Komisijos ataskaita - Europos Sąjungos kelių transporto priemonėse naudojamo benzino ir dyzelinių degalų kokybė - Trečioji metinė ataskaita (2004 ataskaitiniai metai) /* KOM/2006/0186 galutinis */





[pic] | EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA | Briuselis, 28.4.2006 KOM(2006) 186 galutinis KOMISIJOS ATASKAITA Europos Sąjungos kelių transporto priemonėse naudojamo benzino ir dyzelinių degalų kokybė Trečioji metinė ataskaita (2004 ataskaitiniai metai) 1. SANTRAUKA Direktyva 98/70/EB[1] nustato degalų, kuriuos naudoja transporto priemonės su kibirkštinio ir slėginio uždegimo varikliais, charakteristikas, grindžiamas sveikatos ir aplinkos apsaugos reikmėmis. Direktyvoje 2003/17/EB[2], iš dalies keičiančioje Direktyvą 98/70/EB, reikalaujama toliau mažinti sieros kiekį benzine ir dyzeliniuose degaluose. Rimti degalų specifikacijų pažeidimai gali padidinti teršalų emisiją ir netgi pakenkti varikliui ir papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemoms. Siekdamos užtikrinti, kad būtų laikomasi degalų kokybės standartų pagal šią direktyvą, valstybės narės turi taikyti degalų kokybės kontrolės sistemas. Direktyvos 98/70/EB su pakeitimais, padarytais Direktyvos 2003/17/EB 1 straipsnio 5 dalimi, 8 straipsnyje reikalaujama, kad Komisija kasmet paskelbtų degalų kokybės skirtingose valstybėse narėse ataskaitą. Šioje trečiojoje Komisijos ataskaitoje trumpai apibendrinami valstybių narių pateikti 2004 m. duomenys apie benzino ir dyzelinių degalų kokybę, taip pat parduotą degalų kiekį[3]. 2004 m. nacionalines ataskaitas pateikė visos valstybės narės, išskyrus Prancūziją. 2004 m. degalų kokybės kontrolės rezultatai rodo, kad degalai iš esmės atitinka Direktyvoje 98/70/EB numatytas benzino ir dyzelinių degalų specifikacijas, o pažeidimų nustatyta nedaug. Benzino atveju daugiausiai problemų vėl kėlė šie parametrai: oktaninis skaičius, nustatytas tiriamuoju metodu (RON, bent 34 mėginiai), garų slėgis vasarą (DVPE, bent 43 mėginiai) ir distiliacija – išgarintas produkto kiekis esant 100 °C (bent 17 mėginių). Dyzelinių degalų atveju daugiausia problemų kėlė šie parametrai: sieros kiekis (22 mėginiai), distiliacija esant 95 % taškui (24 mėginiai), cetaninis skaičius (bent 7 mėginiai) ir tankis (bent 5 mėginiai). Nors keletas valstybių narių pranešė, kad buvo reikalavimų neatitinkančių mėginių, palyginti su praėjusiais metais daug mažiau mėginių viršijo ribines vertes (ir bandymų metodų leistinas nuokrypio ribas). Tačiau Čekijos ir Lenkijos ataskaitose nurodyta daug ribines vertes viršijančių mėginių. Komisija nenustatė jokio su tokiu viršijimu susijusio neigiamo poveikio transporto priemonių išmetamų teršalų kiekiui ar variklio veikimui, tačiau ir toliau ragina valstybes nares imtis priemonių visiškai atitikčiai užtikrinti. Dauguma valstybių narių jau ėmėsi priemonių šiuo tikslu. Išsami informacija apie valstybių narių veiksmus siekiant užtikrinti, kad būtų laikomasi reikalavimų, pateikiama (jei valstybės narės pateikė tokią informaciją) atskiroms valstybėms narėms skirtose 2004 m. išsamios ataskaitos dalyse[4]. Komisija ir toliau primygtinai reikalaus, kad valstybės narės užtikrintų visišką direktyvoje nustatytų degalų kokybės reikalavimų laikymąsi. Siekiant sumažinti oro taršą ir įdiegti naujas variklių technologijas, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad 15 ES valstybių narių 2001–2004 m. degalų, kuriuose sieros kiekis yra <10 ppm ir <50 ppm, dalis smarkiai padidėjo. 