PRIEDAS

IŠMETAMO CO2 KIEKIO SUMAŽĖJIMO DĖL VIDAUS DEGIMO VARIKLIU VAROMŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ IR KAI KURIŲ IŠ VIDAUS ĮKRAUNAMŲ HIBRIDINIŲ ELEKTRA VAROMŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ VARIKLIO TUŠČIOSIOS EIGOS INERCINIO RIEDĖJIMO METU FUNKCIJOS NUSTATYMO METODIKA

1. ŽENKLAI, VIENETAI IR PARAMETRAI

Lotynų abėcėlės ženklai

CO2 — anglies dioksidas; — išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km]; idle_corr — tuščiosios eigos degalų sąnaudų pataisos koeficientas; BMC — bazinės transporto priemonės, pakeistomis bandymo sąlygomis judančios inercinį riedėjimą atitinkančiais manevrais, išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km]; — pakeistomis bandymo sąlygomis i kartą judant manevrais, atitinkančiais inercinį riedėjimą, bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km]; — bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis i kartą važiuojant pastoviu greičiu k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) [g CO2/km]; — bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis i etapu neatjungus variklio riedant iš inercijos pakeistomis bandymo sąlygomis [g CO2/km]; — bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis i etapu neatjungus variklio riedant iš inercijos pakeistomis bandymo sąlygomis, atsižvelgiant į baterijosbalansą [g CO2/km]; — i kartą neatjungus variklio iš inercijos nuriedėtas atstumas [km]; — i kartą iš inercijos nuriedėtas atstumas [km]; ECE — elementarusis važiavimo mieste ciklas (NEDC dalis); EMC — pakeistomis bandymo sąlygomis ekologinės naujovės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km]; — variklio tuščiosios eigos i etapu išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km]; — i kartą variklio sinchronizavimo režimu riedant iš inercijos išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km]; — išmatuotosios degalų sąnaudos per pastovaus greičio k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) etapą [g/s]; EUDC — važiavimo ciklas užmiestyje (NEDC dalis); fstandstill — tuščiosios eigos degalų sąnaudos transporto priemonei stovint [g/s]; fuel_dens — degalų tankis [kg/m3]; facc– — degalų sąnaudos variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiui padidinti iki pavarų dėžės sūkių skaičiaus [l]; — važiavimo varža įjungus neutralią pavarą, išmatuota pasaulinės suderintos engvųjų transporto priemonių bandymų procedūros (angl. WLTP) sąlygomis,taikomomis automatinei ir rankinio perjungimo pavarų dėžėms [N] (3.2 skirsnis); — važiavimo varža riedant iš inercijos neatjungus variklio, išmatuota WLTP ąlygomis, taikomomis automatinei pavarų dėžei [N] (4.1 skirsnis); — važiavimo varža riedant iš inercijos neatjungus variklio, įvertinta NEDC sąlygomis [N] (4.1 skirsnis); — važiavimo varža NEDC sąlygomis, perskaičiuota iš WLTP sąlygų, įjungus eutralią pavarą [N]; — važiavimo varža WLTP sąlygomis, įjungus x pavarą, naudojant rankinio erjungimo pavarų dėžę [N]; Ieng — variklio inercijos momentas (konkretaus variklio) [kgm2]; — išmatuotoji pagrindinės baterijos galia i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [W]; — išmatuotoji papildomos baterijos galia i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [W]; RDCRW– — santykinis realiomis sąlygomis iš inercijos nuriedėtas atstumas, nustatytas š inercijos nuriedėtą atstumą padalijus iš viso per kelionę nuvažiuoto atstumo [%]; RCDmNEDC — santykinis pakeistomis bandymo sąlygomis iš inercijos nuriedėtas atstumas, ustatytas iš inercijos nuriedėtą atstumą padalijus iš viso mNEDC sąlygomisnuvažiuoto atstumo [%]; UF — inercinio riedėjimo technologijos naudojimo koeficientas, nustatomas taip: — išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžtis [g CO2/km]; — pakeistomis bandymo sąlygomis ekologinės naujovės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis [g CO2/km]; SUF — naudojimo koeficiento aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis; — stabdymo varikliu laikas i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [h]; — i inercinio riedėjimo trukmė [s]; — minimali pastovaus greičio etapų trukmė po greitėjimo arba inercinio lėtėjimo [s]; — minimalus laikas po kiekvieno inercinio lėtėjimo iki sustojimo arba iki pastovaus greičio etapo [s]; — variklio trinties jėgos momentas (konkretaus variklio) [Nm]; vmin — mažiausias inercinio riedėjimo greitis [km/h]; vmax — didžiausias inercinio riedėjimo greitis [km/h]; — pastovus važiavimo greitis k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) i kartą važiuojant pastoviu greičiu [km/h].

Graikų abėcėlės ženklai

ηDCDC — DC/DC keitiklio našumas, lygus 0,92; ηbat_discharge — baterijos iškrovimo efektyvumas, lygus 0,94; ηalternator — kintamosios srovės generatoriaus našumas, lygus 0,67; ΔRESdrag — Važiavimo varžos, WLTP sąlygomis išmatuotos riedant iš inercijos įjungus neutralią pavarą ir neatjungus variklio, skirtumas [N]; — galios pokytis dėl važiavimo varžos traukos stendo, naudojamo pagal WLTP, nuostatų i kartą važiuojant pastoviu greičiu [W]; — transporto priemonės važiavimo varžos, nustatytos pagal WLTP ir pagal NEDC, skirtumas i kartą važiuojant pastoviu greičiu [N]; Δtacc — laikas, reikalingas variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiui padidinti iki sinchronizavimo sūkių skaičiaus [s]; Δγacc — sukimosi kampo pokytis [rad]; Δωacc — variklio sūkių skaičiaus pokytis (nuo tuščiosios eigos sūkių skaičiaus ωidle iki sinchronizavimo režimo sūkių skaičiaus ωsync) [rad/s].

2. BANDOMOSIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS

Bandomosios transporto priemonės turi atitikti šiuos reikalavimus:

a) ekologinės naujovės transporto priemonė: transporto priemonė, kurioje naujoviška technologija įdiegta ir važiuojant numatytuoju arba pagrindiniu važiavimo režimu yra aktyvi. Pagrindinis važiavimo režimas – važiavimo režimas, parenkamas kiekvieną kartą įjungiant transporto priemonę, nepriklausomai nuo to, koks režimas buvo parinktas išjungiant transporto priemonę. Važiuojant pagrindiniu važiavimo režimu variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcijos vairuotojas neturi išjungti;

b) bazinė transporto priemonė – transporto priemonė, kuri visais aspektais yra identiška ekologinės naujovės transporto priemonei, išskyrus pačią naujovišką technologiją, – ji neįdiegta arba pagal numatytąją nuostatą ar važiuojant pagrindiniu važiavimo režimu neįjungta. Bandomoji bazinė transporto priemonė gali būti ekologinės naujovės transporto priemonė, tačiau tokiu atveju prieš lėtėjimą turi būti trumpai pastabdoma, kad būtų išvengta inercinio riedėjimo, kuris paprastai prasidėtų dėl ekologinės naujovės transporto priemonėje įdiegtos inercinio riedėjimo funkcijos, kuri iš principo gali būti išjungiama prieš lėtėjimą nuspaudus stabdžio pedalą. Įjungus stabdžius, inercinio riedėjimo funkcija laikinai, iki kito važiavimo, išjungiama.

3. PAKEISTŲ BANDYMO SĄLYGŲ NUSTATYMAS

Pakeistos bandymo sąlygos nustatomos taip:

1. nustatomos kelio apkrovos;

2. nustatoma saviriedos kreivė variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo režimu;

3. sudaromas pakeistas NEDC (mNEDC) greičio profilis;

4. nustatomi inercinį riedėjimą atitinkantys bazinės transporto priemonės manevrai.

3.1. Kelio apkrovų nustatymas

Bazinės transporto priemonės ir ekologinės naujovės transporto priemonės kelio apkrovos nustatomos pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomame priede nustatytą procedūrą ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 (1) I priedo 2.3.8 punktą perskaičiuojamos į daug ir mažai CO2 išmetančių transporto priemonių NEDC kelio apkrovas.

3.2. Saviriedos kreivės variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo režimu nustatymas

Saviriedos kreivė variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo režimu nustatoma kaip saviriedos įjungus neutralią pavarą kreivė, nustatyta atliekant tipo patvirtinimo procedūrą pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomą priedą ir pakoreguota pagal atitinkamą NEDC saviriedos kreivę pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 I priedo 2.3.8 punktą.

3.3. Pakeisto NEDC (mNEDC) greičio profilio sudarymas

Pakeisto NEDC greičio profilis sudaromas pagal šias nuostatas:

a) bandymo seką sudaro važiavimo mieste ciklas, sudarytas iš keturių elementariųjų važiavimo mieste ciklų, ir važiavimo užmiestyje ciklas;

b) visos pagreičio vertės atitinka NEDC greičio profilio pagreičio vertes;

c) visos pastovaus greičio vertės atitinka NEDC greičio profilio pastovaus greičio vertes;

d) greičio ir laiko verčių leidžiamosios nuokrypos atitinka JT EEK taisyklės Nr. 101 7 priedo 1.4 dalyje nurodytas vertes;

e) nuokrypis nuo NEDC profilio turi būti kuo mažesnis, o bendras atstumas turi atitikti NEDC nustatytas leidžiamąsias nuokrypas;

f) atstumas kiekvieno mNEDC profilio lėtėjimo etapo pabaigoje turi būti lygus atstumui kiekvieno NEDC profilio lėtėjimo etapo pabaigoje;

g) inercinio riedėjimo etapais vidaus degimo variklis atjungiamas nuo transmisijos ir aktyviai koreguoti transporto priemonės greičio trajektorijos neleidžiama;

h) mažiausias inercinio riedėjimo greitis vmin: pasiekus apatinę greičio ribą (15 km/h), inercinio riedėjimo režimas turi būti išjungiamas paspaudžiant stabdį;

i) techniškai pagrįstais atvejais, susitaręs su tipo patvirtinimo institucija, gamintojas gali pasirinkti greitį vmin, kuris būtų didesnis nei 15 km/h;

j) minimali sustojimo trukmė: minimali trukmė po kiekvieno inercinio lėtėjimo iki sustojimo arba iki pastovaus greičio etapo yra dvi sekundės;

k) minimali pastovaus greičio etapų trukmė: minimali pastovaus greičio etapų trukmė po įsibėgėjimo arba inercinio lėtėjimo yra dvi sekundės. Techniniais sumetimais šią vertę galima padidinti; ji įrašoma į bandymo ataskaitą;

l) inercinio riedėjimo režimas gali būti įjungiamas, kai greitis yra mažesnis už didžiausią bandymo ciklo greitį, t. y. 120 km/h.

3.3.1. Transporto priemonių su rankinio perjungimo pavarų dėže pavarų perjungimo profilio sudarymas

Jei transporto priemonėje įmontuota rankinio perjungimo pavarų dėžė, JT EEK taisyklės Nr. 83 4a priedo 1 ir 2 lentelės, susijusios su pavarų perjungimu, pritaikomos remiantis šiomis nuostatomis:

1. transporto priemonei įsibėgėjant pavaros perjungiamos taip, kaip nustatyta NEDC reikalavimais.

2. Pakeisto NEDC žemesnės pavaros įjungimo momentas skiriasi nuo NEDC nustatytojo, kad būtų išvengta žemesnės pavaros perjungimo inercinio riedėjimo etapuose (pvz., numatomo prieš lėtėjimo etapą).

NEDC ECE ir EUDC dalims nustatyti perjungimo momentai, kaip aprašyta JT EEK taisyklės Nr. 83 4a priedo 2 ir 1 lentelėse, pakeičiami pagal toliau pateiktas 1 ir 2 lenteles.

1 lentelė

Veiksmas Etapas Pagreitis (m/s2) Greitis (km/h) Kiekvieno trukmė Suminis laikas (s) Naudotina pavara Veiksmo (s) Etapo (s) Tuščioji eiga 1 0 0 11 11 11 6s PM + 5sK1 (1) Greitėjimas 2 1,04 0-15 4 4 15 1 Važiavimas pastoviu greičiu 3 0 15 9 8 23 1 Lėtėjimas 4 – 0,69 15-10 2 5 25 1 Lėtėjimas, sankaba išjungta – 0,92 10-0 3 28 K1 (1) Tuščioji eiga 5 0 0 21 21 49 16s PM + 5sK (1) Greitėjimas 6 0,83 0-15 5 12 54 1 Pavaros perjungimas 15 2 56 Greitėjimas 0,94 15-32 5 61 2 Važiavimas pastoviu greičiu 7 0 32 tconst1 tconst1 61 + tconst1 2 Lėtėjimas 8 Savirieda [32–dv1] Δtcd1 Δtcd1 + 8 - Δt1 + 3 61 + tconst1 + Δtcd1 2 Lėtėjimas – 0,75 [32-dv1]-10 8 - Δt1 69 + tconst1 + Δtcd1 – Δt1 2 Lėtėjimas, sankaba išjungta – 0,92 10-0 3 72 + tconst1 + Δtcd1 – Δt1 K 2 (1) Tuščioji eiga 9 0 0 21 - Δt1 117 16s – Δt1PM + 5sK1 (1) Greitėjimas 10 0,83 0-15 5 26 122 1 Pavaros perjungimas 15 2 124 Greitėjimas 0,62 15-35 9 133 2 Pavaros perjungimas 35 2 135 Greitėjimas 0,52 35-50 8 143 3 Važiavimas pastoviu greičiu 11 0 50 tconst2 tconst2 tconst2 3 Lėtėjimas Savirieda [50-dv2] Δtcd2 Δtcd2 tconst2 + Δtcd2 3 Lėtėjimas 12 – 0,52 [50-dv2]-35 8 - Δt2 8 - Δt2 tconst2 + Δtcd2 + 8 – Δt2 3 Važiavimas pastoviu greičiu 13 0 35 tconst3 tconst3 tconst2 + Δtcd2 + 8 – Δt2 + tconst3 3 Pavaros perjungimas 14 35 2 12 + Δtcd3 - Δt3 tconst2 + Δtcd2 + 10 – Δt2+tconst3 Lėtėjimas Savirieda [35-dv3] Δtcd3 tconst2 + Δtcd2 + 10 – Δt2 + tconst3 + Δtcd3 2 Lėtėjimas – 0,99 [35-dv3]-10 7 - Δt3 tconst2 + Δtcd2 + 17 – Δt2 + tconst3 + Δtcd3 – Δt3 2 Lėtėjimas, sankaba išjungta – 0,92 10–0 3 tconst2 + Δtcd2 + 20 – Δt2 + tconst3 + Δtcd3 – Δt3 K2 (1) Tuščioji eiga 15 0 0 7 - Δt3 7 - Δt3 tconst2 + Δtcd2 + 27 – Δt2 + tconst3 + Δtcd3–2*Δt3 7s – Δt3PM (1)





2 lentelė

Veiksmo numeris Veiksmas Etapas Pagreitis (m/s2) Greitis (km/h) Kiekvieno trukmė Suminis laikas (s) Naudotina pavara Veiksmo (s) Etapo (s) 1 Tuščioji eiga 1 0 0 20 20 K1 (2) 2 Greitėjimas 2 0,83 0-15 5 41 1 3 Pavaros perjungimas 15 2 – 4 Greitėjimas 0,62 15-35 9 2 5 Pavaros perjungimas 35 2 – 6 Greitėjimas 0,52 35-50 8 3 7 Pavaros perjungimas 50 2 – 8 Greitėjimas 0,43 50-70 13 4 9 Važiavimas pastoviu greičiu 3 0 70 tconst4 tconst4 5 9’ Lėtėjimas 3’ Savirieda 70-dv4 (*2) Δtcd4 Δtcd4 5 10 Lėtėjimas 4 Savirieda (*1),-0,69 dv4 (*2)-50 8–Δtcd4 8–Δtcd4 4 11 Važiavimas pastoviu greičiu 5 0 50 69 69 4 12 Greitėjimas 6 0,43 50-70 13 13 4 13 Važiavimas pastoviu greičiu 7 0 70 50 50 5 14 Greitėjimas 8 0,24 70-100 35 35 5 15 Važiavimas pastoviu greičiu (3) 9 0 100 30 30 5 (3) 16 Greitėjimas (3) 10 0,28 100-120 20 20 5 (3) 17 Važiavimas pastoviu greičiu (3) 11 0 120 tconst5 tconst5 5 (3) 17’ Lėtėjimas (3) Savirieda [120-dv5] Δtcd5 Δtcd5 5 (3) Nuo 18 iki pabaigos Jeigu dv5 ≥ 80 Lėtėjimas (3) 12 – 0,69 [120–dv5]-80 16 – Δt5 34 – Δt5 5 (3) Lėtėjimas (3) – 1,04 80-50 8 5 (3) Lėtėjimas, sankaba išjungta 1,39 50–0 10 K5 (2) Tuščioji eiga 13 0 0 20–Δt5 20–Δt5 PM (2) Jeigu 50 < dv5 < 80 Lėtėjimas (3) – 1,04 [120-dv5]-50 8–Δt5 18–Δt5 5 (3) Lėtėjimas, sankaba išjungta 1,39 50–0 10 K5 (2) Tuščioji eiga 13 0 0 20–Δt5 20–Δt5 PM (2) Jeigu dv5 ≤ 50 Lėtėjimas, sankaba išjungta 1,39 [120-dv5] 10–Δt5 10–Δt5 K5 (2) Tuščioji eiga 13 0 0 20–Δt5 20–Δt5 PM (2)

1 ir 2 lentelėse vartojamų terminų apibrėžtys pateiktos JT EEK taisyklėje Nr. 83.

Jei transporto priemonėje įmontuota rankinio perjungimo pavarų dėžė, inercinis riedėjimas pertraukiamas lėtėjant nuo 70 km/h iki 50 km/h, kol iš 5-osios pavaros perjungiama į 4-ąją. Perjungiant pavarą inercinis riedėjimas pertraukiamas, transporto priemonė lėtėja taip pat, kaip pagal NEDC, kol pasiekia 50 km/h greitį. Tokiu atveju skaičiuojant išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl inercinio riedėjimo funkcijos įdiegimo bus atsižvelgiama tik į inercinio riedėjimo etapą iki pertraukimo.

3.4. Inercinį riedėjimą atitinkančių bazinės transporto priemonės manevrų nustatymas

Kiekvienam pagal mNEDC nustatytam ekologinės naujovės transporto priemonės inerciniam riedėjimui nustatoma po atitinkamą bazinės transporto priemonės manevrą. Šiuos manevrus turi sudaryti pastovaus greičio etapas ir lėtėjimo neatjungus variklio (t. y. režimu, kai variklį suktis verčia transporto priemonės judėjimas, nespaudžiamas akceleratoriaus pedalas ir į variklį nepurškiama degalų) etapas nestabdant ir tie manevrai turi atitikti leidžiamąsias inercinio riedėjimo manevrų greičio nuokrypas ir atstumus, nustatytus JT EEK taisyklėje Nr. 83. Atliekant šiuos manevrus, turi būti įjungta automatinė pavarų dėžė arba tam tikrą greitį atitinkanti rankinio perjungimo dėžės pavara, kaip nustatyta 3.3.1 skirsnyje.

Kad būtų laikomasi 3.3 skirsnio a–l punktų, tas pats atstumas turi būti nuvažiuotas ir pagal NEDC, ir pagal mNEDC. Kadangi atstumas, kurį bazinė transporto priemonė iš inercijos nurieda neatjungus variklio, dėl spartesnio bazinės transporto priemonės lėtėjimo yra mažesnis už atstumą, kurį iš inercijos nurieda ekologinės naujovės transporto priemonė, trūkstamas atstumas, kurį turi nuvažiuoti bazinė transporto priemonė, užpildomas pastovaus greičio etapais, kuriais pastovus važiavimo greitis yra bazinės transporto priemonės greitis pradedant riedėti iš inercijos prieš inercinio riedėjimo neatjungus variklio etapus. Jeigu inercinio riedėjimo manevro pabaigoje greitis nėra lygus nuliui, dviem atkarpomis nuvažiuojami papildomi atstumai (Δs): vienas – pradiniu greičiu, kitas – galutiniu greičiu.

Važiavimo pastoviu greičiu prieš pradedant inercinį riedėjimą ir baigus inercinį riedėjimą trukmei nustatyti naudojama tiesinių lygčių sistema (1 formulė):

1 formulė

Čia:

Δs bazinės transporto priemonės pastoviu greičiu nuvažiuotas papildomas atstumas, palyginti su ekologinės naujovės transporto priemonės nuvažiuotu atstumu [m]; Δt bazinės transporto priemonės pastoviu greičiu nuvažiuoto papildomo atstumo važiavimo trukmė, palyginti su ekologinės naujovės transporto priemonės važiavimo trukme [s]; scoast ekologinės naujovės transporto priemonės iš inercijos nuriedėtas atstumas [m]; sdrag bazinės transporto priemonės neatjungus variklio iš inercijos nuriedėtas atstumas [m]; vstart greitis pradedant manevrą (pradedant inercinį riedėjimą arba inercinį riedėjimą neatjungus variklio) [m/s]; vend greitis baigiant manevrą (baigiant inercinį riedėjimą arba inercinį riedėjimą neatjungus variklio) [m/s]; laiko momentas, kuriuo pradedama neatjungus variklio riedėti iš inercijos [s]; laiko momentas, kuriuo baigiama neatjungus variklio riedėti iš inercijos [s]; tdrag inercinio riedėjimo trukmė [s]; tcoast inercinio riedėjimo neatjungus variklio trukmė [s].

4. Papildomų parametrų nustatymas

Siekiant nustatyti papildomus parametrus, kurių reikalaujama pagal bandymo metodiką, iš karto po WLTP I tipo bandymo atliekami šie bandymai:

— saviriedos neatjungus variklio bandymas (su bazine transporto priemone), siekiant išmatuoti važiavimo varžą inercinio riedėjimo neatjungus variklio etapais (4.1 skirsnis);

— važiavimo pastoviu greičiu bandymas (su bazine transporto priemone), siekiant išmatuoti degalų sąnaudas važiuojant pastoviu greičiu. Šis bandymas atliekamas taikant specialų bandymo ciklą, sudarytą iš važiavimo pastoviu 120, 70, 50, 35 ir 32 km/h greičiu atkarpų (4.2 skirsnis);

— tuščiosios eigos bandymas (su ekologinės naujovės transporto priemone), siekiant išmatuoti tuščiosios eigos degalų sąnaudas (4.3 skirsnis);

— variklio sinchronizavimo energijos nustatymo bandymas (4.4 skirsnis).

4.1. Savirieda neatjungus variklio (bazinė transporto priemonė)

Siekiant išmatuoti važiavimo varžą riedant iš inercijos neatjungus variklio, atliekamas saviriedos bandymas įjungus pavarų dėžę (žr. 2 paveikslą). Bandymas kartojamas ne mažiau kaip tris kartus ir atliekamas po WLTP I tipo bandymo per tipo patvirtinimo procedūrą ne didesniais kaip 15 minučių intervalais. Ne mažiau kaip tris kartus iš eilės užregistruojama saviriedos kreivė.

4.1.1. Automatinė pavarų dėžė

Transporto priemonei įsibėgėjant pačiai arba ant traukos stendo, pasiekiamas ne mažesnis kaip 130 km/h greitis.

Per kiekvieną saviriedos bandymą ne didesniais kaip 10 km/h intervalais išmatuojamos važiavimo varžos jėgos, generatoriaus ir visų baterijų srovės stipris.

Važiavimo varža riedant iš inercijos neatjungus variklio pagal 2 formulę perskaičiuojama iš WLTP nuostatų į NEDC nuostatas:

2 formulė

Čia:

ΔRESdrag važiavimo varžos, WLTP sąlygomis išmatuotos riedant iš inercijos neatjungus variklio ir įjungus neutralią pavarą, skirtumas [N]; važiavimo varža, išmatuota, kaip aprašyta 3.2 skirsnyje [N]; važiavimo varža riedant iš inercijos neatjungus variklio, išmatuota WLTP sąlygomis [N]; važiavimo varža NEDC sąlygomis, perskaičiuota pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 I priedo 2.3.8 punktą, kaip aprašyta 3.2 skirsnyje [N].

4.1.2. Rankinio perjungimo pavarų dėžė

Transporto priemonių su rankinio perjungimo pavarų dėže savirieda kartojama transporto priemonei riedant skirtingais greičiais ir įjungus skirtingas pavaras, ne mažiau kaip po tris kartus kiekvienai pavarai:

— naudojant variklį įsibėgėjama iki ne mažesnio kaip 130 km/h greičio, per penkias sekundes greitis stabilizuojamas, tuomet pradedamas saviriedos bandymas įjungus aukščiausią pavarą ir atliekami matavimai greičio intervale nuo 120 km/h iki 60 km/h;

— naudojant variklį įsibėgėjama iki 90 km/h greičio, per penkias sekundes greitis stabilizuojamas, tuomet pradedamas saviriedos bandymas įjungus penktąją pavarą ir atliekami matavimai greičio intervale nuo 70 km/h iki 60 km/h;

— naudojant variklį įsibėgėjama iki 70 km/h greičio, per penkias sekundes greitis stabilizuojamas, tuomet pradedamas saviriedos bandymas įjungus trečiąją pavarą ir atliekami matavimai greičio intervale nuo 55 km/h iki 35 km/h;

— naudojant variklį įsibėgėjama iki 60 km/h greičio, per penkias sekundes greitis stabilizuojamas, tuomet pradedamas saviriedos bandymas įjungus antrąją pavarą ir atliekami matavimai greičio intervale nuo 40 km/h iki 15 km/h.

Per kiekvieną saviriedos bandymą ne didesniais kaip 10 km/h intervalais išmatuojamos važiavimo varžos jėgos, generatoriaus ir visų baterijų srovės stipris [A].

Važiavimo varža riedant iš inercijos neatjungus variklio pagal 3 formulę kiekvienai x pavarai perskaičiuojama iš WLTP nuostatų į NEDC nuostatas:

3 formulė

4.1.3. Baterijos apkrovos balansas riedant iš inercijos neatjungus variklio

Baterijos arba baterijų apkrovos balansas riedant iš inercijos neatjungus variklio apskaičiuojamas pagal 4 arba 5 formulę.

Jei transporto priemonėje įrengta pagrindinė ir papildoma baterijos, taikoma 4 formulė:

4 formulė

Čia:

: i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio regeneruota energija, apskaičiuota kaip per kiekvieną saviriedos neatjungus variklio bandymą gautų verčių aritmetinis vidurkis [Wh]; : i inercinio riedėjimo neatjungus variklio trukmė [s]; : vidutinė (per kartotinius inercinio riedėjimo neatjungus variklio bandymus) išmatuota pagrindinės baterijos galia i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [W]; : vidutinė (per kartotinius inercinio riedėjimo neatjungus variklio bandymus) išmatuota pagalbinės baterijos galia i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [W]; ηDCDC : DC/DC keitiklio našumas, lygus 0,92; jei DC/DC keitiklio nėra, ši vertė prilyginama vienetui.

Jei yra tik viena baterija (t. y. 12 V baterija), taikoma 5 formulė:

5 formulė

Regeneruota energija pagal 6 formulę perskaičiuojama į išmetamo CO2 kiekį:

6 formulė

Čia:

ηbat_discharge : baterijos iškrovimo efektyvumas, lygus 0,94; ηalternator : kintamosios srovės generatoriaus našumas, lygus 0,67; : i kartą neatjungus variklio iš inercijos nuriedėtas atstumas [km]; Vpe : efektyviosios energijos sąnaudos, nurodytos 3 lentelėje ; CF : perskaičiavimo koeficientas, nustatytas 4 lentelėje.

3 lentelė

Efektyviosios energijos sąnaudos

Variklio tipas Efektyviosios energijos sąnaudos (Vpe) l/kWh Benzininis 0,264 Benzininis turbininis 0,280 Dyzelinis 0,220





4 lentelė

Degalų perskaičiavimo koeficientas

Degalų rūšis Perskaičiavimo koeficientas (CF) g CO2/l Benzinas 2 330 Dyzelinas 2 640

4.2. Važiavimo pastoviu greičiu bandymas

Degalų sąnaudos važiavimo pastoviu greičiu etapu matuojamos ant traukos stendo, naudojant degalų ir (arba) elektros energijos sąnaudų stebėsenos įtaisą (OBFCM), atitinkantį Reglamento (ES) 2017/1151 XXII priede nustatytus reikalavimus.

Degalų sąnaudos matuojamos taikant važiavimo modelį, apimantį visus NEDC važiavimo pastoviu – 32, 35, 50, 70 ir 120 km/h – greičiu etapus. Siekiant užtikrinti, kad pagal NEDC būtų taikomi vienodi pavarų perjungimo momentai ir pasirenkamos vienodos transporto priemonių su rankinio perjungimo pavarų dėže pavaros, važiavimo pastoviu greičiu etapų seka turi būti tokia, kaip nurodyta 3 paveiksle.

Kiekvienas pastovaus greičio etapas trunka 90 sekundžių ir padalijamas taip: 20 sekundžių greičiui ir išmetamųjų teršalų kiekiui stabilizuoti, 60 sekundžių OBFCM matavimams ir 10 sekundžių, kad vairuotojas pasirengtų būsimam važiavimo manevrui.

Greičio ir greitėjimo profiliai aprašyti šio priedo priedėlyje.

Pastovaus greičio bandymas atliekamas po 4.1 skirsnyje nustatyto saviriedos neatjungus variklio bandymo.

Siekiant nustatyti degalų sąnaudas pagal NEDC važiuojant pastoviu greičiu, matavimų, atliktų pagal WLTP pagrįstas tipo patvirtinimui taikomas traukos stendo nuostatas (transporto priemonės kelio apkrova ir transporto priemonės masė), rezultatai turi būti pakoreguojami pagal NEDC sąlygas, kaip nurodyta toliau:

7 formulė

8 formulė

Čia:

: važiuojant pastoviu greičiu k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) išmetamo CO2 kiekis i kartą važiuojant pastoviu greičiu [g CO2/km]; : (pagal WLTP) išmatuotos degalų sąnaudos važiuojant pastoviu greičiu k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h), kaip aritmetinis išmatuotų verčių vidurkis [g/s]; : i važiavimo pastoviu greičiu trukmė [s]; : i kartą važiuojant pastoviu greičiu nuvažiuotas atstumas [km]; fuel_dens : degalų tankis [kg/m3]; : galios pokytis dėl WLTP pagrįstų važiavimo varžai nustatyti naudojamo traukos stendo nuostatų i kartą važiuojant pastoviu greičiu [kW]; : transporto priemonės važiavimo varžos, apskaičiuotos pagal WLTP pagrįstas važiavimo varžai nustatyti naudojamo traukos stendo nuostatas ir pagal atitinkamas NEDC pagrįstas nuostatas, skirtumas, susijęs su i važiavimu pastoviu greičiu, kaip nustatyta 4.1 skirsnyje [N]; : pastovus važiavimo greitis k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) i kartą važiuojant pastoviu greičiu [km/h].

Matuojamas generatoriaus ir visų baterijų srovės stipris, o kiekvieno 60 s matavimo intervalo metu baterijos įkrovos būsena pakoreguojama pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 2 priedėlį.

Degalų sąnaudos per kiekvieną važiavimo pastoviu greičiu k etapą nustatomos taip:

9 formulė

10 formulė

Čia:

J : matavimo taškų skaičius (J = 60) per kiekvieną važiavimo pastoviu greičiu k (32, 35, 50, 70 ir 120 km/h) etapą; : degalų sąnaudų vertė j, išmatuota per važiavimo pastoviu greičiu k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) etapą [g/s]; : standartinis degalų sąnaudų per važiavimo pastoviu greičiu k (32, 35, 50, 70 ir 120 km/h) etapą nuokrypis.

4.3. Tuščiosios eigos degalų sąnaudų arba tuščiosios eigos sūkių skaičiaus bandymas

Tuščiosios eigos degalų sąnaudos transporto priemonei riedant iš inercijos gali būti matuojamos tiesiogiai, naudojant Reglamento (ES) 2017/1151 XXII priede nustatytus reikalavimus atitinkantį OBFCM, ir ši išmatuota vertė gali būti naudojama apskaičiuoti.

Kitas būdas – apskaičiuoti pagal 12 formulę, taikant toliau aprašytą metodiką.

Tuščiosios eigos degalų sąnaudos (g/s) matuojamos naudojant Reglamento (ES) 2017/1151 XXII priede nustatytus reikalavimus atitinkantį OBFCM. Šis matavimas atliekamas iškart po 1 tipo bandymo, kol variklis tebėra šiltas, šiomis sąlygomis:

a) transporto priemonės greitis lygus nuliui;

b) automatinė variklio išjungimo ir paleidimo sistema („start-stop“) yra išjungta;

c) baterijos įkrovos būsena yra subalansuota.

Transporto priemonės variklis trims minutėms paliekamas veikti tuščiąja eiga, kad stabilizuotųsi. Dvi minutes matuojamos degalų sąnaudos. Į pirmosios minutės rezultatus neatsižvelgiama. Tuščiosios eigos degalų sąnaudos apskaičiuojamos kaip transporto priemonės vidutinės degalų sąnaudos antrąją minutę.

Gamintojas gali reikalauti, kad tuščiosios eigos degalų sąnaudų matavimai būtų taikomi ir kitoms tai pačiai interpoliacijos šeimai priklausančioms transporto priemonėms, jei jų variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius yra toks pat. Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai arba techninei tarnybai įrodo, kad tos sąlygos yra įvykdytos.

Jei variklio tuščiosios eigos degalų sąnaudos transporto priemonei riedant iš inercijos ir transporto priemonei stovint, o jos varikliui veikiant tuščiąja eiga, skiriasi, taikomas pagal 11 formulę apskaičiuotas pataisos koeficientas.

11 formulė

Čia:

vidutinis variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius transporto priemonei riedant iš inercijos, nustatytas pagal 14 formulę [sūkiai per minutę]; vidutinis variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius transporto priemonei stovint, o jos varikliui veikiant tuščiąja eiga, nustatytas pagal 15 formulę [sūkiai per minutę].

Vidutinis variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu sūkių skaičius yra variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiaus verčių, per OBD sistemos prievadą išmatuotų 10 km/h intervalais transporto priemonei lėtėjant nuo 130 km/h iki 10 km/h, aritmetinis vidurkis.

Kitas būdas – naudoti didžiausio galimo iš inercijos riedančios transporto priemonės variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiaus ir stovinčios transporto priemonės variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiaus santykį.

Jeigu gamintojas gali įrodyti, kad variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiaus padidėjimas transporto priemonės inercinio riedėjimo etapais yra mažesnis nei 5 % variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiaus transporto priemonei stovint, idle_corr vertė gali būti prilyginta vienetui.

Pakoreguotieji per kiekvieną etapą išmetamo CO2 kiekiai [g CO2/km], gaunami remiantis tuščiosios eigos degalų sąnaudomis, apskaičiuojami pagal 12 formulę:

12 formulė

Čia:

: variklio tuščiosios eigos i etapu išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km]; : i inercinio riedėjimo trukmė [s]; : i kartą iš inercijos nuriedėtas atstumas [km]; : vidutinės variklio tuščiosios eigos degalų sąnaudos transporto priemonei stovint [g/s], t. y. aritmetinis 60 matavimų vidurkis.

Vidutinis variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius transporto priemonei riedant iš inercijos matuojamas 10 km/h intervalais, atsižvelgiant į kiekvieno etapo U matavimus (1 s intervalais), ir apskaičiuojamas pagal 13 formulę:

13 formulė

Taigi vidutinis variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius transporto priemonei riedant iš inercijos, apimantis visus 10 km/h intervalus H, apskaičiuojamas pagal 14 formulę:

14 formulė

Vidutinis variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius transporto priemonei stovint apskaičiuojamas pagal 15 formulę:

15 formulė

Čia:

stand_speedl variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius transporto priemonei stovint l matavimo metu; L matavimo taškų skaičius.

4.4. Variklio sinchronizavimo energijos nustatymas

i kartą riedant iš inercijos variklio sinchronizavimo režimu išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km] nustatomas pagal 16 formulę:

16 formulė

Čia:

facc: : degalų sąnaudos variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiui padidinti iki sinchronizavimo režimo sūkių skaičiaus [l]; CF : perskaičiavimo koeficientas, nustatytas 4 lentelėje [g CO2/l]; : i kartą iš inercijos nuriedėtas atstumas [km].

Gamintojai tipo patvirtinimo institucijai ir (arba) techninei tarnybai pateikia sinchronizavimo režimu veikiančio variklio degalų sąnaudų vertę [l], nustatytą pagal toliau aprašytą metodiką.

4.4.1. Degalų sąnaudų variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiui padidinti iki sinchronizavimo režimo sūkių skaičiaus apskaičiavimas

Baigus riedėti iš inercijos, reikia papildomo energijos kiekio (Eacc) variklio sūkių skaičiui padidinti iki sinchronizavimo režimo sūkių skaičiaus.

Energija, reikalinga tam, kad transporto priemonės variklio sūkių skaičius pasiektų sinchronizavimo režimo sūkių skaičių Eacc, yra energijos kiekių, susijusių su greitėjimo užtikrinimu transporto priemonėje ir transporto priemonėje naudojamomis trinties jėgomis, suma, apskaičiuojama pagal 17 formulę:

17 formulė

Eacc = Eacc,kin + Eacc,fric

Čia:

Eacc,kin : energija, susijusi su greitėjimo užtikrinimu transporto priemonėje [kJ]; Eacc,fric : energija, susijusi su transporto priemonėje naudojamomis trinties jėgomis [kJ].

Šie energijos kiekiai atitinkamai apskaičiuojami pagal 18 ir 19 formules.

18 formulė

Čia:

Ieng : variklio inercijos momentas (konkretaus variklio) [kgm2]; : variklio sūkių skaičiaus pokytis (nuo tuščiosios eigos sūkių skaičiaus ωidle iki sinchronizavimo režimo sūkių skaičiaus ωsync) [rad/s].

19 formulė

Čia:

: variklio trinties jėgos momentas (konkretaus variklio) [Nm]; Δγacc : sukimosi kampo pokytis [rad], nustatytas pagal 20 formulę:

20 formulė

Δγacceng = (ωidle + 0,5•Δωacc) • Δtacc

with Δtacc as defined in Formula 21:

Formula 21:

Δtacc = tsync – tidle

Galiausiai pagal toliau pateiktą formulę apskaičiuojamas sinchronizavimo režimo sūkių skaičiui pasiekti reikalingas degalų kiekis [l]:

22 formulė

facc = (Eacc,kin + Eacc,fric)•VPe • 3,6

Čia:

Vpe : 3 lentelėje nurodytos efektyviosios energijos sąnaudos [l/kWh].

5. Pakeistomis bandymo sąlygomis ekologinės naujovės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio (EMC) nustatymas

Per kiekvieną ekologinės naujovės transporto priemonės i inercinį riedėjimą išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km] nustatomas pagal 23 formulę:

23 formulė

Čia:

: variklio tuščiosios eigos i etapu išmetamo CO2 kiekis, kaip nustatyta 4.3 punkte; : i kartą riedant iš inercijos variklio sinchronizavimo režimu išmetamo CO2 kiekis, kaipnustatyta 4.4 punkte.

Visas pakeistomis bandymo sąlygomis riedant iš inercijos ekologinės naujovės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis (EMC ) [g CO2/km] nustatomas pagal 24 formulę:

24 formulė

Čia:

I : bendras (ekologinės naujovės transporto priemonės) inercinio riedėjimo kartų skaičius ir atitinkamų (bazinės transporto priemonės) važiavimo manevrų skaičius; i : i inercinis riedėjimas (ekologinės naujovės transporto priemonės) ir atitinkamas (bazinės transporto priemonės) važiavimo manevras.

6. Pakeistomis sąlygomis bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio (BMC ) nustatymas

Per kiekvieną atitinkamą i važiavimo manevrą, atitinkantį inercinį riedėjimą, kaip aprašyta 3.4 skirsnyje, pakeistomis sąlygomis bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km] nustatomas pagal 25 formulę:

25 formulė

Visas pakeistomis sąlygomis bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis BMC [g CO2/km] nustatomas pagal 26 formulę:

26 formulė

Čia:

inercinio riedėjimo neatjungus variklio i etapu bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis (aritmetinis vidurkis) pakeistomis bandymo sąlygomis, atsižvelgiant įbaterijos balansą [g CO2/km], nustatytas pagal 6 formulę; važiuojant pastoviu greičiu k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) išmetamo CO2 kiekis i kartą važiuojant pastoviu greičiu [g CO2/km], nustatytas pagal 7 formulę.

7. Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo apskaičiavimas

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcijos nustatomas pagal 27 formulę:

27 formulė

Čia:

: išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km]; BMC : per manevrus, atitinkančius inercinį riedėjimą, pakeistomis bandymo sąlygomis bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km]; EMC : pakeistomis bandymo sąlygomis riedant iš inercijos ekologinės naujovės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km]; UFMC : inercinio riedėjimo technologijos naudojimo koeficientas, lygus 0,52, jei transporto priemonėje įmontuota automatinė pavarų dėžė, arba 0,48, jei transporto priemonėje įmontuota rankinio perjungimo pavarų dėžė su automatine sankaba.

8. Neapibrėžties apskaičiavimas

Išmetamo CO2 kiekio neapibrėžtis neturi viršyti 0,5 g CO2/km.

Ši išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžtis apskaičiuojama taip:

28 formulė

Čia:

: per inercinį riedėjimą atitinkančius manevrus pakeistomis bandymo sąlygomis bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio [g CO2/km] aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis, nustatytas pagal 29 formulę; : pakeistomis bandymo sąlygomis riedant iš inercijos ekologinės naujovės transporto priemonės išmesto CO2 kiekio [g CO2/km] aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis, nustatytas pagal 30–34 formules; sUF : naudojimo koeficiento aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis, lygus 0,027;

nustatomas taip:

29 formulė

Čia:

ir

nustatomas toliau nurodytu būdu, atsižvelgiant į fidle vertę:

Jeigu fidle = fidle_meas:

30 formulė

Jeigu fidle = fstandstill:

31 formulė

Jeigu fidle = idle_corr • fstandstill:

32 formulė

Čia:

33 formulė

ir

34 formulė

9. Tipo patvirtinimo institucijos atliekamas išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimas

Tipo patvirtinimo institucija pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 11 straipsnį patvirtina kiekvienos versijos transporto priemonės, kurioje įdiegta variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija, išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, imdama mažiausią išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, atitinkamai nustatytą interpoliacijos šeimos, kuriai priklauso transporto priemonės versija, mažai ir daug CO2 išmetančioms transporto priemonėms.

Nustatant išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą ir jį lyginant su minimalia ribine išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo verte, lygia 1g CO2/km, atsižvelgiama į išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžtį, nustatytą pagal 8 skirsnį, kaip nustatyta 10 skirsnyje.

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžtis apskaičiuojama interpoliacijos šeimos mažai ir daug CO2 išmetančioms transporto priemonėms. Jeigu viena iš tų transporto priemonių neatitinka 8 arba 10 skirsnyje nustatytų kriterijų, tipo patvirtinimo institucija nepatvirtina nė vienos iš atitinkamai interpoliacijos šeimai priklausančių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo.

10. Lyginimas su minimalia ribine verte

Atsižvelgiant į neapibrėžtį, nustatytą pagal 8 skirsnį, išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas turi viršyti Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 9 straipsnio 1 dalyje nustatytą minimalią ribinę vertę, lygią 1 g CO2/km, kaip nurodyta toliau:

35 formulė

Čia:

MT : minimali ribinė vertė (1 g CO2/km); : išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km]; : išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžtis [g CO2/km].

Jeigu pagal 35 formulę pasiekiama minimali ribinė vertė, taikoma Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 11 straipsnio 2 dalies antra pastraipa.

Priedėlis Degalų sąnaudų važiuojant pastoviu greičiu matavimo ciklas Laikas Greitis Pagreitis * Rankinio perjungimo pavarų dėžės pavara [s] [km/h] [m/s2] [–] 0 0,0 0,00 Neutrali 1 0,0 0,00 Neutrali 2 0,0 0,00 Neutrali 3 0,0 0,00 Neutrali 4 0,0 0,00 Neutrali 5 0,0 0,00 Neutrali 6 0,0 0,00 Neutrali 7 0,0 0,00 Neutrali 8 0,0 0,00 Neutrali 9 0,0 0,00 Neutrali 10 0,0 0,00 Neutrali 11 0,0 0,00 Neutrali 12 0,0 0,00 Neutrali 13 0,0 0,00 Neutrali 14 0,0 0,00 Sankaba 15 0,0 0,69 1 16 2,5 0,69 1 17 5,0 0,69 1 18 7,5 0,69 1 19 9,9 0,69 1 20 12,4 0,69 1 21 14,9 0,51 1 22 16,7 0,51 2 23 18,6 0,51 2 24 20,4 0,51 2 25 22,2 0,51 2 26 24,1 0,51 2 27 25,9 0,51 2 28 27,8 0,51 2 29 29,6 0,51 2 30 31,4 0,51 2 31 33,3 0,51 2 32 35,1 0,42 2 33 36,6 0,42 3 34 38,1 0,42 3 35 39,6 0,42 3 36 41,1 0,42 3 37 42,7 0,42 3 38 44,2 0,42 3 39 45,7 0,42 3 40 47,2 0,42 3 41 48,7 0,42 3 42 50,2 0,40 3 43 51,7 0,40 4 44 53,1 0,40 4 45 54,5 0,40 4 46 56,0 0,40 4 47 57,4 0,40 4 48 58,9 0,40 4 49 60,3 0,40 4 50 61,7 0,40 4 51 63,2 0,40 4 52 64,6 0,40 4 53 66,1 0,40 4 54 67,5 0,40 4 55 68,9 0,40 4 56 70,4 0,24 5 57 71,2 0,24 5 58 72,1 0,24 5 59 73,0 0,24 5 60 73,8 0,24 5 61 74,7 0,24 5 62 75,6 0,24 5 63 76,4 0,24 5 64 77,3 0,24 5 65 78,2 0,24 5 66 79,0 0,24 5 67 79,9 0,24 5 68 80,7 0,24 5 69 81,6 0,24 5 70 82,5 0,24 5 71 83,3 0,24 5 72 84,2 0,24 5 73 85,1 0,24 5 74 85,9 0,24 5 75 86,8 0,24 5 76 87,7 0,24 5 77 88,5 0,24 5 78 89,4 0,24 5 79 90,3 0,24 5 80 91,1 0,24 5 81 92,0 0,24 5 82 92,8 0,24 5 83 93,7 0,24 5 84 94,6 0,24 5 85 95,4 0,24 5 86 96,3 0,24 5 87 97,2 0,24 5 88 98,0 0,24 5 89 98,9 0,24 5 90 99,8 0,24 5 91 100,6 0,28 5 arba 6 92 101,6 0,28 5 arba 6 93 102,6 0,28 5 arba 6 94 103,6 0,28 5 arba 6 95 104,7 0,28 5 arba 6 96 105,7 0,28 5 arba 6 97 106,7 0,28 5 arba 6 98 107,7 0,28 5 arba 6 99 108,7 0,28 5 arba 6 100 109,7 0,28 5 arba 6 101 110,7 0,28 5 arba 6 102 111,7 0,28 5 arba 6 103 112,7 0,28 5 arba 6 104 113,7 0,28 5 arba 6 105 114,7 0,28 5 arba 6 106 115,7 0,28 5 arba 6 107 116,7 0,28 5 arba 6 108 117,8 0,28 5 arba 6 109 118,8 0,28 5 arba 6 110 119,8 0,00 5 arba 6 111 120,0 0,00 5 arba 6 112 120,0 0,00 5 arba 6 113 120,0 0,00 5 arba 6 114 120,0 0,00 5 arba 6 115 120,0 0,00 5 arba 6 116 120,0 0,00 5 arba 6 117 120,0 0,00 5 arba 6 118 120,0 0,00 5 arba 6 119 120,0 0,00 5 arba 6 120 120,0 0,00 5 arba 6 121 120,0 0,00 5 arba 6 122 120,0 0,00 5 arba 6 123 120,0 0,00 5 arba 6 124 120,0 0,00 5 arba 6 125 120,0 0,00 5 arba 6 126 120,0 0,00 5 arba 6 127 120,0 0,00 5 arba 6 128 120,0 0,00 5 arba 6 129 120,0 0,00 5 arba 6 130 120,0 0,00 5 arba 6 131 120,0 0,00 5 arba 6 132 120,0 0,00 5 arba 6 133 120,0 0,00 5 arba 6 134 120,0 0,00 5 arba 6 135 120,0 0,00 5 arba 6 136 120,0 0,00 5 arba 6 137 120,0 0,00 5 arba 6 138 120,0 0,00 5 arba 6 139 120,0 0,00 5 arba 6 140 120,0 0,00 5 arba 6 141 120,0 0,00 5 arba 6 142 120,0 0,00 5 arba 6 143 120,0 0,00 5 arba 6 144 120,0 0,00 5 arba 6 145 120,0 0,00 5 arba 6 146 120,0 0,00 5 arba 6 147 120,0 0,00 5 arba 6 148 120,0 0,00 5 arba 6 149 120,0 0,00 5 arba 6 150 120,0 0,00 5 arba 6 151 120,0 0,00 5 arba 6 152 120,0 0,00 5 arba 6 153 120,0 0,00 5 arba 6 154 120,0 0,00 5 arba 6 155 120,0 0,00 5 arba 6 156 120,0 0,00 5 arba 6 157 120,0 0,00 5 arba 6 158 120,0 0,00 5 arba 6 159 120,0 0,00 5 arba 6 160 120,0 0,00 5 arba 6 161 120,0 0,00 5 arba 6 162 120,0 0,00 5 arba 6 163 120,0 0,00 5 arba 6 164 120,0 0,00 5 arba 6 165 120,0 0,00 5 arba 6 166 120,0 0,00 5 arba 6 167 120,0 0,00 5 arba 6 168 120,0 0,00 5 arba 6 169 120,0 0,00 5 arba 6 170 120,0 0,00 5 arba 6 171 120,0 0,00 5 arba 6 172 120,0 0,00 5 arba 6 173 120,0 0,00 5 arba 6 174 120,0 0,00 5 arba 6 175 120,0 0,00 5 arba 6 176 120,0 0,00 5 arba 6 177 120,0 0,00 5 arba 6 178 120,0 0,00 5 arba 6 179 120,0 0,00 5 arba 6 180 120,0 0,00 5 arba 6 181 120,0 0,00 5 arba 6 182 120,0 0,00 5 arba 6 183 120,0 0,00 5 arba 6 184 120,0 0,00 5 arba 6 185 120,0 0,00 5 arba 6 186 120,0 0,00 5 arba 6 187 120,0 0,00 5 arba 6 188 120,0 0,00 5 arba 6 189 120,0 0,00 5 arba 6 190 120,0 0,00 5 arba 6 191 120,0 0,00 5 arba 6 192 120,0 0,00 5 arba 6 193 120,0 0,00 5 arba 6 194 120,0 0,00 5 arba 6 195 120,0 0,00 5 arba 6 196 120,0 0,00 5 arba 6 197 120,0 0,00 5 arba 6 198 120,0 0,00 5 arba 6 199 120,0 0,00 5 arba 6 200 120,0 0,00 5 arba 6 201 120,0 0,00 5 arba 6 202 120,0 – 0,69 5 arba 6 203 117,5 – 0,69 5 arba 6 204 115,0 – 0,69 5 arba 6 205 112,5 – 0,69 5 arba 6 206 110,1 – 0,69 5 arba 6 207 107,6 – 0,69 5 arba 6 208 105,1 – 0,69 5 arba 6 209 102,6 – 0,69 5 arba 6 210 100,1 – 0,69 5 arba 6 211 97,6 – 0,69 5 arba 6 212 95,2 – 0,69 5 arba 6 213 92,7 – 0,69 5 arba 6 214 90,2 – 0,69 5 arba 6 215 87,7 – 0,69 5 arba 6 216 85,2 – 0,69 5 arba 6 217 82,7 – 0,69 5 arba 6 218 80,3 – 1,04 5 arba 6 219 76,5 – 1,04 5 arba 6 220 72,8 – 1,04 5 arba 6 221 69,0 – 1,04 5 arba 6 222 65,3 – 1,04 5 arba 6 223 61,5 – 1,04 5 arba 6 224 57,8 – 1,04 5 arba 6 225 54,0 – 1,04 5 arba 6 226 50,3 – 1,39 Sankaba 227 45,3 – 1,39 Sankaba 228 40,3 – 1,39 Sankaba 229 35,3 – 1,39 Sankaba 230 30,3 – 1,39 Sankaba 231 25,3 – 1,39 Sankaba 232 20,3 0,00 2 233 20,0 0,00 2 234 20,0 0,00 2 235 20,0 0,00 2 236 20,0 0,00 2 237 20,0 0,00 2 238 20,0 0,00 2 239 20,0 0,00 2 240 20,0 0,00 2 241 20,0 0,00 2 242 20,0 0,00 2 243 20,0 0,00 2 244 20,0 0,00 2 245 20,0 0,00 2 246 20,0 0,00 2 247 20,0 0,00 2 248 20,0 0,00 2 249 20,0 0,00 2 250 20,0 0,00 2 251 20,0 0,79 2 252 22,8 0,79 2 253 25,7 0,79 2 254 28,5 0,79 2 255 31,4 0,79 2 256 32,0 0,00 2 257 32,0 0,00 2 258 32,0 0,00 2 259 32,0 0,00 2 260 32,0 0,00 2 261 32,0 0,00 2 262 32,0 0,00 2 263 32,0 0,00 2 264 32,0 0,00 2 265 32,0 0,00 2 266 32,0 0,00 2 267 32,0 0,00 2 268 32,0 0,00 2 269 32,0 0,00 2 270 32,0 0,00 2 271 32,0 0,00 2 272 32,0 0,00 2 273 32,0 0,00 2 274 32,0 0,00 2 275 32,0 0,00 2 276 32,0 0,00 2 277 32,0 0,00 2 278 32,0 0,00 2 279 32,0 0,00 2 280 32,0 0,00 2 281 32,0 0,00 2 282 32,0 0,00 2 283 32,0 0,00 2 284 32,0 0,00 2 285 32,0 0,00 2 286 32,0 0,00 2 287 32,0 0,00 2 288 32,0 0,00 2 289 32,0 0,00 2 290 32,0 0,00 2 291 32,0 0,00 2 292 32,0 0,00 2 293 32,0 0,00 2 294 32,0 0,00 2 295 32,0 0,00 2 296 32,0 0,00 2 297 32,0 0,00 2 298 32,0 0,00 2 299 32,0 0,00 2 300 32,0 0,00 2 301 32,0 0,00 2 302 32,0 0,00 2 303 32,0 0,00 2 304 32,0 0,00 2 305 32,0 0,00 2 306 32,0 0,00 2 307 32,0 0,00 2 308 32,0 0,00 2 309 32,0 0,00 2 310 32,0 0,00 2 311 32,0 0,00 2 312 32,0 0,00 2 313 32,0 0,00 2 314 32,0 0,00 2 315 32,0 0,00 2 316 32,0 0,00 2 317 32,0 0,00 2 318 32,0 0,00 2 319 32,0 0,00 2 320 32,0 0,00 2 321 32,0 0,00 2 322 32,0 0,00 2 323 32,0 0,00 2 324 32,0 0,00 2 325 32,0 0,00 2 326 32,0 0,00 2 327 32,0 0,00 2 328 32,0 0,00 2 329 32,0 0,00 2 330 32,0 0,00 2 331 32,0 0,00 2 332 32,0 0,00 2 333 32,0 0,00 2 334 32,0 0,00 2 335 32,0 0,00 2 336 32,0 0,00 2 337 32,0 0,00 2 338 32,0 0,00 2 339 32,0 0,00 2 340 32,0 0,00 2 341 32,0 0,00 2 342 32,0 0,00 2 343 32,0 0,00 2 344 32,0 0,00 2 345 32,0 0,46 2 346 33,7 0,46 2 347 35,3 0,46 3 348 37,0 0,46 3 349 38,6 0,46 3 350 40,3 0,46 3 351 41,9 0,46 3 352 43,6 0,46 3 353 45,2 0,46 3 354 46,9 0,46 3 355 48,6 0,46 3 356 50,0 0,00 3 357 50,0 0,00 3 358 50,0 0,00 3 359 50,0 0,00 3 360 50,0 0,00 3 361 50,0 0,00 3 362 50,0 0,00 3 363 50,0 0,00 3 364 50,0 0,00 3 365 50,0 0,00 3 366 50,0 0,00 3 367 50,0 0,00 3 368 50,0 0,00 3 369 50,0 0,00 3 370 50,0 0,00 3 371 50,0 0,00 3 372 50,0 0,00 3 373 50,0 0,00 3 374 50,0 0,00 3 375 50,0 0,00 3 376 50,0 0,00 3 377 50,0 0,00 3 378 50,0 0,00 3 379 50,0 0,00 3 380 50,0 0,00 3 381 50,0 0,00 3 382 50,0 0,00 3 383 50,0 0,00 3 384 50,0 0,00 3 385 50,0 0,00 3 386 50,0 0,00 3 387 50,0 0,00 3 388 50,0 0,00 3 389 50,0 0,00 3 390 50,0 0,00 3 391 50,0 0,00 3 392 50,0 0,00 3 393 50,0 0,00 3 394 50,0 0,00 3 395 50,0 0,00 3 396 50,0 0,00 3 397 50,0 0,00 3 398 50,0 0,00 3 399 50,0 0,00 3 400 50,0 0,00 3 401 50,0 0,00 3 402 50,0 0,00 3 403 50,0 0,00 3 404 50,0 0,00 3 405 50,0 0,00 3 406 50,0 0,00 3 407 50,0 0,00 3 408 50,0 0,00 3 409 50,0 0,00 3 410 50,0 0,00 3 411 50,0 0,00 3 412 50,0 0,00 3 413 50,0 0,00 3 414 50,0 0,00 3 415 50,0 0,00 3 416 50,0 0,00 3 417 50,0 0,00 3 418 50,0 0,00 3 419 50,0 0,00 3 420 50,0 0,00 3 421 50,0 0,00 3 422 50,0 0,00 3 423 50,0 0,00 3 424 50,0 0,00 3 425 50,0 0,00 3 426 50,0 0,00 3 427 50,0 0,00 3 428 50,0 0,00 3 429 50,0 0,00 3 430 50,0 0,00 3 431 50,0 0,00 3 432 50,0 0,00 3 433 50,0 0,00 3 434 50,0 0,00 3 435 50,0 0,00 3 436 50,0 0,00 3 437 50,0 0,00 3 438 50,0 0,00 3 439 50,0 0,00 3 440 50,0 0,00 3 441 50,0 0,00 3 442 50,0 0,00 3 443 50,0 0,00 3 444 50,0 0,00 3 445 50,0 – 0,52 3 446 48,1 – 0,52 3 447 46,3 – 0,52 3 448 44,4 – 0,52 3 449 42,5 – 0,52 3 450 40,6 – 0,52 3 451 38,8 – 0,52 3 452 36,9 – 0,52 3 453 35,0 0,00 3 454 35,0 0,00 3 455 35,0 0,00 3 456 35,0 0,00 3 457 35,0 0,00 3 458 35,0 0,00 3 459 35,0 0,00 3 460 35,0 0,00 3 461 35,0 0,00 3 462 35,0 0,00 3 463 35,0 0,00 3 464 35,0 0,00 3 465 35,0 0,00 3 466 35,0 0,00 3 467 35,0 0,00 3 468 35,0 0,00 3 469 35,0 0,00 3 470 35,0 0,00 3 471 35,0 0,00 3 472 35,0 0,00 3 473 35,0 0,00 3 474 35,0 0,00 3 475 35,0 0,00 3 476 35,0 0,00 3 477 35,0 0,00 3 478 35,0 0,00 3 479 35,0 0,00 3 480 35,0 0,00 3 481 35,0 0,00 3 482 35,0 0,00 3 483 35,0 0,00 3 484 35,0 0,00 3 485 35,0 0,00 3 486 35,0 0,00 3 487 35,0 0,00 3 488 35,0 0,00 3 489 35,0 0,00 3 490 35,0 0,00 3 491 35,0 0,00 3 492 35,0 0,00 3 493 35,0 0,00 3 494 35,0 0,00 3 495 35,0 0,00 3 496 35,0 0,00 3 497 35,0 0,00 3 498 35,0 0,00 3 499 35,0 0,00 3 500 35,0 0,00 3 501 35,0 0,00 3 502 35,0 0,00 3 503 35,0 0,00 3 504 35,0 0,00 3 505 35,0 0,00 3 506 35,0 0,00 3 507 35,0 0,00 3 508 35,0 0,00 3 509 35,0 0,00 3 510 35,0 0,00 3 511 35,0 0,00 3 512 35,0 0,00 3 513 35,0 0,00 3 514 35,0 0,00 3 515 35,0 0,00 3 516 35,0 0,00 3 517 35,0 0,00 3 518 35,0 0,00 3 519 35,0 0,00 3 520 35,0 0,00 3 521 35,0 0,00 3 522 35,0 0,00 3 523 35,0 0,00 3 524 35,0 0,00 3 525 35,0 0,00 3 526 35,0 0,00 3 527 35,0 0,00 3 528 35,0 0,00 3 529 35,0 0,00 3 530 35,0 0,00 3 531 35,0 0,00 3 532 35,0 0,00 3 533 35,0 0,00 3 534 35,0 0,00 3 535 35,0 0,00 3 536 35,0 0,00 3 537 35,0 0,00 3 538 35,0 0,00 3 539 35,0 0,00 3 540 35,0 0,00 3 541 35,0 0,00 3 542 35,0 0,42 3 543 36,5 0,42 3 544 38,0 0,42 3 545 39,5 0,42 3 546 41,0 0,42 3 547 42,6 0,42 3 548 44,1 0,42 3 549 45,6 0,42 3 550 47,1 0,42 3 551 48,6 0,42 3 552 50,1 0,40 3 553 51,6 0,40 4 554 53,0 0,40 4 555 54,4 0,40 4 556 55,9 0,40 4 557 57,3 0,40 4 558 58,8 0,40 4 559 60,2 0,40 4 560 61,6 0,40 4 561 63,1 0,40 4 562 64,5 0,40 4 563 66,0 0,40 4 564 67,4 0,40 4 565 68,8 0,40 4 566 70,0 0,00 5 567 70,0 0,00 5 568 70,0 0,00 5 569 70,0 0,00 5 570 70,0 0,00 5 571 70,0 0,00 5 572 70,0 0,00 5 573 70,0 0,00 5 574 70,0 0,00 5 575 70,0 0,00 5 576 70,0 0,00 5 577 70,0 0,00 5 578 70,0 0,00 5 579 70,0 0,00 5 580 70,0 0,00 5 581 70,0 0,00 5 582 70,0 0,00 5 583 70,0 0,00 5 584 70,0 0,00 5 585 70,0 0,00 5 586 70,0 0,00 5 587 70,0 0,00 5 588 70,0 0,00 5 589 70,0 0,00 5 590 70,0 0,00 5 591 70,0 0,00 5 592 70,0 0,00 5 593 70,0 0,00 5 594 70,0 0,00 5 595 70,0 0,00 5 596 70,0 0,00 5 597 70,0 0,00 5 598 70,0 0,00 5 599 70,0 0,00 5 600 70,0 0,00 5 601 70,0 0,00 5 602 70,0 0,00 5 603 70,0 0,00 5 604 70,0 0,00 5 605 70,0 0,00 5 606 70,0 0,00 5 607 70,0 0,00 5 608 70,0 0,00 5 609 70,0 0,00 5 610 70,0 0,00 5 611 70,0 0,00 5 612 70,0 0,00 5 613 70,0 0,00 5 614 70,0 0,00 5 615 70,0 0,00 5 616 70,0 0,00 5 617 70,0 0,00 5 618 70,0 0,00 5 619 70,0 0,00 5 620 70,0 0,00 5 621 70,0 0,00 5 622 70,0 0,00 5 623 70,0 0,00 5 624 70,0 0,00 5 625 70,0 0,00 5 626 70,0 0,00 5 627 70,0 0,00 5 628 70,0 0,00 5 629 70,0 0,00 5 630 70,0 0,00 5 631 70,0 0,00 5 632 70,0 0,00 5 633 70,0 0,00 5 634 70,0 0,00 5 635 70,0 0,00 5 636 70,0 0,00 5 637 70,0 0,00 5 638 70,0 0,00 5 639 70,0 0,00 5 640 70,0 0,00 5 641 70,0 0,00 5 642 70,0 0,00 5 643 70,0 0,00 5 644 70,0 0,00 5 645 70,0 0,00 5 646 70,0 0,00 5 647 70,0 0,00 5 648 70,0 0,00 5 649 70,0 0,00 5 650 70,0 0,00 5 651 70,0 0,00 5 652 70,0 0,00 5 653 70,0 0,00 5 654 70,0 0,00 5 655 70,0 – 1,04 5 656 66,3 – 1,04 5 657 62,5 – 1,04 5 658 58,8 – 1,04 5 659 55,0 – 1,04 5 660 51,3 – 1,04 5 661 47,5 – 1,04 Sankaba 662 43,8 – 1,39 Sankaba 663 38,8 – 1,39 Sankaba 664 33,8 – 1,39 Sankaba 665 28,8 – 1,39 Sankaba 666 23,8 – 1,39 Sankaba 667 18,8 – 1,39 Sankaba 668 13,8 – 1,39 Sankaba 669 8,8 – 1,39 Sankaba 670 3,8 – 1,05 Sankaba 671 0,0 0,00 Sankaba 672 0,0 0,00 Neutrali 673 0,0 0,00 Neutrali 674 0,0 0,00 Neutrali 675 0,0 0,00 Neutrali 676 0,0 0,00 Neutrali 677 0,0 0,00 Neutrali 678 0,0 0,00 Neutrali 679 0,0 0,00 Neutrali 680 0,0 0,00 Neutrali

(1) 2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1153, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 2014/2010 (OL L 175, 2017 7 7, p. 679).

(2) PM – įjungta neutrali pavara, sankaba įjungta. K1, K5 – įjungta pirmoji arba antroji pavara, sankaba išjungta.

(3) Jei transporto priemonės pavarų dėžė turi daugiau kaip penkias pavaras, pagal gamintojo rekomendacijas gali būti naudojamos papildomos pavaros.

(*1) Esant – 0,69 m/s2 pagreičiui, po keturių sekundžių pasiekiamas 60,064 km/h greitis. Šis greitis taip pat naudojamas kaip pavarų perjungimo indikatorius taikant pakeistą NEDC.

(*2) dv4 ≥ 60,064 km/h