Šis dokuments ir tikai informat īvs, un tam nav juridiska sp ēka. Eiropas Savien ības iestādes neatbild par t ā saturu. Attiec īgo 
tiesību aktu un to preambulu autentisk ās versijas ir public ētas Eiropas Savien ības “Ofici ālajā Vēstnesī” un ir pieejamas 
datubāzē “Eur-Lex”. Šie ofici āli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikš ķinot uz šaj ā dokument ā iegultajām saitēm 
►B PADOMES L ĒMUMS  
(2009. gada 28. maijs)  
konsolidētā veidā publicēt 1975. gada 14. novembr ī noslēgto Muitas konvenciju par starptautiskajiem 
preču pārvadājumiem, kuros lieto TIR karneti, (TIR konvenciju) ar kopš t ā laika izdar ītajiem 
grozījumiem  
(2009/477/EC)  
(OV L 165, 26.6.2009., 1. lpp.)  
Grozīts ar:  
Oficiālais Vēstnesis  
Nr. Lappuse  Datums  
►M1 Papildinājums 1975. gada 14. novembrī noslēgtajai Muitas konve ncijai 
par starptautiskajiem preču pārvadājumiem, kuros lieto TIR karn eti 
(TIR konvencija) (  1 ) L 125  1  21.5.2010.  
►M2 Grozījumi Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
izmantojot TIR karneti (1975. gada TIR konvencija (  1 )) L 66  1  6.3.2012.  
►M3 Grozījums Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
izmantojot TIR karneti (TIR konvencija, 1975 (  1 )) L 244  1  8.9.2012.  
►M4 Grozījumi Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
izmantojot TIR karneti (1975. gada TIR konvencija (  1 )) L 245  3  14.9.2013.  
►M5 Grozījumi Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
izmantojot TIR karneti (1975. gada TIR konvencija)  L 346  1  2.12.2014.  
►M6 Grozījumi Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
izmantojot TIR karneti (1975. gada TIR konvencija)  L 321  3 1  29.11.2016.  
►M7 Grozījumi Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
kuros izmanto TIR karneti (1975. gada TIR konvencija)  L 99  1  19.4.2018.  
►M8 Grozījumi Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
kuros izmanto TIR karneti (1975. gada TIR konvencija)  L 296  1  22.11.2018.  
►M9 Grozījumi Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
kuros izmanto TIR karneti (1975. gada TIR konvencija)  L 193  1  1.6.2021.  
►M10  Grozījumi Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
kuros izmanto TIR karneti (1975. gada TIR konvencija)  L 331  1  20.9.2021.  
►M11  Grozījumi Muitas konvencijā par starptautiskajiem preču pārvad ājumiem, 
kuros izmanto TIR karneti (1975. gada TIR konvencija)  L 459  1  22.12.2021.  02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 1  
( 1 ) Konsolidētais teksts publicēts ar Padomes Lēmumu 2009/477/EK,  OV L 165, 26.6.2009., 1. lpp.
02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 2  
PADOMES L ĒMUMS  
(2009. gada 28. maijs)  
konsolidētā veidā publicēt 1975. gada 14. novembr ī noslēgto Muitas 
konvenciju par starptautiskajiem pre ču pārvadājumiem, kuros lieto 
TIR karneti, (TIR konvenciju) ar kopš t ā laika izdar ītajiem 
grozījumiem  
(2009/477/EC)  
1. pants  
Šā lēmuma pielikumā informācijai konsolidētā veidā ir publicēta  1975. 
gada 14. novembrī noslēgtā Ženēvas Muitas konvencija par starpt auti­
skajiem preču pārvadājumiem, kuros lieto TIR karneti, (TIR konv encija) 
ar grozījumiem, kas izdarīti no tā laika līdz 2008. gada beigām . 
Turpmākos grozījumus šajā konvencijā Komisija publicē  Eiropas Savie ­
nības Ofici ālajā Vēstnesī, norādot to spēkā stāšanās datumu.  
2. pants  
Šis lēmums stājas spēkā dienā, kad to publicē  Eiropas Savien ības 
Oficiālajā Vēstnesī. ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 3  
PIELIKUMS  
KONVENCIJA PAR STARPTAUTISKAJIEM PRE ČU PĀRVADĀJUMIEM, 
KUROS IZMANTO TIR KARNETI (1975. GADA TIR KONVENCIJA)  
Piezīme: Tikai Konvencijas un t ās pielikumu teksts, kas nodots glab āšanā Apvie­
noto Nāciju organiz ācijas Ģenerālsekretāram kā TIR Konvencijas depo ­
zitāram, ir TIR Konvencijas un t ās pielikumu autentiskas versijas. Š ī 
publikācija ir izdota tikai inform ācijas nolūkā. 
LĪGUMSLĒDZĒJAS PUSES,  
VĒLOTIES veicināt starptautiskos kravu pārvadājumus ar autotran sportu,  
UZSKATOT, ka pārvadāšanas uzlabošana ir viens no faktoriem, kas  ir svarīgi to 
sadarbības pilnveidošanai,  
PAZIŅOJOT, ka tās atbalsta to administratīvo formalitāšu vienkā ršošanu un 
saskaņošanu, kas pastāv starptautisko pārvadājumu jomā, jo īpaš i uz robežām,  
IR VIENOJUŠĀS par turpmāko.  
I NODAĻA  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
a) Definīcijas  
1. pants  
Šajā konvencijā:  
a) “TIR pārvadājums” ir preču pārvešana no nosūtītājas muitas i estādes uz 
galamērķa muitas iestādi saskaņā ar procedūru, ko sauc par “TIR  procedūru” 
un kas izklāstīta šajā konvencijā;  
b) “TIR operācija” ir TIR pārvadājuma daļa, kas tiek veikta vie nā Līgumslē­
dzējā pusē no nosūtītājas muitas iestādes vai ievešanas muitas iestādes (ceļā) 
uz galamērķa muitas iestādi vai izvešanas muitas iestādi (ceļā) ; 
c) “TIR operācijas sākums” ir brīdī, kad autotransporta līdzekl is, sakabināts 
transportlīdzeklis vai konteiners tiek nodots pārbaudes veikšan ai nosūtītājā 
muitas iestādē vai ievešanas muitas iestādē (ceļā) kopā ar krav u un attiecīgo 
TIR karneti un kad TIR karnete tiek pieņemta muitas iestādē;  
d) “TIR operācijas beigas” ir brīdī, kad autotransporta līdzekl is, sakabināts 
transportlīdzeklis vai konteiners tiek nodots pārbaudes veikšan ai galamērķa 
muitas iestādē vai izvešanas muitas iestādē (ceļā) kopā ar krav u un attiecīgo 
TIR karneti;  
e) “TIR operācijas pabeigšana” ir muitas dienestu apstiprinājum s, ka TIR operā­
cija Līgumslēdzējā pusē ir beigusies pareizi. To nosaka muitas dienesti, 
balstoties uz galamērķa muitas iestādē vai izvešanas muitas ies tādē (ceļā) 
un nosūtītājā muitas iestādē vai ievešanas muitas iestādē (ceļā ) pieejamo 
datu vai informācijas salīdzinājumu;  
f) “ievedmuitas vai izvedmuitas nodokļi un citi maksājumi” ir m uitas nodokļi 
un visi citi nodokļi, nodevas un maksājumi, ko iekasē, vai nu p reces ievedot 
vai izvedot, vai saistībā ar preču ievešanu un izvešanu, neiesk aitot nodevas 
un maksājumus, kas nepārsniedz sniegto pakalpojumu aptuvenās iz maksas;  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 4  
g) “autotransporta līdzeklis” ir ne tikai visi mehāniskie trans portlīdzekļi, bet arī 
piekabes vai puspiekabes, kas ir konstruētas tā, lai tās var sa kabināt ar šādiem 
transportlīdzekļiem;  
h) “sakabināti transportlīdzekļi” ir savienoti transportlīdzekļ i, kas brauc pa ceļu 
kā viena vienība;  
j) “konteiners” ir transporta aprīkojums (paceļams furgons, pār vietojama tvertne 
vai tamlīdzīga konstrukcija):  
i) kurš ir pilnīgi vai daļēji noslēgts un veido nodalījumu, kas  paredzēts 
preču novietošanai,  
ii) kurš ir pastāvīga konstrukcija un attiecīgi ir pietiekami i zturīgs, lai to 
varētu izmantot vairākkārtīgi,  
iii) kurš ir īpaši konstruēts tā, lai atvieglotu preču pārvadāj umus ar vienu vai 
vairākiem transporta veidiem, tās ceļā nepārkraujot,  
iv) kurš ir konstruēts vieglai pārkraušanai, jo īpaši, kad noti ek pārkraušana 
no viena transporta veida uz citu,  
v) kurš ir konstruēts tā, lai to varētu viegli piekraut un izkr aut, un  
vi) kura iekšējais tilpums ir viens kubikmetrs vai vairāk;  
“nomontējamas virsbūves” jāuzskata par konteineriem;  
k) “nosūtītāja muitas iestāde” ir jebkura Līgumslēdzējas puses muitas iestāde, 
kur sākas kravas vai preču kravas daļas starptautiskie pārvadāj umi, izman­
tojot TIR procedūru;  
l) “galamērķa muitas iestāde” ir jebkura Līgumslēdzējas puses m uitas iestāde, 
kur beidzas kravas vai preču kravas daļas starptautiskie pārvad ājumi, izman­
tojot TIR procedūru;  
m) “muitas iestāde ceļā” ir Līgumslēdzējas puses muitas iestāde , caur kuru trans­
portlīdzekli, sakabinātu transportlīdzekli vai konteineru ieved  vai izved TIR 
pārvadājuma laikā;  
n) “persona” ir gan fiziska, gan juridiska persona;  
o) TIR karnetes “turētājs” ir persona, kurai saskaņā ar attiecī gajiem konvencijas 
noteikumiem ir izsniegta TIR karnete un uz kuras vārda ir izrak stīta muitas 
deklarācija TIR karnetes formā, norādot vēlmi pārvietot preces saskaņā ar 
TIR procedūru līdz galamērķa muitas iestādei. Karnetes turētājs  ir atbildīgs 
par autotransporta līdzekļa, sakabināta transportlīdzekļa vai k onteinera nodo­ 
šanu kopā ar kravu un attiecīgo TIR karneti nosūtītājai muitas iestādei, 
muitas iestādei ceļā un galamērķa muitas iestādei, pienācīgi ie vērojot attie­
cīgos konvencijas noteikumus;  
p) “smagas vai lielgabarīta preces” ir smagi vai neiesaiņoti ob jekti, kurus to 
svara, lieluma vai īpatnību dēļ parasti nepārvadā slēgtā transp ortlīdzeklī vai 
slēgtā konteinerā;  
q) “galvotāja apvienība” ir apvienība, kurai kādas Līgumslēdzējas  puses muitas 
dienesti  ►M8 vai citas kompetentās iestādes ◄  ►M3 devuši pilnvarojumu ◄  
►M3 rīkoties kā galvotājai ◄ par personām, kas izmanto TIR karnete s; 
▼M3 
r) “starptautiska organizācija” ir organizācija, kuru Administr atīvā komiteja 
pilnvarojusi uzņemties atbildību par starptautiskas galvojumu s istēmas efek­
tīvu organizēšanu un darbību ;  
▼M10  
s) “e-TIR procedūra” ir tāda TIR procedūra, kuru īsteno, izmant ojot elektro­
nisku datu apmaiņu, kas ir funkcionāli līdzvērtīga TIR karnetei . Lai gan 
piemēro TIR konvencijas noteikumus, specifiski noteikumi par e- TIR proce­
dūru ir ietverti 11. pielikumā.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 5  
b) Darbības joma  
2. pants  
Šī konvencija attiecas uz preču pārvadājumiem bez pārkraušanas ceļā, ko veic 
autotransporta līdzekļos, sakabinātos transportlīdzekļos vai ko nteineros pāri 
vienai vai vairākām robežām, kuras ir starp Līgumslēdzējas puse s nosūtītāju 
muitas iestādi un citas vai tās pašas Līgumslēdzējas puses gala mērķa muitas 
iestādi, ar nosacījumu, ka daļu no brauciena starp TIR pārvadāj uma sākumpunktu 
un galapunktu veic pa ceļu.  
3. pants  
Lai šās konvencijas noteikumus varētu piemērot,  
a) pārvadājumam jānotiek:  
i) ar autotransporta līdzekļiem, sakabinātiem transportlīdzekļi em vai kontei­
neriem, kas pirms tam ir apstiprināti saskaņā ar III nodaļas a)  nodalījumā 
izklāstītajiem nosacījumiem, vai  
ii) ar citādiem autotransporta līdzekļiem, sakabinātiem transpo rtlīdzekļiem 
vai konteineriem saskaņā ar III nodaļas c) nodalījumā izklāstīt ajiem nosa­
cījumiem, vai  
iii) ar autotransporta līdzekļiem vai specializētiem transportl īdzekļiem, 
piemēram, autobusiem, celtņiem, ielu slaukāmām mašīnām, betona maisī­
tājiem utt., kas tiek eksportēti un tādējādi paši pielīdzināti precēm, kas 
pārvietojas saviem spēkiem no nosūtītājas muitas iestādes līdz galamērķa 
muitas iestādei saskaņā ar III nodaļas c) nodalījumā izklāstīta jiem nosa­
cījumiem. Ja ar šiem transportlīdzekļiem tiek transportētas cit as preces, 
tiek piemēroti augstākminētajos apakšpunktos i) vai ii) izklāst ītie nosacī­
jumi;  
▼M10  
b) par pārvadājumiem jāgalvo tādām apvienībām, kuras ir saņēmuš as atļauju 
saskaņā ar 6. panta noteikumiem. Pārvadājumiem jānotiek, izmant ojot TIR 
karneti, kura atbilst šīs konvencijas 1. pielikumā dotajam para ugam, vai 
izmantojot e-TIR procedūru.  
▼B 
c) Principi  
4. pants  
Par precēm, kuras pārvadā saskaņā ar TIR procedūru, muitas iest ādēs ceļā nav 
jāmaksā un jāiesniedz ievedmuitas vai izvedmuitas nodokļi un ci ti maksājumi.  
5. pants  
1. Preces, kuras saskaņā ar TIR procedūru pārvadā aizzīmogotos autotrans­
porta līdzekļos, sakabinātos transportlīdzekļos vai konteineros , parasti muitas 
iestādēs ceļā nepārbauda.  
2. Tomēr, lai nepieļautu ļaunprātīgu izmantošanu, muitas dienes ti izņēmuma 
gadījumos, jo īpaši, ja ir aizdomas par pārkāpumu, veic preču p ārbaudi šādās 
iestādēs.  
II NODAĻA  
TIR kARNEŠU IZDOŠANA  
GALVOT ĀJU APVIEN ĪBU ATBILD ĪBA 
6. pants  
1. ►M11  Līgumslēdzējas puses muitas dienesti vai citas kompetentās 
iestādes ◄, ievērojot 9. pielikuma I daļā noteiktos minimālos n osacījumus un 
prasības, var atļaut apvienībām izdot TIR karnetes, vai nu tieš i, vai ar atbilstošo 
apvienību starpniecību, un būt galvotājām. Atļauja tiek atsaukt a, ja minimālie 
nosacījumi un prasības, kas ietverti 9. pielikuma I daļā, vairs  netiek ievēroti.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 6  
2. Apvienību kādā valstī  ►M8 atļautas ◄ tikai tad, ja tās galvojums ietver 
arī saistības, kuras attiecīgajā valstī rodas sakarā ar darbībā m, kas veiktas, izman­
tojot TIR karnetes, kuras izdevušas ārzemju apvienības, kas ir tās pašas starp­
tautiskās organizācijas dalībnieces, kurā ir pati apvienība.  
▼M4 
2.bis Administratīvā komiteja piešķir atļauju starptautiskai organiz ācijai 
uzņemties atbildību par starptautiskas galvojumu sistēmas efekt īvu organizēšanu 
un darbību. Atļauju piešķir, ja organizācija izpilda 9. pieliku ma III daļā izklā­
stītos nosacījumus un prasības. Administratīvā komiteja var ats aukt atļauju, ja šie 
nosacījumi un prasības vairs netiek pildīti.  
▼B 
3. Apvienība izdod TIR karnetes tikai tādām personām, kurām kom petentās 
iestādes Līgumslēdzējās pusēs, kuru teritorijā šīs personas ir rezidentes vai ir 
dibinātas, nav atteikušas piekļuvi TIR procedūrai.  
4. Tikai tās personas, kuras atbilst minimālajiem nosacījumiem un prasībām, 
kas izklāstītas šās konvencijas 9. pielikuma II daļā, var būt t iesīgas izmantot TIR 
procedūru. Neskarot 38. panta noteikumus, tiesības tiek atcelta s, ja šo kritēriju 
ievērošana vairs netiek nodrošināta.  
5. Piekļuve TIR procedūrai tiek atļauta saskaņā ar kārtību, kas  norādīta šās 
konvencijas 9. pielikuma II daļā.  
7. pants  
Par TIR karnešu veidlapām, kuras atbilstošās ārzemju apvienības  vai starptautis­
kas organizācijas nosūta galvotājām apvienībām, nav jāmaksā iev edmuitas un 
izvedmuitas nodokļi un citi maksājumi, un tām nepiemēro ievešan as un izvešanas 
aizliegumus un ierobežojumus.  
8. pants  
▼M3 
1. Galvotāja apvienība uzņemas līdz pat maksimālajai summai, uz  kuru 
attiecas galvojums, samaksāt ievedmuitas un izvedmuitas nodokļu s un citus 
nodokļus, kā arī jebkuru kavējuma procentu likmi, kas jāmaksā s askaņā ar tās 
Līgumslēdzējas puses muitas normatīvajiem aktiem, kurā ir konst atēts pārkāpums 
saistībā ar  TIR  operāciju, kā rezultātā galvotājai apvienībai ir iesniegta pra sība. 
Tā ir solidāri un atsevišķi atbildīga par to, lai personas, kur ām iepriekšminētās 
summas ir jāmaksā, to izdarītu.  
▼B 
2. Gadījumos, kad Līgumslēdzējas puses likumi un noteikumi nepa redz 
maksāt ievedmuitas vai izvedmuitas nodokļus un citus maksājumus , kā noteikts 
iepriekš 1. pantā, galvotāja apvienība uzņemas ar tādiem pašiem  nosacījumiem 
samaksāt summu, kas ir līdzvērtīga ievedmuitas un izvedmuitas n odokļu un citu 
maksājumu, kā arī soda naudas summai.  
3. Katra Līgumslēdzēja puse nosaka maksimālo summu par vienu TI R karneti, 
ko var prasīt no galvotājas apvienības, pamatojoties uz iepriek šminēto 1. un 2. 
punktu.  
4. Galvotājas apvienības atbildība attiecībā pret tās valsts ie stādēm, kurā 
atrodas nosūtītāja muitas iestāde, iestājas brīdī, kad muitas i estāde pieņem TIR 
karneti. Nākamajās valstīs, caur kurām preces ved saskaņā ar TI R procedūru, šī 
atbildība iestājas brīdī, kad preces ieved vai, ja TIR pārvadāj ums ir pārtraukts 
saskaņā ar 26. panta 1. un 2. punktu, brīdī, kad TIR karneti pi eņem muitas 
iestāde, kur TIR pārvadājumu atsāk.  
5. Galvotāja apvienība ir atbildīga ne tikai par precēm, kas ir  uzskaitītas TIR 
karnetē, bet arī par precēm, kuras, lai gan tur nav uzskaitītas , var būt autotrans­
porta līdzekļa aizzīmogotajā daļā vai aizzīmogotajā konteinerā.  Uz citām precēm 
tas neattiecas.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 7  
6. Lai noteiktu šā panta 1. un 2. punktā minētos nodokļus un ci tus maksā­
jumus, ziņas par precēm, kas ir ierakstītas TIR karnetē, uzskat a par pareizām, ja 
nav pierādījumu par pretējo.  
▼M3 __________  
▼B 
9. pants  
1. Galvotāja apvienība nosaka TIR karnetes derīguma termiņu, no teicot pēdējo 
derīguma dienu, pēc kuras karneti nevar iesniegt galamērķa muit as iestādei 
pieņemšanai.  
2. Ja nosūtītāja muitas iestāde karneti ir pieņēmusi pēdējā der īguma termiņa 
dienā vai pirms tās, kā noteikts šī panta 1. punktā, tā ir derī ga līdz TIR pārva­
dājuma beigām galamērķa muitas iestādē.  
10. pants  
1. TIR operācija ir jāpabeidz bez kavēšanās.  
2. Ja kādas  ►M3 Līgumslēdzējas puses ◄ muitas dienesti TIR operāciju 
pabeidz, tie vairs nevar likt galvotājai apvienībai maksāt summ as, kas ir minētas 
8. panta 1. un 2. punktā, izņemot gadījumus, kad TIR operācijas  pabeigšanas 
apliecinājums ir iegūts nelikumīgi vai ar krāpšanu vai kad pabe igšana nav 
notikusi.  
11. pants  
▼M3 
1. Ja  TIR  operācija nav pabeigta, kompetentās iestādes:  
a) TIR  karnetes turētājam uz  TIR  karnetē norādīto adresi paziņo par to, ka 
operācija nav pabeigta;  
b) galvotāju apvienību informē par to, ka operācija nav pabeigt a. 
Kompetentās iestādes informē galvotāju apvienību ne vēlāk kā vi ena gada laikā 
pēc dienas, kad šīs iestādes pieņēmušas  TIR  karneti, vai divu gadu laikā, ja  TIR 
operācijas pabeigšanas apliecinājums ir viltots vai iegūts neli kumīgi vai ar krāp­ 
šanu.  
2. Ja ir jāmaksā 8. panta 1. un 2. punktā minētās summas, kompe tentās 
iestādes pirms prasības iesniegšanas galvotājai apvienībai pēc iespējas pieprasa 
maksājumu no personas vai personām, kas ir atbildīgas par šādu maksājumu.  
3. Prasību samaksāt 8. panta 1. un 2. punktā minētās summas gal votājai 
apvienībai iesniedz ne ātrāk kā  ►M8 viens mēnesis ◄ pēc dienas, kad apvie­
nība informēta, ka  TIR operācija nav pabeigta vai ka  TIR operācijas pabeigšanas 
apliecinājums ticis viltots vai iegūts nelikumīgi vai ar krāpša nu, un ne vēlāk kā 
divus gadus pēc šīs dienas. Tomēr tādu  TIR  operāciju gadījumā, par kurām 
iepriekš minētajā divu gadu laikposmā uzsāktas administratīvās procedūras vai 
tiesvedība attiecībā uz šā panta 2. punktā minētās personas/min ēto personu 
maksāšanas pienākumu, jebkuru maksājuma prasību iesniedz viena gada laikā 
pēc dienas, kad kompetento iestāžu vai tiesas lēmums kļuvis izp ildāms.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 8  
4. Galvotāja apvienība samaksā prasītās summas trīs mēnešu laik ā no dienas, 
kad tai ir iesniegta maksājuma prasība.  
5. Samaksātās summas galvotājai apvienībai atmaksā, ja divu gad u laikā no 
dienas, kad tai ir iesniegta maksājuma prasība, kompetentās ies tādes konstatē, ka 
saistībā ar attiecīgo  TIR operāciju pārkāpuma nav bijis. Šo divu gadu termiņu var 
pagarināt saskaņā ar valsts tiesību aktiem.  
▼B 
III NODAĻA  
PREČU PĀRVADĀŠANA, IZMANTOJOT TIR KARNETI  
a) Transportl īdzekļu un konteineru apstiprin āšana  
12. pants  
Lai uz autotransporta līdzekli attiektos šīs nodaļas a) un b) a pakšpunkts, tā 
uzbūvei un aprīkojumam jāatbilst šās konvencijas 2. pielikumā i zklāstītajiem 
nosacījumiem un tam jābūt apstiprinātam saskaņā ar 3. pielikumā  noteikto proce­
dūru. Apstiprinājuma sertifikātam jāatbilst 4. pielikumā dotaja m paraugam.  
13. pants  
1. Lai uz konteineru attiektos šīs nodaļas a) un b) apakšpunkts , tam jābūt 
būvētam atbilstoši 7. pielikuma I daļai un jābūt apstiprinātam saskaņā ar 
minētā pielikuma II daļā noteikto procedūru.  
2. Uzskata, ka konteineri, kas ir apstiprināti preču pārvadājum iem ar muitas 
plombu saskaņā ar 1956. gada Muitas konvenciju par konteineriem , no tā izrie­
tošajiem līgumiem, kuri noslēgti ANO aizgādībā, 1972. gada Muit as konvenciju 
par konteineriem vai starptautiskiem dokumentiem, kas var aizst āt vai grozīt 
pēdējo konvenciju, atbilst šī panta 1. punkta noteikumiem, un t ajos jāļauj veikt 
pārvadājumus saskaņā ar TIR procedūru bez papildu apstiprināšan as. 
14. pants  
1. Katra Līgumslēdzēja puse patur sev tiesības neatzīt to autot ransporta līdz­
ekļu vai konteineru apstiprinājuma likumību, kuri neatbilst 12.  pantā un 13. pantā 
izklāstītajiem nosacījumiem. Taču Līgumslēdzējas puses cenšas n ekavēt satiksmi, 
ja konstatētie trūkumi nav lieli un nerada kontrabandas risku.  
2. Pirms autotransporta līdzekli vai konteineru, kas vairs neat bilst nosacīju­
miem, kuri bijuši apstiprinājuma pamatā, atkal izmanto preču pā rvadājumiem ar 
muitas plombu, to vai nu atjauno sākotnējā stāvoklī, vai uzrāda  atkārtotai apstip­
rināšanai.  ▼M3
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 9  
b) Proced ūra attiecībā uz pārvadājumiem ar tir karneti  
15. pants  
1. Attiecībā uz tā autotransporta līdzekļa, sakabinātu transpor tlīdzekļu vai 
konteinera, kas ved preces, izmantojot TIR procedūru, pagaidu i evešanu nav 
vajadzīgs īpašs muitas dokuments. Par autotransporta līdzekli, sakabinātiem trans­
portlīdzekļiem vai konteineru neprasa galvojumu.  
2. Šā panta 1. punkta noteikumi neliedz Līgumslēdzējai pusei pr asīt, lai gala­
mērķa muitas iestādē būtu izpildītas valsts noteikumos paredzēt ās formalitātes, lai 
nodrošinātu, ka autotransporta līdzekli, sakabinātus transportl īdzekļus vai kontei­
neru atkārtoti izvedīs, tiklīdz TIR pārvadājums būs pabeigts.  
16. pants  
Kad autotransporta līdzeklis vai sakabināti transportlīdzekļi v eic TIR pārvadā­
jumu, tā priekšpusē un aizmugurē jābūt piestiprinātai vienai ta isnstūra plāksnei, 
uz kuras ir uzraksts “TIR” un kura atbilst šās konvencijas 5. p ielikumā dotajām 
specifikācijām. Šīm plāksnēm jābūt novietotām tā, lai tās būtu labi redzamas. 
Tām jābūt noņemamām, pagriežamām, aizsedzamām, pārlokāmām, lai būtu 
skaidri redzams un saprotams, ka TIR pārvadājums konkrētajā lai kā nenotiek.  
17. pants  
1. Katram autotransporta līdzeklim vai konteineram sagatavo ats evišķu TIR 
karneti. Tomēr atsevišķu TIR karneti var sagatavot arī sakabinā tiem transportlī­
dzekļiem vai vairākiem konteineriem, kas ir iekrauti vienā auto transporta līdzeklī 
vai sakabinātos transportlīdzekļos. Tādā gadījumā to preču TIR sarakstā, uz 
kurām TIR karnete attiecas, tiek atsevišķi uzskaitīts katra sak abinātā transportlī­
dzekļa vai katra konteinera saturs.  
2. TIR karnete ir derīga tikai vienam braucienam. Tajā ir visma z tik kuponu, 
cik vajadzīgs attiecīgajam TIR pārvadājumam.  
18. pants  
TIR pārvadājumā var būt iesaistītas vairākas nosūtītājas un gal amērķa muitas 
iestādes, bet nosūtītāju un galamērķa muitas iestāžu kopējais s kaits nepārsniedz 
četras. TIR karnete var tikt iesniegta galamērķa muitas iestādē , ja visas nosūtī­
tājas muitas iestādes tajā ir veikušas atzīmes.  
19. pants  
Precēm un autotransporta līdzeklim, sakabinātiem transportlīdze kļiem vai kontei­
neram TIR karneti sagatavo nosūtītājā muitas iestādē. Izbraukša nas valsts muitas 
dienesti veic tādus pasākumus, kas ir vajadzīgi, lai pārliecinā tos par preču 
saraksta pareizību un par to, ka ir uzlikta muitas plomba vai k a muitas plombu 
ir uzlikušas pienācīgi pilnvarotas personas minēto muitas diene stu uzdevumā.  
20. pants  
►M11  Kompetentie muitas dienesti braucieniem Līgumslēdzējas puses v ai 
vairāku Līgumslēdzēju pušu, kas veido muitas vai ekonomisko sav ienību, 
teritorijā ◄ var noteikt termiņu un prasīt, lai autotransporta līdzeklis, sakabināti 
transportlīdzekļi vai konteiners ievērotu noteikto maršrutu.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 10  
21. pants  
Katrā muitas iestādē ceļā un galamērķa muitas iestādēs autotran sporta līdzekli, 
sakabinātus transportlīdzekļus vai konteineru kopā ar kravu un attiecīgo TIR 
karneti uzrāda muitas dienestiem pārbaudei.  