10 naujųjų ES valstybių narių sieros kiekis degaluose yra žymiai didesnis, todėl 2003–2004 m. nežymiai padidėjo vidutinis sieros kiekis visoje ES. Kaip parodyta 1 lentelėje, pastebima bendra sieros kiekio benzine ir dyzeliniuose degaluose mažėjimo tendencija. 1 lentelė. Vidutinio sieros kiekio benzine ir dyzeliniuose degaluose ES metinės tendencijos ES 15 vidutinis sieros kiekis, ppm | ES 25 | ES 10 | ES 15* | [pic] | [pic] | Degalų tipas | % | Degalų tipas | % | 1 | Bešvinis benzinas min. RON=91 | 0.7% | 2 | Bešvinis benzinas min. RON=91 (<50 ppm S) | 0.1% | 13 | Dyzelinas | 45.9% | 3 | Bešvinis benzinas min. RON=91 (<10 ppm S) | 7.8% | 4 | Bešvinis benzinas min. RON=95 | 40.4% | 5 | Bešvinis benzinas min. RON=95 (<50 ppm S) | 22.7% | 6 | Bešvinis benzinas min. RON=95 (<10 ppm S) | 19.3% | 14 | Dyzelinas (<50 ppm sieros) | 29.2% | 7 | Bešvinis benzinas 95=<RON<98 | 3.7% | 8 | Bešvinis benzinas 95=<RON<98 (<50 ppm S) | 0.8% | 9 | Bešvinis benzinas 95=<RON<98 (<10 ppm S) | 0.0% | 10 | Bešvinis benzinas RON>=98 | 2.4% | 15 | Dyzelinas (<10 ppm sieros) | 24.9% | 11 | Bešvinis benzinas RON>=98 (<50 ppm S) | 1.2% | 12 | Bešvinis benzinas RON>=98 (<10 ppm S) | 0.9% | 2004 m., kaip ir 2001–2003 m., daugiausia degalų parduota (remiantis gautais duomenimis) Vokietijoje, Italijoje, Ispanijoje ir Jungtinėje Karalystėje (3 paveikslas). Nors daugelyje valstybių narių dominuoja prekyba dyzelinu, santykinis parduoto benzino ir dyzelino kiekis skiriasi. Kaip ir 2001–2003 m., 2004 m. visoje ES parduodamų degalų klasių skaičius vis dar skiriasi (4 paveikslas): nepaisant to, kad parduodama daugiau dyzelino, benzino klasių yra daugiau. Benzino klasės dažniausiai skiriasi oktano lygiu (RON kategorija), bet ne sieros kiekiu. Septynios iš 15 ES valstybių narių (dviem daugiau nei 2001 m.) 2004 m. išskyrė mažai sieringų (<50 ppm) ir besierių (<10 ppm) degalų nacionalines klases . 2004 m. pagerėjo degalų pardavimo ataskaitos. Nė viena iš 10 ES valstybių narių 2004 m. nenustatė atskirų nacionalinių mažai sieringų degalų klasių. 2 paveikslas. Mėginių ėmimo dažnumas degalų kokybės kontrolės tikslais visoje ES 2004 m. (vidutinis mėginių skaičius pagal degalų klases) Vidutinis mėginių skaičius / Degalų klasė | [pic] | Benzinas | Dyzelinas | 3 paveikslas. Nacionalinė prekyba degalais pagal degalų tipus ES (milijonai litrų)* Nacionalinis parduotų degalų kiekis | [pic] | Iš viso benzino: | Iš viso dyzelino: | 4 paveikslas. Nacionalinių degalų klasių skaičius pagal degalų tipą visoje ES Nacionalinių degalų klasių skaičius | [pic] | Benzino klasių skaičius | Dyzelino klasių skaičius | 5 paveikslas. ES parduotas mažai sieringo benzino kiekis pagal šalis (%) % parduoto benzino kiekis pagal šalis | [pic] | Benzinas (įprastas) | Benzinas (<50 ppm sieros) | Benzinas (<10 ppm sieros) | 6 paveikslas. ES parduotas mažai sieringo dyzelino kiekis pagal šalis (%) % parduoto dyzelino kiekis pagal šalis | [pic] | Dyzelinas (įprastas) | Dyzelinas (<50 ppm sieros) | Dyzelinas (<10 ppm sieros) | 7 paveikslas. Vidutinis sieros kiekis benzine ir dyzeline pagal klases visoje ES (%) Vidutinis sieros kiekis degaluose (ppm) | [pic] | Benzinas | Dyzelinas | 2004 m. mažo sieringumo degalais buvo prekiaujama daugelyje ES šalių, nors privalomas reikalavimas prekiauti tokiais degalais galioja tik nuo 2005 m. (žr. 5 ir 6 paveikslus). Besieriu benzinu buvo prekiaujama Austrijoje, Vokietijoje, Airijoje ir Slovakijoje. Besieriu dyzelinu buvo prekiaujama Austrijoje, Vokietijoje, Lietuvoje, Slovakijoje ir Švedijoje. Tam tikros valstybės narės 2004 m. neturėjo duomenų apie skirtingas mažai sieringų ar besierių degalų klases arba duomenų apie parduotus jų kiekius. Tačiau daugeliu atvejų buvo prekiaujama šiuos kriterijus atitinkančiais degalais, pvz., Belgijoje, Danijoje, Suomijoje, Vengrijoje, Italijoje, Latvijoje, Lietuvoje, Liuksemburge, Nyderlanduose, Portugalijoje ir Slovakijoje. Šie duomenys pateikiami 7 paveiksle, kuriame parodytas vidutinis sieros kiekis skirtingų klasių benzine ir dyzeline pagal ES valstybes nares. (Vidutinis sieros kiekis skaičiuojamas įvertinant duomenis apie praneštą vidutinį sieros kiekį degalų mėginiuose ir parduotą skirtingų klasių benzino ir dyzelino kiekį). Didžioji dalis parduotų degalų jau dabar atitinka 2005 m. sieros kiekio ribinę vertę (<50 ppm sieros benzine ir dyzeliniuose degaluose). 4.2 Direktyvos 98/70/EB nuostatų laikymasis 2004 m. Ataskaitos rodo, kad 11 valstybių narių visi benzino ir dyzelino mėginiai atitinka Direktyvos 98/70/EB ribinių verčių reikalavimus (palyginti su 5 iš 15 ES valstybių narių 2001 m.). Išskyrus deguoninius junginius (informacija apie 7 valstybes nares pateikiama lentelės 3 ir 4 pastabose), 21 valstybė narė taip pat pateikė išsamias ataskaitas pagal įvairius direktyvoje nurodytus kontrolės parametrus. 2004 m. 13 valstybių narių (6 iš ES 15) pranešė apie bent vieną Direktyvos 98/70/EB reikalavimų neatitinkantį benzino mėginį. Tokių valstybių (iš ES 15) 2001 m. buvo 10, o 2002 m. ir 2003 m. – 9. Jų atveju daugiausia problemų vėl kėlė šie parametrai: oktaninis skaičius, nustatytas tiriamuoju metodu (RON, bent 34 mėginiai), garų slėgis vasarą (DVPE, bent 43 mėginiai) ir distiliacija – išgarinto produkto kiekis esant 100 °C (bent 17 mėginių). Dyzelino atveju 8 valstybės narės (2 iš ES 15) pranešė apie bent vieną Direktyvos 98/70/EB reikalavimų neatitinkantį mėginį. Tokių valstybių 2001 m. buvo 4, 2002 m. – 6, o 2003 m. – 5. Daugiausia problemų kėlė šie parametrai: sieros kiekis (22 mėginiai), distiliacija esant 95 % taškui (24 mėginiai), cetaninis skaičius (bent 7 mėginiai) ir tankis (bent 5 mėginiai). Nors daug valstybių narių pranešė, kad buvo reikalavimų neatitinkančių mėginių, palyginti su praėjusiais metais, daug mažiau mėginių viršijo ribines vertes (ir bandymų metodų leistinas nuokrypio ribas). Tačiau Čekijos ir Lenkijos ataskaitose nurodyta daug ribines vertes viršijančių mėginių. 2 lentelėje pateikiama informacija, kaip valstybės narės 2004 m. laikėsi Direktyvos 98/70/EB reikalavimų, susijusių su mėginių analizės rezultatais, kurie lyginami su ribinėmis vertėmis, ir susijusių su ataskaitų forma bei turiniu. 