Šis dokuments ir tikai informat īvs, un tam nav juridiska sp ēka. Eiropas Savien ības iestādes neatbild par t ā saturu. Attiec īgo 
tiesību aktu un to preambulu autentisk ās versijas ir public ētas Eiropas Savien ības “Ofici ālajā Vēstnesī” un ir pieejamas 
datubāzē “Eur-Lex”. Šie ofici āli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikš ķinot uz šajā dokument ā iegultaj ām saitēm 
►B KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2016/799 
(2016. gada 18. marts), 
ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 165/2014, ar kuru nosaka pras ības 
attiecībā uz tahogr āfu un to komponentu konstrukciju, test ēšanu, uzst ādīšanu, darb ību un remontu  
(Dokuments attiecas uz EEZ)  
(OV L 139, 26.5.2016., 1. lpp.)  
Grozī ta ar:  
Oficiālais Vēstnesis 
Nr. Lappuse Datums  
►M1 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/502 (2018. gada 28. febru āris) L 85 1  28.3.2018.  
Labota ar:  
►C1 Kļūdu labojums, OV L 146, 3.6.2016., 31. lpp. (2016/799)  
►C2 Kļūdu labojums, OV L 27, 1.2.2017., 169. lpp. (2016/799)  02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 1
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 2 
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2016/799 
(2016. gada 18. marts),  
ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 
Nr. 165/2014, ar kuru nosaka pras ības attiec ībā uz tahogr āfu un 
to komponentu konstrukciju, test ēšanu, uzst ādīšanu, darb ību un 
remontu  
(Dokuments attiecas uz EEZ)  
1. pants 
Priek šmets un darbības joma 
1. Šajā regulā paredz ēti noteikumi, kas vajadzīgi šā du aspektu 
vienādai piemērošanai tahogr āfiem:  
a) transportl īdzekļa atra šanās vietas reģistrēšana konkr ētos punktos 
vadītāja ikdienas darba laikposm ā; 
b) iespē jamas viedo tahogrāfu manipul ācijas vai ļaunprātīgas izmanto­  
šanas attālināta savlaic īga konstat ēšana;  
c) saskarne ar intelektisk ām transporta sist ēmām; 
d) administrat īvās un tehnisk ās prasības tahogr āfu tipa apstiprin āšanas 
procedūrām, tostarp droš ības mehānismi. 
▼M1 
2. Viedo tahogr āfu un to komponentu konstrukcija, test ēšana, uzstā­
dīšana, inspekcija, darbī ba un remonts atbilst šī s regulas I.C pielikumā 
noteiktajām tehniskaj ām prasībām. 
3. Tahogrā fi, kas nav viedie tahogr āfi, attiecībā uz to konstrukciju, 
testēšanu, uzstā dīšanu, inspekciju, darbī bu un remontu turpina attiec īgā 
gadījumā atbilst vai nu Regulas (ES) Nr. 165/2014 I pielikumam, vai 
Padomes Regulas (EEK) Nr. 3821/85 (  1 ) I.B pielikumam.  
▼B 
4. Saskaņā ar Direkt īvas 96/53/EK 10.d pantu, lai savlaic īgi konsta­
tētu krāpšanu, att ālinātas savlaic īgas konstat ēšanas iekā rta pārraida arī 
masas inform āciju, kuru nodrošina ieb ūvēta svē ršanas sist ēma. 
▼M1 
5. Šī regula neskar Eiropas Parlamenta un Padomes Direkt īvu 
2014/53/ES (  2 ). 
▼B 
2. pants 
Definīcijas  
Šajā regulā piemēro Regulas (ES) Nr. 165/2014 2. pant ā noteiktās defi­
nīcijas. ▼B 
( 1 ) Padomes 1985. gada 20. decembra Regula (EEK) Nr. 3821/85 par re ģistrā­
cijas kontrolier īcēm, ko izmanto autotransport ā (OV L 370, 31.12.1985., 
8. lpp.). 
( 2 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 16. apr īļa Direktīva 2014/53/ES 
par dalī bvalstu ties ību aktu saska ņošanu attiec ībā uz radioiek ārtu pieejam ību 
tirgū un ar ko atce ļ Direktīvu 1999/5/EK (OV L 153, 22.5.2014., 62. lpp.).
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 3  
Papildus piem ēro šā das defin īcijas: 
1) “digit ālais tahogr āfs” jeb “pirmās paaudzes tahogr āfs” ir digit ālais 
tahogrāfs, kas nav viedais tahogr āfs; 
2) “ārējā GNSS iek ārta” ir iek ārta, kurā ir ievietots GNSS uztv ērējs, ja 
transportl īdzekļa bloks nesast āv no vienas vien ības, kā arī citi 
komponenti, kas nepieciešami, lai aizsarg ātu atrašan ās vietas datu 
nosūtīšanu uz p ārējām transportl īdzekļa bloka da ļām; 
▼M1 
3) “inform ācijas mape” ir t āda pilnīga mape elektronisk ā vai pap īra 
formā, kurā ir visa inform ācija, ko ražot ājs vai tā pārstāvis iesnie­
dzis tipa apstiprin āšanas iest ādei tahogr āfa vai tā komponenta tipa 
apstiprināšanai, tostarp sertifik āti, kas min ēti Regulas (ES) Nr. 
165/2014 12. panta 3. punkt ā, šīs regulas I.C pielikumā noteikto 
testu rezult āti, kā arī rasējumi, fotoatt ēli un citi b ūtiski dokumenti;  
▼B 
4) “inform ācijas pakete” ir t āda inform ācijas mape elektronisk ā vai 
papīra formā, kam pievienoti jebk ādi citi dokumenti, kurus infor ­
mācijas mapei savu pien ākumu veikšanas gait ā pievienojusi tipa 
apstiprināšanas iest āde, tostarp – tipa apstiprin āšanas procesa beig ās 
– tahogrāfa vai tā komponenta EK tipa apstiprin ājuma sertifik āts; 
5) “inform ācijas paketes satura rādītājs” ir dokuments, kur ā uzskaitīts 
sanumurēts informācijas paketes saturs, identific ējot visas attiec īgās 
šīs paketes da ļas. Minētā dokumenta form ā norāda secī gos EK tipa 
apstiprināšanas procesa posmus, tostarp visus min ētās paketes 
pārskatīšanas un atjaunināšanas datumus;  
6) “attālinātas savlaic īgas konstat ēšanas iek ārta” ir transportl īdzekļa 
bloka ier īce, ko izmanto m ērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ce ļa; 
▼M1 
7) “viedais tahogr āfs” jeb “otr ās paaudzes tahogr āfs” ir digit ālais taho­
grāfs, kas atbilst Regulas (ES) Nr. 165/2014 8., 9. un 10. panta, k ā 
arī šīs regulas I.C pielikuma pras ībām; 
8) “tahogr āfa komponents” ir jebkurš no šiem elementiem: transport ­
līdzekļa bloks, kust ības sensors, re ģistrācijas diagramma, ārējā 
GNSS iek ārta un att ālinātas savlaic īgas konstat ēšanas iek ārta; 
▼B 
9) “tipa apstiprin āšanas iest āde” ir dal ībvalsts iest āde, kuras kompe ­
tencē ir tahogr āfa vai tā komponentu tipa apstiprin āšana, licenc ē­ 
šanas proced ūra, tipa apstiprin ājuma sertifik ātu izsniegšana un – 
vajadzības gadījumā – to anul ēšana un kura ir kontaktpunkts pā rējo 
dalībvalstu tipa apstiprin āšanas iest ādēm un nodrošina, ka ražot āji 
pilda savus pien ākumus attiec ībā uz atbilst ību šī s regulas pras ībām; 
▼M1 
10) “transportl īdzekļa bloks” ir tahogr āfs, izņemot kust ības sensoru un 
vadus tā pievienošanai.  
Transportl īdzekļa bloks var b ūt viena vien ība vai vair ākas vienības, 
kas atrodas daž ādās vietās transportl īdzeklī , un ietver procesoru, 
datu atmi ņu, laika m ērījumu funkciju, divas viedkaršu saskarnes  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 4  
ierīces vadītājam un otrajam vadītājam, printeri, ekr ānu, savieno­
tājus un ier īces lietotāja datu ievadīšanai, GNSS uztv ērēju un attā­
linātas saziņas iekārtu. 
Transportl īdzekļa bloku var veidot š ādi komponenti, kuriem veic 
tipa apstiprin āšanu: 
— transportl īdzekļa bloks kā atsevišķs komponents (tostarp GNSS 
uztvērējs un attālinātas saziņas iekārta), 
— transportl īdzekļa bloka galvenā iekārta (tostarp att ālinātas 
saziņas iekārta) un ārēja GNSS iek ārta, 
— transportl īdzekļa bloka galven ā iekārta (tostarp GNSS uztvērējs) 
un ārēja attālinātas saziņas iekārta, 
— transportl īdzekļa bloka galvenā iekārta, ārēja GNSS iek ārta un 
ārēja attālinātas saziņas iekārta. 
Ja transportl īdzekļa bloku veido vairākas vienības, kas atrodas 
dažādās vietās transportl īdzeklī , transportl īdzekļa bloka galven ā 
iekārta ir tā vienība, kurā ir procesors, datu atmi ņa un laika m ērī­ 
šanas funkcija.  
Terminu “transportl īdzekļa bloks” attiecina uz “transportl īdzekļa 
bloku” vai “transportl īdzekļa bloka galveno iek ārtu”. 
▼B 
3. pants 
Ar atrašan ās vietu saistīti pakalpojumi  
1. Ražot āji nodro šina, ka viedie tahogr āfi ir savietojami ar pozicio ­
nēšanas pakalpojumiem, ko sniedz  Galileo  un Eiropas Ģeostacionā rās 
navigācijas pārklājuma dienesta (“EGNOS ”) sistēmas. 
2. Papildus 1. punktā minētajām sistēmām ražotāji var nolemt nodro ­ 
šināt savietojam ību ar citām satelītu navigācijas sistēmām. 
4. pants 
Tahogrāfa un tahogrāfa komponentu tipa apstiprin āšanas 
procedūra 
1. Ražot ājs vai tā pārstāvis dalībvalsts izraudz ītajām tipa apstipri ­
nāšanas iest ādēm iesniedz tahogr āfa vai jebk ādu tā komponentu vai 
komponentu grupu tipa apstiprin ājuma pieteikumu. Tas sast āv no infor­
mācijas mapes, kur ā ir inform ācija par katru attiec īgo komponentu, 
tostarp attiec īgā gadījumā citu tādu komponentu tipa apstiprin ājuma 
sertifikāti, kas nepieciešami tahogr āfa komplekt ēšanai, k ā arī jebkādi 
citi būtiski dokumenti.  
2. Dalībvalsts piešķ ir tipa apstiprinājumu jebkuram tahogrāfam, 
komponentam vai komponentu grupai, kas atbilst 1. panta attiec īgi 2. 
vai 3. punkt ā minētajām administrat īvajām un tehniskaj ām prasībām. 
Minētajā gadījumā tipa apstiprin āšanas iest āde pieteikuma iesniedz ējam 
izsniedz tipa apstiprin ājuma sertifik ātu, kas atbilst š īs regulas II pieli ­
kumā noteiktajam paraugam.  
3. Tipa apstiprin āšanas iest āde var pras īt ražotājam vai t ā pārstāvim 
iesniegt jebk ādu papildu inform āciju. ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 5 
4. Ražot ājs vai tā pārstāvis tipa apstiprināšanas iest ādēm, kā arī 
tiesību subjektiem, kas ir atbild īgi par Regulas (ES) Nr. 165/2014 
12. panta 3. punkt ā minēto sertifik ātu izsniegšanu, dara pieejamus tik 
daudzus tahogr āfus vai tahogr āfu komponentus, cik ir vajadz īgs, lai 
varētu pieņemami veikt tipa apstiprin āšanas procedū ru. 
5. Ja ražotājs vai tā pārstāvis lūdz konkr ētu tahogr āfa komponentu 
vai komponentu grupu tipa apstiprin āšanu, tas tipa apstiprin āšanas 
iestādēm nodrošina citus komponentus, kuriem jau ir pieš ķirts tipa ap ­
stiprinājums, kā arī citas sast āvdaļas, kas nepieciešamas tahogr āfa 
būvniecī bai, lai min ētās iestādes varētu veikt nepieciešamos testus.  
5. pants 
Izmaiņas tipa apstiprin ājumos  
1. Ražot ājs vai tā pārstāvis par vis ām tahogr āfa inform ācijas paket ē 
reģistrētās programmat ūras vai aparat ūras vai t ā ražošanai izmantoto 
materiālu īpašību izmai ņām nekavējoties inform ē tipa apstiprin āšanas 
iestādes, kas piešķī ra sākotnējo tipa apstiprin ājumu, un iesniedz pietei ­
kumu par izmai ņām tipa apstiprin ājumā. 
2. Atkar ībā no izmaiņu veida un raksturlielumiem tipa apstipri ­
nāšanas iest ādes var p ārskatīt vai paplašin āt esošo vai izsniegt jaunu 
tipa apstiprin ājumu. 
Pārskata tad, ja tipa apstiprin āšanas iest āde uzskata, ka tahogr āfa 
programmat ūras vai aparatūras izmai ņas vai tā ražošanai izmantoto 
materiālu īpašību izmaiņas ir nelielas. Š ādos gadījumos tipa apstipri ­
nāšanas iest āde izsniedz pā rskatītos inform ācijas paketes dokumentus, 
norādot veikto izmai ņu veidu un to apstiprin āšanas dienu. Konsolid ēta 
informācijas paketes atjauninā tā redakcija, kam pievienots detaliz ēts 
veikto izmai ņu apraksts, ir pietiekams, lai izpild ītu šo pras ību. 
Paplašina tad, ja tipa apstiprin āšanas iest āde uzskata, ka tahogr āfa 
programmat ūras vai aparat ūras izmai ņas vai tā ražošanai izmantoto 
materiālu īpašību izmaiņas ir būtiskas. Šā dos gadījumos tā var piepras īt, 
lai tiktu veikti jauni testi, un attiec īgi inform ē ražotāju vai tā pārstāvi. Ja 
minētie testi ir apmierinoši, tipa apstiprin āšanas iest āde izsniedz pā rska­
tītu tipa apstiprin ājuma sertifik ātu, kurā ietverts numurs, kas attiecas uz 
piešķirto paplašin ājumu. Tipa apstiprin ājuma sertifik ātā min paplašin ā­ 
šanas iemeslu un t ā izsniegšanas datumu. 
3. Inform ācijas paketes satura rādītājā norāda jaunākās tipa apstipri ­
nājuma paplašin āšanas vai p ārskatīšanas datumu vai jaunā ko atjauni ­
nātās tipa apstiprin ājuma redakcijas konsolid ēšanas datumu.  
4. Ja piepras ītās izmaiņas tahogr āfā vai tā komponentos, kam ir 
piešķirts tipa apstiprin ājums, ir par pamatu tam, lai izsniegtu jaunu 
drošības vai sadarbsp ējas sertifik ātu, ir nepieciešams jauns tipa apstip ­
rinājums. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 6  
6. pants 
Spēkā stāšanās 
Šī regula stājas spēkā divdesmitaj ā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas 
Savienības Ofici ālajā Vēstnesī. 
To piemēro no 2016. gada 2. marta. 
▼M1 
Tomēr I.C pielikumu piem ēro no 2019. gada 15. j ūnija, izņemot 
16. papildin ājumu, kuru piem ēro no 2016. gada 2. marta. 
▼B 
Šī regula uzliek saist ības kopum ā un ir tieši piem ērojama vis ās dalīb­
valstīs. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 7  
I.C PIELIKUMS 
Konstrukcijai, test ēšanai, uzst ādīšanai un inspekcijai noteiktās prasības 
IEVADS  
1. DEFIN ĪCIJAS  
2. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪČU VISP ĀRĪGS RAKSTURO ­
JUMS UN FUNKCIJAS  
2.1. Visp ārīgs raksturojums  
2.2. Funkcijas 
2.3. Darb ības re žīmi 
2.4. Drošī ba 
3. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪCĒM NOTEIKT ĀS 
KONSTRUKT ĪVĀS UN FUNKCION ĀLĀS PRASĪBAS  
3.1. Karšu ievieto šanas un iz ņemšanas uzraudz ība 
3.2. Ātruma, atra šanās vietas un attāluma mērīšana 
3.2.1. Nobraukt ā attāluma mē rīšana 
3.2.2. Ātruma mērīšana 
3.2.3. Atra šanās vietas noteikšana 
3.3. Laika skaitīšana 
3.4. Vad ītāja darbību uzraudz ība 
3.5. Brauk šanas režīma uzraudz ība 
3.6. Vad ītāju veiktie ieraksti  
3.6.1. Ikdienas darba laikposmu sā kuma un/vai beigu vietas ievade  
3.6.2. Transportl īdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vadītāja ap­
stiprinājums ITS saskarnei 
3.6.3. Īpašu nosac ījumu ievad īšana 
3.7. Uz ņēmuma atsl ēgu pārvaldība 
3.8. Kontroles darbību uzraudz ība 
3.9. Notikumu un/vai kļūmju konstat ēšana 
3.9.1. Notikums “ievietota nederīga karte”  
3.9.2. Notikums “kartes konflikts” 
3.9.3. Notikums “laika pārklāšanās” 
3.9.4. Notikums “vadīšana bez atbilstošas kartes”  
3.9.5. Notikums “kartes ievietošana transportl īdzekļa vadīšanas laik ā” 
3.9.6. Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”  
3.9.7. Notikums “ātruma pārsniegš ana” 
3.9.8. Notikums “barošanas strāvas pārtraukums” 
3.9.9. Notikums “kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu” 
3.9.10. Notikums “no GNSS uztv ērēja netiek sa ņemta inform ācija par atra ­ 
šanās vietu”  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 8  
3.9.11. Notikums “k ļūda saziņā ar ārēju GNSS iek ārtu” 
3.9.12. Notikums “kustības datu k ļūda” 
3.9.13. Notikums “pretrunīga inform ācija par transportl īdzekļa kustību” 
3.9.14. Notikums “drošības sistēmas pārkāpuma mēģ inājums”  
3.9.15. Notikums “laika konflikts” 
3.9.16. “Kartes kļūme” 
3.9.17. “Re ģistrācijas kontrolier īces kļūme” 
3.10. Ieb ūvētā testēšana un paštestēšana 
3.11. Datu atmiņas nolasīšana 
3.12. Datu ierakstīšana un saglab āšana datu atmi ņā 
3.12.1. Kontrolier īces identifik ācijas dati  
3.12.1.1. Transportl īdzekļa bloka identifikācijas dati  
3.12.1.2. Kust ības sensora identifikācijas dati  
3.12.1.3. Glob ālas navig ācijas satel ītu sistēmas (GNSS) identifikācijas dati  
3.12.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
3.12.3. Dati par vadītāja vai darbn īcas kartes ievietošanu un iz ņemšanu  
3.12.4. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
▼M1 
3.12.5. Vietas un atrašan ās vietas, kur ikdienas darba laikposmi s ākas un 
beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkr ātais transportl ī­
dzekļa vadīšanas laiks  
▼B 
3.12.6. Odometra dati  
3.12.7. S īki dati par brauk šanas ātrumu 
3.12.8. Dati par notikumiem  
3.12.9. Dati par kļūmēm 
3.12.10. Dati par kalibrēšanu 
3.12.11. Dati par laika skait īšanas korekcij ām 
3.12.12. Dati par kontroles darb ībām 
3.12.13. Dati par uzņēmuma atsl ēgām 
3.12.14. Dati par lejupielādes darbībām 
3.12.15. Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
3.12.16. Dati par tahogrāfa karti 
3.13. Tahogr āfa karšu nolasīšana 
3.14. Datu ierakstīšana un saglab āšana tahogr āfa kartēs 
3.14.1. Datu ierakstīšana un saglab āšana pirm ās paaudzes tahogr āfa kartēs 
3.14.2. Datu ierakstīšana un saglab āšana otr ās paaudzes tahogr āfa kartēs 
3.15. Att ēlošana 
3.15.1. Noklus ējuma displejs  
3.15.2. Brī dinājuma displejs  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 9  
3.15.3. Piek ļuve izvē lnēm 
3.15.4. Citi displeji  
3.16. Izdruk āšana 
3.17. Brī dinājumi 
3.18. Datu lejupiel āde ārējos datu nes ējos 
3.19. Att ālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa 
3.20. Datu izvadīšana uz ārējām papildier īcēm 
3.21. Kalibr ēšana 
3.22. Uz ce ļa veikta kalibr ēšanas pārbaude 
3.23. Laika skaitīšanas korekcija 
3.24. Darb ības raksturlielumi  
3.25. Materi āli 
3.26. Mar ķējums 
4. PRAS ĪBAS ATTIEC ĪBĀ UZ TAHOGR ĀFA KARŠU 
KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU 
4.1. Redzam ā informācija 
4.2. Drošī ba 
4.3. Standarti  
4.4. Vides un elektriskās specifik ācijas 
4.5. Datu glabāšana 
4.5.1. Element ārdatnes identific ēšanai un kartes vad ībai 
4.5.2. Integr ālo shēmu (IS) kartes identifikācija 
4.5.2.1. Mikrosh ēmas identifik ācija 
4.5.2.2. DIR (tikai otrās paaudzes tahogr āfa kartēs) 
4.5.2.3. ATR (atiestatīšanas atbildes) inform ācija (kondicion āla, tikai otr ās 
paaudzes tahogr āfa kartēs) 
4.5.2.4. Pagarin āta garuma inform ācija (kondicion āla, tikai otrās paaudzes 
tahogrāfa kartēs) 
4.5.3. Vad ītāja karte 
4.5.3.1. Tahogr āfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportl ī­
dzekļu blokiem) 
4.5.3.1.1. Lietotnes identifikācija 
4.5.3.1.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
4.5.3.1.3. Kartes identifik ācija 
4.5.3.1.4. Kartes turētāja identifik ācija 
4.5.3.1.5. Datu lejupielāde no kartes  
4.5.3.1.6. Inform ācija par transportl īdzekļa vadītāja apliecību 
4.5.3.1.7. Dati par notikumiem  
4.5.3.1.8. Dati par kļūmēm 
4.5.3.1.9. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 10  
4.5.3.1.10. Dati par transportl īdzekļa izmantošanu 
4.5.3.1.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi  
4.5.3.1.12. Dati par kartes sesiju  
4.5.3.1.13. Dati par kontroles darb ībām 
4.5.3.1.14. Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
4.5.3.2. Tahogr āfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirm ās paaudzes 
transportl īdzekļu blokiem) 
4.5.3.2.1. Lietotnes identifikācija 
4.5.3.2.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
4.5.3.2.3. Kartes identifikācija 
4.5.3.2.4. Kartes turētāja identifik ācija 
4.5.3.2.5. Datu lejupielāde no kartes  
4.5.3.2.6. Inform ācija par transportl īdzekļa vadītāja apliecību 
4.5.3.2.7. Dati par notikumiem  
4.5.3.2.8. Dati par kļūmēm 
4.5.3.2.9. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
4.5.3.2.10. Dati par transportl īdzekļa izmantošanu 
4.5.3.2.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi  
4.5.3.2.12. Dati par kartes sesiju  
4.5.3.2.13. Dati par kontroles darb ībām 
4.5.3.2.14. Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
4.5.3.2.15. Dati, ko izmanto transportl īdzekļa bloki  
▼M1 
4.5.3.2.16. Dati par uzkr ātajām transportl īdzekļa vadīšanas viet ām trijās 
stundās 
▼B 
4.5.4. Darbn īcas karte  
4.5.4.1. Tahogr āfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportl ī­
dzekļu blokiem) 
4.5.4.1.1. Lietotnes identifikācija 
4.5.4.1.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
4.5.4.1.3. Kartes identifikācija 
4.5.4.1.4. Kartes turētāja identifik ācija 
4.5.4.1.5. Datu lejupielāde no kartes  
4.5.4.1.6. Dati par kalibrēšanu un laika skait īšanas korekcij ām 
4.5.4.1.7. Dati par notikumiem un k ļūmēm 
4.5.4.1.8. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
4.5.4.1.9. Dati par transportl īdzekļa izmantošanu 
4.5.4.1.10. Dati par ikdienas darba laikposmu s ākumu un/vai beig ām 
4.5.4.1.11. Dati par kartes sesiju  
4.5.4.1.12. Dati par kontroles darb ībām ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 11  
4.5.4.1.13. Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
4.5.4.2. Tahogr āfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirm ās paaudzes 
transportl īdzekļu blokiem) 
4.5.4.2.1. Lietotnes identifikācija 
4.5.4.2.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
4.5.4.2.3. Kartes identifikācija 
4.5.4.2.4. Kartes turētāja identifik ācija 
4.5.4.2.5. Datu lejupielāde no kartes  
4.5.4.2.6. Dati par kalibrēšanu un laika skait īšanas korekcij ām 
4.5.4.2.7. Dati par notikumiem un k ļūmēm 
4.5.4.2.8. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
4.5.4.2.9. Dati par transportl īdzekļa izmantošanu 
4.5.4.2.10. Dati par ikdienas darba laikposmu s ākumu un/vai beig ām 
4.5.4.2.11. Dati par kartes sesiju  
4.5.4.2.12. Dati par kontroles darb ībām 
4.5.4.2.13. Dati, ko izmanto transportl īdzekļa bloki  
▼M1 
4.5.4.2.14. Dati par uzkr ātajām transportl īdzekļa vadīšanas viet ām trijās 
stundās 
▼B 
4.5.4.2.15. Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
4.5.5. Kontroles karte  
4.5.5.1. Tahogr āfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportl ī­
dzekļu blokiem) 
4.5.5.1.1. Lietotnes identifikācija 
4.5.5.1.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
4.5.5.1.3. Kartes identifikācija 
4.5.5.1.4. Kartes turētāja identifik ācija 
4.5.5.1.5. Dati par kontroles darb ībām 
4.5.5.2. Tahogr āfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirm ās paaudzes 
transportl īdzekļu blokiem) 
4.5.5.2.1. Lietotnes identifikācija 
4.5.5.2.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
4.5.5.2.3. Kartes identifikācija 
4.5.5.2.4. Kartes turētāja identifik ācija 
4.5.5.2.5. Dati par kontroles darb ībām 
4.5.6. Uz ņēmuma karte  
4.5.6.1. Tahogr āfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportl ī­
dzekļu blokiem) 
4.5.6.1.1. Lietotnes identifikācija 
4.5.6.1.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
4.5.6.1.3. Kartes identifik ācija ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 12  
4.5.6.1.4. Kartes tur ētāja identifik ācija 
4.5.6.1.5. Dati par uzņēmuma darb ību 
4.5.6.2. Tahogr āfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirm ās paaudzes 
transportl īdzekļu blokiem) 
4.5.6.2.1. Lietotnes identifikācija 
4.5.6.2.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
4.5.6.2.3. Kartes identifikācija 
4.5.6.2.4. Kartes turētāja identifik ācija 
4.5.6.2.5. Dati par uzņēmuma darb ību 
5. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪCES UZST ĀDĪŠANA  
5.1. Uzst ādīšana 
5.2. Uzstā dīšanas plāksnīte 
5.3. Plomb ēšana 
6. P ĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI  
6.1. Iek ārtu uzstā dītāju, darbnīcu un transportl īdzekļu ražotā ju apstipri­
nāšana  
▼M1 
6.2. Jaunu vai saremont ētu komponentu p ārbaude  
▼B 
6.3. Uzstā dīšanas pārbaude 
6.4. Regul āras inspekcijas 
6.5. K ļūdu noteikšana 
6.6. Remontdarbi  
7. KARŠU IZSNIEGŠANA  
8. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪČU UN TAHOGR ĀFA 
KAR ŠU TIPA APSTIPRIN ĀŠANA  
8.1. Visp ārīgi norādījumi 
8.2. Drošī bas sertifik āts 
8.3. Funkcionalit ātes sertifik āts 
8.4. Savietojam ības sertifik āts 
8.5. Tipa apstiprinājuma sertifik āts 
8.6. Iz ņēmuma proced ūra: pirmie savietojam ības sertifik āti 2. paaudzes 
reģistrācijas kontrolier īcēm un tahogr āfa kartēm 
IEVADS  
Pirmās paaudzes digit ālā tahogrāfa sistēma tiek izmantota kopš 2006. gada 
1. maija. Šādu sist ēmu drīkst izmantot viet ējos pārvadājumos līdz tās ekspluat ā­
cijas laika beig ām. Tomēr visi transportl īdzekļi, kas veic starptautiskos p ārvadā­
jumus, 15 gadu laik ā pēc šīs Komisijas regulas st āšanās spēkā jāaprīko ar atbil ­
stošu otrās paaudzes viedo tahogr āfu, ko ievieš ar šo regulu.  
Šajā pielikum ā ir aplūkotas pras ības attiec ībā uz otrās paaudzes re ģistrācijas 
kontrolier īcēm un tahogr āfa kartēm. No otr ās paaudzes re ģistrācijas kontrolier īču 
ieviešanas datuma t ās ir jāuzstāda transportl īdzekļos, kuriem veic pirmreiz ējo 
reģistrāciju, un ir j āizsniedz otr ās paaudzes tahogr āfu kartes.  
Lai sekm ētu otrās paaudzes tahogr āfu sistēmas vienm ērīgu ieviešanu,  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 13  
— otrās paaudzes tahogr āfu kartes izstr ādājamas tā, lai tās varētu izmantot ar ī 
pirmās paaudzes transportl īdzekļu blokos, 
— netiek prasīts, lai pēc minētās sistēmas ievie šanas datuma der īgās pirmās 
paaudzes tahogr āfa kartes tiktu nomain ītas. 
Tas ļaus transportl īdzekļu vadītājiem patur ēt viņ u unikālo vadītāja karti un 
izmantot to abās sistēmās. 
Taču otrās paaudzes reģistrācijas kontrolier īces varēs kalibrēt tikai tad, ja tiks 
izmantotas otr ās paaudzes darbn īcas kartes.  
Šajā pielikum ā ir ietvertas visas pras ības saistībā ar pirm ās un otrās paaudzes 
tahogrāfu sistēmas savietojam ību. 
Papildinform ācija par abu līdzāspastāvošo sist ēmu vadību ir dota 15. papildin ā­
jumā. 
Papildinājumu saraksts 
1. papildin ājums: DATU VĀRDNĪCA 
2. papildin ājums: TAHOGR ĀFA KAR ŠU SPECIFIK ĀCIJA 
3. papildin ājums: PIKTOGRAMMAS  
4. papildin ājums: IZDRUKAS 
5. papildin ājums: ATAINO ŠANA  
6. papildin ājums: PRIEKŠĒ JAIS SAVIENOT ĀJS KALIBR ĒŠANAI UN 
LEJUPIEL ĀDEI 
7. papildin ājums: DATU LEJUPIEL ĀDES PROTOKOLI 
8. papildin ājums: KALIBR ĒŠANAS PROTOKOLS  
9. papildin ājums: TIPA APSTIPRIN ĀJUMS UN NEPIECIE ŠAMO TESTU 
MINIMUMA SARAKSTS  
10. papildin ājums: DRO ŠĪBAS PRAS ĪBAS 
11. papildin ājums: VIENOTIE DROSĪBAS MEH ĀNISMI  
12. papildin ājums: POZICION ĒŠANA UZ GLOB ĀLĀS NAVIG ĀCIJAS 
SATELĪTU SIST ĒMAS (GNSS) PAMATA  
13. papildin ājums: ITS SASKARNE  
14. papildin ājums: ATT ĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJA  
15. papildin ājums: PĀ REJA: DA ŽĀDU PAAUDŽU APR ĪKOJUMA L ĪDZĀ­
SPASTĀVĒŠANAS P ĀRVALDĪBA 
16. papildin ājums: ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORTL Ī­
DZEKĻIEM 
1. DEFIN ĪCIJAS 
Šajā pielikum ā: 
a) “ aktivācija” 
ir posms, kurā tahogrāfs sāk darboties piln ā apjomā un pilda 
visas funkcijas, tostarp droš ības funkcijas, izmantojot darb ­
nīcas karti; 
b) “ autentific ēšana”  
ir noteiktas identit ātes noteikšanas un pārbaudes funkcija;  
c) “ autentiskums ” 
ir īpašība, kas noz īmē, ka inform āciju sniedz persona, kuras 
identitāti var pārbaudīt; 
d) “ iebūvēta testēšana”  
ir testēšanas funkcija, ko veic p ēc piepras ījuma; to iesl ēdz 
operators vai ar ārējām iekārtām; ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 14  
e) “kalend ārā diena” 
ir diena, kas ilgst no plkst. 00.00 l īdz plkst. 24.00; visas 
kalendārās dienas attiecina uz UTC laiku (univers ālais koor­
dinētais laiks);  
f) vied ā tahogrāfa “kalibr ēšana” 
ir datu atmiņā glabājamo transportl īdzekļa parametru atjauni ­
nāšana vai apstiprin āšana. Transportl īdzekļa parametri ietver 
transportl īdzekļa identifik ācijas datus (identifik ācijas numuru 
(VIN), re ģistrācijas numuru (VRN) un re ģistrācijas dalībvalsts 
apzīmējumu) un t ā raksturlielumus (w, k, l, riepu izm ēru, 
ātruma ierobežošanas ier īces iestat ījumu (ja attiecin āms), 
UTC pašreiz ējo laiku, odometra pašreiz ējo rādījumu); re ģistrā­
cijas kontrolier īces kalibr ēšanas laik ā datu atmi ņā saglab ā arī 
visus ar tipa apstiprin āšanu saist ītos plombu tipus un identifi ­
katorus; 
jebkādu UTC laika atjaunināšanu vai apstiprin āšanu uzskata 
par laika skait īšanas korekciju, nevis par kalibr ēšanu, ar nosa ­
cījumu, ka t ā nav pretrun ā ar 409. pras ību; 
reģistrācijas kontrolier īces kalibr ēšanai jāizmanto darbn īcas 
karte; 
g) “ kartes numurs” 
ir 16 alfabētiski numer ālu rakstzīmju kombin ācija, ar kuru 
dalībvalstī nepārprotami identific ē tahogr āfa karti. Kartes 
numurā ir ietverts kartes k ārtas indekss (ja attiecin āms), kartes 
nomaiņas indekss un kartes atjaunošanas indekss; 
šā iemesla dēļ karte ir nep ārprotami identific ēta ar izdev ējas 
dalībvalsts kodu un kartes numuru;  
h) “ kartes kārtas indekss” 
ir kartes 14. alfabētiski numer ālā rakstzīme, ko izmanto, lai 
atšķirtu dažādas tahogr āfa kartes, kas izsniegtas t ādam uzņē­
mumam, darbn īcai vai kontrol ējošai iestādei, kuram ir ties ības 
saņemt vairākas tahogr āfa kartes. Uz ņēmumu, darbn īcu vai 
kontrolējošo iestādi unikāli identific ē pirmās 13 rakstz īmes 
kartes numur ā; 
i) “ kartes atjaunošanas indekss”  
ir kartes numura 16. alfabētiski numer ālā rakstzīme, ko palie ­
lina katrā tahogrāfa kartes atjaunošanas reiz ē; 
j) “ kartes nomaiņas indekss” 
ir kartes numura 15. alfabētiski numer ālā rakstzīme, ko palie ­
lina katrā tahogrāfa kartes aizst āšanas reiz ē; 
k) “ transportl īdzekļa raksturojuma koeficients”  
ir skaitlisks raksturlielums, kas norāda ar reģistrācijas kontro ­
lierīci saistītās transportl īdzekļa daļas (pārnesumkā rbas 
izejošā s vārpstas vai ass) emit ētā izejas sign āla vērtību laikā, 
kurā transportl īdzeklis veic viena kilometra att ālumu standarta 
testa apstā kļos, kas aprakst īti 414. pras ībā. Raksturojuma 
koeficientu izsaka impulsos uz kilometru (w = … imp./km);  
l) “ uzņēmuma karte ” 
ir tahogr āfa karte, kuru dalī bvalsts iest ādes ir izsniegušas 
transporta uz ņēmumam, kuram ir j āizmanto ar tahogr āfu aprī­
koti transportl īdzekļi; tā identific ē transporta uz ņēmumu un 
ļauj parādīt uz ekrāna, lejupiel ādēt un izdruk āt datus, kuri 
glabājas tahogr āfā un kurus min ētais transporta uz ņēmums ir 
aizslēdzis; ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 15  
m) “reģistrācijas kontrolier īces konstante” 
ir skaitlisks raksturlielums, kas norāda ieejas sign āla vērtību, 
kāda nepieciešama vienu kilometru gara brauciena par ādīšanai 
un ierakst īšanai; šo konstanti izsaka k ā impulsu skaitu uz 
kilometru (k = … imp./km);  
n) “ nepārtrauktas transportl īdzekļa vadīšanas laiku” re ģistrācijas 
kontrolier īcē aprēķina šā di (  1 ): 
nepārtrauktas transportl īdzekļa vadīšanas laiku aprēķina kā 
konkrētā transportl īdzekļa vadītāja pašreiz ējo uzkrāto trans­
portlīdzekļa vadīšanas laiku kopš viņ a pēdējā KLĀTBŪTNES 
vai PĀRTRAUKUMA/ATP ŪTAS vai NEZIN ĀMAS (  2 ) 
darbības 45 min ūšu vai ilg āka laikposma beig ām (šo laik­
posmu at ļauts sadal īt saskaņā ar Eiropas Parlamenta un 
Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006 (  3 )). Šajos apr ēķinos 
pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē saglabātās 
darbības. Ja transportl īdzekļa vadītājs reģistrācijas kontrolier īcē 
nav ievietojis savu karti, apr ēķiniem izmanto datu atmi ņā 
ierakstītos datus, kas ir saist īti ar kārtējo laikposmu, kad 
karte nav bijusi ievietota un nav bijusi saist īta ar attiec īgo 
slotu; 
o) “ kontroles karte”  
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iest ādes ir izsniegušas š īs 
valsts kompetentajai kontroles iest ādei; tā identific ē kontroles 
struktūru un pēc izvē les arī kontrolieri un ļauj piekļūt datiem, 
kas glabājas datu atmi ņā vai vad ītāja kartēs un pēc izvēles — 
darbnīcas kartēs, lai tos nolas ītu, izdruk ātu un/vai lejupiel ā­
dētu. 
Tā nodro šina arī piekļuvi uz ce ļa veiktas kalibr ēšanas 
pārbaudes funkcijai un att ālinātās savlaic īgās konstat ēšanas 
saziņas lasītāja datiem;  
p) “ kopējo pārtraukumu laiku” re ģistrācijas kontrolier īcē aprēķina 
šādi (  1 ): 
kopējo transportl īdzekļa vadīšanas pārtraukumu laiku apr ēķina 
kā pašreizējo uzkrāto 15 minūšu vai ilg āku KLĀTBŪTNES 
vai PĀRTRAUKUMA/ATP ŪTAS, vai NEZIN ĀMAS (  2 ) 
darbības laika laikposmu summu kopš attiec īgā transportl ī­
dzekļa vadītāja pēdējā 45 min ūšu vai ilg āka KLĀTBŪTNES 
vai PĀRTRAUKUMA/ATP ŪTAS, vai NEZIN ĀMAS (  3 ) 
darbības laikposma beig ām (šo laikposmu at ļauts sadal īt 
saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 561/2006).  
Šajos aprēķinos pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē 
saglabātās darbības. Aprēķinos neņem vērā nezināmus nega­
tīvus laikposmus (nezin āmas darb ības laikposma sā kums > 
nezināmas darbības laikposma beig ām), kas rodas divu dažā du 
reģistrācijas kontrolier īču darbības pārklāšanās dēļ. ▼B 
( 1 ) Reģistrācijas kontrolier īcē šādu nepārtrauktas transportl īdzekļa vadīšanas laika un kop ējā 
pārtraukumu laika apr ēķināšanu izmanto, lai apr ēķinātu, kad b ūtu jāizdod nep ārtrauktas 
transportl īdzekļa vadīšanas laika br īdinājums. Tas neietekm ē šo laiku juridisko interpre ­
tāciju. Šo defin īciju vietā atļauts lietot alternat īvas nepārtrauktas transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laika un kop ējā pārtraukumu laika apr ēķināšanas metodes, ja citos attiec īgajos 
tiesību aktos veikto groz ījumu dēļ šīs definīcijas ir novecojušas. 
( 2 ) NEZIN ĀMAS darb ības laikposmi ir laikposmi, kad transportl īdzekļa vadītāja karte nav 
bijusi ievietota re ģistrācijas kontrolier īcē un attiec ībā uz kuriem dati par transportl īdzekļa 
vadītāja darbībām nav ievad īti manuāli. 
( 3 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regula (EK) Nr. 561/2006, ar ko 
paredz dažu soci ālās jomas ties ību aktu saska ņošanu saist ībā ar autotransportu, groza 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 un Padomes Regulu (EK) Nr. 2135/98 un atce ļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 (OV L 102, 11.4.2006., 1. lpp.).
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 16  
Ja transportl īdzekļa vadītājs reģistrācijas kontrolier īcē nav 
ievietojis savu karti, apr ēķiniem izmanto datu atmi ņā ierak­
stītos datus, kas ir saist īti ar kārtējo laikposmu, kad karte 
nav bijusi ievietota un nav bijusi saist īta ar attiec īgo slotu; 
q) “ datu atmiņa” 
ir reģistrācijas kontrolier īcē iebūvēta elektroniska ierīce datu 
glabāšanai; 
r) “ elektroniskais paraksts” 
ir datu blokam pievienoti dati vai š ā datu bloka kriptogrā fiska 
transform ācija, kas š ā datu bloka sa ņēmējam dod iespē ju 
pārliecināties par attiec īgā datu bloka autentiskumu un integ ­
ritāti; 
s) “ lejupielāde” 
ir visu transportl īdzekļa datu atmi ņas ierīcē vai tahogr āfa kartē 
reģistrēto datu dat ņu vai to da ļas kopēšana kop ā ar elektro ­
nisko parakstu ar noteikumu, ka ar šo procesu netiek groz īti 
vai dzēsti saglab ātie dati;  
Transportl īdzekļu viedo tahogr āfu ra žotāji un datu dat ņu leju­
pielādes ierīču ražotā ji veic visus nepieciešamos pas ākumus, 
lai nodrošin ātu, ka šā du datu lejupiel ādi iespējams veikt, mini ­
māli aizkavējot transporta uz ņēmumu darb ību vai autovad ī­
tājus. 
Datnes, kas satur sīku inform āciju par braukšanas ātrumu, var 
nebūt nepieciešamas, lai konstat ētu atbilst ību Regulai (EK) 
Nr. 561/2006, bet šo inform āciju var izmantot citiem nol ū­
kiem, piemē ram, izmekl ējot ceļu satiksmes negad ījumus; 
t) “ vadītāja karte ” 
ir tahogr āfa karte, kuru dalībvalsts iest ādes ir izsniegušas 
konkrētam transportl īdzekļa vadītājam; tā identific ē minēto 
vadītāju un ļauj saglab āt datus par viņ a darbību; 
u) “ riteņu faktiskais apkārtmērs” 
ir vidējais attālums, ko, p ārvietojot transportl īdzekli, viena 
pilna apgrieziena laikā nobrauc katrs no dzenošajiem rite ņiem. 
Šie attālumi jāmēra testēšanas standartapst ākļos, kā norādīts 
414. pras ībā, un tos izsaka šā di: “l = … mm”. Transportl ī­
dzekļu ražotāji šo att ālumu mēr īšanu var aizst āt ar teorētiskiem 
aprēķiniem, kuros ņem vērā nepiekrautu un tehnisk ā kārtībā 
esošu transportl īdzekļu svara sadal ījumu pa as īm. (  1 ). Šādu 
teorētisko aprēķinu veikšanas metodes j āapstiprina dal ībvalsts 
kompetentajai iest ādei, un tās var īstenot tikai pirms tahogr āfa 
aktivēšanas; 
v) “ notikums ” 
ir viedā tahogrāfa konstat ēta anorm āla darbība, kas var būt 
datu vilto šanas mēģ inājuma rezult āts; 
w) “ārēja GNSS iekārta” 
ir iekā rta, kurā ir ievietots GNSS uztv ērējs, ja transportl īdzeklī 
uzstādāmā ierīce nesast āv no vienas vien ības, kā arī citi 
komponenti, kas nepieciešami, lai atbalst ītu atrašan ās vietas 
datu nosūtīšanu uz p ārējām transportl īdzekļa bloka da ļām; ▼B 
( 1 ) Komisijas 2012. gada 12. decembra Regula (ES) Nr. 1230/2012, ar ko īsteno Eiropas 
Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprin āšanas pras ībām 
attiecībā uz meh ānisko transportl īdzekļu un to piekabju masu un gabar ītiem un groza 
Eiropas Parlamenta un Padomes Direkt īvu 2007/46/EK (OV L 353, 21.12.2012., 
31. lpp.), p ēdējā redakcija.
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 17  
x) “kļūme” 
ir anormāla darbība, kuru konstat ējis viedais tahogr āfs un kas 
var būt ierīces nepareizas darbības vai boj ājuma rezult āts; 
y) “ GNSS uztvērējs” 
ir elektroniska ierīce, kas uztver un digit āli apstrādā signālus 
no vienas Glob ālās navigācijas satel ītu sistēmas (GNSS) vai 
vairākām GNSS, lai var ētu sniegt inform āciju par atrašan ās 
vietu, ātrumu un laiku.  
z) “ uzstādīšana”  
ir tahogrāfa uzstādīšana transportl īdzeklī; 
aa) “ sadarbspēja” 
ir sistēmu un ar tām saistīto uzņēmējdarbības procesu sp ēja 
veikt datu apmaiņu un nodrošin āt informācijas apriti;  
bb) “ saskarne”  
ir starpniec ības līdzeklis starp sistēmām, ar kura pal īdzību tās 
var savienoties un mijiedarboties;  
cc) “ atrašanās vieta”  
ir transportl īdzekļa ģeogrāfiskās koordin ātas attiecīgajā brīdī; 
dd) “ kustības sensors”  
ir tahogrāfa daļa, kas rada sign ālu, kurš liecina par transport ­
līdzekļa ātrumu un/vai nobraukto att ālumu; 
ee) “ nederīga karte ” 
ir karte, par kuru konstat ēts, ka tā ir bojāta, kurai nav veikta 
sākotnējā autentiz ācija vai neizdodas to veikt, nav s ācies vai ir 
beidzies der īguma termi ņš; 
ff) “ atvērts standarts”  
ir standarts, kas izklāstīts standarta specifik ācijas dokument ā, 
kurš pieejams bez maksas vai par nomin ālu maksu un kuru ir 
atļauts kopēt, izplatīt vai izmantot bez maksas vai par nomi ­
nālu maksu.  
gg) “ārpus darb ības jomas ” 
ir gadījumi, kad saska ņā ar Padomes Regulu (EK) 
Nr. 561/2006 re ģistrācijas kontrolier īces nav j āizmanto.  
hh) “ātruma pārsniegšana”  
ir autotransporta l īdzeklim at ļautā maksim ālā ātruma pārsnieg­ 
šana, ko definē kā par 60 sekund ēm ilgāku laikposmu, kur ā 
transportl īdzekļa izmērītais ātrums pārsniedz ātruma ierobežo ­ 
šanas ierīcē iestatīto robežu, kas noteikta Padomes 1992. gada 
10. febru āra Direkt īvas 92/6/EEK par ātruma ierobežošanas 
ierīču uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju trans ­
portlīdzekļos Kopien ā ( 1 ) jaunākajā redakcij ā; 
ii) “ regulāra inspekcija ” 
ir darbību kopums, ko veic, lai p ārbaudītu, vai tahogr āfs 
darbojas pareizi, vai t ā iestatījumi atbilst transportl īdzekļa 
parametriem, un vai tahogr āfam nav pievienotas manipul āciju 
veikšanai paredz ētas ierīces; ▼B 
( 1 ) Padomes 1992. gada 10. febru āra Direkt īva 92/6/EEK par ātruma ierobežošanas ier īču 
uzstā dīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju transportl īdzekļos Kopien ā (OV L 57, 
2.3.1992., 27. lpp.).
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 18  
jj) “printeris”  
ir reģistrācijas kontrolier īces sastāvdaļa, ar kuru izdrukā sagla­
bātos datus; 
kk) “ attālinātas savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņa” 
ir mērķtiecīgu, uz ce ļa veiktu p ārbaužu laik ā pastāvoša sazi ņa 
starp attālinātas savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas iekā rtu un 
attālinātas savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas lasītāju, lai att āli­
nāti konstat ētu iespējamās manipul ācijas ar re ģistrācijas 
kontrolier īci vai tās ļaunprātīgu izmantošanu;  
▼M1 
ll) “att ālinātas saziņas iekā rta” vai “att ālināta savlaic īgas konsta­
tēšanas iekā rta” 
ir transportl īdzekļa bloka ier īce, ko izmanto mē rķtiecīgu 
pārbaužu veikšanai uz ce ļa; 
▼B 
mm) “att ālinātas savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas lasītājs” 
ir sistēma, kuru kontrolieri izmanto m ērķtiecīgām pārbaudēm 
uz ceļa; 
nn) “ atjaunošana”  
ir jaunas tahogrāfa kartes izsniegšana gad ījumos, kad esošajai 
kartei beidzas der īguma termi ņš vai tā nedarbojas un t āpēc tiek 
nodota atpaka ļ izsniedz ējai iestādei; atjaunošana vienm ēr 
nozīmē, ka nav divu vienlaikus der īgu karšu;  
oo) “ remonts”  
ir kustības sensora, transportl īdzekļa bloka vai kabeļa remonts, 
kura veikšanai šai ierīcei jāatslēdz barošanas str āva, tā jāat­
vieno no citiem tahogr āfa komponentiem vai ir j āatver 
kustības sensors vai transportl īdzekļa bloks; 
pp) “ kartes nomaiņa” 
ir tahogrāfa kartes izsniegš ana ar mērķi nomainīt esošo karti, 
kas ir deklar ēta kā pazaud ēta, nozagta vai boj āta un nav 
nodota atpaka ļ izdevējiestādei; nomai ņa vienmēr rada risku, 
ka ir divas vienlaikus der īgas kartes;  
qq) “ drošības sertifik ācija” 
ir process, kurā kopējo kritēriju sertifik ācijas iestāde apliecina, 
ka pārbaudītā reģistrācijas kontrolier īce (vai sast āvdaļa) vai 
tahogrāfa karte atbilst attiec īgajos aizsardz ības profilos noteik ­
tajām drošī bas prasībām; 
rr) “ paštestests ” 
ir testi, kurus kļūmju noteikšanai cikliski un autom ātiski veic 
reģistrācijas kontrolier īce; 
ss) “ laika skaitīšana”  
ir koordin ētā universālā laika (UTC) un datuma past āvīga digi­
tāla reģistrēšana;  
▼M1 
tt) “laika skait īšanas korekcija”  
ir kārtējā laika korekcija; š ī korekcija var b ūt automātiska 
regulāros interv ālos, kā atsauci izmantojot laika inform āciju, 
ko sniedzis GNSS uztv ērējs, vai korekcija, ko veic kalibr ē­ 
šanas laik ā; 
▼B 
uu) “riepu izm ērs” 
ir (ārējo dzenošo rite ņu) riepu izm ēru apzīmējums saska ņā ar 
1992. gada 31. marta Padomes Direkt īvas 92/23/EEK (  1 ) 
jaunāko redakciju;  ▼B 
( 1 ) Padomes 1992. gada 31. marta Direkt īva 92/23/EEK par meh ānisko transportl īdzekļu un 
to piekabju riep ām un riepu mont āžu (OV L 129, 14.5.1992., 95. lpp.).
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 19  
vv) “transportl īdzekļa identifik ācija” 
ir numuri, pēc kuriem identificē transportl īdzekli: transportl ī­
dzekļa reģistrācijas numurs (VRN), kur ā norādīta reģistrācijas 
dalībvalsts, un transportl īdzekļa identifik ācijas numurs 
(VIN) (  1 ); 
ww) aprēķinu veikšanai reģistrācijas kontrolier īcēs “nedēļa” 
ir laikposms no pirmdienas plkst. 00.00 p ēc koordin ētā univer­
sālā laika (UTC) l īdz svētdienai plkst. 24.00 p ēc UTC; 
xx) “ darbnīcas karte ” 
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iest ādes ir izsniegušas attie ­
cīgās dalī bvalsts apstiprin āta tahogr āfu ražotāja, uzstādīšanas 
uzņēmuma, transportl īdzekļu ražotāja vai darbn īcas īpaši 
ieceltam person ālam; tā identific ē kartes tur ētāju un ļauj testēt, 
kalibrēt un aktivē t tahogrāfus un/vai lejupiel ādēt no tiem 
datus;  
yy) “ adapters ” 
ir ierīce, kas nep ārtraukti nodrošina transportl īdzekļa ātrumam 
un/vai nobrauktajam att ālumam reprezentat īvu signālu un kas 
nav ierīce, kuru izmanto neatkar īgai pārvietošanās atklāšanai; 
to 
▼M1 
— uzstāda un izmanto tikai M1 un N1 tipa transportl īdzekļos 
(saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direkt īvas 
2007/46/EK (  2 ) jaunākās redakcijas II pielikum ā noteikto 
definīciju), 
▼B 
— uzstāda vietās, kurās tehniski nav iespē jams uzst ādīt 
nekāda cita esoša veida kust ības sensoru, kas cit ādi atbilst 
šā pielikuma un t ā 1.–15. papildin ājuma noteikumiem,  
— uzstāda starp transportl īdzekļa bloku un vietu, kur ā iebū­
vēti sensori vai alternat īvas saskarnes ģenerē ātruma/attā­
luma impulsus, 
— un attiecībā uz transportl īdzekļa bloku adapters darbojas 
tieši tāpat kā šajā pielikum ā un tā 1.–16. papildin ājumā 
minētajiem noteikumiem atbilstošs kust ības sensors, kas 
pieslēgts transportl īdzekļa blokam;  
šāda adaptera izmanto šana iepriekš min ētajos transportl īdze­
kļos nodrošina iespēju uzstā dīt un pareizi izmantot transportl ī­
dzekļa bloku, ievē rojot visas šaj ā pielikum ā noteiktās prasības, 
šo transportl īdzekļu viedā tahogrāfa komplekt ācijā ietilpst 
vadi, adapters un transportl īdzekļa bloks;  ▼B 
( 1 ) Padomes 1975. gada 18. decembra Direkt īva 76/114/EEK par dal ībvalstu ties ību aktu 
tuvināšanu attiec ībā uz meh ānisko transportl īdzekļu un to piekabju oblig ātajām izgata­
votāja plāksnēm un mar ķējumu, kā arī to novietojumu un piestiprin āšanas metodi 
(OV L 24, 30.1.1976., 1. lpp.). 
( 2 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direkt īva 2007/46/EK, ar ko 
izveido sistē mu mehānisko transportl īdzekļu un to piekabju, k ā arī tādiem transportl ī­
dzekļiem paredz ētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķ u tehnisku vien ību apstiprin āšanai 
(pamatdirektiva) (OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.).
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 20  
zz) “datu integrit āte” 
ir saglabāto datu precizit āte un atbilstība, ko apliecina jebk ādu 
atšķirību neesam ība divu datu re ģistrācijas atjauninā jumu 
datos. Integrit āte nozīmē to, ka dati ir prec īza oriģinālās 
versijas kopija, piemē ram, tie nav tikuši boj āti, tos ierakstot 
tahogrāfa kartē vai tam paredz ētā ierīcē vai nolasot no taho­
grāfa kartes vai tam īpaši paredz ētas ierīces, vai ar ī pārraidot 
jebkurā komunik āciju kanālā; 
aaa) “ datu privātums”  
ir vispārīgi tehniski pasākumi, kas veikti, lai nodrošinā tu, ka 
pienācīgi tiek īstenoti principi, kas noteikti Eiropas Parlamenta 
un Padomes 1995. gada 24. oktobra Direkt īvā 95/46/EK (  1 ) 
par personu aizsardz ību attiecībā uz personas datu apstr ādi 
un šādu datu br īvu apriti, k ā arī Eiropas Parlamenta un 
Padomes 2002. gada 12. j ūlija Direkt īvā 2002/58/EK (  2 ) par 
personas datu apstr ādi un priv ātās dzīves aizsardz ību elektro ­
nisko komunik āciju nozar ē; 
bbb) “ viedā tahogrāfa sistēma” 
ir reģistrācijas kontrolier īce, tahogr āfa kartes un visu ražo­ 
šanas, uzst ādīšanas, ekspluat ācijas, test ēšanas un kontroles 
laikā tieši vai netieši mijiedarb īgu iekārtu komplekts, 
piemēram, kartes, att ālinātās saziņas lasītājs un jebkura cita 
ierīce, kas paredz ēta datu lejupiel ādei, datu anal īzei, kalibr ē­ 
šanai, ģenerēšanai, vad īšanai vai drošī bas elementu ieviešanai 
u. c. darb ībām; 
ccc) “ ieviešanas datums”  
36 mēneši no dienas, kad stājas spēkā Eiropas Parlamenta un 
Padomes Regulas (ES) Nr. 165/2014 (  3 ) 11. pant ā norādītie 
sīki izstrādātie noteikumi.  
Tas ir datums, pēc kura transportl īdzekļi, kuriem tiek veikta 
pirmreizējā reģistrācija: 
— ir jāaprīko ar tahogr āfu, kas savienots ar pozicion ēšanas 
pakalpojumu, kura pamat ā ir satel ītnavigācijas sistēmas 
izmantošana, 
— ir jānodro šina ar iespē ju mērķtiecīgu uz ce ļa veiktu 
pārbaužu datus nos ūtīt kompetentaj ām kontroles iest ādēm, 
transportl īdzeklim atrodoties kustī bā, 
— un var būt aprīkoti ar standartiz ētām saskarn ēm, kas ļauj 
tahogrāfu reģistrētos vai ģenerētos datus ar ārējas ierīces 
palīdzību izmantot darba rež īmā. 
ddd) “ aizsardzības profils ” 
ir dokuments, kuru atbilstoši kop ējiem kritērijiem izmanto k ā 
daļu no sertifik ācijas procesa, nodrošinot, ka tiek ieviesta neat ­
karīga specifik ācija par drošī bas prasībām attiecībā uz infor­
mācijas ticam ību; ▼B 
( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 1995. gada 24. oktobra Direkt īva 95/46/EK par personu 
aizsardzību attiecībā uz personas datu apstr ādi un šā du datu br īvu apriti (OV L 281, 
23.11.1995., 31. lpp.). 
( 2 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 12. j ūlija Direkt īva 2002/58/EK par personas 
datu apstr ādi un privā tās dzīves aizsardz ību elektronisko komunik āciju nozar ē (direktīva 
par privā to dzīvi un elektronisko komunik āciju) (OV L 201, 31.7.2002., 37. lpp.). 
( 3 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. februā ra Regula (ES) Nr. 165/2014 par 
tahogrāfiem autotransport ā, ar kuru atce ļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par re ģis­
trācijas kontrolier īcēm, ko izmanto autotransport ā, un groza Eiropas Parlamenta un 
Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociā lās jomas ties ību aktu 
saskaņošanu saist ībā ar autotransportu (OV L 60, 28.2.2014., 1. lpp.).
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 21  
eee) “GNSS precizit āte” 
no Globālās navigācijas satel ītu sistēmas (GNSS) iegū tas atra­ 
šanās vietas ar tahogr āfiem veiktas ierakst īšanas kontekst ā ir 
horizontālās precizitātes samazin āšanas ( Horizontal Dilution of 
Precision , HDOP) v ērtība, kas apr ēķināta kā minimālā no 
HDOP v ērtībām, kuras iegū tas no pieejamaj ām GNSS 
sistēmām; 
▼M1 
fff) “uzkr ātais transportl īdzekļa vadīšanas laiks”  
ir vērtība, kas atspogu ļo kopējo uzkrāto konkrētā transportl ī­
dzekļa vadīšanas min ūšu skaitu. 
Uzkrātā transportl īdzekļa vadīšanas laika vērtība ir visu to 
minūšu brīvrites skaits, kuras re ģistrācijas kontrolier īces trans­
portlīdzekļa vadīšanas darb ību uzraudz ības funkcija uzskata 
par TRANSPORTL ĪDZEKĻA VAD ĪŠANU, un to izmanto 
tikai, lai izrais ītu transportl īdzekļa atrašanās vietas re ģistrāciju 
ikreiz, kad ir sasniegts tr īs stundas ilgs uzkr ātais transportl ī­
dzekļa vadīšanas laiks. Uzkrāšana s ākas reģistrācijas kontrolie ­
rīces aktiviz ēšanas br īdī. To neietekm ē nekādi citi nosac ījumi, 
piemēram, nosac ījums “ārpus darb ības jomas ” vai “brauciens 
ar prā mi/vilcienu ”. 
Uzkrātā transportl īdzekļa vadīšanas laika v ērtību nav paredz ēts 
parādīt, izdrukāt vai lejupiel ādēt. 
▼B 
2. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪČU VISP ĀRĪGS RAKSTURO ­
JUMS UN FUNKCIJAS  
2.1. Visp ārīgs raksturojums 
Reģistrācijas kontrolier īces ir paredzētas ar transportl īdzekļa vadītāja 
darbībām saistīto datu re ģistrēšanai, glab āšanai, att ēlošanai, izdruk ā­ 
šanai un izvad īšanai.  
Visiem transportl īdzekļiem, kas ir aprīkoti ar šā pielikuma noteiku ­
miem atbilstošu re ģistrācijas kontrolier īci, ir jābūt braukšanas ātruma 
rādītājam un odometram. Š īs funkcijas var izpild īt arī reģistrācijas 
kontrolier īce. 
(1) Re ģistrācijas kontrolier īces komplekt ācijā ietilpst vadi, 
kustības sensors un transportl īdzekļa bloks.  
(2) Starp kustības sensoriem un transportl īdzekļa blokiem past ā­
vošā saskarne atbilst 11. papildin ājumā aprakst ītajām 
prasībām. 
(3) Transportl īdzekļa bloku savieno ar globālo(-ajām) navigācijas 
sistēmu(-ām), kā norādīts 12. papildin ājumā. 
(4) Transportl īdzekļa bloks sazinās ar attālinātas agrīnās atklā­ 
šanas sazi ņas lasītājiem, kā aprakstīts 14. papildin ājumā. 
(5) Transportl īdzekļa blokā var būt ietverta ITS saskarne, kas 
aprakstīta 13. papildinājumā. 
Reģistrācijas kontrolier īci ar papildu saskarņu un/vai pēc 
izvēles uzstā dāmas ITS saskarnes starpniec ību var savienot 
ar citām iekārtam.  
(6) Neviena reģistrācijas kontrolier īcēs iekļauta vai tai pievienota 
apstiprināta vai neapstiprin āta funkcija, ier īce vai ier īces 
nedrīkst radīt traucējumus vai b ūt tāda, kas var ētu radīt trau­
cējumus reģistrācijas kontrolier īču pareizai un drošai darb ībai, 
kā arī kavēt šīs regulas noteikumu iev ērošanu.  
Reģistrācijas kontrolier īču lietotāji ierīcēs identific ējas ar 
tahogrāfa karšu starpniecību. 
(7) Atkar ībā no lietot āju veida un/vai identitātes reģistrācijas 
kontrolier īces nodro šina selekt īvas tiesības piekļūt datiem un 
funkcijām. 
Reģistrācijas kontrolier īces datus re ģistrē un saglab ā datu atmi ņā, 
attālinātās saziņas iekārtā un tahogr āfa kartēs. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 22  
To veic atbilstoši 1995. gada 24. oktobra Direkt īvai 95/46/EK par 
personu aizsardz ību attiecībā uz personu datu apstr ādi un šā du datu 
brīvu apriti (  1 ), 2002. gada 12. j ūlija Direkt īvai 2002/58/EK par 
personas datu apstr ādi un privā tās dzīves aizsardz ību elektronisko 
komunikāciju nozar ē ( 2 ) un saska ņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 
7. pantu. 
2.2. Funkcijas 
(8) Re ģistrācijas kontrolier īce nodro šina šādas funkcijas: 
— karšu ievieto šanas un iz ņemšanas uzraudz ību; 
— ātruma, att āluma un atrašanās vietas mē rīšanu; 
— laika skaitīšanu; 
— transportl īdzekļa vadītāja darbību uzraudz ību; 
— brauk šanas režīma uzraudz ību; 
— transportl īdzekļa vadītāja manuāli veiktu ierakstu reģistrē­ 
šanu:  
— ikdienas darba laikposmu sā kuma un/vai beigu vietas 
ievadi;  
— manuāli veiktu ierakstu reģistrēšanu par vad ītāja 
darbībām; 
— īpašu nosac ījumu reģistrēšanu; 
— uzņēmuma atsl ēgu pārvaldību; 
— kontroles darbību uzraudz ību, 
— notikumu un/vai kļūmju konstat ēšanu; 
— iebū vēto testēšanu un paštestēšanu; 
— datu atmiņas nolasīšanu; 
— datu ierakstīšanu un saglab āšanu datu atmi ņā; 
— tahogr āfa karšu nolasīšanu; 
— datu ierakstīšanu un saglab āšanu tahogr āfa kartēs; 
— parādīšanu uz ekrāna; 
— izdruk āšanu; 
— brīdināšanu; 
— datu lejupielādi ārējos datu nes ējos; 
— attālinātu saziņu saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz 
ceļa; 
— datu izvadīšanu uz papildier īcēm; 
— kalibr ēšanu;  
— uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudi;  
— laika skaitīšanas korekciju. 
2.3. Darb ības režī mi 
(9) Re ģistrācijas kontrolier īcēm ir četri darbības režī mi: 
— darba režīms, 
— kontroles režīms, 
— kalibr ēšanas re žīms, 
— uzņēmuma režī ms. 
(10) Atkar ībā no tā, kāda derīga tahogr āfa karte ir ievietota kartes 
saskarnes ier īcēs, reģistrācijas kontrolier īces pārslēdzas uz 
tālāk minētajiem darb ības režī miem. Lai noteiktu darbī bas 
režīmu, tahogr āfa kartes paaudzei nav noz īmes, ja vien ievie ­
totā karte ir der īga. Ja pirm ās paaudzes darbn īcas karte tiek 
ievietota otr ās paaudzes transportl īdzekļa blokā, tā vienmēr 
tiek uzskat īta par neder īgu. ▼B 
( 1 ) OV L 281, 23.11.1995., 31. lpp. 
( 2 ) OV L 201, 31.7.2002., 37. lpp.
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 23  
Darbības režīms Vadītāja slots 
Bez kartes Vad ītāja karte  Kontroles karte  Darbn īcas karte Uz ņēmuma karte
 Otra vadītāja slots Bez kartes  darba darba kontroles kalibr ēšanas uz ņēmuma  
Vadītāja karte darba darba kontroles kalibr ēšanas uz ņēmuma  
Kontroles karte  kontroles kontroles kontroles (*) darba darba 
Darbnīcas karte  kalibrēšanas kalibr ēšanas darba kalibr ēšanas (*) darba 
Uzņēmuma 
karte uzņēmuma  uz ņēmuma darba darba uz ņēmuma (*)  
(*) Šajās situācijās reģistrācijas kontrolier īce izmanto tikai transportl īdzekļa vadītāja slotā ievietoto tahogr āfa karti.  
(11) Re ģistrācijas kontrolier īces nepie ņem neder īgas kartes, tom ēr 
no kartēm, kuru der īguma termi ņš ir beidzies, var par ādīt uz 
ekrāna, izdruk āt vai lejupiel ādēt tajās saglabātos datus. 
(12) Visas 2.2. punktā uzskaitī tās funkcijas darbojas visos darb ības 
režīmos, izņemot:  
— kalibr ēšanas funkcijai var piekļūt tikai kalibr ēšanas 
režīmā; 
— uz ceļa veiktas kalibrēšanas p ārbaudes funkcija ir 
pieejama tikai kontroles rež īmā; 
— uzņēmuma atsl ēgu pārvaldības funkcija ir pieejama tikai 
uzņēmuma režī mā; 
— kontroles darbību uzraudz ības funkciju var izmantot tikai 
kontroles režī mā; 
— lejupiel ādes funkcija nav pieejama darba rež īmā (izņemot 
193. pras ībā minētos gadījumus), iz ņemot vad ītāja kartes 
datu lejupiel ādi, ja transportl īdzekļa blokā nav ievietota 
neviena cita karte..  
(13) Re ģistrācijas kontrolier īces visus datus var izvad īt uz displeja, 
nosūtīt uz printeri vai ārējām saskarn ēm, izņemot šā dus gadī­
jumus: 
— darba režīmā — personas identifik ācijas dati (uzv ārds un 
vārds(-i)), kas neatbilst ievietotajai tahogr āfa kartei, ir 
neaizpildīti, bet kartes numuri, kas neatbilst ievietot ās 
tahogrāfa kartes numuram, ir da ļēji neaizpild īti (neaizpilda 
visus nep āra ciparus no kreis ās uz labo pusi), 
— uzņēmuma re žīmā — datus par transportl īdzekļa vadītāju 
(102., 105. un 108. pras ība) var izvad īt tikai attiec ībā uz 
laikposmiem, kuros neeksist ē atslēga vai kad atsl ēgas 
turētājs nav kāds cits uz ņēmums (kuru uz ņēmuma kartes 
numurā identific ē pirmie 13 cipari),  
— ja reģistrācijas kontrolier īcē nav ievietota karte, datus par 
transportl īdzekļa vadītāju var izvad īt tikai par k ārtējo 
dienu un astoņā m iepriekš ējām kalend ārajām dienām; 
— personas datus, kuru avots ir transportl īdzekļa bloks, 
nedrīkst izvadīt caur transportl īdzekļa bloka ITS saskarni, 
ja vien nav sa ņemta tā vadītāja piekrišana, uz kuru dati 
attiecas,  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 24  
— transportl īdzekļa bloka parastais darb ības derīguma ilgums 
ir 15 gadi no sertifik āta spēkā stāšanās datuma, bet tikai 
datu lejupiel ādēšanai to var izmantot v ēl 3 papildu 
mēnešus.  
▼B 
2.4. Drošī ba 
▼M1 
Sistēmas drošī ba ir vērsta uz datu atmi ņas aizsardz ību tādējādi, lai 
novērstu neatļautu piek ļuvi datiem un to viltošanu, turkl āt noteiktu 
šādus mēģinājumus, aizsarg ātu to datu integrit āti un autentiskumu, 
ar kuriem notiek apmai ņa starp kust ības sensoru un transportl īdzekļa 
bloku, starp re ģistrācijas kontrolier īci un tahogr āfa kartēm un starp 
transportl īdzekļa bloku un ārējo GNSS iek ārtu, ja tāda ir, kā arī 
aizsargātu to datu konfidencialit āti, integrit āti un autentiskumu, ar 
kuriem notiek apmai ņa caur att ālināto savlaic īgās atklāšanas sazi ņu 
kontroles vajadz ībām, un verific ētu lejupiel ādēto datu integrit āti un 
autentiskumu.  
▼B 
(14) Lai sist ēma būtu droša, t ālāk uzskaitī tajām sastāvdaļām ir 
jāatbilst droš ības prasībām, kas nor ādītas to aizsardz ības 
profilos, k ā noteikts 10. papildin ājumā: 
— transportl īdzekļa bloks, 
— tahogr āfa karte, 
— kustības sensors, 
— ārējā GNSS iekārta (šis profils ir nepieciešams un piem ē­
rojams tikai ārējas GNSS gad ījumā). 
3. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪCĒM NOTEIKT ĀS KON- 
STRUKT ĪVĀS UN FUNKCION ĀLĀS PRASĪBAS  
3.1. Karšu ievieto šanas un iz ņemšanas uzraudz ība 
(15) Re ģistrācijas kontrolier īce uzrauga karšu saskarnes ier īces, lai 
noteiktu karšu ievieto šanu un iz ņemšanu. 
(16) Kad karte ir ievietota re ģistrācijas kontrolier īcē, ierīce 
konstatē, vai ievietot ā karte ir der īga tahogr āfa karte, un, ja 
tas tā ir, identific ē kartes veidu un kartes paaudzi.  
Ja reģistrācijas kontrolier īcē jau ir ievietota karte ar t ādu pašu 
kartes numuru un augst āku atjaunošanas indeksu, karti atz īst 
par neder īgu. 
Ja reģistrācijas kontrolier īcē jau ir ievietota karte ar t ādu pašu 
kartes numuru un atjaunošanas indeksu, bet augst āku 
nomaiņas indeksu, karti atz īst par neder īgu. 
(17) Pēc tam, kad darbnīca atbilsto ši 15. papildin ājumā noteik­
tajam (MIG003 pras ība) ir izsl ēgusi iespē ju izmantot pirm ās 
paaudzes tahogr āfa kartes, re ģistrācijas kontrolier īce tās 
uzskata par nederī gām. 
(18) Pirm ās paaudzes darbn īcas kartes, kas ievietotas otr ās paau­
dzes reģistrācijas kontrolier īcē, tiek uzskat ītas par neder īgām. ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 25  
(19) Re ģistrācijas kontrolier īci projekt ē tā, lai kartes saskarnes 
ierīcēs pareizi ievietotas tahogr āfa kartes šā dā stāvoklī tiktu 
bloķētas. 
(20) Tahogr āfa kartes ir iz ņemamas tikai p ēc transportl īdzekļa 
apturēšanas, kad visi vajadzīgie dati ir taj ās saglabāti. Lai 
izņemtu karti, t ās lietotājam jāveic apstiprinoša darb ība. 
3.2. Ātruma, atrašan ās vietas un attāluma mērīšana 
(21) Kust ības sensors (kas, iesp ējams, ir integrēts adapter ī) ir 
galvenais ātruma un att āluma mē rījumu avots. 
(22) Šī funkcija, izmantojot kustības sensora nodro šinātos 
impulsus, pastā vīgi veic mē rījumus, un ar to ir iesp ējams 
noteikt odometra r ādījumu, kas atbilst transportl īdzekļa 
kopējam nobrauktajam att ālumam. 
(23) Šī funkcija, izmantojot kustības sensora nodro šinātos 
impulsus, pastā vīgi veic mē rījumus, un ar to ir iesp ējams 
noteikt transportl īdzekļa kustības ātrumu. 
(24) Ātruma mē rīšanas funkcija dod arī informāciju par to, vai 
transportl īdzeklis p ārvietojas vai ir apstā jies. Uzskata, ka 
transportl īdzeklis pārvietojas, ja š ī funkcija vismaz 5 sekundes 
no kustības sensora ir uztv ērusi vair āk nekā 1 impulsu 
sekundē, pretējā gadījumā uzskata, ka transportl īdzeklis ir 
apstā jies. 
(25) Ier īces, kas parāda uz ekr āna brauk šanas ātrumu (spidometrs) 
un kopējo veikto att ālumu (odometrs) un kas ir uzst ādītas 
visos transportl īdzekļos, kuri ir apr īkoti ar šī s regulas notei­
kumiem atbilstoš ām reģistrācijas kontrolier īcēm, atbilst šaj ā 
pielikumā noteiktaj ām prasībām attiecībā uz pielaid ēm (sk. 
3.2.1. un 3.2.2. punktu).  
(26) Lai konstatētu manipul ācijas ar kust ības datiem, informāciju 
no kustības sensora apstiprina ar t ādu inform āciju par trans­
portlīdzekļa kustību, ko ieg ūst no GNSS uztv ērēja un (pēc 
izvēles) no cita(-iem) avota(-iem), kas nav atkar īgs(-i) no 
kustības sensora. 
(27) Šī funkcija mē ra transportl īdzekļa atra šanās vietu, lai ļautu 
automātiski reģistrēt: 
— atrašan ās vietas, kur ās transportl īdzekļa vadītājs un/vai 
otrs vadītājs sāk savu ikdienas darba laikposmu;  
▼M1 
— atrašan ās vietas, kur ās uzkrātais transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas;  
▼B 
— atrašan ās vietas, kur ās transportl īdzekļa vadītājs un/vai 
otrs vadītājs beidz savu ikdienas darba laikposmu.  
3.2.1. Nobraukt ā attāluma mērīšana 
(28) Nobraukto attālumu var mērīt tā, lai:  
— saskait ītu kopā transportl īdzekļa uz priek šu un atpaka­ 
ļgaitā veikto att ālumu vai ar ī 
— ņemtu vērā tikai kustību uz priek šu. 
(29) Ar re ģistrācijas kontrolier īcēm var izm ērīt attālumu no 0 l īdz 
9 999 999,9 km.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 26  
(30) Att āluma mē rīšanas pieļ aujamā s kļūdas (vismaz 1 000 m att ā­
lumiem) ir šā das: 
— ± 1 % pirms uzst ādīšanas; 
— ± 2 % uzstā dīšanas un regul āro inspekciju laik ā; 
— ± 4 % lietošanas laik ā. 
(31) Veiktā att āluma mē rījumu iz šķirtspēja ir vismaz 0,1 km.  
3.2.2. Ātruma m ērīšana 
(32) Ar reģistrācijas kontrolier īcēm var izm ērīt ātrumu no 0 līdz 
220 km/h. 
(33) Lai nodro šinātu attēlotā braukšanas ātruma maksim ālo 
pielaidi ± 6 km/h un ņemot vērā: 
— ± 2 km/h pielaidi ieejas lielumiem (riepu izm ērs, …); 
— ± 1 km/h pielaidi m ērījumiem, kas veikti uzst ādīšanas un 
regulāro inspekciju laik ā; 
reģistrācijas kontrolier īce ātrumu no 20 līdz 180 km/h, ja 
transportl īdzekļa raksturojuma koeficients ir no 4 000 l īdz 
25 000 imp./km, m ēra ar pielaidi ± 1 km/h (pie pastā vīga 
ātruma). 
Piezīme: Datu glabāšanas izšķ irtspēja dod papildu ± 0,5 km/h 
pielaidi re ģistrācijas kontrolier īcē saglabātajiem datiem par 
braukšanas ātrumu. 
(34) Ātrumu pareizi mēra ar parasto pielaidi 2 sekund ēs pēc 
ātruma izmai ņas beigām, ja ātrums ir izmain ījies ne vair āk 
par 2 m/s  2 . 
(35) Ātruma mērījumu iz šķirtspējai ir jābūt vismaz 1 km/h.  
3.2.3. Atrašan ās vietas noteik šana 
(36) Re ģistrācijas kontrolier īce nosaka transportl īdzekļa absolūto 
atrašanās vietu, izmantojot GNSS uztv ērēju. 
(37) Absol ūto atra šanās vietu nosaka ģeogrāfiskajā koordin ātu 
sistēmā — ģeogrāfiskā platuma un garuma gr ādos un 
minūtēs, ar izšķ irtspēju 1/10 min ūtes. 
3.3. Laika skaitīšana 
(38) Laika skaitīšanas funkcija pastā vīgi skaita un digit āli izdod 
UTC datumu un laiku.  
(39) UTC datumu un laiku izmanto, lai dat ētu datus re ģistrācijas 
kontrolier īcē (ierakstus, datu apmai ņu) un vis ās izdrukās, kas 
norādītas 4. papildin ājumā “Izdrukas”. 
(40) Lai redzētu vietējā laika rādījumus, ir iespē jams izmain īt uz 
displeja redzam ā laika nob īdi ar pusstundas garuma so ļiem. 
Nav pieļ aujamas nek ādas citas nob īdes, kas nav plus vai 
mīnus pusstunda vai plus vai mī nus vairākas pusstundas.  
(41) Tipa apstiprin āšanai noteiktajos apst ākļos bez jebk ādas laika 
skaitīšanas korekcijas laika skait īšanas kļūda ir ± 2 sekundes 
dienā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 27  
(42) Laika skait īšanas izšķ irtspēja ir vismaz 1 sekunde. 
(43) Tipa apstiprināšanas apstā kļos laika skait īšanu neietekm ē 
ārēja elektroener ģijas avota atsl ēgšana uz laiku l īdz 12 mē ne­ 
šiem. 
3.4. Vad ītāja darbību uzraudz ība 
(44) Šī funkcija pastā vīgi un atsevi šķi uzrauga transportl īdzekļa 
viena vad ītāja un viena otr ā vadītāja darbības. 
(45) Transportl īdzekļa vadītāja darbības ir TRANSPORTL Ī­
DZEKĻA VAD ĪŠANA, DARBS, KL ĀTBŪTNE, 
PĀRTRAUKUMS/ATP ŪTA. 
(46) Transportl īdzekļa vadītājs un/vai otrais vad ītājs var manu āli 
izvēlēties darb ības DARBS, KL ĀTBŪTNE, PĀRTRAU­
KUMS/ATP ŪTA. 
(47) Transportl īdzekļa kustības laikā attiecībā uz transportl īdzekļa 
vadītāju autom ātiski tiek izv ēlēta darbība TRANSPORTL Ī­
DZEKĻA VADĪŠANA, bet attiec ībā uz otru vad ītāju — 
KLĀTBŪTNE.  
(48) Transportl īdzeklim apst ājoties, attiec ībā uz tā vadītāju auto­
mātiski tiek izv ēlēta darbība DARBS.  
▼M1 
(49) Ja pirm ā darbības maiņa uz PĀRTRAUKUMS/ATP ŪTA vai 
KLĀTBŪTNE notiek 120 sekunžu laik ā pēc automātiskas 
pārejas uz DARBS transportl īdzekļa apstāšan ās dēļ, uzskata, 
ka tā ir notikusi transportl īdzekļa apstāšan ās laikā (tāpēc, 
iespē jams, atce ļ pāreju uz DARBS).  
▼B 
(50) Šī funkcija izvada darb ības maiņu uz reģistrēšanas funkcij ām 
ar izšķ irtspēju 1 minūte. 
(51) Ja tie ši pirms vai tieši p ēc kādas noteiktas kalend ārās minūtes 
tiek reģistrēta darbība TRANSPORTL ĪDZEKĻA VAD Ī­ 
ŠANA, uzskata, ka visu šo min ūti ir notikusi TRANSPORT­
LĪDZEKĻA VAD ĪŠANA.  
(52) Ja kāda kalend ārā minūte nav uzskat āma par TRANSPORT­
LĪDZEKĻA VAD ĪŠANU saska ņā ar iepriekšmin ēto 
51. prasību, uzskata, ka visu šo min ūti ir veikta t ā pati 
darbība kā ilgākā šajā minūtē veiktā nep ārtrauktā darbība 
(vai pēdējā no vien āda ilguma darb ībām). 
(53) Šī funkcija pastā vīgi kontrol ē arī nepārtrauktas transportl ī­
dzekļa vadīšanas laiku un vadītāja kopējo pārtraukumu laiku.  
3.5. Brauk šanas režī ma uzraudz ība 
(54) Šī funkcija past āvīgi un automātiski kontrol ē braukšanas 
režīmu. 
(55) Ja reģistrācijas kontrolier īcē ir ievietotas divas der īgas vadī­
tāja kartes, tiek iesl ēgts režī ms APKALPE, visos p ārējos 
gadījumos tiek iesl ēgts transportl īdzekļa vadīšanas rež īms 
INDIVIDU ĀLS. 
3.6. Vad ītāju veiktie ieraksti  
3.6.1.  Ikdienas darba laikposmu sā kuma un/vai beigu vietas ievade  
(56) Šī funkcija nodrošina iesp ēju ievadīt to vietu nosaukumus, 
kurās sākas un/vai beidzas transportl īdzekļa vadītāja un/vai 
otrā vadītāja ikdienas darba laikposmi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 28  
(57) Vietas apz īmē ar valsti, bet gad ījumos, kad tas ir vajadz īgs, 
papildus nor āda arī reģionu, nosaukumus ievadot un apsti ­
prinot manu āli. 
(58) Vad ītāja kartes iz ņemšanas br īdī reģistrācijas kontrolier īce 
(otram) transportl īdzekļa vadītājam dod uzvedni ievad īt 
“vietu, kur ā beidzies ikdienas darba laikposms”.  
▼M1 
(59) Vad ītājs tad ievada transportl īdzekļa pašreiz ējo atrašan ās 
vietu, ko uzskata par pagaidu ierakstu.  
Turpmāk aprakst ītajos apstā kļos kartes pēdējās izņemšanas 
reizē veikto pagaidu ierakstu valid ē (t. i., to vairs nep ār­
raksta): 
— tās vietas, kur sākas kārtējais ikdienas darba laikposms, 
nosaukuma ieraksts, kas izdar īts, ievadot datus manu āli 
saskaņā ar 61. apakšpunkt ā minēto prasību, 
— nākamais vietas, kur sākas kārtējais ikdienas darba laik­
posms, nosaukuma ieraksts, ja kartes tur ētājs neievada 
tādas vietas nosaukumu, kur sā kas vai beidzas k ārtējais 
ikdienas darba laikposms, ievadot datus manu āli saskaņā 
ar 61. apakšpunkt ā minēto prasību. 
Turpmāk aprakst ītajos apstā kļos kartes pēdējās izņemšanas 
reizē veikto pagaidu ierakstu p ārraksta un valid ē jaunu 
vērtību: 
— nākamais vietas, kur beidzas k ārtējais ikdienas darba laik ­
posms, nosaukuma ieraksts, ja kartes tur ētājs neievada 
tādas vietas nosaukumu, kur sā kas vai beidzas k ārtējais 
ikdienas darba laikposms, ievadot datus manu āli saskaņā 
ar 61. apakšpunkt ā minēto prasību. 
▼B 
(60) Ar izvē lnes komand ām ir iesp ējams ievad īt to vietu nosau ­
kumus, kur sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi. Ja 
vienā kalend ārajā minūtē izdara vair āk nekā vienu šā du 
ievadi, re ģistrēta tiek tikai p ēdējā šajā laikā ievadītā darba 
sākšanas vieta un p ēdējā šajā laikā ievadītā darba beigšanas 
vieta. 
3.6.2. Transportl īdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vadītāja ap­
stiprinājums ITS saskarnei  
(61) Re ģistrācijas kontrolier īce ļauj ievad īt darbības manu āli tikai 
un vienīgi brī dī, kad tiek ievietota transportl īdzekļa vadītāja 
karte (vai darbn īcas karte). Veicot darb ību ievadi manu āli, 
norāda vietējo laiku un laika zonas v ērtību (UTC nob īdi), 
kas pašreiz iestat īta transportl īdzekļa blokam. 
Vadītāja vai darbn īcas kartes ievieto šanas brīdī kartes tur ētājs 
saņem atgādinājumu par:  
— datumu un laiku, kad vi ņš savu karti ir iz ņēmis pēdējo 
reizi;  
— neoblig āti: vietējā laika nob īdi, kas pašreiz iestatīta trans­
portlīdzekļa blokam. 
Ja transportl īdzekļa blokā ievieto tādu vadītāja karti vai darb ­
nīcas karti, kas tam pašreiz nav zin āma, kartes tur ētājs saņem 
aicinājumu izteikt savu piekrišanu ar tahogr āfu saistītu perso­
nīgo datu nos ūtīšanai caur neoblig āto ITS saskarni. 
Vadītāja (vai darbn īcas) piekri šanu jebkurā brīdī iespējams 
iespē jot vai atspē jot ar izv ēlnē pieejamaj ām komand ām, ja 
vien ir ievietota transportl īdzekļa vadītāja (vai darbn īcas) 
karte.  
Ir iespē jams ievad īt darbības ar šādiem ierobežojumiem:  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 29  
— darbības veidam ir j ābūt DARBS, KL ĀTBŪTNE vai 
PĀRTRAUKUMS/ATP ŪTA; 
— katras darb ības sā kuma un beigu laiks ir laikposm ā no 
kartes pēdējās izņemšanas brīža l īdz pašreiz ējās ievieto­ 
šanas brī dim; 
— darbības laikposmu savstarpēja pārklāšanās nav pieļ au­
jama.  
Pirmo reizi ievietojot iepriek š neizmantotu transportl īdzekļa 
vadītāja (vai darbn īcas) karti, vajadz ības gadījumā ierakstus 
iespē jams izdar īt manuāli. 
Darbību manuālas ievades procedūra ietver tik daudz sec īgu 
soļu, cik nepieciešams, lai iestat ītu katras darb ības veidu, 
sākšanas laiku un beigšanas laiku. Jebkur ā laikposm ā no 
kartes pēdējās izņemšanas br īža līdz pašreiz ējās ievietošanas 
brīdim kartes tur ētājs var nenor ādīt nevienu darb ību. 
Ar kartes ievietošanu saist ītu manuāli veiktu ierakstu izdar ī­ 
šanas laik ā kartes tur ētājs attiecīgos gadījumos var ievad īt: 
▼M1 
— tās vietas nosaukumu, kur beidz ās iepriekšē jais ikdienas 
darba laikposms, nor ādot attiec īgo laiku (t ādējādi pārrak­
stot un valid ējot ierakstu, kas veikts, iz ņemot karti p ēdējo 
reizi),  
— tās vietas nosaukumu, kur sā kas kārtējais ikdienas darba 
laikposms, nor ādot attiec īgo laiku (t ādējādi validējot 
pagaidu ierakstu, kas veikts, iz ņemot karti p ēdējo reizi).  
▼B 
Ja kartes tur ētājs ar kartes ievietošanu saist ītās manuālās 
ievades laik ā neievada vietu, kur ā sācies vai beidzies darba 
laikposms, uzskata, ka viņ a darba laikposms kopš kartes 
pēdējās izņemšanas reizes nav mainī jies. Kad n ākamo reizi 
ievada vietu, kur ā beidzies iepriekš ējais ikdienas darba laik ­
posms, ar šo ierakstu p ārraksta kartes p ēdējās izņemšanas 
reizē veikto pagaidu ierakstu.  
Ja vieta ir ievadīta, tā tiek reģistrēta attiecīgajā tahogr āfa 
kartē. 
Manuālā ievadīšana tiek pārtraukta, ja:  
— karte tiek izņemta vai ja;  
— transportl īdzeklis p ārvietojas un karte atrodas vadītāja 
slotā. 
Ir pieļ aujama ievad īšanas pārtrauk šana arī citos gad ījumos, 
piemēram, noildze p ēc noteikta laika, kur ā lietotājs neveic 
nekādu darbību. Ja manu āla ievadīšana tiek p ārtraukta, re ģis­
trācijas kontrolier īce apstiprina jau izdar ītos ierakstus par 
vietu un darb ību (kur nor ādīta nepārprotama vieta un laiks 
vai darbības veids, sā kšanas un beigšanas laiks). 
Ja transportl īdzekļa otrā vadītāja vai darbn īcas karti ievieto 
laikā, kamēr turpinās darbību manu āla ievadīšana iepriekš 
ievietotajā kartē, tiek dota iesp ēja pabeigt manu ālo ierakstu 
izdarīšanu iepriekš ējā kartē, pirms var sā kt izdarīt manuālus 
ierakstus otraj ā kartē. 
Kartes tur ētājam ir jābūt iespējai ievadīt manuālus ierakstus 
saskaņā ar šādu obligāto proced ūru: 
— darbības manu āli ievada hronolo ģiskā secībā attiecībā uz 
laikposmu no kartes p ēdējās izņemšanas br īža lī dz pašrei­
zējās ievietošanas brī dim; ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 30  
— par pirm ās darbības sākuma laiku iestata kartes iz ņem­ 
šanas laiku. Katram n ākamajam ierakstam s ākuma laiku 
nosaka tā, lai tas sekotu uzreiz p ēc iepriekšē jā ieraksta 
beigu laika. Katrai darb ībai izvē las darbības veidu un 
beigu laiku.  
Procedūra beidzas, kad manuāli ievadītās darbības beigu laiks 
sakrīt ar kartes ievietošanas laiku. Tad re ģistrācijas kontrolie ­
rīce var (neoblig āti) ļaut kartes tur ētājam mainī t jebkuru 
manuāli ievadīto darbību, līdz brīdim, kad t ā tiek apstiprin āta, 
izvēloties noteiktu komandu. Pē c tam ir aizliegts veikt 
jebkādas izmai ņas. 
3.6.3. Īpašu nosacījumu ievad īšana 
(62) Re ģistrācijas kontrolier īce ļauj transportl īdzekļa vadītājam 
reāllaikā ievadīt šādus divus īpašus nosac ījumus: 
— “ĀRPUS DARB ĪBAS JOMAS ” (sākums, beigas); 
— “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” (s ākums, 
beigas). 
Ja ir atv ērts nosac ījums “ĀRPUS DARB ĪBAS JOMAS ”, 
nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” nedr īkst 
parādīties. 
Vadītāja kartes ievieto šanas vai iz ņemšanas brī dī reģistrācijas 
kontrolier īce autom ātiski aizver atv ērto nosac ījumu “ĀRPUS 
DARBĪBAS JOMAS”.  
Atvērts nosacījums “ĀRPUS DARB ĪBAS JOMAS ” nepieļauj 
šādus notikumus un br īdinājumus: 
— transportl īdzekļa vadīšana bez atbilsto šas kartes;  
— brīdinājumi saist ībā ar nepārtrauktas transportl īdzekļa 
vadīšanas laiku.  
Nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” s ākuma 
karodziņu iestata pirms tam, kad izsl ēgts dzinējs uz prā mja/­
vilciena.  
Atvērta nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” 
darbība beidzas, ja notiek k āds no tālāk minētajiem gad īju­
miem:  
— transportl īdzekļa vadītājs manu āli aptur nosac ījumu 
“BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”;  
— transportl īdzekļa vadītājs izņem savu karti.  
Atvērts nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” 
beidzas, kad tas vairs nav pamatots saska ņā ar Regul ā (EK) 
Nr. 561/2006 min ētajiem noteikumiem.  
3.7. Uz ņēmuma atsl ēgu pārvaldība 
(63) Šī funkcija ļauj pārvaldīt uzņēmuma atsl ēgas, kuras uz ņē­
mums sev uzliek, lai ierobežotu piek ļuvi datiem uz ņēmuma 
režīmā. 
(64) Uz ņēmuma atsl ēgas ietver sākuma datumu/laiku (aizsl ēgšana) 
un beigu datumu/laiku (atsl ēgšana), kas saist īts ar uzņēmuma 
identifikāciju, kura nor ādīta ar uz ņēmuma kartes numuru 
(aizslēgšanas laik ā). 
(65) Atsl ēgas var “aizslēgt” vai “ atslēgt” tikai re āllaikā. 
(66) Atsl ēgšanu var veikt tikai uz ņēmums (kas ir identific ēts ar 
uzņēmuma kartes numura pirmajiem 13 cipariem), kura 
atslēga ir “aizsl ēgta”, vai  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 31  
(67) Atsl ēgšana notiek autom ātiski, ja aizsl ēgšanu veic cits uz ņē­
mums. 
(68) Ja uzņēmums veic aizslēgšanu un iepriekšējo reizi aizsl ēgšanu 
ir veicis tas pats uz ņēmums, tiks uzskat īts, ka iepriekšē jā 
atslēga nav “atsl ēgta” un joproj ām ir aizsl ēgtā stāvoklī. 
3.8. Kontroles darbību uzraudz ība 
(69) Šī funkcija kontroles režīmā uzrauga datu ATT ĒLOŠANU, 
DRUKĀŠANU, LEJUPIEL ĀDI no transportl īdzekļa bloka 
un kartes, k ā arī KALIBR ĒŠANAS UZ CE ĻA pārbaudes 
darbības. 
(70) Šī funkcija kontroles režīmā uzrauga ar ī ĀTRUMA P ĀRS­
NIEGŠANAS KONTROLES pas ākumus. Ātruma pārsnieg­ 
šanas kontroli uzskata par notikušu, ja kontroles rež īmā 
“ātruma pārsniegšanas” dati ir nos ūtīti uz printeri izdrukai 
vai uz displeju vai ja no transportl īdzekļa bloka datu atmi ņas 
ir lejupiel ādēti dati par “notikumiem un k ļūmēm”. 
3.9. Notikumu un/vai kļūmju konstat ēšana 
(71) Šī funkcija konstat ē šādus notikumus un/vai k ļūmes: 
3.9.1. Notikums “ievietota nederīga karte” 
(72) Šo notikumu izraisa jebk ādas neder īgas kartes ievietošana, jau 
aizstātas vadītāja kartes ievietošana un/vai gad ījumi, kad 
beidzas ievietot ās derīgās kartes der īguma termi ņš. 
3.9.2. Notikums “kartes konflikts” 
(73) Šo notikumu izraisa tādas derīgu karšu kombin ācijas, kas 
turpmāk dotajā tabulā ir apz īmētas ar X:  
Kartes konflikts  Vadītāja slots 
Bez kartes Vad ītāja karte  Kontroles karte  Darbn īcas karte Uz ņēmuma karte
 Otra vadītāja slots Bez kartes  
Vadītāja karte X  
Kontroles karte  X  X  X  
Darbnīcas karte X  X  X  X  
Uzņēmuma karte  X  X  X  
3.9.3. Notikums “laika pārklāšanās” 
(74) Šis notikums tiek izrais īts tad, ja datums/laiks, kas nolas īts no 
vadītāja kartes, to p ēdējo reizi iz ņemot, ir v ēlāks nekā pašrei­
zējais tās reģistrācijas kontrolier īces datums/laiks, kur ā karti 
ievieto.  
3.9.4. Notikums “vadīšana bez atbilstošas kartes”  
(75) Šo notikumu izraisa visas tabulā ar X atz īmētās tahogrāfa 
karšu kombin ācijas, kad transportl īdzekļa vadītājs maina 
darbību uz TRANSPORTL ĪDZEKĻA VAD ĪŠANA vai kad 
darbības režī ms tiek mainī ts laikā, kad vad ītāja darbība ir 
TRANSPORTL ĪDZEKĻA VAD ĪŠANA:  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 32  
Vadīšana bez atbilstošas kartes  Vadītāja slots 
Bez kartes (vai ar 
nede rīgu karti) Vadītāja karte  Kontroles karte  Darbn īcas karte Uz ņēmuma karte
 Otra vadītāja slots Bez kartes (vai ar 
nederīgu karti)  X X  X  
Vadītāja karte X  X  X  X  
Kontroles karte  X  X  X  X  X  
Darbnīcas karte X  X  X  X  
Uzņēmuma karte  X  X  X  X  X  
3.9.5. Notikums “kartes ievietošana transportl īdzekļa vadīšanas laik ā” 
(76) Šo notikumu izraisa tahogr āfa kartes ievietošana jebkur ā slotā 
laikā, kad transportl īdzekļa vadītāja darbība ir TRANSPORT­
LĪDZEKĻA VAD ĪŠANA.  
3.9.6. Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija” 
(77) Šis notikums tiek izrais īts tad, ja kartes ievietošanas br īdī 
reģistrācijas kontrolier īce konstat ē, ka, neraugoties uz 
3.1. punkt ā noteikto, iepriekš ējā kartes sesija nav nosl ēgta 
pareizi (karte iz ņemta, pirms uz t ās saglabāti visi vajadz īgie 
dati). Šo notikumu izraisa tikai transportl īdzekļa vadītāja 
kartes un darbn īcas kartes lietošana.  
3.9.7. Notikums “ātruma pārsniegšana ” 
(78) Šis notikums tiek izrais īts katru reizi, kad tiek p ārsniegts 
atļautais braukšanas ātrums. 
3.9.8. Notikums “baro šanas strāvas pārtraukums” 
(79) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas vai kontroles rež īms, šo 
notikumu izraisa barošanas str āvas padeves p ārtraukumi 
kustības sensoram un/vai transportl īdzekļa blokam, kas ir 
ilgāki par 200 milisekund ēm. Pārtraukuma robežv ērtību 
nosaka ražot ājs. Šo notikumu neizraisa sprieguma kritums 
transportl īdzekļa dzinēja iedarbin āšanas laik ā. 
3.9.9. Notikums “kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu” 
(80) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, šis notikums 
tiek izrais īts gadījumos, kad p ēc vairāk nekā trim mēģ ināju­
miem nos ūtīt no transportl īdzekļa bloka att ālinātās saziņas 
datus, att ālinātās saziņas iekā rta neapstiprina to veiksm īgu 
saņemšanu. 
3.9.10. Notikums “no GNSS uztv ērēja netiek sa ņemta inform ācija par atra­ 
šanās vietu”  
(81) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, šis notikums 
tiek izrais īts gadījumos, kad inform ācija par atrašan ās vietu, 
ko ģenerē GNSS uztv ērējs (iekšē js vai ārējs), netiek sa ņemta 
ilgāk par trīs stundām kopējā braukšanas laika.  
3.9.11. Notikums “kļūda saziņā ar ārēju GNSS iek ārtu” 
(82) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, šis notikums 
tiek izrais īts gadījumos, kad, transportl īdzeklim atrodoties 
kustībā, saziņā starp ārēju GNSS iekā rtu un transportl īdzekļa 
bloku ir radies par 20 min ūtēm ilgāks pārtraukums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 33  
3.9.12. Notikums “kustī bas datu k ļūda” 
(83) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, šis notikums 
tiek izrais īts, pārtrūkstot norm ālai datu plū smai starp kust ības 
sensoru un transportl īdzekļa bloku un/vai gad ījumos, kad datu 
apmaiņ as laikā starp kust ības sensoru un transportl īdzekļa 
bloku notiek datu integrit ātes vai datu autentifik ācijas kļūda. 
3.9.13. Notikums “pretrunīga inform ācija par transportl īdzekļa kustī bu” 
(84) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, šis notikums 
tiek izrais īts tad, ja p ēc kustības sensora datiem apr ēķinātā 
informācija par kust ību ir pretrun ā informācijai par kust ību, 
kas tiek apr ēķināta pēc iekšējā GNSS uztv ērēja datiem vai 
pēc ārējās GNSS iek ārtas datiem, vai (p ēc izvē les) pēc citu 
neatkarīgu avotu datiem, k ā minēts 12. papildin ājumā. Šis 
notikums nedr īkst rasties laik ā, kad notiek brauciens ar 
prāmi/vilcienu, kad ir sp ēkā nosac ījums “ĀRPUS 
DARBĪBAS JOMAS” vai kad no GNSS uztv ērēja nav 
pieejama inform ācija par atrašan ās vietu. 
3.9.14. Notikums “dro šības sistēmas pārkāpuma mēģinājums”  
(85) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, šo notikumu 
izraisa visi p ārējie notikumi, kas p ārkāpj kustības sensora 
un/vai transportl īdzekļa bloka droš ību un/vai ārējas GNSS 
iekārtas drošī bu, kā noteikts 10. papildin ājumā. 
▼M1 
3.9.15. Notikums “laika konflikts”  
(86) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, šis notikums 
tiek izrais īts gadījumos, kad transportl īdzekļa bloks konstat ē 
par 1 min ūti ilgāku neatbilst ību starp laiku, ko ģenerē trans­
portlīdzekļa bloka laika skait īšanas funkcija, un laiku, ko 
ģenerē GNSS uztv ērējs. Šo notikumu re ģistrē kopā ar trans­
portlīdzekļa iekšē jā pulksteņa vērtību, un taj ā ir ietverta auto ­
mātiska laika skait īšanas korekcija. Pēc laika konflikta noti ­
kuma izrais īšanas transportl īdzekļa bloks n ākamajā s 
12 stund ās neģenerēs citus laika konflikta notikumus. Šis 
notikums netiek izrais īts gadījumos, kad GNSS uztv ērējs 
pēdējās 30 dienās vai ilgāk nav uztv ēris derīgu GNSS 
signālu. 
▼B 
3.9.16. “Kartes k ļūme” 
(87) Šo kļūmi izraisa tahogrāfa kartes atteice darb ības laikā. 
3.9.17. “Re ģistrācijas kontrolier īces kļūme” 
(88) Ja vien netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, šo kļūmi izraisa 
jebkura no šā dām kļūmēm: 
— transportl īdzekļa bloka iekšē ja kļūme; 
— printera kļūme; 
— attēlošanas k ļūme; 
— lejupiel ādes kļūme; 
— sensora kļūme; 
— GNSS uztvērēja vai GNSS iek ārtas kļūme; 
— attālinātās saziņas iekārtas kļūme; 
▼M1 
— ITS saskarnes k ļūme (attiec īgā gadījumā). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 34  
3.10. Ieb ūvētā testēšana un paštest ēšana  
(89) ►M1 Reģistrācijas kontrolier īce veic k ļūmju konstat ēšanu, 
izmantojot paštest ēšanu un ieb ūvēto testēšanu, saska ņā ar 
turpmāk sniegto tabulu: ◄ 
Pārbaudāmās sastāvdaļas Paštest ēšana Ieb ūvētā testēšana  
programmat ūra integrit āte 
datu atmi ņa piek ļuve piek ļuve, datu integritāte 
kartes saskarnes ier īces piek ļuve piek ļuve 
tastatūra manu āla pārbaude 
printeris (saska ņā ar ražotāja 
norādījumiem)  izdruka  
displejs vizu āla pārbaude 
datu lejupiel āde 
(veic tikai lejupielādes laikā) pareiza darb ība 
sensors pareiza darbība pareiza darb ība 
attālinātās saziņas iekārta pareiza darb ība pareiza darb ība 
GNSS iek ārta pareiza darbība pareiza darb ība 
▼M1 
ITS saskarne (p ēc izvēles) Pareiza darb ība 
▼B 
3.11. Datu atmi ņas nolasīšana 
(90) Re ģistrācijas kontrolier īce spēj nolasīt visus tās datu atmiņā 
saglabātos datus. 
3.12. Datu ierakstīšana un saglab āšana datu atmi ņā 
Šajā punktā: 
— “365 dienas” definē k ā 365 kalend ārās dienas, kad transportl ī­
dzekļa vadītāji veica vid ējas dienas aktivit ātes transportl īdzeklī. 
Vidējo dienas aktivit āti transportl īdzeklī definē kā vismaz 6 vad ī­
tāju vai otro vad ītāju ciklus, 6 kartes ievietošanas un iz ņemšanas 
ciklus un 256 darb ības maiņas. Tā pēc “365 dien ās” ir ietverti 
vismaz 2 190 transportl īdzekļa vadītāju un otro vad ītāju cikli, 
2 190 karšu ievietošanas un iz ņemšanas cikli un 93 440 darbī bas 
maiņas, 
▼M1 
— vidējais atrašan ās vietu skaits dien ā ir defin ēts kā vismaz 6 atra ­ 
šanās vietas, kur ās sākas ikdienas darba laikposms, 6 atrašan ās 
vietas, kur ās vadītāja uzkrātais transportl īdzekļa vadīšanas laiks 
sasniedz 3 stundu interv ālu robežas, un 6 atrašan ās vietas, kur ās 
ikdienas darba laikposms beidzas, t ātad “365 dien ās” ir ietvertas 
vismaz 6 570 atrašan ās vietas,  
▼B 
— laiks tiek re ģistrēts ar vienas min ūtes izšķ irtspēju, ja nav noteikts 
citādi, 
— odometra rādījumi tiek re ģistrēti ar viena kilometra izš ķirtspēju, 
— ātrums tiek reģistrēts ar iz šķirtspēju 1 km/h,  
— atrašan ās vietas ( ģeogrāfiskais platums un garums) tiek re ģis­
trētas, izsakot gr ādos un min ūtēs, ar izšķ irtspēju 1/10 min ūtes, 
ar attiecīgo GNSS precizit āti un atrašan ās laiku.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 35  
(91) Datu atmi ņā saglab ātos datus tipa apstiprin āšanai noteiktajos 
pārbaudes standartapst ākļos neietekm ē ārēja strāvas avota 
atslēgšana uz laiku l īdz 12 mēnešiem. Turklā t ārējā attāli­
nātās saziņas iekā rtā saglabātos datus, k ā noteikts 14. papil ­
dinājumā, neietekm ē strāvas avota atsl ēgšana uz laiku l īdz 
28 dienām. 
(92) Re ģistrācijas kontrolier īce datu atmiņā netieši vai tieši un 
detalizēti ieraksta un saglab ā turpmāk uzskaitī tos datus. 
3.12.1. Kontrolier īces identifik ācijas dati  
3.12.1.1. T r a n s p o r t l ī d z e k ļ a b l o k a i d e n t i f i k ā c i j a s d a t i  
(93) Re ģistrācijas kontrolier īce datu atmi ņā saglab ā šādu infor­
māciju transportl īdzekļa bloka identificēšanai: 
— ra žotāja nosaukums, 
— ra žotāja adrese, 
— detaļas numurs, 
— sē rijas numurs, 
— transportl īdzekļa bloka paaudze,  
— gatavība izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes, 
— programmat ūras versijas numurs, 
— programmat ūras versijas instal ēšanas laiks, 
— ierīces raž ošanas gads, 
— apstiprin ājuma numurs. 
(94) Transportl īdzekļa bloka identifikācijas datus vienreiz un uz 
visiem laikiem ieraksta un saglab ā tā ražotājs, izņemot 
datus, kas attiecas uz programmat ūru un apstiprin ājuma 
numuru, kuri programmat ūras atjaunin āšanas gad ījumos 
var mainī ties, un datus par gatav ību izmantot pirm ās paau­
dzes tahogr āfa kartes. 
3.12.1.2. K u s t ī b a s s e n s o r a i d e n t i f i k ā c i j a s d a t i  
(95) Kust ības sensors tā atmiņā saglab ā šādus identifik ācijas 
datus: 
— ra žotāja nosaukums, 
— sē rijas numurs, 
— apstiprin ājuma numurs,  
— iegult ās drošī bas sast āvdaļas identifikators (piem., 
iekšējās mikrosh ēmas / procesora deta ļas numurs), 
— operētājsistēmas identifikators (piem., programmat ūras 
versijas numurs).  
(96) Kust ības sensora identifikācijas datus kustības sensor ā vien­
reiz un uz visiem laikiem ieraksta un saglab ā kustības 
sensora ražot ājs. 
(97) Transportl īdzekļa bloks re ģistrē un saglab ā tā datu atmi ņā 
šādus datus par 20 visnesen ākajām kustības sensoru sap āro­ 
šanas reiz ēm (ja vienas kalend ārās dienas laik ā sapārošana 
notiek vair ākas reizes, saglab ā datus tikai par pirmo un 
pēdējo sapārošanas reizi dien ā): ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 36  
par katru šā du sapārošanas reizi re ģistrē šādus datus: 
— kustības sensora identifikācijas dati:  
— sērijas numurs, 
— apstiprin ājuma numurs, 
— kustības sensora sapārošanas dati:  
— sapārošanas datums.  
3.12.1.3. G l o b ā l a s n a v i g ā c i j a s s a t e l ī t u s i s t ē m a s ( G N S S ) 
i d e n t i f i k ā c i j a s d a t i  
(98) Ārējā GNSS iekārta saglab ā tās atmiņā šādus identifik ācijas 
datus: 
— ra žotāja nosaukums, 
— sē rijas numurs, 
— apstiprin ājuma numurs,  
— iegult ās drošī bas sast āvdaļas identifikators (piem., 
iekšējās mikrosh ēmas / procesora deta ļas numurs), 
— operētājsistēmas identifikators (piem., programmat ūras 
versijas numurs). 
(99) Identifik ācijas datus ārējā GNSS iekārtā vienreiz un uz 
visiem laikiem ieraksta un saglab ā ārējās GNSS iekā rtas 
ražotā js. 
(100) Transportl īdzekļa bloks reģistrē un saglab ā tā datu atmi ņā 
šādus datus par 20 visnesenā kajām ārējo GNSS iekārtu 
sapārošanas reiz ēm (ja vienas kalend ārās dienas laik ā sapā­
rošana notiek vair ākas reizes, saglab ā datus tikai par pirmo 
un pēdējo sapārošanas reizi dien ā). 
Par katru šā du sapārošanas reizi reģistrē šādus datus: 
— ārējās GNSS iek ārtas identifik ācijas dati:  
— sērijas numurs, 
— apstiprin ājuma numurs, 
— ārējās GNSS iekārtas sapārošanas dati:  
— sapārošanas datums.  
3.12.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
(101) Re ģistrācijas kontrolier īce saglab ā noteikta skaita kriptogr ā­
fiskas atsl ēgas un sertifik ātus, kā norādīts 11. papildin ājuma 
A un B da ļā. 
3.12.3. Dati par vadītāja vai darbn īcas kartes ievietošanu un iz ņemšanu 
(102) Par katru vadītāja kartes vai darbn īcas kartes ievietošanas un 
izņemšanas ciklu re ģistrācijas kontrolier īces datu atmi ņā tiek 
ierakstīta un saglab āta šā da inform ācija: 
— kartē saglabātais kartes turētāja uzvārds un vārds(-i), 
— kartē saglabātais kartes numurs, izdevēja dalībvalsts un 
derīguma termi ņš, 
— kartes paaudze,  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 37  
— ievietošanas datums un laiks,  
— transportl īdzekļa odometra r ādījums kartes ievieto šanas 
brīdī, 
— slots, kurā karte ievietota,  
— izņemšanas datums un laiks, 
— transportl īdzekļa odometra r ādījums kartes izņemšanas 
brīdī, 
— šāda kartē saglabātā inform ācija par transportl īdzekli, 
kuru transportl īdzekļa vadītājs izmantojis pirms tam:  
— transportl īdzekļa VRN un dalībvalsts, kur ā transport­
līdzeklis re ģistrēts, 
— transportl īdzekļa bloka paaudze (ja inform ācija ir 
pieejama),  
— kartes izņemšanas datums un laiks, 
— karodzi ņš, kas nor āda, vai, karti ievietojot, kartes tur ē­
tājs ir vai nav manu āli ievadījis darbības. 
(103) Datu atmiņa šos datus saglab ā vismaz 365 dienas.  
(104) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem 
datiem atmi ņā tiek aizst āti paši vec ākie dati.  
3.12.4. Dati par transportlī dzekļa vadītāja darbībām 
(105) Re ģistrācijas kontrolier īce tās datu atmiņā ieraksta visas 
transportl īdzekļa vadītāja un/vai otra vad ītāja darbības 
maiņas un/vai visas braukšanas režī ma maiņas, un/vai 
visus transportl īdzekļa vadītāja vai darbn īcas kartes ievieto ­ 
šanas un iz ņemšanas gad ījumus: 
— brauk šanas režīms (APKALPE, INDIVIDU ĀLS), 
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VAD ĪTĀJA), 
— kartes statuss attiecīgajā slotā (IEVIETOTA, NEIEVIE­
TOTA), 
— darbība (TRANSPORTL ĪDZEKĻA VAD ĪŠANA, 
KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/ATP ŪTA), 
— izmaiņu datums un laiks.  
IEVIETOTA noz īmē, ka slotā ievietota derīga transportl ī­
dzekļa vadītāja karte vai darbn īcas karte. NEIEVIETOTA 
nozīmē pretējo, t. i., ka slot ā nav ievietota der īga transport­
līdzekļa vadītāja karte vai darbn īcas karte (piem., ir ievietota 
uzņēmuma karte vai nav ievietota nek āda karte).  
Datu atmi ņā netiek ierakstīti tādi dati par darbību, kurus 
transportl īdzekļa vadītājs ir ievad ījis manuāli. 
(106) Datu atmiņa datus par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
saglabā vismaz 365 dienas.  
(107) Kad atmi ņas ietilpība ir piln īgi izmantota, ar jaunajiem 
datiem atmi ņā tiek aizst āti paši vec ākie dati.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 38  
3.12.5. Vietas un atrašan ās vietas, kur ikdienas darba laikposmi s ākas un 
beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkr ātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks 
(108) Re ģistrācijas kontrolier īce tās datu atmiņā reģistrē un 
saglabā šādus datus: 
— vietas un atrašanās vietas, kur transportl īdzekļa vadītājs 
un/vai otrs vad ītājs sāk savu ikdienas darba laikposmu,  
— atra šanās vietas, kur ās uzkrātais transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas,  
— vietas un atrašan ās vietas, kur transportl īdzekļa vadītājs 
un/vai otrs vad ītājs beidz savu ikdienas darba laik ­
posmu.  
▼B 
(109) Ja šajos laikos inform ācija par transporta l īdzekļa atrašanās 
vietu no GNSS uztv ērēja nav pieejama, re ģistrācijas kontro ­
lierīce izmanto p ēdējo zinā mo atrašan ās vietu un uz to attie ­
cināto datumu un laiku.  
(110) Kop ā ar katru atrašanās vietu re ģistrācijas kontrolier īce 
ieraksta un saglab ā tās datu atmi ņā šādus datus: 
— otra vadītāja kartes numurs un kartes izdev ēja dalī b­
valsts, 
— kartes paaudze.  
— datu ievades datums un laiks,  
▼M1 
— ieraksta veids (s ākums, beigas, 3 stundu ilgs uzkr ātais 
transportl īdzekļa vadīšanas laiks),  
▼B 
— attiecīgā GNSS precizit āte, datums un laiks, ja attieci ­
nāms, 
— transportl īdzekļa odometra r ādījums.  
▼M1 
(111) Datu atmi ņa atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi 
sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkr ā­
tais transportl īdzekļa vadīšanas laiks, saglab ā vismaz 
365 dienas.  
▼B 
(112) Kad atmi ņas ietilpība ir piln īgi izmantota, ar jaunajiem 
datiem atmi ņā tiek aizst āti paši vec ākie dati.  
3.12.6. Odometra dati 
(113) Katras kalendārās dienas pusnakt ī reģistrācijas kontrolier īce 
tās datu atmi ņā ieraksta transportl īdzekļa odometra r ādījumu 
un attiecīgo datumu.  
(114) Datu atmiņa datus par odometra r ādījumiem pusnakt ī 
saglabā vismaz 365 kalend ārās dienas. 
(115) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem 
datiem atmi ņā tiek aizst āti paši vec ākie dati.  
3.12.7. S īki dati par braukšanas ātrumu  
▼M1 
(116) Re ģistrācijas kontrolier īce reģistrē un tās datu atmi ņā 
saglabā transportl īdzekļa moment āno ātrumu un attiec īgo 
datumu un laiku katru sekundi vismaz pē dējās 24 stund ās, 
kurās transportl īdzeklis ir bijis kust ībā. 
▼B 
3.12.8. Dati par notikumiem  
Saistībā ar šo apak špunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķ irtspēju. 
(117) Re ģistrācijas kontrolier īce reģistrē un tās datu atmi ņā 
saglabā šādus datus par katru konstat ēto notikumu saska ņā 
ar šādiem saglab āšanas noteikumiem:  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 39  
Notikums  Saglab āšanas noteikumi Par notikumi ierakstāmie dati  
Ievietota nederī ga karte  — 10 p ēdējie notikumi  — notikuma datums un laiks, 
— notikumu izveidojuš ās kartes(- šu) veids, 
numurs, izdev ēja dalībvalsts un kartes 
paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
Kartes konflikts  — 10 p ēdējie notikumi  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— abu konfliktu izraisošo karšu veids, 
numurs, izdev ēja dalībvalsts un paaudze 
Vadīšana bez atbilsto šas 
kartes — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiks ēts; 
— 5 ilgākie notikumi p ēdējās 365 dien ās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
Kartes ievieto šana trans­
portlīdzekļa vad īšanas 
laikā — pēdējais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiks ēts — notikuma datums un laiks, 
— kartes(-šu) veids, numurs un izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
Nepareizi nosl ēgta pēdējā 
kartes sesija  — 10 pēdējie notikumi  — kartes ievieto šanas datums un laiks, 
— kartes(- šu) veids, numurs un izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— no kartes nolas ītās pēdējās sesijas dati: 
— kartes ievietošanas datums un laiks, 
— VRN, re ģistrācijas dal ībvalsts un 
transportl īdzekļa bloka paaudze  
Ātruma pārsniegšana (1) — visnopietn ākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās notikums 
fiksēts (t. i., gad ījums, kur ā konstat ēts 
visaugstākais vidējais ātrums); 
— pieci nopietn ākie notikumi p ēdējās 
365 dienās; 
— pirmais notikums p ēc pēdējās 
kalibrēšanas  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— maksim ālais izmērītais ātrums notikuma 
laikā, 
— notikuma laik ā izmērītais vidējais aritm ē­
tiskais ātrums, 
— kartes veids, numurs, izdev ēja dalī bvalsts 
un vadītāja kartes paaudze (ja attieci ­
nāma), 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 40  
Notikums  Saglab āšanas noteikumi Par notikumi ierakstāmie dati  
Barošanas str āvas pārtrau­
kums (2) — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiks ēts; 
— 5 ilgākie notikumi p ēdējās 365 dien ās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
Kļūda saziņā ar attālinātās 
saziņas iekārtu — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiks ēts; 
— 5 ilgākie notikumi p ēdējās 365 dien ās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
No GNSS uztvērēja netiek 
saņemta inform ācija par 
atrašanās vietu — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiks ēts; 
— 5 ilgākie notikumi p ēdējās 365 dien ās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
▼M1 
Kļūda saziņā ar ārējo 
GNSS iekā rtu — ilgākais notikums katr ā no pēdējām 10 
dienām, kurās notikums fiks ēts, 
— 5 ilgākie notikumi p ēdējās 365 dien ās. — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dien ā. 
▼B 
Kustības datu k ļūda — ilg ākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiks ēts; 
— 5 ilgākie notikumi p ēdējās 365 dien ās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
Pretrunīga inform ācija par 
transportl īdzekļa kustību — ilgākais notikums katrā no pēdējām 
10 dienām, kurās notikums fiks ēts; 
— 5 ilgākie notikumi p ēdējās 365 dien ās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 41  
Notikums  Saglab āšanas noteikumi Par notikumi ierakstāmie dati  
Drošī bas sistēmas pārkā­
puma mēģ inājums — 10 pēdējie notikumi sadalījumā pa noti­
kuma veidiem  — notikuma s ākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks (ja attie ­
cināms), 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— notikuma veids  
▼M1 
Laika konflikts  — visnopietn ākais notikums katr ā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās notikums 
fiksēts (t. i., notikumi ar liel āko atšķ i­
rību starp re ģistrācijas kontrolier īces 
datumu un laiku un GNSS datumu un 
laiku), 
— pieci nopietn ākie notikumi p ēdējo 
365 dienu laik ā. — reģistrācijas kontrolier īces datums un 
laiks, 
— GNSS datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dien ā. 
▼B 
(1) Reģistrācijas kontrolier īce tās datu atmi ņā reģistrē un 
saglabā arī šādus datus: 
— pēdējās ĀTRUMA P ĀRSNIEG ŠANAS KON- 
TROLES datums un laiks,  
— pēc šī s ĀTRUMA P ĀRSNIEG ŠANAS KON- 
TROLES notiku šās pirmās ātruma pārsniegšanas 
datums un laiks,  
— ātruma pārsnieg šanas gad ījumu skaits kopš iepriek ­ 
šējās ĀTRUMA P ĀRSNIEGŠANAS KON- 
TROLES. 
(2) Šos datus var ierakst īt tikai barošanas str āvas atjauno ­ 
šanas gad ījumā, laiki var b ūt zinā mi ar min ūtes preci­
zitāti. 
3.12.9. Dati par kļūmēm 
Saistībā ar šo apak špunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķ irtspēju. 
(118) Re ģistrācijas kontrolier īce mēģ ina ierakst īt un saglabāt savā 
datu atmi ņā datus par katru konstat ēto kļūmi saska ņā ar 
šādiem saglab āšanas noteikumiem:  
Kļūme Saglab āšanas note ikumi  Par kļūmi ierakst āmie dati  
Kartes kļūme — 10 pēdējās vadītāja kartes kļūmes — k ļūmes sā kuma datums un laiks, 
— kļūmes beigu datums un laiks, 
— kartes(-šu) veids, numurs un izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze  
Reģistrācijas kontrolie ­
rīces kļūme — 10 pēdējās kļūmes sadal ījumā pa 
kļūmju veidiem, 
— pirmā kļūme pēc pēdējās kalibrēšanas — kļūmes sā kuma datums un laiks, 
— kļūmes beigu datums un laiks, 
— kļūmes veids; 
— kļūmes sākum ā un/vai beig ās ievietotas 
jebkuras kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 42  
3.12.10. Dati par kalibr ēšanu 
(119) Re ģistrācijas kontrolier īce ieraksta un saglabā tās datu atmi ņā 
datus, kas ir saist īti ar:  
— zinā majiem kalibr ēšanas parametriem aktivācijas brīdī, 
— pašu pirmo kalibrēšanu pēc aktivēšanas, 
— pirmo kalibrēšanu pašreiz izmantotaj ā transportl īdzeklī 
(kas identific ēts ar transportl īdzekļa identifik ācijas 
numuru), 
— 20 pēdējām kalibr ēšanas reiz ēm (ja vien ā kalend ārajā 
dienā kalibrēšana veikta vair ākkārt, saglab ā datus tikai 
par pirmo un p ēdējo kalibrēšanu attiec īgajā dien ā). 
(120) Par katru kalibrēšanu jāieraksta šā di dati: 
— kalibr ēšanas nol ūks (aktivēšana, pirm ā uzstā dīšana, uzst ā­
dīšana, regul āra inspekcija),  
— darbn īcas nosaukums un adrese, 
— darbn īcas kartes numurs, kartes izdev ēja dalībvalsts un 
kartes der īguma termi ņš, 
— transportl īdzekļa identifik ācija, 
— aktualiz ētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu 
izmērs, ātruma ierobežošanas ier īces iestatījumi, odometra 
rādījumi (vecais un jaunais) datums un laiks (iepriekš ējais 
un jaunais),  
— visu uzstādīto plombu tipi un identifikatori.  
(121) Turklā t reģistrācijas kontrolier īce ieraksta un saglabā tās datu 
atmiņā inform āciju par tās gatavību izmantot pirm ās paaudzes 
tahogrāfa kartes (kas var b ūt joprojām aktivēta, bet var ar ī 
nebūt). 
(122) Kust ības sensors tā atmiņā ieraksta un saglab ā šādus datus par 
kustības sensora uzst ādīšanu: 
— pirmais savienojums ar transportl īdzekļa bloku (datums, 
laiks, transportl īdzekļa bloka apstiprin ājuma numurs, 
transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs), 
— pēdējais savienojums ar transportl īdzekļa bloku (datums, 
laiks, transportl īdzekļa bloka apstiprin ājuma numurs, 
transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs). 
(123) Ārējā GNSS iekārta ieraksta un saglab ā tās datu atmi ņā šādus 
datus par ārējās GNSS iek ārtas uzstādīšanu: 
— pirmais savienojums ar transportl īdzekļa bloku (datums, 
laiks, transportl īdzekļa bloka apstiprin ājuma numurs, 
transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs), 
— pēdējais savienojums ar transportl īdzekļa bloku (datums, 
laiks, transportl īdzekļa bloka apstiprin ājuma numurs, 
transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs). 
3.12.11. Dati par laika skait īšanas korekcij ām 
(124) Re ģistrācijas kontrolier īce ieraksta un saglabā tās datu atmi ņā 
datus, kas attiecas uz laika skait īšanas korekcij ām, kuras 
veiktas kalibr ēšanas režī mā papildus regul āri veicamajai kali ­
brēšanai (f) defin īcija):  
— par pēdējo laika skaitīšanas korekciju,  
— par 5 lielākajām laika skait īšanas korekcij ām. 
(125) Par katru šādu laika skait īšanas korekciju ir j āieraksta šā di 
dati: 
— iepriek šējais datums un laiks,  
— jaunais datums un laiks,  
— darbn īcas nosaukums un adrese,  
— darbn īcas kartes numurs, kartes izdev ēja dalī bvalsts, 
kartes paaudze un kartes der īguma termi ņš. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 43  
3.12.12. Dati par kontroles darb ībām 
(126) Re ģistrācijas kontrolier īce ieraksta un saglabā tās datu atmi ņā 
šādus datus, kas attiecas uz 20 p ēdējām kontroles darb ībām: 
— kontroles datums un laiks,  
— kontroles kartes numurs, kartes izdev ēja dalībvalsts un 
kartes paaudze,  
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdruk āšana, un/vai leju ­
pielāde no transportl īdzekļa bloka, un/vai lejupiel āde no 
kartes, un/vai uz ce ļa veikta kalibr ēšanas pārbaude). 
(127) Lejupiel ādes gadījumā reģistrē arī datus par pašu pirmo un 
pašu pēdējo lejupiel ādēto dienu.  
3.12.13. Dati par uzņēmuma atsl ēgām 
(128) Re ģistrācijas kontrolier īce ieraksta un savā datu atmi ņā 
saglabā šādus datus, par 255 p ēdējām uzņēmuma atsl ēgām: 
— aizslēgšanas datums un laiks,  
— atslēgšanas datums un laiks,  
— uzņēmuma kartes numurs, kartes izdev ēja dalībvalsts un 
kartes paaudze,  
— uzņēmuma nosaukums un adrese.  
Ja dati iepriek š bija aizsl ēgti ar atsl ēgu, kas no atmi ņas ir 
dzēsta saistībā ar iepriekš nor ādīto ierobežojumu, tad uzskata, 
ka minētie dati vairs nav aizsl ēgti. 
3.12.14. Dati par lejupielādes darbībām 
(129) Re ģistrācijas kontrolier īce ieraksta un savā datu atmi ņā 
saglabā informāciju par p ēdējo datu atmi ņā saglab āto datu 
lejupielādi ārējā informācijas nesējā, kas veikta uz ņēmuma 
režīmā vai kalibr ēšanas režī mā: 
— inform ācijas lejupiel ādes datums un laiks,  
— uzņēmuma vai darbnīcas kartes numurs, kartes izdev ēja 
dalībvalsts un kartes paaudze,  
— uzņēmuma vai darbn īcas nosaukums. 
3.12.15. Dati par īpašajiem nosac ījumiem 
(130) Re ģistrācijas kontrolier īce ieraksta un savā datu atmi ņā 
saglabā šādus datus par īpašajiem nosac ījumiem:  
— ieraksta datums un laiks,  
— īpašā nosacījuma veids. 
(131) Datu atmiņa īpašu nosac ījumu datus saglabā vismaz 
365 dienas (pie ņemot, ka dien ā vidēji atver un nosl ēdz 
vienu nosac ījumu). Kad atmi ņas ietilpība ir piln īgi izmantota, 
ar jaunajiem datiem atmi ņā tiek aizst āti paši vec ākie dati.  
3.12.16. Dati par tahogrāfa karti  
(132) Re ģistrācijas kontrolier īce saglab ā savā datu atmiņā šādus 
datus par dažā dām tahogr āfa kartēm, kas tikušas izmantotas 
transportl īdzekļa blokā: 
— tahogr āfa kartes numurs un sērijas numurs,  
— tahogr āfa kartes izgatavot ājs, ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 44  
— tahogr āfa kartes tips,  
— tahogr āfa kartes versija.  
(133) Re ģistrācijas kontrolier īce var saglab āt savā datu atmi ņā 
vismaz 88 šādus ierakstus. 
3.13. Tahogr āfa karšu nolas īšana 
(134) Attiec īgā gadījumā reģistrācijas kontrolier īce no pirmās un 
otrās paaudzes tahogr āfa kartēm var nolasīt datus, kas nepie ­
ciešami: 
— kartes veida, kartes tur ētāja, iepriekš izmantot ā transport­
līdzekļa, kartes p ēdējās izņemšanas datuma un laika, k ā 
arī tajā laikā izvē lētās darbības identific ēšanai;  
— lai pārbaudītu, vai kartes pēdējā sesija ir nosl ēgta pareizi;  
— transportl īdzekļa vadītāja nepārtrauktas transportl īdzekļa 
vadīšanas laika, kopējā pārtraukumu laika un kop ējā 
braukšanas laika apr ēķināšanai iepriekš ējā un kārtējā 
nedēļā; 
— vadītāja kartē ierakstīto datu izdruk āšanai; 
— lai ārējos inform ācijas nesējos lejupiel ādētu vadītāja kartē 
saglabātos datus. 
Šī prasība ir piemērojama tikai pirm ās paaudzes tahogr āfa 
kartēm, ja darbn īca to lietošanu nav ierobežojusi.  
(135) Nolas īšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolier īce mēģi­
nājumu nolas īt karti ar to pašu komandu atkā rto ne vair āk par 
trim reizēm un, ja tas neizdodas, pazi ņo, ka karte ir boj āta un 
nederīga. 
3.14. Datu ierakstīšana un saglab āšana tahogr āfa kartēs 
3.14.1. Datu ierakstīšana un saglab āšana pirm ās paaudzes tahogr āfa 
kartē s 
(136) Ja darbnīca pirmās paaudzes tahogr āfa karšu lietošanu nav 
ierobežojusi, re ģistrācijas kontrolier īce datus re ģistrē un 
saglabā tieši tādā pašā veidā, kā to darītu pirmās paaudzes 
reģistrācijas kontrolier īce. 
(137) Re ģistrācijas kontrolier īce iestata “kartes sesijas datus” trans ­
portlīdzekļa vadītāja kartē vai darbn īcas kartē tūlīt pēc kartes 
ievietošanas.  
(138) Re ģistrācijas kontrolier īce atjaunina der īgās transportl īdzekļa 
vadītāja kartēs, darbnīcas kartēs un/vai kontroles kart ēs sagla­
bātos datus, papildinot tos ar informāciju, kas attiecas uz 
attiecīgo laikposmu, kur ā karte ir ievietota, un kartes tur ētāju. 
Šajās kartēs saglabājamie dati noteikti 4. noda ļā. 
(139) Re ģistrācijas kontrolier īce atjaunina datus par transportl ī­
dzekļa vadītāju darbībām un atrašanās vietām (kā norādīts 
4.5.3.1.9. un 4.5.3.1.11. punkt ā), kas saglab āti derīgās trans­
portlīdzekļa vadītāja kartēs un/vai darbn īcas kartēs, papildinot 
tos ar datiem par darb ībām un viet ām, kurus kartes tur ētājs ir 
ievadījis manuāli. 
(140) Visi notikumi, kas nav defin ēti pirmās paaudzes re ģistrācijas 
kontrolier īcēm, transportl īdzekļa vadītāja un darbn īcas kartē 
netiek saglab āti. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 45  
(141) Tahogr āfa kartēs ierakstītos datus atjaunina t ā, lai nepiecieša ­
mības gadījumā, ņemot vērā kartes atmi ņas faktisko ietilp ību, 
ar visjaun ākajiem datiem tiktu aizst āti paši vec ākie dati.  
(142) Rakst īšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolier īce mēģi­
nājumu ierakst īt datus ar to paš u rakstīšanas komandu atk ārto 
ne vairāk par trim reiz ēm un, ja tas neizdodas, pazi ņo, ka 
karte ir boj āta un neder īga. 
(143) Pirms vadītāja kartes atbrīvošanas un p ēc tam, kad visi vaja ­
dzīgie dati kart ē ir saglab āti, reģistrācijas kontrolier īce aties­
tata “kartes sesijas datus”.  
3.14.2. Datu ierakstīšana un saglab āšana otr ās paaudzes tahogr āfa kartē s 
(144) Otr ās paaudzes tahogrāfa kartes satur 2 dažā das kartes 
lietotnes, no kur ām pirmā ir tāda pati k ā pirmās paaudzes 
tahogrāfa karšu lietotne TACHO, bet otra ir “TACHO_G2” 
lietotne, k ā norādīts 2. papildin ājuma 4. noda ļā. 
(145) Re ģistrācijas kontrolier īce iestata “kartes sesijas datus” trans ­
portlīdzekļa vadītāja kartē vai darbn īcas kartē tūlīt pēc kartes 
ievietošanas.  
(146) Re ģistrācijas kontrolier īce atjaunina der īgās transportl īdzekļa 
vadītāja, darbnīcas, uzņēmuma un/vai kontroles kart ēs uzstā­
dītās divās lietotnēs saglabātos datus, papildinot tos ar visu 
nepiecie šamo inform āciju, kas attiecas uz laikposmu, kur ā 
karte bija ievietota, un uz kartes tur ētāju. Šajās kartēs sagla­
bājamie dati noteikti 4. noda ļā. 
(147) Re ģistrācijas kontrolier īce atjaunina datus par transportl ī­
dzekļa vadītāju darbības vietām un atrašanās vietām (kā norā­
dīts 4.5.3.1.9., 4.5.3.1.11., 4.5.3.2.9. un 4.5.3.2.11. punkt ā), 
kas saglab āti derīgās transportl īdzekļa vadītāja kartēs un/vai 
darbnīcas kartēs, papildinot tos ar datiem par darbī bu un 
vietām, kurus kartes tur ētājs ir ievad ījis manuāli. 
(148) Tahogr āfa kartēs ierakstītos datus atjaunina tā, lai nepiecieša ­
mības gadījumā, ņemot vērā kartes atmi ņas faktisko ietilp ību, 
ar visjaun ākajiem datiem tiktu aizst āti paši vec ākie dati.  
(149) Rakst īšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolier īce mēģi­
nājumu ierakst īt datus ar to paš u rakstīšanas komandu atk ārto 
ne vairāk par trim reiz ēm un, ja tas neizdodas, pazi ņo, ka 
karte ir boj āta un neder īga. 
(150) Pirms vadītāja kartes atbrīvošanas un p ēc tam, kad visi vaja ­
dzīgie dati ir saglab āti 2 kartes lietotn ēs, reģistrācijas kontro ­
lierīce atiestata “kartes sesijas datus”.  
3.15. Att ēlošana 
(151) Uz displeja var attēlot vismaz 20 rakstz īmes. 
(152) Rakstz īmju minim ālais augstums ir 5 mm, bet platums — 
3,5 mm.  
(153) Displejs atbalsta rakstz īmes, kas nor ādītas 1. papildin ājuma 
4. nodaļā “Rakstz īmju kopas”. Att ēlošanai var izmantot vien ­
kāršotas rakstz īmes (piem., akcentē tas rakstz īmes var att ēlot 
bez akcenta z īmēm, mazo burtu viet ā var par ādīt lielos 
burtus).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 46  
(154) Displejam ir pietiekams nežilbinošs apgaismojums.  
(155) Rādījumi ir saskatāmi no reģistrācijas kontrolier īces ārpuses. 
(156) Re ģistrācijas kontrolier īce attēlo: 
— noklus ējuma datus, 
— ar brīdinājumiem saist ītos datus,  
— datus, kas saistīti ar piek ļuvi izvē lnei, 
— citus lietot āja piepras ītos datus.  
Reģistrācijas kontrolier īces displej ā var attēlot arī papildu 
informāciju, ievē rojot nosac ījumu, ka t ā ir skaidri atšķ irama 
no iepriekš min ētajiem datiem.  
(157) Re ģistrācijas kontrolier īces displej ā izmanto 3. papildinājumā 
uzskaitītās piktogrammas vai piktogrammu kombin ācijas. Uz 
displeja var att ēlot arī citas papildu piktogrammas vai pikto ­
grammu kombin ācijas, ja t ās ir skaidri atš ķiramas no min ē­
tajām piktogramm ām vai piktogrammu kombin ācijām. 
(158) Transportl īdzekļa kustības laikā displejs vienmēr ir ieslēgts. 
(159) Re ģistrācijas kontrolier īcei var b ūt automātiska vai ar roku 
ieslēdzama funkcija displeja izsl ēgšanai laik ā, kad transportl ī­
dzeklis nep ārvietojas.  
Formāts, kādā informācija tiek parādīta uz ekrāna, ir noteikts 
5. papildin ājumā. 
3.15.1. Noklus ējuma displejs 
(160) Kad displejā nav jāattēlo nekāda cita inform ācija, reģistrācijas 
kontrolier īce pēc noklusējuma attēlo šā du inform āciju: 
— vietējais laiks (UTC laiks + vadītāja iestatītā nobīde), 
— darbības re žīms, 
— transportl īdzekļa vadītāja pašreiz ējā darbība un otra vadī­
tāja pašreiz ējā darbība, 
— inform ācija par transportl īdzekļa vadītāju: 
— ja vadītāja pašreiz ējā darbība ir TRANSPORTL ĪDZEKĻA 
VADĪŠANA — vad ītāja pašreiz ējais nepārtrauktas trans­
portlīdzekļa vadīšanas laiks un pašreiz ējais kop ējais 
pārtraukumu laiks, 
— ja vadītāja pašreiz ējā darbība nav TRANSPORTL Ī­
DZEKĻA VAD ĪŠANA — viņ a pašreiz ējais attiec īgās 
darbības laiks (kopš attiec īgās darbības izvē lēšanās 
brīža) un pašreiz ējais kopējais pārtraukumu laiks.  
(161) Par katru transportl īdzekļa vadītāju uz displeja att ēlotie dati ir 
skaidri saprotami, vienk ārši un nep ārprotami. Ja uz displeja 
nevar vienlaikus att ēlot datus gan par transportl īdzekļa vadī­
tāju, gan par otru vad ītāju, reģistrācijas kontrolier īce pēc 
noklusējuma uz displeja att ēlo inform āciju par vad ītāju, bet 
lietotājs var att ēlot uz displeja inform āciju par otru vad ītāju. 
(162) Ja displejs ir par šauru, lai p ēc noklusējuma uz t ā varētu 
attēlot darbības režī mu, reģistrācijas kontrolier īce darbības 
režīma nomai ņas brīdī displejā īslaicīgi attēlo jauno režī mu. 
(163) Kartes ievietošanas laik ā reģistrācijas kontrolier īce uz displeja 
īslaicīgi attēlo kartes tur ētāja vārdu. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 47  
(164) Ja ir atv ērts nosacījums “ĀRPUS DARB ĪBAS JOMAS” vai 
“BRAUCIENS AR PR ĀMI/VILCIENU”, atbilstoši noklus ē­
jumam uz displeja att ēlo piktogrammu, kas inform ē, ka šis 
nosacījums ir atv ērts (pieļaujams, ka vienlaic īgi var neb ūt 
attēlota transportl īdzekļa vadītāja pašreiz ējā darbība). 
3.15.2. Brī dinājuma displejs 
(165) Re ģistrācijas kontrolier īce displej ā brīdinājuma inform āciju 
attēlo galvenok ārt 3. papildinājumā noteikto piktogrammu 
formā, vajadzības gadījumā papildinot to ar ciparu form ātā 
kodētu inform āciju. Var pievienot ar ī vārdisku br īdinājuma 
aprakstu transportl īdzekļa vadītāja izvēlētajā valodā. 
3.15.3. Piek ļuve izvēlnēm 
(166) Re ģistrācijas kontrolier īce nodro šina vajadz īgās komandas ar 
attiecīgas izvēlnes strukt ūras starpniec ību. 
3.15.4. Citi displeji  
(167) Pēc vajadzības uz displeja var selektīvi attēlot: 
— UTC datumu un laiku, k ā arī vietējās laika zonas nob īdi, 
— jebkuru sešu izdruku saturu tādā pašā formātā kā izdrukās, 
— vadītāja nepārtrauktas transportl īdzekļa vadīšanas laiku un 
kopējo pārtraukumu laiku, 
— otra vadītāja nepārtrauktas transportl īdzekļa vadīšanas 
laiku un kop ējo pārtraukumu laiku, 
— vadītāja kopējo transportl īdzekļa vadīšanas laiku iepriek ­ 
šējā un kārtējā nedēļā, 
— otra vadītāja kopējo transportl īdzekļa vadīšanas laiku 
iepriekšē jā un kārtējā nedēļā, 
pēc izvēles: 
— pašreiz ējās darbības laiku (kop š attiecīgās darbības izvē­
lēšanās brīža), 
— vadītāja kopējo transportl īdzekļa vadīšanas laiku kārtējā 
nedēļā, 
— otra vadītāja kopējo transportl īdzekļa vadīšanas laiku 
kārtējā ikdienas darba laikposm ā, 
— vadītāja kopējo transportl īdzekļa vadīšanas laiku kārtējā 
ikdienas darba laikposm ā. 
(168) Izdrukas saturu displejā attēlo secīgi, rindu pa rindai. Ja 
displeja platums ir maz āks par 24 rakstz īmēm, lietotājam 
visu inform āciju sniedz attiec īgi piemē rotā veidā (piem., 
vairākās rindā s, piedāvājot teksta ritin āšanas iesp ēju). 
Izdrukas rindas, kas paredzētas ar roku ierakstāmai inform ā­
cijai, uz displeja var neizvad īt. 
3.16. Izdruk āšana 
(169) Re ģistrācijas kontrolier īce var izdrukāt informāciju no tās 
datu atmi ņas un/vai no tahogr āfa kartēm septiņu šādu izdruku 
veidā: 
— transportl īdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdruka no 
kartes, 
— transportl īdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdruka no 
transportl īdzekļa bloka,  
— notikumu un k ļūmju izdruka no kartes,  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 48  
— notikumu un k ļūmju izdruka no transportl īdzekļa bloka, 
— tehnisko datu izdruka,  
— ātruma pārsniegšanas izdruka,  
— attiecīgā transportl īdzekļa bloka tahogrāfa kartes datu 
vēsture (sk. 3.12.16. sadaļu). 
Šo izdruku prec īzs formāts un saturs ir noteikts 4. papildin ā­
jumā. 
Izdruku beig ās var pievienot papildu datus.  
Reģistrācijas kontrolier īce papildus var nodro šināt arī citas 
izdrukas, ja t ās ir skaidri nošķ iramas no septi ņām minētajām 
izdrukām. 
(170) “Vad ītāja darbību ikdienas izdruka no kartes” un “notikumu 
un kļūmju izdruka no kartes” ir pieejama tikai tad, ja re ģis­
trācijas kontrolier īcē ir ievietota vad ītāja karte vai darbn īcas 
karte. Pirms izdruk āšanas sākšanas re ģistrācijas kontrolier īce 
aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus. 
(171) Lai sagatavotu “transportl īdzekļa vadītāja darbību ikdienas 
izdruku no kartes” vai “notikumu un k ļūmju izdruku no 
kartes”, re ģistrācijas kontrolier īce: 
— autom ātiski izvē las vadītāja karti vai darbn īcas karti, ja 
kāda no tām ir ievietota re ģistrācijas kontrolier īcē, vai 
— ja reģistrācijas kontrolier īcē ir ievietotas abas š īs kartes, 
dod komandu izvē lēties avota karti vai transportl īdzekļa 
vadītāja slotā ievietoto karti.  
(172) Printeris var izdrukā 24 rakstz īmes rindā . 
(173) Rakstz īmju minim ālais augstums ir 2,1 mm, bet platums — 
1,5 mm. 
(174) Printeris atbalsta rakstzīmes, kas nor ādītas 4. noda ļas 1. papil­
dinājumā “Rakstz īmju kopas”. 
(175) Printeru konstrukcijai ir jābūt tādai, lai izdrukas b ūtu tik skai ­
dras, ka t ās ir nepārprotamas. 
(176) Izdrukas saglabā izmērus un taj ās rakstīto normālos apstākļos, 
proti, ja gaisa temperat ūra ir norm āla un relat īvais gaisa 
mitrums ir 10–90 %. 
(177) Uz reģistrācijas kontrolier īcēs izmantojam ā apstiprin ātā tipa 
papīra ir attiec īga tipa apstiprin ājuma zīme un nor āde par 
to, kāda(-u) veida(-u) re ģistrācijas kontrolier īcēs to drī kst 
izmantot.  
(178) Glab ājot izdrukas norm āla apgaismojuma, mitruma un tempe ­
ratūras apstākļos, tās ir labi salas āmas un identific ējamas 
vismaz divus gadus. 
(179) Izdrukas atbilst vismaz 9. papildin ājumā definētajām testa 
specifikācijām. 
(180) Ir j ābūt iespējai šiem dokumentiem pievienot ar ī ar roku 
rakstītas piez īmes, piem ēram, transportl īdzekļa vadītāja 
parakstu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 49  
(181) Re ģistrācijas kontrolier īce drukāšanas laik ā izvada “pap īra 
izbeigšan ās” notikumus, p ēc papīra ievietošanas ats ākot 
drukāšanu no sākuma vai ar ī turpinot druk āt un dodot nep ār­
protamu atsauci uz iepriekš izdruk āto daļu. 
3.17. Br īdinā jumi 
(182) Re ģistrācijas kontrolier īce, konstat ējot jebkuru notikumu 
un/vai kļūmi, par to brīdina transportl īdzekļa vadītāju. 
(183) Brī dinājums par barošanas strāvas pārtraukumiem var aizka­
vēties līdz laikam, kam ēr tiek atjaunota str āvas padeve.  
(184) Re ģistrācijas kontrolier īce brīdina transportl īdzekļa vadītāju 
15 minūtes pirms maksim āli atļautā nepārtrauktas transportl ī­
dzekļa vadīšanas laika pārsniegšanas, k ā arī tā pārsniegšanas 
brīdī. 
(185) Brī dinājumi ir vizuāli. Papildus vizuālajiem br īdinājuma 
signāliem var atska ņot arī brīdinošus ska ņas signālus. 
(186) Vizu ālie brīdinājuma sign āli lietotājam ir skaidri saredzami, 
tie atrodas vad ītāja redzam ības laukā un ir labi salas āmi gan 
dienā, gan nakt ī. 
(187) Vizu ālie brīdinājumi var b ūt iebū vēti reģistrācijas kontrolie ­
rīcē un/vai uzstādīti ārpus tās. 
(188) Otraj ā gadījumā to apzīmē ar simbolu “T”. 
(189) Ja lietotājs, nospie žot vienu vai vair ākus specifiskus re ģistrā­
cijas kontrolier īces tausti ņus, neapstiprina brī dinājuma sign āla 
saņemšanu, t ā ilgums ir vismaz 30 sekundes. Ar šo pirmo 
apstiprinājumu neizdz ēš nākamajā punkt ā minēto brīdinājuma 
cēloņa ekrānu. 
(190) Brī dinājuma cēloni attēlo reģistrācijas kontrolier īces displej ā, 
un tas ir redzams tikm ēr, kamēr lietotājs ar īpašu reģistrācijas 
kontrolier īces tausti ņu vai komandu neapstiprina t ā saņem­ 
šanu. 
(191) Var dot arī papildu br īdinājuma sign ālus, ja tie transportl ī­
dzekļa vadītājiem nerada neskaidr ības par iepriekš ējiem brīdi­
nājumiem.  
3.18. Datu lejupielāde ārējos datu nesējos 
(192) Re ģistrācijas kontrolier īce, izmantojot kalibrēšanas / datu leju ­
pielādēšanas savienot āju, pēc piepras ījuma lejupiel ādē datus 
no tās datu atmi ņas vai vad ītāja kartes ārējā inform ācijas 
nesējā. Pirms datu lejupiel ādes reģistrācijas kontrolier īce 
aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus. 
(193) Papildus un kā izvē les funkciju re ģistrācijas kontrolier īce 
visos darba režī mos, izmantojot jebkuru metodi, var lejupie ­
lādēt datus ar šā kan āla starpniec ību autentific ētam uzņē­
mumam. Š ādā gadījumā uz šo datu lejupiel ādi attiecas 
piekļuves tiesības datiem uz ņēmuma režī mā. 
(194) Datu lejupielāde nedrīkst sagroz īt vai izdz ēst saglabātos datus.  
(195) Kalibr ēšanas / datu lejupielādes savienot āja elektrisk ā 
saskarne aprakst īta 6. papildin ājumā. 
(196) Lejupiel ādes protokoli aprakst īti 7. papildin ājumā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 50  
3.19. Att ālinātā saziņ a saistībā ar mē rķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa 
(197) Ja aizdedze ir ieslēgta, transportl īdzekļa bloks ik pa 
60 sekund ēm attālinātās saziņas iekā rtā saglabā jaunākos 
datus, kas nepieciešami saist ībā ar mērķtiecīgu pārbaužu veik­ 
šanu uz ce ļa. Šā diem datiem ir j ābūt šifrētiem un parakst ī­
tiem, kā norādīts 11. un 14. papildin ājumā. 
(198) Att ālināti pārbaudāmajiem datiem attālinātas saziņas lasītājos 
ir jābūt pieejamiem ar bezvadu sazi ņas palī dzību, kā norādīts 
14. papildin ājumā. 
(199) Datiem, kas nepieciešami m ērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz 
ceļa, ir jābūt saistītiem ar šādiem notikumiem:  
— jaunākais drošī bas sistēmas pārkāpuma mēģ inājums, 
— ilgākais barošanas str āvas padeves pārtraukums,  
— sensora kļūme, 
— kustības datu k ļūda, 
— pretrun īga inform ācija par transportl īdzekļa kustību, 
— brauk šana bez der īgas kartes, 
— kartes ievietošana transportl īdzekļa vadīšanas laik ā, 
— dati par laika skait īšanas korekciju, 
— dati par kalibrēšanu, tostarp divu jaun āko kalibr ēšanas 
reižu datumi,  
— transportl īdzekļa reģistrācijas numurs,  
— tahogr āfa reģistrētais ātrums.  
3.20. Datu izvad īšana uz ārējām papildier īcēm 
▼M1 
(200) Re ģistrācijas kontrolier īce var būt aprīkota arī ar standarti ­
zētām saskarn ēm, kas ļauj tahogr āfa reģistrētos vai ģenerētos 
datus ar ārējas ierīces palī dzību izmantot darba vai kalibr ē­ 
šanas režī mā. 
Izvēles ITS saskarne ir aprakst īta un standartiz ēta 13. papildi­
nājumā. Līdztekus min ētajai var past āvēt arī citas transportl ī­
dzekļa bloka saskarnes, ja vien t ās attiecībā uz minim ālo datu 
sarakstu, drošī bu un transportl īdzekļa vadītāja piekrišanu 
pilnībā atbilst 13. papildin ājumā norādītajām prasībām. 
Vadītāja piekriš ana neattiecas uz datiem, kurus re ģistrācijas 
kontrolier īce nosūta transportl īdzekļa tīklam. Ja transportl ī­
dzekļa tīklā ievadītie personas dati tiek papildus apstr ādāti 
ārpus transportl īdzekļa tīkla, transportl īdzekļa ražotā ja pienā­
kums ir nodrošinā t, lai šis personas datu process b ūtu saskaņā 
ar Regulu (ES) 2016/679 (“Visp ārīgā datu aizsardz ības 
regula”).  
Vadītāja piekrišana neattiecas arī uz tahogr āfa datiem, kas 
lejupielādēti attālinātā uzņēmumā (193. pras ība), jo scen āriju 
pārrauga uz ņēmuma kartes piek ļuves tiesību ietvaros.  
Uz ITS datiem, kas ir darīti pieejami ar š īs saskarnes pal ī­
dzību, attiecas š ādas prasības: 
— šie dati ir izv ēlētu pastā vošu datu komplekts no tahogr āfa 
datu vārdnīcas (1. papildin ājums),  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 51  
— šo izvē lēto datu apakškopa ir mar ķēta kā “person īgie 
dati”, 
— “person īgo datu” apak škopa ir pieejama tikai tad, ja ir 
iespē jams saņemt pārbaudāmu transportl īdzekļa vadītāja 
piekrišanu, ar ko tiek at ļauts viņa personīgos datus dar īt 
zināmus ārpus transportl īdzekļa tīkla, 
— transportl īdzekļa vadītāja izteikto piekri šanu jebkurā brīdī 
iespē jams iesp ējot vai atsp ējot ar izvē lnē pieejam ām 
komandām, ja vien ir ievietota vad ītāja karte,  
— datu kopas un apakškopas apraide notiks ar  Bluetooth  
bezvada protokola starpniec ību transportl īdzekļa kabīnes 
rādiusā, ar atsvaidzes intensit ātes vērtību 1 min ūte, 
— ārējās ierīces un ITS saskarnes sap ārojumu aizsarg ās īpaši 
atvēlēts un nejauši izv ēlēts no vismaz 4 cipariem veidots 
personīgs identifik ācijas numurs (PIN), kas ir ierakst īts un 
pieejams ar katra transportl īdzekļa bloka displeja starpnie ­
cību, 
— visos gadījumos ITS saskarnes pastā vēšana nedr īkst 
traucēt transportl īdzekļa bloka pareizai darb ībai un 
drošībai vai ietekm ēt to. 
Papildus izvē lētu pastā vošu datu komplektiem, kurus uzskata 
par minimā lo sarakstu, var izvad īt arī citus datus, ja vien tos 
nevar uzskat īt par person īgiem datiem.  
Reģistrācijas kontrolier īce spēj paziņot vadītāja piekri šanas 
statusu cit ām platform ām transportl īdzekļa tīklā. 
Kad transportl īdzekļa aizdedze ir iesl ēgta, šo datu apraide 
notiek nep ārtraukti.  
▼B 
(201) Atpaka ļsavietojam ības nodrošin āšanai tahogr āfus arī turpmā k 
var aprīkot ar sē rijveida saites saskarni, kas noteikta Regulas 
(EEK) Nr. 3821/85 p ēdējās redakcijas 1.B pielikum ā. Visos 
gadījumos person īgu datu p ārraidīšanas gad ījumā joprojām ir 
jāsaņem transportl īdzekļa vadītāja apstiprin ājums. 
3.21. Kalibr ēšana 
(202) Kalibr ēšanas funkcija ļauj: 
— kustības sensoru autom ātiski pievienot transportl īdzekļa 
blokam, 
— ārēju GNSS iekārtu autom ātiski pievienot transportl ī­
dzekļa blokam, ja attiecin āms, 
— digitāli pielāgot reģistrēšanas ier īces konstanti (k) trans­
portlīdzekļa raksturojuma koeficientam (w),  
— koriģē t kārtējā laika skait īšanu ievietot ās darbnīcas kartes 
derīguma termi ņa ietvaros,  
— koriģē t pašreizējo odometra r ādījumu, 
— aktualiz ēt datu atmiņā saglabātos kustības sensora identi­
fikācijas datus,  
— aktualiz ēt datu atmi ņā saglab ātos ārējās GNSS iekā rtas 
identifikācijas datus, ja attiecin āms, ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 52  
— aktualiz ēt visu uzst ādīto plombu tipus un identifikatorus,  
— aktualiz ēt vai apstiprin āt citus reģistrācijas kontrolier īces 
atpazītos parametrus — transportl īdzekļa identifik āciju, w, 
l, riepu izm ēru un ātrumu ierobežojošā s ierīces iestat ī­
jumu, ja attiecin āms. 
(203) Turklā t kalibrēšanas funkcija ļauj ierobe žot pirmās paaudzes 
tahogrāfa karšu lietošanu re ģistrācijas kontrolier īcē, ja vien ir 
izpildīti 15. papildin ājumā minētie nosacījumi.  
(204) Kust ības sensora pievieno šana transportl īdzekļa blokam 
sastāv vismaz no: 
— kustības sensora saglabāto kustības sensora instal ācijas 
datu aktualiz ēšanas (pē c vajadzības), 
— vajadz īgo kustības sensora identifikācijas datu kopēšanas 
no kustības sensora transportl īdzekļa bloka datu atmi ņā. 
(205) GNSS iekārtas pievienošana transportl īdzekļa blokam sast āv 
vismaz no: 
— ārējā GNSS iekārtā saglabāto glabāto GNSS instal ācijas 
datu aktualiz ēšanas (pē c vajadzības), 
— nepiecie šamo ārējās GNSS iekārtas identifik ācijas datu, 
tostarp ārējās GNSS iek ārtas sē rijas numura, kop ēšanas 
no ārējās GNSS iekā rtas uz transportl īdzekļa bloka datu 
atmiņu. 
Pēc savieno šanas notiek GNSS sniegt ās atrašanās vietas infor­
mācijas verifik ācija. 
(206) Kalibr ēšanas funkcija ievada vajadzī gos datus caur kalibrē­ 
šanas / datu lejupiel ādes savienot āju saskaņā ar 8. papildin ā­
jumā noteikto kalibr ēšanas protokolu. Kalibr ēšanas funkcija 
vajadzīgos datus var ar ī ievadīt, izmantojot citus l īdzekļus. 
3.22. Uz ceļa veikta kalibr ēšanas pārbaude 
(207) Uz ceļa veiktas kalibr ēšanas pārbaudes funkcijai ir j ānodro­ 
šina kustības sensora sērijas numura (kas var b ūt iegults adap­
terī) un transportl īdzekļa blokam pievienotas ārējas GNSS 
iekārtas sē rijas numura (ja attiecin āms) nolas īšana piepras ī­
juma izdar īšanas brīdī. 
(208) Šis lasījums ir iespē jams vismaz ar izv ēlnēs iekļ autu komandu 
palīdzību uz transportl īdzekļa bloka displeja.  
(209) Uz ceļa veiktas kalibr ēšanas pārbaudes funkcijai ar K-l īnijas 
saskarnes starpniec ību ir jānodrošina ar ī iespēja kontrol ēt 
6. papildin ājumā aprakst ītās kalibrēšanas I/O sign āla līnijas 
I/O režī ma izvēle. To dara ar ECUAdjustmentSession starp ­
niecību, kā norādīts 8. papildin ājuma 7. noda ļā “Testa 
impulsu kontrole — ievades un izvades kontroles funkcion ālā 
vienība”. 
3.23. Laika skaitīšanas korekcija  
(210) Laika skait īšanas korekcijas funkcija nodrošina k ārtējā laika 
automātisku korekciju. Laika skait īšanas korekcijai re ģistrā­
cijas kontrolier īcē izmanto divus laika avotus: 1) transportl ī­
dzekļa bloka iekš ējo pulksteni, 2) GNSS uztv ērēju. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 53  
(211) Transportl īdzekļa bloka iekšē jais pulkste ņa laika iestat ījums 
reizi 12 stund ās automātiski tiek p ārkoriģēts. Ja šī p ārkoriģē­ 
šana nav iespē jama, jo GNSS sign āls nav pieejams, laika 
iestatījumu veic uzreiz p ēc tam, kad transportl īdzekļa bloks 
atbilstoši transportl īdzekļa aizdedzes st āvokļiem no GNSS 
uztvērēja ir varējis saņemt derīgu laiku. Laika atsauci auto ­
mātiskai transportl īdzekļa bloka iekš ējā pulksteņa laika iesta ­
tīšanai ieg ūst no GNSS uztv ērēja. 
▼B 
(212) Kalibr ēšanas režī mā laika skait īšanas korekcijas funkcija ar ī 
ļauj izrais īt kārtējā laika korekciju.  
3.24. Darb ības raksturlielumi 
(213) Transportl īdzekļa bloks un ārējā GNSS iek ārta bez ierobežo­
jumiem darbojas temperat ūrā no – 20 °C l īdz 70 °C, bet 
kustības sensors — no – 40 °C l īdz 135 °C. Datu atmi ņas 
saturs saglab ājas temperat ūrā, kas nav zem āka par – 40 °C.  
(214) Tahogr āfs pilnībā darbojas, ja gaisa relat īvais mitrums ir 
10–90 %.  
(215) Viedaj ā tahogrāfā izmantot ās plombas iztur tādus pašus ap ­
stākļus, kādi attiecin āmi uz tiem tahogr āfa elementiem, 
kuriem tās ir piestiprin ātas. 
(216) Re ģistrācijas kontrolier īcei ir jābūt aizsargātai pret p ārsprie­
gumu, barošanas strāvas polarit ātes maiņu un īssavienoju ­
miem.  
(217) Kust ības sensori vai nu:  
— reaģē uz magn ētisko lauku, kas traucē noteikt transportl ī­
dzekļa kustību. Šādos gad ījumos transportl īdzekļa bloks 
ierakstīs un saglab ās inform āciju par sensora k ļūmi 
(88. prasība), vai ar ī 
— tiem ir devēja elements, kas ir aizsarg āts vai nejut īgs pret 
magnētiskajiem laukiem.  
(218) Re ģistrācijas kontrolier īce un ārējā GNSS iekā rta atbilst starp­
tautisko noteikumu UN ECE R10 pras ībām un ir aizsarg ātas 
pret elektrostatisk ām izlādēm un trauc ējumiem.  
3.25. Materi āli 
(219) Vis ām reģistrācijas kontrolier īces daļām jābūt izgatavot ām no 
pietiekami stabiliem un mehāniski iztur īgiem materi āliem, 
kam piem īt stabilas elektrisk ās un magn ētiskās īpašības. 
(220) Norm ālos izmanto šanas apst ākļos visām ierīces iekšien ē 
esošajām daļām ir jābūt aizsargātām pret mitrumu un putek ­ 
ļiem. 
(221) Transportl īdzekļa blokam un ārējai GNSS iekārtai ir jāatbilst 
standartā IEC 60529:1989, tostarp A1:1999 un A2:2013, 
noteiktajai IP 40 aizsardz ības kategorijai, kust ības sensoram 
ir jāatbilst IP 64 aizsardz ības kategorijai.  
(222) Re ģistrācijas kontrolier īce atbilst piem ērojamajām tehni­
skajā m specifik ācijām, kas saist ītas ar konstrukcijas ergono ­
miskuma r ādītājiem. ▼M1
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 54  
(223) Re ģistrācijas kontrolier īcei ir jābūt aizsargātai pret nejaušiem 
bojājumiem.  
3.26. Mar ķējums 
(224) Ja reģistrācijas kontrolier īce attēlo transportl īdzekļa odometra 
rādījumu un braukšanas ātrumu, displej ā parādās šādi apzīmē­
jumi:  
— blakus skaitlim, kas r āda attālumu, ir nor ādīta attāluma 
mērvienība, ko apz īmē ar saīsinājumu “km”,  
— blakus skaitlim, kas r āda braukšanas ā trumu, ir uzraksts 
“km/h”.  
Reģistrācijas kontrolier īce var būt arī pārslēgta ātruma mē rī­ 
šanai jūdzēs stundā, un tādā gadījumā ātruma mē rvienību 
norāda ar saīsinājumu “mph”. Re ģistrācijas kontrolier īce var 
būt arī pārslēgta attāluma mē rīšanai jūdzēs, un tādā gadījumā 
attāluma mē rvienību norāda ar saīsinājumu “mi”.  
▼M1 
(225) Pie katras atseviš ķas reģistrācijas kontrolier īces daļas ir jābūt 
piestiprin ātai aprakstošai pl āksnītei, kurā norāda šā du infor­
māciju: 
— ierīces ra žotāja nosaukums un adrese,  
— raž otāja detaļas numurs un izgatavošanas gads,  
— sē rijas numurs, 
— tipa apstiprinājuma mar ķējums.  
(226) Ja uz pl āksnītes nav pietiekami daudz vietas visas min ētās 
informācijas nor ādīšanai, uz t ās norāda vismaz: ražot āja 
nosaukumu vai logotipu un ier īces detaļas numuru.  
▼B 
4. PRAS ĪBAS ATTIEC ĪBĀ UZ TAHOGR ĀFA KARŠU 
KONSTRUKCIJU UN DARB ĪBU 
4.1. Redzam ā inform ācija 
Kartes priek šējā pusē norāda: 
(227) atkar ībā no kartes veida t ās izdevējas valsts ofici ālajā valodā 
vai valod ās ar lielajiem burtiem druk ātus vārdus “Vad ītāja 
karte”, “Kontroles karte”, “Darbn īcas karte” vai “Uzņē muma 
karte”;  
(228) kartes izdevējas dalī bvalsts nosaukumu (nav oblig āti); 
(229) tās dalībvalsts, kas izdod karti, atšķirības zīmi, kura iespiesta 
negatīvā uz zila taisnst ūra un kurai apk ārt izvietotas 12 dzel ­
tenas zvaigznes. Atšķ irības zīmes ir šā das: 
B 
BG 
CZ 
CY Beļģija 
Bulgārija 
Čehijas Republika 
Kipra  LV 
L 
LT 
M Latvija 
Luksemburga 
Lietuva 
Malta  
DK D ānija NL N īderlande  
D 
EST Vācija 
Igaunija  A 
PL Austrija 
Polija  ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 55  
GR Grie ķija P 
RO 
SK 
SLO  Portugāle 
Rumānija 
Slovākija 
Slovēnija 
E Sp ānija FIN Somija  
F 
HR 
H Francija 
Horvātija 
Ungārija S Zviedrija  
IRL Īrija UK Apvienot ā 
Karaliste  
I It ālija 
(230) inform āciju par izsniegto karti, kas sarindota š ādi: 
Vadītāja karte  Kontroles karte Uzņē muma vai darbn īcas karte  
1. transportl īdzekļa vadītāja 
uzvārds kontroles strukt ūras 
nosaukums uzņēmuma vai darbnīcas 
nosaukums 
2. transportl īdzekļa vadītāja 
vārds(-i); kontroliera uzv ārds 
(ja attiecin āms) kartes tur ētāja uzvārds 
(ja attiecin āms) 
3. transportl īdzekļa vadītāja 
dzimšanas datums  kontroliera v ārds(-i) 
(ja attiecin āms) kartes tur ētāja vārds(-i) 
(ja attiecin āms) 
4.a kartes der īguma termi ņa sākums 
4.b kartes der īguma termi ņa beigas 
4.c izdev ējas iestādes nosaukums (var būt iespiests aizmugures pus ē) 
4.d no 5. ieda ļā norādītā numura atšķirīgs numurs, administrat īviem mē rķiem (nav oblig āti) 
5.a transportl īdzekļa vadītāja 
apliecības numurs 
(vadītāja kartes izsniegšanas 
dienā) — —  
5.b kartes numurs 
6. transportl īdzekļa vadītāja 
fotogrāfija kontroliera fotogr āfija (nav 
obligāti) uzstā dītāja fotogr āfija (nav 
obligāti) 
7. tur ētāja paraksts (nav oblig āti) 
8. tur ētāja parastā dzīvesvieta 
vai pasta adrese (nav 
obligāti). kontroles strukt ūras pasta 
adrese  uzņēmuma vai darbnīcas 
pasta adrese  
(231) datumi jāraksta form ātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg” 
(diena, mē nesis, gads). 
Kartes aizmugures pusē norāda: 
(232) skaidrojumu par kartes priekš ējā pusē sarindoto inform āciju; 
(233) ar īpašu kartes tur ētāja rakstisku piekrišanu var pievienot ar ī 
informāciju, kas nav saist īta ar kartes administr ēšanu, šā di ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 56  
papildinājumi nekādā gadījumā nemain īs to, ka paraugs tiks 
izmantots k ā tahogrāfa karte. 
(234) Tahogr āfa kartes j āiespiež , fonā izmantojot š ādas domin ējošas 
krāsas: 
— transportl īdzekļa vadītāja karte: balta,  
— kontroles karte: zila, 
— darbn īcas karte: sarkana,  
— uzņēmuma karte: dzeltena.  
(235) Tahogr āfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardz ībai pret 
kartes viltošanu vai boj āšanu: 
— aizsargfons ar sīku gijošētu rakstu un īrisiespiedumu,  
— fotogrā fijas vietā aizsargfons un fotogrāfija pārklājas, 
— vismaz viena divkr āsu mikroiespieduma l īnija. 
▼M1
 
