EUROPOS KOMISIJA Briuselis, 2013 01 30 COM(2013) 30 final 2013/0015(COD) Pasiūlymas EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (nauja redakcija) (Tekstas svarbus EEE) {SWD(2013) 8 final}

{SWD(2013) 9 final}



AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS 1.PASIŪLYMO APLINKYBĖS 1.1.Naujausi ES politikos pokyčiai geležinkelių srityje 2011 m. kovo 28 d. baltojoje knygoje „Bendros Europos transporto erdvės kūrimo planas. Konkurencingos efektyviu išteklių naudojimu grindžiamos transporto sistemos kūrimas“ (2011 m. baltoji knyga) Komisija pateikė savo bendros Europos geležinkelių erdvės sukūrimo viziją ir paaiškino, kad šis uždavinys reiškia sukurti tarptautinę geležinkelių rinką, kurioje Europos geležinkelio įmonės galėtų teikti paslaugas be nebūtinų techninių ir administracinių suvaržymų. Be to, 2012 m. Europos Tarybos išvadose pabrėžiama, kaip svarbu pasinaudoti visiškai integruotos bendrosios rinkos, įskaitant tinklų pramonės sektorių, ekonomikos augimo skatinimo potencialu. 2012 m. gegužės 30 d. Komisijos komunikate „Stabilumo, ekonomikos augimo ir darbo vietų užtikrinimo veiksmai“ taip pat akcentuojama svarba toliau mažinti reguliavimo naštą ir kliūtis patekti į geležinkelių sektorių ir šalims rekomenduojama, kokių priemonių tam imtis. Be to, transporto sektoriaus svarba pabrėžiama 2012 m. birželio 6 d. Komisijos priimtame komunikate „Geresnė bendrosios rinkos valdysena“. Per pastarąjį dešimtmetį padaryta milžiniškų ES geležinkelių rinkos pakeitimų, palaipsniui įvestų trimis geležinkelių teisės aktų paketais (su keliais papildomais teisės aktais), kuriais siekiama atverti nacionalines rinkas, ES lygiu užtikrinti didesnį geležinkelių konkurencingumą bei sąveiką ir išlaikyti aukštą saugos lygį. Nepaisant didelių ES teisės aktų, kuriais kuriama geležinkelio transporto paslaugų rinka, pokyčių, ES vidaus transporto rinkoje geležinkelių dalis tebėra labai maža. Todėl Komisija ketina pasiūlyti ketvirtą geležinkelių teisės aktų paketą, kad geležinkelių paslaugų kokybė ir našumas būtų padidinti pašalinus likusias rinkos kliūtis. Ši direktyva yra ketvirto geležinkelių teisės aktų paketo dalis, kurioje daugiausia dėmesio skiriama tam, kad administracinės ir techninės kliūtys būtų pašalintos, visų pirma, parengus bendrą saugos ir sąveikos taisyklių metodą, siekiant didesnės visoje ES veikiančių geležinkelio įmonių masto ekonomijos; sumažinus administracines išlaidas ir paspartinus administracines procedūras; ir šalinant paslėptą diskriminaciją. 1.2.Teisiniai sąveikos pagrindai Pagal Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo (170 ir 171 straipsnius) Sąjunga prisideda prie transeuropinių tinklų kūrimo ir plėtojimo transporto srityse. Siekdama šių tikslų, Sąjunga turi imtis visų, ypač techninės standartizacijos, priemonių, kad užtikrintų tinklų sąveiką. Pirminės priemonės, kurių imtasi geležinkelių srityje, yra Direktyva 96/48/EB dėl transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos sąveikos ir Direktyva 2001/16/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos sąveikos (su pakeitimais, padarytais Direktyva 2004/50/EB). Parengta nauja šių direktyvų redakcija – dabar galiojanti Direktyva 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje (su pakeitimais, padarytais direktyvomis 2009/131/EB ir 2011/18/ES). 1.3.Kodėl reikia naujos Direktyvos 2008/57/EB su pakeitimais redakcijos? Rengiant technines sąveikos specifikacijas (TSS), taikant sąveikos direktyvas konkretiems projektams, taip pat iš komiteto, įsteigto pagal Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnį, veiklos ir suinteresuotųjų šalių atsiliepimų sukaupta patirties. Be to, pastaraisiais metais pasikeitė teisinės gaminių pardavimo aplinkybės, todėl sąveikos srities teisės aktus reikia atnaujinti. Atsižvelgusi į tai, Komisija ketina pasiūlyti Direktyvos 2008/57/EB pakeitimų, kuriuos galima suskirstyti į tris kategorijas: naujos nuostatos. Kelios naujos apibrėžtys, leidimo pateikti transporto priemonę rinkai koncepcija ir kelios nuostatos dėl registrų; galiojančių nuostatų išaiškinimas. Direktyvos taikymo sritis, TSS taikymas esamoms sistemoms, TSS išimtys, TSS trūkumai ir galimybės taikyti nacionalines taisykles; dėl teisinių pagrindų raidos atnaujintos nuostatos. Atitikties vertinimo ir atitikties vertinimo įstaigų nuostatos, taip pat nuorodos į komiteto procedūras ir deleguotuosius aktus; redakciniai pakeitimai. Sujungti ankstesni direktyvos teksto daliniai pakeitimai, pakeisti straipsnių ir priedų numeriai, nuorodos į kitas ketvirto geležinkelių teisės aktų paketo sudedamąsias dalis, specialiai pakeistos kelių sakinių formuluotės, kad būtų išvengta vertimo dviprasmybės. 2.KONSULTACIJŲ SU SUINTERESUOTOSIOMIS ŠALIMIS IR POVEIKIO VERTINIMO REZULTATAI Europos Komisija atliko išsamų poveikio vertinimą, kad pagrįstų teisės aktų pasiūlymus, kuriais didinamas našumas ir konkurencingumas Europos geležinkelių erdvės sąveikos ir saugos srityse. 2011 m. birželio mėn. sukurta iniciatyvinė poveikio vertinimo grupė. Mobilumo ir transporto generalinis direktoratas dalyvauti kvietė visus generalinius direktoratus, tačiau poveikio vertinimas yra aktualiausias šiems generaliniams direktoratams: ENTR, EMPL, SG, SJ, HR, RTD, BUDG, REGIO, ENER ir ELARG.

Bendros Europos geležinkelių erdvės pokyčius Komisijos tarnybos nuolat aptarė su sektoriaus atstovais. 2010–2011 m. jos taip pat atliko Reglamento (EB) Nr. 881/2004, įsteigiančio Europos geležinkelio agentūrą, ex-post vertinimą. Kad Komisijai būtų lengviau vertinti poveikį, išorės konsultantams duota užduotis parengti pagalbinį poveikio vertinimo tyrimą ir atlikti tikslinę konsultaciją su suinteresuotosiomis šalimis. Tikslinė konsultacija su suinteresuotosiomis šalimis pradėta 2011 m. lapkričio 18 d. nuo apklausos internetu (įvykdyta 2011 m. gruodžio 30 d.). Po apklausos įvyko pokalbiai su pagrindinėmis suinteresuotosiomis šalimis, o 2012 m. vasario mėn. pabaigoje – suinteresuotųjų šalių seminaras. Vėliau Mobilumo ir transporto generalinis direktoratas dalyvavo dvišaliuose susitikimuose su sektoriaus atstovais, kad išsiaiškintų jų nuomonę, kas ketvirtame geležinkelių teisės aktų pakete turėtų būti numatyta sąveikos ir saugos klausimais. Viešos konsultacijos nebuvo, nes iniciatyva yra techninė. Tačiau Komisija užtikrino, kad būtų laiku konsultuojamasi su visomis suinteresuotosiomis šalimis ir kad diskusija aprėptų visas esmines iniciatyvos sudedamąsias dalis. Daugiau informacijos apie poveikio vertinimą ir konsultacijų su suinteresuotosiomis šalimis rezultatai pateikti Komisijos tarnybų darbiniame dokumente, pridėtame prie teisės aktų pasiūlymų, kuriais siekiama pašalinti ES geležinkelių rinkoje likusias sąveikos ir saugos sričių administracines ir technines kliūtis. 3.TEISINIAI PASIŪLYMO ASPEKTAI Šiame skirsnyje pateiktos didelių direktyvos teksto pakeitimų pastabos ir paaiškinimai. Visapusiškų pastabų apie nedidelius pakeitimus, padarytus dėl Lisabonos sutarties, redakcinius pakeitimus ir kitus savaime suprantamus pakeitimus čia nepateikta. Numeriai atitinka naujus straipsnių ir priedų numerius, nebent jie būtų su prierašu ex, tuomet numeris reiškia Direktyvos 2008/57/EB straipsnio numerį. I SKYRIUS 1 straipsnis Direktyvos taikymo srities klausimus, susijusius su linijomis ir transporto priemonėmis, naudojamomis vietos, miesto ir priemiesčio paslaugoms teikti, Komisijos tarnybos ir Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnyje nurodytas komitetas išsprendė 2009 m. vasario mėn. Tuomet atliktos analizės rezultatas – trejopas metodas: i) neįtraukti miesto bėginio transporto ir išaiškinti taikymo sritį; ii) parengti specialios savanoriškos miesto bėginio transporto Europos standartizacijos pagrindus ir iii) parengti esminius miesto transporto reikalavimus. Pirmojo veiksmo imtasi 2009 m. spalio mėn., tuomet Komisijos tarnybos valstybes nares paragino į taikymo sritį neįtraukti perkėlimo į nacionalinę teisę priemonių, susijusių su Direktyvos 2008/57/EB 1 straipsnio 3 dalies a ir b punktuose nurodytais dalykais. Taip siekta išvengti situacijos, kurioje valstybės narės direktyvą būtų de facto taikiusios tais atvejais, kurie nenumatyti TSS. Vadinasi, be TSS valstybės narės būtų pranešusios visas nacionalines galiojančias metro, tramvajų ir lengvojo bėginio transporto sistemų taisykles ir būtų šioms sistemoms taikiusios visas procedūras, kurios direktyvoje nustatytos geležinkeliams, todėl būtų atsiradusi neproporcinga administracinė, techninė ir teisinė našta. Kad tokios situacijos būtų išvengta, pasiūlytu pakeitimu 3 dalyje oficialiai užfiksuotas 2009 m. spalio mėn. Komisijos tarnybų nurodymas ir taip įvykdytas pirmasis veiksmas. Antrojo veiksmo oficialiai imtasi 2011 m. vasario mėn. – Komisija paskelbė Europos standartizacijos įstaigoms suteikiamus įgaliojimus parengti savanoriškus miesto bėginio transporto standartus. Siekdamos prisidėti prie minėto trečiojo veiksmo, 2011 m. spalio mėn. miesto bėginio transporto sektoriaus atstovų asociacijos paskelbė esminių reikalavimų, kuriais remiamasi vykdant miesto geležinkelių standartizacijos programą, kurią 2011 m. spalio mėn. pasiūlė CEN/CENELEC ir ETSI, rinkinį. Todėl laikoma, kad vietos, miesto ir priemiesčio sistemų sąveikai yra tinkamų savanoriškų priemonių, todėl direktyvoje šios sąveikos numatyti nereikia. 2 straipsnis Dėl aiškumo ir siekiant atsižvelgti į pagrindinių teisės aktų raidą kai kurios apibrėžtys performuluotos arba įrašyta naujų apibrėžčių. Ex 3 straipsnis Straipsnis išbrauktas, nes pakeitus 1 straipsnį tapo nereikalingas.

3 straipsnis Be esminių pakeitimų. II SKYRIUS 4 straipsnis Į TSS bus įtraukta daugiau esamoms sistemoms taikomų nuostatų, kuriomis remdamosi geležinkelių įmonės galės patikrinti transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jas ketinama eksploatuoti, suderinamumą. 5 straipsnis Be esminių pakeitimų, išskyrus pakeitimus, kurie būtini pagal Lisabonos sutartį. 6 straipsnis Paaiškinta, kaip naudotis agentūros nuomonėmis, kol taisomi pastebėti TSS trūkumai. Ex 7 straipsnis Šis straipsnis išbrauktas, nes jo nuostatos pasenusios. Iš tiesų TSS bus papildytos iki šios direktyvos įsigaliojimo. 7 straipsnis Sumažintas galimo TSS netaikymo atvejų skaičius, nes galiojančios direktyvos 9 straipsnio 1 dalies b punktas neaiškus, niekada netaikytas ir gali būti įtrauktas į TSS specifinius atvejus kaip 1 dalies c ir f punktai. 8, 9 ir 10 straipsniai Be esminių pakeitimų, išskyrus pakeitimus, kurie būtini pagal Lisabonos sutartį. Ex 12 straipsnis Straipsnis išbrauktas, nes jo nuostatos įtrauktos į Direktyvą 1025/2012/ES. 11 straipsnis Be esminių pakeitimų. IV SKYRIUS

Ex 15 straipsnis Šio straipsnio nuostatos perkeltos į V skyriaus straipsnius. 12 straipsnis Be esminių pakeitimų. 13 ir 14 straipsniai Straipsnių formuluotės pakeistos, kad derėtų su persvarstytu šios direktyvos tekstu, taip pat su Agentūros reglamentu ir Saugos direktyva. Juose išaiškinta nacionalinių taisyklių funkcija ir atvejai, kuriais gali būti nustatytos nacionalinės taisyklės, taip pat jų pašalinimo ir skelbimo procedūros. Agentūrai lieka jos užduotys, susijusios su nacionalinių taisyklių klasifikavimu (ex 27 straipsnis); be to, agentūra nagrinės nacionalines taisykles, apie kurias pranešta, ir ragins valstybes nares tas taisykles panaikinti, jei jos būtų nereikalingos arba nesuderinamos su ES teisės aktais. 15 straipsnis Šiame straipsnyje išaiškinta, kokiomis aplinkybėmis reikia naujos EB patikros deklaracijos. 16 straipsnis Be esminių pakeitimų. 17 straipsnis Straipsnyje pakartotas bendrasis atitikties prielaidos principas, nustatytas Direktyva 1025/2012/ES. Ex 20 straipsnis Dalis šio straipsnio turinio išaiškinta ir perkelta į V skyrių. Likusią turinio dalį (TSS netaikymas) aprėpia 7 straipsnis. V SKYRIUS Ex 21–25 straipsniai išbraukti, vietoj jų įrašyti nauji 18–20 straipsniai. 18 straipsnis Stacionariems įrenginiams taikoma procedūra yra beveik tokia pati, kokia nustatyta Direktyva 2008/57/EB, išskyrus kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius, kurių suderinamumą su atitinkamais transporto priemonių posistemiais patvirtina agentūra. 19 straipsnis

