1994R3298 — LV — 26.09.2000 — 003.001

Šis dokuments ir izveidots vienīgi dokumentācijas nolūkos, un iestādes neuzņemas nekādu atbildību par tā saturu

Grozīta ar:









▼B

▼M1

KOMISIJAS REGULA (EK) Nr. 3298/94

(1994. gada 21. decembris)

ar ko nosaka sīki izstrādātus pasākumus attiecībā uz tranzīta tiesību (ekopunktu) sistēmu smagajiem kravas transportlīdzekļiem, kas tranzītā šķērso Austriju

▼B







EIROPAS KOPIENU KOMISIJA, ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, ņemot vērā Norvēģijas, Austrijas, Somijas un Zviedrijas Pievienošanās aktu un jo īpaši tā 9. protokola 11. panta 6. punktu un 4. pielikumu, tā kā iepriekšminētais protokols paredzēja īpašu režīmu attiecībā uz smago kravas transportlīdzekļu tranzītu caur Austrijas teritoriju, pamatojoties uz tranzīta tiesību sistēmu (ekopunktiem); tā kā šāds režīms no pievienošanās dienas aizstāj ekopunktu sadales sistēmu, kas izveidota saskaņā ar Padomes 1992. gada 27. novembra Regulu (EEK) Nr. 3637/92 ( 1 ); tā kā Komisijai būtu jānosaka sīki izstrādāti izpildes pasākumi attiecībā uz procedūrām, kas saistītas ar ekopunktu sistēmu un ekopunktu sadali; tā kā saskaņā ar 9. protokola 11. panta 6. punkta otro daļu šādiem pasākumiem būtu jānodrošina tas, ka tiek saglabāta faktiskā situācija pašreizējās dalībvalstīs, kura ir izveidojusies, piemērojot Padomes Regulu (EEK) Nr. 3637/92 un 1992. gada 23. decembrī parakstīto Administratīvo nolīgumu ( 2 ), kurā nosaka Tranzīta nolīgumā minētās ekopunktu sistēmas spēkā stāšanās datumu un tās ieviešanas kārtību; tā kā Komisijai būtu jāparedz sīki izstrādāti pasākumi attiecībā uz nenokārtotiem tehniskiem jautājumiem, kas saistīti ar ekopunktu sistēmu, kā paredzēts 18. kopīgajā deklarācijā; tā kā 9. protokola 4. pielikumu pielāgo, lai ņemtu vērā Somijā un Zviedrijā reģistrētu smago kravas transportlīdzekļu tranzīta braucienus, pamatojoties uz attiecīgo valstu orientējošām vērtībām, kas aprēķinātas, balstoties uz 1991. gadā veikto tranzīta braucienu skaitu un NOx izmešu standartvērtību 15,8 g/kW; tā kā šajā regulā paredzētie pasākumi saskan ar 9. protokola 16. pantā paredzētās Komitejas atzinumu, IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.







I.

Administratīvie noteikumi

▼M1

1. pants

1. Smagā kravas transportlīdzekļa vadītājs Austrijas teritorijā ved līdzi un dara pieejamu pārbaudei pēc uzraudzības iestāžu pieprasījuma:

a) pienācīgi aizpildītu standartveida formulāru vai Austrijas sertifikātu, ar kuru apstiprina ekopunktu samaksu attiecīgajam braucienam un kura paraugs sniegts A pielikumā, še turpmāk - “ekokarte”, vai

b) mehāniskajā transportlīdzeklī uzstādītu elektronisku ierīci, ar kuru var automātiski atskaitīt ekopunktus, še turpmāk - “ekoplāksne”, vai

c) attiecīgu dokumentāciju, kā noteikts 13. pantā, lai pierādītu, ka tiek veikts tranzīta brauciens bez ekopunktiem, kā noteikts C pielikumā, vai

d) attiecīgu dokumentāciju, lai pierādītu, ka tiek veikts brauciens, kas nav tranzīta brauciens, un, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ekoplāksni, to noregulē atbilstoši šim nolūkam.

Austrijas kompetentās iestādes izsniedz ekokarti, ja nomaksā ekopunktu un ekokaršu ražošanas un tirdzniecības izmaksas, un attiecīgās vietās ierīko infrastruktūru, kas vajadzīga ekoplākšņu datu nolasīšanai.

▼M2

1a. Tranzīta braucienus, kas veikti C pielikumā uzskaitītajos apstākļos vai saskaņā ar ETMK atļaujām, kuras ir derīgas Austrijas teritorijā, atbrīvo no ekopunktu sistēmas.

▼M1

2. Ekoplāksnes izgatavo, ieprogrammē un uzstāda saskaņā ar F pielikumā izklāstītajām vispārējām tehniskajām specifikācijām. Kompetentās iestādes katrā dalībvalstī ir pilnvarotas apstiprināt, programmēt un uzstādīt ekoplāksnes.

Ekoplāksni ieprogrammē, lai tajā būtu informācija par reģistrācijas valsti un mehāniskajam transportlīdzeklim paredzēto slāpekļa oksīda (NOx) izmešu lielumu, kā noteikts ražojuma atbilstības (COP) dokumentā, kā definēts 4. punktā.

3. Ekoplāksni piestiprina pie mehāniskā transportlīdzekļa vējstikla. To novieto, kā norādīts G pielikumā. Ekoplāksne nav pārvietojama.

4. Smagā kravas transportlīdzekļa, kas reģistrēts 1990. gada 1. oktobrī vai vēlāk, vadītājs ved līdzi un pēc pieprasījuma uzrāda ražojuma atbilstības dokumentu, kura paraugs dots B pielikumā, kā pierādījumu par šā transportlīdzekļa slāpekļa oksīda emisijas lielumu. Smagajiem kravas transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz reģistrēti līdz 1990. gada 1. oktobrim, vai attiecībā uz kuriem nav šāda dokumenta, par COP lielumu pieņem 15,8 g/kWh.

5. Dalībvalstis dara Komisijai zināmas attiecīgās valsts iestādes, kuras ir pilnvarotas izsniegt 1. līdz 4. punktā norādītos dokumentus un ekoplāksnes.

2. pants

▼M2

1. Ja vien transportlīdzeklī neizmanto ekoplāksni, vajadzīgo skaitu ekopunktu pievieno ekokartei un dzēš. Ekokarti dzēš ar vienu no šādiem paņēmieniem:

a) marķējot ekokarti ekokaršu marķēšanas mašīnā;

b) uzdodot ekokartes marķēšanu Austrijas robežkontroles iestādēm, transportlīdzeklim iebraucot Austrijā;

c) uzdodot ekokartes marķēšanu un datēšanu transportuzņēmēja attiecīgās valsts iestādēm pirms iebraukšanas Austrijas teritorijā;

d) uzdodot ekokartes marķēšanu iestādei, kurā veic ekokaršu sākotnējo aktivizēšanu.

Austrijas robežkontroles iecirkņi, kas ir aprīkoti ar ekokaršu marķēšanas mašīnām, ir uzskaitīti H pielikumā.

Statistikas vajadzībām aizpildītas ekokartes 1. lappusi patur Austrijas iestādes vai pēc tam kompetentās iestādes trijos mēnešos pēc brauciena pabeigšanas atdod to Austrijas iestādēm. Šādi savāktā statistika palīdz Komisijai izvirzīt priekšlikumus par rezerves ekopunktu sadali.

▼M1

2. Ja transportlīdzeklis, kas aprīkots ar ekoplāksni, pēc tās apstiprināšanas uzsāk tranzīta braucienu, kam vajadzīgi ekopunkti, no kopējā ekopunktu skaita, kas iedalīti dalībvalstij, kurā transportlīdzeklis ir reģistrēts, atskaita tādu ekopunktu skaitu, kas ir līdzvērtīgs transportlīdzekļa ekoplāksnes atmiņā uzkrātajai informācijai par slāpekļa oksīda emisijas lielumu. To paveic Austrijas iestāžu apgādāta un vadīta infrastruktūra.

Ar ekoplāksni aprīkotiem transportlīdzekļiem, kas veic bilaterālus braucienus, pirms iebraukšanas Austrijas teritorijā jānoregulē ekoplāksne, lai pierādītu, ka tie veic braucienu, kas nav tranzīta brauciens.

3. Ja izmanto ekokarti un tranzīta brauciena laikā nomaina velkošo vienību, iebraucot valstī uzrādītais maksājuma apstiprinājums paliek spēkā un ir saglabājams. Ja jaunās velkošās vienības COP lielums pārsniedz formulārā norādīto lielumu, jaunajai kartei pievienotos papildu ekopunktus dzēš, izbraucot no valsts.

4. Attiecībā uz braucieniem, kam vajadzīgi ekopunkti, ekokarte vai ekoplāksne aizstāj visus pārvadājumu statistikā līdz šim izmantotos formulārus.

5. Dalībvalstu kompetentās iestādes regulāri informē Komisiju par ekokartēs izmantoto punktu skaitu. Formulāru oriģinālus vai kopijas ar dzēstajiem ekopunktiem vajadzības gadījumā dara pieejamas atsevišķām attiecīgo valstu iestādēm vai Komisijai.

Tāpat, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ekoplāksni, Austrijas iestādes dara vajadzīgo informāciju pieejamu norīkotajai iestādei dalībvalstī, kurā transportlīdzeklis ir reģistrēts, 48 stundās pēc tranzīta brauciena pabeigšanas. Šādu informāciju dara pieejamu arī Komisijai.

6. Šī panta 1. līdz 5. punktu piemēro, neierobežojot 14.a pantu.

▼B

3. pants

1. Līdz 1996. gada 31. decembrim Austrijā izdotus maksājuma apstiprinājumus par Itālijā vai Vācijā vajadzīgajiem ekopunktiem atzīst par Austrijā, Vācijā un Itālijā agrāk izmantoto atļauju aizstājējiem. Itālijā šāds maksājuma apstiprinājums aizstāj bilaterālu pustalonu braucienam vienā virzienā, bet Vācijā - bilaterālu atļauju braucienam turp un atpakaļ.

Austrijā reģistrētiem smagajiem kravas transportlīdzekļiem, kas izbrauc no Itālijas, pienācīgi aizpildīta 1. panta 1. punktā minētā formulāra kopija ar Itālijā vajadzīgo ekopunktu skaitu aizstāj paredzēto atļauju.

2. Nepārtrauktus braucienus, kuros ietverta Austrijas robežas šķērsošana vilcienā ar parasto dzelzceļa transportu vai kombinētā pārvadājumā, un robežas šķērsošana pa autoceļu pirms robežas šķērsošanas pa dzelzceļu vai pēc tās, neuzskata par preču tranzītu caur Austriju pa autoceļu 9. protokola 1. panta e) apakšpunkta nozīmē, bet gan par bilaterāliem braucieniem šā protokola 1. panta g) apakšpunkta nozīmē.

3. ►M1 Neatkarīgi no 2. punkta, pastāvīgus tranzīta braucienus, šķērsojot Austrijas teritoriju, kuros izmanto šādas dzelzceļa stacijas, uzskata par braucieniem: ◄

Firnica/Fillaha-Dienvidi, Siljāna, Insbruka/Halla, Brennerzē, Grāca.

▼M1

4. pants

Ekopunkti ir derīgi no gada, kuram tie piešķirti, 1. janvāra līdz nākamā gada 31. janvārim.

▼B

5. pants

1. Smago kravas transportlīdzekļu vadītājus vai uzņēmumus par 9. protokola vai šīs regulas pārkāpumiem sauc pie atbildības saskaņā ar attiecīgās valsts spēkā esošajiem tiesību aktiem. ►M1 Šīs regulas atkārtotu pārkāpumu gadījumā piemēro Padomes Regulas (EEK) Nr. 881/92 ( 3 ) 8. panta 3. punktu un 11. pantu. ◄

▼M1

2. Komisija un dalībvalstu kompetentās iestādes, ievērojot savu jurisdikciju, sniedz savstarpēju administratīvu palīdzību, lai izmeklētu 9. protokola vai šīs regulas pārkāpumus un sauktu pie atbildības par tiem, jo īpaši nodrošinot ekokaršu un ekoplākšņu pareizu izmantošanu un rīkošanos ar tām.

3. Kontroli var veikt pēc dalībvalsts ieskatiem punktā, kas nav robežkontroles punkts, ievērojot nediskriminācijas principu.

▼M1

4. Austrijas uzraudzības iestādes, ievērojot proporcionalitātes principu, var veikt attiecīgus pasākumus, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ekoplāksni un vismaz vienā no šādām situācijām:

a) transportlīdzeklis vai transportlīdzekļa vadītājs ir atkārtoti izdarījis pārkāpumus;

b) dalībvalstij, kurā transportlīdzeklis ir reģistrēts, piešķirto ekopunktu atlikums nav pietiekams;

c) puse, kas nav pilnvarota saskaņā ar 1. panta 2. punktu, izmainījusi ekoplāksni vai karte ir viltota;

d) dalībvalsts nav piešķīrusi pietiekamu ekopunktu skaitu, lai transportlīdzeklis varētu veikt tranzīta braucienu;

e) transportlīdzeklim nav atbilstīgas dokumentācijas saskaņā ar 1. panta 1. punkta c) vai d) apakšpunktu, lai pamatotu, kādēļ ekoplāksne ir noregulēta, lai uzskatāmi parādītu, ka pa Austrijas teritoriju veic braucienu, kas nav tranzīta brauciens;

f) ja F pielikumā noteiktajā ekoplāksnē nav tranzīta braucienam pietiekama ekopunktu skaita.

5. Austrijas uzraudzības iestādes, ievērojot proporcionalitātes principu, var veikt attiecīgus pasākumus, ja transportlīdzeklis nav aprīkots ar ekoplāksni un izraisās vismaz viena no šādām situācijām:

a) ekokarte nav uzrādīta uzraudzības iestādēm saskaņā ar šīs regulas noteikumiem;

b) uzrādītā ekokarte ir nepilnīga vai nepareiza, vai ekopunkti nav pareizi pievienoti;

c) transportlīdzeklim nav attiecīgās dokumentācijas, kas pamato, ka tam nav vajadzīgi ekopunkti;

▼M2

d) vai ekokarte nav dzēsta saskaņā ar 2. panta 1. punktā izklāstīto procedūru.

▼B







II.

Ekopunktu sadale

6. pants

1. Dalībvalstīm saskaņā ar D pielikumā norādīto shēmu sadala ekopunktus, kuru daudzums ir līdzvērtīgs 96,66 % no kopējā pieejamā punktu skaita.

▼M1

2. Iespiestie ekopunkti, kas paredzēti pievienošanai ekokartēm, dalībvalstīm katru gadu ir pieejami divās daļās: pirmā daļa līdz iepriekšējā gada 1. oktobrim un otrā daļa - līdz attiecīgā gada 1. martam.

▼M3

Apstākļos, kādi paredzēti 9. protokola 11. panta 2. punkta c) apakšpunktā, ekopunktu skaitu samazina. Samazinājumu aprēķina, izmantojot 9. protokola 5. pielikuma 3. punktā noteikto metodi. Šādi aprēķinātais ekopunktu samazinājums aptver vairākus gadus.

▼M2

3. Elektroniskos ekopunktus katru gadu dara pieejamus dalībvalstīm trīs vienādās daļās: pirmo daļu līdz iepriekšējā gada 1. novembrim, otro daļu līdz 1. martam un trešo daļu — līdz 1. jūlijam.

▼M1

7. pants

1. Dalībvalstu kompetentās iestādes piešķir tām pieejamos ekopunktus attiecīgajiem transportuzņēmējiem, kuru uzņēmējdarbība reģistrēta to teritorijā.

2. Dalībvalstu kompetentās iestādes katru gadu vēlākais līdz 15. oktobrim uzrāda un nosūta Komisijai atpakaļ visus ekopunktus, kurus, pamatojoties uz pieejamajiem datiem un gada pēdējo mēnešu pārvadājumu provizorisku novērtējumu, līdz gada beigām droši vien neizmantos.

▼M3

3. Komisija katru gadu paziņo katrai dalībvalstij piešķirto ekopunktu skaitu, kas 1. februārī ir bijuši derīgi izmantošanai iepriekšējā gadā un palikuši neizmantoti, un nav atdoti Komisijai saskaņā ar 2. punktu. Ja neizmantotais daudzums pārsniedz 2 % no dalībvalstij piešķirto ekopunktu skaita, Komisija atņem līdzvērtīgu ekopunktu daudzumu no dalībvalstij iedalītajiem ekopunktiem attiecīgajā gadā. Šo ekopunktu daudzumu pievieno attiecīga gada ES rezervēm.

▼B

8. pants

1. Ekopunkti, kas nav izdalīti dalībvalstīm saskaņā ar 6. pantu, kā arī tie ekopunkti, kas nosūtīti atpakaļ Komisijai saskaņā ar 7. pantu, veido Kopienas rezervi.

▼M1

2. Komisija piešķir dalībvalstīm ekopunktus no Kopienas rezervēm saskaņā ar 9. protokola 16. pantā noteikto procedūru vismaz vienu mēnesi līdz gada beigām.

Ekopunktu pārdali novērtē saskaņā ar šādiem kritērijiem, kā noteikts E pielikumā:

— Grieķijas un Itālijas īpašais stāvoklis,

— Vācijas atkalapvienošanās sekas,

— alternatīvo pārvadājumu veidu, šķērsojot Austrijas teritoriju, sekmēšana, jo īpaši kombinēto dzelzceļa/autoceļu pārvadājumu veicināšana,

— dalībvalstīm piešķirto ekopunktu faktiskais izlietojums,

— no dalībvalstīm tranzītā braucošu transportlīdzekļu vidējie NOx izmešu rādītāji,

— neparedzēti atgadījumi.

▼B







III.

Ekopunktu skaitļu pielāgošana

9. pants

►M1 ————— ◄ 9. protokola 4. pielikumu pielāgo šādi:







Gads Ekopunktu daudzums procentos ES (15 dalībvalstu) paredzētie ekopunkti 1991 bāze 100 % 23 556 220 1995 71,7 % 16 889 810 1996 65,0 % 15 311 543 1997 59,1 % 13 921 726 1998 54,8 % 12 908 809 1999 51,9 % 12 225 678 2000 49,8 % 11 730 998 2001 48,5 % 11 424 767 2002 44,8 % 10 533 187 2003 40,0 % 9 422 488







IV.

Tehniski jautājumi attiecībā uz ekopunktu sistēmu

10. pants

►M1 Lai piemērotu ◄ 9. protokola 11. panta 2. punkta b) apakšpunktu un 5. pielikuma 1. punktu, transportlīdzekļiem, kuri reģistrēti līdz 1990. gada 1. oktobrim un kuriem pēc tam nomainīts motors, piemēro jaunā motora COP vērtību. Šādā gadījumā attiecīgās iestādes izdotajā apliecībā norāda to, ka nomainīts motors, un sniedz sīkāku informāciju par NOx izmešu jauno COP vērtību.

11. pants

Ja vilcēju, kas ir reģistrēts kādā dalībvalstī, kura nav Austrija, tranzīta brauciena laikā caur Austriju uz Itāliju aizstāj ar Austrijā reģistrētu vilcēju, līdz 1996. gada 31. decembrim papildus pirmā vilcēja brauciena maksājuma apstiprinājumam pieprasa atļauju bilaterālai satiksmei starp Austriju un Itāliju.

12. pants

Tranzīta braucienu atbrīvo no maksas par ekopunktiem, ja tas atbilst šādiem trim nosacījumiem:

i) brauciena vienīgais mērķis ir nogādāt pavisam jaunu transportlīdzekli vai transportlīdzekļu sastāvu no ražotājiem uz galamērķi citā valstī;

ii) braucienā nepārvadā nekādas preces;

iii) transportlīdzeklim vai transportlīdzekļu sastāvam ir atbilstīgi starptautiskās reģistrācijas dokumenti un izvešanas numura zīmes.

13. pants

Tranzīta braucienu atbrīvo no maksas par ekopunktiem, ja tas ir brauciena posms bez kravas, kas atbrīvots no ekopunktiem, kā uzskaitīts C pielikumā, un transportlīdzeklim ir atbilstoša dokumentācija, lai to pierādītu. Šāda atbilstoša dokumentācija ir:

— pavadzīme, vai

— aizpildīta ekokarte, kurai nav pievienoti ekopunkti, vai

— aizpildīta ekokarte ar ekopunktiem, kurus pēc tam pieskaita atpakaļ.

▼M2

14. pants

Braucienu uzskata par atbrīvotu no ekopunktu maksājuma, ja Austrijā no transportlīdzekļa izkrauj vai tajā iekrauj pilnu kravu, un transportlīdzeklī ir atbilstoša dokumentācija, lai to pierādītu, neatkarīgi no maršruta, pa kādu transportlīdzeklis iebrauc Austrijā vai izbrauc no tās.

▼M1

14.a pants

Pārejas laikam, kas beidzas 1997. gada 31. decembrī, tranzīta pārvadājumu īstenošanai atļauj gan ekokartes, gan ekoplāksnes.

No 1998. gada 1. janvāra Komisija atļauj katrai dalībvalstij gadā izmantot ne vairāk kā 0,6 % no dalībvalstīm piešķirtā kopējā ekopunktu skaita, kā noteikts 9. pantā. Dalībvalstis vēlākais līdz katra gada 1. augustam paziņo Komisijai ekopunktu skaitu, ko tās vēlētos izmantot ekokartēs nākamajā gadā. Komisija dara pieejamu vienu šo ekopunktu daļu līdz 1. decembrim. Ekokartes ir pieejamas saskaņā ar 1. panta 1. punkta otro daļu.

▼M3

14.b pants

Komisija uzrauga Austrijas un pārējo dalībvalstu veiktās darbības, lai paaugstinātu to pakalpojumu līmeni, kas sniegti attiecībā uz kombinētajiem pārvadājumiem, šķērsojot Alpus. Komisija sastāda pirmo ziņojumu 2001. gadā.

▼B







V.

Nobeiguma noteikumi

15. pants

Šī regula stājas spēkā 1995. gada 1. janvārī pēc tam, kad stājies spēkā Norvēģijas, Austrijas, Somijas un Zviedrijas Pievienošanās akts.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.









ANEXO A —BILAG A —ANHANG A —ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α —ANNEX A —ANNEXE A —ALLEGATO A —BIJLAGE A —ANEXO A









ANEXO B —BILAG B —ANHANG B —ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β —ANNEX B —ANNEXE B —ALLEGATO B —BIJLAGE B —ANEXO B









C PIELIKUMS

BRAUCIENI, KURIEM NAV NEPIECIEŠAMI EKOPUNKTI

1. Neregulāra kravu transportēšana uz lidostām un no tām gadījumos, kad novirza lidojumus.

2. Bagāžas pārvadājumi piekabēs, kas piestiprinātas pasažieru transportlīdzekļiem, un bagāžas pārvadājumi uz lidostām un no tām ar jebkura veida transportlīdzekļiem.

3. Pasta sūtījumu pārvadājumi.

4. Avarējušu transportlīdzekļu pārvadājumi vai tādu transportlīdzekļu pārvadājumi, kam vajadzīgs remonts.

5. Atkritumu un notekūdeņu pārvadājumi.

6. Dzīvnieku kautķermeņu pārvadāšana utilizācijai.

7. Bišu un zivju ikru pārvadājumi.

8. Līķu transports.

9. Mākslas darbu pārvadājumi izstādīšanai vai komerciāliem mērķiem.

10. Neregulāri preču pārvadājumi reklāmas vai izglītojošiem mērķiem.

11. Preču pārvadājumi sakarā ar pārcelšanos, ko veic uzņēmumi, kuriem ir atbilstošs personāls un aprīkojums.

12. Aprīkojuma, piederumu un dzīvnieku pārvadājumi uz teātra, muzikāliem, kino, sporta vai cirka pasākumiem, izstādēm vai gadatirgiem, uz radio, kino vai televīzijas ierakstiem, kā arī no visiem šiem pasākumiem.

13. Kuģu un lidaparātu rezerves daļu pārvadājumi.

14. Tāda kravas transportlīdzekļa brauciens bez kravas, kas sūtīts, lai aizstātu ceļā esošu salūzušu transportlīdzekli, un aizstājēja transportlīdzekļa turpinātais brauciens, izmantojot pirmajam transportlīdzeklim izdoto atļauju.

15. Neatliekamās medicīniskās palīdzības pārvadājumi (jo īpaši stihisku nelaimju gadījumos).

16. Vērtslietu (piemēram, dārgmetālu) pārvadājumi speciālos transportlīdzekļos policijas vai cita drošības dienesta pavadībā.

▼M3









D PIELIKUMS







EKOPUNKTU SADALĪJUMS 2000. LĪDZ 2003. GADAM Valsts 2000 2001 2002 2003 I 3 789 047 3 688 365 3 401 686 3 076 080 D 3 548 525 3 453 294 3 182 073 2 898 150 A 1 519 487 1 476 911 1 355 433 1 274 152 NL 934 373 909 981 840 560 750 500 GR 455 749 443 800 409 792 366 994 DK 306 414 298 415 275 649 246 115 B 240 765 234 349 216 080 195 793 UK 64 309 62 630 57 852 51 654 S 57 042 55 553 51 315 45 817 F 37 829 36 841 34 031 30 385 LUX 37 829 36 841 34 031 30 385 SF 34 986 34 072 31 473 28 101 E 9 079 8 842 8 167 7 292 IRL 7 566 7 368 6 806 6 077 P 3 026 2 947 2 722 2 431 ES REZERVE 382 105 371 688 342 547 311 605 KOPĀ 11 428 150 11 121 897 10 250 317 9 321 531

▼M2









E PIELIKUMS

EKOPUNKTU ATKĀRTOTAS SADALES KRITĒRIJI

Grieķijas un Itālijas īpašais stāvoklis

No Kopienas rezervēm 3,34 % apmērā no kopējā ekopunktu skaita Itālijai prioritāri piešķir ekopunktu daļu, kas atbilst 4 874 vienībām, kuras noteiktas D pielikumā, un Grieķijai prioritāri piešķir 576 no D pielikumā noteiktajām vienībām.

Turklāt jāveic visi vajadzīgie pasākumi, lai nodrošinātu, ka Grieķijai piešķirto ekopunktu daļa ir pietiekama Grieķijas vajadzībām.

Vācijas atkalapvienošanās sekas

Turklāt no Kopienas rezervēm ekopunktu daļu, kas atbilst 6 444 vienībām, kuras noteiktas D pielikumā, piešķir Vācijai.

Austrijas atpakaļ atdoto ekopunktu atkārtota sadale

Visus Austrijas ekopunktus, kas atdoti Komisijai atkārtotai sadalei, sadala dalībvalstīm, kuras lūdz papildu ekopunktus, proporcionāli dalībvalstīs reģistrēto smago kravas transportlīdzekļu Austrijā veiktajiem kombinētajiem dzelzceļa/autoceļu pārvadājumiem.

Pēc tam, kad stājies spēkā Eiropas Kopienas un Šveices Konfederācijas nolīgums par kravu un pasažieru pārvadājumiem pa dzelzceļu un autoceļiem, Austrijas atpakaļ atdoto ekopunktu sadale ir šāda:

no ekopunktiem, ko Austrija atdevusi Komisijai sadalei, 30 % prioritāri piešķir Grieķijai un 30 % prioritāri piešķir Itālijai. Atlikušos ekopunktus, ko Austrija atdevusi atpakaļ, sadala dalībvalstīm, kuras lūdz papildu ekopunktus, proporcionāli dalībvalstīs reģistrēto smago kravas transportlīdzekļu Austrijā veiktajiem kombinētajiem dzelzceļa/autoceļu pārvadājumiem.

Dalībvalstīm piešķirto ekopunktu skaits, dalībvalstu faktiski izmantoto ekopunktu skaits un no dalībvalstīm caurbraucošo transportlīdzekļu vidējie NOx izmešu rādītāji

Atlikušos ekopunktus sadala dalībvalstīm, kas lūdz papildu ekopunktus, proporcionāli koeficientam, kas katrai dalībvalstij ir noteikts šādi:

— ekopunktu skaits, ko uzskata par nepieciešamu, pamatojoties uz Austrijas jaunākās statistikas ekstrapolāciju,

— reizināts ar dalībvalstij piešķirto ekopunktu daļu, ko minētā dalībvalsts faktiski izmantojusi iepriekšējā gadā,

— reizināts ar jaunākajiem vidējiem NOx izmešu rādītājiem no dalībvalstīm caurbraucošajiem transportlīdzekļiem, kas izteikti kā gada plānotā skaitļa procentuālā daļa.

▼M1









F PIELIKUMS

EKOPLĀKSNES VISPĀRĒJAIS TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS

Šaura diapazona datu pārraide no transportlīdzekļa radiobākas

(Pagaidu) standarti un tehniski pārskati, kas attiecas uz specializētu šaura diapazona datu pārraidi (DSRC)

Ekoplāksnei jāatbilst šādām CEN/TC 278 prasībām attiecībā uz transportlīdzekļu un infrastruktūru uz ceļiem savstarpēju šaura diapazona datu pārraidi:

a) prENV278/9/ # 62 DSCR fizikālā josla 5,8 GHz mikroviļņu diapazonā,

b) prENV278/9/ # 64 “DSRC datu sasaistes josla”,

c) prENV278/9/ # 65 “DSRC lietojumslānis”.

Tipa pārbaude

Ekoplāksnes piegādātājam jānodrošina ierīču tipa pārbaudes apliecības no akreditētas testēšanas iestādes, kas apstiprina atbilstību visiem pašreizējā I-ETS 300674 noteiktajiem robežlielumiem.

Ekspluatācijas apstākļi

Automātiskajai ekopunktu sistēmai paredzētai ekoplāksnei jāgarantē vajadzīgā funkcionalitāte šādos ekspluatācijas apstākļos:

— apkārtējie apstākļi: vides temperatūra no − 25°C līdz + 70°C,

— laika apstākļi: visi iespējamie,

— satiksme: vairākās kustības joslās,

— ātruma diapazons: no 0 līdz 120 km/h.

Iepriekš minētie ekspluatācijas apstākļi ir obligātas prasības līdz (pagaidu) standartu pieņemšanai attiecībā uz DSRC.

Ekoplāksne drīkst reaģēt tikai uz tās lietojumam specifiskiem mikroviļņu signāliem.

Ekoplāksne

Identifikācija

Katrai ekoplāksnei jābūt ar unikālu identifikācijas numuru. Papildus atpazīstamībai nepieciešamajai informācijai ciparu formā šajā numurā jāietver arī integritātes verificēšanas kontrolsumma.

Uzstādīšana

Ekoplāksne būtu jākonstruē tā, lai to varētu uzstādīt aiz kravas furgona vai velkošās vienības vējstikla. Plāksni uzstāda tādā veidā, ka tā ir pilnīgi neatdalāma no transportlīdzekļa.

Tranzīta deklarācija

Ekoplāksnei jābūt ar ievadierīci, lai deklarētu, ka brauciens ir atbrīvots no maksājuma par ekopunktiem.

Lai varētu kontrolēt, šai ierīcei uz ekoplāksnes jābūt skaidri redzamai; tāpat jābūt alternatīvai iespējai noregulēt ekoplāksni noteiktā sākuma stāvoklī. Vienmēr jānodrošina, ka sistēmas novērtēšanai ņem vērā tikai statusu iebraukšanas brīdī.

Ārējais marķējums

Katrai ekoplāksnei jābūt skaidri identificējamai arī tad, ja to pārbauda vizuāli. Tālab iepriekš minētajam unikālajam identifikācijas numuram jābūt neizdzēšamam no ierīces virsmas.

Ekoplāksnei piestiprina nenoņemamu, neizdzēšamu marķējumu sagatavotu uzlīmju veidā. Šajā marķējumā jāuzrāda ekopunktu skaits katram atsevišķam transportlīdzeklim (“5”, “6”, …“16”).

Šīm speciālajām uzlīmēm jābūt nodrošinātām pret viltojumiem; tām jābūt mehāniski izturīgām un izturīgām pret gaismas un temperatūras svārstībām. Tām jābūt ar augstu adhezīvo stiprību, un katram noņemšanas mēģinājumam tās jāiznīcina.

Integritāte

Korpusam jābūt konstruētam tādā veidā, ka ir izslēgta jebkādas manipulācijas ar iekšējām sastāvdaļām, un katru iejaukšanos pēc tam var atklāt.

Atmiņa

Ekoplāksnei jābūt ar pietiekamu atmiņas ietilpību šādiem datiem:

— identifikācijas numurs,

— dati par transportlīdzekli, — — ražojuma atbilstības (COP) lielumi,

— dati par darījuma operāciju, — — robežkontroles posteņa identifikācija, — datums, laiks, — brauciena deklarācijas statuss, — bloķējošā (melnā saraksta) informācija,

— dati par statusu, — — manipulācijas, — akumulatora stāvoklis, — jaunākās datu pārraides stāvoklis.

Ierīcē jābūt atmiņas rezervei vismaz 30 % apjomā.









G PIELIKUMS

EKOPLĀKSNES UZSTĀDĪŠANAS PRASĪBAS

Ekoplāksni novieto vējstikla iekšpusē iezīmētajā laukumā (augšējā ilustrācija), kura izmēri ir šādi:

x = 100 cm

y = 80 cm.

▼M2









H PIELIKUMS

Austrijas robežkontroles posteņi, kas aprīkoti ar ekokaršu marķēšanas mašīnām

Achenkirch

Arnoldstein

Braunau

Brennerpaß

Ehrwald

Hangendenstein

Hörbranz

Kiefersfelden

Musau

Nauders

Neuhaus

Pinswang

Reit im Winkel

Saalbrücke

Scharnitz

Schleching

Sillian

Springen

Suben

Steinpaß

Walserberg

Wegscheid