ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
1.1.

Gamintoju prašymu bandymas gali būti atliekamas: 1.1.1. naudojant to tipo, kuriam skirtas PAPĮ, transporto priemonę; tokiu atveju laikomasi 2 dalyje nustatytų sąlygų; arba 1.1.2. naudojant to tipo, kuriam skirtas PAPĮ, transporto priemonės važiuoklės dalį; ši dalis turi atitikti susijusį (-ius) transporto priemonės tipą (-us); arba 1.1.3. naudojant standųjį bandymo stendą.
9.

2008 m. gegužės 22 d. Tarybos išvadose dėl kūrybingumo ir inovacijų skatinimo pasitelkiant švietimą ir mokymą (10) raginama visais švietimo ir mokymo lygiais užtikrinti, viena vertus, žinių bei gebėjimų ir, kita vertus, kūrybingumo ir inovacinių gebėjimų, glaudesnę sąveiką. Be to, pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos sprendimo dėl Europos kūrybiškumo ir naujovių metų (2009 m.) (11) tikslas – remti valstybių narių pastangas per mokymąsi visą gyvenimą skatinti kūrybiškumą, kuris taptų naujovių varikliu ir svarbiu asmeninių, profesinių, verslumo ir socialinių gebėjimų plėtojimo veiksniu.
—

impôt commercial, in so far as this tax is based on trading profits;
13.

finansinis solidarumas yra vienas iš svarbiausių vertybėmis grindžiamo organizuoto sporto požymių. Jis gali padėti užmegzti, palaikyti ir stiprinti profesionalaus ir mėgėjų sporto ryšį, komerciniu požiūriu mažiau patrauklių varžybų bendrą finansavimą, taip pat savanorių, sportininkų, trenerių, teisėjų ir kt. mokymą. Be to, reikėtų remti ir veiklą, kuria sporte skatinama pagarba vertybėms, pavyzdžiui, pagrindinėms ir žmogaus teisėms, demokratijai, solidarumui, socialinei integracijai, lyčių lygybei, jaunimo ugdymui, vaiko teisėms ir švietimui per sportą;
5.15.1.

Sėdynių atlošai Sėdynių atlošai ir (arba) galvos atramos išdėstyti taip, kad jie yra priekinė bagažo skyriaus siena; visos savo vietoje įprastoje gamintojo nurodytoje naudojimo padėtyje esančios sėdynės turi būti pakankamai tvirtos, kad apsaugotų keleivius nuo bagažo poslinkio priekinio susidūrimo atveju. Laikoma, kad ši reikalavimas įvykdytas, jei per 9 priede aprašytą bandymą ir po jo sėdynių atlošai ir fiksavimo mechanizmai išlieka savo vietose. Tačiau sėdynių atlošų ir jų tvirtinimo detalių deformacija per bandymą yra leidžiama, jei bandomo sėdynės atlošo ir (arba) galvos atramų, kurių kietumas pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra didesnis kaip 50, priekinė dalis nepajuda į priekį nuo skersinės vertikalios plokštumos, kuri eina per: a) tašką, esantį per 150 mm į priekį nuo bandomos sėdynės „R“ taško, galvos atramos detalių atžvilgiu; b) tašką, esantį per 100 mm į priekį nuo bandomos sėdynės „R“ taško, sėdynės atlošo detalių atžvilgiu; neatsižvelgiant į bandymų blokų grįžimo etapus. Integruotų galvos atramų atveju riba tarp galvos atramos ir sėdynės atlošo apibrėžiama plokštuma, statmena atskaitos linijai ir esančia 540 mm atstumu nuo „R“ taško. Visi matavimai atliekami bandomos sėdynės išilginėje vidurinėje plokštumoje arba kiekvienoje sėdimojoje vietoje, kai kiekviena sėdimoji vieta yra bagažo skyriaus priekinė siena. Per 9 priede aprašytą bandymą bandymų blokai turi likti už bandomų sėdynių atlošų.
a)

kiekviena Šalis paskiria arbitrą per šešiasdešimt (60) dienų nuo pranešimo apie kitos Šalies prašymą spręsti nesutarimą arbitražo teisme gavimo diplomatiniais kanalais dienos; trečiasis arbitras turėtų būti paskiriamas kitų dviejų arbitrų per šešiasdešimt (60) papildomų dienų. Jei per sutartą laiką viena iš Šalių arbitro nepaskiria arba jei per sutartą laiką nepaskiriamas trečiasis arbitras, kiekviena Šalis gali prašyti Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos tarybos pirmininko paskirti arbitrą ar arbitrus, kaip numatyta;
6.11.

Nustatoma vertikalios skersinės plokštumos, esančios per 20 mm į galą nuo taško, esančio per vidurį tarp išilginių padėčių (padėčių X ašies atžvilgiu), užregistruotų pagal 6.9 ir 6.10 punktus (t. y. per 20 mm į galą nuo vėžės vidurio), padėtis transporto priemonės X ašies atžvilgiu.
2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽYMENŲ IŠDĖSTYMAS

(žr. šios taisyklės 5.4 skirsnį)

Patvirtinimo žymenys, taikomi pagal taisyklę Nr. 117

1 PAVYZDYS

Viršuje pateiktas patvirtinimo žymuo, uždėtas ant pneumatinės padangos, rodo, kad ta padanga patvirtinta Nyderlanduose (E4) pagal taisyklę Nr. 117 (pažymėta tik „S“ raide (riedėjimo triukšmas)), patvirtinimo numeris 001234. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys (00) rodo, kad patvirtinimas suteiktas pagal originalius šios taisyklės reikalavimus.

2 PAVYZDYS

Viršuje pateiktas patvirtinimo žymuo rodo, kad ta padanga patvirtinta Nyderlanduose (E4) pagal taisyklę Nr. 117 (pažymėta „S“ raide (riedėjimo triukšmas) arba „S“ (riedėjimo triukšmas) ir „W“ (sukibimas su šlapia danga) raidėmis), patvirtinimo numeris 011234. Tai rodo, kad patvirtinimas suteiktas dėl S arba dėl SW. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys (01) rodo, kad patvirtinimas suteiktas pagal 01 serijos pakeitimus.

2 priedėlis

Išplėtimai, siekiant sujungti patvirtinimus, suteiktus pagal taisykles Nr. 117, Nr. 30 arba Nr. 54 (1)

1 PAVYZDYS

Viršuje pateiktas patvirtinimo žymuo rodo, kad ta padanga pirma buvo patvirtinta Nyderlanduose (E4) pagal taisyklę Nr. 30 ir 02 serijos pakeitimus, patvirtinimo numeris 023637. Be to, padanga pažymėta „S“ raide (riedėjimo triukšmas), o tai rodo, kad šis patvirtinimas išplėstas pagal taisyklę Nr. 117. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys (02) rodo, kad patvirtinimas suteiktas pagal taisyklę Nr. 30 su 02 serijos pakeitimais. Sudėties (+) ženklas rodo, kad pirmasis patvirtinimas suteiktas pagal taisyklę Nr. 30 ir išplėstas, įtraukiant patvirtinimą (-us) pagal taisyklę Nr. 117.

2 PAVYZDYS

Viršuje pateiktas patvirtinimo žymuo rodo, kad ta padanga patvirtinta Nyderlanduose (E4) pagal taisyklę Nr. 30 ir 02 serijos pakeitimus, patvirtinimo numeris 023637. Tai rodo, kad patvirtinimas suteiktas dėl S (riedėjimo triukšmo) arba dėl S (riedėjimo triukšmo) ir W (sukibimo su šlapia danga). S arba SW ir po jų nurodyti skaitmenys (01) rodo, kad patvirtinimas išplėstas pagal taisyklę Nr. 117 su 01 serijos pakeitimais. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys (02) rodo, kad patvirtinimas suteiktas pagal taisyklę Nr. 30 su 02 serijos pakeitimais. Sudėties (+) ženklas rodo, kad pirmasis patvirtinimas suteiktas pagal taisyklę Nr. 30 ir išplėstas, įtraukiant patvirtinimą (-us) pagal taisyklę Nr. 117.

(1) Pagal taisyklę Nr. 117 patvirtinimus suteikiant padangoms, patenkančioms į taisyklės Nr. 54 taikymo sritį, šiuo metu sukibimo su šlapia danga reikalavimai netaikomi.
1.3.

Jei pranešimą rašiusiam piliečiui yra nustatomas laikotarpis, per kurį jis gali imtis veiksmų gavęs Komisijos atsakymą, Komisija, neatsižvelgdama į 1.1 punktą, siųs savo atsakymą ispanų (kastilų) kalba tuo pačiu metu tiesiogiai piliečiui ir kompetentingai įstaigai. Savo atsakyme Komisija primins piliečiui apie tai, kad nustatytas laikotarpis, per kurį jis gali imtis veiksmų gavęs tą atsakymą, prasidės nuo tos dienos, kurią gautas atsakymas ispanų (kastilų) kalba. Komisija siųs savo atsakymo kopiją kompetentingai įstaigai, kad ji galėtų pateikti piliečiui atsakymo vertimą į pranešimo kalbą. Be to, Komisija į tai atkreips piliečio dėmesį savo atsakyme. Komisija jokiu atveju nebus atsakinga už šiuos vertimus. Ši sąlyga bus aiškiai nurodyta vertimuose.
54.

ES ir jos valstybės narės kartu su privačiuoju sektoriumi, įskaitant darbdavių ir darbuotojų organizacijas, skatins laikytis atsakingo, tvaraus ir veiksmingo požiūrio; tuo tikslu, be kita ko, bus vedamas socialinis dialogas. Jei įvairesnės ES įmonės, turinčios tiekimo grandines besivystančiose šalyse, glaudžiai bendradarbiaudamos su savo viešojo ir privačiojo sektorių suinteresuotaisiais subjektais plačiau taikytų atsakingus ir integracinius verslo modelius bei praktiką ir skatintų sąžiningą, skaidrią ir etišką prekybą, be kita ko, su smulkiais gamintojais besivystančiose šalyse, tai galėtų būti svarus indėlis į Darbotvarkės iki 2030 m. įgyvendinimą. Verslo modeliuose, be kita ko, skirtuose viešojo ir privačiojo sektorių partnerystėms ir išteklių derinimui, įvairiomis priemonėmis, pavyzdžiui, dalijantis geriausia praktika, turi būti įtvirtinti tarptautiniu mastu sutarti standartai žmogaus teisių srityje ir įsipareigojimai dėl darnaus vystymosi, skaidrumo ir įmonių socialinės atsakomybės. Tai apima gamtos išteklių, pavyzdžiui, naudingųjų iškasenų ir medienos, tausų valdymą ir naudojimą. ES ir jos valstybės narės toliau rems atsakingo verslo praktiką ir atsakingą tiekimo grandinių valdymą, kuriais gerbiamos žemės naudojimo teisės ir į kuriuos integruojami įtraukdamos žmogaus ir darbo teisių, finansinio sąžiningumo ir aplinkos apsaugos standartų bei prieinamumo aspektai. Jos stengsis užkirsti kelią žmogaus teisių pažeidimams ir skatins laikytis JT verslo ir žmogaus teisių pagrindinių principų. Jos propaguos darbo standartus, kuriais darbuotojams, ypač Tarptautinės darbo organizacijos apibrėžtiems darbuotojams, užtikrinamos deramo darbo sąlygos ir deramas darbo užmokestis – tiek formaliajame, tiek neformaliajame sektoriuje, be kita ko, remdamos perėjimą iš neformaliosios ekonomikos į formaliąją.
5.1.1.

Be to, transporto priemonės, kuriose sumontuota elektrinė jėgos pavara, turi atitikti 5.5 punktą. Tai galima įrodyti gamintojo prašymu atliekant atskirą priekinio smūgio bandymą po techninės tarnybos patvirtinimo, atsižvelgiant į tai, kad elektrinės dalys nedaro įtakos to tipo transporto priemonės vairuotojo apsaugai, kaip apibrėžta šioje taisyklėje.
c)

atsparumo ugniai bandymo dalis, kurios metu daromas poveikis gaubiamąja ugnimi: per kitą dviejų minučių intervalą temperatūra visame bandomojo gaminio paviršiuje turi būti padidinama ne mažiau kaip iki 800 °C, o ugnies šaltinio apimtis – tiek, kad per visą bandomojo gaminio ilgį, bet ne ilgesnėje kaip 1,65 m atkarpoje, ir per visą jo plotį būtų pasiekta vienoda temperatūra (gaubiamąja ugnimi). Palaikoma ne žemesnė kaip 800 °C, bet ne aukštesnė kaip 1 100 °C temperatūra. Atitiktis temperatūros reikalavimams pradedama vertinti praėjus vienai minutei nuo laikotarpio, kuriuo palaikomos pastovios mažiausioji ir didžiausioji ribinės vertės, pradžios, nustatoma pagal kiekvienos termoporos vienos minutės slankųjį vidurkį; temperatūra, kuria veikiamas bandomasis gaminys (veikiant gaubiamąja ugnimi), palaikoma tol, kol sistema per temperatūrinį slėgio ribotuvą išleidžia dujas ir slėgis nukrenta žemiau 1 MPa. Dujos turi būti išleidžiamos nuolat (bet pertrūkio), laikymo sistema neturi sutrūkti. Dujos neturi būti papildomai išleidžiamos dėl nuotėkio (neskaitant dujų išleidimo per temperatūrinį slėgio ribotuvą), kuris už ugnimi veikiamo ploto ribų sukeltų didesnę kaip 0,5 m ilgio liepsną; Atsparumo ugniai bandymo protokolo suvestinė Vietinio poveikio ugnimi zona Laikotarpis Poveikio gaubiamąja ugnimi zona (už vietinio poveikio ugnimi zonos ribų) Veiksmas Uždegami degikliai 0–1 minutės Degikliai nedega Žemiausioji temperatūra Nenurodyta Nenurodyta Aukščiausioji temperatūra Žemesnė kaip 900 °C Nenurodyta Veiksmas Didinama temperatūra, ugnis stabilizuojama, kad būtų galima pradėti vietinį poveikį ugnimi 1–3 minutės Degikliai nedega Žemiausioji temperatūra Aukštesnė kaip 300 °C Nenurodyta Aukščiausioji temperatūra Žemesnė kaip 900 °C Nenurodyta Veiksmas Tęsiamas vietinis poveikis ugnimi 3–10 minutės Degikliai nedega Žemiausioji temperatūra Vienos minutės slankusis vidurkis didesnis kaip 600 °C Nenurodyta Aukščiausioji temperatūra Vienos minutės slankusis vidurkis mažesnis kaip 900 °C Nenurodyta Veiksmas Didinama temperatūra 10–11 minutės Pagrindinis degiklis deginamas 10 minučių Žemiausioji temperatūra Vienos minutės slankusis vidurkis didesnis kaip 600 °C Nenurodyta Aukščiausioji temperatūra Vienos minutės slankusis vidurkis mažesnis kaip 1 100 °C Mažesnė kaip 1 100 °C Veiksmas Didinama temperatūra, ugnis stabilizuojama, kad būtų galima pradėti poveikį gaubiamąja ugnimi 11–12 minutės Didinama temperatūra, ugnis stabilizuojama, kad būtų galima pradėti poveikį gaubiamąja ugnimi Žemiausioji temperatūra Vienos minutės slankusis vidurkis didesnis kaip 600 °C Aukštesnė kaip 300 °C Aukščiausioji temperatūra Vienos minutės slankusis vidurkis mažesnis kaip 1 100 °C Mažesnė kaip 1 100 °C Veiksmas Tęsiamas poveikis gaubiamąja ugnimi 12 minutė – bandymo pabaiga Tęsiamas poveikis gaubiamąja ugnimi Žemiausioji temperatūra Vienos minutės slankusis vidurkis didesnis kaip 800 °C Vienos minutės slankusis vidurkis didesnis kaip 800 °C Aukščiausioji temperatūra Vienos minutės slankusis vidurkis mažesnis kaip 1 100 °C Vienos minutės slankusis vidurkis mažesnis kaip 1 100 °C
2.2.2.1.

išsamus skystųjų degalų bako tipo aprašas, atsižvelgiant į 10.2 punkte nurodytus elementus; turėtų būti nurodyta, ar pareiškėjas teikia paraišką dėl bako su papildoma įranga tipo ar be jos ir ar pareiškėjas teikia paraišką dėl universalaus naudojimo arba dėl naudojimo specialioje transporto priemonėje; kai tvirtintino tipo bakas yra be papildomos įrangos, aiškiai įvardijama per bandymus naudojama papildoma įranga;
3.2.2.

Kaitinamosios lempos turi būti sukonstruotos taip, kad įprastomis naudojimo sąlygomis būtų geros darbinės būklės ir tokios liktų. Be to, jos turi būti be konstrukcinių ar gamybinių defektų.
64.

Transporto priemonė su 24 GHz mažojo nuotolio radijo radariniais įrenginiais: taip / ne / neprivaloma (1). Be to, pareiškėjas, prašantis suteikti tipo patvirtinimą, prireikus privalo pateikti šiuos priedėlius: 1 priedėlis. Visų pirmiau nenurodytų elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (nurodant gamyklinę markę (-es) ir tipą (-us)), kurioms taikoma ši taisyklė (žr. šios taisyklės 2.9 ir 2.10 punktus), sąrašas. 2 priedėlis. Elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (kurioms taikoma ši taisyklė) bendro išdėstymo ir pagrindinio laidyno išdėstymo schema arba brėžinys. 3 priedėlis. Pasirinktos reprezentatyvios tipinės transporto priemonės aprašas: Kėbulo modelis: … Vairas įrengtas kairėje arba dešinėje transporto priemonės pusėje: … Transporto priemonės bazė: … 4 priedėlis. Iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal ISO 17025 ir patvirtinimo institucijos pripažintos rengti tipo patvirtinimo sertifikatus, gamintojo gauta atitinkama (-os) bandymų ataskaita (-os).
2.1.2.

be to, be kiekvienos 68 kg masės, vietoje, skirtoje transporto priemonėje sukrauti rankinį bagažą, tolygiai paskirstoma 7 kg masė;
2.10.

Masė be krovinio – tai parengtos naudoti transporto priemonės masė be keleivių ir be krovinio, bet su degalais, aušinamuoju skysčiu, tepalais, įrankiais ir atsarginiu ratu (jeigu šias dalis transporto priemonės gamintojas pateikia kaip standartinę įrangą).
5.

Pasidalijamajai kompetencijai priklausančiais klausimais ir klausimais, kuriais Sąjunga koordinuoja, remia ir (arba) papildo valstybių narių veiksmus, Sąjunga ir valstybės narės sieks parengti bendrąsias pozicijas, visų pirma dėl: a) teisės aktų, įtrauktų į prie Sprendimo 2010/48/EB pridėtos Deklaracijos dėl kompetencijos priedėlį, arba naujų teisės aktų ar politikos priemonių, kurių imtasi šiose srityse: — kovos su diskriminacija dėl negalios veiksmai (SESV 19 straipsnis, EB sutarties ex 13 straipsnis), — laisvas prekių, asmenų, paslaugų ir kapitalo judėjimas (SESV 28–32, 34–37 straipsniai, EB sutarties ex 23–31 straipsniai, ir SESV 45–66 straipsniai, EB sutarties ex 39–60 straipsniai), — žemės ūkis (SESV 42–43 straipsniai, EB sutarties ex 36–37 straipsniai), — geležinkelių, kelių, jūrų ir oro transportas (SESV 91 straipsnis, EB sutarties ex 71 straipsnis ir SESV 100 straipsnis, EB sutarties ex 80 straipsnis), — apmokestinimas (SESV 113 straipsnis, EB sutarties ex 93 straipsnis), — vidaus rinka (SESV 114–115 straipsniai, EB sutarties ex 94–95 straipsniai), — vienodas darbo užmokestis abiejų lyčių darbuotojams (SESV 157 straipsnis, EB sutarties ex 141 straipsnis), — transeuropinių tinklų politika (SESV 170–172 straipsniai, EB sutarties ex 154–156 straipsniai), — statistika (SESV 337–338 straipsniai, EB sutarties ex 284–285 straipsniai); b) Sąjungos teisės aktai ar politikos priemonės, jei yra glaudus ir esminis ryšys su Konvencijos įgyvendinimu, priimti šiose srityse: — užimtumas (SESV 145–150 straipsniai, EB sutarties ex 125–130 straipsniai), — geros kokybės švietimo plėtojimas ir profesinio mokymo politikos įgyvendinimas (SESV 165–166 straipsniai, EB sutarties ex 149–150 straipsniai), — ekonominė ir socialinė sanglauda (SESV 174–178 straipsniai, EB sutarties ex 158–162 straipsniai), — vystomasis bendradarbiavimas (SESV 208–211 straipsniai, EB sutarties ex 177–181 straipsniai), ir — bendradarbiavimas su pramoninėmis šalimis (SESV 212 straipsnis, EB sutarties ex 181a straipsnis).
11 PRIEDAS