Šiame straipsnyje išnagrinėti klausimai, susiję su mobilių posistemių pateikimu rinkai – rinkai juos pateikti gali ir geležinkelio įmonės, ir gamintojai. Mobilūs posistemiai faktiškai nepradedami eksploatuoti pavieniai; jie pradedami eksploatuoti integruoti į transporto priemonę, o transporto priemonės eksploatavimo pradžios klausimai išnagrinėti 21 straipsnyje. 20 straipsnis Šiuo straipsniu nustatoma leidimo pateikti transporto priemonę rinkai sąvoka, kuria iš dalies pakeičiama leidimo pradėti eksploatuoti transporto priemonę, kurį pagal Direktyvą 2008/57/EB išduoda nacionalinė saugos institucija, sąvoka. Leidimą pateikti transporto priemonę rinkai išduoda agentūra, jame yra visa informacija, kurios vėliau reikia geležinkelio įmonei, kad pradėtų eksploatuoti transporto priemonę. Pareiškėjas (geležinkelio įmonė, gamintojas ir t. t.) gali agentūros paprašyti prie leidimo pateikti transporto priemonę rinkai pridėti raštą dėl transporto priemonės ir tam tikrų linijų arba tinklų, kuriuos pareiškėjas apibrėžė remdamasis komercine ir (arba) technine analize, suderinamumo. Šis papildomas raštas geležinkelio įmonei bus naudingas pradedant eksploatuoti transporto priemonę. 21 straipsnis Šiuos straipsniu išaiškinama, kokias funkcijas atlieka geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, tikrinantys techninį transporto priemonės ir maršruto suderinamumą ir saugią transporto priemonės ir sistemos, kurioje ją ketinama eksploatuoti, integraciją. 22 straipsnis Šis straipsnis yra susijęs su leidimu pateikti tam tikro tipo transporto priemones rinkai ir yra iš dalies pakeistas, kad atitiktų 18–21 straipsnių nuostatas. Ex 27 straipsnis Straipsnis išbrauktas, nes kai kurios straipsnio nuostatos perkeltos į Agentūros reglamentą. VI SKYRIUS 23–41 straipsniais dėl atitikties vertinimo įstaigų keičiami ir papildomi ex 28 straipsnis ir ex VIII priedas, į juos įrašant naujų teisinių pagrindų, susijusių su Sprendime 768/2008/EB apibrėžtu gaminių pardavimu, nuostatas. Ex 31 straipsnis Šis straipsnis išbrauktas, nes jo nuostatos pasenusios. VII SKYRIUS 42–45 straipsniai dėl Europos transporto priemonės numerio ir registrų yra atnaujinti, kad atitiktų V skyriaus nuostatas. Ex 36 straipsnis Šis straipsnis išbrauktas, nes jo nuostatos pasenusios. VIII SKYRIUS 46 ir 47 straipsniai

Šiuose straipsniuose paaiškinta, kaip pagal Lisabonos sutartį Komisijai suteikiami įgaliojimai. 48 straipsnis Šis straipsnis pakeistas siekiant atsižvelgti į naujas komiteto procedūras. Ex 30 straipsnis Šis straipsnis išbrauktas, nes jo nuostatos pasenusios. 49 ir 50 straipsniai Šių straipsnių tekstas atnaujintas, kad derėtų su šios direktyvos tekstu. 51 straipsnis Šiame straipsnyje yra naujų nuostatų dėl laikinosios tvarkos, kurios laikantis pradedamos eksploatuoti transporto priemonės. Pagal jį tam tikrą laikotarpį bus galima lygiagrečiai taikyti abi (Direktyvos 2008/57/EB ir šios direktyvos) tvarkas. 52 straipsnis Dėl Lisabonos sutarties keli Direktyvos 2008/57/EB priedai tapo įgyvendinimo aktais, kuriuos priims Komisija. Šio straipsnio nuostatos bus taikomos iki tų įgyvendinimo aktų taikymo dienos. 53 straipsnis Šiame straipsnyje numatytos atitikmenų lentelės, kurias pateiks valstybės narės, kai direktyvą perkels į nacionalinę teisę. Šių lentelių reikia dėl didelių pakeitimų, kurie šia direktyva padaryti V ir VI skyriuose ir kurie laikomi būtinais tam, kad visi subjektai lengvai suprastų, kurie nacionalinės teisės aktai yra taikomi. 54 straipsnis Naujas straipsnis dėl agentūros nuomonių ir rekomendacijų paskirties. 55–57 straipsniai Šių straipsnių tekstas atnaujintas, kad derėtų su šios direktyvos tekstu. I priedas Transeuropinė geležinkelių sistema daugiau neminima, nes TSS bus de facto papildytos iki šios direktyvos įsigaliojimo. Atsižvelgus į tai, kad kelios greitųjų ir paprastųjų geležinkelių TSS sujungtos, geležinkeliai nebeskirstomi į greituosius ir paprastuosius.

Atsižvelgus į tai, supaprastintas transporto priemonių klasifikavimas. II ir III priedai Be esminių pakeitimų. Ex IV priedas Šis priedas tapo įgyvendinimo aktu (žr. 8 straipsnio 2 dalį). Ex V ir VI priedai Šie priedai tapo įgyvendinimo aktais (žr. 15 straipsnio 7 dalį). Ex VII priedas Šis priedas tapo įgyvendinimo aktu (žr. 14 straipsnio 8 dalį). Ex VIII priedas Šis straipsnis išbrauktas, nes jo nuostatos įrašytos į 27, 28 ir 29 straipsnius. Ex IX priedas Šis priedas tapo įgyvendinimo aktu (žr. 7 straipsnio 3 dalį). IV ir V priedai Šių straipsnių tekstas atnaujintas, kad derėtų su šios direktyvos tekstu. ê 2008/57/EB (pritaikytas) 2013/0015 (COD) Pasiūlymas EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA

dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (nauja redakcija) (Tekstas svarbus EEE) EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdami į  Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo  Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos  91 straipsnio 1 dalį, 170 ir 171  71 ir 156 straipsnius; atsižvelgdami į Europos Komisijos pasiūlymą, teisės akto projektą perdavus nacionaliniams parlamentams; atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę; atsižvelgdami į Regionų komiteto nuomonę; laikydamiesi įprastos teisėkūros procedūros, kadangi: ê 2008/57/EB 1 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) 1996 m. liepos 23 d. Tarybos direktyva 96/48/EB dėl transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos sąveikos ir 2001 m. kovo 19 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2001/16/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos sąveikos buvo iš esmės pakeistos Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2004/50/EB . Kadangi dabar yra daromi nauji pakeitimai, siekiant aiškumo šias direktyvas reikėtų išdėstyti nauja redakcija ir siekiant paprastumo jų nuostatas reikėtų sujungti į vieną teisės aktą. ò naujas (1)2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje buvo keletą kartų iš esmės keičiama. Reikia padaryti daugiau pakeitimų, todėl, kad būtų aiškiau, direktyvą reikėtų išdėstyti nauja redakcija; ê 2008/57/EB 2 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (2)sSiekiant Europos Sąjungos piliečiams, ekonominės veiklos vykdytojams, regioninės ir vietinės valdžios institucijoms leisti visapusiškai naudotis pranašumais, kurie atsiranda sukūrus erdvę be vidaus sienų, ypač reikia tobulinti nacionalinių geležinkelių tinklų sujungimą ir sąveiką bei galimybę naudotis tais tinklais, imantis visų reikalingų veiksmų techninio standartizavimo srityje, kaip nustatyta Sutarties 155 straipsnyje;.

ò naujas (3)įgyvendinant Sąjungos geležinkelių sistemos sąveikos planus turėtų būti nustatytas optimalus techninio suderinimo lygis, Sąjungoje ir trečiosiose šalyse turėtų būti lengviau teikti tarptautines geležinkelių transporto paslaugas, jas gerinti ir plėtoti, taip pat turėtų būti lengviau palaipsniui kurti įrangos ir paslaugų, skirtų Sąjungos geležinkelių sistemai konstruoti, rekonstruoti, modernizuoti ir eksploatuoti, vidaus rinką; ê 2008/57/EB 3 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) Pasirašydama 1997 m. gruodžio 12 d. Kiote priimtą protokolą, Europos Sąjunga įsipareigojo sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas. Siekiant šių tikslų reikia suderinti pusiausvyrą tarp įvairių transporto rūšių ir padidinti geležinkelių transporto konkurencingumą. ê 2008/57/EB 43 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) Rūpinimosi Bendrijos aplinkosaugos ir tvaraus vystymosi integravimo į Bendrijos transporto politiką strategijoje pabrėžiamas būtinumas imtis priemonių, kad būtų sumažintas transporto poveikis aplinkai. ê 2008/57/EB 5 konstatuojamoji dalis (4)dDėl geležinkelių tinkle teikiamų komercinių vežimo geležinkeliais paslaugų visų pirma reikalingas ypač geras infrastruktūros ir transporto priemonių charakteristikų suderinamumas, taip pat veiksmingas įvairių infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių informacijos ir ryšių sistemų tarpusavio ryšys. Nuo tokio suderinamumo ir tarpusavio ryšio priklauso eksploatavimo lygiai, sauga, paslaugų kokybė ir sąnaudos, ypač geležinkelių sistemos sąveika;. ê 2008/57/EB 6 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) ð naujas (5)Projektuodamos, konstruodamos, atiduodamos eksploatuoti ir eksploatuodamos geležinkelius valstybės narės yra atsakingos už tai, kad ð pagrindiniuose geležinkelių reguliavimo teisės aktuose turėtų būti aiškiai nustatytos pareigos užtikrinti, kad ï būtų užtikrinta, jog būtų laikomasi geležinkelių tinklams apskritai taikomų saugos, sveikatos ir vartotojų apsaugos taisyklių;. ê 2008/57/EB 7 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (6)yYra didelių skirtumų tarp nacionalinės teisės aktų, ir tarp geležinkelių vidaus taisyklių bei  ir  techninių specifikacijų, kurios taikomos geležinkelių sistemai  geležinkelio sistemoms, posistemiams ir sudedamosioms dalims  , kadangi juose nustatyti konkretūs matmenys, įtaisai ir specialios charakteristikos. Tokia padėtis traukiniams trukdo be kliūčių važinėti po visą Bendrijos tinklą  Sąjungą ;.

ê 2008/57/EB 8 konstatuojamoji dalis ð naujas (7)dDėl tokios padėties nacionalinės geležinkelių pramonės įmonės su nacionaliniais geležinkeliais per ilgą laiką užmezgė labai glaudžius ryšius, o tai trukdo iš tiesų atverti rinkas ð , kad į jas galėtų patekti nauji rinkos dalyviai ï. Siekiant padidinti jų konkurencingumą pasauliniu lygiu šios įmonės turi dalyvauti atviroje ir konkurencingoje Europos rinkoje;. ê 2008/57/EB 9 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) ð naujas (8)dDėl to tikslinga apibrėžti pagrindinius esminius ð geležinkelio sąveikos ï reikalavimus visai Bendrijai  Sąjungai , kurie būtų  turėtų būti  taikomi jos geležinkelių sistemai;. ê 2008/57/EB 10 konstatuojamoji dalis Siekdama šių tikslų, Taryba pirmosios priemonės ėmėsi 1996 m. liepos 23 d. priimdama Direktyvą 96/48/EB. Vėliau Europos Parlamentas ir Taryba priėmė direktyvą 2001/16/EB. ê 2008/57/EB 11 konstatuojamoji dalis 2001 m. vasario 26 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2001/12/EB, iš dalies keičiančios Tarybos direktyvą 91/440/EEB dėl Bendrijos geležinkelių plėtros , 2001 m. vasario 26 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2001/13/EB, iš dalies keičiančios Tarybos direktyvą 95/18/EB dėl geležinkelio įmonių licencijavimo ir 2001 m. vasario 26 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2001/14/EB dėl geležinkelių infrastruktūros pajėgumų paskirstymo, mokesčių už naudojimąsi geležinkelių infrastruktūra ėmimo ir saugos sertifikavimo įsigaliojimas darė poveikį sąveikos įgyvendinimui. Prieigos prie infrastruktūros teisės turi būti suteikiamos, kaip ir kitų transporto rūšių atveju, kartu įgyvendinant būtinas su tuo susijusias suderinimo priemones. Todėl būtina įgyvendinti sąveiką visame tinkle, palaipsniui plečiant Direktyvos 2001/16/EB geografinę taikymo sritį. Taip pat būtina išplėsti Direktyvos 2001/16/EB teisinę bazę, aprėpiant Sutarties 71 straipsnį, kuriuo pagrįsta Direktyva 2001/12/EB. ê 2008/57/EB 12 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) ð naujas (9)rRengiant technines sąveikos specifikacijas (toliau – TSS) išryškėjo poreikis išaiškinti santykį tarp esminių reikalavimų bei TSS ir Europos standartų bei kitų norminio pobūdžio dokumentų. Visų pirma reikėtų aiškiai atskirti standartus ar jų dalis, kurie turi  turėtų  tapti privalomi norint pasiekti šios direktyvos tikslus, ir darniuosius „suderintus“ standartus, kurie parengti ð pagal 2012 m. spalio 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1025/2012 dėl Europos standartizacijos, kuriuo iš dalies keičiamos Tarybos direktyvos 89/686/EEB ir 93/15/EEB ir Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 94/9/EB, 94/25/EB, 95/16/EB, 97/23/EB, 98/34/EB, 2004/22/EB, 2007/23/EB, 2009/23/EB ir 2009/105/EB ir panaikinamas Tarybos sprendimas 87/95/EEB ir Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas Nr. 1673/2006/EB. ï naujo požiūrio į techninį suderinimą ir standartizavimą dvasia ð Jei būtina, TSS gali būti daroma tiesioginė nuoroda į Europos standartus arba specifikacijas, kurie nuo TSS taikymo pradžios tampa privalomi; ï ò naujas (10)kad Sąjungos geležinkelių sektorius iš tiesų taptų labiau konkurencingas ir nebūtų iškreipta pagrindinių geležinkelių sistemos subjektų konkurencija, TSS turėtų būti rengiamos laikantis atvirumo, sutarimo ir skaidrumo principų, nustatytų Reglamento (ES) Nr. 1025/2012 II priede;

