LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 70/3

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklės Nr. 49 — vienodos nuostatos dėl kompresinio uždegimo (KU) ir gamtinių dujų (GD) variklių, taip pat priverstinio uždegimo (PU) variklių, kuriems kaip degalai naudojamos suskystintosios naftos dujos (SND), ir transporto priemonių, kuriose sumontuoti KU ir GD varikliai ir varikliai, kuriems kaip degalai naudojamos SND, išmetamųjų teršalų — klaidų ištaisymas

( Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 375, 2006 m. gruodžio 27 d. )

Taisyklę Nr. 49 skaityti taip:

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 49. Vienodos nuostatos dėl kompresinio uždegimo (KU) ir gamtinių dujų (GD) variklių, taip pat priverstinio uždegimo (PU) variklių, kuriems kaip degalai naudojamos suskystintosios naftos dujos (SND), ir transporto priemonių, kuriose sumontuoti KU ir GD varikliai ir varikliai, kuriems kaip degalai naudojamos SND, išmetamųjų teršalų 3 persvarstyta versija Įtraukta: 01 pakeitimų serija, įsigaliojusi 1990 m. gegužės 14 d. 02 pakeitimų serija, įsigaliojusi 1992 m. gruodžio 30 d. 02 pakeitimų serijos pirmas klaidų sąrašas, apie kurį praneša depozitaras C.N.232.1992.TREATIES-32, 1992 m. rugsėjo 11 d. 02 pakeitimų serijos antras klaidų sąrašas, apie kurį praneša depozitaras C.N.353.1995.TREATIES-72, 1995 m. lapkričio 13 d. 2 persvarstytos versijos pirmas klaidų sąrašas (spaudos klaidų sąrašas – tik anglų kalba) 02 pakeitimų serijos 1 papildymas, įsigaliojęs 1996 m. gegužės 18 d. 02 pakeitimų serijos 2 papildymas, įsigaliojęs 1996 m. rugpjūčio 28 d. 02 pakeitimų serijos 1 papildymo pirmas klaidų sąrašas, apie kurį praneša depozitoras C.N.426.1997.TREATIES-96, 1997 m. lapkričio 21 d. 02 pakeitimų serijos 1 papildymo 2 klaidų sąrašas, apie kurį praneša depozitaras C.N.272.1999.TREATIES-2, 1999 m. balandžio 12 d. 02 pakeitimų serijos 2 papildymo pirmas klaidų sąrašas, apie kurį praneša depozitaras C.N.271.1999.TREATIES-1, 1999 m. balandžio 12 d. 03 pakeitimų serija, įsigaliojusi 2001 m. gruodžio 27 d. 04 pakeitimų serija, įsigaliojusi 2003 m. sausio 31 d. 1. TAIKYMO SRITIS Ši taisyklė taikoma KU ir GD variklių ir PU variklių, kaip degalus naudojančių SND, varančių variklines M1 kategorijos (1) (2) transporto priemones, kurių projektinis greitis didesnis kaip 25 km/h ir kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5 tonos, ir M2, M3, N1, N2 ir N3. kategorijų transporto priemones, išmetamiems dujiniams ir kietųjų dalelių teršalams. 2. APIBRĖŽTYS IR SANTRUMPOS Šioje taisyklėje: 2.1. „bandymų ciklas“ – tai seka bandymo taškų, atitinkančių tam tikrą variklio sūkių skaičių ir sukimo momentą, kuriais turi veikti variklis pastoviu režimu (ESC bandymas) ar pereinamaisiais režimais (ETC, ELR bandymas); 2.2. „variklio (variklių šeimos) patvirtinimas“ – tai variklio (variklių šeimos) tipo patvirtinimas dėl išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų lygio; 2.3. „dyzelinis variklis“ – tai variklis, veikiantis pagal kompresinio uždegimo principą; „dujinis variklis“ – tai variklis, kuris kaip degalus naudoja gamtines dujas (GD) ar suskystintąsias naftos dujas (SND); 2.4. „variklio tipas“ – tai variklių, kurie nesiskiria tokiais pagrindiniais bruožais kaip šios taisyklės II priede apibrėžtos variklio charakteristikos, kategorija; 2.5. „variklių šeima“ – tai gamintojo vienai grupei priskirti varikliai, kurie dėl jų konstrukcijos, apibrėžtos šios taisyklės 1 priedo 2 priedėlyje, pasižymi panašiomis išmetamųjų teršalų charakteristikomis; visi šeimos nariai turi atitikti išmetamųjų teršalų kiekiui taikomas ribines vertes; 2.6. „pirminis variklis“ – tai variklis, kuris iš variklių šeimos yra taip parinktas, kad jo išmetamųjų dujų charakteristikos būtų būdingosios visos variklių šeimos charakteristikos; 2.7. „dujiniai teršalai“ – tai anglies monoksidas, angliavandeniliai (darant prielaidą, kad santykis dyzeliniams degalams yra CH1,85, SND – CH2,525, ir darant prielaidą, kad etanolį degalams naudojančių dyzelinių variklių atveju molekulė yra CH3O0,5), angliavandeniliai, išskyrus metaną (darant prielaidą, kad santykis dyzeliniams degalams yra CH1,85, SND – CH2,525 ir GD – CH2,93, metanas (darant prielaidą, kad GD atveju santykis lygus CH4) ir azoto oksidai, kurių kiekis išreiškiamas azoto dioksido (NO2) ekvivalentiniu kiekiu; „kietųjų dalelių teršalai“ – tai bet kokia medžiaga, surinkta nurodyta filtruojančia medžiaga, prieš filtravimą išmetamuosius teršalus atskiedus švariu filtruotu oru, kad temperatūra nebūtų aukštesnė kaip 325 K (52 °C); 2.8. „dūmai“ – tai dyzelinio variklio išmetamųjų dujų sraute suspenduotos kietosios dalelės, kurios sugeria, atspindi ar laužia šviesos spindulius; 2.9. „naudingoji galia“ – tai bandymų stende alkūninio veleno ar velenui lygiaverčio įtaiso gale galios vertė, išreikšta EEK kW ir išmatuota pagal galios matavimo metodą, kaip nustatyta taisyklėje Nr. 24; 2.10. „deklaruotoji didžiausia galia (Pmax)“ – tai didžiausia galios vertė, išreikšta EEK kW (naudingoji galia), kurią nurodė gamintojas patvirtinimo paraiškoje; 2.11. „apkrovos procentinė dalis“ – tai didžiausio sukimo momento dalis esant tam tikram sūkių skaičiui; 2.12. „ESC bandymas“ – tai pagal šios taisyklės 5.2 punktą taikomas bandymų ciklas, kurį sudaro 13 pastovių režimų; 2.13. „ELR bandymas“ – tai pagal šios taisyklės 5.2 punktą taikomas bandymų ciklas, kurį sudaro apkrovos pakopų seka, nekeičiant variklio sūkių skaičiaus; 2.14. „ETC bandymas“ – tai pagal šios taisyklės 5.2 punktą taikomas bandymų ciklas, kurį sudaro 1 800 sekundžių trukmės pereinamųjų režimų; 2.15. „veikiančio variklio sūkių skaičius“ – tai eksploatacijos metu dažniausiai naudojamas variklio sūkių skaičiaus intervalas, kuris yra tarp mažo ir didelio sūkių skaičiaus kaip nustatyta šios taisyklės 4 priede; 2.16. „mažas variklio sūkių skaičius (nl)“ – tai mažiausias variklio sūkių skaičius, kuriuo varikliui veikiant užtikrinama 50 % deklaruotosios didžiausios galios; 2.17. „didelis variklio sūkių skaičius (nhi)“ – tai didžiausias variklio sūkių skaičius, kuriuo varikliui veikiant užtikrinama 70 % deklaruotosios didžiausios galios; 2.18. „variklio sūkių skaičius A, B ir C“ – tai iš variklio darbo greičio intervalo atliekant bandymą pasirenkami variklio sūkių skaičiai, kuriuos reikia taikyti atliekant ESC ir ELR bandymus, kaip nustatyta šios taisyklės 4 priedo 1 priedėlyje; 2.19. „kontrolinė sritis“ – tai sritis tarp variklio darbo greičių A ir C ir nuo 25 iki 100 % apkrovos; 2.20. „etaloninis variklio sūkių skaičius (nref)“ – tai 100 % variklio sūkių skaičiaus vertė, taikytina keičiant ETC bandymo santykinius variklio sūkių skaičius, kaip nustatyta šios taisyklės 4 priedo 2 priedėlyje; 2.21. „dūmų matuoklis“ – tai prietaisas dūmų dalelių neskaidrumui matuoti taikant šviesos slopinimo principą; 2.22. „GD sudėties intervalas“ – tai vienas iš H ar L intervalų, kuris apibrėžtas Europos standarte EN 437, priimtame 1993 m. lapkričio mėn.; 2.23. „prisitaikomumas“ – tai bet koks variklio įtaisas, leidžiantis užtikrinti pastovų oro ir degalų santykį; 2.24. „perkalibravimas“ – tai tikslus GD variklio reguliavimas, siekiant užtikrinti tas pačias veikimo charakteristikas (galią, degalų sąnaudas), jeigu pasirenkamas kitas gamtinių dujų sudėties intervalas; 2.25. „Wobbe indeksas (apatinis Wl; ar viršutinis Wu)“ – tai dujų tūrio vieneto atitinkamos šilumingumo vertės ir kvadratinės šaknies iš jų santykinio tankio tomis pačiomis etaloninėmis sąlygomis santykis: 2.26. „λ poslinkio koeficientas (Sλ)“ – tai matematinė išraiška, aprašanti variklio reguliavimo sistemos reikiamą lankstumą keičiant perteklinio oro santykį λ, jei variklio naudojamų dujinių degalų sudėtis skiriasi nuo gryno metano (kaip skaičiuoti Sλ žr. 8 priedą). 2.27. „EEV“ – tai nekenksmingumo aplinkai atžvilgiu patobulinta transporto priemonė, t. y. transporto priemonė, varoma varikliu, atitinkančiu leidžiamąsias išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes, pateiktas šios taisyklės 5.2.1 punkto lentelių C eilutėse; 2.28. „išderinimo įtaisas“ – tai įtaisas, matuojantis, nustatantis eksploatacinius parametrus ar užtikrinantis atsaką į šiuos parametrus (pvz., transporto priemonės greitį, variklio sūkių skaičių, įjungtą pavarą, temperatūrą, slėgį įsiurbimo kolektoriuje arba bet kurį kitą dydį), siekiant įjungti, pakeisti, sulėtinti ar išjungti bet kurį išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo sistemos komponentą, kad išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo sistemos veiksmingumas sumažėtų tokiomis sąlygomis, kokios yra įprastai naudojant transporto priemonę, išskyrus tuo atveju, jeigu tokio įtaiso naudojimas yra įtrauktas į naudojamą išmetamųjų teršalų sertifikavimo bandymo metodiką. 2.29. „papildomas reguliavimo įtaisas“ – tai variklyje arba transporto priemonėje įdiegta sistema, funkcija ar reguliavimo strategija, naudojama apsaugoti variklį ir (arba) jo pagalbinę įrangą nuo tokių sąlygų, dėl kurių galėtų kilti gedimų, arba naudojama varikliui lengviau paleisti. Papildomas reguliavimo įtaisas taip pat gali būti strategija arba priemonė, kuri įtikinamai įrodoma nesanti išderinimo įtaisas. 2.30. „neracionali išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo strategija“ – tai bet kokia strategija arba priemonė, kuri, transporto priemonę įprastai naudojant, sumažina išmetamųjų teršalų reguliavimo sistemos veiksmingumą daugiau nei yra nustatyta naudojamoje išmetamųjų teršalų bandymo metodikoje. 2.31. Simboliai ir santrumpos 2.31.1. Bandymų parametrų simboliai Simbolis Vienetas Terminas AP m2 Izokinetinio ėminių ėmimo zondo skerspjūvio plotas AT m2 Išmetamojo vamzdžio skerspjūvio plotas CEE — Etano veiksmingumas CEM — Metano veiksmingumas C1 — 1 anglies atomą turinčio angliavandenilio kiekiui ekvivalentiškas angliavandenilio kiekis conc ppm/tūrio % Koncentraciją žymintis apatinis indeksas D0 m3/s PDP kalibravimo funkcijos atkarpa Y ašyje DF — Skiedimo koeficientas D — Beselio funkcijos konstanta E — Beselio funkcijos konstanta EZ g/kWh Interpoliuotas išmetamas NOx kiekis atskaitos taške fa — Laboratorijos atmosferos koeficientas fc s–1 Beselio filtro ribinis dažnis FFH — Degalams būdingas koeficientas drėgnų dujų koncentracijai apskaičiuoti pagal sausų dujų koncentraciją FS — Stechiometrinis koeficientas GAIRW kg/h Įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas drėgnam orui GAIRD kg/h Įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas sausam orui GDILW kg/h Skiedimo oro masės srautas, skaičiuojamas drėgnam orui GEDFW kg/h Praskiestų išmetamųjų dujų ekvivalentiškas masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms GEXHW kg/h Išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms GFUEL kg/h Degalų masės srautas GTOTW kg/h Praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms H MJ/m3 Šilumingumas HREF g/kg Etaloninė absoliučiosios drėgmės vertė (10,71 g/kg) Ha g/kg Įsiurbiamo oro absoliučioji drėgmė Hd g/kg Skiedimo oro absoliučioji drėgmė HTCRAT mol/mol Vandenilio ir anglies molinis santykis I — Atskirą režimą žymintis indeksas K — Beselio konstanta K m–1 Šviesos sugerties koeficientas KH,D — NOx drėgnio pataisos koeficientas dyzeliniam varikliui KH,G — NOx drėgnio pataisos koeficientas dujiniam varikliui KV Ribinio srauto Venturi (CFV) kalibravimo funkcija KW,a — Įsiurbiamo oro drėgnio pataisos koeficientas KW,d — Skiedimo oro drėgnio pataisos koeficientas KW,e — Praskiestų išmetamųjų dujų drėgnio pataisos koeficientas KW,r — Neapdorotų išmetamųjų dujų drėgnio pataisos koeficientas L % Bandomojo variklio sukimo momento ir didžiausio sukimo momento santykis, išreikštas procentais La m Veiksmingasis optinio kelio ilgis M Tūrinio siurblio (PDP) kalibravimo funkcijos kampinis koeficientas Mas g/h arba g Išmetamųjų teršalų masės srautą žymintis indeksas MDIL kg Per kietųjų dalelių ėminio ėmimo filtrus pratekėjusio skiedimo oro ėminio masė Md mg Skiedimo ore surinktų kietųjų dalelių masė Mf mg Surinktų kietųjų dalelių ėminio masė Mf,p mg Pirminiu filtru surinktų kietųjų dalelių ėminio masė Mf,b mg Atsarginiu filtru surinktų kietųjų dalelių ėminio masė MSAM kg Per kietųjų dalelių ėminio ėmimo filtrus pratekėjusio praskiesto išmetamųjų dujų ėminio masė MSEC kg Antrinio skiedimo oro masė MTOTW kg Pastovaus tūrio praskiestų drėgnų išmetamųjų dujų ėminio (CVS – constant volume sampling), paimto per bandymo ciklą, bendra masė MTOTW,i Kg Momentinė drėgnų išmetamųjų dujų masė taikant CVS N % Neskaidrumas NP — Bendras PDP sūkių skaičius per ciklą NP,i — PDP sūkių skaičius per laiko atkarpą N min–1 Variklio sūkių skaičius nP s–1 PDP sūkių skaičius nhi min–1 Didelis variklio sūkių skaičius nlo min–1 Mažas variklio sūkių skaičius nref min–1 Etaloninis variklio sūkių skaičius ETC bandymui pa kPa Variklio įsiurbiamo oro sočiųjų garų slėgis pA kPa Absoliutus slėgis pB kPa Bendras atmosferinis slėgis pd kPa Skiedimo oro sočiųjų garų slėgis ps kPa Sauso oro atmosferinis slėgis p1 kPa Slėgio sumažėjimas siurblio įsiurbiamojoje angoje P(a) kW Atliekant bandymą pritvirtintų pagalbinių įrenginių sunaudota galia P(b) kW Atliekant bandymą nuimamų pagalbinių įrenginių sunaudojama galia P(n) kW Nepataisytoji naudingoji galia P(m) kW Bandymų stende išmatuota galia Ω — Beselio konstanta Qs m3/s CVS tūrinis srautas q — Skiedimo santykis r — Izokinetinio zondo ir išmetimo vamzdžio skerspjūvio plotų santykis Ra % Įsiurbiamo oro santykinis drėgnis Rd % Skiedimo oro santykinis drėgnis Rf — Liepsnos jonizacinio detektoriaus (FID) atsako koeficientas ρ kg/m3 Tankis S kW Dinamometro nustatomieji dydžiai Si m–1 Momentinė dūmingumo vertė Sλ — λ poslinkio koeficientas T K Absoliučioji temperatūra Ta K Įsiurbiamo oro absoliučioji temperatūra t s Matavimo trukmė te s Elektrinio atsako trukmė tf s Filtro atsako trukmė Beselio funkcijai tp s Fizikinio atsako trukmė Δt s Laiko atkarpa tarp dviejų vienas paskui kitą atliekamų dūmingumo matavimų (=1/ėminių ėmimo dažnio) Δti s Momentinio CFV srauto laiko atkarpa τ % Dūmų šviesos praleidimo faktorius V0 m3/aps PDP tūrinis srautas tikrosiomis sąlygomis W — Wobbe indeksas Wact kWh Tikrasis ciklo darbas atliekant ETC bandymą Wref kWh Etaloninis ciklo darbas atliekant ETC bandymą WF — Svorio koeficientas WFE — Veiksmingasis svorio koeficientas X0 m3/aps PDP tūrinio srauto kalibravimo funkcija Yi m–1 1 s Beselio suvidurkinta dūmingumo vertė 2.31.2. Cheminių komponentų simboliai CH4 metanas C2H6 etanas C2H5OH etanolis C3H8 propanas CO anglies monoksidas DOP dioktilftalatas CO2 anglies dioksidas HC angliavandeniliai NMHC angliavandeniliai, išskyrus metaną NOx azoto oksidai NO azoto monoksidas NO2 azoto dioksidas PT kietosios dalelės 2.31.3. Santrumpos CFV ribinio srauto Venturi debitmatis CLD chemiliuminescencinis detektorius ELR europinis atsako į apkrovą bandymas ESC europinis bandymas taikant pastovių režimų ciklą ETC europinis bandymas taikant pereinamųjų režimų ciklą FID liepsnos jonizacinis detektorius GC dujų chromatografas HCLD šildomas chemiliuminescencinis detektorius HFID šildomas liepsnos jonizacinis detektorius SND suskystintosios naftos dujos NDIR nedisperguojantis infraraudonasis analizatorius GD gamtinės dujos NMC metano skyriklis 3. PATVIRTINIMO PARAIŠKA 3.1. Variklio – atskirojo techninio agregato – patvirtinimo paraiška 3.1.1. Variklio tipo patvirtinimo dėl išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų lygio paraišką pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. 3.1.2. Kartu su paraiška būtina pateikti po tris reikalingų dokumentų egzempliorius. Joje nurodomos bent pagrindinės šios taisyklės 1 priede nurodytos variklio charakteristikos. 3.1.3. Už 5 punkte apibrėžtus patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai turi būti pristatytas 1 priede aprašytas „variklio tipo“ charakteristikas atitinkantis variklis. 3.2. Transporto priemonės patvirtinimo atsižvelgiant į jos variklį paraiška 3.2.1. Transporto priemonės tipo patvirtinimo dėl jos variklio išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų kiekio paraišką pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. Kartu su paraiška būtina pateikti po tris reikalingų dokumentų egzempliorius. Dokumentuose privaloma pateikti bent šiuos duomenis: 3.2.2.1. pagrindines 1 priede nurodytas variklio charakteristikas; 3.2.2.2. 1 priede nurodytų su varikliu susijusių dalių aprašą; 3.2.2.3. pranešimo formą (2A priedas) apie apie sumontuoto variklio tipo patvirtinimą. 3.3. Transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į patvirtintą variklį paraiška 3.3.1. Transporto priemonės patvirtinimo dėl jos patvirtinto dyzelinio variklio arba variklių šeimos išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų lygio ir jos patvirtinto dujinio variklio arba variklių šeimos išmetamųjų dujinių teršalų lygio paraišką pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. Kartu su ja būtina pateikti po tris reikalingų dokumentų egzempliorius ir šiuos duomenis: 3.3.2.1. transporto priemonės tipo ir su varikliu susijusių transporto priemonės dalių aprašą, apimantį, jei taikoma, 1 priede nurodytus duomenis, ir pranešimo formą (2A priedas) su duomenimis apie variklį arba, jei taikoma, variklių šeimą, jei variklis šio tipo transporto priemonėje montuojamas kaip atskirasis techninis agregatas. 4. PATVIRTINIMAS 4.1. Įvairiais degalais dirbančio variklio tipo patvirtinimas Įvairiais degalais dirbančio variklio tipo patvirtinimas suteikiamas atsižvelgiant į šiuos reikalavimus: 4.1.1. Jei naudojamas dyzelinas: jei, remiantis šios taisyklės 3.1, 3.2 arba 3.3 punktais, variklis arba transporto priemonė atitinka 5, 6 ir 7 punktuose nustatytus reikalavimus dėl šios taisyklės 5 priede nurodytų etaloninių degalų, turi būti suteiktas patvirtinimas to tipo varikliui arba transporto priemonei. Jei naudojamos gamtinės dujos, turi būti įrodyta, kad pirminį variklį galima pritaikyti bet kokiai degalų sudėčiai, galinčiai pasitaikyti rinkoje. Gamtinės dujos paprastai būna dviejų tipų – didelio šilumingumo degalai (H dujos) ir mažo šilumingumo degalai (L dujos), tačiau abiejų intervalų sklaida yra didelė; gerokai skiriasi jų Wobbe indeksas, rodantis energijos atsargą, ir λ poslinkio koeficientas (Sλ). Wobbe indekso ir Sλ apskaičiavimo formulės pateiktos 2.25 ir 2.26 punktuose. Gamtinės dujos, kurių λ poslinkio koeficientas yra tarp 0,89 ir 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08), priklauso H intervalui, o gamtinės dujos, kurių λ poslinkio koeficientas yra tarp 1,08 ir 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19), – L intervalui. Etaloninių degalų sudėtis atspindi didžiausius Sλ svyravimus. Pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus, kai naudojami etaloniniai GR (degalai Nr. 1) ir G25 (degalai Nr. 2) degalai, apibrėžti 6 priede, niekaip nereguliuojant degalų tiekimo tarp dviejų bandymų. Tačiau keičiant degalus, per vieną ETC ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą nematuojant. Prieš bandymą pirminis variklis turi būti pašildomas taikant 4 priedo 2 priedėlio 3 punkte pateiktą metodiką. 4.1.2.1. Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su trečiaisiais degalais (degalai Nr. 3), jei jų λ poslinkio koeficientas (Sλ) yra tarp 0,89 (t.y. GR mažesniojo intervalo) ir 1,19 (t.y. G25 didesniojo intervalo), pavyzdžiui, kai degalai Nr. 3 yra rinkoje parduodami degalai. Remiantis šio bandymo rezultatais, gali būti vertinama gaminių atitiktis. Jei naudojamos gamtinės dujos ir varikliui pritaikyti prie H dujų intervalo ir prie L dujų intervalo bei pereiti nuo H intervalo prie L intervalo naudojamas jungiklis, pirminis variklis kiekvienoje jungiklio padėtyje turi būti bandomas su dviejų 6 priede kiekvienam intervalui nurodytų rūšių etaloniniais degalais. H dujų intervale yra GR (degalai Nr. 1) ir G23 (degalai Nr. 3) degalai, L dujų intervale – G25 (degalai Nr. 2) ir G23 (degalai Nr. 3) degalai. Pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus abiejose jungiklio padėtyse niekaip papildomai nereguliuojant degalų tiekimo tarp dviejų bandymų, atliekamų kiekvienoje jungiklio padėtyje. Tačiau keičiant degalus, per vieną ETC ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą nematuojant. Prieš bandymą pirminis variklis turi būti pašildomas pagal 4 priedo 2 priedėlio 3 punkte pateiktą metodiką. 4.1.3.1. Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su trečiaisiais, o ne su G23 degalais (degalai Nr. 3), jei jų λ poslinkio koeficientas (Sλ) yra tarp 0,89 (t.y. GR mažesniojo intervalo) ir 1,19 (t.y. G25 didesniojo intervalo), pavyzdžiui, kai degalai Nr. 3 yra rinkoje parduodami degalai. Remiantis šio bandymo rezultatais, gali būti vertinama gaminių atitiktis. 