ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
(18)

Atsižvelgiant į Sutarties 87 straipsnio 3 dalies c punktą, įprastų pagalbos gavėjo veiklos sąnaudų nuolatinis arba periodiškas mažinimas paprastai neturėtų būti vienintelis tokios pagalbos poveikis, ir pagalba turėtų būti proporcinga kliūtims, kurias reikia įveikti norint užtikrinti socialinę ir ekonominę naudą, laikomą atitinkančia Bendrijos interesus. Valstybės pagalbos priemonės, kuriomis tiesiog siekiama pagerinti finansinę gamintojų padėtį, bet visiškai neprisidedama prie sektoriaus plėtros, visų pirma pagalba, kuri teikiama remiantis tik kaina, kiekiu, gamybos vienetu arba gamybos priemonių vienetu, yra laikomos su bendrąja rinka nesuderinama pagalba veiklai. Be to, tikėtina, kad tokia pagalba kliudys bendro rinkos organizavimo mechanizmams. Todėl tikslinga susiaurinti šio reglamento taikymo sritį ir jį taikyti tik pagalbai investicijoms ir pagalbai tam tikroms socialinėms bei ekonominėms priemonėms.
Teisinis pagrindas

Real Decreto no 1579/2006, de 22 de diciembre (BOE no 29, de 2 de febrero), por el que se establece el régimen de ayudas y el sistema de gestión del programa de apoyo a la innovación de las pequeñas y medianas empresas (Innoempresa) 2007-2013 Resolución de 9 de mayo de 2007 (DOG no 96, de 21 de mayo de 2007) por la que se da publicidad a las bases reguladoras del Programa de Apoyo a la Innovación de las Pequeñas y Medianas Empresas (Programa Innoempresa) en Galicia
(36)

Atsižvelgiant į pakankamą patirtį Bendrijos gaires taikant valstybės pagalbai aplinkosaugai, investment aid for environmental protection improving on Community standards or in the absence of Community standards (for example in the case of retrofitting existing vehicles), aid for early adaptation to future Community standards by SMEs, environmental aid for investment in energy saving, environmental aid for investment in high efficiency cogeneration, environmental aid for investments to promote renewable energy sources ir environmental aid in the form of tax reductions neturėtų būti taikomas reikalavimas pranešti. Pvz., pagalba įsigyti naujų transporto priemonių, atitinkančių Bendrijos priimtus standartus, yra leistina prieš jiems įsigaliojant, jei naujieji standartai, jiems tapus privalomais, netaikomi atgaline data jau įsigytoms transporto priemonėms.
Teisinis pagrindas

Articoli 2 e 3 della legge 9 gennaio 2006, n. 13 — Disposizioni per la sicurezza della navigazione, per favorire l'uso di navi a doppio scafo e per l'ammodernamento della flotta
LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys C 151/9

Prancūzija nustato su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus dėl reguliaraus oro susisiekimo paslaugų tarp Dižono (Dijon) ir Bordo (Bordeaux) bei tarp Dižono (Dijon) ir Tulūzos (Toulouse) oro uostų

(Tekstas svarbus EEE)

(2007/C 151/04)

1. Pagal 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus 4 straipsnio 1 dalies a punktą Prancūzija nusprendė nustatyti su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus dėl reguliaraus susisiekimo paslaugų (1) tarp Dižono (Dijon) ir Bordo (Bordeaux) bei tarp Dižono (Dijon) ir Tulūzos (Toulouse) oro uostų.

2. Su viešąja paslauga maršrutais Dižonas–Burgundija (Dijon-Bourgogne) ir Bordo (Merinjakas) (Bordeaux (Mérignac)), bei Dižonas–Burgundija (Dijon-Bourgogne) ir Tulūza (Blanjakas) (Toulouse (Blagnac)) susiję įsipareigojimai yra šie:

2.1. Dažnumas

Paslaugos turi būti teikiamos vykdant ne mažiau kaip:

— du skrydžius per dieną ryte ir vakare nuo pirmadienio iki penktadienio imtinai, išskyrus valstybinių švenčių dienas, į abi puses, 220 dienų per metus,

— po vieną skrydį pirmyn ir atgal vakarais ir sekmadieniais 48 savaites per metus.

