu par eksa­
mināciju, rakstiski apliecina pagājušā gada laikā veikto mēģinā jumu skaitu 
un datumus un norāda organizāciju vai kompetento iestādi, kurā šie mēģi­
nājumi notika. Tehniskās apkopes mācību organizācija vai kompet entā 
iestāde ir atbildīga par eksaminācijas mēģinājumu attiecīgajos periodos 
skaita pārbaudi.  
2. Jautājumu skaits modul ī 
2.1. 1. MODULIS. MATEMĀTIKA  
A kategorija: 16 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 20 minūtes.  
B1 kategorija: 32 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 40 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 32 atbilžu variantu jautājumi un 0 ese jas 
tipa jautājumu. Atvēlētais laiks – 40 minūtes.  
B3 kategorija: 28 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 35 minūtes.  
2.2. 2. MODULIS. FIZIKA  
A kategorija: 32 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 40 minūtes.  
B1 kategorija: 52 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 65 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 52 atbilžu variantu jautājumi un 0 ese jas 
tipa jautājumu. Atvēlētais laiks – 65 minūtes.  
B3 kategorija: 28 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 35 minūtes.  
2.3. 3. MODULIS. ELEKTROTEHNIKAS PAMATI  
A kategorija: 20 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 25 minūtes.  
B1 kategorija: 52 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 65 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 52 atbilžu variantu jautājumi un 0 ese jas 
tipa jautājumu. Atvēlētais laiks – 65 minūtes.  
B3 kategorija: 24 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 30 minūtes.  
2.4. 4. MODULIS. ELEKTRONIKAS PAMATI  
B1 kategorija: 20 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 25 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 40 atbilžu variantu jautājumi un 0 ese jas 
tipa jautājumu. Atvēlētais laiks – 50 minūtes.  
B3 kategorija: 8 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 10 minūtes.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 210
 
2.5. 5. MODULIS. CIPARU TEHNIKAS/ELEKTRONISKO INSTRUMENTU 
SISTĒMAS  
A kategorija: 16 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 20 minūtes.  
B1.1 un B1.3 kategorija: 40 atbilžu variantu jautājumi un 0 ese jas tipa 
jautājumu. Atvēlētais laiks – 50 minūtes.  
B1.2 un B1.4 kategorija: 20 atbilžu variantu jautājumi un 0 ese jas tipa 
jautājumu. Atvēlētais laiks – 25 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 72 atbilžu variantu jautājumi un 0 ese jas 
tipa jautājumu. Atvēlētais laiks – 90 minūtes.  
B3 kategorija: 16 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 20 minūtes.  
2.6. 6. MODULIS. MATERIĀLI UN KOMPONENTI  
A kategorija: 52 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 65 minūtes.  
B1 kategorija: 72 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 90 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 60 atbilžu variantu jautājumi un 0 ese jas 
tipa jautājumu. Atvēlētais laiks – 75 minūtes.  
B3 kategorija: 60 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 75 minūtes.  
2.7. 7.A MODULIS. TEHNISKĀS APKOPES PRAKSE  
A kategorija: 72 atbilžu variantu jautājumi un 2 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 90 minūtes un 40 minūtes.  
B1 kategorija: 80 atbilžu variantu jautājumi un 2 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 100 minūtes un 40 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 60 atbilžu variantu jautājumi un 2 ese jas 
tipa jautājumi. Atvēlētais laiks – 75 minūtes un 40 minūtes.  
7.B MODULIS. TEHNISKĀS APKOPES PRAKSE  
B3 kategorija: 60 atbilžu variantu jautājumi un 2 esejas tipa j autājumi. 
Atvēlētais laiks – 75 minūtes un 40 minūtes.  
2.8. 8. MODULIS. AERODINAMIKAS PAMATI  
A kategorija: 20 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 25 minūtes.  
B1 kategorija: 20 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 25 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 20 atbilžu variantu jautājumi un 0 ese jas 
tipa jautājumu. Atvēlētais laiks – 25 minūtes.  
B3 kategorija: 20 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 25 minūtes.  
2.9. 9.A MODULIS. CILVĒKA FAKTORI  
A kategorija: 20 atbilžu variantu jautājumi un 1 esejas tipa ja utājums. 
Atvēlētais laiks – 25 minūtes un 20 minūtes.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 211
 
B1 kategorija: 20 atbilžu variantu jautājumi un 1 esejas tipa j autājums. 
Atvēlētais laiks – 25 minūtes un 20 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 20 atbilžu variantu jautājumi un 1 ese jas 
tipa jautājums. Atvēlētais laiks – 25 minūtes un 20 minūtes.  
9.B MODULIS. CILVĒKA FAKTORI  
B3 kategorija: 16 atbilžu variantu jautājumi un 1 esejas tipa j autājums. 
Atvēlētais laiks – 20 minūtes un 20 minūtes.  
2.10. 10. MODULIS. AVIĀCIJAS TIESĪBU AKTI  
A kategorija: 32 atbilžu variantu jautājumi un 1 esejas tipa ja utājums. 
Atvēlētais laiks – 40 minūtes un 20 minūtes.  
B1 kategorija: 40 atbilžu variantu jautājumi un 1 esejas tipa j autājums. 
Atvēlētais laiks – 50 minūtes un 20 minūtes.  
►M5 B2 un B2L kategorija ◄: 40 atbilžu variantu jautājumi un 1 ese jas 
tipa jautājums. Atvēlētais laiks – 50 minūtes un 20 minūtes.  
B3 kategorija: 32 atbilžu variantu jautājumi un 1 esejas tipa j autājums. 
Atvēlētais laiks – 40 minūtes un 20 minūtes.  
2.11. 11.A MODULIS. LIDMAŠĪNAS AR TURBODZINĒJU AERODINA­
MIKA, STRUKTŪRAS UN SISTĒMAS  
A kategorija: 108 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 135 minūtes.  
B1 kategorija: 140 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa jautājumu. 
Atvēlētais laiks – 175 minūtes.  
11.B MODULIS. LIDMAŠĪNAS AR VIRZUĻDZINĒJU AERODINA­
MIKA, STRUKTŪRAS UN SISTĒMAS  
A kategorija: 72 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 90 minūtes.  
B1 kategorija: 100 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa jautājumu. 
Atvēlētais laiks – 125 minūtes.  
11.C MODULIS. LIDMAŠĪNAS AR VIRZUĻDZINĒJU AERODINA­
MIKA, STRUKTŪRAS UN SISTĒMAS  
B3 kategorija: 60 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 75 minūtes.  
2.12. 12. MODULIS. HELIKOPTERA AERODINAMIKA, STRUKTŪRAS UN 
SISTĒMAS  
A kategorija: 100 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 125 minūtes.  
B1 kategorija: 128 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa jautājumu. 
Atvēlētais laiks – 160 minūtes.  
▼M5 
2.13. 13. MODULIS. GAISA KUĢA AERODINAMIKA, KONSTRUKCIJAS 
UN SISTĒMAS  
B2 kategorija: 180 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa jautājumu. 
Atvēlētais laiks: 225 minūtes. Jautājumus un atvēlēto laiku var  attiecīgi 
sadalīt divos eksāmenos.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 212
 
B2L kategorija:  
Sistēmas kvalifikācijas atzīme  Atbilžu 
variantu jautā­
jumu skaits  Atvēlētais laiks 
(minūtes)  
Pamatprasības 
(13.1., 13.2., 13.5. un 13.9. apakšmodulis)  28 3 5  
COM/NAV 
(13.4(a) apakšmodulis)  24 3 0  
INSTRUMENTI 
(13.8. apakšmodulis)  20 2 5  
AUTOMĀTISKAIS LIDOJUMS 
(13.3(a) un 13.7. apakšmodulis)  28 3 5  
NOVĒROŠANA 
(13.4(b) apakšmodulis)  8 1 0  
KORPUSA SISTĒMAS 
(13.11. līdz 13.18. apakšmodulis)  32 4 0  
2.14. 14. MODULIS. PIEDZIŅA  
B2 un B2L kategorija: 24 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas  tipa 
jautājumu. Atvēlētais laiks: 30 minūtes.  
PIEZĪME. 14. moduļa eksamināciju B2L kategorijai piemēro tikai attiecībā 
uz kvalifikācijas atzīmēm “instrumenti” un “korpusa sistēmas”.  
▼B 
2.15. 15. MODULIS. GĀZTURBĪNU DZINĒJS  
A kategorija: 60 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 75 minūtes.  
B1 kategorija: 92 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 115 minūtes.  
2.16. 16. MODULIS. VIRZUĻDZINĒJS  
A kategorija: 52 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 65 minūtes.  
B1 kategorija: 72 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 90 minūtes.  
B3 kategorija: 68 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 85 minūtes.  
2.17. 17.A MODULIS. PROPELLERIS  
A kategorija: 20 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa ja utājumu. 
Atvēlētais laiks – 25 minūtes.  
B1 kategorija: 32 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 40 minūtes.  
17.B MODULIS. PROPELLERIS  
B3 kategorija: 28 atbilžu variantu jautājumi un 0 esejas tipa j autājumu. 
Atvēlētais laiks – 35 minūtes.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 213
 
III papildin ājums  
Gaisa ku ģa tipa apm ācības un eksamin ācijas standarts  
Apmācība darba viet ā 
1. Vispārīgas piezīmes 
Gaisa kuģa tipa apmācība sastāv no teorētiskās apmācības un eks aminā­
cijas un, izņemot C kategorijas novērtējumu, praktiskās apmācīb as un 
vērtējuma.  
a) Teorētiskā apmācība un eksaminācija atbilst šādām prasībām:  
i) pieņem saskaņā ar IV pielikumu (147. daļa) atbilstoši apstip rināta 
mācību organizācija vai ja to pieņem citas organizācijas, tad t ās ir 
tieši apstiprinājusi kompetentā iestāde;  
▼M5 
ii) izņemot, ja tas atļauts attiecībā uz atšķirību apmācību, ka s aprakstīta 
c) apakšpunktā, atbilst standartam, kurš noteikts šā papildināj uma 
3. punkta 1. apakšpunktā, un, ja pieejami, attiecīgajiem elemen tiem, 
kas noteikti datu par piemērotību ekspluatācijai obligātajā daļ ā, kuri 
sagatavoti saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 748/2012;  
▼B 
iii) personas gadījumā, kura saņēmusi C kategoriju, iegūstot zi nātnisko 
grādu, kā norādīts 66.A.30. iedaļas a) punkta 5. apakšpunktā, p irmā 
attiecīgā gaisa kuģa tipa teorētiskā apmācība ir B1 vai B2 kate go­
rijas līmenī;  
iv) ir uzsākta un pabeigta trīs gadu laikā pirms pieteikuma par  tipa 
novērtējuma apstiprinājumu iesniegšanas.  
b) Praktiskā apmācība un vērtējums atbilst šādām prasībām:  
i) pieņem saskaņā ar IV pielikumu (147. daļa) atbilstoši apstip rināta 
mācību organizācija vai, ja to pieņem citas organizācijas, tad tās ir 
tieši apstiprinājusi kompetentā iestāde;  
▼M5 
ii) izņemot, ja tas atļauts attiecībā uz atšķirību apmācību, ka s aprakstīta 
c) apakšpunktā, atbilst standartam, kurš noteikts šā papildināj uma 
3. punkta 2. apakšpunktā, un, ja pieejami, attiecīgajiem elemen tiem, 
kas noteikti datu par piemērotību ekspluatācijai obligātajā daļ ā, kuri 
sagatavoti saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 748/2012;  
▼B 
iii) ietver kategorijai atbilstošo tehniskās apkopes darbu repr ezentatīvu 
segmentu;  
iv) ietver demonstrāciju, kur izmanto iekārtas, sastāvdaļas, si mulatorus, 
citas apmācības ierīces vai gaisa kuģi;  
v) ir uzsākta un pabeigta trīs gadu laikā pirms pieteikuma par tipa 
novērtējuma apstiprinājumu iesniegšanas.  
c) Atšķirību apmācība:  
i) atšķirību apmācība, kas vajadzīga, lai novērstu atšķirības s tarp 
diviem dažādiem tā paša ražotāja gaisa kuģa tipa novērtējumiem,  
kā nosaka aģentūra;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 214
 
ii) atšķirību apmācība jānosaka katrā gadījumā atsevišķi, ņemot  v ē r ā  
prasības, kas minētas šajā III papildinājumā attiecībā uz tipa novēr­
tējuma apmācības teorētisko un praktisko daļu;  
iii) tipa novērtējumu atzīmē licencē tikai pēc atšķirību apmācī bas, ja 
pieteikuma iesniedzējs atbilst arī vienam no šādiem nosacījumie m: 
— licencē jau ir atzīmēts gaisa kuģa tipa novērtējums, attiecīb ā pret 
kuru nosaka atšķirības, vai  
— ir izpildītas tipa apmācības prasības gaisa kuģim, attiecībā pret 
kuru nosaka atšķirības.  
2. Gaisa ku ģa tipa apm ācības līmeņi 
Turpmāk minētajos trijos līmeņos ir noteikti mērķi, apmācības d ziļums un 
zināšanu līmenis, kurus ir paredzēts sasniegt.  
— 1. līmenis. Gaisa ku ģa korpusa, sist ēmu un sp ēka iekārtu īss apskats, 
kā norādīts gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes rokasgr āmatas/lidojumder ī­
guma uztur ēšanas nor ādījumu sistēmu apraksta ieda ļā. 
Kursa mērķi. Pabeidzot 1. līmeņa apmācību, students spēj:  
a) sniegt visa priekšmeta vienkāršu aprakstu, izmantojot vienkā ršus 
vārdus un piemērus, izmantojot tipiskus terminus un noteikt 
drošības pasākumus, kas saistīti ar gaisa kuģa korpusu, tā sist ēmām 
un spēka iekārtu;  
b) identificēt gaisa kuģa rokasgrāmatas, tehniskās apkopes prak si, kas 
būtiska gaisa kuģa korpusam, tā sistēmām un spēka iekārtai;  
c) definēt gaisa kuģa galveno sistēmu vispārīgo izvietojumu;  
d) definēt spēka iekārtas vispārīgo izvietojumu un raksturīpašī bas; 
e) identificēt speciālos instrumentus un testa aprīkojumu, kuru  lieto 
gaisa kuģa vajadzībām.  
— 2. līmenis. Vad ības ierīču, indikatoru, galveno sast āvdaļu pamata 
sistēmu pārskats, ieskaitot to novietojumu un m ērķi, apkopi un nelielu 
defektu nov ēršanu. Visp ārīgas zināšanas par priekšmeta teor ētiskajiem 
un praktiskajiem aspektiem.  
Kursa mērķi. Papildus informācijai, kas minēta 1. līmeņa kursā,  pēc šā 
2. līmeņa apmācības kursa pabeigšanas students spēj:  
a) saprast teorētiskos pamatus, piemērot zināšanas praktiski, i zman­
tojot sīki izstrādātas procedūras;  
b) atcerēties drošības pasākumus, kas jāievēro strādājot tuvu g aisa 
kuģim, spēka iekārtai un sistēmām;  
c) aprakstīt sistēmas un gaisa kuģa lietošanu, jo īpaši piekļuv i, ener­ 
ģijas pieejamību un avotus;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 215
 
d) norādīt galveno sastāvdaļu atrašanās vietas;  
e) izskaidrot katras galvenās sistēmas normālu funkcionēšanu, 
ieskaitot terminoloģiju un nomenklatūru;  
f) veikt procedūras tehniskās apkopes gadījumā, kas saistītas a r gaisa 
kuģi, šādām sistēmām: degviela, spēka iekārtas, hidraulika, šas ija, 
ūdens/atkritumi un skābeklis;  
g) pierādīt kompetenci apkalpes ziņojumu un borta ziņojumu sist ēmas 
lietošanā (nelielu defektu novēršana) un noteikt gaisa kuģa lid o­
jumderīgumu pēc  MEL /CDL ; 
h) pierādīt attiecīgo dokumentu, tostarp norādījumu par lidojum derī­
guma uzturēšanu, tehniskās apkopes rokasgrāmatu, ilustrētā deta ļu 
kataloga utt., izmantošanu, interpretāciju un piemērošanu.  
— 3. līmenis: Sīks apraksts, darb ība, sastāvdaļu novietojums, demont ēša­
na/uzstādīšana un BITE un defektu nov ēršanas proced ūras tehnisk ās 
apkopes rokasgr āmatas līmenī. 
Kursa mērķi. Papildus informācijai, kas minēta 1. un 2. līmeņa apmā­
cībā, pēc 3. līmeņa apmācības students spēj:  
a) pierādīt gaisa kuģa sistēmu un struktūru, kā arī saistības a r citām 
sistēmām teorētiskās zināšanas, sniegt detalizētu aprakstu par šo 
tēmu, izmantojot teorētiskos pamatus un konkrētus piemērus, un 
interpretēt dažādu avotu un mērījumu rezultātus un vajadzības g adī­
jumā veikt koriģējošu darbību;  
b) veikt sistēmas, spēka iekārtas, sastāvdaļu un darbības pārba udes, kas 
norādītas tehniskās apkopes rokasgrāmatā;  
c) demonstrēt, interpretēt un piemērot attiecīgos dokumentus, t ostarp 
strukturālā remonta rokasgrāmatu, defektu novēršanas rokasgrāma tu 
utt.; 
d) salīdzināt informāciju, lai pieņemtu lēmumus attiecībā uz kļ ūmju 
diagnozi un novēršanu tehniskās apkopes rokasgrāmatas līmenī;  
e) aprakstīt procedūras tādu sastāvdaļu nomaiņai, kas atbilst g aisa kuģa 
tipam.  
3. Gaisa ku ģa tipa apm ācības standarts  
Lai gan gaisa kuģa tipa apmācība ietver gan teorētisko, gan pra ktisko daļu, 
kursu var apstiprināt par teorētisko daļu, praktisko daļu vai a bām kopā.  
3.1. Teorētiskā daļa  
a) Mērķis  
Pabeidzot teorētisko apmācības kursu studentam līdz tādam līmen im, 
kā noteikts III papildinājuma apmācības programmā, ir jāspēj pi erādīt 
sīkas teorētiskās zināšanas par lidmašīnas piemērojamajām sistē mām, 
konstrukciju, darbību, tehnisko apkopi, remontu un defektu novē ršanu 
saskaņā ar apstiprinātajiem tehniskās apkopes datiem. studentam  jāspēj 
demonstrēt rokasgrāmatu un apstiprināto procedūru izmantošanu, 
tostarp zināšanas par attiecīgajām pārbaudēm un ierobežojumiem.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 216
 
b) Apmācības līmenis  
Apmācības līmeņi ir tie līmeņi, kas definēti iepriekš 2. punktā . 
Pēc pirmā tipa kursa pabeigšanas C kategorijas sertificējošā pe rsonāla 
gadījumā, visiem pārējiem kursiem jāatbilst tikai 1. līmenim.  
Teorētisko apmācību 3. līmeņa laikā var izmantot 1. un 2. līmeņ a 
mācību materiālus, lai mācītu nodaļas pilnu apjomu, ja nepiecie šams. 
Tomēr mācību laikā kursa materiālu un mācību laika lielākajai d aļai ir 
jābūt augstākajā līmenī.  
c) Ilgums  
Teorētisko apmācību minimālais mācību stundu skaits ir norādīts  
tabulā:  
Kategorija  Stundas  
Lidmašīnas ar maksim ālo sertific ēto pacelšan ās masu 
30 000 kg vai maz āk 
B1.1  150  
B1.2  120  
B2 100  
C 3 0  
Lidmašīnas ar maksim ālo sertific ēto pacelšan ās masu, kas 
vienāda ar vai maz āka par 30 000 kg un liel āka par 
5 700 kg  
B1.1  120  
B1.2  100  
B2 100  
C 2 5  
Lidmašīnas ar maksim ālo sertific ēto pacelšan ās masu 
5 700 kg un maz āk ( 1 ) 
B1.1  8 0  
B1.2  6 0  
B2 6 0  
C 1 5  
Helikopteri  ( 2 ) 
B1.3  120  
B1.4  100  
B2 100  
C 2 5  
▼M5 
( 1 ) Nehermetizētām virzuļdzinēju lidmašīnām ar  MTOM  līdz 2 000 kg mini­ 
mālo ilgumu var samazināt par 50 %. 
( 9 ) Helikopteriem 2. grupā (definēta 66.A.5. punktā) minimālo ilg umu var 
samazināt par 30 %.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 217
 
Iepriekš dotās tabulas nolūkos mācību stunda ir 60 minūtes apmā cības 
un neietver nekādus pārtraukumus, eksamināciju, atkārtošanu, sa gata­
vošanos un gaisa kuģu apmeklējumus.  
Šīs stundas piemēro tikai teorētiskajiem kursiem par visu gaisa  kuģa/­
dzinēju kombinācijām saskaņā ar tipa novērtējumu, kā definējusi  aģen­
tūra; 
d) Kursa ilguma pamatojums  
Apmācības kursi, kas notiek tehniskās apkopes apmācības organiz ā­
cijā, kas apstiprināta saskaņā ar IV pielikumu (147. daļa) un k ursi, ko 
tieši apstiprinājusi kompetentā iestāde, pamato savu ilgumu stu ndās un 
mācību programmas pilnīgumu ar apmācības vajadzību analīzi, kur a 
pamatojas uz:  
— gaisa kuģa tipa projektu, tā tehniskās apkopes vajadzībām un 
darbības veidiem,  
— attiecīgo nodaļu detalizētu analīzi – sk. satura tabulu 3.1. punkta e) 
apakšpunktā,  
— detalizētu kompetences analīzi, kas norāda, ka 3.1. punkta a)  
apakšpunktā izvirzītie mērķi ir pilnībā sasniegti.  
Ja apmācības vajadzību analīze liecina, ka ir vajadzīgas vairāk  stundas 
tad, kursiem jābūt ilgākiem nekā tabulā norādītais minimums.  
Līdzīgi atšķirību apmācības kursu vai citu apmācību kursu kombi nā­
cijas (piemēram, apvienotie B1/B2 kursi) un teorētisko tipa apm ācības 
kursu gadījumos mācību stundu skaits, kas mazāks par 3.1. punkt a c) 
apakšpunktā norādīto, kompetentajai iestādei jāpamato ar apmācī bas 
vajadzību analīzi, kā aprakstīts iepriekš.  
Turklāt kurss jāapraksta un jāpamato šādi:  
— minimālais apmeklējumu skaits, kas apmācāmajam vajadzīgs, lai  
sasniegtu kursa mērķus,  
— maksimālais apmācības stundu skaits dienā, ņemot vērā pedagoģ i­
skos un cilvēku faktora principus.  
Ja nav sasniegts minimālais apmeklējumu skaits, atzīšanas aplie cības 
neizsniedz. Apmācību organizācija var sniegt papildu apmācību, lai 
sasniegtu minimālo apmeklējumu skaitu.  
e) Saturs  
Vismaz jāapgūst tie turpmāk minētās mācību programmas elementi,  
kas attiecas uz gaisa kuģa tipu. Iekļauj arī papildu elementus,  kurus 
ievieš tipa variāciju, tehnisko izmaiņu utt. rezultātā.  
Apmācības programma koncentrējas uz B1 personāla mehānisko un 
elektrisko aspektu un B2 personāla elektrisko un radioelektroni sko 
iekārtu aspektu.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 218
 
Līmenis 
Nodaļa  Lidmašīnas ar 
turbodzinējiem  Lidmašīnas ar 
virzuļdzinējiem  Helikopteri ar 
turbodzinējiem  Helikopteri ar 
virzuļdzinējiem  Aviā­
cijas 
elektro­
nika 
Licences kategorijas  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 2  
Ievada modulis  
05. Termiņi/tehniskās apkopes 
pārbaudes  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
06. Izmēri/zonas ( MTOM  utt.)  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
07. Celšana un nostiprināšana  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
08. Līdzsvarošana un svēršana  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
09. Vilkšana un manevrēšana  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
10. Novietošana stāvvietā/pietauvošana, 
glabāšana un izmantošanas 
turpināšana  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
11. Trafareti un zīmes  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
12. Apkopšana  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
20. Standarta prakse – attiecas tikai uz 
konkrēto tipu  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Helikopteri  
18. Vibrācijas un trokšņa analīze 
(lāpstu iestatīšana)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
60. Standarta prakse – rotors  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
62. Rotori  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
62.A Rotors – uzraudzība un 
indikācijas  — —  —  —  3  1  3  1  3  
63. Rotora pievads  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
63.A Rotora pievads – uzraudzība un 
indikācijas  — —  —  —  3  1  3  1  3  
64. Astes rotors  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
64.A Astes rotors – uzraudzība un 
indikācijas  — —  —  —  3  1  3  1  3  
65. Astes rotora pievads  —  —  —  —  3  1  3  1  1  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 219
 
Līmenis 
Nodaļa  Lidmašīnas ar 
turbodzinējiem  Lidmašīnas ar 
virzuļdzinējiem  Helikopteri ar 
turbodzinējiem  Helikopteri ar 
virzuļdzinējiem  Aviā­
cijas 
elektro­
nika 
65.A Astes rotora pievads – uzraudzība 
un indikācijas  — —  —  —  3  1  3  1  3  
66. Salokāmas lāpstas/pilons  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
67. Rotora lidojuma vadības ierīce  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
53. Korpusa konstrukcija 
(helikopteram)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
25. Avārijas peldēšanas aprīkojums  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
Gaisa kuģu korpusu konstrukcijas  
51. Standarta prakse un konstrukcijas 
(bojājumu klasifikācija, novērtē­ 
šana un remonts)  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
53. Fizelāža  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
54. Gondolas/piloni  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
55. Stabilizatori  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
56. Logi  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
57. Spārni  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
27.A Lidojuma vadības virsmas (visas)  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
52. Durvis  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
Zonālās un stacijas identifikācijas 
sistēmas  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Korpusa sistēmas  
21. Gaisa kondicionēšana  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21.A Gaisa padeve  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  1  2  
21.B Hermetizēšana  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21.C Drošības un brīdināšanas sistēmas  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
22. Automātiskais lidojums  2  1  2  1  2  1  2  1  3  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 220
 
Līmenis 
Nodaļa  Lidmašīnas ar 
turbodzinējiem  Lidmašīnas ar 
virzuļdzinējiem  Helikopteri ar 
turbodzinējiem  Helikopteri ar 
virzuļdzinējiem  Aviā­
cijas 
elektro­
nika 
23. Sakari  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
24. Elektroenerģija  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
25. Iekārtas un aprīkojums  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
25.A Elektroniskās iekārtas, tostarp 
avārijas iekārtas  1 1  1  1  1  1  1  1  3  
26. Ugunsdrošība  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
27. Lidojuma vadības ierīces  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
27.A Sistēmas darbība: elektriska/lido­
juma vadības elektriskā sistēma 
(Fly-by-Wire ) 3 1  —  —  —  —  —  —  3  
28. Degvielas padeves sistēmas  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
28.A Degvielas padeves sistēmas – 
uzraudzība un indikācijas  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
29. Hidrauliskā enerģija  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
29.A Hidrauliskā enerģija – uzraudzība 
un indikācijas  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
30. Aizsardzība pret apledošanu un 
lietu 3 1  3  1  3  1  3  1  3  
31. Indikācijas/ierakstīšanas sistēma  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31.A Instrumentu sistēmas  3  1  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  
32. Šasija  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
32.A Šasija – uzraudzība un indikācijas  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
33. Lukturi  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
34. Navigācija  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
35. Skābeklis  3  1  3  1  —  —  —  —  2  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 221
 
Līmenis 
Nodaļa  Lidmašīnas ar 
turbodzinējiem  Lidmašīnas ar 
virzuļdzinējiem  Helikopteri ar 
turbodzinējiem  Helikopteri ar 
virzuļdzinējiem  Aviā­
cijas 
elektro­
nika 
36. Pneimatika  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
36.A Pneimatika – uzraudzība un 
indikācijas  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
37. Vakuums  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
38. Ūdens/atkritumi  3  1  3  1  —  —  —  —  2  
41. Ūdens balasts  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
42. Integrāla modulāra aviācijas elek­
tronika  2 1  2  1  2  1  2  1  3  
44. Kabīnes sistēmas  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
45. Borta tehniskās apkopes sistēma 
(vai aplūkota 31. punktā)  3 1  3  1  3  1  —  —  3  
46. Informācijas sistēmas  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
50. Kravas un palīgtelpas  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
Turbodzinējs  
70. Standarta prakse – dzinēji  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
70.A Konstrukcijas izvietojums un 
darbība (ieplūdes instalācija, 
kompresori, degkamera, turbīnu 
sekcija, gultņi un blīvējumi, eļļo­ 
šanas sistēmas)  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
70.B Dzinēja darbība  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
71. Spēka iekārta  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
72. Turbo/turbopropelleru/turboreaktī­
vais/turboventilatoru dzinējs  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
73. Dzinēja degviela un kontrole  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
75. Gaiss  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
76. Dzinēja vadības ierīces  3  1  —  —  3  1  —  —  1  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 222
 
Līmenis 
Nodaļa  Lidmašīnas ar 
turbodzinējiem  Lidmašīnas ar 
virzuļdzinējiem  Helikopteri ar 
turbodzinējiem  Helikopteri ar 
virzuļdzinējiem  Aviā­
cijas 
elektro­
nika 
78. Izplūde  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
79. Eļļa  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
80. Palaide  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
82. Ūdens iesmidzināšana  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
83. Palīgpārnesumkārbas  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
84. Piedziņas pastiprinātājs  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
73. A FADEC  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
74. Aizdedze  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
77. Dzinēja indikācijas sistēmas  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
49. Palīgdzinēji ( APU ) 3  1  —  —  —  —  —  —  2  
Virzuļdzinējs  
70. Standarta prakse – dzinēji  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
70.A Konstrukcijas izvietojums un 
darbība (instalācija, karburators, 
degvielas iesmidzināšanas 
sistēmas, ieplūdes, izplūdes un 
dzesēšanas sistēmas, kompresori/ 
turbokompresori, eļļošanas 
sistēmas)  — —  3  1  —  —  3  1  1  
70.B Dzinēja darbība  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
71. Spēka iekārta  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73. Dzinēja degviela un kontrole  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
76. Dzinēja vadības ierīces  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
79. Eļļa  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
80. Palaide  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
81. Turbīnas  —  —  3  1  —  —  3  1  1  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 223
 
Līmenis 
Nodaļa  Lidmašīnas ar 
turbodzinējiem  Lidmašīnas ar 
virzuļdzinējiem  Helikopteri ar 
turbodzinējiem  Helikopteri ar 
virzuļdzinējiem  Aviā­
cijas 
elektro­
nika 
82. Ūdens iesmidzināšana  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
83. Palīgpārnesumkārbas  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
84. Piedziņas pastiprinātājs  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73. A FADEC  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
74. Aizdedze  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
77. Dzinēja indikācijas sistēmas  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
Propelleri  
60.A Standarta prakse – propelleri  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61. Propelleri/piedziņa  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61.A Propellera uzbūve  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61.B Propellera soļa vadība  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61.C Propellera sinhronizēšana  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61.D Propellera elektroniskā vadība  2  1  2  1  —  —  —  —  3  
61.E Propellera aizsardzība pret 
apledojumu  3 1  3  1  —  —  —  —  —  
61.F Propellera apkope  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
f) Apmācības metodes, kam pamatā multimediju izmantošana ( MBT ), var 
izmantot, lai apmierinātu teorētiskās apmācības daļu klasē vai kontro­
lētā virtuālā vidē, ja to pieņem kompetentā iestāde, kura apsti prina 
mācību kursu.  
3.2. Praktiskā daļa  
a) Mērķis  
Praktiskās apmācības mērķis ir iegūt vajadzīgo kompetenci tehni skās 
apkopes, pārbaužu un rutīnas darbā atbilstoši tehniskās apkopes  rokas­
grāmatai un citām attiecīgajām instrukcijām un uzdevumiem, kas 
attiecas uz gaisa kuģa tipu, piemēram, defektu novēršanā, remon tos, 
regulēšanā, nomaiņā un pārbaudē uz stenda un, ja vajadzīgs, tād ās 
darbības pārbaudēs, kā dzinēja darbināšana utt. Tas ietver izpr atni par 
visas tehniskās literatūras un gaisa kuģa dokumentācijas izmant ošanu, 
speciālistu/speciālajiem instrumentiem un testa aprīkojumu deta ļu un 
tipam raksturīgu moduļu izņemšanai un nomaiņai, ietverot visus tehnis­
kās apkopes darbus uz spārna.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 224
 
b) Saturs  
Kā praktiskās apmācības daļa jāpabeidz vismaz 50 % no priekšmet iem, 
kuri tabulā atzīmēti ar krustiņu un kuri attiecas uz konkrēto g aisa kuģa 
tipu. 
Ar krustiņu atzīmētie uzdevumi ir svarīgi praktiskās apmācības 
mērķiem, lai nodrošinātu, ka tiek pareizi risināta galveno tehn iskās 
apkopes uzdevumu darbība, funkcijas, uzstādīšana un drošība, jo  
īpaši, ja tos nevar pilnībā izskaidrot tikai teorētiski. Lai ga n sarakstā 
minēti minimālās praktiskās apmācības priekšmeti, var pievienot  citus 
priekšmetus, kas attiecas uz konkrētu gaisa kuģa tipu.  
Uzdevumi, kas jāpabeidz, ir raksturīgi gaisa kuģim un sistēmām pēc to 
sarežģītības un nepieciešamā tehniskā ieguldījuma, lai pabeigtu  šo uzde­
vumu. Kaut gan var iekļaut samērā vienkāršus uzdevumus, jāiekļa uj un 
jāveic arī sarežģītāki uzdevumi, kas attiecas uz gaisa kuģa tip u. 
Tabulā lietotie saīsinājumi: LOC – vieta, FOT – funkciju/darbīb as tests, 
SGH – apkopšana un lidlauka pakalpojumi, R/I – demontēšana/iemo n­
tēšana, MEL – minimālās ierīču komplektācijas saraksts, TS – de fektu 
novēršana.  
Nodaļas  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Ievada modulis:  
5. Termiņi/tehniskās apkopes pārbaudes  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
6. Izmēri/zonas ( MTOM  utt.)  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
7. Celšana un nostiprināšana  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
8. Līdzsvarošana un svēršana  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
9. Vilkšana un manevrēšana  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
10. Novietošana stāvvietā/pietauvošana, 
glabāšana un izmantošanas turpināšana  X/X —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  
11. Trafareti un zīmes  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
12. Apkopšana  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
20. Standarta prakse – attiecas tikai uz 
konkrēto tipu  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Helikopteri:  
18. Vibrācijas un trokšņa analīze (lāpstu 
iestatīšana)  X/—  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 225
 
Nodaļas  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
60. Rotora standarta prakse – attiecas tikai 
uz konkrēto tipu  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
62. Rotori  X / —  —  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
62.A Rotors – uzraudzība un indikācijas  X/X  X  X  X  X  X  —  —  X  —  X  
63. Rotora pievads  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
63.A Rotora pievads – uzraudzība un 
indikācijas  X/X X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
64. Astes rotors  X / —  —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  
64.A Astes rotors – uzraudzība un 
indikācijas  X/X X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
65. Astes rotora pievads  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
65.A Astes rotora pievads – uzraudzība un 
indikācijas  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
66. Salokāmas lāpstas/pilons  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
67. Rotora lidojuma vadības ierīce  X / —  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
53. Korpusa konstrukcija (helikopteram) 
Piezīme. Attiecas uz gaisa kuģu 
korpusu konstrukcijām  
25. Avārijas peldēšanas aprīkojums  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
Gaisa kuģu korpusu konstrukcijas:  
51. Standarta prakse un gaisa kuģu 
korpusu konstrukcijas (bojājumu klasi­
fikācija, novērtēšana un remonts)  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 226
 
Nodaļas  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
53. Fizelāža  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
54. Gondolas/piloni  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
55. Stabilizatori  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
56. Logi  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
57. Spārni  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
27.A Lidojuma vadības virsmas  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
52. Durvis  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
Korpusa sistēmas:  
21. Gaisa kondicionēšana  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
21.A Gaisa padeve  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
21.B Hermetizēšana  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
21.C Drošības un brīdināšanas ierīces  X/X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  
22. Automātiskais lidojums  X/X  —  —  —  X  —  X  X  X  X  X  
23. Sakari  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
24. Elektroenerģija  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
25. Iekārtas un aprīkojums  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
25.A Elektroniskās iekārtas, tostarp 
avārijas iekārtas  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
26. Ugunsdrošība  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 227
 
Nodaļas  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
27. Lidojuma vadības ierīces  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
27.A Sistēmas darbība: elektriska/lidojuma 
vadības elektriskā sistēma ( Fly-by- 
Wire ) X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
28. Degvielas padeves sistēmas  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
28.A Degvielas padeves sistēmas – uzrau­
dzība un indikācijas  X/X X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
29. Hidrauliskā enerģija  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
29.A Hidrauliskā enerģija – uzraudzība un 
indikācijas  X/X X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
30. Aizsardzība pret apledošanu un lietu  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
31. Indikācijas/ierakstīšanas sistēma  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
31.A Instrumentu sistēmas  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
32. Šasija  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
32.A Šasija – uzraudzība un indikācijas  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
33. Lukturi  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
34. Navigācija  X/X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  
35. Skābeklis  X / —  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 228
 
Nodaļas  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
36. Pneimatika  X / —  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
36.A Pneimatika – uzraudzība un 
indikācijas  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
37. Vakuums  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
38. Ūdens/atkritumi  X / —  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
41. Ūdens balasts  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
42. Integrāla modulāra aviācijas elektro­
nika X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
44. Kabīnes sistēmas  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
45. Borta tehniskās apkopes sistēma (vai 
aplūkota 31. punktā)  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
46. Informācijas sistēmas  X/X  —  —  —  —  —  X  —  X  X  X  
50. Kravas un palīgtelpas  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
Turbo/virzuļdzinēja modulis:  
70. Standarta prakse – dzinēji – attiecas 
tikai uz konkrēto tipu  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70.A Konstrukcijas izvietojums un darbība 
(ieplūdes uzstādījums, kompresori, 
degkamera, turbīnu sekcija, gultņi 
un blīvējumi, eļļošanas sistēmas)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Turbodzinēji:  
70.B Dzinēja darbība  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 229
 
Nodaļas  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
71. Elektrostacija  X / —  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
72. Turbo/turbopropelleru/turboreaktī­
vais/turboventilatoru dzinējs  X/—  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73. Dzinēja degviela un kontrole  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
73. A FADEC  sistēmas  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
74. Aizdedze  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
75. Gaiss  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
76. Dzinēja vadības ierīces  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
77. Dzinēja indikācijas sistēmas  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
78. Izplūde  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
79. Eļļa  X / —  —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  
80. Palaide  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
82. Ūdens iesmidzināšana  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
83. Palīgpārnesumkārba  X / —  —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  
84. Piedziņas pastiprinātājs  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
Palīgdzinēji ( APU ): 
49. Palīgdzinēji ( APU ) X / —  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 230
 
Nodaļas  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Virzuļdzinēji:  
70. Standarta prakse – dzinēji – attiecas 
tikai uz konkrēto tipu  — —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  
70.A Konstrukcijas izvietojums un darbība 
(ieplūdes uzstādījums, kompresori, 
degkamera, turbīnu sekcija, gultņi 
un blīvējumi, eļļošanas sistēmas)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
70.B Dzinēja darbība  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
71. Spēka iekārta  X / —  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
73. Dzinēja degviela un kontrole  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
73. A FADEC  sistēmas  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
74. Aizdedze  X/X  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
76. Dzinēja vadības ierīces  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
77. Dzinēja indikācijas sistēmas  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78. Izplūde  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
79. Eļļa  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 231
 
Nodaļas  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
80. Palaide  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
81. Turbīnas  X / —  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
82. Ūdens iesmidzināšana  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
83. Palīgpārnesumkārba;  X / —  —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  
84. Piedziņas pastiprinātājs  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Propelleri:  
60.A Standarta prakse – propelleri  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
61. Propelleri/piedziņa  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
61.A Propellera uzbūve  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
61.B Propellera soļa vadība  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61.C Propellera sinhronizēšana  X / —  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
61.D Propellera elektroniskā vadība  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
61.E Propellera aizsardzība pret 
apledojumu  X/—  X  —  X  —  X  —  X  —  X  —  
61.F Propellera apkope  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 232
 
4. Tipa apm ācības eksamin ācijas un v ērtējuma standarts  
4.1. Teorētiskās daļas eksaminācijas standarts  
Pēc tam, kad ir pabeigta gaisa kuģa tipa apmācības teorētiskā d aļa, jānoliek 
rakstisks eksāmens, kas atbilst šādām prasībām:  
a) eksāmena veids ir jautājumi ar vairākiem atbilžu variantiem.  Katram 
šādam izvēles jautājumam jābūt trim alternatīvām atbildēm, no k urām 
tikai viena ir pareiza. Kopējo laiku aprēķina, pamatojoties uz jautā­
jumu kopējo skaitu, un atbildei vidēji rēķina 90 sekundes katra m 
jautājumam;  
b) katram, kas priekšmetu nepārzina, nepareizie atbilžu variant i izskatās 
vienlīdz iespējami. Visiem atbilžu variantiem jābūt skaidri sai stītiem ar 
jautājumu, un tajos jāizmanto līdzīga leksika, gramatiskās kons truk­
cijas, un tiem jābūt līdzīga garuma;  
c) skaitliskajos jautājumos nepareizās atbildes atbilst procesu ālām 
kļūdām, piemēram, nepareizi piemērotas zīmes (+ vai –) vai nepa reizi 
mērvienības vienības. Tie nav tikai nejauši skaitļi;  
d) katras atsevišķas nodaļas eksaminācijas līmenis (  1 ) ir tāds, kā definēts 
2. punktā “Gaisa kuģa tipa apmācības līmeņi”. Tomēr ir pieņemam i, ja 
izmantots neliels skaits zemāka līmeņa jautājumu;  
e) eksāmena laikā nedrīkst izmantot grāmatas. Nav atļauts lieto t palīgma­
teriālus. Izņēmums ir tikai gadījums, kad pārbauda B1 vai B2 ka tego­
rijas kandidāta spēju izskaidrot tehniskos dokumentus;  
f) jautājumu skaitam jābūt vismaz vienam jautājumam pret apmācī bas 
stundu. Jautājumu skaits par katru atsevišķu nodaļu, un līmeni ir 
proporcionāls:  
— faktiskajam apmācību stundu skaitam, kurās mācīta šī nodaļa u n 
līmenis,  
— mācību mērķiem, ko nosaka apmācības vajadzību analīze.  
Dalībvalsts kompetentā iestāde novērtē jautājumu skaitu un līme ni, kad 
tā apstiprina mācību kursu;  
g) sekmīgi nokārtotas eksaminācijas atzīme ir 75 %. Ja tipa apm ācības 
eksamināciju sadala vairākos eksāmenos, tad katrs eksāmens jāno liek 
vismaz ar 75 % atzīmi. Lai būtu iespējams sasniegt precīzi 75 %  
atzīmi, eksāmena jautājumu skaitam jādalās ar 4;  
h) nedrīkst lietot soda punktu sistēmu (negatīvus punktus par n epareizi 
atbildētu jautājumu);  
i) eksāmenus pēc moduļa apgūšanas nedrīkst izmantot kā daļu no gala 
eksāmena, ja vien tie nesatur pareizu vajadzīgo jautājumu skait u un 
līmeni.  
4.2. Praktiskās daļa novērtējuma standarts  
Pēc tam, kad ir pabeigta gaisa kuģa tipa apmācības praktiskā da ļa, jāveic 
vērtēšana, kas atbilst šādām prasībām:  
a) vērtēšanu veic nozīmēti vērtētāji, kam ir atbilstoša kvalifi kācija;  
b) vērtēšanā novērtē apmācāmā zināšanas un prasmes.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 233  
( 1 ) Šā 4. punkta nolūkos “priekšmets” nozīmē katru rindu ar numur u tabulā, kas sniegta 3.1. 
punkta e) apakšpunktā.
 5. Tipa eksamin ācijas standarts  
Tipa eksamināciju vada mācību organizācijas, kuras ir apstiprin ātas atbil­
stīgi 147. daļas noteikumiem, vai kompetentā iestāde.  
Eksaminācija ir mutiska, rakstiska vai pamatojas uz praktisku v ērtējumu, 
vai kombinēta un atbilst šādām prasībām:  
a) mutiskā eksāmena jautājumiem jābūt atvērtā tipa;  
b) rakstiskā eksāmena jautājumiem jābūt esejas tipa jautājumiem  vai 
jautājumiem ar vairākiem atbilžu variantiem;  
c) praktiskajā novērtējumā jānovērtē personas kompetence uzdevu ma 
veikšanā;  
d) eksāmenam jābūt par priekšmetu paraugu (  1 ), kuri ņemti no 3. punktā 
minētās tipa apmācības/eksāmena mācību programmas norādītajā 
līmenī;  
e) katram, kas priekšmetu nepārzina, nepareizie atbilžu variant i izskatās 
vienlīdz iespējami. Visiem atbilžu variantiem jābūt skaidri sai stītiem ar 
jautājumu un tajos jāizmanto līdzīgu leksiku, gramatiskās konst rukcijas 
un tiem jābūt līdzīga garuma;  
f) skaitliskajos jautājumos nepareizās atbildes atbilst procesu ālām 
kļūdām, piemēram, nepareizi piemēroti koeficenti vai nepareizi pārvēr­
stas vienības: tie nav tikai nejauši skaitļi;  
g) eksaminācijai jānodrošina, ka tiek izpildīti šādi mērķi:  
1) ar pārliecību pienācīgi apspriesties par gaisa kuģi un tā si stēmām;  
2) nodrošināt tehniskās apkopes, pārbaužu un rutīnas darba droš u 
veikšanu atbilstoši tehniskās apkopes rokasgrāmatai un citām at tie­
cīgajām instrukcijām un uzdevumiem, kas attiecas uz gaisa kuģa 
tipu, piemēram, defektu novēršanu, remontus, regulēšanu, nomaiņ u 
un pārbaudi uz stenda un, ja vajadzīgs, tādām darbības pārbaudē m, 
kā dzinēja darbināšana utt.;  
3) pareizi lietot visu tehnisko literatūru un gaisa kuģa dokume ntāciju;  
4) pareizi lietot speciālos instrumentus un testa aprīkojumu, d emontēt 
un nomainīt sastāvdaļas un moduļus, kas attiecas uz tipu, ieska itot 
ikvienu tehnisko apkopi bez sastāvdaļas noņemšanas;  
h) uz eksamināciju attiecas šādi nosacījumi:  
1) maksimālais mēģinājumu skaits pēc kārtas ir trīs. Turpmākie trīs 
mēģinājumi atļauti pēc vienu gadu ilga gaidīšanas laika starp 
komplektiem. Pēc pirmā neveiksmīgā mēģinājuma vienā komplektā 
tiek pieprasīts gaidīšanas laiks līdz 30 dienām un 60 dienu gai dī­ 
šanas laiks tiek pieprasīts pēc otrā neveiksmīgā mēģinājuma.  
Pieteikuma iesniedzējs tehniskās apkopes mācību organizācijai v ai 
kompetentajai iestādei, kurai tas iesniedzis pieteikumu par eks ami­
nāciju, rakstiski apliecina pagājušā gada laikā veikto mēģināju mu 
skaitu un datumus un norāda tehniskās apkopes organizāciju vai 
kompetento iestādi, kurā šie mēģinājumi notika. Tehniskās apkop es 
mācību organizācija vai kompetentā iestāde ir atbildīga par eks a­
minācijas mēģinājumu attiecīgajos periodos skaita pārbaudi;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 234  
( 1 ) Šā 5. punkta nolūkos “priekšmets” nozīmē katru rindu ar numur u tabulā, kas sniegta 3.1. 
punkta e) apakšpunktā un 3.2. punkta b) apakšpunktā.
 2) tipa eksāmens jānoliek un nepieciešamā praktiskā pieredze jā pa­
beidz trīs gadu laikā pirms pieteikuma par tipa apstiprinājuma 
atzīmi gaisa kuģa tehniskās apkopes licencē iesniegšanas;  
3) tipa eksāmena laikā vismaz vienam eksaminētājam ir jābūt klā t. 
Eksaminētājs(-i) nav piedalījies(-ušies) pieteikuma iesniedzēja  
apmācībā;  
i) eksaminētājs(-i) sagatavo rakstisku un parakstītu atskaiti, kurā izklāsta, 
kāpēc kandidāts ir vai nav nokārtojis eksāmenu.  
6. Apm ācība darba viet ā 
Apmācību darba vietā ( OJT – On the Job Training ) apstiprina kompetentā 
iestāde, kas izdevusi licenci.  
To veic tehniskās apkopes organizācijā, kas atbilstoši apstipri nāta konkrētā 
gaisa kuģa tipa apkopei, kā arī tās kontrolē, un novērtē atbils toši kvalificēti 
iecelti vērtētāji.  
Tā ir uzsākta un pabeigta trīs gadu laikā pirms pieteikuma par tipa novēr­
tējuma apstiprinājumu iesniegšanas.  
a) Mērķis  
OJT mērķis ir iegūt nepieciešamo kompetenci un pieredzi drošas teh ­
niskās apkopes veikšanā.  
b) Saturs  
OJT aptver dažādus uzdevumus, kas pieņemami kompetentajai iestādei . 
Uzdevumiem, kas jāpabeidz, jābūt raksturīgiem gaisa kuģim un 
sistēmām pēc to sarežģītības un uzdevuma pabeigšanai nepiecieša mā 
tehniskā ieguldījuma. Kaut gan var iekļaut samērā vienkāršus uz de­
vumus, jāiekļauj un jāveic arī sarežģītāki tehniskās apkopes uz devumi, 
kas attiecas uz gaisa kuģa tipu.  
Katru uzdevumu paraksta students un ieceltais vadītājs. Uzskait ītie 
uzdevumi ir ar norādi uz faktisko darbu karti/darblapu utt.  
Pabeigtas  OJT  galīgais novērtējums ir obligāts, un to veic atbilstoši 
kvalificēts ieceltais vērtētājs.  
OJT darblapās/reģistrācijas žurnālā norāda šādus datus:  
1) apmācāmā vārds, uzvārds;  
2) dzimšanas datums;  
3) apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija;  
4) vieta;  
5) uzrauga un vērtētāja vārds, uzvārds (vajadzības gadījumā iet verot 
licences numuru);  
6) uzdevuma pabeigšanas datums;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 235
 
7) uzdevuma apraksts un darbu karte/darblapa/tehniskais reģistr s utt.;  
8) gaisa kuģa tips un gaisa kuģa reģistrācija;  
9) gaisa kuģa tipa novērtējums, par kuru iesniegts pieteikums.  
Lai kompetentajai iestādei atvieglotu apstiprināšanu,  OJT  pierādīšanai 
izmanto i) sīki izstrādātas darblapas/reģistrācijas žurnālu un ii) atbilstības 
ziņojumu, kas parāda, kā  OJT  atbilst šīs daļas prasībām.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 236
 
