[pic] | EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA |

Briuselis, 23.12.2005

KOM(2005) 691 galutinis

KOMISIJOS METINĖ ATASKAITA TARYBAI IR EUROPOS PARLAMENTUI

apie valstybių narių pastangas siekiant žvejybos pajėgumų ir žvejybos galimybių pusiausvyros 2004 m.{SEK(2005) 1752}

TURINYS

1. Įvadas 4

2. Laivyno valdymas pertvarkytoje bendrojoje žuvininkystės politikoje 4

a) Įtraukimo ir (arba) išbraukimo tvarka 4

b) Atskaitos lygiai (žemyninės dalies laivynas) 5

c) Laivyno atskaitos lygių valdymas atokiausiuose regionuose 6

d) Talpos apskaičiavimas 6

3. Bendrijos žvejybos laivyno registras 7

4. Valstybių narių metinių ataskaitų santrauka 8

a) Laivynų apibūdinimas atsižvelgiant į žuvininkystės būklę 8

b) Žvejybos veiklos mažinimo sistemų poveikis pajėgumui 9

c) Pranašumai ir trūkumai 9

d) Įtraukimo ir išbraukimo tvarkos bei atskaitos lygių laikymasis 10

5. Komisijos išvados 11

1 specialus priedas – Suvestinės lentelės 13

2 specialus priedas – Valstybių narių rezultatai (išskyrus atokiausius regionus) 17

Belgija 22

Danija 25

Vokietija 28

Estija 31

Graikija 33

Ispanija 36

Prancūzija 39

Airija 42

Italija 45

Kipras 48

Latvija 50

Lietuva 52

Malta 54

Nyderlandai 56

Lenkija 59

Portugalija 61

Slovėnija 64

Suomija 66

Švedija 69

Jungtinė Karalystė 72

3 specialus priedas – Atokiausių regionų laivyno valdymo rezultatai 74

1. ĮVADAS

Tarybos reglamento (EB) Nr. 2371/2002[1] 14 straipsnyje ir Komisijos reglamento (EB) Nr. 1438/2003[2] 12 straipsnyje reikalaujama, kad iki kiekvienų metų gegužės 1 d. valstybės narės pateiktų Komisijai ataskaitą apie savo pastangas praėjusiais metais siekiant laivyno pajėgumų ir žvejybos galimybių pusiausvyros . Remdamasi šiomis ataskaitomis ir Bendrijos žvejybos laivyno registro duomenimis[3], Komisija parengė 2004 m. suvestinę, kuri buvo pateikta Žuvininkystės mokslo ir technikos komitetui (ŽMTK) bei Žuvininkystės ir akvakultūros vadybos komitetui (ŽAVK). Šioje ataskaitoje Tarybai ir Europos Parlamentui Komisija pateikia minėtą suvestinę ir pirmiau nurodytų komitetų nuomones.

Šią ataskaitą sudaro dvi dalys:

- pirmojoje dalyje apibūdinamos taisyklės, kurių privalo laikytis valstybės narės, valdydamos savo laivynus, ir apibendrinama informacija, pateikta pagal Reglamento (EB) Nr.1438/2003 dėl laivyno politikos įgyvendinimo taisyklių 13 straipsnį;

- antrojoje dalyje skaičių lentelių forma pateikiami valstybių narių laivynų pajėgumų pokyčiai 2004 m. ir nurodoma svarbi informacija apie laivų įrašymo ir išbraukimo kiekviename nacionaliniame laivyne valdymą.

2004 m. Čekija, Estija, Kipras, Latvija, Lietuva, Vengrija, Malta, Lenkija, Slovėnija ir Slovakija (toliau – naujosios valstybės narės) įstojo į Europos Sąjungą. 7 iš jų, tai yra Estija, Kipras, Latvija, Lietuva, Malta, Lenkija ir Slovėnija, turi jūrų žvejybos laivyną, kuris yra užregistruotas Bendrijos laivyno registre. Dėl to jos taip pat turi pateikti metinę ataskaitą apie savo laivyną nuo įstojimo datos, t.y. 2004 m. gegužės 1 d. iki 2004 m. gruodžio 31 d.

2. LAIVYNO VALDYMAS PERTVARKYTOJE BENDROJOJE ŽUVININKYSTėS POLITIKOJE

2002 m. gruodį patvirtinus bendrosios žuvininkystės politikos (BŽP) reformą, žvejybos laivynai valdomi pagal bendrąją taisyklę, kuri reikalauja, kad į laivyną įtrauktas naujas pajėgumas, išreikštas talpos ir galios vienetais, negali būti didesnis už išbrauktą pajėgumą.

a) Įtraukimo ir (arba) išbraukimo tvarka

Nuo 2003 m. sausio 1 d. valstybės narės turi laikytis griežtos įtraukimo ir išbraukimo tvarkos, taikomos jų laivynų pajėgumui, kuris skaičiuojamas talpos ir galios vienetais. Į valstybės narės laivyną įtrauktas pajėgumas turi būti kompensuojamas prieš tai išbraukiant iš jo mažiausiai tokio paties dydžio pajėgumą (santykiu 1:1, „bet kuriuo atveju“), nebent toks įtraukimas būtų susijęs su darbais, skirtais saugai laive, higienai arba gyvenimo ir darbo sąlygoms gerinti (Tarybos reglamento (EB) Nr. 2371/2002 11 straipsnio 5 dalis). Įtraukiant naujus 100-400 GT talpos laivus, pastatytus naudojant valstybės paramą (administracinius sprendimus dėl paramos skyrimo buvo galima priimti tik iki 2004 m. gruodžio 31 d.), valstybė narė turi išbraukti pajėgumą, kuris yra 35 % didesnis už tą, kurį ji įtraukia (santykiu 1:1,35).

Kita svarbi taisyklė yra ta, kad pajėgumo, kuris išbraukiamas iš laivyno skiriant valstybės pagalbą, negalima pakeisti. Kadangi toks pajėgumas yra tiesiogiai išbraukiamas iš laivyno ir iš atskaitos lygio, nustatyto Tarybos reglamento (EB) Nr. 2371/2002 12 straipsnyje, įtraukimo ir išbraukimo santykis turi būti 0:1. Dėl to pajėgumo sumažinimai, skiriant valstybės pagalbą, yra galutiniai.

Visa tai reiškia, kad pagal bendrąją taisyklę nacionalinių laivynų pajėgumo lygiai negali viršyti pajėgumo, nustatyto:

- 2003 m. sausio 1 d. ES-15 valstybėse narėse pagal Komisijos reglamento (EB) Nr. 1438/2003 6 ir 7 straipsnius;

- 2004 m. gegužės 1 d. naujosiose valstybėse narėse pagal Komisijos reglamento (EB) Nr. 916/2004 1 straipsnio 2 ir 3 dalį.

Iš tikrųjų taip ir yra. Tačiau pagal laivyno politikos įgyvendinimo taisykles laivyną galima papildyti naujais laivais nesilaikant įtraukimo ir išbraukimo tvarkos, jeigu nacionalinės valdžios institucijos administracinius sprendimus priima:

- 2000 m. sausio 1 d. – 2002 m. gruodžio 31 d. dėl laivų, kurie įtraukiami į laivyną po 2003 m. sausio 1 d. ES-15 valstybėse narėse ir,

- 2001 m. gegužės 1 d. – 2004 m. balandžio 30 d., dėl laivų, kurie įtraukiami į laivyną po 2004 m. gegužės 1 d. naujosiose valstybėse narėse.

Taip laivyną papildyti leidžiama praėjus ne daugiau kaip trejiems metams nuo administracinio sprendimo priėmimo datos (t.y. ES-15 valstybėse narėse – ne vėliau kaip iki 2005 m. pabaigos, o naujosiose valstybėse narėse – iki 2007 m. balandžio 30 d.) ir tai turi atitikti tuo metu galiojančias taisykles, ypač Tarybos reglamento (EB) Nr. 2792/1999 dėl Bendrijos struktūrinės paramos žuvininkystės sektoriui 9 straipsnį.

b) Atskaitos lygiai (žemyninės dalies laivynas)

Valstybių narių laivynams taikomi atskaitos lygiai yra Daugiametės valdymo programos (DVP IV) galutinių tikslų suma, kaip nustatyta Tarybos reglamento (EB) Nr. 2371/2002 12 straipsnyje. Pagal bendrąją taisyklę valstybės narės niekada negali viršyti joms nustatytų atskaitos lygių.

Kai valstybė narė nutraukia eksploatavimą, skirdama valstybės pagalbą, šie atskaitos lygiai savaime sumažinami nurašyto pajėgumo dydžiu. Be to, valstybėms narėms, kurios iki 2004 m. pabaigos skyrė pagalbą laivų statybai, 2003 m. pradinis atskaitos lygis iki 2004 m. pabaigos bus sumažintas ne mažiau kaip 3 %.

Kadangi 2004 m. pradžioje daugelyje valstybių narių pajėgumas jau buvo gerokai mažesnis už šį atskaitos lygį, tai jo poveikis nėra labai didelis. Tačiau šio reikalavimo vykdymo įvertinimas yra pateiktas 2004 m. metinėje ataskaitoje.

Kadangi atskaitos lygiai buvo nustatyti DVP IV[4] (1997–2002 m. laikotarpis), Taryba nusprendė, kad jie nebus taikomi naujosioms valstybėms narėms (Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1242/2004[5]).

c) Laivyno atskaitos lygių valdymas atokiausiuose regionuose

Žvejybos laivynai, registruoti atokiausiuose Bendrijos regionuose, tai yra Prancūzijos užjūrio departamentuose, Ispanijos Kanarų salose bei Portugalijos Azorų salose ir Madeiroje, turi atitikti specialius atskaitos lygius, nustatytus šiems regionams pagal Tarybos reglamentą (EB) Nr. 639/2004[6] ir Komisijos reglamentą (EB) Nr. 2104/2004[7].

d) Talpos apskaičiavimas

Bendrijos laivyno talpa apskaičiuojama Tarybos reglamente (EB) Nr. 3259/94[8] ir Komisijos sprendime Nr. 95/84/EC[9] nustatyta tvarka. Šiuose teisės aktuose nustatyta, kad 15 m arba ilgesnių laivų talpa turi būti apskaičiuojama pagal Londono konvenciją, t.y. kaip laivo bendrosios uždaros talpos rodiklis, o laivams, kurių ilgis nesiekia 15 m, minėtame reglamente yra nustatyta talpos apskaičiavimo sistema, paremta denio talpos apskaičiavimu.

Pagal Bendrijos teisę viso laivyno talpą reikėjo apskaičiuoti iki 2003 m. gruodžio 31 d. Neatsižvelgiant į tai, 2004 m. pabaigoje ne visų laivų GT talpa buvo apskaičiuota.

Tais atvejais, kai laivyno talpa nebuvo apskaičiuota, šioje ataskaitoje naudojami GT arba GRT duomenys. Vadinasi, kai laivų GT talpa nežinoma, naudojamas GRT dydis.

3. Bendrijos Žvejybos Laivyno Registras

2004 m. buvo sudarytas naujas Bendrijos laivyno registras pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 26/2004. Naujasis registras pradėjo veikti 2004 m. rugsėjo 1 d. Šis pakeitimas buvo būtinas, paisant naujų ES laivyno žvejybos pajėgumo valdymo taisyklių, kurios įsigaliojo 2003 m. sausio 1 d. Ši sistema, taikoma pertvarkius BŽP, padidina valstybių narių atsakomybę už geresnį savo laivynų žvejybos pajėgumo ir turimų išteklių subalansavimą.

Pagrindinė žvejybos laivyno stebėsenos priemonė yra Bendrijos laivyno registras (BLR). Valstybės narės privalo reguliariai teikti visą svarbią informaciją apie beveik 90 000 jūrų žvejybos laivų charakteristikas kartu su duomenimis apie į laivyną įtrauktus ir iš jo išbrauktus laivus. Visa 1, 2 ir 3 specialiuose prieduose pateikta informacija yra paimta iš BLR, išskyrus:

- duomenis apie laivus, kurie įtraukiami pagal nacionalinių valdžios institucijų administracinius sprendimus, priimtus iki 2003 m. sausio 1 d. (arba 2004 m. gegužės 1 d. naujosiose valstybėse narėse) ir kuriems taikomos minėtame reglamente nustatytos specialios pereinamojo pobūdžio nuostatos;

- kai kuriais atvejais duomenis apie laivus, išbrauktus skiriant valstybės pagalbą, kai tokie duomenys nebuvo žinomi.

Tik šiais dviem atvejais minėta informacija buvo gauta tiesiogiai iš valstybių narių.

4. Valstybių Narių Metinių Ataskaitų Suvestinė

Tik pusė valstybių narių pateikė savo metines ataskaitas per nustatytą terminą iki 2005 m. balandžio 30 d.; kai kurios ataskaitos buvo pateiktos beveik dviem mėnesiais vėliau. Slovėnija nepateikė savo metinės ataskaitos, nors jai buvo nusiųsti keli priminimai. Komisija, kuri stengėsi ŽMTK bei Žuvininkystės ir akvakultūros komitetui laiku pateikti suvestinę ataskaitą, dėl minėtų vėlavimų susidūrė su rimtais sunkumais.

Kadangi ne visos ataskaitos atitiko minėtame reglamente nustatytą formą ir turinį, o jose pateikiama nevienoda informacija, sunku atlikti bendrą valstybių narių ataskaitų įvertinimą. Tik kai kurios valstybės narės savo ataskaitose pateikė žvejybos laivyno pajėgumo ir turimų žvejybos galimybių pusiausvyros įvertinimą.

a) Laivynų apibūdinimas atsižvelgiant į žuvininkystės būklę

Atsižvelgiant į griežtas laivyno pajėgumo valdymo taisykles, Bendrijos, o paskui ir nacionaliniu lygmeniu, ES-15 valstybių narių laivynų duomenys iš esmės nepasikeitė, palyginti su 2003 m. Kalbant apie naująsias valstybes nares, Komisija turi duomenis apie šių valstybių nacionalinių žvejybos laivynų pasikeitimus tik nuo 2004 m. gegužės 1 d. ir negali jų palyginti su 2003 m.

Valstybių narių metinėse ataskaitose pateiktas bendras žvejybos laivynų apibūdinimas (pvz., laivų skaičius, pajėgumas, numatytos gaudyti žuvų rūšys ir žvejybos plotai) ir laivyno klasifikacijos sistemos paaiškinimas. Tačiau valstybės narės naudojo įvairias klasifikacijos sistemas: kai kurios valstybės narės laivus klasifikavo pagal DVP IV, kitos – pagal numatytas žuvų rūšis ir žvejybos plotus arba pagal laivo ilgį ar žvejybos įrankį.

