Pasiūlymas TARYBOS SPRENDIMAS dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi 93-iajame Tarptautinės jūrų organizacijos Saugios laivybos komiteto posėdyje dėl konvencijos SOLAS taisyklių II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, III skyriaus, Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimų priėmimo /* COM/2014/0208 final - 2014/0119 (NLE) */





AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS 1. ĮVADAS Komisija pateikia pasiūlymą, kokios Sąjungos pozicijos turėtų būti laikomasi 93-iajame Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) Saugios laivybos komiteto posėdyje dėl septynių pakeitimų, kurių kiekvienas paaiškintas tolesniuose skirsniuose. 1.1. Tarptautinės konvencijos dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (SOLAS) taisyklių II-2/3 ir II-2/9.7 dėl ugnies plitimo ribojimo naujų laivų ventiliacijos kanaluose pakeitimai Šiais SOLAS II-2 skyriaus pakeitimais nustatomi nauji laivų ventiliacijos sistemų reikalavimai. Jais taip pat siekiama išaiškinti, kaip turėtų būti įrengiamos priešgaisrinės ir dūmų sklendės, taip pat nuotolinio valdymo priešgaisrinės sklendės. Be to, įrašomos naujos priešgaisrinės sklendės ir dūmų sklendės apibrėžtys. Šie pakeitimai pateikti MSC 92/26/Add.1 13 priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 8.6 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje. 1.2. SOLAS taisyklės II-2/13.4 dėl papildomų evakuacijos iš mašinų patalpų priemonių naujuose keleiviniuose ir krovininiuose laivuose pakeitimai SOLAS II-2 skyriuje pateikti evakuacijos kilus gaisrui priemonių reikalavimai. Šiais SOLAS pakeitimais siekiama užtikrinti, kad mašinų patalpų kopėčios ir laiptai su atviromis pakopomis, kurie yra evakuacijos maršruto dalis ir neturi apsauginio gaubto, būtų gaminami iš plieno. Be to, nustatomi evakuacijos iš mašinų patalpų dirbtuvių maršrutų reikalavimai. Šie pakeitimai pateikti MSC 92/26/Add.1 13 priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 8.17 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje. 1.3. SOLAS taisyklės II-2/18 dėl sraigtasparnių nusileidimo vietų ro-ro keleiviniuose laivuose pakeitimai, taikomi naujiems laivams SOLAS II-2 skyriuje pateikti sraigtasparnių infrastruktūros reikalavimai. Šiais SOLAS pakeitimais siekiama nuo 2012 m. birželio 22 d. nustatyti TJO aplinkraštyje MSC.1/Circ.1431 numatytas sraigtasparnių infrastruktūros gaisro gesinimo putomis priemones. Todėl gaisro gesinimo putomis sistema turi atitikti šias priemones. Šie pakeitimai pateikti MSC 92/26/Add.1 13 priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 8.30 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje. 1.4. SOLAS III skyriaus ir susijusių visų laivų gelbėjimosi valčių ir gelbėjimo valčių (katerių) periodinės priežiūros ir techninio aptarnavimo reikalavimų pakeitimai SOLAS III skyriuje pateikti gelbėjimo priemonių reikalavimai. Šiais SOLAS pakeitimais siekiama gelbėjimosi valčių ir gelbėjimo valčių (katerių) periodinės priežiūros ir techninio aptarnavimo reikalavimus padaryti privalomus. Šie pakeitimai nustatyti MSC 92/26/Add.2 31 priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 13.16 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje. 1.5. Gelbėjimo priemonių kodekso pakeitimai, susiję su gelbėjimo liemenių lyginamojo bandymo prietaisais, taip pat persvarstytos Gelbėjimo priemonių bandymo rekomendacijos ir Saugusiųjų gelbėjimo liemenių viso bandymo įrenginio sandaros patvirtinimo gairės TJO gelbėjimo