4.1.4. Gamtinių dujų variklių atveju nustatytas teršalų rezultatų santykis „r“ kiekvienam teršalui nustatomas taip: arba ir Jei naudojamos SND, turėtų būti įrodyta, kad pirminį variklį galima pritaikyti bet kokiai degalų sudėčiai, galinčiai pasitaikyti rinkoje. Naudojant SND, įvairiai kinta C3/C4 santykis. Šiuos svyravimus rodo etaloninių degalų rūšys. Pirminis variklis turi atitikti reikalavimus dėl išmetamųjų teršalų, kai naudojamos 7 priede nurodyti etaloniniai A ir B degalai, niekaip nereguliuojant degalų tiekimo tarp dviejų bandymų. Tačiau keičiant degalus, per vieną ETC ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą nematuojant. Prieš bandymą pirminis variklis turi būti pašildomas pagal 4 priedo 2 priedėlio 3 punkte nustatytą metodiką. 4.1.5.1. Nustatytas teršalų rezultatų santykis „r“ kiekvienam teršalui nustatomas taip: 4.2. Riboto degalų intervalo patvirtinimo suteikimas Riboto degalų intervalo patvirtinimas suteikiamas atsižvelgiant į šiuos reikalavimus: Patvirtinimas dėl išmetamųjų teršalų, suteiktas varikliui, kuriam kaip degalai naudojamos gamtinės dujos ir pagal kurio konstrukciją variklis numatytas veikti H ar L dujų intervale. Pirminis variklis turi būti bandomas su atitinkamų 6 priede tam tikram intervalui nurodytų rūšių etaloniniais degalais. H dujų intervale yra GR (degalai Nr. 1) ir G23 (degalai Nr. 3) degalai, L dujų intervale – G25 (degalai Nr. 2) ir G23 (degalai Nr. 3) degalai. Pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus niekaip papildomai nereguliuojant degalų tiekimo tarp dviejų bandymų. Tačiau keičiant degalus, per vieną ETC ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą nematuojant. Prieš bandymą pirminis variklis turi būti pašildomas pagal 4 priedo 2 priedėlio 3 punkte nustatytą metodiką. 4.2.1.1. Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su trečiaisiais, o ne su G23 degalais (degalai Nr. 3), jei jų λ poslinkio koeficientas (Sλ) yra tarp 0,89 (t.y. GR mažesniojo intervalo) ir 1,19 (t.y. G25 didesniojo intervalo), pavyzdžiui, kai degalai Nr. 3 yra rinkoje parduodami degalai. Remiantis šio bandymo rezultatais, gali būti vertinama gaminių atitiktis. 4.2.1.2. Nustatytas teršalų rezultatų santykis „r“ kiekvienam teršalui nustatomas taip: arba ir 4.2.1.3. Ant vartotojui pateikiamo variklio turi būti etiketė (žr. 4.11 punktą), rodanti, kokių dujų intervalui variklis yra patvirtintas. Patvirtinimas dėl išmetamųjų teršalų, suteiktas varikliui, kuriam naudojamos gamtinės dujos ar SND ir pagal kurio konstrukciją numatyta naudoti tam tikros sudėties degalus. 4.2.2.1. Pirminis variklis turi atitikti išmetamųjų teršalų reikalavimus, kai dujų varikliams naudojami GR ir G25 rūšių etaloniniai degalai, o SND varikliams – 7 priede apibrėžtų A ir B rūšių etaloniniai degalai. Tarp bandymų leidžiama tiksliai reguliuoti degalų tiekimo sistemą. Šis tikslus reguliavimas – tai naujas degalų tiekimo duomenų bazės kalibravimas niekaip nekeičiant pagrindinės reguliavimo strategijos ar pagrindinės duomenų sandaros. Jei būtina, leidžiama keisti dalis, kurios yra tiesiogiai susijusios su degalų srauto dydžiu (pvz., purkštuvų antgalius). 4.2.2.2. Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su GR ir G23, ar G25 ir G23 rūšių etaloniniais degalais; tokiu atveju tipo patvirtinimas galioja atitinkamai tik H dujų intervalui ar L dujų intervalui. 4.2.2.3. Ant vartotojui pristatomo variklio turi būti etiketė (žr. 4.11 punktą), rodanti, kokiai dujų sudėčiai variklis yra sukalibruotas. VARIKLIŲ, KURIEMS KAIP DEGALAI NAUDOJAMOS GD, PATVIRTINIMAS 4.1 punktas Įvairiais degalais dirbančio variklio tipo patvirtinimo suteikimas Bandymų skaičius „r“ apskaičiavimas 4.2 punktas Riboto degalų intervalo patvirtinimo suteikimas Bandymų skaičius „r“ apskaičiavimas Remtis 4.1.2 punkte nurodytu GD varikliu, kurį galima pritaikyti bet kokiai degalų sudėčiai GR (Nr. 1) ir G25 (Nr. 2) gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su papildomais rinkoje parduodamais degalais (Nr. 3), jei Sλ = 0,89 – 1,19 2 (ne daugiau kaip 3) ir, jei bandoma su papildomais degalais, ir Remtis 4.1.3 punkte nurodytu GD varikliu, kuris yra automatiškai prisitaikantis perjungiant jungiklį GR (Nr. 1) ir G23 (Nr. 3), skirti H intervalui, ir G25 (Nr. 2) ir G23 (Nr. 3), skirti L intervalui; gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su rinkoje parduodamais (Nr. 3), o ne su G23 degalais, jei Sλ = 0,89 – 1,19 2 H intervalui ir 2 L intervalui, esant atitinkamai jungiklio padėčiai 4 ir Remtis 4.2.1 punkte nurodytu GD varikliu, pagal kurio konstrukciją darbas numatytas H ar L dujų intervale GR (Nr. 1) ir G23 (Nr. 3), skirti H intervalui, arba G25 (Nr. 2) ir G23 (Nr. 3), skirti L intervalui; gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su rinkoje parduodamais (Nr. 3), o ne su G23 degalais, jei Sλ = 0,89 – 1,19 2 H intervalui arba 2 L intervalui 2 H intervalui arba L intervalui Remtis 4.2.2 punkte nurodytu GD varikliu, pagal kurio konstrukciją numatyta naudoti tam tikros sudėties degalus GR (Nr. 1) ir G25 (Nr. 2), leidžiamas tikslus reguliavimas tarp bandymų; gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas naudojant GR (Nr. 1) ir G23 (Nr. 3), skirtus H intervalui, arba G25 (Nr. 2) ir G23 (Nr. 3), skirtus L intervalui 2 arba 2 H intervalui arba 2 L intervalui 2 VARIKLIŲ, KURIEMS KAIP DEGALAI NAUDOJAMOS SND, PATVIRTINIMAS 4.1 punktas Įvairiais degalais dirbančio variklio tipo patvirtinimo suteikimas Bandymų skaičius „r“ apskaičiavimas 4.2 punktas Patvirtinimo dėl riboto degalų intervalo suteikimas Bandymų skaičius „r“ apskaičiavimas Remtis 4.1.5 punkte nurodytu SND varikliu, kurį galima pritaikyti bet kokiai degalų sudėčiai 1. A degalai ir B degalai 2 Remtis 4.2.2 punkte nurodytu SND varikliu, pagal kurio konstrukciją numatyta naudoti tam tikros sudėties degalus A degalai ir B degalai, leidžiamas tikslus reguliavimas tarp bandymų 2 4.3. Variklių šeimos nario patvirtinimas dėl išmetamųjų teršalų 4.3.1. Išskyrus 4.3.2 punkte minimą atvejį, pirminio variklio patvirtinimas be tolesnio bandymo turi būti papildytas visiems variklių šeimos nariams visoms degalų sudėtims, kurioms buvo patvirtintas pirminis variklis (kai tai yra 4.2.2 punkte aprašytas variklis) ar tam pačiam degalų intervalui (kai tai yra 4.1 ar 4.2 punktuose aprašyti varikliai), kuriam buvo patvirtintas pirminis variklis. 4.3.2. Antrinio bandymo variklis Jei tvirtinant variklio tipą ar transporto priemonę dėl jos variklio, kuris priklauso variklių šeimai, patvirtinimą suteikianti institucija nustato, kad atsižvelgiant į pasirinktą pirminį variklį pateikta paraiška tik iš dalies atitinka visą variklių šeimą, kaip apibrėžta šios taisyklės 1 priedėlyje, patvirtinimą suteikianti institucija gali pasirinkti ir per etaloninį bandymą išbandyti kitą bei, jei būtina, papildomą variklį. 4.4. Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji jo skaitmenys (šiuo atveju 04, ir tai atitinka pakeitimų seriją 04) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukiami patys naujausi patvirtinimo suteikimo metu galiojantys pagrindiniai taisyklės techniniai pakeitimai. Ta pati Susitariančioji Šalis negali priskirti kitam variklio tipui to paties numerio. 4.5. Pagal šią taisyklę apie patvirtinimą, patvirtinimo galiojimo pratęsimą, atsisakymą tvirtinti tam tikrą variklio tipą arba galutinį jo gamybos nutraukimą turi būti pranešta 1958 m. Susitarimo, kuriuo remiantis yra taikoma ši taisyklė, Šalims taisyklės 2A ir 2B prieduose pateiktus pavyzdžius atitinkančia forma. Be to, nurodomos atliekant tipo bandymus išmatuotos vertės. Ant kiekvieno variklio, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą variklio tipą, arba ant kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, pastebimoje ir lengvai prieinamoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo žymuo, kuris susideda iš: 4.6.1. apskritimo, kurio viduje įrašyta raidė „E“, o po jos – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris; (3) 4.6.2. 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje įrašyto šios taisyklės numerio, po kurio rašoma raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. Tačiau į patvirtinimo žymenį po raidės R gali būti įrašomas papildomas ženklas, rodantis išmetamųjų teršalų ribines vertes, į kurias atsižvelgiant buvo suteiktas patvirtinimas. Kai patvirtinimas suteikiamas siekiant nurodyti, kad laikomasi 5.2.1 punkte pateiktos(-ų) atitinkamos(-ų) lentelės(-ių) A eilutėje nurodytų ribų, po raidės R rašomas romėniškas skaitmuo I. Kai patvirtinimas suteikiamas siekiant nurodyti, kad laikomasi 5.2.1 punkte pateiktos(-ų) atitinkamos(-ų) lentelės(-ių) B1 eilutėje nurodytų ribų, po raidės R rašomas romėniškas skaitmuo II. Kai patvirtinimas suteikiamas siekiant nurodyti, kad laikomasi 5.2.1 punkte pateiktos(-ų) atitinkamos(-ų) lentelės(-ių) B2 eilutėje nurodytų ribų, po raidės R rašomas romėniškas skaitmuo III. Kai patvirtinimas suteikiamas siekiant nurodyti, kad laikomasi 5.2.1 punkte pateiktos(-ų) atitinkamos(-ų) lentelės(-ių) C eilutėje nurodytų ribų, po raidės R rašomas romėniškas skaitmuo IV. Jei tai variklis, kuriam kaip degalai naudojamos GD, tai patvirtinimo žymenyje po šalies ženklo turi būti priedėlis, rodantis, dėl kokio dujų intervalo patvirtinimas buvo suteiktas. Šis priedėlis turi būti toks: 4.6.3.1.1. H, jei variklis buvo patvirtintas ir kalibruotas H intervalo dujoms; 4.6.3.1.2. L, jei variklis buvo patvirtintas ir kalibruotas L intervalo dujoms; 4.6.3.1.3. HL, jei variklis buvo patvirtintas ir kalibruotas H ir L intervalų dujoms; 4.6.3.1.4. Ht, jei variklis buvo patvirtintas ir kalibruotas tam tikrai dujų sudėčiai H dujų intervale ir gali būti pertvarkytas kitoms tam tikros sudėties dujoms H dujų intervale, tiksliai reguliuojant variklio degalų tiekimą; 4.6.3.1.5. Lt, jei variklis buvo patvirtintas ir kalibruotas tam tikrai dujų sudėčiai L dujų intervale ir gali būti pertvarkytas kitoms tam tikros sudėties dujoms L dujų intervale, tiksliai reguliuojant variklio degalų tiekimą; 4.6.3.1.6. HLt, jei variklis buvo patvirtintas ir kalibruotas tam tikrai dujų sudėčiai H arba L dujų intervaluose ir gali būti pertvarkytas kitoms tam tikros sudėties dujoms H arba L dujų intervaluose, tiksliai reguliuojant variklio degalų tiekimą. 4.7. Jei transporto priemonė arba variklis atitinka pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje 4.6.1 punkte nurodyto simbolio galima nekartoti. Tokiu atveju taisyklės numeris ir pagal visas taisykles, pagal kurias buvo suteikti patvirtinimai, suteikti patvirtinimų numeriai pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje surašomi į skiltis dešinėje 4.6.1 punkte aprašyto ženklo pusėje. 4.8. Patvirtinimo žymuo turi būti šalia duomenų lentelės, kurią ant patvirtinto tipo pritvirtina gamintojas, arba ant jos. 4.9. Šios taisyklės 3 priede pateikta patvirtinimo žymens išdėstymo pavyzdžių. Ant variklio, patvirtinto kaip techninis agregatas, be patvirtinimo žymens, turi būti: 4.10.1. variklio gamintojo prekinis ženklas arba gamintojo pavadinimas; 4.10.2. gamintojo komercinis pavadinimas. 4.11. Etiketės Jei variklis, kuriam kaip degalai naudojamos GD ir SND, turi tipo patvirtinimą su degalų intervalo apribojimu, taikomos šios etiketės: 4.11.1. Turinys Turi būti pateikta ši informacija: Jei taikomas 4.2.1.3 punktas, etiketėje nurodoma: „NAUDOTI TIK SU H INTERVALO GAMTINĖMIS DUJOMIS“. Jei reikia, raidė H pakeičiama raide L. Jei taikomas 4.2.2.3 punktas, etiketėje nurodoma „NAUDOTI TIK SU GAMTINĖMIS DUJOMIS, KURIŲ SPECIFIKACIJA …“ arba „NAUDOTI TIK SU SUSKYSTINTOMIS NAFTOS DUJOMIS, KURIŲ SPECIFIKACIJA …“, jeigu taikoma. Turi būti pateikta visa informacija, nurodyta atitinkamoje (-ose) 6 arba 7 priedo lentelėje(-ėse), kartu su variklio gamintojo nurodytomis atskiromis sudedamosiomis dalimis ir ribomis. Raidės ir skaitmenys turi būti bent 4 mm aukščio. Pastaba: Jei minėtu ženklu paženklinti neįmanoma, nes trūksta vietos ženklui, galima naudoti supaprastintą kodą. Tokiu atveju bet kuriam degalus į baką pilančiam, variklį ir jo priedus prižiūrinčiam ar remontuojančiam asmeniui, taip pat atitinkamoms valdžios institucijoms turi būti lengvai prieinamos aiškinamosios pastabos, kuriose būtų pirmiau nurodyta informacija. Vietą, kurioje galima susipažinti su tomis pastabomis ir jų turinį tarpusavio susitarimu nustato variklio gamintojas ir patvirtinimą suteikianti institucija. 4.11.2. Savybės Etiketės turi būti patvarios visą variklio naudojimo laiką. Etiketės turi būti aiškiai įskaitomos ir jose parašytų raidžių ir skaičių neturi būti įmanoma nutrinti. Be to, etiketės turi būti taip pritvirtintos, kad jų patvirtinimo priemonė būtų patvari visą variklio naudojimo laiką ir etiketės negalėtų būti pašalintos jų nesuardant ar nesugadinant. 4.11.3. Vieta Etiketės turi būti tvirtinamos ant variklio dalies, be kurios jis negali normaliai veikti ir kurios paprastai netenka keisti visą variklio naudojimo laiką. Be to, šios etiketės turi būti tokioje vietoje, kad variklyje sukomplektavus visą varikliui veikti reikalingą įrangą ir pagalbinius įtaisus, galėtų lengvai pamatyti vidutinio ūgio žmogus. 4.12. Jei tai buvo paraiška gauti transporto priemonės tipo patvirtinimą dėl jos variklio, 4.11 punkte nurodyti žymenys turi būti ir šalia degalų įpylimo angos. 4.13. Jei tai buvo paraiška gauti transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo patvirtinimą, 4.11 punkte nurodyti žymenys turi būti ir šalia degalų įpylimo angos. 5. SPECIFIKACIJOS IR BANDYMAI 5.1. Bendrosios nuostatos 5.1.1. Išmetamųjų teršalų reguliavimo įranga 5.1.1.1. Komponentai, galintys veikti dyzelinių variklių išmetamuosius dujinius ir kietųjų dalelių teršalus bei dujinių variklių išmetamuosius dujinius teršalus, turi būti taip suprojektuoti, sukonstruoti, surinkti ir sumontuoti, kad variklis įprastomis naudojimo sąlygomis atitiktų šios taisyklės nuostatas. 5.1.2. Išmetamųjų teršalų reguliavimo įrangos funkcijos 5.1.2.1. Naudoti išderinimo įtaisą ir (arba) taikyti neracionalią išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo strategiją draudžiama. Pagalbinis reguliavimo įtaisas gali būti įtaisytas variklyje arba transporto priemonėje, jei tas įtaisas: 5.1.2.2.1. veikia tik kitokiomis nei 5.1.2.4 punkte nurodytomis sąlygomis arba 5.1.2.2.2. yra laikinai įjungiamas 5.1.2.4 punkte nurodytomis sąlygomis, kad apsaugotų variklį nuo sugadinimo, apsaugotų įtaisą oro srautui valdyti, reguliuotų dūmingumą, paleidžiant šaltą variklį ar jį pašildant, arba 5.1.2.2.3. yra įjungiamas tik transporto priemonėje įrengtos įrangos perduodamais signalais siekiant užtikrinti eksploatavimo saugumą ir avarinio važiavimo strategiją. 5.1.2.3. Variklio reguliavimo įtaisą, funkciją, sistemą arba priemonę, kurie naudojami 5.1.2.4 punkte nurodytomis sąlygomis ir dėl kurių reikia taikyti ne įprastai išmetamųjų teršalų bandymų cikluose naudojamą, bet kitokią arba modifikuotą variklio reguliavimo strategiją, galima naudoti, jei pagal 5.1.3 ir (arba) 5.1.4 punkto reikalavimus išsamiai įrodoma, kad priemonė nė kiek nesumažina išmetamųjų teršalų reguliavimo sistemos veiksmingumo. Visais kitais atvejais tokie įtaisai laikomi išderinimo įtaisu. 5.1.2.4. 5.1.2.2. punkte nurodytos pastovaus režimo ir pereinamojo režimo sąlygos yra šios: i) aukštis ne didesnis kaip 1 000 metrų (arba lygiavertis atmosferinis slėgis yra 90 kPa), ii) aplinkos temperatūra yra nuo 283 iki 303 K (nuo 10 iki 30 °C), iii) variklio aušinimo priemonės temperatūra yra nuo 343 iki 368 K (nuo 70 iki 95 °C). 5.1.3. Specialieji išmetamųjų teršalų elektroninių reguliavimo sistemų reikalavimai 5.1.3.1. Dokumentų reikalavimai Gamintojas pateikia dokumentų paketą, kuris suteikia teisę naudotis sistemos bazine konstrukcija, ir priemonėmis, kuriomis ji tiesiogiai ar netiesiogiai reguliuoja galios kitimą. Dokumentai yra dviejų dalių: a) Oficialiajame dokumentų pakete, kuris pateikiamas techninei tarnybai kartu su tipo patvirtinimo paraiška, išsamiai aprašoma sistema. Šie dokumentai gali būti trumpi, jei juose įrodoma, kad yra identifikuota visa matricoje leidžiama galia, išgaunama iš atskirų elementų signalų. Ši informacija pridedama prie šios taisyklės 3 punkte reikalaujamų dokumentų. b) Papildoma medžiaga, parodanti parametrus, kuriuos iš dalies pakeičia bet koks pagalbinis reguliavimo įtaisas ir ribinės sąlygos, kuriomis įtaisas veikia. Papildomoje medžiagoje turi būti paaiškinta degalų tiekimo reguliavimo sistemos logika, sinchronizavimo būdai ir perjungimo taškai visiems veikimo režimams. Papildomoje medžiagoje taip pat turi būti pagrindžiamas bet kokio pagalbinio reguliavimo įtaiso naudojimas ir įtraukiama papildoma medžiaga bei bandymų duomenys, kad būtų įrodytas bet kurio variklyje arba transporto priemonėje įtaisyto pagalbinio reguliavimo įtaiso poveikis išmetamųjų teršalų kiekiui. Tokia papildoma medžiaga turi likti visiškai slapta arba laikoma gamintojo, tačiau ji turi būti pateikiama patikrinti tipo patvirtinimo suteikimo metu arba bet kuriuo kitu tipo patvirtinimo galiojimo metu. Tam kad būtų patikrinta, ar bet kuri strategija arba priemonė turėtų būti laikoma išderinimo įtaisu arba neracionalia išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo strategija pagal 2.28 ir 2.30 punktuose pateiktas apibrėžtis, tipo patvirtinimą suteikianti institucija ir (arba) techninė tarnyba gali papildomai pareikalauti atlikti NOx bandymą, naudojant ETC, kurį galima atlikti kartu su tipo patvirtinimo bandymu arba su gaminio atitikties tikrinimo metodika. 5.1.4.1. Kaip alternatyva šios taisyklės 4 priedo 4 priedėlio reikalavimams, NOx išmetamieji teršalai ETC bandymo metu gali būti imami iš nepraskiestų išmetamųjų dujų, kaip nurodyta 2001 m. rugsėjo 15 d. ISO FDIS 16 183. 5.1.4.2. Tikrinant, ar bet kuri strategija arba priemonė turėtų būti laikoma išderinimo įtaisu arba neracionalia išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo strategija pagal 2.28 ir 2.30 punktuose pateiktas apibrėžtis, priimtina papildoma atitinkamos NOx ribinės vertės 10 % paklaida. Siekiant patvirtinti pagal 5.2.1 punkto lentelių A eilutes, išmetamųjų teršalų kiekis turi būti nustatytas ESC ir ELR bandymais su įprastiniais dyzeliniais varikliais, įskaitant variklius su elektronine degalų įpurškimo įranga, išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) ir (arba) oksidavimo katalizatoriais. Dyzeliniai varikliai, kuriuose įtaisytos naujausios išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistemos, įskaitant NOx katalizatorius ir (arba) kietųjų dalelių gaudykles, turi būti papildomai bandomi ETC bandymu. Patvirtinimo bandymams pagal 5.2.1 punkto lentelių B1 ar B2 eilutes arba C eilutes išmetamieji teršalai turi būti nustatyti ESC, ELR ir ETC bandymais. Dujinių variklių išmetamieji dujiniai teršalai turi būti nustatyti ETC bandymu. ESC ir ELR bandymų metodikos yra aprašytos 4 priedo 1 priedėlyje, ETC bandymo metodika – 4 priedo 2 ir 3 priedėliuose. Bandytino variklio išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų kiekiai, jei taikoma, turi būti išmatuoti pagal 4 priede aprašytą metodą. 4 priedo 4 priedėlyje yra aprašytos rekomenduojamos dujinių ir kietųjų dalelių teršalų analizės sistemos ir rekomenduojamos kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos. Techninė tarnyba gali patvirtinti kitas sistemas ar analizatorius, jei nustatoma, kad jais užtikrinami lygiaverčiai rezultatai. Vienoje laboratorijoje lygiavertiškumo kriterijus apibrėžiamas kaip ne didesnis kaip ± 5 % bandymų rezultatų nuokrypis nuo vienos iš šiame dokumente aprašytų etaloninių sistemų. Etalonine sistema išmetamiesiems kietųjų dalelių teršalams nustatyti pripažinta tik viso srauto skiedimo sistema. Kad nauja sistema būtų įtraukta į taisyklę, lygiavertiškumo nustatymas turi būti pagrįstas keliose laboratorijose atliktu pakartojamumo ir atkuriamumo apskaičiavimu, kaip aprašyta ISO 5725. 5.2.1. Ribinės vertės Anglies monoksido, visų angliavandenilių, azoto oksidų ir kietųjų dalelių savitosios masės vertės, nustatytos atliekant ESC bandymą, ir dūmų neskaidrumo vertės, nustatytos atliekant ELR bandymą, turi būti ne didesnės kaip 1 lentelėje nurodyti kiekiai. Dyzeliniams varikliams, kurie yra bandomi papildomai atliekant ETC bandymą, ir ypač dujiniams varikliams, anglies monoksido, angliavandenilių, išskyrus metaną, metano (jeigu taikoma), azoto oksidų ir kietųjų dalelių (jeigu taikoma) savitosios masės vertės neturi būti didesnės kaip 2 lentelėje nurodyti kiekiai. 1 lentelė Ribinės vertės – ESC ir ELR bandymai Eilutė Anglies monoksido (CO) masė g/kWh Angliavandenilių (HC) masė g/kWh Azoto oksidų (NOx) masė g/kWh Kietųjų dalelių (PT) masė g/kWh Dūmingumas m–1 A (2000) 2,1 0,66 5,0 0,10 0,13 (4) 0,8 B1 (2005) 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5 B2 (2008) 1,5 0,46 2,0 0,02 0,5 C (EEV) 1,5 0,25 2,0 0,02 0,15

