02006X1227(04) — LV — 27.12.2006 — 000.001

Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm

Labota ar:

▼B

▼C1

Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 114 –

Vienotie noteikumi šādu detaļu apstiprināšanai:

gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena modulis;ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkots rezerves stūres rats;cita tipa gaisa spilvenu rezerves sistēma nekā uzstādīta stūres ratam

1. DARBĪBAS JOMA

Šie noteikumi attiecas uz šādu pēcpārdošanas aprīkojumu:

2. DEFINĪCIJAS

2.1. “Gaisa spilvenu sistēma” ir detaļu grupa, kas pēc uzstādīšanas transportlīdzeklī (transportlīdzekļos) veic visas izgatavotāja paredzētās funkcijas. Šī sistēma sastāv vismaz no iedarbināšanas ierīces, ar ko aktivizē vienu vai vairākus gaisa spilvenu moduļus, un elektriskās instalācijas, ja transportlīdzeklim tāda ir.

2.4. “Rezerves stūres rats” (aprīkots ar gaisa spilvena moduli) ir pēcpārdošanas stūres rats, ar kuru pārveido motorizētu transportlīdzekli un kura funkcionālie izmēri, forma un/vai materiāls atšķiras no transportlīdzekļa izgatavotāja nodrošinātā oriģinālā stūres rata.

2.5. “Gaisa spilvenu rezerves sistēma” ir pēcpārdošanas gaisa spilvenu sistēma, ar kuru pārveido motorizētu transportlīdzekli un kuras funkcionālie izmēri, forma, materiāli vai darbības veids var atšķirties no jebkuras oriģinālās gaisa spilvenu sistēmas, ar kuru transportlīdzekļa izgatavotājs nodrošina šo transportlīdzekli.

2.6.3. C kategorija: ierīce, kas paredzēta pasažiera(-u), kas neaizņem transportlīdzekļa priekšējās sēdvietas, aizsardzībai frontālas sadursmes gadījumā.

c)

c)

ventilācijas atveres vai to ekvivalenti;

c)

c)

materiāls, no kā izgatavots gaisa spilvens;

c)

c)

ventilācijas atveres vai to ekvivalenti;

c)

c)

3. APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

3.1. Pieteikums gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena moduļa apstiprināšanai

3.1.1. Pieteikumu gaisa spilvena moduļa apstiprināšanai iesniedz gaisa spilvena moduļa izgatavotāja preču zīmes turētājs, detaļas izgatavotājs vai to attiecīgi pilnvaroti pārstāvji.

3.2. Ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkota stūres rata apstiprinājuma pieteikums

3.2.1. Pieteikumu ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkota rezerves stūres rata apstiprināšanai iesniedz rezerves stūres rata preču zīmes turētājs vai tā izgatavotājs, vai to attiecīgi pilnvarots pārstāvis.

3.2.2.5. tehniskajam dienestam, kas atbildīgs par apstiprināšanas testu veikšanu, lai pārbaudītu atbilstību attiecīgajam šo noteikumu 5. un 6. punktam, iesniedz pietiekamu daudzumu rezerves stūres ratu un to transportlīdzekļu tipu paraugu, kuriem apstiprina šo rezerves stūres ratu.

3.3. Gaisa spilvenu rezerves sistēmas, kas ir citāda nekā uzstādīta stūres ratam, apstiprinājuma pieteikums

3.3.1. Gaisa spilvenu rezerves sistēmas, kas ir citāda nekā uzstādīta stūres ratam, apstiprinājuma pieteikumu iesniedz gaisa spilvenu rezerves sistēmas preču zīmes turētājs vai izgatavotājs, vai to attiecīgi pilnvaroti pārstāvji.

3.3.2.5. tehniskajam dienestam, kas atbildīgs par apstiprināšanas testu veikšanu, lai pārbaudītu atbilstību attiecīgajam šo noteikumu 5. un 6. punktam, iesniedz pietiekamu daudzumu gaisa spilvenu rezerves sistēmu un to transportlīdzekļu tipu paraugu, kuriem apstiprina šo rezerves sistēmu.

4. APSTIPRINĀŠANA

4.1. Gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena moduļa apstiprināšana

4.1.2. Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (šobrīd 00) norāda grozījumu sēriju, ar ko šajos noteikumos izdarīti būtiski tehniski grozījumi apstiprinājuma izsniegšanas brīdī. Viena nolīguma dalībvalsts nedrīkst piešķirt to pašu numuru citam gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena modulim.

4.1.3. Par to, vai apstiprinājums gaisa spilvenu rezerves sistēmai tiek piešķirts, noraidīts, attiecināts uz citu tipu vai anulēts, vai par šā tipa gaisa spilvena moduļa ražošanas galīgu pārtraukšanu atbilstoši šiem noteikumiem tiek paziņots nolīguma dalībvalstīm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 1. pielikumā.

4.2. Ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkota rezerves stūres rata apstiprināšana

4.2.2. Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (šobrīd 00) norāda grozījumu sēriju, ar ko šajos noteikumos izdarīti būtiski tehniski grozījumi apstiprinājuma izsniegšanas brīdī. Viena un tā pati nolīguma dalībvalsts nedrīkst piešķirt to pašu numuru cita tipa rezerves stūres ratam.

4.2.3. Par to, vai ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkotam rezerves stūres rata tipam tiek piešķirts, noraidīts, attiecināts uz citu tipu vai anulēts apstiprinājums, vai par šā tipa gaisa spilvena moduļa ražošanas galīgu pārtraukšanu atbilstoši šiem noteikumiem tiek paziņots nolīguma dalībvalstīm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 2. pielikumā.

4.3. Gaisa spilvenu rezerves sistēmas apstiprināšana, kas ir citāda nekā uzstādīta stūres ratam

4.3.2. Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (šobrīd 00) norāda grozījumu sēriju, ar ko šajos noteikumos izdarīti būtiski tehniski grozījumi apstiprinājuma izsniegšanas brīdī. Viena un tā pati dalībvalsts nedrīkst piešķirt to pašu numuru cita tipa gaisa spilvenu rezerves sistēmai.

4.3.3. Par to, vai gaisa spilvenu rezerves sistēmai tiek piešķirts, noraidīts vai anulēts apstiprinājums, vai apstiprinājums attiecināts uz citu tipu, vai par šā tipa gaisa spilvena ražošanas galīgu pārtraukšanu atbilstoši šiem noteikumiem, tiek paziņots nolīguma dalībvalstīm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 3. pielikumā.

5. PRASĪBAS

5.1.1. Pirms tipa apstiprinājuma piešķiršanas saskaņā ar 4.1., 4.2. un/vai 4.3. punktu, kompetentā iestāde pārbauda, vai ir paredzēti pasākumi, lai nodrošinātu to, ka:

Jāuzrāda apliecinājums, ka gāzes un cietās daļiņas, kuras tiek atbrīvotas, izplešot gaisa spilvenu, pēc to rakstura, koncentrācijas un temperatūras nav tādas, kas varētu radīt nopietnas traumas pasažieriem. Par apstiprinājuma izsniegšanu atbildīgās iestādes patur tiesības pārbaudīt šā apliecinājuma pareizību.

5.2. Prasības gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena moduļa apstiprināšanai

Gaisa spilvenu moduļi priekšējiem sēdekļiem, kas ir aprīkoti ar sānu gaisa spilvenu sistēmām, ciktāl iespējams, atbilst iepriekšminētā ISO standarta prasībām (piemēram, testiem saskaņā ar 5.2.2. punktu).

Moduļa izgatavotājs apliecina, ka iepriekšminēto testu rezultāti bijuši pozitīvi. Ja pastāv šaubas, apstiprinātāja iestāde, kas atbildīga par apstiprinājuma izsniegšanu, patur tiesības pārbaudīt šā apliecinājuma pareizību.

5.3. Prasības ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkota rezerves stūres rata apstiprināšanai

Testus veic saskaņā ar 6.2.2. punktā noteikto.

Ja pastāv šaubas, pārbaudot ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkota rezerves stūres rata atbilstību šiem noteikumiem, ņem vērā visus pieteikuma iesniedzēja sniegtos datus vai testu rezultātus, un tos var ņemt vērā, apstiprinot tehniskā dienesta veikto apstiprinājuma testu.

5.4. Prasības gaisa spilvenu rezerves sistēmas, kas ir citāda nekā uzstādīta stūres ratam, apstiprināšanai

5.4.2. Gaisa spilvenu rezerves sistēmas, kas ir citādas nekā stūres ratiem uzstādītās, ir tādas, ka, uzstādot tās transportlīdzeklī, šis transportlīdzeklis atkarībā no gaisa spilvena kategorijas atbilst zināmām prasībām:

5.4.2.2. C kategorijas gaisa spilveni – Noteikumu Nr. 94 01 grozījumu sērijas 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. un 5.2.1.5. punkta prasībām; gaisa spilvenu sistēmas darbības pārbaudei papildus izmanto ar mērierīcēm aprīkotus manekenus;

6. TESTI

6.1. Gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena moduļu testi

Testus veic saskaņā ar ISO 12097 2. daļu, versiju 1996-08-00.

6.2. Ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkota rezerves stūres rata testi

6.2.1.1. Karstuma tests

Rezerves stūres ratu (izņemot gaisa spilvena moduli) vienā testa ciklā pakļauj šādas temperatūras iedarbībai:

Šis tests nedrīkst atstāt paliekošu deformāciju, kas ir lielāka nekā projektētās pielaides, un nekādas plaisas vai lūzumus.

6.2.1.2. Liekšanas tests

Rezerves stūres ratu uz 16 stundām pakļauj vismaz - 15 oC ± 2 oC temperatūras iedarbībai. Tad rezerves stūres ratu ar tā rumbu uzstāda uz nekustīga stieņa un stūres rata loku pakļauj 70 daN ± 0,5 daN lielai statiskai slodzei perpendikulāri loka plaknei. Testa slodzi pieliek uz loka starp diviem spieķiem, kas veido lielāko leņķi.

Šis tests nedrīkst uz rezerves stūres rata loka atstāt paliekošu deformāciju, kas ir lielāka par 8 procentiem no stūres rata diametra. Nedrīkst palikt nekādas plaisas vai lūzumi, kas ietekmētu stūres rata ekspluatācijas drošību.

6.2.1.3. Vērpes tests

Rezerves stūres ratu ar tā rumbu uzstāda uz nekustīga stieņa un stūres rata loku pakļauj 70 daN ± 0,5 daN lielai statiskai slodzei tangenciāli lokam. Šā testa rezultātā radītā paliekošā deformācija nedrīkst pārsniegt 1 grādu rotācijas virzienā. Nedrīkst palikt nekādas plaisas vai lūzumi, kas ietekmētu stūres rata ekspluatācijas drošību. Tad stūres ratu pakļauj tangenciālai slodzei, kas atbilst 22 daNm ± 0,5 daNm lielam griezes momentam. Tas nedrīkst ietekmēt stūres rata ekspluatācijas drošību, pat ja paliekošā deformācija ir lielāka par 1 grādu rotācijas virzienā.

6.2.1.4. Noguruma tests

Rezerves stūres ratu un tā loku uzstāda testa spīlēs, kā parādīts 7. pielikumā, noguruma testa ierīces attēlā, un veic aptuveni sinusoidālu ciklisku slodzes izturības testu ar 14 daNm ± 0,5 daNm lielu griezes momentu ar frekvenci 1,5 Hz ± 0,25 Hz.

Rezerves stūres ratam jāiztur vismaz 1 × 105 slodzes cikli, neuzrādot nekādas plaisas vai lūzumus, kas varētu ietekmēt tā ekspluatācijas drošību.

6.2.2. Uzstādīšanas prasību testi un instrumentu paneļa pārredzamība vadītājam

Redzamību novērtē, salīdzinoši izvērtējot ar rezerves stūres ratu aprīkota testējamā transportlīdzekļa instrumentu paneļa fotogrāfijas. H punktus nosaka pēc tam, kad transportlīdzeklis ir izvietots uz trīsdimensiju mērīšanas ierīces.

Saistību starp transportlīdzekli un koordinātu sistēmu nosaka, izmantojot atsauces punktus uz korpusa.

Ja R punkta koordinātas nav uzrādītas, H punktu nosaka, izmantojot 50. procentīles manekenu. Vadītāja sēdekli noregulē šādi:

c)

c)

Lai imitētu binokulāru redzi, izmanto 35 mm fotoaparātu, kurš ir pagriezts par 15o pret horizontālo plakni, un fotogrāfijas uzņem no abiem acs punktiem.

Acs punktu novietojums saistībā ar R vai H punktu koordinātu sistēmā saskaņā ar ISO 4130 (izmēri mm):

Acs punktus kamerai nosaka 35 mm priekšā koordinātu plaknei (parasti filmas plakne) un uz optiskās sistēmas centra ass.

6.2.2.2. Kontroles elementu darbība

Pārbauda, vai tiek saglabāti turpmāk norādītie minimālie un maksimālie attālumi starp kontroles elementiem, piemēram, virzienrādītāju, galveno lukturu slēdzi un stūres rata loku. Tādējādi jānodrošina sekmīga kontroles elementu darbība un sekmīga stūres rata vadība:

“b” izmērs, kura maksimālā vērtība 130 mm, norāda attālumu no virzienrādītāja kontroles elementa un stūres rata loka priekšējo plakni pret vadītāju.

6.2.2.3. Uzstādīšanas pārbaude

Pārbaudē apskata uzstādīšanas nosacījumus, rezerves stūres rata diametru salīdzinājumā ar transportlīdzekļa izgatavotāja oriģinālo stūres ratu, virzienrādītāja vadības ierīces nomaiņu, skaņas signālierīču darbību un gaisa spilvena signalizatoru darbību. Ja iespējams, pārbauda arī to sensoru darbību, kas uzrauga vadītāja vai pasažieru sēdvietas un sniedz gaisa spilvenu vadības ierīcei ziņas par gaisa spilvena izplešanās stāvokli.

6.2.2.4. Stūres pāreju testēšana

Savienojumu izmērus (piem., stūres vārpstas sazobe) salīdzina ar izgatavotāja vārpstas izmēriem, izmantojot profila projektoru.

Rezerves stūres pāreju stiprību pārbauda, nostiprinot fiksācijas uzmavu/skrūvi ar divreiz lielāku pievilkšanas līmeni, nekā norādījis transportlīdzekļa izgatavotājs, bet ne vairāk 85 Nm.

Veic atbilstošas pārbaudes, lai pārbaudītu, vai stūres pārejas transportlīdzekļu tipiem ar stūres ratā integrētām pretaizdzīšanas sistēmām sakrīt ar transportlīdzekļa izgatavotāja stūres rata atbilstošajām pazīmēm stiprības, izmēru, materiālu un darbības ziņā, vai arī veic pretaizdzīšanas sistēmas testus saskaņā ar Noteikumiem Nr. 18, lai pierādītu, ka rezerves stūres rata sistēma atbilst iepriekšminētajiem noteikumiem.

Ar apstiprināta tipa gaisa spilvenu aprīkots rezerves stūres rats ir tāds, ka, uzstādot to transportlīdzeklim, šis transportlīdzeklis atbilst Noteikumu Nr. 94 01 grozījumu sērijas 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. un 5.2.1.5. punkta prasībām.

Ja pastāv šaubas, pārbaudot ar apstiprināta tipa gaisa spilvenu aprīkota rezerves stūres rata atbilstību šo noteikumu prasībām, ņem vērā visus pieteikuma iesniedzēja nodrošinātos datus vai testu rezultātus, un tos var ņemt vērā, apstiprinot tehniskā dienesta veikto apstiprinājuma testu.

6.3. Tādu gaisa spilvenu rezerves sistēmu testēšana, kas ir citādas nekā stūres ratam uzstādītās

6.3.1. Gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena moduļa testi

Gaisa spilvenu rezerves sistēma ir aprīkota ar apstiprinātu gaisa spilvena moduli, vai arī gaisa spilvenu rezerves sistēmas izgatavotājs pierāda par šo testu atbildīgajam tehniskajam dienestam, ka sistēma atbilst iepriekš 5.1. un 5.2. punktā izvirzītajām prasībām.

6.3.2.2. ja uzstādīta C kategorijas gaisa spilvenu sistēma – Noteikumu Nr. 94 01 grozījumu sērijas 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. un 5.2.1.5. punkta prasībām; gaisa spilvenu sistēmas darbības pārbaudei papildus izmanto ar mērierīcēm aprīkotus manekenus;

7. INSTRUKCIJAS LIETOTĀJIEM

7.1.1.3. ja ir izskaidrota kārtība, kāda jāievēro, ja tiek piepūsts gaisa spilvens. Jo īpaši jāsniedz sīka informācija par jebkādiem piesardzības pasākumiem, kas jāveic attiecībā uz gāzveida, šķidrām vielām un cietvielām, kas izdalās, piepūšot gaisa spilvenu. Tāpat, ja sistēmas detaļas rada draudus, kad gaisa spilvenu piepūš, piemēram, bīstamus negludumus vai asas šķautnes, temperatūru, koroziju utt., apraksta šos draudus, kā arī veidus, kā no tiem izvairīties;

Uz gaisa spilvenu sistēmas ar A, B, C, vai D kategorijas gaisa spilvenu moduļiem ir uzraksts “GAISA SPILVENS”, kas atrodas rezerves stūres rata riņķa līnijas iekšpusē vai uz gaisa spilvena moduļa vāka; šis uzraksts ir stingri piestiprināts un viegli saredzams.

Turklāt, ja uzstādīta frontālās aizsardzības gaisa spilvenu sistēma, kas paredzēta izmantošanai jebkurā pasažieru sēdvietā, uz gaisa spilvena moduļa vāka virsmas redzamās daļas pastāvīgi piestiprina šādu marķējumu (vismaz uzrādīto informāciju teksta veidā).

Šis marķējums ir tās valsts valodā(-ās), kur ierīci pārdod.

Marķējuma minimālais izmērs: 60 × 120 mm.

8. RAŽOŠANAS ATBILSTĪBA

Ražošanas atbilstības noteikšanas procedūras atbilst procedūrām, kas ir noteiktas nolīguma 2. papildinājumā (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), un satur šādas prasības:

8.2. Gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena moduļa ražošanas atbilstība

Saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātos gaisa spilvenu moduļus ražo atbilstoši apstiprinātajam tipam, ievērojot iepriekš 5.1. un 5.2. punktā izvirzītās prasības.

8.3. Ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkota rezerves stūres rata ražošanas atbilstība

Ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkotu un saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātu rezerves stūres ratu ražo atbilstoši apstiprinātajam tipam, ievērojot iepriekš 5.1. un 5.3. punktā izvirzītās prasības.

8.4. Gaisa spilvenu rezerves sistēmas, kas ir citādas nekā stūres ratam uzstādītā, ražošanas atbilstība

Gaisa spilvenu rezerves sistēmas, kas ir citādas nekā stūres ratam uzstādītā un kas ir apstiprinātas saskaņā ar šiem noteikumiem, ražo atbilstoši apstiprinātajam tipam, ievērojot 5.1. un 5.4. punktā izvirzītās prasības.

9. SANKCIJAS PAR RAŽOŠANAS NEATBILSTĪBU

Saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirto apstiprinājumu gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena moduļa tipam, ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkota rezerves stūres rata tipam vai gaisa spilvenu rezerves sistēmai, kas ir cita tipa nekā uzstādīta stūres ratam, var anulēt, ja netiek ievērotas iepriekš 8. punktā noteiktās prasības.

10. IZMAIŅAS GAISA SPILVENU REZERVES SISTĒMAS GAISA SPILVENA MODUĻA TIPĀ, AR APSTIPRINĀTA TIPA GAISA SPILVENA MODULI APRĪKOTA STŪRES RATA TIPĀ VAI CITĀ GAISA SPILVENU REZERVES SISTĒMAS TIPĀ NEKĀ UZSTĀDĪTS STŪRES RATAM

10.1.2. pieprasīt vēl vienu testēšanas pārskatu no tehniskā dienesta, kas atbildīgs par testu veikšanu.

10.3. Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, piešķir sērijas numuru šim attiecinājumam un informē par to pārējās 1958. gada nolīguma dalībvalstis, kuras piemēro šos noteikumus, ar paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu 1., 2. un 3. pielikumā dotajam paraugam.

11. RAŽOŠANAS GALĪGA PĀRTRAUKŠANA

Ja apstiprinājuma saņēmējs galīgi pārtrauc ražot saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināto gaisa spilvenu rezerves sistēmas gaisa spilvena moduļa tipu, ar apstiprināta tipa gaisa spilvena moduli aprīkota rezerves stūres rata tipu vai gaisa spilvenu rezerves sistēmu, kas ir citāda nekā stūres ratam uzstādītā, viņš par to informē iestādi, kas izsniegusi apstiprinājumu. Saņemot attiecīgo paziņojumu, šī iestāde par to informē citas 1958. gada nolīguma dalībvalstis, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugiem šo noteikumu 1., 2. un 3. pielikumā.

12. TO TEHNISKO DIENESTU NOSAUKUMI UN ADRESES, KAS IR ATBILDĪGI PAR ATBILSTĪBAS PĀRBAUŽU VEIKŠANU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

1958. gada nolīguma dalībvalstis, kas piemēro šos noteikumus, paziņo ANO sekretariātam nosaukumus un adreses tiem tehniskajiem dienestiem, kas veic apstiprinājuma testus, un tām administratīvajām iestādēm, kuras piešķir apstiprinājumus un kurām jānosūta veidlapas, ar ko apliecina citās valstīs izdota apstiprinājuma piešķiršanu, attiecinājumu uz citu tipu, noraidīšanu, anulēšanu vai ražošanas galīgu pārtraukšanu.

1. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))

2. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))

3. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))

4. PIELIKUMS

GAISA SPILVENU REZERVES SISTĒMAS GAISA SPILVENA MODUĻA APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMA PARAUGS

a = vismaz 5 mm

Gaisa spilvena modulis ar šādu apstiprinājuma marķējumu ir Francijā (E2) ar numuru 002439 apstiprināts A kategorijas gaisa spilvena modulis. Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar noteikumu prasībām to sākotnējā formā.

Piezīme:

Apstiprinājuma numurs un papildu simbols(-i) jāizvieto tuvu aplim un vai nu virs burta “E”, vai zem tā, vai pa kreisi, vai pa labi no tā.

Apstiprinājuma numura cipariem jābūt vienā burta “E” pusē un jābūt vērstiem vienā virzienā. Papildu simbolam(-iem) jābūt tieši pretējā apstiprinājuma numura pusē. Apstiprinājuma numurā jāizvairās lietot romiešu ciparus, lai novērstu to sajaukšanu ar citiem simboliem.

5. PIELIKUMS

AR APSTIPRINĀTA TIPA GAISA SPILVENA MODULI APRĪKOTA STŪRES RATA APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMA PARAUGS

a = vismaz 5 mm

Rezerves stūres rats ar šādu apstiprinājuma marķējumu ir Francijā (E2) ar numuru 002439 apstiprināts stūres rats, kas aprīkots ar A kategorijas gaisa spilvenu sistēmu. Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar noteikumu prasībām to sākotnējā formā.

Piezīme:

Apstiprinājuma numurs un papildu simbols(-i) jāizvieto cieši tuvu aplim un vai nu virs burta “E”, vai zem tā, vai pa kreisi, vai labi no tā.

Apstiprinājuma numura cipariem jābūt vienā burta “E” pusē un jābūt vērstiem vienā virzienā. Papildu simbolam(-iem) jābūt tieši pretējā apstiprinājuma numura pusē. Apstiprinājuma numurā jāizvairās lietot romiešu ciparus, lai novērstu to sajaukšanu ar citiem simboliem.

6. PIELIKUMS

GAISA SPILVENU REZERVES SISTĒMAS, KAS IR CITA TIPA NEKĀ UZSTĀDĪTS STŪRES RATAM, APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMA PARAUGS

a = vismaz 8mm

Gaisa spilvenu rezerves sistēma ar šādu apstiprinājuma marķējumu ir Francijā (E2) ar numuru 002439 apstiprināta B kategorijas gaisa spilvenu sistēma. Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar noteikumu prasībām to sākotnējā formā.

Piezīme:

Apstiprinājuma numurs un papildu simbols(-i) jāizvieto cieši tuvu aplim un vai nu virs burta “E”, vai zem tā, vai pa kreisi, vai labi no tā.

Apstiprinājuma numura cipariem jābūt vienā burta “E” pusē un jābūt vērstiem vienā virzienā. Papildu simbolam(-iem) jābūt tieši pretējā apstiprinājuma numura pusē. Apstiprinājuma numurā jāizvairās lietot romiešu ciparus, lai novērstu to sajaukšanu ar citiem simboliem.

7. PIELIKUMS

NOGURUMA TESTA IERĪCE

Noguruma testa ierīces piemērs

8. PIELIKUMS

H PUNKTA UN TORSA FAKTISKĀ LEŅĶA NOTEIKŠANAS PROCEDŪRA SĒDVIETĀM MEHĀNISKAJOS TRANSPORTLĪDZEKĻOS

1. NOLŪKS

Šajā pielikumā aprakstīto procedūru izmanto, lai noteiktu H punkta atrašanās vietu un torsa faktisko leņķi vienai vai vairākām sēdvietām mehāniskajā transportlīdzeklī un pārliecinātos par izmērīto datu atbilstību transportlīdzekļa izgatavotāja dotajām aprēķina specifikācijām ( 3 ).

2. DEFINĪCIJAS

Šajā pielikumā:

2.1.1. H punkts un R punkts, un to attiecība;

2.1.2. torsa faktiskais leņķis un torsa projektētais leņķis, un to attiecība.

2.8. “Transportlīdzeklī esošas personas vidusplakne” (C/LO) ir katrā izraudzītajā sēdvietā novietota 3 DH manekena vidusplakne; to attēlo H punkta koordināta uz Y ass. Atsevišķiem sēdekļiem vidusplakne sakrīt ar transportlīdzeklī esošas personas vidusplakni. Pārējiem sēdekļiem transportlīdzeklī esošas personas vidusplakni nosaka izgatavotājs.

3. PRASĪBAS

3.1. Datu sniegšana

Par katru sēdvietu, kur vajadzīgi atskaites dati, lai pierādītu atbilstību šo noteikumu prasībām, jāsniedz visi dati vai no tiem attiecīgi atlasīti dati šā pielikuma 3. papildinājumā norādītajā veidlapā:

3.2. Saistība starp mērījumu datiem un aprēķina specifikācijas datiem

3.2.2. R punkta un H punkta relatīvos stāvokļus un attiecību starp torsa projektēto leņķi un torsa faktisko leņķi attiecīgajai sēdvietai uzskata par apmierinošu, ja H punkts pēc savām koordinātām atrodas kvadrātā, kura malas garums ir 50 mm un tā horizontālo un vertikālo malu diagonāles krustojas R punktā, un ja torsa faktiskais leņķis no projektētā torsa leņķa neatšķiras vairāk par 5o.

3.2.4. Ja H punkts un torsa faktiskais leņķis neatbilst iepriekš 3.2.2. punktā minētajām prasībām, H punktu un torsa faktisko leņķi nosaka vēl divreiz (kopā trīs reizes). Ja no šīm trim darbībām divu darbību rezultāti atbilst prasībām, piemēro iepriekš 3.2.3. punktā minētos nosacījumus.

3.2.5. Ja vismaz divās no trim iepriekš 3.2.4. punktā aprakstītajām darbībām iegūtie rezultāti neatbilst iepriekš 3.2.2. punktā minētajām prasībām vai ja nevar veikt pārbaudi, jo transportlīdzekļa izgatavotājs nav sniedzis informāciju par R punkta stāvokli vai projektēto torsa leņķi, izmanto viduspunktu starp šiem trim izmērītajiem punktiem vai trīs izmērīto leņķu vidējo vērtību un uzskata tos par piemērojamiem visos gadījumos, kur šajos noteikumos minēts R punkts vai torsa projektētais leņķis.

4. H PUNKTA UN TORSA FAKTISKĀ LEŅĶA NOTEIKŠANAS PROCEDŪRA

4.7.1. Izraudzītā sēdvieta: vadītājs un priekšējais malējais pasažieris

4.7.1.1. Vajadzības gadījumā abu kāju un pēdu komplektus pārvieto uz priekšu tā, lai pēdas ieņemtu dabisku stāvokli uz grīdas starp vadības pedāļiem. Ja iespējams, kreiso pēdu novieto apmēram tādā pašā attālumā pa kreisi no 3 DH manekena vidusplaknes kā labo kāju pa labi. Spirta līmeņrādi, ar ko pārbauda 3 DH manekena šķērsvirziena novietojumu, pavērš horizontāli, vajadzības gadījumā regulējot pamatni vai pavirzot kājas un pēdas komplektu uz aizmuguri. Līnija, kas šķērso H punkta ass galus, paliek perpendikulāra sēdekļa garenvirziena centra plaknei.

4.7.2. Izraudzītā sēdvieta: ārējā aizmugurējā

Aizmugurējiem sēdekļiem vai papildu sēdekļiem kājas novieto tā, kā norādījis izgatavotājs. Ja pēdas uz grīdas ir dažādos līmeņos, tad pēda, kas pirmā saskaras ar priekšējo sēdekli, kalpo par atskaites punktu, un otru pēdu novieto tā, lai spirta līmeņrādis, ar ko pārbauda ierīces šķērsvirziena novietojumu, būtu vērsts horizontāli.

4.9. Noliec muguras daļu uz priekšu līdz priekšējai atdurei un atvelk 3 DH manekenu no sēdekļa atzveltnes, izmantojot T veida stieni. Maina 3 DH manekena stāvokli uz sēdekļa, izmantojot vienu no šādām metodēm:

4.12. Noliec muguras daļu uz priekšu, lai sēdekļa atzveltni atbrīvotu no spiediena. Pašūpo 3 DH manekenu no vienas puses uz otru 10o lielā lokā (5o uz katru pusi no vertikālās vidusplaknes), izdarot trīs pilnus ciklus, lai nepieļautu, ka starp 3 DH manekenu un sēdekli rodas berze.