▼B 
(236) Dalī bvalstis p ēc apspried ēm ar Komisiju drī kst pievienot 
krāsas vai mar ķējumu, piem ēram, svītrkodus, valstu simbolus 
un aizsardz ības elementus, neskarot citus š ā pielikuma notei ­
kumus. 
(237) Regulas (ES) Nr. 165/2014 26.4. punkt ā minētās pagaidu 
kartes atbilst šaj ā pielikum ā noteiktaj ām prasībām. 
4.2. Dro šība 
Sistēmas aizsardz ība ir vērsta uz to, lai tiktu nodrošināta starp 
kartēm un re ģistrēšanas sist ēmu apmain āmo datu integrit āte un 
autentiskums, no kart ēm lejupiel ādēto datu integrit āte un autenti ­
skums, dažu rakst īšanas oper āciju veikšana no kart ēm tikai re ģistrē­ 
šanas kontrolier īcē, noteiktu datu atšifr ēšana, tiktu izsl ēgtas jebkādas 
iespē jas falsific ēt kartē saglab ātos datus, nov ērstas viltošanas 
iespē jas un tiktu konstat ētas visas šā das darbības. 
(238) Lai sistēma būtu droša, tahogr āfa kartēm jāatbilst droš ības 
prasībām, kas definē tas 10. un 11. papildin ājumā. 
(239) Tahogr āfa kartes ir nolasāmas ar citām iekā rtām, piemē ram, 
personālajiem datoriem.  
4.3. Standarti 
(240) Tahogr āfa kartes atbilst š ādiem standartiem:  
— ISO/IEC 7810 Identifik ācijas kartes. Fizik ālās īpašības, ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 57  
— ISO/IEC 7816 Identifik ācijas kartes. Integr ēto shēmu 
kartes:  
— 1. daļa: Fizikālās īpašības, 
— 2. daļa: Izmēri un kontaktu atrašan ās vieta (ISO/IEC 
7816-2:2007), 
— 3. daļa: Elektroniskie signāli un pārraides protokoli 
(ISO/IEC 7816-3:2006), 
— 4. daļa: Organiz ācija, droš ība un komandas savstar ­
pējai apmai ņai (ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1:2014), 
— 6. daļa: Starpnozaru datu elementi savstarp ējai 
apmaiņ ai (ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1:2006), 
— 8. daļa: Drošības operāciju komandas (ISO/IEC 7816- 
8:2004), 
— Tahogr āfa kar šu testēšanu veic atbilstoši standartam 
ISO/IEC 10373-3:2010 Identifik ācijas kartes. Test ēšanas 
metodes. 3. da ļa: Integrēto shēmu kartes ar kontaktiem 
un saistītām saskarnes ier īcēm. 
4.4. Vides un elektriskās specifik ācijas 
(241) Tahogr āfa kartēm ir pareizi jādarbojas visos Kopienas terito ­
rijā parasti nov ērojamajos klimatiskajos apst ākļos, un vismaz 
temperatūras diapazon ā no – 25 °C l īdz + 70 °C ar īslaicīgu 
temperatūras paaugstin āšanos līdz + 85 °C, kur j ēdziens 
“īslaicīgi” nozīmē laiku, kas nep ārsniedz 4 stundas vien ā 
reizē un ne vair āk kā 100 reižu visā kartes lietošanas laik ā. 
(242) Tahogr āfa kartēm ir pareizi jādarbojas, ja relat īvais gaisa 
mitrums ir 10–90 %. 
(243) Iev ērojot vides un elektriskās specifik ācijas, tahogr āfa kartēm 
ir pareizi j ādarbojas piecus gadus. 
(244) Ekspluat ācijas laikā tahogrāfa kartes atbilst ECE R10 noteik­
tajām prasībām par elektromagn ētisko savietojam ību, un tām 
jābūt aizsargātām pret elektrostatisk ām izlādēm. 
4.5. Datu glabāšana 
Saistībā ar šo punktu: 
— laiks tiek reģistrēts ar vienas min ūtes izšķ irtspēju, ja nav noteikts 
citādi, 
— odometra rādījumi tiek re ģistrēti ar viena kilometra izš ķirtspēju, 
— ātrums tiek reģistrēts ar iz šķirtspēju 1 km/h, 
— atrašan ās vietas ( ģeogrāfiskais platums un garums) tiek re ģis­
trētas, izsakot t ās grā dos un min ūtēs ar izšķirtspēju 1/10 min ūtes. 
Tahogrāfa karšu funkcijas, komandas un loģiskās struktūras atbilst 
2. papildin ājumā noteiktaj ām prasībām attiecībā uz datu glab āšanu. 
Ja nav norādīts citādi, datu glab āšana tahogr āfa kartes ir j āorganizē 
tā, lai gadījumā, kad paredz ētais atmiņas apjoms k ādam konkr ētam 
ierakstam ir izt ērēts, ar jaun ākajiem datiem tiktu aizst āti vecākie 
dati. 
(245) Šaj ā punktā noteikta daž ādu lietotņu datu datņ u minimālā 
atmiņas ietilp ība. Tahogr āfa kartes nor āda reģistrācijas 
kontrolier īcei šo datu dat ņu faktisko atmi ņas ietilpību. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 58  
(246) Visus papildu datus, ko var saglab āt tahogrāfa kartēs un kas ir 
saistīti ar citām lietotnēm, kurām karte var ētu kalpot k ā plat­
forma, saglab ā atbilstoši Direkt īvai 95/46/EK, Direkt īvai 
2002/58/EK un Regulas (ES) Nr. 165/2014 7. pantam.  
(247) Jebkuras tahogrāfa kartes katra pamatdatne ( Master File  
(MF)) satur ne vair āk kā piecas element ārdatnes ( Elementary 
File (EF)) kartes vad ībai un lietot ņu un mikrosh ēmu identifi ­
kācijai un divas īpašdatnes ( Dedicated Files  (DF)): 
— DF Tachograph, kas satur pirm ās paaudzes transportl ī­
dzekļu blokiem pieejamu lietotni, kura atrodas ar ī pirmās 
paaudzes tahogr āfa kartēs, 
— DF Tachograph_G2, kas satur tikai otr ās paaudzes trans­
portlīdzekļu blokiem pieejamu lietotni, kura atrodas tikai 
otrās paaudzes tahogr āfa kartēs. 
Detalizēta inform ācija par tahogrāfa karšu struktūru ir norā­
dīta 2. papildin ājumā. 
4.5.1. Element ārdatnes identific ēšanai un kartes vadībai 
4.5.2. Integrā lo shēmu (IS) kartes identifikācija 
(248) Tahogr āfa kartes saglab ā šādus viedkaršu identifikācijas 
datus:  
— pulkste ņa apstāšan ās, 
— kartes sērijas numurs (tostarp ražot āja atsauces), 
— kartes tipa apstiprinājuma numurs,  
— kartes personaliz ētāja identifik ācija (ID),  
— shēmas ievietot āja ID, 
— IS identifikators.  
4.5.2.1. M i k r o s h ē m a s i d e n t i f i k ā c i j a  
(249) Tahogr āfa kartes saglab ā šādus integr ālo shēmu (IS) identifi ­
kācijas datus:  
— IS sērijas numurs, 
— IS ra žotāju norādes. 
4.5.2.2. D I R ( t i k a i o t r ā s p a a u d z e s t a h o g r ā f a k a r t ē s ) 
(250) Tahogr āfa kartes saglab ā 2. papildin ājumā norādītos lietotņu 
identificēšanas datu objektus.  
4.5.2.3. A T R ( a t i e s t a t ī š a n a s a t b i l d e s ) i n f o r m ā c i j a 
( k o n d i c i o n ā l a , t i k a i o t r ā s p a a u d z e s t a h o g r ā f a 
k a r t ē s ) 
(251) Tahogr āfa kartes saglabā šādu pagarin āta garuma inform ācijas 
datu objektu:  
— ja tahogrāfa karte atbalsta pagarin āta garuma laukus, 
pagarinātā garuma inform ācijas datu objekts nor ādīts 
2. papildin ājumā. 
4.5.2.4. P a g a r i n ā t a g a r u m a i n f o r m ā c i j a ( k o n d i c i o n ā l a , 
t i k a i o t r ā s p a a u d z e s t a h o g r ā f a k a r t ē s ) 
(252) Tahogr āfa kartes saglab ā šādus pagarin āta garuma inform ā­
cijas datu objektus:  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 59  
— ja tahogr āfa karte atbalsta pagarin āta garuma laukus, 
pagarinātā garuma inform ācijas datu objekti nor ādīti 
2. papildin ājumā. 
4.5.3. Vad ītāja karte 
4.5.3.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s 
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ) 
4.5.3.1.1. Lietotnes identifikācija 
(253) Vad ītāja karte saglabā šādus lietotnes identifik ācijas datus:  
— tahogr āfa lietotnes identifik ācija, 
— tahogr āfa kartes veida identifikācija. 
4.5.3.1.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
(254) Vad ītāja karte saglabā noteikta skaita kriptogr āfiskas atsl ēgas 
un sertifik ātus, kā norādīts 11. papildin ājuma A da ļā. 
4.5.3.1.3. Kartes identifikācija 
(255) Vad ītāja karte saglabā šādus kartes identifik ācijas datus:  
— kartes numurs,  
— izdevējas dalī bvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosau ­
kums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termi ņa sākuma un beigu datums.  
4.5.3.1.4. Kartes turētāja identifik ācija 
(256) Vad ītāja karte saglabā šādus kartes tur ētāja identifik ācijas 
datus: 
— turētāja uzvārds, 
— turētāja vārds(-i), 
— dzimšanas datums,  
— vēlamā valoda.  
4.5.3.1.5. Datu lejupielāde no kartes  
(257) Vad ītāja karte saglab ā šādus datus, kas saistīti ar lejupielādi 
no kartes: 
— datums un laiks, kad notikusi p ēdējā datu lejupiel āde no 
kartes (citiem nol ūkiem, izņemot kontroli).  
(258) Vad ītāja karte saglabā vienu šā du ierakstu. 
4.5.3.1.6. Inform ācija par transportl īdzekļa vadītāja apliecību 
(259) Vad ītāja karte saglabā šādus transportl īdzekļa vadītāja aplie­
cības datus: 
— izdevējas dalī bvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosau ­
kums, 
— vadītāja apliecības numurs (kartes izsnieg šanas dien ā), 
4.5.3.1.7. Dati par notikumiem  
Saistībā ar šo apak špunktu laiku saglab ā ar 1 sekundes izšķ irtspēju. 
(260) Vad ītāja karte saglabā datus par šā diem reģistrācijas kontro ­
lierīces konstat ētiem notikumiem laik ā, kamēr karte bija ievie ­
tota: 
— laika pārklāšanās (gadījumos, kad notikuma c ēlonis ir šī 
karte), 
— kartes ievieto šana transportl īdzekļa vadīšanas laik ā (gadī­
jumos, kad notikuma c ēlonis ir šī karte),  
— kartes p ēdējā sesija nav pareizi pabeigta (gadī jumos, kad 
notikuma c ēlonis ir šī karte),  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 60  
— barošanas str āvas pārtraukums, 
— kustības datu k ļūda, 
— drošī bas sistēmas pārkāpuma mēģ inājumi.  
(261) Vad ītāja karte saist ībā ar šiem notikumiem saglabā šādus 
datus: 
— notikuma kods,  
— notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas 
laiks gadījumos, kad notikums attiec īgajā laikā notika),  
— notikuma beigu datums un laiks (vai kartes iz ņemšanas 
laiks gadījumos, kad notikums attiec īgajā laikā notika), 
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportl īdzeklim, kur ā 
notikums notika. 
Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”: 
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un 
laikam, kad karte iz ņemta no iepriekšē jā transportl īdzekļa, 
— notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un 
laikam, kad karte ievietota pašreiz izmantojamaj ā trans­
portlīdzeklī, 
— transportl īdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojamajam 
transportl īdzeklim, ar kuru notikums saist īts. 
Piezīme: Notikumam “nepareizi nosl ēgta pēdējā kartes 
sesija”: 
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievieto ­ 
šanas datumam un laikam, kas atbilst nepareizi nosl ēgtajai 
kartes sesijai,  
— notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ievietošanas 
datumam un laikam, kas atbilst sesijai, kuras laik ā noti­
kums konstat ēts (kā rtējai sesijai),  
— transportl īdzekļa dati atbilst transportl īdzeklim, kur ā 
kartes sesija netika nosl ēgta pareizi.  
(262) Vad ītāja karte saglab ā datus par p ēdējiem sešiem katra veida 
notikumiem (t. i., par 36 notikumiem).  
4.5.3.1.8. Dati par kļūmēm 
Saistībā ar šo apak špunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķ irtspēju. 
(263) Vad ītāja karte saglab ā datus par šā dām reģistrācijas kontro­
lierīces konstat ētām kļūmēm laikā, kamēr karte bija ievietota:  
▼M1 
— kartes k ļūme (gadījumos, kad k ļūmes cēlonis ir šī karte),  
▼B 
— reģistrācijas kontrolier īces kļūme. 
(264) Vad ītāja karte par šī m kļūmēm saglabā šādus datus: 
— kļūmes kods, 
— kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas 
laiks gadījumos, kad k ļūme attiec īgajā laikā notika),  
— kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes iz ņemšanas laiks 
gadījumos, kad k ļūme attiec īgajā laikā notika);  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 61  
— VRN un re ģistrācijas dalībvalsts transportl īdzeklim, kur ā 
kļūme gadījusies. 
(265) Vad ītāja karte saglabā datus par p ēdējām divpadsmit katra 
veida kļūmēm (t. i., par 24 notikumiem).  
4.5.3.1.9. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
(266) Vad ītāja karte par katru kalend āro dienu, kad karte tika lietota 
vai par kuru vad ītājs datus tika ievad ījis manuāli, saglab ā 
šādus datus: 
— datums, 
— ikdienas klātbūtnes skait ītājs (katrā šādā kalendārajā dienā 
palielinās par vienu vien ību), 
— kopējais nobraukums, ko attiecīgajā dienā veicis vad ītājs, 
— vadītāja statuss pulksten 00.00,  
— katra reize, kad vadītājs mainī jis darbību un/vai mainī jis 
braukšanas režī mu, un/vai ievietojis vai iz ņēmis savu 
karti: 
— brauk šanas režīms (APKALPE, INDIVIDU ĀLS), 
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA), 
— kartes statuss (IEVIETOTA, IZ ŅEMTA), 
— darbība (TRANSPORTL ĪDZEKĻA VAD ĪŠANA, 
KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/AT ­
PŪTA),  
— izmaiņu laiks. 
(267) Vad ītāja karte atmiņā saglabā datus par transportl īdzekļa vadī­
tāja darbībām vismaz 28 dien ās (vadītāja vidējā aktivitāte ir 
definēta šādi: 93 darb ības maiņas dienā). 
(268) Datus, kas minēti 261., 264. un 266. pras ībā, glabā tā, lai 
varētu izgū t darbības to veikšanas sec ībā, arī situācijās, kad 
notiek to laika da ļēja pārklāšanās. 
4.5.3.1.10. Dati par transportl īdzekļa izmantošanu  
(269) Vad ītāja karte par katru kalend āro dienu, kad karte tika 
izmantota, un par katru attiec īgā transportl īdzekļa izmanto ­ 
šanas laikposmu saglab ā (saistībā ar karti izmantošanas laik ­
posmā ietilpst viss transportl īdzeklī esošās kartes sec īgais 
ievietošanas/iz ņemšanas cikls) šā dus datus: 
— datums un laiks pirmaj ā transportl īdzekļa izmantošanas 
reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz konkr ētajā trans­
portlīdzekļa izmantošanas laik ā, vai plkst. 00.00, ja taj ā 
laikā izmantošanas laikposms turpin ās), 
— transportl īdzekļa odometra r ādījums šajā laikā, 
— datums un laiks p ēdējā transportl īdzekļa izmantošanas 
reizē (t. i., kad karte iz ņemta pēdējoreiz konkr ētajā trans­
portlīdzekļa izmantošanas laikposm ā, vai plkst. 23.59, ja 
tajā laikā izmantošanas laikposms turpin ās), ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 62  
— transportl īdzekļa odometra r ādījums šajā laikā, 
— transportl īdzekļa VRN un dalībvalsts, kur ā minētais trans­
portlīdzeklis re ģistrēts. 
(270) Vad ītāja karte saglabā vismaz 84 šā dus ierakstus. 
4.5.3.1.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi  
(271) Vad ītāja karte saglabā šādus transportl īdzekļa vadītāja ieva­
dītus datus par viet ām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas 
darba laikposmi:  
— ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saist ītais 
datums/laiks gad ījumos, kad ieraksts izdar īts, ievadot 
datus manu āli), 
— ieraksta veids (sākums vai beigas, ievad īšanas nosac ī­
jumi),  
— ievadītā valsts un reģions,  
— transportl īdzekļa odometra r ādījums. 
(272) Vad ītāja kartes atmi ņa saglabā vismaz 42 šādus ierakstu 
pārus. 
4.5.3.1.12. Dati par kartes sesiju  
(273) Vad ītāja karte saglabā datus par transportl īdzekli, kur ā ir 
sākusies k ārtējā sesija: 
— sesijas sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un laiks 
ar vienas sekundes izšķ irtspēju, 
— transportl īdzekļa VRN un dalībvalsts, kur ā transportl ī­
dzeklis re ģistrēts. 
4.5.3.1.13. Dati par kontroles darb ībām 
(274) Vad ītāja karte par kontroles darbībām saglab ā šādus datus: 
— kontroles datums un laiks,  
— kontroles kartes numurs un izdev ēja dalī bvalsts, 
— kontroles veids (datu attēlošana un/vai izdruk āšana, un/vai 
lejupielāde no transportl īdzekļa bloka un/vai kartes (sk. 
piezīmi)), 
— lejupiel ādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas leju ­
pielādētie dati,  
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportl īdzeklim, kur ā 
veikta kontrole.  
Piezīme: lejupiel āde no kartes tiks reģistrēta tikai tad, ja to 
veic, izmantojot re ģistrācijas kontrolier īci. 
(275) Vad ītāja karte saglabā vienu šā du ierakstu.  
4.5.3.1.14. Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
(276) Vad ītāja karte par īpašajiem nosac ījumiem, kas ievadīti laikā, 
kamēr karte bijusi ievietota (jebkur ā slotā), saglabā šādus 
datus: 
— ieraksta datums un laiks,  
— īpašā nosacījuma veids.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 63  
(277) Vad ītāja karte saglab ā vismaz 56 šā dus ierakstus. 
4.5.3.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a 
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ) 
4.5.3.2.1. Lietotnes identifikācija 
(278) Vad ītāja karte saglabā šādus lietotnes identifik ācijas datus:  
— tahogr āfa lietotnes identifik ācija, 
— tahogr āfa kartes veida identifikācija. 
4.5.3.2.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
(279) Vad ītāja karte saglabā noteiktu skaitu kriptogr āfisku atsl ēgu 
un sertifik ātu, kā norādīts 11. papildin ājuma A da ļā. 
4.5.3.2.3. Kartes identifikācija 
(280) Vad ītāja karte saglab ā šādus kartes identifik ācijas datus:  
— kartes numurs,  
— izdevējas dalī bvalsts nosaukums, izdev ējas iestādes nosau ­
kums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termi ņa sākuma un beigu datums.  
4.5.3.2.4. Kartes turētāja identifik ācija 
(281) Vad ītāja karte saglab ā šādus kartes tur ētāja identifik ācijas 
datus: 
— turētāja uzvārds, 
— turētāja vārds(-i), 
— dzimšanas datums,  
— vēlamā valoda.  
4.5.3.2.5. Datu lejupiel āde no kartes  
(282) Vad ītāja karte saglab ā šādus datus par lejupielādi no kartes:  
— datums un laiks, kad notikusi p ēdējā datu lejupiel āde no 
kartes (citiem nol ūkiem, izņemot kontroli).  
(283) Vad ītāja karte saglabā vienu šā du ierakstu. 
4.5.3.2.6. Inform ācija par transportl īdzekļa vadītāja apliecību 
(284) Vad ītāja karte saglab ā šādus transportl īdzekļa vadītāja aplie­
cības datus: 
— izdevējas dalī bvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosau ­
kums, 
— transportl īdzekļa vadītāja apliec ības numurs (kartes 
izsniegšanas dien ā). 
4.5.3.2.7. Dati par notikumiem  
Saistībā ar šo apak špunktu laiku saglab ā ar 1 sekundes izšķ irtspēju. 
(285) Vad ītāja karte saglabā datus par šā diem reģistrācijas kontro ­
lierīces konstat ētiem notikumiem laik ā, kamēr karte bija ievie ­
tota: 
— laika p ārklāšanās (gadījumos, kad notikuma c ēlonis ir šī 
karte),  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 64  
— kartes ievietošana transportl īdzekļa vadīšanas laik ā (gadī­
jumos, kad notikuma c ēlonis ir šī karte), 
— kartes pēdējā sesija nav pareizi pabeigta (gadī jumos, kad 
notikuma c ēlonis ir šī karte), 
— barošanas strāvas pārtraukums,  
— kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu, 
— no GNSS uztvērēja netiek sa ņemta inform ācija par atra ­ 
šanās vietu notikuma laik ā, 
— kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu, 
— kustības datu k ļūda, 
— pretrun īga inform ācija par transportl īdzekļa kustību, 
— drošī bas sistēmas pārkāpuma mēģ inājumi,  
— laika konflikts.  
(286) Vad ītāja karte saist ībā ar šiem notikumiem saglabā šādus 
datus: 
— notikuma kods,  
— notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas 
laiks gadījumos, kad notikums attiec īgajā laikā notika), 
— notikuma beigu datums un laiks (vai kartes iz ņemšanas 
laiks gadījumos, kad notikums attiec īgajā laikā notika), 
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportl īdzeklim, kur ā 
notikums notika. 
Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”: 
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un 
laikam, kad karte iz ņemta no iepriekšē jā transportl īdzekļa, 
— notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un 
laikam, kad karte ievietota pašreiz izmantojamaj ā trans­
portlīdzeklī, 
— transportl īdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojamajam 
transportl īdzeklim, ar kuru notikums saist īts. 
Piezīme: Notikumam “nepareizi nosl ēgta pēdējā kartes 
sesija”: 
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievieto ­ 
šanas datumam un laikam, kas atbilst nepareizi nosl ēgtajai 
kartes sesijai,  
— notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ievietošanas 
datumam un laikam, kas atbilst sesijai, kuras laik ā noti­
kums konstat ēts (kā rtējai sesijai),  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 65  
— transportl īdzekļa dati atbilst transportl īdzeklim, kur ā 
kartes sesija netika nosl ēgta pareizi.  
(287) Vad ītāja karte saglab ā datus par p ēdējiem sešiem katra veida 
notikumiem (t. i., par 66 notikumiem).  
4.5.3.2.8. Dati par kļūmēm 
Saistībā ar šo apak špunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķ irtspēju. 
(288) Vad ītāja karte saglab ā datus par šā dām reģistrācijas kontro­
lierīces konstat ētām kļūmēm laikā, kamēr karte bija ievietota:  
▼M1 
— kartes k ļūme (gadījumos, kad k ļūmes cēlonis ir šī karte),  
▼B 
— reģistrācijas kontrolier īces kļūme. 
(289) Vad ītāja karte par šī m kļūmēm saglabā šādus datus: 
— kļūmes kods, 
— kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas 
laiks gadījumos, kad k ļūme attiec īgajā laikā notika),  
— kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes iz ņemšanas laiks 
gadījumos, kad k ļūme attiec īgajā laikā notika);  
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportl īdzeklim, kur ā 
kļūme gadījusies. 
(290) Vad ītāja karte saglabā datus par p ēdējām divpadsmit katra 
veida kļūmēm (t. i., par 24 notikumiem).  
4.5.3.2.9. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
(291) Vad ītāja karte par katru kalend āro dienu, kad karte tika lietota 
vai par kuru vad ītājs datus tika ievad ījis manuāli, saglab ā 
šādus datus: 
— datums, 
— ikdienas klātbūtnes skait ītājs (katrā šādā kalendārajā dienā 
palielinās par vienu vien ību), 
— kopējais nobraukums, ko attiecīgajā dienā veicis vad ītājs, 
— vadītāja statuss pulksten 00.00,  
— katra reize, kad transportl īdzekļa vadītājs mainījis darbību 
un/vai braukšanas rež īmu un/vai ievietojis vai iz ņēmis 
savu karti: 
— brauk šanas režīms (APKALPE, INDIVIDU ĀLS), 
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA), 
— kartes statuss (IEVIETOTA, IZ ŅEMTA),  
— darbība (TRANSPORTL ĪDZEKĻA VAD ĪŠANA, 
KLĀTBŪTNE, DARBS, P ĀRTRAUKUMS/AT ­
PŪTA), ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 66  
— izmaiņu laiks. 
(292) Vad ītāja karte atmiņā saglabā datus par transportl īdzekļa vadī­
tāja darbībām vismaz 28 dien ās (vadītāja vidējā aktivitāte ir 
definēta šādi: 93 darb ības maiņas dienā). 
(293) Datus, kas minēti 286., 289. un 291. pras ībā, glabā tā, lai 
varētu izgū t darbības to veikšanas sec ībā, arī situācijās, kad 
notiek to laika da ļēja pārklāšanās. 
4.5.3.2.10. Dati par transportl īdzekļa izmantošanu  
(294) Vad ītāja karte par katru kalend āro dienu, kad karte tika 
izmantota, un par katru attiec īgā transportl īdzekļa izmanto ­ 
šanas laikposmu saglab ā (saistībā ar karti izmantošanas laik ­
posmā ietilpst viss transportl īdzeklī esošās kartes sec īgais 
ievietošanas/iz ņemšanas cikls) šā dus datus: 
— datums un laiks pirmaj ā transportl īdzekļa izmantošanas 
reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz konkr ētajā trans­
portlīdzekļa izmantošanas laik ā, vai plkst. 00.00, ja taj ā 
laikā izmantošanas laikposms turpin ās), 
— transportl īdzekļa odometra r ādījums pirm ās izmanto šanas 
laikā, 
— datums un laiks transportl īdzekļa pēdējā izmantošanas 
reizē (t. i., kad karte iz ņemta pēdējoreiz konkr ētajā trans­
portlīdzekļa izmantošanas laikposm ā, vai plkst. 23.59, ja 
tajā laikā izmantošanas laikposms turpin ās), 
— transportl īdzekļa odometra rādījums pēdējās izmanto šanas 
laikā, 
— transportl īdzekļa VRN un dalībvalsts, kur ā minētais trans­
portlīdzeklis re ģistrēts, 
— transportl īdzekļa VIN. 
(295) Vad ītāja karte saglab ā vismaz 84 šā dus ierakstus. 
4.5.3.2.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi  
(296) Vad ītāja karte saglabā šādus transportl īdzekļa vadītāja ieva­
dītus datus par viet ām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas 
darba laikposmi:  
— ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saist ītais 
datums/laiks gad ījumos, kad ieraksts izdar īts, ievadot 
datus manu āli), 
— ieraksta veids (sākums vai beigas, ievad īšanas nosac ī­
jumi),  
— ievadītā valsts un reģions,  
— transportl īdzekļa odometra r ādījums, 
— transportl īdzekļa atra šanās vieta, 
— GNSS precizitāte, atra šanās vietas noteikšanas datums un 
laiks.  
(297) Vad ītāja kartes atmi ņa saglabā vismaz 84 šā dus ierakstu 
pārus. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 67  
4.5.3.2.12. Dati par kartes sesiju  
(298) Vad ītāja karte saglabā datus par transportl īdzekli, kur ā ir 
sākusies k ārtējā sesija: 
— sesijas sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un laiks 
ar vienas sekundes izšķ irtspēju, 
— transportl īdzekļa VRN un dalībvalsts, kur ā transportl ī­
dzeklis re ģistrēts. 
4.5.3.2.13. Dati par kontroles darb ībām 
(299) Vad ītāja karte par kontroles darbībām saglab ā šādus datus: 
— kontroles datums un laiks,  
— kontroles kartes numurs un kartes izdev ēja dalī bvalsts, 
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdruk āšana un/vai leju ­
pielāde no transportl īdzekļa bloka un/vai lejupiel āde no 
kartes (sk. piez īmi)), 
— lejupiel ādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas leju ­
pielādētie dati,  
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportl īdzeklim, kur ā 
veikta kontrole.  
Piezīme: drošī bas prasības nosaka, ka datu lejupiel āde no 
kartes tiks re ģistrēta tikai tad, ja to veic, izmantojot re ģistrā­
cijas kontrolier īci. 
(300) Vad ītāja karte saglabā vienu šā du ierakstu.  
4.5.3.2.14. Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
(301) Vad ītāja karte par īpašajiem nosac ījumiem, kas ievadīti laikā, 
kamēr karte bijusi ievietota (jebkur ā slotā), saglabā šādus 
datus: 
— ieraksta datums un laiks,  
— īpašā nosacījuma veids. 
(302) Vad ītāja karte saglabā vismaz 56 šā dus ierakstus. 
4.5.3.2.15. Dati, ko izmanto transportl īdzekļa bloki 
(303) Vad ītāja karte saglabā šādus datus par dažā diem transportl ī­
dzekļa blokiem, kuros karte izmantota:  
— transportl īdzekļa bloka lieto šanas laikposma s ākuma 
datums un laiks (t. i., pirm ā reize, kad attiec īgajā laik­
posmā karte tikusi ievietota transportl īdzekļa blokā), 
— transportl īdzekļa bloka ražotāja nosaukums, 
— transportl īdzekļa bloka tips, 
— transportl īdzekļa bloka programmat ūras versijas numurs.  
(304) Vad ītāja karte saglab ā vismaz 84 šā dus ierakstus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 68  
4.5.3.2.16. Dati par uzkr ātās transportl īdzekļa vadīšanas viet ām trijās stundās 
(305) Vad ītāja karte spēj uzglabāt šādus datus par transportl īdzekļa 
atrašanās vietu, kur vad ītāja uzkrātais transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas: 
— datums un laiks, kad uzkr ātais transportl īdzekļa vadīšanas 
laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas, 
— transportl īdzekļa atra šanās vieta, 
— GNSS precizitāte, atra šanās vietas noteikšanas datums un 
laiks, 
— transportl īdzekļa odometra r ādījums.  
(306) Vad ītāja karte sp ēj uzglabāt vismaz 252 šā dus ierakstus.  
▼B 
4.5.4. Darbn īcas karte 
4.5.4.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s 
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ) 
4.5.4.1.1. Lietotnes identifikācija 
(307) Darbn īcas karte saglab ā šādus lietotnes identifikācijas datus:  
— tahogr āfa lietotnes identifik ācija, 
— tahogr āfa kartes veida identifikācija. 
4.5.4.1.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
(308) Darbn īcas karte saglab ā noteiktu skaitu kriptogr āfisku atslēgu 
un sertifik ātu, kā norādīts 11. papildinājuma A daļā. 
(309) Darbn īcas karte saglab ā personas identifikācijas numuru (PIN 
kodu). 
4.5.4.1.3. Kartes identifikācija 
(310) Darbn īcas karte saglab ā šādus kartes identifikācijas datus:  
— kartes numurs,  
— izdevējas dalī bvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosau ­
kums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termi ņa sākuma un beigu datums.  
4.5.4.1.4. Kartes turētāja identifik ācija 
(311) Darbn īcas karte saglab ā šādus kartes turētāja identifik ācijas 
datus:  
— darbn īcas nosaukums, 
— darbn īcas adrese, 
— turētāja uzvārds, 
— turētāja vārds(-i), 
— vēlamā valoda. 
4.5.4.1.5. Datu lejupielāde no kartes  
(312) Darbn īcas karte datus par lejupiel ādi no kartes saglab ā tādā 
pašā veidā kā vadītāja karte.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 69  
4.5.4.1.6. Dati par kalibr ēšanu un laika skait īšanas korekcij ām 
(313) Darbn īcas karte saglab ā datus par kalibrēšanu un/vai laika 
skaitīšanas korekcij ām, kas izdar ītas laikā, kamēr karte bija 
ievietota re ģistrācijas kontrolier īcē. 
(314) Katrs kalibrēšanas ieraksts saglab ā šādus datus: 
— kalibr ēšanas nol ūks (aktivēšana, pirm ā uzstā dīšana, uzst ā­
dīšana, regul āra inspekcija), 
— transportl īdzekļa identifik ācija, 
— aktualiz ētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu 
izmērs, ātruma ierobežošanas ier īces iestatījumi, odometra 
rādījumi (jaunais un vecais), datums un laiks (jaunais un 
iepriekšē jais), 
— reģistrācijas kontrolier īces identifik ācija (transportl īdzekļa 
bloka deta ļas numurs un sērijas numurs, kust ības sensora 
sērijas numurs). 
(315) Darbn īcas karte saglab ā vismaz 88 šādus ierakstus. 
(316) Darbn īcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte 
ir izmantota kalibr ēšanai.  
(317) Darbn īcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte 
ir izmantota kalibr ēšanai kopš p ēdējās reizes, kad no t ās tika 
lejupielādēti dati.  
4.5.4.1.7. Dati par notikumiem un k ļūmēm 
(318) Darbn īcas karte datus par notikumiem un k ļūmēm saglab ā 
tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(319) Darbn īcas karte saglab ā datus par p ēdējiem trim katra veida 
notikumiem (t. i., par 18 notikumiem) un par seš ām pēdējām 
katra veida k ļūmēm (t. i., 12 k ļūmēm). 
4.5.4.1.8. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
(320) Darbn īcas karte datus par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(321) Darbn īcas karte saglab ā datus par vismaz vienā tādā dienā 
veiktajām transportl īdzekļa vadītāja darbībām, kad vad ītāja 
aktivitāte ir bijusi vid ēja. 
4.5.4.1.9. Dati par transportl īdzekļa izmantošanu  
(322) Darbn īcas karte datus par transportl īdzekļu izmanto šanu 
saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(323) Darbn īcas karte saglab ā vismaz 4 šādus ierakstus. 
4.5.4.1.10. Dati par ikdienas darba laikposmu s ākumu un/vai beig ām 
(324) Darbn īcas karte saglab ā datus par ikdienas darba laikposmu 
sākumu un/vai beig ām tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(325) Darbn īcas karte saglab ā vismaz 3 šā dus ierakstu p ārus. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 70  
4.5.4.1.11. Dati par kartes sesiju  
(326) Darbn īcas karte datus par kartes sesiju saglab ā tādā pašā 
veidā kā vadītāja karte.  
4.5.4.1.12. Dati par kontroles darb ībām 
(327) Darbn īcas karte saglabā datus par kontroles darb ībām tādā 
pašā veidā kā vadītāja karte. 
4.5.4.1.13. Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
(328) Darbn īcas karte saglabā datus par īpašajiem nosac ījumiem 
tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(329) Darbn īcas karte saglab ā vismaz 2 šādus ierakstus. 
4.5.4.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a 
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ) 
4.5.4.2.1. Lietotnes identifikācija 
(330) Darbn īcas karte saglab ā šādus lietotnes identifikācijas datus:  
— tahogr āfa lietotnes identifik ācija, 
— tahogr āfa kartes veida identifikācija. 
4.5.4.2.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
(331) Darbn īcas karte saglab ā noteikta skaita kriptogrāfiskas 
atslēgas un sertifik ātus, kā norādīts 11. papildin ājuma B da ļā. 
(332) Darbn īcas karte saglab ā personas identifikācijas numuru (PIN 
kodu). 
4.5.4.2.3. Kartes identifikācija 
(333) Darbn īcas karte saglab ā šādus kartes identifikācijas datus:  
— kartes numurs,  
— izdevējas dalī bvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosau ­
kums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termi ņa sākuma un beigu datums.  
4.5.4.2.4. Kartes turētāja identifik ācija 
(334) Darbn īcas karte saglab ā šādus kartes turētāja identifik ācijas 
datus:  
— darbn īcas nosaukums, 
— darbn īcas adrese, 
— turētāja uzvārds, 
— turētāja vārds(-i), 
— vēlamā valoda. 
4.5.4.2.5. Datu lejupielāde no kartes  
(335) Darbn īcas karte datus par lejupiel ādi no kartes saglab ā tādā 
pašā veidā kā vadītāja karte.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 71  
4.5.4.2.6. Dati par kalibr ēšanu un laika skait īšanas korekcij ām 
(336) Darbn īcas karte saglab ā datus par kalibrēšanu un/vai laika 
skaitīšanas korekcij ām, kas izdar ītas laikā, kamēr karte bija 
ievietota re ģistrācijas kontrolier īcē. 
(337) Katrs kalibrēšanas ieraksts saglab ā šādus datus: 
— kalibr ēšanas nol ūks (aktivēšana, pirm ā uzstā dīšana, uzst ā­
dīšana, regul āra inspekcija), 
— transportl īdzekļa identifik ācija, 
— aktualiz ētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu 
izmērs, ātruma ierobežošanas ier īces iestatījumi, odometra 
rādījumi (jaunais un vecais), datums un laiks (jaunais un 
iepriekšē jais), 
— reģistrācijas kontrolier īces identifik ācija (transportl īdzekļa 
bloka numurs un sērijas numurs, kust ības sensora s ērijas 
numurs, att ālinātās saziņas iekā rtas un ārējās GNSS 
iekārtas sē rijas numurs, ja attiecin āms), 
— visu uzst ādīto plombu tipi un identifikatori,  
— transportl īdzekļa bloka sp ēja izmantot pirm ās paaudzes 
tahogrāfa kartes (iesp ējota vai n ē). 
(338) Darbn īcas karte saglab ā vismaz 88 šādus ierakstus. 
(339) Darbn īcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte 
ir izmantota kalibr ēšanai.  
(340) Darbn īcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte 
ir izmantota kalibr ēšanai kopš p ēdējās reizes, kad no t ās tika 
lejupielādēti dati.  
4.5.4.2.7. Dati par notikumiem un k ļūmēm 
(341) Darbn īcas karte datus par notikumiem un k ļūmēm saglab ā 
tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(342) Darbn īcas karte saglab ā datus par p ēdējiem trim katra veida 
notikumiem (t. i., par 33 notikumiem) un par seš ām pēdējām 
katra veida k ļūmēm (t. i., par 12 k ļūmēm). 
4.5.4.2.8. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
(343) Darbn īcas karte datus par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 
saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(344) Darbn īcas karte saglab ā datus par vismaz vienā tādā dienā 
veiktajām transportl īdzekļa vadītāja darbībām, kad vad ītāja 
aktivitāte ir bijusi vid ēja. 
4.5.4.2.9. Dati par transportl īdzekļa izmantošanu  
(345) Darbn īcas karte datus par transportl īdzekļu izmanto šanu 
saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(346) Darbn īcas karte saglab ā vismaz 4 šā dus ierakstus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 72  
4.5.4.2.10. Dati par ikdienas darba laikposmu s ākumu un/vai beig ām 
(347) Darbn īcas karte saglabā datus par ikdienas darba laikposmu 
sākumu un/vai beig ām tādā pašā veidā kā vadītāja karte. 
(348) Darbn īcas karte saglab ā vismaz 3 šādus ierakstu p ārus. 
4.5.4.2.11. Dati par kartes sesiju  
(349) Darbn īcas karte datus par kartes sesiju saglab ā tādā pašā 
veidā kā vadītāja karte.  
4.5.4.2.12. Dati par kontroles darb ībām 
(350) Darbn īcas karte saglabā datus par kontroles darb ībām tādā 
pašā veidā kā vadītāja karte. 
4.5.4.2.13. Dati, ko izmanto transportl īdzekļa bloki 
(351) Darbn īcas karte saglab ā šādus datus par dažādiem transport ­
līdzekļa blokiem, kuros šī karte tika izmantota:  
— transportl īdzekļa bloka lieto šanas laikposma s ākuma 
datums un laiks (t. i., pirm ā reize, kad attiec īgajā laik­
posmā karte tikusi ievietota transportl īdzekļa blokā), 
— transportl īdzekļa bloka ražotāja nosaukums, 
— transportl īdzekļa bloka tips, 
— transportl īdzekļa bloka programmat ūras versijas numurs.  
(352) Darbn īcas karte saglab ā vismaz 4 šā dus ierakstus.  
▼M1 
4.5.4.2.14. Dati par uzkr ātā transportl īdzekļa vadīšanas laika viet ām trijās 
stundās 
(353) Darbn īcas karte spēj uzglabāt šādus datus par transportl ī­
dzekļa atrašan ās vietu, kur uzkr ātais transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas: 
— datums un laiks, kad uzkr ātais transportl īdzekļa vadīšanas 
laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas, 
— transportl īdzekļa atra šanās vieta, 
— GNSS precizitāte, atra šanās vietas noteikšanas datums un 
laiks, 
— transportl īdzekļa odometra r ādījums.  
(354) Darbn īcas karte sp ēj uzglabāt vismaz 18 šā dus ierakstus.  
▼B 
4.5.4.2.15. Dati par īpašajiem nosac ījumiem  
(355) Darbn īcas karte saglabā datus par īpašajiem nosac ījumiem 
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.  
(356) Darbn īcas karte saglab ā vismaz 2 šā dus ierakstus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 73  
4.5.5. Kontroles karte 
4.5.5.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s 
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ) 
4.5.5.1.1. Lietotnes identifikācija 
(357) Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identifik ācijas datus:  
— tahogr āfa lietotnes identifik ācija, 
— tahogr āfa kartes veida identifikācija. 
4.5.5.1.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
(358) Kontroles karte saglabā noteiktu skaitu kriptogr āfisku atsl ēgu 
un sertifik ātu, kā norādīts 11. papildin ājuma A da ļā. 
4.5.5.1.3. Kartes identifikācija 
(359) Kontroles karte saglabā šādus kartes identifik ācijas datus:  
— kartes numurs,  
— izdevējas dalī bvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosau ­
kums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termi ņa sākuma un beigu datums (ja ir 
noteikts).  
4.5.5.1.4. Kartes turētāja identifik ācija 
(360) Kontroles karte saglabā šādus kartes tur ētāja identifik ācijas 
datus: 
— kontroles struktūras nosaukums,  
— kontroles struktūras adrese,  
— turētāja uzvārds, 
— turētāja vārds(-i), 
— vēlamā valoda. 
4.5.5.1.5. Dati par kontroles darb ībām 
(361) Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles darb ībām: 
— kontroles datums un laiks,  
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdruk āšana un/vai leju ­
pielāde no transportl īdzekļa bloka, un/vai lejupiel āde no 
kartes, un/vai uz ce ļa veikta kalibr ēšanas pārbaude), 
— laikposms, par kuru dati lejupiel ādēti (ja ir),  
— kontrol ētā transportl īdzekļa VRN un dalībvalsts re ģistrā­
cijas iestāde, kas re ģistrēja minēto transportl īdzekli,  
— kontrol ētās vadītāja kartes numurs un kartes izdev ēja 
dalībvalsts.  
(362) Kontroles karte saglab ā vismaz 230 šā dus ierakstus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 74  
4.5.5.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a 
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ) 
4.5.5.2.1. Lietotnes identifikācija 
(363) Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identifik ācijas datus:  
— tahogr āfa lietotnes identifik ācija, 
— tahogr āfa kartes veida identifikācija. 
4.5.5.2.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
(364) Kontroles karte saglabā noteiktu skaitu kriptogr āfisku atsl ēgu 
un sertifik ātu, kā norādīts 11. papildin ājuma B da ļā. 
4.5.5.2.3. Kartes identifikācija 
(365) Kontroles karte saglabā šādus kartes identifik ācijas datus:  
— kartes numurs,  
— izdevējas dalī bvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosau ­
kums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termi ņa sākuma un beigu datums (ja ir 
noteikts).  
4.5.5.2.4. Kartes turētāja identifik ācija 
(366) Kontroles karte saglabā šādus kartes tur ētāja identifik ācijas 
datus: 
— kontroles struktūras nosaukums,  
— kontroles struktūras adrese,  
— turētāja uzvārds, 
— turētāja vārds(-i), 
— vēlamā valoda. 
4.5.5.2.5. Dati par kontroles darb ībām 
(367) Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles darb ībām: 
— kontroles datums un laiks,  
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdruk āšana, un/vai leju ­
pielāde no transportl īdzekļa bloka, un/vai lejupiel āde no 
kartes, un/vai uz ce ļa veikta kalibr ēšanas pārbaude), 
— laikposms, par kuru dati lejupiel ādēti (ja ir),  
— kontrol ētā transportl īdzekļa VRN un dalībvalsts re ģistrā­
cijas iestāde, kas re ģistrēja minēto transportl īdzekli,  
— kontrol ētās vadītāja kartes numurs un kartes izdev ēja 
dalībvalsts.  
(368) Kontroles karte saglab ā vismaz 230 šā dus ierakstus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 75  
4.5.6. Uz ņēmuma karte 
4.5.6.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s 
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ) 
4.5.6.1.1. Lietotnes identifikācija 
(369) Uz ņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identifik ācijas datus:  
— tahogr āfa lietotnes identifik ācija, 
— tahogr āfa kartes veida identifikācija. 
4.5.6.1.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
(370) Uz ņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogr āfisku 
atslēgu un sertifik ātu, kā norādīts 11. papildin ājuma A da ļā. 
4.5.6.1.3. Kartes identifikācija 
(371) Uz ņēmuma karte saglabā šādus kartes identifik ācijas datus:  
— kartes numurs,  
— izdevējas dalī bvalsts nosaukums, izdev ējas iestādes nosau ­
kums, izdošanas datums,  
— kartes derīguma termi ņa sākuma un beigu datums (ja ir 
noteikts).  
4.5.6.1.4. Kartes turētāja identifik ācija 
(372) Uz ņēmuma karte saglabā šādus kartes tur ētāja identifik ācijas 
datus: 
— uzņēmuma nosaukums, 
— uzņēmuma adrese. 
4.5.6.1.5. Dati par uzņēmuma darb ību 
(373) Uz ņēmuma karte saglabā šādus datus par uz ņēmuma 
darbību: 
— darbības datums un laiks,  
— darbības veids (transportl īdzekļa bloka aizslēgšana 
un/vai atsl ēgšana, un/vai datu lejupiel āde no transportl ī­
dzekļa bloka un/vai kartes),  
— laikposms, par kuru dati lejupiel ādēti (ja ir),  
— transportl īdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts re ģis­
trējošā iestāde, 
— kartes numurs un kartes izdev ēja dalībvalsts (ja datus 
lejupielādē no kartes).  
(374) Uz ņēmuma karte saglab ā vismaz 230 šā dus ierakstus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 76  
4.5.6.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a 
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ) 
4.5.6.2.1. Lietotnes identifikācija 
(375) Uz ņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identifik ācijas 
datus:  
— tahogr āfa lietotnes identifikācija, 
— tahogr āfa kartes veida identifikācija. 
4.5.6.2.2. Atsl ēgas un sertifik āti 
(376) Uz ņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogr āfisku 
atslēgu un sertifik ātu, kā norādīts 11. papildin ājuma B da ļā. 
4.5.6.2.3. Kartes identifikācija 
(377) Uz ņēmuma karte saglabā šādus kartes identifik ācijas datus:  
— kartes numurs,  
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes 
nosaukums, izdošanas datums, 
— kartes der īguma termi ņa sākuma un beigu datums (ja ir 
noteikts). 
4.5.6.2.4. Kartes turētāja identifik ācija 
(378) Uz ņēmuma karte saglabā šādus kartes tur ētāja identifik ācijas 
datus: 
— uzņēmuma nosaukums, 
— uzņēmuma adrese. 
4.5.6.2.5. Dati par uzņēmuma darb ību 
(379) Uz ņēmuma karte saglabā šādus datus par uz ņēmuma 
darbību: 
— darbības datums un laiks,  
— darbības veids (transportl īdzekļa bloka aizslēgšana 
un/vai atsl ēgšana, un/vai datu lejupiel āde no transportl ī­
dzekļa bloka un/vai kartes),  
— laikposms, par kuru dati lejupiel ādēti (ja ir),  
— transportl īdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts re ģis­
trējošā iestāde, 
— kartes numurs un kartes izdev ēja dalībvalsts (ja datus 
lejupielādē no kartes). 
(380) Uz ņēmuma karte saglab ā vismaz 230 šā dus ierakstus. 
5. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪCES UZST ĀDĪŠANA  
5.1. Uzst ādīšana  
(381) Jaunas re ģistrācijas kontrolier īces to uzstā dītājiem vai trans ­
portlīdzekļu ražotā jiem pieg ādā neaktiv ētas, taču visiem 
3.21. punkt ā uzskait ītajiem kalibr ēšanas parametriem ir 
iestatītas atbilstošas un der īgas noklus ējuma vērtības. Gadī­
jumos, kad parametram nav konkr ētas vērtības, ar burtiem 
apzīmējamos parametrus teksta rind ās iestata k ā jautājuma 
zīmes (“?”), bet skaitlisko parametru v ērtības iestata uz nulli 
(“0”). Drošī bai būtisku reģistrācijas iekā rtu detaļu piegāde 
var tikt ierobežota, ja to pieprasa droš ības sertifik ācija. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 77  
(382) Re ģistrācijas kontrolier īces pirms aktivā cijas dod piek ļuvi 
kalibrēšanas funkcijai — ar ī tad, ja t ā nav kalibr ēšanas 
režīmā. 
(383) Pirms aktivācijas reģistrācijas kontrolier īces nevar ne ierak ­
stīt, ne saglab āt 3.12.3., 3.12.9. un 3.12.12.–3.12.15. punkt ā 
minētos datus. 
(384) Uzst ādīšanas laik ā transportl īdzekļu raž otāji iestata visus 
zināmos parametrus. 
(385) Transportl īdzekļa ra žotāji vai apr īkotāji aktivē uzstā dīto 
reģistrācijas kontrolier īci vēlākais, pirms attiec īgais trans­
portlīdzeklis tiek lietots atbilstoši Regulas (EK) 
Nr. 561/2006 piem ērošanas jomai.  
(386) Re ģistrācijas kontrolier īces aktivācija notiek automātiski, 
pirmoreiz ievietojot der īgu darbn īcas karti kādā no tās 
saskarnes ier īcēm. 
(387) Ja ir jāveic īpašas darb ības, lai kust ības sensoru pievienotu 
transportl īdzekļa blokam, t ās notiek autom ātiski pirms akti ­
vācijas vai t ās laikā. 
(388) L īdzīgi, ja ir jāveic īpašas darb ības, lai ārēju GNSS iekārtu 
pievienotu transportl īdzekļa blokam, t ās notiek autom ātiski 
pirms aktivā cijas vai t ās laikā. 
(389) P ēc aktivā cijas reģistrācijas kontrolier īcei darbojas visas 
funkcijas un ir spēkā visas piek ļuves tiesības datiem. 
(390) P ēc aktivācijas reģistrācijas kontrolier īce nosūta attālinātajai 
saziņas iekā rtai aizsarg ātos datus, kas nepiecie šami mērķtie­
cīgu pārbaužu veikšanai uz ce ļa. 
(391) P ēc reģistrācijas kontrolier īces aktiv ācijas piln ībā darbojas 
visas tās datu ierakst īšanas un saglabāšanas funkcijas.  
(392) P ēc uzstādīšanas veic kalibr ēšanu. Pirm ās kalibrēšanas laik ā 
nav oblig āti jāievada transportl īdzekļa VRN, ja apstipri ­
nātajai darbn īcai, kam j āveic kalibr ēšana, tas nav zin āms. 
Šajos apstā kļos un tikai šaj ā laikā transportl īdzekļa īpaš­
nieks var ievad īt VRN, izmantojot uz ņēmuma karti, pirms 
transportl īdzekļa izmantošanas atbilstoši Regulas (EK) 
Nr. 561/2006 piem ērošanas jomai (piem., lietojot komandas 
atbilstošaj ā transportl īdzekļa bloka cilv ēka un mašī nas 
saskarnes izvē lnē) ( 1 ). Šī ierakstu atjauninā t vai apstiprin āt 
ir iespē jamas tikai tad, ja tiek izmantota darbn īcas karte. 
(393) Lai uzstādītu ārēju GNSS ier īci, ir jāizveido savienojums ar 
transportl īdzekļa bloku un p ēc tam jāverificē GNSS atra­ 
šanās vietas inform ācija. 
(394) Re ģistrācijas kontrolier īcei jābūt uzstādītai transportl īdzeklī 
tādā veidā, lai transportl īdzekļa vadītājs varētu piekļūt visā m 
vajadzīgajām funkcijā m no sava sē dekļa. ▼B 
( 1 ) OV L 102, 11.4.2006., 1. lpp.
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 78  
5.2. Uzst ādīšanas pl āksnīte 
(395) P ēc reģistrācijas kontrolier īces pārbaudes, kas veikta uzstā­
dīšanas laik ā, pie šī s reģistrācijas kontrolier īces labi redzam ā 
un viegli pieejam ā vietā piestiprina uzst ādīšanas plā ksnīti. 
Gadījumos, kad tas nav iespē jams, plā ksnīti piestiprina labi 
redzamā vietā pie transportl īdzekļa “B” stat ņa. Transportl ī­
dzekļiem, kuriem nav “B” stat ņa, uzstā dīšanas pl āksnīti 
piestiprina pie durvju r āmja transportl īdzekļa transportl ī­
dzekļa vadītāja pusē, un tā jebkur ā gadījumā ir labi 
redzama.  
Pēc katras p ārbaudes, kuru veic pilnvarots montieris vai 
darbnīca, iepriekšē jās uzstā dīšanas plā ksnītes vietā piesti­
prina jaunu plāksn īti. 
▼M1 
(396) Uz pl āksnītes ir vismaz šā da inform ācija: 
— apstiprin ātā montiera vārds, uzvārds un adrese vai darb­
nīcas nosaukums un adrese,  
— transportl īdzekļa raksturojuma koeficients form ātā “w = 
… imp/km”, 
— reģistrācijas kontrolier īces koeficients form ātā “k = … 
imp/km”, 
— riteņu riepu faktiskais apkārtmērs formātā “l = … mm”,  
— riepu izmērs, 
— transportl īdzekļa raksturojuma koeficienta un riteņu 
riepu faktisk ā apkārtmēra noteikšanas datums, 
— transportl īdzekļa identifik ācijas numurs,  
— ārējas GNSS iekārtas esība (vai neesamība), 
— ārējās GNSS iekārtas sērijas numurs, ja attiecin āms, 
— attālinātās saziņas ierīces sē rijas numurs, ja ir, 
— visu uzstādīto plombu sē rijas numurs, 
— transportl īdzekļa mezgls, kuram uzstā dīts adapters, ja to 
izmanto,  
— transportl īdzekļa mezgls, kuram uzst ādīts kustības 
sensors, ja tas nav savienots ar pārnesumkārbu, vai 
netiek izmantots adapters,  
— transportl īdzekļa mezgla, kas dod impulsus adaptera 
ieejā, un adapteru un savienojošā kabe ļa krāsa, 
— adapter ā iebūvētā kustības sensora sē rijas numurs.  
▼B 
(397) Tikai tajos M1 un N1 kategorijas transportl īdzekļos, kas 
aprīkoti ar adapteru atbilstoši Komisijas Regulas (EK) 
Nr. 68/2009 (  1 ) jaunākajai redakcijai, un gad ījumos, ja nav 
iespējams visu 396. pras ībā norādīto vajadz īgo inform āciju 
ietvert vien ā plāksnītē, var izmantot otru, papildu pl āksnīti. 
Šādos gadījumos šaj ā papildu plā ksnītē norāda vismaz to 
informāciju, kas aprakst īta 396. pras ības pēdējos četros 
ievilkumos.  ▼B 
( 1 ) Komisijas 2009. gada 23. janv āra Regula (EK) Nr. 68/2009, ar kuru dev īto reizi tehnikas 
attīstībai pielāgo Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par re ģistrācijas kontrolier īcēm, ko 
izmanto autotransport ā (OV L 21, 24.1.2009., 3. lpp.).
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 79  
Ja lieto š ādu otru papildu plā ksnīti, to piestiprina blakus 
pirmajai, galvenajai 396. pras ībā paredz ētajai plā ksnītei, 
un tai ir l īdzvērtīgs aizsardz ības līmenis. Turkl āt arī uz 
otrās plāksnītes norāda uzstā dīšanu veikušā apstiprin ātā 
montiera v ārdu un uzv ārdu / darbn īcas nosaukumu vai 
firmas nosaukumu, adresi un uzst ādīšanas datumu. 
5.3. Plomb ēšana  
(398) Plombu uzliek:  
— visiem savienojumiem, kuru atvienošanas vai atvieno ­ 
šanās gadījumā var rasties nedekt ējami datu zudumi 
vai var tikt veikti nekonstat ējami datu sagrozī jumi (tas 
var attiekties, piem., uz kust ības sensora uzstā dīšanu 
ātrumkārbai, adapteri M1/N1 transportl īdzekļiem, ārējā 
GNSS savienojumu vai transportl īdzekļa bloku),  
— uzstādīšanas plā ksnītei, ja vien t ā nav piestiprin āta tādā 
veidā, ka to nevar no ņemt, nesaboj ājot marķējumu.  
▼M1 
(398.a) Min ētās plombas sertific ē saskaņā ar standartu EN 
16882:2016.  
▼B 
(399) Min ētās plombas dr īkst noņemt: 
— ārkārtas gadījumā, 
— lai uzstādītu, regulētu vai remont ētu ātruma ierobežo ­ 
šanas ierīci vai jebkuru citu ier īci, kas veicina kust ības 
drošības paaugstin āšanos, ja re ģistrācijas kontrolier īce 
turpina darboties droši un pareizi, un to atk ārtoti plom ­
bējis pilnvarots montieris vai darbn īca (saska ņā ar 
6. nodaļu) tūlīt pēc ātruma ierobežošanas ier īces uzstā­
dīšanas vai citas t ādas ierīces uzstā dīšanas, kas veicina 
kustības drošī bas paaugstināšanos, bet visos citos gad ī­
jumos septi ņās dienās. 
(400) Par visiem plombu no ņemšanas vai boj āšanas gad ījumiem 
sagatavo un attiec īgajai kompetentajai iest ādei iesniedz 
rakstisku pazi ņojumu.  
(401) Uz plomb ām ir to ražotāja piešķ irts identifik ācijas numurs. 
Šis numurs ir unik āls un tāds, kas atš ķiras no visiem citiem 
sērijas numuriem, kurus pieš ķir jebkurš cits plombu ražo ­
tājs. 
▼M1 
Unikālu identifik ācijas numuru defin ē kā: 
MMNNNNNNNN ar neno ņemamu mar ķējumu, kur MM 
ir unikāls ražotā ja identifikators (re ģistrāciju datu b āzē 
pārvaldīs EK) un NNNNNNNN ir ražot āja domēnā unikāls 
plombas burtciparu numurs.  
▼B 
(402) Plomb ām ir brīva vieta, kur apstiprin āti iekārtu uzstādītāji, 
darbnīcas vai transportl īdzekļu ražotāji var pievienot īpašu 
atzīmi atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014 22. panta 
3. punktam.  
Šī atzīme nedrīkst aizsegt plombas identifik ācijas numuru.  
▼M1 
(403) Kad plombu ražotā ji ir sertific ējuši plombas modeli saska ņā 
ar EN 16882:2016, tos re ģistrē īpašā datu bāzē, un plombu 
ražotā ji public ē savus identifik ācijas plombu numurus, 
izmantojot Eiropas Komisijas noteiktu proced ūru. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 80  
(404) Apstiprin ātas darbn īcas un transportl īdzekļu izgatavot āji 
Regulas (ES) Nr. 165/2014 kontekst ā izmanto tikai saska ņā 
ar EN 16882:2016 sertific ētas plombas, kuras izgatavojuši 
iepriekš min ētajā datubāzē iekļ auti plombu ražotā ji. 
▼B 
(405) Plombu ražotā ji un izplat ītāji uztur piln ībā izsekojamus 
ierakstus par plomb ām, kas pārdotas izmantošanai Regulas 
(ES) Nr. 165/2014 kontekst ā, un nepieciešam ības gadījumā 
var uzrādīt šos ierakstus attiec īgās valsts kompetentaj ām 
iestādēm. 
(406) Plombu unikālajiem identifik ācijas numuriem ir jābūt redza­
miem uzst ādīšanas plā ksnītē. 
6. P ĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI  
Prasības attiec ībā uz apstākļiem, kādos saska ņā ar Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 22. panta 5. punktu plombas dr īkst noņemt, ir 
noteiktas šā pielikuma 5.3. punkt ā. 
6.1. Iek ārtu uzstādītāju, darbn īcu un transportl īdzekļu ražotā ju ap­
stiprināšana 
Dalībvalstis apstiprina, regul āri uzrauga un sertificē iestādes, kas 
veic: 
— uzstā dīšanu, 
— pārbaudes, 
— inspekcijas,  
— remontus. 
Darbnīcas kartes izsniedz tikai iekārtu uzstādītājiem un/vai darb ­
nīcām, kas pilnvaroti veikt re ģistrācijas kontrolier īču aktivēšanu 
un/vai kalibr ēšanu saska ņā ar šo pielikumu, ja vien netiek pien ācīgi 
pamatots, ka:  
— tie nav tiesīgi saņemt uzņēmuma karti;  
— un to citas profesion ālās darbības nevar apdraud ēt sistēmas 
vispārējo drošī bu saskaņā ar 10. papildin ājumu.  
▼M1 
6.2. Jaunu vai saremont ētu komponentu p ārbaude  
(407) Jāpārbauda katras jaunas vai saremont ētas ierīces darbības 
pareizība un to r ādījumu vai re ģistrēšanas precizit ātes atbil­
stība 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 3.3. noda ļā noteiktajam.  
▼B 
6.3. Uzst ādīšanas pārbaude  
▼M1 
(408) P ēc uzstā dīšanas transportl īdzeklī visa sist ēma (tostarp 
reģistrācijas kontrolier īce) atbilst 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 
3.3. punkta noteikumiem par maksimā lajām pielaid ēm. 
Visu sistēmu plomb ē saskaņā ar 5.3. noda ļu, un tas ietver 
kalibrēšanu.  
▼B 
6.4. Regul āras inspekcijas  
(409) Transportl īdzekļos uzstā dīto reģistrācijas kontrolier īču regu­
lārās inspekcijas veic p ēc katra remonta vai p ēc tam, kad ir 
mainījies transportl īdzekļa raksturojuma koeficients vai 
riepu faktiskais apk ārtmērs, vai tad, ja ier īces laiks atš ķiras 
no UTC laika vair āk kā par 20 min ūtēm, vai tad, ja tiek 
mainīts VRN, un vismaz reizi divos gados (24 mē nešos) 
kopš pēdējās inspekcijas dienas.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 81  
(410) Šī s inspekcijas ietver š ādas pārbaudes: 
— vai reģistrācijas kontrolier īce, tostarp funkcija, kas 
nodrošina datu saglab āšanu tahogr āfa kartēs, un sazi ņa 
ar attālinātās saziņas lasītājiem, darbojas pareizi,  
— vai ir ievērotas 3.2.1. un 3.2.2. punkt ā noteiktās prasības 
par maksim ālajām pielaid ēm uzstādīšanas laik ā, 
— vai ir ievērotas 3.2.3. un 3.3. punkt ā noteiktās prasības, 
— vai uz reģistrācijas kontrolier īces ir tipa apstiprin ājuma 
zīme, 
— vai ir piestiprin āta 396. pras ībā paredzē tā uzstādīšanas 
plāksnīte un 225. pras ībā paredzētā aprakstošā pl āksnīte, 
— riepu izmēra un riepu faktisk ā apkārtmēra pārbaudi, 
— vai ierīcei nav piestiprin ātas manipul ācijas ierīces, 
— vai plombas ir pareizi uzst ādītas, labā stāvoklī un vai to 
identifikācijas numuri ir der īgi (pārbaudot plombu ražo­
tāju atsauces EK datub āzē), kā arī vai to identifik ācijas 
numuri atbilst instal ācijas plā ksnītes marķējumam (sk. 
401. pras ību). 
(411) Ja konstatē, ka kop š pēdējās inspekcijas ir noticis viens no 
3.9. punkt ā (“Notikumu un/vai k ļūmju konstat ēšana”) 
uzskaitītajiem notikumiem un tahogr āfa ražotā ji un/vai 
valsts iest ādes uzskata, ka tas potenci āli apdraud ier īces 
drošību, darbn īca: 
a. salīdzina pārnesumkārbai pieslēgtā kustības sensora iden­
tifikācijas datus ar transportl īdzekļa blokā reģistrētā, 
sapārotā kustības sensora identifik ācijas datiem;  
b. pārbauda, vai uzstādīšanas plā ksnītē reģistrētā informā­
cija atbilst inform ācijai transportl īdzekļa bloka ierakst ā; 
c. ja kustības sensora sērijas numurs un apstiprin ātais 
numurs ir nor ādīts uz kust ības sensora korpusa, 
pārbauda, vai tas atbilst inform ācijai, kas saglab āta reģis­
trācijas kontrolier īces datu atmi ņā; 
d. salīdzina uz ārējās GNSS iekā rtu aprakstošā s plāksnītes 
(ja tāda ir) norādītos identifik ācijas datus ar datiem, kas 
saglabāti transportl īdzekļa bloka datu atmi ņā. 
(412) Darbn īcas pārbauda, vai to inspekcijas ziņojumos nav atro­
dama inform ācija par salauztām plombām vai manipul ācijas 
ierīcēm. Darbn īcās šos ziņojumus glab ā vismaz divus gadus 
un dara tos pieejamus kompetentaj ām iestādēm vienm ēr, 
kad tas tiek piepras īts. 
(413) Šī s inspekcijas ietver kalibrēšanu un prevent īvu to plombu 
aizstāšanu, par kuru uzstā dīšanu ir atbild īgas darbn īcas.. 
6.5. K ļūdu noteik šana  
(414) Ier īces mē rījumu kļūdas uzstā dīšanas un ekspluat ācijas laikā 
jānosaka, ievē rojot tālāk aprakstītos apstā kļus, kurus uzskata 
par standarta test ēšanas apstā kļiem: ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 82  
— transportl īdzeklis ir bez kravas un tehnisk ā kārtībā, 
— gaisa spiediens riepās atbilst ražotā ja noteiktajam,  
— riepu nodilums ir attiecīgās valsts ties ību aktos noteik ­
tajās robežā s, 
— transportl īdzekļa kustība: 
— transportl īdzeklis p ārvietojas t ā dzinēja radītā spēka 
ietekmē taisnvirzien ā pa horizont ālu virsmu ar ātrumu 
50 ± 5 km/h. Attālumam, kur ā izdara mē rījumus, ir 
jābūt vismaz 1 000 m.  
— testēšanai var izmantot ar ī alternat īvas metodes, ja to 
precizitāte ir līdzīga, piemē ram, izmēģinājumu stendus. 
6.6. Remontdarbi 
(415) Darbn īcas lejupiel ādē datus no reģistrācijas kontrolier īces, 
lai nodotu tos atpakaļ attiec īgajam transporta uz ņēmumam.  
(416) Pilnvarotas darbnīcas izdod transporta uz ņēmumiem aplieci ­
nošu dokumentu par to, ka dati nav lejupiel ādējami gadī­
jumos, kad re ģistrācijas kontrolier īces bojājumu dēļ nav 
iespējams lejupiel ādēt iepriekš ierakst ītos datus ar ī pēc attie­
cīgajā darbn īcā veiktā remonta. Darbn īcas šo dokumentu 
kopijas uzglab ā vismaz vienu gadu.  
7. KAR ŠU IZSNIEGŠANA  
Dalībvalstu noteikt ā kar šu izsniegšanas k ārtība atbilst šā dām 
prasībām: 
(417) Pieteikuma iesniedzējam pirmo reizi izsniegt ās tahogrāfa 
kartes numur ā kartes k ārtas indeksam (ja attiecin āms), 
nomaiņas indeksam un atjaunošanas indeksam j ābūt iesta­
tītam uz nulli (“0”).  
(418) Visi vienai un tai pašai kontroles strukt ūrai, darbn īcai vai 
transporta uz ņēmumam izsniegto nepersonaliz ēto tahogr āfa 
karšu numuri s ākas ar vieniem un tiem pašiem 13 cipariem, 
kam seko atš ķirīgs kārtas indekss. 
(419) Tahogr āfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrā fa 
karti, ir tāds pats kartes numurs k ā kartei, kuru t ā nomaina, 
izņemot kartes nomai ņas indeksu, kas j āpalielina par “1” 
(secība: 0, …, 9; A, …, Z). 
(420) Tahogr āfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrā fa 
karti, ir t āds pats kartes der īguma termi ņš kā kartei, kuru 
tā nomaina.  
(421) Tahogr āfa kartei, kas izsniegta, atjaunojot esošo tahogrā fa 
karti, ir t āds pats kartes numurs k ā kartei, kura tiek atjau ­
nota, izņemot kartes nomai ņas indeksu, kas j āiestata uz “0”, 
un kartes atjaunošanas indeksu, kas j āpalielina par “1” 
(secība: 0, …, 9; A, …, Z). 
(422) Nomainot izsniegto tahogrāfa karti sakar ā ar administrat īvo 
datu izmai ņām, ja tas notiek taj ā pašā dalī bvalstī, kurā karte 
izdota, iev ēro noteikumus par atjaunošanu, vai noteikumus 
par pirmreiz ējas izsniegšanas k ārtību, ja to veic cit ā dalī b­
valstī. 
(423) Nepersonaliz ētās darbnīcas kartēs vai kontroles kart ēs 
“kartes tur ētāja uzvārda” viet ā ieraksta darbn īcas vai 
kontroles iest ādes nosaukumu vai iek ārtas uzstā dītāja vai 
kontroliera v ārdu un uzv ārdu, ja dal ībvalstis pie ņem šā du 
lēmumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 83  
(424) Lai nodrošin ātu atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014 
31. pantam izdoto transportl īdzekļa vadītāja karšu unikali­
tāti, dalī bvalstis elektroniski apmain ās ar datiem.  
8. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪČU UN TAHOGR ĀFA KAR ŠU 
TIPA APSTIPRIN ĀŠANA  
8.1. Visp ārīgi norādījumi 
▼M1 
Šajā nodaļā “reģistrācijas kontrolier īce” nozīmē “reģistrācijas 
kontrolier īci vai tās sastāvdaļas”. Tipa apstiprin āšana nav nepiecie ­ 
šama kabelim(- ļiem), ar kuru(-iem) kust ības sensoru pievieno trans ­
portlīdzekļa blokam, ārēju GNSS iekā rtu pievieno transportl īdzekļa 
blokam vai att ālinātu saziņas iekā rtu pievieno transportl īdzekļa 
blokam. Pap īrs, kuru izmanto re ģistrācijas kontrolier īcē, ir uzska­
tāms par re ģistrācijas kontrolier īces daļu. 
Ikviens raž otājs var l ūgt piešķ irt tipa apstiprin ājumu reģistrācijas 
kontrolier īces sastāvdaļai(-ām) ar jebk ādu(-ām) citu(- ām) reģistrā­
cijas kontrolier īces sastāvdaļai(-ām), ar nosac ījumu, ka katra sast āv­
daļa atbilst šaj ā pielikum ā noteiktaj ām prasībām. Alternat īva ražo­
tāju iespē ja ir lūgt reģistrācijas kontrolier īces tipa apstiprin āšanu.  
Kā aprakstīts šīs regulas 2. panta 10) punkt ā sniegtaj ā definīcijā, ir 
iespē jami dažādi transportl īdzekļa bloku sast āvdaļu montāžas veidi. 
Neatkarīgi no tā, kāds ir transportl īdzekļa bloku sast āvdaļu montāžas 
veids, ārējā antena un (attiec īgā gadījumā) antenas sadal ītājs, kas ir 
savienots ar GNSS uztv ērēju vai attālinātās saziņas iekārtu, neietilpst 
transportl īdzekļa bloka tipa apstiprin ājumā. 
Tomēr ražotāji p ēc reģistrācijas kontrolier īces tipa apstiprin ājuma 
saņemšanas uztur publiski pieejamu sarakstu, kur ā norāda antenas 
un sadalītājus, kas ir sader īgi ar katru tipa apstiprin ājumu saņēmušo 
transportl īdzekļa bloku, ārējo GNSS iek ārtu un att ālinātās saziņas 
iekārtu. 
▼B 
(425) Re ģistrācijas kontrolier īci nodod apstiprin āšanai kop ā ar 
visām tajā integrētajām papildier īcēm. 
(426) Re ģistrācijas kontrolier īču un tahogr āfa karšu tipa apstipri ­
nāšanā ietilpst ar drošī bu saistīti testi, funkcionalit ātes testi 
un saderības testi. Par šo testu pozit īviem rezult ātiem tiek 
izdots attiec īgs sertifik āts. 
▼M1 
(427) Dal ībvalstu iest ādes, kuras veic tipa apstiprin āšanu, tipa ap ­
stiprinājuma sertifik ātu nepiešķir, kamēr to rīcībā nav: 
— drošī bas sertifik āta (ja prasīts šajā pielikum ā), 
— funkcionalit ātes sertifik āta un 
— saderības sertifik āta (ja pras īts šajā pielikum ā) 
reģistrācijas kontrolier īcei vai tahogrāfa kartei, par kuru ir 
iesniegts tipa apstiprin ājuma pieteikums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 84  
(428) Par vis ām ierīces programmat ūras vai tehniskaj ām 
pārmaiņām vai citu materi ālu izmantošanu to ražošanai 
iepriekš j āpaziņo iestādei, kas ier īcei piešķī rusi tipa apstip ­
rinājumu. Šī iest āde ražotā jam apstiprina tipa apstiprin ājuma 
pagarinājumu, vai ar ī tā var piepras īt aktualiz ēt vai apstip ­
rināt attiecīgo funkcionalit ātes, drošī bas un/vai savietoja ­
mības sertifik ātu. 
(429) Iest āde, kura piešķīrusi reģistrācijas kontrolier īces tipa ap ­
stiprinājumu, apstiprina proced ūras reģistrācijas kontrolie ­
rīces programmat ūras atjaunin āšanai in situ . Atjauninot 
programmat ūru, nedrīkst main īt vai izdz ēst reģistrācijas 
kontrolier īces atmiņā saglab ātos datus par transportl īdzekļa 
vadītāja darbībām. Programmat ūru drīkst atjaunin āt tikai 
ierīces ražotā ja pārraudzībā. 
(430) T ādu programmat ūras modifik āciju tipa apstiprin āšanu, kas 
paredzētas iepriek š tipa apstiprin ājumu saņēmušas reģistrā­
cijas kontrolier īces atjaunināšanai, nedr īkst atteikt, ja vien 
šādas modifik ācijas attiecas tikai uz šaj ā pielikum ā nenorā­
dītām funkcijā m. No reģistrācijas kontrolier īces programma ­
tūras atjaunin āšanas var izsl ēgt jaunu rakstz īmju ieviešanu, 
ja tas tehniski nav iesp ējams. 
8.2. Dro šības sertifik āts 
(431) Drošī bas sertifik ātu izdod saska ņā ar šā pielikuma 10. papil ­
dinājumu. Re ģistrācijas kontrolier īces sertific ējamās sastāv­
daļas ir transportl īdzekļa bloks, kust ības sensors, ārējā 
GNSS iekā rta un tahogr āfa kartes. 
(432) Iz ņēmuma gad ījumā, kad drošības sertifik ācijas iest ādes 
atsakās sertificēt jaunu ier īci, pamatojoties uz to, ka tai ir 
novecojuši drošī bas mehānismi, un tikai šaj ā specifiskaj ā 
izņēmuma gad ījumā un, ja nav cita, regulai atbilstoša risi ­
nājuma, tipa apstiprin ājumu turpina pieš ķirt. 
(433) Šaj ā gadījumā attiecīgā dalī bvalsts nekav ējoties inform ē 
Eiropas Komisiju, kas divpadsmit kalend ārajos mē nešos 
no tipa apstiprin ājuma pieš ķiršanas dienas uzs āk procedūru, 
lai nodrošinā tu, ka drošī bas līmenis tiek atjaunots s ākotnējā 
līmenī. 
8.3. Funkcionalit ātes sertifik āts 
(434) Visiem tipa apstiprinājuma saņemšanas kandid āti iesniedz 
dalībvalsts iest ādei, kura piešķ ir tipa apstiprin ājumu, visus 
materiālus un dokument āciju, kurus šī iest āde uzskata par 
vajadzīgiem.  
(435) Raž otāji viena mēneša laik ā pēc piepras ījuma izdar īšanas 
nodrošina atbilstošus apstiprin ātā tipa izstr ādājumu paraugus 
un saistītos dokumentus, kas apstiprin ātajām laboratorij ām 
vajadzīgi funkcionalit ātes testu veikšanai. Visas izmaksas 
saistībā ar šo piepras ījumu sedz iest āde, kas izdar ījusi 
pieprasījumu. Laboratorijas visu sensit īvo komercinform ā­
ciju apstr ādā konfidenci āli. 
(436) Funkcionalit ātes sertifik ātu ražotā jam izsniedz tikai p ēc tam, 
kad ir saņemti pozitī vi rezultāti vismaz par visiem 9. papil ­
dinājumā minētajiem testiem.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 85  
(437) Funkcionalit ātes sertifik ātu izsniedz tipa apstiprin āšanas 
iestāde. Šajā sertifikātā līdz ar tā saņēmēja nosaukumu un 
modeļa identifik āciju norāda arī visus veiktos testus un tajos 
iegūtos rezult ātus. 
(438) Re ģistrācijas kontrolier īces ikvienas sastāvdaļas funkcion ā­
lajā sertifikātā norāda arī visu pārējo apstiprin ātā tipa sade ­
rīgo reģistrācijas kontrolier īces komponentu tipa apstipri ­
nājuma numurus. 
(439) Re ģistrācijas kontrolier īces ikvienas sastāvdaļas funkcion ā­
lajā sertifikātā norāda arī ISO vai CEN standartu, atbilstoši 
kuram funkcion ālā saskarne ir sertific ēta. 
8.4. Savietojam ības sertifik āts 
(440) Savietojam ības testus veic vien ā laboratorij ā, kas darbojas 
Eiropas Komisijas pak ļautībā un pārraudzībā. 
(441) Laboratorija reģistrē savietojam ības testēšanas ražot āju 
iesniegtos pieteikumus to sa ņemšanas hronolo ģiskā secībā. 
(442) Pieteikumus ofici āli reģistrē tikai pēc tam, kad laboratorijas 
rīcībā ir: 
— pilns šiem savietojam ības testiem vajadz īgo materi ālu un 
dokument ācijas komplekts,  
— attiecīgais drošī bas sertifik āts, 
— attiecīgais funkcionalit ātes sertifik āts. 
Pieteikuma re ģistrēšanas datums ir jāpaziņo ražotājam. 
(443) Laboratorija neveic nekādus sader ības testus re ģistrācijas 
kontrolier īcei vai tahogr āfa kartēm, ja tām nav piešķ irts 
drošības sertifik āts un funkcionalit ātes sertifik āts, izņemot 
432. pras ībā aprakstītajā izņēmuma gad ījumā. 
(444) Raž otāji, kas iesniedz pieteikumus savietojam ības testēšanai, 
apņemas par šiem testiem atbild īgās laboratorijas r īcībā 
atstāt pilnu visu to materi ālu un dokumentu komplektu, 
kurus tie nodevuši testu veikšanai. 
(445) Savietojam ības testēšanu veic saska ņā ar šā pielikuma 
9. papildin ājumu ar attiec īgi visu re ģistrācijas kontrolier īču 
vai tahogr āfa karšu tipiem:  
— kuru tipa apstiprinājums vēl ir spēkā vai 
— kuru tipa apstiprinājums vēl nav piešķ irts, bet kuriem ir 
derīgs savietojam ības sertifik āts. 
(446) Savietojam ības testi aptver visas joprojā m izmantoto re ģis­
trācijas kontrolier īču vai tahogr āfa karšu paaudzes. 
(447) Laboratorija izdod savietojam ības sertifik ātu ražotā jam tikai 
pēc visu savietojam ības testu sekm īgas nokārtošanas.  
(448) Ja vienas vai vair āku reģistrācijas kontrolier īču vai tahogr āfa 
karšu savietojam ības testi nav sekm īgi nokārtoti, savietoja ­
mības sertifik ātu neizdod tikm ēr, kamēr pieteikumu iesnie ­
gušais ražot ājs nav ieviesis visas vajadz īgās pārmaiņas un 
sekmīgi nokārtojis savietojam ības testus. Laboratorija kop ā ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 86  
ar ražotāju, uz kuru šī nesavietojam ības kļūme attiecas, 
noskaidro nesavienojam ības cēloņus un pal īdz pieteikumu 
iesniegušajam ražot ājam atrast probl ēmas tehnisko risin ā­
jumu. Ja ražotā js savu izstr ādājumu ir p ārveidojis, ražotāja 
pienākums ir attiec īgajās iestādēs noskaidrot, vai droš ības 
sertifikāts un funkcion ālais sertifik āts joprojām ir spēkā. 
(449) Savietojam ības sertifik āts ir derīgs sešus m ēnešus. Ja šajā 
termiņā ražotā js vēl nav sa ņēmis attiec īgo tipa apstipri ­
nājuma sertifik ātu, tas tiek atsaukts. Ražot ājs to nos ūta 
tipa apstiprin āšanas iest ādei dalībvalstī, kura izdevusi funk­
cionalitātes sertifik ātu. 
(450) Nevienu elementu, kas varētu būt nesavietojam ības kļūmes 
cēlonis, nedr īkst izmantot pe ļņas vai domin ējoša stāvokļa 
iegūšanas nol ūkā. 
8.5. Tipa apstiprin ājuma sertifik āts 
(451) Dal ībvalsts tipa apstiprin āšanas iest āde var izdot tipa apstip ­
rinājuma sertifik ātu, tiklīdz tās rīcībā ir nonākuši visi tr īs 
šim nolūkam vajadz īgie sertifik āti. 
(452) Re ģistrācijas kontrolier īces ikvienas sastāvdaļas funkcion ā­
lajā sertifikātā norāda arī visu pārējo apstiprin ātā tipa sade ­
rīgo reģistrācijas kontrolier īces sastāvdaļu tipa apstipri ­
nājuma numurus. 
(453) Izdodot tipa apstiprinājuma sertifik ātu ražotājam, t ā kopiju 
tipa apstiprin ātāja iestāde nosūta par savietojam ības testē­ 
šanu atbild īgajai laboratorijai.  
(454) Par savietojam ības testēšanu kompetent ā laboratorija uztur 
publiski pieejamu t īmekļa vietni, kur ā atjaunina to re ģistrā­
cijas kontrolier īču vai tahogr āfa karšu mode ļu sarakstu: 
— kuriem reģistrēts savietojam ības testēšanas pieteikums,  
— kuri saņēmuši savietojam ības sertifik ātu (arī pagaidu),  
— kuri saņēmuši tipa apstiprin ājuma sertifik ātu. 
8.6. Iz ņēmuma proced ūra: pirmie savietojam ības sertifik āti 2. paau­
dzes reģistrācijas kontrolier īcēm un tahogrā fa kartēm 
(455) Četros mēnešos pēc pirmās 2. paaudzes re ģistrācijas kontro ­
lierīces un 2. paaudzes tahogr āfa karšu (transportl īdzekļa 
vadītāja, darbnīcas, kontroles kartes un uz ņēmuma kartes) 
savietojam ības sertific ēšanas visi izdotie savietojam ības 
sertifikāti (tostarp ar ī paši pirmie) attiec ībā uz šajā termiņā 
reģistrētajiem pieteikumiem ir uzskat āmi par pagaidu serti ­
fikātiem. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 87  
(456) Ja šā laikposma beig ās visi min ētie izstrādājumi ir savstar­
pēji savietojami, visi tiem izdotie savietojam ības sertifik āti 
kļūst par galī gajiem sertifik ātiem.  
(457) Ja šajā laikposm ā tiek konstat ētas nesavietojam ības kļūmes, 
par savietojam ības testēšanu atbild īgā laboratorija kop ā ar 
visiem iesaist ītajiem ražotā jiem identific ē to cēloņus un 
aicina ražotā jus ieviest nepieciešam ās pārmaiņas. 
(458) Ja šim laikposmam beidzoties savietojam ība joprojām netiek 
panākta, par savietojam ības testēšanu atbild īgā laboratorija 
sadarbībā ar attiec īgajiem ražotā jiem un tipa apstiprin āšanas 
iestādēm, kuras izdeva funkcionalit ātes sertifik ātus, meklē 
nesavietojam ības kļūmju cēloņus un nosaka, k ādas izmai ņas 
ir jāveic katram iesaist ītajam ražotā jam. Tehnisko risin ā­
jumu mekl ējumi nav ilg āki par diviem mē nešiem, un p ēc 
šā termiņa beigām, ja netiek rasts kop īgs risinājums, Komi­
sija, apspriežoties ar laboratoriju, kas ir atbild īga par savie­
tojamības testēšanu, pieņ em lēmumu par to, k ādiem reģis­
trācijas kontrolier īču un tahogrāfa kar šu tipiem pieš ķirams 
galīgais savietojam ības sertifik āts, un pazi ņo šāda lēmuma 
iemeslus.  
(459) Visus piepras ījumus veikt savietojam ības testēšanu, kurus 
laboratorija re ģistrējusi starplaik ā, kad beidzies pirmais 
četru mē nešu laikposms p ēc savietojam ības pirmā pagaidu 
sertifikāta izdošanas un pieņ emts 455. pras ībā minētais 
Komisijas l ēmums, atliek l īdz laikam, kad tiks atrisin ātas 
sākotnēji konstat ētās nesavietojam ības probl ēmas. Pēc tam 
šie pieteikumi tiek izskat īti to reģistrēšanas hronolo ģiskajā 
secībā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 88  
1. papildin ājums 
DATU V ĀRDNĪCA 
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS 
1.1. Pieeja datu tipu defin ēšanai 
1.2. Atsauces 
2. DATU TIPU DEFINĪCIJAS  
2.1. ActivityChangeInfo  
2.2. Address 
2.3. AESKey 
2.4. AES128Key 
2.5. AES192Key 
2.6. AES256Key 
2.7. BCDString 
2.8. CalibrationPurpose  
2.9. CardActivityDailyRecord  
2.10. CardActivityLengthRange  
2.11. CardApprovalNumber 
2.12. CardCertificate  
2.13. CardChipIdentification  
2.14. CardConsecutiveIndex  
2.15. CardControlActivityDataRecord  
2.16. CardCurrentUse 
2.17. CardDriverActivity  
2.18. CardDrivingLicenceInformation  
2.19. CardEventData  
2.20. CardEventRecord  
2.21. CardFaultData  
2.22. CardFaultRecord  
2.23. CardIccIdentification  
2.24. CardIdentification  
2.25. CardMACertificate  
2.26. CardNumber 
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod  
2.28. CardPrivateKey  
2.29. CardPublicKey  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 89  
2.30. CardRenewalIndex  
2.31. CardReplacementIndex  
2.32. CardSignCertificate  
2.33. CardSlotNumber 
2.34. CardSlotsStatus 
2.35. CardSlotsStatusRecordArray  
2.36. CardStructureVersion  
2.37. CardVehicleRecord  
2.38. CardVehiclesUsed 
2.39. CardVehicleUnitRecord  
2.40. CardVehicleUnitsUsed  
2.41. Certificate  
2.42. CertificateContent  
2.43. CertificateHolderAuthorisation  
2.44. CertificateRequestID  
2.45. CertificationAuthorityKID  
2.46. CompanyActivityData  
2.47. CompanyActivityType  
2.48. CompanyCardApplicationIdentification  
2.49. CompanyCardHolderIdentification  
2.50. ControlCardApplicationIdentification  
2.51. ControlCardControlActivityData  
2.52. ControlCardHolderIdentification  
2.53. ControlType  
2.54. CurrentDateTime  
2.55. CurrentDateTimeRecordArray  
2.56. DailyPresenceCounter  
2.57. Datef 
2.58. DateOfDayDownloaded 
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray  
2.60. Distance  
2.61. DriverCardApplicationIdentification  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 90  
2.62. DriverCardHolderIdentification  
▼M1 
2.63. Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
▼B 
2.64. EGFCertificate  
2.65. EmbedderIcAssemblerId  
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod  
2.67. EquipmentType  
2.68. EuropeanPublicKey  
2.69. EventFaultRecordPurpose  
2.70. EventFaultType  
2.71. ExtendedSealIdentifier  
2.72. ExtendedSerialNumber  
2.73. FullCardNumber 
2.74. FullCardNumberAndGeneration  
2.75. Generation  
2.76. GeoCoordinates  
2.77. GNSSAccuracy  
▼M1 
2.78. GNSSAccumulatedDriving  
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord  
▼B 
2.80. GNSSPlaceRecord 
2.81. HighResOdometer 
2.82. HighResTripDistance  
2.83. HolderName  
2.84. InternalGNSSReceiver  
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment  
2.86. KeyIdentifier  
2.87. KMWCKey 
2.88. Language  
2.89. LastCardDownload 
2.90. LinkCertificate  
2.91. L-TyreCircumference  
2.92. MAC 
2.93. ManualInputFlag  
2.94. ManufacturerCode  
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData  
2.96. MemberStateCertificate  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 91  
2.97. MemberStateCertificateRecordArray  
2.98. MemberStatePublicKey  
2.99. Name 
2.100. NationAlpha  
2.101. NationNumeric  
2.102. NoOfCalibrationRecords  
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload  
2.104. NoOfCardPlaceRecords 
2.105. NoOfCardVehicleRecords  
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords  
2.107. NoOfCompanyActivityRecords  
2.108. NoOfControlActivityRecords  
2.109. NoOfEventsPerType  
2.110. NoOfFaultsPerType  
▼M1 
2.111. NoOfGNSSADRecords  
▼B 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords  
2.113. OdometerShort 
2.114. OdometerValueMidnight  
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray  
2.116. OverspeedNumber 
2.117. PlaceRecord  
2.118. PreviousVehicleInfo  
2.119. PublicKey 
2.120. RecordType  
2.121. RegionAlpha  
2.122. RegionNumeric  
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2.124. RSAKeyModulus 
2.125. RSAKeyPrivateExponent  
2.126. RSAKeyPublicExponent  
2.127. RtmData  
2.128. SealDataCard  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 92  
2.129. SealDataVu 
2.130. SealRecord  
2.131. SensorApprovalNumber 
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber 
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2.134. SensorExternalGNSSIdentification  
2.135. SensorExternalGNSSInstallation  
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier 
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2.138. SensorGNSSCouplingDate 
2.139. SensorGNSSSerialNumber 
2.140. SensorIdentification  
2.141. SensorInstallation  
2.142. SensorInstallationSecData  
2.143. SensorOSIdentifier 
2.144. SensorPaired 
2.145. SensorPairedRecord  
2.146. SensorPairingDate 
2.147. SensorSCIdentifier 
2.148. SensorSerialNumber 
2.149. Signature  
2.150. SignatureRecordArray  
2.151. SimilarEventsNumber  
2.152. SpecificConditionRecord  
2.153. SpecificConditions  
2.154. SpecificConditionType  
2.155. Speed 
2.156. SpeedAuthorised 
2.157. SpeedAverage 
2.158. SpeedMax  
2.159. TachographPayload  
▼M1 
2.160. Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 93  
2.161. TDesSessionKey 
2.162. TimeReal  
2.163. TyreSize  
2.164. VehicleIdentificationNumber  
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2.166. VehicleRegistrationIdentification  
2.167. VehicleRegistrationNumber  
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2.169. VuAbility 
2.170. VuActivityDailyData  
2.171. VuActivityDailyRecordArray  
2.172. VuApprovalNumber 
2.173. VuCalibrationData  
2.174. VuCalibrationRecord  
2.175. VuCalibrationRecordArray  
2.176. VuCardIWData  
2.177. VuCardIWRecord 
2.178. VuCardIWRecordArray 
2.179. VuCardRecord 
2.180. VuCardRecordArray 
2.181. VuCertificate  
2.182. VuCertificateRecordArray  
2.183. VuCompanyLocksData  
2.184. VuCompanyLocksRecord  
2.185. VuCompanyLocksRecordArray  
2.186. VuControlActivityData  
2.187. VuControlActivityRecord  
2.188. VuControlActivityRecordArray  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 94  
2.189. VuDataBlockCounter  
2.190. VuDetailedSpeedBlock  
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2.192. VuDetailedSpeedData  
2.193. VuDownloadablePeriod 
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray  
2.195. VuDownloadActivityData  
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray  
2.197. VuEventData  
2.198. VuEventRecord  
2.199. VuEventRecordArray  
2.200. VuFaultData  
2.201. VuFaultRecord  
2.202. VuFaultRecordArray  
▼M1 
2.203. VuGNSSADRecord  
2.204. VuGNSSADRecordArray  
▼B 
2.205. VuIdentification  
2.206. VuIdentificationRecordArray  
2.207. VuITSConsentRecord 
2.208. VuITSConsentRecordArray 
2.209. VuManufacturerAddress 
2.210. VuManufacturerName  
2.211. VuManufacturingDate  
2.212. VuOverSpeedingControlData  
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2.214. VuOverSpeedingEventData  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 95  
2.215. VuOverSpeedingEventRecord  
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray  
2.217. VuPartNumber 
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData  
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2.221. VuPrivateKey 
2.222. VuPublicKey 
2.223. VuSerialNumber 
2.224. VuSoftInstallationDate  
2.225. VuSoftwareIdentification  
2.226. VuSoftwareVersion 
2.227. VuSpecificConditionData  
2.228. VuSpecificConditionRecordArray  
2.229. VuTimeAdjustmentData  
▼M1 
2.230. Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
2.231. Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
▼B 
2.232. VuTimeAdjustmentRecord  
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray  
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification  
2.235. WorkshopCardCalibrationData  
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord  
2.237. WorkshopCardHolderIdentification  
2.238. WorkshopCardPIN 
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant  
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 96  
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray 
2.243. VuSensorPairedRecordArray 
3. V ĒRTĪBU UN LIELUMU DIAPAZONA DEFINĪCIJAS  
4. RAKSTZ ĪMJU KOPAS  
5. KOD ĒŠANA  
6. OBJEKTU IDENTIFIKATORI UN LIETOJUMA IDENTIFIKATORI  
6.1. Objektu identifikatori  
6.2. Lietojuma identifikatori  
1. IEVADS  
Šajā papildin ājumā noteikti datu form āti, datu elementi un datu strukt ūra 
izmantošanai re ģistrācijas kontrolier īcēs un tahogr āfa kartēs. 
1.1. Pieeja datu tipu defin ēšanai 
Šajā papildin ājumā datu tipu defin ēšanai izmantota abstrakt ās sintakses 
notācija 1 (ASN.1). Tādējādi ir iespē jams vienk āršus un struktur ētus 
datus defin ēt, neizmantojot īpašu pārsūtīšanas sintaksi (kod ēšanas notei­
kumus), kas ir atkar īga no lietojuma un vides.  
ASN.1 tipa nosaukumdo šanas metodes atbilst ISO/IEC 8824-1. Tas 
nozīmē, ka: 
— ja iespējams, datu tipa nozīme ir noprotama no izraudz ītajiem 
vārdiem, 
— ja datu tipu veido citu datu tipu salikums, datu tipa nosaukums ir 
alfabēta burtu sec ība, kas sā kas ar lielo sā kumburtu, ta ču sākumburti 
attiecīgās nozīmes piešķ iršanai tiek izmantoti ar ī pašā nosaukum ā, 
— visum ā datu tipu nosaukumi ir saistīti ar to datu tipu nosaukumiem, 
no kuriem tie veidoti, ier īču nosaukumiem, kur ās datus glab ā, un 
funkcijā m, kas attiecas uz šiem datiem.  
Ja ASN.1 tips jau ir defin ēts kā cita standarta da ļa un ja tas ir piemē rots 
izmantošanai re ģistrācijas kontrolier īcē, tad šis ASN.1 tips tiek defin ēts 
šajā papildin ājumā. 
Lai būtu iespē jams izmantot vair āku veidu kod ēšanas noteikumus, šajā 
papildinājumā daži ASN.1 tipi ir ierobežoti ar v ērtību diapazona identi ­
fikatoriem. V ērtību diapazona identifikatori defin ēti 3. punkt ā un 2. papil ­
dinājumā. 
1.2. Atsauces 
Šajā papildin ājumā izmantotas šādas atsauces:  
ISO 639 Kodi valodu nosaukumiem. Pirm ā redakcija, 
1988. gads. 
ISO 3166 Valstu un to administrat īvi teritori ālā iedalījuma 
vienību nosaukumu kodi. 1. da ļa: Valstu kodi, 
2013. gads.  
ISO 3779 Ce ļu transportl īdzekļi. Transportl īdzekļa identifik ā­
cijas numurs. Saturs un strukt ūra, 2009. gads.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 97  
ISO/IEC 7816-5 Identifik ācijas kartes. Integr ēto shēmu kartes. 5. da ļa: 
Lietotņu nodrošin ātāju reģistrācija. 
Otrā redakcija, 2004. gads.  
ISO/IEC 7816-6 Identifikācijas kartes. Integr ēto shēmu kartes. 6. daļa: 
Iekšē jās apmaiņas datu elementi, 2004. gads + 
1. tehniskais labojums, 2006. gads.  
ISO/IEC 8824-1 Informācijas tehnolo ģija. Abstrakt ās sintakses notā­
cija 1 (ASN.1). B āzes notācijas specifik ācija, 
2008. gads + 1. tehniskais labojums, 2012. gads, un 
2. tehniskais labojums, 2014. gads.  
ISO/IEC 8825-2 Informācijas tehnolo ģija. ASN.1 kodēšanas notei­
kumi: Packed Encoding Rules ( PER) specifik ācija, 
2008. gads. 
ISO/IEC 8859-1 Informācijas tehnolo ģija. 8 bitu vienbaita koda 
grafisko z īmju komplekti. 1. daļ a: Latīņu alfabēts 
Nr. 1. Pirm ā redakcija, 1998. gads.  
ISO/IEC 8859-7 Informācijas tehnolo ģija. 8 bitu vienbaita koda 
grafisko z īmju komplekti. 7. da ļa: Latīņu/grieķu alfa­
bēts, 2003. gads. 
ISO 16844-3 Ceļu transportl īdzekļi. Tahogr āfu sistēmas. Kust ības 
sensora saskarne, 2004. gads + 1. tehniskais labo ­
jums, 2006. gads. 
TR-03110-3 BSI/ANSSI  Tehniskā s pamatnost ādnes TR-03110, 
Progresīvi drošī bas mehānismi ma šīnlasāmiem ceļo­ 
šanas dokumentiem un  eIDAS apliecin ājums. 
3. daļa: Kopīgas specifik ācijas, versija 2.20, 
2015. gada 3. febru āris. 
2. DATU TIPU DEFINĪCIJAS 
Visiem turpm āk minētajiem datu tipiem noklus ējuma vērtība saturam 
“nezināms” vai “nav piem ērojams” sast āv no datu elementa aizpild īšanas 
ar ‘FF’ baitiem.  
Ja vien nav nor ādīts citādi, 1. un 2. paaudzes lietojumprogramm ām 
izmanto visus datu tipus.  
▼M1 
Attiecībā uz kartes datu tipiem, kas ir izmantoti 1. paaudzes un 2. paau ­
dzes pieteikumiem, šaj ā papildin ājumā norādītais izmērs ir paredz ēts 
2. paaudzes pieteikumam. Tiek pie ņemts, ka las ītājs jau zina 1. paaudzes 
pieteikuma izm ēru. I.C pielikum ā norādītā ar šādiem datu tipiem saist ītā 
prasību numer ācija attiecas gan uz 1. paaudzes, gan 2. paaudzes pietei ­
kumiem.  
▼B 
2.1. ActivityChangeInfo 
Ar šo datu tipu divu baitu v ārda veidā var kod ēt slota statusu plkst. 00.00 
un/vai vad ītāja statusu plkst. 00.00, un/vai darbī bas maiņu, un/vai brauk ­ 
šanas režī ma maiņu, un/vai transportl īdzekļa vadītāja vai otra vad ītāja 
kartes statusa mai ņu. Šis datu tips ir saist īts ar 1.C pielikuma 105., 266., 
291., 320., 321., 343. un 344. pras ību.
 
Vērtību piešķ iršana — oktets: ‘scpaattttttttttt’B (16 biti)  
Ierakstiem datu atmi ņā (vai slota statusam):  
‘s’B slots: 
‘0’B: VAD ĪTĀJS, 
‘1’B: OTRS VAD ĪTĀJS, ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 98  
‘c’B braukšanas rež īms: 
‘0’B: INDIVIDU ĀLS, 
‘1’B: APKALPE, 
‘p’B vad ītāja (vai darbn īcas) kartes statuss attiec īgajā slotā: 
‘0’B: IEVIETOTA, karte ir ievietota,  
‘1’B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai ir 
izņemta),  
‘aa’B darb ība: 
‘00’B: PĀRTRAUKUMS/ATP ŪTA, 
‘01’B: KLĀTBŪTNE, 
‘10’B: DARBS, 
‘11’B: TRANSPORTL ĪDZEKĻA VAD ĪŠANA,  
‘ttttttttttt ’B mai ņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiec īgajā dienā pagā­
jušo minūšu skaits. 
Ierakstiem vad ītāja (vai darbnīcas) kartē (un vadītāja statusa ierakstiem):  
‘s’B slots (nav vajadzīgs, ja ‘p’ = 1, iz ņemot turpm āk doto 
piezīmi): 
‘0’B: VAD ĪTĀJS, 
‘1’B: OTRS VADĪTĀJS, 
‘c’B brauk šanas režīms (gadījums ‘p’ = 0) vai 
šāds darb ības statuss (gad ījums ‘ p’ = 1): 
‘0’B: INDIVIDU ĀLS, 
‘0’B: NEZIN ĀMS 
‘1’B: APKALPE, 
‘1’B: ZIN ĀMS (= manuāli ievadītais) 
‘p’B kartes statuss:  
‘0’B: IEVIETOTA, karte ievietota reģistrācijas 
kontrolier īcē, 
‘1’B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai ir 
izņemta),  
‘aa’B darb ība (nav vajadzīgs, ja ‘p’ = 1 un ‘c’ = 0, iz ņemot 
turpmāk doto piez īmi): 
‘00’B: PĀRTRAUKUMS/ATP ŪTA, 
‘01’B: KLĀTBŪTNE, 
‘10’B: DARBS, 
‘11’B: TRANSPORTL ĪDZEKĻA VAD ĪŠANA,  
‘ttttttttttt’B mai ņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiec īgajā dienā pagā­
jušo minūšu skaits.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 99  
Piezīme par notikumu “kartes iz ņemšana” 
Ja karte ir izņemta:  
— ‘s’ ir vajadzīgs un rāda slotu, no kura karte ir iz ņemta,  
— ‘c ’ jābūt iestatītam uz 0,  
— ‘p’ jābūt iestatītam uz 1, 
— ‘aa ’ jākodē attiecīgajā laikā izraudz ītā darbība. 
Ievadot datus manu āli, (kartē saglabātā) vārda bitus ‘c’ un ‘aa’ v ēlāk var 
pārrakstīt, lai atspogu ļotu attiec īgo ierakstu.  
2.2. Address 
Adrese.
  
codePage nor āda 4. noda ļā definēto rakstzīmju kopu.  
address ir adrese, kas kod ēta, izmantojot nor ādīto rakstzīmju kopu. 
2.3. AESKey 
2. paaudze 
AES atslēga, kuras garums ir 128, 192 vai 256 biti.
  
Vērtību piešķ iršana : netiek sī kāk norādīta. 
2.4. AES128Key 
2. paaudze 
AES128 atsl ēga.
 
length apz īmē AES128 atsl ēgas garumu oktetos.  
aes128Key ir AES atslēga, kuras garums ir 128 biti. 
Vērtību pie šķiršana  
Garuma v ērtība ir 16.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 100  
2.5. AES192Key 
2. paaudze 
AES192 atsl ēga.
 
length apz īmē AES192 atsl ēgas garumu oktetos.  
aes192Key ir AES atsl ēga, kuras garums ir 192 biti. 
Vērtību pie šķiršana 
Garuma v ērtība ir 24. 
2.6. AES256Key 
2. paaudze 
AES256 atsl ēga.
 
length apz īmē AES256 atsl ēgas garumu oktetos.  
aes256Key ir AES atsl ēga, kuras garums ir 256 biti. 
Vērtību pie šķiršana 
Garuma v ērtība ir 32. 
2.7. BCDString 
BCDString izmanto bināri kodētu decimālu (BCD) atveidošanai. Šo datu 
tipu izmanto viena decim ālcipara atveidošanai vien ā semioktet ā (4 biti). 
BCDString izveido saska ņā ar ISO/IEC 8824-1 “CharacterStringType”.
  
BCDString izmanto “hstring” not āciju. Kreisais heksadecim ālcipars ir 
svarīgākais pirm ā okteta semioktets. Lai izveidotu vair ākus oktetus, 
pēc vajadzības ievieto nulles nosl ēguma semioktetus no kreis ā malējā 
semiokteta poz īcijas pirmaj ā oktetā. 
Atļautie cipari ir: 0, 1, .. 9.  
2.8. CalibrationPurpose 
Kods apraksta kalibrēšanas parametru re ģistrēšanas iemeslu. Šis datu tips 
ir saistīts ar 1.B pielikuma 097. un 098. pras ību un 1.C pielikuma 
119. pras ību.
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 101  
Vērtību piešķ iršana 
1. paaudze  
‘00’H rezerv ēta vērtība, 
‘01’H aktiv ācija: zināmo kalibr ēšanas parametru ierakst īšana 
transportl īdzekļa bloka aktivā cijas brīdī, 
‘02’H instal ēšana pirmo reizi: pirm ā transportl īdzekļa bloka 
kalibrēšana pēc aktivācijas, 
‘03’H instal ēšana: transportl īdzekļa bloka pirm ā kalibrēšana 
kārtējā transportl īdzeklī, 
‘04’H regul āra inspekcija.  
2. paaudze  
Papildus 1. paaudzes v ērtībām izmanto šādas vērtības: 
‘05’H uz ņēmuma ievad īts transportl īdzekļa reģistrācijas 
numurs (VRN),  
‘06’H laika skait īšanas korekcija bez kalibr ēšanas, 
‘07’H līdz ‘7F’H RFU,  
‘80’H līdz ‘FF’H nosaka ražot ājs. 
2.9. CardActivityDailyRecord  
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja darbībām konkrētajā 
kalendārajā dienā. Šis datu tips ir saist īts ar 1.C pielikuma 266., 291., 
320. un 343. pras ību.
 
activityPreviousRecordLength  ir iepriekš ējā dienas ieraksta kop ējais 
garums baitos. Maksim ālo vērtību uzdod ar t ā OCTET STRING garumu, 
kurā ir attiec īgie ieraksti (sk. CardActivityLengthRange, 2. papildin ājuma 
4. punktu). Ja šis ieraksts ir vec ākais dienas ieraksts, activityPrevious ­
RecordLength v ērtībai jābūt iestatītai uz 0.  
activityRecordLength ir šā ieraksta kop ējais garums baitos. Maksim ālo 
vērtību uzdod ar t ā OCTET STRING garumu, kur ā ir attiec īgie ieraksti.  
activityRecordDate  ir šā ieraksta datums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 102  
activityDailyPresenceCounter  ir kartes ikdienas klātb ūtnes skait ītājs 
attiecīgajā dien ā. 
activityDayDistance ir kopējais nobraukums attiecīgajā dien ā. 
activityChangeInfo ir ActivityChangeInfo dati par vadītāja dienas 
darbību maiņu attiecīgajā dien ā. Tiem var b ūt maksim āli 1440 v ērtības 
(viena darb ības maiņa minūtē). Šajos activityChangeInfo datos noteikti 
ietilpst ar ī vadītāja statuss plkst. 00.00. 
2.10. CardActivityLengthRange 
To baitu skaits vadītāja vai darbn īcas kartē, kas izmantojami, lai sagla ­
bātu ierakstus par vad ītāja darbību.
 
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  
2.11. CardApprovalNumber 
Kartes tipa apstiprin ājuma numurs.
  
Vērtību piešķ iršana 
Apstiprin ājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piem ēram, iekļaujot defises, ja t ādas ir. Apstip­
rinājuma numuru izl īdzina pa kreisi.  
2.12. CardCertificate  
1. paaudze  
Kartes publisk ās atslēgas sertifik āts.
 
2.13. CardChipIdentification  
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes integr ālās shēmas (IS) 
identifikāciju (1.C pielikuma 249. pras ība). icSerialNumber kop ā ar 
icManufacturingReferences unik āli identific ē kartes mikrosh ēmu. icSe­
rialNumber viens pats unik āli neidentific ē kartes mikrosh ēmu.
 
icSerialNumber  ir IS sērijas numurs.  
icManufacturingReferences  ir IS ražot āja īpašs identifikators.  
2.14. CardConsecutiveIndex 
Kartes kārtas numurs (sk. definīciju h) apakšpunkt ā).
 
Vērtību piešķ iršana: (sk. 1.C pielikuma 7. noda ļu). 
Palielināšanas kārtība ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …,z’  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 103  
2.15. CardControlActivityDataRecord 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saist īta ar vadītāja 
iepriekšē jo kontroli (1.C pielikuma 274., 299., 327. un 350. pras ība).
 
controlType ir kontroles veids.  
controlTime  ir kontroles datums un laiks.  
controlCardNumber ir kontroli veikušās amatpersonas pilns kartes 
numurs (FullCardNumber). 
controlVehicleRegistration  ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts trans­
portlīdzeklim, kur ā veikta kontrole.  
controlDownloadPeriodBegin  un controlDownloadPeriodEnd attie­
cībā uz datu lejupiel ādi ir laikposms, par kuru lejupielādēti dati.  
2.16. CardCurrentUse 
Informācija par kartes faktisko izmantošanu (1.C pielikuma 273., 298., 
326. un 349. pras ība).
 
sessionOpenTime ir laiks, kad karte ievietota k ārtējai izmantošanai. Šis 
elements, karti iz ņemot, tiek iestat īts uz nulli.  
sessionOpenVehicle ir pašlaik izmantot ā transportl īdzekļa identifik ācija, 
kas iestat īta, ievietojot karti. Šis elements, karti iz ņemot, tiek iestat īts uz 
nulli. 
2.17. CardDriverActivity  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saist īta ar vadītāja 
darbībām (1.C pielikuma 267., 268., 292., 293., 321. un 344. pras ība).
 
activityPointerOldestDayRecord  ir saglab āšanas vietas sā kuma specifi ­
kācija (baitu skaits no virknes s ākuma) vec ākajam pilnas dienas ierak ­
stam activityDailyRecords virkn ē. Maksim ālo vērtību uzdod ar virknes 
garumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 104  
activityPointerNewestRecord  ir saglab āšanas sā kuma vietas specifik ā­
cija (baitu skaits no virknes s ākuma) jaun ākajam dienas ierakstam acti ­
vityDailyRecords virkn ē. Maksim ālo vērtību uzdod ar virknes garumu.  
activityDailyRecords  ir vieta, kas izmantojama datu saglabāšanai par 
vadītāja darbībām (datu strukt ūra: CardActivityDailyRecord) par katru 
kalendāro dienu, kur ā karte izmantota.  
Vērtību piešķ iršana : šo okteta virkni cikliski aizpilda CardActivityDai ­
lyRecord ieraksti. Izmantojot pirmoreiz, datu uzkr āšana sā kas ar virknes 
pirmo baitu. Visi jaun ākie ieraksti tiek pievienoti iepriekš ējā ieraksta 
beigās. Kad virkne ir pilna, uzkr āšana sā kas rindas pirmaj ā baitā neat­
karīgi no pārtraukuma datu elementa iekšien ē. Pirms jaunu datu par 
darbībām ierakst īšanas virkn ē (palielinot k ārtējo activityDailyRecord 
vai ierakstot jaunu activityDailyRecord), ar kuru aizst āj pašus vec ākos 
datus par darb ībām, activityPointerOldestDayRecord j āaktualizē, lai 
norādītu vecākā pilnas dienas ieraksta atrašan ās vietu, bet activityPre ­
viousRecordLength šim (jaunajam) pašam vec ākajam pilnas dienas ierak ­
stam jāatiestatīta uz 0.  
2.18. CardDrivingLicenceInformation  
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz datiem par kartes 
turētāja vadītāja apliecību (1.C pielikuma 259. un 284. pras ība).
 
drivingLicenceIssuingAuthority ir par vad ītāja apliec ības izdošanu 
atbildīgā iestāde. 
drivingLicenceIssuingNation ir valsts, kurā atrodas par vad ītāja aplie­
cības izdošanu atbild īgā iestāde. 
drivingLicenceNumber  ir vadītāja apliecības numurs.  
▼M1 
2.19. CardEventData 
1. paaudze:  
Vadītāja vai darbn īcas kartē saglabātā informācija par notikumiem, kas 
saistīti ar kartes tur ētāju (I.C pielikuma 260. un 318. pras ība).
 
CardEventData ir sekvence, kuru sak ārto kartes notikumu re ģistra 
cardEventRecords notikuma vai k ļūmes veida EventFaultType pieaugoš ā 
vērtībā (izņemot ar aizsardz ības sistēmas pārkāpumu mēģinājumiem sais ­
tītos ierakstus, kas sav ākti sekvences p ēdējā datu kop ā). 
cardEventRecords ir notikumu ierakstu kopa par k ādu noteiktu noti ­
kumu veidu (vai aizsardz ības pārkāpšanas m ēģinājumu notikumu kate ­
goriju).  
2. paaudze:  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 105  
Vadītāja vai darbn īcas kartē saglabātā informācija par notikumiem, kas 
saistīti ar kartes tur ētāju (I.C pielikuma 285. un 341. pras ība).
 
CardEventData ir sekvence, kuru sak ārto kartes notikumu re ģistra 
cardEventRecords notikuma vai k ļūmes veida EventFaultType pieaugoš ā 
vērtībā (izņemot ar aizsardz ības sistēmas pārkāpumu mēģinājumiem sais ­
tītos ierakstus, kas sav ākti sekvences p ēdējā datu kop ā). 
cardEventRecords ir notikumu ierakstu kopa par k ādu noteiktu noti ­
kumu veidu (vai aizsardz ības pārkāpšanas m ēģinājumu notikumu kate ­
goriju).  
▼B 
2.20. CardEventRecord 
Vadītāja vai darbn īcas kartē saglabātā informācija par notikumu, kas 
saistīts ar kartes tur ētāju (1.C pielikuma 261., 286., 318. un 
341. pras ība).
 
eventType ir notikuma veids.  
eventBeginTime  ir notikuma sākuma datums un laiks.  
eventEndTime  ir notikuma beigu datums un laiks.  
eventVehicleRegistration ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportl ī­
dzeklim, kur ā notikums gad ījies. 
2.21. CardFaultData 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par k ļūmēm, kas sais­
tītas ar kartes tur ētāju (1.C pielikuma 263., 288., 318. un 341. pras ība).
 
CardFaultData ir re ģistrācijas kontrolier īces kļūmju ierakstu kopas 
sekvence, kurai seko kartes k ļūmju ierakstu kopa.  
cardFaultRecords ir noteiktas kategorijas (re ģistrācijas kontrolier īces 
vai kartes) k ļūmju ierakstu kopa.  
2.22. CardFaultRecord  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par k ļūmi, kas saist īta 
ar kartes tur ētāju (1.C pielikuma 264., 289., 318. un 341. pras ība).
 
faultType ir k ļūmes veids.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 106  
faultBeginTime  ir datums un laiks, kad k ļūme sākās. 
faultEndTime ir datums un laiks, kad k ļūme beidz ās. 
faultVehicleRegistration  ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportl ī­
dzeklim, kur ā kļūme gadījusies. 
2.23. CardIccIdentification 
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz viedkartes integr ālās shēmas 
(IS) identifik āciju (1.C pielikuma 248. pras ība).
 
clockStop ir pulkste ņa apstāšanās režī ms, kā noteikts 2. papildin ājumā. 
cardExtendedSerialNumber ir unik āls viedkartes IS sērijas numurs, kas 
sīkāk aprakst īts datu tip ā ExtendedSerialNumber.  
cardApprovalNumber ir kartes tipa apstiprin ājuma numurs.  
cardPersonaliserID ir kartes personaliz ētāja ID, kas kod ēts kā ražotāja 
kods (ManufacturerCode). 
embedderIcAssemblerId sniedz informāciju par IS ievietot āju/montē­
tāju. 
icIdentifier  ir IS identifikators uz kartes un t ās IS ražot āja identifikators 
saskaņā ar ISO/IEC 7816-6. 
2.24. CardIdentification 
Kartē saglab ātā inform ācija, kas attiecas uz kartes identifik āciju 
(1.C pielikuma 255., 280., 310., 333., 359., 365., 371. un 377. pras ība).
 
cardIssuingMemberState ir kartes izdev ējas dalī bvalsts kods.  
cardNumber ir kartes numurs.  
cardIssuingAuthorityName  ir kartes izdevējas iestādes nosaukums. 
cardIssueDate ir kartes izdošanas datums pašreiz ējam turētājam. 
cardValidityBegin  ir kartes der īguma termi ņa sākuma datums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 107  
cardExpiryDate ir kartes der īguma termi ņa beigu datums.  
2.25. CardMACertificate  
2. paaudze  
Kartes publisk ās atslēgas sertifik āts savstarp ējai autentifik ācijai ar trans ­
portlīdzekļa bloku. Šā sertifikāta struktūra ir sī ki aprakst īta 11. papildin ā­
jumā.
 
2.26. CardNumber  
Kartes numurs saska ņā ar g) apakšpunkt ā doto defin īciju.
 
driverIdentification  ir vadītāja unikāla identifik ācija attiec īgajā dalī b­
valstī. 
ownerIdentification ir uz ņēmuma, darbn īcas vai kontroles iest ādes 
unikāla identifik ācija attiec īgajā dalī bvalstī. 
cardConsecutiveIndex ir kartes kārtas numurs. 
cardReplacementIndex ir kartes nomaiņas indekss. 
cardRenewalIndex ir kartes atjaunošanas indekss. 
Izvēles pirmā sekvence izmantojama vadītāja kartes numura kod ēšanai, 
bet otrā izvē les sekvence — darbn īcas kartes, kontroles kartes vai uz ņē­
muma kartes numura kod ēšanai.  
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod  
Vadītāja vai darbn īcas kartē saglabātā informācija par vietām, kurās 
sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (1.C pielikuma 272., 
297., 325. un 348. pras ība).
 
placePointerNewestRecord  ir pēdējā aktualiz ētā vietas ieraksta indekss.  
Vērtību piešķ iršana: skaitlis, kas atbilst vietas ieraksta numeratoram, 
kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad strukt ūrā parādās vietas ieraksti.  
placeRecords ir ierakstu kopa, kas satur inform āciju par ievad ītajām 
vietām. ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 108  
2.28. CardPrivateKey  
1. paaudze  
Kartes priv ātā atslēga.
 
2.29. CardPublicKey  
Kartes publisk ā atslēga.
 
▼M1 
2.30. CardRenewalIndex 
Kartes atjaunošanas indekss (sk. defin īciju i) apakšpunkt ā).
 
Vērtību piešķ iršana : (sk. šā pielikuma 7. noda ļu). 
“0” izsniegta pirmoreiz.  
Palielināšanas kārtība “0, …, 9, A, …, Z”  
▼B 
2.31. CardReplacementIndex 
Kartes nomai ņas indekss (sk. defin īciju j) apakšpunkt ā).
 
Vērtību piešķ iršana: (sk. šā pielikuma VII noda ļu). 
‘0’ pirmoreiz izsniegta karte.  
Palielināšanas kārtība: ‘0, …, 9, A, …, Z’. 
2.32. CardSignCertificate  
2. paaudze  
Kartes publisk ās atslēgas sertifik āts parakstam. Šā sertifik āta struktūra ir 
sīki aprakst īta 11. papildin ājumā.
 
2.33. CardSlotNumber  
Kods transportl īdzekļa bloka abu slotu atš ķiršanai.
  
Vērtību piešķ iršana : netiek sī kāk norādīta. 
2.34. CardSlotsStatus  
Kods, kas norāda uz transportl īdzekļa bloka slotos ievietoto karšu 
veidiem.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 109  
Vērtību piešķ iršana — oktets: ‘ccccdddd’B  
‘cccc ’B otra vadītāja slotā ievietot ās kartes veida identifikators,  
‘dddd ’B vad ītāja slotā ievietot ās kartes veida identifikators,  
ar šā diem identifik ācijas kodiem:  
‘0000 ’B karte nav ievietota,  
‘0001 ’B ievietota vad ītāja karte, 
‘0010 ’B ievietota darbn īcas karte, 
‘0011 ’B ievietota kontroles karte,  
‘0100 ’B ievietota uzņē muma karte.  
2.35. CardSlotsStatusRecordArray 
2. paaudze  
CardSlotsStatus kop ā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupiel ādes proto­
kolā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (CardSlotsStatus).  Vērtību piešķ ir­ 
šana: sk. RecordType. 
recordSize  ir CardSlotsStatus lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir CardSlotsStatus ierakstu kopa.  
2.36. CardStructureVersion 
Kods nor āda tahogr āfa kartei izmantoto strukt ūru.
 
Vērtību piešķ iršana : ‘aabb’H:  
‘aa’H strukt ūras maiņu indekss. 
‘00’H 1. paaudzes lietotn ēm 
‘01’H 2. paaudzes lietotn ēm 
‘bb’H mai ņu indekss, kas nor āda uz tādu datu elementu izman ­
tošanu, kuri strukt ūrai definēti ar augst āko baitu.  
‘00’H šai 1. paaudzes lietot ņu versijai  
‘00’H šai 2. paaudzes lietot ņu versijai  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 110  
2.37. CardVehicleRecord 
Vadītāja vai darbn īcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar trans ­
portlīdzekļa izmanto šanas laikposmu kalend ārajā dienā (1.C pielikuma 
269., 294., 322. un 345. pras ība). 
1. paaudze
  
vehicleOdometerBegin  ir transportl īdzekļa odometra r ādījums transport ­
līdzekļa izmantošanas laikposma sā kumā. 
vehicleOdometerEnd  ir transportl īdzekļa odometra r ādījums transportl ī­
dzekļa izmantošanas laikposma beig ās. 
vehicleFirstUse  ir datums un laiks transportl īdzekļa izmantošanas laik ­
posma sā kumā. 
vehicleLastUse ir datums un laiks transportl īdzekļa izmantošanas laik ­
posma beig ās. 
vehicleRegistration  ir transportl īdzekļa VRN un reģistrācijas dalī bvalsts. 
vuDataBlockCounter ir VuDataBlockCounter v ērtība, pēdējoreiz 
izņemot karti transportl īdzekļa izmantošanas laikposm ā. 
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto š ādu datu elementu:  
VehicleIdentificationNumber ir transportl īdzekļa identifik ācijas numurs, 
kas attiecas uz transportl īdzekli kopum ā. 
2.38. CardVehiclesUsed 
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportl īdzek­ 
ļiem, ko izmanto kartes tur ētājs (1.C pielikuma 270., 295., 323. un 
346. pras ība).
 
vehiclePointerNewestRecord  ir pēdējā aktualiz ētā transportl īdzekļa 
ieraksta indekss.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 111  
Vērtību piešķ iršana: skaitlis, kas atbilst transportl īdzekļa ieraksta nume ­
ratoram, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad strukt ūrā parādās transportl ī­
dzekļa ieraksti. 
cardVehicleRecords  ir ierakstu kopa, kas satur inform āciju par izman ­
totajiem transportl īdzekļiem. 
2.39. CardVehicleUnitRecord 
2. paaudze  
Vadītāja vai darbn īcas kartē saglabātā informācija par izmantoto trans­
portlīdzekļa bloku (1.C pielikuma 303. un 351. pras ība).
 
timeStamp ir transportl īdzekļa bloka izmantošanas laikposma s ākums 
(t. i., kad attiec īgajā laikposm ā karte pirmoreiz ievietota konkr ētajā trans­
portlīdzekļa blokā). 
manufacturerCode identific ē transportl īdzekļa bloka ražotāju. 
deviceID identific ē, kāda tipa transportl īdzekļa bloku izgatavo ražot ājs. 
Šo vērtību nosaka ražot ājs. 
vuSoftwareVersion ir transportl īdzekļa bloka programmat ūras versijas 
numurs. 
2.40.  CardVehicleUnitsUsed 
2. paaudze  
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportl īdzekļa 
blokiem, ko izmanto kartes tur ētājs (1.C pielikuma 306. un 352. pras ība).
 
vehicleUnitPointerNewestRecord  ir pēdējā aktualiz ētā transportl īdzekļa 
bloka ieraksta indekss.  
Vērtību piešķ iršana:  skaitlis, kas atbilst transportl īdzekļa bloka ieraksta 
numeratoram, kurš s ākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad strukt ūrā parādās trans­
portlīdzekļa bloka ieraksti.  
cardVehicleUnitRecords ir ierakstu kopa, kas satur inform āciju par 
izmantotajiem transportl īdzekļa blokiem.  
2.41. Certificate  
Sertificēšanas iest ādes izsniegt ās publiskās atslēgas sertifik āts. 
1. paaudze
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 112  
Vērtību piešķ iršana : elektroniskais paraksts ar da ļēju CertificateContent 
atgūšanu saska ņā ar 11. papildin ājumu “Vienotie drošī bas mehānismi”: 
paraksts (128 baiti) || publisk ās atslēgas atlikus ī daļa (58 baiti) || sertifi­
kācijas iestādes norāde (8 baiti). 
2. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana: sk. 11. papildin ājumu.  
2.42. CertificateContent 
1. paaudze  
(Precīzs) publisk ās atslēgas sertifik āta saturs saska ņā ar 11. papildinājumu 
“Vienotie droš ības mehānismi”.
  
certificateProfileIdentifier  ir attiecīgā sertifikāta versija.  
Vērtību piešķ iršana: ‘01h’ šai versijai. 
certificationAuthorityReference  sertifikātu izsniegušā s sertifik ācijas 
iestādes identifik ācija. Tā norāda arī šīs sertifikācijas iestādes publisko 
atslēgu. 
certificateHolderAuthorisation  identific ē sertifik āta īpašnieka ties ības. 
certificateEndOfValidity  ir datums, kurā administrat īvi beidzas sertifi ­
kāta derīguma termi ņš. 
certificateHolderReference  identificē sertifikāta īpašnieku. Nor āda arī tā 
publisko atsl ēgu. 
publicKey ir ar šo sertifik ātu sertific ētā publisk ā atslēga. 
2.43. CertificateHolderAuthorisation  
Sertifikāta īpašnieka ties ību identifik ācija.
 
1. paaudze  
tachographApplicationID ir tahogr āfa lietojuma identifikators.  
Vērtību pie šķiršana: ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. Šis ir nepa ­
tentēta lietojuma identifikators saskaņā ar ISO/IEC 7816-5. 
equipmentType ir t ā ierīces tipa identifikators, kam sertifik āts paredzē ts. 
Vērtību piešķ iršana : atbilstīgi EquipmentType datu tipam;  0, ja sertifi ­
kātu izdevusi dal ībvalsts.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 113  
2. paaudze  
tachographApplicationID nor āda 2. paaudzes tahogr āfa kartes lietojuma 
identifikatora (AID) 6 baitus ar liel āko vērtību. Tahogr āfa kartes lieto ­
juma AID ir preciz ēts 6.2. noda ļā. 
Vērtību pie šķiršana: ‘FF 53 4D 52 44 54’. 
equipmentType ir tā ierīces tipa identifikators (nor ādīts 2. paaudzei), 
kam sertifik āts paredzēts. 
Vērtību pie šķiršana : atbilstīgi EquipmentType datu tipam.  
2.44. CertificateRequestID 
Sertifikāta piepras ījuma unik āla identifik ācija. To var izmantot arī par 
transportl īdzekļa bloka publisk ās atslēgas identifikatoru gad ījumos, kad 
sertifikāta sagatavošanas laik ā nav zin āms tā transportl īdzekļa bloka 
numurs, kuram atsl ēga paredz ēta.
 
requestSerialNumber ir sertifik āta piepras ījuma kārtas numurs, kas ir 
ražotā jam un mē nesim unik āls. 
requestMonthYear ir sertifik āta piepras īšanas mē neša un gada identifi­
kācija. 
Vērtību pie šķiršana: m ēneša (divi cipari) un gada (divi p ēdējie cipari) 
BCD kods. 
crIdentifier  ir identifikators sertifikāta piepras ījuma atšķ iršanai no papla ­ 
šināta kārtas numura.  
Vērtību pie šķiršana: ‘FFh’.  
manufacturerCode ir sertifik ātu piepras ījušā ražotāja ciparu kods. 
2.45. CertificationAuthorityKID 
Sertifikācijas iestādes (dalībvalsts vai Eiropas) publiskās atslēgas identi­
fikators.
  
nationNumeric ir sertifik ācijas iestādes valsts ciparu kods.  
nationAlpha ir sertifik ācijas iestādes valsts burtu un ciparu kods.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 114  
keySerialNumber ir k ārtas numurs sertifik ācijas iestādes atslēgas atšķ ir­ 
šanai gad ījumā, ja atslēgas tiek mainī tas. 
additionalInfo ir divu baitu lauks (sertifik ācijas iestādes) papildu kodam. 
caIdentifier  ir identifikators sertifik ācijas iestādes atslēgas identifikatora 
atšķiršanai no citiem atsl ēgu identifikatoriem.  
Vērtību pie šķiršana: ‘01h’. 
2.46. CompanyActivityData 
Uzņēmuma kart ē saglabātā informācija par darbībām, kas veiktas ar karti 
(1.C pielikuma 373. un 379. pras ība).
 
companyPointerNewestRecord ir p ēdējā aktualiz ētā companyActivity ­
Record ieraksta indekss.  
Vērtību piešķ iršana: skaitlis, kas atbilst uz ņēmuma darb ības ieraksta 
numeratoram, kurš sā kas ar ‘0’ pirmoreiz, kad strukt ūrā parādās uzņē­
muma darb ības ieraksts. 
companyActivityRecords ir visu uzņēmuma darb ības ierakstu kopa. 
companyActivityRecord inform ācijas sekvence, kas saistīta ar uzņē­
muma vienu darb ību. 
companyActivityType ir uzņēmuma darb ības veids.  
companyActivityTime ir uzņēmuma darb ības datums un laiks.  
cardNumberInformation ir kartes numurs un kartes izdev ēja dalī b­
valsts, ja datus lejupiel ādē no kartes. 
vehicleRegistrationInformation  ir VRN un reģistrācijas dal ībvalsts 
transportl īdzeklim, no kura lejupiel ādēti dati vai kurš ir aizsl ēgts vai 
atslēgts. 
downloadPeriodBegin un downloadPeriodEnd ir laikposms, par kuru 
lejupielādēti dati no transportl īdzekļa bloka, ja datus lejupiel ādē no tā. 
2.47. CompanyActivityType 
Kods, kas norāda darbību, kuru veicis uzņēmums, izmantojot savu uz ņē­
muma karti.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 115  
2.48. CompanyCardApplicationIdentification 
Uzņēmuma kart ē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma 
identifikāciju (1.C pielikuma 369. un 375. pras ība).
 
typeOfTachographCardId nor āda lietotās kartes veidu.  
cardStructureVersion nor āda kartei izmantotās struktūras versiju. 
noOfCompanyActivityRecords  ir to uzņēmuma darb ības ierakstu skaits, 
kurus var saglab āt kartē. 
2.49. CompanyCardHolderIdentification 
Uzņēmuma kart ē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes tur ētāja 
identifikāciju (1.C pielikuma 372. un 378. pras ība).
 
companyName ir tur ētāja uzņēmuma nosaukums. 
companyAddress  ir turētāja uzņēmuma adrese. 
cardHolderPreferredLanguage  ir kartes turētājam vēlamā valoda. 
2.50. ControlCardApplicationIdentification 
Kontroles kart ē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma 
identifikāciju (1.C pielikuma 357. un 363. pras ība).
 
typeOfTachographCardId nor āda lietotās kartes veidu.  
cardStructureVersion nor āda kartei izmantotās struktūras versiju.  
noOfControlActivityRecords ir to kontroles darb ības ierakstu skaits, 
kurus var saglab āt kartē. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 116  
2.51. ControlCardControlActivityData 
Kontroles kart ē saglabātā informācija par kontroles darbī bu, kas veikta ar 
karti (1.C pielikuma 361. un 367. pras ība).
 
controlPointerNewestRecord  ir pēdējā aktualiz ētā kontroles darb ības 
ieraksta indekss. 
Vērtību pie šķiršana: skaitlis, kas atbilst kontroles darbī bas ieraksta 
numeratoram, kurš s ākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad strukt ūrā parādās 
kontroles darb ības ieraksts. 
controlActivityRecords  ir visu kontroles darb ības ierakstu kopa. 
controlActivityRecord  ir inform ācijas sekvence, kas saistīta ar vienu 
kontroles darb ību. 
controlType ir kontroles veids. 
controlTime  ir kontroles datums un laiks.  
controlledCardNumber ir kontrolētās kartes numurs un kartes izdev ēja 
dalībvalsts. 
controlledVehicleRegistration  ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts trans­
portlīdzeklim, kur ā veikta kontrole.  
controlDownloadPeriodBegin  un controlDownloadPeriodEnd ir laik­
posms, par kuru lejupiel ādēti dati.  
2.52. ControlCardHolderIdentification  
Kontroles kart ē saglabātā inform ācija, kas attiecas uz kartes tur ētāja 
identifikāciju (1.C pielikuma 360. un 366. pras ība).
 
controlBodyName ir kartes tur ētāju kontrol ējošās iestādes nosaukums. 
controlBodyAddress ir kartes turētāju kontrol ējošās iestādes adrese.  
cardHolderName  ir kontroles kartes tur ētāja uzvārds un vārds(-i).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 117  
cardHolderPreferredLanguage  ir kartes tur ētājam vēlamā valoda. 
2.53. ControlType 
Kods, kas norāda kontroles laik ā veiktā s darbības. Šis datu tips ir saist īts 
ar 1.C pielikuma 126., 274., 299., 327. un 350. pras ību.
 
1. paaudze  
Vērtību pie šķiršana — oktets: ‘cvpdxxxx’B (8 biti)  
‘c’B datu lejupielāde no kartes: 
‘0’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā no kartes dati 
nav lejupiel ādēti, 
‘1’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā no kartes leju ­
pielādēti dati;  
‘v’B datu lejupielāde no transportl īdzekļa bloka:  
‘0’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā no transportl ī­
dzekļa bloka dati nav lejupiel ādēti, 
‘1’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā no transportl ī­
dzekļa bloka lejupielādēti dati;  
‘p’B druk āšana: 
‘0’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā dati nav izdru­
kāti, 
‘1’B: attiec īgā kontroles pasākuma laik ā izdrukāti dati;  
‘d’B datu parādīšana uz ekr āna: 
‘0’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā dati nav parādīti 
uz ekrāna, 
‘1’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā dati par ādīti uz 
ekrāna; 
‘xxxx ’B neizmanto. 
2. paaudze  
Vērtību pie šķiršana — oktets: ‘cvpdexxx’B (8 biti)  
‘c’B datu lejupielāde no kartes: 
‘0’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā no kartes dati 
nav lejupiel ādēti, 
‘1’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā no kartes leju ­
pielādēti dati;  
‘v’B datu lejupielāde no transportl īdzekļa bloka:  
‘0’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā no transportl ī­
dzekļa bloka dati nav lejupiel ādēti, 
‘1’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā no transportl ī­
dzekļa bloka lejupielādēti dati;  
‘p’B druk āšana: 
‘0’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā dati nav izdru­
kāti, 
‘1’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā izdrukāti dati;  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 118  
‘d’B datu par ādīšana uz ekr āna: 
‘0’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā dati nav parādīti 
uz ekrāna, 
‘1’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā dati par ādīti uz 
ekrāna; 
‘e’B uz ce ļa veikta kalibr ēšanas pārbaude:  
‘0’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā kalibrēšanas 
parametri nav pārbaudīti, 
‘1’B: attiec īgā kontroles pas ākuma laik ā kalibrēšanas 
parametri ir pārbaudīti; 
‘xxx’B RFU. 
2.54. CurrentDateTime 
Reģistrācijas kontrolier īces kārtējais datums un laiks.
  
Vērtību piešķ iršana : netiek sī kāk norādīta. 
2.55. CurrentDateTimeRecordArray  
2. paaudze  
Kārtējais datums un laiks kop ā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupie ­
lādes protokol ā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (CurrentDateTime).  Vērtību piešķ ir­ 
šana: sk. RecordType.  
recordSize  ir CurrentDateTime lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir kārtējā datuma un laika ierakstu kopa.  
2.56. DailyPresenceCounter  
Skaitītājs, kas tiek glabāts vadītāja vai darbn īcas kartē un kas katr ā 
kalendārajā dienā, kad karte tikusi ievietota transportl īdzekļa blokā, palie­
linās par vienu vien ību. Šis datu tips ir saist īts ar 1.C pielikuma 266., 
299., 320. un 343. pras ību.
 
Vērtību piešķ iršana: sec īga numer ācija līdz 9999, kas p ēc tam atkal 
sākas no nulles. Karti izsniedzot pirmoreiz, skait ītājs ir iestat īts uz nulli.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 119  
2.57. Datef 
Datums, izteikts izdrukāšanai gatav ā ciparu form ātā.
 
Vērtību piešķ iršana:  
yyyy gads,  
mm mē nesis, 
dd diena,  
‘00000000 ’H nepārprotami nor āda, ka datuma nav.  
2.58. DateOfDayDownloaded 
2. paaudze  
Datu lejupiel ādes datums un laiks.
  
Vērtību piešķ iršana: netiek s īkāk norādīta. 
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray 
2. paaudze  
Datu lejupiel ādes datums un laiks kopā ar metadatiem, ko izmanto datu 
lejupielādes protokol ā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (DateOfDayDownloaded).  Vērtību 
piešķ iršana: sk. RecordType. 
recordSize  ir CurrentDateTime lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir datu lejupiel ādes datuma un laika ierakstu kopa.  
2.60. Distance 
Nobraukums (nobraukto attālumu apr ēķina kilometros pēc divu trans ­
portlīdzekļa odometra r ādījumu starp ības).
  
Vērtību piešķ iršana : neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko v ērtību inter­
vāls ir no 0 l īdz 9 999 km.  
2.61. DriverCardApplicationIdentification  
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma 
identifikāciju (1.C pielikuma 253. un 278. pras ība). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 120  
1. paaudze
  
typeOfTachographCardId nor āda lietotās kartes veidu.  
cardStructureVersion nor āda kartei izmantotās struktūras versiju. 
noOfEventsPerType  ir to katra veida notikumu skaits, kurus var ierak ­
stīt kartē. 
noOfFaultsPerType ir to katra veida kļūmju skaits, kuras var ierakst īt 
kartē. 
activityStructureLength nor āda to baitu skaitu, kas izmantojami 
darbības ierakstu saglabāšanai. 
noOfCardVehicleRecords ir to transportl īdzekļa ierakstu skaits, kurus 
var saglab āt kartē. 
noOfCardPlaceRecords ir to vietu skaits, kuras var ierakst īt kartē. 
2. paaudze  
▼M1
 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto š ādus datu elementus:  
noOfGNSSADRecords  GNSS uzkr ātās transportl īdzekļa vadīšanas 
ierakstu skaits, kurus var saglab āt kartē. 
noOfSpecificConditionRecords ir to īpašo nosac ījumu ierakstu skaits, 
kurus var saglab āt kartē. 
noOfCardVehicleUnitRecords ir to ierakstu par izmantotajiem trans ­
portlīdzekļu blokiem skaits, kurus var saglab āt kartē. 
▼B 
2.62. DriverCardHolderIdentification  
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes tur ētāja iden­
tifikāciju (1.C pielikuma 256. un 281. pras ība).
 
cardHolderName  ir vadītāja kartes tur ētāja uzvārds un vārds(-i).  
cardHolderBirthDate  ir vadītāja kartes tur ētāja dzimšanas datums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 121  
cardHolderPreferredLanguage  ir kartes tur ētājam vēlamā valoda.  
▼M1 
2.63. Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
▼B 
2.64. EGFCertificate  
2. paaudze  
Ārējās GNSS iekā rtas publisk ās atslēgas sertifik āts savstarp ējai autenti ­
fikācijai ar transportl īdzekļa bloku. Šā sertifikāta struktūra ir sī ki aprak­
stīta 11. papildin ājumā.
 
2.65. EmbedderIcAssemblerId 
Sniedz inform āciju par IS ievietotāju.
 
countryCode ir modu ļa ievietot āja divu burtu valsts kods saska ņā ar 
ISO 3166.  
moduleEmbedder identific ē moduļa ievietot āju. 
manufacturerInformation ir ra žotājam iekš ējai lietošanai paredz ētā 
informācija. 
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod  
Ikdienas darba laikposma s ākuma un beigu vietas un ieraksta noteikumu 
atšķirības kods. 
1. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana : saskaņā ar ISO/IEC 8824-1.  
2. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana : saskaņā ar ISO/IEC 8824-1. 
2.67. EquipmentType 
Dažādu ierīču tipu atš ķirības kods tahogrāfa lietojumam.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 122  
1. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana: saska ņā ar ISO/IEC 8824-1. 
Nulles vērtība rezerv ēta dalībvalsts vai Eiropas apz īmēšanai sertifik ātu 
CHA lauk ā. 
2. paaudze  
▼M1 
Tiek izmantotas t ādas pašas v ērtības kā 1. paaudz ē, ar šā diem 
papildinājumiem:
  
1. piezī me. 2. paaudzes v ērtības attiec ībā uz plā ksnīti, adapteri un ārējo 
GNSS savienojumu, k ā arī 1. paaudzes v ērtības attiec ībā uz transportl ī­
dzekļa bloku un kust ības sensoru attiec īgā gadījumā var tikt izmantotas 
SealRecord.  
2. piezī me. 2. paaudzes sertifik āta CardHolderAuthorisation (CHA) 
laukā (1), (2) un (6) v ērtības ir interpret ējamas kā norāde uz sertifik ātu 
savstarpējai autentifik ācijai attiec īgajam apr īkojuma tipam. Lai nor ādītu 
attiecīgo sertifik ātu digitālā paraksta izveidošanai, ir j āizmanto (17), (18) 
vai (19) v ērtības. 
▼B 
2.68. EuropeanPublicKey  
1. paaudze  
Eiropas publisk ā atslēga.
 
2.69. EventFaultRecordPurpose 
Kods, kas norāda, kāpēc notikums vai kļūme ir reģistrēta.
 
Vērtību piešķ iršana:  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 123
  
viens no 10 p ēdējiem (vai pats p ēdējais) notikumiem vai k ļūmēm, 
ilgākais notikums no p ēdējās 10 dien ās bijušajiem, 
viens no 5 ilgstošā kajiem notikumiem p ēdējās 365 dien ās, 
pēdējais notikums no p ēdējās 10 dien ās bijušajiem, 
nopietnākais notikums no p ēdējās 10 dien ās bijušajiem, 
viens no 5 nopietnā kajiem notikumiem p ēdējās 365 dien ās, 
pirmais notikums vai k ļūme pēc pēdējās kalibrēšanas, 
aktīvais/notiekošais notikums vai k ļūme, 
RFU, 
nosaka ražotā js. 
2.70. EventFaultType 
Notikuma vai kļūmes kods.
  
Vērtību piešķ iršana  
1. paaudze
  
vispārīgi notikumi, 
nav sī kāku ziņu, 
nederīgas kartes ievietošana, 
kartes konflikts, 
laika daļēja pārklāšanās, 
transportl īdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes, 
kartes ievietošana transportl īdzekļa vadīšanas laik ā, 
nepareizi nosl ēgta pēdējā kartes sesija, 
ātruma pārsniegšana, 
barošanas str āvas pārtraukums, 
kustības datu k ļūda, 
pretrunīga inform ācija par transportl īdzekļa kustību, 
RFU,
  
ar transportl īdzekļa bloku saist īti aizsardz ības sistēmas pārkāpuma mēģ inājumi, 
nav sī kāku ziņu, 
kustības sensora autentifik ācijas kļūme, 
tahogrāfa kartes autentifik ācijas kļūme, 
nesankcion ēta kustības sensora nomai ņa, 
kartes datu ievades k ļūda, 
saglabāto lietotāja datu integrit ātes kļūda, 
iekšēja datu p ārneses kļūda, 
korpusa nesankcion ēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
RFU,
  
ar sensoru saist īti aizsardz ības sistēmas pārkāpuma mēģ inājumi, 
nav sī kāku ziņu, 
autentifik ācijas kļūme, 
saglabāto datu integrit ātes kļūda, 
iekšēja datu p ārneses kļūda, 
korpusa nesankcion ēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
RFU,
  
reģistrācijas kontrolier īces kļūmes, 
nav sī kāku ziņu, 
transportl īdzekļa bloka iekš ēja kļūme, 
printera k ļūme, 
parādīšanas uz ekr āna atteice, 
datu lejupiel ādes atteice, 
sensora k ļūme, 
RFU,  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 124
  
kartes kļūmes, 
nav sī kāku ziņu, 
RFU,
  
RFU,
  
nosaka ražot ājs. 
▼M1 
2. paaudze:
  
vispārīgi notikumi, 
nav sī kāku ziņu, 
nederīgas kartes ievietošana, 
kartes konflikts, 
laika daļēja pārklāšanās, 
transportl īdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes, 
kartes ievietošana transportl īdzekļa vadīšanas laik ā, 
nepareizi nosl ēgta pēdējā kartes sesija, 
ātruma pārsniegšana, 
barošanas str āvas pārtraukums, 
kustības datu k ļūda, 
pretrunīga inform ācija par transportl īdzekļa kustību, 
laika konflikts (GNSS pret transportl īdzekļa bloka iekš ējo pulksteni), 
kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekā rtu, 
no GNSS uztv ērēja netiek sa ņemta inform ācija par atrašanās vietu, 
kļūda saziņā ar ārējo GNSS iekārtu, 
RFU,
  
ar transportl īdzekļa bloku saist īti aizsardz ības sistēmas pārkāpuma mēģ inājumi, 
nav sī kāku ziņu, 
kustības sensora autentifik ācijas kļūme, 
tahogrāfa kartes autentifik ācijas kļūme, 
nesankcion ēta kustības sensora nomai ņa, 
kartes datu ievades k ļūda, 
saglabāto lietotāja datu integrit ātes kļūda, 
iekšēja datu p ārneses kļūda, 
korpusa nesankcion ēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
GNSS manipul ācijas mēģ inājumu konstat ēšana, 
ārējās GNSS iek ārtas autentifik ācijas kļūme, 
beidzies ārējās GNSS iekārtas sertifik āta derīguma termi ņš, 
RFU,
  
ar sensoru saist īti aizsardz ības sistēmas pārkāpuma mēģ inājumi, 
nav sī kāku ziņu, 
autentifik ācijas kļūme, 
saglabāto datu integrit ātes kļūda, 
iekšēja datu p ārneses kļūda, 
korpusa nesankcion ēta atvēršana, 
aparatūras sabojāšana, 
RFU,  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 125
  
reģistrācijas kontrolier īces kļūmes, 
nav sī kāku ziņu, 
transportl īdzekļa bloka iekš ēja kļūme, 
printera k ļūme, 
attēlošanas k ļūme, 
datu lejupiel ādes kļūme, 
sensora k ļūme, 
iekšējā GNSS uztv ērēja kļūme, 
ārējā GNSS iekā rta, 
attālinātās saziņas iekā rta, 
ITS saskarne, 
RFU,
  
kartes kļūmes, 
nav sī kāku ziņu, 
RFU,
  
RFU,
  
Nosaka ražot ājs 
2.71. ExtendedSealIdentifier 
2. paaudze:  
Paplašinā tais plombas identifikators unikāli identific ē plombu (I.C pieli ­
kuma 401. pras ība).
 
manufacturerCode ir plombas ražot āja kods.  
sealIdentifier  ir plombas identifikators, kas katram ražot ājam ir unik āls. 
▼B 
2.72. ExtendedSerialNumber 
Ierīces unikāla identifik ācija. Var izmantot arī par publisk ās atslēgas 
identifikatoru.  
1. paaudze
  
serialNumber ir ier īces sē rijas numurs, kas ir ražotā jam, ierīces tipam un 
turpmāk minētajam mē nesim un gadam unik āls. 
monthYear ir ražošanas mē neša un gada (vai sē rijas numura) identifik ā­
cija. ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 126  
Vērtību piešķ iršana: m ēneša (divi cipari) un gada (divi p ēdējie cipari) 
BCD kods. 
type ir ierīces tipa identifikators.  
Vērtību pie šķiršana : nosaka ražot ājs, ar ‘FFh’ rezerv ētu vērtību. 
manufacturerCode ir ciparu kods, kas identific ē apstiprin ātā tipa ierīces 
ražotā ju. 
2. paaudze
  
serialNumber : sk. 1. paaudzi.  
monthYear : sk. 1. paaudzi.  
type norāda ierīces tipu. 
manufacturerCode : sk. 1. paaudzi.  
2.73. FullCardNumber 
Kods, pēc kura piln ībā identific ē tahogrāfa karti.
  
cardType ir tahogr āfa kartes veids.  
cardIssuingMemberState ir karti izdevu šās dalībvalsts kods.  
cardNumber ir kartes numurs.  
2.74. FullCardNumberAndGeneration 
2. paaudze  
Kods, pēc kura piln ībā identific ē tahogrāfa karti un tās paaudzi.
  
fullcardNumber identific ē tahogrāfa karti.  
generation nor āda izmantot ās tahogrāfa kartes paaudzi.  
2.75. Generation  
2. paaudze  
Norāda izmantot ā tahogrāfa paaudzi.
  
Vērtību piešķ iršana: 
‘00’H RFU, 
‘01’H 1. paaudze, 
‘02’H 2. paaudze,  
‘03’H, …, ‘FF’H RFU.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 127  
2.76. GeoCoordinates 
2. paaudze  
Ģeogrāfiskās koordin ātas kodē kā veselus skait ļus. Šie veselie skait ļi ir ± 
DDMM.M kod ējuma daudzk ārtņi attiecībā uz platumu un ± 
DDDMM.M — attiec ībā uz garumu. Attiec īgi ± DD vai ± DDD apz īmē 
grādus, bet MM.M — min ūtes.
 
latitude kod ēts kā ± DDMM.M att ēlojuma daudzk ārtnis (koeficients ir 
10). 
longitude kod ēts kā ± DDDMM.M att ēlojuma daudzk ārtnis (koeficients 
ir 10). 
2.77. GNSSAccuracy 
2. paaudze  
GNSS atra šanās vietas datu precizit āte (sk. defin īciju eee) apakšpunkt ā). 
Šī precizit āte ir kodēta kā vesels skaitlis un ir GSA NMEA sekvences 
nodrošinātās X.Y vērtības daudzk ārtnis (koeficients ir 10).
  
▼M1 
2.78. GNSSAccumulatedDriving 
2. paaudze:  
Vadītāja vai darbn īcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS 
noteikto transportl īdzekļa atrašanās vietu, kur ā uzkrātais transportl īdzekļa 
vadīšanas laiks sasniedz tr īs stundu interv ālu robežas (I.C pielikuma 306. 
un 354. pras ība).
 
gnssADPointerNewestRecord ir p ēdējā aktualiz ētā GNSS uzkr ātās 
transportl īdzekļa vadīšanas ieraksta indekss.  
Value assignment skaitlis, kas atbilst GNSS uzkr ātās transportl īdzekļa 
vadīšanas ieraksta numeratoram, kurš s ākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad struk ­
tūrā parādās GNSS uzkr ātās transportl īdzekļa vadīšanas ieraksts. 
gnssAccumulatedDrivingRecords ir ierakstu kopa, kas satur datumu un 
laiku, kad uzkr ātās transportl īdzekļa vadīšanas laiks sasniedz tr īs stundu 
intervālu robežas, un inform āciju par transportl īdzekļa atrašan ās vietu. 
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord  
2. paaudze:  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 128  
Vadītāja vai darbn īcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS 
noteikto transportl īdzekļa atrašanās vietu, kur ā vadītāja uzkrātais trans­
portlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz tr īs stundu interv ālu robežas 
(I.C pielikuma 305. un 353. pras ība).
 
timeStamp ir datums un laiks, kad uzkr ātais transportl īdzekļa vadīšanas 
laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas. 
gnssPlaceRecord satur informāciju, kas attiecas uz transportl īdzekļa atra­ 
šanās vietu.  
vehicleOdometerValue  ir odometra r ādījums, kad uzkr ātais transportl ī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas.8  
▼B 
2.80. GNSSPlaceRecord  
2. paaudze  
Informācija par GNSS noteikto transportl īdzekļa atrašan ās vietu 
(1.C pielikuma 108., 109., 110., 296., 305., 347. un 353. pras ība).
 
timeStamp ir datums un laiks, kad GNSS ir noteikusi transportl īdzekļa 
atrašanās vietu.  
gnssAccuracy ir GNSS atrašan ās vietas datu precizit āte. 
geoCoordinates ir atra šanās vieta, kas re ģistrēta, izmantojot GNSS.  
2.81. HighResOdometer  
Transportl īdzekļa odometra r ādījums: kop ējais nobraukums transportl ī­
dzekļa ekspluat ācijas laikā.
 
Vērtību piešķ iršana: neapz īmēts binārs skaitlis. Skaitlisko v ērtību inter­
vāls ir no 0 l īdz 21 055 406 km ar precizit āti 1/200 km.  
2.82. HighResTripDistance 
Reisā vai tā daļā veiktais attālums.
  
Vērtību piešķ iršana: neapz īmēts binārs skaitlis. Skaitlisko v ērtību inter­
vāls ir no 0 l īdz 21 055 406 km ar precizit āti 1/200 km.  
2.83. HolderName  
Kartes tur ētāja uzvārds un vārds(-i).
  
holderSurname ir tur ētāja uzvārds. Šeit uzv ārdā neietilpst tituli.  
Vērtību piešķ iršana: ja karte nav personaliz ēta, holderSurname ir t ā pati 
informācija, kas companyName, workshopName vai controlBodyName.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 129  
holderFirstNames ir tur ētāja vārds(-i) un inici āļi. 
2.84. InternalGNSSReceiver 
2. paaudze  
Informācija par to, vai GNSS uztv ērējs ir ārējs vai iekšē js transportl ī­
dzekļa blokā. “True ” nozīmē, ka GNSS uztv ērējs transportl īdzekļa blokā 
ir iekšējs. “ False ” nozīmē, ka GNSS uztv ērējs ir ārējs.
 
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment 
Reģistrācijas kontrolier īces konstante (sk. defin īciju m) apakšpunkt ā).
 
Vērtību piešķ iršana: impulsi uz kilometru — robež ās no 0 l īdz 
64 255 impulsi/km.  
▼M1 
2.86. KeyIdentifier  
Publiskās atslēgas unikāls identifikators, ko izmanto atsl ēgas norādīšanai 
un izvē lei. Tas identific ē arī atslēgas īpašnieku.
  
Pirmā izvē le ir piemē rota arī transportl īdzekļa bloka publisk ās atslēgas, 
tahogrāfa kartes publisk ās atslēgas vai ārējās GNSS iekā rtas publisk ās 
atslēgas norādei. 
Otra izvē le ir piem ērota transportl īdzekļa bloka publisk ās atslēgas 
norādei (kad sertifik āta sagatavošanas laik ā nav zinā ms transportl īdzekļa 
bloka sē rijas numurs).  
Trešā izvēle ir piemē rota dalī bvalsts publisk ās atslēgas norādei. 
▼B 
2.87. KMWCKey  
2. paaudze  
AES atsl ēga un ar to saistītās atslēgas versija, ko izmanto transportl ī­
dzekļa bloka un kust ības sensora savienošanai. S īkāku inform āciju 
sk. 11. papildin ājumā.
 
kMWCKey ir t ādas AES atsl ēgas garums, kas savienota ar atsl ēgu, kuru 
izmanto transportl īdzekļa bloka un kust ības sensora savienošanai.  
keyVersion apz īmē AES atsl ēgas galveno versiju. 
2.88. Language 
Valodas identifik ācijas kods.
  
Vērtību piešķ iršana: divu mazo burtu kods saska ņā ar ISO 639.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 130  
2.89. LastCardDownload  
Vadītāja kartē saglabātais datums un laiks, kad notikusi p ēdējā datu 
lejupielāde no kartes (citiem nol ūkiem, izņemot kontroli) (1.C pielikuma 
257. un 282. pras ība). Šis datums ir aktualiz ējams ar transportl īdzekļa 
bloku vai kartes las ītāju.
 
Vērtību piešķ iršana : netiek sī kāk norādīta. 
2.90. LinkCertificate  
2. paaudze  
Saites starp Eiropas galvenās sertificēšanas iest ādes atslēgu pāriem serti ­
fikāts.
 
2.91. L-TyreCircumference  
Riteņu riepu faktiskais apk ārtmērs (sk. defin īciju u) apakšpunkt ā).
 
Vērtību piešķ iršana : neapzīmēts binārs skaitlis, skaitlisko v ērtību inter­
vāls ir no 0 l īdz 8 031 mm ar precizit āti 1/8 mm.  
▼M1 
2.92. MAC 
2. paaudze:  
Kriptogrā fiska kontrolsumma, kuras garums ir 8, 12 vai 16 baiti un kura 
atbilst 11. papildin ājumā norādītajiem kodu komplektiem.
  
▼B 
2.93. ManualInputFlag 
Kods, kas identificē, vai kartes tur ētājs, ievietojot karti, ir (vai nav) 
manuāli ievadījis datus par vad ītāja darbībām (1.B pielikuma 081. pras ība 
un 1.C pielikuma 102. pras ība).
 
Vērtību piešķ iršana : netiek sī kāk norādīta. 
2.94. ManufacturerCode 
Kods, kas identificē apstiprin ātā tipa ier īces ražotā ju.
 
Laboratorija, kuras kompetenc ē ir sader ības testu veikšana, sav ā tīmekļa 
vietnē uztur un public ē ražotā ju kodu sarakstu (1.C pielikuma 
454. pras ība). 
Ražotā ju kodus uz laiku piešķ ir tahogrāfu ierīču izstrādātājiem, pamato ­
joties uz pieteikumu tai laboratorijai, kuras kompetenc ē ir sader ības testu 
veikšana.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 131  
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData  
2. paaudze  
Ražotā ja noteikti k ļūdu kodi, kuru izmanto šana vienk āršo kļūdu analīzi 
un transportl īdzekļa bloku uztur ēšanu.
  
manufacturerCode identific ē transportl īdzekļa bloka ražotā ju. 
manufacturerSpecificErrorCode  ir ražotā ja noteikts k ļūdas kods. 
2.96. MemberStateCertificate  
Dalībvalsts publisk ās atslēgas sertifik āts, ko izsniegusi Eiropas sertifik ā­
cijas iestāde.
 
2.97. MemberStateCertificateRecordArray  
2. paaudze  
Dalībvalsts sertifik āts kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupiel ādes 
protokolā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (MemberStateCertificate).  Vērtību 
piešķ iršana: sk. RecordType.  
recordSize  ir MemberStateCertificate lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. Tā kā sertifikāti var būt 
dažāda garuma, v ērtību iestata uz 1. 
records ir dalībvalsts sertifik ātu kopa. 
2.98. MemberStatePublicKey  
1. paaudze  
Dalībvalsts publisk ā atslēga.
 
2.99. Name 
Nosaukums.
  
codePage nor āda 4. noda ļā definēto rakstzīmju kopu.  
name ir nosaukums, kas kod ēts, izmantojot nor ādīto rakstzīmju kopu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 132  
2.100. NationAlpha 
Valsts nor āde ar burtiem atbilst atš ķirības zīmēm, ko izmanto uz trans ­
portlīdzekļiem starptautiskaj ā satiksm ē (Apvienoto N āciju Organiz ācijas 
Vīnē pieņ emtā Konvencija par ce ļu satiksmi, 1968).
  
NationAlpha un ciparu kodus nor āda sarakst ā, ko saska ņā ar 1.C pieli ­
kuma 440. pras ību savā tīmekļa vietnē uztur laboratorija, kurai uzdots 
veikt sader ības testus. 
2.101. NationNumeric 
Valsts nor āde ar cipariem.
  
Vērtību piešķ iršana: sk. datu tipu 2.100. punkt ā (NationAlpha). 
Iepriek šējā punktā izklāstīto specifik āciju attiec ībā uz NationAlpha vai 
NationNumeric groza vai atjaunina tikai p ēc tam, kad izraudz ītā labora­
torija ir sa ņēmusi apstiprin ātā tipa digit ālo un viedo tahogr āfu transport­
līdzekļu bloku ražotā ju viedok ļus. 
2.102. NoOfCalibrationRecords 
To kalibr ēšanas ierakstu skaits, kurus var saglab āt darbnīcas kartē. 
1. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  
2. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload 
Skaitītājs, kas rāda, cik reižu darbnīcas karte izmantota kalibr ēšanai kopš 
pēdējās reizes, kad no t ās lejupiel ādēti dati (1.C pielikuma 317. un 
340. pras ība).
 
Vērtību piešķ iršana : netiek sī kāk norādīta. 
2.104. NoOfCardPlaceRecords 
To vietas ierakstu skaits, kurus var saglab āt vadītāja vai darbn īcas kartē. 
1. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  
2. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 133  
2.105. NoOfCardVehicleRecords 
To ierakstu par izmantotajiem transportl īdzekļiem skaits, kurus var 
saglabāt vadītāja vai darbn īcas kartē.
 
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords 
2. paaudze  
To ierakstu par izmantotajiem transportl īdzekļu blokiem skaits, kurus var 
saglabāt vadītāja vai darbn īcas kartē.
 
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu. 
2.107. NoOfCompanyActivityRecords 
To uzņēmuma darb ības ierakstu skaits, kurus var saglab āt uzņēmuma 
kartē.
 
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  
2.108. NoOfControlActivityRecords 
To kontroles darbības ierakstu skaits, kurus var saglab āt kontroles kart ē.
 
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  
2.109. NoOfEventsPerType 
To katra veida notikumu skaits, kurus var saglab āt kartē.
 
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  
2.110. NoOfFaultsPerType  
To katra veida kļūmju skaits, kuras var saglab āt kartē.
 
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 134  
2.111. NoOfGNSSADRecords  
2. paaudze:  
GNSS uzkr ātās transportl īdzekļa vadīšanas ierakstu skaits, kurus var 
saglabāt kartē.
 
Vērtību piešķ iršana: sk. 2. papildin ājumu.  
▼B 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords 
2. paaudze  
To ierakstu skaits par īpašajiem nosac ījumiem, kurus var saglab āt kartē.
 
Vērtību piešķ iršana : sk. 2. papildin ājumu.  
2.113. OdometerShort 
Transportl īdzekļa odometra r ādījums saīsinātā veidā.
 
Vērtību piešķ iršana : neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko v ērtību inter­
vāls ir no 0 l īdz 9 999 999 km.  
2.114. OdometerValueMidnight  
Transportl īdzekļa odometra r ādījums attiec īgās dienas pusnakt ī (1.B pieli­
kuma 090. prasība un 1.C pielikuma 113. pras ība).
 
Vērtību piešķ iršana : netiek sī kāk norādīta. 
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray  
2. paaudze  
OdometerValueMidnight kop ā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupie ­
lādes protokol ā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (OdometerValueMidnight).  Vērtību 
piešķ iršana: sk. RecordType. 
recordSize  ir OdometerValueMidnight lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir OdometerValueMidnight ierakstu kopa.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 135  
2.116. OverspeedNumber 
Ātruma pārsnieg šanas gad ījumu skaits kopš iepriekšē jās ātruma pārsnieg­ 
šanas kontroles.
  
Vērtību piešķ iršana: 0 noz īmē, ka kopš iepriekšēj ās ātruma pārsnieg­ 
šanas kontroles ātruma pārsniegšanas gad ījumu nav bijis; 1 noz īmē, ka 
kopš iepriekšē jās ātruma pārsniegšanas kontroles bijis viens ātruma pārs­
niegšanas gad ījums; .. 255 noz īmē, ka kopš iepriekšē jās ātruma pārsnieg­ 
šanas kontroles ir bijuši vismaz 255 ātruma pārsniegšanas gad ījumi.  
2.117. PlaceRecord  
Informācija, kas attiecas uz vietu, kurā s ākas vai beidzas ikdienas darba 
laikposms (1.C pielikuma 108., 271., 296., 324. un 347. pras ība). 
1. paaudze
  
entryTime  ir ar ierakstu saist ītais datums un laiks.  
entryTypeDailyWorkPeriod  ir ieraksta veids.  
dailyWorkPeriodCountry ir ierakstītā valsts. 
dailyWorkPeriodRegion  ir ierakstītais reģions.  
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums vietas ierakstīšanas laik ā. 
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes komponentiem izmanto š ādu komponentu:  
entryGNSSPlaceRecord  ir reģistrētā vieta un laiks.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 136  
2.118. PreviousVehicleInfo  
Informācija, kas saistīta ar vad ītāja iepriek š izmantoto transportl īdzekli, 
ievietojot vad ītāja karti transportl īdzekļa blokā (1.B pielikuma 
081. pras ība un 1.C pielikuma 102. pras ība). 
1. paaudze
  
vehicleRegistrationIdentification  ir transportl īdzekļa VRN un re ģistrā­
cijas dalībvalsts. 
cardWithdrawalTime ir kartes izņemšanas datums un laiks. 
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto š ādu datu elementu:  
vuGeneration identific ē transportl īdzekļa bloka paaudzi.  
2.119.  PublicKey  
1. paaudze  
Publiskais RSA kods.
  
rsaKeyModulus ir atsl ēgu pāra modulis.  
rsaKeyPublicExponent ir atslēgu pāra eksponents.  
2.120. RecordType 
2. paaudze  
Ieraksta tipa norāde. Šo datu tipu izmanto RecordArrays.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 137  
Vērtību piešķ iršana:
  
► (1) M1 ActivityChangeInfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCertificate, 
OdometerValueMidnight, 
DateOfDayDownloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
SpecificConditionRecord, 
VehicleIdentificationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCertificate, 
VuCompanyLocksRecord, 
VuControlActivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadActivityData, 
VuEventRecord,  
►M1 VuGNSSADRecord, ◄ 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord, 
VuTimeAdjustmentGNSSRecord, 
VuTimeAdjustmentRecord, 
VuPowerSupplyInterruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSCoupledRecord, 
RFU, 
nosaka ražot ājs. 
2.121. RegionAlpha 
Konkrētās valsts re ģiona apzīmējums ar burtiem.
  
1. paaudze  
Vērtību pie šķiršana:
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 138  
2. paaudze  
RegionAlpha kodus nor āda sarakst ā, ko savā tīmekļa vietnē uztur labo ­
ratorija, kurai uzdots veikt sader ības testus. 
2.122. RegionNumeric 
Konkrētās valsts re ģiona apzīmējums ar cipariem.
  
1. paaudze  
Vērtību piešķ iršana:
  
2. paaudze  
RegionNumeric kodus nor āda sarakst ā, ko sav ā tīmekļa vietnē uztur 
laboratorija, kurai uzdots veikt sader ības testus. 
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumbe r 
2. paaudze  
Attālinātās saziņas moduļa sērijas numurs.
  
2.124. RSAKeyModulus  
1. paaudze  
RSA atslēgu pāra modulis.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  
2.125. RSAKeyPrivateExponent 
1. paaudze  
RSA atslēgu pāra privā tais eksponents.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 139  
2.126. RSAKeyPublicExponent 
1. paaudze  
RSA atslēgu pāra publiskais eksponents.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  
2.127. RtmData 
2. paaudze  
Šā datu tipa definēšanai skatī t 14. papildin ājumu. 
2.128. SealDataCard 
2. paaudze  
Šis datu tips glabā informāciju par plomb ām, kas piestiprin ātas dažādām 
transportl īdzekļa daļām, un ir paredz ēts saglabāšanai kart ē. Šis datu tips 
ir saistīts ar 1.C pielikuma 337. pras ību.
 
noOfSealRecords ir ierakstu skaits sealRecords.  
sealRecords ir plombu ierakstu kopa.  
2.129. SealDataVu 
2. paaudze  
Šis datu tips glabā informāciju par plomb ām, kas piestiprin ātas dažādām 
transportl īdzekļa daļām, un ir paredzē ts saglab āšanai transportl īdzekļa 
blokā.
 
sealRecords ir plombu ierakstu kopa. Ja ir pieejamas maz āk nekā 
5 plombas, EquipmentType v ērtību visos neizmantotajos sealRecords 
iestata uz 16, t. i., neizmantots.  
2.130. SealRecord 
2. paaudze  
Šis datu tips glabā informāciju par plombu, kas piestiprin āta kādai daļai. 
Šis datu tips ir saist īts ar 1.C pielikuma 337. pras ību.
 
equipmentType identific ē tās ierīces tipu, kurai piestiprin āta plomba.  
extendedSealIdentifier ir ier īcei piestiprin ātās plombas identifikators.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 140  
2.131. SensorApprovalNumber 
Sensora tipa apstiprinājuma numurs. 
1. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta. 
2. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana: 
Apstiprin ājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas Komi ­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piem ēram, iekļaujot defises, ja t ādas ir. Apstip­
rinājuma numuru izl īdzina pa kreisi.  
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber 
2. paaudze  
Ārējās GNSS iek ārtas tipa apstiprin ājuma numurs.
  
Vērtību piešķ iršana  
Apstiprin ājuma numuru piešķ ir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas Komi ­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piem ēram, iekļaujot defises, ja t ādas ir. Apstip­
rinājuma numuru izl īdzina pa kreisi.  
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievie ­
notās ārējās GNSS iekā rtas identifik āciju (1.C pielikuma 100. pras ība).
 
sensorSerialNumber ir transportl īdzekļa blokam pievienot ās ārējās 
GNSS iekā rtas sē rijas numurs.  
sensorApprovalNumber ir šī s ārējās GNSS iek ārtas apstiprin ājuma 
numurs. 
sensorCouplingDate ir datums, kad šī ārējā GNSS iek ārta pievienota 
transportl īdzekļa blokam.  
2.134. SensorExternalGNSSIdentification 
2. paaudze  
Informācija, kas attiecas uz ārējās GNSS iek ārtas identifik āciju (1.C pieli ­
kuma 98. pras ība). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 141
  
sensorSerialNumber ir ārējās GNSS iek ārtas pilns sē rijas numurs. 
sensorApprovalNumber ir ārējās GNSS iek ārtas apstiprin ājuma numurs.  
sensorSCIdentifier  ir ārējās GNSS iekā rtas aizsardz ības komponenta 
identifikators.  
sensorOSIdentifier ir ārējās GNSS iekārtas operētājsistēmas identifika ­
tors. 
2.135. SensorExternalGNSSInstallation 
2. paaudze  
Informācija, ko glabā ārējā GNSS iekā rta un kas attiecas uz ārējā GNSS 
sensora uzstā dīšanu (1.C pielikuma 123. pras ība).
 
sensorCouplingDateFirst ir datums, kad ārējā GNSS iekā rta pirmoreiz 
pievienota transportl īdzekļa blokam.  
firstVuApprovalNumber ir t ā transportl īdzekļa bloka apstiprin ājuma 
numurs, kuram pirmajam pievienota ārējā GNSS iek ārta. 
firstVuSerialNumber ir tā transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs, kuram 
pirmajam pievienota ārējā GNSS iekā rta. 
sensorCouplingDateCurrent ir datums, kurā izveidots ārējās GNSS 
iekārtas kārtējais pievienojums transportl īdzekļa blokam.  
currentVuApprovalNumber ir tā transportl īdzekļa bloka apstiprin ājuma 
numurs, kuram pašreiz pievienota ārējā GNSS iekā rta. 
currentVUSerialNumber ir t ā transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs, 
kuram pašreiz pievienota ārējā GNSS iekā rta. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 142  
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier 
2. paaudze  
Ārējās GNSS iek ārtas operētājsistēmas identifikators.
  
Vērtību piešķ iršana : nosaka ražot ājs. 
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier 
2. paaudze  
Šo tipu izmanto, piemēram, ārējās GNSS iekā rtas kriptogrā fiskā moduļa 
identificēšanai. 
Ārējās GNSS iek ārtas aizsardz ības komponenta identifikators.
  
Vērtību piešķ iršana : nosaka komponenta ražot ājs. 
2.138. SensorGNSSCouplingDate  
2. paaudze  
Datums, kad ārējā GNSS iekārta pievienota transportl īdzekļa blokam.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  
2.139. SensorGNSSSerialNumber 
2. paaudze  
Šo tipu izmanto GNSS uztv ērēja sē rijas numura saglab āšanai gan tad, ja 
šis uztvērējs atrodas transportl īdzekļa blokā, gan tad, ja tas atrodas ārpus 
transportl īdzekļa bloka. 
GNSS uztv ērēja sērijas numurs.
  
2.140. SensorIdentification 
Kustības sensor ā saglabātā informācija, kas attiecas uz kustības sensora 
identifikāciju (1.B pielikuma 077. pras ība un 1.C pielikuma 95. pras ība).
 
sensorSerialNumber ir kust ības sensora pilns sē rijas numurs (kur ā 
iekļauts daļas šifrs un ražotā ja kods). 
sensorApprovalNumber ir kustības sensora apstiprin ājuma numurs.  
sensorSCIdentifier ir kust ības sensora aizsardz ības komponenta identi ­
fikators.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 143  
sensorOSIdentifier ir kust ības sensora oper ētājsistēmas identifikators.  
2.141. SensorInstallation 
Kustības sensor ā saglabātā informācija, kas attiecas uz kustības sensora 
uzstā dīšanu (1.B pielikuma 099. pras ība un 1.C pielikuma 122. pras ība).
 
sensorPairingDateFirst  ir datums, kad kust ības sensors pirmoreiz 
pievienots transportl īdzekļa blokam. 
firstVuApprovalNumber ir tā transportl īdzekļa bloka apstiprin ājuma 
numurs, kuram pirmajam pievienots kust ības sensors. 
firstVuSerialNumber ir tā transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs, kuram 
pirmajam pievienots kust ības sensors. 
sensorPairingDateCurrent ir datums, kurā izveidots kust ības sensora 
kārtējais pievienojums transportl īdzekļa blokam.  
currentVuApprovalNumber ir t ā transportl īdzekļa bloka apstiprin ājuma 
numurs, kuram pašreiz pievienots kust ības sensors. 
currentVUSerialNumber ir t ā transportl īdzekļa bloka sērijas numurs, 
kuram pašreiz pievienots kust ības sensors. 
2.142. SensorInstallationSecData 
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar droš ības datiem, 
kuri vajadz īgi kustības sensoru pievienošanai transportl īdzekļa blokam 
(1.C pielikuma 308. un 331. pras ība). 
1. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana : saskaņā ar ISO 16844-3. 
2. paaudze  
Kā norādīts 11. papildinājumā, darbnīcas kartē saglabā maksim āli trīs 
atslēgas transportl īdzekļa bloka un kust ības sensora savienošanai. Šī m 
atslēgām ir dažā das versijas.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 144  
2.143. SensorOSIdentifier 
Kustības sensora oper ētājsistēmas identifikators.
  
Vērtību piešķ iršana : nosaka ražot ājs. 
2.144. SensorPaired 
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievie ­
notā kustības sensora identifik āciju (1.B pielikuma 079. pras ība).
 
sensorSerialNumber ir transportl īdzekļa blokam pašreiz pievienot ā 
kustības sensora sērijas numurs. 
sensorApprovalNumber ir transportl īdzekļa blokam pašreiz pievienot ā 
kustības sensora apstiprin ājuma numurs. 
sensorPairingDateFirst  ir datums, kad kustības sensors pirmoreiz 
pievienots transportl īdzekļa blokam. 
2.145. SensorPairedRecord  
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievie ­
notā kustības sensora identifik āciju (1.C pielikuma 97. pras ība).
 
sensorSerialNumber ir ar transportl īdzekļa bloku savienot ā kustības 
sensora sē rijas numurs.  
sensorApprovalNumber ir šā kust ības sensora apstiprin ājuma numurs.  
sensorPairingDate ir datums, kad šis kust ības sensors savienots ar trans­
portlīdzekļa bloku. 
2.146. SensorPairingDate 
Datums, kad kust ības sensors pievienots transportl īdzekļa blokam.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 145  
2.147. SensorSCIdentifier 
Kustības sensora aizsardz ības komponenta identifikators.
  
Vērtību piešķ iršana : nosaka komponenta ražot ājs. 
2.148. SensorSerialNumber 
Kustības sensora sērijas numurs.
  
2.149. Signature 
Elektroniskais paraksts.  
1. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana : saskaņā ar 11. papildin ājumu “Vienotie drošī bas 
mehānismi”.  
2. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana : saskaņā ar 11. papildin ājumu “Vienotie drošī bas 
mehānismi”.  
2.150. SignatureRecordArray 
2. paaudze  
Parakstu kopa kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupiel ādes 
protokolā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (Signature).  Vērtību piešķ iršana: sk. 
RecordType.  
recordSize  ir Signature lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. Tā kā paraksti var b ūt 
dažāda garuma, v ērtību iestata uz 1. 
records ir parakstu kopa.  
2.151.  SimilarEventsNumber 
Līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā (1.B pielikuma 094. pras ība un 
1.C pielikuma 117. pras ība).
 
Vērtību piešķ iršana: 0 neizmanto; 1 noz īmē, ka attiec īgajā dien ā gadī­
jies un saglab āts tikai viens šā da veida notikums; 2 noz īmē, ka attiec īgajā 
dienā gadījušies 2 šāda veida notikumi (saglab āts tikai viens); .. 255 
nozīmē, ka attiec īgajā dienā gadījušies vismaz 255 š āda veida notikumi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 146  
2.152. SpecificConditionRecord 
Vadītāja kartē, darbnīcas kartē vai transportl īdzekļa blokā saglabātā 
informācija par īpašo nosac ījumu (1.C pielikuma 130., 276., 301., 
328. un 355. pras ība).
 
entryTime  ir ievadīšanas datums un laiks.  
specificConditionType ir īpašā nosacījuma identifik ācijas kods. 
2.153. SpecificConditions 
Vadītāja kartē, darbnīcas kartē vai transportl īdzekļa blokā saglabātā 
informācija par īpašo nosac ījumu (1.C pielikuma 131., 277., 302., 
329. un 356. pras ība). 
2. paaudze
  
conditionPointerNewestRecord ir p ēdējā aktualiz ētā īpašā nosacījuma 
ieraksta indekss. 
Vērtību pie šķiršana: skaitlis, kas atbilst īpašā nosacījuma ieraksta 
numeratoram, kurš s ākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad strukt ūrā parādās īpašā 
nosacījuma ieraksts. 
specificConditionRecords ir ierakstu kopa, kas satur inform āciju par 
ierakstītajiem īpašajiem nosac ījumiem.  
2.154. SpecificConditionType 
Kods īpašā nosacījuma identific ēšanai (1.B pielikuma 050.b, 105.a, 212.a 
un 230.a pras ība un 1.C pielikuma 62. pras ība).
 
1. paaudze  
Vērtību piešķ iršana: 
‘00’H RFU, 
‘01’H ārpus darb ības jomas — sā kums, 
‘02’H ārpus darb ības jomas — beigas,  
‘03’H brauciens ar pr āmi/vilcienu.  
‘04’H, …, ‘FF’H RFU.  
2. paaudze  
Vērtību pie šķiršana: 
‘00’H RFU, 
‘01’H ārpus darb ības jomas — sā kums, 
‘02’H ārpus darb ības jomas — beigas,  
‘03’H brauciens ar pr āmi/vilcienu — s ākums, 
‘04’H brauciens ar pr āmi/vilcienu — beigas,  
‘05’H, …, ‘FF’H RFU.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 147  
2.155. Speed 
Transportl īdzekļa ātrums (km/h).
  
Vērtību piešķ iršana : kilometri stund ā skaitlisko v ērtību interv ālā no 0 
līdz 220 km/h.  
2.156. SpeedAuthorised 
Transportl īdzekļa atļautais maksim ālais ātrums (sk. definīciju hh) apak­ 
špunktā).
 
2.157. SpeedAverage  
Vidējais ātrums iepriekš defin ētajā laikā (km/h).
  
2.158. SpeedMax  
Maksimālais izmērītais ātrums iepriekš defin ētajā laikā (km/h).
  
2.159. TachographPayload 
2. paaudze  
Šā datu tipa defin ēšanai skatī t 14. papildin ājumu.  
▼M1 
2.160. Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
▼B 
2.161. TDesSessionKey 
1. paaudze  
Trīskāršais DES sesijas kods.
  
Vērtību piešķ iršana : netiek sī kāk norādīta. 
▼M1 
2.162. TimeReal  
Datuma un laika apvienotā koda lauks, kur ā datums un laiks izteikts 
sekundēs, kas pag ājušas kopš 1970. gada 1. janv āra plkst. 00h.00m.00s. 
UTC.
  
Vērtību piešķ iršana – oktets: kopš 1970. gada 1. janv āra pusnakts 
UTC pag ājušo sekunžu skaits.  
Iespējami lielākais datums un laiks ir 2106. gad ā. 
▼B 
2.163. TyreSize  
Riepu izm ēru apzīmējums.
  
Vērtību piešķ iršana : saskaņā ar Direkt īvu 92/23/EEK, 31.3.1992., 
OV L 129, 95. lpp.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 148  
2.164. VehicleIdentificationNumber 
Transportl īdzekļa identifik ācijas numurs, kas attiecas uz transportl īdzekli 
kopumā, parasti tas ir šasijas vai r āmja numurs.
  
Vērtību piešķ iršana: saska ņā ar ISO 3779. 
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArra y 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa identifik ācijas numurs kopā ar metadatiem, ko izmanto 
datu lejupiel ādes protokol ā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VehicleIdentificationNumber).  
Vērtību piešķ iršana: sk. RecordType.  
recordSize  ir VehicleIdentificationNumber lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir transportl īdzekļa identifik ācijas numuru kopa.  
2.166. VehicleRegistrationIdentification  
Eiropai vienota transportl īdzekļa identifik ācija (VRN un dalībvalsts).
  
vehicleRegistrationNation  ir valsts, kur ā reģistrēts transportl īdzeklis.  
vehicleRegistrationNumber  ir transportl īdzekļa reģistrācijas numurs 
(VRN). 
2.167. VehicleRegistrationNumber 
Transportl īdzekļa reģistrācijas numurs (VRN). Reģistrācijas numuru 
piešķ ir iestāde, kas licenc ē transportl īdzekli.
  
codePage nor āda 4. noda ļā definēto rakstzīmju kopu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 149  
vehicleRegNumber ir VRN, kas kod ēts, izmantojot nor ādīto rakstzīmju 
kopu. 
Vērtību pie šķiršana : katrai valstij īpaši. 
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2. paaudze  
Transportl īdzekļa reģistrācijas numurs kopā ar metadatiem, ko izmanto 
datu lejupiel ādes protokol ā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VehicleRegistrationNumber).  Vērtību 
piešķ iršana: sk. RecordType.  
recordSize  ir VehicleRegistrationNumber lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir transportl īdzekļa reģistrācijas numuru kopa.  
2.169. VuAbility 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija par transportl īdzekļa bloka 
spēju (vai nesp ēju) izmantot 1. paaudzes tahogr āfa kartes (1.C pielikuma 
121. pras ība).
 
Vērtību piešķ iršana — oktets: ‘xxxxxxxa’B (8 biti).  
Attiecībā uz spēju izmantot 1. paaudzes kartes:  
‘a’B sp ēja izmantot 1. paaudzes tahogr āfa kartes:  
‘0’B: 1. paaudzes karšu izmantošana tiek atbalst īta, 
‘1’B: 1. paaudzes karšu izmantošana netiek atbalst īta, 
‘xxxxxxx ’B RFU.  
2.170. VuActivityDailyData 
1. paaudze  
Informācija, kas saglab āta transportl īdzekļa blokā un attiecas uz darbības 
un/vai braukšanas režī ma maiņām, un/vai kartes statusa mai ņām konkrē­
tajā kalendārajā dienā (1.B pielikuma 084. pras ība un 1.C pielikuma 
105., 106., 107. pras ība), un uz slotu statusu šaj ā dienā plkst. 00.00.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 150  
noOfActivityChanges ir ActivityChangeInfo v ārdu skaits activityChan ­
geInfos kop ā. 
activityChangeInfos ir ActivityChangeInfo v ārdu kopa, kas par attie ­
cīgo dienu saglab āta transportl īdzekļa blokā. Tajā vienmēr ir divi Acti ­
vityChangeInfo v ārdi, kas raksturo abu slotu rež īmu attiec īgajā dien ā 
plkst. 00.00. 
2.171. VuActivityDailyRecordArray 
2. paaudze 
Informācija, kas saglab āta transportl īdzekļa blokā un attiecas uz darbības 
un/vai braukšanas režī ma maiņām, un/vai kartes statusa mai ņām konkrē­
tajā kalendārajā dienā (1.C pielikuma 105., 106., 107. pras ība), un uz 
slotu statusu šaj ā dienā plkst. 00.00.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (ActivityChangeInfo).  Vērtību 
piešķiršana: sk. RecordType.  
recordSize  ir ActivityChangeInfo lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir ActivityChangeInfo vārdu kopa, kas par attiec īgo dienu sagla­
bāta transportl īdzekļa blokā. Tajā vienmēr ir divi ActivityChangeInfo 
vārdi, kas raksturo abu slotu rež īmu attiec īgajā dien ā plkst. 00.00. 
2.172. VuApprovalNumber  
Transportl īdzekļa bloka tipa apstiprin ājuma numurs.  
1. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  
2. paaudze
  
Vērtību piešķ iršana: 
Apstiprin ājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piem ēram, iekļ aujot defises, ja t ādas ir. Apstip­
rinājuma numuru izl īdzina pa kreisi.  
2.173. VuCalibrationData  
1. paaudze  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 151  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz re ģistrā­
cijas kontrolier īces kalibr ēšanu (1.B pielikuma 098. pras ība).
 
noOfVuCalibrationRecords ir ierakstu skaits vuCalibrationRecords 
kopā. 
vuCalibrationRecords ir kalibrēšanas ierakstu kopa.  
2.174. VuCalibrationRecord 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrā­
cijas kontrolier īces kalibr ēšanu (1.B pielikuma 098. pras ība un 1.C pieli ­
kuma 119. un 120. pras ība). 
1. paaudze
  
calibrationPurpose  ir kalibrēšanas m ērķis. 
workshopName, workshopAddress  ir darbnīcas nosaukums un adrese. 
workshopCardNumber  identific ē kalibrēšanas laik ā izmantoto darb ­
nīcas karti. 
workshopCardExpiryDate  ir kartes derīguma termi ņš. 
vehicleIdentificationNumber  ir transportl īdzekļa identifik ācijas numurs.  
vehicleRegistrationIdentification  ietver VRN un dalī bvalsti, kur ā trans­
portlīdzeklis re ģistrēts. 
wVehicleCharacteristicConstant ir transportl īdzekļa raksturojuma 
koeficients.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 152  
kConstantOfRecordingEquipment  ir re ģistrācijas kontrolier īces 
konstante.  
lTyreCircumference  ir riteņu riepu faktiskais apkārtmērs. 
tyreSize  ir transportl īdzeklim uzmont ēto riepu izmēra apzīmējums.  
authorisedSpeed ir transportl īdzeklim at ļautais ātrums.  
oldOdometerValue, newOdometerValue ir odometra r ādījumi — 
iepriek šējais un jaunais.  
oldTimeValue, newTimeValue  ir datums un laiks — iepriekš ējais un 
jaunais. 
nextCalibrationDate ir n ākamās CalibrationPurpose norādītā veida kali ­
brēšanas datums, kura j āveic pilnvarot ā inspekcijas iest ādē. 
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto š ādu datu elementu:  
sealDataVu sniedz inform āciju par plomb ām, kas piestiprin ātas 
dažādām transportl īdzekļa daļām. 
2.175. VuCalibrationRecordArray 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz re ģistrā­
cijas kontrolier īces kalibr ēšanu (1.C pielikuma 119. un 120. pras ība). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 153
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCalibrationRecord).  Vērtību 
piešķiršana: sk. RecordType. 
recordSize  ir VuCalibrationRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir kalibr ēšanas ierakstu kopa.  
2.176. VuCardIWData  
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja 
karšu vai darbn īcas karšu ievietošanu transportl īdzekļa blokā un izņem­ 
šanu no t ā (1.B pielikuma 081. pras ība un 1.C pielikuma 103. pras ība).
 
noOfIWRecords ir ierakstu skaits vuCardIWRecords kop ā. 
vuCardIWRecords ir ierakstu kopa, kas saist īta ar kartes ievietošanas 
un izņemšanas cikliem.  
2.177. VuCardIWRecord  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja 
kartes vai darbn īcas kartes ievietošanu transportl īdzekļa blokā un izņem­ 
šanu no t ā (1.B pielikuma 081. pras ība un 1.C pielikuma 102. pras ība). 
1. paaudze
  
cardHolderName  ir kartes tur ētāja uzvārds un vārds(-i), kas saglab āti 
kartē. 
fullCardNumber ir kartes veids, karti izsniegus ī dalībvalsts un kart ē 
saglabātais kartes numurs.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 154  
cardExpiryDate ir kart ē saglabātais kartes der īguma termi ņš. 
cardInsertionTime ir kartes ievieto šanas datums un laiks.  
vehicleOdometerValueAtInsertion  ir transportl īdzekļa odometra r ādī­
jums, ievietojot karti.  
cardSlotNumber ir slots, kur ā karte ievietota.  
cardWithdrawalTime ir kartes izņemšanas datums un laiks. 
vehicleOdometerValueAtWithdrawal  ir transportl īdzekļa odometra 
rādījums, izņemot karti.  
previousVehicleInfo  satur kartē saglabāto inform āciju par transportl ī­
dzekli, ar kuru vad ītājs braucis pirms tam. 
manualInputFlag ir sign āls, kas norāda, vai kartes tur ētājs, ievietojot 
karti, ir manu āli ievadījis datus par vad ītāja darbībām. 
2. paaudze
  
Elementa fullCardNumber viet ā 2. paaudzes datu strukt ūra izmanto 
turpmāk norādīto datu elementu.  
fullCardNumberAndGeneration ir kartes veids, karti izsniegus ī dalīb­
valsts, kā arī kartē saglabātais kartes numurs un paaudze.  
2.178. VuCardIWRecordArray 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja 
karšu vai darbn īcas karšu ievietošanu transportl īdzekļa blokā un izņem­ 
šanu no t ā (1.C pielikuma 103. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCardIWRecord).  Vērtību piešķ ir­ 
šana: sk. RecordType.  
recordSize  ir VuCardIWRecord lielums baitos.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 155  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir ierakstu kopa, kas saist īta ar kartes ievietošanas un iz ņem­ 
šanas cikliem.  
▼M1 
2.179. VuCardRecord 
2. paaudze:  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija par izmantoto tahogrāfa 
karti (I.C pielikuma 132. pras ība).
 
cardNumberAndGenerationInformation ir pilns kartes numurs un 
izmantotās kartes paaudze (2.74. punkt ā minētais datu tips).  
cardExtendedSerialNumber nolasa no kartes pamatdatn ē MF iekļ autās 
elementārdatnes EF_ICC. 
cardStructureVersion nolasa no 2. paaudzes tahogr āfa īpašdatnē 
DF_Tachograph_G2 iekļ autās element ārdatnes EF_Application_Identifi ­
cation.  
cardNumber nolasa no 2. paaudzes tahogr āfa īpašdatnē DF_Tacho­
graph_G2 iek ļautās element ārdatnes EF_Identification.  
▼B 
2.180. VuCardRecordArray 
2. paaudze 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija par tahogrāfa kartēm, 
kuras tiek izmantotas ar šo transportl īdzekļa bloku. Šī inform ācija pare­
dzēta. lai analiz ētu problēmas saist ībā ar transportl īdzekļa bloka un 
kartes izmantošanu (1.C pielikuma 132. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCardRecord).  Vērtību piešķ ir­ 
šana: sk. RecordType. 
recordSize  ir VuCardRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir ierakstu kopa saist ībā ar transportl īdzekļa blokā izmantotaj ām 
tahogrāfa kartēm. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 156  
2.181. VuCertificate 
Transportl īdzekļa bloka publiskās atslēgas sertifik āts.
 
2.182. VuCertificateRecordArray 
2. paaudze 
Transportl īdzekļa bloka sertifikāts kopā ar metadatiem, ko izmanto datu 
lejupielādes protokol ā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCertificate).  Vērtību piešķ iršana: 
sk. RecordType.  
recordSize  ir VuCertificate lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. Tā kā sertifikāti var būt 
dažāda garuma, v ērtību iestata uz 1.  
records ir transportl īdzekļa bloka sertifikātu kopa.  
2.183. VuCompanyLocksData  
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz uzņēmuma 
atslēgām (1.B pielikuma 104. pras ība).
 
noOfLocks ir vuCompanyLocksRecords uzskait īto atslēgu skaits.  
vuCompanyLocksRecords  ir uzņēmuma atsl ēgu ierakstu kopa.  
2.184. VuCompanyLocksRecord  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija, kas attiecas uz vienu 
uzņēmuma atsl ēgu (1.B pielikuma 104. pras ība un 1.C pielikuma 
128. pras ība). 
1. paaudze
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 157  
lockInTime, lockOutTime  ir aizslēgšanas un atsl ēgšanas datums un 
laiks. 
companyName, companyAddress  ir ar aizslēgšanu saist ītā uzņēmuma 
nosaukums un adrese. 
companyCardNumber identific ē aizslēgšanai izmantoto karti.  
2. paaudze
  
Elementa companyCardNumber viet ā 2. paaudzes datu strukt ūra izmanto 
turpmāk norādīto datu elementu.  
companyCardNumberAndGeneration identific ē aizslēgšanai izman ­
toto karti, tostarp tās paaudzi.  
2.185. VuCompanyLocksRecordArray  
2. paaudze 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz uzņēmuma 
atslēgām (1.C pielikuma 128. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuCompanyLocksRecord).  Vērtību 
piešķiršana: sk. RecordType. 
recordSize  ir VuCompanyLocksRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. Vērtība: 0, …, 255. 
records ir uz ņēmuma atsl ēgu ierakstu kopa.  
2.186.  VuControlActivityData 
1. paaudze 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles 
pasākumiem, kuri veikti, izmantojot šo transportl īdzekļa bloku (1.B pieli ­
kuma 102. pras ība).
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 158  
noOfControls ir vuControlActivityRecords uzskait īto kontroles pas ā­
kumu skaits. 
vuControlActivityRecords ir kontroles darbības ierakstu kopa. 
2.187. VuControlActivityRecord 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles 
pasākumu, kurš veikts, izmantojot šo transportl īdzekļa bloku (1.B pieli ­
kuma 102. pras ība un 1.C pielikuma 126. pras ība). 
1. paaudze
  
controlType ir kontroles veids.  
controlTime  ir kontroles datums un laiks.  
controlCardNumber identific ē kontroles laikā izmantoto kontroles 
karti. 
downloadPeriodBeginTime attiec ībā uz datu lejupiel ādi ir tā laikposma 
sākums, par kuru lejupiel ādēti dati.  
downloadPeriodEndTime attiec ībā uz datu lejupielādi ir tā laikposma 
beigas, par kuru lejupiel ādēti dati.  
2. paaudze
  
Elementa controlCardNumber viet ā 2. paaudzes datu strukt ūra izmanto 
turpmāk norādīto datu elementu.  
controlCardNumberAndGeneration identific ē kontroles laik ā izman­
toto kontroles karti, tostarp tās paaudzi.  
2.188. VuControlActivityRecordArray 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles 
pasākumiem, kuri veikti, izmantojot šo transportl īdzekļa bloku (1.C pieli ­
kuma 126. pras ība). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 159
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuControlActivityRecord).  Vērtību 
piešķiršana: sk. RecordType. 
recordSize  ir VuControlActivityRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir transportl īdzekļa bloka kontroles darb ības ierakstu kopa. 
2.189. VuDataBlockCounter  
Kartē saglabāts skaitītājs, kas sec īgi identific ē kartes ievietošanas un 
izņemšanas ciklus transportl īdzekļa blokos.
  
Vērtību piešķ iršana: sec īga numer ācija līdz 9999, kas p ēc tam atkal 
sākas no nulles. 
2.190. VuDetailedSpeedBlock 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija, kas attiecas uz sīkām 
ziņām par braukšanas ā trumu ik min ūti laikā, kamēr transportl īdzeklis 
ir kustībā (1.B pielikuma 093. pras ība un 1.C pielikuma 116. pras ība).
 
speedBlockBeginDate ir sē rijā pirmā ātruma rādījuma datums un laiks.  
speedsPerSecond ir m ērītais ātrums hronolo ģiskā secībā katru sekundi 
tās minūtes laikā, kas sākas speedBlockBeginDate (ieskaitot).  
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray 
2. paaudze 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija, kas attiecas uz sīkām 
ziņām par transportl īdzekļa braukšanas ātrumu.
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuDetailedSpeedBlock).  Vērtību 
piešķiršana: sk. RecordType.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 160  
recordSize  ir VuDetailedSpeedBlock lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir sī ku ātruma datu sēriju kopa. 
2.192. VuDetailedSpeedData 
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija, kas attiecas uz sīkām 
ziņām par transportl īdzekļa ātrumu.
  
noOfSpeedBlocks ir ātruma sē riju skaits vuDetailedSpeedBlocks kop ā. 
vuDetailedSpeedBlocks ir sī ku ātruma datu sē riju kopa. 
2.193. VuDownloadablePeriod 
Vecākais un jaunākais datums, par kuriem transportl īdzekļa blokā 
glabājas dati par vad ītāja darbībām (1.B pielikuma 081., 084. vai 
087. pras ība un 1.C pielikuma 102., 105. un 108. pras ība).
 
minDownloadableTime ir datums un laiks, kad transportl īdzekļa blokā 
saglabāta vecākā informācija par kartes ievietošanu vai darb ības maiņu, 
vai vietas ierakstu.  
maxDownloadableTime ir datums un laiks, kad transportl īdzekļa blokā 
saglabāta jaunākā informācija par kartes iz ņemšanu vai darb ības maiņu, 
vai vietas ierakstu.  
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray 
2. paaudze  
VUDownloadablePeriod kop ā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupie ­
lādes protokol ā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuDownloadablePeriod).  Vērtību 
piešķiršana: sk. RecordType.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 161  
recordSize  ir VuDownloadablePeriod lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir VuDownloadablePeriod ierakstu kopa.  
2.195.  VuDownloadActivityData  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija, kas attiecas uz datu 
pēdējo lejupiel ādi no tā (1.B pielikuma 105. pras ība un 1.C pielikuma 
129. pras ība). 
1. paaudze
  
downloadingTime ir datu lejupiel ādes datums un laiks.  
fullCardNumber identific ē datu lejupielādes autoriz ācijai izmantoto 
karti.  
companyOrWorkshopName  ir uzņēmuma vai darbn īcas nosaukums.  
2. paaudze
  
Elementa fullCardNumber viet ā 2. paaudzes datu strukt ūra izmanto 
turpmāk norādīto datu elementu.  
fullCardNumberAndGeneration identific ē datu lejupiel ādes autoriz ā­
cijai izmantoto karti, tostarp tās paaudzi.  
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray 
2. paaudze 
Informācija, kas attiecas uz pēdējo datu lejupiel ādi no transportl īdzekļa 
bloka (1.C pielikuma 129. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuDownloadActivityData).  Vērtību 
piešķiršana: sk. RecordType.  
recordSize  ir VuDownloadActivityData lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 162  
records ir datu lejupiel ādes darbības ierakstu kopa. 
2.197. VuEventData  
1. paaudze 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notiku ­
miem (1.B pielikuma 094. pras ība, izņemot ātruma pārsniegšanu).
  
noOfVuEvents ir vuEventRecords kop ā uzskaitī to notikumu skaits.  
vuEventRecords ir notikumu ierakstu kopa.  
2.198. VuEventRecord 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notikumu 
(1.B pielikuma 094. pras ība un 1.C pielikuma 117. pras ība, izņemot 
ātruma pārsniegšanu). 
1. paaudze
  
eventType ir notikuma veids.  
eventRecordPurpose ir nol ūks, kādam šis notikums reģistrēts. 
eventBeginTime  ir notikuma sākuma datums un laiks.  
eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks.  
cardNumberDriverSlotBegin  identificē notikuma sākumā vadītāja slotā 
ievietoto karti.  
cardNumberCodriverSlotBegin identific ē notikuma sākumā otra vad ī­
tāja slotā ievietoto karti.  
cardNumberDriverSlotEnd identific ē notikuma beig ās vadītāja slotā 
ievietoto karti.  
cardNumberCodriverSlotEnd identific ē notikuma beigās otra vad ītāja 
slotā ievietoto karti.  
similarEventsNumber ir l īdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dien ā. 
Šo secību var izmantot visiem notikumiem, iz ņemot ātruma pārsnieg­ 
šanu. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 163  
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto turpm āk minētos datu 
elementus.  
manufacturerSpecificEventFaultData satur ražotā ja noteiktu papildu 
informāciju par notikumu.  
Elementu cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin, 
cardNumberDriverSlotEnd un cardNumberCodriverSlotEnd vietā 2. paau­
dzes datu strukt ūra izmanto turpm āk norādītos datu elementus.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin identific ē notikuma sā kumā 
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin identific ē notikuma sākumā 
otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi. 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd identific ē notikuma beigās vadī­
tāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi. 
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd identific ē notikuma beigās otra 
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi. 
Ja notikums ir “laika konflikts”, elementi eventBeginTime un eventEnd ­
Time jāinterpretē, kā norādīts turpmāk. 
eventBeginTime  ir reģistrācijas kontrolier īces datums un laiks. 
eventEndTime ir GNSS datums un laiks. 
2.199. VuEventRecordArray 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notiku ­
miem (1.C pielikuma 117. pras ība, izņemot ātruma pārsniegšanu).
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuEventRecord).  Vērtību piešķ ir­ 
šana: sk. RecordType.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 164  
recordSize  ir VuEventRecord lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir notikumu ierakstu kopa.  
2.200. VuFaultData 
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kļūmēm 
(1.B pielikuma 096. pras ība).
 
noOfVuFaults ir vuFaultRecords kop ā uzskaitīto kļūmju skaits. 
vuFaultRecords ir kopa, kurā apkopoti ieraksti par k ļūmēm. 
2.201. VuFaultRecord 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija par kļūmēm (1.B pielikuma 
096. pras ība un 1.C pielikuma 118. pras ība). 
1. paaudze
  
faultType ir re ģistrācijas kontrolier īces kļūmes veids.  
faultRecordPurpose ir nol ūks, kādam šī kļūme reģistrēta. 
faultBeginTime  ir datums un laiks, kad k ļūme sā kās. 
faultEndTime ir datums un laiks, kad k ļūme beidz ās. 
cardNumberDriverSlotBegin  identificē karti, kas bija ievietota vadītāja 
slotā laikā, kad sā kās kļūme. 
cardNumberCodriverSlotBegin identific ē karti, kas bija ievietota otra 
vadītāja slotā laikā, kad sā kās kļūme. 
cardNumberDriverSlotEnd identific ē karti, kas bija ievietota vad ītāja 
slotā laikā, kad kļūme beidz ās. 
cardNumberCodriverSlotEnd identific ē karti, kas bija ievietota otra 
vadītāja slotā laikā, kad kļūme beidz ās. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 165  
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto š ādu datu elementu:  
manufacturerSpecificEventFaultData satur ražotā ja noteiktu papildu 
informāciju par k ļūmi. 
Elementu cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin, 
cardNumberDriverSlotEnd un cardNumberCodriverSlotEnd vietā 2. paau­
dzes datu strukt ūra izmanto turpm āk norādītos datu elementus.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin identific ē laikā, kad sāk ās 
kļūme, vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin identific ē laikā, kad sākās 
kļūme, otra vad ītāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi. 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd identific ē laikā, kad kļūme 
beidzās, vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi. 
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd identific ē laikā, kad k ļūme 
beidzās, otra vad ītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.  
2.202. VuFaultRecordArray 
2. paaudze 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija par kļūmēm (1.C pielikuma 
118. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuFaultRecord).  Vērtību piešķ ir­ 
šana: sk. RecordType.  
recordSize  ir VuFaultRecord lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir kopa, kur ā apkopoti ieraksti par k ļūmēm. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 166  
2.203. VuGNSSADRecord  
2. paaudze:  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija, kas attiecas uz GNSS 
noteikto transportl īdzekļa atrašanās vietu, kur ā uzkrātais transportl īdzekļa 
vadīšanas laiks sasniedz tr īs stundu interv ālu robežas (I.C pielikuma 108. 
un 110. pras ība).
 
timeStamp ir datums un laiks, kad uzkr ātais transportl īdzekļa vadīšanas 
laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas.  
cardNumberAndGenDriverSlot identific ē notikuma sākumā vadītāja 
slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi. 
cardNumberAndGenCodriverSlot identific ē otra vadītāja slotā ievie­
toto karti, tostarp t ās paaudzi. 
gnssPlaceRecord satur informāciju, kas attiecas uz transportl īdzekļa 
atrašanās vietu. 
vehicleOdometerValue  ir odometra rādījums, kad uzkr ātais transportl ī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu interv ālu robežas. 
2.204. VuGNSSADRecordArray  
2. paaudze:  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija, kas attiecas uz GNSS 
noteikto transportl īdzekļa atrašanās vietu, kur ā uzkrātais transportl īdzekļa 
vadīšanas laiks sasniedz tr īs stundu interv ālu robežas (I.C pielikuma 108. 
un 110. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuGNSSCDRecord).  
Vērtību piešķ iršana : sk. RecordType. 
recordSize  ir VuGNSSADRecord lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir GNSS uzkr ātās transportl īdzekļa vadīšanas ierakstu kopa.  
▼B 
2.205. VuIdentification  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz transport ­
līdzekļa bloka identifik āciju (1.B pielikuma 075. pras ība un 1.C pieli ­
kuma 93. un 121. pras ība). ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 167  
1. paaudze
  
vuManufacturerName ir transportl īdzekļa bloka ražotāja nosaukums.  
vuManufacturerAddress ir transportl īdzekļa bloka ražotāja adrese. 
vuPartNumber ir transportl īdzekļa bloka daļas numurs. 
vuSerialNumber ir transportl īdzekļa bloka sērijas numurs. 
vuSoftwareIdentification identific ē transportl īdzekļa blokā izmantoto 
programmat ūru. 
vuManufacturingDate ir transportl īdzekļa bloka ražošanas datums.  
vuApprovalNumber ir transportl īdzekļa bloka tipa apstiprin ājuma 
numurs. 
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto turpm āk minētos datu 
elementus.  
vuGeneration identific ē transportl īdzekļa bloka paaudzi.  
vuAbility sniedz informāciju, vai transportl īdzekļa bloks atbalsta 1. paau ­
dzes tahogr āfa kartes. 
2.206. VuIdentificationRecordArray 
2. paaudze  
VuIdentification kop ā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupiel ādes 
protokolā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 168
  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuIdentification).  Vērtību piešķ ir­ 
šana: sk. RecordType. 
recordSize  ir VuIdentification lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records  ir VuIdentification ierakstu kopa.  
2.207. VuITSConsentRecord  
2. paaudze 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja 
piekrišanu izmantot ITS.
  
cardNumberAndGen identific ē karti, tai skait ā tās paaudzi. Tai j ābūt 
vadītāja kartei vai darbn īcas kartei.  
consent ir karodziņš, kas nor āda, vai vad ītājs ir piekritis izmantot ITS 
šajā transportl īdzeklī / transportl īdzekļa blokā. 
Vērtību pie šķiršana: 
TRUE nor āda, ka vad ītājs piekritis izmantot ITS.  
FALSE nor āda, ka vad ītājs nav piekritis izmantot ITS.  
2.208. VuITSConsentRecordArray  
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāju 
piekrišanu izmantot ITS (1.C pielikuma 200. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuITSConsentRecord).  Vērtību 
piešķ iršana: sk. RecordType.  
recordSize  ir VuITSConsentRecord lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir ITS piekrišanas ierakstu kopa.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 169  
2.209. VuManufacturerAddress 
Transportl īdzekļa bloka ražotāja adrese.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  
2.210. VuManufacturerName 
Transportl īdzekļa bloka ražotāja nosaukums.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta. 
2.211. VuManufacturingDate 
Transportl īdzekļa bloka ražošanas datums.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  
2.212. VuOverSpeedingControlData 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanu kopš iepriekšēj ā ātruma pārsniegšanas kontroles pas ākuma 
(1.B pielikuma 095. pras ība un 1.C pielikuma 117. pras ība).
 
lastOverspeedControlTime  ir iepriekš ējā ātruma p ārsniegšanas 
kontroles pas ākuma datums un laiks.  
firstOverspeedSince  ir pirmā ātruma pārsniegšanas gad ījuma datums un 
laiks pēc šā ātruma pārsniegšanas kontroles pas ākuma. 
numberOfOverspeedSince ir ātruma pārsniegšanas gad ījumu skaits 
kopš iepriek šējā ātruma pārsniegšanas kontroles pas ākuma. 
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray 
2. paaudze  
VuOverSpeedingControlData kop ā ar metadatiem, ko izmanto datu leju ­
pielādes protokol ā.
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 170  
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuOverSpeedingControlData).  
Vērtību piešķ iršana: sk. RecordType. 
recordSize  ir VuOverSpeedingControlData lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir ātruma pārsniegšanas kontroles datu ierakstu kopa.  
2.214.  VuOverSpeedingEventData 
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanas gad ījumiem (1.B pielikuma 094. pras ība).
 
noOfVuOverSpeedingEvents ir vuOverSpeedingEventRecords kop ā 
uzskaitīto notikumu skaits.  
vuOverSpeedingEventRecords ir ātruma p ārsniegšanas notikumu 
ierakstu kopa.  
2.215. VuOverSpeedingEventRecord 
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanas notikumiem (1.B pielikuma 094. pras ība un 1.C pielikuma 
117. pras ība).
 
eventType ir notikuma veids.  
eventRecordPurpose ir nol ūks, kādam šis notikums re ģistrēts. 
eventBeginTime  ir notikuma sākuma datums un laiks.  
eventEndTime  ir notikuma beigu datums un laiks.  
maxSpeedValue ir maksimālais izmērītais ātrums notikuma laikā. 
averageSpeedValue ir vid ējais aritm ētiskais izm ērītais ātrums notikuma 
laikā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 171  
cardNumberDriverSlotBegin  identificē notikuma sā kumā vadītāja slotā 
ievietoto karti.  
similarEventsNumber ir līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dien ā. 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanas notikumiem (1.B pielikuma 094. pras ība un 1.C pielikuma 
117. pras ība).
 
2. paaudzes datu strukt ūrā izmanto nevis cardNumberDriverSlotBegin, 
bet gan šā du datu elementu:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin — identific ē notikuma sā kumā 
vadītāja slotā ievietoto karti, tai skait ā tās paaudzi. 
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma 
pārsniegšanas notikumiem (1.C pielikuma 117. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuOverSpeedingEventRecord).  
Vērtību piešķ iršana: sk. RecordType.  
recordSize  ir VuOverSpeedingEventRecord lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir ātruma pārsniegšanas notikumu ierakstu kopa.  
2.217. VuPartNumber 
Transportl īdzekļa bloka daļas šifra numurs.
  
Vērtību piešķ iršana: nosaka transportl īdzekļa bloka ražotājs.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 172  
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData  
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām, 
kurās vadītāji sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B pielikuma 
087. pras ība un 1.C pielikuma 108. un 110. pras ība).
 
noOfPlaceRecords  ir vuPlaceDailyWorkPeriodRecords kop ā uzskaitīto 
ierakstu skaits.  
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords  ir ar vietām saistīto ierakstu kopa.  
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām, 
kurās vadītājs sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B pielikuma 
087. pras ība un 1.C pielikuma 108. un 110. pras ība).
 
fullCardNumber ir vad ītāja kartes veids, karti izsniegus ī dalībvalsts un 
kartes numurs. 
placeRecord  satur informāciju, kas attiecas uz ievadī tajām vietām. 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietu, kurā 
vadītājs sā k vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B pielikuma 
087. pras ība un 1.C pielikuma 108. un 110. pras ība).
 
2. paaudzes datu strukt ūra izmanto nevis fullCardNumber, bet gan š ādu 
datu elementu:  
fullCardNumberAndGeneration — kartes veids, karti izsniegus ī dalīb­
valsts un kartes numurs un paaudze, kas saglab āti kartē. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 173  
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām, 
kurās vadītāji sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.C pielikuma 
108. un 110. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).  
Vērtību piešķ iršana: sk. RecordType.  
recordSize  ir VuPlaceDailyWorkPeriodRecord lielums baitos.  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir ar vietām saistīto ierakstu kopa.  
2.221. VuPrivateKey  
1. paaudze  
Transportl īdzekļa bloka privātā atslēga.
 
2.222. VuPublicKey 
1. paaudze  
Transportl īdzekļa bloka publiskā atslēga.
 
2.223. VuSerialNumber 
Transportl īdzekļa bloka sērijas numurs (1.B pielikuma 075. pras ība un 
1.C pielikuma 93. pras ība).
 
2.224. VuSoftInstallationDate 
Datums, kad transportl īdzekļa blokā instalēta programmat ūras versija.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 174  
2.225. VuSoftwareIdentification 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tajā insta­
lēto programmat ūru.
 
vuSoftwareVersion ir transportl īdzekļa bloka programmat ūras versijas 
numurs.  
vuSoftInstallationDate ir programmat ūras versijas instal ēšanas datums. 
2.226. VuSoftwareVersion 
Transportl īdzekļa bloka programmat ūras versijas numurs.
  
Vērtību piešķ iršana: nav noteikta.  
2.227. VuSpecificConditionData 
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz īpašajiem 
nosacījumiem.
  
noOfSpecificConditionRecords ir specificConditionRecords kop ā 
uzskaitīto ierakstu skaits.  
specificConditionRecords ir ar īpašajiem nosac ījumiem saist īto ierakstu 
kopa.  
2.228. VuSpecificConditionRecordArray 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz īpašajiem 
nosacījumiem (1.C pielikuma 130. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (SpecificConditionRecord).  Vērtību 
piešķ iršana: sk. RecordType. 
recordSize  ir SpecificConditionRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir ar īpašajiem nosac ījumiem saist īto ierakstu kopa.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 175  
2.229. VuTimeAdjustmentData  
1. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skai ­
tīšanas korekcij ām, kuras veiktas papildus regul ārajai kalibr ēšanai 
(1.B pielikuma 101. pras ība).
 
noOfVuTimeAdjRecords ir ierakstu skaits vuTimeAdjustmentRecords.  
vuTimeAdjustmentRecords ir laika skait īšanas korekciju ierakstu kopa.  
▼M1 
2.230. Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
2.231. Rezerv ēts izmantošanai n ākotnē 
▼B 
2.232. VuTimeAdjustmentRecord 
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skai ­
tīšanas korekcij ām, kuras veiktas papildus regul ārajai kalibr ēšanai 
(1.B pielikuma 101. pras ība un 1.C pielikuma 124. un 125. pras ība). 
1. paaudze
  
oldTimeValue, newTimeValue ir datums un laiks — iepriekš ējais un 
jaunais.  
workshopName, workshopAddress  ir darbnīcas nosaukums un adrese. 
workshopCardNumber  identific ē laika skaitīšanas korekciju laik ā 
izmantoto darbn īcas karti. 
2. paaudze
  
Elementa workshopCardNumber viet ā 2. paaudzes datu strukt ūra 
izmanto turpmā k norādīto datu elementu.  
workshopCardNumberAndGeneration  identific ē laika skait īšanas 
korekciju laik ā izmantoto darbn īcas karti, tostarp t ās paaudzi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 176  
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skai ­
tīšanas korekcij ām, kuras veiktas papildus regul ārajai kalibr ēšanai 
(1.C pielikuma 124. un 125. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuTimeAdjustmentRecord).  Vērtību 
piešķ iršana: sk. RecordType. 
recordSize  ir VuTimeAdjustmentRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir laika skait īšanas korekciju ierakstu kopa.  
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification 
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma 
identifikāciju (1.C pielikuma 307. un 330. pras ība). 
1. paaudze
  
typeOfTachographCardId nor āda lietotās kartes veidu.  
cardStructureVersion nor āda kartei izmantotās struktūras versiju.  
noOfEventsPerType ir to katra veida notikumu skaits, kurus var ierak ­
stīt kartē. 
noOfFaultsPerType ir to katra veida k ļūmju skaits, kuras var ierakst īt 
kartē. 
activityStructureLength nor āda to baitu skaitu, kas izmantojami 
darbības ierakstu saglabāšanai.  
noOfCardVehicleRecords ir to transportl īdzekļa ierakstu skaits, kurus 
var saglab āt kartē. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 177  
noOfCardPlaceRecords ir to vietu skaits, kuras var ierakst īt kartē. 
noOfCalibrationRecords ir to kalibrēšanas ierakstu skaits, kurus var 
saglabāt kartē. 
2. paaudze  
▼M1
 
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto š ādus datu elementus:  
noOfGNSSADRecords  ir GNSS uzkr ātās transportl īdzekļa vadīšanas 
ierakstu skaits, kurus var saglab āt kartē. 
noOfSpecificConditionRecords ir to īpašo nosac ījumu ierakstu skaits, 
kurus var saglabāt kartē. 
noOfCardVehicleUnitRecords ir to ierakstu par izmantotajiem trans ­
portlīdzekļu blokiem skaits, kurus var saglab āt kartē. 
▼B 
2.235. WorkshopCardCalibrationData 
Darbnīcas kartē saglabātā informācija attiec ībā uz darbn īcas darbību, kas 
veikta ar karti (1.C pielikuma 314., 316., 337. un 339. pras ība).
 
calibrationTotalNumber ir ar karti veiktā s kalibrēšanas reižu kop ējais 
skaits.  
calibrationPointerNewestRecord  ir pēdējā aktualiz ētā kalibrēšanas 
ieraksta indekss. 
Vērtību pie šķiršana: skaitlis, kas atbilst kalibr ēšanas ieraksta numera ­
toram, kurš s ākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad strukt ūrā parādās kalibrēšanas 
ieraksti. 
calibrationRecords ir ierakstu kopa, kas satur inform āciju par kalibr ē­ 
šanu un/vai laika skait īšanas korekcij ām. 
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord  
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kalibr ēšanu, kura 
veikta ar karti (1.C pielikuma 314. un 337. pras ība). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 178  
1. paaudze
  
calibrationPurpose  ir kalibrēšanas mē rķis. 
vehicleIdentificationNumber  ir transportl īdzekļa identifik ācijas numurs 
(VIN). 
vehicleRegistration  ietver VRN un dalībvalsti, kur ā transportl īdzeklis 
reģistrēts. 
wVehicleCharacteristicConstant ir transportl īdzekļa raksturojuma 
koeficients.  
kConstantOfRecordingEquipment  ir reģistrācijas kontrolier īces 
konstante. 
lTyreCircumference  ir riteņu riepu faktiskais apkārtmērs. 
tyreSize  ir transportl īdzeklim uzmont ēto riepu izm ēra apzīmējums. 
authorisedSpeed ir transportl īdzeklim at ļautais maksim ālais brauk šanas 
ātrums. 
oldOdometerValue, newOdometerValue  ir odometra rādījumi — 
iepriekšē jais un jaunais.  
oldTimeValue, newTimeValue ir datums un laiks — iepriek šējais un 
jaunais. 
nextCalibrationDate ir n ākamās CalibrationPurpose nor ādītā veida kali ­
brēšanas datums, kura jāveic pilnvarot ā inspekcijas iest ādē. 
vuPartNumber , vuSerialNumber un sensorSerialNumber ir re ģistrā­
cijas kontrolier īces identifik ācijas datu elementi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 179  
2. paaudze
  
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto turpm āk minētos datu 
elementus.  
sensorGNSSSerialNumber , kas identific ē ārējo GNSS iek ārtu. 
rcmSerialNumber , kas identific ē attālinātās saziņas moduli. 
sealDataCard sniedz informāciju par plomb ām, kas piestiprin ātas 
dažādām transportl īdzekļa daļām. 
2.237. WorkshopCardHolderIdentification 
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes tur ētāja 
identifikāciju (1.C pielikuma 311. un 334. pras ība).
 
workshopName  ir kartes tur ētāja darbnīcas nosaukums. 
workshopAddress  ir kartes turētāja darbnīcas adrese. 
cardHolderName  ir kartes turētāja (piem., meh āniķa) uzvārds un 
vārds(-i). 
cardHolderPreferredLanguage  ir kartes turētājam vēlamā valoda. 
2.238. WorkshopCardPIN 
Darbnīcas kartes personiskais identifikācijas numurs (1.C pielikuma 
309. un 332. pras ība).
 
Vērtību piešķ iršana: kartes tur ētājam zināms PIN, kas labaj ā pusē līdz 
8 baitiem papildin āts ar ‘FF’ baitiem.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 180  
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant 
Transportl īdzekļa raksturojuma koeficients (sk. definīciju k) apakšpun­
ktā).
 
Vērtību piešķ iršana : impulsi uz kilometru — robež ās no 0 l īdz 
64 255 impulsi/km.  
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord 
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija par barošanas strāvas 
pārtraukuma notikumiem (1.C pielikuma 117. pras ība).
 
eventType ir notikuma veids.  
eventRecordPurpose ir nolūks, kādam šis notikums re ģistrēts. 
eventBeginTime  ir notikuma sākuma datums un laiks.  
eventEndTime  ir notikuma beigu datums un laiks.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin identific ē notikuma sākumā 
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi. 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd identific ē notikuma beigās vadī­
tāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi. 
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin identific ē notikuma sākumā 
otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi. 
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd identific ē notikuma beigās otra 
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp t ās paaudzi.  
similarEventsNumber ir l īdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dien ā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 181  
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
2. paaudze  
Transportl īdzekļa blokā saglabātā inform ācija par barošanas strāvas 
pārtraukuma notikumiem (1.C pielikuma 117. pras ība).
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (VuPowerSupplyInterruptionRecord).  
Vērtību piešķ iršana : sk. RecordType 
recordSize  ir VuPowerSupplyInterruptionRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir barošanas str āvas pārtraukuma ierakstu kopa.  
2.242.  VuSensorExternalGNSSCoupledRecordAr ray 
2. paaudze  
SensorExternalGNSSCoupledRecord kopa kopā ar metadatiem, ko 
izmanto datu lejupiel ādes protokol ā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (SensorExternalGNSSCoupledRecord).  
Vērtību piešķ iršana : sk. RecordType 
recordSize  ir SensorExternalGNSSCoupledRecord lielums baitos.  
noOfRecords  ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir ārējā pievienot ā GNSS sensora ierakstu kopa. 
2.243. VuSensorPairedRecordArray 
2. paaudze  
SensorPairedRecord kopa kopā ar metadatiem, ko izmanto lejupiel ādes 
protokolā.
 
recordType  apzīmē ieraksta tipu (SensorPairedRecord).  Vērtību 
piešķ iršana : sk. RecordType  
recordSize  ir SensorPairedRecord lielums baitos.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 182  
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kop ā. 
records ir savienotā sensora ierakstu kopa.  
3. V ĒRTĪBU UN LIELUMU DIAPAZONA DEFIN ĪCIJAS  
Mainīgo lielumu v ērtības noteikšana 2. punkt ā dotajām definīcijām.
 
4. RAKSTZ ĪMJU KOPAS  
IA5 rindā m izmanto ASCII rakstz īmes saska ņā ar ISO/IEC 8824-1. 
Skaidrības un ērtības labad turpmāk nor ādītas piešķ irtās vērtības. Atšķ i­
rību gadījumos no ISO/IEC 8824-1 šo informat īvo piezīmi aizstāj ar 
minēto standartu.
  
Citām rakstzīmju rindā m (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) 
papildus izmanto rakstz īmes no n ākamo 8 bitu decim ālo rakstzīmju koda 
161–255, standarta rakstz īmju kopām, ko nor āda koda lappuses numurs: 
Standarta rakstz īmju kopa  Koda lappuse 
(decimā lskaitlis)  
ISO/IEC 8859-1 Latin-1 Western European 1  
ISO/IEC 8859-2 Latin-2 Central European 2  
ISO/IEC 8859-3 Latin-3 South European  3  
ISO/IEC 8859-5  Latin/Cyrillic  5  
ISO/IEC 8859-7 Latin/Greek 7  
ISO/IEC 8859-9 Latin-5 Turkish  9  
ISO/IEC 8859-13 Latin-7 Baltic Rim 13 
ISO/IEC 8859-15 Latin-9 15 
ISO/IEC 8859-16 Latin-10 South Eastern European  16 
KOI8-R Latin/Cyrillic  80 
KOI8-U Latin/Cyrillic  85 
5. KOD ĒŠANA  
Ja kodē saskaņā ar ASN.1 kodēšanas noteikumiem, visi defin ētie datu 
tipi jākodē pēc ISO/IEC 8825-2 izl īdzinātā varianta.  
6. OBJEKTU IDENTIFIKATORI UN LIETOJUMA IDENTIFIKATORI  
6.1. Objektu identifikatori  
Šajā nodaļā uzskait ītie objektu identifikatori (OID) attiecas tikai uz 
2. paaudzes ier īcēm. Šie OID ir noteikti tehniskajā s pamatnost ādnēs ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 183  
TR-03110-3 un šaj ā dokument ā atkārtoti piln ības labad. Šie OID ir 
ietverti bsi-de apakškok ā:
 
Transportl īdzekļa bloka autentifik ācijas protokola identifikatori
  
Piemērs. Ja transportl īdzekļa bloka autentifik ācija jāveic ar SHA-384, 
tad izmantojamais objekta identifikators ir (ASN.1 not ācijā)
 
. Punktu not ā­
cijā š ā objekta identifikatora v ērtība ir
  
. 
Punktu not ācija Baitu notācija
 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’ 
Mikroshēmas autentifik ācijas protokola identifikatori
  
Piemērs. Ja mikrosh ēmas autentifik ācija jāveic, izmantojot ECDH algo ­
ritmu, tad AES sesijas atsl ēgas garums ir 128 biti. Pē c tam šīs sesijas 
atslēga tiks izmantota CBC darb ības režī mā, lai nodrošinātu datu konfi ­
dencialitāti, un ar CMAC algoritmu, lai nodrošinā tu datu autentiskumu. 
Tādējādi izmantojamais objekta identifikators ir (ASN.1 not ācijā)
 