IV papildin ājums  
Pieredzes pras ības 66.da ļā minētās gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes licences 
paplašināšanas gad ījumā 
Turpmāk sniegtajā tabulā norādītas prasības pieredzei, lai varē tu pievienot jaunu 
kategoriju vai apakškategoriju jau esošai 66. daļā minētajai li cencei.  
Pieredze ir praktiska pieredze ekspluatācijā esoša gaisa kuģa t ehniskajā apkopē 
apakškategorijā, kas attiecas uz pieteikumu.  
Prasību par pieredzi samazina par 50 %, ja pieteikuma iesniedzē js ir pabeidzis 
apstiprināto 147. daļā minēto kursu attiecībā uz apakškategorij u. 
Uz 
No A1 A 2  A 3  A 4  B1.1  B1.2  B1.3  B1.4  B 2  B2L  B 3  
A1 —  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  2 gadi  6  m ē n e š i  2 gadi  1 gads  2 gadi  1 gads  6  m ē n e š i  
A2 6  m ē n e š i  —  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  2 gadi  6  m ē n e š i  2 gadi  1 gads  2 gadi  1 gads  6  m ē n e š i  
A3 6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  —  6  m ē n e š i  2 gadi  1 gads  2 gadi  6  m ē n e š i  2 gadi  1 gads  1 gads  
A4 6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  —  2 gadi  1 gads  2 gadi  6  m ē n e š i  2 gadi  1 gads  1 gads  
B1.1  Nav  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  —  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  1 gads  1 gads  6  m ē n e š i  
B1.2  6  m ē n e š i  Nav  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  2 gadi  —  2 gadi  6  m ē n e š i  2 gadi  1 gads  Nav  
B1.3  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  Nav  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  —  6  m ē n e š i  1 gads  1 gads  6  m ē n e š i  
B1.4  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  Nav  2 gadi  6  m ē n e š i  2 gadi  —  2 gadi  1 gads  6  m ē n e š i  
B2 6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  1 gads  1 gads  1 gads  1 gads  —  —  1 gads  
B2L 6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  1 gads  1 gads  1 gads  1 gads  1 gads  —  1 gads  
B3 6  m ē n e š i  Nav  6  m ē n e š i  6  m ē n e š i  2 gadi  6  m ē n e š i  2 gadi  1 gads  2 gadi  1 gads  —  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 237
 
V papildin ājums  
Pieteikuma veidlapa –  EASA  19. veidlapa  
1. Šajā papildinājumā ir iekļauts pieteikuma veidlapas paraugs III pielikumā 
(66. daļa) minētās gaisa kuģa tehniskās apkopes licences saņemš anai.  
2. Dalībvalsts kompetentā iestāde var pārveidot  EASA  19. veidlapu tikai tik 
daudz, lai iekļautu tajā papildu informāciju, kas vajadzīga taj os gadījumos, 
kad valsts prasības ļauj izmantot gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci, kas 
izdota saskaņā ar III pielikumu (66. daļa), ārpus I pielikuma ( M daļa) un 
II pielikuma (145. daļa) prasībām, vai pieprasa to šādi izmanto t. ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 238
 
▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 239
 
▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 240
 
VI papildin ājums  
III pielikum ā (66. daļa) minētā gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes licence –  EASA  
26. veidlapa  
1. Turpmākajās lapās ir sniegts III pielikumā (66. daļa) minētā s gaisa kuģa 
tehniskās apkopes licences paraugs.  
2. Dokumentam jābūt drukātam norādītajā standartizētajā veidā, taču tā izmērus 
var samazināt, lai to varētu ģenerēt dators. Ja izmērus samazin a, ievēro 
sevišķu rūpību, lai nodrošinātu pietiekamu vietu tajos laukumos , kur nepie­
ciešams uzspiest oficiālos zīmogus vai spiedogus. Datorģenerēto s doku­
mentos nav jāiekļauj visas ailes, ja šādas ailes paliek neaizpi ldītas, ja vien 
šādu dokumentu var skaidri pazīt kā gaisa kuģa tehniskās apkope s licenci, 
kas izdota saskaņā ar III pielikuma (66. daļa) noteikumiem.  
3. Dokumentu var aizpildīt vai nu angļu valodā, vai arī kompete ntās iestādes 
dalībvalsts oficiālajā valodā. Pēdējā gadījumā, lai savstarpējā s atzīšanas 
nolūkā nodrošinātu izpratni, eksemplāru angļu valodā pievieno i kviena tāda 
licences turētāja dokumentam, kuram licence jāizmanto ārpus min ētās dalīb­
valsts.  
4. Katram licences turētājam ir unikāls licences turētāja numur s, kura pamatā ir 
valsts identifikators un burtciparu indekss.  
5. Dokumenta lapu secība var atšķirties no šajā piemērā norādīt ās, un tajā nav 
vajadzīgas atdalītājlīnijas, ja vien ietvertā informācija ir iz vietota tā, ka katras 
lapas izklājumu var skaidri pazīt kā šeit sniegto gaisa kuģa te hniskās apkopes 
licences parauga formātu.  
6. Dokumentu sagatavo kompetentā iestāde. Tomēr to var sagatavo t arī ikviena 
saskaņā ar II pielikumu (145. daļa) apstiprināta tehniskās apko pes organizā­
cija, ja tam piekrīt kompetentā iestāde un sagatavošana notiek saskaņā ar 
procedūru, kas noteikta II pielikuma (145. daļa) 145.A.70. punk tā minētajā 
tehniskās apkopes organizācijas pašraksturojumā. Visos gadījumo s doku­
mentu izsniedz kompetentā iestāde.  
7. Jebkurus grozījumus esošā gaisa kuģa tehniskās apkopes licen cē sagatavo 
kompetentā iestāde Tomēr tos var sagatavot arī ikviena saskaņā ar II pieli­
kumu (145. daļa) apstiprināta tehniskās apkopes organizācija, j a tam piekrīt 
kompetentā iestāde un sagatavošana notiek saskaņā ar procedūru,  kas 
noteikta II pielikuma (145. daļa) 145.A.70. punktā minētajā teh niskās 
apkopes organizācijas pašraksturojumā. Visos gadījumos dokument u groza 
kompetentā iestāde.  
8. Gaisa kuģa tehniskās apkopes licences turētājs glabā to labā  stāvoklī un 
nodrošina, ka netiek izdarīti neatļauti ieraksti. Šā noteikuma neievērošanas 
gadījumā licence var tikt padarīta nederīga vai turētājam var t ikt liegta 
jebkuru sertifikācijas tiesību turēšana. Turētāju var arī saukt  pie atbildības 
saskaņā ar valsts tiesību aktiem  
9. Saskaņā ar III pielikumu (66. daļa) izdoto gaisa kuģa tehnis kās apkopes 
licenci atzīst visās dalībvalstīs, un, strādājot citā dalībvals tī, šis dokuments 
nav jāapmaina.  
10. Pielikumu  EASA  26. veidlapai var pievienot pēc izvēles, un to var izmantot 
tikai valsts nozīmes tiesību norādīšanai, uz kurām attiecas val sts tiesību akti, 
kas nav III pielikuma (66. daļa) darbības jomā.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 241
 
11. Kompetentā iestāde var izlemt neizdot gaisa kuģa tehniskās apkopes licences 
gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīmju lapu līdz brīdim, kad ta jā ir jāizdara 
pirmā gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīme, un tai var nākties  izdot vairākas 
gaisa kuģa tipa kvalifikācijas atzīmju lapas, ja ir jānorāda va irākas gaisa 
kuģa tipa kvalifikācijas atzīmes.  
12. Neatkarīgi no 11. punkta noteikuma katra izdotā lapa atbils t šā piemēra 
formātam, un tajā ir attiecībā uz šo lapu norādītā informācija.  
13. Gaisa kuģa tehniskās apkopes licencē skaidri norāda, ka ier obežojumi ir 
izņēmums no sertifikācijas tiesībām. Ja nav piemērojami ierobež ojumi, tad 
lapu “IEROBEŽOJUMI” izdod ar norādi “Nav ierobežojumu”.  
14. Ja gaisa kuģa tehniskās apkopes licences izdošanai izmanto iepriekš nodru­
kātu formātu, tajā izdara atzīmi katras kategorijas, apakškateg orijas vai tipa 
kvalifikācijas atzīmes ailē, kurā nav kvalifikācijas atzīmes, l ai norādītu, ka 
kvalifikācijas atzīme nav piešķirta.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 242
 
▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 243
 
▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 244
 
VII papildin ājums  
Pamatzin āšanu pras ības L kategorijas gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes licences 
iegūšanai  
Šajā papildinājumā noteikto dažādo nepieciešamo zināšanu līmeņu  definīcijas ir 
tās pašas, kas ietvertas III pielikuma (66. daļa) I papildināju ma 1. punktā.  
Apakškategorijas  Katrai apakškategorijai nepieciešamie moduļi 
(sk. turpmāko mācību programmas tabulu)  
L1C: kompozītmateriālu planieri  1L, 2L, 3L, 5L, 7L un 12L  
L1: planieri  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L un 12L  
L2C: kompozītmateriālu planieri ar 
dzinēju un kompozītmateriālu  ELA1  
lidmašīnas  1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L un 12L  
L2: planieri ar dzinēju un  ELA1  
lidmašīnas  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L un 12L  
L3H: karstā gaisa baloni  1L, 2L, 3L, 9L un 12L  
L3G: gāzes gaisa baloni  1L, 2L, 3L, 10L un 12L  
L4H: karstā gaisa dirižabļi  1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L un 12L  
L4G:  ELA2  gāzes dirižabļi  1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L un 12L  
L5: gāzes dirižabļi virs  ELA2  Visu B1 apakškategoriju pamatzinā­ 
šanu prasības, 
kā arī 
8L (B1.1 un B1.3 apakškategorijai), 
10L, 11L un 12L  
SATURS  
Moduļa apzīmējums  
1L “Pamatzināšanas”  
2L “Cilvēkfaktori”  
3L “Aviācijas tiesību akti”  
4L “Koka/metāla cauruļu un auduma korpuss”  
5L “Kompozītmateriāla korpuss”  
6L “Metāla korpuss”  
7L “Korpuss – vispārīgi”  
8L “Spēka iekārta”  
9L “Karsta gaisa balons/dirižablis”  
10L “Gāzes gaisa balons/dirižablis (brīva lidojuma/piesiets)”  
11L “Karsta gaisa/gāzes dirižabļi”  
12L “Radiosakari/ ELT/transponders/instrumenti”  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 245
 
1L MODULIS. PAMATZINĀŠANAS  
Līmenis  
1L.1. Matemātika 
Aritmētika 
— Aritmētikas termini un zīmes 
— Reizināšanas un dalīšanas metodes 
— Daļskaitļi un decimāldaļskaitļi 
— Reizinātāji un dalāmie skaitļi bez atlikuma 
— Svara mērvienības, mērvienības un pārrēķina koeficienti 
— Attiecība un proporcija 
— Vidējie aritmētiski un procenti 
— Laukumi un tilpumi, kvadrāti, kubi 
Algebra 
— Vienkāršu algebrisko izteiksmju saskaitīšanas, atņemšanas, re izināšanas un dalīšanas novērtējums 
— Iekavu lietojums 
— Vienkāršas algebriskās daļas 
Ģeometrija 
— Vienkāršas ģeometriskas konstrukcijas 
— Grafiskais attēlojums: grafiku īpašības un lietojums  1 
1L.2. Fizika 
Viela 
— Vielas īpašības: ķīmiskie elementi 
— Ķīmiskie savienojumi 
— Vielas agregātstāvokļi: ciets, šķidrs un gāzveida 
— Agregātstāvokļu maiņa 
Mehānika 
— Spēki, momenti un pāri, attēlošana ar vektoriem 
— Smagumcentrs 
— Stiepe, spiede, bīde un vērpe 
— Cietvielu, šķidrumu un gāzu raksturs un īpašības 
Temperatūra 
— Termometri un temperatūru skalas: Celsija, Fārenheita un Kelv ina 
— Siltuma definīcija  1 
1L.3 Elektroautomātika 
Līdzstrāvas ķēdes 
— Oma likums, pirmais un otrais Kirhofa likums 
— Avota iekšējās pretestības nozīme 
— Pretestība/rezistors 
— Rezistora krāsu kods, lielumi un pielaides, ieteicamie lielum i, nominālā jauda 
— Rezistori, kas saslēgti virknē un paralēli  1 
1L.4. Aerodinamika/aerostatika 
Starptautiskās standartatmosfēras ( ISA) lietojums aerodinamikā un aerostatikā  1 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 246
 
Līmenis  
Aerodinamika 
— Gaisa plūsma ap ķermeni 
— Robežslānis, laminārā un turbulentā plūsma 
— Vilce, svars, rezultīvais aerodinamiskais spēks 
— Cēlējspēka un pretestības radīšana: uzplūdes leņķis, polāre, iekrišana 
AerostatikaIetekme uz apvalku, vēja ietekme, augstuma un temper atūras ietekme  
1L.5. Darba vietas drošība un vides aizsardzība 
— Droša darba prakse un drošības pasākumi, kas jāievēro, strādā jot ar elektrību, gāzēm, jo īpaši, 
skābekli, eļļām un ķimikālijām 
— (Drošībai un videi) bīstamu materiālu marķēšana un uzglabāšan a un utilizācija 
— Koriģējoša darbība, kas jāveic, notiekot ugunsgrēkam vai cita m negadījumam ar vienu vai 
vairākām briesmām, tostarp zināšanas par ugunsdzēšanas aģentiem  2 
2L MODULIS. CILVĒKFAKTORI  
Līmenis  
2L.1. Vispārīgi 
— Vajadzība ņemt vērā cilvēkfaktorus 
— Starpgadījumi, kas attiecināmi uz cilvēkfaktoriem/cilvēka kļū dām 
— “Mērfija” likums  1 
2L.2. Cilvēka veiktspēja un ierobežojumi 
Redze, dzirde, informācijas apstrāde, uzmanība un uztvere, atmi ņa 1 
2L.3. Sociālā psiholoģija 
Atbildība, motivācija, savstarpējais spiediens, komandas darbs  1 
2L.4. Faktori, kas ietekmē veiktspēju 
Fiziskā sagatavotība/veselība, stress, miegs, nogurums, alkohol s, medikamenti, narkotiku lietošana  1 
2L.5. Fiziskā vide 
Darba vide (klimats, troksnis, apgaismojums)  1 
3L MODULIS. AVIĀCIJAS TIESĪBU AKTI  
Līmenis  
3L.1. Tiesiskais regulējums 
— Eiropas Komisijas,  EASA  un valstu aviācijas iestāžu ( NAA ) loma 
— Piemērojamās M daļas un 66. daļas iedaļas  1 
3L.2. Remonti un izmaiņas 
— Izmaiņu apstiprināšana (remonti un izmaiņas) 
— Standarta izmaiņas un standarta remonti  2 
3L.3. Tehniskās apkopes dati 
— Lidojumderīguma direktīvas ( AD), lidojumderīguma uzturēšanas norādījumi ( ICA) (AMM , IPC , 
u. c.) 
— Lidojumu rokasgrāmata 
— Tehniskās apkopes datu uzskaite  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 247
 
4L MODULIS. KOKA/METĀLA CAURUĻU UN AUDUMA KORPUSS  
Līmenis  
4L1. Koka/kombinēts metāla cauruļu un auduma korpuss 
— Kokmateriāls, saplāksnis, līmvielas, aizsardzība, elektroapgā de, īpašības, apstrāde 
— Pārklājums (pārklājuma materiāli, līmvielas un apdare, dabisk i vai sintētiski pārklājuma materiāli 
un līmvielas) 
— Krāsošanas darbi un remonta procesi 
— Koka/ar audumu pārklātas metāla cauruļu konstrukcijas bojājum u atklāšana, kurus radījusi 
pārslodzes 
— Koka sastāvdaļu un pārklājumu bojājumi 
— Metāla sastāvdaļu plaisāšanas tests (optiska procedūra, piemē ram, ar palielināmo stiklu). Koro­
zija un preventīvās metodes. Veselības aizsardzība un ugunsdroš ība. 2 
4L.2. Materiāli 
— Koku sugas, stabilitāte un apstrādes īpašības 
— Tērauda un vieglmetāla caurules un stiprinājumi, metinājuma š uvju plaisāšanas pārbaudes 
— Plastmasa (pārskats, izpratne par īpašībām) 
— Krāsas, krāsu noņemšana 
— Līmes, līmvielas 
— Pārklājuma materiāli un tehnoloģijas (dabiski un sintētiski p olimēri)  2 
4L.3. Bojājumu konstatēšana 
— Koka/ar audumu pārklātu metāla cauruļu konstrukciju pārslodze  
— Slodzes pārneses 
— Nogurumizturība un plaisāšanas tests  3 
4L.4. Praktiskās darbības 
— Tapu, skrūvju, vainaguzgriežņu, savilcējuzgriežņu nostiprināš ana 
— Uzmavu savienojums 
— Nicopress  u n Talurit  remonti; 
— Pārklājumu remonts 
— Caurspīdīgo konstrukcijas elementu remonts 
— Remontdarbu vingrinājumi (saplāksnis, stringers, margas, apšu vumi) 
— Gaisa kuģa aprīkošana. Vadības virsmas masas līdzsvara aprēķi nāšana un vadības virsmu pārvie­
tošanās diapazons, darbības spēku mērīšana 
— 100 stundu/gada pārbaužu veikšana koka vai kombinētam metāla cauruļu un auduma korpusam  2 
5L MODULIS. KOMPOZĪTMATERIĀLA KORPUSS  
Līmenis  
5L.1. Ar šķiedru armētas plastmasas ( FRP) korpuss 
— FRP  konstrukcijas pamatprincipi 
— Sveķi (epoksīda, poliestera, fenola sveķi, vinilestera sveķi)  
— Stiegrojuma materiāli: stikla, aramīda un oglekļa šķiedras, t o īpašības 
— Pildvielas 
— Atbalsta serdeņi (balsa, šūnveida materiāli, putu plastmasa) 
— Konstrukcijas, slodzes pārneses (masīvs  FRP  apvalks, daudzslāņu materiāli)  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 248
 
Līmenis  
— Bojājumu konstatēšana sastāvdaļu pārslodzes laikā 
— FRP  projektu procedūra (saskaņā ar tehniskās apkopes organizācijas  rokasgrāmatu), tostarp 
materiāla glabāšanas apstākļi  
5L.2. Materiāli 
— Termoreaktīva plastmasa, termoplastmasas polimēri, katalizato ri 
— Izpratne par īpašībām, apstrādes tehnoloģijām, atdalīšanu, sa saistīšanu, metināšanu 
— Sveķi ar šķiedru armētai plastmasai: epoksīda sveķi, polieste ra sveķi, vinilestera sveķi, fenola 
sveķi 
— Stiegrojuma materiāli 
— No elementāršķiedras līdz diegam (atdalīšanas līdzeklis, apda re), aušanas veidi 
— Atsevišķu stiegrojuma materiālu īpašības (e-stikla šķiedra, a ramīda šķiedra, oglekļa šķiedra) 
— Kombinēto materiālu sistēmu, matricu problēmas 
— Adhēzija/kohēzija, šķiedru materiālu dažādās īpašības 
— Pildmateriāli un pigmenti 
— Tehniskās prasības pildmateriāliem 
— Sveķu savienojumu īpašību maiņa, izmantojot e-stiklu, mikroba lonu, aerosolus, kokvilnu, mine­
rālvielas, metāla pulveri, organiskas vielas 
— Krāsošanas darbi un remonta tehnoloģijas 
— Papildmateriāli 
— Šūnveida materiāli (papīrs,  FRP , metāls), balsas koksne,  Divinycell (Contizell) , attīstības 
tendences  2 
5L.3. Ar šķiedru armētas kompozītmateriāla konstrukcijas korpus u montāža 
— Masīvs apvalks 
— Daudzslāņu materiāli 
— Spārnu profilu, fizelāžu, vadības virsmu montāža  2 
5L.4. Bojājumu konstatēšana 
— FRP  sastāvdaļu reakcija pārslodzes gadījumā 
— Atslāņošanās, vaļīgu savienojumu konstatēšana 
— Spārnu profilu lieces svārstību biežums 
— Slodzes pārnese 
— Berzes savienojums un piespiedu bloķēšana 
— Nogurumizturība un metāla daļu korozija 
— Metāla savienošana, virsmas apdare, savienojot tērauda un alu mīnija sastāvdaļas ar  FRP  3 
5L.5 Formu veidošana 
— Ģipša formas, veidņu keramika 
— GFK  formas, želejas slānis, stiegrojuma materiāli, stingruma probl ēmas 
— Metāla formas 
— Pozitīvās un negatīvās formas  2 
5L.6. Praktiskās darbības 
— Tapu, skrūvju, vainaguzgriežņu, savilcējuzgriežņu nostiprināš ana 
— Uzmavu savienojums 
— Nicopress  u n Talurit  remonti; 
— Pārklājumu remonts 
— Masīva  FRP  apvalka remonts  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 249
 
Līmenis  
— Veidņu izgatavošana/sastāvdaļu veidņošana (piemēram, fizelāža s purngala, šasiju plūsmvirža, 
spārna galu un spārniņa veidošana) 
— Daudzslāņu apvalka remonts, kad bojāts iekšējais un ārējais s lānis 
— Daudzslāņu apvalka remonts, spiežot ar veidņošanas vakuuma ma isu 
— Caurspīdīgo konstrukcijas elementu remonts ( PMMA ) ar viena komponenta vai divkomponentu 
līmvielu 
— Caurspīdīgo konstrukcijas elementu savienošana ar kupola rāmi  
— Caurspīdīgo konstrukcijas elementu un citu sastāvdaļu atlaidi nāšana 
— Daudzslāņu apvalka remonts (neliels remonts – mazāk nekā 20 c m) 
— Gaisa kuģa aprīkošana. Vadības virsmas masas līdzsvara aprēķi nāšana un vadības virsmu pārvie­
tošanās diapazons, darbības spēku mērīšana 
— 100 stundu/gada pārbaužu veikšana  FRP  korpusam  
6L MODULIS. METĀLA KORPUSS  
Līmenis  
6L.1. Metāla korpuss 
— Metāla materiāli un sagataves, apstrādes metodes 
— Nogurumizturība un plaisāšanas tests 
— Metāla konstrukciju sastāvdaļu montāža, kniedēti savienojumi,  līmēti savienojumi 
— Bojājumu konstatēšana pārslogotās sastāvdaļās, korozijas seka s 
— Veselības aizsardzība un ugunsdrošība  2 
6L.2. Materiāli 
— Tērauds un tā sakausējumi 
— Vieglie metāli un vieglmetālu sakausējumi 
— Kniežu materiāli 
— Plastmasas 
— Krāsvielas un krāsas 
— Metāla līmvielas 
— Korozijas veidi 
— Pārklājuma materiāli un tehnoloģijas (dabiski un sintētiski)  2 
6L.3. Bojājumu konstatēšana 
— Pārslogoti metāla korpusi, līmeņošana, simetrijas mērīšana 
— Slodzes pārneses 
— Nogurumizturība un plaisāšanas tests 
— Vaļīgu kniedēto savienojumu konstatēšana  3 
6L.4. Metāla un kompozītmateriāla konstrukcijas korpusu montāža  
— Virsmas 
— Rāmji 
— Stringeri un lonžeroni 
— Korpusa konstrukcija 
— Kombinēto materiālu sistēmu problēmas  2 
6L.5. Savienotājelementi 
— Sēžu un pielaižu klasifikācija 
— Metriskā un imperiālā mērsistēma 
— Lielizmēra skrūves  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 250
 
Līmenis  
6L.6. Praktiskās darbības 
— Tapu, skrūvju, vainaguzgriežņu, savilcējuzgriežņu nostiprināš ana 
— Uzmavu savienojums 
— Nicopress  u n Talurit  remonti; 
— Pārklājumu, virsmas bojājumu remonts, metodes plaisu apturēša nai ar urbšanu 
— Caurspīdīgo konstrukcijas elementu remonts 
— Metāla lokšņu griešana (alumīnijs un vieglmetāla sakausējumi,  tērauds un sakausējumi) 
— Locīšana, liekšana, malu apstrāde, kalšana, gludināšana, valc ēšana 
— Metāla korpusa remonts ar kniedēm saskaņā ar instrukcijām vai  rasējumiem 
— Kniedēšanas kļūdu novērtējums 
— Gaisa kuģa aprīkošana. Vadības virsmas masas līdzsvara aprēķi nāšana un vadības virsmu pārvie­
tošanās diapazons, darbības spēku mērīšana 
— 100 stundu/gada pārbaužu veikšana metāla korpusam  2 
7L MODULIS. KORPUSS – VISPĀRĪGI  
Līmenis  
7.L.1. Lidojuma vadības sistēma 
— Vadības ierīces pilota kabīnē: vadības ierīces pilota kabīnē,  krāsu marķējumi, pogu formas 
— Lidojuma vadības virsmas, aizplākšņi, pneimatisko bremžu virs mas, vadības ierīces, viras, gultņi, 
skavas, sviras ierīces un bīdstieņi, sviras, signāltaures; trīš i, troses, ķēdes, caurules, veltnīši, 
sliedes, skrūves domkrati, virsmas, pārvietošanās, eļļošana, st abilizatori, vadības ierīču līdzsva­
rošana 
— Vadības ierīču kombinācijas: aizplākšņu eleroni, aizplākšņu p neimatiskās bremzes 
— Trimmeru sistēmas  3 
7L.2. Korpuss 
— Šasija: šasiju un triecienu vājināšanas spraišļu raksturlielu mi, izlaišana, bremzes, trumulis, diski, 
ritenis, riepas, ievilkšanas mehānismi, elektriska ievilkšana, avārijas situācijas 
— Spārnu piestiprināšanas punkti pie fizelāžas, astes stabilizā cijas virsmas (stabilizatora) piestipri­
nāšanas punkti pie fizelāžas, vadības virsmas piestiprināšanas punkti 
— Atļautie tehniskās apkopes pasākumi 
— Vilkšana: vilkšanas/celšanas iekārtas/mehānismi 
— Salons: sēdekļi un drošības siksnas, salona iekārtojums, vējs tikli, logi, trafareti, bagāžas noda­
lījums, vadības ierīces pilotu kabīnē, pilotu kabīnes gaisa pad eves sistēma, ventilators 
— Ūdens balasts: ūdens rezervuāri, ūdensvadi, vārsti, novadcaur ules, izplūdes vārsti, pārbaudes 
— Degvielas sistēma: tvertnes, caurules, filtri, izplūdes vārst i, novadcaurules, pildmateriāls, sadalī­
tājs, sūkņi, indikācija, pārbaudes, savienošana 
— Hidraulika: sistēmas izvietojums, akumulatori, spiediena un j audas sadale, indikācija 
— Šķidrumi un gāzes: hidrauliskie, citi šķidrumi, līmeņi, rezer vuārs, caurules, vārsti, filtri 
— Aizsardzība: ugundrošas starpsienas, ugunsdrošība, aizsardzīb a pret zibensizlādi, savilcējuz­
griežņi, slēgierīces, novadītāji  2 
7L.3. Savienotājelementi 
— Tapu, kniežu, skrūvju noturība 
— Vadības troses, savilcējuzgriežņi 
— Ātrās atlaišanas savienojumi ( L'Hotellier, SZD , Polija)  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 251
 
Līmenis  
7L.4. Fiksācijas ierīces 
— Atļautās fiksēšanas metodes, sprosttapas, atspertērauda tapas , stiepļu fiksatori, sprostuzgriežņi, 
krāsa 
— Ātrās atlaišanas savienojumi  2 
7L.5. Svars un līdzsvars  2 
7L.6. Glābšanas sistēmas  2 
7L.7. Borta moduļi 
— Pito-statiskā sistēma, vakuuma/dinamiskā sistēma, hidrostatis kā pārbaude 
— Lidojuma vadības instrumenti: gaisa ātruma indikators, altime trs, vertikālā ātruma indikators, 
pievienošana un darbība, marķējums 
— Izkārtojums un izvietojums, panelis, elektriskie vadi 
— Žiroskopi, filtri, rādītājinstrumenti; darbības pārbaude 
— Magnētiskais kompass: uzstādīšana un kompasa svārstības 
— Planieri: akustisks vertikālā ātruma indikators, lidojuma reģ istrēšanas ierīces, pretsadursmju palī­
glīdzeklis 
— Skābekļa padeves sistēma  2 
7L.8. Borta moduļu uzstādīšana un pievienošana 
— Lidojuma vadības instrumenti, uzstādīšanas prasības (ārkārtas  nosēšanās nosacījumi saskaņā ar 
CS-22) 
— Elektroinstalācija, enerģijas avoti, akumulatorbateriju veidi , elektroenerģijas parametri, elektro­
enerģijas ģenerators, jaudas slēdzis, enerģijas līdzsvars, zemē jums, savienotāji, termināļi, brīdi­
nājumi, drošinātāji, lampas, apgaismojums, slēdži, voltmetri, a mpērmetri, elektriskie mērītāji  2 
7L.9. Piedziņa ar virzuļdzinējiem 
Spēka iekārtas un korpusa saskarne  2 
7L.10. Propellers 
— Pārbaude 
— Nomaiņa 
— Līdzsvarošana  2 
7L.11. Retrakcijas sistēma 
— Propellera novietojuma vadība 
— Dzinēja un/vai propellera ievilkšanas sistēma  2 
7L.12. Fiziskās pārbaudes procedūras 
— Tīrīšana, apgaismojuma un spoguļu izmantošana 
— Mērinstrumenti 
— Stūres novirzes mērīšana 
— Skrūvju un bultskrūvju griezes moments 
— Gultņu nodilums 
— Pārbaužu iekārtas 
— Mērinstrumentu kalibrēšana  2 
8L MODULIS. SPĒKA IEKĀRTA  
Līmenis  
8L.1. Trokšņa robežvērtības 
— Jēdziena “trokšņa līmenis” skaidrojums 
— Trokšņa līmeņa sertifikāts 
— Pastiprināta skaņas izolācija 
— Iespējamā trokšņa emisijas samazināšana  1 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 252
 
Līmenis  
8L.2. Virzuļdzinēji 
— Četrtaktu dzinējs ar dzirksteles aizdedzi, dzinējs ar gaisa d zeses sistēmu, dzinējs ar šķidruma 
dzeses sistēmu 
— Divtaktu dzinējs 
— Rotorvirzuļdzinējs 
— Efektivitāte un ietekmējošie faktori (spiediena un litrāžas d iagramma, spēka līkne) 
— Trokšņa kontroles ierīces  2 
8L.3. Propellers 
— Lāpstas, rumbas uzgalis, bremzes rotors, akumulatora spiedien s, rumba 
— Propelleru darbība 
— Maināma soļa propelleri, uz zemes un gaisā regulējami propell eri, mehāniski, elektriski un 
hidrauliski 
— Līdzsvarošana (statiska, dinamiska) 
— Trokšņa izraisītas problēmas  2 
8L.4. Dzinēja vadības ierīces 
— Mehāniskas vadības ierīces 
— Elektriskas vadības ierīces 
— Tvertnes rādījumi 
— Funkcijas, īpašības, tipiskas kļūdas un kļūdu indikācija  2 
8L.5. Šļūtenes 
— Degvielas un eļļas šļūteņu materiāls un apstrāde 
— Darbmūža uzraudzība  2 
8L.6. Piederumi 
— Magneto aizdedzes sistēmas darbība 
— Apkopes limitu uzraudzība 
— Karburatoru darbība 
— Tehniskās apkopes instrukcijas attiecībā uz raksturīgām īpašī bām 
— Elektriskie degvielas sūkņi 
— Propelleru vadības darbība 
— Elektriski darbināma propellera vadība 
— Hidrauliski darbināma propellera vadība  2 
8L.7. Aizdedzes sistēma 
— Uzbūve: spoles aizdedze, magneto aizdedze un tiristora aizded ze 
— Aizdedzes un priekšsildes sistēmas efektivitāte 
— Aizdedzes un priekšsildes sistēmas moduļi 
— Aizdedzes sveces pārbaude un testēšana  2 
8L.8. Ieplūdes un izplūdes sistēmas 
— Darbība un montāža 
— Klusinātāji un sildītāju ietaises 
— Gondolas un pārsegi 
— Pārbaude un testēšana 
— CO emisiju tests  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 253
 
Līmenis  
8L.9. Degvielas un smērvielas 
— Degvielas īpašības 
— Marķējums, videi nekaitīga glabāšana 
— Minerālu vai sintētiskas smēreļļas un to parametri: marķējums  un īpašības, pielietojums 
— Videi nekaitīga glabāšana un pareiza izlietotas eļļas utilizā cija 2 
8L.10. Dokumentācija 
— Ražotāja izdoti dokumenti par dzinēju un propelleru 
— Norādījumi lidojumderīguma uzturēšanai ( ICA) 
— Gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatas ( AFM ) un gaisa kuģa tehniskās apkopes rokasgrāmatas 
(AMM ) 
— Kapitālremontu intervāls ( TBO ) 
— Lidojumderīguma direktīvas ( AD), tehniskās piezīmes un ekspluatācijas biļeteni  2 
8L.11. Ilustrējošie materiāli 
— Cilindra bloks ar vārstu 
— Karburators 
— Augstsprieguma magneto 
— Diferenciālās kompresijas testeris cilindriem 
— Pārkarsēti/bojāti virzuļi 
— Atšķirīgi darbinātu dzinēju aizdedzes sveces  2 
8L.12. Praktiskā pieredze 
— Darba drošība/negadījumu novēršana (degvielu un smērvielu lie tošana, dzinēju startēšana) 
— Dzinēja vadības stieņi un Boudena troses 
— Bezslodzes ātruma iestatīšana 
— Aizdedzes momenta pārbaude un iestatīšana 
— Magneto darbības pārbaude 
— Aizdedzes sistēmas pārbaude 
— Aizdedzes sveču pārbaude un tīrīšana 
— Dzinēja darbu veikšana lidmašīnas 100 stundu vai gada pārbaud es ietvaros 
— Cilindra kompresijas testa veikšana 
— Statiskā testa veikšana un dzinēja gaitas novērtēšana 
— Apkopes darbu dokumentēšana, ieskaitot komponentu nomaiņu  2 
8L.13. Gāzu apmaiņa iekšdedzes dzinējos 
— Četrtaktu virzuļdzinējs un vadības bloki 
— Enerģijas zudumi 
— Aizdedzes laikiestate 
— Vadības bloku tiešās plūsmas darbība 
— Vankeļa dzinējs un vadības bloki 
— Divtaktu virzuļdzinējs un vadības bloki 
— Cilindra izpūšana 
— Cilindra izpūšanas kompresors 
— Tukšgaitas un jaudas diapazons  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 254
 
Līmenis  
8L.14 Aizdedze, degšana un karburācija 
— Aizdedze 
— Aizdedzes sveces 
— Aizdedzes sistēma 
— Degšanas process 
— Normāla degšana 
— Efektivitāte un vidējais spiediens 
— Dzinēja detonācija un oktānskaitlis 
— Sadegšanas kameru forma 
— Degvielas un gaisa maisījums karburatorā 
— Karburatora princips, karburatora vienādojums 
— Vienkāršais karburators 
— Vienkāršā karburatora problēmas un to risinājums 
— Karburatora modeļi 
— Degvielas un gaisa maisījums iesmidzināšanas laikā 
— Mehāniski kontrolēta iesmidzināšana 
— Elektroniski kontrolēta iesmidzināšana 
— Nepārtraukta iesmidzināšana 
— Karburatora iesmidzināšanas salīdzinājums  2 
8L.15. Lidojuma vadības instrumenti gaisa kuģos ar iesmidzināša nas dzinējiem 
— Speciālie lidojuma vadības instrumenti (iesmidzināšanas dzinē js) 
— Statiskā testa rādītāju interpretācija 
— Rādītāju interpretācija dažādos lidojuma līmeņos  2 
8L.16. Gaisa kuģu ar iesmidzināšanas dzinējiem tehniskā apkope 
— Dokumentācija, ražotāja dokumentācija u. c. 
— Vispārīgas apkopes instrukcijas (ikstundas apskates) 
— Funkcionāla testēšana 
— Izmēģinājums uz zemes 
— Pārbaudes lidojums 
— Traucējummeklēšana iesmidzināšanas sistēmas kļūmju gadījumā u n to novēršana  2 
8L.17. Darba drošība un drošības noteikumi 
Darba drošība un drošības noteikumi, strādājot ar iesmidzināšan as sistēmām  2 
8L.18. Uzskates līdzekļi 
— Karburators 
— Iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļas 
— Gaisa kuģis ar iesmidzināšanas dzinēju 
— Instrumenti darbam ar iesmidzināšanas sistēmām  2 
8L.19. Elektriskā piedziņa 
— Energosistēma, akumulatori, uzstādīšana 
— Elektromotors 
— Siltuma, trokšņa un vibrācijas pārbaudes 
— Tinumu pārbaude 
— Elektroinstalācija un vadības sistēmas  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 255
 
Līmenis  
— Pilonu, ievilkšanas un izlaišanas sistēmas 
— Dzinēja/propellera bremžu sistēmas 
— Dzinēja ventilācijas sistēmas 
— Praktiska pieredze 100 stundu/gada pārbaužu veikšanā  
8L.20. Reaktīvā piedziņa 
— Dzinēja uzstādīšana 
— Pilonu, ievilkšanas un izlaišanas sistēmas 
— Ugunsdrošība 
— Degvielas sistēmas, tostarp eļļošana 
— Dzinēja palaišanas sistēmas, ar gāzes palīdzību 
— Dzinēja bojājuma novērtēšana 
— Dzinēja apkope 
— Dzinēja demontēšana/uzstādīšana atpakaļ un testēšana 
— Praktiska pieredze stāvokļa/darbības laika/gada pārbaužu veik šanā 
— Stāvokļa pārbaudes  2 
8L.21. Pilnīgi autonomas dzinēju digitālās vadības sistēmas ( FADEC ) 2  
9L MODULIS. KARSTA GAISA BALONS/DIRIŽABLIS  
Līmenis  
9L.1. Karsta gaisa balonu/dirižabļu pamatprincipi un montāža 
— Montāža un atsevišķas daļas 
— Apvalki 
— Apvalku materiāli 
— Apvalku sistēmas 
— Parastās un īpašās formas 
— Degvielas sistēma 
— Deglis, degļa rāmis un degļa rāmja balsti 
— Saspiestas gāzes cilindri un saspiestas gāzes šļūtenes 
— Groza un alternatīvās ierīces (sēdekļi) 
— Takelāžaas piederumi 
— Tehniskās apkopes un servisa uzdevumi 
— Gada/100 stundu pārbaude 
— Reģistrācijas žurnāls 
— Gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatas ( AFM ) un gaisa kuģa tehniskās apkopes rokasgrāmatas 
(AMM ) 
— Aprīkošana un sagatavošana palaišanai (palaišanas ierobežojum s) 
— Palaišana  3 
9L.2. Praktiskā apmācība 
Vadības ierīces, tehniskās apkopes un servisa darbi (saskaņā ar  lidojuma rokasgrāmatu)  3 
9L.3. Apvalks 
— Audumi 
— Šuves 
— Slodzes lentes, plīsuma aizturi 
— Kroņa gredzeni  3 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 256
 
Līmenis  
— Izpletņa vārsts un ātras izsūknēšanas sistēma 
— Pārraušanas panelis 
— Pagriešanās vārsts 
— Diafragmas/kontakttīkli (īpašas formas un dirižabļi) 
— Rullīši, trīši 
— Vadības un apvalka saites 
— Mezgli 
— Temperatūras indikācijas marķējums, temperatūras karogs, apva lka termometrs 
— Nesošās atsaites 
— Stiprinājumi, karabīnes  
9L.4. Deglis un degvielas sistēma 
— Degļa spirāles 
— Degļa uguns, šķidruma un regulēšanas vārsti 
— Degļi/sprauslas 
— Regulēšanas degļi/iztvaicētāji/sprauslas 
— Degļa rāmis 
— Degvielas vadi/šļūtenes 
— Degvielas cilindri, vārsti un stiprinājumi  3 
9L.5. Grozs un groza piekare (tostarp citas ierīces) 
— Grozu veidi (tostarp citas ierīces) 
— Grozu materiāli: niedres un kārklu klūgas, āda, koksne, apdar es materiāli, piekares troses 
— Sēdekļi, rullīšu gultņi 
— Karabīne, savienotājskava un tapas 
— Degļa atbalsta stieņi 
— Degvielas cilindra siksnas 
— Piederumi  3 
9L.6. Aprīkojums 
— Ugunsdzēšanas aparāts, ugunsdzēšanas sega 
— Instrumenti (atsevišķi vai kombinēti)  3 
9L.7. Nelieli remonti 
— Šūšana 
— Savienošana 
— Groza/groza apdares remonti  3 
9L.8. Fiziskās pārbaudes procedūras 
— Tīrīšana, apgaismojuma un spoguļu izmantošana 
— Mērinstrumenti 
— Vadības novirzes mērīšana (tikai dirižabļi) 
— Skrūvju un bultskrūvju griezes moments 
— Gultņu nodilums (tikai dirižabļi) 
— Pārbaužu iekārtas 
— Mērinstrumentu kalibrēšana 
— Audumu šuvju testēšana  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 257
 
10L MODULIS. GĀZES GAISA BALONS/DIRIŽABLIS (BRĪVA LIDOJUMA/PIES IETS)  
Līmenis  
10L.1. Gāzes gaisa balonu/dirižabļu pamatprincipi un montāža 
— Atsevišķu daļu montāža 
— Apvalka un tīklojuma materiāls 
— Apvalks, pārraušanas panelis, avārijas atvere, auklas un siks nas 
— Stingais gāzes vārsts 
— Elastīgais gāzes vārsts (izpletnis) 
— Tīklojums 
— Slodzes gredzens 
— Grozs un piederumi (tostarp citas ierīces) 
— Elektrostatiskās izlādes ceļi 
— Pietauvošanās saite un vilcējvirve 
— Tehniskā apkope un serviss 
— Ikgadējā pārbaude 
— Lidojuma dokumenti 
— Gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatas ( AFM ) un gaisa kuģa tehniskās apkopes rokasgrāmatas 
(AMM ) 
— Aprīkošana un sagatavošana palaišanai 
— Palaišana  3 
10L.2. Praktiskā apmācība 
— Vadības ierīces 
— Tehniskās apkopes un servisa darbi (saskaņā ar  AMM  u n AFM ) 
— Drošības noteikumi, izmantojot ūdeņradi kā pacelšanās gāzi  3 
10L.3. Apvalks 
— Audumi 
— Poli un pola pastiprinājums 
— Pārraušanas panelis un aukla 
— Izpletņa un apvalka saites 
— Vārsti un auklas 
— Uzpildītāja atvere, Pešela gredzens un auklas 
— Elektrostatiskās izlādes ceļi  3 
10L.4. Vārsti 
— Atsperes 
— Blīves 
— Skrūvsavienojumi 
— Vadības līnijas 
— Elektrostatiskās izlādes ceļi  3 
10L.5. Tīklojums vai takelāža (bez tīkla) 
— Tīkla veidi un citas saites 
— Acs izmēri un leņķi 
— Tīkla gredzens 
— Mezglu siešanas metodes 
— Elektrostatiskās izlādes ceļi  3 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 258
 
Līmenis  
10L.6. Slodzes gredzens  3 
10L.7. Grozs (tostarp citas ierīces) 
— Grozu veidi (tostarp citas ierīces) 
— Siksnas un savilcēji 
— Balasta sistēma (maisi un balsti) 
— Elektrostatiskās izlādes ceļi  3 
10L.8. Pārraušanas aukla un vārsta auklas  3  
10L.9. Pietauvošanās saite un vilcējvirve  3  
10L.10. Nelieli remonti 
— Savienošana 
— Kaņepju auklu savīšana  3 
10L.11. Aprīkojums 
Instrumenti (atsevišķi vai kombinēti)  3 
10L.12. Piesiešanas trose (tikai piesietiem gāzes gaisa balonie m (TGB )) 
— Trošu veidi 
— Pieļautie troses bojājumi 
— Troses šarnīrs 
— Troses skavas  3 
10L.13. Vinča (tikai piesietiem gāzes gaisa baloniem) 
— Vinču veidi 
— Mehāniskā sistēma 
— Elektriskā sistēma 
— Avārijas sistēma 
— Vinčas piestiprināšana pie zemes vai balasts  3 
10L.14. Fiziskās pārbaudes procedūras 
— Tīrīšana, apgaismojuma un spoguļu izmantošana 
— Mērinstrumenti 
— Vadības novirzes mērīšana (tikai dirižabļi) 
— Skrūvju un bultskrūvju griezes moments 
— Gultņu nodilums (tikai dirižabļi) 
— Pārbaužu iekārtas 
— Mērinstrumentu kalibrēšana 
— Audumu šuvju testēšana  2 
11L MODULIS. KARSTA GAISA/GĀZES DIRIŽABĻI  
Līmenis  
11L.1. Mazo dirižabļu pamatprincipi un montāža 
— Apvalks, balonetes 
— Vārsti, atveres 
— Gondola 
— Piedziņa 
— Gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatas ( AFM ) un gaisa kuģa tehniskās apkopes rokasgrāmatas 
(AMM ) 
— Aprīkošana un sagatavošana palaišanai  3 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 259
 
Līmenis  
11L.2. Praktiskā apmācība 
— Vadības ierīces 
— Tehniskās apkopes un servisa darbi (saskaņā ar  AMM  u n AFM ) 3 
11L.3. Apvalks 
— Audumi 
— Pārraušanas panelis un auklas 
— Vārsti 
— Iekares sistēma  3 
11L.4. Gondola (tostarp citas ierīces) 
— Gondolu veidi (tostarp citas ierīces) 
— Korpusu veidi un materiāli 
— Bojājumu konstatēšana  3 
11L.5. Elektriskā sistēma 
— Borta elektrisko ķēžu pamati 
— Elektroenerģijas avoti (akumulatori, fiksācija, ventilācija, korozija) 
— Svina, niķeļa-kadmija (NiCd) un citi akumulatori, sausās bate rijas 
— Ģeneratori 
— Elektroinstalācija, elektriskie savienojumi 
— Drošinātāji 
— Ārējs elektroenerģijas avots 
— Enerģijas līdzsvars  3 
11L.6. Piedziņa 
— Degvielas sistēma: tvertnes, caurules, filtri, izplūdes vārst i, novadcaurules, pildmateriāls, sadalī­
tājs, sūkņi, indikācija, pārbaudes, savienošana 
— Piedziņas instrumenti 
— Mērīšanas un instrumentu pamati 
— Apgriezienu mērīšana 
— Spiediena mērīšana 
— Temperatūras mērīšana 
— Pieejamās degvielas/jaudas mērīšana  3 
11L.7. Aprīkojums 
— Ugunsdzēšanas aparāts, ugunsdzēšanas sega 
— Instrumenti (atsevišķi vai kombinēti)  3 
12L MODULIS. RADIOSAKARI/ ELT/TRANSPONDERS/INSTRUMENTI  
Līmenis  
12L.1. Radiosakari/ ELT 
— Kanālu atstatums 
— Pamata funkcionāla testēšana 
— Akumulatori 
— Testēšanas un tehniskās apkopes prasības  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 260
 
Līmenis  
12L.2. Transponders 
— Pamata darbības 
— Tipveida pārnēsājamā konfigurācija, tostarp antena 
— A,C,S režīma skaidrojums 
— Testēšanas un tehniskās apkopes prasības  2 
12L.3. Instrumenti 
— Rokas altimetrs/variometrs 
— Akumulatori 
— Pamata funkcionāla testēšana;  2 ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 261
 
VIII papildin ājums  
Pamata eksamin ācijas standarti L kategorijas gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes 
licences ieg ūšanai  
(a) Ar VII papildinājumā izklāstīto pamatzināšanu prasībām sais tīto eksamināciju 
standartizēšanas pamats ir šāds:  
i) visus eksāmenus jāveic, izmantojot atbilžu variantu jautājum us, kā norā­
dīts ii) punktā. Katram, kas priekšmetu nepārzina, nepareizajie m atbilžu 
variantiem jāizskatās vienlīdz iespējamiem. Visiem atbilžu vari antiem 
vajadzētu būt skaidri saistītiem ar jautājumu un tajos jāizmant o līdzīga 
leksika, gramatiskās konstrukcijas, un tiem vajadzētu būt līdzī ga garuma. 
Skaitliskajos jautājumos nepareizajām atbildēm vajadzētu atbils t proce­
suālām kļūdām, piemēram, nepareizi piemēroti koeficenti vai nep areizi 
pārvērstas vienības; tie nedrīkst būt tikai nejauši skaitļi;  
ii) katram atbilžu variantu jautājumam jābūt trīs alternatīvām atbildēm, no 
kurām tikai vienai jābūt pareizai, un kandidātam jāatvēl tāds l aiks katram 
modulim, kura pamatā ir vidēji 75 sekundes viena jautājuma atbi ldēšanai;  
iii) katrā modulī minimālais nepieciešamais pareizo atbilžu ska its ir 75 %;  
iv) nedrīkst lietot soda punktu sistēmu (negatīvus punktus par nepareizi 
atbildētu jautājumu);  
v) jautājumos prasītajam zināšanu līmenim jāatbilst gaisa kuģa kategorijas 
tehnoloģiskajam līmenim.  
(b) Katrā modulī ir šāds jautājumu skaits:  
i) 1L modulis “Pamatzināšanas”: 12 jautājumi. Atvēlētais laiks:  15 
minūtes;  
ii) 2L modulis “Cilvēkfaktori”: 8 jautājumi. Atvēlētais laiks: 10 minūtes;  
iii) 3L modulis “Aviācijas tiesību akti”: 24 jautājumi. Atvēlēt ais laiks: 30 
minūtes;  
iv) 4L modulis “Koka/metāla cauruļu un auduma korpuss”: 32 jaut ājumi. 
Atvēlētais laiks: 40 minūtes;  
v) 5L modulis “Kompozītmateriāla korpuss”: 32 jautājumi. Atvēlē tais 
laiks: 40 minūtes;  
vi) 6L modulis “Metāla korpuss”: 32 jautājumi. Atvēlētais laiks : 40 
minūtes;  
vii) 7L modulis “Korpuss – vispārīgi”: 64 jautājumi. Atvēlētais  laiks: 80 
minūtes;  
viii) 8L modulis “Spēka iekārta”: 48 jautājumi. Atvēlētais laik s: 60 minūtes;  
ix) 9L modulis “Karsta gaisa balons/dirižablis”: 36 jautājumi. Atvēlētais 
laiks: 45 minūtes;  
x) 10L modulis “Gāzes gaisa balons/dirižablis (brīva lidojuma/p iesiets)”: 
40 jautājumi. Atvēlētais laiks: 50 minūtes;  
xi) 11L modulis “Karsta gaisa/gāzes dirižabļi”: 36 jautājumi. A tvēlētais 
laiks: 45 minūtes;  
xii) 12L modulis “Radiosakari/ ELT/transponders/instrumenti”: 16 jautājumi. 
Atvēlētais laiks: 20 minūtes.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 262
 