2 lentelė Ribinės vertės – ETC bandymai (6) Eilutė Anglies monoksido (CO) masė g/kWh Angliavandenilių, išskyrus metaną, (NMHC) masė g/kWh Metano (CH4) masė (7) g/kWh Azoto oksidų (NOx) masė g/kWh Kietųjų dalelių (PT) (8) masė g/kWh A (2000) 5,45 0,78 1,6 5,0 0,16 0,21 (5) B1 (2005) 4,0 0,55 1,1 3,5 0,03 B2 (2008) 4,0 0,55 1,1 2,0 0,03 C (EEV) 3,0 0,40 0,65 2,0 0,02 5.2.2. Angliavandenilių kiekio matavimas dyzeliniams ir dujiniams varikliams 5.2.2.1. Gamintojas vietoj angliavandenilių, išskyrus metaną, masės nustatymo gali pasirinkti ETC bandymu matuoti bendrą angliavandenilių masę (THC). Šiuo atveju bendros angliavandenilių masės vertės ribos lieka tokios pačios, kaip 2 lentelėje nurodytos angliavandenilių, išskyrus metaną, masės vertės. 5.2.3. Specialieji dyzelinių variklių reikalavimai 5.2.3.1. Azoto oksidų savitoji masė, nustatyta atliekant ESC bandymą kontrolinės srities atsitiktiniuose tikrinimo taškuose, palyginti su gretimų bandymo etapų vertėmis, nustatytomis interpoliavimu, negali būti didesnė daugiau kaip 10 % (žr. 4 priedo 1 priedėlio 4.6.2 ir 4.6.3 punktus). 5.2.3.2. Atliekant ELR bandymą, dūmingumo vertė esant atsitiktiniam bandymo sūkių skaičiui turi neviršyti dviejų gretimų sūkių skaičių didžiausios dūmingumo vertės daugiau kaip 20 % arba daugiau kaip 5 % ribinės vertės (pagal tai, kuri yra didesnė). 6. MONTAVIMAS TRANSPORTO PRIEMONĖJE Variklis transporto priemonėje turi būti sumontuotas taip, kad atitiktų šias su variklio tipo patvirtinimu susijusias charakteristikas: 6.1.1. slėgio sumažėjimas įsiurbimo kolektoriuje turi būti ne didesnis kaip nurodytas patvirtintam varikliui 2A priede; 6.1.2. priešslėgis išmetimo vamzdyje turi būti ne didesnis kaip nurodytas patvirtinto tipo varikliui 2A priede; 6.1.3. variklio darbui reikalingos pagalbinės įrangos sunaudota galia neturi būti didesnė kaip patvirtinto tipo varikliui 2A priede nurodyta galia. 7. VARIKLIŲ ŠEIMA 7.1. Variklių šeimą apibrėžiantys parametrai Variklių šeima, kaip ją nustatė variklių gamintojas, gali būti apibrėžta remiantis pagrindinėmis charakteristikomis, kurios variklių šeimai turi būti bendros. Kai kuriais atvejais galima parametrų sąveika. Į šiuos reiškinius taip pat reikia atsižvelgti siekiant, kad į variklių šeimą būtų įtraukti tik varikliai su panašiomis išmetamųjų teršalų charakteristikomis. Kad varikliai galėtų būti laikomi priklausančiais tai pačiai variklių šeimai, jiems turi būti bendras šis variklių pagrindinių parametrų sąrašas: 7.1.1. Degimo ciklas: — 2 taktų, — 4 taktų. 7.1.2. Aušalas: — oras, — vanduo, — alyva. 7.1.3. Dujiniai varikliai ir varikliai su papildomo apdorojimo įtaisu: — cilindrų skaičius. (Kiti dyzeliniai varikliai, turintys mažiau cilindrų nei pirminis variklis, gali būti laikomi priklausančiais tai pačiai variklių šeimai, jei degalų tiekimo sistema matuoja kiekvienam atskiram cilindrui tiekiamų degalų kiekį.) 7.1.4. Atskiro cilindro darbinis tūris: — variklių bendrasis sklaidos intervalas turi būti ne didesnis kaip 15 %. 7.1.5. Oro įsiurbimo būdas: — be pripūtimo, — su turbokompresoriumi, — su turbokompresoriumi ir pripučiamo oro aušintuvu. 7.1.6. Degimo kameros tipas/konstrukcija: — prieškamerė, — sūkurinė kamera, — tiesioginio įpurškimo kamera. 7.1.7. Vožtuvų ir kanalų konfigūracija, dydis ir skaičius: — cilindro galvutėje, — cilindro sienelėje, — karteryje. 7.1.8. Degalų įpurškimo sistema (dyzelinių variklių): — purkštuvas su siurblių eile, — sekcinis siurblys, — skirstomasis siurblys, — vienas elementas, — siurblio purkštuvo sistema. 7.1.9. Degalų tiekimo sistema (dujinių variklių): — maišymo kamera, — dujų įleidimas/įpurškimas (vienas purkštuvas, keli purkštuvai), — skysčio įpurškimas (vienas purkštuvas, keli purkštuvai). 7.1.10. Uždegimo sistema (dujinių variklių). 7.1.11. Įvairios savybės: — išmetamųjų dujų recirkuliacija, — vandens įpurškimas/emulsija, — antrinis oro įpurškimas, — pripučiamo oro aušinimo sistema. 7.1.12. Išmetamųjų teršalų papildomas apdorojimas: — 3 komponentų katalizatorius, — oksidavimo katalizatorius, — redukavimo katalizatorius, — terminis reaktorius, — kietųjų dalelių gaudyklė. 7.2. Pirminio variklio pasirinkimas 7.2.1. Dyzeliniai varikliai Pagrindinis kriterijus, pagal kurį turi būti pasirinktas šeimos pirminis variklis, – tai didžiausias per vieną taktą įpurkštų degalų kiekis esant didžiausio deklaruotojo sukimo momento sūkių skaičiui. Jei dviejų ar daugiau variklių šis pagrindinis kriterijus yra vienodas, pasirenkant pirminį variklį taikomas antrinis kriterijus – didžiausias per vieną taktą įpurkštų degalų kiekis, esant vardiniam sūkių skaičiui. Esant tam tikroms aplinkybėms, patvirtinimą suteikianti institucija gali nuspręsti, kad šeimai blogiausias išmetamųjų teršalų kiekio atžvilgiu atvejis gali būti geriausiai apibūdintas bandant antrąjį variklį. Taigi patvirtinimą suteikianti institucija bandymui gali išsirinkti papildomą variklį, pasirinkimą pagrįsdama savybėmis, kurios rodytų, jog šis šeimai priklausantis variklis gali turėti didžiausią išmetamųjų teršalų lygį. Jei šeimai priklausantys varikliai gali turėti kitų kintamų savybių, kurios galėtų būti laikomos veikiančiomis išmetamųjų teršalų susidarymą, šios savybės taip pat turi būti identifikuotos ir į jas turi būti atsižvelgiama renkantis pirminį variklį. 7.2.2. Dujiniai varikliai Šeimos pirminis variklis turi būti pasirinktas taikant pirminį didžiausio darbinio tūrio kriterijų. Jei dviejų ar daugiau variklių šis pagrindinis kriterijus yra vienodas, pasirenkant pirminį variklį antrinis kriterijus taikomas tokia tvarka: — didžiausias per taktą tiekiamų degalų kiekis, esant deklaruotosios vardinės galios sūkių skaičiui, — didžiausia priverstinio uždegimo skuba, — mažiausias EGR laipsnis, — oro siurblio nėra arba oro siurblys su mažiausiu oro srautu. Esant tam tikroms aplinkybėms, patvirtinimą suteikianti institucija gali nuspręsti, kad šeimai blogiausias išmetamųjų teršalų kiekio atžvilgiu atvejis gali būti geriausiai apibūdintas bandant antrąjį variklį. Taigi patvirtinimą suteikianti institucija bandymui gali išsirinkti papildomą variklį, pasirinkimą pagrįsdama savybėmis, kurios rodytų, jog šis šeimai priklausantis variklis gali turėti didžiausią išmetamųjų teršalų lygį. 8. GAMINIŲ ATITIKTIS Gaminių atitikties metodika turi atitikti nurodytą Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ir užtikrinti, kad: 8.1. Kiekvienas šioje taisyklėje nurodytu patvirtinimo žymeniu paženklintas variklis arba transporto priemonė turi būti pagaminti pagal patvirtinto tipo aprašą, pateiktą patvirtinimo formoje ir jos prieduose. 8.2. Paprastai gaminių atitiktis, susijusi su išmetamųjų teršalų apribojimais, tikrinama remiantis pranešime ir jo prieduose pateiktu aprašu. Jei reikia išmatuoti išmetamųjų teršalų kiekį ir variklio tipo patvirtinimo galiojimas buvo vieną arba kelis kartus pratęstas, turi būti bandomas (-i) variklis (-iai), aprašytas (-i) informaciniuose atitinkamo galiojimo pratęsimo dokumentuose. Dėl išmetamųjų teršalų bandomo variklio atitiktis: Pristatęs variklį atsakingosioms institucijoms, gamintojas negali pasirinkto variklio niekaip reguliuoti. 8.3.1.1. Iš partijos atsitiktinai paimami trys varikliai. Tie varikliai, kurie bandomi tik atliekant ESC ir ELR bandymus arba tik atliekant ETC bandymą, kad būtų patvirtinti pagal 5.2.1 punkto lentelių A eilutę, bandomi atliekant gaminių atitikties patikrinimo bandymus. Atsakingajai institucijai sutikus, visi kiti varikliai, gavę tipo patvirtinimą pagal 5.2.1 punkto lentelių A, B1 ar B2, ar C eilutes, gaminių atitikčiai patikrinti bandomi pagal ESC ir ELR ciklus arba pagal ETC ciklą. Ribinės vertės pateiktos šios taisyklės 5.2.1 punkte. 8.3.1.2. Jei kompetentingai institucijai priimtinas gamintojo pateiktas gaminių standartinis nuokrypis, bandymai atliekami pagal šios taisyklės 1 priedėlį. Jei kompetentingai institucijai gamintojo pateiktas gaminių standartinis nuokrypis nėra priimtinas, bandymai atliekami pagal šios taisyklės 2 priedėlį. Gamintojo prašymu bandymai gali būti atliekami pagal šios taisyklės 3 priedėlį. 8.3.1.3. Remiantis variklių bandymais imčių būdu, partijos gaminiai laikomi tinkamais, jei pagal atitinkamame priedėlyje taikomus kriterijus teigiamas sprendimas gautas dėl visų teršalų, ir netinkamais, jei neigiamas sprendimas gautas dėl vieno teršalo. Kai teigiamas sprendimas gaunamas dėl vieno teršalo, toks sprendimas negali būti pakeistas remiantis jokiais papildomais bandymais, kuriais norima nuspręsti dėl kitų teršalų. Jei dėl visų teršalų teigiamo sprendimo negauta ir jei nė dėl vieno teršalo nėra gauta neigiamo sprendimo, bandomas kitas variklis (žr. 2 brėž.). Jei negauta jokio sprendimo, gamintojas gali bet kuriuo metu nuspręsti nutraukti bandymą. Tokiu atveju registruojamas neigiamas sprendimas. Turi būti bandomi tik nauji varikliai. Dujiniai varikliai turi būti pašildomi pagal metodiką, apibrėžtą 4 priedo 2 priedėlio 3 punkte. 8.3.2.1. Tačiau gamintojo prašymu bandymus galima atlikti su dyzeliniais arba dujiniais varikliais, pašildytais ilgiau nei nurodyta 8.4.2.2 punkte, bet ne ilgiau kaip 100 valandų. Tokiu atveju juos pašildo gamintojas, kuris įsipareigoja šių variklių niekaip nereguliuoti. 8.3.2.2. Kai gamintojas prašo variklius įvažinėti pagal 8.4.2.2.1 punkto sąlygas, įvažinėti galima: — visus bandomuosius variklius arba — pirmąjį bandomąjį varikį, raidos koeficientą nustatant tokiu būdu: — pirmojo bandomo variklio išmetamieji teršalai matuojami nulinę valandą ir x valandą, — išmetamųjų teršalų raidos nuo nulinės iki x valandos koeficientas kiekvienam teršalui apskaičiuojamas taip: Šis koeficientas gali būti mažesnis už vienetą. Kiti bandomieji varikliai neįvažinėjami, bet nulinę valandą nustatytas išmetamųjų teršalų kiekis bus pakeistas remiantis raidos koeficientu. Tokiu atveju reikia turėti šias vertes: — pirmojo variklio vertes x valandą, — kitų variklių vertes nulinę valandą, padaugintas iš raidos koeficiento. 8.3.2.3. Visi šie bandymai su dyzeliniais varikliais ir varikliais, kuriems naudojamos snd, gali būti atliekami naudojant rinkoje parduodamus degalus. tačiau gamintojo prašymu galima naudoti 5 arba 7 prieduose aprašytų rūšių etaloninius degalus. tai reiškia, kad reikia atlikti šios taisyklės 4 punkte aprašytus bandymus, kai kiekvienam dujų varikliui naudojami bent dviejų rūšių etaloniniai degalai. 8.3.2.4. Jei tai yra varikliai, kuriems kaip degalai naudojamos gd, visus šiuos bandymus naudojant rinkoje parduodamus degalus galima atlikti taip: i) H paženklintiems varikliams – H intervalo (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) rinkoje parduodamus degalus; ii) L paženklintiems varikliams – L intervalo (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) rinkoje parduodamus degalus; iii) HL paženklintiems varikliams – λ poslinkio koeficiento kraštutinio intervalo rinkoje parduodamus degalus (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19). Tačiau gamintojo prašymu galima naudoti 6 priede aprašytų rūšių etaloninius degalus. tai reiškia, kad reikia atlikti šios taisyklės 4 punkte aprašytus bandymus. 8.3.2.5. Kilus ginčams dėl dujinių variklių neatitikties, kai jiems naudojami rinkoje parduodami degalai, bandymai turi būti atliekami naudojant tos rūšies etaloninius degalus, kurie buvo naudojami bandant pirminį variklį, arba leistinus papildomus degalus 3, kaip nurodyta 4.1.3.1 ir 4.2.1.1 punktuose, kurie galėjo būti naudojami bandant pirminį variklį. tuomet rezultatas turi būti perskaičiuotas taikant atitinkamą(-us) koeficientą(-us) r, ra ar rb, aprašytą(-us) 4.1.3.2, 4.1.5.1 ir 4.2.1.2 punktuose. jei r, ra ar rb yra mažesni už vienetą, pataisa nėra būtina. išmatuoti rezultatai ir apskaičiuoti rezultatai turi įrodyti, kad variklis, naudodamas tinkamas degalų rūšis (degalus 1, 2 ir, jei taikoma, degalus 3, jei tai yra gamtinių dujų varikliai, ir a bei b degalus, jei tai yra snd varikliai), atitinka ribines vertes. 8.3.2.6. Dujinių variklių, pritaikytų naudoti tik vienos konkrečios rūšies degalus, gaminių atitikties bandymai turi būti atliekami naudojant degalus, kuriems variklis buvo kalibruotas. 9. BAUDOS UŽ GAMINIŲ NEATITIKTĮ 9.1. Varikliui arba transporto priemonei pagal šią taisyklę suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas, jei nesilaikoma 7.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jei variklio 7.4 punkte nurodytų bandymų rezultatai buvo neigiami. 9.2. Jei taisyklę taikanti Susitariančioji Šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims pranešimu, parengtu pagal šios taisyklės 2A ar 2B prieduose pateiktą pavyzdį. 10. PATVIRTINTO TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAS IR PATVIRTINIMO GALIOJIMO PRATĘSIMAS Apie kiekvieną tam tikro tipo pakeitimą pranešama variklio tipą patvirtinusiam administracijos departamentui. Tuomet departamentas gali: 10.1.1. nuspręsti, kad atlikti pakeitimai neturi neigiamo poveikio ir kad variklis vis tiek atitinka reikalavimus, arba 10.1.2. pareikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba pateiktų papildomą ataskaitą. 10.2. Apie patvirtinimą arba atsisakymą tvirtinti, nurodant pakeitimus, 4.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims. 10.3. Patvirtinimo galiojimą pratęsianti kompetentinga valdžios institucija suteikia šiam pratęsimui eilės numerį ir apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitariančiosioms Šalims pranešimu, parengtu pagal šios taisyklės 2A ar 2B priede pateiktą pavyzdį. 11. VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS Jei patvirtinimo savininkas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto tipo įtaiso gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai. Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, apie jį praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitariančiosioms Šalims pranešimu, parengtu pagal šios taisyklės 2A ar 2B prieduose pateiktą pavyzdį. 12. PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS 12.1. Bendrosios nuostatos 12.1.1. Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo dienos nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji Šalis neturi atsisakyti suteikti EEK patvirtinimą pagal šią taisyklę su 04 serijos pakeitimais. 12.1.2. Nuo 04 pakeitimų serijos įsigaliojimo dienos šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys privalo suteikti EEK patvirtinimą tik tada, jei variklis atitinka šią taisyklę su 04 serijos pakeitimais. Su varikliu turi būti atliekami šios taisyklės 5.2 punkte aprašyti susiję bandymai, ir atsižvelgiant į tolesnius 12.2.1, 12.2.2 bei 12.2.3 punktus, variklis neturi viršyti šios taisyklės 5.2.1 punkte nurodytų išmetamųjų teršalų ribinių verčių. 12.2. Nauji tipo patvirtinimai 12.2.1. Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys, atsižvelgdamos į 12.4.1 punkto nuostatas, nuo šios taisyklės 04 pakeitimų serijos įsigaliojimo dienos varikliui privalo suteikti EEK patvirtinimą tik tada, jei variklis neviršija atitinkamų šios taisyklės 5.2.1 punkte pateiktų lentelių A, B1, B2 arba C eilutėse nurodytų ribinių išmetamųjų teršalų verčių. 12.2.2. Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys, atsižvelgdamos į 12.4.1 punkto nuostatas, nuo 2005 m. spalio 1 d. varikliui privalo suteikti EEK patvirtinimą tik tada, jei variklis neviršija atitinkamų šios taisyklės 5.2.1 punkte pateiktų lentelių B1, B2 arba C eilutėse nurodytų ribinių išmetamųjų teršalų verčių. 12.2.3. Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys, atsižvelgdamos į 12.4.1 punkto nuostatas, nuo 2008 m. spalio 1 d. varikliui privalo suteikti EEK patvirtinimą tik tada, jei variklis neviršija atitinkamų šios taisyklės 5.2.1 punkte pateiktų lentelių B2 arba C eilutėse nurodytų ribinių išmetamųjų teršalų verčių. 12.3. Senųjų tipo patvirtinimų galiojimo ribojimas 12.3.1. Kitais, nei 12.3.2 ir 12.3.3 punktuose nurodyti, atvejais nuo oficialios 04 pakeitimų serijos įsigaliojimo dienos, tipo patvirtinimai, suteikti pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais turi nustoti galioję, jei patvirtinimą suteikusi Susitariančioji Šalis nepraneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims, kad patvirtintas variklio tipas atitinka šios taisyklės su 04 serijos pakeitimais reikalavimus, kaip nurodyta 12.2.1 punkte. 12.3.2. Tipo patvirtinimo galiojimo pratęsimas 12.3.2.1. 12.3.2.2 ir 12.3.2.3 punktai taikytini tik naujiems kompresinio uždegimo varikliams ir naujoms kompresinio uždegimo varikliu varomoms transporto priemonėms, kurios buvo patvirtintos pagal šios taisyklės 5.2.1 punkte pateiktų lentelių A eilutėje nurodytus reikalavimus. 12.3.2.2. Kaip alternatyvą 5.1.3 ir 5.1.4 punktams gamintojas gali pateikti techninei tarnybai NOx bandymo, naudojant ETC varikliui, atitinkančiam 1 priede aprašyto pirminio variklio charakteristikas, ir atsižvelgiant į 5.1.4.1. ir 5.1.4.2. punktų nuostatas, rezultatus. Gamintojas taip pat pateikia raštišką pareiškimą, kad variklis neturi jokio išderinimo įrenginio arba neracionalios išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo strategijos kaip apibrėžta šios taisyklės 2 punkte. 12.3.2.3. Gamintojas taip pat pateikia raštišką pareiškimą, kad NOx bandymo rezultatai ir pirminio variklio deklaracija, kaip minima 5.1.4 punkte, tinka visiems 1 priede aprašytos variklių šeimos variklių tipams. 12.3.3. Dujiniai varikliai Nuo 2003 m. spalio 1 d. tipo patvirtinimai, suteikti dujiniams varikliams pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais turi nustoti galioję, jei patvirtinimą suteikusi Susitariančioji Šalis nepraneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims, kad patvirtintas variklio tipas atitinka šios taisyklės su 04 serijos pakeitimais reikalavimus, kaip nurodyta 12.2.1 punkte. 12.3.4. Nuo 2006 m. spalio 1 d. tipo patvirtinimai, suteikti pagal šią taisyklę su 04 serijos pakeitimais turi nustoti galioję, jei patvirtinimą suteikusi Susitariančioji Šalis nepraneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims, kad patvirtintas variklio tipas atitinka šios taisyklės su 04 serijos pakeitimais reikalavimus, kaip nurodyta 12.2.2 punkte. 12.3.5. Nuo 2009 m. spalio 1 d. tipo patvirtinimai, suteikti pagal šią taisyklę su 04 serijos pakeitimais turi nustoti galioję, jei patvirtinimą suteikusi Susitariančioji Šalis nepraneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims, kad patvirtintas variklio tipas atitinka šios taisyklės su 04 serijos pakeitimais reikalavimus, kaip nurodyta 12.2.3 punkte. 12.4. Atsarginės dalys eksploatuojamoms transporto priemonėms 12.4.1. Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys gali ir toliau suteikti patvirtinimus tiems varikliams, kurie atitinka šios taisyklės reikalavimus su bet kurios ankstesnės serijos pakeitimais arba bet kurį taisyklėje su 04 serijos pakeitimais nurodytą lygį, jei variklis yra skirtas pakeisti naudojamoje transporto priemonėje, kuriai tas ankstesnis standartas galiojo pradedant naudoti variklį. 13. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS DEPARTAMENTŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitariančiosios Šalys praneša Jungtinių Tautų Sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir administracijos departamentų, kurie suteikia patvirtinimus ir kuriems reikia siųsti patvirtinimų suteikimo, patvirtinimo galiojimo pratęsimo, atsisakymo tvirtinti arba patvirtinimo panaikinimo formas, pavadinimus ir adresus.

1 priedėlis GAMINIŲ ATITIKTIES TIKRINIMO METODIKA, KAI STANDARTINIS NUOKRYPIS YRA PRIIMTINAS 1. Šiame priedėlyje aprašyta metodika, kurią reikia taikyti tikrinant gaminių atitiktį pagal išmetamųjų teršalų kiekį, kai gamintojo pateiktas gaminių standartinis nuokrypis yra priimtinas. 2. Metodika ne mažiau kaip trijų variklių imčiai yra parengta pagal tai, kad tikimybė, jog partija, kurios 40 % variklių turi trūkumų, išlaikys bandymą, yra 0,95 (gamintojo rizika = 5 %), tuo tarpu partijai, kurios 65 % variklių turi trūkumų, tikimybė būti priimtai yra 0,10 (vartotojo rizika = 10 %). 3. Kiekvienam iš taisyklės 5.2.1 punkte nurodytų teršalų yra taikoma ši metodika (žr. 2 brėž.): Tarkime, kad: L = ribinio teršalo kiekio natūraliojo logaritmo vertė, xi = i-ajam imties varikliui išmatuoto kiekio natūraliojo logaritmo vertė, s = gaminių standartinio nuokrypio įvertis (prieš tai apskaičiavus išmatuotų kiekių natūraliojo logaritmo vertes), n = konkrečios imties dydis. 4. Kiekvienai imčiai normalizuotų nuokrypių nuo ribinės vertės suma apskaičiuojama pagal šią formulę: 5. Tuomet: — jei bandymo statistinis rezultatas yra didesnis kaip tokio dydžio imčiai 3 lentelėje pateikta teigiamo sprendimo ribinė vertė, dėl šio teršalo priimamas teigiamas sprendimas, — jei bandymo statistinis rezultatas yra mažesnis kaip tokio dydžio imčiai 3 lentelėje pateikta neigiamo sprendimo ribinė vertė, dėl šio teršalo priimamas neigiamas sprendimas, — jei yra kitaip, pagal taisyklės 8.4.2.1 punktą bandomas papildomas variklis, ir apskaičiavimas kartojamas vienu varikliu padidėjusiai imčiai. 3 lentelė 1 priedėlio imties sudarymo plano teigiamo ir neigiamo sprendimų ribinės vertės Mažiausias imties dydis: 3 Suvestinis bandytų variklių skaičius (imties dydis) Teigiamo sprendimo ribinė vertė An Neigiamo sprendimo ribinė vertė Bn 3 3,327 –4,724 4 3,261 –4,790 5 3,195 –4,856 6 3,129 –4,922 7 3,063 –4,988 8 2,997 –5,054 9 2,931 –5,120 10 2,865 –5,185 11 2,799 –5,251 12 2,733 –5,317 13 2,667 –5,383 14 2,601 –5,449 15 2,535 –5,515 16 2,469 –5,581 17 2,403 –5,647 18 2,337 –5,713 19 2,271 –5,779 20 2,205 –5,845 21 2,139 –5,911 22 2,073 –5,977 23 2,007 –6,043 24 1,941 –6,109 25 1,875 –6,175 26 1,809 –6,241 27 1,743 –6,307 28 1,677 –6,373 29 1,611 –6,439 30 1,545 –6,505 31 1,479 –6,571 32 –2,112 –2,112