(11)geležinkelių paslaugų kokybė Sąjungoje priklauso, inter alia, nuo tinklo plačiausiąja prasme (įskaitant visų susijusių posistemių stacionarias dalis) charakteristikų ir transporto priemonių (jose įrengtas, įskaitant visų susijusių posistemių, sudedamąsias dalis) charakteristikų ypač gero suderinamumo. Nuo tokio suderinamumo priklauso eksploatavimo lygiai, sauga, paslaugų kokybė ir sąnaudos; ê 2008/57/EB 13 konstatuojamoji dalis Paprastai Europos specifikacijos yra rengiamos naujo požiūrio į techninį suderinimą ir standartizavimą dvasia. Jos leidžia daryti prielaidą dėl atitikties esminiams šios direktyvos reikalavimams, ypač sąveikos sudedamųjų dalių ir sąsajų atveju. Šios Europos specifikacijos arba taikomos jų dalys nėra privalomos ir TSS negali būti aiškių nuorodų į tas specifikacijas. Nuorodos į šias Europos specifikacijas skelbiamos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje, o valstybės narės skelbia nuorodas į nacionalinius standartus, į kuriuos perkelti Europos standartai. ê 2008/57/EB 14 konstatuojamoji dalis Kai kuriais atvejais, kai tai yra tikrai būtina šios direktyvos tikslams pasiekti, TSS gali būti konkreti nuoroda į Europos standartus ar specifikacijas. Tokia aiški nuoroda turi pasekmes, kurias reikia išaiškinti: visų pirma, šie Europos standartai ar specifikacijos nuo TSS taikymo pradžios tampa privalomi. ê 2008/57/EB 15 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (12)TSS nustatyti visi reikalavimai, kuriuosų  turėtų atitikti  turi laikytis sąveikos sudedamoji dalis, ir tvarka, kurios reikia laikytis vertinant atitiktį. Be to, būtina nustatyti, kad kiekvienos sudedamosios sudėtinės dalies atitiktis ir tinkamumas TSS nurodytai paskirčiai  turėtų  turi būti įvertintas tam tikra procedūra ir ji turi turėti atitinkamą sertifikatą;. ê 2008/57/EB 16 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (13)rRengiant naujas TSS visada reikia siekti užtikrinti suderinamumą su , kad jos atitiktų esamaą patvirtintą sistemaą. Tai padės skatinti geležinkelio transporto konkurencingumą ir išvengti nereikalingų papildomų išlaidų, nes bus reikalaujama tobulinti ar atnaujinti esamus patvirtintus posistemius, kad būtų užtikrintas atgalinis suderinamumas. Išskirtiniais atvejais, kai nebus įmanoma užtikrinti suderinamumo, TSS galima pasitelkti kaip gaires, būtinas norint nuspręsti, ar esamamą posistemiuiį reikia patvirtinti iš naujo  sprendimo arba leidimo pradėti eksploatuoti , ir nustatyti atitinkamus terminus;. ê 2008/57/EB 17 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (14)sSaugos tikslais būtina reikalauti, kad valstybės narės kiekvienai pradedamai eksploatuoti transporto priemonei priskirtių tapatumo kodą. Tuomet transporto priemonė turėtų būti įrašoma į nacionalinį transporto priemonių registrą. Registrai  turėtų  turi būti prieinami visoms valstybėms narėms ir tam tikriems Bendrijos ekonomikos subjektams  Europos Sąjungoje  informacijai gauti.  Nacionaliniai transporto priemonių  rRegistrai turėtų būti vienodo duomenų formato. Todėl jieuos turėtų būti reglamentuoti bendrose naudojimo ir techninėse specifikacijose;. ò naujas (15)jei TSS negalima visapusiškai nustatyti konkrečių esminius reikalavimus atitinkančių techninių aspektų, TSS priede nurodoma, kad tie aspektai, kuriuos reikia išaiškinti, yra neišspręsti klausimai. Kol rengiama TSS, neišspręstiems klausimams taikomos nacionalinės taisyklės;

ê 2008/57/EB 18 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (16)tTurėtų būti nustatyta tvarka, taikoma posistemiui taikomiems esminiams reikalavimams, kurieų dar nereglamentuojami išsamios atitinkamojes TSS specifikacijos. Tokiu atveju už atitikties įvertinimo ir tikrinimo procedūras turėtų būti atsakingos Ddirektyvosų 2008/57/EB 96/48/EB ir 2001/16/EB 20 17 straipsnyje nurodytos notifikuotosios įstaigos;. ò naujas (17)Direktyva 2008/57/EB taikoma visai geležinkelių sistemai Sąjungoje, o TSS taikymo sritys išplečiamos, kad aprėptų į transeuropinę geležinkelių sistemą neįtrauktas transporto priemones ir tinklus. Todėl I priedas turėtų būti supaprastintas pašalinant konkrečias nuorodas į transeuropinę geležinkelių sistemą; ê 2008/57/EB 19 konstatuojamoji dalis Greitųjų geležinkelių ir paprastųjų geležinkelių sistemų atskyrimas nėra pagrįsta priežastis naudotis dviem atskiromis direktyvomis. Abiejų sistemų atveju TSS rengimo procedūros yra tokios pačios, sąveikos sudedamųjų dalių ar posistemių sertifikavimo atveju taip pat privaloma laikytis tokių pačių procedūrų. Esminiai reikalavimai bei sistemos suskirstymas į posistemius, kuriems reikia parengti technines specifikacijas, yra beveik identiški. Be to, kadangi greitiesiems traukiniams turi būti sudaryta galimybė nevaržomai važiuoti paprastųjų geležinkelių tinklu, techninės abiejų sistemų specifikacijos daugeliu atveju sutampa. Beje, rengiant TSS nustatyta, kad kai kurių posistemių atveju abiem sistemoms pakanka vienos TSS. Todėl tikslinga integruoti direktyvas 96/48/EB ir 2001/16/EB. ò naujas (18)funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti posistemiai ir jų sąsajos, gali skirtis priklausomai nuo posistemių naudojimo, pavyzdžiui, priklausomai nuo linijų ir transporto priemonių kategorijų; (19)siekiant užtikrinti, kad visoje Sąjungoje būtų plačiau diegiama geležinkelių sąveika, ir palaipsniui mažinama paveldėtųjų sistemų įvairovė, TSS turėtų būti pateiktos nuostatos, taikomos atnaujinant arba patobulinant esamus posistemius, ir galėtų būti nurodyti terminai, iki kurių turi būti sukurta suplanuota sistema; ê 2008/57/EB 20 konstatuojamoji dalis Direktyvoje 2004/50/EB buvo numatyta Direktyvos 2001/16/EB taikymo sritį laipsniškai plėsti, atsižvelgiant į naujų TSS priėmimą ar esamų TSS persvarstymą. Įsigaliojus šiai direktyvai jos taikymo sritis apims Europos paprastųjų geležinkelių ir greitųjų geležinkelių tinklus, kaip apibrėžta 1996 m. liepos 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendime Nr. 1692/96/EB, pateikiančiame Bendrijos gaires dėl transeuropinio transporto tinklo plėtros , ir tuose tinkluose naudojamas transporto priemones. Taikymo sritis bus laipsniškai plečiama ir ilgainiui į ją pateks visas tinklas ir visos transporto priemonės su sąlyga, kad atlikus poveikio vertinimą bus pagrįsta ekonominė nauda. ê 2008/57/EB 21 konstatuojamoji dalis (20)aAtsižvelgiant į geležinkelių sistemos sąveikos kliūčių panaikinimo laipsnišką metodą ir laiką, kurio dėl tos priežasties prireiks TSS priimti, reikėtų imtis priemonių, kad būtų išvengta padėties, kai valstybės narės priima naujas nacionalines taisykles arba imasi projektų, kurie didina esamos sistemos įvairiapusiškumą;. ò naujas

(21)siekiant pašalinti sąveikos kliūtis ir taip išplėsti TSS taikymo sritis, kad jos apimtų visą Sąjungos geležinkelių sistemą, nacionalinių taisyklių skaičius turėtų būti palaipsniui mažinamas. Nacionalinės taisyklės turėtų būti skirstomos į taisykles, būtinas tik dėl vietos reikalavimų, ir taisykles, kurių reikia dėl TSS neišspręstų klausimų. Pastarosios taisyklės turėtų būti palaipsniui naikinamos, išaiškinus TSS neišspręstus klausimus; ê 2008/57/EB 22 konstatuojamoji dalis (22)lLaipsniško metodo taikymas atitinka ypatingus poreikius, būtinus siekiant geležinkelių sistemos, turinčios seną nacionalinę infrastruktūrą ir senas transporto priemones, kurioms pritaikyti ar atnaujinti būtinos didelės investicijos, sąveikos, ir reikia itin stengtis, kad geležinkeliai ekonomiškai nenukentėtų, palyginti su kitomis transporto rūšimis;. ê 2008/57/EB 23 konstatuojamoji dalis Europos Parlamentas savo 1999 m. kovo 10 d. teisėkūros rezoliucijose dėl geležinkelių paketo prašė, kad palaipsniui atveriant geležinkelių sektorių kartu būtų taikomos kuo skubesnės ir veiksmingesnės techninio derinimo priemonės. ê 2008/57/EB 24 konstatuojamoji dalis Taryba 1999 m. spalio 6 d. posėdyje paprašė Komisijos pasiūlyti strategiją, kaip pagerinti geležinkelių transporto sąveiką ir panaikinti tai, kas trukdo nedelsiant pašalinti technines, administracines ir ekonomines tinklų sąveikos kliūtis, kartu garantuojant susijusio personalo aukšto lygio saugą, rengimą ir kvalifikaciją. ê 2008/57/EB 26 konstatuojamoji dalis Vadovaudamosi 1991 m. liepos 29 d. Tarybos direktyva 91/440/EEB dėl Bendrijos geležinkelių plėtros , geležinkelių bendrovės turėjo padidinti prieigą prie valstybių narių geležinkelių tinklų, o tam savo ruožtu reikalingas infrastruktūros, įrangos, riedmenų bei valdymo ir eksploatavimo sistemų, įskaitant atitinkamų posistemių eksploatacijai ir techninei priežiūrai bei kiekvienai TSS įgyvendinti reikalingą darbuotojų kvalifikaciją ir darbo higienos bei saugos sąlygas, sąveika. Tačiau šia direktyva nesiekiama tiesiogiai ar netiesiogiai derinti darbo sąlygų geležinkelių sektoriuje. ê 2008/57/EB 26 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (23)pPaaiškėjo, kad dėl geležinkelių sistemos masto ir sudėtingumo praktiniais sumetimais būtina padalyti šią sistemą į šiuos posistemius: infrastruktūros,  kelio  kontrolės, ir valdymo ir bei signalizacijosvimo,  riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos,  energijos energetikos, riedmenų, traukinių eismo organizavimo ir valdymo, techninės priežiūros ir telematikos priemonių keleivių ir krovinių vežimo paslaugoms. Kiekvienam iš šių posistemių, ypač jų sudedamosioms dalims ir sąsajoms, visos Bendrijos mastu reikia apibrėžti esminius reikalavimus ir nustatyti technines specifikacijas, kad tie esminiai reikalavimai būtų įvykdyti. Ta pati sistema skirstoma į stacionariąsą ir mobilią kilnojamą dalis, kurių viena susideda iš tinklo, kurį sudaro linijos, stotys, terminalai ir visa kita saugiam ir nuolatiniam sistemos veikimui užtikrinti būtina stacionari įranga, o kita – iš visų šiuo tinklu važiuojančių transporto priemonių. Todėl šioje direktyvoje transporto priemonę sudaro vienas posistemis (riedmenys) ir, kai tai taikoma, viena ar daugiau kitių posistemiaių dalių (pirmiausia transporto priemonėje esantis kontrolės, ir valdymo ir bei signalizavimo posistemiso dalis ir transporto priemonėje esanti energetikos posistemio dalis);. ò naujas (24)pagal Sąjungos pasirašytą Jungtinių Tautų neįgaliųjų teisių konvenciją prieinamumas yra vienas iš Konvencijos bendrųjų principų, ir reikalaujama, kad valstybės, Konvencijos šalys, imtųsi reikiamų priemonių, kad neįgaliems asmenims užtikrintų tokį patį prieinamumą kaip ir kitiems asmenims, be kitų dalykų, skelbdamos būtinuosius prieinamumo standartus ir gaires ir stebėdamos jų įgyvendinimą. Todėl prieinamumas yra svarbus geležinkelių sistemos sąveikos reikalavimas;

ê 2008/57/EB 27 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (25)gGeležinkelių sistemos sąveikos nuostatų įgyvendinimas ekonominės naudos atžvilgiu neturėtų sudaryti nepateisinamų kliūčių išsaugoti kiekvienos valstybės narės esamą geležinkelių tinklą, tačiau įgyvendinant tas nuostatas turi  turėtų  būti stengiamasi išlaikyti tikslą pasiekti sąveiką;. ê 2008/57/EB 28 konstatuojamoji dalis (26)TSS taip pat turi poveikį sąlygoms, kuriomis asmenys naudojasi geležinkelių transportu, dėl to su šiais naudotojais reikia konsultuotis jiems rūpimais klausimais;. ê 2008/57/EB 29 konstatuojamoji dalis ð naujas (27)kKiekvienai valstybei narei turėtų būti leidžiama ypatingais ð kai kuriais tinkamai pagrįstais ï atvejais netaikyti tam tikrų TSS., ð Šie atvejai ir TSS netaikymo procedūros turėtų būti aiškiai apibrėžti; ï jei yra nustatyta tvarka, užtikrinanti, kad tokios išlygos yra pateisinamos. Sutarties 155 straipsnyje reikalaujama, kad Bendrijos veikloje sąveikos srityje būtų atsižvelgiama į potencialų ekonominį projektų gyvybingumą. ê 2008/57/EB 30 konstatuojamoji dalis (28)TSS parengimas ir jų taikymas geležinkelių sistemai neturėtų kliudyti technologinei inovacijai, kuria turėtų būti siekiama gerinti ekonominius veiklos rezultatus;. ê 2008/57/EB 31 konstatuojamoji dalis Siekiant sudaryti sąlygas didesnei transporto rūšių sąveikai, turėtų būti pasinaudota geležinkelių sistemos sąveika, ypač vežant krovinius. ê 2008/57/EB 32 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (29)kKad atitiktų tam tikras viešųjų pirkimų tvarkos geležinkelių sektoriuje ir ypač 2004 m. kovo 31 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/17/EB dėl subjektų, vykdančių veiklą vandens, energetikos, transporto ir pašto paslaugų sektoriuose, vykdomų pirkimų tvarkos derinimo nuostatas, bendruose dokumentuose arba kiekvienos sutarties sąlygose perkančiosios organizacijos turėtų įrašyti technines specifikacijas. Šiuo tikslu reikia  parengti taisyklių rinkinį  sudaryti Europos specifikacijų rinkinį, kuriuo būtų grindžiamos tos techninės specifikacijos;. ê 2008/57/EB 33 konstatuojamoji dalis (pritaikytas)