IV PIELIKUMS  
(147. daļa) 
SATURS  
147.1.  
A IEDAĻA – TEHNISKĀS PRASĪBAS  
A APAKŠIEDAĻA – VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
147.A.05. Darbības joma  
147.A.10. Vispārīgi  
147.A.15. Piemērošana  
B APAKŠIEDAĻA – ORGANIZATORISKAS PRASĪBAS  
147.A.100. Prasības telpām  
147.A.105. Prasības personālam  
147.A.110. Pasniedzēju, teorijas eksaminētāju un praktisko vērt ētāju uzskaite  
147.A.115. Mācību iekārtas  
147.A.120. Tehniskās apkopes mācību materiāls  
147.A.125. Uzskaites dati  
147.A.130. Mācību procedūras un kvalitātes nodrošināšanas sistē ma 
147.A.135. Eksaminācija  
147.A.140. Tehniskās apkopes mācību organizācijas pašraksturoju ms 
147.A.145. Tehniskās apkopes mācību organizācijas tiesības  
147.A.150. Izmaiņas tehniskās apkopes mācību organizācijā  
147.A.155. Pastāvīgs derīgums  
147.A.160. Atzinumi  
C APAKŠIEDAĻA – APSTIPRINĀTAIS PAMATA MĀCĪBU KURSS  
147.A.200. Apstiprinātais pamata mācību kurss  
147.A.205. Pamatzināšanu eksaminācija  
147.A.210. Pamata praktiskie novērtējumi  
D APAKŠIEDAĻA – GAISA KUĢA TIPA/UZDEVUMA APMĀCĪBA  
147.A.300. Gaisa kuģa tipa/uzdevuma apmācība  
147.A.305. Gaisa kuģa tipa eksaminācija un uzdevuma novērtējumi  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 263
 
B IEDAĻA – PROCEDŪRAS KOMPETENTAJĀM IESTĀDĒM  
A APAKŠIEDAĻA – VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
147.B.05. Darbības joma  
147.B.10. Kompetentā iestāde  
147.B.20. Uzskaite  
147.B.25. Atbrīvojumi  
B APAKŠIEDAĻA – APSTIPRINĀJUMA IZDOŠANA  
147.B.110. Apstiprināšanas un apstiprinājuma grozīšanas procedū ra 
147.B.120. Pastāvīgs derīgums  
147.B.125. Tehniskās apkopes mācību organizācijas apstiprinājum a apliecība  
147.B.130. Darbības joma  
C APAKŠIEDAĻA – TEHNISKĀS APKOPES MĀCĪBU ORGANIZĀCIJAS 
APSTIPRINĀJUMA ATSAUKŠANA, APTURĒŠANA UN IEROBEŽOŠANA  
147.B.200. Tehniskās apkopes mācību organizācijas apstiprinājum a 
atsaukšana, apturēšana un ierobežošana  
I papildinājums – Apmācības pamatkursa ilgums  
II papildinājums – Tehniskās apkopes mācību organizācijas apsti prinājums — 
(EASA  11. veidlapa)  
III papildinājums – IV pielikumā (147. daļa) minētās atzīšanas apliecības – 
EASA 148. un 149. veidlapa  
147.1  
Šajā daļā, kompetentā iestāde:  
1. Organizāciju gadījumā, kuru galvenā uzņēmējdarbības vieta at rodas dalībvalsts 
teritorijā, ir iestāde, kuru ir iecēlusi minētā dalībvalsts;  
2. organizāciju gadījumā, kuru galvenā uzņēmējdarbības vieta at rodas trešā 
valstī, ir Aģentūra.  
A IEDAĻA 
TEHNISK ĀS PRASĪBAS  
A APAKŠDAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
147.A.05  Darbības mērķis 
Šajā iedaļā noteiktas prasības, kas jāievēro organizācijām, kur as vēlas 
iegūt apstiprinājumu apmācības un eksāmenu vadīšanai, kā norādī ts 
III pielikumā (66. daļā).  
147.A.10  Vispārēji noteikumi  
Mācību organizācija ir organizācija vai organizācijas daļa, kas  reģis­
trēta kā juridiskā persona.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 264
 
147.A.15  Pieteikums  
a) Pieteikumu apstiprinājuma saņemšanai vai esošā apstiprinājum a 
grozīšanai iesniedz uz kompetentās iestādes noteiktās veidlapas  
tā, kā to noteikusi kompetentā iestāde.  
b) Pieteikumā par apstiprinājuma saņemšanu vai grozīšanu iekļau j 
šādas ziņas:  
1) pieteikuma iesniedzēja reģistrētais nosaukums un adrese;  
2) tās organizācijas adrese, kas pieprasa apstiprinājumu vai ap stip­
rinājuma grozīšanu;  
3) joma, kurā apstiprinājumu paredzēts piešķirt vai grozīt;  
4) atbildīgā vadītāja vārds, uzvārds un paraksts;  
5) pieteikuma iesniegšanas diena.  
B APAKŠDAĻA  
ORGANIZATORISKAS PRAS ĪBAS 
147.A.100  Prasības telpām 
a) Telpu izmēri un struktūra nodrošina aizsardzību pret valdoša jiem 
laikapstākļiem un visu plānoto mācību un eksāmenu pareizu 
norisi ikvienā konkrētā dienā.  
b) Teorētiskajām nodarbībām un zināšanu eksaminācijai nodrošina  
pilnīgi noslēgtas, atbilstošas telpas, kas nodalītas no citām 
telpām.  
1. Maksimālais studentu skaits, kas jebkura mācību kursa laikā 
apgūst zināšanas, nepārsniedz 28.  
2. Eksaminācijas nolūkiem paredzētās telpas izmēri ir tādi, lai  
eksāmena laikā neviens students nevarētu lasīt no cita 
studenta rakstu darba vai datorekrāna, pašam atrodoties savā 
vietā.  
c) Telpas vidi, kas minēta b) punktā, uztur tā, lai studenti sp ēj 
koncentrēties attiecīgi savām studijām vai eksāmenam, bez lieka s 
uzmanības novēršanas vai diskomforta.  
d) Mācību pamatkursa gadījumā praktisko nodarbību, kas atbilst 
plānotajam mācību kursam, vajadzībām nodrošina pamata 
mācību darbnīcas un/vai tehniskās apkopes telpas, kas nodalītas  
no mācību telpām. Tomēr, ja organizācija nevar nodrošināt šādas  
telpas, var noslēgt vienošanos ar citu organizāciju, kura nodro ­ 
šina ar šādām mācību darbnīcām un/vai tehniskās apkopes 
telpām, un šajā gadījumā noslēdz rakstisku nolīgumu ar minēto 
organizāciju, kurā norādīti piekļuves un lietošanas nosacījumi.  
Kompetentā iestāde pieprasa piekļuvi jebkurai šādai organizā­
cijai, ar kuru noslēgts nolīgums, un rakstiskajā nolīgumā ir no rā­
dīta šāda piekļuve.  
e) Gaisa kuģa tipa/uzdevuma mācību kursa gadījumā nodrošina 
piekļuvi attiecīgajām telpām, kurās atrodas gaisa kuģa tipa 
paraugi, kā norādīts 147.A.115. iedaļas d) punktā.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 265
 
f) Maksimālais studentu skaits, kas jebkura mācību kursa laikā 
apgūst praktisko apmācību, nepārsniedz 15 uz vienu pārbaudes 
vadītāju vai vērtētāju.  
g) Pasniedzējiem, teorijas eksaminētājiem un praktiskajiem vērt ētā­
jiem nodrošina biroja telpas, lai nodrošinātu, ka viņi var saga ta­
voties saviem pienākumiem bez nevajadzīgas uzmanības novēr­ 
šanas vai diskomforta.  
h) Eksāmenu rakstu darbiem un mācību uzskaites datiem nodrošina  
drošas glabāšanas telpas. Glabāšanas vide ir tāda, ka dokumenti  
saglabājas labā stāvoklī laikposmā, kas norādīts 147.A.125. 
iedaļā. Glabāšanas un biroja telpas var būt apvienotas, un tām 
ir pietiekama drošība.  
i) Nodrošina ar bibliotēku, kurā ir visi tehniskie materiāli, k as 
atbilst veiktās apmācības jomai un līmenim.  
147.A.105  Prasības person ālam 
a) Organizācija ieceļ atbildīgo pārvaldnieku, kuru organizācija  piln­
varo nodrošināt, ka visa apmācība var tikt finansēta un veikta 
atbilstoši standartam, kas prasīts šajā daļā.  
b) Ieceļ personu vai personu grupu, kuru pienākumos ir nodrošin āt, 
ka tehniskās apkopes mācību organizācija atbilst šīs daļas 
prasībām. Šādai(-ām) personai(-ām) ir jābūt tieši atbildīgai(-ā m) 
atbildīgajam pārvaldniekam. Vadošā persona vai viena persona 
no personu grupas var būt arī atbildīgais pārvaldnieks, un uz t o 
attiecas atbildīgajam pārvaldniekam izvirzītās prasības, kā def i­
nētas a) punktā.  
c) Tehniskās apkopes mācību organizācija nolīgst pietiekami dau dz 
personāla, lai plānotu/vadītu teorētisko un praktisko apmācību,  
vadītu teorētisko eksamināciju un praktiskos novērtējumus atbil ­
stoši apstiprinājumam.  
d) Atkāpjoties no c) punkta noteikumiem, ja izmanto citu organi zā­
ciju praktiskās apmācības un novērtējumu sniegšanā, tad šīs cit as 
organizācijas personālu var norīkot praktiskās apmācības un 
novērtējumu vadīšanai.  
e) Jebkura persona var veikt jebkuru pasniedzēja un eksaminētāj a 
un vērtētāja uzdevumu kombināciju atbilstoši f) panta 
noteikumiem.  
f) Pasniedzēju, teorijas eksaminētāju un praktisko vērtētāju pi eredzi 
un kvalifikāciju nosaka saskaņā ar publiskotiem kritērijiem vai  
atbilstoši procedūrai un standartam, kam piekrišanu devusi 
kompetentā iestāde.  
g) Teorijas eksaminētājus un praktiskos vērtētājus norāda organ izā­
cijas pašraksturojumā attiecībā uz šāda personāla pieņemšanu.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 266
 
h) Pasniedzēji un teorijas eksaminētāji apgūst aktualizācijas a pmā­
cību vismaz reizi 24 mēnešos, kas attiecas uz jaunākajām tehno­
loģijām, praktiskajām iemaņām, cilvēka faktoriem un jaunākajām 
mācību metodēm, kas atbilst tai teorijai, kura tiek mācīta vai 
eksaminēta.  
147.A.110  Pasniedz ēju, teorijas eksamin ētāju un praktisko v ērtētāju 
uzskaite  
a) Organizācija saglabā uzskaites datus par visiem pasniedzējie m, 
teorijas eksaminētājiem un praktiskajiem vērtētājiem. Šajos 
uzskaites datos norādīta pieredze un kvalifikācija, apmācību 
vēsture un visa turpmāk vadītā apmācība.  
b) Visiem pasniedzējiem, teorijas eksaminētājiem un praktiskaji em 
vērtētājiem sagatavo kompetences aprakstu.  
147.A.115  Mācību iekārtas 
a) Katrā klasē ir atbilstošs tāda standarta prezentāciju aprīko jums, 
kas nodrošina, ka studenti var viegli nolasīt prezentāciju teks tu/­
zīmējumus/diagrammas un skaitļus no jebkuras vietas klasē.  
Prezentāciju aprīkojumā iekļauj uzskates mācību ierīces, lai pa lī­
dzētu studentiem izprast konkrētu mācību vielu, ja minētās ierī ces 
tiek uzskatītas par noderīgām šādiem mērķiem.  
b) Pamata mācību darbnīcās un/vai tehniskās apkopes telpās, kas  
norādītas 147.A.100. iedaļas d) punktā, jābūt visiem instrumen­
tiem un iekārtām, kas vajadzīgas, lai izpildītu apmācības mērķi , uz 
kuru attiecas apstiprinājums.  
c) Pamata mācību darbnīcās un/vai tehniskās apkopes telpās, kas  
norādītas 147.A.100. iedaļas d) punktā, jābūt attiecīgai gaisa 
kuģa, dzinēju, gaisa kuģa daļu un aviācijas elektronikas iekārt u 
izvēlei.  
d) Gaisa kuģa tipa mācību organizācijai, kas norādīta 147.A.100 . 
iedaļas e) punktā, jābūt piekļuvei attiecīgajam gaisa kuģa tipa m. 
Uzskates mācību ierīces var lietot, ja tās nodrošina atbilstošu s 
mācību standartus.  
147.A.120  Tehnisk ās apkopes m ācību materi āls 
a) Tehniskās apkopes mācību materiālu nodod studentam un tajā 
attiecīgi ietver:  
1. Pamata teorētisko mācību programmu, kas norādīta III pieli­
kumā (66. daļā) attiecīgās gaisa kuģa tehniskās apkopes 
licences kategorijas vai apakškategorijas gadījumā; un  
2. Tipa kursa saturu, kas prasīts III pielikumā (66. daļā) atti ecīgās 
gaisa kuģa tehniskās apkopes licences kategorijas vai apakška­
tegorijas gadījumā.  
b) Studentiem ir piekļuve tehniskās apkopes dokumentācijas para u­
giem un bibliotēkas tehniskajai informācijai, kas norādīta 
147.A.100. iedaļas i) punktā.  
147.A.125.  Uzskaites dati  
Organizācija saglabā uzskaites datus par visu studentu apmācību , 
eksamināciju un novērtējumu  neierobežoti ilgi . ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 267
 
147.A.130  Mācību proced ūras un kvalit ātes nodrošin āšanas sist ēma 
a) Organizācija ievieš procedūras, kas pieņemamas kompetentajai  
iestādei, lai nodrošinātu atbilstošus mācību standartus un atbi lstību 
visām šīs daļas būtiskajām prasībām.  
b) Organizācija ievieš kvalitātes nodrošināšanas sistēmu, iekļa ujot: 
1. Neatkarīgu pārbaudes funkciju, lai uzraudzītu mācību stan­
dartus, teorētisko eksāmenu un praktisko novērtējumu vienda­
bību, atbilstību procedūrām un to piemērotību; un  
2. Pārbaudes rezultātu atgriezenisko saiti ar personu(-ām) un a rī 
atbildīgo pārvaldnieku, kas minēts 147.A.105. iedaļas a) 
punktā, lai vajadzības gadījumā veiktu koriģējošu darbību.  
147.A.135  Eksāmeni  
a) Eksaminācijas personāls nodrošina visu jautājumu drošību.  
b) Ikvienam studentam, kurš teorijas eksāmena laikā ir pieķerts  
špikojam vai arī pie viņa ir atrasti materiāli, kas attiecas uz  eksa­
minācijas priekšmetu, bet kas nav eksaminācijas rakstu darbi un  ar 
tiem saistītā atļautā dokumentācija, aizliedz kārtot eksāmenu u n 
viņš nedrīkst kārtot nevienu eksāmenu vismaz 12 mēnešus pēc 
starpgadījuma dienas. Kompetento iestādi informē par ikvienu 
šādu starpgadījumu kopā ar informāciju par ikvienu izmeklēšanu 
viena kalendārā mēneša laikā.  
c) Ikvienu eksaminētāju, kurš pieķerts sniedzam atbildes ikvien am 
studentam teorijas eksāmena laikā, diskvalificē no eksaminētāja  
pienākumu pildīšanas un eksāmenu uzskata par atliktu. Kompe­
tentā iestāde jāinformē par ikvienu šādu notikumu viena kalendā rā 
mēneša laikā.  
147.A.140  Tehnisk ās apkopes m ācību organiz ācijas pašraksturojums  
a) Organizācija izveido pašraksturojumu, kurā aprakstīta organi zācija 
un tās procedūras un ietverta turpmāk minētā informācija:  
1. Deklarācija, ko parakstījis atbildīgais pārvaldnieks, lai ap stip­
rinātu, ka tehniskās apkopes mācību organizācijas pašrakstu­
rojumā un visās ar to saistītajās rokasgrāmatās ir definēta 
organizācijas atbilstība šīs daļas noteikumiem, un tie tiks 
ievēroti vienmēr;  
2. Ieceltās personas(-u), kas minēta(-as) 147.A.105. iedaļas b)  
punktā, vārds(-i) un amats(-i);  
3. Tās (to) personas(-u), kas iecelta(-as) saskaņā ar 2. punkta  
noteikumiem, pienākumi un atbildība, ieskaitot jautājumus, 
par kuriem tā (tās) organizācijas vārdā var tieši konsultēties 
ar kompetento iestādi;  
4. Tehniskās apkopes mācību organizācijas struktūras shēma, 
kurā parādītas saistītās atbildības ķēdes starp personu(-ām), 
kas minēta(-as) a) punkta 2. apakšpunktā;  
5. Pasniedzēju, teorijas eksaminētāju un praktisko vērtētāju 
saraksts;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 268
 
6. Mācību un eksaminācijas uzņēmumu vispārējs apraksts, kuri 
atrodas katrā no adresēm, kas norādītas tehniskās apkopes 
mācību organizācijas apstiprinājuma apliecībā un, ja vaja­
dzīgs, ikvienā citā vietā, kā prasīts 147.A.145. iedaļas b) 
punktā;  
7. Saraksts ar tehniskās apkopes mācību kursiem, kuri veido 
apstiprinājuma jomu;  
8. Grozījumu tehniskās apkopes mācību organizācijas pašrakstu­
rojumā izdarīšanas procedūra;  
9. Tehniskās apkopes mācību organizācijas procedūras, kā 
prasīts 147.A.130. iedaļas a) punktā;  
10. Tehniskās apkopes mācību organizācijas kontroles procedūra,  
kā prasīts 147.A.145. iedaļas c) punktā, ja tā ir pilnvarota 
vadīt apmācību, eksamināciju un novērtēšanu vietās, kas 
nav tās, kuras minētas 147.A.145. iedaļas b) punktā;  
11. Saraksts ar tām atrašanās vietām, kuras minētas 147.A.145. 
iedaļas b) punktā;  
12. Ja vajadzīgs, saraksts ar organizācijām, kas norādītas 
147.A.145. iedaļas d) punktā.  
b) Tehniskās apkopes mācību organizācijas pašraksturojumu un vi sus 
turpmākos grozījumus tajā apstiprina kompetentā iestāde.  
c) Neskarot b) punkta noteikumu, nelielus grozījumus pašrakstur o­
jumā var apstiprināt ar tajā minētas procedūras palīdzību (še 
turpmāk sauktu par “netiešo apstiprinājumu”).  
147.A.145  Tehnisk ās apkopes m ācību organiz ācijas ties ības 
▼M5 
a) Tehniskās apkopes mācību organizācija var veikt turpmāk 
minēto, kā to atļauj tās pašraksturojums un atbilstoši tam:  
i) pamatapmācības kursus pēc III pielikumā (66. daļa) minētās 
mācību programmas vai tās daļas;  
ii) gaisa kuģa tipa/uzdevuma mācību kursus atbilstoši III pieli ­
kumam (66. daļa);  
iii) to studentu eksamināciju, kas tehniskās apkopes mācību 
organizācijā apmeklēja pamatapmācības kursu vai gaisa 
kuģa tipa mācību kursu;  
iv) to studentu eksamināciju, kas tehniskās apkopes mācību 
organizācijā neapmeklēja gaisa kuģa tipa mācību kursu;  
v) to studentu eksamināciju, kas tehniskās apkopes mācību 
organizācijā neapmeklēja pamatapmācības kursu, ar nosacī­
jumu, ka:  
1) eksamināciju veic vienā no vietām, kas norādītas apstip­
rinājuma sertifikātā, vai  
2) ja eksamināciju veic vietās, kas nav norādītas apstipri­
nājuma sertifikātā, kā atļauts ar b) un c) apakšpunktu:  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 269
 
— eksamināciju veic, izmantojot Eiropas Centrālo jautā­
jumu banku ( ECQB ), vai  
— ja  ECQB  nav, kompetentā iestāde atlasa eksāmena 
jautājumus;  
vi) izdot sertifikātus atbilstoši III papildinājuma noteikumiem  
pēc sekmīgas apstiprinātā pamatapmācības kursa vai gaisa 
kuģa tipa mācību kursa pabeigšanas un eksāmenu nokārto­ 
šanas, kas norādīti attiecīgi a) apakšpunkta i), ii), iii), iv) , un 
v) punktā.  
▼B 
b) Apmācību, teorijas eksāmenus un praktisko novērtēšanu var 
veikt tikai vietās, kas norādītas apstiprinājuma apliecībā un/v ai 
ikvienā vietā, kas norādīta tehniskās apkopes mācību organizā­
cijas pašraksturojumā.  
c) Atkāpjoties no b) punkta, tehniskās apkopes mācību organizāc ija 
var vadīt apmācību, teorijas eksāmenus un praktisko novērtēšanu  
tikai vietās, kas nav b) punktā minētās vietas, atbilstoši kont roles 
procedūrai, kas norādīta tehniskās apkopes mācību organizācijas  
pašraksturojumā. Šādas atrašanās vietas nav jānorāda tehniskās 
apkopes mācību organizācijas pašraksturojumā.  
d) 1. Tehniskās apkopes mācību organizācija var noslēgt apakšlī ­
gumu ar organizāciju, kas nav tehniskās apkopes mācību 
organizācija, lai tā vadītu pamata teorētisko apmācību, tipa 
apmācību un ar tām saistītos eksāmenus, tikai tad, ja tā 
atrodas tehniskās apkopes mācību organizācijas kvalitātes 
nodrošināšanas sistēmas kontrolē.  
2. Apakšlīguma noslēgšana par pamata teorētiskās apmācības un 
eksaminācijas vadīšanu attiecas tikai uz III pielikuma (66. 
daļas) I papildinājuma 1., 2., 3., 4., 5., 6., 8., 9. un 10. 
moduli.  
3. Apakšlīguma noslēgšana par tipa apmācības un eksaminācijas 
vadīšanu attiecas tikai uz spēka iekārtu un aviācijas elektro­
nikas sistēmām.  
e) Organizāciju nedrīkst apstiprināt eksaminācijas veikšanai, j a tā 
nav apstiprināta attiecīgās apmācības vadīšanai.  
f) Atkāpjoties no e) punkta, organizācija, kas apstiprināta, la i 
sniegtu pamata teorētisko apmācību vai tipa apmācību, var tikt 
apstiprināta arī, lai veiktu tipa eksamināciju gadījumos, kad t ipa 
apmācība nav prasīta.  
147.A.150  Izmaiņas tehnisk ās apkopes m ācību organiz ācijā 
a) Tehniskās apkopes mācību organizācija informē kompetento 
iestādi par visām ierosinātajām izmaiņām organizācijā, kas 
ietekmē apstiprinājumu, pirms tās tiek veiktas, lai ļautu kompe ­
tentajai iestādei noteikt pastāvīgu atbilstību šai daļai un, ja  vaja­
dzīgs, izdarīt grozījumus tehniskās apkopes mācību organizācija s 
apstiprinājuma apliecībā.  
b) Kompetentā iestāde var norādīt nosacījumus, saskaņā ar kurie m 
tehniskās apkopes mācību organizācija var darboties šādu izmaiņ u 
laikā, ja vien kompetentā iestāde nenosaka, ka tehniskās apkope s 
mācību organizācijas apstiprinājuma apliecība ir jāaptur.  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 270
 
c) Ja kompetentā iestāde netiek informēta par šādām izmaiņām, t ā 
var apturēt vai atsaukt tehniskās apkopes mācību organizācijas 
apstiprinājuma apliecību ar atpakaļejošu datumu faktiskajā 
izmaiņu veikšanas dienā.  
147.A.155  Pastāvīgais derīgums  
a) Apstiprinājumu izsniedz uz neierobežotu laika posmu. Tas tur pina 
būt derīgs, kamēr:  
1. Organizācija atbilst šīs daļas prasībām, saskaņā ar noteiku­
miem, kas attiecas uz atzinumu apstrādi, kā norādīts 
147.B.130. iedaļā; un  
2. Kompetentajai iestādei ir nodrošināta piekļuve organizācijai , lai 
noteiktu, vai tā joprojām atbilst šā pielikuma (147. daļas) 
prasībām; un  
3. Apliecība nav atcelta vai atsaukta.  
b) Atceļot vai atsaucot apstiprinājumu, to nosūta atpakaļ kompe ten­
tajai iestādei.  
147.A.160  Atzinumi  
a) 1. līmeņa atzinums ir viens vai vairāki no turpmāk minētajie m: 
1. Jebkura būtiska neatbilstība eksaminācijas procesam, sakarā ar 
ko varētu anulēt eksāmenu(-us);  
2. Piekļuves nenodrošināšana organizācijas telpām parastajā dar ba 
laikā pēc diviem kompetentās iestādes rakstiskiem pieprasīju­
miem;  
3. Atbildīgā pārvaldnieka neesība;  
4. Būtiska neatbilstība mācību procesam.  
b) 2. līmeņa atzinums ir jebkura būtiska neatbilstība mācību 
procesam, kas nav 1. līmeņa atzinums.  
c) Pēc tam, kad atbilstoši 147.B.130. iedaļas noteikumiem ir sa ņemts 
paziņojums par atzinumiem, tehniskās apkopes mācību organizā­
cijas apstiprinājuma turētājs izstrādā koriģējošu darbību plānu  un 
pierāda kompetentajai iestādei, ka šīs koriģējošās darbības tie k 
veiktas laikposmā, par kuru viņš ar to ir vienojies.  
C APAKŠIEDAĻA  
APSTIPRIN ĀTAIS PAMATA M ĀCĪBU KURSS  
147.A.200  Apstiprin ātais pamata m ācību kurss  
a) Apstiprinātais pamata mācību kurss sastāv no teorētiskās apm ā­
cības, teorētiskā eksāmena, praktiskās apmācības un praktiskā 
novērtējuma.  
b) Teorētiskajās mācībās ietver mācību vielu, kas attiecas uz k atego­
rijas vai apakškategorijas gaisa kuģa tehniskās apkopes licenci , 
kas norādīta III pielikumā (66. daļa).  
c) Teorētiskajā eksaminācijā ietver b) punktā minētā mācību 
elementa mācību vielas profilu.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 271
 
d) Praktiskā novērtējuma elementā iekļauj parasto instrumentu/i e­
kārtu praktisku lietojumu, reprezentatīvi izvēlēto gaisa kuģa d aļu 
demontāžu/montāžu un piedalīšanos reprezentatīvajās tehniskās 
apkopes darbībās, kuras tiek veiktas atbilstoši konkrētajam 
pilnajam 66. daļā minētajam modulim.  
e) Praktiskā novērtējuma elementā iekļauj praktisko apmācību un  
nosaka, vai students prot lietot instrumentus un iekārtas un st rādāt 
atbilstoši tehniskās apkopes rokasgrāmatām.  
f) Pamata mācību kursu ilgums atbilst I papildinājuma noteikumi em. 
g) Konvertēšanas kursu starp (apakš)kategorijām ilgumu nosaka, 
novērtējot pamata mācību programmu un ar to saistītās praktiskā s 
apmācības vajadzības.  
147.A.205  Eksāmeni pamatzin āšanu pārbaudei  
Eksāmeni pamatzināšanu pārbaudei:  
a) atbilst III pielikumā (66. daļā) minētajam standartam;  
b) vada, nelietojot mācību pierakstus;  
c) ietver katra konkrētā mācību moduļa, kas pabeigts saskaņā ar  
III pielikuma (66. daļas) noteikumiem, priekšmetu profilu.  
147.A.210  Pamata praktiskie nov ērtējumi  
a) Pamata praktiskos novērtējumus tehniskās apkopes mācību pama t­
kursa laikā veic praktiskie vērtētāji katras praktisko darbnīcu /teh­
niskās apkopes telpas apmeklēšanas posma beigās.  
b) Students saņem novērtētu ieskaiti attiecībā uz 147.A.200. ie daļas 
e) punkta noteikumiem.  
D APAKŠDAĻA  
GAISA KU ĢA TIPA/UZDEVUMA APM ĀCĪBA 
147.A.300  Gaisa ku ģa tipa/uzdevuma apm ācība 
Tehniskās apkopes mācību programmu apstiprina, lai tā veiktu II I 
pielikumā (66. daļā) minēto gaisa kuģa tipa/uzdevuma apmācību 
atbilstoši standartam, kas norādīts 66.A.45. iedaļā.  
147.A.305  Gaisa ku ģa tipa eks āmeni un uzdevuma nov ērtējumi  
Tehniskās apkopes mācību organizācija, kas apstiprināta atbilst oši 
147.A.300. iedaļas noteikumam, lai tā vadītu gaisa kuģa tipa ap mā­
cību, vada gaisa kuģa tipa eksāmenus vai gaisa kuģa uzdevuma 
novērtējumus, kas norādīti III pielikumā (66. daļā) atbilstoši gaisa 
kuģa tipa un/vai uzdevuma standartam, kas norādīts III pielikum a 
(66. daļas) 66.A.45. iedaļā.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 272
 
B IEDAĻA 
PROCED ŪRAS KOMPETENTAJ ĀM IESTĀDĒM 
A APAKŠDAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
147.B.05  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteiktas administratīvās prasības, kas jāievēro  kompe­
tentajām iestādēm, kuras atbild par šīs daļas A iedaļas prasību  ievie­ 
šanu un piemērošanu.  
147.B.10  Kompetent ā iestāde 
a) Vispārīgi noteikumi  
Dalībvalsts ieceļ kompetento iestādi, kurai uzliek atbildību pa r aplie­
cību izdošanu, pagarināšanu, apmaiņu, apturēšanu vai atsaukšanu  
saskaņā ar šo pielikumu (147. daļu). Šī kompetentā iestāde izve ido 
dokumentētas procedūras un organizatorisko struktūru.  
b) Resursi  
Kompetentajai iestādei ir vajadzīgais personāls, lai varētu izp ildīt šajā 
daļā izklāstītās prasības.  
c) Pārbaudes procedūras  
Kompetentā iestāde ievieš procedūras, kurās sīki izklāstīts, kā  jāizpilda 
šā pielikuma (147. daļas) noteikumi.  
Procedūras pārskata un groza, lai nodrošinātu nepārtrauktu atbi lstību.  
d) Kvalifikācija un apmācība  
Visam personālam, kas iesaistīts ar šo pielikumu saistīto apsti prinājumu 
izdošanā:  
1) jābūt atbilstoši kvalificētam un pietiekami zinošam, pieredz ējušam 
un apmācītam, lai veiktu tam uzticētos pienākumus;  
2) vajadzības gadījumā jābūt apmācītam/tālākapmācītam attiecībā  uz 
III pielikumu (66. daļa) un IV pielikumu (147. daļa), ieskaitot  to 
nozīmi un standartiem.  
147.B.20  Uzskaite  
a) Kompetentās iestādes izveido uzskaites sistēmu, kas nodrošin a 
procesa pietiekamu izsekojamību katras apliecības izdošanai, pa ga­
rināšanai, maiņai, apturēšanai vai atsaukšanai.  
b) Tehniskās apkopes mācību organizāciju uzraudzībai uzskaitē v ismaz 
iekļauj:  
1. Pieteikumu organizācijas apstiprināšanai;  
2. Organizācijas apstiprinājuma apliecību ar visām izmaiņām taj ā; 
3. Pārbaudes programmas kopiju, kurā uzskaitītas dienas, kurās 
jāveic pārbaudes, un dienas, kad tās veiktas;  
4. Pastāvīgās uzraudzības uzskaiti, ieskaitot visus pārbaudes 
uzskaites datu;  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 273
 
5. Visas attiecīgās sarakstes kopijas;  
6. Informāciju par visiem atbrīvojuma un izpildes nodrošināšana s 
pasākumiem;  
7. Ikvienu ziņojumu no citas kompetentās iestādes, kas attiecas  uz 
organizācijas uzraudzību;  
8. Organizācijas pašraksturojumu un grozījumus tajā.  
c) Glabāšanas periods b) punktā minētajai uzskaitei ir vismaz č etri 
gadi.  
147.B.25  Atbrīvojumi  
a) Kompetentā iestāde var atbrīvot valsts izglītības departamen ta skolu 
no: 
1. Organizācijas statusa, kā norādīts 147.A.10. iedaļas 
noteikumiem;  
2. No galvenā pārvaldnieka nodarbināšanas, ievērojot ierobežo­
jumu, ka departaments ieceļ vadošo personu mācību organizā­
cijas pārvaldīšanai un šādai personai ir pietiekams budžets, la i 
vadītu organizāciju atbilstoši šajā pielikumā (147. daļā) minē­
tajam standartam;  
3. Kvalitātes nodrošināšanas sistēmas neatkarīgās pārbaudes daļ as 
izmantošanas, ja departamentam ir neatkarīga skolu kontroles 
iestāde, lai pārbaudītu tehniskās apkopes organizāciju tik biež i, 
cik bieži ir prasīts šajā daļā.  
▼M6 
▼C2 
b) Kompetentā iestāde reģistrē un saglabā datus par visiem atbr īvoju­
miem, kas piešķirti saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1139 71. panta  
1. punktu.  
▼B 
B APAKŠDAĻA  
APSTIPRIN ĀJUMA IZDOŠANA  
Šajā apakšdaļā noteiktas prasības par tehniskās apkopes mācību organizācijas 
apstiprinājuma izdošanu vai mainīšanu.  
147.B.110  Apstiprin āšanas un apstiprin ājuma groz īšanas proced ūra 
a) saņemot pieteikumu, kompetentā iestāde:  
1) pārskata tehniskās apkopes mācību organizācijas pašraksturo­
jumu un  
2) pārbauda organizācijas atbilstību IV pielikuma (147. daļa) 
prasībām;  
b) visus atzinumus pieraksta un rakstiski paziņo pieteikuma ies nie­
dzējam;  
c) pirms tiek izdots apstiprinājums, visus atzinumos konstatēto s 
faktus novērš atbilstoši 147.B.130. iedaļas noteikumiem;  
d) atsauces numuru iekļauj apstiprinājuma apliecībā tā, kā to n orādī­
jusi Aģentūra.  
147.B.120  Pastāvīgā derīguma proced ūra 
a) Katrai organizācijai pilnīgi pārbauda atbilstību šā pielikum a (147. 
daļa) noteikumiem laikposmos, kas nepārsniedz 24 mēnešus. Tas 
ietver vismaz viena kursa un viena eksāmena, ko veic tehniskās 
apkopes mācību organizācija, uzraudzību.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 274
 
b) Atzinumus apstrādā saskaņā ar 147.B.130. iedaļas noteikumiem . 
147.B.125  Tehnisk ās apkopes m ācību organiz ācijas apstiprin ājuma aplie ­
cība 
Tehniskās apkopes mācību organizācijas apstiprinājuma apliecība s 
formāts ir tāds, kāds norādīts II papildinājumā.  
147.B.130  Atzinumi  
a) Ja trīs dienu laikā pēc rakstiska paziņojuma saņemšanas neti ek 
novērsts 1. līmeņa atzinums, tad kompetentā iestāde pilnīgi vai  
daļēji atsauc, aptur vai ierobežo tehniskās apkopes organizācij as 
apstiprinājumu.  
b) 2. līmeņa atzinuma gadījumā kompetentā iestāde veic darbību,  lai 
pilnīgi vai daļēji atsauktu, ierobežotu vai apturētu apstiprinā jumu, 
gadījumā, ja neiekļaujas tajā grafikā, kuru tā ir noteikusi.  
C APAKŠDAĻA  
TEHNISK ĀS APKOPES M ĀCĪBU ORGANIZ ĀCIJAS APSTIPRIN ĀJUMA 
ATSAUKŠANA, APTUR ĒŠANA UN IEROBEŽOŠANA  
147.B.200  Tehnisk ās apkopes m ācību organiz ācijas apstiprin ājuma atsauk ­ 
šana, aptur ēšana un ierobežošana  
Kompetentā iestāde:  
a) balstoties uz pamatotiem iemesliem, potenciālā drošības apdr au­
dējuma gadījumā aptur apstiprinājumu; vai  
b) aptur, atsauc vai ierobežo apstiprinājumu atbilstoši 147.B.1 30. 
iedaļas noteikumiem.  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 275
 
I papildin ājums  
Pamatapm ācības kursa ilgums  
Pilna pamatapmācības kursa minimālais ilgums ir šāds:  
Pamatkurss  Ilgums (stundās)  Teorētiskās apmācības 
attiecība (%)  
A1 800  3 0 – 3 5  
A2 650  3 0 – 3 5  
A3 800  3 0 – 3 5  
A4 800  3 0 – 3 5  
B1.1  2 400  50-60  
B1.2  2 000  50-60  
B1.3  2 400  50-60  
B1.4  2 400  50-60  
B2 2 400  50-60  
B2L 1 500 (*)  50-60  
B3 1 000  50-60  
(*) Šo stundu skaitu atkarībā no izvēlētajām papildu sistēmas k valifikācijas atzīmēm 
palielina šādi: 
Sistēmas kvalifikācijas 
atzīme  Ilgums (stundās)  Teorētiskās apmācības 
attiecība (%)  
COM/NAV  9 0  50-60  
INSTRUMENTI  5 5  
AUTOMĀTISKAIS 
LIDOJUMS  80 
NOVĒROŠANA  4 0  
KORPUSA SISTĒMAS  100  ▼M5 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 276
 
▼C2 
II papildin ājums  
Tehniskās apkopes m ācību organiz ācijas apstiprin ājums — ( EASA  11. veidlapa)
  ▼M6 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 277
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 278
 
III papildin ājums 
▼M6 
▼C2 
1. Pamatapm ācība un pamateks āmens  
Pamatapmācības sertifikāta veidlapu izmanto, lai atzītu, ka ir vai nu pabeigta 
pamatapmācība, vai nokārtots pamateksāmens, vai arī ir gan pabe igta pama­
tapmācība, gan nokārtots pamateksāmens.  
Apmācības sertifikātā skaidri norāda datumu, kad nokārtots katr a atsevišķa 
moduļa eksāmens, kopā ar atbilstošo III pielikuma (66. daļas) I  papildinājuma 
redakciju.
  ▼M1 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 279
 
2. Tipa apm ācība un eks āmens  
Tipa apmācības sertifikāta veidlapu izmanto, lai atzītu, ka ir apgūta vai nu tipa 
kvalifikācijas atzīmes apmācības kursa teorētiskā daļa, vai pra ktiskā daļa, vai 
arī gan teorētiskā daļa, gan praktiskā daļa.  
Sertifikātā norāda korpusa/dzinēju kombināciju, par kuru apmācī ba ir notikusi.  
Attiecīgās atsauces pēc vajadzības svītro un kursa tipa ailē no rāda, vai apgūta 
tikai teorētiskā daļa vai tikai praktiskā daļa, vai arī gan teo rētiskā daļa, gan 
praktiskā daļa.  
Apmācības sertifikātā skaidri norāda, vai kurss ir pilnīgs vai daļējs (piemēram, 
kurss par gaisa kuģa korpusu vai spēka iekārtu vai aviācijas el ektronikas/e­
lektrisko sistēmu kurss) vai atšķirību kurss, kura pamatā ir pi eteikuma iesnie­
dzēja iepriekšējā pieredze, piemēram, A340 ( CFM ) kurss A320 tehniķiem. Ja 
kurss nav pilnīgs, sertifikātā norāda, vai saskarnes jomas tika  aptvertas vai ne.
  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 280
 
V PIELIKUMS  
Atceltā regula un t ās secīgo grozījumu saraksts  
Komisijas Regula (EK) Nr. 2042/2003  (OV L 315, 28.11.2003., 1. lpp.)  
Komisijas Regula (EK) Nr. 707/ 
2006  (OV L 122, 9.5.2006., 17. lpp)  
Komisijas Regula (EK) Nr. 376/ 
2007  (OV L 94, 4.4.2007., 18. lpp.)  
Komisijas Regula (EK) Nr. 1056/ 
2008  (OV L 283, 28.10.2008., 5. lpp.)  
Komisijas Regula (ES) Nr. 127/ 
2010  (OV L 40, 13.2.2010., 4. lpp.)  
Komisijas Regula (ES) Nr. 962/ 
2010  (OV L 281, 27.10.2010., 78. lpp.  
Komisijas Regula (ES) Nr. 1149/ 
2011  (OV L 298, 16.11.2011., 1. lpp.)  
Komisijas Regula (ES) Nr. 593/ 
2012  (OV L 176, 6.7.2012., 38. lpp.)  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 281
 
Va PIELIKUMS  
(T DAĻA) 
▼M6 
▼C2 
SATURA RĀDĪTĀJS  
T.1. Kompetent ā iestāde 
A iedaļa — Tehniskās prasības  
A apakšdaļa — VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
T.A.101. Darbības joma  
B apakšdaļa — PRASĪBAS  
T.A.201. Atbildība  
E apakšdaļa — TEHNISKĀS APKOPES ORGANIZĀCIJA  
T.A.501. Tehniskās apkopes organizācija  
G apakšdaļa — PAPILDU PRASĪBAS LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒ­ 
ŠANAS VADĪBAS ORGANIZĀCIJĀM, KAS APSTIPRINĀTAS ATBILSTOŠI 
Vc PIELIKUMAM ( CAMO  DAĻAI)  
T.A.701. Darbības joma  
T.A.704. Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pašr ak­ 
sturojums  
T.A.706. Prasības personālam  
T.A.708. Lidojumderīguma uzturēšanas vadība  
T.A.709. Dokumentācija  
T.A.711. Tiesības  
T.A.712. Vadības sistēma  
T.A.714. Uzskaite  
T.A.715. Spēkā esības uzturēšana  
T.A.716. Konstatējumi  
B iedaļa — Papildu procedūra, kas jāievēro kompetentajām iestād ēm 
▼M8 
A apakšdaļa – Vispārīgi noteikumi  
T.B.101. Darbības joma  
T.B.102. Kompetentā iestāde  
T.B.104. Uzskaite  
T.B.105. Savstarpēja informācijas apmaiņa  
▼M6 
▼C2 
B apakšdaļa — Atbildība  
T.B.201. Atbildība  
T.B.202. Konstatējumi  
G apakšdaļa — PAPILDU PRASĪBAS LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒ­ 
ŠANAS VADĪBAS ORGANIZĀCIJĀM, KAS APSTIPRINĀTAS ATBILSTOŠI 
Vc PIELIKUMAM ( CAMO  DAĻAI)  
T.B.702. Sākotnējās sertifikācijas procedūra  
T.B.704. Pastāvīgā uzraudzība  
T.B.705. Konstatējumi un korektīvie pasākumi  ▼M2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 282
 
T.1. Kompetent ā iestāde 
Šajā daļā kompetentā iestāde, kas atbild par gaisa kuģu un orga nizāciju 
uzraudzību, ir tās dalībvalsts izraudzīta iestāde, kas ekspluat antam izdevusi 
gaisa kuģa ekspluatanta apliecību.  
A IEDAĻA 
TEHNISK ĀS PRASĪBAS  
A APAKŠDAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
▼M6 
▼C2 
T.A.101.  Darbības joma  
Šajā iedaļā noteiktas prasības, kas jāievēro, lai nodrošinātu, ka 1. panta 
b) punktā minēto gaisa kuģu lidojumderīgums tiek uzturēts atbil stoši 
pamatprasībām, kas izklāstītas Eiropas Parlamenta un Padomes Re gu­
las (ES) 2018/1139 V pielikumā.  
Tajā arī precizēti nosacījumi, kas jāievēro personām un organiz ācijām, 
kuras atbild par lidojumderīguma uzturēšanas vadību un šādu gai sa 
kuģu tehnisko apkopi.  
▼M2 
B APAKŠDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANA  
T.A.201.  Atbildība 
1. a) Ekspluatants atbild par gaisa kuģa lidojumderīgumu un gād ā par 
to, lai gaisa kuģis tiktu ekspluatēts tikai tad, ja: gaisa kuģi m ir 
tipa sertifikāts, ko izdevusi vai validējusi Aģentūra;  
b) gaisa kuģis ir lidojumderīgs;  
c) gaisa kuģim ir spēkā esošs lidojumderīguma sertifikāts, kas izdots 
saskaņā ar  ICAO  8. pielikumu;  
d) gaisa kuģa tehnisko apkopi veic saskaņā ar tehniskās apkopes  
programmu, kas atbilst reģistrācijas valsts noteiktajām prasībā m 
un piemērojamajām  ICAO  6. pielikumā noteiktajām prasībām;  
e) visi defekti vai bojājumi, kas ietekmē gaisa kuģa ekspluatāc ijas 
drošību, tiek novērsti atbilstoši standartam, kas reģistrācijas  valstij 
ir pieņemams;  
f) gaisa kuģis atbilst visiem piemērojamajiem noteikumiem:  
i) lidojumderīguma norādījumiem vai pastāvīgā lidojumderī­
guma prasībai, ko izdevusi vai pieņēmusi reģistrācijas valsts; 
un 
ii) Aģentūras izdotajai obligātajai drošības informācijai, tost arp 
norādījumiem par lidojumderīgumu;  
g) gaisa kuģa izmantošanas sertifikātu izdod pēc tam, kad kvali fi­
cētas organizācijas ir paveikušas gaisa kuģa tehnisko apkopi 
atbilstoši reģistrācijas valsts prasībām. Parakstot nodošanu 
ekspluatācijā, konkrēti norāda galvenās ziņas par veiktajiem te h­
niskās apkopes pasākumiem;  
h) pirms katra lidojuma gaisa kuģim tiek veikta apskate, veicot  
pirmslidojuma pārbaudi;  ▼M2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 283
 
i) visas modifikācijas un remonti atbilst reģistrācijas valsts noteik­
tajām lidojumderīguma prasībām;  
j) turpmāk norādītajiem gaisa kuģa reģistriem ir jābūt pieejami em, 
iekams tajos iekļautā informācija nav aizstāta ar jaunu informā ­
ciju, kas līdzvērtīga tās apjoma un precizitātes ziņā, bet vism az 
24 mēnešus:  
1) dati par gaisa kuģa un visu ierobežota darbmūža sastāvdaļu 
kopējo izmantošanas laiku (attiecīgi – stundām, cikliem un 
kalendāro laiku);  
2) pašreizējais statuss tam, kā tiek nodrošināta atbilstība T.A .201. 
punkta 1) apakšpunkta f) punkta prasībām;  
3) tehniskās apkopes programmas ievērošana: pašreizējais 
statuss;  
4) modifikācijas un remonti kopā ar attiecīgajām ziņām un pama­
tojuma datiem, kas apliecina to atbilstību reģistrācijas valsts  
noteiktajām prasībām: pašreizējais statuss.  
2. T.A.201. punkta 1) apakšpunktā norādītos uzdevumus kontrolē 
ekspluatanta lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija. 
Tālab organizācija nodrošina atbilstību T.A. sadaļas G apakšdaļ as 
papildu prasībām.  
▼M5 
3. Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija, kas minēta  
2. apakšpunktā, nodrošina, ka gaisa kuģa tehnisko apkopi un nod o­ 
šanu lietošanā veic tehniskās apkopes organizācija, kas atbilst  
šā pielikuma (T daļa) E apakšdaļas prasībām. Tāpēc gadījumā, ja  
lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija pati neatbilst  
minētajām prasībām, tā slēdz līgumu ar tehniskās apkopes organi zā­
ciju, kas atbilst minētajām prasībām.  
▼M2 
E APAKŠDAĻA  
TEHNISK ĀS APKOPES ORGANIZ ĀCIJA  
▼M5 
T.A. 501.  Tehniskās apkopes organiz ācija 
▼M2 
Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācija nodrošina, lai  gaisa 
kuģa un tā sastāvdaļu tehnisko apkopi nodrošinātu organizācijas , kas 
atbilst šādām prasībām.  
1. Organizācijai ir tehniskās apkopes organizācijas apstiprināj ums, 
kuru izdevusi reģistrācijas valsts vai kas reģistrācijas valsti j ir 
pieņemams.  
2. Organizācijas apstiprinājuma jomā ir ietvertas attiecīgas sp ējas attie­
cībā uz gaisa kuģi un/vai sastāvdaļām.  
3. Ziņošanai par atgadījumiem organizācija ir izveidojusi tādu sistēmu, 
kas nodrošina, ka par ikvienu atklātu gaisa kuģa vai tā sastāvd aļas 
pazīmi, kas apdraud lidojumu drošību, tiek ziņots ekspluatantam , 
ekspluatanta kompetentajai iestādei, organizācijai, kas atbild par 
tipa projektu vai tipa papildu projektu, kā arī lidojumderīguma  
uzturēšanas vadības organizācijai.  
4. Organizācija ir izveidojusi organizācijas rokasgrāmatu, kurā  aprak­
stītas visas šīs organizācijas procedūras.  ▼M2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 284
 
G APAKŠDAĻA  
▼M6 
▼C2 
PAPILDU PRAS ĪBAS LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANAS VAD ĪBAS 
ORGANIZ ĀCIJĀM, KAS APSTIPRIN ĀTAS ATBILSTOŠI Vc 
PIELIKUMAM (CAMO DA ĻAI) 
T.A.701.  Darbības joma  
Šajā apakšdaļā ir noteiktas prasības, kas – papildus Vc pieliku ma 
(CAMO  daļas) prasībām – ir jāizpilda organizācijai, kura apstiprināt a 
saskaņā ar minēto pielikumu, lai tā būtu tiesīga pārbaudīt 
T.A.201. punktā noteikto uzdevumu izpildi.  
T.A.704.  Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības organiz ācijas pašraksturo ­
jums  
Papildus CAMO.A.300. punktā noteiktajām prasībām pašraksturojum ā 
iekļauj procedūras, kurās norādīts, kā organizācija nodrošina a tbilstību 
šā pielikuma noteikumiem.  
T.A.706.  Prasības person ālam 
Papildus CAMO.A.305. punktā noteiktajām prasībām CAMO.A.305. 
punkta a) apakšpunkta 3.–5. punktā un b) apakšpunkta 2. punktā minē­
tajam personālam ir pienācīgas zināšanas par tiesību aktiem, ka s piemē­
rojami trešās valstīs, kurās gaisa kuģi ir reģistrēti.  
▼M2 
T.A.708.  Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ība 
▼M6 
▼C2 
Neatkarīgi no CAMO.A.315. punkta gaisa kuģiem, kuru lidojumderī ­
guma uzturēšana tiek vadīta saskaņā ar šā pielikuma prasībām, o rgani­
zācija:  
▼M2 
a) nodrošina, ka ikreiz, kad vajadzīgs, gaisa kuģi nogādā tehni skās 
apkopes organizācijai;  
b) nodrošina, ka visus tehniskās apkopes darbus veic saskaņā ar  teh­
niskās apkopes programmu;  
c) nodrošina, ka tiek piemērota visa obligātā informācija, kas pare­
dzēta T.A.201. punkta 1) apakšpunkta f) punktā;  
d) nodrošina, ka visus defektus, kuri atklāti plānotās tehniskā s 
apkopes laikā vai par kuriem ziņots, tehniskās apkopes organizā cija 
novērš saskaņā ar reģistrācijas valstij pieņemamiem tehniskās 
apkopes datiem;  
e) koordinē plānoto tehnisko apkopi, T.A.201. punkta 1) apakšpu nkta 
f) punkta obligātās informācijas piemērošanu, ierobežota darbmū ža 
detaļu nomaiņu un sastāvdaļu pārbaudi, lai pārliecinātos, ka da rbs 
ir pienācīgi paveikts;  
f) pārvalda un arhivē lidojumderīguma uzturēšanas reģistrus, ka s 
noteikti T.A.201. punkta 1) apakšpunkta j) punktā;  
g) nodrošina, ka modifikācijas un remontus apstiprina saskaņā a r 
reģistrācijas valsts prasībām.  
▼M6 
▼C2 
T.A.709.  Dokument ācija 
Neatkarīgi no CAMO.A.325. punkta par katru gaisa kuģi, kura lid o­
jumderīguma uzturēšana tiek vadīta saskaņā ar šā pielikuma pras ībām, 
organizācija glabā un izmanto piemērojamos tehniskās apkopes da tus, 
kas pieņemami gaisa kuģa reģistrācijas valstij.  ▼M2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 285
 