Darbo dienomis paslaugos teikiamos ryte pagal schemą Dižonas–Bordo–Tulūza–Dižonas ir vakarais pagal schemą Dižonas–Tulūza–Bordo–Dižonas be kitų tarpinių tūpimų ryte ar vakare.

2.2. Naudotinų orlaivių tipas ir minimalus keleivių vietų skaičius

Paslaugos turi būti teikiamos ne mažiau kaip 28 keleivių vietų turinčiais hermetizuotais orlaiviais.

2.3. Skrydžių tvarkaraščiai

Darbo dienomis tvarkaraštis turi būti sudarytas taip, kad keleiviai galėtų nuskristi ir grįžti tą pačią dieną, paskirties vietoje praleisdami ne mažiau kaip septynias valandas Bordo, Tulūzos ar Dižono miestuose.

Skrydžių tvarkaraščiai turi būti sudaryti taip, kad Bordo ar Tulūzos oro uoste tranzito keleiviai galėtų suspėti į kitus vietinius arba tarptautinius skrydžius.

2.4. Lėktuvų bilietų pardavimas

Turi būti sudaryta galimybė įsigyti lėktuvų bilietus per kompiuterinę bilietų rezervavimo sistemą.

2.5. Teikiamos paslaugos tęstinumas

Išskyrus force majeure atvejus, per IATA patvirtintą skrydžių galiojimo laiką dėl tiesioginės vežėjo kaltės atšauktų skrydžių skaičius neturi viršyti 3 % bendro numatytų skrydžių skaičiaus. Be to, vežėjas turi teisę nutraukti oro susisiekimo paslaugų teikimą tik tada, jei apie tai iš anksto praneša ne vėliau kaip prieš šešis mėnesius.

Bendrijos vežėjams pranešta, kad su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų nevykdymas gali užtraukti administracines ir (arba) teismines sankcijas.

(1) OL L 240, 1992 8 24, p. 8.
Alpina di Montevecchi Manolo & C. SAS (papildomas Taric kodas 8075) (6), Muller Sport Bohemia s.r.o. (papildomas Taric kodas A605) (7), Carraro SpA Industria Cicli (papildomas Taric kodas A173) (8), Cicli Bimm SRL (papildomas Taric kodas 8077) (9), Cycles Lejeune SA (papildomas Taric kodas 8607) (10), Denver SRL (papildomas Taric kodas 8088) (11), Esperia SpA (papildomas Taric kodas 8068) (12), FIB srl (papildomas Taric kodas 8327) (13), Ghost Mountain Bikes GmbH (papildomas Taric kodas 8523) (14), José Alvarez SA (papildomas Taric kodas A374) (15), LDM Cycles SARL (papildomas Taric kodas 8331) (16), MBM SRL (papildomas Taric kodas 8067) (17), Paul Lange & Co. (papildomas Taric kodas A288) (18), Schwinn-Csepel Kerékpárgyártó és Forgalmazó Rt. (papildomas Taric kodas A555) (19), Shivati Bicycles B.V. (papildomas Taric kodas A321) (20), S.N.C. Cicli Olympia di Pasquale e Antonio Fontana & C. (papildomas Taric kodas A167) (21), Velomarche di Giunta Giancarlo & C. SNC (papildomas Taric kodas A231) (22), Velo Schauff (papildomas Taric kodas 8973) (23) ir Yakari SRL (papildomas Taric kodas 8071) (24).
Pavadinimas (ir (arba) pagalbos gavėjo pavadinimas)

Proroga del regime di aiuti esistente — Aiuto di Stato N 134/01 — Italia (Regione Friuli Venezia Giulia) — Disegno di legge n. 106/1-A — «Interventi per la realizzazione di infrastrutture e di servizi nel settore del trasporto delle merci, per la ristrutturazione dell'autotrasporto merci e per lo sviluppo del trasporto combinato»
Pagalbą teikiančios institucijos pavadinimas ir adresas

In Bayern Regierung von Niederbayern Regierungsplatz 540 D-84028 Landshut Regierung der Oberpfalz Emmeramsplatz 8/9 D-93047 Regensburg Regierung von Oberfranken Ludwigstraße 20 D-95444 Bayreuth In Berlin Investitionsbank Berlin Bundesallee 210 D-10719 Berlin In Brandenburg InvestitionsBank des Landes Brandenburg Postfach 90 02 61 D-4438 Potsdam In Bremen BIG Bremer Investitions-Gesellschaft mbH, Kontorhaus am Markt Langenstraße 2-4 D-28195 Bremen BIS Bremerhavener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung GmbH Am Alten Hafen 118 D-27568 Bremerhaven In Hessen InvestitionsBank Hessen AG (IBH) Schumannstraße 4-6 D-60325 Frankfurt am Main Niederlassung Wiesbaden: Abraham-Lincoln-Str. 38-42 D-65189 Wiesbaden; Niederlassung Kassel: Kurfürstenstr. 7 D-34117 Kassel In Mecklenburg-Vorpommern Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Tourismus des Landes Mecklenburg-Vorpommern Johannes-Stelling-Str. 14 D-19048 Schwerin Tel. (49-385) 588/0 Fax (49-385) 588/5861 E-mail: poststelle@wm.mv-regierung.de Landesförderinstitut Mecklenburg-Vorpommern, Hauptsitz Schwerin Werkstraße 213 D-19061 Schwerin Tel. (49-385) 6363-0 Fax (49-385) 6363-1212 E-mail: info@lfi-mv.de In Niedersachsen Investitions- und Förderbank Niedersachsen GmbH Günther-Wagner-Allee 12-14 D-30177 Hannover Tel. (49-511) 30031-0 E-mail: info@nbank.de In Nordrhein-Westfalen NRW.Bank, Johanniterstraße 3 D-48145 Münster Tel. (49-251) 91741-0 E-mail: info-westfalen@nrwbank.de In Rheinland-Pfalz Investitions- und Strukturbank Rheinland-Pfalz (ISB) GmbH Holzhofstraße 4 D-55116 Mainz Im Saarland Ministerium für Wirtschaft und Arbeit Franz-Josef-Röder-Straße 17 D-66119 Saarbrücken In Sachsen Sächsische Aufbaubank-Förderbank Pirnaische Straße 9 D-01069 Dresden In Sachsen-Anhalt Investitionsbank Sachsen-Anhalt Domplatz 12 D-39104 Magdeburg In Schleswig-Holstein Investitionsbank Schleswig-Holstein Fleethörn 29-31 D-24103 Kiel Für Anträge gem. Ziff. 5.1.3 und 5.1.4: Wirtschaftsförderung und Technologietransfer GmbH (WTSH) Lorentzendamm 24 D-24103 Kiel In Thüringen Thüringer Aufbaubank (TAB) Gorkistraße 9 D-99084 Erfurt mit ihren Regionalbüros: Regionalbüro Suhl Am Bahnhof 3 D-98529 Suhl Regionalbüro Gera Friedrich-Engels-Str. 7 D-07545 Gera Regionalbüro Nordhausen Hüpedenweg 52 D-99734 Nordhausen
Teisinis pagrindas

La loi du 9 août 2004 no 2004/804 relative à la consommation et à l'investissement (article 10), modifiée par la loi du 30 décembre 2005 no 2005/1720 (article 103) de finances rectificative pour 2005 et par l'article 138 de la loi de finances pour 2007
Regionas

Niederösterreich NUTS II: AT 12 arba jos teritorijos: Waldviertel (NUTS III: AT 124) ir Weinviertel (NUTS III: AT 125)
Pagalbos schemos pavadinimas

Regime de Auxílios: Projectos Autónomos de Formação Profissional não enquadrados nos Regimes de Auxílio aprovados pela Comissão Europeia no âmbito do PRIME (Auxilio estatal n.o 667/99 — SIME e Auxilio estatal n.o 89/2000 — SIVETUR)
2.

