5.

Vienpilota lidmašīnas, izņemot augstas veiktspējas sarežģītas lidmašīnas a) Simbolu nozīme:



P = apmācīts PIC vai otrā pilota statusā un kā PF vai PM OTD = Šajā uzdevumā var izmantot citas trenažieru iekārtas X = šajā uzdevumā izmanto FFS; pretējā gadījumā izmanto lidmašīnu, ja tas ir piemēroti attiecīgajam manevram vai procedūrai P# = mācības pabeidz, veicot uzraudzītu lidmašīnas pārbaudi. b) Praktiskās mācības veic vismaz ar tāda līmeņa mācību aprīkojumu, kas apzīmēts ar (P), vai ar jebkura augstāka līmeņa aprīkojumu, kas apzīmēts ar bultiņu (---->). Mācību aprīkojuma apzīmēšanai izmantoti šādi saīsinājumi:



A = lidmašīna FFS = pilnīgs lidojumu trenažieris FSTD = lidojumu simulācijas trenažieru iekārta. c) Ar zvaigznīti (*) atzīmētos punktus 3.B iedaļā un – attiecībā uz daudzdzinēju lidmašīnām – 6. iedaļas punktus veic, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, ja prasmju pārbaudē vai kvalifikācijas pārbaudē ir iekļauta IR derīguma termiņa pagarināšana vai atjaunošana. Ja prasmju pārbaudē vai kvalifikācijas pārbaudē ar zvaigznīti (*) atzīmētos punktus neveic, ņemot vērā tikai instrumentu rādījumus, un ja nav ieskaitīta prasību izpilde attiecībā uz IR tiesībām, klases vai tipa kvalifikācija attiecas tikai uz VFR. d) 3.A iedaļu kārto, lai pagarinātu tipa vai daudzdzinēju klases kvalifikācijas derīguma termiņu tikai ar VFR tiesībām, ja nav izpildītas pieredzes prasības par 10 maršruta sektoru veikšanu iepriekšējos 12 mēnešos. 3.A iedaļas kārtošana nav nepieciešama, ja ir nokārtota 3.B iedaļa. e) Burts “M” prasmju pārbaudes vai kvalifikācijas pārbaudes kolonnā norāda uz obligātu uzdevumu vai izvēli, ja ir redzami vairāki uzdevumi. f) Tipa vai ME klases kvalifikāciju praktiskajās mācībās izmanto FSTD, ja tās ir daļa no apstiprināta klases vai tipa kvalifikācijas mācību kursa. Mācību kursa apstiprināšanā ņem vērā šādus apsvērumus: i) FSTD kvalifikācija, kā noteikts attiecīgajās VI pielikuma (Part-ARA) un VII pielikuma (Part-ORA) prasībās; ii) instruktoru kvalifikācija; iii) mācību kursā nodrošināto FSTD mācību apjoms; un iv) apmācāmo pilotu kvalifikācijas un iepriekšējā līdzīgu tipu pieredze. g) Ja piloti, kuri ir vienpilota lidojumu tiesību turētāji, vēlas pirmo reizi iegūt daudzpilotu lidojumu tiesības, tie: (1) apgūst ATO nodrošinātu izlīdzināšanas mācību kursu, kurā ietverti manevri un procedūras, tostarp MCC, kā arī 7. iedaļas uzdevumi, kuros izmantoti apdraudējuma un kļūdu pārvaldības (TEM), CRM un cilvēkfaktori; un (2) nokārto daudzpilotu lidojumu kvalifikācijas pārbaudi. h) Ja piloti, kuri ir daudzpilotu lidojumu tiesību turētāji, vēlas pirmo reizi iegūt vienpilota lidojumu tiesības, tie piedalās ATO nodrošinātās mācībās un tiem veic šādas papildu vienpilota lidojumu manevru un procedūru pārbaudes: (1) SE lidmašīnu gadījumā 3.B iedaļas 1.6., 4.5., 4.6. un 5.2. punkta pārbaudes un attiecīgā gadījumā vienu pieeju; un (2) ME lidmašīnu