. Punktu not ā­
cijā šā objekta identifikatora v ērtība ir
 .  
Punktu not ācija Baitu notācija
 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 184  
6.2. Lietojuma identifikatori  
2. paaudze  
Ārējās GNSS iek ārtas (2. paaudzes) lietojuma identifikatoru (AID) 
uzdod ar ‘FF 44 54 45 47 4D’. Šis ir patentē ta lietojuma identifikators 
saskaņā ar ISO/IEC 7816-4. 
Piezīme. Pēdējie 5 baiti kod ē DTEGM, proti, vied ā tahogrāfa ārējo 
GNSS iekā rtu. 
2. paaudzes tahogr āfa kartes lietojuma identifikatoru uzdod ar ‘FF 53 4D 
52 44 54’. Šis ir patent ēta lietojuma identifikators saskaņā ar 
ISO/IEC 7816-4.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 185  
2. papildin ājums 
TAHOGR ĀFA KAR ŠU SPECIFIK ĀCIJA  
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS 
1.1. Saī sinājumi 
1.2. Atsauces 
2. ELEKTRISKIE UN FIZIKĀLIE RAKSTURLIELUMI 
2.1. Barošanas spriegums un strāvas patē riņš 
2.2. Programm ēšanas spriegums V  pp 
2.3. Takts ģenerators un frekvence  
2.4. Datu ievada/izvada kontakts  
2.5. Kartes stāvokļi 
3. APARAT ŪRA UN SAZIŅA 
3.1. Ievads 
3.2. P ārraides protokols 
3.2.1. Protokoli 
3.2.2. ATR 
3.2.3. PTS 
3.3. Piek ļuves noteikumi  
3.4. Komandu un kļūdu kodu p ārskats 
3.5. Komandu apraksts  
3.5.1. SELECT 
3.5.2. READ BINARY  
3.5.3. UPDATE BINARY  
3.5.4. GET CHALLENGE  
3.5.5. VERIFY 
3.5.6. GET RESPONSE  
3.5.7. PSO: VERIFY CERTIFICATE 
3.5.8. INTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.9. EXTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.10. GENERAL AUTHENTICATE  
3.5.11. MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
3.5.12. PSO: HASH  
3.5.13. PERFORM HASH of FILE  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 186  
3.5.14. PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
3.5.15. PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
3.5.16. PROCESS DSRC MESSAGE  
4. TAHOGR ĀFA KARTES STRUKT ŪRA 
4.1. Pamatdatne MF 
4.2. Vad ītāja kartes lietotnes  
4.2.1. Vad ītāja 1. paaudzes kartes lietotne  
4.2.2. Vad ītāja 2. paaudzes kartes lietotne  
4.3. Darbn īcas kartes lietotnes  
4.3.1. Darbn īcas kartes 1. paaudzes lietotne  
4.3.2. Darbn īcas kartes 2. paaudzes lietotne  
4.4. Kontroles kartes lietotnes  
4.4.1. Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne  
4.4.2. Kontroles kartes 2. paaudzes lietotne  
4.5. Uz ņēmuma kartes lietotnes  
4.5.1. Uz ņēmuma kartes 1. paaudzes lietotne  
4.5.2. Uz ņēmuma kartes 2. paaudzes lietotne  
1. IEVADS  
1.1. Sa īsinājumi 
Šajā papildin ājumā izmanto š ādus saīsinājumus: 
AC piek ļuves nosac ījumi 
AES uzlabots šifrēšanas standarts  
AID lietojuma identifikators  
ALW vienm ēr 
APDU lietojuma protokola datu bloks (komandas strukt ūra) 
ATR atiestat īšanas atbilde  
AUT autentific ēts 
C6, C7 kartes kontakti Nr. 6 un Nr. 7, kas atbilst aprakstam 
standartā ISO/IEC 7816-2  
cc takts  
▼M1 
CHA sertifik āta turētāja pilnvara  
▼B 
CHV kartes tur ētāja verificēšanas inform ācija 
CLA APDU komandas klases baits  
▼M1 
DO datu objekts  
▼B 
DSRC specializ ēti maza darb ības attāluma sakari  
DF īpašdatne. Īpašdatnē DF var būt citas datnes (EF vai DF)  
ECC eliptisko līkņu kriptogr āfija 
EF element ārdatne  
etu element ārā laika vien ība ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 187  
G1 1. paaudze 
G2 2. paaudze  
IC integr ēta shēma 
ICC karte ar integrēto shēmu — viedkarte  
ID identifikators  
IFD saskarnes ierīce 
IFS inform ācijas lauka izmērs 
IFSC inform ācijas lauka izmērs kartei  
IFSD inform ācijas lauka izmēra ierīce (termin ālim) 
INS APDU komandas instrukcijas baits 
Lc APDU komandas ievades datu garums  
Le sagaid āmo datu garums (komandas izejas dati)  
MF pamatdatne (pamata īpašdatne DF)  
NAD T=1 protokolā izmantot ā mezgla punkta adrese  
NEV nekad 
P1-P2 parametra baiti 
PIN personas identifikācijas numurs  
PRO SM aizsargāts ar ziņojumapmai ņas aizsardz ību 
PTS p ārraides protokola izvēle 
RFU rezerv ēts izmanto šanai nākotnē 
RST atiestat īšana (kartei)  
SFID īsais EF identifikators  
SM zi ņojumapmai ņas aizsardz ība 
SW1-SW2 statusa baiti 
TS ATR pirmā rakstzīme 
VPP programm ēšanas spriegums  
VU transportl īdzekļa bloks 
XXh XX vērtība heksadecim ālajā notācijā 
‘XXh ’ XX vērtība heksadecim ālajā notācijā 
|| konkaten ācijas simbols 03||04=0304  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 188  
1.2. Atsauces 
Šajā papildin ājumā izmantotas šādas atsauces:  
ISO/IEC 7816-2  Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 2: Dimensions and location of the contacts.  
[Identifik ācijas kartes. Mikroshēmu kartes. 2. da ļa: 
Izmēri un kontaktu atrašan ās vieta.] ISO/IEC 7816- 
2:2007. 
ISO/IEC 7816-3 Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 3: Electrical interface and transmission proto ­
cols. [Identifik ācijas kartes. Mikrosh ēmu kartes. 
3. daļa: Elektrisk ā saskarne un p ārraides protokoli.] 
ISO/IEC 7816-3:2006. 
ISO/IEC 7816-4 Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 4: Organization, security and commands for 
interchange.  [Identifik ācijas kartes. Mikrosh ēmu 
kartes. 4. da ļa: Organiz ācija, drošī ba un komandas 
savstarpējai apmai ņai.] ISO/IEC 7816-4:2013 + 
1. labojums: 2014.  
ISO/IEC 7816-6 Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 6: Interindustry data elements for interc ­
hange. [Identifik ācijas kartes. Mikrosh ēmu kartes. 
6. daļa: Starpnozaru datu elementi savstarp ējai 
apmaiņai.] ISO/IEC 7816-6:2004 + 1. labojums: 
2006. 
ISO/IEC 7816-8 Identification cards  – Integrated circuit cards  – 
Part 8: Commands for security operations. [Identi ­
fikācijas kartes. Mikrosh ēmu kartes. 8. da ļa: 
Drošī bas oper āciju komandas.] ISO/IEC 7816- 
8:2004. 
ISO/IEC 9797-2 Information technology  – Security techniques  – 
Message Authentication Codes (MACs)  – Part 2: 
Mechanisms using a dedicated hash-function.  
[Informācijas tehnoloģ ija. Drošī bas metodes. Zi ņo­
jumu autentific ēšanas kodi ( MAC ). 2. daļa: Mehā­
nismi, kuros izmanto atv ēlētu jaukšanas funkciju.] 
ISO/IEC 9797-2:2011.  
2. ELEKTRISKIE UN FIZIKĀLIE RAKSTURLIELUMI 
TCS_01 Ja nav noteikts cit ādi, visiem elektroniskajiem sign āliem 
jāatbilst standarta ISO/IEC 7816-3 pras ībām. 
TCS_02 Kartes kontaktu novietojums un izm ēri atbilst standarta 
ISO/IEC 7816-2 pras ībām. 
2.1. Baro šanas spriegums un str āvas patēriņš 
TCS_03 Karte darbojas saskaņā ar specifik ācijām standart ā ISO/IEC 
7816-3 noteiktaj ās strāvas patēriņa robežā s. 
TCS_04 Karte darbojas ar Vcc = 3 V (± 0,3 V) vai ar Vcc = 5 V 
(± 0,5 V) spriegumu. 
Spriegumu izvē las saskaņā ar ISO/IEC 7816-3. 
2.2. Programmēšanas spriegums V pp 
TCS_05 Kartei nav vajadzī gs programm ēšanas spriegums pie 
kontakta C6. Kontakts C6 nav savienots ar IFD. Kontaktu 
C6 var pievienot spriegumam V  cc kartē, bet to nedr īkst 
sazemēt. Jebkur ā gadījumā šo spriegumu interpret ēt 
nedrīkst. 
2.3. Takts ģenerators un frekvence  
TCS_06 Karte darbojas frekvenč u intervālā no 1 līdz 5 MHz un var 
atbalstīt augstākas frekvences. Vienas kartes sesijas laik ā 
takts frekvence dr īkst mainīties par ± 2 %. Takts frekvenci 
ģenerē nevis pati karte, bet transportl īdzekļa bloks. Darba 
cikls var mainī ties no 40 l īdz 60 %.  
TCS_07 Saska ņā ar nosac ījumiem kartes datn ē EF ICC ārējo takts 
ģeneratoru var aptur ēt. Pirmajā EF ICC datnes rumpja bait ā 
ir kodēti takts ģeneratora aptur ēšanas ( Clockstop ) režī ma 
nosacījumi:  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 189  
Zems  Augsts 
3. bits 2. bits 1. bits  
0 0  1  Takts ģeneratora aptur ēšana ( Clockstop ) atļauta, 
nav ieteikumu par līmeni 
0 1  1  Takts ģeneratora aptur ēšana ( Clockstop ) atļauta, 
ieteicamais l īmenis augsts  
1 0  1  Takts ģeneratora aptur ēšana ( Clockstop ) atļauta, 
ieteicamais l īmenis zems  
0 0  0  Takts ģeneratora aptur ēšana ( Clockstop ) nav 
atļauta 
0 1  0  Takts ģeneratora aptur ēšana ( Clockstop ) atļauta 
tikai augst ā loģiskā līmenī 
1 0  0  Takts ģeneratora aptur ēšana ( Clockstop ) atļauta 
tikai zem ā loģiskā līmenī 
4.–8. bits netiek izmantots. 
2.4. Datu ievada/izvada kontakts 
TCS_08 Datu ievada/izvada kontaktu C7 izmanto datu sa ņemšanai 
no saskarnes ier īces (IFD) un p ārraidei uz IFD. Darb ības 
laikā pārraides režī mā var būt vai nu tikai karte, vai tikai 
IFD. Ja p ārraides režī mā darbojas abi bloki, karte netiek 
bojāta. Ja nenotiek p ārraide, karte p āriet uztveršanas 
režīmā. 
2.5. Kartes stāvokļi 
TCS_09 Kad ir pieslēgts barošanas spriegums, karte darbojas divos 
stāvokļos: 
darba stāvoklī, izpildot komandas vai saistoties ar digit ālo 
bloku; 
dīkstāvē visā pārējā laikā; šajā stāvoklī visi dati paliek 
kartē. 
3. APARAT ŪRA UN SAZIŅA 
3.1. Ievads 
Šajā punktā aprakst ītas minim ālās prasības attiec ībā uz tahogrāfa 
kartēm un transportl īdzekļu blokiem veicamaj ām funkcij ām, lai nodro­ 
šinātu to pareizu darb ību un sadarbsp ēju. 
Tahogrāfa kartes iespē jami pilnī gi atbilst pieejamajiem ISO/IEC attie ­
cīgajiem standartiem ( īpaši ISO/IEC 7816). Tom ēr komandas un 
protokoli ir piln īgi aprakst īti, lai gad ījumos, kad ir k ādi ierobežojumi 
vai atšķirības, tie tiktu preciz ēti. Norādītās komandas piln ībā atbilst 
minētajiem standartiem, iz ņemot gad ījumus, kad tas tiek nor ādīts. 
3.2. P ārraides protokols 
TCS_10 P ārraides protokols attiecībā uz T=0 un T=1 atbilst stan ­
dartam ISO/IEC 78163. Konkr ēti, transportl īdzekļa bloks 
atpazīst kartes sū tītos gaidīšanas laika pagarinā jumus. 
3.2.1 Protokoli  
TCS_11 Kartei nodro šina gan protokolu  T=0 , gan protokolu T=1 . 
Turklāt karte var atbalst īt citus uz kontaktiem attiecin āmus 
protokolus.  
TCS_12 Protokols T=0 ir noklus ējuma protokols, t āpēc pārejai uz 
protokolu T=1 ir vajadz īga pārraides protokola izv ēles 
(PTS) komanda.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 190  
TCS_13 Ier īces abos protokolos atbalsta  tiešu konvenciju : tāpēc 
kartei tieša konvencija ir oblig āta. 
TCS_14 Inform ācijas lauka izmēra kartes (Information Field Size 
Card ) baitu nor āda atiestat īšanas atbildes ATR rakstz īmē 
TA3. Šai v ērtībai jābūt vismaz ‘F0h’ (= 240 baiti).  
Uz protokoliem attiecas šādi ierobežojumi:  
TCS_15 T=0 
— Saskarnes ierīce atbalsta atbildi uz ieejas/izejas sign ālu 
pēc kartes atiestat īšanas sign āla RST sā kuma no 400 cc.  
— Saskarnes ierīcei jāspēj nolasīt rakstzīmes, kas atdal ītas 
ar 12 etu — element ārajām laika vien ībām. 
— Saskarnes ierīce nolasa k ļūdainu rakstz īmi un tās atkā r­
tojumu, ja tie ir atdal īti ar 13 etu — element ārajām 
laika vien ībām. Ja tiek konstat ēta kļūdaina rakstz īme, 
starp 1 un 2 etu ieej ā/izejā var par ādīties signāls par 
kļūdu. Ierīce atbalsta 1 etu aizkavi.  
— Saskarnes ierīce uztver atiestatīšanas atbildes ATR 
33 baitus (ATR sā kumzīme TS + 32). 
— Ja ATR satur TC1, j ābūt papildu aizsarginterv ālam 
(Extra Guard Time) rakstz īmēm, kuras sū ta saskarnes 
ierīce, taču kartes sū tītās rakstzīmes arī šajā gadījumā 
var atdal īt ar 12 etu. Tas pats attiecas ar ī uz ACK 
rakstzīmi, ko karte sū ta pēc tam, kad saskarnes ier īce 
ir emitējusi P3 rakstz īmi. 
— Saskarnes ier īce ņem vērā kartes emitēto NUL rakst­
zīmi. 
— Saskarnes ierīce ACK pieņem komplement āro režī mu. 
— Komandu “meklē t atbildi ” nevar izmantot sa ķēdējuma 
režīmā, lai ieg ūtu datus, kas var b ūt garāki par 
255 baitiem.  
TCS_16 T=1 
— NAD baits: neizmanto (NAD j ābūt iestatītam uz ‘00’). 
— S-block ABORT: neizmanto.  
— S-block VPP state error: neizmanto.  
— Datu lauka kopējais saķēdējuma garums nep ārsniedz 
255 baitus (j ānodrošina ar saskarnes ier īci IFD). 
— Inform ācijas lauka izmēra ierīce (IFSD) jānorāda ar 
saskarnes ier īci IFD t ūlīt aiz ATR: saskarnes ier īce 
IFD pārraida S-Block inform ācijas lauka izm ēra IFS 
pieprasījumu pēc ATR, un karte nos ūta atpaka ļ S- 
Block IFS. IFSD ieteicam ā vērtība ir 254 baiti.  
— Karte neprasa inform ācijas lauka lieluma IFS izmai ņas. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 191  
3.2.2 ATR 
TCS_17 Ier īce pārbauda ATR baitus saska ņā ar standartu ISO/IEC 
78163. ATR v ēsturiskās rakstzīmes (Historical Characters) 
neverificē. 
ATR pamata biprotokola (Basic Biprotocol ATR) paraugs 
saskaņā ar ISO/IEC 7816-3  
Rakstzīme V ērtība Piez īmes 
TS ‘3Bh’ Nor āda tie šo konvenciju.  
T0 ‘85h’ ir TD1; ir 5 vēsturiskie baiti  
TD1 ‘80h’ ir TD2; jāizmanto T=0  
TD2 ‘11h’ ir TA3; jāizmanto T=1  
TA3 ‘XXh’ (vismaz 
‘F0h’) Informācijas lauka izmērs kartei (IFSC) 
TH1 līdz TH5 ‘XXh’ v ēsturiskās zīmes 
TCK ‘XXh’ p ārbaudes z īme (izņemot OR) 
TCS_18 P ēc atiestat īšanas atbildes (ATR) netie ši tiek izraudz īta 
pamatdatne (MF), kas kļūst par aktu ālo direktoriju.  
3.2.3 PTS 
TCS_19 Noklus ējuma protokols ir T=0. Lai iestat ītu T=1 protokolu, 
ierīcei uz karti j ānosūta PTS (sauc ar ī par PPS). 
TCS_20 Tā k ā kartei ir obligāts gan T=0, gan T=1 protokols, kartei 
ir obligāts arī pamata PTS protokolu p ārslēgšanai. 
PTS var izmantot, kā norādīts ISO/IEC 7816-3, lai 
pārslēgtu augst āku datu p ārraides ātrumu par p ārraides 
ātrumu pēc noklusējuma, ko piepras ījusi karte ar ATR, ja 
tas ir (TA(1) baits).  
Augstāks datu pārraides ātrums kartei nav oblig āts. 
TCS_21 Ja tiek atbalstīts tikai datu p ārraides ātrums pēc noklusē­
juma (vai gad ījumos, kad izraudz ītais datu p ārraides ātrums 
netiek atbalst īts), karte pareizi atbild uz PTS saskaņā ar 
ISO/IEC 7816-3, izlaižot PPS1 baitu.  
Pamata PTS paraugi protokola izraudzīšanai ir šā di: 
Rakstzīme V ērtība Piez īmes 
PPSS  ‘FFh’ s ākuma zīme 
PPS0 ‘00h’ vai ‘01h’ PPS1 l īdz PPS3 nav; ‘ 00h’ — lai izraudz ītos T0; 
‘01h’ — lai izraudz ītos T1 
PK ‘XXh’ P ārbaudes z īme: ‘XXh ’ = ‘FFh’, ja PPS0 = ‘00h’, 
‘XXh’ = ‘FEh’, ja PPS0 = ‘01h’.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 192  
3.3. Piek ļuves noteikumi 
TCS_22 Piek ļuves noteikumi nosaka piek ļuves re žīmam, t. i., 
komandai, atbilstošus drošī bas nosac ījumus. Ja šie drošī bas 
noteikumi ir izpild īti, attiecīgā komanda tiek izpild īta. 
TCS_23 Saist ībā ar tahogr āfa karti izmanto šādus drošības nosac ī­
jumus:  
Saīsinājums Noz īme 
ALW Darb ība ir iespējama vienm ēr un ir izpild āma bez jebk ādiem ierobežojumiem. 
Komandu un atbildes APDU nos ūta kā parastu tekstu, t. i., bez zi ņojumap­
maiņas aizsardz ības. 
NEV Darb ība ir neiesp ējama.  
PLAIN-C  Komandas APDU nos ūta kā parastu tekstu, t. i., bez zi ņojumapmai ņas 
aizsardzības. 
PWD Darb ību var izpildīt tikai tad, ja darbnīcas kartes PIN ir veiksm īgi verific ēts, 
t. i., ja ir iestat īts kartes iekšē jās drošī bas statuss “PIN_Verified”. Komanda 
jānosūta bez ziņojumapmai ņas aizsardz ības. 
EXT-AUT-G1 Darb ību var izpildīt tikai tad, ja ir veiksm īgi veikta External Authenticate 
komanda 1. paaudzes autentific ēšanai (sk. ar ī 11. papildin ājuma A da ļu). 
SM-MAC-G1  APDU (komanda un atbilde) ir j āpiemēro ar 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas 
aizsardzību tikai autentific ēšanas režī mā (sk. 11. papildin ājuma A da ļu). 
SM-C-MAC-G1  Komanda APDU ir j āpiemē ro ar 1. paaudzes ziņojumapmai ņas aizsardz ību 
tikai autentific ēšanas režī mā (sk. 11. papildin ājuma A da ļu). 
SM-R-ENC-G1 Atbildes APDU ir j āpiemē ro ar 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ību 
šifrēšanas režī mā (sk. 11. papildin ājuma A da ļu), t. i., netiek izdots zi ņojuma 
autentific ēšanas kods. 
SM-R-ENC- 
MAC-G1 Atbildes APDU ir jāpiemē ro ar 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ību 
šifrēšanas un tai sekojošas autentific ēšanas režī mā (sk. 11. papildin ājuma 
A daļu). 
SM-MAC-G2  APDU (komanda un atbilde) ir j āpiemēro ar 2. paaudzes zi ņojumapmai ņas 
aizsardzību tikai autentific ēšana režī mā (sk. 11. papildin ājuma B da ļu). 
SM-C-MAC-G2  Komanda APDU ir j āpiemē ro ar 2. paaudzes ziņojumapmai ņas aizsardz ību 
tikai autentific ēšanas režī mā (sk. 11. papildin ājuma B da ļu). 
SM-R-ENC- 
MAC-G2 Atbilde APDU ir jāpiemēro ar 2. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ību 
šifrēšanas un tai sekojošas autentific ēšanas režī mā (sk. 11. papildin ājuma 
B daļu). 
▼M1 
TCS_24 Šos drošī bas nosac ījumus var sasaist īt šādos veidos: 
UN – jāizpilda visi drošības nosac ījumi;  
VAI – jāizpilda vismaz viens drošības nosac ījums. 
Piekļuves noteikumi datņu sistēmai, t. i., SELECT, READ 
BINARY un UPDATE BINARY komanda, ir nor ādīti 
4. nodaļā. Piekļuves noteikumi p ārējām komand ām ir norā­
dīti tālāk dotajās tabul ās. Ja komandu neatbalsta nek ādas 
prasības, izmanto fr āzi “nav piemē rojams”. Šaj ā gadījumā 
komanda var b ūt vai nebūt atbalstīta, bet piek ļuves nosac ī­
jums ir ārpus darb ības jomas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 193  
TCS_25 DF Tachograph G1 lietotn ē izmantoti š ādi piekļuves notei­
kumi:  
▼M1 
Komanda  Vad ītāja karte  Darbn īcas karte Kontroles karte  Uzņē muma 
karte 
External Authenticate  
— 1. paaudzes autentific ēšanai ALW ALW ALW ALW 
— 2. paaudzes autentific ēšanai ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticate  ALW PWD ALW ALW 
General Authenticate  ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge  ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSRC Message  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
PSO: Compute Digital Signature  ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
PSO: Hash  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams ALW Nav 
piemērojams 
PERFORM HASH of FILE  ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital Signature  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams ALW Nav 
piemērojams 
Verify Nav 
piemērojams ALW Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams  
▼B 
TCS_26 DF Tachograph G21 lietotn ē izmantoti š ādi piekļuves 
noteikumi:  
▼M1 
Komanda  Vad ītāja karte  Darbn īcas karte Kontroles karte  Uzņē muma 
karte 
External Authenticate  
— 1. paaudzes autentific ēšanai Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
— 2. paaudzes autentific ēšanai ALW PWD ALW ALW  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 194  
Komanda  Vad ītāja karte  Darbn īcas karte Kontroles karte  Uzņē muma 
karte 
Internal Authenticate  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
General Authenticate  ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge  ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSRC Message  Nav 
piemērojams ALW ALW Nav 
piemērojams 
PSO: Compute Digital Signature  ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
PSO: Hash  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams ALW Nav 
piemērojams 
PERFORM HASH of FILE  ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 ALW VAI 
SM-MAC- 
G2 Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital Signature  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams ALW Nav 
piemērojams 
Verify Nav 
piemērojams ALW Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams  
▼B 
TCS_27 MF izmantoti š ādi noteikumi:  
▼M1 
Komanda  Vad ītāja karte  Darbn īcas karte Kontroles karte  Uzņē muma 
karte 
External Authenticate  
— 1. paaudzes autentific ēšanai Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
— 2. paaudzes autentific ēšanai ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticate  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
General Authenticate  ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge  ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 195  
Komanda  Vad ītāja karte  Darbn īcas karte Kontroles karte  Uzņē muma 
karte 
Process DSRC Message  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
PSO: Compute Digital Signature  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
PSO: Hash  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
PERFORM HASH of FILE  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital Signature  Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams 
Pārbaudīt Nav 
piemērojams ALW Nav 
piemērojams Nav 
piemērojams  
▼B 
TCS_28 Tahogr āfa karte var pie ņemt un var nepie ņemt komandu ar 
augstāku drošī bas līmeni, nek ā norādīts drošī bas nosac ī­
jumos. T. i., ja droš ības nosac ījums ir ALW (vai PLAIN- 
C), karte var pieņ emt komandu ar zi ņojumapmai ņas aizsar­
dzību (šifrēšanas un/vai autentific ēšanas režī mā). Ja 
drošības nosac ījums pieprasa zi ņojumapmai ņas aizsardz ību 
autentific ēšanas režī mā, tahogr āfa karte var pie ņemt 
komandu ar t ās pašas paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsar­
dzību autentific ēšanas un šifr ēšanas režī mā. 
Piezīme: Komandas apraksti sniedz plaš āku inform āciju par 
to, vai komandas atbalsta daž āda veida tahogr āfa kartes un 
dažādas DF. 
3.4. Komandu un kļūdu kodu p ārskats 
Komandas un dat ņu organiz ācija izriet no ISO/IEC 78164 un tam 
atbilst.  
Šajā iedaļā aprakst īti šā di APDU komandu un to atbilžu p āri. To 
komandu varianti, kuras atbalsta 1. un 2. paaudzes lietotnes, ir norā­
dīti attiecīgo komandu aprakstos.  
Komanda INS  
SELECT ‘A4h’ 
READ BINARY  ‘B0h’, ‘B1h’  
UPDATE BINARY ‘D6h’, ‘D7h’  
GET CHALLENGE ‘84h’ 
VERIFY ‘20h’ 
GET RESPONSE ‘C0h’  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 196  
Komanda  INS  
PERFORM SECURITY OPERA- 
TION ‘2Ah’ 
— VERIFY CERTIFICATE  
— COMPUTE DIGITAL SIGNA- 
TURE 
— VERIFY DIGITAL SIGNATU- 
RE 
— HASH  
— PERFORM HASH OF FILE  
— PROCESS DSRC MESSAGE  
INTERNAL AUTHENTICATE ‘88h’ 
EXTERNAL AUTHENTICATE ‘82h’ 
MANAGE SECURITY ENVIRON- 
MENT ‘22h’ 
— SET DIGITAL SIGNATURE 
TEMPLATE 
— SET AUTHENTICATION 
TEMPLATE  
GENERAL AUTHENTICATE ‘86h’  
▼M1 
TCS_29 Statusa v ārdi SW1 SW2 tiek izdoti visos atbildes zi ņo­
jumos, un tie apz īmē komandas apstr ādes statusu.  
SW1 SW2 Noz īme 
90 00 Parasta apstr āde. 
61 XX Parasta apstr āde. XX = izmantojamo atbildes baitu skaits  
62 81 Brī dinājuma apstr āde. Daļa no izdotajiem datiem var b ūt bojāti. 
63 00 Autentific ēšana neveiksm īga (brīdinājums). 
63 CX Nepareizs CHV (PIN). Atlikušo “X” veikto m ēģinājumu 
skaitītājs. 
64 00 Izpildes k ļūda – pastāvīgās atmiņas stāvoklis bez izmaiņām. Inte­
gritātes kļūda. 
65 00 Izpildes k ļūda – pastā vīgās atmiņas stāvoklis mainī jies. 
65 81 Izpildes k ļūda – pastā vīgās atmiņas stāvoklis main ījies – atmiņas 
bojājums.  
66 88 Droš ības kļūda: nepareiza kriptogrāfiskā kontrolsumma (drošas 
ziņojumapmai ņas laikā) vai 
nepareizs sertifik āts (sertifik āta verific ēšanas 
laikā) vai 
nepareiza kriptogramma (sertifik āta verifik ā­
cijas laikā) vai 
nepareizs paraksts (paraksta verifik ācijas laikā). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 197  
SW1  SW2 Noz īme 
67 00 Nepareizs garums (nepareizs Lc vai Le).  
68 83 P ēdējā sagaidāmā ķēdes komanda. 
69 00 Aizliegta komanda (nav iesp ējama atbilde, ja T=0).  
69 82 Nav nodrošin āts aizsardz ības re žīms. 
69 83 Blo ķēta autentific ēšanas metode.  
69 85 Nav iev ēroti lieto šanas nosacījumi. 
69 86 Komanda nav at ļauta (nav akt īvas EF). 
69 87 Nav atrodami drošas zi ņojumapmai ņas iespējamie datu objekti.  
69 88 Nepareizi drošās zi ņojumapmai ņas datu objekti.  
6A 80 Nepareizi parametri datu lauk ā. 
6A 82 Fails nav atrasts. 
6A 86 Nepareizi parametri P1-P2.  
6A 88 Nor ādītie dati nav atrasti.  
6B 00 Nepareizi parametri (novirzes ārpus EF). 
6C XX Nepareizs garums, SW2 nor āda precīzu garumu. Nav datu lauka.  
6D 00 Nav atbalst īts vai nepareizs instrukcijas kods.  
6E 00 Nav atbalst īta kategorija.  
6F 00 — Citas p ārbaudes k ļūdas 
Var tikt atgriezti papildu statusa v ārdi, kā definēts ISO/IEC 
7816-4, ja šaj ā papildin ājumā nav skaidri min ēta to darb ība. 
Piemēram, var tikt (neoblig āti) atgriezti šādi statusa v ārdi: 
6881: Lo ģiskais kan āls nav atbalstīts. 
6882: Ziņojumapmai ņas aizsardz ība nav atbalst īta. 
▼B 
TCS_30 Ja vien ā komandas APDU izpild ās vairāk nekā viens 
kļūdas nosac ījums, karte var izdot jebkurus no atbilstoša ­
jiem statusa v ārdiem.  
3.5. Komandu apraksts  
Šajā nodaļā ir aprakstītas tahogr āfa kartēm obligātās komandas.  
Attiecīgā papildinform ācija par izmantotaj ām kriptogr āfiskajām operā­
cijām ir dota 11. papildin ājumā “Vienotie droš ības mehānismi 1. un 
2. paaudzes tahogr āfiem”.  
Visas komandas ir aprakst ītas neatkar īgi no izmantot ā protokola (T=0 
vai T=1). Vienm ēr norādīti APDU baiti CLA, INS, P1, P2, Lc un Le. 
Ja Lc vai Le aprakst ītajai komandai nav vajadz īgi, nav nor ādīts attie­
cīgais garums, v ērtība un apraksts.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 198  
TCS_31 Ja tiek piepras īti abi garuma baiti (Lc and Le), aprakst ītā 
komanda ir j āsadala div ās daļās gadījumos, kad IFD 
izmanto protokolu T=0: IFD sū ta komandu saska ņā ar 
aprakstu ar P3=Lc + dati, un tad s ūta GET RESPONSE 
komandu (sk. 3.5.6. punktu) ar P3=Le.  
TCS_32 Ja tiek pieprasīti abi garuma baiti, un Le=0 (zi ņojumap­
maiņas aizsardz ība): 
— izmantojot protokolu T=1, karte uz Le=0 atbild, nos ūtot 
visus pieejamos izvada datus;  
— izmantojot protokolu T=0, IFD nos ūta pirmo komandu 
ar P3=Lc + dati, karte atbild (uz šo netiešo Le=0) ar 
statusa baitiem ‘ 61La ’, kur La ir pieejamo atbildes 
baitu skaits. Tad IFD ar P3 = La datu nolas īšanai 
ģenerē komandu GET RESPONSE. 
TCS_33 Tahogr āfa kartes neobligāta funkcija var būt spēja atbalstīt 
palielināta garuma laukus saska ņā ar ISO/IEC 7816-4. 
Tahogrāfa karte, kas atbalsta palielin āta garuma laukus:  
— norāda pagarin ātā garuma lauku atbalstu ATR;  
— nodro šina atbalsta bufera lielumus ar palielin āta garuma 
informācijas līdzekļiem EF ATR/INFO, sk. TCS_146; 
— norāda, vai tā atbalsta palielināta garuma laukus, kas 
paredzēti T=1 un/vai T=0, EF palielin ātajā garumā, 
sk. TCS_147. 
— atbalsta palielināta garuma laukus 1. un 2. paaudzes 
tahogrāfa lietotnēm. 
Piezīmes: 
Visas komandas ir norādītas īsā garuma laukiem. Palieli ­
nātā garuma APDU izmantošana ir skaidra no ISO/IEC 
7816-4. 
Parasti komandas ir norādītas parastaj ā režī mā, t. i., bez 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības, jo zi ņojumapmai ņas aizsar­
dzības līmenis ir aprakst īts 11. papildin ājumā. No 
komandas piek ļuves noteikumiem ir saprotams, vai 
komanda atbalsta zi ņojumapmai ņas aizsardz ību, kā arī tas, 
vai komanda atbalsta 1. paaudzes un/vai 2. paaudzes zi ņo­
jumapmai ņas aizsardz ību. Atsevišķ i komandu varianti ir 
aprakstīti kopā ar ziņojumapmai ņas aizsardz ību, lai ilustr ētu 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības lietojumu.  
TCS_34 Transportl īdzekļa blokam karte sesijā vienmēr izpilda pilnu 
2. paaudzes transportl īdzekļa bloka un kartes savstarp ējas 
autentific ēšanas protokolu, tostarp sertifik āta verifikāciju (ja 
pieprasīta), vai nu DF Tachograph, DF Tachograph_G2, vai 
MF. 
3.5.1 SELECT  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, ta ču tās lietojums ir ierobežots, 
salīdzinot ar standart ā definēto komandu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 199  
Komandu SELECT izmanto:  
— lai izraudzītos īpašdatni DF (j āizmanto izraudz īšanās pēc nosau­
kuma); 
— lai izraudzītos element ārdatni, kas atbilst nor ādītajai datnes ID.  
3.5.1.1 I z r a u d z ī š a n ā s p ē c n o s a u k u m a ( A I D ) 
Ar šo komandu var izraudz īties lietotnes ī pašdatni DF kart ē. 
TCS_35 Šo komandu var izpild īt no jebkuras vietas datnes strukt ūrā 
(pēc ATR vai jebkur ā laikā). 
TCS_36 Izraugoties lietotni, tiek atiestat īta aktī vā aizsardz ības vide. 
Pēc lietotnes izraudz īšanās vairs nevar izraudz īties aktī vo 
publisko atsl ēgu. Arī EXT-AUT-G1 piek ļuves nosac ījums 
tiek zaud ēts. Ja komanda tika izpild īta bez zi ņojumap­
maiņas aizsardz ības, iepriekšē jās ziņojumapmai ņas aizsar­
dzības sesijas atsl ēgas vairs nav pieejamas.  
TCS_37 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘A4h’ 
P1 1  ‘04h’ Izraudz īšanās pēc nosaukuma (AID)  
P2 1  ‘0Ch’ Atbilde netiek gaid īta. 
Lc 1  ‘NNh’ Uz karti nos ūtīto baitu skaits (AID garums): 
‘06h’ tahogr āfa lietotnei  
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’  AID: ‘FF 54 41 43 48 4F’ 1. paaudzes tahogr āfa 
lietotnei; 
AID: ‘FF 53 4D 52 44 54’ 2. paaudzes tahogr āfa 
lietotnei.  
Uz komandu SELECT atbilde nav vajadzī ga (T=1 proto ­
kolā Le nav, bet T=0 atbilde netiek piepras īta). 
TCS_38 Atbildes paziņojums (atbilde nav piepras īta) 
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja lietotne, kas atbilst AID, nav atrasta, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘ 6A82 ’. 
— T=1 protokolā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir  ‘6700’ . 
— T=0 protokol ā, ja pēc SELECT komandas tiek pras īta 
atbilde, izdotais statuss ir  ‘6900’ . 
▼M1 
— Ja izraudz ītais lietojums tiek uzskat īts par boj ātu (datnes 
atribūtos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda), izdotais 
apstrādes statuss ir “ 6400 ” vai “ 6500 ”. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 200  
3.5.1.2 E l e m e n t ā r d a t n e s i z v ē l e a r d a t ņ u i d e n t i f i k a t o r u  
TCS_39 Komandas ziņojums  
TCS_40 Tahogr āfa karte šim komandas variantam atbalsta 2. paau ­
dzes ziņojumapmai ņas aizsardz ību, kā norādīts 11. papildi ­
nājuma B da ļā. 
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘A4h’ 
P1 1  ‘02h’ EF izv ēle saskaņā ar aktīvo DF. 
P2 1  ‘0Ch’ Atbilde netiek gaid īta. 
Lc 1  ‘02h’ Uz karti nos ūtīto baitu skaits. 
#6-#7 2  ‘XXXXh’  Datnes identifikators.  
Uz komandu SELECT atbilde nav vajadzī ga (T=1 proto ­
kolā Le nav, bet T=0 atbilde netiek piepras īta). 
TCS_41 Atbildes paziņojums (atbilde nav pras īta) 
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja datne, kas atbilst datnes identifikatoram, nav atrasta, 
izdotais apstr ādes statuss ir ‘ 6A82 ’. 
— T=1 protokolā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir  ‘6700’ . 
— T=0 protokol ā, ja pēc SELECT komandas tiek pras īta 
atbilde, izdotais statuss ir  ‘6900’ . 
▼M1 
— Ja izraudz ītā datne tiek uzskat īta par boj ātu (datnes 
atribūtos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda), izdotais 
apstrādes statuss ir “6400” vai “6500” . 
▼B 
3.5.2 READ BINARY 
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, ta ču tās lietojums ir ierobežots, 
salīdzinot ar standart ā definēto komandu.  
Komandu READ BINARY izmanto datu nolas īšanai no caurskat āmas 
datnes. 
Kartes atbild ē ietilpst nolasīto datu izdošana, kas var būt iekapsul ēti 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības strukt ūrā. 
3.5.2.1 K o m a n d a a r n o b ī d i P 1 - P 2 
Šī komanda ļauj saskarnes ierīcei IFD nolas īt datus no kārtējās izrau­
dzītās EF bez zi ņojumapmai ņas aizsardz ības. 
Piezīme: Šo komandu bez zi ņojumapmai ņas aizsardz ības var izmanot 
tikai tam, lai nolas ītu datni, kas atbalsta ALW droš ības nosac ījumu 
lasīšanas piek ļuves (Read access) rež īmam.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 201  
TCS_42 Komandas zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘B0h’ Read Binary  
P1 1  ‘XXh’ Nob īde no datnes sā kuma baitos: vislielākās vērtības 
baits.  
P2 1  ‘XXh’ Nob īde no datnes sākuma baitos: vismaz ākās vērtības 
baits. 
Le 1  ‘XXh’ Sagaid āmo datu garums. Nolas āmo baitu skaits.  
Piezīme: P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.  
TCS_43 Atbildes ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#X X  ‘XX..XXh’  Nolasītie dati.  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstr ādes statuss 
ir ‘6986’ . 
— Ja izvēlētās datnes droš ības apstā kļi netiek apmierin āti, 
komanda tiek p ārtraukta ar ‘ 6982 ’. 
— Ja nobīde ir nesaderī ga ar EF lielumu (nob īde > EF 
lielums), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6B00’ . 
— Ja nolas āmo datu izm ērs nav sader īgs ar EF izm ēru 
(nobīde + Le > EF lielums), izdotais apstr ādes statuss 
ir ‘6700 ’ vai ‘ 6Cxx ’, kur ‘xx’ nor āda precīzu garumu.  
▼M1 
— Ja datnes atrib ūtos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda, 
karte uzskata datni par boj ātu un neizlabojamu, un izdo ­
tais apstrādes statuss ir “6400” vai “6500” . 
▼B 
— Ja saglab ātajos datos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda, 
karte izdod piepras ītos datus, un izdotais apstr ādes 
statuss ir ‘6281’ . 
3.5.2.1.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z s a r d z ī b u 
( p i e m ē r i ) 
Šī komanda ļauj IFD nolasīt datus no kārtējās izraudzītās EF ar zi ņo­
jumapmai ņas aizsardz ību, lai verific ētu saņemto datu integrit āti un 
aizsargātu datu konfidencialit āti gadījumos, ja piemē ro drošī bas nosa­
cījumu SM-R-ENC-MAC-G1 (1. paaudze) vai SM-R-ENC-MAC-G2 
(2. paaudze).  
TCS_44 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘0Ch’ Pras īta ziņojumapmai ņas aizsardz ība. 
INS 1  ‘B0h’ Read Binary  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 202  
Baits  Garums V ērtība Apraksts  
P1 1  ‘XXh’ P1 (nob īde no datnes sā kuma baitos): vislielākās vērtības 
baits.  
P2 1  ‘XXh’ P2 (nob īde no datnes sākuma baitos): vismaz ākās 
vērtības baits. 
Lc 1  ‘XXh’ Ievada datu garums zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai. 
#6 1  ‘97h’ T  LE : Birka sagaid āmā garuma specifik ācijai.  
#7 1  ‘01h’ L  LE : Sagaidāmā garuma garums.  
#8 1  ‘NNh’ Sagaid āmā garuma specifik ācija (oriģinālais Le): nola­
sāmo baitu skaits.  
#9 1  ‘8Eh’ T  CC : Kriptogr āfiskās kontrolsummas birka. 
#10 1  ‘XXh’ L  CC : Sekojošā s kriptogr āfiskās kontrolsummas garums. 
‘04h’ — 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 
11. papildin ājuma A da ļu); 
‘08h’, ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkar ībā no AES atsl ēgas 
garuma 2. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 
11. papildin ājuma B da ļu). 
#11-#(10+L) L  ‘XX..XXh’  Kriptogr āfiskā kontrolsumma.  
Le 1  ‘00h’ K ā noteikts ISO/IEC 7816-4.  
TCS_45 Atbildes zi ņojums, ja SM-R-ENC-MAC-G1 (1. paaudze) / 
SM-R-ENC-MAC-G2 (2. paaudze) nav nepieciešams un 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības ievada form āts ir pareizs  
▼M1 
Baits  Garu­
ms Vērtība Apraksts  
#1 1  “81h” T  PV : Vienkāršās nozīmes datu birka 
#2 L  “NNh” vai 
“81 NNh ” L PV : izdoto datu garums (= ori ģinālais Le). 
L ir 2 baiti, ja L  PV >127 baiti.  
#(2+L) - #(1+L+NN)  NN “XX..XXh” Vienk āršās nozīmes datu vērtība 
#(2+L+NN) 1  “99h” Birka apstr ādes statusam (SW1-SW2) – 
brīvizvēles 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas 
aizsardzībai. 
#(3+L+NN) 1  “02h” Apstrā des statusa garums – brī vizvēles 
1. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai. 
#(4+L+NN) - #(5+L+NN)  2  “XX XXh” Neaizsarg ātas atbildes APDU apstrādes 
statuss – brīvizvēles 1. paaudzes zi ņojumap­
maiņas aizsardz ībai. 
#(6+L+NN) 1  “8Eh” TCC: Kriptogr āfiskās kontrolsummas birka  
#(7+L+NN)  1  “XXh” LCC: Sekojošā s kriptogr āfiskās kontrol­
summas garums. 
“04H ” – 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas 
aizsardzībai (sk. 11. papildin ājuma A da ļu) 
“08h”, “0Ch” vai“10h” – atkar ībā no AES 
atslēgas garuma 2. paaudzes zi ņojumap­
maiņas aizsardz ībai (sk. 11. papildin ājuma 
B daļu). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 203  
Baits  Garu­
ms Vērtība Apraksts  
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M  “XX..XXh” Kriptogrā fiskā kontrolsumma  
SW 2  “XXXXh” Statusa v ārdi (SW1, SW2)  
▼B 
TCS_46 Atbildes zi ņojums, ja SM-R-ENC-MAC-G1 (1. paaudze) / 
SM-R-ENC-MAC-G2 (2. paaudze) ir nepieciešams un 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības ievada form āts ir pareizs  
▼M1 
Baits  Garu­
ms Vērtība Apraksts  
#1 1  “87h” T  PI CG  : Kodēto datu (kriptogrammas) birka  
#2 L  “MMh” vai 
“81 MMh ” L PI CG  : izdoto šifr ēto datu garums (atš ķiras 
no komandas ori ģinālā Le papildin ājuma 
dēļ). 
L ir 2 baiti, ja LPI CG > 127 baiti.  
#(2+L)-#(1+L+MM) MM “01XX..XXh”  Šifrētie dati: papildin āšanas indikators un 
kriptogramma.  
#(2+L+MM) 1  “99h” Birka apstr ādes statusam (SW1-SW2) – 
brīvizvēles 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas 
aizsardzībai. 
#(3+L+MM) 1  “02h” Apstrā des statusa garums – brī vizvēles 
1. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai. 
#(4+L+MM) - #(5+L+MM)  2  “XX XXh” Neaizsarg ātas atbildes APDU apstrādes 
statuss – brīvizvēles 1. paaudzes zi ņojumap­
maiņas aizsardz ībai. 
#(6+L+MM) 1  “8Eh” TCC: Kriptogr āfiskās kontrolsummas birka  
#(7+L+MM)  1  “XXh” LCC: Sekojošā s kriptogr āfiskās kontrol­
summas garums. 
“04H ” – 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas 
aizsardzībai (sk. 11. papildin ājuma A da ļu) 
“08h”, “0Ch” vai“10h” – atkar ībā no AES 
atslēgas garuma 2. paaudzes zi ņojumap­
maiņas aizsardz ībai (sk. 11. papildin ājuma 
B daļu). 
#(8+L+MM)- 
#(7+N+L+MM) N “XX..XXh” Kriptogrā fiskā kontrolsumma  
SW 2  “XXXXh” Statusa v ārdi (SW1, SW2)  
▼B 
Komanda READ BINARY var izdot regul āros apstrādes 
statusus, kas uzskaitī ti TCS_43 zem ‘99h’ birkas, k ā aprak­
stīts TCS_59, izmantojot zi ņojumapmai ņas aizsardz ības 
atbildes strukt ūru. 
Bez tam var rasties k ļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumap­
maiņas aizsardz ību. Tā dā gadījumā tiek vienk ārši izdots 
apstrādes statuss, neiek ļaujot ziņojumapmai ņas aizsardz ības 
struktūru. ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 204  
TCS_47 Atbildes pazi ņojums, ja ir nepareizs zi ņojumapmai ņas 
aizsardzības ievada form āts 
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja kārtējās sesijas atslēga nav pieejama, tiek izdots 
apstrādes statuss ‘6A88’ . Tā notiek, ja sesijas atsl ēga 
vēl nav ģenerēta, vai ar ī, ja sesijas atsl ēga vairs nav 
derīga (šajā gadījumā jaunas sesijas atsl ēgas iestat īšanai 
IFD jāatkārto savstarp ējās autentific ēšanas process).  
— Ja kādu (iepriek š noteikto) sagaid āmo datu objektu 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības pazi ņojuma form ātā 
trūkst, tiek izdots apstr ādes statuss ‘6987’ : šāda kļūda 
notiek, ja tr ūkst sagaid āmās birkas, vai ar ī tad, ja nav 
pareizi konstru ēts komandas rumpis. 
— Ja kādi datu objekti nav pareizi, izdotais apstr ādes 
statuss ir ‘6988’ : šī kļūda notiek, ja visas vajadz īgās 
gan birkas, ta ču to daļas garumi atš ķiras no sagaid āmā. 
— Ja nenotiek kriptogrāfisko kontrolsummu p ārbaude, 
izdotais apstr ādes statuss ir ‘6688’ . 
3.5.2.2 K o m a n d a a r ī s u E F ( e l e m e n t ā r d a t n e s ) i d e n t i f i k a ­
t o r u 
Šis komandas variants ļauj IFD izvēlēties EF, izmantojot īsu EF 
identifikatoru, un nolas īt datus no šī s EF. 
TCS_48 Tahogr āfa karte atbalsta šīs komandas variantu visā m 
elementārdatnēm, kurām ir nor ādīts īss EF identifikators. 
Šie īsie EF identifikatori ir nor ādīti 4. noda ļā. 
TCS_49 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘B0h’ Read Binary  
P1 1  ‘XXh’ 8. bits ir iestat īts uz 1. 
7. un 6. bits ir iestat īts uz 00. 
5. bits — 1 bits kod ē attiecīgās EF īso EF identifikatoru. 
P2 1  ‘XXh’ Kod ē nobīdi no 0 līdz 255 baitiem EF, uz kuru atsaucas 
P1. 
Le 1  ‘XXh’ Sagaid āmo datu garums. Nolas āmo baitu skaits.  
Piezīme: 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izmantotie īsie ED 
identifikatori ir nor ādīti 4. noda ļā. 
Ja P1 kod ē īsu EF identifikatoru un komanda ir izpild īta, 
identificētais EF kļūst par tobr īd izvēlēto EF (aktu ālais EF).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 205  
TCS_50 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#L L  ‘XX..XXh’  Nolasītie dati.  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja datne, kas atbilst īsajam EF identifikatoram, nav 
atrasta, izdotais apstr ādes statuss ir ‘ 6A82 ’. 
— Ja izvēlētās datnes droš ības apstā kļi netiek apmierin āti, 
komanda tiek p ārtraukta ar ‘ 6982 ’. 
— Ja nobīde ir nesaderī ga ar EF lielumu (nob īde > EF 
lielums), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6B00’ . 
— Ja nolas āmo datu izm ērs nav sader īgs ar EF izm ēru 
(nobīde + Le > EF lielums), izdotais apstr ādes statuss 
ir ‘6700 ’ vai ‘ 6Cxx ’, kur ‘xx’ nor āda precīzu garumu.  
▼M1 
— Ja datnes atrib ūtos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda, 
karte uzskata datni par boj ātu un neizlabojamu, un izdo ­
tais apstrādes statuss ir “ 6400 ” vai “ 6500 ”. 
▼B 
— Ja saglab ātajos datos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda, 
karte izdod piepras ītos datus, un izdotais apstr ādes 
statuss ir ‘6281’ . 
3.5.2.3 K o m a n d a a r n e p ā r a i n s t r u k c i j a s b a i t u  
Šīs komandas variants ļauj IFD nolasīt datus no EF ar 32 762 vai 
vairāk baitiem.  
TCS_51 Tahogr āfa karte, kas atbalsta EF ar 32 768 vai vair āk 
baitiem, atbalsta š īs komandas variantu šī m EF. Tahogr āfa 
karte var atbalst īt vai neatbalst īt šo komandas variantu 
citām EF, iz ņemot EF Sensor_Installation_Data, sk. 
TCS_156 un TCS_160. 
TCS_52 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘B1h’ Read Binary  
P1 1  ‘00h’ Akt īvajai EF.  
P2 1  ‘00h’ 
Lc 1  ‘NNh’ Nob īdes datu objekta Lc garums.  
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’  Nobīdes datu objekts: 
birka ‘ 54h’, 
garums ‘01h’ vai ‘02h’, 
vērtība nobīde. 
▼M1 
Le 1  “XXh” K ā noteikts ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 206  
IFD kodē nobīdes datu objekta garumu ar minim ālo iespē­
jamo oktetu skaitu, t. i., izmantojot garuma baitu ‘01h’, 
IFD kodē nobīdi no 0 l īdz 255 un, izmantojot garuma 
baitu ‘02h’, kod ē nobīdi no ‘256’ l īdz ‘65 535’ baitiem.  
▼M1 
Gadījumā, ja T=0, karte ieg ūst vērtību Le = “00h” ar nosa­
cījumu, ka nepiem ēro ziņojumapmai ņas aizsardz ību. 
Gadījumā, ja T=1, izdotais apstr ādes statuss ir “6700” ar 
nosacījumu, ka Le=“01h”.  
▼B 
TCS_53 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#L L  ‘XX..XXh’  Nolasītie dati iekapsul ēti īpašnieka piek ļuves datu 
objektā ar birku ‘ 53h’. 
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstr ādes statuss 
ir ‘6986’ . 
— Ja izvēlētās datnes droš ības apstā kļi netiek apmierin āti, 
komandu p ārtrauc ar ‘ 6982 ’. 
— Ja nob īde nav savietojama ar EF izm ēru (nobīde > EF 
izmērs), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6B00’ . 
— Ja nolas āmo datu izm ērs nav sader īgs ar EF izm ēru 
(nobīde + Le > EF izm ērs), izdotais apstr ādes statuss 
ir ‘6700 ’ vai ‘ 6Cxx ’, kur ‘xx’ nor āda precīzu garumu.  
▼M1 
— Ja datnes atrib ūtos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda, 
karte uzskata datni par boj ātu un neizlabojamu, un izdo ­
tais apstrādes statuss ir “6400” vai “6500” . 
▼B 
— Ja saglab ātajos datos konstat ē integritātes kļūdu, kartei 
izdod piepras ītos datus un izdotais apstr ādes statuss ir 
‘6281’ . 
3.5.2.3.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z s a r d z ī b u 
( p i e m ē r s ) 
Tālāk dotais piem ērs ilustrē ziņojumapmai ņas aizsardz ības lietojumu, 
ja ir piemē rojams drošī bas nosac ījums SM-MAC-G2.  
TCS_54 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘0Ch’ Pras īta ziņojumapmai ņas aizsardz ība. 
INS 1  ‘B1h’ Read Binary  
P1 1  ‘00h’ Akt īvajai EF.  
P2 1  ‘00h’ 
Lc 1  ‘XXh’ Drošo datu lauka garums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 207  
Baits  Garums V ērtība Apraksts  
#6 1  ‘B3h’ Birka vienk āršas nozīmes datiem, kas kod ēti ar BER- 
TLV.  
#7 1  ‘NNh’ L  PV : pārraidīto datu garums.  
#(8)-#(7+NN) NN ‘XX..XXh’  Vienk ārši dati, kas kodēti ar BER-TLV, t. i., nob īdes 
datu objekts ar birku ‘54’. 
#(8+NN) 1  ‘97h’ T  LE : Birka sagaid āmā garuma specifik ācijai.  
#(9+NN) 1  ‘01h’ L  LE : Sagaidāmā garuma garums  
#(10+NN) 1  ‘XXh’ Sagaid āmā garuma specifik ācija (oriģinālais Le): nola­
sāmo baitu skaits.  
#(11+NN) 1  ‘8Eh’ T  CC : Kriptogr āfiskās kontrolsummas birka. 
#(12+NN) 1  ‘XXh’ L  CC : Sekojošā s kriptogr āfiskās kontrolsummas garums. 
‘08h’, ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkar ībā no AES atsl ēgas 
garuma 2. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 
11. papildin ājuma B da ļu). 
#(13+NN)- 
#(12+M+NN) M ‘XX..XXh’  Kriptogr āfiskā kontrolsumma.  
Le 1  ‘00h’ K ā noteikts ISO/IEC 7816-4.  
TCS_55 Atbildes ziņojums, ja komanda ir izpild īta. 
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1 1  ‘B3h’ Vienk ārši dati, kas kodēti ar BER-TLV.  
#2 L  ‘NNh’ vai 
‘81 NNh’  L PV : izdoto datu garums (= ori ģinālais Le). 
L ir 2 baiti, ja L  PV >127 baiti.  
#(2+L)- 
#(1+L+NN) NN ‘XX..XXh’  Vienk ārši dati, kas kodēti ar BER-TLV, t. i., nolas ītie 
dati ir iekapsul ēti īpašnieka piek ļuves datu objekt ā ar 
birku ‘53h’. 
#(2+L+NN) 1  ‘99h’ Neaizsarg ātas atbildes APDU apstrādes statuss. 
#(3+L+NN) 1  ‘02h’ Apstr ādes statusa garums.  
#(4+L+NN) – 
#(5+L+NN) 2 ‘XX XXh’ Neaizsarg ātas atbildes APDU apstrādes statuss. 
#(6+L+NN) 1  ‘8Eh’ T  CC : Kriptogr āfiskās kontrolsummas birka. 
#(7+L+NN) 1  ‘XXh’ L  CC : Sekojošā s kriptogr āfiskās kontrolsummas garums. 
‘08h’, ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkar ībā no AES atsl ēgas 
garuma 2. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 
11. papildin ājuma B da ļu). 
#(8+L+NN)- 
#(7+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Kriptogr āfiskā kontrolsumma.  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
3.5.3 UPDATE BINARY  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, ta ču tās lietojums ir ierobežots, 
salīdzinot ar standart ā definēto komandu.  
Komandas UPDATE BINARY zi ņojums, inici ē to bitu aktualiz āciju 
(izdzēšanu + ierakst īšanu), ko satur bin ārā EF, ar bitiem, kas ir APDU 
komandā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 208  
3.5.3.1 K o m a n d a a r n o b ī d i P 1 - P 2 
Šī komanda ļauj IFD ierakst īt datus izraudzītajā aktīvajā EF bez 
kartes, kas p ārbauda sa ņemto datu integrit āti. 
Piezīme: Šo komandu bez ziņojumapmai ņas aizsardz ības var izmanot 
tikai tam, lai atjaunotu datni, kas atbalsta ALW droš ības nosac ījumu 
atjaunināšanas piek ļuves režī mam. 
TCS_56 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘D6h’ Update Binary 
P1 1  ‘XXh’ Nob īde no datnes sā kuma baitos: vislielākās vērtības 
baits.  
P2 1  ‘XXh’ Nob īde no datnes sākuma baitos: vismaz ākās vērtības 
baits. 
Lc 1  ‘NNh’ Atjaunin āmo datu Lc garums. Ierakst āmo baitu skaits.  
#6-#(5+NN)  NN ‘XX..XXh’  Ierakst āmie dati  
Piezīme: P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.  
TCS_57 Atbildes ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstr ādes statuss 
ir ‘6986’ . 
— Ja izvēlētās datnes droš ības apstā kļi netiek apmierin āti, 
komanda tiek p ārtraukta ar ‘ 6982 ’. 
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izm ēru (nobīde > EF 
izmēru), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6B00’ . 
— Ja ierakstāmo datu izm ērs nav savietojams ar EF izm ēru 
(nobīde + Le > EF izm ērs), izdotais apstr ādes statuss ir 
‘6700 ’. 
— Ja datnes atribūtos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda, 
karte uzskata datni par boj ātu un neizlabojamu, un izdo ­
tais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘ 6500. ’ 
— Ja ierakstīt neizdodas, izdotais apstr ādes statuss ir 
‘6581’ . 
3.5.3.1.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z s a r d z ī b u 
( p i e m ē r i )  
Šī komanda ļauj IFD ierakst īt datus izraudz ītajā aktī vajā EF ar karti, 
kas pārbauda sa ņemto datu integrit āti. Ja konfidencialit āte nav nepie ­
ciešama, dati netiek šifr ēti. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 209  
TCS_58 Komandas zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘0Ch’ Pras īta ziņojumapmai ņas aizsardz ība. 
INS 1  ‘D6h’ Update Binary 
P1 1  ‘XXh’ Nob īde no datnes sākuma baitos: 
vislielākās vērtības baits.  
P2 1  ‘XXh’ Nob īde no datnes sākuma baitos: 
vismazākās vērtības baits. 
Lc 1  ‘XXh’ Drošo datu lauka garums. 
#6 1  ‘81h’ T  PV : Vienkāršās nozīmes datu birka. 
#7 L  ‘NNh’ vai 
‘81 NNh ’ L PV : pārraidīto datu garums. 
L ir 2 baiti, ja L  PV >127 baiti.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’  Vienk āršās nozīmes dati (ierakstāmie dati).  
#(7+L+NN)  1  ‘8Eh’ T  CC : Kriptogr āfiskās kontrolsummas birka. 
#(8+L+NN) 1  ‘XXh’ L  CC : Sekojošā s kriptogr āfiskās kontrolsummas ‘04h’ 
garums 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 
11. papildin ājuma A da ļu). 
‘08h’, ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkar ībā no AES atsl ēgas 
garuma 2. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 
11. papildin ājuma B da ļu). 
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Kriptogr āfiskā kontrolsumma.  
Le 1  ‘00h’ K ā noteikts ISO/IEC 7816-4.  
TCS_59 Atbildes ziņojums, ja ir pareizs zi ņojumapmai ņas 
aizsardzības ievada form āts 
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1 1  ‘99h’ T  SW : (ar CC aizsarg ājamo) statusa v ārdu birka. 
#2 1  ‘02h’ L  SW : izdoto statusa v ārdu garums. 
#3-#4 2  ‘XXXXh’  Neaizsarg ātas atbildes APDU apstrādes statuss. 
#5 1  ‘8Eh’ T  CC : Kriptogr āfiskās kontrolsummas birka. 
#6 1  ‘XXh’ L  CC : Sekojošā s kriptogr āfiskās kontrolsummas garums. 
‘04h’ — 1. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 
11. papildin ājuma A da ļu); 
‘08h’, ‘0Ch’ vai‘10h’ — atkar ībā no AES atsl ēgas 
garuma 2. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 
11. papildin ājuma B da ļu). 
#7-#(6+L) L  ‘XX..XXh’  Kriptogr āfiskā kontrolsumma.  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2).  
“Regulārie” apstr ādes statusi, kas komandai UPDATE 
BINARY noteikti bez zi ņojumapmai ņas aizsardz ības (sk. 
3.5.3.1. punktu), var tikt izdoti, izmantojot iepriekš aprak ­
stīto atbildes zi ņojuma strukt ūru. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 210  
Bez tam var rasties k ļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumap­
maiņas aizsardz ību. Tā dā gadījumā tiek vienk ārši izdots 
apstrādes statuss, neiek ļaujot ziņojumapmai ņas aizsardz ības 
struktūru. 
TCS_60 Atbildes ziņojums, ja ir ziņojumapmai ņas aizsardz ības 
kļūda 
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja kārtējās sesijas atslēga nav pieejama, tiek izdots 
apstrādes statuss ‘6A88’ . 
— Ja kādu (iepriek š noteikto) sagaid āmo datu objektu 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības pazi ņojuma form ātā 
trūkst, tiek izdots apstr ādes statuss ‘6987’ : šāda kļūda 
notiek, ja tr ūkst sagaid āmās birkas, vai ar ī tad, ja nav 
pareizi konstru ēts komandas rumpis. 
— Ja daži datu objekti ir nepareizi, izdotais apstr ādes 
statuss ir ‘6988’ : šāda kļūda notiek, ja ir visas pras ītās 
birkas, bet daži garumi atš ķiras no sagaid ītajiem garu ­
miem.  
— Ja nenotiek kriptogrāfisko kontrolsummu p ārbaude, 
izdotais apstr ādes statuss ir ‘6688’ . 
3.5.3.2 K o m a n d a a r ī s u E F i d e n t i f i k a t o r u  
Šis komandas variants ļauj IFD izv ēlēties kādu no EF, izmantojot īsu 
EF identifikatoru, un ierakst īt datus no šī s EF. 
TCS_61 Tahogr āfa karte atbalsta šīs komandas variantu visā m 
elementārdatnēm, kurām ir nor ādīts īss EF identifikators. 
Šie īsie EF identifikatori ir nor ādīti 4. noda ļā. 
TCS_62 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘D6h’ Update Binary 
P1 1  ‘XXh’ 8. bits ir iestat īts uz 1. 
7. un 6. bits ir iestat īts uz 00. 
5. bits — 1 bits kod ē attiecīgās EF īso EF identifikatoru. 
P2 1  ‘XXh’ Kod ē nobīdi no 0 līdz 255 baitiem EF, uz kuru atsaucas 
P1. 
Lc 1  ‘NNh’ Atjaunin āmo datu Lc garums. Ierakst āmo baitu skaits.  
#6-#(5+NN)  NN ‘XX..XXh’  Ierakst āmie dati.  
TCS_63 Atbildes ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
Piezīme: 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izmantotie īsie ED 
identifikatori ir nor ādīti 4. noda ļā. 
Ja P1 kod ē īsu EF identifikatoru un komanda ir izpild īta, 
identificētais EF kļūst par tobr īd izvēlēto EF (aktu ālais EF).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 211  
— Ja komanda izpild īta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja datne, kas atbilst īsajam EF identifikatoram, nav 
atrasta, izdotais apstr ādes statuss ir ‘ 6A82 ’. 
— Ja izvēlētās datnes droš ības apstā kļi netiek apmierin āti, 
komanda tiek p ārtraukta ar ‘ 6982 ’. 
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izm ēru (nobīde > EF 
izmēru), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6B00’ . 
— Ja ierakst āmo datu izm ērs nav savietojams ar EF izm ēru 
(nobīde + Le > EF izm ērs), izdotais apstr ādes statuss ir 
‘6700 ’. 
▼M1 
— Ja datnes atrib ūtos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda, 
karte uzskata datni par boj ātu un neizlabojamu, un izdo ­
tais apstrādes statuss ir “6400” vai “6500” . 
▼B 
— Ja ierakst īt neizdodas, izdotais apstr ādes statuss ir 
‘6581’ . 
3.5.3.3 K o m a n d a a r n e p ā r a i n s t r u k c i j a s b a i t u  
Šīs komandas variants ļauj IFD ierakst īt datus EF ar 32 762 vai vair āk 
baitiem.  
TCS_64 Tahogr āfa karte, kas atbalsta EF ar 32 768 vai vair āk 
baitiem, atbalsta š īs komandas variantu šī m EF. Tahogr āfa 
karte var atbalst īt vai var neatbalst īti šo komandas variantu 
citām EF. 
TCS_65 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘D7h’ Update Binary 
P1 1  ‘00h’ Akt īvajai EF.  
P2 1  ‘00h’ 
Lc 1  ‘NNh’ Lc datu garums komandas datu lauk ā. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’  Nobīdes datu objekts ar birku ‘54h’ || Īpašnieka 
piekļuves datu objekts ar birku ‘53h’, kas iekapsul ē 
ierakstāmos datus. 
IFD kodē nobīdes datu objekta un īpašnieka piek ļuves datu 
objekta garumu ar minim ālo iespē jamo oktetu skaitu, t. i., 
izmantojot garuma baitu ‘01h’, IFD kod ē nobīdi/garumu no 
0 līdz 255 un, izmantojot garuma baitu ‘02h’, kod ē nobī­
di/garumu no ‘256’ l īdz ‘65 535’ baitiem.  
TCS_66 Atbildes ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 212  
— Ja komanda izpild īta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstr ādes statuss 
ir ‘6986’ . 
— Ja izv ēlētās datnes droš ības apstā kļi netiek apmierin āti, 
komanda tiek p ārtraukta ar ‘ 6982 ’. 
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izm ēru (nobīde > EF 
izmēru), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6B00’ . 
— Ja ierakstāmo datu izm ērs nav savietojams ar EF izm ēru 
(nobīde + Le > EF izm ērs), izdotais apstr ādes statuss ir 
‘6700 ’. 
— Ja datnes atribūtos tiek konstat ēta integrit ātes kļūda, 
karte uzskata datni par boj ātu un neizlabojamu, un izdo ­
tais apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘ 6500’. 
— Ja ierakstīt neizdodas, izdotais apstr ādes statuss ir 
‘6581’ . 
3.5.3.3.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z s a r d z ī b u 
( p i e m ē r s ) 
Tālāk dotais piemērs ilustrē ziņojumapmai ņas aizsardz ības lietojumu, 
ja piemērojams drošī bas nosac ījums SM-MAC-G2.  
TCS_67 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘0Ch’ Pras īta ziņojumapmai ņas aizsardz ība. 
INS 1  ‘D7h’ Update Binary 
P1 1  ‘00h’ Akt īvajai EF.  
P2 1  ‘00h’ 
Lc 1  ‘XXh’ Drošo datu lauka garums. 
#6 1  ‘B3h’ Birka vienk āršiem datiem, kas kodēti ar BER-TLV.  
#7 L  ‘NNh’ vai 
‘81 NNh ’ L PV : pārraidīto datu garums. 
L ir 2 baiti, ja L  PV >127 baiti.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’  Vienk ārši dati, kodēti ar BER-TLV, t. i., nob īdes datu 
objekts ar birku ‘54h’ || Īpašnieka piek ļuves datu objekts 
ar birku ‘53h’, kas iekapsul ē ierakstāmos datus. 
#(7+L+NN) 1  ‘8Eh’ T  CC : Kriptogr āfiskās kontrolsummas birka. 
#(8+L+NN) 1  ‘XXh’ L  CC : Sekojošā s kriptogr āfiskās kontrolsummas garums. 
‘08h’, ‘0Ch’ vai‘10h’ atkar ībā no AES atsl ēgas garuma 
2. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 11. papil­
dinājuma B da ļu) 
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+N­
N) M ‘XX..XXh’  Kriptogr āfiskā kontrolsumma.  
Le 1  ‘00h’ K ā noteikts ISO/IEC 7816-4.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 213  
TCS_68 Atbildes zi ņojums, ja komanda ir izpild īta. 
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1 1  ‘99h’ T  SW : (ar CC aizsarg ājamo) statusa v ārdu birka. 
#2 1  ‘02h’ L  SW : izdoto statusa v ārdu garums. 
#3-#4 2  ‘XXXXh’  Neaizsarg ātas atbildes APDU apstrādes statuss. 
#5 1  ‘8Eh’ T  CC : Kriptogr āfiskās kontrolsummas birka. 
#6 1  ‘XXh’ L  CC : Sekojošā s kriptogr āfiskās kontrolsummas garums. 
‘08h’, ‘0Ch’ vai‘10h’ atkar ībā no AES atsl ēgas garuma 
2. paaudzes zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai (sk. 11. papil­
dinājuma B da ļu). 
#7-#(6+L) L  ‘XX..XXh’  Kriptogr āfiskā kontrolsumma.  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
3.5.4 GET CHALLENGE  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, ta ču tās lietojums ir ierobežots, 
salīdzinot ar standart ā definēto komandu.  
Komanda GET CHALLENGE liek kartei izdot izaicin ājumu, lai to 
izmantotu aizsardz ības proced ūrā, kurā uz karti nos ūta kriptogrammu 
vai šifrētus datus. 
TCS_69 Kartes izdotais izaicinājums ir der īgs tikai n ākamajai 
komandai, kas izmanto uz karti nos ūtīto izaicin ājumu. 
TCS_70 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘84h’ INS 
P1 1  ‘00h’ P1 
P2 1  ‘00h’ P2 
Le 1  ‘08h’ Le (sagaid āmo datu garums).  
TCS_71  Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#8 8  ‘XX..XXh’  Izaicin ājums 
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja Le vērtība nav ‘08h’, apstr ādes statuss ir ‘6700’.  
— Ja parametri P1-P2 ir k ļūdaini, apstr ādes statuss ir 
‘6A86’.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 214  
3.5.5 VERIFY  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, ta ču tās lietojums ir ierobežots, 
salīdzinot ar standart ā definēto komandu.  
Šīs komandas atbalstam ir nepieciešama tikai darbn īcas karte. 
Cita veida tahogrāfa kartes var izpild īt un var neizpild īt šo komandu, 
bet šī m kartēm CHV atsauce nav personaliz ēta. Šā iemesla d ēļ šīs 
kartes šo komandu nesp ēj izpildīt veiksmīgi. Cita veida tahogr āfa 
kartēm, kas nav darbn īcas kartes, darb ība, t. i., izdotais k ļūdas kods, 
ir ārpus šī s specifik ācijas jomas, ja š ī komanda ir nos ūtīta. 
Komanda “Verify” kart ē iniciē ar to nos ūtīto CHV (PIN) datu sal ī­
dzināšanu ar kart ē saglabāto atsauces CHV.  
▼M1 
TCS_72 Lietot āja ievadītajam PIN ir j ābūt kodētam ar ASCII un, 
izmantojot IFD, pareizi papildin ātam ar “FFh” baitiem l īdz 
8 baitu garumam, sk. ar ī WorkshopCardPIN datu tipu 
1. papildin ājumā. 
▼B 
TCS_73 Tahogr āfa 1. un 2. paaudzes lietotnes izmanto vienu un to 
pašu atsauces CHV. 
TCS_74 Tahogr āfa karte pārbauda, vai komanda ir pareizi kod ēta. Ja 
komanda ir nepareizi kod ēta, karte nesal īdzina CHV 
vērtības, nemazina atlikušo CHV mēģ inājumu skait ītāju 
un neveic drošī bas statusa “PIN_Verified” atiestat īšanu, 
bet pārtrauc komandu. Komanda ir pareizi kod ēta, ja 
CLA, INS, P1, P2, Lc baitiem ir nor ādītās vērtības, Le 
nav un komandas datu laukam ir pareizais garums.  
TCS_75 Ja komanda ir izpildīta, atlikušo CHV mēģ inājumu skait ī­
tājs tiek inicializ ēts atkārtoti. Atlikušo CHV m ēģinājumu 
skaitītāja sā kotnējā vērtība ir 5. Ja komanda ir izpild īta, 
karte iestata iekš ējo drošī bas statusu “PIN_Verified”. 
Karte atkā rtoti iestata t ās drošī bas statusu, ja karti atiestata 
vai ja ar komandu nos ūtītais CHV kods nesakr īt ar sagla­
bāto CHV atsauci. 
Piezīme: Viena un tā paša atsauces CHV un glob āla 
drošības statusa izmantošana nov ērš situāciju, kurā darb­
nīcas darbiniekam p ēc citas tahogr āfa lietotnes DF izvē lē­ 
šanās ir jāveic atkā rtota PIN ievade.  
TCS_76 Neveiksmī gas salīdzināšanas gad ījumu ieraksta kartē, t. i., 
atliku šo CHV m ēģinājumu skait ītājs samazin ās par vienu 
vienību, lai ierobežotu turpm āku atsauces CHV izmanto ­ 
šanas mēģinājumu skaitu.  
TCS_77 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘20h’ INS 
P1 1  ‘00h’ P1  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 215  
Baits  Garums V ērtība Apraksts  
P2 1  ‘00h’ P2 (verific ētais CHV netie ši zināms). 
Lc 1  ‘08h’ P ārraidītā CHV koda garums. 
#6-#13 8  ‘XX..XXh’  CHV 
TCS_78 Atbildes ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja atsauces CHV nav atrasts, izdotais apstr ādes statuss 
ir ‘6A88 ’. 
— Ja CHV ir bloķēts, (atlikušais CHV mēģ inājumu skai ­
tītājs ir nulle), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6983’ . Ja 
iestājies šis statuss, CHV veiksm īga uzrādīšana vairs 
nav iespē jama.  
— Ja salīdzināšana ir neveiksm īga, atlikušo reižu skaits 
samazinās un tiek izdots statuss ‘63CX’ (X>0 un X ir 
vienādi ar atlikušo CHV m ēģinājumu skait ītāju). 
— Ja atsauces CHV tiek uzskat īts par boj ātu, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’ . 
— Ja Lc vērtība nav ‘08h’, apstr ādes statuss ir ‘ 6700 ’. 
3.5.6 GET RESPONSE  
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4.  
Šī komanda (vajadzīga un pieejama tikai T=0 protokolam) tiek izman ­
tota sagatavoto datu p ārraidei no kartes uz saskarnes ier īci (gadījums, 
kad komand ā ir gan Lc, gan Le).  
Komanda GET RESPONSE ir jādod uzreiz p ēc komandas par datu 
sagatavošanu, cit ādi dati tiek pazaud ēti. Pēc komandas GET 
RESPONSE izpildes (iz ņemot gad ījumus, kad notiek k ļūda ‘61xx ’ 
vai ‘ 6Cxx ’, sk. zem āk), iepriekš sagatavotie dati vairs nav pieejami.  
TCS_79 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘C0h’ 
P1 1  ‘00h’ 
P2 1  ‘00h’ 
Le 1  ‘XXh’ Sagaid āmo baitu skaits.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 216  
TCS_80 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#X X  ‘XX..XXh’  Dati 
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja karte datus nav sagatavojusi, izdotais apstr ādes 
statuss ir ‘6900’ vai ‘6F00’. 
— Ja Le ir lielāks par pieejamo baitu skaitu vai Le ir nulle, 
izdotais apstr ādes statuss ir ‘6Cxx’ , kur ‘xx’ apz īmē 
precīzu pieejamo baitu skaitu. Š ādā gadījumā sagata­
votie dati joprojā m ir pieejami p ēc sekojošas GET 
RESPONSE komandas. 
— Ja Le nav nulle un ir maz āks par pieejamo baitu skaitu, 
vajadzīgos datus karte nos ūta parastaj ā veidā un izdo­
tais apstrādes statuss ir ‘61xx’ , kur ‘xx’ nor āda palikušo 
baitu skaitu, kas ir pieejami ar sekojošo GET 
RESPONSE komandu. 
— Ja komanda netiek atbalst īta (T=1 protokols), karte 
izdod ‘6D00’ . 
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8, ta ču tās lietojums ir ierobežots, 
salīdzinot ar standart ā definēto komandu.  
Komandu VERIFY CERTIFICATE karte izmanto publisk ās atslēgas 
iegūšanai no ārienes un t ās derīguma pārbaudei.  
3.5.7.1 1 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s 
TCS_81 Šo komandas variantu atbalsta tikai tahogr āfa 1. paaudzes 
lietotne.  
TCS_82 Ja komanda VERIFY CERTIFICATE ir izpild īta, publisko 
atslēgu saglab ā drošības vidē izmantošanai n ākotnē. Šo 
atslēgu skaidri iestata ar drošī bu saistītām komand ām 
(INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHEN­
TICATE vai VERIFY CERTIFICATE), izmantojot 
komandu MSE (sk. 3.5.11. punktu) ar t ās atslēgas identifi ­
katoru. 
TCS_83 Visos gadījumos komanda VERIFY CERTIFICATE serti ­
fikāta atvē ršanai izmanto publisku atsl ēgu, kas iepriekš 
izvēlēta ar MSE komandu. Šai publiskajai atsl ēgai ir 
jābūt vienai no dal ībvalsts vai Eiropas atsl ēgām. 
TCS_84 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘2Ah’ Perform Security Operation  
P1 1  ‘00h’ P1  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 217  
Baits  Garums V ērtība Apraksts  
P2 1  ‘AEh’ P2: kod ēti dati, kas nav BER-TLV (datu elementu 
konkatenācija).  
Lc 1  ‘C2h’ Lc: Sertifik āta garums, 194 baiti.  
#6-#199  194 ‘XX..XXh’  Sertifik āts: datu elementu konkatenācija (kā aprakst īts 
11. papildin ājumā). 
TCS_85 Atbildes ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja sertifikāta verifik ācija ir neveiksm īga, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6688’ . Sertifikāta verifik ācijas un 
atvēršanas process 1. un 2. paaudzei ir aprakst īts 
11. papildin ājumā. 
— Ja drošības vidē nav publisk ās atslēgas, izdod ‘6A88’ . 
— Ja publiskā atslēga (kuru izmantoja sertifik āta atvē r­ 
šanai) tiek uzskat īta par boj ātu, izdotais apstr ādes 
statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’ . 
— Tikai 1. paaudze: Ja izv ēlētajai publiskajai atsl ēgai 
(kuru izmantoja sertifik āta atvēršanai) ir CHA.LSB 
(
 ), 
kas nav ‘00’ (t. i., nav viena no dal ībvalsts vai Eiropas 
atslēgām), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6985’ . 
3.5.7.2 2 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s 
Atkarībā no līknes izmēra ECC sertifikāti var būt tik gari, ka tos nav 
iespē jams nosūtīt vienā APDU. Šaj ā gadījumā jāizmanto standartam 
ISO/IEC 7816-4 atbilstoša komandu sa ķēdēšana un sertifik ātu nosūta 
divās secīgās komand ās PSO: Verify Certificate APDU. 
Sertifikāta struktūra un domēna parametri ir noteikti 11. papildin ā­
jumā. 
TCS_86 Šo komandu iespējams izpild īt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. ar ī TCS_33. 
TCS_87 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘X0h’ CLA baits, kas nor āda uz komandu saķēdēšanu: 
‘00h’ vien īgā vai pēdējā komanda ķēdē; 
‘10h’ nav p ēdējā komanda ķēdē. 
INS 1  ‘2Ah’ Perform Security Operation  
P1 1  ‘00h’ 
P2 1  ‘BEh’ Verific ēt pašaprakstošu sertifikātu. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 218  
Baits  Garums V ērtība Apraksts  
Lc 1  ‘XXh’ Komandu datu lauka garums, sk. TCS_88 un TCS_89.  
#6-#5+L L  ‘XX..XXh’  Ar DER-TLV kod ēti dati: ECC sertifikāta pamatteksta 
datu objekts kā pirmais datu objekts, kas savienots ar 
ECC sertifik āta datu objektu k ā otro datu objektu vai 
daļu no šā savienojuma. Birka ‘7F21’ un atbilstošais 
garums netiek nos ūtīts. 
Šo datu objektu sec ība ir fiks ēta. 
TCS_88 Attiec ībā uz īsajiem APDU piemēro šā dus noteikumus: IFD 
izmanto minim ālo APDU skaitu, k āds nepieciešams, lai 
nosūtītu komandas v ērtīgo daļu (command payload ) un 
nosūtītu maksim ālo baitu skaitu pirmaj ā komandas APDU 
atbilstoši inform ācijas lauka izm ēra kartes baita v ērtībai, sk. 
TCS_14. Ja IFD darbojas atšķ irīgi, kartes darb ība ir ārpus 
jomas. 
TCS_89 Attiec ībā uz pagarin ātiem APDU piemēro šādus notei­
kumus: Ja sertifik āts neietilpst vien ā APDU, karte atbalsta 
komandu sa ķēdēšanu. IFD izmanto minim ālo APDU skaitu, 
kāds nepieciešams, lai nos ūtītu komandas v ērtīgo daļu 
(command payload ) un nos ūtītu maksim ālo baitu skaitu 
pirmajā komandas APDU. Ja IFD darbojas atšķ irīgi, kartes 
darbība ir ārpus jomas. 
Piezīme: Atbilstoši 11. papildinājumā minētajam karte 
saglabā sertifik ātu vai attiec īgo sertifik āta saturu un t ās 
currentAuthenticatedTime.  
Atbildes zi ņojuma strukt ūra un statusa v ārdi ir nor ādīti 
TCS_85. 
TCS_90 Karte var atbildēt, nosūtot ne tikai TCS_85 minē tos kļūdu 
kodus, bet ar ī šādus kļūdu kodus: 
— Ja izvēlētajai publiskajai atsl ēgai (kuru izmanto sertifi ­
kāta atvēršanai) ir CHA.LSB (CertificateHolderAuthori ­
sation.equipmentType), kas nav piem ērots 11. papildin ā­
jumā aprakst ītajai sertifik āta verifik ācijai, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘ 6985 ’. 
— Ja kartes currentAuthenticatedTime ir v ēlāks par serti­
fikāta derīguma termi ņu, izdotais apstr ādes statuss ir 
‘6985 ’. 
— Ja tiek sagaidīta pēdējā ķēdes komanda, karte atbild ar 
‘6883 ’. 
— Ja komandas datu lauk ā nosūta nepareizus parametrus, 
karte atbild ar ‘ 6A80 ’ (izmanto ar ī gadījumā, kad datu 
objekti nav nos ūtīti norādītajā kārtībā). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 219  
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICATE 
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4.  
TCS_91 Šo komandu 1. paaudzes DF tahogr āfā atbalsta visas taho ­
grāfa kartes. Šī komanda var b ūt pieejama vai nepieejama 
MF un / vai DF Tachograph_G2 gad ījumā. Šādā gadījumā 
komanda tiek p ārtraukta, izmantojot piem ērotu kļūdas 
kodu, jo kartes (Card.SK) priv ātā atslēga 1. paaudzes 
autentifik ācijas protokolam ir pieejama tikai 1. paaudzes 
DF_Tachograph. 
IFD var autentific ēt karti, izmantojot komandu INTERNAL 
AUTHENTICATE. Šis autentific ēšanas process ir aprak­
stīts 11. papildin ājumā. Tas satur šā dus paziņojumus: 
TCS_92 Komanda INTERNAL AUTHENTICATE izmanto kartes 
privā to atslēgu (netieši izv ēlētu), lai parakst ītu autentific ē­ 
šanas datus, tostarp K1 (sesijas atsl ēgas līguma pirmais 
elements) un RND1, un izmanto attiec īgajā brīdī izvēlēto 
(ar pēdējo komandu MSE) publisko atsl ēgu, lai šifr ētu 
parakstu un izveidotu autentific ēšanas žetonu (plaš āku 
informāciju sk. 11. papildin ājumā). 
TCS_93 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ CLA 
INS 1  ‘88h’ INS 
P1 1  ‘00h’ P1 
P2 1  ‘00h’ P2 
Lc 1  ‘10h’ Uz karti nos ūtīto datu garums.  
#6 – #13 8  ‘XX..XXh’  Kartes autentific ēšanai izmantotais. izaicin ājums. 
#14 – #21 8  ‘XX..XXh’  VU.CHR (sk. 11. papildin ājumu) 
Le 1  ‘80h’ No kartes sagaid āmo datu garums.  
TCS_94 Atbildes ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#128 128 ‘XX..XXh’ Kartes autentific ēšanas ž etons (sk. 11. papildin ājumu). 
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja drošības vidē nav publisk ās atslēgas, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6A88’ . 
— Ja drošības vidē nav privā tās atslēgas, izdotais apstr ādes 
statuss ir ‘6A88’ . 
— Ja VU.CHR nesakr īt ar aktu ālās publisk ās atslēgas 
identifikatoru, izdotais apstr ādes statuss ir ‘6A88’ . ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 220  
— Ja izvē lētā privā tā atslēga tiek uzskat īta par boj ātu, 
izdotais apstr ādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’ . 
▼M1 
TCS_95 Ja INTERNAL AUTHENTICATE komanda ir izpild īta, 
kārtējās 1. paaudzes sesijas atsl ēga, ja tā ir, tiek izdz ēsta 
un vairs nav pieejama. 1. paaudzes autentific ēšanas meh ā­
nismam jaunas 1. paaudzes sesijas atsl ēgas saņemšanai 
veiksmīgi jāizpilda komanda EXTERNAL AUTHENTI ­
CATE.  
Piezīme. Informāciju par 2. paaudzes sesijas atsl ēgām 
skatī t 11. papildin ājuma CSM_193. un CSM_195. apakš­
punktā. Ja ir izveidotas 2. paaudzes sesijas atsl ēgas un 
tahogrāfa karte sa ņem skaidru INTERNAL AUTHENTI­
CATE komandu APDU, t ā pārtrauc 2. paaudzes zi ņoju­
mapmaiņas aizsardz ības sesiju un iznī cina 2. paaudzes 
sesijas atsl ēgas. 
▼B 
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICATE 
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4.  
Karte IFD var autentific ēt, izmantojot komandu EXTERNAL 
AUTHENTICATE. 1. un 2. paaudzes tahogr āfu (transportl īdzekļa 
bloka autentific ēšana) autentific ēšanas process ir aprakst īts 11. papildi­
nājumā. 
TCS_96 1. paaudzes savstarp ējās autentific ēšanas meh ānisma 
komandu variantu atbalsta tikai tahogr āfa 1. paaudzes 
lietotne.  
▼M1 
TCS_97 Transportl īdzekļu bloku 2. paaudzes kartes savstarp ējās 
autentific ēšanas komandu variantu var izpild īt ar MF, DF 
tahogrāfu un DF Tachograph_G2, sk. ar ī TCS_34. Ja šī 
2. paaudzes EXTERNAL AUTHENTICATE komanda ir 
izpildīta, kārtējās 1. paaudzes sesijas atsl ēga, ja tā ir, tiek 
izdzēsta un vairs nav pieejama.  
Piezīme. Informāciju par 2. paaudzes sesijas atsl ēgām 
skatī t 11. papildin ājuma CSM_193. un CSM_195. apakš­
punktā. Ja ir izveidotas 2. paaudzes sesijas atsl ēgas un 
tahogrāfa karte sa ņem skaidru EXTERNAL AUTHENTI­
CATE komandu APDU, t ā pārtrauc 2. paaudzes zi ņoju­
mapmaiņas aizsardz ības sesiju un iznī cina 2. paaudzes 
sesijas atsl ēgas. 
▼B 
TCS_98 Komandas zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ CLA 
INS 1  ‘82h’ INS 
P1 1  ‘00h’ Netieši zin āmās atslēgas un algoritmi  
P2 1  ‘00h’ 
Lc 1  ‘XXh’ Lc (Uz karti nos ūtīto datu garums)  
#6-#(5+L)  L  ‘XX..XXh’  1. paaudzes autentific ēšana: kriptogramma (sk. 11. papil­
dinājuma A da ļu); 
2. paaudzes autentific ēšana: IFD ģ enerētais paraksts (sk. 
11. papildin ājuma B da ļu). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 221  
TCS_99 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja aktuālās iestatītās publiskās atslēgas CHA nav taho­
grāfa lietotnes AID un transportl īdzekļa bloka konkate ­
nācija, izdotais apstr ādes statuss ir ‘6F00’ . 
— Ja šai komandai nekav ējoties neseko komanda GET 
CHALLENGE, izdotais apstr ādes statuss ir ‘6985’ . 
Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne var atbild ēt, nosūtot šā du 
papildu k ļūdu kodus: 
— Ja drošības vidē nav publisk ās atslēgas, tiek izdots  
‘6A88’ . 
— Ja drošības vidē nav privā tās atslēgas, izdotais apstr ādes 
statuss ir ‘6A88’ . 
— Ja kriptogrāfisko kontrolsummu verifikācija ir nepa ­
reiza, izdotais apstr ādes statuss ir ‘6688’ . 
— Ja izvēlētā privā tā atslēga tiek uzskat īta par boj ātu, 
izdotais apstr ādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’ . 
Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne var atbild ēt, nosūtot šā du 
papildu k ļūdu kodus: 
— Ja paraksta verificēšana ir neveiksm īga, karte atbild ar 
‘6300 ’. 
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE  
Šo komandu izmanto 2. paaudzes mikrosh ēmas autentific ēšanas proto­
kolam, kas nor ādīts 11. papildin ājuma B da ļā, un šī komanda atbilst 
standartam ISO/IEC 7816-4. 
TCS_100 Šo komandu iespējams izpild īt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. ar ī TCS_34. 
TCS_101 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘86h’ 
P1 1  ‘00h’ Netieši zin āmās atslēgas un protokols.  
P2 1  ‘00h’ 
Lc 1  ‘NNh’ Lc: sekojoš ā datu lauka garums.  
#6-#(5+L) L  ‘7Ch’ + L  7C + 
‘80h’ + L  80 + 
‘XX..XXh’ Ar DER-TLV kodēta īslaicīga publisk ās atslēgas 
vērtība (sk. 11. papildinājumu). 
Transportl īdzekļa bloks datu objektus nos ūta šā dā 
secībā. 
▼M1 
5 + L + 1  1  “00h” K ā noteikts ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 222  
TCS_102 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#L L  ‘7Ch’ + L  7C + ‘81h’ 
+ ‘08h’ + ‘XX..XXh’ 
+ ‘82h’ + L  82 + 
‘XX..XXh’  Ar DER-TLV kod ēti dinamiskie autentific ē­ 
šanas dati: vienreizējs kods un autentific ēšanas 
žetons (sk. 11. papildin ājumu). 
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa vārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda ir izpildīta veiksm īgi, karte atbild ‘ 9000 ’. 
— Karte atbild ar ‘6A80 ’, norādot uz nepareiziem parame ­
triem datu lauk ā. 
— Karte atbild ar ‘ 6982 ’ ja iekšē jā autentific ēšanas 
komanda nav izpild īta veiksm īgi. 
Atbildes dinamisko autentific ēšanas datu objektam ‘7Ch’  
— ir jābūt, ja oper ācija ir izpild īta veiksm īgi, t. i., statusa 
vārdi ir ‘ 9000 ’, 
— nav jābūt izpildes k ļūdas vai pārbaudes k ļūdas gadī­
jumā, t. i., ja statusa v ārdi ir diapazon ā 
‘6400 ’–‘6FFF ’, un 
— nav jābūt brīdinājuma gad ījumā, t. i., ja statusa v ārdi ir 
diapazonā ‘6200 ’–‘63FF ’. 
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
Šo komandu izmanto, lai iestatītu publisku atsl ēgu autentific ēšanas 
vajadzībām. 
3.5.11.1 1 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s 
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4. Š īs komandas izman ­
tošana attiec ībā uz attiec īgo standartu ir ierobežota.  
TCS_103 Šo komandu atbalsta tikai tahogr āfa 1. paaudzes lietotne.  
TCS_104 Atsl ēga, uz kuru ir atsauce MSE datu lauk ā, paliek k ā 
publiskā atslēga līdz nākamajai pareizajai MSR komandai, 
DF tiek izv ēlēta, ja kartei veic atiestat īšanu. 
TCS_105 Ja atslēgas, uz kuru ir atsauce, kart ēs nav (vē l), drošī bas 
vide paliek nemain īga. 
TCS_106 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ CLA 
INS 1  ‘22h’ INS 
P1 1  ‘C1h’ P1: karte, uz kuru ir atsauce, der īga visām kriptogrā fi­
skajām operācijām. 
P2 1  ‘B6h’ P2 (dati, uz kuriem ir atsauce, attiec ībā uz digit ālo 
parakstu). 
Lc 1  ‘0Ah’ Lc: sekojoš ā datu lauka garums.  
#6 1  ‘83h’ Birka atsaucei uz publisku atsl ēgu asimetriskos 
gadījumos.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 223  
Baits  Garums V ērtība Apraksts  
#7 1  ‘08h’ Atsl ēgas atsauces garums (atsl ēgas identifikators).  
#8-#15  8  ‘XX..XXh’  Atslēgas identifikators, kā noteikts 11. papildin ājumā. 
TCS_107 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. 
— Ja atslēgas, uz kuru ir atsauce, kart ē nav, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘ 6A88 ’. 
— Ja kādu sagaid āmo datu objektu zi ņojumapmai ņas 
aizsardzības pazi ņojuma form ātā trūkst, tiek izdots 
apstrādes statuss ‘6987’ . Tā var notikt, ja nav birkas 
‘83h’.  
— Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6988’ . Tā var notikt, ja atsl ēgas 
identifikatora garums nav ‘08h’.  
— Ja izvēlētā atslēga tiek uzskat īta par boj ātu, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’ . 
3.5.11.2 2 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s 
2. paaudzes autentific ēšanai karte atbalsta š ādus MSE: Iestat ītas 
komandu versijas, kuras atbilst standartam ISO/IEC 7816-4. Š īs 
komandu versijas netiek atbalst ītas 2. paaudzes autentific ēšanai. 
3.5.11.2.1 M S E : S E T A T m i k r o s h ē m a s a u t e n t i f i c ē š a n a i  
Tālāk norādīto MSE:SET AT komandu izmanto, lai izvēlētos parame ­
trus mikrosh ēmas autentific ēšanai, kuru veic, izmantojot sekojošu 
vispārīgās autentific ēšanas komandu.  
TCS_108 Šo komandu iespējams izpild īt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. ar ī TCS_34. 
TCS_109 MSE: SET AT komandas zi ņojums mikrosh ēmas auten­
tificēšanai  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘22h’ 
P1 1  ‘41h’ Iestat īt iekšē jai autentific ēšanai. 
P2 1  ‘A4h’ Autentific ēšana. 
Lc 1  ‘NNh’ Lc: sekojošā datu lauka garums.  
#6-#(5+L) L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh ’ Ar DER-TLV kodēta kriptogr āfiskā mehānisma atsauce: 
Mikroshēmas autentific ēšanas objekta identifikators (tikai 
vērtība, birka ‘06h’ ir izlaista). 
Objekta identifikatoru v ērtības sk. 1. papildin ājumā; 
izmanto baitu not āciju. Norādījumus par to, k ā no šiem 
objekta identifikatoriem izv ēlēties vienu, sk. 
11. papildin ājumā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 224  
3.5.11.2.2 M S E : S E T A T t r a n s p o r t l ī d z e k ļ a b l o k a a u t e n t i f i c ē ­ 
š a n a i 
Tālāk norādīto MSE:SET AT komandu izmanto, lai izvēlētos parame ­
trus un atsl ēgas transportl īdzekļa bloka autentific ēšanai, kuru veic, 
izmantojot sekojošu iekš ējās autentific ēšanas komandu.  
TCS_110 Šo komandu iespējams izpild īt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. ar ī TCS_34. 
TCS_111 MSE: SET AT komandas zi ņojums transportl īdzekļ a 
bloka autentific ēšanai  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘22h’ 
P1 1  ‘81h’ Iestat īt ārējai autentific ēšanai.  
P2 1  ‘A4h’ Autentific ēšana. 
Lc 1  ‘NNh’ Lc: sekojošā datu lauka garums.  
#6-#(5+L) L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh ’ Ar DER-TLV kodēta kriptogr āfiskā mehānisma atsauce: 
Transportl īdzekļa bloka objekta identifikators (tikai 
vērtība, birka ‘06h’ ir izlaista). 
Objekta identifikatoru v ērtības sk. 1. papildin ājumā; 
izmanto baitu not āciju. Norādījumus par to, k ā no šiem 
objekta identifikatoriem izv ēlēties vienu, sk. 
11. papildin ājumā. 
‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX..XXh’  Ar DER-TLV kodēta transportl īdzekļa bloka publiskās 
atslēgas atsauce p ēc tās sertifik ātā minētās sertifik āta 
turētāja atsauces.  
‘91h’ + L  91 + 
‘XX..XXh’ Ar DER-TLV kod ēts transportl īdzekļa bloka saspiestas 
īslaicīgas publisk ās atslēgas attēlojums, kas tiks izman ­
tots mikrosh ēmas autentific ēšanai (sk. 
11. papildin ājumu) 
3.5.11.2.3 M S E : S E T D S T 
Nākamo komandu MSE: SET DST izmanto publiskas atsl ēgas iesta­
tīšanai 
— vai nu lai verific ētu parakstu, kas ir nodrošināts sekojošā komand ā 
PSO: Verify Digital Signature, vai  
— lai verificētu parakstu sertifikātam, kas ir nor ādīts sekojošā 
komandā PSO: Verify Certificate  
TCS_112 Šo komandu iespējams izpild īt ar MF, DF Tachograph un 
DF Tachograph_G2, sk. ar ī TCS_33. 
TCS_113 MSE:SET DST komandas zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ 
INS 1  ‘22h’ 
P1 1  ‘81h’ Iesat īts verificēšanai.  
P2 1  ‘B6h’ Digit ālais paraksts.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 225  
Baits  Garums V ērtība Apraksts  
Lc 1  ‘NNh’ Lc: sekojošā datu lauka garums.  
#6-#(5+L) L  ‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX...XXh ’ Ar DER-TLV kodēts publiskas atslēgas atsauce, t. i., 
sertifikāta turētāja atsauce publiskas atsl ēgas sertifik ātā 
(sk.. 11. papildin ājumu)  
Visām komandu versijām atbildes ziņojuma strukt ūru un statusa 
vārdus izdod:  
TCS_114 Atbildes ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda izpildīta, karte izdod ‘ 9000 ’. Protokols ir 
izvēlēts un inicializ ēts. 
— ‘6A80 ’ norāda uz nepareiziem parametriem komandas 
datu lauk ā. 
— ‘6A88’ nor āda uz atsauces datu (t. i., atsauc ē norādītās 
atslēgas) nepieejam ību. 
▼M1 
— Ja kartes currentAuthenticatedTime ir vē lāks par izv ē­
lētās publisk ās atslēgas derīguma termi ņu, izdotais 
apstrādes statuss ir “6A88”.  
Piezīme. MSE gadījumā: SET AT transportl īdzekļa bloka 
autentific ēšanas komanda, atsauc ē norādītā atslēga ir 
VU_MA publisk ā atslēga. Karte iestata VU_MA publisko 
atslēgu lietošanai, ja t ā ir pieejama kartes atmi ņā, kas atbilst 
sertifikāta turētāja norādei komandas datu lauk ā (karte var 
identificēt VU_MA publisk ās atslēgas, izmantojot sertifi ­
kāta CHA lauku). Ja ir pieejama tikai transportl īdzekļa 
bloka VU_Sign publisk ā atslēga vai publisk ā atslēga nav 
pieejama, karte, rea ģējot uz šo komandu, ats ūta atpakaļ “6A 
88”. Skat īt CHA lauka defin īciju 11. papildin ājumā, kā arī 
datu tipa equipmentType 1. papildin ājumā. 
Līdzīgi MSE gad ījumā: kontroles kartei nos ūta SET DST 
komandu, nor ādot EQT (t. i., transportl īdzekļa bloku vai 
karti) atbilst īgi CSM_234. apakšpunktam atsauc ē minētā 
karte vienm ēr ir EQT_Sign karte, kas ir j āizmanto digit ālā 
paraksta verifik ācijai. Saska ņā ar 13. att ēlu 11. papildin ā­
jumā kontroles kart ē vienm ēr būs saglab āta attiecīgā 
EQT_Sign publisk ā atslēga. Dažos gad ījumos kontroles 
kartē var būt saglabāta attiecīgā EQT_MA publisk ā atslēga. 
Kontroles karte vienm ēr pēc MSE: SET DST komandas 
saņemšanas iestata EQT_Sign publisko atsl ēgu lietošanai.  
▼B 
3.5.12 PSO: HASH 
Šo komandu izmanto, lai uz karti p ārnestu jauc ējaprēķina rezult ātu un 
atsevišķ us datus. Šo komandu izmanot digit ālu parakstu verific ēšanai. 
Jaukšanas v ērtību īslaicīgi saglabā sekojošajai komandai PSO: Verify 
Digital Signature  
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-8. Š īs komandas izman ­
tošana attiec ībā uz attiec īgo standartu ir ierobežota.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 226  
Šīs komandas atbalstam DF tahogr āfā (DF Tachograph) un 2. paaudzes 
DF tahogr āfā (DF Tachograph_G2) nepieciešama tikai kontroles karte.  
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpild īt un var neizpildī t. 
Šī komanda var b ūt pieejama vai nepieejama MF.  
Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne atbalsta tikai SHA-1.  
TCS_115 Īslaicīgi saglab āto jaucējvērtību (hash value) dzēš, ja ar 
komandu PSO: HASH ir apr ēķināta jauna jauc ējvērtība 
(hash value), ja DF ir izv ēlēts un ja tahogr āfa karte ir 
atiestatīta. 
TCS_116 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ CLA 
INS 1  ‘2Ah’ Veikt drošī bas operāciju 
P1 1  ‘90h’ Atbild ēt, atsūtot hash code  
P2 1  ‘A0h’ Birka: datu lauks satur DO, kas atbilst jaukšanai  
Lc 1  ‘XXh’ Sekojošā datu lauka garums Lc 
#6 1  ‘90h’ Birka, kas paredz ēts hash code  
#7 1  ‘XXh’ Hash code garums L: 
‘14h’ 1. paaudzes lietotn ē (sk. 11. papildin ājuma A da ļu) 
‘20h’, ‘30h’ vai ‘40h’ 2. paaudzes lietotn ē (sk. 11. papil­
dinājuma B da ļu) 
#8-#(7+L) L  ‘XX..XXh’  Hash code 
TCS_117 Atbildes ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda ir izpildīta veiksm īgi, karte atbild ‘ 9000 ’. 
— Ja trūkst kāds no sagaid ītajiem datu objektiem (k ā norā­
dīts iepriekš), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6987’ . Tā 
var notikt, ja tr ūkst viena no birk ām ‘90h’.  
— Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6988’ . Šī kļūda atgadās, ja ir pras ītā 
birka, bet t ās garums ir atšķ iras no ‘14h’ SHA-1 gad ī­
jumā, ‘20h’ SHA-256 gad ījumā, ‘30h’ SHA-384 gad ī­
jumā, ‘40h’ SHA-512 gad ījumā (2. paaudzes lietotne).  
3.5.13 PERFORM HASH of FILE 
Šī komanda neatbilst standartam ISO/IEC 7816-8. Š ā iemesla d ēļ šīs 
komandas CLA baits nor āda, ka pastā v īpašniekam piesaist īts 
PERFORM SECURITY OPERATION / HASH lietojums.  
Šīs komandas atbalstam DF tahogr āfā (DF Tachograph) un 2. paaudzes 
DF tahogr āfā (DF Tachograph_G2) nepieciešama tikai vad ītāja karte 
un darbnīcas karte.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 227  
Cita veida tahogr āfa kartes šo komandu var izpild īt un var neizpildī t. 
Ja šo komandu izpilda uz ņēmuma karte vai kontroles karte, šo 
komandu izpilda šaj ā nodaļā norādītajā kārtībā. 
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF. Ja tas t ā notiek, 
komandu izpilda k ā norādīts šajā nodaļā, t. i., nepie ļauj jaunas jauc ēj­
vērtības (hash value) apr ēķināšanu, bet p ārtrauc komandu ar piem ē­
rotu kļūdas kodu. 
TCS_118 Komandu PERFORM HASH of FILE izmanto attiec īgajā 
brīdī izvē lētā caurskat āmā EF datu lauka jaukšanai 
(hash). 
TCS_119 Tahogr āfa karte šo komandu atbalsta tikai tiem EF, kas ir 
norādīti 4. noda ļā zem DF_Tachograph un DF_Tacho ­
graph_G2, ar t ālāk norādīto izņēmumu. Tahogr āfa karte 
neatbalsta komandu, kas paredz ēta DF Tachograph_G2 
EF Sensor_Installation_Data.  
TCS_120 Jaukšanas oper ācijas (hash operation) rezult ātu īslaicīgi 
saglabā kartē. To pēc tam iespē jams izmantot, lai 
saņemtu datnes digit ālo parakstu, izmantojot komandu 
PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE.  
▼M1 
TCS_121 Īslaicīgi saglab āto datnes jauc ējvērtību dzēš, ja ar 
komandu PERFORM HASH of FILE ir apr ēķināta 
jauna jauc ējvērtība, ja DF ir izv ēlēts un ja tahogr āfa 
karte ir atiestat īta. 
▼B 
TCS_122 Tahogr āfa 1. paaudzes lietotne atbalsta SHA-1.  
▼M1 
TCS_123 2 Paaudzes tahogr āfa lietotne atbalsta SHA-2 algoritmu, 
SHA-256, SHA-384 vai SHA-512, ko nor āda ar šifru 
komplektu 11. papildin ājuma B da ļā attiecībā uz kartes 
paraksta atsl ēgu Card_Sign.  
▼B 
TCS_124 Komandas zi ņojums  
▼M1 
Baits  Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  “80h” CLA 
INS 1  “2Ah” Perform Security Operation  
P1 1  “90h” Birka: Hash 
P2 1  “00h” Netieši zin āms algoritms 
1. paaudzes tahogrāfu lietotnei: SHA-1 
2. paaudzes tahogr āfu lietotnei: SHA-2 algoritms (SHA- 
256, SHA-384 vai SHA-512), ko nor āda ar šifru 
komplektu 11. papildin ājuma B da ļā attiecībā uz kartes 
paraksta atsl ēgu Card_Sign  
▼B 
TCS_125 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda ir izpildīta veiksm īgi, karte atbild ‘ 9000 ’. 
— Ja attiec īgajā brīdī izmantotais EF šo komandu (EF 
Sensor_Installation_Data DF Tachograph_G2 gad ī­
jumā) neatļauj, atbild ē nosūtītais statuss ir ‘6985’ . ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 228  
— Ja izvē lēto EF uzskata par boj ātu (datnes atrib ūtos vai 
saglabātajos datos ir integrit ātes kļūdas), tad izdotais 
apstrādes statuss ir ‘ 6400 ’ vai ‘ 6581 ’. 
— Ja izvēlētā datne nav caurskat āma vai ja nav aktu ālā 
EF, izdotais apstr ādes statuss ir ‘ 6986 ’. 
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
▼M1 
Šo komandu izmanto iepriekš izskait ļotā jaucējkoda elektronisk ā 
paraksta apr ēķināšanai (sk. PERFORM HASH of FILE, 
3.5.13. punkts). 
Šīs komandas atbalstam DF tahogr āfā [DF Tachograph] un 2. paau­
dzes DF tahogr āfā [DF Tachograph_G2] nepieciešama tikai vad ītāja 
karte un darbn īcas karte. 
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpild īt un var neizpildī t. 
2. paaudzes tahogr āfa lietotnes gad ījumā tikai vad ītāja kartei un darb ­
nīcas kartei ir 2. paaudzes paraksta atsl ēga, citas kartes nevar sekm īgi 
izpildīt komandu un p ārtrauc darb ību ar piemē rotu kļūdas kodu. 
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF. Ja komanda nav 
pieejama MF, tas izbeidz darb ību, uzrādot atbilstošu k ļūdas kodu.  
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8. Attiec ībā uz saist īto standartu šī s 
komandas lietojums ir ierobežots.  
▼B 
TCS_126 Šī komanda neapr ēķina iepriekš apr ēķinātā jaucējkoda digi ­
tālo parakstu, izmantojot komandu PSO: HASH.  
TCS_127 Kartes privāto atslēgu izmanto, lai apr ēķinātu digitālo 
parakstu, un karte to paz īst netieši. 
TCS_128 Tahogr āfa 1. paaudzes lietotne izpilda digit ālo parakstu, 
izmantojot PKCS1 atbilstošu papildin āšanas metodi 
(plašāku inform āciju sk.. 11. papildin ājumā). 
TCS_129 Tahogr āfa 2. paaudzes lietotne apr ēķina uz eliptisk ām 
līknēm balstītu digitālo parakstu (plašā ku inform āciju sk.. 
11. papildin ājumā). 
TCS_130 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘00h’ CLA 
INS 1  ‘2Ah’ Veikt drošī bas operāciju 
P1 1  ‘9Eh’ Izdodamais digit ālais paraksts  
P2 1  ‘9Ah’ Birka: datu lauks satur parakst āmos datus. T ā kā datu 
lauks nav ietverts, datiem jau vajadzē tu būt kartē (hash 
of file) 
Le 1  ‘NNh’ Sagaid ītā paraksta garums  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 229  
TCS_131 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#L L  ‘XX..XXh’  Iepriekš apr ēķinātā sajaukuma (hash) paraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda ir izpildīta veiksm īgi, karte atbild ‘ 9000 ’. 
— Ja netie ši izvēlētā privātā atslēga tiek uzskat īta par 
bojātu, izdotais apstr ādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’ . 
— Ja sajaukums (hash), kas bija apr ēķināts, izmantojot 
iepriekšē jo komandu Perform Hash of File, nav 
pieejams izdotais apstr ādes statuss ir ‘6985’ . 
3.5.15 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE 
Šo komandu izmanto, lai verific ētu digitālo parakstu, ko nodrošina k ā 
ievadi, kuras sajaukums (hash) kartei ir pazī stams. Paraksta algoritmu 
karte paz īst netieši.  
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-8. Š īs komandas izman ­
tošana attiec ībā uz attiec īgo standartu ir ierobežota.  
Šīs komandas atbalstam DF tahogr āfā (DF Tachograph) un 2. paaudzes 
DF tahogr āfā (DF Tachograph_G2) ir nepieciešama tikai kontroles 
karte. 
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpild īt un var neizpildī t. 
Šī komanda var b ūt pieejama vai nepieejama MF.  
TCS_132 Komanda VERIFY DIGITAL SIGNATURE vienm ēr 
izmanto publisko atsl ēgu, kura izvē lēta ar iepriekš ējo 
komandu Manage Security Environment MSE: Set DST 
un iepriekšē jo jaucējkodu (hash code), kurš ievad īts ar 
komandu PSO: HASH.  
TCS_133 Komandas zi ņojums  
▼M1 
Baits  Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  “00h” CLA 
INS 1  “2Ah” Perform Security Operation  
P1 1  “00h” 
P2 1  “A8h” Birka: datu lauk ā ietilpst jaukšanai vajadzī gie DO 
Lc 1  “XXh” Sekojošā datu lauka garums Lc  
#6 1  “9Eh” Elektronisk ā paraksta birka  
#7 vai 
#7-#8 L “NNh” vai 
“81 NNh ” Digitālā paraksta garums (L ir 2 baiti, ja digit ālais 
paraksts ir gar āks nekā 127 baiti): 
128 baiti 1. paaudzes tahagr āfa lietotnei ir kod ēti atbil­
stoši 11. papildin ājuma A da ļai. 
Atkarībā no 2. paaudzes tahogr āfa lietotnei izv ēlētās 
līknes (sk. 11. papildin ājuma B da ļu). 
#(7+L)- 
#(6+L+NN) NN “XX..XXh” Elektronisk ā paraksta saturs  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 230  
TCS_134 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda ir izpildīta veiksm īgi, karte atbild ‘ 9000 ’. 
— Ja paraksta verifikācija ir neveiksm īga, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6688’ . Šis verific ēšanas process ir 
aprakstīts 11. papildin ājumā. 
— Ja neviena publiska atsl ēga nav izvē lēta, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6986’ . 
— Ja trūkst kāds no sagaid ītajiem datu objektiem (k ā norā­
dīts iepriekš), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6987’ . Tā 
var notikt, ja tr ūkst viena no piepras ītajām birkā m. 
— Ja nav neviena jauc ējkoda (hash code) komandas 
apstrādei (kā rezultāts iepriekš ējai komandai PSO: 
Hash), izdotais apstr ādes statuss ir ‘6985’ . 
— Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais 
apstrādes statuss ir ‘6988’ . Tā var notikt, ja tr ūkst 
viens no piepras ītajiem datu objektu garumiem ir 
kļūdains.  
— Ja izv ēlētā publisk ā atslēga tiek uzskat īta par boj ātu, 
izdotais apstr ādes statuss ir ‘6400’ vai ‘6581’ . 
▼M1 
— Ja izvē lētajai publiskajai atsl ēgai (kuru izmanto, lai 
verificētu digitālo parakstu) ir CHA.LSB (Certificate ­
HolderAuthorisation.equipmentType), kas nav piem ē­
rots 11. papildin ājumā aprakst ītajai paraksta verifik ā­
cijai, izdotais apstr ādes statuss ir “6985” . 
▼B 
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE 
Šo komandu izmanto, lai verific ētu DSRC zi ņojuma integrit āti un 
autentiskumu, un atšifr ētu datu sazi ņu no transportl īdzekļa bloka uz 
kontroles iest ādi vai darbn īcu, izmantojot DSRC saiti. Karte ieg ūst 
šifrēšanas atsl ēgu un MAC atsl ēgu, kuras izmanto DSRC zi ņojuma 
aizsargāšanai 11. papildin ājuma B da ļas 13. noda ļā aprakst ītajā 
kārtībā. 
Šīs komandas atbalstam 2. paaudzes DF tahogr āfā (DF Tacho­
graph_G2) nepieciešama tikai kontroles karte un vad ītāja karte.  
Cita veida tahogrāfa kartes var izpild īt un var neizpild īt šo komandu, 
bet tiem nav DSRC galven ās atslēgas. Šā iemesla d ēļ šīs kartes nevar 
veiksmīgi izpildīt šo komandu, bet p ārtrauc darb ību ar piemērotu 
kļūdas kodu. 
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF un/vai DF tahogr āfu 
gadījumā. Ja tas notiek, komandas darb ība tiek p ārtraukta ar piem ē­
rotu kļūdas kodu.  
TCS_135 DSRC galven ā atslēga ir pieejama tikai 2. paaudzes DF 
tahogrāfā (DF Tachograph_G2), t. i., kontroles un darb ­
nīcas karte komandas veiksm īgu izpildi atbalsta tikai 
2. paaudzes DF tahogr āfā (DF Tachograph_G2).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 231  
TCS_136 Komanda atkod ē tikai DSRC datus un verific ē kriptogr ā­
fisko kontrolsummu, ta ču neveic ievad īto datu interpret ē­ 
šanu. 
TCS_137 Komandas datu lauk ā esošo datu objektu sec ību fiksē šī 
specifikācija. 
TCS_138 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  ‘80h’ Īpašniekam piesaist īts CLA. 
INS 1  ‘2Ah’ Veikt drošī bas operāciju. 
P1 1  ‘80h’ Atbildes dati: vienk ārša vērtība. 
P2 1  ‘B0h’ Komandas dati: vienk ārša vērtība kodēta ar BER-TLV 
un satur SM DO. 
Lc 1  ‘NNh’ Sekojošā datu lauka garums Lc. 
#6-#(5+L) L  ‘87h’ + L  87 + 
‘XX..XXh’ Ar DER-TLV kodēts papildin āšanas satura indikatora 
baits, kam seko šifr ētā tahogrāfa vērtīgā daļa (payload ). 
Papildināšanas satura indikatora baitam izmanto vē rtību 
‘00h’ (‘tālākas indicēšanas nav’, atbilstoši standarta ISO/ 
IEC 7816-4:2013 52. tabulai). Inform ācijai par šifr ēšanas 
mehānismu sk. 11. papildin ājuma B da ļas 13. noda ļu. 
Atļautās vērtības garumam L  87 ir skaitļi, kas bez atli ­
kuma dal ās ar AES bloka garumu, plus 1 paplašinā juma 
satura indikatora baitam, t. i., no 17 baitiem l īdz 193 
(ieskaitot) baitiem.  
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par SM 
datu objektu ar birku ‘87h’.  
‘81h’ + ‘10h’  Ar DER-TLV kod ēts kontroles atsauces veidne konfiden­
cialitātei, kas nes t ālāk aprakstīto datu konkaten āciju (sk. 
1. papildin ājumu “DSRC droš ības dati” un 11. papildin ā­
juma B da ļas 13. noda ļu): 
— 4 baitu laika z īmogs 
— 3 baitu skait ītājs 
— 8 baitu transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs 
— 1 baita DSRC galven ās atslēgas versija  
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par SM 
datu objektu ar birku ‘81h’.  
‘8Eh’ + L  8E + 
‘XX..XXh’ Ar DER-TLV kod ēts MAC ar DSRC ziņojuma starpnie ­
cību. Inform ācijai MAC algoritmu un apr ēķināšanu sk. 
11. papildin ājuma B da ļas 13. noda ļu. 
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par SM 
datu objektu ar birku ‘8Eh’.  
▼M1 
5 + L + 1  1  “00h” K ā noteikts ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 232  
TCS_139 Atbildes zi ņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#L L  ‘XX..XXh’  Neesoši (k ļūdas gadījumā) vai atšifr ēti dati (papildinā­ 
šana noņemta)  
SW 2  ‘XXXXh’  Statusa v ārdi (SW1, SW2). 
— Ja komanda ir izpildīta veiksm īgi, karte atbild ‘ 9000 ’. 
— ‘6A80 ’ norāda nepareizus parametrus komandas datu 
laukā (izmanto ar ī gadījumā, kurā datu objekti nav 
nosūtīti norādītajā kārtībā). 
— ‘6A88 ’ norāda uz atsauces datu (t. i., atsauc ē norādītās 
atslēgas) nepieejam ību, t. i., DSRC galven ās atslēgas 
nepieejam ību. 
— ‘6900’ nor āda uz to, ka kriptogrā fiskās kontrolsummas 
verifikācija vai datu atkod ēšana ir bijusi neveiksm īga. 
▼M1 
— “ 6985 ” nozīmē, ka komandas datu lauk ā norādītais 
4 baitu laika z īmogs ir agr āks nekā cardValidityBegin 
vai vēlāks nekā cardExpiryDate.  
▼B 
4. TAHOGR ĀFA KARTES STRUKT ŪRA 
Šajā paragrāfā ir norādītas tahogr āfa kar šu datņ u struktūras, kuras 
izmanto pieejamu datu glab āšanai.  
Paragrāfā nav nor ādītas ne no kartes ražotā ja atkarīgās iekšējās struk­
tūras, piem ēram, datņu galvenes, ne ar ī tikai iekš ējai lietošanai, 
piemēram
 ,
  ,
  
vai
 , nepieciešamo datu 
elementu glab āšana un apstr āde. 
TCS_140 Tahogr āfa 2. paaudzes kart ē atrodas pamatdatne MF 
(Master file, MF) un tahogr āfa 1. paaudzes un 2. paaudzes 
tā paša tipa lietotne (piem., vad ītāja kartes lietotnes).  
TCS_141 Tahogr āfa karte atbalsta vismaz minim ālo attiecīgajām 
lietotnēm nepieciešamo ierakstu skaitu, un neatbalsta 
ierakstu skaitu, kas ir liel āks par maksim ālo attiecīgajām 
lietotnēm nepieciešamo ierakstu skaitu.  
Maksimālais un minimālais dažā dām lietotn ēm nepiecie ­ 
šamo ierakstu skaits ir nor ādīts šajā nodaļā. 
Attiecībā uz drošī bas nosac ījumiem, kas izmantoto 
piekļuves noteikumos visā šaj ā nodaļā sk. 3.3. noda ļu. 
Vispārīgi raugoties, piek ļuves režī ms “lasīt” (“read”) 
apzīmē komandu READ BINARY ar p āra un, ja ir attiec īgs 
atbalsts, nep āra INS baitu, iz ņemot darbn īcas kartē esošo 
EF Sensor_Installation_Data, sk. TCS_156 un TCS_160. 
Piekļuves režī ms “atjaunin āt” (“update”) apzī mē komandu 
Update Binary ar p āra un, ja ir attiec īgs atbalsts, nep āra 
INS baitu, un piek ļuves režī ma “select” komandu SELECT.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 233  
4.1. Pamatdatne MF 
TCS_142 P ēc datnes personaliz ēšanas pamatdatnei MF ir šāda pastā­
vīga datņ u struktūra un dat ņu piekļuves noteikumi:  
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā deci­
mālskaitlis, piemē ram, vērtība “30” atbilst bin ārajai vērtībai 
“11110”.
  
Šajā tabulā izmanto š ādu drošī bas nosac ījumu saīsinājumu:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_143 Visas EF struktūras ir caurskat āmas. 
TCS_144 Pamatdatnei MF ir šāda datu strukt ūra:
 
TCS_145 Element ārdatne EF DIR satur šādus ar lietotn ēm saistītus 
datu objektus: ‘61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 4F 
06 FF 53 4D 52 44 54’  
TCS_146 Element ārdatne EF ATR/INFO ir, ja tahogr āfa karte ATR 
norāda, ka tā atbalsta pagarin ātus laukus. Šaj ā gadījumā EF 
ATR/INFO satur pagarin ātu inform ācijas datu objektu 
(DO‘7F66’), k ā norādīts standarta ISO/IEC 7816-4:2013 
12.7.1. pant ā. 
TCS_147 Element ārdatne EF Extended_Length ir, ja tahogr āfa karte 
ATR nor āda, ka tā atbalsta pagarin ātus laukus. Šaj ā gadī­
jumā EF norāda šā dus datu objektus: ‘02 01 xx’ kur v ērtība 
‘xx’ norāda to, vai pagarin ātie lauki tiek atbalst īti T=1 
un/vai T=0 protokola gad ījumā. 
Vērtība ‘01’ nor āda pagarin āta lauka atbalstu protokolam 
T=1. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 234  
Vērtība ‘10’ nor āda pagarin āta lauka atbalstu protokolam 
T=0. 
Vērtība ‘11 ’ norāda pagarin āta lauka atbalstu protokolam 
T=1 un T=0. 
4.2. Vad ītāja kartes lietotnes  
4.2.1 Vad ītāja 1. paaudzes kartes lietotne 
TCS_148 P ēc personaliz ēšanas vadītāja kartes 1. paaudzes lietotnei ir 
šāda past āvīga datņu struktūra un dat ņu piekļuves notei ­
kumi:
  
Šajā tabulā izmantoti š ādi drošī bas nosac ījumu saīsinājumi: 
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_149 Visas EF struktūras ir caurskat āmas. 
TCS_150 Vad ītāja kartes 1. paaudzes lietotnei ir š āda datu strukt ūra: ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 235
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 236
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 237  
TCS_151 Tā lāk norādītās vērtības, kas izmantotas izm ēru norādei 
augstāk redzamaj ā tabulā, ir minim ālās un maksim ālās 
ierakstu skaita v ērtības, kuras vad ītāja kartes datu strukt ūrā 
jāizmanto 1. paaudzes lietotn ēm:
 
4.2.2 Vad ītāja 2. paaudzes kartes lietotne  
TCS_152 P ēc personaliz ēšanas vad ītāja kartes 2. paaudzes lietotnei ir 
šāda past āvīga datņu struktūra un dat ņu piekļuves notei ­
kumi. 
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā deci­
mālskaitlis, piemē ram, vērtība “30” atbilst bin ārajai vērtībai 
“11110”.
  
Šajā tabulā izmanto š ādu drošī bas nosac ījumu saīsinājumu:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_153 Visas EF struktūras ir caurskat āmas. 
TCS_154 Vad ītāja kartes 2. paaudzes lietotnei ir š āda datu strukt ūra: ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 238
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 239
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 240
  
► (1) M1 
TCS_155 Tā lāk norādītās vērtības, kas izmantotas izm ēru norādei 
augstāk redzamaj ā tabulā, ir minim ālās un maksim ālās 
ierakstu skaita v ērtības, kuras vad ītāja kartes datu strukt ūrā 
jāizmanto 2. paaudzes lietotn ēm:
 
► (1) M1 
4.3. Darbn īcas kartes lietotnes 
4.3.1 Darbn īcas kartes 1. paaudzes lietotne  
TCS_156 P ēc personaliz ēšanas darbn īcas kartes 1. paaudzes lietotnei 
ir šāda pastāvīga datņ u struktūra un datņ u piekļuves notei ­
kumi:  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 241
  
Šajā tabulā izmantoti š ādi drošī bas nosac ījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
▼M1 
SC4 Komandai READ BINARY ar p āra INS baitu: 
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR  
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)  
Komandai Read Binary ar nep āra INS baitu (ja 
atbalstīts): NEV  
▼B 
TCS_157 Visas EF strukt ūras ir caurskat āmas. 
TCS_158 Darbn īcas kartes 1. paaudzes lietotnei ir š āda datu struk ­
tūra: ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 242
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 243
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 244
  
TCS_159 Tā lāk norādītās vērtības, kas izmantotas izm ēru norādei 
augstāk redzamaj ā tabulā, ir minim ālās un maksim ālās 
ierakstu skaita v ērtības, kuras darbn īcas kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 1. paaudzes lietotn ēm:
 
4.3.2 Darbn īcas kartes 2. paaudzes lietotne 
TCS_160 P ēc personaliz ēšanas darbn īcas kartes 2. paaudzes lietotnei 
ir šāda pastāvīga datņ u struktūra un datņ u piekļuves notei ­
kumi. 
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā deci­
mālskaitlis, piemē ram, vērtība “30” atbilst bin ārajai vērtībai 
“11110”.
  ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 245  
Šajā tabulā izmantoti š ādi drošī bas nosac ījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Komandai Read Binary ar p āra INS baitu: SM-C- 
MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja 
atbalstīts): NEV 
TCS_161 Vis ām EF struktūrām jābūt caurskat āmām. 
TCS_162 Darbn īcas kartes 2. paaudzes lietotnei ir š āda datu struk ­
tūra:
 
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 246
  
► (1) M1 ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 247
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 248  
TCS_163 Tā lāk norādītās vērtības, kas izmantotas izm ēru norādei 
augstāk redzamaj ā tabulā, ir minim ālās un maksim ālās 
ierakstu skaita v ērtības, kuras darbn īcas kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 2. paaudzes lietotn ēm:
 
► (1) M1 
4.4. Kontroles kartes lietotnes 
4.4.1 Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne  
TCS_164 P ēc personaliz ēšanas kontroles kartes 1. paaudzes lietotnei 
ir šāda pastāvīga datņ u struktūra un datņ u piekļuves notei ­
kumi:
  
Šajā tabulā izmantoti š ādi drošī bas nosac ījumu saīsinājumi: 
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_165 Visas EF struktūras ir caurskat āmas. 
TCS_166 Kontroles kartes 1. paaudzes lietotnei ir šā da datu strukt ūra: ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 249
  
TCS_167 Tā lāk norādītās vērtības, kas izmantotas izm ēru norādei 
augstāk redzamaj ā tabulā, ir minim ālās un maksim ālās 
ierakstu skaita v ērtības, kuras kontroles kartes datu struk ­
tūrā jāizmanto 1. paaudzes lietotn ēm:
 
4.4.2 Kontroles kartes 2. paaudzes lietotne  
TCS_168 P ēc personaliz ēšanas kontroles kartes 2. paaudzes lietotnei 
ir šāda pastāvīga datņ u struktūra un datņ u piekļuves notei ­
kumi.  
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir nor ādīts kā deci­
mālskaitlis, piemē ram, vērtība “30” atbilst bin ārajai vērtībai 
“11110”.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 250
  
Šajā tabulā izmanto š ādu drošī bas nosac ījumu saīsinājumu:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_169 Visas EF struktūras ir caurskat āmas. 
TCS_170 Kontroles kartes 2. paaudzes lietotnei ir š āda datu strukt ūra:
 
TCS_171 Tā lāk norādītās vērtības, kas izmantotas izm ēru norādei 
augstāk redzamaj ā tabulā, ir minim ālās un maksim ālās 
ierakstu skaita v ērtības, kuras kontroles kartes datu struk ­
tūrā jāizmanto 2. paaudzes lietotn ēm: ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 251
  
4.5. Uz ņēmuma kartes lietotnes 
4.5.1 Uz ņēmuma kartes 1. paaudzes lietotne  
TCS_172 P ēc personaliz ēšanas uzņēmuma kartes 1. paaudzes 
lietotnei ir š āda pastā vīga datņu struktūra un dat ņu 
piekļuves noteikumi:
  
Šajā tabulā izmantoti š ādi drošī bas nosac ījumu saīsinājumi:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_173 Visas EF struktūras ir caurskat āmas. 
TCS_174 Uz ņēmuma kartes 1. paaudzes lietotnei ir š āda datu struk­
tūra:
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 252  
TCS_175 Tā lāk norādītās vērtības, kas izmantotas izm ēru norādei 
augstāk redzamaj ā tabulā, ir minim ālās un maksim ālās 
ierakstu skaita v ērtības, kuras uz ņēmuma kartes datu struk ­
tūrā jāizmanto 1. paaudzes lietotn ēm:
 
4.5.2 Uz ņēmuma kartes 2. paaudzes lietotne 
TCS_176 P ēc personaliz ēšanas uz ņēmuma kartes 2. paaudzes 
lietotnei ir š āda pastā vīga datņu struktūra un dat ņu 
piekļuves noteikumi.  
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā deci­
mālskaitlis, piemē ram, vērtība “30” atbilst bin ārajai vērtībai 
“11110”.
  
Šajā tabulā izmanto š ādu drošī bas nosac ījumu saīsinājumu: 
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_177 Visas EF struktūras ir caurskat āmas. 
TCS_178 Uz ņēmuma kartes 2. paaudzes lietotnei ir š āda datu struk­
tūra:
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 253  
TCS_179 Tā lāk norādītās vērtības, kas izmantotas izm ēru norādei 
augstāk redzamaj ā tabulā, ir minim ālās un maksim ālās 
ierakstu skaita v ērtības, kuras uz ņēmuma kartes datu struk ­
tūrā jāizmanto 2. paaudzes lietotn ēm:
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 254  
3. papildin ājums 
PIKTOGRAMMAS 
PIC_001 Tahogr āfā pēc izvē les var b ūt izmantotas š ādas piktogrammas un 
piktogrammu kombin ācijas (vai piktogrammas un to kombin ācijas, 
kas ir pietiekami l īdzīgas šeit nor ādītajām, lai tās varētu nekļūdīgi 
atpazīt). 
1. PAMAT PIKTOGRAMMAS  
Cilvēki Darb ības Darb ības re žīmi
 
Uzņēmums Uz ņēmuma rež īms
 
Kontrolieris  Kontrol ēšana Kontroles režīms
 
Vadītājs Transportl īdzekļa 
vadīšana Darba režī ms
 
Darbnīca/testēšanas stacija  Inspekcija/kalibr ēšana Kalibr ēšanas režī ms
 
Ražotā js 
Darbības Ilgums
  
Pieejams  Pašreiz ējais pieejam ības periods
  
Transportl īdzekļa vadīšana  Nep ārtrauktas transportl īdzekļa vadīšanas 
ilgums
  
Atpūta Pašreiz ējais atpū tas periods
  
Cits darbs Pašreiz ējais darba periods
  
Pārtraukums  Kop ējais pārtraukumu ilgums
  
Nav zinā ma 
Aprīkojums Funkcijas
  
Vadītāja slots
  
Otra vadītāja slots
  
Karte
  
Pulkstenis
  
Displejs  Att ēlošana
  
Glabāšana uz ā rējiem nesējiem Lejupiel āde
 
Barošanas avots
  
Printeris/izdruka  Druk āšana
  
Sensors
  
Riepas izm ērs
 
Transportl īdzeklis/transportl ī­
dzekļa bloks
  
GNSS iek ārta
 
Attālinātas konstat ēšanas iek ārta
 
ITS saskarne  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 255  
Īpaši nosac ījumi
  
Ārpus darb ības jomas
  
Brauciens ar pr āmi/vilcienu  
Dažādi
 
Notikumi
  K ļūdas
 
Dienas darba perioda s ākums
  Dienas darba perioda beigas
  
Atrašanās vieta
  
Vadītāja darbību ievadīšana manu āli
 
Drošī ba
 
Ātrums
  
Laiks
  
Kopā/pārskats  
Apzīmētāji 
24h Katru dienu
  
Katru ned ēļu
 
Divas ned ēļas
 
No vai līdz 
2. PIKTOGRAMMU KOMBIN ĀCIJAS  
Dažādi
 
Kontroles vieta
  
Dienas darba perioda s ākuma vieta
  Dienas darba perioda beigu vieta 
▼M1
 
Atrašanās vieta p ēc 3 stundu uzkr ātā 
transportl īdzekļa vadīšanas laika  
▼B
 
No pulksten
  L īdz pulksten
  
No transportl īdzekļa
 
Ārpus darb ības jomas — sā kums
  Ārpus darb ības jomas — beigas  
Kartes
  
Vadītāja karte
  
Uzņēmuma karte
  
Kontroles karte
  
Darbnīcas karte
  
Bez kartes  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 256  
Transportl īdzekļa vadīšana
  
Transportl īdzekļa vadīšana ar apkalpi
  
Transportl īdzekļa vadīšanas ilgums vien ā nedēļā
 
Transportl īdzekļa vadīšanas ilgums div ās nedēļās 
Izdrukas
  
Vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes
  
Vadītāja darbību ikdienas izdruka no TB
  
Notikumu un k ļūdu izdruka no kartes
  
Notikumu un k ļūdu izdruka no TB
  
Tehnisko datu izdruka
  
Izdruka par ātruma pārsniegšanu 
Notikumi
  
Nederīgas kartes ievietošana
  
Kartes konflikts
  
Laika pārklāšanās
 
Transportl īdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes
  
Kartes ievietošana transportl īdzekļa vadīšanas laik ā
 
Nepareizi nosl ēgta pēdējā kartes sesija
  
Ātruma pārsniegšana
  
Elektroapg ādes pārtraukums
  
Kustības datu k ļūda
 
Pretrunīga inform ācija par transportl īdzekļa kustību
 
Drošī bas prasību pārkāpums  
▼M1
 
Pretrunīga inform ācija par laiku vai (darbn īcas veikta) laika skait īšanas 
korekcija  
▼B
 
Ātruma pārsniegšanas kontrole  
▼M1
 
No GNSS uztv ērēja netiek sa ņemta inform ācija par atrašan ās vietu vai 
kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu
  
Kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekā rtu 
▼B 
Kļūdas
 
Kartes kļūda (vadītāja slots)
  
Kartes kļūda (otra vad ītāja slots)
  
Attēlošanas k ļūda ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 257
  
Lejupielādes kļūda
 
Printera k ļūda
 
Sensora k ļūda
 
TB iekšē ja kļūda
 
GNSS kļūda
 
Attālinātas konstat ēšanas kļūda 
Manuāli veiktu ierakstu k ārtība
 
Vai tas pats dienas darba periods?
  
Vai iepriekšē jā darba perioda beigas?
  
Apstiprin āt vai ievad īt vietu, kur ā beidzas dienas darba periods
  
Ievadīt sākuma laiku
  
Ievadīt darba perioda s ākuma vietu.  
Piezīme. Papildu piktogrammu kombin ācijas izdrukas bloku vai 
ierakstu identifikatoru veidošanai defin ētas 4. papildin ājumā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 258  
4. papildin ājums 
IZDRUKAS  
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. VISP ĀRĪGA INFORM ĀCIJA 
2. DATU BLOKU SPECIFIK ĀCIJA 
3. IZDRUKAS SPECIFIK ĀCIJAS  
3.1. Vad ītāja darbību ikdienas izdruka no kartes  
3.2. Vad ītāja darbību ikdienas izdruka no TB  
3.3. Notikumi un kļūdas no kartes izdrukas 
3.4. Notikumi un kļūdas no TB izdrukas 
3.5. Tehnisko datu izdruka  
3.6. Ātruma pārsniegšanas izdruka  
3.7 Ievietoto karšu vēsture 
1. VISP ĀRĪGA INFORM ĀCIJA 
Katra izdruka tiek veidota, sa ķēdējot dažādus datu blokus, kuri var b ūt 
identificēti ar bloka identifikatoru.  
Datu bloks sastāv no viena vai vairākiem ierakstiem, kas var b ūt iden­
tificēti ar ierakstu identifikatoru.  
PRT_001 Ja tie ši pirms ieraksta identifikatora ir bloka identifikators, 
ieraksta identifikators netiek druk āts. 
PRT_002 Ja datu objekts ir nezin āms vai to nedr īkst izdruk āt sakarā ar 
piekļuves tiesībām datiem, taj ā vietā tiek izdruk ātas atstarpes. 
PRT_003 Ja veselas rindas saturs nav zin āms vai tas nav j ādrukā, tiek 
izlaista visa rinda.  
PRT_004 Ciparu datu lauki tiek izdruk āti ar labējo līdzinājumu, ar 
atstarpi atdalot t ūkstošus un miljonus, bez null ēm ciparu 
priekšā . 
PRT_005 Virknes datu lauki tiek izdruk āti ar kreiso l īdzinājumu, kurus 
līdz datu objekta garumam papildina ar atstarp ēm, vai vaja ­
dzības gadījumā samazina l īdz datu objektu garumam (nosau ­
kumus, v ārdus un adreses). 
PRT_006 Ja gara teksta dēļ ir nepieciešams rindas p ārtraukums, jaunaj ā 
līnijā kā pirmo rakstz īmi jādrukā speciāla rakstzīme (punkts 
līnijas vidū “•”). 
2. DATU BLOKU SPECIFIK ĀCIJA 
Šajā nodaļā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas:  
— treknrakst ā norādītās rakstzīmes apzīmē izdrukājamo teksta infor ­
māciju (druk ājot saglab ā parastas rakstz īmes);  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 259  
— ar parast ām rakstzīmēm apzīmē mainīgos lielumus (piktogrammas 
vai datus), kas druk ājot jāaizstāj ar to vērtībām; 
— mainī gie lielumi ir papildināti ar pasv ītru, lai nor ādītu mainī gajam 
izmantojamo datu objekta garumu;  
— datumi norādīti formātā “dd/mm/gggg” (diena, m ēnesis, gads). Var 
izmantot ar ī formātu “dd.mm.gggg”; 
— ar terminu “kartes identific ēšana” apz īmē kartes tipa nor ādi, ko 
veido kartes piktogrammu kombin ācija, kartes izdev ējas dalībvalsts 
kods, uz priekšu v ērstas slīpsvītras rakstz īme un kartes numurs ar 
nomaiņas indeksu un atjaunošanas indeksu, kas atdal īti ar atstarpi: 
P
 x  x  x  / x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x
 Kartes piktogram- 
mu kombin ācija 
Izdevējas dalī b- 
valsts kods Kartes numura pirm ās 14 rakstz īmes 
(var ietvert k ārtas indeksu)
 
Nomaiņas indekss 
Atjauno šanas indekss ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 260  
PRT_007 Izdruk ās izmanto šādus datu blokus un/vai datu ierakstus, iev ērojot 
šādas noz īmes un form ātus.
 ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 261
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 262
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 263
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 264
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 265
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 266
  
3. IZDRUKAS SPECIFIK ĀCIJAS  
Šajā nodaļā izmantotas š ādas notācijas konvencijas. 
N Drukājamā bloka vai ieraksta numurs N  
N Drukājamā bloka vai ieraksta numurs N atk ārtots tik daudz reižu, cik 
nepieciešams  
X/Y Drukājamie bloki vai ieraksti X un/vai Y p ēc vajadzības un atkā rtoti 
tik daudz reižu, cik nepieciešams  
3.1. Vad ītāja darbību ikdienas izdruka no kartes  
PRT_008 Vad ītāja darbību ikdienas izdruku no kartes norāda šā dā 
formātā. 
1 Dokumenta izdruk āšanas datums un laiks  
2 Izdrukas veids 
3 Kontroliera identifik ācija (ja kontroles karte ir ievietota TB)  
3 Vadītāja identifik ācija (no izdrukājamās kartes + paaudze)  
4 Transportl īdzekļa identifik ācija (transportl īdzeklis, no kura ņem 
izdruku) 
5 TB identifik ācija (TB, no kura ņem izdruku + paaudze)  
6 Šā TB pēdējā kalibrēšana 
7 Pārbaudāmā vadītāja pēdējā kontrole  
8 Vadītāja darbību norobe žotājs 
8.a Nosacījums “ārpus darb ības jomas” šī s dienas sākumā 
8.1.a / 8.1.b / 8.1.c / 8.2 / 
8.3 / 8.3.a / 8.4  Vadītāja darbības notikumu secībā 
11 Dienas pārskata norobe žotājs ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 267  
11.4 Ievadītās vietas hronolo ģiskā secībā 
▼M1 
11.5 Atrašanās vietas p ēc 3 stundu uzkr ātā transportl īdzekļa vadīšanas 
laika hronolo ģiskā secībā 
▼B 
11.6 Darb ību apkopojums 
12.1 Notikumi vai k ļūdas no kartes norobe žotāja 
12.4 Notikumu/k ļūdu ieraksti (pēdējie 5 notikumi vai k ļūdas, kas sagla­
bātas kartē) 
13.1 Notikumi vai k ļūdas no TB norobe žotāja 
13.4 Notikumu/k ļūdu ieraksti (pēdējie 5 notikumi vai k ļūdas, kas ierak­
stītas vai notiek TB)  
22.1 Kontroles vieta  
22.2 Kontroliera paraksts  
22.5 Vadītāja paraksts 
3.2. Vad ītāja darbību ikdienas izdruka no TB  
PRT_009 Vad ītāja darbības ikdienas izdruku no TB nor āda šā dā 
formātā. 
▼M1 
1 Dokumenta izdruk āšanas datums un laiks  
2 Izdrukas veids 
3 Kartes tur ētāja identifik ācija (visām TB ievietotaj ām kartēm 
+ paaudze)  
4 Transportl īdzekļa identifik ācija (transportl īdzeklis, no kura 
ņem izdruku)  
5 TB identifik ācija (TB, no kura ņem izdruku + paaudze) 
6 Šā TB pēdējā kalibrēšana 
7 Šā tahogr āfa pēdējā kontrole  
9 Vadītāja darbību norobe žotājs 
10 Vadītāja slota norobe žotājs (1. slots) 
10.a Nosacījums “ārpus darb ības jomas” šī s dienas sākumā 
10.1 / 10.2 / 10.3 / 
10.3a / 10.4 Darbības hronolo ģiskā secībā (vadītāja slots) 
10 Otra vadītāja slota norobe žotājs (2. slots) 
10a Nosacījums “ārpus darb ības jomas” šī s dienas sākumā 
10.1 / 10.2 / 10.3 / 
10.3a / 10.4 Darbības hronolo ģiskā secībā (otra vadītāja slots)  
11 Dienas pārskata norobe žotājs 
11.1 Pārskats par periodiem, kuru laikā vadītāja slotā nav kartes  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 268  
11.4 Ievadītās vietas hronolo ģiskā secībā 
11.5 Atrašanās vietas pēc 3 stundu uzkr ātā transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laika hronolo ģiskā secībā 
11.7 Darbību apkopojums 
11.2 Pārskats par periodiem, kuru laikā otra vad ītāja slotā nav 
kartes 
11.4 Ievadītās vietas hronolo ģiskā secībā 
11.5 Vietas pēc 3 stundu uzkrātā transportl īdzekļa vadīšanas laika 
hronoloģiskā secībā 
11.8 Darbību apkopojums 
11.3 Vadītāja darbību pārskats, iekļ auti abi sloti 
11.4 Šā vadītāja ievadītās vietas hronoloģiskā secībā 
11.5 Atrašanās vietas pēc 3 stundu uzkr ātā transportl īdzekļa vadī­ 
šanas laika hronolo ģiskā secībā 
11.9 Šā vadītāja darbību kopsavilkums 
13.1 Notikumu, k ļūdu norobežotā js 
13.4 Notikumu/k ļūdu ieraksti (pēdējie 5 notikumi vai k ļūdas, kas 
ierakstītas vai notiek TB)  
22.1 Kontroles vieta  
22.2 Kontroliera paraksts 
22.3 No pulksten (vieta, ko izmanto vadītājs bez kartes, 
22.4 Līdz pulksten kuri periodi attiecas uz viņu) 
22.5 Vadītāja paraksts  
▼B 
3.3. Notikumi un k ļūdas no kartes izdrukas 
PRT_010 Notikumus un kļūdas no kartes izdrukas nor āda šā dā formātā. 
1 Dokumenta izdruk āšanas datums un laiks  
2 Izdrukas veids 
3 Kontroliera identifik ācija (ja kontroles karte ir ievietota TB + 
paaudze)  
3 Vadītāja identifik ācija (no izdrukājamās kartes)  
4 Transportl īdzekļa identifik ācija (transportl īdzeklis, no kura ņem 
izdruku)  
12.2 Notikumu norobe žotājs 
12.4 Notikumu ieraksti (visi kartē saglabātie notikumi)  
12.3 Kļūdu norobe žotājs 
12.4 Kļūdu ieraksti (visas kartē saglabātās kļūdas) 
22.1 Kontroles vieta 
22.2 Kontroliera paraksts  
22.5 Vadītāja paraksts  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 269  
3.4. Notikumi un k ļūdas no TB izdrukas  
PRT_011 Notikumus un kļūdas no TB izdrukas nor āda šā dā formātā. 
1 Dokumenta izdruk āšanas datums un laiks  
2 Izdrukas veids 
3 Kartes tur ētāja identifik ācija (visām TB ievietotaj ām kartēm + 
paaudze)  
4 Transportl īdzekļa identifik ācija (transportl īdzeklis, no kura ņem 
izdruku)  
13.2 Notikumu norobe žotājs 
13.4 Notikumu ieraksti (visi TB saglab ātie vai pašreiz ējie notikumi)  
13.3 Kļūdu norobe žotājs 
13.4 Kļūdu ieraksti (visas TB saglab ātās vai pašreiz ējās kļūdas) 
22.1 Kontroles vieta  
22.2 Kontroliera paraksts 
22.5 Vadītāja paraksts 
3.5. Tehnisko datu izdruka 
PRT_012 Tehnisko datu izdruku nor āda šā dā formātā. 
1 Dokumenta izdruk āšanas datums un laiks  
2 Izdrukas veids 
3 Kartes tur ētāja identifik ācija (visām TB ievietotaj ām kartēm + 
paaudze)  
4 Transportl īdzekļa identifik ācija (transportl īdzeklis, no kura ņem 
izdruku)  
14 TB identifik ācija 
15 Sensora identifik ācija 
15.1 Sensora sap ārošanas dati (visi pieejamie dati hronolo ģiskā secībā) 
16 GNSS identifik ācija 
16.1 Ārējās GNSS iekārtas savieno šanas dati (visi pieejamie dati hronolo ­ 
ģiskā secībā) 
17 Kalibrēšanas datu norobe žotājs 
17.1 Kalibrēšanas ieraksti (visi pieejamie ieraksti hronolo ģiskā secībā) 
18 Laika skait īšanas korekcijas norobe žotājs 
18.1 Laika skait īšanas korekcijas ieraksti (visi ieraksti, kas pieejami no 
laika skait īšanas korekcijas ierakstiem un kalibr ēšanas datu 
ierakstiem)  
19 TB pēdējais reģistrētais notikums un kļūda ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 270  
3.6. Ātruma pārsniegšanas izdruka  
PRT_013 Ātruma pārsniegš anas izdruku nor āda šādā formātā. 
1 Dokumenta izdruk āšanas datums un laiks  
2 Izdrukas veids 
3 Kartes tur ētāja identifik ācija (visām TB ievietotaj ām kartēm + 
paaudze)  
4 Transportl īdzekļa identifik ācija (transportl īdzeklis, no kura ņem 
izdruku)  
20 Ātruma pārsnieg šanas kontroles inform ācija 
21.1 Ātruma pārsnieg šanas datu identifikators  
21.4 / 21.5  Pirmais ātruma pārsnieg šanas gad ījums pēc pēdējās kalibrēšanas 
21.2 Ātruma pārsnieg šanas datu identifikators  
21.4 / 21.5 5 nopietn ākie ātruma pārsniegš anas gadījumi pēdējo 365 dienu laik ā 
21.3 Ātruma pārsnieg šanas datu identifikators  
21.4 / 21.5 Nopietnā kais ātruma pārsniegšanas gad ījums no pēdējo 10 dienu laik ā 
notikušajiem  
22.1 Kontroles vieta  
22.2 Kontroliera paraksts  
22.5 Vadītāja paraksts  
3.7. Ievietoto karšu v ēsture  
▼M1 
PRT_014 Ievietoto karšu v ēstures izdruku nor āda šā dā formātā: 
1 Dokumenta izdruk āšanas datums un laiks  
2 Izdrukas veids 
3 Kartes tur ētāja identifik ācijas (visām TB ievietotaj ām kartēm) 
23 Pēdējā TB ievietotā karte 
23.1 Ievietotās kartes (līdz 88 ierakstiem)  
12.3 Kļūdu norobe žotājs ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 271  
5. papildin ājums 
DISPLEJS 
Šajā papildin ājumā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas:  
— treknrakst ā norādītās rakstzīmes apzīmē uz ekr āna attēlojamo tekstu (uz 
ekrāna redzami parastie burti),  
— ar parastām rakstzīmēm apzīmē mainīgos lielumus (piktogrammas vai datus), 
kas, attēlojot uz ekr āna, jāaizstāj ar to vērtībām: 
— dd mm gggg: diena, mē nesis, gads 
— hh: stundas  
— mm: minūtes 
— D: ilguma piktogramma  
— EF: notikumu vai kļūdu piktogrammu kombin ācija 
— O: darbības re žīma piktogramma.  
DIS_001 Tahogr āfs attēlo datus šā dos formātos: 
Dati Form āts 
Noklusējuma att ēls 
Vietējais laiks
  
Darbības režī ms
 
Informācija par vad ītāju
 
Informācija par otru vad ītāju
 
Atvērts nosacījums “ārpus darb ības jomas”
  
Brīdinājuma att ēls 
Nepārtrauktas transportl īdzekļa vad īšanas ilguma 
pārsnieg šana
 
Notikums vai k ļūda
 
Citi attēli 
UTC datums
  
Laiks 
Vadītāja nepārtrauktas transportl īdzekļa vadīšanas ilgums un 
kopējais pārtraukumu ilgums
  
Otra vad ītāja nepārtrauktas transportl īdzekļa vadīšanas 
ilgums un kop ējais pārtraukumu ilgums
  
Vadītāja kopējais transportl īdzekļa vadīšanas ilgums iepriek ­ 
šējā nedēļā un kārtējā nedēļā
 
Otra vad ītāja kopējais transportl īdzekļa vadīšanas ilgums 
iepriekšē jā nedēļā un kārtējā nedēļā
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 272  
6. papildin ājums 
PRIEK ŠĒJAIS SAVIENOT ĀJS KALIBR ĒŠANAI UN LEJUPIEL ĀDEI 
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. APARAT ŪRA 
1.1. Savienot ājs 
1.2. Kontaktu izvietojums  
1.3. Bloksh ēma 
2. LEJUPIEL ĀDES SASKARNE  
3. KALIBR ĒŠANAS SASKARNE  
1. APARAT ŪRA 
1.1. Savienot ājs 
INT_001 Savienot ājs lejupiel ādei/kalibr ēšanai ir sešu izvadu savienot ājs, 
kas ir pieejams no priekšē jā paneļa, neatvienojot nevienu taho ­
grāfa daļu, un tas atbilst šā dam rasējumam (visi izm ēri milime ­
tros):
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 273  
Shēmā parādīts parastais 6 izvadu kontaktspraudnis:
  
1.2. Kontaktu izvietojums  
INT_002 Kontaktus izvieto saska ņā ar šo tabulu.  
Izvads Apraksts Piez īme 
1 Akumulatora mī nuss Pievienots transportl īdzekļa akumulatora negat īvajai spailei  
2 Datu nos ūtīšana  K-line  (ISO 14230-1) 
3 RxD – lejupiel āde Datu ievade tahogrāfā 
4 Ievades/izvades sign āls Kalibr ēšana  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 274  
Izvads  Apraksts Piez īme 
5 Past āvīgā izejas jauda  Nor ādītais sprieguma diapazons ir transportl īdzekļa sprie­
gums mīnus 3V sprieguma kritumam aizsargsh ēmā. 
Strāvas stiprums 40 mA 
6 TxD – lejupiel āde Datu izvade no tahogrāfa 
1.3. Bloksh ēma 
INT_003 Bloksh ēma ir šāda:
 
2. LEJUPIEL ĀDES SASKARNE  
INT_004 Lejupiel ādes saskarne atbilst RS232 specifik ācijām. 
INT_005 Lejupiel ādes saskarne izmanto vienu startbitu, 8 datu bitus ar 
visnenozīmīgāko bitu priekš ā, vienu pāra pārības bitu un 1 stop­
bitu.
 
Datu baita strukt ūra 
Startbits: viens bits ar loģ isko vērtību 0 
Datu biti: pārraida ar visnenozīmīgāko bitu priekš ā 
Pārības bits: pāra pārība 
Stopbits: viens bits ar loģ isko vērtību 1. 
Pārraidot ciparu datus, kas sastāv no vair ākiem baitiem, visnoz īmīgākais 
baits tiek p ārraidīts pirmais, bet visnenoz īmīgākais — p ēdējais. 
INT_006 Datu p ārraides ātrums ir regul ējams no 9 600 bps l īdz 115 200 
bps. Pārraidi veic ar liel āko iespējamo p ārraides ātrumu, sā kot­
nējais ātrums pēc pārraides sā kuma ir iestat īts uz 9 600 bps.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 275  
3. KALIBR ĒŠANAS SASKARNE  
INT_007 Datu pārraide atbilst standartam ISO 14 230-1 Autotransporta 
līdzekļi — Diagnostikas sist ēmas — Atsl ēgas protokols 2000 
— 1. daļa: Fizikālais slānis, Pirm ā redakcija: 1999.  
INT_008 Ievades/izvades signāls atbilst šādiem elektriskiem raksturlielu ­
miem:  
Parametrs Minim ālais Tipiskais Maksim ālais Piez īme 
U low (ieejošais) 1,0 V I = 750 μA 
U high (ieejošais) 4 V I = 200 μA 
Frekvence 4 kHz 
U low (izejošais) 1,0 V I = 1 mA 
U high (izejošais) 4 V I = 1 mA 
INT_009 Ievades/izvades signāls atbilst šādām laika diagramm ām:
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 276  
7. papildin ājums. 
DATU LEJUPIEL ĀDES PROTOKOLI 
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS 
1.1. Piem ērošanas joma  
1.2. Akron īmi un notācijas 
2. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA DATU LEJUPIEL ĀDE 
2.1. Lejupiel ādes proced ūra 
2.2. Datu lejupiel ādes protokols  
2.2.1. Zi ņojumu strukt ūra 
2.2.2. Zi ņojumu tipi  
2.2.2.1. Start Communication Request  [Piepras ījums sā kt komunik āciju] 
(SID 81) 
2.2.2.2. Positive Response Start Communication  [Pozitīva atbilde sā kt komu­
nikāciju] (SID C1) 
2.2.2.3. Start Diagnostic Session Request [Piepras ījums sā kt diagnostikas 
sesiju] (SID 10) 
2.2.2.4. Positive Response Start Diagnostic  [Pozitīva atbilde s ākt diagnostiku] 
(SID 50) 
2.2.2.5. Link Control Service  [Saites p ārbaudes pakalpojums] (SID 87) 
2.2.2.6. Link Control Positive Response  [Pozitīva atbilde uz saites p ārbaudi] 
(SID C7) 
2.2.2.7. Request Upload [Izl ādes piepras ījums] (SID 35)  
2.2.2.8. Positive Response Request Upload  [Pozitīva atbilde uz izl ādes piepra ­
sījumu] (SID 75) 
2.2.2.9. Transfer Data Request [Piepras ījums pārsūtīt datus] (SID 36) 
2.2.2.10. Positive Response Transfer Data [Pozit īva atbilde p ārsūtīt datus] 
(SID 76) 
2.2.2.11. Request Transfer Exit [Piepras ījums pārtraukt datu p ārsūtīšanu] 
(SID 37) 
2.2.2.12. Positive Response Request Transfer Exit  [Pozitīva atbilde p ārtraukt 
datu pārsūtīšanu] (SID 77) 
2.2.2.13. Stop Communication Request  [Piepras ījums pārtraukt komunik āciju] 
(SID 82) 
2.2.2.14. Positive Response Stop Communication  [Pozitīva atbilde p ārtraukt 
komunikāciju] (SID C2) 
2.2.2.15. Acknowledge Sub Message  [Ziņojuma da ļas saņemšanas apstipri­
nājums] (SID 83) 
2.2.2.16. Negative Response  [Negatīva atbilde] (SID 7F) 
2.2.3. Zi ņojumu plūsma 
2.2.4. Sinhroniz ācija ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 277  
2.2.5. K ļūdu apstrāde 
2.2.5.1. Komunik ācijas fāzes sākums 
2.2.5.2. Komunik ācijas fāze 
2.2.6. Atbildes ziņojuma saturs  
2.2.6.1. Positive Response Transfer Data Overview  [Pozitīva atbilde p ārsūtīt 
datu pārskatu] 
2.2.6.2. Positive Response Transfer Data Activities  [Pozitīva atbilde p ārsūtīt 
datus par darb ībām] 
2.2.6.3. Positive Response Transfer Data Events and Faults  [Pozitīva atbilde 
pārsūtīt datus par notikumiem un k ļūmēm] 
2.2.6.4. Positive Response Transfer Data Detailed Speed  [Pozitīva atbilde 
pārsūtīt sīkus datus par braukšanas ātrumu] 
2.2.6.5. Positive Response Transfer Data Technical Data [Pozit īva atbilde 
pārsūtīt datus par tehniskajiem datiem]  
2.3. ESM datņu glabāšana 
3. PROTOKOLS DATU LEJUPIEL ĀDEI NO TAHOGR ĀFA KART ĒM 
3.1. Piem ērošanas joma  
3.2. Defin īcijas 
3.3. Datu lejupielāde no kartes  
3.3.1. Inicializ ācijas secība 
3.3.2. Neparakstī tu datu dat ņu sekvence 
3.3.3. Parakst ītu datu dat ņu sekvence 
3.3.4. Kalibr ēšanas rei žu skaitītāja atiestat īšanas sekvence 
3.4. Datu saglabāšanas form āts 
3.4.1. Ievads 
3.4.2. Datnes formāts 
4. DATU LEJUPIEL ĀDE NO TAHOGR ĀFA KARTES, IZMANTOJOT 
TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKU 
1. IEVADS  
Šajā papildin ājumā noteiktas proced ūras dažā da tipa datu lejupiel ādei 
ārējā datu nes ējā, protokoli, kas j āievieš pareizas datu p ārneses un 
lejupielādēto datu form ātu pilnīgas sader ības nodrošin āšanai, dodot 
iespē jas visiem kontrolieriem šos datus p ārbaudīt un pirms šo datu 
analīzes noteikt to autentiskumu un integrit āti. 
▼M1 
1.1. Piem ērošanas joma  
Datus var lejupiel ādēt ārējā datu nes ējā: 
— no transportl īdzekļa bloka ar tam piesl ēgtu īpašu viediek ārtu (IDE),  
— no tahogr āfa kartes ar īpašu viediek ārtu, kas apr īkota ar kartes 
saskarnes ier īci (IFD),  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 278  
— no tahogr āfa kartes caur transportl īdzekļa bloku ar tam piesl ēgtu 
IDE. 
Lai radītu iespējas verific ēt ārējā datu nesējā lejupielādēto datu auten ­
tiskumu un integrit āti, datus lejupiel ādē kopā ar parakstu, kuru tiem 
pievieno saska ņā ar 11. papildin ājumu “Vienotie droš ības mehānismi”. 
Lejupielādē arī datu avota (transportl īdzekļa bloka vai kartes) identifi ­
kāciju un tā drošības sertifik ātus (dalībvalsts un iekā rtas). Datu verifi ­
cētāja rīcībā jābūt tam uztic ētai Eiropas publiskajai atsl ēgai. 
Datus, kas lejupielādēti no transportl īdzekļa bloka un parakst īti, izman­
tojot 11. papildin ājuma “Vienotie droš ības mehānismi” B da ļu (otrās 
paaudzes tahogr āfa sistēma), izņemot gad ījumus, kad vad ītāju kontroli 
veic kontrol ējošā iestāde, kas nav ES kontrol ējošā iestāde, izmantojot 
pirmās paaudzes kontroles karti, un kad datus paraksta, izmantojot 
11. papildin ājuma “Vienotie drošī bas mehānismi” A da ļu (Pirmās paau­
dzes tahogr āfa sistēma), kā noteikts 15. papildin ājuma “P āreja” 
MIG_015. pras ībā. 
Tāpēc papildin ājumā ir noteikti divi no transportl īdzekļa bloka veiktu 
datu lejupiel āžu veidi:  
— no transportl īdzekļa bloka veiktas datu lejupiel ādes 2. paaudzes 
veids, nodrošinot 2. paaudzes datu strukt ūru, ko paraksta, izman ­
tojot 11. papildin ājuma “Vienotie droš ības mehānismi” B da ļu, 
— no transportl īdzekļa bloka veiktas datu lejupiel ādes 1. paaudzes 
veids, nodrošinot 2. paaudzes datu strukt ūru, ko paraksta, izman ­
tojot 11. papildin ājuma “Vienotie droš ības mehānismi” A. da ļu. 
Līdzīgi ir divu veidu datu lejupiel ādes no transportl īdzekļa blokā ievie­
totām otrās paaudzes vad ītāju kartēm, kā norādīts šā papildin ājuma 3. 
un 4. punkt ā. 
▼B 
1.2. Akron īmi un not ācijas 
Šajā papildin ājumā izmantoti šādi akronīmi: 
AID lietojuma identifikators  
ATR  atiestat īšanas atbilde  
CS kontrolsummas baits  
DF īpašdatne  
DS_ diagnostikas sesija  
EF element ārdatne 
ESM ārējais datu nesējs 
FID datnes identifikators (datnes ID)  
FMT form āta baits (pirmais ziņojuma galvenes baits)  
ICC karte ar integrēto shēmu — viedkarte  
IDE īpaša viediek ārta: iekā rta, kuru izmanto datu lejupiel ādei ārējā 
datu nesējā (piem., person ālajā datorā) 
IFD saskarnes ierīce 
KWP Atsl ēgas protokols 2000  
LEN garuma baits (pēdējais ziņojuma galvenes baits)  
PPS protokola parametru atlase  
PSO aizsardz ības darbību veikšana 
SID pakalpojuma identifikators  
SRC  avota baits  
TGT m ērķa baits  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 279  
TLV birkas garuma v ērtība 
TREP p ārsūtīšanas atbildes parametrs  
TRTP  pārsūtīšanas piepras ījuma parametrs  
VU transportl īdzekļa bloks 
2. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA DATU LEJUPIEL ĀDE 
2.1. Lejupiel ādes proced ūra 
Lai lejupiel ādētu datus no transportl īdzekļa bloka, operatoram j āveic 
šādas darb ības: 
— jāievieto sava tahogr āfa karte transportl īdzekļa bloka kartes 
slotā (*);  
— transportl īdzekļa bloka datu lejupiel ādes savienot ājam jāpieslēdz 
IDE;  
— jāizveido savienojums starp IDE un transportl īdzekļa bloku;  
— IDE jāizraugās lejupiel ādējamie dati un jānosūta piepras ījums uz 
transportl īdzekļa bloku;  
— jāpabeidz datu lejupiel ādes sesija. 
2.2. Datu lejupielādes protokols  
Protokols izveidots pēc vedējsekotājsistēmas principa, kur ā IDE ir 
vedēja, bet transportl īdzekļa bloks ir sekot ājs. 
Paziņojuma strukt ūras, tipu un plūsmas pamat ā ir Atslēgas protokols 
2000 (KWP) (ISO 14230-2 Autotransporta l īdzekļi — Diagnostikas 
sistēmas — Atsl ēgas protokols 2000 — 2. da ļa. Datu kan āla līmenis). 
Lietojuma l īmeņa pamatā ir pašreizējais projekts standartam 
ISO 14229-1 (Autotransporta l īdzekļi — Diagnostikas sist ēmas — 
1. daļa. Diagnostikas pakalpojumi, 6. versija (2001. gada 
22. febru āris)). 
2.2.1. Zi ņojumu strukt ūra 
DDP_002 Visi ziņojumi, ar kuriem notiek apmai ņas starp IDE un 
transportl īdzekļa bloku, tiek formatiz ēti struktūrā, kurai ir 
trīs daļas: 
— galvene, kurā ietilpst form āta baits (FMT), mē rķbaits 
(TGT), avota baits (SRC) un, iesp ējams, arī garuma 
baits (LEN), 
— datu lauks, kurā ietilpst pakalpojuma identifikatora baits 
(SID) un nenoteikts skaits datu baitu un kur ā var būt 
iekļauts diagnostikas sesijas baits (DS_) vai p ārsūtīšanas 
parametra baits (TRTP vai TREP),  
— kontrolsumma, kas sastāv no kontrolsummas baita (CS).  
Galvene Datu lauks Kontrolsumma 
FMT TGT SRC LEN SID DATI …  …  …  CS  
4 baiti Maksim āli 255 baiti 1 baits  
TGT un SRC baits reprezent ē saņēmēja fizisko adresi un 
ziņojuma iniciatoru. V ērtības ir F0 Hex īpašajai viediek ārtai 
un EE Hex transportl īdzekļa blokam.  
LEN baits ir datu lauka da ļas garums.  ▼B 
(*) Ievietot ā karte aktiviz ēs attiecīgās piekļuves ties ības datu lejupiel ādes funkcijai un 
datiem. Tom ēr ir iespē jams lejupiel ādēt datus no vad ītāja kartes, kas ievietota vien ā 
no transportl īdzekļa bloka slotiem, ja otr ā slotā nav ievietota neviena karte.
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 280  
Kontrolsummas baits ir 8 bitu summas 256 modu ļu sērija no 
visiem zi ņojuma baitiem, iz ņemot pašu CS baitu.  
FMT, SID, DS_, TRTP un TREP tiks definēti šajā doku­
mentā turpm āk. 
DDP_003 Gad ījumos, kad ar ziņojumu nos ūtāmie dati ir gar āki nekā 
datu lauka da ļā pieejam ā vieta, zi ņojums tiek nos ūtīts 
vairākās daļās. Katrai zi ņojuma da ļai ir galvene, t āds pats 
SID, TREP un divu baitu zi ņojumu da ļu skaitītājs, kas 
norāda ziņojuma da ļas kārtas numuru vis ā ziņojumā. 
Kļūdu pārbaudīšanas iespē jošanai un p ārtraucei IDE atz īst 
visas ziņojuma da ļas. IDE var pieņ emt ziņojuma da ļu, 
pieprasīt to nos ūtīt vēlreiz, piepras īt transportl īdzekļa 
blokam nos ūtīšanu sākt vēlreiz vai to p ārtraukt.  
DDP_004 Ja zi ņojuma pēdējā daļā datu lauk ā ir tieši 255 baiti, lai 
norādītu uz ziņojuma beig ām, jāpievieno v ēl viena zi ņojuma 
daļa ar tukšu (iz ņemot SID, TREP un zi ņojuma da ļu skai­
tītāju) datu lauku.  
Piemērs. 
Galvene SID TREP Zi ņojum s CS  
4 baiti Gar āks par 255 baitiem  
Tiks pārsūtīts šādi:  
Galvene SID TREP 00 01 Ziņojum a 
1. daļa CS 
4 baiti 255 baiti  
Galvene SID TREP 00 02 Ziņojuma 
2. daļa CS 
4 baiti 255 baiti 
… 
Galvene SID TREP xx yy Ziņojum a 
n. daļa CS 
4 baiti Īsāks par 255 baitiem  
vai arī: 
Galvene SID TREP 00 01 Ziņojum a 
1. daļa CS 
4 baiti 255 baiti  
Galvene SID TREP 00 02 Ziņojuma 
2. daļa CS 
4 baiti 255 baiti 
… 
Galvene SID TREP xx yy Ziņojum a 
n. daļa CS 
4 baiti 255 baiti  
Galvene SID TREP xx yy + 1 CS  
4 baiti 4 baiti ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 281  
2.2.2. Zi ņojumu tipi  
Pārraides protokolam datu lejupiel ādei starp transportl īdzekļa bloku un 
IDE ir jāapmainās ar astoņ u tipu ziņojumiem.  
Šie ziņojumi ir apkopoti tabul ā: 
▼M1 
Ziņojuma strukt ūra Maksimāli 4 baiti Galvene  Maksim āli 255 baiti Dati  1 baits 
Kont ro­
lsumma  
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_ / TRTP DATI CS  
Pieprasījums sākt komunik āciju 81 EE F0 81 E0 
Pozitīva atbilde sākt 
komunikāciju 80 F0 EE 03 C1 EA, 8F 9B 
Pieprasījums sā kt diagnostikas 
sesiju 80 EE F0 02 10 81 F1 
Pozitīva atbilde sākt diagnostiku  80 F0 EE 02 50 81 31 
Saites pārbaudes pakalpojums  
Pārbaudīt datu pārraides 
ātrumu (1. posms)  
9 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,01 EC 
19 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,02 ED 
38 400 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,03 EE 
57 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,04 EF 
115 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,05 F0 
Pozitīva atbilde pārbaudīt 
pārraides ātrumu  80 F0 EE 02 C7 01 28 
Pārbaudīt datu pārraides ātrumu 
(2. posms) 80 EE F0 03 87 02,03 ED 
Izlādes piepras ījums 80 EE F0 0A 35 00,00,00,00,00, 
FF,FF, 
FF,FF  99 
Pozitīva atbilde uz izlādes 
pieprasījumu 80 F0 EE 03 75 00,FF D5 
Pieprasījums pārsūtīt datus 
Pārskats 80 EE F0 02 36 01 vai 21 97 
Darbības 80 EE F0 06 36 02 vai 22 Datums  CS 
Notikumi un k ļūmes 80 EE F0 02 36 03 vai 23 Datums 99 
Sīki dati par brauk šanas 
ātrumu  80 EE F0 02 36 04 vai 24 Datums 9A 
Tehniskie dati  80 EE F0 02 36 05 vai 25 Datums 9B 
Datu lejupiel āde no kartes  80 EE F0 02 36 06 Slots CS 
Pozitīva atbilde pārsūtīt datus 80 F0 EE Len 76 TREP Dati CS 
Pieprasījums p ārtraukt datu 
pārsūtīšanu 80 EE F0 01 37 96 
Pozitīva atbilde pārtraukt datu 
pārsūtīšanu 80 F0 EE 01 77 D6  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 282  
Ziņojuma strukt ūra Maksimāli 4 baiti Galvene  Maksim āli 255 baiti Dati  1 baits 
Kontro­
lsumma  
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_ / TRTP DATI CS  
Pieprasījums p ārtraukt 
komunikāciju 80 EE F0 01 82 E1 
Pozitīva atbilde pārtraukt 
komunikāciju 80 F0 EE 01 C2 21 
Ziņojuma da ļas saņemšanas ap ­
stiprinājums 80 EE F0 Len 83 Dati CS 
Negatīva atbilde  
Vispārēja atteice izpildīt 
komandu 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS 
Pakalpojums nav atbalst īts 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS 
Apak šfunkcija nav atbalstīta 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS 
Nepareizs zi ņojuma garums 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS 
Nepareizi nosac ījumi vai 
pieprasījuma sekvences kļūda 80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS 
Pieprasījums ārpus diapazona  80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS 
Izlāde nav akcept ēta 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS 
Atbilde kav ējas 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS 
Dati nav pieejami  80  F0 EE 03 7F Sid Req FA CS  
▼B 
Piezīmes: 
▼M1 
— TRTP 21 l īdz 25 izmanto 2. paaudzes tipa datu lejupiel āžu no 
transportl īdzekļa bloka piepras ījumiem, TRTP 01 l īdz 05 izmanto 
1. paaudzes tipa datu lejupiel āžu no transportl īdzekļa bloka piepra­
sījumiem, kurus transportl īdzekļa bloks var pie ņemt tikai kontrol ē­
jošās iestādes, kas nav ES kontrol ējošā iestāde, veiktas vad ītāju 
kontroles kontekst ā, izmantojot pirm ās paaudzes kontroles karti;  
— TRTP 11 l īdz 19 un 31 l īdz 39 ir rezerv ēti ar ražotā ju saistītiem 
lejupielādes piepras ījumiem;  
▼B 
— Sid Req = attiec īgā pieprasījuma SID; 
— TREP = attiecīgā pieprasījuma TRTP;  
— aizkrāsotās ailes nozīmē, ka nekas netiek pārraidīts; 
— termins “izlāde” (no IDE puses) tiek lietots sader ībai ar ISO 14229. 
Tas nozīmē to pašu, ko datu lejupiel āde (no transportl īdzekļa bloka 
puses); 
— iespē jamie divu baitu ziņojuma da ļu skaitītāji šajā tabulā nav par ā­
dīti; 
— slots ir slota numurs, t. i., vai nu “1” (vad ītāja slotā ievietot ā karte) 
vai “2” (otra vad ītāja slotā ievietot ā karte); 
— ja slots nav noteikts, transportl īdzekļa bloks izraug ās 1. slotu, ja 
šajā slotā ir ievietota karte, bet 2. slotu tas izraug ās tikai tad, ja 
lietotājs to ir īpaši izraudz ījies. 
2.2.2.1. S t a r t C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t  [ P i e p r a s ī j u m s s ā k t 
k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D 8 1 )  
DDP_005 Komunik ācijas saites izveidošanai ar transportl īdzekļa bloku 
šo ziņojumu izdod IDE. S ākotnēji komunik ācija notiek ar 
ātrumu 9 600 bodi (l īdz pārraides ātrumu, iesp ējams, maina 
ar attiecīgu saites p ārbaudes pakalpojumu).  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 283  
2.2.2.2. P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t C o m m u n i c a t i o n  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e s ā k t k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D C 1 ) 
DDP_006 Šo ziņojumu izdod transportl īdzekļa bloks, apstiprinoši 
atbildot uz piepras ījumu sākt komunik āciju (Start Commu ­
nication Request). Taj ā ietilpst 2 atsl ēgas baiti ‘EA’ un ‘8F’, 
kas norāda, ka bloks atbalsta protokolu ar galveni, kur ā ir 
mērķa, avota un garuma inform ācija. 
2.2.2.3. S t a r t D i a g n o s t i c S e s s i o n R e q u e s t  [ P i e p r a s ī j u m s 
s ā k t d i a g n o s t i k a s s e s i j u ] ( S I D 1 0 )  
DDP_007 Zi ņojumu ar pieprasījumu sākt diagnostikas sesiju (Start 
Diagnostic Session Request) izdod IDE, lai piepras ītu 
jaunu transportl īdzekļa bloka diagnostikas sesiju. Apak ­ 
šfunkcija “noklus ējuma sesija” (81 Hex) nor āda, ka jāsāk 
standarta diagnostikas sesija.  
2.2.2.4. P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t D i a g n o s t i c  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e s ā k t d i a g n o s t i k u ] ( S I D 5 0 ) 
DDP_008 Pozit īvu atbildi sākt diagnostikas sesiju (Positive Response 
Start Diagnostic) nos ūta transportl īdzekļa bloks, apstiprinoši 
atbildot uz diagnostikas sesijas piepras ījumu (Diagnostic 
Session Request). 
2.2.2.5. L i n k C o n t r o l S e r v i c e  [ S a i t e s p ā r b a u d e s p a k a l p o ­
j u m s ] ( S I D 8 7 )  
DDP_052 Saites pārbaudes pakalpojumu (Link Control Service) IDE 
izmanto datu p ārraides ātruma mai ņu iniciēšanai. Tas notiek 
divos posmos. Pirmaj ā posmā IDE ierosina main īt datu 
pārraides ātrumu, nor ādot jauno ātrumu. Saņ emot apstipri ­
nošu ziņojumu no transportl īdzekļa bloka, IDE izs ūta trans­
portlīdzekļa blokam datu p ārraides ātruma mai ņas apstipri­
nājumu (otrais posms). P ēc tam IDE p āriet uz jauno datu 
pārraides ātrumu. Pēc apstiprin ājuma saņemšanas transport­
līdzekļa bloks p āriet uz jauno datu p ārraides ātrumu. 
2.2.2.6. L i n k C o n t r o l P o s i t i v e R e s p o n s e  [ P o z i t ī v a a t b i l d e 
u z s a i t e s p ā r b a u d i ] ( S I D C 7 )  
DDP_053 Pozit īvu atbildi uz saites pārbaudi (Link Control Positive 
Response) izdod transportl īdzekļa bloks, apstiprinoši atbildot 
uz saites p ārbaudes pakalpojuma (Link Control Service) 
pieprasījumu (pirmais posms). Jā ievēro, ka uz apstipri ­
nājuma piepras ījumu (otrais posms) atbilde netiek dota.  
2.2.2.7. R e q u e s t U p l o a d [ I z l ā d e s p i e p r a s ī j u m s ] ( S I D 3 5 ) 
DDP_009 Izl ādes piepras ījuma (Request Upload) zi ņojumu izdod IDE, 
lai transportl īdzekļa blokam norādītu, ka tiek piepras īta datu 
lejupielādes darb ība. Atbilstoši ISO 14229 noteiktaj ām 
prasībām ir iekļ auti dati par piepras īto datu adresi, lielumu 
un formātu. Ja pirms datu lejupiel ādes IDE tie nav zinā mi, 
atmiņas adrese tiek iestat īta uz 0, form āts ir nekod ēts un 
nesaspiests, bet atmi ņas lielums ir iestat īts uz maksim ālo. 
2.2.2.8. P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t U p l o a d  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e u z i z l ā d e s p i e p r a s ī j u m u ] ( S I D 7 5 )  
DDP_010 Transportl īdzekļa bloks nos ūta pozitī vas atbildes uz izl ādes 
pieprasījuma (Positive Response Request Upload) zi ņojumu, 
lai norādītu IDE, ka transportl īdzekļa bloks ir gatavs datu 
lejupielādei. Ievērojot standarta ISO 14229 pras ības, šajā 
pozitī vās atbildes zi ņojumā ir iekļ auti dati, kas IDE nor āda, 
ka turpmākajos ziņojumos par pozit īvu atbildi p ārsūtīt datus 
(Positive Response Transfer Data) b ūs maksim āli 00FF hex 
baiti. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 284  
2.2.2.9. T r a n s f e r D a t a R e q u e s t  [ P i e p r a s ī j u m s p ā r s ū t ī t 
d a t u s ] ( S I D 3 6 )  
▼M1 
DDP_011 Piepras ījumu pārsūtīt datus nos ūta IDE, lai transportl īdzekļa 
blokam nor ādītu noņemamo datu tipu. Viena baita pā rsūtī­ 
šanas piepras ījuma parametrs (TRTP) nor āda pārsūtīšanas 
tipu. 
Ir seši datu pārsūtīšanas tipi. Attiec ībā uz datu lejupiel ādi no 
transportl īdzekļa bloka var izmantot divas atš ķirīgas TRTP 
vērtības katram p ārsūtīšanas tipam:  
Datu pārsūtīšanas 
tips TRTP vērtība datu 
lejupielādes no 
transpo rtlīdzekļa 
bloka 1. paaudzes 
tipam  TRT P vērtība datu 
lejupielādes no 
transpo rtlīdzekļa 
bloka 2. paaudzes 
tipam  
Pārskats 01 21 
Activities of a 
specified date 
[darbības nor ādī­
tajā datumā] 02 22 
Events and faults 
[notikumi un 
kļūmes] 03 23 
Detailed speed 
[sīki dati par 
brauk šanas 
ātrumu] 04 24 
Technical data 
[tehniskie dati]  05 25 
Datu p ārsūtī­ 
šanas veids TRTP vērtība 
Datu lejupiel āde 
no kartes 06 
DDP_054 Datu lejupielādes sesijas laikā IDE ir oblig āti jāpieprasa datu 
pārsūtīšanas pārskats (TRTP 01 vai 21), jo tikai t ādējādi tiek 
nodrošināts, ka transportl īdzekļa bloka sertifik āti tiek ierak ­
stīti lejupiel ādējamajā datnē (un dod iesp ējas pārbaudīt elek­
tronisko parakstu).  
Otrajā gadījumā (TRTP 02 vai 22) datu p ārsūtīšanas piepra­
sījuma ziņojumā (Transfer Data Request) ir ietverts nor ādī­
jums uz to kalend āro dienu (
  from ātā), par 
kuru ir jālejupielādē dati.  
▼B 
2.2.2.10. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a [ P o z i t ī v a a t b i l d e 
p ā r s ū t ī t d a t u s ] ( S I D 7 6 )  
DDP_012 Pozit īvu atbildi p ārsūtīt datus (Positive Response Transfer 
Data) transportl īdzekļa bloks nos ūta, atbildot uz piepras ī­
jumu pārsūtīt datus (Transfer Data Request). Zi ņojums 
satur piepras ītos datus ar p ārsūtīšanas atbildes parametru 
(TREP), kas atbilst piepras ījuma TRTP.  
▼M1 
DDP_055 Pirmaj ā gadījumā (TREP 01 vai 21) transportl īdzekļa bloks 
nosūta datus, kas IDE operatoram pal īdz izvē lēties lejupl ā­
dējamos datus. Ar šo zi ņojumu tiek nos ūtīta šā da inform ā­
cija: 
— drošī bas sertifik āti, ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 285  
— transportl īdzekļa identifik ācija, 
— transportl īdzekļa bloka kārtējais datums un laiks,  
— agrākais un vēlākais datums, par kuru ir lejupl ādējami 
dati (transportl īdzekļa bloka dati),  
— iepriek šējā datu lejupiel āde uzņēmumā, 
— iepriek šējā datu lejupiel āde uzņēmumā, 
— uzņēmuma atsl ēgas, 
— iepriekšē jā kontrole.  
▼B 
2.2.2.11. R e q u e s t T r a n s f e r E x i t  [ P i e p r a s ī j u m s p ā r t r a u k t 
d a t u p ā r s ū t ī š a n u ] ( S I D 3 7 ) 
DDP_013 Piepras ījumu pārtraukt datu pārsūtīšanu (Request Transfer 
Exit) nos ūta IDE, lai transportl īdzekļa bloku inform ētu, ka 
datu lejupiel ādes sesija ir izbeigta.  
2.2.2.12. P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t T r a n s f e r E x i t  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e p ā r t r a u k t d a t u p ā r s ū t ī š a n u ] ( S I D 7 7 ) 
DDP_014 Pozit īvu atbildi pārtraukt datu pārsūtīšanu (Positive 
Response Request Transfer Exit) transportl īdzekļa bloks 
nosūta, apstiprinot piepras ījumu pārtraukt p ārsūtīt datus 
(Request Transfer Exit).  
2.2.2.13. S t o p C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t  [ P i e p r a s ī j u m s 
p ā r t r a u k t k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D 8 2 ) 
DDP_015 Piepras ījumu pārtraukt komunik āciju (Stop Communication 
Request) nos ūta IDE, lai atvienotu komunik ācijas saiti ar 
transportl īdzekļa bloku. 
2.2.2.14.  P o s i t i v e R e s p o n s e S t o p C o m m u n i c a t i o n  [ P o z i t ī v a 
a t b i l d e p ā r t r a u k t k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D C 2 ) 
DDP_016 Pozit īvu atbildi pārtraukt komunik āciju (Positive Response 
Stop Communication) transportl īdzekļa bloks nos ūta, apsti­
prinot piepras ījumu pārtraukt komunik āciju. 
2.2.2.15. A c k n o w l e d g e S u b M e s s a g e  [ Z i ņ o j u m a d a ļ a s 
s a ņ e m š a n a s a p s t i p r i n ā j u m s ] ( S I D 8 3 ) 
DDP_017 Zi ņojuma da ļas saņemšanas apstiprin ājumu (Acknowledge 
Sub Message) IDE nosūta, lai apstiprin ātu katras zi ņojuma 
daļas saņemšanu gad ījumos, kad zi ņojums tiek p ārraidīts 
vairākās daļās. Šis datu lauks satur SID, kas sa ņemts no 
transportl īdzekļa bloka, un 2 baitu kodu:  
— MsgC + 1 apstiprina zi ņojuma da ļas numur MsgC 
pareizu sa ņemšanu. 
Pieprasījums no IDE transportl īdzekļa blokam s ūtīt 
nākamo ziņojuma da ļu, 
— MsgC norāda uz problēmām, saņemot ziņojuma da ļu 
numur MsgC. 
Pieprasījums no IDE transportl īdzekļa blokam ziņojuma 
daļu sūtīt vēlreiz,  
— FFFF pieprasa izbeigt zi ņojuma sū tīšanu. 
To IDE var izmantot, lai jebkura iemesla dēļ izbeigtu 
transportl īdzekļa bloka zi ņojuma sū tīšanu. 
Ziņojuma pēdējo daļu (LEN baits < 255) var apstiprin āt, 
lietojot k ādu no šiem kodiem, bet to var ar ī neapstiprin āt. 
Transportl īdzekļa bloka atbilde, kas sastāv no vair ākām 
ziņojuma da ļām, ir šā da: 
— Positive Response Transfer Data  [Pozitīva atbilde 
pārsūtīt datus] (SID 76)  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 286  
2.2.2.16. N e g a t i v e R e s p o n s e  [ N e g a t ī v a a t b i l d e ] ( S I D 7 F )  
DDP_018 Transportl īdzekļa bloks sūta negatīvas atbildes (Negative 
Response) zi ņojumu uz iepriekš minētajiem piepras ījuma 
ziņojumiem gad ījumos, kad transportl īdzekļa bloks tos 
nevar izpild īt. Ziņojuma datu lauki satur atbildes (7F) SID, 
pieprasījuma SID un kodu, kas nor āda iemeslu, k āpēc tiek 
dota negat īva atbilde. Izmantojami š ādi kodi:  
— 10 — vispārējs atteikums ( general reject ). 
Darbība nav veicama turpmāk neminētu iemeslu d ēļ; 
— 11 — pakalpojums nav atbalst īts. 
Pieprasījuma SID nav saprasts; 
— 12 — apakšfunkcijai nav atbalsta.  
Nav saprasts pieprasījuma DS_ vai TRTP, vai ar ī vairāk 
nav nevienas zi ņojuma da ļas, kas jāpārraida;  
— 13 — nepareizs zi ņojuma garums. 
Nepareizs sa ņemtā ziņojuma garums; 
— 22 — nepareizi nosac ījumi vai piepras ījuma sekvences 
kļūda. 
Pieprasītais pakalpojums nav aktivizēts, vai piepras ījuma 
ziņojumā ir sekvences k ļūda; 
— 31 — pieprasījums ārpus diapazona.  
Nederīgs piepras ījuma parametra ieraksts (datu lauks);  
— 50 — izlāde nav akcept ēta. 
Pieprasījumu nevar izpild īt (transportl īdzekļa bloks nav 
attiecīgajā darbības režī mā, vai tam ir iekš ēja kļūme); 
— 78 — atbilde kav ējas. 
Pieprasīto darbību nav iespējams veikt laikus, un trans ­
portlīdzekļa bloks nav gatavs akcept ēt citu piepras ījumu;  
▼M1 
— FA — dati nav pieejami.  
Datu pārsūtīšanas piepras ījuma objekta transportl īdzekļa 
blokā nav (piem., nav ievietota karte, transportl īdzekļa 
bloka 1. paaudzes tipa datu lejupiel ādes piepras ījums 
papildus kontrol ējošās iestādes, kas nav ES kontrol ējošā 
iestāde, veiktai vad ītāja kontrolei…).  
▼B 
2.2.3. Zi ņojumu plūsma 
Normāli notieko šā datu lejupiel ādes proced ūrā parastā ziņojumu plū sma 
ir šāda: 
IDE VU  
Start Communication Request  (pieprasījums 
sākt komunik āciju) ⇨ 
⇦  Positive Response (pozit īva atbilde)  
Start Diagnostic Service Request  (pieprasījums 
sākt diagnostikas sesiju)  ⇨ 
⇦ Positive Response (pozit īva atbilde)  
Request Upload  (izlādes piepras ījums) ⇨ 
⇦ Positive Response (pozit īva atbilde)  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 287  
IDE VU  
Transfer Data Request Overview  (datu pārsūtī­ 
šanas piepras ījuma pārskats) ⇨ 
⇦  Positive Response (pozit īva atbilde)  
Transfer Data Request #2 (datu p ārsūtīšanas 
2. piepras ījums) ⇨ 
⇦  Positive Response #1  (1. pozit īvā atbilde)  
Acknowledge Sub Message #1  (ziņojuma 
1. daļas saņ emšanas apstiprin ājums) ⇨ 
⇦ Positive Response #2  (1. pozit īvā atbilde)  
Acknowledge Sub Message #2  (ziņojuma 
1. daļas saņ emšanas apstiprin ājums) ⇨ 
⇦ Positive Response #m (m. pozitī vā atbilde)  
Acknowledge Sub Message #m  (ziņojuma 
m. daļas saņ emšanas apstiprin ājums) ⇨ 
⇦  Positive Response  (pozitīva atbilde) (datu lauks 
< 255 baiti)  
Acknowledge Sub Message (zi ņojuma da ļas 
saņemšanas apstiprin ājums) (nav oblig āti) ⇨  
.. 
Transfer Data Request #n (datu p ārsūtīšanas 
n. piepras ījums) ⇨ 
⇦  Positive Response (pozit īva atbilde)  
Request Transfer Exit  (pieprasījums pārtraukt 
datu pārsūtīšanu) ⇨ 
⇦ Positive Response (pozit īva atbilde)  
Stop Communication Request  (pieprasījums 
pārtraukt komunik āciju) ⇨ 
⇦ Positive Response (pozit īva atbilde)  
2.2.4. Sinhroniz ācija 
DDP_019 Norm ālas darbības laikā svarīgi ir attēlā parādītie sinhroni ­
zācijas parametri:  
1. attēls. 
Ziņojumu pl ūsma, sinhronizā cija
 
Kur: 
P1 starpbaitu laiks transportl īdzekļa bloka atbild ē; 
P2 laiks starp IDE piepras ījuma beig ām un transportl ī­
dzekļa bloka atbildes s ākumu vai starp IDE apstipri ­
nājuma beig ām un nākamās transportl īdzekļa bloka 
atbildes sā kumu; 
P3 laiks starp transportl īdzekļa bloka atbildi un jauna IDE 
pieprasījuma sā kumu vai starp transportl īdzekļa bloka 
atbildi un IDE apstiprin ājuma sā kumu, vai starp IDE 
pieprasījumu un jauna IDE piepras ījuma sā kumu gad ī­
jumos, kad transportl īdzekļa bloks neatbild;  
P4 starpbaitu laiks IDE piepras ījumā; 
P5 P3 paplašināt ā vērtība datu lejupiel ādei no kartes.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 288  
Sinhroniz ācijas parametru pie ļaujamā s robežvērtības dotas 
nākamajā tabulā (noteiktie paplašin ātie KWP sinhroniz ācijas 
parametri, kurus ātrākai komunik ācijai izmanto fiziskai adre ­
sācijai).  
Sinhroniz ācijas parametrs  Apak šējā robežvērtība 
(ms) Augšējā robežvērtība 
(ms) 
P1 0  20 
P2 20 1 000 (*) 
P3 10 5 000 
P4 5  20 
P5 10 20 minūtes 
(*) Ja transportl īdzekļa bloks atbild ar negat īvu atbildi ( Negative Response ), kurā iekļauts kods, kas noz īmē 
“pieprasījums saņemts pareizi, atbilde kav ējas”, šī v ērtība tiek paplašin āta līdz tai pašai P3 augšē jai robež­
vērtībai. 
2.2.5. K ļūdu apstrāde 
Ja ziņojumapmai ņas laikā notiek k ļūda, ziņojumu plū smas shēma tiek 
mainī ta atkarībā no tā, kura ierīce ir konstat ējusi kļūdu, un no zi ņo­
juma, kas ģenerē kļūdu. 
Attiecīgās kļūdu apstrādes proced ūras transportl īdzekļa blokam un IDE 
ir parādītas 2. un 3. att ēlā. 
2.2.5.1. K o m u n i k ā c i j a s f ā z e s s ā k u m s 
DDP_020 Ja komunikācijas fāzes sākumā IDE konstat ē kļūdu sinhro­
nizācijā vai bitu plū smā, līdz piepras ījuma atkārtošanai t ā 
nogaida laiku P3 min.  
DDP_021 Ja transportl īdzekļa bloks konstatē sekvences k ļūdu, kas n āk 
no IDE, tas nes ūta atbildi un laiku, kas vien āds ar P3 maks., 
gaida citu zi ņojumu ar komunik ācijas sā kuma piepras ījumu 
(Start Communication Request ). 
2.2.5.2. K o m u n i k ā c i j a s f ā z e 
Var defin ēt divas dažādas kļūdu apstrādes zonas.  
1. Transportl īdzekļ a bloks konstatē pārsūtīšanas kļūdu no IDE.  
DDP_022 Katr ā saņemtajā ziņojumā transportl īdzekļa bloks konstatē 
sinhronizācijas kļūdas, baitu form āta kļūdas (piem., start ­
bita un stopbita boj ājumus) un strukt ūras kļūdas (nepa­
reizs saņemto baitu skaits, nepareizs kontrolsummas 
baits). 
DDP_023 Ja transportl īdzekļa bloks konstatē kādu no min ētajām 
kļūdām, tas nes ūta atbildi un sa ņemto ziņojumu ignor ē. 
DDP_024 Transportl īdzekļa bloks var konstat ēt citas saņemtā ziņo­
juma form āta vai satura k ļūdas (piem., zi ņojumam nav 
atbalsta) ar ī tad, ja zi ņojums atbilst attiec ībā uz tā garumu 
un kontrolsummu noteiktaj ām prasībām; šā dā gadījumā 
transportl īdzekļa bloks atbild IDE ar negat īvas atbildes 
(Negative Response ) ziņojumu, kur ā norādīts kļūdas 
raksturs.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 289  
2. attēls. 
Kļūdu apstrāde transportl īdzekļa blokā
 
2. ide konstat ē pārsūtīšanas kļūdu no transportl īdzekļ a bloka.  
DDP_025 Katr ā saņemtajā ziņojumā IDE konstat ē sinhroniz ācijas 
kļūdas, baitu form āta kļūdas (piem., startbita un stopbita 
bojājumus) un strukt ūras kļūdas (nepareizs sa ņemto baitu 
skaits, nepareizs kontrolsummas baits). 
DDP_026 IDE konstatē sekvences k ļūdas, piem ēram, nepareizu 
ziņojuma da ļu skaitītāja palielin ājumu sec īgi saņemtajos 
ziņojumos.  
DDP_027 Ja IDE konstat ē kļūdu vai P2 maks. laik ā no transportl ī­
dzekļa bloka nav atbildes, piepras ījuma ziņojumu sū ta 
vēlreiz — kop ā ne vair āk par trij ām reizēm. Šī s kļūdas 
konstatēšanai zi ņojuma da ļas apstiprin ājums uzskat āms 
par piepras ījumu transportl īdzekļa blokam.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 290  
DDP_028 Lī dz nākamā piepras ījuma nos ūtīšanai IDE nogaida 
vismaz P3 min. ilgi; gaid īšanas laiku skaita no p ēdējā 
aprēķinātā stopbita par ādīšanās pēc kļūdas konstat ēšanas. 
3. attēls. 
Kļūdu apstrāde īpašajā viediek ārtā (IDE)
  
2.2.6. Atbildes zi ņojuma saturs  
Šajā punktā noteikts dažā du pozitī vas atbildes zi ņojumu datu lauku 
saturs. 
Datu elementi definēti datu vārdnīcā 1. papildin ājumā. 
Piezīme: Attiec ībā uz 2. paaudzes datu lejupiel ādi katru augš ējā līmeņa 
datu elementu veido ierakstu mas īvs, pat ja tas satur tikai vienu 
ierakstu. Ierakstu masī vs sākas ar galveni; šaj ā galvenē ir ietverts 
ieraksta tips, ieraksta lielums un ierakstu skaits. Nā kamajās tabulās 
ierakstu mas īvu nosaukumi nor ādīti šādi: “…RecordArray” (ar galveni).  
2.2.6.1. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w [ P o z i ­
t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u p ā r s k a t u ]  
DDP_029 ►M1 Positive Response Transfer Data Overview [Pozit īva 
atbilde pārsūtīt datu pārskatu] zi ņojuma datu lauk ā norādī­
tajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 01 vai 21 
Hex un attiec īgā ziņojuma da ļu dalī jumu un skaitu: ◄ ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 291  
1. paaudzes datu strukt ūra (TREP 01 Hex)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Transportl īdzekļa bloka droš ības sertifik āti
 
Transportl īdzekļa identifik ācija
 
Transportl īdzekļa bloka k ārtējais datums un laiks
  
Laikposms, par kuru ir lejupiel ādējami dati
  
Transportl īdzekļa blokā ievietoto karšu veids
  
Iepriekšē jā datu lejupiel āde no transportl īdzekļa 
bloka
  
Visas saglab ātās uzņēmuma atsl ēgas. Ja šī ieda ļa 
ir tukša, nos ūta tikai noOfLocks = 0.
  
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie kontroles 
ieraksti. Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta tikai noOf ­
Controls = 0.
  
Visu datu (iz ņemot sertifik ātu) RSA paraksts no 
VehicleIdentificationNumber l īdz pēdējā VuCon­
trolActivityData p ēdējam baitam.  
▼M1 
2. paaudzes datu strukt ūra (TREP 21 Hex)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Dalībvalsts sertifik āts
 
Transportl īdzekļa bloka sertifik āts
 
Transportl īdzekļa identifik ācija
 
Transportl īdzekļa reģistrācijas numurs
  
Transportl īdzekļa bloka k ārtējais datums un laiks
  
Laikposms, par kuru ir lejupiel ādējami dati
  
Transportl īdzekļa blokā ievietoto karšu veids
  
Iepriekšē jā datu lejupiel āde no transportl īdzekļa 
bloka
  
Visas saglab ātās uzņēmuma atsl ēgas. Ja šī ieda ļa ir 
tukša, nos ūta masīva galveni ar noOfRecords = 0.
  
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie kontroles 
ieraksti. Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta masī va 
galveni ar noOfRecords = 0.
  
Visu iepriekšē jo datu, iz ņemot sertifik ātu, ECC 
paraksts. 
2.2.6.2. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s  [ P o z i ­
t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r d a r b ī b ā m ]  
DDP_030 ►M1 Positive Response Transfer Data Activities [Pozit īva 
atbilde p ārsūtīt datus par darb ībām] ziņojuma datu lauk ā 
norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex, TREP 02 
vai 22 Hex un attiec īgā ziņojuma da ļu dalī jumu un 
skaitu: ◄ ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 292  
1. paaudzes datu strukt ūra (TREP 02 Hex)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Tās dienas datums, par kuru lejupiel ādēti dati.
  
Odometra r ādījums tās dienas beig ās, par kuru lejupiel ā­
dēti dati.
  
Dati par karšu ievietošanas/iz ņemšanas cikliem. 
— Ja šaj ā iedaļā ir nepieejami dati, nos ūta tikai noOf­
VuCardIWRecords = 0. 
— Ja VuCardIWRecord notiek p ēc plkst. 00.00 (karte 
ievietota iepriekš ējā dienā) vai pēc plkst. 24.00 
(karte izņemta nākamajā dienā), abu attiec īgo dienu 
laikā to uzrāda pilnībā.
 
Slota statuss plkst. 00.00 un darb ību maiņa, kas ierakst īti 
par attiec īgo dienu, par kuru lejupiel ādēti dati.
  
Ar vietām saistītie dati, kas ierakst īti par attiec īgo dienu, 
par kuru lejupiel ādēti dati. Ja š ī iedaļa ir tukša, nos ūta tikai 
noOfPlaceRecords = 0.
  
Ar īpašiem nosac ījumiem saist ītie dati, kas ierakst īti par 
attiecīgo dienu, par kuru lejupiel ādēti dati. Ja š ī iedaļa ir 
tukša, nos ūta tikai noOfSpecificConditionRecords =0.
  
Visu datu RSA paraksts no TimeReal l īdz pēdējā īpašā 
nosacījuma ieraksta p ēdējam baitam.  
▼M1 
2. paaudzes datu strukt ūra (TREP 22 Hex)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Tās dienas datums, par kuru lejupiel ādēti dati.
  
Odometra r ādījums tās dienas beig ās, par kuru lejupiel ā­
dēti dati.
  
Dati par karšu ievietošanas/iz ņemšanas cikliem. 
— Ja šaj ā iedaļā ir nepieejami dati, nos ūta masī va 
galveni ar noOfRecords = 0. 
— Ja VuCardIWRecord notiek p ēc plkst. 00.00 (karte 
ievietota iepriekš ējā dienā) vai pēc plkst. 24.00 
(karte izņemta nākamajā dienā), abu attiec īgo dienu 
laikā to uzrāda pilnībā.
 
Slota statuss plkst. 00.00 un darb ību maiņa, kas ierakst īti 
par attiec īgo dienu, par kuru lejupiel ādēti dati.
  
Ar vietām saistītie dati, kas ierakst īti par attiec īgo dienu, 
par kuru lejupiel ādēti dati. Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta 
masī va galveni ar noOfRecords = 0.  
▼M1
 
Transportl īdzekļa GNSS poz īcijas, ja uzkr ātais transport ­
līdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu interv ālu 
robežas. Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta masī va galveni ar 
noOfRecords = 0.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 293  
Datu elements  Koment ārs
 
Ar īpašiem nosac ījumiem saist ītie dati, kas ierakst īti par 
attiecīgo dienu, par kuru lejupiel ādēti dati. Ja š ī iedaļa ir 
tukša, nos ūta masī va galveni ar noOfRecords = 0.
  
Visu iepriekšē jo datu ECC paraksts.  
2.2.6.3. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d 
F a u l t s  [ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r n o t i k u ­
m i e m u n k ļ ū m ē m ]  
DDP_031 ►M1 Ziņojuma “Pozit īva atbilde p ārsūtīt datus par notiku ­
miem un defektiem” (“Positive Response Transfer Data 
Events and Faults”) datu lauk ā norādītajā secībā sniegti 
dati par SID 76 Hex, TREP 03 Hex vai 23 Hex un attiec īgā 
ziņojuma da ļu dalī jumu un skaitu: ◄ 
▼M1 
1. paaudzes datu strukt ūra (TREP 03 Hex)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Visas transportl īdzekļa blokā saglab ātās vai 
pašreizējās kļūmes. 
Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta tikai noOfVu ­
Faults = 0.
  
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie vai pašrei ­
zējie notikumi (iz ņemot atļautā ātruma pārsnieg­ 
šanu). 
Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta tikai noOfVuE ­
vents = 0.
  
Dati, kas attiecas uz p ēdējo atļautā ātruma pārs­
niegšanas kontroli (noklus ējuma vērtība, ja nav 
datu).
  
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie atļautā 
ātruma pārsniegšanas notikumi. 
Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta tikai noOfVuOver­
SpeedingEvents = 0.
  
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie laika skai ­
tīšanas korekcijas notikumi (papildus pilnī gai 
kalibrēšanai). 
Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta tikai noOfVuTi ­
meAdjRecords = 0.
  
Visu datu RSA paraksts no noOfVuFaults l īdz 
pēdējā laika skait īšanas korekcijas ieraksta 
pēdējam baitam.  
▼M1 
2. paaudzes datu strukt ūra (TREP 23 Hex)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Visas transportl īdzekļa blokā saglab ātās vai 
pašreizējās kļūmes. 
Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta masī va galveni ar 
noOfRecords = 0.
  
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie vai pašrei ­
zējie notikumi (iz ņemot atļautā ātruma pārsnieg­ 
šanu). 
Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta masī va galveni ar 
noOfRecords = 0.
  
Dati, kas attiecas uz p ēdējo atļautā ātruma pārs­
niegšanas kontroli (noklus ējuma vērtība, ja nav 
datu).
  
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie atļautā 
ātruma pārsniegšanas notikumi. 
Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta masī va galveni ar 
noOfRecords = 0.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 294  
Datu elements  Koment ārs
 
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie laika skai ­
tīšanas korekcijas notikumi (papildus pilnī gai 
kalibrēšanai). 
Ja šī ieda ļa ir tukša, nos ūta masī va galveni ar 
noOfRecords = 0.  
▼M1 __________  
▼B
 
Visu iepriekšē jo datu ECC paraksts. 
2.2.6.4. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d  
[ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t s ī k u s d a t u s p a r b r a u k ­ 
š a n a s ā t r u m u ]  
DDP_032 ►M1 Ziņojuma “Pozit īva atbilde p ārsūtīt sīkus datus par 
braukšanas ātrumu” (“Positive Response Transfer Data 
Detailed Speed”) datu lauk ā norādītajā secībā sniegti dati 
par SID 76 Hex, TREP 04 Hex vai 24 Hex un attiec īgā 
ziņojuma da ļu dalī jumu un skait īšanu: ◄ 
▼M1 
1. paaudzes datu strukt ūra (TREP 04)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie sī kie dati 
par braukšanas ātrumu (viena ātruma datu s ērija 
minūtē, kuras laik ā transportl īdzeklis ir p ārvieto­
jies); 
60 ātruma v ērtības min ūtē (viena v ērtība 
sekundē).
 
Visu datu RSA paraksts no noOfSpeedBlocks 
līdz pēdējās ātruma datu s ērijas pēdējam baitam.  
▼M1 
2. paaudzes datu strukt ūra (TREP 24)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie sī kie dati 
par braukšanas ātrumu (viena ātruma datu s ērija 
minūtē, kuras laik ā transportl īdzeklis ir p ārvieto­
jies); 
60 ātruma v ērtības min ūtē (viena v ērtība 
sekundē).
 
Visu iepriekšē jo datu ECC paraksts. 
2.2.6.5. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a  
[ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r t e h n i s k a j i e m 
d a t i e m ]  
DDP_033 ►M1 Ziņojuma “Pozit īva atbilde p ārsūtīt datus par tehni ­
skajiem datiem” (“Positive Response Transfer Data Tech ­
nical Data”) datu lauk ā norādītajā secībā sniegti dati par 
SID 76 Hex, TREP 05 Hex vai 25 Hex un attiec īgā ziņo­
juma daļu dalī jumu un skaitu: ◄ ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 295  
1. paaudzes datu strukt ūra (TREP 05)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie kalibr ē­ 
šanas ieraksti.
  
Visu datu RSA paraksts no vuManufacturer ­
Name līdz pēdējā VuCalibrationRecord p ēdējam 
baitam.  
▼M1 
2. paaudzes datu strukt ūra (TREP 25)  
▼B 
Datu elements  Koment ārs
 
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie MS p āri
 
Visi transportl īdzekļa blokā saglab ātie ārējā 
GNSS apr īkojuma p āri
 
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie kalibr ē­ 
šanas ieraksti.
  
Visi transportl īdzekļa blokā saglabātie dati par 
kartes ievietošanu.
  
Visu iepriekšē jo datu ECC paraksts.  
2.3. ESM datņu glabāšana 
DDP_034 Ja datu lejupielādes sesijā datus p ārsūta no transportl īdzekļa 
bloka, IDE saglab ā vienā atsevišķā datn ē visus lejupiel ādes 
sesijā no transportl īdzekļa bloka sa ņemtos datus, kas nos ūtīti 
ar ziņojumiem par pozitī vu atbildi p ārsūtīt datus ( Positive 
Response Transfer Data ). Saglabātajos datos nav zi ņojumu 
galveņu, ziņojuma da ļu skaitītāju, tukšu zi ņojumu da ļu un 
kontrolsummu, bet tajos ir SID un TREP (tikai no pirm ās 
ziņojuma da ļas, ja dati nos ūtīti ar vair ākām ziņojuma 
daļām). 
3. PROTOKOLS DATU LEJUPIEL ĀDEI NO TAHOGR ĀFA KART ĒM 
3.1. Piem ērošanas joma  
Šajā punktā aprakst īta tie ša datu lejupiel āde no tahogr āfa kartēm uz 
īpašajām viediek ārtām (IDE). IDE nav droš ības vides sast āvdaļa; 
tāpēc netiek veikta autentifik ācija starp karti un IDE.  
3.2. Defin īcijas  
Datu lejupiel ādes sesija : ikviena reize, kad tiek veikta 
ICC datu lejupiel āde. Sesij ā 
ietilpst visa proced ūra no ICC 
atiestatīšanas, ko veic saskarnes 
ierīce, līdz ICC deaktiv ācijai 
(kartes iz ņemšanai vai n āka­
majai atiestat īšanai).  ▼M1
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 296  
Parakstīta datu datne : datne no ICC. Datni p ārnes uz 
saskarnes ier īci teksta inform ā­
cijas veid ā. ICC datne tiek 
sajaukta un parakst īta, bet 
paraksts tiek p ārsūtīts uz 
saskarnes ier īci. 
3.3. Datu lejupiel āde no kartes  
▼M1 
DDP_035 Datu lejupiel ādei no tahogr āfa kartes ir šā di posmi:  
— kartes kop ējās informācijas lejupiel āde element ārdatnēs
 
un
 . Šī inform ācija nav oblig āta un netiek aizsar ­
gāta ar elektronisko parakstu.  
— (pirmās un otrās paaudzes tahogr āfa kartēm) lejupiel āde 
no element ārdatnēm
 :  
— datu lejupiel āde no element ārdatnēm
 
un
 . Šī inform ā­
cija netiek aizsarg āta ar elektronisko parakstu.  
Šie datnes oblig āti jānoņem katras datu no ņemšanas 
sesijas laik ā. 
— lejupiel ādē citas lietojuma datu element ārdatnes 
(no
 ), izņemot element ārdatni
  
. Šī inform ācija tiek aizsarg āta ar 
elektronisko parakstu, izmantojot 11. papildin ājuma 
“Vienotie droš ības mehānismi” A da ļu. 
— katrā datu lejupiel ādes sesijā obligāti jālejupielādē 
vismaz elemet ārdatnes
  
un
 .  
— lejupl ādējot datus no vad ītāja kartes, ir oblig āti jāle­
jupielādē arī šādas element ārdatnes:
  
— (tikai otr ās paaudzes tahogr āfa karšu gad ījumā) 
Izņemot gad ījumus, kad datu lejupiel āde no trans­
portlīdzekļa blokā ievietotas vad ītāja kartes vad ītāju 
kontroles laik ā veic kontrol ējošā iestāde, kas nav ES 
kontrolējošā iestāde, izmantojot pirm ās paaudzes 
kontroles karti, lejupiel āde no element ārdatnēm
 
: 
— datu lejupiel āde no element ārdatnēm CardSign­
Certificate, CA_Certificate un Link_Certificate 
(ja tādas ir). Šī inform ācija netiek aizsarg āta ar 
elektronisko parakstu.  
Šie datnes oblig āti jānoņem katras datu no ņem­ 
šanas sesijas laik ā. 
— lejupiel ādē citas lietojuma datu element ārdatnes (
  
), izņemot element ārdatni
  
. Šī inform ācija tiek aizsarg āta 
ar elektronisko parakstu, izmantojot 11. papildin ā­
juma “Vienotie droš ības mehānismi” B. da ļu. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 297  
— Katrā datu lejupiel ādes sesijā obligāti jālejupie­
lādē vismaz elemet ārdatnes
  
un
 .  
— Lejupl ādējot datus no vad ītāja kartes, ir oblig āti 
jālejupielādē arī šādas element ārdatnes:
  
— Lejupiel ādējot vad ītāja karti, atjauniniet
  
datumu pamatdatn ē
 
,
 un attiecīgā gadī­
jumā
 .  
— Lejupiel ādējot darbnīcas karti, atiestatiet kalibr ē­ 
šanas reižu skait ītāju pamatdatn ē
 
un attiecīgā gadījumā
 
DF. 
— Lejupiel ādējot darbn īcas karti, EF
  
un attie­
cīgā gadījumā
 nelejupiel ādē. 
▼B 
3.3.1. Inicializ ācijas secība 
DDP_036 IDE iniciē secību šā di: 
Karte Virziens IDE/IFD Noz īme/piezīmes 
⇦  Aparat ūras atiestat īšana 
ATR ⇨ 
Pēc izvēles var izmantot PPS, lai p ārslēgtu augst āku datu 
pārraides ātrumu, ja ICC to atbalsta.  
3.3.2. Neparakst ītu datu datņu sekvence  
DDP_037 ►M1 Datu lejupiel ādes secība no element ārdatnēm ICC, 
IC, Card_Certificate (vai CardSignCertificate DF Tacho ­
graph_G2), CA_Certificate un Link_Certificate (tikai DF 
Tachograph_G2) ir šā da: ◄ 
Karte  Virziens IDE/IFD Noz īme/piezīmes 
⇦ Select File Izraug ās pēc datnes 
identifikatoriem.  
OK ⇨ 
⇦ Read Binary Ja datn ē ir vairāk datu, nek ā 
ietilpst nolas ītāja buferī vai 
kartē, komanda j āatkārto 
tikmēr, kamēr tiek nolas īta 
visa datne. 
File Data 
OK ⇨ Saglab ā datus ESM Saska ņā ar 3.4 . punktu. Datu 
saglabāšanas form āts ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 298  
1. piezī me. Pirms izraudz īties element ārdatni Card_Certifi ­
cate (vai CardSignCertificate), j āizraugās tahogrāfa lietojums  
Tachograph Application  (izmantojot lietojuma identifik āciju 
AID). 
2. piezī me. Datnes izraudz īšanos un lasīšanu var veikt ar ī 
vienlaicīgi, izmantojot komandu  Read Binary  ar īsu elemen­
tārdatnes identifikatoru.  
3.3.3. Parakst ītu datu datņu sekvence  
DDP_038 Vis ām datnēm, kas j ālejupielādē kopā ar to parakstu, ir 
jāizmanto šā da sekvence:  
▼M1 
Karte  Virziens IDE / IFD Noz īme/piezīmes
 
Select File  
OK
 
Perform Hash of File  — Apr ēķina jauc ējvērtību 
no izraudz ītās datnes 
datu satura, izmantojot 
noteikto jauc ējalgoritmu 
saskaņā ar 11. papildin ā­
juma A vai B da ļu. Šī 
komanda nav noteikta 
ISO standartos. 
Aprēķina datnes izjau ­
kumu un uz laiku 
saglabā jaucējvērtību. 
OK
 
Read Binary  Ja kart ē ir vairāk datu, nek ā 
ietilpst kartes nolas ītāja 
buferī, komanda j āatkārto 
tikmēr, kamēr tiek nolas īts 
visa datne. 
File Data 
OK
 Saņemtos datus saglab ā 
ESM  saskaņā ar 3.4 . punktu. Data 
storage format
  
PSO: Compute Digital 
Signature  
Veic aizsardz ības 
operāciju “Compute 
Digital Signature”, 
izmantojot uz laiku 
saglabāto 
jaucējvērtību. 
Signature 
OK
 Pievieno datus iepriekš 
saglabātajiem datiem ESM  saskaņā ar 3.4 . punktu. Data 
storage format  
▼B 
Piezīme. Datnes izraudz īšanos un las īšanu var veikt ar ī vien­
laicīgi, izmantojot komandu  Read Binary ar īsu element ār­
datnes identifikatoru. Šaj ā gadījumā element ārdatni var 
izraudzīties un las īt pirms komandas  Perform Hash of File  
piemērošanas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 299  
3.3.4. Kalibr ēšanas reižu skait ītāja atiestat īšanas sekvence  
DDP_039 Secī ba, kādā atiestat īt
 
skaitītāju darbnīcas kartes element ārdatnē
 , 
ir šāda: 
Karte  Virziens IDE/IFD Noz īme/piezīmes 
⇦ Select File  EF Card_Down- 
load Izraugās pēc datnes 
identifikatoriem.  
OK ⇨ 
⇦ Update Binary 
NoOfCalibrationsSinceDown­
load = ‘00 00’  
Atiestata numuru datu 
lejupielādei no kartes.  
OK ⇨ 
Piezīme. Datnes izraudz īšanos un atjaunin āšanu var veikt ar ī 
vienlaicīgi, izmantojot komandu  Update Binary  ar īsu 
elementārdatnes identifikatoru.  
3.4. Datu saglabāšanas form āts 
3.4.1. Ievads 
DDP_040 Lejupiel ādētie dati jāsaglabā, ievērojot šā dus nosac ījumus: 
— dati jāsaglabā pārredzamā veidā. Tas noz īmē, ka baitu 
secība, kā arī bitu sec ība baitā, kas pārsūtīta no kartes, 
jāpatur saglab āšanas laik ā; 
— visas vienā datu lejupiel ādes sesijā no kartes lejupiel ā­
dētās datnes tiek saglab ātas vienā datnē ārējā datu nes ējā 
(ESM). 
3.4.2. Datnes formāts 
DDP_041 Datnes formāts ir vairāku TLV objektu konkaten ācija. 
DDP_042 Element ārdatnes birka ir datnes ID plus papildinājums “00”. 
DDP_043 Element ārdatnes paraksta birka ir datnes ID plus papildinā­
jums “01”.  
DDP_044 Divu baitu vērtības garums. V ērtība definē baitu skaitu 
vērtības laukā. Vērtība “FF FF” garuma lauk ā ir rezerv ēta 
turpmākai izmantošanai.  
DDP_045 Ja datne netiek lejupiel ādēta, nedrīkst saglab āt neko, kas 
saistīts ar datni (ne birku, ne nulles garumu).  
▼M1 
DDP_046 Parakstu saglab ā kā nākamo TLV objektu tieši aiz TLV 
objekta, kas satur datnes datus.  
Definīcija Noz īme Garums  
FID (2 baiti) || “00”  Element ārdatnes birka 
(datnes ID)
  
vai kartes kop ējai 
informācijai 3 baiti  
FID (2 baiti) || “01”  Element ārdatnes paraksta 
birka (datnes ID)
  
DF 3 baiti  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 300  
Definīcija Noz īme Garums  
FID (2 baiti) || “02”  Element ārdatnes birka 
(datnes ID)
  
DF 3 baiti  
FID (2 baiti) || “03”  Element ārdatnes paraksta 
birka (datnes ID)
  
DF 3 baiti  
xx xx V ērtības lauka garums 2 baiti  
Ārējā glabāšanas vid ē (ESM) no ņemtajā datnē saglabāto 
datu paraugs:  
Birka Garums V ērtība
 
— EF ICC dati
  
— EF Card_Certificate dati  
— …
  
EF element ārdatnes dati
  
(
 
DF)
 
EF
 paraksts (
 
DF)
 
EF
 dati
  
DF
 
EF
 paraksts
  
DF 
▼B 
4. DATU LEJUPIEL ĀDE NO TAHOGR ĀFA KARTES, IZMANTOJOT 
TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKU 
DDP_047 Transportl īdzekļa blokam jānodro šina iespē ja lejupiel ādēt 
datus no taj ā ievietot ās vadītāja kartes uz pievienoto IDE.  
DDP_048 Šā režī ma iniciēšanai IDE nos ūta transportl īdzekļa blokam 
ziņojumu “piepras ījums pārsūtīt datus to lejupiel ādei no 
kartes” (“ Transfer Data Request Card Download ”) (sk. 
2.2.2.9. punktu).  
▼M1 
DDP_049 Pirm ās paaudzes vad ītāja kartes: datus lejupiel ādē, izman­
tojot pirm ās paaudzes datu lejupiel ādes protokolu, un leju ­
pielādēto datu form āts ir tāds pats kā to datu form āts, kas ir 
lejupielādēti no pirm ās paaudzes transportl īdzekļa bloka.  
Otrās paaudzes vad ītāja kartes: tad saska ņā ar 3. punkt ā 
noteikto datu lejupiel ādes protokolu datni pa datnei trans ­
portlīdzekļa bloks lejupiel ādē datus no kartes, un visus no 
kartes saņemtos datus, kas iekapsul ēti ziņojumā “Pozitīva 
atbilde p ārsūtīt datus” (“Positive Response Transfer 
Data”), nos ūta uz IDE atbilstoš ās TLV datnes form ātā (sk. 
3.4.2. punktu).  
▼B 
DDP_050 IDE izg ūst kartes datus no zi ņojuma “pozitī va atbilde 
pārsūtīt datus” (“ Positive Response Transfer Data ”) 
(noņemot visas galvenes, visus SID, TREP, zi ņojuma da ļu 
skaitītājus un kontrolsummas) un saglab ā tos vien ā atsevišķā 
fiziskā datnē saskaņā ar 2.3. punktu.  
DDP_051 P ēc tam transportl īdzekļa bloks, ja vajadz īgs, atjaunina vad ī­
tāja kartes
  vai
  
datni.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 301  
8. papildin ājums 
KALIBR ĒŠANAS PROTOKOLS  
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS 
2. TERMINI, DEFINĪCIJAS UN ATSAUCES  
3. PAKALPOJUMU APRAKSTS  
3.1. Pieejamie pakalpojumi  
3.2. Atbildes kodi 
4. KOMUNIK ĀCIJAS PAKALPOJUMI  
4.1. StartCommunication pakalpojums  
4.2. StopCommunication pakalpojums  
4.2.1. Zi ņojuma apraksts 
4.2.2. Zi ņojuma form āts 
4.2.3. Parametra definīcija 
4.3. TesterPresent pakalpojums  
4.3.1. Zi ņojuma apraksts 
4.3.2. Zi ņojuma form āts 
5. VAD ĪBAS PAKALPOJUMI  
5.1. StartDiagnosticSession pakalpojums  
5.1.1. Zi ņojuma apraksts 
5.1.2. Zi ņojuma form āts 
5.1.3. Parametra definīcija 
5.2. SecurityAccess pakalpojums  
5.2.1. Zi ņojuma apraksts 
5.2.2. Zi ņojuma form āts: SecurityAccess — requestSeed  
5.2.3. Zi ņojuma form āts: SecurityAccess — sendKey  
6. DATU PĀRRAIDES PAKALPOJUMI  
6.1. ReadDataByIdentifier pakalpojums  
6.1.1. Zi ņojuma apraksts 
6.1.2. Zi ņojuma form āts 
6.1.3. Parametra definīcija 
6.2. WriteDataByIdentifier pakalpojums  
6.2.1. Zi ņojuma apraksts 
6.2.2. Zi ņojuma form āts 
6.2.3. Parametra defin īcija ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 302  
7. TESTA IMPULSU VAD ĪBA — IEEJAS/IZEJAS 
SIGNĀLA VAD ĪBAS FUNKCION ĀLAIS BLOKS 
7.1. InputOutputControlByIdentifier pakalpojums  
7.1.1. Zi ņojuma apraksts 
7.1.2. Zi ņojuma form āts 
7.1.3. Parametra definīcija 
8. DATARECORDS FORMĀTI 
8.1. P ārraidīto parametru vērtību diapazons  
8.2. dataRecords formāti 
1. IEVADS 
Šajā papildin ājumā aprakstīts, kā notiek datu apmaiņa starp transportl ī­
dzekļa bloku un testeri pa K-l īniju, kas veido 6. papildin ājumā aprak­
stīto kalibrēšanas saskarnes da ļu. Tajā aprakstīta arī ieejas/izejas sign āla 
līnijas vadība kalibrēšanas savienojum ā. 
Komunik āciju izveidoš ana K-līnijā aprakstīta 4. ieda ļā “Communication 
Services”. 
Šajā papildin ājumā K-līnijas vadības jomas noteikšanai daž ādos apstāk­ 
ļos izmantots j ēdziens par diagnostikas “sesij ām”. Noklus ējuma sesija ir 
“StandardDiagnosticSession”, kad visus datus var nolas īt no transport ­
līdzekļa bloka, bet transportl īdzekļa blokā nevar ierakst īt nekādus datus.  
Diagnostikas sesijas izraudzīšanās aprakst īta 5. ieda ļā “Management 
Services”.  
Saskaņā ar šajā regulā noteiktaj ām sadarbsp ējas prasībām uzskat āms, 
ka šis papildin ājums attiecas uz abu paaudžu transportl īdzekļu blokiem 
un darbnīcas kartēm. 
CPR_001 “ECUProgrammingSession ” ļauj ievad īt datus transportl ī­
dzekļa blokā. Turklā t, ievadot kalibr ēšanas datus, transport­
līdzekļa blokam j ābūt KALIBR ĒŠANAS rež īmā. 
Datu pārsūtīšana pa K-līniju aprakst īta 6. iedaļā “Data 
Transmission Services”. Pā rsūtīto datu form āti precīzi norā­
dīti 8. ieda ļā “dataRecords formats”.  
CPR_002 “ECUAdjustmentSession ” ļauj izraudz īties kalibr ēšanas 
ieejas/izejas sign āla līnijas ieejas/izejas rež īmu caur K-l īnijas 
saskarni. Kalibr ēšanas ieejas/izejas sign āla līnijas vad ība 
aprakstīta 7. ieda ļā “Control of Test Pulses – Input/Output 
Control functional unit”.  
CPR_003 Šaj ā dokument ā testera adrese ir nor ādīta ar ‘tt’. Testeriem 
var būt privileģētās adreses, transportl īdzekļa blokam pareizi 
jāatbild uz jebkuru testera adresi. Transportl īdzekļa bloka 
fiziskā adrese ir 0xEE.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 303  
2. TERMINI, DEFIN ĪCIJAS UN ATSAUCES  
Protokolu, zi ņojumu un kļūdu kodu pamatā ir projekts standartam 
ISO 14229-1 – Autotransporta l īdzekļi. Diagnostikas sist ēmas. 
1. daļa: Diagnostikas pakalpojumi, 6. versija (2001. gada 
22. febru āris)). 
Pakalpojumu identifikatoriem, pakalpojumu piepras ījumiem un 
atbildēm, kā arī standarta parametriem izmantots baitu kod ējums un 
heksadecim ālās vērtības. 
Ar terminu “testeris” apz īmē iekārtu, kuru izmanto programm ēšanas/ka­
librēšanas datu ievad īšanai transportl īdzekļa blokā. 
Termini “klients ” un “serveris” attiec īgi apzīmē testeri un transportl ī­
dzekļa bloku. 
Ar terminu “ECU ” apzīmē elektronisku vad ības ierīci “Electronic 
Control Unit”, un tas attiecas uz transportl īdzekļa bloku.  
Atsauces:  
▼M1 
ISO 14230-2: Autotransporta l īdzekļi. Diagnostikas sist ēmas. Atsl ēgas 
protokols 2000. 2. da ļa: Datu kan āla līmenis.  
Pirmā redakcija, 1999. gads.  
▼B 
3. PAKALPOJUMU APRAKSTS  
3.1. Pieejamie pakalpojumi  
Tabulā dots pārskats par tahogr āfā pieejamajiem pakalpojumiem, kuri 
definēti šajā dokument ā. 
CPR_004 Tabul ā norādīti pakalpojumi, kas pieejami iesp ējotā diagnos­
tikas sesij ā: 
— pirmaj ā ailē uzskaitīti pieejamie pakalpojumi;  
— otrajā ailē norādīts tās šā papildin ājuma ieda ļas numurs, 
kurā pakalpojums definēts sīkāk; 
— trešajā ailē norādītas piepras ījuma ziņojumos nor ā­
dāmās pakalpojumu identifikatoru v ērtības; 
— ceturtaj ā ailē noteikti  “StandardDiagnosticSession ” 
(SD)  pakalpojumi, kas j āveic visos transportl īdzekļa 
blokos; 
— piektaj ā ailē noteikti  “ECUAdjustmentSession ” 
(ECUAS)  pakalpojumi, kas j āveic, lai nodrošinā tu ieeja­
s/izejas sign āla līnijas vadību uz transportl īdzekļa bloka 
priekšē jā paneļa kalibrēšanas savienojuma;  
— sestaj ā ailē noteikti  “ECUProgrammingSession” 
(ECUPS) pakalpojumi, kas j āveic, lai nodrošinā tu para­
metru programm ēšanu transportl īdzekļa blokā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 304  
1. tabula 
Pakalpojumu identifikatoru vērtību kopsavilkums  
Diagnostikas sesijas  
Diagnostikas pakalpoj uma 
nosaukums Iedaļas 
Nr. Pakalpo juma 
identifikatora 
piepr. vērtība SD ECUAS ECUPS  
StartCommunication  4.1. 81  ■ ■ ■ 
StopCommunication  4.2. 82  ■ 
TesterPresent  4.3. 3E  ■ ■ ■ 
StartDiagnosticSession  5.1. 10  ■ ■ ■ 
SecurityAccess 5.2. 27  ■ ■ ■ 
ReadDataByIdentifier  6.1. 22  ■ ■ ■ 
WriteDataByIdentifier  6.2. 2E  ■ 
InputOutputControlByIdentifier  7.1. 2F  ■ 
■ Šis simbols nor āda, ka attiec īgajā diagnostikas sesij ā konkrētais pakalpojums ir oblig āts. 
Ja simbola nav, tas nor āda, ka attiec īgajā diagnostikas sesij ā pakalpojums nav at ļauts. 
3.2. Atbildes kodi 
Atbildes kodi definēti visiem pakalpojumiem.  
4. KOMUNIK ĀCIJAS PAKALPOJUMI  
Daži pakalpojumi ir vajadzīgi komunik ācijas izveidošanai un uzturē­ 
šanai. Tie nepar ādās lietojumsl ānī. Izmantošanai pieejamie pakalpojumi 
norādīti tabulā: 
2. tabula 
Komunik ācijas pakalpojumi  
Pakalpojuma nosaukums  Apraksts  
StartCommunication  Klients pieprasa sā kt komunik ācijas 
sesiju ar serveri(-iem).  
StopCommunication  Klients pieprasa p ārtraukt akt īvo 
komunikācijas sesiju. 
TesterPresent  Klients norāda uz serveri, ka tas 
joprojām ir pieejams. 
CPR_005 StartCommunication pakalpojumu izmanto komunik ācijas 
sākšanai. Jebkura pakalpojuma izpildei ir j āinicializē komu­
nikācija, un komunik ācijas parametriem j āatbilst vajadz ī­
gajam darb ības režī mam. 
4.1. StartCommunication pakalpojums  
CPR_006 Saņ emot StartCommunication indik ācijas primit īvu, trans­
portlīdzekļa bloks p ārbauda, vai ar esošajiem nosac ījumiem 
var inicializ ēt pieprasīto komunik ācijas saiti. Komunik ācijas 
saites inicializ ācijai derīgie nosac ījumi aprakst īti dokument ā 
ISO 14230-2.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 305  
CPR_007 P ēc tam transportl īdzekļa bloks veic visas komunik ācijas 
saites inicializ ācijai vajadz īgās darbības un nos ūta StartCom ­
munication atbildes primit īvu ar izraudz ītajiem pozitī vas 
atbildes parametriem.  
CPR_008 Ja transportl īdzekļa bloks, kas jau ir inicializ ēts (un sācis 
diagnostikas sesiju), sa ņem jaunu StartCommunication 
pieprasījumu (piem., p ēckļūdu atkopšanas d ēļ testerī), šo 
pieprasījumu akcept ē un transportl īdzekļa bloku inicializ ē 
atkārtoti. 
CPR_009 Ja komunikācijas saiti kāda iemesla d ēļ inicializ ēt nav iesp ē­
jams, transportl īdzekļa bloks turpina darboties t āpat kā tieši 
pirms mēģ inājuma inicializ ēt komunik ācijas saiti.  
CPR_010 StartCommunication Request ziņojumam j ābūt ar fizisku 
adresi. 
CPR_011 Transportl īdzekļa bloku pakalpojumiem inicializē ar “ātrās 
inicializācijas” paņēmienu:  
— pirms visām darbībām ir maģistrāles dīklaiks;  
— pēc tam testeris nosūta inicializ ācijas šablonu;  
— visa komunikācijas izveidošanai vajadzīgā informācija ir 
transportl īdzekļa bloka atbildes zi ņojumā. 
CPR_012 P ēc inicializ ācijas pabeig šanas:  
— visi komunikācijas parametri ir iestatīti uz vērtībām, kas 
pēc atslēgas baitiem nor ādītas 4. tabulā; 
— transportl īdzekļa bloks gaida pirmo pieprasījumu no 
testera;  
— transportl īdzekļa bloks ir noklusējuma diagnostikas 
režīmā, t. i., StandardDiagnosticSession; 
— kalibr ēšanas ieejas/izejas signāla līnija ir noklus ējuma 
stāvoklī, t. i., atspē jota. 
CPR_014 Datu pārraides ātrums K-l īnijā ir 10 400 bodi. 
CPR_016 Testeris sāk ātro inicializ āciju, K-līnijā pārraidot aktiviz ē­ 
šanas šablonu ( Wup). Šablons sā kas pēc dīklaika K-l īnijā 
ar ātrdarbīgu T  inil . Testeris nos ūta StartCommunication 
pakalpojuma pirmo bitu p ēc T  wup laika, kas seko impulsa 
pirmajai aizmugur ējai frontei.
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 306  
CPR_017 Ātrās inicializ ācijas un komunik ācijas sinhroniz ācijas laika 
vērtības kopum ā norādītas tabulā s turpmāk. Dīklaiks var b ūt 
dažāds: 
— pirmajai nosūtīšanai pēc barošanas sprieguma piesl ēg­ 
šanas T  idle = 300 ms; 
— pēc StopCommunication pakalpojuma izpild īšanas T  idle 
= P3 min; 
— pēc komunik ācijas pārtrauk šanas ar P3 max p ārtraukumu 
T idle = 0. 
3. tabula 
Ātrās inicializ ācijas sinhroniz ācijas laika vērtības 
Parametrs Minim ālā vērtība Maksim ālā vērtība 
Tinil  25 ± 1 ms 24 ms 26 ms 
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms 
4. tabula 
Komunik ācijas sinhroniz ācijas laika vērtības 
Sinhroniz ā­
cijas 
parametrs  Parametra apraksts  Apak šējā robež­
vērtība [ms] Augšējā robež­
vērtība [ms] 
min. maks.  
P1 Starpbaitu laiks transportl ī­
dzekļa bloka atbildē 0 20 
P2 Laiks starp testera piepras ī­
jumu un transportl īdzekļa 
bloka atbildi vai divām trans­
portlīdzekļa bloka atbild ēm 25 250 
P3 Laiks starp transportl īdzekļa 
bloka atbildi un testera nākamo 
pieprasījumu 55 5 000 
P4 Starpbaitu laiks testera 
pieprasījumā 5 20 
CPR_018 Ātrās inicializ ācijas ziņojumu form āts sīkāk norādīts nāka­
majās tabulās: 
5. tabula 
StartCommunication piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 81 FMT 
2. M ērķa adreses baits  EE  TGT 
3. Avota adreses baits  tt SRC  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 307  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecim ālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
4. StartCommunication piepra­
sījuma pakalpojuma 
identifikators 81 SCR 
5. Kontrolsumma 00–FF CS 
6. tabula 
StartCommunication pozit īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoniskā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. StartCommunication pozi­
tīvas atbildes pakalpojuma 
identifikators C1 SCRPR 
6. 1. atsl ēgas baits EA KB1 
7. 2. atsl ēgas baits 8F KB2 
8. Kontrolsumma 00–FF CS 
CPR_019 Uz StartCommunication pieprasījuma ziņojumu nav nega ­
tīvas atbildes; ja nav pozit īvas atbildes zi ņojuma, ko 
pārsūtīt, tad transportl īdzekļa bloks netiek inicializ ēts, 
nekas netiek p ārsūtīts un tas paliek parastaj ā darbības 
režīmā. 
4.2. StopCommunication pakalpojums  
4.2.1.  Ziņojuma apraksts 
Šā komunik ācijas līmeņa pakalpojuma uzdevums ir izbeigt komunik ā­
cijas sesiju.  
CPR_020 Saņ emot StopCommunication indikācijas primit īvu, trans ­
portlīdzekļa bloks p ārbauda, vai k ārtējie nosac ījumi dod 
iespē ju šo komunik āciju izbeigt. Š ādā gadījumā transportl ī­
dzekļa bloks veic visas š īs komunik ācijas izbeigšanai vaja ­
dzīgās darbības. 
CPR_021 Ja komunikāciju iespējams izbeigt, transportl īdzekļa bloks 
pirms komunik ācijas izbeigšanas izdod StopCommunication 
atbildes primit īvu ar izraudz ītajiem pozitī vas atbildes para ­
metriem.  
CPR_022 Ja kāda iemesla dēļ komunik āciju izbeigt nevar, transportl ī­
dzekļa bloks izdod StopCommunication atbildes primit īvu ar 
izraudzīto negatīvas atbildes parametru.  
CPR_023 Ja transportl īdzekļa bloks konstat ē P3 max ilgu kav ējumu, 
komunikācija jāizbeidz, neizdodot nek ādu atbildes primit īvu. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 308  
4.2.2. Zi ņojuma form āts 
CPR_024 Zi ņojumu form āti StopCommunication primitīviem sīkāk 
norādīti nākamajās tabulās. 
7. tabula 
StopCommunication piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  EE  TGT 
3. Avota adreses baits  tt SRC 
4. Papildu garuma baits 01 LEN 
5. StopCommunication piepra­
sījuma pakalpojuma 
identifikators 82 SPR 
6. Kontrolsumma 00–FF CS 
8. tabula 
StopCommunication pozit īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 01 LEN 
5. StopCommunication pozi­
tīvas atbildes pakalpojuma 
identifikators C2 SPRPR 
6. Kontrolsumma 00–FF CS 
9. tabula 
StopCommunication negat īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecim ālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 309  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksadecim ālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
5. Negat īvas atbildes pakalpo­
juma identifikators 7F NR 
6. StopCommunication piepras ī­
juma pakalpojuma 
identifikators  82 SPR 
7. responseCode = generalReject  10 RC_GR 
8. Kontrolsumma 00–FF CS 
4.2.3. Parametra definīcija 
Šim pakalpojumam nav vajadzīga neviena parametra defin īcija. 
4.3. TesterPresent pakalpojums  
4.3.1. Zi ņojuma apraksts 
Pakalpojumu TesterPresent testeris lieto, lai serverim norā dītu, ka tas 
joprojām ir piesl ēgts, lai serveris autom ātiski neatgrieztos parast ā darba 
režīmā, iespē jams, pārtraucot komunik āciju. Šis pakalpojums, ko sū ta 
periodiski, uztur diagnostikas sesiju/komunik āciju aktīvā stāvoklī, aties­
tatot P3 laika releju ik reizi, kad tiek sa ņemts šā pakalpojuma piepra ­
sījums. 
4.3.2. Zi ņojuma form āts 
CPR_079 Zi ņojumu form āti TesterPresent primitīviem sīkāk norādīti 
nākamajā s tabulās. 
10. tabula 
TesterPresent piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums Heks adecimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  EE  TGT 
3. Avota adreses baits  tt SRC 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. TesterPresent piepras ījuma 
pakalpojuma identifikators 3E TP 
6. Apakšfunkcija = 
responseRequired =  [jā 01 RESPREQ_Y 
nē] 02 RESPREQ_NO 
7. Kontrolsumma 00–FF CS  
CPR_080 Ja parametrs responseRequired ir iestat īts uz “jā”, serveris 
atbild ar turpmā k noteikto pozit īvas atbildes zi ņojumu. Ja 
parametrs iestat īts uz “nē”, serveris atbildi nes ūta. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 310  
11. tabula 
TesterPresent pozit īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 01 LEN 
5. TesterPresent pozit īvas 
atbildes pakalpojuma 
identifikators 7E TPPR 
6. Kontrolsumma 00–FF CS 
CPR_081 Pakalpojumu atbalsta šādi negatīvas atbildes kodi: 
12. tabula 
TesterPresent negat īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. Negat īvas atbildes pakalpojuma 
identifikators  7F NR 
6. TesterPresent piepras ījuma pakalpo ­
juma identifikators  3E TP 
7. response­
Code = [SubFunctionNotSup­
ported-InvalidFormat  12 RC_SFNS_IF  
incorrectMessageLen ­
gth] 13 RC_IML 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 311  
5. VAD ĪBAS PAKALPOJUMI  
Izmanto šanai pieejamie pakalpojumi norā dīti tabulā : 
13. tabula 
Vadības pakalpojumi  
Pakalpojuma nosaukums  Apraksts  
StartDiagnosticSession  Klients pieprasa sā kt diagnostikas sesiju ar 
transportl īdzekļa bloku.  
SecurityAccess Klients pieprasa piek ļuvi funkcijā m, kuras 
var izmantot tikai pilnvaroti lietot āji. 
5.1. StartDiagnosticSession pakalpojums  
5.1.1.  Ziņojuma apraksts 
CPR_025 StartDiagnosticSession pakalpojumu izmanto daž ādu diag­
nostikas sesiju iespē jošanai server ī. Diagnostikas sesija 
iespē jo īpašu pakalpojumu kompleksu saska ņā ar 17. tabulu. 
Sesija var iespē jot transportl īdzekļa ražotā ja īpašos pakalpo­
jumus, kas netiek apl ūkoti šajā dokument ā. Realizācijas 
noteikumi atbilst š ādām prasībām: 
— transportl īdzekļa blokā vienmēr aktī va ir tikai viena 
diagnostikas sesija;  
— transportl īdzekļa bloks vienm ēr sāk StandardDiagnostic ­
Session, kad tas tiek iesl ēgts. Ja nav palaista neviena cita 
diagnostikas sesija, StandardDiagnosticSession darbojas 
tikmēr, kamēr transportl īdzekļa bloks ir iesl ēgts; 
— ja diagnostikas sesiju, kura jau ir palaista, pieprasa 
testeris, transportl īdzekļa bloks sū ta pozitī vas atbildes 
ziņojumu; 
— vienm ēr, kad testeris pieprasa jaunu diagnostikas sesiju, 
transportl īdzekļa bloks pirms jaun ās sesijas aktiviz ācijas 
transportl īdzekļa blokā nosūta StartDiagnosticSession 
pozitīvu atbildes zi ņojumu. Ja transportl īdzekļa bloks 
nevar sā kt jaunu diagnostikas sesiju, tas atbild ar Start ­
DiagnosticSession negat īvu atbildes zi ņojumu, un aktī vā 
sesija turpin ās. 
CPR_026 Diagnostikas sesiju var palaist tikai tad, ja starp klientu un 
transportl īdzekļa bloku ir izveidota komunik ācija. 
CPR_027 Sinhroniz ācijas parametri, kas noteikti 4. tabul ā, ir aktī vi pēc 
sekmīgas StartDiagnosticSession ar diagnosticSession para ­
metru, kas piepras ījuma ziņojumā iestatīts uz “Standard­
DiagnosticSession”, ja pirms tam bijusi akt īva cita diagnos ­
tikas sesija.  
5.1.2. Zi ņojuma form āts 
CPR_028 Zi ņojumu form āti StartDiagnosticSession primit īviem sī kāk 
norādīti nākamajās tabulās. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 312  
14. tabula 
StartDiagnosticSession piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  EE  TGT 
3. Avota adreses baits  tt SRC 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. StartDiagnosticSession 
pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators 10 STDS 
6. diagnosticSession = [viena 
vērtība no 17. tabulas]  xx DS_ … 
7. Kontrolsumma 00–FF CS 
15. tabula 
StartDiagnosticSession pozit īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. StartDiagnosticSession pozi­
tīvas atbildes pakalpojuma 
identifikators 50 STDSPR 
6. diagnosticSession = [t ā pati 
vērtība, kas 6. baitam 
14. tabulā] xx DS_… 
7. Kontrolsumma 00–FF CS 
16. tabula 
StartDiagnosticSession negat īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. Mērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC  ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 313  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
4. Papildu garuma baits  03 LEN 
5. Negat īvas atbildes pakalpojuma 
identifikators  7F NR 
6. StartDiagnosticSession piepras ījuma 
pakalpojuma identifikators  10 STDS 
7. ResponseCode = [subFunctionNotSup­
ported (  a ) 12 RC_SFNS  
incorrectMessageLen ­
gth (  b ) 13 RC_IML 
conditionsNotCorr- 
ect (  c )] 22 RC_CNC 
8. Kontrolsumma  00–FF CS  
( a ) – piepras ījuma ziņojuma 6. bait ā ievietot ā vērtība nav atbalst īta, t. i., t ās nav 
17. tabulā; 
( b ) – nepareizs zi ņojuma garums; 
( c ) – StartDiagnosticSession piepras ījuma krit ēriji nav izpildī ti. 
5.1.3. Parametra defin īcija 
CPR_029 StartDiagnosticSession pakalpojums izmanto  diagnosticSes­
sion (DS_) parametru, lai izraudz ītos servera(-u) konkr ētu 
darbību. Šajā dokument ā noteiktas š ādas diagnostikas 
sesijas:  
17. tabula 
Parametra diagnosticSession v ērtību definīcijas  
Heksadeci­
mālā vērtība Apraksts Mnemoniskā 
vērtība 
81 StandardDiagnosticSession  
Šī diagnostikas sesija iesp ējo visus 1. tabulas 
4. ailē “SD”  norādītos pakalpojumus. Šie 
pakalpojumi dod iesp ēju nolasīt datus no servera 
(transportl īdzekļa bloka). Šī diagnostikas sesija ir 
aktīva pēc tam, kad sekm īgi pabeigta inicializ ā- 
cija starp klientu (testeri) un serveri (transpor- 
tlīdzekļa bloku). Šo diagnostikas sesiju var 
pārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteikt ām diag- 
nostikas sesij ām. SD 
85 ECUProgrammingSession 
Šī diagnostikas sesija iesp ējo visus 1. tabulas 
6. ailē “ECUPS” nor ādītos pakalpojumus. Šie 
pakalpojumi atbalsta servera (transportl īdzekļa 
bloka) atmi ņas programm ēšanu. Šo diagnostikas 
sesiju var p ārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteik- 
tām diagnostikas sesij ām. ECUPS  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 314  
Heksadeci­
mālā vērtība Apraksts Mnemoniskā 
vērtība 
87 ECUAdjustmentSession  
Šī diagnostikas sesija iesp ējo visus  1. tabulas 
5. ailē “ECUAS” nor ādītos pakalpojumus. Šie 
pakalpojumi atbalsta servera (transportl īdzekļa 
bloka) ieejas/izejas sign āla vadību. Šo diagnos- 
tikas sesiju var p ārrakstīt ar citām šajā iedaļā 
noteiktām diagnostikas sesij ām. ECUAS  
5.2. SecurityAccess pakalpojums  
Kalibrēšanas datu ierakstīšana nav iespē jama, ja transportl īdzekļa bloks 
nav KALIBR ĒŠANAS rež īmā. Pirms tiek dota pieeja KALIBR Ē­ 
ŠANAS rež īmam, transportl īdzekļa blokā ne tikai j āievieto darbn īcas 
karte, bet ar ī jāievada attiec īgais PIN.  
Kad transportl īdzekļa bloks ir KALIBRĒŠANAS vai KONTROLES 
režīmā, ir iespē jama piek ļuve kalibr ēšanas ieejas/izejas l īnijai. 
SecurityAccess pakalpojums nodro šina līdzekļus PIN ievad īšanai un 
norādīšanai testerim, vai transportl īdzekļa bloks ir vai nav KALIBR Ē­ 
ŠANAS rež īmā. 
Ir pieļ aujams, ka PIN var ievadīt arī citādi. 
5.2.1. Zi ņojuma apraksts 
SecurityAccess pakalpojums sastāv no SecurityAccess ziņojuma 
“requestSeed”, aiz kura var b ūt SecurityAccess zi ņojums “sendKey”. 
SecurityAccess pakalpojums j āizpilda p ēc StartDiagnosticSession 
pakalpojuma.  
CPR_033 Testeris izmanto SecurityAccess zi ņojumu “requestSeed”, 
lai pārbaudītu, vai transportl īdzekļa bloks ir gatavs PIN 
akceptēšanai. 
CPR_034 Ja transportl īdzekļa bloks jau ir KALIBR ĒŠANAS režī mā, 
tas, izmantojot SecurityAccess pozit īvu atbildi, nos ūta sākot­
nējo vērtību “seed” 0x0000. 
CPR_035 Ja transportl īdzekļa bloks ir gatavs akcept ēt PIN darbn īcas 
kartes verific ēšanai, tas uz piepras ījumu atbild, nos ūtot 
sākotnējo vērtību “seed”, kas ir liel āka par 0x0000, izman ­
tojot SecurityAccess pakalpojuma pozit īvu atbildi.  
CPR_036 Ja transportl īdzekļa bloks nav gatavs akcept ēt testera PIN 
tāpēc, ka ievietot ā darbnīcas karte ir neder īga, tāpēc, ka 
darbnīcas karte nav ievietota, vai ar ī tāpēc, ka transportl ī­
dzekļa bloks gaida PIN no citas metodes, tas uz piepras ī­
jumu atbild ar negat īvu atbildi ar kodu, kas iestat īts uz 
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError.  
CPR_037 P ēc tam testeris PIN nos ūtīšanai uz transportl īdzekļa bloku 
var izmantot SecurityAccess zi ņojumu “sendKey”. Lai dotu 
kartes autentiz ācijas procesam vajadz īgo laiku, reakcijas 
laika pagarin āšanai transportl īdzekļa bloks izmanto nega ­
tīvas atbildes kodu requestCorrectlyReceived-ResponsePen ­
ding. Taču maksim āli pieļaujamais atbildes laiks nedrī kst 
būt ilgāks par piec ām minūtēm. Tiklīdz piepras ītais pakal ­
pojums ir izpild īts, transportl īdzekļa bloks nos ūta pozitī vas ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 315  
atbildes zi ņojumu vai negat īvas atbildes zi ņojumu ar citu 
atbildes kodu. Transportl īdzekļa bloks negat īvas atbildes 
kodu requestCorrectlyReceived-ResponsePending var 
atkārtot tik ilgi, kam ēr pieprasītais pakalpojums ir izpild īts 
un nosūtīts galīgais atbildes zi ņojums. 
CPR_038 Transportl īdzekļa bloks uz šo pieprasījumu atbild, izman ­
tojot SecurityAccess pakalpojuma pozit īvu atbildi tikai tad, 
kad ir KALIBR ĒŠANAS rež īmā. 
CPR_039 Šādos gad ījumos transportl īdzekļa bloks atbild uz šo piepra­
sījumu ar negat īvu atbildi, kur ā iekļ auts atbildes kods, kas 
iestatīts uz: 
— subFunctionNot supported: nepareizs apakšfunkcijas 
parametra form āts (accessType); 
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: trans­
portlīdzekļa bloks nav gatavs pie ņemt PIN ierakstu; 
— invalidKey: PIN nav derīgs un nav p ārsniegts PIN 
pārbaudes m ēģinājumu skaits, 
— exceededNumberOfAttempts: PIN nav derīgs un ir p ārs­
niegts PIN p ārbaudes mēģ inājumu skaits,  
— generalReject: PIN ir pareizs, bet savstarp ējā autentifik ā­
cija ar darbn īcas karti nav notikusi.  
5.2.2. Zi ņojuma form āts: SecurityAccess — requestSeed  
CPR_040 Zi ņojumu form āti SecurityAccess “requestSeed” primitīviem 
sīkāk norādīti nākamajās tabulās. 
18. tabula 
SecurityAccess piepras ījums — requestSeed ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  EE  TGT 
3. Avota adreses baits  tt SRC 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. SecurityAccess piepras ījuma 
pakalpojuma identifikators 27 SA 
6. accessType — requestSeed  7D AT_RSD 
7. Kontrolsumma 00–FF CS  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 316  
19. tabula 
SecurityAccess — requestSeed pozit īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 04 LEN 
5. SecurityAccess pozit īvas 
atbildes pakalpojuma 
identifikators 67 SAPR 
6. accessType — requestSeed  7D AT_RSD 
7. Augsta sākotn ējā vērtība 00–FF SEEDH 
8. Zema sā kotnējā vērtība 00–FF SEEDL 
9. Kontrolsumma 00–FF CS 
20. tabula 
SecurityAccess negat īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. negativeResponse pakalpojuma 
identifikators 7F NR 
6. SecurityAccess piepras ījuma pakal ­
pojuma identifikators  27 SA 
7. response­
Code = [conditionsNotCorrec ­
tOrRequestSequence ­
Error 22 RC_CNC 
incorrectMessageLen ­
gth] 13 RC_IML 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 317  
5.2.3. Zi ņojuma form āts: SecurityAccess — sendKey  
CPR_041 Zi ņojumu form āti SecurityAccess “ sendKey ” primitīviem 
sīkāk norādīti nākamajās tabulās. 
21. tabula 
SecurityAccess piepras ījums — sendKey ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  EE  TGT 
3. Avota adreses baits  tt SRC 
4. Papildu garuma baits m+2 LEN 
5. SecurityAccess piepras ījuma 
pakalpojuma identifikators 27 SA 
6. accessType — sendKey  7E AT_SK 
7. līdz (m + 
6). 1. atslēga (svarīgākā) xx  KEY 
… …  
m. atslēga (mazāksvarīgā, m 
jābūt vismaz 4, bet ne vair āk 
par 8) xx 
(m + 7). Kontrolsumma  00–FF CS 
22. tabula 
SecurityAccess — sendKey pozitīvas atbildes zi ņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 02 LEN 
5. SecurityAccess pozit īvas 
atbildes pakalpojuma 
identifikators 67 SAPR 
6. accessType — sendKey  7E AT_SK 
7. Kontrolsumma 00–FF CS  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 318  
23. tabula 
SecurityAccess negat īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. NegativeResponse pakalpojuma 
identifikators 7F NR 
6. SecurityAccess piepras ījuma pakal ­
pojuma identifikators  27 SA 
7. Response­
Code = [generalReject  10 RC_GR 
subFunctionNotSupp­
orted 12 RC_SFNS 
incorrectMessageLen ­
gth 13 RC_IML 
conditionsNotCorrect ­
OrRequestSequenceE ­
rror 22 RC_CNC 
invalidKey  35 RC_IK 
exceededNumberOf ­
Attempts  36 RC_ENA 
requestCorrectlyRe ­
ceived- 
ResponsePending] 78 RC_RCR_RP 
8. Kontrolsumma 00–FF CS 
6. DATU PĀRRAIDES PAKALPOJUMI  
Izmanto šanai pieejamie pakalpojumi norā dīti tabulā : 
24. tabula 
Datu pārraides pakalpojumi  
Pakalpojuma nosaukums  Apraksts  
ReadDataByIdentifier  Klients pieprasa nos ūtīt ieraksta pašreizējo 
vērtību, kam piekļūts ar recordDataIdentifier.  
WriteDataByIdentifier  Klients pieprasa ierakst īt ierakstu, kam 
piekļūts ar recordDataIdentifier.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 319  
6.1. ReadDataByIdentifier pakalpojums  
6.1.1. Zi ņojuma apraksts 
CPR_050 ReadDataByIdentifier pakalpojumu klients izmanto datu 
ierakstīto vērtību piepras īšanai no servera. Datus identific ē 
ar recordDataIdentifier. Transportl īdzekļa bloka ražotā js 
atbild par to, lai, sniedzot šo pakalpojumu, tiktu iev ēroti 
servera nosac ījumi. 
6.1.2. Zi ņojuma form āts 
CPR_051 Zi ņojumu form āti ReadDataByIdentifier primitīviem sīkāk 
norādīti nākamajās tabulās. 
25. tabula 
ReadDataByIdentifier piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  EE  TGT 
3. Avota adreses baits  tt SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. ReadDataByIdentifier 
pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators 22 RDBI 
6. līdz 7. recordDataIdentifier = [v ērtība 
no 28. tabulas]  xxxx  RDI_… 
8. Kontrolsumma 00–FF CS 
26. tabula 
ReadDataByIdentifier pozit īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits m+3 LEN 
5. ReadDataByIdentifier pozit īvas 
atbildes pakalpojuma 
identifikators 62 RDBIPR 
6. un 7. recordDataIdentifier = [t ā pati 
vērtība, kas 6. baitam un 7. baitam 
25. tabulā] xxxx RDI_…  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 320  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
8. līdz 
(m+7). dataRecord[] = [data#1  xx DREC_DAT­
A1 
: :  :  
data#m]  xx DREC_DAT­
Am 
(m+8). Kontrolsumma  00–FF CS 
27. tabula 
ReadDataByIdentifier negat īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. NegativeResponse pakalpojuma 
identifikators 7F NR 
6. ReadDataByIdentifier piepras ījuma 
pakalpojuma identifikators  22 RDBI 
7. Response­
Code = [requestOutOfRan­
ge 31 RC_ROOR 
incorrectMessage ­
Length 13 RC_IML 
conditionsNotCor ­
rect] 22 RC_CNC 
8. Kontrolsumma 00–FF CS 
6.1.3. Parametra definīcija 
CPR_052 Ar parametru  recordDataIdentifier (RDI_) piepras ījuma 
ziņojumā ReadDataByIdentifier identific ē datu ierakstu. 
CPR_053 Ar šo dokumentu defin ētās recordDataIdentifier v ērtības 
norādītas turpm āk tabulā. 
Ierakstu identifikatoru recordDataIdentifier tabulā ir četras 
ailes un vair ākas rindas: 
— pirmaj ā ailē (Heksadecim ālā vērtība) iekļ auta tre šajā 
ailē norādītā identifikatora recordDataIdentifier heksade ­
cimālā vērtība; 
— otrajā ailē (Datu elements) nor ādīts 1. papildin ājumā 
noteiktais datu elements, uz kuru balst ās recordDataI ­
dentifier (jo dažk ārt vajadzīga pārkodēšana);  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 321  
— trešaj ā ailē (recordDataIdentifier nosaukums) nor ā­
dīts attiecīgā recordDataIdentifier nosaukums;  
— ceturtaj ā ailē (Mnemonisk ā vērtība) norādīta record ­
DataIdentifier mnemonisk ā vērtība. 
28. tabula 
RecordDataIdentifier v ērtību definīcijas  
Heksadeci­
mālā vērtība Datu elements  recordDataIdentifier nosaukum s 
(formātu sk. 8.2. iedaļā) Mnemoni skā vērtība 
F90B
  TimeDate  RDI_TD 
F912
  HighResolutionTotalVehicle ­
Distance  RDI_HRTVD 
F918
  Kfactor RDI_KF 
F91C
  LfactorTyreCircumference  RDI_LF 
F91D
  WvehicleCharacteristicFactor  RDI_WVCF 
F921
  TyreSize  RDI_TS 
F922
  NextCalibrationDate  RDI_NCD 
F92C
  SpeedAuthorised  RDI_SA 
F97D
  RegisteringMemberState  RDI_RMS 
F97E
  VehicleRegistrationNumber  RDI_ VRN 
F190
  VIN  RDI_ VIN 
CPR_054 Parametru dataRecord (DREC_)  pozitīvas atbildes zi ņojumā 
ReadDataByIdentifier izmanto to datu ierakstu vērt ību norā­
dīšanai klientam (testerim), kas identific ēti ar recordDataI ­
dentifier. Datu form āti noteikti 8. ieda ļā. Var izveidot lieto ­
tājam neoblig ātus papildu dataRecords, kuros ietilpst trans ­
portlīdzekļa blokam specifiski ieejas, iekš ējie un izejas dati, 
kas šajā dokument ā netiek defin ēti. 
6.2. WriteDataByIdentifier pakalpojums  
6.2.1. Zi ņojuma apraksts 
CPR_056 WriteDataByIdentifier pakalpojumu klients izmanto datu 
ierakstīto vērtību ierakst īšanai server ī. Datus identific ē ar 
recordDataIdentifier. Transportl īdzekļa bloka ražotā js atbild 
par to, lai, sniedzot šo pakalpojumu, tiktu iev ēroti servera 
nosacījumi. Transportl īdzekļa blokam j ābūt KALIBR Ē­ 
ŠANAS rež īmā, lai aktualiz ētu 28. tabulā uzskaitī tos para­
metrus. 
6.2.2. Zi ņojuma form āts 
CPR_057 Zi ņojumu form āti WriteDataByIdentifier primit īviem sī kāk 
norādīti nākamajās tabulās. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 322  
29. tabula 
WriteDataByIdentifier piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  EE  TGT 
3. Avota adreses baits  tt SRC 
4. Papildu garuma baits  m+3 LEN 
5. WriteDataByIdentifier piepras ī­
juma pakalpojuma identifikators  2E WDBI 
6. līdz 7. recordDataIdentifier = [v ērtība no 
28. tabulas] xxxx RDI_… 
8. līdz 
(m+7). dataRecord[] = [data#1  xx DREC_ 
DATA1 
: :  :  
data#m]  xx DREC_ 
DATAm 
(m+8). Kontrolsumma  00–FF CS 
30. tabula 
WriteDataByIdentifier pozit īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr. Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. WriteDataByIdentifier pozi ­
tīvas atbildes pakalpojuma 
identifikators 6E WDBIPR 
6. līdz 7. recordDataIdentifier = [t ā pati 
vērtība, kas 6. baitam un 
7. baitam 29. tabul ā] xxxx RDI_… 
8. Kontrolsumma 00–FF CS  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 323  
31. tabula 
WriteDataByIdentifier negat īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade­
cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. NegativeResponse pakalpojuma 
identifikators 7F NR 
6. WriteDataByIdentifier piepras ījuma 
pakalpojuma identifikators  2E WDBI 
7. Response­
Code = [requestOutOfRan­
ge 31 RC_ROOR 
incorrectMessage ­
Length 13 RC_IML 
conditionsNotCor ­
rect] 22 RC_CNC 
8. Kontrolsumma 00–FF CS 
6.2.3. Parametra definīcija 
Parametrs recordDataIdentifier (RDI_)  definēts 28. tabulā. 
Parametru  dataRecord (DREC_)  pieprasījuma ziņojumā WriteDataByI ­
dentifier izmanto to datu ierakstu vē rtību norādīšanai serverim (trans ­
portlīdzekļa blokam), kas identific ēti ar recordDataIdentifier. Datu 
formāti noteikti 8. ieda ļā. 
7. TESTA IMPULSU VADĪBA — IEEJAS/IZEJAS SIGN ĀLA 
VADĪBAS FUNKCION ĀLAIS BLOKS 
Izmanto šanai pieejamie pakalpojumi norā dīti tabulā : 
32. tabula 
Ieejas/izejas sign āla vadības funkcion ālais bloks  
Pakalpojuma nosaukums  Apraksts  
InputOutputControlBy ­
Identifier  Klients pieprasa serverim specifisku ieejas/ 
izejas sign āla vadību. 
7.1. InputOutputControlByIdentifier pakalpojums  
7.1.1.  Ziņojuma apraksts  
Priekšējā paneļa savienot ājs nodrošina testa impulsu vad ību vai 
kontroli, izmantojot piem ērotu testeri.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 324  
CPR_058 Šo kalibr ēšanas ieejas/izejas sign āla līniju var konfigur ēt ar 
K-līnijas komandu, l īnijai vajadz īgās ieejas vai izejas funk ­
cijas izraudz īšanai izmantojot InputOutputControlByIdenti­
fier pakalpojumu. Pieejamie l īnijas stāvokļi ir šā di: 
— atspējota; 
— speedSignalInput, kur kalibrēšanas ieejas/izejas sign āla 
līniju izmanto ātruma sign āla (testa sign āla) ievadīšanai, 
aizstājot ātruma sign ālu no kust ības sensora; šī funkcija 
nav pieejama KONTROLES rež īmā; 
— realTimeSpeedSignalOutputSenso r, kur kalibr ēšanas 
ieejas/izejas sign āla līniju izmanto ātruma sign āla izva­
dīšanai no kust ības sensora; 
— RTCOutput, kur kalibrēšanas ieejas/izejas sign āla līniju 
izmanto pasaules laika pulkste ņa signāla izvadīšanai; šī 
funkcija nav pieejama KONTROLES rež īmā. 
CPR_059 Lai varētu konfigur ēt līnijas stāvokli, transportl īdzekļa 
blokam jābūt KALIBR ĒŠANAS vai KONTROLES režī mā 
ar uzsāktu korekciju sesiju. Kad transportl īdzekļa bloks ir 
KALIBRĒŠANAS rež īmā, ir iesp ējams izv ēlēties četrus 
līnijas stāvokļus (atspējota, speedSignalInput, realTime ­
SpeedSignalOutputSensor, RTCOutput). Kad transportl ī­
dzekļa bloks ir KONTROLES režī mā, ir iespējams izv ēlēties 
tikai divus l īnijas stāvokļus (atspējota, realTimeSpeedOut ­
putSensor). Izejot no korekciju sesijas vai KALIBR Ē­ 
ŠANAS vai KONTROLES rež īma, transportl īdzekļa blokam 
jānodrošina kalibr ēšanas ieejas/izejas sign āla līnijas atgrie ­ 
šana “atspē jotā” (noklus ējuma) stāvoklī. 
CPR_060 Ja ātruma impulsi tiek saņemti pa transportl īdzekļa bloka 
reālā laika ātruma sign āla ieejas l īniju, bet kalibr ēšanas 
ieejas/izejas sign āla līnija ir iestat īta uz ieeju, kalibr ēšanas 
signāla ieejas/izejas l īniju iestata uz izeju vai atgriež atsp ē­
jotā stāvoklī. 
CPR_061 Sec ībai jābūt šādai: 
— ar StartCommunication pakalpojumu izveido komunik ā­
ciju; 
— ar StartDiagnosticSession pakalpojumu ieiet korekciju 
sesijā un jābūt KALIBR ĒŠANAS vai KONTROLES 
režīmā (šo abu oper āciju secībai nav noz īmes); 
— ar InputOutputControlByIdentifier pakalpojumu maina 
izejas stāvokli. 
7.1.2. Zi ņojuma form āts 
CPR_062 Zi ņojumu form āti InputOutputControlByIdentifier primit ī­
viem sī kāk norādīti nākamajā s tabulās. ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 325  
33. tabula 
InputOutputControlByIdentifier piepras ījuma ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fizisk ā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  EE TGT 
3. Avota adreses baits  tt SRC 
4. Papildu garuma baits  xx LEN 
5. InputOutputControlByIden ­
tifier piepras ījuma pakalpo­
juma identifikators  2F IOCBI 
6. un 7. InputOutputIdentifier = 
[CalibrationInputOutput]  F960 IOI_CIO 
8. vai 
8. līdz 9. ControlOptionRecord = [ COR_… 
inputOutputControlPara ­
meter — viena vērtība no 
36. tabulas;  xx IOCP_… 
controlState — viena vērtība 
no 37. tabulas (sk. piez īmi 
turpmāk)] xx CS_… 
9. vai 10. Kontrolsumma  00–FF CS 
Piezīme. Parametru controlState izmanto tikai dažos gad ī­
jumos (sk. 7.1.3. punktu). 
34. tabula  
InputOutputControlByIdentifier pozit īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fizisk ā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits  xx LEN 
5. InputOutputControlByIden ­
tifier pozit īvas atbildes pakal­
pojuma identifikators  6F IOCBIPR 
6. un 7. inputOutputIdentifier = 
[CalibrationInputOutput]  F960 IOI_CIO 
8. vai 
8. līdz 9.  controlStatusRecord = [ CSR_ 
inputOutputControlParameter 
(tā pati vērtība, kas 8. baitam 
33. tabulā); xx IOCP_... 
controlState (t ā pati v ērtība, 
kas 9. baitam 33. tabulā )] (ja 
vajadzīgs) xx CS_… 
9. vai 10. Kontrolsumma  00–FF CS  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 326  
35. tabula 
InputOutputControlByIdentifier negat īvas atbildes ziņojums  
Baita Nr.  Parametra nosaukums  Heksade cimālā 
vērtība Mnemoni skā 
vērtība 
1. Form āta baits — fiziskā 
adresēšana 80 FMT 
2. M ērķa adreses baits  tt  TGT 
3. Avota adreses baits  EE SRC 
4. Papildu garuma baits 03 LEN 
5. negativeResponse pakalpo­
juma identifikators 7F NR 
6. InputOutputControlByIdentifier 
pieprasījuma pakalpojuma 
identifikators  2F IOCBI 
7. responseCode = [ 
incorrectMessageLength  13 RC_IML 
conditionsNotCorrect  22 RC_CNC 
requestOutOfRange 31 RC_ROOR 
deviceControlLimitsExceeded]  7A RC_DCLE 
8. Kontrolsumma 00–FF CS 
7.1.3. Parametra definīcija 
CPR_064 Parametrs  inputOutputControlParameter (IOCP_)  ir defi­
nēts tabulā: 
36. tabula 
InputOutputControlParameter v ērtību definīcijas  
Heksadeci­
mālā vērtība Apraksts  Mnemoniskā 
vērtība 
00 ReturnControlToECU 
Šī vērtība serverim (transportl īdzekļa blokam) 
norāda, ka testeris vairs nevada kalibr ēšanas 
ieejas/izejas sign āla līniju. RCTECU 
01 ResetToDefault 
Šī vērtība serverim (transportl īdzekļa blokam) 
norāda, ka tam jāveic kalibr ēšanas ieejas/izejas 
signāla lī nijas atiestat īšana tās noklus ējuma 
stāvoklī. RTD ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 327  
Heksadeci­
mālā vērtība Apraksts Mnemoniskā 
vērtība 
03 ShortTermAdjustment 
Šī vērtība serverim (transportl īdzekļa blokam) 
norāda, ka tam jāveic kalibr ēšanas ieejas/izejas 
signāla lī nijas korekcija l īdz vē rtībai, kura 
iekļauta controlState parametr ā. STA 
CPR_065 Parametrs controlState  ir tikai tad, kad inputOutputControl ­
Parameter ir iestat īts uz ShortTermAdjustment un defin ēts 
tabulā: 
37. tabula 
Parametra controlState vērtību definīcijas  
Režīms Heks adecimālā 
vērtība Apraksts  
Atspējots 00 Ieejas/izejas l īnija atsp ējota (noklus ējuma 
stāvoklī) 
Iespējots 01 Iesp ējo kalibr ēšanas ieejas/izejas l īniju uz 
speedSignalInput  
Iespējots 02 Iesp ējo kalibr ēšanas ieejas/izejas līniju uz 
realTimeSpeedSignalOutputSensor  
Iespējots 03 Iesp ējo kalibr ēšanas ieejas/izejas līniju uz 
RTCOutput  
8. DATARECORDS FORMĀTI 
Šajā iedaļā precizēti: 
— vispārīgi noteikumi, kas attiecin āmi uz parametriem, kurus trans ­
portlīdzekļa bloks p ārraida uz testeri;  
— formāti, ko izmanto datiem, kurus nosūta ar 6. ieda ļā aprakst ītajiem 
datu pārraides pakalpojumiem.  
CPR_067 Transportl īdzekļa bloks atbalsta visus identific ētos parame ­
trus. 
CPR_068 Dati, kurus transportl īdzekļa bloks nos ūta testerim, atbildot 
uz piepras ījuma ziņojumu, ir mē rījumu tipa dati (t. i., piepra ­
sītā parametra pašreiz ējā vērtība, kuru izm ērījis vai nov ērojis 
transportl īdzekļa bloks). 
8.1. P ārraidī to parametru v ērtību diapazons 
CPR_069 Šā papildin ājuma 38. tabulā noteikti v ērtību diapazoni, kurus 
izmanto p ārraidītā parametra der īguma noteikšanai.  
CPR_070 V ērtības diapazon ā “error indicator ” — kļūdas indikators — 
ir līdzeklis, ar kuru transportl īdzekļa bloks nor āda, ka nav 
pieejami der īgi pašreiz ējie parametriskie dati, jo tahogrāf ā ir 
radusies k āda kļūda. 
CPR_071 V ērtības diapazon ā “not available ” — nav pieejams — ir 
līdzeklis, ar kuru transportl īdzekļa bloks p ārraida ziņojumu, 
kas satur parametru, kurš nav pieejams vai attiec īgajā modulī 
nav atbalst īts. Vērtības diapazon ā “not requested ” — nav 
pieprasīts — ir l īdzeklis, ar kuru ier īce pārraida komandas 
ziņojumu un identific ē tos parametrus, par kuriem uztvē rēja 
ierīce negaida atbildi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 328  
CPR_072 Ja da ļas defekta vai atteices d ēļ nav iesp ējams pārraidīt 
derīgus datus par parametru, attiec īgā parametra datu viet ā 
jālieto 38. tabulā aprakst ītais kļūdas indikators. Tom ēr gadī­
jumos, kad datu mē rījumos vai apr ēķinos iegūtās vērtības ir 
derīgas, taču ir ārpus parametram defin ētā vērtību diapazona, 
kļūdas indikators nav j ālieto. Dati j āpārraida, izmantojot 
attiecīgo parametra minim ālo vai maksim ālo vērtību. 
38. tabula 
DataRecords v ērtību diapazons  
Diapazona nosaukums  1 baits 
(heksad ecimālā 
vērtība) 2 baiti 
(heksadecim ālā 
vērtība) 4 baiti 
(heksad ecimālā vērtība) ASCII  
Derīgs signāls 00 līdz FA 0000 l īdz FAFF 00000000 l īdz FAFFFFFF  1 līdz 254 
Parametram specifisks indikators  FB  FB00 l īdz FBFF FB000000 l īdz FBFFFFFF  nav 
Rezervēts diapazons turpmā ka­
jiem indikatora bitiem  FC līdz FD  FC00 l īdz FDFF FC000000 l īdz FDFFFFFF  nav 
Kļūdas indikators FE FE00 l īdz FEFF FE000000 l īdz FEFFFFFF  0  
Nav pieejams vai nav piepras īts FF FF00 l īdz FFFF FF000000 l īdz FFFFFFFF  FF 
CPR_073 Parametriem ar ASCII kod ējumu par norobežot āju rezervēta 
ASCII rakstz īme “*”. 
8.2. dataRecords formāti 
Šā papildin ājuma 39. tabulā līdz 42. tabulā nor ādīti formāti, ko izmanto 
ar pakalpojumiem ReadDataByIdentifier un WriteDataByIdentifier.  
CPR_074 Katra parametra garums, izš ķirtspēja un diapazons, kas iden­
tificēti ar tā recordDataIdentifier, noteikti 39. tabul ā. 
39. tabula 
DataRecords form āts 
Parametra nosaukums  Datu garums (baiti) Izšķ irtspēja Darb ības diap azons  
TimeDate  8  S īkāku inform āciju sk. 40. tabulā. 
HighResolutionTotalVehicleD ­
istance  4 5 m/bit daļās, sākot no 0 m 0 l īdz +21 055 406 km 
Kfactor 2  0,001 impulsu/m/bit da ļās, sākot no 
0 0 līdz 64,255 impulsu/m  
LfactorTyreCircumference  2  0,125 10 – 3 m/bit daļās, sākot no 0 0 l īdz + 8,031 m 
WvehicleCharacteristicFactor  2  0,001 impulsu/m/bit da ļās, sākot no 
0 0 līdz 64,255 impulsu/m  
TyreSize  15  ASCII ASCII 
NextCalibrationDate  3  S īkāku inform āciju sk. 41. tabulā. 
SpeedAuthorised 2  1/256 km/h/bit da ļās, sākot no 0 0 l īdz 250,996 km/h  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 329  
Parametra nosaukums  Datu garums (baiti) Izšķ irtspēja Darb ības diapazons  
RegisteringMemberState  3  ASCII ASCII 
VehicleRegistrationNumber  14 S īkāku inform āciju sk. 42. tabulā. 
VIN 17 ASCII ASCII 
CPR_075 Šā papildin ājuma 40. tabulā noteikti TimeDate parametra 
baitu form āti. 
40. tabula 
TimeDate (recordDataIdentifier vērtība Nr. F90B) prec īzs formāts 
Baits Parametra 
definīcija Izšķirtspēja Darbības 
diapazo ns 
1. Sekundes 0,25 s/bit da ļās, sākot no 0 0 l īdz 59,75 s 
2. Min ūtes 1 min/bit da ļās, sākot no 0 0 l īdz 59 min 
3. Stundas 1 h/bit da ļās, sākot no 0 0 l īdz 23 h  
4. M ēnesis 1 m ēn./bit daļās, sākot no 0 1 l īdz 
12 mēneši 
5. Diena 0,25 diena/bit da ļās, sākot no 0 
(sk. PIEZ ĪMI zem 41. tabulas)  0,25 līdz 
31,75 dienas 
6. Gads 1 gads/bit da ļās, sākot no + 
1985. gada 
(sk. PIEZ ĪMI zem 41. tabulas)  no 1985. gada 
līdz 
2235. gadam  
7. S ākot no 
minūtēm pēc 
vietējā laika  1 min/bit daļās, sākot no 125 m – 59 l īdz + 
59 min 
8. S ākot no 
stundām pēc 
vietējā laika  1 h/bit da ļās, sākot no – 125 h – 23 l īdz + 
23 h 
CPR_076 Šā papildin ājuma 41. tabulā noteikti NextCalibrationDate parametra baitu 
formāti. 
41. tabula 
NextCalibrationDate (recordDataIdentifier vērtība Nr. F922) prec īzs 
formāts 
Baits Parametra 
definīcija Izšķirtspēja Darbības 
diapazo ns 
1. M ēnesis 1 m ēn./bit daļās, sākot no 0 1 l īdz 
12 mēneši 
2. Diena 0,25 diena/bit da ļās, sākot no 0 
(sk. turpm āk norādīto PIEZĪMI) 0,25 līdz 
31,75 dienas 
3. Gads 1 gads/bit da ļās, sākot no + 
1985. gada 
(sk. turpm āk norādīto PIEZĪMI) no 1985. gada 
līdz 
2235. gadam  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 330  
PIEZĪME par parametra “Diena” lietošanu:  
1) dienai 0 vērtība ir nulle; v ērtības 1, 2, 3 un 4 izmanto mē neša 
pirmās dienas identific ēšanai; vērtības 5, 6, 7 un 8 identific ē mēneša 
otro dienu utt.;  
2) šis parametrs neietekmē un nemaina iepriekš minē to stundu para­
metru.  
PIEZĪME par parametra “Gads” lietošanu:  
ar vērtību 0 identific ē 1985. gadu; ar vērtību 1 identific ē 1986. gadu 
utt. 
CPR_078 Šā papildin ājuma 42. tabulā noteikti VehicleRegistration ­
Number parametra baitu form āti. 
42. tabula 
VehicleRegistrationNumber (recordDataIdentifier vērtība Nr. F97E) 
precīzs formāts 
Baits Parametra definīcija Izšķ irtspēja Darbības 
diapazo ns 
1. Code Page (saska ņā ar 1. papil­
dinājumā doto defin īciju) ASCII 01 l īdz 0A 
2.–14. Vehicle Registration Number 
(saskaņā ar 1. papildinājumā 
doto defin īciju) ASCII ASCII  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 331  
9. papildin ājums. 
TIPA APSTIPRIN ĀŠANA OBLIG ĀTO TESTU SARAKSTS  
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS 
2. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA FUNKCIONALI ­
TĀTES TESTI  
3. KUST ĪBAS SENSORA FUNKCIONALIT ĀTES TESTI 
4. TAHOGR ĀFA KAR ŠU FUNKCIONALIT ĀTES TESTI  
5. ĀRĒJĀS GNSS IEK ĀRTAS TESTI  
▼M1 
6. ĀRĒJĀS ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS IEKĀRTAS TESTI  
▼B 
7. DOKUMENT ĀCIJAS FUNKCIONALIT ĀTES TESTI 
8. SADER ĪBAS TESTI 
1. IEVADS 
1.1. Tipa apstiprin āšana  
Reģistrācijas kontrolier īces (vai komponenta) vai tahogr āfa kartes EK tipa 
apstiprināšanas pamatā ir:  
▼M1 
— drošības sertifik ācija, kas pamatojas uz kop ēju kritēriju specifik ācijām, 
ņemot vērā drošības mērķa pilnīgu atbilst ību šā pielikuma 10. papildin ā­
jumā noteiktajiem m ērķiem; 
▼B 
— funkcionalit ātes sertifik ācija, ko veikusi dalī bvalsts iest āde, apliecinot, 
ka testētais izstrādājums atbilst šaj ā pielikum ā noteiktaj ām prasībām 
attiecībā uz veiktaj ām funkcijā m, mērījumu precizit āti un vides parame ­
triem;  
— sadarbsp ējas sertifik ācija, ko veikusi kompetenta iest āde, apliecinot, ka 
reģistrācijas kontrolier īce (vai tahogr āfa karte) ir piln ībā sadarbsp ējīga ar 
vajadzīgajiem tahogr āfa karšu (vai re ģistrācijas kontrolier īču) modeļiem 
(sk. šā pielikuma 8. noda ļu). 
Šajā papildin ājumā noteikti obligātie testi, kas dalībvalsts iest ādei jāveic 
funkcionalit ātes testēšanas laik ā un oblig ātie testi, kas kompetentajai iest ādei 
jāveic sadarbsp ējas testēšanas laik ā. Šiem testiem vai testu veidiem izman ­
tojamās metodes sī kāk nav noteiktas.  
Šajā papildin ājumā nav ietverti ar drošības sertifik āciju saistītie jautājumi. Ja 
kādi tipa apstiprin āšanai vajadz īgie testi veikti drošī bas novērtēšanas un 
sertificēšanas proces ā, tie nav j āveic atkā rtoti. Šād ā gadījumā var pārbaudīt 
tikai šo drošī bas testu rezult ātus. Inform ācijai — pras ības, kas j ātestē (vai 
kas tieši attiecas uz veicamajiem testiem) droš ības sertific ēšanas laik ā, šajā 
papildinājumā atzīmētas ar “*”.  
Numurētās prasības attiecas uz pielikumu kopum ā, savukārt citas pras ības 
attiecas uz citiem papildin ājumiem (piem., PIC_001 attiecas uz 3. papildin ā­
juma “Piktogrammas” pras ību PIC_001).  
Šajā papildin ājumā atsevišķ i aplū kota kustības sensora, transportl īdzekļa bloka 
un ārējās GNSS iekā rtas (kā reģistrācijas kontrolier īču komponentu) tipa ap ­
stiprināšana. Katram komponentam pieš ķir individu ālu tipa apstiprin ājuma ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 332  
sertifikātu, kurā norāda citus sader īgos komponentus. Kust ības sensora (vai 
ārējās GNSS iekā rtas) funkcionalit ātes tests tiek veikts kop ā ar transportl ī­
dzekļa bloka test ēšanu un otr ādi. 
Nav nepiecie šama visu kustības sensora (vai ārējās GNSS iekā rtas) mode ļu 
un visu transportl īdzekļa bloka mode ļu sadarbsp ēja. Tā pēc tipa apstipri ­
nājumu kust ības sensoram (vai ārējai GNSS iekārtai) var pieš ķirt tikai 
kopā ar attiec īgā transportl īdzekļa bloka tipa apstiprin ājumu un otr ādi. 
1.2. Atsauces 
Šajā papildin ājumā izmantotas šādas atsauces:  
IEC 60068-2-1: Videstest ēšana. 2-1.da ļa: Testi. A tests: Aukstums. 
IEC 60068-2-2: Galvenās videstest ēšanas proced ūras. 2-2. da ļa: Testi. B 
tests: Sauss karstums (sinusoid āls). 
IEC 60068-2-6: Videstest ēšana. 2-6. da ļa: Testi. Fc tests: Vibrācijas. 
IEC 60068-2-14: Videstestēšana. 2-14. da ļa: Testi. N tests: Temperat ūras 
maiņa. 
IEC 60068-2-27: Videstestēšana. 2-27. da ļa: Testi. Ea tests un nor ādījumi: 
Trieciens.  
IEC 60068-2-30: Videstest ēšana. 2-30.da ļa: Testi. Tests Db: Ciklisks mitrs 
karstums (12 h + 12 h cikls). 
IEC 60068-2-64: Videstestēšana. 2-64. da ļa: Testi. Fh tests: Plaša frekven ču 
diapazona neperiodisk ās vibrācijas (test ēšanas principi un metodika).  
IEC 60068-2-78: Videstestēšana. 2-78. da ļa: Testi. Cab tests: Mitrs 
karstums, nemain īgs. 
ISO 16750-3: Mechanical loads (2012-12).  (Mehāniskā slodze.) 
ISO 16750-4: Climatic loads (2010-04). (Vides slodze.) 
ISO 20653: Autotransporta līdzekļi. Aizsardz ības līmenis(IP kods). Elektro­
iekārtu aizsardz ība pret svešķ ermeņiem, ūdeni un piek ļuvi. 
ISO 10605: 2008 + Tehniskie labojumi: 2010 + 1. grozī jumi: 2014 Auto ­
transporta l īdzekļi. Testa metodes elektrostatisk ās izlādes radītiem elektri ­
skajiem trauc ējumiem.  
ISO 7637-1: 2002 + 1. grozījumi: 2008 Autotransporta l īdzekļi. Kondukt īvie 
un savstarp ējās iedarbības izrais ītie elektriskie trauc ējumi. 1. da ļa: Definī­
cijas un visp ārīgi apsvērumi. 
ISO 7637-2: Autotransporta līdzekļi. Kondukt īvie un savstarpējās iedarbības 
izraisītie elektriskie trauc ējumi. 2. da ļa: Elektrisko p ārejas procesu p ārnese 
pa elektroapg ādes līnijām. 
ISO 7637-3: Autotransporta līdzekļi. Kondukt īvie un savstarpējās iedarbības 
izraisītie elektriskie trauc ējumi. 3. da ļa: Kapacitat īvo un indukt īvo pārejas 
procesu izrais īto elektrisko trauc ējumu pārnese pa l īnijām, kas nav elektro ­
apgādes līnijas  
ISO/IEC 7816-1: Identifik ācijas kartes. Viedkartes ar kontaktiem. 1. daļ a: 
Fizikālās īpašības. ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 333  
ISO/IEC 7816-2: Inform ācijas tehnolo ģija. Identifik ācijas kartes. Viedkartes 
ar kontaktiem. 2. da ļa: Kontaktu izm ēri un atrašan ās vieta.  
ISO/IEC 7816-3: Informācijas tehnolo ģija. Identifik ācijas kartes. Viedkartes 
ar kontaktiem. 3. da ļa: Elektroniskie sign āli un pārraides protokoli.  
ISO/IEC 10373-1: 2006 + 1. groz ījumi: 2012 Identifik ācijas kartes. Test ē­ 
šana. 1.da ļa: Vispārīgais raksturojums. 
ISO/IEC 10373-3: 2010 + Tehniskie labojumi: 2013 Identifik ācijas kartes. 
Testēšana. 3.da ļa: Viedkartes ar kontaktiem un saist ītās saskarnes ier īces. 
ISO 16844-3: 2004, 1. labojumi:2006 Autotransporta l īdzekļi. Tahogr āfu 
sistēmas. 3. da ļa: Kustību sensora saskarne (ar transportl īdzekļa blokiem).  
ISO 16844-4: Autotransporta l īdzekļi. Tahogr āfu sistēmas. 4. da ļa: CAN 
saskarne.  
ISO 16844-6: Autotransporta l īdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 6. da ļa: Diagnos­
tika. 
ISO 16844-7: Autotransporta l īdzekļi. Tahogr āfu sistēmas. 7. da ļa: Para­
metri.  
ISO 534: Papīrs un kartons. Lokšņ u biezuma, blī vuma un īpatnējā tilpuma 
noteikšana.  
ANO EEK Nr.10: Vienoti noteikumi attiec ībā uz transportl īdzekļu apstip­
rinājumu saist ībā ar elektromagn ētisko savietojam ību (Apvienoto N āciju 
Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisija)  
2. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA FUNKCIONALIT ĀTES TESTI  
▼M1 
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
1. Administrat īvā pārbaude 
1.1. Dokument ācija Dokument ācijas pareiz ība 
1.2. Ražot āja testu rezult āti To ražotā ja testu rezult āti, kas veikti montāžas 
laikā. 
Dokument ācijas pārbaudes. 88, 89,91  
2. Vizu āla pārbaude 
2.1. Atbilst ība dokument ācijai 
2.2. Identifik ācija/marķējums 224–226 
2.3. Materi āli 219–223 
2.4. Plombas 398, 401–405 
2.5. Ārējās saskarnes 
3. Funkcionalit ātes testi 
3.1. Izpild āmās funkcijas 02, 03, 04, 05, 07, 382 
3.2. Darb ības re žīmi 09–11*, 134, 135 
3.3. Piek ļuves tiesības funkcijā m un datiem  12* 13*, 382, 383, 386–389  
3.4. Karšu ievietošanas un iz ņemšanas uzraudz ība 15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134 
3.5. Ātruma un attāluma mē rīšana 21–31  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 334  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
3.6. Laika skait īšana (20 °C temperat ūrā veicamais tests)  38–43 
3.7. Vad ītāja darbību uzraudz ība 44–53, 134 
3.8. Braukšanas režī ma uzraudz ība 54, 55, 134 
3.9. Manu āli veicami ieraksti  56–62 
3.10. Uz ņēmuma atsl ēgu pārvaldība 63–68 
3.11. Kontroles darb ību uzraudz ība 69, 70 
3.12. Notikumu un/vai k ļūmju konstat ēšana 71–88, 134 
3.13. Kontrolier īces identifik ācijas dati  93*, 94*, 97, 100 
3.14. Dati par vad ītāja kartes ievietošanu un iz ņemšanu 102*–104* 
3.15. Dati par transportl īdzekļa vadītāja darbībām 105*–107* 
3.16. Dati par atrašan ās vietām 108*–112* 
3.17. Odometra dati  113*–115* 
3.18. Sīki dati par brauk šanas ātrumu 116* 
3.19. Dati par notikumiem  117* 
3.20. Dati par k ļūmēm 118* 
3.21. Kalibr ēš anas dati 119*–121* 
3.22. Dati par laika skait īšanas korekcij ām 124*, 125* 
3.23. Dati par kontroles darb ībām 126*, 127* 
3.24. Dati par uz ņēmuma atsl ēgām 128* 
3.25. Dati par lejupiel ādes darbībām 129* 
3.26. Dati par īpašiem nosac ījumiem  130*, 131* 
3.27. Datu ierakst īšana un saglabāšana tahogr āfa kartēs 136, 137, 138*, 139*, 141*, 
142, 143 
144, 145, 146*, 147*, 148*, 
149, 150  
3.28. Att ēlošana 90, 134, 
151–168, 
PIC_001, DIS_001.  
3.29. Izdruk āšana 90, 134, 
169–181, PIC_001, 
PRT_001–PRT_014  
3.30. Br īdinājums 134, 182–191, 
PIC_001  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 335  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
3.31. Datu lejupiel āde ārējos datu nes ējos 90, 134, 192–196  
3.32. Att ālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa 197–199 
3.33. Datu izvad īšana uz ā rējām papildier īcēm 200, 201 
3.34. Kalibr ēš ana 202–206*, 383, 384, 386–391 
3.35. Uz ce ļa veikta kalibr ēšanas pārbaude 207–209 
3.36. Laika skait īšanas korekcija  210–212*  
3.37. Papildfunkciju sader ība 06, 425 
3.38. Kust ības sensora saskarne 02, 122 
3.39. Ārējā GNSS iekārta 03, 123 
3.40. Pārliecinās, ka transportl īdzekļa bloks konstat ē, reģistrē un saglab ā 
transportl īdzekļa bloka ražotā ja definētos notikumus un/vai k ļūmes, 
kad sapārotais kust ības sensors rea ģē uz magn ētiskajiem laukiem, kas 
traucē konstatēt transportl īdzekļa kustību. 217. 
3.41. Kodu komplekts un standartiz ēti domēna parametri  CSM_48, CSM_50  
4. Klimatiskie testi un iztur ība pret vides iedarb ību 
4.1. Temperat ūra Funkcionalit āti pārbauda, izmantojot: 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, proti, t ā 
5.1.1.2. noda ļu “Low temperature operation 
test” (72 h; @ – 20°C temperat ūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environ ­
mental testing – Part 2-1: Tests – Test A: 
Cold); 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, proti, t ā 
5.1.2.2. noda ļu “High temperature operation 
test” (72 h; @ 70°C temperat ūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 Galven ās 
videstestēšanas proced ūras. 2. da ļa: Testi. B 
tests: Sauss karstums. 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, proti, t ā 5.3.2. 
nodaļu “Rapid change of temperature with 
specified transition duration” (– 20 °C/70°C, 
20 cikli, nov ērošanas laiks 2 h katr ā tempe­
ratūrā). 
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazemin ātā 
temperatūrā, paaugstin ātā temperat ūrā un 
cikliski mainī gas temperat ūras apstākļos un 
definēti šīs tabulas 3. punkt ā, var samazin āt. 213 
4.2. Mitrums Izmantojot IEC 60068-2-30 definēto Db testu, 
pārbauda, vai transportl īdzekļa bloks iztur 
ciklisku mitruma paaugstin āšanos (karstuma 
testu) sešos 24 stundu ciklos, kuros tempera ­
tūra mainā s no + 25 °C l īdz + 55 °C un 
relatīvais mitrums + 25 °C temperat ūrā ir 
97 %, bet + 55 °C temperat ūrā – 93 %.  214 ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 336  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
4.3. Meh āniskie testi  1. Sinusoid ālās vibrācijas 
Pārbauda, vai transportl īdzekļa bloks iztur 
sinusoidālās vibrā cijas ar šā dām raksturlie ­
lumu vērtībām: 
amplitūda pie 5 Hz–11 Hz – l īdz 10 mm; 
paātrinājums pie 11 Hz–300 Hz – 5g 
Šīs prasības ievē rošanu pārbauda saska ņā 
ar IEC 60068-2-6 defin ēto Fc testu, test ē­ 
šanas minim ālais ilgums ir 3 × 12 stundas 
(12 stundas katras ass virzien ā). 
ISO 16750-3 neparedz veikt sinusoid ālās 
vibrā cijas testu ier īcēm, kas atrodas atkabi ­
nātā transportl īdzekļa kabīnē. 
2. Gadījuma rakstura vibr ācijas 
Tests saska ņā ar ISO 16750-3, proti, t ā 
4.1.2.8. noda ļu: VIII tests “Commercial 
vehicle, decoupled vehicle cab”. 
Gadījuma rakstura vibr āciju tests, 
10–2 000 Hz, RMS vertik āli 21,3 m/s  2 , 
RMS gareniski 11,8 m/s  2 , RMS s āniski 
13,1 m/s  2 , 3 asis, 32 h katras ass virzien ā, 
arī cikliski main īgas temperat ūras apstā k­ 
ļos – 20–70°C. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-64 (Envi­
ronmental testing – Part 2-64: Tests - Test 
Fh: Vibration, broadband random and 
guidance). 
3. Triecieniztur ība 
Mehāniskā triecieniztur ība ar 3 g pussi­
nusu saska ņā ar ISO 16750. 
Iepriekšmin ētos testus veic, izmantojot atsevi ­ 
šķus pārbaudāmās ierīces tipa paraugus.  219 
4.4. Aizsardz ība pret ūdeni 
un svešķ ermeņiem Tests saska ņā ar ISO 20653: (Road vehicles – 
Degree of protection (IP code) – Protection of 
electrical equipment against foreign objects, 
water and access), parametrus nemaina, mini ­
mālā vērtība IP 40.  220, 221 
4.5. Aizsardz ība pret 
pārspriegumu Pārbauda, vai transportl īdzekļa bloki iztur 
paaugstin ātu spriegumu: 
24 V barošanas spriegumam paredz ētie: 34 V 
vienu stundu + 40°C temperat ūrā: 24 V baro­ 
šanas spriegumam paredz ētie: 34 V vienu 
stundu + 40°C temperat ūrā 
12 V barošanas spriegumam paredz ētie: 17 V 
vienu stundu + 40°C temperat ūrā: 12 V baro­ 
šanas spriegumam paredz ētie: 17 V vienu 
stundu + 40°C temperat ūrā(ISO 16750-2)  216 ▼M1
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 337  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
4.6. Aizsardz ība pret baro­ 
šanas str āvas polari ­
tātes izmaiņām Pārbauda, vai transportl īdzekļa bloks iztur 
barošanas str āvas polarit ātes maiņu 
(ISO 16750-2)  216 
4.7. Aizsardz ība pret 
īssavienojumu  Pārbauda, vai ieejas un izejas sign āliem ir 
aizsardzība pret barošanas str āvas īssavieno­
jumu uz korpusa 
(ISO 16750-2)  216 
5. Elektromagn ētiskās saderības testi 
5.1. EM starojums un jut ība 
pret starojumu  Atbilstība ANO EEK Noteikumiem Nr. 10.  218 
5.2. Elektrostatisk ā izlāde Atbilst ība ISO 10605:2008 + 
Technical Corrigendum :2010 + 
AMD1 :2014: ±4 kV kontaktam un ±8 kV 
izlādei gaisā  218 
5.3. Jut ība pret barošanas 
strāvas plūsmas rad īto 
lauku  24V barošanas spriegumam paredz ētie: atbil­
stība ISO 7637-2 + ANO EEK Noteikumiem 
Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs =– 450V Ri=50 omi 
2.a impulss: Vs = +37V Ri=2 omi 
2.b impulss: Vs = + 20V Ri=0,05 omi 
3.a impulss: Vs = – 150V Ri=50 omi 
3.b impulss: Vs = + 150V Ri=50 omi 
4. impulss: Vs = – 16V Va=-12V t6=100 ms 
5. impulss: Vs = + 120V Ri=2,2 omi= 
250 ms 
12 V barošanas spriegumam paredz ētie: atbil­
stība ISO 7637-1 + ANO EEK Noteikumiem 
Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75V Ri=10 omi 
2.a impulss: Vs = + 37V Ri=2 omi 
2.b impulss: Vs = + 10V Ri=0,05 omi 
3.a impulss: Vs = – 112V Ri=50 omi 
3.b impulss: Vs = + 75V Ri=50 omi 
4. impulss: Vs = – 6V Va=-5V t6=15 ms 
5. impulss: Vs = + 65V Ri=3 omi td=100 ms 
5. impulss j āpārbauda tikai transportl īdzekļa 
blokiem, kas paredz ēti uzstā dīšanai transport ­
līdzekļos bez visp ārējās ārējās aizsardz ības 
pret barošanas str āvas avārijas izslēgšanos. 
Uz barošanas str āvas avārijas izsl ēgšanos 
attiecas 4.6.4. noda ļa standart ā ISO 16750-2 
(4. izdevums).  218 ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 338  
3. KUST ĪBAS SENSORA FUNKCIONALIT ĀTES TESTI  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
1. Administrat īvā pārbaude 
1.1. Dokument ācija Dokument ācijas pareiz ība 
2. Vizu ālā pārbaude 
2.1. Atbilst ība dokument ācijai 
2.2. Identifik ācija/marķējums 225, 226 
2.3. Materi āli 219–223 
2.4. Plombas 398, 401–405 
3. Funkcionalit ātes testi 
3.1. Sensora identifik ācijas dati  95–97* 
3.2. Kust ības sensora savienojums ar transportl īdzekļa bloku 122*, 204 
3.3. Kust ības konstat ēšana 
Kustības mē rījumu precizit āte 30–35 
3.4. Transportl īdzekļa bloka saskarne  02  
3.5. Pārbauda, vai kustības sensors nerea ģē uz nemain īgu magnētisko lauku. Alter­
natīva ir pārliecināties, ka kust ības sensors rea ģē uz nemain īgiem magn ētiska­
jiem laukiem, kas trauc ē konstatēt transportl īdzekļa kustību, lai savienotais trans ­
portlīdzekļa bloks var ētu konstat ēt, reģistrēt un saglab āt informāciju par sensora 
kļūmēm. 217 
4. Klimatiskie testi un iztur ība pret vides iedarbību 
4.1. Ekspluat ācijas temperat ūra Pārbauda funkcionalit āti (saskaņā ar 3.3. punktā 
minēto testu) temperat ūras interv ālā [– 40 °C; + 
135 °C], izmantojot: 
IEC 60068-2-1 testu Ad, ar test ēšanas ilgumu 
96 stundas zem ākajā temperat ūrā To  min ; 
IEC 60068-2-2 testu Bd, ar test ēšanas ilgumu 
96 stundas augst ākajā temperat ūrā To  max ; 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, 5.1.1.2. noda ļu 
“Low temperature operation test ” (24 h, @ 
– 40 °C temperat ūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 ( Environ­
mental testing — Part 2-1: Tests — Test A: 
Cold ), IEC 68-2-2, Bd testu, ar test ēšanas 
ilgumu 96 stundas zem ākajā temperat ūrā 
-40 °C; 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, 5.1.2.2. noda ļu 
“High temperature operation test ” (96 h, @ 
135 °C temperat ūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 ( Basic envi ­
ronmental testing procedures — Part 2: Tests — 
Test B: Dry heat ). 213 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 339  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
4.2. Temperat ūras cikliskas 
pārmaiņas Tests saska ņā ar ISO 16750-4, 5.3.2. noda ļu 
“Rapid change of temperature with specified 
transition duration ” (-40 °C/135 °C, 20 cikli, 
novērošanas laiks 30 min katr ā temperat ūrā). 
IEC 60068-2-14: Environmental testing — Part 
2-14: Tests — Test N: Change of temperature. 213 
4.3. Mitruma cikliskas izmai ņas Pārbauda funkcionalit āti (saska ņā ar testu 
3.3. punkt ā), izmantojot IEC 60068-2-30, 
Db testu, sešos 24 stundu ciklos, kuros tempe­
ratūra mainās no + 25 °C l īdz + 55 °C un 
relatīvais mitrums + 25 °C temperat ūrā ir 
97 %, bet + 55 °C temperat ūrā — 93 %.  214 
4.4. Vibr ācija ISO 16750-3, 4.1.2.6. nodaļa, VI tests 
“Commercial vehicle, engine, gearbox ”. 
Jaukta rež īma vibrā ciju tests, tostarp: 
a) sinusoid ālo vibrā ciju tests, 20 .. 520 Hz, 
11,4 .. 120 m/s  2 , <= 0,5 oct/min; 
b) gadījuma rakstura vibrā ciju tests, 
10 .. 2 000 Hz, RMS 177 m/s  2 , 
94 h katras ass virzien ā, arī cikliski mainī gas 
temperatūras apstākļos -20 .. 70 °C. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-80 ( Environ­
mental testing — Part 2-80: Tests — Test Fi: 
Vibration — Mixed mode ). 219 
4.5. Meh āniskā triecieniztur ība ISO 16750-3, 4.2.3. noda ļa, VI tests “Test for 
devices in or on the gearbox ”. 
Pussinusoid ālā triecieniztur ība, paātrinājums, kas 
jāsaskaņo diapazon ā 3 000 .. 15 000 m/s  2 , 
impulsa ilgums, kas j āsaskaņo, tomēr < 1 ms, 
triecienu skaits: j āsaskaņo. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-27: Environ­
mental testing — Part 2: Tests — Test Ea and 
guidance: Shock . 219 
4.6. Aizsardz ība pret ūdeni un 
svešķermeņiem Tests saska ņā ar ISO 20653 ( Road vehicles — 
Degree of protection (IP code) — Protection of 
electrical equipment against foreign objects, 
water and access ) 
(mērķvērtība IP 64). 220, 221 
4.7. Aizsardz ība pret barošanas 
strāvas polarit ātes izmaiņām Pārbauda, vai kust ības sensors iztur barošanas 
strāvas polarit ātes maiņu 216 
4.8. Aizsardz ība pret 
īssavienojumu Pārbauda, vai ieejas un izejas sign āliem ir 
aizsardzība pret barošanas sprieguma īssavieno­
jumu uz korpusu 216 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 340  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
5. Elektromagn ētiskā saderība 
5.1. Izstarojums un jut ība pret 
izstarojumu  Pārbauda atbilst ību ANO/EEK Noteikumiem 
Nr. 10. 218 
5.2. Elektrostatisk ā izlāde Atbilst ība ISO 10605:2008 + Technical Corri ­
gendum : 2010 + AMD1 : 2014: +/–4 kV 
kontaktam un +/-8 kV izl ādei gaisā 218 
5.3. Datu l īniju jutība pret baro­ 
šanas strāvas plūsmas rad īto 
lauku 24 V barošanas spriegumam paredz ētie: atbil­
stība ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem 
Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = +150 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 
100 ms, 
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td = 
250 ms; 
12V barošanas spriegumam paredz ētie: atbilst ība 
ISO 7637-1 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 
3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = –112 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 
15 ms, 
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td = 
100 ms. 
5. impulss j āpārbauda tikai transportl īdzekļa 
blokiem, kas paredz ēti uzstā dīšanai transportl ī­
dzekļos bez visp ārējās ārējās aizsardz ības pret 
barošanas str āvas avārijas izslēgšanos. 
Uz barošanas str āvas avārijas izsl ēgšanos 
attiecas 4.6.4. noda ļa standart ā ISO 16750-2 
(4. izdevums).  218 
4. TAHOGR ĀFA KAR ŠU FUNKCIONALIT ĀTES TESTI 
Saskaņā ar šo 4. iedaļu testus, proti, 
Nr. 5 “Protokola testi”, 
Nr. 6 “Kartes struktūra” un 
Nr. 7 “Funkcionalit ātes testi ”, 
attiecībā uz mikroshēmas moduli var veikt vērtētājs vai sertific ētājs kopēju 
kritēriju drošī bas sertifik ācijas procesa laik ā. 
Testi Nr. 2.3. un 4.2. ir vien ādi. Tie ir kartes un mikrosh ēmas modu ļa 
kombinācijas meh āniskie testi. Šie testi ir vajadzī gi, ja kāds no šiem kompo­
nentiem (karte, mikrosh ēmas modulis) tiek mainī ts. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 341  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
1. Administrat īvā pārbaude 
1.1. Dokument ācija Dokument ācijas pareiz ība 
2. Karte 
2.1. Drukas dizains Pārliecinās, ka visi aizsardzības elementi un redzam ā 
informācija uz kartes ir uzdruk āta pareizi un 
prasībām atbilstīgi. 
[Apzīmējums] 
(1.C pielikums, 4.1. noda ļa “Redzam ā informācija”, 
227) 
Kartes priekšē jā pusē norāda: 
atkarībā no kartes veida t ās izdevējas valsts ofici ālajā 
valodā vai valod ās ar lielajiem burtiem druk ātus 
vārdus “Vad ītāja karte”, “Kontroles karte”, “Darb ­
nīcas karte” vai “Uzņē muma karte”. 
[Dalībvalsts nosaukums] 
(1.C pielikums, 4.1. noda ļa “Redzam ā informācija”, 
228) 
Kartes priekšē jā pusē norāda: 
kartes izdev ējas dalī bvalsts nosaukumu (nav oblig āti). 
[Zīme] 
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzam ā informācija”, 
229) 
Kartes priekšē jā pusē norāda: 
tās dalībvalsts, kas izdod karti, atš ķirības zīmi, kura 
iespiesta negat īvā uz zila taisnst ūra un kurai apk ārt 
izvietotas 12 dzeltenas zvaigznes. 
[Uzskaite] 
(1.C pielikums, 4.1. noda ļa “Redzam ā informācija”, 
232) 
Kartes aizmugures pus ē norāda: 
skaidrojumu par kartes priekš ējā pusē sarindoto 
informāciju. 
[Krāsa] 
(1.C pielikums, 4.1. noda ļa “Redzam ā informācija”, 
234) 
Tahogrāfa kartes j āiespiež, fon ā izmantojot š ādas 
dominējošas krā sas: 
— vadītāja karte — balta, 
— darbn īcas karte — sarkana, 
— kontrolkarte — zila, 
— uzņēmuma karte — dzeltena.  227–229, 232, 
234–236 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 342  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
[Drošī ba] 
(1.C pielikums, 4.1. noda ļa “Redzam ā informācija”, 
235) 
Tahogrāfa kartēm ir vismaz š ādi elementi aizsardz ībai 
pret kartes viltošanu vai boj āšanu: 
— aizsargfons ar sī ku gijošē tu rakstu un īrisiespie- 
dumu, 
— vismaz viena divkr āsu mikroiespieduma l īnija. 
[Marķējumi] 
(1.C pielikums, 4.1. noda ļa “Redzam ā informācija”, 
236) 
Dalībvalstis dr īkst pievienot kr āsas vai mar ķējumus, 
piemēram, valsts simbolus un aizsardz ības elementus. 
[Apstiprin ājuma mar ķējums] 
Tahogrāfa kartēs ir apstiprin ājuma mar ķējums. 
Apstiprin ājuma mar ķējums ir šā ds: 
— taisnst ūra veidā, uz kura p ēc burta “e” seko 
apstiprinājuma izdev ējas valsts apz īmējums cipar- 
iem vai burtiem, 
— jebkur ā vietā tūlīt aiz taisnstūra ir apstiprin ājuma 
numurs, kas atbilst par tahogrā fa kartes tipa 
apstiprinājumu izdotā sertifik āta numuram.  
2.2. Meh āniskie testi  
[Kartes izm ēri] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics , 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.1] Card dimensions and tolererances, 
card type ID-1 Unused card 
[Kartes malas] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.2] Card edges 240, 243 
ISO/IEC 7810  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 343  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
[Kartes konstrukcija] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[6] Card construction 
[Kartes materi āli] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[7] Card materials 
[Lieces stingrums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.1] Bending stiffness 
[Toksiskums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.3] Toxicity 
[Ķīmiskā noturība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.4] Resistance to chemicals 
[Kartes stabilit āte] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.5] Card dimensional stability and warpage with 
temperature and humidity  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 344  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
[Gaisma] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.6] Light 
[Izturība] 
(1.C pielikums, 4.4. noda ļa “Vides un elektrisk ās 
specifikācijas”, 241) 
Ievērojot vides un elektrisk ās specifik ācijas, tahogr āfa 
kartēm ir pareizi j ādarbojas piecus gadus. 
[Atslāņošanās stiprība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.8] Peel strength 
[Adhēzija vai salipšana] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.9] Adhesion or blocking 
[Saroze] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.11] Overall card warpage 
[Karstuma iztur ība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.12] Resistance to heat  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 345  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
[Virsmas deform ācijas] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.13] Surface distortions 
[Piesārņojums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810,  Identification cards — Physical 
characteristics , 
[8] Card characteristics , 
[8.14] Contamination and interaction of card 
components  
2.3. Meh āniskie testi ar 
ievietotu mikrosh ēmas 
moduli  [Liece] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.2] Dynamic bending stress 
Kopējais lieces ciklu skaits: 4 000. 
[Vērpe] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.3] Dynamic torsional stress 
Kopējais vērpes ciklu skaits: 4 000.  ISO/IEC 7810 
3. Modulis 
3.1. Modulis Modulis ir mikroshēmas iekapsul ējums un 
kontaktpl āksne. 
[Virsmas profils] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-1:2011,  Identification cards — Inte ­
grated circuit cards — Part 1: Cards with 
contacts — Physical characteristics  
[4.2] Surface profile of contacts  ISO/IEC 7816  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 346  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
[Mehāniskā izturība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Inte ­
grated circuit cards — Part 1: Cards with 
contacts — Physical characteristics  
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts) 
[Elektrisk ā pretestība] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Inte- 
grated circuit cards — Part 1: Cards with contacts — 
Physical characteristics  
[4.4] Electrical resistance (of contacts) 
[Izmērs] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Inte- 
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts — 
Dimension and location of the contacts  
[3] Dimension of the contacts 
[Atrašanās vieta] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Inte- 
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts — 
Dimension and location of the contacts  
[4] Number and location of the contacts 
Ja modulim ir seši kontakti, uz kontaktiem ‘C4’ un 
‘C8’ šā testa pras ība neattiecas.  
4. Mikrosh ēma 
4.1. Mikrosh ēma 
[Ekspluat ācijas temperat ūra] 
Tahogrāfa kartes mikrosh ēma darbojas apk ārtējās 
vides temperat ūrā no – 25 °C līdz + 85 °C.  241–244 
ANO/EEK Noteikumi 
Nr. 10 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 347  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
[Temperat ūra un mitrums] 
(1.C pielikums, 4.4. noda ļa “Vides un elektrisk ās 
specifikācijas”, 241) 
Tahogrāfa kartes pareizi darbojas visos Kopienas 
teritorijā parasti nov ērojamajos klimatiskajos ap ­
stākļos un vismaz temperat ūras diapazon ā no – 
25 °C līdz + 70 °C ar īslaicīgu temperat ūras paaug­
stināšanos līdz + 85 °C, kur j ēdziens “īslaicīgi” 
nozīmē ne ilgāk par 4 stund ām vienā reizē un ne 
vairāk kā 100 reižu vis ā kartes lietošanas laik ā. 
Noteiktu laiku sec īgos posmos tahogr āfa kartes 
pakļauj turpm āk norādītajām temperat ūrām un 
mitrumam. Pē c katra posma tahogr āfa kartēm testē 
elektrisko funkcionalit āti. 
1. Divas stundas – 20 °C temperat ūrā. 
2. Divas stundas +/– 0 °C temperat ūrā. 
3. Divas stundas + 20 °C temperat ūrā pie relat īvā 
mitruma 50 %. 
4. Divas stundas + 50 °C temperat ūrā pie relat īvā 
mitruma 50 %. 
5. Divas stundas + 70 °C temperat ūrā pie relat īvā 
mitruma 50 %. 
Temperat ūru periodiski paaugstina l īdz + 85 °C 
pie relatīvā mitruma 50 %, 60 min. 
6. Divas stundas + 70 °C temperat ūrā pie relat īvā 
mitruma 85 %. 
Temperat ūru periodiski paaugstina l īdz + 85 °C 
pie relatīvā mitruma 85 %, 30 min. 
[Mitrums] 
(1.C pielikums, 4.4. noda ļa “Vides un elektrisk ās 
specifikācijas”, 242) 
Tahogrāfa kartes pareizi darbojas, ja relat īvais gaisa 
mitrums ir 10–90 %. 
[Elektromagn ētiskā saderība — EMS] 
(1.C pielikums, 4.4. noda ļa “Vides un elektrisk ās 
specifikācijas”, 244) 
Ekspluatācijas laik ā tahogrāfa kartes atbilst ANO/ 
EEK Noteikumu Nr. 10 pras ībām attiec ībā uz 
elektromagn ētisko sader ību. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 348  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
[Statiskā elektrība] 
(1.C pielikums, 4.4. noda ļa “Vides un elektrisk ās 
specifikācijas”, 244) 
Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes ir aizsarg ātas pret 
elektrostatisk ām izlādēm. 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.4] Static electricity 
[9.4.1] Contact IC cards 
Testēšanas spriegums: 4 000 V. 
[Rentgena stari] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.1] X-rays 
[Ultraviolet ā gaisma] 
ISO/IEC 10373-1:2006, Identification cards — Test 
methods — Part 1: General characteristics  
[5.11] Ultraviolet light 
[3 riteņu tests] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012,  Identification 
cards — Test methods — Part 1: General character- 
istics, Amendment 1  
[5.22] ICC — Mechanical strength: 3 wheel test for 
ICCs with contacts 
[Pārklājums] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam  
MasterCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: Wrapping Test Robustness 
[13.2.1.32] TM-422:  Mechanical Reliability: Wrap- 
ping Test  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 349  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
4.2. Kart ē ievietot ā mikro­
shēmas modu ļa mehā­
niskie testi-> tādi paši 
kā 2.3. ieda ļā [Liece] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.2] Dynamic bending stress 
Kopējais lieces ciklu skaits: 4 000. 
[Vērpe] 
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009,  Identification 
cards — Physical characteristics, Amendment 1: 
Criteria for cards containing integrated circuits  
[9.3] Dynamic torsional stress 
Kopējais vērpes ciklu skaits: 4 000.  ISO/IEC 7810 
5. Protokola testi 
5.1. ATR P ārbauda, vai atbilst ATR protokolam.  ISO/IEC 7816-3 
TCS 14, TCS 17, 
TCS 18  
5.2. T=0 P ārbauda, vai atbilst T=0 protokolam.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15 
5.3. PTS P ārbauda, vai, iestatot T=1 no T=0, tiek iev ērota PTS 
komanda.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21 
5.4. T=1 P ārbauda, vai atbilst T=1 protokolam.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16 
6. Kartes strukt ūra 
6.1. P ārbauda kartes struktūras atbilst ību, konstat ējot, vai 
kartē ir visas oblig ātās datnes, un piek ļuves nosac ī­
jumus šī m datnēm. TCS 22 –TCS28 
TCS 140 –TCS 179  
7. Funkcionalit ātes testi 
7.1. Parasta apstr āde Vismaz vienreiz p ārbauda visu atļauto komandu lieto­
jumu (piem., test ē UPDATE BINARY komandu ar 
CLA = ‘00’, CLA = ‘0C’ un ar dažā diem P1, P2 
un Lc parametriem). 
Pārbauda, vai darb ības kartē tiek faktiski izpild ītas 
(piem., nolasot datni, par kuru tiek izpild īta komanda).  TCS 29 –TCS 139 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 350  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
7.2. Kļūdu paziņojumi Katrai komandai visus k ļūdu paziņojumus (saska ņā ar 
2. papildin ājumu) test ē vismaz vienu reizi. 
Vismaz vienreiz test ē visas visp ārējās kļūdas (izņemot 
‘6400 ’ integrit ātes kļūdas, kuras p ārbauda drošī bas 
sertificēšanas laik ā). 
7.3. Kodu komplekts un standartiz ēti domēna parametri  CSM_48, CSM_50  
8. Personaliz ācija 
8.1. Optisk ā personaliz ācija (1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzam ā informācija”, 
230) 
Kartes priekšē jā pusē norāda: 
informāciju par izdoto karti. 
(1.C pielikums, 4.1. noda ļa “Redzam ā informācija”, 
231) 
Kartes priekšē jā pusē norāda: 
datumus form ātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg” 
(diena, mē nesis, gads). 
(1.C pielikums, 4.1. noda ļa “Redzam ā informācija”, 
235) 
Tahogrāfa kartēm ir vismaz š ādi elementi aizsardz ībai 
pret kartes viltošanu vai boj āšanu: 
— fotogr āfijas viet ā aizsargfons un fotogr āfija 
pārklājas. 230, 231, 235 
5. ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRTAS TESTI  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
1. Administrat īvā pārbaude 
1.1. Dokument ācija Dokument ācijas pareiz ība 
2. Vizu ālā pārbaude ārējai GNSS iekārtai 
2.1. Atbilst ība dokument ācijai 
2.2. Identifik ācija/marķējums 224–226 
2.3. Materi āli 219–223 
3. Funkcionalit ātes testi 
3.1. Sensora identifik ācijas dati  98, 99 
3.2. Ārējā GNSS moduļa un transportl īdzekļa bloka savienojums  123, 205 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 351  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
3.3. GNSS atrašan ās vieta  36, 37 
3.4. Transportl īdzekļa bloka saskarne, ja GNSS uztv ērējs atrodas ārpus transportl ī­
dzekļa bloka 03 
3.5. Kodu komplekts un standartiz ēti domēna parametri  CSM_48, CSM_50  
4. Klimatiskie testi un iztur ība pret vides iedarbību 
4.1. Temperat ūra Funkcionalit āti pārbauda, izmantojot: 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, proti, t ā 5.1.1.2. noda ļu “Low 
temperature operation test ” (72 h; @ – 20 °C temperat ūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 ( Environmental testing — 
Part 2-1: Tests — Test A: Cold ); 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, 5.1.2.2. noda ļu “High tempe­
rature operation test ” (72 h, @ 70 °C temperat ūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 ( Basic environmental 
testing procedures — Part 2: Tests — Test B: Dry heat ); 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, 5.3.2. noda ļu “Rapid change 
of temperature with specified transition duration ” (– 20 °C/ 
70 °C, 20 cikli, nov ērošanas laiks 1 h katr ā temperat ūrā). 
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazemin ātā temperat ūrā, 
paaugstin ātā temperat ūrā un cikliski mainī gas temperat ūras 
apstā kļos un defin ēti šīs tabulas 3. ieda ļā, var samazin āt. 213 
4.2. Mitrums Izmantojot IEC 60068-2-30, Db testu, p ārbauda, vai trans ­
portlīdzekļa bloks iztur ciklisku mitruma paaugstin āšanos 
(karstuma testu) sešos 24 stundu ciklos, kuros temperat ūra 
mainās no +2 5 °C l īdz + 55 °C un relat īvais mitrums + 
25 °C temperat ūrā ir 97 %, bet + 55 °C temperat ūrā — 
93 %.  214 
4.3. Meh āniskie testi  1. Sinusoid ālās vibrācijas 
Pārbauda, vai transportl īdzekļa bloks iztur sinusoidālās 
vibrā cijas ar š ādām raksturlielumu v ērtībām: 
amplitūda pie 5–11 Hz — l īdz 10 mm; 
paātrinājums pie 11–300 Hz — 5 g. 
Šīs prasības ievē rošanu pārbauda saska ņā ar IEC 60068- 
2-6 defin ēto Fc testu, test ēšanas minim ālais ilgums ir 
3x12 stundas (12 stundas katras ass virzien ā). 
ISO 16750-3 neparedz veikt sinusoid ālās vibrā cijas testu 
ierīcēm, kas atrodas atkabin ātā transportl īdzekļa kabīnē. 219 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 352  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
2. Gadījuma rakstura vibr ācijas 
Tests saska ņā ar ISO 16750-3, 4.1.2.8. noda ļas VIII testu 
“Commercial vehicle, decoupled vehicle cab ”. 
Gadījuma rakstura vibr āciju tests, 10–2 000 Hz, RMS 
vertikāli 21,3 m/s  2 , RMS gareniski 11,8 m/s  2 , RMS 
sāniski 13,1 m/s  2 , 3 asis, 32 h katras ass virzien ā, arī 
cikliski mainī gas temperat ūras apstākļos – 20–70 °C. 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-64 ( Environmental 
testing — Part 2-64: Tests — Test Fh: Vibration, 
broadband random and guidance ). 
3. Triecieniztur ība 
Mehāniskā triecieniztur ība ar 3 g pussinusu saska ņā ar 
ISO 16750. 
Iepriekšmin ētos testus veic, izmantojot atseviš ķus pārbaudā- 
mās ierīces tipa paraugus.  
4.4. Aizsardz ība pret 
ūdeni un 
svešķermeņiem Tests saska ņā ar ISO 20653 (Road vehicles — Degree of 
protection (IP code) — Protection of electrical equipment 
against foreign objects, water and access)  (parametrus 
nemaina) . 220, 221 
4.5. Aizsardz ība pret 
pārspriegumu Pārbauda, vai transportl īdzekļa bloki iztur paaugstin ātu 
spriegumu: 216 
24 V barošanas spriegumam 
paredzē tie: 34 V vienu stundu + 
40 °C temperat ūrā, 
12 V barošanas spriegumam 
paredzē tie: 17 V vienu stundu + 
40 °C temperat ūrā 
(ISO 16750-2, 4.3. nodaļa) 
4.6. Aizsardz ība pret 
barošanas str āvas 
polaritātes 
izmaiņām Pārbauda, vai transportl īdzekļa bloks iztur barošanas str āvas 
polaritātes maiņu 
(ISO 16750-2, 4.7. noda ļa) 216 
4.7. Aizsardz ība pret 
īssavienojumu Pārbauda, vai ieejas un izejas sign āliem ir aizsardz ība pret 
barošanas sprieguma īssavienojumu uz korpusu 
(ISO 16750-2, 4.10. noda ļa) 216 
5. Elektromagn ētiskās saderības testi 
5.1. Izstarojums un 
jutība pret 
izstarojumu  Atbilstība ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10. 218  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 353  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
5.2. Elektrostatisk ā 
izlāde Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum : 2010 
+ AMD1 : 2014: +/–4 kV kontaktam un +/–8 kV izl ādei 
gaisā 218 
5.3. Jut ība pret baro­ 
šanas str āvas 
plūsmas rad īto 
lauku 24 V barošanas spriegumam paredz ētie: atbilst ība 
ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 150 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = -12 V, t6 = 100 ms, 
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td = 250 ms; 
12V barošanas spriegumam paredz ētie: atbilst ība ISO 7637- 
1 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi, 
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi, 
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi, 
3.a impulss: Vs = – 112 V, Ri = 50 omi, 
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi, 
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms, 
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td = 100 ms. 
5. impulss j āpārbauda tikai transportl īdzekļa blokiem, kas 
paredzē ti uzstā dīšanai transportl īdzekļos bez visp ārējās 
ārējās aizsardz ības pret barošanas str āvas avārijas izslēg­ 
šanos. 
Uz barošanas str āvas avārijas izsl ēgšanos attiecas 
4.6.4. noda ļa standart ā ISO 16750-2 (4. izdevums). 218 
▼M1 
6. ĀRĒJĀS ATTĀLINĀTĀS SAZIŅ AS IEKĀRTAS TESTS  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
1. Administrat īvā pārbaude 
1.1. Dokument ācija Dokument ācijas 
pareizība 
2. Vizu āla pārbaude 
2.1. Atbilst ība dokument ācijai 
2.2. Identifik ācija/marķējums 225, 226 
2.3. Materi āli 219–223 
3. Funkcionalit ātes testi 
3.1. Att ālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa 4, 197–199 
3.2. Datu ierakst īšana un saglabāšana datu atmi ņā 91 
3.3. Sazi ņa ar transportl īdzekļa bloku 14. papildinājums, 
DSC_66. –DSC_70. ap ­
akšpunkts, 
DSC_71. –DSC_76. ap­
akšpunkts  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 354  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
4. Klimatiskie testi un iztur ība pret vides iedarbību 
4.1. Temperat ūra Funkcionalit āti pārbauda, izmantojot: 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.1.2. noda ļu 
“Low temperature operation test” (72 h; @ – 20 °C 
temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environmental 
testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold); 
testu saska ņā ar ISO 16750-4, proti, t ā 5.1.2.2. noda ļu: 
“High temperature operation test” (72 h; @ 70 °C 
temperatūrā). 
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 Galven ās videstest ē­ 
šanas proced ūras. 2. da ļa: Testi. B tests: Sauss karstums. 
Tests saska ņā ar ISO 16750-4, proti, t ā 5.3.2. noda ļu 
“Rapid change of temperature with specified transition 
duration” (– 20 °C/70 °C, 20 cikli, nov ērošanas laiks 
1 h katrā temperat ūrā). 
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazemin ātā tempera ­
tūrā, paaugstin ātā temperat ūrā un cikliski mainī gas 
temperatūras apstāk ļos un defin ēti šīs tabulas 3. punkt ā, 
var samazin āt. 213 
4.2. Aizsardz ība pret 
ūdeni un 
svešķermeņiem Tests saska ņā ar ISO 20653 (Road vehicles – Degree of 
protection (IP code) – Protection of electrical equipment 
against foreign objects, water and access) (m ērķvērtība 
IP 40). 220, 221 
5 Elektromagn ētiskās saderības testi 
5.1. EM starojums un 
jutība pret 
starojumu Atbilstība ANO EEK Noteikumiem Nr. 10. 218 
5.2. Elektrostatisk ā 
izlāde Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum 
:2010 + AMD1 :2014: ± 4 kV kontaktam un ± 8 kV 
izlādei gaisā 218 
5.3. Jut ība pret baro­  
šanas str āvas 
plūsmas rad īto 
lauku 24V barošanas spriegumam paredzētie: atbilst ība 
ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1.a impulss: Vs = – 450V Ri=50 omi 
2.a impulss: Vs = + 37V Ri=2 omi 
2.b impulss: Vs = + 20V Ri=0,05 omi 
3.a impulss: Vs = – 150V Ri=50 omi 
3.b impulss: Vs = + 150V Ri=50 omi 
4. impulss: Vs = – 16V Va=-12V t6=100 ms 
5. impulss: Vs = + 120V Ri=2,2 omi= 250 ms 
12 V barošanas spriegumam paredz ētie: atbilst ība ISO 
7637-1 + ANO EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.: 
1. impulss: Vs = – 75V Ri=10 omi 
2.a impulss: Vs = + 37V Ri=2 omi 
2.b impulss: Vs = + 10V Ri=0,05 omi 
3.a impulss: Vs = – 112V Ri=50 omi 218 ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 355  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
3.b impulss: Vs = + 75V Ri=50 omi 
4. impulss: Vs = – 6V Va=-5V t6=15 ms 
5. impulss: Vs =+ 65V Ri=3 omi td=100 ms 
5. impulss j āpārbauda tikai transportl īdzekļa blokiem, 
kas paredzē ti uzstā dīšanai transportl īdzekļos bez visp ā­
rējās ārējās aizsardz ības pret barošanas str āvas avārijas 
izslēgšanos. 
Uz barošanas str āvas avārijas izsl ēgšanos attiecas 
4.6.4. noda ļa standart ā ISO 16750-2 (4. izdevums).  
▼B 
7. DOKUMENT ĀCIJAS FUNKCIONALIT ĀTES TESTI  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
1. Administrat īvā pārbaude 
1.1. Dokument ācija Dokument ācijas pareiz ība 
2. Visp ārīgie testi  
2.1. Rakstz īmju skaits 
rindā Izdruku vizu ālā pārbaude 172 
2.2. Zīmju minim ālais 
augstums Izdrukas vizu ālā pārbaude un rakstzīmju pārbaude  173 
2.3. Atbalst ītās rakstzīmju 
kopas Printeris atbalsta rakstzīmes, kas nor ādītas 1. papildinā­
juma 4. noda ļā “Rakstz īmju kopas”. 174 
2.4. Izdruku precizit āte Tahogr āfa tipa apstiprinājuma pārbaude un izdruku 
vizuāla pārbaude 174 
2.5. Izdruku las āmība un 
identifikācija Izdruku p ārbaude. 
Pierāda ra žotāja testu zi ņojumi un testu protokoli. 
Visus to tahogr āfu tipa apstiprin ājuma numurus, ar 
kuriem var izmantot attiec īgo printera pap īru, uzdruk ā 
uz dokumenta.  175, 177, 178 
2.6. Manu āli rakst ītu 
piezīmju 
pievienošana  Vizuāla pārbaude: vad ītāja paraksta lauks ir pieejams; 
papildu lauki citiem manu āli izdarāmiem ierakstiem ir 
pieejami.  180 
2.7. Dokumentu priek­ 
špusē nor ādītā 
papildinform ācija Dokumenta priekšpus ē un aizmugur ē var norādīt papil­
dinformāciju. 
Šī papildinform ācija nedr īkst apgrūtināt izdruku las ā­
mību. 
Vizuāla pārbaude. 177, 178  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 356  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
3. Glab āšanas testi 
3.1. Sausa karstuma 
izturība Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 72 stundas + 70 °C ± 2 °C tempera ­
tūrā 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
2.2. Mitra karstuma 
izturība Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ±3 % 
Testēšanas vide: 144 stundas + 55°C ± 2 °C tempera ­
tūrā pie relat īvā mitruma 93 % ± 3 % 
Atgūstamība: 16 stundas +23 °C ± 2 °C temperat ūrā/pie 
relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4. Pap īra ekspluat ācijas testi 
4.1. Mitrumiztur ība 
(neapdruk āts papīrs) Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 144 stundas + 55 °C ± 2 °C tempera ­
tūrā un pie relat īvā mitruma 93 % ± 3 % 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4.2. Druk āšanas īpašības Sagatavošana: 24 stundas + 40 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 93 % ± 3 % 
Testēšanas vide: izdruku veic + 23 °C ± 2 °C tempe ­
ratūrā 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
4.3. Karstuma iztur ība Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 2 stundas + 70 °C ± 2 °C temperat ūrā, 
sausā karstumā 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb 
4.4. Zemas temperat ūras 
izturība Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 % 
Testēšanas vide: 24 stundas – 20 °C ± 3°C temperat ūrā, 
sausā aukstum ā 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab 
4.5. Gaismiztur ība Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ±3 % 
Testēšanas vide: 100 stundas 5 000 luksu apgaismo ­
jumā + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/pie relatīvā mitruma 
55 % ± 3 % 
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperat ūrā/ 
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %  176, 178 
Salasāmības kritēriji testiem 3.x un 4.x: 
Izdrukas salas āmība ir nodro šināta, ja optiskais blī vums atbilst š ādiem iero ­
bežojumiem:  
drukātas rakstz īmes — min. 1,0;  
fons (neapdruk āts papīrs) — maks. 0,2.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 357  
Iegūto izdruku optisko blī vumu mēra saskaņā ar DIN EN ISO 534.  
Izdruku izm ēri nedrīkst mainī ties, un tām jābūt skaidri salas āmām. 
8. SADER ĪBAS TESTI  
▼M1 
Nr. Tests Apraksts  
8.1. Transportl īdzekļa bloku un tahogr āfa karšu sader ības testi  
1. Savstarp ēja autentifik ācija P ārbauda, vai savstarp ējā autentifik ācija starp transportl īdzekļa bloku 
un tahogr āfa karti notiek bez trauc ējumiem.  
2. Rakst īšanas/lasīšanas testi  Izpilda tipisku darbī bu scenāriju transportl īdzekļa blokā. Scenāriju 
pielāgo testējamās kartes tipam, un tajā ietilpst visa iesp ējamā 
daudzuma element ārdatņu ierakstīšana kart ē 
Izmantojot datu lejupiel ādi no transportl īdzekļa bloka, p ārbauda, vai 
visi attiec īgie ieraksti ir izdar īti pareizi. 
Izmantojot datu no ņemšanu no kartes, p ārbauda, ka visi attiec īgie 
ieraksti ir izdar īti pareizi 
Izmantojot kartes dienas datu izdrukas, p ārbauda, vai visus attiec īgos 
ierakstus var nolas īt pareizi. 
8.2. Transportl īdzekļa bloku un kustības sensoru sader ības testi 
1. Savienojums P ārbauda, vai savienojums starp transportl īdzekļa blokiem un 
kustības sensoriem notiek bez trauc ējumiem.  
2. Darb ības testi  Izpilda tipisku darbību scenāriju ar kustības sensoru. Scenārijā iekļ auj 
normālu darbību un rada tik daudz notikumu vai k ļūmju, cik iespē­
jams. 
Izmantojot datu lejupiel ādi no transportl īdzekļa bloka, p ārbauda, vai 
visi attiec īgie ieraksti ir izdar īti pareizi. 
Izmantojot datu no ņemšanu no kartes, p ārbauda, ka visi attiec īgie 
ieraksti ir izdar īti pareizi 
Izmantojot kartes dienas datu izdrukas, p ārbauda, vai visus attiec īgos 
ierakstus var nolas īt pareizi. 
8.3. Transportl īdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu saderības testi (vajadz ības gadījumā) 
1. Savstarp ēja autentifik ācija P ārbauda, vai savstarpējā autentifik ācija (savienojums) starp trans ­
portlīdzekļa bloku un ārējo GNSS moduli notiek bez trauc ējumiem.  
2. Darb ības testi  Izpilda tipisku darbību scenāriju ar ār ējo GNSS iekārtu. Scen ārijā 
iekļauj norm ālu darbību un rada tik daudz notikumu vai k ļūmju, 
cik iespē jams. 
Izmantojot datu lejupiel ādi no transportl īdzekļa bloka, p ārbauda, vai 
visi attiec īgie ieraksti ir izdar īti pareizi. 
Izmantojot datu no ņemšanu no kartes, p ārbauda, ka visi attiec īgie 
ieraksti ir izdar īti pareizi 
Izmantojot kartes dienas datu izdrukas, p ārbauda, vai visus attiec īgos 
ierakstus var nolas īt pareizi.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 358  
10. papildin ājums 
DRO ŠĪBAS PRAS ĪBAS 
Šajā papildin ājumā izklāstītas IT drošī bas prasības viedā tahogrāfa sistēmas 
komponentiem (otr ās paaudzes tahogrāfiem).  
SEC_001 Turpm āk minētājiem vied ā tahogrāfa sistēmas komponentiem ir 
drošības sertifik ācija atbilsto ši kopējo kritēriju shēmai: 
— transportl īdzekļa bloks, 
— tahogr āfa karte,  
— kustības sensors, 
— ārējā GNSS iekārta. 
SEC_002 IT droš ības minim ālās prasības katram komponentam, kuram vaja ­
dzīga drošī bas sertifik ācija, defin ē komponenta aizsardz ības profil ā 
atbilstoši kop ējo kritēriju shēmai. 
SEC_003 Eiropas Komisija pārliecinās, ka četrus aizsardz ības profilus, kas ir 
atbilstīgi šim pielikumam, sponsor ē, izstrādā un apstiprina valsts IT 
drošības sertifik ācijas iestādes, kas darbojas Kop īgās interpret ācijas 
darba grup ā (JIWG ), kura saska ņā ar Eiropas SOGIS-MRA (Savstar­
pējās atzīšanas nol īgums par inform āciju tehnolo ģiju drošī bas izvērtē­
juma sertifik ātiem) atbalsta sertifik ātu savstarp ēju atzīšanu, un ka t ās 
ir reģistrējušas: 
— transportl īdzekļa bloka aizsardzības profilu,  
— tahogr āfa kartes aizsardzības profilu,  
— kustības sensora aizsardz ības profilu,  
— ārējās GNSS iekārtas aizsardz ības profilu.  
Transportl īdzekļa bloka aizsardzības profil ā paredz gad ījumus, kad transportl ī­
dzekļa bloks ir projekt ēts izmantošanai ar ārējo GNSS iekā rtu vai bez t ās. 
Pirmajā minētajā gadījumā ārējās GNSS iekā rtas drošī bas prasības ir paredz ētas 
atsevišķā īpašā aizsardz ības profil ā. 
SEC_004 Lai izveidotu drošības mērķi, saskaņā ar kuru var ētu veikt kompo ­
nenta drošī bas sertifik āciju, komponentu ražotā ji pēc vajadz ības 
precizē un pilnveido attiec īgo komponenta aizsardz ības profilu, 
nemainot un nedz ēšot esošos draudus, m ērķus, proced ūras līdzekļus 
un aizsardz ības funkciju specifik ācijas. 
SEC_005 V ērtēšanas proces ā jāpierāda īpašā drošības mērķa atbilstība attiecī­
gajam aizsardz ības profilam.  
SEC_006 Katra aizsardz ības profila drošuma l īmenis ir EAL4 , kas papildin āts ar 
drošuma komponentu ATE_DPT.2 un AVA_VAN.5.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 359  
11. PAPILDIN ĀJUMS. 
VIENOTIE DRO ŠĪBAS MEH ĀNISMI  
SATURA R ĀDĪTĀJS 
PREAMBULA 
A DAĻA. PIRM ĀS PAAUDZES TAHOGR ĀFA SISTĒMA 
1. IEVADS 
1.1. Atsauces 
1.2. Apz īmējumi un terminu sa īsinājumi 
2. KRIPTOGR ĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI  
2.1. Kriptogr āfiskās sistēmas 
2.2. Kriptogr āfijas algoritmi  
2.2.1. RSA algoritms  
2.2.2. Jauc ējalgoritms  
2.2.3. Datu šifrēšanas algoritms  
3. ATSL ĒGAS UN SERTIFIK ĀTI 
3.1. Atsl ēgu ģenerēšana un izplatīšana 
3.1.1. RSA atslēgu ģenerēšana un izplat īšana 
3.1.2. RSA testa atslēgas 
3.1.3. Kust ības sensora atslēgas 
3.1.4. T-DES atslēgu ģenerēšana un izplat īšana 
3.2. Atsl ēgas 
3.3. Sertifik āti 
3.3.1. Sertifik ātu saturs 
3.3.2. Izsniegtie sertifikāti 
3.3.3. Sertifik āta verifik ācija un atkodēšana 
4. SAVSTARP ĒJAS AUTENTIFIK ĀCIJAS MEH ĀNISMS  
5. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA UN KAR ŠU DATU P ĀRSŪ­
TĪŠANAS KONFIDENCIALIT ĀTES, INTEGRIT ĀTES UN 
AUTENTIFIK ĀCIJAS MEH ĀNISMI  
5.1. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ība 
5.2. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ības kļūdu apstrāde 
5.3. Algoritms kriptogrāfisko kontrolsummu izskait ļošanai 
5.4. Algoritms kriptogrammu izskaitļošanai DO konfidencialit ātes 
nodrošināšanai 
6. DATU LEJUPIEL ĀDES ELEKTRONISK Ā PARAKSTA MEH Ā­
NISMI  
6.1. Paraksta ģenerēšana  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 360  
6.2. Paraksta verifik ācija 
B DAĻA. OTR ĀS PAAUDZES TAHOGR ĀFA SISTĒMA 
7. IEVADS 
7.1. Atsauces 
7.2. Apz īmējumi un saīsinājumi 
7.3. Defin īcijas 
8. KRIPTOGR ĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI  
8.1. Kriptogr āfiskās sistēmas 
8.2. Kriptogr āfijas algoritmi  
8.2.1. Simetriskie algoritmi  
8.2.2. Asimetriskie algoritmi un standartiz ētie domēna parametri  
8.2.3. Jauc ējalgoritmi  
8.2.4. Šifru komplekti  
9. ATSL ĒGAS UN SERTIFIK ĀTI 
9.1. Asimetriskie atsl ēgu pāri un publisko atsl ēgu sertifik āti 
9.1.1. Visp ārīgi 
9.1.2. Eiropas l īmenis  
9.1.3. Dal ībvalsts līmenis 
9.1.4. Ier īces līmenis — transportl īdzekļa bloki  
9.1.5. Ier īces līmenis — tahogrāfa kartes  
9.1.6. Ier īces līmenis — ārējās GNSS iekārtas 
9.1.7. P ārskats — sertifik ātu nomaiņa 
9.2. Simetrisk ās atslēgas 
9.2.1. Atsl ēgas transportl īdzekļa bloka un kustības sensora savstarp ējās 
saziņas aizsardz ībai 
9.2.2. Atsl ēgas DSRC sazi ņas aizsardz ībai 
9.3. Sertifik āti 
9.3.1. Visp ārīgi 
9.3.2. Sertifik āta saturs 
9.3.3. Sertifik ātu piepras īšana 
10. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA UN KARTES SAVSTAR ­
PĒJĀ AUTENTIFIK ĀCIJA UN ZI ŅOJUMAPMAI ŅAS AIZSAR ­
DZĪBA 
10.1. Visp ārīgi 
10.2. Savstarp ēja sertifik āta ķēdes verifik ācija 
10.2.1. Kartes sertifik āta ķēdes verifik ācija, ko veic transportl īdzekļa bloks  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 361  
10.2.2. Transportl īdzekļa bloka sertifik āta ķēdes verifik ācija, ko veic karte  
10.3. Transportl īdzekļa bloka autentifik ācija 
10.4. Mikrosh ēmas autentifik ācija un sesijas atsl ēgas saska ņošana  
10.5. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ība 
10.5.1. Visp ārīgi 
10.5.2. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ības strukt ūra 
10.5.3. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ības sesijas pārtrauk šana 
11. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA UN ĀRĒJĀS GNSS 
IEKĀRTAS SAP ĀROŠANA, SAVSTARP ĒJĀ AUTENTIFIK Ā­
CIJA UN ZI ŅOJUMAPMAI ŅAS AIZSARDZ ĪBA 
11.1. Visp ārīgi 
11.2. Transportl īdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas sapārošana 
11.3. Savstarp ēja sertifik āta ķēdes verifik ācija 
11.3.1. Visp ārīgi 
11.3.2. Transportl īdzekļa bloka un EGF sapārošanas laik ā 
11.3.3. Parast ās darbības laikā 
11.4. Transportl īdzekļa bloka autentifik ācija, mikrosh ēmas autentifik ācija 
un sesijas atslēgas saska ņošana 
11.5. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ība 
12. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA UN KUST ĪBAS SENSORA 
SAPĀROŠANA UN SAZI ŅA STARP TIEM 
12.1. Visp ārīgi 
12.2. Transportl īdzekļa bloka un kustības sensora sap ārošana, izmantojot 
dažādu paaudžu atsl ēgas 
12.3. Transportl īdzekļa bloka un kustības sensora sap ārošana un sazi ņa, 
izmantojot AES  
12.4. Transportl īdzekļa bloka un kustības sensora sap ārošana daž ādām 
ierīču paaudzēm 
13. ATT ĀLINĀTĀS SAZIŅAS DRO ŠĪBA, IZMANTOJOT DSRC 
13.1. Visp ārīgi 
13.2. Tahogr āfa lietderīgās slodzes kodēšana un MAC ģenerēšana 
13.3. Tahogr āfa lietderīgās slodzes verifikācija un atšifrēšana 
14. LEJUPIEL ĀDĒTO DATU PARAKST ĪŠANA UN PARAKSTU 
VERIFIC ĒŠANA  
14.1. Visp ārīgi 
14.2. Paraksta ģenerēšana 
14.3. Paraksta verifik ācija ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 362  
PREAMBULA 
Šajā papildin ājumā noteikti drošī bas mehānismi, kas nodro šina: 
— savstarp ēju autentifik āciju starp dažā diem komponentiem tahogrāfa sistēmā; 
— to datu konfidencialit āti, integrit āti, autentiskumu un/vai nenoliedzam ību, kuri 
tiek pārsūtīti starp dažā diem tahogr āfa sistēmas komponentiem vai lejupiel ā­
dēti ārējos inform ācijas nesējos. 
Šim papildin ājumam ir divas daļas. A daļā ir noteikti droš ības mehānismi pirm ās 
paaudzes tahogr āfa sistēmai (digit ālais tahogr āfs). B da ļā ir noteikti droš ības 
mehānismi otrās paaudzes tahogr āfa sistēmai (viedais tahogr āfs). 
Šā papildin ājuma A daļā noteiktie meh ānismi ir piemē rojami, ja vismaz viens no 
tahogrāfa sistēmas komponentiem, kas iesaist īts savstarp ējā autentifik ācijā un/vai 
datu pārsūtīšanas proces ā, ir pirmās paaudzes komponents.  
Šā papildin ājuma B daļā noteiktie meh ānismi ir piem ērojami, ja abi tahogr āfa 
sistēmas komponenti, kas iesaist īti savstarp ējā autentifik ācijā un/vai datu p ārsū­
tīšanas proces ā, ir otrās paaudzes komponenti.  
Plašāka inform ācija par pirmās paaudzes komponentu izmantošanu apvienojum ā 
ar otrās paaudzes komponentiem ir sniegta 15. papildin ājumā. 
A DAĻA. 
PIRMĀS PAAUDZES TAHOGR ĀFA SIST ĒMA 
1. IEVADS 
1.1. Atsauces 
Šajā papildin ājumā izmantotas šādas atsauces:  
SHA-1 Nacionā lais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST ). 
FIPS Publik ācija 180-1: Jauc ējaizsardzības standarts. 
1995. gada apr īlis. 
PKCS1 RSA laboratorijas. PKCS Nr. 1: RSA šifr ēšanas stan­
darts. Versija 2.0, 1998. gada oktobris.  
TDES Nacion ālais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST ). 
FIPS Publikā cija 46-3: Datu šifr ēšanas standarts. 
1999. gada projekts.  
TDES-OP ANSI X9.52, Trīskāršās datu šifr ēšanas algoritma 
darbības režī mi. 1998. 
ISO/IEC 7816-4 Informācijas tehnolo ģija. Identifik ācijas kartes. Vied­
kartes ar kontaktiem. 4. da ļa: Iekšējās komandas 
iekšējai apmai ņai. Pirmā redakcija: 1995. g. + 1. groz ī­
jumi: 1997.  
ISO/IEC 7816-6 Informācijas tehnolo ģija. Identifik ācijas kartes. Vied­
kartes ar kontaktiem. 6. da ļa: Iekšē jie datu elementi. 
Pirmā redakcija: 1996 + 1. laboj.: 1998.  
ISO/IEC 7816-8 Informācijas tehnolo ģija. Identifik ācijas kartes. Vied­
kartes ar kontaktiem. 8. da ļa: Ar aizsardz ību saistītās 
iekšējās komandas. Pirm ā redakcija, 1999. gads.  
ISO/IEC 9796-2 Inform ācijas tehnolo ģija. Aizsardz ības metodes. Elek ­
troniskā paraksta sh ēmas, kas nodrošina zi ņojumu 
atjaunošanu. 2. da ļa: Mehānismi, kuros izmanto 
jaucējfunkciju. Pirm ā redakcija, 1997. gads.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 363  
ISO/IEC 9798-3 Inform ācijas tehnolo ģija. Aizsardz ības metodes. Ent ī­
tiju autentifik ācijas meh ānismi. 3. da ļa: Entī tiju auten ­
tifikācija, izmantojot publisk ās atslēgas algoritmu. 
Otrā redakcija, 1998. gads.  
ISO 16844-3 Autotransporta līdzekļi. Tahogr āfu sistēmas. 3. da ļa: 
Kustības sensora saskarne. 
1.2. Apz īmējumi un terminu sa īsinājumi  
Šajā papildin ājumā izmantoti š ādi apzīmējumi un terminu saīsinājumi:  
(K a , K  b , K  c ) atsl ēgu saišķ is, ko izmanto tr īskāršās datu šifr ēšanas 
algoritms  
CA sertifik ācijas iestāde 
CAR sertifik ācijas iestādes norāde 
CC kriptogr āfiskā kontrolsumma  
CG kriptogramma  
CH komandas galvene  
CHA sertifik āta īpašnieka pilnvara  
CHR sertifik āta īpašnieka nor āde 
D() at šifrēšana ar DES  
DE datu elements  
DO datu objekts  
d RSA privā tā atslēga, privā tais eksponents 
e RSA  publiskā atslēga, publiskais eksponents 
E() šifr ēšana ar DES 
EQT ier īce 
Hash() jauc ējvērtība, jaukšanas rezult āts 
Hash jauc ējfunkcija  
KID atsl ēgas identifikators  
Km TDES atslēga; galven ā atslēga, kas defin ēta 
ISO 16844-3 
Km  VU transportl īdzekļa blokos ievietot ā TDES atsl ēga 
Km  WC darbnīcas kartēs ievietot ā TDES atsl ēga 
m zi ņojums, kas ir raksturīgs veselam skaitlim no 0 l īdz 
n-1 
n RSA atsl ēgas, modulis 
PB papildin ājuma baiti  
PI papildin ājuma indikatora baits (izmanto šanai kripto ­
grammā datu objekta (DO) konfidencialit ātei) 
PV vienk ārša vērtība 
s rakstur īgais paraksts, vesels skaitlis no 0 līdz n-1 
SSC s ūtīšanas sekvences skaitītājs 
SM zi ņojumapmai ņas aizsardz ība 
TCBC TDEA šifra bloka saķē dējuma darb ības režī ms ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 364  
TDEA tr īskāršās datu šifr ēšanas algoritms  
TLV birkas garuma vērtība 
VU transportl īdzekļa bloks 
X.C sertifik ācijas iestādes lietot ājam X izsniegtais sertifi­
kāts 
X.CA lietot āja X sertifikācijas iestāde 
X.CA.PK  o X.C sertifik āta atkodēšanas oper ācija publisk ās atslēgas 
iegūšanai. Tas ir infiksa operators, kura kreisais 
operands ir sertifik ācijas iest ādes publisk ā atslēga, 
bet labējais operands ir šī s sertifik ācijas iest ādes 
izsniegtais sertifik āts. Rezult āts ir tā lietotāja X 
publiskā atslēga, kura sertifik āts ir labē jais operands. 
X.PK lietot āja X RSA publisk ā atslēga 
X.PK[I] inform ācijas [I] RSA šifr ējums, izmantojot lietot āja X 
publisko atsl ēgu 
X.SK lietot āja X RSA priv ātā atslēga 
X.SK[I] inform ācijas [I] RSA šifr ējums, izmantojot lietot āja X 
privā to atslēgu 
‘xx’ heksadecim ālā vērtība 
|| konkaten ācijas operators  
2. KRIPTOGR ĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI  
2.1. Kriptogr āfiskās sistēmas 
CSM_001 Transportl īdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto 
klasisko RSA publisk ās atslēgas kriptogr āfisko sist ēmu, lai 
nodrošinātu šā dus drošī bas mehānismus: 
— transportl īdzekļa bloku un karšu savstarp ēja autentifik ā­
cija; 
— trīskāršo DES sesiju atsl ēgu transports starp transportl ī­
dzekļa blokiem un tahogr āfa kartēm; 
— uz ārējiem nes ējiem no transportl īdzekļa blokiem vai 
tahogrāfa kartēm lejupiel ādēto datu elektroniskais 
paraksts. 
CSM_002 Transportl īdzekļa bloki un tahogrāfa kartes izmanto tr īskāršo 
DES simetrisko kriptogr āfisko sist ēmu, lai nodrošinā tu datu 
integritātes mehānismu lietot āja datu apmai ņai starp trans ­
portlīdzekļa blokiem un tahogr āfa kartēm un lai gad ījumos, 
kad tas vajadz īgs, nodrošin ātu konfidencialit āti datu apmai ņai 
starp transportl īdzekļa blokiem un tahogr āfa kartēm. 
2.2. Kriptogr āfijas algoritmi  
2.2.1. RSA algoritms  
CSM_003 RSA algoritms ir piln īgi definēts ar šā dām relācijām: ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 365  
X.SK[ m] = s  = m d mod n ; 
X.PK[ s] = m  = s e mod n . 
Pilnīgāks RSA funkcijas apraksts ir atrodams atsauc ē 
[PKCS1]. Publiskais eksponents e RSA  aprēķiniem ir vesels 
skaitlis no 3 l īdz n-1, kas apmierina nosac ījumu gcd(e, 
lcm(p-1, q-1))=1. 
2.2.2. Jauc ējalgoritms 
CSM_004 Elektronisk ā paraksta mehānismos izmanto SHA-1 jaucējal­
goritmu, kas defin ēts atsaucē [SHA-1]. 
2.2.3. Datu šifrēšanas algoritms 
CSM_005 Algoritmi uz DES bāzes jāizmanto šifra bloka sa ķēdējuma 
darbības režī mā. 
3. ATSL ĒGAS UN SERTIFIK ĀTI 
3.1. Atslēgu ģenerēšana un izplatīšana 
3.1.1. RSA atslēgu ģenerēšana un izplat īšana 
CSM_006 RSA atsl ēgas jāģenerē trijos funkcionāli hierarhiskos līmeņos: 
— Eiropas līmenī, 
— dalībvalsts līmenī, 
— ierīces līmenī. 
CSM_007 Eiropas līmenī jāģenerē vienots Eiropas atsl ēgu pāris 
(EUR.SK un EUR.PK). Eiropas priv ātā atslēga jāizmanto 
dalībvalstu publisko atsl ēgu sertific ēšanai. Jā reģistrē visas 
sertificētās atslēgas. Šie uzdevumi j āveic Eiropas sertifik ā­
cijas iestādei Eiropas Komisijas pak ļautībā un pārraudzībā. 
CSM_008 Dalī bvalsts līmenī jāģenerē dalī bvalsts atsl ēgu pāris (MS.SK 
un MS.PK). Dalī bvalstu publisk ās atslēgas jāsertificē Eiropas 
sertifikācijas iest ādei. Dalībvalsts priv ātā atslēga jāizmanto 
ierīcēs (transportl īdzekļa blokos vai kustības sensoros) ievie­
tojamo publisko atsl ēgu sertific ēšanai. Visas sertific ētās 
publiskās atslēgas jāreģistrē kopā ar to ier īču identifik āciju, 
kurām tās paredzētas. Šie uzdevumi j āveic dalī bvalsts serti ­
fikācijas iestādei. Dalībvalsts savu atsl ēgu pāri var regulāri 
mainīt. 
CSM_009 Ier īces līmenī jāģenerē un katrā ierīcē jāievieto savs atsl ēgu 
pāris (EQT.SK un EQT.PK). Ier īču publisk ās atslēgas jāser­
tificē dalī bvalsts sertifik ācijas iestādei. Šos uzdevumus var 
veikt ierīču ražotā ji, ierīču personaliz ētāji vai dal ībvalsts 
iestādes. Atsl ēgu pāri izmanto autentifik ācijai, elektroni ­
skajam parakstam un šifr ēšanai.  
CSM_010 J āsaglabā privā to atslēgu konfidencialit āte to ģenerēšanas, 
transportēšanas (ja veic) un glab āšanas laik ā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 366  
Turpmāk dotajā sh ēmā ir parādīta datu plū sma šajā procesā:
 
