(32)

6-C2, 6-C3 ir 6-C4 priedėliai pakeičiami taip: „ 6-C2 PRIEDĖLIS TREČIŲJŲ ŠALIŲ REGULIUOJAMŲ SUBJEKTŲ PATIKRINIMO PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PROCEDŪRĄ KONTROLINIS SĄRAŠAS Trečiųjų šalių subjektai turi galimybę prisijungti prie ACC3 vežėjo (krovinių arba pašto oro vežėjų, vykdančių skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šalies oro uosto) saugios tiekimo grandinės, jei jie kreipiasi būti paskirti pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintais reguliuojamais trečiųjų šalių subjektais (RA3). RA3 subjektas – trečiojoje šalyje esantis krovinius tvarkantis subjektas, patikrintas ir patvirtintas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą. RA3 subjektas užtikrina, kad būtų atliekama į Sąjungą vežamų siuntų saugumo kontrolė, įskaitant, jei reikia, tikrinimą, ir kad siuntos būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio nuo tos saugumo kontrolės atlikimo iki siuntų pakrovimo į orlaivį arba perdavimo kitu būdu ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Būtinos oro transporto krovinių arba pašto vežimo į Sąjungą (1) arba Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją sąlygos nustatytos Įgyvendinimo reglamente (ES) 2015/1998. Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacijos saugumo tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui (2) taiko subjektas, siekiantis būti paskirtas RA3 subjektu; arba už kokio lygio minėtų priemonių taikymą jis yra atsakingas. Kontrolinis sąrašas turi būti naudojamas tik Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.5.1 punkto b papunktyje nurodytais atvejais. To priedo 6.8.5.1 punkto a papunktyje nurodytais atvejais ES aviacijos saugumo tikrintojas naudoja ACC3 vežėjų kontrolinį sąrašą. Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje. Patikrinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys: — užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saugumo tikrintojo ir, kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, ir — įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-H2 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir — nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacijos saugumo tikrintojas. Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo data ir tikrintojo bei patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio yra patikrinimo ataskaitos autentiškumo įrodymas. RA3 subjektas turi turėti galimybę ta ataskaita naudotis palaikydamas verslo santykius su ACC3 vežėjais ir, jei taikoma, su visais RA3 subjektais. Patikrinimo ataskaita paprastai rengiama anglų kalba. 5 dalis „Tikrinimas“ ir 6 dalis „Didelės rizikos kroviniai arba paštas“ vertinamos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 ir 6.8 skyrių reikalavimus. Kitoms dalims, kurios negali būti vertinamos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 reikalavimus, taikomi pagrindiniai standartai yra Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos 17 priede nustatyti standartai ir rekomenduojama tvarka, taip pat rekomendacinė medžiaga, pateikta ICAO aviacijos saugumo vadove (Doc 8973-Restricted). Pildymo pastabos — Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, turi būti užpildytos visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėra informacijos, tai reikia paaiškinti. — Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nusprendžia, ar tos dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu. 1 DALIS Tikrinamo subjekto ir tikrintojo identifikavimo duomenys 1.1. Patikrinimo data (-os) Naudoti tikslų datos formatą, pvz., nuo 2012 10 1 iki 2012 10 2 metai-mėnuo-diena 1.2. Ankstesnio patikrinimo, jei taikoma, data metai-mėnuo-diena Ankstesnis RA3 subjekto registracijos numeris, jei yra Įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo sertifikatas arba Muitinės ir prekybos partnerystės kovojant su terorizmu programos (C-TPAT) statusas arba kiti pažymėjimai, jei yra 1.3. Aviacijos saugumo tikrintojo informacija Pavadinimas Bendrovė, organizacija arba institucija Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas E. pašto adresas Telefono numeris (su tarptautiniais kodais) 1.4. Subjekto pavadinimas Pavadinimas Bendrovės numeris (pvz., prekybos registro identifikavimo numeris, jei taikoma) Numeris/skyrius/pastatas Gatvė Miestas Pašto indeksas Valstija, jei taikoma Šalis Pašto dėžutės adresas, jei taikoma 1.5. Pagrindinis organizacijos adresas, jei skiriasi nuo tikrinamos teritorijos Numeris/skyrius/pastatas Gatvė Miestas Pašto indeksas Valstija, jei taikoma Šalis Pašto dėžutės adresas, jei taikoma 1.6. Veiklos pobūdis (gali būti vykdoma kelių rūšių veikla) a) tik oro transporto kroviniai b) oro ir kitų rūšių transportas c) ekspeditorius, turintis kroviniams skirtas patalpas d) ekspeditorius, neturintis kroviniams skirtų patalpų e) krovinių ir (arba) pašto tvarkymo subjektas f) kiti 1.7. Ar pareiškėjas …? a) gauna krovinius iš kito reguliuojamo trečiosios šalies subjekto b) gauna krovinius iš žinomų trečiosios šalies siuntėjų c) gauna krovinius iš patikimų trečiosios šalies siuntėjų d) gauna krovinius, kuriems daromos išimtys e) tikrina krovinius f) sandėliuoja krovinius g) kita, prašome nurodyti 1.8. Apytikslis teritorijoje dirbančių darbuotojų skaičius Skaičius 1.9. Už trečiosios šalis oro transporto krovinių arba pašto saugumą atsakingo asmens vardas, pavardė ir pareigos Pavadinimas Pareigos E. pašto adresas Telefono numeris (su tarptautiniais kodais) 2 DALIS Pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto reguliuojamo trečiosios šalies subjekto organizacija ir pareigos Tikslas. Visiems į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui turi būti taikoma saugumo kontrolė. Kroviniai ir paštas, kuriuos RA3 subjektas perdavė ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui gali būti priimami kaip saugūs tik jei RA3 subjektas atliko tų krovinių ir pašto saugumo kontrolę. Išsami informacija apie tokią kontrolę pateikiama toliau nurodytose šio kontrolinio sąrašo dalyse. RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad būtų atlikta visų į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių ir pašto saugumo kontrolė ir kad saugūs kroviniai arba paštas būtų apsaugoti iki perdavimo ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Saugumo kontrolę sudaro vienas iš šių dalykų: a) fizinis tikrinimas, atliekamas pagal tokį standartą, kurio pakanka pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų; b) kitos tiekimo grandinės saugumo procesui priklausančios saugumo kontrolės priemonės, kuriomis pagrįstai įsitikinama, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų, ir kurias taiko kitas RA3 subjektas, KC3 siuntėjas arba RA3 subjekto paskirtas AC3 siuntėjas. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas. 2.1. Ar subjektas įdiegė saugumo programą? TAIP arba NE Jei NE, toliau pildomas 2.5 punktas. 2.2. Subjekto saugumo programa Data (naudoti tikslų datos formatą – metai-mėnuo-diena) Versija Ar saugumo programa pateikta atitinkamai subjekto valstybės institucijai ir (arba) jos patvirtinta? Jei TAIP, aprašykite procesą. 2.3. Ar saugumo programa pakankamai apima kontrolinio sąrašo 3–9 dalyse minimus elementus? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis. 2.4. Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis. 2.5. Ar subjektas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta derama oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš jų perdavimą ACC3 vežėjui ar kitam RA3 subjektui? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą 2.6. Ar subjektas taiko valdymo sistemą (pvz., priemones, nurodymus), kuria užtikrina, kad būtų atliekama reikalaujama saugumo kontrolė? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite valdymo sistemą ir paaiškinkite, ar ji patvirtinta, patikrinta ar pateikta atitinkamos institucijos arba kito subjekto. Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, kad saugumo kontrolė būtų atliekama pagal reikalavimus. 2.7. Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą, galutinumą ir tvirtumą. Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 3 DALIS Darbuotojų samdymas ir mokymas Tikslas. Siekdamas užtikrinti reikalaujamos saugumo kontrolės atlikimą, RA3 subjektas paskiria atsakingus ir kompetentingus darbuotojus dirbti oro transporto krovinių arba pašto saugumo užtikrinimo srityje. Darbuotojai, galintys patekti prie saugaus oro transporto krovinio, turi turėti visus gebėjimus pareigoms atlikti ir būti deramai išmokyti. Siekdamas šio tikslo, RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina visų darbuotojų (pvz., nuolatinių, laikinųjų, agentūrų darbuotojų, vairuotojų), galinčių tiesiogiai ir be palydos patekti prie oro transporto krovinių arba pašto, kurių saugumo kontrolė atliekama arba atlikta: a) pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens reputacijos patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrintos RA3 subjekto patalpos, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, ir b) pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra patikrintos RA3 subjekto patalpos, institucijų nustatytus reikalavimus, kad išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas. Pastaba. — Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstesnės patirties, įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinkamumą atlikti saugumo kontrolę ir (arba) patekti be palydos į riboto patekimo zoną (ICAO 17 priede pateikta apibrėžtis). — Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokumentus nustatoma asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomenys apie darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo pasirašytų pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąjungos apibrėžtis). Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas. 3.1. Ar yra procedūra, kuria užtikrinama, kad būtų atliekamas visų darbuotojų, kurie gali tiesiogiai ir nelydimi patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą. 3.2. Ar ši procedūra apima: ☐ asmens reputacijos patikrinimą ☐ patikrinimą prieš įdarbinimą ☐ duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą ☐ pokalbius ☐ kita (pateikite išsamesnės informacijos) Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama. 3.3. Ar yra taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad asmeniui, atsakingam už saugumo kontrolės atlikimą ir to atlikimo priežiūrą teritorijoje, būtų taikomas patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą. 3.4. Ar ši procedūra apima: ☐ asmens reputacijos patikrinimą ☐ patikrinimą prieš įdarbinimą ☐ duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą ☐ pokalbius ☐ kita (pateikite išsamesnės informacijos) Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama. 3.5. Ar darbuotojams, kurie gali tiesiogiai ir be palydos patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, rengiamas saugumo mokymas, kad jie gautų leidimą patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite mokymo sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę. 3.6. Ar darbuotojams, kurie priima, tikrina arba saugo oro transporto krovinius arba paštą, rengiamas su konkrečiu darbu susijęs mokymas? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite mokymo kursų sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę. 3.7. Ar rengiamas 3.5 ir 3.6 punktuose nurodytų darbuotojų periodinis mokymas? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite periodinio mokymo sudedamąsias dalis ir dažnumą. 3.8. Išvados. Ar su darbuotojų samdymu ir mokymu susijusiomis priemonėmis užtikrinta, kad visi darbuotojai, galintys patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, tinkamai pasamdyti ir išmokyti taip, kad pakankamai išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 4 DALIS Priėmimo procedūros Tikslas. RA3 subjektas gali gauti krovinius arba paštą iš kito RA3 subjekto, KC3 siuntėjo, AC3 siuntėjo arba iš nežinomo siuntėjo. RA3 subjektas taiko atitinkamas krovinių ir pašto priėmimo procedūras, kad nustatytų, ar siunta siunčiama per saugią tiekimo grandinę, ar ne, ir kokios saugumo priemonės turi būti jai taikomos. Kai priima siuntas, RA3 subjektas turi sužinoti subjekto, iš kurio gauna siuntas, statusą, patikrinęs, ar lydraščiuose įrašytas siuntas pristačiusio subjekto unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, ir patikrinęs, ar Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje įrašyta, kad oro vežėjas arba siuntas pristatęs subjektas vykdo veiklą konkrečiame oro uoste arba, jei dera, teritorijoje. Jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas arba jei Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje oro vežėjo arba subjekto statusas neaktyvus, RA3 subjektas laiko, kad siuntos gautos iš nežinomo šaltinio. Be to, RA3 subjektas gali naudotis duomenų baze, kurioje apie kiekvieną reguliuojamą subjektą arba žinomą siuntėją, kuriam pagal 6.8.5.1 punktą taikoma ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūra ir iš kurio RA3 subjektas tiesiogiai priima ACC3 vežėjui pristatytinus krovinius arba paštą, kuriuos ketinama vežti į Sąjungą, pateikiama bent ši informacija: a) bendrovės duomenys, įskaitant bona fide buveinės adresą, b) verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją, c) kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją, d) bendrovės registracijos numeris, jei taikoma, e) patikrinimo ataskaita, jei yra, f) unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1, 6.8.3.5 ir 6.8.5.4 punktai. Pastaba. RA3 subjektas gali iš AC3 siuntėjo priimti krovinius kaip saugius tik jei tas RA3 subjektas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punkto c papunktį pats paskyrė šį siuntėją AC3 siuntėju ir atsako už krovinius, kuriuos pristato šis siuntėjas. 4.1. Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar ši siunta gauta iš kito RA3 subjekto, KC3 siuntėjo, AC3 siuntėjo ar nežinomo siuntėjo? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? 4.2. Ar subjektas tikrina, ar siuntų, gautų iš ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo, lydraščiuose įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas ir ar ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje yra aktyvus? TAIP arba NE 4.3. Ar subjektas yra perengęs procedūrą, kuria užtikrintų, kad siunta būtų laikoma gauta iš nežinomo šaltinio, jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas arba jei subjektas, iš kurio gautas krovinys, neturi aktyvaus statuso Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje? TAIP arba NE 4.4. Ar subjektas siuntėjus skiria AC3 siuntėjais? TAIP arba NE Jei taip, aprašykite procedūrą ir apsaugos priemones, kurias, subjekto reikalavimu, siuntėjas turi taikyti. 4.5. Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar jos paskirties vieta yra ES arba EEE oro uostas? TAIP arba NE (paaiškinkite) 4.6. Jei TAIP, ar subjektas atlieka tokią pačią visų oro transporto krovinių arba pašto, kurių paskirties vieta yra ES arba EEE oro uostas, saugumo kontrolę? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite procedūrą 4.7. Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar ji laikytina didelės rizikos kroviniu ir paštu (žr. 6 dalyje pateiktą apibrėžtį), įskaitant tuos atvejus, kai siuntos pristatomos ne orlaiviais, o kitų rūšių transporto priemonėmis? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? Aprašykite procedūrą 4.8. Ar priimdamas saugią siuntą patikrintas subjektas nustato, ar ji apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, kokiu būdu (plombos, užraktai, tikrinimas). 4.9. Ar siuntą pristatantis asmuo turi pateikti oficialų asmens tapatybės dokumentą su nuotrauka? TAIP arba NE 4.10. Ar taikoma siuntų, kurias privaloma tikrinti, identifikavimo procedūra? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? 4.11. Išvados. Ar priėmimo procedūrų pakanka nustatyti, ar oro transporto kroviniai arba paštas, kurio paskirtis yra ES arba EEE oro uostas, yra gaunami per saugią tiekimo grandinę, ar juos reikia tikrinti? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 5 DALIS Tikrinimas Tikslas. Kai RA3 subjektas priima krovinius ir paštą, kurie gauti ne per saugią tiekimo grandinę, RA3 subjektas turi tas siuntas tinkamai patikrinti prieš perduodamas jas ACC3 vežėjui kaip saugius krovinius. RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami Sąjungos oro uoste, būtų tikrinami Sąjungos teisės aktuose nurodytomis priemonėmis arba metodais taip, kad jų pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad siuntose nėra draudžiamų daiktų. Jei oro transporto krovinius arba paštą tikrina atitinkama trečiosios šalies institucija arba toks tikrinimas atliekamas jos vardu, RA3 subjektas apie tai paskelbia ir nurodo, kaip užtikrinamas tinkamas tikrinimas. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas. 5.1. Ar tikrinimą vieno subjekto vardu atlieka kitas subjektas? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos: — privati tikrinimo bendrovė; — valstybės prižiūrima bendrovė; — valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; — kita. Apibūdinkite patikrinto subjekto ir subjekto, kuris patikrinto subjekto vardu atlieka tikrinimą, susitarimą arba sutartį. 5.2. Ar subjektas gali prašyti atlikti deramą saugumo kontrolę, jei tikrinimą atlieka vienas iš minėtų subjektų? TAIP arba NE Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos 5.3. Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, stebėjimas ir kokybės kontrolė) subjektas užtikrina, kad tokie paslaugos teikėjai saugumo kontrolę taikytų laikydamiesi reikiamos tvarkos? 5.4. Kokiais metodais tikrinami oro transporto kroviniai ir paštas? Nurodykite juos, taip pat pateikite išsamią informaciją (pvz., gamintoją, tipą, programinės įrangos versiją, standartą, serijos numerį) apie oro transporto krovinių ir pašto tikrinimo įrangą, naudojamą tikrinant kiekvienu metodu. 5.5. Ar naudojama įranga arba metodas (pvz., sprogmenis užuodžiantys šunys) įtraukti į naujausius Europos Sąjungos, Europos civilinės aviacijos konferencijos arba JAV Transporto saugumo administracijos atitikties sąrašus? TAIP arba NE Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos Jei NE, pateikite išsamią informaciją apie įrangos patvirtinimą ir nurodykite patvirtinimo datą, taip pat pateikite duomenų, kad įranga atitinka ES įrangos standartus. 5.6. Ar įranga naudojama pagal gamintojų naudojimo instrukcijas (CONOPS) ir ar ji yra reguliariai tikrinama ir atliekama jos techninė priežiūra? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą 5.7. Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar rengiamas pradinis ir periodinis jų dresavimas, ar taikoma kokybės kontrolės procedūra, prilygstanti ES arba JAV Transporto saugumo administracijos reikalavimams? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susijusius dokumentus, kurias grindžiamas vertinimas. 5.8. Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar tikrinimas vyksta pagal įdiegimo metodiką, prilygstančią ES arba JAV Transporto saugumo administracijos standartams? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susijusius dokumentus, kurias grindžiamas vertinimas. 5.9. Ar atsižvelgiama į tikrinamos siuntos ypatybes? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, kaip užtikrinama, kad pasirinktas tikrinimo metodas būtų taikomas taip, kad jo pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų. 5.10. Ar taikoma tikrinimo įrangos pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra? Kai kurios, pvz., rentgeno, įrangos atveju operatorius pats įjungia pavojaus signalą. TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, kokia naudojama pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra, siekiant pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų nėra. Jei NE, aprašykite, kas daroma su siunta. 5.11. Ar yra siuntų, kurioms daromos saugumo tikrinimo išimtys? TAIP arba NE 5.12. Ar yra išimčių, neatitinkančių Sąjungos sąrašo? TAIP arba NE Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos 5.13. Ar patekimas į tikrinimo zoną kontroliuojamas siekiant užtikrinti, kad į ją būtų įleidžiami tik įgalioti ir išmokyti darbuotojai? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 5.14. Ar taikoma kokybės kontrolė ir (arba) bandymų tvarka? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 5.15. Išvados. Ar oro transporto kroviniai arba paštas tikrinami taikant vieną iš Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.2.1 punkte nurodytų priemonių arba metodų taip, kad jų pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų juose nėra? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 6 DALIS Didelės rizikos kroviniai arba paštas Tikslas. Siuntos iš vietovių, kurias Sąjunga yra priskyrusi prie didelės rizikos vietovių, arba tokiose vietovėse perkraunamos siuntos, arba siuntos, kurios atrodo labai pažeistos, turi būti laikomos didelės rizikos kroviniais ir paštu. Tokios siuntos turi būti tikrinamos laikantis specialių nurodymų. RA3 subjektas taiko procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų identifikuojami į ES arba EEE vežami didelės rizikos kroviniai ir paštas ir kad jiems būtų taikoma Sąjungos teisės aktuose nustatyta derama kontrolė. ACC3 vežėjas, kuriam RA3 subjektas pristato oro transporto krovinius arba paštą, kad šis juos vežtų, įgaliojamas pranešti RA3 subjektui naujausią atitinkamą informaciją apie didelės rizikos kilmės vietas. RA3 subjektas taiko tas pačias priemones, neatsižvelgdamas į tai, ar didelės rizikos krovinius ir paštą jis gauna iš kito oro vežėjo arba kitų rūšių transportu. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 punktas. Pastaba. Didelės rizikos kroviniams ir paštui, kuriuos leista vežti į ES arba EEE, suteikiamas SHR saugumo statusas (saugu vežti keleiviniais, vien tik krovininiais ir vien tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus). 6.1. Ar už saugumo kontrolės atlikimą atsakingi darbuotojai žino, kokie oro transporto kroviniai ir paštas turi būti laikomi didelės rizikos kroviniais ir paštu? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 6.2. Ar subjektas įsidiegęs didelės rizikos krovinių ir pašto identifikavimo procedūras? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 6.3. Ar didelės rizikos kroviniams ir paštui pagal Sąjungos teisės aktus taikomos didelės rizikos krovinių ir pašto tikrinimo procedūros? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite taikomas procedūras 6.4. Ar po tikrinimo subjektas išduoda SHR saugumo statuso deklaraciją, kuri pridedama prie siuntos lydraščių? TAIP arba NE Jei TAIP, apibūdinkite, kaip suteikiamas saugumo statusas ir koks išduodamas tokį statusą liudijantis dokumentas. 6.5. Išvados. Ar subjektas yra įdiegęs tinkamą ir pakankamą procedūrą, kad užtikrintų deramą visų didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą iki pakrovimo? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 7 DALIS Saugių oro transporto krovinių ir saugaus oro pašto apsauga Tikslas. RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių ir (arba) pašto apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio ir (arba) pažeidimo nuo to momento, kai atliktas tikrinimas arba pritaikytos kitos saugumo kontrolės priemonės, arba nuo priėmimo atlikus tikrinimą arba saugumo kontrolę iki pakrovimo arba perdavimo ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Jei pirmiau saugių oro transporto krovinių ir pašto apsauga vėliau nėra užtikrinama, šie kroviniai ir paštas negali būti pakraunami arba perduodami ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas. Apsauga gali būti užtikrinama įvairiais būdais, pvz., fiziniais (pvz., užkardos, rakinamos patalpos), žmogiškaisiais (pvz., patruliai, parengti darbuotojai) ir techniniais (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, įsibrovimo signalizacija). Į ES arba EEE vežami saugūs oro transporto kroviniai ar saugus oro paštas turėtų būti atskirti nuo nesaugių oro transporto krovinių ar nesaugaus oro pašto. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas. 7.1. Ar saugių oro transporto krovinių ir pašto apsaugą patikrinto subjekto vardu užtikrina kitas subjektas? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos: — privati tikrinimo bendrovė; — valstybės prižiūrima bendrovė; — valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; — kita. 7.2. Ar tikrinimo metu užtikrinama saugumo kontrolė ir apsauga, kad tikrinamos siuntos nebūtų pažeistos? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite Nurodykite, kokie apsaugos būdai taikomi: — fiziniai (pvz., užtvaros, užkardos, tvirtos konstrukcijos pastatai); — žmogiškieji (pvz., patruliai ir kt.); — techniniai (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, pavojaus signalizacija). Paaiškinkite, kokia jų taikymo tvarka. 7.3. Ar prie saugių oro transporto krovinių arba saugaus oro pašto gali patekti tik įgaliotieji asmenys? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite Nurodykite, kaip kontroliuojamos visos patekimo prie atpažįstamų ir saugių oro transporto krovinių arba pašto vietos (įskaitant duris ir langus). 7.4. Ar taikomos procedūros, kuriomis užtikrinama, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas, kurių saugumo kontrolė atlikta, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai buvo pritaikytos saugumo kontrolės priemonės, iki perdavimo ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, kokiais būdais užtikrinama apsauga (pvz., fiziniais, žmogiškaisiais, techniniais). Taip pat nurodykite, ar pastatas yra tvirtos konstrukcijos, ir kokios medžiagos naudotos, jei žinoma. Jei NE, nurodykite priežastis 7.5. Išvados. Ar siuntų apsauga pakankamai veiksminga, kad būtų išvengta neteisėtos veikos? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 8 DALIS Dokumentai Tikslas. RA3 subjektas turi užtikrinti, kad siuntos, kurios saugumo kontrolę (pvz., tikrinimą, apsaugą) atliko RA3 subjektas, lydraščiuose būtų įrašytas bent: a) unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir b) unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio (vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir c) siuntos turinys ir d) saugumo statusas, įrašytas taip: — SPX– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais arba — SCO– saugu vežti tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais, arba — SHR– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus. Jei saugumo statusą suteikė RA3 subjektas, subjektas turi papildomai nurodyti saugumo statuso suteikimo priežastis, pvz., naudotas tikrinimo priemones ar taikytus tikrinimo metodus arba priežastis, kodėl siuntai padaryta tikrinimo išimtis, pagal Siuntų saugumo deklaravimo sistemos standartus. Siuntos lydraštis gali būti elektroninis arba rašytinis oro transporto važtaraštis, lygiavertis pašto dokumentas arba atskira deklaracija. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktis, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 6.8.3.6 punktai. 8.1. Ar subjektas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraščiai ir būtų įrašyta pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktį, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 6.8.3.6 punktus būtina informacija? TAIP arba NE Jei NE, paaiškinkite 8.2. Ar subjektas nurodo krovinio statusą ir kaip šis statusas suteiktas? TAIP arba NE Jei NE, paaiškinkite 8.3. Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankama siekiant užtikrinti, kad prie krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai, kuriuose nurodomas teisingas saugumo statusas ir visa būtina informacija? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 9 DALIS Vežimas Tikslas. Oro transporto kroviniai ir paštas turi būti apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo nuo tada, kai buvo pritaikytos saugumo priemonės, iki pakrovimo arba perdavimo ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Jie turi būti apsaugoti ir vežami orlaivį, ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Jei vežamų pirmiau saugių oro transporto krovinių ir saugaus oro pašto apsauga vėliau nėra užtikrinama, šie kroviniai ir paštas negali būti pakraunami arba perduodami ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui kaip saugus krovinys. RA3 subjektas yra atsakingas už saugių siuntų, vežamų į orlaivį, ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui, apsaugą. Tai apima ir atvejus, kai siuntas jo vardu veža kitas subjektas, pvz., ekspeditorius. Tačiau tai neapima atvejų, kai už vežamas siuntas yra atsakingas ACC3 vežėjas arba kitas RA3 subjektas. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas. 9.1. Kaip oro transporto kroviniai arba paštas perduodami ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui? a) Patikrinto subjekto nuosavu transportu? TAIP arba NE b) Kito RA3 subjekto arba ACC3 vežėjo transportu? TAIP arba NE c) Juos perduoda rangovas, kurio paslaugomis naudojasi patikrintas subjektas? TAIP arba NE 9.2. Ar oro transporto kroviniai arba paštas supakuoti taip, kad būtų galima nustatyti pažeidimus? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? 9.3. Ar prieš vežimą transporto priemonė užplombuota arba užrakinta? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? 9.4. Jei naudojamos numeruotos plombos, ar patekimas prie plombų kontroliuojamas, o numeriai registruojami? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? 9.5. Jei taikoma, ar atitinkamas vežėjas pasirašo vežėjo pareiškimą? TAIP arba NE 9.6. Ar atliekama speciali krovinius vežančio asmens saugumo kontrolė ir ar jis yra baigęs pažintinį saugumo mokymą, kad jam būtų leista vežti saugius oro transporto krovinius arba paštą, arba ir vieną, ir kitą? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, kokios kontrolės priemonės (pvz., patikrinimas prieš įdarbinimą, asmens reputacijos patikrinimas) taikomos ir kokį mokymą (pvz., pažintinį saugumo mokymą) reikia baigti. 9.7. Išvados. Ar tų priemonių pakanka, kad vežami oro transporto kroviniai arba paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 10 DALIS Atitiktis Tikslas. Įvertinęs šio kontrolinio sąrašo 1–9 dalis, ES aviacijos saugumo tikrintojas turi nuspręsti, ar jo atlikto patikrinimo vietoje rezultatai patvirtina, kad saugumo kontrolė atliekama laikantis šiame kontroliniame sąraše išvardytų tikslų, susijusių su į ES arba EEE vežamais oro transporto kroviniais arba paštu. Galimi scenarijai yra du. ES aviacijos saugumo tikrintojas padaro išvadą, kad subjektas: 1. laikosi šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje; 2. nesilaiko šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Tokiu atveju subjektas neturi teisės į ES arba EEE esančias paskirties vietas vežamų saugių oro transporto krovinių arba saugaus oro pašto pristatyti ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Jis gauna užpildyto kontrolinio sąrašo, kuriame nurodyti trūkumai, kopiją. 10.1. Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimiausią atvejį 1 arba 2 ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos Subjekto pastabos Tikrintojo vardas, pavardė Data Parašas PRIEDAS Aplankytų ir apklaustų asmenų ir subjektų sąrašas Nurodomas subjekto pavadinimas, kontaktinio asmens vardas, pavardė bei pareigos ir apsilankymo arba pokalbio data. Subjekto pavadinimas Kontaktinio asmens vardas, pavardė Kontaktinio asmens pareigos Apsilankymo arba pokalbio data 6-C3 PRIEDĖLIS ACC3 VEŽĖJO PATIKRINIMO KONTROLINIS SĄRAŠAS ACC3 vežėjo (skrydžius iš trečiosios šalies oro uosto į Sąjungą vykdančio krovinių arba pašto oro vežėjo) paskyrimas yra būtina sąlyga norint vežti oro transporto krovinius arba paštą į Europos Sąjungą (3) (ES) arba Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją, ir to reikalaujama Įgyvendinimo reglamente (ES) 2015/1998. ACC3 vežėjo paskyrimas iš esmės būtinas visiems skrydžiams, kuriais vežami kroviniai ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami ES arba EEE oro uostuose (4). Kiekviena Europos Sąjungos valstybių narių, Islandijos, Norvegijos ir Šveicarijos atitinkama institucija yra atsakinga už konkrečių oro vežėjų skyrimą ACC3 vežėjais. Toks paskyrimas grindžiamas oro vežėjo saugumo programa ir patikrinimu vietoje, kaip įgyvendinami šiame patikrinimo kontroliniame sąraše nurodyti tikslai. Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacijos saugumo tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui taiko ACC3 vežėjas arba oro vežėjas, siekiantis būti paskirtas ACC3 vežėju, arba už kokio lygio minėtų priemonių taikymą jis yra atsakingas. Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje. Patikrinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys: — užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saugumo tikrintojo ir, kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, ir — įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-H1 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir — nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacijos saugumo tikrintojas. Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo data ir tikrintojo bei patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio yra patikrinimo ataskaitos autentiškumo įrodymas. Patikrinimo ataskaita paprastai rengiama anglų kalba. 3 dalis „Oro vežėjo saugumo programa“, 6 dalis „Duomenų bazė“, 7 dalis „Tikrinimas“ ir 8 dalis „Didelės rizikos kroviniai arba paštas“ vertinamos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 ir 6.8 skyrių reikalavimus. Kitoms dalims pagrindiniai standartai yra Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos 17 priedo standartai, taip pat rekomendacinė medžiaga, pateikta ICAO aviacijos saugumo vadove (DOC 8973-restricted). Pildymo pastabos — Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, turi būti užpildytos visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėra informacijos, tai reikia paaiškinti. — Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nusprendžia, ar tos dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu. 1 DALIS Tikrinamo subjekto ir tikrintojo identifikavimo duomenys 1.1. Patikrinimo data (-os) Naudoti tikslų datos formatą, pvz., 2012 10 1–2012 10 2 metai-mėnuo-diena 1.2. Ankstesnio patikrinimo data ir ACC3 vežėjo unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, jei yra metai-mėnuo-diena Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas 1.3. Aviacijos saugumo tikrintojo informacija Pavadinimas Bendrovė, organizacija arba institucija Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas E. pašto adresas Telefono numeris su tarptautiniais kodais 1.4. Oro vežėjo, kurį reikia patikrinti, pavadinimas Pavadinimas Oro vežėjo pažymėjimą išdavė (valstybės pavadinimas) Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) kodas arba Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) kodas, jei nėra IATA kodo. Nurodyti, kuris kodas naudojamas. Už oro vežėjo paskyrimą ACC3 vežėju atsakinga valstybė 1.5. Išsami informacija apie trečiosios šalies oro uosto vietovę, kurią reikia patikrinti, arba su ta vietove susijusią krovinių ir pašto tvarkymo infrastruktūrą Pavadinimas Oro uosto IATA arba ICAO kodas Šalis 1.6. Oro vežėjo verslo pobūdis (gali būti vykdoma kelių rūšių veikla) a) keleivių ir krovinių arba pašto vežėjas; b) tik krovinių ir pašto vežėjas; c) tik krovinių vežėjas; d) tik pašto vežėjas; e) integruoto krovinių vežimo paslaugų teikimas; f) užsakomieji skrydžiai. 