T.A.711.  Tiesības 
Organizācija, kas apstiprināta saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  daļu), 
var veikt T.A.708. punktā noteiktos uzdevumus gaisa kuģiem, kas  
iekļauti tās gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā, ar nosacījumu, ka šī 
organizācija ir iedibinājusi kompetentās iestādes apstiprinātas  proce­
dūras, kuru nolūks ir nodrošināt atbilstību šā pielikuma prasīb ām. 
T.A.712.  Vadības sistēma 
Papildus CAMO.A.200. punktā noteiktajām prasībām organizācija 
nodrošina atbilstību šā pielikuma prasībām.  
T.A.714.  Uzskaite  
Papildus CAMO.A.220. punkta a) apakšpunktā noteiktajām prasībām  
organizācija uztur reģistrus, kas minēti T.A.201. punkta 1. apa kšpunkta 
j) punktā.  
T.A.715.  Spēkā esības uztur ēšana  
Lai organizācijai, kas vada lidojumderīguma uzturēšanu, piešķir tais ap­
stiprinājums paliktu spēkā, papildus CAMO.A.135. punktā noteikt ajām 
prasībām jāizpilda šādas prasības:  
a) organizācija atbilst piemērojamajām šā pielikuma prasībām; u n 
b) organizācija gādā par to, lai jebkurai kompetentās iestādes pilnva­
rotai personai tiktu nodrošināta piekļuve organizācijas telpām,  gaisa 
kuģiem vai dokumentiem, kas saistīti ar tās darbībām, tostarp v isām 
darbībām, par kurām noslēgti apakšuzņēmuma līgumi, lai pilnvaro tā 
persona varētu pārliecināties par atbilstību šā pielikuma 
noteikumiem.  
T.A.716.  Konstatējumi  
a) Pēc tam, kad saskaņā ar T.B.705. punktu ir saņemts paziņojum s par 
konstatētajām neatbilstībām, organizācija rīkojas šādi:  
1) nosaka konstatētās neatbilstības pamatcēloni vai cēloņus un veici­
nošos faktorus;  
2) sagatavo, pieņem un īsteno korektīvo pasākumu plānu;  
3) pierāda kompetentajai iestādei, ka ir veikti korektīvie pasā kumi, 
kas vajadzīgi neatbilstības novēršanai.  
b) Šā punkta a) apakšpunkta 1.–3. punktā minētos pasākumus veic  
laikposmā, kuru kompetentā iestāde noteikusi saskaņā ar 
T.B.705. punktu.  
▼M2 
B IEDAĻA 
▼M6 
▼C2 
PAPILDU PROCED ŪRA, KAS J ĀIEVĒRO KOMPETENTAJAI IEST ĀDEI 
▼M2 
A APAKŠDAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
T.B.101.  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteiktas administratīvās prasības, kas jāievēro  kompeten­
tajām iestādēm, kurām uzlikts par pienākumu piemērot un ieviest  šīs T 
daļas A iedaļu.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 286
 
T.B.102.  Kompetent ā iestāde 
1. Vispārīgi noteikumi  
Dalībvalsts ieceļ kompetento iestādi, kurai piešķir T.1. punktā  
minēto atbildību. Šī kompetentā iestāde izveido dokumentētas pr oce­
dūras un organizatorisko struktūru.  
2. Resursi  
Personāla skaits ir pietiekams, lai nodrošinātu atbilstību šajā  iedaļā 
sīki izklāstītajām prasībām.  
3. Kvalifikācija un apmācība  
Personāls, kas iesaistīts T daļā minēto darbību veikšanā, ir at bilstoši 
kvalificēts, un tam ir atbilstošas zināšanas, pieredze, sākotnē jā apmā­
cība un kvalifikācijas celšanas apmācība, lai veiktu tam uzticē tos 
pienākumus.  
4. Procedūras  
Kompetentā iestāde ievieš procedūras, kurās sīki izklāstīts, kā  jāiz­
pilda šīs daļas noteikumi.  
T.B.104.  Uzskaite  
1. Piemēro prasības, kas noteiktas I pielikuma M.B.104. punkta a), b) 
un c) apakšpunktā.  
2. Obligātajā uzskaitē, kas vajadzīga katra gaisa kuģa uzraudzī bai, 
iekļauj vismaz šādu dokumentu kopijas:  
a) gaisa kuģa lidojumderīguma sertifikāts;  
b) visa attiecīgā sarakste, kas attiecas uz gaisa kuģi;  
c) visu šim gaisa kuģim veikto apskašu un apsekojumu ziņojumi;  
d) informācija par visiem atbrīvojumiem un izpildes nodrošināša nas 
pasākumiem.  
3. Visus datus, kas norādīti T.B.104. punktā, pēc pieprasījuma dara 
pieejamus citai dalībvalstij, Aģentūrai vai reģistrācijas valst ij. 
4. Datus, kas norādīti 2. punktā, saglabā četrus (4) gadus pēc tam, kad 
ir beidzies periods, kura laikā gaisa kuģis nomāts bez apkalpes . 
T.B.105.  Savstarp ēja inform ācijas apmai ņa 
Piemēro I pielikuma M.B.105. punkta prasības.  
B APAKŠDAĻA  
ATBILDĪBA 
T.B.201.  Atbildība 
1. Kompetentā iestāde, kā norādīts T.1. punktā, ir atbildīga pa r inspek­
ciju un izmeklēšanas, tostarp gaisa kuģa apskašu, veikšanu nolū kā 
pārbaudīt, vai ir ievērotas šīs daļas prasības.  
2. Kompetentā iestāde veic inspekcijas un izmeklēšanu, pirms ti ek ap­
stiprināts līgums par iznomāšanu bez apkalpes saskaņā ar 
ARO.OPS.110. punkta a) apakšpunkta 1) punktu, nolūkā pārbaudīt,  
vai ir ievērotas T.A.201. punkta prasības.  
3. Kompetentā iestāde nodrošina tādu koordināciju ar reģistrāci jas 
valsti, kura nepieciešama, lai izpildītu šā Va pielikumā (T daļ a) 
iekļautos gaisa kuģu uzraudzības pienākumus.  ▼M2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 287
 
T.B.202.  Konstatējumi  
1. 1. līmeņa atzinums ir jebkura būtiska neatbilstība T daļas p rasībām, 
kas pazemina drošības standartu un nopietni apdraud lidojumu 
drošību.  
2. 2. līmeņa atzinums ir jebkura neatbilstība T daļas prasībām,  kas 
varētu pazemināt drošības standartu un, iespējams, nopietni 
apdraudēt lidojumu drošību.  
3. Ja inspekcijas, izmeklēšanas, gaisa kuģa apskates laikā vai ar citiem 
līdzekļiem tiek konstatēta neatbilstība, kompetentā iestāde:  
a) pieņem nepieciešamos pasākumus, piemēram, gaisa kuģim 
nosaka aizliegumu lidot, lai novērstu šo neatbilstību,  
b) pieprasa veikt koriģējošus pasākumus, kas atbilst konstatētā s 
neatbilstības raksturam.  
4. Attiecībā uz 1. līmeņa atzinumu kompetentā iestāde pieprasa,  lai 
pirms turpmākiem lidojumiem tiktu veikti piemēroti koriģējoši p asā­
kumi, un par to ziņo reģistrācijas valstij.  
G APAKŠDAĻA  
▼M6 
▼C2 
PAPILDU PRAS ĪBAS LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANAS VAD ĪBAS 
ORGANIZ ĀCIJĀM, KAS APSTIPRIN ĀTAS ATBILSTOŠI Vc 
PIELIKUMAM (CAMO DA ĻAI) 
T.B.702.  Sākotnējās sertifik ācijas proced ūra 
Papildus CAMO.B.310. punktā noteiktajām prasībām kompetentā 
iestāde pārbauda un pārliecinās, vai minētās procedūras atbilst  
šā pielikuma prasībām, un pārbauda, vai organizācija izpilda 
šā pielikuma prasības.  
T.B.704.  Pastāvīgā uzraudz ība 
Papildus CAMO.B.305. punktā noteiktajām prasībām kompetentā 
iestāde katrā uzraudzības plānošanas ciklā veic apskates reprez entatīvai 
daļai 1. panta b) punktā minēto gaisa kuģu, kurus pārvalda atti ecīgā 
organizācija.  
T.B.705.  Konstatējumi un korekt īvie pasākumi  
Kad kompetentā iestāde pārbauda, vai organizācijas, kas vada 1.  panta 
b) punktā minēto gaisa kuģu lidojumderīguma uzturēšanu, izpilda  
šā pielikuma prasības, tā piemēro CAMO.B.350. punktā noteiktās 
prasības.  ▼M2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 288
 
Vb PIELIKUMS  
(ML daļa) 
SATURA RĀDĪTĀJS  
ML.1  
A IEDAĻA — TEHNISKĀS PRASĪBAS  
A APAKŠIEDAĻA — VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
ML.A.101 Darbības joma  
B APAKŠIEDAĻA — ATBILDĪBA  
ML.A.201 Pienākumi  
ML.A.202 Ziņošana par atgadījumiem  
C APAKŠIEDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒŠANA  
ML.A.301 Lidojumderīguma uzturēšanas uzdevumi  
ML.A.302 Gaisa kuģu tehniskās apkopes programma  
ML.A.303 Lidojumderīguma direktīvas  
ML.A.304 Dati par modifikācijām un remontiem  
ML.A.305 Gaisa kuģu lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites sistē ma 
ML.A.307 Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites datu nodošana  
D APAKŠIEDAĻA — TEHNISKĀS APKOPES STANDARTI  
ML.A.401 Tehniskās apkopes dati  
ML.A.402 Tehniskās apkopes veikšana  
ML.A.403 Gaisa kuģa defekti  
E APAKŠIEDAĻA — SASTĀVDAĻAS  
ML.A.501 Klasificēšana un uzstādīšana  
ML.A.502 Sastāvdaļu tehniskā apkope  
ML.A.503 Ierobežota darbmūža sastāvdaļas  
ML.A.504 Lietošanai nederīgu sastāvdaļu kontrole  
H APAKŠIEDAĻA — IZMANTOŠANAS SERTIFIKĀTS  
ML.A.801 Gaisa kuģa izmantošanas sertifikāts  
ML.A.802 Sastāvdaļas izmantošanas sertifikāts  
ML.A.803 Pilota īpašnieka atļauja  
I APAKŠIEDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA PĀRBAUDES SERTIFIKĀTS 
(ARC ) 
ML.A.901 Gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaude  
ML.A.902 Lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta spēkā esība  
ML.A.903 Lidojumderīguma pārbaudes process  
ML.A.904 Lidojumderīguma pārbaudes personāla kvalifikācija  
ML.A.905 Gaisa kuģa pārreģistrācija Savienības teritorijā  
ML.A.906 Savienībā importēta gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaud e 
ML.A.907 Konstatējumi  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 289
 
B IEDAĻA — PROCEDŪRA KOMPETENTAJĀM IESTĀDĒM  
A APAKŠIEDAĻA — VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
ML.B.101 Darbības joma  
ML.B.102 Kompetentā iestāde  
ML.B.104 Uzskaite  
ML.B.105 Savstarpēja informācijas apmaiņa  
B APAKŠIEDAĻA — ATBILDĪBA  
ML.B.201 Pienākumi  
C APAKŠIEDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA UZTURĒŠANA  
ML.B.302 Atbrīvojumi  
ML.B.303 Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzraudzība  
ML.B.304 Atsaukšana, apturēšana un ierobežošana  
I APAKŠIEDAĻA — LIDOJUMDERĪGUMA PĀRBAUDES SERTIFIKĀTS 
(ARC ) 
ML.B.902 Kompetentās iestādes veiktā lidojumderīguma pārbaude  
ML.B.903 Konstatējumi  
I papildinājums — Lidojumderīguma uzturēšanas vadības līgums  
II papildinājums — Ierobežota tehniskā apkope, ko veic pilots ī pašnieks  
III papildinājums — Kompleksās tehniskās apkopes uzdevumi, ko p ilots īpaš­ 
nieks nevar izpildīt  
IV papildinājums — Lidojumderīguma pārbaudes sertifikāts ( EASA  15.c veid­ 
lapa)  
ML.1  
a) Saskaņā ar 3. panta 2. punktu šis pielikums (ML daļa) attiec as uz turpmāk 
minētajiem gaisa kuģiem, kas nav kompleksi gaisa kuģi ar dzinēj u un nav 
norādīti saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēta gaisa p ārvadātāja 
gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā:  
1) lidmašīnas, kuru maksimālā pacelšanās masa ( MTOM ) ir 2 730 kg vai 
mazāk;  
2) rotorplāni, kuru  MTOM  ir 1 200 kg vai mazāk un kuri sertificēti ne vairāk 
kā četru personu pārvadāšanai;  
3) citi  ELA2  gaisa kuģi.  
b) Šajā pielikumā “kompetentā iestāde” ir iestāde, ko iecēlusi gaisa kuģa reģis­
trācijas dalībvalsts.  
c) Šajā pielikumā izmanto šādas definīcijas:  
1) “neatkarīgs sertificējošais personāls” ir sertificējošais pe rsonāls, kas 
nestrādā apstiprinātas tehniskās apkopes organizācijas uzdevumā  un kas 
izpilda:  
i) III pielikuma (66. daļas) prasības;  
ii) vai arī tādu gaisa kuģu gadījumā, uz kuriem neattiecas III pielikums 
(66. daļa), — sertificējošajam personālam piemērojamās prasības , kas 
ir spēkā gaisa kuģa reģistrācijas dalībvalstī;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 290
 
2) “tehniskās apkopes organizācija” ir organizācija, kam ir aps tiprinājums, 
kurš izdots saskaņā ar:  
i) I pielikuma (M daļas) F apakšdaļu;  
ii) vai II pielikuma (145. daļas) A iedaļu;  
iii) vai arī Vd pielikuma ( CAO  daļas) A iedaļu;  
3) “īpašnieks” ir persona, kura ir atbildīga par gaisa kuģa lid ojumderīguma 
uzturēšanu, tostarp:  
i) reģistrētais gaisa kuģa īpašnieks;  
ii) vai nomas līguma gadījumā — nomnieks;  
iii) vai arī ekspluatants.  
A IEDAĻA 
TEHNISK ĀS PRASĪBAS  
A APAKŠIEDAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
ML.A.101  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteikti pasākumi, kas jāveic, lai nodrošinātu g aisa kuģa 
lidojumderīgumu. Tajā ir arī norādīti nosacījumi, kas jāievēro 
personām vai organizācijām, kuras iesaistītas ar gaisa kuģa lid ojum­
derīgumu saistītās darbībās.  
B APAKŠIEDAĻA  
ATBILDĪBA 
ML.A.201  Pienākumi  
a) Gaisa kuģa īpašnieks ir atbildīgs par gaisa kuģa lidojumderī guma 
uzturēšanu un nodrošina, ka lidojumus veic tikai tad, ja ir izp il­
dītas visas šādas prasības:  
1) tiek uzturēts gaisa kuģa lidojumderīgums;  
2) ikviena uzstādītā ekspluatējamā un rezerves iekārta ir parei zi 
iebūvēta un lietošanai derīga, vai arī ir skaidri apzīmēta kā 
lietošanai nederīga;  
3) lidojumderīguma sertifikāts ir derīgs;  
4) gaisa kuģa tehniskā apkope ir veikta saskaņā ar gaisa kuģa 
tehniskās apkopes programmu, kas norādīta 
ML.A.302. punktā.  
b) Atkāpjoties no a) apakšpunkta, ja gaisa kuģi iznomā, nomniek am 
ir saistoši a) apakšpunktā noteiktie pienākumi, ja nomnieks ir 
identificēts gaisa kuģa reģistrācijas dokumentā vai nomas līgum ā. 
c) Ikviena persona vai organizācija, kas veic gaisa kuģa un sas tāv­
daļu tehnisko apkopi, ir atbildīga par veiktajiem tehniskās 
apkopes uzdevumiem.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 291
 
d) Gaisa kuģa kapteinis ir atbildīgs par pirmslidojuma pārbaude s 
apmierinošu veikšanu. Minētā pārbaude jāveic pilotam vai citai 
kvalificētai personai, bet nav nepieciešams, lai to veiktu apst ip­
rināta tehniskās apkopes organizācija vai sertificējošais perso nāls. 
e) Attiecībā uz gaisa kuģiem, ko ekspluatē komerciālas apstipri nātas 
mācību organizācijas (“ ATO ”) un komerciālas deklarētas mācību 
organizācijas (“ DTO ”), kuras minētas Regulas (ES) 
Nr. 1178/2011 10.a pantā, vai kas netiek ekspluatēti saskaņā ar  
Regulas (ES) Nr. 965/2012 ( NCO  daļas) VII pielikumu vai tiek 
ekspluatēti saskaņā ar Regulas (ES) 2018/395 II pielikuma 
(BOP  daļas)  ADD  apakšiedaļu vai Regulas (ES) 2018/1976 (  1 ) 
II pielikuma ( SAO daļas)  DEC  apakšiedaļu, ekspluatants:  
▼M8 
1) ir apstiprināts kā  CAMO  vai CAO  savu gaisa kuģu lidojum­
derīguma uzturēšanas vadībai saskaņā ar Vc pielikumu 
(CAMO  daļu), I pielikuma (M daļas) G apakšdaļu vai Vd 
pielikumu ( CAO  daļu) vai nolīgst šādu organizāciju, izman­
tojot šā pielikuma I papildinājumā noteikto līgumu;  
▼C2 
2) nodrošina, ka visu tehnisko apkopi veic tehniskās apkopes 
organizācijas, kas apstiprinātas saskaņā ar ML.1. punkta 
c) apakšpunkta 2. punktu;  
3) nodrošina a) apakšpunkta prasību izpildi.  
f) ►M8 Attiecībā uz gaisa kuģiem, kas nav uzskaitīti e) apakš­
punktā, a) apakšpunkta prasību izpildei gaisa kuģa īpašnieks ar  
lidojumderīguma uzturēšanas vadību saistīto uzdevumu veikšanai 
var nolīgt organizāciju, kas apstiprināta kā  CAMO  vai CAO  
saskaņā ar Vc pielikumu ( CAMO  daļu), I pielikuma (M daļas) 
G apakšdaļu vai Vd pielikumu ( CAO  daļu). ◄ Šādā gadījumā 
nolīgtā organizācija uzņemas atbildību par minēto uzdevumu 
pienācīgu veikšanu un tiek noslēgts rakstisks līgums saskaņā ar  
šā pielikuma I papildinājumu. Ja īpašnieks nenolīgst šādu orga­
nizāciju, īpašnieks ir atbildīgs par to, lai tiktu pienācīgi ve ikti ar 
lidojumderīguma uzturēšanas vadību saistītie uzdevumi.  
g) Īpašnieks piešķir kompetentajai iestādei piekļuvi gaisa kuģi m un 
gaisa kuģa uzskaites datiem, lai kompetentā iestāde varētu 
noteikt, vai gaisa kuģis atbilst šā pielikuma prasībām.  
▼M8 
h) Ja gaisa kuģi, kas iekļauts gaisa kuģa ekspluatanta apliecīb ā, 
izmanto nekomerciāliem vai specializētiem pārvadājumiem 
saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 965/2012 (  2 ) III pielikuma 
ORO.GEN.310. punktu vai VII pielikuma NCO.GEN.104. 
punktu, ekspluatants nodrošina, ka ar lidojumderīguma uzturē­ 
šanu saistītos uzdevumus veic attiecīgi gaisa kuģa ekspluatanta  
apliecības turētāja  CAMO , kas apstiprināta saskaņā ar Vc pieli­
kumu ( CAMO  daļu) vai I pielikuma (M daļas) G apakšdaļu, vai 
apvienotā lidojumderīguma organizācija (“ CAO ”), kas apstipri­
nāta saskaņā ar Vd pielikumu ( CAO  daļu).  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 292  
( 1 ) Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/1976 (2018. gada 14. d ecembris), kas atbilstoši 
Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) 2018/1139 nosaka det alizētus planieru 
ekspluatācijas noteikumus (OV L 326, 20.12.2018., 64. lpp.) 
( 2 ) Komisijas 2012. gada 5. oktobra Regula (ES) Nr. 965/2012, ar ko nosaka tehniskās 
prasības un administratīvās procedūras saistībā ar gaisa kuģu e kspluatāciju atbilstīgi 
Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008 (OV L 2 96, 25.10.2012., 
1. lpp.).
 ML.A.202  Ziņošana par atgad ījumiem  
a) Neskarot ziņošanas prasības, kas noteiktas II pielikumā (145 . daļā) 
un Vc pielikumā ( CAMO  daļā), ikviena persona vai organizācija, 
kas ir atbildīga saskaņā ar ML.A.201. punktu, ziņo par ikvienu 
konstatētu gaisa kuģa vai tā sastāvdaļas pazīmi, kas apdraud li do­
jumu drošību:  
1) gaisa kuģa reģistrācijas dalībvalsts ieceltajai kompetentaja i 
iestādei un — ja ekspluatanta dalībvalsts nav reģistrācijas 
dalībvalsts — ekspluatanta dalībvalsts ieceltajai kompetentajai  
iestādei;  
2) organizācijai, kas atbild par tipa projektu vai papildu tipa  
projektu.  
b) Šā punkta a) apakšpunktā minētos ziņojumus sagatavo tādā vei dā, 
kā to noteikusi a) apakšpunktā minētā kompetentā iestāde, un ta jos 
iekļauj visu attiecīgo informāciju par konstatēto pazīmi, kāda 
zināma personai vai organizācijai, kura sagatavo ziņojumu.  
c) Ja gaisa kuģa tehnisko apkopi vai lidojumderīguma pārbaudi v eic 
uz rakstiska līguma pamata, par minētajām darbībām atbildīgā 
persona vai organizācija ziņo par ikvienu a) apakšpunktā minēto  
pazīmi arī gaisa kuģa īpašniekam, kā arī attiecīgajai  CAMO  vai 
CAO , ja tā nav gaisa kuģa īpašnieks.  
d) Attiecīgā persona vai organizācija a) un c) apakšpunktā minē tos 
ziņojumus iesniedz, cik drīz vien iespējams, bet ne vēlāk kā 
72 stundu laikā no brīža, kad persona vai organizācija konstatē jusi 
pazīmi, uz kuru attiecas ziņojums, izņemot gadījumus, kad tas n av 
iespējams ārkārtēju apstākļu dēļ.  
C APAKŠIEDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANA  
ML.A.301  Lidojumder īguma uztur ēšanas uzdevumi  
Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu un ekspluatējamo un 
rezerves iekārtu funkcionālo izmantojamību nodrošina:  
a) veicot pirmslidojuma pārbaudes;  
b) saskaņā ar ML.A.304. un — attiecīgā gadījumā — 
ML.A.401. punktā norādītajiem datiem novēršot jebkuru defektu 
vai bojājumu, kas ietekmē ekspluatācijas drošību, ņemot vērā ob li­
gāto iekārtu sarakstu (“ MEL ”) un pieļaujamo konfigurācijas 
noviržu sarakstu, ja tādi ir;  
c) veicot visu tehnisko apkopi saskaņā ar ML.A.302. punktā minē to 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu;  
d) izpildot ikvienu piemērojamo:  
1) lidojumderīguma direktīvu;  
2) ekspluatācijas norādi, kas ietekmē lidojumderīguma uzturēšan u; 
3) prasību par lidojumderīguma uzturēšanu, kuru noteikusi Aģen­
tūra; 
4) pasākumu, ko kompetentā iestāde prasa veikt kā tūlītēju atbi ldi 
uz drošības problēmu;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 293
 
e) veicot modifikācijas un remontu saskaņā ar ML.A.304. punktu;  
f) ja nepieciešams, veicot pārbaudes lidojumus pēc tehniskās 
apkopes.  
ML.A.302  Gaisa ku ģu tehnisk ās apkopes programma  
a) Ikviena gaisa kuģa tehniskā apkope tiek organizēta saskaņā a r 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu.  
b) Gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu un visus turpmākos tā s 
grozījumus:  
1) deklarē īpašnieks saskaņā ar ML.A.302. punkta c) apakšpunkta  
7. punktu, ja gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu nevada  
CAMO  vai CAO ; 
2) apstiprina  CAMO  vai CAO , kas ir atbildīga par gaisa kuģa 
lidojumderīguma uzturēšanas vadību.  
Īpašnieks, kas deklarē gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu 
saskaņā ar b) apakšpunkta 1. punktu, vai organizācija, kas apst ip­
rina gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu saskaņā ar b) apakš ­
punkta 2. punktu, pastāvīgi atjaunina gaisa kuģa tehniskās 
apkopes programmu.  
c) Gaisa kuģa tehniskās apkopes programmā:  
1) skaidri norāda gaisa kuģa īpašnieku un gaisa kuģi, uz kuru 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programma attiecas, tostarp — 
attiecīgā gadījumā — ikvienu uzstādīto dzinēju un propelleru;  
2) iekļauj:  
a) uzdevumus vai pārbaudes, kas ietvertas d) apakšpunktā 
minētajā piemērojamajā minimālajā inspekcijas programmā;  
b) vai lidojumderīguma uzturēšanas norādījumus, ko izdevis 
projekta apstiprinājuma turētājs;  
3) pēc īpašnieka,  CAMO  vai CAO  priekšlikuma var iekļaut citas 
tehniskās apkopes darbības papildus tām, kas minētas c) apakš­
punkta 2. punktā, vai tehniskās apkopes darbības, kas ir alter­
natīva c) apakšpunkta 2. punkta b) apakšpunktā minētajām, 
tiklīdz tās ir apstiprinātas vai deklarētas saskaņā ar b) apakš ­
punktu. Tehniskās apkopes darbības, kas ir alternatīva c) apakš ­
punkta 2. punkta b) apakšpunktā minētajām, nav mazāk iero­
bežojošas par piemērojamajā minimālajā inspekcijas 
programmā izklāstītajām darbībām;  
4) iekļauj visu obligāto lidojumderīguma uzturēšanas informācij u, 
piemēram, atkārtotās lidojumderīguma direktīvas, lidojumderī­
guma uzturēšanas norādījumos iekļauto sadaļu par lidojumde­
rīguma ierobežojumiem un tehniskās apkopes specifiskās 
prasības, kas ietvertas tipa sertifikāta datu lapā;  
5) norāda visus papildu tehniskās apkopes uzdevumus, kas jāveic  
sakarā ar konkrētu gaisa kuģa tipu, gaisa kuģa konfigurāciju un  
ekspluatācijas tipu un specifiku, šajā saistībā ņemot vērā 
vismaz šādus elementus:  
a) konkrētais uzstādītais aprīkojums un gaisa kuģa modifikā­
cijas;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 294
 
b) gaisa kuģī veiktie remonti;  
c) ierobežota darbmūža sastāvdaļas un lidojumu drošībai 
svarīgas sastāvdaļas;  
d) ieteikumi tehniskās apkopes jomā, piemēram, kapitālre­
montu intervāli, kas sniegti tehniskās apkalpošanas biļe­
tenos, tehniskās apkalpošanas vēstulēs un cita veida neobli­
gātos informācijas materiālos par tehnisko apkalpošanu;  
e) piemērojamās ekspluatācijas norādes vai prasības, kas sais­
tītas ar konkrēta aprīkojuma periodisko pārbaudi;  
f) īpaši ar ekspluatāciju saistīti apstiprinājumi;  
g) gaisa kuģa izmantojums un ekspluatācijas vide;  
6) norāda, vai pilotiem īpašniekiem ir atļauts veikt tehnisko 
apkopi;  
7) ja gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu deklarē īpašnieks,  
tajā iekļauj rakstisku īpašnieka parakstītu apliecinājumu, ka 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programma attiecas uz konkrēto 
gaisa kuģa reģistrāciju un ka īpašnieks ir pilnībā atbildīgs pa r 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas saturu un jo īpaši 
par jebkurām atkāpēm no projekta apstiprinājuma turētāja 
ieteikumiem;  
8) ja gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu apstiprina  CAMO  
vai CAO , to paraksta attiecīgā organizācija, kas patur uzskaites 
datus kopā ar pamatojumu par ikvienu atkāpi no projekta ap­
stiprinājuma turētāja ieteikumiem;  
9) pārskata vismaz reizi gadā, lai novērtētu tās efektivitāti, un 
šādu pārskatīšanu veic:  
a) vienlaikus ar gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaudi un 
persona, kura veic šādu lidojumderīguma pārbaudi;  
b) vai arī  CAMO  vai CAO , kas vada gaisa kuģa lidojumderī­
guma uzturēšanu, tajos gadījumos, kad gaisa kuģa tehniskās 
apkopes programmas pārskatīšanu neveic vienlaikus ar lido­
jumderīguma pārbaudi.  
Ja pārbaudē gaisa kuģim tiek konstatēti trūkumi, kas saistīti a r 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas satura nepilnībām, 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu attiecīgi groza. Šādā 
gadījumā persona, kas veic pārbaudi, informē reģistrācijas 
dalībvalsts kompetento iestādi, ja šī persona nepiekrīt īpaš­
nieka,  CAMO  vai CAO  veiktajiem pasākumiem gaisa kuģa 
tehniskās apkopes programmas grozīšanai. Kompetentā iestāde 
izlemj, kādi gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas grozī­
jumi ir nepieciešami, darot zināmus attiecīgos konstatējumus 
un nepieciešamības gadījumā veicot atbildes pasākumus 
saskaņā ar ML.B.304. punktu.  
d) Minimālajā inspekcijas programmā:  
1) iekļauj šādus inspekcijas intervālus:  
a) lidmašīnām, tāllidojumu motorplanieriem un gaisa balo­
niem — ik gadu vai ik pēc 100 stundām atkarībā no tā, 
kurš termiņš iestājas agrāk, ar iespēju piemērot viena 
mēneša vai 10 stundu pielaidi. Nākamo intervālu aprēķina 
no inspekcijas veikšanas brīža;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 295
 
b) planieriem un motorplanieriem, kas nav tāllidojumu motor­
planieri, — ik gadu, ar iespēju piemērot viena mēneša 
pielaidi. Nākamo intervālu aprēķina no inspekcijas veik­ 
šanas brīža;  
2) atkarībā no konkrētā gaisa kuģa tipa paredz:  
a) tehniskās apkalpošanas uzdevumus, kā paredzēts projekta 
apstiprinājuma turētāja prasībās;  
b) marķējumu apskati;  
c) svēršanas žurnālu pārskatīšanu un svēršanu saskaņā ar 
Regulu (ES) Nr. 965/2012, Regulu (ES) 2018/395 un Regu­
lu (ES) 2018/1976;  
d) transpondera (ja uzstādīts) darbības pārbaudi;  
e) Pito-statiskās sistēmas darbības pārbaudi;  
f) lidmašīnu gadījumā:  
i) jaudas un apgriezienu minūtē ( rpm), magneto, degvielas 
un eļļas spiediena, dzinēju temperatūras funkcionālās 
pārbaudes;  
ii) dzinējiem, kas aprīkoti ar automatizētu dzinēja 
vadību, — publicēto palaišanas procedūru;  
iii) sausā kartera dzinējiem, dzinējiem ar turbokompreso­
riem un ar šķidrumu dzesējamiem dzinējiem, — funk­
cionālo pārbaudi, lai pārliecinātos, ka nav pazīmju, kas 
liecinātu par šķidrumu cirkulācijas traucējumiem;  
g) tādu konstrukcijas elementu, sistēmu un sastāvdaļu stāvokļa 
un savienojumu apskati, kas attiecas uz šādām daļām:  
i) attiecībā uz lidmašīnām:  
korpuss, salons un pilotu kabīne, šasija, spārni un 
vidusdaļa, lidojuma vadības ierīces, astes stabilizācijas 
virsma, aviācijas elektronika un elektroautomātika, 
spēka iekārta, sajūgi un reduktori, propellers un dažādas 
sistēmas, piemēram, ballistiskā glābšanas sistēma;  
ii) attiecībā uz planieriem un motorplanieriem:  
korpuss, salons un pilotu kabīne, šasija, spārni un 
vidusdaļa, astes stabilizācijas virsma, aviācijas elektro­
nika un elektroautomātika, spēka iekārta (motorplanie­
riem) un dažādas sistēmas, piemēram, atsaistāmais 
balasts un/vai bremzējošais izpletnis, un vadības 
elementi, kā arī ūdens balasta sistēma;  
iii) karstā gaisa baloniem:  
apvalks, deglis, grozs, degvielas tvertnes, aprīkojums un 
instrumenti;  
iv) gāzes gaisa baloniem:  
apvalks, grozs, aprīkojums un instrumenti.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 296
 
Kamēr vien šajā pielikumā nav noteikta minimālā inspekcijas 
programma dirižabļiem un rotorplāniem, to tehniskās apkopes 
programmu izstrādā, pamatojoties uz projekta apstiprinājuma 
turētāja sniegtajiem lidojumderīguma uzturēšanas norādīju­
miem, kā minēts c) apakšpunkta 2. punkta b) apakšpunktā.  
e) Atkāpjoties no b) un c) apakšpunkta, īpašnieka deklarācija v ai 
CAMO  vai CAO  apstiprinājums nav nepieciešams un gaisa kuģa 
tehniskās apkopes programmas dokuments nav jāuzrāda, ja ir 
izpildīti šādi nosacījumi:  
1) visi projekta apstiprinājuma turētāja sniegtie lidojumderīgu ma 
uzturēšanas norādījumi tiek izpildīti bez atkāpēm;  
2) visi ieteikumi tehniskās apkopes jomā, piemēram, kapitālre­
montu intervāli, kas sniegti tehniskās apkalpošanas biļetenos, 
tehniskās apkalpošanas vēstulēs un cita veida neobligātos infor ­
mācijas materiālos par tehnisko apkalpošanu, tiek izpildīti bez  
atkāpēm;  
3) nav izrietošu tehniskās apkopes papildu uzdevumu, kas būtu 
veicami saistībā ar turpmāk norādīto:  
a) konkrētais uzstādītais aprīkojums un gaisa kuģa modifikā­
cijas;  
b) gaisa kuģī veiktie remonti;  
c) ierobežota darbmūža sastāvdaļas un lidojumu drošībai 
svarīgas sastāvdaļas;  
d) īpaši ar ekspluatāciju saistīti apstiprinājumi;  
e) gaisa kuģa izmantojums un ekspluatācijas vide.  
4) Pilotiem īpašniekiem ir atļauts pašiem veikt tehnisko apkopi . 
Šī atkāpe nav piemērojama, ja pilotam īpašniekam vai — kopīpa­ 
šumā esoša gaisa kuģa gadījumā — kādam no pilotiem īpašnie­
kiem nav atļauts pašam veikt tehnisko apkopi, jo tas ir jānorād a 
deklarētajā vai apstiprinātajā gaisa kuģa tehniskās apkopes 
programmā.  
f) Ja ir izpildīti e) apakšpunkta 1.–4. punktā paredzētie nosac ījumi, 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programma, kas attiecināma uz gais a 
kuģi, sastāv no šādiem elementiem;  
1) projekta apstiprinājuma turētāja sniegtie lidojumderīguma uz tu­
rēšanas norādījumi;  
2) ieteikumi tehniskās apkopes jomā, piemēram, kapitālremontu 
intervāli, kas sniegti tehniskās apkalpošanas biļetenos, tehnis ­
kās apkalpošanas vēstulēs un cita veida neobligātos informā­
cijas materiālos par tehnisko apkalpošanu;  
3) obligātā lidojumderīguma uzturēšanas informācija, piemēram, 
atkārtotās lidojumderīguma direktīvas, lidojumderīguma uzturē­ 
šanas norādījumos iekļautā sadaļa par lidojumderīguma ierobe­ 
žojumiem un tehniskās apkopes specifiskās prasības, kas 
ietvertas tipa sertifikāta datu lapā;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 297
 
4) uzdevumi, kas veicami sakarā ar specifiskām ekspluatācijas 
norādēm vai gaisa telpas direktīvām, vai prasībām attiecībā 
uz konkrētiem instrumentiem un aprīkojumu.  
ML.A.303  Lidojumder īguma direkt īvas 
Ikviena piemērojamā lidojumderīguma direktīva jāizpilda attiecī gās 
lidojumderīguma direktīvas prasību robežās, ja vien Aģentūra na v 
noteikusi citādi.  
ML.A.304  Dati par modifik ācijām un remontiem  
Persona vai organizācija, kas veic gaisa kuģa vai sastāvdaļas r emontu, 
novērtē visus bojājumus. Modifikācijas un remontus veic, atkarī bā no 
konkrētā gadījuma izmantojot šādus datus:  
a) ko apstiprinājusi Aģentūra;  
b) ko apstiprinājusi projektēšanas organizācija, kura atbilst 
Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumam (21. daļai);  
c) kas iekļauti Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļa s) 
21.A.90B vai 21.A.431B punktā minētajās prasībās.  
ML.A.305  Gaisa ku ģu lidojumder īguma uztur ēšanas uzskaites sist ēma 
a) Pabeidzot ikvienu tehnisko apkopi, ML.A.801. punktā prasīto 
izmantošanas sertifikātu reģistrē gaisa kuģa lidojumderīguma uz tu­
rēšanas uzskaites sistēmā. Katru ierakstu veic, cik drīz vien i espē­
jams, bet ne vēlāk kā 30 dienas pēc tehniskās apkopes uzdevuma 
pabeigšanas.  
b) Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites dati sastāv  no 
gaisa kuģa reģistrācijas žurnāla, dzinēja reģistrācijas žurnāla (-iem) 
vai dzinēja moduļa formulārkartēm, propellera reģistrācijas 
žurnāla(-iem) un jebkādu ierobežota darbmūža sastāvdaļu formu­
lārkartēm, pēc vajadzības.  
c) Gaisa kuģa tipu un reģistrācijas zīmi, datumu kopā ar kopējo  
lidojuma laiku un lidojuma cikliem, un nolaišanos skaitu ieraks ta 
gaisa kuģa reģistrācijas žurnālos.  
d) Gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaitē iekļauj:  
1) pašreizējo statusu attiecībā uz lidojumderīguma direktīvām u n 
pasākumiem, ko kompetentā iestāde prasa veikt kā tūlītēju 
atbildi uz drošības problēmu;  
2) pašreizējo statusu attiecībā uz modifikācijām, remontiem un 
citiem projekta apstiprinājuma turētāja ieteikumiem tehniskās 
apkopes jomā;  
3) pašreizējo statusu attiecībā uz gaisa kuģa tehniskās apkopes  
programmas izpildi;  
4) ierobežota darbmūža sastāvdaļu pašreizējo statusu;  
5) ziņojumu par pašreizējo masas un smaguma centra 
izvietojumu;  
6) atlikto tehnisko apkopju pašreizējo sarakstu.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 298
 
e) Papildus autorizētajam izmantošanas dokumentam,  EASA  1. veid­
lapai, kas ietverta I pielikuma (M daļas) II papildinājumā, vai  
līdzvērtīgam dokumentam attiecīgā dzinēja vai propellera reģist rā­
cijas žurnālā, dzinēja moduļa vai ierobežota darbmūža sastāvdaļ as 
formulārkartē ieraksta šādu informāciju, kas attiecas uz visām 
iemontētajām sastāvdaļām, piemēram, dzinēju, propelleru, dzinēj a 
moduli vai ierobežota darbmūža sastāvdaļu:  
1) sastāvdaļas identifikācija;  
2) attiecīgi tā gaisa kuģa, dzinēja, propellera, dzinēja moduļa  vai 
ierobežota darbmūža sastāvdaļas tips, sērijas numurs un reģis­
trācija, kurai attiecīgā sastāvdaļa ir tikusi uzmontēta, kopā a r 
norādi par konkrētās sastāvdaļas iemontēšanu vai demontēšanu;  
3) datums un sastāvdaļas uzkrātais kopējais lidojuma laiks, lid o­
juma ciklu skaits, nosēšanos skaits un kalendārais laiks, ciktā l 
attiecināms konkrēto sastāvdaļu;  
4) d) apakšpunktā minētā pašreizējā informācija, kas attiecinām a 
uz sastāvdaļu.  
f) Persona vai organizācija, kas ir atbildīga par lidojumderīgu ma 
uzturēšanas un uzdevumu vadību atbilstoši ML.A.201. punktam, 
kontrolē ML.A.305. punktā izklāstītos uzskaites datus un iesnie dz 
uzskaites datus kompetentajai iestādei pēc tās pieprasījuma.  
g) Visi ieraksti, kas veikti gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēš anas 
uzskaitē, ir skaidri un precīzi. Ja jālabo ieraksts, tad laboju mu veic 
tā, lai ir skaidri redzams sākotnējais ieraksts.  
h) Īpašnieks nodrošina, ka ir izveidota sistēma turpmāk norādīt o 
uzskaites datu glabāšanai norādītos termiņus:  
1) visi detalizētie tehniskās apkopes uzskaites dati par gaisa kuģi 
un tam uzstādītām ierobežota darbmūža sastāvdaļām, — līdz 
tajos iekļautā informācija tiek aizstāta ar jaunu informāciju, kas 
ir līdzvērtīga darbības jomas un precizitātes ziņā, bet ne mazā k 
kā 36 mēnešus no gaisa kuģa vai sastāvdaļas nodošanas izman­
tošanā;  
2) dati par gaisa kuģa un visu ierobežota darbmūža sastāvdaļu 
kopējo izmantošanas laiku, proti, stundām, kalendāro laiku, 
lidojumu cikliem un nosēšanos, — vismaz 12 mēnešus no 
brīža, kad gaisa kuģa vai sastāvdaļas izmantošana tiek pilnīgi 
izbeigta;  
3) dati par izmantošanas laiku, proti, stundām, kalendāro laiku , 
lidojumu cikliem un nosēšanos, kopš sastāvdaļas, uz kuru 
attiecas darbmūža ierobežojums, pēdējās plānotās tehniskās 
apkopes, — vismaz līdz brīdim, kad tās plānotā tehniskā 
apkope tiek aizstāta ar citu plānoto tehnisko apkopi, kura ir 
līdzvērtīga darba jomas un precizitātes ziņā;  
4) pašreizējais statuss attiecībā uz gaisa kuģa tehniskās apkop es 
programmas izpildi — vismaz līdz brīdim, kad plānotā gaisa 
kuģa vai sastāvdaļas tehniskā apkope tiek aizstāta ar citu 
plānoto tehnisko apkopi, kura ir līdzvērtīga darba jomas un 
precizitātes ziņā;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 299
 
5) pašreizējais statuss attiecībā uz lidojumderīguma direktīvām , 
kas piemērojamas gaisa kuģim un sastāvdaļām, — vismaz 
12 mēnešus no brīža, kad gaisa kuģa vai sastāvdaļas izmanto­ 
šana tiek pilnīgi izbeigta;  
6) dati par pašreizējām modifikācijām un remontiem, kas veikti 
gaisa kuģim, dzinējam(-iem), propelleram(-iem) un jebkurai 
citai sastāvdaļai, kas ir svarīga lidojumu drošībai, — vismaz 
12 mēnešus no brīža, kad to izmantošana tiek pilnīgi izbeigta.  
ML.A.307  Gaisa ku ģa lidojumder īguma uztur ēšanas uzskaites datu nodo ­ 
šana  
a) Kad īpašnieks gaisa kuģi pastāvīgi nodod citam īpašniekam, ī pašnieks, 
kas veic nodošanu, nodrošina, ka tiek nodoti arī ML.A.305. punk tā 
minētie lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites dati.  
b) Ja īpašnieks noslēdz ar  CAMO  vai CAO  līgumu par lidojumderī­
guma uzturēšanas vadības uzdevumu veikšanu, īpašnieks nodro­ 
šina, ka nolīgtajai organizācijai tiek nodoti ML.A.305. punktā 
minētie lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites dati.  
c) Uzskaites datu glabāšanas termiņus, kas noteikti ML.A.305. p unkta 
h) apakšpunktā, turpina piemērot jaunajam īpašniekam,  CAMO  vai 
CAO . 
D APAKŠIEDAĻA  
TEHNISK ĀS APKOPES STANDARTI  
ML.A.401  Tehnisk ās apkopes dati  
a) Persona vai organizācija, kas veic gaisa kuģa tehnisko apkop i, 
tehniskās apkopes veikšanas laikā izmanto tikai piemērojamos 
tehniskās apkopes datus.  
b) Šajā pielikumā “piemērojamie tehniskās apkopes dati” ir:  
1) visas piemērojamās prasības, procedūras, standarti vai infor mā­
cija, ko izdod kompetentā iestāde vai Aģentūra;  
2) visas piemērojamās lidojumderīguma direktīvas;  
3) piemērojamie lidojumderīguma uzturēšanas norādījumi, kurus 
izdod tipa sertifikāta turētāji, papildu tipa sertifikāta turēt āji un 
jebkura cita organizācija, kas publicē šādus datus saskaņā ar 
Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļu);  
4) visi piemērojamie dati, kas izdoti saskaņā ar 145.A.45. punk ta 
d) apakšpunktu.  
ML.A.402  Tehnisk ās apkopes veikšana  
a) Tehniskā apkope, ko veic apstiprinātas tehniskās apkopes org ani­
zācijas, atbilst attiecīgi I pielikuma (M daļas) F apakšdaļai, II pieli­
kumam (145. daļai) vai Vd pielikumam ( CAO  daļai).  
b) Attiecībā uz tehnisko apkopi, kas netiek veikta saskaņā a) a pakš­
punktu, persona, kas veic tehnisko apkopi:  
1) ir kvalificēta attiecīgo uzdevumu veikšanai, kā prasīts šajā  
pielikumā;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 300
 
2) gādā, lai zona, kurā veic tehnisko apkopi, būtu labi organiz ēta 
un tīra, bez netīrumiem vai piesārņojuma;  
3) izmanto metodes, paņēmienus, standartus un instrukcijas, kas  
norādītas ML.A.401. punktā minētajos tehniskās apkopes 
datos;  
4) izmanto instrumentus, aprīkojumu un materiālus, kas norādīti  
ML.A.401. punktā minētajos tehniskās apkopes datos. Ja 
nepieciešams, instrumentus un aprīkojumu kontrolē un kalibrē 
atbilstoši oficiāli atzītam standartam;  
5) gādā, lai tehniskā apkope tiktu veikta, ievērojot visus vide s aizsar­
dzības prasību ierobežojumus, kas norādīti ML.A.401. punktā 
minētajos tehniskās apkopes datos;  
6) gādā par to, lai nelabvēlīgu laikapstākļu vai ieilgušas tehn is­
kās apkopes gadījumā tiktu izmantotas atbilstīgas telpas;  
7) gādā par to, lai tehniskās apkopes darbu laikā tiktu samazin āts 
daudzkārtēju kļūdu pieļaušanas risks, kā arī risks, ka kļūdas 
varētu tikt atkārtoti pieļautas, veicot identiskus tehniskās 
apkopes uzdevumus;  
8) gādā par to, lai pēc jebkura kritiska tehniskās apkopes uzde ­
vuma izpildes tiktu piemērota kļūdu noteikšanas metode;  
9) pēc tehniskās apkopes pabeigšanas veic vispārēju pārbaudi, 
lai pārliecinātos, ka gaisa kuģī vai tā sastāvdaļā neatrodas 
instrumenti, aprīkojums un citas nepiederošas detaļas un 
materiāli un ka visi noņemtie pieejas paneļi ir piestiprināti 
tiem paredzētajās vietās;  
10) gādā par to, lai visa tehniskā apkope tiktu pienācīgi reģis trēta 
un dokumentēta.  
ML.A.403  Gaisa ku ģa defekti  
a) Ikvienu gaisa kuģa defektu, kas nopietni apdraud lidojumu 
drošību, novērš pirms turpmākā lidojuma.  
b) Šādas personas var nolemt, ka defekts nopietni neapdraud lid o­
jumu drošību, un attiecīgi var atlikt tā novēršanu:  
1) pilots, ja defekti ir gaisa kuģa neobligātajām iekārtām;  
2) pilots, ja izmanto obligāto iekārtu sarakstu, gadījumā, ja d efekti 
ir gaisa kuģa obligātajām iekārtām; visos citos gadījumos šādu 
defektu novēršanu var atlikt tikai pilnvarots sertificējošais 
personāls;  
3) pilots tādu defektu gadījumā, kas nav minēti b) apakšpunkta 
1. un 2. punktā, ja ir izpildīti visi šie nosacījumi:  
i) gaisa kuģis tiek ekspluatēts atbilstoši Regulas (ES) 
N. 965/2012 VII pielikumam ( NCO  daļai), vai — ja tas 
ir gaisa balons vai planieris — tas netiek ekspluatēts atbil­
stoši Regulas (ES) 2018/395 II pielikuma ( BOP  daļas)  
ADD  apakšiedaļai vai neatbilst Regulas (ES) 2018/1976 
II pielikuma ( SAO daļas)  DEC  apakšiedaļai;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 301
 
ii) pilots atliek defekta novēršanu ar gaisa kuģa īpašnieka 
vai — attiecīgā gadījumā — nolīgtās  CAMO  vai CAO  
piekrišanu;  
4) pienācīgi kvalificēts sertificējošais personāls tādu defektu  gadī­
jumā, kas nav minēti b) apakšpunkta 1. un 2. punktā, ja nav 
izpildīti 3. punkta i) un ii) apakšpunkta nosacījumi.  
c) Ikvienu gaisa kuģa defektu, kas nopietni neapdraud lidojumu 
drošību, novērš, cik drīz vien tas ir iespējams no dienas, kad 
defekts pirmoreiz konstatēts, un ievērojot ierobežojumus, kas 
noteikti tehniskās apkopes datos.  
d) Ikvienu defektu, kas nav novērsts pirms lidojuma, reģistrē g aisa 
kuģa lidojumderīguma uzturēšanas uzskaites sistēmā, kas minēta 
ML.A.305. punktā, un attiecīgais uzskaites ieraksts ir pieejams  
pilotam.  
E APAKŠIEDAĻA  
SASTĀVDAĻAS 
ML.A.501  Klasific ēšana un uzst ādīšana  
a) Ja vien šīs regulas I pielikuma (M daļas) F apakšdaļā, II pi elikumā 
(145. daļā), Vd pielikumā ( CAO  daļā) un Regulas (ES) 
Nr. 748/2012 I pielikumā (21. daļā) nav noteikts citādi, sastāv daļu 
var uzstādīt tikai tad, ja ir izpildīti visi šie nosacījumi:  
i) tā ir apmierinošā stāvoklī;  
ii) tā ir pienācīgi nodota izmantošanā, lietojot  EASA  1. veidlapu, 
kas ietverta I pielikuma (M daļas) II papildinājumā, vai līdz­
vērtīgu dokumentu;  
iii) tā ir marķēta saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pieli ­
kuma (21. daļas) Q apakšiedaļu.  
b) Pirms sastāvdaļas uzstādīšanas gaisa kuģī persona vai apstip rināta 
tehniskās apkopes organizācija pārliecinās, ka konkrētā sastāvd aļa 
ir piemērota uzstādīšanai, ja ir jāpiemēro atšķirīgas modifikāc ijas 
vai lidojumderīguma direktīvu varianti.  
c) Standarta detaļas gaisa kuģim vai sastāvdaļai uzmontē tikai tad, ja 
tehniskās apkopes datos ir norādītas konkrētās standarta 
detaļas. Standarta detaļas uzmontē tikai tad, ja tām ir pievien ots 
pierādījums par atbilstību piemērojamajam standartam un ir nodr o­ 
šināta pienācīga to izsekojamība.  
d) Izejmateriālu vai palīgmateriālu gaisa kuģī vai sastāvdaļā l ieto, ja 
ir izpildīti šādi nosacījumi:  
i) gaisa kuģa vai sastāvdaļas ražotājs izejmateriāla vai palīgm a­
teriāla izmantošanu ir atļāvis attiecīgajos tehniskās apkopes 
datos vai, kā norādīts I pielikuma (M daļas) F apakšdaļā, 
II pielikumā (145. daļā) vai Vd pielikumā ( CAO  d a ļ ā ) ;  
ii) šāds materiāls atbilst vajadzīgajai materiāla specifikācija i, un ir 
nodrošināta pienācīga tā izsekojamība;  
iii) šādam materiālam ir pievienota dokumentācija, kura nepārpr o­
tami attiecas uz konkrēto materiālu un kurā ir ietverts paziņo­
jums par atbilstību specifikācijai, kā arī ziņas par ražotāju u n 
piegādātāju.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 302
 
e) Gaisa balonu gadījumā, ja attiecībā uz konkrētu apvalku ir i espē­
jamas atšķirīgas grozu, degļu un degvielas cilindru kombinācija s, 
persona, kas uzstāda šīs daļas, nodrošina, ka:  
1) grozs, deglis un/vai degvielas cilindri ir piemēroti uzstādī šanai 
saskaņā ar tipa sertifikāta datu lapu vai citiem dokumentiem, 
kas minēti tipa sertifikāta datu lapā;  
2) grozs, deglis un/vai degvielas cilindri ir lietošanai derīgā  
stāvoklī, un par tiem ir pieejami attiecīgi tehniskās apkopes 
uzskaites dati.  
ML.A.502  Sastāvdaļu tehnisk ā apkope  
a) Sastāvdaļām, kuras īpašnieks pieņem saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) 21.A.307. punkta c) apakš­
punktu, tehnisko apkopi veic jebkura persona vai organizācija, un 
īpašniekam tās jāpieņem atpakaļ atbilstoši minētā pielikuma 
21.A.307. punkta c) apakšpunkta nosacījumiem. Uz šo tehnisko 
apkopi nav attiecināma I pielikuma (M daļas) II papildinājumā 
ietvertās  EASA  1. veidlapas izdošana, un tai ir piemērojamas 
prasības, ko attiecina uz gaisa kuģa nodošanu izmantošanā.  
b) Sastāvdaļas nodod izmantošanā saskaņā ar turpmāk norādīto 
tabulu.  
Nodošana izmantošan ā, lietojot  EASA  1. 
veidlapu  (ietverta I pielikuma (M daļas) II 
papildinājumā)  Nodošana izmantošan ā gaisa ku ģa līmenī 
saskaņā ar ML.A.801. punktu (nav 
iespējams izdot  EASA  1. veidlapu)  
Sastāvdaļas, kuru tehnisko apkopi veic saska ņā ar sastāvdaļas tehnisk ās apkopes datiem (datiem, 
ko izdevis sast āvdaļas ražotājs) 
Tehniskā apkope, 
izņemot kapit āl­
remontu  Tehniskās apkopes organizācijas ar 
dzinēju kvalifikācijas atzīmi (dzinēju 
gadījumā) vai sastāvdaļu kvalifikā­
cijas atzīmi (citu sastāvdaļu gadījumā)  (i) Tehniskās apkopes organizācijas ar 
gaisa kuģu kvalifikācijas atzīmi 
un/vai 
(ii) neatkarīgs sertificējošais personāls  
Tādu sastāvdaļu 
kapitālremonts, kas 
nav dzin ēji un 
propelleri  Tehniskās apkopes organizācijas ar 
sastāvdaļu kvalifikācijas atzīmi  Nav iespējams  
CS-VLA, CS-22  un 
LSA gaisa ku ģiem 
paredzētu dzinēju un 
propelleru kapit āl­
remonts  Tehniskās apkopes organizācijas ar 
dzinēju kvalifikācijas atzīmi (dzinēju 
gadījumā) vai sastāvdaļu kvalifikā­
cijas atzīmi (propelleru gadījumā)  (iii) Tehniskās apkopes organizācijas 
ar gaisa kuģu kvalifikācijas atzīmi 
un/vai 
(iv) neatkarīgs sertificējošais personāls  
Tādu dzinēju un 
propelleru kapit ālre­
monts, kuri nav 
paredzēti CS-VLA , 
CS-22  un LSA  gaisa 
kuģiem Tehniskās apkopes organizācijas ar 
dzinēju kvalifikācijas atzīmi (dzinēju 
gadījumā) vai sastāvdaļu kvalifikā­
cijas atzīmi (propelleru gadījumā)  Nav iespējams  
Sastāvdaļas, kuru tehnisko apkopi veic saska ņā ar gaisa ku ģa tehnisk ās apkopes datiem (datiem, 
ko izdevis gaisa ku ģa ražotājs) 
Visas sast āvdaļas un 
visu veidu tehnisk ā 
apkope  Tehniskās apkopes organizācijas ar 
dzinēju kvalifikācijas atzīmi (dzinēju 
gadījumā) vai sastāvdaļu kvalifikā­
cijas atzīmi (citu sastāvdaļu gadījumā)  — Tehniskās apkopes organizācijas 
ar gaisa kuģu kvalifikācijas atzīmi 
un/vai 
— neatkarīgs sertificējošais personāls  
ML.A.503  Ierobežota darbm ūža sastāvdaļas 
a) Jēdziens “ierobežota darbmūža sastāvdaļas” attiecas uz šādām  
sastāvdaļām:  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 303
 