22. pants  
1. Parasti katras Līgumslēdzējas puses muitas iestādes ceļā pie ņem citas 
Līgumslēdzēja puses muitas plombas, ja tās ir neskartas, izņemo t gadījumus, 
kad tās pārbauda preces saskaņā ar 5. panta 2. punktu. Tomēr mi nētās muitas 
iestādes var pievienot savas plombas, ja tas ir noteikts pārbau des prasībās.  
2. Uz muitas plombām, ko Līgumslēdzēja puse ir šādi pieņēmusi, minētās 
Līgumslēdzējas puses teritorijā attiecina tādu pašu tiesisko ai zsardzību kā uz 
valsts plombām.  
23. pants  
Izņemot īpašus gadījumus, muitas dienesti  
— neprasa, lai autotransporta līdzekļus, sakabinātus transportl īdzekļus vai 
konteinerus to valsts teritorijā konvojētu uz pārvadātāja rēķin a, 
— neprasa, lai autotransporta līdzekļus, sakabinātus transportl īdzekļus vai 
konteinerus un to kravas ceļā pārbaudītu.  
24. pants  
Ja brauciena laikā vai muitas iestādē ceļā muitas dienesti veic  autotransporta 
līdzekļa, sakabinātu transportlīdzekļu vai konteinera kravas pā rbaudi, tām to 
valstī izmantotajā TIR karnetes kuponā, atbilstošajā pasaknī un  TIR karnetē 
atlikušajos kuponos jāfiksē ziņas par jaunajām piestiprinātajām  plombām un 
par veiktajām pārbaudēm.  
25. pants  
Ja muitas plombas ceļā ir bojātas, izņemot gadījumus, kad tas n oticis 24. un 35. 
pantā noteiktajos apstākļos, vai ja preces ir iznīcinātas vai b ojātas, bet šādas 
plombas nav bojātas, ievēro šās konvencijas I pielikumā noteikt o procedūru 
attiecībā uz TIR karnetes izmantošanu, neierobežojot valsts tie sību aktu notei­
kumu iespējamu piemērošanu, un aizpilda TIR karnetes apstiprinā juma ziņojumu.  
26. pants  
1. Ja pārvadājumus, izmantojot TIR karneti, veic tās valsts ter itorijas daļā, kas 
nav šās konvencijas Līgumslēdzēja puse, TIR pārvadājumu šajā br auciena daļā 
pārtrauc. Tādā gadījumā tās Līgumslēdzējas puses muita, kuras t eritorijā brau­
ciens turpinās, pieņem TIR karneti TIR pārvadājuma atsākšanai, ja muitas 
plombas un/vai identifikācijas zīmes ir neskartas. Ja muitas pl ombas nav 
neskartas, muitas dienesti var pieņemt TIR karneti TIR pārvadāj uma atsākšanai 
saskaņā ar 25. panta nosacījumiem.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 11  
2. To pašu noteikumu piemēro, ja TIR karnetes turētājs to nav i zmantojis tai 
brauciena daļai, kas notiek Līgumslēdzējas puses teritorijā, tā  iemesla dēļ, ka ir 
vienkāršākas muitas tranzīta procedūras, vai ja muitas tranzīta  režīms nav jāiz­
manto.  
3. Šādos gadījumos muitas iestādes, kur TIR pārvadājums ir pārt raukts vai 
atsākts, uzskata attiecīgi par izvešanas muitas iestādēm ceļā u n ievešanas muitas 
iestādēm ceļā.  
27. pants  
Ievērojot šās konvencijas noteikumus, jo īpaši 18. pantu, sākot nēji norādīto gala­
mērķa muitas iestādi var aizstāt ar citu galamērķa muitas iestā di. 
28. pants  
1. TIR operācijas pabeigšanu muitas dienesti apliecina nekavējo ties. TIR 
operācijas pabeigšanu var apliecināt gan ar, gan bez iebildēm –  ja rodas iebildes, 
faktiem jābūt tieši saistītiem ar TIR operāciju. Šie fakti tādā  gadījumā ir skaidri 
jānorāda TIR karnetē.  
2. Gadījumos, kad precēm tiek piemērots cits muitas režīms vai cita muitas 
uzraudzības sistēma, saistībā ar jebkāda veida pārkāpumiem, kas  varētu tikt 
konstatēti šajā atšķirīgajā muitas režīmā vai atšķirīgajā muita s uzraudzības 
sistēmā, nedrīkst prasīt atbildību nedz no TIR karnetes turētāj a, nedz arī no 
kādas citas personas, kas rīkojas TIR karnetes turētāja vārdā.  
c) Noteikumi par smagu vai lielgabar īta preču pārvadājumiem  
29. pants  
1. Šās iedaļas noteikumi attiecas tikai uz smagu vai lielgabarī ta preču pārva­
dājumiem, kā tās ir definētas šās konvencijas 1. panta p) apakš punktā.  
2. Ja piemēro šās sadaļas noteikumus, smagas vai lielgabarīta p reces var 
pārvadāt neaizplombētos transportlīdzekļos vai konteineros, ja tā nolemj muitas 
dienesti nosūtītājā muitas iestādē.  
3. Šās sadaļas noteikumus piemēro tikai tad, ja muitas dienesti  nosūtītājā 
muitas iestādē uzskata, ka pārvadātās smagās vai lielgabarīta p reces un piede­
rumus, ko tām ved līdzi, var viegli identificēt pēc dotā apraks ta vai ka tām var 
uzlikt muitas plombas un/vai identificējošas zīmes, lai preces nevarētu nepamanīti 
aizvietot vai izkraut.  
30. pants  
Visi šās konvencijas noteikumi, izņemot tos, kurus šajā iedaļā paredzētie īpašie 
noteikumi padara par izņēmumiem, attiecas arī uz smagu vai liel gabarīta preču 
pārvadājumiem, izmantojot TIR karneti.  
31. pants  
Galvotājas apvienības atbildība attiecas ne tikai uz precēm, ka s uzskaitītas TIR 
karnetē, bet arī uz precēm, kuras, lai gan nav uzskaitītas karn etē, atrodas uz 
kravas platformas vai starp TIR karnetē uzskaitītajām precēm.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 12  
32. pants  
Uz TIR karnetes vāka un visos kuponos ar lielajiem burtiem ir a tzīme “smagas 
vai lielgabarīta preces” angliski [“ heavy or bulky goods ”] vai franciski [“ marc­
handises pondéreuses ou volumineuses ”]. 
33. pants  
Muitas dienesti nosūtītājā muitas iestādē var prasīt, lai TIR k arnetei pievienotu 
pārvadāto preču identificēšanai vajadzīgos iepakojumu sarakstus , fotogrāfijas, 
zīmējumus utt. Šādā gadījumā tās šos dokumentus vizē, vienu min ēto dokumentu 
kopiju pievieno TIR karnetes vāka iekšpusē un visos TIR karnete s sarakstos 
iekļauj norādi uz šādiem dokumentiem.  
34. pants  
Katras Līgumslēdzējas puses muitas iestādes ceļā apstiprina mui tas plombas 
un/vai identifikācijas zīmes, ko ir piestiprinājušas citu Līgum slēdzēju Pušu 
kompetentās iestādes. Tomēr tās var piestiprināt papildu plomba s un/vai identi­
ficējošas zīmes; ziņas par jaunajām plombām un/vai identifikāci jas zīmēm tās 
reģistrē to valstī izmantojamās TIR karnetes kuponos, atbilstoš ajos pasakņos un 
TIR karnetes atlikušajos kuponos.  
35. pants  
Ja muitas dienestiem, kas veic kravas pārbaudi muitas iestādē c eļā vai brauciena 
laikā, ir jāsalauž plombas un/vai jānoņem identifikācijas zīmes , tās reģistrē jaunās 
plombas un/vai identifikācijas zīmes to valstī izmantojamās TIR  karnetes 
kuponos, atbilstošajos pasakņos un TIR karnetē atlikušajos kupo nos. 
IV NODAĻA  
PĀRKĀPUMI  
36. pants  
Par šās konvencijas noteikumu pārkāpumu valstī, kur tas ir izda rīts, pret likum­
pārkāpēju vērš sankcijas, kas ir noteiktas ar attiecīgās valsts  likumu.  
37. pants  
Ja nav iespējams noteikt, kurā teritorijā pārkāpums ir veikts, uzskata, ka tas ir 
noticis tās Līgumslēdzējas puses teritorijā, kur tas ir konstat ēts. 
38. pants  
▼M8 
1. Visām Līgumslēdzējām pusēm ir tiesības personu, kas ir izdar ījusi nopietnu 
vai atkārtotu tādu muitas likumu vai noteikumu pārkāpumu, kurus  piemēro preču 
starptautiskajiem pārvadājumiem, uz laiku vai pastāvīgi izslēgt  no šās konven­
cijas darbības jomas. Par nosacījumiem, kādos izdarītais muitas  likumu vai notei­
kumu pārkāpums ir uzskatāms par nopietnu, lemj Līgumslēdzēja pu se. 
▼B 
2. Par šādu izslēgšanu  ►M11  nekavējoties ◄ paziņo tās Līgumslēdzējas 
puses kompetentajām iestādēm, kuras teritorijā attiecīgā person a ir dibināta vai 
ir rezidente, un arī tās valsts vai muitas teritorijas apvienīb ai(-ām), kurā pārkā­
pums ir veikts, kā arī TIR Kontroles komisijai.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 13  
39. pants  
Ja tiek apstiprināts, ka TIR pārvadājumi citādi ir veikti parei zi: 
1. Līgumslēdzējas puses neņem vērā mazsvarīgus pārkāpumus attie cībā uz 
noteikto termiņu vai maršrutu ievērošanu.  
2. Līdzīgi, ja ir pretrunas starp ziņām TIR karnetes preču sara kstā un autotrans­
porta līdzekļa, sakabinātu transportlīdzekļu vai konteinera pat ieso saturu, 
neuzskata, ka TIR karnetes turētājs ir pārkāpis šo konvenciju, ja kompeten­
tajām iestādēm iesniedz pierādījumus par to, ka šīs pretrunas n av radušas tādu 
kļūdu dēļ, kas ir pieļautas ar nolūku vai aiz neuzmanības preču  iekraušanas 
vai saraksta sastādīšanas brīdī.  
40. pants  
Nosūtītājas un galamērķa valsts muitas pārvaldes neuzskata, ka TIR karnetes 
turētājs ir atbildīgs par pārkāpumiem, kas var atklāties minēta jās valstīs, ja pārkā­
pumi patiesībā attiecas uz muitas procedūrām, kuras izdarītas p irms vai pēc TIR 
pārvadājuma un kurās turētājs nav bijis iesaistīts.  
41. pants  
Ja muitas dienestiem pieņemamā veidā tiek konstatēts, ka TIR ka rnetes sarakstā 
norādītās preces ir iznīcinātas vai neatgūstami zaudētas negadī juma vai nepārva­
ramas varas dēļ vai gājušas mazumā savu īpatnību dēļ, parasti m aksājamos 
nodokļus un citus maksājumus nepiemēro.  
42. pants  
Saņemot Līgumslēdzējas puses pieprasījumu sniegt attiecīgo pama tojumu, TIR 
pārvadājumā iesaistīto attiecīgo Līgumslēdzēju pušu kompetentās  iestādes sniedz 
attiecīgajai Līgumslēdzējai pusei visas to rīcībā esošās ziņas,  kas vajadzīgas 39., 
40. un 41. panta noteikumu īstenošanai.  
42. bis pants  
Kompetentās iestādes ciešā sadarbībā ar apvienībām veiks visus nepieciešamos 
pasākumus, lai nodrošinātu TIR karnešu atbilstošu lietošanu. Šā du mērķu 
sasniegšanai var tikt veikti atbilstoši nacionālās vai starptau tiskās kontroles pasā­
kumi. Par nacionālās kontroles pasākumiem, kurus kompetentās ie stādes veic 
minētajā sakarā, nekavējoties ir jāinformē TIR Kontroles komisi ja, kas savukārt 
pārbaudīs, vai veiktās kontroles atbilst Konvencijas nosacījumi em. Starptautiskos 
kontroles pasākumus pieņem Administratīvā komiteja.  
42. ter pants  
Līgumslēdzēju pušu kompetentās iestādes attiecīgos gadījumos sn iedz pilnvaro­
tajām apvienībām informāciju, kas tām vajadzīga, lai pildītu sa skaņā ar 9. pieli­
kuma I daļas 1. panta f) apakšpunkta iii) ievilkumu doto apņemš anos.  
Konkrētos gadījumos sniedzamā informācija ir izklāstīta 10. pie likumā.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 14  
V NODAĻA  
PASKAIDROJUMI  
▼M10  
43. pants  
Šīs konvencijas 6. pielikumā, 7. pielikuma III daļā un 11. piel ikuma II daļā 
izklāstītajos paskaidrojumos ir interpretēti daži šīs konvencij as noteikumi un 
tās pielikumi. Tajos aprakstīta arī konkrēta ieteicamā prakse.  
▼B 
VI NODAĻA  
DAŽĀDI NOTEIKUMI  
44. pants  
Katra Līgumslēdzēja puse nodrošina attiecīgajām galvotājām apvi enībām 
iespējas:  
a) pārskaitīt naudu, kas ir vajadzīga summām, kuras Līgumslēdzē ju pušu iestādes 
pieprasa atbilstīgi šās konvencijas 8. panta noteikumiem, un  
b) pārskaitīt naudu, veicot to TIR karnetes veidlapu apmaksu, k uras galvotājām 
apvienībām ir nosūtījušas atbilstošās ārzemju apvienības vai st arptautiskas 
organizācijas.  
45. pants  
Katra Līgumslēdzēja puse publicē to nosūtītāju muitas iestāžu, muitas iestāžu 
ceļā un galamērķa muitas iestāžu sarakstu, ko tā ir apstiprināj usi TIR operāciju 
veikšanai. Piegulošo teritoriju Līgumslēdzējas puses apspriežas , lai vienotos par 
atbilstošajiem robežkontroles punktiem un to darba laiku.  
46. pants  
1. Par muitas darbu saistībā ar šajā konvencijā minētajām muita s darbībām 
samaksu neiekasē, izņemot gadījumu, kad tas ir noteikts tādās d ienās, laikos vai 
vietās, kādas parasti šādām darbībām neizraugās.  
2. Līgumslēdzējas puses dara visu iespējamo, lai muitas iestādē s ātrbojīgām 
precēm atvieglotu muitas procedūras.  
47. pants  
1. Šās konvencijas noteikumi neliedz piemērot ierobežojumus un pārbaudes, 
ko uzliek valsts noteikumi, pamatojoties uz tikumības normām, s abiedrības 
drošību, higiēnu vai sabiedrības veselības aizsardzību, vai vet erināru un fitopa­
toloģisku iemeslu dēļ, kā arī iekasēt maksājumus, kuri jāmaksā saskaņā ar šādiem 
noteikumiem.  
2. Šās konvencijas noteikumi neliedz piemērot citus valsts vai starptautiskus 
noteikumus, kas reglamentē pārvadājumus.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 15  
48. pants  
Nekas šajā konvencijā neliedz Līgumslēdzējām pusēm, kas ir muit as vai ekono­
mikas savienību dalībnieces, piemērot īpašus noteikumus attiecī bā uz pārvadāju­
miem, kuri sākas vai beidzas to teritorijā vai iet caur to teri toriju, ja šādi notei­
kumi nemazina šajā konvencijā noteiktās iespējas.  
49. pants  
Šī konvencija neliedz piemērot labākas iespējas, ko Līgumslēdzē jas puses ir 
piešķīrušas vai varētu piešķirt vai nu ar vienpusējiem noteikum iem, vai arī ar 
divpusējiem vai daudzpusējiem nolīgumiem, ja šādas iespējas nek avē šās konven­
cijas noteikumu piemērošanu, jo īpaši TIR operācijas.  
50. pants  
Līgumslēdzējas puses pēc pieprasījuma nosūta cita citai ziņas, kas vajadzīgas šās 
konvencijas noteikumu īstenošanai, un jo īpaši informāciju par autotransporta 
līdzekļu vai konteineru apstiprināšanu un to uzbūves tehniskaji em parametriem.  
51. pants  
Šās konvencijas pielikumi ir tās sastāvdaļa.  
VII NODAĻA  
NOBEIGUMA NOTEIKUMI  
52. pants  
Parakstīšana, ratifik ācija, pieņemšana, apstiprin āšana un pievienošan ās 
1. Visas valstis, kas ir ANO, kādas specializētās iestādes, Sta rptautiskās atom­
enerģijas aģentūras locekles vai Starptautiskās tiesas statūtu puses, un jebkura cita 
valsts, kuru uzaicina ANO Ģenerālā asambleja, var kļūt par šās konvencijas 
Līgumslēdzējām pusēm:  
a) to parakstot bez atrunas par ratifikāciju, pieņemšanu vai ap stiprināšanu;  
b) pēc parakstīšanas iesniedzot ratifikācijas, pieņemšanas vai apstiprināšanas 
aktu, paredzot atrunu par ratifikāciju, pieņemšanu vai apstipri nāšanu, vai  
c) iesniedzot pievienošanās aktu.  
2. Šī konvencija ir atvērta parakstīšanai visām šā panta 1. pun ktā minētajām 
valstīm ANO birojā Ženēvā no 1976. gada 1. janvāra līdz 1. dece mbrim ieskaitot. 
Pēc minētās dienas tās konvencijai var pievienoties.  
3. Muitas vai ekonomikas savienības var kļūt par šās konvencija s Līgumslē­
dzējām pusēm kopā ar visām to dalībvalstīm vai jebkurā laikā pē c tam, kad visas 
to dalībvalstis ir kļuvušas par šās konvencijas Līgumslēdzējām pusēm, atbilstoši 
šā panta 1. un 2. punktam. Tomēr šīm savienībām nav balsstiesīb u. ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 16  
4. Ratifikācijas, pieņemšanas, apstiprināšanas vai pievienošanā s dokumentus 
nodod glabāšanā ANO ģenerālsekretāram.  
53. pants  
Stāšanās spēkā 
1. Šī konvencija stājas spēkā sešus mēnešus pēc dienas, kurā pi ecas 52. panta 
1. punktā minētās valstis ir to parakstījušas bez atrunas par r atifikāciju, pieņem­ 
šanu vai apstiprināšanu vai iesniegušas savus ratifikācijas, pi eņemšanas, apstip­
rināšanas un pievienošanās aktus.  
2. Pēc tam, kad piecas 52. panta 1. punktā minētās valstis ir t o parakstījušas 
bez atrunas par ratifikāciju, pieņemšanu vai apstiprināšanu vai  iesniegušas savus 
ratifikācijas, pieņemšanas, apstiprināšanas un pievienošanās ak tus, šī konvencija 
stājas spēkā attiecībā uz pārējām Līgumslēdzējām pusēm sešus mē nešus pēc 
ratifikācijas, pieņemšanas, apstiprināšanas un pievienošanās ak ta iesniegšanas 
dienas.  
3. Uzskatāms, ka jebkurš ratifikācijas, pieņemšanas, apstiprinā šanas vai pievie­
nošanās akts, ko iesniedz pēc tam, kad stājies spēkā kāds šās k onvencijas grozī­
jums, attiecas uz konvencijas grozīto tekstu.  
4. Uzskatāms, ka jebkurš šāds akts, ko iesniedz pēc tam, kad kā ds grozījums 
ir pieņemts, bet vēl nav stājies spēkā, attiecas uz šās konvenc ijas grozīto tekstu, 
tiklīdz grozījums stājas spēkā.  
54. pants  
Denonsēšana  
1. Jebkura Līgumslēdzēja puse šo konvenciju var denonsēt, par t o paziņojot 
ANO ģenerālsekretāram.  
2. Denonsēšana stājas spēkā piecpadsmit mēnešus pēc dienas, kur ā ģenerālse­
kretārs saņēmis paziņojumu par denonsēšanu.  
3. Tās TIR karnetes, ko nosūtītājas muitas iestādes ir pieņēmuš as pirms 
dienas, kurā denonsēšana stājas spēkā, netiek skartas, un galvo tāju iestāžu galvo­
jums ir spēkā saskaņā ar šās konvencijas noteikumiem.  
55. pants  
Darbības izbeigšan ās 
Ja pēc šās konvencijas stāšanās spēkā līgumslēdzēju valstu skai ts divpadsmit 
mēnešus pēc kārtas ir mazāks par piecām, tad pēc minētajiem div padsmit mēne­ 
šiem konvencija zaudē spēku.  
56. pants  
1959. gada TIR konvencijas darb ības izbeigšan ās 
1. Pēc šās konvencijas spēkā stāšanās tā izbeidz un aizstāj 195 9. gada TIR 
konvenciju attiecībā uz šās konvencijas Līgumslēdzējām pusēm.  
2. Šās konvencijas Līgumslēdzējas puses pieņem apstiprinājuma s ertifikātus, 
kas izdoti par autotransporta līdzekļiem un konteineriem saskaņ ā ar 1959. gada 
TIR konvenciju, to derīguma laikā un derīguma pagarinājumā atti ecībā uz preču 
pārvadājumiem ar muitas plombu, ja šādi transportlīdzekļi un ko nteineri joprojām 
atbilst tiem nosacījumiem, ar kuriem saskaņā tie sākotnēji apst iprināti.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 17  
57. pants  
Strīdu izšķiršana  
1. Domstarpības divu vai vairāku Līgumslēdzēju pušu starpā par šās konven­
cijas interpretāciju vai piemērošanu pēc iespējas izšķir savsta rpējās sarunās vai ar 
citiem strīdu izšķiršanas līdzekļiem.  
2. Domstarpības divu vai vairāku Līgumslēdzēju pušu starpā par šās konven­
cijas interpretāciju vai piemērošanu, ko nevar izšķirt tā, kā n oteikts šā panta 1. 
punktā, pēc vienas Līgumslēdzējas puses pieprasījuma nodod šķīr ējtiesai, kuru 
veido šādi: katra no pusēm, kurām ir domstarpības, ieceļ vienu šķīrējtiesnesi, un 
šie šķīrējtiesneši vienu šķīrējtiesnesi ieceļ par priekšsēdētāj u. Ja trīs mēnešos pēc 
pieprasījuma saņemšanas kāda no pusēm nav iecēlusi šķīrējtiesne si vai šķīrējties­
neši nav izraudzījušies priekšsēdētāju, tad jebkura no pusēm va r lūgt ANO ģene­
rālsekretāru iecelt vai nu šķīrējtiesnesi, vai šķīrējtiesas pri ekšsēdētāju.  
3. Saskaņā ar 2. punktu izveidotas šķīrējtiesas lēmums ir saist ošs pusēm, 
kurām ir domstarpības.  
4. Šķīrējtiesa nosaka savu reglamentu.  
5. Šķīrējtiesa lēmumus pieņem ar balsu vairākumu.  
6. Strīdus, kas pusēm, kurām ir domstarpības, var rasties par l ēmuma inter­
pretāciju vai izpildi, ikviena no pusēm var iesniegt izskatīšan ai tajā pašā šķīrēj­
tiesā, kas pieņēmusi sākotnējo lēmumu.  
58. pants  
Atrunas  
1. Jebkura valsts, parakstot vai ratificējot šo konvenciju, vai  tai pievienojoties, 
var paziņot, ka tā neuzskata šās konvencijas 57. panta 2.–6. pu nktu par tai 
juridiski saistošiem. Citām Līgumslēdzējām pusēm minētie punkti  neuzliek sais­
tības attiecībā pret tām Līgumslēdzējām pusēm, kuras šādu atrun u ir paredzē­
jušas.  
2. Jebkura Līgumslēdzēja puse, kas paredzējusi atrunu saskaņā a r šā panta 1. 
punktu, var jebkurā laikā no tās atteikties, par to paziņojot A NO ģenerālsekre­
tāram.  
3. Par šo konvenciju nav atļautas citas atrunas, izņemot šā pan ta 1. punktā 
paredzētās.  
58. bis pants  
Administrat īvā komiteja  
Izveido Administratīvo komiteju, kurā pārstāvētas visas Līgumsl ēdzējas puses. 
Tās sastāvs, funkcijas un reglaments ir izklāstīti 8. pielikumā . 
58. ter pants  
TIR Kontroles komisija  
Administratīvā komiteja izveido TIR Kontroles komisiju kā papil du organizāciju, 
kas savā vārdā veiks šajā konvencijā noteiktos un Komitejas uzd otos pienā­
kumus. Tās sastāvs, funkcijas un reglaments ir izklāstīti 8. pi elikumā.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 18  
58. quarter pants  
Tehniskās īstenošanas instit ūcija 
Ar šo izveido tehniskās īstenošanas institūciju. Tās sastāvs, p ienākumi un regla­
ments ir noteikti 11. pielikumā.  
59.pants  
Konvencijas groz īšanas proced ūra 
1. Šo konvenciju, ieskaitot tās pielikumus, var grozīt pēc kāda s Līgumslē­
dzējas puses priekšlikuma saskaņā ar šajā pantā noteikto proced ūru. 
2. Izņemot 60. bis pantā paredzēto gadījumu, visus ierosinātos šīs konvencijas 
grozījumus saskaņā ar tās 8. pielikumā noteikto reglamentu izsk ata Administra­
tīvajā komitejā, kurā ir visas Līgumslēdzējas puses. Par šādiem  grozījumiem, ko 
izskata vai izstrādā Administratīvās komitejas sanāksmē un pieņ em ar divu treš­
daļu klātesošo un balsojošo dalībnieku vairākumu, ANO ģenerālse kretārs paziņo 
Līgumslēdzējām pusēm apstiprināšanai.  
3. Izņemot 60. un 60.  bis pantā izklāstītos gadījumus, jebkurš ierosinātais 
grozījums, par ko paziņots saskaņā ar iepriekšējo punktu, attie cībā uz visām 
Līgumslēdzējām pusēm stājas spēkā trīs mēnešus pēc tam, kad bei dzies 12 
mēnešu termiņš, kas seko pēc ierosinātā grozījuma paziņošanas d ienas, ja šajā 
laikā ANO ģenerālsekretāram pret ierosināto grozījumu nav paziņ oti nekādi iebil­
dumi no valsts, kas ir Līgumslēdzēja puse.  
4. Ja pret ierosināto grozījumu ir izteikti iebildumi saskaņā a r šā 
panta 3. punktu, uzskata, ka grozījums nav pieņemts, un tam nav  nekāda juri­
diska spēka.  
▼B 
60. pants  
Īpaša proced ūra 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9. un 10. pielikuma groz īšanai  
1. Visus ierosinātos 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9. un 10. pielikuma grozījumus 
izskata saskaņā ar 59. panta 1. un 2. punktu, un tie stājas spē kā dienā, ko 
Administratīvā komiteja nosaka to pieņemšanas brīdī, izņemot ga dījumu, kad 
līdz agrākai dienai, kuru Administratīvā komiteja nosaka tajā p ašā laikā, viena 
piektdaļa valstu, kas ir Līgumslēdzējas puses, vai piecas šādas  valstis atkarībā no 
tā, kurš skaits ir mazāks, paziņo ANO ģenerālsekretāram par sav u nodomu izdarīt 
grozījumus. Administratīvā komiteja šajā punktā minētās dienas nosaka ar divām 
trešdaļu to dalībnieku balsu vairākumu, kas ir klāt un piedalās  balsošanā.  
2. Stājoties spēkā grozījumam, kas pieņemts šā panta 1. punktā noteiktajā 
kārtībā, tas attiecībā uz visām Līgumslēdzējām pusēm aizstāj ag rākus notei­
kumus, uz kuriem grozījumi attiecas.  
▼M10  
60. bis pants  
11. pielikuma un t ā grozījumu īpaša spēkā stāšanās procedūra 
1. Konvencijas 11. pielikums, kas izvērtēts saskaņā ar 59. pant a 1. 
un 2. punktu, stājas spēkā attiecībā uz visām Līgumslēdzējām pu sēm trīs 
mēnešus pēc 12 mēnešu laikposma beigām, kas seko datumam, kurā ANO ģene­
rālsekretārs ir paziņojis Līgumslēdzējām pusēm, izņemot tās Līg umslēdzējas 
puses, kuras ģenerālsekretāram ir iepriekš minētajā trīs mēnešu  laikposmā 
rakstiski paziņojušas par 11. pielikuma neatzīšanu. Attiecībā u z Līgumslēdzējām 
pusēm, kuras atceļ savu neatzīšanas paziņojumu, 11. pielikums s tājas spēkā sešus 
mēnešus pēc datuma, kurā depozitārs saņēmis paziņojumu par šāda s neatzīšanas 
atcelšanu.  ▼M10
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 19  
2. Jebkuru 11. pielikuma ierosināto grozījumu izskata Administr atīvā komi­
teja. Šādus grozījumus pieņem ar klātesošo un balsojošo Līgumsl ēdzēju pušu, 
kurām ir saistošs 11. pielikums, vairākumu.  
3. Grozījumus 11. pielikumā, kas ir izvērtēti un pieņemti saska ņā ar šā 
panta 2. punktu, ANO ģenerālsekretārs paziņo visām Līgumslēdzēj ām pusēm 
informācijai vai – tām Līgumslēdzējām pusēm, kurām 11. pielikum s ir saistošs, 
– apstiprināšanai.  
4. Šādu grozījumu stāšanās spēkā datumu nosaka to pieņemšanas l aikā, ar 
klātesošo un balsojošo Līgumslēdzēju pušu, kurām ir saistošs 11 . pielikums, 
vairākumu.  