(30) Sąjungai  Bendrijai būtų pravarti tarptautinė standartizacijos sistema, kurią taikant būtų rengiami standartai, faktiškai naudojami tų, kurie dalyvauja tarptautinėje prekyboje, ir tų, kurie atitinka  Sąjungos  Bendrijos politikos reikalavimus. Dėl to Europos standartizacijos organizacijos  turėtų  turi ir toliau bendradarbiauti su tarptautinėmis standartizacijos organizacijomis;. ê 2008/57/EB 34 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (31)pPerkančiosios organizacijos turi nustatyti papildomus reikalavimus, reikalingus, kad būtų papildytos Europos specifikacijos ar kiti standartai. Šios specifikacijos turėtų atitikti esminius reikalavimus, kurie buvo suderinti  Sąjungos  Bendrijos lygmeniu ir kuriuos turi atitikti geležinkelių sistema;. ê 2008/57/EB 35 konstatuojamoji dalis (32)sSudedamųjų dalių atitikties arba tinkamumo naudoti įvertinimą reglamentuojanti tvarka turėtų būti pagrįsta modulių, kuriems taikomas Tarybos sprendimas 93/465/EEB 2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose , naudojimu. Kiek įmanoma ir siekiant skatinti pramonės plėtrą, tikslinga parengti su kokybės užtikrinimo sistema susijusią tvarką;. ê 2008/57/EB 36 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (33)sSiekiant garantuoti sistemos sąveiką, sudedamųjų dalių atitiktis daugiausia siejama su jų naudojimo sritimi, ne tik su jų laisvu judėjimu  Sąjungos  Bendrijos rinkoje. Turėtų būti įvertintas pačių svarbiausių sudedamųjų dalių tinkamumas naudoti saugos, prieinamumo ir sistemos ekonomiškumo atžvilgiu. Dėl to gamintojui nebūtina pritvirtinti ženklo „CE“ prie sudedamųjų dalių, kurioms taikomos šios direktyvos nuostatos. Remiantis atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti įvertinimu turėtų užtekti gamintojo atitikties deklaracijos;. ê 2008/57/EB 37 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (34)tTačiau gamintojai privalo pritvirtinti ženklą „CE“ prie tam tikrų sudedamųjų dalių, kad būtų patvirtinta jų atitiktis kitoms jiems taikomoms  Sąjungos  Bendrijos nuostatoms;. ê 2008/57/EB 38 konstatuojamoji dalis (35)kKai TSS įsigalioja, kai kurios sąveikos sudedamosios dalys jau yra rinkoje. Reikėtų nustatyti pereinamąjį laikotarpį, kad tas sudedamąsias dalis būtų galima integruoti į posistemį, net jei jos tą TSS atitinka ne visiškai;. ê 2008/57/EB 39 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (36)gGeležinkelių sistemą sudarantiems posistemiams turėtų būti taikoma patikros procedūra. Ši patikra  turėtų  turi leisti  už jų eksploatavimo pradžią atsakingiems subjektams  valdžios institucijoms, atsakingoms už leidimą pradėti jas eksploatuoti, būti tikrieoms, kad projektuojant, konstruojant ir pradedant eksploatuoti buvo laikomasi galiojančių taisyklių ir techninių bei eksploatavimo nuostatų. Ji taip pat  turėtų  turi sudaryti sąlygas gamintojams tikėtis vienodų sąlygų, kad ir kokiai  valstybei narei  šaliai jie priklauso;. Dėl to reikia parengti vieną ar kelis modulius, apibrėžiančius posistemių „EB“ patikrai taikomus principus ir sąlygas.

ê 2008/57/EB 40 konstatuojamoji dalis ð naujas (37)pPradėjus eksploatuoti posistemį, reikia tikrinti, ar jis eksploatuojamas ir techniškai prižiūrimas pagal jam keliamus esminius reikalavimus. Pagal 2004 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos Ddirektyvą 2004/49/EB dėl saugos Bendrijos geležinkeliuose […/…] [Saugos geležinkeliuose direktyva] (toliau – Saugos geležinkeliuose direktyva) atsakomybė už šių reikalavimų laikymąsi tenka infrastruktūros valdytojui arba geležinkelio įmonei; kiekvienas jų yra atsakingas už savo posistemį;. Valstybės narės gali tikrinti šių reikalavimų laikymąsi prieš išduodamos saugos sertifikatus ir įgaliojimus saugos srityje pagal Saugos geležinkeliuose direktyvos 10 ir 11 straipsnius. ê 2008/57/EB 41 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) ð naujas (38)Reikia išaiškinti leidimų pradėti eksploatuoti transporto priemones ð ir stacionarius įrenginius ï išdavimo tvarką, atsižvelgiant į „transporto priemonės“, kurią sudaro vienas ar daugiau posistemių, apibrėžtį ð infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių pareigas ï ;. Be to, kadangi direktyvos 94/48/EB ir 2001/16/EB susijusios su naujais ir patobulintais posistemiais, o Direktyva 2004/49/EB – su eksploatuojamomis transporto priemonėmis, į šią direktyvą turėtų būti įtrauktos visos nuostatos, susijusios su leidimais pradėti eksploatuoti. Be to, reikia įtraukti leidimų naudoti tam tikrų tipų transporto priemones išdavimo tvarką. Kad procedūra taptų paprastesnė ir kad būtų lengviau nustatyti transporto priemonių tipus, reikėtų sukurti Europos leidžiamų naudoti transporto priemonių tipų registrą, kurį tvarkytų Europos geležinkelio agentūra (toliau – Agentūra). (39) kad būtų lengviau  siekiant sudaryti palankesnes sąlygas pradėti eksploatuoti transporto priemones ir sumažinti administracinę naštą, ð turėtų būti nustatytas visoje Sąjungoje galiojantis leidimas pateikti transporto priemonę rinkai, kuris būtų išankstinė sąlyga tam, kad geležinkelio įmonės galėtų pradėti eksploatuoti transporto priemonę. Be to, tokia leidimo sąvoka geriau atitinka 2008 m. liepos 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendimą Nr. 768/2008/EB dėl bendrosios gaminių pardavimo sistemos ir panaikinantį Sprendimą 93/465/EEB ï ;. ò naujas (40)siekiant užtikrinti transporto priemonių ir jų istorijos atsekamumą, nuorodos į leidimą pateikti transporto priemonę rinkai turėtų būti įrašomos kartu su kitais transporto priemonės duomenimis; (41)TSS turėtų būti nurodytos transporto priemonių ir tinklo suderinamumo tikrinimo procedūros, vykdomos išdavus leidimą pateikti transporto priemonę rinkai ir prieš priimant sprendimą pradėti ją eksploatuoti; ê 2008/57/EB 42 konstatuojamoji dalis Patirtis parodė, kad šios procedūros taikymas nacionaliniu lygiu dažnai yra sudėtingas, jai taikomi skirtingi nacionaliniai reikalavimai, kurie yra ne visiškai skaidrūs ar net pasikartojantys. Todėl ši procedūra labai kliudo steigiant naujas, visų pirma krovinių vežimo, geležinkelio įmones. Taigi reikia imtis priemonių siekiant išaiškinti ir supaprastinti leidimų naudoti transporto priemones išdavimo tvarką. Pirma, reikia nustatyti bendrą principą, kad užtenka vieno leidimo visam Bendrijos geležinkelių tinklui. Antra, leidimų naudoti TSS atitinkančias transporto priemones išdavimo tvarka turėtų būti paprastesnė ir greitesnė negu taikoma tais atvejais, kai transporto priemonės TSS neatitinka. Trečia, kai tik įmanoma, reikia taikyti abipusio pripažinimo principą: kai transporto priemonė jau buvo pradėta eksploatuoti vienoje valstybėje narėje, kitos valstybės narės neturėtų, pasitelkusios nacionalines taisykles, taikyti nereikalingų reikalavimų ir atlikti papildomų patikrinimų, nebent jie tikrai būtini norint patikrinti transporto priemonės techninį suderinamumą su atitinkamu tinklu. Šiuo tikslu, siekiant nustatyti, kokiu mastu nacionalinės taisyklės gali būti laikomos tinkamomis reikalavimų, eksploatacinių charakteristikų ir saugos požiūriu, nacionalines taisykles reikia klasifikuoti ir palyginti pagal kontrolinį sąrašą. Ketvirta, reikia laikytis nustatytos tvarkos rezultatų teisinio tikrumo principo. Šiuo tikslu, jei nacionalinė saugos institucija per nustatytą laiką nepriima sprendimo, pareiškėjui turėtų būti leista pradėti eksploatuoti transporto priemonę. Suteikti tokį leidimą būtų galima tik tuo atveju, jei kitoje valstybėje narėje jau buvo išduotas leidimas naudoti tą transporto priemonę. Be to, tokią transporto priemonę savo atsakomybe galėtų naudoti tik pagal Direktyvą 2004/49/EB tinkamai patvirtinta geležinkelio įmonė arba infrastruktūros valdytojas. ò naujas (42)kad geležinkelio įmonėms būtų lengviau priimti sprendimą pradėti eksploatuoti transporto priemonę ir išvengti perteklinių patikrų ir nebūtinos administracinės naštos, nacionalinės taisyklės turėtų būti klasifikuojamos ir taip, kad būtų aišku, kurios valstybių narių tos pačios srities taisyklės yra lygiavertės; ê 2008/57/EB 43 konstatuojamoji dalis

Leidimų naudoti TSS atitinkančias ir TSS neatitinkančias transporto priemones išdavimo tvarka skirtinga. Tam tikrais atvejais gali būti nevisiškai aišku, kurią tvarką pasirinkti. Transporto priemonės, priskiriamos TSS atitinkančioms transporto priemonėms, turėtų būti tokios, kurioms taikomos visų svarbiausių posistemių, bent jau riedmenų posistemio, TSS. Tai reikštų, kad nustatyta didžioji dalis esminių reikalavimų. Pavyzdžiui, kol neįsigaliojo lokomotyvų posistemio TSS, lokomotyvai priskiriami TSS neatitinkančioms transporto priemonėms, nors jie gali atitikti kitas svarbias TSS, kurios galioja jų eksploatavimo pradžios metu. ê 2008/57/EB 44 konstatuojamoji dalis Jei TSS negalima visapusiškai aprėpti konkrečių esminius reikalavimus atitinkančių techninių aspektų, TSS priede jie nurodomi kaip „neišspręsti klausimai“. Kai vienoje valstybėje jau išduotas leidimas eksploatuoti TSS atitinkančią transporto priemonę, išduodant papildomus leidimus turėtų būti atsižvelgiama tik į tuos neišspręstus klausimus, kurie susiję su transporto priemonės ir tinklo techniniu suderinamumu. ê 2008/57/EB 45 konstatuojamoji dalis Parametrų sąrašas, tikrinamas pradedant eksploatuoti TSS neatitinkančias transporto priemones, yra itin svarbus siekiant geležinkelio sistemų sąveikos, ypač naudojamų transporto priemonių atžvilgiu. Šiame sąraše atsižvelgiama tik į kai kuriuose tinkluose įgytą patirtį. Todėl Agentūrai būtina persvarstyti VII priede išvardytus parametrus ir pateikti Komisijai atitinkamas rekomendacijas. ê 2008/57/EB 46 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (43)„EB“ patikros procedūra turėtų remtis TSS. Šioms TSS yra taikomos Direktyvos 93/38/EEB 18 straipsnio nuostatos. nNotifikuotosios įstaigos, atsakingos už sudedamųjų dalių atitikties įvertinimo ir tinkamumo naudoti procedūrų bei posistemių įvertinimo procedūros tikrinimą,  turėtų  privalo, ypač tais atvejais, kai nėra jokios Europos specifikacijos, kuo atidžiau koordinuoti savo sprendimus;. ê 2008/57/EB 47 konstatuojamoji dalis Reikia, kad notifikuotosios įstaigos būtų struktūrizuotos taip, kad atitiktų šio tipo įstaigai taikytinus kriterijus visuose sektoriuose, kuriems taikomas naujas metodas techninio suderinimo ir standartizavimo požiūriu, ypač nepriklausomumo ir kompetencijos kriterijų požiūriu. ò naujas (44)nacionalinės valdžios institucijos visoje Sąjungoje turėtų laikyti, kad 2008 m. liepos 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamente (EB) Nr. 765/2008, nustatančiame su gaminių prekyba susijusius akreditavimo ir rinkos priežiūros reikalavimus ir panaikinančiame Reglamentą (EEB) Nr. 339/93, numatyta skaidri akreditacija, kuria turėtų būti užtikrinamas būtinas pasitikėjimo atitikties sertifikatais lygis, yra pageidautinas būdas įrodyti notifikuotųjų įstaigų ir, mutatis mutandis, įstaigų, paskirtų tikrinti, kaip laikomasi nacionalinių taisyklių, techninę kompetenciją. Vis dėlto nacionalinės institucijos gali laikytis pozicijos, kad jos turi galimybių atlikti vertinimą pačios. Tokiais atvejais, siekiant užtikrinti tinkamą kitų nacionalinių institucijų atliktų vertinimų patikimumo lygį, šios institucijos turėtų pateikti Komisijai ir kitoms valstybėms narėms reikiamus dokumentinius įrodymus, kad įvertintos atitikties vertinimo įstaigos atitinka reikiamus norminius reikalavimus; (45)šia direktyva turėtų būti nustatyti tik sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių sąveikos reikalavimai. Kad būtų lengviau laikytis šių reikalavimų, būtina numatyti sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių, atitinkančių darniuosius standartus, kurie pagal Reglamentą (ES) Nr. 1025/2012 priimti siekiant pateikti išsamias technines tų reikalavimų specifikacijas, atitikties prielaidą; ê 2008/57/EB 48 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) ð naujas

