LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys C 166/19

EFTA priežiūros institucijos pranešimas pagal Akto, nurodyto EEE susitarimo XIII priedo 64a punkte (1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus), 4 straipsnio 1 dalies a punktą

Naujų su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų nustatymas reguliariaus oro susisiekimo paslaugoms Norvegijos maršrutais

(2005/C 166/09)

1. ĮVADAS

Vadovaudamasi 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus 4 straipsnio 1 dalies a punktu, Norvegija nusprendė nuo 2006 m. balandžio mėn. 1 d. nustatyti naujus su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus šiems maršrutams:

1. Lakselv — Tromsø — Lakselv

2. Andenes — Bodø — Andenes, Andenes — Tromsø — Andenes

3. Svolvær — Bodø — Svolvær

4. Leknes — Bodø — Leknes

5. Røst — Bodø — Røst

6. Narvik (Framnes) — Bodø — Narvik (Framnes)

7. Brønnøysund — Bodø — Brønnøysund, Brønnøysund — Trondheim — Brønnøysund

8. Sandnessjøen — Bodø — Sandnessjøen, Sandnessjøen — Trondheim — Sandnessjøen

9. Mo i Rana — Bodø — Mo i Rana, Mo i Rana — Trondheim — Mo i Rana, Mosjøen — Bodø — Mosjøen, Mosjøen — Trondheim — Mosjøen

10. Namsos — Trondheim — Namsos, Rørvik — Trondheim — Rørvik

11. Florø — Oslas — Florø, Florø — Bergen — Florø

12. Førde — Oslas — Førde, Førde — Bergen — Førde

13. Sogndal — Oslas — Sogndal, Sogndal — Bergen — Sogndal

14. Sandane — Oslas — Sandane, Sandane — Bergen — Sandane, Ørsta-Volda — Oslas — Ørsta-Volda, Ørsta-Volda — Bergen — Ørsta-Volda

15. Fagernes — Oslas — Fagernes

16. Røros — Oslas — Røros

2. INDIVIDUALIEMS MARŠRUTAMS TAIKOMI REIKALAVIMAI

2.1. Lakselv — Tromsø — Lakselv

2.1.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 750 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 150 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Iš viso ne mažiau kaip du reikiami skrydžiai per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip du reikiami skrydžiai šeštadieniais–sekmadieniais į abi puses yra tiesioginiai. Likę skrydžiai — tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Reikiami skrydžiai planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą Tromsø — Oslo — Tromsø maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Tromsø yra ne vėliau kaip 08.30 val., paskutinysis išvykimas iš Tromsø — ne anksčiau kaip 19.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Tromsø yra ne vėliau kaip 11.30 val., paskutinysis išvykimas iš Lakselv — ne anksčiau kaip 17.00 val.

2.1.2 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.2 Andenes — Tromsø — Andenes, Andenes — Bodø — Andenes

2.1.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

Andenes — Bodø — Andenes ir kartu Andene — Tromsø — Andenes:

— Iš viso ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip penki skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

— Paskirstant kasdieninių skrydžių į abi puses skaičių Andenes — Bodø — Andenes ir Andenes — Tromsø — Andenes maršrutais, atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Andenes — Bodø — Andenes:

— Iš viso ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Andenes — Tromsø — Andenes:

— Ne mažiau kaip vienas skrydis per dieną į abi puses.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso Andenes — Bodø — Andenes ir Andenes — Tromsø — Andenes maršrutais turi būti mažiausiai 615 sėdimos vietos pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 160 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Oro vežėjas negali pakeisti šio maršruto sėdimų vietų skaičiaus; žr. šio pranešimo A priede nurodytą išlygą dėl pajėgumo suderinimo.

Maršrutai:

— Iš viso ne mažiau kaip trys iš keturių reikiamų skrydžių per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi iš penkių reikiamų skrydžių šeštadieniais–sekmadieniais į abi puses yra tiesioginiai. Likę skrydžiai — tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Andenes — Bodø — Andenes ir kartu Andenes — Tromsø — Andenes:

— Iš viso ne daugiau kaip trys skrydžiai pirmadieniais–penktadieniais ir ne daugiau kaip keturi skrydžiai šeštadieniais–sekmadieniais planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą į (iš) Oslo.

Andenes — Bodø –Andenes:

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai: — Pirmasis atvykimas į Bodø yra ne vėliau kaip 07.30 val., paskutinysis išvykimas iš Bodø — ne anksčiau kaip 20.00 val.