3.1.2. RSA testa atsl ēgas 
CSM_011 Ier īču testēšanai (ieskaitot savstarp ējas izmantojam ības 
pārbaudes) Eiropas sertifik ācijas iest āde ģenerē atšķirīgu 
Eiropas testa atsl ēgu pāri un vismaz divus dalī bvalsts testa 
atslēgu pārus, kuru publisk ās atslēgas jāsertificē ar Eiropas 
privā to testa atsl ēgu. Ierīcēs, kurām veic tipa apstiprin ājuma 
pārbaudes, ražot āji ievieto testa atsl ēgas, kas sertific ētas ar 
vienu no šī m dalī bvalsts testa atsl ēgām. 
3.1.3. Kust ības sensora atsl ēgas 
Jāsaglabā triju turpmāk aprakst īto trīskāršo DES atsl ēgu konfidencialit āte 
to ģenerēšanas, transport ēšanas (ja veic) un glab āšanas laik ā. 
Lai atbalst ītu tahogr āfa komponentus, attiecībā uz kuriem tiek iev ērotas 
ISO 16844 noteikt ās prasības, Eiropas sertifik ācijas iestāde un dal ībvalsts 
sertifikācijas iestādes papildus nodrošina, ka:  
CSM_036 Eiropas sertifik ācijas iestāde ģenerē KmVU un KmWC, divas 
neatkarīgas un unik ālas trīskāršās DES atsl ēgas, un ģenerē 
Km kā: Km = Km  VU XOR Km  WC . Ievērojot attiec īgi 
aizsargātas proced ūras, Eiropas sertifik ācijas iest āde šī s 
atslēgas nosūta dalībvalstu sertifik ācijas iest ādēm pēc to 
pieprasījuma.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 367  
CSM_037 Dalī bvalstu sertifik ācijas iestādes: 
— izmanto Km kustības sensora datu šifr ēšanai pēc kustības 
sensora ražot āju piepras ījuma (ar Km šifr ējamie dati 
noteikti ISO 16844-3),  
— ievērojot attiec īgi aizsarg ātas proced ūras, nosūta Km  VU 
transportl īdzekļa bloku ražotājiem ievietošanai transport ­
līdzekļa blokos,  
— nodrošina, ka kartes personaliz ācijas laikā visās darbnīcas 
kartēs tiek ievietots Km  WC (
 
elementārdatnē). 
3.1.4. T-DES atsl ēgu ģenerēšana un izplat īšana 
CSM_012 Transportl īdzekļa bloki un tahogrāfa kartes savstarp ējās 
autentifik ācijas proces ā kā šā procesa da ļu veic tādu datu 
ģenerēšanu un apmai ņu, kas vajadz īgi kopīgas trīskāršās 
DES sesijas atsl ēgas ģenerēšanai. Konfidencialit ātes nodroši­
nāšanai šī datu apmai ņa tiek aizsarg āta, izmantojot  RSA 
kodēšanas meh ānismu. 
CSM_013 Šī atsl ēga jāizmanto visā m turpmākajām kriptogr āfijas oper ā­
cijām, kas izmanto ziņojumapmai ņas aizsardz ību. Šī atsl ēga 
ir derīga līdz sesijas beig ām (kartes iz ņemšanai vai atiestat ī­ 
šanai) un/vai 240 lietošanas reiz ēm (viena atsl ēgas lietošanas 
reize = viena komanda, kuras nos ūtīšanai uz karti izmanto 
ziņojumapmai ņas aizsardz ību, un ar to saist ītā atbilde).  
3.2. Atsl ēgas 
CSM_014 RSA atsl ēgām (visu l īmeņu) ir jābūt šāda garuma: modulis  n 
1 024 biti, publiskais eksponents e  ne vairāk par 64 bitiem, 
privā tais eksponents d  1 024 biti. 
CSM_015 Tr īskāršajām DES atsl ēgām jābūt formā (K  a , K b , K a ), kur K  a 
un K  b ir neatkar īgas atslēgas ar garumu 64 biti. Pā rības 
kļūdas konstat ēšanas bitus neiestata.  
3.3. Sertifik āti 
CSM_016 RSA publisk ās atslēgas sertifik āti nedrīkst būt “pašaprak ­
stoši”, tiem jābūt “ar karti verific ējamiem” sertifik ātiem (sk. 
ISO/IEC 7816-8). 
3.3.1. Sertifik ātu saturs 
CSM_017 RSA publisk ās atslēgas sertifik āti ir izveidoti ar š ādiem 
datiem šā dā secībā: 
Dati Form āts Baiti  Piez īmes 
CPI INTEGER 1  Sertifik āta profila identifi­
kators (šai versijai: ‘01’) 
CAR OCTET 
STRING 8 Sertifik ācijas iest ādes 
norāde 
CHA OCTET 
STRING 7 Sertifik āta īpašnieka 
pilnvara  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 368  
Dati Form āts Baiti  Piez īmes 
EOV TimeReal  4  Sertifik āta der īguma 
termiņš. Nav oblig āti, ja 
nelieto, papildina ar “FF”.  
CHR OCTET 
STRING 8 Sertifik āta īpašnieka 
norāde 
n OCTET 
STRING 128 Publisk ā atslēga (modulis) 
e OCTET 
STRING 8 Publisk ā atslēga (publi­
skais eksponents) 
164 
Piezīmes: 
1. “Sertifikāta profila identifikators” (CPI) att ēlo precīzu autentifik ācijas 
sertifikāta struktūru. To var izmantot k ā ierīces iekšējo identifikatoru 
attiecīgajā galvenes sarakst ā, kas apraksta datu elementu konkaten ā­
ciju sertifik ātā. 
Ar šo sertifik āta saturu saist ītais galvenes saraksts ir šāds: 
‘4D’  ‘16’  ‘5F 
29’ ‘01’ ‘42’  ‘08’  ‘5F 
4B’ ‘07’ ‘5F 
24’ ‘04’ ‘5F 
20’ ‘08’ ‘7F 
49’ ‘05’ ‘81’  ‘81 
80’ ‘82’ ‘08 ’ Paplašinā tā galvenes saraksta birka  
Galvenes saraksta garums  
CPI birka 
CPI garums 
CAR birka 
CAR garums 
CHA birka 
CHA garums 
EOV birka  
EOV garums 
CHR birka 
CHR garums 
Publiskās atslēgas birka (konstru ēta) 
Turpmāko DO garums  
moduļa birka  
moduļa garums 
publiskā eksponenta birka  
publiskā eksponenta garums 
2. Sertifik ācijas iest ādes norāde “ Certification Authority Reference ” 
(CAR) paredz ēta sertifik ātu izdevējas iestādes CA identifik ācijai tā, 
ka sertifik ācijas iestādes publisk ās atslēgas norādei datu elementu var 
izmantot vienlaikus ar iest ādes atslēgas identifikatoru (par kod ēšanu 
sk. sadaļu “Atslēgas identifikatori” turpmā k). 
3. Sertifik āta īpašnieka pilnvara “ Certificate Holder Authorisation ” 
(CHA) tiek izmantota sertifik āta īpašnieka ties ību identifik ācijai. Tā 
sastāv no tahogr āfa lietojuma identifikatora un ier īces tipa, kuram 
sertifikāts paredz ēts (saskaņā ar datu elementu
  , 
dalībvalstij tas ir ‘00’).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 369  
4. Sertifik āta īpašnieka nor āde “ Certificate Holder Reference ” (CHR) 
paredzēta atseviš ķai sertifik āta īpašnieka identifik ācijai tādā veidā, 
lai sertifik āta īpašnieka publisk ās atslēgas norādei šo datu elementu 
varētu izmantot vienlaikus ar subjekta atsl ēgas identifikatoru ( Subject 
Key Identifier ). 
5. Ar atslēgas identifikatoriem atsevišķi identific ē sertifik āta īpašnieku 
vai sertifik ācijas iestādes. Tos kod ē šādi: 
5.1. Ierīce (transportl īdzekļa bloks vai karte) 
Dati Ier īces 
sērijas 
numurs Datums Tips Ražotā js 
Garums 4 baiti 2 baiti 1 baits 1 baits 
Vērtība Vesels 
skaitlis  mm gg BCD 
kodējums  Nosaka ražot ājs Ražotā ja kods 
Pieprasot sertifik ātus transportl īdzekļa blokiem, ražotājs var arī 
nezināt to ierīču identifik āciju, kurās attiecīgās atslēgas tiks ievie ­
totas. 
Ja ierīces identifik ācija ra žotājam ir zin āma, to ar publisko 
atslēgu nosūta sertific ēšanai savas dal ībvalsts iest ādei. Tādā gadī­
jumā sertifikātā ir ierīces identifik ācija un ražotājam ir j ānodro­ 
šina, lai atsl ēgas un sertifik āts tiktu ievietoti attiec īgajā ierīcē. 
Atslēgas identifikators ir iepriekš nor ādītajā formā. 
Ja ierīces identifik ācija ra žotājam nav zin āma, tam nep ārprotami 
jāidentificē visi sertifik ātu piepras ījumi un šī identifik ācija ar 
publisko atsl ēgu jānosūta sertific ēšanai savas dal ībvalsts iest ādei. 
Šādā gadījumā sertifik ātā būs piepras ījuma identifik ācija. Pē c 
atslēgas instal ēšanas ier īcē ražotā jam savas dal ībvalsts iest ādei 
jāpaziņo, kura atsl ēga piešķ irta katrai ier īces vienībai (t. i., serti ­
fikāta piepras ījuma identifik ācija un ier īces identifik ācija). 
Atslēgas identifikatoram ir š āda forma: 
Dati Sertifik āta 
pieprasī­
juma 
sērijas 
numurs Datums Tips Ražotā js 
Garums 4 baiti 2 baiti 1 baits 1 baits 
Vērtība Vesels 
skaitlis  mm gg BCD 
kodējums  ‘FF’ Ražot āja kods  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 370  
5.2. Sertifik ācijas iestāde: 
Dati Iest ādes 
identifikācija Atslēgas 
sērijas numurs Papildinf- 
ormācija Identifikators  
Garums 4 baiti 1 baits 2 baiti  1 baits 
Vērtība 1 baits valsts 
ciparu kods 
3 baiti valsts burt­
ciparu kods Vesels skaitlis  Papildkods 
(sertifikācijas 
iestādes kods) 
‘FF FF ’, ja 
neizmanto  ‘01’ 
Atslēgas sērijas numuru izmanto dalībvalsts atsl ēgu atšķ iršanai 
gadījumā, ja atslēga tiek mainī ta. 
6. Sertifik āta verificētāji nepārprotami zina, ka sertificētā atslēga ir RSA 
atslēga, kas izmantojama autentifik ācijai, elektronisk ā paraksta verifi ­
cēšanai un šifr ēšanai, lai nodrošinā tu konfidencialit āti (sertifik ātā nav 
objekta identifikatora, kas to nor āda). 
3.3.2. Izsniegtie sertifikāti 
CSM_018 Izsniegtais sertifikāts ir elektroniskais paraksts ar da ļēju serti­
fikāta satura izg ūstamību, ievē rojot ISO/IEC 9796-2 (iz ņemot 
tā A4. pielikumu), kuram pievienota sertifik ācijas iest ādes 
norāde “Certification Authority Reference ”. 
X.C = X.CA.SK[ ‘6A’ || C  r || Hash (Cc) || ‘BC’] || C  n || X.CAR 
Ar sertifik āta saturu = Cc =  C  r || C  n 
106 baiti 58 baiti  
Piezīmes: 
1. Šā sertifik āta garums ir 194 baiti.  
2. CAR, kas ir slēpts ar parakstu, ar ī tiek pievienots parakstam t ā, lai 
sertifikāta verific ēšanai var ētu izraudz īties sertifik ācijas iest ādes 
publisko atsl ēgu. 
3. Sertifik āta verific ētājs nepārprotami zina algoritmu, ko sertifikācijas 
iestāde izmantoja sertifik āta parakst īšanai. 
4. Ar šo izdoto sertifik ātu saistītais galvenes saraksts ir šā ds: 
‘7F 21’ ‘09’  ‘5F 37’ ‘81 80’ ‘5F 38’ ‘3A’  ‘42’  ‘08’
 CV sertifik āta birka (konstru ēta) 
Turpmāko DO garums  
Paraksta birka  
Paraksta garums  
Atlikušās daļas birka 
Atlikušās daļas garums 
CAR birka 
CAR garums ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 371  
3.3.3. Sertifik āta verifikācija un atkod ēšana 
Sertifikāta verifik ācija un atkodēšana sast āv no paraksta verific ēšanas 
saskaņā ar ISO/IEC 9796-2, sertifik āta satura un taj ā ietilpstoš ās publi­
skās atslēgas izgūšanas: X.PK = X.CA.PK  o X.C, kā arī sertifikāta derī­
guma pārbaudes. 
CSM_019 Šim procesam ir šādi posmi:  
verificē parakstu un izgū st saturu: 
— no X.C izgū st Sign, C  n ' un CAR': X.C = Sign || C  n ' || CAR', 
128 baiti  58 baiti 8 baiti  
— no CAR' izraugās atbilstošo sertifik ācijas iest ādes 
publisko atsl ēgu (ja tas nav izdar īts jau iepriekš ar citiem 
līdzekļiem), 
— atver Sign ar sertifik ācijas iestādes publisko atsl ēgu: Sr' = 
X.CA.PK [Sign],  
— pārbauda, vai Sr' sākas ar ‘6A’ un beidzas ar ‘BC’, 
— izskait ļo C  r ' un H' no: Sr' = ‘6A’  || C  r ' || H' || ‘BC’,  
106 baiti  20 baiti 
— izgūst sertifik āta saturu C' = C r ' || C  n ', 
— pārbauda Hash (C') = H'.  
Ja pārbaudes apstiprin ās, sertifik āts ir īsts, tā saturs ir C'. 
Pārbauda der īgumu. No C':  
— ja vajadzīgs, pārbauda der īguma termi ņa beigu datumu.  
No C' izgūst un saglab ā publisko atsl ēgu, atslēgas identifika ­
toru, sertifik āta īpašnieka pilnvaru un der īguma termi ņa beigu 
datumu:  
— X.PK =  n || e 
— X.KID = CHR  
— X.CHA = CHA  
— X.EOV = EOV 
4. SAVSTARP ĒJAS AUTENTIFIK ĀCIJAS MEH ĀNISMS  
Karšu un transportl īdzekļa bloku savstarpējā autentifik ācija notiek, pama ­
tojoties uz turpm āk izklāstīto principu.  
Katra puse pretējai pusei demonstrē, ka tai ir der īgs atslēgu pāris, kura 
publisko atsl ēgu ir sertific ējusi dalī bvalsts sertifik ācijas iest āde, kuru 
savukārt ir sertific ējusi Eiropas sertifik ācijas iestāde. 
Demonstr āciju veic, ar priv āto atslēgu parakstot nejaušu skaitli, ko s ūtī­
jusi otra puse, kurai j āizgūst nejaušais skaitlis, kas nos ūtīts šā paraksta 
pārbaudei.  
Šo mehānismu aktiviz ē, ievietojot karti transportl īdzekļa blokā. Tas sākas 
ar sertifik ātu apmai ņu un publisko atsl ēgu atkod ēšanu un beidzas ar 
sesijas atsl ēgas iestat īšanu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 372  
CSM_020 J āizmanto š āds protokols (ar bulti ņām norādītas komandas un 
datu apmai ņa (sk. 2. papildin ājumu):
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 373
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 374  
5. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA UN KARŠU DATU P ĀRSŪTĪ­ 
ŠANAS KONFIDENCIALIT ĀTES, INTEGRIT ĀTES UN AUTENTIFI­
KĀCIJAS MEH ĀNISMI  
5.1. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ība 
CSM_021 Transportl īdzekļa bloka un karšu datu p ārsūtīšanas integrit āti 
aizsargā, izmantojot zi ņojumapmai ņas aizsardz ību saskaņā ar 
[ISO/IEC 7816-4] un [ISO/IEC 7816-8]. 
CSM_022 Ja pārsūtīšanas laik ā dati ir j āaizsargā, komand ā vai atbild ē 
nosūtītajiem datu objektiem pievieno kriptogr āfisko kontrol­
summu. Kriptogrā fisko kontrolsummu verific ē saņēmējs. 
CSM_023 Ar komandu nosūtīto datu kriptogr āfiskajā kontrolsumm ā 
integrē komandas galveni un visus nos ūtītos datu objektus 
(=> CLA = ‘0C’, un visiem datu objektiem j ābūt iekapsul ē­
tiem ar birkā m, kurās b1 = 1).  
CSM_024 Atbildes statusa informācijas baiti j āaizsargā ar kriptogr āfisko 
kontrolsummu gad ījumos, kad atbilde nesatur datu lauku.  
CSM_025 Kriptogrā fiskajām kontrolsumm ām jābūt 4 baitus gar ām. 
Tāpēc, izmantojot zi ņojumapmai ņas aizsardz ību, komandu un 
atbilžu struktūra ir šāda. 
Izmantotie DO ir daļa no ziņojumapmai ņas aizsardz ības DO, 
kuri aprakst īti ISO/IEC 7816-4:  
Birka Mnemo­
niskā 
vērtība Nozīme 
‘81’ T  PV Vienkāršā vērtība BER-TLV nekod ētiem datiem 
(jāaizsargā ar kriptogr āfisko kontrolsummu CC) 
‘97’ T  LE Le vērtība neaizsarg ātā komand ā (jāaizsargā ar krip­
togrā fisko kontrolsummu CC)  
‘99’ T  SW (ar kriptogr āfisko kontrolsummu CC aizsarg ājamā) 
statusa inform ācija 
‘8E’ T  CC Kriptogrā fiskā kontrolsumma  
‘87’ T  PI CG  Papildinājuma indikatora baits || kriptogramma (vien ­
kāršā vērtība nav kod ēta BER-TLV)  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 375  
Attiecībā uz neaizsarg ātu komandu p āriem:  
Komandas galvene Komandas rumpis  
CLA INS P1 P2 [L  c lauks] [Datu lauks] [L  e lauks] 
četri baiti  L baiti, kas apzīmēti ar B 1 līdz B  L 
Atbildes rumpis  Atbildes treileris  
[Datu lauks] SW1 SW2 
L r datu baiti  divi baiti 
Attiecīgais aizsarg ātās komandas un atbildes p āris ir šā ds: 
Aizsargāta komanda:  
Komandas galvene (CH)  Komandas rumpis  
CLA INS P1 P2 [Jaunais L  c lauks] [Jaunais datu lauks]  [Jaunais 
L e lauks] 
‘OC’ Jaun ā datu lauka 
garums  T PV L PV PV T  LE L LE L e T CC L CC CC ‘00’  
‘81’ L  c Datu lauks ‘97’  ‘01’  L  e ‘8E’ ‘04’  CC 
Kontrolsumm ā integrējamie dati = CH || PB || T  PV || L  PV || 
PV || T  LE || L  LE || L  e || PB, 
PB = papildinājuma baiti (80 .. 00) saska ņā ar ISO- 
IEC 7816-4 un ISO 9797 aprakst īto 2. metodi. 
DO, PV un LE ir tikai gad ījumos, kad ir atbilstoši dati 
neaizsarg ātā komand ā. 
Aizsargāta atbilde:  
1. Gadījums, kad atbildes datu lauks nav tukšs, bet konfi ­
dencialitātes nodrošināšanai nav j āaizsargā: 
Atbildes rumpis  Atbildes treileris  
[Jaunais datu lauks]  jauns SW1 SW2 
T PV L PV PV T  CC L CC CC 
‘81’ L  r Datu lauks  ‘8E’  ‘04’  CC 
Kontrolsumm ā integrējamie dati = T PV || L  PV || PV || PB.  
2. Gadījums, kad atbildes datu lauks nav tukšs un konfiden ­
cialitātes nodrošin āšanai ir j āaizsargā: ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 376  
Atbildes rumpis  Atbildes treileris  
[Jaunais datu lauks]  jauns SW1 SW2 
T PI CG  L PI 
CG PI CG T  CC L CC CC 
‘87’ PI || CG ‘8E ’ ‘04’  CC 
Dati, kas jāpārnes ar CG: BER-TLV nekod ēti dati un 
papildinājuma baiti.  
Kontrolsumm ā integrējamie dati = T PI CG  || L  PI CG  || 
PI CG || PB.  
3. Gadījums, kad atbildes datu lauks ir tukšs:  
Atbildes rumpis Atbildes treileris  
[Jaunais datu lauks]  jauns SW1 SW2 
T SW L SW SW T  CC L CC CC 
‘99’ ‘02’ Jauns SW1 SW2 ‘8E’  ‘04’  CC 
Kontrolsumm ā integrējamie dati = T SW || L SW || SW || PB.  
5.2. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ības kļūdu apstrāde 
CSM_026 Kad tahogrāfa karte komandas interpret ācijas laik ā konstat ē 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības kļūdu, statusa baiti j ānosūta 
atpakaļ bez zi ņojumapmai ņas aizsardz ības. Saska ņā ar 
ISO/IEC 7816-4 zi ņojumapmai ņas aizsardz ības kļūdu norādī­ 
šanai ir defin ēti šādi statusa baiti:  
‘66 88 ’ – nav notikusi kriptogrā fiskās kontrolsummas 
pārbaude, 
‘69 87 ’ – nav sagaid āmo ziņojumapmai ņas aizsardz ības 
objektu,  
‘69 88 ’ – nepareizi zi ņojumapmai ņas aizsardz ības datu 
objekti.  
CSM_027 Kad tahogrāfa karte nosūta atpakaļ statusa baitus bez zi ņoju­
mapmaiņ as aizsardz ības DO vai ar k ļūdainu ziņojumap­
maiņas aizsardz ības DO, transportl īdzekļa blokam sesija 
jāpārtrauc. 
5.3. Algoritms kriptogrāfisko kontrolsummu izskait ļošanai 
CSM_028 Kriptogrā fiskās kontrolsummas saskaņā ar ANSI X9.19 tiek 
izveidotas, izmantojot MAC da ļas ar DES: 
— vispirms — sākotnējais pārbaudes bloks y0 ir E(Ka, 
SSC); 
— pēc tam — izmantojot Ka, aprēķina pārbaudes blokus y1, 
…, yn; 
— visbeidzot — no pēdējā pārbaudes bloka yn apr ēķina 
kriptogrāfisko kontrolsummu: E(Ka, D(Kb, yn)), 
kur E() nozīmē šifrējumu ar DES un D() noz īmē atšifrējumu 
ar DES.  
Tiek pārsūtīti četri kriptogr āfiskās kontrolsummas baiti ar 
lielāko vērtību. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 377  
CSM_029 Atsl ēgu saska ņošanas proced ūras laikā iniciē sūtīšanas 
sekvences skait ītāju (SSC): 
sākotnējais SSC: Rnd3 (4 baiti ar maz āko vērtību) || Rnd1 
(4 baiti ar maz āko vērtību). 
CSM_030 Katru reizi pirms MAC apr ēķināšanas sū tīšanas sekvences 
skaitītājs ir jāpalielina par 1 (t. i., pirm ās komandas SSC ir 
sākotnējais SSC + 1, pirm ās atbildes SSC ir sā kotnējais 
SSC + 2). 
Attēlā parādīta MAC daļas aprēķināšanas shēma.
 
5.4. Algoritms kriptogrammu izskait ļošanai DO konfidencialit ātes nodro­ 
šināšanai 
CSM_031 Kriptogrammas izskaitļo, TCBC darb ības re žīmā izmantojot 
TDEA saska ņā ar standarta [TDES] un [TDES-OP], un ar 
nulles vektoru k ā sākotnējās vērtības bloku. 
Turpmāk attēlā parādīta atslēgu izmanto šanas shēma TDES:
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 378  
6. DATU LEJUPIEL ĀDES ELEKTRONISK Ā PARAKSTA MEH ĀNISMI 
CSM_032 Īpašā viedierīcē (IDE) vienā fiziskā datu datn ē saglabā no 
ierīces (transportl īdzekļa bloka vai kartes) vien ā datu lejupie ­
lādes sesijā saņ emtos datus. Šaj ā datnē jābūt sertifikātiem 
MS  i .C un EQT.C. Šaj ā datnē ir datu bloku elektroniskie 
paraksti saska ņā ar 7. papildin ājumu “Datu lejupiel ādes 
protokoli”. 
CSM_033 Lejupiel ādēto datu elektroniskajiem parakstiem izmanto elek ­
tronisko parakstu sh ēmu ar pielikumu t ā, lai lejupiel ādētos 
datus var ētu lasīt arī, neveicot to atšifr ēšanu.  
6.1. Paraksta ģenerēšana 
CSM_034 Datu paraksta ģenerēšanai ierīce ievēro paraksta sh ēmu ar 
pielikumu, kas defin ēts atsaucē [PKCS1] ar SHA-1 jaucē j­
funkciju:  
paraksts = EQT.SK[‘ 00’ || ‘01’ || PS || ‘00’ || DER(SHA- 
1(Data))]; 
PS = oktetu papildināšanas rinda ar ‘FF’ v ērtību līdz 
garumam 128.  
DER(SHA-1( M)) ir algoritma ID kodējums jauc ējfunkcijai un 
jaucējvērtībai DigestInfo tipa ASN.1 v ērtībā (zināmi kodē­ 
šanas noteikumi):  
‘30’||‘21’||‘30’||‘09’||‘06’||‘05’ ||‘2B’||‘0E’||‘03’||‘02’||‘1A’|| 
‘05’||‘00’||‘04’||‘14’||jauc ējvērtība. 
6.2. Paraksta verifikācija 
CSM_035 Datu paraksta verifikācijai par lejupiel ādētajiem datiem 
ievēro paraksta sh ēmu ar pielikumu, kas defin ēts atsauc ē 
[PKCS1] ar SHA-1 jauc ējfunkciju.  
Verificētājam neatkar īgi jāzina (un jāuztic) Eiropas publiskā 
atslēga EUR.PK. 
Turpmāk shēmā ilustrēts tāds protokols IDE ar kontroles 
karti, ko var iev ērot to datu integrit ātes pārbaudei, kuri leju ­
pielādēti un saglab āti ESM ( ārējos inform ācijas nes ējos). 
Kontroles karti izmanto elektronisko parakstu atšifr ēšanai. 
Šādā gadījumā šī funkcija IDE var neb ūt izpildāma. 
Ierīci, kas lejupiel ādējusi un parakst ījusi analiz ējamos datus, 
apzīmē ar EQT.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 379
  
B DAĻA. 
OTRĀS PAAUDZES TAHOGR ĀFA SIST ĒMA 
7. IEVADS 
7.1. Atsauces 
Šā papildin ājuma šajā daļā ir izmantotas š ādas atsauces:  
AES Nacion ālais Standartu un tehnoloģijas instit ūts (NIST ), 
FIPS PUB 197 : Advanced Encryption Standard (AES) , 
2001. gada 26. novembris  
DSS Nacion ālais Standartu un tehnoloģijas instit ūts (NIST ), 
FIPS PUB 186-4: Digital Signature Standard (DSS), 
2013. gada j ūlijs 
ISO 7816-4 ISO/IEC 7816-4 Identifik ācijas kartes. Integr ētās shēmas 
kartes. 4. da ļa: Organiz ācija, drošī ba un komandas 
savstarpējai apmai ņai. Trešā redakcija, 2013. gada 
15. aprīlis 
ISO 7816-8 ISO/IEC 7816-8 Identifik ācijas kartes. Integr ētās shēmas 
kartes. 8. da ļa: Drošī bas operāciju komandas. Otr ā redak­
cija, 2004. gada 1. j ūnijs ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 380  
ISO 8825-1 ISO/IEC 8825-1 Inform ācijas tehnoloģ ija. ASN.1 kod ē­ 
šanas noteikumi: Pamata kod ēšanas noteikumu (BER), 
kanonisko kod ēšanas noteikumu (CER) un zin āmu kodē­ 
šanas noteikumu (DER) specifik ācija. Ceturt ā redakcija, 
2008. gada 15. decembris  
ISO 9797-1 ISO/IEC 9797-1 Inform ācijas tehnolo ģija. Aizsardz ības 
metodes. Zi ņojumu autentifik ācijas kodi. 1. da ļa: Mehā­
nismi, kuros izmanto bloka kodu. Otr ā redakcija, 
2011. gada 1. marts  
ISO 10116 ISO/IEC 10116 Inform ācijas tehnolo ģija. Aizsardz ības 
metodes. n -bitu bloka koda darb ības veidi. Trešā redak­
cija, 2006. gada 1. febru āris 
ISO 16844-3 ISO/IEC 16844-3 Autotransporta l īdzekļi. Tahogr āfu 
sistēmas. 3. da ļa: Kustības sensora saskarne. Pirm ā redak­
cija, 2004. g., ar 1. tehnisko k ļūdu labojumu, 2006. g.  
RFC 5480 Publiskās atslēgas inform ācija, kam piemēro eliptisk ās 
līknes kriptogr āfiju, 2009. gada marts  
RFC 5639 Eliptiskās līknes kriptogr āfija (ECC) — Brainpool stan­
darta līknes un l īkņu veidošana, 2010. gads 
RFC 5869 Uz HMAC balst ītā izgūšanas un paplašin āšanas atsl ēgas 
atvasināšanas funkcija (HKDF), 2010. gada maijs  
SHS Nacion ālais Standartu un tehnoloģijas instit ūts (NIST ), 
FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard , 2012. gada 
marts 
SP 800-38B Nacionālais Standartu un tehnolo ģijas instit ūts (NIST ), 
īpašā publikācija 800-38B:  Recommendation for Block 
Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode for 
Authentication , 2005. gads 
TR-03111 BSI Tehniskās pamatnost ādnes TR-03111, Eliptiskās 
līknes kriptogr āfija, versija 2.00, 2012. gada 28. j ūnijs 
7.2. Apz īmējumi un saīsinājumi  
Šajā papildin ājumā izmantoti š ādi apzīmējumi un terminu saīsinājumi:  
AES uzlabots šifrēšanas standarts  
CA sertifik ācijas iestāde 
CAR sertifik ācijas iestādes norāde 
CBC šifra bloka saķēdējums (darb ības režī ms) 
CH komandas galvene  
CHA sertifik āta īpašnieka pilnvara  
CHR sertifik āta īpašnieka nor āde 
CV konstants vektors  
DER zin āmi kodēšanas noteikumi  
DO datu objekts  
DSRC specializ ēta šaura diapazona datu pārraide  
ECC eliptisk ās līknes kriptogrā fija 
ECDSA eliptisk ās līknes elektronisk ā paraksta algoritms  
ECDH eliptisk ā līkne Diffie-Hellman  (atslēgu saskaņošanas algo­
ritms) 
EGF ārējā GNSS iekārta 
EQT ier īce ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 381  
IDE īpaša viedier īce 
K M kustības sensora galven ā atslēga, kas ļauj sapārot trans­
portlīdzekļa bloku ar kust ības sensoru 
K M-VU  transportl īdzekļa blokos ievietot ā atslēga, kas ļauj trans­
portlīdzekļa blokam atvasin āt kustības sensora galveno 
atslēgu, ja transportl īdzekļa blokā ir ievietota darbn īcas 
karte 
K M-WC  darbnīcas kartēs ievietotā atslēga, kas ļauj transportl īdzekļa 
blokam atvasin āt kustības sensora galveno atsl ēgu, ja 
transportl īdzekļa blokā ir ievietota darbn īcas karte  
MAC zi ņojuma autentifik ācijas kods 
MoS kust ības sensors 
MSB liel ākās vērtības bits 
PKI publisk ās atslēgas infrastrukt ūra 
RCF att ālinātās saziņas ierīce 
SSC s ūtīšanas sekvences skaitītājs 
SM zi ņojumapmai ņas aizsardz ība 
TDES tr īskāršās datu šifr ēšanas standarts  
TLV birkas garuma vērtība 
VU transportl īdzekļa bloks 
X.C lietot āja X publiskās atslēgas sertifik āts 
X.CA sertifik ācijas iestāde, kas izdevusi lietot āja X sertifikātu 
X.CAR sertifik ācijas iestādes norāde, kas nor ādīta lietotāja X serti­
fikātā 
X.CHR sertifik āta īpašnieka nor āde, kas nor ādīta lietotāja X serti­
fikātā 
X.PK lietot āja X publiskā atslēga 
X.SK lietot āja X privātā atslēga 
X.PK  eph lietotāja X efemer ālā publisk ā atslēga 
X.SK  eph lietotāja X efemer ālā privā tā atslēga 
‘xx’ heksadecim ālā vērtība 
|| konkaten ācijas operators  
7.3. Defin īcijas 
Šajā papildin ājumā lietotās terminu definīcijas ir iekļautas 1.C pielikuma 
I iedaļā. 
8. KRIPTOGR ĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI  
8.1. Kriptogr āfiskās sistēmas 
CSM_38 Transportl īdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto elip ­
tiskās līknes publisk ās atslēgas kriptogrā fisko sist ēmu, lai 
nodrošinātu šā dus drošī bas pakalpojumus:  
— transportl īdzekļa bloka un kartes savstarp ēja autentifi ­
kācija; ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 382  
— AES sesijas atsl ēgu saskaņošana starp transportl īdzekļa 
bloku un karti;  
— uz ārējiem nesējiem no transportl īdzekļa blokiem vai 
tahogrāfa kartēm lejupiel ādēto datu autentiskuma, inte ­
gritātes un nenoliedzam ības nodrošin āšana. 
CSM_39 Transportl īdzekļa blokos un ārējām GNSS iekārtām 
izmanto eliptisk ās līknes publisk ās atslēgas kriptogr āfisko 
sistēmu, lai nodrošinā tu šā dus drošī bas pakalpojumus:  
— transportl īdzekļa bloka un ārējās GNSS iek ārtas sapā­
rošana; 
— transportl īdzekļa bloka un ārējās GNSS iekā rtas 
savstarpēja autentifik ācija; 
— AES sesijas atslēgu saskaņošana starp transportl īdzekļa 
bloku un ārējo GNSS iekārtu. 
CSM_40 Transportl īdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto 
AES simetrisko kriptogr āfisko sist ēmu, lai nodrošinā tu 
šādus drošī bas pakalpojumus:  
— to datu autentiskuma un integrit ātes nodrošin āšana, ar 
kuriem notiek apmai ņa starp transportl īdzekļa bloku un 
tahogrāfa karti;  
— ja nepiecie šams, to datu konfidencialit ātes nodrošinā­  
šana, ar kuriem notiek apmai ņa starp transportl īdzekļa 
bloku un tahogr āfa karti.  
CSM_41 Transportl īdzekļa blokos un ārējām GNSS iekārtām 
izmanto AES simetrisko kriptogrā fisko sistēmu, lai nodro ­ 
šinātu šā dus drošī bas pakalpojumus:  
— to datu autentiskuma un integrit ātes nodrošin āšana, ar 
kuriem notiek apmai ņa starp transportl īdzekļa bloku un 
ārējo GNSS iekārtu. 
CSM_42 Transportl īdzekļa blokos un kustības sensoriem izmanto 
AES simetrisko kriptogr āfisko sist ēmu, lai nodrošinā tu 
šādus drošī bas pakalpojumus: 
— transportl īdzekļa bloka un kustības sensora sap ārošana; 
— transportl īdzekļa bloka un kustības sensora savstarp ēja 
autentifik ācija; 
— to datu konfidencialit ātes nodrošin āšana, ar kuriem 
notiek apmai ņa starp transportl īdzekļa bloku un 
kustības sensoru.  
CSM_43 Transportl īdzekļa blokos un kontroles kart ēm izmanto AES 
simetrisko kriptogr āfisko sist ēmu, lai nodrošinā tu šā dus 
drošības pakalpojumus att ālinātās saziņas saskarn ē: 
— to datu konfidencialit ātes, autentiskuma un integrit ātes 
nodrošināšana, kas tiek p ārraidīti no transportl īdzekļa 
bloka uz kontroles karti.  
Piezīmes:  
— Dati no transportl īdzekļa bloka uz att ālināto piepras ī­
tāju faktiski tiek p ārraidīti kontroles strukt ūras kontro­
liera pārraudzībā, izmantojot att ālinātās saziņas ierīci, 
kas var b ūt transportl īdzekļa bloka iekš ējā vai ā rējā ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 383  
ierīce; sk. 14. papildin ājumu. Ta ču attālinātais piepra ­
sītājs pārsūta saņemtos datus uz kontroles karti atšifr ē­ 
šanai un autentiskuma apstiprin āšanai. No drošī bas 
viedokļa attālinātās saziņas ierīce un attālinātais piepra ­
sītājs ir pilnībā pārredzami.  
— Darbn īcas karte piedāvā DSRC saskarnei t ādus pašus 
drošības pakalpojumus k ā kontroles karte. T ādējādi 
darbnīca var apstiprin āt transportl īdzekļa bloka att āli­
nātās saziņas saskarnes pareizu darb ību, tostarp 
drošību. Vairāk informācijas sk. 9.2.2. ieda ļā. 
8.2. Kriptogr āfijas algoritmi  
8.2.1. Simetriskie algoritmi  
CSM_44 Transportl īdzekļa bloki, tahogrāfa kartes, kustības sensori 
un ārējās GNSS iek ārtas atbalsta AES algoritmu, kas defi ­
nēts [AES], ar atsl ēgu garumu 128, 192 un 256 biti.  
8.2.2. Asimetriskie algoritmi un standartiz ētie domēna parametri 
CSM_45 Transportl īdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS 
iekārtas atbalsta eliptiskās līknes kriptogrā fiju ar atsl ēgas 
lielumu 256, 384 un 512/521 biti.  
CSM_46 Transportl īdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS 
iekārtas atbalsta ECDSA parakstīšanas algoritmu, k ā norā­
dīts [DSS]. 
CSM_47 Transportl īdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS 
iekārtas atbalsta ECKA-EG atslēgu saska ņošanas algo­
ritmu, kā norādīts [TR 03111]. 
CSM_48 Transportl īdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS 
iekārtas atbalsta visus standartiz ētos domēna parametrus, 
kas norādīti 1. tabulā attiec ībā uz eliptisk ās līknes kripto­
grāfiju. 
1. tabula. 
Standartiz ētie domēna parametri  
Nosaukums Lielums (biti) Atsauce Objekta identifikators  
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP256r1  256 [RFC 5639]
  
NIST P-384  384 [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP384r1 384 [RFC 5639]
  
BrainpoolP512r1  512 [RFC 5639]
  
NIST P-521  521 [DSS], [RFC 5480]
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 384  
Piezīme. Objektu identifikatori, kas minē ti 1. tabulas 
pēdējā ailē, ir norādīti [RFC 5639] attiec ībā uz Brainpool 
līknēm un [RFC 5480] — attiec ībā uz NIST l īknēm.
 
8.2.3. Jauc ējalgoritmi  
▼M1 
CSM_49 Transportl īdzekļa bloki, tahogr āfa kartes un ārējās GNSS 
iekārtas atbalsta SHA-256, SHA-384 un SHA-512 algo­
ritmus, kas nor ādīti [SHS].  
▼B 
8.2.4. Šifru komplekti 
CSM_50 Simetrisk ā algoritma gadījumā izmanto kop ā asimetrisku 
algoritmu un/vai jauc ējalgoritmu, lai izveidotu droš ības 
protokolu, un to attiec īgajiem atsl ēgu garumiem un jauc ēj­
vērtībām ir (aptuveni) vien āds stiprums. Pie ļaujamie šifru 
komplekti ir nor ādīti 2. tabul ā: 
2. tabula. 
Pieļaujamie š ifru komplekti  
Šifru komplekta Id ECC atsl ēgas lielums 
(biti) AES atslēgas garums 
(biti)  Jaucējalgoritm s MAC garums 
(baiti)  
CS#1 256 128 SHA-256 8  
CS#2 384 192 SHA-384 12 
CS#3 512/521 256 SHA-512 16 
Piezīme. Uzskata, ka šajā papildinājumā visos nol ūkos 512 bitu un 521 bita ECC atsl ēgu lielu­
miem ir vien āds stiprums. 
9. ATSL ĒGAS UN SERTIFIK ĀTI 
9.1. Asimetriskie atslēgu pāri un publisko atsl ēgu sertifik āti 
9.1.1. Visp ārīgi 
Piezīme. Šajā iedaļā aprakst ītās atslēgas izmanto, lai nodro šinātu savstar­
pēju autentifik āciju un zi ņojumapmai ņas aizsardz ību starp transportl ī­
dzekļa blokiem un tahogr āfa kartēm un starp transportl īdzekļa blokiem 
un ārējām GNSS iekā rtām. Šie procesi ir s īkāk aprakst īti šā papildin ā­
juma 10. un 11. noda ļā. 
CSM_51 Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā ECC atsl ēgu pārus un 
atbilstošos sertifik ātus ģenerē un pārvalda trijos funkcion āli 
hierarhiskos l īmeņos: 
— Eiropas līmenī, 
— dalībvalsts līmenī, 
— ierīces līmenī. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 385  
CSM_52 Vis ā Eiropas viedo tahogr āfu sistēmā publiskās un privātās 
atslēgas un sertifik ātus ģenerē, pārvalda un par tiem 
paziņo, izmantojot standartiz ētas un drošas metodes. 
9.1.2. Eiropas līmenis  
CSM_53 Eiropas līmenī ģenerē vienotu unik ālu ECC atsl ēgu pāri, 
ko apzīmē ar EUR. Tas sast āv no privā tās atslēgas 
(EUR.SK) un publisk ās atslēgas (EUR.PK). Šis atsl ēgu 
pāris ir saknes atsl ēgu pāris visai Eiropas viedo tahogr āfu 
PKI. Šo uzdevumu veic Eiropas Galven ā sertifik ācijas 
iestāde (ERCA) Eiropas Komisijas pak ļautībā un pārrau­
dzībā. 
CSM_54 ERCA izmanto Eiropas priv āto atslēgu, lai parakst ītu 
(pašparakst ītu) Eiropas publisk ās atslēgas saknes sertifi­
kātu, un pazi ņo par šo Eiropas saknes sertifik ātu visām 
dalībvalstīm. 
CSM_55 ERCA izmanto Eiropas privā to atslēgu, lai pēc piepras ī­
juma parakst ītu dalī bvalstu publisko atsl ēgu sertifik ātus. 
ERCA re ģistrē visus parakst ītos dalī bvalstu publisko 
atslēgu sertifik ātus. 
CSM_56 K ā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, ERCA ģenerē jaunu 
Eiropas saknes atsl ēgu pāri reizi 17 gados. Ikreiz, kad 
ERCA ģenerē jaunu Eiropas saknes atsl ēgu pāri, tā izveido 
jaunu pašparakst ītu saknes sertifik ātu jaunajai Eiropas 
publiskajai atsl ēgai. Eiropas saknes sertifik āts ir der īgs 
34 gadus un 3 m ēnešus. 
Piezīme. Jauna saknes atsl ēgu pāra ievie šana nozīmē arī to, 
ka ERCA ģenerē jaunu kust ības sensora galveno atsl ēgu 
un jaunu DSRC galveno atsl ēgu; sk. 9.2.1.2. un 
9.2.2.2. ieda ļu. 
CSM_57 Pirms jauna Eiropas saknes atsl ēgu pāra ģenerēšanas 
ERCA analiz ē kriptogr āfisko stiprumu, kas vajadz īgs 
jaunajam atsl ēgu pārim, ņemot vērā, ka tam j ābūt aizsar­
gātam nākamos 34 gadus. Ja nepieciešams, ERCA p āriet 
uz šifru komplektu, kas ir stipr āks par pašreiz ējo, kā norā­
dīts CSM_50.  
▼M1 
CSM_58 Ikreiz, kad ERCA ģenerē jaunu Eiropas saknes atsl ēgu 
pāri, tā izveido saites sertifik ātu jaunajai Eiropas publi ­
skajai atsl ēgai un paraksta to ar iepriekš ējo Eiropas privā to 
atslēgu. Saites sertifik āts ir derīgs 17 gadus plus 3 m ēnešus. 
Tas ir nor ādīts arī 9.1.7. ieda ļas 1. attēlā. 
▼B 
Piezīme. Tā kā saites sertifik āts satur ERCA X  paaudzes 
publisko atsl ēgu un tiek parakst īts ar ERCA X-1 paaudzes 
privāto atslēgu, saites sertifik āts piedāvā izdotajai  X-1 
paaudzes ier īcei metodi, ar ko apstiprin āt izdotās X paau­
dzes ierīces uzticam ību. 
CSM_59 ERCA neizmanto saknes atsl ēgu pāra privā to atslēgu nekā­
diem nol ūkiem pēc jauna saknes atsl ēgu sertifik āta 
stāšanās spēkā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 386  
CSM_60 ERCA jebkur ā brīdī var izmantot š ādas kriptogrā fiskās 
atslēgas un sertifik ātus: 
— pašreiz ējo EUR atslēgu pāri un atbilstošo sertifik ātu; 
— visus iepriek šējos EUR sertifik ātus, kas izmantojami, 
lai verific ētu MSCA sertifik ātus, kuri v ēl ir spēkā; 
— saites sertifikātus visu paaud žu EUR sertifik ātiem, 
izņemot pirm ās paaudzes sertifik ātus. 
9.1.3. Dal ībvalsts līmenis 
CSM_61 Dal ībvalsts līmenī visas dalībvalstis, kam j āparaksta taho­
grāfa karšu sertifik āti, ģenerē vienu vai vair ākus unikālu 
ECC atsl ēgu pārus, ko apz īmē ar MSCA_Card. Visas 
dalībvalstis, kam j āparaksta sertifik āti par transportl īdzekļa 
blokiem vai ā rējām GNSS iekā rtām, papildus ģenerē vienu 
vai vairākus unik ālu ECC atsl ēgu pārus, ko apz īmē ar 
MSCA_VU-EGF.  
CSM_62 Dal ībvalsts atsl ēgu pāru ģenerēšanu veic dalībvalsts serti­
fikācijas iestāde (MSCA). Ikreiz, kad MSCA ģenerē dalīb­
valsts atsl ēgu pāri, tā nosūta publisko atsl ēgu ERCA, lai 
iegūtu atbilstošu dalī bvalsts sertifik ātu, ko parakst ījusi 
ERCA. 
CSM_63 MSCA izvēlas dalībvalsts atsl ēgu pāra stiprumu, kas ir 
tāds pats kā Eiropas saknes atsl ēgu pārim, kurš tika izman­
tots, lai parakst ītu atbilstošo dal ībvalsts sertifik ātu. 
CSM_64 MSCA_VU-EGF atslēgu pāris, ja t āds ir, sastāv no 
privātās atslēgas MSCA_VU-EGF.SK un publisk ās 
atslēgas MSCA_VU-EGF.PK. MSCA izmanto priv āto 
atslēgu MSCA_VU-EGF.SK tikai tam, lai parakst ītu trans­
portlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iek ārtu publisko atsl ēgu 
sertifikātus. 
CSM_65 MSCA_Card atslēgu pāris sastāv no privātās atslēgas 
MSCA_Card.SK un publisk ās atslēgas MSCA_Card.PK. 
MSCA izmanto priv āto atslēgu MSCA_Card.SK tikai 
tam, lai parakst ītu tahogrāfa karšu publisko atsl ēgu sertifi­
kātus. 
CSM_66 MSCA reģistrē visus parakst ītos transportl īdzekļa bloku 
sertifikātus, ārējo GNSS iekā rtu sertifik ātus un karšu serti­
fikātus, norādot arī tās ierīces identifik āciju, kurai katrs 
sertifikāts paredzē ts. 
CSM_67 MSCA_VU-EGF sertifikāts ir derīgs 17 gadus un 
3 mē nešus. MSCA_Card sertifik āts ir derīgs 7 gadus un 
1 mēnesi. 
CSM_68 K ā parādīts 9.1.7. ieda ļas 1. att ēlā, MSCA_VU-EGF 
atslēgu pāra privā tajai atslēgai un MSCA_Card atsl ēgu 
pāra privā tajai atslēgai jābūt derīgai 2 gadus.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 387  
CSM_69 MSCA neizmanto MSCA_VU-EGF atsl ēgu pāra privā to 
atslēgu nekādiem nolūkiem pēc tās izmantošanas perioda 
beigām. MSCA ar ī neizmanto MSCA_Card atsl ēgu pāra 
privāto atslēgu nekādiem nol ūkiem pēc tās izmantošanas 
perioda beig ām. 
CSM_70 MSCA jebkurā brīdī var izmantot š ādas kriptogrā fiskās 
atslēgas un sertifik ātus: 
— pašreiz ējo MSCA_Card atslēgu pāri un atbilstošo serti­
fikātu; 
— visus iepriek šējos MSCA_Card sertifik ātus, kas izman­
tojami, lai verific ētu tahogr āfa karšu sertifik ātus, kuri 
vēl ir spēkā; 
— pašreiz ējo EUR sertifik ātu, kas nepiecie šams, lai veri­
ficētu pašreiz ējo MSCA sertifik ātu; 
— visus iepriek šējos EUR sertifik ātus, kas nepieciešami, 
lai verific ētu visus MSCA sertifik ātus, kuri v ēl ir 
spēkā. 
CSM_71 Ja MSCA ir jāparaksta sertifik āti par transportl īdzekļa 
blokiem vai ā rējām GNSS iekā rtām, tā papildus izmanto 
šādas atslēgas un sertifik ātus: 
— pašreiz ējo MSCA_VU-EGF atslēgu pāri un atbilstošo 
sertifikātu; 
— visas iepriek šējās MSCA_VU-EGF publisk ās atslēgas, 
kas izmantojamas, lai verific ētu transportl īdzekļa bloku 
vai ārējo GNSS iekā rtu sertifik ātus, kuri v ēl ir spēkā. 
9.1.4. Ier īces līmenis — transportl īdzekļa bloki  
▼M1 
CSM_72 Katram transportl īdzekļa blokam ģenerē divus unik ālus 
ECC atsl ēgu pārus, ko apz īmē ar VU_MA un VU_Sign. 
Šo uzdevumu veic transportl īdzekļa bloku ražotāji. Ikreiz, 
kad tiek ģenerēts transportl īdzekļa bloka atsl ēgu pāris, 
struktūra, kas ģenerējusi atslēgu, nosūta publisko atsl ēgu 
tās MSCA, lai ieg ūtu atbilstošu transportl īdzekļa bloka 
sertifikātu, ko parakst ījusi MSCA. Priv āto atslēgu izmanto 
tikai transportl īdzekļa blokā. 
▼B 
CSM_73 Konkr ēta transportl īdzekļa bloka VU_MA un VU_Sign 
sertifikātiem ir vien āds derīguma termi ņš. 
CSM_74 Transportl īdzekļa bloka ražotājs izvē las transportl īdzekļa 
bloka atsl ēgu pāra stiprumu, kas ir t āds pats k ā MSCA 
atslēgu pārim, kurš tika izmantots, lai parakst ītu atbilstošo 
transportl īdzekļa bloka sertifik ātu. 
CSM_75 Transportl īdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāri, kas sast āv 
no privā tās atslēgas VU_MA.SK un publisk ās atslēgas 
VU_MA.PK, izmanto tikai tam, lai veiktu transportl īdzekļa 
bloka autentifik āciju attiec ībā uz tahogr āfa kartēm un 
ārējām GNSS iek ārtām, kā norādīts šā papildin ājuma 
10.3. un 11.4. ieda ļā. 
CSM_76 Transportl īdzekļa bloks var ģenerēt efemerālo ECC atsl ēgu 
pārus, un taj ā izmanto efemer ālo atslēgu pāri tikai tam, lai 
veiktu sesijas atsl ēgas saska ņošanu ar tahogr āfa karti vai 
ārējo GNSS iekārtu, k ā norādīts šā papildin ājuma 10.4. un 
11.4. ieda ļā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 388  
CSM_77 Transportl īdzekļa bloka VU_Sign atsl ēgu pāra privā to 
atslēgu VU_Sign.SK izmanto tikai tam, lai parakst ītu leju­
pielādētās datu datnes, k ā norādīts šā papildin ājuma 
14. noda ļā. Atbilstošo publisko atsl ēgu VU_Sign.PK 
izmanto tikai tam, lai verific ētu transportl īdzekļa bloka 
izveidotos parakstus.  
CSM_78 K ā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, VU_MA sertifik āts ir 
derīgs 15 gadus un 3 mē nešus. Arī VU_Sign sertifik āts ir 
derīgs 15 gadus un 3 m ēnešus. 
Piezīmes: 
— VU_Sign sertifikāta derīguma termi ņa pagarin ājums 
ļauj transportl īdzekļa blokam izveidot der īgus parak­
stus lejupiel ādētajiem datiem pirmajos trijos m ēnešos 
pēc minētā sertifik āta derīguma termi ņa beigām, kā 
paredzēts Regulā (ES) Nr. 581/2010. 
— VU_MA sertifikāta derīguma termi ņa pagarin ājums ir 
vajadzīgs, lai transportl īdzekļa bloks var ētu autentific ēt 
kontroles karti vai uz ņēmuma karti pirmajos trijos 
mēnešos pēc minētā sertifik āta derīguma termi ņa 
beigām, nodrošinot iespē ju veikt datu lejupiel ādi. 
CSM_79 Transportl īdzekļa blokā neizmanto transportl īdzekļa bloka 
atslēgu pāra privā to atslēgu nekādiem nolūkiem pēc atbil­
stošā sertifikāta derīguma termi ņa beigām. 
CSM_80 Transportl īdzekļa bloka atslēgu pārus (izņemot efemer ālo 
atslēgu pārus) un konkrētā transportl īdzekļa bloka atbil ­
stošos sertifik ātus neaizst āj un neatjauno ārpus darbn īcas 
pēc tam, kad transportl īdzekļa bloks ir nodots ekspluat ā­
cijā. 
Piezīmes: 
— Uz efemerālo atslēgu pāriem šī prasība neattiecas, jo 
transportl īdzekļa bloks ģenerē jaunu efemer ālo atslēgu 
pāri ikreiz, kad tiek veikta mikrosh ēmas autentifik ācija 
un sesijas atsl ēgas saska ņošana; sk. 10.4. ieda ļu. Jāņ em 
vērā, ka efemer ālo atslēgu pāriem nav atbilstošu serti ­
fikātu. 
— Šī pras ība neaizliedz aizstāt statiskos transportl īdzekļa 
bloka atsl ēgu pārus atjaunošanas vai remonta laikā 
drošā vidē, ko kontrol ē transportl īdzekļa bloka ražotā js. 
CSM_81 Kad transportl īdzekļa blokus laiž ekspluat ācijā, tie satur 
šādas kriptogrā fiskās atslēgas un sertifik ātus: 
— VU_MA privāto atslēgu un atbilstošo sertifik ātu, 
— VU_Sign privāto atslēgu un atbilstošo sertifik ātu, 
— MSCA_VU-EGF sertifik ātu, kas satur MSCA_VU- 
EGF.PK publisko atsl ēgu, kura izmantojama VU_MA 
sertifikāta un VU_Sign sertifik āta verificēšanai,  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 389  
— EUR sertifik ātu, kas satur EUR.PK publisko atsl ēgu, 
kura izmantojama MSCA_VU-EGF sertifik āta verificē­ 
šanai, 
— EUR sertifikātu, kura der īguma termi ņš ir tieši pirms t ā 
EUR sertifik āta derīguma termi ņa, kas izmantojams 
MSCA_VU-EGF sertifik āta verificēšanai, ja t āds ir, 
— saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifi­
kātus, ja tāds ir.  
CSM_82 Papildus kriptogrāfiskajām atslēgām un sertifik ātiem, kas 
uzskaitīti CSM_81, transportl īdzekļa bloki satur ar ī šā 
papildinājuma A da ļā norādītās atslēgas un sertifik ātus, 
lai būtu iespējama minē to transportl īdzekļa bloku mijiedar­
bība ar pirm ās paaudzes tahogr āfa kartēm. 
9.1.5. Ier īces līmenis — tahogr āfa kartes  
▼M1 
CSM_83 Katrai tahogr āfa kartei ģenerē vienu unik ālu ECC atsl ēgu 
pāri, ko apz īmē ar Card_MA. Otru unik ālu ECC atsl ēgu 
pāri, ko apz īmē ar Card_Sign, papildus ģenerē katrai vad ī­
tāja kartei un katrai darbn īcas kartei. Šo uzdevumu var 
veikt karšu ražotāji vai karšu personaliz ētāji. Ikreiz, kad 
tiek ģenerēts kartes atsl ēgu pāris, strukt ūra, kas ģenerējusi 
atslēgu, nosūta publisko atsl ēgu tās MSCA, lai ieg ūtu 
atbilstošu kartes sertifik ātu, ko parakst ījusi MSCA. Priv āto 
atslēgu izmanto tikai ar konkr ēto tahogrāfa karti.  
▼B 
CSM_84 Konkr ētās vadītāja kartes vai darbn īcas kartes Card_MA 
un Card_Sign sertifik ātiem ir vien āds derīguma termi ņš. 
CSM_85 Kartes ražotājs vai kartes personaliz ētājs izvēlas kartes 
atslēgu pāra stiprumu, kas ir t āds pats k ā MSCA atsl ēgu 
pārim, kurš tika izmantots, lai parakst ītu atbilstošo kartes 
sertifikātu. 
CSM_86 Tahogr āfa kartes Card_MA atslēgu pāri, kas sastāv no 
privātās atslēgas Card_MA.SK un publisk ās atslēgas 
Card_MA.PK, izmanto tikai tam, lai veiktu savstarp ēju 
autentifik āciju un sesijas atsl ēgas saska ņošanu ar transport­
līdzekļa blokiem, k ā norādīts šā papildin ājuma 10.3. un 
10.4. ieda ļā. 
CSM_87 Vad ītāja kartes vai darbn īcas kartes Card_Sign atsl ēgu pāra 
privāto atslēgu Card_Sign.SK izmanto tikai tam, lai parak ­
stītu lejupiel ādētās datu datnes, k ā norādīts šā papildin ā­
juma 14. noda ļā. Atbilstošo publisko atsl ēgu Card_­
Sign.PK izmanto tikai tam, lai verific ētu kartes izveidotos 
parakstus.  
▼M1 
CSM_88 Card_MA sertifik āta derīguma termi ņš ir šā ds: 
— vadītāja kartēm: 5 gadi;  
— uzņēmuma kart ēm: 5 gadi;  
— kontroles kartēm: 2 gadi;  
— darbn īcas kartēm: 1 gads. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 390  
CSM_89 Card_Sign sertifik āta derīguma termi ņš ir šā ds: 
— vadītāja kartēm — 5 gadi un 1 m ēnesis; 
— darbn īcas kartēm — 1 gads un 1 mē nesis. 
Piezīme. Card_Sign sertifik āta derīguma termi ņa pagarin ā­
jums ļauj ar vad ītāja karti izveidot der īgus parakstus leju­
pielādētajiem datiem vienu mēnesi pēc minētā sertifikāta 
derīguma termi ņa beigām. Tas ir nepieciešams, ņemot vērā 
Regulu (ES) Nr. 581/2010, kas nosaka, ka 28 dienas p ēc 
pēdējo datu re ģistrēšanas ir j ābūt iespējamam lejupiel ādēt 
datus no vad ītāja kartes.  
CSM_90 Konkr ētās tahogrāfa kartes atsl ēgu pārus un atbilsto šos 
sertifikātus pēc kartes izdošanas neaizst āj un neatjauno.  
CSM_91 Izdot ās tahogrāfa kartes satur šādas kriptogr āfiskās atslēgas 
un sertifik ātus: 
— Card_MA privāto atslēgu un atbilstošo sertifik ātu, 
— vadītāja kartēm un darbnīcas kartēm papildus — 
Card_Sign privā to atslēgu un atbilstošo sertifik ātu, 
— MSCA_Card sertifikātu, kas satur MSCA_Card.PK 
publisko atsl ēgu, kura izmantojama Card_MA sertifi ­
kāta un Card_Sign sertifik āta verificēšanai, 
— EUR sertifikātu, kas satur EUR.PK publisko atsl ēgu, 
kura izmantojama MSCA_Card sertifik āta verific ē­ 
šanai. 
— EUR sertifikātu, kura der īguma termi ņš ir tieši pirms t ā 
EUR sertifik āta derīguma termi ņa, kas izmantojams 
MSCA_Card sertifik āta verificēšanai, ja t āds ir,  
— saites sertifik ātu, kas sasaista šos abus EUR sertifi­
kātus, ja tāds ir,  
▼M1 
— Turklāt tikai kontroles kart ēm, uzņēmuma kart ēm un 
darbnīcas kartēm, kā arī tikai tad, ja š īs kartes ir 
izsniegtas jauna EUR sertifik āta pirmo tr īs derīguma 
termiņa mēnešu laik ā: EUR sertifik āts, kas ir divas 
paaudzes vec āks, ja tāds ir.  
Piezīme pie p ēdējās aizzīmes: Piem ēram, ERCA(3) 
sertifikāta pirmo tr īs mēnešu laik ā (skatīt 1. attēlu), 
minētās kartes ietver ERCA(1) sertifik ātu. Tas ir vaja ­
dzīgs, lai nodrošin ātu, ka šī s kartes var izmantot datu 
lejupielādēšanai no ERCA(1) transportl īdzekļa bloka, 
kura norm ālais 15 gadu izmantošanas periods plus 
3 mē nešu datu lejupiel ādes periods beidzas šo mēnešu 
laikā; sk. I.C pielikuma 13. pras ības pēdējo aizzīmi. 
▼B 
CSM_92 Papildus kriptogrā fiskajām atslēgām un sertifik ātiem, kas 
uzskaitīti CSM_91, tahogr āfa kartes satur ar ī šā papildin ā­
juma A da ļā norādītās atslēgas un sertifik ātus, lai b ūtu 
iespējama šo karšu mijiedarb ība ar pirm ās paaudzes trans­
portlīdzekļa blokiem.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 391  
9.1.6. Ier īces līmenis — ārējās GNSS iek ārtas 
▼M1 
CSM_93 Katrai ārējai GNSS iek ārtai ģenerē vienu unik ālu ECC 
atslēgu pāri, ko apz īmē ar EGF_MA. Šo uzdevumu veic 
ārējo GNSS iekā rtu ražotāji. Ikreiz, kad tiek ģenerēts 
EGF_MA kartes atsl ēgu pāris, strukt ūra, kas ģenerējusi 
atslēgu, nosūta publisko atsl ēgu tās MSCA, lai ieg ūtu 
atbilstošu EGF_MA sertifik ātu, ko parakst ījusi MSCA. 
Privāto atslēgu izmanto tikai ārējā GNSS iekā rtā. 
▼B 
CSM_94 Ārējās GNSS iekā rtas ražotājs izvē las EGF_MA atsl ēgu 
pāra stiprumu, kas ir t āds pats k ā MSCA atsl ēgu pārim, 
kurš tika izmantots, lai parakst ītu atbilstošo EGF_MA 
sertifikātu. 
▼M1 
CSM_95 Ārējās GNSS iek ārtas EGF_MA atsl ēgu pāri, kas sast āv no 
privātās atslēgas EGF_MA.SK un publisk ās atslēgas 
EGF_MA.PK, izmanto tikai tam, lai veiktu savstarp ēju 
autentifik āciju un sesijas atsl ēgas saska ņošanu ar transport­
līdzekļa blokiem, k ā norādīts šā papildin ājuma 
11.4. punkt ā. 
▼B 
CSM_96 EGF_MA sertifik āts ir derīgs 15 gadus. 
CSM_97 Ārējās GNSS iekārtas EGF_MA atslēgu pāra privā to 
atslēgu neizmanto tam, lai izveidotu p āri ar transportl ī­
dzekļa bloku, ja atbilstošā sertifik āta derīguma termi ņš ir 
beidzies.  
Piezīme. Kā paskaidrots 11.3.3. iedaļā, ārējās GNSS 
iekārtas privāto atslēgu var izmantot savstarp ējai autentifi ­
kācijai ar transportl īdzekļa bloku, ar kuru tas jau ir sapā­
rots, pat p ēc atbilstoš ā sertifik āta derīguma termi ņa 
beigām. 
CSM_98 Konkr ētas ārējās GNSS iekārtas EGF_MA atslēgu pāri un 
atbilstošo sertifik ātu neaizst āj un neatjauno ārpus darbn īcas 
pēc tam, kad ārējā GNSS iekā rta ir nodota ekspluat ācijā. 
Piezīme. Šī prasība neaizliedz aizstāt ārējās GNSS iekārtas 
atslēgu pārus atjaunošanas vai remonta laik ā drošā vidē, ko 
kontrolē ārējās GNSS iekā rtas ražotājs. 
CSM_99 Kad ārējo GNSS iekārtu laiž ekspluat ācijā, tā satur šādas 
kriptogrāfiskās atslēgas un sertifik ātus: 
— EGF_MA privāto atslēgu un atbilstošo sertifik ātu, 
— MSCA_VU-EGF sertifikātu, kas satur MSCA_VU- 
EGF.PK publisko atsl ēgu, kura izmantojama 
EGF_MA sertifik āta verificēšanai,  
— EUR sertifik ātu, kas satur EUR.PK publisko atsl ēgu, 
kura izmantojama MSCA_VU-EGF sertifik āta verificē­ 
šanai,  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 392  
— EUR sertifik ātu, kura der īguma termi ņš ir tieši pirms t ā 
EUR sertifik āta derīguma termi ņa, kas izmantojams 
MSCA_VU-EGF sertifik āta verificēšanai, ja t āds ir, 
— saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifi­
kātus, ja tāds ir. 
9.1.7. P ārskats — sertifik ātu nomaiņa 
Turpmāk 1. attēlā ir parādīts, kā laika gait ā tiek izdoti un izmantoti 
dažādu paaudžu ERCA saknes sertifik āti, ERCA saites sertifik āti, 
MSCA sertifik āti un ierīču (transportl īdzekļa bloka un kartes) sertifik āti. 
▼M1 
1. attēls 
Dažādu paaudžu ERCA saknes sertifik ātu, ERCA saites sertifik ātu, MSCA sertifik ātu un ier īču sertifik ātu 
izdošana un izmantošana
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 393  
Piezīmes par 1. att ēlu: 
1. Saknes sertifikāta dažā dās paaudzes norāda ar ciparu iekav ās. Piem., 
ERCA (1) noz īmē pirmās paaudzes ERCA saknes sertifik ātu, ERCA 
(2) — otr ās paaudzes utt. 
2. Citus sertifikātus norāda ar diviem cipariem iekav ās, no kuriem 
pirmais apz īmē saknes sertifik ātu paaudzi, k ādā sertifikāti izdoti, bet 
otrais — paša sertifik āta paaudzi. Piem., MSCA_Card (1-1) noz īmē 
pirmo MSCA_Card sertifik ātu, kas izdots atbilstoši ERCA (1); 
MSCA_Card (2-1) noz īmē pirmo MSCA_Card sertifik ātu, kas izdots 
atbilstoši ERCA (2); MSCA_Card (2-last) noz īmē pēdējo MSCA_­
Card sertifik ātu, kas izdots atbilstoši ERCA (2); Card_MA(2-1) 
nozīmē pirmo kartes sertifik ātu savstarp ējai autentifik ācijai, kas izdots 
atbilstoši ERCA (2), utt. 
3. MSCA_Card (2-1) un MSCA_Card (1-last) sertifik ātus izdod gandr īz 
vienā dienā. MSCA_Card (2-1) noz īmē pirmo MSCA_Card sertifi ­
kātu, kas izdots atbilstoši ERCA (2), un to izdod nedaudz v ēlāk 
nekā MSCA_Card (1-last), kas ir p ēdējais MSCA_Card sertifik āts 
atbilstoši ERCA (1).  
4. Kā parādīts attēlā, pirmos transportl īdzekļa bloku un karšu sertifik ātus 
atbilstoši ERCA (2) izdod gandr īz divus gadus pirms p ēdējo trans­
portlīdzekļa bloku un karšu sertifik ātu izdošanas atbilstoši ERCA (1). 
Iemesls tam ir fakts, ka transportl īdzekļa bloku un karšu sertifik ātus 
izdod atbilstoši MSCA sertifik ātam, nevis tieši atbilstoši ERCA serti ­
fikātam. MSCA (2-1) sertifik ātu izdod t ūlīt pēc tam, kad ERCA (2) 
sertifikāts kļūst derīgs, bet MSCA (1-last) sertifik ātu izdod tikai neilgi 
pirms tam, p ēdējā brī dī, kad ERCA (1) sertifik āts vēl ir derīgs. Tā pēc 
šiem abiem MSCA sertifik ātiem ir gandr īz vienāds derīguma termi ņš, 
lai gan tie ir daž ādu paaudžu sertifik āti. 
5. Norādītais karšu der īguma termi ņš (5 gadi) attiecas uz vad ītāja 
kartēm. 
▼M1 
6. Lai neaiz ņemtu vietu, Card_MA un Card_Sign sertifik ātu derīguma 
termiņu atšķ irības ir nor ādītas tikai attiec ībā uz pirmo paaudzi.  
▼B 
9.2. Simetrisk ās atslēgas 
9.2.1. Atsl ēgas transportl īdzekļa bloka un kustī bas sensora savstarp ējās saziņas 
aizsardzībai 
9.2.1.1. Visp ārīgi 
Piezīme. Tiek pieņemts, ka šīs iedaļas lasītāji pārzina pras ības, kas 
noteiktas standart ā [ISO 16844-3], kur ā aprakst īta saskarne starp trans­
portlīdzekļa bloku un kust ības sensoru. Transportl īdzekļa bloka un 
kustības sensora sap ārošanas process sī kāk ir aprakst īts šā papildin ājuma 
12. nodaļā. 
CSM_100 Transportl īdzekļa bloku un kust ības sensoru sap ārošanai un 
savstarpējai autentifik ācijai, kā arī saziņas šifrēšanai starp 
transportl īdzekļa blokiem un kust ības sensoriem ir vaja­
dzīgas vairākas simetrisk ās atslēgas, kā norādīts 3. tabul ā. 
Visas šī s atslēgas ir AES atsl ēgas, kuru garums ir t āds pats 
kā kustības sensora galvenajai atsl ēgai, kas ir piesaist īta 
(paredzētā) Eiropas saknes atsl ēgu pāra garumam, k ā aprak­
stīts CSM_50.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 394  
3. tabula. 
Atslēgas transportl īdzekļ a bloka un kustības sensora sazi ņas aizsardz ībai 
Atslēga Apzīmēju­
ms To ģenerē Ģenerēšanas metode  To saglabā 
Kustības sensora galven ā 
atslēga — transportl ī­
dzekļa bloka da ļa K M-VU  ERCA Nejauši ERCA, MSCA, kas iesaistītas 
transportl īdzekļa bloku sertifi­
kātu izdošan ā, transportl īdzekļa 
bloku ra žotāji, transportl īdzekļa 
bloki 
Kustības sensora galven ā 
atslēga — darbnīcas daļa K M-WC  ERCA Nejauši ERCA, MSCA, karšu ražotāji, 
darbnīcas kartes  
Kustības sensora galven ā 
atslēga K M Netiek neatkar īgi 
ģenerēta Aprēķina kā K  M = K  M- 
VU XOR K  M-WC  ERCA, MSCA, kas iesaist ītas 
kustības sensoru atsl ēgu izdo­ 
šanā (pēc izvē les) (*) 
Identifikācijas atslēga K  ID Netiek neatkar īgi 
ģenerēta Aprēķina kā K  ID = K  M 
XOR CV, kur CV ir 
norādīta CSM_106. ERCA, MSCA, kas iesaistītas 
kustības sensoru atsl ēgu izdo­ 
šanā (pēc izvē les) (*) 
Sapārošanas atsl ēga K  P Kustības sensora 
ražotā js Nejauši  Viens kustības sensors 
Sesijas atsl ēga K  S Transportl īdzekļa 
bloks (transportl ī­
dzekļa bloka un 
kustības sensora 
sapārošanas 
procesa laik ā) Nejauši  Viens transportl īdzekļa bloks 
un viens kustības sensors  
(*) K  M un K  ID var saglab āt pēc izvēles, jo šī s atslēgas var atvasin āt no K  M-VU  , K  M-WC  un CV.  
CSM_101 Eiropas Galven ā sertifikācijas iestāde ģenerē K  M-VU  un K  M- 
WC — divas nejaušas un unik ālas AES atsl ēgas, no kur ām 
var aprēķināt kustības sensora galveno atsl ēgu K  M kā K  M-VU  
XOR K  M-WC  . ERCA dara zin āmu K  M, K M-VU  un K  M-WC  
dalībvalstu sertifik ācijas iestādēm pēc to piepras ījuma.  
CSM_102 ERCA piešķir katrai kust ības sensora galvenajai atsl ēgai K  M 
unikālu versijas numuru, kas ir piemē rojams ar ī konstitu ī­
vajām atslēgām K  M-VU  un K  M-WC  un saistītajai identifik ā­
cijas atsl ēgai K  ID. ERCA inform ē MSCA par versijas 
numuru, kad nos ūta tām K  M-VU  un K  M-WC  . 
Piezīme. Versijas numuru izmanto, lai atš ķirtu šo atsl ēgu 
dažādās paaudzes, k ā sīkāk paskaidrots 9.2.1.2. ieda ļā. 
CSM_103 Dal ībvalsts sertifik ācijas iest āde pārsūta K  M-VU  un tās 
versijas numuru transportl īdzekļa bloku ražot ājiem pēc to 
pieprasījuma. Transportl īdzekļa bloku ražotāji ievieto K  M- 
VU un ieraksta t ās versijas numuru visos ražotajos transport ­
līdzekļa blokos. 
CSM_104 Dal ībvalsts sertifik ācijas iestāde nodro šina, ka K M-WC  tiek 
ievietota un t ās versijas numurs tiek ierakst īts ikvienā darb­
nīcas kartē, par kuras izdošanu min ētā iestāde ir atbild īga. 
Piezīmes:  
— sk. datu tipa
  
aprakstu 2. papildin ājumā; ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 395  
— kā paskaidrots 9.2.1.2. ieda ļā, iespējams, ka faktiski 
vienā darbnīcas kartē ir jāievieto vair āku paaudžu 
K M-WC  . 
CSM_105 Papildus CSM_104 norādītajai AES atsl ēgai MSCA nodro­ 
šina, ka TDES atsl ēga Km  WC, kas paredz ēta šā papildin ā­
juma A da ļas prasībā CSM_037, tiek ievietota katr ā darb­
nīcas kartē, par kuras izdošanu MSCA ir atbild īga. 
Piezīmes: 
— Tā dējādi otrās paaudzes darbnīcas karti var izmantot 
sapārošanai ar pirm ās paaudzes transportl īdzekļa bloku. 
— Otrās paaudzes darbnīcas karte satur divas dažādas 
lietojumprogrammas, no kur ām viena atbilst š ā papil­
dinājuma B da ļai, bet otra — A da ļai. Pēdējā minētā 
lietojumprogramma satur TDES atsl ēgu Km  WC . 
CSM_106 MSCA, kas iesaist īta kustības sensoru izdošan ā, atvasina 
identifikācijas atslēgu no kust ības sensora galven ās atslēgas, 
piemērojot tai XOR funkciju ar konstantes vektoru CV. CV 
vērtība ir šā da: 
▼M1 
— 128 bitu kust ības sensora galvenaj ām atslēgām: CV = 
“B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D 
83”; 
▼B 
— 192 bitu kust ības sensora galvenaj ām atslēgām — CV = 
‘72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE 
BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25’; 
— 256 bitu kustības sensora galvenaj ām atslēgām — CV = 
‘1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A 
C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 
60’. 
Piezīme. Konstantes vektori tiek ģenerēti šādi: 
Pi_10 = pirmie 10 baiti no matem ātiskās konstantes π = ‘24 
3F 6A 88 85 A3 08 D3 13 19’ decim āldaļas; 
CV_128-biti = pirmie 16 baiti no SHA-256(Pi_10); 
CV_192-biti = pirmie 24 baiti no SHA-384(Pi_10); 
CV_256-biti = pirmie 32 baiti no SHA-512(Pi_10).  
CSM_107 ►M1 Kust ības sensoru ražot āji ģenerē nejaušu un unik ālu 
sapārošanas atsl ēgu K  P katram kust ības sensoram un nos ūta 
katru sap ārošanas atsl ēgu dalībvalsts sertifik ācijas iestādei. 
MSCA kod ē katru sap ārošanas atsl ēgu atseviš ķi ar kustības 
sensora galveno atsl ēgu K  M un nosūta šifrēto atslēgu atpaka ļ 
kustības sensora ražot ājam. Par katru šifr ēto atslēgu MSCA 
paziņo kustības sensora ražot ājam saist ītās K  M versijas 
numuru. ◄ 
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.1.2. ieda ļā, kustības sensora 
ražotā jam faktiski ir j āģenerē vairākas unikālas sapārošanas 
atslēgas vienam kust ības sensoram.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 396  
CSM_108 Kust ības sensoru ražot āji ģenerē unikālu sē rijas numuru 
katram kust ības sensoram un nos ūta visus sērijas numurus 
dalībvalsts sertifik ācijas iestādei. MSCA kod ē katru sap āro­ 
šanas atsl ēgu atseviš ķi ar kustības sensora galveno atsl ēgu 
K ID un nosūta šifrēto atslēgu atpaka ļ kustības sensora ražo­
tājam. Par katru šifr ēto sē rijas numuru MSCA pazi ņo 
kustības sensora ražot ājam saistītās K  ID versijas numuru.  
▼B 
CSM_109 Lai izpild ītu CSM_107 un CSM_108 prasī bas, MSCA 
izmanto AES algoritmu šifra bloka sa ķēdējuma darb ības 
režīmā, kā definēts [ISO 10116], ar starpparametru m  = 1 
un inicializ ācijas vektoru SV = ‘00’ {16}, t. i., sešpadsmit 
baiti ar bin āro vērtību 0. Vajadz ības gadījumā MSCA 
izmanto [ISO 9797-1] defin ēto 2. papildin āšanas metodi.  
CSM_110 Kust ības sensora ražotājs saglabā šifrēto sapārošanas atsl ēgu 
un šifrēto sērijas numuru paredzē tajā kustības sensor ā kopā 
ar atbilstošaj ām vienkāršā teksta v ērtībām un šifr ēšanai 
izmantoto atsl ēgu K  M un K  ID versijas numuru. 
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, kustības sensora 
ražotājam faktiski var b ūt nepieciešams ievietot vien ā 
kustības sensor ā vairākas šifrētas sapārošanas atsl ēgas un 
vairākus šifrētus sē rijas numurus. 
CSM_111 Papildus AES kriptogrāfiskajam materi ālam, kas nor ādīts 
CSM_110, kust ības sensora ražot ājs var arī saglabāt katrā 
kustības sensor ā TDES kriptogrā fisko materi ālu, kas nor ādīts 
šā papildin ājuma A da ļas prasībā CSM_037. 
Piezīme. Šādi rīkojoties, ir iespējams otrās paaudzes kustības 
sensoru sap ārot ar pirm ās paaudzes transportl īdzekļa bloku. 
CSM_112 T ās sesijas atslēgas K  S garums, kuru transportl īdzekļa bloks 
ir ģenerējis laikā, kad notika sap ārošanas process ar kust ības 
sensoru, ir piesaist īts atslēgas K  M-VU  garumam, k ā aprakstīts 
CSM_50. 
9.2.1.2. Kust ības sensora galven ās atslēgas nomai ņa otrās paaudzes ierīcēs 
CSM_113 Katra kust ības sensora galven ā atslēga un visas saist ītās 
atslēgas (sk. 3. tabulu) ir piesaist ītas konkr ētas paaudzes 
ERCA saknes atsl ēgu pārim. Tā pēc šī s atslēgas reizi 
17 gados nomaina. Katras kust ības sensora galveno atsl ēgu 
paaudzes der īguma termi ņš sākas vienu gadu pirms saist ītā 
ERCA saknes atsl ēgu pāra derīguma termi ņa sākšanās un 
beidzas tad, kad beidzas saist ītā ERCA saknes atsl ēgu pāra 
derīguma termi ņš. Tas ir att ēlots 2. att ēlā. ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 397  
2. attēls. 
Dažādu kustības sensoru galveno atsl ēgu paaudžu izdošana un izmantošana transportl īdzekļ a blokos, kust ības 
sensoros un darbn īcas kartē s
 
CSM_114 Vismaz vienu gadu pirms jauna Eiropas saknes atsl ēgu pāra 
ģenerēšanas, k ā aprakst īts CSM_56, ERCA ģenerē jaunu 
kustības sensora galveno atsl ēgu K  M , ģenerējot jaunu K  M- 
VU un K  M-WC  . Kustības sensora galven ās atslēgas garums ir 
piesaistīts paredz ētajam jaun ā Eiropas saknes atsl ēgu pāra 
stiprumam saska ņā ar CSM_50. ERCA p ēc MSCA piepra­
sījuma dara t ām zināmas jaunās K  M , K M-VU  un K  M-WC  un to 
versijas numurus. 
CSM_115 MSCA nodro šina, ka visu der īgo paaudžu K  M-WC  kopā ar to 
versijas numuriem tiek saglab ātas katrā darbnīcas kartē, par 
kuras izdošanu MSCA atbild, k ā parādīts 2. attēlā. 
Piezīme. Tas noz īmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termi ņa 
pēdējā gadā tiek izdotas darbn īcas kartes ar triju dažā du 
paaudžu K  M-WC  , kā parādīts 2. attēlā. 
CSM_116 Attiec ībā uz procesu, kas aprakst īts iepriekš CSM_107 un 
CSM_108: MSCA šifr ē katru sap ārošanas atsl ēgu K  P , ko tā 
saņem no kust ības sensora ražot āja, atsevišķ i ar katru der īgo 
kustības sensora galven ās atslēgas K  M paaudzi. MSCA ar ī 
šifrē katru sē rijas numuru, ko t ā saņem no kust ības sensora 
ražotā ja, atsevišķ i ar katru der īgo identifik ācijas atslēgas K  ID 
paaudzi. Kust ības sensora ražotā js saglabā visus sap ārošanas 
atslēgas šifrējumus un visus sē rijas numura šifr ējumus pare ­
dzētajā kustības sensor ā kopā ar atbilstošaj ām vienkāršā 
teksta vērtībām un šifr ēšanai izmantoto atsl ēgu K  M un K  ID 
versijas numuru(-iem).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 398  
Piezīme. Tas noz īmē, ka ERCA sertifik āta derīguma termi ņa 
pēdējā gadā tiek izdoti kust ības sensori ar šifr ētiem datiem, 
pamatojoties uz triju daž ādu paaudžu K  M , kā parādīts 
2. attēlā. 
CSM_117 Attiec ībā uz procesu, kas aprakst īts iepriek š CSM_107, — tā 
kā sapārošanas atsl ēgas K  P garums ir piesaist īts K  M 
garumam (sk. CSM_100), kust ības sensora ražotā jam var 
būt nepieciešams ģenerēt līdz trim dažā dām sapārošanas 
atslēgām (dažā da garuma) vienam kust ības sensoram — 
gadījumā, ja vēlāku paaudžu K  M ir atšķ irīgi garumi. Šād ā 
gadījumā ražotā js nosūta katru sap ārošanas atsl ēgu MSCA. 
MSCA nodrošina, ka katra sap ārošanas atsl ēga ir šifrēta ar 
atbilstošā s paaudzes kust ības sensora galveno atsl ēgu, t. i., 
atslēgu, kurai ir t āds pats garums. 
Piezīme. Ja kustības sensora raž otājs izvē las ģenerēt TDES 
sapārošanas atsl ēgu otrās paaudzes kust ības sensoram (sk. 
CSM_111), ražot ājs norāda MSCA, ka attiec īgās sapāro­ 
šanas atsl ēgas šifrēšanai jāizmanto TDES kust ības sensora 
galvenā atslēga. Iemesls — TDES atsl ēgas garums var b ūt 
tāds pats k ā AES atsl ēgas garums, t āpēc MSCA nevar 
spriest tikai p ēc atslēgas garuma vien.  
CSM_118 Transportl īdzekļa bloku ražotāji ievieto katr ā transportl ī­
dzekļa blokā tikai vienas paaudzes K  M-VU  kopā ar tās 
versijas numuru. Šī K  M-VU  paaudze ir saist īta ar ERCA 
sertifikātu, kas ir transportl īdzekļa bloka sertifik ātu pamatā. 
Piezīmes: 
— Transportl īdzekļa bloks, kura pamat ā ir X  paaudzes 
ERCA sertifik āts, satur tikai  X paaudzes K  M-VU  , pat ja 
tas ir izdots p ēc X+1 paaudzes ERCA sertifik āta derī­
guma termi ņa sākuma. Tas ir par ādīts 2. attēlā. 
— X  paaudzes transportl īdzekļa bloku nevar savienot p ārī ar 
X-1 paaudzes kust ības sensoru. 
— Tā kā darbnīcas kar šu derīguma termi ņš ir viens gads, 
saskaņā ar CSM_113–CSM_118 brī dī, kad tiks izdots 
pirmais transportl īdzekļa bloks, kas satur jauno K  M-VU  , 
visās darbnīcas kartēs būs jaunā K  M-WC  . Tādējādi šā ds 
transportl īdzekļa bloks vienm ēr varēs aprēķināt jauno 
K M . Turklāt līdz tam laikam ar ī gandrīz visos jaunajos 
kustības sensoros b ūs ietverti šifr ēti dati, pamatojoties uz 
jauno K  M . 
9.2.2. Atsl ēgas DSRC saziņas aizsardz ībai 
9.2.2.1. Visp ārīgi 
CSM_119 To datu autentiskumu un konfidencialit āti, kas tiek nodoti 
no transportl īdzekļa bloka kontroles iest ādei, izmantojot 
DSRC att ālinātās saziņas kanālu, nodrošina, izmantojot 
vairākas transportl īdzekļa blokam īpaši piem ērotas AES 
atslēgas, kas atvasin ātas no vienas DSRC galven ās atslēgas, 
proti, KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 399  
CSM_120 DSRC galven ā atslēga KM  DSRC  ir AES atsl ēga, ko droši 
ģenerē, uzglabā un izplata ERCA. Atsl ēgas garums var b ūt 
128, 192 vai 256 biti, un tas ir piesaist īts Eiropas saknes 
atslēgu pāra garumam, k ā aprakstīts CSM_50.  
CSM_121 ERCA drošā  veidā dara zin āmu DSRC galveno atsl ēgu 
dalībvalstu sertifik ācijas iestādēm pēc to piepras ījuma, lai 
tās varētu atvasinā t transportl īdzekļa bloku īpašās DSRC 
atslēgas un nodrošin āt, ka DSRC galvenā atsl ēga tiek ievie ­
tota visās kontroles kart ēs un darbn īcas kartēs, par kuru 
izdošanu t ās atbild.  
CSM_122 ERCA piešķir katrai DSRC galvenajai atsl ēgai unikālu 
versijas numuru. ERCA inform ē MSCA par versijas 
numuru, kad nos ūta tām DSRC galveno atsl ēgu. 
Piezīme. Versijas numuru izmanto, lai atš ķirtu DSRC 
galvenās atslēgas dažā dās paaudzes, k ā sīkāk paskaidrots 
9.2.2.2. ieda ļā. 
▼M1 
CSM_123 Katram transportl īdzekļa blokam t ā ražotā js izveido unik ālu 
transportl īdzekļa bloka sē rijas numuru un nos ūta to savas 
dalībvalsts sertifik ācijas iestādei ar pras ību piešķ irt transport ­
līdzekļa bloka divu īpašo DSRC atsl ēgu komplektu. 
Transportl īdzekļa bloka s ērijas numura datu tips ir
  
. 
Piezīme: 
— Šis transportl īdzekļa bloka s ērijas numurs ir identisks 
VuIdentification vuSerialNumber elementam, skat īt 
1. papildin ājumu un sertifik āta turētāja atsauci transport ­
līdzekļa bloka sertifik ātos. 
— Brī dī, kad transportl īdzekļa bloka ražotājs pieprasa trans­
portlīdzekļa blokam specifisk ās DSRC atsl ēgas, trans­
portlīdzekļa bloka sē rijas numurs var neb ūt zināms. 
Šādā gadījumā transportl īdzekļa bloka ražotā js tā vietā 
nosūta unikālo sertifik āta piepras ījuma identifikatoru, ko 
tas izmanto, pieprasot transportl īdzekļa bloka sertifi ­
kātus; skatī t CSM_153. Tā pēc sertifik āta piepras ījuma 
identifikators ir vien āds ar sertifik āta turētāja atsauci 
transportl īdzekļa bloka sertifik ātos. 
▼B 
CSM_124 Sa ņemot pras ību par transportl īdzekļa bloka īpašajām DSRC 
atslēgām, MSCA atvasina transportl īdzekļa blokam divas 
AES atsl ēgas, ko d ēvē par K_VU  DSRC  _ENC un 
K_VU  DSRC  _MAC. Šo transportl īdzekļa bloka īpašo atslēgu 
garums ir t āds pats k ā DSRC galvenajai atsl ēgai. MSCA 
izmanto [RFC 5869] defin ēto atslēgu atvasin āšanas funkciju. 
Jaucējfunkcija, kas nepieciešama, lai izveidotu HMAC 
jaucējfunkcijas ( HMAC-Hash ) instanci, ir piesaist īta DSRC 
galvenās atslēgas garumam, k ā aprakst īts CSM_50. 
[RFC 5869] paredzē to atslēgu atvasin āšanas funkciju 
izmanto šā di: 
1. posms (izgūšana)  
— PRK = HMAC jaucē jfunkcija ( salt, IKM), kur salt ir 
tukša virkne ‘’ un IKM ir KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 400
2. posms (izv ēršana) 
— OKM =  T(1) , kur 
T(1) = HMAC jauc ējfunkcija ( PRK , T(0)  || info || ‘01’) ar 
— T(0) = tukša virkne (‘’),  
— ►M1 info = TB sērijas numurs vai sertifik āta 
pieprasījuma identifikators, k ā norādīts CSM_123; ◄ 
— K_VU  DSRC  _ENC = pirmie L  okteti no  OKM un 
K_VU  DSRC  _MAC = p ēdējie L  okteti no  OKM , 
kur L  ir vajadz īgais K_VU  DSRC  _ENC un 
K_VU  DSRC  _MAC garums oktetos. 
CSM_125 MSCA droš ā veidā izplata K_VU  DSRC  _ENC un 
K_VU  DSRC  _MAC transportl īdzekļa bloka ražotā jam ievieto ­ 
šanai paredz ētajā transportl īdzekļa blokā. 
CSM_126 Transportl īdzekļa bloka izdošanas brīdī K_VU  DSRC  _ENC un 
K_VU  DSRC  _MAC ir saglab ātas tā aizsarg ātajā atmiņā, lai 
varētu nodrošinā t to datu integrit āti, autentiskumu un konfi ­
dencialitāti, kas tiek nos ūtīti, izmantojot att ālinātās saziņas 
kanālu. Transportl īdzekļa blokā arī saglabā tās DSRC 
galvenās atslēgas versijas numuru, kas izmantota šo trans ­
portlīdzekļa bloka īpašo atslēgu atvasin āšanai. 
CSM_127 Kontroles karšu un darbnīcas kar šu izdošanas br īdī KM  DSRC  
ir saglabāta to aizsarg ātajā atmiņā, lai varētu verificēt to datu 
integritāti un autentiskumu, kurus transportl īdzekļa bloks 
nosūta, izmantojot att ālinātās saziņas kanālu, un atšifr ēt šos 
datus. Kontroles kart ēs un darbn īcas kartēs arī saglabā 
DSRC galven ās atslēgas versijas numuru.  
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.2.2. ieda ļā, faktiski var b ūt 
nepieciešams vien ā darbnīcas kartē vai kontroles kart ē 
ievietot vair āku paaudžu KM  DSRC  . 
▼M1 
CSM_128 MSCA re ģistrē visas savas ģenerētās transportl īdzekļa bloku 
īpašās DSRC atsl ēgas, to versijas numuru un transportl ī­
dzekļa bloka sē rijas numuru vai sertifik āta piepras ījuma 
ID, kas tika izmantots to atvasin āšanā. 
▼B 
9.2.2.2. DSRC galven ās atslēgas nomai ņa 
CSM_129 Katra DSRC galven ā atslēga ir piesaist īta konkrētas paau­
dzes ERCA saknes atsl ēgu pārim. Tā pēc ERCA reizi 
17 gados DSRC galveno atsl ēgu nomaina. Katras DSRC 
galvenās kartes paaudzes der īguma termi ņš sā kas divus 
gadus pirms saist ītā ERCA saknes atsl ēgu pāra derīguma 
termiņa sākuma un beidzas tad, kad beidzas saist ītā ERCA 
saknes atsl ēgu pāra derīguma termi ņš. Tas ir att ēlots 3. att ēlā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 401  
3. attēls. 
Dažādu paaudžu DSRC galven ās atslēgas izdošana un izmantošana transportl īdzekļa blokos, darbn īcas kartē s un 
kontroles kart ēs
 
CSM_130 Vismaz divus gadus pirms jauna Eiropas saknes atsl ēgu pāra 
ģenerēšanas, k ā aprakst īts CSM_56, ERCA ģenerē jaunu 
DSRC galveno atsl ēgu. DSRC atsl ēgas garums ir piesaist īts 
paredzētajam jaun ā Eiropas saknes atsl ēgu pāra stiprumam 
saskaņā ar CSM_50. ERCA p ēc MSCA piepras ījuma dara 
tām zināmu jauno DSRC galveno atsl ēgu un tās versijas 
numuru.  
CSM_131 MSCA nodrošina, ka visu der īgo paaudžu KM  DSRC  kopā ar 
to versijas numuriem tiek saglab ātas katrā kontroles kart ē, 
par kuru izdošanu MSCA atbild, k ā parādīts 3. attēlā. 
Piezīme. Tas noz īmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termi ņa 
pēdējos divos gados tiek izdotas kontroles kartes ar triju 
dažādu paaudžu KM  DSRC  , kā parādīts 3. attēlā. 
CSM_132 MSCA nodrošina, ka visu paaudžu KM  DSRC  , kas bijušas 
derīgas vismaz gadu un joprojām ir sp ēkā, kopā ar to 
versijas numuriem tiek saglab ātas katrā darbnīcas kartē, 
par kuras izdošanu MSCA atbild, k ā parādīts 3. attēlā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 402  
Piezīme. Tas noz īmē, ka ERCA sertifik āta derīguma termi ņa 
pēdējā gadā tiek izdotas darbn īcas kartes ar triju dažā du 
paaudžu KM  DSRC  , kā parādīts 3. attēlā. 
CSM_133 Transportl īdzekļa bloku ražotāji ievieto katr ā transportl ī­
dzekļa blokā tikai vienu transportl īdzekļa bloka īpašo 
DSRC atsl ēgu komplektu kop ā ar tā versijas numuru. Šo 
atslēgu komplektu atvasina no t ās paaudzes KM  DSRC  , kas 
piesaistīta ERCA sertifik ātam, kurš ir transportl īdzekļa bloka 
sertifikātu pamatā. 
Piezīmes: 
— Tas nozīmē, ka transportl īdzekļa bloks, kura pamat ā ir 
X paaudzes ERCA sertifik āts, satur tikai  X paaudzes 
K_VU  DSRC  _ENC un K_VU  DSRC  _MAC, pat ja transport­
līdzekļa bloks ir izdots p ēc X + 1 paaudzes ERCA serti ­
fikāta derīguma termi ņa sākuma. Tas ir par ādīts 3. attēlā. 
— Tā k ā darbnīcas kartes ir der īgas vienu gadu un 
kontroles kartes ir derīgas divus gadus, saska ņā ar 
CSM_131–CSM_133 br īdī, kad tiks izdots pirmais trans ­
portlīdzekļa bloks, kas satur uz jauno DSRC galveno 
atslēgu balstītas transportl īdzekļa bloka īpašās atslēgas, 
visās darbnīcas kartēs un kontroles kart ēs būs ietverta 
jaunā DSRC galven ā atslēga. 
9.3. Sertifik āti 
9.3.1. Visp ārīgi 
CSM_134 Visi sertifikāti Eiropas viedo tahogr āfu sistēmā ir pašaprak ­
stoši, ar karti verific ējami (CV) sertifik āti saskaņā ar 
[ISO 7816-4] un [ISO 7816-8].  
CSM_135 ►M1 Lai kod ētu datu objektus sertifik ātos, izmanto 
Zināmos kod ēšanas noteikumus (DER) saska ņā ar [ISO 
8825-1]. 4. tabul ā attēlota visa sertifik āta kodēšana, tostarp 
visas birkas un garuma baiti. ◄ 
Piezīme. Kodēšanā tiek ieg ūta šā da birkas garuma v ērtības 
(Tag-Length-Value, TLV) strukt ūra: 
birka – birka ir kodēta vienā vai divos oktetos un nor āda 
saturu; 
garums – garums ir kodēts kā neparakst īts vesels skaitlis 
vienā, divos vai trijos oktetos; rezult ātā iegūtais 
maksimālais garums ir 65 535 okteti. Izmanto 
minimālo oktetu skaitu;  
vērtība – vērtība ir kodēta nulles oktet ā vai vair ākos 
oktetos. 
9.3.2. Sertifik āta saturs 
CSM_136 Visiem sertifikātiem ir tāda struktūra, kā norādīts sertifik āta 
profilā 4. tabulā . 
4. tabula. 
Sertifikāta profils, 1. versija  
Lauks Lauka ID Birka Garums (baiti) ASN .1 datu tips 
(sk. 1. papildinājumu)  
ECC sertifik āts C  ‘7F 21’ main īgs 
ECC sertifik āta 
rumpis B ‘7F 4E’ main īgs ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 403  
Lauks  Lauka ID Birka Garums (baiti) ASN.1 datu tips 
(sk. 1. papildinājumu)  
Sertifikāta profila 
identifikators  CPI ‘5F 29’ ‘01’
  
Sertifikācijas iest ādes 
norāde CAR ‘42’  ‘08’
  
Sertifikāta īpašnieka 
pilnvara  CHA ‘5F 4C’ ‘07’
  
Publiskā atslēga PK ‘7F 49’ main īgs 
Domēna parametri  DP ‘06’  main īgs
 
Publiskais punkts PP ‘86’  main īgs
 
Sertifikāta īpašnieka 
norāde CHR ‘5F 20’ ‘08’
  
Sertifikāta derīguma 
termiņa sākums  CEfD ‘5F 25’ ‘04’
  
Sertifikāta derīguma 
termiņa beigas CExD ‘5F 24’ ‘04’
  
ECC sertifik āta 
paraksts S ‘5F 37’ main īgs
 
Piezīme. Lauka ID turpmā kajās šā papildin ājuma ieda ļās tiks 
izmantots, lai nor ādītu individu ālus sertifik āta laukus, piem., 
X.CAR ir sertifik āta iestādes norāde, kas min ēta lietotāja X 
sertifikātā. 
9.3.2.1. Sertifik āta profila identifikators  
CSM_137 Sertifik ātiem izmanto sertifikāta profila identifikatoru, lai 
norādītu izmantoto sertifik āta profilu. Versiju Nr. 1, kas 
norādīta 4. tabulā , identific ē ar vērtību ‘00’. 
9.3.2.2. Sertifik ācijas iestādes norāde 
CSM_138 Sertifik ācijas iest ādes norādi izmanto, lai identificētu 
publisko atsl ēgu, kas izmantojama sertifik āta paraksta veri ­
ficēšanai. Tā pēc sertifikācijas iestādes norāde ir vien āda ar 
sertifikāta īpašnieka nor ādi atbilstoš ās sertifikācijas iestādes 
sertifikātā. 
CSM_139 ERCA saknes sertifik āts ir pašparakst īts, t. i., sertifik ācijas 
iestādes norāde un sertifik āta īpašnieka nor āde sertifik ātā ir 
vienādas. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 404  
CSM_140 ERCA saites sertifik ātam sertifik āta īpašnieka nor āde ir tāda 
pati kā CHR jaunaj ā ERCA saknes sertifik ātā. Sertifikācijas 
iestādes norāde saites sertifik ātā ir tāda pati kā CHR iepriek ­ 
šējā ERCA saknes sertifik ātā. 
9.3.2.3. Sertifik āta īpašnieka pilnvara  
▼M1 
CSM_141 Sertifik āta turētāja pilnvaru izmanto sertifik āta tipa identifi ­
kācijai. Tā sastāv no tahogr āfa lietojumprogrammas identifi ­
kācijas sešiem baitiem ar liel āko vērtību, kas konkaten ēti ar 
aprīkojuma tipu, kuram sertifik āts paredz ēts. Transportl ī­
dzekļa bloka sertifik āta, vadītāja kartes sertifik āta vai darb ­
nīcas kartes sertifik āta gadījumā aprīkojuma tipu ar ī 
izmanto, lai noš ķirtu sertifik ātu savstarp ējai autentifik ācijai 
un sertifik ātu elektronisko parakstu izveidošanai (skat īt 
9.1. iedaļu un 1. papildin ājumu, datu tips EquipmentType).  
▼B 
9.3.2.4. Publisk ā atslēga 
Publiskā atslēga ietver divus datu elementus — standartiz ētos domēna 
parametrus, kas izmantojami kop ā ar publisko atsl ēgu sertifik ātā, un 
publiskā punkta v ērtību. 
CSM_142 Datu elements “Domēna parametri” ietver vienu no objekta 
identifikatoriem, kas nor ādīti 1. tabul ā, lai izveidotu nor ādi 
uz standartiz ētu domēna parametru kopumu.  
CSM_143 Datu elements “Publiskais punkts” ietver publisko punktu. 
Eliptiskās līknes publiskos punktus p ārveido oktetu virkn ēs, 
kā norādīts [TR-03111]. Izmanto nesaspiesto kod ēšanas 
formātu. Izgūstot eliptisk ās līknes punktu no t ā kodētā 
formāta, vienm ēr veic [TR-03111] aprakst ītās validācijas.  
9.3.2.5. Sertifik āta īpašnieka nor āde 
CSM_144 Sertifik āta īpašnieka nor āde ir sertifikātā norādīts identifika ­
tors publiskajai atsl ēgai. To izmanto, lai sniegtu nor ādi uz šo 
publisko atsl ēgu citos sertifik ātos. 
CSM_145 Karšu sertifik ātos un ārējo GNSS iek ārtu sertifik ātos sertifi ­
kāta īpašnieka nor ādei ir
  datu 
tips, kas nor ādīts 1. papildin ājumā. 
CSM_146 Attiec ībā uz transportl īdzekļa blokiem ražotājs, pieprasot 
sertifikātu, var ar ī nezināt tā transportl īdzekļa bloka ražot āja 
īpašo sē rijas numuru, kuram paredz ēts attiecīgais sertifik āts 
un ar to saist ītā privātā atslēga. Ja sērijas numurs ražotā jam 
ir zin āms, sertifik āta īpašnieka nor ādei ir
  
datu tips, kas nor ādīts 
1. papildin ājumā. Ja sē rijas numurs ražotā jam nav zin āms, 
sertifikāta īpašnieka nor ādei ir
  
datu tips, kas nor ādīts 
1. papildin ājumā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 405  
Piezīme. Kartes sertifik āta gadījumā CHR v ērtība ir vien āda 
ar cardExtendedSerialNumber v ērtību EF_ICC; skatī t 
2. papildin ājumu. EGF sertifik āta gadījumā CHR v ērtība ir 
vienāda ar sensorGNSSSerialNumber v ērtību EF_ICC; skat īt 
14. papildin ājumu. Transportl īdzekļa bloka sertifik āta gadī­
jumā CHR v ērtība ir vien āda ar VuIdentification vuSerial ­
Number elementu, skat īt 1. papildin ājumu, izņemot gad ī­
jumus, kad sertifik āta piepras īšanas br īdī ražotā js nezina 
ražotā ja sērijas numuru.  
▼B 
CSM_147 ERCA un MSCA sertifik ātos sertifik āta īpašnieka nor ādei ir
  
datu tips, kas nor ādīts 
1. papildin ājumā. 
9.3.2.6. Sertifik āta derīguma termi ņa sākums  
▼M1 
CSM_148 Sertifik āta derīguma termi ņa sākums nor āda sertifik āta derī­
guma termi ņa sākuma datumu un laiku.  
▼B 
9.3.2.7. Sertifik āta derīguma termi ņa beigas 
CSM_149 Sertifik āta derīguma termi ņa beigas nor āda sertifik āta derī­
guma termi ņa beigu datumu un laiku.  
9.3.2.8. Sertifik āta paraksts  
CSM_150 Parakstu sertifikātā izveido par visu kod ēto sertifik āta rumpi, 
tostarp sertifik āta rumpja birku un garumu. Paraksta algo ­
ritms ir ECDSA, k ā norādīts [DSS], izmantojot jauc ējalgo­
ritmu, kas piesaist īts parakst ītājas iestādes atslēgas lielumam, 
kā norādīts CSM_50. Paraksta form āts ir vienk āršs, kā norā­
dīts [TR-03111]. 
9.3.3. Sertifik ātu piepras īšana  
CSM_151 ►M1 Pieprasot sertifik ātu, MSCA nos ūta ERCA šā dus 
datus: ◄ 
— piepras ītā sertifikāta profila identifikators,  
— sertifik ācijas iestādes norāde, ko paredzēts izmantot serti­
fikāta parakst īšanai,  
— publisk ā atslēga, kas jāparaksta. 
CSM_152 Papildus CSM_151 norādītajiem datiem MSCA sertifik āta 
pieprasījumā nosūta ERCA ar ī šādus datus, lai ERCA var ētu 
izveidot jaun ā MSCA sertifik āta īpašnieka nor ādi: 
— sertifik ācijas iest ādes valsts ciparu kods (datu tips
  
, kas defin ēts 1. papildin ājumā), 
— sertifik ācijas iest ādes valsts burtciparu kods (datu tips
  
, kas defin ēts 1. papildin ājumā), 
— 1 baita s ērijas numurs sertifik ācijas iest ādes dažādo 
atslēgu atšķ iršanai gad ījumā, ja atslēgas tiek nomain ītas, 
— 2 baitu lauks, kas satur īpašu papildinform āciju par serti ­
fikācijas iestādi. ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 406  
CSM_153 Ier īces ražotā js sertifik āta piepras ījumā nosūta MSCA ar ī 
šādus datus, lai MSCA var ētu izveidot jaun ā ierīces sertifi ­
kāta turētāja norādi: 
— ierīces sērijas numurs, kas ir ražotājam, ierīces tipam un 
izgatavošanas mē nesim unik āls, ja tas ir zinā ms (sk. 
CSM_154). Visos citos gad ījumos – unik ālais sertifik āta 
pieprasījuma identifikators,  
— ierīces izgatavošanas vai sertifikāta piepras īšanas 
mēnesis un gads.  
Ražotā js nodrošina, ka šie dati ir pareizi un ka MSCA atpaka ļ atsūtītais 
sertifikāts tiek ievietots paredz ētajā ierīcē. 
▼B 
CSM_154 Attiec ībā uz transportl īdzekļa bloku ražotā js, pieprasot serti ­
fikātu, var ar ī nezināt tā transportl īdzekļa bloka ražotā ja 
īpašo sē rijas numuru, kuram paredz ēts attiecīgais sertifik āts 
un ar to saist ītā privā tā atslēga. Ja sē rijas numurs ir zin āms, 
transportl īdzekļa bloka ražotā js to nosūta MSCA. Ja sērijas 
numurs nav zin āms, ražotā js unikāli identific ē katru sertifi ­
kāta piepras ījumu un nos ūta šo sertifik āta piepras ījuma 
sērijas numuru MSCA. T ādējādi galīgajā sertifik ātā ir 
iekļauts sertifik āta piepras ījuma sē rijas numurs. Pēc sertifi­
kāta ievieto šanas konkr ētā transportl īdzekļa blokā ražotā js 
paziņo MSCA par savienojumu starp sertifik āta piepras ījuma 
sērijas numuru un transportl īdzekļa bloka identifik āciju. 
10. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA UN KARTES SAVSTARP ĒJĀ 
AUTENTIFIK ĀCIJA UN ZI ŅOJUMAPMAI ŅAS AIZSARDZ ĪBA 
10.1. Visp ārīgi 
CSM_155 Augst ā līmenī droša sazi ņa starp transportl īdzekļa bloku un 
tahogrāfa karti notiek, īstenojot šā dus posmus: 
— pirmk ārt, katra puse demonstrē otrai pusei, ka tai pieder 
derīgs publisk ās atslēgas sertifik āts, ko parakst ījusi dalīb­
valsts sertifik ācijas iestāde. Savuk ārt MSCA publisk ās 
atslēgas sertifik āts ir jāparaksta Eiropas Galvenajai serti ­
fikācijas iestādei. Šo posmu d ēvē par sertifik āta ķēdes 
verifikāciju, un sī kāk tas ir aprakst īts 10.2. ieda ļā; 
— otrkārt, transportl īdzekļa bloks demonstr ē kartei, ka tam 
pieder priv ātā atslēga, kas atbilst publiskajai atsl ēgai 
uzrādītajā sertifik ātā. Tas tiek dar īts, parakstot kartes 
nosūtītu nejaušu skaitli. Karte verific ē nejaušā skaitļa 
parakstu. Ja šī verifik ācija ir veiksm īga, transportl īdzekļa 
bloks tiek autentific ēts. Šo posmu d ēvē par transportl ī­
dzekļa bloka autentifik āciju, un sī kāk tas ir aprakst īts 
10.3. ieda ļā; ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 407  
— treškārt, abas puses neatkar īgi aprēķina divas AES 
sesijas atsl ēgas, izmantojot asimetrisko atsl ēgu saskaņo­ 
šanas algoritmu. Izmantojot vienu no š īm sesijas 
atslēgām, karte izveido zi ņojuma autentifik ācijas kodu 
(MAC) dažiem datiem, ko nos ūtījis transportl īdzekļa 
bloks. Transportl īdzekļa bloks verific ē MAC. Ja šī veri­
fikācija ir veiksm īga, karte tiek autentific ēta. Šo posmu 
dēvē par kartes autentifik āciju, un sī kāk tas ir aprakst īts 
10.4. ieda ļā; 
— ceturtk ārt, transportl īdzekļa bloks un karte izmanto 
saskaņotās sesijas atsl ēgas, lai nodrošinā tu visu to zi ņo­
jumu konfidencialit āti, integrit āti un autentiskumu, ar 
kuriem notiek apmai ņa. Šo posmu d ēvē par ziņojumap­
maiņas aizsardz ību, un sī kāk tas ir aprakst īts 
10.5. ieda ļā. 
CSM_156 Meh ānismu, kas aprakstīts CSM_155, transportl īdzekļa 
bloks aktiviz ē ikreiz, kad k ādā no tā karšu slotiem tiek 
ievietota karte.  
10.2. Savstarp ēja sertifik āta ķēdes verifik ācija 
10.2.1. Kartes sertifikāta ķēdes verifik ācija, ko veic transportl īdzekļa bloks  
CSM_157 ►M1 Transportl īdzekļa bloki tahogr āfa kartes sertifik āta 
ķēdes verifik ācijai izmanto protokolu, kas att ēlots 4. att ēlā. 
Attiecībā uz katru no kartes nolas īto sertifik ātu transportl ī­
dzekļa bloks verific ē, ka sertifik āta turētāja pilnvaras (CHA) 
lauks ir aizpild īts pareizi:  
— kartes sertifik āta CHA lauk ā norāda kartes sertifik ātu 
savstarpējai autentifik ācijai (skat īt 1. papildin ājumu, 
datu tips EquipmentType);  
— Card.CA sertifikāta CHA norāda MSCA; 
— Card.Link sertifikāta CHA norāda ERCA. ◄ 
Piezīmes par 4. attēlu: 
— Attēlā minētie kartes sertifik āti un publiskās atslēgas ir 
paredzēti savstarp ējai autentifik ācijai. 9.1.5. iedaļā tie ir 
apzīmēti ar Card_MA.  
— Attēlā minētie Card.CA sertifik āti un publiskās atslēgas 
ir paredzē ti kartes sertifik ātu parakst īšanai un nor ādīti 
Card sertifik āta CAR. 9.1.3. ieda ļā tie ir apz īmēti ar 
MSCA_Card. 
— Attēlā minētais Card.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas 
saknes sertifik āts, kas nor ādīts Card.CA sertifik āta CAR.  
— Attēlā norādītais Card.Link sertifik āts ir kartes saites 
sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. ieda ļā, tas ir 
saites sertifik āts jaunam Eiropas saknes atsl ēgu pārim, 
ko izveidojusi ERCA un kas ir parakst īts ar iepriekšē jo 
Eiropas privā to atslēgu. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 408  
— Card.Link.EUR sertifik āts ir Eiropas saknes sertifik āts, 
kas norādīts Card.Link sertifik āta CAR.  
CSM_158 K ā redzams 4. att ēlā, kartes sertifik āta ķēdes verifik ācija 
sākas kartes ievietošanas br īdī. Transportl īdzekļa bloks 
nolasa kartes īpašnieka nor ādi 
(
 ) no EF ICC. Trans­
portlīdzekļa bloks p ārbauda, vai tas atpaz īst karti, t. i., vai 
tas iepriekš ir veiksm īgi verificējis kartes sertifik āta ķēdi un 
saglabājis to turpm ākai atsaucei. Ja t ā ir un ja kartes sertifi ­
kāts joprojām ir derīgs, procesa n ākamais solis ir transport ­
līdzekļa bloka sertifik āta ķēdes verifik ācija. Visos citos gad ī­
jumos transportl īdzekļa bloks sec īgi nolasa no kartes 
MSCA_Card sertifik ātu, kas izmantojams kartes sertifik āta 
verificēšanai, Card.CA.EUR sertifik ātu, kas izmantojams 
MSCA_Card sertifik āta verific ēšanai, un, iesp ējams, saites 
sertifikātu, līdz tas atrod sertifik ātu, ko tas atpaz īst vai var 
verificēt. Ja šā ds sertifik āts tiek atrasts, transportl īdzekļa 
bloks to izmanto, lai verific ētu pakārtotos kartes sertifik ātus, 
kurus tas nolas ījis no kartes. Ja verifik ācija ir veiksm īga, 
procesa n ākamais solis ir transportl īdzekļa bloka sertifik āta 
ķēdes verifik ācija. Ja verifik ācija nav veiksm īga, transportl ī­
dzekļa bloks karti ignor ē. 
Piezīme. Ir trīs veidi, k ā transportl īdzekļa bloks var atpaz īt 
Card.CA.EUR sertifik ātu: 
— Card.CA.EUR sertifikāts ir tāds pats kā transportl īdzekļa 
bloka EUR sertifik āts; 
— Card.CA.EUR sertifikāts atrodas pirms transportl īdzekļa 
bloka EUR sertifik āta, un šis sertifik āts atradās transport­
līdzekļa blokā jau izdošanas laik ā (sk. CSM_81); 
— Card.CA.EUR sertifikāts nomaina transportl īdzekļa 
bloka EUR sertifik ātu, un transportl īdzekļa bloks 
iepriekš ir saņē mis saites sertifik ātu no citas tahogr āfa 
kartes, verific ējis to un saglab ājis turpmākai atsaucei.  
CSM_159 K ā parādīts 4. attēlā, kad transportl īdzekļa bloks ir verific ējis 
iepriekš nezin āma sertifik āta autentiskumu un der īgumu, tas 
var saglab āt šo sertifik ātu turpmākai atsaucei, lai tam neva ­
jadzētu attiecīgā sertifik āta autentiskumu verific ēt vēlreiz, 
kad tas atkā rtoti tiek uzr ādīts transportl īdzekļa blokam. 
Transportl īdzekļa bloks var izv ēlēties saglab āt nevis visu 
sertifikātu, bet tikai sertifik āta rumpja saturu, k ā norādīts 
9.3.2. ieda ļā. ►M1 Tā kā visu pārējo sertifik ātu tipu glab ā­ 
šana nav oblig āta, transportl īdzekļa blokam ir oblig āti 
jāglabā kartes nodrošinā tais saites sertifik āts. ◄ 
CSM_160 Transportl īdzekļa bloks verific ē laika der īgumu ikvienam 
sertifikātam, kas nolas īts no kartes vai saglab āts tā atmiņā, 
un noraida sertifik ātus, kuru der īguma termi ņš ir beidzies. 
Lai verific ētu kartes uzr ādīta sertifik āta laika der īgumu, 
transportl īdzekļa bloks izmanto savu iekš ējo pulksteni.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 409  
4. attēls. 
Protokols kartes sertifik āta ķēdes verifik ācijai, ko veic transportl īdzekļ a bloks
  
10.2.2. Transportl īdzekļa bloka sertifik āta ķēdes verifik ācija, ko veic karte  
CSM_161 ►M1 Tahogr āfa kartes transportl īdzekļa bloka sertifik āta 
ķēdes verifik ācijai izmanto protokolu, kas att ēlots 5. att ēlā. 
Attiecībā uz katru transportl īdzekļa bloka nodrošinā to serti­
fikātu karte verific ē, ka sertifik āta turētāja pilnvaras (CHA) 
lauks ir aizpild īts pareizi:  
— VU.Link sertifik āta CHA nor āda ERCA;  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 410  
— VU.CA sertifik āta CHA nor āda MSCA; 
— transportl īdzekļa bloka sertifikāta CHA laukā norāda 
transportl īdzekļa bloka sertifik ātu savstarp ējai autentifi ­
kācijai (skat īt 1. papildin ājumu, datu tips 
EquipmentType). ◄ 
5. attēls. 
Protokols transportl īdzekļ a bloka sertifik āta ķēdes verifik ācijai, ko veic karte
  
Piezīmes par 5. att ēlu: 
— Attēlā minētie transportl īdzekļa bloka sertifik āti un publisk ās atslēgas 
ir paredzēti savstarp ējai autentifik ācijai. 9.1.4. ieda ļā tie ir apz īmēti ar 
VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 411  
— Attēlā minētie VU.CA sertifik āti un publisk ās atslēgas ir paredz ēti 
transportl īdzekļa bloka un ārējās GNSS iekā rtas sertifik ātu parakst ī­ 
šanai. 9.1.3. ieda ļā tie ir apz īmēti ar MSCA_VU-EGF. 
— Attēlā minētais VU.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, 
kas norādīts VU.CA sertifik āta CAR. 
— Attēlā norādītais VU.Link sertifikāts ir transportl īdzekļa bloka saites 
sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. ieda ļā, tas ir saites sertifik āts 
jaunam Eiropas saknes atsl ēgu pārim, ko izveidojusi ERCA un kas ir 
parakstīts ar iepriekšē jo Eiropas priv āto atslēgu. 
— VU.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas nor ādīts 
VU.Link sertifik āta CAR. 
CSM_162 K ā redzams 5. attēlā, transportl īdzekļa bloka sertifikāta 
ķēdes verifik ācija sā kas brīdī, kad transportl īdzekļa bloks 
mēģina iestat īt pats savu publisko atsl ēgu izmantošanai ar 
tahogrāfa karti. Ja šis process ir veiksm īgs, tas noz īmē, ka 
karte iepriekš ir veiksm īgi verific ējusi transportl īdzekļa 
bloka sertifik āta ķēdi un ir saglab ājusi transportl īdzekļa 
bloka sertifik ātu turpmākai atsaucei. Š ādā gadījumā trans­
portlīdzekļa bloka sertifik āts tiek iestat īts izmantošanai un 
tiek veikts procesa n ākamais solis — transportl īdzekļa bloka 
autentifik ācija. Ja karte neatpaz īst transportl īdzekļa bloka 
sertifikātu, transportl īdzekļa bloks sec īgi uzrāda VU.CA 
sertifikātu, kas izmantojams transportl īdzekļa bloka sertifi­
kāta verificēšanai, VU.CA.EUR sertifik ātu, kas izmantojams 
VU.CA sertifik āta verificēšanai, un, iesp ējams, saites serti ­
fikātu, lai atrastu sertifik ātu, kuru karte atpaz īst vai var 
verificēt. Ja šā ds sertifik āts tiek atrasts, karte to izmanto, 
lai verific ētu pakārtotos transportl īdzekļa bloka sertifik ātus, 
kuri tai uzr ādīti. Ja verifik ācija ir veiksm īga, transportl ī­
dzekļa bloks gal īgi iestata savu publisko atsl ēgu izmanto ­ 
šanai ar tahogr āfa karti. Ja verifik ācija nav veiksm īga, trans­
portlīdzekļa bloks karti ignor ē. 
Piezīme. Ir trīs veidi, kā karte var atpaz īt VU.CA.EUR 
sertifikātu: 
— VU.CA.EUR sertifikāts ir tāds pats kā kartes EUR serti ­
fikāts; 
— VU.CA.EUR sertifikāts atrodas pirms kartes EUR serti­
fikāta, un šis sertifik āts atradās kartē jau izdošanas laik ā 
(sk. CSM_91);  
— VU.CA.EUR sertifik āts nomaina kartes EUR sertifik ātu, 
un karte iepriekš ir sa ņēmusi saites sertifik ātu no cita 
transportl īdzekļa bloka, verific ējusi to un saglab ājusi to 
turpmākai atsaucei.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 412  
CSM_163 Transportl īdzekļa bloks izmanto MSE: Set AT komandu, lai 
iestatītu savu publisko atsl ēgu izmantošanai tahogr āfa kartē. 
Kā norādīts 2. papildin ājumā, šī komanda satur nor ādi par 
kriptogrāfisko meh ānismu, kas tiks izmantots kop ā ar iesta­
tīto atslēgu. Mehānisms ir “transportl īdzekļa bloka autenti ­
fikācija, izmantojot ECDSA algoritmu apvienojum ā ar 
jaucējalgoritmu, kas piesaist īts transportl īdzekļa bloka 
VU_MA atsl ēgu pāra atslēgu lielumam, k ā norādīts 
CSM_50”.  
CSM_164 MSE: Set AT komanda satur ar ī norādi par efemer ālo 
atslēgu pāri, ko transportl īdzekļa bloks izmantos sesijas 
atslēgas saska ņošanas laik ā (sk. 10.4. ieda ļu). Tā pēc pirms 
MSE: Set AT komandas nos ūtīšanas transportl īdzekļa bloks 
ģenerē efemerālo ECC atsl ēgu pāri. Efemer ālo atslēgu pāra 
ģenerēšanai transportl īdzekļa bloks izmanto kartes sertifik ātā 
norādītos standartiz ētos dom ēna parametrus. Efemer ālo 
atslēgu pāri apzīmē ar (VU.SK  eph , VU.PK  eph , Card.DP). 
Transportl īdzekļa bloks ECDH efemer ālā publisk ā punkta 
x-koordin ātu izmanto k ā atslēgas identifik āciju; to d ēvē 
par saspiesto publisk ās atslēgas attēlojumu un apz īmē ar 
Comp(VU.PK  eph ). 
▼M1 
CSM_165 Ja MSE: Set AT komanda ir izpild īta veiksm īgi, karte 
iestata nor ādīto VU.PK v ēlākai izmantošanai transportl ī­
dzekļa autentifik ācijas laik ā un īslaicīgi saglab ā Comp(­
VU.PKeph). Ja divas vai vair ākas veiksm īgas MSE: Set 
AT komandas tiek nos ūtītas pirms sesijas atsl ēgas saska ņo­ 
šanas, karte saglab ā tikai p ēdējo saņemto Comp(VU.P­
Keph). Karte p ēc GENERAL AUTHENTICATE komandas 
veiksmīgas izpildes atkā rtoti iestata Comp(VU.PKeph).  
▼B 
CSM_166 Karte verific ē laika der īgumu ikvienam sertifik ātam, ko 
uzrādījis transportl īdzekļa bloks vai uz ko transportl īdzekļa 
bloks ir sniedzis nor ādi, kamēr šis sertifik āts tiek uzglab āts 
kartes atmi ņā, un noraida sertifik ātus, kuru der īguma 
termiņš ir beidzies. 
CSM_167 Lai verificētu transportl īdzekļa bloka uzrādītā sertifik āta 
laika derīgumu, katra tahogr āfa karte iekš ēji uzglabā dažus 
datus, kas atspogu ļo aktuālo laiku. Transportl īdzekļa bloks 
šos datus nevar tieši atjauninā t. Izdošanas br īdī kartē iesta­
tītais aktuālais laiks ir t āds pats k ā kartes Card_MA sertifi­
kāta derīguma termi ņš. Karte atjaunina savu aktu ālo laiku, 
ja transportl īdzekļa bloka uzr ādītā autentisk ā “derīga laika 
avota” sertifik āta derīguma termi ņš ir agr āks par kartes 
aktuālo laiku. Šād ā gadījumā karte iestata savu aktu ālo 
laiku tādu pašu kā minētā sertifik āta derīguma termi ņš. 
Karte kā derīgu laika avotu atz īst tikai š ādus sertifik ātus: 
— otrās paaudzes ERCA saites sertifik ātus; 
— otrās paaudzes MSCA sertifikātus; 
— otrās paaudzes transportl īdzekļa bloka sertifik ātus, kurus 
izdevusi t ā pati valsts, kas izdevusi kartes sertifik ātu(- 
us). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 413  
Piezīme. Pēdējā minētā prasība nozīmē, ka karte var atpaz īt 
transportl īdzekļa bloka sertifik āta, t. i., MSCA_VU-EGF 
sertifikāta, CAR. Tas nav t āds pats k ā pašas kartes sertifi­
kāta, kas ir MSCA_Card sertifik āts, CAR. 
CSM_168 K ā parādīts 5. attēlā, kad karte ir verific ējusi iepriekš nezi ­
nāma sertifik āta autentiskumu un der īgumu, tā var saglab āt 
šo sertifik ātu turpmākai atsaucei, lai tai nevajadz ētu attiecīgā 
sertifikāta autentiskumu verific ēt vēlreiz, kad tas atk ārtoti 
tiek uzrādīts kartei. Karte var izv ēlēties saglab āt nevis 
visu sertifik ātu, bet tikai sertifik āta rumpja saturu, k ā norā­
dīts 9.3.2. ieda ļā. 
10.3. Transportl īdzekļa bloka autentifik ācija 
CSM_169 Lai autentific ētu transportl īdzekļa bloku attiec ībā uz karti, 
transportl īdzekļa bloki un kartes izmanto transportl īdzekļa 
bloka autentifik ācijas protokolu, kas aprakst īts 6. attēlā. 
Transportl īdzekļa bloka autentifik ācija ļauj skaidri pier ādīt 
tahogrāfa kartei, ka transportl īdzekļa bloks ir autentisks. Lai 
to izdarītu, transportl īdzekļa bloks izmanto savu priv āto 
atslēgu, lai parakst ītu kartes ģenerētu drošī bas uzdevumu.  
CSM_170 ►M1 Papildus kartes droš ības uzdevumam transportl ī­
dzekļa bloks parakst ā iekļ auj arī sertifikāta turētāja norādi, 
kas ņemta no kartes sertifik āta. ◄  
Piezīme. Tādējādi tiek nodrošinā ts, ka karte, attiec ībā uz 
kuru transportl īdzekļa bloks pats sevi autentific ē, ir tā pati 
karte, kuras sertifik āta ķēdi transportl īdzekļa bloks ir verifi ­
cējis iepriekš. 
CSM_171 Transportl īdzekļa bloks ar ī iekļ auj parakst ā tās efemerālās 
publiskās atslēgas Comp(VU.PK  eph ) identifikatoru, kuru 
transportl īdzekļa bloks izmantos, lai izveidotu zi ņojumap­
maiņas aizsardz ību mikrosh ēmas autentifik ācijas proces ā, 
kas norādīts 10.4. ieda ļā. 
Piezīme. Tādējādi tiek nodrošinā ts, ka transportl īdzekļa 
bloks, ar kuru karte sazin ās ziņojumapmai ņas aizsardz ības 
sesijā, ir tas pats transportl īdzekļa bloks, kuru karte ir auten ­
tificējusi. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 414  
6. attēls 
Transportl īdzekļ a bloka autentifik ācijas protokols
  
▼B 
CSM_172 Ja transportl īdzekļa bloks transportl īdzekļa bloka autentifi ­
kācijas laik ā nosūta vairākas GET CHALLENGE 
komandas, karte katrreiz ats ūta atpaka ļ jaunu 8 baitu 
nejaušu drošī bas uzdevumu, bet saglab ā tikai p ēdējo 
drošības uzdevumu.  
CSM_173 Parakst īšanas algoritms, ko transportl īdzekļa bloks izmanto 
transportl īdzekļa bloka autentifik ācijai, ir ECDSA, k ā norā­
dīts [DSS], izmantojot jauc ējalgoritmu, kas piesaist īts trans­
portlīdzekļa bloka VU_MA atsl ēgu pāra atslēgu lielumam, 
kā norādīts CSM_50. Paraksta form āts ir vienk āršs, kā norā­
dīts [TR-03111]. Transportl īdzekļa bloks nos ūta izveidoto 
parakstu kartei.  
▼M1 
CSM_174 Sa ņemot transportl īdzekļa bloka parakstu ar EXTERNAL 
AUTHENTICATE komandu, karte:  
— aprēķina autentifik ācijas mar ķieri, konkaten ējot 
Card.CHR, kartes drošības uzdevumu rcard un trans ­
portlīdzekļa bloka efemer ālās publiskās atslēgas Comp(­
VU.PKeph) identifikatoru;  
— verific ē transportl īdzekļa bloka parakstu, izmantojot 
ECDSA algoritmu, izmantojot jaucējalgoritmu, kas 
piesaistīts transportl īdzekļa bloka VU_MA atsl ēgu pāra 
atslēgu lielumam, k ā norādīts CSM_50, apvienojum ā ar 
VU.PK un apr ēķināto autentifik ācijas mar ķieri. ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 415  
10.4. Mikrosh ēmas autentifik ācija un sesijas atsl ēgas saska ņošana 
CSM_175 Lai autentific ētu karti attiecībā uz transportl īdzekļa bloku, 
transportl īdzekļa bloki un kartes izmanto mikrosh ēmas 
autentifik ācijas protokolu, kas aprakst īts 7. attēlā. Mikro­
shēmas autentifik ācija ļauj skaidri pier ādīt transportl īdzekļa 
blokam, ka karte ir autentiska.  
7. attēls. 
Mikroshēmas autentifik ācija un sesijas atsl ēgas saska ņošana
  
CSM_176 Transportl īdzekļa bloks un karte veic šā das darbības: 
1. Transportl īdzekļa bloks inici ē mikrosh ēmas autentifik ā­
cijas procesu, nos ūtot MSE: Set AT komandu, kur ā norā­
dīts “Mikrosh ēmas autentifik ācija, izmantojot ECDH 
algoritmu, kura rezult ātā iegū st AES sesijas atsl ēgas 
garumu, kas piesaist īts kartes Card_MA atsl ēgu pāra 
atslēgu lielumam, k ā norādīts CSM_50”. Transportl ī­
dzekļa bloks nosaka kartes atsl ēgu pāra atslēgas lielumu 
no kartes sertifik āta. 
▼M1 
2. Transportl īdzekļa bloks nos ūta kartei sava efemer ālo 
atslēgu pāra publisko punktu VU.PK  eph . Publisko punktu 
pārveido oktetu virkn ē, kā norādīts [TR-03111]. Izmanto 
nesaspiesto kod ēšanas form ātu. Kā paskaidrots 
CSM_164, transportl īdzekļa bloks šo efemer ālo atslēgu 
pāri ģenerēja pirms transportl īdzekļa bloka sertifik āta 
ķēdes verifik ācijas. Transportl īdzekļa bloks nos ūtīja 
efemerālās publisk ās atslēgas Comp(VU.PK  eph ) identifi­
katoru kartei, kas to saglab āja. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 416  
3. Karte apr ēķina Comp(VU.PK  eph ) no VU.PK  eph un salī­
dzina to ar saglab āto Comp(VU.PK  eph ) vērtību. 
4. Izmantojot ECDH algoritmu apvienojum ā ar kartes 
statisko privā to atslēgu un transportl īdzekļa bloka efeme ­
rālo publisko atsl ēgu, karte izskait ļo slepeno K.  
5. Karte izv ēlas nejaušu 8 baitu vienreiz ējo kodu N  PICC un 
izmanto to, lai atvasin ātu divas AES sesijas atsl ēgas 
K MAC un K  ENC no K. Sk. CSM_179.  
▼M1 
6. Izmantojot K  MAC , karte izskait ļo autentifik ācijas marķieri 
transportl īdzekļa bloka efemer ālās publisk ās atslēgas 
identifikatoram: T  PICC = CMAC(K  MAC , VU.PK  eph ). 
Publiskais punkts ir transportl īdzekļa bloka izmantotaj ā 
formātā (skatīt 2. aizzīmi iepriekš tekst ā). Karte nos ūta 
N PICC un T  PICC transportl īdzekļa blokam.  
▼B 
7. Izmantojot ECDH algoritmu apvienojum ā ar kartes 
statisko publisko atsl ēgu un transportl īdzekļa bloka 
efemerālo privā to atslēgu, transportl īdzekļa bloks 
izskaitļo to pašu slepeno K, kuru karte apr ēķināja 
4. posmā. 
8. Transportl īdzekļa bloks atvasina sesijas atsl ēgas K  MAC 
un K  ENC no K un N  PICC ; sk. CSM_179. 
9. Transportl īdzekļa bloks verificē autentifik ācijas mar ķieri 
T PICC . 
CSM_177 Iepriek š aprakstītajā 3. posm ā karte izskait ļo Comp(VU.P­
Keph) kā publisk ā punkta x-koordin ātu no VU.PKeph.  
CSM_178 Iepriek š aprakstītajā 4. un 7. posm ā karte un transportl ī­
dzekļa bloks izmanto ECKA-EG algoritmu, kas defin ēts 
[TR-03111]. 
CSM_179 Iepriek š aprakstītajā 5. un 8. posm ā karte un transportl ī­
dzekļa bloks izmanto atsl ēgas atvasināšanas funkciju AES 
sesijas atsl ēgām, kā definēts [TR-03111], ar šā diem preci ­
zējumiem un izmai ņām: 
— skaitītāja vērtība ir ‘00 00 00 01’ attiec ībā uz K  ENC un 
‘00 00 00 02’ attiec ībā uz K  MAC ; 
— izmanto neobligāto vienreiz ējo kodu  r, kas ir vien āds ar 
N PICC ; 
— 128 bitu AES atsl ēgu atvasināšanai izmantojamais 
jaucējalgoritms ir SHA-256; 
— 192 bitu AES atsl ēgu atvasināšanai izmantojamais 
jaucējalgoritms ir SHA-384; 
— 256 bitu AES atsl ēgu atvasināšanai izmantojamais 
jaucējalgoritms ir SHA-512.  
Sesijas atsl ēgu garums (t. i., garums, l īdz kuram sa īsināts 
jaucējalgoritms) ir piesaist īts Card_MA atsl ēgu pāra 
lielumam, k ā norādīts CSM_50.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 417  
CSM_180 Iepriekš aprakst ītajā 6. un 9. posm ā karte un transportl ī­
dzekļa bloks izmanto AES algoritmu CMAC rež īmā, kā 
norādīts [SP 800-38B]. T  PICC garums ir piesaist īts AES 
sesijas atsl ēgu garumam, k ā norādīts CSM_50. 
10.5. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ība 
10.5.1. Visp ārīgi 
CSM_181 Visas komandas un atbildes, ar kur ām notiek apmai ņa starp 
transportl īdzekļa bloku un tahogr āfa karti p ēc tam, kad ir 
veikta veiksm īga mikrosh ēmas autentifik ācija, līdz sesijas 
beigām, ir aizsarg ātas ar ziņojumapmai ņas aizsardz ību. 
CSM_182 Zi ņojumapmai ņas aizsardz ību izmanto tikai autentifik ācijas 
režīmā, izņemot, ja notiek nolas īšana no datnes ar piek ļuves 
nosacījumu SM-R-ENC-MAC-G2 (sk. 2. papildin ājuma 
4. iedaļu). Šajā režī mā visām komand ām un atbild ēm tiek 
pieskaitīta kriptogrā fiska kontrolsumma (zin āma arī kā 
MAC), lai nodrošin ātu ziņojumu autentiskumu un integrit ā­
ti. 
CSM_183 Nolasot datus no datnes ar piek ļuves nosac ījumu SM-R- 
ENC-MAC-G2, zi ņojumapmai ņas aizsardz ība tiek izmantota 
šifrēšanas un sekojošas autentifik ācijas režīmā, t. i., vispirms 
tiek šifrēti atbildes dati, lai nodrošin ātu ziņojuma konfiden ­
cialitāti, un tad tiek apr ēķināta MAC format ētajiem šifr ēta­
jiem datiem, lai nodrošin ātu autentiskumu un integrit āti. 
CSM_184 Zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai izmanto AES, kā definēts 
[AES], ar sesijas atsl ēgām K  MAC un K  ENC , kas saska ņotas 
mikroshēmas autentifik ācijas laikā. 
CSM_185 Lai novērstu atk ārtošanas uzbrukumus, kā sūtīšanas 
sekvences skait ītāju (SSC) izmanto neparakst ītu veselu 
skaitli. SSC lielums ir vien āds ar AES bloka lielumu, t. i., 
128 biti. SSC form āts ir “vispirms MSB”. Kad tiek s ākta 
ziņojumapmai ņas aizsardz ība, sū tīšanas sekvences skait ītāju 
inicializē uz nulli (t. i., ‘00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 
00 00 00 00 00’). SSC tiek palielin āts ikreiz pirms APDU 
komandas vai atbildes ģenerēšanas, t. i., t ā kā SSC sākuma 
vērtība ziņojumapmai ņas aizsardz ības sesijā ir 0, pirmaj ā 
komandā SSC vērtība būs 1. SSC v ērtība pirmajai atbildei 
būs 2. 
CSM_186 Zi ņojumu šifr ēšanai izmanto K  ENC ar AES šifra bloka saķē­
dējuma (CBC) darb ības režī mā, kā definēts [ISO 10116], ar 
starpparametru  m = 1 un inicializ ācijas vektoru SV = 
E(K  ENC , SSC), t. i., sū tīšanas sekvences skait ītāja pašreiz ējo 
vērtību, kas šifr ēta ar K  ENC . 
CSM_187 Zi ņojumu autentifik ācijai izmanto K  MAC ar AES CMAC 
režīmā, kā norādīts [SP 800-38B]. MAC garums ir piesais­
tīts AES sesijas atsl ēgu garumam, k ā norādīts CSM_50. 
Sūtīšanas sekvences skait ītāju iekļ auj MAC, to pievienojot 
pirms autentific ējamās datogrammas.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 418  
10.5.2. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ības strukt ūra 
CSM_188 Zi ņojumapmai ņas aizsardz ībai izmanto tikai ziņojumap­
maiņas aizsardz ības datu objektus (sk. [ISO 7816-4]), kas 
uzskaitīti 5. tabul ā. Jebkurā ziņojumā šos datu objektus 
(DO) izmanto šaj ā tabulā nor ādītajā kārtībā. 
5. tabula. 
Ziņojumapmai ņas aizsardz ības datu objekti  
Datu objekta nosaukums Birka Klātbūtne obli gāta (M), ar 
nosacījumiem (C) vai 
aizliegta (F)  
komandās atbild ēs 
Vienkāršā vērtība nav kod ēta BER-TLV ‘81’  C  C  
Vienkāršā vērtība kodēta BER-TLV, bet 
neiekļaujot SM DO  ‘B3’ C  C  
Pēc papildin ājuma satura indikatora 
seko kriptogramma, vienkāršā vērtība 
nav kodēta BER-TLV ‘87’ C  C  
Aizsargāts Le ‘97’  C  F  
Apstrā des statuss ‘99’  F  M  
Kriptogrā fiskā kontrolsumma  ‘8E’  M  M  
Piezīme. Kā norādīts 2. papildinājumā, tahogrāfa kartes var 
atbalstīt READ BINARY un UPDATE BINARY komandu 
ar nepāra INS baitu ‘B’, resp. ‘D7’). Šie komandu varianti ir 
vajadzīgi, lai nolas ītu un atjaunin ātu datnes, kuras ir gar ākas 
par 32 768 vai vair āk baitiem. Ja izmanto š ādu variantu, 
objekta ar birku ‘81’ viet ā izmanto datu objektu ar birku 
‘B3’. Vair āk informācijas sk. 2. papildin ājumā. 
CSM_189 Visus ziņojumapmai ņas aizsardz ības datu objektus kod ē ar 
DER TLV, k ā norādīts [ISO 8825-1]. Šaj ā kodēšanā tiek 
iegūta šāda birkas garuma v ērtības (TLV) strukt ūra: 
birka: birka ir kodēta vienā vai divos oktetos un nor āda 
saturu; 
garums: garums ir kodēts kā neparakst īts vesels skaitlis 
vienā, divos vai trijos oktetos; rezult ātā iegūtais 
maksimālais garums ir 65 535 okteti. Izmanto 
minimālo oktetu skaitu;  
vērtība: vērtība ir kodēta nulles oktet ā vai vair ākos 
oktetos. 
CSM_190 Ar ziņojumapmai ņas aizsardz ību aizsarg ātās APDU izveido 
šādi: 
— komandas galvene ir iek ļauta MAC apr ēķinā, tāpēc 
klases baitam CLA izmanto v ērtību ‘0C’;  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 419  
— kā norādīts 2. papildin ājumā, visi INS baiti ir p āra, 
iespējams, izņemot nep āra INS baitus READ BINARY 
un UPDATE BINARY komand ām; 
— Lc faktiskā vērtība pēc ziņojumapmai ņas aizsardz ības 
piemērošanas tiks p ārveidota par Lc';  
— datu lauks sastāv no ziņojumapmai ņas aizsardz ības datu 
objektiem;  
— aizsarg ātajā APDU komand ā jaunais Le baits tiek iesta ­
tīts uz ‘00’. Vajadz ības gadījumā datu lauk ā iekļ auj datu 
objektu ‘97’, lai p ārnestu Le sā kotnējo vērtību. 
▼M1 
CSM_191 Katru šifr ējamo datu objektu papildina saska ņā ar [ISO 
7816-4], izmantojot papildin ājuma satura indikatoru “01”. 
Lai aprēķinātu MAC, atseviš ķi papildina ar ī katru datu 
objektu, kas iek ļauts APDU, saska ņā ar [ISO 7816-4]. 
Piezīme. Papildin āšanu ziņojumapmai ņas aizsardz ībai 
vienmēr veic ziņojumapmai ņas aizsardz ības līmenis, nevis 
CMAC vai CBC algoritmi.  
Kopsavilkums un piem ēri 
APDU komandai ar piemērotu ziņojumapmai ņas aizsardz ību būs šāda 
struktūra atkarībā no attiec īgās neaizsarg ātās komandas gad ījuma (DO 
ir datu objekts):  
1. gadījums: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “8E” || Le  
2. gadījums: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “97” || 
DO“8E” || Le 
3. gadījums (pāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “81” || 
DO“8E” || Le 
3. gadījums (nep āra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “B3” || 
DO“8E” || Le 
4. gadījums (pāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “81” || 
DO’97’ || DO“8E” || Le  
4. gadījums (nep āra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “B3” || 
DO“97” || DO“8E” || Le  
kur Le = “00 ” vai “00 00” atkar ībā no tā, vai tiek izmantoti īsie vai garie 
lauki; sk. [ISO 7816-4]. 
APDU atbildei ar piemē rotu ziņojumapmai ņas aizsardz ību būs šāda 
struktūra atkarībā no attiec īgās neaizsarg ātās atbildes gad ījuma:  
1. vai 3. gadījums: DO “99” || DO “8E” || 
SW1SW2 
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits) 
bez šifrējuma: DO “81 ” || DO “99” || DO 
“8E” || SW1SW2 
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits) 
ar šifrējumu: DO “87 ” || DO “99” || DO 
“8E” || SW1SW2 
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits) 
bez šifrējuma: DO “B3” || DO “99” || DO 
“8E” || SW1SW2  
Piezīme. 2. vai 4. gad ījumu (nep āra INS baits) ar šifr ējumu nekad neiz ­
manto sazi ņā starp transportl īdzekļa bloku un karti.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 420  
Turpmāk sniegti tr īs piemēri, kā notiek APDU p ārveidošana komand ām 
ar pāra INS kodu. 8. att ēlā ir norādīta autentific ēta 4. gad ījuma APDU 
komanda, 9. att ēlā ir norādīta autentific ēta 1./3. gad ījuma APDU atbilde 
un 10. att ēlā ir norādīta šifrēta un autentific ēta 2./4. gad ījuma APDU 
atbilde.  
8. attēls 
Autentific ētas 4. gadījuma APDU komandas p ārveide
  
