Pasiūlymas TARYBOS SPRENDIMAS on the position to be adopted on behalf of the European Union at the 103rd session of the International Labour Conference concerning amendments to the Code of the Maritime Labour Convention /* COM/2014/0161 final - 2014/0088 (NLE) */





AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS 1. PASIŪLYMO APLINKYBĖS Šiuo pasiūlymu siekiama nustatyti Sąjungos poziciją dėl 2006 m. Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimų, susijusių su laivų savininkų atsakomybe, būtent su a) kompensacija mirties arba asmens sužalojimo atveju ir b) likimo valiai paliktais jūrininkais. Tarptautinės darbo organizacijos (TDO) 2006 m. Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso (toliau – Darbo jūroje konvencija, Konvencija arba DJK) pakeitimai įtraukti į pirmojo specialaus trišalio komiteto (toliau – Komitetas) posėdžio darbotvarkę. DJK nustatyti būtiniausi visų jūrininkų, dirbančių su ratifikavusių šalių vėliava plaukiojančiuose laivuose, darbo ir gyvenimo sąlygų standartai[1]. Komitete svarstytini pakeitimai yra susiję su DJK kodeksu, kuris susijęs su tuo, kaip DJK straipsniai ir taisyklės yra įgyvendinami ir kuriuose nustatyti abu standartai ir gairės[2]. 1.1. Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimų svarstymas ir galimas priėmimas pirmajame Specialaus trišalio komiteto posėdyje 2014 m. balandžio 7–11 d. Komitetui patikėta svarstyti DJK kodekso pakeitimų pasiūlymus pagal DJK XV straipsnį. TDO valdyba įsteigė Komitetą per savo 318-ąją sesiją 2013 m. birželio mėn. 319-ojoje sesijoje 2013 m. spalio mėn. ji nusprendė sušaukti pirmąjį Komiteto posėdį Ženevoje 2014 m. balandžio 7–11 d. ir priėmė jo darbotvarkę, į kurią įtrauktas „2006 m. Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimų svarstymas“. Bendros TDO / TJO[3] laikinosios ekspertų darbo grupės atsakomybės ir kompensavimo klausimais posėdyje nustatyti du Kodekse keistini dalykai: laivų savininkų atsakomybė dėl kompensacijos jūrininkų mirties, asmens sužalojimo arba jūrininkų palikimo likimo valiai atvejais. Posėdis buvo surengtas 2009 m.[4], priėmus rezoliuciją, priimtą Tarptautinės darbo konferencijos 94-ojoje (jūrų laivybos) sesijoje kartu su DJK[5]. Šiuos du klausimus kaip skubiai svarstytinus pirmajame komiteto posėdyje taip pat nustatė 2010 m. TDO valdybos įsteigtas parengiamasis komitetas. Du DJK kodekso pakeitimų pasiūlymų paketus bendrai pateikė laivų savininkų grupė ir jūrininkų grupė Komitete 2013 m. spalio mėn. pagal DJK XV straipsnio 2 dalį[6]. Pagal supaprastintą DJK kodekso keitimo procedūrą, nurodytą DJK XV straipsnio 3 dalyje, TDO Generalinis direktorius perdavė pakeitimų pasiūlymą visoms TDO valstybėms narėms ir paragino jas pateikti savo pastabas ir pasiūlymus 2013 m. spalio mėn.[7] Be to, 2013 m. gruodžio mėn. pakeitimų pasiūlymai buvo pateikti Europos Sąjungai[8]. 2014 m. balandžio mėn. vyksiančiame Komiteto posėdyje bus nagrinėjami šie du pakeitimų pasiūlymų paketai. Kad Komitetas galėtų priimti tuos pakeitimus, būtina, kad posėdyje dalyvautų pusė DJK ratifikavusių narių ir kad pakeitimams pritartų dviejų trečdalių Komiteto narių, turinčių pusę vyriausybių, laivų savininkų ir jūrininkų balsų, dauguma. 1.2. Galimas Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimų priėmimas 103-ojoje Tarptautinės darbo konferencijos sesijoje 2014 m. gegužės 28 d. – birželio 12 d. ir jų įsigaliojimas Komitetui priėmus DJK kodekso pakeitimus, jie turi būti patvirtinti Tarptautinėje darbo konferencijoje dviem trečdaliais dalyvaujančių delegatų galiojančių balsų ir pateikti svarstyti DJK ratifikavusioms TDO narėms. Tikimasi, kad ši užduotis bus patikėta 2014 m. gegužės 28 d. – birželio 12 d. vyksiančiai 103-iajai Tarptautinės darbo konferencijos sesijai. Pagal šią procedūrą priimti pakeitimai paprastai įsigalioja per dvejus metus, nebent didelė ratifikavusių narių[9] dalis išreiškė nepritarimą tiems pakeitimams. 1.3. Siūlomų Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimų, kurie bus svarstomi Tarptautinės darbo organizacijos posėdžiuose 2014 m., turinys Du DJK kodekso pakeitimų pasiūlymų, kurie bus svarstomi TDO posėdžiuose 2014 m., rinkiniai yra susiję su DJK kodekso standartais (A dalis) ir gairėmis (B dalis) ir yra susiję su 2.5 taisykle dėl repatriacijos (2 antraštinė dalis „Įdarbinimo sąlygos) ir 4.2 taisykle dėl laivų savininkų atsakomybės (4 antraštinė dalis „Sveikatos apsauga, sveikatos priežiūra, gerovė ir socialinė apsauga“)[10]. Pasiūlymas pakeisti 2.5 taisyklę „Repatriacija“ (žr. priedą) yra susijęs su jūrininkų palikimu likimo valiai. Apie palikimą likimo valiai kalbama, jei laivo savininkas nepadengia jūrininko repatriacijos išlaidų arba jei jis paliko jūrininką be būtino išlaikymo ir paramos arba kitaip vienašališkai nutraukė savo ryšius su jūrininku, įskaitant sutartimi numatyto darbo užmokesčio nemokėjimą mažiausiai du mėnesius. Siūlomuose pakeitimuose numatomi sparčios ir veiksmingos finansinių garantijų sistemos reikalavimai, kad su narės vėliava plaukiojančiuose laivuose įdarbintiems, pasamdytiems atlikti arba einantiems