1)

Direktyvos 97/24/EB 5 skyriaus I priedas iš dalies keičiamas taip: a) 2.2–2.2.1.2.2 punktai pakeičiami taip: „2.2. Bandymų aprašas 2.2.1. L1e, L2e arba L6e kategorijų transporto priemonėms, kurios atitinka Euro 3 išmetamųjų teršalų kiekio standartą, taikomi I ir II tipo bandymai, kaip nurodyta toliau: 2.2.1.1. I tipo bandymas (vidutinio išmetamų dujų teršalų kiekio apgyvendintoje miesto zonoje po šaltojo užvedimo tikrinimas) 2.2.1.1.1. Bandoma transporto priemonė pastatoma ant važiuoklės dinamometro su stabdžiu ir smagračiu. Atliekama ši bandymo procedūra: 2.2.1.1.1.1. Atliekamas nepertraukiamas 448 sekundžių trukmės 1 šaltojo užvedimo bandymo etapas, sudarytas iš keturių paprastųjų ciklų; 2.2.1.1.1.2. Po 1 šaltojo užvedimo bandymo etapo nedelsiant atliekamas iš viso 448 sekundžių trukmės 2 karštojo užvedimo bandymo etapas, sudarytas iš keturių paprastųjų ciklų. 2 karštojo užvedimo bandymo etapas atliekamas nepertraukiamai; 2.2.1.1.1.3. Kiekvieną 1 šaltojo užvedimo bandymo etapo arba 2 karštojo užvedimo bandymo etapo paprastąjį ciklą sudaro septynios operacijos (tuščioji eiga, greitėjimas, pastovus greitis, lėtėjimas, pastovi būsena, lėtėjimas ir tuščioji eiga). Abiem šaltojo užvedimo ir karštojo užvedimo bandymo etapais išmetamosios dujos skiedžiamos šviežiu oru, siekiant užtikrinti, kad mišinio nuotėkis išliktų pastovus. 2.2.1.1.1.4. Atliekant I tipo bandymą: 2.2.1.1.1.4.1. 1 šaltojo užvedimo bandymo etapu maiše Nr. 1 renkamas ištisinis išmetamųjų dujų ir įmaišomo oro mišinio mėginių srautas. Antruoju karštojo užvedimo bandymo etapu atskirame maiše Nr. 2 renkamas ištisinis išmetamųjų dujų ir įmaišomo oro mišinio mėginių srautas. Anglies monoksido, visų angliavandenilių, azoto oksidų ir anglies dioksido koncentracija maiše Nr. 1 ir maiše Nr. 2 nustatoma atskirai viena po kitos; 2.2.1.1.1.4.2. Kiekvieno maišo mišinio tūris išmatuojamas ir susumuojamas, siekiant apskaičiuoti bendrą maišų tūrį; 2.2.1.1.1.4.3. Kiekvieno bandymo etapo pabaigoje pagal voleliu sukamo kaupiamojo sūkių skaitiklio parodymus nustatomas tikrasis nuvažiuotas atstumas. 2.2.1.1.2. Bandymas atliekamas 1 priedėlyje apibūdintu būdu. Dujos surenkamos ir analizuojamos pagal išdėstytus metodus. 2.2.1.1.3. Pagal 2.2.1.1.4 punkto sąlygas bandymas atliekamas tris kartus. Bendra anglies monoksido, angliavandenilių ir azoto oksidų masė, nustatyta kiekvieno bandymo metu, neturi viršyti Euro 3 ribinių verčių, pateiktų tolesnėje lentelėje. 2.2.1.1.3.1. 1 lentelė L1e, L2e ir L6e kategorijų transporto priemonių Euro 3 išmetamųjų teršalų ribinės vertės Sudėtinės dalies tipo patvirtinimas ir gamybos atitiktis CO (g/km) HC + NOx (g/km) L1 L2 1 (1) 1,2 2.2.1.1.3.2. Vis dėlto vieno iš trijų bandymų metu išmatuotas vienos iš minėtų teršalų kiekis gali viršyti nagrinėjamam mopedui nustatytą ribinę vertę ne daugiau negu 10 %, jeigu tų trijų bandymo duomenų aritmetinis vidurkis yra mažesnis už nustatytą ribinę vertę. Jeigu išmatuotas ribines vertes viršija daugiau negu vienas teršalas, neturi reikšmės, ar tai atsitinka per tą patį, ar per skirtingus bandymus. 2.2.1.1.4. 2.2.1.1.3 punkte nurodytas bandymų skaičius toliau apibūdintomis sąlygomis mažinamas, jeigu V1 yra pirmojo bandymo rezultatas, o V2 – antrojo bandymo rezultatas kiekvieno teršalo, nurodyto tame punkte, atžvilgiu. 