KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2016/1926

2016 m. lapkričio 3 d.

dėl fotovoltinių stogų, skirtų baterijoms įkrauti, patvirtinimo kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009, nustatantį naujų keleivinių automobilių išmetamų teršalų normas pagal Bendrijos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (1), ypač į jo 12 straipsnio 4 dalį,

atsižvelgdama į 2011 m. liepos 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 725/2011, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (2) nustatoma keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo naujoviškų technologijų pripažinimo ir patvirtinimo sistema, ypač į jo 10 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Patvirtinimas

„a2-solar Advanced and Automotive Solar Systems GmbH“ paraiškoje aprašytas fotovoltinis stogas, skirtas baterijoms įkrauti, patvirtinamas kaip naujoviška technologija pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį.

2 straipsnis

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimo paraiška

1. Gamintojas gali prašyti patvirtinti išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl fotovoltinio stogo, skirto baterijoms įkrauti, sistemos, kuri skirta naudoti įprastinėse vidaus degimo varikliu varomose M1 klasės transporto priemonėse ir kurią sudaro visi šie elementai:

2. Bendra tų komponentų masė patikrinama ir patvirtinama nepriklausomos sertifikuotos įstaigos ataskaitoje.

3 straipsnis

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimas

1. Dėl 2 straipsnio 1 dalyje nurodytos fotovoltinio stogo, skirto baterijoms įkrauti, sistemos naudojimo gaunamas išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas nustatomas pagal priede pateiktą metodiką.

2. Jei gamintojas prašo patvirtinti dėl daugiau kaip vienos 2 straipsnio 1 dalyje nurodytos fotovoltinio stogo, skirto baterijoms įkrauti, sistemos naudojimo vienos versijos transporto priemonėse gaunamą išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, tipo patvirtinimo institucija nustato, kuris iš bandomų stogų užtikrina mažiausią išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, ir mažiausią vertę įrašo atitinkamuose tipo patvirtinimo dokumentuose. Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 11 straipsnio 2 dalį ši vertė nurodoma atitikties liudijime.

4 straipsnis

Ekologinės naujovės kodas

Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 11 straipsnio 1 dalį darant nuorodą į šį sprendimą tipo patvirtinimo dokumentuose įrašomas ekologinės naujovės kodas „21“.

5 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis sprendimas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

(1) OL L 140, 2009 6 5, p. 1.

(2) OL L 194, 2011 7 26, p. 19.

(3) https://circabc.europa.eu/w/browse/f3927eae-29f8-4950-b3b3-d2e700598b52

(4) 2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2014/806/ES, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 „Webasto“ saulės energijos stogas akumuliatoriui krauti patvirtinamas kaip naujoviška keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologija (OL L 332, 2014 11 19, p. 34).

(5) 2015 m. vasario 19 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2015/279 dėl saulės energijos stogų „Asola“, skirtų akumuliatoriams įkrauti, patvirtinimo kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (OL L 47, 2015 2 20, p. 26).

(6) 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, nustatanti motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus („Pagrindų direktyva“) (OL L 263, 2007 10 9, p. 1).

PRIEDAS

IŠMETAMO CO2 KIEKIO SUMAŽĖJIMO DĖL FOTOVOLTINIŲ STOGŲ, SKIRTŲ BATERIJOMS ĮKRAUTI, NAUDOJIMO NUSTATYMO METODIKA

1. ĮVADAS

Kad būtų galima nustatyti dėl fotovoltinio (PV) stogo, skirto baterijai įkrauti, naudojimo M1 transporto priemonėje gaunamą išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, reikia nustatyti:

1) bandymo sąlygas;

2) bandymo įrangą;

3) didžiausios išėjimo galios nustatymo būdą;

4) išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo apskaičiavimo būdą;

5) išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo statistinės atsargos apskaičiavimo būdą.

