02006X1227(05) — LV — 27.12.2006 — 000.001

Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm





Labota ar:









▼B

▼C1

Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 49 — Vienoti noteikumi par kompresijaizdedzes (C.I.) motoru un dabasgāzes (NG) motoru, kā arī dzirksteļaizdedzes (P.I.) motoru, ko darbina ar sašķidrinātu naftas gāzi (LPG), un transportlīdzekļu ar C.I. un NG motoriem, kā arī P.I. motoriem, ko darbina ar LPG, apstiprināšanu attiecībā uz piesārņotāju emisiju no motora

3. pārstrādātais izdevums

Ietverti:

01. grozījumu sērija — spēkā stāšanās diena: 1990. gada 14. maijs

02. grozījumu sērija — spēkā stāšanās diena: 1992. gada 30. decembris

1. labojums grozījumu 02. sērijai, uz ko attiecas depozitārija paziņojums

C.N.232.1992.TREATIES-32, datēts ar 1992. gada 11. septembri

2. labojums grozījumu 02. sērijai, uz ko attiecas depozitārija paziņojums

C.N.353.1995.TREATIES-72 datēts ar 1995. gada 13. novembri

2. pārstrādātā izdevuma 1. kļūdu labojums (kļūdu labojums tikai angļu valodā)

1. papildinājums 02. grozījumu sērijai — spēkā stāšanās diena: 1996. gada 18. maijs

2. papildinājums 02. grozījumu sērijai — spēkā stāšanās diena: 1996. gada 28. augusts

1. labojums grozījumu 02. sērijas 1. papildinājumam, uz ko attiecas depozitārija paziņojums

C.N.426.1997.TREATIES-96, datēts ar 1997. gada 21. novembri

2. labojums grozījumu 02. sērijas 1. papildinājumam, uz ko attiecas depozitārija paziņojums

C.N.272.1999.TREATIES-2, datēts ar 1999. gada 12. aprīli

1. labojums grozījumu 02. sērijas 2. papildinājumam, uz ko attiecas depozitārija paziņojums

C.N.271.1999.TREATIES-1, datēts ar 1999. gada 12. aprīli

03. grozījumu sērija — spēkā stāšanās diena: 2001. gada 27. decembris

04. grozījumu sērija — spēkā stāšanās diena: 2003. gada 31. janvāris

1. DARBĪBAS JOMA

Šie noteikumi attiecas uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no C.I. un NG motoriem un ar LPG darbināmiem P.I. motoriem, ko izmanto tādu mehānisko transportlīdzekļu darbināšanai, kuru projektētais ātrums pārsniedz 25 km/h un kuri ietilpst tādu transportlīdzekļu kategorijās ( 1 ) ( 2 ) M1, kuru kopējā masa pārsniedz 3,5 tonnas, M2, M3, N1, N2 un N3.

2. DEFINĪCIJAS UN SAĪSINĀJUMI

Šajos noteikumos:

2.1. “testa cikls” ir testēšanas stadiju secība, kur katrā stadijā motoram jādarbojas ar noteiktiem apgriezieniem un griezes momentu vienmērīgas darbības režīmā (ESC tests) vai pārejas ekspluatācijas apstākļos (ETC, ELR tests);

2.2. “motora (motoru saimes) apstiprinājums” ir motoru tipa (motoru saimes) apstiprinājums, kas attiecas uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju;

2.3. “dīzeļmotors” ir motors, kas darbojas pēc kompresijaizdedzes principa; “gāzes motors” ir motors, ko darbina ar dabasgāzi (NG) vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG);

2.4. “motoru tips” ir motoru kategorija, kas neatšķiras pēc tādiem būtiskiem rādītājiem kā šo noteikumu 1. pielikumā dotie motora raksturlielumi;

2.5. “motoru saime” ir izgatavotāju noteikta tādu motoru grupa, kam pēc šo noteikumu 1. pielikuma 2. papildinājumā noteiktās konstrukcijas ir līdzīgi izplūdes gāzu emisijas raksturlielumi; visiem vienas saimes motoriem jāatbilst piemērojamām emisijas robežvērtībām;

2.6. “standarta motors” ir motors, kas no motoru saimes atlasīts tā, ka tā emisijas parametri ir raksturīgi visiem attiecīgās saimes motoriem;

2.7. “gāzveida piesārņotāji” ir oglekļa monoksīds, ogļūdeņraži (pieņemot CH1,85 attiecību dīzeļmotoriem, CH2,525 LPG motoriem un nosacītu CH3O0,5 molekulu etanola dīzeļmotoriem), nemetāna ogļūdeņraži (pieņemot CH1,85 attiecību dīzeļmotoriem, CH2,525 LPG motoriem un CH2,93 NG motoriem), metāns (pieņemot attiecību CH4 NG motoriem) un slāpekļa oksīdi, pēdējos izsakot kā slāpekļa dioksīda (NO2) ekvivalentu; “daļiņveida piesārņotāji” ir jebkura viela, kas sakrājas norādītā filtrējošajā vidē pēc izplūdes gāzu atšķaidīšanas ar tīru filtrētu gaisu tā, ka temperatūra nepārsniedz 325K (52 °C);

2.8. “dūmi” ir dīzeļmotora izplūdes plūsmā suspendētas daļiņas, kas absorbē, atstaro vai lauž gaismu;

2.9. “lietderīgā jauda” ir EEK kW izteikta jauda, ko izmēģinājumu stendā iegūst kloķvārpstas galā, vai tās ekvivalents, kuru mēra saskaņā ar jaudas mērīšanas metodi, kas izklāstīta Noteikumos Nr. 24;

2.10. “deklarētā maksimālā jauda (Pmaks.)” ir EEK kW izteikta maksimālā jauda (lietderīgā jauda), ko izgatavotājs deklarējis apstiprinājuma pieteikumā;

2.11. “procentuālā slodze” ir iegūstamā maksimālā griezes momenta attiecība pret motora apgriezienu skaitu;

2.12. “ESC tests” ir testa cikls, kurā saskaņā ar šo noteikumu 5.2. punktu piemēro 13 režīmus ar vienmērīgiem motora apgriezieniem;

2.13. “ELR tests” ir testa cikls, kurā saskaņā ar šo noteikumu 5.2. punktu nemainīgiem motora apgriezieniem secīgi piemēro slodzes pakāpes;

2.14. “ETC tests” ir testa cikls, kurā saskaņā ar šo noteikumu 5.2. punktu piemēro 1 800 vienas sekundes ekspluatācijas pārbaudes režīmus;

2.15. “motora ekspluatācijas apgriezienu diapazons” ir motora apgriezienu skaita diapazons, ko visbiežāk izmanto, motoru ekspluatējot, un kas saskaņā ar šo noteikumu 4. pielikumu ir starp mazo apgriezienu skaitu un lielo apgriezienu skaitu;

2.16. “mazie apgriezieni (nlo)” ir motora mazākais apgriezienu skaits, kas dod 50 procentus no deklarētās maksimālās jaudas;

2.17. “lielie apgriezieni (nhi)” ir motora lielākais apgriezienu skaits, kas dod 70 procentus no deklarētās maksimālās jaudas;

2.18. “motora A, B un C apgriezieni” ir testa apgriezienu skaits motora ekspluatācijas apgriezienu diapazonā, kas jāizmanto ESC un ELR testā, kurš izklāstīts šo noteikumu 4. pielikuma 1. papildinājumā;

2.19. “kontroles diapazons” ir diapazons starp motora A un C apgriezieniem un starp 25 – 100 procentu slodzi;

2.20. “nominālie apgriezieni (nref)” ir 100 procenti to apgriezienu vērtības, kas jāizmanto, lai denormalizētu relatīvās apgriezienu vērtības, kas iegūtas ETC testā, kā izklāstīts šo noteikumu 4. pielikuma 2. papildinājumā;

2.21. “dūmmērs” ir ierīce, kas paredzēta dūmu daļiņu radītas dūmainības mērīšanai pēc gaismas dzēšanas principa;

2.22. “NG gāzu grupa” ir H vai L grupa saskaņā ar Eiropas 1993. gada novembra standartu EN 437;

2.23. “pašregulācija” ir jebkura motora funkcija, kas dod iespēju uzturēt nemainīgu gaisa/degvielas attiecību;

2.24. “atkārtota kalibrēšana” ir NG motora regulēšana, lai tādu pašu darbību (jaudu, degvielas patēriņu) nodrošinātu ar citas grupas dabasgāzi;

2.25. “Wobbe indekss (apakšējais W1 vai augšējais Wu)” ir tilpuma vienības gāzes sadegšanas siltuma un tās relatīvā blīvuma kvadrātsaknes attiecība vienādos standarta apstākļos:

2.26. “λ-nobīdes koeficients (Sλ)” ir izteiksme, kas raksturo vajadzīgo motora vadības sistēmas elastību attiecībā uz liekā gaisa attiecības “λ” izmaiņu, ja motoru darbina ar gāzu maisījumu, kurš atšķiras no tīra metāna (Sλ aprēķinu skatīt 8. pielikumā).

2.27. “EEV” ir uzlabots, videi mazāk kaitīgs transportlīdzeklis, kas pieder pie tāda tipa transportlīdzekļiem, kurus darbina ar motoru, kas atbilst pieļaujamām emisijas robežvērtībām, kuras iekļautas šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu C rindā;

2.28. “izslēgšanas ierīce” ir ierīce, ar ko mēra vai kas rāda vai reaģē uz ekspluatācijas mainīgajiem lielumiem (piemēram, transportlīdzekļa ātrums, motora apgriezieni, pārnesums, temperatūra, ieplūdes spiediens vai kāds cits parametrs), lai iedarbinātu, regulētu, aizkavētu vai izslēgtu kādu emisijas kontroles sistēmas detaļu, mazinot emisijas kontroles sistēmas efektivitāti parastos transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļos, ja vien šādas ierīces izmantošana nav pamatoti iekļauta izmantotajās emisiju sertifikācijas testa procedūrās;

2.29. “kontroles papildierīce” ir sistēma, funkcija vai kontroles stratēģija, kas uzstādīta motorā vai transportlīdzeklī, kuru izmanto, lai aizsargātu motoru un/vai tā papildaprīkojumu tādos ekspluatācijas apstākļos, kas var izraisīt bojājumu vai atteici, vai kuru izmanto, lai atvieglotu motora iedarbināšanu. Kontroles papildierīce var būt arī stratēģija vai mērierīce, par ko pārliecinoši pierādīts, ka tā nav izslēgšanas ierīce.

2.30. “neracionāla emisijas kontroles stratēģija” ir jebkura stratēģija vai mērierīce, kas, transportlīdzeklim darbojoties normālos ekspluatācijas apstākļos, samazina emisijas kontroles sistēmas efektivitāti tā, ka tā ir mazāka par to, kura gaidāma piemērojamās testa procedūrās. 1. attēls: Testa ciklu speciālās definīcijas

2.31. Simboli un saīsinājumi 2.31.1. Testu parametru simboli



Simbols Vienība Termins AP m2 Izokinētiskās zondes šķērsgriezuma laukums AT m2 Izplūdes caurules šķērsgriezuma laukums CEE — Etāna efektivitāte/lietderība CEM — Metāna efektivitāte C1 — Oglekļa 1 atomam ekvivalents ogļūdeņradis conc ppm/vol% Indekss, ar ko norāda koncentrāciju D0 m3/s PDP kalibrēšanas funkcijas leņķis DF — Atšķaidījuma koeficients D — Besela funkcijas konstante E — Besela funkcijas konstante EZ g/kWh Interpolētā NOx emisija kontrolpunktā fa — Laboratorijas gaisa korekcijas koeficients fc s–1 Besela filtra atslēgšanās frekvence/robežfrekvence FFH — Degvielai specifisks koeficients mitra stāvokļa koncentrācijas attiecināšanai pret sausa stāvokļa koncentrāciju FS — Stehiometriskais koeficients GAIRW kg/h Ieplūdes gaisa masas caurplūdums, rēķinot uz mitru gaisu GAIRD kg/h Ieplūdes gaisa masas caurplūdums, rēķinot uz sausu gaisu GDILW kg/h Atšķaidīšanas gaisa masas caurplūdums, rēķinot uz mitru gaisu GEDFW kg/h Ekvivalentais atšķaidīto izplūdes gāzu masas caurplūdums, rēķinot uz mitrām gāzēm GEXHW kg/h Izplūdes gāzu masas caurplūdums, rēķinot uz mitrām gāzēm GFUEL kg/h Degvielas masas caurplūdums GTOTW kg/h Atšķaidītu izplūdes gāzu masas caurplūdums, rēķinot uz mitrām gāzēm H MJ/m3 Sadegšanas siltuma vērtība HREF g/kg Absolūtā mitruma nominālā vērtība (10,71 g/kg) Ha g/kg Ieplūdes gaisa absolūtais mitrums Hd g/kg Atšķaidīšanas gaisa absolūtais mitrums HTCRAT mol/mol Ūdeņraža attiecība pret oglekli I — Indekss atsevišķa režīma apzīmēšanai K — Besela konstante K m–1 Gaismas absorbcijas koeficients KH,D — NOx mitruma korekcijas koeficients dīzeļmotoriem KH,G — NOx mitruma korekcijas koeficients gāzes motoriem KV CFV kalibrēšanas funkcija KW,a — Korekcijas koeficients ieplūdes gaisa pārrēķināšanai no sausa uz mitru KW,d — Korekcijas koeficients atšķaidīšanas gaisa pārrēķināšanai no sausa uz mitru KW,e — Korekcijas koeficients atšķaidītu izplūdes gāzu pārrēķināšanai no sausām uz mitrām KW,r — Korekcijas koeficients neatšķaidītu izplūdes gāzu pārrēķināšanai no sausām uz mitrām L % Griezes moments procentos no testa ātruma maksimālā griezes momentā La m Optiskā ceļa lietderīgais garums M PDP kalibrēšanas funkcijas slīpums Mass g/h vai g Indekss izmešu masas plūsmas ātruma apzīmēšanai MDIL kg Caur daļiņu parauga ņemšanas filtriem izgājušā atšķaidīšanas gaisa parauga masa Md mg Atšķaidīšanas gaisā savākto daļiņu parauga masa Mf mg Savākto daļiņu parauga masa Mf,p mg Rupjajā filtrā savākto daļiņu parauga masa Mf,b mg Palīgfiltrā savākto daļiņu parauga masa MSAM kg Caur daļiņu parauga ņemšanas filtriem izgājušā atšķaidīta izplūdes gāzu parauga masa MSEC kg Otrējā atšķaidīšanas gaisa masa MTOTW kg Kopējā CVS masa visā ciklā, rēķinot uz mitru bāzi MTOTW,i kg Momentānās CVS masa, rēķinot uz mitru bāzi N % Dūmainība NP — PDP kopējie apgriezieni visā ciklā NP,i — PDP apgriezieni laika intervālā N min–1 Motora apgriezieni nP s–1 PDP ātrums nhi min–1 Lieli motora apgriezieni nlo min–1 Mazi motora apgriezieni nref min–1 Motora standarta/nominālie apgriezieni ETC testā pa kPa Motora ieplūdes gaisa piesātināta tvaika spiediens pA kPa Absolūtais spiediens pB kPa Kopējais gaisa spiediens pd kPa Atšķaidīšanas gaisa piesātināta tvaika spiediens ps kPa Sausas atmosfēras spiediens p1 kPa Retinājuma spiediens sūkņa ieplūdes atverē P(a) kW Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jāuzstāda testa nolūkā P(b) kW Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jānoņem testa nolūkā P(n) kW Lietderīgā jauda bez korekcijas P(m) kW Izmēģinājuma stendā izmērītā jauda Ω — Besela konstante Qs m3/s CVS tilpuma caurplūdums q — Atšķaidījuma pakāpe r — Izokinētiskās zondes un izplūdes caurules šķērsgriezumu laukumu attiecība Ra % Ieplūdes gaisa relatīvais mitrums Rd % Atšķaidīšanas gaisa relatīvais mitrums Rf — FID atbildes koeficients ρ kg/m3 Blīvums S kW Dinamometra iestatījums Si m–1 Momentāno dūmu vērtība Sλ — λ-nobīdes koeficients T K Absolūtā temperatūra Ta K Ieplūdes gaisa absolūtā temperatūra t s Mērīšanas laiks te s Elektriskās reakcijas laiks tf s Filtra reakcijas laiks Besela funkcijai tp s Fizikālās reakcijas laiks Δt s Laika intervāls starp secīgiem dūmu datiem (= 1/parauga ņemšanas frekvence) Δti s Laika intervāls momentānai CFV plūsmai τ % Dūmu caurlaidība V0 m3/rev PDP tilpuma caurplūdums faktiskos apstākļos W — Wobbe indekss Wact kWh ETC cikla faktiskais darbs Wref kWh ETC standarta cikla darbs WF — Svēruma koeficients WFE — Efektīvais svēruma koeficients X0 m3/rev PDP tilpuma caurplūduma kalibrēšanas funkcija Yi m–1 Besela vidējā 1 s dūmu vērtība 2.31.2. Ķīmisko sastāvdaļu simboli CH4 Metāns C2H6 Etāns C2H5OH Etanols C3H8 Propāns CO Oglekļa monoksīds DOP Dioktilftalāts CO2 Oglekļa dioksīds HC Ogļūdeņraži NMHC Ogļūdeņraži, izņemot metānu NOx Slāpekļa oksīdi NO Slāpekļa (II) oksīds NO2 Slāpekļa dioksīds PT Makrodaļiņas 2.31.3. Saīsinājumi CFV Kritiskās plūsmas Venturi caurule CLD Hemiluminiscences detektors ELR Eiropā pieņemtais slodzes reakcijas tests ESC Eiropā pieņemtais vienmērīgas darbības cikls ETC Eiropā pieņemtais mainīgas darbības cikls FID Liesmas jonizācijas detektors GC Gāzu hromatogrāfs HCLD Karsēts hemiluminiscences detektors HFID Karsētas liesmas jonizācijas detektors LPG Sašķidrināta naftas gāze NDIR Nedispersīvs infrasarkanais analizators NG Dabasgāze NMC Gāzu, izņemot metānu, nošķīrējs

3. APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

3.1. Motora kā atsevišķas tehniskas vienības apstiprinājuma pieteikums

3.1.1. Pieteikumus motora tipa apstiprinājumam attiecībā uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisijas līmeni iesniedz motora ražotājs vai tā attiecīgi pilnvarots pārstāvis.

3.1.2. Tam pievieno šādus vajadzīgus dokumentus trijos eksemplāros. Tie ietver vismaz motora būtiskākos parametrus, kas minēti šo noteikumu 1. pielikumā.

3.1.3. Motoru, kas atbilst “motoru tipa” parametriem, kuri aprakstīti 1. pielikumā, nodod tehniskajam dienestam, kas atbild par apstiprinājuma testiem, kuri noteikti 5. punktā.

3.2. Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums attiecībā uz tā motoru

3.2.1. Pieteikumus transportlīdzekļa tipa apstiprinājumam attiecībā uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no motoriem iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai tā attiecīgi pilnvarots pārstāvis.

3.2.2. Tam pievieno šādus vajadzīgus dokumentus trijos eksemplāros. Tie ietver vismaz šādus datus: 3.2.2.1. motora būtiskie parametri, kas minēti 1. pielikumā; 3.2.2.2. ar motoru saistītu daļu apraksts, kā minēts 1. pielikumā; 3.2.2.3. tipa apstiprinājuma paziņojuma veidlapas kopija (2.A pielikums) attiecībā uz uzstādīto motora tipu.

3.3. Tāda transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums, kura motors ir apstiprināts

3.3.1. Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju apstiprinātiem dīzeļmotoriem vai to saimei un attiecībā uz gāzveida piesārņotāju emisiju apstiprinātiem gāzes motoriem vai to saimei iesniedz transportlīdzekļa izgatavotājs vai attiecīgi pilnvarots pārstāvis.

3.3.2. Tam pievieno vajadzīgos dokumentus trijos eksemplāros un šādas ziņas: 3.3.2.1. transportlīdzekļu tipa un ar motoru saistīto transportlīdzekļa daļu aprakstu, pēc vajadzības iekļaujot ziņas, kas minētas 1. pielikumā, un motoru tipa vai motoru saimes kā uz transportlīdzekļa tipa uzstādītas atsevišķas tehniskas vienības apstiprinājuma paziņojuma veidlapas (2.A pielikums) kopiju, ja vajadzīgs.

4. APSTIPRINĀJUMS

4.1. Universāls degvielas apstiprinājums

Universālo degvielas apstiprinājumu piešķir, ja ir izpildītas šādas prasības:

4.1.1. Ja lieto dīzeļdegvielu: ja saskaņā ar šo noteikumu 3.1., 3.2. vai 3.3. punktu motors vai transportlīdzeklis atbilst 5., 6. un 7. punktā minētajām prasībām par standarta degvielu, kas izklāstītas šo noteikumu 5. pielikumā, jāpiešķir šā motora vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājums.

4.1.2. Ja lieto dabasgāzi, tad jāpierāda, ka standarta motoru var pielāgot jebkurai tāda sastāva degvielai, kas var būt tirgū. Dabasgāzi parasti lieto divu veidu degvielā — degvielā ar lielu sadegšanas siltumu (H gāzē) un degvielā ar mazu sadegšanas siltumu (L gāzē) —, bet ar ievērojamu izplešanos abos diapazonos/grupās, tās ievērojami atšķiras pēc enerģijas ietilpības, ko izsaka ar Wobbe indeksu, un pēc λ-nobīdes koeficienta (Sλ). Wobbe indeksa un Sλ aprēķināšanas formulas ir iekļautas 2.25. un 2.26. punktā. Dabasgāzes, kuru λ-nobīdes koeficients ir no 0,89 līdz 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) ietilpst H diapazonā/grupā, savukārt dabasgāzes, kuru λ-nobīdes koeficients ir no 1,08 līdz 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) ietilpst L diapazonā/grupā. Standarta degvielu sastāvs atspoguļo Sλ galējās atšķirības. Standarta motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām attiecībā uz standarta degvielām GR (1. degviela) un G25 (2. degviela), kas norādītas 6. pielikumā, degvielas padevi starp abiem testiem atkārtoti neregulējot. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testa standarta motoru piestrādā, izmantojot procedūru, kas aprakstīta 4. pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā. 4.1.2.1. Pēc izgatavotāja lūguma motoru var testēt ar kādu trešo degvielu (3. degvielu), ja λ-nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (t.i., GR degvielas zemāko koeficientu) un 1,19 (t.i., G25 degvielas augstāko koeficientu), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela. Šā testa rezultātus var izmantot par pamatu ražojuma atbilstības vērtējumam.

4.1.3. Ja motors pats pielāgojas darbināšanai ar H grupas dabasgāzi, no vienas puses, un ar L grupas dabasgāzi, no otras puses, un ar slēdzi pārslēdzas no H grupas uz L grupu un otrādi, tad standarta motoru katrā slēdža stāvoklī testē ar standarta degvielu, kas atbilst slēdža stāvoklim, kas katrai grupai norādīts 6. pielikumā. Minētās degvielas ir GR (1. degviela) un G23 (3. degviela) H gāzu grupā, G25 (2. degviela) un G23 (3. degviela) L gāzu grupā. Standarta motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām abos slēdža stāvokļos, neregulējot degvielas padevi starp abiem testiem katrā slēdža stāvoklī. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testa standarta motoru piestrādā, izmantojot procedūru, kas aprakstīta 4. pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā. 4.1.3.1. Pēc izgatavotāja lūguma motoru var testēt ar kādu trešo degvielu G23 (3. degvielas) vietā, ja λ-nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (t.i., GR degvielas zemāko koeficientu) un 1,19 (t.i., G25 degvielas augstāko koeficientu), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela. Šā testa rezultātus var izmantot par pamatu ražojuma atbilstības vērtējumam.

4.1.4. Attiecībā uz dabasgāzes motoriem emisijas rezultātu attiecību “r” katram piesārņotājam nosaka šādi: vai un

4.1.5. Lietojot LPG, jāpierāda, ka standarta motors ir noregulējams atbilstīgi jebkura sastāva degvielai, kāda var būt tirgū. Lietojot LPG, atšķiras C3/C4 sastāvs. Šīs atšķirības atspoguļojas standarta degvielās. No jauna neregulējot degvielas padevi starp abiem testiem, standarta motoram jāatbilst emisijas prasībām, kas attiecas uz A un B standarta degvielu, kā norādīts 7. pielikumā. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testa standarta motoru piestrādā, izmantojot procedūru, kas aprakstīta 4. pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā. 4.1.5.1. Emisijas rezultātu attiecību “r” katram piesārņotājam nosaka šādi:

4.2. Ar degvielas grupu ierobežota apstiprinājuma piešķiršana

Ar degvielas grupu ierobežotu apstiprinājumu piešķir, ja ir izpildītas šādas prasības:

4.2.1. Izplūdes gāzu emisijas apstiprinājums motoram, ko darbina ar dabasgāzi un kas paredzēts darbināšanai ar H grupas vai L grupas gāzēm. Standarta motoru testē ar attiecīgo standarta degvielu, kas 6. pielikumā norādīta attiecīgajai grupai. Minētās degvielas ir GR (1. degviela) un G23 (3. degviela) H gāzu grupā, G25 (2. degviela) un G23 (3. degviela) L gāzu grupā. Standarta motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām, degvielas padevi starp abiem testiem atkārtoti neregulējot. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testa standarta motoru piestrādā, izmantojot procedūru, kas aprakstīta 4. pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā. 4.2.1.1. Pēc izgatavotāja lūguma motoru var testēt ar kādu trešo degvielu G23 (3. degvielas) vietā, ja λ-nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (t.i., GR degvielas zemāko koeficientu) un 1,19 (t.i., G25 degvielas augstāko koeficientu), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela. Šā testa rezultātus var izmantot par pamatu ražojuma atbilstības vērtējumam. 4.2.1.2. Emisijas rezultātu attiecību “r” katram piesārņotājam nosaka šādi: vai un 4.2.1.3. Motoru piegādājot pircējam, uz tā jābūt marķējumam (skatīt 4.11. punktu) ar norādi, attiecībā uz kuras grupas gāzēm motors ir apstiprināts.

4.2.2. Izplūdes gāzu emisijas apstiprinājums motoram, ko darbina ar dabasgāzi vai LPG un kas paredzēts darbināšanai ar viena specifiska sastāva degvielu. 4.2.2.1. Standarta motoram, kā norādīts 7. pielikumā, jāatbilst emisijas prasībām, kas attiecas uz GR un G25 standarta degvielu, ja motoru darbina ar dabasgāzi, vai uz A un B standarta degvielu, ja motoru darbina ar LPG. Starp testiem ir atļauts regulēt degvielas padeves sistēmu. Šī regulēšana sastāv no degvielas padeves datu bāzes atkārtotas kalibrēšanas, neizmainot kontroles pamatstratēģiju vai datu bāzes pamatstruktūru. Ir atļauts pēc vajadzības nomainīt daļas, kas tieši saistītas ar degvielas plūsmas daudzumu (piemēram, iesmidzināšanas sprauslas). 4.2.2.2. Pēc izgatavotāja lūguma motoru var pārbaudīt ar GR un G23 standarta degvielu vai G25 un G23 standarta degvielu, un tādā gadījumā apstiprinājums ir derīgs tikai, motoru darbinot attiecīgi ar H grupas vai L grupas gāzi. 4.2.2.3. Motoru piegādājot pircējam, uz tā jābūt marķējumam (skatīt 4.11. punktu) ar norādi, uz kuras grupas gāzēm motors ir kalibrēts.







AR DABASGĀZI DARBINĀMU MOTORU APSTIPRINĀŠANA 4.1. punkts Universālā degvielas apstiprinājuma piešķiršana Testa ciklu skaits “r” aprēķins 4.2. punkts Ar degvielas grupu ierobežota apstiprinājuma piešķiršana Testa ciklu skaits “r” aprēķins Sk. 4.1.2. punktu. NG motors, kas pielāgojams jebkādam degvielas sastāvam GR (1) un G25 (2) pēc izgatavotāja lūguma motoru var testēt ar vēl vienu tirgus degvielu (3), ja Sλ = 0,89 – 1,19 2 (maks. 3) un, ja testē ar papildu degvielu un Sk. 4.1.3. punktu. NG motors, kas pats pielāgojas darbināšanai ar slēdzi GR (1) un G23 (3) paredzēta H, un G25 (2) un G23 (3) paredzēta L, pēc izgatavotāja lūguma motoru var testēt ar tirgus degvielu (3) G23 vietā, ja Sλ = 0,89 – 1,19 2H grupai un 2 L grupai attiecīgajā slēdža stāvoklī 4 un Sk. 4.2.1.punktu. NG motors, kas paredzēts darbināšanai ar H grupas vai L grupas gāzi GR (1) un G23 (3) paredzēta H, vai G25 (2) un G23 (3) paredzēta L, pēc izgatavotāja lūguma motoru var testēt ar tirgus degvielu (3) G23 vietā, ja Sλ = 0,89 – 1,19 2 H grupai vai 2 L grupai 2 H grupai vai L grupai Sk. 4.2.2. punktu. NG motors, kas paredzēts darbināšanai ar vienu specifisku degvielas sastāvu GR (1) un G25 (2), starp testiem ir atļauts regulēt degvielas padeves sistēmu. Pēc izgatavotāja lūguma motoru var testēt ar GR (1) un G23 (3) H grupai vai G25 (2) un G23 (3) L grupai 2 vai 2 H grupai, vai 2 L grupai 2







LPG MOTORU APSTIPRINĀJUMS 4.1. punkts Universālā degvielas apstiprinājuma piešķiršana Testa ciklu skaits “r” aprēķins 4.2. Ar degvielas grupu ierobežota apstiprinājuma piešķiršana Testa ciklu skaits “r” aprēķins Sk. 4.1.5. punktu. LPG motors, kas pielāgojams jebkādam degvielas sastāvam A degviela un B degviela 2 Sk. 4.2.2. punktu. LPG motors, kas paredzēts darbināšanai ar vienu specifisku degvielas sastāvu A degviela un B degviela, starp testiem ir atļauts regulēt degvielas padeves sistēmu 2

4.3. Vienas motoru saimes motora izplūdes gāzu emisijas apstiprinājums

4.3.1. Izņemot 4.3.2. punktā minēto gadījumu, standarta motora apstiprinājums bez turpmākas testēšanas jāattiecina uz visiem saimes motoriem to darbināšanai ar jebkura tāda sastāva degvielu, kas ietilpst grupā, uz kuru ir apstiprināts standarta motors (ciktāl tas attiecas uz motoriem, kas aprakstīti 4.2.2. punktā) vai tajā pašā degvielu grupā (ciktāl tas attiecas uz motoriem, kuri aprakstīti 4.1. vai 4.2. punktā), attiecībā uz ko ir apstiprināts standarta motors.

4.3.2. Motors sekundārajam testam Iesniedzot motora apstiprinājuma pieteikumu vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz tā motoru par to, ka attiecīgais motors pieder pie kādas motoru saimes, ja apstiprinātāja iestāde nosaka, ka attiecībā uz izvēlēto standarta motoru iesniegtais pieteikums pilnībā nepārstāv noteikumu 1. papildinājumā noteikto motoru saimi, tad apstiprinātāja iestāde var alternatīvi un pēc vajadzības izvēlēties un testēt kādu papildu standarta testa motoru.

4.4. Apstiprinājuma numuru piešķir katram apstiprinātajam tipam. Tā pirmie divi cipari (pašlaik 04, kas atbilst 04 grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, ietverot jaunākos būtiskākos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti apstiprinājuma izsniegšanas laikā. Viena un tā pati Līgumslēdzēja puse nepiešķir tādu pašu numuru citam motora tipam vai transportlīdzekļa tipam.