2001–2003 m. tam tikrais atvejais atitikties vertinimo kokybei neigiamą poveikį turėjo valstybių narių pateikta neišsami informacija. Daugiau informacijos apie veiksmus, kurių valstybės narės ėmėsi dėl ribinių verčių nesilaikymo, pateikiama (jei valstybės narės pateikė tokią informaciją) atskiroms valstybėms narėms skirtose 2004 m. išsamios ataskaitos dalyse[11]. 2 lentelė. Informacijos, kaip valstybės narės 2004 ataskaitiniais metais laikėsi Direktyvos 98/70/EB reikalavimų, santrauka. Valstybė narė | Ribinės vertės viršijimas(1) (patikimumo ribos – 95 %) [Reikalavimų neatitinkantys mėginiai / Iš viso mėginių | Neišsami ataskaita [Neišmatuotų parametrų skaičius / Iš viso] | Vėluota pateikti ataskaitą (reikalauta iki 2005-06-30)(2) | Pastabos | Benzinas | Dyzelinas | Benzinas | Dyzelinas | Austrija | 1 / 200 | <2 mėnesius | Belgija | >14 / 4810 | >2 / 5045 | 1 / 18 | <5 mėnesius | (3) | Kipras | 4 / 72 | 6 / 18 | <1 mėnesį | (4) | Čekija | >86 / 780 | >40 / 700 | Danija | Estija | 4 / 123 | 35 / 652 | 11 / 18 | (5) | Suomija | 3 / 226 | Graikija | 7 / 18 | <1 mėnesį | (4) | Vengrija | 6 / 18 | (4) | Airija | 11 / 97 | <2 mėnesius | Italija | 6 / 256 | 6 / 269 | <1 mėnesį | (6) | Latvija | >1 / 127 | >2 / 239 | <1 mėnesį | Lietuva | 11 / 18 | 2 / 5 | <1 mėnesį | (7) (8) | Liuksemburgas | <5 mėnesius | Malta | 4 / 18 | 1 / 5 | <1 mėnesį | (9) (10) | Nyderlandai | 6 / 18 | <1 mėnesį | (4) | Lenkija | 28 / 343 | 11 / 157 | Portugalija | 6 / 18 | (4) | Slovakija | 5 / 238 | 2 / 107 | <1 mėnesį | Slovėnija | 8 / 109 | 1 / 113 | <1 mėnesį | Ispanija | <3 mėnesius | Švedija | 6 / 18 | (4) | JK | <3 mėnesius | (11) | Šalių skaičius | 13 | 8 | 10 | 2 | 17 | Pastabos: 1. Neįmanoma patikrinti, ar ribinės vertės nebuvo viršytos visuose mėginiuose, kai ataskaitose pateikta neišsami informacija. Kai iš pateiktos informacijos negalima buvo nustatyti, kiek mėginių viršija ribinę vertę, „>“ ženklas rodo, kad nurodomas mažiausias ribas viršijančių mėginių skaičius ir jis gali būti didesnis. 2. Direktyvoje 98/70/EB nurodyta, kad valstybės narės turi pateikti kontrolės ataskaitas ne vėliau kaip iki kiekvienų metų birželio 30 d. 3. Apie deguonies kiekį ataskaitose nepranešama. 4. Informacijos apie deguoninius junginius (išskyrus eterius, kurių molekulėje yra daugiau nei 5 anglies atomai) nepateikta. Iš esmės visos sąraše esančios medžiagos matuojamos iš karto taikant deguoninių junginių (oksigenatų) tyrimo metodus. Tačiau sistema turi būti kalibruojama naudojant kalibravimo mėginį, kurį sudaro tokie pat deguoniniai junginiai tokiomis pat proporcijomis, kaip ir tiriamajame mėginyje. Daugeliu atvejų nėra aišku, ar tai buvo padaryta, tačiau Italija ir Portugalija pranešė, kad kuro sudėtyje nėra jokių kitų deguoninių junginių. Visas organiškai sujungto deguonies kiekis skaičiuojamas pagal atskirų nustatytų sudedamųjų dalių masės procentus. 5. Vieninteliai išmatuoti benzino parametrai buvo RON, DVPE, distiliacija, benzeno, sieros ir švino kiekis. 6. Pagal Italijos taikytą EN 1601 tyrimo metodą, skirtą deguoniniams junginiams benzino mėginiuose nustatyti, reikia išanalizuoti kiekvieno mėginio chromatogramą ir nustatyti komponentus, kuriose gali būti deguonies, prieš atliekant tikruosius nustatymo tyrimus. Visų mėginių chromatogramų analizė parodė, kad kiekviename mėginyje yra tik vienas deguoninis junginys (MTBE, ETBE, TAME); be šių eterių daugiau neaptikta jokių deguoninių junginių. 7. Vieninteliai išmatuoti benzino parametrai buvo RON, distiliacija, aromatinės medžiagos, benzenas ir siera. Lietuva nurodė, kad 2004 m. ji neturėjo papildomiems tyrimams reikalingos įrangos, tačiau buvo imtasi priemonių, kad galima būtų pateikti išsamią 2005 m. ataskaitą. 8. Dyzelino cetaninis skaičius ir policiklinių aromatinių angliavandenilių (PAH) kiekis nebuvo nustatytas, tačiau įsigyta 2005 m. kontrolės ataskaitai parengti reikalinga įranga. 9. Ataskaitoje nenurodytas deguonies kiekis ir 3 deguoniniai junginiai; deguoninių junginių tyrimo metodas paaiškinimas 4 pastaboje. 10. Vietoj cetaninio skaičiaus nustatytas cetaninis indeksas. 11. Ataskaita vėlavo dėl to, kad vienas degalų tiekėjas vėlavo pateikti informaciją. Tam tikrais atvejais atitikties vertinimo kokybei neigiamą poveikį turėjo neišsami valstybių narių pateikta informacija. Išsami informacija apie specifinius ribinių verčių viršijimo atvejus pateikiama atskiroms valstybėms narėms skirtose išsamios ataskaitos dalyse. Nustatyti reikalavimų nesilaikymo atvejais neturėjo didelio poveikio bendrai degalų kokybei. 5. IšVADOS 2004 m. degalų kokybės kontrolės rezultatai rodo, kad degalai iš esmės atitinka Direktyvoje 98/70/EB numatytas benzino ir dyzelinių degalų specifikacijas. Pažeidimų nustatyta labai nedaug. Komisija neturi duomenų apie su šiais pažeidimais susijusį neigiamą poveikį transporto priemonių išmetamų teršalų kiekiui ar variklio veikimui. Komisija yra susirūpinusi dėl šių pažeidimų ir toliau primygtinai reikalaus, kad valstybės narės užtikrintų visišką direktyvoje nustatytų degalų kokybės reikalavimų laikymąsi. Direktyva 2003/17/EB, iš dalies keičiančia Direktyvą 98/70/EB, buvo įtrauktas naujas 9a straipsnis, kuriame teigiama, kad „ Valstybės narės nustato nuobaudas, taikytinas pažeidus nacionalines nuostatas, priimtas vadovaujantis šia direktyva. Šios nuobaudos yra veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios.“ Tikimasi, kad šio reikalavimo įgyvendinimas paskatins laikytis direktyvos nuostatų. 2001–2003 m. degalų, kuriuose sieros kiekis yra <10 ir <50 ppm, dalis smarkiai išaugo. Tačiau 2003–2004 m. didelių pokyčių nebuvo, o dėl ES plėtros šiek tiek sumažėjo šių degalų procentinė dalis visoje kuro tiekimo sistemoje. Aiškiai išskirtų besierių ar mažai sieringų degalų klasių trūkumas ribojas klientų galimybes rinktis šiuos degalus. Tai taip pat trukdys naudoti transporto priemones, kurioms tokie degalai būtų naudingi. Šioje ataskaitoje nenagrinėjama, kokiu geografiniu mastu buvo galima nusipirkti besierių degalų, šią informaciją valstybės narės pateiks kontrolės ataskaitose nuo 2005 m. Nacionaliniu lygiu taikomos degalų kokybės kontrolės sistemos skiriasi, todėl reikalingas tolesnis derinimas, kad galima būtų gauti skaidrius ir palyginamus rezultatus. Įgyvendinus Direktyvą 2003/17/EB, pagerėjo ataskaitų kokybė, nes valstybės narės turi pateikti kontrolės ataskaitas pagal naująjį Europos standartą EN 14274 arba lygiaverčio patikimumo sistemas. Dar lieka keletas problemų, kurias reikia spręsti; tais atvejais, kai valstybės narių ataskaitos neatitinka EN 14274 formato, būtina pateikti pateisinamas