Sąjunga pasiūlė Jūrų aplinkos apsaugos komiteto 67-ajame posėdyje (MEPC 67/12/7) padaryti pakeitimų MARPOL VI priedo V priedėlyje, kuriame yra standartinis bunkerio atsargų papildymo važtaraščio tekstas. Padarius pakeitimą būtų galima laivus, kuriuose yra pagal MARPOL VI priedą patvirtintos lygiavertės priemonės (visų pirma, išmetamųjų dujų valymo sistemos), užpildyti didesnio sieringumo degalais, nei nustatyta MARPOL VI priedo „Į bunkerio atsargų papildymo važtaraštį įrašoma informacija“ 14.1 ir 14.4 taisyklėse.

Atsižvelgiant į tai, kad daugėja laivų su įrengtomis išmetamųjų dujų valymo sistemomis, laikyta, kad Sąjungos pasiūlyti pakeitimai yra būtini siekiant standartinį bunkerio atsargų papildymo važtaraščio tekstą suderinti su tuo, kad laivai gali toliau naudoti didesnio sieringumo degalus net 2015 m. sausio 1 d. įsigaliojus 0,10 proc. sieringumo reikalavimams, taikomiems sieros išmetimo kontrolės rajonuose.

Jūrų aplinkos apsaugos komiteto 67-ojo posėdžio dalyviai sutiko su pakeitimais, tačiau nutarė, kad reikia tolesnio jų aptarimo. Todėl ES pateiktas dokumentas atidėtas iki Taršos prevencijos ir likvidavimo pakomitečio antrojo pasitarimo.

Per Taršos prevencijos ir likvidavimo pakomitečio antrąjį pasitarimą atitinkama darbo grupė visapusiškai išnagrinėjo šį klausimą, tačiau nesusitarė dėl tikslios pataisyto teksto formos. Po Taršos prevencijos ir likvidavimo pakomitečio antrojo pasitarimo parengtame Sąjungos pasiūlyme šio pakomitečio trečiajam pasitarimui visapusiškai atsižvelgta į nuomones, pareikštas antrajame pasitarime. Pasiūlyme numatyta į MARPOL VI priedo V priedėlį įrašyti papildomą paaiškinimą, kad pagal pirkėjo pranešimą tiekėjas galėtų bunkerio atsargų papildymo važtaraštyje deklaruoti, kad degalus numatyta naudoti laive, kuris degalų sieringumo reikalavimus atitinka dėl įgyvendintų lygiaverčių priemonių.

Šie pakeitimai pateikti MEPC 70/18/Add.1 7 priede. Jūrų aplinkos apsaugos komiteto 70-ojo posėdžio ataskaitos (MEPC 70/18) 5.9 punkte nurodyta, kad minėtus pakeitimus numatoma priimti Jūrų aplinkos apsaugos komiteto 71-ajame posėdyje.

2.TJO PAKEITIMŲ PRIĖMIMAS

2.1.Pakeitimų priėmimas

1.1–1.4 punktuose išdėstyti pakeitimai patvirtinti 2016 m. lapkričio 21–25 d. įvykusiame Jūrų saugumo komiteto 97-ajame posėdyje ir bus teikiami priėmimui 2017 m. birželio 7–16 d. vyksiančiame Jūrų saugumo komiteto 98-ajame posėdyje. 1.5 punkte išdėstyti pakeitimai patvirtinti 2016 m. spalio 24–28 d. įvykusiame Jūrų aplinkos apsaugos komiteto 70-ajame posėdyje ir bus teikiami priėmimui 2017 m. liepos 3–7 d. vyksiančiame Jūrų aplinkos apsaugos komiteto 71-ajame posėdyje.

2.2.Pritarimas

Kai 1.1–1.5 punktuose išdėstytiems pakeitimams bus pritarę ir juos bus priėmę abu komitetai, tie pakeitimai bus perduoti pritarti atitinkamoms susitariančiosioms šalims.

3.AKTUALŪS ES TEISĖS AKTAI IR ES KOMPETENCIJA

3.1. SOLAS taisyklės II-1/23 pakeitimai

SOLAS taisykle II-1 reglamentuojama konstrukcijos struktūra, dalijimas į skyrius, stovumas, mašinos ir elektros įranga. SOLAS taisyklės II-1/23 pakeitimai, kurie turi būti priimti Jūrų saugumo komiteto 98-ajame posėdyje, taikomi keleiviniams laivams. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2009/45/EB dėl keleivinių laivų saugos taisyklių ir standartų 6 straipsnio 2 dalies a punkto i papunktyje nustatyta, kad nauji A klasės keleiviniai laivai turi visiškai atitikti 1974 m. SOLAS konvencijos su pakeitimais reikalavimus.

Todėl, taikant Direktyvą 2009/45/EB, SOLAS taisyklės II-1/23 pakeitimai darytų poveikį ES teisei.

3.2.SOLAS taisyklės II-2/9.4.1.3 pakeitimai

Pagal Direktyvos 2009/45/EB 6 straipsnio 2 dalies a punkto i papunktį 1974 m. konvencija SOLAS su pakeitimais taikoma A klasės keleiviniams laivams. Be to, Direktyvos 2009/45/EB I priedo II-2 skyriaus B dalies 10.4 punkte rašoma, kad laivuose, vežančiuose mažiau kaip 36 keleivius, dėmesys turi būti ypač skiriamas langų, atgręžtų į tas atviras arba uždaras vietas, iš kurių įlaipinama į gelbėjimo valtis ar plaustus, atsparumui liepsnai ir langų, esančių žemiau įlaipinimo į valtis bei plaustus vietų ir įrengtų tokioje vietoje, kad šiems langams nesulaikius liepsnos, būtų trukdoma nuleisti gelbėjimo valtis ar plaustus arba įlaipinti keleivius į valtis ar plaustus, atsparumui liepsnai.

Todėl, taikant Direktyvą 2009/45/EB, SOLAS taisyklės II-2/9.4.1.3 pakeitimai darytų poveikį ES teisei.

3.3. 1994 ir 2000 m. greitaeigių laivų kodeksų pakeitimai

Pagal Direktyvos 2009/45/EB 6 straipsnio 2 dalies a punkto i papunktį konvencija SOLAS su pakeitimais taikoma A klasės keleiviniams laivams. Be to, tos direktyvos 6 straipsnio 4 dalies a punkte nustatyta, kad greitaeigiai laivai turi atitikti 1974 m. SOLAS konvencijos X/2 ir X/3 taisyklių reikalavimus, todėl būtina laikytis 1994 ir 2000 m. greitaeigių laivų kodeksų. Panašus reikalavimas laikytis greitaeigių laivų kodeksų nustatytas 6 straipsnio 4 dalies b ir c punktuose. Direktyvos 2 straipsnio c punkte nustatyta, kad nuorodos į 1994 ir 2000 m. greitaeigių laivų kodeksus yra nuorodos į naujausias tų kodeksų redakcijas. Vadinasi, visi tų kodeksų pakeitimai tiesiogiai paveiks ES teisės aktų taikymą.

Todėl, taikant Direktyvą 2009/45/EB, 1994 ir 2000 m. greitaeigių laivų kodeksų pakeitimai, susiję su mašinų patalpų gaisro gesinimo įranga, darytų poveikį ES teisei.