27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/1 
 I 
(Aktai, kuriuos skelbti privaloma) 
JUNGTINI Ų TAUTŲ EUROPOS EKONOMIN ĖS KOMISIJOS (JT EEK) TAISYKL Ė NR. 17. 
SUVIENODINTOS TRANSPORTO PRIEMONI Ų TVIRTINIMO NUOSTATOS, 
ATSIŽVELGIANT Į SĖDYNES, J Ų TVIRTINIMO ĮTAISUS IR GALVOS ATRAMAS 
 
 
 
 
4 persvarstyta versija  
 
Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki: 
07 serijos pakeitimai – įsigaliojimo data: 1998 m. rugpj ūčio 6 d.  
07 serijos pakeitim ų 1 papildymas – įsigaliojimo data : 1999 m. lapkri čio 17 d.  
07 serijos pakeitim ų 2 papildymas – įsigaliojimo data : 2000 m. sausio 13 d.  
06 serijos pakeitim ų 1 klaidų atitaisymas, apie kur į praneša depozitaras C.N.655.1999.TREATIES-1, 
1999 m. liepos 19 d. 07 serijos pakeitim ų 1 klaidų atitaisymas, apie kur į praneša depozitaras C.N.425.2000.TREATIES-1, 
2000 m. birželio 27 d. 
07 serijos pakeitim ų 1 papildymo 1 klaid ų atitaisymas, apie kur į praneša depozitaras 
C.N.814.2001.TREATIES-1, 2001 m. rugpj ūčio 23 d. 
4 reglamento persvarstymo 1 klaid ų ištaisymas, apie kur į praneša depozitaras C.N. 165.2004. TREATIES-
1, 2004 m. kovo 4 d. 4 reglamento persvarstymo 2 klaid ų ištaisymas, apie kur į praneša depozitaras C.N. 1035.2004. 
TREATIES-1, 2004 m. spalio 4 d. 
 
L 373/2 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 1. TAIKYMO SRITIS 
 
 Ši taisykl ė taikoma M1 ir N kategorij ų transporto priemoni ų, jų tvirtinimo įtaisų ir galvos 
atramų tvirtumui bei M2 ir M3 kategorij ų transporto priemoni ų, kurioms netaikoma 
Taisyklė Nr. 80 su 01 serijos pakeitimais, s ėdynių, jų tvirtinimo įtaisų ir galvos atram ų 
tvirtumui. 1 2 
 
 Ji taip pat taikoma s ėdynių atlošų galinėms dalims 2 ir įtaisams, kurie skirti apsaugoti M1 
kategorijos transporto priemoni ų keleivius nuo bagažo poslinkio priekinio susid ūrimo 
atveju.  
  Taisykl ė netaikoma sulenkiamosioms, į šoną atsuktoms, apgr ęžtoms sėdynėms ir visoms 
prie jų pritaisytoms galvos atramoms. 
 2. APIBR ĖŽTYS 
  Šioje taisykl ėje:  
 
2.1. „Transporto priemon ės tvirtinimas“ – tai transporto priemon ės tipo tvirtinimas, 
atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų tvirtumą, sėdynių atlošų galinių dalių 
konstrukcij ą ir galvos atram ų charakteristikas; 
 2.2. „Transporto priemoni ų tipas“ – tai kategorija variklini ų transporto priemoni ų, 
nesiskirian čių šiais esminiais atžvilgiais: 
 2.2.1. s ėdynių konstrukcija, forma, matmenimis , medžiagomis ir mase, nors s ėdynės gali skirtis 
danga ir spalva; ne didesni kaip 5 % dydžio patvirtinto s ėdynių tipo masės skirtumai 
nelaikomi svarbiais;  
 
2.2.2. s ėdyni
ų atlošų, sėdynių ir jų dalių reguliavimo, poslinkio ir fiksavimo sistem ų tipu ir 
matmenimis;  
 2.2.3 s ėdynių tvirtinimo įtaisų tipu ir matmenimis; 
 
2.2.4. galvos atram ų matmenimis, sandara, medžiagomis ir kamšalu, nors jos gali skirtis spalva ir 
danga;  
 2.2.5. jei galvos atrama yra atskiroji – jos tvirtinimo įtaisų tipu bei matmenimis ir transporto 
priemonės dalies, prie kurios galvos atrama tvirtinama, charakteristikomis;  
 
2.3. „S ėdynė“ – tai konstrukcija, kuri gali b ūti neatsiejama nuo transporto priemon ės 
konstrukcijos, arba atskira konstrukc ija, parengta naudoti ir skirta s ėdėti vienam suaugusiam 
asmeniui.
   Terminas taikomas ir atskirai s ėdynei, ir keliaviet ės sėdynės daliai, skirtai s ėdėti 
vienam asmeniui. 
 
                         
1 Kaip apibr ėžta Suvestin ės rezoliucijos d ėl transporto priemoni ų konstrukcijos 7 priede (R.E.3.) (dokumentas 
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2). 
 
2 Laikoma, kad M1 kategorijos transporto priemoni ų sėdynių atlošų galinės dalys atitinka šios taisykl ės 5.1.3 
ir 5.1.4 pastraip ų reikalavimus tik tada, jeigu jos atitinka Taisykl ės Nr. 21 „Suvienodintos nuostatos d ėl transporto 
priemonių tvirtinimo, atsižvelgiant į jų vidaus įrangą“ reikalavimus 
(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).  
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/3 
 2.4. „Keliaviet ė sėdynė“ – parengta naudoti konstrukcija, skirta s ėdėti daugiau kaip vienam 
suaugusiam asmeniui; 
 2.5. „
Tvirtinimo įtaisas“ – tai sistema, kuria s ėdynė pritvirtinama prie transporto priemon ės 
konstrukcijos, įskaitant susijusias transporto priemon ės konstrukcijos dalis;  
 2.6. „
Reguliavimo sistema“ – tai įtaisas, kuriuo s ėdynė arba jos dalys gali b ūti nustatomos į 
sėdinčiam asmeniui tinkam ą padėtį. Šiuo įtaisu visų pirma gali b ūti reguliuojama: 
 2.6.1. poslinkis išilgine kryptimi;  2.6.2. poslinkis vertikalia kryptimi; 
 
2.6.3. polinkio kampas;  2.7. „Poslinkio sistema“ – įtaisas, kuriuo galima s ėdynę arba vien ą iš jos dali ų pastumti į kitą 
vietą ir (arba) pasukti be fiksuotos tarpin ės padėties, kad keleiviams b ūtų galima 
pasiekti už tos s ėdynės esančią vietą;   
 
2.8. „Fiksavimo sistema“ – tai įtaisas, užtikrinantis, kad s ėdynė ir jos dalys bus išlaikomos 
naudojimo pad ėtyje;  
 2.9. „Sulenkiamoji s ėdynė“ – tai papildoma s ėdynė, skirta naudoti retkar čiais ir paprastai esanti 
sulenkta;  
 2.10. „Skersin ė plokštuma“ – vertikali plokštuma, stat mena vidurinei išilginei transporto 
priemonės plokštumai; 
 
2.11. „Išilgin ė
 plokštuma“ – plokštuma, lygiagreti su vidurine išilgine transporto priemon ės 
plokštuma; 
 2.12. „Galvos atrama“ – tai įtaisas, kurio paskirtis apriboti su augusio keleivio galvos poslink į 
atgal liemens atžvilgiu, kad įvykus avarijai b ūtų sumažintas kaklo slanksteli ų sužeidimo 
pavojus; 
 
2.12.1. „
Neatskiriamoji galvos atrama“ – tai galvos atrama, kuri ą sudaro sėdynės atlošo viršutin ė 
dalis.   Šią apibrėžtį atitinka ir 2.12.2 ir 2.12.3 pastraip ų reikalavimus atitinkan čios galvos 
atramos, kurias galima atskirti nuo s ėdynės arba transporto priemon ės konstrukcijos tik 
įrankiais ir visiškai arba iš dalies nu ėmus sėdynės užvalkal ą;  
 
2.12.2. „Atskiriamoji galvos at rama“ – tai galvos atrama, kuri ą sudaro nuo s ėdynės atsiskirianti 
sudedamoji dalis, skirta įkišti į sėdynės atlošo konstrukcij ą ir galinti šioje pad ėtyje savaime 
laikytis ;  
 2.12.3. „Atskiroji galvos atrama“ – tai galvos atrama, kuri ą sudaro sėdynei nepriklausanti 
sudedamoji dalis, skirta įkišti į transporto priemon ės konstrukcij ą ir (arba) galinti šioje 
padėtyje savaime laikytis
;  
 2.13. „R taškas“ – tai s ėdimosios vietos atskaitos taškas, kaip apibr ėžta šios taisykl ės 3 priede;    
 
2.14. „Atskaitos linija“ – tai ant maneke no esanti linija, parodyta šios taisykl ės 3 priedo 1 
priedėlio 1 pav.    
 
L 373/4 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 2.15.  „Atribojimo sistema“ – tai dalys arba įtaisai, kurie kartu su s ėdynių atlošais skirti apsaugoti 
keleivius nuo bagažo poslinkio; atribojimo sist ema paprastai yra padaryta iš vielos tinklo, 
esančio virš sėdynių atlošų, kai šie yra nustatyti į stačią padėtį arba nulenkti žemyn. 
Transporto priemon ėse, kuriose įtaisytos tokios dalys arba įtaisai, kaip standartin ė įranga 
įrengtos galvos atramos laikomos  atribojimo sistemos dalimi. Ta čiau nelaikoma, kad s ėdynė, 
kurioje įtaisyta galvos atrama, viena pati sudaro atribojimo sistem ą.  
 
3. TVIRTINIMO PARAIŠKA 
 3.1. Transporto priemon ės tipo tvirtinimo paraišk ą turi pateikti transporto priemon ės gamintojas 
arba jo įgaliotasis atstovas.  
 
3.2. Paraiška pateikiama kartu su toliau nurodytais dokumentais (trimis egzemplioriais) ir šia 
informacija:  
 3.2.1. išsamus transporto priemon ės tipo aprašas s ėdynių konstrukcijos, j ų tvirtinimo įtaisų, 
reguliavimo, poslinkio ir fiksavimo sistem ų požiūriu; 
 
3.2.1.1.       išsamus atribojimo sistemos aprašas ir (arba) br ėžiniai, jei taikoma. 
 3.2.2. gana išsam ūs ir tinkamo mastelio s ėdynių, jų tvirtinimo prie transporto priemon ės įtaisų, 
reguliavimo, poslinkio ir fiksavimo sistem ų brėžiniai.  
 
3.2.3. Kai s ėdynė yra su atskiriam ąja galvos atrama:  
 3.2.3.1. išsamus galvos atramos aprašas, kuriame vis ų pirma išsamiai apibr ėžiama kamšalo 
medžiaga arba medžiagos;  
 
3.2.3.2. galvos atramos tvirtinimo prie s ėdynės vietos, atramos tipo ir tvirtinimo įtaisų išsamus 
aprašas.  
 3.2.4. Kai s ėdynė yra su atskir ąja galvos atrama:  
 3.2.4.1. išsamus galvos atramos aprašas, kuriame vis ų pirma išsamiai apibr ėžiama kamšalo 
medžiaga arba medžiagos;  
 3.2.4.2. galvos atramos tvirtinimo prie transporto priemon ės konstrukcijos vietos ir tvirtinimo įtais
ų 
išsamus aprašas.  
 
3.3. Už tvirtinimo bandymus atsaki ngai technikos tarnybai pateikiama: 
 3.3.1. pavyzdin ė tvirtintino tipo transporto priemon ė arba transporto priemon ės dalys, kurios, 
technikos tarnybos nuomone, reika lingos tvirtinimo bandymams;  
 3.3.2. papildomas transporto priemon ėje įtaisomų sėdynių rinkinys su tvirtinimo įtaisais.  
 
3.3.3. Transporto priemon ės, kuriose įtaisytos arba gali b ūti įtaisomos galvos atramos, kartu su 
3.3.1 ir 3.3.2 pastraipose nustatytais reikalavimais: 
 3.3.3.1. atskiriamosios galvos atramos: papildomas transporto priemon ėje įtaisomų sėdynių rinkinys 
su galvos atramomis ir j ų tvirtinimo įtaisais.  
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/5 
 3.3.3.2. Atskirosios galvos atramos: papildomas transporto priemon ėje įtaisomų sėdynių rinkinys su 
tvirtinimo įtaisais ir papildomas atitinkam ų galvos atram ų rinkinys bei transporto priemon ės 
konstrukcijos dalis, prie kurios tvirtinama galvos atrama arba visa konstrukcija.  
 4. PATVIRTINIMAS  4.1. Jei pagal ši ą taisyklę tvirtinti pateiktas transporto priemon ės tipas atitinka svarbius 
reikalavimus (s ėdynės su įtaisytomis galvos atramomis arba pritaikytos jas įtaisyti), 
transporto priemon ės tipui turi b ūti suteiktas patvirtinimas.  
 4.2. Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys 
(šiuo metu 07 atitinka 07 pakeitim ų seriją) rodo pakeitim ų, apimančių naujausius 
pagrindinius techninius taisykl ės pakeitimus, kurie buvo pa daryti išduodant patvirtinim ą, 
seriją. Ta pati susitarian čioji šalis negali paskirti to paties numerio nei tam pa čiam 
transporto priemoni ų tipui su įtaisytomis kit ų tipų sėdynėmis arba galvos atramomis, nei 
sėdynėms, transporto priemon ėje tvirtinamoms kitaip (tai taikoma ir s ėdynėms su galvos 
atramomis ir be j ų) arba kitame transporto priemoni ų tipe. 
 