(46)TSS  turėtų būti  reguliariai peržiūrimos. Aptikus  trūkumų  klaidas ð TSS, turėtų būti paprašyta, kad Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – agentūra) pateiktų nuomonę, kuri tam tikromis sąlygomis galėtų būti paskelbta ir ja naudotųsi visos suinteresuotosios šalys, įskaitant pramonę ir notifikuotąsias įstaigas, kaip tinkama atitikties priemone, kol nepersvarstytos susijusios TSS; ï turi būti ad hoc taikoma greita procedūra, pagal kurią pirmiausia komitete yra susitariama dėl laikino klaidų ištaisymo, o vėliau jį skelbia Agentūra. Tai leis šiuo klaidų ištaisymų greičiau pradėti naudotis visiems suinteresuotiems asmenims, įskaitant pramonę, notifikuotąsias įstaigas ir valdžios institucijas, kol TSS oficialiai peržiūrės Komisija. Siekiant išvengti painiojimo su oficialiu Komisijos klaidų ištaisymu, bus naudojama sąvoka „techninė nuomonė“. Ši procedūra atitinka įgaliojimus, kuriuos Komisija suteikė 2007 m. liepos 13 d. sprendimu dėl bendrojo įgaliojimo Europos geležinkelių agentūrai vykdyti tam tikrą veiklą, numatytą direktyvose 96/48/EB ir 2001/16/EB. Tačiau jeigu TSS būtina iš dalies keisti dėl svarbios ar kritinės klaidos, taikoma persvarstymo procedūra. ê 2008/57/EB 49 konstatuojamoji dalis Valdytojo sąvokos apibrėžimas turėtų kuo labiau atitikti sąvokos apibrėžimą, naudojamą 1999 m. Konvencijoje dėl tarptautinio krovinių vežimo geležinkeliais. Daug įmonių gali būti laikomos transporto priemonės valdytojais, pvz., savininkas, bendrovė, vykdanti verslą su keletu vagonų, geležinkelio įmonei vagonus nuomojanti bendrovė, geležinkelio įmonė ar infrastruktūros valdytojas, naudojantys transporto priemones infrastruktūros priežiūrai. Šios įmonės valdo transporto priemones, kurias naudoja geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai. Siekiant išvengti bet kokių abejonių valdytojas turi būti aiškiai nurodytas nacionaliniame transporto priemonių registre. ê 2008/57/EB 50 konstatuojamoji dalis Priemonės, reikalingos šiai direktyvai įgyvendinti, turėtų būti tvirtinamos pagal 1999 m. birželio 28 d. Tarybos sprendimą 99/468/EB, nustatantį Komisijos naudojimosi jai suteiktais įgyvendinimo įgaliojimais tvarką . ê 2008/57/EB 51 konstatuojamoji dalis Visų pirma Komisijai reikėtų suteikti įgaliojimus tvirtinti ir atnaujinti TSS. Kadangi šios priemonės yra bendro pobūdžio ir jomis siekiama iš dalies pakeisti neesmines šios direktyvos nuostatas, inter alia, ją papildant naujomis neesminėmis nuostatomis, jos turi būti patvirtintos pagal Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnyje nustatytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu. ê 2008/57/EB 52 konstatuojamoji dalis Tais atvejais, kai dėl neišvengiamų skubos priežasčių neįmanoma laikytis įprastų reguliavimo procedūros su tikrinimu terminų, tvirtindama priemones, kuriomis siekiama iš dalies pakeisti neesmines šios direktyvos nuostatas ją papildant TSS arba susijusiais pakeitimais, Komisija turėtų galėti taikyti Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnio 6 dalyje numatytą skubos procedūrą. ê 2008/57/EB 53 konstatuojamoji dalis (pritaikytas) (47)Kadangi šios direktyvos tikslo, t. y. geležinkelių sistemos sąveikos visos  Sąjungos  Bendrijos mastu, valstybės narės  , veikdamos pavieniui,  negali deramai pasiekti, nes jokia atskira valstybė narė neturi galimybės imtis tokiai sąveikai pasiekti reikalingos veiklos, ir kadangi to tikslųo būtų geriau siekti  Sąjungos  Bendrijos lygiu, todėl laikydamasi  Europos Sąjungos  sSutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo  Sąjunga  Bendrija gali patvirtinti priemones. Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą, šia direktyva neviršijama to, kas būtina tam tikslui pasiekti;. ê 2008/57/EB 54 konstatuojamoji dalis Vadovaudamosi Tarpinstitucinio susitarimo dėl geresnės teisėkūros 34 punktu, valstybės narės raginamos atsižvelgti į savo ir į Bendrijos interesus ir parengti lenteles, kuriose būtų kuo tiksliau parodytas šioje direktyvoje numatytų priemonių ir perkėlimo į nacionalinę teisę priemonių tarpusavio ryšys, ir jas paskelbti.

ò naujas (48)siekiant iš dalies pakeisti tam tikrus neesminius šios direktyvos elementus, pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį Komisijai turėtų būti suteikti įgaliojimai II priede nustatytą sistemos skirstymą į posistemius ir šių posistemių aprašymą, TSS turinį ir TSS pakeitimus, įskaitant pakeitimus, būtinus TSS trūkumams pašalinti, derinti su technikos pažanga. Labai svarbu, kad parengiamųjų darbų metu Komisija tinkamai konsultuotųsi, įskaitant konsultacijas su ekspertais. Rengdama ir formuluodama deleguotuosius aktus, Komisija turėtų užtikrinti, kad reikiami dokumentai būtų vienu metu, laiku ir tinkamai perduodami Europos Parlamentui ir Tarybai; (49)kad būtų pašalinti pastebėti TSS trūkumai, Komisija turėtų pagal skubos procedūrą priimti deleguotuosius aktus, kuriais keičiamos tos TSS; (50)siekiant užtikrinti šios direktyvos 6 straipsnio 1 dalies, susijusios su agentūros įgaliojimu parengti TSS projektus ir TSS pakeitimus, taip pat prireikus teikti rekomendacijas Komisijai, įgyvendinimą, Komisijai turėtų būti suteikti įgyvendinimo įgaliojimai; (51)siekiant užtikrinti vienodas šios direktyvos įgyvendinimo sąlygas, Komisijai turėtų būti suteikti įgyvendinimo įgaliojimai, susiję su: bylos, pridedamos prie prašymo netaikyti vienos arba daugiau TSS arba jų dalių, turiniu, taip pat su tos bylos elementais, formatu ir pateikimo būdais; sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties ar tinkamumo naudoti deklaracijos apimtimi ir turiniu, jos formatu ir joje pateikiamos informacijos elementais; nacionalinių taisyklių, apie kurias pranešta, klasifikavimu į įvairias grupes siekiant, kad būtų lengviau tikrinti stacionarios ir mobilios įrangos suderinamumą; posistemių patikros procedūromis, įskaitant bendruosius principus, turinį, procedūrą ir dokumentus, susijusius su „EB“ patikros procedūra, taip pat su patikros procedūra, kai taikomos nacionalinės taisyklės; „EB“ patikros deklaracijos, taip pat patikros deklaracijos, kai taikomos nacionalinės taisyklės, šablonais ir techninės bylos, kuri turi būti pridedama prie patikros deklaracijos, dokumentų šablonais; infrastruktūros registro turinio, duomenų formato, funkcinės ir techninės architektūros, darbo režimo bendrosiomis specifikacijomis ir infrastruktūros duomenų įvesties bei paieškos taisyklėmis. Tais įgaliojimais turėtų būti naudojamasi laikantis 2011 m. vasario 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 182/2011, kuriuo nustatomos valstybių narių vykdomos Komisijos naudojimosi įgyvendinimo įgaliojimais kontrolės mechanizmų taisyklės ir bendrieji principai; (52)pagal 2011 m. rugsėjo 28 d. bendrą valstybių narių ir Komisijos politinį pareiškimą dėl aiškinamųjų dokumentų valstybės narės pagrįstais atvejais įsipareigojo prie pranešimų apie perkėlimo priemones pridėti vieną ar daugiau dokumentų, kuriuose paaiškinamos direktyvos sudedamųjų dalių ir nacionalinių perkėlimo priemonių atitinkamų dalių sąsajos. Šios direktyvos atveju teisės aktų leidėjas laikosi nuomonės, kad tokių dokumentų perdavimas yra pagrįstas; ê 2008/57/EB 55 konstatuojamoji dalis (53)įĮsipareigojimas perkelti šią direktyvą į nacionalinę teisę turėtų apsiriboti tomis nuostatomis, kurios yra esminės ankstesnėsių direktyvosų požiūriu. Įsipareigojimas perkelti nepakeistas nuostatas yra sąlygotas ankstesnėsiųjų direktyvosų;. ò naujas (54)ši direktyva neturėtų paveikti valstybių narių įpareigojimo, susijusio su IV priedo B dalyje išvardytų direktyvų perkėlimo į nacionalinės teisės aktus terminais, ê 2008/57/EB 56 konstatuojamoji dalis Todėl turėtų būti panaikintas Direktyvos 2004/49/EB 14 straipsnis bei direktyvos 96/48/EB ir 2001/16/EB, ê 2008/57/EB (pritaikytas) PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: I SKYRIUS BENDROSIOS NUOSTATOS

1 straipsnis  Dalykas  Tikslas ir taikymo sritis 1. Šiaos direktyvaos  nustatomi  tikslas – nustatyti reikalavimaius, kurių turi būti laikomasi siekiant užtikrinti  Sąjungos  Bendrijos geležinkelių sistemos sąveiką, suderintą su Direktyvos […/… dėl saugos Sąjungos geležinkeliuose] 2004/49/EB nuostatomis. Šie reikalavimai yra susiję su šios sistemos dalių projektavimu, konstravimu, pradėjimu eksploatuoti, patobulinimu, atnaujinimu, naudojimu ir technine priežiūra, taip pat su personalo, kuris ją eksploatuoja ir techniškai prižiūri, profesine kvalifikacija ir sveikatos bei saugos sąlygomis.  2. Ši direktyva susijusi su kiekvieno posistemio nuostatomis dėl sąveikos sudedamųjų dalių, sąsajų ir procedūrų, taip pat visuotinio geležinkelių sistemos suderinamumo sąlygų, reikalingų jos sąveikai pasiekti.  ê 2008/57/EB ð naujas 2. Siekiant šio tikslo turi būti nustatytas optimalus techninio suderinimo lygis ir turi tapti įmanoma: a) palengvinti, pagerinti ir plėtoti tarptautinių geležinkelių transporto paslaugų teikimą Europos Sąjungoje ir su trečiosiomis šalimis; b) padėti palaipsniui kurti įrangos ir paslaugų, skirtų Bendrijos geležinkelių sistemai konstruoti, rekonstruoti, modernizuoti ir eksploatuoti, vidaus rinką; c) prisidėti prie Bendrijos geležinkelių sistemos sąveikos. 3. ð Ši direktyva netaikoma: ï Įgyvendindamos šią direktyvą, valstybės narės gali netvirtinti priemonių, susijusių su: ê 2008/57/EB (pritaikytas) a) metro, tramvajaus ir kito lengvojo bėginio transporto sistemomis; b) tinklamis, kurie funkciniu požiūriu yra atskirti nuo likusios geležinkelių transporto sistemos, ir yra skirti tik keleivių vežimo vietos, miesto ar priemiestiniais maršrutais paslaugoms teikti; taip pat susijusių su geležinkelio įmonėmis, kurios vykdo veiklą tik tokiuose tinkluose;  4. Į šios direktyvos įgyvendinimo priemonių taikymo sritį valstybės narės gali neįtraukti:  ê 2008/57/EB (pritaikytas) ac) privačiosa geležinkelio infrastruktūrosa ir tik su tokioje infrastruktūroje naudojamųomis transporto priemoniųėmis  , jei  , kurias infrastruktūros savininkas tą infrastruktūrą naudoja tik savo kroviniųams vežimo vežti veiklai vykdyti;

bd) infrastruktūrosa ir transporto priemoniųėmis, skirtųomis tik vietos, istorinėms ar turizmo reikmėms. 4. TSS taikymo sritis laipsniškai išplečiama pagal 8 straipsnį aprėpiant visą geležinkelių sistemą, įskaitant kelių prieigą prie terminalų ir pagrindinės uosto infrastruktūros, aptarnaujančių ar galinčių aptarnauti daugiau kaip vieną naudotoją, nepažeidžiant TSS taikymo išlygų, išvardytų 9 straipsnyje. 2 straipsnis Sąvokų Aapibrėžtys Šioje direktyvoje: ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas (1)ð Sąjungos ï transeuropinė geležinkelių sistema – atitinkamai I priedeo 1 ir 2 punktuose  išvardyti elementai  apibūdintos transeuropinės paprastųjų ir greitųjų geležinkelių sistemos; ê 2008/57/EB (2)sąveika – geležinkelių sistemos gebėjimas sudaryti sąlygas saugiam ir nenutrūkstamam traukinių, kurie atitinka šioms linijoms reikalingą eksploatacijos lygį, judėjimui;. Šis gebėjimas priklauso nuo visų norminių, techninių ir eksploatacinių sąlygų, kurių turi būti laikomasi, kad būtų įvykdyti esminiai reikalavimai; ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas (3)transporto priemonė – ð pastovios arba keičiamos sudėties ï  eismui tinkama  bėgiais judanti ratinė geležinkelio transporto priemonė su traukos sistema arba be jos, geležinkelio linijomis važiuojanti savo ratais. Transporto priemonę sudaro vienas ar keli struktūriniai ir funkciniai posistemiai arba tokių posistemių dalys; ê 2008/57/EB (4)tinklas – linijos, stotys, terminalai ir visa kita saugiam ir nuolatiniam sistemos veikimui užtikrinti būtina stacionari įranga;

ê 2008/57/EB (pritaikytas) (5)posistemiai –  struktūrinės arba funkcinės  geležinkelių sistemos  dalys  padalijimo rezultatas, kaip nurodyta II priede. Šie posistemiai, kuriems turi būti nustatyti esminiai reikalavimai, gali būti struktūriniai arba funkciniai; (6)sąveikos sudedamosios dalys – bet kuri nedaloma įrengimo sudedamoji dalis, sudedamųjų dalių grupė, mazgas, arba sukomplektuotas blokas, įtrauktasi arba ketinamasi įtraukti į posistemį, nuo kurių tiesiogiai ar netiesiogiai priklauso geležinkelių sistemos sąveika  , įskaitant  . Sąvoka „sudedamoji dalis“ apima ir materialius objektus, ir nematerialius objektus, pvz., programinę įrangą; ê 2008/57/EB (7)esminiai reikalavimai – visos III priede nurodytos sąlygos, kurias turi atitikti geležinkelių sistema, posistemiai ir sąveikos sudedamosios dalys, įskaitant sąsajas; ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas (8)Europos specifikacija – bendra techninė specifikacija,  Direktyvos 2004/17/EB XXI priede apibrėžtas  Europos techninis liudijimas arba ð Reglamento (ES) Nr. 1025/2012 2 straipsnio 1 dalies b punkte apibrėžtas ï Europos standartasą perkeliantis nacionalinis standartas, kaip apibrėžta Direktyvos 2004/17/EB XXI priede; ê 2008/57/EB (pritaikytas) (9)techninė sąveikos specifikacija (toliau – TSS) – pagal šią direktyvą patvirtinta specifikacija, kuri yra taikoma kiekvienam posistemiui ar jo daliai, kad būtų įvykdyti esminiai reikalavimai ir užtikrinta geležinkelių sistemos sąveika; notifikuotosios įstaigos – įstaigos, atsakingos už sąveikos sudedamųjų dalių atitikties arba tinkamumo naudoti įvertinimą arba už posistemių „EB“ patikros procedūros įvertinimą; ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas (10)pagrindinisai parametrasi – bet koks norminis, techninis arba eksploatacinis reikalavimas, labai svarbus sąveikai, kuris yra nurodytas atitinkamose TSS; (11)specifinis atvejis – bet kuri geležinkelių sistemos dalis, kuriai dėl geografinių, topografinių, miesto aplinkos arba suderinamumui su esama sistema įtakos turinčių suvaržymų TSS turi būti numatytos specialios laikinos arba galutinės nuostatos;. tTai visų pirma gali būti nuo likusiosios  Sąjungos  Bendrijos dalies atskirtos geležinkelių linijos ir tinklai, pakrovos gabaritas, vėžės plotis arba tarpukelės plotis ir transporto priemonės, skirtos tik vietiniam, regioniniam ar istoriniam naudojimui, taip pat transporto priemonės, kurių kilmės šalis yra trečioji šalis, ar kurios skirtos trečiajai šaliai; (12)patobulinimas – bet koks svarbus posistemio ar  jo  dalies posistemio modifikavimo darbas, kurįis ð atlikus reikia keisti „EB“ patikros deklaracijos techninę bylą, jei tokia byla yra, ir kuriuo ï pagerinamos bendrosiosąsias posistemio eksploatacinėes charakteristikoas;