Daugelis valstybių narių 2004 m. sumažino savo laivynų pajėgumą, taikydamos eksploatavimo nutraukimo programas. Kai kurios valstybės narės nurodė, kad pajėgumo mažinimo priemonės ateityje gali būti dar griežtesnės. Pavyzdžiui, Danijos nuomone, jos nacionalinė eksploatavimo nutraukimo programa buvo per daug griežta, o Prancūzija pabrėžė, kad žvejybos laivų modernizavimo priemonės taip pat yra pagrindinis veiksnys, siekiant subalansuotai valdyti išteklius.

Svarbu tai, kad valstybės narės taiko įvairias priemones tausojančiam žuvininkystės išteklių valdymui garantuoti: mažina laivyno pajėgumą, riboja žvejybos dienų skaičių, išteklių naudojimą nacionaliniu lygmeniu, žvejybos licencijų skaičių, paskirsto žvejybos kvotas ir kt. Pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje žvejybos licencijos yra pagrindinė laivyno valdymo priemonė.

Valstybėms narėms buvo sunku nustatyti tiesioginį ryšį tarp pagalbos, skiriamos nuolatiniam pajėgumų mažinimui arba didinimui, bei atsargų būklės pasikeitimo. Tai galima paaiškinti tuo, kad eksploatavimo nutraukimo poveikis atsargų būklei pastebimas tik po tam tikro laiko. Be to, ištekliai priklauso nuo atsargų perkėlimo normų ir žvejybos veiklos, kurią leidžiama vykdyti Bendrijos ir nacionaliniu lygmeniu. Neatsižvelgdama į tai, Vokietija kruopščiai išanalizavo nacionalinio žvejybos laivyno pajėgumo pasikeitimus, susijusius su turimomis žuvų atsargomis, ir įvertino 2003–2004 m. pajėgumo pasikeitimus.

b) Žvejybos veiklos mažinimo programų poveikis pajėgumui

Menkių atsargų atkūrimo priemonės buvo pagrindinės žvejybos veiklos mažinimo programos, taikytos valstybėms narėms. Belgija, Danija, Prancūzija, Airija, Nyderlandai ir Jungtinė Karalystė informavo, kad žvejybos veiklos mažinimo priemonės joms buvo tiesiogiai taikomos 2004 m. Visų pirma, apribojimai buvo taikomi pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 2287/2003 V priedą (toliau – V priedą) Kategato sąsiauriui, Šiaurės jūrai ir Skagerako sąsiauriui, rytinei Lamanšo sąsiaurio daliai ir Airijos jūrai. Įgyvendinant šias priemones buvo apribotas dienų, kurias laivai praleido jūroje, ir naudotų žvejybos įrankių skaičius. Didžioji dauguma valstybių narių informavo apie bendrą savo žvejybos veiklos sumažinimą.

Danija pateikė išsamią informaciją apie menkių atsargų atkūrimo plano Šiaurės jūroje poveikį pagal V priedą. Jos metinėje ataskaitoje pateiktos Danijos laivyno talpos ir variklių galios pokyčių tendencijos 2002–2004 m., suskirstytos pagal laivyno segmentus (žvejybos laivą arba įrankio rūšį), ir bendras sumažinimas, išreikštas „dienomis arba laivais“ ir „kW/dienomis arba laivais“ 2004 m. Danijos laivyno pajėgumas buvo sumažintas vidutiniškai 5000 GT (5 % visos žvejybos laivyno talpos), vykdant eksploatavimo nutraukimo programas 2003 ir 2004 m.

Jungtinė Karalystė informavo, kad pagrindinės žvejybos veiklos kontrolės sistemos, taikytos jos laivynui 2004 m., buvo žvejybos Vakarų vandenyse tvarka, giliavandenių žuvų rūšių gaudymo tvarka ir menkių atsargų atkūrimo planas. JK institucijos nurodė bendrą žvejybos veiklos sumažinimą pagal šias priemones ir kartu su metine ataskaita pateikė JK laivų žvejybos veiklos 2001–2004 m. analitinį tyrimą, susijusį su menkių atsargų atkūrimo planu. Žvejybos veikla daugiausia buvo mažinama vykdant eksploatavimo nutraukimo programą, taikomą laivams, sugaunantiems didelį menkių kiekį. Taigi 2003 m. pabaigoje ir 2004 m. pradžioje JK žvejybos laivyno pajėgumas buvo sumažintas 16 600 GT.

Švedija nurodė, kad pagal menkių atsargų atkūrimo Šiaurės jūroje planą buvo apribotas menkių gaudymas ir dėl to sumažėjo galimybės derinti menkių gaudymą Baltijos jūroje su žvejyba Kategato sąsiauryje bei Šiaurės jūroje (Skagerako sąsiauryje). Be to, buvo sumažintas žvejybos dienų skaičius ir nustatyti apribojimai žvejybos įrankiams, dar labiau sumažinant žvejybos veiklą pagal atsargų atkūrimo planą.

Prancūzijos kontinentinis laivynas buvo labiausiai sumažintas 2004 m. – vidutiniškai 12 000 GT, t.y. 6 % jo pajėgumų. Eksploatavimo nutraukimo programa visų pirma buvo taikoma tralerių, Šiaurės jūroje, Lamanšo sąsiauryje ir Atlanto zonoje gaudančių pelaginių ir giliavandenių žuvų rūšis, segmentui.

Kelios valstybės narės, žvejojančios Baltijos jūroje, nurodė, kad dėl labai blogos menkių atsargų būklės ir mažų žvejybos kvotų Baltijos jūroje atsiranda laivyno perteklinių pajėgumų rizika. Lenkija ir Latvija nurodė, kad žvejybos laivų savininkai aktyviai taiko eksploatavimo nutraukimą, naudodamiesi Bendrijos pagalba dėl blogos žuvų atsargų, ypač menkių, būklės Baltijos jūroje. Mažinant pajėgumą su valstybės pagalba, 2 % (950 GT) buvo sumažinta Latvijos ir 1,8 % (800 GT) Lenkijos laivyno talpa, tačiau reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad šis sumažinimas įvyko tik per septynis mėnesius.

Suomija nepateikė informacijos apie jokias specialias žvejybos veiklos mažinimo programas 2004 m. Tačiau Suomijos institucijos savo metinėje ataskaitoje pateikė procentinius duomenis apie bendrus leistinus sugavimus (BLC) bei kvotų išnaudojimą ir nurodė, kad silkėms, brėtlingiams ir menkėms reikėjo didesnių kvotų. Be to, Suomija nurodė, kad jos žvejybos pajėgumas yra gana didelis, palyginti su žvejybos galimybėmis.

Viduržemio jūroje pajėgumo eksploatavimą didele dalimi sumažino Italija, Graikija ir Ispanija, tačiau tokio sumažinimo negalima priskirti Bendrijos lygmeniu taikomoms žvejybos veiklos mažinimo priemonėms.

c) Pranašumai ir trūkumai

Įtraukimo ir išbraukimo tvarkos bei naujų atskaitomybės sistemų, siunčiant duomenis Komisijai, įgyvendinimas beveik visoms valstybėms narėms buvo svarbi administracinė užduotis 2004 m. Pagrindinės problemos buvo organizacinio pobūdžio ir susijusios su informatikos priemonių kūrimu ir įgyvendinimu.