bet kokias pareigas jūrininkams palikimo likimo valiai atveju būtų suteikiama pagalba. Pagal tą sistemą padengiamos (iki keturių mėnesių) dėl nesumokėtų atlyginimų ir kitų išmokų susidarančios išlaidos, repatriacijos išlaidos, būtinos išlaikymo išlaidos, įskaitant maistą, drabužius, nakvynę, būtiną medicininę priežiūrą ir kitos pagrįstos dėl jūrininko palikimo likimo valiai susidariusios išlaidos. Pagal šį pasiūlymą visos narės toliau reikalauja, kad laivai, plaukiojantys su jų vėliava, pateiktų finansinės garantijos teikėjo išduotus finansinės garantijos patvirtinamuosius dokumentus. Siūlomose gairėse nagrinėjama nedelsiant suteikiama parama tuo atveju, jei reikia laiko patikrinti tam tikrų jūrininko prašymo aspektų galiojimą ir finansinės garantijos įrodymo detales. Pasiūlymas pakeisti 4.2 taisyklę „Laivo savininko atsakomybė“ (žr. priedą) susijęs su kompensacija mirties arba ilgalaikio nedarbo dėl nelaimingo atsitikimo darbe, ligos arba kilusios grėsmės atveju. Pasiūlyme numatomi būtiniausi finansinių garantijų sistemos, pagal kurią suteikiama kompensacija dėl sutartinių reikalavimų, kurie apibrėžiami kaip reikalavimai, susiję su liga, sužalojimu arba mirtimi jūrininkui atliekant savo pareigas pagal jūrininkų darbo sutartį arba susiję su įdarbinimu pagal tą sutartį, reikalavimai. Turi būti nustatytos veiksmingos priemonės, kad būtų galima gauti sutartinius reikalavimus, juos nagrinėti ir priimti nešališkus sprendimus dėl kompensavimo taikant greitas ir skaidrias procedūras. Tais atvejais, kai galutinę kompensaciją sunku įvertinti, turi būti nedelsiant ir nedarant spaudimo sumokama trūkstama sutartyje numatyta suma ir tarpinė išmoka. Be to, negali būti pažeidžiamos kitos teisės; vis dėlto išmokos išskaitomos iš žalos atlyginimo sumos. Pagal šį pasiūlymą visos narės toliau reikalauja, kad laivai, plaukiojantys su jų vėliava, pateiktų finansinės garantijos patvirtinamuosius dokumentus arba kad laivo savininkas praneštų vėliavos valstybei ir jūrininkams apie garantijos nutraukimą. Siūlomos gairės yra susijusios su finansinės garantijos patvirtinamaisiais dokumentais ir jose pateikiami sutartinių reikalavimų mokėjimo gavimo patvirtinimo ir atleidimo nuo atsakomybės formų pavyzdžiai. 1.4. Sąjungos teisė Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimuose, kurie bus svarstomi Tarptautinės darbo organizacijos posėdžiuose 2014 m. Siūlomi DJK kodekso pakeitimai yra didžiąja dalimi susiję su kompetencijos sritimis, kurios sutartimis priskiriamos Sąjungai. Be to, dauguma pakeitimų yra susiję su Sąjungos teisės sritimis, kuriose padaryta reglamentavimo ES lygmeniu pažanga. Be to, 2007 m. birželio 7 d. Tarybos sprendimu 2007/431/EB valstybės narės įgaliojamos ratifikuoti DJK Sąjungos interesų labui. Siūlomi DJK pakeitimai daugiausia susiję su Direktyvoje 2009/13/EB, įgyvendinančioje Europos bendrijos laivų savininkų asociacijų (ECSA) ir Europos transporto darbuotojų federacijos (ETF) sudarytą susitarimą dėl 2006 m. Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje ir iš dalies keičiančioje Direktyvą 1999/63/EB, nagrinėtais klausimais. Šia direktyva į ES teisės aktus įtraukiamos tam tikros DJK nuostatos, atitinkamose srityse būtiniausius sektoriaus Europos socialinių partnerių sutarties reikalavimus nustatant remiantis Sutarties nuostatomis socialinės politikos srityje[11]. Nors šis klausimas nebuvo nagrinėtas Direktyvoje 2009/13/EB, jūrininkų „palikimas likimo valiai“ vis dėlto nagrinėjamas A 2.5 standarte, nurodant: „Kiekviena valstybė narė užtikrina, kad su jos vėliava plaukiojančiuose laivuose dirbantys jūrininkai turėtų teisę būti repatrijuoti (...), kai jūrininkai nebegali vykdyti pareigų pagal savo darbo sutartį arba nėra garantijos, kad ypatingomis aplinkybėmis jie galės tas pareigas vykdyti“. Panašiai kaip dėl laivų savininkų atsakomybės, A 4.2 standarte nurodoma: „Kiekviena valstybė narė priima įstatymus ir kitus teisės aktus, reikalaujančius, kad su jos vėliava plaukiojančių laivų savininkai būtų atsakingi už visų laivuose dirbančių jūrininkų sveikatos apsaugą ir sveikatos priežiūrą pagal tokius minimaliausius standartus: (...) laivų savininkai suteikia finansinį kompensacijos jūrininko mirties arba ilgalaikio neįgalumo dėl profesinio sužeidimo, ligos ar pavojaus garantą, kaip nustatyta nacionalinėje teisėje, jūrininkų darbo sutartyse arba kolektyvinėje sutartyje“. Abiem atvejais dėl DJK pakeitimų būtų pradėti taikyti specialūs finansinių garantijų sistemos ir patvirtinamųjų dokumentų rengimo šiose srityse reikalavimai. Taip pat reikia pabrėžti, kad galutinėse Europos bendrijos laivų savininkų asociacijų (ECSA) ir Europos transporto darbuotojų federacijos (ETF) sudaryto susitarimo dėl Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje, įgyvendinamo Direktyva 2009/13/EB, nuostatose teigiama, kad pakeitus kurią nors DJK nuostatą ir vienai iš Susitarimo šalių paprašius atliekama šio Susitarimo taikymo peržiūra. Siūlomų DJK pakeitimų vykdymas susijęs su transporto sritimi[12]: Uosto valstybės kontrolės direktyva 2009/16/EB, iš dalies pakeista 2013 