Komisijos komunikatas Tarybai ir Europos Parlamentui - Lengvųjų automobilių išmetamų CO2 dujų kiekio kontrolė Europos Sąjungoje. 2005 m., 2006 m. ir 2007 m. duomenys /* KOM/2009/0009 galutinis */





[pic] | EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA | Briuselis, 27.1.2009 KOM(2009) 9 galutinis KOMISIJOS KOMUNIKATAS TARYBAI IR EUROPOS PARLAMENTUI Lengvųjų automobilių išmetamų CO2 dujų kiekio kontrolė Europos Sąjungoje. 2005 m., 2006 m. ir 2007 m. duomenys KOMISIJOS KOMUNIKATAS TARYBAI IR EUROPOS PARLAMENTUI Lengvųjų automobilių išmetamų CO2 dujų kiekio kontrolė Europos Sąjungoje. 2005 m., 2006 m. ir 2007 m. duomenys 1. ĮŽANGA 2007 m. vasario mėn. Komisija priėmė komunikatą[1], kuriame išdėstyta nauja išsami strategija, kaip mažinti Europos Sąjungoje užregistruotų naujų lengvųjų keleivinių ir krovininių automobilių išmetamo anglies dvideginio kiekį. Iš naujosios strategijos ir 2007 m. sausio 31 d. pasiūlytos persvarstytos ES degalų kokybės standartų redakcijos dar labiau aiškėja Komisijos pasiryžimas užtikrinti, kad ES atitiktų Kioto protokole ir kitur nustatytus šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo rodiklius. Strategija siekiama ES seniai nustatyto tikslo, kad iki 2012 m. nauji automobiliai vidutiniškai išmestų ne daugiau kaip 120 g/km CO2, t. y. apytiksliai 25 % mažiau, palyginti su dabartiniu lygiu. Pagrindinę strategijos dalį sudaro 2007 m. gruodžio mėn. pasiūlytas Bendrijos reglamentas dėl naujų lengvųjų keleivinių automobilių išmetamų CO2 dujų[2]. Naujų lengvųjų keleivinių automobilių išmetamų CO2 dujų kiekis jau buvo kontroliuojamas laikantis ankstesnės lengvųjų automobilių išmetamų CO2 dujų kiekio mažinimo strategijos[3]. Pagal Sprendimo Nr. 1753/2000/EB[4] 9 straipsnį Komisija privalo Europos Parlamentui ir Tarybai kiekvienais kalendoriniais metais teikti strategijos veiksmingumo ataskaitas, pagrįstas valstybių narių pateiktais kontrolės duomenimis[5]. Šiame komunikate pateikiami 2005 m., 2006 m. ir 2007 m. vykdytos kontrolės duomenys. 2. NAUJŲ LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ PARKO IŠMETAMŲ CO2 DUJŲ VIDUTINIO KIEKIO KITIMAS EUROPOS SĄJUNGOJE 2005 M., 2006 M. IR 2007 M. 2.1. Naujų lengvųjų automobilių parko išmetamų CO2 dujų vidutinis kiekis 2005 m., 2006 m. ir 2007 m. Po ES plėtros[6] 2004 m. gegužės 1 d. ir 2007 m. sausio 1 d. turimi ES-25 ir ES-27 duomenys apie naujų lengvųjų automobilių parko išmetamų CO2 dujų vidutinį kiekį. Šioje lentelėje[7] apibūdinta padėtis ES-15, ES-10 (10 naujųjų ES valstybių narių), ES-25 ir ES-27, nustatyta atlikus kontrolę 2005 m., 2006 m. ir 2007 m. 1 lentelė. Kontrolės duomenys 2005 m. | ES-15 | ES-10 | ES-25 | Degalai | Užregistruota automobilių | CO2 (g/km) | Užregistruota automobilių | CO2 (g/km) | Užregistruota automobilių | CO2 (g/km) | Benzinas | 6 896 573 | 168 | 507 746 | 158 | 7 404 319 | 167 | Dyzelinas | 6 966 671 | 155 | 199 518 | 154 | 7 166 189 | 155 | Benzinas ir dyzelinas | 13 863 244 | 161 | 707 264 | 157 | 14 570 508 | 161 | 2006 m. | ES-15 | ES-10 | ES-25 | Degalai | Užregistruota automobilių | CO2 (g/km) | Užregistruota automobilių | CO2 (g/km) | Užregistruota automobilių | CO2 (g/km) | Benzinas | 6 816 135 | 164 | 513 111 | 157 | 7 329 246 | 164 | Dyzelinas | 7 243 160 | 157 | 210 746 | 155 | 7 453 906 | 157 | Benzinas ir dyzelinas | 14 059 295 | 160 | 723 857 | 156 | 14 783 152 | 160 | 2007 m. | ES-15 | ES-10 | ES-25 | ES-27[8] | 19963) | 1 123 | + 2,18 % | 19973) | 1 137 | + 1,25 % | 19983) | 1 166 | + 2,55 % | 19993) | 1 185 | + 1,63 % | 20003) 5) | 1 186 | + 0,08 % | 20013) 5) | 1 197 | + 0,93 % | 20024) 5) | 1 413 | + 18,05 % | 20034) 5) | 1 404 | - 0,64 % | 20045) | 1 351 | - 3,77 % | 1 277 | - | 1 347 | - | 20055) | 1 362 | + 0,81 % | 1 247 | - 2,35 % | 1 357 | + 0,74 % | 20065) | 1 376 | + 1,03 % | 1 281 | + 2,73 % | 1 372 | + 1,11 % | 20075) | 1 386 | + 0,73 % | 1 313 | + 2,50 % | 1 382 | + 0,73 % | 1 380 | 1) Sprendimo 1753/2000/EB 2 straipsnio 8 dalis, Direktyvos 70/156/EEB I priedo 2.6 skyrius. 2) Tik transporto priemonės su benzininiais ir dyzeliniais varikliais; manoma, kad kitokius degalus naudojančios ir į statistinius duomenis neįtrauktos transporto priemonės šiems vidurkiams didelės įtakos neturėtų. 3) Gamintojų asociacijų pranešti masės duomenys. Tai tuščios transporto priemonės masė, ji 75 kg mažesnė už eksploatuoti paruošto lengvojo automobilio masę, kuri ataskaitose naudojama nuo 2002 m. Masės apibrėžtis žr. 12 išnašoje 2.2 skirsnyje. 4) Masės duomenys didesni iš dalies todėl, kad viena valstybė narė nurodė didžiausią masę, o ne masę pagal Sprendimo 1753/2000/EB apibrėžtį. 5) ACEA, JAMA ir KAMA narių duomenys. Kitų gamintojų ES-15 rinkai pateiktų naujų lengvųjų keleivinių automobilių duomenys didelės įtakos ES-15 vidurkiui neturėtų. 6) Be Bulgarijos, nes jos 2007 m. duomenys nepateikti. 7) Be 2005–2007 m. Maltos ir 2006–2007 m. Slovakijos duomenų; žr. paaiškinimą 12 išnašoje. 8) Be Graikijos 1995–2001 m. ACEA ir 1995–2000 m. KAMA duomenų. Be Suomijos 1995–1999 m. KAMA ir 1996–2000 m. ACEA duomenų. 3 lentelė. Vidutinis savitasis naujų lengvųjų keleivinių automobilių išmetamų CO 2 dujų kiekis pagal degalų rūšį ES-15, ES-10 ir ES-25 CO2 (g/km) | Dyzelinas | 27,3 % | 34,3 % | 33,4 % | 35,2 % | 7,9 | Iš viso 3) | 539 178 | 490 499 | 511 500 | 539 396 | 0 % | Dyzelinas | 11,6 % | 15,6 % | 17,2 % | 21,0 % | 9,4 | Iš viso 3) | 157 818 | 160 169 | 178 757 | 198 315 | 25,7 % | Dyzelinas | 9,5 % | 11,7 % | 18,5 % | 26,5 % | 17,0 | Iš viso 3) | 40 351 | 51 983 | 50 649 | 65 558 | 62,5 % | Dyzelinas | 23,0 % | 28,4 % | 28,4 % | 31,0 % | 8,0 | Iš viso 3) | 737 347 | 702 651 | 740 906 | 803 269 | 8,9 % | 1) Naudoti oficialūs 2004–2007 m. ES duomenys. 2) Lengvųjų automobilių su benzininiais arba dyzeliniais varikliais skaičiaus pokytis 1995–2007 m. rodo, kaip keitėsi kiekviena degalų rūšimi varomų automobilių absoliučioji dalis bendrame užregistruotų automobilių skaičiuje. Visų automobilių skaičiaus pokytis rodo, kiek padidėjo arba sumažėjo absoliutusis užregistruotų naujų automobilių skaičius. Bendrojo automobilių skaičiaus pokytis rodo, kiek daugiau naujų automobilių per laikotarpį užregistruota 10 naujųjų ES valstybių narių. 3) Į sumą įskaičiuotos į statistinius duomenis neįtrauktos transporto priemonės ir „kitų“ rūšių degalus naudojančios transporto priemonės. 4) Kitų gamintojų ES rinkai pateiktų naujų lengvųjų keleivinių automobilių skaičius didelės įtakos rezultatui neturi. 7 lentelė. ES-25 užregistruotų naujų lengvųjų automobilių pasiskirstymo tendencijos pagal gamintojų asociaciją ES-25 | Dyzelinas | 50,9 % | 52,8 % | 53,9 % | 55,3 % | 4,4 | Iš viso 3) | 12 207 279 | 12 024 503 | 12 121 720 | 12 154 993 | -0,4 % | Dyzelinas | 29,4 % | 29,1 % | 31,3 % | 31,9 % | 2,5 | Iš viso 3) | 2 001 546 | 2 058 302 | 2 156 273 | 2 214 826 | 10,7 % | Dyzelinas | 25,4 % | 29,5 % | 34,6 % | 36,6 % | 11,2 | Iš viso 3) | 629 893 | 736 911 | 713 978 | 713 603 | 13,3 % | Dyzelinas | 46,9 % | 48,3 % | 49,7 % | 51,0 % | 4,1 | Iš viso 3) | 14 838 718 | 14 819 716 | 14 991 971 | 15 083 422 | 1,7 % | 1) Naudoti oficialūs 2004–2007 m. ES duomenys. 2) Lengvųjų automobilių su benzininiais arba dyzeliniais varikliais skaičiaus pokytis 1995–2007 m. rodo, kaip keitėsi kiekviena degalų rūšimi varomų automobilių absoliučioji dalis bendrame užregistruotų automobilių skaičiuje. Visų automobilių skaičiaus pokytis rodo, kiek padidėjo arba sumažėjo absoliutusis užregistruotų naujų automobilių skaičius. Bendro automobilių skaičiaus pokytis rodo, kiek daugiau naujų automobilių per laikotarpį užregistruota ES-25. 3) Į sumą įskaičiuotos į statistinius duomenis neįtrauktos transporto priemonės ir „kitų“ rūšių degalus naudojančios transporto priemonės. 4) Kitų gamintojų ES rinkai pateiktų naujų lengvųjų keleivinių automobilių skaičius didelės įtakos rezultatui neturi. [1] COM (2007) 19 galutinis. [2] COM (2007) 856 galutinis. [3] COM (1995) 689 galutinis. [4] Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas Nr. 1753/2000/EB, nustatantis naujų keleivinių automobilių vidutinio konkretaus išmetamųjų CO2 dujų kiekio kontrolės sistemą, OL L 202, 2000 8 10. [5] Su Bendrijos strategija susijusi informacija pateikiama ir šiame tinklalapyje http://europa.eu.int/comm/environment/co2/co2_home.htm. [6] Rumunijos ir Bulgarijos 2005 m. ir 2006 m. ataskaitinio laikotarpio duomenys neaktualūs, nes tos valstybės į ES įstojo 2007 m. [7] Lentelėje surašyti visų (nepriklausomai nuo kilmės) gamintojų transporto priemonių duomenys. [8] Be Bulgarijos, nes jos 2007 m. duomenys nepateikti. [9] Asociacijų ACEA, JAMA bei KAMA ir kitų gamintojų transporto priemonių išmetamų CO2 dujų kiekiai patikslinti 0,7 % dėl pakeisto važiavimo ciklo; daugiau su tuo susijusios informacijos pateikta COM (2004) 78 galutinis. [10] Išskyrus Bulgariją. [11] Palyginti su ES-25, 10 naujųjų ES valstybių narių rodiklis buvo 5,3 %. [12] Sprendimo Nr. 1753/2000/EB 2 straipsnio 8 dalyje sąvoka „masė“ apibrėžta taip: „automobilio masė su kėbulu, parengtu eksploatuoti, nurodyta atitikties liudijime ir tipo patvirtinimo liudijime, apibrėžta Direktyvos 70/156/EEB I priedo 2.6 skyriuje“. Direktyvos 2007/46/EEB I priedo 2.6 skyriuje šios sąvokos apibrėžtis tokia: „Parengtos eksploatuoti transporto priemonės kėbulo ir, nepriklausančio M1 kategorijai vilkiko atveju, sukabintuvo, jei jis įrengtas gamintojo, masė arba važiuoklės ar važiuoklės su kabina masė, be kėbulo ir (arba) sukabintuvo, jeigu gamintojas neįrengia kėbulo ir (arba) sukabintuvo (įskaitant skysčius, įrankius, atsarginį ratą, jei yra, ir vairuotoją bei, jei tai yra autobusai ir turistiniai autobusai, įgulos nario masė, jeigu transporto priemonėje yra sėdynė įgulos nariui (o) (didžiausia ir mažiausia kiekvieno varianto masė)“. „o“ išnašoje paaiškinta: „Laikoma, kad vairuotojo masė ir, jei taikoma, įgulos nario masė yra 75 kg (sudaryta iš 68 kg transporto priemonėje esančio asmens ir 7 kg bagažo masės pagal ISO standartą 2416–1992), degalų bakas pripildytas iki 90 %, o kitos skysčius naudojančios sistemos (išskyrus panaudotą vandenį naudojančias sistemas) pripildytos iki 100 % talpos, kurią yra nurodęs gamintojas.“ [13] Sprendimo 1753/2000/EB 2 straipsnio 8 dalies apibrėžtį atitinkančių duomenų nepateikė dvi valstybės narės. Nepateikti 2006 m. ir 2007 m. Slovakijos ir 2005–2007 m. Maltos duomenys. Palyginti su kitomis valstybėmis narėmis ir visa Europos Sąjunga, šiose dviejose valstybėse narėse užregistruotų automobilių skaičius nedidelis, todėl nemanoma, kad jis žymiai paveiktų ES vidurkį. [14] Direktyvos 2007/46/EB 18 straipsnis, OL L 263, 2007 10 9, p. 1. [15] ES-15.