Kai kurios naujosios valstybės narės pabrėžė, kad jų laivyno valdymo administraciniai pajėgumai yra riboti. Nepaisant to, kad naujųjų valstybių narių administracijos apskritai iki prisijungimo prie ES išmoko susitvarkyti su naujomis administracinėmis procedūromis, kai kurie praktiniai pasikeitimai buvo įgyvendinti pasinaudojant 2004 m. įgyta patirtimi Kai kurios naujosios valstybės narės nurodė, kad dėl prisijungimo prie ES 2004 metai buvo pereinamasis laikotarpis visam nacionaliniam žuvininkystės sektoriui, įskaitant ir administravimą.

Nepaisant minėtų sunkumų, visų valstybių narių laivynų registro informacinės sistemos buvo iš naujo apsvarstytos ir atnaujintos, kad būtų galima siųsti duomenis Bendrijos žvejybos laivyno registrui pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 26/2004. Kai kurios valstybės narės nurodė, kad 2004 m. labai pagerėjo Komisijai siunčiamų duomenų kokybė ir kad toliau vyksta nuolatinis duomenų kryžminis tikrinimas ir tvirtinimas.

Įgyvendindamos šiuos pokyčius, kai kurios valstybės narės sukūrė naujas integruotas žuvininkystės informacines sistemas, įdiegė arba iš esmės patobulino ar sukūrė įvairias taikomąsias programas. Taip buvo, pavyzdžiui, Lenkijoje, Airijoje, Suomijoje, Danijoje, Portugalijoje ir Latvijoje. Šios sistemos, kurios sujungia visas pagrindines žvejybos valdymo priemones (pvz., laivyno registrą, pajėgumo valdymą, licencijas, iškrovimus, leistinas kvotas ir kt.), o daugeliu atvejų ir kelias atsakingas administravimo įstaigas, labai sustiprino nacionalinių žvejybos laivynų administracijas.

Graikija nurodė, kad dėl didelės apimties informacijos ir duomenų, kuriuos valstybės narės privalo surinkti, rengdamos Komisijai siunčiamas ataskaitas, ir didelio skaičiaus Graikijos laivų bei daugybės kasdienių tokių duomenų pasikeitimų padaugėjo biurokratinių procedūrų ir dėl to atsirado trūkumų bei vėlavimų registruojant žvejybos laivų pasikeitimus ir siunčiant tokius duomenis Komisijai, taip pat renkant metinėms ataskaitoms perduoti reikalingus duomenis ir atliekant jų kryžminį patikrinimą bei patvirtinimą.

Prancūzijos valdžios institucijos mano, kad bendra žvejybos laivyno valdymo sistema, kuri buvo įgyvendinama nuo 2003 m. sausio 1 d. ir su kuria kartu galima naudoti valdymo ir atsargų atkūrimo planus, rodo, jog padėtis pastebimai pagerėjo, palyginti su DVP IV.

Nepaisant pirmiau paminėtų problemų, valstybės narės apskritai nurodė, kad jų nacionalinės valdžios institucijos šiuo metu jau yra suderinusios įtraukimo ir išbraukimo tvarką su žvejybos laivyno duomenų perdavimu Komisijai. Be to, 2004 m. visose valstybėse narėse buvo sukurta gera bei veikianti įtraukimo ir išbraukimo tvarkos valdymo sistema. Kai kurios valstybės narės taip pat nurodė, kad dėl naujos informacijos pateikimo Bendrijos laivyno registrui sistemos jų nacionalinių registrų duomenys dabar yra tikslesni ir išsamesni.

Visos valstybės narės savo ataskaitose patvirtino, kad laikosi atskaitos lygių bei įtraukimo ir išbraukimo tvarkos, išskyrus menką neatitikimą, aptiktą duomenyse, gautuose iš CFR.

Valstybės narės pareiškė, kad įtraukimo ir išbraukimo sistemos įgyvendinimas 2004 m. padėjo stabilizuoti turimų žuvininkystės išteklių ir žvejybos pajėgumo balansą ir kad nacionaliniu lygmeniu svarbu užtikrinti, jog laivyno pajėgumas būtų keičiamas atsižvelgiant į atsargų tendencijas.

Švedija nurodė, kad įtraukimo ir išbraukimo sistema nepasiteisino kaip tinkama laivyno pajėgumo reguliavimo priemonė ir kad jį reikės dar labiau sumažinti, siekiant žvejybos pajėgumo ir turimų išteklių balanso. Be to, tai yra būtina žvejybos laivyno ilgalaikio gyvybingumo ir naujų žvejų įdarbinimo sąlyga. Kadangi artimiausiais metais prognozuojamos nedidelės žuvų atsargos, reikia tikėtis dar didesnio laivyno sumažinimo.

d) Įtraukimo ir išbraukimo tvarkos bei atskaitos lygių laikymasis

Įtraukimo ir išbraukimo tvarkos bei (prireikus) atskaitos lygių laikymosi 2004 m. pabaigoje įvertinimas yra pateiktas 1 ir 2 specialiuose prieduose, taikant Komisijos reglamente (EB) Nr. 1438/2003 nurodytą formulę. Šiuose specialiuose prieduose pateikiama bendra informacija apie minėtų reikalavimų vykdymą ir konkreti informacija apie kiekvieną valstybę narę.

5. Komisijos Išvados

Valstybių narių teikiamų ataskaitų kokybė pagerėjo, palyginti su praėjusių metų ataskaitų kokybe. Kai kurios valstybės narės pateikė labai išsamias ataskaitas, kuriose pateiktos informacijos kartais buvo daugiau nei reikalaujama. Beveik visos naujosios valstybės narės pateikė geros kokybės informaciją, nors tai buvo jų pirmoji metinė ataskaita apie laivyno valdymą. Vis dėlto kelios valstybės narės nesilaikė Komisijos reglamento (EB) Nr. 1438/2003 13 straipsnyje nustatytos metinės ataskaitos formos ir turinio.

Apskritai valstybės narės savo ataskaitose daugiau dėmesio kreipė į nacionalinio laivyno valdymo įgyvendinimą, o ne į žvejybos laivyno pajėgumo ir turimų žvejybos galimybių subalansavimo įvertinimą.

Žemyninės dalies laivyno rezultatai (Bendrijos laivynas, išskyrus atokiausiuose regionuose registruotus laivus):

Pagal Bendrijos laivyno registrą[10] 2003 ir 2004 m. bendras Bendrijos laivyno pajėgumas ES-15 valstybėse narėse buvo sumažintas 66 500 GT ir 322 000 kW, tai yra 3,6 % bendros ES-15 laivyno talpos ir 4,7 % jo galios. Bendras sumažinimas 2004 m. siekė apie 23 000 GT, palyginti su maždaug 43 000 GT sumažinimu 2003 m.

2003 ir 2004 m. ES-15 laivyno pajėgumas buvo sumažintas beveik 79 000 GT, skiriant valstybės pagalbą, tai reiškia, kad šio pajėgumo negalima pakeisti. Akivaizdų neatitikimą, atsirandantį dėl to, kad pajėgumas, sumažintas skiriant valstybės pagalbą, yra didesnis už bendrą pajėgumo sumažinimą, galima paaiškinti pereinamojo laikotarpio priemonėmis, pagal kurias laivyną galima papildyti laivais nesilaikant įtraukimo ir išbraukimo tvarkos bei atskaitos lygių. Šios nuostatos buvo taikomos laivams, kuriais buvo nuspręsta papildyti laivyną iki naujų reglamentų priėmimo ir dėl kurių minėtas sprendimas buvo priimtas ne 2003 m. sausio 1 d. ES-15 valstybėms narėms nustatytas pereinamasis laikotarpis baigsis 2005 m. gruodžio 31 d.

Naujosiose valstybėse narėse nuo 2004 m. gegužės 1 d. laivynų pajėgumas buvo sumažintas 7000 GT ir 18 800 kW, t.y. 3,1 % bendros naujųjų valstybių narių laivynų talpos ir 3,3 % jų galios. Daugeliu laivynų pajėgumo sumažinimo naujosiose valstybėse narėse atvejų valstybės pagalba nebuvo skirta.

1 specialaus priedo 1 ir 2 lentelėse apibendrinamas 2004 m. gruodžio 31 d. įtraukimo ir išbraukimo tvarkos bei atskaitos lygių laikymasis. Daugelis valstybių narių šiuos reikalavimus įvykdė. Tačiau Graikija ir Slovėnija nesilaikė įtraukimo ir išbraukimo tvarkos reikalavimų laivyno galiai. Neatsižvelgiant į tai, nesilaikymo laipsnis minėtose šalyse yra labai mažas. Graikijos valdžios institucijos nesutinka su Komisijos pateiktu įvertinimu ir nurodo, kad įtraukimo ir išbraukimo tvarkos reikalavimai laivyno galiai nebuvo įvykdyti dėl pateiktų neteisingų duomenų apie laivus, kurie buvo išbraukti iš laivyno, skiriant valstybės pagalbą. Pagal Graikijos valdžios institucijų pateiktą įvertinimą, Graikija įvykdė įtraukimo ir išbraukimo tvarkos reikalavimus.

Prancūzijos žemyninės dalies laivynas šiek tiek viršijo viršutinę talpos ribą per dalį dvejų metų laikotarpio, aptariamo šioje ataskaitoje, tačiau 2004 m. gruodžio 31 d. talpos reikalavimą ši šalis įvykdė.

1 specialaus priedo 3 ir 4 lentelėse apibendrinami laivyno pajėgumo pokyčiai nuo 2003 m. sausio 1 d. (naujosiose valstybėse narėse – nuo 2004 m. gegužės 1 d.) iki 2004 m. gruodžio 31 d. Šiose lentelėse taip pat yra nurodytas laivų skaičius. 3 lentelėje yra pateikti visų valstybių narių duomenys.

Išsamus kiekvienos valstybės narės įvertinimas yra pateiktas 2 specialiame priede.

Atokiausiuose regionuose registruotų laivynų rezultatai:

Laivynų, registruotų atokiausiuose regionuose, pajėgumas ir jo pokyčiai nuo 2003 m. sausio 1 d. iki 2004 m. gruodžio 31 d. yra pateikti 4 lentelėje.

3 specialaus priedo lentelėse yra pateikti duomenys apie ypatingos tvarkos taikymą šiems laivynams. Vienas iš 17 atokiausių regionų segmentų 2004 m. pabaigoje viršijo galiai nustatytą atskaitos lygį, tai yra „segmentas 4FJ – Prancūzijos Martinikos departamento laivai, kurių ilgis mažesnis nei 12 m“. Šiems segmentams pasiekus maksimalų atskaitos lygį, specialioji tvarka jiems nebetaikoma .

Kaip paaiškinta pirmiau, ši suvestinė ataskaita buvo parengta pagal valstybių narių metines ataskaitas ir duomenis, paimtus iš BLR, išskyrus tuos atvejus, kai tokių duomenų nebuvo. Tarp valstybių narių ataskaitose ir BLR deklaracijose pateiktų duomenų vis dar yra tam tikrų neatitikimų. Šie neatitikimai nėra tokie svarbūs, kaip ankstesniais metais nustatyti neatitikimai, bet jie rodo, kad reikia imtis papildomų priemonių, norint juos visus pašalinti. Valstybių narių nacionalinėse ataskaitose pateikti duomenys nepakeičia šios ataskaitos išvadų.

Svarbu tai, kad kai kurios valstybės narės dar nebaigė apskaičiuoti savo laivynų talpos GT tonomis pagal Bendrijos teisę.

Kaip nurodoma Tarybos reglamento (EB) Nr. 2371/2002 16 straipsnyje, tos valstybės narės, kurios nesilaiko minėto reglamento 11, 13 ir 15 straipsnių reikalavimų, privalo savo žvejybinę veiklą apriboti iki tokio lygio, kuris būtų pasiektas, jeigu jos būtų įvykdžiusios pirmiau minėtų straipsnių reikalavimus. Be to, joms gali būti proporcingai sumažinta Bendrijos finansinė parama, teikiama pagal Žuvininkystės orientavimo finansinį instrumentą (ŽOFI).

Kad būtų dar labiau pagerinta metinių ataskaitų kokybė, Komisija kartu su Žuvininkystės ir akvakultūros komitetu turėtų parengti išsamesnes rekomendacijas dėl ataskaitų turinio ir taikyti bendrą suderintą metodinį požiūrį, didesnį dėmesį kreipiant į žvejybos pajėgumo pasikeitimą atsižvelgiant į turimas žuvų atsargas. Šie klausimai bus svarstomi būsimuose Žuvininkystės ir akvakultūros komiteto posėdžiuose.

Ateityje metinėse ataskaitose daugiau dėmesio reikėtų kreipti į 2002 m. patvirtintos naujos tvarkos indėlį į Bendrijos laivyno valdymą, siekiant geriau subalansuoti laivynų pajėgumą ir žuvų atsargas. Reikėtų geriau nustatyti ir įvertinti nacionalinių eksploatavimo nutraukimo programų poveikį, ypač žvejybos veiklos apribojimams žuvininkystės sektoriuje pagal laivyno valdymo arba atsargų atkūrimo planus.

TECHNICAL ANNEX 1 – SUMMARY TABLES

Table 1: Compliance with Entry/Exit ceilings at 31 December 2004 (except outermost regions)

Member State | GT | kW |

Fleet capacity A | Entry/Exit ceiling B | A/B | Fleet capacity C | Entry/Exit ceiling D | C/D |

at 31 December 2004 | at 31December 2004 |

Belgium | 23.289 | 23.570 | 98,81% | 66.670 | 66.791 | 99,82% |

Denmark | 96.433 | 98.420 | 97,98% | 337.216 | 344.126 | 97,99% |

Germany | 66.301 | 67.439 | 98,31% | 162.000 | 163.659 | 98,99% |

Estonia | 25.041 | 26.736 | 93,66% | 63.257 | 64.961 | 97,38% |

Greece | 95.591 | 95.675 | 99,91% | 555.477 | 553.419 | 100,37% |

Spain | 454.584 | 458.537 | 99,14% | 1.074.690 | 1.118.240 | 96,11% |

France | 199.598 | 200.651 | 99,48% | 853.814 | 870.669 | 98,06% |

Ireland | 85.622 | 86.981 | 98,44% | 210.464 | 230.226 | 91,42% |

Italy | 215.714 | 215.884 | 99,92% | 1.244.741 | 1.269.047 | 98,08% |

Cyprus | 11.937 | 11.949 | 99,91% | 52.473 | 52.575 | 99,81% |

Latvia | 42.102 | 43.565 | 96,64% | 72.535 | 74.298 | 97,63% |

Lithuania | 75.366 | 76.490 | 98,53% | 77.777 | 80.485 | 96,64% |

Malta | 19.924 | 20.140 | 98,93% | 122.057 | 129.041 | 94,59% |

Netherlands | 178.687 | 184.522 | 96,84% | 409.422 | 420.144 | 97,45% |

Poland | 45.545 | 46.603 | 97,73% | 146.973 | 149.210 | 98,50% |

Portugal | 98.442 | 101.110 | 97,36% | 330.862 | 337.601 | 98,00% |

Slovenia | 859 | 865 | 99,34% | 8.739 | 8.707 | 100,37% |

Finland | 18.058 | 19.564 | 92,30% | 179.385 | 189.547 | 94,64% |

Sweden | 44.411 | 45.941 | 96,67% | 217.027 | 224.220 | 96,79% |

United Kingdom | 222.963 | 236.312 | 94,35% | 899.694 | 933.283 | 96,40% |

Data extracted from the Community Fleet Register on 14 October 2005. Bold Italic indicates that the ceiling has been exceeded.