Andenes — Tromsø –Andenes:

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai: — Pirmasis atvykimas į Tromsø yra ne vėliau kaip 10.00 val., paskutinysis išvykimas iš Tromsø — ne anksčiau kaip 16.30 val.

2.1.2 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.3 Svolvær — Bodø — Svolvær

2.3.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdieniene paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip šeši skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip septyni skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 1000 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 225 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Iš viso ne mažiau kaip penki reikiami skrydžiai per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip penki reikiami skrydžiai šeštadieniais–sekmadieniais į abi puses yra tiesioginiai. Likę skrydžiai — tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Iš viso ne mažiau kaip penki skrydžiai per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip penki skrydžiai šeštadieniais–sekmadieniais planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą Bodø — Oslas — Bodø maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bodø yra ne vėliau kaip 07.30 val., paskutinysis išvykimas iš Bodø — ne anksčiau kaip 20.00 val.

2.3.2 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.4 Leknes — Bodø — Leknes

2.4.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip šeši skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip septyni skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 1 200 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 265 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Iš viso ne mažiau kaip penki reikiami skrydžiai per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip penki reikiami skrydžiai šeštadieniais–sekmadieniais į abi puses yra tiesioginiai. Likę skrydžiai — tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Iš viso ne mažiau kaip penki skrydžiai per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip penki skrydžiai šeštadieniais–sekmadieniais planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą Bodø — Oslas — Bodø maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bodø yra ne vėliau kaip 07.30 val., paskutinysis išvykimas iš Bodø — ne anksčiau kaip 20.00 val.

2.4.2 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.5 Røst — Bodø — Røst

2.5.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 150 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 30 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Ne mažiau kaip vienas reikiamas skrydis per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais yra tiesioginis. Iš viso ne mažiau kaip pusė reikiamų skrydžių šeštadieniais-sekmadieniais yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Ne mažiau kaip vienas skrydis per dieną planuojama taip, kad užtikrintų susisiekimą Bodø — Oslas — Bodø maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bodø yra ne vėliau kaip 10.00 val., paskutinysis išvykimas iš Bodø — ne anksčiau kaip 17.00 val.

2.5.2 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 15 keleivių.

2.6 Narvik (Framnes) — Bodø — Narvik (Framnes)

2.6.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 380 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 75 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bodø yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Bodø — ne anksčiau kaip 18.00 val.

2.6.2 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 15 keleivių.

2.7 Brønnøysund — Bodø — Brønnøysund, Brønnøysund — Trondheim — Brønnøysund

2.7.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Brønnøysund — Bodø — Brønnøysund

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 350 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 90 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai — tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bodø yra ne vėliau kaip 10.00 val., paskutinysis išvykimas iš Bodø — ne anksčiau kaip 18.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Bodø yra ne vėliau kaip 08.30 val., paskutinysis išvykimas iš Brønnøysund — ne anksčiau kaip 19.00 val.

2.7.2 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Brønnøysund — Trondheim — Brønnøysund

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 550 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 130 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Reikiami skrydžiai planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą Trondheim — Oslas — Trondheim maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Trondheim yra ne vėliau kaip 08.00 val., paskutinysis išvykimas iš Trondheim — ne anksčiau kaip 20.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Trondheim yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Brønnøysund — ne anksčiau kaip 18.00 val.

2.7.3 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.8 Sandnessjøen — Bodø — Sandnessjøen, Sandnessjøen — Trondheim — Sandnessjøen

2.8.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Sandnessjøen — Bodø — Sandnessjøen

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 350 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 90 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bodø yra ne vėliau kaip 10.00 val., paskutinysis išvykimas iš Bodø — ne anksčiau kaip 18.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Bodø yra ne vėliau kaip 08.30 val., paskutinysis išvykimas iš Sandnessjøen — ne anksčiau kaip 19.00 val.

2.8.2 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Sandnessjøen — Trondheim — Sandnessjøen

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 450 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 110 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai — tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Reikiami skrydžiai planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą Trondheim — Oslo — Trondheim maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Trondheim yra ne vėliau kaip 08.00 val., paskutinysis išvykimas iš Trondheim — ne anksčiau kaip 20.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Trondheim yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Sandnessjøen — ne anksčiau kaip 18.00 val.

