Oficialusis leidinys L 266 , 08/11/1995 p. 0001 - 0066



Komisijos direktyva 95/54/EB 1995 m. spalio 31 d. derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 72/245/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių radijo trukdžių slopinimą motorinėse transporto priemonėse su kibirkštinio uždegimo varikliais, suderinimo ir iš dalies pakeičianti Direktyvą 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo EUROPOS BENDRIJŲ TARYBA, atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį, atsižvelgdama į 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvą 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo [1] su paskutiniais pakeitimais, padarytais Tarybos direktyva 93/81/EEB [2], ypač jos 13 straipsnio 2 dalimi, atsižvelgdama į 1972 m. birželio 20 d. Tarybos direktyvą 72/245/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių radijo trukdžių slopinimą motorinėse transporto priemonėse su kibirkštinio uždegimo varikliais, suderinimo [3] su pakeitimais, padarytais Tarybos direktyva 89/491/EEB [4], ypač jos 4 straipsniu, kadangi Direktyva 72/245/EEB yra viena iš EEB tipo patvirtinimo procedūros, kuri buvo sukurta Direktyva 70/156/EEB, atskirųjų direktyvų; kadangi dėl tos priežasties Direktyvoje 70/156/EEB dėl transporto priemonių sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų išdėstytos nuostatos yra taikytinos šiai direktyvai; kadangi Direktyvoje 70/156/EEB, visų pirma jos 3 straipsnio 4 dalyje ir 4 straipsnio 3 dalyje, reikalaujama prie kiekvienos atskiros direktyvos pridėti informacinį dokumentą, į kurį būtų įtraukti tos direktyvos I priedo atitinkami punktai, taip pat pagal VI priedo nuostatas sudarytas tipo patvirtinimo liudijimas, kad tipo patvirtinimą būtų galima kompiuterizuoti; kadangi Direktyvoje 72/245/EEB buvo nurodytos pirmosios priemonės, kuriomis siekta pagrindinio elektromagnetinio suderinamumo dėl radijo trukdžių, o nuo to laiko dėl techninės pažangos elektros ir elektroninė įranga tapo sudėtingesnė bei įvairesnė; kadangi, atsižvelgiant į vis didėjantį susirūpinimą dėl elektros bei elektroninės įrangos technologinio vystymosi ir į poreikį užtikrinti bendrą įvairios elektros bei elektroninės įrangos suderinamumą, Tarybos direktyvoje 89/336/EEB [5] su paskutiniais pakeitimais, padarytais Tarybos direktyva 93/68/EEB [6], buvo išdėstytos bendrosios nuostatos dėl visų gaminių elektromagnetinio suderinamumo; kadangi Direktyvoje 89/336/EEB buvo nustatyta taisyklė, kad iki tol, kol toje direktyvoje nurodyti apsaugos reikalavimai bus suderinti, jos bendrosios nuostatos negalios arba nustos galioti įrangai, kuriai taikomos tam tikros direktyvos; kadangi transporto priemonėms, jų sudėtinėms dalims ir atskiriems techniniams mazgams europinės tipo patvirtinimo sistemos struktūroje būtina numatyti konkrečią direktyvą, kuri apibrėžtų patvirtinimus, įgaliotų nacionalinės valdžios institucijų išduodamus pagal suderintus techninius reikalavimus; kadangi tokia konkrečia direktyva taps Direktyva 72/245/EEB; kadangi daroma nuoroda į kitose direktyvose, susijusiose su transporto priemonėmis, jų sudėtinėmis dalimis ir atskirais techniniais mazgais, apibrėžtais Direktyvoje 70/156/EEB, nustatytą elektromagnetinį suderinamumą; kadangi nuo 1996 m. sausio 1 d. su transporto priemonių, jų sudėtinių dalių ir sistemų radijo trukdžiais (elektromagnetiniu suderinamumu) susijusius techninius reikalavimus turi apibrėžti vien tik Direktyvos 72/245/EEB nuostatos; kadangi dėl Direktyvos 72/245/EEB išplėtimo apimant visas transporto priemonių kategorijas būtina pakeisti Direktyvą 70/156/EEB; kadangi, siekiant atskirti kibirkštinis ir slėginio uždegimo variklius, būtina remtis Tarybos direktyva 72/306/EEB [7], su pakeitimais, padarytais Tarybos direktyva 89/491/EEB; kadangi šioje direktyvoje numatytoms priemonėms pritaria Direktyva 70/156/EEB įkurtas Derinimo su technikos pažanga komitetas, PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis Direktyva 72/245/EEB iš dalies keičiama taip: 1. Pavadinimas keičiamas taip: "1972 m. birželio 20 d. Tarybos direktyva 72/245/EEB dėl transporto priemonių radijo trukdžių (elektromagnetinio suderinamumo)". 2. 1 straipsnis keičiamas taip: "1 straipsnis Šioje direktyvoje "transporto priemonė" reiškia bet kokią transporto priemonę, apibrėžtą Direktyvoje 70/156/EEB." 3. 