priežastis. PRIEDAS. ES degalų pardavimas 2004 m. pagal degalų tipą (milijonai litrų) (CY, LV ir MT atveju pateikiami ne visų metų, o tik 2004 m. gegužės – gruodžio mėn. duomenys) Nr. | Milijonai litrų | Austrija | Belgija | Danija | Suomija | Prancūzija | Vokietija | Graikija | Airija | Italija | Liuksemburgas | Nyderlandai | Portugalija | Ispanija | Švedija. | JK | ES 15 | ES 15 | | |Degalų klasė | AU | BE | DK | FI | FR | DE | EL | IE | IT | LU | NL | PT | ES | SE | UK | ES 15 | iš viso % | |1 |Bešvinis benzinas min. RON=91 |- |- |520 |- |- |- |- |- |- |8 |- |- |- |- |- |528 |0.4% | |2 |Bešvinis benzinas min. RON=91 (<50 ppm S) |92 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |92 |0.1% | |3 |Bešvinis benzinas min. RON=91 (<10 ppm S) |672 |- |- |- |- |10,013 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |10,685 |8.6% | |4 |Bešvinis benzinas min. RON=95 |- |- |2,029 |2,208 |- |- |3,849 |2,201 |19,704 |573 |7,501 |- |7,976 |- |- |45,447 |36.4% | |5 |Bešvinis benzinas min. RON=95 (<50 ppm S) |121 |1,830 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |4,905 |24,094 |30,950 |24.8% | |6 |Bešvinis benzinas min. RON=95 (<10 ppm S) |1,899 |- |- |- |- |23,887 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |26,381 |21.2% | |7 |Bešvinis benzinas 95=<RON<98 |- |- |- |- |- |- |916 |- |- |- |- |1,890 |1,259 |- |- |4,064 |3.3% | |8 |Bešvinis benzinas 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |1,097 |1,097 |0.9% | |9 |Bešvinis benzinas 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |4 |- |- |- |- |- |- |- |4 |0.0% | |10 |Bešvinis benzinas RON>=98 |- |- |20 |303 |- |- |399 |- |- |- |- |574 |1,209 |640 |- |2,506 |2.0% | |11 |Bešvinis benzinas RON>=98 (<50 ppm S) |- |786 |- |- |- |- |61 |- |- |167 |- |- |- |- |- |1,654 |1.3% | |12 |Bešvinis benzinas RON>=98 (<10 ppm S) |104 |- |- |- |- |1,188 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |1,292 |1.0% | | | Benzinas (įprastas) | 0 |0 | 2,569 |2,512 |0 |0 |5,164 |2,201 |19,704 |582 | 7,501 |2,464 |10,445 |640 |0 |52,546 | 42.1% | | | Benzinas (<50 ppm sieros) | 213 |2,616 | 0 |0 |0 |0 |61 |0 |0 |167 | 0 |0 |0 |4,905 |25,191 |33,793 | 27.1% | | | Benzinas (<10 ppm sieros) | 2,676 |0 | 0 |0 |0 |35,088 |0 |4 |0 |0 | 0 |0 |0 |0 |0 |38,362 | 30.8% | | | Iš viso benzino: | 2,889 |2,616 | 2,569 |2,512 |0 |35,088 |5,225 |2,204 |19,704 |749 | 7,501 |2,464 |10,445 |5,545 |25,191 |124,701 | 100.0% | | 13 | Dyzelinas |215 |- |- |- |- |- |3,055 |- |28,777 |- |- |5,940 |26,447 |- |- |64,434 |40.4% | |14 | Dyzelinas (<50 ppm sieros) |1,645 |7,579 |2,658 |2,363 |- |- |319 |2,474 |- |1,947 |9,724 |- |- |42 |22,252 |51,004 |32.0% | |15 | Dyzelinas (<10 ppm sieros) |5,291 |- |- |- |- |34,642 |13 |- |- |- |- |- |- |4,031 |- |43,977 |27.6% | | |Iš viso dyzelino: | 7,150 |7,579 | 2,658 |2,363 |0 |34,642 |3,387 |2,474 |28,777 |1,947 | 9,724 |5,940 |26,447 |4,073 |22,252 |159,415 | 100.0% | | Nr. | Milijonai litrų | Kipras | Čekija | Estija | Vengrija | Latvija | Lietuva | Malta | Lenkija | Slovakija | Slovėnija | ES 10 | ES 10 | | Europos Sąjunga | Europos Sąjunga | | |Degalų klasė | CY | CZ | EE | HU | LV | LT | MT | PL | SK | SI | ES 10 | iš viso % | |ES | iš viso % | |1 |Bešvinis benzinas min. RON=91 |- |322 |20 |12 |- |60 |- |- |28 |- |441 |3.2% | |969 |0.7% | |2 |Bešvinis benzinas min. RON=91 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |37 |- |- |- |- |37 |0.3% | |128 |0.1% | |3 |Bešvinis benzinas min. RON=91 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |90 |- |90 |0.6% | |10,775 |7.8% | |4 |Bešvinis benzinas min. RON=95 |216 |2,714 |322 |1,812 |- |- |43 |5,331 |61 |- |10,498 |75.4% | |55,945 |40.4% | |5 |Bešvinis benzinas min. RON=95 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |348 |- |- |179 |- |527 |3.8% | |31,477 |22.7% | |6 |Bešvinis benzinas min. RON=95 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |407 |- |407 |2.9% | |26,787 |19.3% | |7 |Bešvinis benzinas 95=<RON<98 |- |- |- |- |254 |- |19 |- |- |845 |1,118 |8.0% | |5,183 |3.7% | |8 |Bešvinis benzinas 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |1,097 |0.8% | |9 |Bešvinis benzinas 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |4 |0.0% | |10 |Bešvinis benzinas RON>=98 |45 |35 |51 |168 |32 |- |- |393 |3 |52 |779 |5.6% | |3,285 |2.4% | |11 |Bešvinis benzinas RON>=98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |8 |- |- |- |- |8 |0.1% | |1,662 |1.2% | |12 |Bešvinis benzinas RON>=98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |1 |- |- |24 |- |25 |0.2% | |1,317 |0.9% | | | Benzinas (įprastas) | 261 |3,070 |393 |1,992 |286 |60 |61 |5,724 |92 |897 |12,836 |92.2% | |65,382 | 47.2% | | | Benzinas (<50 ppm sieros) | 0 |0 |0 |0 |0 |392 |0 |0 |179 |0 |571 |4.1% | |34,364 | 24.8% | | | Benzinas (<10 ppm sieros) | 0 |0 |0 |0 |0 |1 |0 |0 |520 |0 |522 |3.7% | |38,883 | 28.0% | | | Iš viso benzino: | 261 |3,070 |393 |1,992 |286 |453 |61 |5,724 |791 |897 |13,928 |100.0% | |138,628 | 100.0% | | 13 | Dyzelinas |272 |4,171 |492 |2,710 |458 |35 |63 |7,677 |315 |894 |17,086 |93.6% | |81,520 |45.9% | |14 | Dyzelinas (<50 ppm sieros) |- |- |- |- |- |687 |- |- |197 |- |884 |4.8% | |51,888 |29.2% | |15 | Dyzelinas (<10 ppm sieros) |- |- |- |- |- |159 |- |- |119 |- |277 |1.5% | |44,254 |24.9% | | |Iš viso dyzelino: | 272 |4,171 |492 |2,710 |458 |881 |63 |7,677 |630 |894 |18,248 |100.0% | |177,662 | 100.0% | | [1] OL L 350, 1998 12 28, p. 58. [2] OL L 76, 2003 3 22, p. 10. [3] 2001 m. ir 2002 m. ataskaitinių metų duomenys pateikiami komunikate COM(2004) 310 galutinis, o 2003 m. duomenys – COM(2005) 69 galutinis. [4] Žr. http://europa.eu.int/comm/environment/air/pdf/fqm_summary_2004.pdf [5] KOM(2004) 310 galutinis. [6] KOM(2005) 69 galutinis. [7] http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm [8] EN 14274:2003 – Automobilių degalai – Benzino ir dyzelinių degalų kokybės vertinimas – Degalų kokybės kontrolės sistema (FQMS). [9] EN 14275:2003 – Automobilių degalai – Benzino ir dyzelinių degalų kokybės vertinimas – Mėginiai iš mažmeninės prekybos vietų degalinių ir komercinės prekybos vietų degalų įpylimo įrenginių. [10] Terminas „įprastas“ apibūdina degalus, kuriuose sieros kiekis atitinka Direktyvą 98/70/EB (150 ppm benzino ir 350 ppm dyzelino atveju); terminas „mažai sieringas“ apibūdina degalus, kuriuose sieros kiekis yra 50 ppm; terminas „besieris“ apibūdina degalus, kuriuose sieros kiekis yra 10 ppm. [11] Žr. http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm