Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 29 „Suvienodintos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į komercinių transporto priemonių kabinos keleivių apsaugą“

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

03 serijos pakeitimų. Įsigaliojimo data: 2011 m. sausio 30 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

PRIEDAI

1. TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma N kategorijos (1) transporto priemonėms su atskira vairuotojo kabina atsižvelgiant į kabinos keleivių apsaugą.

2. APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1. transporto priemonės patvirtinimas– transporto priemonės patvirtinimas pagal šios taisyklės reikalavimus, atsižvelgiant į transporto priemonių kabinos keleivių apsaugą priekinio susidūrimo ar apvirtimo atveju;

2.2. transporto priemonės tipas– variklinių transporto priemonių kategorija, nesiskirianti šiais esminiais aspektais:

2.3. skersinė plokštuma– vertikali plokštuma, statmena transporto priemonės išilginei plokštumai;

2.4. išilginė plokštuma– plokštuma, lygiagreti su transporto priemonės išilgine vidurio plokštuma;

2.5. transporto priemonė su kabina virš variklio– transporto priemonė, kurioje daugiau nei pusė variklio ilgio yra į galą nuo priekinio stiklo pagrindo tolimiausio priekinio taško, o vairaračio stebulė yra priekiniame transporto priemonės ilgio ketvirtyje;

2.6. R taškas– sėdimosios vietos atskaitos taškas, kaip apibrėžta 4 priedo 2.4 punkte;

2.7. H taškas– taškas, kaip apibrėžta 4 priedo 2.3 punkte;

2.8. A bandymas– priekinio smūgio bandymas, skirtas įvertinti kabinos atsparumą priekiniam smūgiui nelaimingo įvykio metu;

2.9. B bandymas– kabinos A statramsčių smūgio bandymas, skirtas įvertinti kabinos atsparumą smūgiui apsivertus 90° kampu nelaimingo įvykio metu;

2.10. C bandymas– kabinos stogo stiprumo bandymas, skirtas įvertinti kabinos atsparumą smūgiui apsivertus 180° kampu nelaimingo įvykio metu;

2.11. A statramstis– tolimiausia priekinė stogo atrama;

2.12. priekinis stiklas– transporto priemonės priekinio lango stiklas tarp A statramsčių.

3. PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1. Paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į transporto priemonės kabinos keleivių apsaugą, pateikia transporto priemonės gamintojas arba tinkamai įgaliotas jo atstovas.

3.2. Kartu su ja trimis egzemplioriais pateikiami transporto priemonės brėžiniai, kuriuose nurodyta kabinos padėtis transporto priemonėje ir jos pritvirtinimo būdas, ir pakankamai išsamūs kabinos konstrukcijos brėžiniai. Su konstrukcijos savybėmis susijusio informacinio dokumento pavyzdys pateiktas 1 priedo 1 dalyje.

4. PATVIRTINIMAS

4.1. Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktos transporto priemonės tipas atitinka 5 dalies reikalavimus, transporto priemonės tipo patvirtinimas suteikiamas.

4.2. Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo metu 03 atitinka 03 serijos pakeitimus) rodo pakeitimų, apimančių naujausius ir svarbiausius techninius taisyklės pakeitimus, padarytus suteikiant patvirtinimą, seriją. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio suteikti kitam transporto priemonės tipui, kaip apibrėžta 2.2 punkte.

4.3. Šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimas dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimo arba patvirtinimo panaikinimo remiantis šia taisykle perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims.

4.4. Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje patvirtinimo blanke nurodytoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.5. Jei transporto priemonė atitinka pagal vieną ar keletą kitų prie susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą transporto priemonių tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje 4.4.1 punkte nurodyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas valstybėje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto simbolio.

4.6. Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7. Patvirtinimo ženklas pritvirtinamas prie transporto priemonės duomenų plokštelės arba ant jos.

4.8. Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų pavyzdžiai.

5. REIKALAVIMAI

5.1. Bendrieji reikalavimai

5.1.1. Transporto priemonės kabina sukonstruojama ir pritvirtinama prie transporto priemonės taip, kad būtų kuo labiau sumažinta keleivių rizika susižeisti nelaimingo įvykio metu.

5.1.2. Su N1 ir N2 kategorijų transporto priemonėmis, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 7,5 t, atliekami A ir C bandymai, kaip aprašyta 3 priedo 5 ir 7 dalyse.

Tačiau jeigu transporto priemonių tipas buvo patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 33 arba Taisyklę Nr. 94, gali būti laikoma, kad jis atitinka priekinio smūgio reikalavimus (A bandymas).

5.1.3. Su N3 ir N2 kategorijų transporto priemonėmis, kurių bendroji masė didesnė kaip 7,5 t, atliekami A, B ir C bandymai, kaip aprašyta 3 priedo 5, 6 ir 7 dalyse.

5.1.4. (Priekinio smūgio) A bandymas atliekamas tik su transporto priemonėmis su kabina virš variklio.

5.1.5. Viena, dvi ar trys gamintojo nuožiūra atrinktos kabinos gali būti naudojamos siekiant parodyti atitiktį 5.1.2. arba 5.1.3 punkto reikalavimams. Tačiau abu C bandymo etapai, jeigu taikoma, atliekami su ta pačia kabina.

5.1.6. A, B ir C bandymų atlikti nereikia, jeigu gamintojas atlikdamas kabinos komponentų stiprumo kompiuterinį modeliavimą ar skaičiavimus arba kitais būdais technikos tarnybai gali įrodyti, kad bandymo sąlygomis kabina nepatirs keleiviams pavojingos deformacijos (patekimas į saugiąją erdvę).

5.2. Būtina saugioji erdvė po bandymo arba bandymų

5.2.1. Su transporto priemonės kabina atlikus visus 5.1.2 ar 5.1.3 punkte nurodytus bandymus, joje turi būti saugioji erdvė, sėdynėje talpinanti 3 priedo 2 priedėlyje apibrėžtą bandymo manekeną, kai jis yra vidurio padėtyje ir nesiliečia su netampriomis dalimis, kurių kiečio skaičius pagal Šorą yra ne mažesnis kaip 50. Neatsižvelgiama į netamprias dalis, kurios gali nuslinkti be bandymo manekeno įrankių poveikio naudojant mažesnę nei 100 N jėgą. Kad manekeną būtų lengviau įstatyti, jis gali būti įdedamas nesurinktas ir surenkamas kabinos viduje. Šiuo tikslu sėdynė nustatoma į labiausiai į galą atloštą padėtį, manekenas visiškai surenkamas ir įstatomas taip, kad jo H taškas sutaptų su R tašku. Tada sėdynė palenkiama į priekį į vidurinę padėtį siekiant įvertinti saugiąją erdvę. Vietoj 3 priedo 2 priedėlyje apibrėžto bandymo manekeno galima naudoti penkiasdešimties procentilių suaugusio vyro manekeną „Hybrid“ II arba III, su matavimo instrumentais arba be jų, kaip aprašyta Taisyklėje Nr. 94.

5.2.2. Taip apibrėžta erdvė tikrinama kiekvienos gamintojo pateiktos sėdynės atveju.

5.3. Kitos sąlygos

5.3.1. Atliekant bandymus komponentai, kuriais kabina pritvirtinama prie važiuoklės rėmo, gali būti deformuoti ar sulaužyti, su sąlyga, kad kabina lieka pritvirtinta prie važiuoklės rėmo.

5.3.2. Per bandymus nei vienos durys neturi būti atidaromos, bet po bandymų durų atidaryti nereikalaujama.

6. TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAS IR IŠPLĖTIMAS

6.1. Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tada padalinys gali:

6.2. Apie patvirtinimo suteikimą arba atsisakymą jį suteikti, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančioms šalims pranešama 4.3 punkte nurodyta tvarka.

6.3. Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija tokiam išplėtimo patvirtinimui suteikia serijos numerį ir apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudodama šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančio pranešimo blanką.

7. GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties tvarka turi atitikti Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nustatytą tvarką, laikantis šių reikalavimų:

7.1. pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė pagaminama taip, kad atitiktų tipą, kuris patvirtintas pagal atitiktį 5 dalyje nustatytiems reikalavimams;

7.2. tipo patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomą atitikties kontrolės metodiką. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per dvejus metus.

8. BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

8.1. Pagal šią taisyklę transporto priemonės tipui suteiktą patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nesilaikoma 7.1 punkte nustatyto reikalavimo.

8.2. Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudodama šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkantį pranešimo blanką.

9. VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemones, jis turi apie tai pranešti patvirtinimą suteikusiai institucijai. Minėta institucija, gavusi atitinkamą pranešimą, praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

10. PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

10.1. Nuo oficialios 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti suteikti EEK patvirtinimo pagal šią taisyklę su 02 serijos pakeitimais.

10.2. Nuo 2002 m. spalio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys suteikia EEK patvirtinimus tik jei laikomasi šios taisyklės su 02 serijos pakeitimais reikalavimų.

10.3. Nuo 2006 m. spalio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, kurie suteikti ne pagal šią taisyklę su 02 serijos pakeitimais.

10.4. Nuo oficialios 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti suteikti EEK patvirtinimo pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais.

10.5. Praėjus 72 mėnesiams nuo 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys pagal šią taisyklę suteikia naujų kabinų tipų patvirtinimus tik jei laikomasi šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimų.

10.6. Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neturi atsisakyti suteikti tipo išplėtimo patvirtinimų pagal ankstesnės šios taisyklės serijos pakeitimus.

10.7. 72 mėnesius nuo 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau suteikia patvirtinimus tų tipų transporto priemonėms, kurios atitinka šios taisyklės reikalavimus su ankstesnės serijos pakeitimais.

10.8. Nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti suteikti nacionalinio arba regioninio tipo patvirtinimo transporto priemonei, kurios tipas patvirtintas pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais.

10.9. NET ir įsigaliojus šios taisyklės 03 serijos pakeitimams, toliau galioja pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus suteikti patvirtinimai, o šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta.

11. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracijos padalinių, kuriems siunčiami apie kitose šalyse suteiktą patvirtinimą, išplėtimo patvirtinimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą liudijantys pranešimai, pavadinimus ir adresus.

(1) Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Amend.4).

(2) 1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos Sąjunga (patvirtinimus suteikia jos valstybės narės naudodamos atitinkamus JT EEK simbolius), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrikos Respublika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojami), 56 – Juodkalnija, 57 (nenaudojamas) ir 58 – Tunisas. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tuos reikalavimus suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų, arba prie jo prisijungia; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis sekretorius.

3 PRIEDAS

BANDYMO ATLIKIMO TVARKA

1. Durys

Prieš bandymus kabinos durys turi būti uždarytos, bet neužrakintos.

2. Variklis

Atliekant A bandymą variklis arba tokios pačios masės, matmenų ir tokiu pačiu būdu tvirtinamas modelis įmontuojamas transporto priemonėje.

3. Kabina

Kabinoje įrengiamas vairavimo mechanizmas, vairaratis, prietaisų skydelis, vairuotojo ir keleivių sėdynės. Vairaratis ir sėdimosios vietos turi būti gamintojo nurodytoje įprastinėje padėtyje.

4. Kabinos tvirtinimo įtaisai

Per A bandymą kabina pritvirtinama prie transporto priemonės. Per B ir C bandymus kabina gamintojo nuožiūra pritvirtinama prie transporto priemonės arba prie atskiro rėmo. Transporto priemonė arba rėmas pritvirtinami taip, kaip nurodyta šio priedo 1 priedėlyje.

5. Priekinio smūgio bandymas (A bandymas)

1 brėž.

Priekinio smūgio bandymas (A bandymas)

5.1. Naudojamas plieninis smogtuvas, kurio masė tolygiai pasiskirsčiusi; ji neturi būti mažesnė kaip 1 500 kg. Jo plokščio keturkampio smogiamojo paviršiaus plotis yra 2 500 mm, o aukštis yra 800 mm (žr. b ir h, 1 brėž.). Briaunos suapvalinamos ne mažesniu kaip 10 mm ± 5 mm kreivio spinduliu.

5.2. Smogtuvo sąrankos konstrukcija turi būti standi. Smogtuvas turi laisvai kyboti laikomas standžiai prie jo pritvirtintų dviejų sijų, tarp kurių yra ne mažesnis kaip 1 000 mm atstumas (žr. f, 1 brėž.). Sijų ilgis yra ne mažesnis kaip 3 500 mm, matuojant nuo pakabinimo ašies iki smogtuvo geometrinio centro (L, 1 brėž.).

5.3. Smogtuvas pakabinamas taip, kad vertikalioje padėtyje:

5.3.1. jo smogiamasis paviršius liestųsi su tolimiausia priekine transporto priemonės dalimi;

5.3.2. jo sunkio centras būtų c = 50 + 5/– 0 po vairuotojo sėdynės R tašku ir

5.3.3. jo sunkio centras būtų transporto priemonės išilginėje vidurio plokštumoje.

5.4. Smogtuvu smogiama į kabinos priekį, smogimo kryptis – link kabinos galinės dalies. Smūgiuojama horizontaliai, smūgio kryptis eina lygiagrečiai su transporto priemonės išilgine vidurio plokštuma.

5.5. Smūgio energija turi būti:

5.5.1. 29,4 kJ, jeigu tai N1 kategorijos transporto priemonės ir N2 kategorijos transporto priemonės, kurių bendroji masė neviršija 7,5 t;

5.5.2. 55 kJ, jeigu tai N3 kategorijos transporto priemonės ir N2 kategorijos transporto priemonės, kurių bendroji masė viršija 7,5 t.

6. Priekinių statramsčių smūgio bandymas (B bandymas)

2 brėž.

Priekinių statramsčių smūgio bandymas (B bandymas)

6.1. Smogtuvas turi būti standus, jo masė turi būti tolygiai pasiskirsčiusi ir neturi būti mažesnė kaip 1 000 kg. Smogtuvas turi būti cilindro formos; cilindro skersmuo d yra 600 ± 50 mm, ilgis b yra ne mažesnis kaip 2 500 mm. Jo briaunos suapvalinamos ne mažesniu kaip 1,5 mm kreivio spinduliu.

6.2. Smogtuvo sąrankos konstrukcija turi būti standi. Smogtuvas turi laisvai kyboti laikomas standžiai prie jo pritvirtintų dviejų sijų, tarp kurių yra ne mažesnis kaip 1 000 mm atstumas. Sijų ilgis L yra ne mažesnis kaip 3 500 mm, matuojant nuo pakabinimo ašies iki smogtuvo geometrinio centro.

6.3. Smogtuvas pakabinamas taip, kad kai jo pakaba yra vertikalioje padėtyje:

6.3.1. jo smogiamasis paviršius liestųsi su tolimiausia priekine kabinos dalimi;

6.3.2. jo vidurinė išilginė linija būtų horizontali ir statmena kabinos išilginei vertikaliai vidurio plokštumai;

6.3.3. jo sunkio centras būtų viduryje tarp viršutinio ir apatinio priekinio lango rėmo, matuojant išilgai priekinio lango ir išilgai kabinos išilginės vertikalios vidurio plokštumos;

6.3.4. jo sunkio centras būtų kabinos vidurio išilginėje plokštumoje;

6.3.5. jo ilgis tolygiai pasiskirstytų per transporto priemonės plotį ir eitų per visą abiejų A statramsčių ilgį.

6.4. Smogtuvu smogiama į kabinos priekį, smogimo kryptis – link kabinos galinės dalies. Smūgiuojama horizontaliai, smūgio kryptis eina lygiagrečiai su transporto priemonės vidurine išilgine plokštuma.

6.5. Smūgio energija turi būti 29,4 kJ.

7. Stogo stiprumo bandymas (C bandymas)

3 brėž.

Stogo stiprumo bandymas (C bandymas)

7.1. Jeigu tai N2 kategorijos transporto priemonės, kurių bendroji masė viršija 7,5 t, ir N3 kategorijos transporto priemonės, su ta pačia kabina atliekami abu bandymai, kaip aprašyta 7.3 ir 7.4 punktuose.

7.2. Jeigu tai N2 kategorijos transporto priemonės, kurių bendroji masė neviršija 7,5 t, ir N1 kategorijos transporto priemonės, atliekamas tik 7.4 punkte aprašytas bandymas.

7.3. N2 kategorijos transporto priemonių, kurių bendroji masė viršija 7,5 t, ir N3 kategorijos transporto priemonių išankstinė dinaminė apkrova (žr. P1, 3 brėž.).

7.3.1. Smogtuvas turi būti standus, jo masė turi būti tolygiai pasiskirsčiusi ir neturi būti mažesnė kaip 1 500 kg.

7.3.2. Smogtuvo smogiamasis paviršius turi būti plokščias ir keturkampis. Jo matmenys turi būti pakankamai dideli, kad jam esant 7.3.3 punkte nurodytoje padėtyje jo briaunos nesiliestų su kabina.

7.3.3. Smogtuvas ir (arba) kabina turi būti tokioje padėtyje, kad smūgio metu:

7.3.3.1. smogiamasis smogtuvo paviršius būtų pasviręs 20° kampu link kabinos vidurio išilginės plokštumos, smogtuvas arba kabina gali būti pasvirę;

7.3.3.2. smogiamasis smogtuvo paviršius uždengtų kabinos viršutinį šoną per visą jo ilgį;

7.3.3.3. smogtuvo išilginė vidurio linija būtų horizontali ir lygiagreti su kabinos išilgine vidurio plokštuma.

7.3.4. Smogtuvu smogiama į kabinos viršutinį šoną taip, kad smūgio metu būtų laikomasi 7.3.3 punkte nustatytų reikalavimų. Smūgio kryptis turi būti statmena smogtuvo paviršiui ir statmena kabinos vidurio išilginei linijai. Smogtuvas arba kabina gali judėti, jeigu laikomasi reikalavimų dėl padėties.

7.3.5. Smūgio energija turi būti ne mažesnė kaip 17,6 kJ.

7.4. Stogo stiprumo bandymas (žr. P2, 3 brėž.)

7.4.1. Apkrovos įtaisas gaminamas iš plieno, jo masė turi būti tolygiai pasiskirsčiusi.

7.4.2. Apkrovos įtaiso priekinis paviršius turi būti plokščias ir keturkampis. Įtaiso matmenys turi būti pakankamai dideli, kad jam esant 7.4.4 punkte nurodytoje padėtyje jo briaunos nesiliestų su kabina.

7.4.3. Tarp įtaiso ir jo atraminės konstrukcijos gali būti įterpta linijinių guolių sistema, siekiant užtikrinti kabinos stogo šoninį judėjimą, judėjimo kryptis – tolyn nuo šono, į kurį smūgiuota išankstinės apkrovos etapu, kaip nurodyta 6.3 punkte, jeigu taikoma.

7.4.4. Apkrovos įtaisas turi būti tokioje padėtyje, kad per bandymą:

7.4.4.1. jis būtų lygiagretus su važiuoklės x–y plokštuma;

7.4.4.2. jis judėtų lygiagrečiai su važiuoklės vertikaliąja ašimi;

7.4.4.3. jo priekinis paviršius uždengtų visą kabinos stogo plotą.

7.4.5. Naudojant apkrovos įtaisą kabinos stogas veikiamas statine apkrova, atitinkančia didžiausią techniškai leidžiamą masę, tenkančią transporto priemonės priekinei (-ėms) ašiai (-ims), veikiant ne didesne kaip 98 kN jėga.

1 priedėlis TRANSPORTO PRIEMONIŲ PRITVIRTINIMO PRIE BANDYMŲ STENDO INSTRUKCIJOS 1. Priekinis smūgis A bandymas atliekamas su kabina, kuri pritvirtinama prie transporto priemonės toliau nurodytu būdu (žr. 1 brėž.). 1.1. Tvirtinimo grandinės ar virvės Kiekviena tvirtinimo grandinė ar virvė turi būti pagaminta iš plieno ir turi atlaikyti bent 10 tonų traukimo apkrovą. 1.2. Važiuoklės rėmo blokavimas Išilginės važiuoklės dalys paremiamos medinėmis trinkelėmis per visą jų plotį ir per ne mažesnį kaip 150 mm ilgį. Priekinės trinkelių briaunos neturi išsikišti nei į priekį nuo tolimiausio galinio kabinos taško, nei į galą nuo tarpuračio vidurio taško. Gamintojo prašymu važiuoklės rėmas turi būti tokioje padėtyje, kurioje jis būna, kai transporto priemonė yra pakrauta. 1.3. Išilginis tvirtinimas Važiuoklės rėmo judėjimas į galą apribojamas grandinėmis arba virvėmis A, kurios tvirtinamos prie važiuoklės rėmo simetriškai jo išilginei ašiai, atstumas tarp tvirtinimo taškų neturi būti mažesnis kaip 600 mm. Veikiant įtampai grandinės arba virvės su horizonto linija turi sudaryti ne didesnį kaip 25° žemyn nukreiptą kampą, o jų projekcija horizontalioje plokštumoje su transporto priemonės išilgine ašimi turi sudaryti ne didesnį kaip 10° kampą. Grandinės arba virvės gali susikryžiuoti. 1.4. Šoninis tvirtinimas Šoninis judėjimas ribojamas grandinėmis ar virvėmis B, kurios tvirtinamos prie važiuoklės rėmo simetriškai jo išilginei ašiai. Tvirtinimo prie važiuoklės taškai neturi būti nutolę nuo transporto priemonės priekio daugiau kaip 5 m ir ne mažiau kaip 3 m. Veikiant įtampai grandinės arba virvės su horizonto linija turi sudaryti ne didesnį kaip 20° žemyn nukreiptą kampą, o jų projekcija horizontalioje plokštumoje su transporto priemonės išilgine ašimi turi sudaryti ne mažesnį kaip 25° ir ne didesnį kaip 45° kampą. 1.5. Grandinių arba virvių įtempimas ir galinis tvirtinimas Pradžioje grandinė arba virvė C veikiama apie 1 kN apkrova. Visos keturios grandinės arba virvės A ir B visiškai įtempiamos, o grandinė arba virvė C veikiama ne mažesniu kaip 10 kN tempimo įtempiu. Grandinės arba virvės C su horizonto linija sudaromas kampas neturi būti didesnis negu 15°. D taškas tarp važiuoklės rėmo ir žemės paviršiaus veikiamas ne mažesne kaip 500 N vertikalia blokavimo jėga. 1.6. Lygiavertis tvirtinimas Gamintojo prašymu bandymas gali būti atliekamas kabiną pritvirtinus prie specialaus rėmo, jeigu įrodoma, kad šis metodas lygiavertis tvirtinimo prie transporto priemonės metodui. 2. Priekinių statramsčių smūgis 2.1. Prie transporto priemonės pritvirtinta kabina (žr. 1 brėž.) Turi būti imtasi priemonių, užtikrinančių, kad bandymo metu transporto priemonė ženkliai nepasislinktų. Šiuo tikslu naudojamas rankinis stabdys, įjungiama pavara, o priekiniai ratai fiksuojami su šliužėmis. 2.2. Prie rėmo pritvirtinta kabina Turi būti imtasi priemonių, užtikrinančių, kad bandymo metu kabina ženkliai nepasislinktų. 3. Stogo stiprumas 3.1. Prie transporto priemonės pritvirtinta kabina Turi būti imtasi priemonių, užtikrinančių, kad bandymo metu transporto priemonė ženkliai nepasislinktų. Šiuo tikslu naudojamas rankinis stabdys, įjungiama pavara, o priekiniai ratai fiksuojami su šliužėmis. Įvairių pakabos komponentų (spyruoklių, padangų ir kt.) deformacija pašalinama naudojant standžias dalis. 3.2. Prie rėmo pritvirtinta kabina Turi būti imtasi priemonių, užtikrinančių, kad bandymo metu rėmas ženkliai nepasislinktų. 1 brėž. Priekinio smūgio bandymas