2 priedėlis GAMINIŲ ATITIKTIES TIKRINIMO METODIKA, KAI STANDARTINIS NUOKRYPIS YRA NEPRIIMTINAS ARBA JO NĖRA 1. Šiame priedėlyje aprašyta metodika, kurią reikia taikyti tikrinant gaminių atitiktį pagal išmetamųjų teršalų kiekį, kai gamintojo pateiktas gaminių standartinis nuokrypis yra nepriimtinas arba jo nėra. 2. Metodika ne mažiau kaip trijų variklių imčiai yra parengta pagal tai, kad tikimybė, jog partija, kurios 40 % variklių turi trūkumų, išlaikys bandymą, yra 0,95 (gamintojo rizika = 5 %), tuo tarpu partijai, kurios 65 % variklių turi trūkumų, tikimybė būti priimtai yra 0,10 (vartotojo rizika = 10 %). 3. Tariama, kad teršalų kiekio vertės, pateiktos taisyklės 5.2.1 punkte, pasiskirsto pagal logaritmiškai normalų skirstinį ir turi būti transformuotos logaritmuojant natūraliojo logaritmo pagrindu. Pažymimas atitinkamai mažiausias ir didžiausias imčių dydis (m0 = 3 ir m = 32) ir konkrečios imties dydis pažymimas n. 4. Jei partijoje išmatuotos natūraliojo logaritmo vertės yra x1, x2, …, xi ir L yra ribinio teršalo kiekio natūraliojo logaritmo vertė, tada apibrėžiama: ir di = xi – L 5. 4 lentelėje pateiktos kiekvieno dydžio imties teigiamo sprendimo (An) ir neigiamo sprendimo (Bn) ribinės vertės. Bandymų statistikos rezultatas yra santykis todėl siekiant nustatyti, ar partija priimama ar nepriimama, jis turi būti taikomas taip: kai m0 ≤ n ≤ m: — partija priimama, jei — partija nepriimama, jei — bandomas papildomas variklis, jei . 6. Pastaba: Bandymų statistikos vieną po kitos einančias vertes padeda apskaičiuoti šios rekursinės formulės: 4 lentelė 2 priedėlio imties sudarymo plano teigiamo ir neigiamo sprendimų ribinės vertės Mažiausias imties dydis: 3 Suvestinis bandytų variklių skaičius (imties dydis) Teigiamo sprendimo ribinė vertė An Neigiamo sprendimo ribinė vertė Bn 3 –0,80381 16,64743 4 –0,76339 7,68627 5 –0,72982 4,67136 6 –0,69962 3,25573 7 –0,67129 2,45431 8 –0,64406 1,94369 9 –0,61750 1,59105 10 –0,59135 1,33295 11 –0,56542 1,13566 12 –0,53960 0,97970 13 –0,51379 0,85307 14 –0,48791 0,74801 15 –0,46191 0,65928 16 –0,43573 0,58321 17 –0,40933 0,51718 18 –0,38266 0,45922 19 –0,35570 0,40788 20 –0,32840 0,36203 21 –0,30072 0,32078 22 –0,27263 0,28343 23 –0,24410 0,24943 24 –0,21509 0,21831 25 –0,18557 0,18970 26 –0,15550 0,16328 27 –0,12483 0,13880 28 –0,09354 0,11603 29 –0,06159 0,09480 30 –0,02892 0,07493 31 –0,00449 0,05629 32 0,03876 0,03876

3 priedėlis GAMINIŲ ATITIKTIES TIKRINIMO GAMINTOJO PRAŠYMU METODIKA 1. Šiame priedėlyje aprašyta metodika, kurią reikia taikyti gamintojo prašymu tikrinant gaminių atitiktį pagal išmetamųjų teršalų kiekį. 2. Metodika ne mažiau kaip trijų variklių dydžio imčiai yra parengta pagal tai, kad tikimybė, jog partija, kurios 30 % variklių turi trūkumų, išlaikys bandymą, yra 0,90 (gamintojo rizika = 10 %), tuo tarpu partijos, kurios 65 % variklių turi trūkumų, tikimybė būti priimtai yra 0,10 (vartotojo rizika = 10 %). 3. Kiekvienam iš taisyklės 5.2.1 punkte nurodytų teršalų yra taikoma ši metodika (žr. 2 brėž.): Tarkime, kad: L = ribinio teršalo kiekio vertė, xi = i-ajam imties varikliui išmatuota vertė, n = konkrečios imties dydis. 4. Kiekvienai imčiai apskaičiuojama bandymų statistika, nustatanti neatitinkančių variklių, t. y. tokių, kurių xi ≥ L, skaičių. 5. Tuomet: — jei bandymo statistinis rezultatas yra mažesnis kaip tokio dydžio imčiai 5 lentelėje pateikta teigiamo sprendimo ribinė vertė ar lygus jai, dėl šio teršalo priimamas teigiamas sprendimas, — jei bandymo statistinis rezultatas yra didesnis kaip tokio dydžio imčiai 5 lentelėje pateikta neigiamo sprendimo ribinė vertė ar lygus jai, dėl šio teršalo priimamas neigiamas sprendimas, — jei yra kitaip, pagal taisyklės 8.4.2.1 punktą bandomas papildomas variklis ir apskaičiavimas kartojamas vienu varikliu padidėjusiai imčiai. 5 lentelėje pateiktos teigiamo ir neigiamo sprendimų ribinės vertės apskaičiuojamos pagal Tarptautinį standartą ISO 8422:1991. 5 lentelė 3 priedėlio imties sudarymo plano teigiamo ir neigiamo sprendimų ribinės vertės Mažiausias imties dydis: 3 Suvestinis bandytų variklių skaičius (imties dydis) Teigiamo sprendimo ribinė vertė Neigiamo sprendimo ribinė vertė 3 — 3 4 0 4 5 0 4 6 1 5 7 1 5 8 2 6 9 2 6 10 3 7 11 3 7 12 4 8 13 4 8 14 5 9 15 5 9 16 6 10 17 6 10 18 7 11 19 8 9

1 PRIEDAS (PIRMINIO) VARIKLIO PAGRINDINĖS CHARAKTERISTIKOS IR INFORMACIJA APIE ATLIKTĄ BANDYMĄ (9) 1. VARIKLIO APRAŠAS 1.1. Gamintojas: … 1.2. Gamintojo variklio kodas: … 1.3. Ciklas: keturių taktų/dviejų taktų (10) Cilindrų skaičius ir išdėstymas: … 1.4.1. Cilindro skersmuo: … mm 1.4.2. Stūmoklio eiga: … mm 1.4.3. Uždegimo tvarka: … 1.5. Darbinis variklio tūris: … cm3 1.6. Tūrinis slėgio laipsnis (11): … 1.7. Degimo kameros ir stūmoklio galvutės brėžinys (-iai): … 1.8. Įsiurbimo ir išmetimo angų mažiausiasis skerspjūvis: … cm2 1.9. Sūkių skaičius tuščiąja eiga: … min–1 1.10. Didžiausia naudingoji galia: … kW, kai variklio sūkių skaičius … min–1 1.11. Didžiausias leidžiamasis variklio sūkių skaičius: … min–1 1.12. Didžiausias naudingasis sukimo momentas: … Nm, kai variklio sūkių skaičius … min–1 1.13. Uždegimo sistema: kompresinis uždegimas/priverstinis uždegimas (10) 1.14. Degalai: dyzelinas/SND/GD-H/GD-L/GD-HL/etanolis (9) Aušinimo sistema Skystis 1.15.1.1. Skysčio pobūdis: … 1.15.1.2. Cirkuliacinis(-iai) siurblys(-iai): taip/ne (10) 1.15.1.3. Charakteristikos ar markė(-s) ir tipas(-ai) (jeigu taikoma): … 1.15.1.4. Perdavimo skaičius(-iai) (jeigu taikoma): … Oras 1.15.2.1. Pūstuvas: taip/ne (10) 1.15.2.2. Charakteristikos arba markė(-s) ir tipas(-ai) (jeigu taikoma): … 1.15.2.3. Perdavimo skaičius(-iai) (jeigu taikoma): … Gamintojo leidžiama temperatūra 1.16.1. Aušinimas skysčiu:: aukščiausia temperatūra ties išėjimo anga: … K 1.16.2. Aušinimas oru: … atskaitos taškas: … Aukščiausia temperatūra atskaitos taške: … K 1.16.3. Aukščiausia oro temperatūra ties oro įsiurbimo tarpinio aušintuvo išėjimo anga (jeigu taikoma) … K 1.16.4. Aukščiausia išmetamųjų dujų temperatūra išmetimo vamzdžio(-ių) taške šalia išmetimo kolektoriaus(-ių) išorinio(-ių) flanšo(-ų) ar pripūtimo kompresoriaus(-ių): … K 1.16.5. Degalų temperatūra: žemiausia … K, aukščiausia … K dyzelinių variklių įpurškimo siurblio įleidžiamojoje angoje ir slėgio reguliatoriaus paskutinėje pakopoje, jei tai dujinis variklis 1.16.6. Degalų slėgis: žemiausias … kPa, aukščiausias … kPa slėgio reguliatoriaus paskutinėje pakopoje, tik dujiniams varikliams, kuriems naudojamos GD. 1.16.7. Tepalo temperatūra: žemiausia … K, aukščiausia … K Pripūtimo kompresorius: taip/ne (10) 1.17.1. Markė: … 1.17.2. Tipas: … 1.17.3. Sistemos aprašas (pvz., aukščiausias pripūtimo slėgis, išmetamųjų dujų sklendė, jei taikoma): … 1.17.4. Tarpinis aušintuvas: taip/ne (10) 1.18. Maitinimo sistema Didžiausias leidžiamasis slėgio sumažėjimas ties įėjimo anga esant vardiniam variklio sūkių skaičiui ir 100 % apkrovai, kaip nurodyta taisyklėje Nr. 24 ir joje nustatytomis sąlygomis … kPa 1.19. Išmetimo sistema Aukščiausias leidžiamasis išmetimo dujų priešslėgis esant vardiniam variklio sūkių skaičiui ir 100 % apkrovai kaip nurodyta taisyklėje Nr. 24 ir joje nustatytomis sąlygomis … kPa Išmetimo sistemos tūris: … dm3 2. ORO TERŠIMĄ MAŽINANČIOS PRIEMONĖS 2.1. Karterio dujų recirkuliacijos įtaisas (aprašas ir brėž.): … … Papildomi taršą mažinantys įtaisai (jei yra ir jei nepatenka į skyrių su kita antrašte): Deginių filtras katalizatorius: taip/ne (10) 2.2.1.1. Markė(-ės): … 2.2.1.2. Tipas(-ai): … 2.2.1.3. Deginių filtrų katalizatorių ir elementų skaičius: … 2.2.1.4. Deginių filtro katalizatoriaus(-ių) matmenys, forma ir tūris: … 2.2.1.5. Katalizinio veikimo tipas: … 2.2.1.6. Bendras brangiųjų metalų kiekis: … 2.2.1.7. Santykinė koncentracija: … 2.2.1.8. Substratas (sandara ir medžiaga): … 2.2.1.9. Narvelių kiekis porėtos struktūros katalizinio užpildo skerspjūvio centimetre: … 2.2.1.10. Deginių filtro katalizatoriaus(-ių) korpuso tipas: … 2.2.1.11. Deginių filtro katalizatoriaus(-ių) padėtis (vieta ir santykinis atstumas išmetimo grandinėje): … … Deguonies jutiklis: taip/ne (10) 2.2.2.1. Markė(-ės): … 2.2.2.2. Tipas: … 2.2.2.3. Vieta: … Oro įpurškimas: taip/ne (10) 2.2.3.1. Tipas (oro įpurškimo sistema, oro siurblys ir t. t.): … EGR: taip/ne (10) 2.2.4.1. Charakteristikos (srauto greitis ir t. t.): … Kietųjų dalelių gaudyklė: taip/ne (10) 2.2.5.1. Kietųjų dalelių gaudyklės matmenys, forma ir tūris: … 2.2.5.2. Kietųjų dalelių gaudyklės tipas ir konstrukcija: … 2.2.5.3. Padėtis (santykinis atstumas išmetimo grandinėje): … 2.2.5.4. Regeneravimo metodas arba sistema, aprašas ir (arba) brėž.: … Kitos sistemos: taip/ne (10) 2.2.6.1. Aprašas ir veikimas: … 3. DEGALŲ TIEKIMAS Dyzeliniai varikliai 3.1.1. Dedalų siurblys Slėgis (11): … kPa ar būdinga diagrama (10): … Įpurškimo sistema Siurblys 3.1.2.1.1. Markė(-ės): … 3.1.2.1.2. Tipas(-ai): … 3.1.2.1.3. Tiekimas: … mm3 (11) taktui, kai variklio sūkių skaičius … min–1, esant visam įpurškimo srautui, arba būdinga diagrama (10) (11): … … Nurodyti taikytą metodą: siurblys ant variklio/siurblio bandymų stende (10) Jei įpurškimas reguliuojamas, nurodyti degalų tiekimo ir įpurškimo slėgio kitimą pagal variklio sūkių skaičių. Įpurškimo skuba 3.1.2.1.4.1. Įpurškimo skubos kreivė (11): … 3.1.2.1.4.2. Statinio įpurškimo laiko reguliavimas (11): … Įpurškimo vamzdžiai 3.1.2.2.1. Ilgis: … mm 3.1.2.2.2. Vidinis skersmuo: … mm Purkštuvas(-ai) 3.1.2.3.1. Markė(-ės): … 3.1.2.3.2. Tipas(-ai): … 3.1.2.3.3. „Atidarymo slėgis“: … kPa (11) arba būdinga diagrama (10) (11): … Reguliatorius 3.1.2.4.1. Markė(-ės): … 3.1.2.4.2. Tipas(-ai): … 3.1.2.4.3. Atkirtos pradžios, esant visai apkrovai, sūkių skaičius: … min–1 3.1.2.4.4. Didžiausias sūkių skaičius be apkrovos: … min–1 3.1.2.4.5. Sūkių skaičius tuščiąja eiga: … min–1 Šaltojo paleidimo sistema 3.1.3.1. Markė(-ės): … 3.1.3.2. Tipas(-ai): … 3.1.3.3. Aprašas: … Pagalbinė paleidimo priemonė: … 3.1.3.4.1. Markė(-ės): … 3.1.3.4.2. Tipas: … Dujiniai varikliai (12) 3.2.1. Degalai: Degalai: GD/SND (10) Slėgio reguliatorius(-iai) ar garintuvas/slėgio reguliatorius(-iai) (11) 3.2.2.1. Markė(-ės): … 3.2.2.2. Tipas(-ai): … 3.2.2.3. Slėgio mažinimo pakopų skaičius: … 3.2.2.4. Slėgis paskutinėje pakopoje: žemiausias … kPa, aukščiausias … kPa 3.2.2.5. Pagrindinių reguliavimo vietų skaičius: … 3.2.2.6. Tuščiosios eigos reguliavimo vietų skaičius: … 3.2.2.7. Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr.: … Degalų tiekimo sistema: maišymo įtaisas/dujų įpurškimas/skysčio įpurškimas/tiesioginis įpurškimas (10) 3.2.3.1. Mišinio koncentracijos reguliavimas: … 3.2.3.2. Sistemos aprašas ir (arba) diagrama ir brėž.: … 3.2.3.3. Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr. … Maišymo įtaisas 3.2.4.1. Numeris: … 3.2.4.2. Markė(-ės): … 3.2.4.3. Tipas(-ai): … 3.2.4.4. Vieta: … 3.2.4.5. Reguliavimo galimybės: … 3.2.4.6. Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr.: … Įpurškimas į įsiurbiamąjį kolektorių 3.2.5.1. Įpurškimas: vienas/keli purkštuvai (10) 3.2.5.2. Įpurškimas: nepertraukiamas/esant vienalaikiam sinchronizavimui/esant nuosekliam sinchronizavimui (10) Įpurškimo įranga 3.2.5.3.1. Markė(-ės): … 3.2.5.3.2. Tipas(-ai): … 3.2.5.3.3. Reguliavimo galimybės: … 3.2.5.3.4. Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr.: … Tiekimo siurblys (jeigu taikoma): … 3.2.5.4.1. Markė(-ės): … 3.2.5.4.2. Tipas(-ai): … 3.2.5.4.3. Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr.: … Purkštuvas(-ai): … 3.2.5.5.1. Markė(-ės): … 3.2.5.5.2. Tipas(-ai): … 3.2.5.5.3. Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr.: … Tiesioginis įpurškimas Įpurškimo siurblys/slėgio reguliatorius (10) 3.2.6.1.1. Markė(-ės): … 3.2.6.1.2. Tipas(-ai): … 3.2.6.1.3. Įpurškimo reguliavimas: … 3.2.6.1.4. Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr.: … Purkštuvas(-ai) 3.2.6.2.1. Markė(-ės): … 3.2.6.2.2. Tipas(-ai): … 3.2.6.2.3. Atidarymo slėgis arba būdinga diagrama (11): … 3.2.6.2.4. Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr.: … Elektroninis valdymo įtaisas (ECU) 3.2.7.1. Markė(-ės): … 3.2.7.2. Tipas(-ai): … 3.2.7.3. Reguliavimo galimybės: … Gamtinių dujų degalams būdinga įranga 1 variantas (tik tvirtinant variklius kelioms konkrečioms degalų sudėtims) 3.2.8.1.1. Degalų sudėtis: metanas (CH4): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol etanas (C2H6): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol propanas (C3H8): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol butanas (C4H10): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol C5/C5+: bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol deguonis (O2): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol inertinės (N2, He ir t. t.): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol Purkštuvas(-ai) 3.2.8.1.2.1. Markė(-ės): 3.2.8.1.2.2. Tipas(-ai): 3.2.8.1.3. Kiti (jeigu taikoma): 3.2.8.2. 2 variantas (tik tvirtinant kelias konkrečias degalų sudėtis) 4. VOŽTUVŲ REGULIAVIMAS 4.1. Didžiausias vožtuvų pakilimo aukštis, atidarymo ir uždarymo kampai pagal rimties taškus arba lygiaverčiai duomenys: … 4.2. Etaloniniai ir (arba) nustatomieji intervalai (10): … 5. UŽDEGIMO SISTEMA (TIK PRIVERSTINIO UŽDEGIMO VARIKLIAMS) 5.1. Uždegimo sistemos tipas: bendra uždegimo ritė ir žvakės/atskira uždegimo ritė ir žvakės/kita(nurodyti) (10) Uždegimo valdymo įtaisas 5.2.1. Markė(-ės): … 5.2.2. Tipas(-ai): … 5.3. Uždegimo skubos kreivė/skubos charakteristika (10) (11): … 5.4. Uždegimo skubos nustatymas (11): … laipsnių iki VGT, kai variklio sūkių skaičius … min–1 ir aukščiausias leidžiamasis slėgis … kPa Uždegimo žvakės 5.5.1. Markė(-ės): … 5.5.2. Tipas(-ai): … 5.5.3. Tarpo nustatymas: … mm Uždegimo ritė(-ės) 5.6.1. Markė(-ės): … 5.6.2. Tipas(-ai): … 6. VARIKLIU VAROMA ĮRANGA Bandymams variklis turi būti pristatytas su papildoma įranga, reikalinga varikliui veikti (pvz., ventiliatoriumi, vandens siurbliu ir t. t.), kaip nurodyta taisyklėje Nr. 24 ir joje nustatytomis sąlygomis. 6.1. Bandymui sumontuotina pagalbinė įranga Jei pagalbinės įrangos įrengti stende neįmanoma ar netikslinga tai daryti, jos sunaudojama galia turi būti nustatyta ir išskaičiuota iš išmatuotos variklio galios visame bandymo ciklo(-ų) veikimo intervale. 6.2. Pagalbinė įranga, kurią atliekant bandymą reikia išmontuoti Pagalbinė įranga, reikalinga tik transporto priemonei veikti (pvz., oro kompresorius, oro kondicionavimo sistema ir t. t.), bandymui turi būti išmontuota. Jei pagalbinė įranga negali būti išmontuota, jos sunaudota galia gali būti nustatyta ir pridėta prie išmatuotos variklio galios visame bandymo ciklo(-ų) veikimo intervale. 7. PAPILDOMA INFORMACIJA APIE BANDYMŲ SĄLYGAS Naudotas tepalas 7.1.1. Markė: … 7.1.2. Tipas: … (Nurodyti alyvos procentinį kiekį mišinyje, jei tepalas ir degalai yra maišomi): … Varikliu varoma įranga (jeigu taikoma) Pagalbinės įrangos sunaudojamą galią reikia nustatyti tik: — jei varikliui veikti reikalinga pagalbinė įranga nepritvirtinta prie variklio, ir (arba) — jei varikliui veikti nereikalinga pagalbinė įrangai yra pritvirtinta prie variklio. 7.2.1. Sąrašas ir identifikavimo detalės: … 7.2.2. Galia, sunaudota esant įvairiems nurodytiems variklio sūkių skaičiams: Įranga Galia (kW), sunaudota esant įvairiems variklio sūkių skaičiams Tuščioji eiga Mažas sūkių skaičius Didelis sūkių skaičius Sūkių skaičius A (13) Sūkių skaičius B (13) Sūkių skaičius C (13) Etaloninis sūkių skaičius (14) P(a) Varikliui veikti reikalinga pagalbinė įranga (reikia išskaičiuoti iš išmatuotos variklio galios), žr. 6.1 punktą P(b) Varikliui veikti nereikalinga pagalbinė įranga (reikia pridėti prie išmatuotos variklio galios), žr. 6.2 punktą 8. VARIKLIO CHARAKTERISTIKOS 8.1. Variklio sūkių skaičius (15) Mažas sūkių skaičius (nlo): … min–1 Didelis sūkių skaičius (nhi): … min–1 ESC ir ELR ciklams Sūkių skaičius tuščiąja eiga: … min–1 Sūkių skaičius A: … min–1 Sūkių skaičius B: … min–1 Sūkių skaičius C: … min–1 ETC ciklui Etaloninis sūkių skaičius: … min–1 8.2. Variklio galia (išmatuota pagal taisyklės Nr. 24 nuostatas), kW Variklio sūkių skaičius Tuščioji eiga Sūkių skaičius A (13) Sūkių skaičius B (13) Sūkių skaičius C (13) Etaloninis sūkių skaičius (14) P(m) Bandymų stende išmatuota galia P(a) Galia, sunaudota pagalbinės įrangos, kurią bandymui reikia pritvirtinti (6.1 punktas) — jei pritvirtinta — jei nepritvirtinta 0 0 0 0 0 P(b) Galia, sunaudota pagalbinės įrangos, kurią bandymui reikia išmontuoti (6.2 punktas) — jei pritvirtinta — jei nepritvirtinta 0 0 0 0 0 P(n) Naudingoji variklio galia = P(m) – P(a) + P(b) Dinamometro nustatomieji dydžiai (kW) Dinamometro nustatomieji dydžiai ESC ir ELR bandymams ir ETC bandymo etaloninių verčių ciklui turi būti pagrįsti 8.2 punkto naudingąja variklio galia P(n). Variklį bandymų stende rekomenduojama įrengti naudingosios galios režimu. Šiuo atveju P(m) ir P(n) vertės yra vienodos. Jei variklį naudoti naudingosios galios režimu yra neįmanoma arba netikslinga, dinamometro nustatomieji dydžiai turi būti pataisyti naudingosios galios režimui, taikant pirmiau nurodytą formulę. 8.3.1. ESC ir ELR bandymai Dinamometro nustatomieji dydžiai apskaičiuojami pagal 4 priedo 1 priedėlio 1.2 punkto formules. Apkrovos procentinė dalis Variklio sūkių skaičius Tuščioji eiga Sūkių skaičius A Sūkių skaičius B Sūkių skaičius C 10 — 25 — 50 — 75 — 100 8.3.2. ETC bandymas Jei variklis nebandomas naudingosios galios režimu, pataisos formulė, pagal kurią išmatuotoji galia arba išmatuotas ciklo darbas paverčiamas, kaip nustatyta pagal 4 priedo 2 priedėlio 2 punktą, naudingąja galia ar ciklo naudinguoju darbu, variklio gamintojo turi būti pateikta visai ciklo veikimo režimų sričiai ir patvirtinta techninės tarnybos.