gadījumā 6. iedaļas 1.6. punkta pārbaudes un attiecīgā gadījumā vienu 3.B iedaļas pieeju. i) Piloti, kuri ir gan vienpilota lidojumu, gan daudzpilotu lidojumu tiesību turētāji, saskaņā ar g) un h) apakšpunktu var pagarināt abu lidojumu veidu tiesības, papildus h) apakšpunkta attiecīgi 1) vai 2) punkta vienpilota lidojumu uzdevumiem nokārtojot daudzpilotu lidojumu kvalifikācijas pārbaudi. j) Ja prasmju pārbaudi vai kvalifikācijas pārbaudi veic vienīgi daudzpilotu lidojumos, tipa kvalifikācija attiecas tikai uz daudzpilotu lidojumiem. Šo ierobežojumu atceļ tad, kad piloti izpilda h) apakšpunkta prasības. k) Mācībās, eksāmenos un pārbaudēs ievēro turpmāk norādīto tabulu. (1) ATO nodrošinātas mācības, vienpilota lidojumu tiesību eksāmenu un pārbaužu prasības. (2) ATO nodrošinātas mācības, daudzpilotu lidojumu tiesību eksāmenu un pārbaužu prasības. (3) ATO nodrošinātas mācības, eksāmenu un pārbaužu prasības pilotiem, kas ir vienpilota lidojumu tiesību turētāji un vēlas pirmo reizi iegūt daudzpilotu lidojumu tiesības (izlīdzināšanas mācību kurss). (4) ATO nodrošinātas mācības, eksāmenu un pārbaužu prasības pilotiem, kas ir daudzpilotu lidojumu tiesību turētāji un vēlas pirmo reizi iegūt vienpilota lidojumu tiesības (izlīdzināšanas mācību kurss). (5) ATO nodrošinātas mācības un pārbaužu prasības vienpilota un daudzpilotu lidojuma tiesību apvienotai derīguma termiņa pagarināšanai un atjaunošanai. ▼M11



(1) (2) (3) (4) (5) Darbības veids SP MP SP → MP (pirmreizējas) MP → SP (pirmreizējas) SP + MP Mācības Testēšana/pārbaudes Mācības Testēšana/pārbaudes Mācības Testēšana/pārbaudes Mācības, eksāmens un pārbaude (SE lidmašīnas) Mācības, eksāmens un pārbaude (ME lidmašīnas) SE lidmašīnas ME lidmašīnas Pirmreizējā izsniegšana SP sarežģītas lidmašīnas Iedaļas 1.–6. 1.–7. Iedaļas 1.–6. 1.–6. Iedaļas 1.–7. Iedaļas 1.–6. MCC CRM Cilvēka faktori TEM 7. iedaļa Iedaļas 1.–6. 3.B iedaļas 1.6., 4.5., 4.6. un 5.2. punkts un attiecīgā gadījumā viena pieeja 6. iedaļas 1.6. punkts un attiecīgā gadījumā viena 3.B iedaļas pieeja Atkārtota apstiprināšana SP sarežģītas lidmašīnas neattiecas neattiecas Iedaļas 1.–6. 1.–6. neattiecas Iedaļas 1.–6. neattiecas neattiecas neattiecas neattiecas MPO: Iedaļas 1.–7. (mācības) Iedaļas 1.–6. (pārbaudes) SPO: 3.B iedaļas 1.6., 4.5., 4.6. un 5.2. punkts un attiecīgā gadījumā viena pieeja MPO: Iedaļas 1.–7. (mācības) Iedaļas 1.–6. (pārbaudes) SPO: 6. iedaļas 1.6. punkts un attiecīgā gadījumā viena 3.B iedaļas pieeja Derīguma termiņa atjaunošana SP sarežģītas lidmašīnas FCL.740 Iedaļas 1.–6. 1.–6. FCL.740 Iedaļas 1.–6. neattiecas neattiecas neattiecas neattiecas Mācības: FCL.740 Pārbaude: tāda pati kā derīguma termiņa pagarināšanai Mācības: FCL.740 Pārbaude: tāda pati kā derīguma termiņa pagarināšanai ▼M8 l) Lai iegūtu vai saglabātu PBN tiesības, vienai pieejai jābūt RNP APCH. Ja RNP APCH nav praktiski īstenojama, to veic atbilstoši aprīkotā FSTD.



TMG UN VIENPILOTA LIDMAŠĪNAS, IZŅEMOT VIENPILOTA AUGSTAS VEIKTSPĒJAS SAREŽĢĪTAS LIDMAŠĪNAS PRAKTISKĀS MĀCĪBAS KLASES VAI TIPA KVALIFIKĀCIJAS PRASMJU VAI KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDE Manevri/procedūras FSTD A Instruktora iniciāļi pēc mācību apguves Pārbaude veikta FSTD vai A Eksaminētāja iniciāļi pēc pārbaudes pabeigšanas 1. IEDAĻA 1. 1.1. Izlidošana Darbības pirmslidojuma posmā, tostarp: — dokumentācija, — masa un līdzsvars; — meteoroloģisko apstākļu instruktāža, un — NOTAM. OTD 1.2. Pirmsiedarbināšanas pārbaudes 1.2.1. Arējās OTD P# P M 1.2.2. Iekšējās OTD P# P M 1.3. Dzinēja iedarbināšana: parasti darbības traucējumi P----> ----> M 1.4. Manevrēšana uz zemes P----> ----> M 1.5. Pirmsizlidošanas pārbaudes: dzinēja palaišana (piemērojamos gadījumos) P----> ----> M 1.6. Pacelšanās procedūra: — normāla, ar lidojumu rokasgrāmatā norādītajiem aizspārņu iestatījumiem, un — sānvējā (ja ir nepieciešamie apstākļi) P----> ----> M 1.7. Augstuma uzņemšana: — Vx/Vy, — pagriezieni līdz kursam, un — izlīdzināšana P----> ----> M 1.8. Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras P----> M 2. IEDAĻA 2. 2.1. Lidojums (vizuālie meteoroloģiskie apstākļi (VMC)) Taisns un horizontāls lidojums dažādos ātrumos, tostarp lidojums kritiski zemā ātrumā ar un bez aizspārņiem (tostarp nolaišanās līdz V Vmca – piemērojamos gadījumos) P----> ----> 2.2. Asi pagriezieni (360° pa kreisi un pa labi ar 45° sānsveri) P----> ----> M 2.3. Iekritiens un iziešana: i) tīrs iekritiens ii) nolaišanās līdz iekritienam pagriezienā, samazinot augstumu ar sānsveri, ar nolaišanās konfigurāciju un jaudu; iii) nolaišanās līdz iekritienam ar nosēšanās konfigurāciju un jaudu; un iv) nolaišanās līdz iekritienam, pagrieziens, uzņemot augstumu, ar pacelšanās aizspārņiem un augstuma uzņemšanas jaudu (tikai viendzinēja lidmašīnām) P----> ----> M 2.4. Vadīšana, izmantojot autopilotu un lidojuma pilotāžas komandierīci (var veikt 3. iedaļā), piemērojamos gadījumos P----> ----> M 2.5. Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras P----> ----> M 3.A IEDAĻA 3.A 3A.1 Maršruta VFR procedūras (sk. B.5 c) un d)) Lidojuma plāns, ceļa aprēķins un kartes nolasīšana P----> ----> 3A.2 Augstuma, kursa un ātruma saglabāšana P----> ----> 3A.3 Orientēšanās, ETA grafiks un pārskatīšana P----> ----> 3A.4 Radionavigācijas līdzekļu izmantošana (piemērojamos gadījumos) P----> ----> 3A.5 Lidojuma pārvaldība (lidojuma žurnāls, parastās pārbaudes, tostarp degviela, sistēmas un apledojums) P----> ----> 3A.6 Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras P----> ----> 3.B IEDAĻA 3.B 3.B.1. Instrumentāls lidojums Izlidošanas IFR procedūras P----> ----> M 3.B.2.* Maršruta IFR procedūras P----> ----> M 3.B.3.* Gaidīšanas procedūras P----> ----> M 3.B.4.* 3D ekspluatācijas līdz 200 pēdu (60 m) lēmumu pieņemšanas relatīvajam/absolūtajam augstumam (DH/A) vai augstākam minimālajam augstumam, ja tas nepieciešams pieejas procedūrai (autopilotu var izmantot pieejas pēdējā posmā vertikālās trajektorijas pārtveršanā) P----> ----> M 3.B.5.* 2D operācijas līdz minimālajam nolaišanās relatīvajam/absolūtajam augstumam (MDH/A) P----> ----> M 3.B.6.* Lidojuma uzdevumi, tostarp imitēta kompasa un telpiskā stāvokļa indikatora atteice: — ātruma pagriezieni, un — iziešana no neparasta stāvokļa gaisā P----> ----> M 3.B.7.* Lokalizētāja vai nolaišanās trajektorijas indikatora atteice P----> ----> 3.B.8.* Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras P----> ----> M Ar nolūku atstāts tukšs 4. IEDAĻA 4. 4.1. Ielidošana un nosēšanās Ielidošanas procedūra lidlauka rajonā P----> ----> M 4.2. Normāla nosēšanās P----> ----> M 4.3. Nosēšanās bez aizspārņiem P----> ----> M 4.4. Nosēšanās sānvējā (ja ir piemēroti apstākļi) P----> ----> 4.5. Nolaišanās un nosēšanās ar dīkstāves jaudu ne vairāk kā 2 000 pēdas virs skrejceļa (tikai viendzinēja lidmašīnām) P----> ----> 4.6. Aiziešana otrajā riņķī minimālā augstumā P----> ----> M 4.7. Aiziešana otrajā riņķī naktī un nosēšanās (piemērojamos gadījumos) P----> ----> 4.8. Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras P----> ----> M 5. IEDAĻA 5. Nestandarta un ārkārtas procedūras (Šo iedaļu var apvienot ar 1.–4. iedaļu) 5.1. Pārtraukta pacelšanās adekvātā ātrumā P----> ----> M 5.2. Imitēta dzinēja atteice pēc pacelšanās (tikai viendzinēja lidmašīnām) P M 5.3. Imitēta piespiedu nosēšanās bez jaudas (tikai viendzinēja lidmašīnām) P M 5.4. Imitētas ārkārtas situācijas: i) aizdegšanās vai dūmi lidojuma laikā; un ii) attiecīgo sistēmu darbības traucējumi P----> ----> 5.5. Tikai ME lidmašīnas un TMG: dzinēja izslēgšana un atkārtota iedarbināšana (drošā augstumā, ja veic ar gaisa kuģi) P----> ----> 5.6. Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras 6. IEDAĻA 6. 6.1.* Imitēts asimetrisks lidojums (Šo iedaļu var apvienot ar 1.–5. iedaļu) Imitēta dzinēja atteice pacelšanās laikā (drošā augstumā, ja neveic ar FFS vai FNTP II) P----> --->X M 6.2.* Asimetriska pieeja un aiziešana otrajā riņķī P----> ----> M 6.3.* Asimetriska pieeja un nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos P----> ----> M 6.4. Sadarbība ar ATC – atbilstība, radiosakaru procedūras P----> ----> M 7. IEDAĻA 7. UPRT 7.1. Lidojuma manevri un procedūras 7.1.1. Lidošanas ar rokas vadību un bez lidojuma pilotāžas komandierīcēm (bez autopilota, bez automātiskās vilces/jaudas vadības sistēmas un dažādu vadības noteikumu apstākļos, ja piemērojams) P-----> ----> 7.1.1.1. Ar dažādiem ātrumiem (tostarp lēns lidojums) un dažādos augstumos FSTD mācību ietvaros P-----> ----> 7.1.1.2. Asi pagriezieni ar 45° sānsveri, no 180° līdz 360° pa kreisi un pa labi P-----> ----> 7.1.1.3. Pagriezieni ar un bez spoileriem P-----> ----> 7.1.1.4. Instrumentālo lidojumu procedūras un manevrēšana, tostarp instrumentāla izlidošana un ielidošana, un vizuālā pieeja P-----> ----> 7.2. 7.2.1. Mācības par iziešanu no neparasta stāvokļa Iziešana no iekritiena: — pacelšanās konfigurācijā, — gludā konfigurācijā zemā augstumā, — gludā konfigurācijā tuvu maksimālajam ekspluatācijas augstumam, un — nosēšanās konfigurācijā P-----> ----> ▼M11 7.2.2. Šādi neparasta stāvokļa uzdevumi: — izeja no stāvokļa ar uz augšu pavērstu priekšgalu, izmantojot dažādus sānsveres leņķus, un — izeja no stāvokļa ar uz leju pavērstu priekšgalu, izmantojot dažādus sānsveres leņķus P X Šajā uzdevumā lidmašīnu neizmanto ▼M8 7.3. Aiziešana otrajā riņķī, visiem dzinējiem darbojoties*, dažādos instrumentālās pieejas posmos P---> -----> 7.4. Atteikta nosēšanās, visiem dzinējiem darbojoties: — dažādos augstumos zem 15 m (50 pēdu) DH/MDH virs skrejceļa sliekšņa pacēluma, — pēc zemskares (ierobežota nosēšanās), — Lidmašīnās, kas nav sertificētas kā pārvadājumu kategorijas (JAR/FAR 25) vai reģionālās lidmašīnas (SFAR 23), atteiktu nosēšanos, visiem dzinējiem darbojoties, sāk zem MDH/A vai pēc zemskares. P-----> ----->