 
4.3. Pranešimas apie patvirtinim ą, jo išplėtimą arba atsisakym ą suteikti transporto priemon ės 
tipo patvirtinim ą pagal šią taisyklę perduodamas ši ą taisyklę taikančioms susitarian čiosioms 
šalims, naudojant šios taisykl ės 1 priede pateikt ą pavyzdį atitinkan čią formą. 
 4.4. Prie kiekvienos transporto priemon ės, atitinkan čios pagal ši ą taisyklę patvirtint ą transporto 
priemonių tipą, aiškiai ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo formoje apibr ėžtoje vietoje 
pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kur į sudaro: 
 
L 373/6 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 4.4.1. „E“ raid ę supantis apskritimas, po kurio nurodomas skiriamasis patvirtinim ą suteikusios 
šalies numeris; 3 
 4.4.2. šios taisykl ės numeris, po kurio rašoma „R“ raid ė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, 
dešinėje apskritimo pus ėje, kaip nurodyta 4.4.1 pastraipoje. 
 4.4.3. Ta čiau jei transporto priemon ėje yra įrengta viena arba daugiau s ėdynių su galvos 
atramomis, patvirtint ų pagal 5.1 ir 5.2 pastraip ų reikalavimus, po šios taisykl ės numerio 
rašomos raid ės „RA“. Šios taisykl ės 1 priede pateikt ą pavyzdį atitinkan čioje formoje 
nurodoma, kuriose transporto priemon ės sėdynėse yra pritaisytos arba gali b ūti pritaisomos 
galvos atramos.   Ženklinimu taip pat pa rodoma, kad visos kitos transporto priemon ės 
sėdynės, be galvos atram ų arba nepritaikytos įrengti galvos atramas, yra patvirtintos ir 
atitinka šios taisykl ės 5.1 pastraipos reikalavimus.  
 4.5. Jei transporto priemon ė atitinka pagal vien ą ar keletą kitų prie Susitarimo prijungt ų taisyklių 
patvirtintą transporto priemoni ų tipą, pagal šią taisyklę patvirtinim ą suteikusioje šalyje 
4.4.1. pastraipoje nurodyto simbolio nereikia kartoti; tokiu atveju taisykl ė ir patvirtinimo 
numeriai bei papildomi vis ų taisyklių, pagal kurias buvo suteiktas patvirtinimas (šalyje, kuri 
suteikė patvirtinim ą pagal šią taisyklę), simboliai išd ėstomi vertikaliais stulpeliais į dešinę 
nuo 4.4.1 pastraipoje nurodyto simbolio. 
 4.6. Patvirtinimo ženklas turi b ūti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.  
 
4.7. Patvirtinimo ženklas tur ėtų būti tvirtinamas prie automobilio duomen ų plokštelės, kurią 
tvirtina gamintojas, arba ant jos. 
 4.8. Šios taisykl ės 2 priede pateikti patvirtinimo ženkl ų išdėstymo pavyzdžiai.  
 
5.  REIKALAVIMAI 
 5.1. Bendrieji reikalavimai, taikomi viso ms M1 kategorijos transporto priemoni ų sėdynėms
 4 
 5.1.1. Kiekvienoje pateikiamoje regu liavimo ir poslinkio sistemoje turi b ūti automatin ė fiksavimo 
sistema. Poranki ų arba kitų patogumo įtaisų fiksavimo sistemos neb ūtinos, nebent tokie 
įtaisai susid ūrimo atveju kelt ų papildom ą susižeidimo pavoj ų.  
 5.1.2. 2.7 pastraipoje nurodytas įtaiso atleidimo valdiklis tur ėtų būti prie dur ų, už sėdynės ribų. Jis 
turi būti lengvai pasiekiamas, net ir už tos s ėdynės sėdinčiam keleiviui.  
                         
3/ 1 – Vokietija, 2 – Pranc ūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 
– Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtin ė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 
(nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slov ėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – 
Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnij a ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 
(nenaudojamas), 36 (Lietuva), 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteik ė jos valstyb ės narės 
naudodamos savo atitinkam ą EEK simbol į), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – 
Pietų Afrikos Respublika ir 48 – Naujoji Zelandija. Tolesni numeriai kitoms šalims paskiriami chronologine tvarka, 
kuria jos ratifikavo arba prisijung ė prie Susitarimo d ėl suvienodint ų techninių reikalavim ų priėmimo ratin ėms 
transporto priemon ėms, įrangai ir dalims, kurios gali b ūti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratin ėse transporto 
priemonėse, ir pagal tuos reikalavimus suteikt ų patvirtinim ų abipusio pripažinimo s ąlygų; apie paskirtus numerius 
susitarian čiosioms šalims praneša Jungtini ų Tautų Generalinis Sekretorius. 
 
4 M2 kategorijos transporto priemon ės, patvirtintos pagal ši ą taisyklę, kaip Taisykl ės Nr. 80 pakait ą (pagal tos 
taisyklės 1.2 pastraip ą), taip pat turi atitikti šios pastraipos reikalavimus. 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/7 
  
5.1.3. 6.8.1.1 pastraipoje apibr ėžtoje 1 srityje esan čios galinės sėdynių dalys turi išlaikyti 
energijos išsklaidymo bandym ą pagal šios taisykl ės 6 priedo reikalavimus .  
 5.1.3.1. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei pagal 6 priede nurodyt ą tvarką atliekamų bandymų 
metu galvos formos įtaiso lėtėjimas nenutr ūkstamai neviršija 80 g ilgiau kaip 3 ms. Be to, 
per bandym ą arba po jo neturi atsirasti arba likti pavojing ų kraštų
.   
 
5.1.3.2. 5.1.3 pastraipos reikalavimai netaikomi galin ėms arba atlošais viena į kitą atsuktoms 
sėdynėms.  
 5.1.4. S ėdynių galinių dalių paviršius neturi b ūti pavojingai šiurkštus arba tur ėti aštrių kraštų, dėl 
kurių padidėtų keleivių sužeidimo pavojus. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei pagal 
6.1 pastraipoje nurodytas s ąlygas išbandyt ų sėdynių galinių dalių kreivio spindulys yra ne 
mažesnis kaip: 
  2,5 mm 1 srityje,  5,0 mm 2 srityje, 
 3,2 mm 3 srityje. 
  Šios sritys yra apibr ėžtos 6.8.1 pastraipoje. 
 5.1.4.1. Šis reikalavimas netaikomas:  
 
5.1.4.1.1. skirting ų sričių dalims, išsikišan čioms iš aplinkinio paviršiaus ne daugiau kaip 3,2 mm, su 
bukais kraštais, jei iškyšos aukštis yra ne didesnis kaip pus ė jos pločio;  
 5.1.4.1.2. galin ėms sėdynėms ir atlošais viena į kitą atsuktoms s ėdynėms; 
 
5.1.4.1.3. galin ėms sėdynių
 dalims, esan čioms žemiau horizontalios plokštumos, einan čios per 
žemiausią kiekvienos s ėdynių eilės R tašką  (kai sėdynių eilių aukštis skirtingas, pradedant 
nuo galo, plokštuma paslenkama aukšt yn arba žemyn, sudarant vertikal ų laiptelį, einantį per 
priešais esan čios sėdynių eilės R tašką); 
 
5.1.4.1.4. dalims, panašioms į „lankstų vielos tinkl ą“. 
 5.1.4.2. 6.8.1.2 pastraipoje apibr ėžtoje 2 srityje pavirši ų spindulys gali b ūti mažesnis kaip 5 mm, bet 
ne mažesnis kaip 2,5 mm, jei paviršiai išlaiko šios taisykl ės 6 priede nurodyt ą energijos 
išsklaidymo bandym ą
. Be to, tokie paviršiai turi b ūti taip padengti, kad galva netur ėtų 
tiesioginio s ąlyčio su sėdynės rėmo konstrukcija. 
 5.1.4.3. Jei pirmiau nurodytose srityse yra dali ų, padengtų medžiaga, kurios kietumas pagal Šor ą, 
išmatuotas taikant A skal ę, mažesnis kaip 50, pirmiau min ėti reikalavimai, išskyrus 
susijusius su energijos išsklaidymo bandym u pagal 6 priedo reikalavimus, taikomi tik 
standžioms dalims
.  
 
5.1.5. Per 6.2 ir 6.3 pastraipose nurodyt ą bandymą arba po jo s ėdynės rėmas ir jos tvirtinimo 
įtaisai, reguliavimo ir poslinkio sistemos ar j ų fiksavimo įtaisai neturi sul ūžti. Liekamoji 
deformacija, įskaitant tr ūkius, gali b ūti leidžiama, jeigu d ėl jos nepadid ėja pavojus susižeisti 
susidūrimo atveju ir išlaikomos nustatytos apkrovos .  
 
5.1.6. Atliekant 6.3 pastraipoje ir 9 priedo 2.1 pastraipoje nurodytus bandymus, fiksavimo 
sistemos neturi atsilaisvinti. 
L 373/8 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  
5.1.7. Po bandym ų poslinkio sistemos, kuri ų paskirtis leisti arba palengvinti keleivi ų įlipimą ar 
išlipimą, turi išlikti tinkamos naudoti; jas turi b ūti įmanoma bent vien ą kartą atleisti ir 
paslinkti s ėdynę arba sėdynės dalį, kuriai šios sistemos yra skirtos . 
  Nereikalaujama, kad visos kitos poslinkio si stemos, taip pat reguliavimo sistemos ir j ų 
fiksavimo sistemos išlikt ų tinkamos naudoti.  
 
 Jei s ėdynės yra su galvos atramomis, laikoma, kad s ėdynės atlošo ir jo fiksavimo įtaisų 
tvirtumas atitinka 6.2 pastraipos reikalavimus , jei po 6.4.3.6 pastraipoje nurodyto bandymo 
sėdynė ar jos atlošas nesul ūžta: priešingu atveju b ūtina įrodyti, kad s ėdynė gali atitikti 6.2 
pastraipos reikalavimus.  
 
 Jei (keliaviet ėse) sėdynėse yra daugiau s ėdimųjų vietų nei galvos atram ų, atliekamas 6.2 
pastraipoje aprašytas bandymas. 
 5.2.  Bendrosios specifikacijos, taikomos N1, N2 ir N3 kategorij ų transporto priemon ėms ir M2 
bei M3 kategorij ų transporto priemon ėms, kurioms netaikoma Taisykl ė Nr. 80.  
 
5.2.1.  S ėdynės ir keliaviet ės sėdynės turi būti tvirtai pritvirtintos prie transporto priemon ės.  
 5.2.2.  Slankiojamosios ir keliaviet ės sėdynės turi būti automatiškai fiksuojamos visose 
numatytose pad ėtyse.  
 
5.2.3.  Reguliuojami s ėdynių atlošai turi b ūti fiksuojami visose numatytose pad ėtyse.  
 5.2.4.  Visos s ėdynės, kurios gali b ūti pakreiptos pirmyn arba turi sulenkiamus atlošus, turi 
automatiškai fiksuotis įprastoje pad ėtyje.  
 
5.3.  Galvos atram ų įtaisymas
 
 5.3.1.  Galvos atrama įtaisoma kiekvienoje kraštin ėje priekin ėje sėdynėje, kiekvienoje M1 
kategorijos transporto priemon ėje. Sėdynės su galvos atramomis, skirtomis montuoti kitose 
sėdimosiose vietose ir kit ų kategorij ų transporto priemon ėse, taip pat gali b ūti patvirtintos 
pagal šią taisyklę.  
 5.3.2.  Galvos atrama įtaisoma kiekvienos M2 kategorijos transporto priemon ės, kurios mas ė ne 
didesnė kaip 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemon ės kiekvienoje kraštin ėje 
priekinėje sėdynėje; tokiose transporto priemon ėse įtaisytos galvos atramos turi atitikti 
Taisyklės Nr. 25 su 03 serijos pakeitimais reikalavimus. 
 5.4. Special ūs reikalavimai s ėdynėms, kuriose įtaisytos arba gali b ūti įtaisomos galvos atramos 
 
 5.4.1. Galvos atrama neturi transporto priemon ės keleiviams kelti papildomo pavojaus. Vis ų pirma 
atrama neturi jokioje naudojimo pad ėtyje būti pavojingai šiurkšti arba tur ėti aštrių kraštų, 
galinčių padidinti keleivi ų sunkaus sužalojimo pavoj ų.   
 5.4.2. 1 srityje esan čių galvos atram ų priekinių arba galini ų paviršių dalys, kaip toliau apibr ėžta 
6.8.1.1.3 pastraipoje, turi išlaikyti energijos sugerties bandym ą.  
 
5.4.2.1. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei pagal 6 priede nurodyt ą tvarką atliekamuose 
bandymuose galvos formos įtaiso lėtėjimas nenutr ūkstamai neviršija 80 g ilgiau kaip 3 ms. 
Be to, per bandym ą arba po jo neturi atsirasti arba likti pavojing ų kraštų
.   
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/9 
  
5.4.3. 2 srityje esantys priekini ai ir galiniai galvos atram ų paviršiai, kaip apibr ėžta 6.8.1.2.2 
pastraipoje, turi b ūti padengti taip, kad neb ūtų įmanomas joks tiesioginis galvos s ąlytis su 
konstrukcijos elementais, ir turi atitikti 5.1.4 p astraipos reikalavimus, taikomus 2 srityje 
esančių sėdynių galinėms dalims. 
 5.4.4. 5.4.2 ir 5.4.3 pastraip ų reikalavimai netaikomi galvos atram ų, skirtų sėdynėms, už kuri ų 
nėra sėdimųjų vietų, galinių paviršių dalims.  
 5.4.5. Galvos atrama turi b ūti pritvirtinta prie s ėdynės arba prie transporto priemon ės 
konstrukcijos taip, kad iš galvos atra mos arba jos tvirtinimo prie s ėdynės atlošo įtaisų, per 
bandymą veikiamų galvos formos įtaiso sukeliamu spaudimu, neišl įstų jokių standžių arba 
pavojingų dalių.  
 5.4.6. Kai s ėdyn
ėje yra įtaisyta galvos atrama, sutarus su technikos tarnyba gali b ūti laikoma, kad 
5.1.3 pastraipos s ąlygos nepažeidžiamos, jei s ėdynė su galvos atrama atitinka 5.4.2 
pastraipos nuostatas.  
 
