4.

Direktyvos 91/226/EEB III priedas iš dalies keičiamas taip: a) 0.1 ir 0.2 punktai pakeičiami taip: „TAIKYMO SRITIS 0.1. N ir O kategorijų transporto priemonėse, išskyrus bekele važiuoti pritaikytas transporto priemones, kaip apibrėžta Direktyvos 2007/46/EB II priede, purslų taškymą ribojančios sistemos konstruojamos ir (arba) įrengiamos taip, kad būtų laikomasi šiame priede nustatytų reikalavimų. Važiuoklių ir (arba) transporto priemonių su kabina atveju, šie reikalavimai gali būti taikomi tik ratams, dengiamiems kabinos. Jeigu tai yra N1 ir N2 kategorijų transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama pakrautos transporto priemonės masė neviršija 7,5 tonos, gamintojo prašymu gali būti taikomi Direktyvos 78/549/EEB (3) reikalavimai, užuot taikius šios direktyvos reikalavimus. 0.2. Šio priedo reikalavimų, susijusių su purslų taškymą ribojančiais įtaisais, kaip apibrėžta I priedo 4 punkte, taikyti neprivaloma N, O1 ir O2 kategorijų transporto priemonėms, kurių didžiausia leidžiama pakrautos transporto priemonės masė neviršija 7,5 tonos, važiuoklėms ir (arba) transporto priemonėms su kabina, transporto priemonėms be kėbulo arba transporto priemonėms, kuriose purslų taškymą ribojantys įtaisai būtų nesuderinami su jų paskirtimi. Tačiau, jeigu tie įtaisai pirmiau minėtose transporto priemonėse sumontuoti, jie turi atitikti šios direktyvos reikalavimus. b) 4 punktas pakeičiamas taip: „4. Išorinio apsauginio sudėtinės dalies padėtis Atstumas (c) nuo išilginės plokštumos, liečiančios išorinį padangos paviršių, išskyrus bet kokias padangos iškyšas prie žemės paviršiaus, ir išorinio apsauginio sudėtinės dalies vidinis kraštas neturi viršyti 100 mm (V priedo 1a ir 1b paveiksluose).“; c) Išbraukiami 4.1 ir 4.2 punktai; d) 7.1.1 punktas pakeičiamas taip: „7.1.1. Tiesiogiai virš padangos (padangų), prieš ją (jas) arba už jos (jų) esančias zonas sparnai turi dengti taip, kaip toliau nurodyta. a) Jeigu tiltas yra vienašis arba daugiaašis, priekinis kraštas (C) turi tęstis į priekį, kol pasieks O–Z linijos tašką, kuriame θ (teta) yra ne aukščiau kaip 45° virš horizontalės. Galinis kraštas (V priedo 2 paveikslas) turi tęstis į apačią tiek, kad nebūtų daugiau kaip 100 mm virš rato centrą kertančios horizontalios linijos. b) Jeigu tiltai yra daugiaašiai, θ kampas taikomas tik priekiniam tiltui, o su galinio krašto aukščiu susijęs reikalavimas taikomas tik galiniam tiltui. c) Bendras sparno plotis (q) (V priedo 1a paveikslas) turi būti toks, kad jis bent būtų lygus padangos pločiui (b) arba visam dviejų padangų pločiui (t), jei tai yra sudvejinti ratai, atsižvelgiant į tolimiausias padangos ir (arba) rato sąrankos iškyšas, kurias yra nurodęs gamintojas. „b“ ir „t“ dydžiai matuojami stebulės aukštyje, neatsižvelgiant į kokius nors padangos paviršiaus žymenis, briaunas, apsaugines juostas ir t. t.“; e) 7.1.3 punktas pakeičiamas taip: „7.1.3. Jeigu pritvirtinti sparnai sudaryti iš kelių sudėtinių dalių, juose neturi būti jokių angų, pro kurias transporto priemonei važiuojant gali būti taškomi purslai. Šis reikalavimas pripažįstamas įvykdytu, jeigu, tiek pakrovus transporto priemonę, tiek jos nepakrovus, radialinė srovė, tekanti į išorę nuo rato centro per visą važiuojamojo padangos paviršiaus plotį, tačiau neišeinanti už sparno dengiamos zonos ribų, visais atvejais atsimuša į purslų taškymą ribojančios sistemos dalį.“; f) 7.2.1, 7.2.2 ir 7.2.3 punktai pakeičiami taip: „7.2.1. Jeigu tiltai yra vienašiai, išorinio apsauginio sudėtinės dalies apatinis kraštas negali būti mažesniu atstumu arba spinduliu, nei toliau nurodyta, matuojant nuo rato centro, išskyrus apatinius galus, kurie gali būti suapvalinti (V priedo 2 paveikslas). Pneumatinė pakaba a) tiltai, ant kurių sumontuoti vairuojamieji ratai arba savikreipiai ratai: nuo priekinio krašto (priekinės transporto dalies link, C galas) iki galinio krašto (galinės transporto priemonės dalies link, A galas); Rv ≤ 1,5 R b) tiltai, ant kurių sumontuoti nevairuojamieji ratai: nuo priekinio krašto (C galas) iki galinio krašto (A galas). Rv ≤ 1,25 R Mechaninė pakaba a) bendra taisyklė – Rv ≤ 1,8 R b) nevairuojamųjų ratų, skirtų pakrautoms transporto priemonėms, kurių techniškai leidžiama masė didesnė kaip 7,5 t – Rv ≤ 1,5 R kur R – ant transporto priemonės sumontuotos padangos skersmuo, Rv – spinduliu išreikštas atstumas, rodantis nuotolį iki išorinio apsauginio sudėtinės dalies apatinio krašto. 7.2.2. Jeigu tiltai yra daugiaašiai, 7.2.1 punkte nustatyti reikalavimai netaikomi tarp skersinių vertikaliųjų plokštumų, einančių per pirmojo ir paskutiniojo tilto centrą, kur išorinio apsauginio sudėtinė dalis gali būti tiesi, kad būtų užtikrintas purslų taškymą ribojančios sistemos vienodumas (V priedo 4 paveikslas). 7.2.3. Atstumas nuo viršutinio iki apatinio purslų taškymą ribojančios sistemos taško (sparno ir išorinio apsauginio sudėtinės dalies), matuojamas bet kuriame skerspjūvio taške, statmename sparnui (žr. V priedo 1b ir 2 paveikslai), visuose taškuose turi tęstis ne mažiau kaip 45 mm už vertikalios linijos, kertančios rato ar pirmojo rato, jeigu tiltai yra daugiaašiai, centrą. Šis matmuo prieš minėtą liniją palaipsniui gali mažėti.“ g) Įterpiami šie punktai 7.2.5 ir 7.2.6: „7.2.5. 7.2.3 ir 7.2.4 punktuose nustatytų reikalavimų galima tam tikroje vietoje nepaisyti, kai apsauginio sudėtinė dalis sudaryta iš įvairių santykinai nejudrių dalių. 7.2.6. Vilkikai, pritaikyti puspriekabes su žema važiuokle vilkti (apibrėžti 1978 m. standarto ISO 612 6.20 punkte), kurių kakliuko lizdo aukštis nuo žemės paviršiaus gali būti lygus arba mažesnis kaip 1 100 mm, gali būti sukonstruoti taip, kad jiems būtų galima netaikyti 7.1.1 punkto a papunktyje, 7.1.3 punkte ir 7.2.4 punkte nustatytų reikalavimų. Tokiu atveju, kai šie vilkikai sujungti su puspriekabėmis, sparnai ir apsauginio sudėtinės dalys gali nedengti tiesiogiai virš padangų, sumontuotų ant galinių ašių, esančios zonos, kad purslų taškymą ribojanti sistema nebūtų sugadinta. Tačiau šių transporto priemonių sparnai ir apsauginio sudėtinės dalys turi atitikti minėtuose punktuose nustatytus reikalavimus srityse, kurios išsidėsčiusios priešais šias padangas ir už jų daugiau kaip 60° kampu nuo vertikaliosios linijos, kertančios rato centrą. Todėl, kai šios transporto priemonės nenaudojamos su puspriekabėmis, jos turi būti sukonstruotos taip, kad atitiktų pirmoje pastraipoje nustatytus reikalavimus. Kad būtų laikomasi minėtų reikalavimų, sparnai ir apsauginio sudėtinės dalys gali būti, pavyzdžiui, su nuimamomis detalėmis.“ h) 7.3.1 punktas pakeičiamas taip: „7.3.1. Purvasaugio plotis turi atitikti 7.1.1 punkto c papunktyje nustatytą reikalaujamą plotį (q), išskyrus atvejus, kai purvasaugis yra sparnuose; tokiu atveju purvasaugio plotis turi būti bent lygus padangos protektoriaus pločiui. Po sparnu esančios purvasaugių dalies plotis turi atitikti šioje pastraipoje nustatytas sąlygas; bet kuriame šone galima taikyti 10 mm leidžiamąją nuokrypą.“ i) 7.3.3 punktas pakeičiamas taip: „7.3.3. Didžiausias apatinio krašto aukštis neturi viršyti 200 mm (V priedo 3 paveikslas). Jeigu tai yra galinis tiltas ir jei išorinio apsauginio sudėtinės dalies apatinio krašto radialinis ilgis (Rv) neviršija padangų, sumontuotų ant to tilto ratų, spindulio matmenų, minėtas atstumas didinamas iki 300 mm. Didžiausias purvasaugio apatinio krašto aukštis nuo žemės paviršiaus gali būti padidintas iki 300 mm, jeigu, gamintojo nuomone, tai yra techniškai priimtina, atsižvelgiant į pakabos charakteristikas.“ j) 7.3.5 punkte nuoroda „4b paveikslas“ pakeičiama nuoroda „V priedo 4 paveikslas“ k) 9.3.2.1 punktas pakeičiamas taip: „9.3.2.1. Apatinis purslų taškymą ribojančio įtaiso kraštas nuo žemės paviršiaus turi būti ne aukščiau kaip 200 mm. Didžiausias purvasaugio apatinio krašto aukštis nuo žemės paviršiaus gali būti padidintas iki 300 mm, jeigu, gamintojo nuomone, tai yra techniškai priimtina, atsižvelgiant į pakabos charakteristikas.“; l) Įterpiamas šis 10 punktas: „10. Jeigu tiltai yra daugiaašiai, vienos iš ašių, kuri nėra labiausiai nutolusi į galą, purslų taškymą ribojanti sistema gali nedengti viso padangos protektoriaus pločio, kai toje vietoje viena kitą dengia purslų taškymą ribojanti sistema ir ašių, pakabos arba važiuoklės konstrukcija.“; m) priedėlis išbraukiamas; n) pridedami šie 1 ir 2 priedėliai: „ 1 priedėlis INFORMACINIS DOKUMENTAS NR. … DĖL TRANSPORTO PRIEMONĖS EB TIPO PATVIRTINIMO, ATSIŽVELGIANT Į SUMONTUOTAS PURSLŲ TAŠKYMĄ RIBOJANČIAS SISTEMAS (DIREKTYVA 91/226/EEB SU PASKUTINIAIS PAKEITIMAIS, PADARYTAIS DIREKTYVA 2010/19/ES) (4) (dėl aiškinamųjų pastabų žr. Direktyvos 2007/46/EB I priedą) Toliau nurodyta informacija (jei taikoma) turi būti pateikiama trimis egzemplioriais, kartu turi būti pateikiamas turinys. Turi būti pateikiami atitinkamo mastelio ir pakankamai išsamūs brėžiniai A4 formato lapuose arba A4 formato aplanke. Jei pateikiamos nuotraukos, jos turi būti pakankamai aiškios. Jei sistemos, sudėtinės dalys ar atskiri techniniai mazgai yra su elektroniniais valdikliais, būtina pateikti informaciją apie jų veikimą. 