2.2.1.1.4.1. Jeigu visų minėtų teršalų V1 ≤ 0,70 L, reikalingas tik vienas bandymas. 2.2.1.1.4.2. Jeigu visų minėtų teršalų V1 ≤ 0,85 L ir jeigu bent vieno teršalo V1> 0,70 L, reikalingi tik du bandymai. Be to, kiekvieno minėto teršalo V2 toks, kad V1 + V2< 1,70 L ir V2< L. 2.2.1.1.5. L1e, L2e arba L6e kategorijos transporto priemonė, kuri atitinka Euro 3 I tipo bandymo ribines vertes, išdėstytas 2.2.1.1.3.1 punkte, ir I tipo bandymo reikalavimus, išdėstytus šiame priede, tvirtinama kaip atitinkanti Euro 3 reikalavimus. 2.2.1.2. II tipo bandymas (tuščiąja eiga dirbančio variklio išmetamo anglies monoksido ir nesudegusių angliavandenilių kiekio bandymas). 2.2.1.2.1. Anglies monoksido ir nesudegusių angliavandenilių, išmetamų tuščiąja eiga dirbančio variklio, kiekis matuojamas vieną minutę. 2.2.1.2.2. Šis bandymas atliekamas 2 priedėlyje apibūdintu būdu.“ b) 1 priedėlio 4.2–4.2.3 punktai pakeičiami taip: „4.2. Dujų surinkimo įranga Dujų surinkimo įrangą sudaro šios sudėtinės dalys (žr. 2 ir 3 įdėklus): 4.2.1. įtaisas, surenkantis visas bandymo metu pasigaminusias išmetamąsias dujas, mopedo išmetimo vamzdyje (-iuose) nuolat išlaikantis atmosferos slėgį; 4.2.2. vamzdelis, jungiantis išmetamųjų dujų surinkimo įrangą ir išmetamųjų dujų mėginių ėmimo sistemą; šis jungiamasis vamzdelis ir išmetamųjų dujų surinkimo įranga yra pagaminti iš nerūdijančio plieno arba iš kitos medžiagos, kuri nekeičia surenkamų dujų sudėties ir yra atspari jų temperatūrai; 4.2.3. įtaisas praskiestoms dujoms susiurbti. Šis įtaisas sukuria pastovų srautą, užtikrinantį visų išmetamųjų dujų įsiurbimą;“ c) 1 priedėlio 4.2.4–4.2.8 punktai pakeičiami taip: 4.2.4. mėginių ėmimo zondas, pritvirtintas prie dujų surinkimo įtaiso išorės, aprūpintas siurbliu, filtru ir srauto matuokliu, bandymo metu įsiurbiantis vienodo tūrio įmaišomo oro mėginius; 4.2.5. mėginių ėmimo zondas, nukreiptas priešinga praskiestų dujų srautui kryptimi, bandymo metu imantis mišinio mėginius, prireikus panaudodamas filtrą, srauto matuoklį ir siurblį; dujų debitas į dvi pirmiau apibūdintas mėginių ėmimo sistemas turi būti ne mažesnis kaip 150 l/h; 4.2.6. trijų krypčių vožtuvai pirmiau apibūdintose mėginių ėmimo linijose, bandymo metu galintys nukreipti mėginių srautą arba į atmosferą, arba į atitinkamus mėginių maišus; 4.2.7. hermetiški mėginių ėmimo maišai išmetamųjų dujų ir įmaišomo oro mišiniui surinkti; maišai turi nereaguoti su teršalais ir būti pakankamai talpūs, kad netrikdytų normalaus mėginių ėmimo proceso. Šaltojo užvedimo bandymo 1 etapo reikmėms naudojamas bent vienas atskiras mėginių surinkimo maišas (maišas Nr. 1), karštojo užvedimo bandymo 2 etapo reikmėms taip pat naudojamas bent vienas atskiras mėginių surinkimo maišas (maišas Nr. 2); 4.2.7.1. kiekvienas mėginių maišas yra su automatiniu sandarinimo įtaisu, kuris, bandymui pasibaigus, gali būti greitai ir sandariai užvertas, nesvarbu, ar maišai būtų prijungti prie mėginių ėmimo linijos, ar analizės įrangos linijos; 4.2.7.1.1. maišo Nr. 1 sandarinimo įtaisas užsidaro po 448 sekundžių nuo I tipo bandymo pradžios; 4.2.7.1.2. maišo Nr. 2 sandarinimo įtaisas atsidaro iš karto po to, kai užsidaro maišas Nr. 1, ir užsidaro po 896 sekundžių nuo 1 tipo bandymo pradžios; 4.2.8. turi būti taikomas metodas, leidžiantis išmatuoti visą oro ir dujų mišinio, bandymo