Komisijos ataskaita Europos Parlamentui ir Tarybai dėl Tarybos direktyvos 95/50/EB dėl pavojingų krovinių vežimo keliais vienodų tikrinimo procedūrų taikymo valstybėse narėse /* KOM/2010/0364 galutinis */





[pic] | EUROPOS KOMISIJA | Briuselis, 2010.7.7 KOM(2010)364 galutinis KOMISIJOS ATASKAITA EUROPOS PARLAMENTUI IR TARYBAI DĖL TARYBOS DIREKTYVOS 95/50/EB DĖL PAVOJINGŲ KROVINIŲ VEŽIMO KELIAIS VIENODŲ TIKRINIMO PROCEDŪRŲ TAIKYMO VALSTYBĖSE NARĖSE TURINYS KOMISIJOS ATASKAITA EUROPOS PARLAMENTUI IR TARYBAI DĖL TARYBOS DIREKTYVOS 95/50/EB DĖL PAVOJINGŲ KROVINIŲ VEŽIMO KELIAIS VIENODŲ TIKRINIMO PROCEDŪRŲ TAIKYMO VALSTYBĖSE NARĖSE 1 1. Įžanga 4 2. Pagrindiniai faktai 4 3. Direktyva 95/50/EB 5 4. ES valstybių narių ir Norvegijos ataskaitos 5 5. Duomenų skaičiavimas 6 6. Tikrinimų raida ir rezultatai 6 7. Duomenų palyginimas 7 7.1. Tikrinimų dažnumas 7 7.2. Tikrinimų pasiskirstymas pagal transporto priemonės registracijos vietą 7 7.3. Reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių dalis 8 7.4. Reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių pasiskirstymas pagal registracijos vietą 8 7.5. Transporto priemonių imobilizavimo dažnumas 8 7.6. Pažeidimų pasiskirstymas pagal rizikos kategorijas 8 7.7. Nuobaudų rūšys 9 8. Išvados 9 I priedas. Tikrinimų skaičiaus pokyčiai, reikalavimų nesilaikymas ir 1 kategorijos pažeidimai 10 II priedas. Tikrinimų dažnumas milijonui tonkilometrių 14 III priedas. Tikrinimų pasiskirstymas pagal transporto priemonės registracijos vietą 15 IV priedas. Transportų priemonių, neatitinkančių ADR reikalavimų, dalis 16 V priedas. Transporto priemonių, neatitinkančių ADR reikalavimų, pasiskirstymas pagal registracijos vietą 17 VI priedas. Transportų priemonių, neatitinkančių ADR reikalavimų, imobilizavimo dažnumas 18 VII priedas. Pažeidimų pasiskirstymas pagal rizikos kategorijas 19 VIII priedas. ADR reikalavimų neatitinkančioms transporto priemonėms taikomos nuobaudų rūšys 20 IX priedas. Pavojingų krovinių vežimas keliais tonkilometriais per metus 21 . ĮžANGA 1995 m. spalio 6 d. priimta Tarybos direktyva 95/50/EB dėl pavojingų krovinių vežimo keliais vienodų tikrinimo procedūrų[1], jai įgyvendinti būtinus įstatymus ir kitus teisės aktus valstybės narės turėjo priimti iki 1997 m. sausio 1 d. Direktyvoje 95/50/EB nustatyta, kad kiekviena valstybė narė kiekvienais kalendoriniais metais, praėjus ne daugiau kaip dvylikai mėnesių nuo atitinkamų metų pabaigos, išsiunčia Komisijai ataskaitą dėl šios direktyvos taikymo[2]. Direktyvoje taip pat nustatyta, kad Komisija ne rečiau kaip kas trejus metus pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą dėl direktyvos taikymo valstybėse narėse[3]. Komisijos ataskaita rengiama remiantis valstybių narių pateiktomis metinėmis ataskaitomis. Tai ketvirta Tarybos direktyvos 95/90/EB taikymo valstybėse narėse ataskaita, joje pateikiami 2006–2007 m. duomenys. Pirmoji ataskaita[4] apėmė 1997–1998 m., antroji – 1999–2002 m.[5], o trečioji – 2003–2005 m.