m. rugpjūčio 12 d. Direktyva 2013/38/ES, kad DJK būtų įtraukta kartu su kitomis konvencijomis, kaip antai SOLAS[13], MARPOL[14] ir STCW[15] konvencijos, taip pat 2013 m. lapkričio 20 d. Vėliavos valstybės direktyva 2013/54/ES, kuria įgyvendinamas Direktyvos 2009/13/EB priedas. Direktyva 2009/16/EB taikoma visiems į ES teritoriją įplaukiantiems laivams, nepriklausomai nuo jūrininkų pilietybės, o Direktyva 2013/54/ES siekiama užtikrinti, kad valstybės narės vykdytų savo vėliavos valstybės įsipareigojimus, atsižvelgdamos į Direktyvą 2009/13/EB ir į jos priedą ir ji taikoma visiems jūrininkams, dirbantiems su ES vėliava plaukiojančiuose laivuose. Patvirtinamųjų dokumentų pateikimas, įtrauktas į pakeitimų pasiūlymus, visų pirma yra numatytas Direktyvoje 2009/16/EB su pakeitimais. Siūlomi pakeitimai taip pat yra susiję su socialinės politikos sritimi[16], kurioje būtiniausi reikalavimai visų pirma yra nustatyti dėl darbuotojų sveikatos ir saugos Direktyva 89/391/EEB dėl priemonių darbuotojų saugai ir sveikatos apsaugai darbe gerinti nustatymo. Be to, numatyti pakeitimai yra susiję su socialinės apsaugos, nagrinėtos Reglamente (EB) Nr. 883/2004 ir Įgyvendinimo reglamente (EB) Nr. 987/2009, kiek tai susiję su ES piliečiais, Reglamente (ES) Nr. 1231/2010,[17]kiek tai susiję su trečiųjų šalių piliečiais, teisėtai gyvenančiais ES, kurių padėtis susijusi su keliomis valstybėmis narėmis, taip pat jų šeimų nariais ir maitintojo netekusiais asmenimis, koordinavimu. Tos taisyklės buvo priimtos darbuotojų laisvo judėjimo ir imigravimo srityse[18]. Siūlomi pakeitimai gali būti susiję su ES teisės aktais teisminio bendradarbiavimo civilinėse bylose srityse, ypač su Reglamentu (ES) Nr. 1215/2012 dėl jurisdikcijos ir teismo sprendimų civilinėse ir komercinėse bylose pripažinimo ir vykdymo[19]. 2. KONSULTACIJŲ SU SUINTERESUOTOSIOMIS ŠALIMIS IR POVEIKIO VERTINIMO REZULTATAI Netaikoma. 3. TEISINIAI PASIŪLYMO ASPEKTAI Tikėtina, kad 103-iojoje Tarptautinės darbo konferencijos sesijoje minėti Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimai bus patvirtinti. Pagal DJK XV straipsnį, tokie pakeitimai įsigalios visoms šalims, oficialiai neišreiškusioms savo nesutikimo per laikotarpį, kuris paprastai yra dveji metai[20], praėjus šešiems mėnesiams po minėto laikotarpio pabaigos, nebent jei daugiau nei 40 proc. šalių, kurios tuo pat metu atstovauja ne mažiau nei 40 proc. šalių bendrosios talpos, pareiškė nesutinkančios su Tarptautinėje darbo konferencijoje patvirtintais pakeitimais. Tai reiškia, kad numatomi Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimai yra tarptautiniu susitarimu įsteigto organo teisinį poveikį turintis aktas. TDO narės yra tik valstybės ir tik jos Tarptautinėje darbo konferencijoje, į kurią Sąjunga yra kviečiama kaip stebėtoja, gali balsuoti dėl DJK kodekso pakeitimų patvirtinimo. Atsižvelgiant į tai, pagal SESV sutarties 218 straipsnio 9 dalį yra būtina, kad Taryba priimtų sprendimą, kuriuo nustatoma Sąjungos vardu priimama pozicija, tuo pat metu leidžiant valstybėms narėms drauge veikti remiant Sąjungos interesus. Siūloma pritarti numatytiems DJK kodekso pakeitimams. Iš tiesų, šiuo etapu, remiantis Komitetui laivų savininkų grupės ir jūrininkų grupės bendrai pateiktu pasiūlymu, atrodo, kad nėra siūlomų pakeitimų bendrųjų principų ir Sąjungos teisės aktų prieštaravimo, o siūlomi pakeitimai ir Sąjungos acquis yra suderinami. Visų pirma, nėra siūlomų DJK kodekso pakeitimų ir būtiniausių reikalavimų pagal Sąjungos acquis socialinėje srityje neatitikimo. Tai reiškia, kad Sąjungos priemonės gali būti griežtesnės nei TDO standartai ir atvirkščiai[21], kaip išplaukia iš TDO konstitucijos 19 straipsnio 8 dalies, kur nustatyta, kad TDO konvencijoms, kaip antai DJK, taikomi būtiniausi standartai. Taip pat nėra siūlomų DJK kodekso pakeitimų ir Sąjungos acquis neatitikimo dėl socialinės apsaugos koordinavimo arba dėl Sąjungos acquis transporto srityje. Remiantis turima patirtimi galima tikėtis, kad numatytų DJK kodekso pakeitimų tekstas nebus iš esmės pakeistas palyginti su laivų savininkų grupės ir jūrininkų grupės suderintu projektu ir Tarptautinėje darbo konferencijoje patvirtintu tekstu. Nepaisant to, siekiant sudaryti valstybėms narėms sąlygas veiksmingai ir efektyviai bendrai veikti TDO institucijose Sąjungos interesų labui, reikia sudaryti valstybėms narėms sąlygas sutarti dėl kodekso neesminių pakeitimų teksto palyginti su tekstu, kurį suderino laivų savininkų grupė ir jūrininkų grupė. 