Transporto priemonių su elektrine jėgos pavara bandymų procedūros

Šiame priede aprašomos bandymų procedūros, kurių tikslas – įrodyti atitiktį elektros saugos reikalavimams, nustatytiems šios taisyklės 5.2.8 punkte.

c)

5.2.

Matavimo metodas

Izoliacijos varžos matavimas atliekamas pasirenkant iš šio priedo 5.2.1 ir 5.2.2 punktuose išvardytų matavimo metodų tą, kuris tinka, atsižvelgiant į įtampingųjų dalių elektros įkrovą arba izoliacijos varžą.

Matuojamos elektrinės grandinės ribos nustatomos iš anksto, remiantis elektrinės grandinės schemomis. Jei aukštosios įtampos šynos yra laidžiai izoliuotos viena nuo kitos, išmatuojama kiekvienos elektros grandinės izoliacijos varža.

Be to, galima atlikti izoliacijos varžai išmatuoti reikalingus pakeitimus, pavyzdžiui, nuimti dangtelį, kad būtų galima pasiekti įtampingąsias dalis, nubrėžti matavimo linijas ir pakeisti programinę įrangą.

Tais atvejais, kai veikia transporto priemonėje sumontuota izoliacijos varžos stebėsenos sistema ir dėl to matuojant vertės tampa nepastovios, matuojant galima atlikti reikiamus pakeitimus, pavyzdžiui, išjungti arba pašalinti atitinkamą prietaisą. Be to, nuėmus įtaisą, remiantis brėžiniais įrodoma, kad izoliacijos varža tarp įtampingųjų dalių ir elektrinės važiuoklės išlieka nepakitusi.

Šie pakeitimai neturi turėti įtakos bandymo rezultatams.

Turi būti imtasi kuo didesnio atsargumo, siekiant išvengti trumpojo sujungimo ir elektros smūgio pavojaus, nes šiuo tikslu gali prireikti įjungti aukštosios įtampos grandinę.
5.2.4.2.

Geometriniai reikalavimai i dydžio sėdimosiose vietose, sujungtose su i dydžio atraminėmis kojelėmis Be 5.2.2 ir 5.2.3 punktuose nustatytų reikalavimų, turi būti patikrinta, ar transporto priemonės grindų viršutinis paviršius (įsk. apdailą, kilimėlį, putplastį ir kt.) kertasi su abiem jį ribojančiais paviršiais atraminės kojelės pagrindo vertinamos apimties x ir y kryptimis, kaip parodyta šios taisyklės 5 priedo 1 ir 2 paveiksluose. Vertinama atraminės kojelės pagrindo apimtis yra apibrėžta taip (taip pat žr. šios taisyklės 5 priedo 1 ir 2 paveikslus): a) į plotį – dviem plokštumomis, lygiagrečiomis su vaiko apsaugos įrangos, sumontuotos atitinkamoje sėdimojoje padėtyje, vidurine išilgine plokštuma ir nutolusiomis nuo jos 100 mm atstumu; taip pat b) į ilgį – dviem plokštumomis, statmenomis plokštumai, suformuotai vaiko apsaugos įrangos apatinio paviršiaus, ir tos įrangos išilginei vidurio plokštumai, esančioms 585 mm ir 695 mm atstumu nuo plokštumos, einančios per ISOFIX apatinių tvirtinimo įtaisų vidurio linijas ir statmenos vaiko apsaugos įrangos apatiniam paviršiui; taip pat c) į aukštį – dviem plokštumomis, lygiagrečiomis su vaiko apsaugos įrangos apatiniu paviršiumi ir esančiomis 270 mm bei 525 mm žemiau jo. Išilginio supimo kampas, naudojamas geometrijai įvertinti, matuojamas taip, kaip nurodyta 5.2.2.4 punkte. Atitiktis šiam reikalavimui gali būti įrodyta fiziniu bandymu ar kompiuteriniu modeliavimu arba tipiniais brėžiniais.
3.4.