2.8.3 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.9 Mo i Rana — Bodø — Mo i Rana, Mo i Rana — Trondheim — Mo i Rana, Mosjøen — Bodø — Mosjøen, Mosjøen — Trondheim — Mosjøen

2.9.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Mo i Rana — Bodø — Mo i Rana

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip penki skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 525 sėdimos vietos pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 125 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bodø yra ne vėliau kaip 10.00 val., paskutinysis išvykimas iš Bodø — ne anksčiau kaip 18.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Bodø yra ne vėliau kaip 08.30 val., paskutinysis išvykimas iš Mo i Rana — ne anksčiau kaip 19.00 val.

2.9.2 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Mo i Rana — Trondheim — Mo i Rana

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 650 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 160 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai — tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Reikiami skrydžiai planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą Trondheim — Oslas — Trondheim maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Trondheim yra ne vėliau kaip 08.00 val., paskutinysis išvykimas iš Trondheim — ne anksčiau kaip 20.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Trondheim yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Mo i Rana — ne anksčiau kaip 18.00 val.

2.9.3 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Mosjøen — Bodø — Mosjøen

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 250 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 60 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai — tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bodø yra ne vėliau kaip 10.00 val., paskutinysis išvykimas iš Bodø — ne anksčiau kaip 18.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Bodø yra ne vėliau kaip 08.30 val., paskutinysis išvykimas iš Mosjøen — ne anksčiau kaip 19.00 val.

2.9.4 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Mosjøen — Trondheim — Mosjøen

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 400 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 100 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Reikiami skrydžiai planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą Trondheim — Oslas — Trondheim maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Trondheim yra ne vėliau kaip 08.00 val., paskutinysis išvykimas iš Trondheim — ne anksčiau kaip 20.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Trondheim yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Mosjøen — ne anksčiau kaip 18.00 val.

2.9.5 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.10 Namsos — Trondheim — Namsos, Rørvik — Trondheim — Rørvik

2.10.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Namsos — Trondheim — Namsos

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 320 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 80 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Iš viso ne mažiau kaip du reikiami skrydžiai per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip du reikiami skrydžiai šeštadieniais–sekmadieniais į abi puses yra tiesioginiai. Likę skrydžiai yra tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Reikiami skrydžiai planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą Trondheim — Oslas — Trondheim maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Trondheim yra ne vėliau kaip 08.00 val., paskutinysis išvykimas iš Trondheim — ne anksčiau kaip 18.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Trondheim yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Namsos — ne anksčiau kaip 17.00 val.

2.10.2 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Rørvik — Trondheim — Rørvik

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 250 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 65 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Iš viso ne daugiau kaip vienas reikiamas skrydis per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip vienas reikiamas skrydis šeštadieniais–sekmadieniais į abi puses yra tiesioginiai. Likę skrydžiai — tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Reikiami skrydžiai planuojami taip, kad užtikrintų susisiekimą Trondheim — Oslas — Trondheim maršrutu.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Trondheim yra ne vėliau kaip 08.00 val., paskutinysis išvykimas iš Trondheim — ne anksčiau kaip 18.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Trondheim yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Rørvik — ne anksčiau kaip 17.00 val.

2.10.3 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 15 keleivių.

2.11 Florø — Oslas — Florø, Florø — Bergen — Florø

2.11.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Florø — Oslas — Florø:

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip penki skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 820 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 205 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Oro vežėjas negali pakeisti šių maršrutų sėdimų vietų skaičiaus; žr. šio pranešimo A priede nurodytą išlygą dėl pajėgumo suderinimo.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Oslą yra ne vėliau kaip 09.00 val., paskutinysis išvykimas iš Oslo — ne anksčiau kaip 21.00 val.

— Pirmasis išvykimas iš Oslo yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Florø — ne anksčiau kaip 19.30 val.

2.11.2 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Florø — Bergen — Florø:

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip penki skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 950 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 180 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Oro vežėjas negali pakeisti šių maršrutų sėdimų vietų skaičiaus; žr. šio pranešimo A priede nurodytą išlygą dėl pajėgumo suderinimo.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bergen yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Bergen — ne anksčiau kaip 20.00 val.

— Pirmasis išvykimas iš Bergen yra ne vėliau kaip 09.00 val., paskutinysis išvykimas iš Florø — ne anksčiau kaip 19.00 val.

2.11.3 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.12 Førde — Oslas — Førde, Førde — Bergen — Førde

2.12.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Førde — Oslas — Førde:

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip penki skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 680 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 170 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Oslą yra ne vėliau kaip 09.00 val., paskutinysis išvykimas iš Oslo — ne anksčiau kaip 19.00 val.

— Pirmasis išvykimas iš Oslo yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Førde — ne anksčiau kaip 17.30 val.

2.12.2 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Førde — Bergen — Førde

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 180 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 35 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Ne mažiau kaip vienas reikiamas skrydis yra tiesioginis.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bergen yra ne vėliau kaip 10.30 val., paskutinysis išvykimas iš Bergen — ne anksčiau kaip 17.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Bergen yra ne vėliau kaip 11.00 val., paskutinysis išvykimas iš Førde — ne anksčiau kaip 17.30 val.

2.12.3 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.13 Sogndal — Oslas — Sogndal, Sogndal — Bergen — Sogndal

2.13.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Sogndal — Oslas — Sogndal

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 425 sėdimos vietos pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 90 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Oslą yra ne vėliau kaip 09.00 val., paskutinysis išvykimas iš Oslo — ne anksčiau kaip 19.00 val.

— Pirmasis išvykimas iš Oslo yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Sogndal — ne anksčiau kaip 17.30 val.

2.13.2 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Sogndal — Bergen — Sogndal

Reikalavimai galioja sausio–birželio mėn. ir rugpjūčio–gruodžio mėn. Liepos mėn. reikalavimai taikomi tik sėdimų vietų skaičiaus atžvilgiu: ne mažiau kaip 80 procentų mažiausio toliau nurodyto skaičiaus.

Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses visus metus.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 190 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 40 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Ne mažiau kaip vienas reikiamas skrydis yra tiesioginis.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bergen yra ne vėliau kaip 11.00 val., paskutinysis išvykimas iš Bergen — ne anksčiau kaip 17.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Bergen yra ne vėliau kaip 11.30 val., paskutinysis išvykimas iš Sogndal — ne anksčiau kaip 16.30 val.

2.13.3 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.14 Sandane — Oslas — Sandane, Sandane — Bergen — Sandane, Ørsta-Volda — Oslas — Ørsta-Volda, Ørsta-Volda — Bergen — Ørsta-Volda

2.14.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Sandane — Oslas — Sandane

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip trys skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 225 sėdimos vietos pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 45 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Iš viso ne mažiau kaip vienas reikiamas skrydis per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip vienas reikiamas skrydis šeštadieniais–sekmadieniais į abi puses yra tiesioginiai. Likę skrydžiai — daugiausia su vienu nutūpimu, kuris gali būti reikalingas orlaiviui pakeisti, su sąlyga, jei persėdimo neviršija 60 min. ir jei oro vežėjas vykdo skrydį į Oslą ir atgal nuo pradžios iki galo.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Oslą yra ne vėliau kaip 09.00 val., paskutinysis išvykimas iš Oslo — ne anksčiau kaip 19.00 val.

— Pirmasis išvykimas iš Oslo yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Sandane — ne anksčiau kaip 17.30 val.

2.14.2 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Sandane — Bergen — Sandane

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 100 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 25 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai į abi puses gali būti daugiausia su vienu nutūpimu, kuris gali būti reikalingas orlaiviui pakeisti, su sąlyga, jei persėdimo neviršija 60 min. ir jei oro vežėjas vykdo maršrutą į Bergen ir atgal nuo pradžios iki galo.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bergen yra ne vėliau kaip 11.00 val., paskutinysis išvykimas iš Bergen — ne anksčiau kaip 17.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Bergen yra ne vėliau kaip 11.30 val., paskutinysis išvykimas iš Sandane — ne anksčiau kaip 16.30 val.

2.14.3 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Ørsta-Volda — Oslas — Ørsta-Volda

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip keturi skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 450 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 100 sėdimų vietų šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Iš viso ne mažiau kaip vienas reikiamas skrydis per dieną pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip vienas reikiamas skrydis šeštadieniais–sekmadieniais į abi puses yra tiesioginiai. Likę skrydžiai gali būti daugiausia su vienu nutūpimu, kuris gali būti reikalingas orlaiviui pakeisti, su sąlyga, jei persėdimo neviršija 60 min. ir jei oro vežėjas vykdo maršrutą į Oslą ir atgal nuo pradžios iki galo.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Oslą yra ne vėliau kaip 09.00 val., paskutinysis išvykimas iš Oslo — ne anksčiau kaip 19.00 val.

— Pirmasis išvykimas iš Oslo yra ne vėliau kaip 09.30 val., paskutinysis išvykimas iš Ørsta-Volda — ne anksčiau kaip 17.30 val.

2.14.4 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai Ørsta-Volda — Bergen — Ørsta-Volda

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses.

