1993 m. birželio 28 d. Tarybos direktyva 93/59/EEB, iš dalies keičianti Direktyvą 70/220/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių būtina imtis oro apsaugai nuo motorinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų, suderinimo



Oficialusis leidinys L 186 , 28/07/1993 p. 0021 - 0027

specialusis leidimas suomių kalba: skyrius 13 tomas 24 p. 0143

specialusis leidimas švedų kalba: skyrius 13 tomas 24 p. 0143

CS.ES skyrius 13 tomas 012 p. 136 - 142

ET.ES skyrius 13 tomas 012 p. 136 - 142

HU.ES skyrius 13 tomas 012 p. 136 - 142

LT.ES skyrius 13 tomas 012 p. 136 - 142

LV.ES skyrius 13 tomas 012 p. 136 - 142

MT.ES skyrius 13 tomas 012 p. 136 - 142

PL.ES skyrius 13 tomas 012 p. 136 - 142

SK.ES skyrius 13 tomas 012 p. 136 - 142

SL.ES skyrius 13 tomas 012 p. 136 - 142



Tarybos direktyva 93/59/EEB 1993 m. birželio 28 d. iš dalies keičianti Direktyvą 70/220/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių būtina imtis oro apsaugai nuo motorinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų, suderinimo EUROPOS BENDRIJŲ TARYBA, atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 100a straipsnį, atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą [1], bendradarbiaudama su Europos Parlamentu [2], atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę [3], kadangi yra svarbu įdiegti vidaus rinkos priemones; kadangi vidaus rinka – tai vidaus sienų neturinti erdvė, kurioje užtikrintas laisvas prekių, asmenų, paslaugų ir kapitalo judėjimas; kadangi 1973 m. lapkričio 22 d. patvirtinta pirmąja Europos Bendrijų aplinkosaugos veiksmų programa [4] raginama atsižvelgti į vėliausią mokslo pažangą kovojant su atmosferos tarša variklinių transporto priemonių išmetamosiomis dujomis ir atitinkamai pataisyti anksčiau priimtas direktyvas; kadangi 1983 m. vasario 7 d. patvirtintoje trečiojoje veiksmų programoje [5] numatyta imtis papildomų priemonių, kad būtų žymiai sumažintas dabartinis variklinių transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis; kadangi Direktyva 70/220/EEB [6] yra viena iš EB tipo patvirtinimo tvarkos, kuri buvo įdiegta 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyva 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo [7], atskirųjų direktyvų; kadangi Direktyvoje 70/220/EEB nustatytos iš tokių transporto priemonių išmetamų anglies monoksido ir nesudeginto angliavandenilio ribinės vertės; kadangi tos ribinės vertės pirmą kartą buvo sumažintos Direktyva 74/290/EEB [8] ir laikantis Direktyvos 77/102/EEB [9], papildytos leistino azoto oksidų kiekio išmetamosiose dujose ribinėmis vertėmis; kadangi šių trijų rūšių teršalų ribinės vertės buvo vėl sumažintos Direktyvomis 78/665/EEB [10], 86/351/EEB [11] ir 88/76/EEB [12], Direktyva 88/436/EEB [13] buvo įvestos dyzelinių variklių išmetamų kietųjų dalelių teršalų ribinės vertės, o Direktyva 89/458/EEB [14] – sugriežtinti automobilių su mažesnio kaip 1400 cm3 darbinio tūrio varikliais išmetamų dujinių teršalų Europos standartai; kadangi remiantis patobulinta europine bandymų tvarka, įskaitant važiavimo ne miestu ciklą ir garuojančių teršalų išmetimo ir su išmetamosiomis dujomis susijusių transporto priemonės sudėtinių dalių reikalavimus, šie standartai buvo pradėti taikyti visiems automobiliams neatsižvelgiant į jų variklio darbinį tūrį ir kadangi Direktyva 91/441/EEB buvo įvesti sugriežtinti kietųjų dalelių teršalų standartai automobiliams su dyzeliniais varikliais; kadangi griežti europiniai standartai galioja tik lengviesiems automobiliams, skirtiems vežti ne daugiau kaip šešis keleivius ir kurių masė yra ne didesnė kaip 2500 kg; kadangi pereinamosios nuostatos dėl kitų kategorijų transporto priemonių, kurioms taikoma Direktyva 70/220/EEB, ypač dėl lengvųjų krovininių automobilių, yra ne tokios griežtos; kadangi griežtesnių standartų poveikis aplinkai labai padidėtų ir paspartėtų, jei valstybėms narėms būtų leista suteikti mokesčių lengvatų perkant naujas transporto priemones, kurios jau atitinka šioje direktyvoje nustatytus reikalavimus; kadangi bendrai sutarta, kad ateityje transporto plėtra Bendrijoje didins aplinkos taršą; kadangi iki šiol transporto priemonių daugėjo sparčiau, nei buvo oficialiai prognozuota; kadangi todėl būtina nustatyti labai griežtus išmetamųjų dujų standartus visoms variklinėms transporto priemonėms; kadangi tyrimų ir plėtros pastangos mažinti variklinių transporto priemonių išmetamų dujų taršą gali būti lemiamas Europos transporto priemonių pramonės konkurencingumo didinimo veiksnys; kadangi Komisijai pavesta reguliariai vertinti vėliausią mokslo pažangą, kuri leistų mažinti variklinių transporto priemonių keliamos oro taršos leistinąsias ribines vertes ir pasikonsultavus su Variklinių transporto priemonių išmetamųjų dujų grupe siūlyti atitinkamas taršos mažinimo priemones; kadangi kitame lengviesiems krovininiams automobiliams nustatytame ribinių verčių mažinimo etape, atlikus atitinkamą techninį įvertinimą, galima būtų sujungti II ir III transporto priemonių kategorijas ir panaikinti specialias ribines vertes, pagal kurias tikrinama produkcijos atitiktis; kadangi, kaip matyti iš Komisijos šios srities atlikto darbo, Bendrijos pramonė turi arba šiuo metu tobulina technologijas, kurios leistų pasiekti, kad transporto priemonės, kurioms taikoma ši direktyva, atitiktų tokio pat griežtumo standartus, kokie taikomi lengviesiems automobiliams, atsižvelgiant į tokių transporto priemonių ypatybes; kadangi siūlomasis standartas turi būti įdiegtas kuo skubiau, kad būtų užtikrintas Komisijos veiksmų prieš kelių transporto keliamą oro taršą nuoseklumas, PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis Direktyvos 70/220/EEB I, III, IV, V ir IX priedai iš dalies keičiami pagal šios direktyvos priedą. 2 straipsnis 1. Nuo 1993 m. spalio 1 d. valstybės narės neturi teisės dėl su oro tarša išmetamosiomis dujomis susijusių priežasčių: - atsisakyti variklinių transporto priemonių tipui suteikti EEB tipo patvirtinimą, išduoti Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnio 1 dalies paskutinėje įtraukoje nurodytą dokumentą arba suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą, - uždrausti naudoti transporto priemones, jei tokio tipo variklinių transporto priemonių išmetamosios dujos atitinka Direktyvos 70/220/EEB su pakeitimais, padarytais šia direktyva, reikalavimus. 2. Nuo 1993 m. spalio 1 d. valstybės narės: - nebesuteikia variklinių transporto priemonių tipui EEB tipo patvirtinimo ir neišduoda Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnio 1 dalies paskutinėje įtraukoje nurodyto dokumento, - nesuteikia nacionalinio tipo patvirtinimo variklinei transporto priemonei, jei jos išmetamosios dujos neatitinka Direktyvos 70/220/EEB su pakeitimais, padarytais šia direktyva, reikalavimų. 3. Nuo 1994 m. spalio 1 d. valstybės narės draudžia naudoti transporto priemones, kurių išmetamosios dujos neatitinka Direktyvos 70/220/EEB su pakeitimais, padarytais šia direktyva, reikalavimų. 3 straipsnis Valstybės narės gali priimti nuostatas dėl mokesčių lengvatų tik toms transporto priemonėms, kurios atitinka šios direktyvos reikalavimus. Tokios lengvatos turi atitikti Sutarties nuostatas ir tokius reikalavimus: - jos turi būti taikomos visoms naujoms transporto priemonėms, kuriomis siūloma prekiauti valstybės narės rinkoje ir kurios jau atitinka šios direktyvos reikalavimus, - jos turi nustoti galioti nuo 2 straipsnio 3 dalyje nurodytų datų, kai įsigalios privalomos naujų transporto priemonių išmetamųjų dujų vertės, - jų dydis kiekvienam transporto priemonių tipui turi būti kur kas mažesnis už tikrąją montuotinos įrangos ir jos sumontavimo transporto priemonėje vertę. Apie bet kokius planus įvesti ar papildyti pirmoje pastraipoje nurodytas mokesčių lengvatas Komisija informuojama prieš pakankamai laiko, kad galima būtų pateikti atsiliepimus. 4 straipsnis Komisija Sutartyje nurodytomis sąlygomis iki 1994 m. gruodžio 31 d. priima sprendimą dėl pasiūlymo dar labiau sumažinti ribines vertes, kurį ji pateiks iki 1993 m. gruodžio 31 d. Suteikiant naujus tipo patvirtinimus I kategorijos transporto priemonėms sumažintos ribinės vertės, nurodytos Direktyvos 70/220/EEB su pakeitimais, padarytais šia direktyva, I priedo 5.3.1.4 papunktyje, netaikomos iki 1996 m. sausio 1 d., o II ir III kategorijos transporto priemonėms – iki 1997 m. sausio 1 d.; tos vertės gali būti orientacinės nauja direktyva nustatant mokesčių lengvatas. Produkcijos kontrolės padidintos ribinės vertės (nurodytos I priedo 7.1.1 punkte esančioje lentelėje) nustoja galioti pradėjus taikyti antroje pastraipoje nurodytas sumažintas ribines vertes. 5 straipsnis 1. Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję ne vėliau kaip iki 1993 m. rugsėjo 30 d., įgyvendina šią direktyvą. Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai. Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės. 2. Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus. 6 straipsnis Ši direktyva skirta valstybėms narėms. Priimta Liuksemburge, 1993 m. birželio 28 d. Tarybos vardu Pirmininkas S. Auken [1] OL C 100, 1992 4 22, p. 7. [2] OL C 305, 1992 11 23, p. 120 irOL C 176, 1993 6 28. [3] OL C 313, 1992 11 30, p. 11. [4] OL C 112, 1973 12 20, p. 1. [5] OL C 46, 1983 2 17, p. 1. [6] OL L 76, 1970 4 6, p. 1. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 91/441/EEB (OL L 242, 1991 8 30, p. 1). [7] OL L 42, 1970 2 23, p. 1. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 92/53/EEB (OL L 225, 1992 8 10, p. 1). [8] OL L 159, 1974 6 15, p. 61. [9] OL L 32, 1977 2 3, p. 32. [10] OL L 223, 1978 8 14, p. 48. [11] OL L 197, 1983 7 20, p. 1. [12] OL L 36, 1988 2 9, p. 1. [13] OL L 214, 1988 8 6, p. 1. [14] OL L 226, 1989 8 3, p. 1. -------------------------------------------------- PRIEDAS DIREKTYVOS 70/220/EEB PRIEDŲ PAKEITIMAI I PRIEDAS 1.Punktas 5.2.1. pakeičiamas taip: "5.2.1. Su transporto priemonėmis, turinčiomis priverstinio uždegimo variklį, daromi tokie bandymai: I tipas : (vidutinio dujų išmetimo pro išmetimo vamzdį imitavimas paleidus šaltą variklį) II tipas : (anglies monoksido išmetimas varikliui veikiant tuščiąja eiga) III tipas : (karterio dujų išmetimas) IV tipas : (garavimas) V tipas : (taršą mažinančių įtaisų patvarumas)." 2.5.2.2 punktas naikinamas. 3.5.2.3 punktas pakeičiamas ir išdėstomas taip: "5.2.3. Su transporto priemonėmis, turinčiomis slėginio uždegimo variklį, daromi tokie bandymai: - I tipas: (vidutinio dujų išmetimo pro išmetimo vamzdį imitavimas paleidus šaltą variklį) - V tipas: (taršą mažinančių įtaisų patvarumas)." 4.5.2.4 punktas naikinamas. 5.1.5.2 lentelė pakeičiama ir išdėstoma taip: "1.5.2 lentelė Skirtingi tipo patvirtinimo ir pratęsimo būdai Tipo patvirtinimo bandymas | M ir N kategorijų transporto priemonės su priverstinio uždegimo varikliais | M1 ir N1 kategorijų transporto priemonė su slėginio uždegimo varikliais | I tipas | Taip (masė ≤ 3,5 t) | Taip (masė ≤ 3,5 t) | II tipas | Taip (masė > 3,5 t) | — | III tipas | Taip | — | IV tipas | Taip (masė ≤ 3,5 t) | — | V tipas | Taip (masė ≤ 3,5 t) | Taip (masė ≤ 3,5 t) | Pratęsimo sąlygos | 6 skirsnis | —6 skirsnis—M2 ir N2standartinė masė ne didesnė kaip 2840 kg" | 6.5.3.1.2.1 paragrafas pakeičiamas ir išdėstomas taip: "5.3.1.2.1. Bandymas, trunkantis…" (toliau kaip tekste). 7.5.3.1.2.4 paragrafas naikinamas. 8.5.3.1.4 papunktis:— antras sakinys pakeičiamas ir išdėstomas taip: "Kiekvieno bandymo rezultatai dauginami iš…" (toliau kaip tekste), — lentelė pakeičiama ir išdėstoma taip: "Transporto priemonių kategorija | Standartinė masė | Ribinės vertės | | | RW (kg) | Anglies monoksido masė | Angliavandenilių ir azoto oksidų mišinio masė | [1]Dalelių masė | L1 (g/km) | L2 (g/km) | L3 (g/km) | M [2] | visos | 2,72 | 0,97 | 0,14 | N1 [3] | I kategorija | RW ≤ 1250 | 2,72 | 0,97 | 0,14 | II kategorija | 1250 < RW ≤ 1700 | 5,17 | 1,4 | 0,19 | III kategorija | 1700 < RW | 6,9 | 1,7 | 0,25 | 9.5.3.2.1 papunktis pakeičiamas ir išdėstomas taip: "5.3.2.1. Šis bandymas atliekamas su transporto priemonėmis, turinčiomis priverstinio uždegimo variklį, kurioms neskirtas 5.3.1 punkte nurodytas bandymas." 10.5.3.2.2 papunktis pakeičiamas ir išdėstomas taip: "5.3.2.2. Bandant pagal IV priedo reikalavimus, anglies monoksido tūris išmetamosiose dujose, varikliui dirbant tuščiąja eiga ir esant gamintojo nurodytiems nustatymams, neturi būti didesnis kaip 3,5 % ir neturi viršyti tame priede nurodytų reguliavimo ribų daugiau kaip 4,5 %." 11.5.3.4.1 papunktis pakeičiamas ir išdėstomas taip: "5.3.4.1. Šis bandymas atliekamas su visomis 1 skirsnyje nurodytomis transporto priemonėmis, išskyrus turinčias slėginio uždegimo variklį." 12.5.3.5.1 papunkčio pirmas sakinys pakeičiamas ir išdėstomas taip: "5.3.5.1. Šis bandymas atliekamas su visomis 1 skirsnyje nurodytomis transporto priemonėmis, kurioms skirtas 5.3.1 punkte nurodytas bandymas" (toliau kaip tekste). 13.6.1.1 punktas pakeičiamas ir išdėstomas taip: "6.1.1. Skirtingos standartinės masės transporto priemonių tipai. 6.1.1.1. Transporto priemonių tipui suteiktas tipo patvirtinimas gali būti pratęstas tik tada, jei jų standartinei masei reikia tik vienu aukštesnio ar bet kurio žemesnio inercijos ekvivalento. 6.1.1.2. Jei 5.3.1.4 papunkčio 2 pastaboje nurodytų N1 ir M kategorijų transporto priemonių tipo, kuriam prašoma pratęsti tipo patvirtinimą, standartinei masei pasiekti reikia smagračio, kurio inercijos ekvivalentas aukštesnis, negu naudojamas jau patvirtinto tipo automobiliuose, patvirtinimas pratęsiamas, jei jau patvirtintos transporto priemonės teršalų masė neviršija tai transporto priemonei nustatytų ribų." 14.7.1.1 punkto lentelė pakeičiama ir išdėstoma taip: "Transporto priemonių kategorija | Standartinė masė | Ribinės vertės | RW (kg) | Anglies monoksido masė | Angliavandenilių ir azoto oksidų mišinio masė | [4]Dalelių masė | L1 (g/km) | L2 (g/km) | L3 (g/km) | M [5] | visos | 3,16 | 1,13 | 0,18 | N1 [6] | RW ≤ 1250 | 3,16 | 1,13 | 0,18 | 1250 < RW ≤ 1700 | 6,0 | 1,6 | 0,22 | 1700 < RW | 8,0 | 2,0 | 0,29 | 15.8 skyrius:— 8.1 poskyris