Su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai dėl reguliaraus oro susisiekimo tarp Beržerako (Roumanières) ir Paryžiaus (Orly) oro uostų panaikinami, o tie įsipareigojimai, kurie susiję su reguliaraus oro susisiekimu tarp Perigė (Bassillac) ir Paryžiaus (Orly) oro uostų pakeičiami šiais įsipareigojimais: Minimalus dažnumas Paslaugos turi būti teikiamos vykdant ne mažiau kaip du reisus per dieną ryte ir vakare nuo pirmadienio iki penktadienio imtinai, išskyrus valstybinių švenčių dienomis, 220 dienų per metus. Maršrutu „Perigė–Paryžius “skrydžiai turi būti vykdomi be tarpinių tūpimų. Naudotinų orlaivių tipas Paslaugos turi būti teikiamos ne mažiau kaip 19 keleivių vietų turinčiais hermetizuotais orlaiviais. Skrydžių tvarkaraščiai Skrydžių tvarkaraščiai turi būti sudaryti taip, kad keleiviai galėtų nuskristi ir grįžti tą pačią dieną, paskirties vietoje praleisdami ne mažiau kaip aštuonias valandas, t. y. ir Paryžiuje ir Perigė. Lėktuvų bilietų pardavimas Turi būti sudaryta galimybė įsigyti lėktuvų bilietus bent per vieną kompiuterinę bilietų rezervavimo sistemą. Teikiamos paslaugos tęstinumas Išskyrus force majeure atvejus, per metus atšauktų skrydžių skaičius dėl tiesioginės vežėjo kaltės neturi viršyti 3 % bendro numatytų skrydžių skaičiaus. Be to, vežėjas turi teisę nutraukti oro susisiekimo paslaugų teikimą tik tada, jei apie tai iš anksto praneša prieš šešis mėnesius. Bendrijos vežėjams pranešta, kad nevykdant su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų gali būti taikomos administracinės ir (arba) teisminės sankcijos.
LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys C 76/10

Pranešimas apie galiojančias antidempingo priemones, taikomas į Bendriją importuojamiems drabužių siuvimui skirtiems tam tikriems gataviems audiniams iš poliesterių siūlų (gijų), kurių kilmės šalis yra, inter alia, Kinijos Liaudies Respublika: bendrovės, kuriai taikoma individuali antidempingo muito norma, pavadinimo pakeitimas

(2007/C 76/06)

Importuojamiems drabužių siuvimui skirtiems tam tikriems gataviems audiniams iš poliesterio siūlų (gijų), kurių kilmės šalis yra, inter alia, Kinijos Liaudies Respublika, taikomi Tarybos reglamentu (EB) Nr. 1487/2005 (1) nustatyti galutiniai antidempingo muitai.

Kinijos Liaudies Respublikoje įsikūrusi bendrovė Shaoxing County Xingxin Textile Co., Ltd, kurios tam tikrų gatavų audinių iš poliesterių siūlų (gijų) eksportui į Bendriją taikoma 14,1 % individuali antidempingo muito norma pagal pirmiau minėtą reglamentą, informavo Komisiją, kad 2006 m. gegužės 31 d. ji pakeitė savo pavadinimą į Xingxin Holding Group Co., Ltd. Bendrovė paprašė Komisijos patvirtinti, kad pavadinimo pakeitimas neturi įtakos bendrovės teisei pasinaudoti individualia muito norma, kuri buvo taikoma bendrovei, kai ji turėjo ankstesnį pavadinimą Shaoxing County Xingxin Textile Co., Ltd.

Komisija išnagrinėjo pateiktą informaciją ir padarė išvadą, kad pakeistas bendrovės pavadinimas jokiu būdu nedaro įtakos Tarybos reglamento (EB) Nr. 1487/2005 išvadoms. Todėl Tarybos reglamento (EB) Nr. 1487/2005 1 straipsnyje esančią nuorodą į Shaoxing County Xingxin Textile Co., Ltd reikėtų keisti nuoroda į Xingxin Holding Group Co., Ltd.

Anksčiau County Xingxin Textile Co., Ltd priskirtas Taric papildomas kodas A617 taikomas Xingxin Holding Group Co., Ltd.

(1) OL L 240, 16.9.2005, s. 1 .
7.