4.5. Paziņojumu par motora tipa vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, atteikumu vai ražošanas galīgu pārtraukšanu saskaņā ar šiem noteikumiem nosūta 1958. gada nolīguma Līgusmlēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst paraugam attiecīgi šo noteikumu 2A vai 2B pielikumā. Norāda tipa testos iegūtās vērtības.

4.6. Katram motoram, kas atbilst motora tipam, kurš apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, vai katram transportlīdzeklim, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, kurš apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā piestiprina starptautiski atzītu zīmi, kuru veido 4.6.1. aplis, kurā ir burts “E”, kam seko tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi tipa apstiprinājumu ( 3 ); 4.6.2. šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs, pa labi no 4.1.1. punktā aprakstītā apļa. 4.6.3. Tomēr apstiprinājuma zīmē jāietver papildu rakstzīme aiz burta “R”, lai varētu atšķirt emisijas ierobežojuma vērtības, kādām apstiprinājums piešķirts. Attiecībā uz apstiprinājumiem, kas piešķirti, lai norādītu atbilstību ierobežojumiem, kuri minēti 5.2.1. punkta attiecīgās(-o) tabulas(-u) A rindā, aiz burta “R” seko romiešu cipars “I”. Attiecībā uz apstiprinājumiem, kas piešķirti, lai norādītu atbilstību ierobežojumiem, kuri minēti 5.2.1. punkta attiecīgās(-o) tabulas(-u) B1 rindā, aiz burta “R” seko romiešu cipars “II”. Attiecībā uz apstiprinājumiem, kas piešķirti, lai norādītu atbilstību ierobežojumiem, kuri minēti 5.2.1. punkta attiecīgās(-o) tabulas(-u) B2 rindā, aiz burta “R” seko romiešu cipars “III”. Attiecībā uz apstiprinājumiem, kas piešķirti, lai norādītu atbilstību ierobežojumiem, kuri minēti 5.2.1. punkta attiecīgās(-o) tabulas(-u) C rindā, aiz burta “R” seko romiešu cipars “IV”. 4.6.3.1. Attiecībā uz motoriem, ko darbina ar dabasgāzi, apstiprinājuma zīmē jāietver sufikss aiz valsts simbola, lai varētu atšķirt, kādām gāzu grupām apstiprinājums piešķirts. Šī zīme ir šāda. 4.6.3.1.1. H, ja motors apstiprināts un kalibrēts attiecībā uz H grupas gāzēm; 4.6.3.1.2. L, ja motors apstiprināts un kalibrēts attiecībā uz L grupas gāzēm; 4.6.3.1.3. HL, ja motors apstiprināts un kalibrēts attiecībā uz H grupas gāzēm un L grupas gāzēm; 4.6.3.1.4. Ht, ja motors apstiprināts un kalibrēts attiecībā uz specifiska sastāva gāzi H gāzu grupā un, regulējot motora degvielas padevi, pārveidojams atbilstīgi citai specifiskai gāzei H gāzu grupā; 4.6.3.1.5. Lt, ja motors apstiprināts un kalibrēts attiecībā uz specifiska sastāva gāzi L gāzu grupā un, regulējot motora degvielas padevi, pārveidojams atbilstīgi citai specifiskai gāzei L gāzu grupā; 4.6.3.1.6. HLt, ja motors apstiprināts un kalibrēts attiecībā uz specifiska sastāva gāzi H gāzu grupā vai L gāzu grupā un, regulējot motora degvielas padevi, pārveidojams atbilstīgi citai specifiskai gāzei H vai L gāzu grupā.

4.7. Ja transportlīdzeklis vai motors atbilst apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti Nolīgumam, valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, 4.6.1. punktā paredzētais simbols nav jāatkārto. Tādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un visu to noteikumu papildu simbolus, pēc kuriem piešķirts apstiprinājums saskaņā ar šiem noteikumiem, novieto vertikālās kolonās pa labi no 4.6.1. punktā paredzētā simbola.

4.8. Apstiprinājuma zīmi novieto uz apstiprinātā tipa izgatavotāja piestiprinātās datu plāksnītes vai tās tuvumā.

4.9. Šo noteikumu 3. pielikumā sniegti apstiprinājuma zīmju izvietojuma piemēri.

4.10. Uz motora, kas apstiprināts kā tehniska vienība, papildus apstiprinātajai zīmei ir jābūt: 4.10.1. motora izgatavotāja preču zīmei vai tirdzniecības nosaukumam; 4.10.2. izgatavotāja komercapzīmējumam.

4.11. Etiķetes Uz motoriem, kurus darbina ar NG un LPG un kuru tipa apstiprinājums ir ierobežots ar degvielas grupu, lieto šādas etiķetes: 4.11.1. Saturs Jāsniedz šāda informācija: Ja piemērojams 4.2.1.3. punkts, tad uz etiķetes jābūt: “TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR H GRUPAS DABASGĀZI”. Pēc vajadzības “H” aizstāj ar “L”. Ja piemērojams 4.2.2.3. punkts, tad uz etiķetes attiecīgi jābūt: “TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR SPECIFISKU H GRUPAS DABASGĀZI…” vai “TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR SPECIFISKU SAŠĶIDRINĀTU NAFTAS GĀZI…”. Visu informāciju attiecīgajās 6. vai 7. pielikuma tabulās sniedz, norādot atsevišķās sastāvdaļas un robežas, ko noteicis motora izgatavotājs. Burtiem un cipariem jābūt vismaz 4 mm augstiem. Piezīme Ja šādu etiķeti nevar piestiprināt vietas trūkuma dēļ, tad var lietot vienkāršotu kodu. Tādā gadījumā jebkurai personai, kas uzpilda degvielas tvertni vai apkopj vai remontē motoru un tā palīgierīces, un attiecīgajām iestādēm jābūt viegli pieejamiem paskaidrojumiem, kuros iekļauta visa iepriekšminētā informācija. Šo paskaidrojumu vietu un saturu nosaka ar vienošanos starp izgatavotāju un apstiprinātāju iestādi. 4.11.2. Īpašības Etiķetēm jābūt izturīgām, lai saglabātos visu motora ekspluatācijas laiku. Etiķetēm jābūt skaidri salasāmām, un burtiem un cipariem uz tām jābūt neizdzēšamiem. Turklāt etiķetes jāpiestiprina tā, lai arī stiprinājums iztur visu motora ekspluatācijas laiku un lai etiķetes nevar noņemt, tās neiznīcinot vai nesabojājot. 4.11.3. Novietojums Etiķetes jāpiestiprina motora daļai, kas ir nepieciešama motora normālai darbībai un kas parasti motora mūžā nav jānomaina. Turklāt šīs etiķetes ir jānovieto tā, lai tās ir viegli saredzamas vidēja auguma cilvēkam pēc tam, kad motors ir nokomplektēts ar visām motora darbībai vajadzīgām palīgierīcēm.

4.12. Iesniedzot transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz tā motoru, degvielas uzpildes atveres tuvumā novieto arī 4.11. punktā norādīto marķējumu.

4.13. Iesniedzot tāda transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu, kura motors ir apstiprināts, degvielas uzpildes atveres tuvumā novieto arī 4.11. punktā norādīto marķējumu.

5. SPECIFIKĀCIJAS UN TESTI

5.1. Vispārīgi noteikumi

5.1.1. Emisijas kontroles iekārtas

5.1.1.1. Detaļas, kas var ietekmēt gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no dīzeļmotoriem un gāzveida piesārņotāju emisiju no gāzes motoriem, projektē, izgatavo, montē un uzstāda tā, lai motors, to normāli ekspluatējot, atbilstu šajos noteikumos izklāstītajām prasībām.

5.1.2. Emisijas kontroles iekārtas funkcijas

5.1.2.1. Aizliegts lietot izslēgšanas ierīci un/vai neracionālu emisijas kontroles stratēģiju.

5.1.2.2. Uz motora vai transportlīdzekļa var uzstādīt papildu kontroles ierīci ar nosacījumu, ka šī ierīce: 5.1.2.2.1. darbojas tikai apstākļos, kas neatbilst 5.1.2.4. punktā norādītajiem, vai 5.1.2.2.2. ir iedarbināma tikai īslaicīgi saskaņā ar nosacījumiem, kas noteikti 5.1.2.4. iedaļā, tādiem nolūkiem kā motora bojājumu novēršanai, gaisa apstrādes ierīces aizsardzībai, dūmu apstrādei, aukstai iedarbināšanai vai iesildīšanai, vai 5.1.2.2.3. ir iedarbināma tikai ar transportlīdzekļa iekšējo signalizāciju tādiem nolūkiem kā ekspluatācijas drošībai un avārijas gadījuma stratēģijai;

5.1.2.3. Motora kontroles ierīce, funkcija, sistēma vai mērierīce, kas darbojas nosacījumos, kuri paredzēti 5.1.2.4. iedaļā, un kas nosaka tāda cita vai pārveidota motora kontroles stratēģijas izmantošanu, kurš nav piemērojamos emisijas testa ciklos, parasti izmantojamā stratēģija, ir pieļaujama, ja atbilstīgi 5.1.3. un/vai 5.1.4. punkta prasībām pilnībā pierādīts, ka mērierīce nesamazina emisijas kontroles sistēmas efektivitāti. Visos pārējos gadījumos šādas ierīces jāuzskata par izslēgšanas ierīcēm.

5.1.2.4. Noteiktie ekspluatācijas apstākļi, kas atbilst vienmērīgas darbības un īslaicīgas darbības nosacījumiem, 5.1.2.2. iedaļas nozīmē ir šādi: (i) absolūtais augstums nepārsniedz 1 000 metrus (vai līdzvērtīgu 90 kPa atmosfēras spiedienu), (ii) vides temperatūra ir no 283 līdz 303°K (no 10 līdz 30°C), (iii) motora dzesētājvielas temperatūra ir no 343 līdz 368°K (no 70 līdz 95°C).

5.1.3. Īpašas prasības elektroniskajām emisiju kontroles sistēmām

5.1.3.1. Dokumentācijas prasības

Izgatavotājam jāiesniedz dokumentācijas pakete, pēc kuras var spriest par sistēmas pamatkonstrukciju un līdzekļiem, tās izvades mainīgo vērtību kontrolei, kas var būt tieša vai netieša.

Dokumentācijai jābūt pieejamai divās daļās:

(a) oficiālās dokumentācijas paketē, ko iesniedz tehniskajam dienestam reizē ar tipa apstiprinājuma pieteikumu, iekļauj sistēmas pilnīgu aprakstu. Minētā dokumentācija var būt īsa ar noteikumu, ka tajā ir pierādījums tam, ka visa matricas pieļautā izvade iegūta no kontroles diapazona identificēto atsevišķo vienību ievades. Šādu informāciju pievieno dokumentācijai, kas prasīta šo noteikumu 3. punktā;

(b) papildu materiālā, kur noteikti parametri, kurus pārveido kāda motora kontroles palīgierīce, un robežnosacījumi, saskaņā ar kuriem ierīce darbojas. Papildu materiālā iekļauj degvielas padeves sistēmas vadības loģikas, iesmidzināšanas iestatīšanas stratēģiju un pārslēgšanas punktu aprakstu visiem ekspluatācijas režīmiem. Papildu materiālā iekļauj arī pamatojumu jebkuras kontroles palīgierīces lietojumam, ietver papildu materiālu un testa datus, ar ko pierāda katras šādas transportlīdzeklim uzstādītas ierīces ietekmi uz izplūdes gāzu emisiju. Šāds papildu materiāls paliek stingri konfidenciāls, un to glabā izgatavotājs, bet tas tiek darīts pieejams inspekcijai, kad apstiprina tipu, vai jebkurā laikā tipa apstiprinājuma derīguma termiņā.

5.1.4. Lai pārbaudītu, vai kāda stratēģija vai mērierīce saskaņā ar definīcijām 2.28. un 2.30. punktā jāuzskata par izslēgšanas ierīci vai neracionālu emisijas kontroles stratēģiju, tipa apstiprinātāja iestāde un/vai tehniskais dienests var pieprasīt papildu NOx skrīninga testu, izmantojot ETC, ko var izdarīt kopā ar tipa apstiprināšanas testu vai procedūrām, kuras paredzētas ražojumu atbilstības pārbaudei. 5.1.4.1. Alternatīvi noteikumu 4. pielikuma 4. papildinājuma prasībām ETC NOx emisijas skrīninga testa paraugus var ņemt no neapstrādātajām izplūdes gāzēm, un jāievēro 2001. gada 15. septembra ISO FDIS 16 183 tehniskie priekšraksti. 5.1.4.2. Pārbaudot, vai kāda stratēģija vai mērierīce saskaņā ar definīcijām 2.28. un 2.30. punktā jāuzskata par izslēgšanas ierīci vai neracionālu emisijas kontroles stratēģiju, jāpieņem 10 procentu papildu pielaide, kas attiecas uz attiecīgo NOx robežvērtību.

5.2. Apstiprināšanai atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu A rindai emisijas jānosaka ESC un ELR testos ar standarta dīzeļmotoriem, to skaitā ar tiem, kas aprīkoti ar elektronisku degvielas iesmidzināšanas iekārtu, izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) un/vai oksidācijas katalizatoriem. Dīzeļmotorus, kas aprīkoti ar progresīvām izplūdes pēcapstrādes sistēmām, to skaitā NOx katalizatoriem un/vai makrodaļiņu filtriem, papildus pārbauda ETC testā. Apstiprināšanai atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu B1 vai B2, vai C rindai emisija jānosaka ESC, ELR un ETC testos. Gāzes motoriem gāzveida emisiju nosaka ETC testā. ESC un ELR testa procedūras ir aprakstītas 4. pielikuma 1. papildinājumā, un ETC testa procedūra ir aprakstīta 4. pielikuma 2. un 3. papildinājumā. Testēšanai nodotā motora gāzveida piesārņotāju un daļiņveida piesārņotāju emisija pēc vajadzības jāmēra ar metodi, kas aprakstīta 4. pielikumā. Ieteicamās gāzveida piesārņotāju un daļiņveida piesārņotāju analīzes metodes un ieteicamās makrodaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas ir aprakstītas 4. pielikuma 4. papildinājumā. Tehniskais dienests drīkst apstiprināt citas analīžu sistēmas, ja izrādās, ka ar tām iegūst līdzvērtīgus rezultātus. Atsevišķai laboratorijai līdzvērtību definē kā testa rezultātus, kas no testa rezultātiem, kuri iegūti, izmantojot šajā dokumentā aprakstītās standarta sistēmas, neatšķiras vairāk kā par ± 5 procentiem. Attiecībā uz makrodaļiņu emisiju par standarta sistēmu atzīst tikai pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu. Jaunas sistēmas ieviešanai noteikumos līdzvērtības noteikšanas pamatā jābūt atkārtojamības un reproducējamības aprēķinam, veicot starplaboratoriju testu, kas aprakstīts ISO 5725. 5.2.1. Robežvērtības Oglekļa monoksīda, kopējo ogļūdeņražu, slāpekļa oksīdu un makrodaļiņu īpatnējā masa, ko nosaka ESC testā, un dūmainība, kuru nosaka ELR testā, nedrīkst pārsniegt 1. tabulā norādītās vērtības. Dīzeļmotoriem, ko papildus testē ETC testā, un īpaši gāzes motoriem oglekļa monoksīda, ogļūdeņražu, izņemot metānu, arī metāna (pēc vajadzības), slāpekļa oksīdu un makrodaļiņu (pēc vajadzības) īpatnējā masa nedrīkst pārsniegt 2. tabulā norādītās vērtības.



1. tabula. Robežvērtības ESC un ELR testā Rinda Oglekļa monoksīdamasa (CO) g/kWh Ogļūdeņražu masa (HC) g/kWh Slāpekļa oksīdu masa (NOx) g/kWh Makrodaļiņu masa (PT) g/kWh Dūmi m–1 A (2000) 2,1 0,66 5,0 0,10 0,13 () 0,8 B1 (2005) 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5 B2 (2008) 1,5 0,46 2,0 0,02 0,5 C (EEV) 1,5 0,25 2,0 0,02 0,15 ( 1 ) Motoriem, kuru viena cilindra darba tilpums ir mazāks par 0,75 dm3 un nominālajai jaudai atbilstīgie apgriezieni pārsniedz 3 000 min–1.