2014/0088 (NLE) Pasiūlymas TARYBOS SPRENDIMAS dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi 103-iojoje Tarptautinės darbo konferencijos sesijoje dėl Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimų EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 153 straipsnio 9 dalį, atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą, kadangi: (1) Tarptautinės darbo organizacijos (TDO) 2006 m. Konvencijoje dėl darbo jūrų laivyboje (toliau – Konvencija) nustatyti būtiniausi visų jūrininkų, dirbančių su ratifikavusių šalių vėliava plaukiojančiuose laivuose, darbo ir gyvenimo sąlygų standartai; (2) Konvencijos kodekso pakeitimo pasiūlymai yra įtraukti į pirmo Specialaus trišalio komiteto, įsteigto pagal Konvenciją (toliau – Komitetas), posėdžio, vyksiančio 2014 m. balandžio 7–11 d., darbotvarkę ir gali būti, kad jie bus priimti. Priimtus pakeitimus reikia pateikti patvirtinti 103-iojoje Tarptautinės darbo konferencijos sesijoje, vyksiančioje 2014 m. gegužės 28 d. – birželio 12 d.; (3) pakeitimų pasiūlymai yra susiję su laivų savininkų atsakomybe dėl kompensacijos jūrininkų mirties, asmens sužeidimo arba jūrininkų palikimo likimo valiai atvejais. Juos kartu pateikė laivų savininkų grupė ir jūrininkų grupė 2013 m. spalio mėn. Komiteto posėdyje pagal Konvencijos XV straipsnio 2 dalį (toliau – pakeitimų projektas); (4) Konvencijos taisyklės ir pakeitimų projektas yra didžiąja dalimi susiję su kompetencijos sritimis, kurios sutartimis priskiriamos Sąjungai. Be to, pakeitimų projektas turės įtakos acquis socialinės politikos[22], transporto ir socialinės apsaugos koordinavimo[23] srityse. Visų pirma, daugumai Konvencijos nuostatų buvo taikoma Direktyva 2009/13/EB, įgyvendinanti Europos bendrijos laivų savininkų asociacijų (ECSA) ir Europos transporto darbuotojų federacijos (ETF) sudarytą susitarimą dėl 2006 m. Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje ir iš dalies keičianti Direktyvą 1999/63/EB. Konvencijos įgyvendinimas Sąjungoje toliau užtikrinamas 2009 m. balandžio 23 d. Direktyva 2009/16/EB dėl uosto valstybės kontrolės, iš dalies pakeista 2013 m. rugpjūčio 12 d. Direktyva 2013/38/ES, ir 2013 m. lapkričio 20 d. Vėliavos valstybės direktyva 2013/54/ES, kuria vykdomas 2009 m. vasario 16 d. Direktyvos 2009/13/ES priedas; (5) pagal Konvencijos XV straipsnį, Tarptautinėje darbo konferencijoje patvirtinti Kodekso pakeitimai įsigalios visoms šalims, oficialiai neišreiškusioms savo nesutikimo per laikotarpį, kuris paprastai yra dveji metai, praėjus šešiems mėnesiams po minėto laikotarpio pabaigos, nebent jei daugiau nei 40 proc. šalių, kurios tuo pat metu atstovauja ne mažiau nei 40 proc. šalių bendrosios talpos, pareiškė nesutinkančios su tais pakeitimais. Tai reiškia, kad numatomi Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje kodekso pakeitimai bus tarptautiniu susitarimu įsteigto organo teisinį poveikį turintis aktas; (6) atsižvelgiant į tai, pagal SESV sutarties 218 straipsnio 9 dalį yra būtina, kad Taryba priimtų sprendimą, kuriuo nustatoma Sąjungos vardu priimama pozicija, tuo pat metu leidžiant valstybėms narėms, kurios nėra TDO narės, bendrai veikti Sąjungos interesų labui[24]; (7) atsižvelgiant į tai, kad šiuo etapu pakeitimų projektui dar pritarė ne visos suinteresuotosios šalys ir kad vis dar galimi tam tikri pakeitimai iki juos patvirtinant Tarptautinėje darbo konferencijoje, būtina numatyti, kad valstybės narės, bendrai veikiančios Sąjungos interesų labui, galėtų pritarti pakeitimų su neesminiais pakeitimais tekstui palyginti su tekstu, kurį tarpusavyje suderino laivų savininkų ir jūrininkų grupės; PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ: 1 straipsnis 1. Sąjungos pozicija 103-iojoje Tarptautinėje darbo konferencijoje yra pritarti numatytiems Konvencijos kodekso pakeitimams, kuriuos Komitetui bendrai pateikė laivų savininkų ir jūrininkų grupės (toliau – pakeitimų projektas). Pakeitimų projekto tekstas pridedamas prie šio sprendimo. 2. Sąjungos pozicijos, kaip nustatyta 1 pastraipoje, laikosi valstybės narės, bendrai veikiančios Sąjungos interesų labui, tvirtinant Konvencijos kodekso pakeitimus 103-iojoje Tarptautinės darbo konferencijos sesijoje. 3. Valstybės narės, bendrai veikiančios Sąjungos interesų labui, gali be tolesnio Tarybos sprendimo pritarti neesminiams TDO organų šios pozicijos pakeitimams. 2 straipsnis Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms. Priimta Briuselyje Tarybos vardu Pirmininkas [1] http://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/lang--en/index.htm. [2] DJK sudaro trys pagrindinės dalys: straipsniuose išdėstyti bendrieji principai ir įsipareigojimai. Po straipsnių seka taisyklės ir kodeksas, kuriuose nagrinėjamos Konvencijoje nustatytos jūrininkų darbo ir gyvenimo sąlygos, ir reikalavimų patikrinimas ir atitiktis. Taisykles, kurios yra surašytos labai bendrai, papildo išsamesnis kodeksas. Kodeksą sudaro dvi dalys: A dalyje – standartai, B dalyje – gairės. DJK ratifikavusios šalys privalo priimti nacionalinius teisės aktus arba imtis kitų priemonių, kad būtų užtikrintas taisyklėse nustatytų principų ir teisių įgyvendinimas Kodekso A dalies standartuose nustatytu (arba iš esmės lygiaverčiu) būdu. Konvenciją ratifikavusios šalys, priimdamos sprendimus dėl savo teisės aktų ar kitų įgyvendinimo taisyklių detalių, privalo atsižvelgti į Kodekso B dalyje nustatytas gaires. [3] Tarptautinė jūrų organizacija. [4] ILO–IMO–WGPS/9/2009/10, galutinė ataskaita, bendra TJO/TDO laikinoji ekspertų darbo grupė atsakomybės ir kompensavimo klausimais reikalavimų jūrininkų mirties, asmens sužalojimo ir palikimo likimo valiai atveju, devintoji