(13)atnaujinimas – bet koks svarbus posistemio ar  jo  dalies posistemio pakeitimo darbas, kuris nekeičia bendrųjų posistemio eksploatacinių charakteristikų; (14)esama geležinkelių sistema – struktūra, kurią sudaro esamos geležinkelių sistemos linijos ir stacionarūs įrenginiai  , taip pat  bei ta infrastruktūra važinėjančios visų kategorijų ir bet kokios kilmės transporto priemonės; ê 2008/57/EB (15)pakeitimas atliekant techninę priežiūrą – bet koks komponentų keitimas tapataus veikimo ir eksploatacinių charakteristikų dalimis atliekant prevencinę arba taisomąją techninę priežiūrą; ê 2008/57/EB (pritaikytas) (16)pradėjimas eksploatuoti – visos operacijos, kuriomis posistemis arba transporto priemonė parengiami  naudoti  iki projektinės veikimo būklės; (17)perkančioji organizacija – posistemio projektavimą ir (arba) statybą arba atnaujinimą ar patobulinimą užsakantis  viešojo arba privačiojo sektoriaus  viešas arba privatus subjektas. Šis subjektas gali būti geležinkelio įmonė, infrastruktūros valdytojas ar riedmens valdytojas arba už projekto įgyvendinimą atsakingas koncesininkas; ê 2008/57/EB ð naujas (18)valdytojas – asmuo ar subjektas, kuris, būdamas transporto priemonės savininku arba turėdamas teisę ją naudoti, eksploatuoja šią transporto priemonę ir yra registruotas kaip transporto priemonės valdytojas nacionaliniame transporto priemonių registre, nurodytame 4333 straipsnyje; (19)gerokai pažengęs projektas – projektas, kurio planavimo/statybos darbai yra pažengę tiek, kad ð dėl ï techninių specifikacijų pakeitimoas ð nukentėtų suplanuotas to projekto ekonominis perspektyvumas ï būtų nepriimtinas susijusiai valstybei narei;. Tie trukdžiai gali būti teisinio, sutartinio, ekonominio, finansinio, socialinio ar aplinkosauginio pobūdžio ir turi būti tinkamai pagrįsti; ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas (20)darnusis suderintieji standartasai –  Reglamento (ES) Nr. 1025/2012 2 straipsnio 1 dalies c punkte apibrėžtas  vienos iš 1998 m. birželio 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 98/34/EB, nustatančios informacijos apie techninius standartus, reglamentus ir informacinės visuomenės paslaugų taisykles teikimo tvarką I priede nurodytų Europos standartizacijos organizacijų pagal Komisijos įgaliojimą, suteiktą pagal tos direktyvos 6 straipsnio 3 dalyje nurodytą tvarką, priimtas Europos standartas, kuris vienas arba kartu su kitais standartais yra teisės nuostatų laikymąsi užtikrinantis sprendimo būdas; (21)nacionalinė saugos institucija – Direktyvos  …/… [dėl saugos Sąjungos geležinkeliuose]  2004/49/EB 3 straipsnyjeio g punkte apibrėžta saugos institucija; (22)tipas – transporto priemonės tipas, pagal kurį nustatomos pagrindinės transporto priemonės konstrukcijos charakteristikos, pateikiamos  atitinkamame patikros modulyje aprašytame tipo arba konstrukcijos tyrimo sertifikate  bendrajame tipo tyrimo sertifikate, apibūdintame Europos Komisijos sprendimo 93/465 B modulio aprašyme;

ê 2008/57/EB (23)serija – keletas identiškos konstrukcijos transporto priemonių; Agentūra – Europos geležinkelio agentūra, įsteigta 2004 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 881/2004, įsteigiančiu Europos geležinkelio agentūrą (Agentūros reglamentas) ; ê 2008/57/EB (pritaikytas) (24)už techninę priežiūrą atsakingas subjektas –  Direktyvos …/…. [dėl saugos Sąjungos geležinkeliuose] 3 straipsnyje apibrėžtas  už techninę priežiūrą transporto priemonę atsakingas subjektas, įregistruotas tokiu statusu nacionaliniame transporto priemonių registre;. ò naujas (25)lengvasis bėginis transportas – miestų ir (arba) priemiesčių bėginio transporto sistema, kurios pajėgumas ir greitis yra mažesni nei geležinkelio ir metro sistemų, tačiau pajėgumas ir greitis yra didesni nei tramvajaus sistemų. Lengvajam bėginiam transportui gali būti skiriamos atskiros kelio juostos arba tos pačios kelio juostos kaip kitam kelių transportui; be to, lengvojo bėginio transporto priemonės paprastai negali būti jungiamos prie tolimųjų keleivinių ar krovininių transporto priemonių (ir atvirkščiai); (26)nacionalinės taisyklės – visos privalomos geležinkelių saugos arba techninių reikalavimų taisyklės, nustatytos valstybės narės lygiu ir geležinkelio įmonėms taikomos nepriklausomai nuo jas nustačiusios įstaigos; (27)projektinė veikimo būklė – normalaus veikimo režimas ir numatomos suprastėjusios sąlygos (įskaitant nusidėvėjimą) pagal techninėje ir techninės priežiūros bylose nustatytą intervalą ir naudojimo sąlygas; (28)tinkama atitikties priemonė – agentūros paskelbtos neprivalomosios nuomonės, kuriose apibrėžiama, kaip nustatoma atitiktis esminiams reikalavimams; (29)pateikimas rinkai – pirmasis sąveikos sudedamosios dalies, posistemio arba transporto priemonės, kuri yra projektinės veikimo būklės, pateikimas Sąjungos rinkai; (30)gamintojas – fizinis arba juridinis asmuo, kuris gamina sąveikos sudedamąją dalį arba posistemį arba kuris užsako suprojektuoti ar pagaminti tokias dalis arba posistemį ir kuris parduoda tokias dalis arba posistemį savo vardu arba naudodamas savo prekės ženklą; (31)įgaliotasis atstovas – Sąjungoje įsisteigęs fizinis arba juridinis asmuo, turintis gamintojo rašytinį įgaliojimą veikti jo vardu atliekant nurodytas užduotis; (32)techninė specifikacija – dokumentas, kuriame nustatyti techniniai reikalavimai, kuriuos turi atitikti gaminys, procesas arba paslauga; (33)akreditavimas – termino apibrėžtis pateikta Reglamente (EB) Nr. 765/2008; (34)nacionalinė akreditacijos įstaiga – termino apibrėžtis pateikta Reglamente (EB) Nr. 765/2008; (35)atitikties vertinimas – procesas, kuriuo nustatoma, ar gaminys, procesas, paslauga, sistema, asmuo arba įstaiga atitinka nustatytus reikalavimus;

(36)atitikties vertinimo įstaiga – įstaiga, vykdanti atitikties vertinimo veiklą, įskaitant kalibravimą, bandymus, sertifikavimą ir patikrinimą; (37)neįgalūs asmenys ir riboto judumo asmenys – asmenys, turintys laikiną arba nuolatinį fizinį, psichikos, intelekto arba jutimo trūkumą, kuris esant įvairioms kliūtims gali jiems trukdyti visiškai ir efektyviai naudotis transportu vienodomis sąlygomis su kitais keleiviais, arba asmenys, kurių judumą naudojantis transportu riboja amžius; (38)infrastruktūros valdytojas – Direktyvos …/…, [kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė] 3 straipsnyje apibrėžtas infrastruktūros valdytojas; (39)geležinkelio įmonė – Direktyvos …/…., [kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė] 3 straipsnyje apibrėžta geležinkelio įmonė, taip pat bet kuri kita viešojo arba privačiojo sektoriaus įmonė, kuri užsiima krovinių ir (arba) keleivių vežimu geležinkeliais, ir kuriai galioja reikalavimas užtikrinti trauką; ši apibrėžtis apima ir tas įmones, kurios tik užtikrina trauką. ê 2008/57/EB 3 straipsnis Bendras suderinamumas 1. Ši direktyva susijusi su kiekvieno posistemio nuostatomis dėl sąveikos sudedamųjų dalių, sąsajų ir procedūrų, taip pat visuotinio geležinkelių sistemos suderinamumo sąlygų, reikalingų jos sąveikai pasiekti. 2. Šios direktyvos nuostatos taikomos nepažeidžiant kitų atitinkamų Bendrijos nuostatų. Tačiau, kad būtų įvykdyti esminiai šios direktyvos reikalavimai, sąveikos sudedamosioms dalims, įskaitant sąsajas, gali prireikti taikyti tuo tikslu parengtas atskiras Europos specifikacijas. 34 straipsnis Esminiai reikalavimai 1. Geležinkelių sistema, posistemiai ir sąveikos sudedamosios dalys, įskaitant sąsajas, atitinka atitinkamus esminius reikalavimus. ê 2008/57/EB (pritaikytas) 2. Kitos Ttechninės specifikacijos, nurodytos Direktyvos 2004/17/EB 34 straipsnyje, kurios yra būtinos papildyti Europos specifikacijas arba kitus standartus, naudojamus  Sąjungoje  Bendrijoje, neturi neprieštaraujati esminiams reikalavimams. ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas II SKYRIUS

TECHNINĖS SĄVEIKOS SPECIFIKACIJOS (TSS) 45 straipsnis  Techninių sąveikos specifikacijų  TSS turinys 1. Kiekvienam iš  II priede apibrėžtų  posistemių taikoma viena TSS. Jei būtina, posistemiui gali būti taikomos kelios TSS ir viena TSS gali būti taikoma keletui posistemių. Sprendimui dėl TSS rengimo arba persvarstymo priimti ir jos techninei ir geografinei taikymo sričiai parinkti reikalingas įgaliojimas pagal 6 straipsnio 1 dalies nuostatas. ò naujas 2. Komisija įgaliojama pagal 46 straipsnį priimti deleguotuosius aktus, kuriais su technikos pažanga suderinamas II priede nustatytas geležinkelių sistemos skirstymas į posistemius ir šių posistemių aprašymas. ê 2008/57/EB 32. Remiantis šia direktyva, posistemiai turi atitikti TSS, kurios galioja jų eksploatavimo pradžios, tobulinimo ar atnaujinimo metu; kol kiekvienas posistemis yra naudojamas, ši atitiktis yra nuolatos palaikoma. ê 2008/57/EB (pritaikytas) 43. Tiek, kiek reikia 1 straipsnyje nurodytam tikslui pasiekti, Kkiekvienoje TSS: ê 2008/57/EB (pritaikytas) a) nurodoma numatyta jos taikymo sritis (I priede nurodytoa tinklo ar  nurodytų  transporto priemonių dalis; II priede nurodytas posistemis ar jo dalis); ê 2008/57/EB b) nustatomi kiekvieno atitinkamo posistemio ir jo sąsajų su kitais posistemiais esminiai reikalavimai; c) nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti posistemis ir jo sąsajos su kitais posistemiais. Prireikus šios specifikacijos gali skirtis pagal posistemio paskirtį, pvz., pagal I priede numatytas linijų, mazgų ir (arba) transporto priemonių kategorijas;

ê 2008/57/EB d) nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms turi būti taikomos Europos specifikacijos, įskaitant Europos standartus, būtinos sąveikai geležinkelių sistemoje pasiekti; e) kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros turi būti taikomos norint įvertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį ar tinkamumą naudoti ir posistemių „EB“ patikrai. Šios procedūros grindžiamos Sprendime 2010/713/ES 93/465/EEB apibrėžtais moduliais; ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas f) nurodomayta TSS  taikymo  įgyvendinimo strategija. Visų pirma reikia nurodyti etapus ð (ir prireikus nustatyti tų etapų užbaigimo terminus) ï , kurie turi būti užbaigti, kad būtų galima palaipsniui pereiti iš esamos padėties į galutinę padėtį, kurioje TSS laikymasis yra norma; g)  nurodoma  atitinkamųiems darbuotojųams nurodyta profesinė kvalifikacija bei profesinės sveikatos ir darbo saugos sąlygos, kurios reikalingos minėtam posistemiui eksploatuoti ir techniškai prižiūrėti, taip pat TSS  taikyti  įgyvendinti;. ò naujas h) nurodoma, kurios nuostatos taikomos esamiems posistemiams ir transporto priemonių tipams, ypač kai jie atnaujinami arba patobulinami, su nauju leidimu arba sprendimu pradėti eksploatuoti ar be tokio leidimo arba sprendimo; i) nurodoma, kuriuos parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai išduotas, bet pirmiau, nei priimtas sprendimas pradėti ją eksploatuoti, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir tinklo, kuriame jas ketinama eksploatuoti, suderinamumas. ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas 54. Kiekviena TSS parengiama remiantis esamo posistemio tyrimu ir joje nurodoma, koks tikslinis posistemis gali būti palaipsniui pasiektas iki per pagrįstoą terminoą. Atitinkamai laipsniškas TSS priėmimas ir jų laikymasis padės palaipsniui ð iki to termino ï pasiekti geležinkelių sistemos sąveiką. 65. TSS tinkamu būdu išlaiko kiekvienos valstybės narės esamos geležinkelių sistemos suderinamumą. Šiuo tikslu gali būti numatyti specifiniai atvejai kiekvienai TSS, susijusiai ir su tinklu, ir su transporto priemonėmis,; ypač daug dėmesio turi būti skiriama pakrovos gabaritui, vėžės pločiui arba tarpukelės pločiui ir transporto priemonėmis, kurių kilmės šalis yra trečioji šalis arba kurios yra skirtos trečiosioms šalims. Kiekvienu specifiniu atveju TSS turi būti nustatytos šio straipsnio 43 dalies c–g punktuose  numatytų  nurodytų TSS elementų įgyvendinimo taisyklės. ê 2008/57/EB