2. tabula. Robežvērtības ETC testos () Rinda Oglekļa monoksīda masa (CO) g/kWh To ogļūdeņražu masa, kas nav metāns (NMHC)g/kWh Metāna masa (CH4) () g/kWh Slāpekļa oksīdu masa (NOx) g/kWh Makrodaļiņu masa (PT) () g/kWh A (2000) 5,45 0,78 1,6 5,0 0,16 0,21 () B1 (2005) 4,0 0,55 1,1 3,5 0,03 B2 (2008) 4,0 0,55 1,1 2,0 0,03 C (EEV) 3,0 0,40 0,65 2,0 0,02 ( 1 ) Motoriem, kuru viena cilindra darba tilpums ir mazāks par 0,75 dm3 un nominālajai jaudai atbilstīgie apgriezieni pārsniedz 3 000 min–1. ( 2 ) Nosacījumi ETC testu pieņemamības verificēšanai (skatīt 4. pielikuma 2. papildinājuma 3.9. punktu), ja jāpārskata un pēc vajadzības saskaņā ar konsolidētajā rezolūcijā R.E.3 noteikto procedūru jāmaina ar gāzi darbināmo motoru emisijas mērījumi attiecībā pret A rindā piemērojamām robežvērtībām. ( 3 ) Tikai NG motoriem. ( 4 ) A stadijā un B1 un B2 stadijā nepiemēro motoriem, ko darbina ar gāzi. 5.2.2. Ogļūdeņražu mērījumi dīzeļmotoriem un ar gāzi darbināmiem motoriem 5.2.2.1. Pēc izgatavotāja izvēles ETC testā to ogļūdeņražu masas vietā, kas nav metāns, var mērīt kopējo ogļūdeņražu (THC) masu. Šajā gadījumā kopējās ogļūdeņražu masas robeža sakrīt ar 2. tabulā norādīto to ogļūdeņražu masas robežu, kas nav metāns. 5.2.3. Īpašas prasības dīzeļmotoriem 5.2.3.1. ESC testā nejaušajos kontrolpunktos kontroles diapazonā izmērītā slāpekļa oksīdu īpatnējā masa nedrīkst vairāk par 10 procentiem pārsniegt vērtības, kas interpolētas no blakus esošajiem testa režīmiem (4. pielikuma 1. papildinājuma 4.6.2. un 4.6.3. punkts). 5.2.3.2. Dūmu vērtība, kas atbilst nejaušajiem apgriezieniem ELR testā, nedrīkst vairāk par 20 procentiem pārsniegt dūmu lielāko vērtību, kura atbilst diviem blakus esošajiem apgriezieniem, vai vairāk par 5 % robežvērtības — atkarībā no tā, kurš no šiem skaitļiem ir lielāks.

6. UZSTĀDĪŠANA TRANSPORTLĪDZEKLĪ

6.1. Uzstādot motoru transportlīdzeklī, nodrošina atbilstību šādiem raksturlielumiem attiecībā uz motora tipa apstiprinājumu: 6.1.1. ieplūdes retinājums nedrīkst pārsniegt apstiprināta tipa motoram 2.A pielikumā norādīto; 6.1.2. izplūdes pretspiediens nedrīkst pārsniegt apstiprināta tipa motoram 2.A pielikumā norādīto; 6.1.3. motora darbībai vajadzīgo palīgierīču absorbētā jauda nedrīkst pārsniegt apstiprināta tipa motoram 2.A pielikumā norādīto.

7. MOTORU SAIME

7.1. Parametri, pēc kuriem nosaka motoru saimi

Motoru saimi, ko noteicis izgatavotājs, var noteikt pēc galvenajiem parametriem, kuriem jābūt kopējiem visiem saimes motoriem. Dažreiz parametri var mijiedarboties. Šīs ietekmes jāņem vērā arī, lai nodrošinātu to, ka motoru saimē iekļauj tikai motorus ar līdzīgiem izplūdes gāzu emisijas parametriem.

Lai varētu uzskatīt, ka motori pieder pie vienas motoru saimes, tiem jābūt šādiem kopējiem galvenajiem parametriem:

7.1.1. Sadedzes cikls: — divtaktu, — četrtaktu.

7.1.2. Dzesētājvide: — gaiss, — ūdens, — eļļa.

7.1.3. Gāzes motoriem un motoriem ar pēcapstrādes iekārtu: — cilindru skaits, (var uzskatīt, ka citi dīzeļmotori, kam ir mazāk cilindru nekā standarta motoram, pieder pie tās pašas motoru saimes, ja degvielas padeves sistēma mēra degvielu katram cilindram atsevišķi).

7.1.4. Atsevišķu cilindru darba tilpums: — motori ar kopējo izplešanos līdz 15 procentiem.

7.1.5. Gaisa ieplūdes veids: — dabīgā iesūkšana, — ievadīšana ar spiedienu/ar uzpūti, — motori, kuros spiedienu rada ar uzpūtes gaisa dzesētāju.

7.1.6. Degkameras tips/konstrukcija: — priekškamera, — virpuļkamera, — atvērtā kamera.

7.1.7. Vārsts un atvere — konfigurācija, izmērs un skaits: — cilindra galva, — cilindra siena, — karteris.

7.1.8. Degvielas iesmidzināšanas sistēma (dīzeļmotoriem): — sūknis–sprausla, — rindsūknis, — sadalītājsūknis, — vienots elements, — vienības smidzinātājs.

7.1.9. Degvielas padeves sistēma (gāzes motoriem): — jaucējs, — gāzes ieplūdes/iesmidzināšana (vienā punktā, vairākos punktos), — šķidruma iesmidzināšana (vienā punktā, vairākos punktos).

7.1.10. Aizdedzes sistēma (gāzes motoriem).

7.1.11. Dažādas funkcijas/aprīkojums: — izplūdes gāzu recirkulācija, — ūdens iesmidzināšana/emulģēšana, — sekundārā gaisa iesmidzināšana, — uzpūtes dzesēšanas sistēma.

7.1.12. Izplūdes pēcapstrāde: — triju veidu katalizators, — oksidācijas katalizators, — reducēšanas katalizators, — termoreaktors, — makrodaļiņu filtrs.

7.2. Standarta motora izvēle

7.2.1. Dīzeļmotori

Attiecīgās saimes standarta motora izvēlē galvenais kritērijs ir lielākā degvielas padeve taktī atbilstīgi deklarētajiem maksimālajiem apgriezieniem. Ja šim galvenajam kritērijam atbilst divi vai vairāki motori, tad standarta motors jāizraugās pēc sekundārā kritērija — lielākās degvielas padeves taktī atbilstīgi nominālajiem apgriezieniem. Noteiktos apstākļos apstiprinātāja iestāde var secināt, ka lielāko emisiju saimē vislabāk var noteikt, testējot otru motoru. Tā apstiprinātāja iestāde var izraudzīties papildu motoru testam, pamatojoties uz aprīkojumu, kas liecina, ka šim motoram var būt vislielākā emisija attiecīgajā saimē.

Ja attiecīgās saimes motoriem ir cits maināms aprīkojums, kas var ietekmēt izplūdes gāzu emisiju, tad tāds aprīkojums arī jānosaka un jāņem vērā standarta motora izvēlē.

7.2.2. Gāzes motori

Saimes standarta motora izvēlē galvenais kritērijs ir cilindru darba lielākais tilpums. Ja šim galvenajam kritērijam atbilst divi vai vairāki motori, tad standarta motoru izraugās pēc sekundārā kritērija šādā kārtībā:

— pēc lielākās degvielas padeves taktī atbilstīgi deklarētajiem nominālajiem apgriezieniem;

— pēc agrākās aizdedzes;

— pēc mazākā EGR ātruma;

— pēc gaisa sūkņa neesamības vai gaisa sūkņa ar mazāko faktisko gaisa plūsmu.

Noteiktos apstākļos apstiprinātāja iestāde var secināt, ka lielāko emisiju saimē vislabāk var noteikt, testējot otru motoru. Tā apstiprinātāja iestāde var izraudzīties papildu motoru testam, pamatojoties uz aprīkojumu, kas liecina, ka šim motoram var būt vislielākā emisija attiecīgajā saimē.

8. RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

Ražojumu atbilstības procedūras atbilst procedūrām, kas izklāstītas Nolīguma 2. papildinājumā (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ar šādām prasībām.

8.1. Ikvienu motoru vai transportlīdzekli, uz kura ir šajos noteikumos paredzētā apstiprinājuma zīme, izgatavo tā, lai tas atbilstu apstiprinātajam tipam attiecībā uz apstiprinājuma veidlapā un tās pielikumos sniegto aprakstu.

8.2. Parasti ražojumu atbilstību prasībām par emisijas ierobežojumiem pārbauda, pamatojoties uz paziņojuma veidlapā un tās pielikumos sniegto aprakstu.

8.3. Ja jāizmēra piesārņotāju emisija un motoru apstiprinājums ir attiecināts uz vienu vai vairākiem tipiem, tad testē to motoru(-us), kas aprakstīts(-i) šā attiecinājuma uz citu tipu informācijas paketē. 8.3.1. Piesārņotāju testam pakļautā motora atbilstība: Pēc motora nodošanas iestādēm izgatavotājs izraudzītos motorus nedrīkst regulēt. 8.3.1.1. No sērijas nejauši izvēlas trīs motorus. Uz motoriem, uz ko attiecas tikai ESC un ELR testi vai tikai ETC tests apstiprinājumam atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu A rindai, attiecas testi, kuri piemērojami ražojumu atbilstības pārbaudei. Ar iestādes piekrišanu uz visiem pārējiem motoriem, kas apstiprināti atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu A, B1 vai B2, vai C rindai, attiecas ESC un ELR cikla tests vai ETC cikla tests, lai pārbaudītu ražojuma atbilstību. Robežvērtības ir noteiktas šā pielikuma 5.2.1. punktā. 8.3.1.2. Testus izdara saskaņā ar šo noteikumu 1. papildinājumu, ja kompetentā iestāde ir apmierināta ar ražojuma standarta novirzi, ko deklarē izgatavotājs. Testus izdara saskaņā ar šo noteikumu 2. papildinājumu, ja kompetentā iestāde nav apmierināta ar ražojuma standarta novirzi, ko deklarē izgatavotājs. Pēc izgatavotāja lūguma testus var izdarīt saskaņā ar šo noteikumu 3. papildinājumu. 8.3.1.3. Pamatojoties uz motora testu, ņemot paraugus, sērijas ražojumu uzskata par atbilstīgu, ja saskaņā ar piemērojamiem attiecīgā papildinājuma kritērijiem ir pieņemts labvēlīgs lēmums par visiem piesārņotājiem, un par neatbilstīgu, ja ir pieņemts nelabvēlīgs lēmums par vienu piesārņotāju. Ja par vienu piesārņotāju ir pieņemts labvēlīgs lēmums, tad šo lēmumu nedrīkst mainīt nekādos papildu testos, ko izdara, lai lemtu par pārējiem piesārņotājiem. Ja par visiem piesārņotājiem nav pieņemts labvēlīgs lēmums un ja ne par vienu piesārņotāju nav pieņemts nelabvēlīgs lēmums, tad testē citu motoru (skatīt 2. attēlu). Ja lēmums nav pieņemts, tad izgatavotājs jebkurā laikā drīkst izlemt, ka testēšana jāaptur. Tādā gadījumā reģistrē nelabvēlīgu lēmumu. 8.3.2. Pārbauda jaunizgatavotus motorus. Ar gāzi darbināmos motorus piestrādā saskaņā ar procedūru, kas noteikta 4. pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā. 8.3.2.1. Tomēr pēc izgatavotāja lūguma testējamos dīzeļmotorus vai gāzes motorus var piestrādāt ilgāk nekā minēts 8.4.2.2. punktā, nepārsniedzot 100 stundas. Šajā gadījumā piestrādes procedūru izpilda izgatavotājs, kam jāapņemas minētos motorus neregulēt. 8.3.2.2. Ja izgatavotājs lūdz izpildīt piestrādes procedūru saskaņā ar 8.4.2.2.1. punktu, to var izpildīt: — visiem testējamajiem motoriem, vai — pirmajam testējamajam motoram, nosakot evolūcijas koeficientu šādi: — pirmajam testējamajam motoram piesārņotāju emisiju mēra nulles un “x” stundā, — emisijas evolūcijas koeficientu no nulles līdz “x” stundai aprēķina katram piesārņotājam Tas var būt mazāks par vienu. Uz turpmāk testējamajiem motoriem neattiecas piestrādes procedūra, bet to nulles stundas emisiju koriģē ar evolūcijas koeficientu. Šajā gadījumā jānosaka šādas vērtības: — vērtības, kas “x” stundās noteiktas pirmajam motoram, — nulles stundā noteikto vērtību reizinājums ar evolūcijas koeficientu pārējiem motoriem. 8.3.2.3. Dīzeļmotoriem un ar LPG darbināmiem motoriem visus šos testus var izdarīt ar komercdegvielu. Tomēr pēc izgatavotāja lūguma var lietot standarta degvielas, kas aprakstītas 5. vai 7. pielikumā. Tas attiecas uz testiem, kuri aprakstīti šo noteikumu 4. punktā un kuros katrā gāzes motorā lieto vismaz divas standarta degvielas. 8.3.2.4. Ar NG darbināmiem motoriem visus šos testus, izmantojot komercdegvielu, var izdarīt šādi: (i) motoriem, kas marķēti ar H, ar H grupas (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) komercdegvielu, (ii) motoriem, kas marķēti ar L, ar L grupas (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) komercdegvielu, (iii) motoriem, kas marķēti ar HL, ar komercdegvielu, kuras λ novirzes koeficienta galējās robežas ir (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19). Tomēr pēc izgatavotāja lūguma var lietot standarta degvielas, kas aprakstītas 6. pielikumā. Tas attiecas uz testiem, kas aprakstīti šo noteikumu 4. punktā. 8.3.2.5. Ja par gāzes motoru neatbilstību, lietojot komercdegvielu, rodas strīds, tad motori jātestē ar standarta degvielu, ar ko testēts standarta motors, vai ar iespējamo papildu 3. degvielu, kura minēta 4.1.3.1. un 4.2.1.1. punktā un ar kuru var būt testēts standarta motors. Tad rezultāts jāpārrēķina, piemērojot attiecīgo “r”, “ra”, vai “rb” koeficientu, kā aprakstīts 4.1.3.2., 4.1.5.1. un 4.2.1.2. punktā. Ja “r”, “r” vai “rb” ir mazāks par 1, tas nav jākoriģē. Mērījumu rezultātiem un aprēķinu rezultātiem jāliecina, ka motors atbilst robežvērtībām ar visām attiecīgajām degvielām (dabasgāzes motori ar 1., 2. un pēc vajadzības 3. degvielu un LPG motori ar A un B degvielu). 8.3.2.6. Ražojuma atbilstības tests ar gāzi darbināmam motoram, kas paredzēts darbināšanai ar viena specifiska sastāva degvielu, jāizdara ar to degvielu, kurai tas ir kalibrēts. 2. att.: Ražojumu atbilstības testēšanas shēma

9. SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

9.1. Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirts attiecībā uz motora vai transportlīdzekļu tipu, var atcelt, ja netiek izpildītas 8.1. punktā noteiktās prasības vai arī izvēlētais motors(-i) vai transportlīdzeklis(-ļi) neiztur 8.3. punktā paredzētos testus.

9.2. Ja 1958. gada nolīguma Līgusmlēdzēja puse, kas piemēro šos noteikumus, atceļ apstiprinājumu, kuru tā iepriekš piešķīrusi, tā nekavējoties par to informē pārējās Līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā.

10. APSTIPRINĀTĀ TIPA APSTIPRINĀJUMA GROZĪŠANA UN ATTIECINĀŠANA UZ CITU TIPU

10.1. Par jebkuru apstiprinātā tipa pārveidojumu jāpaziņo tai apstiprinātājai iestādei, kas tipu apstiprinājusi. Šī iestāde var vai nu: 10.1.1. atzīt, ka izdarītajām izmaiņām nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas un pārveidotais tips vēl joprojām atbilst prasībām, vai 10.1.2. pieprasīt ziņojumu par papildu testiem no tehniskā dienesta, kas veic testus.