1.7. Už trečiosios šalis oro transporto krovinių arba pašto saugumą atsakingo asmens vardas, pavardė ir pareigos Pavadinimas Pareigos E. pašto adresas Telefono numeris su tarptautiniais kodais 1.8. Oro vežėjo pagrindinės buveinės adresas lankomame oro uoste Numeris/skyrius/pastatas/oro uostas Gatvė Miestas Pašto indeksas Valstija, jei taikoma Šalis 1.9. Oro vežėjo pagrindinės buveinės, pvz., įmonės būstinės, adresas Numeris/skyrius/pastatas/oro uostas Gatvė Miestas Pašto indeksas Valstija, jei taikoma Šalis 2 DALIS ACC3 vežėjo veiklos organizavimas ir pareigos oro uoste Tikslas. Visiems į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui taikoma saugumo kontrolė. Išsami informacija apie tokią kontrolę pateikiama toliau nurodytose šio kontrolinio sąrašo dalyse. ACC3 vežėjas priima į ES skrendančiu orlaiviu vežtinus krovinius arba paštą tik jei pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas, pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas žinomas siuntėjas arba pats pasiskyręs ar pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto reguliuojamo subjekto paskirtas patikimas siuntėjas patvirtina, kad atliktas tikrinimas arba saugumo kontrolė, ir už tai prisiima atsakomybę, kitaip tokioms siuntoms taikomas tikrinimas pagal Sąjungos teisės aktus. ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta visų į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto derama saugumo kontrolė (nebent pagal Sąjungos teisės aktus jiems daroma tikrinimo išimtis) ir kad krovinys arba paštas būtų apsaugoti iki pakrovimo į orlaivį. Saugumo kontrolė apima: — fizinį tikrinimą, kurio pakanka pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų, arba — kitą saugumo kontrolę, kuri yra sudedamoji tiekimo grandinės saugumo proceso dalis ir kurią taikant galima pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų; ją taiko pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinti reguliuojami subjektai ar žinomi siuntėjai arba pats pasiskyręs ar pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto reguliuojamo subjekto paskirtas patikimas siuntėjas. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas. 2.1. Ar oro vežėjas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrinama, kad būtų atliekama atitinkama oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš juos pakraunant į ES arba EEE skrendantį orlaivį? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą 2.2. Ar saugumo kontrolę taiko oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa? Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos Jei NE, kokie subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, taiko saugumo kontrolę oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos šis oro vežėjas veža į ES arba EEE nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos: — privati krovinių tvarkymo bendrovė; — valstybės prižiūrima bendrovė; — valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; — kita. 2.3. Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, stebėjimas ir kokybės kontrolė) oro vežėjas užtikrina, kad minėti paslaugos teikėjai saugumo kontrolę taikytų laikydamiesi reikiamos tvarkos? 2.4. Ar oro vežėjas gali paprašyti atlikti deramą saugumo kontrolę, jei tikrinimą atlieka subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, pvz., valstybinė tikrinimo institucija? TAIP arba NE Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos 2.5. Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, stebėjimas ir kokybės kontrolė) oro vežėjas užtikrina, kad tokie paslaugos teikėjai saugumo kontrolę taikytų laikydamiesi reikiamos tvarkos? 2.6. Ar oro uosto, kuriame vyksta patikrinimo vizitas, valstybėje oro transporto kroviniams ir paštui yra pagal ICAO standartus įdiegta reguliuojamo subjekto arba žinomo siuntėjo programa? Jei TAIP, aprašykite programos dalis ir kaip ji įdiegta 2.7. Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą, galutinumą ir tvirtumą. Oro vežėjo pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 3 DALIS Oro vežėjo saugumo programa Tikslas. ACC3 vežėjas užtikrina, kad į jo saugumo programą būtų įtrauktos visos į Sąjungą vežamų oro transporto krovinių ir pašto saugumui užtikrinti tinkamos ir pakankamos aviacijos saugumo priemonės. Oro vežėjo saugumo programa ir susiję dokumentai yra saugumo kontrolės, kuri taikoma laikantis šio kontrolinio sąrašo tikslo, pagrindas. Oro vežėjas gali apsvarstyti galimybę perduoti savo dokumentus ES aviacijos saugumo tikrintojui iki apsilankymo teritorijoje, kad tikrintojas galėtų susipažinti su informacija apie vietas, kuriose lankysis. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.2.1 punktas ir 6-G priedėlis. Pastaba. Toliau pateikiami Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlio punktai deramai apima: a) kroviniams ir paštui taikomų priemonių apibūdinimą, b) priėmimo procedūras, c) reguliuojamų subjektų sistemą ir kriterijus, d) žinomų siuntėjų sistemą ir kriterijus, e) patikimų siuntėjų sistemą ir kriterijus, f) tikrinimo standartą, g) tikrinimo vietą, h) tikrinimo įrangos duomenis, i) duomenis apie veiklos vykdytoją arba paslaugų teikėją, j) saugumo tikrinimo išimčių sąrašą, k) didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą. 3.1. Oro vežėjo saugumo programa Data (naudoti tikslų datos formatą – metai-mėnuo-diena) Versija Ar programa pateikta ES arba EEE atitinkamai institucijai ankstesniu etapu? Jei TAIP, ar ji pateikta dėl ACC3 vežėjo paskyrimo? Kitais tikslais? 3.2. Ar saugumo programa apima pakankamai pirmiau pateikto sąrašo elementų? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis. 3.3. Ar aviacijos saugumo priemonės, aprašytos saugumo programoje, yra tinkamos ir pakankamos, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas būtų apsaugoti pagal reikalaujamus standartus? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis. 3.4. Išvados. Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Oro vežėjo pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 4 DALIS Darbuotojų samdymas ir mokymas Tikslas. ACC3 vežėjas paskiria atsakingus ir kompetentingus darbuotojus dirbti oro transporto krovinių arba pašto saugumo užtikrinimo srityje. Darbuotojai, galintys patekti prie saugaus oro transporto krovinio, turi turėti visus gebėjimus pareigoms atlikti ir būti deramai išmokyti. Siekdamas šio tikslo, ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtikrina visų darbuotojų (pvz., nuolatinių, laikinųjų, agentūrų darbuotojų, vairuotojų), galinčių tiesiogiai ir be palydos patekti prie oro transporto krovinių arba pašto, kurių saugumo kontrolė atliekama arba atlikta: — pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens reputacijos patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrintas oro uostas, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus ir — pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra patikrintas oro uostas, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, kad žinotų savo pareigas, susijusias su saugumu. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas. Pastaba. — Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstesnės patirties, įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinkamumą atlikti saugumo kontrolę arba patekti be palydos į riboto patekimo zoną (ICAO 17 priede pateikta apibrėžtis). — Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokumentus nustatoma asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomenys apie darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo pasirašytų pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąjungos apibrėžtis). 4.1. Ar yra parengta procedūra, kuria užtikrinama, kad visiems darbuotojams, kurie tiesiogiai ir be palydos gali patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, būtų taikomas patikrinimas prieš įdarbinimą, kuriuo vertinama asmens reputacija ir gebėjimai? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą. 4.2. Ar ši procedūra apima: — asmens reputacijos patikrinimą — patikrinimą prieš įdarbinimą — duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą — pokalbius — kita (pateikite išsamesnės informacijos) Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama. 4.3. Ar yra taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad asmeniui, atsakingam už saugumo kontrolės atlikimą ir to atlikimo priežiūrą teritorijoje, būtų taikomas patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą. 4.4. Ar ši procedūra apima: — asmens reputacijos patikrinimą — patikrinimą prieš įdarbinimą — duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą — pokalbius — kita (pateikite išsamesnės informacijos) Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama. 4.5. Ar darbuotojams, kurie gali tiesiogiai ir be palydos patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, rengiamas saugumo mokymas, kad jie gautų leidimą patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite mokymo sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę. 4.6. Ar darbuotojams, kurie priima, tikrina arba saugo oro transporto krovinius arba paštą, rengiamas su konkrečiu darbu susijęs mokymas? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite mokymo kursų sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę. 4.7. Ar rengiamas 4.5 ir 4.6 punktuose nurodytų darbuotojų periodinis mokymas? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite periodinio mokymo sudedamąsias dalis ir dažnumą. 4.8. Išvados. Ar su darbuotojų samdymu ir mokymu susijusiomis priemonėmis užtikrinta, kad visi darbuotojai, galintys patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, tinkamai paskirti ir išmokyti taip, kad pakankamai išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Oro vežėjo pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 5 DALIS Priėmimo procedūros Tikslas. ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kad galėtų įvertinti ir patikrinti priimtos siuntos saugumo statusą ankstesnės kontrolės atžvilgiu. Procedūros sudėtinės dalys: a) tikrinimas, ar Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje įrašyta, kad siuntas pristatantis subjektas vykdo veiklą konkrečiame oro uoste arba teritorijoje; b) tikrinimas, ar lydraščiuose įrašytas Sąjungos duomenų bazėje pateiktas siuntą pristačiusio subjekto unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas; c) tikrinimas, ar subjektas įrašytas į oro vežėjų duomenų bazę, jei siuntos gautos iš patikimo siuntėjo. Jei lydraščiuose neįrašytas identifikavimo kodas arba Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje neįrašyta, kad siuntas pristatantis oro vežėjas ar subjektas vykdo veiklą, arba jei patikimi siuntėjai neįrašyti į oro vežėjų duomenų bazę, laikoma, kad saugumo kontrolė neatlikta, o siuntas prieš jų krovimą į orlaivį tikrina ACC3 vežėjas arba kitas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas RA3 subjektas; d) tikrinimas, ar siuntą pristatė asmuo, kurį paskyrė pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas arba žinomas siuntėjas, kaip nurodyta jo duomenų bazėje, arba tokio reguliuojamo subjekto ar paties oro vežėjo paskirtas patikimas siuntėjas; e) paskirtasis asmuo turi būti asmuo, kuriam pavesta pristatyti oro transporto krovinį arba paštą oro vežėjui. Siuntą oro vežėjui pristatantis asmuo pateikia asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotojo pažymėjimą ar kitą dokumentą, kuriame yra jo nuotrauka ir kurį išdavė arba pripažįsta nacionalinė institucija; f) jei taikoma, tikrinimas, ar siunta pateikiama su visa būtina saugumo informacija (popierinis arba elektroninis oro transporto važtaraštis ir informacija apie saugumo statusą, siuntos aprašymas ir jos unikalus identifikavimo kodas, saugumo statuso suteikimo priežastys, tikrinimo priemonės ir metodai arba siuntos tikrinimo išimčių priežastys), kuri atitinka pristatomas oro transporto krovinių ir pašto siuntas; g) tikrinimas, ar siunta yra be jokių pažeidimo požymių, ir h) tikrinimas, ar siunta turi būti vertinama kaip didelės rizikos krovinys ir paštas. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.5, 6.8.3.6, 6.8.3.7 ir 6.8.5.4 punktai. 5.1. Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar siunta yra iš reguliuojamo subjekto, žinomo siuntėjo arba patikimo siuntėjo, pripažinto pagal oro transporto kroviniams taikomus Sąjungos teisės aktus ir įrašyto į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę bei į oro vežėjo tvarkomą duomenų bazę? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite procedūrą 5.2. Ar oro vežėjas tikrina, ar siuntų, gautų iš ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo, lydraščiuose įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas ir ar ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje yra aktyvus? TAIP arba NE 5.3. Ar subjektas yra perengęs procedūrą, kuria užtikrintų, kad siunta būtų laikoma gauta iš nežinomo šaltinio, jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas arba jei subjektas, iš kurio gautas krovinys, neturi aktyvaus statuso Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje? TAIP arba NE 5.4. Ar oro vežėjas siuntėjus skiria AC3 siuntėjais? TAIP arba NE Jei taip, aprašykite procedūrą ir apsaugos priemones, kurias, oro vežėjo reikalavimu, siuntėjas turi taikyti. 5.5. Ar tuomet, kai oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, jis patikrina, ar siuntos paskirties oro uostas yra ES arba EEE oro uostas? TAIP arba NE (paaiškinkite išsamiau) 5.6. Jei TAIP, ar oro vežėjas atlieka tokią pačią visų krovinių arba pašto saugumo kontrolę, kai paskirties oro uostas yra ES arba EEE oro uostas? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite procedūrą 5.7. Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar ta siunta turi būti laikoma didelės rizikos kroviniu ir paštu, įskaitant siuntas, kurios pristatomos ne oro transportu? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? Aprašykite procedūrą 5.8. Ar priimdamas saugią siuntą oro vežėjas tikrina, ar siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio ir (arba) pažeidimo? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, kas tikrinama (pvz., plombos, užraktai). 5.9. Ar tranzitu vežamą oro transporto krovinį arba paštą (krovinį arba paštą, kuris išvežamas tuo pačiu orlaiviu, kuriuo buvo atvežtas) šioje vietoje priimantis oro vežėjas, remdamasis pateiktais duomenimis, tikrina, ar reikia taikyti papildomą saugumo kontrolę? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip tai patikrinama? Jei NE, kokia taikoma kontrolė, siekiant užtikrinti į ES arba EEE vežamų krovinių ir pašto saugumą? 5.10. Jei oro vežėjas šioje vietoje priima perkraunamą oro transporto krovinį arba paštą (krovinį arba paštą, kuris išvežamas kitu orlaiviu nei tuo, kuriuo buvo atvežtas), tai ar, remdamasis pateiktais duomenimis, jis tikrina, ar reikia taikyti papildomą saugumo kontrolę? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip tai patikrinama? Jei NE, kokia taikoma kontrolė, siekiant užtikrinti į ES arba EEE vežamų krovinių ir pašto saugumą? 5.11. Ar asmuo, pristatantis saugų žinomą oro transporto krovinį oro vežėjui, turi pateikti oficialų asmens tapatybės dokumentą su nuotrauka? TAIP arba NE 5.12. Išvados. Ar priėmimo procedūros yra pakankamos, kad būtų galima nustatyti, ar oro transporto kroviniai arba paštas yra iš saugios tiekimo grandinės arba kad jiems reikia taikyti tikrinimą? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Oro vežėjo pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 6 DALIS Duomenų bazė Tikslas. Jei ACC3 vežėjas neprivalo tikrinti visų į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto, ACC3 vežėjas užtikrina, kad krovinius arba paštą pristatytų pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas subjektas, kurį atitinkama valstybės narės institucija paskyrė trečiosios šalies reguliuojamas subjektu (RA3) arba trečiosios šalies žinomas siuntėju (KC3), arba pats pasiskyręs arba trečiosios šalies reguliuojamo subjekto paskirtas patikimas siuntėjas (AC3). Kad galėtų stebėti saugumui užtikrinti reikalingą audito seką, ACC3 vežėjas tikrina, ar RA3 subjekto ir KC3 siuntėjo statusas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo bazėje yra aktyvus, ir tvarko duomenų bazę, į kurią įrašomi šie duomenys apie kiekvieną subjektą arba asmenį, iš kurių jis tiesiogiai priima krovinį arba paštą: — susijusio subjekto statusas (reguliuojamas subjektas ar žinomas siuntėjas), — bendrovės duomenys, įskaitant bona fide buveinės adresą, — verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją, — kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją, — unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje arba, jei subjektas – AC3 siuntėjas, bendrovės registracijos numeris. Jei oro transporto krovinius arba paštą gauna iš RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo, ACC3 vežėjas tikrina, ar Sąjungos duomenų bazėje įrašyta, kad subjekto statusas aktyvus, ir ar oro vežėjo bazėje yra AC3 siuntėjas. Jei RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas neaktyvus arba AC3 siuntėjas neįrašytas į duomenų bazę, tokio subjekto pristatomas oro transporto krovinys arba paštas turi būti tikrinami prieš pakrovimą. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.5 punkto a papunktis ir 6.8.5.4 punktas. 6.1. Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar siunta yra iš reguliuojamo subjekto, žinomo siuntėjo arba patikimo siuntėjo, pripažinto pagal oro transporto kroviniams taikomus Sąjungos teisės aktus ir įrašyto į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę bei į oro vežėjo tvarkomą duomenų bazę? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite procedūrą 6.2. Ar oro vežėjas tvarko duomenų bazę, įskaitant, jei dera, atvejais pirmiau nurodytą informaciją apie: — reguliuojamais trečiosios šalies subjektais paskirtus subjektus (RA3); — trečiosios šalies žinomais siuntėjais paskirtus subjektus (KC3); — subjektus, kuriuos patikimais siuntėjais paskyrė RA3 subjektas arba oro vežėjas (AC3)? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite duomenų bazę Jei NE, paaiškinkite kodėl 6.3. Ar darbuotojai, priimantys oro transporto krovinius ir paštą, gali lengvai naudotis Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų baze ir oro vežėjo duomenų baze? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą 6.4. Ar duomenų bazė reguliariai atnaujinama, siekiant pateikti patikimus duomenis darbuotojams, priimantiems oro transporto krovinius ir paštą? TAIP arba NE Jei NE, paaiškinkite 6.5. Išvados. Ar oro vežėjas tvarko duomenų bazę, kad užtikrintų visišką savo ryšių su subjektais, iš kurių jis tiesiogiai gauna į Sąjungą arba EEE vežtinus krovinius arba paštą (patikrintus arba tokius, kurių saugumo kontrolė atlikta), skaidrumą? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Oro vežėjo pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 7 DALIS Tikrinimas Tikslas. Jei ACC3 vežėjas priima krovinius ir paštą iš subjekto, kuris nėra pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas subjektas, arba gautas krovinys nėra apsaugotas nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atlikta saugumo kontrolė, ACC3 vežėjas užtikrina, kad tokie oro transporto kroviniai arba paštas būtų tikrinami prieš kraunant juos į orlaivį. ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtikrina, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami Sąjungos oro uoste, būtų tikrinami Sąjungos teisės aktuose nurodytomis priemonėmis arba metodais taip, kad būtų galima pagrįstai įsitikinti, kad juose nėra draudžiamų daiktų. Jei ACC3 vežėjas netikrina oro transporto krovinių arba pašto pats, jis užtikrina, kad tinkamas tikrinimas būtų atliktas pagal Sąjungos reikalavimus. Tikrinimo procedūros prireikus apima perkraunamų ir tranzitu vežamų krovinių ir pašto tvarkymą. Jei oro transporto krovinius arba paštą tikrina trečiosios šalies atitinkama institucija arba tai daroma tos atitinkamos institucijos vardu, ACC3 vežėjas, priimantis tokius oro transporto krovinius arba paštą iš subjekto, tai deklaruoja savo saugumo programoje ir nurodo, kaip užtikrinamas tinkamas tikrinimas. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 punktai. 7.1. Ar tikrinimą taiko oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa? Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos. Jei taikoma, pateikite išsamesnės informacijos apie subjektą ar subjektus, kuriems taikoma oro vežėjo saugumo programa: — pavadinimas; — teritorijos adresas; — įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo statuso turėjimas, jei taikoma. Jei NE, kurie subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, atlieka krovinio arba pašto, kuriuos šis oro vežėjas oro transportu veža į ES arba EEE, tikrinimą? Nurodykite šių subjektų pobūdį ir pateikite išsamesnės informacijos: — privati krovinių tvarkymo bendrovė; — valstybės prižiūrima bendrovė; — valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; — kita. 7.2. Ar subjektas gali prašyti atlikti deramą saugumo kontrolę, jei tikrinimą atlieka vienas iš minėtų subjektų? TAIP arba NE Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos 7.3. Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, stebėjimas ir kokybės kontrolė) subjektas užtikrina, kad tokie paslaugos teikėjai saugumo kontrolę taikytų laikydamiesi reikiamos tvarkos? 7.4. Kokiais metodais tikrinami oro transporto kroviniai ir paštas? Nurodykite juos, taip pat pateikite išsamią informaciją (pvz., gamintoją, tipą, programinės įrangos versiją, standartą, serijos numerį) apie oro transporto krovinių ir pašto tikrinimo įrangą, naudojamą tikrinant kiekvienu metodu. 7.5. Ar naudojama įranga arba metodas (pvz., sprogmenis užuodžiantys šunys) įtraukti į naujausius Europos Sąjungos, Europos civilinės aviacijos konferencijos arba JAV Transporto saugumo administracijos atitikties sąrašus? TAIP arba NE Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos Jei NE, pateikite išsamią informaciją apie įrangos patvirtinimą ir nurodykite patvirtinimo datą, taip pat pateikite duomenų, kad įranga atitinka ES įrangos standartus. 7.6. Ar įranga naudojama pagal gamintojų naudojimo instrukcijas (CONOPS) ir ar ji yra reguliariai tikrinama ir atliekama jos techninė priežiūra? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą 7.7. Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar rengiamas pradinis ir periodinis jų dresavimas, ar taikoma kokybės kontrolės procedūra, prilygstanti ES arba JAV Transporto saugumo administracijos reikalavimams? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susijusius dokumentus, kurias grindžiamas vertinimas. 7.8. Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar tikrinimas vyksta pagal įdiegimo metodiką, prilygstančią ES arba JAV Transporto saugumo administracijos standartams? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susijusius dokumentus, kurias grindžiamas vertinimas. 7.9. Ar atsižvelgiama į tikrinamos siuntos ypatybes? TAIP arba NE Jei TAIP, apibūdinkite, kaip užtikrinama, kad pasirinktas tikrinimo metodas būtų naudojamas taip, kad būtų galima pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų 7.10. Ar taikoma tikrinimo įrangos pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, kokia naudojama pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra, siekiant pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų nėra. Jei NE, apibūdinkite, kokie tolesni veiksmai atliekami su siunta. 7.11. Ar yra siuntų, kurioms daromos saugumo tikrinimo išimtys? TAIP arba NE 7.12. Ar yra išimčių, neatitinkančių Sąjungos sąrašo? TAIP arba NE Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos 7.13. Ar patekimas į tikrinimo zoną kontroliuojamas siekiant užtikrinti, kad į ją būtų įleidžiami tik įgalioti ir išmokyti darbuotojai? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 7.14. Ar taikoma kokybės kontrolė arba bandymų tvarka? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 7.15. Išvados. Ar oro transporto kroviniai arba paštas tikrinami taikant vieną iš Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.2.1 punkte nurodytų priemonių arba metodų taip, kad jų pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų juose nėra? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Oro vežėjo pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 8 DALIS Didelės rizikos kroviniai arba paštas Tikslas. Siuntos iš vietovių, kurias Sąjunga yra priskyrusi prie didelės rizikos vietovių, arba tokiose vietovėse perkraunamos siuntos, arba siuntos, kurios atrodo labai pažeistos, turi būti laikomos didelės rizikos kroviniais ir paštu. Tokios siuntos turi būti tikrinamos laikantis specialių nurodymų. Didelės rizikos kilmės vietas ir tikrinimo nurodymus pateikia ACC3 vežėją paskyrusi atitinkama ES arba EEE institucija. ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų identifikuojami į ES arba EEE vežami didelės rizikos kroviniai ir paštas ir kad jiems būtų taikoma Sąjungos teisės aktuose nustatyta derama kontrolė. Kad gautų naujausios informacijos apie didelės rizikos kilmės vietas, ACC3 vežėjas palaiko ryšius su atitinkama institucija, atsakinga už ES arba EEE oro uostus, į kuriuos jis veža krovinius. ACC3 vežėjas taiko tas pačias priemones, neatsižvelgdamas į tai, ar didelės rizikos krovinius ir paštą jis gauna iš kito oro vežėjo arba kitomis transporto rūšimis. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 ir 6.8.3.6 punktai. Pastaba. Didelės rizikos kroviniams ir paštui, kuriuos leista vežti į ES arba EEE, suteikiamas SHR saugumo statusas (saugu vežti keleiviniais, vien tik krovininiais ir vien tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus). 8.1. Ar už saugumo kontrolę atsakingi oro vežėjo darbuotojai žino, kokie oro transporto kroviniai ir paštas turi būti laikomi didelės rizikos kroviniais ir paštu? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 8.2. Ar oro vežėjas įsidiegęs didelės rizikos krovinių ir pašto identifikavimo procedūras? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 8.3. Ar didelės rizikos kroviniams ir paštui pagal ES teisės aktus taikomos didelės rizikos krovinių ir pašto tikrinimo procedūros? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite taikomas procedūras 8.4. Ar po tikrinimo oro vežėjas išduoda SHR saugumo statuso deklaraciją, kuri pridedama prie siuntos lydraščių? TAIP arba NE Jei TAIP, apibūdinkite, kaip suteikiamas saugumo statusas ir koks išduodamas tokį statusą liudijantis dokumentas. 8.5. Išvados. Ar oro vežėjas yra įdiegęs tinkamą ir pakankamą procedūrą, kad užtikrintų deramą visų didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą iki pakrovimo? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Oro vežėjo pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 9 DALIS Apsauga Tikslas. ACC3 vežėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atliktas saugumo tikrinimas arba pritaikytos kitos saugumo kontrolės priemonės, arba nuo priėmimo po atlikto tikrinimo arba saugumo kontrolės iki pakrovimo. Apsauga gali būti užtikrinama įvairiais būdais, pvz., fiziniais (pvz., užkardos, rakinamos patalpos), žmogiškaisiais (pvz., patruliai, parengti darbuotojai) ir techniniais (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, įsibrovimo signalizacija). Į ES arba EEE vežami saugūs oro transporto kroviniai ar saugus oro paštas turėtų būti atskirti nuo nesaugių oro transporto krovinių ar nesaugaus oro pašto. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas. 9.1. Ar saugių oro transporto krovinių ir pašto apsaugą užtikrina oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa? Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos Jei NE, kokie subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, taiko apsaugos priemones saugiems kroviniams arba paštui, kuriuos šis oro vežėjas veža į ES arba EEE? nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos: — privati krovinių tvarkymo bendrovė; — valstybės prižiūrima bendrovė; — valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; — kita. 9.2. Ar tikrinimo metu užtikrinama saugumo kontrolė ir apsauga, kad tikrinamos siuntos nebūtų pažeistos? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 9.3. Ar įdiegtos procedūros, kuriomis užtikrinama, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas, kurių saugumo kontrolė atlikta, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai buvo pritaikytos saugumo priemonės, iki jų pakrovimo? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, kaip užtikrinama apsauga Jei NE, nurodykite priežastis 9.4. Išvados. Ar siuntų apsauga pakankamai veiksminga, kad būtų išvengta neteisėtos veikos? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Oro vežėjo pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 10 DALIS Lydraščiai Tikslas. ACC3 vežėjas turi užtikrinti, kad siuntos, kurios saugumo kontrolę (pvz., tikrinimą, apsaugą) atliko ACC3 vežėjas, lydraščiuose būtų įrašytas bent: a) unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir b) unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio (vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir c) siuntos turinys ir d) saugumo statusas, įrašytas taip: — SPX– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais arba — SCO– saugu vežti tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais, arba — SHR– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus. Jei trečiosios šalies reguliuojamo subjekto nėra, saugumo statuso deklaraciją gali išduoti ACC3 vežėjas arba oro vežėjas, atvykstantis iš trečiosios šalies, kuriai netaikoma ACC3 vežėjo tvarka. Jei saugumo statusą suteikė ACC3 vežėjas, oro vežėjas turi papildomai nurodyti saugumo statuso suteikimo priežastis, pvz., naudotas tikrinimo priemones ar taikytus tikrinimo metodus arba priežastis, kodėl siuntai padaryta tikrinimo išimtis, pagal Siuntų saugumo deklaravimo sistemos standartus. Jei saugumo statusą suteikė ir lydraščius parengė pirmesnių proceso grandžių RA3 subjektas arba kitas ACC3 vežėjas, ACC3 vežėjas, priimdamas siuntą, tikrina, ar į lydraščius įrašyta pirmiau išvardyta informacija. Siuntos lydraštis gali būti elektroninis arba rašytinis oro transporto važtaraštis, lygiavertis pašto dokumentas arba atskira deklaracija. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktis, 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 ir 6.8.3.7 punktai. 10.1. Ar oro vežėjas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraščiai ir būtų įrašyta pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktį, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 6.8.3.6 punktus būtina informacija? TAIP arba NE Jei TAIP, apibūdinkite lydraščių turinį Jei NE, paaiškinkite, kodėl ir kaip oro vežėjas nusprendžia, kad krovinys arba paštas yra saugūs, jei jie pakraunami į orlaivį 10.2. Ar lydraščiuose nurodytas oro vežėjo ACC3 unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas? TAIP arba NE Jei NE, paaiškinkite kodėl 10.3. Ar lydraščiuose nurodytas krovinio saugumo statusas ir kaip šis statusas suteiktas? TAIP arba NE Aprašykite, kaip jis nurodytas. 10.4. Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankama siekiant užtikrinti, kad prie krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai, kuriuose nurodomas teisingas saugumo statusas ir visa būtina informacija? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Oro vežėjo pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 11 DALIS Atitiktis Tikslas. Įvertinęs dešimt ankstesnių šio kontrolinio sąrašo dalių, ES aviacijos saugumo tikrintojas turi nuspręsti, ar jo atliktas patikrinimas vietoje atitinka oro vežėjo saugumo programos dalies, kurioje aprašomos į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui skirtos priemonės, turinį, taip pat ar atliekant saugumo kontrolę tinkamai įgyvendinami šiame kontroliniame sąraše išvardyti tikslai. Išvadose gali būti vienas iš šių keturių pagrindinių atvejų: 1) oro vežėjo saugumo programa atitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlį, o per patikrinimą vietoje patvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba 2) oro vežėjo saugumo programa atitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlį, tačiau per patikrinimą vietoje nepatvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba 3) oro vežėjo saugumo programa neatitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlio, tačiau per patikrinimą vietoje patvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba 4) oro vežėjo saugumo programa neatitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlio, o per patikrinimą vietoje nepatvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui. 11.1. Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimiausią atvejį 1, 2, 3 arba 4 ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos Oro vežėjo pastabos Tikrintojo vardas, pavardė Data Parašas PRIEDAS Aplankytų ir apklaustų asmenų ir subjektų sąrašas Nurodomas subjekto pavadinimas, kontaktinio asmens vardas, pavardė bei pareigos ir apsilankymo arba pokalbio data. Subjekto pavadinimas Kontaktinio asmens vardas, pavardė Kontaktinio asmens pareigos Apsilankymo arba pokalbio data 6-C4 PRIEDĖLIS TREČIŲJŲ ŠALIŲ ŽINOMŲ SIUNTĖJŲ PATIKRINIMO PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PROCEDŪRĄ KONTROLINIS SĄRAŠAS Trečiųjų šalių subjektai turi galimybę prisijungti prie ACC3 vežėjo (krovinių arba pašto oro vežėjų, vykdančių skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šalies oro uosto) saugios tiekimo grandinės, jei jie kreipiasi būti paskirti pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintais žinomais trečiųjų šalių siuntėjais (KC3). KC3 siuntėjas – trečiojoje šalyje esantis krovinius tvarkantis subjektas, patikrintas ir patvirtintas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą. KC3 siuntėjas užtikrina, kad būtų atliekama į Sąjungą (5) vežamų siuntų saugumo kontrolė ir kad siuntos būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai pritaikytos saugumo kontrolės priemonės, iki siuntos perdavimo ACC3 vežėjui arba pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintam reguliuojamam trečiosios šalies subjektui (RA3). Būtinos oro transporto krovinių arba pašto vežimo į Sąjungą (ES) arba Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją sąlygos nustatytos Įgyvendinimo reglamente (ES) 2015/1998. Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacijos saugumo tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui (6) taiko subjektas, siekiantis būti paskirtas KC3 siuntėju; arba už kokio lygio minėtų priemonių taikymą jis yra atsakingas. Kontrolinis sąrašas turi būti naudojamas tik Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.5.1 punkto b papunktyje nurodytais atvejais. To priedo 6.8.5.1 punkto a papunktyje nurodytais atvejais ES aviacijos saugumo tikrintojas naudoja ACC3 vežėjų kontrolinį sąrašą. Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje. Patikrinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys: — užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saugumo tikrintojo ir, kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, ir — įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-H3 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir — nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacijos saugumo tikrintojas. Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo data ir tikrintojo bei patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio yra patikrinimo ataskaitos autentiškumo įrodymas. KC3 siuntėjas ta ataskaita naudojasi palaikydamas verslo santykius su ACC3 vežėjais ir RA3 subjektais. Patikrinimo ataskaita paprastai rengiama anglų kalba. Kitoms dalims, kurios negali būti vertinamos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 reikalavimus, taikomi pagrindiniai standartai yra Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos 17 priede nustatyti standartai ir rekomenduojama tvarka, taip pat rekomendacinė medžiaga, pateikta ICAO aviacijos saugumo vadove (Doc 8973-Restricted). Pildymo pastabos 1) Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, turi būti užpildytos visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėra informacijos, tai reikia paaiškinti. 2) Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nusprendžia, ar tos dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu. 1 DALIS Organizacija ir pareigos 1.1. Patikrinimo data (-os) Naudoti tikslų datos formatą, pvz., nuo 2012 10 1 iki 2012 10 2 metai-mėnuo-diena 1.2. Ankstesnio patikrinimo, jei taikoma, data metai-mėnuo-diena Ankstesnis KC3 siuntėjo registracijos numeris, jei yra Įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo sertifikatas arba Muitinės ir prekybos partnerystės kovojant su terorizmu programos (C-TPAT) statusas arba kiti pažymėjimai, jei yra 1.3. Aviacijos saugumo tikrintojo informacija Pavadinimas Bendrovė, organizacija arba institucija Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas E. pašto adresas Telefono numeris (su tarptautiniais kodais) 1.4. Subjekto pavadinimas Pavadinimas Bendrovės numeris (pvz., prekybos registro identifikavimo numeris, jei taikoma) Numeris/skyrius/pastatas Gatvė Miestas Pašto indeksas Valstija, jei taikoma Šalis Pašto dėžutės adresas, jei taikoma 1.5. Pagrindinis organizacijos adresas, jei skiriasi nuo tikrinamos teritorijos Numeris/skyrius/pastatas Gatvė Miestas Pašto indeksas Valstija, jei taikoma Šalis Pašto dėžutės adresas, jei taikoma 1.6. Verslo pobūdis. Tvarkomų krovinių rūšys Koks verslo pobūdis, pareiškėjo patalpose tvarkomų krovinių rūšys? 1.7. Ar pareiškėjas atsakingas už…? a) gamybą; b) pakavimą; c) sandėliavimą; d) išsiuntimą; e) kita, prašome nurodyti 1.8. Apytikslis teritorijoje dirbančių darbuotojų skaičius Skaičius 1.9. Už trečiosios šalis oro transporto krovinių arba pašto saugumą atsakingo asmens vardas, pavardė ir pareigos Pavadinimas Pareigos E. pašto adresas Telefono numeris (su tarptautiniais kodais) 2 DALIS Pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto žinomo trečiosios šalies siuntėjo organizacija ir pareigos Tikslas. Visiems į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui turi būti taikoma saugumo kontrolė. Kroviniai ir paštas, kuriuos KC3 siuntėjas perdavė ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui gali būti priimami kaip saugūs tik jei KC3 siuntėjas atliko tų krovinių ir pašto saugumo kontrolę. Išsami informacija apie tokią kontrolę pateikiama toliau nurodytose šio kontrolinio sąrašo dalyse. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad būtų atlikta visų į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių ir pašto saugumo kontrolė ir kad saugūs kroviniai arba paštas būtų apsaugoti iki perdavimo ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui. Saugumo kontrole pagrįstai užtikrinama, kad siuntoje nebūtų paslėpta draudžiamų daiktų. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas. 2.1. Ar subjektas įdiegė saugumo programą? TAIP arba NE Jei NE, toliau pildomas 2.5 punktas. 2.2. Informacija apie subjekto saugumo programą Data (naudoti tikslų datos formatą – metai-mėnuo-diena) Versija Ar saugumo programa pateikta atitinkamai valstybės, kurioje yra subjektas, institucijai arba yra jos patvirtinta? Jei TAIP, aprašykite procesą. 2.3. Ar saugumo programa pakankamai apima kontrolinio sąrašo 4–11 dalyse minimus elementus? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis. 2.4. Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis. 2.5. Ar subjektas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta derama į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš jų perdavimą ACC3 vežėjui ar RA3 subjektui? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą 2.6. Ar subjektas taiko valdymo sistemą (pvz., priemones, nurodymus), kuria užtikrina, kad būtų atliekama reikalaujama saugumo kontrolė? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite valdymo sistemą ir paaiškinkite, ar ji patvirtinta, patikrinta ar pateikta atitinkamos institucijos arba kito subjekto. Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, kad saugumo kontrolė būtų atliekama pagal reikalavimus. 2.7. Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą, galutinumą ir tvirtumą. Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 3 DALIS Atpažįstamas oro transporto krovinys arba paštas Tikslas. Nustatyti punktą (arba vietą), kuriame (-ioje) galima atpažinti, kad krovinys arba paštas yra oro transporto krovinys arba paštas. 3.1. Patikrinę gamybos, pakavimo, sandėliavimo, atrinkimo, išsiuntimo ir bet kurią kitą atitinkamų sričių veiklą, nustatykite, kur ir kaip galima atpažinti, kad oro transporto krovinio arba pašto siunta yra oro transporto krovinys arba paštas, vežamas į ES arba EEE. Aprašykite Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos Prašome atkreipti dėmesį į tai, kad išsami informacija apie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo turėtų būti pateikta 6–9 dalyse. 4 DALIS Darbuotojų samdymas ir mokymas Tikslas. Siekdamas užtikrinti reikalaujamos saugumo kontrolės atlikimą, KC3 siuntėjas paskiria atsakingus ir kompetentingus darbuotojus dirbti oro transporto krovinių arba pašto saugumo užtikrinimo srityje. Darbuotojai, galintys patekti prie atpažįstamo oro transporto krovinio, turi turėti visus gebėjimus pareigoms atlikti ir būti deramai išmokyti. Siekdamas šio tikslo, KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina visų darbuotojų (pvz., nuolatinių, laikinųjų, agentūrų darbuotojų, vairuotojų), galinčių tiesiogiai ir be palydos patekti prie oro transporto krovinių arba pašto, kurių saugumo kontrolė atliekama arba atlikta: a) pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens reputacijos patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrintos KC3 siuntėjo patalpos, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, ir b) pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra patikrintos KC3 siuntėjo patalpos, institucijų nustatytus reikalavimus, kad išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas. Pastaba. — Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstesnės patirties, įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinkamumą atlikti saugumo kontrolę arba patekti be palydos į riboto patekimo zoną (ICAO 17 priede pateikta apibrėžtis). — Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokumentus nustatoma asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomenys apie darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo pasirašytų pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąjungos apibrėžtis). Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas. 4.1. Ar taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad būtų atliekamas visų darbuotojų, kurie gali patekti prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto, patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą. 4.2. Ar ši procedūra apima: ☐ asmens reputacijos patikrinimą ☐ patikrinimą prieš įdarbinimą ☐ duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą ☐ pokalbius ☐ kita (pateikite išsamesnės informacijos) Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama. 4.3. Ar yra taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad asmeniui, atsakingam už saugumo kontrolės atlikimą ir to atlikimo priežiūrą teritorijoje, būtų taikomas patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą. 4.4. Ar ši procedūra apima: ☐ asmens reputacijos patikrinimą ☐ patikrinimą prieš įdarbinimą ☐ duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą ☐ pokalbius ☐ kita (pateikite išsamesnės informacijos) Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama. 4.5. Ar darbuotojams, kurie gali patekti prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto, rengiamas mokymas, kad jie gautų leidimą patekti prie tokių krovinių arba pašto? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite mokymo sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę. 4.6. Ar rengiamas 4.5 punkte nurodytų darbuotojų periodinis mokymas? TAIP arba NE Jei TAIP, nurodykite periodinio mokymo sudedamąsias dalis ir dažnumą. 4.7. Išvados. Ar su darbuotojų samdymu ir mokymu susijusiomis priemonėmis užtikrinta, kad visi darbuotojai, galintys patekti prie oro transporto krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, tinkamai pasamdyti ir išmokyti taip, kad pakankamai išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 5 DALIS Fizinis saugumas Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina oro transporto krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas. Subjektas turi parodyti, kaip apsaugota jo teritorija arba patalpos, ir įrodyti, kad taikomos atitinkamos patekimo į jas kontrolės procedūros. Būtina kontroliuoti patekimą į teritoriją, kurioje tvarkomi arba sandėliuojami atpažįstami oro transporto kroviniai arba paštas. Visos durys, langai ir kitos patekimo prie saugių į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto vietos turi būti apsaugotos arba patekimas prie jų turi būti kontroliuojamas. Fizinis saugumas gali būti užtikrinamas, be kitų, tokiomis priemonėmis: — fizinėmis kliūtimis, pvz., užtvaromis arba užkardomis, — techninėmis priemonėmis su signalizacija ir (arba) vaizdo stebėjimo sistemomis, — žmogiškosiomis saugumo priemonėmis, pvz., pasitelkiant stebėjimą atliekančius darbuotojus. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas. 5.1. Ar atliekama visų patekimo prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto vietų kontrolė ir ar per jas gali patekti tik įgaliotieji asmenys? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip kontroliuojamas patekimas per tuos punktus? Paaiškinkite ir aprašykite. Gali būti keli atsakymai: ☐ kontroliuoja apsaugos darbuotojai, ☐ kontroliuoja kiti darbuotojai, ☐ ne techninėmis priemonėmis tikrinama, ar asmenys turi teisę patekti į teritoriją, ☐ veikia elektroninės patekimo kontrolės sistemos, ☐ kitaip, prašome nurodyti. Jei TAIP, kaip įsitikinama, kad asmuo įgaliotas patekti į teritoriją? Paaiškinkite ir aprašykite. Gali būti keli atsakymai: — pagal bendrovės pažymėjimą, — pagal kitokį dokumentą, pvz., pasą arba vairuotojo pažymėjimą, — pagal įgaliotųjų asmenų sąrašą, kuriuo naudojasi (apsaugos) darbuotojai, — naudojantis elektroninėmis įgaliojimo priemonėmis, pvz., lustais, — išduodant raktus arba suteikiant patekimo kodus tik įgaliotiesiems darbuotojams, — kitaip, prašome nurodyti. 5.2. Ar visos patekimo prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto vietos yra apsaugotos? Tokios vietos yra ir nenuolatinės patekimo prie krovinių arba pašto vietos, ir vietos, per kurias paprastai nėra patenkama prie krovinių arba pašto, pvz., langai. TAIP arba NE Jei TAIP, kaip užtikrinama tų punktų apsauga? Paaiškinkite ir aprašykite. Gali būti keli atsakymai: — budi apsaugos darbuotojai, — veikia elektroninė patekimo kontrolės sistema, todėl vienu metu gali patekti tik vienas asmuo, — yra užkardos, pvz., langinės arba užraktai, — veikia vaizdo stebėjimo sistema, — veikia įsibrovėlių aptikimo sistema. 5.3. Ar bendrai taikomos papildomos patalpų apsaugos stiprinimo priemonės? TAIP arba NE Jei TAIP, paaiškinkite ir aprašykite tas papildomas priemones: ☐ yra užtvaros arba užkardos, ☐ veikia vaizdo stebėjimo sistema, ☐ veikia įsibrovėlių aptikimo sistema. ☐ patalpos stebimos ir patruliuojamos. ☐ kitaip, prašome nurodyti. 5.4. Ar pastatas yra tvirtos konstrukcijos? TAIP arba NE 5.5. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos, kad būtų užkirstas kelias nesankcionuotam patekimui į tas teritorijos dalis ir patalpas, kuriose tvarkomi arba sandėliuojami oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 6 DALIS Gamyba Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad per gamybos procesą oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas. Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į gamybos zoną yra kontroliuojamas, o gamybos procesas prižiūrimas. Jei gamybos metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdamas apsaugoti oro transporto krovinį arba paštą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau gamybos metu. Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad gaminamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE. 6.1. Ar patekimas į gamybos zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys? TAIP arba NE Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys? 6.2. Ar gamybos procesas prižiūrimas? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas? 6.3. Ar įdiegtos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeidimams gamybos metu? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 6.4. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo gamybos metu? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 7 DALIS Pakavimas Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad per pakavimo procesą oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas. Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į pakavimo zoną yra kontroliuojamas, o pakavimo procesas prižiūrimas. Jei pakavimo metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdamas apsaugoti oro transporto krovinį arba paštą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau pakavimo metu. Visi gatavi gaminiai turi būti tikrinami prieš pakavimą. Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad pakuojamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE. 7.1. Ar patekimas į pakavimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys? TAIP arba NE Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys? 7.2. Ar pakavimo procesas prižiūrimas? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas? 7.3. Ar įdiegtos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeidimams pakavimo metu? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 7.4. Aprašykite galutinę išorinę pakuotę. a) Ar galutinė išorinė pakuotė tvirta? TAIP arba NE Aprašykite b) Ar galutinės išorinės pakuotės pažeidimus galima nustatyti? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, koks procesas taikomas siekiant gaminį supakuoti taip, kad būtų galima nustatyti pakuotės pažeidimus, pvz., naudojamos numeruotos plombos, specialūs spaudai arba apsauginės juostos. Jei NE, aprašykite, kokių apsaugos priemonių imamasi, kad būtų užtikrintas siuntos vientisumas? 7.5. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo pakavimo metu? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 8 DALIS Sandėliavimas Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina sandėliuojamų oro transporto krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas. Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į sandėliavimo zoną yra kontroliuojamas. Jei sandėliavimo metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdamas oro transporto krovinį arba paštą apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau sandėliavimo metu. Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad sandėliuojamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE. 8.1. Ar patekimas į sandėliavimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys? TAIP arba NE Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys? 8.2. Ar parengti ir supakuoti oro transporto kroviniai arba paštas sandėliuojami saugiai ir ar patikrinama, ar jie nepažeisti? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, kad parengti ir supakuoti į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai ir paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio ir bet kokio pažeidimo. 8.3. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo sandėliavimo metu? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 9 DALIS Išsiuntimas Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad per išsiuntimo procesą oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie krovinių arba pašto negalima perduoti ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas. Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į išsiuntimo zoną yra kontroliuojamas. Jei išsiuntimo metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdamas apsaugoti oro transporto krovinį arba paštą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau išsiuntimo metu. Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad išsiunčiamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE. 9.1. Ar patekimas į išsiuntimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys? TAIP arba NE Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys? 9.2. Kas turi teisę patekti į išsiuntimo zoną? Gali būti keli atsakymai: ☐ subjekto darbuotojai, ☐ vairuotojai, ☐ lankytojai, ☐ rangovai, ☐ kiti, prašome nurodyti. 9.3. Ar išsiuntimo procesas prižiūrimas? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas? 9.4. Ar taikomos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeidimams išsiuntimo zonoje? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite 9.5. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo išsiuntimo metu? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 10 DALIS Siuntos iš kitų šaltinių Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad ne jo paties parengti kroviniai arba paštas nebūtų perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai arba paštas. KC3 siuntėjas ne savo paties parengtas siuntas gali perduoti RA3 subjektui arba ACC3 vežėjui, jei įvykdytos šios sąlygos: a) tos siuntos atskirtos nuo paties parengtų siuntų ir b) ant siuntos arba lydraščiuose aiškiai nurodyta kilmė. Visas tokias siuntas prieš jas pakraunant į orlaivį turi tikrinti RA3 subjektas arba ACC3 vežėjas. 10.1. Ar subjektas priima iš kitų subjektų krovinių arba pašto siuntas, skirtas vežti oro transportu? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip šios siuntos laikomos atskirai nuo pačios bendrovės krovinių arba pašto ir kaip jos identifikuojamos reguliuojamam subjektui arba vežėjui? Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 11 DALIS Dokumentai Tikslas. KC3 siuntėjas turi užtikrinti, kad siuntos, kurios saugumo kontrolę (pvz., apsaugą) atliko KC3 siuntėjas, lydraščiuose būtų įrašytas bent: a) unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir b) siuntos turinys. Siuntos lydraščiai gali būti elektroniniai arba rašytiniai. Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.4 punktas. 11.1. Ar subjektas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraščiai, kuriuose būtų įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir pateiktas siuntos aprašas? TAIP arba NE Jei NE, paaiškinkite 11.2. Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankama siekiant užtikrinti, kad prie krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 12 DALIS Vežimas Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina oro transporto krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, ACC3 vežėjas arba RA3 subjektas šių kroviniai arba pašto negali priimti kaip saugių krovinių ir pašto. KC3 siuntėjas atsako už vežamų saugių siuntų apsaugą. Tai apima ir atvejus, kai siuntas jo vardu veža kitas subjektas, pvz., ekspeditorius. Tačiau tai neapima atvejų, kai už vežamas siuntas yra atsakingas ACC3 vežėjas arba RA3 subjektas. Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad vežamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE. 12.1. Kaip oro transporto kroviniai arba paštas perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui? a) Patikrinto subjekto nuosavu transportu? TAIP arba NE b) ACC3 vežėjo arba RA3 subjekto transportu? TAIP arba NE c) Juos perduoda rangovas, kurio paslaugomis naudojasi patikrintas subjektas? TAIP arba NE 12.2. Ar oro transporto kroviniai arba paštas supakuoti taip, kad būtų galima nustatyti pažeidimus? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? 12.3. Ar prieš vežimą transporto priemonė užplombuota arba užrakinta? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? 12.4. Jei naudojamos numeruotos plombos, ar patekimas prie plombų kontroliuojamas, o numeriai registruojami? TAIP arba NE Jei TAIP, kaip? 12.5. Jei taikoma, ar atitinkamas vežėjas pasirašo vežėjo pareiškimą? TAIP arba NE 12.6. Ar atliekama speciali krovinius vežančio asmens saugumo kontrolė ir ar jis yra baigęs pažintinį saugumo mokymą, kad jam būtų leista vežti saugius oro transporto krovinius arba paštą, arba ir vieną, ir kitą? TAIP arba NE Jei TAIP, aprašykite, kokios kontrolės priemonės (pvz., patikrinimas prieš įdarbinimą, asmens reputacijos patikrinimas) taikomos ir kokį mokymą (pvz., pažintinį saugumo mokymą ir t. t.) reikia baigti. 12.7. Išvados. Ar tų priemonių pakanka, kad vežami oro transporto kroviniai arba paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio? TAIP arba NE Jei NE, nurodykite priežastis Subjekto pastabos ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos 13 DALIS Atitiktis Tikslas. Įvertinęs šio kontrolinio sąrašo dvylika dalių, ES aviacijos saugumo tikrintojas turi nuspręsti, ar jo atlikto patikrinimo vietoje rezultatai patvirtina, kad saugumo kontrolė atliekama laikantis šiame kontroliniame sąraše išvardytų tikslų, susijusių su į ES arba EEE vežamais oro transporto kroviniais arba paštu. Galimi scenarijai yra du. ES aviacijos saugumo tikrintojas padaro išvadą, kad subjektas: 1) laikosi šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje; 2) nesilaiko šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Tokiu atveju subjektas neturi teisės ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui pristatyti oro transporto krovinių arba pašto, vežamų į ES arba EEE esančias paskirties vietas, jei tų krovinių arba pašto nepatikrino įgaliotoji šalis. Jis gauna užpildyto kontrolinio sąrašo, kuriame nurodyti trūkumai, kopiją. ES aviacijos saugumo tikrintojas turi atsiminti, kad vertinimas grindžiamas visapusiškos atitikties tikslams metodika. 12.1. Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimiausią scenarijų. 1 arba 2 ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos Subjekto pastabos Tikrintojo vardas, pavardė Data Parašas PRIEDAS Aplankytų ir apklaustų asmenų ir subjektų sąrašas Nurodomas subjekto pavadinimas, kontaktinio asmens vardas, pavardė bei pareigos ir apsilankymo arba pokalbio data. Subjekto pavadinimas Kontaktinio asmens vardas, pavardė Kontaktinio asmens pareigos Apsilankymo arba pokalbio data