02017R1153 — LV — 24.11.2019 — 004.001

Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm

►B KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/1153 (2017. gada 2. jūnijs), ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010 (Dokuments attiecas uz EEZ) (OV L 175, 7.7.2017., 679. lpp)

Grozīta ar:









▼B

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/1153

(2017. gada 2. jūnijs),

ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010

(Dokuments attiecas uz EEZ)







1. pants

Priekšmets

Ar šo regulu paredz:

a) metodoloģiju to CO2 emisiju, kas izmērītas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumu, korelācijai ar tām emisijām, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu;

b) procedūru a) punktā minētās metodoloģijas piemērošanai, lai noteiktu katra ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas;

c) Regulas (ES) Nr. 1014/2010 grozījumus, kas nepieciešami CO2 emisiju datu monitoringa pielāgošanai, lai ņemtu vērā emisiju vērtību izmaiņas.

2. pants

Definīcijas

Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:

1) “NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar I pielikumu un ierakstītas atbilstības sertifikātos;

2) “izmērītās NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (posmos un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, veicot fiziskus transportlīdzekļa testus;

3) “WLTP CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (kopējās), kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā noteikto testa procedūru;

4) “WLTP interpolācijas saime” ir interpolācijas saime, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.6. punktu;

5) “korelācijas rīks” ir I pielikuma 2. punktā minētais simulāciju modelis.

3. pants

Vidējo īpatnējo CO2 emisiju noteikšana laikposmā no 2017. līdz 2020. gadam nolūkā noteikt atbilstību mērķvērtībām

1. No 2017. kalendārā gada līdz 2020. kalendārā gada beigām ražotāja vidējās īpatnējās emisijas nosaka, izmantojot šādas CO2 masas emisiju (kopējo) vērtības:

a) attiecībā uz M1 kategorijas vieglajiem pasažieru automobiļiem, kuru tips apstiprināts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumu, – NEDC CO2 vērtības;

b) attiecībā uz esošu tipu M1 vieglajiem pasažieru automobiļiem, kuru tips apstiprināts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, – izmērītās NEDC CO2 vērtības 2017. kalendārajam gadam līdz 2018. gada 31. augustam un NEDC CO2 vērtības no 2018. gada 1. septembra līdz 2020. gada 31. decembrim;

c) attiecībā uz sērijas beigu transportlīdzekļiem, kas minēti Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2007/46/EK ( 1 ) 27. pantā, – izmērītās NEDC CO2 vērtības.

2. Tie ražotāji, kuru katrā kalendārajā gadā no 2017. gada līdz 2020. gada beigām Savienībā reģistrēto jaunu vieglo pasažieru automobiļu skaits ir lielāks par 1 000 , bet nesasniedz 10 000 , drīkst izmantot vai nu NEDC CO2 vērtības, vai arī izmērītās NEDC CO2 vērtības.

4. pants

Vidējo īpatnējo emisiju noteikšana, pamatojoties uz WLTP CO2 vērtībām

1. WLTP CO2 emisijas (kopējās vai attiecīgos gadījumos svērtās kopējās), kas norādītas atbilstības sertifikāta 49.4. punktā, monitorē visiem jauniem reģistrētiem transportlīdzekļiem, sākot ar 2018. gada 1. janvāri.

2. Vidējās īpatnējās emisijas, pamatojoties uz WLTP CO2 vērtībām, katram ražotājam nosaka, sākot ar 2018. gada 1. janvāri.

Sākot ar 2021. gada 1. janvāri, minētās vidējās īpatnējās emisijas izmanto, lai noteiktu, vai ražotājs ievēro savu īpatnējo emisiju mērķvērtību.

5. pants

Regulas (EK) Nr. 443/2009 5.a panta piemērošana – superkredīti

Ja izmērītā NEDC CO2 vērtība jaunam vieglajam pasažieru automobilim ir mazāka par 50 g CO2/km, Regulas (EK) Nr. 443/2009 5.a panta piemērošanas nolūkā ražotājs šo vērtību līdz 2022. gada 31. decembrim norāda attiecīgo transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos.

No 2021. gada 1. janvāra:

a) minēto transportlīdzekļu īpatnējās emisijas aprēķina saskaņā ar minētās regulas 5.a pantu, izmantojot to WLTP CO2 vērtības;

b) minētās regulas 5.a pantā paredzēto maksimālo ierobežojumu – 7,5 g CO2/km – ņem vērā šādi:

kur:

Capn,r ir atlikušā ierobežojuma proporcija NEDC 2020. gadā;

SCn2020 ir ar superkredītiem panāktie aiztaupījumi NEDC 2020. gadā;

SCw2020 ir ar superkredītiem panāktie aiztaupījumi WLTP 2020. gadā;

Capw ir atlikušais ar superkredītiem panāktā aiztaupījuma ierobežojums, kas jāņem vērā, aprēķinot vidējās īpatnējās emisijas 2021. un 2022. gadā.

6. pants

Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta piemērošana – ekoinovācijas

1. Aprēķinot ražotāja vidējās īpatnējās emisijas, no 2021. gada 1. janvāra ņem vērā tikai tādus ekoinovatīvos CO2 aiztaupījumus Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta nozīmē, uz kuriem neattiecas Regulas (ES) 2017/1151 XXI pantā noteiktā testa procedūra.

2. Ražotāja kopējos ekoinovatīvos CO2 aiztaupījumus šādos kalendārajos gados koriģē šādi:

a) 2021. gadā :

b) 2022. gadā :

c) 2023. gadā :

kur:

ir ekoinovatīvie aiztaupījumi attiecīgajā gadā, kas jāņem vērā, lai aprēķinātu vidējās īpatnējās emisijas;

ir ekoinovatīvie aiztaupījumi attiecīgajā gadā, kas noteikti attiecībā pret WLPT un reģistrēti atbilstības sertifikātā.

No 2024. kalendārā gada ekoinovatīvos aiztaupījumus īpatnējo vidējo emisiju aprēķināšanai ņem vērā bez korekcijas.

7. pants

NEDC CO2 vērtību noteikšana un koriģēšana īpatnējo vidējo emisiju aprēķināšanai

1. Sākot ar 2017. kalendāro gadu un līdz 2020. kalendārā gada beigām ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas aprēķina, izmantojot NEDC CO2 vērtības, kuras noteiktas saskaņā ar procedūru, kas paredzēta I pielikuma 4. iedaļā, ja vien nav spēkā 3. panta 1. punkta b) vai c) apakšpunkts vai 2. punkts.

2. Ja WLTP interpolāciju saimei novirzes koeficients De, kas noteikts saskaņā ar I pielikuma 3.2.8. punktu, pārsniedz 0,04 vai ja saskaņā ar minēto punktu noteiktais verifikācijas koeficients ir “1”, par attiecīgo interpolācijas saimi atbildīgā ražotāja vidējās īpatnējās NEDC CO2 emisijas reizina ar šādu korekcijas koeficientu:

kur:

Dei ir saskaņā ar I pielikuma 3.2.8. punktu noteiktā vērtība;

ri ir to transportlīdzekļu reģistrāciju skaits gadā, kuri pieder pie attiecīgās WLTP interpolācijas saimes i;

δз,i ir 0, ja nav Dei vērtības, pretējā gadījumā tas ir 1;

N ir to WLTP interpolācijas saimju skaits, par kurām atbildīgs ražotājs.

▼M3

7.a pants

WLTP mērījumu rezultātu paziņošana

1. ►M4 Ražotājs aprēķina kombinētās vai attiecīgā gadījumā svērtās kombinētās CO2 emisijas, noteiktas kā MCO2, measured, katram jaunam vieglajam pasažieru automobilim, kas reģistrēts 2020. gadā, saskaņā ar šādiem vienādojumiem:

a) transportlīdzekļiem ar tikai iekšdedzes motoru:

ar vienādojumu MCO2-ind aprēķināšanai, kas norādīts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.4. punkta otrajā daļā, kur MCO2-H un MCO2-L lielumu attiecīgajai interpolācijas saimei aizstāj ar MCO2,C,5 vērtībām (kombinētajām) no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.1.1.3. ieraksta (transportlīdzeklim H) un 2.5.1.2.3. ieraksta (transportlīdzeklim L), kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā dotajā paraugā;

b) hibrīdelektriskiem transportlīdzekļiem bez ārējas uzlādes (NOVC-HEV):

ar vienādojumu: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind × (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)

kur:

CO2-L,C,5ir MCO2,C,5 vērtība (kombinētā) attiecīgajai interpolācijas saimei, kas ņemta no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta ieraksta 2.5.1.2.3., kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā dotajā paraugā;

Kind ir interpolācijas koeficients konkrētajam atsevišķam transportlīdzeklim piemērojamajā WLTP testa ciklā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 4.5.3. punktā;

MCO2-H,C,5ir MCO2,C,5 vērtība (kombinētā) attiecīgajai interpolācijas saimei, kas ņemta no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta ieraksta 2.5.1.1.3., kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā dotajā paraugā;

c) ārējas uzlādes hibrīdelektriskiem transportlīdzekļiem (OVC-HEV):

ar vienādojumu: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind × (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)

kur:

MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5 ir noteikti attiecīgajai interpolācijas saimei saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 4.1.3.1. punktā doto formulu, kur lielumu Mi,CDj aizstāj ar MCO2,CD vērtību (kombinēto), kas attiecīgi transportlīdzeklim H un L ņemta no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.3.2. ieraksta, un lielumu Mi,CS aizstāj ar MCO2,C,5 vērtību (kombinēto), kas attiecīgi transportlīdzeklim H, L vai M ņemta no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.3.1. ieraksta;

Kind ir interpolācijas koeficients konkrētajam atsevišķam transportlīdzeklim piemērojamajā WLTP testa ciklā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 4.5.3. punktā. ◄

Ja atsevišķa transportlīdzekļa kombinētās CO2 emisijas nosaka, atsaucoties tikai uz transportlīdzekļa H, ražotāji norāda MCO2,C,5 vērtību, kas iegūta no EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.1.1.3. ieraksta (transportlīdzeklis H).

Ražotāji iesniedz Komisijai šīs CO2 emisiju vērtības, kā arī MCO2,C,5 vērtībām, kas izmantotas aprēķiniem, ne vēlāk kā trīs mēnešus pēc tam, kad Komisija ir paziņojusi, ka ir saņēmusi provizoriskos datus par 2020. gadu, augšupielādējot datus no ražotāja konta Eiropas Vides aģentūras Uzņēmējdarbības datu repozitorijā.

▼M4

1.a Ja EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.1.1.3., 2.5.1.2.3., 2.5.3.1. vai 2.5.3.2. ierakstā ir vairāk nekā viena mērījuma vērtība, MCO2,C,5 vai MCO2,CD vērtības, kas minētas 1. punktā, šā noteikuma nolūkā nosaka šādi:

a) viena mērījuma gadījumā: kombinētā vērtība, kas reģistrēta 1. testā;

b) divu mērījumu gadījumā: divu kombinēto vērtību, kas reģistrētas 1. un 2. testā, vidējā vērtība;

c) trīs mērījumu gadījumā: trīs kombinēto vērtību, kas reģistrētas 1., 2. un 3. testā, vidējā vērtība.

▼M3

2. Ja 1. punktā minētie dati nav iesniegti norādītajā termiņā, Komisija izmanto vērtību, kas reģistrēta EK tipa apstiprinājuma sertifikāta 2.5.1.2.3. ierakstā, un uzskata šo vērtību par kombinēto CO2 emisiju 1. punkta nolūkos attiecībā uz visiem jaunajiem reģistrētajiem transportlīdzekļiem interpolācijas saimē, kuriem tika izdots tipa apstiprinājuma sertifikāts, un, attiecīgā gadījumā, 2.5.1.1.3. ierakstā norādīto vērtību attiecībā uz tām saimēm, kurās ir pieejami tikai transportlīdzekļa H mērījumi.

3. Komisija uzrauga to interpolācijas saimju skaitu, kurām CO2 emisijas nosaka, tikai atsaucoties uz transportlīdzekli H katram ražotājam, un, ja šādu saimju skaits palielinās salīdzinājumā ar stāvokli 2018. gadā, novērtē šā palielinājuma ietekmi uz 1. punktā minēto aprēķinu un attiecīgā gadījumā izslēdz šīs saimes no minētā aprēķina.

▼B

8. pants

Grozījumi Regulā (ES) Nr. 1014/2010

Regulu (ES) Nr. 1014/2010 groza šādi:

1) regulas 5. pantu groza šādi:

a) panta b) punktu aizstāj ar šādu:

“b) attiecībā uz katru transportlīdzekli – novirzes koeficientu (De) un verifikācijas koeficientu, kas noteikti saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/1153 ( *1 ) I pielikuma 3.2.8. punktu;

b) pievieno šādu trešo daļu:

“Neatkarīgi no detalizētajiem datu parametriem, kas minēti Regulas (EK) Nr. 443/2009 II pielikumā, dalībvalsts attiecībā uz datiem, kurus monitorē līdz 2017. gada 31. decembrim, papildus jau nepieciešamajiem parametriem paziņo tikai novirzes koeficientu “De” un verifikācijas koeficientu. No 2018. gada 1. janvāra monitorē un paziņo visus II pielikumā noteiktos detalizētos monitoringa datus.”;

2) regulas 6. pantu svītro;

3) iekļauj šādu 9.a pantu:

“9.a pants

Provizoriskās datu kopas sagatavošana

1. Provizoriskajā datu kopā, kas ražotājam paziņojama saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 443/2009 8. panta 4. punkta otro daļu, ietver ierakstus, kurus, pamatojoties uz ražotāja nosaukumu un, sākot ar 2018. gada 1. janvāri, – transportlīdzekļa identifikācijas numuru, var attiecināt uz konkrēto ražotāju.

Regulas (EK) Nr. 443/2009 8. panta 4. punkta pirmajā daļā minētajā reģistrā nav ietverti nekādi dati par transportlīdzekļu identifikācijas numuriem.

2. Transportlīdzekļu identifikācijas numuru apstrādē neveic tādu personas datu apstrādi, kurus var sasaistīt ar minētajiem numuriem, vai jebkādu tādu citu datu apstrādi, ar kuru palīdzību transportlīdzekļu identifikācijas numurus var sasaistīt ar personu datiem.”;

4) regulas I pielikumu aizstāj ar šīs regulas II pielikuma tekstu.

9. pants

Stāšanās spēkā

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.









I PIELIKUMS

1. IEVADS

Šajā pielikumā ir noteikta metodoloģija atsevišķu M1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības noteikšanai.

2. NEDC CO2 VĒRTĪBAS NOTEIKŠANA WLTP INTERPOLĀCIJAS SAIMEI

2.1. Korelācijas rīks

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 vērtības, kas jāizmanto kā atsauces vērtības 3. iedaļas vajadzībām, tiktu noteiktas, izmantojot simulācijas saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.

Komisija šajā nolūkā nodrošina simulācijas rīku (turpmāk “korelācijas rīks) kā lejupielādējamu, izpildāmu programmatūru. ►M4 Attiecībā uz hibrīdelektriskiem transportlīdzekļiem bez ārējas uzlādes (NOVC-HEV) un ārējas uzlādes hibrīdelektriskiem transportlīdzekļiem (OVC-HEV) NEDC CO2 vērtības, kuras izmanto par atsauci 3. iedaļas vajadzībām, nosaka fiziskos transportlīdzekļa testos, nevis ar korelācijas rīka simulācijām. Fiziskos mērījumus veic saskaņā ar attiecīgajiem transportlīdzekļu fizisko testu noteikumiem, kas noteikti šajā pielikumā. Ievades datus fiziskajiem transportlīdzekļu testiem nosaka un iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei vai attiecīgā gadījumā tehniskajam dienestam saskaņā ar 2.4. punktu. ◄

2.1.1. Piekļuve korelācijas rīkam

Korelācijas rīku instalē tipa apstiprinātājas iestādes datorā vai attiecīgos gadījumos tehniskā dienesta datorā saskaņā ar šādā tīmekļa vietnē pieejamajiem norādījumiem:

[http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm]

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai korelācijas rīks tiktu lietots saskaņā ar šīs regulas prasībām un saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatā ( 2 ) iekļautajiem norādījumiem.

Komisija pēc pieprasījuma sniedz atbalstu apstiprinātājām iestādēm un tehniskajiem dienestiem, kuri korelācijas rīku izmanto šīs regulas nolūkā. Atbalsta pieprasījumus sūta uz šādu funkcionālo pastkasti:

co2mpas@jrc.ec.europa.eu ( 3 )

Korelācijas rīks ir pieejams arī citiem lietotājiem, tomēr atbalstu tiem sniedz tikai pieejamo resursu robežās.

▼M1

2.1.2. Korelācijas rīka lietotāju izraudzīšanās

Dalībvalstis informē Komisiju par attiecīgajiem kontaktpunktiem, kas ir atbildīgi par korelācijas rīka izmantošanu apstiprinātājā iestādē un attiecīgajā gadījumā arī tehniskajos dienestos. Katrā iestādē vai dienestā izraugās tikai vienu kontaktpunktu. Komisijai nosūta šādu informāciju: organizācijas nosaukumu, atbildīgās personas vārdu, pasta adresi, e-pasta adresi un tālruņa numuru. Minēto informāciju sūta uz šādu funkcionālo pastkasti ( 4 ):

EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

Elektroniskā paraksta atslēgas korelācijas rīka izmantošanai tiks izdotas tikai pēc kontaktpunkta pieprasījuma ( 5 ). Komisija publicē norādījumus par šāda pieprasījuma iesniegšanas procedūru.

▼B

2.1.3. Korelācijas rīka ikgadējā atjaunināšana

Korelācijas rīka veiktspēju nemitīgi uzrauga, ņemot vērā sniegto informāciju, un to jo īpaši veic 2.1.2. punktā minētās kontaktpersonas. Vajadzības gadījumā Komisija sagatavo jaunu rīka versiju, kas izlaižama reizi gadā, 1. septembrī. Jaunā versija neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.