[6]. PAGRINDINIAI FAKTAI 1994 m. lapkričio 21 d. Tarybos direktyvoje 94/55/EB dėl valstybių narių teisės aktų, susijusių su pavojingų krovinių vežimu keliais, suderinimo[7], su pakeitimais[8], nustatytos suderintos taisyklės, kurių laikantis pavojingi kroviniai vežami valstybėse narėse bei iš vienos valstybės narės į kitą. Turinio prasme Direktyvos 94/55/EB techniniai priedai sutampa su tarptautinės ADR sutarties[9] techniniais priedais. Todėl Direktyva 94/55/EB į Bendrijos teisę perkeliamos techninės ADR sutarties, kurioje yra nustatytos vienodos saugaus pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais taisyklės, nuostatos. Direktyva yra svarbi ir tuo, kad į šių taisyklių taikymo sritį yra įtraukiamas ir nacionalinis eismas, siekiant visoje Bendrijoje suderinti pavojingų krovinių vežimo keliais sąlygas ir kartu užtikrinti didesnę kelių eismo saugą nacionaliniu lygiu. Direktyvos 94/55/EB A priede yra išvardyti pavojingi kroviniai, kurie gali būti vežami keliais, ir pateiktos pakavimo, ženklinimo ir krovinių aprašymo važtos dokumentuose taisyklės. B priede yra nustatytos transporto priemones ir transporto operacijas reglamentuojančios taisyklės. Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad Direktyva 94/55/EB buvo panaikinta 2009 m. birželio 30 d. ir pakeista 2008 m. rugsėjo 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva dėl pavojingų krovinių vežimo vidaus keliais[10]. Tačiau dėl ADR techninių nuostatų įtraukimo Direktyvoje 2008/68/EB laikomasi to paties metodo, kaip ir Direktyvoje 94/55/EB. DIREKTYVA 95/50/EB Atsižvelgdama į Direktyvą 94/55/EB ir siekdama dar labiau padidinti pavojingų krovinių vežimo saugą bei užtikrinti, kad būtų atliekama pakankamai tikrinimų taikant suderintus metodus, Taryba 1995 m. spalio 6 d. priėmė Direktyvą 95/50/EB dėl pavojingų krovinių vežimo keliais vienodų tikrinimo procedūrų. Šioje direktyvoje yra pateikiamas suderintas valstybių narių naudojamas kontrolės lapas ir suderintas pažeidimų kodų sąrašas. 2004 m. direktyvos priedai iš dalies pakeisti[11] – nuo 2005 m. pažeidimų kodai pakeisti trimis rizikos kategorijomis. Šie vienodi tikrinimai taikomi visiems keliais vežamiems pavojingiems kroviniams valstybėje narėje arba įvežamiems į ją iš trečiųjų šalių, neatsižvelgiant į šalį, kurioje transporto priemonė registruota. Šios direktyvos tikslas – užtikrinti tipiškos keliais vežamų pavojingų krovinių siuntų dalies atsitiktinį tikrinimą ir, kad būtų tikrinama didelėje kelių tinklo dalyje. Tikrinamai gali būti vykdomi įmonių patalpose kaip prevencinė priemonė arba kelyje užregistravus pažeidimus, keliančius riziką pavojingų krovinių vežimo saugai[12]. Tačiau Direktyvoje 95/50/EB apie tai teikti ataskaitas nereikalaujama. ES VALSTYBIų NARIų IR NORVEGIJOS ATASKAITOS Valstybės narės buvo paragintos ataskaitose naudoti Direktyvos 95/50/EB II priede pateiktus suderintus pažeidimų kodus, o ataskaitas pateikti direktyvos III priede nustatyta tvarka. Norvegija nuolat teikia metines ataskaitas, todėl ji paprašė, kad jos ataskaitos būtų įtrauktos į Komisijos ataskaitą Europos Parlamentui ir Tarybai. Ne visos valstybės narės pateikė informaciją standartinėje formoje. Pavyzdžiui, kai kurios valstybės narės naudojo anksčiau nurodytus kodus (nurodytus Direktyvos prieš 2004 m. pakeitimą I priede), kai kurios valstybės narės turėjo savo pažeidimų kategorijų nustatymo sistemas. 