5.5. Galvos atram ų aukštis  
 5.5.1. Galvos atram ų aukštis matuojamas pagal 6.5 pastraip ą.  
 5.5.2. Galvos atram ų, kurių aukštis nereguliuojam as, aukštis priekin ėse sėdynėse turi būti ne 
mažesnis kaip 800 mm, o kitose s ėdynėse – 750 mm. 
 5.5.3. Galvos atramos, kuri ų aukštis reguliuojamas 
 5.5.3.1. Priekin ėse sėdynėse aukštis turi b ūti ne mažesnis kaip 800 mm, o kitose s ėdynėse – 750 mm; 
ši vertė turi būti padėtyje, esan čioje tarp aukš čiausios ir žemiausios galimos reguliavimo 
padėties;  
 5.5.3.2. neturi b ūti „naudojimo pad ėties“, kurios aukštis mažesnis kaip 750 mm; 
 5.5.3.3. visose kitose s ėdynėse (išskyrus priekines) galvos atramos gali b ūti tokios, kad jas b ūtų 
galima pastumti į žemesnę kaip 750 mm pad ėtį tik tada, jei keleiviui b ūtų aiškiai 
suprantama, jog tokioje pad ėtyje esanti galvos atrama negali b ūti naudojama;   
 5.5.3.4. priekini ų sėdynių galvos atramos gali b ūti tokios, kad s ėdynei esant laisvai jas b ū
tų galima 
automatiškai pastumti į žemesnę kaip 750 mm pad ėtį su sąlyga, kad galvos atrama 
automatiškai gr įš į naudojimo pad ėtį užėmus sėdynę.    
 5.5.4. 5.5.2 ir 5.5.3.1 pastraipose nurodyti matmenys priekin ėse sėdynėse gali būti mažesni nei 
800 mm, o kitose s ėdynėse mažesni nei 750 mm, kad b ūtų paliekamas reikiamas tarpas tarp 
galvos atramos ir stogo vidin ės pusės, langų arba bet kurios kitos transporto priemon ės 
konstrukcijos dalies; ta čiau tarpas neturi b ūti didesnis kaip 25 mm. Kai s ėdynėse įtaisytos 
poslinkio ir (arba) reguliavimo sistemos, tai taikoma visoms s ėdimosioms vietoms. Be to, 
pagal 5.5.3.2 pastraipos leidžian čią nukrypti nuostat ą, neturi būti jokios „naudojimo 
padėties“, kurios aukštis žemesnis kaip 700 mm. 
 5.5.5. Nukrypstant nuo 5.5.2 ir 5.5.3.1 pastraipose pateikt ų aukščio reikalavim ų, bet kurios galvos 
atramos, skirtos galin ėms vidurin ėms sėdynėms arba s ėdė
jimo vietoms, aukštis turi b ūti ne 
mažesnis kaip 700 mm. 
 
L 373/10 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 5.6. Kai s ėdynė pritaikyta įrengti galvos atram ą, turi būti patikrintos 5.1.3 ir 5.4.2 pastraip ų 
sąlygos.  
 5.6.1. Įtaiso dalies, į kurią remiasi galva, aukštis, išmatuotas pagal 6.5 pastraip ą, turi būti ne 
mažesnis kaip 100 mm, kai galvos atramos aukštis yra reguliuojamas.  
 5.7. Tarp s ėdynės atlošo ir galvos atramos neturi b ūti didesnio kaip 60 mm tarpo, kai įtaiso 
aukštis negali b ūti reguliuojamas. Jei galvos atramos aukštis reguliuojamas, žemiausioje 
padėtyje jis turi b ūti ne daugiau kaip per 25 mm nuo s ėdynės atlošo viršaus. Kai 
reguliuojamo aukš čio sėdynėse arba keliaviet ėse sėdynėse įtaisytos atskirosios galvos 
atramos, atitiktis šiam reikalavimui turi b ūti tikrinama visose s ėdynės arba keliaviet ės 
sėdynės padėtyse. 
 
 
5.8. Kai galvos atramos yra integruotos į sėdynės atlošą, atsižvelgiama į šią sritį:  
  esan čią virš plokštumos, statmenos atskaitos linijai ir esan čios 540 mm atstumu nuo R 
taško. 
 
 Tarp dviej ų vertikalių išilginių plokštum ų, kurios 85 mm atstumu yra abiejose atskaitos 
linijos pus ėse. Šioje srityje pagal 6.7 pastraip ą išmatuotas vieno arba daugiau tarp ų „a“ 
atstumas, nepaisant jo (j ų) formos, gali b ūti didesnis kaip 60 mm, jeigu pagal 6.4.3.3.2 
pastraipą atlikus papildom ą bandymą, nėra pažeidžiami 5.11 pastraipos reikalavimai
.  
 
5.9. Kai galvos atram ų aukštis yra reguliuojamas, leid žiama, kad pagal 6.7 pastraip ą išmatuotas 
vieno arba daugiau tarp ų „a“ atstumas, nepaisant jo (j ų) formos, galvos atramoje gali b ūti 
didesnis kaip 60 mm tik tokiu atveju, jei po papildomo pagal 6.4.3.3.2 pastraip ą atliekamo 
bandymo n ėra pažeidžiami 5.11 pastraipos reikalavimai .  
 
5.10. Galvos atramos plotis turi b ūti toks, kad įprastai sėdinčio asmens galvai b ūtų suteikiama 
tinkama atrama. Kaip nustatyta pagal 6.6 pastraipoje aprašyt ą tvarką, galvos atrama turi 
apimti plot ą, į kiekvieną pusę nuo vertikalios vidurin ės sėdynės, kuriai skirta galvos atrama, 
plokštumos besit ęsiantį ne mažiau kaip 85 mm.  
 5.11. Galvos atrama ir jos tvirtinimo įtaisas turi b ūti tokie, kad didžiausias atgalinis galvos 
poslinkis X, kur į leidžia galvos atrama ir kuris matuojamas pagal 6.4.3 pastraipoje nustatyt ą 
statinę procedūrą, būtų mažesnis nei 102 mm
.  
 5.12. Galvos atrama ir jos tvirtinimo įtaisas turi b ūti pakankamai tvirti, kad nel ūžtų veikiami 
6.4.3.6 pastraipoje nustatytos apkrovos . Jei galvos atramos integruotos į sėdynės atlošą, šios 
pastraipos reikalavimai turi b ūti taikomi atlošo konstrukcijos daliai, esan čiai virš 
plokštumos, statmenos atskaitos linijai ir esan čios 540 mm atstumu nuo R taško.  
 5.13. Jei galvos atramos aukštis reguliuojamas, j ą virš didžiausio nus tatyto naudojimo aukš čio 
turi būti įmanoma pakelti tik naudotojui s ąmoningai atlikus veiksm ą, kuris skiriasi nuo 
aukščiui reguliuoti b ūtinų veiksmų.  
 
5.14. Laikoma, kad s ėdynės atlošo ir jo fiksavimo įtaisų tvirtumas atitinka 6.2 pastraipoje 
nustatytus reikalavimus, kai po bandymo pagal 6.4.3.6 pastraip ą sėdynė ir jos atlošas 
nesulūžta; kitu atveju turi b ūti įrodyta, kad s ėdynė atitinka 6.2 pastraipoje nustatytus 
bandymo reikalavimus.   
 
5.15.  Special ūs keleivių apsaugos nuo bagažo poslinkio reikalavimai 
 
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/11 
 5.15.1.  S ėdynių atlošai 
 
   S ėdynių atlošai ir (arba) galvos atramos išd ėstyti taip, kad jie yra priekin ė bagažo skyriaus 
siena; visos savo vietoje įprastoje gamintojo nurodytoje naudojimo pad ėtyje esančios 
sėdynės turi būti pakankamai tvirtos, kad apsaugot ų keleivius nuo bagažo poslinkio 
priekinio susid ūrimo atveju. Laikoma, kad ši reikalavimas įvykdytas, jei per 9 priede 
aprašytą bandymą ir po jo s ėdynių atlošai ir fiksavimo mechanizmai išlieka savo vietose. 
Tačiau sėdynių atlošų ir jų tvirtinimo detali ų deformacija per bandym ą yra leidžiama, jei 
bandomo s ėdynės atlošo ir (arba) galvos atram ų, kurių kietumas pagal Šor ą, išmatuotas 
taikant A skal ę, yra didesnis kaip 50, priekin ė dalis nepajuda į priekį nuo skersin ės 
vertikalios plokštumos, kuri eina per:  
 
a) tašk ą, esantį per 150 mm į priekį nuo bandomos s ėdynės R taško, galvos atramos 
detalių atžvilgiu; 
 b) tašk ą, esantį per 100 mm į priekį nuo bandomos s ėdynės R taško, s ėdynės atlošo 
detalių atžvilgiu; 
 
neatsižvelgiant į bandymų blokų grįžimo etapus. 
 Integruotų galvos atram ų atveju riba tarp galvos atramos ir s ėdynės atlošo apibr ėžiama 
plokštuma, statmena atskaitos linijai ir esan čia 540 mm atstumu nuo R taško.  
 
Visi matavimai atliekami bandomos s ėdynės išilginėje vidurin ėje plokštumoje arba 
kiekvienoje s ėdimojoje vietoje, kai kiekviena s ėdimoji vieta yra bagažo skyriaus priekin ė 
siena.  
  Per 9 priede aprašyt ą bandymą bandymų blokai turi likti už bandom ų sėdynių atlošų. 
 
5.15.2.  Atribojimo sistemos    Transporto priemon ės gamintojo prašymu, 9 priede aprašytas bandymas gali b ūti 
atliekamas atribojimo sistemoms esant savo vi etoje, jei šios sistemos tam tikrame 
transporto priemoni ų tipe įrengtos kaip standartin ė įranga. 
 
  Atribojimo sistem ų vielos tinklas, esantis virš įprastoje naudojimo pad ėtyje esančių 
sėdynių atlošų, bandomas pagal 9 priedo 2.2 pastraip ą.  
   Laikoma, kad šis reikalavimas yra įvykdytas, jei per bandym ą atribojimo sistemos išlieka 
savo vietose. Ta čiau atribojimo sistem ų deformacija per bandym ą yra leidžiama, jei 
atribojimo sistemos priekin ė dalis (įskaitant išbandyt ų sėdynių atlošų ir (arba) galv ų 
atramų dalis), kurios kietumas pagal Šor ą, išmatuotas taikant A skal ę, yra didesnis kaip 50, 
nepajuda į priekį nuo skersin ės vertikalios plokštumos kuri eina per:   
 
a) tašk ą, esantį per 150 mm į priekį nuo tam tikros s ėdynės R taško, galvos atramos 
dalių atžvilgiu; 
 b) tašk ą, esantį per 100 mm į priekį nuo tam tikros s ėdynės R taško, s
ėdynės atlošo ir 
atribojimo sistemos dali ų atžvilgiu, ta čiau neatsižvelgiant į galvos atramos dalis. 
 
 Kai galvos atrama integruota, tarp galvos atramos ir s ėdynės atlošo taikoma riba yra 
nustatyta 5.15.1 pastraipoje.  
 
L 373/12 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  Visi matavimai atliekami bandomos s ėdynės išilginėje vidurin ėje plokštumoje arba 
kiekvienoje s ėdimojoje vietoje, kai kiekviena s ėdimoji vieta yra bagažo skyriaus priekin ė 
siena.  
  Po bandymo neturi atsirasti aštri ų arba šiurkš čių kraštų, galinčių padidinti keleivi ų 
sužeidimo pavoj ų.  
 
5.15.3.  5.13.1 ir 5.13.2 pastraipose nurodyti reikalavimai netaikomi bagažo atribojimo sistemoms, 
kurios susid ūrimo atveju suveiklinamos automatiškai. Gamintojas technikos tarnybai turi 
įrodyti, kad toki ų sistemų suteikiama apsauga yra lygiavert ė 5.15.1 ir 5.15.2 pastraipose 
aprašytai apsaugai. 
 
6. BANDYMAI 
 6.1. Visiems bandymams taikomos bendrosios technin ės sąlygos
 
 6.1.1. S ėdynės atlošas, jei yra reguliuojamas, turi b ūti užfiksuotas atlošus j į atgal per 25° nuo 
manekeno vertikalios liemens atskaitos linijos, kaip aprašyta 3 priede, nebent kitaip yra 
nurodęs gamintojas.  
 6.1.2. Kai s ėdynė, jos fiksavimo mechanizmas ir įrengimas yra vienodi arba simetriški kitos 
transporto priemon ėje esančios sėdynės atžvilgiu, technikos tarnyba gali bandyti tik vien ą iš 
tokių sėdynių.  
 
6.1.3. Kai s ėdynė turi reguliuojamas galvos atramas, bandymai gali b ūti atliekami galvos atramas 
nustačius į pačią nepalankiausi ą padėtį (paprastai tai yra aukš čiausia pad ėtis), kurią leidžia 
reguliavimo sistema. 
 
6.2. S ėdynės atlošo ir jo reguliavimo sistem ų tvirtumo bandymas
 
 6.2.1. 53 daNm moment ą R taško atžvilgiu suteikianti j ėga taikoma išilgine kryptimi ir atgal nuo 
viršutinės sėdynės atlošo rėmo dalies per sudedam ąją dalį, imituojan čią manekeno nugar ą, 
kaip parodyta šios taisykl ės 3 priede. Keliaviet ės sėdynės atveju, kai dalis arba visas 
atraminis r ėmas (įskaitant galvos atramas) yra bendras daugiau kaip vienai s ėdimajai vietai, 
bandymas turi b ūti atliekamas vienu metu su visomis s ėdimosiomis vietomis.  
 6.3. S ėdynės tvirtinimo, reguliavimo, fiksavimo ir poslinkio sistem ų tvirtumo bandymas
 
 6.3.1. Ne mažesne kaip 20 g išilgine horizontalia l ėtėjimo jėga 30 milisekundži ų priekine kryptimi 
veikiamas visas transporto priemon ės karkasas pagal 7 priedo 1 pastraipos reikalavimus. 
Gamintojo prašymu alternatyviai gali b ūti naudojamas 9 priedo pried ėlyje aprašytas 
bandomasis impulsas.   
 6.3.2. Išilginio l ėtėjimo jėga, taikoma atgaline kryptimi pagal 6.3.1 pastraipos reikalavimus.  
 
6.3.3. 6.3.1 ir 6.3.2 pastraip ų reikalavim ų atitiktis tikrinama visose s ėdynės padėtyse. Kai s ėdynės 
turi reguliuojamas galvos atramas, bandymas turi b ūti atliekamas galvos atramas nusta čius į 
pačią nepalankiausi ą padėtį (paprastai tai yra aukš čiausia pad ėtis), kurią leidžia reguliavimo 
sistema.  Per bandym ą sėdynė turi būti nustatyta taip, kad jo ks išorinis veiksnys 
nesukliudyt ų atlaisvinti fiksavimo sistemas. 
 
 
 Laikoma, kad šios s ąlygos įvykdytos, jei s ėdynė bandoma nusta čius į šias padėtis:  
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/13 
  išilgin ę padėtį, esančią vienu žingsniu arba 10 mm atgal nuo pa čios priekin ės įprastinės 
važiavimo pad ėties arba gamintojo nurodytos naudojimo pad ėties (nepriklausomo 
vertikalaus reguliavimo s ėdynių pagalvėlė nustatoma į aukščiausią padėtį);  
  išilgin ę padėtį, esančią vienu žingsniu arba 10 mm į priekį nuo pačios galinės įprastinės 
važiavimo pad ėties ar gamintojo nurodytos naudojimo pad ėties (nepriklausomo vertikalaus 
reguliavimo s ėdynių pagalvėlė nustatoma į žemiausi ą padėtį) ir, tam tikrais atvejais, pagal 
6.3.4 pastraipos reikalavimus.  
 6.3.4. Tais atvejais, kai fiksavimo sistem ų įrengimas yra toks, kad s ėdynės padėtyje (išskyrus 
6.3.3 pastraipoje apibr
ėžtas padėtis) fiksavimo įtaisus ir s ėdynės tvirtinimo įtaisus 
veikiančių jėgų pasiskirstymas b ūtų neparankesnis nei vienoje iš  6.3.3 pastraipoje nustatyt ų 
padėčių, bandymai atliekami nusta čius sėdynę į tą neparankesn ę padėtį.  
 6.3.5. 6.3.1 pastraipos bandymo s ąlygos laikomos įvykdytomis, jei gamintojo prašymu vietoj j ų 
atliekamas visos parengtos naudoti transporto priemon ės atsitrenkimo į standžią kliūtį 
bandymas, kaip nurodyta šios taisykl ės 7 priedo 2 pastraipoje.
 Šiuo atveju s ėdynė turi būti 
nustatyta į įtempimo pasiskirstymo tvirtinimo sistemoje atžvilgiu neparankesn ę padėtį, kaip 
numatyta 6.1.1, 6.3.3 ir 6.3.4 pastraipose. 
 6.4. Galvos atramos charakteristik ų bandymas
 
 6.4.1. Galvos atrama, jei yra reguliuojama, turi b ūti nustatyta į pačią nepalankiausi ą padėtį 
(paprastai tai yra aukš čiausia pad ėtis), kurią leidžia reguliavimo sistema. 
 6.4.2. Keliaviet ės sėdynės atveju, kai dalis arba visas atraminis r ėmas (įskaitant galvos atramas) 
yra bendras daugiau kaip vienai s ėdimajai vietai, bandymas turi b ūti atliekamas vienu metu 
su visomis s ėdimosiomis vietomis.  
 
6.4.3. Bandymas
 
 6.4.3.1. Visos linijos, įskaitant atskaitos linijos projek cijas, braižomos tam tikros s ėdynės arba 
sėdimosios vietos vertikalioje vidur io plokštumoje (žr. šios taisykl ės 5 priedą). 
 
6.4.3.2. Paslinktoji atskaitos linija nustatoma šios taisykl ės 3 priede pavaizduot ą manekeno nugar ą 
imituojan čią dalį paveikus pradine j ėga, kuri galine kryptimi R taško atžvilgiu sukuria 37,3 
daNm moment ą
.  
 6.4.3.3. 165 mm skersmens sferiniu galvos pavidalo įtaisu, stačiais kampais paslinktosios atskaitos 
linijos, kuri išlaikoma toje pad ėtyje pagal 6.4.3.2 pastraipos reikalavimus (65 mm atstumu 
žemiau galvos atramos viršaus), atžvilgiu taikoma pradin ė jėga, kuri R taško atžvilgiu 
sukuria 37,3 daNm moment ą
. 
 6.4.3.3.1. Jei d ėl kiaurymi ų 6.4.3.3 pastraipoje nurodyta j ėga negalima veikti 65 mm atstumu žemiau 
nuo galvos atramos viršaus, tas atstumas gali b ūti sumažintas tiek, kad j ėgos veikimo linija 
eitų per arčiausiai kiaurym ės esančio rėmo elemento vidurio linij ą
.  
 6.4.3.3.2. Pirmiau 5.8 ir 5.9 pastraipose ap rašytais atvejais bandymas kartojamas kiekvien ą kiaurymę, 
naudojant 165 mm skersmens rutul į, veikiant j ėga:  
 
 einan čia per mažiausio kiaurym ės skerspjūvio sunkio centr ą, su atskaitos linija 
lygiagrečiose skersin ėse plokštumose, ir  
 
L 373/14 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  R taško atžvilgiu sukurian čia 37,3 daNm moment ą. 
 
6.4.3.4. Nustatoma sferin ės galvos formos liestin ė Y, lygiagreti su paslinkt ąja atskaitos linija. 
 6.4.3.5. Išmatuojamas 5.11 pastraipoje pateiktas X atstumas tarp Y liestin ės ir paslinktosios 
atskaitos linijos. 
 
6.4.3.6. Galvos atramos veiksmingumui patikrinti 6.4.3.3 ir 6.4.3.3.2 pastraipose nurodyta pradin ė 
jėga padidinama iki 89 daN, nebent s ėdynė arba jos atlošas sul ūžta anksčiau
.  
 6.5. Galvos atramos aukš čio nustatymas
 
 
6.5.1. Visos linijos, įskaitant atskaitos linijos projekcij ą, braižomos tam tikros s ėdynės arba 
sėdimosios vietos vertikalioje vidurio pl okštumoje, o tos plokštumos sankirta su s ėdyne 
apibrėžia galvos atramos ir s ėdynės atlošo kont ūrą (žr. šios taisykl ės 4 priedo 1 pav.).  
 6.5.2. Šios taisykl ės 3 priede aprašytas manekenas įprastai pasodinamas ant s ėdynės.  
 
6.5.3. Tada 6.4.3.1 pastraipoje nurodytoje plokštumoje nubr ėžiama atitinkamoje s ėdynėje sėdinčio 
šios taisykl ės 3 priede aprašyto manekeno atskaitos linijos projekcija
.  
  Statmenai atskaitos linijai nubraižo ma galvos atramos viršaus liestin ė S. 
 
6.5.4. Vykdant 5.5 pastraipos reikalavimus, ve rtinamas aukštis yra „h“ atstumas nuo R taško iki S 
liestinės. 
 6.6. Galvos atramos plo čio nustatymas
 
 (žr. šios taisykl ės 4 priedo 2 pav.) 
 
6.6.1. S1 plokštuma, statmena atskaitos linija i ir esanti 65 mm žemiau už 6.5.3 pastraipoje 
apibrėžtą S liestinę, apibrėžia galvos atramos dal į, ribojamą C kontūro.  
 6.6.2. Galvos atramos plotis, į kurį turi būti atsižvelgta paisant 5.10 pastraipos reikalavimo, yra 
„L“ atstumas, išmatuotas S1 plokštumoje tarp vertikali ų išilginių plokštum ų P ir P’. 
  
 
6.6.3. Prireikus galvos atramos plotis taip pat gali b ūti nustatytas atskaitos linijai statmenoje 
plokštumoje, esan čioje 635 mm virš s ėdynės R taško, matuojant išilgai atskaitos linijos .  
 6.7. Galvos atramos kiaurymi ų „a“ matmens nustatymas
 
 (žr. šios taisykl ės 8 priedą) 
 6.7.1. Kiekvienos kiaurym ės „a“ matmuo priekin ėje galvos atramos dalyje nustatomas 165 mm 
skersmens rutuliu
.  
 6.7.2. Nenaudojant j ėgos rutulys pridedamas prie atramos ties ta kiaurym ės vieta, kurioje jis gali 
daugiausia įlįsti į kiaurymę
.  
 6.7.3. Pagal 5.8 ir 5.9 pastraip ų reikalavimus vertinamas „a“ matmuo yra atstumas tarp dviej ų 
rutulio sąlyčio su kiauryme tašk ų
.  
 
6.8. Energijos išsklaidymo s ėdynės atloše ir galvos atramoje tikrinimo bandymai  
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/15 
 6.8.1. Tikrinami tik s ėdynių galinių dalių paviršiai, kurie yra toliau apibr ėžtose srityse, prie kuri ų, 
sėdynei esant įtaisytai transporto priemon ėje, gali prisiliesti 165 mm skersmens rutulys .  
 6.8.1.1. 1 sritis  6.8.1.1.1. Atskir ų sėdynių be galvos atram ų atveju ši sritis apr ėpia sėdynės atlošo galin ę dalį tarp 
išilginių vertikalių plokštum ų, esančių 100 mm atstumu iš abiej ų sėdynės vidurio linijos 
išilginės simetrijos plokštumos pusi ų ir virš plokštumos, statmenos atskaitos linijai ir 
esančios 100 mm žemiau s ėdynės atlošo viršaus
.  
 6.8.1.1.2. Keliavie čių sėdynių be galvos atram ų atveju ši sritis t ęsiasi tarp išilgini ų vertikalių 
plokštumų, esančių 100 mm atstumu iš abiej ų kiekvienos gamintojo nustatytos kraštin ės 
sėdimosios vietos išilgin ės simetrijos plokštumos pusi ų ir virš plokštumos, statmenos 
atskaitos linijai ir esan čios 100 mm žemiau s ėdynės atlošo viršaus
.  
 6.8.1.1.3. S ėdynių arba keliavie čių sėdynių su galvos atramomis atveju ši sritis t ęsiasi tarp išilgini ų 
vertikalių plokštum ų, esančių 70 mm atstumu iš abiej ų sėdynės arba sėdimosios vietos 
išilginės simetrijos plokštumos pusi ų ir virš plokštumos, statmenos atskaitos linijai ir 
esančios 635 mm nuo R taško
. Jei galvos atrama reguliuojama, per bandym ą ji turi būti 
nustatyta į pačią neparankiausi ą padėtį (paprastai tai yra aukš čiausia pad ėtis), kurią leidžia 
reguliavimo sistema. 
 6.8.1.2. 2 sritis 
 
6.8.1.2.1. S ėdynių arba keliavie čių sėdynių be galvos atram ų ir sėdynių arba keliavie čių sėdynių su 
atskiriamosiomis arba atskirosiomis galvos atramomis atveju 2 sritis yra virš atskaitos linijai statmenos plokštumos, esan čios 100 mm atstumu nuo s ėdynės atlošo viršaus, 
išskyrus 1 srities dalis
.  
 
6.8.1.2.2. S ėdynių arba keliavie čių sėdynių su integruotomis galvos atramomis atveju 2 sritis yra virš 
atskaitos linijai statmenos plokštumos, esan čios 440 mm atstumu nuo s ėdynės R taško arba 
nuo tam tikros s ėdimosios vietos, išskyrus 1 srities dalis .  
 6.8.1.3. 3 sritis 
 
6.8.1.3.1. 3 sritis – tai s ėdynės arba keliaviet ės sėdynės atlošo dalis, esanti virš horizontali ų 
plokštumų, pirmiau apibr ėžtų 5.1.4.1.3 pastraipoje, išskyrus 1 ir 2 srityse esan čias dalis
.  
 6.9. Lygiaver čiai bandymo b ūdai
 
 
 Jei naudojami pirmiau 6.2, 6.3, 6.4 pastraipose ir 6 priede neapibr ėžti bandymo b ūdai, turi 
būti įrodytas jų lygiavertiškumas. 
 7. PRODUKCIJOS ATITIKTIS  
Produkcijos atitikties proced ūros turi atitikti nustatyt ąsias susitarimo 2 pried ėlyje 
(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2); turi b ūti laikomasi ši ų reikalavim ų:  
 7.1. kiekviena pagal ši ą taisyklę patvirtinta transporto priemon ė turi būti pagaminta taip, kad 
atitiktų tipą, kuris patvirtintas laikantis anks čiau 5 pastraipoje nustatyt ų reikalavim ų. 
Tačiau, atsižvelgiant į galvos atramas, kaip apibr ėžta 2.12.2 ir 2.12.3 pastraipose, niekas 
neturi kliudyti transporto priemonei atitikti patvirtint ą transporto priemoni ų tipą, net jei 
transporto priemon ė parduodama su s ėdynėmis be galvos atram ų.  
L 373/16 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  
7.2. Tip ą patvirtinusi kompetentinga institucija be t kuriuo metu gali patikrinti kiekvienam 
produkcijos vienetui taikomus atitikties kontrol ės metodus. Institucija taip pat gali 
atsitiktine tvarka atlikti serijin ės gamybos transporto priemoni ų patikrinimus 5 pastraipos 
reikalavim ų požiūriu.  
  
 
8. BAUDOS UŽ PRODUKCIJOS NEATITIKT Į 
 8.1. Transporto priemoni ų tipui pagal ši ą taisyklę suteiktas patvirtinimas gali b ūti anuliuotas, 
jeigu nepaisoma pirmiau 7.1 pastraipoje išd ėstytų reikalavim ų, arba jei su transporto 
priemonėmis atlikt ų patikrinim ų (pirmiau nurodyt ų 7 pastraipoje) rezultatai neatitinka 
privalomųjų.  
 8.2. Jeigu ši ą taisyklę taikanti susitarian čioji šalis anuliuoja patvirtinim ą, kurį buvo anks čiau 
suteikusi, kitas ši ą taisyklę taikančias susitarian čiąsias šalis apie tai informuoja naudodama 
pranešimo form ą, atitinkan čią šios taisykl ės 1 priede pateikt ą pavyzdį. 
 
9. TRANSPORTO PRIEMONI Ų TIPO MODIFIKACIJOS, PATVIRTINIMO IŠPL ĖTIMAS, 
ATSIŽVELGIANT Į SĖDYNES, J
Ų TVIRTINIMO ĮTAISUS IR (ARBA) J Ų GALVOS 
ATRAMAS  
 
9.1. Apie kiekvien ą transporto priemoni ų tipo modifikacij ą, susijusią su sėdynėmis, jų tvirtinimo 
įtaisais ir (arba) j ų galvos atramomis, pranešama transporto priemon ės tipą patvirtinusiam 
administracijos padaliniui. Tada padalinys gali: 
 9.1.1. laikyti, kad modifikacijos grei čiausiai netur ės pastebimo neigiamo poveikio, ir bet kokiu 
atveju transporto priemon ė atitinka reikalavimus; arba  
 9.1.2. laikyti, kad modifikacijos yra nesvarbios 6.2, 6.3 ir 6.4 pastraipose apibr ėžtiems 
rezultatams, ir jos neturi b ūti tikrinamos apskai čiavimais, remiantis bandymo rezultatais; 
arba  
 
9.1.3. reikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateikt ų papildom ą ataskaitą. 
 9.2. Apie pritarim ą patvirtinimui arba atsisakym ą jį suteikti, apibr ėžiant modifikacijas, ši ą 
taisyklę taikančioms susitarian čiosioms šalims turi b ūti pranešta pagal 4.3 pastraipoje 
aprašytą tvarką.  
 