Table 2: Compliance with Reference level at 31 December 2004 (except outermost regions)

Member State | GT | kW |

Fleet capacity A | Reference level B | A/B | Fleet capacity C | Reference level D | C/D |

at 31 December 2004 | at 31 December 2004 |

Belgium | 23.289 | 23.372 | 99,64% | 66.670 | 66.791 | 99,82% |

Denmark | 96.433 | 127.742 | 75,49% | 337.216 | 436.475 | 77,26% |

Germany | 66.301 | 84.262 | 78,68% | 162.000 | 175.927 | 92,08% |

Greece | 95.591 | 112.174 | 85,22% | 555.477 | 607.587 | 91,42% |

Spain | 454.584 | 700.092 | 64,93% | 1.074.690 | 1.604.879 | 66,96% |

France | 199.598 | 218.193 | 91,48% | 853.814 | 879.517 | 97,08% |

Ireland | 85.622 | 86.981 | 98,44% | 210.464 | 230.226 | 91,42% |

Italy | 215.714 | 222.966 | 96,75% | 1.244.741 | 1.298.802 | 95,84% |

Netherlands | 178.687 | 213.139 | 83,84% | 409.422 | 527.067 | 77,68% |

Portugal | 98.442 | 166.357 | 59,18% | 330.862 | 399.664 | 82,78% |

Finland | 18.058 | 23.060 | 78,31% | 179.385 | 215.622 | 83,19% |

Sweden | 44.411 | 50.433 | 88,06% | 217.027 | 258.386 | 83,99% |

United Kingdom | 222.963 | 269.517 | 82,73% | 899.694 | 1.084.308 | 82,97% |

Data extracted from the Community Fleet Register on 14 October 2005.

Table 3: Summary of Member States fleets evolution from 1 January 2003 to 31 December 2004 (except outermost regions)

1 January 2003 | 31 December 2004 | Fleet capacity variations |

Table 4: Summary of Member States fleets capacity evolution in outermost regions from 1 January 2003 to 31 December 2004

1 January 2003 | 31 December 2004 | Fleet capacity variations |

24.281 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.281 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

68.337 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68.337 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Belgium | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 24.281 | kWFR | 68.337 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 24.281 | kW03 | 68.337 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 201 | 1.408 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 201 | 1.408 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 711 | kWa | 1.546 |

8 | Other exits (not included in 7) | 482 | 1.529 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 1.193 | 3.075 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 23.289 | kWt | 66.670 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 – 7 ) | 23.570 | 66.791 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Belgium | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 23.372 | R(kW)03 | 67.857 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 711 | kWa | 1.546 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 23.289 | kWt | 66.670 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 23.372 | R(kW)t | 66.791 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

DENMARK

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

103.384 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103.384 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

367.177 | 0 | 0 | 0 | 0 | 367.177 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Denmark | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 103.384 | kWFR | 367.177 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 103.384 | kW03 | 367.177 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 12.666 | 36.253 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 12.666 | 36.253 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 4.964 | kWa | 23.051 |

8 | Other exits (not included in 7) | 14.652 | 43.163 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 19.616 | 66.214 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 96.433 | kWt | 337.216 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 98.420 | 344.126 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Denmark | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 132.706 | R(kW)03 | 459.526 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 4.964 | kWa | 23.051 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 96.433 | kWt | 337.216 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 127.742 | R(kW)t | 436.475 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

GERMANY

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

66.844 | 47 | 0 | 548 | 0 | 67.439 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

161.055 | 221 | 0 | 2.383 | 0 | 163.659 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Germany | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 66.844 | kWFR | 161.055 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 67.439 | kW03 | 163.659 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 5.557 | 16.076 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 5.557 | 16.076 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 6.100 | 15.131 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 6.100 | 15.131 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 66.301 | kWt | 162.000 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 67.439 | 163.659 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Germany | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 84.262 | R(kW)03 | 175.927 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 66.301 | kWt | 162.000 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)03 | 84.262 | R(kW)t | 175.927 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

ESTONIA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

26.736 | 102 | N/A | N/A | N/A | 26.736 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

64.961 | 0 | N/A | N/A | N/A | 64.961 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Estonia | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 26.736 | kWFR | 64.961 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 26.736 | kW04 | 64.961 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 997 | 2.641 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 997 | 2.641 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 2.692 | 4.345 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 2.692 | 4.345 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 25.041 | kWt | 63.257 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 26.736 | 64.961 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

GREECE

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

101.942 | 0 | 0 | 1.469 | 0 | 103.411 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

597.935 | 0 | 0 | 1.394 | 0 | 599.329 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Greece | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 101.942 | kWFR | 597.935 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 103.411 | kW03 | 599.329 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 6.993 | 27.133 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 6.993 | 27.133 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 7.736 | kWa | 45.910 |

8 | Other exits (not included in 7) | 5.608 | 23.680 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 13.345 | 69.590 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 95.591 | kWt | 555.477 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 95.675 | 553.419 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Greece | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 119.910 | R(kW)03 | 653.497 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 7.736 | kWa | 45.910 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 95.591 | kWt | 555.477 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 112.174 | R(kW)t | 607.587 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

SPAIN

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

466.438 | 20.352 | 0 | 0 | 0 | 486.790 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

1.145.134 | 39.966 | 0 | 0 | 0 | 1.185.100 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Spain | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 466.438 | kWFR | 1.145.134 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 486.790 | kW03 | 1.185.100 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 62.123 | 120.153 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 796 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 62.919 | 120.153 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 29.048 | kWa | 66.860 |

8 | Other exits (not included in 7) | 45.724 | 123.736 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 74.772 | 190.596 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 454.584 | kWt | 1.074.690 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 458.537 | 1.118.240 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Spain (excluding the Canary Islands) | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 728.344 | R(kW)03 | 1.671.739 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 796 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 29.048 | kWa | 66.860 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 454.584 | kWt | 1.074.690 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 700.092 | R(kW)t | 1.604.879 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

FRANCE

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

211.824 | 891 | 0 | 0 | 0 | 212.715 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

910.062 | 2.059 | 0 | 0 | 0 | 912.121 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

France | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 211.824 | kWFR | 910.062 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 212.715 | kW03 | 912.121 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 13.316 | 42.485 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 13.316 | 42.485 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 12.064 | kWa | 41.452 |

8 | Other exits (not included in 7) | 13.478 | 57.281 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 25.542 | 98.733 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 199.598 | kWt | 853.814 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 200.651 | 870.669 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

France (excluding the Overseas Departments) | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 230.257 | R(kW)03 | 920.969 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 12.064 | kWa | 41.452 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 199.598 | kWt | 853.814 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 218.193 | R(kW)t | 879.517 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

IRELAND

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

86.009 | 0 | 0 | 4.363 | 0 | 86.981 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