2006 ir 2007 m. ataskaitas pateikė visos valstybės narės, tačiau daug ataskaitų buvo nepakankami išsamios. Dėl šių trūkumų šios ataskaitos lentelėse nėra kai kurių duomenų. Tokiais atvejais nurodyta, kad „duomenų nėra“. Valstybių narių ataskaitų suvestinė pateikiama šios ataskaitos prieduose. Pateikiant ir analizuojant duomenis, reikia atsižvelgti į tai, kad ataskaitos pateikimo forma buvo pakeista 2004 m. I priede pateikiama kiekvienoje valstybėje narėje užregistruotų tikrinimų 2003–2007 m. skaičiaus pokyčiai, taisyklių neatitinkančių transporto priemonių dalis 2006–2007 m. ir 1 rizikos kategorijai priskiriamų pažeidimų dalis 2006–2007 m. Nagrinėjant 6 skyriuje pateiktų duomenų pokyčius ir 7.6 punkte „Pasiskirstymas pagal rizikos kategorijas“ pateiktą statistiką, reikia pažymėti, kad Ispanijos rodiklis yra mažas dėl klaidingo ADR reikalavimams neatitinkančių transporto priemonių skaičiaus interpretavimo. Kelios valstybės narės atsiuntė ataskaitas, kuriose pažeidimų suma skiriasi nuo ADR reikalavimams neatitinkančių transporto priemonių skaičiaus. To neturėtų būti, nes valstybių narių buvo prašoma pranešti tik apie kiekvienos transporto priemonės didžiausiai pažeidimų kategorijai priskiriamus atvejus. DUOMENų SKAIčIAVIMAS Valstybių narių buvo paprašyta savo ataskaitose nurodyti (jei tai įmanoma) jų pačių apskaičiuotą per metus vežtų pavojingų krovinių kiekį tonomis arba tonkilometriais. Šią informaciją pateikė tik 5 valstybės narės. Siekiant objektyviai palyginti skirtingų valstybių narių duomenis, valstybių narių vežtų pavojingų krovinių kiekio duomenys buvo paimti iš Eurostat ’o duomenų[13]. Ši informacija buvo panaudota apskaičiuojant tikrinimų dažnumą milijonui tonkilometrių. Eurostat negalėjo pateikti Vengrijos 2006 m. statistinių duomenų ir Maltos 2006–2007 m. statistinių duomenų. Vengrijos atveju reikalingi duomenys buvo perkelti iš 2007–2008 m. duomenų. Maltos atveju vežtų krovinių duomenis pateikė Maltos kompetentinga valdžios institucija. Eurostat 'o statistika pateikta IX priede. TIKRINIMų RAIDA IR REZULTATAI I priedo lentelėje pateikiama kiekvienos valstybės narės vykdytų tikrinimų kelyje raida per tam tikrą laikotarpį. Pirmoje eilutėje nurodytas tikrinimų skaičius. Antroje eilutėje nurodyta tikrintų transporto priemonių, kuriose buvo nustatytas bent vienas pažeidimas, procentinė dalis. Trečioje eilutėje nurodyta tikrinimų, kurių metu nustatyti didžiausi 1 kategorijos pažeidimai (t y. patys didžiausi pažeidimai) procentinė dalis. I priede pateikti duomenys nuo 2006 m., išskyrus kelis tikrinimus, kai informacija buvo įtraukta iš ankstesnės ataskaitos. Lentelės pabaigoje pateikiami Europos Sąjungos duomenų vidurkiai ir statistiniai Norvegijos duomenys. Reikėtų pažymėti tai, kad dėl neišsamios valstybių narių ataskaitose pateiktos informacijos: - nėra duomenų apie visus 2006 ir 2007 m. vykdytus tikrinimus Estijoje; - nėra duomenų, nurodančių 2006 m. vykdytų transporto priemonių tikrinimų, per kuriuos buvo nustatytas bent vienas nuostatų pažeidimas, procentinę dalį Vokietijoje, Estijoje ir Ispanijoje; nėra 2007 m. duomenų apie tokius tikrinimus Estijoje ir Ispanijoje; - nėra duomenų apie 2006 m. vykdytų tikrinimų metu nustatytų 1 kategorijos pažeidimų procentinę dalį Bulgarijoje, Vokietijoje ir Portugalijoje. Informacija apie kai kuriose valstybėse narėse nustatytą 1 kategorijos pažeidimų procentinę dalį gali būti netiksli. Jei buvo pranešta apie daugiau kaip vieną per tikrinimą nustatytą pažeidimą, 1 kategorijos pažeidimų procentinė dalis dažnai būna žemesnė už tikrąją vertę. 2006 m. tai buvo nustatyta Prancūzijos, Nyderlandų, Lenkijos ir Portugalijos duomenų atveju; 2007 m. Bulgarijos, Nyderlandų, Lenkijos ir Portugalijos duomenų atveju. Kai kuriose valstybėse narėse pažeidimų buvo mažiau nei reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių. Tokių atvejų nustatyta Belgijoje, Italijoje, Vengrijoje, Maltoje ir Švedijoje. Tai neturėtų daryti sistemingo poveikio procentiniams dydžiams. Yra atvejų, kai teisėsaugos institucijos tik praneša apie nustatytus pažeidimus, tačiau nepateikia jokios informacijos apie pažeidimų pobūdį ar taikytas nuobaudas. Šis klausimas išsamiau aptariamas 7.6 dalyje. DUOMENų PALYGINIMAS Toliau esančiose dalyse pateikiama išsamesnė informacija apie valstybėse narėse atliktus tikrinimus, ir jie aptariami. II–VIII priedų grafikų stulpeliai iliustruojama kiekvienos valstybės narės padėtį 2006 ir 2007 m. Tikrinimų dažnumas II priede pateikiama valstybių narių keliuose vykdytų tikrinimų dažnumo 2006 ir 2007 m. apžvalga. Tikrinimo dažnumas išreikštas tikrinimų skaičiaus ir valstybėje narėje pervežtų pavojingų krovinių milijonui tonkilometrių santykiu. 2006 m. Europos Sąjungoje milijonui tonkilometrių teko 2,95 tikrinimų; 2007 m. – 3,50. Tai reiškia, kad tikrinimų padaugėjo 18,6 %. Bulgarijoje ir Vengrijoje tikrinamai vykdomi labai dažnai. Neįtraukus Bulgarijos ir Vengrijos tikrinimų duomenų, ES tikrinimų vidurkis 2006 m. būtų 2,33, 2007 m. – 2,9, o per metus tikrinimų būtų padaugėję 24,5 %. Tikrinimų pasiskirstymas pagal transporto priemonės registracijos vietą Valstybių narių prašoma suskirstyti statistinius duomenis pagal transporto priemonės registracijos vietą. Šios ataskaitos III priede pateikiama tikrinimų apžvalga pagal transporto priemonės registracijos vietą. Nagrinėjant rezultatus, reikėtų atsižvelgti į kiekvienos valstybės narės geografinę padėtį; pavyzdžiui, salose yra mažesni krovinių tranzito keliais srautai. 2006 m. duomenų nepateikė šios valstybės narės: Bulgarija, Vokietija, Estija, Portugalija ir Slovakija; Estija nepateikė 2007 m. duomenų. Reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių dalis IV priede nurodyta, kokioje dalyje tikrintų transporto priemonių nustatytas bent vienas pažeidimas. Reikalavimus neatitinkančių transporto priemonių dalis valstybėse narėse yra labai skirtinga: Portugalijoje ji siekia beveik 80 %, tačiau daugelyje valstybių narių tokių transporto priemonių yra mažiau nei 5 %. 2006 m. duomenų nepateikė šios valstybės narės: Vokietija ir Estija; Estija nepateikė 2007 m. duomenų. Ispanijos duomenų rodiklis yra žemas, nes buvo netinkamai interpretuotas taisyklių neatitinkančių transporto priemonių skaičius. Reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių pasiskirstymas pagal registracijos vietą V priedo grafike pavaizduotas reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių pasiskirstymas pagal transporto priemonės registracijos vietą. Nagrinėjant rezultatus, reikėtų atsižvelgti į kiekvienos valstybės narės geografinę padėtį. 