priemonių kodekse pateikti gelbėjimo priemonių reikalavimai. Šiais Gelbėjimo priemonių kodekso pakeitimais nustatomi nauji lyginamojo liemenių bandymo įrenginio reikalavimai. Šie pakeitimai nustatyti MSC 92/26/Add.2 34 priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 13.27.1 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje. 1.6. SOLAS II-1/29 taisyklės dėl vairavimo įrenginių bandymo pakeitimai SOLAS II-1 skyriuje pateikti vairavimo įrenginių reikalavimai ir nustatytos atitikties įrodymo priemonės. Šiais SOLAS pakeitimais nustatomos alternatyvios atitikties įrodymo priemonės, jei to neįmanoma padaryti bandymais jūroje, kai laivo jūrinė grimzlė didžiausia. . Šie pakeitimai nustatyti MSC 92/26/Add.2 35 priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 13.29 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje. 1.7. 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimai, daromi visų pirma tam, kad kodeksas būtų suderintas su klasifikacinių bendrovių / pripažintų organizacijų praktika Pagal būklės įvertinimo sistemą nustatoma sustiprinto senesnių laivų inspektavimo sistema. Išplėstoje inspektavimo atliekant balkerių ir naftos tanklaivių apžiūras programoje arba Sustiprintų apžiūrų programoje nurodoma, kaip tokį sustiprintą inspektavimą atlikti. Būklės vertinimo sistemos tikslais remiamasi Sustiprinta apžiūrų programa, o būklės vertinimo sistemoje nurodyta, kad tam skirta priemonė yra Sustiprintų apžiūrų programa. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimais siekiama Sustiprintų apžiūrų programą suderinti su dabartine praktika. Šie pakeitimai nustatyti MSC 92/26/Add.2 36 priede. 92-ojo Saugios laivybos komiteto posėdžio ataskaitos (MSC 92/26) 13.33 dalyje nurodoma, kad minėti pakeitimai bus priimti 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje. 2. TARPTAUTINĖS JŪRŲ ORGANIZACIJOS PAKEITIMŲ PRIĖMIMAS 2.1. SOLAS taisyklių II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, III skyriaus, Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimų priėmimas Šie pakeitimai patvirtinti 2013 m. birželio 12–21 d. vykusiame 92-ajame Saugios laivybos komiteto posėdyje ir bus teikiami priimti 93-ajame minėto komiteto posėdyje, kuris vyks 2014 m. gegužės 14–23 d. 2.2. Pritarimas ir įsigaliojimas Šiam komitetui patvirtinus ir priėmus pakeitimus, jie bus pateikti atitinkamoms susitariančiosioms šalims, kad šios išreikštų savo sutikimą įsipareigoti pagal minėtus pakeitimus. 3. AKTUALŪS ES TEISĖS AKTAI IR ES KOMPETENCIJA 3.1. SOLAS taisyklių II-2/3 ir II-2/9.7 dėl ugnies plitimo ribojimo naujų laivų ventiliacijos kanaluose pakeitimai Keleivinių laivų priešgaisrinės apsaugos, gaisro aptikimo ir gaisro gesinimo reikalavimus Sąjunga įvykdė priėmusi Direktyvos 2009/45/EB dėl keleivinių laivų saugos taisyklių ir standartų[1] 1 priedo II-2 skyrių. Šio skyriaus A dalies 12 taisyklėje numatyti specialūs ventiliacijos kanalų reikalavimai, parengti pagal tas pačias SOLAS nuostatas, kurias dabar ketinama keisti. Be to, minėto priedo B dalies II-2 skyriaus 9 taisyklėje nustatyti visapusiški ir išsamūs įvairių keleivinio laivo dalių ventiliacijos kanalams naudojamų konstrukcinių medžiagų reikalavimai, priklausomai nuo laivo klasės. Šiais SOLAS II-2 skyriaus C dalies 9 taisyklės pakeitimais būtų pakeista visa ventiliacijos sistemoms skirto teksto 7 dalis, apimanti kanalų angų pertvarose apibrėžtis ir bandymą, įskaitant specialią keleiviniams laivams, kuriais vežami daugiau kaip 36 keleiviai, nustatytą tvarką. Todėl, jei būtų priimti minėti pakeitimai, tektų peržiūrėti Direktyvoje 2009/45/EB numatytus ventiliacijos kanalų reikalavimus. Tai pasakytina, pavyzdžiui, apie direktyvos 1 priedo II-2 skyriaus A dalies 12 taisyklės nuostatas, taikomas kanalų angoms pertvarose, ir B dalies 9 taisyklės nuostatas, taikomas daugiau kaip 36 keleivius vežančių laivų ventiliacijos sistemoms. Vadinasi, priimti SOLAS pakeitimai paveiktų Direktyvoje 2009/45/EB numatytus ventiliacijos kanalų reikalavimus. 3.2. SOLAS taisyklės II-2/13.4 dėl papildomų evakuacijos iš mašinų patalpų priemonių naujuose keleiviniuose ir krovininiuose laivuose pakeitimai Keleivinių laivų evakuacijos iš mašinų patalpų priemonių reikalavimus Sąjunga įvykdė priėmusi Direktyvos 2009/45/EB 1 priedo II-2 skyrių, kuris parengtas pagal tas pačias SOLAS nuostatas, kurias dabar ketinama keisti, visų pirma šio skyriaus B dalies („Apsaugos nuo gaisro priemonės“) 6 taisyklę. Todėl, jei būtų priimti minėti pakeitimai, tektų peržiūrėti Direktyvos 2009/45/EB evakuacijos priemonių reikalavimus, atsižvelgiant į specialias nuostatas, taikomas pagrindiniam deniui ir evakuacijai iš mašinų valdymo patalpų. Vadinasi, priimti SOLAS pakeitimai paveiktų Direktyvoje 2009/45/EB numatytus evakuacijos iš naujų keleivinių laivų mašinų patalpų reikalavimus. 3.3. SOLAS taisyklės II-2/18 dėl sraigtasparnių nusileidimo vietų ro-ro keleiviniuose laivuose pakeitimai, taikomi naujiems laivams Sraigtasparnių nusileidimo vietų reikalavimus Sąjunga įvykdė priėmusi Direktyvos 2009/45/EB 1 priedo II-2 skyrių. Šio skyriaus B dalies 18 taisyklėje konkrečiai numatyta, kad „Laivai, kuriuose įrengtos sraigtasparnių platformos, atitinka SOLAS II-2 skyriaus G dalies 18 taisyklės, pakeistos 2003 m. sausio 1 d., reikalavimus.“ Šiuos reikalavimus dabar ketinama keisti. Todėl, jei būtų priimti minėti pakeitimai, tektų peržiūrėti Direktyvoje 2009/45/EB numatytus naujiems laivams taikomus sraigtasparnių nusileidimo vietų ro-ro keleiviniuose laivuose reikalavimus. Vadinasi, priimti SOLAS pakeitimai paveiktų Direktyvoje 2009/45/EB numatytus sraigtasparnių nusileidimo vietų reikalavimus, nes atsirastų priežastis tokias taisykles peržiūrėti. 3.4. SOLAS III skyriaus ir susiję visų laivų gelbėjimosi valčių ir gelbėjimo valčių (katerių) periodinės priežiūros ir techninio aptarnavimo reikalavimai Gelbėjimo priemonių eksploatacinės parengties, priežiūros ir tikrinimo reikalavimus Sąjunga įvykdė priėmusi Direktyvos 2009/45/EB dėl keleivinių laivų saugos taisyklių ir standartų 1 priedo III skyriaus 12 taisyklę. 12 taisyklės 2 dalyje numatyta, kad „Gelbėjimo priemonės prižiūrimos ir tikrinamos laikantis SOLAS III skyriaus 20 taisyklės su pakeitimais reikalavimų“. Todėl pagal direktyvą privaloma laikytis aktualių SOLAS nuostatų, kurias dabar ketinama keisti, o visi pakeitimai tiesiogiai paveiks ES teisę. Vadinasi, pasiūlytas aktualių SOLAS nuostatų pakeitimas paveiks Direktyva 2009/45/EB nustatytus gelbėjimo priemonių eksploatacinės parengties, priežiūros ir tikrinimo reikalavimus. 3.5. Gelbėjimo priemonių kodekso pakeitimai, susiję su gelbėjimo liemenių lyginamojo bandymo prietaisais, taip pat persvarstytos Gelbėjimo priemonių bandymo rekomendacijos ir Saugusiųjų gelbėjimo liemenių viso bandymo įrenginio sandaros patvirtinimo gairės Keleivinių laivų gelbėjimo priemonių reikalavimus Sąjunga įvykdė priėmusi Direktyvos 2009/45/EB dėl keleivinių laivų saugos taisyklių ir standartų 1 priedo III skyrių. Šio skyriaus 2 taisyklės 2 dalyje konkrečiai nurodyta, kad visos tokios priemonės „atitinka ... LSA kodeksą“. Be to Direktyvos 96/98/EB dėl laivų įrenginių[2] 5 straipsnio 1 dalyje numatyta, kad „A.1 priede išvardyti įrenginiai, montuojami Bendrijos laive ... atitinka tame priede nurodytus taikomus tarptautinių dokumentų reikalavimus.