Jauno versiju drīkst piemērot tās procedūras vajadzībām, kas noteikta šā pielikuma 3. iedaļā, sākot ar tās izlaišanas datumu. Ar apstiprinātājas iestādes vai tehniskā dienesta piekrišanu korelācijas rīka iepriekšējo versiju drīkst turpināt izmantot maksimāli divus mēnešus pēc tam, kad ir izlaista jaunā versija.

Elektroniski parakstītajā ar korelācijas rīku iegūto rezultātu ziņojumā norāda izmantoto versiju, kā arī tā datora operētājsistēmu, kurā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests ir izmantojis korelācijas rīku.

Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad attiecīgi ir grozīta regula.

2.1.4. Korelācijas rīka ad-hoc pielāgojumi

Ja korelācijas rīks 3. iedaļā paredzētās procedūras vajadzībām būtiski disfunkcionē, tad, neskarot 2.1.3. punktu, rīka jaunu versiju sagatavo un izlaiž pēc iespējas drīzāk pēc disfunkcijas atklāšanas. Jauno versiju piemēro no tās izlaišanas datuma, un tā neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.

Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad attiecīgi ir grozīta regula.

2.2. To WLTP testa rezultātu noteikšana, kas izmantojami, lai noteiktu simulācijas modeļa ievaddatus

Ievaddatus korelācijas rīka simulācijām ņem no attiecīgajiem WLTP testa rezultātiem transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.1. punktu. Ja transportlīdzeklim H vai L ir veikts vairāk nekā viens WLTP tipa apstiprinājuma tests saskaņā ar minētās regulas XXI pielikuma A6/2. tabulu, tad, lai noteiktu ievaddatus, izmanto šādus testa rezultātus:

▼M1

a) ja veic divus tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas lielākās kopējās CO2 emisijas;

b) ja veic trīs tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas vidējās kopējās CO2 emisijas.

▼M3

2.2.a. WLTP testa nosacījumi

Lai WLTP testu varētu uzskatīt par būtisku saskaņā ar 2.2. punktu un lai noteiktu 2.4. punktā minētos ievaddatus, piemēro Regulas (EK) 2017/1151 XXI pielikumā paredzētos testa nosacījumus ar šādu precizējumu:

▼M4

a) WLTP testa rezultātu korekciju attiecībā uz CO2 masas emisiju saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumu un 8. apakšpielikuma 2. papildinājumu piemēro visiem šādiem testa rezultātiem neatkarīgi no minētās regulas XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājuma 3.4.4. punkta a) apakšpunkta un 8. apakšpielikuma 2. papildinājuma 1.1.4. punkta a) apakšpunkta noteikumiem;

▼M3

b) neskarot Regulas (ES) 2017/1151 prasības, ja testa transportlīdzeklis ir aprīkots ar tehnoloģijām, kas ietekmē tā CO2 veiktspēju, tostarp, bet ne tikai tās, uz kurām atsaucas ievades datu matricas 42.–50. ierakstā, kas noteiktas 2.4. punktā, un kuras ir paredzēts izmantot testa laikā, tehnoloģijām ir jādarbojas transportlīdzekļa testa laikā neatkarīgi no izmantotās testa procedūras, t. i., NEDC vai WLTP;

c) ja testa transportlīdzeklis ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, izmanto to pašu režīmu, ko var izvēlēties vadītājs, neatkarīgi no piemērotās testa procedūras. Ja WLTP testos saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 8. apakšpielikuma 6. papildinājuma 1.2. punkta c) apakšpunktu WLTP testos izmanto labāko un sliktāko režīmu, korelācijas rīka, kā arī jebkura NEDC fiziskā testa veikšanai izmanto sliktāko režīmu;

d) ja testa transportlīdzeklis ir aprīkots ar manuālo transmisiju, termins nmin_drive_set ir tāds, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikuma 2. punkta k) apakšpunkta 3. punktā noteiktajā formulā.

Ar apstiprinātājas iestādes vai attiecīgā gadījumā tehniskā dienesta apstiprinājumu ražotājs var aprēķināt pārnesumu pārslēgšanas punktus atšķirīgi, ja tas ir pamatoti, ņemot vērā transportlīdzekļa vadāmību, un ka jaudas papildu drošības rezerve, ko piemēro saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikuma 3.4. punktu, nepārsniedz 20 %.

Nosacījumus, kas minēti a) līdz d) apakšpunktā, piemēro saskaņā ar šo regulu veiktās korelācijas nolūkā, un tie neskar Regulā (ES) 2017/1151 paredzētos noteikumus un tipa apstiprinājumus, kas piešķirti saskaņā ar minēto regulu.

2.2.b. WLTP testa nosacījumu piemērojamība

Precizējumi, kas minēti 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā, attiecas uz:

a) jauniem transportlīdzekļu tipiem no šīs regulas spēkā stāšanās dienas;

b) attiecībā uz esošajiem transportlīdzekļu tipiem ražotāji attiecībā uz tādiem transportlīdzekļu tipiem, kas laisti tirgū 2020. gadā, iesniedz apstiprinātājai iestādei pierādījumus, uz kuru pamata apstiprinātāja iestāde apstiprina, vai WLTP apstiprināšanas testos ir izpildīti 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā minētie WLTP testa nosacījumi.

Apstiprinājumā norāda interpolācijas saimes identifikatoru un apstiprinājumu attiecībā uz katru no a) līdz d) apakšpunktā minētajiem testa nosacījumiem. Apstiprinātāja iestāde izdod apstiprinājumu ražotājam un nodrošina, ka apstiprinājums tiek reģistrēts un to var bez kavēšanās darīt pieejamu pēc Komisijas pieprasījuma.

Ja apstiprinātāja iestāde nevar apstiprināt, ka viens vai vairāki minētie testa nosacījumi ir izpildīti, ražotājs nodrošina, ka attiecīgā interpolācijas saime veic jaunu WLTP testu vai attiecīgā gadījumā testu sēriju saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikumu, piemērojot testa nosacījumus, kas izklāstīti 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā, ietverot jaunu korelāciju saskaņā ar šo regulu.

Ja nav izpildīts 2.2.a punkta a) apakšpunktā minētais testa nosacījums, ražotājs drīkst koriģēt šo vērtību ievadmatricā bez nepieciešamības veikt jaunu WLTP testu.

Apstiprinātāja iestāde vai, attiecīgā gadījumā, izraudzītais tehniskais dienests saskaņā ar I pielikuma 5. punktu reģistrē atkārtotas testēšanas vai korekcijas rezultātus un korelāciju un pilnīgu korelācijas datni, kas balstīta uz datu atkārtotu testēšanu, nosūta Komisijai saskaņā ar 3.1.1.2. punktu vēlākais līdz 2021. gada 30. aprīlim.

▼B

2.3. Ievaddatu un korelācijas rīka darbības apstākļu noteikšana

Korelācijas rīka simulācijās ņem vērā Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minētos testa apstākļus, tostarp šā pielikuma 2.3.1.–2.3.7. punktā norādītās precizitātes.

Šā pielikuma 3. punktā minētos transportlīdzekļu fiziskos mērījumus veic saskaņā ar nosacījumiem iepriekšminētajā regulā, izmantojot šajā pielikumā noteiktos precizējumus un attiecīgā gadījumā 2.4. punkta noteiktos ievaddatus.

▼M1

2.3.1. NEDC transportlīdzekļa inerces noteikšana

Transportlīdzekļa H un attiecīgā gadījumā transportlīdzekļa L un R NEDC standartmasu nosaka šādi:

RMn,L = (MROL – 75 + 100) [kg]

RMn,H = (MROH – 75 + 100) [kg]

RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]

kur:

transportlīdzeklis R ir ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa paraugs, kā definēts XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktā Komisijas Regulai (ES) 2017/1151 ( 6 );

▼M2

MRO ir pašmasa attiecīgi transportlīdzeklim H, L un R, kā definēts Regulas (EK) Nr. 443/2009 3. panta 1. punkta d) apakšpunktā.

▼M1

Standartmasa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība un attiecīgajā gadījumā fiziskā transportlīdzekļa testā, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar standartmasu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,L, TMn,H un TMn,R.

▼B

2.3.2. Iepriekšējas sagatavošanas ietekmes noteikšana

Sagatavojot veltņu stendu tipa apstiprinājuma testa veikšanai, transportlīdzeklim veic iepriekšēju sagatavošanu, lai sasniegtu līdzīgus apstākļus kā tos, ko izmanto brīvskrējiena testā. WLTP testā izmantotā iepriekšējas sagatavošanas procedūra atšķiras no NEDC vajadzībām izmantotās procedūras tā, ka pie vienādām ceļa slodzēm uzskata, ka transportlīdzeklis WLTP ir pakļauts lielāku spēku iedarbībai. Nosaka, ka atšķirība ir 6 ņūtoni, un šo vērtību izmanto NEDC ceļa slodžu aprēķināšanai saskaņā ar 2.3.8. punktu.

2.3.3. ANO EEK Noteikumu Nr. 83 3.1.1. punktā minētie apkārtējās vides apstākļi

Korelācijas rīka vajadzībām testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C.

Arī transportlīdzeklim fiziski veiktu mērījumu gadījumā saskaņā ar 3. punktu testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma mērījumu fiziskai veikšanai testa telpas temperatūru drīkst iestatīt diapazonā no 20 līdz 25 °C.

2.3.4. Akumulatora sākotnējā uzlādes stāvokļa noteikšana

Akumulatora sākotnējo uzlādes stāvokli korelācijas rīka testa vajadzībām iestata uz vismaz 99 procentiem. Tas pats ir spēkā arī, ja veic fizisku transportlīdzekļa testu.

▼M1

2.3.5. Riepu spiedienu prasību atšķirību noteikšana

Ja šāda prasība nav noteikta NEDC, ceļa slodzes noteikšanai brīvskrējiena laikā izmanto transportlīdzekļa testa masai mazāko ieteicamo riepu spiedienu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6.6.3. punktu. Riepu spiediens, kas jāņem vērā, aprēķinot NEDC ceļa slodzi saskaņā ar 2.3.8. punktu, ir vidējais abu asu riepu spiediens, to iegūstot no minimālās un maksimālās riepu spiediena vērtības, kas atļauta izraudzītajām riepām uz katras ass pie NEDC transportlīdzekļa standartmasas. Aprēķinu veic transportlīdzeklim H un attiecīgajā gadījumā transportlīdzeklim L un R ar šādām formulām:

transportlīdzeklim H:

transportlīdzeklim L:

transportlīdzeklim R:

kur:

Pmax ir izraudzīto abu asu riepu maksimālo spiedienu vidējā vērtība;

Pmin ir izraudzīto abu asu riepu minimālo spiedienu vidējā vērtība.

Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, aprēķina, attiecīgi izmantojot šādas formulas transportlīdzeklim H, L un R:

transportlīdzeklim H:

transportlīdzeklim L:

transportlīdzeklim R:

2.3.6. Riepu protektora zīmējuma dziļuma (TTD) noteikšana

Saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.2.2. punktu minimālais pieļaujamais riepas protektora zīmējuma dziļums WLTP testam ir 80 %, bet saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 7. papildinājuma 4.2. punktu minimālais atļautais riepas protektora zīmējuma dziļums NEDC testam ir 50 % no nominālās vērtības. Tas nozīmē, ka protektora zīmējuma dziļuma vidējā atšķirība starp abām procedūrām ir 2 mm. Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, nosaka NEDC ceļa slodzes aprēķina vajadzībām 2.3.8. punktā saskaņā ar šādām formulām transportlīdzeklim H, L un R:

transportlīdzeklim H:

transportlīdzeklim L:

transportlīdzeklim R:

kur:

RMn,H, RMn,L un RMn,R ir transportlīdzekļa H, L un R standartmasa, kas noteikta atbilstoši 2.3.1. punktam.

▼B

2.3.7. Rotējošo daļu inerces noteikšana

Korelācijas rīka vajadzībām:

WLTP testa simulācijas laikā jāņem vērā četri rotējoši riteņi, bet NEDC testu vajadzībām jāņem vērā tikai divi rotējoši riteņi. Ietekmi, ko tas rada uz transportlīdzeklim pieliktajiem spēkiem, ņem vērā saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. a) apakšpunkta 3. punktā.

Paātrinājuma un palēninājuma spēkus korelācijas rīkā NEDC simulācijai aprēķina, ņemot vērā tikai divu rotējošu riteņu inerci.

Fiziskā testa vajadzībām:

WLTP brīvskrējiena iestatījuma laikā brīvskrējiena laiki ir jāpārveido spēkos un otrādi, ņemot vērā piemērojamo testa masu plus rotējošās masas ietekmi (3 % no MRO summas un 25 kg). NEDC brīvskrējiena iestatījumam brīvskrējiena laiki ir jāpārveido spēkos un otrādi, neņemot vērā rotējošās masas ietekmi (izmanto tikai NEDC transportlīdzekļa inerci, kas aprēķināta 2.3.1. punktā).

2.3.8. NEDC ceļa slodžu noteikšana

▼M2

2.3.8.1. Ja WLTP ceļa slodzes nosaka saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 1.–4. un 6. punktu

NEDC ceļa slodzes koeficientus aprēķina saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. punktā (transportlīdzeklim H) un 2.3.8.1.2. punktā (transportlīdzeklim L), un saskaņā ar a) un b) apakšpunktu.

Ja vien nav norādīts citādi, minētās formulas izmanto gan simulācijās, gan fiziskos transportlīdzekļa testos.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā aerodinamiskā tuneļa iekārta ir piemērota Δ(Cd × Af) vērtību precīzai noteikšanai. Ja aerodinamiskā tuneļa iekārta nav piemērota, visiem saimes transportlīdzekļiem piemēro augstāko aerodinamiskās pretestības vērtību.

a) WLTP ceļa slodzes koeficienti un testa masas vērtības, kas minētas 2.3.8.1.1. un 2.3.8.1.2. punktā noteiktajās formulās, atbilst tiem, kas iegūti ar transportlīdzekli H un L, kā saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. punktu noteikts interpolācijas saimei;

b) neskarot a) apakšpunktu, ja WLTP transportlīdzekļa H un/vai L cikla enerģijas pieprasījuma rezultātā netiek iegūts respektīvi NEDC transportlīdzekļa H un/vai L visaugstākais vai viszemākais cikla enerģijas pieprasījums, NEDC ceļa slodzes koeficientus nosaka vienā no turpmāk minētajiem veidiem:

i) par pamatu ņemot atsevišķu interpolācijas saimes transportlīdzekli ar visaugstāko vai respektīvi viszemāko NEDC cikla enerģijas pieprasījumu;

ii) par pamatu ņemot visaugstāko vai respektīvi viszemāko attiecīgo ceļa slodzes parametru kombināciju, t. i., aerodinamiskā pretestība, riepu rites pretestība un masa, no jebkura interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa.

Izvēli starp procedūru, kas aprakstīta i) vai ii) punktā, izdara ražotājs.

Šā punkta b) apakšpunktu jauniem emisijas tipa apstiprinājumiem piemēro no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma.

▼B

2.3.8.1.1. NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H

▼M2

Ja šo aprēķināšanas procedūru izmanto atsevišķam transportlīdzeklim saskaņā ar 4.2.1.4.2. punktu, izmanto WLTP ceļa slodzes un testa masu, kas atbilst NEDC atsevišķajam transportlīdzeklim, atskaitot neobligātā aprīkojuma ietekmi.

▼B

a) Ņūtonos (N) izteiktu ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim H nosaka šādi:

1) atšķirīgas inerces ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu:

F 0w,H ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam; TMw,H ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa H WLTP testam;

2) atšķirīga riepu spiediena ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā;

3) rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā;

5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

b) Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim H nosaka šādi:

Rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

c) Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim H nosaka šādi:

Rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

▼M2

koeficients ir ceļa slodzes F2 koeficients, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam, no kura atņemta visa neobligātā aprīkojuma ietekme.

▼B

2.3.8.1.2. NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim L

a) Ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim L nosaka šādi:

1) atšķirīgas inerces ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot F 0w,L , kas ir ceļa slodzes koeficients F0, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, un TMw,L ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa L WLTP testam;

2) atšķirīga riepu spiediena ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā;

3) rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

4) atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:

Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā;

5) iepriekšējas sagatavošanas ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

b) Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim L nosaka šādi:

Rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

Koeficients F1w,L ir ceļa slodzes koeficients F1, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam.

c) Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim L nosaka šādi:

Rotējošo daļu inerces ietekme:

Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

▼M2

koeficients ir ceļa slodzes F2 koeficients, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, no kura atņemta visa neobligātā aprīkojuma ietekme.

▼M1

2.3.8.2. Ceļa slodžu noteikšana, ja WLTP testa vajadzībām ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5. punktu 2.3.8.2.1. Ceļa slodzes matricas saime saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu Ja transportlīdzekļa ceļa slodze ir aprēķināta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi: a) NEDC ceļa slodzes vērtības saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu transportlīdzeklis H: F 0 n,H = T 0 n,H + (F 0 w,H – Aw,H ) F 1 n,H = F 1 w,H – Bw,H F 2 n,H = T 2 n,H + (F 2 w,H – Cw,H ) transportlīdzeklis L: F 0 n,L = T 0 n,L + (F 0 w,L – Aw,L ) F 1 n,L = F 1 w,L – Bw,L F 2 n,L = T 2 n,L + (F 2 w,L – Cw,L ) kur: F 0 n,i , F 1 n,i , F 2 n,i , ar i = H,L ir NEDC ceļa slodzes koeficienti transportlīdzeklim H vai L; T 0 n,i , T 2 n,i , ar i = H,L ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu; AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim, kas izmantots, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu. ▼M2 b) NEDC ceļa slodzes koeficienti, ja neizmanto tabulās norādītās NEDC vērtības Ja transportlīdzekļi ir paredzēti tehniski pieļaujamai maksimālai masai, kas ir 3 000 kg vai pārsniedz to, NEDC ceļa slodzes pēc ražotāja pieprasījuma var noteikt saskaņā ar 2.3.8.1. punktu. ▼M1 2.3.8.2.2. Ceļa slodžu noklusējuma vērtības saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu Ja ceļa slodžu noklusējuma vērtības ir aprēķinātas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu, NEDC ceļa slodzes aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 2.3.8.2.1. punkta a) apakšpunktu. Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu.

▼M2

2.3.8.3. Saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 piešķirto emisiju apstiprinājumu paplašinājumi Ja saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 piešķirtu emisijas apstiprinājumu paplašina tāpēc, ka CO2 interpolācijas saimei ir pievienoti jauni transportlīdzekļi ar NEDC CO2 emisijām, kas ir augstākas nekā transportlīdzeklim H vai zemākas nekā transportlīdzeklim L, korelācijas vajadzībām piemēro šādus noteikumus: a) ja starpība starp attiecīgās interpolācijas saimes NEDC transportlīdzekli H un L ir 5 g CO2/km vai lielāka, minētajai saimei noteikto NEDC interpolācijas līniju var pagarināt, ja NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas atbilstīgi šā pielikuma 3. punktam, pamatojoties Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3.1.1. punktā minētā WLTP testa ievaddatiem, ir vienādas ar CO2 emisijām, kuras noteiktas uz NEDC interpolācijas līnijas pamata, vai zemākas par tām; b) ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir mazāka nekā 5 g CO2/km, interpolācijas līniju nedrīkst pagarināt. Atsauces CO2 emisijas a) apakšpunktā minētajā gadījumā nosaka, neveicot šā pielikuma 3.1.1.2. un 3.2.6. punktā minēto atlasi. Šā punkta b) apakšpunktā minētajā gadījumā vai ja a) apakšpunktā minētās atsauces CO2 emisijas vērtības ir virs esošās interpolācijas līnijas, NEDC transportlīdzekli H un L nosaka atbilstīgi šā pielikuma 2. un 3. punktam. Šā punkta a) apakšpunktu jaunu tipu paplašinājumiem piemēro no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma.

▼B

2.4. Ievaddatu matrica

Ražotājs nosaka ievaddatus katram transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 2.2. punktu un iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei vai attiecīgā gadījumā testa veikšanai izraudzītajam tehniskajam dienestam aizpildītu 1. tabulā norādīto matricu, izņemot ierakstus 31, 32 un 33 (NEDC ceļa slodzes), ko atbilstoši 2.3.8. punktā norādītajai formulai aprēķina tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests. ►M3 Ievades datu matricu aizpilda par katru veikto WLTP testu. ◄

Tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests neatkarīgi verificē un apstiprina ražotāja sniegto ievaddatu pareizību. Šaubu gadījumā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests attiecīgos ievaddatus nosaka neatkarīgi no ražotāja sniegtās informācijas vai attiecīgā gadījumā rīkojas saskaņā ar 3.2.7. un 3.2.8. punktu.







1. tabula Korelācijas rīka ievaddatu matrica Nr. Korelācijas rīka ievades parametri Mērvienība Avots Piezīmes 1. Degvielas veids — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.2.1. punkts Dīzeļdegviela / benzīns / sašķidrinātā naftas gāze / dabasgāze vai biometāns / etanols (E85) / biodīzeļdegviela 2. Degvielas zemākā siltumspēja kJ/kg Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija 3. Oglekļa saturs degvielā % Turpat Oglekļa procentuālais saturs degvielā (pēc masas). Piem., 85,5 % 4. Motora tips Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.1. punkts Dzirksteļaizdedze vai kompresijaizdedze 5. Motora darba tilpums cm3 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.3. punkts 6. Virzuļa gājiens mm Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.2.2. punkts 7. Motora nominālā jauda kW…min–1 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts 8. Motora apgriezienu skaits pie motora nominālās jaudas Min–1 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts Motora apgriezienu skaits pie motora maksimālās lietderīgās jaudas 9. Augsti motora brīvgaitas apgriezieni (1) Min–1 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.6.1. punkts 10. Maksimālais lietderīgais griezes moments (1) Nm pie… min–1 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.10. punkts 11. Apgriezieni pie T1 kartējuma (1) apgr./min Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums Masīvs 12. Griezes moments pie T1 kartējuma (1) Nm Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums Masīvs 13. Jauda pie T1 kartējuma (1) kW Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums Masīvs 14. Motora brīvgaitas apgriezieni apgr./min Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums Brīvgaitas apgriezieni siltā stāvoklī 15. Motora degvielas patēriņš brīvgaitā g/s Ražotāja deklarācija Brīvgaitas degvielas patēriņš siltā stāvoklī 16. Galvenā pārvada pārnesumskaitļi — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts Galvenā pārvada pārnesumskaitlis 17. Riepu kods (2) — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6. punkts WLTP testā izmantoto riepu kods (piem., P195/55R1685H) 18. Pārnesumkārbas tips — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.5. punkts Automātiskā / manuālā / bezpakāpju variators 19. Griezes momenta pārveidotājs — Ražotāja deklarācija 0 = nē, 1 = jā; vai transportlīdzeklī ir izmantots griezes momenta pārveidotājs 20. Degvielas taupīšanas pārnesums automātiskajā transmisijā — Ražotāja deklarācija 0 = nē, 1 = jā; ja šo vērtību iestata uz 1, tas ļauj korelācijas rīkam, braucot ar konstantu ātrumu, izmantot augstāku pārnesumu nekā mainīga režīma apstākļos 21. Piedziņas veids — Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5. apakšpielikuma 2.3.1. punkts Divu riteņu piedziņa, četru riteņu piedziņa 22. Apstādināšanas–iedarbināšanas aktivizēšanas laiks s Ražotāja deklarācija Apstādināšanas–iedarbināšanas laiks, kas pagājis no testa sākuma 23. Ģeneratora nominālais spriegums V Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts 24. Akumulatoru baterijas ietilpība Ah Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts 25. Sākuma apkārtējā temperatūra WLTP °C Noklusējuma vērtība = 23 °C WLTP testa mērījumam 26. Ģeneratora maksimālā jauda kW Ražotāja deklarācija 27. Ģeneratora efektivitāte — Ražotāja deklarācija Noklusējuma vērtība = 0,67 28. Pārnesumkārbas pārnesumskaitļi — Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts Masīvs: 1. pārnesuma pārnesumskaitlis, 2. pārnesuma pārnesumskaitlis utt. 29. Transportlīdzekļa ātruma un motora apgriezienu skaita attiecība (2) (km/h)/apgr. Ražotāja deklarācija Masīvs: [attiecība konstantā ātrumā 1. pārnesumā, attiecība konstantā ātrumā 2. pārnesumā, ...]; alternatīva pārnesumkārbas pārnesumskaitļiem 30. Transportlīdzekļa inerce NEDC kg ►M1 ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabula. Aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests ◄ Iegūst saskaņā ar šā pielikuma 2.3.1. punktu. 31. F0 NEDC N Šā pielikuma 2.3.8. punkts, aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests F0 ceļa slodzes koeficients 32. F1 NEDC N/(km/h) Turpat F1 ceļa slodzes koeficients 33. F2 NEDC N/(km/h)2 Turpat F2 ceļa slodzes koeficients ▼M1 34. Inerces iestatījums WLTP kg Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 2.5.3. punkts Veltņu stenda inerce, ko pieliek WLTP testa laikā ▼B 35. F0 WLTP N Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājumā minētā informācijas dokumenta papildinājuma 2.4.8. punkts F0 ceļa slodzes koeficients 36. F1 WLTP N/(km/h) Turpat F1 ceļa slodzes koeficients 37. F2 WLTP N/(km/h)2 Turpat F2 ceļa slodzes koeficients 38. WLTP CO2 vērtība, 1. posms gCO2/km Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 8.a papildinājumā minētā testa ziņojuma 2.1.1. punkts Zema ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums 39. WLTP CO2 vērtība, 2. posms gCO2/km Turpat Vidēja ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums 40. WLTP CO2 vērtība, 3. posms gCO2/km Turpat Liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums 41. WLTP CO2 vērtība, 4. posms gCO2/km Turpat Īpaši liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums 42. Turbopūte vai kompresors — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai motors ir aprīkots ar jebkāda veida gaisa iesūknēšanas sistēmu? 43. Apstādināšana–iedarbināšana — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir apstādināšanas–iedarbināšanas sistēma? 44. Bremzēšanas enerģijas rekuperācija — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir enerģijas rekuperācijas tehnoloģijas? 45. Variējama vārstu darbība — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai motoram ir variējama vārstu darbība? 46. Temperatūras regulācija — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir tehnoloģijas, kas aktīvi regulē pārnesumkārbas temperatūru? 47. Tiešā iesmidzināšana (DI) / iesmidzināšana ieplūdes kanālos (PFI) — Ražotāja deklarācija 0 = PFI | 1 = DI 48. Liesā degšana — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai motorā tiek izmantota liesā degšana? 49. Cilindru deaktivācija — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai motorā tiek izmantota cilindru deaktivācijas sistēma? 50. Atgāzu recirkulācija — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir ārēja EGR sistēma? 51. Cietdaļiņu filtrs — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir cietdaļiņu filtrs? 52. Selektīvā katalītiskā reducēšana — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir SCR sistēma? 53. NOx uzglabāšanas katalizators — Ražotāja deklarācija 0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir NOx uzglabāšanas katalizators? 54. WLTP laiks s WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu) Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz 55. WLTP ātrums (teorētiskais) km/h Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikumā Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1 km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikuma 6. punktā un jo īpaši A1/7.–A1/9., A1/11. un A1/12 tabulā. 56. WLTP ātrums (faktiskais) km/h WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu) ►M3 Masīvs: OBD un šasijas dinamometra dati, 1 Hz OBD un 10 Hz šasijas dinamometram, izšķirtspēja 0,1 km/h. ◄ 57. WLTP pārnesums (teorētiskais) — Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikumā ►M3 Masīvs: 1Hz. Teorētiskais aprēķinātais pārnesums, kas jānodrošina transportlīdzeklim H un L (attiecīgā gadījumā) ◄ 58. WLTP motora apgriezieni apgr./min WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu) Masīvs: 1hz, 10 apgr./min izšķirtspēja no OBD 59. WLTP motora dzesētāja temperatūra °C Turpat ►M1 Masīvs: OBD dati, 1hz, 1 °C izšķirtspēja ◄ 60. WLTP ģeneratora strāva A Kā zemsprieguma akumulatora strāvai noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā Masīvs: 1 hz, 0,1 A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu 61. WLTP zemsprieguma akumulatoru baterijas strāva A Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā ►M3 Masīvs: 1 Hz (paraugu ņemšanas frekvence 20 Hz), 0,1A izšķirtspēja, ārēja mērīšanas ierīce, kas sinhronizēta ar šasijas dinamometru. ◄ 62. WLTP aprēķinātā slodze — Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 11. pielikumā Masīvs: OBD dati, vismaz 1 hz (iespējamas augstākas frekvences, 1 % izšķirtspēja) WLTP testa mērījums ▼M1 63. Deklarētās kopējās NEDC CO2 emisijas transportlīdzeklim H un L gCO2/km Deklarētā vērtība NEDC testam Attiecībā uz transportlīdzekļiem ar periodiski reģenerējošu sistēmu izmanto Ki koriģēto vērtību 64. NEDC ātrums (teorētiskais) km/h Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā 65. NEDC pārnesums (teorētiskais) — Turpat. Masīvs: 1hz. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā 66. ►M2 Interpolācijas saimes identifikācijas numurs ◄ — Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punkts ▼M3 67. Ki reģeneratīvais koeficients piereizināmais/pieskaitāmais transportlīdzekļi H un L — Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājums Transportlīdzekļiem bez periodiski reģenerējošās sistēmas šī vērtība ir 1. ▼M2 68. Cilindru skaits — Ražotāja deklarācija Skaits (jāiesniedz vēlākais no 2019. gada 1. janvāra) ▼M3 69. Degvielas zemākā siltumspēja kWh/l Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājums Vērtība saskaņā ar A6.App2/1 tabulu Regulā (ES) 2017/1151. 70. Degvielas patēriņš transportlīdzekļa H un L WLTP testā l/100km Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 6. punkts Nelīdzsvarots 1. tipa testa degvielas patēriņš 71. REESS nominālais spriegums V Saskaņā ar DIN EN 60050-482 Zemsprieguma akumulatoram kā aprakstīts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā 72. ATCT saimes korekcijas koeficients — Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6.a apakšpielikums ATCT saimes korekcijas koeficients (korekcija 14 °C) 73. WLTP testa ātruma un attāluma korekcija — Regula (ES) 2017/1151 Vai ir veikta korekcija? 0 = Nē | 1 = Jā 74. WLTP testa RCB korekcija — Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājums Vai ir veikta korekcija? 0 = Nē | 1 = Jā 75. WLTP testu skaits 1, 2 vai 3 Norādīt, vai testu rezultāti ņemti nopirmā, otrā vai trešā veiktā WLTP testa. 76. WLTP CO2 deklarētā vērtība transportlīdzeklim H un/vai L g/km Ražotāja deklarācija Deklarētā WLTP transportlīdzekļu H un L vērtība. Vērtība ietver visas korekcijas (attiecīgā gadījumā). 77. WLTP CO2 vērtība koriģēta transportlīdzeklim H un/vai L g/km MCO2,C,5 vērtības no Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājuma Kombinētās izmērītās CO2 emisijas transportlīdzeklim H un L pēc visu piemērojamo korekciju veikšanas. Ja ir veikti 2 un 3 WLTP testi, iesniedz visus izmērītos rezultātus. 78. WLTP atkārtota testēšana — I pielikuma 2.2.b punkta b) apakšpunkts Norādīt, kuri testa nosacījumi, kas minēti I pielikuma 2.2.a punkta a) līdz d) apakšpunktā, tika atkārtoti testēti ▼B (*1) Ir nepieciešami vai nu normāli motora brīvgaitas apgriezieni, augsti motora brīvgaitas apgriezieni un maksimālais lietderīgais griezes moments, vai arī T1 kartējuma apgriezieni, griezes moments un jauda (pārnesumu pārslēgšanai). (*2) Ir nepieciešami vai nu riepu izmēri, vai arī ātruma – apgriezienu attiecība (pārnesumu pārslēgšanai).

3. NEDC CO2 EMISIJU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBAS TRANSPORTLĪDZEKLIM H UN L

3.1. NEDC CO2 atsauces vērtību, posmu īpatnējo vērtību un degvielas patēriņa vērtību noteikšana transportlīdzeklim H un L

Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtība attiecīgajam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā arī posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņš būtu noteikts saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu.

▼M1

Ja atšķirība starp transportlīdzekli H un L pastāv tikai izvēles aprīkojuma dēļ (t. i., MRO, virsbūves forma un ceļa slodzes koeficienti ir vienādi), NEDC CO2 atsauces vērtību nosaka tikai transportlīdzeklim H.

3.1.1. Korelācijas rīka ievaddati un izvaddati

3.1.1.1. Oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojums

Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, lai korelācijas rīka ievaddatu datne būtu pilnīga. Pēc tam, kad ir pabeigts korelācijas rīka tests, izdod oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu un tam piešķir jaucējkodu. Ziņojumā ir šādas apakšdatnes:

▼M3 —————

▼M1

b) izvaddati, kas iegūti simulācijas rezultātā;

c) kopsavilkuma datne, kurā ietver:

▼M2

i) interpolācijas saimes identifikācijas numuru;

▼M1

ii) starpību starp ražotāja paziņoto CO2 vērtību un vērtību, kas iegūta ar korelācijas rīku (kopējais CO2);

▼M3

iii) ievaddati, kas norādīti 2.4. punktā.

▼M3

Kopsavilkuma datni, kas minēta c) apakšpunktā, šifrē, lai nodrošinātu konfidencialitāti.

▼M3

3.1.1.2. Pilnīga korelācijas datne

Ja oriģinālais korelācijas izvaddatu ziņojums ir izdots saskaņā ar 3.1.1.1. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests Komisijas serverī, no kura tiek saņemta atbilde, augšupielādē 3.1.1.1. punkta c) apakšpunktā minēto kopsavilkuma datni (kopijas attiecīgajiem Komisijas dienestiem), ietverot pēc nejaušības principa ģenerētu veselu skaitli no 0 līdz 99, kopsavilkuma datnes jaucējkodu, kas nepārprotami savieno šo numuru ar sākotnējo rezultātu ziņojumu, ko elektroniski parakstījis Komisijas serveris.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests izveido pilnīgu korelācijas datni, kurā ietver 3.1.1.1. punktā minēto oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu un Komisijas servera atbildi. Datni kā testa ziņojumu glabā tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

▼M1

3.1.2. NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H

Korelācijas rīku izmanto, lai veiktu simulētus transportlīdzekļa H NEDC testus, izmantojot attiecīgos 2.4. punktā minētos ievaddatus.

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim H iegūst šādi:

CO 2, H = NEDC CO2,C,H · Ki,H

kur:

CO 2, H ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H;

NEDC CO 2, C,H ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts transportlīdzeklim H;

Ki , H ir vērtība, kas transportlīdzeklim H noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās CO2 vērtības transportlīdzeklim H.

3.1.3. NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L

Attiecīgos gadījumos simulēto transportlīdzekļa L NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos 2.4. punktā minētos ievaddatus.

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim L iegūst šādi:

CO 2, L = NEDC CO2,C,L · Ki,L

kur:

CO 2, L ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L;

NEDC CO2,C,L ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts transportlīdzeklim L;

Ki,L ir vērtība, kas transportlīdzeklim L noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās CO2 vērtības transportlīdzeklim L.