1 PRIEDO 1 priedėlis SU VARIKLIU SUSIJUSIŲ TRANSPORTO PRIEMONĖS DALIŲ CHARAKTERISTIKOS 1. Slėgio sumažėjimas ties įėjimo anga esant vardiniam variklio sūkių skaičiui ir 100 % apkrovai: … kPa 2. Priešslėgis išmetimo sistemoje esant vardiniam variklio sūkių skaičiui ir 100 % apkrovai: … kPa 3. Išmetimo sistemos tūris: … cm3 4. Galia, kurią sunaudoja varikliui veikti reikalinga pagalbinė įranga, kaip nurodyta taisyklėje Nr. 24 ir joje nurodytomis sąlygomis. Įranga Galia (kW), sunaudota esant įvairiems variklio sūkių skaičiams Tuščioji eiga Mažas sūkių skaičius Didelis sūkių skaičius Sūkių skaičius A (16) Sūkių skaičius B (16) Sūkių skaičius C (16) Etaloninis sūkių skaičius (17) P(a) Varikliui veikti reikalinga pagalbinė įranga (reikia išskaičiuoti iš išmatuotos variklio galios), žr. 1 priedo 6.1 punktą.

1 PRIEDO 2 priedėlis VARIKLIŲ ŠEIMOS PAGRINDINĖS CHARAKTERISTIKOS 1. BENDRIEJI DYDŽIAI 1.1. Degimo ciklas: … 1.2. Aušalas: … 1.3. Cilindrų skaičius (18) … 1.4. Atskiro cilindro darbinis tūris: … 1.5. Oro įsiurbimo būdas: … 1.6. Degimo kameros tipas/konstrukcija: … 1.7. Vožtuvų ir kanalų konfigūracija, dydis ir skaičius: … … 1.8. Degalų sistema: … 1.9. Uždegimo sistema (dujiniai varikliai): … 1.10. Įvairios savybės: — pripučiamo oro aušinimo sistema (18): … — išmetamųjų dujų recirkuliacija (18): … — vandens įpurškimas/emulsija (18): … — oro įpurškimas (18) … 1.11. Išmetamųjų teršalų papildomas apdorojimas (18): … Tokio paties (ar pirminio variklio mažiausio) santykio patikra: (sistemos tūris/degalų tiekimas taktui) pagal diagramos (-ų) numeriu (-ius): … 2. VARIKLIŲ ŠEIMOS SĄRAŠAS Dyzelinių variklių šeimos pavadinimas: … 2.1.1. Variklių specifikacija šioje šeimoje: Pirminis variklis Variklio tipas Cilindrų skaičius Vardinis sūkių skaičius (min–1) Per taktą patiekiamas degalų kiekis (mm3) Vardinė naudingoji galia (kW) Sūkių skaičius esant didžiausiam sukimo momentui (min–1) Per taktą patiekiamas degalų kiekis (mm3) Didžiausias sukimo momentas (Nm) Sūkių skaičius tuščiąja eiga (min–1) Cilindro darbinis tūris (% pirminio variklio) 100 Dujų variklių šeimos pavadinimas: … 2.2.1. Variklių specifikacija šioje šeimoje: Pirminis variklis Variklio tipas Cilindrų skaičius Vardinis sūkių skaičius (min–1) Per taktą patiekiamas degalų kiekis (mg3) Vardinė naudingoji galia (kW) Sūkių skaičius esant didžiausiam sukimo momentui (min–1) Per taktą patiekiamas degalų kiekis (mm3) Didžiausias sukimo momentas (Nm) Sūkių skaičius tuščiąja eiga (min–1) Cilindro darbinis tūris(% pirminio variklio) 100 Uždegimo skubos reguliavimas EGR srautas Oro siurblys: taip/ne Oro siurblio tikrasis tiekiamas srautas

1 PRIEDO 3 priedėlis TOS PAČIOS ŠEIMOS VARIKLIŲ TIPO PAGRINDINĖS CHARAKTERISTIKOS (19) 1. VARIKLIO APRAŠAS 1.1. Gamintojas: … 1.2. Gamintojo variklio kodas: … 1.3. Ciklas: keturių taktų/dviejų taktų (20) Cilindrų skaičius ir išdėstymas: … 1.4.1. Cilindro skersmuo: … mm 1.4.2. Stūmoklio eiga: … mm 1.4.3. Uždegimo tvarka: … 1.5. Variklio tūris: … cm3 1.6. Tūrinis slėgio laipsnis (21): … 1.7. Degimo kameros ir stūmoklio galvutės brėžinys(-iai): … … 1.8. Įsiurbimo ir išmetimo angų mažiausiasis skerspjūvis: … cm2 1.9. Sūkių skaičius tuščiąja eiga: … min–1 1.10. Didžiausia naudingoji galia: … kW, kai variklio sūkių skaičius … min–1 1.11. Didžiausias leidžiamasis variklio sūkių skaičius: … min–1 1.12. Didžiausias naudingasis sukimo momentas: … Nm, kai variklio sūkių skaičius … min–1 1.13. Uždegimo sistema: kompresinis uždegimas/priverstinis uždegimas (20) 1.14. Degalai: dyzelinas/SND/GD-H/GD-L/GD-HL/etanolis (19) Aušinimo sistema Skystis 1.15.1.1. Skysčio pobūdis: … 1.15.1.2. Cirkuliacinis(-iai) siurblys(-iai): taip/ne (20) 1.15.1.3. Charakteristikos ar markė(-ės) ir tipas(-ai) (jeigu taikoma): … … 1.15.1.4. Perdavimo skaičius(-iai) (jeigu taikoma): … Oras 1.15.2.1. Pūstuvas: taip/ne (20) 1.15.2.2. Charakteristikos arba markė(-ės) ir tipas(-ai) (jeigu taikoma): … … 1.15.2.3. Perdavimo skaičius(-iai) (jeigu taikoma): … Gamintojo leidžiama temperatūra 1.16.1. Aušinimas skysčiu: aukščiausia temperatūra ties išėjimo anga: … K 1.16.2. Aušinimas oru: atskaitos taškas: … Aukščiausia temperatūra atskaitos taške: … K 1.16.3. Aukščiausia oro temperatūra oro įsiurbimo tarpinio aušintuvo išmetimo vamzdyje (jeigu taikoma): … K 1.16.4. Aukščiausia išmetamųjų dujų temperatūra išmetimo vamzdžio(-ių) taške šalia išmetimo kolektoriaus(-ių) išorinio(-ių) flanšo(-ų) arba pripūtimo kompresoriaus(-ių): … K 1.16.5. Degalų temperatūra: žemiausia … K, aukščiausia … K dyzelinių variklių įpurškimo siurblio įleidžiamojoje angoje bei slėgio reguliatoriaus paskutinėje pakopoje, jei tai dujų variklis, kuriam naudojamos GD 1.16.6. Degalų slėgis: žemiausias … kPa, aukščiausias … kPa slėgio reguliatoriaus paskutinėje pakopoje, tik dujų varikliams, kuriems kaip degalai naudojamos GD 1.16.7. Tepalo temperatūra: žemiausia … K, aukščiausia … K Pripūtimo kompresorius: taip/ne (20) 1.17.1. Markė: … 1.17.2. Tipas: … 1.17.3. Sistemos aprašas (pvz., aukščiausias pripūtimo slėgis, išmetamųjų dujų sklendė, jei taikoma): … 1.17.4. Tarpinis aušintuvas: taip/ne (20) 1.18. Maitinimo sistema Didžiausias leidžiamasis slėgio sumažėjimas ties įėjimo anga, esant vardiniam variklio sūkių skaičiui ir 100 % apkrovai, kaip nurodyta taisyklėje Nr. 24 ir joje nustatytomis sąlygomis: … kPa 1.19. Išmetimo sistema Didžiausias leidžiamasis išmetamųjų dujų priešslėgis, esant vardiniam variklio apisukų dažniui ir 100 % apkrovai, kaip nurodyta taisyklėje Nr. 24 ir joje nustatytomis sąlygomis: … kPa Išmetimo sistemos tūris: … cm3 2. ORO TERŠIMĄ MAŽINANČIOS PRIEMONĖS 2.1. Karterio dujų recirkuliacijos įtaisas (aprašas ir brėž.): … Papildomi taršą mažinantys įtaisai (jei yra ir jei nepatenka į skyrių su kita antrašte): Deginių filtras katalizatorius: taip/ne (20) 2.2.1.1. Deginių filtrų katalizatorių ir elementų skaičius: … 2.2.1.2. Katalizinio(ių) keitiklio(-ių) matmenys, forma ir tūris: … … 2.2.1.3. Katalizinio veikimo tipas: … 2.2.1.4. Bendras brangiųjų metalų kiekis: … 2.2.1.5. Santykinė koncentracija: … 2.2.1.6. Substratas (sandara ir medžiaga): … 2.2.1.7. Korių tankis: … 2.2.1.8. Katalizinio(-ių) keitiklio(-ių) korpuso tipas: … 2.2.1.9. Katalizinio(-ių) keitiklio(-ių) padėtis (vieta ir santykinis atstumas išmetimo grandinėje): … … Deguonies jutiklis: taip/ne (20) 2.2.2.1. Tipas: … Oro įpurškimas: taip/ne (20) 2.2.3.1. Tipas (oro įpurškimo sistema, oro siurblys ir t. t.): … EGR: taip/ne (20) 2.2.4.1. Charakteristikos (srauto greitis ir t. t.): … Kietųjų dalelių gaudyklė: taip/ne (20) 2.2.5.1. Kietųjų dalelių gaudyklės matmenys, forma ir tūris: … … 2.2.5.2. Kietųjų dalelių gaudyklės tipas ir konstrukcija: … 2.2.5.3. Padėtis (santykinis atstumas išmetimo grandinėje): … 2.2.5.4. Regeneravimo metodas arba sistema, aprašas ir (arba) brėžinys: … … Kitos sistemos: taip/ne (20) 2.2.6.1. Aprašas ir veikimas: … 3. DEGALŲ TIEKIMAS Dyzeliniai varikliai 3.1.1. Dedalų siurblys Slėgis (21): … kPa ar būdinga diagrama (20): … … Įpurškimo sistema Siurblys 3.1.2.1.1. Markė(-ės): … 3.1.2.1.2. Tipas(-ai): … 3.1.2.1.3. Tiekimas: … mm3 (21) taktui, kai variklio sūkių skaičius … min–1 esant visam įpurškimo srautui, arba būdinga diagrama (20) (21): … … Nurodyti taikytą metodą: ant variklio/siurblio bandymų stende (20) Jei įpurškimas reguliuojamas, nurodyti būdingą degalų tiekimo ir įpurškimo slėgio kitimą pagal variklio sūkių skaičių. Įpurškimo skuba 3.1.2.1.4.1. Įpurškimo skubos kreivė (21): … 3.1.2.1.4.2. Statinio įpurškimo laiko reguliavimas (21): … Įpurškimo vamzdžiai 3.1.2.2.1. Ilgis: … mm 3.1.2.2.2. Vidinis skersmuo: … mm Purkštuvas(-ai) 3.1.2.3.1. Markė(-ės): … 3.1.2.3.2. Tipas(-ai): … 3.1.2.3.3. „Atidarymo slėgis“: … kPa (21) ar būdinga diagrama (20) (21): … Reguliatorius 3.1.2.4.1. Markė(-ės): … 3.1.2.4.2. Tipas(-ai): … 3.1.2.4.3. Atkirtos pradžios, esant visai apkrovai, sūkių skaičius: … min–1 3.1.2.4.4. Didžiausias sūkių skaičius be apkrovos: … min–1 3.1.2.4.5. Sūkių skaičius tuščiąja eiga: … min–1 Šaltojo paleidimo sistema 3.1.3.1. Markė(-ės): … 3.1.3.2. Tipas(-ai): … 3.1.3.3. Aprašas: … Pagalbinė paleidimo priemonė: … 3.1.3.4.1. Markė: … 3.1.3.4.2. Tipas: … Dujiniai varikliai 3.2.1. Degalai: Degalai: GD/SND (20) Slėgio reguliatorius(-iai) ar garintuvas/slėgio reguliatorius(-iai) (20) 3.2.2.1. Markė(-ės): … 3.2.2.2. Tipas(-ai): … 3.2.2.3. Slėgio mažinimo pakopų skaičius: … 3.2.2.4. Slėgis paskutinėje pakopoje: žemiausias … kPa, aukščiausias … kPa 3.2.2.5. Pagrindinių reguliavimo vietų skaičius: … 3.2.2.6. Tuščiosios eigos reguliavimo vietų skaičius: … 3.2.2.7. Patvirtinimo numeris: … Degalų tiekimo sistema: maišymo įtaisas/dujų įpurškimas/skysčio įpurškimas/tiesioginis įpurškimas (20) 3.2.3.1. Mišinio koncentracijos reguliavimas: … 3.2.3.2. Sistemos aprašas ir (arba) diagrama ir brėž.: … … 3.2.3.3. Patvirtinimo numeris: … Maišymo įtaisas 3.2.4.1. Numeris: … 3.2.4.2. Markė(-ės): … 3.2.4.3. Tipas(-ai): … 3.2.4.4. Vieta: … 3.2.4.5. Reguliavimo galimybės: … 3.2.4.6. Patvirtinimo numeris: … Įpurškimas į įsiurbiamąjį kolektorių 3.2.5.1. Įpurškimas: vienas/keli purkštuvai (20) 3.2.5.2. Įpurškimas: nepertraukiamas/esant vienalaikiam sinchronizavimui/esant nuosekliam sinchronizavimui (20) Įpurškimo įranga 3.2.5.3.1. Markė(-ės): … 3.2.5.3.2. Tipas(-ai): … 3.2.5.3.3. Reguliavimo galimybės: … 3.2.5.3.4. Patvirtinimo numeris: … Tiekimo siurblys (jeigu taikoma): … 3.2.5.4.1. Markė(-ės): … 3.2.5.4.2. Tipas(-ai): … 3.2.5.4.3. Patvirtinimo numeris: … Purkštuvas(-ai): … 3.2.5.5.1. Markė(-ės): … 3.2.5.5.2. Tipas(-ai): … 3.2.5.5.3. Patvirtinimo numeris: … Tiesioginis įpurškimas Įpurškimo siurblys/slėgio reguliatorius (20) 3.2.6.1.1. Markė(-ės): … 3.2.6.1.2. Tipas(-ai): … 3.2.6.1.3. Įpurškimo reguliavimas: … 3.2.6.1.4. Patvirtinimo numeris: … Purkštuvas(-ai) 3.2.6.2.1. Markė(-ės): … 3.2.6.2.2. Tipas(-ai): … 3.2.6.2.3. Atidarymo slėgis arba būdinga diagrama (21): … … 3.2.6.2.4. Patvirtinimo numeris: … Elektroninis valdymo įtaisas (ECU) 3.2.7.1. Markė(-ės): … 3.2.7.2. Tipas(-ai): … 3.2.7.3. Reguliavimo galimybės: … Gamtinių dujų degalams būdinga įranga 1 variantas (tik tvirtinant variklius kelioms konkrečioms degalų sudėtims) 3.2.8.1.1. Degalų sudėtis: metanas (CH4): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol etanas (C2H6): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol propanas (C3H8): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol butanas (C4H10): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol C5/C5+: bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol deguonis (O2): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol inertinės (N2, He ir t. t.): bazinis kiekis: … % mol maž. … % mol didž. … % mol Purkštuvas(-ai) 3.2.8.1.2.1. Markė(-ės): … 3.2.8.1.2.2. Tipas(-ai): … 3.2.8.1.3. Kiti (jeigu taikoma) 3.2.8.2. 2 variantas (tik tvirtinant kelias konkrečias degalų sudėtis) 4. VOŽTUVŲ REGULIAVIMAS 4.1. Didžiausias vožtuvų pakilimo aukštis, atidarymo ir uždarymo kampai pagal rimties taškus arba lygiaverčiai duomenys: … … 4.2. Etaloniniai ir (arba) nustatomieji intervalai (20) … … 5. UŽDEGIMO SISTEMA (TIK PRIVERSTINIO UŽDEGIMO VARIKLIAMS) 5.1. Uždegimo sistemos tipas: bendra uždegimo ritė ir žvakės/atskira uždegimo ritė ir žvakės/kita (nurodyti) (20) Uždegimo valdymo įtaisas 5.2.1. Markė(-ės): … 5.2.2. Tipas(-ai): … 5.3. Uždegimo skubos kreivė/skubos charakteristika (20) (21): … … 5.4. Uždegimo skubos nustatymas (21): … laipsnių iki VGT, kai variklio sūkių skaičius … min–1 ir aukščiausias leidžiamasis slėgis … kPa Uždegimo žvakės 5.5.1. Markė(-ės): … 5.5.2. Tipas(-ai): … 5.5.3. Tarpo nustatymas: … mm Uždegimo ritė(-ės) 5.6.1. Markė(-ės): … 5.6.2. Tipas(-ai): …