0. BENDROJI DALIS 0.1. Gamyklinė markė (gamintojo prekės pavadinimas): 0.2. Tipas: 0.2.1. Komercinis (-iai) pavadinimas (-ai) (jeigu taikoma): 0.3. Tipo identifikavimo priemonės, jeigu pažymėta ant transporto priemonės (b) 0.3.1. Minėto ženklo vieta: 0.4. Transporto priemonės kategorija (c): 0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas: 0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): 1. TRANSPORTO PRIEMONĖS KONSTRUKCIJOS BENDROSIOS CHARAKTERISTIKOS 1.1. Tipinės transporto priemonės nuotraukos ir (arba) brėžiniai: 1.3. Ašių ir ratų kiekis: 1.3.1. Ašių su sudvejintais ratais skaičius ir padėtis: 1.3.2. Vairuojamuosius ratus turinčių ašių skaičius ir padėtis 2. MASĖ IR MATMENYS (f) (g) (kilogramais ir milimetrais; kur taikoma, pateikite nuorodas į brėžinius) 2.1. Transporto priemonės (visiškai pakrautos) bazė (g) (l): 2.6. Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė (didžiausia ir mažiausia kiekvieno varianto masė) Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė su kėbulu ir, M1 kategorijai nepriskiriamo vilkiko atveju, su sukabintuvu, jei gamintojas jį yra įrengęs, arba važiuoklės ar važiuoklės su kabina masė, be kėbulo ir (arba) sukabintuvo, jeigu gamintojas neįrengė kėbulo ir (arba) sukabintuvo (įskaitant skysčius, įrankius, atsarginį ratą, jei jis yra, ir vairuotoją bei ekipažo, jei (jei autobusai yra miesto ir tarpmiestiniai) nario masę, jeigu transporto priemonėje yra sėdynė ekipažo nariui) (h) (didžiausia ir mažiausia kiekvieno varianto masė): 2.6.1. Šios masės pasiskirstymas tarp ašių ir, jei tai yra puspriekabė arba priekaba, kurios ašis sutampa su jos sunkio centru, sukabinimo taško apkrova (kiekvieno varianto didžiausia ir mažiausia apkrova): 2.8. Didžiausia techniškai leistina pakrautos transporto priemonės masė, kurią nurodo gamintojas (i) (3): 9. KĖBULAS 9.20. Purslų taškymą ribojanti sistema 9.20.0. Įrengta: taip/ne/nekomplektinė (1) 9.20.1. Trumpas transporto priemonės aprašas atsižvelgiant į jos purslų taškymą ribojančią sistemą ir sudedamąsias dalis: 9.20.2. Išsamūs purslų taškymą ribojančios sistemos ir jos vietos transporto priemonėje brėžiniai, kuriuose pateikti Direktyvos 91/226/EEB V priedo paveiksluose nustatyti matmenys, atsižvelgiant į padangos ir (arba) rato derinių tolimiausias iškyšas: 9.20.3. Purslų taškymą ribojančio (-ių) įtaiso (-ų) patvirtinimo numeris (-iai): Data, rinkmena 2 priedėlis Papildymas PRIDEDAMAS PRIE TRANSPORTO PRIEMONĖS EB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMO NR. … PAGAL DIREKTYVĄ 91/226/EEB SU PASKUTINIAIS PAKEITIMAIS, PADARYTAIS DIREKTYVA 2010/19/ES 1. Papildoma informacija 1.1. Purslų taškymą ribojančių įtaisų charakteristikos (tipas, trumpas aprašas, prekės ženklas arba pavadinimas, sudėtinės dalies tipo patvirtinimo numeris (-iai)): 5. Pastabos (jei yra):