1) sastāvdaļas, kam piemēro sertificētā darbmūža ierobežojumu, 
pēc kura sasniegšanas sastāvdaļas ir jāizņem no lietošanas;  
2) sastāvdaļas, kam piemēro darbmūža ierobežojumu, pēc kura 
sasniegšanas sastāvdaļām veic tehnisko apkopi, lai atjaunotu 
to funkcionālo izmantojamību.  
b) Iemontēto ierobežota darbmūža sastāvdaļu izmantošanas ilgums  
nepārsniedz apstiprinātā darbmūža ierobežojumu, kas norādīts 
gaisa kuģa tehniskās apkopes programmā un lidojumderīguma 
direktīvās, izņemot gadījumus, kas paredzēti ML.A.504. punkta 
c) apakšpunktā.  
c) Apstiprināto darbmūžu pēc vajadzības izsaka kalendārajā laik ā, 
lidojuma stundās, nosēšanās reizēs vai ciklos.  
d) Beidzoties apstiprinātā darbmūža ierobežojumam, sastāvdaļa j āde­
montē no gaisa kuģa, lai veiktu tās tehnisko apkopi vai atbrīvo tos 
no tās, ja sastāvdaļai piemēro sertificētā darbmūža ierobežojum u. 
ML.A.504  Lietošanai neder īgu sastāvdaļu kontrole  
a) Sastāvdaļu uzskata par lietošanai nederīgu jebkuros no turpm āk 
minētajiem apstākļiem:  
1) beidzies sastāvdaļas darbmūža ierobežojums, kas noteikts gai sa 
kuģa tehniskās apkopes programmā;  
2) neatbilstība piemērojamajām lidojumderīguma direktīvām un 
citām prasībām par lidojumderīguma uzturēšanu, ko nosaka 
Aģentūra;  
3) nav informācijas, kas vajadzīga, lai noteiktu sastāvdaļas li do­
jumderīguma statusu vai tās piemērotību uzmontēšanai;  
4) ir pierādījumi par sastāvdaļas defektiem vai darbības traucē ju­
miem;  
5) sastāvdaļas iesaistījums starpgadījumā vai negadījumā, kas v ar 
ietekmēt tās funkcionālo izmantojamību.  
b) Lietošanai nederīgas sastāvdaļas identificē kādā no šiem vei diem:  
1) lietošanai nederīgas un glabātas drošā vietā apstiprinātas t eh­
niskās apkopes organizācijas vai neatkarīga sertificējošā perso ­
nāla kontrolē, līdz tiek pieņemts lēmums par šādu sastāvdaļu 
turpmāko statusu;  
2) lietošanai nederīgas tai personai vai organizācijai, kura at zinusi 
sastāvdaļu par lietošanai nederīgu, un nododamas glabāšanā 
gaisa kuģa īpašniekam, pirms tam šādu nodošanu dokumen­
tējot ML.A.305. punktā minētajā gaisa kuģa tehniskās apkopes 
uzskaites sistēmā.  
c) Sastāvdaļas, kam ir beidzies sertificētā darbmūža ierobežoju ms vai 
kam ir neremontējami defekti vai darbības traucējumi, klasificē  kā 
neatjaunojamas, un tās nav atļauts atkārtoti nodot sastāvdaļu 
piegādes sistēmā, ja vien sertificētā darbmūža ierobežojums nav  
ticis pagarināts vai arī remonta risinājums nav ticis apstiprin āts 
saskaņā ar ML.A.304. punktu.  
d) Ikviena persona vai organizācija, kas ir atbildīga saskaņā a r 
ML.A.201. punktu, neatjaunojamas sastāvdaļas gadījumā, kā pare­
dzēts c) apakšpunktā, veic kādu no šīm darbībām:  
1) saglabā šādu sastāvdaļu b) apakšpunkta 1. punktā minētajā 
vietā;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 304
 
2) pirms atteikties no savas atbildības par šādu sastāvdaļu, 
deformē šo sastāvdaļu tādā veidā, ka to nav ekonomiski izde­
vīgi atjaunot vai remontēt.  
e) Neskarot d) apakšpunktu, persona vai organizācija, kas ir at bildīga 
saskaņā ar ML.A.201. punktu, atbildību par sastāvdaļām, kuras 
klasificētas kā neatjaunojamas, tās nedeformējot, var nodot org a­
nizācijai, kas tās izmanto mācību vai izpētes nolūkiem.  
H APAKŠIEDAĻA  
IZMANTOŠANAS SERTIFIK ĀTS 
ML.A.801  Gaisa ku ģa izmantošanas sertifik āts 
a) Pēc gaisa kuģa pienācīgas tehniskās apkopes veikšanas izdod 
izmantošanas sertifikātu.  
b) Izmantošanas sertifikātu izdod:  
1) atbilstīgs sertificējošais personāls apstiprinātās tehniskās  
apkopes organizācijas vārdā;  
2) vai neatkarīgs sertificējošais personāls;  
3) vai arī pilots īpašnieks atbilstoši ML.A.803. punktam.  
c) Atkāpjoties no b) apakšpunkta, neparedzētu apstākļu gadījumā , 
kad gaisa kuģim ir noteikts aizliegums izlidot vietā, kur nav 
pieejama pienācīgi apstiprināta tehniskās apkopes organizācija un 
atbilstīgs sertificējošais personāls, īpašnieks var pilnvarot j ebkuru 
personu, kurai ir ne mazāk kā trīs gadu atbilstoša tehniskās 
apkopes pieredze un atbilstošas kvalifikācijas, veikt gaisa kuģ a 
tehnisko apkopi saskaņā ar standartiem, kas noteikti 
šā pielikuma D apakšiedaļā, un nodot gaisa kuģi izmantošanā. 
Šādā gadījumā īpašnieks:  
1) iegūst un gaisa kuģī glabā uzskaites datus par veikto darbu un 
tās personas kvalifikācijām, kura izdevusi sertifikāciju;  
2) nodrošina, ka katru šādu tehnisko apkopi vēlāk pārbauda un 
nodod saskaņā ar ML.A.801. punkta b) apakšpunktu, cik drīz 
vien iespējams, bet ne vēlāk kā septiņu dienu laikā vai — 
attiecībā uz gaisa kuģiem, ko ekspluatē atbilstoši 
Regulas (ES) Nr. 965/2012 VII pielikumam ( NCO  daļai), vai 
gaisa baloniem, ko neekspluatē atbilstoši Regulas (ES) 2018/395  
II pielikuma ( BOP  daļas)  ADD  apakšiedaļai, vai planieriem, 
kas neatbilst Regulas (ES) 2018/1976 II pielikuma ( SAO daļas)  
DEC  apakšiedaļai — ne vēlāk kā 30 dienu laikā.  
3) informē nolīgto  CAMO , CAO  vai — ja līgums nav noslēgts — 
kompetento iestādi septiņu dienu laikā no šādas atļaujas izdo­ 
šanas.  
d) Gaisa kuģi nododot izmantošanā saskaņā ar b) apakšpunkta 1. vai 
2. punktu, sertificējošajam personālam tehniskās apkopes uzde­
vumu veikšanā var palīdzēt viena vai vairākas personas, kas 
atrodas tiešā un nepārtrauktā tā uzraudzībā.  
e) Izmantošanas sertifikātā iekļauj vismaz šādu informāciju:  
1) pamatinformācija par veikto tehnisko apkopi;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 305
 
2) datums, kad tehniskā apkope pabeigta;  
3) tās organizācijas vai personas identitāte, kura izdevusi izm an­
tošanas sertifikātu, tostarp:  
i) tehniskās apkopes organizācijas un sertificējošā personāla, 
kas izdevis izmantošanas sertifikātu, apstiprinājuma atsauce;  
ii) vai arī — b) apakšpunkta 2. punkta gadījumā — neatkarīga 
sertificējošā personāla, kas izdevis izmantošanas sertifikātu, 
identitāte un, ja piemērojams, licences numurs;  
4) lidojumderīguma vai darbību ierobežojumi, ja tādi ir.  
f) Atkāpjoties no a) apakšpunkta un neatkarīgi no g) apakšpunkt a, ja 
vajadzīgo tehnisko apkopi nevar pabeigt, var izdot izmantošanas  
sertifikātu ar apstiprinātajiem gaisa kuģa ierobežojumiem. Šādā  
gadījumā izmantošanas sertifikātā norāda, ka tehnisko apkopi 
nevarēja pabeigt, kā arī norāda ikvienu piemērojamo lidojumderī ­
guma vai darbību ierobežojumu, kas ir daļa no e) apakšpunkta 
4. punktā prasītās informācijas.  
g) Izmantošanas sertifikātu neizdod jebkādas tādas zināmas 
šā pielikuma prasību neizpildes gadījumā, kas apdraud lidojumu 
drošību.  
ML.A.802  Sastāvdaļas izmantošanas sertifik āts 
a) Pēc gaisa kuģa sastāvdaļas pienācīgas tehniskās apkopes veik šanas 
saskaņā ar ML.A.502. punktu izdod sastāvdaļas izmantošanas 
sertifikātu.  
b) Autorizētais izmantošanas sertifikāts, kas norādīts I pielik uma 
(M daļas) II papildinājumā iekļautajā  EASA  1. veidlapā, ir uzska­
tāms par sastāvdaļas izmantošanas sertifikātu, izņemot, ja šādu  
tehnisko apkopi nodod gaisa kuģa līmenī, kā norādīts 
ML.A.502. punkta b) apakšpunktā.  
ML.A.803  Pilota īpašnieka at ļauja  
a) Pilots īpašnieks var būt tikai persona, kurai:  
1) ir derīga pilota licence vai tai līdzvērtīga licence, ko izd evusi 
vai validējusi dalībvalsts, ar attiecīgo gaisa kuģa tipa vai kl ases 
kvalifikācijas atzīmi;  
2) pieder gaisa kuģis kā vienīgajam īpašniekam vai kopīpaš­
niekam; šādam īpašniekam jābūt vai nu:  
i) vienai no reģistrācijas veidlapā minētajām fiziskajām 
personām;  
ii) vai tādas bezpeļņas juridiskās personas dalībniekam, kura 
darbojas atpūtas jomā, ja attiecīgā juridiskā persona ir norā­
dīta reģistrācijas dokumentā kā gaisa kuģa īpašnieks vai 
ekspluatants; šādam dalībniekam jābūt tieši iesaistītam juri­
diskās personas lēmumu pieņemšanas procesā un jābūt 
minētās juridiskās personas norīkotam veikt tehnisko 
apkopi kā pilotam īpašniekam.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 306
 
b) Attiecībā uz gaisa kuģiem, ko ekspluatē atbilstoši Regulas ( ES) 
Nr. 965/2012 VII pielikumam ( NCO  daļai), vai gaisa baloniem, ko 
neekspluatē atbilstoši Regulas (ES) 2018/395 II pielikuma 
(BOP  daļas)  ADD  apakšiedaļai, vai planieriem, kas neatbilst Regu­
las (ES) 2018/1976 II pielikuma ( SAO daļas)  DEC  apakšiedaļai, 
pilots īpašnieks pēc ierobežotas pilota īpašnieka veiktas tehni skās 
apkopes var izdot izmantošanas sertifikātu, kā paredzēts 
šā pielikuma II papildinājumā.  
c) Izmantošanas sertifikātu reģistrē reģistrācijas žurnālos, un  tajā 
iekļauj pamatinformāciju par veikto tehnisko apkopi, izmantota­
jiem tehniskās apkopes datiem, datumu, kad tehniskā apkope 
pabeigta, kā arī norāda šādu sertifikātu izdevušā pilota īpašni eka 
identitāti, parakstu un pilota licences (vai līdzvērtīgas licen ces) 
numuru.  
I APAKŠIEDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA P ĀRBAUDES SERTIFIK ĀTS (“ARC”)  
ML.A.901  Gaisa ku ģa lidojumder īguma pārbaude  
Lai nodrošinātu gaisa kuģa lidojumderīguma sertifikāta spēkā es ību, 
periodiski jāveic gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaude un tā lid o­
jumderīguma uzturēšanas uzskaites datu pārbaude.  
a) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu pēc apmierinošas lidoj um­
derīguma pārbaudes pabeigšanas izdod saskaņā ar IV papildinā­
jumu ( EASA  15.c veidlapa). Lidojumderīguma pārbaudes sertifi­
kāts ir derīgs vienu gadu.  
b) Lidojumderīguma pārbaudi veic un lidojumderīguma pārbaudes 
sertifikātu izdod saskaņā ar ML.A.903. punktu vai nu:  
1) kompetentā iestāde;  
2) vai pienācīgi apstiprināta  CAMO  vai CAO ; 
▼M8 
3) vai apstiprinātā tehniskās apkopes organizācija, kad tā veic  100 
stundu/ikgadējo inspekciju, kā paredzēts  AMP ; 
4) vai arī – attiecībā uz gaisa kuģiem, ko ekspluatē atbilstoši  
Regulas (ES) Nr. 965/2012 VII pielikumam ( NCO  daļai), vai 
gaisa baloniem, ko neekspluatē atbilstoši Regulas (ES) 
2018/395 (  1 ) II pielikuma ( BOP  daļas)  ADD  apakšdaļai, vai 
planieriem, kas neatbilst Regulas (ES) 2018/1976 (  2 ) 
II pielikuma ( SAO daļas)  DEC  apakšdaļai, – neatkarīgs sertifi­
cējošais personāls, kad tas veic 100 stundu/ikgadējo inspekciju , 
kā paredzēts  AMP , ja tam ir:  
▼C2 
i) licence, kas izdota saskaņā ar III pielikumu (66. daļu), ar 
kvalifikācijas atzīmi par attiecīgo gaisa kuģi vai, ja III piel i­
kums (66. daļa) nav attiecināms uz konkrēto gaisa kuģi, 
valsts piešķirta sertificējošā personāla kvalifikācija, kas ir 
derīga attiecībā uz konkrēto gaisa kuģi;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 307  
( 1 ) Komisijas 2018. gada 13. marta Regula (ES) 2018/395, ar ko sa skaņā ar Eiropas Parla­
menta un Padomes Regulu (EK) Nr. 216/2008 nosaka sīki izstrādāt us noteikumus gaisa 
balonu ekspluatācijai (OV L 71, 14.3.2018., 10. lpp.). 
( 2 ) Komisijas 2018. gada 14. decembra Īstenošanas regula (ES) 201 8/1976, kas atbilstoši 
Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) 2018/1139 nosaka det alizētus planieru 
ekspluatācijas noteikumus (OV L 326, 20.12.2018., 64. lpp.).
 ii) atļauja, ko izdevusi vai nu:  
A) kompetentā iestāde, kas izdevusi licenci saskaņā ar 
III pielikumu (66. daļu);  
B) vai arī — ja III pielikums (66. daļa) nav piemērojams — 
kompetentā iestāde, kas atbild par valsts kvalifikācijas 
piešķiršanu sertificējošajam personālam.  
Neatkarīgs sertificējošais personāls, kam ir licence, kura izdo ta 
saskaņā ar III pielikumu (66. daļu), var veikt lidojumderīguma 
pārbaudes un izdot lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu par 
gaisa kuģiem, kas reģistrēti jebkurā dalībvalstī. Tomēr neatka­
rīgs sertificējošais personāls, kam ir valsts piešķirta kvalifi kā­
cija, veic lidojumderīguma pārbaudes un izdod lidojumderī­
guma pārbaudes sertifikātu tikai par gaisa kuģiem, kas reģis­
trēti dalībvalstī, kura ir atbildīga par valsts kvalifikāciju.  
Tiem lidojumderīguma pārbaudes sertifikātiem, kurus izdevis 
neatkarīgs sertificējošais personāls, kam ir valsts kvalifikāci ja, 
nepiemēro savstarpēju atzīšanu, kad gaisa kuģis tiek nodots 
citai dalībvalstij.  
Vienmēr, kad apstākļi liecina par iespējamu drošības apdraudē­
jumu, kompetentā iestāde pati veic lidojumderīguma pārbaudi un 
izdod lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu.  
c) Pienācīgi apstiprināta  CAMO  vai CAO  var ne vairāk kā divreiz 
pēc kārtas uz vienu gadu katrā reizē pagarināt lidojumderīguma 
pārbaudes sertifikāta derīguma termiņu, ievērojot šādus nosacī­
jumus:  
1) iepriekšējos 12 mēnešus gaisa kuģis ir nepārtraukti bijis at tie­
cīgās  CAMO  vai CAO  pārvaldībā;  
2) iepriekšējos 12 mēnešus gaisa kuģa tehnisko apkopi ir veikuš as 
apstiprinātas tehniskās apkopes organizācijas; tas ietver pilot a 
īpašnieka veiktus tehniskās apkopes uzdevumus, ko veic un 
nodod pilots īpašnieks vai neatkarīgs sertificējošais personāls ; 
3) CAMO  vai CAO  nav pierādījumu vai iemesla uzskatīt, ka gaisa 
kuģis nav lidojumderīgs.  
Šāda  CAMO  vai CAO  veikta pagarināšana ir iespējama neatkarīgi 
no tā, kurš personāls vai organizācija, kā paredzēts b) apakšpu nktā, 
sākotnēji izdeva lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu.  
d) Atkāpjoties no c) apakšpunkta, lidojumderīguma pārbaudes ser ti­
fikāta pagarināšanu var veikt ne vairāk kā 30 dienas agrāk, nep ār­
traucot lidojumderīguma pārbaudes darbu gaitu, lai nodrošinātu 
gaisa kuģa pieejamību sākotnējā lidojumderīguma pārbaudes serti ­
fikāta izvietošanai gaisa kuģī.  
e) Ja kompetentā iestāde pati veic lidojumderīguma pārbaudi un 
izdod lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu, īpašnieks nodrošin a 
kompetentajai iestādei:  
1) kompetentās iestādes prasīto dokumentāciju;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 308
 
2) piemērotas telpas tās personālam attiecīgajā vietā;  
3) atbilstīga sertificējošā personāla atbalstu, kad nepieciešam s. 
ML.A.902  Lidojumder īguma pārbaudes sertifik āta spēkā esība 
a) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikāts zaudē spēku jebkurā no  
šiem gadījumiem:  
1) to aptur vai atsauc;  
2) lidojumderīguma sertifikātu aptur vai atsauc;  
3) gaisa kuģis nav dalībvalsts gaisa kuģu reģistrā;  
4) tipa sertifikātu, ar kuru saskaņā izdots lidojumderīguma ser ti­
fikāts, aptur vai atsauc.  
b) Gaisa kuģis neveic lidojumu, ja lidojumderīguma pārbaudes se rti­
fikāts nav spēkā vai ja pastāv kāds no šiem apstākļiem:  
1) gaisa kuģa vai jebkuras tam uzmontētas sastāvdaļas lidojumde ­
rīguma uzturēšana neatbilst šā pielikuma prasībām;  
2) gaisa kuģis neatbilst tipa projektam, kuru apstiprinājusi Aģ en­
tūra; 
3) gaisa kuģis ir ekspluatēts, neievērojot apstiprinātajā lidoj umu 
rokasgrāmatā vai lidojumderīguma sertifikātā noteiktos ierobe­ 
žojumus un neveicot atbilstošas darbības;  
4) gaisa kuģis ir iekļuvis negadījumā vai incidentā, kas ietekm ē tā 
lidojumderīgumu, un nav veiktas atbilstošas darbības, lai atjau ­
notu tā lidojumderīgumu;  
5) gaisa kuģa vai jebkuras tam uzmontētas sastāvdaļas modifikā­
cija vai remonts neatbilst Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pieli­
kumam (21. daļai).  
c) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta atdošanas vai atsaukša nas 
gadījumā to nosūta atpakaļ kompetentajai iestādei.  
ML.A.903  Lidojumder īguma pārbaudes process  
a) Lai izpildītu ML.A.901. punktā minēto prasību attiecībā uz g aisa 
kuģa lidojumderīguma pārbaudi, lidojumderīguma pārbaudes 
personāls veic gaisa kuģa uzskaites datu dokumentētu pārbaudi, 
lai pārliecinātos, ka:  
1) gaisa kuģa korpusa, dzinēja un propellera lidojumstundas un 
ar tiem saistītie lidojumu cikli ir pareizi reģistrēti;  
2) lidojumu rokasgrāmata ir atbilstoša gaisa kuģa konfigurācija i 
un tajā ir iekļauti jaunākie labojumi un papildinājumi;  
3) ir veiktas visas tehniskās apkopes, kas jāveic gaisa kuģim 
saskaņā ar gaisa kuģa tehniskās apkopes programmu;  
4) visi zināmie defekti ir novērsti, vai arī to novēršana ir at likta 
kontrolētā veidā;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 309
 
5) visas piemērojamās lidojumderīguma direktīvas ir piemērotas 
un pienācīgi reģistrētas;  
6) visas modifikācijas un remonti, kas veikti gaisa kuģim, ir 
reģistrēti un atbilst Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumam 
(21. daļai);  
7) visas ierobežota darbmūža sastāvdaļas, kas iemontētas gaisa 
kuģī, ir pareizi identificētas, reģistrētas un nav pārsniegts t o 
apstiprinātā darbmūža ierobežojums;  
8) visas tehniskās apkopes ir sertificētas saskaņā ar šo 
pielikumu;  
9) pašreizējā masas un smaguma centra izvietojuma deklarācijā 
ir atspoguļota gaisa kuģa konfigurācija un deklarācija ir 
derīga;  
10) gaisa kuģis atbilst jaunākajiem labojumiem tipa projektā, k uru 
apstiprinājusi Aģentūra;  
11) vajadzības gadījumā gaisa kuģim ir pašreizējai gaisa kuģa 
konfigurācijai atbilstošs trokšņa līmeņa sertifikāts atbilstoši  
Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) I apakšie­
daļai.  
b) Lidojumderīguma pārbaudes personāls, kas minēts a) apakšpunk tā, 
veic fizisku gaisa kuģa apsekojumu. Šādā apsekojumā lidojumde­
rīguma pārbaudes personālam, kam nav III pielikumā (66. daļā) 
noteiktās pienācīgās kvalifikācijas, palīdz pienācīgi kvalificē ts 
personāls.  
c) Gaisa kuģa fiziskā apsekojuma laikā lidojumderīguma pārbaude s 
personāls pārliecinās, ka:  
1) visi vajadzīgie marķējumi un trafareti ir pienācīgi piestipr ināti;  
2) gaisa kuģis atbilst apstiprinātajai lidojumu rokasgrāmatai;  
3) gaisa kuģa konfigurācija atbilst apstiprinātajai dokumentāci jai; 
4) nav nekādu redzamu defektu, kas nav novērsti saskaņā ar 
ML.A.403. punktu;  
5) nav konstatējamas neatbilstības starp gaisa kuģi un a) apakš pun­
ktā minēto uzskaites datu dokumentēto pārbaudi.  
d) Atkāpjoties no ML.A.901. punkta a) apakšpunkta, lidojumderī­
guma pārbaudi var veikt ne vairāk kā 90 dienas agrāk, nepār­
traucot lidojumderīguma pārbaudes darbu gaitu, lai fiziskā 
pārbaude varētu notikt tehniskās apkopes pārbaudes laikā.  
e) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu ( EASA  15.c veidlapa), kas 
iekļauts IV papildinājumā, izdod tikai:  
1) pienācīgi pilnvarots lidojumderīguma pārbaudes personāls;  
2) tad, kad lidojumderīguma pārbaude ir pilnīgi pabeigta un vis as 
konstatētās nepilnības ir novērstas;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 310
 
3) kad visas neatbilstības, kas konstatētas gaisa kuģa tehniskā s 
apkopes programmā saskaņā ar h) apakšpunktu, ir apmierinoši 
novērstas.  
f) Ikviena gaisa kuģim izdota vai pagarināta lidojumderīguma 
pārbaudes sertifikāta kopiju 10 dienu laikā nosūta minētā gaisa  
kuģa reģistrācijas dalībvalstij.  
g) Aizliegts slēgt apakšuzņēmuma līgumus par lidojumderīguma 
pārbaudes uzdevumu veikšanu.  
h) Gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas efektivitāti var 
pārskatīt vienlaikus ar lidojumderīguma pārbaudi saskaņā ar 
ML.A.302. punkta c) apakšpunkta 9. punktu. Šādu pārskatīšanu 
veic persona, kura veikusi lidojumderīguma pārbaudi. Ja pārbaud ē 
gaisa kuģim tiek konstatēti trūkumi, kas saistīti ar gaisa kuģa  
tehniskās apkopes programmas satura nepilnībām, gaisa kuģa teh­
niskās apkopes programmu attiecīgi groza. Ja persona, kas veic 
pārbaudi, nepiekrīt īpašnieka,  CAMO  vai CAO  veiktajiem pasāku­
miem gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas grozīšanai, tā 
informē reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi. Šādā gadī ­
jumā kompetentā iestāde izlemj, kādi gaisa kuģa tehniskās 
apkopes programmas grozījumi ir nepieciešami, darot zināmus 
attiecīgos konstatējumus, kas noteikti ML.B.903. punktā, un 
nepieciešamības gadījumā veicot atbildes pasākumus saskaņā ar 
ML.B.304. punktu.  
ML.A.904  Lidojumder īguma pārbaudes person āla kvalifik ācija 
a) Lidojumderīguma pārbaudes personāls, kas rīkojas kompetentās  
iestādes vārdā, ir kvalificēts saskaņā ar ML.B.902. punktu.  
▼M8 
b) Lidojumderīguma pārbaudes personāls, kas rīkojas tādas organ izā­
cijas vārdā, kura minēta I pielikuma (M daļas) F apakšdaļā vai G 
apakšdaļā, II pielikumā (145. daļā), Vc pielikumā ( CAMO  d a ļ ā )  
vai Vd pielikumā ( CAO  daļā), ir kvalificēts attiecīgi saskaņā ar 
I pielikuma (M daļas) F apakšdaļu vai G apakšdaļu, II pielikumu  
(145. daļu), Vc pielikumu ( CAMO  daļu) vai Vd pielikumu ( CAO  
daļu).  
▼C2 
c) Lidojumderīguma pārbaudes personālam, kas rīkojas savā vārdā , 
kā atļauts atbilstoši ML.A.901. punkta b) apakšpunkta 4. punkta m: 
1) ir licence, kas izdota saskaņā ar III pielikumu (66. daļu), ar 
kvalifikācijas atzīmi par attiecīgo gaisa kuģi vai, ja III piel i­
kums (66. daļa) nav attiecināms uz konkrēto gaisa kuģi, valsts 
piešķirta sertificējošā personāla kvalifikācija, kas ir derīga attie­
cībā uz konkrēto gaisa kuģi, un  
2) ir atļauja, ko izdevusi vai nu:  
i) kompetentā iestāde, kas izdevusi licenci saskaņā ar III piel i­
kumu (66. daļu);  
ii) vai arī — ja III pielikums (66. daļa) nav piemērojams — 
kompetentā iestāde, kas atbild par valsts kvalifikāciju 
piešķiršanu sertificējošajam personālam.  
d) Atļauju, kas minēta c) apakšpunkta 2. punktā, kompetentā ies tāde 
izdod, kad:  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 311
 
1) tā ir pārliecinājusies, ka attiecīgajai personai ir zināšana s par 
šā pielikuma daļām, kas attiecas uz lidojumderīguma uzturē­ 
šanas vadību, lidojumderīguma pārbaužu veikšanu un lidojum­
derīguma pārbaudes sertifikātu izdošanu;  
2) attiecīgā persona ir apmierinoši veikusi lidojumderīguma 
pārbaudi kompetentās iestādes uzraudzībā.  
Šāda atļauja paliek spēkā piecus gadus, kamēr vien tās turētājs  
veic vismaz vienu lidojumderīguma pārbaudi katru 12 mēnešu 
laikā. Pretējā gadījumā apmierinoši veic jaunu lidojumderīguma 
pārbaudi kompetentās iestādes uzraudzībā.  
Beidzoties tās derīguma termiņam, atļauju atjauno vēl uz piecie m 
gadiem, ja ir no jauna izpildītas d) apakšpunkta 1. un 2. punkt a 
prasības. Atjaunošanas reižu skaits nav ierobežots.  
Atļaujas turētājs veic visu veikto lidojumderīguma pārbaužu 
uzskaiti un pēc pieprasījuma šādu uzskaiti dara pieejamu jebkur ai 
kompetentajai iestādei un jebkuram gaisa kuģa īpašniekam, kura 
uzdevumā viņš veic lidojumderīguma pārbaudi.  
Kompetentā iestāde var atsaukt šādu atļauju jebkurā laikā, ja t ā 
nav apmierināta ar turētāja kompetenci vai šādas atļaujas izman ­
tošanu.  
ML.A.905  Gaisa ku ģa pārreģistrācija Savien ības teritorij ā 
a) Pārreģistrējot gaisa kuģi Savienības teritorijā, pieteikuma iesnie­
dzējs:  
1) vispirms norāda līdzšinējās reģistrācijas dalībvalstij tās d alīb­
valsts nosaukumu, kurā gaisa kuģis tiks reģistrēts,  
2) un tad iesniedz jaunajai dalībvalstij pieteikumu par jauna l ido­
jumderīguma sertifikāta izdošanu saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļu).  
b) Neatkarīgi no ML.A.902. punkta a) apakšpunkta 3. punkta 
iepriekšējais lidojumderīguma pārbaudes sertifikāts paliek spēk ā 
līdz tā termiņa beigām, izņemot gadījumus, kad lidojumderīguma 
pārbaudes sertifikātu izdevis neatkarīgs sertificējošais person āls, 
kam ir valsts piešķirtā sertificējošā personāla kvalifikācija s askaņā 
ar ML.A.901. punkta b) apakšpunkta 4. punktu, — tādā gadījumā 
piemēro ML.A.906. punktu.  
c) Neatkarīgi no a) un b) apakšpunkta gadījumos, kad iepriekšēj ā 
dalībvalstī gaisa kuģis nav bijis lidojumderīgā stāvoklī vai ka d 
gaisa kuģa lidojumderīguma statusu nav iespējams noteikt, izman ­
tojot esošos uzskaites datus, piemēro ML.A.906. punktu.  
ML.A.906  Savienībā importēta gaisa ku ģa lidojumder īguma pārbaude  
a) Importējot gaisa kuģi no trešās valsts un reģistrējot to dal ībvalsts 
reģistrā, pieteikuma iesniedzējs:  
1) iesniedz reģistrācijas dalībvalsts kompetentajai iestādei pi etei­
kumu par jauna lidojumderīguma sertifikāta izdošanu saskaņā 
ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļu);  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 312
 
2) gādā, lai gaisa kuģiem, kas nav jauni gaisa kuģi, tiktu veik ta 
apmierinoša lidojumderīguma pārbaude saskaņā ar 
ML.A.901. punktu;  
3) gādā, lai visa veiktā tehniskā apkope atbilstu apstiprinātaj ai vai 
deklarētajai gaisa kuģa tehniskās apkopes programmai.  
b) Ja gaisa kuģis atbilst attiecīgajām prasībām, kompetentā ies tāde,  
CAMO  vai CAO , tehniskās apkopes organizācija vai neatkarīgs 
sertificējošais personāls, kas veic lidojumderīguma pārbaudi, k ā 
paredzēts ML.A.901. punkta b) apakšpunktā, izdod lidojumderī­
guma pārbaudes sertifikātu un iesniedz kopiju reģistrācijas dal īb­
valsts kompetentajai iestādei.  
c) Īpašnieks ļauj reģistrācijas dalībvalsts kompetentās iestāde s 
pārstāvjiem piekļūt gaisa kuģim, lai veiktu tā apskati.  
d) Ja gaisa kuģis atbilst Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma m 
(21. daļai), reģistrācijas dalībvalsts kompetentā iestāde izdod  jaunu 
lidojumderīguma sertifikātu.  
ML.A.907  Konstat ējumi  
a) Konstatējumus iedala šādās kategorijās:  
1) pirmā līmeņa konstatējums ir jebkura konstatēta būtiska neat ­
bilstība šajā pielikumā noteiktajām prasībām, kura pazemina 
drošības standartu un nopietni apdraud lidojumu drošību;  
2) otrā līmeņa konstatējums ir jebkura konstatēta neatbilstība šajā 
pielikumā noteiktajām prasībām, kura var pazemināt drošības 
standartu un var apdraudēt lidojumu drošību.  
b) Pēc tam, kad saskaņā ar ML.B.903. punktu ir saņemts paziņoju ms 
par konstatējumiem, persona vai organizācija, kurai ir pienākum i 
atbilstoši ML.A.201. punktam, ar kompetento iestādi saskaņotā 
termiņā nosaka korektīvo pasākumu plānu, kura mērķis ir novērst  
konstatētā fakta un tā galvenā cēloņa atkārtošanos, un iepazīst ina 
ar šo plānu kompetento iestādi.  
B IEDAĻA 
PROCED ŪRA KOMPETENTAJ ĀM IESTĀDĒM 
A APAKŠIEDAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
ML.B.101  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteiktas administratīvās prasības, kas jāievēro  kompe­
tentajām iestādēm, kurām uzdots īstenot šā pielikuma A iedaļu u n 
nodrošināt tās izpildi.  
ML.B.102  Kompetent ā iestāde 
a) Vispārīgi noteikumi  
Dalībvalsts ieceļ kompetento iestādi, kurai uztic atbildību par  sertifi­
kātu izdošanu, pagarināšanu, izmaiņām, apturēšanu vai atsaukšan u un 
par lidojumderīguma uzturēšanas uzraudzību. Minētā kompetentā 
iestāde izveido dokumentētas procedūras un organizatorisko stru ktūru.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 313
 
b) Resursi  
Personāla skaits ir pietiekams, lai izpildītu šajā iedaļā izklā stītās 
prasības.  
c) Kvalifikācija un apmācība  
Viss personāls, kas iesaistīts darbībās, uz kurām attiecas šis pieli­
kums, ir pienācīgi kvalificēts un ir ieguvis pietiekamas zināša nas, 
pieredzi un apguvis sākotnējo apmācību un kvalifikācijas celšan as 
apmācību, lai veiktu tam uzticētos pienākumus.  
d) Procedūras  
Kompetentā iestāde izveido procedūras, kurās sīki izklāstīts, k ā tiek 
nodrošināta atbilstība šim pielikumam.  
Procedūras pārskata un groza, lai nodrošinātu nepārtrauktu atbi lstību.  
ML.B.104  Uzskaite  
a) Kompetentā iestāde izveido uzskaites sistēmu, kas nodrošina katra 
sertifikāta un atļaujas izdošanas, pagarināšanas, izmaiņu, aptu rē­ 
šanas vai atsaukšanas procesa pietiekamu izsekojamību.  
b) Uzskaitē, kas vajadzīga katra gaisa kuģa uzraudzībai, iekļau j 
vismaz šādu dokumentu kopijas:  
1) gaisa kuģa lidojumderīguma sertifikāts;  
2) lidojumderīguma pārbaudes sertifikāts;  
3) ziņojumi par lidojumderīguma pārbaudēm, kuras ir tieši veiku si 
dalībvalsts;  
4) visa attiecīgā sarakste, kas attiecas uz gaisa kuģi;  
5) informācija par visiem atbrīvojumiem un piespiedu izpildes 
pasākumiem;  
6) ikviens dokuments, kuru kompetentā iestāde apstiprinājusi 
saskaņā ar šo pielikumu vai Regulu (ES) Nr. 965/2012.  
c) Uzskaites elementus, kas norādīti b) apakšpunktā, glabā divu s 
gadus no brīža, kad gaisa kuģa izmantošana tiek pilnīgi izbeigt a. 
d) Visus uzskaites elementus, kas norādīti ML.B.104. punktā, pē c 
pieprasījuma dara pieejamus jebkurai citai dalībvalstij vai Aģe n­
tūrai.  
ML.B.105  Savstarp ēja inform ācijas apmai ņa 
a) Lai veicinātu lidojumu drošības uzlabojumus, kompetentās 
iestādes piedalās savstarpējā visas nepieciešamās informācijas 
apmaiņā saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2018/1139 72. pantu.  
b) Neskarot dalībvalstu kompetences, tāda iespējama drošības 
apdraudējuma gadījumā, kurā iesaistītas vairākas dalībvalstis, 
attiecīgās kompetentās iestādes palīdz cita citai nepieciešamās  
uzraudzības darbības veikšanā.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 314
 
B APAKŠIEDAĻA  
ATBILDĪBA 
ML.B.201  Pienākumi  
Kompetentā iestāde, kas minēta ML.1. punkta b) apakšpunktā, ir 
atbildīga par pārbaužu un izmeklēšanas veikšanu, lai pārliecinā tos 
par šā pielikuma prasību izpildi.  
C APAKŠIEDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA UZTUR ĒŠANA  
ML.B.302  Atbrīvojumi  
Kompetentā iestāde reģistrē un saglabā datus par visiem atbrīvo ju­
miem, kas piešķirti saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2018/1139 
71. pantu.  
ML.B.303  Gaisa ku ģa lidojumder īguma uztur ēšanas uzraudz ība 
a) Kompetentā iestāde, ievērojot riska analīzes pieeju, izveido  apse­
kojumu programmu, lai uzraudzītu tās reģistrā esošās gaisa kuģu  
flotes lidojumderīguma statusu.  
b) Apsekojumu programmā iekļauj gaisa kuģu ražojumu paraugu 
apsekojumus, un tā attiecas uz visiem lidojumderīguma riska būt i­
skāko elementu aspektiem.  
c) Ražojumu parauga apsekojumā, pamatojoties uz piemērojamajām 
prasībām, aplūko sasniegtos lidojumderīguma standartus un iden­
tificē jebkādas konstatētās neatbilstības.  
d) Visus konstatējumus klasificē kategorijās saskaņā ar 
ML.B.903. punktu un rakstiski paziņo personai vai organizācijai , 
kas ir atbildīga saskaņā ar ML.A.201. punktu. Kompetentā iestād e 
ievieš procedūru nolūkā analizēt konstatējumu nozīmīgumu 
drošības ziņā.  
e) Kompetentā iestāde reģistrē visus konstatējumus un to slēgša nas 
pasākumus.  
f) Ja gaisa kuģa uzraudzības laikā tiek konstatēti pierādījumi,  kas 
liecina par neatbilstību šim pielikumam vai citiem pielikumiem,  
attiecībā uz konstatējumu rīkojas tā, kā aprakstīts attiecīgajā  pieli­
kumā.  
g) Ja tas vajadzīgs, lai nodrošinātu attiecīgos piespiedu izpil des pasā­
kumus, kompetentā iestāde ar citām kompetentajām iestādēm 
apmainās ar informāciju par neatbilstībām, kas konstatētas sask aņā 
ar f) apakšpunktu.  
ML.B.304  Atsaukšana, aptur ēšana un ierobežošana  
Kompetentā iestāde:  
a) balstoties uz pamatotiem iemesliem, iespējama drošības apdra udē­
juma gadījumā aptur lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu, vai  
b) aptur vai atsauc lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu atbil stoši 
ML.B.903. punkta a) apakšpunktam.  
Kompetentā iestāde, kura izdevusi lidojumderīguma pārbaudes atļ auju 
neatkarīgam sertificējošajam personālam atbilstoši ML.A.904. pu nkta 
c) apakšpunktam, atsauc šādu atļauju, ja tās turētājs neapmieri noši 
veic lidojumderīguma pārbaudi vai izmanto šādu atļauju neatbils tošā 
veidā.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 315
 
I APAKŠIEDAĻA  
LIDOJUMDER ĪGUMA P ĀRBAUDES SERTIFIK ĀTS (“ARC”)  
ML.B.902  Kompetent ās iestādes veikt ā lidojumder īguma pārbaude  
a) Ja kompetentā iestāde veic lidojumderīguma pārbaudi un izdod  
lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu, kas iekļauts šā pielikum a 
IV papildinājumā ( EASA  15.c veidlapa), tā veic lidojumderīguma 
pārbaudi saskaņā ar ML.A.903. punktu.  
b) Kompetentajai iestādei ir atbilstošs personāls lidojumderīgu ma 
pārbaužu veikšanai. Šādam personālam ir viss turpmāk norādītais : 
1) vismaz trīs gadu ilga pieredze lidojumderīguma uzturēšanas 
jomā;  
2) attiecīga licence atbilstoši III pielikumam (66. daļai) vai valsts 
atzīta tehniskās apkopes personāla kvalifikācija, kas atbilst 
attiecīgajai gaisa kuģa kategorijai (ja Regulas (ES) 
Nr. 1321/2014 5. panta 6. punktā ir atsauce uz valsts noteiku­
miem), vai augstākā izglītība aviācijas jomā vai līdzvērtīga 
izglītība;  
3) nodrošināta attiecīga aeronavigācijas tehniskās apkopes apmā ­
cība;  
4) amats, kas ļauj attiecīgajai personai parakstīties kompetent ās 
iestādes vārdā.  
Neatkarīgi no 1.–4. punkta prasību, kas paredzēta 
ML.B.902. punkta b) apakšpunkta 2. punktā, var aizstāt ar četru  
gadu pieredzi lidojumderīguma uzturēšanas jomā papildus tām 
prasībām, kuras jau ir noteiktas ML.B.902. punkta b) apakšpunkt a 
1. punktā.  
c) Kompetentā iestāde veic uzskaiti par visu lidojumderīguma 
pārbaudes personālu, kurā iekļauj informāciju par jebkuru atbil ­
stīgu kvalifikāciju, kam pievienots kopsavilkums par attiecīgo 
lidojumderīguma uzturēšanas vadības pieredzi un apmācību.  
▼M8 
d) Lidojumderīguma pārbaudes veikšanas laikā kompetentajai 
iestādei ir piekļuve piemērojamajiem datiem, kā norādīts 
ML.A.305. un ML.A.401. punktā.  
▼C2 
e) Personāls, kas veic lidojumderīguma pārbaudi, pēc lidojumder ī­
guma pārbaudes apmierinošas pabeigšanas izdod lidojumderīguma 
pārbaudes sertifikātu ( EASA  15.c veidlapa), kas iekļauts IV papil­
dinājumā.  
f) Vienmēr, kad apstākļi liecina par iespējamu drošības apdraud ē­
jumu, kompetentā iestāde pati veic lidojumderīguma pārbaudi un 
izdod lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu.  
ML.B.903  Konstat ējumi  
Ja gaisa kuģu apsekojumu laikā vai citā veidā konstatē pierādīj umus 
par neatbilstību šā pielikuma prasībām, kompetentā iestāde:  
a) pirmā līmeņa konstatējumu gadījumā pieprasa, lai pirms turpm āka 
lidojuma tiek veikts atbilstošs korektīvs pasākums, un nekavējo ties 
atsauc vai aptur lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu, un  
b) otrā līmeņa konstatējumu gadījumā liek veikt korektīvu pasāk umu, 
kas ir atbilstošs konstatējuma veidam.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 316
 
I papildin ājums  
Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības līgums  
a) Ja īpašnieks saskaņā ar ML.A.201. punktu nolīgst  CAMO  vai CAO  lidojum­
derīguma uzturēšanas vadības uzdevumu veikšanai, pēc kompetentā s iestādes 
pieprasījuma īpašnieks nosūta reģistrācijas dalībvalsts kompete ntajai iestādei 
abu pušu parakstīta līguma kopiju.  
b) Līgumu sagatavo, ņemot vērā šā pielikuma prasības, un tajā n osaka parakstī­
tāju pienākumus attiecībā uz gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēš anu. 
c) Līgumā iekļauj vismaz šādu informāciju:  
1) gaisa kuģa reģistrācija, tips un sērijas numurs;  
2) gaisa kuģa īpašnieka vai reģistrētā nomnieka vārds/nosaukums  vai ziņas 
par uzņēmumu, tostarp tā adrese;  
3) ziņas par nolīgto  CAMO  vai CAO , tostarp tās adrese;  
4) darbības veids.  
d) Līgumā iekļauj šādu paziņojumu:  
“Īpašnieks uztic  CAMO  vai CAO  gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas 
vadību, tehniskās apkopes programmas izstrādi un apstiprināšanu  un gaisa 
kuģa tehniskās apkopes organizēšanu saskaņā ar minēto tehniskās  apkopes 
programmu.  
Saskaņā ar šo līgumu abi parakstītāji apņemas ievērot attiecīgo s no šā līguma 
izrietošos pienākumus.  
Īpašnieks godprātīgi apliecina, ka visa informācija, kas sniegt a CAMO  vai 
CAO  par gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, ir un būs precīza u n ka 
gaisa kuģim netiks izdarītas izmaiņas bez  CAMO  vai CAO  iepriekšēja apstip­
rinājuma.  
Ja kāds no parakstītājiem neievēro šā līguma noteikumus, līgums  zaudē spēku. 
Šādā gadījumā īpašnieks saglabā pilnu atbildību par katru uzdev umu, kas 
saistīts ar gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, un īpašnieks  divu nedēļu 
laikā informē reģistrācijas dalībvalsts kompetento(-ās) iestādi (-es) par līguma 
izbeigšanu.”  
e) Kad īpašnieks nolīgst  CAMO  vai CAO  saskaņā ar ML.A.201. punktu, katrai 
no pusēm ir šādi pienākumi.  
1) CAMO  vai CAO  pienākumi:  
i) gādāt, lai gaisa kuģa tips būtu iekļauts tās apstiprinājuma noteikumos;  
ii) ievērot visus šos nosacījumus attiecībā uz gaisa kuģa lidoj umderī­
guma uzturēšanu:  
A) izstrādāt un apstiprināt gaisa kuģa gaisa kuģa tehniskās apk opes 
programmu;  
B) kad gaisa kuģa tehniskās apkopes programma ir apstiprināta, 
iesniegt īpašniekam tās kopiju, kā arī ikvienas no projekta aps tip­
rinājuma turētāja ieteikumiem izdarītās atkāpes pamatojuma 
kopiju;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 317
 
C) organizēt saistošo pārbaudi ar gaisa kuģa iepriekšējo tehnis kās 
apkopes programmu;  
D) organizēt to, ka visu tehnisko apkopi veic apstiprināta tehn iskās 
apkopes organizācija vai — ja atļauts — neatkarīgs sertificējoš ais 
personāls;  
E) organizēt visu piemērojamo lidojumderīguma direktīvu piemēro ­ 
šanu;  
F) organizēt to, ka apstiprināta tehniskās apkopes organizācija  vai — 
ja atļauts — neatkarīgs sertificējošais personāls novērš visus 
defektus, kuri atklāti tehniskās apkopes vai lidojumderīguma 
pārbaužu laikā vai par kuriem ziņojis īpašnieks;  
G) koordinēt plānoto tehnisko apkopi, lidojumderīguma direktīvu  
piemērošanu, ierobežota darbmūža detaļu nomaiņu un sastāvdaļu 
pārbaudes prasības;  
H) informēt īpašnieku ikreiz, kad nepieciešams gaisa kuģi nogād āt 
apstiprinātai tehniskās apkopes organizācijai vai — ja atļauts — 
neatkarīgam sertificējošajam personālam;  
I) pārvaldīt un arhivēt visus tehniskās uzskaites datus;  
iii) saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļu ) orga­
nizēt ikvienas gaisa kuģa modifikācijas apstiprināšanu, pirms m odi­
fikācija tiek faktiski veikta;  
iv) saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļu)  orga­
nizēt visu gaisa kuģa remonta darbu apstiprināšanu pirms to vei k­ 
šanas;  
v) informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi ikreiz , kad īpaš­
nieks pēc nolīgtās  CAMO  vai CAO  pieprasījuma nav nodevis gaisa 
kuģi tehniskās apkopes veikšanai;  
vi) informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi ikrei z, kad netiek 
izpildīti šā līguma noteikumi;  
vii) nodrošināt to, ka vajadzības gadījumā tiek veikta gaisa ku ģa lidojum­
derīguma pārbaude, un nodrošināt lidojumderīguma pārbaudes sert i­
fikāta izdošanu;  
viii) desmit dienu laikā nosūtīt reģistrācijas dalībvalsts komp etentajai 
iestādei ikviena izdotā vai pagarinātā lidojumderīguma pārbaude s 
sertifikāta kopiju;  
ix) ziņot par visiem atgadījumiem, kā to prasa piemērojamie not eikumi;  
x) informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi, ja kā da no 
pusēm šo līgumu denonsē.  
2) Īpašnieka pien ākumi:  
i) gādāt, lai tam būtu vispārēja izpratne par gaisa kuģa tehnis kās 
apkopes programmu;  
ii) gādāt, lai tam būtu vispārēja izpratne par šo pielikumu;  
iii) nodot gaisa kuģi tehniskās apkopes veikšanai saskaņā ar no līgtās  
CAMO  vai CAO  norādījumiem;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 318
 
iv) neveikt gaisa kuģa modifikācijas bez iepriekšējas apsprieša nās ar 
nolīgto  CAMO  vai CAO ; 
v) informēt nolīgto  CAMO  vai CAO  par visu tehnisko apkopi, kas veikta 
izņēmuma kārtā un bez nolīgtās  CAMO  vai CAO  ziņas un kontroles;  
vi) izmantojot reģistrācijas žurnālu, ziņot nolīgtajai  CAMO  vai CAO  par 
visiem darbību laikā konstatētajiem defektiem;  
vii) informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi, ja kāda no 
pusēm šo līgumu denonsē;  
viii) informēt reģistrācijas dalībvalsts kompetento iestādi un nolīgto  
CAMO  vai CAO , ja gaisa kuģis tiek pārdots;  
ix) ziņot par visiem atgadījumiem, kā to prasa piemērojamie not eikumi;  
x) pēc vienošanās ar nolīgto  CAMO  vai CAO  regulāri informēt nolīgto  
CAMO  vai CAO  par gaisa kuģa lidojumstundām un sniegt jebkādus 
citus datus par tā izmantošanu;  
xi) reģistrēt izmantošanas sertifikātu reģistrācijas žurnālos, kā minēts 
ML.A.803. punkta c) apakšpunktā, ja tehnisko apkopi veic pilots  
īpašnieks;  
xii) informēt nolīgto  CAMO  vai CAO  ne vēlāk kā 30 dienu laikā pēc tam, 
kad pilots īpašnieks pabeidzis tehniskās apkopes uzdevumu.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 319
 
II papildin ājums  
Ierobežota tehnisk ā apkope, ko veic pilots īpašnieks  
Papildus šajā pielikumā noteiktajām prasībām pilots īpašnieks p irms jebkura 
tehniskās apkopes uzdevuma veikšanas ievēro turpmāk izklāstītos  
pamatprincipus.  
a) Kompetence un atbild ība 
1) Pilots īpašnieks vienmēr ir atbildīgs par jebkuru tā veikto tehnisko apkopi.  
2) Pilots īpašnieks uztur pietiekamu kompetences līmeni attiecī gā uzdevuma 
veikšanai. Pilotam īpašniekam ir pienākums pašam iepazīties ar standarta 
tehniskās apkopes praksi attiecībā uz savu gaisa kuģi un ar gai sa kuģa 
tehniskās apkopes programmu.  
b) Uzdevumi  
Pilots īpašnieks var veikt vienkāršas vizuālas pārbaudes vai da rbības, kuru 
mērķis ir pārbaudīt, kāds ir gaisa kuģa korpusa, dzinēju, sistē mu un sastāvdaļu 
vispārējais stāvoklis, vai tiem nav acīmredzamu bojājumu un vai  tie normāli 
funkcionē.  
Pilots īpašnieks nenodod tehniskās apkopes uzdevumu, ja pastāv kāds no šiem 
apstākļiem:  
1) tehniskās apkopes uzdevums ir kritisks tehniskās apkopes uzd evums;  
2) lai veiktu tehniskās apkopes uzdevumu, ir jānoņem svarīgas s astāvdaļas 
vai svarīgs mezgls;  
3) tehniskās apkopes uzdevums tiek veikts saskaņā ar lidojumder īguma direk­
tīvām vai lidojumderīguma ierobežojuma punktu, ja vien lidojumd erīguma 
direktīvās vai lidojumderīguma ierobežojuma punktā nav īpaši at ļauts 
citādi;  
4) lai veiktu tehniskās apkopes uzdevumu, ir jāizmanto īpaši in strumenti vai 
kalibrēti instrumenti (izņemot dinamometrisko atslēgu un gofrēš anas 
instrumentu);  
5) lai veiktu tehniskās apkopes uzdevumu, ir jāizmanto testēšan as iekārtas vai 
jāveic speciāla testēšana (piemēram, nesagraujošais tests, sist ēmu testi vai 
aviācijas elektronikas iekārtu darbības pārbaudes);  
6) tehniskās apkopes uzdevums sastāv no neplānotām īpašām pārba udēm 
(piemēram, smagas nosēšanās pārbaudė);  
7) tehniskās apkopes uzdevums ietekmē sistēmas, kas ir būtiskas  instrumen­
tālo lidojumu noteikumu ( IFR) darbībām;  
8) tehniskās apkopes uzdevums ir kompleksas tehniskās apkopes u zdevums 
saskaņā ar III papildinājumu, vai arī tas ir sastāvdaļas tehnis kās apkopes 
uzdevums saskaņā ar ML.A.502. punkta a) vai b) apakšpunktu;  
9) tehniskās apkopes uzdevums ir daļa no 100 stundu / ikgadējās  pārbaudes 
(šādos gadījumos tehniskās apkopes uzdevumu apvieno ar lidojumd erī­
guma pārbaudi, ko veic tehniskās apkopes organizācijas vai neat karīgs 
sertificējošais personāls).  
Kritērijus, kas minēti 1.–9. punktā, nevar aizstāt ar mazāk ier obežojošiem 
norādījumiem, ko izdod saskaņā ar ML.A.302. punktā minēto gaisa  k u ģ a  
tehniskās apkopes programmu.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 320
 
Uzdevumus, kas aprakstīti gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatā (vai  citās 
ekspluatācijas rokasgrāmatās), piemēram, gaisa kuģa sagatavošan u lidojumam 
(planiera spārnu montāžu vai pirmslidojuma pārbaudi, vai groza,  degļa, 
degvielas cilindru un apvalka kopuma montāžu gaisa balonam u. t ml.), neuz­
skata par tehniskās apkopes uzdevumiem, tāpēc tiem nav vajadzīg s izmanto­ 
šanas sertifikāts. Tomēr personai, kas veic šādu daļu montāžu, ir pienākums 
nodrošināt, ka minētās daļas ir piemērotas uzstādīšanai un ir l ietošanai derīgā 
stāvoklī.  
c) Pilota īpašnieka veikto tehnisk ās apkopes uzdevumu izpilde un uzskaite  
Tehniskās apkopes datiem, kā norādīts ML.A.401. punktā, vienmēr  ir jābūt 
pieejamiem pilota īpašnieka veiktās tehniskās apkopes laikā, un  tie ir jāie­
vēro. Saskaņā ar ML.A.803. punkta d) apakšpunktu izmantošanas s ertifikātā ir 
jāiekļauj sīkāka informācija par datiem, kas izmantoti, pilotam  īpašniekam 
veicot tehnisko apkopi.  
Pilotam īpašniekam ir jāinformē nolīgtā  CAMO  vai CAO  (ja ir noslēgts attie­
cīgs līgums) par pilota īpašnieka veikto tehniskās apkopes uzde vumu pabeig­ 
šanu ne vēlāk kā 30 dienas pēc darbu pabeigšanas saskaņā ar 
ML.A.305. punkta a) apakšpunktu.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 321
 
III papildin ājums  
Kompleks ās tehnisk ās apkopes uzdevumi, ko pilots īpašnieks nevar nodot  
▼M8 
Visi turpmāk uzskaitītie uzdevumi ir kompleksās tehniskās apkop es uzdevumi, 
kurus saskaņā ar II papildinājumu neveic pilots īpašnieks. Pēc minēto uzdevumu 
izpildes nodošanu veic vai nu apstiprinātā tehniskās apkopes or ganizācija, vai 
neatkarīgs sertificējošais personāls:  
▼C2 
a) jebkuras šādas gaisa kuģa korpusa daļas modifikācija, remont s vai nomaiņa 
kniedējot, līmējot, laminējot vai metinot:  
1) kārbas veida sija;  
2) spārna stringers vai hordas elements;  
3) lonžerons;  
4) lonžerona josla;  
5) kopnes sijas elements;  
6) sijas sieniņa;  
7) lidlaivas korpusa vai pludiņa ķīļa vai borta elements;  
8) gofrētas plāksnes spiedes elements spārna vai astes virsmā;  
9) spārna galvenā riba;  
10) spārna vai astes virsmas balstspraislis;  
11) dzinēja rāmis;  
12) fizelāžas lonžerons vai rāmis;  
13) sānu kopnes, horizontālas kopnes vai starpsienas elements;  
14) sēdekļa atbalsts vai kronšteins;  
15) sēdekļa sliecīšu nomaiņa;  
16) šasijas balsts vai balsts;  
17) ass;  
18) ritenis un  
19) slēpe vai slēpes balsts, izņemot samazinātas berzes pārklāj uma nomaiņu;  
b) jebkuras šādas daļas modifikācija vai remonts:  
1) gaisa kuģa korpusa vai pludiņa apšuvums, ja darba veikšanai nepieciešams 
lietot balstu, spīles vai palīgierīces;  
2) gaisa kuģa apšuvums, kas ir pakļauts spiediena radītajām slo dzēm, ja 
bojājums tajā pārsniedz 15 cm (6 collas) jebkurā virzienā;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 322
 
3) vadības sistēmas nesošā daļa, ieskaitot stūres kātu, pedāli,  vārpstu, sektoru, 
sviru, cauruļveida elementu ar lielu griezes pretestību, vadība s sviru un 
kaltu vai lietu kronšteinu, bet izņemot:  
i) remonta savienojuma vai kabeļa armatūras saspiešanu un  
ii) ar kniedēm piestiprināta bīdstieņa gala stiprinājuma nomaiņ u; 
4) jebkura cita konstrukcija, kura nav uzskaitīta a) apakšpunkt ā un kuru 
ražotājs savā tehniskās apkopes rokasgrāmatā, konstrukcijas rem onta 
rokasgrāmatā vai norādījumos par lidojumderīguma uzturēšanu ir norādījis 
kā pamatkonstrukciju;  
c) šādas virzuļdzinēja tehniskās apkopes veikšana:  
1) virzuļdzinēja demontāža un pēc tam tā atkārtota montāža, izņ emot šādus 
gadījumus:  
i) lai piekļūtu virzuļu/cilindru mezgliem vai  
ii) lai noņemtu aizmugurējo papildu pārsegu nolūkā pārbaudīt un /vai 
nomainīt eļļas sūkņa daļas, ja šāds darbs neietver iekšējo mehā nismu 
izņemšanu un atkārtotu uzstādīšanu;  
2) redukcijas mehānismu demontāža un pēc tam to atkārtota montā ža; 
3) savienojumu cietlodēšana un metināšana, kas nav nelieli izpl ūdes elementu 
metināšanas labojumi, kurus veic pienācīgi apstiprināts vai atz īts metinā­
tājs, izņemot sastāvdaļu nomaiņu;  
4) tādu elementu atsevišķu sastāvdaļu noņemšana, kas piegādāti kā uz darb­
mašīnas pārbaudīti elementi, izņemot ekspluatācijā parasti aizs tājamu vai 
regulējamu sastāvdaļu aizstāšanu vai regulēšanu;  
d) propellera balansēšana, izņemot:  
1) statiskās balansēšanas sertifikācijas vajadzībām, ja to pare dz tehniskās 
apkopes rokasgrāmata, un  
2) dinamisko balansēšanu uzstādītiem propelleriem, izmantojot e lektronisko 
balansēšanas iekārtu, ja to atļauj tehniskās apkopes rokasgrāma ta vai citi 
apstiprināti lidojumderīguma dati;  
e) jebkuri papildu uzdevumi, kuru veikšanai nepieciešami:  
1) īpaši instrumenti, aprīkojums vai telpas, vai  
2) ievērojamas koordinēšanas procedūras uzdevumu izpildes ilgum a un 
vairāku personu iesaistīšanas dēļ.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 323
 
IV papildin ājums  
Lidojumder īguma pārbaudes sertifik āts —  EASA  15.c veidlapa  
PIEZĪME. Personas un organizācijas, kas veic lidojumderīguma pārbaudi a pvie­
nojumā ar 100 stundu / ikgadējo inspekciju, var izmantot šīs ve id­
lapas otru pusi, lai izdotu ML.A.801. punktā minēto izmantošana s 
sertifikātu, kas atbilst 100 stundu / ikgadējai inspekcijai.
  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 324
 
Vc PIELIKUMS  
(CAMO  daļa) 
SATURA RĀDĪTĀJS  
A IEDAĻA — PRASĪBAS ORGANIZĀCIJAI  
CAMO.A.005 Darbības joma  
CAMO.A.105 Kompetentā iestāde  
CAMO.A.115 Organizācijas sertifikāta pieteikums  
CAMO.A.120 Atbilstības nodrošināšanas līdzekļi  
CAMO.A.125  ►M8 Organizācijas apstiprinājuma noteikumi un tiesības ◄  
CAMO.A.130 Izmaiņas organizācijā  
CAMO.A.135 Spēkā esības uzturēšana  
CAMO.A.140 Piekļuve  
CAMO.A.150 Konstatējumi  
CAMO.A.155 Tūlītēja reaģēšana uz drošības problēmu  
CAMO.A.160 Ziņošana par atgadījumiem  
CAMO.A.200 Pārvaldības sistēma  
CAMO.A.202 Iekšējā drošības ziņošanas shēma  
CAMO.A.205 Līgumu un apakšuzņēmuma līgumu slēgšana  
CAMO.A.215 Telpas  
CAMO.A.220 Uzskaite  
CAMO.A.300  ►M8 Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas 
pašraksturojums ( CAME ) ◄ 
CAMO.A.305 Prasības personālam  
CAMO.A.310 Lidojumderīguma pārbaudes personāla kvalifikācijas  
CAMO.A.315 Lidojumderīguma uzturēšanas vadība  
CAMO.A.320 Lidojumderīguma pārbaude  
CAMO.A.325 Lidojumderīguma uzturēšanas vadības dati  
B IEDAĻA — PRASĪBAS IESTĀDĒM  
CAMO.B.005 Darbības joma  
CAMO.B.115 Uzraudzības dokumentācija  
CAMO.B.120 Atbilstības nodrošināšanas līdzekļi  
CAMO.B.125 Informācija Aģentūrai  
CAMO.B.135 Tūlītēja reaģēšana uz drošības problēmu  
CAMO.B.200 Pārvaldības sistēma  
CAMO.B.205 Uzdevumu uzticēšana kvalificētām struktūrām  
CAMO.B.210 Izmaiņas pārvaldības sistēmā  
CAMO.B.220 Uzskaite  
CAMO.B.300 Uzraudzības principi  
CAMO.B.305 Uzraudzības programma  
CAMO.B.310 Sākotnējās sertifikācijas procedūra  
CAMO.B.330 Izmaiņas  
CAMO.B.350 Konstatējumi un korektīvi pasākumi  
CAMO.B.355 Apturēšana, ierobežošana un atsaukšana  
▼M8 
I papildinājums – Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizāc ijas sertifikāts 
– EASA  14. veidlapa  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 325
 
A IEDAĻA 
PRASĪBAS ORGANIZ ĀCIJAI  
CAMO.A.005  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteiktas prasības, kas organizācijai jāizpilda,  lai tā 
varētu iegūt tiesības izdot vai pagarināt gaisa kuģa un uzmontē ­ 
šanai paredzētu sastāvdaļu lidojumderīguma uzturēšanas vadības 
sertifikātu.  
CAMO.A.105  Kompetent ā iestāde 
Šajā pielikumā kompetentā iestāde ir:  
(a) iestāde, ko izraudzījusies dalībvalsts, kuras teritorijā at rodas 
minētās organizācijas galvenā darījumdarbības vieta, ja apstip­
rinājums nav iekļauts gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā;  
(b) iestāde, ko izraudzījusies ekspluatanta dalībvalsts, ja aps tip­
rinājums ir iekļauts gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā;  
(c) Aģentūra, ja organizācijas galvenā darījumdarbības vieta ir  
trešā valstī.  
CAMO.A.115  Organiz ācijas sertifik āta pieteikums  
a) Pieteikumu sertifikāta saņemšanai vai grozījumu veikšanai 
esošā sertifikātā saskaņā ar šo pielikumu iesniedz tādā formā 
un veidā, kā noteikusi kompetentā iestāde, ņemot vērā piemē­
rojamās I pielikuma (M daļas), Vb pielikuma (ML daļas) un 
šā pielikuma prasības.  
b) Sākotnējā sertifikāta saņemšanai atbilstoši šim pielikumam 
pretendenti iesniedz kompetentajai iestādei:  
1) organizācijas veiktas iepriekšējas revīzijas rezultātus atti e­
cībā pret piemērojamajām prasībām, kas paredzētas I pieli­
kumā (M daļā), Vb pielikumā (ML daļā) un šajā pielikumā;  
2) dokumentāciju, kas apliecina, kā tie izpildīs šajā regulā 
noteiktās prasības.  
Šādā dokumentācijā, kā paredzēts CAMO.A.130. punktā, 
iekļauj procedūras izklāstu par to, kā tiks pārvaldītas izmaiņa s, 
kas nav iepriekš jāapstiprina, un kā tās tiks paziņotas kompe­
tentajai iestādei.  
CAMO.A.120  Atbilstības nodrošin āšanas līdzekļi 
a) Lai panāktu atbilstību Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģē­
tajiem un īstenošanas aktiem, organizācija var izmantot tādus 
atbilstības nodrošināšanas līdzekļus, kas ir alternatīvi pieņem a­
majiem atbilstības nodrošināšanas līdzekļiem ( AMC ), kurus 
pieņēmusi Aģentūra.  
b) Ja organizācija vēlas izmantot alternatīvus atbilstības nodr oši­
nāšanas līdzekļus, pirms to izmantošanas tā kompetentajai 
iestādei sniedz pilnīgu aprakstu par šādiem alternatīvajiem 
atbilstības nodrošināšanas līdzekļiem. Aprakstā iekļauj visas 
iespējami būtiskās rokasgrāmatu vai procedūru izmaiņas, kā 
arī novērtējumu, kas pierāda atbilstību Regulai (ES) 2018/1139 
un tās deleģētajiem un īstenošanas aktiem.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 326
 
Organizācija šādus alternatīvos atbilstības nodrošināšanas lī­
dzekļus var izmantot, ja ir saņemts iepriekšējs kompetentās 
iestādes apstiprinājums un paziņojums, kā paredzēts 
CAMO.B.120. punktā.  
CAMO.A.125  Organiz ācijas apstiprin ājuma noteikumi un ties ības 
a) Apstiprinājumu norāda sertifikātā, kas iekļauts I papildināj umā, 
un to izdod kompetentā iestāde.  
b) Neatkarīgi no a) apakšpunkta saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008 licencētiem gaisa pārvadātājiem apstiprinājums 
ir daļa no gaisa kuģa ekspluatanta apliecības, ko kompetentā 
iestāde izdevusi attiecībā uz ekspluatēto gaisa kuģi.  
c) Darba jomu norāda lidojumderīguma uzturēšanas vadības 
organizācijas pašraksturojumā ( CAME ) saskaņā ar 
CAMO.A.300. punktu.  
d) Saskaņā ar šo pielikumu apstiprināta organizācija var:  
1) vadīt gaisa kuģu lidojumderīguma uzturēšanu, izņemot 
gaisa kuģus, ko izmanto saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, kā norādīts serti­
fikātā;  
2) vadīt tādu gaisa kuģu lidojumderīguma uzturēšanu, kurus 
izmanto saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti 
gaisa pārvadātāji, ja tie ir norādīti gan organizācijas serti­
fikātā, gan tās gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā;  
3) organizēt ierobežotu lidojumderīguma uzturēšanas uzde­
vumu veikšanu, uzticot to jebkurai organizācijai, ar kuru 
noslēgts apakšuzņēmuma līgums un kura strādā saskaņā ar 
tās pārvaldības sistēmu, kā norādīts sertifikātā;  
▼M8 
4) pagarināt lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta derīguma 
termiņu atbilstoši nosacījumiem, kas paredzēti attiecīgi 
I pielikuma (M daļas) M.A.901. punkta f) apakšpunktā 
vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.901. punkta c) apakš­
punktā;  
5) apstiprināt  AMP  saskaņā ar ML.A.302. punkta b) apakš­
punkta 2. punktu attiecībā uz gaisa kuģiem, kas tiek pārval­
dīti saskaņā ar Vb pielikumu (ML daļu).  
▼C2 
e) Organizācija, kura apstiprināta saskaņā ar šo pielikumu un 
kuras galvenā darījumdarbības vieta ir kādā no dalībvalstīm, 
var arī tikt apstiprināta lidojumderīguma pārbaužu veikšanai 
saskaņā ar attiecīgi I pielikuma (M daļas) M.A.901. punktu 
vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.903. punktu un:  
▼M8 
1) izdot saistīto lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu un 
savlaicīgi pagarināt tā derīguma termiņu atbilstoši nosacī­
jumiem, kas paredzēti attiecīgi I pielikuma (M daļas) 
M.A.901. punkta c) apakšpunkta 2. punktā un e) apakšpun­
kta 2. punktā vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.901. 
punkta c) apakšpunktā;  
▼C2 
2) izdot reģistrācijas dalībvalsts kompetentajai iestādei ietei ­
kumu veikt lidojumderīguma pārbaudi atbilstoši I pielikuma 
(M daļas) M.A.901. punkta d) apakšpunkta vai 
M.A.904. punkta b) apakšpunkta nosacījumiem.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 327
 
f) Organizācija, kam ir e) apakšpunktā minētās tiesības, var ar ī 
tikt apstiprināta lidošanas atļaujas izdošanai saskaņā ar 
Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) 
21.A.711. punkta d) apakšpunktu tam konkrētajam gaisa 
kuģim, par kuru organizācija ir apstiprināta izdot lidojumderī­
guma pārbaudes sertifikātu, ja organizācija apliecina atbilstīb u 
apstiprinātiem lidošanas nosacījumiem, ievērojot pienācīgu 
procedūru, kas noteikta CAMO.A.300. punktā minētajā lido­
jumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pašraksturo­
jumā.  
CAMO.A.130  Izmaiņas organiz ācijā 
a) Iepriekš nepieciešams apstiprināt šādas izmaiņas organizācij ā: 
1) izmaiņas, kas skar sertifikāta darbības jomu vai organizā­
cijas apstiprinājuma noteikumus;  
2) saskaņā ar CAMO.A.305. punkta a) apakšpunkta 
3.–5. punktu un b) apakšpunkta 2. punktu ieceltā personāla 
izmaiņas;  
3) izmaiņas pārskatu sniegšanas kārtībā starp personālu, kas 
iecelts saskaņā ar CAMO.A.305. punkta a) apakšpunkta 
3.–5. punktu un b) apakšpunkta 2. punktu, un atbildīgo 
pārvaldnieku;  
4) procedūra attiecībā uz izmaiņām, kuras nav iepriekš jāap­
stiprina, kā minēts c) apakšpunktā.  
b) Attiecībā uz izmaiņām, kas saskaņā ar Regulu (ES) 2018/1139 
un tās deleģētajiem un īstenošanas aktiem ir iepriekš jāapsti­
prina, organizācija kompetentajai iestādei iesniedz pieteikumu 
apstiprinājuma saņemšanai un saņem šādu kompetentās 
iestādes izdotu apstiprinājumu. Pieteikumu iesniedz pirms 
jebkuru šādu izmaiņu veikšanas, lai kompetentā iestāde varētu 
novērtēt, vai tiek nodrošināta nepārtraukta atbilstība Regu­
lai (ES) 2018/1139 un tās deleģētajiem un īstenošanas aktiem, 
un nepieciešamības gadījumā grozīt organizācijas sertifikātu un  
tam pievienotos attiecīgos apstiprinājuma noteikumus.  
Organizācija kompetentajai iestādei iesniedz visu attiecīgo 
dokumentāciju.  
Izmaiņas īsteno tikai pēc tam, kad saskaņā ar 
CAMO.B.330. punktu ir saņemts oficiāls kompetentās iestādes 
apstiprinājums.  
Veicot izmaiņas, organizācija attiecīgā gadījumā darbojas 
saskaņā ar kompetentās iestādes nosacījumiem.  
c) Visas izmaiņas, kas nav iepriekš jāapstiprina, pārvalda un 
paziņo kompetentajai iestādei, kā noteikts 
CAMO.A.115. punkta b) apakšpunktā minētajā procedūrā, 
kuru kompetentā iestāde apstiprinājusi saskaņā ar 
CAMO.B.310. punkta h) apakšpunktu.  
CAMO.A.135  Spēkā esības uztur ēšana  
a) Organizācijas sertifikāts ir spēkā, kamēr ir izpildīti visi šie 
nosacījumi:  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 328
 
1) organizācija atbilst Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģē­
tajiem un īstenošanas aktiem, ņemot vērā noteikumus, kas 
saistīti ar rīcību konstatējumu gadījumā, kā noteikts 
CAMO.B.350. punktā;  
2) kompetentajai iestādei ir piešķirta piekļuve organizācijai, kā 
noteikts CAMO.A.140. punktā;  
3) sertifikāts nav atdots vai atsaukts;  
b) Attiecībā uz gaisa pārvadātājiem, kas licencēti saskaņā ar 
Regulu (EK) Nr. 1008/2008, gaisa kuģa ekspluatanta aplie­
cības darbības izbeigšanās, apturēšanas vai atsaukšanas gadī­
jumā organizācijas sertifikāts automātiski kļūst nederīgs attie ­
cībā uz gaisa kuģa reģistrācijām, kas norādītas gaisa kuģa 
ekspluatanta apliecībā, ja vien kompetentā iestāde nav skaidri 
noteikusi citādi.  
c) Ja sertifikāts tiek atsaukts vai atdots, to nekavējoties nod od 
atpakaļ kompetentajai iestādei.  
CAMO.A.140  Piekļuve 
Lai konstatētu atbilstību Regulas (ES) 2018/1139 un tās deleģēt o 
un īstenošanas aktu attiecīgajām prasībām, organizācija nodroši na, 
lai ikvienai personai, kuru pilnvarojusi kāda no turpmāk norādī ­
tajām iestādēm, jebkurā laikā būtu piekļuve jebkurām telpām, 
gaisa kuģiem, dokumentiem, ierakstiem, datiem, procedūrām vai 
jebkādiem citiem materiāliem, kas saistīti ar tās darbību, uz k uru 
attiecas sertifikācija, neatkarīgi no tā, vai par tās veikšanu ir 
noslēgts līgums/apakšuzņēmuma līgums:  
a) kompetentā iestāde, kas definēta CAMO.A.105. punktā;  
b) iestāde, kas rīkojas saskaņā ar CAMO.B.300. punkta d) apakš­
punkta vai CAMO.B.300. punkta e) apakšpunkta 
noteikumiem.  
CAMO.A.150  Konstat ējumi  
a) Saņēmusi paziņojumu par konstatējumiem saskaņā ar 
CAMO.B.350. punktu, organizācija:  
1) noskaidro neatbilstības pamatcēloni vai cēloņus un veici­
nošos faktorus;  
2) nosaka korektīvo pasākumu plānu;  
3) pierāda kompetentajai iestādei korektīvo pasākumu īsteno­ 
šanu.  
b) Darbības, kas minētas a) apakšpunkta 1., 2. un 3. punktā, ve ic 
ar minēto kompetento iestādi saskaņotajā termiņā, kā noteikts 
CAMO.B.350. punktā.  
CAMO.A.155  Tūlītēja reaģēšana uz droš ības probl ēmu 
Organizācija īsteno:  
a) visus drošības pasākumus, kurus prasa veikt kompetentā 
iestāde saskaņā ar CAMO.B.135. punktu;  
b) visus pienākumus saistībā ar Aģentūras izdoto obligāto 
drošības informāciju.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 329
 
CAMO.A.160  Ziņošana par atgad ījumiem  
a) Organizācija savā pārvaldības sistēmā ievieš sistēmu ziņošan ai 
par atgadījumiem, kura atbilst Regulā (ES) Nr. 376/2014 un 
Īstenošanas regulā (ES) 2015/1018 (  1 ) noteiktajām prasībām.  
b) Neskarot a) apakšpunktu, organizācija nodrošina, ka kompe­
tentajai iestādei un par gaisa kuģa projektu atbildīgajai orga­
nizācijai tiek paziņots par visiem incidentiem, darbības traucē ­
jumiem, tehniskiem defektiem, tehnisko ierobežojumu pārs­
niegšanu, atgadījumiem, kas liecina par datos, kuri sagatavoti 
saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikumu (21. daļu), 
ietvertu neprecīzu, nepilnīgu vai neskaidru informāciju, vai pa r 
citiem nestandarta apstākļiem, kas ir apdraudējuši vai varējuši  
apdraudēt gaisa kuģa drošu ekspluatāciju un kas nav izraisījuši  
negadījumu vai nopietnu incidentu.  
c) Neskarot Regulu (ES) Nr. 376/2014 un Īstenošanas regu­
lu (ES) 2015/1018, a) un b) apakšpunktā minētos ziņojumus 
sagatavo tādā formā un veidā, kā noteikusi kompetentā iestāde, 
un tajos iekļauj visu attiecīgo informāciju par apstākļiem, kād i 
zināmi organizācijai.  
d) Ziņojumus sniedz iespējami drīz, bet jebkurā gadījumā ne 
vēlāk kā 72 stundu laikā no brīža, kad organizācija konstatē­
jusi konkrētos apstākļus, par kuriem tiek ziņots, izņemot gadī­
jumus, kad tas nav iespējams ārkārtēju apstākļu dēļ.  
e) Attiecīgā gadījumā organizācija sagatavo papildu ziņojumu, k urā 
izklāsta darbības, ko tā plāno veikt, lai novērstu līdzīgus atg adī­
jumus nākotnē, tiklīdz šādas darbības tiek noteiktas. Ziņojumu 
sagatavo tādā formā un veidā, kā noteikusi kompetentā iestāde.  
CAMO.A.200  Pārvaldības sistēma 
a) Organizācija izveido, ievieš un uztur pārvaldības sistēmu, k urā 
ir šādi elementi:  
1) skaidri noteikti atbildības un pārskatatbildības virzieni vi sā 
organizācija, tostarp tieša pakļautība atbildīgajam pārvald­
niekam drošības jautājumos;  
2) organizācijas vispārējās drošības koncepcijas un principu 
apraksts jeb “drošības politika”;  
3) ar organizācijas darbību saistīto aviācijas apdraudējuma 
faktoru noteikšana, to novērtēšana un saistīto risku pārval­
dība, tostarp darbības risku mazināšanai un to efektivitātes 
pārbaudei;  
4) uzdevumu veikšanai nepieciešamās personāla apmācības un 
kompetences uzturēšana;  
5) visu pārvaldības sistēmas pamatprocesu dokumentēšana, 
iekļaujot procesu darbinieku informēšanai par viņu pienā­
kumiem un procedūru grozījumu ieviešanai šādā dokumen­
tācijā;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 330  
( 1 ) Regula (ES) 2015/1018 (2015. gada 29. jūnijs), ar ko nosaka s arakstu, kurā klasificēti 
atgadījumi civilajā aviācijā, par kuriem obligāti jāziņo saskaņ ā ar Eiropas Parlamenta un 
Padomes Regulu (ES) Nr. 376/2014 (OV L 163, 30.6.2015., 1. lpp. ).
 6) funkcija, ar kuru uzraudzīt organizācijas atbilstību attiecī ­
gajām prasībām. Atbilstības uzraudzība ietver atgriezeni­
skās saites sistēmu, ar kuru konstatējumus paziņo atbildī­
gajam pārvaldniekam, lai pēc vajadzības nodrošinātu korek­
tīvo pasākumu lietpratīgu īstenošanu;  
7) visas papildu prasības, kas noteiktas šajā regulā.  
b) Pārvaldības sistēma atbilst organizācijas lielumam un tās 
darbību veidam un sarežģītībai, ņemot vērā ar šādām darbībām 
saistītos apdraudējumus un attiecīgos riskus.  
c) Ja organizācijai ir viens vai vairāki papildu organizācijas serti­
fikāti Regulas (ES) 2018/1139 un tās deleģēto un īstenošanas 
aktu darbības jomā, pārvaldības sistēmu var integrēt sistēmā, 
kas prasīta piešķirtajā(-os) papildu sertifikātā(-os).  
d) Neatkarīgi no c) apakšpunkta gaisa pārvadātājiem, kas licen­
cēti saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008, šajā pielikumā 
paredzētā pārvaldības sistēma ir ekspluatanta pārvaldības 
sistēmas neatņemama daļa.  
CAMO.A.202  Iekšējā drošības ziņošanas sh ēma 
a) Savā pārvaldības sistēmā organizācija izveido iekšēju drošīb as 
ziņošanas shēmu, kas nodrošina iespēju apkopot un izvērtēt atga ­
dījumus, par kuriem jāziņo saskaņā ar CAMO.A.160. punktu.  
b) Minētā shēma arī nodrošina iespēju apkopot un izvērtēt tās 
iekšēji paziņotās kļūdas, gandrīz notikušos notikumus un 
apdraudējumus, uz kuriem nav attiecināms a) apakšpunkts.  
c) Ar šīs shēmas starpniecību organizācija:  
1) noskaidro visu paziņoto kļūdu, gandrīz notikušo notikumu 
un apdraudējumu cēloņus un veicinošos faktorus un risina 
tos drošības riska pārvaldības ietvaros saskaņā ar 
CAMO.A.200. punkta a) apakšpunkta 3. punktu;  
2) nodrošina, ka tiek izvērtēta visa zināmā būtiskā informācija  
par kļūdām, nespēju ievērot procedūras, gandrīz notikušiem 
notikumiem un apdraudējumiem, un nodrošina metodi 
informācijas apritei, ja nepieciešams.  
d) Organizācija ikvienai organizācijai, ar kuru tai noslēgts ap ak­ 
šuzņēmuma līgums, nodrošina piekļuvi savai iekšējai drošības 
ziņošanas shēmai.  
e) Organizācija sadarbojas ar drošību saistītā izmeklēšanā ar 
jebkuru citu organizāciju, kura dod ievērojamu ieguldījumu 
tās lidojumderīguma uzturēšanas vadības darbību drošībā.  
CAMO.A.205  Līgumu un apakšuz ņēmuma līgumu slēgšana  
a) Organizācija nodrošina, ka gadījumā, ja tā noslēdz līgumu pa r 
tehnisko apkopi vai apakšuzņēmuma līgumu jebkuru daļu no 
savām lidojumderīguma uzturēšanas vadības darbībām:  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 331
 
1) šādas darbības atbilst piemērojamajām prasībām, un  
2) visus aviācijas drošības apdraudējumus, kas saistīti ar šādu  
līgumu vai apakšuzņēmuma līgumu noslēgšanu, risina 
organizācijas pārvaldības sistēmas ietvaros.  
b) Kad organizācija jebkuru daļu no savām lidojumderīguma 
uzturēšanas vadības darbībām nodod citai organizācijai uz 
apakšuzņēmuma līguma pamata, organizācija, ar kuru noslēgts 
apakšuzņēmuma līgums, darbojas saskaņā ar organizācijas ap­
stiprinājumu. Organizācija nodrošina, ka kompetentā iestāde 
var piekļūt organizācijai, ar kuru noslēgts apakšuzņēmuma 
līgums, lai pārliecinātos par pastāvīgu atbilstību piemēroja­
majām prasībām.  
CAMO.A 215  Telpas  
Organizācija CAMO.A.305. punktā minētajam personālam nodro­ 
šina piemērotas biroja telpas attiecīgajās tā atrašanās vietās.  
CAMO.A.220  Uzskaite  
a) Lidojumderīguma uzturēšanas vadības uzskaite  
1) Organizācija nodrošina M.A.305., ML.A.305. un, ja piemē­
rojams, M.A.306. punktā prasīto uzskaites datu saglabā­ 
šanu.  
2) Organizācija reģistrē visu informāciju par veiktajiem 
darbiem.  
3) Ja organizācijai ir CAMO.A.125. punkta e) apakšpunktā 
minētās tiesības, tā saglabā katra izdotā vai — attiecīgā 
gadījumā — pagarinātā lidojumderīguma pārbaudes sertifi­
kāta un ieteikuma kopiju kopā ar visiem apliecinošajiem 
dokumentiem. Papildus organizācija saglabā visu to lido­
jumderīguma pārbaudes sertifikātu kopijas, kurus tā paga­
rinājusi, izmantojot CAMO.A.125. punkta d) apakšpunkta 
4. punktā minētās tiesības.  
4) Ja organizācijai ir CAMO.A.125. punkta f) apakšpunktā 
minētās tiesības, tā saglabā katras tādas lidošanas atļaujas 
kopiju, kuru tā izdevusi saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) 21A.729. punkta 
noteikumiem.  
5) Organizācija saglabā visu a) apakšpunkta 2.–4. punktā 
minēto uzskaites datu kopijas trīs gadus no brīža, kad atbil­
dība par gaisa kuģi saskaņā ar M.A.201. vai 
ML.A.201. punktu ir pastāvīgi nodota citai personai vai 
organizācijai.  
6) Ja organizācija izbeidz darbību, visus saglabātos uzskaites 
datus nodod gaisa kuģa īpašniekam.  
b) Uzskaites dati par pārvaldības sistēmu un noslēgtajiem līgu­
miem un apakšuzņēmuma līgumiem  
1) Organizācija nodrošina, ka tiek saglabāti šādi uzskaites 
dati: 
i) uzskaites dati par pārvaldības sistēmas pamatprocesiem, 
kā noteikts CAMO.A.200. punktā;  
ii) noslēgtie līgumi un apakšuzņēmuma līgumi, kā noteikts 
CAMO.A.205. punktā.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 332
 
2) Uzskaites datus par pārvaldības sistēmu, kā arī jebkuriem 
līgumiem atbilstīgi CAMO.A.205. punktam saglabā vismaz 
piecus gadus.  
c) Personāla uzskaites dati  
1) Organizācija nodrošina, ka tiek saglabāti šādi uzskaites 
dati: 
i) uzskaites dati par lidojumderīguma uzturēšanas vadībā 
iesaistītā personāla kvalifikāciju un pieredzi, atbilstības 
uzraudzību un drošības pārvaldību;  
ii) uzskaites dati par visa tā personāla kvalifikāciju un 
pieredzi, kas veic lidojumderīguma pārbaudes un kas 
izdod ieteikumus un lidošanas atļaujas.  
2) Uzskaites datos par visu personālu, kas veic lidojumderī­
guma pārbaudes, personālu, kas izdod ieteikumus, un 
personālu, kas izdod lidošanas atļaujas, iekļauj informāciju 
par jebkuru atbilstīgu kvalifikāciju, kam pievienots kopsa­
vilkums par attiecīgo lidojumderīguma uzturēšanas vadības 
pieredzi un apmācību un atļaujas kopija.  
3) Uzskaites datus par personālu saglabā tik ilgi, kamēr 
konkrētais darbinieks strādā organizācijā, un glabā vēl trīs 
gadus pēc darbinieka aiziešanas no darba organizācijā.  
d) Organizācija izveido uzskaites sistēmu, kas nodrošina inform ā­
cijas par visām veiktajām darbībām pienācīgu saglabāšanu un 
visu darbību ticamu izsekojamību.  
e) Uzskaites datu formāts ir noteikts organizācijas procedūrās.  
f) Uzskaites datus glabā tā, lai nodrošinātu to aizsardzību pre t 
bojājumiem, sagrozījumiem un zādzību.  
CAMO.A.300  Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības organiz ācijas pašrak ­
sturojums  
a) Organizācija iesniedz kompetentajai iestādei lidojumderīguma  
uzturēšanas vadības organizācijas pašraksturojumu un — attie­
cīgā gadījumā — visas tajā minētās saistītās rokasgrāmatas un 
procedūras, kurā iekļauta šāda informācija:  
1) atbildīgā pārvaldnieka parakstīts apliecinājums par to, ka 
organizācija savā darbībā vienmēr ievēros attiecīgi šo 
pielikumu, I pielikumu (M daļu) un Vb pielikumu 
(ML daļu), kā arī apstiprināto lidojumderīguma uzturē­ 
šanas vadības organizācijas pašraksturojumu. Ja atbildī­
gais pārvaldnieks nav organizācijas galvenais izpilddirek­
tors, tad galvenais izpilddirektors ar parakstu apstiprina 
minēto apliecinājumu;  
2) organizācijas drošības politika, kā noteikts 
CAMO.A.200. punkta a) apakšpunkta 2. punktā;  
3) organizācijas darba joma, kas saistīta ar apstiprinājuma 
noteikumiem;  
4) vispārīgs apraksts par cilvēkresursiem un par ieviesto 
sistēmu darbinieku pieejamības plānošanai, kā prasīts 
CAMO.A.305. punkta d) apakšpunktā;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 333
 
5) CAMO.A.305. punkta a) apakšpunkta 3.–5. punktā, 
b) apakšpunkta 2. punktā un f) apakšpunktā minētās(-to) 
personas(-u) amats, vārds un uzvārds;  
6) saskaņā ar CAMO.A.305. punkta a) apakšpunkta 
3.–5. punktu, b) apakšpunkta 2. punktu un e) un f) apakš­
punktu iecelto personu uzdevumi, pienākumi, atbildības 
jomas un pilnvaras;  
7) struktūrshēma, kurā parādītas saistītās pārskatatbildības un  
atbildības ķēdes starp visām personām, kas minētas 
CAMO.A.305. punkta a) apakšpunkta 3.–5. punktā, 
b) apakšpunkta 2. punktā un e) un f) apakšpunktā, saistībā 
ar CAMO.A.200. punkta a) apakšpunkta 1. punktu;  
8) to darbinieku saraksts, kuri ir pilnvaroti izdot 
CAMO.A.305. punkta e) apakšpunktā minētos lidojumde­
rīguma pārbaudes sertifikātus vai ieteikumus, attiecīgā 
gadījumā norādot darbiniekus, kuri ir pilnvaroti izdot lido­ 
šanas atļaujas saskaņā ar CAMO.A.125. punkta c) apakš­
punktu;  
9) telpu vispārējs apraksts un atrašanās vieta;  
10) CAMO.A.202. punktā prasītās iekšējās drošības ziņošanas 
shēmas apraksts;  
11) procedūras, kurās norādīts, kā organizācija nodrošina 
atbilstību attiecīgi šim pielikumam, I pielikumam 
(M daļai) un Vb pielikumam (ML daļai), tostarp jo īpaši:  
i) dokumentācija par pārvaldības sistēmas pamatproce­
siem, kā prasīts CAMO.A.200. punktā;  
ii) procedūras, kurās noteikts, kā organizācija kontrolē 
visas nolīgtajiem uzņēmējiem un apakšuzņēmējiem 
uzdotās darbības, kā prasīts CAMO.A.205. punktā 
un CAMO.A.315. punkta c) apakšpunktā;  
iii) lidojumderīguma uzturēšanas vadības, lidojumderī­
guma pārbaudes un lidošanas atļauju procedūras atka­
rībā no konkrētā gadījuma;  
iv) procedūra, kurā noteikta to izmaiņu joma, kuras nav 
iepriekš jāapstiprina, un aprakstīts, kā šādas izmaiņas 
tiks pārvaldītas un paziņotas, kā prasīts 
CAMO.A.115. punkta b) apakšpunktā un 
CAMO.A.130. punkta c) apakšpunktā;  
v) lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas 
pašraksturojuma grozījumu procedūras;  
12) apstiprināto gaisa kuģu tehniskās apkopes programmu 
saraksts attiecībā uz tiem gaisa kuģiem, par kuriem ir 
noslēgts lidojumderīguma uzturēšanas vadības līgums 
saskaņā ar M.A.201. vai ML.A.201. punktu;  
13) tehniskās apkopes līgumu saraksts saskaņā ar 
CAMO.A.315. punkta c) apakšpunktu;  
14) pašreizējo apstiprināto alternatīvo atbilstības nodrošinā­ 
šanas līdzekļu saraksts.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 334
 
b) Sākotnēji izdoto lidojumderīguma uzturēšanas vadības organi­
zācijas pašraksturojumu apstiprina kompetentā iestāde. To 
groza pēc vajadzības, lai nodrošinātu, ka tajā pastāvīgi ir 
iekļauts faktiskajai situācijai atbilstošs organizācijas apraks ts. 
▼M8 
c) Lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pašrakstu­
rojuma grozījumus pārvalda, kā noteikts a) apakšpunkta 11) 
punkta iv) un v) apakšpunktā minētajās procedūrās. Visus 
grozījumus, uz kuriem neattiecas a) apakšpunkta 11) punkta 
iv) apakšpunktā minētās procedūras darbības joma, kā arī 
grozījumus, kas saistīti ar CAMO.A.130. punkta a) apakšpun­
ktā uzskaitītajām izmaiņām, apstiprina kompetentā iestāde.  
▼C2 
CAMO.A.305  Prasības person ālam 
a) Organizācija ieceļ atbildīgo pārvaldnieku, kuru tā pilnvaro 
nodrošināt, ka visas lidojumderīguma uzturēšanas vadības 
darbības var tikt finansētas un izpildītas saskaņā ar Regu­
lu (ES) 2018/1139 un uz tās pamata pieņemtajiem deleģēta­
jiem un īstenošanas aktiem. Atbildīgais pārvaldnieks:  
1) nodrošina, ka ir pieejami visi nepieciešamie resursi lido­
jumderīguma uzturēšanas vadībai saskaņā ar attiecīgi šo 
pielikumu, I pielikumu (M daļu) un Vb pielikumu 
(ML daļu), lai atbalstītu organizācijas apstiprinājuma serti­
fikātu;  
2) ievieš un veicina drošības politiku, kas norādīta 
CAMO.A.200. punktā;  
3) ieceļ personu vai personu grupu, kuras pienākums ir nodro­ 
šināt, ka organizācija vienmēr ievēro piemērojamās 
prasības attiecībā uz lidojumderīguma uzturēšanas vadību, 
lidojumderīguma pārbaudēm un lidošanas atļaujām, kuras 
noteiktas šajā pielikumā, I pielikumā (M daļā) un Vb pieli­
kumā (ML daļā);  
4) ieceļ personu vai personu grupu, kuras pienākums ir 
pārvaldīt atbilstības uzraudzības funkciju kā pārvaldības 
sistēmas daļu;  
5) ieceļ personu vai personu grupu, kuras pienākums ir vadīt 
efektīvu drošības pārvaldības procesu izstrādi, administrē­ 
šanu un uzturēšanu kā pārvaldības sistēmas daļu;  
6) nodrošina, ka personai vai personu grupai, kas iecelta 
saskaņā ar CAMO.A.305. punkta a) apakšpunkta 
3.–5. punktu un b) apakšpunkta 2. punktu, ir tieša piekļuve, 
lai pārvaldnieku varētu pienācīgi informēt par atbilstības un 
drošības jautājumiem;  
7) pierāda pamatizpratni par šo regulu.  
b) Turklāt attiecībā uz organizācijām, kas apstiprinātas arī pa r 
gaisa pārvadātājiem, kuri licencēti saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008, atbildīgais pārvaldnieks:  
1) ir persona, kuru ieceļ par gaisa pārvadātāja atbildīgo 
pārvaldnieku, kā prasīts Regulas (ES) Nr. 965/2012 
III pielikuma ( ORO  daļas) ORO.GEN.210. punkta a) apakš­
punktā;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 335
 
2) ieceļ personu, kura atbild par lidojumderīguma uzturēšanas 
vadību un uzraudzību un kuru nenodarbina saskaņā ar 
II pielikumu (145. daļu) apstiprināta organizācija uz tāda 
līguma pamata, kas noslēgts ar ekspluatantu, izņemot, ja 
tam īpaši piekrīt kompetentā iestāde.  
c) Persona vai personas, kas ieceltas saskaņā ar 
CAMO.A.305. punkta a) apakšpunkta 3.–5. punktu un 
b) apakšpunkta 2. punktu, spēj pierādīt atbilstošas zināšanas, 
sagatavotību un apmierinošu pieredzi, kas saistīta ar gaisa 
kuģu lidojumderīguma uzturēšanas vadību, un pierādīt zinā­ 
šanas par šīs regulas praktisko darbību. Šāda(-as) persona(- 
as) ir tieši pakļauta(-as) atbildīgajam pārvaldniekam.  
d) Organizācijā ir ieviesta sistēma darbinieku pieejamības plān o­ 
šanai, kas nodrošina, ka organizācijai ir pietiekams pienācīgi 
kvalificētu darbinieku skaits organizācijas darbību plānošanai,  
izpildei, uzraudzībai, pārbaudei un pārraudzībai saskaņā ar ap­
stiprinājuma noteikumiem.  
e) Lai organizācija varētu tikt apstiprināta lidojumderīguma 
pārbaužu veikšanai vai ieteikumu izdošanai saskaņā ar 
CAMO.A.125. punkta e) apakšpunktu un, ja piemērojams, 
lidošanas atļauju izdošanai saskaņā ar CAMO.A.125. punkta 
f) apakšpunktu, tās lidojumderīguma pārbaudes personālam 
jābūt kvalificētam un apstiprinātam saskaņā ar 
CAMO.A.310. punktu.  
f) Lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu pagarināšanai saskaņā 
ar CAMO.A.125. punkta d) apakšpunkta 4. punktu organizā­
cija ieceļ personas, kas ir pilnvarotas to darīt.  
g) Organizācija nosaka un kontrolē tā personāla kompetenci, kas  
iesaistīts atbilstības uzraudzībā, drošības pārvaldībā, lidojum ­
derīguma uzturēšanas vadībā, lidojumderīguma pārbaudēs vai 
ieteikumu izdošanā un, ja piemērojams, lidošanas atļauju izdo­ 
šanā, atbilstoši procedūrai un standartam, par kuru tā vienojas  
ar kompetento iestādi. Papildus nepieciešamajām speciālajām 
zināšanām, kas saistītas ar darba uzdevumiem, kompetencē 
jābūt ietvertai arī izpratnei par drošības pārvaldības un cilvē k­
faktora principiem, kas atbilst attiecīgās personas darba uzde­
vumiem un pienākumiem organizācijā.  
CAMO.A.310  Lidojumder īguma pārbaudes person āla kvalifik ācijas  
a) Lidojumderīguma pārbaudes personālam, kas izdod lidojumde­
rīguma pārbaudes sertifikātus vai ieteikumus saskaņā ar 
CAMO.A.125. punkta e) apakšpunktu un, ja piemērojams, 
izdod lidošanas atļaujas saskaņā ar CAMO.A.125. punkta 
f) apakšpunktu, ir:  
1) vismaz piecu gadu ilga pieredze lidojumderīguma uzturē­ 
šanas jomā;  
2) attiecīga licence, kas atbilst III pielikuma (66. daļas) 
prasībām, vai augstākā izglītība aeronavigācijā vai līdzvēr­
tīga valsts piešķirta kvalifikācija;  
3) nodrošināta oficiāla aeronavigācijas tehniskās apkopes 
apmācība;  
4) amats apstiprinātajā organizācijā ar atbilstošiem pienāku­
miem.  
b) Neatkarīgi no a) apakšpunkta 1., 3. un 4. punkta prasību, ka s 
noteikta a) apakšpunkta 2. punktā, var aizstāt ar piecu gadu 
ilgu pieredzi lidojumderīguma uzturēšanā papildus tām 
prasībām, kuras jau ir noteiktas a) apakšpunkta 1. punktā.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 336
 
c) Lidojumderīguma pārbaudes personālam, ko iecēlusi organizā­
cija, atļauju minētā organizācija var izdot tikai tad, ja to 
oficiāli ir apstiprinājusi kompetentā iestāde pēc tam, kad 
kompetentās iestādes uzraudzībā vai organizācijas apstiprinātā 
lidojumderīguma pārbaudes personāla uzraudzībā ir apmieri­
noši veikta lidojumderīguma pārbaude saskaņā procedūru, 
kuru kompetentā iestāde apstiprinājusi kā lidojumderīguma 
uzturēšanas vadības organizācijas pašraksturojuma daļu.  
d) Organizācija nodrošina, ka lidojumderīguma pārbaudes perso­
nāls var pierādīt atbilstīgu nesen iegūtu pieredzi lidojumderī­
guma uzturēšanas vadības jomā.  
CAMO.A.315  Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ība 
a) Organizācija nodrošina, ka visa lidojumderīguma uzturēšanas 
vadība tiek īstenota saskaņā ar attiecīgi I pielikuma (M daļas)  
A iedaļas C apakšdaļu vai Vb pielikuma (ML daļas) A iedaļas 
C apakšiedaļu.  
b) Attiecībā uz ikvienu gaisa kuģi, kas tiek pārvaldīts, organi zā­
cija jo īpaši:  
1) nodrošina, ka ir izstrādāta un tiek kontrolēta gaisa kuģa 
tehniskās apkopes programma, kurā ietverta ikviena piemē­
rojamā drošuma programma, kā prasīts attiecīgi 
M.A.302. vai ML.A.302. punktā;  
2) attiecībā uz gaisa kuģiem, ko neizmanto saskaņā ar 
Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, 
iesniedz gaisa kuģa tehniskās apkopes programmas kopiju 
īpašniekam vai ekspluatantam, kurš ir atbildīgs saskaņā ar 
attiecīgi M.A.201. vai ML.A.201. punktu;  
3) nodrošina, ka dati, ko izmanto jebkādu modifikāciju un 
remontu veikšanai, atbilst attiecīgi M.A.304. vai 
ML.A.304. punktam;  
4) attiecībā uz visiem kompleksiem gaisa kuģiem ar dzinēju 
vai gaisa kuģiem, ko izmanto saskaņā ar Regulu (EK) 
Nr. 1008/2008 licencēti gaisa pārvadātāji, izveido proce­
dūru neobligāto modifikāciju un/vai pārbaužu novērtēšanai 
un pieņem lēmumu par to piemērošanu, izmantojot organi­
zācijas drošības riska pārvaldības procesu, kā prasīts 
CAMO.A.200. punkta a) apakšpunkta 3. punktā;  
5) nodrošina, ka nepieciešamības gadījumā gaisa kuģis, 
dzinējs(-i), propellers(-i) un to sastāvdaļas tiek nogādāti 
attiecīgi apstiprinātā tehniskās apkopes organizācijā, kas 
minēta I pielikuma (M daļas) F apakšdaļā, II pielikumā 
(145. daļā) vai Vd pielikumā ( CAO  d a ļ ā ) ;  
6) uzdod veikt tehnisko apkopi, pārrauga darbības un koor­
dinē saistītos lēmumus, lai nodrošinātu, ka visi tehniskās 
apkopes darbi tiek veikti pienācīgi un tiek atbilstoši nodoti 
gaisa kuģa lidojumderīguma noteikšanai.  
c) Ja organizācija nav pienācīgi apstiprināta saskaņā ar I piel i­
kuma (M daļas) F apakšdaļu, II pielikumu (145. daļu) vai 
Vd pielikumu ( CAO  daļu), tā, apspriežoties ar ekspluatantu, 
pārvalda rakstiskos tehniskās apkopes līgumus, kas prasīti 
M.A.201. punkta e) apakšpunkta 3. punktā, f) apakšpunkta 
3. punktā, g) apakšpunkta 3. punktā un h) apakšpunkta 
3. punktā vai ML.A.201. punktā, lai nodrošinātu, ka:  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 337
 
1) visu tehnisko apkopi galu galā veic pienācīgi apstiprināta 
tehniskās apkopes organizācija;  
▼M8 
2) funkcijas, kas noteiktas attiecīgi I pielikuma (M daļas) 
M.A.301. punkta b), c), f) un g) apakšpunktā vai 
Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.301. punktā, tiek skaidri 
norādītas.  
▼C2 
d) Neatkarīgi no c) apakšpunkta minētais līgums var būt atse­
višķu darbuzdevumu veidā, kas adresēti tehniskās apkopes 
organizācijai, kad gaisa kuģim nepieciešama:  
1) neplānota operatīvā tehniskā apkope;  
2) sastāvdaļu tehniskā apkope, tostarp attiecīgā gadījumā 
dzinēja un propellera apkope.  
e) Organizācija nodrošina, ka lidojumderīguma uzturēšanas 
vadības laikā, tostarp visu uzņēmējiem un apakšuzņēmējiem 
nodoto darbību laikā, tiek ņemti vērā cilvēkfaktori un cilvēku 
veiktspējas ierobežojumi.  
CAMO.A.320  Lidojumder īguma pārbaude  
Organizācija, kas apstiprināta saskaņā ar CAMO.A.125. punkta 
e) apakšpunktu, lidojumderīguma pārbaudes veic saskaņā ar attie ­
cīgi I pielikuma (M daļas) M.A.901. punktu vai Vb pielikuma 
(M daļas) ML.A.903. punktu.  
▼M8 
CAMO.A.325  Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības dati  
Lai veiktu šā pielikuma ( CAMO  daļas) CAMO.A.315. punktā 
minētos lidojumderīguma uzturēšanas uzdevumus, organizācija 
glabā un izmanto jaunākos piemērojamos tehniskās apkopes 
datus attiecīgi saskaņā ar I pielikuma (M daļas) 
M.A.401. punktu vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.401. 
punktu. Minētos datus var sniegt īpašnieks vai ekspluatants, ar  
nosacījumu, ka ar šādu īpašnieku vai ekspluatantu ir noslēgts 
attiecīgs līgums. Šādā gadījumā lidojumderīguma uzturēšanas 
vadības organizācija šādus datus glabā tikai tik ilgi, kamēr lī gums 
ir spēkā, ja vien CAMO.A.220. punkta a) apakšpunktā nav 
noteikts citādi.  
▼C2 
B IEDAĻA 
PRASĪBAS IEST ĀDĒM 
CAMO.B.005  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteiktas administratīvās un pārvaldības sistēma s 
prasības, kas jāievēro kompetentajai iestādei, kurai uzdots īst enot 
šā pielikuma A iedaļu un nodrošināt tās izpildi.  
CAMO.B.115  Uzraudz ības dokument ācija 
Kompetentā iestāde attiecīgajiem darbiniekiem nodrošina visus 
tiesību aktus, standartus, noteikumus, tehniskās publikācijas u n 
saistītos dokumentus, lai viņi varētu veikt savu uzdevumus un 
izpildīt pienākumus.  
CAMO.B.120  Atbilstības nodrošin āšanas līdzekļi 
a) Aģentūra izstrādā pieņemamus atbilstības nodrošināšanas lī­
dzekļus, ko var izmantot, lai panāktu atbilstību Regu­
lai (ES) 2018/1139 un tās deleģētajiem un īstenošanas aktiem.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 338
 
b) Lai panāktu atbilstību Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģē­
tajiem un īstenošanas aktiem, var izmantot alternatīvus atbil­
stības nodrošināšanas līdzekļus.  
c) Kompetentā iestāde izveido sistēmu, ar kuru var pastāvīgi 
izvērtēt, vai visi alternatīvie atbilstības nodrošināšanas līdz ekļi, 
ko izmanto pati kompetentā iestāde vai tās uzraudzītās organi­
zācijas, ļauj panākt atbilstību Regulai (ES) 2018/1139 un tās 
deleģētajiem un īstenošanas aktiem.  
d) Lai izvērtētu visus alternatīvos atbilstības nodrošināšanas lī­
dzekļus, ko organizācija ierosinājusi saskaņā ar 
CAMO.A.120. punktu, kompetentā iestāde analizē iesniegto 
dokumentāciju un nepieciešamības gadījumā veic organizācijas 
pārbaudi.  
Ja kompetentā iestāde konstatē, ka alternatīvie atbilstības 
nodrošināšanas līdzekļi atbilst Regulai (ES) 2018/1139 un tās 
deleģētajiem un īstenošanas aktiem, tā nekavējoties:  
1) informē pieteikuma iesniedzēju par to, ka alternatīvos atbil ­
stības nodrošināšanas līdzekļus drīkst īstenot, un vajadzības 
gadījumā attiecīgi groza pieteikuma iesniedzēja apstipri­
nājumu vai sertifikātu;  
2) informē Aģentūru par to saturu, tostarp iesniedz attiecīgās 
dokumentācijas kopijas.  
e) Ja kompetentā iestāde pati izmanto alternatīvus atbilstības 
nodrošināšanas līdzekļus, lai panāktu atbilstību Regu­
lai (ES) 2018/1139 un tās deleģētajiem un īstenošanas aktiem, 
tā: 
1) nodrošina to pieejamību visām tās uzraudzītajām organizā­
cijām un personām;  
2) bez nepamatotas kavēšanās informē Aģentūru.  
Kompetentā iestāde Aģentūrai iesniedz pilnīgu aprakstu par 
alternatīvajiem atbilstības nodrošināšanas līdzekļiem, tostarp 
visus būtiskos procedūru labojumus, kā arī novērtējumu, kas 
pierāda, ka tie atbilst Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģē­
tajiem un īstenošanas aktiem.  
CAMO.B.125  Informācija Aģentūrai 
a) Kompetentā iestāde bez nepamatotas kavēšanās informē Aģen­
tūru, ja rodas būtiskas problēmas saistībā ar Regu­
las (ES) 2018/1139 un tās deleģēto un īstenošanas aktu piemē­
rošanu.  
b) Kompetentā iestāde sniedz Aģentūrai drošības ziņā nozīmīgu 
informāciju, kas izriet no ziņojumiem par atgadījumiem, kurus 
tā saņēmusi atbilstoši CAMO.A.160. punktam.  
CAMO.B.135  Tūlītēja reaģēšana uz droš ības probl ēmu 
a) Neskarot Regulu (ES) Nr. 376/2014 un Īstenošanas regu­
lu (ES) 2015/1018 (  1 ), kompetentā iestāde ievieš sistēmu 
pienācīgai drošības informācijas apkopošanai, analizēšanai un 
izplatīšanai.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 339  
( 1 ) Regula (ES) 2015/1018 (2015. gada 29. jūnijs), ar ko nosaka s arakstu, kurā klasificēti 
atgadījumi civilajā aviācijā, par kuriem obligāti jāziņo saskaņ ā ar Eiropas Parlamenta un 
Padomes Regulu (ES) Nr. 376/2014 (OV L 163, 30.6.2015., 1. lpp. ).
 b) Aģentūra ievieš sistēmu pienācīgai visas saņemtās attiecīgās  
drošības informācijas analizēšanai un bez nepamatotas kavē­ 
šanās nodod dalībvalstīm un Komisijai visu informāciju, 
tostarp par ieteikumiem vai veicamajiem korektīvajiem pasā­
kumiem, kas tām nepieciešama, lai savlaicīgi reaģētu uz 
drošības problēmu, kas saistīta ar Regulas (ES) 2018/1139 
un tās deleģēto un īstenošanas aktu darbības jomā ietilpstoša­
jiem ražojumiem, daļām, ierīcēm, personām vai organizācijām.  
c) Pēc a) un b) apakšpunktā minētās informācijas saņemšanas 
kompetentā iestāde veic attiecīgus pasākumus drošības 
problēmas novēršanai.  
d) Par saskaņā ar c) apakšpunktu veiktajiem pasākumiem neka­
vējoties paziņo visām personām vai organizācijām, kurām 
jānodrošina atbilstība šiem pasākumiem saskaņā ar Regu­
lu (ES) 2018/1139 un tās deleģētajiem un īstenošanas aktiem. 
Kompetentā iestāde par minētajiem pasākumiem paziņo arī 
Aģentūrai un, ja nepieciešama kopīga rīcība, arī citām dalīb­
valstīm, uz kurām tie attiecas.  
CAMO.B.200  Pārvaldības sistēma 
a) Kompetentā iestāde izveido un uztur pārvaldības sistēmu, kur ā 
ir vismaz šādi elementi:  
1) dokumentētas politikas nostādnes un procedūras, kurās 
aprakstīta tās organizācija, kā arī līdzekļi un metodes, ar 
ko panāk atbilstību Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģē­
tajiem un īstenošanas aktiem. Procedūras regulāri atjaunina, 
un tās ir kompetentās iestādes darba pamatdokumenti visu 
attiecīgo uzdevumu veikšanai;  
2) pietiekams darbinieku skaits kompetentās iestādes uzde­
vumu veikšanai un pienākumu izpildei. Ir ieviesta sistēma 
darbinieku pieejamības plānošanai, lai nodrošinātu visu 
uzdevumu pienācīgu izpildi;  
3) darbinieki, kuri ir kvalificēti viņiem uzticēto uzdevumu 
veikšanai un kuri ir guvuši nepieciešamās zināšanas, 
pieredzi, sākotnējo apmācību un periodisko apmācību, lai 
nodrošinātu kompetences nepārtrauktību;  
4) piemērotas telpas un biroja aprīkojums uzticēto uzdevumu 
izpildei;  
5) funkcija, ar ko uzrauga pārvaldības sistēmas atbilstību atti e­
cīgajām prasībām un procedūru piemērotību un kas ietver 
iekšējās revīzijas procesa un drošības risku pārvaldības 
procesa izveidi. Atbilstības uzraudzība iekļauj atgriezeni­
skās saites sistēmu revīzijas konstatējumu nosūtīšanai 
kompetentās iestādes augstākajai vadībai, lai vajadzības 
gadījumā veiktu korektīvus pasākumus;  
6) persona vai personu grupa, kas attiecībā uz atbilstības 
uzraudzības funkciju ir tieši pakļauta kompetentās iestādes 
augstākajai vadībai.  
b) Kompetentā iestāde katrai darbības jomai, tostarp pārvaldība s 
sistēmai, ieceļ vienu vai vairākas personas, kam ir vispārējā 
atbildība par attiecīgā(-o) uzdevuma(-u) pārvaldību.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 340
 
c) Kompetentā iestāde izveido procedūras dalībai savstarpējā 
visas nepieciešamās informācijas apmaiņā un palīdzības snieg­ 
šanā ar citām attiecīgajām kompetentajām iestādēm, tostarp 
saistībā ar visiem konstatējumiem un pēcpasākumiem, ko 
veic to personu un organizāciju uzraudzības rezultātā, kuras 
darbojas vienas dalībvalsts teritorijā, bet kuras ir sertificēj usi 
citas dalībvalsts kompetentā iestāde vai Aģentūra.  
d) Standartizācijas nolūkos Aģentūrai un organizācijām, uz kurā m 
attiecas šīs regulas darbības joma, pēc pieprasījuma tiek nodro ­ 
šināta ar pārvaldības sistēmu saistīto procedūru un to grozī­
jumu kopija.  
CAMO.B.205  Uzdevumu uztic ēšana kvalific ētām strukt ūrām 
a) Uzdevumus saistībā ar to personu vai organizāciju sākotnējo 
sertificēšanu vai pastāvīgo uzraudzību, uz kurām attiecas 
Regulas (ES) 2018/1139 un tās deleģēto un īstenošanas aktu 
darbības joma, dalībvalstis drīkst uzticēt tikai kvalificētām 
struktūrām. Uzdevumu sadalē kompetentā iestāde nodrošina, 
lai tai būtu:  
1) ieviesta sistēma, ar kuru sākotnēji un pastāvīgi novērtē, va i 
kvalificētā struktūra atbilst Regulas (ES) 2018/1139 
VI pielikumam “Pamatprasības kvalificētām struktūrām”. 
Minēto sistēmu un novērtēšanas rezultātus dokumentē;  
2) ar kvalificēto struktūru noslēgta dokumentēta vienošanās, 
kuru abas puses apstiprinājušas attiecīgajā vadības līmenī 
un kurā skaidri noteikti:  
i) veicamie uzdevumi;  
ii) iesniedzamās deklarācijas, ziņojumi un uzskaites dati;  
iii) tehniskie nosacījumi, kas jāievēro šādu uzdevumu veik­ 
šanā;  
iv) saistītais atbildības segums;  
v) šādu uzdevumu izpildes laikā iegūtajai informācijai 
piešķirtā aizsardzība.  
b) Kompetentā iestāde nodrošina, ka CAMO.B.200. punkta 
a) apakšpunkta 5. punktā prasītais iekšējās revīzijas process 
un drošības risku pārvaldības process aptver visus kompetentās 
iestādes vārdā veiktos sertificēšanas vai pastāvīgās uzraudzība s 
uzdevumus.  
CAMO.B.210  Izmaiņas pārvaldības sistēmā 
a) Kompetentajā iestādē ir ieviesta sistēma, ar kuru nosaka 
izmaiņas, kas ietekmē tās spēju veikt uzdevumus un izpildīt 
pienākumus, kuri noteikti Regulā (ES) 2018/1139 un tās dele­ 
ģētajos un īstenošanas aktos. Minētā sistēma nodrošina, ka 
kompetentā iestāde var attiecīgi rīkoties, lai uzturētu savas 
pārvaldības sistēmas piemērotību un efektivitāti.  
b) Kompetentā iestāde atjaunina savu pārvaldības sistēmu, tajā 
savlaicīgi atspoguļojot visas Regulā (ES) 2018/1139 un tās 
deleģētajos un īstenošanas aktos veiktās izmaiņas, lai nodroši­
nātu efektīvu īstenošanu.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 341
 
c) Kompetentā iestāde informē Aģentūru par izmaiņām, kas 
ietekmē kompetentās iestādes spēju veikt uzdevumus un 
izpildīt pienākumus, kuri noteikti Regulā (ES) 2018/1139 un 
tās deleģētajos un īstenošanas aktos.  
CAMO.B.220  Uzskaite  
a) Kompetentā iestāde izveido uzskaites sistēmu, kas nodrošina 
šādas informācijas pienācīgu saglabāšanu, pieejamību un 
ticamu izsekojamību:  
1) pārvaldības sistēmas dokumentētās politikas nostādnes un 
procedūras;  
2) personāla apmācība, kvalifikācija un apstiprināšana;  
3) uzdevumu sadale, iekļaujot gan CAMO.B.205. punktā 
prasītos elementus, gan informāciju par sadalītajiem 
uzdevumiem;  
4) sertifikācijas procesi un sertificēto organizāciju pastāvīgā  
uzraudzība, tostarp:  
i) pieteikums organizācijas sertifikāta saņemšanai;  
ii) kompetentās iestādes pastāvīgās uzraudzības 
programma, ietverot visus novērtējumu, revīziju un 
pārbaužu uzskaites datus;  
iii) organizācijas sertifikāts, ietverot visas tā izmaiņas;  
iv) pārraudzības programmas kopija, kurā uzskaitīti 
datumi, kad jāveic revīzijas, un datumi, kad tās 
veiktas;  
v) visas oficiālās sarakstes kopijas;  
vi) informācija par konstatējumiem, korektīvajiem pasā­
kumiem un to slēgšanas datumu, un par visiem atbrī­
vojumiem un piespiedu izpildes darbībām;  
vii) visi novērtējumu, revīziju un pārbaužu ziņojumi, ko 
izdevusi cita kompetentā iestāde atbilstoši 
CAMO.B.300. punkta d) apakšpunktam;  
viii) visu lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizā­
ciju pašraksturojumu vai rokasgrāmatu un to grozī­
jumu kopijas;  
ix) visu citu kompetentās iestādes apstiprinātu dokumentu 
kopijas;  
5) organizāciju ierosināto alternatīvo atbilstības nodrošinā­ 
šanas līdzekļu izvērtēšana un paziņošana Aģentūrai un 
pašas kompetentās iestādes izmantoto alternatīvo atbilstības 
nodrošināšanas līdzekļu novērtējums;  
6) drošības informācija un pēcpasākumi saskaņā ar 
CAMO.B.125. punktu;  
7) elastīguma noteikumu izmantošana saskaņā ar Regu­
lu (ES) 2018/1139 un tās deleģētajiem un īstenošanas 
aktiem.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 342
 
b) Kompetentā iestāde uztur visu tās izdoto organizācijas serti fi­
kātu sarakstu.  
c) Visus a) un b) apakšpunktā minētos uzskaites datus glabā 
vismaz piecus gadus, ievērojot piemērojamos datu aizsardzības 
tiesību aktus.  
d) Visus a) un b) apakšpunktā minētos uzskaites datus pēc 
pieprasījuma dara pieejamus citas dalībvalsts kompetentajai 
iestādei vai Aģentūrai.  
CAMO.B.300  Uzraudz ības principi  
a) Kompetentā iestāde pārbauda:  
1) organizāciju atbilstību tām piemērojamajām prasībām attie­
cīgi pirms organizācijas sertifikāta izdošanas;  
2) tās sertificēto organizāciju pastāvīgu atbilstību piemēroja­
majām prasībām;  
3) kompetentās iestādes uzdoto attiecīgo drošības pasākumu 
īstenošanu, kā noteikts CAMO.B.135. punkta c) un 
d) apakšpunktā.  
b) Minētajā pārbaudē:  
1) atbalstam izmanto dokumentāciju, kas īpaši paredzēta, lai 
par drošības uzraudzību atbildīgajam personālam sniegtu 
norādījumus tā funkciju veikšanai;  
2) attiecīgās organizācijas informē par drošības uzraudzības 
rezultātiem;  
3) par pamatu izmanto novērtējumus, revīzijas un pārbaudes, 
tostarp neizziņotas pārbaudes;  
4) sniedz kompetentajai iestādei vajadzīgos pierādījumus, ja 
jāveic turpmākas darbības, tostarp pasākumi, kas paredzēti 
CAMO.B.350 punktā “Konstatējumi un korektīvi pasā­
kumi”.  
c) Uzraudzības tvērumā, kas noteikts a) un b) apakšpunktā, ņem 
vērā iepriekšējo uzraudzības darbību rezultātus un drošības 
prioritātes.  
d) Ja organizācijas telpas ir izvietotas vairākās valstīs, komp etentā 
iestāde, kas definēta CAMO.A.105. punktā, var vienoties par 
to, ka uzraudzības uzdevumus veic tās (to) dalībvalsts(-u) 
kompetentā(-ās) iestāde(-es), kurā(-ās) izvietotas telpas, vai 
Aģentūra, ja telpas izvietotas trešā valstī. Visas organizācija s, 
uz kurām attiecas šāda vienošanās, tiek informētas par šādas 
vienošanās esību un tās darbības jomu.  
e) Ja uzraudzību veic telpās, kuras izvietotas citā valstī, 
CAMO.A.105. punktā definētā kompetentā iestāde pirms 
ikvienas revīzijas vai pārbaudes veikšanas uz vietas šādās 
telpās informē attiecīgās valsts kompetento iestādi vai — to 
organizāciju telpu gadījumā, kuru galvenā darījumdarbības 
vieta ir trešā valstī, — Aģentūru.  
f) Kompetentā iestāde apkopo un apstrādā visu informāciju, kas 
uzskatāma par noderīgu uzraudzībai, tostarp neizziņotām 
pārbaudēm.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 343
 
CAMO.B.305  Uzraudz ības programma  
a) Kompetentā iestāde izveido un uztur uzraudzības programmu, 
kas aptver CAMO.B.300. punktā prasītās uzraudzības 
darbības.  
b) Uzraudzības programmu izstrādā, ņemot vērā organizācijas 
specifiku, tās darbību sarežģītību un iepriekšējo sertifikācija s 
un/vai uzraudzības darbību rezultātus, un tai par pamatu 
izmanto saistīto risku novērtējumu. Katrā uzraudzības plāno­ 
šanas ciklā iekļauj:  
1) novērtējumus, revīzijas un pārbaudes, tostarp neizziņotas 
pārbaudes un attiecīgi:  
i) pārvaldības sistēmas novērtējumus un procesa revīzijas;  
ii) ražojuma revīzijas reprezentatīvai daļai organizācijas 
pārvaldīto gaisa kuģu;  
iii) veikto lidojumderīguma pārbaužu izlasi;  
iv) izdoto lidošanas atļauju izlasi;  
2) atbildīgā pārvaldnieka un kompetentās iestādes savstarpējas 
sanāksmes, ko rīko, lai abas puses pastāvīgi būtu infor­
mētas par būtiskiem jautājumiem.  
c) Kompetentās iestādes sertificētām organizācijām piemēro 
uzraudzības plānošanas ciklu, kas nav ilgāks par 24 mēnešiem.  
d) Neatkarīgi no c) apakšpunkta uzraudzības plānošanas ciklu va r 
pagarināt līdz 36 mēnešiem, ja kompetentā iestāde ir konsta­
tējusi, ka iepriekšējo 24 mēnešu laikā:  
1) organizācija ir pierādījusi, ka tā nodrošina aviācijas 
drošības apdraudējumu efektīvu apzināšanu un saistīto 
risku efektīvu pārvaldību;  
2) organizācija atbilstīgi CAMO.A.130. punktam ir pastāvīgi 
pierādījusi, ka tā pilnībā kontrolē visas izmaiņas;  
3) nav izdoti pirmā līmeņa konstatējumi;  
4) visi korektīvie pasākumi ir īstenoti kompetentās iestādes 
apstiprinātajā vai pagarinātajā termiņā, kā noteikts 
CAMO.B.350. punktā.  
Neatkarīgi no c) apakšpunkta uzraudzības plānošanas ciklu var 
pagarināt līdz ne vairāk kā 48 mēnešiem, ja papildus pirmās 
daļas 1.–4. punktā paredzētajiem nosacījumiem organizācija ir 
izveidojusi un kompetentā iestāde ir apstiprinājusi efektīvu 
sistēmu kompetentās iestādes pastāvīgai informēšanai par orga­
nizācijas drošības rādītājiem un atbilstību normatīvajām 
prasībām.  
e) Uzraudzības plānošanas ciklu var saīsināt, ja ir jebkādi pie rā­
dījumi, ka organizācijas drošības rādītāji ir pasliktinājušies.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 344
 
f) Uzraudzības programmā iekļauj informāciju par datumiem, kad 
jāveic revīzijas un pārbaudes un jārīko sanāksmes, un datu­
miem, kad attiecīgās revīzijas, pārbaudes un sanāksmes ir noti­
kušas.  
g) Pabeidzot katru uzraudzības plānošanas ciklu, kompetentā 
iestāde izdod ieteikumu ziņojumu par apstiprinājuma turpinā­ 
šanu, kurā izklāsta uzraudzības rezultātus.  
CAMO.B.310  Sākotnējās sertifik ācijas proced ūra 
a) Saņēmusi pieteikumu organizācijas sertifikāta sākotnējai izd o­ 
šanai, kompetentā iestāde pārbauda organizācijas atbilstību 
piemērojamajām prasībām.  
b) Vismaz reizi sākotnējās sertifikācijas pārbaudes laikā rīko 
tikšanos ar organizācijas atbildīgo pārvaldnieku, lai nodroši­
nātu, ka viņš/viņa pilnīgi saprot sertifikācijas procesa nozīmī ­
gumu un iemeslu, kāpēc jāparaksta organizācijas apliecinājums 
par lidojumderīguma uzturēšanas vadības organizācijas pašrak­
sturojumā norādīto procedūru ievērošanu.  
c) Kompetentā iestāde reģistrē visus konstatējumus, slēgšanas 
pasākumus (pasākumus, kas vajadzīgi, lai slēgtu konstatējumu) 
un ieteikumus.  
d) Kompetentā iestāde rakstiski apstiprina visus organizācijas 
pārbaudes laikā izdotos konstatējumus. Sākotnējās sertifikā­
cijas gadījumā pirms sertifikāta izdošanas kompetentajai 
iestādei jābūt pārliecinātai, ka visas konstatētās nepilnības i r 
novērstas.  
e) Pārliecinājusies, ka organizācija atbilst piemērojamajām 
prasībām, kompetentā iestāde:  
(1) izdod šā pielikuma I papildinājumā “ EASA  14. veidlapa” 
noteikto sertifikātu;  
(2) oficiāli apstiprina lidojumderīguma uzturēšanas vadības 
organizācijas pašraksturojumu.  
f) EASA  14. veidlapas sertifikātā ietver sertifikāta atsauces 
numuru, kā norādījusi Aģentūra.  
g) Sertifikātu izdod uz neierobežotu termiņu. Organizācijas 
tiesības un darbības, kuru veikšanai organizācija ir apstiprinā ta, 
tostarp visus piemērojamos ierobežojumus, norāda sertifikātam 
pievienotajos apstiprinājuma noteikumos.  
h) Lai organizācija varētu veikt izmaiņas, nesaņemot kompetentā s 
iestādes iepriekšēju apstiprinājumu saskaņā ar 
CAMO.A.130. punkta c) apakšpunktu, kompetentā iestāde ap­
stiprina attiecīgo lidojumderīguma uzturēšanas vadības organi­
zācijas pašraksturojuma procedūru, kurā noteikts šo izmaiņu 
tvērums un izklāstīta šādu izmaiņu pārvaldības un paziņošanas 
kārtība.  
CAMO.B.330  Izmaiņas 
a) Saņēmusi pieteikumu par izmaiņām, kas iepriekš jāapstiprina,  
kompetentā iestāde pirms apstiprinājuma izdošanas pārbauda 
organizācijas atbilstību piemērojamajām prasībām.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 345
 
b) Kompetentā iestāde nosaka, ar kādiem nosacījumiem organizā­
cija var darboties izmaiņu laikā, ja vien kompetentā iestāde 
nav konstatējusi, ka organizācijas sertifikāts ir jāaptur.  
c) Pārliecinājusies, ka organizācija atbilst piemērojamajām 
prasībām, kompetentā iestāde apstiprina izmaiņas.  
d) Neskarot piespiedu izpildes papildu pasākumus, gadījumā, ja 
organizācija ievieš izmaiņas, kas iepriekš jāapstiprina, bet na v 
saņēmusi kompetentās iestādes apstiprinājumu, kas noteikts 
c) apakšpunktā, kompetentā iestāde aptur, ierobežo vai atsauc 
organizācijas sertifikātu.  
e) Attiecībā uz izmaiņām, kas nav iepriekš jāapstiprina, kompe­
tentā iestāde, lai pārbaudītu organizācijas atbilstību piemēroj a­
majām prasībām, novērtē informāciju, ko organizācija sniegusi 
paziņojumā, kurš nosūtīts saskaņā ar CAMO.A.130. punkta 
c) apakšpunktu. Ja tiek konstatēta jebkāda neatbilstība, kompe­
tentā iestāde:  
1) informē organizāciju par neatbilstību un pieprasa veikt 
papildu izmaiņas;  
2) pirmā vai otrā līmeņa konstatējumu gadījumā rīkojas 
saskaņā ar CAMO.B.350. punktu.  
CAMO.B.350  Konstat ējumi un korekt īvi pasākumi  
a) Kompetentajā iestādē ir ieviesta sistēma konstatējumu nozīmī ­
guma analizēšanai drošības ziņā.  
b) Kompetentā iestāde izdod pirmā līmeņa konstatējumu, ja ir 
konstatēta būtiska, drošības līmeni pazeminoša vai lidojumu 
drošību nopietni apdraudoša neatbilstība Regu­
las (ES) 2018/1139 un tās deleģēto un īstenošanas aktu piemē­
rojamajām prasībām, organizācijas procedūrām un rokasgrā­
matām vai apstiprinājuma vai sertifikāta noteikumiem.  
Pirmā līmeņa konstatējumi cita starpā ir šādi:  
1) kompetentajai iestādei parastajā darba laikā un pēc diviem 
rakstiskiem pieprasījumiem netiek nodrošināta piekļuve 
organizācijas telpām, kā noteikts CAMO.A.140. punktā;  
2) organizācijas sertifikāta iegūšana vai tā uzturēšana spēkā, 
viltojot iesniegtos dokumentētos pierādījumus;  
3) pierādījumi par organizācijas sertifikāta nelikumīgu vai 
krāpniecisku izmantošanu;  
4) atbildīgā pārvaldnieka neesība.  
c) Kompetentā iestāde izdod otrā līmeņa konstatējumu, ja ir 
konstatēta drošības līmeni varbūtēji pazeminoša vai lidojumu 
drošību varbūtēji apdraudoša neatbilstība Regu­
las (ES) 2018/1139 un tās deleģēto un īstenošanas aktu piemē­
rojamajām prasībām, organizācijas procedūrām un rokasgrā­
matām vai apstiprinājuma vai sertifikāta noteikumiem.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 346
 
d) Ja, veicot uzraudzību vai izmantojot citus līdzekļus, tiek i zda­
rīts konstatējums, kompetentā iestāde, neskarot Regu­
lā (ES) 2018/1139 un tās deleģētajos un īstenošanas aktos 
prasītās papildu darbības, rakstiski paziņo organizācijai par 
konstatējumu un pieprasa veikt korektīvus pasākumus, lai 
novērstu konstatēto(-ās) neatbilstību(-as). Ja konstatējums ir 
tieši saistīts ar gaisa kuģi, kompetentā iestāde informē valsti , 
kurā gaisa kuģis ir reģistrēts.  
1) Pirmā līmeņa konstatējumu gadījumā kompetentā iestāde 
tūlītēji un atbilstīgi rīkojas, lai aizliegtu vai ierobežotu 
darbības, un attiecīgā gadījumā tā rīkojas, lai atkarībā no 
pirmā līmeņa konstatējuma apmēra atsauktu sertifikātu vai 
pilnīgi vai daļēji ierobežotu vai apturētu tā darbību, līdz 
organizācija ir veiksmīgi īstenojusi korektīvus pasākumus.  
2) Otrā līmeņa konstatējumu gadījumā kompetentā iestāde:  
i) nosaka organizācijai korektīvo pasākumu īstenošanas 
termiņu, kas ir atbilstošs konstatējuma būtībai, bet 
jebkurā gadījumā sākotnēji nav ilgāks par trīs mēne­ 
šiem. Termiņš sākas dienā, kad organizācijai tiek nosū­
tīts rakstisks paziņojums par konstatējumu, kurā prasīts 
veikt korektīvus pasākumus konstatētās neatbilstības 
novēršanai. Minētā termiņa beigās atbilstīgi konstatē­
juma būtībai un ņemot vērā organizācijas iepriekšējos 
drošības rādītājus, kompetentā iestāde var trīs mēnešu 
termiņu pagarināt, ja kompetentā iestāde vienojas par 
apmierinošu korektīvo pasākumu plānu;  
ii) novērtē organizācijas ierosinātos korektīvos pasākumus 
un īstenošanas plānu un, ja novērtējumā secināts, ka tie 
ir pietiekami neatbilstības(-u) novēršanai, tos apstiprina.  
3) Ja organizācija neiesniedz pieņemamu korektīvo pasākumu 
plānu vai kompetentās iestādes apstiprinātajā vai pagarinā­
tajā termiņā neveic korektīvus pasākumus, konstatējuma 
līmeni paaugstina līdz pirmajam līmenim un veic d) punkta 
1. apakšpunktā noteikto darbību.  
4) Kompetentā iestāde dokumentē visus konstatējumus, kurus 
tā izdarījusi vai kuri tai paziņoti saskaņā ar e) apakšpunktu, 
un attiecīgā gadījumā arī piespiedu izpildes pasākumus, ko 
tā piemērojusi, kā arī korektīvos pasākumus un konstatē­
jumu slēgšanas datumu.  
e) Neskarot piespiedu izpildes papildu pasākumus, gadījumā, ja 
dalībvalsts iestāde, rīkojoties saskaņā ar CAMO.B.300. punkta 
d) apakšpunktu, konstatē, ka citas dalībvalsts kompetentās 
iestādes vai Aģentūras sertificēta organizācija neatbilst Regu­
las (ES) 2018/1139 un tās deleģēto un īstenošanas aktu piemē­
rojamajām prasībām, tā informē attiecīgo kompetento iestādi 
un norāda konstatējuma līmeni.  
CAMO.B.355  Apturēšana, ierobežošana un atsaukšana  
Kompetentā iestāde:  
a) balstoties uz pamatotiem iemesliem, iespējama drošības 
apdraudējuma gadījumā aptur sertifikātu;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 347
 
b) aptur, atsauc vai ierobežo sertifikātu atbilstoši 
CAMO.B.350. punktam;  
c) aptur sertifikātu, ja kompetentās iestādes inspektoriem nav 
iespējams 24 mēnešu laikā izpildīt savus uzraudzības pienā­
kumus revīzijā(-ās) uz vietas sakarā ar drošības situāciju vals tī, 
kur izvietotas telpas.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 348
 
I papildin ājums  
Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības organiz ācijas sertifik āts —  EASA  14. veidlapa
  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 349
 
▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 350
 
Vd PIELIKUMS  
(CAO  daļa) 
SATURA RĀDĪTĀJS  
CAO.1 Vispārīgās prasības  
A IEDAĻA — PRASĪBAS ORGANIZĀCIJAI  
CAO.A.010 Darbības joma  
CAO.A.015 Pieteikums  
CAO.A.017 Atbilstības nodrošināšanas līdzekļi  
CAO.A.020 Apstiprinājuma noteikumi  
CAO.A.025 Apvienotās lidojumderīguma organizācijas pašraksturoj ums 
CAO.A.030 Telpas  
CAO.A.035 Prasības personālam  
CAO.A.040 Sertificējošais personāls  
CAO.A.045 Lidojumderīguma pārbaudes personāls  
CAO.A.050 Sastāvdaļas, iekārtas un instrumenti  
CAO.A.055 Tehniskās apkopes dati un darbuzdevumi  
CAO.A.060 Tehniskās apkopes standarti  
CAO.A.065 Gaisa kuģa izmantošanas sertifikāts  
CAO.A.070 Sastāvdaļas izmantošanas sertifikāts  
CAO.A.075 Lidojumderīguma uzturēšanas vadība  
CAO.A.080 Lidojumderīguma uzturēšanas vadības dati  
CAO.A.085 Lidojumderīguma pārbaude  
CAO.A.090 Uzskaite  
CAO.A.095 Organizācijas tiesības  
CAO.A.100 Kvalitātes nodrošināšanas sistēma un organizācijas pā rskats  
CAO.A.105 Izmaiņas organizācijā  
CAO.A.110 Spēkā esības uzturēšana  
CAO.A.115 Konstatējumi  
B IEDAĻA — PRASĪBAS IESTĀDĒM  
CAO.B.010 Darbības joma  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.B.017 Atbilstības nodrošināšanas līdzekļi  
CAO.B.020 Uzskaite  
CAO.B.025 Savstarpēja informācijas apmaiņa  
CAO.B.030 Pienākumi  
CAO.B.035 Atbrīvojumi  
CAO.B.040 Piemērošana  
CAO.B.045  ►M8 Sākotnējās sertifikācijas procedūra ◄  
CAO.B.050  ►M8 Sākotnējā sertifikāta izdošana ◄  
CAO.B.055 Pastāvīgā uzraudzība  
CAO.B.060 Konstatējumi  
CAO.B.065 Izmaiņas  
CAO.B.070 Apturēšana, ierobežošana un atsaukšana  
I papildinājums —  ►M8 Apvienotās lidojumderīguma organizācijas ( CAO ) 
sertifikāts —  EASA  3-CAO veidlapa ◄  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 351
 
CAO.1  Vispārīgās prasības 
Šajā pielikumā ( CAO  d a ļ ā ) :  
1) kompetentā iestāde ir:  
a) attiecībā uz organizācijām, kuru galvenā darījumdarbības vie ta ir 
dalībvalstī, — attiecīgās dalībvalsts izraudzīta iestāde;  
b) attiecībā uz organizācijām, kuru galvenā darījumdarbības vie ta ir 
trešā valstī, — Aģentūra;  
2) “īpašnieks” ir persona, kura ir atbildīga par gaisa kuģa lid ojumderī­
guma uzturēšanu, tostarp šādas personas:  
i) reģistrētais gaisa kuģa īpašnieks;  
ii) nomas līguma gadījumā — nomnieks;  
iii) ekspluatants.  
A IEDAĻA 
PRASĪBAS ORGANIZ ĀCIJAI  
CAO.A.010  Darbības joma  
Šajā pielikumā ir noteiktas prasības, kas jāizpilda apvienotaja i lido­
jumderīguma organizācijai ( CAO ), lai tai pēc pieteikuma iesnieg­ 
šanas izdotu apstiprinājumu gaisa kuģu un tajos iemontējamo 
sastāvdaļu tehniskajai apkopei un lidojumderīguma uzturēšanas 
vadībai un lai tā varētu turpināt minēto darbību veikšanu, ja a ttie­
cīgie gaisa kuģi nav klasificēti kā kompleksi gaisa kuģi ar dzi nēju 
un nav norādīti saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1008/2008 licencēta 
gaisa pārvadātāja gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā.  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.A.017  Atbilstības nodrošin āšanas līdzekļi 
▼M8 
a) Lai pierādītu atbilstību Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģ ēta­
jiem un īstenošanas aktiem, organizācija var izmantot tādus atb il­
stības nodrošināšanas līdzekļus, kas ir alternatīvi pieņemamaji em 
atbilstības nodrošināšanas līdzekļiem, kurus pieņēmusi Aģentūra . 
▼C2 
b) Ja organizācija vēlas izmantot alternatīvus atbilstības nodr ošinā­ 
šanas līdzekļus, pirms to izmantošanas tā kompetentajai iestāde i 
sniedz pilnīgu aprakstu par šādiem alternatīvajiem atbilstības 
nodrošināšanas līdzekļiem. Minētajā aprakstā iekļauj novērtē­
jumu, kurā pierādīts, ka alternatīvie atbilstības nodrošināšana s 
līdzekļi atbilst Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģētajiem un 
īstenošanas aktiem.  
Organizācija šādus alternatīvos atbilstības nodrošināšanas līdz ek­ 
ļus var izmantot, ja ir saņemts iepriekšējs kompetentās iestāde s 
apstiprinājums un paziņojums, kā paredzēts CAO.B.017. punktā.  
CAO.A.020  Apstiprin ājuma noteikumi  
a) CAO  savā apvienotās lidojumderīguma organizācijas pašrakstu­
rojumā ( CAE ) norāda apstiprināto darba jomu, kā paredzēts 
CAO.A.025. punktā.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 352
 
1) Attiecībā uz lidmašīnām, kuru maksimālā pacelšanās masa 
(MTOM ) ir lielāka nekā 2 730 kg, un helikopteriem, kuru  
MTOM  ir lielāka nekā 1 200 kg vai kuri sertificēti vairāk 
nekā četru personu pārvadāšanai, darba jomā norāda 
konkrētos gaisa kuģu tipus. Izmaiņas minētajā darba jomā 
apstiprina kompetentā iestāde saskaņā ar CAO.A.105. punkta 
a) apakšpunktu un CAO.B.065. punkta a) apakšpunktu.  
2) Attiecībā uz nokomplektētiem turbīnu dzinējiem darba jomā 
norāda dzinēja ražotāju vai grupu, vai sēriju, vai tipu, vai 
tehniskās apkopes uzdevumu(-us). Izmaiņas minētajā darba 
jomā apstiprina kompetentā iestāde saskaņā ar 
CAO.A.105. punkta a) apakšpunktu un CAO.B.065. punkta 
a) apakšpunktu.  
3) CAO , kas nodarbina tikai vienu personu gan tehniskās 
apkopes uzdevumu plānošanai, gan to veikšanai, nevar būt 
tiesību veikt tehnisko apkopi:  
a) lidmašīnām, kas aprīkotas ar turbīnu dzinēju (attiecībā uz 
organizācijām ar gaisa kuģu kvalifikācijas atzīmi);  
b) helikopteriem, kas aprīkoti ar turbīnu dzinēju vai ar vairā­
kiem virzuļdzinējiem (attiecībā uz organizācijām ar gaisa 
kuģu kvalifikācijas atzīmi);  
c) nokomplektētiem virzuļdzinējiem ar 450 ZS un lielāku 
jaudu (attiecībā uz organizācijām ar dzinēju kvalifikācijas 
atzīmi) un  
d) nokomplektētiem turbīnu dzinējiem (attiecībā uz organizā­
cijām ar dzinēju kvalifikācijas atzīmi).  
4) Gaisa kuģiem, kas nav minēti 1. punktā, sastāvdaļām, kas 
atšķiras no nokomplektētiem turbīnu dzinējiem, un speciali­
zētiem nesagraujošās testēšanas ( NDT ) pakalpojumiem  CAO  
kontrolē darba jomu saskaņā ar CAO.A.025. punkta a) apakš­
punkta 11. punktā noteikto procedūru. To sastāvdaļu tehni­
skajai apkopei, kuras atšķiras no nokomplektētiem dzinējiem, 
darba jomu klasificē saskaņā ar šādām sistēmu kvalifikācijas 
atzīmēm:  
(i) C1: gaisa kondicionēšana un hermetizācija;  
(ii) C2: automātiskā lidojuma vadība;  
(iii) C3: sakari un navigācija;  
(iv) C4: durvis un lūkas;  
(v) C5: elektriskā strāva un gaismas;  
(vi) C6: iekārtas;  
(vii) C7: dzinējs;  
(viii) C8: lidojuma vadības ierīces;  
(ix) C9: degviela;  
(x) C10: helikopteri un rotori;  
(xi) C11: helikopteru transmisija;  
(xii) C12: hidrauliskā enerģija;  
(xiii) C13: indikācijas un ierakstīšanas sistēmas;  
(xiv) C14: šasija;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 353
 
(xv) C15: skābeklis;  
(xvi) C16: propelleri;  
(xvii) C17: pneimatiskās un vakuuma sistēmas;  
(xviii) C18: aizsardzību pret apledojumu / lietu / ugunsgrēku;  
(xix) C19: logi;  
(xx) C20: konstrukcijas;  
(xxi) C21: ūdens balasts un  
(xxii) C22: piedziņas pastiprinātājs.  
Organizācijas, kas atbilstoši 4. panta 4. punktam saņem apstip­
rinājumu saskaņā ar šo pielikumu, pamatojoties uz esošu orga­
nizācijas apstiprinājumu, kas izdots saskaņā ar I pielikuma 
(M daļas) G vai F apakšdaļu vai II pielikumu (145. daļu), 
darba jomā iekļauj visu informāciju, kas nepieciešama, lai nodr o­ 
šinātu, ka tiesības ir identiskas esošajā apstiprinājumā ietver tajām 
tiesībām.  
b) CAO  apstiprinājums tiek izdots, pamatojoties uz šā pielikuma 
I papildinājumā noteikto veidni.  
c) CAO  var atbilstoši tehniskās apkopes datiem ierobežotā apjomā 
izgatavot detaļas, lai tās izmantotu darbu veikšanai savās telp ās, 
kā norādīts tās  CAE . 
CAO.A.025  Apvienot ās lidojumder īguma organiz ācijas pašraksturojums  
a) CAO  nodrošina rokasgrāmatu, kurā ir vismaz šāda informācija:  
1) atbildīgā pārvaldnieka parakstīts apliecinājums par to, ka 
organizācija savā darbībā vienmēr ievēros šā pielikuma un  
CAE  prasības;  
2) CAE  darba joma;  
3) CAO.A.035. punkta a) un b) apakšpunktā minētās(-to) 
personas(-u) amats, vārds un uzvārds;  
4) struktūrshēma, kurā parādītas atbildības ķēdes starp 
CAO.A.035. punkta a) un b) apakšpunktā minētajām 
personām;  
5) sertificējošā personāla saraksts ar viņu apstiprinājuma 
darbības jomu, ja šāds personāls ir;  
6) par gaisa kuģu tehniskās apkopes programmu izstrādi un 
apstiprināšanu atbildīgā personāla saraksts ar viņu apstipri­
nājuma darbības jomu, ja šāds personāls ir;  
7) lidojumderīguma pārbaudes personāla saraksts ar viņu ap­
stiprinājuma darbības jomu, ja šāds personāls ir;  
8) par lidošanas atļauju izdošanu atbildīgā personāla saraksts,  
ja šāds personāls ir;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 354
 