9.3. Patvirtinim ą leidžianti išpl ėsti kompetentinga institucija turi tokiam išpl ėtimui paskirti 
serijos numer į ir taisykl ės 1 priede pateikt ą pavyzdį atitinkan
čia pranešimo forma 
informuoti kitas ši ą taisyklę taikančias 1958 m. susitarimo šalis.  
 10. VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA 
 
10.1. Jei patvirtinimo tur ėtojas visiškai nustoja gaminti pagal ši ą taisyklę patvirtint ą įtaisą, jis 
turi apie tai informuoti patvirtinim ą suteikusi ą institucij ą. Tokį pranešim ą gavusi 
institucija, naudodama šios taisykl ės 1 priede pateikt ą pavyzdį atitinkan čią pranešimo 
formą, turi informuoti kitas ši ą taisyklę taikančias 1958 m. susitarimo šalis.  
 
11. NAUDOJIMO INSTRUKCIJOS  
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/17 
 11.1. S ėdynėms su reguliuojamomis galvos atramomis gamintojai turi pateikti naudojimo, 
reguliavimo, fiksavimo ir, kai taikoma, galvos atram ų nuėmimo instrukcijas.  
    12. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKING Ų TECHNIKOS TARNYB Ų IR 
ADMINISTRACIJOS PADALINI Ų PAVADINIMAI IR ADRESAI 
  Ši ą taisyklę taikančios susitarian čiosios šalys Jungtini ų Tautų Sekretoriatui praneša už 
patvirtinimo bandymus atsaking ų technikos tarnyb ų ir patvirtinim ą suteikian čių 
administracijos padalini ų, kuriems siun čiamos kitose šalyse išduodamo patvirtinimo ar 
patvirtinimo išpl ėtimo, atsisakymo suteikti patvirtinim ą ar anuliavimo formos, 
pavadinimus ir adresus. 
 13.  PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS  13.1.  Nuo oficialios 06 serijos pakeitim ų įsigaliojimo datos n ė viena šią taisyklę taikanti 
susitarian čioji šalis neturi atsisakyti suteikti EEK patvirtinimus pagal ši ą taisyklę su 06 
serijos pakeitimais. 
 13.2.  Nuo 1999 m. spalio 1 d. ši ą taisyklę taikančios susitarian čiosios šalys turi suteikti EEK 
patvirtinimus, tik jei laikomasi šios taisykl ės su 06 pakeitimais reikalavim ų. 
 
13.3.  Nuo 2001 m. spalio 1 d. ši ą taisyklę taikančios susitarian čiosios šalys gali atsisakyti 
pripažinti patvirtinimus, kurie suteikti ne pagal ši ą taisyklę su 06 serijos pakeitimais. 
 
13.4.  Nuo oficialios 07 serijos pakeitim ų įsigaliojimo datos n ė viena šią taisyklę taikanti 
susitarian čioji šalis neturi atsisakyti suteikti EEK patvirtinimus pagal ši ą taisyklę su 07 
serijos pakeitimais. 
 13.5.  Pra ėjus 24 mėnesiams nuo 07 serijos pakeitim ų įsigaliojimo, ši ą taisyklę taikančios 
susitarian čiosios šalys turi suteikti EEK patvir tinimus tik tiems transporto priemoni ų 
tipams, kurie atitinka šios taisykl ės su 07 serijos pakeitimais reikalavimus. 
 
13.6. Pra ėjus 48 mėnesiams nuo 07 serijos pakeitim ų įsigaliojimo, pagal ši ą taisyklę galiojantys 
patvirtinimai taps negaliojantys , išskyrus transporto priemoni ų tipus, kurie atitinka šios 
taisyklės su 07 serijos pakeitimais reikalavimus. 
__________ 
L 373/18 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 
 1 priedas  
 
 PRANEŠIMAS   (didžiausias formatas: A4 (210 x 297 mm))  
išdavė:    Administracijos pavadinimas: 
....................... 
....................... ....................... 
  
 
   dėl transporto priemoni ų tipo: 
2 PATVIRTINIMO 
  PATVIRTINIMO IŠPL ĖTIMO 
  ATSISAKYMO TVIRTINTI 
  PATVIRTINIMO ANULIAVIMO   VISIŠKO GAMYBOS NUTRAUKIMO 
 atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų tvirtumą, kai sėdynėse įtaisytos arba gali b ūti įtaisomos galvos 
atramos arba kai s ėdynėse negali b ūti įtaisomi tokie įtaisai, ir galvos atram ų charakteristikas pagal Taisykl ę 
Nr. 17.   Patvirtinimo Nr.  ....................        Išpl ėtimo Nr.  ..................... 
 
1. Variklin ės transporto priemon ės prekės pavadinimas arba ženklas....................................... 
 2. Transporto priemoni ų tipas ........................................................... 
 3. Gamintojo pavadinimas ir adresas .........................................  
4. Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas............................ 
 5. Sėdynių aprašas   .............. ...................... ............... 
 6. Sėdynių su įrengtomis reguliuojamomis arba nereguliuoj amomis galvos atramomis arba pritaikyt ų 
jas įrengti skai čius ........................................... 
 7. Sėdynės arba jos dali ų reguliavimo, poslinkio ir fiksavimo sistem ų aprašas ir keleivi ų apsaugos 
sistemos nuo bagažo poslinkio aprašas.......................................................................................... ......... 
 8. Sėdynė
s tvirtinimo įtaisų aprašas   ......... ...................... .................... 
 
9. Sėdynių išilginė padėtis per bandymus ………............................ 
 10. Transporto priemon ė pateikta tvirtinti .......................................... 
 
11. Už patvirtinimo bandymus at sakinga technikos tarnyba .......... 
 12. Technikos tarnybos išduot os ataskaitos data ............................. 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/19 
  
13. Technikos tarnybos išduot os ataskaitos numeris ............................ 
 14. Pastabos .................................................................  15. Patvirtinimas suteiktas/atsisakyta suteikti/išpl ėstas/anuliuotas 
2 ....................... 
 
16. Išpl ėtimo priežastis (-ys) (jei  taikoma)  ...................... ............ 
 17. Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemon ės  ................................ 
 18. Vieta  ................................................................... 
 
19. Data  ....................................................................  20. Parašas  ...............................................................  21. Prie šio pranešimo prid ėti dokumentai su pirmiau nurodytu patvirtinimo numeriu:  
 
 ... s ėdynių brėžiniai, schemos ir planai, j ų tvirtinimo transporto priemon ėje įtaisai, sėdynių ir jų 
dalių reguliavimo ir poslinkio sistemos bei j ų fiksavimo įtaisai;  
  ... s ėdynių, jų tvirtinimo įtaisų, sėdynių ir jų dalių reguliavimo ir poslinkio sistem ų, fiksavimo 
įtaisų ir papildomos keleivi ų apsaugos sistemos nuo bagažo poslinkio nuotraukos.  
 Pastaba.
 Kai sėdynės yra su galvos atramomis, kaip nustatyta šios taisykl ės 2.12.2 ir 2.12.3 pastraipose, 
galvos atrama turi b ūti parodyta visuose br ėžiniuose, schemose ir nuotraukose.  
 
___________________ 
 1 Patvirtinusios/patvirtinim ą išplėtusios/atsisakiusios tvirtinti/patvirtinim ą anuliavusios (žr. 
patvirtinimo nuostatas šioje taisykl ėje) šalies skiriamasis numeris. 
  2 Nereikalingas įrašas išbraukiamas. 
L 373/20 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 2 priedas  
 
PATVIRTINIMO ŽENKL Ų IŠDĖSTYMAS 
 
A modelis  
 
(žr. šios taisykl ės 4.4, 4.4.1, 4.4.2 ir 4.4.3 pastraipas) 
 
Transporto priemon ė, kurioje bent viena s ėdynė turi įtaisytą galvos atram ą arba galvos atrama gali b ūti 
įtaisoma 
  
 
 
 
 
a = 8 mm min. 
  Pateiktas prie transporto priemon ės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad tam tikras transporto 
priemonių tipas, atsižvelgiant į sėdynių, kuriose įtaisytos arba gali b ūti įtaisomos galvos atramos, tvirtum ą 
ir galvos atram ų charakteristikas, buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisykl ę Nr. 17, patvirtinimo 
numeris 072439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad suteikiant patvirtinim ą į taisyklę 
jau buvo įtraukti 07 serijos pakeitimai. Pateiktas patvirtin imo ženklas taip pat rodo, kad transporto 
priemonių tipas buvo patvirtintas pagal Taisykl ę Nr. 17, atsižvelgiant į transporto priemon ės sėdynių, 
kuriose ne įtaisytos ir negali b ūti įtaisomos galvos atramos, tvirtum ą.  
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/21 
  B modelis  
 
 (žr. šios taisykl ės 4.4, 4.4.1 ir 4.4.2 pastraipas) 
  Transporto priemon ės, kuriose ne įtaisytos ir negali b ūti įtaisomos galvos atramos  
  
 
 
 
a = 8 mm min. 
  Pateiktas prie transporto priemon ės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad  transporto priemoni ų tipo 
sėdynėse nėra įtaisytų galvos atram ų ir jos negali b ūti įtaisomos, o tipas, atsižvelgiant į sėdynių ir jų 
tvirtinimo įtaisus, buvo patvirtintas Nyde rlanduose (E4) pagal Taisykl ę Nr. 17, patvirtinimo numeris 
072439. Pirmieji du patvirtinimo numerio ska itmenys rodo, kad suteikiant patvirtinim ą į taisyklę jau buvo 
įtraukti 07 serijos pakeitimai.  
   
L 373/22 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  C modelis  
 
 (žr. šios taisykl ės 4.5 pastraip ą) 
  Transporto priemon ė, kurioje bent vienoje s ėdynėje įtaisyta arba gali b ūti įtaisoma galvos atrama 
  
 
 
 
a = 8 mm min. 
   Pateiktas prie transporto priemon ės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad bent vienoje 
transporto priemoni ų tipo sėdynėje yra įtaisyta arba gali b ūti įtaisoma galvos atrama ir tipas buvo 
patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisykles Nr. 17 ir 33. 
1  
 
 Patvirtinimo numeriai rodo, kad suteikiant patvirtinim ą, į Taisyklę Nr. 17. buvo įtraukti 07 serijos 
pakeitimai, o Taisykl ė Nr. 33 buvo pradin ės formos. Pateiktas patvirtinim o ženklas taip pat rodo, kad 
transporto priemoni ų tipas buvo patvirtintas pagal Taisykl ę Nr. 17, atsižvelgiant į transporto priemon ės 
sėdynių, kuriose ne įtaisytos ir negali b ūti įtaisomos galvos atramos, tvirtum ą.  
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/23 
  D modelis  
 
 (žr. šios taisykl ės 4.5 pastraip ą) 
  Transporto priemon ė su sėdynėmis, kuriose ne įtaisytos ir negali b ūti įtaisomos galvos atramos  
  
 
 
 
a = 8 mm min. 
   Pateiktas prie transporto priemon ės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad transporto priemon ės 
sėdynėse nėra įtaisytos ir negali b ūti įtaisomos galvos atramos, tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) 
pagal Taisykles Nr. 17 ir 33. 
1 Patvirtinimo numeriai rodo, kad ta da, kai buvo suteiktas patvirtinimas, į 
Taisyklę Nr. 17 buvo įtraukti 07 serijos pakeitimai, o Taisykl ė Nr. 33 buvo pradin ės formos. 
 
   
____________________ 
 1
 Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys. 
 
___________ 
 
 
L 373/24 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 3 priedas  
 
„H“ TAŠKO IR TIKROJO LIEMENS KAMPO NUSTATYMO TVARKA VARIKLINI Ų 
TRANSPORTO PRIEMONI Ų SĖDIMOSIOSE VIETOSE  
 
1. PASKIRTIS  
 Šiame priede aprašyta tvarka, naudojama nustatyti „H“ taško viet ą ir tikrąjį liemens kamp ą 
vienoje arba keliose variklin ės transporto priemon ės sėdimosiose vietose ir patikrinti 
nustatytų duomenų ryšį su transporto priemon ės gamintojo pateiktomis projektin ėmis 
techninėmis sąlygomis. 
1 
 
2. APIBR ĖŽTYS 
  Šiame priede:  2.1. „Atskaitos duomenys
“ – viena arba keletas pateikt ų sėdimosios vietos charakteristik ų: 
 
2.1.1. „H“ taškas, „R“ taškas ir j ų tarpusavio santykis, 
 2.1.2. tikrasis liemens kampas, projektinis liemens kampas ir j ų tarpusavio santykis. 
 2.2. „Trimatis „H“ taško nustatymo įrenginys
“ (3-D H įrenginys) – įtaisas, naudojamas nustatyti 
„H“ taškus ir tikruosius liemens kampus. Šis įtaisas aprašytas šio priedo 1 pried ėlyje;  
 2.3. „H“ taškas“
 – transporto priemon ės sėdynėje pagal toliau pateikt ą 4 pastraip ą įtaisyto 3-D H 
įrenginio liemens ir šlaun ų sukimosi centras. „H“ taškas yra įtaiso ašinės linijos, esan čios 
tarp „H“ taško matymo įtaisų bet kurioje 3-D H įrenginio pus ėje, viduryje. Teoriškai „H“ 
taškas atitinka „R“ tašk ą (dėl leistinųjų nuokrypi ų žr. 3.2.2 pastraip ą). Kai taškas „H“ 
nustatomas pagal 4 pastraipoje aprašyt ą tvarką, jis laikomas nekintamu s ėdynės sėdimosios 
dalies atžvilgiu ir, reguliuojant s ėdynę, juda kartu;  
 
2.4. „R“ taškas  arba „sėdimosios vietos atskaitos taškas “ – transporto priemon ės gamintojo 
kiekvienai s ėdimajai vietai apskai čiuotas projektinis taškas ir nustatytas atsižvelgiant į 
trimatę atskaitos sistem ą; 
 2.5. „Liemens linija
“ – 3-D H įrenginio liestuko, kai jis yra labiausiai į galą atitrauktoje 
padėtyje, ašinė linija;  
 
2.6. „Tikrasis liemens kampas “ – kampas tarp vertikalios linijos, einan čios per „H“ tašk ą, ir 
liemens linijos, nustatytas naudojant 3-D H įrenginio nugarin ės dalies kampo kvadrant ą. 
Teoriškai tikrasis liemens kampas atitinka projektin į liemens kamp ą (dėl leistinųjų 
nuokrypių žr. 3.2.2 pastraip ą); 
 2.7. „Projektinis liemens kampas
“ – kampas tarp vertikalios linijos, einan čios per „R“ tašk ą, ir 
liemens plokštumos, kuri atitinka transporto priemon ės gamintojo nustatyt ą sėdynės atlošo 
projektinę padėtį;  
 
                         
1 Bet kurios nepriekin ės sėdimosios vietos atžvilgiu, kur „H“ taškas negali b ūti nustatytas naudojant „trimat į 
„H“ taško įrenginį“ ar proced ūras, kompetentingos institucijos nuoži ūra gali būti naudojamas standartinis gamintojo 
nurodytas „R“ taškas. 
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/25 
 2.8. „Keleivio simetrijos plokštuma “ (C/LO) – vidurin ė 3-D H įrenginio, esan čio kiekvienoje 
nustatytoje s ėdimojoje pad ėtyje, plokštuma; j ą apibrėžia „H“ taško koordinat ės „Y“ ašyje.   
Kiekvienos s ėdynės simetrijos plokštuma sutampa su keleivio simetrijos plokštuma. Kit ų 
sėdynių keleivio simetrijos plokštum ą nustato gamintojas;  
 
2.9. „Trimat ė atskaitos sistema “ – sistema aprašyta šio priedo 2 pried ėlyje;  
 
2.10. „Atskaitos pradžios žymos “ – ant transporto priemon ės kėbulo esantys gamintojo nustatyti 
fiziniai taškai (angos, paviršiai, žymenys ar išr ėžos); 
 2.11. „Transporto priemon ės matuojamoji pad ėtis
“ – transporto priemon ės padėtis, apibrėžta 
atskaitos pradžios žym ų koordinat ėmis trimat ėje atskaitos sistemoje. 
 
