6)

Pridedamas XII priedėlis: „XII priedėlis Skrydžio bandymų kategorijos ir susijusios bandomojo skrydžio įgulos kvalifikacijos A. Bendrosios nuostatos Šiame priedėlyje nustatoma, kokią kvalifikaciją privalo turėti skrydžio įgula, dalyvaujanti pagal „CS-23“ (jei orlaivio didžiausia kilimo masė (MTOM) yra ne mažesnė kaip 2 000 kg), „CS-25“, „CS-27“, „CS-29“ arba lygiaverčius tinkamumo skraidyti kodeksus sertifikuotu arba sertifikuotinu orlaiviu atliekamuose skrydžio bandymuose. B. Apibrėžtys 1. bandomojo skrydžio inžinierius– ant žemės arba ore atliekamuose skrydžio bandymuose dalyvaujantis inžinierius; 2. vadovaujantis bandomojo skrydžio inžinierius– paskirtas eiti pareigas orlaivyje – atlikti skrydžių bandymus arba per skrydžio bandymus padėti pilotui valdyti orlaivį ir jo sistemas; 3. skrydžio bandymai– 3.1. naujos konstrukcijos (orlaivių, varymo sistemų, dalių ir prietaisų) kūrimo etapo skrydžiai; 3.2. skrydžiai, vykdomi siekiant įrodyti atitiktį sertifikavimo pagrindui arba tipo konstrukcijai; 3.3. skrydžiai, vykdomi norint išbandyti naujas konstrukcijos koncepcijas, dėl kurių reikia atlikti neįprastus manevrus ar kurios susijusios su neįprastomis charakteristikomis, dėl kurių turėtų būti galima nesilaikyti jau patvirtintų orlaivio parametrų; 3.4. pasirengimo skrydžių bandymams skrydžiai. C. Skrydžio bandymų kategorijos 1. Bendrosios nuostatos Toliau pateikti aprašymai susiję su projektavimo ir gamybinių organizacijų pagal I priedą (21 dalį) atliekamais skrydžiais. 2. Taikymo sritis Jei bandymui naudojamas daugiau nei vienas orlaivis, pagal šį priedėlį atskirai įvertinamas kiekvienas orlaivio skrydis, siekiant nustatyti, ar tai – skrydžio bandymas ir, jei taikoma, jo kategorija. Šis priedėlis taikomas tik 6 dalies B punkto 3 papunktyje nurodytiems skrydžiams. 3. Skrydžio bandymų kategorijos Skrydžio bandymai būna toliau nurodytų keturių kategorijų. 3.1. Pirma (1) kategorija a) Pradinis (-iai) skrydis (-iai) naujo tipo orlaiviu arba orlaiviu, kurio skrydžio ar valdomumo charakteristikos galėjo būti labai pakeistos; b) skrydžiai, per kuriuos galima aptikti skrydžio savybių, kurios labai skiriasi nuo jau žinomų savybių; c) skrydžiai, skirti naujoms ar neįprastoms orlaivio konstrukcijos ypatybėms ar technologijoms ištirti; d) skrydžiai, skirti skrydžio apribojimams nustatyti ar išplėsti; e) skrydžiai, skirti reguliuojamiems veikimo rodikliams, skrydžio charakteristikoms ir valdomumo savybėms, kai priartėjama prie skrydžio apribojimų, nustatyti; f) parengimas 1 kategorijos skrydžio bandymams. 3.2. Antra (2) kategorija a) 1 kategorijos skrydžiams nepriskiriami skrydžiai dar nesertifikuoto tipo orlaiviu; b) 1 kategorijos skrydžiams nepriskiriami skrydžiai jau sertifikuoto tipo orlaiviu po atlikto, bet dar nepatvirtinto modifikavimo, dėl kurio reikia: i) įvertinti bendrą orlaivio veikimą arba ii) įvertinti pagrindines įgulos procedūras, kai naudojama arba yra reikalinga nauja ar modifikuota sistema, arba iii) skristi specialiai viršijant šiuo metu patvirtintų techninių parametrų ribas, bet laikantis tiriamų skrydžio apribojimų; c) parengimas 2 kategorijos skrydžio bandymams. 3.3. Trečia (3) kategorija Skrydžiai, kurie atliekami siekiant, kad būtų išduotas naujai pastatyto orlaivio atitikties pareiškimas, ir dėl kurių nereikia skristi viršijant tipo pažymėjime ar orlaivio skrydžio vykdymo vadove nustatytų apribojimų. 3.4. Ketvirta (4) kategorija 1 ar 2 kategorijos skrydžiams nepriskiriami skrydžiai jau sertifikuoto tipo orlaiviu, jei atliktas, bet dar nepatvirtintas projekto pakeitimas. D. Pilotų ir vadovaujančių bandomojo skrydžio inžinierių kompetencija ir patirtis 1. Bendrosios nuostatos Pilotai ir vadovaujantys bandomojo skrydžio inžinieriai turi turėti toliau pateiktoje lentelėje nurodytą kompetenciją ir patirtį. Skrydžio bandymų kategorijos Orlaivis 1 2 3 4 „CS-23“ vietinio susisiekimo orlaivis arba orlaivis, kurio apskaičiuotasis smigimo greitis (Md) didesnis kaip 0,6 macho ar kurių didžiausia apatinė debesų riba didesnė kaip 7 260 m (25 000 pėdų), „CS-25“, „CS-27“, „CS-29“ ar lygiaverčiai tinkamumo skraidyti kodeksai 1 kompetencijos lygis 2 kompetencijos lygis 3 kompetencijos lygis 4 kompetencijos lygis Kitas „CS-23“, kai orlaivio didžiausia kilimo masė ne mažesnė kaip 2 000 kg 2 kompetencijos lygis 2 kompetencijos lygis 3 kompetencijos lygis 4 kompetencijos lygis 1.1. 