227.201 | 0 | 0 | 3.103 | 0 | 230.304 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Ireland | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 86.009 | kWFR | 227.201 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 86.981 | kW03 | 230.304 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 25.289 | 52.441 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 25.289 | 52.441 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 25.676 | 69.178 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 25.676 | 69.178 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 85.622 | kWt | 210.464 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 86.981 | 230.226 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Ireland | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 86.981 | R(kW)03 | 230.226 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 85.622 | kWt | 210.464 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 86.981 | R(kW)t | 230.226 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

ITALY

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

215.774 | 400 | 0 | 3.872 | 0 | 220.046 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

1.279.848 | 1.423 | 0 | 13.501 | 0 | 1.294.772 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Italy | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 215.774 | kWFR | 1.279.848 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 220.046 | kW03 | 1.294.772 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 11.031 | 41.472 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 11.031 | 41.472 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 4.163 | kWa | 25.724 |

8 | Other exits (not included in 7) | 6.929 | 50.854 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 11.091 | 76.578 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 215.714 | kWt | 1.244.741 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 215.884 | 1.269.047 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Italy | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 229.862 | R(kW)03 | 1.338.971 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 4.163 | kWa | 25.724 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 215.714 | kWt | 1.244.741 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 222.966 | R(kW)t | 1.298.802 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

CYPRUS

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

11.949 | 0 | N/A | N/A | N/A | 11.949 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

52.575 | 0 | N/A | N/A | N/A | 52.575 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Cyprus | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 11.949 | kWFR | 52.575 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 11.949 | kW04 | 52.575 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 0 | 0 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 0 | 0 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 11 | 102 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 11 | 102 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 11.937 | kWt | 52.473 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 11.949 | 52.575 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

LATVIA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

44.414 | 102 | N/A | N/A | N/A | 44.516 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

75.836 | 745 | N/A | N/A | N/A | 76.581 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Latvia | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 44.414 | kWFR | 75.836 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 44.516 | kW04 | 76.581 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 398 | 1.445 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 398 | 1.445 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 951 | kWa | 2.283 |

8 | Other exits (not included in 7) | 1.759 | 2.463 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 2.710 | 4.746 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 42.102 | kWt | 72.535 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 43.565 | 74.298 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

LITHUANIA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

76.490 | 0 | N/A | N/A | N/A | 76.490 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

80.485 | 0 | N/A | N/A | N/A | 80.485 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Lithuania | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 76.490 | kWFR | 80.485 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 76.490 | kW04 | 80.485 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 3.981 | 2.854 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 3.981 | 2.854 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 5.106 | 5.562 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 5.106 | 5.562 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 75.366 | kWt | 77.777 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 76.490 | 80.485 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

MALTA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

20.140 | 0 | N/A | N/A | N/A | 20.140 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

129.041 | 0 | N/A | N/A | N/A | 129.041 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Malta | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 20.140 | kWFR | 129.041 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 20.140 | kW04 | 129.041 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 64 | -396 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 64 | -396 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 280 | 6.588 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 280 | 6.588 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 19.924 | kWt | 122.057 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 20.140 | 129.041 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

THE NETHERLANDS

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

183.384 | 0 | 0 | 1.133 | 0 | 184.517 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

417.422 | 0 | 0 | 2.722 | 0 | 420.144 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

The Netherlands | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 183.384 | kWFR | 417.422 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 184.517 | kW03 | 420.144 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 3.854 | 15.698 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 5 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 3.859 | 15.698 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 8.556 | 23.699 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 8.556 | 23.699 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 178.687 | kWt | 409.422 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 184.522 | 420.144 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

The Netherlands | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 213.139 | R(kW)03 | 527.067 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 5 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 178.687 | kWt | 409.422 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 213.139 | R(kW)t | 527.067 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

POLAND

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

47.306 | 104 | N/A | N/A | N/A | 47.410 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

151.034 | 1.321 | N/A | N/A | N/A | 152.355 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Poland | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 47.306 | kWFR | 151.034 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 47.410 | kW04 | 152.355 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 131 | 1.644 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 131 | 1.644 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 807 | kWa | 3.145 |

8 | Other exits (not included in 7) | 1.084 | 2.561 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 1.892 | 5.706 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 45.545 | kWt | 146.973 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 46.603 | 149.210 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

PORTUGAL

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

99.764 | 4.776 | 0 | 58 | 0 | 104.598 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

332.409 | 15.178 | 0 | 696 | 0 | 348.283 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Portugal | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 99.764 | kWFR | 332.409 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 104.598 | kW03 | 348.283 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 494 | kW100 | 1.273 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 5.757 | 27.049 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 6.251 | 28.322 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 3.314 | kWa | 10.237 |

8 | Other exits (not included in 7) | 4.258 | 19.633 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 7.573 | 29.870 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 98.442 | kWt | 330.862 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 101.110 | 337.601 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Portugal (excluding the Azores and Madeira) | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 171.502 | R(kW)03 | 412.025 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 494 | kW100 | 1.273 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 3.314 | kWa | 10.237 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 98.442 | kWt | 330.862 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 166.357 | R(kW)t | 399.664 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

SLOVENIA

a) Calculation of the baselines (GT 04 and kW 04 ) on 1 May 2004

GTFR (1-5-2004) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT04 |

865 | 0 | N/A | N/A | N/A | 865 |

kWFR (1-5-2004) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW04 |

8.707 | 0 | N/A | N/A | N/A | 8.707 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Slovenia | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 May 2004 | GTFR | 865 | kWFR | 8.707 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT04 | 865 | kW04 | 8.707 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 2 | 55 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 2 | 55 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 0 | kWa | 0 |

8 | Other exits (not included in 7) | 7 | 23 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 7 | 23 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 859 | kWt | 8.739 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 865 | 8.707 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

FINLAND

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) on 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

19.707 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.707 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

190.120 | 0 | 0 | 0 | 0 | 190.120 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Finland | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 19.707 | kWFR | 190.120 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 19.707 | kW03 | 190.120 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 2.295 | 12.593 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 2.295 | 12.593 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 143 | kWa | 573 |

8 | Other exits (not included in 7) | 3.801 | 22.755 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 3.944 | 23.328 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 18.058 | kWt | 179.385 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 19.564 | 189.547 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Finland | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 23.203 | R(kW)03 | 216.195 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 143 | kWa | 573 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 18.058 | kWt | 179.385 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 23.060 | R(kW)t | 215.622 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

SWEDEN

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) at 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

45.862 | 0 | 0 | 871 | 0 | 46.733 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

224.273 | 0 | 0 | 2.589 | 0 | 226.862 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

Sweden | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 45.862 | kWFR | 224.273 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 46.733 | kW03 | 226.862 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 3.937 | 28.430 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 3.937 | 28.430 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 792 | kWa | 2.642 |

8 | Other exits (not included in 7) | 4.596 | 33.034 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 5.388 | 35.676 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 44.411 | kWt | 217.027 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 45.941 | 224.220 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

Sweden | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 51.993 | R(kW)03 | 261.028 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 792 | kWa | 2.642 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 44.411 | kWt | 217.027 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 50.433 | R(kW)t | 258.386 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

UNITED KINGDOM

a) Calculation of the baselines (GT 03 and kW 03 ) at 1 January 2003

GTFR (1-1-2003) | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | GT03 |

241.066 | 0 | 0 | 11.848 | 0 | 252.914 |

kWFR (1-1-2003) | kW1 | kW2 | kW3 | kW4 | kW03 |

942.539 | 0 | 0 | 35.629 | 0 | 978.168 |

b) Management of the entry exit regime until the end of 2004

United Kingdom | GT | kW |

1 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | GTFR | 241.066 | kWFR | 942.539 |