metu pratekėjusio per mėginių ėmimo įtaisą, tūrį. Išmetamųjų teršalų skiedimo sistema atitinka JT EEK taisyklės Nr. 83 6 skyriaus 2 priedėlio reikalavimus; 1 pav Išmetamų teršalų mėginių ėmimas (Euro 3), palyginti su Euro 2 L1e, L2e arba L6e kategorijos transporto priemonių atveju L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. Teršalų matavimas pagal Euro 3 Šalt. (30%) 896 sek.. Karšt. (70%) Teršalų matavimas pagal Euro 2 112 sek. 448 sek. Transporto priemonės grėitis (km/h) 60 50 40 30 20 10 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900“ Bandymo trukmė [sek.] d) 1 priedėlyje įterpiamas 4.3.3 punktas: „4.3.3 Naudojant analizės įrangą maiše Nr. 1 ir maiše Nr. 2 esančius išmetamųjų dujų ir įmaišomo oro mišinio mėginius galima išmatuoti atskirai.“ e) 1 priedėlyje 5.4–5.4.3 punktai pakeičiami taip: „5.4. Bandomos transporto priemonės kondicionavimas 5.4.1. Bandomos transporto priemonės padangų slėgis yra toks, kokį gamintojas nurodo įprastinio naudojimo kelyje reikmėms. Tačiau, jeigu volų skersmuo yra mažesnis negu 500 mm, slėgį padangose galima padidinti 30–50 %. 5.4.2. Degalų bakas (-ai) ištuštinamas (-i) pro numatytą vamzdį ir pripilamas (-i) bandymo degalų, nurodytų IV priede. 5.4.3. Bandoma transporto priemonė perkeliama į bandymo vietą ir atliekamos šios operacijos:“ f) 1 priedėlyje įterpiami 5.4.3.1–5.4.3.5 punktai: „5.4.3.1. Bandoma transporto priemonė užvežama arba užstumiama ant važiuoklės dinamometro ir atliekamas 2.1 punkte nurodytas bandymo ciklas. Bandoma transporto priemonė neturi būti šalta ir gali būti panaudota dinamometro galiai nustatyti. 5.4.3.2. Varomajam ratui tenkanti apkrova, neviršijanti ± 3 kg paklaidos, sutampa su apkrova, tenkančia jam normaliomis eksploatacijos sąlygomis, kai ant transporto priemonės vertikaliai sėdi 75 kg ± 5 kg svorio vairuotojas. 5.4.3.3. Bandymo operacijos per 2.1 punkte nurodytą bandymo ciklą gali būti atliekamos bandymo punktuose, jeigu neimamas išmetamųjų dujų mėginys, siekiant nustatyti mažiausią droseliavimą, reikalingą tinkamam greičio ir laiko santykiui išlaikyti. 5.4.3.4. Prieš bandomą transporto priemonę nukeliant į stabilizavimo vietą, kaip nustatyta 2.1 punkte, vienas po kito atliekami keturi jos darbo ciklai, trunkantys po 112 sekundžių. Šis kondicionavimo bandymo ciklas atliekamas naudojant 5.1 ir 5.2 punktuose nurodytus dinamometro nustatymus. Šiuo kondicionavimo bandymo ciklo metu pro išmetamąjį vamzdį išmetamų teršalų matuoti nereikalaujama. 5.4.3.5. Praėjus penkioms minutėms nuo kondicionavimo pabaigos, bandoma transporto priemonė nuimama nuo dinamometro ir nuvežama arba nustumiama stovėti į stabilizavimo vietą. Aplinkos temperatūra stabilizavimo vietoje kontroliuojama ir siekia 298 K ± 5 K. Transporto priemonė laikoma ne mažiau negu šešias valandas ir ne ilgiau negu 36 valandas iki šaltojo užvedimo I tipo bandymo arba kol variklio alyvos temperatūra (TOil), aušalo temperatūra (TCoolant) arba žvakės lizdo / tarpiklio temperatūra (TSP) (tik oru aušinamų variklių) tampa lygi stabilizavimo vietos oro temperatūrai. Bandymo ataskaitoje nurodoma, kurie kriterijai atrinkti.“ g) 1 priedėlyje 7.1–7.1.3 punktai pakeičiami taip: „7.1. Mėginių ėmimas 7.1.1. Mėginiai pradedami imti tuojau pat, kai tik prasideda bandymas, kaip nurodyta 6.2.2 punkte. 