Pagrindiniai įsipareigojimų elementai yra šie: — Distrigas užtikrins, kad kiekvienais kalendoriniais metais bent 65 %, o imant visų kalendorinių metų vidurkį — bent 70 % jos pačios ir susijusių įmonių pramonės įmonėms ir elektros energijos gamintojams Belgijoje tiekiamų dujų kiekio būtų grąžinama į rinką, t. y. kad alternatyvūs tiekėjai galėtų konkuruoti pirkėjams pateikdami savo pasiūlymus (3). — Kiekiai bus apskaičiuoti remiantis Distrigas sutartyse (įskaitant esamas sutartis) nurodytais kiekiais per metus, o Distrigas turės galimybę įvertinti per kelis metus susidarysiančius svyravimus. — Nė viena nauja sutartis su pramonės įmonėmis ir elektros energijos gamintojais negali būti sudaroma ilgesniam kaip penkerių metų laikotarpiui. Esamas sutartis, sudarytas penkerių metų arba ilgesniam laikotarpiui, suteikiama teisė iš anksto apie tai pranešus ir be žalos atlyginimo garantijos vienašališkai nutraukti. Distrigas gali pasinaudoti tuo kaip pereinamojo laikotarpio priemone ir vertinti jas kaip vienerių metų sutartis. — Pateikti įsipareigojimai neapima šių pardavimo kategorijų: kiekių, tiekiamų 1) pramonės įmonėms, suvartojančioms iki 12 GWh, 2) elektros energijos gamintojams, perkantiems daugiau nei 10 MW dujų naujiems įrenginiams, 3) pardavimui grupės viduje arba pardavimui Electrabel ir Electrabel Customer Solutions, kaip nurodyta Suez ir Gaz de France susijungimo priemonėse (išskyrus, jei šios priemonės negalioja), 4) Distrigas prekybinei veiklai ir 5) pardavimui ne Belgijoje. — Jei bendra Distrigas pardavimo apimtis bus mažesnė už 2007 m. apimtį, nebus laikoma, kad Distrigas nesilaikė įsipareigojimų, jei daugiau į rinką nebepatenkančių dujų kiekis neviršys tam tikro nustatyto dujų pardavimo kiekio (pakoreguoto tarpiniu laikotarpiu arba iki Suez ir Gaz de France susijungimo, arba iki sprendimo netęsti susijungimo), t. y. mažiau nei 20 % visos (-ų) susijusios (-ių) rinkos (-ų). — Distrigas su perpardavėjais nesudarys jokių dujų tiekimo sutarčių ilgesniam kaip dvejų metų laikotarpiui. — Distrigas į būsimas dujų tiekimo sutartis neįtrauks jokių straipsnių, apibrėžiančių naudojimą, perpardavimą, paskirties vietą ar savaiminį sutarties pratęsimą, o galiojančiose sutartyse šiuos straipsnius panaikins (arba jų netaikys). — Šie įsipareigojimai taikomi ketverius metus nuo 2007 m. pradžios. Šie įsipareigojimai bus taikomi tol, kol Distrigas užimama rinkos dalis viršys 40 procentų ir, lyginant su artimiausio konkurento užimama rinkos dalimi, Distrigas užimama rinkos dalis bus už ją didesnė ne mažiau kaip 20 procentų. — Jei Gaz de France/Suez parduoda Distrigas, įmonės pirkėjo būsimo pardavimo apimtys atitinkamoje Belgijos rinkoje bus įtrauktos į įsipareigojimus. Po vienerių metų pereinamojo laikotarpio tas pats taikoma įmonės pirkėjo galiojančioms sutartims, išskyrus jei jos sudarytos dėl ne daugiau kaip penkių procentų Distrigas pardavimo apimčių 2007 m.
Teisinis pagrindas

The Animal Health Act 1981, The Tuberculosis (England) Order 2006, The Brucellosis (England) Order, The Enzootic Bovine Lekosis (England) Order 2000 and The Transmissible Spongiform Encephalopathies Regulations 2006
Yorkshire & the Humber

Pagalbą teikiančios institucijos pavadinimas ir adresas
Teisinis pagrindas

British/Irish Agreement Act 1999 Section 2.3 Part 7 of Annex 2 of the act empowers InterTradeIreland to invest, lend or grant aid for the purposes of its function
2.

Šiuose maršrutuose su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai yra šie: A) Minimalus savaitinis skrydžių dažnumas ir minimalus kiekvieno maršruto keleivių vietų skaičius: Atėnai — Kalimnos — Šeši (6) reisai per savaitę arba 120 keleivių vietos per savaitę kiekviena kryptimi žiemos laikotarpiu. — Aštuoni (8) reisai per savaitę arba 160 keleivių vietų per savaitę kiekviena kryptimi vasaros laikotarpiu. Tesalonikai — Kalamata — Du (2) reisai per savaitę arba 30 keleivių vietų per savaitę kiekviena kryptimi žiemos laikotarpiu. — Trys (3) reisai per savaitę arba 45 keleivių vietos per savaitę kiekviena kryptimi vasaros laikotarpiu. Tesalonikai — Limnos — Ikaria — Du (2) reisai per savaitę arba 40 keleivių vietų per savaitę kiekviena kryptimi žiemos laikotarpiu. — Trys (3) reisai per savaitę arba 60 keleivių vietos per savaitę kiekviena kryptimi vasaros laikotarpiu. „Žiemos laikotarpis“ ir „vasaros laikotarpis“ vartojami, kaip apibrėžta Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA). Jeigu visų įvykdytų skrydžių vidutinis keleivių vietų užimtumo koeficientas viename maršrute per ankstesnį laikotarpį viršijo 75 %, tai savaitinis minimalus dažnumas arba mažiausias keleivių vietų skaičius gali būti padidintas proporcingai užfiksuotam padidėjimui. Apie dažnumų arba keleivių vietų skaičiaus padidinimą prieš šešis mėnesius iki įsigaliojimo ir įsigaliojimo po to, kai Europos Komisija paskelbia Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje, registruotu laišku pranešama tuo maršrutu skrydžius vykdančiam oro vežėjui. Jeigu naudojamų orlaivių keleivių vietų skaičius nesiekia reikiamo mažiausio per savaitę skaičiaus (numatyto 2 A) dalyje), tai skrydžių dažnumą galima padidinti. Jeigu neskrendama dėl nepalankių oro sąlygų, siekiant patenkinti savaitinį poreikį bus skrendama per ateinančias dienas, atsižvelgiant į mažiausią keleivių vietų skaičių, kuris nustatytas 2 A) dalyje. B) Keleivių bilietų kainos Ekonominės klasės vieno keleivio bilieto kaina negali viršyti tokių kainų: — : Atėnai — Kalimnos: : 60 eurų — : Tesalonikai — Kalamata: : 70 eurų — : Tesalonikai — Limnos: : 60 eurų — : Tesalonikai — Ikaria: : 70 eurų — : Limnos — Ikaria: : 40 eurų Pirmiau nurodytos sumos gali būti padidintos tuo atveju, kai už netikėtą skrydžių vykdymo išlaidų padidėjimą oro vežėjas neatsako. Apie šį padidėjimą oro susisiekimo paslaugas teikiantis oro vežėjas įspėjamas, bet padidėjimas įsigalioja tik tada, kai Europos Komisija apie jį paskelbia Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje. C) Minimalus skrydžių dažnumas Pagal Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies c punktą oro vežėjas ketinantis dirbti aptariamuose maršrutuose turi garantuoti, kad skrydžius vykdys ne mažiau kaip dvylika mėnesių iš eilės. Išskyrus force majeure atvejus, per metus atšauktų skrydžių skaičius dėl tiesioginės vežėjo kaltės neturi viršyti 2 % bendro numatytų skrydžių skaičiaus. Jeigu planuojama nutraukti paslaugas kuriuo nors iš minėtų maršrutų, prieš šešis mėnesius oro vežėjas turi pranešti Civilinės aviacijos departamentui, Skrydžių direktoratui, Dvišalių sutarčių oro transporto srityje skyriui.
Teisinis pagrindas

British/Irish Agreement Act 1999, Section 2.3 (Part 7 of Annex 2 of the Act empowers InterTradeIreland to invest, lend or grant aid for the purposes of its function)
Teisinis pagrindas

Section 126 of the Housing Grants, Construction and Regeneration Act 1996; sections 7 and 8 of the Industrial Development Act 1982; section 5 of the Science and Technology Act 1965; section 4 of the Development of Tourism Act 1969; the WDA Act 1975, together with sections 40 and 85 of the Government of Wales Act 1998
Teisinis pagrindas

art. 38 della legge della Regione Siciliana n. 32 del 23 dicembre 2000 (S.O. GURS n. 61 del 23 dicembre 2000) contenente disposizioni per l'attuazione del Programma Operativo Regionale (POR) Sicilia 2000/2006 e riordino dei regimi di aiuto alle imprese; POR Sicilia 2000-2006 approvato, da ultimo, con Decisione CE C(2004) n. 5184 del 15.12.2004 e relativo Complemento di Programmazione, misura 3.14; D.D.G. del 17 marzo 2005 (GURS n. 15 dell'8 aprile 2005) concernente il bando relativo alle procedure per la richiesta, la concessione e l'erogazione delle agevolazioni di cui alla misura 3.14 del POR Sicilia 2000-2006; Regolamento (CE) n. 70/2001 della Commissione del 12 gennaio 2001 (G.U.C.E. serie L-10 del 13.1.2001); Regolamento (CE) n. 364/2004 della Commissione del 25 febbraio 2004 (G.U.C.E. serie L-63 del 28 febbraio 2004)
2.