2 | Capacity level for the application of the entry-exit regime | GT03 | 252.914 | kW03 | 978.168 |

3 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

4 | Other entries or capacity increases (not included in 3 & 5) | 40.219 | 136.030 |

5 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 |

6 | Total entries ( 3 + 4 + 5 ) | 40.219 | 136.030 |

7 | Exits financed with public aid | GTa | 16.603 | kWa | 44.886 |

8 | Other exits (not included in 7) | 41.720 | 133.991 |

9 | Total exits ( 7 + 8 ) | 58.322 | 178.876 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (1 + 6 - 9) | GTt | 222.963 | kWt | 899.694 |

11 | Fleet ceiling on 31 December 2004 ( 2 - 35% 3 + 5 - 7 ) | 236.312 | 933.283 |

Lines 1, 3, 5, 7 and 8 present figures as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Line 4 is calculated as: 4 = (1 - 10) + 9 - (3 + 5)

Line 11: If the result of the fleet ceiling (2 - 35% 3 + 5 - 7) is higher than a Member State's reference level, the fleet ceiling is the reference level

c) Reference levels at the end of 2004

United Kingdom | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | R(GT)03 | 286.120 | R(kW)03 | 1.129.194 |

2 | Entries of vessels of more than 100 GT financed with public aid | GT100 | 0 | kW100 | 0 |

3 | Increases in tonnage GT for reasons of safety | GTS | 0 | - |

4 | Exits financed with public aid | GTa | 16.603 | kWa | 44.886 |

10 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 (a) | GTt | 222.963 | kWt | 899.694 |

5 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 35% 2 + 3 - 4) | R(GT)t | 269.517 | R(kW)t | 1.084.308 |

(a) Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

d) Evolution of fleet capacity compared to the capacity ceilings.

[pic]

[pic]

TECHNICAL ANNEX 3 - RESULTS OF THE OUTERMOST REGIONS FLEETS MANAGMENT

This annex shows Member States compliance at 31 December 2004, with the capacity levels for outermost regions in accordance with Council Regulation (EC) No 639/2004 and Commission Regulation (EC) No 2104/2004.

The reference levels for the outermost regions were fixed for each segment of the fleet on the 1 January 2003. At any later date, the reference level for each segment is calculated by deducting from the initial reference levels the capacity withdrawn with public aid for that particular segment.

It is in this way that the graphs presented below have been calculated. Each of the tables summarises the situation on 31 December 2004

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Canary Islands (Spain) | CA1 Length < 12 m EU waters | CA2 Length > 12 m EU waters | CA3 Length > 12 m International and third country waters |

GT | kW | GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 2.878 | 23.202 | 4.779 | 16.055 | 51.167 | 90.680 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 2.243 | 16.600 | 3.912 | 14.564 | 46.203 | 84.118 |

3 | Exits financed with public aid | 126 | 954 | 1.189 | 3.754 | 18.592 | 38.020 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 2.752 | 22.248 | 3.590 | 12.301 | 32.575 | 52.660 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 2.032 | 15.612 | 2.999 | 11.620 | 31.521 | 49.586 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005.

[pic]

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Reunion (French Overseas Department) | 4FC Demersal and pelagic species. Length < 12 m | 4FD Pelagic species. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 1.050 | 14.000 | 9.705 | 24.610 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 391 | 12.803 | 4.126 | 11.693 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 1.050 | 14.000 | 9.705 | 24.610 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 419 | 13.736 | 3.760 | 10.652 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

French Guiana | 4FF Demersal and pelagic species. L < 12 m | 4FG Shrimp vessels | 4FH Pelagic species. Offshore vessels |

GT | kW | GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 400 | 5.250 | 6.526 | 19.726 | 3.500 | 5.000 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 284 | 3.840 | 5.994 | 17.173 | 288 | 1.010 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 400 | 5.250 | 6.526 | 19.726 | 3.500 | 5.000 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 313 | 4.123 | 5.499 | 16.092 | 222 | 675 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Martinique (French Overseas Department) | 4FJ Demersal and pelagic species. Length < 12 m | 4FK Pelagic species. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 2.800 | 65.500 | 1.000 | 3.000 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 2.069 | 59.005 | 848 | 2.598 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 2.800 | 65.500 | 1.000 | 3.000 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 2.224 | 66.007 | 552 | 1.966 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

Bold Italic indicates that the reference level has been exceeded.

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Guadeloupe (French Overseas Department) | 4FL Demersal and pelagic species. Length < 12 m | 4FM Pelagic species. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 4.100 | 105.000 | 500 | 1.750 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 2.465 | 96.814 | 12 | 220 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 4.100 | 105.000 | 500 | 1.750 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 2.365 | 98.989 | 12 | 220 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Madeira (Portugal) | 4K6 Demersal species. Length < 12 m | 4K7 Demersal and pelagic species. Length > 12 m | 4K8 Pelagic species. Seine. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 680 | 4.574 | 5.354 | 17.414 | 253 | 1.170 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 415 | 2.843 | 3.441 | 12.154 | 193 | 1.006 |

3 | Exits financed with public aid | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 680 | 4.574 | 5.354 | 17.414 | 253 | 1.170 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 414 | 3.007 | 2.733 | 9.567 | 193 | 1.006 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

[pic]

[pic]

d) Management of capacity levels for outermost regions during 2004

Azores (Portugal) | 4K9 Demersal species. Length < 12 m | 4KA Demersal and pelagic species. Length > 12 m |

GT | kW | GT | kW |

1 | Reference level on 1-1-2003 | 2.721 | 20.815 | 14.246 | 36.846 |

2 | Capacity of the fleet on 1 January 2003 | 2.297 | 19.902 | 10.158 | 29.886 |

3 | Exits financed with public aid | 14 | 157 | 320 | 999 |

4 | Reference level on 31 December 2004 (1 - 3 ) | 2.707 | 20.658 | 13.926 | 35.847 |

5 | Capacity of the fleet on 31 December 2004 | 2.283 | 20.298 | 8.698 | 25.754 |

Situation as registered in the Community Fleet Register on 14 October 2005

[pic]

[pic]

[1] Tarybos reglamentas (EB) Nr. 2371/2002 (OL L 358, 2002 m. gruodžio 31 d., p.59–80).

[2] Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1438/2003 (OL L 204 , 2003 m. rugpjūčio 12 d., p.21–28).

[3] Komisijos reglamentas (EB) Nr. 26/2004 (OL L 5, 2004 m. sausio 9 d., p.25–35).

[4] 4-tosios daugiametės valdymo programos.

[5] Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1242/2004 (OL L 236, 2004 m. liepos 7 d., p. 1–2)

[6] Tarybos reglamentas (EB) Nr. 639/2004 (OL L 102, 2004 m. balandžio 7 d., p. 9–11)

[7] Komisijos reglamentas (EB) Nr. 2104/2004 (OL L 365, 2004 m. gruodžio 10 d. , p. 19–21)

[8] Tarybos reglamentas (EB) Nr. 3259/94 (OL L 339, 1994 m. gruodžio 29 d., p. 11–13)

[9] Komisijos sprendimas Nr. 95/84/EC (OL L 67, 1995 m. kovo 25 d., p. 33–36)

[10] 2005 m. spalio 14 d. duomenys.