2006 m. duomenų nepateikė šios valstybės narės: Vokietija ir Estija; Estija nepateikė 2007 m. duomenų. Slovakija pateikė bendrą informaciją, tačiau nepranešė apie 2006 m. nustatytus pažeidimus. Transporto priemonių imobilizavimo dažnumas VI priedo grafike pavaizduota, kokia reikalavimus neatitinkančių transporto priemonių procentinė dalis buvo imobilizuota. Valstybėse narėse transporto priemonių imobilizavimo atvejų skaičius yra labai skirtingas: Bulgarijoje kiekviena transporto priemonė, kurioje buvo nustatomas reikalavimų nesilaikymas buvo imobilizuojama, o kelios valstybės narės pranešė visai neužfiksavusios transporto priemonių imobilizavimo atvejų. 2006 m. duomenų nepateikė šios valstybės narės: Vokietija, Italija, Portugalija ir Slovakija; 2007 metų duomenų: Prancūzija, Italija ir Portugalija. Toliau nurodytos valstybės narės, kurios pranešė, kad 2006 m. nebuvo imobilizuota nė viena transporto priemonė: Estija, Ispanija, Kipras, Lietuva ir Malta; 2007 m. duomenų nepateikė Kipras, Estija, Ispanija, Latvija, Malta ir Švedija. Pažeidimų pasiskirstymas pagal rizikos kategorijas VII priedo grafike pavaizduotas pažeidimų pasiskirstymas pagal jų sunkumą. Pažeidimą buvo privaloma registruoti tik tada, kai tai būdavo didžiausios rizikos kategorijos pažeidimas. Visas pranešimų apie nustatytus pažeidimus skaičius turi sutapti su transporto priemonių, kuriuose nustatyti reikalavimų nesilaikymo atvejai, skaičius. VII priede grafiko paskutinis stulpelis vaizduoja pažeidimų skaičių, padalintą iš transporto priemonių, kuriose nustatytas reikalavimų nesilaikymas, skaičiaus. Rezultatas turėtų būti lygus 100 %, nes privaloma buvo pranešti tik sunkiausius pažeidimų atvejus. Jei šis skaičius yra mažesnis nei 100 %, tai reiškia, kad pažeidimų ataskaita yra neišsami. Jei suma yra didesnė nei 100 %, tai reiškia, kad per tą patį tikrinimą buvo nustatyti keli pažeidimai. Bulgarija, Vokietija ir Portugalija nepateikė duomenų apie 2006 m. nustatytų pažeidimų rizikos kategorijas. Slovakija pažeidimų nenustatė. Visos valstybės narės pateikė prašomus 2007 m. duomenis. Nuobaudų rūšys VIII priedo grafike pavaizduotas nuobaudų pasiskirstymas kiekvienoje valstybėje narėje. Valstybėse narėse yra daug skirtingų baudų ir patraukimo baudžiamojon atsakomybėn sistemų. Kai kurios valstybės narės pažymėjo gavusios pranešimus apie tai, kad vienai transporto priemonei buvo skirta daugiau nei viena nuobauda. Todėl procentinių dydžių suma neturi būti 100 %. Ispanijos rezultatai yra klaidingi, nes buvo neteisingai interpretuotas visas ADR reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių skaičius. Be to, tam tikros valstybės narės nepateikė informacijos apie kai kurias nuobaudų rūšis. Neaišku, ar nuobaudos nebuvo taikytos, ar apie jas nebuvo pranešta. Bulgarija, Vokietija, Italija ir Portugalija nepranešė apie 2006 m. taikytas nuobaudas; Italija ir Portugalija nepranešė apie 2007 m. taikytas nuobaudas. IšVADOS Tikrinimus keliuose pagal Direktyvą 95/50/EB vykdė visos valstybės narės. Pagerėjo Komisijai pateiktų duomenų apimtys ir kokybė. Dauguma valstybių narių naudoja teisingą ataskaitų pateikimo formą. Per tikrinimus, kaip ir anksčiau, nustatyta, kad dalis transporto priemonių neatitinka teisės aktų. Per tikrinimus nustatomų pažeidimų skaičius yra pastovus. 