3. REIKALAVIMAI  3.1. Duomen ų pristatymas
 
  Kiekvienos s ėdimosios vietos, apie kuri ą būtina pateikti atskaitos duomenis tam, kad b ūtų 
parodyta, jog laikomasi dabartin ės taisyklės nuostatų, visi arba atitinkamai atrinkti 
duomenys turi b ūti pateikti šio priedo 3 pried ėlyje nurodyta forma:  
 3.1.1. „R“ taško koordinat ės trimatės atskaitos sistemos atžvilgiu;  
 
3.1.2. projektinis liemens kampas; 
 3.1.3. visi nurodymai, reikalingi s ėdynei nustatyti (jei reguliuojama) į matavim ų padėtį, pateikti 
tolesnėje 4.3 pastraipoje. 
 
3.2. Matavim ų duomenų ir projektini ų techninių sąlygų santykis
 
 3.2.1. „H“ taško koordinat ės ir tikrojo liemens kampo vert ė, gauta naudojant tolesn ėje 4 
pastraipoje išd ėstytą procedūrą, turi būti palyginamos atitinkamai su transporto priemon ės 
gamintojo nurodytomis „R“ taško koordinat ėmis ir projektine liemens kampo verte. 
 
3.2.2. Nagrin ėjamos sėdimosios vietos santykin ės „R“ ir „H“ tašk ų padėtys ir projektinio liemens 
kampo bei tikrojo liemens kampo santykis turi b ūti laikomi patenkinamais, jei „H“ taško 
koordinat ės yra 50 mm ilgio kraštin ės kvadrate, kurio įstrižainės susikerta „R“ taške, o 
tikrasis liemens kampas nesiskiria  nuo projektinio daugiau kaip 5°. 
 
3.2.3. Jei šios s ąlygos atitinka, „R“ taškas ir projektinis liemens kampas turi b ūti naudojami 
parodyti, kad laikomasi šios taisykl ės nuostatų. 
 3.2.4. Jei „H“ taškas arba tikrasis liemens kampas neatitinka ankstesn ės 3.2.2 pastraipos 
reikalavim ų, „H“ taškas ir tikrasis liemens kampas turi b ūti nustatomi dar du kartus (iš viso 
tris kartus). Jei dviej ų (iš šių trijų) matavim ų rezultatai atitinka reikalavimus, turi b ūti 
taikomos 3.2.3 pastraipos s ąlygos.  
 3.2.5. Jei mažiausiai dviej ų iš trijų matavimų, anksčiau aprašyt ų 3.2.4 pastraipoje, rezultatai 
neatitinka anks čiau 3.2.2 pastraipoje aprašyt ų reikalavim ų, arba negalima atlikti patikrinimo 
dėl to, kad transporto priemon ės gamintojas nepateik ė informacijos, susijusios su „R“ taško 
padėtimi arba projektiniu liemens kampu, turi b ūti imamas trij ų išmatuotų taškų centroidas 
arba trijų išmatuotų kampų vidurkis; laikoma, kad šie dydžiai turi b ūti taikytini kaip šioje 
taisyklėje nurodytas „R“ taškas arba projektinis liemens kampas.   
L 373/26 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  
4. „H“ TAŠKO IR TIKROJO LIEMENS KAMPO NUSTATYMO TVARKA 
 4.1. Transporto priemon ė iš anksto turi b ūti gamintojo nuoži ūra parengiama 20 ± 10 °C 
temperatūroje, kad s ėdynės medžiagos pasiekt ų kambario temperat ūrą. Jei ant tikrintinos 
sėdynės anksčiau nėra sėdėta, 70–80 kg svorio asmuo (arba prietaisas) turi atsis ėsti (būti 
pasodintas) ant s ėdynės du kartus ir pas ėdėti po minut ę, kad sėdimoji dalis ir atlošas b ūtų 
įspausti. Gamintojo prašymu, prieš įtaisant 3-D H įrenginį, visos sėdynės dalys turi išb ūti 
neapkrautos mažiausiai 30 minu čių.
 
 
4.2. Transporto priemon ė turi būti matuojamoje tokioje pad ėtyje, kaip anks čiau apibrėžta 2.11 
pastraipoje. 
 
4.3. Jei s ėdynė reguliuojama, pirma turi b ūti nustatyta tolimiausioje galin ėje įprasto vairavimo ar 
važiavimo pad ėtyje, kaip nurodyta transporto priemon ės gamintojo, atliekant tik išilgin į 
sėdynės reguliavim ą, išskyrus s ėdynės padėtis, kurios nenaudojamos įprastai važiuojant. 
Kai yra kit ų sėdynės reguliavimo b ūdų (vertikalus, polinkio kampo, atlošo ir kt.), juos 
taikant sėdynė turi būti nustatoma į transporto priemon ės gamintojo nurodyt ą padėtį. 
Sėdynės su hidrauline pakaba vertikali pad ėtis turi būti tiksliai užfiksuota ir atitikti 
gamintojo nurodyt ą įprasto važiavimo pad ėtį. 
 
4.4. S ėdimosios vietos plotas, kur į lies 3-D H įrenginys, turi b ūti uždengtas reikiamo dydžio ir 
tinkamos fakt ūros lygiu muslino audeklu, kurio viename kvadratiniame centimetre yra 18,9 
siūlo, o svoris 0,228 kg/m², arba panaši ų savybių megztu ar neaustiniu audeklu. 
  Jei bandymas su s ėdyne atliekamas ne transporto priemon ėje, grindys, ant kuri ų dedama 
sėdynė, turi būti tokių pačių savybių 
2 kaip transporto priemon ės, kurioje s ėdynė bus 
naudojama, grindys. 
 
4.5. 3-D H įrenginio s ėdimosios ir galin ės dalies junginys uždedamas taip, kad keleivio 
simetrijos plokštuma (C/LO) sutapt ų su 3-D H įrenginio simetrijos plokštuma. Gamintojo 
prašymu 3-D H įrenginys gali b ūti paslinktas į vidų C/LO atžvilgiu, jei 3-D H įrenginys yra 
tiek pastumtas, kad d ėl sėdynės krašto b ūtų neįmanoma 3-D H įrenginio išlyginti.  
 
4.6. Pritaisykite p ėdos ir blauzdos junginius prie s ėdimosios dalies junginio: atskirai arba 
naudodami T formos stryp ą ir blauzdos jungin į. Per „H“ taško matymo įtaisus einanti linija 
turi būti lygiagreti su žeme ir statmena išilginei s ėdynės simetrijos plokštumai. 
 4.7. 3-D H įrenginio p ėdų ir kojų padėtis sureguliuokite taip:  
 
4.7.1. Nustatyta s ėdimoji vieta: vairuotojas ir kraštinis priekyje s ėdintis keleivis. 
 4.7.1.1. Abu p ėdų ir kojų junginiai turi b ūti traukiami į priekį taip, kad p ėdos atsidurt ų 
įprastinėje 
padėtyje ant grind ų, jei būtina, tarp valdymo pedal ų. Kai įmanoma, kairioji p ėda turi būti 
padedama apytiksliai tokiu pa čiu atstumu į kairę nuo 3-D H įrenginio simetrijos 
plokštumos, kaip dešin ė pėda – į dešinę. Jei reikia, skersin ę 3-D H įrenginio pad ėtį rodantis 
gulsčiukas nustatomas horizontaliai, pareguliuojant s ėdimąją dalį, jei būtina, arba atgal 
pastumiant koj ų ir pėdų junginius. Per „H“ taško matymo įtaisus einanti linija turi b ūti 
išlaikoma statmena išilginei s ėdynės simetrijos plokštumai.  
 
                         
2 Polinkio kampas, aukš čio skirtumas su s ėdynės montavimo elementais, paviršiaus fakt ūra ir kt. 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/27 
 4.7.1.2. Jei kairiosios kojos nesiseka išlaikyti lygiagre čiai su dešini ąja, ir kairiosios kojos negali 
paremti konstrukcija, pastumkite koj ą tiek, kad ji b ūtų remiama. Turi b ūti išlaikomas 
matymo įtaisų centravimas.  
 4.7.2. Nustatyta s ėdimoji vieta: galin ė kraštinė 
  Galin ėse arba papildomose s ėdynėse kojos išd ėstomos taip, kaip nurodyta gamintojo. Jei 
pėdos remiasi į grindų dalis, kurios yra skirtingo lygio, priekin ę sėdynę pirma palie čianti 
pėda turi būti laikoma atskaitine, o kita p ėda turi būti padedama taip, kad guls čiukas rodyt ų, 
jog skersin ė įtaiso padėtis horizontali. 
 4.7.3. Kitos nustatytos s ėdimosios vietos: 
 
 Turi b ūti laikomasi anks čiau 4.7.1 pastraipoje nurodytos tvarkos, išskyrus tai, kad p ėdos turi 
būti išdėstomos kaip apibr ėžta transporto priemon ės gamintojo. 
 4.8. Naudokite blauzdos ir šlaunies pasvarus ir išlyginkite 3-D H įrenginį. 
 
4.9. Palenkite nugarin ę dalį 
į priekį iki priekinio stabdiklio ir naudodami T formos stryp ą 
patraukite 3-D H įrenginį nuo atlošo. 3-D H įrenginio pad ėtį ant sėdynės nustatykite vienu iš 
šių būdų: 
 4.9.1. Jei 3-D H įrenginys link ęs slinkti atgal, darykite taip: leiskite 3-D H įrenginiui slysti atgal 
tol, kol nereik ės horizontalios T formos stryp ą veikiančios slinkim ą ribojančios apkrovos, t. 
y. tol, kol s ėdimoji dalis palies atloš ą. Jei būtina, iš naujo nustatykite blauzdos pad ėtį. 
 
 
4.9.2. Jei 3-D H įrenginys nelink ęs slinkti atgal, darykite šitaip: naudodami horizontali ą T formos 
strypą veikiančią slinkimą ribojančią apkrovą, stumkite 3-D H įrenginį atgal, kol s ėdimoji 
dalis palies atloš ą (žr. šio priedo 1 pried ėlio 2 pav.). 
 4.10. 3-D H įrenginio nugarin ės ir sėdimųjų dalių junginys ties klub ų kampo kvadranto ir T 
formos strypo įvorės jungtimi veikiamas 100 ± 10 N apkrova. Apkrovos veikimo kryptis 
išlaikoma lygiagreti su linija, einan čia per min ėtą sujungim ą ir tašką, esantį virš šlaun ų 
strypo įvorės (žr. šio priedo 1 pried ėlio 2 pav.). Tada nugarin ė dalis atsargiai priglaudžiama 
prie sėdynės atlošo. Per likusi ą procedūros dalį turi būti laikomasi atsargumo, kad 3-D H 
įrenginys nepasislinkt ų į priekį. 
 
 
4.11. Pritaisykite dešin įjį ir kairįjį sėdmenų pasvarus, tuomet iš eil ės – aštuonis liemens pasvarus. 
3-D H įrenginį išlaikykite horizontalioje pad ėtyje. 
 
4.12. Nugarin ę dalį palenkite į priekį, kad sumaž ėtų sėdynės atlošo įtempimas. Pasi ūbuokite 3-D 
H įrenginį į šonus 10° lanku (po 5° į kiekvieną pusę nuo vertikalios simetrijos plokštumos) 
visus tris ciklus, kad nelikt ų jokios trinties tarp 3-D H įrenginio ir s ėdynės.  
  Si ūbuojant 3-D H įrenginio T formos strypas gali nukrypti nuo apibr ėžto horizontalaus ir 
vertikalaus centravimo pad ėties. Todėl siūbuojant T formos strypas turi b ūti prilaikomas 
naudojant tinkam ą šoninę apkrovą. Laikant T formos stryp ą ir siūbuojant 3-D H įrenginį, 
turi būti laikomasi atsargumo, kad neatsargi išorin
ė apkrova neb ūtų naudojama vertikalia ar 
priekine bei atbuline kryptimis.  
 
 Šiame etape 3-D H įrenginio p ėdų judėjimas nėra apribojamas ar sulaikomas. Jei p ėdos 
keičia padėtį, tuo metu joms turi b ūti leidžiama likti toje pad ėtyje.  
 
L 373/28 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  Atsargiai priglauskite nugarin ę dalį prie sėdynės atlošo ir patikrinkite abu guls čiukus; jie 
turi rodyti horizontali ą padėtį. Jei 3-D H įrenginį siūbuojant p ėdos pasislinko, jos turi b ūti 
išdėstytos taip:  
  Iš eil ės pakelkite kiekvien ą pėdą nuo grind ų kiek reikia, kol p ėdos nustos jud ėti. Keliant turi 
būti galima laisvai p ėdas pasukti; neturi b ūti naudojama priekin ė arba šonin ė apkrovos. Kai 
kiekviena p ėda grąžinama į apatinę padėtį, kulnas turi liesti tam skirt ą konstrukcij ą. 
 