2A PRIEDAS

2B PRIEDAS

3 PRIEDAS PATVIRTINIMO ŽYMENŲ IŠDĖSTYMAS (žr. šios taisyklės 4.6 punktą) PATVIRTINIMAS „I“ (A eilutė). (žr. šios taisyklės 4.6.3 punktą) A pavyzdys Varikliai, patvirtinti pagal A eilutėje nurodytas išmetamųjų teršalų ribines vertes ir kuriems kaip degalai naudojamas dyzelinas arba suskystintosios naftos dujos (SND). B pavyzdys Varikliai, patvirtinti pagal A eilutėje nurodytus išmetamųjų teršalų ribines vertes ir kuriems kaip degalai naudojamos gamtinės dujos (GD). Po šalies ženklo esantys papildomi ženklai rodo, kad degalų tinkamumas nustatytas pagal šios taisyklės 4.6.3.1 punktą. Pirmiau pateikti prie variklio arba transporto priemonės pritvirtinti patvirtinimo žymenys rodo, kad pagal taisyklę Nr. 49 atitinkamas variklio ar transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į variklio matomų teršalų emisiją, buvo patvirtintas Jungtinėje Karalystėje (E11) ir jam buvo suteiktas 042439 patvirtinimo numeris. Iš šio patvirtinimo matyti, kad jis buvo suteiktas pagal taisyklės Nr. 49 su 04 serijos pakeitimais reikalavimus ir atsižvelgiant į tam tikras šios taisyklės 5.2.1 punkte nurodytas ribas. PATVIRTINIMAS „II“ (B1 eilutė). (žr. šios taisyklės 4.6.3 punktą) C pavyzdys Varikliai, patvirtinti pagal B1 eilutėje nurodytas išmetamųjų teršalų ribines vertes ir kuriems kaip degalai naudojamas dyzelinas arba suskystintosios naftos dujos (SND). D pavyzdys Varikliai, patvirtinti pagal B1 eilutėje nurodytas išmetamųjų teršalų ribines vertes ir kuriems kaip degalai naudojamos gamtinės dujos (GD). Po šalies ženklo esantys papildomi ženklai rodo, kad degalų tinkamumas nustatytas pagal šios taisyklės 4.6.3.1 punktą. Pirmiau pateiktas prie variklio ar transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo žymuo rodo, kad pagal taisyklę Nr. 49 atitinkamas variklio ar transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į variklio matomų teršalų emisiją, buvo patvirtintas Jungtinėje Karalystėje (E11) ir jam buvo suteiktas 042439 patvirtinimo numeris. Iš šio patvirtinimo matyti, kad jis buvo suteiktas pagal taisyklės Nr. 49 su 04 serijos pakeitimais reikalavimus ir atsižvelgiant į tam tikras šios taisyklės 5.2.1 punkte nurodytas ribas. PATVIRTINIMAS „III“ (B2 eilutė). (žr. šios taisyklės 4.6.3 punktą) E pavyzdys Varikliai, patvirtinti pagal B2 eilutėje nurodytas išmetamųjų teršalų ribines vertes ir kuriems kaip degalai naudojamas dyzelinas arba suskystintosios naftos dujos (SND). F pavyzdys Varikliai, patvirtinti pagal B2 eilutėje nurodytas išmetamųjų teršalų ribines vertes ir kuriems kaip degalai naudojamos gamtinės dujos (GD). Po šalies ženklo esantys papildomi ženklai rodo, kad degalų tinkamumas nustatytas pagal šios taisyklės 4.6.3.1 punktą. Pirmiau pateiktas prie variklio ar transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo žymuo rodo, kad pagal taisyklę Nr. 49 atitinkamas variklio ar transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į variklio matomų teršalų emisiją, buvo patvirtintas Jungtinėje Karalystėje (E11) ir jam buvo suteiktas 042439 patvirtinimo numeris. Iš šio patvirtinimo matyti, kad jis buvo suteiktas pagal taisyklės Nr. 49 su 04 serijos pakeitimais reikalavimus ir atsižvelgiant į tam tikras šios taisyklės 5.2.1 punkte nurodytas ribas. PATVIRTINIMAS „IV“ (C eilutė). (žr. šios taisyklės 4.6.3 punktą) G pavyzdys Varikliai, patvirtinti pagal C eilutėje nurodytas išmetamųjų teršalų ribines vertes ir kuriems kaip degalai naudojamas dyzelinas arba suskystintosios naftos dujos (SND). H pavyzdys Varikliai, patvirtinti pagal C eilutėje nurodytas išmetamųjų teršalų ribines vertes ir kuriems kaip degalai naudojamos gamtinės dujos (GD). Po šalies ženklo esantys papildomi ženklai rodo, kad degalų tinkamumas nustatytas pagal šios taisyklės 4.6.3.1 punktą. Pirmiau pateiktas prie variklio ar transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo žymuo rodo, kad pagal taisyklę Nr. 49 atitinkamas variklio ar transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į variklio matomų teršalų emisiją, buvo patvirtintas Jungtinėje Karalystėje (E11) ir jam buvo suteiktas 042439 patvirtinimo numeris. Iš šio patvirtinimo matyti, kad jis buvo suteiktas pagal taisyklės Nr. 49 su 04 serijos pakeitimais reikalavimus ir atsižvelgiant į tam tikras šios taisyklės 5.2.1 punkte nurodytas ribas. VARIKLIS ARBA TRANSPORTO PRIEMONĖ, PATVIRTINTI PAGAL VIENĄ AR DAUGIAU TAISYKLIŲ (žr. šios taisyklės 4.7 punktą) I pavyzdys Pirmiau pateiktas prie variklio ar transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo žymuo rodo, kad pagal taisyklę Nr. 49 (IV išmetamųjų teršalų lygis) ir taisyklę Nr. 24 (22) atitinkamas variklio ar transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Jungtinėje Karalystėje (E11). Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad tuo metu, kai buvo suteikti minimi patvirtinimai, į taisyklę Nr. 49 jau buvo įtraukti 04 serijos pakeitimai, o į taisyklę Nr. 24 – 03 serijos pakeitimai.

4 PRIEDAS BANDYMŲ METODIKA 1. ĮVADAS Šiame priede aprašyti bandymams pristatytų variklių išmetamųjų teršalų dujinių komponentų, kietųjų dalelių ir dūmingumo nustatymo metodai. Aprašyti trys bandymų ciklai, kurie turi būti taikomi pagal taisyklės 5.2 punkto nuostatas. 1.1.1. ESC bandymas, kurį sudaro 13 pastovių režimų ciklas, 1.1.2. ELR bandymas, kurį sudaro pereinamųjų apkrovų skirtingo sūkių skaičiaus pakopos, kurios yra vienos bandymo sekos sudedamosios dalys ir atliekamos vienu laiku, 1.1.3. ETC bandymas, kurį sudaro sekundinės trukmės pereinamųjų režimų seka. 1.2. Bandymas turi būti atliekamas su varikliu, įtaisytu bandymo stende ir prijungtu prie dinamometro. 1.3. Matavimo principas Variklio išmetamuosius teršalus, kurių kiekį reikia išmatuoti, sudaro dujiniai komponentai (anglies monoksidas, visi angliavandeniliai – dyzelinių variklių atveju, kai atliekamas tik ESC bandymas; angliavandeniliai, išskyrus metaną, – dyzelinių ir dujinių variklių atveju, kai atliekamas tik ETC bandymas; metanas – dujinių variklių atveju, kai atliekamas tik ETC bandymas ir azoto oksidai), kietosios dalelės (dyzelinių variklių atveju, dujinių variklių atveju – tik C pakopoje) ir dūmai (dyzelinių variklių atveju, kai atliekamas tik ELR bandymas). Be to, nustatant dalies srauto ir viso srauto skiedimo sistemų skiedimo santykį, kaip bandymo dujos dažnai naudojamas anglies dioksidas. Vadovaujantis gera inžinerine praktika, kaip puiki priemonė bandymo metu kylančioms matavimo problemoms nustatyti rekomenduojamas taikyti bendro anglies dioksido kiekio nustatymas. 1.3.1. ESC bandymas Anksčiau minėtų išmetamųjų teršalų kiekiai tiriami nepertraukiamai per visą pašildyto variklio naudojimo režimų nustatytą seką, ėminį imant iš nepraskiestų išmetamųjų dujų. Bandymo ciklą sudaro keletas sūkių skaičiaus ir galios režimų, kurie apima tipiškų dyzelinių variklių naudojimo sąlygų intervalą. Kiekvienam režimui turi būti nustatyta ir pamatuota kiekvieno dujinio teršalo koncentracija, išmetamųjų dujų srautas ir gautoji galia, o vertės apskaičiuojamos taikant svorio koeficientus. Ėminys kietosioms dalelėms nustatyti praskiedžiamas kondicionuotu aplinkos oru. Visai bandymo sekai imamas vienas ėminys, kuris surenkamas ant tinkamų filtrų. Apskaičiuojama vienos kilovatvalandės darbui tenkanti kiekvieno teršalo masė gramais, kaip aprašyta šio priedo 1 priedėlyje. Papildomai matuojamas NOx kiekis trijuose bandymo taškuose, techninės tarnybos (23) pasirinktuose kontrolinėje srityje, ir pamatuotos vertės lyginamos su vertėmis, apskaičiuotomis tiems bandymo ciklo režimams, kurie apima pasirinktus bandymo taškus. NOx kiekio kontrolinis tikrinimas užtikrinama variklio išmetamųjų teršalų kontrolės veiksmingumą, esant tipiškoms variklio naudojimo sąlygoms. 1.3.2. ELR bandymas Atliekant nustatyto dydžio apkrovos bandymą, pašildyto variklio dūmingumas matuojamas dūmų matuokliu. Atliekant bandymą variklis veikiamas nuo 10 iki 100 % keičiama apkrova, esant pastovaus sūkių skaičiaus režimui, taikant tris skirtingus variklio sūkių skaičius. Papildomai taikoma techninės tarnybos (23) parinkta ketvirtoji apkrovos pakopa, ir joje gauta vertė lyginama su ankstesnių apkrovos pakopų vertėmis. Taikant vidurkinimo algoritmą, kaip aprašyta šio priedo 1 priedėlyje, nustatoma didžiausia dūmingumo vertė. 1.3.3. ETC bandymas Per nustatytą pašildyto variklio pereinamųjų veikimo režimų ciklą, kuris gerai atitinka sunkvežimiuose ir autobusuose įrengtų didelio galingumo variklių tipines naudojimo keliuose sąlygas, tiriami anksčiau minėti teršalai, prieš tai visą išmetamųjų dujų kiekį atskiedžiant kondicionuotu aplinkos oru. Taikant variklio gaunamus dinamometro sukimo momento ir sūkių skaičiaus signalus, variklio galia integruojama pagal visą ciklo trukmę, taip gaunama variklio per ciklą atlikto darbo vertė. NOx ir HC koncentracija visam ciklui nustatoma integru