2006–2007 m. tikrinimų skaičius Europos Sąjungoje išaugo apie 20 %, o 2007 m. atlikta apie 285 000 tikrinimų. Iš tikrintų transporto priemonių, pažeidimas nustatomas apytiksliai kas aštuntoje transporto priemonėje. Apie 40 % iš nustatytų pažeidimų buvo priskirti sunkiausių pažeidimų kategorijai. Todėl po tikrinimų buvo imobilizuota beveik 10 000 transporto priemonių. Tai aiškiai rodo, kad praktiniai būdai užtikrinti pavojingus krovinius keliais vežančioms transporto priemonėms taikomas taisykles yra naudingi ir padeda užtikrinti saugumą. Komisija svarstys, ar reikėtų pateikti rekomendacijas dėl to, kaip reikėtų papildomai suvienodinti valstybių narių metinėse ataskaitose pateikiamos informacijos interpretavimą. I priedas. Tikrinimų skaičiaus pokyčiai, reikalavimų nesilaikymas ir 1 kategorijos pažeidimai Papildoma su šia lentele susijusi informacija pateikiama šios ataskaitos 6 dalyje ŠALIS/METAI | 2003 m. | 2004 m. | 2005 m. | 2006 m. | 2007 m. | Tikrinimų skaičius | 5831 | 5420 | 5273 | 7089 | 7580 | AT | Reikalavimų neatitinka % | 36,49 % | 36,00 % | 1 rizikos kategorija % | 24,62 % | 24,55 % | Tikrinimų skaičius | 2919 | 3417 | 3835 | 3977 | 4133 | BE | Reikalavimų neatitinka % | 38,52 % | 39,90 % | I rizikos kategorija % | 47,36 % | 30,47 % | Tikrinimų skaičius | 19206 | 27996 | BG | Reikalavimų neatitinka % | 2,49 % | 1,24 % | I rizikos kategorija % | nėra duomenų | 23,15 % | Tikrinimų skaičius | 75 | 181 | CY | Reikalavimų neatitinka % | 1,33 % | 0,55 % | I rizikos kategorija % | 100,00 % | 0,00 % | Tikrinimų skaičius | 11334 | 17796 | 6694 | 7691 | CZ | Reikalavimų neatitinka % | 5,83 % | 5,60 % | I rizikos kategorija % | 26,46 % | 17,87 % | Tikrinimų skaičius | 106653 | 103975 | 88915 | 83760 | 86225 | DE | Reikalavimų neatitinka % | nėra duomenų | 20,18 % | I rizikos kategorija % | nėra duomenų | 47,00 % | Tikrinimų skaičius | 311 | 621 | 708 | 889 | 646 | DK | Reikalavimų neatitinka % | 55,46 % | 52,79 % | I rizikos kategorija % | 34,08 % | 40,76 % | Tikrinimų skaičius | 74 | 67 | nėra duomenų | nėra duomenų | EE | Reikalavimų neatitinka % | nėra duomenų | nėra duomenų | I rizikos kategorija % | 20,41 % | 37,50 % | Tikrinimų skaičius | 96 | 211 | 1106 | 614 | 456 | EL | Reikalavimų neatitinka % | 13,36 % | 16,89 % | I rizikos kategorija % | 52,44 % | 64,94 % | Tikrinimų skaičius | 36782 | 30453 | 32591 | 40023 | 42787 | ES | Reikalavimų neatitinka % | 0,25 % | 0,19 % | I rizikos kategorija % | 67,90 % | 66,69 % | Tikrinimų skaičius | 2394 | 2536 | 2401 | 2530 | 3025 | FI | Reikalavimų neatitinka % | 36,56 % | 33,92 % | I rizikos kategorija % | 31,35 % | 18,62 % | Tikrinimų skaičius | 22951 | 28122 | 23341 | 5566 | 6388 | FR | Reikalavimų neatitinka % | 10,28 % | 22,70 % | I rizikos kategorija % | 26,60 % | 22,07 % | Tikrinimų skaičius | 74546 | 41609 | 35555 | 25995 | HU | Reikalavimų neatitinka % | 1,63 % | 4,30 % | I rizikos kategorija % | 23,10 % | 27,03 % | Tikrinimų skaičius | 356 | 375 | 815 | 630 | 731 | IE | Reikalavimų neatitinka % | 32,54 % | 44,60 % | I rizikos kategorija % | 34,15 % | 24,54 % | Tikrinimų skaičius | 2797 | 3135 | 3963 | 4105 | 4515 | IT | Reikalavimų neatitinka % | 32,35 % | 34,55 % | I rizikos kategorija % | 72,82 % | 69,90 % | Tikrinimų skaičius | 189 | 258 | 311 | 419 | LT | Reikalavimų neatitinka % | 29,58 % | 16,95 % | I rizikos kategorija % | 23,91% | 15,49 % | Tikrinimų skaičius | 313 | 100 | 190 | 190 | 182 | LU | Reikalavimų neatitinka % | 64,21% | 68,13 % | I rizikos kategorija % | 15,75 % | 49,19 % | Tikrinimų skaičius | 403 | 417 | 823 | 1609 | LV | Reikalavimų neatitinka % | 11,42 % | 10,19 % | I rizikos kategorija % | 25,53 % | 29,27 % | Tikrinimų skaičius | 36 | 33 | 75 | MT | Reikalavimų neatitinka % | 51,52 % | 76,00 % | I rizikos kategorija % | 23,53 % | 34,09 % | Tikrinimų skaičius | 2362 | 2138 | 1949 | 2750 | 7340 | NL | Reikalavimų neatitinka % | 26,65 % | 14,69 % | I rizikos kategorija % | 57,82 % | 57,16 % | Tikrinimų skaičius | 13505 | 15840 | 39057 | PL | Reikalavimų neatitinka % | 11,14 % | 2,96 % | I rizikos kategorija % | 27,19 % | 15,52 % | Tikrinimų skaičius | 67 | 192 | 171 | 235 | 137 | PT | Reikalavimų neatitinka % | 76,17 % | 73,72 % | I rizikos kategorija % | nėra duomenų | 42,50 % | Tikrinimų skaičius | 2914 | 4517 | RO | Reikalavimų neatitinka % | 9,37 % | 5,58 % | I rizikos kategorija % | 69,60 % | 64,77 % | Tikrinimų skaičius | 6333 | 5109 | 6375 | 4182 | 4219 | SE | Reikalavimų neatitinka % | 29,60 % | 20,27 % | I rizikos kategorija % | 22,08 % | 24,04 % | Tikrinimų skaičius | 4178 | 3228 | 2179 | 1621 | 1041 | SI | Reikalavimų neatitinka % | 17,89 % | 19,50 % | I rizikos kategorija % | 42,76 % | 39,41% | Tikrinimų skaičius | 83 | 247 | 300 | SK | Reikalavimų neatitinka % | 0,00 % | 0,67 % | I rizikos kategorija % | nėra duomenų | 0,00 % | Tikrinimų skaičius | 6124 | 4863 | 5762 | 4851 | 8221 | JK | Reikalavimų neatitinka % | 13,69 % | 30,76 % | I rizikos kategorija % | 19,13% | 30,01 % | Tikrinimų skaičius | 244710 | 285466 | ES | Reikalavimų neatitinka % | 12,11 % | 14,44 % | I rizikos kategorija % | 40,57 % | 41,06 % | Tikrinimų skaičius | 632 | 417 | NO | Reikalavimų neatitinka % | 34,65 % | 34,53 % | I rizikos kategorija % | 21,27 % | 15,97 % | II priedas. Tikrinimų dažnumas milijonui tonkilometrių Papildoma su šia lentele susijusi informacija pateikiama šios ataskaitos 7.1 dalyje. [pic] [pic] III priedas. Tikrinimų pasiskirstymas pagal transporto priemonės registracijos vietą Papildoma su šia lentele susijusi informacija pateikiama šios ataskaitos 7.2 dalyje. [pic] [pic] IV priedas. Transportų priemonių, neatitinkančių ADR reikalavimų, dalis Papildoma su šia lentele susijusi informacija pateikiama šios ataskaitos 7.3 dalyje. [pic] [pic] V priedas. Transporto priemonių, neatitinkančių ADR reikalavimų, pasiskirstymas pagal registracijos vietą Papildoma su šia lentele susijusi informacija pateikiama šios ataskaitos 7.4 dalyje. [pic] [pic] VI priedas. Transportų priemonių, neatitinkančių ADR reikalavimų, imobilizavimo dažnumas Papildoma su šia lentele susijusi informacija pateikiama šios ataskaitos 7.5 dalyje. [pic] [pic] VII priedas. Pažeidimų pasiskirstymas pagal rizikos kategorijas Papildoma su šia lentele susijusi informacija pateikiama šios ataskaitos 7.6 dalyje. [pic][pic] VIII priedas. ADR reikalavimų neatitinkančioms transporto priemonėms taikomos nuobaudų rūšys Papildoma su šia lentele susijusi informacija pateikiama šios ataskaitos 7.7 dalyje. [pic][pic] IX priedas. Pavojingų krovinių vežimas keliais tonkilometriais per metus Papildoma su šia lentele susijusi informacija pateikiama šios ataskaitos 5 dalyje. VN/metai |1999 m. |2000 m. |2001 m. |2002 m. |2003 m. |2004 m. |2005 m. |2006 m. |2007 