76. Jei TSS negalima visapusiškai aprėpti konkrečių esminius reikalavimus atitinkančių techninių aspektų, jie TSS priede yra aiškiai nurodomi kaip „neišspręsti klausimai“. Jiems taikoma 17 straipsnio 3 dalis. ê 2008/57/EB (pritaikytas) 87. TSS  netrukdo  nėra kliūtis valstybėmsių narėmsių  priimti  sprendimuams dėl infrastruktūros naudojimo transporto priemonių, kurioms TSS netaikomos, eismui. 98. TSS gali būti konkreti, aiškiai apibrėžta nuoroda į Europos arba tarptautinius standartus ar specifikacijas arba Agentūros paskelbtus techninius dokumentus, jei to būtinai reikia šios direktyvos tikslui pasiekti. Tokiais atvejais šie standartai ar specifikacijos (ar atitinkamos jų dalys) arba techniniai dokumentai laikomi atitinkamų TSS priedais ir tampa privalomi nuo TSS taikymo pradžios. Nesant tokių standartų ar specifikacijų arba techninių dokumentų ir iki jie bus parengti, gali būti daroma nuoroda į aiškiai apibrėžtus norminius dokumentus,; tokiu atveju tai turi būti  kurie yra  lengvai prieinami ir vieši dokumentai. 56 straipsnis TSS  rengimas, priėmimas ir persvarstymas  priėmimas, persvarstymas ir paskelbimas ê 2008/57/EB 1. TSS projektus ir vėlesnių TSS pataisų projektus rengia Agentūra pagal šios direktyvos 29 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu Komisijos suteiktą įgaliojimą. Projektai rengiami Reglamento (EB) Nr. 881/2004 3 ir 12 straipsniuose nustatyta tvarka ir bendradarbiaujant su šiuose straipsniuose minimomis dirbančiosiomis šalimis. Priemonės, skirtos iš dalies pakeisti neesmines šios direktyvos nuostatas ją papildant TSS arba jų pataisomis, tvirtinamos pagal 29 straipsnio 4 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu. Dėl neišvengiamų skubos priežasčių Komisija gali taikyti 29 straipsnio 5 dalyje nurodytą skubos procedūrą. 2. Agentūra yra atsakinga už TSS persvarstymą, atnaujinimą ir rekomendacijų teikimą Komisijai, kad būtų atsižvelgiama į technologijos plėtrą arba socialinius poreikius. Komisija apie šias rekomendacijas informuoja 29 straipsnyje nurodytą komitetą. ò naujas 1. Komisija įgalioja agentūrą parengti TSS projektus ir TSS pakeitimų projektus, taip pat teikti reikiamas rekomendacijas Komisijai. ê 2008/57/EB (pritaikytas) 23. Bet kuris TSS projektas rengiamas  šiais  dviem etapais:. a) Iš pradžių aAgentūra nustato pagrindinius TSS parametrus bei sąsajas su kitais posistemiais ir bet kokius kitus specifinius atvejus, kurių gali reikėti. Kiekvienam iš šių parametrų ir sąsajų pasiūlomi patikimiausi alternatyvūs sprendimai, pagrįsti techniškai ir ekonomiškai;.

b) Po to, remdamasi šiais pagrindiniais parametrais, aAgentūra parengia TSS projektą. Kai reikia, aAgentūra atsižvelgia į technikos pažangą, jau atliktą standartizavimo darbą, esamas dirbančiąsias šalis ir pripažintą tyrimų darbą. Prie TSS projekto pridedamas bendras TSS išlaidų ir naudingumo įvertinimas.; Ššis įvertinimas nurodo tikėtiną poveikį susijusiems naudotojams ir ekonomikos subjektams. ê 2008/57/EB ð naujas 4. Rengiant, tvirtinant ir persvarstant kiekvieną TSS (įskaitant pagrindinius parametrus) atsižvelgiama į visų svarstytų techninių sprendimų ir sąsajų tarp jų planuojamas išlaidas ir naudingumą, kad būtų nustatyti ir įgyvendinti patikimiausi sprendimai. Valstybės narės dalyvauja šiame vertinime suteikdamos reikiamus duomenis. 3. Atsižvelgdama į technologijos plėtrą arba socialinius poreikius, agentūra, gavusi 1 dalyje nurodytą įgaliojimą, TSS projektus ir TSS pakeitimų projektus rengia pagal Reglamento (ES) Nr. .../... [Agentūros reglamentas] 4 ir 15 straipsnius ir laikydamasi Reglamento (ES) Nr. 1025/2012 II priede nustatytų atvirumo, sutarimo ir skaidrumo principų. 45. 29 straipsnyje nurodytas komitetas reguliariai informuojamas apie parengiamąjį TSS darbą. Atliekant ð parengiamąjį TSS darbą ï šį darbą Komisija komiteto prašymu gali suformuluoti bet kokias gaires ar naudingas rekomendacijas dėl TSS projekto ir naudingumo analizės. Pavyzdžiui, Komisija valstybės narės prašymu gali reikalauti, kad būtų išnagrinėti alternatyvūs sprendimai ir šių sprendimų išlaidų ir naudingumo įvertinimas būtų pateiktas su TSS projektu pateikiamoje ataskaitoje. 56. Tvirtinant kiekvieną TSS pagal 29 straipsnio 4 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu nustatoma tos TSS įsigaliojimo data. Jei dėl techninio suderinamumo priežasčių vienu metu turi būti pradedami eksploatuoti skirtingi posistemiai, atitinkamų TSS įsigaliojimo data yra ta pati. 67. Rengiant, tvirtinant ir persvarstant TSS atsižvelgiama į vartotojų nuomonę apie charakteristikas, kurios turi tiesioginį poveikį sąlygoms, kuriomis jie naudoja posistemius. Tuo tikslu TSS rengimo ir persvarstymo etapų metu Agentūra konsultuojasi su vartotojus atstovaujančiomis asociacijomis ir įstaigomis. TSS projekte ji pateikia ataskaitą apie tokių konsultacijų rezultatus. ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas 7. ð Pagal Reglamento (ES) Nr. …/… [Agentūros reglamentas] 6 straipsnį agentūra rengia ir nuolat atnaujina ï Komisija, komitetui pagal 29 straipsnio 2 dalyje nurodytą patariamąją procedūrą pateikus nuomonę, parengia  naudotojų  asociacijų ir įstaigų, su kuriomis turi būti konsultuojamasi, sąrašą ir tas. Ssąrašas gali būti pakartotinai patikrintas ir atnaujintas valstybės narės reikalavimu ar Komisijos iniciatyva. ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas 8. Rengiant, tvirtinant ir persvarstant TSS atsižvelgiama į socialinių partnerių nuomonę dėl 45 straipsnio 4 dalies g punkte nurodytų sąlygų. ð Todėl prieš pateikdama Komisijai rekomendacijas dėl TSS ir jų pakeitimų agentūra konsultuojasi su socialiniais partneriais. ï Tuo tikslu su socialiniais partneriais konsultuojamasi iki TSS projekto pateikimo 29 straipsnyje nurodytam komitetui tvirtinti arba persvarstyti. Su socialiniais partneriais konsultuojamasi sektorių dialogo komitete, įsteigtame pagal 1998 m. gegužės 20 d. Komisijos sprendimą 98/500/EB dėl sektorių dialogo komitetų, skatinančių socialinių partnerių dialogą Europos lygiu, įkūrimo. Socialiniai partneriai pateikia savo nuomonę per tris mėnesius. 9. Jei persvarsčius TSS keičiami reikalavimai, tai remiantis naujosiomis TSS yra užtikrinamas suderinamumas su posistemiais, kurie pradėti eksploatuoti remiantis ankstesnėmis TSS. 10. Komisija įgaliojama pagal 46 straipsnį priimti deleguotuosius aktus dėl TSS ir jų pakeitimų. Pagal šį straipsnį priimamiems deleguotiesiems aktams taikoma 47 straipsnyje numatyta procedūra, jei tai būtina dėl neišvengiamų skubos priežasčių, pastebėjus TSS trūkumų, kaip numatyta 6 straipsnyje.

Jei, siekiant užtikrinti tinkamą saugą ar sąveiką, būtinas naujas leidimas šiems posistemiams eksploatuoti arba iškyla būtinybė juos atnaujini ar tobulinti, TSS yra nustatomi atitinkami terminai arba tam tikrais atvejais juos turi nustatyti valstybės narės. 10. TSS Komisija TSS skelbia Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje. 67 straipsnis TSS trūkumai 1. Jei patvirtinus TSS paaiškėja, kad ji ne visiškai atitinka esminius reikalavimus, valstybės narės prašymu arba Komisijos iniciatyva galima konsultuotis su 21 straipsnyje nurodytu komitetu. Siekdama gauti techninę nuomonę, Komisija gali kreiptis į Agentūrą. Komisija nagrinėja techninę nuomonę kartu su komiteto atstovais. 2. Jei TSS būtina iš dalies keisti dėl nedidelio netikslumo, tačiau nėra pagrindo ją skubiai iš naujo svarstyti, Komisija iki TSS persvarstymo gali rekomenduoti vadovautis technine nuomone pagal 6 straipsnio 1 dalį. Tokiu atveju techninę nuomonę paskelbia Agentūra. 3. Jei TSS būtina iš dalies keisti dėl svarbios ar kritinės klaidos, skubiai taikoma 6 straipsnio 1 dalyje nurodyta TSS persvarstymo procedūra. ò naujas 1. Jei priėmus TSS paaiškėja, kad joje yra trūkumas, ta TSS iš dalies keičiama pagal 5 straipsnio 3 dalį. 2. Kol TSS nepersvarstyta, Komisija gali prašyti agentūros pateikti nuomonę. Komisija išnagrinėja agentūros nuomonę ir apie savo išvadas informuoja valstybes nares. 3. Komisijai paprašius, 2 dalyje nurodytos agentūros nuomonės yra tinkama atitikties priemonė, kuria užtikrinamas esminių reikalavimų laikymasis, todėl pagal jas gali būti vertinami projektai. ê 2008/57/EB 8 straipsnis TSS taikymo srities papildymas 1. Pagal 29 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą Komisija tvirtina vieną ar keletą įgaliojimų naujoms TSS parengti ir (arba) jau patvirtintoms TSS persvarstyti, kad TSS galėtų būti būtų taikomos dar neįtrauktoms linijoms ir transporto priemonėms. 2. Nepažeidžiant 5 straipsnio 5 dalies nuostatų dėl galimybės veikti specifiniais atvejais ir 9 straipsnio nuostatų, kuriomis remiantis numatomos išimtys ypatingomis aplinkybėmis, pagal pirmąjį įgaliojimą sudaroma pirmoji naujų TSS ir (arba) TSS pakeitimų, kurie turėtų būti patvirtinti iki 2012 m. sausio mėn., grupė. Pirmasis įgaliojimas nustatomas remiantis Agentūros rekomendacija, pagal kurią ketinama rengti naujas TSS ir (arba) iš dalies keisti patvirtintas TSS atsižvelgiant į kiekvienos siūlomos priemonės veiksmingumą kainos požiūriu ir priemonių, kurių imamasi Bendrijos lygmeniu, proporcingumo principą. Šiuo tikslu yra atitinkamai atsižvelgiama į I priedo 4 punkto nuostatas ir į būtiną nenutrūkstamo traukinių judėjimo ir techninio suderinamumo tikslų bei susijusio eismo transeuropiniu, nacionaliniu, regioniniu ar vietos lygmenimis pusiausvyrą. 3. Kol TSS taikymo sritis bus papildyta ir įtrauktas visas geležinkelio tinklas:

a) leidimai: –bent iš dalies pradėti eksploatuoti riedmenis, traukinių kontrolės ir valdymo bei signalizavimo sistemas, priklausančias tinklo dalims, kurios dar neįtrauktos į TSS taikymo sritį, –pradėti eksploatuoti infrastruktūrą, energijos ir šalikelių kontrolės ir valdymo bei signalizavimo posistemius, priklausančius tinklo dalims, kurios dar neįtrauktos į TSS taikymo sritį, išduodami pagal nacionalines taisykles nurodytas Direktyvos 2004/49/EB 8 straipsnyje arba, kai taikoma, šios direktyvos 17 straipsnio 3 dalyje; b) leidimai pradėti eksploatuoti transporto priemones, skirtas kartais naudoti tose tinklo dalyse, kurios dar neįtrauktos į TSS taikymo sritį, išduodami pagal 21–27 straipsnių nuostatas ir nacionalines taisykles, kaip nurodyta Direktyvos 2004/49/EB 8 straipsnyje arba, kai taikoma, šios direktyvos 17 straipsnio 3 punkte. 4. Valstybės narės neprivalo taikyti pagal 2 dalies nuostatas priimtų naujų ar persvarstytų TSS gerokai pažengusiems projektams arba projektams, kurie vykdomi pagal sutartį tuo metu, kai skelbiamos atitinkamos TSS. ê 2008/57/EB (pritaikytas) 79 straipsnis Nukrypti leidžiančios nuostatos  TSS netaikymas  ò naujas 1. Valstybės narės gali vienos arba daugiau TSS arba jų dalių netaikyti šiais atvejais: a) siūlomam naujam posistemiui arba jo daliai, esamo posistemio arba jo dalies atnaujinimui ar patobulinimui arba bet kokiam 1 straipsnio 1 dalyje nurodytam elementui, jei šių TSS taikymo pradžios dieną darbai gerokai pažengę arba jie atliekami pagal vykdomą sutartį; b) kai po avarijos ar stichinės nelaimės tinklo skubaus atstatymo sąlygos tokios, kad ekonomiškai ar techniškai negalima iš dalies ar visiškai taikyti atitinkamų TSS; tokiais atvejais TSS netaikymas yra ribotos trukmės. c) siūlomam esamo posistemio arba jo dalies atnaujinimui, pratęsimui arba patobulinimui, jei dėl šių TSS taikymo nukentėtų to projekto ekonominis perspektyvumas. 2. 1 dalies a punkte nurodytu atveju kiekviena valstybė narė per vienerius metus nuo kiekvienos TSS įsigaliojimo pateikia Komisijai jos teritorijoje vykdomų gerokai pažengusių projektų sąrašą. 3. Visais 1 dalyje nurodytais atvejais susijusi valstybė narė Komisijai pateikia TSS netaikymo prašymą, taip pat nurodo alternatyvias nuostatas, kurias valstybė narė ketina taikyti vietoj TSS. Komisija įgyvendinimo aktais nustato bylos, pridedamos prie vienos arba daugiau TSS arba jų dalių netaikymo prašymo, turinį, taip pat tos bylos elementus, formatą ir pateikimo būdus. Įgyvendinimo aktai priimami pagal 48 straipsnio 3 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. Komisija tikrina tą bylą, nagrinėja alternatyvias nuostatas, kurias valstybė narė ketina taikyti vietoj TSS, sprendžia, ar priimti TSS netaikymo prašymą, ir apie savo sprendimą informuoja valstybę narę. 4. Kol nepriimtas Komisijos sprendimas, valstybė narė 3 dalyje nurodytas alternatyvias nuostatas gali taikyti nedelsdama. 5. Komisija priima sprendimą per keturis mėnesius nuo paraiškos ir bylos, į kurią turi būti įtraukti visi reikalingi dokumentai, pateikimo datos. Jei tokio sprendimo nėra, prašymas laikomas priimtu.