5. Grozījumi stājas spēkā saskaņā ar šā panta 4. punktu, ja vie n līdz agrākam 
datumam, kas noteikts pieņemšanas laikā, viena piektā daļa vai piecas valstis 
(izvēlas mazāko skaitu), kas ir Līgumslēdzējas puses, kurām ir saistošs 11. pieli­
kums, nepaziņo ģenerālsekretāram, ka iebilst pret grozījumiem.  
6. Stājoties spēkā jebkuram grozījumam, kas pieņemts šā panta 2 . līdz 
5. punktā noteiktajā kārtībā, tas attiecībā uz visām Līgumslēdz ējām pusēm, 
kurām ir saistošs 11. pielikums, aizstāj agrākus noteikumus, uz  kuriem attiecas 
grozījums.  
61. pants  
ANO ģenerālsekretārs informē visas Līgumslēdzējas puses un visa s valstis, kas 
minētas šīs konvencijas 52. panta 1. punktā, par ikvienu piepra sījumu, paziņo­
jumu vai iebildumu, kurš izteikts saskaņā ar 59., 60. un 60. bis pantu, kā arī par 
dienu, kad ikviens grozījums stājas spēkā.  
▼B 
62. pants  
Pārskatīšanas konference  
1. Jebkura valsts, kas ir Līgumslēdzēja puse, iesniedzot paziņo jumu Apvienoto 
Nāciju Organizācijas ģenerālsekretāram, var pieprasīt sasaukt k onferenci šās 
konvencijas pārskatīšanai.  
2. Ģenerālsekretārs sasauc pārskatīšanas konferenci, uz kuru uz aicina visas 
Līgumslēdzējas puses un visas 52. panta 1. punktā minētās valst is, ja sešos 
mēnešos pēc paziņošanas dienas ne mazāk kā ceturtdaļa valstu, k as ir Līgumslē­
dzējas puses, paziņo, ka piekrīt konferences sasaukšanai.  
3. Apvienoto Nāciju Organizācijas ģenerālsekretārs sasauc pārsk atīšanas 
konferenci, uz kuru uzaicina visas Līgumslēdzējas puses un visa s 52. panta 1. 
punktā minētās valstis, arī tad, ja paziņojumu par pieprasījumu  ir iesniegusi 
Administratīvā komiteja. Administratīvā komiteja iesniedz piepr asījumu, ja tam 
piekrīt komitejas to dalībnieku vairākums, kas ir klāt un pieda lās balsošanā.  
4. Ja konferenci sasauc saskaņā ar šā panta 1. vai 3. punktu, A NO ģenerālse­
kretārs par to paziņo visām Līgumslēdzējām pusēm un aicina tās trīs mēnešu 
laikā iesniegt priekšlikumus, kurus tās vēlas konferencē izskat īt. ANO ģenerāl­
sekretārs vismaz trīs mēnešus pirms paredzētās konferences dien as visām Līgum­
slēdzējām pusēm nosūta konferences darba kārtības projektu, kā arī šādu priek­ 
šlikumu tekstus.  ▼M10
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 20  
63. pants  
Informēšana  
Papildus 61. un 62. pantā noteiktajai paziņošanai un informēšan ai ANO ģene­
rālsekretārs visas 52. pantā minētās valstis informē par:  
a) parakstīšanu, ratifikāciju, pieņemšanu, apstiprināšanu un pi evienošanos 
saskaņā ar 52. pantu;  
b) dienām, kad šī konvencija stājas spēkā saskaņā ar 53. pantu;  
c) denonsēšanu saskaņā ar 54. pantu;  
d) konvencijas darbības izbeigšanu saskaņā ar 55. pantu;  
e) atrunām saskaņā ar 58. pantu.  
64. pants  
Autentiskais teksts  
Pēc 1976. gada 31. decembra šās konvencijas oriģinālu nodod gla bāšanā ANO 
ģenerālsekretāram, kas nosūta apstiprinātus norakstus visām Līg umslēdzējām 
pusēm un valstīm, kuras ir minētas 52. panta 1. punktā un nav L īgumslēdzējas 
puses.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 21  
1. PIELIKUMS  
TIR KARNETES PARAUGS  
1. variants  
1. TIR karnete ir iespiesta franču valodā, izņemot vāku 1. lapp usi, kurā ir 
informācija arī angļu valodā. “TIR karnetes izmantošanas noteik umi”, kas 
vāku 2. lappusē iespiesti franču valodā, vāku 3. lappusē ir arī  angliski. Uz 
karnetes otras puses attiecīgā gadījumā var būt arī iespiests “ Apstiprinājuma 
ziņojums” (angļu valodā – “ Certified report ”) valodā, kas nav franču valoda.  
2. Karnetes, ko izmanto TIR operācijām reģionālā garantiju ķēdē , drīkst iespiest 
jebkurā Apvienoto Nāciju Organizācijas oficiālajā valodā, izņem ot vāku 1. 
lappusi, kur informāciju iespiež arī angļu vai franču valodā. “ TIR karnetes 
izmantošanas noteikumus” vāku 2. lappusē iespiež Apvienoto Nāci ju Orga­
nizācijas oficiālajā valodā, ko izmanto karnetē, un vāku 3. lap pusē iespiež arī 
angļu vai franču valodā.  
2. variants  
3. Tabakas vai alkohola pārvadājumiem, par kuriem no galvotājas  apvienības 
var prasīt lielāku galvojumu, saskaņā ar 6. pielikuma 0.8.3. pa skaidrojumu 
muitas dienesti pieprasa, lai TIR karnešu vāki un visi kuponi b ūtu skaidri 
marķēti ar uzrakstu “ TOBACCO/ALCOHOL ” un “ TABAC/ALCOOL ”. Turklāt 
šajās karnetēs uz atsevišķas lapas, kas ievietota karnetē aiz k arnetes vāku 2. 
lappuses, vismaz angļu un franču valodā ir jānorāda dati par ta bakas un 
alkohola kategorijām, uz kurām attiecas galvojums.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 22  
TIR karnetes paraugs —  
1. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 23  
TIR karnetes paraugs —  
1. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 24  
TIR karnetes paraugs —  
1. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 25  
TIR karnetes paraugs —  
1. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 26  
TTIR karnetes paraugs —  
1. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 27  
TTIR karnetes paraugs —  
1. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 28  
TTIR karnetes paraugs —  
2. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 29  
TTIR karnetes paraugs —  
2. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 30  
TTIR karnetes paraugs —  
2. VARIANTS
  
► (1) (2) (3)  M5 ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 31  
TTIR karnetes paraugs —  
2. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 32  
TTIR karnetes paraugs —  
2. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 33  
TTIR karnetes paraugs —  
2. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 34  
TTIR karnetes paraugs —  
2. VARIANTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 35  
2. PIELIKUMS  
NOTEIKUMI PAR TEHNISKAJIEM NOSAC ĪJUMIEM, KO PIEM ĒRO 
ATTIEC ĪBĀ UZ AUTOTRANSPORTA L ĪDZEKĻIEM, KURUS VAR 
IZMANTOT STARPTAUTISKAJIEM P ĀRVADĀJUMIEM AR MUITAS 
PLOMBU  
1. pants  
Pamatprincipi  
Preču starptautiskajiem pārvadājumiem ar muitas plombu var apst iprināt tikai 
tādus transportlīdzekļus, kuru kravas nodalījumi ir uzbūvēti un  aprīkoti tā, lai  
a) preces no transportlīdzekļa aizzīmogotās daļas nevarētu izņe mt vai tajā 
ievietot, neatstājot acīmredzamas muitas plombas viltojuma vai bojājuma 
pēdas;  
b) tiem varētu vienkārši un efektīvi uzlikt muitas plombu;  
c) tajos nebūtu slepenu tukšumu, kur varētu paslēpt preces;  
d) visas vietas, kurās var novietot preces, būtu viegli pieejam as muitas 
pārbaudei.  
2. pants  
Kravas nodal ījumu uzb ūve 
1. Lai atbilstu prasībām, kas noteiktas šo noteikumu 1. pantā,  
a) kravas nodalījuma sastāvdaļām (sāni, grīda, durvis, jumts, s tatņi, karkasi, 
šķērši u.c.) jābūt samontētām, izmantojot speciālas detaļas, ko  nevar noņemt 
vai nomainīt, neatstājot acīmredzamas pēdas, vai izmantojot tād as metodes, 
kuras neļauj mainīt konstrukciju, neatstājot acīmredzamas pēdas . Gadījumos, 
kad sāni, grīda, durvis un jumts izveidoti no vairākiem kompone ntiem, tiem 
jāatbilst tādām pašām prasībām un jābūt pietiekami izturīgiem;  
b) durvīm un visām pārējām noslēgsistēmām (tostarp aizvariem, l ūku vākiem, 
atlokiem u.c.) jābūt aprīkotām ar ierīcēm muitas plombu piestip rināšanai. Šīm 
ierīcēm jābūt tādām, lai tās no ārpuses nevarētu noņemt vai nom ainīt, neat­
stājot acīmredzamas pēdas, vai arī lai durvis nevarētu atvērt v ai stiprinājumu 
noņemt, nesalaužot muitas plombas. Tām jābūt pienācīgi aizsargā tām. Atļauts 
izmantot atveramus jumtus;  
c) ventilācijas atverēm un drenāžai jābūt aprīkotai ar ierīcēm,  kas novērš iespējas 
iekļūt kravas nodalījumā. Šīm ierīcēm jābūt tādām, lai tās no ā rpuses nevarētu 
noņemt vai nomainīt, neatstājot acīmredzamas pēdas.  
2. Neskarot šo noteikumu 1. panta c) apakšpunktu, pieļaujamas t ukšas telpas 
tajās kravas nodalījuma daļās, kurās praktisku apsvērumu dēļ jā būt tukšumiem 
(piemēram, dubultsienās). Lai minētos tukšumus nevarētu izmanto t preču slēp­ 
šanai,  
i) gadījumos, kad tie ir visā augstumā no grīdas līdz griestiem , vai citos gadī­
jumos, kad telpa starp tiem un ārsienu ir pilnīgi noslēgta, apš uvums kravas 
nodalījuma iekšienē jāpiestiprina tā, lai to nevarētu noņemt va i nomainīt, 
neatstājot acīmredzamas pēdas, un  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 36  
ii) gadījumos, kad apšuvums nav visā augstumā un ārsienas nav p ilnīgi nosegtas, 
kā arī visos citos gadījumos, kad kravas nodalījuma konstrukcij ā ir tukšumi, 
šādu dobu vietu skaitam jābūt minimālam un tām jābūt viegli pie ejamām 
muitas pārbaužu veikšanai.  
3. Var būt logi, ja tie izgatavoti no pietiekami izturīgiem mat eriāliem un ja tos 
no ārpuses nevar noņemt vai nomainīt, neatstājot acīmredzamas p ēdas. Logi var 
būt no stikla, taču, ja netiek izmantots neplīstošais stikls, t am jābūt nostiprinātam 
ar piestiprinātu metāla režģi, ko nevar noņemt no ārpuses; režģ a acu izmērs 
nedrīkst pārsniegt 10 mm.  
4. Atveres grīdā, kas paredzētas tehniskām vajadzībām, piemēram , eļļošanai, 
tehniskajām apkopēm vai smilšu kastes piepildīšanai, ir atļauta s tikai ar nosacī­
jumu, ka tās ir nosegtas ar vāku, kurš nostiprināts tā, lai kra vas nodalījumā 
nevarētu iekļūt no ārpuses.  
3. pants  
Transportl īdzekļi ar tentu  
1. Attiecīgā gadījumā šo noteikumu 1. un 2. pants attiecas arī uz transportlī­
dzekļiem ar tentu. Turklāt šiem transportlīdzekļiem jāatbilst š ā panta 
noteikumiem.  
2. Tentam jābūt no izturīga brezenta, ar plastmasu pārklāta vai  gumijota 
auduma, kas ir pietiekami izturīgs un nestaipīgs. Tam jābūt lab ā stāvoklī un 
pārklātam tā, lai pēc noslēgierīces nodrošināšanas kravas nodal ījumā nevarētu 
iekļūt, neatstājot acīmredzamas pēdas.  
3. Ja tents sastāv no vairākiem gabaliem, to malām jābūt salocī tām kopā un 
sašūtām ar divām vīlēm, kas ir vismaz 15 mm attālumā viena no o tras. Šīm vīlēm 
jābūt izveidotām, kā parādīts 1. attēlā šo noteikumu pielikumā;  tomēr gadījumos, 
kad kādas tenta daļas (piemēram, nolaižamās malas vai stūrus ar  stiprinājumiem) 
šādā veidā sastiprināt nevar, pieļaujams kopā salocīt tikai to augšējo daļu un 
izveidot vīles, kā parādīts 2. vai 2.a attēlā šo noteikumu piel ikumā. Vienai no 
vīlēm jābūt redzamai tikai no iekšpuses, un tās šūšanai izmanto tā pavediena 
krāsai ievērojami jāatšķiras no tenta materiāla krāsas, kā arī no tā pavediena 
krāsas, ko izmanto otrajai vīlei. Visām vīlēm jābūt šūtām ar ma šīnu.  
4. Ja tents ir no auduma, kas pārklāts ar plastmasu, tā daļas v ar arī sakausēt 
kopā, kā parādīts 3. attēlā šo noteikumu pielikumā. Gabalu malā m jābūt ar 
vismaz 15 mm pārlaidumu. Gabalus sakausē kopā visā pārlaiduma p latumā. 
Tenta ārējai malai jābūt pārklātai ar vismaz 7 mm platu plastma sas lentu, kas 
tai piekausēta klāt tādā pašā veidā. Plastmasas lentai un tenta m no abām pusēm 
jābūt vismaz 3 mm platai vīlei ar precīzi iespiestu vienveidīgu  reljefu. Gabalus 
sakausē kopā tā, lai tos nevarētu atdalīt un savienot no jauna,  neatstājot acīmre­
dzamas pēdas.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 37  
5. Tentu remontē, izmantojot metodi, kas parādīta 4. attēlā šo noteikumu 
pielikumā; malām jābūt ielocītām vienai otrā un sašūtām kopā ar  divām 
redzamām vīlēm, kas ir vismaz 15 mm attālumā viena no otras; no  iekšpuses 
redzamās vīles pavediena krāsai jāatšķiras no pavediena krāsas,  kas izmantots no 
ārpuses redzamajai vīlei, un tai jāatšķiras arī no tenta krāsas ; visām vīlēm jābūt 
šūtām ar mašīnu. Gadījumos, kad tentā radies bojājums netālu no  malas, to labo, 
bojātās daļas vietā piešujot ielāpu, vīli veido saskaņā ar šā p anta 3. punkta 
noteikumiem un 1. attēlu šo noteikumu pielikumā. Tentus, kas iz gatavoti no 
auduma ar plastmasas pārklājumu, var remontēt arī pēc šā panta 4. punktā 
aprakstītās metodes, taču šādā gadījumā plastmasas lenta tentam  jāpiestiprina 
no abām pusēm, bet ielāps jāliek no iekšpuses.  
6. Tentu uz transportlīdzekļa nostiprina, stingri ievērojot šo noteikumu 
1. panta a) un b) apakšpunktā izklāstītos nosacījumus. Var izma ntot šādas 
sistēmas:  
a) tentu var nostiprināt, izmantojot  
i) pie transportlīdzekļa piestiprinātus metāla gredzenus,  
ii) tenta malās iestiprinātas cilpas un  
iii) stiprinājumus, kas iet cauri gredzeniem virs tenta un visā  to garumā ir 
redzami no ārpuses.  
Tentam jāpārsedz transportlīdzekļa stingrās daļas vismaz par 25 0 mm, mērot 
no stiprinājuma gredzenu centra, izņemot gadījumus, kad transpo rtlīdzekļa 
uzbūves dēļ tā kravas nodalījumam pilnīgi nav iespējams piekļūt ; 
b) gadījumos, ja kāda tenta mala ir jānostiprina pie transportl īdzekļa pastāvīgi, 
savienojumam jābūt nepārtrauktam, un tam jāizmanto ciets stipri nājums;  
c) gadījumos, kad tenta stiprināšanai tiek izmantots noslēgšana s mehānisms, tam, 
atrodoties noslēgtā pozīcijā, stingri jāpieguļ tentam kravas no dalījuma ārpusē, 
kā tas parādīts 6. attēlā šo noteikumu pielikumā.  
7. Tentu balsta ar attiecīgām konstrukcijām (skavām, bortiem, l okiem, ribām 
u.c.).  
8. Attālums starp gredzeniem un cilpu vietām nedrīkst būt lielā ks par 200 mm. 
Attālums var būt arī lielāks, tomēr tas nedrīkst pārsniegt 300 mm starp metāla 
gredzeniem un starp cilpām un skavām, ja transportlīdzekļa un t enta uzbūves dēļ 
tā kravas nodalījumam pilnīgi nav iespējams piekļūt. Cilpām jāb ūt ar stiprinā­
jumu.  
9. Izmanto šādus stiprinājumus:  
a) vismaz 3 mm diametra tērauda stieples troses vai  
b) vismaz 8 mm diametra kaņepāju vai sizala virves caurspīdīgas , nestaipīgas 
plastmasas apvalkā, vai  
c) troses, ko veido optisko šķiedru auklu vijumi spirālē satītā  tērauda čaulā, kuru 
ietver caurspīdīgs nestaipīgas plastmasas apvalks, vai  
d) troses, ko veido auduma aukla, kam apkārt aptītas vismaz čet ras tērauda 
stieples, kas pilnībā pārklāj serdi, ar nosacījumu, ka troses ( neskaitot caurspī­
dīgo apvalku, ja tāds ir) diametrs nav mazāks par 3 mm.  
Trosēm saskaņā ar šī panta 9. punkta a) vai d) apakšpunktu drīk st būt caurspīdīgs 
nestaipīgas plastmasas apvalks.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 38  
Gadījumos, kad tents ir jāpiestiprina pie karkasa konstrukcijas  sistēmā, kura 
citādi atbilst šī panta 6. punkta a) apakšpunkta nosacījumiem, tā nostiprināšanai 
var tikt izmantotas siksnas (sk. šī pielikuma 7. attēlu, kur at tēlots šāda veida 
konstrukcijas piemērs). Siksnas materiālam, izmēriem un formai jāatbilst 11. 
punkta a) apakšpunkta iii) daļas prasībām.  
10. Visām virvēm un trosēm jābūt no viena gabala un ar cieta me tāla uzgali 
katrā galā. Visos metāla uzgaļos jāvar ievērt pavedienu vai slo ksni muitas 
plombas piestiprināšanai. Visu to virvju un trošu metāla uzgaļu  stiprinājumā, 
kas ir saskaņā ar šī panta 9. punkta a), b) un d) apakšpunkta n oteikumiem, ir 
jābūt dobai kniedei, caur kuru iet trose tā, lai varētu ievērt pavedienu vai sloksni 
muitas plombas piestiprināšanai. Virvēm vai trosēm jābūt redzam ām no abām 
dobās kniedes pusēm tā, lai varētu pārliecināties, ka tās ir no  viena gabala (sk. 5. 
attēlu šo noteikumu pielikumā).  
11. Tenta atverēs, ko izmanto preču iekraušanai un izkraušanai,  tenta abām 
virsmām jābūt savienotām. Tās jānostiprina šādi:  
a) abām tenta malām jābūt pietiekamam pārlaidumam. Turklāt jāno drošina to 
noslēgšana:  
i) ar nolaižamu malu, kas piešūta vai piekausēta klāt saskaņā a r šā panta 3. 
vai 4. punktu,  
ii) ar metāla gredzeniem un cilpām, kas atbilst šā panta 8. pun kta nosacīju­
miem, un  
iii) vismaz 20 mm platu un 3 mm biezu viengabala siksnu, kas iz gatavota no 
piemērota nestaipīga materiāla un iet cauri gredzeniem, saturot  kopā abas 
tenta malas un nolaižamo malu; siksna tenta iekšpusē jānostipri na un tai 
jāpiestiprina vai nu  
— cilpa, caur kuru iet šā panta 9. punktā minētā virve vai tros e, vai  
— cilpa, ko var uzlikt uz šā panta 6. punktā minētajiem metāla gredze­
niem un nostiprināt ar šā panta 9. punktā minētā virvēm vai tro sēm. 
Pārlaidums nav vajadzīgs, ja ir speciāla ierīce, piemēram, defl ektors, kas 
neļauj piekļūt kravas nodalījumam, neatstājot acīmredzamas pēda s. Pārlai­
dums nav vajadzīgs arī transportlīdzekļiem ar bīdāmu tentu.  
b) speciālai noslēgšanas sistēmai cieši jāsatur kopā tenta mala s, ja kravas noda­
lījums ir noslēgts un tam uzliktas muitas plombas. Noslēgsistēm ā jāparedz 
atvere, kurā iespējams ievērt šā panta 6. punktā minēto metāla gredzenu un 
nostiprināt ar šā panta 9. punktā minēto virvi vai trosi. Šāda sistēma ir 
parādīta 8. attēlā šo noteikumu pielikumā.  
4. pants  
Transportl īdzekļi ar bīdāmu tentu  
1. Attiecīgā gadījumā šo noteikumu 1., 2. un 3. pants attiecas arī uz transportlī­
dzekļiem ar bīdāmu tentu. Turklāt šiem transportlīdzekļiem jāat bilst šā panta 
noteikumiem.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 39  
2. Visām kravas nodalījuma konstrukcijām (bīdāmajam tentam, grī dai, durvīm un 
citiem) jāatbilst vai nu 3. panta 6., 8., 9., un 11. punktā min ētajiem nosacī­
jumiem, vai nosacījumiem, kas turpmāk izklāstīti i) līdz vi) ap akšpunktā:  
▼M6 
i) kravas nodalījuma bīdāmajam tentam, grīdai, durvīm un citām sastāv­
daļām jābūt savienotām, izmantojot ierīces, kuras nevar noņemt vai 
nomainīt no ārpuses, neatstājot acīmredzamas pēdas, vai izmanto jot 
tādas metodes, ar kurām tiek izveidota konstrukcija, ko nevar i zmainīt, 
neatstājot acīmredzamas pēdas;  
▼B 
ii) tentam jāpārsedz transportlīdzekļa augšējās stingrās daļas vismaz par 1/4 
no faktiskā attāluma starp nospriegojošajām siksnām. Tentam jāp ārsedz 
vismaz 50 mm transportlīdzekļa apakšējās stingrās daļas. Horizo ntālais 
atvērums starp tentu un kravas nodalījuma stigrajām daļām, kad kravas 
nodalījums ir nodrošināts un tam ir uzliktas muitas plombas, ne vienā vietā 
nepārsniedz 10 mm perpendikulāri transportlīdzekļa gareniskajai  asij; 
▼M6 
iii) bīdāmā tenta vadības sistēma, bīdāmā tenta spriegošanas me hānismi un 
citas kustīgās daļas jāsavieno tā, lai noslēgtās durvis un cita s kustīgās 
daļas, kurām ir uzliktas muitas plombas, nevarētu tikt atvērtas  vai 
aizvērtas no ārpuses, neatstājot acīmredzamas pēdas. Bīdāmā ten ta vadības 
sistēma, bīdāmā tenta spriegošanas mehānismi un citas kustīgās daļas 
jāsavieno tā, lai pēc noslēgierīces nofiksēšanas kravas nodalīj umā nevarētu 
iekļūt, neatstājot acīmredzamas pēdas. Šādas sistēmas konstrukc ijas 
piemērs attēlots šiem noteikumiem pievienotajā 9. attēlā;  
▼B 
iv) horizontālais attālums starp muitas izmantotajiem gredzenie m uz trans­
portlīdzekļa stigrajām daļām nedrīkst būt lielāks par 200 mm. A ttālums 
var būt arī lielāks, tomēr tas nedrīkst pārsniegt 300 mm starp vienas un 
otras puses gredzeniem, ja transportlīdzekļa un tenta uzbūves d ēļ tā kravas 
nodalījumam pilnīgi nav iespējams piekļūt. Jebkurā gadījumā ir jāievēro 
ii) apakšpunktā minētie nosacījumi;  
v) attālums starp nospriegojošajām siksnām nedrīkst būt lielāks  par 600 mm;  
vi) savienojumiem, kas izmantoti tenta piestiprināšanai pie tra nsportlīdzekļa 
stingrajām daļām, jāatbilst nosacījumiem, kas minēti šo noteiku mu 
3. panta 9. punktā.  
▼M6 
5. pants  
Transportl īdzekļi ar bīdāmu tenta jumtu  
1. Attiecīgā gadījumā šo noteikumu 1., 2., 3. un 4. pants attie cas arī uz trans­
portlīdzekļiem ar bīdāmu tenta jumtu. Turklāt šiem transportlīd zekļiem jāatbilst 
šā panta noteikumiem.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 40  
2. Bīdāmais tenta jumts atbilst i)–iii) punktā izklāstītajām pr asībām:  
i) bīdāmajam tenta jumtam jābūt savienotam, izmantojot ierīces,  kuras nevar 
noņemt vai nomainīt no ārpuses, neatstājot acīmredzamas pēdas, vai izman­
tojot tādas metodes, ar kurām tiek izveidota konstrukcija, ko n evar izmainīt, 
neatstājot acīmredzamas pēdas;  
ii) bīdāmajam tenta jumtam jāpārsedz jumta cietās daļas kravas nodalījuma 
priekšpusē tā, lai tenta jumtu nevar pārbīdīt pāri augšējā long rīna augšējai 
malai. Visa kravas nodalījuma garumā jumta tenta abās pusēs iel okā jāievieto 
nostiegrota tērauda trose tā, lai to nevarētu izņemt un ievieto t atkārtoti, 
neatstājot acīmredzamas pēdas. Jumta tents jāpiestiprina pie bī dāmās nesošās 
konstrukcijas tā, lai tentu nevarētu noņemt un piestiprināt atk ārtoti, neatstājot 
acīmredzamas pēdas;  
iii) bīdāmā jumta vadības sistēma, bīdāmā jumta spriegošanas me hānismi un 
citas kustīgās daļas jāsavieno tā, lai noslēgtās durvis, jumts un citas kustīgās 
daļas, kurām ir uzliktas muitas plombas, nevarētu tikt atvērtas  vai aizvērtas 
no ārpuses, neatstājot acīmredzamas pēdas. Bīdāmā jumta vadības  sistēma, 
bīdāmā jumta spriegošanas mehānismi un citas kustīgās daļas jās avieno tā, lai 
pēc noslēgierīces nofiksēšanas kravas nodalījumā nevarētu iekļū t, neatstājot 
acīmredzamas pēdas.  
Šādas iespējamās sistēmas konstrukcijas piemērs attēlots šiem n oteikumiem 
pievienotajā 10. attēlā.  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 41  
1. attēls  
NO VAIRĀKIEM GABALIEM SAŠŪTS TENTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 42  
2. attēls  
NO VAIRĀKIEM GABALIEM SAŠŪTS TENTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 43  
2.a) attēls  
NO VAIRĀKIEM GABALIEM SAŠŪTS TENTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 44  
3. attēls  
TENTS, KAS IZGATAVOTS NO VAIRĀKIEM KOPĀ SAKAUSĒTIEM GABALIEM
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 45  
4. attēls  
TENTA REMONTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 46  
5. attēls  
UZGAĻA PARAUGS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 47  
6. attēls  
TENTA NOSLĒGSISTĒMAS PARAUGS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 48  
7. attēls  
PIEMĒRS TENTA STIPRINĀŠANAI PIE SPECIĀLA KARKASA
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 49  
8. attēls  
NOSLĒGSISTĒMA ATVERAMAJAI DAĻAI, KAS PAREDZĒTA KRAVAS IEKRAUŠAN AI UN IZKRAUŠANAI
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 50  
9. attēls  
TRANSPORTLĪDZEKĻA AR BĪDĀMU TENTU UZBŪVES PIEMĒRS
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 51  
9. attēls (turpinājums):
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 52  
9. attēls (turpinājums):
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 53  
10. attēls  
TRANSPORTLĪDZEKĻA AR BĪDĀMU TENTA JUMTU UZBŪVES PIEMĒRS
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 54  
10. attēls (turpinājums):
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 55  
10. attēls (turpinājums):
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 56  
3. PIELIKUMS  
PROCED ŪRA, LAI APSTIPRIN ĀTU AUTOTRANSPORTA L ĪDZEKĻU 
ATBILST ĪBU TEHNISKAJIEM NOSAC ĪJUMIEM, KAS IZKL ĀSTĪTI 2. 
PIELIKUMA NOTEIKUMOS  
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI  
1. Autotransporta līdzekļu atbilstību var apstiprināt ar vienu no šādām proce­
dūrām:  
a) individuāli vai  
b) pēc uzbūves tipa (autotransportu līdzekļu sērijas).  
2. Apstiprinātajiem transportlīdzekļiem izsniedz apstiprinājuma  sertifikātu, kas 
atbilst 4. pielikumā dotajam veidlapas paraugam. Šo sertifikātu  iespiež izde­
vējas valsts valodā un franču vai angļu valodā. Ja iestāde, kas  piešķir apstip­
rinājumu, uzskata, ka tas nepieciešams, apstiprinājuma sertifik ātam pievieno 
šās iestādes apstiprinātus fotoattēlus vai shēmas. Tādos gadīju mos šo doku­
mentu skaitu izdevēja iestāde ieraksta apstiprinājuma sertifikā ta 6. punktā.  