2. ŽENKLAI, PARAMETRAI IR VIENETAI

Lotynų abėcėlės ženklai

– išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km]; CO2 – anglies dioksidas; CF – perskaičiavimo (l/100 km – g CO2/km) koeficientas [gCO2/l], nurodytas 3 lentelėje; M – vidutinė metinė rida [km per metus], nurodyta 4 lentelėje; – išmatuotos saulės energijos PV stogo didžiausios išėjimo galios vidurkis [W]; n – saulės energijos PV stogo didžiausios išėjimo galios matavimų skaičius, ne mažesnis kaip 5; SCC – saulės energijos pataisos koeficientas, nurodytas 1 lentelėje; – bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo statistinė paklaida [g CO2/km]; SIR – Europos metinė vidutinė energinė Saulės spinduliuotės apšvieta, 120 W/m2; SIR_STC – visuotinė apšvieta standartinėmis bandymo sąlygomis (SBS), 1 000 W/m2; – saulės energijos PV stogo didžiausios išėjimo galios aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis [W]; UFIR – naudojimo koeficientas (dėl šešėlio poveikio), 0,51; VPe – efektyviosios energijos sąnaudos [l/kWh], nustatytos 2 lentelėje; – apskaičiuoto išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo jautrumas saulės energijos PV stogo didžiausios išėjimo galios vidurkiui.

Graikų abėcėlės ženklai

ΔCO2m – išmetamo CO2 kiekio pataisos dėl papildomos saulės energijos sistemos masės koeficientas [g CO2/km], nustatytas 5 lentelėje; Δm – papildoma masė dėl įrengtos saulės energijos sistemos [kg]; ηA – kintamosios srovės generatoriaus našumas, 67 %; ηSS – saulės energijos sistemos našumas, 76 %; Φ – saulės energijos plokštės išilginio nuolydžio kampas [°].

Apatiniai indeksai

Indeksas i rodo PV stogo didžiausios išėjimo galios matavimo numerį.

3. MATAVIMAS IR DIDŽIAUSIOS IŠĖJIMO GALIOS NUSTATYMAS

Išmatuotos kiekvieno transporto priemonės varianto PV stogo didžiausios išėjimo galios vidurkis nustatomas bandymais. Pradinis bandomo įrenginio stabilizavimas atliekamas pagal tarptautiniame standarte IEC 61215-2:2016 (1) nustatytą metodiką. Didžiausia išėjimo galia matuojama standartinėmis bandymo sąlygomis, nustatytomis tarptautiniame standarte IEC/TS 61836: 2007 (2).

Naudojamas visas išmontuotas PV stogas. Keturi plokštės kampai turi liesti matavimo plokštumą.

Didžiausia išėjimo galia išmatuojama bent penkis kartus ir apskaičiuojamas aritmetinis vidurkis ( ).

4. IŠMETAMO CO2 KIEKIO SUMAŽĖJIMO APSKAIČIAVIMAS

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl PV stogo naudojimo apskaičiuojamas pagal 1 formulę (3).

1 formulė

čia:

– išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km]; SIR – Europos metinė vidutinė energinė Saulės spinduliuotės apšvieta, 120 W/m2; UFIR – naudojimo koeficientas (šešėlio poveikis), 0,51; ηSS – fotovoltinės sistemos našumas, 76 %; – išmatuotos PV stogo didžiausios išėjimo galios vidurkis [W]; SIR_STC – visuotinė apšvieta standartinėmis bandymo sąlygomis (SBS), 1 000 W/m2; SCC – saulės energijos pataisos koeficientas, nurodytas 1 lentelėje. Bendrą turimą baterijų sistemos talpą arba SCC vertę nurodo transporto priemonės gamintojas. 1 lentelė Saulės energijos pataisos koeficientas Bendra turima (12 V) baterijų sistemos talpa / PV stogo didžiausios išėjimo galios vidurkis [Ah/W] (4) 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 > 0,666 Saulės energijos pataisos koeficientas (SCC) 0,481 0,656 0,784 0,873 0,934 0,977 1 VPe – efektyviosios energijos sąnaudos [l/kWh], nustatytos 2 lentelėje. 2 lentelė Efektyviosios energijos sąnaudos Variklio tipas Efektyviosios energijos sąnaudos (VPe) [l/kWh] Benzininis 0,264 Benzininis turbininis 0,280 Dyzelinis 0,220 ηA – kintamosios srovės generatoriaus našumas, 67 %; CF – perskaičiavimo (l/100 km – g CO2/km) koeficientas [g CO2/l], nurodytas 3 lentelėje. 3 lentelė Degalų perskaičiavimo koeficientas Degalų rūšis Perskaičiavimo (l/100 km – g CO2/km) koeficientas CF [gCO2/l] Benzinas 2 330 Dyzelinas 2 640 M – vidutinė metinė rida [km per metus], nurodyta 4 lentelėje. 4 lentelė M1 transporto priemonių vidutinė metinė rida Degalų rūšis Vidutinė metinė rida M [km per metus] Benzinas 12 700 Dyzelinas 17 000 Φ – saulės energijos plokštės išilginio nuolydžio kampas [°]. Šią vertę nurodo transporto priemonės gamintojas; ΔCO2m – išmetamo CO2 kiekio pataisos dėl saulės energijos stogo ir, kai tinkama, papildomos baterijos ir kitų įtaisų, specialiai reikalingų saulės energijai paversti elektros energija ir pastarajai kaupti, masės koeficientas [g CO2], nustatytas 5 lentelėje. 5 lentelė Išmetamo CO2 kiekio pataisos dėl papildomos masės koeficientas Degalų rūšis Išmetamo CO2 kiekio pataisos dėl papildomos masės koeficientas ΔCO2m [g CO2/km] Benzinas 0,0277 · Δm Dyzelinas 0,0383 · Δm

5 lentelėje Δm yra masės pokytis dėl įrengtos fotovoltinės sistemos, kurią sudaro PV stogas ir, kai tinkama, papildoma baterija ir kiti įtaisai, reikalingi saulės energijai paversti elektros energija ir pastarajai kaupti.

Konkrečiai Δm yra teigiamas fotovoltinės sistemos masės ir įprasto plieninio stogo masės skirtumas. Laikoma, kad įprasto plieninio stogo masė yra 12 kg. Jei saulės energijos sistemos masė yra mažesnė nei 12 kg, pataisa dėl masės pokyčio netaikoma.

5. STATISTINĖS ATSARGOS APSKAIČIAVIMAS

Didžiausios išėjimo galios aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis apskaičiuojamas pagal 2 formulę.

2 formulė

čia:

– didžiausios išėjimo galios aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis [W]; – išmatuota didžiausios išėjimo galios vertė [W]; – didžiausios išėjimo galios aritmetinis vidurkis [W]; n – didžiausios išėjimo galios matavimų skaičius, ne mažesnis kaip 5.

Dėl PV stogo didžiausios išėjimo galios aritmetinio vidurkio standartinio nuokrypio gaunama išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo statistinė paklaida . Ši vertė apskaičiuojama pagal 3 formulę.

3 formulė

6. STATISTINIS REIKŠMINGUMAS

Turi būti įrodoma, kad kiekvieno tipo, varianto ir versijos transporto priemonės, kurioje įrengtas PV stogas, skirtas baterijoms įkrauti, minimali 1 g CO2/km riba viršijama statistiškai reikšmingai, kaip nurodyta Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 9 straipsnio 1 dalyje. Tuo tikslu naudojama 4 formulė.

4 formulė

čia:

MT – minimali riba, 1 g CO2/km; – bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo statistinė atsarga [g CO2/km].

Jei išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas, apskaičiuotas pagal 4 formulę, yra mažesnis už Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 9 straipsnio 1 dalyje nurodytą ribą, taikoma to reglamento 11 straipsnio 2 dalies antra pastraipa.

(1) Tarptautinė elektrotechnikos komisija (IEC), IEC 61215-2:2016 Antžeminiai fotovoltiniai (PV) moduliai. Projektavimo įvertinimas ir tipo patvirtinimas.

(2) Tarptautinė elektrotechnikos komisija (IEC), IEC 61836-2007 Fotovoltinės saulės energijos sistemos. Terminai, apibrėžtys ir simboliai.

(3) Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 and Regulation (ES) No 510/2011 (Naujoviškų technologijų patvirtinimo pagal Reglamentą (EB) Nr. 443/2009 ir 2011 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 510/2011, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamų teršalų normos pagal Sąjungos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (OL L 145, 2011 5 31, p. 1), paraiškų rengimo techninės gairės) https://circabc.europa.eu/sd/a/bbf05038-a907-4298-83ee-3d6cce3b4231/Technical%20Guidelines%20October%202015.pdf

(4) Į bendrą baterijų sistemos talpą įskaičiuojama 10 Ah (12 V) vidutinė naudojama paleidiklio akumuliatoriaus talpa. Visos nurodytos vertės atitinka 120 W/m2 vidutinę metinę Saulės energinę apšvietą, 0,49 šešėlio koeficientą ir transporto priemonės važiavimo trukmę 1 valandą per dieną esant elektrinės galios poreikiui 750 W.