naikinamas, — 8.2 poskyrio antra įtrauka pakeičiama ir išdėstoma taip: "– nuostatos, skirtos M1 (2) kategorijos transporto priemonėms su didesnės kaip 2 litrų talpos priverstinio uždegimo varikliais, išdėstytos Direktyvos 70/220/EEB su pakeitimais, padarytais Direktyva 88/76/EEB, I priede." — 8.3 poskyris pakeičiamas ir išdėstomas taip: "Tvirtinant M1 (2) kategorijos transporto priemonių tipą – iki 1994 m. liepos 1 d., o pirmą kartą atiduodant naudoti – iki 1994 m. gruodžio 31 d., tvirtinant N1 (3) kategorijos transporto priemonių tipą – iki 1994 m. spalio 1 d., o pirmą kartą atiduodant naudoti – iki 1995 m. spalio 1 d., transporto priemonių su tiesioginio įpurškimo tipo slėginio uždegimo varikliais angliavandenilių, azoto oksidų ir dalelių bendra masės ribine verte laikoma vertė, gaunama padauginus L2 ir L3 dydžius iš 5.3.1.4 lentelės (tipo patvirtinimui) ir 7.1.1.1 lentelės (atitikties patikrinimui) iš koeficiento 1,4. (2) Žr. 5.3.1.4 papunkčio 2 pastabą. (3) Žr. 5.3.1.4 papunkčio 3 pastabą." III PRIEDAS 16.2.3.1 punktas:— Antroji pastraipa pakeičiama tokiomis trimis pastraipomis: "M1 (2) kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia variklio galia yra ne didesnė kaip 30 kW, o didžiausias greitis ne didesnis kaip 130 km/h, iki 1994 m. liepos 1 d. didžiausias užmiesčio ciklo (antra dalis) greitis yra 90 km/h. N1 (3) kategorijos transporto priemonėms, kurių galios ir masės santykis yra ne didesnis kaip 30 kW/t (4), o didžiausias greitis ne didesnis kaip 130 km/h, iki 1996 m. sausio 1 d. (I kategorijai) ir iki 1997 m. sausio 1 d. (II ir III kategorijai) didžiausias užmiesčio ciklo (antra dalis) greitis yra 90 km/h. Vėliau nurodytų datų transporto priemonės, kurios negalės pasiekti darbo ciklui reikiamo pagreičio ir didžiausio greičio, turės būti bandomos nuspaudus akceleratoriaus pedalą iki galo, kol dar kartą bus pasiektos reikiamos darbo parametrų kreivės vertės. Nukrypimai nuo darbo ciklo turi būti užregistruoti bandymų ataskaitoje. (2) Žr. 5.3.1.4 papunkčio 2 pastabą. (3) Žr. 5.3.1.4 papunkčio 3 pastabą. (4) Techniškai leidžiama pakrovimo masė – kaip nustatyta gamintojo." 17.7.1 poskyris pakeičiamas ir išdėstomas taip: "7.1. Mėginių ėmimas Mėginiai pradedami imti prasidėjus pirmajam paprastajam miesto ciklui, apibrėžtam 6.2.2 punkte, ir baigiami imti pasibaigus užmiesčio ciklo (antra dalis) paskutiniam tuščiosios eigos laikotarpiui." . IV PRIEDAS 18.2.2 poskyris pakeičiamas ir išdėstomas taip: "2.2. Bandymo metu aplinkos temperatūra turi būti nuo 293 iki 303 °K (20–30 °C). Variklis turi būti pašildytas, kad visų aušinimo ir tepimo medžiagų temperatūra ir tepimo medžiagų slėgis taptų pusiausvyra." 19.2.5.2.1 papunktis pakeičiamas ir išdėstomas taip: "2.5.2.1. Iš pradžių išmatuojama esant gamintojo nustatytų sąlygų nustatymams." V PRIEDAS 20.2.1 poskyris pakeičiamas ir išdėstomas taip: "2.1. III tipo bandymas atliekamas su transporto priemonėmis, turinčiomis priverstinio uždegimo variklį, su kuriuo buvo atlikti I arba III tipo bandymai." IX PRIEDAS 21.II DALIS1.5 poskyris naikinamas. [1] "Slėginio uždegimo varikliams. [2] "Išskyrus: - "transporto priemones, skirtas daugiau kaip šešiems keleiviams, įskaitant vairuotoją, vežti, - "transporto priemones, kurių didžiausia masė yra didesnė kaip "2500" kg. [3] "Ir 2 išnašoje nurodytos M kategorijos transporto priemonės." [4] "Slėginio uždegimo varikliams. [5] "Žr. 5.3.1.4 papunkčio 2 pastabą. [6] "Žr. 5.3.1.4 papunkčio 3 pastabą." --------------------------------------------------