3. Apstiprinājuma sertifikātu glabā autotransporta līdzeklī.  
4. Reizi divos gados autotransporta līdzekļi jāuzrāda kompetent ajā iestādē 
apskatei vai sertifikāta pagarināšanai valstī, kurā transportlī dzeklis ir reģis­
trēts, bet nereģistrētos transportlīdzekļus uzrāda tajā valstī,  kuras rezidents ir 
transportlīdzekļa īpašnieks vai lietotājs.  
5. Ja autotransporta līdzeklis vairs neatbilst tehniskajiem nos acījumiem, kas 
noteikti tā apstiprināšanai, pirms tā izmantošanas preču pārvad ājumiem, 
izmantojot TIR karneti, transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis jāatjauno, lai 
tam varētu no jauna piešķirt apstiprinājumu, kad tas atkal atbi lst minētajiem 
tehniskajiem nosacījumiem.  
6. Ja mainīti autotransporta līdzekļa būtiskie raksturlielumi, apstiprinājums uz 
transportlīdzekli vairs neattiecas, un pirms tā izmantošanas pr eču pārvadāju­
miem, izmantojot TIR karneti, kompetentajai iestādei transportl īdzeklis jāap­
stiprina atkārtoti.  
7. Kompetentās iestādes valstī, kurā transportlīdzeklis reģistr ēts, vai gadījumos, 
kad transportlīdzeklis nav jāreģistrē, kompetentās iestādes val stī, kurā trans­
portlīdzekļa īpašnieks vai lietotājs ir dibināts, attiecīgā gad ījumā anulē vai 
atjauno apstiprinājuma sertifikātu, vai izdod jaunu apstiprināj uma sertifikātu 
apstākļos, kas noteikti šās konvencijas 14. pantā un šā pieliku ma 4., 5. un 6. 
punktā.  
INDIVIDUĀLĀS APSTIPRINĀŠANAS PROCEDŪRA  
8. Īpašnieks, pārvadātājs vai tā pārstāvis iesniedz pieteikumu kompetentajai 
iestādei individuālā apstiprinājuma saņemšanai. Kompetentā iest āde pārbauda 
autotransporta līdzekli, kas uzrādīts saskaņā ar vispārīgajiem noteikumiem, 
kuri izklāstīti 1. līdz 7. punktā, un pārliecinās, vai transpor tlīdzeklis atbilst 2. 
pielikumā noteiktajiem tehniskajiem nosacījumiem, un pēc apstip rināšanas 
izsniedz sertifikātu, kas atbilst 4. pielikumā dotajam paraugam . 
APSTIPRINĀŠANAS PROCEDŪRA PĒC UZBŪVES TIPA (AUTOTRANSPORTA 
LĪDZEKĻU SĒRIJAS)  
9. Ja autotransporta līdzekļus ražo tipveida sērijās, ražotājs kompetentajai 
iestādei ražotājā valstī var iesniegt pieteikumu uzbūves tipa a pstiprinājuma 
sertifikāta saņemšanai.  
10. Ražotājs pieteikumā norāda identifikācijas numurus vai burt us, ar kuriem tas 
apzīmē autotransporta līdzekļu tipu, uz ko attiecas tā apstipri nājuma 
pieteikums.  
11. Pieteikumam pievieno apstiprināmā autotransporta līdzekļa t ipa rasējumus un 
sīku uzbūves specifikāciju.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 57  
12. Ražotājs rakstiski uzņemas saistības par to, ka tas  
a) uzrādīs kompetentajai iestādei attiecīgā tipa transportlīdze kļus, kurus 
minētā iestāde var vēlēties pārbaudīt;  
b) atļaus kompetentajai iestādei jebkurā laikā pārbaudīt citas attiecīgā tipa 
vienības to sērijveida ražošanas laikā;  
c) paziņos kompetentajai iestādei par visām uzbūves vai specifi kācijas 
izmaiņām, kaut arī nelielām, pirms šādu izmaiņu izdarīšanas;  
d) redzamā vietā marķēs autotransporta līdzekļus ar uzbūves tip a identifikā­
cijas numuriem vai burtiem, kā arī tipveida sērijās ražoto tran sportlīdzekļu 
sērijas numuriem (ražotāja numuriem);  
e) veiks saražoto apstiprinātā tipa transportlīdzekļu uzskaiti.  
13. Kompetentā iestāde gadījumos, kad tas nepieciešams, paziņo,  kādas izmaiņas 
ir jāizdara, lai attiecīgajam uzbūves tipam varētu piešķirt aps tiprinājumu.  
14. Apstiprinājumu pēc uzbūves tipa piešķir tikai pēc tam, kad kompetentā 
iestāde, pārbaudot vienu vai vairākus attiecīgā tipa transportl īdzekļus, ir 
pārliecinājusies, ka transportlīdzekļa tips atbilst 2. pielikum ā noteiktajiem 
tehniskajiem nosacījumiem.  
15. Kompetentā iestāde ražotājam rakstveidā paziņo savu lēmumu piešķirt ap­
stiprinājumu pēc uzbūves tipa. Šis lēmums ir datēts, un tam pie šķir numuru. 
Skaidri norāda kompetento iestādi, kas ir pieņēmusi lēmumu.  
16. Kompetentā iestāde veic visus vajadzīgos pasākumus pienācīg i parakstīta 
apstiprinājuma sertifikāta izsniegšanai par katru transportlīdz ekli, kas uzbū­
vēts atbilstoši apstiprinātajam uzbūves tipam.  
17. Apstiprinājuma sertifikāta turētājs pirms transportlīdzekļa  izmantošanas preču 
pārvadājumiem ar TIR karnetēm, apstiprinājuma sertifikātā, kā p rasīts, 
ieraksta:  
— transportlīdzeklim piešķirto reģistrācijas numuru (1. punkts)  vai 
— transportlīdzeklim, kas nav jāreģistrē, ziņas par tā nosaukum u un uzņē­
muma adresi (8. punkts).  
18. Ja transportlīdzekli, kas apstiprināts pēc uzbūves tipa, iz ved uz valsti, kas ir 
šās konvencijas Līgumslēdzēja puse, ievešanas valstī nav jāveic  papildu 
apstiprināšanas procedūra.  
APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTA VIZĒŠANAS PROCEDŪRA  
19. Gadījumos, kad apstiprinātam transportlīdzeklim, ar kuru pā rvadā preces, 
izmantojot TIR karneti, tiek konstatēti būtiski defekti, Līgums lēdzēju pušu 
kompetentās iestādes var vai nu aizliegt turpināt braucienu, iz mantojot TIR 
karneti, vai arī, veicot vajadzīgos drošības pasākumus, atļaut savā teritorijā 
turpināt braucienu, izmantojot TIR karneti. Pirms transportlīdz ekļa izmanto­ 
šanas preču pārvadājumiem ar TIR karneti apstiprinātā transport līdzekļa vaja­
dzīgais tehniskais stāvoklis visos gadījumos iespējami drīz jāa tjauno.  
20. Katrā šādā gadījumā muitas dienesti ieraksta attiecīgu vīzu  transportlīdzekļa 
apstiprinājuma sertifikāta 10. punktā. Ja transportlīdzekļa stā voklis atjaunots, 
lai tam varētu piešķirt apstiprinājumu, tas jāuzrāda Līgumslēdz ēju pušu 
kompetentajām iestādēm, kas atkārtoti apstiprina sertifikātu, t ā 11. punktā 
ierakstot vīzu, ar kuru anulē iepriekšējās piezīmes. Transportl īdzekli, kura 
apstiprinājuma sertifikāta 10. punktā ierakstīta vīza saskaņā a r šā punkta 
iepriekšējās daļas noteikumiem, nevar izmantot pārvadājumiem ar  TIR 
karneti, kamēr tas nav atjaunots pieņemamā stāvoklī un iepriekš  noteiktajā 
kārtībā nav anulēts 10. punktā ierakstītais vizējums.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 58  
21. Visas sertifikātā ierakstītās vīzas kompetentās iestādes da tē un apstiprina to 
autentiskumu.  
22. Ja transportlīdzeklim konstatē defektus, ko muitas dienesti  atzīst par mazsva­
rīgiem un kuri nerada kontrabandas risku, var atļaut tā turpmāk u izmanto­ 
šanu preču pārvadājumiem ar TIR karnetēm. Apstiprinājuma sertif ikāta turē­
tājs jāinformē par konstatētajiem defektiem, un tam transportlī dzeklis piemē­
rotā termiņā jāatjauno pieņemamā tehniskā stāvoklī.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 59  
4. PIELIKUMS  
AUTOTRANSPORTA L ĪDZEKĻA APSTIPRIN ĀJUMA SERTIFIK ĀTA PARAUGS  
Autotransporta līdzekļa apstiprinājuma sertifikāta paraugs
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 60
  
▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 61  
Autotransporta līdzekļa apstiprinājuma sertifikāta paraugs (tur pinājums)
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 62  
Autotransporta līdzekļa apstiprinājuma sertifikāta paraugs ( turpinājums )
 ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 63  
5. PIELIKUMS  
TIR PLĀKSNES  
1. Plākšņu izmērs ir 250 mm x 400 mm.  
2. Uzraksts “TIR” ir veidots no latīņu alfabēta lielajiem sākum burtiem, kuru 
augstums ir 200 mm, bet burtu līnijas platums ir vismaz 20 mm. Burti ir 
baltā krāsā uz zila fona.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 64  
6. PIELIKUMS  
PASKAIDROJUMI  
Ievads  
i) Saskaņā ar šās konvencijas 43. pantu paskaidrojumos interpre tēti daži šās 
konvencijas un tās pielikumu noteikumi. Tajos aprakstīta arī no teikta ietei­
camā prakse.  
ii) Paskaidrojumi negroza šās konvencijas vai tās pielikumu not eikumus, bet 
tikai precizē to saturu, nozīmi un lietojuma jomu.  
iii) Jo īpaši ņemot vērā šās konvencijas 12. pantu un tās 2. pi elikumu, kas 
attiecas uz tehniskajiem nosacījumiem, ar kuriem saskaņā autotr ansporta lī­
dzekļus apstiprina pārvadājumiem ar muitas plombu, paskaidrojum os vaja­
dzības gadījumā norādīti uzbūves paņēmieni, kas jāakceptē Līgum slēdzējām 
pusēm kā atbilstoši šiem noteikumiem. Paskaidrojumos vajadzības  gadījumā 
norādīti arī uzbūves paņēmieni, kas šiem noteikumiem neatbilst.  
iv) Paskaidrojumi dod iespējas piemērot konvencijas un tās piel ikumu notei­
kumus, ņemot vērā tehnikas attīstību un ekonomiskās prasības.  
0. KONVENCIJAS PAMATTEKSTS  
0.1. 1. pants  
0.1. b) Konvencijas 1. panta b) apakšpunkts norāda, ka, ja vien ā vai 
vairākās valstīs ir vairākas nosūtītājas muitas iestādes un 
galamērķa muitas iestādes, vienā Līgumslēdzējā pusē var 
notikt vairākas TIR operācijas. Šādos apstākļos par TIR 
operāciju var uzskatīt TIR pārvadājuma posmu vienā valstī, 
ko veic starp divām muitas iestādēm, neatkarīgi no tā, vai tās 
ir nosūtītājas muitas iestādes, galamērķa muitas iestādes vai 
muitas iestādes ceļā.  
0.1. f) Konvencijas 1. panta f) apakšpunktā minētās maksas un 
nodevas ir visas summas, ko Līgumslēdzējas puses ir ieka­
sējušas, ievedot vai izvedot, vai saistībā ar ievešanu un izve­  
šanu, izņemot ievedmuitas vai izvedmuitas nodokļus. Šīs 
summas nepārsniedz aptuvenās sniegto pakalpojumu 
izmaksas un nav netieša vietējo produktu aizsardzība, kā 
arī nav ievedmuita vai izvedmuita fiskāliem mērķiem. 
Šādas maksas un nodevas cita starpā ietver samaksu par:  
— izcelsmes sertifikātiem, ja tie ir vajadzīgi tranzītam,  
— analīzēm, ko muitas laboratorijas ir veikušas kontroles 
nolūkos,  
— muitas pārbaudēm un citām muitošanas darbībām, kas 
veiktas ārpus parastā darba laika vai ārpus muitas 
iestādēm,  
— sanitārām, veterinārām vai fitopatoloģiskām pārbaudēm.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 65  
0.1. j) “Nomontējama virsbūve” ir kravas nodalījums, kam nav 
vadības līdzekļu un ko ir paredzēts pārvadāt ar autotranspor­
ta līdzekli, kura šasija kopā ar apakšējo rāmi ir šim mērķim 
īpaši pielāgota. Ar šo terminu apzīmē arī pārvietojamus 
korpusus, ko izmanto kā speciālus kravas nodalījumus 
kombinētiem pārvadājuma veidiem, jo īpaši pārvadājumiem 
pa ceļu un dzelzceļu.  
0.1. j) i) “Daļēji noslēgts”, kā to attiecina uz 1. panta j) ap akšpunkta 
i) daļā minēto aprīkojumu, attiecas uz aprīkojumu, kas 
parasti sastāv no grīdas un virsbūves konstrukcijas, ar kuru 
nodala kravas vietu, kura parasti ir tikpat liela kā slēgtā 
konteinerā. Virsbūves konstrukcija parasti sastāv no metāla 
daļām, kas veido konteinera rāmi. Šā veida konteineriem var 
arī būt viena vai vairākas sānu vai priekšējās sienas. Dažos 
gadījumos ir tikai jumts, kas ir piestiprināts grīdai ar 
balstiem. Šā veida konteinerus jo īpaši izmanto lielgabarīta 
preču (piemēram, vieglo automobiļu) pārvadāšanai.  
0.2. 2. pants  
0.2–1. Konvencijas 2. pantā ir noteikts, ka pārvadājums, izmant ojot 
TIR karneti, var sākties un beigties vienā un tajā pašā valstī,  
ja daļu no brauciena veic ārvalsts teritorijā. Šādos gadījumos 
nekas neliedz izbraukšanas valsts muitas dienestiem prasīt ne 
tikai TIR karneti, bet arī valsts dokumentu, kas ir paredzēts, 
lai nodrošinātu preču atkalievešanu bez nodevām. Tomēr 
muitas dienestiem ir ieteicams neprasīt izmantot šādu doku­
mentu, bet tā vietā pieņemt attiecīgu vīzu TIR karnetē.  
0.2–2. Šā panta noteikumi ļauj preces pārvadāt, izmantojot TIR 
karneti, ja tikai daļu no brauciena veic ar autotransportu. 
Tajos nav noteikts, kura brauciena daļa jāveic ar autotran­
sportu, un ir pietiekami, ja tas notiek kādā posmā starp TIR 
pārvadājuma sākumu un beigām. Tomēr neparedzētu komer­
ciālu vai gadījuma rakstura apstākļu dēļ var notikt tā, ka 
nevienu brauciena daļu neveic ar autotransportu, neskatoties 
uz nosūtītāja nodomiem brauciena sākumā. Šajos izņēmuma 
gadījumos Līgumslēdzējas puses tomēr TIR karneti pieņem 
un galvotājas apvienības atbildība paliek spēkā.  
▼M1 
0.3. 3. pants  
0.3. a) iii) 3. panta a) punkta iii) apakšpunkts neattiecas uz vieglajiem 
automobiļiem (HS kods 8703), kas pārvietojas ar saviem 
līdzekļiem. Tomēr vieglo automobiļu pārvadāšanai drīkst 
piemērot  TIR  procedūru, ja to veic ar cita transportlīdzekļa 
palīdzību, kā norādīts 3. panta a) punkta i) un ii) apakšpun­
ktā. 
▼B 
0.5. 5. pants  
Šis pants neliedz veikt preču izlases pārbaudes, bet uzsver, 
ka šo pārbaužu skaitam jābūt ierobežotam. Starptautiskā TIR 
karnetes procedūra patiesībā sniedz labāku aizsardzību nekā 
valsts procedūras. Pirmkārt, ziņām TIR karnetē par precēm 
jāatbilst ziņām, kas ir dotas muitas dokumentos, kuri var būt  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 66  
vajadzīgi izbraukšanas valstī. Turklāt tranzītvalstīm un gala­
mērķa valstij aizsardzība ir nodrošināta ar pārbaudēm, kuras 
veic izbraucot un kuras ir apstiprinājuši muitas dienesti 
nosūtītājā muitas iestādē (sk. piezīmi par 19. pantu).  
0.6. 6. pants  
0.6.2. 2. punkts  
Saskaņā ar šā punkta noteikumiem  ►M11  Līgumslēdzējas 
puses muitas dienesti var atļaut ◄ vairāk nekā vienu apvie­
nību, un katra no tām var uzņemties atbildību par pārvadā­
jumiem, izmantojot karnetes, ko tā vai tās atbilstošās apvie­
nības ir izdevušas.  
0.6.2  bis-1. Starptautiskās organizācijas un tās dalībnieču apvienību 
savstarpējās attiecības definē rakstiskās vienošanās par starp­
tautiskās garantiju sistēmas funkcionēšanu.  
0.6.2  bis-2. Saskaņā ar 6. panta 2.  bis punktu piešķirto pilnvarojumu 
atspoguļo rakstiskā vienošanās starp  UNECE  un starptau­
tisko organizāciju. Vienošanās nosaka, ka starptautiskā orga­
nizācija pilda attiecīgos konvencijas noteikumus, ievēro 
konvencijas Līgumslēdzēju pušu kompetenci un pilda Admi­
nistratīvās komitejas lēmumus un TIR Kontroles komisijas 
prasības. Parakstot vienošanos, starptautiskā organizācija ap­
stiprina, ka pieņem ar pilnvarojumu uzliktos pienākumus. 
Vienošanās attiecas arī uz starptautiskās organizācijas pienā­
kumiem, kas izklāstīti 8. pielikuma 10. panta b) apakšpun­
ktā, ja TIR karnešu centralizētu iespiešanu un izplatīšanu 
veic iepriekšminētā starptautiskā organizācija. Vienošanos 
pieņem Administratīvā komiteja.  
0.8. 8. pants  
0.8.2. 2. punkts  
Šā punkta noteikumus piemēro tādu pārkāpumu gadījumā, 
kas uzskaitīti 1. panta 8. punktā, ja katras Līgumslēdzējas 
puses tiesību akti paredz citus maksājumus – administratīvus 
sodus vai citas finanšu sankcijas —, ne vien ievedmuitas vai 
izvedmuitas nodokļus. Tomēr maksājuma summa nedrīkst 
pārsniegt ievedmuitas vai izvedmuitas nodokļu summu, kas 
būtu jāmaksā, ja preces būtu ievestas vai izvestas saskaņā ar 
atbilstošajiem muitas noteikumiem, summu paaugstinot ar 
eventuālajām kavējuma naudām.  
0.8.3. 3. punkts  
►M3 Līgumslēdzējām pusēm ◄ ir ieteicams no galvotājas 
apvienības neprasīt lielāku summu kā  ►M7 EUR 100 000 ◄ 
par TIR karneti. Tādos alkohola un tabakas pārvadājumu 
gadījumos, par kuriem dati ir tālāk uzskaitīti un kuros tiek 
pārsniegts tālāk norādītais daudzums,  ►M3 Līgumslēdzējām 
pusēm ◄ ir ieteicams no galvotājas apvienības neprasīt 
lielāku summu kā  ►M11  EUR 400 000 ◄:  
1) nedenaturēts etilspirts ar spirta tilpumkoncentrāciju 80 vai  
vairāk tilp.% (HS kods: 22.07.10);  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 67  
2) nedenaturēts etilspirts, kura spirta tilpumkoncentrācija ir 
mazāk nekā 80 tilp.% stiprie alkoholiskie dzērieni, liķieri 
un citi alkoholiski dzērieni; alkoholisko dzērienu ražo­ 
šanas izejvielas (HS kods: 22.08);  
3) cigāri, Manilas cigāri un cigarellas, kas satur tabaku (HS 
kods: 24.02.10);  
4) cigaretes, kas satur tabaku (HS kods: 24.02.20);  
5) smēķējamā tabaka, kas satur vai nesatur tabakas aizstā­
jējus jebkurā samērā ( ►M5 HS kodi: 24.03.11 un 
24.03.19 ( ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, para. 35  ◄); 
Ir ieteicams no galvotājas apvienības neprasīt lielāku summu 
kā USD 50 000, ja iepriekšminēto kategoriju alkohola un 
tabakas daudzums nepārsniedz šādus:  
1) 300 litri  
2) 500 litri  
3) 40 000 gabali  
4) 70 000 gabali  
5) 100 kilogrami.  
Iepriekšminēto kategoriju alkohola un tabakas preču precīzs 
daudzums litros, gabalos vai kilogramos ir jāieraksta TIR 
karnetes preču sarakstā.  
0.8.5. 5. punkts  
Ja ►M3 maksājuma prasība galvotājai apvienībai iesniegta ◄ 
par precēm, kuras nav uzskaitītas TIR karnetes preču sarakstā, 
atbildīgajai administrācijai jāsniedz pierādījumi, kas paskai­
drotu, ka šīs preces ir daļa no transportlīdzekļa kravas nodalī ­
jumā vai konteinerā pārvadātās, ar muitas plombām noslēgtās 
kravas.  
0.8.6. 6. punkts  
1. Ja TIR karnetē nav pietiekami sīku ziņu, kas ļauj noteikt 
nodevas par precēm, attiecīgās puses var sniegt pierādī­
jumu par to precīzu veidu.  
2. Ja pierādījumu nesniedz, nodokļus un maksājumus uzliek 
nevis saskaņā ar vienoto likmi, kas neattiecas uz preču 
veidu, bet saskaņā ar vislielāko likmi, kuru piemēro tāda 
veida precēm, kas ir norādītas TIR karnetē.  
▼M3 __________  
▼B 
►M3 0.10.–1. ◄ 10. pants  
TIR operācijas pabeigšanas sertifikātu uzskata par iegūtu 
nelikumīgi vai ar krāpšanu, ja TIR pārvadājums ir izdarīts 
kravas nodalījumos vai konteineros, kas ir pielāgoti negodī­
giem nolūkiem, vai ja ir atklātas tādas nelikumīgas darbības 
kā viltotu vai neprecīzu dokumentu izmantošana, preču 
aizstāšana, muitas plombu viltošana u.c., vai ja sertifikāts 
ir iegūts ar citiem aizliegtiem līdzekļiem.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 68  
0.10.–2. Frāze “vai kad pabeigšana nav notikusi” ietver situāci jas, 
kad operācijas pabeigšanas apliecinājums ticis viltots.  
▼B 
0.11. 11. pants  
▼M3 
0.11.–1. Paziņošanas metodi rakstveidā nosaka valsts tiesību ak tos. 
0.11.–2. Kompetento iestāžu centieni pieprasīt maksājumu no atb il­
dīgās personas/atbildīgajām personām ietver vismaz maksā­
juma prasības nosūtīšanu  TIR  karnetes turētājam uz  TIR  
karnetē norādīto adresi vai maksājuma prasības nosūtīšanu 
saskaņā ar valsts tiesību aktiem noteiktajai atbildīgajai perso ­
nai/atbildīgajām personām, ja tā/tās nav  TIR  karnetes turē­
tājs. Maksājuma prasību  TIR karnetes turētājam var apvienot 
ar šā panta 1. punkta a) apakšpunktā minēto paziņojumu.  
0.11.–3.–1. Pieņemot lēmumu par preču vai transportlīdzekļa izl aišanu, 
kompetentās iestādes nedrīkst ietekmēt tas, ka galvotāja 
apvienība ir atbildīga par nodokļiem, maksājumiem un kavē­
juma procentiem, kas jāmaksā karnetes turētājam, ja tām ir 
citi likumā noteikti to interešu aizsardzības līdzekļi, par 
kurām tās ir atbildīgas.  
0.11.–3.–2. Kompetentās iestādes var informēt galvotāju apvienī bu, ka ir 
uzsāktas administratīvās procedūras vai tiesvedība attiecībā 
uz maksāšanas pienākumu. Jebkurā gadījumā kompetentās 
iestādes galvotāju apvienību par šādām administratīvajām 
procedūrām vai tiesvedību, kas var tikt izbeigtas pēc divu 
gadu termiņa, informē pirms šā termiņa beigām.  
0.11.–4. Ja galvotājai apvienībai saskaņā ar šajā pantā izklāst īto 
procedūru liek samaksāt 8. panta 1. un 2. punktā minētās 
summas un tā to neizdara trīs mēnešu termiņā, kā noteikts 
konvencijā, kompetentās iestādes, prasot samaksāt attiecīgās 
summas, var atsaukties uz valsts noteikumiem, jo tādā gadī­
jumā netiek pildīts galvojuma līgums, ko galvotāja apvienība 
ir noslēgusi saskaņā ar valsts tiesību aktiem. Termiņu 
piemēro arī gadījumā, ja galvotāja apvienība pēc prasības 
saņemšanas konsultējas ar 6. panta 2. punktā minēto starp­
tautisko organizāciju par tās nostāju attiecībā uz prasību.  
▼B 
0.15. 15. pants  
Var rasties zināmas grūtības tādēļ, ka daži transportlīdzekļi 
nav jāreģistrē, piemēram, dažās valstīs tās ir piekabes vai 
puspiekabes, gadījumos, kad muitas dokumenti pagaidu 
ievešanai nav vajadzīgi. Šādā gadījumā var ievērot 
15. panta noteikumus, tādējādi muitas dienestiem nodrošinot 
pienācīgu aizsardzību, ziņas par šiem transportlīdzekļiem 
(marku un numurus) reģistrējot tās TIR karnetes kuponā 
Nr. 1 un Nr. 2, kuru izmanto attiecīgajās valstīs, un atbil­
stošajos pasakņos.  ▼M3
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 69  
0.17. 17. pants  
0.17–1. 1. punkts  
Noteikums par to, ka to preču sarakstā, uz ko TIR karnete 
attiecas, jābūt atsevišķi norādītam katra transportlīdzekļa, 
katra sakabinātā transportlīdzekļa vai katra konteinera 
saturam, ir paredzēts, lai vienkāršotu katra transportlīdzekļa 
vai konteinera satura muitas pārbaudi. Tādēļ šis noteikums 
nav jāinterpretē tik stingri, ka katru atšķirību starp transpor t­
līdzekļa vai konteinera patieso saturu un sarakstā norādīto 
transportlīdzekļa vai konteinera saturu uzskata par konven­
cijas noteikumu pārkāpumu.  
Ja pārvadātājs attiecīgajām iestādēm var pierādīt, ka, neska­
toties uz šādu atšķirību, visas sarakstā norādītās preces 
saskan ar visu preču kopumu, kas iekrauts sakabinātajos 
transportlīdzekļos vai visos konteineros, uz kuriem attiecas 
TIR karnete, to parasti neuzskata par muitas prasību pārkā­
pumu.  
0.17–2. 2. punkts  
Mājsaimniecības pārvietošanas gadījumā var piemērot TIR 
karnetes izmantošanas noteikumu 10. punkta c) apakšpunktā 
izklāstīto procedūru un attiecīgo priekšmetu sarakstu samē­
rīgi vienkāršot.  
0.18. 18. pants  
0.18–1. Lai TIR procedūra netiktu traucēta, ir svarīgi, lai val sts 
muitas dienesti nenorādītu izvešanas muitas iestādi kā pārva­
dājuma galamērķa muitas iestādi, kad pārvadājumu turpina 
kaimiņvalstī, ja šī valsts arī ir šās konvencijas Līgumslēdzēja  
puse, izņemot gadījumus, kad ir īpaši apstākļi, kas šo piepra­
sījumu pamato.  
0.18–2. 1. Preces arī ir jāiekrauj tā, lai sūtījumu, kas pirmaj ā izkrau­ 
šanas vietā jāizkrauj, varētu no transportlīdzekļa vai 
konteinera izņemt tā, lai nebūtu jāizkrauj citi preču sūtī­
jumi, kuri jāizkrauj citās izkraušanas vietās.  
2. Ja pārvadājuma laikā notiek izkraušana vairāk nekā vienā 
vietā, pēc daļējas izkraušanas tas jāatzīmē TIR karnetē 
visu atlikušo sarakstu 12. ailē, un tajā pašā laikā atliku­ 
šajos kuponos un atbilstošajos pasakņos jāizdara vēl viens 
ieraksts par jaunajām piestiprinātajām plombām.  
0.19. 19. pants  
Prasība par to, ka nosūtītājai muitas iestādei jāpārbauda 
preču saraksta pareizība, nozīmē, ka vismaz jāpārbauda, 
vai ziņas preču sarakstā atbilst ziņām preču izvešanas doku­
mentos un pārvadājuma vai citos tirdzniecības dokumentos; 
nosūtītāja muitas iestāde var preces arī pārbaudīt. Pirms  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 70  
plombu piestiprināšanas nosūtītājai muitas iestādei arī jāpār­
bauda autotransporta līdzekļa vai konteinera stāvoklis un, ja 
tie ir ar tentu nosegti transportlīdzekļi vai konteineri, tentu  
un tentu stiprinājumu stāvoklis, jo šis aprīkojums nav 
iekļauts apstiprinājuma sertifikātā.  
0.20. 20. pants  
Nosakot termiņus preču pārvadāšanai to teritorijā, muitas 
dienestiem cita starpā jāņem vērā arī īpaši noteikumi, kas 
attiecas uz pārvadātājiem, jo īpaši noteikumi par autotrans­
porta līdzekļa vadītāju darba laiku un obligātiem atpūtas 
periodiem. Šiem dienestiem ir ieteicams izmantot savas 
tiesības noteikt maršrutu tikai tad, kad tie uzskata, ka tas ir  
būtiski svarīgi.  
0.21. 21. pants  
0.21–1. Šā panta noteikumi neierobežo muitas dienestu tiesības 
pārbaudīt visas transportlīdzekļa daļas, ne tikai aizzīmogoto 
kravas nodalījumu.  
0.21–2. Ievešanas muitas iestāde var likt pārvadātājam atgriezt ies 
kaimiņvalsts izvešanas muitas iestādē, ja atklāj, ka šī iestāde  
muitošanu nav veikusi vai ka tā nav veikta pienācīgi. Šādos 
gadījumos ievešanas muitas iestāde TIR karnetē ieraksta 
piezīmi par attiecīgo izvešanas muitas iestādi.  
0.21–3. Ja pārbaudes laikā muitas dienesti ņem preču paraugus, tiem 
TIR karnetes preču sarakstā jāizdara piezīme, norādot 
pilnīgas ziņas par paņemtajām precēm.  
►M3 0.28.–1. ◄ 28. pants  
TIR karneti var izmantot tikai tai funkcijai, kurai tā sākotnēj i 
paredzēta, proti, tranzītam. TIR karneti nedrīkst izmantot, 
piemēram, preču uzglabāšanai muitas uzraudzībā galamērķī.  
▼M3 
0.28.–2. Šajā pantā noteikts, ka, lai pabeigtu  TIR  operāciju, uz 
precēm jāattiecina cita muitas procedūra vai cita muitas 
kontroles sistēma. Tas ietver preču nodošanu patēriņam 
(pilnībā vai ar nosacījumiem), pārvietošanu pāri robežai uz 
trešo valsti (eksports) vai uz brīvo zonu vai preču uzglabā­ 
šanu vietā, ko apstiprinājuši muitas dienesti, kamēr tiek 
gaidīta deklarācija citai procedūrai.  
▼B 
0.29. 29. pants  
Autotransporta līdzekļiem un konteineriem, kuros pārvadā 
smagas vai lielgabarīta preces, apstiprinājuma sertifikāts 
nav vajadzīgs. Tomēr nosūtītājai muitas iestādei ir jāpārlie­
cinās, ka ir ievēroti pārējie šajā pantā noteiktie nosacījumi 
attiecībā uz šāda veida pārvadājumiem. Citu Līgumslēdzēju 
pušu muitas iestādes nosūtītājas muitas iestādes lēmumu 
akceptē, izņemot gadījumu, kad tās uzskata, ka tas ir nepār­
protami pretrunā 29. panta noteikumiem.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 71  
0.38. 38. pants  
0.38–2. 2. punkts  
Tiesību aktu prasība paziņot TIR Kontroles komisijai, ka 
persona uz laiku vai pastāvīgi izslēgta no šīs konvencijas 
darbības jomas,  ►M11  ir izpildīta ◄, ja tas izdarīts, pienā­
cīgi izmantojot elektroniskās lietotnes, ko šai vajadzībai TIR 
Kontroles komisijas uzraudzībā izstrādājis TIR sekretariāts. 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/115, para. 43 ). 
▼B 
0.39. 39. pants  
Ar jēdzienu “kļūdas aiz neuzmanības” saprot darbības, 
kuras, lai gan nav veiktas ar nodomu un zinot visus faktus, 
tomēr ir notikušas tāpēc, ka nav veikti samērīgi un vajadzīgi 
pasākumi, lai attiecīgajā gadījumā nodrošinātu faktu precizi­
tāti. 
▼M6 
0.42.bis 42.bis pants  
Termins “nekavējoties” 42.bis pantā nozīmē, ka par valsts 
pasākumiem, kuri var ietekmēt  TIR konvencijas piemērošanu 
un/vai  TIR  sistēmas darbību, būtu rakstveidā jāpaziņo  TIR  
Kontroles komisijai ( TIRExB ) pēc iespējas ātrāk un, ja iespē­
jams, pirms šie pasākumi stājas spēkā, lai  TIRExB  varētu 
efektīvi pildīt pārraudzības funkciju un izpildīt pienākumu 
par to, ka ir jāpārbauda pasākuma atbilstība  TIR konvencijai 
saskaņā ar 42.bis pantu un ar  TIR  konvencijas 8. pantā iz­
klāstīto mandātu.  
▼B 
0.45. 45. pants  
Līgumslēdzējām pusēm ir ieteicams darbam ar TIR pārvadā­
jumiem nodrošināt vislielāko iespējamo muitas iestāžu skaitu 
gan valsts iekšienē, gan pie robežas.  
▼M11  
0.45-2 Tiesību normu, kas paredz publicēt to nosūtītāju muitas 
iestāžu, muitas iestāžu ceļā un galamērķa muitas iestāžu 
sarakstu, kuras ir apstiprinātas TIR operāciju veikšanai, arī 
uzskata par izpildītu, ja tiek pienācīgi izmantotas elektroni­
skās lietojumprogrammas, ko šim nolūkam TIR Kontroles 
komisijas uzraudzībā izstrādājis TIR sekretariāts.  
▼M9 
0.49. 49. pants  
Līgumslēdzējas puses var saskaņā ar valsts tiesību aktiem 
pienācīgi pilnvarotām personām piešķirt plašākas iespējas 
piemērot konvencijas noteikumus. Kompetentajām iestādēm 
būtu jāpiešķir šīs plašākās iespējas vismaz ar šādiem papildu 
nosacījumiem: tādu informācijas un komunikācijas tehnolo­ 
ģiju izmantošana, kas nodrošina TIR procedūras sekmīgu 
norisi, atbrīvojums no pienākuma uzrādīt preces, autotrans­
porta līdzekli, sakabinātu transportlīdzekli vai konteineru ar 
TIR karneti nosūtītājās vai galamērķa muitas iestādēs, kā arī 
instrukcijas pienācīgi pilnvarotām personām veikt konkrētus 
pienākumus, kuri saskaņā ar TIR konvenciju ir uzticēti 
muitas dienestiem, proti, jo īpaši TIR karnetes aizpildīšana 
un muitas plombu piestiprināšana vai pārbaude. Pienācīgi 
pilnvarotām personām, kurām ir piešķirtas plašākas iespējas,  ▼M5
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 72  
būtu jāizveido uzskaites sistēma, kas ļauj muitas dienestiem 
veikt efektīvas muitas pārbaudes, kā arī pārraudzīt procedūru 
un veikt izlases pārbaudes. Plašākas iespējas būtu jāpiešķir, 
neskarot TIR karnetes turētāju atbildību, kā noteikts konven­
cijas 11. panta 2. punktā.  
▼B 
1. 1. PIELIKUMS  
1.10. c) Noteikumi saistībā ar TIR karnetes izmantošanu  
Preču sarakstam pievienotie kravas saraksti  
TIR karnetes izmantošanas noteikumu 10.c) punkts nosaka, 
ka TIR karnetei kā pielikumu var sagatavot kravas sarakstu 
arī tad, ja ir pietiekami daudz vietas, lai preču sarakstā iera k­
stītu visas pārvadājamās preces. Tomēr šāds kravas saraksts 
tiek atļauts tikai tad, ja tas pēc formas ir skaidri un nepār­
protami salasāms, tajā ir uzrādītas ziņas, kas prasītas preču 
sarakstā, un ir ievēroti citi 10.c) punkta nosacījumi.  
2. 2. PIELIKUMS  
2.2. 2. pants  
2.2.1.a) 1. punkta a) apakšpunkts – Sastāvdaļu montāža  
a) Gadījumos, kad izmanto savienotājierīces (kniedes, 
skrūves, uzgriežņus, uzmavas u.c.), no ārpuses ievieto 
pietiekamu skaitu šādu ierīču, ko caur samontētajām 
daļām ievada iekšpusē, kur stingri nostiprina (piemēram, 
atkniedē, piemetina, iestiprina ar ieliktni vai pieskrūvē, 
bet galviņu atštancē vai aizmetina). Tomēr parastās 
kniedes (t.i., kniedes, kuru ielikšanai nepieciešams piekļūt 
no savienojamās konstrukcijas abām pusēm) var ielikt arī 
no iekšpuses.  
Neatkarīgi no iepriekš minētā kravas nodalījuma grīdu 
var piestiprināt ar pašvītņgriezes skrūvēm vai pašieurbes 
kniedēm, vai kniedēm, ko iešauj ar lādiņu, vai tapām, ko 
iešauj pneimatiski, tās ievietojot no iekšienes un izvadot 
taisnā leņķī cauri grīdai un zem tās esošajiem metāla 
šķēršiem, ievērojot nosacījumu, kurš neattiecas uz 
pašvītņgriezes skrūvēm, lai viens šo savienotājelementu 
gals būtu vienā līmenī ar šķērša ārpusi vai tam piemeti­
nāts. 
b) Kompetentās iestādes nosaka, kurām savienotājierīcēm un 
kādā daudzumā jāatbilst šo piezīmju a) apakšpunktā 
noteiktajām prasībām; tas jādara tāpēc, lai šādi samon­
tētas sastāvdaļas nevarētu nomontēt un ievietot konstruk­
cijā atpakaļ, neatstājot redzamas šādu darbību pēdas. 
Attiecībā uz pārējo savienotājierīču izvēli un izvietojumu 
ierobežojumi nav noteikti.  
c) Savienotājierīces, ko var nomontēt un nomainīt no vienas 
puses, neatstājot redzamas pēdas (t.i., ierīces, kuru uzstā­
dīšanai nav vajadzīgs piekļūt no savienojamo detaļu 
abām pusēm), saskaņā ar šā paskaidrojuma a) apakšpun­
ktu izmantot nedrīkst. Kā šādu ierīču piemērus var minēt 
izplešanās kniedes, necaurejošas kniedes u.c.  ▼M9
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 73  
d) Iepriekš aprakstītie montāžas paņēmieni attiecas uz 
speciālajiem transportlīdzekļiem, piemēram, izotermiska­
jiem transportlīdzekļiem, transportlīdzekļiem ar saldētājie­
kārtām un autocisternām, tiktāl, ciktāl tie neatbilst šāda 
veida transportam noteiktajām tehniskajām prasībām, 
kurām tiem ir jāatbilst, ņemot vērā to izmantojumu. Gadī­
jumos, kad tehnisku iemeslu dēļ detaļas nav iespējams 
nostiprināt iepriekš šo paskaidrojumu a) apakšpunktā 
noteiktajā veidā, tās var savienot ar paskaidrojumu c) 
apakšpunktā minētajām savienotājierīcēm, ievērojot nosa­
cījumu, ka tās netiek izmantotas uz tādas sienas iekšējās 
virsmas, kurai nevar piekļūt no ārpuses.  
2.2.1. b) 1. punkta b) apakšpunkts – Durvis un citas noslēgsist ēmas  
a) ierīcēm, kurām var piestiprināt muitas plombu, jābūt:  
i) piemetinātām vai piestiprinātām ar vismaz divām 
tādām savienotājierīcēm, kas minētas paskaidrojumu 
2.2.1.a punkta a) apakšpunktā, vai  
ii) to konstrukcijai jābūt tādai, lai pēc tam, kad kravas 
nodalījums ir noslēgts un aizzīmogots, ierīci nevarētu 
noņemt, neatstājot acīmredzamas pēdas.  
Tajās jābūt arī:  
iii) iestrādātiem caurumiem ar vismaz 11 mm diametru 
vai vismaz 11 mm garām un 3 mm platām spraugām, 
un 
iv) tām jānodrošina vienāda aizsardzība neatkarīgi no 
izmantotās plombas veida;  
b) sadureņģes, skavu eņģes, eņģu tapas un citas piekārto 
durvju detaļas jānostiprina, ievērojot šo paskaidrojumu a) 
apakšpunkta i) un ii) daļas prasības. Turklāt šo ierīču 
detaļām (piemēram, šarnīra stiprinājuma plāksnēm, tapām 
un šarnīrsavienojumiem), ja tām jāgarantē kravas nodalī­
juma muitas drošība, jābūt samontētām tā, lai tās nevarētu 
noņemt vai nomontēt tad, kad kravas nodalījums ir noslēgts 
un aizzīmogots, neatstājot acīmredzamas pēdas (  1 ). 
Tomēr gadījumos, kad šādām ierīcēm nevar piekļūt no 
ārpuses, pieļaujams, ka tad, ja durvis vai tamlīdzīgas 
noslēgierīces ir aizvērtas un aizzīmogotas, tās nevar 
noņemt no eņģēm vai tamlīdzīgām ierīcēm, neatstājot 
acīmredzamas pēdas. Ja durvīm vai tamlīdzīgām noslē­
gierīcēm ir vairāk par divām eņģēm, saskaņā ar iepriekš 
a) apakšpunkta i) un ii) daļā noteiktajām prasībām nosti­
prinātām jābūt tikai tām divām eņģēm, kuras ir vistuvāk 
durvju ārpusei;  
c) ja transportlīdzekļiem ir kravas nodalījumi ar siltumizolā­
ciju, izņēmuma gadījumos ierīci muitas plombu piestipri­
nāšanai, eņģes un citas detaļas, kuras noņemot, ir iespē­
jams iekļūt kravas nodalījumā vai piekļūt tukšumiem, 
kuros varētu noslēpt preces, var stiprināt pie šādu kravas 
nodalījumu durvīm ar:  ▼B 
( 1 ) Sk. pielikuma 1.a attēlu
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 74  
i) uzstādīšanas bultskrūvēm vai uzstādīšanas skrūvēm, 
kas ievietotas no ārpuses, bet citādi neatbilst paskai­
drojumu iepriekšējā 2.2.1.a punkta a) apakšpunkta 
prasībām, ievērojot nosacījumu, ka  
— uzstādīšanas bultskrūvju vai uzstādīšanas skrūvju 
gali ir fiksēti plāksnē vai tai līdzīgā detaļā, kas 
nostiprināta aiz durvju konstrukcijas ārējā slāņa 
vai slāņiem, un  
— noteikts skaits uzstādīšanas bultskrūvju vai uzstā­
dīšanas skrūvju galvu ir piemetinātas muitas 
plombas piestiprināšanas ierīcēm, gredzeniem u. 
c., tā, ka tās ir pilnīgi deformētas, un  
— uzstādīšanas bultskrūves vai uzstādīšanas skrūves 
nav noņemamas, neatstājot redzamas bojājuma 
pēdas (  1 ); 
ii) stiprinājumu ierīces, kuras ievietotas no izolēto durvju 
iekšpuses, ar nosacījumu, ka  
— sistēmas nostiprinošais stienis un bloķējošais 
gredzens tiek savienoti, izmantojot pneimatisku 
vai hidraulisku rīku, kā arī aizmugurē ir piestipri­
nāti pie plāksnes vai līdzīgas ierīces, kas iestrādāta 
starp durvju ārējo apšuvumu un izolācijas slāni, 
un 
— sistēmas nostiprinošā stieņa galva nav pieejama no 
kravas nodalījuma iekšpuses, un  
— pietiekams daudzums bloķējošo gredzenu un 
sistēmas nostiprinošo stieņu ir sametināti kopā, 
un šo sistēmu nav iespējams nomontēt konstruk­
cijā atpakaļ, neatstājot redzamas šādu darbību 
pēdas (  2 ). 
Ar terminu “kravas nodalījums ar izolāciju” saprot saldē­ 
šanas un izotermiskos kravas nodalījumus;  
d) transportlīdzekļiem, kuru konstrukcijā ietilpst daudz tādu 
noslēgierīču kā krāni, ventiļi, lūku vāki, atloki u.c., jābūt 
būvētiem tā, lai iespējami samazinātu to aizzīmogošanai 
vajadzīgo muitas plombu skaitu. Šim nolūkam blakus 
esošajām noslēgierīcēm jābūt savienotām ar kopīgu ierīci 
aizzīmogošanai, pie kuras jāpiestiprina tikai viena muitas 
plomba, vai šim pašam nolūkam tās jānosedz ar kopīgu 
pārsegu;  
e) transportlīdzekļiem ar atveramu jumtu jābūt būvētiem tā, 
lai to aizzīmogošanai vajadzīgo muitas plombu skaits 
būtu minimāls.  
f) gadījumos, kad drošības apsvērumu dēļ nepieciešamas 
vairākas muitas plombas, to skaits jānorāda apstipri­
nājuma sertifikāta 5. punktā (1975. gada konvencijas 4. 
pielikums). Tādos gadījumos apstiprinājuma sertifikātam 
ir jāpievieno zīmējums, kas precīzi norāda muitas plombu 
uzstādīšanas vietas.  ▼B 
( 1 ) Sk. pielikuma 1. attēlu 
( 2 ) Sk. pielikuma 5. attēlu
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 75  
2.2.1. c) 1. punkta c) apakšpunkts 2.2.1c)-1. Ventilācijas atve res 
a) šo atveru lielākais izmērs nedrīkst pārsniegt 400 mm;  
b) atverēm, caur kurām tieši piekļūt kravas nodalījumam, 
jābūt aizšķērsotām  
i) ar metāla sietu vai caurumotām metāla plāksnēm 
(caurumu maksimālais izmērs abos gadījumos ir 
3 mm) un aizsargātām ar metināta metāla režģi 
(režģa acs maksimālais izmērs ir 10 mm) vai  
ii) pietiekami biezu vienu caurumotu metāla plāksni 
(caurumu maksimālais izmērs ir 3 mm; plāksnes 
biezums vismaz 1 mm).  
c) uz atverēm, caur kurām nevar tieši piekļūt kravas noda­
lījumam (piemēram, tāpēc, ka ir uzstādīti ventilācijas 
cauruļu līkumi vai deflektora plākšņu sistēmas), jābūt 
uzstādītām tām aizsargierīcēm, kuras uzskaitītas b) apakš­
punktā, taču to acs maksimālais izmērs attiecīgi ir 10 mm 
un 20 mm (metāla režģim);  
d) uz tentu atverēm principā jāprasa uzstādīt šā paskaidro­
juma b) apakšpunktā minētās ierīces. Tomēr ir pieļaujams 
izmantot noslēgierīces no ārpuses piestiprinātu caurumotu 
metāla sietu un iekšpusē stiprinātu metāla vai cita mate­
riāla režģu veidā;  
e) pieļaujams izmantot identiskas no nemetālu materiāliem 
izgatavotas ierīces, ja tām ir noteiktā izmēra caurumi un 
izmantojamais materiāls ir pietiekami izturīgs, lai 
caurumus nevarētu ievērojami paplašināt, neradot acīmre­
dzamus bojājumus. Turklāt nedrīkst pieļaut, ka ir iespē­
jams nomainīt ventilācijas ierīci tikai no vienas tenta 
puses;  
f) ventilācijas atveres var aprīkot ar aizsardzības ierīci. Pie  
tenta šī ierīce piestiprināma tā, lai atvere būtu pieejama 
muitas kontrolei. Šai aizsardzības ierīcei jābūt piestipri­
nātai pie tenta ne tālāk kā 5 cm no ventilācijas atveri 
nosedzošās plāksnes.  
2.2.1. c)-2 Drenāžas atveres  
a) šo atveru lielākais izmērs nedrīkst pārsniegt 35 mm;  
b) atverēm, caur kurām ir tieša piekļuve kravas nodalī­
jumam, jābūt aprīkotām ar ventilācijas atverēm pare­
dzētām aizsargierīcēm, kas aprakstītas paskaidrojumu 
2.2.1.c 1. punkta b) apakšpunktā;  
c) ja caur drenāžas atverēm nav tiešas piekļuves kravas 
nodalījumam, b) apakšpunktā minētās aizsargierīces var 
nelietot, ar nosacījumu, ka drenāžai ir droša deflektoru 
sistēma, kurai var ērti piekļūt no kravas nodalījuma 
iekšienes.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 76  
2.2.3. 3. punkts – Droši logi  
Logi tiek uzskatīti par drošiem, ja nepastāv risks, ka tos var 
sasist, izmantojot transportlīdzekli tā parasto funkciju veik­ 
šanai normālos apstākļos. Logiem jābūt marķētiem, tā aplie­
cinot to drošības raksturojumu.  
2.3. 3. pants  
2.3.3. 3. punkts – No gabaliem izgatavoti tenti  
a) ievērojot 2. pielikuma 3. panta 2. punkta noteikumus, 
tenta daļas var būt no dažādiem materiāliem;  
b) pieļaujams jebkurš tāds atsevišķo gabalu novietojums, 
kas garantē tenta drošību, ja gabali savienoti, ievērojot 
2. pielikuma 3. panta prasības.  
2.3.6. a) 6. punkta a) apakšpunkts  
2.3.6. a)-1 Transportlīdzekļi ar slīdošiem gredzeniem  
Saskaņā ar šo punktu var izmantot metāla gredzenus, kuri 
slīd pa metāla stieni, kas piestiprināts pie transportlī­
dzekļa (  1 ), ja 
a) pie transportlīdzekļa piestiprināto stieņu attālums nav 
lielāks par 60 cm, un tie ir piestiprināti tādā veidā, lai 
tos nevarētu noņemt un aizstāt, neatstājot acīmredzamas 
šādu darbību pēdas;  
b) gredzeni izgatavoti no dubultas stīpas vai aprīkoti ar 
centrālo stieni un izgatavoti no viena gabala, neizman­
tojot metināšanu, un  
c) tentu uz transportlīdzekļa nostiprina, stingri ievērojot šās  
konvencijas 2. pielikuma 1. panta a) apakšpunktā izklā­
stītos nosacījumus.  
2.3.6. a)-2 Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar turniketa aizbīd ņiem  
Saskaņā ar šo punktu ir pieļaujama tādu metāla turniketu 
aizbīdņu lietošana, kuriem katra ass metāliskā skavā ir pies­
tiprināta transportlīdzeklim (  2 ), ja 
a) katra skava ir piestiprināta tā, lai tās nevarētu noņemt un 
aizstāt, neatstājot acīmredzamas šādu darbību pēdas, un  
b) katras skavas atspere ir pilnībā noslēgta metāliskā zvana 
formas korpusā.  
2.3.6. b) 6. punkta b) apakšpunkts – Pastāvīgi nostiprināti ten ti 
Ja viena vai vairākas tenta malas pastāvīgi piestiprinātas pie 
transportlīdzekļa korpusa, tentu fiksē ar vienu vai vairākām 
metāla vai cita piemērota materiāla stīpām, kas piestiprinātas 
transportlīdzekļa korpusam ar savienotājierīcēm, kuras atbilst 
6. pielikuma 2.2.1.a punkta a) apakšpunkta paskaidrojumos 
noteiktajām prasībām.  ▼B 
( 1 ) Sk. pielikuma 2. attēlu 
( 2 ) Sk. pielikuma 2.a attēlu
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 77  
2.3.8. 8. punkts – Attālums starp gredzeniem un cilpām  
Ir pieļaujami vairāk nekā 200 mm, bet ne vairāk kā 300 mm 
lieli attālumi balsta abās pusēs, ja gredzeni sānu panelī ir 
atstatus, cilpas ir ovālas formas un to izmērs ir tik mazs, lai  
tās varētu tikai uzmaukt uz gredzeniem.  
2.3.11. a) 11. punkta a) apakšpunkts  
2.3.11. a)-1 Tenta spriegošanas atloki  
Daudzu transportlīdzekļu tentiem ārmalā visā garumā no 
transportlīdzekļa puses ir horizontāls atloks ar tajā izdurtām 
cilpām. Šādus atlokus, ko sauc par spriegošanas atlokiem, 
izmanto tenta nostiepšanai, izmantojot spriegošanas auklas 
vai tamlīdzīgas ierīces. Šādus atlokus izmanto, lai apslēptu 
tentos izveidotas horizontālas spraugas, caur kurām var neat­ 
ļauti piekļūt precēm, ko pārvadā transportlīdzeklī. Tāpēc nav 
ieteicams atļaut izmantot šāda veida atlokus. To vietā var 
lietot šādas ierīces:  
a) līdzīgas konstrukcijas spriegošanas atlokus, kas nostipri­
nāti tenta iekšpusē, vai  
b) atsevišķus mazus atlokus, kuri tenta ārpusē piestiprināti 
ar vienu cilpu un viens no otra ir tādā attālumā, kas 
nodrošina vajadzīgo tenta spriegojumu.  
Dažos gadījumos var izmantot tentus bez spriegošanas 
atlokiem.  
2.3.11. a)-2 Tenta siksnas  
Par tentiem piemērotām uzskatāmas siksnas no šādiem mate­
riāliem:  
a) ādas;  
b) nestaipīgiem tekstilmateriāliem, tostarp ar plastmasu 
pārklāta vai gumijota auduma, ja šādus materiālus pēc 
pārraušanas nevar sametināt vai izmantot no jauna, neat­
stājot acīmredzamas pēdas. Turklāt siksnu pārklāšanai 
izmantojamajiem pārklājuma materiāliem no plastmasas 
jābūt caurspīdīgiem un ar gludu virsmu.  
2.3.11. a)-3 Šā pielikuma  3. attēlā parādītā ierīce  3 ( 1 ) atbilst 2. pielikuma 
3. panta 11. punkta a) apakšpunkta pēdējā daļā noteiktajām 
prasībām. Tā atbilst arī prasībām, kas noteiktas 2. pielikuma 
3. panta 6. punkta a) un b) apakšpunkta.  
3. 3. PIELIKUMS  
3.0.17. 17. punkts – Apstiprināšanas procedūra  
1. Šajā 3. pielikumā noteikts, ka konvencijas līgumslēdzējas 
puses kompetentās iestādes var izsniegt apstiprinājuma 
sertifikātu transportlīdzekļiem, kas būvēti to teritorijā, 
un ka šādiem transportlīdzekļiem nav jāizdara papildu 
apstiprināšanas procedūras valstīs, kurās tie reģistrēti, 
vai valstīs, kuru rezidenti ir transportlīdzekļu īpašnieki.  ▼B 
( 1 ) Skat. pielikuma 3. attēlu
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 78  
2. Ar šiem noteikumiem netiek ierobežotas to Līgumslē­
dzēju pušu, kurās transportlīdzeklis reģistrēts vai kuru 
rezidents ir transportlīdzekļa īpašnieks, kompetento 
iestāžu tiesības prasīt uzrādīt apstiprinājuma sertifikātu, 
izdarot transportlīdzekļa ievešanu, vai to uzrādīt vēlāk 
saistībā ar transportlīdzekļa reģistrāciju vai kontroli, vai 
līdzīgām tiesību aktos noteiktajām prasībām.  
3.0.20. 20. punkts – Apstiprinājuma sertifikāta vizēšanas proce dūra 
Gadījumos, kad jāatceļ vīza attiecībā uz defektiem pēc tam, 
kad transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis atbilstoši atjaunots , 
šim nolūkam paredzētajā 11. punktā pietiek ierakstīt 
“Defekti novērsti”, pēc tam kompetentās iestādes pārstāvis 
ieraksta savu vārdu, uzvārdu, parakstu un iespiež zīmogu.  
8. 8. PIELIKUMS  
▼M7 
8.1. 1.  bis pants  
8.1 bis 6. 6. punkts  
Komiteja var uzaicināt kompetentos Apvienoto Nāciju 
dienestus veikt papildu pārbaudi. Kā alternatīvu Komiteja 
var nolemt iesaistīt neatkarīgu ārējo revidentu un pilnvarot 
TIR Kontroles komisiju sagatavot revīzijas mandātu, pama­
tojoties uz revīzijas mērķi un nolūku, kā noteikusi Komiteja. 
Komiteja apstiprina mandātu. Par neatkarīga ārēja revidenta 
veikto papildu pārbaužu rezultātu tiek sastādīts ziņojums un 
vadības vēstule, ko iesniedz Komitejai. Šādā gadījumā finan­
siālās izmaksas par neatkarīgu ārējo revidentu iesaistīšanu, 
tostarp par ar to saistīto iepirkuma procedūru, sedz no TIR 
Kontroles komisijas budžeta.  
▼M5 
8.9. 9. pants  
8.9.1. 1. punkts  
TIR Kontroles komisijas locekļi ir kompetenti un pieredzējuši 
muitas procedūru, jo īpaši TIR tranzīta procedūras, piemēro­ 
šanā gan valsts, gan starptautiskā līmenī. Komitejas locekļus 
nominē attiecīgo valstu valdības vai organizācijas, kas ir 
konvencijas līgumslēdzējas puses. Viņi pārstāv Konvencijas 
līgumslēdzēju pušu intereses, nevis vienas atsevišķas valdības 
vai organizācijas intereses. ( ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, 
para. 29 ). 
8.9.2. 2. punkts  
Ja TIR Kontroles komisijas loceklis atkāpjas pirms mandāta 
beigām, tad Administratīvā komiteja var ievēlēt aizstājēju 
locekli. Tādā gadījumā ievēlētā locekļa mandāts atbilst 
viņa priekšteča mandāta atlikušajai daļai. Ja TIR Kontroles 
komisijas loceklis kādu citu iemeslu dēļ, kas nav atkāpšanās, 
nespēj pabeigt savu mandātu, attiecīgā locekļa valsts admi­
nistrācijai šī informācija būtu rakstiski jānosūta TIR 
Kontroles komisijai un TIR sekretariātam. Tādā gadījumā 
Administratīvā komiteja var ievēlēt aizstājēju locekli uz 
mandāta atlikušo daļu. ( ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, 
para. 29 ). ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 79  
8.10. 10. pants  
8.10. b) Konvencijas 6. panta 2. bis punkta paskaidrojumā minētā 
vienošanās attiecas arī uz šī panta b) apakšpunktā izklāstīta­
jiem starptautiskās organizācijas pienākumiem, ja TIR 
karnešu centralizētu iespiešanu un sadali veic iepriekšminētā 
starptautiskā organizācija.  
8.13. 13. pants  
8.13.1–1. 1. punkts – Finanšu nosacījumi  
Līgumslēdzējas puses plāno divus gadus ilgam sākuma 
periodam TIR Kontroles komisijas un TIR Sekretariāta 
finansēšanu no parastā ANO budžeta. Nav izslēgta šo 
finanšu nosacījumu pagarināšanas iespēja, ja ANO budžetā 
vai arī ārpus tā rodas šādas finansēšanas iespējas.  
8.13.1–2. 1. punkts – TIR Kontroles komisijas darbība  
TIR Kontroles komisijas dalībnieku darbu finansē attiecīgās 
valsts valdība.  
8.13.1–3. 1. punkts – Summa  
Summu, kas minēta 1. punktā, pamato uz a) TIR Kontroles 
komisijas un TIR Sekretariāta budžetu un izdevumu plānu, 
ko apstiprinājusi Administratīvā komiteja, un b) prognozi par 
izsniedzamo TIR karnešu skaitu, ko konstatējusi starptau­
tiskā organizācija.  
8.13.2. 2. punkts  
Pēc apspriešanās ar starptautisko organizāciju, kā minēts 6. 
pantā, 2. punktā minēto procedūru atspoguļo vienošanās 
starp  UNECE , ko pilnvarojušas Līgumslēdzējas puses un 
kas rīkojas to vārdā, un starptautisko organizāciju, kā minēts 
6. pantā. Vienošanos apstiprina Administratīvā komiteja.  
9. 9. PIELIKUMS  
9.I. I daļa.  
▼M2 __________  
▼B 
9.II. II daļa  
9.II.3. 3. punkts – Atļauju atbildīgās komitejas  
Ieteicams izveidot nacionālās atļauju atbildīgās komitejas, 
kuru sastāvā ir arī kompetentās iestādes, nacionālās asociā­
cijas un citas atbilstošas organizācijas.  
▼M5 
9.II.4. 4. punkts  
►M11  Datus, kā noteikts 4. punktā, pārsūta, pienācīgi 
izmantojot ◄ elektroniskās lietotnes, ko šai vajadzībai TIR 
Kontroles komisijas uzraudzībā izstrādājis TIR sekretariāts. 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, para. 30 ). 
9.II.5. 5. punkts  
Uz 5. punktu  mutatis mutandis  attiecas 9.II.4. paskaidro­
jums. ( ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, para. 30 ). ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 80  
1. attēls  
EŅĢU UN MUITAS PLOMBU PIESTIPRINĀŠANAS IERĪČU PARAUGS UZ TĀDU 
TRANSPORTLĪDZEKĻU KRAVAS NODALĪJUMU DURVĪM, KURIEM IR 
SILTUMIZOLĀCIJA
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 81  
1.a attēls  
EŅĢES PARAUGS, KURĀM NAV NEPIECIEŠAMA ĪPAŠA NODROŠINĀŠANA 
AR TAPAS PALĪDZĪBU  
Zīmējumā attēlotā eņģe atbilst paskaidrojuma 2.2.1. punkta b) a pakšpunkta otrā 
teikuma prasībām. Plāksnes un aizbīdņa uzbūve vairs neprasa izm antot īpašu 
papildus aizsardzību ar tapas palīdzību, jo plāksnes spoileri a izmugurē paceļ 
aizbīdņa malas. Spoileri nepieļauj arī durvju atvēršanu pēc mui tas plombas uzlik­ 
šanas savienojuma vietā, neatstājot redzamas šīs darbības pēdas  pat tad, ja neaiz­
sargātais stienis tiek noņemts.
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 82  
2. attēls  
TRANSPORTLĪDZEKĻI AR TENTU, KAM IR SLĪDOŠIE GREDZENI
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 83  
2.a attēls  
TURNIKETA AIZBĪDŅA PIEMĒRS (PARAUGS “D”)
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 84  
3. attēls  
PARAUGS TENTA NOSTIPRINĀŠANAI UZ TRANSPORTLĪDZEKĻA  
Attēlā parādītā ierīce atbilst 2. pielikuma 3. panta 11. punkta  a) apakšpunkta 
pēdējā daļā noteiktajām prasībām. Tā atbilst arī prasībām, kas noteiktas 2. pieli­
kuma 3. panta 6. punkta a) un b) apakšpunktā.
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 85  
4. attēls  
TENTA NOSLĒGŠANAS IERĪCE  
Attēlā redzamā ierīce atbilst prasībām, kas noteiktas 2. pielik uma 3. panta 6. 
punkta a) un b) apakšpunktā.
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 86  
5. attēls  
NO IEKŠPUSES IZMANTOJAMAS NOSLĒGŠANAS IERĪCES PARAUGS TĀDU 
TRANSPRTLĪDZEKĻU KRAVAS NODALĪJUMA DURVĪM, KURIEM IR SILTUMIZOL ĀCIJA
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 87  
7. PIELIKUMS  
PIELIKUMS ATTIEC ĪBĀ UZ KONTEINERU APSTIPRIN ĀŠANU  
I DAĻA  
NOTEIKUMI PAR TEHNISKAJIEM NOSAC ĪJUMIEM, KAS 
PIEMĒROJAMI ATTIEC ĪBĀ UZ KONTEINERIEM, KURUS VAR 
IZMANTOT STARPTAUTISKIEM P ĀRVADĀJUMIEM AR MUITAS 
PLOMBU  
1. pants  
Pamatprincipi  
Preču starptautiskajiem pārvadājumiem ar muitas plombu var apst iprināt tikai 
tādus konteinerus, kuru uzbūve un aprīkojums ir tāds, lai  
a) preces no konteinera aizzīmogotās daļas nevarētu izņemt vai tajā ievietot, 
neatstājot acīmredzamas muitas plombas viltojuma vai bojājuma p ēdas;  
b) tiem varētu vienkārši un efektīvi uzlikt muitas plombu;  
c) tajos nebūtu slepenu tukšumu, kur varētu paslēpt preces;  
d) visas vietas, kurās var novietot preces, būtu viegli pieejam as muitas 
pārbaudei.  
2. pants  
Konteineru uzb ūve 
1. Lai atbilstu prasībām, kas noteiktas šo noteikumu 1. pantā,  
a) konteinera sastāvdaļām (sāni, grīda, durvis, jumts, statņi, karkasi, šķērši u.c.) 
jābūt samontētām, izmantojot speciālas detaļas, ko nevar noņemt  vai nomainīt, 
neatstājot acīmredzamas pēdas, vai izmantojot tādas metodes, ku ras neļauj 
mainīt konstrukciju, neatstājot acīmredzamas pēdas. Gadījumos, kad sāni, 
grīda, durvis un jumts izveidoti no vairākiem komponentiem, tie m jāatbilst 
tādām pašām prasībām un jābūt pietiekami izturīgiem;  
b) durvīm un visām pārējām noslēgsistēmām (ieskaitot aizvarus, lūku vākus, 
atlokus u.c.) jābūt aprīkotām ar ierīcēm muitas plombu piestipr ināšanai. Šīm 
ierīcēm jābūt tādām, lai tās no konteinera ārpuses nevarētu noņ emt vai 
nomainīt, neatstājot acīmredzamas pēdas, vai lai durvis nevarēt u atvērt vai 
stiprinājumu noņemt, nesalaužot muitas plombas. Tām jābūt pienā cīgi aizsar­
gātām. Atļauts izmantot atveramus jumtus;  
c) ventilācijas atverēm un drenāžai jābūt aprīkotai ar ierīcēm,  kas novērš iespējas 
iekļūt kravas nodalījumā. Šīm ierīcēm jābūt tādām, lai tās no ā rpuses nevarētu 
noņemt vai nomainīt, neatstājot acīmredzamas pēdas.  
2. Neskarot šo noteikumu 1. panta c) apakšpunktu, pieļaujamas t ukšas telpas 
tajās konteinera daļās, kurās praktisku apsvērumu dēļ jābūt tuk šumiem 
(piemēram, dubultsienās). Lai minētos tukšumus nevarētu izmanto t preču slēp­ 
šanai,  
i) gadījumos, kad apšuvums uz konteinera sienām ir visā to augs tumā no gries­
tiem līdz grīdai, vai citos gadījumos, kad esošā telpa starp ap šuvumu un ārējo 
sienu ir pilnībā noslēgta, nav pieļaujama iespēja noņemt un nom ainīt apšu­
vumu konteinera iekšpusē, neatstājot acīmredzamas pēdas, un  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 88  
ii) gadījumos, kad apšuvums uz konteinera sienām nav visā to au gstumā no 
griestiem līdz grīdai, vai citos gadījumos, kad esošā telpa sta rp apšuvumu 
un ārējo sienu nav pilnībā noslēgta, minēto vietu skaitam jābūt  minimālam, un 
tām jābūt viegli pieejamām muitas pārbaužu veikšanai.  
3. Saskaņā ar konvencijas 6. pielikuma 0.1. paskaidrojuma j) ap akšpunktu tiek 
atļauta lodziņu ierīkošana nomontējamā virsbūvē tad, ja logi ir  izgatavoti no 
pietiekami izturīga materiāla tā, ka tos no ārpuses nevar noņem t vai nomainīt, 
neatstājot acīmredzamas pēdas. Ir atļauts izmantot stikla logus , taču, ja netiek 
izmantots neplīstošais stikls, tam priekšā ir jābūt piestiprinā tam metāla režģim, 
kuru no ārpuses nav iespējams nomontēt. Režģa acs izmērs nedrīk st būt lielāks 
par 10 mm. Tādiem konteineriem, kādi definēti konvencijas 1. pa nta j) apakš­
punktā, lodziņu ierīkošana nav atļauta, izņemot tādām nomontēja mām virsbūvēm, 
kādas definētas konvencijas 6. pielikuma paskaidrojumu 0.1. pas kaidrojuma j) 
apakšpunktā.  
3. pants  
Salokāmi vai izjaucami konteineri  
Uz salokāmiem vai izjaucamiem konteineriem attiecas šo noteikum u 1. un 
2. pants; turklāt tiem jābūt aprīkotiem ar savienotājsistēmu, k as satur kopā 
konteinera daļas pēc tā samontēšanas. Savienotājsistēmas konstr ukcijai jābūt 
tādai, lai pēc konteinera samontēšanas gadījumos, kad savienotā jsistēma atrodas 
konteinera ārpusē, uz tās varētu piestiprināt muitas plombu.  
4. pants  
Konteineri ar tentu  
1. Attiecīgā gadījumā šo noteikumu 1., 2. un 3. pants attiecas uz konteineriem 
ar tentu. Turklāt konteineriem ar tentu jāatbilst šā panta note ikumiem.  
2. Tentam jābūt no izturīga brezenta, ar plastmasu pārklāta vai  gumijota 
auduma, kas ir pietiekami izturīgs un nestaipīgs. Tam jābūt lab ā stāvoklī un 
pārklātam tā, lai pēc noslēgierīces nodrošināšanas nevarētu pie kļūt kravai, neat­
stājot acīmredzamas pēdas.  
3. Ja tents sastāv no vairākiem gabaliem, to malām jābūt salocī tām kopā un 
sašūtām ar divām vīlēm, kas ir vismaz 15 mm attālumā viena no o tras. Šīm vīlēm 
jābūt izveidotām saskaņā ar 1. attēlu šo noteikumu pielikumā; t omēr gadījumos, 
kad kādas tenta daļas (piemēram, nolaižamās malas aizmugurē vai  stūrus ar 
stiprinājumiem) šādā veidā sastiprināt nevar, pieļaujams kopā s alocīt tikai to 
augšējo daļu un izveidot vīles, kā parādīts 2. attēlā šo noteik umu pielikumā. 
Vienai no vīlēm jābūt redzamai tikai no iekšpuses, un tās šūšan ai izmantotā 
pavediena krāsai ievērojami jāatšķiras no tenta materiāla krāsa s, kā arī no tā 
pavediena krāsas, ko izmanto otrai vīlei. Visām vīlēm jābūt šūt ām ar mašīnu.  
4. Ja tents ir no auduma, kas pārklāts ar plastmasu, tā daļas v ar sakausēt kopā, 
kā parādīts 3. attēlā šo noteikumu pielikumā. Gabalu malām jābū t ar vismaz 
15 mm pārlaidumu. Gabalus sakausē kopā visā pārlaiduma platumā.  Tenta ārējai 
malai jābūt pārklātai ar vismaz 7 mm platu plastmasas lentu, ka s tai piekausēta 
klāt tādā pašā veidā. Plastmasas lentai un tentam no abām pusēm  jābūt vismaz 
3 mm platai vīlei ar precīzi iespiestu vienveidīgu reljefu. Gab alus sakausē kopā 
tā, lai tos nevarētu atdalīt un savienot no jauna, neatstājot a cīmredzamas pēdas.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 89  
5. Tentu remontē, izmantojot metodi, kas parādīta 4. attēlā šo noteikumu 
pielikumā; malām jābūt ielocītām vienai otrā un sašūtām kopā ar  divām 
redzamām vīlēm, kas ir vismaz 15 mm attālumā viena no otras; no  iekšpuses 
redzamās vīles pavediena krāsai jāatšķiras no pavediena krāsas,  kas izmantots no 
ārpuses redzamajai vīlei, un tai jāatšķiras arī no tenta krāsas ; visām vīlēm jābūt 
šūtām ar mašīnu. Gadījumos, kad tentā radies bojājums netālu no  malas, to labo, 
bojātās daļas vietā piešujot ielāpu, vīli veido saskaņā ar šā p anta 3. punkta 
noteikumiem un 1. attēlu šo noteikumu pielikumā. Tentus, kas iz gatavoti no 
auduma ar plastmasas pārklājumu, var remontēt arī pēc šā panta 4. punktā 
aprakstītās metodes, taču šādā gadījumā sakausēšana kopā jāveic  no abām 
pusēm, bet ielāps jāliek no iekšpuses.  
6. Tentu uz konteinera nostiprina, stingri ievērojot šo noteiku mu 1. panta a) 
un b) apakšpunktā izklāstītos nosacījumus. Var izmantot šādu ve idu stiprinā­
jumus:  
a) tentu var piestiprināt, izmantojot  
i) pie konteinera piestiprinātus metāla gredzenus,  
ii) tenta malās iestiprinātas cilpas vai  
iii) stiprinājumus, kas iet cauri gredzeniem virs tenta un visā  to garumā ir 
redzami no ārpuses.  
Tentam jāpārsedz konteinera stingrās daļas vismaz par 250 mm, m ērot no 
stiprinājuma gredzenu centra, izņemot gadījumus, kad konteinera  uzbūves 
dēļ kravai pilnīgi nav iespējams piekļūt;  
b) gadījumos, ja kāda tenta mala ir jānostiprina pie konteinera  pastāvīgi, savie­
nojumam jābūt nepārtrauktam un tam jāizmanto ciets stiprinājums ; 
c) gadījumos, kad tiek izmantota tenta noslēgšanas sistēma, tai , esot noslēgtā 
pozīcijā, jāsavieno tenta daļas no konteinera ārpuses (sk. 6. a ttēlu šo notei­
kumu pielikumā).  
7. Tentu notur atbilstošs karkass (statņi, sienas, rāmji, līste s). 
8. Attālums starp gredzeniem un cilpu vietām nedrīkst būt lielā ks par 200 mm. 
Attālums var būt arī lielāks, tomēr tas nedrīkst pārsniegt 300 mm starp metāla 
gredzeniem un starp cilpām, ja transportlīdzekļa un tenta uzbūv es dēļ tā kravas 
nodalījumam pilnīgi nav iespējams piekļūt. Cilpām jābūt ar stip rinājumu.  
9. Izmanto šādus stiprinājumus:  
a) vismaz 3 mm diametra tērauda stieples troses vai  
b) vismaz 8 mm diametra kaņepāju vai sizala virves caurspīdīgas , nestaipīgas 
plastmasas apvalkā, vai  
c) troses, ko veido optisko šķiedru auklu vijumi spirālē satītā  tērauda čaulā, kuru 
ietver caurspīdīgs nestaipīgas plastmasas apvalks, vai  
d) troses, ko veido auduma aukla, kam apkārt aptītas vismaz čet ras tērauda 
stieples, kas pilnībā pārklāj serdi, ar nosacījumu, ka troses ( neskaitot caurspī­
dīgo apvalku, ja tāds ir) diametrs nav mazāks par 3 mm.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 90  
Trosēm saskaņā ar šī panta 9. punkta a) vai d) apakšpunktu drīk st būt caur­
spīdīgs nestaipīgas plastmasas apvalks.  
Gadījumos, kad tents ir jāpiestiprina pie karkasa konstrukcijas  sistēmā, kura 
atbilst šī panta 6. punkta a) apakšpunkta nosacījumiem, tā nost iprināšanai var 
tikt izmantotas siksnas (sk. šī pielikuma 7. attēlu, kur attēlo ts šāda veida 
konstrukcijas piemērs). Siksnas materiālam, izmēriem un formai un jāatbilst 
11. punkta a) apakšpunkta iii) daļas prasībām prasībām.  
10. Jebkāda veida virvēm un trosēm jābūt no viena gabala un ar cieta metāla 
uzgali katrā galā. Visos metāla uzgaļos jāvar ievērt pavedienu vai sloksni muitas 
plombas piestiprināšanai. Visu to virvju un trošu metāla uzgaļu  stiprinājumā, kas 
ir saskaņā ar šī panta 9. punkta a), b) un d) apakšpunkta notei kumiem, ir jābūt 
dobai kniedei, caur kuru iet trose tā, lai varētu ievērt pavedi enu vai sloksni 
muitas plombas piestiprināšanai. Virvēm vai trosēm jābūt redzam ām no abām 
dobās kniedes pusēm tā, lai varētu pārliecināties, ka tās ir no  viena gabala (sk. 5. 
attēlu šo noteikumu pielikumā).  
11. Tenta atverēs, ko izmanto preču iekraušanai un izkraušanai,  tenta abām 
virsmām jābūt savienotām. Tās jānostiprina šādi:  
a) abām tenta malām jābūt pietiekamam pārlaidumam. Turklāt jāno drošina to 
noslēgšana:  
i) ar nolaižamu malu, kas piešūta vai piekausēta klāt saskaņā a r šā panta 3. 
vai 4. punktu,  
ii) ar metāla gredzeniem un cilpām, kas atbilst šā panta 8. pun kta nosacīju­
miem un  
iii) vismaz 20 mm platu un 3 mm biezu viengabala siksnu, kas iz gatavota no 
piemērota nestaipīga materiāla un iet cauri gredzeniem, saturot  kopā abas 
tenta malas un nolaižamo malu; siksna tenta iekšpusē jānostipri na un tai 
jāpiestiprina vai nu  
— cilpa, caur kuru iet šā panta 9. punktā minētā virve vai tros e, 
— cilpa, ko var uzlikt uz šā panta 6. punktā minētajiem metāla gredze­
niem un nostiprināt ar šā panta 9. punktā minētā virvēm vai tro sēm. 
Pārlaidums nav vajadzīgs, ja ir speciāla ierīce, piemēram, defl ektors, kas 
neļauj piekļūt kravas nodalījumam, neatstājot acīmredzamas pēda s. 
b) speciālai noslēgšanas sistēmai cieši jāsatur kopā tenta mala s, ja kravas noda­
lījums ir noslēgts un tam uzliktas muitas plombas. Noslēgsistēm ā jāparedz 
atvere, kurā iespējams ievērt šā panta 6. punktā minēto metāla gredzenu un 
piestiprināt ar šā panta 9. punktā minēto virvi vai trosi. Šāda  sistēma ir 
parādīta 8. attēlā šo noteikumu pielikumā.  
12. Ar tentu nedrīkst būt nosegtas identifikācijas zīmes, kam j ābūt uz kontei­
nera, un šā pielikuma II daļā noteiktā apstiprinājuma plāksne.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 91  
5. pants  
Konteineri ar b īdāmu tentu  
1. Attiecīgā gadījumā šo noteikumu 1., 2., 3. un 4. pants attie cas arī uz kontei­
neriem ar bīdāmu tentu. Turklāt šiem transportlīdzekļiem jāatbi lst šā panta 
noteikumiem.  
2. Konteinera bīdāmajam tentam, grīdai, durvīm un citām konstru kcijām jāatbilst 
4. panta 6., 8., 9., un 11 punktā minētajiem nosacījumiem vai n osacījumiem 
turpmāk i) līdz vi) apakšpunktā:  
▼M6 
i) konteinera bīdāmajam tentam, grīdai, durvīm un citām sastāvd aļām jābūt 
savienotām, izmantojot ierīces, kuras nevar noņemt vai nomainīt  no 
ārpuses, neatstājot acīmredzamas pēdas, vai izmantojot tādas me todes, ar 
kurām tiek izveidota konstrukcija, ko nevar izmainīt, neatstājo t acīmre­
dzamas pēdas;  
▼B 
ii) tentam jāpārsedz konteinera augšējās stingrās daļas vismaz par 1/4 no 
attāluma starp nospriegojošajām siksnām. Tentam jāpārsedz arī v ismaz 
50 mm konteinera apakšējās stingrās daļas. Horizontālais atvēru ms starp 
tentu un konteinera stigrajām daļām, kad kravas nodalījums ir n oslēgts un 
tam ir uzliktas muitas plombas, nevienā vietā nepārsniedz 10 mm  perpen­
dikulāri transportlīdzekļa gareniskajai asij;  
▼M6 
iii) bīdāmā tenta vadības sistēma, bīdāmā tenta spriegošanas me hānismi un 
citas kustīgās daļas jāsavieno tā, lai noslēgtās durvis un cita s kustīgās 
daļas, kurām ir uzliktas muitas plombas, nevarētu tikt atvērtas  vai 
aizvērtas no ārpuses, neatstājot acīmredzamas pēdas. Bīdāmā ten ta vadības 
sistēma, bīdāmā tenta spriegošanas mehānismi un citas kustīgās daļas 
jāsavieno tā, lai pēc noslēgierīces nofiksēšanas konteinerā nev arētu iekļūt, 
neatstājot acīmredzamas pēdas. Šādas sistēmas konstrukcijas pie mērs attē­
lots šiem noteikumiem pievienotajā 9. attēlā;  
▼B 
iv) attālums pa horizontāli starp muitas izmantotajiem gredzeni em uz kontei­
nera stigrajām daļām nedrīkst būt lielāks par 200 mm. Attālums var būt 
arī lielāks, tomēr tas nedrīkst pārsniegt 300 mm starp vienas u n otras 
puses gredzeniem, ja konteinera un tenta uzbūves dēļ tā kravas nodalī­
jumam pilnīgi nav iespējams piekļūt. Jebkurā gadījumā ir jāievē ro ii) 
apakšpunktā minētie nosacījumi;  
v) attālums starp nospriegojošajām siksnām nedrīkst būt lielāks  par 600 mm;  
vi) savienojumiem, kas izmantoti tenta piestiprināšanai pie kon teinera stin­
grajām daļām, jāatbilst nosacījumiem, kas minēti šo noteikumu 4 . panta 
9. punktā.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 92  
6. pants  
Konteineri ar b īdāmu tenta jumtu  
1. Attiecīgā gadījumā šo noteikumu 1., 2., 3., 4. un 5. pants a ttiecas uz 
konteineriem ar bīdāmu tenta jumtu. Turklāt šiem konteineriem j āatbilst 
šā panta noteikumiem.  
2. Bīdāmais tenta jumts atbilst i)–iii) punktā izklāstītajām pr asībām:  
i) bīdāmajam tenta jumtam jābūt savienotam, izmantojot ierīces,  kuras nevar 
noņemt vai nomainīt, neatstājot acīmredzamas pēdas, vai izmanto jot tādas 
metodes, ar kurām tiek izveidota konstrukcija, ko nevar izmainī t, neatstājot 
acīmredzamas pēdas;  
ii) bīdāmajam tenta jumtam jāpārsedz jumta cietās daļas kontein era priekšpusē 
tā, lai tenta jumtu nevar pārbīdīt pāri augšējā longrīna augšēj ai malai. Visa 
konteinera garumā jumta tenta abās pusēs ielokā jāievieto nosti egrota tērauda 
trose tā, lai to nevarētu izņemt un ievietot atkārtoti, neatstā jot acīmredzamas 
pēdas. Jumta tents jāpiestiprina pie bīdāmās nesošās konstrukci jas tā, lai tentu 
nevarētu noņemt un piestiprināt atkārtoti, neatstājot acīmredza mas pēdas;  
iii) bīdāmā jumta vadības sistēma, bīdāmā jumta spriegošanas me hānismi un 
citas kustīgās daļas jāsavieno tā, lai noslēgtās durvis, jumts un citas kustīgās 
daļas, kurām ir uzliktas muitas plombas, nevarētu tikt atvērtas  vai aizvērtas 
no ārpuses, neatstājot acīmredzamas pēdas. Bīdāmā jumta vadības  sistēma, 
bīdāmā jumta spriegošanas mehānismi un citas kustīgās daļas jās avieno tā, lai 
pēc noslēgierīces nofiksēšanas konteinerā nevarētu iekļūt, neat stājot acīmre­
dzamas pēdas.  
Šādas iespējamās sistēmas konstrukcijas piemērs attēlots šiem n oteikumiem 
pievienotajā 10. attēlā.  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 93  
1. attēls  
TENTI, KAS IZGATAVOTI NO VAIRĀKIEM GABALIEM
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 94  
2. attēls  
TENTI, KAS IZGATAVOTI NO VAIRĀKIEM GABALIEM
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 95  
3. attēls  
TENTS, KAS IZGATAVOTS NO VAIRĀKIEM GABALIEM
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 96  
4. attēls  
TENTA REMONTS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 97  
5. attēls  
UZGAĻA PARAUGS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 98  
6. attēls  
TENTA NOSLĒGSISTĒMAS PARAUGS
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 99  
7. attēls  
PIEMĒRS TENTA STIPRINĀŠANAI PIE SPECIĀLIEM KARKASIEM
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 100  
8. attēls  
NOSLĒGSISTĒMA ATVERAMAJAI DAĻAI, KAS PAREDZĒTA KRAVAS IEKRAUŠAN AI UN IZKRAUŠANAI
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 101  
9. attēls  
KONTEINERA AR BĪDĀMU TENTU UZBŪVES PIEMĒRS
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 102  
9. attēls (turpinājums):
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 103  
9. attēls (turpinājums):
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 104  
10. attēls  
KONTEINERA AR BĪDĀMU TENTA JUMTU UZBŪVES PIEMĒRS
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 105  
10. attēls (turpinājums):
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 106  
10. attēls (turpinājums):
  ▼M6
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 107  
OTRĀ DAĻA  
PROCED ŪRAS, LAI APSTIPRIN ĀTU KONTEINERU ATBILST ĪBU I 
DAĻĀ NOTEIKTAJIEM TEHNISKAJIEM NOSAC ĪJUMIEM  
Vispārīgi noteikumi  
1. Konteinerus preču pārvadājumiem ar muitas plombu var apstipr ināt: 
a) to ražošanas posmā – pēc uzbūves tipa (procedūra apstiprināš anai ražo­ 
šanas posmā) vai  
b) posmā pēc ražošanas – atsevišķus konteinerus vai noteiktu sk aitu viena 
tipa konteineru (procedūra apstiprināšanai pēc ražošanas posma) . 
Abām apstiprin āšanas proced ūrām kopēji noteikumi  
2. Kompetentā iestāde, kas atbildīga par apstiprinājuma piešķir šanu, pēc apstip­
rinājuma piešķiršanas pieteikuma iesniedzējam izsniedz apstipri nājuma serti­
fikātu, kas derīgs neierobežotam skaitam apstiprināta tipa kont eineru vai 
noteiktam skaitam konteineru.  
3. Apstiprinājuma saņēmējs apstiprinājumu saņēmušajam konteiner am vai 
konteineriem pirms to izmantošanas preču pārvadājumiem ar muita s plombu 
piestiprina apstiprinājuma plāksni.  
4. Apstiprinājuma plāksni pastāvīgi piestiprina redzamā vietā b lakus citām 
oficiāliem nolūkiem izsniegtām apstiprinājuma plāksnēm.  
5. Apstiprinājuma plāksne, kas atbilst 1. papildinājumā dotajam  I paraugam, ir 
izgatavota no metāla, un tās izmēri ir vismaz 20 × 10 cm. Uz pl āksnītes 
iespiestas, izkaltas vai citādi pastāvīgā un skaidri salasāmā v eidā vismaz 
angļu vai franču valodā norādītas šādas ziņas:  
a) vārdi “Apstiprināts pārvadājumiem ar muitas plombu”;  
b) apstiprinājumu piešķīrušās valsts nosaukums vai atšķirības z īme, ar ko 
apzīmē valsti, kurā mehāniskais transportlīdzeklis reģistrēts s tarptautiska­
jiem pārvadājumiem, apstiprinājuma sertifikāta numurs (cipariem , burtiem 
u.c.) un izdošanas gads (piemēram, “NL/26/73” nozīmē, ka apstip ri­
nājuma sertifikāts Nr. 26 izsniegts Nīderlandē 1973. gadā);  
c) sērijas numurs, ko konteineram piešķīris ražotājs (ražotāja numurs);  
d) ja konteineram piešķirts apstiprinājums pēc tipa, konteinera  tipa identifi­
kācija cipariem vai burtiem.  
6. Ja konteiners vairs neatbilst tehniskajiem nosacījumiem, kas  noteikti tā ap­
stiprināšanai, pirms izmantošanas preču pārvadājumiem ar muitas  plombu tā 
tehniskais stāvoklis jāatjauno, lai tam varētu no jauna piešķir t apstiprinājumu 
pēc tam, kad tas atkal atbilst minētajiem tehniskajiem nosacīju miem.  
7. Ja mainīti konteinera būtiskie raksturlielumi, apstiprinājum s uz konteineru 
vairs neattiecas, un pirms izmantošanas preču pārvadājumiem ar muitas 
plombu kompetentajai iestādei konteiners jāapstiprina atkārtoti . 
Īpaši noteikumi par apstiprin āšanu ražošanas posm ā pēc uzbūves tipa  
8. Ja konteinerus ražo tipveida sērijās, ražotājs kompetentajai  iestādei ražotājā 
valstī var iesniegt pieteikumu apstiprinājuma saņemšanai pēc uz būves tipa.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 108  
9. Ražotājs pieteikumā norāda identifikācijas numurus vai burtu s, ar kuriem tas 
apzīmē konteineru tipu, uz ko attiecas apstiprinājuma pieteikum s. 
10. Pieteikumam pievieno apstiprināmā konteinera tipa rasējumus  un sīku 
uzbūves specifikāciju.  
11. Ražotājs rakstiski uzņemas saistības par to, ka tas  
a) uzrādīs kompetentajai iestādei attiecīgā tipa konteinerus, k urus kompe­
tentā iestāde var vēlēties pārbaudīt;  
b) atļaus kompetentajai iestādei jebkurā laikā pārbaudīt citus attiecīgā tipa 
konteinerus to sērijveida ražošanas laikā;  
c) paziņos kompetentajai iestādei par visām uzbūves vai specifi kācijas 
izmaiņām, kaut arī nelielām, pirms šādu izmaiņu izdarīšanas;  
d) redzamā vietā papildus marķējumam, kam jābūt uz apstiprināju ma 
plāksnes, marķēs konteinerus ar uzbūves tipa identifikācijas nu muriem 
vai burtiem, kā arī tipveida sērijās ražoto konteineru sērijas numuriem 
(ražotāja numuriem);  
e) veiks saražoto apstiprinātā tipa konteineru uzskaiti.  
12. Kompetentā iestāde gadījumos, kad tas nepieciešams, paziņo,  kādas izmaiņas 
ir jāizdara, lai attiecīgajam konstrukcijas tipam varētu piešķi rt apstiprinājumu.  
13. Apstiprinājumu pēc uzbūves tipa piešķir tikai pēc tam, kad kompetentā 
iestāde, pārbaudot vienu vai vairākus attiecīgā tipa konteineru s, ir pārliecinā­
jusies, ka tā tips atbilst I daļā paredzētajiem tehniskajiem no sacījumiem.  
14. Gadījumos, kad apstiprina konteinera tipu, pretendentam izs niedz vienu ap­
stiprinājuma sertifikātu, kas atbilst šīs daļas 2. papildinājum ā dotajam II 
paraugam un kas ir derīgs visiem konteineriem, kuri ražoti sask aņā ar apstip­
rinātā tipa specifikācijām. Šāds sertifikāts ražotājam dod ties ības visiem attie­
cīgā tipa sērijas konteineriem piestiprināt apstiprinājuma plāk sni atbilstoši šīs 
daļas 5. punktā noteiktajai formai.  
Īpaši noteikumi par apstiprin āšanu pēc ražošanas posma  
15. Ja apstiprinājuma saņemšanai nav iesniegts pieteikums ražoš anas posmā, 
īpašnieks, pārvadātājs vai tā pārstāvis var iesniegt pieteikumu  apstiprinājuma 
saņemšanai tai kompetentajai iestādei, kurai tas var uzrādīt pā rbaudēm 
konteineru vai konteinerus, par kuriem vēlas saņemt apstiprināj umu.  
16. Pieteikumā, ko apstiprinājuma saņemšanai iesniedz saskaņā a r šīs daļas 15. 
punktu, norāda sērijas numuru (ražotāja numuru), kuru katram ko nteineram 
piestiprina ražotājs.  
17. Pēc tam, kad kompetentā iestāde, pārbaudot tik daudz kontei neru, cik tā 
uzskata par vajadzīgu, ir pārliecinājusies, ka konteiners vai k onteineri atbilst 
I daļā noteiktajiem tehniskajiem nosacījumiem, tā izsniedz apst iprinājuma 
sertifikātu atbilstoši šīs daļas 3. pielikumā dotajam III parau gam, un tas ir 
derīgs tikai apstiprinātajam skaitam konteineru. Šāds sertifikā ts, kurā norāda 
sērijas numuru vai numurus, ko ražotājs piešķīris attiecīgajiem  konteineriem, 
pieteikuma iesniedzējam dod tiesības šādi apstiprinātajiem kont eineriem pies­
tiprināt šīs daļas 5. punktā noteikto apstiprinājuma plāksni.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 109  
1. papildin ājums  
Paraugs Nr. I  
Apstiprinājuma plāksne  
(Angļu valodā)
  
Paraugs Nr. I  
Apstiprinājuma plāksne  
(Franču valodā)
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 110  
2. papildin ājums  
Paraugs Nr. II
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 111  
SVARĪGS PAZIŅOJUMS  
(1975. gada Muitas konvencijas par starptautiskajiem preču pārv adājumiem, izmantojot TIR karneti, 
7. pielikuma II daļas 6. un 7. punkts)
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 112  
3. papildin ājums  
Paraugs Nr. III
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 113  
SVARĪGS PAZIŅOJUMS  
(1975. gada Muitas konvencijas par starptautiskajiem preču pārv adājumiem, izmantojot TIR karneti, 
7. pielikuma II daļas 6. un 7. punkts)
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 114  
III DAĻA  
PASKAIDROJUMI  
Paskaidrojumi 2. pielikumam, kas doti šās konvencijas 6. pielik umā, pēc analo­ 
ģijas attiecas uz konteineriem, kas saskaņā šo konvenciju ir ap stiprināti pārvadā­
jumiem ar muitas plombu.  
7.I.4.6a) pirmā daļa, 4. panta 6. punkta a) apakšpunkts  
Paraugs tādai tentu nostiprināšanas sistēmai uz konteineru stūr iem, kas ir pieņe­
mama no muitas prasību viedokļa, parādīts 7. pielikuma trešajai  daļai pievieno­
tajā attēlā.  
7.II.5d) otrā daļa – 5. punkta d) apakšpunkts  
Ja divi ar tentu pārvilkti konteineri, kas apstiprināti pārvadā jumiem ar muitas 
plombu, ir savienoti kopā tā, ka tie veido vienu konteineru, ku rš apvilkts ar vienu 
tentu un atbilst nosacījumiem par pārvadājumiem ar muitas plomb u, apvieno­
jumam nav vajadzīgs ne atsevišķs apstiprinājuma sertifikāts, ne  atsevišķa apstip­
rinājuma plāksne.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 115  
IERĪCE TENTU NOSTIPRINĀŠANAI UZ KONTEINERU STŪRIEM
  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 116  
8. PIELIKUMS  
ADMINISTRAT īVĀS KOMITEJAS UN TIR KONTROLES KOMISIJAS 
SASTĀVS, FUNKCIJAS UN REGLAMENTS  
ADMINISTRATīVĀS KOMITEJAS SASTĀVS, FUNKCIJAS UN REGLAMENTS  
1. pants  
i) Administratīvās komitejas biedri ir Līgumslēdzējas puses.  
ii) Ar Komitejas lēmumu to valstu kompetentās iestādes, kuras u zskaitītas 
konvencijas 52. panta 1. punktā un kuras nav Līgumslēdzējas pus es, kā arī 
starptautisko organizāciju pārstāvji kā novērotāji var piedalīt ies sesijās, ja tiek 
skatīti tās interesējoši jautājumi.  
1.bis pants  
1. Saskaņā ar konvencijas 59. panta 1. un 2. punktu visus priek šlikumus par 
grozījumiem izskata Komiteja.  
2. Komiteja uzrauga konvencijas nosacījumu ievērošanu, kā arī i zskata pasā­
kumus, kurus saskaņā ar konvenciju veic Līgumslēdzējas puses, a sociācijas un 
starptautiskās organizācijas, kā arī šo pasākumu atbilstību kon vencijai.  
3. Ar TIR Kontroles komisijas starpniecību Komiteja pārbauda ko nvencijas 
ievērošanu gan nacionālā, gan starptautiskā mērogā, kā arī snie dz savu atbalstu.  
▼M7 
4. Komiteja saņem un pārbauda revidētus gada finanšu pārskatus un revīzijas 
ziņojumu(-us), ko saskaņā ar 9. pielikuma III daļā noteiktajām saistībām, ir 
iesniegusi starptautiskā organizācija. Pārbaudes gaitā un tās t vērumā komiteja 
var pieprasīt starptautiskajai organizācijai vai neatkarīgajam ārējam revidentam 
sniegt papildu informāciju, paskaidrojumus vai dokumentus.  
5. Neskarot 4. punktā minētās pārbaudes, Komitejai, pamatojotie s uz riska 
novērtējumu, ir tiesības pieprasīt papildu pārbaužu veikšanu. K omiteja pilnvaro 
TIR Kontroles komisiju vai uzaicina kompetento Apvienoto Nāciju  dienestu veikt 
riska novērtējumu.  
Papildu pārbaužu tvērumu nosaka Komiteja, ņemot vērā TIR Kontro les komisijas 
vai kompetento Apvienoto Nāciju dienestu veikto riska novērtēju mu. 
Visus šajā pantā minētos pārbaužu rezultātus glabā TIR Kontrole s komisija un 
nodrošina, lai Līgumslēdzējas puses tos pienācīgi ņem vērā.  
6. Procedūras, ko ievēro, veicot papildu pārbaudes, apstiprina Komiteja.  
▼B 
2. pants  
Komitejas sekretariāta funkcijas veic ANO ģenerālsekretārs.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 117  
3. pants  
Katru gadu savā pirmajā sesijā Komiteja ievēl prezidentu un vic eprezidentu.  
4. pants  
ANO ģenerālsekretārs ar Eiropas Ekonomikas komisijas atbalstu K omiteju sasauc 
katru gadu vai arī tad, ja vismaz piecu Līgumslēdzēju pušu vals tu kompetentās 
iestādes to prasa.  
5. pants  
Priekšlikumi tiek nodoti balsošanai. Katrai sesijā pārstāvētaja i valstij, kas ir 
Līgumslēdzēja puse, balsošanā ir viena balss. Tie priekšlikumi,  kas nav konven­
cijas grozījumi, Komitejā tiek pieņemti ar klātesošo un balsojo šo locekļu balsu 
vairākumu. Konvencijas grozījumi un lēmumi, kas noteikti konven cijas 59. un 
60. pantā tiek pieņemti ar divu trešdaļu klātesošo un balsojošo  locekļu balsu 
vairākumu.  
6. pants  
Lēmumu pieņemšanai nepieciešams kvorums – vismaz trešā daļa to valstu, kuras 
ir Līgumslēdzējas puses.  
7. pants  
Pirms sesijas slēgšanas Komiteja pieņem ziņojumu.  
8. pants  
Ja šajā pielikumā nav atrodami atbilstīgi nosacījumi un ja Komi teja nav lēmusi 
citādāk, tiek piemērots Eiropas Ekonomikas komisijas reglaments . 
TIR KONTROLES KOMISIJAS SASTĀVS, FUNKCIJAS UN REGLAMENTS  
9. pants  
1. Saskaņā ar 58. ter pantu Administratīvā komiteja izveido TIR  Kontroles 
komisiju. To veido deviņi locekļi, kas pārstāv atšķirīgas konve ncijas Līgumslē­
dzējas puses. TIR konvencijas sekretārs piedalās Kontroles komi sijas sesijās.  
2. Administratīvā komiteja ar klātesošo un balsojošo locekļu ba lsu vairākumu 
ievēl TIR Kontroles komisijas locekļus. Katra TIR Kontroles kom isijas locekļa 
mandāts ir uz diviem gadiem. TIR Kontroles komisijas locekļi va r tikt ievēlēti 
atkārtoti. TIR Kontroles komisijas mandātu jāapstiprina Adminis tratīvajai 
komitejai.  
10. pants  
TIR Kontroles komisija:  
a) pārrauga konvencijas ievērošanu, tai skaitā arī garantiju si stēmas darbību. Tā 
veic arī tos pienākumus, kurus tai uzticējusi Administratīvā ko miteja;  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 118  
b) pārrauga centralizētu TIR karnešu iespiešanu un piegādāšanu asociācijām. Šo 
funkciju saskaņā ar 6. pantu var veikt kāda apstiprināta starpt autiska organi­
zācija;  
c) koordinē un veicina informācijas, tai skaitā arī konfidenciā las informācijas, 
apriti kompetentu iestāžu un Līgumslēdzēju pušu starpā;  
d) koordinē un veicina informācijas apriti Līgumslēdzēju pušu k ompetento 
iestāžu, asociāciju un starptautisko organizāciju starpā;  
e) ņemot vērā 57. panta nosacījumus, palīdz izšķirt strīdus, ka s radušies Līgum­
slēdzēju pušu, asociāciju, apdrošināšanas kompāniju un starptau tisko organi­
zāciju starpā;  
f) atbalsta muitas iestāžu un citu TIR režīmā iesaistīto pušu p ersonāla apmācību;  
g) centralizēti reģistrē informāciju, ko starptautiskās organiz ācijas izplata Līgum­
slēdzējām pusēm, kā noteikts 6. pantā, par noteikumiem un notei ktajām proce­
dūrām, kas jāievēro asociācijām, izsniedzot TIR karnetes, atbil stoši 9. pieli­
kumā noteiktajām minimālajām prasībām;  
h) pārrauga TIR karnešu cenas.  
11. pants  
1. Pēc Administratīvās komitejas vai vismaz triju Kontroles kom isijas locekļu 
pieprasījuma TIR konvencijas sekretārs sasauc Kontroles komisij as sesiju.  
2. Kontroles komisija lēmumus cenšas pieņemt vienbalsīgi. Ja lē mumu vien­
balsīgi pieņemt neizdodas, tad tas tiek nodots balsošanai un pi eņemts ar klātesošo 
un balsojošo locekļu balsu vairākumu. Nepieciešams vismaz piecu  locekļu 
kvorums, lai lēmums varētu tikt pieņemts. TIR konvencijas sekre tārs balsošanā 
nepiedalās.  
3. Kontroles komisija ievēl prezidentu un piemēro visus citus r eglamenta 
nosacījumus.  
4. Vismaz vienu reizi gadā vai arī pēc Administratīvās komiteja s pieprasījuma 
Kontroles komisija sagatavo ziņojumu par savu darbu un kontiem.  Kontroles 
komisiju Administratīvajā komitejā pārstāv prezidents.  
5. Kontroles komisija izskata informāciju un jautājumus, kurus tā saņem no 
Administratīvās komitejas, Līgumslēdzējām pusēm, TIR konvencija s sekretāra, 
nacionālajām asociācijām un konvencijas 6. pantā minētajām star ptautiskajām 
organizācijām. Ja prezidents nav pieņēmis citu lēmumu, šīs star ptautiskās orga­
nizācijas kā novērotāji var piedalīties TIR Kontroles komisijas  sesijās. Ja vaja­
dzīgs, pēc prezidenta uzaicinājuma sesijās kā novērotājs var pi edalīties jebkura 
cita organizācija.  
12. pants  
TIR konvencijas sekretārs ir arī ANO Eiropas Ekonomikas komisij as Sekretariāta 
loceklis. Viņš Kontroles komisijas mandāta ietvaros izpilda TIR  Kontroles komi­
sijas lēmumus. Administratīvā komiteja nosaka, cik liels TIR Se kretariāts asistēs 
TIR konvencijas sekretāra darbā.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 119  
13. pants  
1. Kamēr nav rasts neviens cits finansējuma avots, TIR Kontrole s komisijas 
un TIR Sekretariāta darbība tiek finansēta no ieturētajiem maks ājumiem par katru 
6. pantā minētās starptautiskās organizācijas izsniegto TIR kar neti. Administra­
tīvā komiteja apstiprina šī maksājuma apjomu.  
2. Administratīvā komiteja apstiprina TIR Kontroles komisijas u n TIR Sekre­
tariāta darbības finansēšanas īstenošanas procedūru.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 120  
9. PIELIKUMS  
TIR REŽ ĪMA PIEEJAM ĪBA 
I DAĻA  
ATĻAUJA ASOCI ĀCIJĀM IZSNIEGT TIR KARNETES ►M2 UN DOT 
GALVOJUMUS ◄ 
►M2 __________  ◄ ►M7 Minimālās ◄ normas un nosacījumi  
1. Lai  ►M11  Līgumslēdzējas puses muitas dienesti vai citas kompetentās 
iestādes ◄ dotu atļauju TIR karnešu izsniegšanai un garantijas saņemšanai 
saskaņā ar konvencijas 6. pantu, asociācijai ir jāatbilst šādām  
►M7 minimālajām ◄  ►M2 __________  ◄ normām un nosacījumiem:  
a) asociācijai jāuzrāda pierādījumi, ka tā jau vismaz gadu darb ojas kā  
►M2 asociācija līgumslēdzējas puses valstī, kurā izdota atļauja ◄;  
b) asociācijai jāuzrāda pierādījumi par stabilu finansiālo situ āciju un organi­
zatoriskajām iespējām, kas  ►M2 asociācijai ◄ ļauj veikt no konvencijas 
nosacījumiem izrietošos pienākumus;  
▼M2 __________  
▼B 
►M2 c) ◄ asociācijai jāsniedz pierādījumi, ka tā nav veikusi muita s vai 
nodokļu tiesību aktu nopietnus un atkārtotus pārkāpumus;  
▼M2 
d) jānoslēdz rakstiska vienošanās vai jebkāds cits juridisks in struments starp 
asociāciju un tās Līgumslēdzējas puses kompetentajām iestādēm, kuras 
teritorijā tā dibināta, iekļaujot arī noteikumus par to, ka aso ciācija piekrīt 
veikt pienākumus, kas izklāstīti šīs daļas 3. punktā.  
2. TIR Kontroles komisijā ir jāiesniedz 1. punkta d) apakšpunkt ā minētās raksti­
skās vienošanās vai cita atbilstoša juridiskā instrumenta apsti prināta kopija, kā 
arī nepieciešamības gadījumā apstiprināts tā tulkojums angļu, f ranču vai 
krievu valodā. Par jebkādiem grozījumiem nekavējoties ir jāinfo rmē TIR 
Kontroles komisija.  
3. Asociācijas pienākumi ir:  
i) ievērot konvencijas 8. pantā noteiktos pienākumus;  
ii) piekrist maksimālajam Līgumslēdzēju pušu noteiktajam maksāj umam par 
TIR karneti, ko var pieprasīt no asociācijas saskaņā ar konvenc ijas 
8. panta 3. punktu;  
iii) pastāvīgi un it īpaši, pirms tiek pieprasīta atļauja perso nām saņemt 
piekļuvi TIR režīmam, pārbaudīt, vai šīs personas ievēro minimā lās 
normas un nosacījumus, kas izklāstītas šā pielikuma II daļā;  
iv) galvot par visām saistībām, kas rodas tās valsts teritorijā , kur asociācija 
dibināta, attiecībā uz pārvadājumiem ar TIR karneti, ko tā ir i zsniegusi 
vai ko ir izsniegusi citas valsts asociācija, kas ir dalībniece  tajā pašā 
starptautiskajā organizācijā, kuras dalībniece ir asociācija;  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 121  
v) ar apdrošināšanas sabiedrības, apdrošināšanas grupas vai cit as finanšu 
institūcijas starpniecību uzņemties atbildību attiecībā pret Lī gumslēdzējas 
puses kompetentajām iestādēm tās valsts teritorijā, kur asociāc ija dibi­
nāta. Apdrošināšanas vai finansiālas garantijas līgums(-i) atti ecas uz visu 
saistību kopumu par visām TIR operācijām, kuras veiktas ar TIR 
karnetēm, ko izsniegusi pati asociācija vai ko izsniegušas citu  valstu 
asociācijas, kas ir dalībnieces tajā pašā starptautiskajā organ izācijā, 
kuras dalībniece ir asociācija.  
Termiņš, kādā tiek paziņots par apdrošināšanas vai finansiālas garantijas 
līguma(-u) pārtraukšanu, nav mazāks kā termiņš, kurā tiek paziņ ots par 
rakstiskās vienošanās vai cita juridiskā instrumenta, kas notei kti 1. 
punkta d) apakšpunktā, pārtraukšanu. Apdrošināšanas vai finansi ālas 
garantijas līguma(-u) apstiprināta kopija, kā arī visi šo dokum entu turp­
mākie grozījumi, nepieciešamības gadījumā ar apstiprinātu šo do kumentu 
tulkojumu angļu, franču vai krievu valodā, ir nosūtāmi TIR Kont roles 
komisijai;  
▼M5 
vi) ik gadu līdz 1. martam informēt TIR Kontroles komisiju par katra tās 
izdotā TIR karnešu veida cenu;  
▼M2 
vii) atļaut kompetentām iestādēm pārbaudīt dokumentus un kontus , kas sais­
tīti ar TIR režīma administrēšanu;  
viii) piekrist pasākumiem, kas tiek veikti, lai atrisinātu strī dus, kuri saistīti ar 
TIR karnetes neatbilstošu vai nelikumīgu izmantošanu, pēc iespē jas 
izvairoties no tiesvedības ceļa;  
ix) stingri ievērot tās Līgumslēdzējas puses kompetento iestāžu  lēmumus, 
kuras teritorijā tā dibināta, jautājumā par atļaujas atsaukšanu  vai anulē­ 
šanu saskaņā ar konvencijas 6. pantu un šā pielikuma II daļu va i personu 
izslēgšanu saskaņā ar konvencijas 38. pantu;  
x) apņemties godprātīgi piemērot visus Administratīvās komiteja s un TIR 
Kontroles komisijas pieņemtos lēmumus tiktāl, ciktāl tos ir pie ņēmušas 
tās Līgumslēdzējas puses kompetentās iestādes, kuras teritorijā  asociācija 
dibināta.  
▼M10  
xi) 11. pielikuma 10. panta 2. punktā aprakstītās atkāpšanās pr ocedūras 
gadījumā pēc kompetento iestāžu pieprasījuma apstiprināt Līgums lē­
dzējām pusēm, kurām ir saistošs 11. pielikums, ka garantija ir derīga, 
ka TIR pārvadājums tiek veikts saskaņā ar e-TIR procedūru, un s niegt 
citu informāciju saistībā ar TIR pārvadājumu.  
▼M2 
4. Ja galvotājai asociācijai tiek prasīts maksāt 8. panta 1. un  2. punktā noteiktās 
summas saskaņā ar 11. pantā noteiktajām procedūrām, tā saskaņā ar 6. panta 
2.bis punkta 0.6.2.bis-1. paskaidrojošajā piezīmē minēto raksti sko vienošanos 
informē starptautisko organizāciju par prasības saņemšanu.  
5. Līgumslēdzēja puse atsauc TIR karnešu izsniegšanas un galvoj umu došanas 
atļauju asociācijai, kas dibināta tās teritorijā, ja pieļauti š o normu un nosacī­
jumu pārkāpumi. Ja Līgumslēdzēja puse nolemj atsaukt atļauju, l ēmums stājas 
spēkā ne agrāk kā trīs (3) mēnešus pēc atsaukšanas datuma.  
▼B 
►M2 6. ◄ Atļaujas izsniegšana asociācijām ar iepriekš minētajiem n osacīju­
miem neizslēdz atbildību vai saistības, ko asociācija ir uzņēmu sies, pamato­
joties uz konvenciju.  
►M2 7. ◄ Iepriekš uzskaitītās  ►M2 __________  ◄ normas un nosacījumi 
neizslēdz papildu normas un nosacījumus, ko, iespējams, vēlas i eviest  
►M7 katra līgumslēdzēja puse ◄.  ▼M2
02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 122  
II DAĻA  
ATĻAUJA FIZISK ĀM UN JURIDISK ĀM PERSON ĀM IZMANTOT TIR 
KARNETES  
Minimālās normas un nosacījumi  
1. Personām, kuras vēlas saņemt piekļuvi TIR režīmam, jāatbilst  šādām minimā­
lajām normām un nosacījumiem:  
a) pierādāma pieredze vai vismaz spēja veikt regulārus starptau tiskus pārva­
dājumus (jābūt arī starptautiskai vadītāja apliecībai utt.);  
b) stabila finansiālā situācija;  
c) pierādāmas zināšanas TIR konvencijas piemērošanai;  
d) pierādījumi, ka tā nav veikusi muitas vai nodokļu tiesību ak tu nopietnus un 
atkārtotus pārkāpumus;  
e) rakstiskas saistības ar asociāciju, saskaņā ar kurām persona : 
i) saskaņā ar konvenciju apņemas ievērot visas nosūtītājas un g alamērķa 
muitas iestādes un muitas iestādes ceļā pieprasītās muitas form alitātes;  
ii) ja kompetentās iestādes to pieprasa, maksāt konvencijas 8. panta 1. un 
2. punktā noteiktās summas saskaņā ar konvencijas 8. panta 7. p unktu;  
iii) tiktāl, ciktāl to pieļauj valsts tiesību akti, atļaut asoc iācijām pārbaudīt 
informāciju, kas saistīta ar iepriekšminētajām minimālajām norm ām un 
nosacījumiem.  
2. Ja kompetentās iestādes nelemj citādi, tad gan Līgumslēdzēju  pušu kompe­
tentās iestādes, gan asociācijas tiesīgas ieviest jaunas papild u normas un 
nosacījumus, kas noteiktu lielākus ierobežojumus TIR režīma pie ejamībai.  
Procedūra  
3. Pamatojoties uz 1. un 2. punktā noteiktajām minimālajām norm ām un nosa­
cījumiem, Līgumslēdzējas puses saskaņā ar valsts tiesību aktiem  lemj par 
procedūru, kāda nepieciešama, lai gūtu piekļuvi TIR režīmam.  
4. ►M11 __________  ◄ Kompetentās iestādes vienas  ►M11  nekavējoties ◄, 
skaitot no dienas, kad ir izsniegta vai atsaukta TIR karnetes l ietošanas atļauja, 
iesniedz TIR Kontroles komisijā pieprasītos datus par katru per sonu ►M11  , 
ieskaitot:  
a) identifikācijas numuru, kas katrai personai ir individuāls u n unikāls un ko 
piešķir galvotāja apvienība sadarbībā ar starptautisko organizā ciju, kuras 
dalībniece tā ir, atbilstoši saskaņotam formātam, ko nosaka Adm inistratīvā 
komiteja,  
b) personas(-u) vārdu(-us) un uzvārdu(-us) vai uzņēmuma nosauku mu(-us) un 
adresi(-es) (komercuzņēmumiem – arī atbildīgo vadītāju vārdus u n 
uzvārdus),  
c) kontaktpersonu ar pilnīgu tās kontaktinformāciju un  
d) uzņēmuma reģistrācijas numuru vai starptautisko pārvadājumu atļaujas 
numuru, vai citu numuru (ja tāds ir pieejams). ◄  
5. ►M11  Asociācijas iesniedz kompetentajām iestādēm un TIR Kontroles 
komisijai ziņas par jebkādām izmaiņām atļaujas saņēmušo personu  datos 
bez kavēšanās, tiklīdz tās šīm asociācijām ir kļuvušas zināmas.  ◄ 
6. Atļauja piekļuvei TIR režīmam pati par sevi nepiešķir tiesīb as asociācijās 
saņemt TIR karnetes.  
7. Atļauja personai lietot TIR karnetes saskaņa ar iepriekš min ētajām normām un 
nosacījumiem neizslēdz šīs personas atbildību un saistības sask aņā ar 
konvenciju.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 123  
__________  
▼M4 
III DAĻA  
Konvencijas 6. pantā minētā atļaujas piešķiršana starptautiskai  organizācijai 
uzņemties atbildību par starptautiskas galvojumu sistēmas efekt īvu organizēšanu 
un darbību un TIR karnešu iespiešanu un izsniegšanu  
Nosacījumi un prasības  
1. Nosacījumi un prasības, kas jāizpilda starptautiskām organiz ācijām, lai 
saskaņā ar konvencijas 6. panta 2. bis punktu saņemtu Administratīvās komi­
tejas atļauju uzņemties atbildību par starptautiskas galvojumu sistēmas efek­
tīvu organizēšanu un darbību un TIR karnešu iespiešanu un izsni egšanu, ir 
šādi:  
a) ar konsolidētu gada finanšu pārskatu, ko pienācīgi revidējuš i starptautiski 
atzīti neatkarīgi revidenti, tiek nodrošināts pierādījums par n evainojamu 
profesionālo kompetenci un finansiālo stāvokli, kas nepieciešam s starptau­
tiskas galvojumu sistēmas efektīvai organizēšanai un darbībai, un par or­
ganizatoriskajām spējām izpildīt saistības, kas izriet no konve ncijas;  
b) organizācija nav pieļāvusi ne nopietnus, ne atkārtotus muita s vai nodokļu 
tiesību aktu pārkāpumus.  