“ A.1 priedo lentelės A.1/1.4 punkte nustatyta, kad gelbėjimo liemenėms taikomas standartas yra TJO rezoliucija MSC 48(66) (LSA kodeksas) ir taikomi TJO rezoliucija A.689(17) (su pakeitimais) nustatyti bandymo standartai. Todėl pagal abi direktyvas privaloma laikytis aktualių SOLAS nuostatų, kurias dabar ketinama keisti, o visi jų pakeitimai tiesiogiai paveiks ES teisę. Pasiūlyti Gelbėjimo priemonių kodekso pakeitimai paveiks Direktyva 2009/45/EB ir Direktyva 96/98/EB nustatytus reikalavimus. 3.6. SOLAS II-1/29 taisyklės dėl vairavimo įrenginių bandymo pakeitimai Dabar ketinama keisti tuos pačius SOLAS vairavimo įrenginių reikalavimus, kuriuos Sąjunga jau įvykdė, pagal tuos reikalavimus parengusi Direktyvos 2009/45/EB 1 priedo C dalies II-1 skyriaus 6 ir 7 taisykles, kuriose tie reikalavimai pakartoti. Todėl, jei būtų priimti minėti pakeitimai, tektų peržiūrėti Direktyvoje 2009/45/EB numatytus pagrindinių ir pagalbinių vairavimo įrenginių reikalavimus, atsižvelgiant į naujas SOLAS nuostatas. Vadinasi, priimti SOLAS pakeitimai paveiktų Direktyvoje 2009/45/EB numatytus reikalavimus. 3.7. 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimai, daromi visų pirma tam, kad kodeksas būtų suderintas su klasifikacinių bendrovių / pripažintų organizacijų praktika Reglamentu (ES) Nr. 530/2012 dėl dvigubo korpuso arba lygiaverčių dizaino reikalavimų greitesnio įvedimo viengubo korpuso naftos tanklaiviams[3] siekiama nustatyti MARPOL 73/78 dvigubo korpuso arba lygiaverčių dizaino reikalavimų greitesnio taikymo vienkorpusiams naftos tanklaiviams planą, kaip apibrėžta šio reglamento 3 straipsnyje, ir uždrausti vienkorpusiams naftos tanklaiviams gabenti sunkiosios kategorijos naftą į valstybių narių uostus ir iš jų. Pagal šį reglamentą privaloma taikyti TJO būklės įvertinimo sistemą senesniems negu 15 metų vienkorpusiams naftos tanklaiviams. 5 straipsnyje reikalaujama, kad tokie tanklaiviai atitiktų Būklės įvertinimo sistemos reikalavimus, o 6 straipsnyje ši sistema apibrėžiama kaip būklės įvertinimo sistema, priimta 2001 m. balandžio 27 d. rezoliucija MEPC 94(46) su pakeitimais, padarytais 2002 m. spalio 11 d. rezoliucija MEPC 99(48) ir 2003 m. gruodžio 4 d. rezoliucija MEPC 112(50). Išplėstoje inspektavimo atliekant balkerių ir naftos tanklaivių apžiūras programoje arba Sustiprintų apžiūrų programoje nurodoma, kaip tokį sustiprintą inspektavimą atlikti. Būklės vertinimo sistemos tikslais remiamasi Sustiprinta apžiūrų programa, todėl Būklės vertinimo sistemos pakeitimai būtų tiesiogiai ir automatiškai taikomi pagal Reglamentą (ES) Nr. 530/2012. Todėl pataisomis, kurias ketinama priimti 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje, būtų padaryti pakeitimai Sustiprintoje apžiūrų programoje, o ES teisė būtų paveikta per Reglamento (ES) Nr. 530/2012 taikymą. 3.8. Santrauka Atsižvelgdama į minėtus aktualius ES teisės aktus, Komisija mano, kad išvardytų septynių pakeitimų priėmimas 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje priklauso išskirtinei ES kompetencijai, kurią Sąjunga įgijo pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 3 straipsnio 2 dalį, nes svarstomų tarptautinių priemonių priėmimas gali turėti įtakos bendrosioms taisyklėms arba jų taikymo sričiai. Pagal tvirtai nusistovėjusią teismo praktiką, net jei Sąjunga nėra TJO narė, valstybės narės neturi teisės prisiimti įpareigojimų, kurie greičiausiai turėtų poveikio paskelbtoms ES taisyklėms, kurios priimtos siekiant Sutarčių tikslų, nebent Komisijai pasiūlius tokia teisė joms suteikiama Tarybos sprendimu. 4. IŠVADA Todėl Komisija siūlo Tarybos sprendimą dėl pozicijos pirmiau 1.1–1.7 punktuose nurodytais pakeitimų klausimais, kurios Europos Sąjungos vardu reikia laikytis 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje. 2014/0119 (NLE) Pasiūlymas TARYBOS SPRENDIMAS dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi 93-iajame Tarptautinės jūrų organizacijos Saugios laivybos komiteto posėdyje dėl konvencijos SOLAS taisyklių II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, III skyriaus, Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimų priėmimo EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 100 straipsnio 2 dalį ir 218 straipsnio 9 dalį, atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą, kadangi: (1) Europos Sąjungos veiksmais jūrų transporto sektoriuje turėtų būti siekiama pagerinti laivybos saugą; (2) 92-ajame posėdyje Tarptautinės jūrų organizacijos Saugios laivybos komitetas patvirtino SOLAS taisyklių II-2/1, 2/3. 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, III skyriaus, Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimus. Tikimasi, kad 2014 m. gegužės mėn. įvyksiančiame 93-iajame Saugios laivybos komiteto posėdyje tie pakeitimai bus priimti; (3) SOLAS taisyklių II-2/3 ir II-2/9.7, susijusių su ugnies plitimo ventiliacijos kanalais ribojimu, pakeitimais būtų nustatyti naujų laivų, įskaitant daugiau kaip 36 keleivius vežančius keleivinius laivus, ventiliacijos sistemų reikalavimai. Šiuos klausimus apima pagal SOLAS nuostatas, kurias dabar ketinama keisti, parengtos Direktyvos 2009/45/EB dėl keleivinių laivų saugos taisyklių ir standartų[4] 1 priedo II-2 skyriaus A dalies 12 taisyklės ir B dalies 9 taisyklės nuostatos, taikomos keleivinių laivų ventiliacijos kanalų angoms pertvarose ir daugiau kaip 36 keleivius vežančių laivų ventiliacijos sistemoms; (4) SOLAS taisyklės II-2/13.4 pakeitimais bus nustatytos papildomos evakuacijos iš mašinų patalpų priemonės naujuose keleiviniuose ir krovininiuose laivuose. Šiuos klausimus apima pagal SOLAS nuostatas, kurias dabar ketinama keisti, parengtos Direktyvos 2009/45/EB („Evakavimo priemonės“) 1 priedo II-2 skyriaus 6 taisyklės nuostatos; (5) naujiems laivams taikomos SOLAS taisyklės II-2/18, susijusios su sraigtasparnių nusileidimo vietomis ro-ro keleiviniuose laivuose, pakeitimais bus nustatytas reikalavimas, kad gaisro gesinimo putomis sistemos atitiktų 2012 m. birželio 22 d. TJO aplinkraštyje MSC.1/Circ.1431 nustatytas sraigtasparnių infrastruktūros gaisro gesinimo putomis priemonių patvirtinimo gaires. Pagal Direktyvos 2009/45/EB 1 priedo II-2 skyriaus B dalies 18 taisyklę laivai, kuriuose įrengtos sraigtasparnių platformos, turi atitikti SOLAS taisyklės, peržiūrėtos 2003 m. sausio 1 d., reikalavimus, kuriuos dabar ketinama keisti; (6) SOLAS III skyriaus 20 taisyklės pakeitimais ir susijusiais visų laivų gelbėjimosi valčių ir gelbėjimo valčių (katerių) periodinės priežiūros ir techninio aptarnavimo reikalavimais siekiama šiuos visapusiškus reikalavimus padaryti privalomus. Direktyvos 2009/45/EB 1 priedo III skyriuje numatyta, kad gelbėjimo priemonių priežiūra ir tikrinimas