7.1.2. Maišai Nr. 1 ir Nr. 2 hermetiškai užsandarinami, jiems taikoma 4.2.7.1 punkte išdėstyta sandarinimo seka. Šaltojo užvedimo bandymo 1etape arba karštojo užvedimo bandymo 2 etape jie nesujungiami. 7.1.3. Baigiantis paskutiniam ciklui, praskiestas išmetamąsias dujas ir įmaišomą orą surenkantis įrenginys uždaromas, o variklio gaminamoms išmetamosioms dujoms leidžiama tekėti į aplinką.“ h) 1 priedėlyje 7.2.4 punktas pakeičiamas taip: „7.2.4. HC, CO ir NOx bei CO 2 koncentracija praskiestų išmetamųjų dujų mėginiuose ir maišuose, kuriuose renkamas įmaišomas oras, nustatoma pagal matavimo įrangos rodomas arba įrašytas vertes, pritaikius atitinkamas kalibravimo kreives.“ i) 1 priedėlyje 8–8.4.1 punktai pakeičiami taip: „8. IŠMETAMŲ DUJINIŲ TERŠALŲ KIEKIO NUSTATYMAS 8.1. CO 2 ir dujinių teršalų CO, HC, NOx kiekiai maišuose Nr. 1 ir Nr. 2 nustatomi atskirai pagal 8.2–8.6 punktus. 8.2. Anglies monoksido, išmesto bandymo metu, kiekis apskaičiuojamas pagal formulę: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.2.1. COm yra anglies monoksido, išmesto bandymo metu, kiekis, išreikštas g/km, apskaičiuotinas kiekviename etape atskirai; 8.2.2. SX yra realiai nuvažiuotas atstumas, išreikštas km, gaunamas padauginus sūkių skaitiklio parodytą skaičių iš volo apskritimo ilgio, kai: šaltojo užvedimo bandymo 1 etape X = 1; karštojo užvedimo bandymo 2 etape X = 2; 8.2.3. d CO yra anglies monoksido tankis 273,2 K (0 °C) temperatūroje ir esant L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. slėgiui; 8.2.4. COc yra anglies monoksido tūrinė koncentracija praskiestose dujose, išreikšta dalelių, esančių viename milijone atitinkamo mišinio dalelių, skaičiumi (mln. d.) su pataisa, atsižvelgiant į įmaišomo oro užterštumą: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.2.4.1. COe yra anglies monoksido koncentracija praskiestų dujų mėginyje, surinktame maiše Sa, išreikšta dalelių, esančių viename milijone mišinio dalelių, skaičiumi (mln. d.); 8.2.4.2. COd yra anglies monoksido koncentracija įmaišomo oro mėginyje, surinktame maiše Sb, išreikšta dalelių, esančių viename milijone mišinio dalelių, skaičiumi (mln. d.); 8.2.4.3. DF yra koeficientas, apibrėžtas 8.6 punkte. 8.2.5. V yra atskiestų dujų tūris, išreikštas m3 per etapą, kai atskaitos temperatūra yra 273,2 K (0 °C), o atskaitos slėgis – 101,3 kPa: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.2.5.1. V0 yra dujų kiekis, kurį išstumia siurblys P1 per vieną sūkį, išreikštas m3 per vieną sūkį. Šis kiekis yra slėgių skirtumo tarp paties siurblio įleidimo ir išleidimo taktų funkcija; 8.2.5.2. N yra siurblio P1 sūkių skaičius per kiekvieno etapo keturis paprastuosius bandymo ciklus; 8.2.5.3. Pa yra atmosferos slėgis, išreikštas kPa; 8.2.5.4. Pi yra slėgio kritimo siurblio P1 įleidimo angoje vidutinė vertė, išreikšta kPa; 8.2.5.5. Tp (°C) – siurblio P1 įleidimo angoje išmatuotos atskiestų dujų temperatūros vidutinė vertė. 