▼B

3.2. Transportlīdzeklim H un L noteikto NEDC CO2 atsauces vērtību interpretācija

Ražotājs attiecībā uz katru WLTP interpolācijas saimi apstiprinātājai iestādei deklarē NEDC CO2 masas emisiju kopējo vērtību transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L. Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtības transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L tiktu noteiktas saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu un lai atsauces vērtības attiecīgajam transportlīdzeklim tiktu interpretētas saskaņā ar 3.2.1. līdz 3.2.5. punktu.

3.2.1. NEDC CO2 vērtība testa transportlīdzeklim H vai L, kas izmantojama, lai veiktu 4. punktā noteiktos aprēķinus, ir ražotāja deklarētā vērtība, ja NEDC CO2 atsauces vērtība minēto vērtību nepārsniedz vairāk kā par 4 %. Atsauces vērtība drīkst būt zemāka bez jebkādiem ierobežojumiem.

3.2.2. Ja NEDC CO2 atsauces vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, atsauces vērtību drīkst izmantot 4. punktā noteikto aprēķinu vajadzībām testa transportlīdzeklim H vai L vai arī ražotājs drīkst pieprasīt, lai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru tiktu veikts fizisks mērījums, par to atbildību uzņemoties tipa apstiprinātājai iestādei, ņemot vērā šā pielikuma 2. punktā norādītos precizējumus.

3.2.3. Ja 3.2.2. punktā minētais fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, 4. punktā noteikto aprēķinu veikšanai izmanto deklarēto vērtību.

3.2.4. Ja fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, tam pašam transportlīdzeklim veic vēl vienu fizisko mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. Ja abu minēto mērījumu vidējā vērtība nepārsniedz deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, 4. punktā noteikto aprēķinu veikšanai izmanto deklarēto vērtību.

3.2.5. Ja 3.2.4. punktā minēto divu mērījumu vidējā vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, veic trešo mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. 4. punktā noteikto aprēķinu vajadzībām izmanto minēto triju mērījumu vidējo vērtību.

▼M1

3.2.6. Ja 3.1.1.2. punktā minētais ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99, transportlīdzekli izraugās viena fiziska mērījuma veikšanai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru, ņemot vērā šā pielikuma 2. iedaļā norādītos precizējumus. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu. Ja NEDC CO2 vērtību gan transportlīdzeklim H, gan L nosaka saskaņā ar 3.2.1. punktu, transportlīdzekļa konfigurācija, ko izraugās fiziskajiem mērījumiem, ir transportlīdzeklis L, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 94, un transportlīdzeklis H, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 95 līdz 99. Ja NEDC CO2 vērtība saskaņā ar 3.2.1. punktu ir noteikta tikai vienam no transportlīdzekļiem H vai L interpolācijas saimē, minēto transportlīdzekli izraugās vienam fiziskam mērījumam, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99. Ja NEDC CO2 vērtības nav noteiktas saskaņā ar 3.2.1. punktu, bet transportlīdzeklis H un L ir fiziski testēts, nejaušo skaitli neņem vērā.

▼B

3.2.7. Neskarot 3.2.6. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde attiecīgā gadījumā, pamatojoties uz tehniskā dienesta ieteikumu, tajos gadījumos, kad NEDC CO2 vērtība ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, pieprasa, lai transportlīdzeklim tiktu veikts viens fizisks mērījums, ja, pamatojoties uz tās neatkarīgām speciālajām zināšanām, ir pamatoti iemesli uzskatīt, ka deklarētā NEDC CO2 vērtība ir pārāk zema salīdzinājumā ar izmērīto NEDC CO2 vērtību. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

3.2.8. Ja fizisku testu veic saskaņā ar 3.2.6. vai 3.2.7. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde katrai WLTP interpolācijas saimei reģistrē relatīvo nobīdi (De) starp izmērīto vērtību un ražotāja deklarēto vērtību, to nosakot šādi: kur: RTr ir nejaušas izlases veidā veiktā testa rezultāts, reizināts ar Ki koeficientu; DV ir ražotāja deklarētā vērtība. ▼M1 De koeficientu aprēķina ar precizitāti līdz trim skaitļiem aiz komata un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. ▼B Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka fiziskā testa rezultāti neatbilst ražotāja norādītajiem ievaddatiem un jo īpaši datiem, kas minēti 2.4. punkta 1. tabulas 20., 22. un 44. punktā, verifikācijas koeficientu iestata uz 1 un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. Ja ievaddati apstiprinās vai ja kļūda ievaddatos nav par labu ražotājam, verifikācijas koeficientu iestata uz 0.

3.3. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību un degvielas patēriņa vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H un L

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests nosaka NEDC posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņa vērtības transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 3.3.1. līdz 3.3.4. punktu.

▼M1

3.3.1. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim H aprēķina šādi:

NEDC CO 2, p,H = NEDC CO 2, p,H,c · CO 2, AF,H

kur:

p ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

NEDC CO2,p,H,c ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas minēts 3.1.2. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziska mērījuma rezultāts, kā minēts 3.2.2. punktā;

NEDC CO2,p,H ir piemērojamā posma p NEDC posmu īpatnējā vērtība transportlīdzeklim H (gCO2/km);

CO2,AF,H ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziskā mērījuma rezultātu.

3.3.2. NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim L

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim L aprēķina šādi:

NEDC CO 2, p,L = NEDC CO 2, p,L,c · CO 2, AF,L

kur:

p ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

NEDC CO2,p,L,c ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas minēts 3.1.2. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziska mērījuma rezultāts, kā minēts 3.2.2. punktā;

NEDC CO2,p,L ir piemērojamā posma p NEDC posmu īpatnējā vērtība transportlīdzeklim L (gCO2/km);

CO2,AF,L ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punktā, vai attiecīgā gadījumā fiziskā mērījuma rezultātu.

3.3.3. NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim L

3.3.3.1. NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana

NEDC degvielas patēriņu (kopējo) transportlīdzeklim H un L aprēķina, izmantojot kopējās NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.2. punktu, un Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma noteikumus. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.

3.3.3.2. NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana

NEDC posmu īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim H un L aprēķina, izmantojot posmu īpatnējās NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, un Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma noteikumus. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.

▼M2 —————

▼B

4. ATSEVIŠĶIEM M1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM PIEŠĶIRAMU NEDC CO2 VĒRTĪBU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBU APRĒĶINĀŠANA

Ražotājs saskaņā ar 4.1. un 4.2. punktu aprēķina (posma īpatnējās un kopējās) NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa vērtības, kas piešķiramas atsevišķiem vieglajiem pasažieru automobiļiem, un ieraksta šīs vērtības atbilstības sertifikātā.

Ir spēkā Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 1.3. punktā noteiktie noteikumi par noapaļošanu.

4.1. NEDC CO2 vērtību noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli H

Ja WLTP interpolācijas saimes CO2 emisijas ir noteiktas ar atsauci tikai uz transportlīdzekli H saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1.2.3.1. punktu, NEDC CO2 vērtība, kas ierakstāma attiecīgajai saimei piederīgo transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos, ir NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.2. punktu un ierakstītas attiecīgā transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā.

4.2. NEDC CO2 vērtības noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli L un transportlīdzekli H

4.2.1. Atsevišķa transportlīdzekļa ceļa slodzes aprēķināšana

4.2.1.1. Attiecīgā transportlīdzekļa masa

Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC atsauces masu (RMn,ind) aprēķina šādi:

MRO ind ir atsevišķā transportlīdzekļa pašmasa, kā definēts Regulas (EK) Nr. 443/2009 3. panta d) punktā.

Masa, kas izmantojama, lai aprēķinātu atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar atsauces masu, kas noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,ind.

4.2.1.2. Atsevišķā transportlīdzekļa rites pretestība

Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības interpolācijai izmanto riepu rites pretestības vērtības, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.2. punktu.

4.2.1.3. Atsevišķa transportlīdzekļa aerodinamiskā pretestība

Atsevišķā transportlīdzekļa aerodinamisko pretestību aprēķina, ņemot vērā aerodinamiskās pretestības atšķirību starp atsevišķo transportlīdzekli un transportlīdzekli L, ko rada atšķirīgā virsbūves forma (m2):

kur:

Cd ir aerodinamiskās pretestības koeficients;

Af ir transportlīdzekļa frontālais laukums, m2.

Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā vēja tuneļa iekārta ir piemērota, lai precīzi noteiktu Δ(Cd × Af) virsbūves formām, kas atšķiras transportlīdzeklim L un H. Ja vēja tuneļa iekārta nav piemērota, atsevišķajam transportlīdzeklim piemēro formulu

transportlīdzeklim H. Ja transportlīdzeklim L un H ir tāda pati virsbūves forma,

f vērtību interpolācijas metodei iestata uz nulli.

▼M2

4.2.1.4. Ceļa slodzes aprēķināšana atsevišķam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim

4.2.1.4.1. Ceļa slodzes koeficienti, kas iegūti no NEDC transportlīdzekļa H un L

Ceļa slodzes koeficientus F0,n, F1,n un F2,n, kas transportlīdzeklim H un L noteikti saskaņā ar 2.3.8. punktu, apzīmē respektīvi ar F0n,H, F1n,H un F2n,H un ar F0n,L, F1n,L un F2n,L.