sesija. [5] Rezoliucija dėl bendros TJO/TDO laikinosios ekspertų darbo grupės atsakomybės ir kompensavimo klausimais reikalavimų jūrininkų mirties, asmens sužalojimo ir palikimo likimo valiai atveju, Provisional Record Nr. 3-1(Rev.), 94-oji sesija jūrų laivyba), Ženeva, 2006 m., p. 3-1/16. Žr.: http://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/WCMS_088130/lang--en/index.htm. [6] http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/genericdocument/wcms_229695.pdf, see the Annex to the recommended Decision. [7] http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/genericdocument/wcms_229694.pdf. [8] Kvietime dalyvauti komiteto posėdyje buvo pateikta nuoroda į 2013 m. lapkričio mėn. atnaujintą tinklalapį http://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/WCMS_228789/lang--en/index.htm. [9] 40 proc. DJK ratifikavusių narių, kurios sudaro 40 proc. DJK ratifikavusių narių laivų bendrosios talpos. [10] http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/genericdocument/wcms_229695.pdf. [11] SESV 153 ir 155 str. [12] SESV 100 str. [13] Tarptautinė konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje. [14] Tarptautinė konvencija dėl teršimo iš laivų prevencijos. [15] Tarptautinė konvencija dėl jūrininkų rengimo, atestavimo ir budėjimo normatyvų. [16] SESV 153 ir 155 str. [17] Arba Reglamentas (EB) Nr. 859/2003 Danijos ar Jungtinės Karalystės atvejais. [18] SESV 48 straipsnis, SESV 79 straipsnio 2b dalis. [19] SESV 67 straipsnio 4 dalis ir 81 straipsnio 2 dalies a, c ir e dalys. [20] Arba kitas konferencijoje nustatytas laikotarpis, TDO generaliniam direktoriui informavus Konvenciją ratifikavusias nares. [21] ETT nuomonė 2/91, 18 punktas. [22] Įskaitant Sveikatos ir saugos pagrindų direktyvą 89/391/EEB. [23] Įskaitant Reglamento (EB) Nr. 883/2004 ir Įgyvendinimo reglamento (EB) Nr. 987/2009nuostatų taikymą ES piliečiams, Reglamento (ES) Nr. 1231/2010 arba Reglamento (EB) Nr. 895/2003 nuostatų taikymą trečiųjų šalių piliečiams, teisėtai gyvenantiems ES, kurių padėtis susijusi su keliomis valstybėmis narėmis, taip pat jų šeimų nariams ir maitintojo netekusiems asmenims. [24] 1993 m. kovo 19 d. Europos Teisingumo Teismo nuomonė 2/91, Rink. 1993-I, p. 1061, 26 punktas. PRIEDAS I. Pirmasis bendrų pasiūlymų rinkinys. Kodekso pakeitimų pasiūlymai, susiję su 2006 m. Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje 2.5 taisykle Šiame pasiūlyme išdėstyti principai, kuriuos Devintojoje sesijoje (2009 m. kovo 26 d.) priėmė bendra TJO/TDO laikinoji ekspertų darbo grupė atsakomybės ir kompensavimo klausimais ieškinių jūrininkų mirties, asmens sužalojimo ir palikimo likimo valiai atveju[1]. Šio pasiūlymo išnašos skirtos tik informacijai ir nėra pakeitimų pasiūlymo teksto dalis. A. Pasiūlymai, susiję su A 2.5 standartu 1. Antraštėje „A 2.5 standartas. Repatriacija“ „A 2.5“ pakeičiama „A 2.5.1“. 2. Po dabartinio A 2.5 standarto 9 dalies pridedama tokia antraštė ir tekstas: A 2.5.2 standartas. Finansinė garantija[2] 1. Įgyvendinant 2.5 taisyklės 2 dalį, šiuo standartu nustatomas reikalavimas užtikrinti greitos ir veiksmingos finansinių garantijų sistemos, skirtos padėti jūrininkams juos palikus likimo valiai, veikimą. 2. Pagal šį standartą jūrininkas laikomas paliktu likimo valiai, jei laivo savininkas, pažeisdamas šios Konvencijos reikalavimus arba jūrininko darbo sutarties sąlygas, a) nepadengia jūrininko repatriacijos išlaidų; arba b) nesuteikė jūrininkui būtino išlaikymo ir paramos; arba c) vienašališkai nutraukė savo ryšius su jūrininku, įskaitant sutartimi numatyto darbo užmokesčio nemokėjimą mažiausiai du mėnesius. 3. Kiekviena narė užtikrina, kad su jos vėliava plaukiojančiuose laivuose veikia šio standarto reikalavimus atitinkanti finansinių garantijų sistema. Finansinių garantijų sistema gali būti socialinės apsaugos sistema, draudimas, nacionalinis fondas arba panašūs susitarimai. Finansinių garantijų sistemos formą nustato narė, pasikonsultavusi su atitinkamomis laivų savininkų ir jūrininkų organizacijomis. 4. Pagal šį standartą finansinių garantijų sistema visiems likimo valiai paliktiems jūrininkams, kurie buvo įdarbinti arba pasamdyti arba atliko bet kokias pareigas laive, plaukiojančiame su narės vėliava, užtikrinama tiesioginė prieiga prie finansinės paramos, pakankama jos aprėptis ir suteikimas nedelsiant. 5. Pagal šį standartą į jūrininkams reikalingą išlaikymą ir paramą įeina tinkamas maistas, drabužiai, nakvynė, būtina medicininė priežiūra ir kitos pagrįstos dėl jūrininko palikimo likimo valiai susidariusios išlaidos. 6. Kiekviena narė reikalauja, kad su jos vėliava plaukiojantys laivai ir kuriems taikomos 5.1.3 taisyklės 1 arba 2 dalys pateiktų finansinės garantijos teikėjo išduotus finansinės garantijos patvirtinamuosius dokumentus[3]. Patvirtinamieji dokumentai laikomi gerai matomoje vietoje jūrininkų gyvenamose patalpose. Jei finansinę garantiją užtikrina daugiau nei vienas finansinės garantijos teikėjas, laive saugomi kiekvieno finansinės garantijos teikėjo patvirtinamieji dokumentai. 