ê 2008/57/EB 1. Išskyrus atitinkamus specifinius atvejus, pagal šį straipsnį valstybė narė gali netaikyti vienos ar kelių TSS tokiais atvejais: a) siūlomam naujam posistemiui, esamo posistemio atnaujinimui ar patobulinimui ar bet kokiam 1 straipsnio 1 dalyje nurodytam elementui, kai paskelbus atitinkamas TSS darbai gerokai pažengę arba jie atliekami pagal vykdomą sutartį; b) bet kuriam esamo posistemio atnaujinimo ar patobulinimo projektui, jei šių TSS ir esamos posistemio pakrovos gabaritas, vėžės plotis, tarpukelės plotis arba elektrifikavimo įtampa yra nesuderinami; c) siūlomam naujam posistemiui arba siūlomam esamo posistemio atnaujinimui ar patobulinimui tos valstybės narės teritorijoje, kai jos geležinkelių tinklas yra jūra atskirtas ar izoliuotas arba dėl ypatingų geografinių sąlygų atskirtas nuo likusios Bendrijos dalies geležinkelių tinklo; d) siūlomam esamo posistemio atnaujinimui, pratęsimui arba patobulinimui, kai dėl šių TSS taikymo nukentėtų to projekto ekonominis perspektyvumas ir (arba) geležinkelių sistemos suderinamumas toje valstybėje narėje; c) tais atvejais, kai po avarijos ar stichinės nelaimės tinklo skubaus atstatymo sąlygos ekonomiškai ar techniškai neleidžia iš dalies ar visiškai taikyti atitinkamų TSS; f) transporto priemonėms, važiuojančioms į trečiąsias šalis ar iš jų, kur vėžės plotis skiriasi nuo pagrindinio geležinkelių tinklo vėžės pločio Bendrijoje. 2. 1 dalyje nurodytais atvejais atitinkama valstybė narė Komisijai praneša apie dokumentų rinkinį, kuriame yra IX priede nurodyta informacija. Komisija išanalizuoja valstybės narės siūlomas priemones ir informuoja 29 straipsnyje nurodytą Komitetą. 3. 1 dalies a punkte nurodytu atveju kiekviena valstybė narė per vienerius metus nuo kiekvienos TSS įsigaliojimo pateikia Komisijai jos teritorijoje vykdomų gerokai pažengusių projektų sąrašą. 4. 1 dalies a, c ir e punktuose nurodytais atvejais Komisija patikrina, ar dokumentai atitinka nustatytus reikalavimus ir informuoja valstybes nares apie nagrinėjimo rezultatus. Prireikus parengiama rekomendacija dėl taikytinų specifikacijų. Valstybė narė gali nedelsdama taikyti alternatyvias nuostatas, nurodytas IX priede. 5. 1 dalies b, d ir f punktuose nurodytais atvejais, pagal 29 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą Komisija sprendžia, ar patenkinti prašymą taikyti išlygą. 1 dalies b punkte nurodytu atveju Komisijos sprendimas neaprėpia pakrovos gabarito ir vėžės pločio rodiklių. Komisija priima sprendimą per šešis mėnesius nuo paraiškos ir bylos, į kurią turi būti įtraukti visi reikalingi dokumentai, pateikimo datos. Jei tokio sprendimo nėra, prašymas laikomas patenkintu. Kol Komisija priima sprendimą, 1 dalies f punkte nurodytu atveju valstybė narė gali taikyti IX priede nurodytas alternatyvias nuostatas. ê 2008/57/EB 6. Visos valstybės narės informuojamos apie nagrinėjimų išvadas ir 3 4 bei 5 dalyjse nurodytos procedūros rezultatus. ê 2008/57/EB III SKYRIUS SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALYS

810 straipsnis Sąveikos sudedamųjų dalių pateikimas į rinkaią 1. Valstybės narės imasi visų reikalingų priemonių siekdamos užtikrinti, kad sąveikos sudedamosios dalys: a) būtų pateikiamos į rinkaią tik tuo atveju, jei jos leidžia geležinkelių sistemoje pasiekti sąveiką ir kartu atitinka esminius reikalavimus; b) būtų naudojamos toje srityje, kuriai jos skirtos, ir būtų tinkamai įrengiamos ir prižiūrimos. Šios nuostatos neužkerta kelio pateikti šias sudedamąsias dalis į rinkaią kitoms taikymo sritims. 2. Valstybės narės negali savo teritorijoje, remdamosi šia direktyva, drausti, riboti ar trukdyti pateikti į rinkaią sąveikos sudedamąsias dalis, skirtas naudoti geležinkelių sistemoje, jei jos atitinka šią direktyvą. Visų pirma jos negali reikalauti patikrinimų, kurie jau buvo atlikti pagal „EB“ atitikties arba tinkamumo naudoti deklaravimo procedūrą, kurios sudedamosios dalys yra išdėstytos IV priede. ò naujas Komisija įgyvendinimo aktais nustato sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties ir tinkamumo naudoti deklaracijos apimtį ir turinį, jos formatą ir joje pateikiamos informacijos elementus. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 48 straipsnio 3 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas 911 straipsnis Atitiktis arba tinkamumas naudoti 1. Valstybės narės ð ir agentūra ï laiko, kad tas sąveikos sudedamosiosąsias dalyis, kurioms ð taikoma ï turi „EB“ atitikties arba tinkamumo naudoti deklaracijaą,  yra sąveikios ir atitinka esminius reikalavimus  laiko atitinkančiomis šios direktyvos esminius reikalavimus. ê 2008/57/EB ð naujas 2. Visoms sąveikos sudedamosioms dalims taikoma atitikties ir tinkamumo naudoti įvertinimo procedūra, nurodyta atitinkamoje TSS, ir jos turi turėti atitinkamą sertifikatą.

3. Valstybės narės ð ir agentūra ï nusprendžia, kad sąveikos sudedamoji dalis atitinka esminius reikalavimus, jei ji atitinka reikalavimus, nustatytus atitinkamose TSS ar atitinkamose Europos specifikacijose, parengtose tam, kad šių reikalavimų būtų laikomasi. 4. Posistemių, kurie buvo eksploatuojami dar iki atitinkamos TSS įsigaliojimo, atsarginės dalys šiuose posistemiuose gali būti instaliuojamos netaikant 2 dalyje nurodytos procedūros. 5. TSS gali būti numatytas pereinamasis laikotarpis, skirtas pagal šias TSS nustatytiems geležinkelių produktams – sąveikos sudedamosioms dalims, kurios TSS įsigaliojimo metu jau yra rinkoje. Šios sudedamosios dalys atitinka 810 straipsnio 1 dalies reikalavimus. 12 straipsnis Europos specifikacijų neatitikimas esminiams reikalavimams Jei valstybė narė arba Komisija mano, kad šios direktyvos tikslais tiesiogiai ar netiesiogiai taikomos Europos specifikacijos neatitinka esminių reikalavimų, apie tai informuojamas 29 straipsnyje nurodytas komitetas, o Komisija nustato tinkamą priemonę: a) pasikonsultavus su komitetu, tais atvejais, kai tai susiję su Europos specifikacijomis, įsteigtu pagal Direktyvą 98/34/EB, atitinkamas specifikacijas ar jų pataisas visiškai arba iš dalies pašalinti iš leidinių, kuriuose jos buvo paskelbtos; arba b) peržiūrėti TSS pagal 7 straipsnį. ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas 1013 straipsnis „EB“ atitikties ar tinkamumo naudoti deklaracijos rengimo procedūra 1. Rengdamas sąveikos sudedamosios dalies „EB“ atitikties ar tinkamumo naudoti deklaraciją, gamintojas arba  Sąjungoje  Bendrijoje įsisteigęs jo įgaliotasis atstovas taiko nuostatas, numatytas tos sudedamosios dalies TSS. 2. Atitinkamos TSS atveju, sąveikos sudedamosios dalies atitikties suderinto ar tinkamumo naudoti vertinimą atlieka notifikuotoji  atitikties vertinimo  įstaiga, kuriai paraišką yra pateikęs gamintojas arba  Sąjungoje  Bendrijoje įsisteigęs jo įgaliotasis atstovas. 3. Jeigu sąveikos sudedamosioms dalims taikomos kitos  Sąjungos  Bendrijos direktyvos, apimančios kitus aspektus, tada „EB“ atitikties ar tinkamumo naudoti deklaracijoje nurodoma, kad sąveikos sudedamosios dalys atitinka ir tų kitų direktyvų reikalavimus. 4. Jeigu gamintojas arba Bendrijoje įsisteigęs jo įgaliotasis atstovas nevykdo 1 ir 3 dalyse nurodytų įsipareigojimų, šie įsipareigojimai perleidžiami bet kuriam asmeniui, pateikusiam sąveikos sudedamąją dalį į rinkaią. Pagal šią direktyvą tie patys įpareigojimai taikomi  kiekvienam asmeniui, kuris  bet kam, kas surenka įvairios kilmės sąveikos sudedamąsias dalis arba sudedamųjų dalių dalis arba gamina sąveikos sudedamąsias dalis savo reikmėms. 5. ð Kad esminių reikalavimų neatitinkančios sąveikos sudedamosios dalys nebūtų pateiktos rinkai ir ï nNepažeidžiant 1114 straipsnio nuostatų a) kaskart, kai valstybė narė nustato, kad „EB“ atitikties deklaracija buvo netinkamai parengta, iškilus būtinybei iš gamintojo arba  Sąjungoje  Bendrijoje įsisteigusio jo įgaliotojo atstovo reikalaujama iš naujo užtikrinti sąveikos sudedamosios dalies atitiktį ir nutraukti pažeidimus vadovaujantis tos valstybės narės nustatytais reikalavimais;

ê 2008/57/EB (pritaikytas) b) jei į šį reikalavimą neatsižvelgiama, valstybė narė imasi visų tinkamų priemonių, kad apribotų tos sąveikos sudedamosios dalies pateikimą į rinkąai ar ją uždraustų arba užtikrintų, kad ji būtų pašalinta iš rinkos 1114 straipsnyje numatyta tvarka. 1114 straipsnis Sąveikos sudedamųjų dalių neatitikimas esminiams reikalavimams ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas 1. Jei valstybė narė nustato, kad į rinkaią pateikta ir pagal paskirtį naudojama sąveikos sudedamoji dalis, kuriai taikomos „EB“ atitikties ar tinkamumo naudoti deklaracijos nuostatos, neatitinka esminių reikalavimų, ji imasi visų reikalingų priemonių, kad apribotų jos taikymo galimybes, uždraustų jos naudojimą, arba pašalintų ją iš rinkos ð arba kad ji būtų susigrąžinta ï . Valstybė narė nedelsdama informuoja Komisiją ð ir kitas valstybes nares ï apie priemones, kurių buvo imtasi, ir pateikia savo sprendimo motyvus, konkrečiai nurodydama, ar neatitikimą lėmė viena iš šių priežasčių: ê 2008/57/EB a) nesugebėjimas laikytis esminių reikalavimų; b) neteisingas Europos specifikacijų taikymas, kai turi būti remiamasi šiomis specifikacijomis; c) Europos specifikacijų taikymo spragos.; ê 2008/57/EB (pritaikytas) 2. Komisija skubiai konsultuojasi su susijusiomis šalimis. Jei po tos konsultacijos Komisija nustato, kad esama pagrindo taikyti minėtąją priemonę, ji skubiai apie tai informuoja tą valstybę narę, kuri ėmėsi iniciatyvos, ir kitas valstybes nares. Jei po konsultacijos Komisija nustato, kad taikyti minėtąją priemonę nėra pagrindo, ji skubiai apie tai informuoja tą valstybę narę, kuri ėmėsi iniciatyvos, ir gamintoją arba  Sąjungoje  Bendrijoje įsisteigusį jo įgaliotąjį atstovą. Jei 1 dalyje nurodytas sprendimas grindžiamas Europos specifikacijų spragomis, taikoma 12 straipsnyje numatyta procedūra. 3. Jeigu sąveikos sudedamoji dalis, kuriai galioja „EB“ atitikties deklaracijos nuostatos, neatitinka reikalavimų, valstybė narė, kurios kompetencijai priklauso spręsti šį klausimą, imasi atitinkamų priemonių prieš  kiekvieną asmenį  instituciją, kuris parengė deklaraciją, ir apie tai praneša Komisijai ir kitoms valstybėms narėms. ê 2008/57/EB 4. Komisija užtikrina, kad valstybės narės būtų informuotos apie šios procedūros eigą ir rezultatus.

IV SKYRIUS POSISTEMIAI 15 straipsnis Pradėjimas eksploatuoti 1. Nepažeidžiant V skyriaus, kiekviena valstybė narė duoda leidimą pradėti eksploatuoti tuos geležinkelių sistemą sudarančius struktūrinius posistemius, kurie yra arba veikia jos teritorijoje. Šiuo tikslu valstybės narės imasi visų tinkamų priemonių, kad užtikrintų, jog šie posistemiai galėtų būti pradėti eksploatuoti tik tais atvejais, kai jie yra suprojektuoti, sukonstruoti ir įrengti taip, kad juos integravus į geležinkelių sistemą jie atitiktų jiems keliamus esminius reikalavimus. Visų pirma jos tikrina: –šių posistemių techninį suderinamumą su sistema, į kurią jie yra integruojami, –tai, ar šie posistemiai integruoti saugiai, laikantis Direktyvos 2004/49/EB 4 straipsnio 3 dalies ir 6 straipsnio 3 dalies. 2. Prieš pradedant eksploatuoti šiuos posistemius, kiekviena valstybė narė tikrina, ar tam tikrais atvejais minėtieji posistemiai atitinka konkrečias TSS nuostatas, susijusiais su eksploatavimu ir priežiūra. 3. Pradėjus eksploatuoti tuos posistemius, atliekamas toks tikrinimas: a) infrastruktūrų – išduodant saugos sertifikatus ir vykdant jų kontrolę pagal Direktyvos 2004/49/EB 11 straipsnį; b) transporto priemonių – išduodant saugos sertifikatus ir vykdant jų kontrolę pagal Direktyvos 2004/49/EB 10 straipsnį. Tuo tikslu taikoma įvertinimo ir tikrinimo tvarka, nustatyta atitinkamose struktūrinėse ir funkcinėse TSS. ê 2008/57/EB 1216 straipsnis Laisvas posistemių judėjimas 1. Nepažeisdamos V skyriaus 15 straipsnio 1 dalies nuostatų, valstybės narės negali savo teritorijoje, remdamosi šia direktyva, drausti, riboti ar trukdyti pradėti eksploatuoti ir naudoti esminius reikalavimus tenkinančių struktūrinių posistemių, sudarančių geležinkelio sistemą. Visų pirma jos negali reikalauti, kad būtų atlikti patikrinimai, kurie: (a)arba sudarė dalį procedūros, taikomos rengiant „EB“ patikros deklaraciją, kurios sudedamosios dalys yra nurodytos V priede, (b)arba buvo atliekami kitose valstybėse narėse iki arba po šios direktyvos įsigaliojimo, siekiant įvertinti, ar identiškomis eksploatavimo sąlygomis buvo laikomasi identiškų reikalavimų.

1317 straipsnis TSS ir nacionalinių taisyklių laikymasis ê 2008/57/EB (pritaikytas) ð naujas 1. Valstybės narės ð ir agentūra ï sąveikiais ir atitinkančiais jiems keliamus esminius reikalavimus laiko tuos geležinkelių sistemą sudarančius struktūrinius posistemius, kurie turi „EB“ patikros deklaraciją. ê 2008/57/EB ð naujas 2. Geležinkelių sistemos struktūrinio posistemio sąveikos patikra pagal esminius reikalavimus nustatoma remiantis TSS, jei jos parengtos ð ir nacionalinėmis taisyklėmis, apie kurias pranešta pagal 3 dalį ï . ê 2008/57/EB (pritaikytas) 3. Valstybės narės rengia ir Komisijai teikia kiekvieno posistemio  nacionalinių  techninių taisyklių, kurios taikomos esminiams reikalavimams įgyvendinti, sąrašą, kai: ê 2008/57/EB –nesama reikalingų TSS, arba ò naujas (a