9) telpu vispārējs apraksts un atrašanās vieta;  
10) procedūras, kurās norādīts, kā  CAO  nodrošina atbilstību 
šā pielikuma prasībām;  
11) CAE  grozījumu procedūra, kā paredzēts CAO.A.105. punkta 
b) apakšpunktā.  
b) Sākotnējo apvienotās lidojumderīguma organizācijas pašrakstu ro­
jumu apstiprina kompetentā iestāde.  
c) Apvienotās lidojumderīguma organizācijas pašraksturojuma 
grozījumus veic saskaņā ar CAO.A.105. punktu.  
CAO.A.030  Telpas  
CAO  nodrošina, ka tai ir pieejamas visas nepieciešamās telpas, 
tostarp pienācīgs biroja aprīkojums, lai tā varētu veikt visus plānotos 
darbus.  
Turklāt, ja organizācijas apstiprinājuma darbības jomā ir ietve rta 
tehniskā apkope,  CAO  nodrošina, ka:  
a) specializētajās darbnīcās, angāros un iecirkņos ir nodrošinā ta 
pietiekama aizsardzība no piesārņojuma un apkārtējās vides 
ietekmes;  
b) ir pieejamas drošas telpas sastāvdaļu, iekārtu, instrumentu un 
materiālu uzglabāšanai tādos apstākļos, kas nodrošina, ka lieto ­ 
šanai nederīgās sastāvdaļas un materiāli ir nodalīti no visām 
citām sastāvdaļām, materiāliem, iekārtām un instrumentiem, ka 
tiek ievēroti ražotāja norādījumi par uzglabāšanu un ka tikai 
pilnvarots personāls var piekļūt uzglabāšanas telpām.  
CAO.A.035  Prasības person ālam 
a) CAO  ieceļ atbildīgo pārvaldnieku, kurš pilnvarots nodrošināt, ka 
visas organizācijas darbības var tikt finansētas tā, lai šādas 
darbības tiktu veiktas saskaņā ar šā pielikuma prasībām.  
b) Atbildīgais pārvaldnieks ieceļ personu vai personu grupu, ku ras 
pienākums ir nodrošināt, ka  CAO  vienmēr ievēro šā pielikuma 
prasības. Šāda(-as) persona(-as) ir tieši pakļauta(-as) atbildī gajam 
pārvaldniekam.  
c) Visām b) apakšpunktā minētajām personām ir atbilstīgas zinā­  
šanas, izglītība un pieredze, kas saistīta attiecīgi ar lidojum derī­
guma uzturēšanas vadību vai ar tehnisko apkopi, atkarībā no tā,  
kādas ir viņu funkcijas.  
d) CAO  ir pietiekams pienācīgi kvalificēts personāls, lai tā varētu 
veikt plānotos darbus.  CAO  ir tiesīga īslaicīgi piesaistīt līgum­
darbiniekus.  
e) CAO  novērtē un reģistrē visa personāla kvalifikāciju.  
f) Personāls, kurš veic specializētus darbus, piemēram, metināš anu 
vai nesagraujošās testēšanas pārbaudi, kas nav krāsas iespiešan ās 
kontrasta pārbaude, ir kvalificēts atbilstoši oficiāli atzītam 
standartam.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 355
 
CAO.A.040  Sertificējošais person āls 
a) Sertificējošais personāls atbilst 5. panta prasībām. Tas sav as 
tiesības nodot tehniskās apkopes darbus īsteno tikai tad, ja  
CAO  ir nodrošinājusi:  
1) ka šāds sertificējošais personāls atbilst III pielikuma 
(66. daļas) 66.A.20. punkta b) apakšpunkta prasībām, 
izņemot, ja 5. panta 6. punktā ir atsauce uz dalībvalsts tiesīb u 
aktu noteikumu, — tādā gadījumā personāls atbilst attiecīgā 
noteikuma prasībām;  
2) ka šādam sertificējošajam personālam ir pienācīga izpratne 
par attiecīgo gaisa kuģi un/vai gaisa kuģa sastāvdaļu(-ām), 
kam veicama tehniskā apkope, kā arī par organizācijas proce­
dūrām, kas vajadzīgas šādas tehniskās apkopes veikšanai.  
b) Atkāpjoties no a) apakšpunkta, neparedzētos apstākļos, ja ga isa 
kuģim ir noteikts aizliegums izlidot vietā, kas nav galvenā bāz e, 
un nav pieejams atbilstīgs sertificējošais personāls,  CAO , kas 
nolīgta tehniskās apkopes atbalstam, var izdot vienreizēju sert i­
fikācijas atļauju vai nu:  
1) vienam no tās darbiniekiem, kam ir tipveida kvalifikācija 
attiecībā uz gaisa kuģiem ar līdzīgu tehnoloģiju, konstrukciju 
un sistēmām;  
2) vai arī jebkurai personai, kurai ir ne mazāk kā trīs gadu il ga 
pieredze tehniskajā apkopē un kurai ir derīga  ICAO  gaisa 
kuģa tehniskās apkopes licence ar kvalifikācijas atzīmi attie­
cībā uz gaisa kuģa tipu, kam vajadzīga sertificēšana, ja 
konkrētajā atrašanās vietā nav organizācijas, kura apstiprināta  
saskaņā ar šo pielikumu, un nolīgtās  CAO  rīcībā ir dokumen­
tēti pierādījumi par attiecīgās personas pieredzi un licenci.  
CAO  par vienreizējās sertifikācijas atļaujas izdošanu paziņo 
kompetentajai iestādei septiņu dienu laikā no izdošanas 
dienas.  CAO , kas izdod vienreizēju sertifikācijas atļauju, nodro­ 
šina, ka ikvienu šādu tehniskās apkopes darbu, kas var ietekmēt  
lidojumu drošību, pārbauda atkārtoti.  
c) Atkāpjoties no a) apakšpunkta,  CAO  var izmantot sertificējošo 
personālu, kas kvalificēts saskaņā ar turpmāk izklāstītajām 
prasībām, nodrošinot tehniskās apkopes atbalstu ekspluatantiem,  
kuri iesaistīti komerciālos pārvadājumos, saskaņā ar atbilstošu  
kārtību, kas apstiprināma kā daļa no apvienotās lidojumderīguma  
organizācijas pašraksturojuma:  
1) tādas atkārtotas pirmslidojuma lidojumderīguma direktīvas 
gadījumā, kurā īpaši norādīts, ka lidojuma apkalpe var īstenot 
šādu lidojumderīguma direktīvu,  CAO  var izdot ierobežotu 
sertificējošā personāla atļauju gaisa kuģa kapteinim, pamato­
joties uz turējumā esošo lidojuma apkalpes licenci, ar notei­
kumu, ka  CAO  nodrošina, ka gaisa kuģa kapteinis ir apguvis 
pietiekamu praktisko apmācību, lai varētu izpildīt lidojumde­
rīguma direktīvu atbilstoši vajadzīgajam standartam;  
2) gadījumos, kad gaisa kuģis tiek ekspluatēts ārpus vietas, ku r 
tiek sniegts tehniskās apkopes atbalsts,  CAO  var izdot iero­
bežotu sertificējošā personāla atļauju gaisa kuģa kapteinim, 
pamatojoties uz turējumā esošo lidojuma apkalpes licenci, ar 
noteikumu, ka organizācija nodrošina, ka ir apgūta pietiekama 
praktiskā apmācība, lai gaisa kuģa kapteinis varētu izpildīt 
konkrēto uzdevumu atbilstoši vajadzīgajam standartam.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 356
 
d) CAO  reģistrē informāciju, kas attiecas uz sertificējošo personālu,  
un uztur atjauninātu visa sertificējošā personāla sarakstu, kur ā 
ietverti dati par personāla apstiprinājuma darbības jomu un 
kurš ir daļa no organizācijas pašraksturojuma.  
CAO.A.045  Lidojumder īguma pārbaudes person āls 
a) Lai  CAO  tiktu apstiprināta lidojumderīguma pārbaužu veikšanai 
un, attiecīgā gadījumā, lidošanas atļauju izdošanai, tai ir nep ie­
ciešams attiecīgs lidojumderīguma pārbaužu personāls, kas 
atbilst visām šīm prasībām:  
1) tam ir vismaz vienu gadu ilga lidojumderīguma uzturēšanas 
pieredze attiecībā uz planieriem un gaisa baloniem un vismaz 
trīs gadus ilga šāda pieredze attiecībā uz visiem citiem gaisa 
kuģiem;  
2) tam ir attiecīga licence, kas izdota saskaņā ar šīs regulas 
5. pantu, vai augstākā izglītība aeronavigācijā vai līdzvērtīga  
kvalifikācija, vai papildus pieredzei, kas minēta 1. punktā, ir  
vismaz divus gadus ilga lidojumderīguma uzturēšanas 
pieredze attiecībā uz planieriem un gaisa baloniem un vismaz 
četrus gadus ilga šāda pieredze attiecībā uz visiem citiem 
gaisa kuģiem;  
3) tas ir apguvis attiecīgu aeronavigācijas tehniskās apkopes 
apmācību.  
b) Pirms  CAO  izdod lidojumderīguma pārbaudes personālam 
atļauju lidojumderīguma pārbaudes veikšanai,  CAO  ieceļ 
personu, kas veiks gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaudi kompe­
tentās iestādes uzraudzībā vai tādas personas uzraudzībā, kuru  
CAO  jau pilnvarojusi kā lidojumderīguma pārbaudes personālu. 
Ja šāda uzraudzība ir apmierinoša, kompetentā iestāde oficiāli 
apstiprina personālu par lidojumderīguma pārbaudes personālu.  
c) CAO  nodrošina, ka tās lidojumderīguma pārbaudes personāls var 
pierādīt atbilstīgu nesen iegūtu pieredzi lidojumderīguma uztur ē­ 
šanas jomā.  
d) Katru lidojumderīguma pārbaudes personāla locekli identificē  
apvienotās lidojumderīguma organizācijas pašraksturojumā 
ietvertā sarakstā, kurā iekļauta b) apakšpunktā minētā lidojum­
derīguma pārbaudes atļauja.  
e) CAO  veic uzskaiti par visu savu lidojumderīguma pārbaudes 
personālu, iekļaujot informāciju par attiecīgās personas ikvien u 
attiecīgo kvalifikāciju un kopsavilkumu par šādas personas atti e­
cīgo pieredzi lidojumderīguma uzturēšanas jomā un apmācību, 
kā arī glabā šādas personas atļaujas kopiju. Tā glabā šādus 
uzskaites datus vismaz divus gadus no dienas, kad attiecīgā 
persona aiziet no darba  CAO . 
CAO.A.050  Sastāvdaļas, iekārtas un instrumenti  
a) CAO : 
1) tur savā īpašumā iekārtas un instrumentus, kas norādīti 
CAO.A.055. punktā paredzētajos tehniskās apkopes datos, 
vai pārbaudītas līdzvērtīgas iekārtas un instrumentus, kas 
uzskaitīti apvienotās lidojumderīguma organizācijas pašrak­
sturojumā un ir nepieciešami ikdienas tehniskās apkopes 
darbiem, uz kuriem attiecas organizācijas apstiprinājuma 
darbības joma;  
2) ievieš procedūru, kas nodrošina tai piekļuvi visām citām 
iekārtām un instrumentiem, kuri nepieciešami tās darba veik­ 
šanai un kurus izmanto tikai atsevišķos gadījumos, kad tas 
vajadzīgs.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 357
 
b) CAO  nodrošina, ka tās izmantotās iekārtas un instrumenti ir 
kontrolēti un kalibrēti atbilstoši oficiāli atzītam standartam.  T ā  
veic šādas kalibrēšanas un izmantoto standartu uzskaiti un ievē ro 
CAO.A.090. punktu.  
c) CAO  pārbauda, klasificē un pienācīgi nodala visas saņemtās 
sastāvdaļas saskaņā ar attiecīgi I pielikuma (M daļas) 
M.A.501. un M.A.504. punktu vai Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.501. un ML.A.504. punktu.  
CAO.A.055  Tehnisk ās apkopes dati un darbuzdevumi  
a) Veicot tehnisko apkopi, tostarp modifikācijas un remontus,  CAO  
uztur un izmanto piemērojamos pašreizējos tehniskās apkopes 
datus, kas norādīti attiecīgi I pielikuma (M daļas) 
M.A.401. punktā vai Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.401. punktā. Tomēr, ja tehniskās apkopes datus nodrošina 
klients,  CAO  šādus datus uztur tikai darba gaitā.  
b) Pirms tehniskās apkopes veikšanas  CAO  un persona vai organi­
zācija, kas pieprasījusi tehnisko apkopi, rakstveidā vienojas p ar 
darbuzdevumu, kurā skaidri ir norādīta veicamā tehniskā apkope.  
CAO.A.060  Tehnisk ās apkopes standarti  
Veicot tehnisko apkopi,  CAO  izpilda visas šīs prasības:  
a) nodrošina, ka ikviena persona, kura veic tehnisko apkopi, ir  
kvalificēta saskaņā ar šā pielikuma prasībām;  
b) nodrošina, ka zona, kurā veic tehnisko apkopi, ir labi organ izēta 
un tīra (bez netīrumiem vai piesārņojuma);  
c) izmanto metodes, paņēmienus, standartus un instrukcijas, kas  
norādītas CAO.A.055. punktā minētajos tehniskās apkopes 
datos un darbuzdevumos;  
d) izmanto instrumentus, iekārtas un materiālus, kas noteikti 
CAO.A.050. punktā;  
e) nodrošina, ka tehniskā apkope tiek veikta saskaņā ar visiem 
vides aizsardzības prasību ierobežojumiem, kas norādīti 
CAO.A.055. punktā minētajos tehniskās apkopes datos;  
f) nodrošina, ka nelabvēlīgu laikapstākļu vai ieilgušas tehnisk ās 
apkopes gadījumā tiek izmantotas atbilstīgas telpas;  
g) nodrošina, ka tehniskās apkopes darbu laikā tiek samazināts 
daudzkārtēju kļūdu pieļaušanas risks, kā arī risks, ka kļūdas 
varētu tikt atkārtoti pieļautas identiskos tehniskās apkopes 
uzdevumos;  
h) nodrošina, ka pēc jebkura kritiska tehniskās apkopes uzdevum a 
izpildes tiek piemērota kļūdu noteikšanas metode;  
i) pēc tehniskās apkopes pabeigšanas veic vispārēju pārbaudi, l ai 
pārliecinātos, ka gaisa kuģī vai tā sastāvdaļā neatrodas instru ­
menti, aprīkojums vai citas nepiederošas detaļas un materiāli u n 
ka visi noņemtie pieejas paneļi ir piestiprināti tiem paredzēta jās 
vietās;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 358
 
j) nodrošina, ka visa veiktā tehniskā apkope tiek pienācīgi reģ is­
trēta un dokumentēta.  
CAO.A.065  Gaisa ku ģa izmantošanas sertifik āts 
Pēc ikvienas gaisa kuģa tehniskās apkopes veikšanas saskaņā ar šo 
pielikumu izdod gaisa kuģa izmantošanas sertifikātu saskaņā ar 
attiecīgi I pielikuma (M daļas) M.A.801. punktu vai Vb pielikum a 
(ML daļas) ML.A.801. punktu.  
CAO.A.070  Sastāvdaļas izmantošanas sertifik āts 
a) Pēc visas sastāvdaļu tehniskās apkopes veikšanas saskaņā ar šo 
pielikumu izdod sastāvdaļas izmantošanas sertifikātu saskaņā ar  
attiecīgi I pielikuma (M daļas) M.A.802. punktu vai Vb pieli­
kuma (ML daļas) ML.A.802. punktu. Izdod  EASA  1. veidlapu 
saskaņā ar I pielikuma (M daļas) II papildinājumu, izņemot, kā 
paredzēts I pielikuma (M daļas) M.A.502. punkta b) vai d) apakš ­
punktā un Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.502. punktā un attie­
cībā uz sastāvdaļām, kas izgatavotas saskaņā ar 
CAO.A.020. punkta c) apakšpunktu.  
b) EASA  1. veidlapu, kas minēta a) apakšpunktā, var ģenerēt no 
datorizētas datubāzes.  
CAO.A.075  Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ība 
a) Visu lidojumderīguma uzturēšanas vadību veic saskaņā ar atti e­
cīgi I pielikuma (M daļas) C apakšdaļas vai Vb pielikuma 
(ML daļas) C apakšiedaļas prasībām.  
b) Attiecībā uz ikvienu gaisa kuģi, kas tiek pārvaldīts,  CAO : 
1) izstrādā un kontrolē gaisa kuģu tehniskās apkopes 
programmu, kas attiecas uz pārvaldīto gaisa kuģi, un  
i) attiecībā uz gaisa kuģiem, kas atbilst Vb pielikumam 
(ML daļai), apstiprina gaisa kuģu tehniskās apkopes 
programmu un tās grozījumus, vai  
ii) attiecībā uz gaisa kuģiem, kas atbilst I pielikumam 
(M daļai), iesniedz gaisa kuģu tehniskās apkopes 
programmu un tās grozījumus kompetentajai iestādei ap­
stiprināšanai, ja vien uz apstiprinājumu neattiecina 
netiešās apstiprināšanas procedūru saskaņā ar I pielikuma 
(M daļas) M.A.302. punkta c) apakšpunktu;  
2) iesniedz gaisa kuģu tehniskās apkopes programmas kopiju 
gaisa kuģa īpašniekam;  
3) nodrošina, ka dati, ko izmanto jebkurām modifikācijām un 
remontiem, atbilst attiecīgi M.A.304. vai 
ML.A.304. punktam;  
4) nodrošina, ka visa tehniskā apkope tiek veikta saskaņā ar 
gaisa kuģu tehniskās apkopes programmu un tiek nodota 
saskaņā ar attiecīgi I pielikuma (M daļas) A iedaļas H apak­ 
šdaļu, II pielikuma (145. daļas) A iedaļu vai Vb pielikuma 
(ML daļas) A iedaļas H apakšiedaļu;  
5) nodrošina, ka ir ievērotas visas piemērojamās lidojumderī­
guma direktīvas un visas ekspluatācijas norādes, kas attiecas 
uz lidojumderīguma uzturēšanu;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 359
 
6) nodrošina, ka pienācīgi apstiprināta tehniskās apkopes orga­
nizācija vai neatkarīgs sertificējošais personāls novērš visus 
defektus, kas konstatēti tehniskās apkopes laikā vai par 
kuriem ir ziņots;  
7) nodrošina, ka ikreiz, kad tas nepieciešams, gaisa kuģis tiek  
nogādāts tehniskās apkopes veikšanai pienācīgi apstiprinātā 
organizācijā vai neatkarīgam sertificējošajam personālam;  
8) koordinē plānoto tehnisko apkopi, lidojumderīguma direk­
tīvu piemērošanu, ierobežota darbmūža detaļu nomaiņu un 
sastāvdaļu pārbaudi, lai nodrošinātu, ka darbs tiek veikts 
pienācīgi;  
9) pārvalda un arhivē visus lidojumderīguma uzturēšanas 
uzskaites datus un, attiecīgā gadījumā, gaisa kuģa tehnisko 
borta žurnālu;  
10) nodrošina, ka masas un smaguma centra izvietojuma dekla­
rācija atspoguļo gaisa kuģa pašreizējo statusu.  
▼M8 
CAO.A.080  Lidojumder īguma uztur ēšanas vad ības dati  
Lai veiktu šā pielikuma ( CAO  daļas) CAO.A.075. punktā minētos 
lidojumderīguma uzturēšanas vadības uzdevumus,  CAO  glabā un 
izmanto jaunākos piemērojamos tehniskās apkopes datus, kas norā ­
dīti attiecīgi I pielikuma (M daļas) M.A.401. punktā vai 
Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.401. punktā. Minētos datus var 
sniegt īpašnieks, ievērojot I pielikuma (M daļas) M.A.201. punk ta 
h) apakšpunkta 2. punktā vai i) apakšpunkta 1. vai 3. punktā, v ai arī 
Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.201. punkta e) apakšpunkta 1. 
punktā vai f) apakšpunktā minēto līgumu, un šādā gadījumā  CAO  
šādi dati jāglabā tikai tik ilgi, kamēr līgums ir spēkā, ja vie n dati 
nav jāsaglabā atbilstoši šā pielikuma ( CAO  daļas) CAO.A.090. 
punkta b) apakšpunktam.  
CAO.A.085  Lidojumder īguma pārbaude  
CAO  veic visas lidojumderīguma pārbaudes saskaņā ar attiecīgi 
I pielikuma (M daļas) M.A.901. punktu vai Vb pielikuma (ML 
daļas) ML.A.903. punktu.  
▼C2 
CAO.A.090  Uzskaite  
a) CAO  glabā šādus uzskaites datus:  
1) tehniskās apkopes uzskaites dati, kas nepieciešami, lai pier ā­
dītu, ka ir izpildītas visas šā pielikuma prasības attiecībā uz  
izmantošanas sertifikāta izdošanu, ietverot apakšuzņēmēja 
veiktas tehniskās apkopes nodošanas dokumentus;  CAO  
izsniedz gaisa kuģa īpašniekam katra izmantošanas sertifikāta 
kopiju kopā ar visu veiktajam remontam vai modifikācijām 
izmantoto īpašo remonta vai modifikāciju datu kopiju;  
2) lidojumderīguma uzturēšanas vadības uzskaites dati, kas 
prasīti kādā no šiem punktiem:  
i) I pielikuma (M daļas) M.A.305. punkts un, ja piemēro­
jams, M.A.306. punkts;  
ii) Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.305. punkts;  
3) ja  CAO  ir CAO.A.095. punkta c) apakšpunktā minētās 
tiesības, tā saglabā katra saskaņā ar Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.901. punkta a) apakšpunktu izdotā vai — attiecīgā 
gadījumā — pagarinātā lidojumderīguma pārbaudes sertifi­
kāta un ieteikuma kopiju kopā ar visiem apliecinošajiem 
dokumentiem;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 360
 
4) ja  CAO  ir CAO.A.095. punkta d) apakšpunktā minētās 
tiesības, tā saglabā katras saskaņā ar Regulas (ES) 
Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) 21.A.729. punktu 
izdotās lidošanas atļaujas kopiju.  
b) CAO  glabā a) apakšpunkta 1. punktā aprakstīto uzskaites datu un 
visu saistīto tehniskās apkopes datu kopiju trīs gadus, sākot n o 
dienas, kad tā nodevusi izmantošanā gaisa kuģi vai gaisa kuģa 
sastāvdaļu, uz kuru attiecas veiktais darbs.  
c) CAO  glabā a) apakšpunkta 2.–4. punktā minēto uzskaites datu 
kopiju divus gadus, sākot no dienas, kad gaisa kuģa izmantošana  
tiek pilnīgi izbeigta.  
d) Visus uzskaites datus glabā veidā, kas nodrošina to aizsardz ību 
pret bojājumiem, sagrozījumiem un zādzību.  
e) Visu datoraparatūru, ko izmanto tehniskās apkopes uzskaites 
datu dublēšanai, glabā atsevišķi no datoraparatūras, kura satur  
minētos darba datus, vidē, kas nodrošina, ka tie saglabājas lab ā 
stāvoklī.  
f) Ja gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanas vadība tiek nodota  
citai organizācijai vai personai, visus uzskaites datus, kas ti ek 
glabāti atbilstoši a) apakšpunkta 2.–4. punktam, nodod attiecī­
gajai organizācijai vai personai. No nodošanas brīža minētajai 
organizācijai vai personai sāk piemērot b) un c) apakšpunktu.  
g) Ja  CAO  izbeidz savu darbību, visus glabātos uzskaites datus 
nodod tālāk:  
1) uzskaites datus, kas minēti a) apakšpunkta 1. punktā, nodod 
attiecīgā gaisa kuģa vai sastāvdaļas pēdējam īpašniekam vai 
klientam vai glabā, kā norādījusi kompetentā iestāde;  
2) uzskaites datus, kas minēti a) apakšpunkta 2.–4. punktā, 
nodod gaisa kuģa īpašniekam.  
CAO.A.095  Organiz ācijas ties ības 
CAO  ir turpmāk norādītās tiesības.  
a) Tehniskā apkope:  
1) veikt tehnisko apkopi ikvienam gaisa kuģim vai sastāvdaļai, 
attiecībā uz kuru tā ir apstiprināta, vietās, kas norādītas ap­
stiprinājuma sertifikātā un apvienotās lidojumderīguma orga­
nizācijas pašraksturojumā;  
2) organizēt specializētu pakalpojumu sniegšanu citā pienācīgi 
kvalificētā organizācijā  CAO  kontrolē saskaņā ar attiecīgajām 
procedūrām, kas noteiktas apvienotās lidojumderīguma orga­
nizācijas pašraksturojumā un ko apstiprinājusi kompetentā 
iestāde;  
3) veikt tehnisko apkopi ikvienam gaisa kuģim vai sastāvdaļai, 
attiecībā uz kuru tā ir apstiprināta, jebkurā vietā, ja vajadzī ba 
pēc šādas tehniskās apkopes rodas vai nu tādēļ, ka gaisa 
kuģis nav izmantojams, vai arī tādēļ, ka ir jāatbalsta operatīv ā 
tehniskā apkope, ievērojot nosacījumus, kas norādīti apvie­
notās lidojumderīguma organizācijas pašraksturojumā;  
4) pēc tehniskās apkopes pabeigšanas izdot izmantošanas serti­
fikātus saskaņā ar CAO.A.065. vai CAO.A.070. punktu.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 361
 
b) Lidojumderīguma uzturēšanas vadība:  
1) vadīt jebkura tāda gaisa kuģa lidojumderīguma uzturēšanu, 
attiecībā uz kuru tā apstiprināta;  
2) apstiprināt gaisa kuģu tehniskās apkopes programmu saskaņā 
ar ML.A.302. punkta b) apakšpunkta 2. punktu attiecībā uz 
gaisa kuģiem, kas tiek pārvaldīti saskaņā ar Vb pielikumu 
(ML daļu);  
3) veikt ierobežotus ar lidojumderīguma uzturēšanu saistītus 
uzdevumus ar jebkuru organizāciju, ar kuru noslēgts līgums 
un kura strādā saskaņā ar tās kvalitātes nodrošināšanas 
sistēmu, kā uzskaitīts apstiprinājuma sertifikātā;  
▼M8 
4) saskaņā ar I pielikuma (M daļas) M.A.901. punkta f) apakšpun ­
ktu vai Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.901. punkta c) apakš­
punktu pagarināt tāda lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta 
derīguma termiņu, ko attiecīgā gadījumā izdevusi kompetentā 
iestāde, cita organizācija vai persona.  
▼C2 
c) Lidojumderīguma pārbaude  
1) CAO , kuras galvenā darījumdarbības vieta ir vienā no dalībval­
stīm un kuras apstiprinājumā ir ietvertas b) apakšpunktā minētā s 
tiesības, var tikt apstiprināta veikt lidojumderīguma pārbaudes  
saskaņā ar attiecīgi I pielikuma (M daļas) M.A.901. punktu vai 
Vb pielikuma (ML daļas) ML.A.903. punktu un:  
i) izdot saistīto lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu vai iet ei­
kumu par lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta izdošanu;  
ii) pagarināt esoša lidojumderīguma pārbaudes sertifikāta 
derīguma termiņu.  
2) CAO , kuras galvenā darījumdarbības vieta ir vienā no dalīb­
valstīm un kuras apstiprinājumā ir ietvertas a) apakšpunktā 
minētās tiesības, var tikt apstiprināta lidojumderīguma 
pārbaužu veikšanai saskaņā ar Vb pielikuma (ML daļas) 
ML.A.903. punktu un saistīto lidojumderīguma pārbaudes 
sertifikātu izdošanai.  
d) Lidošanas atļauja  
CAO , kuras galvenā darījumdarbības vieta ir vienā no dalībval­
stīm un kuras apstiprinājumā ir ietvertas c) apakšpunktā minētā s 
tiesības, var tikt apstiprināta lidošanas atļaujas izdošanai sa skaņā 
ar Regulas (ES) Nr. 748/2012 I pielikuma (21. daļas) 
21.A.711. punkta d) apakšpunktu tiem gaisa kuģiem, kuriem tā 
var izdot lidojumderīguma pārbaudes sertifikātu, ja tā apliecin a 
atbilstību attiecīgajiem lidošanas nosacījumiem, ievērojot pien ā­
cīgu procedūru, kas paredzēta apvienotās lidojumderīguma orga­
nizācijas pašraksturojumā.  
e) CAO  var tikt apstiprināta atsevišķu vai vairāku tiesību īsteno­ 
šanai.  
CAO.A.100  Kvalitātes nodrošin āšanas sist ēma un organiz ācijas pārskats  
a) Lai nodrošinātu, ka  CAO  pastāvīgi izpilda šā pielikuma prasības, 
organizācija izveido kvalitātes nodrošināšanas sistēmu un ieceļ  
kvalitātes nodrošināšanas pārvaldnieku.  
b) Kvalitātes nodrošināšanas sistēmu izmanto, lai uzraudzītu or ga­
nizācijas darbības, uz kurām attiecas šis pielikums. To izmanto , 
lai jo īpaši uzraudzītu:  
1) vai visas minētās darbības tiek veiktas saskaņā ar apstipri­
nātajām procedūrām;  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 362
 
2) vai visi līgumā minētie tehniskās apkopes uzdevumi tiek 
veikti atbilstoši līgumam;  
3) vai organizācija joprojām atbilst šā pielikuma prasībām.  
c) Šādas uzraudzības uzskaites datus glabā vismaz par iepriekšē ­
jiem diviem gadiem.  
d) Ja organizācija, kurai ir  CAO  apstiprinājums, papildus tiek ap­
stiprināta saskaņā ar citu pielikumu, kas nav šis pielikums, kv ali­
tātes nodrošināšanas sistēmu var apvienot ar šādā citā pielikum ā 
prasīto sistēmu.  
e) CAO  uzskata par mazu  CAO , ja ir izpildīts kāds no šiem nosa­
cījumiem:  
(1) CAO  darbības jomā ietilpst tikai gaisa kuģi, uz kuriem 
attiecas ML daļa;  
(2) tehniskajā apkopē iesaistītā  CAO  personāla skaits nepār­
sniedz 10 pilnslodzes ekvivalentus;  
(3) lidojumderīguma uzturēšanas vadībā iesaistītā  CAO  perso­
nāla skaits nepārsniedz 5 pilnslodzes ekvivalentus.  
f) Mazas  CAO  kvalitātes nodrošināšanas sistēmu var aizstāt ar 
regulāriem organizācijas pārskatiem, ja ir saņemts kompetentās 
iestādes apstiprinājums. Šādā gadījumā  CAO  neslēdz līgumus ar 
citām pusēm par lidojumderīguma uzturēšanas vadības uzde­
vumu veikšanu.  
CAO.A.105  Izmaiņas organiz ācijā 
a) Lai ļautu kompetentajai iestādei pārliecināties par pastāvīg u 
atbilstību šīs daļas prasībām, apstiprinātā tehniskās apkopes o rga­
nizācija pirms izmaiņu veikšanas to informē par ikvienu ierosi­
nājumu veikt jebkuras no turpmāk minētajām izmaiņām:  
1) izmaiņas kas ietekmē informāciju, kura ietverta I papildinā­
jumā noteiktajā apstiprinājuma sertifikātā un šajā pielikumā 
ietvertajos apstiprinājuma noteikumos;  
2) izmaiņas attiecībā uz personām, kuras minētas 
CAO.A.035. punkta a) un b) apakšpunktā;  
3) to gaisa kuģu tipu izmaiņas, uz kuriem attiecas 
CAO.A.020. punkta a) apakšpunkta 1. punktā minētā darba 
joma, attiecībā uz lidmašīnām, kuru maksimālā pacelšanās 
masa ( MTOM ) ir lielāka nekā 2 730 kg, un helikopteriem, 
kuru MTOM  ir lielāka nekā 1 200 kg vai kuri sertificēti 
vairāk nekā četru personu pārvadāšanai;  
4) CAO.A.020. punkta a) apakšpunkta 2. punktā minētās darba 
jomas izmaiņas attiecībā uz nokomplektētiem turbīnu dzinē­
jiem;  
5) šā punkta b) apakšpunktā noteiktās kontroles procedūras 
izmaiņas.  
b) Visas citas izmaiņas saistībā ar atrašanās vietu, telpām, ie kārtām, 
instrumentiem, materiāliem, procedūrām, darba jomu un perso­
nālu CAO  kontrolē, īstenojot apvienotās lidojumderīguma orga­
nizācijas pašraksturojumā paredzēto kontroles procedūru.  CAO  
15 dienu laikā no dienas, kad izmaiņas veiktas, iesniedz kompe­
tentajai iestādei minēto izmaiņu un tām atbilstošo apvienotās 
lidojumderīguma organizācijas pašraksturojuma grozījumu 
aprakstu.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 363
 
CAO.A.110  Spēkā esības uztur ēšana  
a) Apstiprinājumu izdod uz neierobežotu termiņu, un tas paliek 
spēkā, kamēr vien:  
1) organizācija atbilst šā pielikuma prasībām, jo īpaši prasībā m 
par rīcību konstatējumu gadījumā saskaņā ar 
CAO.A.115. punktu;  
2) kompetentajai iestādei ir nodrošināta piekļuve organizācijai , 
lai pārliecinātos par tās pastāvīgu atbilstību šā pielikuma 
prasībām;  
3) kompetentā iestāde apstiprinājumu nav anulējusi vai 
atsaukusi.  
b) Apstiprinājuma sertifikāta anulēšanas vai atsaukšanas gadīju mā 
organizācija to nodod atpakaļ kompetentajai iestādei.  
CAO.A.115  Konstat ējumi  
a) Pirmā līmeņa konstatējums ir jebkura būtiska neatbilstība  
CAO  daļas prasībām, kura pazemina drošības standartu un 
nopietni apdraud lidojumu drošību.  
b) Otrā līmeņa konstatējums ir jebkura neatbilstība  CAO  daļas 
prasībām, kura varētu pazemināt drošības standartu un, iespē­
jams, apdraudēt lidojumu drošību.  
c) Saņēmusi paziņojumu par konstatējumu saskaņā ar 
CAO.B.060. punktu,  CAO  pieņem korektīvo pasākumu plānu 
un pierāda kompetentajai iestādei, ka tā ir veikusi nepieciešam os 
korektīvos pasākumus konstatētās neatbilstības novēršanai 
minētās iestādes noteiktajā termiņā.  
B IEDAĻA 
PRASĪBAS IEST ĀDĒM 
CAO.B.010  Darbības joma  
Šajā iedaļā ir noteiktas administratīvās prasības, kas jāievēro  kompe­
tentajām iestādēm saistībā ar prasībām, kuras noteiktas organiz ā­
cijām A iedaļā.  
CAO.B.017  Atbilstības nodrošin āšanas līdzekļi 
a) Aģentūra izstrādā pieņemamus atbilstības nodrošināšanas līdz ek­ 
ļus, ko var izmantot, lai pierādītu atbilstību Regu­
lai (ES) 2018/1139 un tās deleģētajiem un īstenošanas aktiem.  
b) Lai pierādītu atbilstību Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģ ēta­
jiem un īstenošanas aktiem, var izmantot alternatīvus atbilstīb as 
nodrošināšanas līdzekļus.  
c) Kompetentā iestāde izveido sistēmu, ar ko pastāvīgi izvērtē,  vai 
visi alternatīvie atbilstības nodrošināšanas līdzekļi, kurus iz manto 
kompetentās iestādes uzraudzītās organizācijas, ļauj panākt atb il­
stību Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģētajiem un īstenošanas  
aktiem.  
d) Lai izvērtētu visus alternatīvos atbilstības nodrošināšanas līdzek­ 
ļus, ko organizācija ierosinājusi saskaņā ar CAO.A.017. punktu,  
kompetentā iestāde analizē iesniegto dokumentāciju un nepiecie­  
šamības gadījumā veic organizācijas pārbaudi.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 364
 
Ja kompetentā iestāde konstatē, ka alternatīvie atbilstības nod ro­ 
šināšanas līdzekļi atbilst Regulai (ES) 2018/1139 un tās deleģē ­
tajiem un īstenošanas aktiem, tā nekavējoties:  
1) informē pieteikuma iesniedzēju par to, ka alternatīvos atbil ­
stības nodrošināšanas līdzekļus drīkst izmantot, un vajadzības 
gadījumā attiecīgi groza pieteikuma iesniedzēja apstipri­
nājumu vai sertifikātu;  
2) informē Aģentūru par to saturu, tostarp iesniedz attiecīgās 
dokumentācijas kopijas.  
CAO.B.020  Uzskaite  
a) Kompetentā iestāde izveido uzskaites sistēmu, kas nodrošina 
pietiekamu procesa izsekojamību, lai veiktu katra izdotā sertif i­
kāta izdošanas, pagarināšanas, maiņas, apturēšanas vai atsauk­ 
šanas datu uzskaiti.  
b) Saskaņā ar šo pielikumu apstiprināto organizāciju uzraudzība s 
vajadzībām kompetentās iestādes veiktajā uzskaitē obligāti 
iekļauj:  
1) organizācijas apstiprinājuma pieteikumu;  
2) organizācijas apstiprinājuma sertifikātu ar visām tā 
izmaiņām;  
3) organizācijas revīzijas programmas kopiju, kurā uzskaitīti 
datumi, kad jāveic revīzijas, un datumi, kad tās veiktas;  
4) pastāvīgās uzraudzības uzskaites datus, tostarp visus revī­
zijas uzskaites datus, kā paredzēts CAO.B.055. punktā;  
5) visus konstatējumus, pasākumus, kas vajadzīgi, lai slēgtu 
konstatējumus, un ieteikumus;  
6) visas ar organizāciju notikušās attiecīgās sarakstes kopijas ; 
7) informāciju par visiem atbrīvojumiem saskaņā ar 
CAO.B.035. punktu un piespiedu izpildes darbībām;  
8) ikvienu ziņojumu no citām kompetentajām iestādēm, kas 
attiecas uz organizācijas uzraudzību;  
9) apvienotās lidojumderīguma organizācijas pašraksturojumu 
un tā grozījumus;  
10) visu citu kompetentās iestādes apstiprināto dokumentu 
kopijas.  
c) Glabāšanas termiņš b) apakšpunktā minētajiem uzskaites datie m 
ir vismaz pieci gadi.  
d) Visus uzskaites datus pēc pieprasījuma dara pieejamus citas 
dalībvalsts kompetentajai iestādei vai Aģentūrai.  
CAO.B.025  Savstarp ēja inform ācijas apmai ņa 
a) Kompetentās iestādes apmainās ar informāciju, ja tas nepieci e­ 
šams uzdevumu izpildei saskaņā ar šo regulu.  
b) Tāda iespējama drošības apdraudējuma gadījumā, kurā iesaistī tas 
vairākas dalībvalstis, attiecīgās kompetentās iestādes palīdz c ita 
citai nepieciešamās uzraudzības darbības veikšanā.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 365
 
CAO.B.030  Pienākumi  
Kompetentā iestāde veic nepieciešamās pārbaudes un izmeklēšanu,  
lai pārbaudītu un pārliecinātos, vai organizācijas, par kurām t ā ir 
atbildīga saskaņā ar CAO.1. punktu, atbilst šā pielikuma A ieda ļas 
prasībām.  
CAO.B.035  Atbrīvojumi  
Ja dalībvalsts saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1139 71. panta 
2. punktu piešķir atbrīvojumu no pienākuma ievērot šā pielikuma  
prasības, kompetentā iestāde veic atbrīvojuma uzskaiti. Tā glab ā 
šādus uzskaites datus, kā paredzēts CAO.B.020. punkta b) apakšp un­
kta 6. punktā.  
CAO.B.040  Piemērošana  
Ja CAO  telpas ir izvietotas vairākās dalībvalstīs, sākotnējās sertifi ­
kācijas procedūru un apstiprinājuma pastāvīgo uzraudzību īsteno  
sadarbībā ar kompetentajām iestādēm, ko izraudzījušās dalībvals tis, 
kuru teritorijā telpas ir izvietotas.  
CAO.B.045  Sākotnējās sertifik ācijas proced ūra 
a) Ja ir konstatēts, ka organizācija atbilst CAO.A.035. punkta a) un 
b) apakšpunktā noteiktajām prasībām, kompetentā iestāde oficiāl i 
informē pieteikuma iesniedzēju par personāla apstiprināšanu.  
b) Kompetentā iestāde pārliecinās, ka apvienotās lidojumderīgum a 
organizācijas pašraksturojumā norādītās procedūras atbilst 
A iedaļai un ka atbildīgais pārvaldnieks ir parakstījis 
CAO.A.025. punkta a) apakšpunkta 1. punktā minēto saistību 
apliecinājumu.  
c) Kompetentā iestāde pārbauda, vai organizācija atbilst A ieda ļai. 
d) Kompetentā iestāde vismaz reizi apstiprinājuma pārbaudes lai kā 
rīko tikšanos ar atbildīgo pārvaldnieku, lai pārliecinātos, ka viņš 
vai viņa pilnīgi saprot apstiprinājuma un CAO.A.025. punkta 
a) apakšpunkta 1. punktā minētā apliecinājuma nozīmi.  
e) Visus konstatējumus saskaņā ar CAO.B.060. punktu rakstiski 
paziņo pieteikuma iesniedzējai organizācijai.  
g) Pirms apstiprinājuma izdošanas kompetentā iestāde slēdz visu s 
konstatējumus pēc tam, kad organizācija ir novērsusi konstatētā s 
neatbilstības.  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.B.050  Sākotnējā sertifikāta izdošana  
▼M8 
a) Ja kompetentā iestāde konstatē, ka pieteikuma iesniedzējs at bilst 
CAO.B.045. punktam, tā izdod sertifikātu, izmantojot I papildi­
nājumā norādīto  EASA  3-CAO veidlapas veidni, un sertifikātā 
norāda apstiprinājuma noteikumus.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 366
 
b) Kompetentā iestāde I papildinājumā ietvertajā  EASA  3-CAO veid­
lapas veidnē norāda  CAO  atsauces numuru.  
CAO.B.055  Pastāvīgā uzraudz ība 
a) Kompetentā iestāde izveido un pastāvīgi atjaunina uzraudzība s 
programmu, kurā norādītas visas  CAO , kurām tā izdevusi serti­
fikātu, un datumi, kuros tā revidējusi minētās  CAO , un datumi, 
kuros ir plānots veikt to revīziju.  
b) Kompetentā iestāde vismaz reizi 24 mēnešos revidē katru  CAO , 
kurai tā izdevusi apstiprinājumu. Šādās revīzijās jo īpaši 
pievēršas organizācijas izmaiņām, par kurām tai paziņots saskaņ ā 
ar CAO.A.105. punkta b) apakšpunktā norādīto procedūru.  
c) Reizi 24 mēnešos apseko reprezentatīvu daļu  CAO  pārvaldīto 
gaisa kuģu, ja organizācija ir apstiprināta pārvaldīt gaisa 
kuģus. Reprezentatīvās daļas lielumu nosaka kompetentā iestāde,  
pamatojoties uz iepriekšējo revīziju un ražojumu apsekojumu 
rezultātiem.  
d) Kompetentā iestāde par visiem minētajās revīzijās izdarītaji em 
konstatējumiem rakstiski paziņo  CAO . 
e) Kompetentā iestāde uzskaita visus minētajās revīzijās izdarī tos 
konstatējumus, visus pasākumus, kas vajadzīgi, lai slēgtu konst a­
tējumus, un visus izdotos ieteikumus.  
f) Kompetentā iestāde vismaz reizi 24 mēnešos rīko tikšanos ar  
CAO  atbildīgo pārvaldnieku.  
CAO.B.060  Konstat ējumi  
a) Ja revīziju laikā vai citādā veidā konstatē pierādījumus par  neat­
bilstību  CAO  daļas prasībām, kompetentā iestāde veic šādas 
darbības:  
1) attiecībā uz pirmā līmeņa konstatējumiem kompetentā iestāde 
nekavējoties rīkojas, lai atkarībā no pirmā līmeņa konstatē­
juma apmēra atsauktu  CAO  apstiprinājumu vai pilnīgi vai 
daļēji ierobežotu vai apturētu tā darbību, līdz organizācija ir  
veiksmīgi īstenojusi korektīvus pasākumus; un  
2) attiecībā uz otrā līmeņa konstatējumiem kompetentā iestāde 
nosaka korektīvo pasākumu īstenošanas termiņu, kas ir atbil­
stošs konstatējuma būtībai, bet nav ilgāks par trīs mēnešiem; 
atsevišķos gadījumos pēc šā termiņa beigām un atbilstoši 
konstatējuma būtībai kompetentā iestāde var pagarināt šo 
trīs mēnešu termiņu, ja ir izstrādāts apmierinošs korektīvo 
pasākumu plāns.  
b) Kompetentā iestāde rīkojas, lai pilnīgi vai daļēji apturētu apstip­
rinājuma darbību, ja netiek ievērots tās noteiktais termiņš.  
CAO.B.065  Izmaiņas 
a) Saņēmusi pieteikumu par izmaiņām saskaņā ar CAO.A.105. punkt a 
a) apakšpunktu, kompetentā iestāde pirms izmaiņu apstiprināšana s 
pārbauda organizācijas atbilstību piemērojamajām prasībām.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 367
 
b) Kompetentā iestāde var noteikt, ar kādiem nosacījumiem  CAO  
var darboties izmaiņu laikā, ja vien kompetentā iestāde nav 
konstatējusi, ka organizācijas sertifikāts ir jāaptur izmaiņu 
būtības vai apjoma dēļ.  
c) Attiecībā uz izmaiņām, kas nav iepriekš jāapstiprina, kompet entā 
iestāde uzraudzības darbību laikā novērtē, vai  CAO  atbilst 
CAO.A.105. punkta b) apakšpunktā paredzētajai apstiprinātajai 
kontroles procedūrai un piemērojamajām prasībām.  
CAO.B.070  Apturēšana, ierobežošana un atsaukšana  
Kompetentā iestāde:  
a) balstoties uz pamatotiem iemesliem, iespējama drošības apdra u­
dējuma gadījumā aptur apstiprinājumu vai  
b) aptur, atsauc vai ierobežo apstiprinājumu atbilstoši 
CAO.B.060. punktam.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 368
 
I papildin ājums  
Apvienot ās lidojumder īguma organiz ācijas ( CAO ) sertifik āts —  EASA  
3-CAO veidlapa  
(a) Darba joma, kas norādīta apvienotās lidojumderīguma organiz ācijas pašrak­
sturojumā, nosaka precīzus apstiprinājuma ierobežojumus kompete ntās 
iestādes noteiktās(-to) apstiprinājuma klases(-šu) un kvalifikā cijas atzīmes(- 
mju) ietvaros. Tāpēc ir svarīgi, lai apstiprinājuma klase(-es) un kvalifikācijas 
atzīme(-es) atbilstu organizācijas darba jomai.  
(b) Gaisa ku ģa kvalifik ācijas atzīme attiecībā uz tehniskās apkopes tiesībām 
nozīmē to, ka  CAO  var veikt tehnisko apkopi gaisa kuģim un jebkurai 
sastāvdaļai (tostarp dzinējiem) saskaņā ar gaisa kuģa tehniskās  apkopes 
datiem vai, ja tam piekrīt kompetentā iestāde, saskaņā ar sastā vdaļas tehnis­
kās apkopes datiem tikai tad, ja šādas sastāvdaļas ir uzmontēta s gaisa kuģim. 
Tomēr  CAO , kam ir šāda  gaisa ku ģa kvalifik ācijas atzīme, var īslaicīgi 
nomontēt sastāvdaļu tehniskās apkopes veikšanai, lai atvieglotu  piekļuvi 
sastāvdaļai, izņemot, ja sastāvdaļas nomontēšanas dēļ rodas vaj adzība pēc 
papildu tehniskās apkopes, uz kuru nav attiecināmas b) apakšpun kta 
prasības. Šādā situācijā piemēro apvienotās lidojumderīguma org anizācijas 
pašraksturojumā noteiktu kontroles procedūru, kura jāapstiprina  kompeten­
tajai iestādei.  
(c) Dzinēja (turbīnu dzinēja, virzuļdzinēja vai elektrisk ā dzinēja) kvalifik ā­
cijas atzīme nozīmē to, ka  CAO  var veikt tehnisko apkopi neuzmontētam 
dzinējam un dzinēja sastāvdaļām saskaņā ar dzinēja tehniskās ap kopes datiem 
vai, ja tam piekrīt kompetentā iestāde, saskaņā ar sastāvdaļas tehniskās 
apkopes datiem tikai tad, ja šādas sastāvdaļas ir uzmontētas dz inējam. 
Tomēr  CAO , kam ir šāda  dzinēja kvalifik ācijas atz īme, var īslaicīgi 
nomontēt sastāvdaļu tehniskās apkopes veikšanai, lai atvieglotu  piekļuvi 
sastāvdaļai, izņemot, ja nomontēšanas dēļ rodas vajadzība pēc p apildu teh­
niskās apkopes, uz kuru nav attiecināmas c) apakšpunkta prasība s. CAO , kam 
ir dzinēja kvalifik ācijas atz īme, var veikt arī uzstādīta dzinēja tehnisko 
apkopi bāzes un operatīvās tehniskās apkopes laikā, ievērojot a pvienotās 
lidojumderīguma organizācijas pašraksturojumā noteiktu kontrole s procedūru, 
kura jāapstiprina kompetentajai iestādei.  
(d) Sastāvdaļas (izņemot nokomplekt ētus dzin ējus) kvalifik ācijas atz īme 
nozīmē to, ka  CAO  var veikt tehnisko apkopi neuzstādītām sastāvdaļām 
(izņemot nokomplektētus dzinējus), kas paredzētas iemontēšanai gaisa kuģī 
vai dzinējā. Šāda  CAO  var veikt arī uzstādītas sastāvdaļas (izņemot nokom­
plektētus dzinējus) tehnisko apkopi bāzes un operatīvās tehnisk ās apkopes 
laikā vai dzinēja tehniskās apkopes telpās, ievērojot apvienotā s lidojumderī­
guma organizācijas pašraksturojumā noteiktu kontroles procedūru , kura jāap­
stiprina kompetentajai iestādei.  
(e) Nesagraujoš ās testēšanas (  NDT  ) kvalifik ācijas atzīme ir atsevišķa kvali­
fikācijas atzīme, kas nav obligāti saistīta ar konkrētu gaisa k uģi, dzinēju vai 
citu sastāvdaļu. Nesagraujošās testēšanas kvalifikācijas atzīme  ir vajadzīga 
tikai tādai  CAO , kas veic nesagraujošo testēšanu kā īpašu uzdevumu citas 
organizācijas vajadzībām.  CAO , kam ir gaisa kuģa, dzinēja vai sastāvdaļas 
kvalifikācijas atzīme, var veikt nesagraujošo testēšanu tiem ra žojumiem, 
kuriem tā veic tehnisko apkopi, ievērojot apvienotās lidojumder īguma orga­
nizācijas pašraksturojumā noteiktās nesagraujošās testēšanas pr ocedūras, un 
šajā gadījumā nav vajadzīga nesagraujošās testēšanas kvalifikāc ijas atzīme.  ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 369
 
▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 370
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 371
 
▼C2 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 372
 
VI PIELIKUMS  
Atbilstības tabula  
Regula (EK) Nr. 2042/2003  Šī regula  
1. pants  1. pants  
2. pants  2. pants  
3. panta 1., 2. un 3. punkts  3. panta 1., 2. un 3. punkts  
3. panta 4. punkts  —  
4. pants  4. pants  
5. pants  5. pants  
6. pants  6. pants  
— 7. pants  
7. panta 1. punkts  8. panta 1. punkts  
7. panta 2. punkts  —  
7. panta 3. punkts, ievadfrāzes 
formulējums  8. panta 2. punkts, ievadfrāzes 
formulējums  
7. panta 3. punkta a) līdz g) apak­ 
špunkts  — 
7. panta 3. punkta h) apakšpunkts  8. panta 2. punkta a) apakšpunkts  
7. panta 3. punkta i) apakšpunkts  8. panta 2. punkta b) apakšpunkts  
7. panta 4. punkts  —  
7. panta 5. punkts  8. panta 3. punkts  
7. panta 6. punkts  —  
7. panta 7. punkts  —  
7. panta 8. punkts  8. panta 4. punkts  
7. panta 9. punkts  8. panta 5. punkts  
8. pants  9. pants  
I pielikums  I pielikums  
II pielikums  II pielikums  
III pielikums  III pielikums  
IV pielikums  IV pielikums  
— V pielikums  
— VI pielikums  ▼B 02014R1321 — LV — 26.02.2021 — 009.001 — 373