Su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai iš dalies pakeisti taip: — Mažiausias dažnumas — Du skrydžiai per dieną iš Glazgo į Kambeltauną ir atgal (išskyrus šeštadieniais ir sekmadieniais); — Vienas skrydis per dieną (išskyrus sekmadieniais) iš Glazgo į Tirė ir atgal; bei — Vienas skrydis per dieną (išskyrus sekmadieniais) iš Glazgo į Barą ir atgal. — Keleivių vietų skaičius — Keleivių vietų orlaiviuose, skrendančiuose iš Glazgo į Kambeltauną ir atgal, nuo pirmadienio iki penktadienio turėtų būti ne mažiau kaip 14 skrendant iš Glazgo į Kambeltauną ir ne mažiau kaip 16 skrendant iš Kambeltauno į Glazgą; — Keleivių vietų orlaiviuose, skrendančiuose iš Glazgo į Tirė ir atgal, nuo pirmadienio iki šeštadienio turėtų būti ne mažiau kaip 13 skrendant iš Glazgo į Tirė ir ne mažiau kaip 16 skrendant iš Tirė į Glazgą; — Keleivių vietų orlaiviuose, skrendančiuose iš Glazgo į Barą ir atgal, nuo pirmadienio iki penktadienio turėtų būti ne mažiau kaip 13 skrendant iš Glazgo į Barą ir ne mažiau kaip 15 skrendant iš Baros į Glazgą; bei — Keleivių vietų orlaiviuose, skrendančiuose iš Glazgo į Barą ir atgal, šeštadieniais turėtų būti ne mažiau kaip 12 skrendant iš Glazgo į Barą ir ne mažiau kaip 15 skrendant iš Baros į Glazgą. (Dabartinis operatorius šiuo metu skiria vieną vietą paštui visuose reisuose iš Glazgo į Tirė. Tačiau dėl to turi būti sudarytos atskiros sutartys.) — Orlaivio rūšys Baros maršutu skraidantis orlaivis turėtų būti pritaikytas nusileisti ant Baros kilimo ir tupimo tako, kuris yra Trei Mo (Traigh Mhor) paplūdimyje. — Bilietų kainos — Bilieto į vieną pusę kaina skrendant iš Glazgo į Kambeltauną ir atgal neturi viršyti 50 GBP (įskaitant išskrendančio keleivio rinkliavą ir orlaivio saugumo rinkliavą, bet neįskaitant orlaivio keleivio vežimo mokesčio); — Bilieto į vieną pusę kaina skrendant iš Glazgo į Tirė ir atgal neturi viršyti 62 GBP (įskaitant išskrendančio keleivio rinkliavą ir orlaivio saugumo rinkliavą, bet neįskaitant orlaivio keleivio vežimo mokesčio); bei — Bilieto į vieną pusę kaina skrendant iš Glazgo į Barą ir atgal neturi viršyti 71 GBP (įskaitant išskrendančio keleivio rinkliavą ir orlaivio saugumo rinkliavą, bet neįskaitant orlaivio keleivio vežimo mokesčio). Didžiausias maršrutų tarifas gali būti padidintas tik kartą per metus iš anksto gavus raštišką Škotijos ministrų sutikimą, suderintą su Jungtinės Karalystės mažmeninės prekybos kainų indeksais (visos pozicijos) ar kitais juos pakeičiančiais indeksais. Be išankstinio raštiško Škotijos ministrų sutikimo tarifų keisti negalima. Apie naują didžiausią kiekvieno maršruto tarifą turi būti pranešta Civilinės aviacijos administracijai ir jis įsigalioja tik po to, kai apie jį pranešama Europos Komisijai, kuri apie tai gali paskelbti Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Cells Analysis Ltd

Teisinis pagrindas
Teisinis pagrindas

Regional Development Agency Act 1998. Sections 4 — Purposes of RDAs: 4(1)(a) to further the economic development and the regeneration of its area (b) to promote business efficiency, investment and competitiveness in its area and (c) to promote employment in its area.