vykdomi pagal tuos pačius SOLAS taisyklės III/20 reikalavimus, kuriuos dabar ketinama keisti; (7) Gelbėjimo priemonių kodekso pakeitimais, susijusiais su lyginamojo liemenių bandymo įrenginiais, bus nustatyti lyginamojo bandymo įrenginių reikalavimai. Pagal Direktyvos 2009/45/EB III skyriaus 2.2 taisyklę visos tokios asmeninės gelbėjimo priemonės turi atitikti Gelbėjimo priemonių kodeksą. Be to, Direktyvos 96/98/EB dėl laivų įrenginių[5] 5 straipsnio 1 dalyje numatyta, kad A.1 priede išvardyti įrenginiai, montuojami Bendrijos laive, atitinka tame priede nurodytus taikomus tarptautinių dokumentų reikalavimus. A.1 priedo lentelės A.1/1.4 įraše nurodyta, kad gelbėjimo liemenėms taikomas standartas yra TJO rezoliucija MSC 48(66) (LSA kodeksas, kurį dabar ketinama keisti); (8) SOLAS taisyklės II-1/29 pakeitimais, susijusiais su vairavimo įrenginių bandymo reikalavimais, bus nustatyti papildomi atitikties įrodymo bandymais jūroje reikalavimai. Dabar ketinama keisti SOLAS II-1 skyriaus C dalies 29 taisyklės, susijusios su pagrindinių ir pagalbinių vairavimo įrenginių reikalavimais, nuostatas, pagal kurias parengtos ir kurias pakartoja Direktyvos 2009/45/EB 1 priedo II-1 skyriaus C dalies 6 ir 7 taisyklės; (9) 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodeksas pakeitimais suderinamas su klasifikacinių bendrovių praktika. Pagal Reglamento (ES) Nr. 530/2012 dėl dvigubo korpuso arba lygiaverčių dizaino reikalavimų greitesnio įvedimo viengubo korpuso naftos tanklaiviams[6] 5 ir 6 straipsnius TJO būklės įvertinimo sistemą privaloma taikyti senesniems negu 15 metų vienkorpusiams naftos tanklaiviams. Išplėstoje inspektavimo atliekant balkerių ir naftos tanklaivių apžiūras programoje arba Sustiprintų apžiūrų programoje nurodoma, kaip tokį sustiprintą inspektavimą atlikti. Būklės vertinimo sistemos tikslais remiamasi Sustiprinta apžiūrų programa, todėl pagal Reglamentą (ES) Nr. 530/2012 Būklės vertinimo sistemos pakeitimai būtų taikomi automatiškai; (10) Sąjunga nėra nei TJO narė, nei atitinkamų konvencijų ir kodeksų susitariančioji šalis. Todėl būtina, kad Taryba suteiktų leidimą valstybėms narėms išreikšti Sąjungos poziciją ir išreikšti savo sutikimą įsipareigoti pagal minėtus pakeitimus, PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ: 1 straipsnis 1. Sąjungos pozicija 93-iajame Tarptautinės jūrų organizacijos Saugios laivybos komiteto posėdyje yra pritarti SOLAS taisyklių II-2/3, 2/9.7, 2/13.4 ir 2/18 pakeitimų (nustatytų TJO dokumento MSC 92/26.Add.1 13 priede) ir konvencijos SOLAS taisyklių II-2/20-1, 2/29, III skyriaus, Gelbėjimo priemonių kodekso ir 2011 m. Sustiprintų apžiūrų programos kodekso pakeitimų (nustatytų TJO dokumento MSC 92/26/Add.2 atitinkamai 31, 34, 35 ir 36 prieduose) priėmimui. 2. 1 dalyje pateiktą Sąjungos poziciją pareiškia valstybės narės, kurios yra Tarptautinės jūrų organizacijos narės, bendrai veikdamos Sąjungos interesais. 3. Formaliems ir nedideliems šios pozicijos pakeitimams galima pritarti nereikalaujant keisti pozicijos. 2 straipsnis Valstybėms narėms suteikiami įgaliojimai pareikšti savo sutikimą įsipareigoti, atsižvelgiant į Sąjungos interesus, pagal 1 straipsnio 2 dalyje nurodytus pakeitimus. 3 straipsnis Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms. Priimta Briuselyje Tarybos vardu Pirmininkas [1] OL L 163, 2009 6 25, p. 1. [2] OL L 46, 1997 2 17, p. 25. [3] OL L 172, 2012 6 30, p. 3. [4] OL L 163, 2009 6 25, p. 1. [5] OL L 46, 1997 2 17, p. 25. [6] OL L 172, 2012 6 30, p. 3.