Dažnumas:

— Iš viso ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses šeštadieniais–sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Iš viso į abi puses siūloma ne mažiau kaip 100 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 25 sėdimos vietos šeštadieniais–sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai į abi puses — daugiausia su vienu nutūpimu, kuris gali būti reikalingas orlaiviui pakeisti, su sąlyga, jei persėdimo neviršija 60 min. ir jei oro vežėjas vykdo maršrutą į Bergen ir atgal nuo pradžios iki galo.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Pirmasis atvykimas į Bergen yra ne vėliau kaip 11.00 val., paskutinysis išvykimas iš Bergen — ne anksčiau kaip 17.30 val.

— Pirmasis išvykimas iš Bergen yra ne vėliau kaip 11.30 val., paskutinysis išvykimas iš Ørsta-Volda — ne anksčiau kaip 16.30 val.

2.14.5 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas hermetizuotas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 30 keleivių.

2.15 Fagernes — Oslas — Fagernes

2.15.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai

Reikalavimai galioja visus metus. Su kasdienine paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses kiekvieną dieną, išskyrus šeštadienį.

Dažnumas:

— Ne mažiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip vienas skrydis per dieną į abi puses sekmadieniais.

Sėdimų vietų skaičius:

— Į abi puses siūloma ne mažiau kaip 150 sėdimų vietų pirmadieniais–penktadieniais ir ne mažiau kaip 15 sėdimos vietos sekmadieniais.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

Be to, reikiamiems skrydžiams pirmadieniais–penktadieniais (vietos laiku) taikomi šie reikalavimai:

— Išvykimo iš Fagernes — ne vėliau kaip 08.00 val. ir 16.00–17.00 val.

— Išvykimo iš Oslo — 09.00–09.45 val. ir 17.00–18.00 val.

2.15.2 Orlaivio kategorija

Reikiamiems skrydžiams naudojamas orlaivis, registruotas gabenti ne mažiau kaip 15 keleivių.

2.16 Røros — Oslas — Røros

2.16.1 Minimalus dažnumas, sėdimų vietų skaičius, maršrutai ir tvarkaraščiai

Reikalavimai galioja visus metus. Su paslauga susijęs įsipareigojimas taikomas skrydžiams į abi puses kiekvieną dieną, išskyrus šeštadienį.

Dažnumas:

— Ne mažiau kaip šeši skrydžiai per savaitę į abi puses.

Sėdimų vietų skaičius:

— Į abi puses siūlomos ne mažiau kaip 275 sėdimos vietos per savaitę.

— Siūlomų vietų skaičius patikslinamas pagal šio leidinio A priede pateiktas transporto ir ryšių ministerijos taisykles.

— Siūlomų vietų skaičius negali būti sumažinamas, jeigu šiuo maršrutu skrydžiai paprastai vykdomi orlaiviu, registruotu gabenti 100 ar daugiau keleivių.

Maršrutai:

— Reikiami skrydžiai yra tiesioginiai, jeigu naudojamas orlaivis, registruotas gabenti mažiau negu 100 keleivių. Kai naudojamas orlaivis, registruotas gabenti 100 ar daugiau keleivių, reikiami skrydžiai yra tiesioginiai, daugiausia su vienu nutūpimu.

Tvarkaraščiai:

Atsižvelgiama į visuomenės poreikius keliauti oro susisiekimo priemonėmis.

3. VISIEMS MARŠRUTAMS TAIKOMI REIKALAVIMAI

3.1 Technikos ir saugos taisyklės

Vežėjai ypač turi laikytis oro uostuose galiojančių technikos ir saugos taisyklių. Išsamesnę informaciją galima gauti iš:

Luftfartstilsynet (Civilinės aviacijos institucija), PO Box 8050 Dep, N-0031 Oslo,

telefonas (47-23) 31 78 00.

3.2 Bilietų kainos

Kiekvieniems ateinantiems eksploatacijos metams didžiausios bilietų kainos patikslinamos balandžio 1 d., tačiau neturi viršyti 12 mėnesių laikotarpiui, kuris baigiasi tų pačių metų vasario 15 d., nustatyto vartotojų kainų indekso, kokį buvo paskelbusi Norvegijos statistikos tarnyba (http://www.ssb.no).

Oro vežėjas atsakingas už tai, kad ne mažiau kaip vienu pardavimo kanalu bilietai būtų įsigyjami už kainą, neviršijančią didžiausios bazinės bilieto į vieną pusę kainos. Oro vežėjas taip pat atsakingas už tai, kad vartotojai būtų informuoti apie tokių bilietų įsigijimo sąlygas.

Oro vežėjas bet kuriuo metu yra galiojančių vietinių oro linijų susitarimų šalis ir taiko visas pagal šiuos susitarimus teikiamas nuolaidas.

Didžiausia bazinė bilieto į vieną pusę kaina (visiškai lanksti) nuo 2006 m. balandžio 1 d. prasidedančiais eksploatacijos metais neturi viršyti šių dydžių:

1. Lakselv — Tromsø NOK 1 144,- 2. Andenes — Tromsø NOK 676,- Andenes — Bodø NOK 1 419,- 3. Svolvær — Bodø NOK 783,- 4. Leknes — Bodø NOK 783,- 5. Røst — Bodø NOK 783,- 6. Narvik (Framnes) — Bodø NOK 1 144,- 7. Brønnøysund — Bodø NOK 1 327,- Brønnøysund — Trondheim NOK 1 287,- 8. Sandnessjøen — Bodø NOK 1 139,- Sandnessjøen — Trondheim NOK 1 419,- 9. Mo i Rana — Bodø NOK 834,- Mo i Rana — Trondheim NOK 1 572,- Mosjøen — Bodø NOK 1 139,- Mosjøen — Trondheim NOK 1 419,- 10. Namsos — Trondheim NOK 880,- Rørvik — Trondheim NOK 1 119,- 11. Florø — Oslas NOK 1 607,- Florø — Bergen NOK 987,- 12. Førde — Oslas NOK 1 607,- Førde — Bergen NOK 987,- 13. Sogndal — Oslas NOK 1 388,- Sogndal — Bergen NOK 987,- 14. Sandane — Oslas NOK 1 607,- Sandane — Bergen NOK 1 185,- Ørsta-Volda — Oslas NOK 1 607,- Ørsta-Volda — Bergen NOK 1 363,- 15. Fagernes — Oslas NOK 788,- 16. Røros — Oslas NOK 1 755,-

4. PAPILDOMOS SĄLYGOS PO KONKURSO

Po konkurso, kurio metu tik vienam oro vežėjui suteikiama teisė vykdyti skrydžius tam tikrais maršrutais, papildomai taikomos šios sąlygos:

Bilietų kainos:

— Visos persodinimo į (iš) kitas oro linijas bilietų kainos taikomos vienodomis sąlygomis visiems oro vežėjams. Išimtį sudaro konkurso dalyvio vykdomo persodinimo į (iš) kitas oro linijas bilietų kainos, su sąlyga, jei bilieto kaina neviršija 40 procentų visiškai lanksčios bilieto kainos.

— Papildomi taškai iš keleivių lojalumo programų nesuteikiami ir negrąžinami.

— Socialinės nuolaidos suteikiamos vadovaujantis šio pranešimo B priede skelbiamomis Norvegijos transporto ministerijos nustatytomis gairėmis.

Keleivių persodinimo sąlygos:

— Visos oro vežėjo nustatytos keleivių persodinimo į kitus ar iš kitų oro vežėjų maršrutų sąlygos, įskaitant persėdimo laiką ir bilietų bei bagažo tikrinimo laiką, yra objektyvios ir nediskriminuojančios.

5. ANKSTESNIŲ SU VIEŠĄJA PASLAUGA SUSIJUSIŲ ĮSIPAREIGOJIMŲ PAKEITIMAS IR PANAIKINIMAS

Šie su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai pakeičia ankstesnius įsipareigojimus,

2003 m. balandžio 10 d. Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje C 87 paskelbtus šiems maršrutams: — Lakselv — Tromsø — Lakselv — Andenes — Tromsø — Andenes, Andenes — Bodø — Andenes.