 
 Patikrinkite, ar šoninis guls čiukas rodo horizontali ą padėtį; jei reikia, nugarin ės dalies viršus 
pastumiamas iš šono tiek, kad 3-D H įrenginio s ėdimoji dalis ant s ėdynės būtų horizontali. 
 4.13. Laikydami T formos stryp ą, kad 3-D H įrenginiui ant s ėdimosios dalies neb ūtų leidžiama 
judėti į priekį, atlikite šiuos veiksmus:  
  a) nugarin ę dalį priglauskite prie s ėdynės atlošo;  
  b) maždaug ties liemens pasvar ų viduriu nugarin ės dalies kampo strypas protarpiais 
veikiamas ne didesne kaip 25 N horizontalia atgal veikian čia apkrova, kol pagal 
klubų kampo kvadrant ą bus matyti, kad nu ėmus apkrov ą yra pasiekta stabili pad ėtis. 
Turi būti laikomasi atsargumo, kad 3-D H įrenginiui neb ūtų taikomos išorin ės žemyn 
arba iš šono veikian čios apkrovos. Jei reikia kitaip reguliuoti 3-D H įrenginio lyg į, 
pasukite nugarin ę dalį į priekį, iš naujo pareguliuokite lyg į, ir pakartokite aprašyt ą
 
procedūrą nuo 4.12 pastraipos.  
 
4.14. Atlikite matavimus:  4.14.1. „H“ taško koordinat ės matuojamos atsižvelgiant į trimatę atskaitos sistem ą.  
 
4.14.2. Pagal 3-D H įrenginio nugarin ės dalies kampo kvadrant ą tikrasis liemens kampas 
nustatomas tada, kai liestukas yra toliausioje galin ėje padėtyje.  
 4.15. Jei norima pakartoti 3-D H įrenginio įrengimą, sėdynės mazgas tur ėtų likti neapkrautas 
mažiausiai 30 min. iki pakartotinio įrengimo. 3-D H įrenginys neturi b ūti paliktas ant 
sėdynės mazgo ilgiau, nei reikia laiko bandymui atlikti.  
 
4.16. Jei toje pa čioje eilėje esančios sėdynės gali būti laikomos panašiomis (keliaviet ė sėdynė, 
vienodos s ėdynės ir kt.), kiekvienai s ėdynių eilei turi b ūti nustatomas tik vienas „H“ taškas 
ir vienas „tikrasis liemens kampas“; šio priedo 1 pried ėlyje aprašytas 3-D H įrenginys bus 
naudojamas vienoje vietoje, ir tai bus taikoma visai s ėdynių eilei. Ta vieta turi b ūti: 
 
4.16.1. priekin ėje eilėje: vairuotojo s ėdyn
ė; 
 4.16.2. galin ėje eilėje arba eil ėse: kraštin ė sėdynė. 
 
__________ 
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/29 
 3 priedas 
1 priedėlis 
 
TRIMAČIO „H“ TAŠKO ĮRENGINIO APRAŠAS* 
 (3-D H įrenginys) 
 1. Nugarin ė ir sėdimoji dalys
 
 
 Nugarin ė ir sėdimoji dalys sukonstruotos iš sustiprinto plastiko ir metalo; jos imituoja žmogaus 
liemenį ir šlaunis, mechaniškai sujungtas „H“ taške.  Prie šarnyro „H“ taške pritvirtinto liestuko 
pritvirtintas kvadrantas, skirtas tikra jam liemens kampui matuoti. Šlaun ų vidurio linij ą ir klubų 
kampo kvadranto bazin ę liniją sudaro prie s ėdimosios dalies pritvirtintas reguliuojamas šlaun ų 
strypas.  
 
2. Kūno ir kojų elementai  
  Blauzd ų segmentai prijungti prie s ėdimosios dalies junginio ties kelius jungian čiu T formos strypu, 
kuris yra šoninis reguliuojamo šlaun ų strypo tęsinys. Blauzd ų segmentuose įrengti kvadrantai keli ų 
sulenkimo kampui matuoti. Bat ų ir pėdų junginiai sukalibruoti p ėdos kampui matuoti. Įrenginio 
vieta erdv ėje nustatoma dviem guls čiukais. Atitinkamuose sunkio centruose pritvirtinami k ūno 
elementų pasvarai, atstojantys 76 kg svorio vyriškos lyties asmens poveik į sėdynei. Tur ėtų būti 
patikrinta, ar visos 3-D H įrenginio jungtys gali b ūti lengvai sukiojamos be pastebimos trinties.
 
 
                         
*  D ėl išsamesn ės informacijos apie 3-D H įrenginio konstrukcij ą kreipkitės į Automobili ų inžinierių sąjungą 
(SAE) adresu: 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Unite d States of America. 
 Įrenginys atitinka ISO standarte 6549 : 1980 aprašyt ą įrenginį. 
L 373/30 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  
1 pav.  3-D H įrenginio element ų pavadinimai 
 
Head room probe – galvos liestukas 
Back pan – nugarin ė dalis 
Torso weight hanger – liemens pasvaro laikiklis Back angle level – nugarin ės dalies kampo guls čiukas 
Hip angle quadrant – klub ų kampo kvadrantas 
Seat pan – s ėdimoji dalis 
Thigh weight pad – šlaun ų pasvaro laikiklis 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/31 
 T-bar joining the knee – kelius jungiantis „T“ formos strypas 
Back angle quadrant – nugaros kampo kvadrantas H-point sight button – „H“ taško matymo įtaisas 
H-point pivot – „H“ taško ašis Lateral level – šoninis guls čiukas 
Thigh bar – šlaun ų strypas 
Knee angle quadrant – keli ų kampo kvadrantas 
Foot angle quadrant – p ėdų kampo kvadrantas 
 
L 373/32 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 2 pav.  3-D H įrenginio element ų matmenys ir svorio pasiskirstymas 
(matmenys nurodyti milimetrais) 
  
Variable from 108 to 424 – kinta nuo 108 iki 424 Direction and point of application of lo ad – apkrovos taikymo kryptis ir taškas 
Torso weight – liemens svarmuo 
Buttock weight – s ėdmenų svarmuo 
Thigh weight – šlaunies svarmuo Leg weight – kojos svarmuo
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/33 
 3 priedas 
2 priedėlis 
  TRIMAT Ė ATSKAITOS SISTEMA 
 1. Trimat ę atskaitos sistem ą apibrėžia trys sta čiakampės plokštumos, nustatytos transporto priemon ės 
gamintojo (žr. paveiksl ėlį). 
∗ 
 
2. Transporto priemon ės matuojamoji pad ėtis nustatoma pasta čius transporto priemon ę ant atraminio 
paviršiaus taip, kad atskaitos pradžios žym ų koordinat ės atitiktų gamintojo nurodytas vertes. 
 
3. „R“ ir „H“ tašk ų koordinat ės nustatomos transporto priemon ės gamintojo nustatyt ų atskaitos 
pradžios žym ų atžvilgiu. 
  
pav.
 Trimatė atskaitos sistema 
 
 
Zero Y plane (vertical longitudinal zero plan e) – Y atskaitos plokštuma (vertikali išilgin ė atskaitos                              
plokštuma) Zero X plane (vertical transverse zero plane)  – X atskaitos plokštuma (vertikali skersin ė atskaitos                                
plokštuma) Zero Z plane (horizontal zero plane) – Z atska itos plokštuma (horizontali atskaitos plokštuma) 
Supporting surface – atraminis paviršius
                         
∗ Atskaitos sistema atitinka ISO standart ą 4130 : 1978. 
L 373/34 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 3 priedas  
3 priedėlis 
 
SĖDIMŲJŲ VIETŲ ATSKAITOS DUOMENYS 
 1. Atskaitos duomen ų kodavimas 
 
 Iš eil ės išvardijami kiekvienos s ėdimosios vietos atskaitos duomenys. S ėdimosios vietos 
identifikuojamos dviej ų rašmenų kodu. Pirmasis rašmuo – tai arabiškas skaitmuo, žymintis 
sėdynių eilę, skaičiuojant nuo transporto priemon ės priekio. Antrasis rašmuo – tai didžioji raid ė, 
žyminti sėdimosios vietos pad ėtį sėdynių eilėje, žiūrint transporto priemon ės judėjimo į priekį 
kryptimi; vartojamos tokios raid ės:
 
 
     L  =  k a i r ė 
     C = centras      R = dešin ė 
 2. Transporto priemon ės matuojamosios pad ėties aprašas 
 
2.1. Atskaitos pradžios žym ų koordinat ės 
 X ............................  Y ............................  Z ............................ 
 
3. Atskaitos duomen ų sąrašas 
 3.1. S ėdimoji vieta: ...................................... 
 
3.1.1. „R“ taško koordinat ės 
 X ...........................  Y ...........................  Z ...........................  3.1.2. Projektinis liemens posvyrio kampas: .................................... 
 
3.1.3.  Sėdynės reguliavimo technin ės sąlygos
*   
   horizontali: .......................  vertikali: ......................... 
 kampin ė: .......................... 
 liemens kampas: ......................  Pastaba.
 Kitų sėdimųjų vietų atskaitos duomenys išvardijami 3.2, 3.3 ir kitose pastraipose. 
 
___________ 
 
                         
* Nereikalingas įrašas išbraukiamas.  
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/35 
 4 priedas  
 
GALVOS ATRAM Ų AUKŠČIO IR PLO ČIO NUSTATYMAS 
 
1 pav.  
   Aukštis 
L 373/36 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  
 
 
2 pav.  
 
Width – plotis Trace of vertical median plane of seat – s ėdynės vertikalios vidurio plokštumos br ūkšnys 
Section C – C pj ūvis 
Vertical plane P – vertikalioji plokštuma P 
r = reference line – r = atskaitos linija    
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/37 
 
5 priedas  
 
IŠSAMI INFORMACIJA APIE LINIJAS IR PER BANDYMUS ATLIEKAMUS MATAVIMUS 
 
L 373/38 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 r: reference line – r: atskaitos linija 
r1: displaced reference line – r1 : paslinktoji atskaitos linija 
step 1 – 1 etapas 
   
1. Pradin ė neapkrauta pad ėtis. 
        2a.   Paslinkta pad ėtis manekeno nugar ą veikiant 373 N m j ėgos momentu aplink R tašk ą,   
  kai nustatoma paslinktosios atskaitos linijos r 1 padėtis. 
2b. Paslinkta pad ėtis 165 mm skersmens rutul į veikiant F j ėga, sukurian čia 373 Nm j ėgos moment ą 
aplink R tašk ą, kai išlaikoma paslinktosios atskaitos linijos r 1 padėtis. 
3.   Pad ėtis po poslinkio F j ėgą padidinus iki 890 N.  
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/39 
  
 
     
 
 
 
  
 
    
 
    
 
     
Step 2 – 2 etapas 
Tangent Y – liestin ė Y 
   
 
 
L 373/40 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  
 
6 priedas  
 
ENERGIJOS IŠSKLAIDYMO PATIKROS BANDYMAS 
 1. Įrengimas, bandymo įrenginys, registravimo prietaisai ir proced ūra
 
 
1.1. Nustatymas  
  S ėdynė gamintojo pateiktais įtaisais patikimai pritvirtinama prie bandym ų stendo, kaip ir 
transporto priemon ėje, kad per susid ūrimą išliktų savo vietoje.  
 
 S ėdynės atlošas, jei yra reguliuojamas, užfiksuojamas šios taisykl ės 6.1.1 pastraipoje 
nurodytoje pad ėtyje. 
  Jei s ėdynėje įtaisyta galvos atrama, atrama pritaisoma prie s ėdynės atlošo, kaip ir transporto 
priemonėje. Kai galvos atrama yra atskirtoji, ji tvirtinama prie tos transporto priemon ės 
konstrukcijos dalies, prie kurios paprastai tvirtinama.  
  Jei galvos atrama reguliuojama, ji turi b ūti nustatyta į pačią nepalankiausi ą padėtį, kurią 
leidžia reguliavimo sistemos. 
 
1.2. Bandymo įrenginys
 
 1.2.1. Šis įrenginys sudarytas iš švytuokl ės, kurios aš į prilaiko rutuliniai guoliai ir kurios 
sumažinta                          mas ė
* smūgio viduryje yra 6,8 kg. Apatin į švytuoklės galą sudaro 165 mm skersmens 
standus  
                        galvos pavidalo įtaisas, kurio centras sutampa su švytuokl ės smūgio centru .  
 1.2.2. Galvos pavidalo įtaise turi b ūti įrengti du pagrei čio matuokliai ir grei čio matuoklis, galintys 
atlikti matavimus sm ūgio kryptimi. 
 
1.3. Registravimo prietaisai
 
  Registravimo prietaisai turi b ūti tokie, kad matavimus b ūtų galima atlikti tokiu tikslumu:  
1.3.1.   Pagreitis:  
  tikslumas = ± 5 % tikrosios vert ės; 
   duomen ų perdavimo kanalo dažnio klas ė: 600 klas ė, atitinkanti ISO standart ą 
6487 (1980); 
   jautris tarp aši ų =  < 5 % mažiausios skal ės vertės. 
 
1.3.2. Greitis:  
                         
*  Švytuokl ės sumažintosios mas ės „m r“ santykis su švytuokl ės bendrąja mase „m“, „a“ atstumu tarp sm ūgio 
centro ir sukimosi ašies bei „l“ atstumu tarp sunkio centro ir sukimosi ašies,  išreiškiamas formule: mml
ar= 
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/41 
   tikslumas: ± 2,5 % tikrosios vert ės; 
 
  jautris: 0,5 km/h.  1.3.3. Laiko registravimas:   prietaisai turi b ūti tinkami registruoti veiksm ą visą jo trukmę, o rodmenis pateikti vienos 
tūkstantosios sekund ės dalies tikslumu
;  
  įrašuose, naudojamuose analizuojant bandym ą, turi būti nustatomi rodmenys, užregistruoti 
galvos pavidalo įtaisui pirm ą kartą atsitrenkus į bandomąjį objektą. 
 
1.4. Bandymo proced ūra
 
 1.4.1. S ėdynės atlošo bandymai 
  S ėdynę įtaisius kaip nurodyta šio priedo 1.1 pastraipoje, sm ūgio kryptis – iš galo į priekį 
išilginėje plokštumoje, 45° kampu nuo vertikal ės. 
 