m. |2008 m. | |AT |960 |924 |1064 |985 |1132 |940 |972 |1122 |1054 |1178 | |BE |2768 |3545 |4177 |3779 |2623 |2284 |2473 |2203 |2191 |1904 | |BG |: |: |: |: |: |: |: |438 |491 |694 | |CY |: |: |: |134 |118 |159 |221 |166 |224 |181 | |CZ |: |2905 |2117 |1905 |2172 |1498 |1814 |1875 |1376 |1140 | |DE |12261 |12782 |13437 |12034 |12777 |13524 |13158 |13717 |12834 |13616 | |DK |887 |853 |827 |998 |780 |901 |693 |933 |620 |1256 | |EE |: |: |: |: |25 |24 |286 |193 |276 |189 | |EL |: |: |: |: |2040 |3875 |1975 |3085 |2228 |3144 | |ES |8998 |10690 |10300 |12036 |12185 |12669 |12474 |12700 |12671 |12605 | |FI |1946 |2077 |2427 |2253 |2401 |1818 |2165 |2317 |1847 |1574 | |FR |8328 |7607 |8132 |8471 |8797 |8701 |8825 |9456 |9755 |9441 | |HU |: |: |: |: |: |: |: |1099 |1217 |1348 | |IE |597 |954 |1139 |1094 |1414 |1468 |1403 |1340 |1291 |1351 | |IT |10875 |10894 |11086 |10523 |10131 |9935 |11406 |10777 |11392 |: | |LT |: |: |: |: |1173 |1151 |383 |461 |461 |384 | |LU |200 |189 |245 |337 |327 |344 |444 |445 |468 |364 | |LV |: |: |: |117 |153 |97 |159 |154 |162 |185 | |MT | | | | | | | |28 |28 | | |NL |950 |848 |2123 |1680 |1664 |2021 |2203 |2390 |2098 |2554 | |PL |: |: |: |: |: |3651 |3649 |3267 |4708 |5380 | |PT |1571 |1276 |1775 |1730 |1900 |2066 |1984 |2046 |1979 |1846 | |RO |: |: |: |: |: |: |: |2559 |2057 |1782 | |SE |: |1779 |1623 |2009 |1778 |1450 |1634 |1743 |1409 |1265 | |SI |: |: |542 |407 |418 |477 |620 |571 |631 |662 | |SK |: |: |: |: |406 |431 |366 |517 |562 |281 | |UK |10790 |11654 |10655 |10178 |9899 |7983 |8766 |7590 |7808 |: | |NO |1085 |1139 |828 |908 |1120 |886 |944 |931 |1454 |1018 | | [1] OL L 249, 1995 10 17, p. 35, su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2004 m. gruodžio 13 d. Komisijos direktyva 2004/112/EB, derinančia su technikos pažanga Tarybos direktyvą 95/50/EB (OL L 367, 2004 12 14, p. 23). [2] Minėtos direktyvos 9 straipsnio 1 dalis. [3] Minėtos direktyvos 9 straipsnio 2 dalis. [4] COM(2000) 517 galutinis, 2000 9 6. [5] COM(2005) 430 galutinis, 2005 9 15. [6] COM(2007) 795 galutinis, 2007 12 13. [7] OL L 319, 1994 12 12, p. 7. [8] Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2004 m. gruodžio 9 d. Komisijos direktyva 2004/111/EB, derinančia su technikos pažanga Tarybos direktyvą 94/55/EB (OL L 365, 2004 12 10, p. 25). [9] 1957 m. rugsėjo 30 d. Ženevoje sudaryta Europos sutartis dėl pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais su pakeitimais, kurios paskutinė redakcija yra 2009–2011 m. [10] OL L 260, 2008 09 30, p. 13-59. [11] 2004 m. gruodžio 13 d. Komisijos direktyva 2004/112/EB, derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 95/50/EB (OL L 367, 2004 12 14, p. 23). [12] Švedijos vyriausybė nurodė, kad jos institucijos atlieka daug tikrinimų ir auditų terminaluose, bendrovėse ir uostuose. Nyderlandų vyriausybė pažymėjo, kad jos institucijos papildomai lankosi transporto bendrovėse kontrolės, audito ir informacijos sklaidos tikslais. Belgijos vyriausybė pažymėjo, kad saugos konsultantai ne tik vykdo kontrolę bendrovių patalpose, bet ir praneša kompetentingoms institucijoms apie bendrovėje įvykdytus tikrinimus. [13] Eurostat ‘o lentelė „DS-073082“: Annual road freight transport of dangerous goods, by type of dangerous goods and broken down by activity