8.3. Nesudegusių angliavandenilių, kuriuos bandymo metu išmeta mopedas, kiekis apskaičiuojamas pagal formulę L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.3.1. HCm yra angliavandenilių, išmestų bandymo metu, kiekis, išreikštas g, apskaičiuotinas kiekviename etape atskirai; 8.3.2. SX yra atstumas, apibrėžtas 8.2.2 punkte; 8.3.3. dHC yra angliavandenilių tankis 273,2 K (0 °C) temperatūroje ir esant 101,3 kPa slėgiui (benzinui (E5) (C1H1,89O0,016)) (= 631 g/m3); 8.3.4. HCc yra atskiestų dujų koncentracija, išreikšta anglies ekvivalento mln. d. ir pataisyta atsižvelgiant į skiedimui naudojamą orą: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.3.4.1. HCe yra angliavandenilių koncentracija praskiestų dujų mėginyje, paimtame maiše Sa, išreikšta ekvivalentinių anglies dalelių, esančių viename milijone mišinio dalelių, skaičiumi; 8.3.4.2. HCd yra angliavandenilių koncentracija įmaišomo oro mėginyje, paimtame maiše Sb, išreikšta ekvivalentinių anglies dalelių, esančių viename milijone mišinio dalelių, skaičiumi; 8.3.4.3. DF yra koeficientas, apibrėžtas 8.6 punkte. 8.3.5. V yra tūris, apibrėžtas 8.2.5 punkte; 8.4. Azoto oksidų, kuriuos bandymo metu išmeta mopedas, kiekis apskaičiuojamas pagal formulę: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.4.1. NOxm yra per bandymą išmestų azoto oksidų kiekis, išreikštas g, apskaičiuotinas kiekviename etape atskirai;“ j) 1 priedėlyje įterpiami 8.4.2–8.6.3 punktai: „8.4.2. SX yra atstumas, apibrėžtas 8.2.2 punkte; 8.4.3. dNO2 yra azoto oksidų tankis išmetamosiose dujose, išreikštas NO2 tankio ekvivalentu, esant 273,2 K (0 °C) temperatūrai ir 101,3 kPa (= 2,050 103 g/m3) slėgiui; 8.4.4. NOxc yra azoto oksidų koncentracija atskiestose dujose, išreikšta mln. d. ir pataisyta atsižvelgiant į skiedimui naudojamą orą: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.4.4.1. NOxe yra azoto oksidų koncentracija maiše Sa surinktų atskiestų dujų mėginyje, išreikšta mln. d.; 8.4.4.2. NOxd yra azoto oksidų koncentracija maiše Sb surinkto įmaišomo oro mėginyje, išreikšta mln. d.; 8.4.4.3. DF yra koeficientas, apibrėžtas 8.6 punkte. 8.4.5. Kh yra drėgmės korekcijos koeficientas L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.4.5.1. H yra absoliučioji drėgmė, išreikšta gramais vandens viename sauso oro kilograme (g/kg): L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.4.5.1.1. U yra drėgnis, procentais; 8.4.5.1.2. Pd yra sočiųjų vandens garų slėgis, išreikštas kPa, esant bandymo metu išmatuotai temperatūrai; 8.4.5.1.3. Pa yra atmosferos slėgis, išreikštas kPa; 8.4.6. V yra tūris, apibrėžtas 8.2.5 punkte; 8.5. Anglies dioksidas (CO2) Anglies dioksido, kurį bandymo metu išmeta transporto priemonė, kiekis apskaičiuojamas pagal formulę: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.5.1. CO2m yra anglies dioksido, išmesto bandymo metu, kiekis, išreikštas g, apskaičiuotinas kiekviename etape atskirai; 8.5.2. SX yra atstumas, apibrėžtas 8.2.2 punkte; 8.5.3. V yra tūris, apibrėžtas 8.2.5 punkte; 8.5.4. d CO 2 yra anglies dioksido tankis 273,2 K (0 °C) temperatūroje ir esant 101,3 kPa slėgiui, L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. ; 8.5.5. CO2c yra atskiestų dujų koncentracija, išreikšta anglies dioksido ekvivalento procentais ir pataisyta atsižvelgiant į įmaišomą orą pagal toliau pateikiamą lygtį: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: 8.5.5.1. CO2e yra procentais išreikšta anglies monoksido koncentracija praskiestų dujų mėginyje, surinktame maiše (-uose) SA; 8.5.5.2. CO2d yra procentais išreikšta anglies monoksido koncentracija įmaišomo oro mėginyje, surinktame maiše (-uose) SB; 8.5.5.3. DF yra koeficientas, apibrėžtas 8.6 punkte. 8.6. DF yra koeficientas, išreikštas formule: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. benzinas (E5) kai: 8.6.1. CCO2 = CO2 koncentracija atskiestose išmetamosiose dujose, esančiose mėginių surinkimo maišuose, išreikšta tūrio procentais; 8.6.2. CHC = HC koncentracija atskiestose išmetamosiose dujose, esančiose mėginių surinkimo maišuose, išreikšta anglies ekvivalento mln. d.; 8.6.3. CCO = CO koncentracija atskiestose išmetamosiose dujose, esančiose mėginių surinkimo maišuose, išreikšta mln. d.“ k) 1 priedėlio 9 punktas pakeičiamas taip: 9. Bandymų rezultatų pristatymas Rezultatas (vidurkis) šaltojo užvedimo bandymo etape pavadintas RX1 (g), o rezultatas (vidurkis) karštojo užvedimo bandymo etape pavadintas RX2 (g). Remiantis šiais išmetamų teršalų rezultatais galutinis I bandymo etapo rezultatas RX (g/km) apskaičiuojamas pagal formulę: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. g/km Kai: X = HC, CO, NOx arba CO2 RHC_Cold = HCmass_cold_phase_1 (g) ir RHC_Warm = HCmass_warm_phase_2 (g), žr. 8.3 punkte nurodytą formulę RCO_Cold = COmass_cold_phase_1 (g) ir RCO_Warm = CO mass_warm_phase_2 (g), žr. 8.2 punkte nurodytą formulę RNOx_Cold = NOxmass_cold_phase_1 (g) ir RNOx_Warm = NOxmass_warm_phase_2 (g), žr. 8.4 punkte nurodytą formulę RCO2_Cold = CO2mass_cold_phase_1 (g) ir RCO2_Warm = CO2 mass_warm_phase_2 (g): žr. 8.5 punkte nurodytą formulę ST: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. faktiškai nuvažiuotas L1e, L2e arba L6e bandomų transporto priemonių viso bandymo ciklo 1 šaltojo užvedimo bandymo etapu ir 2 karštojo užvedimo bandymo etapu.“ l) 1 priedėlyje įrašomas 10 punktas: „10. Degalų sąnaudos Degalų sąnaudos apskaičiuojamos naudojant 9 punkte nurodytus bandymo rezultatus: L3292013LT110120131120LT0001.00014141Komisijos pareiškimasKomisijos nuomone, pavadinimu tinkamai neparodoma direktyvos taikymo sritis. kai: FC – degalų sąnaudos litrais 100 km; D = bandymo degalų tankis kg/l esant 288,2 K (15 °C) temperatūrai.“ m) Įrašomas 3 priedėlis: „3 priedėlis Karterio išmetamųjų dujų kiekio ir išmetamo CO2 kiekio bei degalų sąnaudų bandymo rezultatų aiškinimas 1. L1e, L2e ir L6e kategorijų transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas, atveju neišmetama karterio išmetamųjų dujų. Karterio dujos tiesiogiai į aplinkos orą neišmetamos per visą L kategorijos transporto priemonės eksploatavimo laiką. 2. L1e, L2e ir L6e kategorijų transporto priemonių išmetamo CO 2 kiekio ir degalų sąnaudų I tipo bandymo rezultatų aiškinimas 2.1. Gamintojas deklaruoja išmetamo CO 2 kiekio ir kuro sąnaudų vertes, priimtas kaip tipo patvirtinimo vertes, jeigu jų daugiau kaip 4 % neviršija vertė, nustatyta techninės tarnybos. Nustatyta vertė gali būti neribotai mažesnė. 2.2. Jeigu nustatyta išmetamo CO 2 kiekio ir kuro sąnaudų vertė daugiau negu 4 % didesnė negu gamintojo deklaruota CO 2 ir kuro sąnaudų vertė, atliekamas kitas tos pačios transporto priemonės bandymas. 2.3. Jei dviejų bandymų rezultatų vidurkis neviršija gamintojo deklaruotos vertės daugiau kaip 4 %, tipo patvirtinimo verte laikoma gamintojo deklaruota vertė. 2.4. Jei dviejų bandymų rezultatų vidurkis vis tiek viršija deklaruotą vertę daugiau negu 4 %, atliekama tos pačios transporto priemonės galutinis bandymas. Tipo patvirtinimo verte imamas trijų bandymų rezultatų vidurkis.“