c) oro susisiekimas – už atlygį ar nuomos pagrindu visuomenei atskirai arba kartu teikiamos keleivių, bagažo, krovinių ir pašto siuntų vežimo orlaiviais paslaugos, apimančios reguliariojo ir nereguliariojo oro susisiekimo paslaugas;

h) kompiuterizuota rezervavimo sistema (toliau – KRS) – kompiuterizuota sistema, kurioje saugoma su daugiau nei vienu oro vežėju susijusi informacija (įskaitant tvarkaraščius, laisvas vietas ir bilietų kainas), su įrenginiais arba be įrenginių rezervavimui atlikti arba bilietams išduoti taip, kad abonentai galėtų pasinaudoti kai kuriomis arba visomis šiomis paslaugomis, ir kuri apima pasaulines platinimo sistemas, jei į jas įtraukti oro susisiekimo produktai;

m) tarptautinis oro susisiekimas – per oro erdvę virš daugiau nei vienos valstybės teritorijos vykdomas oro susisiekimas;

i) skrendama per oro erdvę virš daugiau nei vienos valstybės teritorijos;

c) teisę ASEAN valstybės narės oro vežėjams vykdyti tarptautinį oro susisiekimą teikiant reguliarias ir nereguliarias keleivių, krovinių vežimo ir mišrias paslaugas tarp bet kurių toje ASEAN valstybėje narėje esančių punktų ir bet kurių Sąjungoje esančių punktų (trečiosios ir ketvirtosios skrydžių laisvės teisės);

4. Keleivių vežimo ir mišrių paslaugų atžvilgiu pagal šio straipsnio 3 dalies e punktą suteiktoms teisėms kiekvienos ASEAN valstybės narės atveju taikomos visos šios sąlygos:

a) iš karto po Susitarimo įsigaliojimo kiekviena kryptimi gali būti vykdomi daugiausia septyni (7) savaitiniai skrydžiai iš kiekvienos ES valstybės narės arba į ją;

b) po dvejų (2) metų kiekviena kryptimi gali būti vykdomi daugiausia septyni (7) papildomi savaitiniai skrydžiai iš kiekvienos ES valstybės narės arba į ją ir

c) skrydžiai pagal šio straipsnio 4 dalies b punktą negali būti vykdomi maršrutais tarp ES valstybės narės ir trečiosios šalies, kuriais skrydžius jau vykdo Sąjungos oro vežėjas. Taikant šią dalį laikoma, kad Sąjungos oro vežėjas tam tikru maršrutu vykdo skrydžius, jei jis tuo maršrutu vykdo skrydžius teikdamas reguliarias paslaugas savo orlaiviu, su įgula arba be jos išsinuomotu orlaiviu arba skrydžių be nutūpimų paslaugų atveju – dalydamasis kodu.

5. Keleivių vežimo ir mišrių paslaugų atžvilgiu pagal šio straipsnio 3 dalies f punktą suteiktoms teisėms kiekvienos ES valstybės narės atveju taikomos visos šios sąlygos:

a) iš karto po Susitarimo įsigaliojimo kiekviena kryptimi gali būti vykdomi daugiausia septyni (7) savaitiniai skrydžiai iš kiekvienos ASEAN valstybės narės arba į ją;

b) po dvejų metų kiekviena kryptimi gali būti vykdomi daugiausia septyni (7) papildomi savaitiniai skrydžiai iš kiekvienos ASEAN valstybės narės arba į ją ir

c) skrydžiai pagal šio straipsnio 5 dalies b punktą negali būti vykdomi maršrutais tarp ASEAN valstybės narės ir trečiosios šalies, kuriais skrydžius jau vykdo tos ASEAN valstybės narės oro vežėjas. Taikant šią dalį laikoma, kad ASEAN valstybės narės vežėjas tam tikru maršrutu vykdo skrydžius, jei jis tuo maršrutu vykdo skrydžius teikdamas reguliarias paslaugas savo orlaiviu, su įgula arba be jos išsinuomotu orlaiviu arba skrydžių be nutūpimų paslaugų atveju – dalydamasis kodu.

Veiklos sąlygų lankstumas

6. Kiekvienos Šalies oro vežėjai kai kuriuos arba visus skrydžius šio straipsnio 1 ir 2 dalyse nurodytais maršrutais gali savo nuožiūra vykdyti taip: