2.1.

Transportlīdzeklis ar konfigurāciju, kura nav “RESS lādēšanas režīmā, kas savienota ar elektrotīklu”. 2.1.1. Transportlīdzeklis ir bez kravas, izņemot vajadzīgo testa aprīkojumu. 2.1.1.1. Motors parastā režīmā griež dzenošos riteņus ar vienmērīgu ātrumu 50 km/h, ja nav tehniska iemesla transportlīdzekļa dēļ izvēlēties citu stāvokli. L1 un L2 kategorijas transportlīdzekļiem parastā režīmā uzturams vienmērīgs ātrums 25 km/h. Transportlīdzeklis atrodas uz pienācīgi noslogota dinamometra vai arī, ievērojot minimālu klīrensu, tā asis ir uzliktas uz izolētiem balstiem, ja dinamometrs nav pieejams. Ja nepieciešams, jāatvieno pārvades vārpstas, jostas vai ķēdes (piemēram, kravas automobiļiem, divu vai trīs riteņu transportlīdzekļiem). 2.1.1.2. Transportlīdzekļa pamatnosacījumi Punkts nosaka obligātos testa nosacījumus (ja tādi ir) un neatbilstības kritērijus transportlīdzekļa stabilitātes testiem. Citas transportlīdzekļa sistēmas, kuras var ietekmēt stabilitātes funkcijas, jāpārbauda veidā, par kādu vienojies ražotājs ar tehnisko dienestu.



“50 km/h cikla” transportlīdzekļa testa nosacījumi Neatbilstības kritēriji Transportlīdzekļa ātrums 50 km/h (attiecīgi 25 km/h L1, L2 transportlīdzekļiem) ± 20 % (transportlīdzeklis brauc uz veltņiem). Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar kruīza kontroles sistēmu, tā darbojas. Ātruma novirze lielāka par ± 10 % no nominālā ātruma. Ja ir automātiskā ātrumkārba: pārmaiņas pārneses attiecībā rada ātruma novirzi, kas pārsniedz ± 10 % no nominālā ātruma. Tuvās gaismas IESLĒGTAS (manuālais režīms) Gaismas IZSLĒDZAS Priekšējais stikla tīrītājs IESLĒGTS (manuālais režīms) maksimālajā ātrumā Priekšējā stikla tīrītāja pilnīga apstāšanās Pagrieziena rādītājs vadītāja pusē IESLĒGTS Frekvences pārmaiņas (mazāk par 0,75 Hz vai vairāk par 2,25 Hz). Darba cikla pārmaiņas (mazāk par 25 % vai vairāk par 75 %) Regulējama balstiekārta standarta pozīcijā Neparedzētas būtiskas pārmaiņas Vadītāja vieta un stūres rats vidus pozīcijā Neparedzētas pārmaiņas, kas pārsniedz 10 % no kopējās amplitūdas Signalizācija nav aktivizēta Neparedzēta signalizācijas aktivizācija Signāltaure IZSLĒGTA Neparedzēta signāltaures aktivizācija Drošības gaisa spilveni un drošības jostu ierobežojumu sistēmas darbojas, ar atslēgtiem drošības gaisa spilveniem, ja ir šāda funkcija Neparedzēta aktivizācija Automātiskās durvis noslēgtas Neparedzēta atvēršana Regulējama stāvbremzes svira standarta pozīcijā Neparedzēta aktivizācija



“Bremžu cikla” transportlīdzekļa testa nosacījumi Neatbilstības kritēriji Tiks noteikti bremžu cikla testa plānā. Tiem jāietver bremzes pedāļa darbība (ja vien nav tehnisku iemeslu to nedarīt), bet ne obligāti bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbība. Bremžu signāllukturi cikla laikā netiek aktivizēti. Bremžu signāllukturi IESLĒGTI, bet nedarbojas. Neparedzēta aktivizācija 2.1.1.3. Viss aprīkojums, ko var pastāvīgi ieslēgt vadītājs vai pasažieri, darbojas normālā režīmā. 2.1.1.4. Visas citas sistēmas, kas ietekmē vadītāja transportlīdzekļa vadību, ir ieslēgtas atbilstoši normālam transportlīdzekļa darba režīmam. 2.1.2. Ja transportlīdzeklim ir elektriskas/elektroniskas sistēmas, kas ir vienota tiešās transportlīdzekļa vadības daļa un kas nedarbojas apstākļos, kuri aprakstīti 2.1. punktā, ražotājs drīkst sniegt ziņojumu vai papildu pierādījumu tehniskajam dienestam par to, ka transportlīdzekļa elektriskās/elektroniskās sistēmas atbilst šo noteikumu prasībām. Šādu pierādījumu iekļauj tipa apstiprinājuma dokumentācijā. 2.1.3. Novērojot transportlīdzekli, izmanto tikai tādu aprīkojumu, kas nerada traucējumus. Lai konstatētu, vai šā pielikuma prasības tiek ievērotas, transportlīdzekļa ārpusi un pasažieru salonu novēro (piemēram, ar videokameru(-ām), mikrofonu u. c.).