2. Atbilstīgi atļaujai starptautiskā organizācija:  
a) TIR konvencijas Līgumslēdzējām pusēm ar tādu valsts apvienīb u starpnie­
cību, kas ietilpst starptautiskajā organizācijā, sniedz aplieci nātas vispārējo 
galvojumu līgumu kopijas un pierādījumus par galvojuma nodrošin ājumu;  
b) TIR konvencijas kompetentajām iestādēm sniedz informāciju pa r noteiku­
miem un procedūrām, kas jāievēro valsts apvienībām, izdodot TIR  
karnetes;  
c) TIR konvencijas kompetentajām iestādēm katru gadu sniedz dat us par 
prasībām, kas iesniegtas, kas vēl nav izskatītas, par ko izdarī ts maksājums 
vai kas slēgtas bez maksājuma;  
d) TIR konvencijas kompetentajām iestādēm sniedz pilnīgu inform āciju par 
TIR sistēmas darbību, proti, savlaicīgi un pienācīgi pamatotu i nformāciju 
par tendencēm, kuras raksturo nepabeigto TIR operāciju skaitu u n to 
prasību skaitu, kas iesniegtas, kas vēl nav izskatītas, par ko izdarīts 
maksājums vai kas slēgtas bez maksājuma, un kuras varētu radīt šaubas 
par TIR sistēmas darbības pareizību vai kuras varētu izraisīt p roblēmas tās 
starptautiskās galvojumu sistēmas turpmākā darbībā;  
e) TIR konvencijas kompetentajām iestādēm sniedz statistikas da tus, iedalītus 
pa tipiem, par to TIR karnešu skaitu, kuras izsniegtas katrai L īgumslē­
dzējai pusei;  
f) TIR Kontroles komisijai sniedz informāciju par cenu, par kur u starptau­
tiskā organizācija izsniedz katra veida TIR karneti;  
g) veic visus iespējamos pasākumus, lai mazinātu TIR karnešu vi ltošanas 
risku;  
h) veic atbilstošus korektīvus pasākumus, ja atklātas ar TIR ka rneti saistītas 
kļūdas un trūkumi, un paziņo tos TIR Kontroles komisijai;  ▼M11
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 124  
j) pilnībā iesaistās lietās, kad tiek sasaukta TIR Kontroles ko misija, lai 
atvieglotu strīdu izšķiršanu;  
k) nodrošina, lai visas problēmas, kas saistītas ar krāpniecisk ām darbībām vai 
citām grūtībām TIR konvencijas piemērošanā, tiktu nekavējoties paziņotas 
TIR Kontroles komisijai;  
l) kopā ar nacionālajām galvotājām apvienībām, kas ietilpst sta rptautiskajā 
organizācijā, un muitas iestādēm pārvalda konvencijas 10. pieli kumā pare­
dzēto TIR karnešu kontroles sistēmu un informē Līgumslēdzējas p uses un 
konvencijas kompetentās iestādes par sistēmā konstatētajām prob lēmām;  
m) sniedz TIR konvencijas kompetentajām iestādēm statistiku un datus par 
Līgumslēdzēju pušu veikumu attiecībā uz 10. pielikumā paredzēto  
kontroles sistēmu;  
n) ne mazāk kā divus mēnešus pirms dienas, kad provizoriski stā jas spēkā 
vai tiek atjaunota saskaņā ar konvencijas 6. panta 2. bis punktu piešķirtā 
atļauja, ar ANO Eiropas Ekonomikas komisijas sekretariātu, kuru  pilnva­
rojusi Administratīvā komiteja vai kurš darbojas tās vārdā, nos lēdz 
rakstisku vienošanos, kurā ietver to, ka starptautiskā organizā cija uzņemas 
šajā punktā izklāstītos pienākumus ;  
▼M7 
o) uztur atsevišķus dokumentus un kontus, kuros ir informācija un dokumen­
tācija, kas attiecas uz starptautiskas galvojumu sistēmas efekt īvu organi­
zēšanu un darbību un TIR karnešu iespiešanu un sadali;  
p) nodrošina Apvienoto Nāciju Organizācijas dienestiem vai jebk urai citai 
pienācīgi pilnvarotai kompetentai struktūrai pilnīgu un savlaic īgu sadar­
bību, bet ne tikai to, dodot piekļuvi iepriekš minētajiem dokum entiem un 
kontiem, un jebkurā laikā atvieglojot papildu pārbaudes un revī zijas, ko 
tās veic Līgumslēdzēju pušu vārdā, ievērojot 8. pielikuma 1. bis panta 5. 
un 6. punktu;  
q) iesaista neatkarīgu ārēju revidentu to ikgadējo dokumentu un  kontu revī­
ziju veikšanā, kas minētas o) apakšpunktā. Ārējās revīzijas vei c saskaņā ar 
starptautiskajiem revīzijas standartiem ( ISA), par to rezultātu tik sastādīts 
revīzijas gada ziņojums un vadības vēstule, ko iesniedz Adminis tratīvajai 
komitejai.  
▼M4 
3. Ja galvotāja apvienība informē starptautisko organizāciju pa r maksājuma 
prasību, tad starptautiskā organizācija triju (3) mēnešu laikā dara zināmu 
galvotājai apvienībai savu nostāju attiecībā uz prasību.  
4. Uz visu pēc būtības konfidenciālo vai konfidenciāli sniegto informāciju, ko 
starptautiskā organizācija tieši vai netieši ieguvusi saistībā ar konvenciju, 
attiecas pienākums ievērot dienesta noslēpumus, šo informāciju neizmanto 
un neapstrādā ne komerciāliem, ne citiem mērķiem, izņemot mērķu s, kuru 
dēļ tā sniegta, un neizpauž trešām personām bez skaidri izteikt as atļaujas, 
ko devusi persona vai iestāde, kas informāciju sniegusi. Tomēr šādu informā­
ciju var izpaust bez atļaujas šīs konvencijas Līgumslēdzēju puš u kompeten­
tajām iestādēm, ja ir atļauts vai ir pienākums tā rīkoties sask aņā ar valsts vai 
starptautisko tiesību aktu noteikumiem vai saistībā ar tiesvedī bu. Izpaužot vai 
paziņojot informāciju, pilnībā ievēro spēkā esošos datu aizsard zības 
noteikumus.  
5. Ja netiek ievēroti iepriekšminētie nosacījumi un prasības, A dministratīvajai 
komitejai ir tiesības atsaukt saskaņā ar 6. panta 2. bis punktu piešķirto atļauju. 
Ja Administratīvā komiteja nolemj atsaukt atļauju, lēmums stāja s spēkā ne 
agrāk kā sešus (6) mēnešus pēc atsaukšanas dienas.  
6. Atļaujas piešķiršana starptautiskai organizācijai ar iepriek š izklāstītajiem notei­
kumiem neskar atbildību un saistības, ko organizācija ir uzņēmu sies, pamato­
joties uz konvenciju.  ▼M4
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 125  
10. PIELIKUMS  
INFORM ĀCIJA, KAS L ĪGUMSLĒDZĒJĀM PUS ĒM JĀSNIEDZ 
PILNVAROTAJ ĀM APVIEN ĪBĀM (SASKA ŅĀ AR 43.TER PANTU) UN 
STARPTAUTISKAJAI ORGANIZ ĀCIJAI (SASKA ŅĀ AR 6.2.BIS 
PANTU)  
Saskaņā ar šās konvencijas 6. panta 1. punktu un 9. pielikuma p irmās daļas 1. 
punkta f) apakšpunkta (iii) daļu pilnvarotajām apvienībām ir jā uzņemas saistības, 
ka tās pastāvīgi pārbaudīs, vai personas, kas saņēmušas atļauju  piekļūt TIR 
režīmam, atbilst konvencijas 9. pielikuma II daļā noteiktajiem minimālajiem 
nosacījumiem un normām.  
Starptautiskā organizācija tās dalībnieču apvienību vārdā un pi ldot pienākumus, 
kas tai kā starptautiskai organizācijai noteikti 6. panta 2.bis  punktā, izveido TIR 
karnešu kontroles sistēmu to datu glabāšanai par TIR operāciju beigšanu gala­
mērķa muitas iestādēs, kurus nosūta muitas dienesti un kas ir p ieejami apvie­
nībām un muitas pārvaldēm. Lai ļautu šīm apvienībām efektīvi pi ldīt savas 
saistības, Līgumslēdzējas puses sniedz informāciju kontroles si stēmai saskaņā 
ar šādu procedūru.  
1. Muitas dienesti, ja iespējams, ar centrālo vai reģionālo ies tāžu starpniecību, 
izmantojot ātrāko iespējamo saziņas līdzekli (faksu, elektronis ko pastu utt.), 
un ja iespējams, katru dienu standarta formātā nosūta starptaut iskajai organi­
zācijai vai valsts galvotājām apvienībām vismaz šādu informācij u par visām 
galamērķa muitas iestādēs, kā definēts konvencijas 1. panta l) apakšpunktā, 
uzrādītajām TIR karnetēm:  
a) TIR karnetes atsauces numurs;  
b) datums un ieraksta numurs muitas virsgrāmatā;  
c) galamērķa muitas iestādes nosaukums vai numurs;  
d) datums un atsauces numurs, kas norādīts TIR operācijas pabei gšanas serti­
fikātā (2. kupona 24.–28. aile) galamērķa muitas iestādē (ja at šķiras no b) 
apakšpunkta);  
e) atzīme par to, vai TIR operācija pabeigta daļēji vai pilnībā ; 
f) atzīme par to, vai TIR operācijas pabeigšanas sertifikāts ir  izsniegts ar vai 
bez galamērķa muitas iestādes iebildēm, neskarot Konvencijas 8.  un 11. 
pantu;  
g) cita informācija vai dokumenti (nav obligāti);  
h) lappuses numurs.  
2. Valsts apvienība vai starptautiskā organizācija var adresēt muitas dienestiem 
papildinājumā ietverto parauga saskaņošanas veidlapu ( MRF ) šādos gadī­
jumos:  
a) pretrunu gadījumā starp nosūtītajiem datiem un datiem TIR ka rnetes 
pasakņos; vai  
b) gadījumā, ja dati nav nosūtīti, bet izlietotā TIR karnete ir  atdota valsts 
apvienībai.  
Muitas dienesti atbild uz saskaņošanas pieprasījumiem, ja iespē jams, nosūtot 
atpakaļ pienācīgi aizpildītu  MRF  veidlapu, cik vien iespējams drīz.  
3. Muitas dienesti un valsts galvotājas apvienības noslēdz vien ošanos par 
iepriekš aprakstīto datu apmaiņu, ievērojot valsts tiesību aktu s. 
4. Starptautiskā organizācija ļauj muitas dienestiem piekļūt pa beigto TIR karnešu 
datu bāzei un nederīgo TIR karnešu datu bāzei.  ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 126  
Papildinājums
 ▼B
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 127  
11. PIELIKUMS  
I DAĻA  
1. pants  
Piemērošanas joma  
1. Šā pielikuma noteikumi reglamentē e-TIR procedūras īstenošan u, kā 
noteikts Konvencijas 1. panta s) punktā, un tos piemēro attiecī bās starp Līgum­
slēdzējām pusēm, kurām ir saistošs šis pielikums, kā paredzēts 60.bis 
panta 1. punktā.  
2. E-TIR procedūru nevar izmantot pārvadājumiem, kas daļēji not iek tādas 
Līgumslēdzējas puses teritorijā, kurai nav saistošs 11. pieliku ms un kura ir muitas 
vai ekonomiskās savienības dalībvalsts ar vienotu muitas terito riju. 
2. pants  
Definīcijas  
Šajā pielikumā:  
a) “e-TIR starptautiskā sistēma” ir informācijas un komunikācij as 
tehnoloģiju (IKT) sistēma, kas izstrādāta, lai nodrošinātu elek troniskas infor­
mācijas apmaiņu starp e-TIR procedūrā iesaistītajiem dalībnieki em; 
b) “e-TIR specifikācijas” ir e-TIR procedūras konceptuālās, fun kcionālās un teh­
niskās specifikācijas, kas pieņemtas un grozītas saskaņā ar šā pielikuma 
5. panta noteikumiem;  
c) “iepriekšēji TIR dati” ir dati, kas iesniegti nosūtītāja val sts kompetentajām 
iestādēm atbilstoši e-TIR specifikācijām un kas liecina par tur ētāja nodomu 
precēm piemērot e-TIR procedūru;  
d) “iepriekšēji labojumu dati” ir dati atbilstoši e-TIR specifi kācijām, kas iesniegti 
tās valsts kompetentajām iestādēm, kurā ir pieprasīts labot dek larācijas datus, 
un kas liecina par turētāja nodomu labot deklarācijas datus;  
e) “deklarācijas dati” ir iepriekšēji TIR dati un iepriekšēji l abojumu dati, kurus ir 
pieņēmušas kompetentās iestādes;  
f) “deklarācija” ir akts, ar kuru turētājs vai tā pārstāvis sas kaņā ar e-TIR speci­
fikācijām izsaka savu nodomu precēm piemērot e-TIR procedūru. N o brīža, 
kad deklarāciju ir pieņēmušas kompetentās iestādes, pamatojotie s uz iepriek­ 
šējiem TIR datiem vai iepriekšējiem labojumu datiem, un deklarā cijas dati ir 
nosūtīti e-TIR starptautiskajai sistēmai, tā ir uzskatāma par p ieņemtas TIR 
karnetes juridisku ekvivalentu;  
g) “pavaddokuments” ir izdrukāts dokuments, ko elektroniski ģen erējusi muitas 
sistēma pēc deklarācijas pieņemšanas saskaņā ar pamatnostādnēm,  kas 
ietvertas e-TIR tehniskajās specifikācijās. Pavaddokumentu var izmantot, lai 
reģistrētu ceļā notikušus starpgadījumus (un tas aizstāj apstip rinājuma ziņo­
jumu atbilstoši šīs konvencijas 25. pantam), un atkāpšanās proc edūrā;  
h) “autentifikācija” ir elektronisks process, kas dara iespējam u fiziskas vai juri­
diskas personas elektronisko identifikāciju vai elektronisko da tu izcelsmes un 
integritātes apstiprināšanu.  ▼M10
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 128  
3. pants  
e-TIR proced ūras īstenošana  
1. Līgumslēdzējas puses, kurām ir saistošs 11. pielikums, nodro šina savu 
sistēmu savienojumu ar e-TIR starptautisko sistēmu saskaņā ar e -TIR specifikā­
cijām.  
2. Katra Līgumslēdzēja puse var brīvi izvēlēties datumu, līdz k uram tā 
savienos savas muitas sistēmas ar e-TIR starptautisko sistēmu. Savienojuma 
datumu paziņo visām pārējām Līgumslēdzējām pusēm, kurām ir sais tošs 11. pieli­
kums, vismaz sešus mēnešus pirms datuma, kad notiek savienojums . 
4. pants  
Tehniskās īstenošanas instit ūcijas sast āvs, funkcijas un reglaments  
1. Līgumslēdzējas puses, kurām ir saistošs 11. pielikums, ir te hniskās īsteno­ 
šanas institūcijas dalībnieki. Tās sesijas notiek regulāri vai pēc Administratīvās 
komitejas pieprasījuma atbilstoši prasībām par e-TIR specifikāc iju uzturēšanu. 
Administratīvā komiteja tiek regulāri informēta par tehniskās ī stenošanas institū­
cijas darbībām un apsvērumiem.  
2. Līgumslēdzējas puses, kuras nav atzinušas 11. pielikumu, kā norādīts 60. bis 
panta 1. punktā, un starptautisko organizāciju pārstāvji var pi edalīties tehniskās 
īstenošanas institūcijas sesijās kā novērotāji.  
3. Tehniskās īstenošanas institūcija pārrauga e-TIR procedūras īstenošanas 
tehniskos un funkcionālos aspektus, kā arī koordinē un sekmē in formācijas 
apmaiņu jautājumos, kas ir tās kompetencē.  
4. Tehniskās īstenošanas institūcija savā pirmajā sesijā pieņem  reglamentu un 
to iesniedz Administratīvajā komitejā apstiprināšanai Līgumslēd zējām pusēm, 
kurām ir saistošs 11. pielikums.  
5. pants  
e-TIR specifik āciju pieņemšanas un groz īšanas proced ūras 
Tehniskās īstenošanas institūcija:  
a) pieņem e-TIR procedūras tehniskās specifikācijas un specifik āciju grozījumus, 
nodrošinot to atbilstību e-TIR procedūras funkcionālajām specif ikācijām. 
Pieņemšanas laikā tā lemj par pienācīgu pārejas periodu to īste nošanai;  
b) sagatavo e-TIR procedūras funkcionālās specifikācijas un to grozījumus, 
nodrošinot to atbilstību e-TIR procedūras konceptuālajām specif ikācijām. 
Specifikācijas nosūta Administratīvajai komitejai pieņemšanai a r klātesošo 
un balsojošo Līgumslēdzēju pušu, kurām ir saistošs 11. pielikum s, vairākumu, 
kā arī īsteno un atbilstoši prasībām uz to pamata izstrādā tehn iskās specifikā­
cijas termiņā, ko nosaka pieņemšanas laikā;  
c) apsver grozījumus e-TIR procedūras konceptuālajās specifikāc ijās, ja to 
pieprasa Administratīvā komiteja. e-TIR procedūras konceptuālās  specifikā­
cijas un to grozījumus pieņem ar klātesošo un balsojošo Līgumsl ēdzēju 
pušu, kurām ir saistošs 11. pielikums, vairākumu, kā arī īsteno  un atbilstoši 
prasībām uz to pamata izstrādā funkcionālās specifikācijas term iņā, ko nosaka 
pieņemšanas laikā.  ▼M10
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 129  
6. pants  
Iepriekšēju TIR datu un iepriekš ēju labojumu datu iesniegšana  
1. Iepriekšējus TIR datus un iepriekšējus labojumu datus iesnie dz turētājs vai 
tā pārstāvis nosūtītāja valsts kompetentajām iestādēm un tās va lsts kompeten­
tajām iestādēm, kurā ir pieprasīti deklarācijas datu labojumi. Kad deklarācija 
vai labojums ir pieņemts atbilstoši valsts tiesībām, kompetentā s iestādes nosūta 
deklarācijas datus vai to labojumus e-TIR starptautiskajai sist ēmai.  
2. Iepriekšējus TIR datus un iepriekšējus labojumu datus, kas m inēti 1. punktā, 
var iesniegt kompetentajām iestādēm tieši vai e-TIR starptautis kajā sistēmā.  
3. Līgumslēdzējas puses, kurām ir saistošs 11. pielikums, pieņe m iepriekšējo 
TIR datu un iepriekšējo labojumu datu iesniegšanu, kas veikta e -TIR starptauti­
skajā sistēmā.  
4. Kompetentās iestādes publicē sarakstu ar visiem elektroniska jiem līdzek­ 
ļiem, ar kādiem var iesniegt iepriekšējos TIR datus un iepriekš ējos labojumu 
datus.  
7. pants  
Autentifik ācija 
1. Pieņemot deklarāciju nosūtītāja valstī vai deklarācijas datu  labojumus 
jebkurā valstī, kas ietilpst maršrutā, kompetentās iestādes aut entificēs iepriekšējos 
TIR datus vai iepriekšējos labojumu datus un turētāju atbilstoš i valsts tiesību 
aktiem.  
2. Līgumslēdzējas puses, kurām ir saistošs 11. pielikums, pieņe m turētāja 
autentifikāciju, kas veikta e-TIR starptautiskajā sistēmā.  
3. Kompetentās iestādes publicē sarakstu ar citiem autentifikāc ijas mehāni­
smiem, kas nav minēti šā panta 2. punktā un ko var izmantot aut entifikācijai.  
4. Līgumslēdzējas puses, kurām ir saistošs 11. pielikums, pieņe m deklarācijas 
datus, kas ir saņemti e-TIR starptautiskajā sistēmā un kas ir p ieņemtas TIR 
karnetes juridiskais ekvivalents, no kompetentajām iestādēm nos ūtītāja valstī un 
valstī, kurā ir pieprasīti deklarācijas datu labojumi.  
8. pants  
Turētāja autentifik ācijas savstarp ēja atzīšana  
Turētāja autentifikāciju, ko veic Līgumslēdzēju pušu, kurām ir saistošs 11. pieli­
kums, kompetentās iestādes, kuras pieņem deklarāciju vai deklar ācijas datu labo­
jumus, atzīst visas kompetentās iestādes nākamajās Līgumslēdzēj ās pusēs, kurām 
ir saistošs 11. pielikums, visā TIR pārvadājuma maršrutā.  
9. pants  
Papildu datu pras ības 
1. Papildus datiem, kas norādīti funkcionālajās un tehniskajās specifikācijās, 
kompetentās iestādes var pieprasīt papildu datus atbilstoši pra sībām, kas noteiktas 
valsts tiesību aktos.  ▼M10
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 130  
2. Kompetentajām iestādēm vajadzētu pēc iespējas ierobežot datu  prasības, 
pieprasot tikai tos datus, kas ietverti funkcionālajās un tehni skajās specifikācijās, 
un censties vienkāršot papildu datu iesniegšanu, lai neaizkavēt u TIR pārvadā­
jumus, ko veic saskaņā ar šo pielikumu.  
10. pants  
Atkāpšanās procedūra 
1. Ja nosūtītājā muitas iestādē e-TIR procedūru nevar sākt tehn isku iemeslu 
dēļ, TIR karnetes turētājs var izmantot TIR procedūru.  
2. Ja e-TIR procedūra ir uzsākta, bet tās turpināšana ir traucē ta tehnisku 
iemeslu dēļ, kompetentās iestādes pieņem pavaddokumentu un apst rādā to 
saskaņā ar e-TIR specifikācijās aprakstīto procedūru, ņemot vēr ā papildu infor­
mācijas pieejamību no alternatīvām elektroniskajām sistēmām, kā  aprakstīts funk­
cionālajās un tehniskajās specifikācijās.  
3. Līgumslēdzēju pušu kompetentajām iestādēm ir arī tiesības pi eprasīt valsts 
garantijas asociācijām apstiprināt, ka galvojums ir spēkā, ka T IR pārvadājums 
notiek saskaņā ar e-TIR procedūru, un sniegt citu informāciju s aistībā ar TIR 
pārvadājumu.  
4. Panta 3. punktā aprakstīto procedūru nosaka vienošanās starp  kompeten­
tajām iestādēm un valsts garantijas asociāciju, kā noteikts 9. pielikuma I daļas 
1. punkta d) apakšpunktā.  
11. pants  
e-TIR starptautisk ās sistēmas mitin āšana  
1. e-TIR starptautisko sistēmu mitina un pārvalda Apvienoto Nāc iju Organi­
zācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (EEK) aizgādībā.  
2. EEK palīdz valstīm nodrošināt to muitas sistēmu savienojumu ar e-TIR 
starptautisko sistēmu, tostarp izmantojot atbilstības testus, l ai nodrošinātu to 
pienācīgu darbību pirms savienojuma ekspluatācijas.  
3. EEK ir pieejami vajadzīgie resursi šā panta 1. un 2. punktā noteikto pienā­
kumu izpildei. Izņemot gadījumus, kad e-TIR starptautisko sistē mu finansē no 
Apvienoto Nāciju Organizācijas pamatbudžeta līdzekļiem, nepieci ešamajiem 
resursiem piemēro finanšu noteikumus un normas par ārpusbudžeta  līdzekļiem 
un Apvienoto Nāciju Organizācijas projektiem. Par finansēšanas mehānismu 
e-TIR starptautiskās sistēmas darbībai EEK lēmumu pieņem un aps tiprina Admi­
nistratīvā komiteja.  
12. pants  
e-TIR starptautisk ās sistēmas pārvaldīšana  
1. EEK veic atbilstošus pasākumus, lai nodrošinātu datu uzglabā šanu un arhi­
vēšanu e-TIR starptautiskajā sistēmā vismaz 10 gadus.  
2. Visus datus, kas glabājas e-TIR starptautiskajā sistēmā, EEK  šīs konven­
cijas kompetento institūciju uzdevumā var izmantot, lai iegūtu apkopotus statis­
tikas datus.  ▼M10
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 131  
3. To Līgumslēdzēju pušu kompetentās iestādes, kuru teritorijā notiek TIR 
pārvadājumi saskaņā ar e-TIR procedūru, par kuru tiek uzsākts a dministratīvais 
process vai tiesvedība attiecībā uz tieši atbildīgas personas v ai personu vai valsts 
garantijas asociācijas pienākumu veikt maksājumus, verificēšana s vajadzībām var 
pieprasīt EEK un iegūt informāciju, kas glabājas e-TIR starptau tiskajā sistēmā, 
saistībā ar prasījumu. Šo informāciju var izmantot par pierādīj umu valsts admi­
nistratīvajā procesā vai tiesvedībā.  
4. Gadījumos, kas nav minēti šajā pantā, e-TIR starptautiskajā sistēmā 
glabātās informācijas izplatīšana un izpaušana nepiederošām per sonām vai struk­
tūrām vienībām ir aizliegta.  
13. pants  
Muitas iest āžu, kuras sp ēj apstrādāt e-TIR, saraksta public ēšana  
Kompetentās iestādes nodrošina, ka nosūtītāju muitas iestāžu, m uitas iestāžu ceļā 
un galamērķa muitas iestāžu, kas ir atzītas TIR operāciju veikš anai saskaņā ar 
e-TIR procedūru, saraksts atzīto muitas iestāžu elektroniskajā datubāzē, ko izstrā­
dājusi un uztur TIR Kontroles komisija, vienmēr ir precīzs un a tjaunināts.  
14. pants  
Juridiskās prasības par datu iesniegšanu atbilstoši TIR konvencijas 
10. pielikumam  
Juridiskās prasības attiecībā uz datu iesniegšanu, kas noteikta s šīs konvencijas 
10. pielikuma 1., 3. un 4. punktā, tiek uzskatītas par izpildīt ām, īstenojot e-TIR 
procedūru.  
II DAĻA  
Paskaidrojumi par 2. panta h) punktu  
11.2 h)-1. Līdz laikam, kad tiek izveidota un e-TIR specifikāci jās aprakstīta 
saskaņota pieeja, Līgumslēdzējas puses, kurām ir saistošs 11. p ieli­
kums, var autentificēt turētāju, izmantojot jebkuru procesu, ka s pare­
dzēts to valsts tiesību aktos, tostarp, bet ne tikai, lietotāja  vārdu/paroli 
vai elektroniskos parakstus.  
11.2. h)-2. Datu, kuru apmaiņa notiek starp e-TIR starptautisko  sistēmu un 
kompetentajām iestādēm, integritāti, kā arī Informācijas un kom uni­
kācijas tehnoloģiju (IST) sistēmu autentifikāciju nodrošina ar drošu 
savienojumu palīdzību, kā noteikts e-TIR tehniskajās specifikāc ijās. 
Paskaidrojums par 3. panta 2. punktu  
11.3.2. Līgumslēdzējām pusēm, kurām ir saistošs 11. pielikums, ir ieteicams 
atjaunināt savas muitas sistēmas un nodrošināt savienojumu ar e -TIR 
starptautisko sistēmu, tiklīdz 11. pielikums kļūst tām saistošs . Muitas 
vai ekonomiskās savienības var lēmumu pieņemt vēlākā datumā, la i 
tām būtu iespēja nodrošināt visu savu dalībvalstu sistēmu savie no­
jumu ar e-TIR starptautisko sistēmu.  
Paskaidrojums par 6. panta 3. punktu  
11.6.3. Līgumslēdzējām pusēm, kurām ir saistošs 11. pielikums, ir ieteicams 
atzīt, cik vien iespējams, iepriekšējos TIR datus un iepriekšēj os labo­
jumu datus, kuri iesniegti izmantojot metodes, kas norādītas fu nkcio­
nālajās un tehniskajās specifikācijās.  ▼M10
 02009D0477 — LV — 04.02.2022 — 006.001 — 132  
Paskaidrojums par 7. panta 2. punktu  
11.7.2. e-TIR starptautiskā sistēma ar e-TIR specifikācijās apr akstītajiem lī­
dzekļiem nodrošina iepriekšējo TIR datu vai iepriekšējo labojum u 
datu integritāti un to, ka datus ir nosūtījis turētājs.  
Paskaidrojums par 7. panta 4. punktu  
11.7.4. e-TIR starptautiskā sistēma ar e-TIR specifikācijās apr akstītajiem lī­
dzekļiem nodrošina deklarācijas datu integritāti un to, ka datu s ir 
nosūtījušas kompetentās iestādes tajās valstīs, kuras ir iesais tītas 
pārvadājumā.  
Paskaidrojums par 8. pantu  
11.8. e-TIR starptautiskā sistēma ar e-TIR specifikācijās aprak stītajiem lī­
dzekļiem nodrošina integritāti tiem deklarācijas datiem (tostar p 
atsauce uz turētāju), kurus saņem no kompetentajām iestādēm un 
tām nosūta un kuru autentifikāciju veikušas kompetentās iestāde s, 
kas pieņem deklarāciju.  
Paskaidrojums par 11. panta 3. punktu  
11.11.3. Ja nepieciešams, Līgumslēdzējas puses var nolemt finan sēt e-TIR 
starptautiskās sistēmas darbības izmaksas, nosakot konkrētu sum mu 
par TIR pārvadājumu. Šādos gadījumos Līgumslēdzējas puses lemj 
par alternatīvu finansēšanas mehānismu ieviešanas laiku un to ī ste­
nošanas kārtību. Vajadzīgo budžetu sagatavo EEK, to pārskata te h­
niskās īstenošanas institūcija un apstiprina Administratīvā kom iteja. ▼M10