7. Patvirtinamuosiuose finansinės garantijos dokumentuose pateikiama A2-I priedėlyje nurodyta informacija. Ji pateikiama anglų kalba arba pridedamas vertimas į anglų kalbą. 8. Parama pagal finansinių garantijų sistemą suteikiama nedelsiant atitinkamam jūrininkui arba jo vardu pateikus prašymą ir pateikus reikiamus teisės į paramą įrodymus pagal 2 dalį. 9. Atsižvelgiant į 2.2 ir 2.5 taisykles, pagal finansinių garantijų sistemą suteikiamos paramos užtenka padengti: a) nesumokėtą darbo užmokestį ir kitas išmokas, kurias laivo savininkas turi sumokėti jūrininkui pagal darbo sutartį, atitinkamą kolektyvinę sutartį arba vėliavos valstybės nacionalinius teisės aktus (nesumokėtas darbo užmokestis ir kitos nesumokėtos išmokos mokamos ne ilgiau nei keturis mėnesius); b) visas jūrininkui pagrįstai susidariusias 10 dalyje nurodytoms repatriacijos išlaidas ir c) būtino išlaikymo ir paramos išlaidas nuo veiksmo ar neveikimo, dėl kurio jūrininkas paliktas likimo valiai, iki jūrininko grįžimo namo. 10. Repatriacijos išlaidos apima kelionės tinkamomis ir greitomis transporto priemonėmis, paprastai lėktuvu, išlaidas, įskaitant jūrininkų maitinimą ir apgyvendinimą nuo išlipimo iš laivo momento iki jų atvykimo į namus, taip pat įskaitant būtiną sveikatos priežiūrą, asmeninių daiktų pervežimą ir kitas dėl jūrininko palikimo likimo valiai susidariusias pagrįstas išlaidas. 11. Jei draudikas ar kitas finansinės garantijos teikėjas atliko mokėjimą jūrininkui pagal šį standartą, toks teikėjas atitinkamai pagal sumokėtos sumos dydį perėmimo, priskyrimo ar kitu būdu įgyja jūrininko teises. 12. Šis standartas nepažeidžia draudiko arba finansinės garantijos teikėjo teisės pareikšti atgręžtinį reikalavimą trečiosioms šalims. 13. Šio standarto nuostatos nėra išimtinės ir nepažeidžia kitų teisių, ieškinių arba kompensacijų, į kuriuos likimo valiai palikti jūrininkai taip pat turi teisę. Nacionaliniuose įstatymuose ir kituose teisės aktuose gali būti numatyta, kad pagal šį standartą mokėtinos sumos gali būti išskaitytos iš sumų, gautų iš kitų šaltinių, priklausančių pagal kitas teises, ieškinius ar teisių gynimo priemones, kurios gali būti kompensuojamos pagal šį standartą. B. Pasiūlymas, susijęs su B. 2.5 gaire Po B2.5 gairės pridedama tokia antraštė ir tekstas: B2.5.3 gairė. Finansinė garantija 1. Įgyvendinant A 2.5.2 standarto 8 dalį, jei reikia laiko patikrinti tam tikrų jūrininko prašymo aspektų galiojimą, tai neturėtų kliudyti jūrininkui arba jo atstovui nedelsiant gauti tokią dalį prašomos paramos, kuri laikoma pagrįsta. C. Naujo priedėlio pasiūlymas Prieš A5-I priedėlį pridedamas šis priedėlis: A2-I PRIEDĖLIS Finansinės garantijos įrodymas pagal 2.5 taisyklės 2 dalį A 2.5.2 standarto 7 dalyje nurodytame sertifikate arba[4] kituose patvirtinamuosiuose dokumentuose pateikiama tokia informacija: a) laivo pavadinimas; b) laivo registracijos uostas; c) laivo radijo šaukinys; d) laivo TJO numeris; e) finansinės garantijos teikėjo (-ų) pavadinimas ir adresas; f) asmenų arba juridinio asmens, atsakingų už jūrininkų paraiškų gauti paramą tvarkymą, kontaktiniai duomenys; g) laivo savininko vardas ir pavardė; h) finansinės garantijos galiojimo laikotarpis ir i) pažyma, kad finansinė garantija atitinka A 2.5.2 standarto reikalavimus. D. Pasiūlymai, susiję su A5-I, A5-II ir A5-III priedėliais[5] 1. A 5-I priedėlio pabaigoje pridedamas toks punktas: Finansinė garantija repatriacijos atveju 2. A5-II priedėlyje, antraštėje Darbo jūrų laivyboje atitikties deklaracija. I dalis po 14 punkto pridedamas toks punktas: 15. Finansinė garantija repatriacijos atveju (2.5 taisyklė) 3. A5-II priedėlyje, antraštėje Darbo jūrų laivyboje atitikties deklaracija. II dalis po 14 punkto pridedamas toks punktas: 15. Finansinė garantija repatriacijos atveju (2.5 taisyklė) 4. A5-III priedėlio pabaigoje pridedama tokia sritis: Finansinė garantija repatriacijos atveju II. Antrasis bendrų pasiūlymų rinkinys. Kodekso pakeitimų pasiūlymai, susiję su 2006 m. DJK 4.2 taisykle Šiame pasiūlyme išdėstyti principai, kuriuos devintojoje sesijoje (2009 m. kovo 26– d.) priėmė bendra TJO/TDO laikinoji ekspertų darbo grupė atsakomybės ir kompensavimo klausimais ieškinių jūrininkų mirties, asmens sužalojimo ir palikimo likimo valiai atveju[6]. Šio pasiūlymo išnašos skirtos tik informacijai ir nėra pakeitimų pasiūlymo teksto dalis. A. Pasiūlymai, susiję su A 4.2 standartu 1. Antraštėje „A 4.2 standartas. Laivų savininkų atsakomybė“ „A 4.2“ pakeičiama „A 4.2.1“. 2. Po dabartinio A 4.2 standarto 7 dalies pridedamas toks tekstas: 8. Nacionaliniuose įstatymuose ir kituose teisės aktuose nustatoma, kad finansinių garantijų sistema, skirta užtikrinti kompensacijų skyrimą kaip numatyta šio standarto 1 dalies b punkte sutartinių reikalavimų atveju kaip apibrėžta A 4.2.2 standarte, turi atitikti tokius būtiniausius reikalavimus: a) sutartinė kompensacija – jei ji nustatyta jūrininko darbo sutartyje ir nepažeidžiant c punkto – išmokama visa ir nedelsiant; b) negali būti daromas spaudimas sutikti su mažesniu mokėjimu nei sutartyje nustatyta suma; c) jei dėl jūrininko ilgalaikio nedarbingumo pobūdžio sunku įvertinti visą kompensacijos, į kurią jūrininkas turi teisę, dydį, jūrininkui mokamos viena ar kelios tarpinės išmokos, kad būtų išvengta nereikalingų sunkumų; d) pagal 4.2 taisyklės 2 dalį jūrininkas gauna mokėjimą nepažeidžiant kitų juridinių teisių, tačiau tokį mokėjimą laivo savininkas gali išskaityti iš kitų žalos atlyginimo ieškinių, kuriuos jūrininkas pateikė laivo savininkui dėl to paties incidento; e) sutartinį kompensacijos reikalavimą gali pateikti tiesiogiai atitinkamas jūrininkas, jo artimiausias giminaitis, jūrininko atstovas arba jo paskirtasis naudos gavėjas[7]. 