9. attēls 
Autentific ētas 1./3. gadījuma APDU atbildes p ārveide
  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 421  
10. attēls 
Šifrētas un autentific ētas 2./4. gadījuma APDU atbildes p ārveide
  
▼B 
10.5.3. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ības sesijas p ārtraukšana  
CSM_192 Transportl īdzekļa bloks pārtrauc notieko šu ziņojumapmai ņas 
aizsardzības sesiju tikai tad, ja rodas k āds no šādiem apst āk­ 
ļiem: 
— tas saņem vienk āršu APDU atbildi;  
— tas konstat ē ziņojumapmai ņas aizsardz ības kļūdu APDU 
atbildē — 
— nav gaidāmā ziņojumapmai ņas aizsardz ības datu 
objekta, datu objektu k ārtība ir nepareiza vai ir 
iekļauts nezin āms datu objekts; 
— ziņojumapmai ņas aizsardz ības datu objekts ir nepa­
reizs, piem., MAC vērtība ir nepareiza, TLV strukt ūra 
ir nepareiza vai papildin ājuma indikators birk ā ‘87’ 
nav vienāds ar ‘01’;  
— karte nosūta statusa baitu, norādot, ka tā ir konstat ējusi 
ziņojumapmai ņas aizsardz ības kļūdu (sk. CSM_194);  
— ir sasniegts ierobežojums attiec ībā uz komandu un saist īto 
atbilžu skaitu k ārtējā sesijā. Konkrētam transportl īdzekļa 
blokam šo ierobežojumu nosaka bloka ražot ājs, ņemot 
vērā izmantot ās aparatūras drošī bas prasības, ar maksi­
mālo vērtību 240 zi ņojumapmai ņas aizsardz ības 
komandas un saist ītās atbildes vien ā sesijā. ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 422  
CSM_193 Tahogr āfa karte p ārtrauc notiekošu zi ņojumapmai ņas aizsar­
dzības sesiju tikai tad, ja rodas k āds no šādiem apstā kļiem: 
— tā saņem vienk āršu APDU komandu, 
— tā konstatē ziņojumapmai ņas aizsardz ības kļūdu APDU 
komandā: 
— nav gaidāmā ziņojumapmai ņas aizsardz ības datu 
objekta, datu objektu k ārtība ir nepareiza vai ir 
iekļauts nezin āms datu objekts, 
— ziņojumapmai ņas aizsardz ības datu objekts ir nepa­
reizs, piem., MAC vērtība ir nepareiza vai TLV struk ­
tūra ir nepareiza,  
— karte tiek atvienota no str āvas vai atiestat īta, 
— transportl īdzekļa bloks sāk transportl īdzekļa bloka auten ­
tifikācijas procesu,  
— ir sasniegts ierobežojums attiec ībā uz komandu un saist īto 
atbilžu skaitu k ārtējā sesijā. Konkrētai kartei šo ierobežo­
jumu nosaka t ās ražotā js, ņemot vērā izmantot ās apara­
tūras drošī bas prasības, ar maksim ālo vērtību 240 zi ņoju­
mapmaiņas aizsardz ības komandas un saist ītās atbildes 
vienā sesijā. 
▼B 
CSM_194 Attiec ībā uz ziņojumapmai ņas aizsardz ības kļūdu apstrādi, ko 
veic tahogr āfa karte: 
— ja APDU komandā trūkst dažu gaid āmo ziņojumap­
maiņas aizsardz ības datu objektu, datu objektu k ārtība 
ir nepareiza vai ir iek ļauti nezin āmi datu objekti, taho ­
grāfa karte atbild ar statusa baitiem ‘69 87’;  
— ja ziņojumapmai ņas aizsardz ības datu objekts APDU 
komandā ir nepareizs, tahogr āfa karte atbild ar statusa 
baitiem ‘69 88’.  
Šādā gadījumā statusa baiti tiek atsūtīti atpakaļ, neizmantojot 
ziņojumapmai ņas aizsardz ību. 
CSM_195 Ja ziņojumapmai ņas aizsardz ības sesija starp transportl īdzekļa 
bloku un tahogr āfa karti tiek p ārtraukta, transportl īdzekļa 
bloks un tahogr āfa karte: 
— droši iznīcina saglab ātās sesijas atslēgas; 
— tūlīt izveido jaunu ziņojumapmai ņas aizsardz ības sesiju, 
kā aprakstīts 10.2.–10.5. ieda ļā. 
CSM_196 Ja jebk āda iemesla d ēļ transportl īdzekļa bloks nolemj ats ākt 
savstarpējo autentifik āciju attiec ībā uz ievietoto karti, process 
tiek atsākts ar kartes sertifik āta ķēdes verifik āciju, kā aprak­
stīts 10.2. ieda ļā, un turpin āts, kā aprakstīts 10.2.–10.5. iedaļā . ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 423  
11. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA UN ĀRĒJĀS GNSS IEK ĀRTAS 
SAPĀROŠANA, SAVSTARP ĒJĀ AUTENTIFIK ĀCIJA UN ZI ŅOJU­
MAPMAI ŅAS AIZSARDZ ĪBA 
11.1. Visp ārīgi 
CSM_197 GNSS iekārta, ko transportl īdzekļa bloks izmanto, lai 
noteiktu savu atrašan ās vietu, var b ūt iekšē ja (t. i., iebū vēta 
transportl īdzekļa bloka korpus ā un neatdal āma), bet t ā var 
būt arī ārējs modulis. Ja iekā rta ir iekš ēja, nav vajadz ības 
standartiz ēt iekšē jo saziņu starp GNSS iek ārtu un transport­
līdzekļa bloku un t āpēc šajā nodaļā paredz ētās prasības 
nepiemēro. Ja iek ārta ir ā rēja, saziņai starp transportl īdzekļa 
bloku un ārējo GNSS iekā rtu jābūt standartiz ētai un aizsar ­
gātai, kā aprakstīts šajā nodaļā. 
CSM_198 Droša saziņa starp transportl īdzekļa bloku un ārējo GNSS 
iekārtu notiek t āpat kā droša sazi ņa starp transportl īdzekļa 
bloku un tahogr āfa karti, ārējai GNSS iekā rtai (EGF) uz ņe­
moties kartes funkcijas. EGF izpilda visas pras ības, kas 
minētas 10. noda ļā attiecībā uz tahogr āfa kartēm, ņemot 
vērā šajā nodaļā paredz ētās atkā pes, preciz ējumus un papil ­
dinājumus. Proti, savstarp ējā sertifik āta ķēdes verifik ācija, 
transportl īdzekļa bloka autentifik ācija un mikrosh ēmas auten­
tifikācija notiek, k ā aprakstīts 11.3. un 11.4. ieda ļā. 
CSM_199 Sazi ņa starp transportl īdzekļa bloku un EGF atšķ iras no 
saziņas starp transportl īdzekļa bloku un karti t ādā ziņā, ka 
transportl īdzekļa bloks un EGF ir j āsapāro jau darbn īcā, 
pirms transportl īdzekļa bloks un EGF parast ās darbības 
laikā var apmain īties ar datiem, kuru pamatā ir GNSS dati. 
Sapārošanas process ir aprakst īts 11.2. ieda ļā. 
CSM_200 Sazi ņai starp transportl īdzekļa bloku un EGF izmanto APDU 
komandas un atbildes, pamatojoties uz [ISO 7816-4] un 
[ISO 7816-8]. Prec īza šo APDU strukt ūra ir defin ēta šā pieli ­
kuma 2. papildin ājumā. 
11.2. Transportl īdzekļa bloka un ārējās GNSS iek ārtas sapārošana  
CSM_201 Transportl īdzekļa bloku un EGF transportl īdzeklī sapāro 
darbnīca. Tikai sap ārots transportl īdzekļa bloks un EGF var 
sazināties parast ās darbības laikā. 
CSM_202 Transportl īdzekļa bloka un EGF sapārošana ir iesp ējama tikai 
tad, ja transportl īdzekļa bloks ir kalibr ācijas režīmā. Sapāro­ 
šanu inici ē transportl īdzekļa bloks. 
CSM_203 Darbn īca var atk ārtoti sapārot transportl īdzekļa bloku ar citu 
EGF vai ar to pašu EGF jebkur ā laikā. Atkārtotas sap āro­ 
šanas laik ā transportl īdzekļa bloks droši iznī cina esošo 
EGF_MA sertifik ātu no savas atmi ņas un saglab ā tās EGF 
iekārtas EGF_MA sertifik ātu, ar kuru tas tiek sap ārots. 
CSM_204 Darbn īca var atk ārtoti sapārot ārējo GNSS iekārtu ar citu 
transportl īdzekļa bloku vai ar to pašu transportl īdzekļa 
bloku jebkur ā laikā. Atkārtotas sap ārošanas laik ā EGF droši 
iznīcina esošo VU_MA sertifik ātu no savas atmi ņas un 
saglabā tā transportl īdzekļa bloka VU_MA sertifik ātu, ar 
kuru tā tiek sap ārota. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 424  
11.3. Savstarp ēja sertifik āta ķēdes verifik ācija 
11.3.1. Visp ārīgi 
CSM_205 Savstarp ēja sertifik āta ķēdes verifik ācija starp transportl ī­
dzekļa bloku un EGF notiek tikai laik ā, kad darbn īca sapāro 
transportl īdzekļa bloku un EGF. Sap ārota transportl īdzekļa 
bloka un EGF parast ās darbības laikā sertifikātu verifik ācija 
nenotiek. T ā vietā transportl īdzekļa bloks un EGF uzticas 
sertifikātiem, ko tie saglab ājuši sapārošanas laik ā, pirms 
tam pārbaudot šo sertifik ātu laika der īgumu. Transportl ī­
dzekļa bloks un EGF neuzticas citiem sertifik ātiem, lai 
aizsargātu transportl īdzekļa bloka un EGF sazi ņu parastās 
darbības laikā. 
11.3.2. Transportl īdzekļa bloka un EGF sapārošanas laik ā 
CSM_206 Izveidojot pāri ar EGF, transportl īdzekļa bloks izmanto 
4. attēlā attēloto protokolu (10.2.1. ieda ļa), lai verific ētu 
ārējās GNSS iek ārtas sertifik āta ķēdi. 
Piezīmes par 4. attēlu šajā kontekst ā: 
— Saziņas kontrole neietilpst šā papildin ājuma tvē rumā . 
Tomēr EGF nav viedkarte, t āpēc transportl īdzekļa 
bloks, iespējams, nenos ūtīs Reset, lai inici ētu saziņu, un 
nesaņems ATR. 
— Attēlā norādītos kartes sertifikātus un publiskās atslēgas 
interpretē kā EGF sertifik ātus un publisk ās atslēgas 
savstarpējai autentifik ācijai. Tie 9.1.6. ieda ļā ir apzīmēti 
ar EGF_MA. 
— Attēlā norādītos Card.CA sertifikātus un publiskās 
atslēgas interpret ē kā MSCA sertifik ātus un publisk ās 
atslēgas EGF sertifik ātu parakst īšanai. Tie 9.1.3. ieda ļā 
ir apzīmēti ar MSCA_VU-EGF. 
— Attēlā minēto Card.CA.EUR sertifikātu interpret ē kā 
Eiropas saknes sertifik ātu, kas nor ādīts MSCA_VU-EGF 
sertifikāta CAR. 
— Attēlā minēto Card.Link sertifik ātu interpret ē kā EGF 
saites sertifik ātu, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. ieda ļā, 
tas ir saites sertifik āts jaunam Eiropas saknes atsl ēgu 
pārim, ko izveidojusi ERCA un kas ir parakst īts ar 
iepriekšē jo Eiropas privā to atslēgu. 
— Card.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifik āts, 
kas norādīts Card.Link sertifik āta CAR.  
—
 viet ā transportl īdzekļa 
bloks nolasa
  no EF ICC.  
— Tā viet ā, lai atlas ītu tahogr āfa AID, transportl īdzekļa 
bloks atlasa EGF AID.  
— ‘Ignore Card’ interpret ē kā ‘Ignore EGF’.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 425  
CSM_207 Kad transportl īdzekļa bloks ir verific ējis EGF_MA sertifi­
kātu, tas saglab ā šo sertifik ātu izmantošanai parast ās darbības 
laikā; sk. 11.3.3. ieda ļu. 
CSM_208 ►M1 Izveidojot p āri ar transportl īdzekļa bloku, ārējā GNSS 
iekārta izmanto 5. att ēlā attēloto protokolu (10.2.2. ieda ļa), 
lai verific ētu transportl īdzekļa bloka sertifik āta ķēdi. ◄ 
Piezīmes par 5. att ēlu šajā kontekst ā: 
— Transportl īdzekļa bloks ģenerē jaunu efemerālo atslēgu 
pāri, izmantojot dom ēna parametrus EGF sertifik ātā. 
— Attēlā minētie transportl īdzekļa bloka sertifikāti un publi­
skās atslēgas ir paredzē ti savstarp ējai autentifik ācijai. Tie 
9.1.4. ieda ļā ir apzīmēti ar VU_MA. 
— Attēlā minētie VU.CA sertifik āti un publiskās atslēgas ir 
paredzēti transportl īdzekļa bloka un ārējās GNSS iekā rtas 
sertifikātu parakst īšanai. Tie 9.1.3. ieda ļā ir apzīmēti ar 
MSCA_VU-EGF.  
— Attēlā minētais VU.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes 
sertifikāts, kas nor ādīts VU.CA sertifik āta CAR. 
— Attēlā norādītais VU.Link sertifikāts ir transportl īdzekļa 
bloka saites sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. ieda ļā, 
tas ir saites sertifik āts jaunam Eiropas saknes atsl ēgu 
pārim, ko izveidojusi ERCA un kas ir parakst īts ar 
iepriekšē jo Eiropas privā to atslēgu. 
— VU.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifik āts, kas 
norādīts VU.Link sertifik āta CAR.  
CSM_209 Atk āpjoties no CSM_167 formul ētās prasības, EGF izmanto 
GNSS laiku, lai verific ētu ikviena uzr ādītā sertifikāta laika 
derīgumu.  
▼M1 
CSM_210 Kad ārējā GNSS iekārta ir verific ējusi VU_MA sertifik ātu, tā 
saglabā šo sertifik ātu izmantošanai parast ās darbības laikā; 
sk. 11.3.3. punktu.  
▼B 
11.3.3. Parast ās darbības laikā 
CSM_211 ►M1 Parast ās darbības laikā transportl īdzekļa bloks un 
EGF izmanto 11. att ēlā norādīto protokolu, lai verific ētu 
saglabāto EGF_MA sertifik āta laika der īgumu un lai iestat ītu 
VU_MA publisko atsl ēgu vēlākai transportl īdzekļa bloka 
autentifik ācijai. Parast ās darbības laikā nenotiek sertifik āta 
ķēžu turpm āka savstarp ēja verifik ācija. ◄ 
Jāņem vērā, ka 11. att ēls būtībā sastāv no pirmajiem 
posmiem, kas nor ādīti 4. attēlā un 5. att ēlā. Tāpat jāņem 
vērā, ka EGF nav viedkarte, t āpēc transportl īdzekļa bloks, 
iespējams, nenos ūtīs Reset, lai inici ētu saziņu, un nesa ņems 
ATR. Jebkur ā gadījumā tas neietilpst š ā papildin ājuma 
tvērumā . ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 426  
11. attēls. 
Sertifikāta laika der īguma savstarp ējā verifikācija transportl īdzekļ a bloka un EGF parast ās darbības laikā
 
CSM_212 K ā parādīts 11. attēlā, transportl īdzekļa bloks re ģistrē kļūdu, 
ja EGF_MA sertifik āts vairs nav der īgs. Tomēr savstarp ējā 
autentifik ācija, atslēgu saskaņošana un v ēlāka saziņa, izman­
tojot ziņojumapmai ņas aizsardz ību, notiek, k ā ierasts.  
11.4. Transportl īdzekļa bloka autentifik ācija, mikrosh ēmas autentifik ācija 
un sesijas atsl ēgas saska ņošana 
CSM_213 Transportl īdzekļa bloka autentifik ācija, mikrosh ēmas autenti ­
fikācija un sesijas atsl ēgas saska ņošana starp transportl ī­
dzekļa bloku un EGF notiek sap ārošanas laik ā un ikreiz, 
kad parast ās darbības laikā tiek no jauna izveidota zi ņoju­
mapmaiņas aizsardz ības sesija. Transportl īdzekļa bloks un 
EGF veic 10.3. un 10.4. ieda ļā aprakst ītos procesus. Piem ēro 
visas pras ības, kas izkl āstītas minētajās iedaļās. 
11.5. Zi ņojumapmai ņas aizsardz ība 
CSM_214 Visas komandas un atbildes, ar kur ām notiek apmai ņa starp 
transportl īdzekļa bloku un ārējo GNSS iek ārtu pēc tam, kad 
ir veikta veiksm īga mikrosh ēmas autentifik ācija, līdz sesijas 
beigām, ir aizsarg ātas ar ziņojumapmai ņas aizsardz ību tikai 
autentifik ācijas režīmā. Piemēro visas pras ības, kas izkl āstītas 
10.5. ieda ļā. 
CSM_215 Ja ziņojumapmai ņas aizsardz ības sesija starp transportl īdzekļa 
bloku un EGF tiek p ārtraukta, transportl īdzekļa bloks t ūlīt 
izveido jaunu zi ņojumapmai ņas aizsardz ības sesiju, k ā aprak­
stīts 11.3.3. un 11.4. ieda ļā. 
12. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKA UN KUST ĪBAS SENSORA SAPĀ­
ROŠANA UN SAZI ŅA STARP TIEM 
12.1. Visp ārīgi 
CSM_216 Sazi ņa starp transportl īdzekļa bloku un kust ības sensoru 
notiek, izmantojot [ISO 16844-3] nor ādīto saskarnes proto­
kolu sapārošanas un parast ās darbības laikā, ņemot vērā šajā 
nodaļā un 9.2.1. ieda ļā aprakst ītās izmaiņas. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 427  
Piezīme. Pieņem, ka šī s nodaļas lasītāji ir iepazinušies ar 
[ISO 16844-3] saturu. 
12.2. Transportl īdzekļa bloka un kust ības sensora sap ārošana, izmantojot 
dažādu paaud žu atslēgas 
Kā paskaidrots 9.2.1. iedaļā, kustības sensora galveno atslēgu un visas 
saistītās atslēgas regul āri nomaina. T ādējādi darbnīcas kartēs ir līdz pat 
trim ar kust ības sensoru saist ītām AES atsl ēgām K  M-WC  (no secīgām 
atslēgu paaudz ēm). Lī dzīgi kustības sensoros var b ūt līdz pat trim daž ā­
diem uz AES balst ītiem datu šifr ējumiem (saist ībā ar secīgām kustības 
sensora galven ās atslēgas K  M paaudzēm). Transportl īdzekļa bloks satur 
tikai vienu ar kust ības sensoru saist ītu atslēgu K  M-VU.  
CSM_217 Otr ās paaudzes transportl īdzekļa bloku un otr ās paaudzes 
kustības sensoru sap āro šādi (sal. ar 6. tabulu [ISO 16844- 
3]): 
1) otrās paaudzes darbnīcas karti ievieto transportl īdzekļa 
blokā, un transportl īdzekļa bloks tiek savienots ar kust ības 
sensoru; 
2) transportl īdzekļa bloks nolasa visas pieejamās K  M-WC  
atslēgas no darbn īcas kartes, p ārbauda to versijas numurus 
un izvēlas to, kas atbilst transportl īdzekļa bloka K  M-VU  
atslēgas versijas numuram. Ja atbilstoš ās K  M-WC  atslēgas 
darbnīcas kartē nav, transportl īdzekļa bloks p ārtrauc sap ā­
rošanas procesu un par āda atbilstošu k ļūdas ziņojumu 
darbnīcas kartes tur ētājam; 
3) transportl īdzekļa bloks apr ēķina kustības sensora galveno 
atslēgu K  M no K  M-VU  un K  M-WC  un identifik ācijas atslēgu 
K ID no K  M , kā norādīts 9.2.1. ieda ļā; 
4) transportl īdzekļa bloks nosūta instrukciju inici ēt sapāro­ 
šanas procesu attiec ībā uz kust ības sensoru, k ā aprakstīts 
[ISO 16844-3], un šifr ē sērijas numuru, ko tas saņ em no 
kustības sensora, ar identifik ācijas atslēgu K  ID. Transport­
līdzekļa bloks nos ūta šifrēto sē rijas numuru atpaka ļ 
kustības sensoram; 
5) kustības sensors secīgi salīdzina šifr ēto sērijas numuru ar 
katru no sē rijas numuru šifr ējumiem, kurus tas glab ā 
iekšēji. Ja tas konstat ē atbilstību, transportl īdzekļa bloks 
tiek autentific ēts. Kustības sensors ņem vērā transportl ī­
dzekļa bloka izmantot ās K  ID paaudzi un ats ūta atpaka ļ 
atbilstošo savas sap ārošanas atsl ēgas šifrēto versiju, t. i., 
šifrējumu, kas izveidots, izmantojot t ās pašas paaudzes 
K M ; 
6) transportl īdzekļa bloks atšifr ē sapārošanas atsl ēgu, izman­
tojot K  M , ģenerē sesijas atsl ēgu K  S , šifrē to ar sap ārošanas 
atslēgu un nos ūta rezultātu kustības sensoram. Kust ības 
sensors atšifr ē K  S ; 
7) transportl īdzekļa bloks apkopo sapārošanas inform āciju, 
kā noteikts [ISO 16844-3], šifr ē informāciju ar sap āro­ 
šanas atsl ēgu un nos ūta rezultātu kustības sensoram. 
Kustības sensors atšifr ē sapārošanas inform āciju; 
8) kustības sensors šifr ē saņemto sapārošanas inform āciju ar 
saņemto K  S un nosūta to atpaka ļ transportl īdzekļa 
blokam. Transportl īdzekļa bloks p ārbauda, vai sap āro­ 
šanas inform ācija ir tā pati inform ācija, ko transportl ī­
dzekļa bloks nos ūtīja kustības sensoram iepriekšē jā ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 428  
posmā. Ja tā ir, tas pier āda, ka kust ības sensors ir izman­
tojis to pašu K  S kā transportl īdzekļa bloks un t ādējādi 
5. posmā nosūtījis savu sap ārošanas atsl ēgu, kas šifr ēta 
ar pareizās paaudzes K  M . Tādējādi kustības sensors tiek 
autentific ēts. 
Jāņem vērā, ka 2. un 5. posms atšķ iras no [ISO 16844-3] 
aprakstītā standarta procesa; p ārējie posmi ir t ādi, kā aprak­
stīts standart ā. 
Piemērs. Pieņemsim, ka sapārošana notiek ERCA (3) sertifi ­
kāta derīguma termi ņa pirmaj ā gadā; sk. 2. att ēlu 
9.2.1.2. ieda ļā. Turklā t: 
— pieņemsim, ka kustības sensors tika izdots ERCA (1) 
sertifikāta derīguma termi ņa pēdējā gadā. Tā pēc tajā 
būs ietvertas š ādas atslēgas un dati:  
— N  s [1] — sensora sē rijas numurs, kas šifr ēts ar 1. paau­
dzes K  ID ; 
— N  s [2] — sensora sē rijas numurs, kas šifr ēts ar 2. paau­
dzes K  ID ; 
— N  s [3] — sensora sē rijas numurs, kas šifr ēts ar 3. paau­
dzes K  ID ; 
— K  P [1] — sensora 1. paaudzes sap ārošanas atsl ēga (  1 ), 
kas šifrēta ar 1. paaudzes K  M ; 
— K  P [2] — sensora 2. paaudzes sap ārošanas atsl ēga, 
šifrēta ar 2. paaudzes K  M ; 
— K  P [3] — sensora 3. paaudzes sap ārošanas atsl ēga, 
šifrēta ar 3. paaudzes K  M . 
— Pieņemsim, ka darbn īcas karte tika izdota ERCA (3) 
sertifikāta derīguma termi ņa pirmajā gadā. Tāpēc tajā 
būs iekļ auta 2. un 3. paaudzes K  M-WC  atslēga. 
— Pieņemsim, ka transportl īdzekļa bloks ir 2. paaudzes 
transportl īdzekļa bloks, kas ietver 2. paaudzes K  M-VU  . 
Šādā gadījumā 2.–5. posmā notiks šā das darbības: 
— 2. posms — transportl īdzekļa bloks nolasa 2. un 3. paau ­
dzes K  M-WC  no darbnīcas kartes un p ārbauda to versijas 
numurus; 
— 3. posms — transportl īdzekļa bloks apvieno 2. paaudzes 
K M-WC  ar savu K  M-VU  , lai izskait ļotu K  M un K  ID ; 
— 4. posms — transportl īdzekļa bloks no kust ības sensora 
saņemto sē rijas numuru šifr ē ar K  ID ; 
— 5. posms — kust ības sensors sal īdzina saņemtos datus ar 
N s [1] un neatrod atbilst ību. Tad tas sal īdzina saņemtos 
datus ar N  s [2] un atrod atbilst ību. Tas secina, ka trans ­
portlīdzekļa bloks ir 2. paaudzes transportl īdzekļa bloks, 
un tāpēc nosūta atpakaļ K  P [2]. ▼B 
( 1 ) Piezīme. Jāņem vērā, ka 1., 2. un 3. paaudzes sap ārošanas atsl ēgas faktiski var b ūt viena 
un tā pati atsl ēga vai ar ī tās var būt trīs dažā das atslēgas, kurām ir dažādi garumi, k ā 
aprakstīts CSM_117.
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 429  
12.3. Transportl īdzekļa bloka un kust ības sensora sap ārošana un sazi ņa, 
izmantojot AES  
CSM_218 K ā norādīts 9.2.1. ieda ļas 3. tabulā , visas atsl ēgas, kas iesais­
tītas (otrās paaudzes) transportl īdzekļa bloka sap ārošanā ar 
kustības sensoru un v ēlākā saziņā, ir AES atsl ēgas, nevis 
divkāršā garuma TDES atsl ēgas, kā norādīts [ISO 16844- 
3]. Šo AES atsl ēgu garums var b ūt 128, 192 vai 256 biti. 
Tā kā AES bloka lielums ir 16 baiti, šifr ēta ziņojuma 
garumam j ābūt 16 baitu daudzk ārtnim sal īdzinājumā ar 
8 baitiem attiec ībā uz TDES. Turklā t daži no šiem zi ņoju­
miem tiks izmantoti, lai transport ētu AES atsl ēgas, kuru 
garums var b ūt 128, 192 vai 256 biti. T āpēc datu baitu skaitu 
vienā instrukcij ā [ISO 16844-3] 5. tabul ā maina, k ā norādīts 
6. tabulā . 
▼M1 
6. tabula 
Vienkāršā teksta un šifrēto datu baitu skaits vien ā instrukcij ā, kā noteikts [ISO 16844-3]  
Instrukcija  Pieprasījums/ 
atbilde  Datu apraksts  Vienkāršā teksta datu 
baitu skai ts saskaņā 
ar 
[ISO 16844-3] Vienkāršā teksta datu 
baitu skaits, izman­
tojot AES atsl ēgas Šifrēto datu baitu skaits, 
izmantojot bitu garuma AES 
atslēgas 
128 192 256  
10 piepras ījums Autentifik ācijas dati + 
datnes numurs 8 8  16 16 16 
11 atbilde  Autentifik ācijas dati + 
datnes saturs 16 vai 32, atkarībā 
no datnes 16 vai 32, atkarībā 
no datnes 32 / 48  32 / 48 32 / 48 
41 piepras ījums Kust ības sensora 
sērijas numurs 8 8  16 16 16 
41 atbilde  Sapārošanas atsl ēga 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
42 piepras ījums Sesijas atsl ēga 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
43 piepras ījums Sap ārošanas 
informācija 24 24 32 32 32 
50 atbilde  Sapārošanas 
informācija 24 24 32 32 32 
70 piepras ījums Autentifik ācijas dati  8  8  16 16 16 
80 atbilde  Kust ības sensora 
skaitītāja vērtība + 
autent. dati  8 8  16 16 16  
▼B 
CSM_219 Sap ārošanas inform āciju, kas tiek nos ūtīta instrukcij ās Nr. 43 
(transportl īdzekļa bloka piepras ījums) un Nr. 50 (kustī bas 
sensora atbilde), apkopo, k ā norādīts [ISO 16844-3] 
7.6.10. ieda ļā, izņemot to, ka sap ārošanas datu šifr ēšanas 
shēmā TDES algoritma viet ā izmanto AES algoritmu, t ādē­
jādi iegūstot divus AES šifr ējumus un pieņ emot papildin ā­
jumu, kā norādīts CSM_220, lai piel āgotos AES bloka 
lielumam. Šim šifr ējumam izmantoto atsl ēgu K'  p ģenerē šādi: 
— ja sap ārošanas atsl ēga K  P ir 16 baitus gara — K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ); ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 430  
— ja sap ārošanas atsl ēga K  P ir 24 baitus gara — K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ); 
— ja sapārošanas atsl ēga K  P ir 32 baitus gara — K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ||N s ), 
kur N  s ir kustības sensora 8 baitu sē rijas numurs. 
CSM_220 Ja vienkārša teksta datu garums (izmantojot AES atsl ēgas) 
nav 16 baitu daudzk ārtnis, izmanto [ISO 9797-1] noteikto 
2. papildin ājuma metodi.  
Piezīme. [ISO 16844-3] vienkāršā teksta datu baitu skaits 
vienmēr ir 8 daudzk ārtnis, tāpēc, izmantojot TDES, papildi ­
nājums nav vajadz īgs. Šā dokumenta šaj ā daļā aprakst ītais 
nemaina [ISO 16844-3] sniegto datu un zi ņojumu defin īciju, 
tāpēc ir jāpiemē ro papildin ājums. 
CSM_221 Attiec ībā uz instrukciju Nr. 11 un gad ījumā, ja ir jāšifrē 
vairāk nekā viens datu bloks, izmanto šifra bloka sa ķēdējuma 
darbības režī mu, kā definēts [ISO 10116], ar starpparametru  
m = 1. Izmantojamais IV ir š āds: 
— instrukcijai Nr. 11 — 8 baitu autentifik ācijas bloks, kas 
norādīts [ISO 16844-3] 7.6.3.3.ieda ļā un papildin āts, 
izmantojot 2. papildin ājuma metodi, kas defin ēta 
[ISO 9797-1]; sk. ar ī [ISO 16844-3] 7.6.5. un 
7.6.6. ieda ļu; 
— visām pārējām instrukcij ām, kuru ietvaros pārsūta vairāk 
nekā 16 baitus, k ā norādīts 6. tabulā — ‘00’ {16}, t. i., 
sešpadsmit baiti ar bin āro vērtību 0. 
Piezīme. Kā norādīts [ISO 16844-3] 7.6.5. un 7.6.6. iedaļā , 
kad kustības sensors šifr ē datu datnes iek ļaušanai instrukcij ā 
Nr. 11, autentifik ācijas bloku:  
— gan izmanto kā inicializ ācijas vektoru datu dat ņu šifrē­ 
šanai CBC režī mā, 
— gan šifrē un iek ļauj kā pirmo bloku datos, ko nos ūta 
transportl īdzekļa blokam. 
12.4. Transportl īdzekļa bloka un kustības sensora sap ārošana daž ādām 
ierīču paaudz ēm 
CSM_222 K ā paskaidrots 9.2.1. iedaļā, otrās paaudzes kust ības sensor ā 
var būt iekļauts uz TDES balst īts sapārošanas datu kod ējums 
(kā noteikts šā papildin ājuma A da ļā), kas ļauj kustības 
sensoru sap ārot ar pirm ās paaudzes transportl īdzekļa bloku. 
Šādā gadījumā pirmās paaudzes transportl īdzekļa bloku un 
otrās paaudzes kust ības sensoru sap āro tā, kā aprakst īts šā 
papildinājuma A da ļā un [ISO 16844-3]. Sap ārošanas 
procesam var izmantot pirm ās vai otrās paaudzes darbn īcas 
karti. 
Piezīmes:  
— Nav iesp ējams sap ārot otrās paaudzes transportl īdzekļa 
bloku ar pirm ās paaudzes kust ības sensoru.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 431  
— Nav iespē jams izmantot pirm ās paaudzes darbn īcas karti, 
lai sapārotu otrās paaudzes transportl īdzekļa bloku ar 
kustības sensoru. 
13. ATT ĀLINĀTĀS SAZIŅ AS DRO ŠĪBA, IZMANTOJOT DSRC  
13.1.  Vispārīgi 
Kā norādīts 14. papildinājumā, transportl īdzekļa bloks regulāri ģenerē 
attālinātās tahogrāfa uzraudz ības (RTM) datus un nos ūta tos (iekšē jai 
vai ārējai) attālinātās saziņas ierīcei (RCF). Att ālinātās saziņas ierīce 
atbild par šo datu nos ūtīšanu att ālinātajam piepras ītājam, izmantojot 
14. papildin ājumā aprakstīto DSRC saskarni. 1. papildin ājumā ir noteikts, 
ka RTM dati ir š ādu elementu konkaten ācija: 
šifrētā tahogr āfa lietder īgā slodze – vienk ārša teksta tahogrāfa lietde­
rīgās slodzes šifr ējums; 
DSRC droš ības dati – aprakst īts turpmāk. 
Vienkārša teksta tahogrāfa lietder īgās slodzes datu form āts ir norādīts 
1. papildin ājumā un sī kāk aprakst īts 14. papildin ājumā. Šajā iedaļā ir 
aprakstīta DSRC drošī bas datu strukt ūra; formālās specifik ācijas ir nor ā­
dītas 1. papildin ājumā. 
CSM_223 Vienk ārša teksta
  datus, ko trans­
portlīdzekļa bloks pazi ņo attālinātās saziņas ierīcei (ja RCF 
ir transportl īdzekļa bloka ārējā ierīce) vai ko transportl ī­
dzekļa bloks pazi ņo attālinātam piepras ītājam, izmantojot 
DSRC saskarni (ja RCF ir transportl īdzekļa bloka iekšē jā 
ierīce), aizsarg ā šifrēšanas un sekojošas autentifik ācijas 
režīmā, t. i., vispirms tiek šifr ēti tahogr āfa lietder īgās 
slodzes dati, lai nodrošinā tu ziņojuma konfidencialit āti, un 
tad tiek apr ēķināts MAC, lai nodrošinā tu datu autentiskumu 
un integrit āti. 
CSM_224 DSRC drošī bas dati sast āv no šā du datu elementu konka ­
tenācijas šā dā secībā (sk. arī 12. attēlu): 
aktuālais datums/laiks – aktuālais transportl īdzekļa bloka datums un 
laiks (datu tips
  );  
skaitītājs – 3 baitu skaitītājs, sk. CSM_225;  
▼M1 
transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs – transportl īdzekļa bloka sē rijas numurs vai 
sertifikāta piepras ījuma ID (datu tips VuSe­
rialNumber or CertificateRequestID) – skat īt 
CSM_123;  
▼B 
DSRC galven ās atslēgas versijas numurs – t ās DSRC galven ās atslēgas1 baita versijas 
numurs, no kuras atvasin ātas transportl ī­
dzekļa bloka īpašās DSRC atsl ēgas; sk. 
9.2.2. ieda ļu; 
MAC – MAC, kas aprēķināts par visiem iepriek šē­
jiem baitiem RTM datos.  
CSM_225 Min ētais 3 baitu skait ītājs DSRC drošī bas datos ir 
“vispirms MSB” form ātā. Pirmajā reizē, kad transportl ī­
dzekļa bloks p ēc tā laišanas ražošan ā aprēķina RTM datu 
kopumu, tas iestata skait ītāja vērtību uz 0. Transportl īdzekļa 
bloks palielina skait ītāja datu v ērtību par 1 katrreiz, pirms 
tas aprēķina nākamo RTM datu kopumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 432  
13.2. Tahogr āfa lietder īgās slodzes kod ēšana un MAC ģenerēšana  
CSM_226 Pie ņemot, ka ir vienk ārša teksta datu elements ar datu tipu
  
, kā aprakst īts 14. papildin ājumā, 
transportl īdzekļa bloks šifr ē šos datus, k ā parādīts 
12. attēlā — izmanto transportl īdzekļa bloka DSRC atsl ēgu 
šifrēšanai K_VU  DSRC  _ENC (sk. 9.2.2. ieda ļu) ar AES šifra 
bloka sa ķēdējuma (CBC) darb ības režī mā, kā noteikts 
[ISO 10116], ar starpparametru  m = 1. Inicializ ācijas 
vektors ir vien āds ar IV =  aktuālais datums/laiks  || ‘00 00 
00 00 00 00 00 00 00 ’ || skaitītājs, kur aktu ālais datum­
s/laiks un skait ītājs ir norādīti CSM_224. Šifr ējamos datus 
papildina, izmantojot [ISO 9797-1] defin ēto 2. metodi.  
CSM_227 Transportl īdzekļa bloks DSRC droš ības datos apr ēķina 
MAC, kā parādīts 12. attēlā, — MAC apr ēķina par visiem 
iepriekšē jiem baitiem RTM datos l īdz DSRC galven ās 
atslēgas versijas numuram, to ieskaitot, k ā arī ieskaitot 
datu objektu birkas un garumus. Transportl īdzekļa bloks 
izmanto savu DSRC atsl ēgu K_VU  DSRC  _MAC autentific ē­ 
šanai (sk. 9.2.2. ieda ļu) ar AES algoritmu CMAC režī mā, 
kā norādīts [SP 800-38B]. MAC garums ir piesaist īts trans­
portlīdzekļa bloka īpašo DSRC atsl ēgu garumam, k ā norā­
dīts CSM_50.  
12. attēls. 
Tahogrāfa lietder īgās slodzes šifr ēšana un MAC ģenerēšana
  
13.3. Tahogr āfa lietder īgās slodzes verifik ācija un atšifr ēšana  
CSM_228 Kad att ālinātais piepras ītājs saņem RTM datus no transport ­
līdzekļa bloka, tas nos ūta visus RTM datus kontroles kartei 
PROCESS DSRC MESSAGE komandas datu lauk ā, kā 
aprakstīts 2. papildin ājumā. Tad:  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 433  
1) kontroles karte p ārbauda DSRC galven ās atslēgas 
versijas numuru DSRC drošī bas datos. Ja kontroles 
karte neatpazī st norādīto DSRC galveno atsl ēgu, tā 
atsūta atpaka ļ 2. papildin ājumā norādīto kļūdas ziņo­
jumu un p ārtrauc procesu;  
▼M1 
2) kontroles karte izmanto nor ādīto DSRC galveno karti 
apvienojum ā ar transportl īdzekļa bloka sē rijas numuru 
vai sertifik āta piepras ījuma identifikatoru DSRC 
drošības datos, lai atvasinā tu transportl īdzekļa bloka 
īpašās DSRC atsl ēgas K_VU  DSRC  _ENC un 
K_VU  DSRC  _MAC, k ā norādīts CSM_124;  
▼B 
3) kontroles karte izmanto K_VU  DSRC  _MAC, lai verific ētu 
MAC DSRC droš ības datos, k ā norādīts CSM_227. Ja 
MAC ir nepareizs, kontroles karte ats ūta atpakaļ 2. papil­
dinājumā norādīto kļūdas ziņojumu un p ārtrauc procesu; 
4) kontroles karte izmanto K_VU  DSRC  _ENC, lai atšifr ētu 
šifrēto tahogr āfa lietder īgo slodzi, k ā norādīts 
CSM_226. Kontroles karte atmet papildin ājumu un 
atsūta atpaka ļ atšifrētos tahogr āfa lietder īgās slodzes 
datus attālinātajam piepras ītājam. 
CSM_229 Lai novērstu atkārtošanas uzbrukumus, att ālinātais piepras ī­
tājs verificē RTM datu svaigumu, p ārliecinoties, vai  aktuā­
lais datums/laiks DSRC drošī bas datos p ārāk neatšķ iras no 
attālinātā pieprasītāja aktuālā laika.  
Piezīmes: 
— Tas nozīmē, ka attālinātajā pieprasītājā ir jābūt inte­
grētam precīzam un uzticamam laika avotam.  
— Tā kā 14. papildinājums nosaka, ka transportl īdzekļa 
blokam ir j āaprēķina jauns RTM datu kopums ik p ēc 
60 sekund ēm un ka transportl īdzekļa bloka pulkstenis 
drīkst atšķ irties no re ālā laika par 1 minū ti, zemākā 
robežvērtība RTM datu svaigumam ir 2 minū tes. Fakti­
skais nepieciešamais svaigums ir atkar īgs arī no attāli­
nātā pieprasītāja pulkste ņa precizit ātes. 
CSM_230 Kad darbnīca pārliecinās par transportl īdzekļa bloka DSRC 
funkciju pareizu darb ību, tā nosūta visus no transportl ī­
dzekļa bloka sa ņemtos RTM datus darbn īcas kartei 
PROCESS DSRC MESSAGE komandas datu lauk ā, kā 
aprakstīts 2. papildin ājumā. Darbnīcas karte veic visas 
CSM_228 nor ādītās pārbaudes un darb ības. 
14. LEJUPIEL ĀDĒTO DATU PARAKST ĪŠANA UN PARAKSTU VERI­
FICĒŠANA  
14.1. Visp ārīgi 
CSM_231 Īpašā viedierīcē (IDE) vien ā fiziskā datu datn ē saglabā no 
transportl īdzekļa bloka vai kartes vien ā datu lejupiel ādes 
sesijā saņemtos datus. Datus var saglab āt ESM (ārējā infor­
mācijas nes ējā). Šajā datnē ir datu bloku elektroniskie 
paraksti, k ā norādīts 7. papildin ājumā. Datnē ir arī šādi 
sertifikāti (sk. 9.1. ieda ļu): ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 434  
— ja datus lejupiel ādē no transportl īdzekļa bloka:  
— VU_Sign sertifikāts, 
— MSCA_VU-EGF sertifikāts, kas ietver publisko 
atslēgu, kura izmantojama VU_Sign sertifik āta veri­
ficēšanai; 
— ja datus lejupielādē no kartes: 
— Card_Sign sertifikāts, 
— MSCA_Card sertifikāts, kas ietver publisko atsl ēgu, 
kura izmantojama Card_Sign sertifik āta verific ē­ 
šanai. 
CSM_232 IDE arī izmanto:  
— ja tā izmanto kontroles karti paraksta verific ēšanai, kā 
parādīts 13. att ēlā — saites sertifik ātu, kas sasaista 
jaunāko EUR sertifik ātu ar EUR sertifik ātu, kura der ī­
guma termi ņš ir tieši pirms jaun ākā sertifikāta derīguma 
termiņa, ja šā ds sertifik āts ir; 
— ja tā pati verific ē parakstu — visus der īgos Eiropas 
saknes sertifik ātus. 
Piezīme. Metode, ko IDE izmanto šo sertifik ātu izgūšanai, 
šajā papildin ājumā nav nor ādīta. 
14.2. Paraksta ģenerēšana 
CSM_233 Parakst īšanas algoritms lejupielādēto datu elektronisko 
parakstu izveidošanai ir ECDSA, k ā norādīts [DSS], izman­
tojot jauc ējalgoritmu, kas piesaist īts transportl īdzekļa bloka 
vai kartes atsl ēgu lielumam, k ā norādīts CSM_50. Paraksta 
formāts ir vienk āršs, kā norādīts [TR-03111]. 
14.3. Paraksta verifikācija 
CSM_234 ►M1 IDE var veikt lejupiel ādēto datu paraksta verifik āciju 
pati vai var šim nol ūkam izmantot kontroles karti. Ja t ā 
izmanto kontroles karti, paraksta verifik ācija notiek, k ā 
parādīts Figure 13. att ēlā. Lai verific ētu IDE uzr ādītā serti­
fikāta laika der īgumu, kontroles karte izmanto t ās iekšē jo 
aktuālo laiku, k ā norādīts CSM_167. Kontroles karte atjau ­
nina savu aktu ālo laiku, ja autentisk ā “derīga laika avota” 
sertifikāta derīguma termi ņš ir agr āks par kartes aktu ālo 
laiku. Karte k ā derīgu laika avotu atz īst tikai šā dus sertifi­
kātus: 
— otrās paaudzes ERCA saites sertifik ātus; 
— otrās paaudzes MSCA sertifikātus; 
— otrās paaudzes VU_Sign vai Card_Sign sertifik ātus, 
kurus izdevusi t ā pati valsts, kas izdevusi kartes sertifi ­
kātu(-us). 
Ja IDE pati veic paraksta verifik āciju, tā verificē datu datn ē 
iekļautās sertifikātu ķēdes visu sertifik ātu autentiskumu un 
derīgumu un ar ī datu parakstu, iev ērojot [DSS] noteikto 
paraksta sh ēmu. Abos gad ījumos attiec ībā uz katru sertifi ­
kātu, kas ir nolas īts no datu datnes, ir j āverificē, ka sertifi ­
kāta turētāja pilnvaras (CHA) lauks ir aizpild īts pareizi:  
— EQT sertifik āta CHA lauk ā norāda transportl īdzekļa 
bloka vai kartes (ja vajadzī gs) sertifik ātu parakst īšanai 
(skatīt 1. papildin ājumu, datu tips EquipmentType);  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 435  
— EQT.CA sertifik āta CHA nor āda MSCA; 
— EQT.Link sertifikāta CHA norāda ERCA. ◄ 
Piezīmes par 13. attēlu: 
— Ierīci, kas parakstījusi analiz ējamos datus, apz īmē ar 
EQT. 
— Attēlā minētie EQT sertifikāti un publiskās atslēgas ir 
parakstīšanai paredz ētās, t. i., VU_Sign vai Card_Sign. 
— Attēlā minētie EQT.CA sertifikāti un publiskās atslēgas 
ir paredzētas attiecīgi transportl īdzekļa bloka vai kartes 
sertifikātu parakst īšanai.  
— Attēlā minētais EQT.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas 
saknes sertifik āts, kas nor ādīts EQT.CA sertifik āta 
CAR. 
— Attēlā norādītais EQT.Link sertifikāts ir EQT saites 
sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. ieda ļā, tas ir 
saites sertifik āts jaunam Eiropas saknes atsl ēgu pārim, 
ko izveidojusi ERCA un kas parakst īts ar iepriekšē jo 
Eiropas privā to atslēgu. 
— EQT.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifik āts, 
kas norādīts EQT.Link sertifik āta CAR.  
CSM_235 Lai aprēķinātu jaucējvērtību M, kas nosūtīta kontroles kartei 
ar PSO:Hash komandu, IDE izmanto jauc ējalgoritmu, kas 
piesaistīts tā transportl īdzekļa bloka vai kartes atsl ēgas 
lielumam, no kura lejupiel ādēti dati, kā norādīts CSM_50. 
CSM_236 EQT paraksta verificēšanai kontroles karte iev ēro [DSS] 
noteikto paraksta sh ēmu. 
Piezīme. Šajā dokument ā nav noteikts, k ādas darb ības 
jāveic gad ījumā, ja lejupiel ādētas datu datnes parakstu 
nevar verific ēt vai ja verifik ācija ir neveiksm īga. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 436  
13. attēls 
Protokols lejupiel ādētas datu datnes paraksta verifikācijai
 ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 437  
12. papildin ājums 
POZICION ĒŠANA UZ GLOB ĀLĀS NAVIG ĀCIJAS SATEL ĪTU 
SISTĒMAS (GNSS) PAMATA  
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS 
1.1. Darb ības joma  
1.2. Akron īmi un notācijas 
2. GNSS UZTVĒRĒJA SPECIFIK ĀCIJA 
3. NMEA DATZI ŅAS 
4. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKS AR ĀRĒJO GNSS IEK ĀRTU 
4.1. Konfigur ācija 
4.1.1 Galvenie komponenti un saskarnes  
4.1.2 Ārējās GNSS iekārtas stāvoklis ra žošanas procesa beig ās 
4.2. Komunik ācijas starp ārējo GNSS iekārtu un transportl īdzekļa bloku 
4.2.1 Komunik ācijas protokols  
4.2.2 GNSS datu droša pārsūtīšana 
4.2.3 Komandas READ RECORD strukt ūra 
4.3. Ārējās GNSS iekārtas un transportl īdzekļa bloka savienošan ās, 
savstarpējā autentifik ācija un sesijas atsl ēgas apstiprin āšana 
4.4. K ļūdu apstrāde 
4.4.1 Komunik ācijas ar ārējo GNSS iekārtu kļūda 
4.4.2 Ārējās GNSS iekārtas fizisk ās integritātes pārkāpums  
4.4.3 No GNSS uztvērēja netiek sa ņemta atrašan ās vietas inform ācija 
4.4.4 Ārējās GNSS iekārtas sertifik āts nav derīgs 
5. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKS BEZ ĀRĒJĀS GNSS 
IEKĀRTAS 
5.1. Konfigur ācija 
5.2. K ļūdu apstrāde 
5.2.1 No GNSS uztvērēja netiek sa ņemta atrašan ās vietas inform ācija 
6. GNSS LAIKA KONFLIKTS  
7. PRETRUN ĪGA INFORM ĀCIJA PAR TRANSPORTL ĪDZEKĻA 
KUSTĪBU 
1. IEVADS  
Šajā papildin ājumā izklāstītas tehnisk ās prasības par transportl īdzekļa 
bloka izmantotajiem GNSS datiem, tostarp par protokoliem, kas j āievieš, 
lai nodrošin ātu pareizu un drošu pozicion ēšanas inform ācijas pārsūtīšanu.  
Galvenie Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumi, kas ir šo pras ību pamat ā 
ir: 8. pants (Transportl īdzekļa atrašanās vietas ikdienas darba laikposma 
konkrētos punktos re ģistrēšana), 10. pants (Saskarne ar intelektisk ām 
transporta sist ēmām) un 11. pants (S īki izstrādāti noteikumi par viedajiem 
tahogrāfiem).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 438  
1.1. Darb ības joma 
GNS_1 Transportl īdzekļa bloks apkopo atrašanās vietas datus, kas ieg ūti 
no vismaz vienas GNSS, lai sekm ētu 8. panta īstenošanu. 
Transportl īdzekļa bloks var būt aprīkots ar ārējo GNSS iekā rtu vai var 
būt bez tās, kā aprakstīts 1. attēlā. 
1. attēls 
Dažādas GNSS uztvēr ēja konfigur ācijas
  
1.2. Akron īmi un not ācijas 
Šajā papildin ājumā izmantoti šādi akronīmi: 
DOP precizit ātes samazin āšana 
EGF GNSS iekārtas element ārdatnes 
EGNOS Eiropas Ģeostacion ārās navigācijas pārklājuma dienests  
GNSS glob ālas navigācijas satel ītu sistēma 
GSA GPS precizitātes samazin āšana un aktī vie satelīti 
HDOP horizont ālās precizit ātes samazin āšana 
ICD saskarnes kontroles dokuments  
NMEA Nacion ālā kuģu elektroiek ārtu tirgot āju apvien ība [National 
Marine Electronics Association ] ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 439  
PDOP atrašan ās vietas precizit ātes samazin āšana 
RMC ieteicamie, obligātie, konkr ētie [ Recommended Minimum 
Specific ] dati  
SIS sign āls kosmos ā [Signal in Space ] 
VDOP vertik ālās precizit ātes samazin āšana 
TB transportl īdzekļa bloks 
2. GNSS UZTVĒRĒJA SPECIFIK ĀCIJA 
Neatkarīgi no tā, vai vied ā tahogrāfa konfigur ācijā ir ārējā GNSS iek ārta, 
precīzas un uzticamas pozicion ālās informācijas nodrošināšana ir vied ā 
tahogrāfa efektīvas darbības būtisks elements. T ādēļ ir lietder īgi piepras īt 
tā saderību ar pakalpojumiem, ko sniedz  Galileo un Eiropas Ģeostacio­
nārās navigācijas pārklājuma dienesta ( EGNOS ) programmas, k ā tas 
izklāstīts Eiropas Parlamenta un Padomes Regul ā (ES) 
Nr. 1285/2013 (  1 ). Sistēma, kas izveidota, īstenojot Galileo programmu, 
ir neatkar īga globāla satelītnavigācijas sist ēma, savuk ārt sistēma, kas 
izveidota  EGNOS programmas satvar ā, ir reģionāla satelītnavigācijas 
sistēma, kas uzlabo glob ālās pozicion ēšanas sist ēmas (GPS) sign āla 
kvalitāti. 
GNS_2 Ražotā ji nodro šina, lai viedo tahogr āfu GNSS uztv ērēji būtu 
saderīgi ar pozicion ēšanas pakalpojumiem, ko sniedz  Galileo 
un EGNOS sist ēmas. Ražotā ji var arī papildus izv ēlēties nodro­ 
šināt saderību ar citām satelītu navigācijas sistēmām. 
GNS_3 GNSS uztvērējs spēs atbalstīt autentifik āciju Galileo atv ērtajā 
pakalpojum ā, kad Galileo  sistēma sniegs šā du pakalpojumu un 
GNSS uztv ērēju ražotā ji to atbalst īs. Tomēr viedajiem tahogr ā­
fiem, kas tirg ū laisti pirms iepriekš izkl āstīto nosacījumu izpildes 
un kas neatbalsta autentifik āciju Galileo atv ērtajā pakalpojum ā, 
moderniz ācija nebūs obligāta. 
3. NMEA DATZI ŅAS 
Šajā iedaļā aprakst ītas viedā tahogr āfa darbībā izmantot ās NMEA 
datziņas. Šī ieda ļa attiecas gan uz viedā tahogrāfa konfigur āciju ar 
ārējo GNSS iekārtu, gan bez t ās. 
GNS_4 Atra šanās vietas datu pamat ā ir NMEA datzi ņa, kas satur ietei ­
camos, oblig ātos, konkr ētos (RMC ) GNSS datus: atrašan ās vietas 
informāciju (garums, platums), laiku  UTC form ātā (hhmmss.ss), 
ātrumu attiec ībā pret zemi mezglos un citas papildu v ērtības. 
RMC datzi ņas struktūra (saskaņā ar NMEA V4.1 standartu):  ▼B 
( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regula (ES) Nr. 1285/2013 
par Eiropas satel ītu navigācijas sist ēmu ieviešanu un ekspluat āciju un ar ko atce ļ 
Padomes Regulu (EK) Nr. 876/2002 un Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) 
Nr. 683/2008 (OV L 347, 20.12.2013., 1. lpp.).
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 440  
2. attēls 
RMC datzi ņas strukt ūra
 
Statuss nor āda, vai GNSS sign āls ir pieejams. Ja statusa v ērtība nav A, 
saņemtos datus (piem., par laiku vai garumu un platumu) nevar izmantot, 
lai transportl īdzekļa blokā reģistrētu transportl īdzekļa atrašanās vietu.  
▼M1 
Atrašanās vietas izšķ irtspējas pamat ā ir iepriekš aprakst ītās RMC datzi ņas 
struktūra. Ar 3. un 5. lauka pirmo da ļu norāda grādus. Ar atlikušajiem 
trim skait ļiem norāda minūtes. Tā dējādi izšķ irtspēja ir 1/1 000 no 
minūtes jeb 1/60 000 no gr āda (viena min ūte ir 1/60 no gr āda). 
GNS_5 Transportl īdzekļa bloks savā datubāzē glabā inform āciju par 
atrašanās vietu (platums un garums) izš ķirtspējā 1/10 no min ūtes 
vai 1/600 no gr āda, kā aprakst īts 1. papildin ājumā attiecībā uz 
GeoCoordinates datu tipu. 
Signāla pieejam ības un precizit ātes noteikšanai TB var izmantot 
GPS DOP un akt īvo satelītu (GSA) komandu. Īpaši HDOP tiek 
izmantots, lai ieg ūtu norādi par reģistrēto atrašan ās vietas datu 
precizitāti (sk. 4.2.2. punktu). TB uzglab ās horizont ālās precizi­
tātes samazin āšanas (HDOP) v ērtības, kas apr ēķinātas kā mini­
mālās HDOP v ērtības, kuras iegū tas pieejamaj ās GNSS sist ēmās. 
GNSS Id. norāda atbilsto šo NMEA Id. katrai GNSS konstel ā­
cijai un satel ītā novietotai darb ības uzlabošanas sist ēmai 
(SBAS). 
3. attēls 
GSA datzi ņas strukt ūra
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 441  
GNS_6 GSA datzi ņu glabā ar numuru ‘02’ l īdz ‘06’.  
▼B 
GNS_7 NMEA datzi ņas (piem., RMC , GSA u. c.) maksim ālais izmērs 
izmantošanai ieraksta nolas īšanas komandas noteikšanai ir 85 
baiti (sk. 1. tabulu).  
4. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKS AR ĀRĒJO GNSS IEK ĀRTU  
4.1. Konfigur ācija 
4.1.1 Galvenie komponenti un saskarnes 
Šajā konfigurā cijā GNSS uztvērējs ir daļa no ārējās GNSS iekā rtas. 
GNS_8 Ārējās GNSS iekārtas darbību nodro šina ar īpašu transportl ī­
dzekļa saskarni. 
GNS_9 Ārējai GNSS iekārtai ir šādi komponenti (sk. 4. att ēlu): 
a) komerci āliem mē rķiem paredzē ts GNSS uztv ērējs, kas caur 
GNSS datu saskarni nodrošina atrašan ās vietas datus. 
Piemēram, GNSS datu saskarn ē var izmantot  NMEA 
V4.10 standartu, kur ā GNSS uztv ērējs darbojas k ā raidītājs 
un 1 Hz frekvenc ē pārsūta NMEA datzi ņas GNSS drošajam 
raiduztvērējam, kas uztver iepriekš defin ētu NMEA datzi ņu 
kopumu, kur ā jābūt vismaz  RMC un GSA datzi ņām. GNSS 
datu saskarnes īstenošanas veidu izvē las ārējās GNSS 
iekārtas ražotājs; 
b) raiduztv ērēja bloks (GNSS drošais raiduztvē rējs), kas 
atbalsta standartu ISO/IEC 7816-4:2-13 (sk. 4.2.1. punktu), 
lai komunic ētu ar transportl īdzekļa bloku, un GNSS datu 
saskarni sazi ņai ar GNSS uztv ērēju. Šis bloks ir apr īkots 
ar atmiņu, kurā tiek glab āti GNSS uztv ērēja un ārējās 
GNSS iek ārtas identifik ācijas dati;  
c) korpusa sistēma, kas pilda manipul āciju konstat ēšanas funk­
ciju; šis korpuss aptver gan GNSS uztv ērēju, gan GNSS 
drošo raiduztvē rēju. Manipul āciju konstat ēšanas funkcija 
veic aizsardz ības pasākumus, k ā noteikts vied ā tahogrāfa 
aizsardzības profil ā; 
d) GNSS antena, kas uzstādīta transportl īdzeklī un korpusa 
sistēmā savienota ar GNSS uztv ērēju. 
GNS_10 Ārējai GNSS iekārtai ir šādas ārējās saskarnes: 
a) saskarne ar GNSS antenu, kas uzst ādīta transportl īdzeklī, ja 
tiek izmantota ārējā antena;  
b) saskarne ar transportl īdzekļa bloku.  
GNS_11 Transportl īdzekļa bloka drošais raiduztv ērējs nodrošina drošu 
komunikāciju ar GNSS drošo raiduztv ērēju, un, lai nodrošinātu 
savienojumu ar ārējo GNSS iekā rtu, tam ir j āatbalsta standarts 
ISO/IEC 7816-4:2013.  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 442  
GNS_12 Fizik ālajā slānī komunik ācijai ar ārējo GNSS iekā rtu transport­
līdzekļa bloks atbalsta standartu ISO/IEC 7816-12:2005 vai citu 
standartu, kas sp ēj atbalstīt standartu ISO/IEC 7816-4:2013 (sk. 
4.2.1. punktu). 
4.1.2 Ārējās GNSS iekārtas stāvoklis ražošanas procesa beig ās 
GNS_13 Ārējā GNSS iekārta GNSS droš ā raiduztv ērēja energoneatkar ī­
gajā atmi ņā pēc izvešanas no r ūpnīcas glabā šādas vērtības: 
— EGF_MA atslēgu pāris un attiecīgais sertifik āts; 
— MSCA_VU-EGF sertifikāts, kurā ir MSCA_VU-EGF.PK 
publiskā atslēga, ko izmanto EGF_MA sertifik āta verifik ā­
cijai;  
— EUR sertifikāts, kurā ir EUR.PK publisk ā atslēga, ko 
izmanto MSCA_VU-EGF sertifik āta verifik ācijai;  
— EUR sertifikāts, kura derīguma termi ņš beidzas tieši pirms 
tā EUR sertifik āta derīguma termi ņa, ko izmanto 
MSCA_VU-EGF sertifik āta (ja tāds pastā v) verific ēšanai;  
— saites sertifikāts, kas veido saikni starp min ētajiem diviem 
EUR sertifik ātiem (ja t ādi pastā v); 
— ārējās GNSS iekārtas paplašin ātais sērijas numurs; 
— GNSS iekārtas operētājsistēmas identifikators;  
— ārējās GNSS iekārtas tipa apstiprinājuma numurs;  
— ārējās GNSS iekārtas drošības komponenta identifikators.  
4.2. Komunik ācijas starp ārējo GNSS iekārtu un transportl īdzekļ a bloku 
4.2.1 Komunik ācijas protokols  
GNS_14 Komunik ācijas protokols starp ārējo GNSS iekārtu un trans­
portlīdzekļa bloku atbalsta tr īs funkcijas:  
1. GNSS datu (piem., atrašan ās vieta, laiks, ātrums) apkopo­ 
šana un izplat īšana; 
2. Ārējās GNSS iekārtas konfigur ācijas datu apkopošana;  
3. Vadības protokols, kurš atbalsta ārējās GNSS iekārtas un 
TB savieno šanu, savstarp ēju autentifik āciju un sesijas 
atslēgas apstiprin āšanu.  
GNS_15 Komunik ācijas protokola pamat ā ir standarts ISO/IEC 7816- 
4:2013, šaj ā protokol ā TB drošais raiduztv ērējs pilda ved ēja 
funkciju, bet GNSS drošais raiduztv ērējs — sekot āja funkciju. 
Fiziskais savienojums starp ārējo GNSS iek ārtu un transportl ī­
dzekļa bloku ir balst īts uz standartu ISO/IEC 7816-12:2005 vai 
citu standartu, kas sp ēj atbalstīt standartu ISO/IEC 7816- 
4:2013.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 443  
GNS_16 Komunik ācijas protokols neatbalsta paplašin āta garuma laukus.  
▼B 
GNS_17 Starp ārējo GNSS iekā rtu un TB izmantot ā standarta ISO 7816 
(gan *-4:2013, gan *-12:2005) komunik ācijas protokola v ērtība 
T ir 1.  
▼M1 
GNS_18 Attiec ībā uz 1. funkciju (GNSS datu apkopošana un izplat ī­ 
šana), 2. funkciju ( ārējās GNSS iek ārtas konfigur ācijas datu 
apkopošana) un 3. funkciju (vad ības protokols), GNSS drošais 
raiduztvērējs simulē viedkarti, kuras dat ņu sistēmas arhitekt ūru 
veido pamatdatne (MF), direktorija datne (DF), kur ā ir 1. papil ­
dinājuma 6.2. noda ļā norādītais lietojuma identifikators (“FF 44 
54 45 47 4D”) un tr īs element ārdatnes ar sertifik ātiem, un viena 
elementārdatne (EF.EGF), kuras identifikators ir vien āds ar 
“2F2F”, k ā aprakstīts 1. tabul ā. 
▼B 
GNS_19 GNSS drošais raiduztv ērējs no GNSS uztv ērēja saņemtos datus 
un konfigur āciju glabā EF.EGF datn ē. Tā ir lineāra, mainī ga 
izmēra datne heksadecim ālā formātā, kuras identifikators ir 
“2F2F”.  
▼M1 
GNS_20 GNSS drošais raiduztv ērējs datu glab āšanai izmanto atmi ņu, 
kas ir spējīga veikt vismaz 20 miljonu ierakst īšana/nolas īšanas 
ciklu. GNSS drošā raiduztv ērēja konstrukcija un darb ība, 
izņemot iepriekš minēto aspektu, ir ražotā ja pārziņā. 
Ierakstīšanas numuru un datu kart ējums ir izkl āstīts 1. tabul ā. 
Jāņem vērā, ka satelītu sistēmām un satel ītā novietotai darbī bas 
uzlabošanas sist ēmai (SBAS) ir piecas GSA datzi ņas. 
▼B 
GNS_21 Datnes strukt ūra izklāstīta 1. tabul ā. Piekļuves nosac ījumus 
(ALW, NEV, SM-MAC) sk. 2. papildin ājuma 3.5. noda ļā. 
1. tabula  
Datnes strukt ūra 
▼C2 
Piekļuves nosac ījumi 
Datne  Datnes ID Nolas īšana Atjaunin āšana Šifr ēta 
MF 3F00 
EF.ICC 0002 ALW NEV 
(ar TB) Nē 
DF GNSS Facility 0501 ALW NEV N ē 
EF EGF_MACertificate  C100 ALW NEV N ē 
EF CA_Certificate  C108 ALW NEV N ē 
EF Link_Certificate  C109 ALW NEV N ē 
EF.EGF 2F2F SM-MAC  NEV 
(ar TB) Nē ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 444  
Datne/datu elements  Ieraksta numurs  Izm ērs (baiti) Noklusējuma 
vērtības 
Min. Maks.  
MF 552 1 031 
EF.ICC 
sensorGNSSSerialNumber 8  8  
DF GNSS Facility  612 1 023 
EF EGF_MACertificate  204 341 
EGFCertificate  204 341 {00..00} 
EF CA_Certificate  204 341 
MemberStateCertificate  204 341 {00..00} 
EF Link_Certificate  204 341 
LinkCertificate  204 341 {00..00} 
EF.EGF 
RMC NMEA datziņa ‘1’  85 85 
GSA NMEA 1. datzi ņa ‘02’  85 85 
GSA NMEA 2. datziņa ‘03’  85 85 
GSA NMEA 3. datzi ņa ‘04’  85 85 
GSA NMEA 4. datziņa ‘05’  85 85 
GSA NMEA 5. datzi ņa ‘06’  85 85 
Ārējās GNSS iekārtas paplašin ātais sē rijas 
numurs, kas 1. papildin ājumā definēts kā 
SensorGNSSSerialNumber ‘07’ 8  8  
GNSS droš ā raiduztvērēja operētājsistēmas 
identifikators, kas 1. papildinājumā defi­
nēts kā SensorOSIdentifier ‘08’ 2  2  
Ārējās GNSS iekārtas tipa apstiprin ājuma 
numurs, kas 1. papildin ājumā definēts kā 
SensorExternalGNSSApprovalNumber ‘09’ 16  16 
Ārējās GNSS iek ārtas drošī bas komponenta 
identifikators, kas 1. papildinājumā defi­
nēts kā SensorExternalGNSSSCIdentifier  ‘10’ 8  8  
RFU rezerv ēts izmanto šanai nākotnē No ‘11’ līdz 
‘FD’ 
▼B 
4.2.2 GNSS datu droša p ārsūtīšana 
GNS_22 GNSS atrašanās vietas datu droša p ārsūtīšana ir at ļauta tikai 
šādos gad ījumos:  
1. Savienošanas process ir pabeigts, k ā aprakstīts 11. papildin ā­
jumā (Vienotie drošī bas mehānismi).  ▼C2
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 445  
2. Periodisk ā savstarp ējā autentifik ācija un sesijas atsl ēgas ap­
stiprināšana starp TB un ārējo GNSS iek ārtu, kā aprakst īts 
11. papildin ājumā (Vienotie drošī bas mehānismi), ir izpild īta 
norādītajā frekvenc ē. 
GNS_23 Ik pēc T sekund ēm, kur T vērtība ir maz āka nekā vai vien āda 
ar 10, izņemot, ja notiek savienošan ās vai savstarp ējā autenti­
fikācija un sesijas atsl ēgas apstiprin āšana, TB pieprasa ārējai 
GNSS iekā rtai atrašan ās vietas inform āciju šā dā kārtībā: 
1. TB pieprasa ārējai GNSS iekārtai atrašan ās vietas datus un 
datus par precizit ātes samazin āšanu (izmantojot  GSA NMEA 
datziņu). TB drošais raiduzv ērējs izmanto standarta ISO/IEC 
7816-4:2013 komandas SELECT un READ RECORD tikai 
drošā ziņapmaiņas autentifik ācijas rež īmā, kā aprakst īts 
11. papildin ājuma 11.5. ieda ļā, ja datnes identifikators ir 
“2F2F” un RECORD numurs  RMC NMEA  datziņas gadī­
jumā ir “01” un GSA NMEA datzi ņas gadījumā — “02”, 
“03”, “04”, “05”, “06”.  
2. Jaunākos saņ emtos atra šanās vietas datus glab ā GNSS 
drošajā raiduztv ērējā element ārdatnē ar identifikatoru 
“2F2F” un ierakstiem, kas nor ādīti 1. tabulā , tiklīdz GNSS 
drošais raiduztv ērējs no GNSS uztv ērēja pa GNSS datu 
saskarni sa ņem NMEA datus vismaz vienu reizi sekund ē. 
3. GNSS drošais raiduztvērējs sū ta atbildi TB drošajam 
raiduztvērējam, izmantojot atbildes zi ņu APDU, tikai drošā 
ziņapmaiņ as autentifik ācijas režī mā, kā aprakstīts 11. papil ­
dinājuma 11.5. ieda ļā. 
4. TB drošais raiduztv ērējs pārbauda sa ņemtās atbildes auten ­
tiskumu un integrit āti. Ja pārbaude ir pozitī va, atrašan ās 
vietas datus pa GNSS datu saskarni p ārsuta TB procesoram.  
▼M1 
5. TB procesors p ārbauda sa ņemtos datus, izvelkot inform āciju 
(piem., garumu, platumu, laiku) no RMC NMEA datzi ņas. 
RMC NMEA datzi ņa satur šādu inform āciju, ja atrašan ās 
vieta ir der īga. Ja atrašan ās vieta nav der īga, atrašan ās vietas 
dati vēl nav pieejami un tos nevar izmantot transportl īdzekļa 
atrašanās vietas re ģistrēšanai. Ja atrašan ās vieta ir der īga, TB 
procesors no GSA NMEA datzi ņas izvelk ar ī HDOP 
vērtības un apr ēķina vidējo vērtību par pieejam ām satelītu 
sistēmām (t. i., kad sign āls ir pieejams).  
▼B 
6. TB procesors saņ emto un apstr ādāto inform āciju (piem., 
platumu, garumu, laiku un ātrumu) saglab ā transportl īdzekļa 
blokā tādā formātā, kāds datu tipam  GeoCoordinates nor ā­
dīts 1. papildin ājumā, kopā ar HDOP v ērtību, kas apr ēķināta 
kā to HDOP v ērtību minimums, kuras ieg ūtas pieejamaj ās 
GNSS sist ēmās. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 446  
4.2.3 Komandas READ RECORD strukt ūra 
Šajā iedaļā detaliz ēti aprakst īta komandas READ RECORD strukt ūra. Ir 
pievienota droš ā ziņapmaiņa (tikai autentifik ācijas režīms), kā aprakstīts 
11. papildin ājumā (Vienotie drošī bas mehānismi). 
GNS_24 Š ī komanda atbalsta drošo ziņapmaiņu, ja tiek izmantots tikai 
autentifik ācijas režīms (sk. 11. papildin ājumu). 
GNS_25 Komandas ziņojums  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
CLA 1  “0Ch” Piepras īta drošā zi ņapmaiņa 
INS 1  “B2h” Read Record  
P1 1  “XXh” Ieraksta numurs (“00” ir atsauce uz pašrei ­
zējo ierakstu) 
P2 1  “04h” Nolasa ierakstu ar ieraksta numuru, kas 
norādīts P1 
Le 1  “XXh” Gaid āmais datu garums. Nolas āmo baitu 
skaits 
GNS_26 P1 minētais ieraksts kļūst par pašreiz ējo ierakstu  
Baits Garums V ērtība Apraksts  
#1-#X X  “XX..XXh” Nolas ītie dati  
SW 2  “XXXXh” Statusa v ārdi (SW1, SW2) 
— Ja komanda izpildās, GNSS drošais raiduztv ērējs izvada 
“9000 ”. 
— Ja pašreizējā datne nav ierakstorient ēta, GNSS drošais 
raiduztvērējs izvada “ 6981 ”. 
— Ja komandu izmanto ar ierakstu P1=“00”, bet pašreiz ējā EF 
nav, GNSS drošais raiduztv ērējs izvada “ 6986 ” (komanda 
nav atļauta).  
— Ja ieraksts netiek atrasts, GNSS drošais raiduztv ērējs izvada 
“6A 83 ”. 
— Ja ārējā GNSS iekārta ir konstat ējusi manipul ācijas, tā 
izvada statusa v ārdus “ 66 90 ”. 
GNS_27 GNSS drošais raiduztvērējs atbalsta turpmā k minētās 2. papildi­
nājumā norādītās otrās paaudzes tahogr āfu komandas.  
Komanda  Atsauce  
Select  2. papildinājuma 3.5.1. nodaļa 
Read Binary  2. papildinājuma 3.5.2. nodaļa 
Get Challenge  2. papildinājuma 3.5.4. nodaļa 
PSO: Verify Certificate  2. papildinājuma 3.5.7. nodaļa 
External Authenticate  2. papildinājuma 3.5.9. nodaļa 
General Authenticate  2. papildinājuma 3.5.10. nodaļa 
MSE:SET 2. papildinājuma 3.5.11. nodaļa ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 447  
4.3. Ārējās GNSS iek ārtas un transportl īdzekļ a bloka savienošan ās, 
savstarpējā autentifik ācija un sesijas atsl ēgas apstiprin āšana 
Ārējās GNSS iekārtas un transportl īdzekļa bloka savienošan ās, savstar­
pējā autentifik ācija un sesijas atsl ēgas apstiprin āšana ir aprakst īta 
11. papildin ājuma (Vienotie droš ības mehānismi) 11. noda ļā. 
4.4. K ļūdu apstrā de 
Šajā iedaļā aprakst īts, kā transportl īdzekļa blokā tiek apstrādātas un ierak­
stītas ārējās GNSS iek ārtas iespē jamās kļūdas. 
4.4.1 Komunik ācijas ar ārējo GNSS iek ārtu kļūda 
▼M1 
GNS_28 Ja TB nesp ēj savienoties ar pievienoto ārējo GNSS iek ārtu 
vairāk nekā 20 minūšu laikā, TB sā k ģenerēt un reģistrēt trans­
portlīdzekļa blokā EventFaultType veida notikumu ar enum 
vērtību “0E”H Communication error with the external GNSS 
facility kop ā ar laika z īmogu, kas atbilst pašreiz ējam laikam. Šo 
notikumu ģenerē tikai tad, ja izpild ās šādi divi nosac ījumi: a) 
viedais tahogr āfs nav kalibr ēšanas režī mā un b) transportl ī­
dzeklis ir kust ībā. Šajā sakarā komunik ācijas kļūda tiek izrai ­
sīta, kad TB drošais raiduztv ērējs nesaņem atbildes zi ņu pēc 
4.2. punkt ā aprakstītās pieprasījuma ziņas nosūtīšanas.  
▼B 
4.4.2 Ārējās GNSS iek ārtas fizisk ās integritātes pārkāpums  
▼M1 
GNS_29 Ja saist ībā ar ārējo GNSS iek ārtu noticis p ārkāpums, GNSS 
drošais raiduztv ērējs dzēš visu atmi ņā esošo inform āciju, 
tostarp šifr ēšanas materi ālu. Kā aprakst īts GNS_25. un 
GNS_26. apakšpunkt ā, TB konstat ē manipul ācijas, ja atbildes 
statuss ir “6690”. P ēc tam TB ģenerē EventFaultType veida 
notikumu ar enum v ērtību “19”H Tamper detection of GNSS. 
Ārējā GNSS iekārta vairs var neatbild ēt uz ārēju piepras ījumu.  
▼B 
4.4.3 No GNSS uztvē rēja netiek sa ņemta atrašan ās vietas inform ācija 
▼M1 
GNS_30 Ja GNSS drošais raiduztv ērējs nesaņem datus no GNSS uztv ē­
rēja vairāk nekā trīs stundas, GNSS drošais raiduztv ērējs uz 
komandu READ RECORD ģenerē atbildi ar RECORD numuru 
“01” un 12 baitu datu lauku, kura v ērtība ir 0xFF. Saņ emot 
atbildes zi ņu ar min ēto datu lauka v ērtību, TB ģenerē un 
reģistrē EventFaultType veida notikumu ar enum v ērtību 
“0D”H Absence of position information from GNSS receiver 
kopā ar laika z īmogu, kas atbilst pašreiz ējam laikam, tikai tad, 
ja izpildās šādi divi nosac ījumi: a) viedais tahogr āfs nav kali­
brēšanas režī mā un b) transportl īdzeklis ir kust ībā. 
▼B 
4.4.4 Beidzies ārējās GNSS iek ārtas sertifik āta termiņš 
GNS_31 ►M1 Ja TB konstat ē, ka EGF sertifik āts, ko izmanto savstar ­
pējai autentifik ācijai, vairs nav der īgs, TB ģenerē un reģistrē 
EventFaultType veida ierakst īšanas apr īkojuma k ļūdu ar enum 
vērtību “1B”H External GNSS facility certificate expired  kopā 
ar laika z īmogu, kas atbilst pašreiz ējam laikam. TB turpina 
izmantot sa ņemtos GNSS atrašan ās vietas datus. ◄ ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 448  
4. attēls 
Ārējās GNSS iekārtas shematisks att ēlojums
  
5. TRANSPORTL ĪDZEKĻA BLOKS BEZ ĀRĒJĀS GNSS IEK ĀRTAS  
5.1. Konfigur ācija 
Šajā konfigur ācijā GNSS uztvērējs atrodas transportl īdzekļa blokā, kā 
aprakstīts 1. attēlā. 
GNS_32 GNSS uztvērējs darbojas k ā raidītājs un pārsūta NMEA datzi ņas 
TB procesoram, kas darbojas k ā uztvērējs 1/10 Hz vai ā trākā 
frekvencē, lai uztvertu iepriekš defin ētu NMEA datzi ņu 
kopumu, kur ā ir vismaz RMC un GSA datzi ņas. 
GNS_33 Ārējā GNSS antena, kas uzstā dīta transportl īdzeklī, vai iekšē jā 
GNSS antena ir savienota ar TB.  
5.2. K ļūdu apstrā de 
5.2.1 No GNSS uztvē rēja netiek sa ņemta atrašan ās vietas inform ācija 
▼M1 
GNS_34 Ja TB no GNSS uztv ērēja nesaņem datus vair āk nekā trīs 
stundas, TB ģenerē un reģistrē EventFaultType veida notikumu 
ar enum v ērtību ‘0D’H Absence of position information from 
GNSS receiver kop ā ar laika z īmogu, kas atbilst pašreiz ējam 
laikam, tikai tad, ja izpild ās šādi divi nosac ījumi: a) viedais 
tahogrāfs nav kalibr ēšanas režī mā un b) transportl īdzeklis ir 
kustībā. 
6. GNSS LAIKA KONFLIKTS  
Ja TB starp transportl īdzekļa bloka laika mērīšanas funkciju un laiku, kas 
iegūts no GNSS uztv ērēja, konstat ē laika atš ķirību, kura p ārsniedz vienu 
minūti, TB re ģistrē EventFaultType veida notikumu ar enum v ērtību 
“0B”H Time conflict (GNSS versus VU internal clock) . Pēc laika 
konflikta izrais īšanas TB turpm ākās 12 stundas laika nesakrit ību nepār­
bauda. Šis notikums netiek izrais īts gadījumos, kad GNSS uztv ērējs 
pēdējās 30 dien ās nav uztv ēris derīgu GNSS sign ālu. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 449  
7. PRETRUN ĪGA INFORM ĀCIJA PAR TRANSPORTL ĪDZEKĻA 
KUSTĪBU 
GNS_35 TB izraisa un reģistrē notikumu “Pretrun īga inform ācija par 
transportl īdzekļa kustību” (sk. šā pielikuma 84. pras ību) kopā 
ar laika z īmogu, kas atbilst pašreiz ējam laikam, ja no kust ības 
sensora apr ēķinātā kustības inform ācija ir pretrun ā kustības 
informācijai, kura apr ēķināta no iekšēj ā GNSS uztv ērēja vai 
no ārējās GNSS iekā rtas. Šā du pretrunu konstat ēšanai izmanto 
no minētajiem avotiem ieg ūtā ātruma atšķ irības vidējo vērtību, 
kā aprakstīts turpmāk: 
— ne retāk kā reizi 10 sekund ēs tiek apr ēķināta no GNSS 
iegūtā transportl īdzekļa ātruma un no kust ības sensora 
iegūtā ātruma atš ķirības absol ūtā vērtība; 
— vidējās vērtības aprēķināšanai izmanto visas aprēķinātās 
vērtības no pēdējo piecu minūšu laika interv āla, kurā noti­
kusi kustība; 
— vidējo vērtību aprēķina kā vidējo vērtību no 80 % atlikušo 
vērtību pēc tam, kad ir izsl ēgtas lielākās absolūtās vērtības. 
Notikums “Pretrun īga inform ācija par transportl īdzekļa 
kustību” tiek izrais īts, ja vid ējā vērtība ir lielāka par 10 km/h 
vismaz piecas minū tes pēc kārtas, ja transportl īdzeklis atrodas 
kustībā. Lai iegūtu ticamāku konstat ējumu par tahogr āfa mani­
pulācijām, pēc izvē les var izmantot ar ī citus neatkar īgus trans­
portlīdzekļa kustības noteikšanas avotus (vid ējo vērtību par 
pēdējām piecām minūtēm izmanto, lai nov ērstu risku, ka tiek 
izmērīta izlecoš ās un pārejas vērtības). Šis notikums netiek 
izraisīts šādos nosac ījumos: a) ja notiek brauciens ar pr āmi/vil­
cienu, b) ja no GNSS uztv ērēja nav pieejama atrašan ās vietas 
informācija un c) ja viedais tahogr āfs ir kalibr ēšanas režī mā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 450  
13. papildin ājums 
ITS SASKARNE  
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS 
2. DARB ĪBAS JOMA  
2.1. Akron īmi, defin īcijas un apzīmējumi 
3. MIN ĒTĀ S REGULAS UN STANDARTI  
4. SASKARNES DARBĪBAS PRINCIPI  
4.1. Priekšnosac ījumi datu pārsūtīšanai ar ITS saskarnes starpnie­
cību 
4.1.1. Dati, kas tiek sniegti ar ITS saskarnes starpniec ību 
4.1.2. Datu saturs  
4.1.3. ITS lietojumprogrammas  
4.2. Sazi ņas tehnolo ģija 
4.3. PIN autorizācija 
4.4. Zi ņojuma form āts 
4.5. Vad ītāja piekriš ana 
4.6. Standarta datu izgūšana  
4.7. Personas datu izgūšana 
4.8. Notikumu un kļūmju datu izg ūšana 
1. IEVADS 
Šajā papildin ājumā ir noteikta strukt ūra un procedūras, kas j āievēro, īste­
nojot saskarni ar intelektisk ām transporta sist ēmām (ITS), k ā paredzēts 
Regulas (ES) Nr. 165/2014 (turpm āk “Regula ”) 10. pant ā. 
Regulā ir noteikts, ka transportl īdzekļu tahogrāfus var aprīkot ar standar­
tizētu saskarni, kas ļauj tahogr āfa reģistrētos vai rādītos datus darba rež īmā 
izmantot ārējai ierīcei, ievērojot šā dus nosac ījumus:  
a) saskarne neietekmē tahogrāfa datu autentiskumu un integrit āti; 
b) saskarne atbilst Regulas 11. pant ā noteiktajiem s īki izstrādātajiem 
noteikumiem;  
c) personas dati — tostarp ģeopozicion ēšanas dati — saskarnei piesl ēg­
tajai ārējai ierīcei ir pieejami tikai ar t ā transportl īdzekļa vadītāja, uz 
kuru dati attiecas, p ārbaudāmu piekrišanu. 
2. DARB ĪBAS JOMA  
Šā papildin ājuma darb ības joma ir noteikt, k ā ārējās ierīcēs izmitinātas 
lietojumprogrammas ar  Bluetooth ® savienojuma starpniec ību var iegū t 
datus (turpm āk “dati”) no tahogr āfa. 
Dati, kas pieejami ar š īs saskarnes starpniec ību, ir aprakst īti šā dokumenta 
1. pielikum ā. Šī saskarne neliedz īstenot citas saskarnes (piem., ar CAN 
kopnes starpniec ību) transportl īdzekļa bloka datu p ārraidei uz cit ām trans­
portlīdzekļa datu apstr ādes iekā rtām. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 451  
Šajā papildin ājumā ir noteikti š ādi aspekti:  
— dati , kas pieejami ar ITS saskarnes starpniec ību; 
— Bluetooth ® profils, ko izmanto datu p ārsūtīšanai; 
— datu pieprasījuma un lejupielādes proced ūras un darb ību secība; 
— tahogr āfa un ārējas ierīces sapārošanas meh ānisms;  
— vadītājam pieejamais piekrišanas meh ānisms.  
▼M1 
Skaidrības labad – šis papildin ājums  nenosaka:  
— datu v ākšanas darb ības un datu p ārvaldību transportl īdzekļa blokā (tas 
ir noteikts Regul ā vai ir ražojuma konstrukt īva funkcija);  
— veidu, kā savāktie dati ir j āiesniedz ārējā ierīcē izmitinātai lietojum ­
programmai;  
— datu drošības noteikumus par to, ko nodrošina  Bluetooth ® (piem., 
šifrēšanu) attiec ībā uz datu saturu (tas ir noteikts  Regulā [11. papildi­
nājums “Vienotie drošī bas mehānismi”]);  
— Bluetooth ® protokolus, ko izmanto ITS saskarne.  
▼B 
2.1. Akron īmi, defin īcijas un apz īmējumi 
Šajā papildin ājumā ir lietoti šādi akronīmi un defin īcijas:  
saziņa inform ācijas un/vai datu apmaiņa starp galveno iek ārtu (t. i., 
tahogrāfu) un ārēju iekā rtu, izmantojot ITS saskarni ar  Blue­
tooth ® starpniec ību 
dati 1. pielikumā noteiktās datu kopas 
Regula Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. febru āra Regula 
(ES) Nr. 165/2014 par tahogr āfiem autotransport ā, ar kuru atce ļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par re ģistrācijas kontrolie ­
rīcēm, ko izmanto autotransport ā, un groza Eiropas Parlamenta 
un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu 
sociā lās jomas ties ību aktu saska ņošanu saist ībā ar autotransportu  
BR pamatā trums 
EDR uzlabots datu pārraides ātrums 
GNSS glob āla navigācijas satel ītu sistēma 
IRK identit ātes iz šķirtspējas atslēga 
ITS intelektisk ā transporta sistēma 
LE zema ener ģija 
PIN personas identifikācijas numurs  
PUC  person īgais atblo ķēšanas kods 
SID pakalpojuma identifikators  
SPP seri ālā porta profils  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 452  
SSP droša vienk ārša sapārošana 
TRTP p ārsūtīšanas piepras ījuma parametrs  
TREP  pārsūtīšanas atbildes parametrs  
VU transportl īdzekļa bloks 
3. MIN ĒTĀ S REGULAS UN STANDARTI  
Šajā papildin ājumā noteiktaj ā specifik ācijā ir dotas atsauces uz (un tā ir 
atkarīga no) turpm āk minētajām regulām un standartiem vai to da ļām. Šā 
papildinājuma noteikumos ir nor ādīti attiecīgie standarti vai standartu 
noteikumi. Jebk ādu pretrunu gad ījumā noteicošie ir š ā papildin ājuma 
noteikumi.  
Šajā papildin ājumā ir minētas šādas regulas un standarti:  
— Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. febru āra Regula (ES) 
Nr. 165/2014 par tahogr āfiem autotransport ā, ar kuru atce ļ Padomes 
Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par re ģistrācijas kontrolier īcēm, ko izmanto 
autotransport ā, un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) 
Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu soci ālās jomas ties ību aktu saska ņo­ 
šanu saist ībā ar autotransportu;  
— Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regula (EK) 
Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu soci ālās jomas ties ību aktu saska ņo­ 
šanu saist ībā ar autotransportu, groza Padomes Regulu (EEK) 
Nr. 3821/85 un Padomes Regulu (EK) Nr. 2135/98 un atce ļ Padomes 
Regulu (EEK) Nr. 3820/85; 
— ISO 16844-4: Autotransporta l īdzekļi. Tahogr āfu sistēmas. 4. da ļa: 
CAN saskarne; 
— ISO 16844-7: Autotransporta l īdzekļi. Tahogr āfu sistēmas. 7. da ļa: 
Parametri;  
— Bluetooth ® — Seriālā porta profils — V1.2; 
— Bluetooth ® — Kodola versija 4.2; 
— NMEA 0183 V4.1 protokols. 
4. SASKARNES DARBĪBAS PRINCIPI  
4.1. Priekšnosac ījumi datu p ārsūtīšanai ar ITS saskarnes starpniec ību 
Transportl īdzekļa bloka uzdevums ir pastāvīgi atjaunināt un uzraudz īt tajā 
uzglabātos datus, neiesaistot ITS saskarni. Lī dzekļi, ko izmanto šim 
nolūkam, ir transportl īdzekļa bloka iekš ējie līdzekļi un ir noteikti Regul ā, 
bet ne šaj ā papildin ājumā. 
4.1.1. Dati, kas tiek sniegti ar ITS saskarnes starpniec ību 
Transportl īdzekļa bloka uzdevums ir pastā vīgi atjauninā t datus, kas b ūs 
pieejami ar ITS saskarnes starpniec ību, tik bieži, k ā noteikts transportl ī­
dzekļa bloka proced ūrās, neiesaistot ITS saskarni. Transportl īdzekļa bloka 
datus izmanto k ā pamatu  datu aizpild īšanai un atjaunin āšanai. Lī dzekļi, ko 
izmanto šim nol ūkam, ir noteikti  Regulā, vai, ja šā das specifik ācijas nav, 
tā ir ražojuma konstrukt īva funkcija un nav preciz ēta šajā papildin ājumā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 453  
4.1.2. Datu saturs 
Datu saturs ir noteikts šā papildin ājuma 1. pielikum ā. 
4.1.3. ITS lietojumprogrammas  
ITS lietojumprogrammas izmanto datus, kas ir pieejami ar ITS saskarnes 
starpniecību, piemēram, lai optimiz ētu vadītāja darbību pārvaldību, vien­
laikus iev ērojot Regulu, atkl ātu iespē jamas tahogr āfa kļūdas vai izmantotu 
GNSS datus. Lietojumprogrammu specifik ācija nav ietverta š ā papildin ā­
juma tvē rumā. 
4.2. Sazi ņas tehnolo ģija 
Datu apmaiņ a, izmantojot ITS saskarni, notiek ar tādas Bluetooth  
® saskarnes starpniec ību, kas ir sader īga ar versiju 4.2 vai v ēlāku versiju. 
Bluetooth ® darbojas nelicenc ētajā 2,4–2,485 GHz r ūpniecības, zinā tnes un 
medicī nas ( ISM) frekvenc ē. Bluetooth ® 4.2 pied āvā uzlabotus priv ātuma 
un drošī bas mehānismus un palielina datu p ārsūtīšanas ātrumu un uztica ­
mību. Šajā specifik ācijā izmanto  Bluetooth ® 2. klases radio ar diapazonu 
līdz 10 metriem. Plaš āka inform ācija par  Bluetooth ® 4.2 ir pieejama 
vietnē www.bluetooth.com (https://www.bluetooth.org/en-us/specificatio ­
n/adopted-specifications?_ga=1.215147412.2083380574.143 5305676).  
Saziņa tiek izveidota ar sakaru iek ārtu pēc tam, kad pilnvarota ier īce ir 
pabeigusi sap ārošanas procesu. Tā k ā Bluetooth ® izmanto ved ējsekotājsis­
tēmas modeli, lai kontrol ētu, kad un kur ier īces var nos ūtīt datus, tahogr āfs 
veic vedēja funkcijas, savuk ārt ārējā ierīce — sekot āja funkcijas.  
▼M1 
Kad ārējā ierīce pirmo reizi non āk transportl īdzekļa bloka uztveršanas 
diapazonā, var tikt inici ēts Bluetooth ® sapārošanas process (sk. ar ī 2. pieli­
kumu). Ier īces apmain ās adresēm, nosaukumiem, profiliem un ar kop ējo 
slepeno atsl ēgu, un tādējādi tās turpmāk var savienoties ikreiz, kad t ās 
atrodas viena otras tuvum ā. Kad šis posms ir pabeigts, tiek apstiprin āta 
ārējās ierīces uzticam ība un ier īce var inici ēt pieprasījumus lejupiel ādēt 
datus no tahogr āfa. Nav paredzē ts pievienot šifr ēšanas meh ānismus 
papildus tiem, kurus nodrošina Bluetooth®. Tom ēr, ja ir vajadz īgi papildu 
drošības mehānismi, tos pievieno saska ņā ar 11. papildin ājumu “Vienoti 
drošības mehānismi ”. 
▼B 
Vispārējais saziņas princips ir par ādīts turpmāk dotajā att ēlā.
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 454  
Datu pārsūtīšanai no transportl īdzekļa bloka uz ārējo ierīci izmanto  Blue­
tooth ® SPP (seri ālā porta profilu).  
4.3. PIN autorizā cija 
▼M1 
Drošī bas apsvērumu dēļ TB būs vajadzīga no Bluetooth ® sapārošanas 
nošķ irta PIN koda autoriz ācijas sistēma. Katram transportl īdzekļa blokam 
autentifik ācijas nolūkos ir jāspēj ģenerēt PIN kodus, kas sast āv no vismaz 
4 cipariem. Ikreiz, kad ārējā ierīce izveido p āri ar transportl īdzekļa bloku, 
tai pirms jebk ādu datu sa ņemšanas ir j ānorāda pareizs PIN kods.  
▼B 
Ja PIN ir ievad īts veiksm īgi, ierīce tiek iek ļauta baltaj ā sarakstā. Baltajā 
sarakstā var saglab āt vismaz 64 ier īces, kas ir sap ārotas ar konkr ēto trans­
portlīdzekļa bloku. 
Ja nepareizu PIN kodu norāda trīs reizes pēc kārtas, ierīce tiek īslaicīgi 
iekļauta melnaj ā sarakstā. Kamēr ierīce ir melnaj ā sarakstā, ikviens jauns 
šīs ierīces darbības mēģinājums tiek noraid īts. Ja vēlreiz norāda nepareizu 
PIN kodu tr īs reizes p ēc kārtas, tiek noteikts daudz ilg āks aizliegums (sk. 
1. tabulu). Nor ādot pareizu PIN kodu, aizlieguma ilgums un m ēģinājumu 
skaits tiek atiestat īti. PIN valid ācijas mēģ inājuma sekven ču diagramma ir 
norādīta 2. pielikuma 1. att ēlā. 
1. tabula 
Aizlieguma ilgums atkar ībā no tā, cik ir bijis secīgu neveiksm īgu 
mēģinājumu nor ādīt pareizu PIN kodu  
Secīgu neveiksm īgu mēģinājumu skaits Aizlieguma ilgums  
3 30 sekundes 
6 5 minūtes 
9 1 stunda 
12 24 stundas 
15 pastā vīgi 
Ja nepareizu PIN kodu norāda piecpadsmit (5 × 3) reizes p ēc kārtas, ITS 
iekārta tiek past āvīgi iekļ auta melnaj ā sarakstā. Šādu past āvīgo aizliegumu 
pārtrauc tikai pareiza PUC koda nor ādīšana.  
PUC kods sast āv no 8 cipariem, un ražot ājs to nodrošina kop ā ar trans­
portlīdzekļa bloku. Ja nepareizu PUC kodu nor āda desmit reizes p ēc 
kārtas, ITS iek ārta tiek neatgriezeniski iek ļauta melnaj ā sarakstā. 
▼M1 
Lai gan ražotājs var pied āvāt iespē ju mainī t PIN kodu tieši ar transportl ī­
dzekļa bloka starpniec ību, PUC kodu main īt nevar. Lai mainī tu PIN kodu 
(ja tas ir iesp ējams), aktu ālais PIN kods ir j āievada tieši transportl īdzekļa 
blokā. 
▼B 
Turklāt visas ier īces, kas saglab ātas baltajā sarakstā, paliek sarakst ā, līdz 
lietotājs tās manuāli izdzēš (piem., izmantojot transportl īdzekļa bloka 
cilvēka–mašīnas saskarni vai citus l īdzekļus). Tā dējādi no balt ā saraksta 
var izdzēst nozaud ētas vai nozagtas ITS iek ārtas. Turklā t ITS iekā rtas, kas 
atstāj Bluetooth  pieslēguma diapazonu uz vair āk nekā 24 stund ām, tiek 
automātiski dzēstas no transportl īdzekļa bloka balt ā saraksta, un t ām ir 
vēlreiz jānorāda pareizs PIN kods, kad atk ārtoti tiek izveidots savieno ­
jums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 455  
Transportl īdzekļa bloka saskarnes un transportl īdzekļa bloka savstarp ējo 
ziņojumu form āts nav noteikts, bet ir ražot āja ziņā. Tomēr minētais ražo­
tājs nodrošina, ka tiek iev ērots noteiktais zi ņojumu form āts starp ITS 
iekārtu un transportl īdzekļa bloka saskarni (sk. ASN.1 specifik ācijas).  
Tādējādi ikviens datu piepras ījums tiek izpild īts, pienācīgi pārbaudot sū tī­
tāja akredit ācijas datus pirms jebkādas datu apstr ādes. Šī s procedūras 
sekvenču diagramma ir par ādīta 2. pielikuma 2. att ēlā. Ikviena melnaj ā 
sarakstā iekļ auta ierīce saņem autom ātisku noraid ījumu, savuk ārt ierīces, 
kas nav iekļ autas ne melnaj ā, ne baltaj ā sarakst ā, saņ em piepras ījumu 
norādīt PIN, kas t ām jāizpilda pirms sava datu piepras ījuma atkā rtotas 
nosūtīšanas. 
4.4. Ziņojuma form āts 
Visi ziņojumi, ar kuriem notiek apmai ņa starp ITS iek ārtu un transportl ī­
dzekļa bloka saskarni, tiek formatiz ēti struktūrā, kurai ir tr īs daļas: 
galvene, kas sast āv no mērķbaita (TGT), avota baita (SRC) un garuma 
baita (LEN);  
datu lauks, kas sast āv no pakalpojuma identifikatora baita (SID) un 
mainī ga datu baitu skaita (ne vair āk kā 255); 
kontrolsummas baits, kas ir 1 baita summas 256 modu ļu sērija no visiem 
ziņojuma baitiem, neskaitot pašu kontrolsummas baitu.  
Ziņojuma form āts ir Big Endian . 
2. tabula  
Vispārējais ziņojuma form āts 
Galvene  Datu lauks Kontrolsumma  
TGT SRC LEN SID TRTP CC CM DATI CS  
3 baiti  Maksim āli 255 baiti 1 baits  
Galvene 
TGT un SRC — ziņojuma mērķa (TGT) un avota (SRC) ier īču ID. Trans­
portlīdzekļa bloka saskarnes noklus ējuma ID ir “EE”. Šo ID nevar mainī t. 
ITS iekā rta savam pirmajam sazi ņas sesijas zi ņojumam izmanto noklus ē­
juma ID “A0”. Tad transportl īdzekļa bloka saskarne pieš ķir ITS iekā rtai 
unikālu ID un pazi ņo tai minēto ID izmantošanai turpm ākiem ziņojumiem 
sesijā. 
LEN baits ņem vērā tikai datu lauka da ļu “DATI” (sk. 2. tabulu); pirmie 
4 baiti ir netieši.  
Transportl īdzekļa bloka saskarne apstiprina ziņojuma sū tītāja autenti ­
skumu, sal īdzinot savu IDList sarakstu ar  Bluetooth  datiem un p ārbaudot, 
vai norādītajā ID uzskait ītā ITS iek ārta konkrētajā brīdī ir Bluetooth  savie­
nojuma diapazon ā. 
Datu lauks  
Datu lauk ā papildus SID ir ietverti ar ī citi parametri — p ārsūtīšanas 
pieprasījuma parametrs (TRTP) un skait ītāja baiti.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 456  
Ja apstrādājamo datu apjoms p ārsniedz vien ā ziņojumā pieejamo vietu, tie 
tiek sadal īti vairākās ziņojuma da ļās. Visā m ziņojuma da ļām ir viena un t ā 
pati galvene un SID, bet, lai nor ādītu ziņojuma da ļas numuru, taj ā ir 
iekļauts 2 baitu skait ītājs, aktuālais skaitītājs (CC) un maksim ālais skaitī­
tājs (CM). K ļūdu pārbaudīšanas iespē jošanai un p ārtraucei sa ņēmēja ierīce 
apliecina katru zi ņojuma da ļu. Saņē mēja ierīce var pie ņemt ziņojuma da ļu, 
pieprasīt to nosūtīt vēlreiz, piepras īt nosūtītājai ierīcei datu pārsūtīšanu sā kt 
vēlreiz vai p ārtraukt.  
▼B 
Ja CC un CM neizmanto, tiem pieš ķir vērtību 0xFF. 
Piemēram, šā ds ziņojums:  
GALVENE SID TRTP CC CM DATI CS  
3 baiti Gar āks par 255 baitiem  1 baits 
tiek pārraidīts šādi:  
GALVENE SID TRTP 01 n  DATI CS  
3 baiti 255 baiti 1 baits  
GALVENE SID TRTP 02 n  DATI CS  
3 baiti 255 baiti 1 baits 
.. 
GALVENE  SID TRTP N  N  DATI CS  
3 baiti maksim āli 255 baiti 1 baits  
Ziņojumi, ar kuriem var apmain īties transportl īdzekļa bloks un ITS iek ārta, 
ir ietverti 3. tabul ā. Katra parametra saturs ir nor ādīts heksadecim āl­
skaitļos. Tabul ā skaidrī bas labad nav nor ādīts CC un CM; pilnu form ātu 
sk. iepriekš. 
3. tabula 
Detalizēts ziņojuma saturs  
Ziņojums Galvene  DATI Kontrols­
umma 
TGT SRC LEN SID TRTP DATI  
RequestPIN  ITSID EE 00 01 FF 
SendITSID ITSID EE 01 02 FF ITSID 
SendPIN EE ITSID 04 03 FF 4*VESELS 
SKAITLIS (0..9) 
PairingResult  ITSID EE 01 04 FF B ŪLA DATU TIPS 
(PATIESS/ 
APLAMS)  
SendPUC EE ITSID 08 05 FF 8*VESELS 
SKAITLIS (0..9)  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 457  
Ziņojums  Galvene DATI Kontrols­
umma 
TGT SRC LEN SID TRTP DATI  
BanLiftingResult  ITSID EE 01 06 FF B ŪLA DATU TIPS 
(PATIESS/ 
APLAMS)  
RequestRejected  ITSID EE 08 07 FF Laiks 
RequestData 
standardTachData  EE ITSID 01 08 01 
personalTachData  EE ITSID 01 08 02 
gnssData EE ITSID 01 08 03 
standardEventData  EE ITSID 01 08 04 
personalEventData  EE ITSID 01 08 05 
standardFaultData  EE ITSID 01 08 06 
manufacturerData  EE ITSID 01 08 07 
ResquestAccepted  ITSID EE Len 09 TREP Dati 
DataUnavailable  
Nav pieejamu datu ITSID  EE 02 0A TREP 10 
Personas dati 
netiek koplietoti  ITSID EE 02 0A TREP 11 
NegativeAnswer  
Vispārējs 
noraidījums ITSID EE 02 0B SID piepr. 10 
Pakalpojums 
netiek atbalst īts ITSID EE 02 0B SID piepr. 11 
Apak šfunkcija 
netiek atbalst īta ITSID EE 02 0B SID piepr. 12 
Nepareizs zi ņo­
juma garums  ITSID EE 02 0B SID piepr. 13 
Nepareizi nosac ī­
jumi vai pieprasī­
juma sekvences 
kļūda ITSID  EE 02 0B SID piepr. 22 
Pieprasījums ārpus 
diapazona  ITSID EE 02 0B SID piepr. 31 
Atbilde kav ējas ITSID EE  02 0B SID piepr. 78 
ITSID neatbilst ība ITSID EE 02 0B SID piepr. FC 
ITSID nav atrasts  ITSID EE 02 0B SID piepr. FB 
RequestPIN (SID 01)  
Šo ziņojumu izdod transportl īdzekļa bloka saskarne, ja ne melnaj ā, ne 
baltajā sarakstā neiekļauta ITS iekā rta nosūta jebkādu datu piepras ījumu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 458  
SendITSID (SID 02) 
Šo ziņojumu izdod transportl īdzekļa bloka saskarne ikreiz, kad piepras ī­
jumu nos ūta jauna ier īce. Šāda ier īce izmanto noklus ējuma ID “A0”, pirms 
tai tiek pieš ķirts unikāls ID izmantošanai konkr ētajā saziņas sesijā. 
SendPIN (SID 03) 
Šo ziņojumu izdod ITS iekārta, ko transportl īdzekļa bloka saskarne gata ­
vojas iekļ aut baltaj ā sarakstā. Šā ziņojuma saturu veido kods 4 VESELS 
SKAITLIS no 0 l īdz 9. 
PairingResult (SID 04) 
Šo ziņojumu izdod transportl īdzekļa bloka saskarne, lai informētu ITS 
iekārtu, ja tās nosūtītais PIN kods ir pareizs. Šā zi ņojuma saturs sast āv 
no Būla datu tipa ar v ērtību “Patiess”, ja PIN kods ir pareizs, vai 
“Aplams”, ja PIN kods ir nepareizs.  
SendPUC (SID 05) 
Šo ziņojumu izdod ITS iekārta, lai atceltu meln ā saraksta sankciju no 
transportl īdzekļa bloka saskarnes. Šā zi ņojuma saturu veido kods 8 
VESELS SKAITLIS no 0 l īdz 9. 
BanLiftingResult (SID 06)  
Šo ziņojumu izdod transportl īdzekļa bloka saskarne, lai informētu ITS 
iekārtu, ja tās nosūtītais PUC kods ir pareizs. Šā zi ņojuma saturs sast āv 
no Būla datu tipa ar v ērtību “Patiess”, ja PUC kods ir pareizs, vai 
“Aplams”, ja PUC kods ir nepareizs.  
RequestRejected (SID 07) 
Šo ziņojumu izdod transportl īdzekļa bloka saskarne k ā atbildi uz jebkuru 
ziņojumu, ko nos ūta melnaj ā sarakstā iekļ auta ITS iek ārta, izņemot ziņo­
jumu “SendPUC”. Zi ņojumā ir norādīts laiks, cik ilgi ITS iek ārta vēl būs 
iekļauta melnaj ā sarakstā, ievērojot “Laiks” sekvences form ātu, kā noteikts 
3. pielikum ā. 
RequestData (SID 08) 
Šo ziņojumu par piekļuvi datiem izdod ITS iek ārta. Piepras īto datu tipu 
norāda viena baita p ārsūtīšanas piepras ījuma parametrs (TRTP). Ir vair āki 
datu tipi:  
— standardTachData (TRTP 01) — dati, kas pieejami no tahogr āfa un 
klasificēti kā tādi, kuri nav personas dati; 
— personalTachData (TRTP 02) — dati, kas pieejami no tahogr āfa un 
klasificēti kā personas dati; 
— gnssData (TRTP 03) — GNSS dati, kas vienm ēr ir personas dati;  
— standardEventData (TRTP 04) — re ģistrēta notikuma dati, klasific ēti 
kā tādi, kas nav personas dati;  
— personalEventData (TRTP 05) — re ģistrēta notikuma dati, klasific ēti 
kā personas dati;  
— standardFaultData (TRTP 06) — re ģistrētas kļūmes, klasific ētas kā 
tādas, kas nav saist ītas ar personas datiem;  
— manufacturerData (TRTP 07) — dati, kuru pieejam ību ir nodrošinā jis 
ražotā js. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 459  
Vairāk informācijas par katra datu tipa saturu sk. š ā papildin ājuma 3. pieli ­
kumā. 
Vairāk informācijas par GNSS datu form ātu un saturu sk. 12. papildin ā­
jumā. 
Vairāk inform ācijas par notikumu datu kodu un k ļūmēm sk. I.B un 
I.C pielikum ā. 
ResquestAccepted (SID 09) 
Šo ziņojumu izdod transportl īdzekļa bloka saskarne, ja ITS iekā rtas 
“RequestData” zi ņojums ir pieņ emts. Šis zi ņojums ietver 1 baita TREP, 
kas ir saist ītā “RequestData” zi ņojuma TRTP baits, un visus piepras ītā tipa 
datus. 
DataUnavailable (SID 0A) 
Šo ziņojumu izdod transportl īdzekļa bloka saskarne, ja konkrēta iemesla 
dēļ piepras ītie dati nav pieejami, lai tos nos ūtītu baltajā sarakstā iekļ autai 
ITS iekā rtai. Ziņojums ietver 1 baita TREP, kas ir piepras īto datu TRTP, 
un 1 baita k ļūdas kodu, kas nor ādīts 3. tabulā . Ir pieejami š ādi kodi: 
— nav pieejamu datu (10) — transportl īdzekļa bloka saskarne nevar 
piekļūt transportl īdzekļa bloka datiem nenor ādītu iemeslu d ēļ; 
— personas dati netiek koplietoti (11) — ITS iek ārta mēģ ina izgū t 
personas datus gad ījumā, kad tie netiek koplietoti.  
NegativeAnswer (SID 0B) 
Šos ziņojumus izdod transportl īdzekļa bloka saskarne, ja pieprasījumu 
nevar izpild īt jebkāda cita iemesla d ēļ, kas nav datu pieejam ība. Šie zi ņo­
jumi parasti tiek izdoti slikta piepras ījuma form āta (garums, SID, ITSID 
u. c.) dēļ, bet ne tikai. Datu lauk ā TRTP ietver piepras ījuma SID. Datu 
lauks ietver kodu, kas identific ē negatīvās atbildes iemeslu. Ir pieejami 
šādi kodi:  
— Vispārējs noraidījums (kods: 10) 
— Darbību nevar veikt tāda iemesla d ēļ, kas nav nor ādīts ne zem āk, ne 
iedaļā (ieraksta DataUnavailable ieda ļas numuru). 
— Pakalpojums netiek atbalstīts (kods: 11) 
— Piepras ījuma SID nav saprotams. 
— Apak šfunkcija netiek atbalst īta (kods: 12) 
— Piepras ījuma TRTP nav saprotams. Piem ēram, tā var nebūt, vai arī tas 
var neatbilst pie ņemtajām vērtībām. 
— Nepareizs ziņojuma garums (kods: 13) 
— Saņemtā ziņojuma garums ir nepareizs (neatbilstība starp LEN baitu un 
faktisko zi ņojuma garumu). 
— Nepareizi nosacījumi vai pieprasījuma sekvences k ļūda (kods: 22) 
— Piepras ītais pakalpojums nav aktīvs, vai piepras ījuma ziņojumu 
sekvence ir nepareiza.  
— Piepras ījums ārpus diapazona (kods: 33)  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 460  
— Neder īgs piepras ījuma parametra ieraksts (datu lauks).  
— Atbilde kavējas (kods: 78) 
— Piepras īto darbību nav iesp ējams veikt laikus, un transportl īdzekļa 
bloks nav gatavs pie ņemt citu piepras ījumu. 
— ITSID neatbilst ība (kods: FB) 
— SRC ITSID neatbilst saistītajai ierīcei pēc salīdzināšanas ar Bluetooth  
informāciju. 
— ITSID nav atrasts (kods: FC) 
— SRC ITSID nav piesaistīts nevienai ier īcei. 
Ziņojumu form āts, kas aprakst īts 3. tabulā, ir norādīts 3. pielikuma ASN.1 
koda 1.–72. rind ā (FormatMessageModule ). Sīkāka inform ācija par zi ņo­
jumu saturu ir izkl āstīta turpmāk. 
4.5. Vad ītāja piekri šana  
Visi pieejamie dati ir klasific ēti kā standarta dati vai personas dati. 
Personas dati ir pieejami tikai tad, ja vad ītājs ir devis savu piekrišanu 
tam, ka tahogr āfā esošie viņ a personas dati var tikt nos ūtīti ārpus trans­
portlīdzekļa tīkla, lai tos lietotu treš ās personas. 
Vadītāja piekri šana tiek dota, kad, pirmo reizi ievietojot konkr ētu vadītāja 
karti vai darbn īcas karti, kas transportl īdzekļa blokam pašreiz nav zinā ma, 
kartes tur ētājs tiek aicin āts izteikt savu piekrišanu ar tahogr āfu saistītu 
personas datu izvadei ar neoblig ātās ITS saskarnes starpniec ību (sk. ar ī 
I.C pielikuma 3.6.2. punktu).  
Piekri šanas statuss (iespējots/atspējots) tiek re ģistrēts tahogrāfa atmiņā. 
Ja ir vair āki vadītāji, ar ITS saskarnes starpniecību koplieto tikai to vad ī­
tāju personas datus, kuri ir devuši savu piekrišanu. Piem ēram, ja trans ­
portlīdzeklī ir divi vad ītāji un tikai pirmais no vi ņiem ir piekritis viņ a 
personas datu koplietošanai, tad otr ā vadītāja personas dati netiek koplie ­
toti. 
4.6. Standarta datu izgūšana 
Tāda derīga piepras ījuma sekven ču diagrammas, kuru nos ūtījusi ITS 
iekārta, lai piek ļūtu standarta datiem, ir par ādītas 2. pielikuma 3. att ēlā. 
ITS iekā rta ir pien ācīgi iekļ auta baltaj ā sarakstā un nepieprasa personas 
datus, tāpēc turpmāka verifik ācija nav vajadz īga. Diagramm ās tiek 
pieņemts, ka jau ir iev ērota atbilstoš ā procedūra, kas nor ādīta 2. pielikuma 
2. attēlā. Tā s var piel īdzināt 2. attēla pelē kajam lodziņ am REQUEST 
TREATMENT . 
No pieejamajiem datiem par standarta datiem uzskata š ādus datus: 
— standardTachData (TRTP 01), 
— StandardEventData (TRTP 04), 
— standardFaultData (TRTP 06). 
4.7. Personas datu izgūšana  
Personas datu piepras ījuma apstr ādes sekven ču diagramma ir par ādīta 
2. pielikuma 4. att ēlā. Kā noteikts iepriekš, transportl īdzekļa bloka 
saskarne nos ūta personas datus tikai tad, ja vad ītājs ir devis skaidru piekri ­ 
šanu (sk. ar ī 4.5. punktu). Visos citos gad ījumos piepras ījums ir autom ā­
tiski jānoraida.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 461  
No pieejamajiem datiem par personas datiem uzskata š ādus datus: 
— personalTachData (TRTP 02), 
— gnssData (TRTP 03), 
— personalEventData (TRTP 05), 
— manufacturerData (TRTP 07). 
4.8. Notikumu un kļūmju datu izgūšana  
ITS iekā rtas var piepras īt tādus datus par notikumiem, kas ietver visu 
neparedzēto notikumu sarakstu. Šos datus uzskata par standarta vai 
personas datiem; sk. 3. pielikumu. Katra notikuma saturs atbilst š ā papil­
dinājuma 1. pielikum ā norādītajai dokument ācijai. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 462  
1. PIELIKUMS  
▼M1 
1) AR ITS SASKARNES STARPNIEC ĪBU PIEEJAMO DATU SARAKSTS  
▼B 
Data  Source Data classification (personal/ 
not personal)  
VehicleIdentificationNumber  Vehicle Unit not personal 
CalibrationDate  Vehicle Unit not personal 
TachographVehicleSpeed speed instant t Vehicle Unit personal  
Driver1WorkingState Selector driver  Vehicle Unit personal 
Driver2WorkingState  Vehicle Unit personal 
DriveRecognize Speed Threshold detected  Vehicle Unit  not personal 
Driver1TimeRelatedStates Weekly day time Driver Card personal 
Driver2TimeRelatedStates  Driver Card personal 
DriverCardDriver1 Vehicle Unit not personal 
DriverCardDriver2 Vehicle Unit not personal 
OverSpeed Vehicle Unit personal 
TimeDate  Vehicle Unit not personal 
HighResolutionTotalVehicleDistance  Vehicle Unit not personal 
ServiceComponentIdentification  Vehicle Unit not personal 
ServiceDelayCalendarTimeBased  Vehicle Unit not personal 
Driver1Identification  Driver Card personal 
Driver2Identification  Driver Card personal 
NextCalibrationDate  Vehicle Unit not personal 
Driver1ContinuousDrivingTime  Driver Card personal 
Driver2ContinuousDrivingTime  Driver Card personal 
Driver1CumulativeBreakTime  Driver Card personal 
Driver2CumulativeBreakTime  Driver Card personal 
Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity  Driver Card personal 
Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity  Driver Card personal 
SpeedAuthorised Vehicle Unit not personal 
TachographCardSlot1  Driver Card not personal 
TachographCardSlot2  Driver Card not personal 
Driver1Name Driver Card personal 
Driver2Name Driver Card personal  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 463  
Data  Source Data classification (personal/ 
not personal)  
OutOfScopeCondition Vehicle Unit not personal 
ModeOfOperation Vehicle Unit not personal 
Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCurr ­
entWeek  Driver Card personal 
Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCurr ­
entWeek  Driver Card personal 
EngineSpeed  Vehicle Unit personal 
RegisteringMemberState  Vehicle Unit not personal 
VehicleRegistrationNumber  Vehicle Unit not personal 
Driver1EndOfLastDailyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver2EndOfLastDailyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver1CurrentDailyDrivingTime  Driver Card personal 
Driver2CurrentDailyDrivingTime  Driver Card personal 
Driver1CurrentWeeklyDrivingTime  Driver Card personal 
Driver2CurrentWeeklyDrivingTime  Driver Card personal 
Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver1CardExpiryDate  Driver Card personal 
Driver2CardExpiryDate  Driver Card personal 
Driver1CardNextMandatoryDownloadDate  Driver Card personal 
Driver2CardNextMandatoryDownloadDate  Driver Card personal 
TachographNextMandatoryDownloadDate  Vehicle Unit  not personal 
Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Driver Card personal 
Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTim esEx­
ceeded  Driver Card  personal 
Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTim esEx­
ceeced  Driver Card  personal  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 464  
Data  Source Data classification (personal/ 
not personal)  
Driver1CumulativeUninterruptedRestTime  Driver Card personal 
Driver2CumulativeUninterruptedRestTime  Driver Card personal 
Driver1MinimumDailyRest  Driver Card personal 
Driver2MinimumDailyRest  Driver Card personal 
Driver1MinimumWeeklyRest  Driver Card personal 
Driver2MinimumWeeklyRest  Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyPeriod  Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyPeriod  Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyDrivingTime  Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyDrivingTime  Driver Card personal 
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods  Driver Card personal 
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods  Driver Card personal 
Driver1RemainingCurrentDrivingTime  Driver Card personal 
Driver2RemainingCurrentDrivingTime  Driver Card personal 
GNSS position Vehicle Unit personal 
2) NEPĀRTRAUKTI GNSS DATI, KAS PIEEJAMI PĒC VAD ĪTĀJA PIEKRI­ 
ŠANAS  
Sk. 12. papildin ājumu “GNSS ”. 
3) NOTIKUMU KODI, KAS PIEEJAMI BEZ VAD ĪTĀJA PIEKRIŠANAS  
Notikums Saglab āšanas note ikumi  Par notikumu ierakstāmie dati  
Ievietota nederī ga karte  — 10 p ēdējie notikumi  — notikuma datums un laiks, 
— notikumu izveidojuš ās kartes(- šu) veids, 
numurs, izdev ēja dalībvalsts un kartes 
paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
Kartes konflikts  — 10 pēdējie notikumi  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— abu konfliktu izraisošo karšu veids, 
numurs, izdev ēja dalībvalsts un paaudze  
Nepareizi nosl ēgta pēdējā 
kartes sesija  — 10 pēdējie notikumi  — kartes ievieto šanas datums un laiks, 
— kartes(- šu) veids, numurs un izdev ēja dalīb­
valsts un paaudze, 
— no kartes nolas ītās pēdējās sesijas dati: 
— kartes ievietošanas datums un laiks, 
— transportl īdzekļa reģistrācijas numurs, 
reģistrācijas dalībvalsts un transportl ī­
dzekļa bloka paaudze  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 465  
Notikums  Saglab āšanas noteikumi Par notikumu ierakstāmie dati  
Barošanas str āvas pārtrau­
kums (2) — ilgākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās noti­
kums fiks ēts, 
— 5 ilg ākie notikumi p ēdējās 
365 dienās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
Kļūda saziņā ar attālinātās 
saziņas iekārtu — ilgākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās noti­
kums fiks ēts, 
— 5 ilg ākie notikumi p ēdējās 
365 dienās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
No GNSS uztvērēja netiek 
saņemta inform ācija par atra­ 
šanās vietu — ilgākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās noti­
kums fiks ēts, 
— 5 ilg ākie notikumi p ēdējās 
365 dienās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
▼M1 
Kļūda saziņā ar ārējo GNSS 
iekārtu — ilgākais notikums katr ā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās noti­
kums fiks ēts, 
— 5 ilg ākie notikumi p ēdējās 
365 dienās, — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
▼B 
Kustības datu k ļūda — ilg ākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās noti­
kums fiks ēts, 
— 5 ilg ākie notikumi p ēdējās 
365 dienās — notikuma s ākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
Pretrunīga inform ācija par 
transportl īdzekļa kustību — ilgākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās noti­
kums fiks ēts, 
— 5 ilg ākie notikumi p ēdējās 
365 dienās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
Drošī bas sistēmas pārkāpuma 
mēģinājums 10 pēdējie notikumi sadalījumā pa 
notikuma veidiem  — notikuma s ākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks (ja attieci ­
nāms), 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— notikuma veids  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 466  
Notikums  Saglab āšanas noteikumi Par notikumu ierakstāmie dati  
Laika konflikts  — ilgākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās noti­
kums fiks ēts, 
— 5 ilg ākie notikumi p ēdējās 
365 dienās — reģistrācijas kontrolier īces datums un laiks, 
— GNSS datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dienā 
4) NOTIKUMU KODI, KAS PIEEJAMI AR VAD ĪTĀJA PIEKRIŠANU  
Notikums Saglab āšanas note ikumi  Par notikumu ierakstāmie dati  
Vadīšana bez atbilstošas 
kartes — ilgākais notikums katrā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās noti­
kums fiks ēts, 
— 5 ilg ākie notikumi p ēdējās 
365 dienās — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— jebkuras notikuma s ākumā un/vai beig ās 
ievietotas kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dien ā 
Kartes ievieto šana transport­
līdzekļa vadīšanas laik ā — pēdējais notikums katrā no 
pēdējām 10 dien ām, kurās noti­
kums fiks ēts — notikuma datums un laiks, 
— kartes(-šu) veids, numurs un izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze, 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dien ā 
Ātruma pārsniegšana (1) — visnopietn ākais notikums katrā 
no pēdējām 10 dien ām, kurās 
notikums fiks ēts (t. i., gad ījums, 
kurā konstat ēts visaugst ākais 
vidējais ātrums); 
— pieci nopietn ākie notikumi 
pēdējās 365 dien ās; 
— pirmais notikums p ēc pēdējās 
kalibrēšanas  — notikuma sākuma datums un laiks, 
— notikuma beigu datums un laiks, 
— maksim ālais izmērītais ātrums notikuma 
laikā, 
— notikuma laik ā izmērītais vidējais aritm ēti­
skais ātrums, 
— kartes veids, numurs, izdev ēja dalībvalsts 
un vadītāja kartes paaudze (ja attiecin āma), 
— līdzīgu notikumu skaits attiec īgajā dien ā 
5) KĻŪMJU DATU KODI, KAS PIEEJAMI BEZ VAD ĪTĀJA PIEKRIŠANAS  
Kļūme Saglab āšanas note ikumi  Par kļūmi ierakst āmie dati  
Kartes kļūme — 10 pēdējās vadītāja kartes 
kļūmes — kļūmes sā kuma datums un laiks, 
— kļūmes beigu datums un laiks, 
— kartes(-šu) veids, numurs un izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 467  
Kļūme Saglab āšanas noteikumi Par kļūmi ierakst āmie dati  
Reģistrācijas kontrolier īces 
kļūmes — 10 pēdējās kļūmes sadal ījumā pa 
kļūmju veidiem, 
— pirmā kļūme pēc pēdējās 
kalibrēšanas, — kļūmes sā kuma datums un laiks, 
— kļūmes beigu datums un laiks, 
— kļūmes veids; 
— kļūmes sākumā un/vai beig ās ievietotas 
jebkuras kartes veids, numurs, izdev ēja 
dalībvalsts un paaudze 
Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režī ms, šo kļūmi izraisa jebkura no š ādām 
kļūmēm: 
— transportl īdzekļa bloka iekšē ja kļūme; 
— printera kļūme; 
— attēlošanas k ļūme; 
— lejupiel ādes kļūme; 
— sensora kļūme; 
— GNSS uztvērēja vai ārējās GNSS iekārtas kļūme; 
— attālinātās saziņas iekā rtas kļūme; 
▼M1 
— ITS saskarnes k ļūme (attiec īgā gadījumā). 
▼B 
6) AR RAŽOT ĀJU SAIST ĪTI NOTIKUMI UN K ĻŪMES BEZ VAD ĪTĀJA 
PIEKRIŠANAS  
Notikums vai k ļūme Saglab āšanas note ikumi  Par notikumu ierakstāmie dati  
Nosaka ražot ājs Nosaka ražotājs Nosaka ražotā js ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 468  
2. PIELIKUMS 
SEKVEN ČU DIAGRAMMAS ATTIEC ĪBĀ UZ ZI ŅOJUMU APMAI ŅU AR ITS IEK ĀRTU 
1. attēls 
Sekvenču diagramma PIN valid ācijas mēģ inājumam
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 469  
2. attēls 
Sekvenču diagramma ITS iekārtas pilnvarojuma verifikācijai
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 470  
3. attēls 
Sekvenču diagramma t ādu datu pieprasījuma apstr ādei, kas klasific ēti kā dati, kuri nav personas dati (p ēc 
piekļuves, nor ādot pareizu PIN)
  
4. attēls 
Sekvenču diagramma tādu datu piepras ījuma apstr ādei, kas klasificēti kā personas dati (p ēc piekļuves, nor ādot 
pareizu PIN)
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 471  
5. attēls 
Sekvenču diagramma PUC valid ācijas mēģ inājumam
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 472  
3. PIELIKUMS 
ASN.1 SPECIFICATIONS
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 473
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 474
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 475
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 476
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 477
  
► (1) (2) (3)  M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 478
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 479
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 480
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 481
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 482
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 483
  
▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 484  
14. papildin ājums. 
ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJA  
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. IEVADS 
2. DARB ĪBAS JOMA  
3. AKRON ĪMI, DEFIN ĪCIJAS UN APZ ĪMĒJUMI 
4. DARB ĪBAS SCEN ĀRIJI 
4.1. P ārskats 
4.1.1. Priek šnosacījumi datu p ārraidei ar 5,8 GHz DSRC saskarnes starpnie­
cību 
4.1.2. 1.a profils: izmantojot ar roku mē rķētu vai īslaicīgi ceļa malā uzstā dītu 
un mē rķētu attālinātu savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju 
4.1.3. 1.b profils: izmantojot transportl īdzeklī uzstā dītu un mēr ķētu attālinātu 
savlaicīgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju (REDCR) 
4.2. Drošī ba/integrit āte 
5. ATT ĀLINĀTĀS SAZIŅAS STRUKT ŪRA UN PROTOKOLI  
5.1. Strukt ūra 
5.2. Darbpl ūsma 
5.2.1. Darb ības 
5.2.2. Ar DSRC saziņas starpniec ību saņemto datu interpret ācija 
5.3. DSRC fiziskās saskarnes parametri att ālinātai saziņai 
5.3.1. Atra šanās vietas ierobežojumi  
5.3.2. Lejupsaites un augšupsaites parametri  
5.3.3. Antenas konstrukcija  
5.4. DSRC protokola prasības attiec ībā uz RTM 
5.4.1. P ārskats 
5.4.2. Komandas 
5.4.3. Piepras īšanas komandu sekvence  
5.4.4. Datu struktūras 
5.4.5. RtmData elementi, veiktās darbības un definī cijas 
5.4.6. Datu pārraides meh ānisms  
5.4.7. Detaliz ēts DSRC darījumu apraksts  
5.4.8. DSRC testa dar ījuma apraksts  
▼M1 
5.5. Atbalsts Direkt īvai (ES) 2015/719  
▼B 
5.5.1. P ārskats  
5.5.2. Komandas  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 485  
5.5.3. Piepras īšanas komandu sekvence  
5.5.4. Datu struktūras 
5.5.5. ASN.1 modulis OWS DSRC dar ījumam  
5.5.6. OwsData elementi, veiktā s darbības un defin īcijas 
5.5.7. Datu pārraides meh ānismi  
5.6. Datu pārraide starp DSRC-VU un transportl īdzekļa bloku 
5.6.1. Fiziskais savienojums un saskarnes  
5.6.2. Lietojuma protokols  
5.7. K ļūdu apstrāde 
5.7.1. Datu reģistrēšana un pazi ņošana DSRC-VU 
5.7.2. Bezvadu saziņas kļūdas 
6. ATT ĀLINĀTĀS SAZIŅ AS FUNKCIJAS LAIŠANA EKSPLUAT Ā­
CIJĀ UN REGUL ĀRĀS INSPEKCIJAS PĀRBAUDES  
6.1. Visp ārīgi 
6.2. ECHO 
6.3. P ārbaudes aizsarg āta datu satura validēšanai 
1. IEVADS 
Šajā papildin ājumā ir noteikta strukt ūra un procedūras, kas j āievēro, 
īstenojot att ālinātās saziņas funkciju (sazi ņu), kā paredz ēts Regulas 
(ES) Nr. 165/2014 (Regula) 9. pant ā. 
DSC_1 Regula (ES) Nr. 165/2014 nosaka, ka tahogr āfam jābūt aprī­
kotam ar att ālinātās saziņas funkciju, kas ļauj kompetento 
kontroles iest āžu pārstāvjiem nolas īt tahogrāfa inform āciju no 
garāmbraucošiem transportl īdzekļiem, izmantojot att ālinātas 
pieprasītājierīces (attālinātas savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas 
nolasītāju (REDCR)) un jo īpaši piepras ītājierīces, ko piesl ēdz 
bezvadu rež īmā, izmantojot CEN 5,8 GHz past āvīgu maza 
darbības attāluma sakaru ier īču (DSRC) saskarnes. 
Svarīgi ir saprast, ka šī funkcija ir paredz ēta tikai k ā priekš­
filtrs, lai atlas ītu transportl īdzekļus sī kākai inspekcijai, un 
neaizstāj oficiālo inspekcijas procesu, kas paredz ēts Regulas 
(ES) Nr. 165/2014 noteikumos. Sk. šī s regulas preambulas 
9. apsvērumu, kas nosaka, ka att ālināta saziņa starp tahogr āfu 
un kontroles iest ādēm saistībā ar kontroli uz ce ļa atvieglo 
mērķtiecīgu pārbaužu veikšanu uz ce ļa. 
DSC_2 Apmai ņa ar datiem notiek, izmantojot  saziņu bezvadu rež īmā 
ar 5,8 GHz DSRC bezvadu sakaru ier īcēm, kas atbilst šim 
papildinājumam un ir test ētas, salīdzinot tās ar attiec īgajiem 
EN 300 674-1 parametriem {Elektromagn ētiskā saderība un 
radiofrekven ču spektra jaut ājumi (ERM); ce ļu transporta un  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 486  
satiksmes telem ātika (RTTT); past āvīgu maza darb ības attā­
luma sakaru (DSRC) ier īces (500 kbit/s / 250 kbit/s), kas 
darbojas 5,8 GHz r ūpnieciskaj ā, zinātniskajā un medic īniskajā 
(ISM) diapazon ā; 1. daļa: Ceļa malas (RSU) un borta modu ļu 
(OBU) visp ārējie parametri un p ārbaudes metodes}.  
DSC_3 Sazi ņa tiek izveidota ar sakaru iek ārtu tikai tad, kad to 
pieprasa kompetent ās kontroles iest ādes iekā rta, izmantojot 
atbilstošus radiosakaru l īdzekļus (attālinātu savlaicī gas konsta­
tēšanas sazi ņas nolasītāju (REDCR) ). 
DSC_4 Dati tiek aizsarg āti, lai nodro šinātu integrit āti. 
DSC_5 Piek ļuve pārraidītajiem  datiem ir tikai kompetentaj ām 
kontroles iest ādēm, kuras ir pilnvarotas p ārbaudīt Regulas 
(EK) Nr. 561/2006 un Regulas (ES) Nr. 165/2014 p ārkā­
pumus, un darbn īcām, ja tas ir vajadz īgs tahogr āfa pareizas 
funkcionēšanas pārbaudei.  
DSC_6 Sazi ņas laikā apmain ās tikai ar datiem , kas nepiecie šami, lai 
mērķtiecīgi uz ceļa pārbaudītu transportl īdzekļus, ar kuru taho­
grāfu, iespē jams, ir veiktas manipul ācijas vai tas ir ļaunprātīgi 
izmantots.  
DSC_7 Datu integritāti un drošī bu panāk, aizsarg ājot datus transport­
līdzekļa blokā (VU) un p ārraidot tikai aizsarg ātus lietder īgos 
datus un ar drošī bu saistītus datus (sk. 5.4.4. punktu) ar 
bezvadu 5,8 GHz DSRC att ālinātās saziņas līdzekļa starpnie ­
cību. Tas noz īmē, ka tikai kompetento kontroles iest āžu piln­
varotajām person ām ir līdzekļi, kas ļ auj saprast datus , kuri tiek 
pārraidīti saziņā, un pārbaudīt to autentiskumu. Sk. 11. papildi ­
nājumu “Vienotie drošī bas mehānismi”.  
DSC_8 Dati satur to pēdējās atjaunin āšanas laika z īmogu. 
DSC_9 Drošī bas datu saturs ir zināms tikai kompetentaj ām kontroles 
iestādēm un person ām, kurām tās sniedz šo inform āciju, un ir 
ārpus to sazi ņas noteikumu darb ības jomas, kuri ir šā papildi ­
nājuma priekšmets, iz ņemot to, ka  saziņa paredz kop ā ar katru 
lietderīgo datu paketi p ārraidīt arī drošības datu paketi.  
DSC_10 Vienu un to pašu arhitekt ūru un iekā rtas var izmantot, lai 
iegūtu citas datu koncepcijas (t ādas kā svēršana transportl ī­
dzeklī), izmantojot šaj ā papildin ājumā noteikto arhitekt ūru. 
DSC_11 Skaidr ības labad — saska ņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 
noteikumiem (7. pantu) dati par vad ītāja identit āti saziņā 
netiek iek ļauti. 
2. DARB ĪBAS JOMA  
Šā papildin ājuma darb ības joma ir noteikt, k ā kompetento kontroles 
iestāžu pārstāvji izmanto t ādu konkr ētu bezvadu 5,8 GHz DSRC 
attālinātās saziņas iekā rtu attālinātai datu ( dati) iegūšanai no mē rķa trans­
portlīdzekļa, kura ļauj identific ēt, ka mē rķa transportl īdzeklis, iespē jams,  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 487  
pārkāpj Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumus un b ūtu jāapsver tā 
apturēšana sī kākai izmekl ēšanai.  
Regula (ES) Nr. 165/2014 nosaka, ka v āc tikai tos datus, kas identific ē 
iespē jamu pārkāpumu, kā noteikts Regulas (ES) Nr. 165/2014 9. pant ā. 
▼M1 
Šajā scenārijā saziņai pieejamais laiks ir ierobežots, jo  saziņa ir mē rķ­
tiecīga un notiek no maza darb ības attāluma. Turkl āt tos pašus sazi ņas 
līdzekļus attālinātai tahogr āfa uzraudz ībai (RTM) kompetent ās kontroles 
iestādes var izmantot ar ī citiem lietojumiem (piem., maksim ālā svara un 
izmēru noteikšanai smagkravas transportl īdzekļiem, kas defin ēti Direk­
tīvā (ES) 2015/719), un šā das darbības var b ūt nošķ irtas vai sec īgas pēc 
kompetento kontroles iest āžu ieskatiem.  
▼B 
Šajā papildin ājumā ir noteikti šā di aspekti:  
— saziņai izmantojam ās iekā rtas, proced ūras un protokoli;  
— standarti un noteikumi, kur ām atbilst radioiek ārtas; 
— datu iesnieg šana saziņas iekā rtai; 
— datu pieprasījuma un lejupielādes proced ūras un darb ību secība; 
— dati , kas jāpārraida;  
— saziņā pārraidīto datu iesp ējamā interpret ācija; 
— noteikumi par drošības datiem saist ībā ar saziņu; 
— datu pieejam ība kompetentaj ām kontroles iestādēm; 
— kā attālinātas savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas nolas ītājs var 
pieprasīt dažādas kravu un autoparka datu koncepcijas.  
Skaidrības labad — šis papildin ājums  nenosaka:  
— datu v ākšanas darb ības un datu p ārvaldību transportl īdzekļa blokā (tā 
ir ražojuma konstrukt īva funkcija, ja vien tas nav noteikts k ādā citā 
vietā Regulā (ES) Nr. 165/2014);  
— veidu, k ā savāktie dati j āiesniedz kompetento kontroles iest āžu 
pārstāvjiem, un krit ērijus, ko izmanto kompetentā s kontroles 
iestādes, lai izlemtu, kurus transportl īdzekļus apturēt (tā ir ražojuma 
konstrukt īva funkcija, ja vien tas nav noteikts k ādā citā vietā Regulā 
(ES) Nr. 165/2014 vai ar kompetento kontroles iest āžu politikas 
lēmumu). Skaidr ības labad — sazi ņā dati tiek dar īti pieejami kompe ­
tentajām kontroles iest ādēm tikai tāpēc, lai  tās varētu veikt apzin ātu 
izvēli; ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 488  
— datu drošī bas noteikumus (piem., šifr ēšanu) attiec ībā uz datu saturu 
(tie ir paredzē ti 11. papildin ājumā “Vienotie droš ības mehānismi”);  
— sī kāku inform āciju par datu koncepcij ām (izņemot RTM), ko var 
iegūt, izmantojot to pašu arhitekt ūru un iekā rtas; 
— sī kāku inform āciju par uzvedību un p ārvaldību starp transportl ī­
dzekļu blokiem un DSRC-VU, k ā arī uzvedību DSRC-VU iekšienē 
(neskaitot  datu sniegšanu, kad to pieprasa REDCR). 
3. AKRON ĪMI, DEFIN ĪCIJAS UN APZ ĪMĒJUMI 
Šajā papildin ājumā ir lietoti šādi akronīmi un defin īcijas:  
antena elektroier īce, kas elektrisko strāvu 
pārvērš radiovi ļņos un otr ādi un ko 
izmanto apvienojum ā ar radioraid ī­
tāju vai radiouztv ērēju. Darb ības 
režīmā radioraid ītājs padod sv ārstīgu 
elektrisko str āvu radiofrekvenc ē uz 
antenas izvadiem un antena ener ģiju 
no strāvas izstaro k ā elektromagn ēti­
skos viļņus (radiovi ļņus). Uztver­ 
šanas režī mā antena p ārtver daļu 
elektromagn ētiskā viļņ a strāvas, lai 
radītu nelielu spriegumu t ās izvados, 
kuru pieg ādā uztvērējam pastiprin ā­ 
šanai; 
saziņa inform ācijas un/vai datu apmaiņa 
starp DSRC-REDCR un DSRC-VU 
atbilstoši 5. ieda ļai pēc vedējsekotāj­
sistēmas principa, lai ieg ūtu datus ; 
dati noteikta formāta aizsarg āti dati (sk. 
5.4.4. punktu), ko pieprasa DSRC- 
REDCR un ko tam sniedz  DSRC- 
VU, izmantojot 5,8 GHz DSRC 
saiti, kā definēts turpmāk 5. punkt ā; 
Regula (ES) Nr. 165/2014 Eiropas Parlamenta un Padomes 
2014. gada 4. febru āra Regula (ES) 
Nr. 165/2014 par tahogr āfiem auto ­
transportā, ar kuru atce ļ Padomes 
Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par 
reģistrācijas kontrolier īcēm, ko 
izmanto autotransport ā, un groza  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 489  
Eiropas Parlamenta un Padomes 
Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko 
paredz dažu sociā lās jomas ties ību 
aktu saska ņošanu saist ībā ar auto ­
transportu;  
AID lietojuma identifikators;  
BLE  Bluetooth Low Energy ; 
BST radiob ākas pakalpojumu tabula;  
CIWD  kartes ievietošana transportl īdzekļa 
vadīšanas laik ā; 
CRC ciklisk ā redundances pārbaude;  
DSC (n)  īpašas DSRC papildinājuma pras ības 
identifikators;  
DSRC  past āvīgu maza darbības attāluma 
sakaru ier īce; 
DSRC-REDCR  DSRC attālinātas savlaic īgas konsta ­
tēšanas sazi ņas nolasītājs; 
DSRC-VU  DSRC transportl īdzekļa bloks; šī ir 
1.C pielikum ā definētā “attālinātas 
savlaicīgas konstat ēšanas iekā rta”; 
DWVC vad īšana bez der īgas kartes; 
EID elementa identifikators;  
LLC  lo ģiskā posma vadība; 
LPDU LLC protokola datu vienība; 
OWS transportl īdzeklī iebū vēta svēršanas 
sistēma; 
PDU protokola datu vienība; 
REDCR  att ālinātas savlaic īgas konstat ēšanas 
saziņas nolasītājs; šis ir 1.C pieli­
kumā definētais “attālinātās savlai­
cīgās konstatēšanas sazi ņas lasīšanas 
ierīce”; 
RTM att ālināta tahogrāfa uzraudz ība; 
SM-REDCR  droš ības modulis — att ālinātas 
savlaicīgas konstat ēšanas sazi ņas 
nolasītājs; 
TARV telem ātikas lietojumi regul ētiem 
kravu transportl īdzekļiem 
(ISO 15638 standartu sē rija); ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 490  
VU transportl īdzekļa bloks; 
VUPM transportl īdzekļa bloka lietderīgās 
slodzes atmi ņa; 
VUSM transportl īdzekļa bloka drošības 
modulis; 
VST transportl īdzekļa pakalpojumu 
tabula;  
WIM sv ēršana kust ībā; 
WOB sv ēršana transportl īdzeklī 
Šajā papildin ājumā noteiktaj ā specifik ācijā ir dotas atsauces uz (un t ā ir 
atkarīga no) turpm āk minētajām regulām un standartiem vai to da ļām. Šā 
papildinājuma noteikumos ir nor ādīti attiecīgie standarti vai standartu 
noteikumi. Jebk ādu pretrunu gad ījumā noteicošie ir š ā papildin ājuma 
noteikumi. Jebk ādu pretrunu gad ījumā, ja šajā papildin ājumā nav skaidri 
noteikta attiec īga specifik ācija, noteicoš ā ir darbība atbilstoši ERC 70-03 
(pārbaudīta, salīdzinot ar atbilstošajiem EN 300 674-1 parametriem), 
kam dilstoš ā prioritārā secībā seko EN 12795, EN 12253, EN 12834 
un EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 7.1. punkts.  
Šajā papildin ājumā ir minētas šādas regulas un standarti:  
[1] Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. febru āra Regula 
(ES) Nr. 165/2014 par tahogr āfiem autotransport ā, ar kuru atce ļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par re ģistrācijas kontrolie ­
rīcēm, ko izmanto autotransport ā, un groza Eiropas Parlamenta 
un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu soci ālās 
jomas ties ību aktu saska ņošanu saist ībā ar autotransportu;  
[2] Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regula (EK) 
Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociā lās jomas ties ību aktu saska­ 
ņošanu saist ībā ar autotransportu, groza Padomes Regulu (EEK) 
Nr. 3821/85 un Padomes Regulu (EK) Nr. 2135/98 un atce ļ 
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 (dokuments attiecas uz EEZ);  
[3] ERC 70-03 CEPT: EKK Ieteikums 70-03 par maza darbī bas attā­
luma ierīcēm (SRD); 
[4] ISO 15638 Intelektisk ās transporta sist ēmas. Sadarb ības telem ātikas 
lietojumu satvars regul ētiem kravu transportl īdzekļiem (TARV);  
[5] EN 300 674-1 Elektromagn ētiskā saderība un radiofrekven ču 
spektra jaut ājumi (ERM); ce ļu transporta un satiksmes telem ātika 
(RTTT); past āvīgu maza darb ības attāluma sakaru (DSRC) ier īces 
(500 kbit/s / 250 kbit/s), kas darbojas 5,8 GHz r ūpnieciskaj ā, zinā t­
niskajā un medic īniskajā (ISM) diapazon ā; 1. daļa: Ceļa malas 
(RSU) un borta modu ļu (OBU) visp ārējie parametri un p ārbaudes 
metodes;  
[6] EN 12253 Ce ļu transporta un satiksmes telem ātika. Pastāvīgu maza 
darbības attāluma sakaru ier īces. Fizik ālais slānis uz 5,8 GHz 
mikroviļņu frekvences;  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 491  
[7] EN 12795 Ce ļu transporta un satiksmes telem ātika. Pastāvīgu maza 
darbības attāluma sakaru ier īces. Datu posma sl ānis: vides 
piekļuves un lo ģiskā posma vad ība; 
[8] EN 12834 Ceļu transporta un satiksmes telem ātika. Pastāvīgu maza 
darbības attāluma sakaru ier īces. Lietojumsl ānis; 
[9] EN 13372 Ceļu transporta un satiksmes telem ātika. Pastāvīgu maza 
darbības attāluma sakaru ier īces. RTTT lietojamie profili;  
[10] ISO 14906 Elektronisk ā braukšanas maksas iekas ēšana. Past āvīgu 
maza darb ības attāluma sakaru ier īču lietojumprogrammas 
saskarnes defin īcija. 
4. DARB ĪBAS SCEN ĀRIJI 
4.1. P ārskats 
Regula (ES) Nr. 165/2014 paredz īpašus un kontrol ētus scenārijus, kādos 
izmantojama  saziņa. 
Atbalstītie scenāriji ir:  
“1. saziņas profils: inspekcija uz ceļa, izmantojot maza darb ības attā­
luma bezvadu att ālinātu savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju, 
kas ierosina fizisku inspekciju uz ce ļa (vedējs-:-sekotājs); 
1.a nolas ītāja profils: izmantojot ar roku mērķētu vai īslaicīgi ceļa malā 
uzstādītu un mērķētu attālinātu savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas ierīci; 
1.b nolas ītāja profils: izmantojot transportl īdzeklī uzstādītu un mērķētu 
attālinātu savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju”. 
4.1.1. Priek šnosacījumi datu pārraidei ar 5,8 GHz DSRC saskarnes starpnie ­
cību 
PIEZĪME. Lai saprastu priekšnosac ījumu kontekstu, las ītājam jāiepa­
zīstas ar 14.3. att ēlu. 
4.1.1.1. Transportl īdzekļa blokā glabātie dati  
DSC_12 Transportl īdzekļa bloka uzdevums ir ik pēc 60 sekund ēm 
atjaunināt un uzraudz īt tajā uzglab ātos datus, neiesaistot 
DSRC sazi ņas funkciju. L īdzekļi, ar kuriem to pan āk, ir trans­
portlīdzekļa bloka iekš ējie līdzekļi, kas noteikti Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 1.C pielikuma 3.19. ieda ļā “Attālināta saziņa 
mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa” un nav noteikti šaj ā papil­
dinājumā. 
4.1.1.2. Dati, ko sniedz DSRC–VU iekā rta 
DSC_13 Transportl īdzekļa bloka uzdevums ir atjaunin āt DSRC taho­
grāfa datus ( dati) ikreiz, kad transportl īdzekļa blokā glabātie 
dati tiek atjaunin āti, tik bieži, k ā noteikts 4.1.1.1. punkt ā 
(DSC_12), neiesaistot DSRC sazi ņas funkciju.  
DSC_14 Transportl īdzekļa bloka datus izmanto k ā pamatu  datu aizpil ­
dīšanai un atjaunin āšanai. Lī dzekļi, ko izmanto šim nol ūkam, 
ir noteikti 1.C pielikuma 3.19. ieda ļā “Attālināta saziņa mērķ­
tiecīgām pārbaudēm uz ceļa” vai arī, ja šādas specifik ācijas 
nav, tā ir ražojuma konstrukt īva funkcija un nav noteikta šaj ā 
papildinājumā. Informāciju par savienojuma strukt ūru starp 
DSRC-VU iekā rtu un transportl īdzekļa bloku sk. 5.6. ieda ļā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 492  
4.1.1.3. Datu saturs 
DSC_15 Datu saturs un formāts ir tāds, ka pēc atšifrēšanas tie ir struk ­
turēti un pieejami š ā papildin ājuma 5.4.4. ieda ļā (Datu struk­
tūras) noteiktaj ā veidā un form ātā. 
4.1.1.4. Datu iesnieg šana 
DSC_16 Datus , ko bieži atjaunina saskaņā ar 4.1.1.1. ieda ļā noteiktaj ām 
procedūrām, pirms to iesniegšanas DSRC-VU aizsarg ā un 
iesniedz k ā aizsargātu datu koncepcijas v ērtību, lai tos īslaicīgi 
uzglabātu DSRC-VU k ā datu aktu ālo versiju. Šos datus 
pārraida no DSRC-VU uz DSRC funkciju VUPM . VUSM un 
VUPM ir funkcijas, un ne vienm ēr tās ir fiziskas ent ītijas. To, 
kā notiek fizisk ā instanc ēšana šo funkciju veikšanai, nosaka 
ražojuma konstrukcija, ja vien tas nav noteikts kā dā citā 
vietā Regulā (ES) Nr. 165/2014. 
4.1.1.5. Drošī bas dati 
DSC_17 Droš ības datus (securityData ), kas ietver datus, kurus piepra ­
sījis REDCR , lai varētu atšifrēt datus , iesniedz, k ā noteikts 
11. papildin ājumā “Vienotie droš ības standarti”, un tos 
iesniedz k ā datu koncepcijas v ērtību, lai tos īslaicīgi uzglab ātu 
DSRC-VU k ā securityData  aktuālo versiju šā papildin ājuma 
5.4.4. ieda ļā noteiktaj ā formā. 
4.1.1.6. VUPM dati, kas pieejami p ārraidei ar DSRC saskarnes starpniec ību 
DSC_18 Datu koncepcija, kas vienm ēr ir pieejama DSRC funkcij ā 
VUPM tūlītējai pārraidei pēc REDCR piepras ījuma, ir defin ēta 
5.4.4. ieda ļā attiecībā uz piln īgām ASN.1 modu ļa specifik ā­
cijām. 
Vispārējs pārskats par 1. saziņas profilu  
Šis profils attiecas uz izmantošanas gad ījumu, kad kompetento kontroles 
iestāžu pārstāvis izmanto maza darbī bas attāluma sakaru att ālinātu 
savlaicīgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju (5,8 GHz DSRC saskarnes, 
kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir p ārbaudītas, tās salīdzinot ar 
attiecīgajiem EN 300 674-1 parametriem, k ā aprakst īts 5. ieda ļā) 
(REDCR ), lai att ālināti konstat ētu transportl īdzekli, kas, iespē jams, 
pārkāpj Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumus. Pēc konstat ēšanas 
kompetento kontroles iest āžu pārstāvis, kurš kontrol ē piepras īšanas 
procesu, izlemj, vai transportl īdzeklis būtu jāaptur. 
4.1.2. 1.a profils: izmantojot ar roku m ērķētu vai īslaicīgi ceļa malā uzstādītu 
un mērķētu attālinātu savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju 
Šajā izmantošanas gad ījumā kompetento kontroles iest āžu pārstāvis 
atrodas ce ļa malā un mē rķē uz trīskāja uzstādītu rokas vai l īdzīgu porta­
tīvu REDCR no ce ļa malas uz mēr ķa transportl īdzekļa priekšē jā aizsarg­
stikla centru. Piepras īšana notiek, izmantojot 5,8 GHz DSRC saskarnes, 
kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir p ārbaudītas, tās salīdzinot ar 
attiecīgajiem EN 300 674-1 parametriem, k ā aprakst īts 5. ieda ļā. Sk. 
14.1. attēlu (1. izmantošanas gad ījums).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 493  
14.1. attēls. 
Pieprasījums, atrodoties ce ļa malā un izmantojot 5,8 GHz DSRC
  
4.1.3. 1.b profils: izmantojot transportlī dzeklī uzstādītu un mērķētu attālinātu 
savlaicīgas konstat ēšanas sazi ņas nolasītāju (REDCR)  
Šajā izmantošanas gad ījumā kompetento kontroles iest āžu pārstāvis 
atrodas braucoš ā transportl īdzeklī un vai nu mē rķē rokas, portat īvo 
REDCR no transportl īdzekļa uz mē rķa transportl īdzekļa priekšē jā 
aizsargstikla centru, vai ar ī REDCR ir uzstā dīts transportl īdzeklī vai uz 
transportl īdzekļa tā, lai to var ētu vērst uz mēr ķa transportl īdzekļa priek­ 
šējā aizsargstikla centru, kad att ālinātas savlaic īgas konstat ēšanas sazi ņas 
nolasītāja transportl īdzeklis atrodas konkr ētā stāvoklī attiecībā pret 
mērķa transportl īdzekli (piem., tieši pret satiksmes pl ūsmu). Piepras īšana 
notiek, izmantojot 5,8 GHz DSRC saskarnes, kas darbojas atbilstoši 
ERC 70-03 un ir p ārbaudītas, tās salīdzinot ar attiec īgajiem EN 300 
674-1 parametriem, k ā aprakstīts 5. ieda ļā. Sk. 14.2. att ēlu (2. izmanto ­ 
šanas gad ījums). 
14.2. attēls. 
Pieprasīš ana no transportl īdzekļa, izmantojot 5,8 GHz DSRC
  
4.2. Drošī ba/integrit āte 
Lai būtu iespējams p ārbaudīt attālinātā saziņā lejupiel ādēto datu autenti ­
skumu un integrit āti, aizsarg ātos datus p ārbauda un dekod ē saskaņā ar 
11. papildin ājumu “Vienotie drošī bas mehānismi”.  
5. ATT ĀLINĀTĀS SAZIŅ AS STRUKT ŪRA UN PROTOKOLI  
5.1. Strukt ūra 
Attālinātās saziņas funkcijas strukt ūra viedajā tahogrāfā ir parādīta, kā 
aprakstīts 14.3. att ēlā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 494  
14.3. attēls. 
Attālinātās saziņ as funkcijas struktūra
 
DSC_19 Transportl īdzekļa blokā ir integr ētas turpm āk uzskaitī tās funk­
cijas.  
— Drošī bas modulis ( VUSM ). Šī transportl īdzekļa blokā inte­
grētā funkcija atbild par to datu aizsardz ību, kuri tiek 
pārraidīti no DSRC-VU kompetento kontroles iest āžu 
pārstāvim, izmantojot att ālināto saziņu. 
— Aizsarg ātie dati tiek uzglab āti VUSM atmiņā. Ar 
4.1.1.1. ieda ļā (DSC_12) noteiktajiem interv āliem trans ­
portlīdzekļa bloks kod ē un papildina RTMdata koncepciju 
(kas ietver turpm āk šajā papildin ājumā noteiktās lietderīgās 
slodzes datu un droš ības datu koncepcijas v ērtības), kas 
tiek glabāta DSRC-VU atmi ņā. Drošī bas modu ļa darbība 
ir noteikta 11. papildin ājumā “Vienotie droš ības mehā­
nismi” un nav iek ļauta šā papildin ājuma tvērumā , izņemot 
to, ka min ētajam modulim ir j āiesniedz atjaunin ājumi 
transportl īdzekļa bloka sazi ņas iekārtai ikreiz, kad tiek 
mainī ti VUSM dati. 
— Saziņa starp transportl īdzekļa bloku un DSRC-VU var 
notikt, izmantojot vadu sakarus vai  Bluetooth Low Energy 
(BLE) sakarus, un DSRC-VU fizisk ā atrašan ās vieta var 
būt gan anten ā uz transportl īdzekļa priekšē jā aizsargstikla, 
gan transportl īdzekļa blokā, gan starp priekšē jo aizsarg ­
stiklu un transportl īdzekļa bloku. 
— DSRC-VU ir aprīkots ar uzticamu str āvas avotu, kas ir 
vienmēr pieejams. Veids, k ā tam tiek pievad īta strāva, ir 
atkarīgs no konstrukcijas risin ājuma.  
— DSRC-VU atmiņa ir energoneatkar īga, lai uztur ētu datus 
DSRC-VU pat tad, ja transportl īdzekļa aizdedze ir izsl ēgta. 
— Ja sazi ņa starp transportl īdzekļa bloku un DSRC-VU 
notiek ar BLE starpniec ību un barošanas avots ir atkā rtoti 
neuzlādējama baterija, DSRC-VU barošanas avotu 
nomaina katr ā regulārajā inspekcij ā un DSRC-VU iekā rtas 
ražotā jam ir pien ākums nodrošin āt, ka barošanas avots  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 495  
nodrošina pietiekamu ener ģiju no vienas regul ārās inspek­
cijas līdz nākamajai regul ārajai inspekcijai, vienlaikus 
nodrošinot REDCR iespē ju normāli piekļūt datiem visā 
periodā bez atteic ēm vai pārtraukumiem.  
— Transportl īdzekļa bloka RTM “lietderīgās atmiņas” iekā rta 
(VUPM ). Šī transportl īdzekļa blokā integrētā funkcija 
atbild par  datu iesniegšanu un atjaunināšanu. Datu saturs. 
(“TachographPayload”) ir defin ēta turpm āk 
5.4.4./5.4.5. ieda ļā un tiek atjauninā ta ar interv āliem, kas 
noteikti 4.1.1.1. ieda ļā (DSC_12). 
— DSRC-VU. Šī funkcija ir integr ēta antenā vai pievienota 
antenai un tiek izmantota sazi ņā ar transportl īdzekļa bloku 
ar vadu vai bezvadu (BLE) savienojuma starpniec ību, un tā 
uzglabā aktuālos datus ( VUPM dati ) un pārvalda atbildi uz 
pieprasījumu, kas tiek veikts, izmantojot 5,8 GHz DSRC 
līdzekli. DSRC iek ārtas atvienošanu vai iejaukšanos t ās 
darbībā parastaj ā transportl īdzekļa darbības laikā uzskata 
par Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumu p ārkāpumu. 
— Drošī bas modulis (REDCR) ( SM-REDCR ) ir funkcija, ko 
izmanto, lai dekodētu un pārbaudītu transportl īdzekļa bloka 
izcelsmes datu integrit āti. Lī dzekļi, ko izmanto šim 
nolūkam, ir noteikti 11. papildin ājumā “Vienotie droš ības 
mehānismi” un nav defin ēti šajā papildin ājumā. 
— DSRC iekārtas (REDCR) ( DSRC-REDCR ) funkcija ietver 
5,8 GHz raiduztv ērēju un saist īto programmaparat ūru un 
programmat ūru, kas pārvalda sazi ņu ar DSRC-VU atbilstoši 
šim papildin ājumam.  
— DSRC-REDCR nos ūta piepras ījumu mē rķa transportl ī­
dzekļa DSRC-VU un iegū st datus (m ērķa transportl īdzekļa 
aktuālos VUPM datus ) ar DSRC saites starpniec ību, un 
apstrādā un uzglab ā saņemtos datus sav ā SM-REDCR . 
▼M1 
— DSRC-VU antenu uzst āda tādā vietā, lai tā optimiz ētu 
DSRC sazi ņu starp transportl īdzekli un ce ļa malā uzstā dītu 
antenu, kad nolas ītājs ir uzstā dīts 15 metru att ālumā trans­
portlīdzekļa priekšā un 2 metru augstum ā un ir v ērsts uz 
priekšē jā stikla horizont ālo un vertik ālo centru. Vieglajiem 
transportl īdzekļiem to var uzstā dīt priekšē jā vējstikla 
augšējā daļā. Attiecībā uz visiem p ārējiem transportl īdzek­ 
ļiem DSRC antenu izst āda priekšēj ā stikla augšē jās vai 
apak šējās daļas tuvum ā. 
▼B 
DSC_20 Antena un sazi ņas iekārta darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir 
pārbaudītas, tās salīdzinot ar attiec īgajiem EN 300 674-1 para ­
metriem, k ā aprakstīts 5. ieda ļā. Antena un sazi ņas iekā rta var 
izmantot pa ņēmienus bezvadu trauc ējumu risku mazināšanai, 
kā aprakstīts EKK Zi ņojumā Nr. 228, piemē ram, filtrus CEN 
DSRC 5,8 GHz sazi ņā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 496  
DSC_21 DSRC antenu piesl ēdz DSRC-VU iekārtai vai nu tieši modul ī, 
kas piestiprin āts pie priekš ējā aizsargstikla vai t ā tuvumā, vai 
izmantojot speci ālu kabeli, kas konstru ēts tā, lai apgr ūtinātu 
nelikumīgu atvienošanu. Antenas atvienošana vai iejaukšanā s 
tās darbībā ir Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumu p ārkā­
pums. Tīša antenas mask ēšana vai cit āda veida kait ēšana tās 
darbībai tiek uzskat īta par Regulas (ES) Nr. 165/2014 notei ­
kumu pārkāpumu.  
DSC_22 ►M1 Antenas formas koeficients nav noteikts un par to lemj 
ražotā js, ja vien uzst ādītais DSRC-VU atbilst turpm āk 
5. punktā noteiktaj ām prasībām. Antenu novieto t ā, kā noteikts 
DSC_19, un t ā efektīvi darbojas 4.1.2. un 4.1.3. punkt ā aprak­
stītajos izmantošanas gad ījumos. ◄. 
14.4. attēls. 
Piemērs 5,8 GHz DSRC antenas novietojumam uz regul ētu 
transportl īdzekļ u priekšē jā aizsargstikla
  
REDCR un t ā antenas formas koeficients var atš ķirties atkar ībā no nola­
sītāja (nolasītājs uzmont ēts uz trīskāja, turams rok ā, piestiprin āts pie 
transportl īdzekļa u. c.) un kompetento kontroles iest āžu pārstāvja izman ­
totā darbības veida.  
Lai kompetento kontroles iestāžu pārstāvim parādītu attālinātās saziņas 
funkcijas rezult ātus, izmanto par ādīšanas un/vai pazi ņošanas funkciju. 
Rezultātus var par ādīt uz ekrāna, tie var b ūt izdruka vai audiosign āls, 
vai arī šādu paziņojuma veidu kombin ācija. Šādas parādīšanas un/vai 
paziņošanas veidu nosaka kompetento kontroles iest āžu pārstāvja 
prasības un iekā rtas konstrukcija, un tas nav noteikts šaj ā papildin ājumā. 
DSC_23 REDCR konstrukcija un formas koeficients ir ražojuma 
konstrukt īva funkcija, kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un 
atbilst konstrukcijas un veiktsp ējas specifik ācijām, kuras 
noteiktas šaj ā papildin ājumā (5.3.2. ieda ļā), tādējādi tirgū ir ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 497  
nodrošināts maksim āls elastīgums saist ībā ar tādu iekārtu 
konstruēšanu un nodrošināšanu, kas aptver jebkuras kompe ­
tentās kontroles iest ādes konkr ētos piepras ījuma scen ārijus. 
DSC_24 DSRC-VU konstrukcija un formas koeficients un t ā novieto­
jums transportl īdzekļa blokā vai ārpus t ā ir ražojuma konstruk ­
tīva funkcija, kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un konstruk ­
cijas un veiktsp ējas specifik ācijām, kuras noteiktas šaj ā papil­
dinājumā (5.3.2. ieda ļā) un šajā (5.1.) ieda ļā. 
DSC_25 Tom ēr DSRC-VU j āspēj pieņ emt datu koncepcijas vērtības no 
citām intelektisk ām transporta iekā rtām, izmantojot atv ērtu 
rūpnieciskā standarta savienojumu un protokolus (piem., no 
transportl īdzeklī iebū vētām svēršanas iekā rtām), ja vien š ādas 
datu koncepcijas ir identific ētas ar unik āliem un zin āmiem 
lietojuma identifikatoriem / dat ņu nosaukumiem. Nor ādījumus 
par šā du protokolu izmantošanu dara pieejamus Eiropas Komi ­
sijai, un tie attiec īgo iekā rtu ražotā jiem ir pieejami bez maksas.  
5.2. Darbpl ūsma 
5.2.1. Darb ības 
Darbplūsma ir parādīta 14.5. attēlā. 
14.5. attēls. 
Attālinātās saziņ as funkcijas darbplūsma
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 498  
Posmi ir aprakst īti turpmāk. 
a. Kad transportl īdzeklis darbojas (aizdedze ir ieslēgta), tahogr āfs sniedz 
datus transportl īdzekļa bloka funkcijai. Transportl īdzekļa bloka funk­
cija sagatavo datus att ālinātās saziņas funkcijai (kod ētus) un atjaunina 
DSRC-VU atmi ņā glabātos VUPM datus (k ā noteikts 4.1.1.1. un 
4.1.1.2. ieda ļā). Savāktos datus formatiz ē, kā noteikts turpmā k 
5.4.4. un 5.4.5. ieda ļā. 
b. Ikreiz, kad notiek  datu atjaunināšana, atjaunina ar ī drošības datu 
koncepcij ā noteikto laika z īmogu. 
c. VUSM funkcija aizsargā datus saska ņā ar 11. papildin ājumā noteik­
tajām proced ūrām. 
d. Ikreiz, kad notiek datu atjaunin āšana (sk. 4.1.1.1. un 4.1.1.2. ieda ļu), 
dati tiek p ārraidīti DSRC-VU , kur tie aizst āj visus iepriekš ējos datus, 
lai gadījumā, ja REDCR veic piepras ījumu, atjaunin ātie aktuālie dati 
(dati) vienmēr būtu pieejami iesniegšanai. Kad transportl īdzekļa bloks 
iesniedz  datus DSRC-VU, tie ir identific ējami pēc datnes nosaukuma  
RTMData vai p ēc lietojuma identifikatora un atrib ūta identifikatoriem.  
e. Ja kompetent ās kontroles iest ādes pārstāvis vēlas savākt datus no 
mērķa transportl īdzekļa, viņ š vispirms ievieto savu viedkarti  
REDCR, lai iespē jotu saziņu un lai  SM-REDCR var ētu verificēt kartes 
autentiskumu un dekod ēt datus.  
f. Tad kompetent ās kontroles iestādes pārstāvis vēršas pie m ērķa trans­
portlīdzekļa un pieprasa datus ar att ālinātās saziņas starpniec ību. 
REDCR atver 5,8 GHz DSRC saskarnes sesiju ar m ērķa transportl ī­
dzekļa DSRC-VU un pieprasa datus . Dati tiek p ārraidīti REDCR ar 
bezvadu sakaru sist ēmas starpniec ību kā DSRC atrib ūts, izmantojot 
lietojuma pakalpojumu GET, k ā norādīts 5.4. ieda ļā. Atribūts satur 
šifrētas lietder īgās slodzes datu v ērtības un DSRC droš ības datus. 
g. REDCR iek ārta analiz ē datus un iesniedz tos kompetent ās kontroles 
iestādes pārstāvim. 
h. Kompetentās kontroles iest ādes pārstāvis izmanto datus, lai būtu 
vieglāk izlemt, vai aptur ēt transportl īdzekli, lai veiktu s īkāku inspek­
ciju, vai pras īt, lai cits kompetentā s kontroles iest ādes pārstāvis aptur 
transportl īdzekli.  
5.2.2. Ar DSRC saziņas starpniec ību saņemto datu interpret ācija 
DSC_26 Datiem, kas sa ņemti ar 5,8 GHz saskarnes starpniec ību, ir 
vienīgi turpmā k 5.4.4. un 5.4.5. ieda ļā noteiktā noz īme un 
svarīgums, un tos interpret ē minētajās sadaļās noteikto 
mērķu ietvaros. Saska ņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 notei ­
kumiem  datus izmanto tikai tam, lai sniegtu attiec īgu infor­
māciju kompetentajai kontroles iest ādei, lai tai b ūtu vieglā k ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 499  
noteikt, kuru transportl īdzekli aptur ēt fiziskai inspekcijai, un 
vēlāk šā dus datus izn īcina saska ņā ar Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 9. pantu. 
5.3. DSRC fiziskās saskarnes parametri att ālinātai saziņ ai 
5.3.1. Atrašan ās vietas ierobežojumi  
DSC_27 Att ālinātu piepras īšanu par transportl īdzekļiem, izmantojot 
5,8 GHz DSRC saskarni, nevajadz ētu izmantot 200 metru 
rādiusā no darba 5,8 GHz DSRC stat īva. 
5.3.2. Lejupsaites un augšupsaites parametri 
DSC_28 Iek ārtas, ko izmanto attālinātai tahogr āfa uzraudz ībai, atbilst 
un darbojas atbilstoši ERC70-03 un parametriem, kas noteikti 
turpmāk 14.1. un 14.2. tabul ā. 
DSC_29 Turklā t, lai nodro šinātu saderību ar citu standartiz ētu 5,8 GHz 
DSRC sist ēmu darbības parametriem, iek ārtas, ko izmanto 
attālinātai tahogr āfa uzraudz ībai, atbilst EN 12253 un 
EN 13372 parametriem.  
Proti: 
14.1. tabula. 
Lejupsaites parametri  
Nr. p. k. Parametrs V ērtība(-as) Piez īme 
D1 Lejupsaites nesējfrekvences  Ir četras alternat īvas, ko 
REDCR var izmantot: 
5,7975 GHz; 
5,8025 GHz; 
5,8075 GHz; 
5,8125 GHz. Atbilstoši ERC 70-03. 
Nesējfrekvences var atlasīt uz ceļa 
izvietotās sistēmas īstenotājs, un 
tām nav jābūt zināmām DSRC-VU. 
(Atbilstoši EN 12253, EN 13372.) 
D1.a (*) Nes ējfrekvenču pielaide  ± 5 ppm robežā s (Atbilstoši EN 12253.) 
D2 (*) RSU (REDCR) raidītāja 
spektra maska  Atbilsto ši ERC 70-03. 
REDCR atbilst B, C klasei, 
kā noteikts EN 12253. 
Šajā pielikum ā nav citu 
īpašu pras ību. Parametrs, ko izmanto traucējumu 
kontrolei starp tuvum ā esošiem 
pieprasītājiem (k ā noteikts 
EN 12253 un EN 13372). 
D3 OBU (DSRC-VU) minimālā 
vērtība Frekven ču josla 5,795 –5,815 GHz  (Atbilsto ši EN 12253.) 
D4 (*) Maksim ālais E.I.R.P. Atbilstoši ERC 70-03 (neli­
cencēts) un valsts ties ību 
normām. 
Maksimāli + 33 dBm.  (Atbilsto ši EN 12253.)  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 500  
Nr. p. k.  Parametrs V ērtība(-as) Piez īme 
D4.a Le ņķiskā E.I.R.P. maska  Saska ņā ar deklar ēto un 
publicēto piepras ītāja 
projektētāja specifik āciju (Atbilsto ši EN 12253.) 
D5 Polariz ācija Kreis ā cirkulārā (Atbilstoši EN 12253.) 
D5.a Š ķērspolarizācija XPD: 
ass virzien ā: (REDCR) 
RSU t ≥ 15 dB, 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 10 
dB, 
– 3 dB zon ā: (REDCR) 
RSU t ≥ 10 dB, 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB. (Atbilsto ši EN 12253.) 
D6 (*) Modul ācija Divu līmeņu amplit ūdas 
modulācija. (Atbilsto ši EN 12253.) 
D6.a (*) Modul ācijas indekss  0,5 … 0,9 (Atbilstoši EN 12253.) 
D6.b Okul ārdiagramma  ≥ 90 % (laiks) / ≥ 85 % 
(amplitūda) 
D7 (*) Datu kodēšana FM0 
“1” bitam ir p ārejas tikai 
bita interv āla sā kumā un 
beigās. “0” bitam ir papildu 
pāreja bita interv āla vidū 
salīdzinājumā ar “1” bitu.  (Atbilsto ši EN 12253.) 
D8 (*) Bitu ātrums 500 kBit/s (Atbilstoši EN 12253.) 
D8.a Bitu pulksteņa pielaide  Lab āka nekā ± 100 ppm.  (Atbilstoši EN 12253.) 
D9 (*) Bitu kļūdu intensit āte 
(B.E.R.) sazi ņai ≤10 – 6 , ja krītošā jauda pie 
OBU (DSRC-VU) ir diapa­
zonā, kas norādīts [no D11a 
līdz D11b]. (Atbilsto ši EN 12253.) 
D10 Aktiviz ēšanas meh ānisms, 
kas paredzē ts OBU 
(DSRC-VU)  OBU (DSRC-VU) tiek akti­
vizēts, saņemot jebk ādu 
kadru ar 11 vai vair āk okte­
tiem (ieskaitot preambulu)  Nav vajadz īgs īpašs aktiviz ēšanas 
modelis. 
DSRC-VU var tikt aktiviz ēts, 
saņemto kadru ar maz āk nekā 
11 oktetiem. 
(Atbilstoši EN 12253.) 
D10.a Maksim ālais sākuma laiks  ≤ 5 ms (Atbilstoši EN 12253.)  
D11 Sazi ņas zona Telpiskais reģions, kurā tiek 
sasniegta B.E.R. atbilsto ši 
D9a (Atbilsto ši EN 12253.) 
D11.a (*) Jaudas ierobežojums saziņai 
(augšē jais). – 24 dBm  (Atbilstoši EN 12253.)  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 501  
Nr. p. k.  Parametrs V ērtība(-as) Piez īme 
D11.b (*) Jaudas ierobežojums saziņai 
(apakšējais). Krītošā jauda: 
– 43 dBm (antenas ass) 
– 41 dBm (no – 45° l īdz 
+45° robežā s atbilstoši 
plaknei, kas ir paral ēla ceļa 
virsmai, kad transportl ī­
dzeklī vēlāk tiek uzstā dīts 
DSRC-VU (azimuts)) (Atbilsto ši EN 12253.) 
Paplašinā ta prasība horizont ālajiem 
leņķiem līdz ± 45°, ņemot vērā šajā 
pielikumā min ētos lietojuma 
gadījumus 
D12 (*) DSCR-VU strāvas atslēg­ 
šanas līmenis – 60 dBm  (Atbilstoši EN 12253.) 
D13 Preambula  Preambula ir obligāta. (Atbilstoši EN 12253.) 
D13.a Preambulas garums un 
struktūra 16 biti ± 1 bits no FM0 
kodētā “1” bita (Atbilstoši EN 12253.) 
D13.b Preambulas viļņu forma Sec īgi pārmaiņus zema 
līmeņa un augsta līmeņa ar 
impulsa ilgumu 2 μs. 
Pielaide nor ādīta D8.a. (Atbilsto ši EN 12253.) 
D13.c Otrie biti RSU (REDCR) ir atļauts 
pārraidīt ne vairāk kā 
8 bitus pēc beigu karodzi ņa. 
OBU (DSRC-VU) nav 
nepieciešams ņemt vērā šos 
papildu bitus.  (Atbilsto ši EN 12253.)  
(*) – Lejupsaites parametriem piem ēro atbilstības pārbaudi saska ņā ar attiec īgo parametru p ārbaudi, ko paredz EN 300 674-1.  
14.2. tabula. 
Augšupsaites parametri  
Nr. p. k. Parametrs V ērtība(-as) Piez īme 
U1 (*) Apakšnes ēja frekvences OBU (DSRC-VU) atbalsta 
1,5 MHz un 2,0 MHz 
RSU (REDCR) atbalsta 
1,5 MHz vai 2,0 MHz, vai 
abus. U1-0: 1,5 MHz U1-1: 
2,0 MHz Apak šnesēja frekvences atlase 
(1,5 MHz vai 2,0 MHz) ir atkar īga 
no izvē lētā EN 13372 profila.  
U1.a (*) Apakšnes ēja frekvenč u 
pielaide  0,1 % robežās (Atbilstoši EN 12253.) 
U1b. S ānjoslu izmanto šana Vieni un tie paši dati ab ās 
pusēs (Atbilsto ši EN 12253.) 
U2 (*) OBU (DSRC-VU) raidītāja 
spektra maska  Saskaņā ar EN 12253 
1) ārpusjoslas jauda: 
sk. ETSI EN 300674-1,  (Atbilsto ši EN 12253.)  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 502  
Nr. p. k.  Parametrs V ērtība(-as) Piez īme 
2) joslas iekšē jā jauda: 
[U4a] dBm pie 
500 kHz, 
3) izstarojums jebkur ā citā 
augšupsaites kan ālā: 
U2(3)-1 = – 35 dBm pie 
500 kHz  
U4.a (*) Maksim ālais vienas sānjo­
slas E.I.R.P. (antenas ass) Divas iesp ējas: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm Saskaņā ar deklarēto un publicēto 
ierīces projekt ētāja specifik āciju 
U4.b (*) Maksim ālais vienas sānjo­
slas E.I.R.P. (35°) Divas iesp ējas: 
— nepiem ēro; 
— – 17 dBm. Saskaņā ar deklarēto un publicēto 
ierīces projekt ētāja specifik āciju 
U5 Polariz ācija Kreis ā cirkulārā (Atbilstoši EN 12253.) 
U5a Š ķērspolarizācija XPD: 
ass virzien ā: (REDCR) 
RSU r ≥ 15 dB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 10 
dB 
pie -3 dB: (REDCR) RSU r 
≥ 10dB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 6 dB (Atbilsto ši EN 12253.) 
U6 Apakšnes ēja modulācija 2-PSK 
Kodēti dati sinhroniz ēti ar 
apak šnesēju: kodēto datu 
pārejas atbilst apakšnesēja 
pārejām. (Atbilsto ši EN 12253.) 
U6.b Darb ības cikls Darb ības cikls: 
50 % ± α, α ≤ 5 % (Atbilsto ši EN 12253.) 
U6.c Modul ācija uz nesēju Modul ētā apakšnes ēja reizi­
nāšana ar nes ēju. (Atbilsto ši EN 12253.) 
U7 (*) Datu kodēšana NRZI (Bez pārejas “1” bita 
sākumā, ar pāreju “0” bita 
sākumā, bez pārejas bitā) (Atbilsto ši EN 12253.) 
U8 (*) Bitu ātrums 250 kbit/s (Atbilstoši EN 12253.) 
U8.a Bitu pulksteņa pielaide  1 000 ppm robežā s (Atbilstoši EN 12253.) 
U9 Bitu kļūdu intensit āte 
(B.E.R.) sazi ņai ≤ 10  -6 (Atbilstoši EN 12253.)  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 503  
Nr. p. k.  Parametrs V ērtība(-as) Piez īme 
U11 Sazi ņas zona Telpiskais reģions, kur ā 
DSRC-VU novietots tā, ka 
REDCR uztver tā pārraides 
ar B.E.R., kas maz āka par 
U9.a norādīto. (Atbilsto ši EN 12253.) 
U12.a (*) Konversijas pastiprin ājums 
(apakšējā robež a) 1 dB katrai sānjoslai Le ņķa 
diapazons: cirkul āri sime­
trisks starp antenas asi un 
± 35° 
un 
no – 45° l īdz + 45° robežās 
atbilsto ši plaknei, kas ir 
paralēla ceļa virsmai, kad 
transportl īdzeklī vēlāk tiek 
uzstādīts DSRC-VU 
(azimuts)  Lielāks nekā norādītais vērtību 
diapazons horizont ālajiem le ņķiem 
līdz ± 45°, ņemot vērā šajā pieli­
kumā defin ētos lietojuma 
gadījumus. 
U12.b (*) Konversijas pastiprin ājums 
(augšē jā robeža) 10 dB katrai sānjoslai  Maz āks nekā norādītais vērtību 
diapazons katrai sānjoslai ap ļveida 
konusā ap antenas asi ± 45° atv ē­
ruma leņķī. 
U13 Preambula  Preambula ir obligāta. (Atbilstoši EN 12253.) 
U13.a Preambula 
Garums un strukt ūra No 32 līdz 36 μs, modulēta 
tikai ar apak šnesēju, tad 
8 biti no NRZI kod ētajiem 
“0” bitiem.  (Atbilsto ši EN 12253.) 
U13.b Otrie biti DSRC-VU ir atļauts 
pārraidīt ne vairāk kā 
8 bitus pēc beigu karodzi ņa. 
RSU (REDCR) nav nepie­
ciešams ņemt vērā šos 
papildu bitus.  (Atbilsto ši EN 12253.)  
(*) – Augšupsaites parametriem piem ēro atbilstības pārbaudi saska ņā ar attiec īgo parametru p ārbaudi, ko paredz EN 300 674-1.  
5.3.3. Antenas konstrukcija  
5.3.3.1. REDCR antena  
DSC_30  REDCR antenas konstrukcija ir ražojuma konstrukt īva funk­
cija, kas darbojas 5.3.2. ieda ļā noteiktaj ās robežā s un ir piel ā­
gota, lai optimiz ētu DSRC-REDCR nolas īšanas veiktsp ēju 
konkrētajam mē rķim un nolas īšanas apst ākļus, kādos 
REDCR ir paredz ēts darboties. 
5.3.3.2. Transportl īdzekļa bloka antena  
DSC_31 DSRC-VU antenas konstrukcija ir ražojuma konstrukt īva funk­
cija, kas darbojas 5.3.2. ieda ļā noteiktaj ās robežā s un ir piel ā­
gota, lai optimiz ētu DSRC-REDCR nolas īšanas veiktsp ēju 
konkrētajam mē rķim un nolas īšanas apst ākļus, kādos 
REDCR ir paredz ēts darboties.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 504  
DSC_32 Transportl īdzekļa bloka antenu piestiprina pie transportl ī­
dzekļa priekšē jā aizsargstikla vai t ā tuvumā, kā norādīts 
iepriekš 5.1. ieda ļā. 
DSC_33 Izm ēģinājumu vid ē darbnīcā (sk. 6.3. iedaļu) DSRC-VU 
antena, kas piestiprin āta saskaņā ar 5.1. ieda ļu, veiksm īgi 
pieslēdzas standarta testa iek ārtai un veiksm īgi izpilda RTM 
darījumu, kā noteikts šaj ā papildin ājumā, 2 līdz 10 metru 
attālumā labā k nekā 99 % no laika, to r ēķinot kā vidējo 
vērtību no 1 000 nolas ītiem piepras ījumiem. 
5.4. DSRC protokola prasības attiec ībā uz RTM 
5.4.1. P ārskats 
DSC_34 Dar ījuma protokols  datu lejupiel ādei 5,8 GHz DSRC 
saskarnes sait ē atbilst turpmā k uzskaitī tajiem posmiem. Šaj ā 
iedaļā aprakst īta darījuma plū sma ideā los apstā kļos, kad dati 
netiek pārraidīti atkārtoti un nav sazi ņas pārtraukumu. 
Piezīme. Inicializ ācijas posma (1. posms) mē rķis ir izveidot 
saziņu starp REDCR un DSRC-VU , kas atrodas 5,8 GHz 
DSRC (ved ējsekotāja) darījumu zon ā, bet vēl nav izveidojuši 
saziņu ar REDCR , un paziņot lietojuma procesus. 
— 1. posms.  Inicializācija. REDCR nos ūta kadru, kas satur 
“radiobākas pakalpojumu tabulu” (BST), kur ā ietverti 
lietojuma identifikatori (AID) pakalpojumu sarakst ā, ko 
tas atbalsta. RTM lietojum ā tas vienk ārši ir pakalpojums 
ar AID v ērtību = 2 (kravas un autoparks).  DSRC-VU 
izvērtē saņemto BST un atbild (sk. turpmā k) ar atbalst īto 
lietojumu tabulu kravu un autoparka jom ā, vai arī neat­
bild, ja neviens lietojums netiek atbalst īts. Ja REDCR 
nepiedāvā AID = 2, DSRC-VU neatbild REDCR . 
— 2. posms.  DSRC-VU nos ūta kadru, kas satur privā ta loga 
piešķ iršanas piepras ījumu. 
— 3. posms.  REDCR nos ūta kadru, kas satur priv āta loga 
piešķī rumu. 
— 4. posms.  DSRC-VU izmanto pieš ķirto privāto logu, lai 
nosūtītu kadru, kas satur t ā transportl īdzekļa pakalpojumu 
tabulu (VST). Šī VST ietver visu to dažā do lietojumu 
instancēšanu sarakstu, kuras attiec īgais DSRC-VU atbalsta 
AID = 2 ietvaros. Daž ādās instancēšanas identific ē pēc 
unikāli ģenerētiem EID, no kuriem katrs ir saist īts ar 
lietojuma konteksta z īmes parametra v ērtību, kas nor āda 
atbalstīto lietojumu un standartu.  
— 5. posms. Tad REDCR analiz ē piedāvāto VST un vai nu 
pārtrauc savienojumu (RELEASE), jo nav ieinteres ēts 
tajā, ko VST var pied āvāt (t. i., tas sa ņem no DSRC- 
VU tādu VST, kas neatbalsta RTM dar ījumu), vai ar ī, ja 
tas saņem atbilstošu VST, sā k lietojuma instanc ēšanu.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 505  
— 6. posms. Lai to izdar ītu, REDCR nos ūta konkrētajam  
DSRC-VU kadru, kas satur komandu izg ūt RTM datus 
un identific ē RTM lietojuma instanc ēšanu, nor ādot iden­
tifikatoru, kas atbilst RTM lietojuma instanc ēšanai (k ā 
DSRC-VU nor ādījis VST), un piešķ ir privātu logu. 
— 7. posms.  DSRC-VU izmanto pieš ķirto jauno privā to 
logu, lai nos ūtītu kadru, kas satur adres ēto identifikatoru, 
kurš atbilst RTM lietojuma instanc ēšanai, k ā paredzēts 
VST, un kam seko atrib ūts RtmData (lietder īgās slodzes 
elements + drošī bas elements).  
— 8. posms.  Ja tiek piepras īti vairāki pakalpojumi, v ērtība 
“n” tiek main īta uz nākamo pakalpojuma atsauces numuru 
un process tiek atk ārtots. 
— 9. posms.  REDCR apstiprina datu sa ņemšanu, nos ūtot 
DSRC-VU kadru, kas satur RELEASE komandu, lai 
pārtrauktu sesiju, VAI, ja tam neizdodas valid ēt LDPU 
veiksmīgu saņemšanu, atgriežas 6. posm ā. 
Darījuma protokola grafisku att ēlojumu skatī t 14.6. att ēlā. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 506  
14.6. attēls 
RTM procesa pl ūsma, izmantojot 5,8 GHz DSRC
  
5.4.2. Komandas  
DSC_35 RTM dar ījuma posm ā izmanto vien īgi turpmā k norādītās 
komandas. 
— INITIALISATION.request : Komanda, ko izdod no 
REDCR k ā apraidi ar to lietojumu defin īciju, kurus 
atbalsta REDCR.  
— INITIALISATION.response : DSRC-VU atbilde, kur ā 
apstiprina savienojumu un iek ļauj atbalst īto lietojuma 
instanču sarakstu kop ā ar iezīmēm un inform āciju par 
to, kā tās izmantot (EID).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 507  
— GET.request : Komanda, kuru REDCR izdod DSRC-VU 
un kurā norāda izmantojamo lietojuma instanc ēšanu, 
piemērojot noteiktu EID, kas sa ņemts ar VST, sniedzot 
DSRC-VU r īkojumu nos ūtīt atlasīto(-os) atrib ūtu(-us) kop ā 
ar datiem. GET komandas mē rķis ir nodrošin āt, ka 
REDCR iegū st datus no DSRC-VU . 
— GET.response : DSRC-VU atbilde, kas satur piepras ītos 
datus . 
— ACTION.request ECHO : Komanda, kurā DSRC-VU 
tiek dots r īkojums nos ūtīt datus atpaka ļ no DSRC-VU 
uz REDCR. ECHO komandas m ērķis ir sniegt darbn īcām 
vai riepu apstiprin āšanas izm ēģinājumu iest ādēm iespēju 
pārbaudīt, vai DSRC saite darbojas bez vajadzī bas piekļūt 
drošības akredit ācijas datiem.  
— ACTION .response ECHO: DSRC VU atbilde uz ECHO 
komandu. 
— EVENT_REPORT.request RELEASE: Komanda, kurā 
DSRC-VU tiek dots r īkojums izbeigt dar ījumu. RELEASE 
komandas mē rķis ir izbeigt sesiju ar  DSRC-VU . Saņ emot 
RELEASE komandu,  DSRC-VU neatbild uz turpm ākiem 
pieprasījumiem, kam ēr notiek konkr ētais savienojums. 
Jāņem vērā, ka saska ņā ar EN 12834 DSRC-VU nepie­
slēdzas divreiz vienam un tam pašam piepras ītājam, 
izņemot, ja tas ir bijis ārpus saziņas zonas 255 sekundes 
vai ja tiek mainī ts piepras ītāja radiobākas ID. 
5.4.3. Piepras īšanas komandu sekvence 
DSC_36 No komandu un atbilžu sekvences viedok ļa darījums notiek 
šādi.  
Sekvence  Nosūtītājs Sa ņēmējs Apraksts Darb ība 
1 REDCR >  DSRC-VU  Saziņas saites inicializā­
cija — Pieprasījums REDCR apraida BST 
2 DSRC-VU >  REDCR Sazi ņas saites iniciali­
zācija — Atbilde  Ja BST atbalsta AID=2, tad 
DSRC-VU pieprasa priv ātu 
logu 
3 REDCR >  DSRC-VU  Piešķir privātu logu Nos ūta kadru, kas satur 
privāta loga pieš ķīrumu 
4 DSRC-VU >  REDCR Nos ūta VST Nos ūta kadru, kas satur VST  
5 REDCR >  DSRC-VU  Nosūta GET.request par 
datiem atrib ūtā par 
konkrētu EID 
6 DSRC-VU >  REDCR Nos ūta GET.response 
ar piepras īto atribūtu 
par konkr ētu EID Nosūta atribūtu (RTMData, 
OWSData, …) ar datiem par 
konkrētu EID  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 508  
Sekvence  Nosūtītājs Sa ņēmējs Apraksts Darb ība 
▼M1 
7 REDCR >  DSRC-VU  Nosūta GET.request par 
cita atrib ūta datiem (ja 
piemērojams)  
▼B 
8 DSRC-VU >  REDCR Nos ūta GET.response 
atbildi ar pieprasīto 
atribūtu Nosūta atribūtu ar datiem par 
konkrētu EID 
9 REDCR >  DSRC-VU  Apstiprina datu veik ­
smīgu saņemšanu Nosūta RELEASE komandu, 
kas izbeidz darījumu 
10 DSRC-VU Izbeidz darījumu 
Darījumu sekvences piem ērs un to kadru saturs, ar kuriem 
notiek apmai ņa, ir noteikts 5.4.7. un 5.4.8. ieda ļā. 
5.4.4. Datu struktūras 
DSC_37 Datu semantisk ā struktūra, kad tie tiek nosūtīti ar 5,8 GHz 
DSRC saskarnes starpniec ību, atbilst strukt ūrai, kas aprakst īta 
šajā papildin ājumā. Šo datu struktur ējums ir nor ādīts šajā 
iedaļā. 
DSC_38 Lietder īgās slodzes dati (RTM dati) sastāv no šā du elementu 
konkatenācijas:  
1. EncryptedTachographPayload dati, kas ir TachographPay ­
load kod ējums, kā noteikts ASN.1, 5.4.5. ieda ļā. Kodē­ 
šanas metode aprakst īta 11. papildin ājumā; 
2. DSRCSecurityData, kas norādīti 11. papildin ājumā. 
DSC_39 RTM dati tiek norādīti kā RTM atrib ūts =1 un tiek p ārraidīti 
RTM konteiner ā =10. 
DSC_40 RTM konteksta zīme identific ē atbalst īto standartu da ļu 
TARV standartu sērij ā (RTM atbilst 9. da ļai); 
Turpmāk ir norādīta ASN.1 modu ļa definīcija DSRC datiem 
RTM lietojum ā. ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 509
  
► (1) (2) (3) (4)  M1 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 510
  
5.4.5. RtmData elementi, veikt ās darbības un defin īcijas 
DSC_41 Datu vērtības, kas jāaprēķina transportl īdzekļa blokam un 
jāizmanto, lai atjaunin ātu aizsarg ātos datus DSRC-VU, apr ē­ 
ķina atbilstoši 14.3. tabulā paredz ētajiem noteikumiem.  
14.3. tabula. 
RtmData elementi, veiktās darbības un definīcijas  
(1) RTM Datu 
elements  (2) Transpo rtlīdzekļa bloka veiktā darbība (3)  Datu ASN .1 definīcija 
RTM1 
Transportl ī­
dzekļa 
numura z īme Transportl īdzekļa bloks iestata  tp15638Vehicle ­
RegistrationPlate  datu elementa RTM1 v ērtību 
no reģistrētās datu tipa v ērtības VehicleRegis ­
trationIdentification , kā noteikts 1. papildin ā­
jumā VehicleRegistrationIdentification  Transportl īdzekļa 
numura z īme, 
izteikta k ā rakst­
zīmju virkne
  
RTM2 
Ātruma pārs­
niegšanas 
notikums  Transportl īdzekļa bloks ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam RTM2 tp15638Spee ­
dingEvent. 
tp15638SpeedingEvent v ērtību transportl ī­
dzekļa bloks apr ēķina no ātruma pārsniegšanas 
notikumu skaita, kas re ģistrēts transportl īdzekļa 
blokā pēdējās 10 dien ās, kā noteikts 
1.C pielikum ā. 1 (PATIESS) — 
norāda uz ā truma 
neatbilstībām 
pēdējās 10 dienās
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 511  
(1) RTM Datu 
elements  (2) Transportl īdzekļa bloka veikt ā darbība (3)  Datu ASN .1 definīcija 
Ja ir vismaz viens tp15638SpeedingEvent noti ­
kums pēdējās 10 dien ās, tp15638SpeedingE­
vent vērtība tiek iestat īta uz PATIESS. 
VAI AR Ī, ja nav neviena notikuma p ēdējās 
10 dienās, tp15638SpeedingEvent v ērtība tiek 
iestatīta uz APLAMS. 
RTM3 
Vadīšana bez 
derīgas 
kartes Transportl īdzekļa bloks ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam RTM3 tp15638Dri ­
vingWithoutValidCard. 
Transportl īdzekļa bloks piešķ ir “Patiess” 
vērtību mainī gajam rādītājam tp15638Driving­
WithoutValidCard, ja p ēdējās 10 dien ās trans­
portlīdzekļa bloka datos re ģistrēts vismaz viens 
notikums par tipu “Vad īšana bez atbilstošas 
kartes”, k ā noteikts 1. C pielikum ā. 
VAI AR Ī, ja nav neviena notikuma p ēdējās 
10 dienās, tp15638DrivingWithoutValidCard 
mainīgais rādītājs tiek iestat īts uz APLAMS.  1 (PATIESS) = 
norāda nederīgu 
kartes 
izmantojumu
  
RTM4 
Derīga vadī­
tāja karte  Transportl īdzekļa bloks ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam RTM4 
tp15638DriverCard, pamatojoties uz transport ­
līdzekļa blokā saglabātajiem un 1. papildin ā­
jumā definētajiem datiem. 
Ja nav der īgas vadītāja kartes, transportl īdzekļa 
bloks iestata main īgo rādītāju uz PATIESS. 
VAI ARĪ, ja ir der īga vadītāja karte, transport ­
līdzekļa bloks iestata mainī go rādītāju uz 
APLAMS.  0 (APLAMS) = 
norāda derīgu 
vadītāja karti
  
RTM5 
Kartes ievie ­
tošana vad ī­ 
šanas laikā Transportl īdzekļa bloks ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam RTM5. 
Transportl īdzekļa bloks piešķ ir vērtību 
PATIESS main īgajam rādītājam tp15638Car ­
dInsertion, ja p ēdējās 10 dien ās transportl ī­
dzekļa bloka datos re ģistrēts vismaz viens noti ­
kums par tipu “Kartes ievietošana transportl ī­
dzekļa vadīšanas laik ā”, kā noteikts 1.C pieli ­
kumā. 
VAI AR Ī, ja nav neviena š āda notikuma 
pēdējās 10 dien ās, tp15638CardInsertion 
mainīgais rādītājs tiek iestat īts uz APLAMS. 1 (PATIESS) = 
Norāda kartes 
ievieto šanu trans ­
portlīdzekļa vadī­ 
šanas laik ā 
pēdējās 
10 dienās.
 
RTM6 
Kustības datu 
kļūda Transportl īdzekļa bloks ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam RTM6. 
Transportl īdzekļa bloks piešķ ir vērtību 
PATIESS mainī gajam rādītājam tp15638Mo­
tionDataError, ja p ēdējās 10 dien ās transportl ī­
dzekļa bloka datos re ģistrēts vismaz viens noti ­
kums par tipu “Kust ības datu k ļūda”, kā 
noteikts 1.C pielikum ā. 
VAI AR Ī, ja nav neviena š āda notikuma 
pēdējās 10 dien ās, tp15638MotionDataError 
mainīgais rādītājs tiek iestat īts uz APLAMS.  1 (PATIESS) = 
norāda kustības 
datu kļūdu 
pēdējās 10 dienās
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 512  
(1) RTM Datu 
elements  (2) Transportl īdzekļa bloka veikt ā darbība (3)  Datu ASN .1 definīcija 
RTM7 
Pretrunīga 
informācija 
par trans­
portlīdzekļa 
kustību Transportl īdzekļa bloks ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam RTM7. 
Transportl īdzekļa bloks piešķ ir vērtību 
PATIESS main īgajam rādītājam tp15638vehic ­
leMotionConflict, ja p ēdējās 10 dien ās trans­
portlīdzekļa bloka datos re ģistrēts vismaz 
viens notikums par tipu “Pretrun īga inform ācija 
par transportl īdzekļa kustību” (vērtība ‘0A’H). 
VAI AR Ī, ja nav neviena notikuma p ēdējās 
10 dien ās, tp15638vehicleMotionConflict 
mainīgais rādītājs tiek iestat īts uz APLAMS.  1 (PATIESS) = 
norāda kustības 
transportl īdzekļa 
konfliktu p ēdējās 
10 dienās, kad 
tas konstat ēts
 
RTM8 
Otrā vadītāja 
karte  Transportl īdzekļa bloks ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam RTM8 saska ņā ar 
1.C pielikumu (“Dati par transportl īdzekļa 
vadītāja darbībām” — APKALPE un OTRS 
VADĪTĀJS). 
Ja ir derīga otrā vadītāja karte, transportl īdzekļa 
bloks iestata main īgo rādītāju uz PATIESS. 
VAI ARĪ, ja nav der īgas otrās vadītāja kartes, 
transportl īdzekļa bloks iestata main īgo rādītāju 
uz APLAMS.  1 (PATIESS) = 
norāda ievietotu 
otrā vadītāja karti
  
RTM9 
Pašreizējā 
darbība Transportl īdzekļa bloks ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam RTM9. 
Ja pašreiz ējā darbība ir reģistrēta transportl ī­
dzekļa blokā kā darbība, kas nav “TRANS ­
PORTLĪDZEKĻA VAD ĪŠANA”, k ā definēts 
1.C pielikum ā, transportl īdzekļa bloks iestata 
mainīgo rādītāju uz PATIESS. 
VAI AR Ī, ja pašreiz ējā vērtība transportl ī­
dzekļa blokā ir reģistrēta kā “TRANSPORTL Ī­
DZEKĻA VAD ĪŠANA”, transportl īdzekļa 
bloks iestata main īgo rādītāju uz APLAMS. 1 (PATIESS) = 
atlasīta cita 
darbība; 
0 (APLAMS) = 
atlasīta vadīšana
 
RTM10 
Pēdējā slēgtā 
sesija Transportl īdzekļa bloks ģenerē Būla datu tipa 
vērtību datu elementam RTM10. 
Ja pēdējā kartes sesija netika pien ācīgi slēgta, 
kā noteikts 1.C pielikum ā, transportl īdzekļa 
bloks iestata main īgo rādītāju uz PATIESS. 
VAI ARĪ, ja pēdējā kartes sesija tika sl ēgta 
pienācīgi, transportl īdzekļa bloks iestata 
mainīgo rādītāju uz APLAMS.  1 (PATIESS) = 
nepienācīgi slēgta 
0 (APLAMS) = 
pienācīgi slēgta
 
RTM11 
Barošanas 
strāvas 
pārtraukums  Transportl īdzekļa bloks ģenerē vesela skait ļa 
vērtību datu elementam RTM11. 
Transportl īdzekļa bloks piešķ ir mainī gajam 
rādītājam tp15638PowerSupplyInterruption 
vērtību, kas vien āda ar visilgā ko barošanas 
strāvas pārtraukumu atbilstoši Regulas (ES) 
Nr. 165/2014 9. pantam attiec ībā uz tipu 
“Barošanas str āvas pārtraukums”, k ā noteikts 
1.C pielikum ā. — Barošanas 
strāvas 
pārtraukumu 
skaits 
pēdējās 
10 dienās, 
kad tāds 
konstatēts
 ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 513  
(1) RTM Datu 
elements  (2) Transportl īdzekļa bloka veikt ā darbība (3)  Datu ASN.1 defin īcija 
VAI ARĪ, ja pēdējās 10 dien ās nav bijis baro ­ 
šanas str āvas pārtraukumu, vesel ā skaitļa 
vērtība tiek iestat īta uz 0.  
▼M1 
RTM12 
Sensora 
kļūme Transportl īdzekļa bloks ģenerē vesela skait ļa 
vērtību datu elementam RTM12. 
Transportl īdzekļa bloks piešķ ir mainī gajam 
rādītājam sensorFault šā du vērtību: 
— 1, ja p ēdējās 10 dien ās ir reģistrēta “35” H 
tipa Sensora k ļūda; 
— 2, ja p ēdējās 10 dien ās ir reģistrēta GNSS 
uztvērēja tipa k ļūda (iekšē ja vai ārēja ar 
ENUM v ērtībām “36” H vai “37” H); 
— 3, ja p ēdējās 10 dien ās ir reģistrēts noti­
kums “0E”H Communication error with 
the external  GNSS  facility ; 
— 4, ja p ēdējās 10 dien ās ir reģistrēta gan 
sensora k ļūda, gan GNSS uztv ērēja kļūdas; 
— 5, ja p ēdējās 10 dien ās ir reģistrēta gan 
sensora k ļūda, gan ārējā GNSS sazi ņas 
kļūdas; 
— 6, ja p ēdējās 10 dien ās ir reģistrēta gan 
GNSS uztv ērēja kļūda, gan ārējās GNSS 
saziņas kļūdas; 
— 7, ja p ēdējās 10 dien ās ir reģistrētas visu 
trīs sensoru k ļūdas. ELSE piešķ ir vērtību 
0, ja pēdējo 10 dienu laik ā nav reģistrēts 
neviens notikums.  – Sensora k ļūda 
viens oktets 
atbilstoš i datu 
vārdnīcai
 
▼B 
RTM13 
Laika skait ī­ 
šanas 
korekcija  Datu elementam RTM13 transportl īdzekļa 
bloks ģenerē vesela skait ļa vērtību (timeReal 
no 1. papildin ājuma), pamatojoties uz esoša ­
jiem laika skait īšanas korekcijas datiem, k ā 
definēts 1.C pielikum ā. 
Transportl īdzekļa bloks piešķ ir laika v ērtību 
par laiku, kad p ēdējo reizi notikusi laika skai ­
tīšanas korekcija. 
VAI ARĪ, ja transportl īdzekļa bloka datos nav 
notikuma “Laika skait īšanas korekcija”, kas 
definēts 1.C pielikum ā, transportl īdzekļa bloks 
iestata vērtību 0.  Jaunākās laika 
korekcijas laiks
  
RTM14 
Aizsardz ības 
sistēmas 
pārkāpuma 
mēģinājums  Datu elementam RTM14 transportl īdzekļa 
bloks ģenerē vesela skait ļa vērtību (timeReal 
no 1. papildin ājuma), pamatojoties uz esošo 
aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģ inājuma 
notikumu, k ā definēts 1.C pielikum ā. Jaunākais aizsar ­
dzības sistēmas 
pārkāpuma mēģ i­
nājums 
— Noklus ējuma 
vērtība = 
0x00FF
  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 514  
(1) RTM Datu 
elements  (2) Transportl īdzekļa bloka veikt ā darbība (3)  Datu ASN .1 definīcija 
Transportl īdzekļa bloks iestata sava re ģistrētā 
jaunākā aizsardz ības sistēmas pārkāpuma mēģ i­
nājuma laika v ērtību. 
VAI ARĪ, ja transportl īdzekļa bloka datos nav 
notikuma “Aizsardz ības sistēmas pārkāpuma 
mēģinājums”, kas defin ēts 1.C pielikum ā, 
transportl īdzekļa bloks iestata v ērtību 0x00FF. 
RTM15 
Jaunākā kali­
brēšanas 
reize  Datu elementam RTM15 transportl īdzekļa 
bloks ģenerē vesela skait ļa vērtību (timeReal 
no 1. papildin ājuma), pamatojoties uz esoša ­
jiem jaun ākās kalibrēšanas reizes datiem, k ā 
definēts 1.C pielikum ā. 
Transportl īdzekļa bloks iestata divu jaun āko 
kalibrēšanas reižu v ērtību (RTM15 un 
RTM16), kas tiek iestat ītas VuCalibrationData 
laukā, kā noteikts 1. papildin ājumā. 
Transportl īdzekļa bloks iestata RTM15 v ērtību 
uz jaunākā kalibrēšanas ieraksta timeReal.  Dati par jaun āko 
kalibrēšanas reizi
  
RTM16 
Iepriekšē jā 
kalibrēšana  Transportl īdzekļa bloks ģenerē vesela skait ļa 
vērtību (timeReal no 1. papildinājuma) tā kali­
brēšanas ieraksta datu elementam RTM16, kas 
veikts pirms jaun ākās kalibrēšanas reizes. 
VAI ARĪ, ja iepriekšē jas kalibrēšanas nav bijis, 
transportl īdzekļa bloks iestata RTM16 v ērtību 
uz 0. Dati par iepriek ­ 
šējās kalibrēšanas 
reizi
 
RTM17 
Tahogrāfa 
pieslēgšanas 
datums Datu elementam RTM17 transportl īdzekļa 
bloks ģenerē vesela skait ļa vērtību (timeReal 
no 1. papildin ājuma). 
Transportl īdzekļa bloks iestata savas sā kotnējās 
instalācijas laika v ērtību. 
Transportl īdzekļa bloks izgū st šos datus no 
VuCalibrationData datiem (1. papildin ājums) 
vuCalibrationRecords ierakstos, kur Calibra ­
tionPurpose ir vien āds ar “03” H. Tahogrāfa 
pieslēgšanas 
datums
  
RTM18 
Pašreizējais 
ātrums  Transportl īdzekļa bloks ģenerē vesela skait ļa 
vērtību datu elementam RTM18. 
Transportl īdzekļa bloks iestata RTM16 v ērtību 
uz pēdējo pašreiz ējo reģistrēto ātrumu RtmData 
pēdējās atjaunin āšanas reiz ē. Pēdējais pašrei­
zējais reģistrētais 
ātrums
  
RTM19 
Laika zīmogs  Datu elementam RTM19 transportl īdzekļa 
bloks ģenerē vesela skait ļa vērtību (timeReal 
no 1. papildin ājuma). 
Transportl īdzekļa bloks iestata RTM19 v ērtību 
uz RtmData p ēdējās atjaunin āšanas laiku. Pašreizējā 
TachographPay ­
load ieraksta 
laika zīmogs
  
5.4.6. Datu p ārraides meh ānisms  
DSC_42 Iepriekš defin ētos lietder īgās slodzes datus REDCR pieprasa 
pēc inicializ ācijas posma, un  DSRC-VU tos attiec īgi pārraida 
piešķ irtajā logā. Lai izgūtu datus, REDCR izmanto komandu 
GET.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 515  
DSC_43 Par visiem DSRC datu apmai ņas gadījumiem datus kod ē, 
izmantojot PER (Packed Encoding Rules) UNALIGNED, 
izņemot
  un
  , 
kurus kod ē, izmantojot OER (Octet Encoding Rules), kas 
definēti ISO/IEC 8825-7, Rec. ITU-T X.696.  
▼B 
5.4.7. Detaliz ēts DSRC dar ījumu apraksts 
DSC_44 Tiek veikta inicializācija saska ņā ar DSC_44–DSC_48 un 
14.4.–14.9. tabulu. Inicializ ācijas posm ā REDCR sāk sū tīt 
kadru, kas sast āv no BST (radiob ākas pakalpojumu tabulas) 
saskaņā ar EN 12834 un EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 
7.1. punktu, ar turpm āk 14.4. tabulā nor ādītajiem iestat īju­
miem.  
14.4. tabula. 
Inicializācija — BST kadra iestat ījumi  
Lauks Iestat ījumi 
Saites identifikators  P ārraides adrese  
BeaconId Atbilstoši EN 12834 
Laiks Atbilstoši EN 12834 
Profils Nav paplašinājuma, j āiz­
manto 0 vai 1  
MandApplications  Nav paplašinā juma, nav EID, 
nav parametra, AID = 2 
Kravas un autoparks 
NonMandApplications Nav 
ProfileList  Nav paplašinā juma, profilu 
skaits sarakst ā = 0 
Fragment ācijas galvene  Nav fragment ācijas 
2. slāņa iestatījumi Komandas PDU, UI 
komanda 
Praktisks 14.4. tabulā norādīto iestatījumu piemē rs, norādot 
arī bitu kod ējumus, ir sniegts turpm āk 14.5. tabul ā. 
14.5. tabula. 
Inicializācija — BST kadra satura piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
1. KAROGS
  S ākuma karogs  
2. Pārraides ID
  P ārraides adrese  
3. MAC kontroles lauks
  Komandas PDU 
4. LLC kontroles lauks
  UI komanda  ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 516
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
5. Fragment ācijas galvene
  Nav fragmentācijas 
6. BST
  Inicializ ācijas 
pieprasījums  
SEKVENCE { 
OPTION indikators 
BeaconID SEKVENCE { 
ManufacturerId VESELS SKAIT- 
LIS (0…65535)
  NonMand lietojumu nav
  
Ražotā ja identifikators  
7.
 
8.
 
IndividualID VESELS SKAITLIS 
(0…134217727) 
}
 Ražotā jam pieejams 
27 bitu ID  
9.
 
10.
 
11.
 
12. Laiks VESELS SKAITLIS 
(0..4294967295)
  32 bitu UNIX re āllaiks  
13.
 
14.
 
15.
 
16. Profils VESELS SKAITLIS 
(0…127,…)
  Nav paplašinā juma. 
Profila piem ērs 0 
17. MandApplications SEKVENCE 
(SIZE(0 …127,…)) NO {
  Nav paplašinā juma, 
mandApplications skaits 
= 1 
18. SEKVENCE { 
OPTION indikators
  EID nav 
OPTION indikators
  Parametra nav  
AID DSRCApplicationEntityID } }
 Nav paplašinā juma. 
AID = 2 kravas un 
autoparks  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 517
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
19. ProfileList SEKVENCE (0..127,...) NO 
profila }
  Nav paplašinā juma, profilu 
skaits sarakst ā = 0  
20. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
21.
 
22. Karogs
  Beigu karogs  
DSC_45 DSRC-VU , saņ emot BST, pieprasa priv āta loga pieš ķiršanu, 
kā noteikts EN 12795 un EN 13372, 7.1.1. punkt ā, bez 
īpašiem RTM iestat ījumiem. Bitu kod ēšanas piem ērs sniegts 
14.6. tabul ā. 
14.6. tabula. 
Inicializācija — priv āta loga piešķ iršanas piepras ījuma kadra saturs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
1. KAROGS
  S ākuma karogs  
2. Priv ātais LID
  Konkr ētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Priv āta loga piepras ījums  
7. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence 
8.
 
9. Karogs
  Beigu karogs  
DSC_46 Tad REDCR atbild, piešķ irot privā tu logu, k ā noteikts 
EN 12795 un EN 13372, 7.1.1. punkt ā, bez īpašiem RTM 
iestatījumiem.  
Bitu kodēšanas piem ērs sniegts 14.7. tabulā. 
14.7. tabula. 
Inicializācija — privāta loga piešķ iršanas kadra saturs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
1. KAROGS
  S ākuma karogs  
2. Priv ātais LID
  Konkr ētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 518
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Priv āta loga pieš ķīrums  
7. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence 
8.
 
9. Karogs
  Beigu karogs  
DSC_47 DSRC-VU , saņemot privā ta loga piešķī rumu, nos ūta tā VST 
(transportl īdzekļa pakalpojumu tabulu), k ā noteikts EN 12834 
un EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 7.1. punkt ā, ar 14.8. tabulā 
norādītajiem iestat ījumiem, izmantojot pieš ķirto pārraides 
logu. 
14.8. tabula. 
Inicializācija — VST kadra iestatījumi  
Lauks Iestat ījumi 
Privātais LID Atbilstoši EN 12834 
VST parametri  Aizpild ījums = 0, tad par katru atbal­
stīto lietojumu: EIR ir, parametrs ir, 
AID = 2, EID, ko ģenerējusi OBU 
Parametrs Nav paplašinājuma, satur RTM 
konteksta z īmi 
ObeConfiguration  P ēc izvē les var būt ObeStatus lauks, 
bet REDCR to neizmanto  
Fragment ācijas galvene  Nav fragmentācijas 
2. slāņa iestatījumi Komandas PDU, UI komanda 
DSC_48 DSRC-VU atbalsta lietojumu “kravas un autoparks”, ko iden­
tificē ar lietojuma identifikatoru “2”. Var tikt atbalst īti citi 
lietojuma identifikatori, bet to nav šaj ā VST, jo BST ir vaja ­
dzīgs tikai AID = 2. Lauks “Lietojumi” ietver  DSRC-VU 
atbalstīto lietojuma instan ču sarakstu. Par katru atbalst īto 
lietojuma instanc ēšanu ir sniegta nor āde uz atbilstošo stan­
dartu, kura sast āv no Rtm Context z īmes, ko veido OBJEKTA 
IDENTIFIKATORS (kurš atspogu ļo saistīto standartu, t ā daļu 
(attiecībā uz RTM — 9. da ļa) un, iespē jams, tā versiju), k ā arī 
EID, ko ģenerē DSRC-VU un kas ir saist īts ar attiec īgo lieto­
juma instanci.  
Praktisks 14.8. tabulā nor ādīto iestatījumu piemē rs, norādot 
arī bitu kod ējumus, ir sniegts 14.9. tabulā . ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 519  
14.9. tabula. 
Inicializācija — VST kadra satura piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
1. KAROGS
  S ākuma karogs  
2. Priv ātais LID
  Konkr ētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Komandas PDU  
7. LLC kontroles lauks
  UI komanda  
8. Fragment ācijas galvene
  Nav fragmentācijas 
9. VST 
SEKVENCE {
  Inicializācijas atbilde  
Fill BIT STRING(SIZE(4))
  Neizmanto un iestata uz 0  
10. Profils VESELS SKAITLIS (0…127, 
…) 
Lietojumu SEKVENCE NO {
  Nav paplašinā juma. 
Profila piem ērs 0 
11.
 Nav paplašinā juma, 
1 lietojums  
12. SEKVENCE { 
OPTION indikators
  EID ir 
OPTION indikators
  Parametrs ir  
AID DSRCApplicationEntityID
  Nav paplašinā juma. 
AID = 2 kravas un 
autoparks 
13. EID Dsrc-EID
  Defin ēts OBU un identi­
ficē lietojuma instanci.  
14. Parametra konteiners {
  Nav paplašinā juma, 
konteinera izv ēle = 02, 
Oktetu virkne  
15.
 Nav paplašinā juma, Rtm 
konteksta z īmes garums 
= 8 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 520
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
16. Rtm-ContextMark::= SEKVENCE 
{ 
StandardIdentifier, 
standardIdentifier
  ►M1 Atbalst ītā stan­
darta, da ļas un versijas 
objekta identifikators. 
Piemērs: ISO (1) Standard 
(0) TARV (15638) part9 
(9) Version1 (1). 
Pirmais oktets ir 06H, kas 
ir objekta identifikators. 
Otrais oktets ir 06H, kas 
ir tā garums. N ākamie 6 
okteti kod ē piemērā doto 
objekta identifikatoru. ◄ 17.
 
18.
 
19.
 
20.
 
21.
 
22.
 
23.
 
24 ObeConfiguration sekvence {  
OPTION indikators
  ObeStatus nav 
EquipmentClass VESELS SKAITLIS 
(0…32767)
  
25
 
26. ManufacturerId VESELS SKAITLIS 
(0..65535)}
  Ražotā ja identifikators 
DSRC-VU, k ā aprakst īts 
ISO 14816 re ģistrā.. 
27.
 
28. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence 
29.
 
30. Karogs
  Beigu karogs  
DCS_49 Tad REDCR nolasa datus, izdodot GET komandu, kas atbilst 
EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. punkt ā un EN 12834 noteiktajai 
GET komandai, ar 14.10. tabulā nor ādītajiem iestat ījumiem.  
14.10. tabula. 
Inicializācija — GET pieprasījuma kadra iestatījumi  
Lauks Iestat ījumi 
Izsaucēja identifikators (ID)  Nav 
Saites identifikators (LID)  Konkr ētā DSRC-VU saites adrese 
Saķēdējums N ē 
Elementa identifikators (EID)  K ā norādīts VST. Nav paplašinājuma ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 521  
Lauks  Iestat ījumi 
Piekļuves akredit ācijas dati  N ē 
AttributeIdList  Nav paplašinājuma, 1 atribūts, Attri­
buteID = 1 (RtmData)  
Fragment ēšana N ē 
2. slāņa iestatījumi Komandas PDU, Polled ACn 
komanda 
14.11. tabul ā ir norādīts piemērs, kā tiek nolas īti RTM dati.  
14.11. tabula. 
Iesniegšana — GET piepras ījuma kadra piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
1. KAROGS
  S ākuma karogs  
2. Priv ātais LID
  Konkr ētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Komandas PDU 
7. LLC kontroles lauks
  Polled ACn komanda, n 
bits 
8. Fragment ācijas galvene
  Nav fragmentācijas 
9. Get.request 
SEKVENCE {
  GET piepras ījums 
OPTION indikators
  Piekļuves akredit ācijas 
datu nav  
OPTION indikators
  IID nav  
OPTION indikators
  AttributeIdList ir  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Iestatīts uz 0. 
10. EID VESELS SKAITLIS(0..127,…)
  RTM lietojuma instances 
EIR, kā norādīts VST. 
Nav paplašinā juma 
11. AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId }}
  Nav paplašinā juma, atri ­
būtu skaits = 1  
12.
 AttributeId = 1, RtmData. 
Nav paplašinā juma  
13. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence  
14.
 
15. Karogs
  Beigu karogs  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 522  
DSC_50 DSRC-VU , saņemot GET piepras ījumu, nos ūta GET atbildi ar 
pieprasītajiem datiem, kas atbilst EN 13372, 6.2., 6.3., 
6.4. punkt ā un EN 12834 noteiktajai GET atbildei, ar 
14.12. tabul ā norādītajiem iestat ījumiem.  
14.12. tabula. 
Iesnieg šana — GET atbildes kadra iestat ījumi  
Lauks Iestat ījumi 
Izsaucēja identifikators (ID)  Nav 
Saites identifikators (LID)  Atbilsto ši EN 12834 
Saķēdējums N ē 
Elementa identifikators (EID)  Kā norādīts VST. 
Piekļuves akredit ācijas dati  Nē 
Fragment ēšana N ē 
2. slāņa iestatījumi Atbildes PDU, atbilde 
pieejama un komanda 
pieņemta, ACn komanda  
14.13. tabul ā ir norādīts piemērs, kā tiek nolas īti RTM dati.  
14.13. tabula. 
Iesniegšana — atbildes kadra satura piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
1. KAROGS
  S ākuma karogs  
2. Priv ātais LID
  Konkr ētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Atbildes PDU 
7. LLC kontroles lauks
  Atbilde pieejama, ACn 
komanda n bit ā 
8. LLC statusa lauks
  Atbilde pieejama un 
komanda pie ņemta  
9. Fragment ācijas galvene
  Nav fragmentācijas 
10. Get.response 
SEKVENCE {
  Saņem atbildi  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 523
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
OPTION indikators
  IID nav 
OPTION indikators
  Atribūtu saraksts ir  
OPTION indikators
  Atpakaļsūtīšanas statusa 
nav 
Aizpildījums BITU VIRKNE 
(LIELUMS (1))
  Neizmanto  
11. EID VESELS SKAITLIS (0…127,…)
  Atbilde no RTM lieto­
juma 
instances. Nav 
paplašinā juma,  
12. AttributeList SEQUENCE OF {
  Nav paplašinājuma, atri ­
būtu skaits = 1  
13. Atrib ūtu SEKVENCE { 
AttributeId
  Nav paplašinā juma, Attri ­
buteID = 1 (RtmData)  
14. AttributeValue CONTAINER {
  Nav paplašinā juma, 
konteinera izv ēle = 10  10. 
15.
 RtmData  
16.
 
17.
 
… …  
n }}}}
  
n+1 FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence 
n+2
 
n+3 Karogs
  Beigu karogs  
DSC_51 Tad REDCR nosl ēdz savienojumu, izdodot EVENT_RE ­
PORT, RELEASE komandu, kas atbilst EN13372, 6.2., 
6.3., 6.4. punktam un EN 12834, 7.3.8. punktam, bez īpašiem 
RTM iestat ījumiem. 14.14. tabulā ir nor ādīts RELEASE 
komandas bitu kod ējuma piem ērs. 
14.14. tabula. 
Pārtrauk šana. EVENT_REPORT Release komandas kadra saturs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
1. KAROGS
  S ākuma karogs  
2. Priv ātais LID
  Konkr ētā DSRC-VU 
saites adrese  
3.
 
4.
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 524
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Kadrs satur komandas 
LPDU 
7. LLC kontroles lauks
  UI komanda  
8. Fragment ācijas galvene
  Nav fragmentācijas 
9. EVENT_REPORT.request 
SEKVENCE {
  EVENT_REPORT 
(Atbrīvošana) 
OPTION indikators
  Piek ļuves akredit ācijas 
datu nav  
OPTION indikators
  Notikumu parametra nav  
OPTION indikators
  IID nav 
Režīms BŪLA
 Atbilde netiek gaid īta 
10. EID INTEGER (0..127,…)
  Nav paplašinā juma, 
EID = 0 (sist ēma) 
11. EventType VESELS SKAITLIS 
(0..127, …) }
 Notikuma tips 0 = 
Atbrīvošana  
12. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence 
13.
 
14. Karogs
  Beigu karogs  
DSC_52 DSRC-VU nav j āatbild uz komandu Atbr īvošana. Tad sazi ņu 
slēdz. 
5.4.8. DSRC testa darījuma apraksts 
DSC_53 Ir jāveic pilni testi, kas ietver datu aizsardz ību, kā noteikts 
11. papildin ājumā “Vienotie droš ības mehānismi”, un tos veic 
pilnvarotas personas, kur ām ir piek ļuve drošī bas proced ūrām, 
izmantojot GET komandu, k ā noteikts iepriekš. 
DSC_54 Laiš anas ekspluatācijā un regul ārās inspekcijas testus, kuros 
nepieciešama datu kod ēšana un kod ēto datu interpret ācija, 
veic, kā noteikts 11. papildin ājumā “Vienotie drošī bas mehā­
nismi” un 9. papildin ājumā “Tipa apstiprin āšana — nepiecie ­ 
šamo testu minimuma saraksts”.  
Tomēr DSRC pamatsazi ņu var test ēt ar komandu ECHO. Šādi 
testi var b ūt vajadzīgi pie laišanas ekspluat ācijā, regulārajās 
inspekcijās vai citos gad ījumos pēc kompetentā s kontroles 
iestādes piepras ījuma vai saska ņā ar Regulu (ES) Nr. 165/ 
2014 (sk. turpm āk 6. iedaļu). ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 525  
DSC_55 Lai veiktu sazi ņas pamattestu, REDCR sesijas laik ā, t. i., pēc 
inicializācijas posma veiksm īgas pabeigšanas, izdod ECHO 
komandu. T ādējādi mijiedarb ību sekvence ir l īdzīga piepras ī­
jumam.  
— 1. posms.  REDCR nos ūta “radiob ākas pakalpojumu 
tabulu” (BST), kas ietver lietojuma identifikatorus (AID) 
pakalpojumu sarakst ā, kuru tas atbalsta. RTM lietojumos 
tas vienkārši būs pakalpojums ar AID v ērtību = 2. 
DSRC-VU izvē rtē saņemto BST un atbild, kad tas 
konstatē, ka BST pieprasa kravas un autoparku (AID = 
2). Ja REDCR nepied āvā AID = 2, DSRC-VU izbeidz 
savu darījumu ar REDCR . 
— 2. posms.  DSRC-VU nos ūta privā ta loga piešķ iršanas 
pieprasījumu. 
— 3. posms. REDCR nos ūta privāta loga pieš ķīrumu. 
— 4. posms.  DSRC-VU izmanto pieš ķirto privā to logu, lai 
nosūtītu savu transportl īdzekļa pakalpojumu tabulu 
(VST). Šī VST ietver visu to dažā do lietojumu instanc ē­ 
šanu sarakstu, kuras attiec īgais DSRC-VU atbalsta AID = 
2 ietvaros. Daž ādās instancēšanas identific ē pēc unikāliem 
EID, no kuriem katrs ir saist īts ar parametra v ērtību, kas 
norāda atbalst īto lietojuma gad ījumu. 
— 5. posms. Tad REDCR analiz ē piedāvāto VST un vai nu 
pārtrauc savienojumu (RELEASE), jo nav ieinteres ēts 
tajā, ko VST var pied āvāt (t. i., tas sa ņem no DSRC- 
VU tādu VST, kas neatbalsta RTM dar ījumu), vai ar ī, ja 
tas saņem atbilstošu VST, sā k lietojuma instanc ēšanu.  
— 6. posms.  REDCR izdod konkr ētajam  DSRC-VU 
komandu (ECHO) un piešķ ir privātu logu. 
— 7. posms.  DSRC-VU izmanto piešķ irto jauno privā to logu, 
lai nosūtītu ECHO atbildes kadru. 
ECHO apmai ņas sesijas praktisks piemērs ir sniegts turpm ākajās tabulās. 
DSC_56 Tiek veikta inicializācija saska ņā ar 5.4.7. ieda ļu 
(DSC_44–DSC_48) un 14.4.–14.9. tabulu.  
DSC_57 Tad REDCR izdod ACTION, ECHO komandu, kas atbilst 
ISO 14906 un satur 100 oktetus datu, bez īpašiem RTM 
iestatījumiem. REDCR nos ūtītā kadra satura piem ērs sniegts 
14.15. tabulā. 14.15. tabula. ACTION, ECHO piepras ījuma 
kadra piem ērs ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 526  
14.15. tabula. 
ACTION, ECHO pieprasījuma kadra piemērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts  
1. KAROGS
  S ākuma karogs 
2. Priv ātais LID
  Konkr ētā DSRC-VU saites 
adrese  
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Komandas PDU 
7. LLC kontroles lauks
  Polled ACn komanda, n 
bits 
8. Fragment ācijas galvene
  Nav fragmentācijas 
9. ACTION.request 
SEKVENCE {
  Darbības piepras ījums 
(ECHO)  
OPTION indikators
  Piek ļuves akredit ācijas 
datu nav  
OPTION indikators
  Darbības parametrs ir  
OPTION indikators
  IID nav  
Režīms BŪLA
 Gaida atbildi  
10. EID VESELS SKAITLIS (0..127,…)
  Nav paplašinājuma, EID = 
0 (sistēma) 
11. ActionType VESELS SKAITLIS 
(0..127,… )
 Nav paplašinā juma, 
Darbības tips ECHO 
pieprasījums  
12. ActionParameter KONTEINERS {
  Nav paplašinā juma, 
konteinera izv ēle = 2  
13.
 Nav paplašinā juma. 
Virknes garums = 
100 okteti  
14
 Atpaka ļsūtāmie dati  
… …  
113 }}
  
11461­
4. FCS
 Kadru pārbaudīšanas 
sekvence 
11571­
5.
 
11681­
6. Karogs
  Beigu karogs  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 527  
DSC_58 DSRC-VU , saņ emot ECHO piepras ījumu, nos ūta ECHO 
atbildi ar 100 oktetiem datu, kas atspogu ļo saņemto komandu, 
saskaņā ar ISO 14906, bez īpašiem RTM iestat ījumiem. Bitu 
līmeņa kodēšanas piem ērs norādīts 14.16. tabul ā. 
14.16. tabula. 
ACTION, ECHO atbildes kadra piem ērs
 Okteta Nr. 
Atribūts/lauks  Biti oktetā Apraksts  
1. KAROGS
  S ākuma karogs 
2. Priv ātais LID
  Konkr ētā transportl īdzekļa 
bloka saites adrese 
3.
 
4.
 
5.
 
6. MAC kontroles lauks
  Atbildes PDU  
7. LLC kontroles lauks
  ACn komanda n bits 
8. LLC statusa lauks
  Atbilde pieejama  
9. Fragment ācijas galvene
  Nav fragmentācijas 
10. ACTION.response 
SEKVENCE {
  DARBĪBA atbilde 
(ECHO)  
OPTION indikators
  IID nav 
OPTION indikators
  Atbildes parametrs ir  
OPTION indikators
  Atpakaļsūtīšanas statusa 
nav 
Aizpilda BITU VIRKNI (LIELUMS 
(1))
 Neizmanto  
11. EID VESELS SKAITLIS (0..127,…)
  Nav paplašinā juma, EID = 
0 (sistēma) 
12. ResponseParameter KONTEINERS {
  Nav paplašinā juma, 
konteinera izv ēle = 2 
13.
 Nav paplašinā juma. 
Virknes garums = 
100 okteti  
14
 Atpaka ļsūtīti dati  
… …  
113 }}
  
114. FCS
  Kadru pārbaudīšanas 
sekvence 
115.
 
116. Karogs
  Beigu karogs  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 528  
5.5. Atbalsts Direkt īvai (ES) 2015/719 
5.5.1. P ārskats  
DSC_59 Lai atbalst ītu Direkt īvu (ES) 2015/719 par smagkravu trans ­
portlīdzekļu maksim ālajiem pie ļaujamajiem gabar ītiem, dar ī­
jumu protokols OWS datu lejupiel ādei 5,8 GHz DSRC 
saskarnes sait ē būs tāds pats k ā RTM datiem izmantotais 
(sk. 5.4.1. iedaļ u); vienīgā atšķ irība ir tāda, ka objekta identi ­
fikators, kas attiecas uz TARV standartu, b ūs saistīts ar 
ISO 15638 standarta (TARV) 20. da ļu par WOB/OWS.  
▼B 
5.5.2. Komandas 
DSC_60 OWS darījumam izmantot ās komandas būs tādas pašas, k ādas 
izmanto RTM dar ījumam.  
5.5.3. Piepras īšanas komandu sekvence 
DSC_61 Piepras īšanas komandu sekvence OWS būs tāda pati kā RTM 
datiem.  
5.5.4. Datu struktūras 
DSC_62 Lietder īgās slodzes dati (OWS dati) sastāv no šādu elementu 
konkatenācijas:  
1. EncryptedOwsPayload dati, kas ir OwsPayload kod ējums, 
kā noteikts ASN.1, 5.5.5. ieda ļā. Kodēšanas metode ir t āda 
pati, kāda pieņemta attiec ībā uz RtmData, kas noteikta 
11. papildin ājumā; 
2. DSRCSecurityData, kas apr ēķināti ar tādiem pašiem algo ­
ritmiem, k ādi pieņemti attiec ībā uz RtmData, kas noteikti 
11. papildin ājumā. ▼M1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 529  
5.5.5. ASN.1 modulis OWS DSRC dar ījumam 
DSC_63 Turpm āk ir norādīta ASN.1 moduļa definīcija DSRC datiem 
RTM lietojum ā.
 ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 530  
5.5.6. OwsData elementi, veikt ās darbības un defin īcijas 
OwsData datu elementi ir definēti, lai atbalst ītu Direktīvu (ES) 2015/719 
par smagkravu transportl īdzekļu maksim ālajiem pie ļaujamajiem gabar ī­
tiem. To noz īme ir šā da: 
— recordedWeight ir kopējā izmērītā smagkravu transportl īdzekļa masa 
ar 10 kg izšķ irtspēju, kā noteikts EN ISO 14906. Piem ēram, vērtība 
“2500” noz īmē masu “25 tonnas”; 
— axlesConfiguration ir smagkravu transportl īdzekļa konfigur ācija, 
izteikta asu skait ā. Konfigur āciju nosaka p ēc 20 bitu maskas (papla ­ 
šināta no EN ISO 14906). 
2 bitu maska attiecas uz ass konfigur āciju šā dā formātā: 
— vērtība 00B nozīmē, ka vērtība ir “nav pieejams”, jo transportl ī­
dzeklim nav t āda aprīkojuma, ar ko var ētu uzņemt masu uz ass;  
— vērtība 01B noz īmē, ka ass nav; 
— vērtība 10B nozīmē, ka ass ir un ka masa ir apr ēķināta un 
uzņemts, un tas ir nor ādīts laukā axlesRecordedWeight;  
— vērtība 11B ir rezervēta turpmākiem izmantojumiem.  
Pēdējie četri biti ir rezervēti turpmākiem izmantojumiem (RFU).  
Asu skaits 
Asu skaits vilcējam Asu skaits piekabei 
00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 RFU 
(4 biti) 
— axlesRecordedWeight ir par katru asi re ģistrētā īpatnējā masa ar 
10 kg izšķ irtspēju. Katrai asij izmanto divus oktetus. Piem ēram, 
vērtība “150” noz īmē masu “1 500 kg”. 
Pārējie datu veidi ir definēti 5.4.5. ieda ļā. 
5.5.7. Datu pārraides meh ānismi  
DSC_64 Meh ānisms OWS datu p ārraidei starp pieprasītāju un DSRC 
iekārtu ir tāds pats k ā attiecībā uz RTM datiem (sk. 
5.4.6. ieda ļu). 
DSC_65 Datu pārraide starp platformu, kas v āc maksim ālā svara datus, 
un transportl īdzeklī esošo DSRC iek ārtu notiek, pamatojoties 
uz fizisku savienojumu, saskarn ēm un protokolu, kas noteikts 
5.6. iedaļā. 
5.6. Datu pārraide starp DSRC-VU un transportl īdzekļ a bloku 
5.6.1. Fiziskais savienojums un saskarnes  
DSC_66 Savienojums starp VU un DSRC-VU var b ūt veikts, izman ­
tojot fizisku kabeli vai maza darbī bas attāluma bezvadu 
saziņu, kuras pamatā ir Bluetooth  v4.0 BLE.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 531  
DSC_67 Neatkar īgi no izvē lētā fiziskā savienojuma un saskarnes j ābūt 
izpildītām šā dām prasībām: 
DSC_68 ►M1 a) lai var ētu nolīgt dažā dus piegādātājus transportl ī­
dzekļa bloka un DSRC-VU un dažā du DSRC-VU 
partiju pieg ādei, savienojums starp transportl ī­
dzekļa bloku un DSRC-VU, kas nav transportl ī­
dzekļa blokā, ir atvē rts standarta savienojums. 
Transportl īdzekļa bloks piesl ēdzas DSRC-VU 
kādā no šādiem veidiem: ◄ 
i) izmantojot fiks ētu vismaz 2 m garu kabeli un  
Straight DIN 41612 H11 Connector savieno­
tāju — apstiprin ātu 11 tapu v īrišķo savienot āju 
no DSRC-VU, tam piel āgojot līdzīgu DIN/ISO 
apstiprinātu sievišķ o savienot āju no transportl ī­
dzekļa bloka ier īces; 
ii) izmantojot  Bluetooth Low Energy  (BLE);  
iii) izmantojot ISO 11898 vai SAE J1939 stan ­
darta savienojumu;  
DSC_69 b) transportl īdzekļa bloka un DSRC-VU savstarp ējo 
saskarņu un savienojuma defin īcijai jāatbalsta 
5.6.2. ieda ļā noteikt ās lietojuma protokola 
komandas, un 
DSC_70 c) transportl īdzekļa blokam un DSRC-VU j āatbalsta 
datu pārraides oper ācija ar savienojuma starpnie ­
cību attiecībā uz veiktsp ēju un barošanas avotu. 
5.6.2. Lietojuma protokols 
DSC_71 Lietojuma protokols starp transportl īdzekļa bloka att ālinātās 
saziņas iekārtu un DSRC-VU atbild par att ālinātās saziņas 
datu regul āru pārraidi no transportl īdzekļa bloka uz DSRC. 
DSC_72 Identific ē šādas galven ās komandas: 
1) saziņas saites inicializ ācija — Pieprasījums;  
2) saziņas saites inicializ ācija — Atbilde;  
3) datu nosūtīšana ar RTM lietojuma identifikatoru un lietde ­
rīgo slodzi, ko nosaka RTM dati;  
4) datu apstiprināšana; 
5) saziņas saites p ārtrauk šana — Pieprasījums; 
6) saziņas saites p ārtrauk šana — Atbilde.  
DSC_73 ASN1.0 iepriekš min ētās komandas var defin ēt šādi: ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 532
  
DSC_74 Turpm āk sniegts komandu un parametru apraksts.  
— Lai inicializ ētu sazi ņas saiti, izmanto
  
. 
Transportl īdzekļa bloks nos ūta šo komandu DSRC-VU. 
Transportl īdzekļa bloks iestata LinkIdentifier un pazi ņo 
to DSRC-VU, lai izsekotu konkr ētu saziņas saiti.  
(Piezīme. Tas vajadz īgs, lai atbalst ītu turpmā kas saites un 
citu lietojumu/moduļ us, tādus kā svēršana transportl ī­
dzeklī.) 
— Lai atbild ētu uz piepras ījumu inicializ ēt 
saziņas saiti, DSRC-VU izmanto
  
. 
DSRC-VU nos ūta šo komandu transportl īdzekļa blokam. 
Komandā kā atbildi nor āda incializ ācijas rezult ātu = 1 
(veiksmī gs) vai = 0 (neveiksm īgs). 
DSC_75 Sazi ņas saites inicializ āciju veic tikai p ēc tam, kad ir iesl ēgta 
instalēšana, kalibr ēšana un dzin ēja/transportl īdzekļa bloka 
iedarbināšana.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 533  
— Lai nos ūtītu parakst ītos RCDTData datus (t. i., att ālinātās 
saziņas datus ) DSRC-VU, transportl īdzekļa bloks izmanto
  
. Dati tiks nos ūtīti ik p ēc 
60 sekund ēm. Konkr ēto datu p ārraidi nosaka DataTran ­
sactionId parametrs. Lai nodrošinā tu, ka attiec īgā saite ir 
pareiza, izmanto ar ī LinkIdentifier.  
— Lai sniegtu atgriezenisko saiti transportl īdzekļa blokam 
par datu sa ņemšanu no
  komandas, 
kas identific ēta pēc DataTransactionId parametra, DSRC- 
VU nosūta
 . Atbildes 
parametrs ir 1 (veiksmī gs) vai = 0 (neveiksm īgs). Ja trans­
portlīdzekļa bloks sa ņem vairāk nekā trīs atbildes, kas 
vienādas ar 0, vai ja transportl īdzekļa bloks nesa ņem 
RCDT datu apstiprin ājumu par konkr ētu iepriekš nos ūtītu 
“RCDT- nos ūtīt datus” komandu ar konkr ētu DataTran ­
sactionId, transportl īdzekļa bloks ģenerē un reģistrē noti­
kumu.  
— Lai pārtrauktu saiti ar konkr ētu LinkIdentifier, transportl ī­
dzekļa bloks nos ūta DSRC-VU komandu
  
. 
DSC_76 Restart ējot DSRC-VU vai transportl īdzekļa bloku, visas 
esošās saziņas saites j ādzēš, jo p ēkšņas transportl īdzekļa 
bloka izsl ēgšanas dēļ ir iespējamas “kar ājošas” saites.  
— Lai apstiprin ātu transportl īdzekļa bloka piepras ījumu par 
saites pārtraukšanu attiec ībā uz konkr ētu LinkIdentifier, 
DSRC-VU nos ūta transportl īdzekļa blokam
  
. 
5.7. K ļūdu apstrāde 
5.7.1. Datu re ģistrēšana un pazi ņošana DSRC-VU  
▼M1 
DSC_77 Ar VUSM funkciju DSRC-VU tiek iesniegti jau aizsarg āti dati. 
VUSM pārbauda, vai DSRC-VU re ģistrētie dati ir re ģistrēti 
pareizi. Jebk ādas kļūdas datu p ārraidē no transportl īdzekļa 
bloka uz DSRC-VU tiek pazi ņotas un re ģistrētas ar tipu Event ­
FaultType un enum v ērtību iestat ītu uz notikumu ‘0C’H 
Communication error with the remote communication facility 
kopā ar laika z īmogu.  
▼B 
DSC_78 Transportl īdzekļa bloks uztur datni, ko identific ē ar unik ālu 
nosaukumu, kuru var viegli identific ēt inspektori, lai re ģistrētu 
“Transportl īdzekļa bloka iekš ējās saziņas atteices”.  
DSC_79 Ja VUPM m ēģina iegūt transportl īdzekļa bloka datus no 
drošības modu ļa (lai tos nodotu  DSRC-VU ), bet tas neizdodas, 
tas reģistrē atteices laiku ar tipu EventFaultType un ENUM 
vērtību iestat ītu uz ‘62’H Att ālinātās saziņas iekārtas 
saziņas atteice, kop ā ar laika z īmogu. Sazi ņas atteice tiek  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 534  
konstatēta, ja vair āk nekā trīs reizes p ēc kārtas netiek saņ emts
  
ziņojums attiec ībā uz sais­
tīto (t. i., ar t ādu pašu DataTransactionId
  
ziņojumos)
  
ziņojumu.  
5.7.2. Bezvadu sazi ņas kļūdas 
DSC_80 Sazi ņas kļūdu apstrādi veic atbilsto ši saistītajiem DSRC stan­
dartiem, proti, EN 300 674-1, EN 12253, EN 12795, 
EN 12834 un attiec īgajiem EN 13372 parametriem.  
5.7.2.1. Kod ējuma un parakstu kļūdas 
DSC_81 Kod ējuma un parakstu kļūdas apstrādā, kā noteikts 11. papil ­
dinājumā “Vienotie droš ības standarti”, un t ās netiek atspogu ­ 
ļotas kļūdu ziņojumos, kas saist īti ar DSRC datu p ārraidi.  
5.7.2.2. K ļūdu reģistrēšana 
DSRC darbojas dinamiskā bezvadu sazi ņas vidē, kurā ir nenoteikti at ­
mosfēras un trauc ējumu apstā kļi, jo īpaši “portat īvā REDCR” un “brau­
coša transportl īdzekļa” kombin ācijās, ar kur ām saistīts šis lietojums. 
Tāpēc ir jāpārliecinās, kāda ir atšķirība starp “nolas īšanas atteici” un 
“kļūdas apstākli”. Dar ījumā, kas notiek ar bezvadu saskarnes starpnie ­
cību, nolas īšanas atteices notiek bieži, un parasti m ēģina vēlreiz, t. i., 
atkārtoti pārraida BST un mēģ ina atkā rtot sekvenci, kas liel ākajā daļā 
gadījumu noved pie veiksm īga saziņas savienojuma un datu p ārraides, ja 
vien mēr ķa transportl īdzeklis p ārraides atk ārtošanai vajadz īgajā laik ā 
neizbrauc no diapazona. (“Veiksm īgas nolas īšanas” gad ījums var b ūt 
saistīts ar vair ākiem mēģ inājumiem un atk ārtotām darbībām.) 
Nolasīšanas atteice var rasties tāpēc, ka antenas nav pien ācīgi sapārotas 
(“mērķēšanas” atteice), t āpēc, ka viena no anten ām ir ekran ēta — tas var 
būt izdarīts tīšām, bet to var ar ī izraisīt cita transportl īdzekļa fiziska 
klātbūtne; to var rad īt radio trauc ējumi, jo īpaši no apm. 5,8 GHz 
WIFI vai citiem publisk ās piekļuves bezvadu sakariem, vai ar ī šādas 
atteices var izrais īt radara trauc ējumi vai sarež ģīti atmosf ēras apstā kļi 
(piem., negaisa laik ā). Iemesls var b ūt arī izbraukšana no DSRC sakaru 
iekārtas diapazona. Individuālus nolas īšanas attei ču gadījumus, ņemot 
vērā to specifiku, nevar re ģistrēt tāpēc vien, ka sazi ņa vienkārši nav 
notikusi.  
Tomēr, ja kompetent ās kontroles iestādes pārstāvis mērķē pret transport­
līdzekli un mēģ ina nosūtīt pieprasījumu tā DSRC-VU , bet neseko veik ­
smīga datu p ārraide, šā da atteice var b ūt radusies t īšas manipul ācijas dēļ, 
un tāpēc kompetent ās kontroles iest ādes pārstāvim ir vajadz īgs veids, k ā 
reģistrēt atteici un br īdināt lejupē jos kolēģus par iespē jamu pārkāpumu. 
Tad kolēģi var aptur ēt transportl īdzekli un veikt fizisku inspekciju. 
Tomēr, tā kā nav notikusi veiksm īga saziņa, DSRC-VU nevar sniegt 
datus par atteici. Tāpēc šāda ziņošana ir REDCR iekā rtas konstrukt īva 
funkcija.  
No tehnisk ā viedokļa “nolasīšanas atteice” atš ķiras no “k ļūdas”. Šaj ā 
kontekstā “kļūda” ir nepareizas v ērtības iegūšana.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 535  
Dati, kas tiek p ārraidīti DSRC-VU , tiek pieg ādāti jau aizsarg āti, tāpēc 
datu pieg ādātājam tie ir j āpārbauda (sk. 5.4. ieda ļu). 
Datus, ko vēlāk pārraida, izmantojot bezvadu saskarni, p ārbauda cikli ­
skās redundances p ārbaudē saziņas līmenī. Ja CRC validē datus, tie ir 
pareizi. Ja CRC nevalid ē datus, tie tiek p ārraidīti vēlreiz. Iesp ējamība, ka 
dati varētu veiksm īgi izturēt CRC, kaut ar ī tie ir nepareizi, statistiski ir 
tik maza, ka to var ne ņemt vērā. 
Ja CRC nevalidē datus un nav laika tos p ārsūtīt atkā rtoti un sa ņemt 
pareizus datus, rezult āts nav k ļūda, bet ir īpaša nolas īšanas atteices 
tipa instanc ēšana. 
Vienīgie jēgpilnie “atteices ” dati, ko var re ģistrēt, ir dati par t ādu darī­
jumu veiksm īgas instanc ēšanas gad ījumu skaitu, kuru rezult ātā nenotiek 
veiksmīga datu p ārraide REDCR. 
DSC_82 Tā pēc REDCR re ģistrē un ar laika zīmogu apz īmogo to gad ī­
jumu skaitu, kuros DSRC piepras ījuma “inicializ ācijas” 
posms ir veiksm īgs, bet dar ījums ir p ārtraukts, pirms 
REDCR ir veiksm īgi izguvis  datus . Šie dati ir pieejami 
kompetent ās kontroles iest ādes pārstāvim, un tos saglab ā 
REDCR iekā rtas atmiņā. Tas, kādā veidā tas tiek pan ākts, ir 
atkarīgs no ražojuma konstrukcijas vai kompetent ās kontroles 
iestādes specifik ācijas. 
Vienīgie jēgpilnie “k ļūdu” dati, ko var reģistrēt, ir to gad ī­
jumu skaits, kuros REDCR nav izdevies dekod ēt saņ emtos 
datus . Tomēr būtu jāņem vērā, ka minētais attiecas tikai uz 
REDCR programmat ūras efektivit āti. Dati var b ūt tehniski 
dekodēti, bet bez semantiskas noz īmes. 
DSC_83 Tā pēc REDCR re ģistrē un apzīmogo ar laika zīmogu to gad ī­
jumu skaitu, kuros tas mēģ inājis dekod ēt ar DSRC saskarnes 
starpniecību saņemtos datus, bet tas nav izdevies.  
6. ATT ĀLINĀTĀS SAZIŅ AS FUNKCIJAS LAIŠANA EKSPLUAT Ā­
CIJĀ UN REGUL ĀRĀS INSPEKCIJAS P ĀRBAUDES  
6.1. Visp ārīgi 
DSC_84 Att ālinātās saziņas funkcijai ir paredzētas divu veidu 
pārbaudes:  
1) ECHO pārbaude, lai validētu DSRC-REDCR >>-:-< DSRC- 
VU bezvadu sazi ņas kanālu; 
2) “no gala līdz galam” drošī bas tests, lai p ārbaudītu, vai 
darbnīcas karte var piek ļūt kodētajam un parakst ītajam 
datu saturam, ko rad ījis transportl īdzekļa bloks un ko 
pārraida, izmantojot bezvadu sazi ņas kanālu. 
6.2. ECHO  
Šajā iedaļā ir ietverti noteikumi, kas īpaši izstrādāti, lai pārbaudītu tikai 
to, vai  DSRC-REDCR >>-:-< DSRC-VU saite ir funkcion āli aktīva. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 536  
ECHO komandas m ērķis ir sniegt darbn īcām vai riepu apstiprin āšanas 
izmēģinājumu iest ādēm iespēju pārbaudīt, vai DSRC saite darbojas bez 
vajadzības piek ļūt drošī bas akredit ācijas datiem. T āpēc pārbaudes 
iekārtai jāspēj inicializ ēt DSRC sazi ņu (nosūtot BST ar AID=2) un tad 
nosūtīt ECHO komandu. Tad, pie ņemot, ka DSRC darbojas, p ārbaudes 
iekārta saņems ECHO atbildi. Vair āk inform ācijas sk. 5.4.8. ieda ļā. 
Pieņemot, ka min ētā atbilde tiek sa ņemta pareizi, DSRC saiti ( DSRC- 
REDCR >>-:-< DSRC-VU ) var validē t kā tādu, kas darbojas pareizi.  
6.3. P ārbaudes aizsarg āta datu satura valid ēšanai 
DSC_85 Šo pārbaudi veic, lai validē tu datu droš ības plū smu “no gala 
līdz galam”. Š ādas pārbaudes veikšanai vajadz īgs DSRC 
pārbaudes nolas ītājs. DSRC p ārbaudes nolas ītājs veic tādas 
pašas funkcijas un tam ir t ādas pašas specifik ācijas kā nola­
sītājam, ko izmanto ties ībaizsardz ības iestāžu darbinieki. 
Vienīgā atšķirība ir tāda, ka DSRC p ārbaudes nolas ītāja lieto­
tāja autentifik ācijai izmanto darbn īcas karti, nevis kontroles 
karti. Pā rbaudi var veikt p ēc viedā tahogrāfa sākotn ējās akti­
vizācijas vai kalibr ēšanas proced ūras beigās. Pēc aktivizācijas 
transportl īdzekļa bloks ģenerē un paziņo DSRC-VU aizsar ­
gātos savlaic īgas konstat ēšanas datus.  
DSC_86 Darbn īcas darbiniekiem DSRC pārbaudes nolas ītājs jānovieto 
transportl īdzekļa priekšā 2–10 metru att ālumā. 
DSC_87 Tad darbn īcas darbinieki ievieto darbn īcas karti DSRC 
pārbaudes nolas ītājā, lai piepras ītu savlaic īgas konstat ēšanas 
datus no transportl īdzekļa bloka. P ēc veiksmīga piepras ījuma 
darbnīcas darbinieki piek ļūst saņemtajiem datiem, lai p ārlieci­
nātos, vai tie ir veiksm īgi validēti attiecībā uz integrit āti un 
dekodēti. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 537  
15. Papildin ājums 
PĀREJA: DA ŽĀDU PAAUD ŽU APR ĪKOJUMA L ĪDZĀSPASTĀVĒ­ 
ŠANAS P ĀRVALDĪBA 
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. DEFIN ĪCIJAS  
2. VISP ĀRĪGI NOTEIKUMI 
2.1. pārskats par p āreju 
2.2. transportl īdzekļu bloku un karšu sadarbsp ēja 
2.3. transportl īdzekļu bloku un kustības sensoru sadarbsp ēja 
2.4. transportl īdzekļu bloku, tahogrāfa karšu un datu lejupiel ādes iekārtu 
sadarbspēja 
2.4.1 ar ide veikta tieša kartes lejupiel āde 
2.4.2 kartes lejupielāde ar transportl īdzekļa bloka starpniec ību 
2.4.3 transportl īdzekļa bloka lejupielāde 
2.5. transportl īdzekļa bloka un kalibrēšanas apr īkojuma sadarbsp ēja 
3. GALVENIE PASĀKUMI LAIKPOSM Ā PIRMS IEVIEŠANAS 
DATUMA  
4. NOTEIKUMI PAR LAIKPOSMU P ĒC IEVIEŠANAS DATUMA  
1. DEFIN ĪCIJAS  
Šajā papildin ājumā izmanto turpmā k minētās definīcijas:  
viedā tahogr āfa sistēma — k ā definēta šajā pielikum ā (1. nodaļas 
bbb) punkts);  
pirmās paaudzes tahogrāfa sistēma — kā definēta šajā regulā (2. panta 
1) punkts); 
otrās paaudzes tahogr āfa sistēma — kā definēta šajā regulā (2. panta 
7) punkts); 
ievie šanas datums —  kā definēts šajā pielikum ā (1. noda ļas 
ccc) punkts); 
īpaša viediek ārta ( IDE): iekārta, ko izmanto datu lejupiel ādei, kā defi­
nēts šā pielikuma 7. papildin ājumā. 
2. VISP ĀRĪGI NOTEIKUMI  
2.1. P ārskats par p āreju 
Šā pielikuma preambul ā sniegta informācija par pāreju no pirm ās uz 
otrās paaudzes tahogr āfa sistēmām. 
Papildus min ētās preambulas noteikumiem:  
— pirmās paaudzes kust ības sensori neb ūs sadarbsp ējīgi ar otrās paau­
dzes transportl īdzekļu blokiem;  
— otrās paaudzes kust ības sensoru uzstād īšana transportl īdzekļos tiks 
sākta vienlaikus ar otr ās paaudzes transportl īdzekļu bloku uzst ādī­ 
šanu;  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 538  
— datu lejupiel ādes un kalibr ēšanas apr īkojums b ūs jāpilnveido, lai tas 
atbalstītu abu paaudžu re ģistrācijas kontrolier īces un tahogr āfu 
kartes.  
2.2. Transportl īdzekļ u bloku un karšu sadarbsp ēja 
▼M1 
Ir zinā ms, ka pirm ās paaudzes tahogr āfu kartes ir sadarbsp ējīgas ar 
pirmās paaudzes transportl īdzekļu blokiem atbilstoši Regulas (EEK) 
Nr. 3821/85 I.B pielikumam, bet otr ās paaudzes tahogr āfu kartes ir 
sadarbspējīgas ar otr ās paaudzes transportl īdzekļu blokiem atbilstoši šī s 
regulas I.C pielikumam. Papildus piem ēro turpmāk izklāstītās prasības. 
▼B 
MIG_001 Iz ņemot gad ījumus, kas paredz ēti ar MIG_004 un MIG_005 
prasību, pirmās paaudzes tahogr āfu kartes l īdz to der īguma 
termiņa beigām var turpin āt izmantot otr ās paaudzes trans­
portlīdzekļu blokos. Tom ēr šo karšu tur ētāji var piepras īt, lai 
tās tiek aizst ātas ar otr ās paaudzes tahogr āfu kartēm, tiklīdz 
tās ir pieejamas.  
MIG_002 Otr ās paaudzes transportl īdzekļu bloki sp ēj izmantot jebkuru 
derīgu ievietoto pirm ās paaudzes vad ītāja, kontroles vai 
uzņēmuma karti.  
MIG_003 Darbn īca šo spēju var atcelt, lai transportl īdzekļa bloks 
turpmāk pirmās paaudzes tahogr āfu kartes vairs nepie ņemtu. 
Atcelšanu var veikt tikai p ēc tam, kad Eiropas Komisija ir 
uzsākusi proced ūru, kuras m ērķis ir piepras īt darbnīcām to 
veikt, piem ēram, katrā tahogrāfa regulārajā inspekcijā . 
MIG_004 Otr ās paaudzes transportl īdzekļu blokos ir jāspēj izmantot 
tikai otrās paaudzes darbn īcu kartes.  
MIG_005 Darb ības re žīma noteikšanai otr ās paaudzes transportl īdzekļu 
bloki ņem vērā tikai ievietot ās derīgās kartes tipu neatkar īgi 
no kartes paaudzes.  
MIG_006 Ikvienu derīgu otrās paaudzes tahogr āfa karti ir jāspēj 
izmantot pirm ās paaudzes transportl īdzekļu blokos tieši t ādā 
pašā veidā, kā tiktu izmantota t āda paša tipa pirm ās paaudzes 
tahogrāfa karte. 
2.3. Transportl īdzekļ u bloku un kustī bas sensoru sadarbsp ēja 
Ir zināms, ka pirm ās paaudzes kust ības sensori ir sadarbsp ējīgi ar pirmās 
paaudzes transportl īdzekļu blokiem, bet otr ās paaudzes kust ības 
sensori — ar otr ās paaudzes transportl īdzekļu blokiem. Papildus piem ēro 
turpmāk izklāstītās prasības. 
MIG_007 Otr ās paaudzes transportl īdzekļu blokus nav iespējams 
savienot un izmantot kop ā ar pirm ās paaudzes kust ības 
sensoriem. 
MIG_008 Otr ās paaudzes kustības sensorus var savienot un izmantot 
tikai kop ā ar otrās paaudzes transportl īdzekļu blokiem vai 
kopā ar abu paaudžu transportl īdzekļu blokiem. 
2.4. Transportl īdzekļ u bloku, tahogrāfa karšu un datu lejupiel ādes 
iekārtu sadarbsp ēja 
MIG_009 Datu lejupiel ādes iekārtu var izmantot vai nu tikai ar vienas 
paaudzes transportl īdzekļu blokiem un tahogr āfu kartēm, vai 
ar abu paaudžu blokiem un kart ēm. ▼B
02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 539  
2.4.1 Ar IDE veikta tieša kartes lejupiel āde 
MIG_010 Datu lejupielādi ar IDE no vienas paaudzes tahogr āfu kartēm, 
kas ievietotas to karšu las ītājā, veic, izmantojot t ās pašas 
paaudzes drošī bas mehānismus un datu lejupiel ādes proto­
kolus, un lejupiel ādētie dati ir t ādā formātā, kas noteikts 
attiecīgajai paaudzei.  
MIG_011 Lai vad ītāju kontroli var ētu veikt ar ī kontrolējošās iestādes, 
kas nav ES kontrol ējošās iestādes, otrās paaudzes vad ītāja 
(un darbn īcas) kartes ir j āspēj lejupiel ādēt tieši tādā pašā 
veidā kā pirmās paaudzes vad ītāja (un darbn īcas) kartes. 
Tiek lejupiel ādēti: 
▼M1 
— neparakst ītas element ārdatnes ic and icc (p ēc izvē les); 
▼B 
— neparakst ītas (pirm ās paaudzes)
  
un
 element ārdatnes;  
▼M1 
— citas lietojuma datu element ārdatnes (no DF Tachograph) 
ko pieprasa pirm ās paaudzes kartes lejupiel ādes proto­
kols. Šī inform ācija ir aizsarg āta ar elektronisko parakstu 
atbilstoši pirm ās paaudzes drošī bas mehānismiem.  
Šādās lejupiel ādēs nav tādas lietotnes datu element ārdatnes, 
kuras ir tikai otr ās paaudzes vad ītāja (un darbn īcas) kartēs 
(lietotnes datu element ārdatnes no DF Tachograph_G2).  
▼B 
2.4.2 Kartes lejupiel āde ar transportl īdzekļa bloka starpniec ību 
MIG_012 Datu lejupielāde no otr ās paaudzes kartes, kas ievietota 
pirmās paaudzes transportl īdzekļa blokā, notiek, izmantojot 
pirmās paaudzes datu lejupiel ādes protokolu. Šāda karte 
atbild uz transportl īdzekļa bloka komand ām tieši tādā pašā 
veidā kā pirmās paaudzes karte, un lejupiel ādētie dati ir t ādā 
pašā formātā kā dati, kas lejupiel ādēti no pirm ās paaudzes 
kartes.  
MIG_013 Datu lejupielāde no pirm ās paaudzes kartes, kas ievietota 
otrās paaudzes transportl īdzekļa blokā, notiek, izmantojot 
datu lejupiel ādes protokolu, kas defin ēts šā pielikuma 
7. papildin ājumā. Transportl īdzekļa bloks sū ta komandas 
kartei tieši t ādā pašā veidā kā pirmās paaudzes transportl ī­
dzekļa bloks, un lejupiel ādētie dati atbilst form ātam, kas 
noteikts pirm ās paaudzes kart ēm. 
2.4.3 Transportl īdzekļa bloka lejupiel āde 
▼M1 
MIG_014 Papildus kontrol ējošo iest āžu, kas nav ES kontrol ējošās 
iestādes, veiktas vad ītāja kontroles jomai datus lejupiel ādē 
no otrās paaudzes transportl īdzekļa blokiem, izmantojot 
otrās paaudzes drošī bas mehānismus, un datu lejupiel ādes 
protokolu, kas nor ādīts šā pielikuma 7. papildin ājumā. 
MIG_015 Lai vadītāju kontroli var ētu veikt ar ī kontrolējošās iestādes, 
kas nav ES kontrol ējošās iestādes, pēc izvē les var nodrošin āt 
arī iespē ju datu lejupiel ādi no otr ās paaudzes transportl ī­
dzekļa blokiem veikt ar pirm ās paaudzes drošī bas mehāni­
smiem. Tad lejupiel ādētie dati ir t ādā pašā formātā kā dati, 
kas lejupiel ādēti no pirm ās paaudzes transportl īdzekļa bloka. 
Šādu iespē ju var izv ēlēties, izmantojot attiec īgas komandas 
izvēlnē. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 540  
2.5. Transportl īdzekļ a bloka un kalibrēšanas apr īkojuma sadarbsp ēja 
MIG_016 Ar kalibrēšanas apr īkojumu j āspēj veikt visu paaudžu taho ­
grāfu kalibr ēšanu, izmantojot attiec īgās paaudzes kalibr ē­ 
šanas protokolu. Kalibr ēšanas apr īkojumu var izmantot tikai 
ar vienas paaudzes tahogr āfu vai ar abu paaudžu tahogr āfiem.  
3. GALVENIE PASĀKUMI LAIKPOSM Ā PIRMS IEVIEŠANAS 
DATUMA  
MIG_017 Testa atslēgas un sertifikāti ražotā jiem ir pieejami vismaz  
30 mē nešus pirms ieviešanas datuma. 
MIG_018 Sadarbsp ējas testi ir gatavi izmantošanai, ja tos pieprasa ražo ­
tājs, vismaz  15 mēnešus pirms ieviešanas datuma.  
MIG_019 Ofici ālās atslēgas un sertifik āti ražotājiem ir pieejami vismaz  
12 mē nešus pirms ieviešanas datuma. 
MIG_020 Dalī bvalstis ir spējīgas izdot otr ās paaudzes darbn īcas kartes 
vismaz 3 mēnešus pirms ieviešanas datuma.  
MIG_021 Dalī bvalstis ir spējīgas izdot visu tipu otrās paaudzes taho ­
grāfu kartes vismaz 1 mē nesi pirms ieviešanas datuma . 
4. NOTEIKUMI PAR LAIKPOSMU P ĒC IEVIEŠANAS DATUMA  
MIG_022 P ēc ievie šanas datuma dal ībvalstis izdod tikai otr ās paaudzes 
tahogrāfu kartes. 
MIG_023 Transportl īdzekļa bloku vai kustības sensoru ražot ājiem ir 
atļauts ražot pirm ās paaudzes transportl īdzekļa blokus vai 
kustības sensorus, ja vien tie aizvien tiek izmantoti praks ē, 
lai būtu iespē jams aizst āt bojātus komponentus.  
MIG_024 Transportl īdzekļa bloku vai kust ības sensoru ražot ājiem ir 
atļauts piepras īt un saņemt tipa apstiprin ājumu tādu pirmās 
paaudzes transportl īdzekļa bloku vai kust ības sensoru 
apkopei, kuriem jau ir tipa apstiprin ājums.  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 541  
16. Papildin ājums. 
ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORTL ĪDZEKĻIEM 
SATURA R ĀDĪTĀJS 
1. SA ĪSINĀ JUMI UN ATSAUCES DOKUMENTI  
1.1. Sa īsinājumi 
1.2. Atsauces standarti  
2. ADAPTERA VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS  
2.1. Adaptera vispārīgs apraksts  
2.2. Funkcijas 
2.3. Droš ība 
3. PRAS ĪBAS PAR RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪCĒM, JA IR 
UZSTĀDĪTS ADAPTERS  
4. PRAS ĪBAS PAR ADAPTERA KONSTRUKCIJU UN DARB ĪBU 
4.1. Ien ākošo ātruma impulsu uztveršana un p ārveidošana 
4.2. Ien ākošo impulsu pado šana uz iebū vēto kustības sensoru 
4.3. Ieb ūvētais kustības sensors 
4.4. Droš ības prasības 
4.5. Darb ības rakturlielumi  
4.6. Materi āli 
4.7. Mar ķējumi 
5. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪČU UZST ĀDĪŠANA, JA IZMANTO 
ADAPTERU  
5.1. Uzst ādīšana 
5.2. Plomb ēšana 
6. Pārbaudes, inspekcijas un remonts  
6.1. Regul āras inspekcijas 
7. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪČU TIPA APSTIPRIN ĀŠANA, JA 
IZMANTO ADAPTERU  
7.1. Visp ārīgi norādījumi 
7.2. Funkcionalit ātes sertifik āts 
1. SA ĪSINĀJUMI UN ATSAUCES DOKUMENTI  
1.1. Saīsinājumi 
VD vēl jādefinē 
TB transportl īdzekļa bloks 
1.2. Atsauces standarti  
ISO 16844-3 Autotransporta līdzekļi – Tahogrāfu sistēmas – 3. da ļa: 
Kustības sensora interfeiss 
2. ADAPTERA VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS  
2.1. Adaptera visp ārīgs apraksts  
ADA_001 Adapters pievienotajam transportl īdzekļa blokam nep ārtraukti 
sūta aizsarg ātus kustības datus, kas ir reprezentat īvi transport­
līdzekļa ātrumam un nobrauktajam att ālumam.  
Adapters paredz ēts tikai transportl īdzekļiem, kuriem saska ņā ar 
šo regulu j ābūt aprīkotiem ar re ģistrācijas kontrolier īci. ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 542  
To uzstā da un izmanto tikai to tipu transportl īdzekļos, kas 
definēti I.C pielikuma yy) punkt ā, ja tajos meh āniski nav iesp ē­
jams uzstā dīt jebkura cita veida esošo kust ības sensoru, kurš 
citādi atbilst š ā pielikuma un t ā 1. līdz 16. papildin ājuma notei ­
kumiem. 
Adapters nedr īkst būt mehāniski savienots ar transportl īdzekļa 
kustīgajām daļām, bet tam jāpievada ātruma/attāluma impulsi, 
ko ģenerē iebū vēti sensori vai alternat īvas saskarnes. 
ADA_002 Adaptera korpusā uzstāda kustības sensoru, kas saņē mis tipa 
apstiprinājumu (saska ņā ar I.C pielikuma 8. ieda ļas “Reģistrā­
cijas kontrolier īču un tahogr āfa karšu tipa apstiprin āšana” 
noteikumiem), k ā arī impulsa p ārveidotāju, kas ien ākošos 
impulsus padod uz ieb ūvēto kustības sensoru. Ieb ūvēto 
kustības sensoru pievieno transportl īdzekļa blokam (TB) t ā, 
lai TB un adaptera saskarne atbilstu standart ā ISO 16844-3 
noteiktajām prasībām. 
2.2. Funkcijas 
ADA_003 Adapteram ir šādas funkcijas:  
— ienā košo ātruma impulsu uztveršana un p ārveidošana; 
— ienā košo impulsu pado šana uz iebū vēto kustības sensoru; 
— kā arī visas iebū vētā kustības sensora funkcijas, ar kurām 
transportl īdzekļa blokam nodrošina aizsarg ātus kustības 
datus. 
2.3. Dro šība 
ADA_004 Adapteram nav vajadzīga drošī bas sertifik ācija saska ņā ar šā 
pielikuma 10. papildin ājumā kustības sensoram noteikto 
drošības mērķi. Tā viet ā piemēro šā papildin ājuma 4.4. punkt ā 
noteiktās drošī bas prasības. 
3. PRAS ĪBAS PAR REĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪCĒM, JA IR 
UZSTĀDĪTS ADAPTERS  
Šajā un turpmākajās nodaļās aprakstīts, kā interpret ējamas šaj ā pielikum ā 
noteiktās prasības, ja tiek izmantots adapters. Iekav ās norādīta attiecīgo 
prasību numer ācija I.C pielikum ā. 
ADA_005 Transportl īdzekļu reģistrācijas kontrolier īcēm, kas apr īkotas ar 
adapteru, j āatbilst visiem šā pielikuma noteikumiem, iz ņemot, 
ja šajā papildin ājumā noteikts cit ādi. 
ADA_006 Ja ir uzstā dīts adapters, re ģistrācijas kontrolier īcēs ietilpst 
kabeļi, adapters (tostarp kust ības sensors) un transportl īdzekļa 
bloks (01). 
ADA_007 Re ģistrācijas kontrolier īces notikumu un/vai kļūdu konstat ē­ 
šanas funkciju modific ē šādi: 
— ja netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, notikumu “baro ­ 
šanas strāvas pārtraukums” izraisa TB, ja ieb ūvētā kustības 
sensora barošanas str āvas pārtraukums p ārsniedz 200 mili ­
sekundes (79);  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 543  
— notikumu “kust ības datu k ļūda” izraisa TB, ja starp ieb ū­
vēto kustības sensoru un transportl īdzekļa bloku rodas 
normālas datu plū smas pārtraukums un/vai ja datu 
apmaiņas laikā starp iebū vēto kustības sensoru un trans­
portlīdzekļa bloku rodas datu integrit ātes vai datu autenti ­
fikācijas kļūda (83); 
— ja netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, notikumu “drošī bas 
sistēmas pārkāpuma mēģ inājums” izraisa TB, ja rodas k āds 
cits notikums, kas ietekm ē iebūvētā kustības sensora 
drošību (85); 
— ja netiek izmantots kalibr ēšanas režī ms, notikumu “re ģistrā­
cijas kontrolier īces kļūda” izraisa TB, ja rodas k ļūda iebū­
vētajā kustības sensor ā (88). 
ADA_008 Adaptera kļūdas, kuras var konstatēt reģistrācijas kontrolier īces, 
ir saistītas ar iebū vēto kustības sensoru (88). 
ADA_009 Transportl īdzekļa bloka kalibrēšanas funkcija ļauj iebū vēto 
kustības sensoru autom ātiski pievienot transportl īdzekļa blokam 
(202, 204). 
4. PRAS ĪBAS PAR ADAPTERA KONSTRUKCIJU UN DARB ĪBU 
4.1. Ienā košo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana 
ADA_011 Adaptera ieejas saskarnē tiek uztverti transportl īdzekļa ātrumu 
un nobraukumu reprezentat īvi frekvences impulsi. Ieejas 
impulsu elektriskie raksturlielumi:  vēl jādefinē ražotā jam. 
Regulēšana ir pieejama tikai adaptera ražot ājam, un apstipri ­
nātai darbnīcai, kas veic adaptera uzst ādīšanu, ja vajadz īgs, ir 
iespē jas pieska ņot adaptera ieejas saskarni transportl īdzeklim.  
ADA_012 Adaptera ieejas saskarnē, ja vajadz īgs, ir iespē ja ienākošo 
ātruma sign ālu frekvences impulsus reizin āt vai dal īt ar 
noteiktu koeficientu, lai sign ālu pielāgotu koeficienta k v ērtību 
intervālam, kas noteikts šaj ā pielikum ā (4 000–25 000 impul­
si/km). Šo noteikto koeficientu var ieprogramm ēt tikai adaptera 
ražotā js un apstiprin ātā darbnīca, kas veic adaptera uzst ādīšanu.  
4.2. Ienā košo impulsu pado šana uz ieb ūvēto kustības sensoru  
ADA_013 Ien ākošos impulsus, kas var b ūt pārveidoti iepriekš aprakst ītajā 
veidā, padod uz ieb ūvēto kustības sensoru t ā, lai kust ības 
sensors konstat ētu visus ienā košos impulsus.  
4.3. Iebū vētais kustības sensors  
ADA_014 Ieb ūvētajam kust ības sensoram padod ģenerētos impulsus, 
tādējādi nodro šinot tādu kustības datu ģenerāciju, kas prec īzi 
reprezentē transportl īdzekļa kustību tieši t āpat kā tad, ja 
kustības sensors b ūtu mehāniski savienots ar k ādu transportl ī­
dzekļa kustīgu daļu. 
ADA_015 Adaptera identific ēšanai transportl īdzekļa bloks izmanto ieb ū­
vētā kustības sensora identifik ācijas datus (95).  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 544  
ADA_016 Uzst ādīšanas datus, kas glab ājas iebūvētajā kustības sensor ā, 
uzskata par adaptera uzst ādīšanas datiem (122).  
4.4. Dro šības prasības 
ADA_017 Adaptera korpusa konstrukcija ir t āda, lai to nevar ētu atvē rt. 
Tas ir plomb ēts tā, lai varētu vienkārši konstat ēt manipul ācijas 
mēģinājumus (piem ēram, veicot vizu ālu pārbaudi, sk. 
ADA_035). Plomb ām ir tādas pašas pras ības kā kustības 
sensora plomb ām (398 līdz 406). 
ADA_018 Ieb ūvēto kustības sensoru nav iespē jams izņemt no adaptera, 
nesabojājot plombu(-as) uz adaptera korpusa vai plombu starp 
sensoru un adaptera korpusu (sk. ADA_034). 
ADA_019 Adapters nodro šina, ka kust ības datus apstr ādā un iegū st tikai 
no signāla adaptera ieej ā. 
4.5. Darb ības rakturlielumi 
ADA_020 Adapters pilnībā darbojas temperat ūras diapazon ā, ko norādījis 
ražotā js. 
ADA_021 Adapters pilnībā darbojas gaisa relat īvajā mitrum ā no 10 % l īdz 
90 % (214). 
ADA_022 Adapters ir aizsargāts pret p ārspriegumu, barošanas str āvas 
polaritātes maiņu un īssavienojumiem (216).  
ADA_023 Adapters vai nu: 
— reaģē uz magnētisko lauku, kas trauc ē noteikt transportl ī­
dzekļa kustību. Šādos gad ījumos transportl īdzekļa bloks 
reģistrēs un saglab ās informāciju par sensora k ļūmi (88), 
vai 
— tam ir devēja elements, kas ir aizsarg āts vai nejut īgs pret 
magnētiskajiem laukiem (217).  
ADA_24 Adapters atbilst starptautisko noteikumu ANO/EEK R10 
prasībām par elektromagn ētisko sader ību un ir aizsarg āts pret 
elektrostatisk ām izlādēm un trauc ējumiem (218).  
4.6. Materi āli 
ADA_025 Adapters atbilst aizsardzības kategorijai ( to definē ražotā js 
atkarībā no uzst ādīšanas vietas ) (220, 221). 
ADA_026 Adaptera korpuss ir dzelten ā krāsā. 
4.7. Mar ķējumi 
ADA_027 Uz adaptera ir piestiprin āta plā ksnīte, kurā norādīta šā da infor­
mācija: 
— adaptera ražotāja nosaukums un adrese;  
— ra žotāja detaļas numurs un adaptera izgatavošanas gads;  
— apstiprin ājuma mar ķējums, kas nor āda adaptera tipu vai 
reģistrācijas kontrolier īces tipu, kur ā ietilpst adapters;  
— adaptera uzstā dīšanas datums;  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 545  
— tā transportl īdzekļa identifik ācijas numurs, kur ā tas uzst ā­
dīts. 
ADA_028 Min ētajā plāksnītē norāda arī šādus datus (ja tie nav tieši nola­
sāmi iebū vētā kustības sensora ārpusē): 
— iebū vētā kustības sensora ra žotāja nosaukums;  
— ra žotāja detaļas numurs un ieb ūvētā kustības sensora izga ­
tavošanas gads;  
— iebū vētā kustības sensora tipa apstiprinājuma mar ķējums. 
5. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪČU UZST ĀDĪŠANA, JA IZMANTO 
ADAPTERU 
5.1. Uzst ādīšana 
ADA_029 Adapterus, kurus paredzēts uzstā dīt transportl īdzekļos, uzstā da 
tikai transportl īdzekļa ražotā js vai apstiprin āta darbnīca, kurai ir 
atļauja uzstā dīt, aktivizēt un kalibr ēt digitālos un viedos taho­
grāfus. 
ADA_030 Š āda apstiprin āta darbnīca, uzstādot adapteru, noregul ē tā ieejas 
saskarni un izraugās ieejas signāla dalīšanas koeficientu (ja 
vajadzīgs). 
ADA_031 Š āda apstiprin āta darbnīca, uzstādot adapteru, plomb ē adaptera 
korpusu. 
ADA_032 Adapteru uzstāda iespējami tuvu tai transportl īdzekļa daļai, kas 
padod tā ieejas impulsus.  
ADA_033 Vadi, ko izmanto adaptera barošanas str āvas pievadam, ir 
sarkanā (pozitīvais pols) un melnā (masa) kr āsā. 
5.2. Plomb ēšana  
ADA_034 Piem ēro šādas pras ības par plomb ēšanu: 
— adaptera korpuss ir plombēts (sk. ADA_017); 
— ja ir iespē jams no adaptera iz ņemt iebūvēto kustības 
sensoru, nesaboj ājot plombas uz adaptera korpusa, j ābūt 
plombai starp ieb ūvētā sensora korpusu un adaptera 
korpusu (sk. ADA_018);  
— jābūt plombai starp adaptera korpusu un transportl īdzekli;  
— adaptera savienojums ar iekārtu, kas padod ienā košos 
impulsus, ir plomb ēts abos galos (veid ā, kādā tas ir prak ­
tiski iespējams). 
6. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTS  
6.1. Regul āras inspekcijas 
ADA_035 Ja tiek izmantots adapters, re ģistrācijas kontrolier īču regulāro 
inspekciju laik ā (saskaņā ar 1.C pielikuma 409)–413) pras ību) 
pārbauda: 
— vai uz adaptera ir tipa apstiprin ājuma mar ķējums;  
— vai nav boj ātas plombas uz adaptera un t ā savienojumiem;  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 546  
— vai adapters ir uzst ādīts tā, kā norādīts uzstā dīšanas plā ks­
nītē; 
— vai adapters ir uzstā dīts tā, kā noteicis adaptera un/vai 
transportl īdzekļa ražotā js; 
— vai adapteru atļauts uzstādīt pārbaudāmajā transportl īdzeklī. 
ADA_036 Min ēto inspekciju laik ā veic kalibr ēšanu un aizst āj visas 
plombas, neatkar īgi no to stāvokļa. 
7. RE ĢISTRĀCIJAS KONTROLIER ĪČU TIPA APSTIPRIN ĀŠANA, JA 
IZMANTO ADAPTERU  
7.1. Visp ārīgi norādījumi 
ADA_037 Re ģistrācijas kontrolier īces iesniedz tipa apstiprin āšanai 
komplekt ā ar adapteru (425). 
ADA_038 Adapteru var iesniegt atseviš ķai tipa apstiprin āšanai, kas 
attiecas tikai uz adapteru, vai tipa apstiprin āšanai kā daļai no 
reģistrācijas kontrolier īces. 
ADA_039 Tipa apstiprināšanā veic adaptera funkcion ālos testus. Par šo 
testu pozitī viem rezult ātiem izdod attiec īgu sertifik ātu (426). 
7.2. Funkcionalit ātes sertifik āts 
ADA_040 Adaptera ražotājam funkcionalit ātes sertifik ātu par adapteru vai 
reģistrācijas kontrolier īci kopā ar adapteru izdod tikai p ēc visu 
turpmāk minēto obligāto funkcionalit ātes testu pozitī vu rezul­
tātu saņemšanas.  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
1. Administrat īvā pārbaude 
1.1. Dokument ācija Adaptera dokumen­
tācijas pareiz ība 
2. Vizu āla pārbaude 
2.1. Adaptera atbilst ība dokument ācijai 
2.2. Adaptera identifik ācija/marķējums ADA_027, 
ADA_028 
2.3. Adaptera materi āli 219)–223) prasība 
ADA_026  
2.4. Plomb ēšana ADA_017, 
ADA_018, 
ADA_034 
3. Funkcionalit ātes testi 
3.1. Ātruma impulsu pado šana uz ieb ūvēto kustības 
sensoru ADA_013  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 547  
Nr. Tests Apraksts Saist ītās prasības 
3.2. Ien ākošo ātruma impulsu uztveršana un 
pārveidošana ADA_011, 
ADA_012 
3.3. Kust ības mērījumu precizit āte 30)–35) prasība, 
217) pras ība 
4. Videsiztur ības testi 
4.1. Ražot āja testu rezultāti Ražot āja veikto 
videsiztur ības testu 
rezultāti ADA_020, 
ADA_021, 
ADA_022, 
ADA_024 
5. EMC 
5.1. Starojums un jut ība pret 
starojumu Verificē atbilst ību 
Direktīvai 2006/28/ 
EK ADA_024 
5.2. Ražot āja testu rezultāti Ražot āja veikto 
videsiztur ības testu 
rezultāti ADA_024  ▼B
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 548  
II PIELIKUMS 
APSTIPRIN ĀJUMA MAR ĶĒJUMS UN SERTIFIK ĀTS 
I. APSTIPRIN ĀJUMA MAR ĶĒJUMS  
1. Apstiprin ājuma mar ķējums ir:  
a) taisnst ūra veidā, uz kura p ēc burta “e” seko apstiprin ājuma izdev ējas valsts 
apzīmējums cipariem vai burtiem: 
Beļģija 6  
Bulgārija 34 
Čehijas Republika  8  
Dānija 18 
Vācija 1  
Igaunija  29 
Īrija 24 
Grieķija 23 
Spānija 9  
Francija  2  
Horvātija 25 
Itālija 3  
Kipra CY 
Latvija  32 
Lietuva  36 
Luksemburga 13 
Ungārija 7  
Malta  MT 
Nīderlande  4  
Austrija 12 
Polija  20 
Portugāle 21 
Rumānija 19 
Slovēnija 26 
Slovākija 27 
Somija  17 
Zviedrija  5  
Apvienotā Karaliste  11  
un 
▼M1 
b) jebkur ā vietā tūlīt aiz taisnst ūra ir apstiprin ājuma numurs, kas atbilst re ģis­
trācijas kontrolier īces prototipam, re ģistrācijas diagrammai vai tahogr āfa 
kartei sagatavot ā apstiprin ājuma sertifik āta numuram.  ▼C1
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 549  
2. Apstiprin ājuma mar ķējums ir uz katra ier īces komplekta apraksta plā ksnes, uz 
katras reģistrācijas diagrammas un uz katras tahogr āfa kartes. Mar ķējumam 
jābūt neizdzēšamam un viegli salas āmam.  
3. Apstiprin ājuma mar ķējuma minim ālie izmēri milimetros norādīti attēlā ( 1 ). 
Marķējumu palielinot, j āsaglabā izmēru proporcijas.
  ▼C1 
( 1 ) Šie skait ļi norādīti tikai kā paraugs.
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 550  
II. ANALOGO TAHOGR ĀFU APSTIPRIN ĀJUMA SERTIFIK ĀTS 
Dalībvalsts, kura devusi apstiprinājumu, pieteikuma iesniedzējam izsniedz apstip ­
rinājuma sertifik ātu, kura paraugs nor ādīts turpmāk. Citu dal ībvalstu inform ēšanai 
par izdotajiem apstiprin ājumiem vai to anul ēšanu dalī bvalsts izmanto minēt ā 
sertifikāta kopijas. 
APSTIPRIN ĀJUMA SERTIFIK ĀTS 
Kompetent ās administr ācijas nosaukums  
Paziņojums par (  1 ): 
— reģistrācijas kontrolier īces tipa apstiprinājumu  
— reģistrācijas kontrolier īces tipa apstiprinājuma anul ēšanu 
— reģistrācijas diagrammas parauga apstiprinājumu 
— reģistrācijas diagrammas parauga apstiprinājuma anul ēšanu 
Apstiprin ājuma Nr.:  
...................................  
1. Preču zīme vai nosaukums  
2. Tipa vai mode ļa nosaukums  
3. Ražotā ja nosaukums  
4. Ražotā ja adrese  
5. Iesniegts apstiprin āšanai (datums):  
6. Testēts (iestādes nosaukums)  
7. Testa(-u) datums un numurs  
8. Apstiprin ājuma datums  
9. Apstiprin ājuma anul ēšanas datums  
10. Reģistrācijas kontrolier īču veids vai veidi, kuriem paredz ēts izmantot veid ­
lapu 
11. Vieta  
12. Datums  
13. Pievienotie apraksta dokumenti  
14. Piezīmes (tostarp plombu atrašan ās vieta, ja vajadz īgs) 
(paraksts)  ▼C1 
( 1 ) Svītrot punktus, kas nav piem ērojami.
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 551  
III DIGIT ĀLO TAHOGR ĀFU APSTIPRINĀ JUMA SERTIFIK ĀTS 
Dalībvalsts, kura devusi apstiprinājumu, pieteikuma iesniedzējam izsniedz apstip ­
rinājuma sertifik ātu, kura paraugs nor ādīts turpmāk. Citu dal ībvalstu inform ēšanai 
par izdotajiem apstiprin ājumiem vai to anul ēšanu dalī bvalsts izmanto minēt ā 
sertifikāta kopijas. 
DIGITĀLO TAHOGR ĀFU APSTIPRIN ĀJUMA SERTIFIK ĀTS 
Kompetent ās administr ācijas nosaukums  
Paziņojums par (  1 ): 
□ apstiprin ājumu: □ apstiprin ājuma anul ēšanu: 
□ reģistrācijas kontrolier īces modelim  
□ reģistrācijas kontrolier īces komponentam (  2 ) 
□ vadītāja kartei  
□ darbnīcas kartei  
□ uzņēmuma kartei  
□ kontroliera kartei  
Apstiprin ājuma Nr.:  
1. Ražotā ja zīmols vai pre ču zīme 
2. Modeļa nosaukums  
3. Ražotā ja nosaukums  
4. Ražotā ja adrese  
▼M1 
5. Iesniegts apstiprin āšanai (datums)  
▼C1 
6. Laboratorija(-as)  
7. Testēšanas pārskata numurs un izdošanas datums  
8. Apstiprin ājuma datums  
9. Apstiprin ājuma anul ēšanas datums  
10. Reģistrācijas kontrolier īces(-ču) modelis, ar kuru paredzē ts lietot komponentu  
11. Vieta  
12. Datums  
13. Pievienotie apraksta dokumenti  
14. Piezīmes (tostarp plombu atrašan ās vieta, ja vajadz īgs) 
(paraksts)  ▼C1 
( 1 ) Atzīmējiet attiec īgās rūtiņas. 
( 2 ) Norādiet paziņojumā izklāstīto komponentu.
 02016R0799 — LV — 17.04.2018 — 001.001 — 552  
IV. VIEDO TAHOGR ĀFU APSTIPRIN ĀJUMA SERTIFIK ĀTS 
Dalībvalsts, kura devusi apstiprinājumu, pieteikuma iesniedzējam izsniedz apstip ­
rinājuma sertifik ātu, kura paraugs nor ādīts turpmāk. Citu dal ībvalstu inform ēšanai 
par izdotajiem apstiprin ājumiem vai to anul ēšanu dalī bvalsts izmanto minēt ā 
sertifikāta kopijas. 
VIEDO TAHOGR ĀFU APSTIPRIN ĀJUMA SERTIFIK ĀTS 
Kompetent ās administr ācijas nosaukums  
Paziņojums par (  1 ): 
□ apstiprin ājumu: □ apstiprin ājuma anul ēšanu: 
□ reģistrācijas kontrolier īces modelim  
□ reģistrācijas kontrolier īces komponentam (  2 ) 
□ vadītāja kartei  
□ darbnīcas kartei  
□ uzņēmuma kartei  
□ kontroliera kartei  
Apstiprin ājuma Nr.:  
1. Ražotā ja zīmols vai pre ču zīme 
2. Modeļa nosaukums  
3. Ražotā ja nosaukums  
4. Ražotā ja adrese  
▼M1 
5. Iesniegts apstiprin āšanai(datums)  
▼C1 
6. a) Funkcionalit ātes sertifik ācijas testēšanas laboratorija  
b) Drošī bas sertifik ācijas testēšanas laboratorija  
c) Sadarbsp ējas sertifik ācijas testēšanas laboratorija  
7. a) Funkcionalit ātes sertifik āta izdošanas datums un numurs  
b) Drošī bas sertifik āta izdošanas datums un numurs  
c) Sadarbsp ējas sertifik āta izdošanas datums un numurs  
8. Apstiprin ājuma datums  
9. Apstiprin ājuma anul ēšanas datums  
10. Reģistrācijas kontrolier īces(-ču) modelis, ar kuru paredzē ts lietot komponentu  
11. Vieta  
12. Datums  
13. Pievienotie apraksta dokumenti  
14. Piezīmes (tostarp plombu atrašan ās vieta, ja vajadz īgs) 
(paraksts)  ▼C1 
( 1 ) Atzīmējiet attiec īgās rūtiņas. 
( 2 ) Norādiet paziņojumā izklāstīto komponentu.