 Sm ūgio vietas turi parinkti bandym ų laboratorija; jos turi b ūti 1 srityje, kaip apibr ėžta šios 
taisyklės 6.8.1.1 pastraipoje, arba, jei b ūtina, 2 srityje, kaip apibr ėžta šios taisykl ės 6.8.1.2 
pastraipoje; pavirši ų kreivio spindulys turi b ūti mažesnis nei 5 mm.  
 
1.4.2. Galvos atramos bandymai 
  Galvos atrama pritaikoma ir nustatoma taip, kaip nurodyta šio priedo 1.1 pastraipoje. 
Smūgiai turi b ūti atliekami į bandymo laboratorijos parinktas vietas; jos turi b ūti 1 srityje, 
kaip apibr ėžta šios taisykl ės 6.8.1.1 pastraipoje, ir gali b ūti 2 srityje, kaip apibr ėžta šios 
taisyklės 6.8.1.2 pastraipoje; pavirši ų kreivio spindulys turi b ūti mažesnis nei 5 mm.  
 1.4.2.1. Galiniam paviršiui taikomas sm ūgis nukreipiamas iš galo į priekį išilginėje plokštumoje, 45° 
kampu nuo vertikal ės. 
 1.4.2.2. Priekiniam paviršiui taikomas sm ūgis nukreipiamas iš priekio į galą horizontaliai išilgin ėje 
plokštumoje.  
 1.4.2.3. Priekin ė
 ir galinė zonos yra atitinkamai susietos  horizontalia plokštuma, kuri lie čia galvos 
atramos virš ų, kaip nustatyta šios taisykl ės 6.5 pastraipoje .  
 
1.4.3. Galvos pavidalo įtaisas turi smogti į bandomą objektą 24,1 km/h grei čiu: toks greitis 
pasiekiamas naudojant vien tik varom ąją energiją arba kartu naudojant ir papildom ą 
stūmimo įtaisą. 
 2. Rezultatai
 
 
 L ėtėjimo verte laikomas dviej ų lėtėjimo matuokli ų rodmenų vidurkis.  
 3. Lygiavert ės procedūros
 (žr. šios taisykl ės 6.9 pastraip ą). 
  
_________
 
  
L 373/42 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 7 priedas  
 
SĖDYNIŲ TVIRTINIMO ĮTAISŲ, IR JŲ REGULIAVIMO, FIKSAVIMO IR POSLINKIO SISTEM Ų 
TVIRTUMO BANDYMO METODAS  
 1. Atsparumo inercijos poveikiui bandymas
 
 
1.1. Bandytinos s ėdynės pritaisomos prie transporto priemon ės, kuriai jos skirtos, k ėbulo.   
Transporto priemon ės kėbulas tvirtai pritvirtinamas ant bandym ų vežimėlio, kaip nurodyta 
pateiktose pastraipose. 
 1.2. Transporto priemon ės kėbulo tvirtinimo ant bandym ų vežimėlio būdas turi būti toks, kad d ėl 
jo nebūtų papildomai sustiprinti tvirtinimo įtaisai.  
 1.3. S ėdynės ir jų dalys nustatomos ir užfiksuojamos ta ip, kaip nurodyta 6.1.1 pastraipoje, 
vienoje iš šios taisykl ės 6.33 arba 6.3.4 pastraipose nurodyt ų padėčių.  
 1.4. Jei grup ės sėdynės labai nesiskiria šios taisykl ės 2.2 pastraipos poži ūriu, šios taisykl ės 6.3.1 
ir 6.3.2 pastraipose nurodyti bandymai gali b ūti atliekami vien ą sėdynę užfiksavus 
toliausioje priekin ėje padėtyje, o kita s ėdynė nustatoma į pačią galinę padėt
į.  
 1.5. Vežim ėlio lėtėjimas matuojamas naudojant duomen ų perdavimo kanalus, kuri ų dažnio klas ė 
(CFC) 60, atitinkan čius tarptautiniame standarte ISO 6487 (1980) pateiktas charakteristikas. 
 
2. Sukomplektuotos transporto priemon ės susidūrimo su standžia kli ūtimi bandymas
 
 2.1. Kli ūtis turi būti sudaryta iš ne siauresn ės kaip 3 m, ne žemesn ės kaip 1,5 m ir ne plonesn ės 
kaip 0,6 m gelžbetonio plokšt ės. Priekinis paviršius turi b ūti statmenas įsibėgėjimo kelio 
galinei daliai ir padengtas 19 ± 1 mm storio faneros plokšt ėmis. Už gelžbetonio plokšt ės turi 
būti supresuota bent 90 ton ų žemės. Gelžbetonio kli ūtį ir žemę galima pakeisti tok į patį 
priekinį paviršių turinčiomis kliūtimis, jeigu jas naudojant gaunami lygiaver čiai rezultatai. 
 
 
2.2. Per susid ūrimą transporto priemon ė turi judėti laisvai. Ji turi pasiekti kli ūtį susidūrimo 
sienai statmena kryptimi; didžiausias leidži amas šoninis nuokrypis tarp transporto 
priemonės priekio vertikaliosios vidurio linijos ir susid ūrimo sienos vertikaliosios vidurio 
linijos turi b ūti ± 30 cm; susid ūrimo metu transporto priemon ė neturi būti papildomai 
vairuojama arba varoma. Greitis susid ūrimo metu turi b ūti 48,3–53,1 km/h.  
 
2.3. Degalais arba lygiaver čiu skysčiu pripildoma bent 90 % degal ų tiekimo sistemos talpos.  
 
___________
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/43 
 8 priedas  
 
GALVOS ATRAM Ų KIAURYMI Ų „a“ MATMENS NUSTATYMAS 
 
1 pav.  Horizontali ų kiaurymi ų pavyzdys 
 
Section A–A – A–A pj ūvis 
Sphere of 165 mm in diameter – 165 mm skersmens rutulys 
 
 
Pastaba.  Pjūvis A–A daromas toje kiaurym ės vietoje, kurioje rutulys nenaudojant apkrovos gali giliausiai 
įlįsti į kiaurymę.  
  
L 373/44 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
  
 
     
 
    
 
     
 
    
 
    
 
  
2 pav.
 Vertikali ų kiaurymi ų pavyzdys 
 
Section A–A – A–A pj ūvis 
Sphere of 165 mm in diameter – 165 mm skersmens rutulys 
 
 
Pastaba.  Pjūvis A–A daromas toje kiaurym ės vietoje, kurioje rutulys nenaudojant apkrovos gali giliausiai 
įlįsti į kiaurymę.  
 
_________ 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/45 
 9 priedas  
 
ĮTAISŲ, SKIRTŲ APSAUGOTI KELEIVIUS NUO BAGAŽO POSLINKIO, BANDYMAS 
 1.  Bandym ų blokai 
 
Standūs blokai, kuri ų inercijos centras yra geometriniame centre. 
 
1 tipas
 
 
Matmenys:  300 mm x 300 mm x 300 mm 
visi kraštai ir kampai suapvalinti 20 mm spinduliu 
 
Masė:   18 kg 
 
2 tipas  
 
Matmenys:  500 mm x 350 mm x 125 mm 
visi kraštai ir kampai suapvalinti 20 mm spinduliu 
 
Masė:   10 kg 
 2.  Pasirengimas bandymui 
 
2.1.  S ėdynių atlošų bandymas (žr. 1 pav.) 
 2.1.1.  Bendrieji reikalavimai  
2.1.1.1.  Automobilio gamintojo nuoži ūra iš bandomos s ėdynės ir galvos atramos gali b ūti 
pašalintos dalys, kuri ų kietumas pagal Šor ą, išmatuotas taikant A skal ę, mažesnis nei 50.  
 2.1.1.2.  Du 1 tipo bandym ų blokai padedami ant bagažo skyriaus grind ų. Kad būtų nustatyta 
bandymo blok ų vieta išilgai, jie pirmiau turi b ūti išdėstyti taip, kad j ų priekinė pusė liestų 
transporto priemon ės dalį, kuri yra priekin ė bagažo skyriaus siena, o apatin ė pusė remtųsi 
į bagažo skyriaus grindis. Tada jie perkeliami atgal ir lygiagre čiai su transporto 
priemonės išilgine vidurio plokšte, kol j ų geometrinis centras horizontaliai pasieks 200 
mm ribą. Jei bagažo skyriaus matmenys neleidžia paslinkti 200 mm ir jei galin ės sėdynės 
reguliuojamos horizontaliai, s ėdynės turi būti pastumtos į priekį, iki reguliavimo 
intervalo ribos, skirtos 
įprastam naudojimui, arba – 200 mm, atsižvelgiant į tai, kuris 
atstumas mažesnis. K itais atvejais bandym ų blokai padedami kuo toliau už galini ų 
sėdynių. Atstumas nuo transporto priemon ės išilginės vidurio plokštumos iki kiekvieno 
bandymų bloko į vidų atsuktos pus ės turi būti 25 mm, kad tarp abiej ų blokų būtų 50 mm 
atstumas.  
 2.1.1.3. Per bandym ą sėdynės turi būti nustatytos taip, kad b ūtų užtikrinta, jog fiksavimo sistema 
negalės būti atlaisvinta d ėl išorės veiksnių poveikio. Jei taikoma, s ėdynės nustatomos 
taip:  
 
į išilginę padėtį, esančią vienu žingsniu arba 10 mm į priekį nuo toliausios galin ės 
gamintojo nustatytos naudojimo pad ėties (nepriklausomo vertikalaus reguliavimo 
sėdynių pagalvėlė nustatoma į žemiausi ą galimą padėtį). Bandymas atliekamas, s ėdynių 
atlošams esant įprastoje naudojimo pad ėtyje. 
 
 
L 373/46 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 
2.1.1.4. Jei s ėdynės atloše įtaisyta galvos atrama, bandymas atliekamas galvos atram ą nustačius į 
aukščiausią padėtį, jei reguliuojama.  
 2.1.1.5. Jei s ėdynės (-ių) atlošą (-us) galima nulenkti žemyn, jie standartiniu fiksavimo mechanizmu 
nustatomi į įprastą vertikalią padėtį.  
 2.1.1.6. Bandym ų su sėdynėmis, už kuri ų negalima įtaisyti 1 tipo blok ų, nedaroma.  
 
    
 
     
 
    
 
   
1 pav.
 Bandymų blokų padėtys prieš galini ų sėdynių atlošų bandymą 
 
2.1.2.  Transporto priemon ės su daugiau kaip dviem s ėdynių eilėmis 
 2.1.2.1. Jei galin ė sėdynių eilė yra išimama ir (arba) naudotojas gali nulenkti j ų atlošus pagal gamintojo 
instrukcijas, kad padid ėtų bagažo skyriaus plotas, tada taip pat turi b ūti bandoma prieš 
galinę sėdynių eilę esanti sėdynių eilė.  
 
2.1.2.2. Ta čiau šiuo atveju technikos tarnyba, pa sitarusi su gamintoju, gali nuspr ęsti nebandyti vienos iš 
dviejų galinių sėdynių eilės, jei sėdynės ir jų priedai yra panašios konstrukcijos ir jei 
atsižvelgiama į 200 mm bandymo reikalavim ą.  
 
2.1.3.  Kai yra tarpas, leidžiantis paslinkti 1 tipo blok ą už sėdynių, tada, technikos tarnybai ir 
gamintojui sutarus, bandymo apkrovos (du 1 tipo blokai) įtaisomos už s ė
dynių.  
 2.1.4.  Bandymo ataskaitoje nurodoma tiksli bandymo konfig ūracija.  
 2.2.  Atribojimo sistem ų bandymas 
 
Virš sėdynių atlošų esančių atribojimo sistem ų bandymui transporto priemon ėje turi būti 
įtaisytos nejudamos paaukštintos bandymo grindys; bandym ų bloko sunkio centro vieta 
ant tų grindų turi būti tarp viršutinio šalia esan čios sėdynės atlošo krašto (neatsižvelgiant 
į galvos atramas) ir apatinio stogo apdailos krašto. 2 tipo bandym ų blokas padedamas ant 
paaukštint ų bandymo grind ų, kurių didžiausias paviršius – 500 x 350 mm, viduryje 
išilginės transporto priemon ės ašies atžvilgiu; bloko paviršius turi b ūti paslinktas 
500 x 125 mm į priekį.  Neatliekamas bandymas su atribojimo sistemomis, už kuri ų 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/47 
 negalima įtaisyti 2 tipo bloko.   Bandym ų blokas padedamas taip, kad liest ų atribojimo 
sistemą. Be to, du 1 tipo bandym ų blokai išd ėstomi pagal 2.1 pastraip ą, kad tuo pa čiu 
metu būtų galima atlikti s ėdynių atlošų bandymą (žr. 2 pav.).  
L 373/48 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys 27.12.2006 
 
 
 
     
 
    
 
     
2 pav.
 Atribojimo sistemos bandymas virš atlošo 
 Edge of interior roof – vidinis stogo kraštas R point – R taškas Transverse plane – skersin ė plokštuma 
 
2.2.1.  Jei s ėdynės atloše įtaisyta galvos atrama, bandymas atliekamas galvos atram ą nustačius į 
aukščiausią padėtį, jei reguliuojama.  
 3.  S ėdynių atlošų ir atribojimo sistem ų, naudojam ų kaip bagažo sulaikymo sistemos, 
dinaminis bandymas  
 3.1.  Keleivinio automobilio k ėbulas patikimai pritvirtinamas prie bandym ų vežimėlio, jo 
tvirtinimo įtaisai neturi papildomai sustiprinti s ėdynių atlošus ir atribojimo sistem ą. 
Įtaisius bandym ų blokus, kaip aprašyta 2.1 arba 2.2 pastraipoje, keleivinio automobilio 
kėbului suteikiamas greitis, kaip parodyta 9 priedo pried ėlyje, kad per susid ūrimą jo 
laisvasis greitis b ūtų 50 +0/–2 km/h. Sutarus su gamintoju, kaip pakaitas s ėdynių 
tvirtumo bandymui atlik ti pagal 6.3.1 pastraip ą gali būti naudojamas pirmiau aprašytas 
bandymo impulso koridorius. 
 
__________ 
 
27.12.2006 LT Europos S ąjungos oficialusis leidinys L 373/49 
 
9 priedas  
Priedėlis 
 
VEŽIMĖLIO LĖTĖJIMO KORIDORIUS, KAIP LAIKO FUNKCIJA 
(priekinis susid ūrimas) 
  
 
    
 
     
 
    
 
    
 
     
 
    
 
Deceleration in g – l ėtėjimas g 
Time in ms – laikas ms    
_________