Patvirtintiną (-us) galios pavaros (arba jų rinkinio) tipą (-us) atitinkanti (-is) galios pavara (arba galios pavarų rinkinys) kartu su šios taisyklės 5 ir 6 prieduose nurodyta įranga pateikiama (-as) patvirtinimo bandymus atliekančiai techninei tarnybai.
7.4.

„masė be krovinio“ – parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be keleivių ir be krovinio, bet su degalais, aušinimo skysčiu, tepalais, įrankiais ir atsarginiu ratu (jeigu šiuos elementus transporto priemonės gamintojas priskiria standartinei įrangai).
Oficialusis leidinys L 239 , 22/09/2000 p. 0202 - 0202



Vykdomojo komiteto Sprendimas 1998 m. rugsėjo 16 d. dėl Bendrojo vadovo siuntimo ES valstybėms kandidatėms (SCH/Com-ex (98)35 rev. 2) VYKDOMASIS KOMITETAS, atsižvelgdamas į Konvencijos dėl Šengeno susitarimo įgyvendinimo 132 straipsnį, kadangi pagal atitinkamą prie Amsterdamo sutarties pridedamą protokolą Šengeno acquis turi būti integruota į Europos Sąjungos sistemą; kadangi pagal minėto protokolo 8 straipsnį visą Šengeno acquis turi perimti visos valstybės kandidatės ir kadangi šios privalo būti tam tinkamai pasirengusios; kadangi Išorinių sienų kontrolės bendrasis vadovas yra itin svarbi Šengeno acquis sudedamoji dalis ir valstybės, su kuriomis vyksta konkrečios stojimo derybos, turi būti informuotos apie jį, kad galėtų tą acquis perimti; kadangi tuo tikslu Išorinių sienų kontrolės bendrasis vadovas, išskyrus tam tikrus jo priedus, ir kiti dokumentai turėtų būti siunčiami toms valstybėms, nors tai yra konfidencialūs dokumentai; kadangi taip pat gali prireikti siųsti viešus Vykdomojo komiteto sprendimus ir deklaracijas, NUSPRENDĖ: 1. Pirmininkaujanti valstybė gali Išorinių sienų kontrolės bendrąjį vadovą be 6b, 6c ir 14b priedų siųsti valstybėms kandidatėms, su kuriomis vedamos konkrečios derybos dėl stojimo į Europos Sąjungą. 2. Centrinė grupė yra įgaliota kiekvienu konkrečiu atveju priimti sprendimą dėl kitų konfidencialių dokumentų siuntimo toms valstybėms. 3. Siunčiant taip, kaip nurodyta 1 ir 2 punktuose, turi būti pažymima, kad šis dokumentas yra konfidencialus. Valstybė, gaunanti Išorinių sienų kontrolės bendrąjį vadovą ar kurį nors kitą konfidencialų dokumentą, privalo įsipareigoti laikyti tokį dokumentą konfidencialiu. 4. Be to, pirmininkaujanti valstybė gali siųsti viešus Vykdomojo komiteto sprendimus ir deklaracijas bei kitus nekonfidencialius dokumentus valstybėms ir kitoms tarnyboms tarnybiniam naudojimui, jeigu jos parodo suprantamą suinteresuotumą. Kionigsvinteris, 1998 m. rugsėjo 16 d. Pirmininkas M. Kanther --------------------------------------------------