9. Visos narės savo įstatymuose ir kituose teisės aktuose užtikrina, kad jūrininkai būtų informuojami prieš panaikinant laivo savininko finansinę garantiją ir taip pat jiems nedelsiant pranešama, jei ji neatnaujinama. 10. Visos narės savo įstatymuose ir kituose teisės aktuose užtikrina, kad draudikas praneštų vėliavos valstybei apie tai, kad laivo savininko finansinė garantija turi būti nutraukta, apie jos nutraukimą ir neatnaujinimą. 11. Visos narės reikalauja, kad su jų vėliava plaukiojančiuose laivuose būtų finansinės garantijos teikėjo išduoti finansinės garantijos patvirtinamieji dokumentai. Patvirtinamieji dokumentai laikomi gerai matomoje vietoje jūrininkų gyvenamose patalpose. Jei finansinę garantiją užtikrina daugiau nei vienas finansinės garantijos teikėjas, laive saugomi kiekvieno finansinės garantijos teikėjo patvirtinamieji dokumentai. 12. Finansine garantija užtikrinamas visų dokumento galiojimo laikotarpiu pateiktų sutartinių reikalavimų mokėjimas. 13. Patvirtinamuosiuose finansinės garantijos dokumentuose pateikiama A4-I priedėlyje nurodyta informacija. Ji pateikiama anglų kalba arba pridedamas vertimas į anglų kalbą. Po A 4.2 standarto pridedama tokia antraštė ir tekstas: A 4.2.2. standartas. Sutartinių reikalavimų tvarkymas[8] 1. Pagal A 4.2.1 standartą ir dabartinį standartą terminas „sutartinis reikalavimas“ reiškia bet kokį reikalavimą, susijusį su jūrininko liga, sužeidimu ar mirtimi, ištinkančia jūrininkus, kai jie dirba pagal jūrininkų darbo sutartį ar kylančių dėl jų darbo pagal tokią sutartį. 2. Visų narių įstatymuose ir kituose teisės aktuose užtikrinama, kad būtų veiksmingi metodai, kuriuos taikant būtų galima greitai ir skaidriai gauti, nagrinėti su A4.2.1 standarte nurodyta kompensacija susijusius sutartinius ieškinius ir priimti nešališkus sprendimus. B. Pasiūlymai, susiję su B 4.2 gaire 1. Antraštėje „B 4.2 gairė. Laivų savininkų atsakomybė“ „B 4.2“ pakeičiama „B 4.2.1“. 2. B4.2 gairių 1 dalyje „A4.2 standartas“ pakeičiama „A4.2.1 standartas“. 3. Po dabartinių B4.2 gairių 3 dalies pridedama tokia antraštė ir tekstas: B4.2.2 gairė. Sutartinių reikalavimų tvarkymas 1. Nacionaliniuose įstatymuose ar kituose teisės aktuose turėtų būti nustatyta, kad sutartinio reikalavimo mokėjimo šalys gali naudoti B4-I priedėlyje nurodytą mokėjimo gavimo patvirtinimo ir atleidimo nuo atsakomybės formos pavyzdį. C. Naujų priedėlių pasiūlymai 1. Po A2-I priedėlio pridedamas šis priedėlis: A4-I PRIEDĖLIS Finansinės garantijos įrodymas pagal 2.5 taisyklės 2 dalį Finansinės garantijos patvirtinamuosiuose dokumentuose, kuriuos reikia pateikti pagal A 4.2.1 standarto 13 dalį, pateikiama tokia informacija: a) laivo pavadinimas; b) laivo registracijos uostas; c) laivo radijo šaukinys; d) laivo TJO numeris; e) finansinės garantijos teikėjo (-ų) pavadinimas ir kontaktiniai duomenys; f) finansinės garantijos teikėjo (-ų) verslo vieta; g) laivo savininko vardas ir pavardė; h) finansinės garantijos galiojimo laikotarpis; i) kompetentingos institucijos pažyma, kad finansinė garantija atitinka šio standarto reikalavimus. 2. Po A 4-I priedėlio pridedamas šis priedėlis: B4-I PRIEDĖLIS B4.2.2. gairėje nurodytos mokėjimo gavimo patvirtinimo ir atleidimo nuo atsakomybės formos pavyzdys Laivas: …………………………………………………………………………………………. Incidentas: ……………………….………………………………………………………………… Jūrininkas / teisėtas paveldėtojas ir (arba) išlaikytinis: ………………………….……………….…………..................................................... Laivo savininkas: …………………………………………………………………………………………. Aš, [jūrininkas] [jūrininko teisėtas paveldėtojas ir (arba) išlaikytinis]* šiuo patvirtinu [valiuta ir suma] sumos gavimą ir laivo savininko įsipareigojimo sumokėti sutartinę kompensaciją asmens sužalojimo ir (arba) mirties atveju mano / jūrininko darbo sutartyje nustatytomis sąlygomis, įvykdymą ir atleidžiu laivo savininką nuo jo įsipareigojimų minėtomis sąlygomis. Mokėjimo atlikimas nereiškia, kad prisiimama atsakomybė dėl reikalavimų; sutikimas su mokėjimu nepažeidžia mano / jūrininko teisėto paveldėtojo ir (arba) išlaikytinio teisės pateikti ieškinį dėl su incidentu susijusio aplaidumo, delikto ar kito teisių gynimo. Data: …………………………………………………………………………………………. Jūrininkas / teisėtas paveldėtojas ir (arba) išlaikytinis: …………………………………………………………………………………………. Parašas: …………………..……………………….……………………………………….......... Gavimo patvirtinimas: Laivo savininkas / laivo savininko atstovas: Parašas: ……………………….…………………………………………………………............ Draudikas / draudiko atstovas: Parašas: ……………………….…………………………………………………………............___________________ *Nereikalinga išbraukti. D. Pasiūlymai, susiję su A5-I, A5-II ir A5-III priedėliais[9] 1. A 5-I priedėlio pabaigoje pridedamas toks punktas: Su laivo savininko atsakomybe susijusi finansinė garantija 2. A5-II priedėlyje, antraštėje Darbo jūrų laivyboje atitikties deklaracija. I dalis po 15 punkto pridedamas toks punktas: 16. Su laivo savininko atsakomybe susijusi finansinė garantija (4.2 taisyklė) 3. A5-II priedėlyje, antraštėje Darbo jūrų laivyboje atitikties deklaracija. II dalis po 15 punkto pridedamas toks punktas: 16. Su laivo savininko atsakomybe susijusi finansinė garantija (4.2 taisyklė) 4. A 5-III priedėlio pabaigoje pridedama tokia sritis: Su laivo savininko atsakomybe susijusi finansinė garantija [1] ILO–IMO–WGPS/9/2009/10, Galutinė ataskaita, bendra TJO/TDO laikinoji ekspertų darbo grupė atsakomybės ir kompensavimo klausimais ieškinių jūrininkų mirties, asmens sužalojimo ir palikimo likimo valiai atveju, devintoji sesija. Žr.: http://www.ilo.org/sector/activities/sectoral-meetings/WCMS_ 161446/lang--en/index.htm. Šios darbo grupės svarba imantis tolesnių veiksmų priėmus 2006 m. konvenciją dėl darbo jūrų laivyboje taip pat buvo pripažinta Tarptautinės darbo konferencijos 94-ojoje sesijoje priimtoje rezoliucijoje, kuomet buvo priimta 2006 m. konvencija dėl darbo jūrų laivyboje. Žr. rezoliuciją dėl bendros TJO/TDO laikinosios ekspertų grupės atsakomybės ir kompensavimo klausimais ieškinių jūrininkų mirties, asmens sužalojimo ir palikimo likimo valiai atveju, Provisional Record No. 3-1(Rev.), 94-oji sesija (jūrų laivyba), Ženeva, 2006 m., p. 3-1/16. Žr.: http://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/WCMS_088130/lang--en/index.htm. [2] Siūloma antraštė nustato ryšį tarp finansinės garantijos repatriacijos atveju suteikimo pagal 2.5 taisyklės 2 dalį ir palikimo likimo valiai koncepcijos, apibrėžtos siūlomo naujo A 2.5.2 standarto 2 dalyje (pirmiau – TJO/TDO laikinosios ekspertų darbo grupės „Principų“ 5 dalis). [3] Bendra TJO/TDO laikinoji ekspertų darbo grupė 2009 m. sutarė, kad šis punktas turėtų būti įtrauktas į sričių, kurios kontroliuojamos uosto valstybėje, sąrašą ir tuo pačiu būtų taikomas laivams, kurie turi būti patikrinti ir sertifikuoti. Žr. 1 išnašoje minėtą galutinę ataskaitą, 106 dalį. Terminas „patvirtinamieji dokumentai“ buvo naudojamas, kad būtų atsižvelgta į skirtingus požiūrius dėl dokumentų, kuriais įrodomas finansinės garantijos suteikimas, formato. Tokia formuluotė taip pat atitinka TDO priimtas Vėliavos valstybės patikrinimų gaires, 2008 m. parengtas tarptautiniame trišaliame ekspertų posėdyje. [4] Kaip minėta pirmiau, bendros TJO/TDO laikinosios ekspertų darbo grupės nuomonės dėl šios garantijos įrodymo formato išsiskyrė. Siekiant lankstumo, siūloma formuluotė su žodžiu „arba“. [5] Kaip minėta 3 išnašoje, bendra TJO/TDO laikinoji ekspertų darbo grupė sutarė, kad šie reikalavimai turėtų būti įtraukti į laivų sertifikavimo sistemą. [6] ILO–IMO–WGPS/9/2009/10, galutinė ataskaita, bendra TJO/TDO laikinoji ekspertų darbo grupė atsakomybės ir kompensavimo klausimais ieškinių jūrininkų mirties, asmens sužalojimo ir palikimo likimo valiai atveju, devintoji sesija. Šios darbo grupės svarba imantis tolesnių veiksmų priėmus 2006 m. konvenciją dėl darbo jūrų laivyboje taip pat buvo pripažinta Tarptautinės darbo konferencijos 94-ojoje sesijoje priimtoje rezoliucijoje, kuomet buvo priimta 2006 m. konvencija dėl darbo jūrų laivyboje. Žr. rezoliuciją dėl bendros TJO/TDO laikinosios ekspertų grupės atsakomybės ir kompensavimo klausimais ieškinių jūrininkų mirties, asmens sužalojimo ir palikimo likimo valiai atveju, Provisional Record No. 3-1(Rev.), 94-oji (jūrų laivybos) sesija, Ženeva, 2006 m., p. 3-1/16. Žr.: http://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/WCMS_088130/lang--en/index.htm. [7] Principų, kuriuos pasiūlė bendra TJO/TDO laikinoji ekspertų darbo grupė (žr. 6 išnašoje nurodytos galutinės ataskaitos 149 –152 dalis ir II priedėlio „Principai“ 4 dalį), formuluotė buvo pataisyta dėl teisinio redagavimo priežasčių. Nors formuluotė buvo susitarimo objektas (žr. 152 dalį), jūrininkų grupės pranešėjas paragino tą dalį rašyti laužtiniuose skliaustuose (žr. 151 dalį). Pabrėžiama, kad dabartiniame pasiūlyme laužtinių skliaustų nėra. [8] Bendros TJO/TDO laikinosios ekspertų darbo grupės pasiūlyti principai susiję su dviem temomis. Žr. 6 išnašoje minėtą galutinę ataskaitą, 133 –134 dalis. [9] TJO/TDO laikinoji ekspertų darbo grupė 2009 m. sutarė, kad šis punktas turėtų būti įtrauktas į sričių, kurios kontroliuojamos uosto valstybėje, sąrašą ir tuo pačiu būtų taikomas laivams, kurie turi būti patikrinti ir sertifikuoti. Žr. 1 išnašoje minėtą galutinę ataskaitą, 126 dalį. Tokia formuluotė taip pat atitinka TDO priimtas Vėliavos valstybės patikrinimų gaires, 2008 m. parengtas tarptautiniame trišaliame ekspertų posėdyje. Žr. http://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/WCMS_101788/lang--en/ index.htm.