2002 m. gegužės 9 d. Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje C 112 paskelbtus šiems maršrutams: — Svolvær — Bodø — Svolvær (paskelbtus kaip (6A)) — Leknes — Bodø — Leknes (paskelbtus kaip (6B)) — Røst — Bodø — Røst (paskelbtus kaip (7)) — Brønnøysund — Bodø — Brønnøysund, Brønnøysund — Trondheim — Brønnøysund (paskelbtus kaip (9A)) — Sandnessjøen — Bodø — Sandnessjøen, Sandnessjøen — Trondheim –Sandnessjøen (paskelbtus kaip (9B)) — Mo i Rana — Bodø — Mo i Rana, Mo i Rana — Trondheim — Mo i Rana, Mosjøen — Bodø — Mosjøen, Mosjøen — Trondheim — Mosjøen (paskelbtus kaip (10A)) — Namsos — Trondheim –Namsos, Rørvik — Trondheim — Rørvik (paskelbtus kaip (10B)) — Florø — Oslas — Florø, Florø — Bergen — Florø (paskelbtus kaip (11)) — Førde — Oslas — Førde, Førde — Bergen — Førde (paskelbtus kaip (12)) — Sogndal — Oslas — Sogndal, Sogndal — Bergen — Sogndal (paskelbtus kaip (13A)) — Sandane — Oslas — Sandane, Sandane — Bergen — Sandane, Ørsta-Volda — Oslas — Ørsta-Volda, Ørsta-Volda — Bergen — Ørsta-Volda (paskelbtus kaip (13B)) — Fagernes — Oslas — Fagernes (paskelbtus kaip (14)) — Røros — Oslas — Røros (paskelbtus kaip (15))

2004 m. spalio 7 d. Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje C 248 paskelbtus šiems maršrutams: — Narvik (Framnes) — Bodø — Narvik (Framnes)

2002 m. gegužės 9 d. Oficialiajame leidinyje C 112 Norvegijos paskelbti su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai maršrutui Stokmarknes — Bodø — Stokmarknes (paskelbtas kaip (5)) panaikinami nuo 2006 m. balandžio 1 d.

6. INFORMACIJA

Išsamesnę informaciją galima gauti iš: The Ministry of Transport and Communications, PO Box 8010 Dep, N-0030 Oslo

Telefonas (47-22) 24 83 53, telefaksas (47-22) 24 56 09

Šie dokumentai taip pat pateikiami internete http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt

A PRIEDAS PAJĖGUMO (SĖDIMŲ VIETŲ SKAIČIAUS) SUDERINIMAS — IŠLYGA DĖL PAJĖGUMO SUDERINIMO 1. Išlygos dėl pajėgumo suderinimo taikymo tikslas Išlyga dėl pajėgumo suderinimo taikoma siekiant užtikrinti, kad veiklos vykdytojo pajėgumas (sėdimų vietų skaičius) būtų priderinti prie rinkos poreikių pasikeitimų. Kai keleivių skaičius žymiai išauga ir viršija toliau nurodytą bet kuriuo metu užimtų siūlomų sėdimų vietų procentinę ribą (keleivių apkrovos faktorius), veiklos vykdytojas padidina sėdimų vietų skaičių. Veiklos vykdytojas gali atitinkamai sumažinti siūlomų vietų skaičių, kai keleivių skaičius žymiai sumažėja. Žr. 3 dalyje nurodytas technines sąlygas. 2. Keleivių apkrovos faktoriaus nustatymo terminai Keleivių apkrovos faktorius tikrinamas ir vertinamas nuo sausio 1 d. iki birželio 30 d. imtinai ir nuo rugpjūčio 1 d. iki lapkričio 30 d. imtinai. 3. Pajėgumo (sėdimų vietų skaičiaus) pakeitimo sąlygos 3.1. Pajėgumo didinimo sąlygos 3.1.1. Pajėgumas (sėdimų vietų skaičius) didinamas, kai vidutinis keleivių apkrovos faktorius kiekviename atskirame maršrute, kuriam taikomi su viešąja pareiga susiję įsipareigojimai, viršija 70 procentų. Kai vidutinis keleivių apkrovos faktorius šiuose maršrutuose viršija 70 procentų 2 dalyje nurodytais laikotarpiais, vėliausiai nuo IATA (Tarptautinė oro transporto asociacija) oro susisiekimo sezono pradžios veiklos vykdytojas padidina pajėgumą (siūlomų sėdimų vietų skaičių) ne mažiau kaip 10 procentų šiais maršrutais. Pajėgumas (siūlomų sėdimų vietų skaičius) padidinami mažiausiai taip, kad vidutinis keleivių apkrovos faktorius neviršytų 70 procentų. 3.1.2. Didinant pajėgumą (siūlomų sėdimų vietų skaičių), kaip pirmiau nurodyta, naujas pajėgumas gali būti pasiekiamas naudojant orlaivį, kuriame mažiau sėdimų vietų nei nurodyta pirminio konkurso sąlygose, — jei taip pageidauja veiklos vykdytojas. 3.2. Pajėgumo mažinimo sąlygos 3.2.1. Pajėgumas (siūlomų sėdimų vietų skaičius) gali būti mažinamas, kai vidutinis keleivių apkrovos faktorius kiekviename atskirame maršrute, kuriam taikomi su viešąja pareiga susiję įsipareigojimai, yra mažesnis nei 35 procentai. Kai vidutinis keleivių apkrovos faktorius šiuose maršrutuose yra mažesnis nei 35 procentai 2 dalyje nurodytais laikotarpiais, veiklos vykdytojas gali sumažinti pajėgumą (sėdimų vietų skaičių) ne daugiau kaip 25 procentais šiuose maršrutuose pradedant pirmąja diena po pirmiau minėtų laikotarpių pabaigos. 3.2.2. Maršrutuose, kuriais vykdomi daugiau kaip du skrydžiai per dieną į abi puses, pajėgumas mažinamas pagal 3.2.1. punktą mažinant siūlomų skrydžių skaičių. Vienintelė išimtis — kai veiklos vykdytojas naudoja orlaivį, kuriame sėdimų vietų skaičius didesnis negu mažiausias skaičius, nustatytas su viešąja paslauga susijusiuose įsipareigojimuose. Tokiu atveju veiklos vykdytojas gali naudoti mažesnį orlaivį, tačiau jame sėdimų vietų skaičius neturi būti mažesnis negu mažiausias skaičius, nustatytas su viešąja paslauga susijusiuose įsipareigojimuose. 3.2.3. Maršrutuose, kuriais vykdomas tik vienas ar du skrydžiai per dieną į abi puses, sėdimų vietų skaičius gali būti mažinamas tik tuomet, kai naudojamas orlaivis, kuriame sėdimų vietų skaičius mažesnis negu mažiausias skaičius, nustatytas su viešąja paslauga susijusiuose įsipareigojimuose. 4. Pajėgumo pakeitimo tvarka 4.1. Norvegijos transporto ir ryšių ministerija pagal įstatymus yra atsakinga už veiklos vykdytojo pateiktų tvarkaraščių, įskaitant pajėgumo pakeitimus, tvirtinimą. Nuoroda daroma į Norvegijos transporto ir ryšių ministerijos aplinkraštį N-8/97, kuris pateikiamas konkurso byloje. 4.2. Jei pajėgumas (siūlomų sėdimų vietų skaičius) mažinamas pagal 3.2. punktą, atitinkamoms grafystės taryboms išplatinamas pasiūlymas dėl naujos eismo programos, be to, pastarosios turi pakankamai laiko savo nuomonei pareikšti, kol pakeitimai dar nėra įgyvendinti. Jei naujos eismo programos projekte numatyti pakeitimai pažeidžia kokius nors reikalavimus, išskyrus su viešąja paslauga susijusiuose įsipareigojimuose nustatytą skrydžių ir sėdimų vietų skaičių, nauja eismo programa turi būti siunčiama transporto ir ryšių ministerijai patikrinti. 4.3. Jei pajėgumas padidinamas pagal 3.1 punktą, veiklos vykdytojas ir grafystė(–s), kaip susijęs(–ę) administracinis(–iai) vienetas(–ai), turi susitarti dėl tvarkaraščių naujam pajėgumui (naujam sėdimų vietų skaičiui). 4.4. Jei naujas pajėgumas siūlomas pagal 3.1 punktą, ir veiklos vykdytojas bei grafystė(–ės), kaip susijęs(–ę) administracinis(–iai) vienetas(–ai), negali susitarti dėl tvarkaraščių pagal 4.3 punktą, veiklos vykdytojas, remdamasis 4.1 punktu, gali prašyti Norvegijos transporto ir ryšių ministerijos patvirtinti kitus tvarkaraščius naujam pajėgumui (naujoms sėdimoms vietoms). Tai nereiškia, kad veiklos vykdytojas gali prašyti patvirtinti tvarkaraštį, kuriame nėra numatytas reikiamas pajėgumo padidinimas. Ministerija patvirtina tokį veiklos vykdytojo pasiūlymą su sąlyga, jei skirtumas tarp tvarkaraščio naujam pajėgumui (naujoms sėdimoms vietoms) ir tvarkaraščių, dėl kurių grafystė(–ės), kaip susijęs(–ę) administracinis(–iai) vienetas(–ai) galėjo susitarti pagal 4.3 punktą, pateisinamas dėl rimtų priežasčių. 5. Finansinė kompensacija nesikeičia keičiantis pajėgumui 5.1. Finansinė kompensacija veiklos vykdytojui nesikeičia didinant pajėgumą pagal 3.1 punktą. 5.2. Finansinė kompensacija veiklos vykdytojui nesikeičia mažinant pajėgumą pagal 3.2 punktą.