1 kompetencijos lygis 1.1.1. Pilotai turi atitikti 2011 m. lapkričio 3 d. Komisijos reglamento (ES) Nr. 1178/2011 (1) I priedo (FCL dalies) reikalavimus. 1.1.2. Vadovaujantis bandomojo skrydžio inžinierius turi: a) būti sėkmingai baigęs 1 kompetencijos lygio mokymo kursą ir b) būti išskraidęs bent 100 val., įskaitant pasirengimą skrydžio bandymams. 1.2. 2 kompetencijos lygis 1.2.1. Pilotai turi atitikti 2011 m. lapkričio 3 d. Komisijos reglamento (ES) Nr. 1178/2011 I priedo (FCL dalies) reikalavimus. 1.2.2. Vadovaujantis bandomojo skrydžio inžinierius turi: a) būti sėkmingai baigęs 1 ar 2 kompetencijos lygio mokymo kursą ir b) būti išskraidęs bent 50 val., įskaitant pasirengimą skrydžio bandymams. Vadovaujantiems bandomojo skrydžio inžinieriams skirti 1 ar 2 kompetencijos lygio mokymo kursai apima bent šias temas: i) veikimas; ii) stabilumas ir kontrolės/valdomumo savybės; iii) sistemos; iv) bandymų valdymas ir v) rizikos/saugos valdymas. 1.3. 3 kompetencijos lygis 1.3.1. Pilotas (-ai) turi turėti bent bandomo orlaivio kategoriją atitinkančią galiojančią licenciją, išduotą pagal FCL dalį, ir komercinės aviacijos piloto licenciją (CPL). Be to, įgulos vadas turi: a) turėti lakūno bandytojo kvalifikaciją arba b) būti išskraidęs kaip įgulos vadas bent 1 000 val. panašaus sudėtingumo ir panašias charakteristikas turinčiu orlaiviu ir c) būti dalyvavęs visuose skrydžiuose, vykdomuose kiekvienos klasės arba tipo orlaiviais ir įtrauktuose į programą, po kurios išduodamas atskiras bent penkių orlaivių tinkamumo skraidyti pažymėjimas; 1.3.2. Vadovaujantis bandomojo skrydžio inžinierius turi: a) turėti 1 ar 2 kompetencijos lygį arba b) būti sukaupęs didelę skrydžių patirtį, kurios reikia užduočiai atlikti, ir c) būti dalyvavęs visuose skrydžiuose, įtrauktuose į programą, po kurios išduodamas atskiras bent penkių orlaivių tinkamumo skraidyti pažymėjimas. 1.4. 4 kompetencijos lygis 1.4.1. Pilotas (-ai) turi turėti bent bandomo orlaivio kategoriją atitinkančią galiojančią licenciją, išduotą pagal FCL dalį, ir komercinės aviacijos piloto licenciją. Įgulos vadas turi turėti lakūno bandytojo kvalifikaciją arba bent 1 000 val. įgulos vado patirties panašaus sudėtingumo ir panašias charakteristikas turinčiame orlaivyje. 1.4.2. Vadovaujančių bandomojo skrydžio inžinierių kompetencija ir patirtis nustatyti skrydžio bandymų vadove. 2. Vadovaujantys bandomojo skrydžio inžinieriai Vadovaujantys bandomojo skrydžio inžinieriai gauna juos įdarbinusios organizacijos leidimą, kuriame išsamiai išdėstomos organizacijoje atliekamos jų funkcijos. Leidime nurodoma tokia informacija: a) vardas, pavardė; b) gimimo data; c) patirtis ir išklausyti kursai; d) pareigos organizacijoje; e) leidimo taikymo sritis; f) leidimo pirmojo išdavimo data; g) leidimo galiojimo pabaigos data, jei taikoma, ir h) leidimo identifikacijos numeris. Vadovaujantys bandomojo skrydžio inžinieriai skiriami konkrečiam skrydžiui tik jei jie yra fiziškai ir protiškai tinkami saugiai atlikti jiems pavestas pareigas ir prisiimti atsakomybę. Organizacija leidimų turėtojams pateikia visus su leidimais susijusius atitinkamus dokumentus. E. Kitų bandomojo skrydžio inžinierių kompetencija ir patirtis Kiti orlaivyje esantys bandomojo skrydžio inžinieriai turi turėti patirties ir būti išklausę mokymų, kurių reikia jiems kaip įgulos nariams skirtoms užduotims atlikti ir kurie atitinka, kai taikoma, skrydžio bandymų vadovo reikalavimus. Organizacija atitinkamam bandomojo skrydžio inžinieriui pateikia visus su jo skrydžių veikla susijusius atitinkamus dokumentus.“