10.2. Par apstiprinājumu vai apstiprinājuma atteikumu, precizējot izmaiņas, saskaņā ar 4.5. punktā noteikto procedūru paziņo nolīguma Līgusmlēdzējām pusēm, kuras piemēro šos noteikumus.

10.3. Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, šādam attiecinājumam piešķir sērijas numuru un informē pārējās 1958. gada nolīguma Līgumslēdzējas puses, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā.

11. RAŽOŠANAS GALĪGA PĀRTRAUKŠANA

Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā tipa ražošanu, viņam par to jāinformē iestāde, kas apstiprinājumu piešķīrusi. Pēc atbilstoša paziņojuma saņemšanas šī iestāde par to informē pārējās 1958. gada nolīguma Līgusmlēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā.

12. PĀREJAS NOTEIKUMI

12.1. Vispārīgi noteikumi

12.1.1. No dienas, kad oficiāli stājas spēkā 04. grozījumu sērija, neviena Līgumslēdzēja puse, kas piemēro šos noteikumus, nevar atteikties piešķirt EEK apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju.

12.1.2. No dienas, kad oficiāli stājas spēkā 04. grozījumu sērija, Līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, jāpiešķir EEK apstiprinājums tikai tādā gadījumā, ja motors atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju. Ar motoru jāveic attiecīgie testi, kas paredzēti šo noteikumu 5.2. punktā, un saskaņā ar tālāk minēto 12.2.1., 12.2.2. un 12.2.3. punktu tam jāatbilst attiecīgajiem emisijas ierobežojumiem, kuri izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punktā.

12.2. Jauni tipa apstiprinājumi

12.2.1. Saskaņā ar 12.4.1. punkta noteikumiem Līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, no dienas, kad stājas spēkā šo noteikumu 04. grozījumu sērija, jāpiešķir EEK apstiprinājums motoram tikai tādā gadījumā, ja motors atbilst attiecīgajiem emisijas ierobežojumiem, kuri izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu A, B1, B2 vai C rindā.

12.2.2. Saskaņā ar 12.4.1. punkta noteikumiem Līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, no 2005. gada 1. oktobra jāpiešķir EEK apstiprinājums motoram tikai tādā gadījumā, ja motors atbilst attiecīgajiem emisijas ierobežojumiem, kuri izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu B1, B2 vai C rindā.

12.2.3. Saskaņā ar 12.4.1. punkta noteikumiem Līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, no 2008. gada 1. oktobra jāpiešķir EEK apstiprinājums motoram tikai tādā gadījumā, ja motors atbilst attiecīgajiem emisijas ierobežojumiem, kuri izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu B2 vai C rindā.

12.3. Vecā tipa apstiprinājumu derīguma ierobežojums

12.3.1. Izņemot 12.3.2. un 12.3.3. punkta noteikumus, no dienas, kad oficiāli stājas spēkā 04. grozījumu sērija, tipa apstiprinājumi, kas piešķirti saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 03. grozījumu sēriju, vairs nav spēkā, izņemot gadījumu, ja Līgumslēdzēja puse, kas piešķīrusi apstiprinājumu, pārējām Līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šo noteikumu, paziņo, ka apstiprinātais motora tips atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju, saskaņā ar iepriekš minēto 12.2.1. punktu.

12.3.2. Tipa apstiprinājuma attiecināšana uz citu tipu 12.3.2.1. Tālāk minētais 12.3.2.2. un 12.3.2.3. punkts attiecas tikai uz jauniem kompresijaizdedzes motoriem un jauniem kompresijaizdedzes motora transportlīdzekļiem, kuru tips ir apstiprināts saskaņā ar prasībām, kas noteiktas A rindā tabulās, kuras ir šo noteikumu 5.2.1. punktā. 12.3.2.2. Alternatīvi 5.1.3. un 5.1.4. punkta prasībām izgatavotājs tehniskajam dienestam var iesniegt NOx skrīninga testa rezultātus pēc ETC izpildes motoram, kas atbilst 1. pielikumā aprakstītā standarta motora parametriem, ņemot vērā 5.1.4.1. un 5.1.4.2. punkta noteikumus. Izgatavotājs iesniedz arī rakstveida deklarāciju par to, ka motoram nav nekādas izslēgšanas ierīces vai neracionālas emisijas kontroles stratēģijas, kā noteikts šo noteikumu 2. punktā. 12.3.2.3. Izgatavotājs iesniedz arī rakstveida deklarāciju par to, ka arī 5.1.4. punktā minētie NOX skrīninga testa rezultāti un deklarācija par standarta motoru attiecas uz visu 1. pielikumā aprakstīto saimes tipu motoriem.

12.3.3. Gāzes motori No 2003. gada 1. oktobra tipa apstiprinājumi, kas piešķirti gāzes motoriem saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 03. grozījumu sēriju, vairs nav spēkā, izņemot gadījumu, ja Līgumslēdzēja puse, kas piešķīrusi apstiprinājumu, pārējām Līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, paziņo, ka apstiprinātais motora tips atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju, saskaņā ar iepriekš minēto 12.2.1. punktu.

12.3.4. No 2006. gada 1. oktobra tipa apstiprinājumi, kas piešķirti saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju, vairs nav spēkā, izņemot gadījumu, ja līgusmlēdzēja puse, kas piešķīrusi apstiprinājumu, pārējām Līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, paziņo, ka apstiprinātais motora tips atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju, saskaņā ar iepriekš minēto 12.2.2. punktu.

12.3.5. No 2009. gada 1. oktobra tipa apstiprinājumi, kas piešķirti saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju, vairs nav spēkā, izņemot gadījumu, ja Līgumslēdzēja puse, kas piešķīrusi apstiprinājumu, pārējām Līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, paziņo, ka apstiprinātais motora tips atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju, saskaņā ar iepriekš minēto 12.2.3. punktu.

12.4. Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu rezerves daļas

12.4.1. Līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, var turpināt piešķirt apstiprinājumu tādiem motoriem, kas atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar kādu no iepriekšējām grozījumu sērijām, vai jebkura līmeņa prasībām noteikumos, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju, ja motoru paredzēts izmantot kā rezerves daļu ekspluatācijā esošam transportlīdzeklim un attiecībā uz kuru minētais iepriekšējais standarts bija piemērojams dienā, kad uzsākta transportlīdzekļa ekspluatācija.

13. TO TEHNISKO DIENESTU NOSAUKUMI UN ADRESES, KAS ATBILDĪGI PAR APSTIPRINĀŠANAS TESTU VEIKŠANU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

1958. gada nolīguma Līgusmlēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam nosaukumus un adreses tiem tehniskajiem dienestiem, kuri veic apstiprināšanas testus, un administratīvajām iestādēm, kuras piešķir apstiprinājumu un kam jānosūta veidlapas, ar ko apstiprina citās valstīs izdotu apstiprinājumu, attiecinājumu uz citu tipu vai atteikumu, vai apstiprinājuma atsaukumu.









1. papildinājums

PROCEDŪRA RAŽOJUMA ATBILSTĪBAS TESTAM, JA STANDARTA NOVIRZE IR APMIERINOŠA

1. Šajā papildinājumā ir aprakstīta procedūra, kas jāizmanto, lai verificētu ražojuma atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju, ja izgatavotāja ražojuma standarta novirze ir apmierinoša.

2. Ar minimālo paraugu skaitu, t.i. trīs motoriem, paraugu ņemšanas procedūra ir tāda, ka testu izturējušā partijā ar 40 procentu varbūtību ir 0,95 defektīvi motori (ražotāja risks = 5 procenti), bet pieņemtā partijā ar 65 procentu varbūtību ir 0,10 defektīvi motori (patērētāja risks = 10 procenti).

3. Katru piesārņotāju, kas minēts noteikumu 5.2.1. punktā, nosaka pēc šādas procedūras (sk. 2. att.). Ja: L = piesārņotāja robežvērtības naturāllogaritms; xi = izlases i-tā motora mērījuma naturāllogaritms; s = aprēķinātā ražojuma standarta novirze (pēc mērījumu naturāllogaritma noteikšanas); n = paraugu skaits.

4. Katram paraugam standarta noviržu summu pret robežu aprēķina pēc šādas formulas:

5. Tad: — ja testa statistiskais rezultāts ir lielāks par labvēlīgā lēmuma skaitli attiecībā uz 3. tabulā noteiktā lieluma izlasi/paraugu, tad par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu; — ja testa statistiskais rezultāts ir mazāks par nelabvēlīgā lēmuma skaitli attiecībā uz 3. tabulā noteiktā lieluma izlasi/paraugu, tad par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu; — pārējos gadījumos saskaņā ar noteikumu 8.3.1. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro par vienu vienību palielinātajai izlasei.



3. tabula. Labvēlīgā un nelabvēlīgā lēmuma skaitļi 1. papildinājuma paraugu ņemšanas plānā Minimālais izlases lielums: 3 Testēto motoru kumulatīvais skaits (parauga lielums) Labvēlīgo lēmumu skaits An Nelabvēlīgo lēmumu skaits Bn 3 3,327 –4,724 4 3,261 –4,790 5 3,195 –4,856 6 3,129 –4,922 7 3,063 –4,988 8 2,997 –5,054 9 2,931 –5,120 10 2,865 –5,185 11 2,799 –5,251 12 2,733 –5,317 13 2,667 –5,383 14 2,601 –5,449 15 2,535 –5,515 16 2,469 –5,581 17 2,403 –5,647 18 2,337 –5,713 19 2,271 –5,779 20 2,205 –5,845 21 2,139 –5,911 22 2,073 –5,977 23 2,007 –6,043 24 1,941 –6,109 25 1,875 –6,175 26 1,809 –6,241 27 1,743 –6,307 28 1,677 –6,373 29 1,611 –6,439 30 1,545 –6,505 31 1,479 –6,571 32 –2,112 –2,112









2. papildinājums

PROCEDŪRA RAŽOJUMA ATBILSTĪBAS TESTAM, JA STANDARTA NOVIRZE IR NEAPMIERINOŠA VAI NAV ZINĀMA

1. Šajā papildinājumā ir aprakstīta procedūra, kas jāizmanto, lai verificētu ražojuma atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju, ja izgatavotāja ražojuma standarta novirze ir neapmierinoša vai nav zināma.

2. Ar minimālo paraugu skaitu, t.i. trīs motoriem, paraugu ņemšanas procedūra ir tāda, ka testu izturējušā partijā ar 40 procentu varbūtību ir 0,95 defektīvi motori (ražotāja risks = 5 procenti), bet pieņemtā partijā ar 65 procentu varbūtību ir 0,10 defektīvi motori (patērētāja risks = 10 procenti).

3. Piesārņotāju vērtības, kas noteiktas noteikumu 5.2.1. punktā, uzskata par logaritmiski normāli sadalītām, un tās pārveido, aprēķinot to naturāllogaritmu. Ar m0 un m attiecīgi apzīmē izlases/parauga minimālo un maksimālo lielumu (m0 = 3 un m = 32) un ar n apzīmē paraugu skaitu.

4. Ja x1, x2, …, xi ir izmērīto sērijas vērtību naturāllogaritmi un L ir piesārņotāja robežvērtības naturāllogaritms, tad nosaka



un di = xi – L

5. Vērtības labvēlīga (An) un nelabvēlīga (Bn) lēmuma skaitļiem attiecībā pret paraugu skaitu ir noteiktas 4. tabulā. Šī attiecība ir testa statistiskais rezultāts, un to izmanto,

lai labvēlību vai nelabvēlību sērijai noteiktu šādi. Attiecībā uz m0 ≤ n ≤ m: — par sēriju pieņem labvēlīgu lēmumu, ja — par sēriju pieņem nelabvēlīgu lēmumu, ja — izdara papildu mērījumu, ja .

6. Piezīmes: Testa statistikas secīgo vērtību aprēķināšanai ir derīgas šādas rekursīvas formulas:







4. tabula Labvēlīgā un nelabvēlīgā lēmuma skaitļi 2. papildinājuma paraugu ņemšanas plānā Minimālais izlases lielums: 3 Testēto motoru kumulatīvais skaits (parauga lielums) Labvēlīgo lēmumu skaits An Nelabvēlīgo lēmumu skaits Bn 3 –0,80381 16,64743 4 –0,76339 7,68627 5 –0,72982 4,67136 6 –0,69962 3,25573 7 –0,67129 2,45431 8 –0,64406 1,94369 9 –0,61750 1,59105 10 –0,59135 1,33295 11 –0,56542 1,13566 12 –0,53960 0,97970 13 –0,51379 0,85307 14 –0,48791 0,74801 15 –0,46191 0,65928 16 –0,43573 0,58321 17 –0,40933 0,51718 18 –0,38266 0,45922 19 –0,35570 0,40788 20 –0,32840 0,36203 21 –0,30072 0,32078 22 –0,27263 0,28343 23 –0,24410 0,24943 24 –0,21509 0,21831 25 –0,18557 0,18970 26 –0,15550 0,16328 27 –0,12483 0,13880 28 –0,09354 0,11603 29 –0,06159 0,09480 30 –0,02892 0,07493 31 –0,00449 0,05629 32 0,03876 0,03876









3. papildinājums

PROCEDŪRA RAŽOJUMA ATBILSTĪBAS PĀRBAUDEI PĒC IZGATAVOTĀJA LŪGUMA

1. Šajā papildinājumā ir aprakstīta procedūra, kas jāizmanto, lai pēc izgatavotāja lūguma verificētu ražojuma atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju.

2. Ar minimālo paraugu skaitu, t.i. trīs motoriem, paraugu ņemšanas procedūra ir tāda, ka testu izturējušā partijā ar 30 % varbūtību ir 0,90 defektīvi motori (ražotāja risks = 10 %), bet pieņemtā partijā ar 65 %varbūtību ir 0,10 defektīvi motori (patērētāja risks = 10 %).

3. Katru piesārņotāju, kas minēts noteikumu 5.2.1. punktā, nosaka pēc šādas procedūras (sk. 2. att.). Ja: L = piesārņotāja robežvērtība, xi = izlases i–tā motora mērījuma vērtība, n = aktuālā parauga numurs.

4. Nosaka testa parauga statistisko pārbaudes vērtību, aprēķinot neatbilstīgo motoru skaitu, tas ir, xi ≥ L.

5. Tad: — ja testa statistiskais rezultāts ir mazāks par labvēlīgā lēmuma skaitli vai vienāds ar to attiecībā uz 5. tabulā noteiktā lieluma izlasi/paraugu, tad par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu; — ja testa statistiskais rezultāts ir lielāks par nelabvēlīgā lēmuma skaitli vai vienāds ar to attiecībā uz 5. tabulā noteiktā lieluma izlasi/paraugu, tad par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu; — pārējos gadījumos saskaņā ar noteikumiem 8.3.1. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro par vienu vienību palielinātajai izlasei. Labvēlīgo un nelabvēlīgo lēmumu skaitļi 5. tabulā ir aprēķināti pēc Starptautiskā standarta ISO 8422:1991.



5. tabula Labvēlīgā un nelabvēlīgā lēmuma skaitļi 3. papildinājuma paraugu ņemšanas plānā Minimālais paraugu skaits: 3 Testēto motoru kumulatīvais skaits (parauga lielums) Labvēlīgo lēmumu skaits Nelabvēlīgo lēmumu skaits 3 – 3 4 0 4 5 0 4 6 1 5 7 1 5 8 2 6 9 2 6 10 3 7 11 3 7 12 4 8 13 4 8 14 5 9 15 5 9 16 6 10 17 6 10 18 7 11 19 8 9









1. PIELIKUMS

(STANDARTA MOTORA) MOTORA GALVENIE PARAMETRI UN INFORMĀCIJA PAR TESTA NORISI ( 4 )

1. MOTORA APRAKSTS

1.1. Izgatavotājs: …

1.2. Motora kods, ko piešķir izgatavotājs: …

1.4. Cilindru skaits un novietojums: … 1.4.1. Cilindra diametrs: … mm 1.4.2. Virzuļa gājiens: … mm 1.4.3. Cilindru darbības secība: …

1.5. Motora darba tilpums: … cm3

1.6. Tilpuma kompresijas pakāpe ( 6 ): …

1.7. Degkameras un virzuļa galviņas rasējums(-i): …

1.8. Ieplūdes un izplūdes atveru minimālais šķērsgriezuma laukums: … cm2

1.9. Brīvgaitas apgriezienu skaits: … min–1

1.10. Maksimālā lietderīgā jauda: … kW, kas atbilst apgriezieniem … min–1

1.11. Atļautie maksimālie motora apgriezieni: … min–1

1.12. Maksimālais lietderīgais griezes moments: … Nm, kas atbilst apgriezieniem … min–1

1.15. Dzesēšanas sistēma 1.15.1. Šķidrums 1.15.1.1. Šķidruma veids: … 1.15.1.2. Cirkulācijas sūknis(-ņi) ir/nav (2) 1.15.1.3. Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (pēc vajadzības): … 1.15.1.4. Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): … 1.15.2. Gaiss 1.15.2.1. Ventilators: ir/nav (2) 1.15.2.2. Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (pēc vajadzības): … 1.15.2.3. Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): …

1.16. Izgatavotāja atļautā temperatūra 1.16.1. Dzesēšana ar šķidrumu: maksimālā izplūdes: … K 1.16.2. Gaisdzese: … atskaites punkts: … Maksimālā temperatūra atskaites punktā: … K 1.16.3. Maksimālā gaisa temperatūra ieplūdes starpdzesētāja izplūdes atverē (pēc vajadzības): … K 1.16.4. Maksimālā izplūdes temperatūra izplūdes caurulē, tieši blakus izplūdes kolektora ārējam atlokam vai turbokompresoram: … K 1.16.5. Degvielas temperatūra: minimālā … K, maksimālā … K dīzeļmotoriem degvielas sūkņa ieplūdes atverē, ar gāzi darbināmo motoru spiediena regulatora pēdējā posmā. 1.16.6. Degvielas spiediens: minimālais … kPa, maksimālais … kPa spiediena regulatora pēdējā posmā, tikai ar NG darbināmiem gāzes motoriem. 1.16.7. Smēreļļas temperatūra: minimālā … K, maksimālā … K

1.17. Uzpūtes iekārta: ir/nav (2) 1.17.1. Marka: … 1.17.2. Tips: … 1.17.3. Sistēmas apraksts (piemēram, maksimālais uzpūtes spiediens, izlaišanas vārsts, ja vajadzīgs): … 1.17.4. Starpdzesētājs: ir/nav (2)

1.18. Ieplūdes sistēma Pieļaujamais maksimālais ieplūdes retinājums, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kas norādīta Noteikumos Nr. 24, un turpat noteiktajiem darbības nosacījumiem: … kPa

1.19. Izplūdes sistēma Pieļaujamais maksimālais izplūdes pretspiediens, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kas norādīta Noteikumos Nr. 24, un turpat noteiktajiem darbības nosacījumiem: … kPa Izplūdes sistēmas tilpums: … dm3

2. PASĀKUMI GAISA PIESĀRŅOJUMA SAMAZINĀŠANAI

2.1. Ierīce kartera gāzu pārstrādei (apraksts un rasējumi): … …

2.2. Papildu piesārņojuma novēršanas ierīces (ja tādas ir un ja uz tām neattiecas cita pozīcija) 2.2.1. Katalītiskais pārveidotājs: ir/nav (2) 2.2.1.1. Marka(-as): … 2.2.1.2. Tips(-i): … 2.2.1.3. Katalītisko pārveidotāju un elementu skaits: … 2.2.1.4. Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) izmēri, forma un: … 2.2.1.5. Katalītiskās darbības veids: … 2.2.1.6. Kopējais dārgmetālu saturs: … 2.2.1.7. Relatīvā koncentrācija: … 2.2.1.8. Substrāts (struktūra un viela): … 2.2.1.9. Elementa blīvums: … 2.2.1.10. Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) korpusa veids: … 2.2.1.11. Katalītiskā pārveidotāja novietojums (vieta izplūdes vadā un standarta attālums): … … 2.2.2. Skābekļa devējs: ir/nav (2) 2.2.2.1. Marka(-as): … 2.2.2.2. Tips: … 2.2.2.3. Novietojums: … 2.2.3. Gaisa iesmidzināšana: ir/nav (2) 2.2.3.1. Veids (ar gaisa impulsu, ar gaisa sūkni u.tml.): … 2.2.4. EGR: ir/nav (2) 2.2.4.1. Parametri (caurplūdums u.c.): … 2.2.5. Makrodaļiņu filtrs: ir/nav (2) 2.2.5.1. Makrodaļiņu filtra izmēri, forma un tilpums: … 2.2.5.2. Makrodaļiņu filtra veids un konstrukcija: … 2.2.5.3. Novietojums (standarta attālums izplūdes vadā): … 2.2.5.4. Reģenerēšanas metodes vai sistēmas apraksts un/vai rasējums: … 2.2.6. Citas sistēmas: ir/nav (2) 2.2.6.1. Apraksts un darbība: …

3. DEGVIELAS PADEVE

3.1. Dīzeļmotoriem 3.1.1. Padeves sūknis Spiediens (3) : … kPa vai parametru diagramma (2) : … 3.1.2. Iesmidzināšanas sistēma 3.1.2.1. Sūknis 3.1.2.1.1. Marka(-as): … 3.1.2.1.2. Tips(-i): … 3.1.2.1.3. Padeve: … mm3 (3) uz vienu takti, motoram darbojoties ar ātrumu … min–1 un pilnīgu iesmidzināšanu, vai raksturīga diagramma (2) (3) : … … Minēt izmantoto metodi: motorā/sūkņa stendā (2) Ja izmanto padeves vadību, norādīt raksturīgo degvielas padevi un padeves spiedienu attiecībā pret motora apgriezieniem. 3.1.2.1.4. Iesmidzināšanas apsteidze 3.1.2.1.4.1. Iesmidzināšanas apsteidzes līkne (3) : … 3.1.2.1.4.2. Statiskās iesmidzināšanas regulējums (3) : … 3.1.2.2. Iesmidzināšanas cauruļu sistēma 3.1.2.2.1. Garums … mm 3.1.2.2.2. Iekšējais diametrs: … mm 3.1.2.3. Smidzinātājs(-i) 3.1.2.3.1. Marka(-as): … 3.1.2.3.2. Tips(-i): … 3.1.2.3.3. Atvēršanas spiediens: … kPa (3) vai raksturīga diagramma (2) (3) : … 3.1.2.4. Regulators 3.1.2.4.1. Marka(-as): … 3.1.2.4.2. Tips(-i): … 3.1.2.4.3. Apgriezieni, kurus sasniedzot, iedarbojas ierobežotājs, ja ir pilna slodze: … min–1 3.1.2.4.4. Maksimālie apgriezieni bez slodzes: … min–1 3.1.2.4.5. Apgriezieni brīvgaitā: … min–1 3.1.3. Aukstās palaišanas sistēma 3.1.3.1. Marka(-as): … 3.1.3.2. Tips(-i): … 3.1.3.3. Apraksts: … 3.1.3.4. Palaišanas palīgierīce: … 3.1.3.4.1. Marka: … 3.1.3.4.2. Tips: …

3.2. Ar gāzi darbināmiem motoriem ( 7 ) 3.2.1. Degviela: dabasgāze/LPG (2) 3.2.2. Spiediena regulators(-i) vai iztvaikotājs/spiediena regulators(-i) (3) 3.2.2.1. Marka(-as): … 3.2.2.2. Tips(-i): … 3.2.2.3. Spiediena samazināšanas pakāpes: … 3.2.2.4. Spiediens pēdējā pakāpē: minimālais … kPa, maksimālais … kPa 3.2.2.5. Galveno regulēšanas punktu skaits: … 3.2.2.6. Brīvgaitas apgriezienu regulēšanas punktu skaits: … 3.2.2.7. Apstiprinājuma numurs saskaņā ar Noteikumiem Nr.: … 3.2.3. Degvielas padeves sistēma: ar jaucējagregātu/ar gāzes iesmidzināšanu/ar šķidruma iesmidzināšanu/ar tiešo iesmidzināšanu (2) 3.2.3.1. Maisījuma koncentrācijas regulēšana: … 3.2.3.2. Sistēmas apraksts un/vai shēma un rasējumi: … 3.2.3.3. Apstiprinājuma numurs saskaņā ar Noteikumiem Nr. … 3.2.4. Jaucējagregāts 3.2.4.1. Skaits: … 3.2.4.2. Marka(-as): … 3.2.4.3. Tips(-i): … 3.2.4.4. Novietojums: … 3.2.4.5. Regulēšanas iespējas: … 3.2.4.6. Apstiprinājuma numurs saskaņā ar Noteikumiem Nr. … 3.2.5. Iesmidzināšana ar ieplūdes kolektoru 3.2.5.1. Iesmidzināšana: vienā punktā/vairākos punktos (2) 3.2.5.2. Iesmidzināšana: nepārtrauktā/sinhronā/secīgā (2) 3.2.5.3. Iesmidzināšanas iekārta 3.2.5.3.1. Marka(-as): … 3.2.5.3.2. Tips(-i): … 3.2.5.3.3. Regulēšanas iespējas: … 3.2.5.3.4. Apstiprinājuma numurs saskaņā ar Noteikumiem Nr. … 3.2.5.4. Degvielas sūknis (ja ir): … 3.2.5.4.1. Marka(-as): … 3.2.5.4.2. Tips(-i): … 3.2.5.4.3. Apstiprinājuma numurs saskaņā ar Noteikumiem Nr. … 3.2.5.5. Smidzinātājs(-i) … 3.2.5.5.1. Marka(-as): … 3.2.5.5.2. Tips(-i): … 3.2.5.5.3. Apstiprinājuma numurs saskaņā ar Noteikumiem Nr. … 3.2.6. Tiešā iesmidzināšana 3.2.6.1. Degvielas sūknis/spiediena regulators (2) 3.2.6.1.1. Marka(-as): … 3.2.6.1.2. Tips(-i): … 3.2.6.1.3. Iesmidzināšanas regulējums: … 3.2.6.1.4. Apstiprinājuma numurs saskaņā ar Noteikumiem Nr. … 3.2.6.2. Smidzinātājs(-i) 3.2.6.2.1. Marka(-as): … 3.2.6.2.2. Tips(-i): … 3.2.6.2.3. Atvēršanas spiediens vai raksturīga diagramma (3) : … 3.2.6.2.4. Apstiprinājuma numurs saskaņā ar Noteikumiem Nr. … 3.2.7. Elektroniskās vadības vienība (ECU) 3.2.7.1. Marka(-as): … 3.2.7.2. Tips(-i): … 3.2.7.3. Regulēšanas iespējas: … 3.2.8. NG degvielai atbilstīga iekārta 3.2.8.1. Iekārtas 1. variants (tikai, apstiprinot motoru atbilstību vairāku specifisku sastāvu degvielām) 3.2.8.1.1. Degvielas sastāvs:



metāns (CH4): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % etāns (C2H6): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % propāns (C3H8): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % butāns (C4H10): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % C5/C5+: bāze: … molu % min … molu % maks … molu % skābeklis (O2): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % inertās gāzes (N2, He utt.): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % 3.2.8.1.2. Smidzinātājs(-i) 3.2.8.1.2.1. Marka(-as): 3.2.8.1.2.2. Tips(-i): 3.2.8.1.3. Citi (pēc vajadzības) 3.2.8.2. Iekārtas 2. variants (tikai, apstiprinot motoru atbilstību vairāku specifisku sastāvu degvielām)

4. VĀRSTU IESTATĪJUMS

4.1. Maksimālais vārsta gājiens un atvēruma un aizvēruma leņķis attiecībā pret nāves punktiem vai līdzvērtīgi dati …

4.2. Atskaites un/vai iestatījuma diapazoni (2) : …

5. AIZDEDZES SISTĒMA (TIKAI DZIRKSTEĻAIZDEDZES MOTORIEM)

5.1. Aizdedzes sistēmas tips: ar kopēju spoli un kontaktiem/ar atsevišķu spoli un kontaktiem/cits (norādīt) (2)

5.2. Aizdedzes vadības ierīce 5.2.1. Marka(-as): … 5.2.2. Tips(-i): …

5.3. Aizdedzes apsteidzes līkne/apsteidzes karte (2) (3) : …

5.4. Aizdedzes iestatījums (3) : … grādi pirms TDC, ja ātrums ir … min–1 un MAP … kPa

5.5. Aizdedzes sveces 5.5.1. Marka(-as): … 5.5.2. Tips(-i): … 5.5.3. Atstarpes iestatījums: … mm

5.6. Indukcijas spole(s) 5.6.1. Marka(-as): … 5.6.2. Tips(-i): …

6. MOTORA DARBINĀTS APRĪKOJUMS

Motors testam jānodod kopā ar palīgierīcēm, kas vajadzīgas motora darbībai (piemēram, ventilatoru, ūdens sūkni u.c.), kā norādīts Noteikumos Nr. 24 un saskaņā ar turpat noteiktajiem darbības nosacījumiem.

6.1. Palīgierīces, ar ko motors jāaprīko testēšanas nolūkā Ja nav iespējams vai nav lietderīgi palīgierīces uzstādīt testēšanas stendā, tad jauda, ko tās absorbē, jānosaka un jāatskaita no visā darbības diapazonā testa ciklā izmērītās motora jaudas.

6.2. Palīgierīces, kas jānoņem no motora testēšanas nolūkā Palīgierīces, kas vajadzīgas tikai transportlīdzekļa ekspluatācijai (piemēram, gaisa kompresors, gaisa kondicionēšanas sistēma u.c.), testēšanas nolūkā jānoņem. Ja palīgierīces nevar noņemt, tad jaudu, ko tās absorbē, drīkst noteikt un pieskaitīt motora jaudai, kura izmērīta visā darbības diapazonā testa ciklā(-os).

7. PAPILDU INFORMĀCIJA PAR TESTA NOSACĪJUMIEM

7.1. Izmantotās smēreļļas 7.1.1. Marka: … 7.1.2. Tips: … (norādīt eļļas procentus maisījumā, ja smēreļļu un degvielu sajauc): …

7.2. Ar motoru darbināms aprīkojums (pēc vajadzības) Jauda, ko absorbē palīgierīces, jānosaka tikai, — ja motors nav aprīkots ar palīgierīcēm, kas vajadzīgas motora darbībai, un/vai — ja motors ir aprīkots ar palīgierīcēm, kas nav vajadzīgas motora darbībai. 7.2.1. Uzskaitījums un identifikācijas dati: … 7.2.2. Jauda, kas absorbē atbilstīgi dažādiem norādītajiem motora apgriezieniem:



Aprīkojums Absorbētā jauda (kW), kas atbilst dažādiem motora apgriezieniem Brīvgaitā Ar maziem apgriezieniem Ar lieliem apgriezieniem A apgriezieni (1) B apgriezieni (1) C apgriezieni (1) Standarta apgriezieni (2) P(a) Palīgierīces, kas vajadzīgas motora darbībai (jāatskaita no izmērītās motora jaudas). Sk. 6.1. punktu P(b) Palīgierīces, kas vajadzīgas motora darbībai (jāpieskaita izmērītajai motora jaudai). Sk. 6.2. punktu ( 1 ) ESC tests. ( 2 ) Tikai ETC tests.

8. MOTORA DARBĪBA

8.1. Motora apgriezieni ( 8 ) Mazi apgriezieni (nlo): … min–1 Lieli apgriezieni (nhi): … min–1 ESC un ELR ciklos Brīvgaitā: … min–1 Motora A apgriezieni: … min–1 Motora B apgriezieni: … min–1 Motora C apgriezieni: … min–1 ETC ciklā Nominālie apgriezieni: … min–1

8.2. Motora jauda kilovatos (ko mēra saskaņā ar Noteikumu Nr. 24 nosacījumiem), kW



Motora apgriezieni Brīvgaitā A apgriezieni (1) B apgriezieni (1) C apgriezieni (1) Standarta apgriezieni (2) P(m) Testēšanas stendā izmērītā jauda P(a) Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jāuzstāda testēšanas nolūkā — ja palīgierīces ir uzstādītas — ja palīgierīces nav uzstādītas 0 0 0 0 0 P(b) Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jānoņem testēšanas nolūkā — ja palīgierīces ir uzstādītas — ja palīgierīces nav uzstādītas 0 0 0 0 0 P(n) Motora lietderīgā jauda = P(m) – P(a) + P(b) ( 1 ) ESC tests. ( 2 ) Tikai ETC tests.

8.3. Dinamometra iestatījumi (kW) Dinamometra iestatījumiem ESC un ELR testos un ETC testa standarta ciklā jāpamatojas uz motora lietderīgo jaudu P(n), kas noteikta 8.2. punktā. Ieteicams motoru testēšanas stendā uzstādīt atbilstīgi lietderīgās jaudas iestatījumiem. Šajā gadījumā P(m) un P(n) ir identiski. Ja ar šādiem nosacījumiem nav lietderīgi vai nav iespējams motoru darbināt atbilstīgi lietderīgās jaudas iestatījumiem, tad dinamometra iestatījumi jākoriģē atbilstīgi lietderīgās jaudas iestatījumiem pēc iepriekšminētās formulas. 8.3.1. ESC un ELR testi Dinamometra iestatījumi jāaprēķina pēc formulas, kas ir 4. pielikuma 1. papildinājuma 1.2. punktā.



Procentuālā slodze Motora apgriezieni Brīvgaitā A apgriezieni B apgriezieni C apgriezieni 10 — 25 — 50 — 75 — 100 8.3.2. ETC tests Ja motors nav testēts lietderīgās jaudas nosacījumos, tad motora izgatavotājam jāiesniedz un tehniskajam dienestam jāapstiprina korekcijas formula, pēc kuras izmērīto jaudu vai izmērīto cikla darbu, kas noteikts saskaņā ar 4. pielikuma 2. papildinājuma 2. punktu, pārrēķina lietderīgajā jaudā vai lietderīgajā cikla darbā visā cikla darbības diapazonā.









1. PIELIKUMS

1. Papildinājums

AR MOTORU SAISTĪTO TRANSPORTLĪDZEKĻA DAĻU PARAMETRI

1. Ieplūdes sistēmas retinājums, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 procentu slodzei: … kPa

2. Izplūdes sistēmas pretspiediens, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 procentu slodzei: … kPa

3. Izplūdes sistēmas tilpums: … cm3

4. Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras vajadzīgas motora darbībai, kā norādīts Noteikumos Nr. 24 un turpat noteiktajos darbības nosacījumos.



Aprīkojums Absorbētā jauda (kW), kas atbilst dažādiem motora apgriezieniem Brīvgaitā Mazi apgriezieni Lieli apgriezieni A apgriezieni (1) B apgriezieni (1) C apgriezieni (1) Nominālie apgriezieni (2) P(a) Palīgierīces, kas vajadzīgas motora darbībai (jāatskaita no izmērītās motora jaudas) Sk. 1. pielikuma 6.1. punktu ( 1 ) ESC testā. ( 2 ) Tikai ETC testā.









1. PIELIKUMS

2. papildinājums

MOTORU SAIMES GALVENIE PARAMETRI

1. KOPĒJIE PARAMETRI

1.1. Sadedzes cikls: …

1.2. Dzesētājvide: …

1.3. Cilindru skaits ( 9 ): …

1.4. Atsevišķu cilindru darba tilpums: …

1.5. Gaisa ieplūdes metode: …

1.6. Degkameras tips/konstrukcija: …

1.7. Vārsts un atveres — konfigurācija, izmērs un skaits: … …

1.8. Degvielas padeves sistēma: …

1.9. Aizdedzes sistēma (gāzes motoriem): …

1.10. Dažādas funkcijas: — uzpūtes dzesēšanas sistēma (9) : … — izplūdes gāzu recirkulācija (9) : … — ūdens iesmidzināšana/emulģēšana (9) : … — gaisa iesmidzināšana (9)

1.11. Izplūdes pēcapstrāde (9) : … Pierādījums identiskai (vai mazākajai standarta motora gadījumā) attiecībai: sistēmas kapacitāte pret degvielas padevi virzuļa gājienam, ievērojot diagrammas numuru(-us): …

2. MOTORU SAIMES APRAKSTS

2.1. Dīzeļmotoru saimes nosaukums: … 2.1.1. Šīs saimes motoru specifikācija:



Standarta motors Motora tips Cilindru skaits Nominālais apgriezienu skaits (min–1) Degvielas padeve virzuļa gājienam (mm3) Nominālā lietderīgā jauda (kW) Apgriezienu skaits maksimālajā griezes momentā (min–1) Degvielas padeve virzuļa gājienam (mm3) Maksimālais griezes moments (Nm) Mazākais brīvgaitas apgriezienu skaits (min–1) Cilindra darba tilpums (% no standarta motora) 100

2.2. Gāzes motoru saimes nosaukums: … 2.2.1 Šīs saimes motoru specifikācija:



Standarta motors Motora tips Cilindru skaits Nominālais apgriezienu skaits (min–1) Degvielas padeve virzuļa gājienam (mm3) Nominālā lietderīgā jauda (kW) Apgriezienu skaits maksimālajā griezes momentā (min–1) Degvielas padeve virzuļa gājienam (mm3) Maksimālais griezes moments (Nm) Mazākais brīvgaitas apgriezienu skaits (min–1) Cilindra darba tilpums (% no standarta motora) 100 Aizdedzes iestatījums EGR plūsma Gaisa sūknis ir/nav Gaisa sūkņa faktiskais caurplūdums









PIELIKUMS 1.

3. Papildinājums

VIENAS MOTORU SAIMES MOTORU TIPA GALVENIE PARAMETRI ( 10 )

1. MOTORA APRAKSTS

1.1. Izgatavotājs: …

1.2. Motora kods, ko piešķir izgatavotājs: …

1.4. Cilindru skaits un novietojums: … 1.4.1. Cilindra diametrs: … mm 1.4.2. Virzuļa gājiens: … mm 1.4.3. Cilindru darbības secība: …

1.5. Motora darba tilpums: … cm3

1.6. Tilpuma kompresijas pakāpe ( 12 ): …

1.7. Degkameras un virzuļa galvas rasējums(-i): … …

1.8. Ieplūdes un izplūdes atveru minimālais šķērsgriezuma laukums: … cm2

1.9. Brīvgaitas apgriezieni: … min–1

1.10. Maksimālā lietderīgā jauda: … kW … min–1

1.11. Maksimālie atļautie motora apgriezieni: … min–1

1.12. Maksimālais lietderīgais griezes moments: … Nm … min–1

1.15. Dzesēšanas sistēma 1.15.1. Ar šķidrumu 1.15.1.1. Šķidruma raksturojums: … 1.15.1.2. Cirkulācijas sūknis: ir/nav (11) 1.15.1.3. Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (ja ir): … … 1.15.1.4. Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): … 1.15.2. Ar gaisu 1.15.2.1. Ventilators: ir/nav (11) 1.15.2.2. Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (ja ir): … … 1.15.2.3. Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): …

1.16. Izgatavotāja atļautā temperatūra 1.16.1. Dzesēšana ar šķidrumu: maksimālā izplūdes temperatūra: … K 1.16.2. Gaisdzese: atskaites punkts: … Maksimālā temperatūra atskaites punktā: … K 1.16.3. Maksimālā gaisa temperatūra ieplūdes starpdzesētāja izplūdes atverē (pēc vajadzības): … K 1.16.4. Maksimālā izplūdes temperatūra izplūdes caurulē(-ēs), tieši blakus izplūdes kolektora ārējam atlokam(-iem) vai turbokompresoram(-iem): … K 1.16.5. Degvielas temperatūra: minimālā … K, maksimālā … K dīzeļmotoriem degvielas sūkņa ieplūdes atverē, ar gāzi darbināmo motoru spiediena regulatora pēdējā posmā 1.16.6. Degvielas spiediens: minimālais … kPa, maksimālais … kPa spiediena regulatora pēdējā posmā, tikai ar NG darbināmiem motoriem 1.16.7. Smēreļļas temperatūra: minimālā … K, maksimālā … K

1.17. Uzpūtes iekārta: ir/nav (11) 1.17.1. Marka: … 1.17.2. Tips: … 1.17.3. Sistēmas apraksts (piemēram, maksimālais uzpūtes spiediens, izlaišanas vārsts, ja vajadzīgs): … 1.17.4. Starpdzesētājs: ir/nav (11)

1.18. Ieplūdes sistēma Pieļaujamais maksimālais ieplūdes retinājums, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 procentu slodzei, kā norādīts Noteikumu Nr. 24 darbības nosacījumos un saskaņā ar tiem: … kPa

1.19. Izplūdes sistēma Pieļaujamais maksimālais izplūdes pretspiediens, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 procentu slodzei, kā norādīts Noteikumu Nr. 24 darbības nosacījumos un saskaņā ar tiem: … kPa Izplūdes sistēmas tilpums: … cm3

2. PASĀKUMI GAISA PIESĀRŅOJUMA SAMAZINĀŠANAI

2.1. Ierīce kartera gāzu pārstrādei (apraksts un rasējumi): …

2.2. Papildu piesārņojuma novēršanas ierīces (ja tādas ir un ja uz tām neattiecas cita pozīcija) 2.2.1. Katalītiskais pārveidotājs: ir/nav (11) 2.2.1.1. Katalītisko pārveidotāju un elementu skaits: … 2.2.1.2. Katalītiskā pārveidotāja(-u) izmēri, forma un tilpums: … … 2.2.1.3. Katalītiskās darbības veids: … 2.2.1.4. Kopējais dārgmetālu saturs: … 2.2.1.5. Relatīvā koncentrācija: … 2.2.1.6. Substrāts (struktūra un viela): … 2.2.1.7. Elementa blīvums: … 2.2.1.8. Katalītiskā pārveidotāja(-u) korpusa veids: … 2.2.1.9. Katalītiskā pārveidotāja(-u) novietojums (vieta izplūdes vadā un standarta attālums): … … 2.2.2. Skābekļa devējs: ir/nav (11) 2.2.2.1. Tips: … 2.2.3. Gaisa iesmidzināšana: ir/nav (11) 2.2.3.1. Tips (ar gaisa impulsu, ar gaisa sūkni u.tml.): … 2.2.4. EGR: ir/nav (11) 2.2.4.1. Parametri (caurplūdums u.c.): … 2.2.5. Makrodaļiņu filtrs: ir/nav (11) 2.2.5.1. Makrodaļiņu filtra izmēri, forma un tilpums: … … 2.2.5.2. Makrodaļiņu filtra tips un konstrukcija: … 2.2.5.3. Novietojums (standarta attālums izplūdes vadā): … 2.2.5.4. Reģenerēšanas metodes vai sistēmas apraksts un/vai rasējums: … … 2.2.6. Citas sistēmas: ir/nav (11) 2.2.6.1. Apraksts un darbība: …

3. DEGVIELAS PADEVE

3.1. Dīzeļmotoriem 3.1.1. Padeves sūknis Spiediens (12) : … kPa vai raksturīga diagramma (11) : … … 3.1.2. Iesmidzināšanas sistēma 3.1.2.1. Sūknis 3.1.2.1.1. Marka(-as): … 3.1.2.1.2. Tips(-i): … 3.1.2.1.3. Padeve: … mm3 (12) uz vienu takti, motoram darbojoties ar ātrumu … min–1 un pilnīgu iesmidzināšanu, vai raksturīga diagramma (11) (12) : … … Minēt izmantoto metodi: motorā/sūkņa stendā (11) Ja izmanto padeves vadību, norādīt raksturīgo degvielas padevi un padeves spiedienu attiecībā pret motora apgriezieniem. 3.1.2.1.4. Iesmidzināšanas apsteidze 3.1.2.1.4.1. Iesmidzināšanas apsteidzes līkne (12) : … 3.1.2.1.4.2. Statiskās iesmidzināšanas regulējums (12) : … 3.1.2.2. Iesmidzināšanas cauruļu sistēma 3.1.2.2.1. Garums: … mm 3.1.2.2.2. Iekšējais diametrs: … mm 3.1.2.3. Smidzinātājs(-i) 3.1.2.3.1. Marka(-as): … 3.1.2.3.2. Tips(-i): … 3.1.2.3.3. Atvēršanas spiediens: … kPa (12) vai raksturīgā diagramma (11) (12) : … 3.1.2.4. Regulators 3.1.2.4.1. Marka(-as): … 3.1.2.4.2. Tips(-i): … 3.1.2.4.3. Apgriezieni, kurus sasniedzot, iedarbojas ierobežotājs, ja ir pilna slodze: … min–1 3.1.2.4.4. Maksimālie apgriezieni bez slodzes: … min–1 3.1.2.4.5. Apgriezieni brīvgaitā: … min–1 3.1.3. Aukstās palaišanas sistēma 3.1.3.1. Marka(-as): … 3.1.3.2. Tips(-i): … 3.1.3.3. Apraksts: … 3.1.3.4. Palaišanas palīgierīce: … 3.1.3.4.1. Marka: … 3.1.3.4.2. Tips: …

3.2. Ar gāzi darbināmiem motoriem 3.2.1. Degviela: dabasgāze/LPG (11) 3.2.2. Spiediena regulators(-i) vai tvaicētājs/spiediena regulators(-i) (11) 3.2.2.1. Marka(-as): … 3.2.2.2. Tips(-i): … 3.2.2.3. Spiediena samazināšanas pakāpes: … 3.2.2.4. Spiediens pēdējā pakāpē: minimālais … kPa, maksimālais … kPa 3.2.2.5. Galveno regulēšanas punktu skaits: … 3.2.2.6. Brīvgaitas apgriezienu regulēšanas punktu skaits: … 3.2.2.7. Apstiprinājuma numurs: … 3.2.3. Degvielas padeves sistēma: ar jaucējagregātu/ar gāzes iesmidzināšanu/ar šķidruma iesmidzināšanu/ar tiešo iesmidzināšanu (11) 3.2.3.1. Maisījuma koncentrācijas regulēšana: … 3.2.3.2. Sistēmas apraksts un/vai shēma, un rasējumi: … … 3.2.3.3. Apstiprinājuma numurs: … 3.2.4. Jaucējagregāts 3.2.4.1. Skaits: … 3.2.4.2. Marka(-as): … 3.2.4.3. Tips(-i): … 3.2.4.4. Novietojums: … 3.2.4.5. Regulēšanas iespējas: … 3.2.4.6. Apstiprinājuma numurs: … 3.2.5. Iesmidzināšana ar ieplūdes kolektoru 3.2.5.1. Iesmidzināšana: vienā punktā/vairākos punktos (11) 3.2.5.2. Iesmidzināšana: nepārtrauktā/sinhronā/secīgā (11) 3.2.5.3. Iesmidzināšanas iekārta 3.2.5.3.1. Marka(-as): … 3.2.5.3.2. Tips(-i): … 3.2.5.3.3. Regulēšanas iespējas: … 3.2.5.3.4. Apstiprinājuma numurs: … 3.2.5.4. Degvielas sūknis (ja ir): … 3.2.5.4.1. Marka(-as): … 3.2.5.4.2. Tips(-i): … 3.2.5.4.3. Apstiprinājuma numurs: … 3.2.5.5. Smidzinātājs(-i): … 3.2.5.5.1. Marka(-as): … 3.2.5.5.2. Tips(-i): … 3.2.5.5.3. Apstiprinājuma numurs: … 3.2.6. Tiešā iesmidzināšana 3.2.6.1. Degvielas sūknis/spiediena regulators (11) 3.2.6.1.1. Marka(-as): … 3.2.6.1.2. Tips(-i): … 3.2.6.1.3. Iesmidzināšanas regulējums: … 3.2.6.1.4. Apstiprinājuma numurs: … 3.2.6.2. Smidzinātājs(-i) 3.2.6.2.1. Marka(-as): … 3.2.6.2.2. Tips(-i): … 3.2.6.2.3. Atvēršanas spiediens vai raksturīgā diagramma (12) : … … 3.2.6.2.4. Apstiprinājuma numurs: … 3.2.7. Elektroniskā vadības vienība (ECU) 3.2.7.1. Marka(-as): … 3.2.7.2. Tips(-i): … 3.2.7.3. Regulēšanas iespējas: … 3.2.8. NG degvielai atbilstīga iekārta 3.2.8.1. Smidzinātāja 1. variants (tikai, apstiprinot motoru atbilstību vairāku specifisku sastāvu degvielām) 3.2.8.1.1. Degvielas sastāvs:



metāns (CH4): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % etāns (C2H6): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % propāns (C3H8): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % butāns (C4H10): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % C5/C5+: bāze: … molu % min … molu % maks … molu % skābeklis (O2): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % inertā gāze (N2, He u.c.): bāze: … molu % min … molu % maks … molu % 3.2.8.1.2. Smidzinātājs(-i) 3.2.8.1.2.1. Marka(-as): … 3.2.8.1.2.2. Tips(-i): … 3.2.8.1.3. Citi (pēc vajadzības) 3.2.8.2. Smidzinātāja 2. variants (tikai, apstiprinot motoru atbilstību vairāku specifisku sastāvu degvielām)

4. VĀRSTU IESTATĪJUMS

4.1. Maksimālais vārsta gājiens un atvēruma un aizvēruma leņķis attiecībā pret nāves punktiem vai līdzvērtīgi dati: … …

4.2. Atskaites un/vai iestatījuma diapazoni (2) : … …

5. AIZDEDZES SISTĒMA (TIKAI DZIRKSTEĻAIZDEDZES MOTORIEM)

5.1. Aizdedzes sistēmas tips: ar kopēju spoli un kontaktiem/ar atsevišķu spoli un kontaktiem/spole uz kontakta/cits (norādīt) (2)

5.2. Aizdedzes vadības ierīce 5.2.1. Marka(-as): … 5.2.2. Tips(-i): …

5.3. Aizdedzes apsteidzes līkne/apsteidzes karte (2) (3) : … …

5.4. Aizdedzes iestatījums (3) : … grādi pirms TDC, ja apgriezienu skaits ir … min–1 un MAP … kPa

5.5. Aizdedzes sveces 5.5.1. Marka(-as): … 5.5.2. Tips(-i): … 5.5.3. Atstarpes iestatījums: … mm

5.6. Indukcijas spole(-s) 5.6.1. Marka(-as): … 5.6.2. Tips(-i): …









2.A PIELIKUMS









2.B PIELIKUMS









3. PIELIKUMS

APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMU IZVIETOJUMS

(Skatīt šo noteikumu 4.6. punktu)

I. APSTIPRINĀJUMS “I” (A rinda). (Skatīt šo noteikumu 4.6.3. punktu) A paraugs Motori, kas apstiprināti attiecībā uz emisijas ierobežojumiem A rindā un ko darbina ar dīzeļdegvielu vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG). B paraugs Motori, kas apstiprināti attiecībā uz emisijas ierobežojumiem A rindā un ko darbina ar dabasgāzi (NG). Sufikss aiz valsts simbola norāda degvielas kvalifikāciju, kas noteikta saskaņā ar šo noteikumu 4.6.3.1. punktu. Iepriekš attēlotās motoram/ transportlīdzeklim piestiprinātās apstiprinājuma zīmes norāda, ka attiecīgais motora/ transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 un ar apstiprinājuma numuru 042439. Šis apstiprinājums norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49, kuros ietverta 04. grozījumu sērija, un tas atbilst attiecīgajiem ierobežojumiem, kas izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punktā.

II. APSTIPRINĀJUMS “II” (B1 rinda). (Skatīt šo noteikumu 4.6.3. punktu) C paraugs Motori, kas apstiprināti attiecībā uz emisijas ierobežojumiem B1 rindā un ko darbina ar dīzeļdegvielu vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG). D paraugs Motori, kas apstiprināti attiecībā uz emisijas ierobežojumiem B1 rindā un ko darbina ar dabasgāzi (NG). Sufikss aiz valsts simbola norāda degvielas kvalifikāciju, kas noteikta saskaņā ar šo noteikumu 4.6.3.1. punktu. Iepriekš attēlotā motoram/transportlīdzeklim piestiprinātā apstiprinājuma zīme norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 un ar apstiprinājuma numuru 042439. Šis apstiprinājums norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49, kuros ietverta 04. grozījumu sērija, un tas atbilst attiecīgajiem ierobežojumiem, kas izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punktā.

III. APSTIPRINĀJUMS “III” (B2 rinda). (Skatīt šo noteikumu 4.6.3. punktu) E paraugs Motori, kas apstiprināti attiecībā uz emisijas ierobežojumiem B2 rindā un ko darbina ar dīzeļdegvielu vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG). F paraugs Motori, kas apstiprināti attiecībā uz emisijas ierobežojumiem B2 rindā un ko darbina ar dabasgāzi (NG). Sufikss aiz valsts simbola norāda degvielas kvalifikāciju, kas noteikta saskaņā ar šo noteikumu 4.6.3.1. punktu. Iepriekš attēlotā motoram/transportlīdzeklim piestiprinātā apstiprinājuma zīme norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 un ar apstiprinājuma numuru 042439. Šis apstiprinājums norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49, kuros ietverta 04. grozījumu sērija, un tas atbilst attiecīgajiem ierobežojumiem, kas izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punktā.

IV. APSTIPRINĀJUMS “IV” (C rinda). (Skatīt šo noteikumu 4.6.3. punktu) G paraugs Motori, kas apstiprināti attiecībā uz emisijas ierobežojumiem C rindā un ko darbina ar dīzeļdegvielu vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG). H paraugs Motori, kas apstiprināti attiecībā uz emisijas ierobežojumiem C rindā un ko darbina ar dabasgāzi (NG). Sufikss aiz valsts simbola norāda degvielas kvalifikāciju, kas noteikta saskaņā ar šo noteikumu 4.6.3.1. punktu. Iepriekš attēlotā motoram/transportlīdzeklim piestiprinātā apstiprinājuma zīme norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 un ar apstiprinājuma numuru 042439. Šis apstiprinājums norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49, kuros ietverta 04. grozījumu sērija, un tas atbilst attiecīgajiem ierobežojumiem, kas izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punktā.

V. MOTORS/TRANSPORTLĪDZEKLIS, KAS APSTIPRINĀTS SASKAŅĀ AR VIENU VAI VAIRĀKIEM NOTEIKUMIEM (Skatīt šo noteikumu 4.7. punktu) I paraugs Šī motoram/transportlīdzeklim piestiprinātā apstiprinājuma zīme norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 (IV emisijas līmenis) un Noteikumiem Nr. 24 ( 13 ). Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari norāda, ka dienā, kad piešķirti attiecīgie apstiprinājumi, Noteikumos Nr. 49 bija ietverta 04. grozījumu sērija un Noteikumos Nr. 24 – 03. grozījumu sērija.









4. PIELIKUMS

TESTA PROCEDŪRA

1. IEVADS

1.1. Šajā pielikumā aprakstīts, kā testējamajiem motoriem nosaka gāzveida un daļiņveida piesārņotāju sastāvdaļu un dūmu emisiju. Ir aprakstīti trīs testa cikli, kas jāpiemēro saskaņā ar noteikumu 5.2. punkta nosacījumiem: 1.1.1. ESC, kas sastāv no 13 vienmērīgas darbības režīmiem, 1.1.2. ELR, kas sastāv no testiem ar īslaicīgām slodzes pakāpēm atbilstīgi dažādiem apgriezieniem; šie testi ir vienas testa procedūras neatņemamas sastāvdaļas un tās izdara vienlaicīgi/vienā paņēmienā, 1.1.3. ETC, kas sastāv no secīgiem īslaicīgiem vienas sekundes ekspluatācijas pārejas režīmiem.

1.2. Jātestē motors, kas uzmontēts izmēģinājumu stendam un savienots ar dinamometru.

1.3. Mērīšanas princips Motora izplūdes gāzu emisijās mēra gāzveida sastāvdaļas (oglekļa monoksīds, kopējie ogļūdeņraži dīzeļmotoriem tikai ESC testā; ogļūdeņraži, izņemot metānu, dīzeļmotoriem un gāzes motoriem tikai ETC testā; metāns gāzes motoriem tikai ETC testā un slāpekļa oksīdi), makrodaļiņas (dīzeļmotoriem, tikai gāzes motoriem C pakāpē) un dūmi (dīzeļmotoriem tikai ELR testā). Turklāt oglekļa dioksīdu bieži izmanto par marķiergāzi, lai noteiktu atšķaidījuma pakāpi daļējas un pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā. Saskaņā ar labu inženierijas praksi oglekļa dioksīda vispārīgais mērījums ir lielisks līdzeklis mērīšanas problēmu atklāšanai testā. 1.3.1. ESC tests Paredzētajos iesildīta motora dažādajos ekspluatācijas apstākļos iepriekšminētie izplūdes gāzu emisijas daudzumi nepārtraukti jāpārbauda, ņemot paraugu no neapstrādātas izplūdes gāzes. Testa cikls sastāv no vairākiem apgriezienu un jaudas režīmiem, kas atbilst tipiskajam dīzeļmotoru ekspluatācijas diapazonam. Katrā režīmā jānosaka katra gāzveida piesārņotāja koncentrācija, izplūdes gāzu plūsma un jauda un jāsver mērījumu vērtības. Makrodaļiņu paraugs jāatšķaida ar kondicionētu apkārtējo gaisu. Visā testā jāņem viens paraugs, ko sakrāj piemērotos filtros. Katra piesārņotāja emisija gramos uz kilovatstundu (kWh) jāaprēķina, kā aprakstīts šā pielikuma 1. papildinājumā. Turklāt slāpekļa oksīdi jāmēra trijās testa stadijās kontroles diapazonā, ko izraugās tehniskais dienests ( 14 ), un mērījumu vērtības jāsalīdzina ar vērtībām, kuras aprēķinātas pēc tiem testa cikla režīmiem, kas attiecas uz izraudzītajām testa stadijām. NOx kontroles tests nodrošina motora emisijas kontroles efektivitāti motora tipiskajā ekspluatācijas diapazonā. 1.3.2. ELR tests Paredzētā slodzes izturības testā ar dūmmēru jānosaka iesildīta motora dūmi. Testā motoru noslogo ar nemainīgiem apgriezieniem no 10 procentu līdz 100 procentu slodzes atbilstīgi trijiem dažādiem motora apgriezieniem. Papildus jāpiemēro viena slodzes pakāpe, ko izvēlas tehniskais dienests (14) , un tās vērtība jāsalīdzina ar iepriekšējo slodzes pakāpju vērtībām. Dūmu maksimums jānosaka, izmantojot vidējā noteikšanas algoritmu, kā aprakstīts šā pielikuma 1. papildinājumā. 1.3.3. ETC tests Paredzētā īslaicīgā iesildīta motora ekspluatācijas testa ciklā, kurā apstākļi ir līdzīgi tiem ceļa apstākļiem, kādos ekspluatē lieljaudas motorus, kas uzstādīti kravas automobiļos un autobusos, iepriekšminētie piesārņotāji jāpārbauda pēc kopējo izplūdes gāzu atšķaidīšanas ar kondicionētu gaisu. Izmantojot motora griezes momenta un apgriezienu atgriezeniskās saites signālus, ko dod motora dinamometrs, jauda jāintegrē attiecībā pret cikla laiku, un rezultāts rāda motora padarīto darbu ciklā. NOx un HC koncentrācija ciklā jānosaka, integrējot analizatora signālu. CO, CO2 un NMHC koncentrāciju var noteikt, integrējot analizatora signālu vai ņemot paraugu no filtra. Makrodaļiņu samērīgs paraugs jāsakrāj piemērotos filtros. Jānosaka atšķaidītu izplūdes gāzu caurplūdums ciklā, lai aprēķinātu piesārņotāju masas emisijas vērtības. Masas emisijas vērtības jāattiecina pret motora darbu, lai iegūtu katra piesārņotāja gramus kilovatstundā (kWh), kā aprakstīts šā pielikuma 2. papildinājumā.

2. TESTA NOSACĪJUMI

2.1. Motora testa nosacījumi

2.1.1. Jāizmēra motora ieplūdes gaisa absolūtā temperatūra (Ta), kas izteikta kelvinos, un sausas atmosfēras spiediens (ps), kas izteikts kPa, un F parametrs jānosaka saskaņā ar šādiem noteikumiem. (a) Dīzeļmotoriem: dabiskas velkmes un mehāniskas kompresijas motoriem: turbokompresoru motoriem ar ieplūdes gaisa dzesēšanu vai bez tās: (b) Gāzes motoriem:

2.1.2. Testa derīgums Lai testu atzītu par derīgu, F parametram jābūt: 0,96 ≤ F ≤ 1,06

2.2. Motori ar uzpūtes gaisa dzesēšanu

Uzpūtes gaisa temperatūra jāreģistrē, un, kad apgriezieni atbilst deklarētajai maksimālajai jaudai un pilnai slodzei, tad tai jābūt ± 5 K robežās no maksimālās uzpūtes gaisa temperatūras, kas norādīta 1. pielikuma 1.16.3. punktā. Dzesētājvides temperatūrai jābūt vismaz 293 K (20 °C).

Izmantojot testa ceha sistēmu vai ārējo ventilatoru, saspiestā gaisa temperatūrai jābūt ± 5 K robežās no maksimālās saspiestā gaisa temperatūras, kas 1. pielikuma 1. papildinājuma 1.16.3. punktā norādīta atbilstīgi apgriezieniem, kuri atbilst deklarētajai maksimālajai jaudai un pilnai slodzei. Uzpūtes gaisa dzesētāja iestatījums, kas atbilst iepriekšminētajiem nosacījumiem, testa ciklā nav jāmaina.

2.3. Motora gaisa ieplūdes sistēma

Motora gaisa ieplūdes sistēmai jāpiemēro gaisa ieplūdes ierobežojums ± 100 Pa no augšējās robežas, motoram darbojoties ar apgriezieniem, kas atbilst deklarētajai maksimālajai jaudai un pilnai slodzei.

2.4. Motora izplūdes sistēma

Izplūdes sistēmā izmanto izplūdes pretspiedienu, kura augšējā robeža ir ±1 000 Pa, motoram darbojoties ar apgriezieniem, kas atbilst deklarētajai maksimālajai jaudai un pilnai slodzei, un tilpumam ± 40 % robežās no izgatavotāja norādītā. Var izmantot testa ceha sistēmu, ja tā nodrošina motora faktiskās ekspluatācijas apstākļus. Izplūdes sistēmai jāatbilst 4. pielikuma 4. papildinājuma 3.4. iedaļas un 4. pielikuma 6. papildinājuma 2.2.1. punkta prasībām izplūdes caurulei (EP) un 2.3.1. punkta prasībām EP, kas attiecas uz izplūdes gāzu paraugu ņemšanu.

Ja motors ir aprīkots ar izplūdes pēcapstrādes ierīci, tad izplūdes caurules diametram faktiski jābūt vienādam vismaz ar četrkāršu to caurules diametru, kurš ir augšpus vietas, kur sākas ieplūde izplešanās posmā, kurā ir pēcapstrādes ierīce. Attālumam no izplūdes kolektora atloka vai turbokompresora izplūdes atveres līdz izplūdes pēcapstrādes ierīcei jābūt vienādam ar attiecīgo attālumu transportlīdzekļa konfigurācijā vai ar izgatavotāja norādīto. Izplūdes pretspiedienam vai ierobežojumam jāatbilst tiem pašiem iepriekšminētajiem kritērijiem, un to var regulēt ar vārstu. Maketa testos un motora kartēšanā pēcapstrādes t