Ceļa slodzes koeficientus f0n,ind, f1n,ind un f2n,ind atsevišķam transportlīdzeklim aprēķina ar šādu formulu:

Jauniem emisijas tipa apstiprinājumiem, ko piešķir no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma, ceļa slodzes koeficientus aprēķina ar šādu formulu:

Vai, ja (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L ) = 0, vai, ja piemērojams, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L ) = 0, tad piemēro 2. formulu.

f 0 n,ind = F 0 n,H – ΔF 0 n

f 1 n,ind = F 1 n,H

vai, ja Δ[Cd × Af]LH,n = 0, tad piemēro 3. formulu.

f 2 n,ind = F 2 n,H – ΔF 2 n

kur:

ΔF 0,n = F 0n,H – F 0 n,L

ΔF 2,n = F 2n,H – F 2 n,L

4.2.1.4.2. Ceļa slodzes koeficienti, kas iegūti no atsevišķu transportlīdzekļu WLTP ceļa slodzes koeficientiem

No 2019. gada 1. janvāra jauniem tipa apstiprinājumiem un no 2020. gada 1. janvāra visiem jauniem ekspluatācijā nodotiem transportlīdzekļiem vai pēc ražotāja pieprasījuma pirms minētajiem datumiem NEDC ceļa slodzes atsevišķam transportlīdzeklim iegūst no minētā transportlīdzekļa WLTP ceļa slodzes koeficientiem šādos gadījumos:

a) ja CO2 emisijas vērtība, cikla enerģijas pieprasījums vai kāds no ceļa slodzes koeficientiem f0, f1 vai f2, kas aprēķināts saskaņā ar 4.2.1.4.1. punktu, tiek ekstrapolēts no NEDC transportlīdzekļa H vai L;

b) ja NEDC transportlīdzekļa H un L ceļa slodzes koeficienti ir iegūti no dažādām ceļa slodzes saimēm;

c) ja atsevišķais transportlīdzeklis ir ceļa slodzes saimē, kas atšķiras no NEDC transportlīdzekļa H un/vai L ceļa slodzes saimes;

d) ja atsevišķais transportlīdzeklis ir ceļa slodzes matricas saimē.

NEDC ceļa slodzes koeficientus a)–d) gadījumā aprēķina ar 2.3.8.1.1. punktā noteikto formulu, atsauces uz transportlīdzekli H uzskatot par atsaucēm uz atsevišķi transportlīdzekli. ►M4 Ja d) apakšpunkta gadījumā, kad ceļa slodzes koeficienti ceļa slodzes matricu saimei ir noteikti saskaņā ar 2.3.8.2.1. punkta a) apakšpunktu, ceļa slodzes koeficientus atsevišķam transportlīdzeklim var noteikt saskaņā ar 4.2.1.5. punkta otrajā daļā doto formulu. ◄

Šā punkta a) apakšpunkta gadījumā CO2 ekstrapolāciju var veikt tikai tad, ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir 5 g CO2/km vai lielāka. Šādā gadījumā interpolācijas līniju drīkst ekstrapolēt par ne vairāk kā 3 g CO2/km virs transportlīdzekļa H CO2 emisijām vai zem transportlīdzekļa L CO2 emisijām. Ja ekstrapolācija pārsniedz 3 g CO2/km vai ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir mazāka nekā 5 g CO2/km, ražotājs attiecīgajai interpolācijas saimei nosaka jaunu interpolācijas līniju saskaņā ar šā pielikuma 2. un 3. punktu.

▼M2 —————

▼B

4.2.1.5. Cikla enerģijas pieprasījuma aprēķins

Piemērojamā NEDC Ek,n cikla enerģijas pieprasījumu un enerģijas pieprasījumu visiem piemērojamajiem cikla posmiem Ek,p,n, kas attiecas uz atsevišķiem WLTP interpolācijas transportlīdzekļiem, aprēķina saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. punktu šādiem ceļa slodžu koeficientu un masu k vērtību kopumiem:

k = 1 : (testa transportlīdzeklis L)

k = 2 : (testa transportlīdzeklis H)

k = 3 : (atsevišķs WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklis)

Ja piemēro ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā norādītos veltņu stenda koeficientus, izmanto šādas formulas:

4.2.1.6. NEDC CO2 vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar CO2 interpolācijas metodi

Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, devumu atsevišķa transportlīdzekļa CO2 kopējā masā aprēķina šādi:

CO2 emisiju masu (g/km), ko paredz atsevišķam WLTP saimes transportlīdzeklim

, aprēķina šādi:

Lielumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un attiecīgi E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.

4.2.1.7. NEDC degvielas patēriņa vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar interpolācijas metodi

Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, degvielas patēriņu (l/100 km) aprēķina šādi:

WLTP interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa degvielas patēriņu (l/100 km) pilnā ciklā aprēķina šādi:

Lielumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un attiecīgi E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.

5. DATU REĢISTRĒŠANA

Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, ka tiek reģistrēta šāda informācija:

a) 3.1.1. punktā minētais ►M1 pilnīga korelācijas datne ◄ , tostarp 3.1.2. un 3.1.3. punktā minētā atsauces vērtība un ražotāja deklarētā vērtība, – kā testa ziņojums saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu;

b) NEDC CO2 vērtības, ko iegūst šā pielikuma 3.2. punktā minētajos fiziskajos mērījumos, – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

c) novirzes koeficients (De) un verifikācijas koeficients, kas noteikti saskaņā ar šā pielikuma 3.2.8. punktu (ja pieejami), – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā un atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā;

d) NEDC posma īpatnējās vērtības un posma īpatnējā un kopējā degvielas patēriņa vērtības, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, – kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

e) NEDC CO2 (visi posmi un kopējās) un degvielas patēriņa vērtības (visi posmi un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punktu, atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā.









II PIELIKUMS









“I PIELIKUMS







Datu avoti Parametrs Atbilstības sertifikāts (Direktīvas 2007/46/EK IX pielikuma I daļas B paraugs) Tipa apstiprinājuma dokumentācija (Direktīva 2007/46/EK) Ražotājs 0.5. iedaļa III pielikuma I daļas 0.5. iedaļa Tipa apstiprinājuma numurs un tā paplašinājums 0.10. iedaļa Tipa apstiprinājuma sertifikāts, kā norādīts VI pielikumā Tips 0.2. iedaļa III pielikuma I daļas 0.2. iedaļa (attiecīgā gadījumā) Variants 0.2. iedaļa VIII pielikuma 3. iedaļa (attiecīgā gadījumā) Versija 0.2. iedaļa VIII pielikuma 3. iedaļa (attiecīgā gadījumā) Marka 0.1. iedaļa III pielikuma I daļas 0.1. iedaļa Komercnosaukums 0.2.1. iedaļa III pielikuma I daļas 0.2.1. iedaļa Apstiprinātā transportlīdzekļa tipa kategorija 0.4. iedaļa III pielikuma I daļas 0.4. iedaļa Reģistrētā transportlīdzekļa kategorija neattiecas neattiecas Pašmasa (kg) 13. iedaļa III pielikuma I daļas 2.6. iedaļa (1) Balstvirsma – garenbāze (mm) 4. iedaļa III pielikuma I daļas 2.1. iedaļa (2) Balstvirsma – šķērsbāze (mm) 30. iedaļa III pielikuma I daļas 2.3.1. un 2.3.2. iedaļa (3) Īpatnējās NEDC CO2 emisijas (g/km) (4) 49.1. iedaļa VIII pielikuma 3. iedaļa Īpatnējās WLTP CO2 emisijas (g/km) (4) 49.4. iedaļa neattiecas Degvielas veids 26. iedaļa III pielikuma I daļas 3.2.2.1. iedaļa Degvielas režīms 26.1. iedaļa III pielikuma I daļas 3.2.2.4. iedaļa Motora darba tilpums (cm3) 25. iedaļa III pielikuma I daļas 3.2.1.3. iedaļa Elektroenerģijas patēriņš (Wh/km) 49.2. iedaļa VIII pielikuma 3. iedaļa Ekoinovācijas(-u) kods(-i) 49.3.1. iedaļa VIII pielikuma 4. iedaļa Kopējais NEDC CO2 emisiju ekoinovatīvais aiztaupījums 49.3.2.1. iedaļa VIII pielikuma 4. iedaļa Kopējais WLTP CO2 emisiju ekoinovatīvais aiztaupījums 49.3.2.2. iedaļa Transportlīdzekļa identifikācijas numurs 0.10. iedaļa III pielikuma I daļas 9.17. punkts Testa masa (WLTP) 47.1.1. iedaļa neattiecas Novirzes koeficients 49.1. iedaļa Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums Verifikācijas koeficients (“1” vai “0”) 49.1. iedaļa Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums (1) Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 8. punktu. (2) Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 8. punktu. (3) Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 7. un 8. punktu. (4) Saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 3. un 4. pantu.”