2 straipsnis keičiamas taip: "2 straipsnis Jei yra įvykdyti šios direktyvos reikalavimai, nė viena valstybė narė neturi teisės atsisakyti suteikti EEB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą transporto priemonei, sudėtinei daliai ar atskiram techniniam mazgui dėl su elektromagnetiniu suderinamumu susijusių priežasčių." 4. 3 straipsnis keičiamas taip: "3 straipsnis 1. Ši direktyva yra nuo 1996 m. sausio 1 d. įsigaliojusios Tarybos direktyvos 89/336/EEB [8] 2 straipsnio 2 dalyje paminėtoji "konkrečioji direktyva". 2. Pagal šios direktyvos nuostatas patvirtintos transporto priemonės, sudėtinės dalys ar atskiri techniniai mazgais laikomi atitinkantys Tarybos direktyvos 92/53/EEB [9] IV priede išvardytų kitų direktyvų nuostatas, susijusias su elektromagnetiniu suderinamumu." 5. Priedai keičiami šios direktyvos priedu. 2 straipsnis 1. Nuo 1995 m. gruodžio 1 d. valstybės narės neturi teisės dėl su elektromagnetiniu suderinamumu susijusių priežasčių: - atsisakyti bet kurio tipo transporto priemonei suteikti EEB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą, - atsisakyti bet kurio tipo sudėtinei daliai ar atskiram techniniam mazgui suteikti sudėtinės dalies arba techninio mazgo EEB tipo patvirtinimą, - uždrausti registruoti, prekiauti ar leisti naudoti transporto priemones, - uždrausti prekiauti ar naudoti sudėtines dalis ar atskirus techninius mazgus, jei tokios transporto priemonės, sudėtinės dalys ar atskiri techniniai mazgai atitinka Direktyvos 72/245/EEB, su pakeitimais, padarytais šia direktyva, reikalavimus. 2. Nuo 1996 m. sausio 1 d. valstybės narės: - nebeturi teisės suteikti transporto priemonės EEB tipo patvirtinimą, sudėtinės dalies EEB tipo arba atskiro techninio mazgo EEB tipo patvirtinimą, - turi teisę atsisakyti suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą, bet kurios rūšies transporto priemonei, sudėtinei daliai ar atskiram techniniam mazgui dėl su elektromagnetiniu suderinamumu susijusių priežasčių, jei jie neatitinka Direktyvos 72/245/EEB, su pakeitimais, padarytais šia direktyva, reikalavimų. 3. 2 straipsnio dalis netaikoma iki 1996 m. sausio 1 d. pagal Direktyvą 72/306/EEB patvirtintiems transporto priemonių tipams ir tokių patvirtinimų pratęsimams. 4. Nuo 2002 m. spalio 1 d. valstybės narės: - naujų transporto priemonių atitikties liudijimus, išduotus pagal Direktyvos 70/156/EEB nuostatas, turi laikyti nebetinkamais tos direktyvos 7 straipsnio 1 dalyje nurodytiems tikslams, - turi teisę atsisakyti registruoti, uždrausti prekiauti ar leisti naudoti naujas transporto priemones, neturinčias Direktyvos 70/156/EEB nuostatas atitinkančių liudijimų, - turi teisę uždrausti prekiauti ar leisti naudoti naujus elektrinius ir elektroninius surinkimo mazgus kaip sudėtines dalis ar atskirus techninius mazgus, jei nevykdomi šios direktyvos reikalavimai. 5. Nuo 2002 m. spalio 1 d. Direktyvos 70/156/EEB 7 straipsnio 2 dalyje taikomi Direktyvos 72/245/EEB su pakeitimais, padarytais šia Direktyva, reikalavimai elektriniams ir elektroniniams surinkimo mazgams, naudojamiems kaip sudėtinės dalys ar atskiri techniniai mazgai. 6. Nepaisant į 2 ir 5 straipsnio dalių, keičiamoms dalims valstybės narės ir toliau suteiks EEB tipo patvirtinimus ir leis prekiauti bei naudoti sudėtines dalis ar atskirus techninius mazgus, skirtus naudoti transporto priemonių tipuose, kurie buvo patvirtinti iki 1996 m. sausio 1 d. pagal Direktyvą 72/245/EEB arba Direktyvą 72/306/EEB, ir, kai taikoma, pratęs tokius patvirtinimus. 3 straipsnis Direktyvos 70/156/EEB IV priedo I dalies 10 punkto 0 kategorijos transporto priemonių visuose stulpeliuose su antrašte "Taikomumas" įrašoma "X". 4 straipsnis 1. Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję iki 1995 m. gruodžio 1 d., įgyvendina šią direktyvą. Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai. Valstybės narės, priimdamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės. 2. Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų pagrindinių nacionalinių teisės aktų nuostatų tekstus. 5 straipsnis Ši direktyva įsigalioja dvidešimtą dieną po jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje. 6 straipsnis Ši direktyva skirta valstybėms narėms. Priimta Briuselyje, 1995 m. spalio 31 d. Komisijos vardu Martin Bangemann Komisijos narys [1] OL L 42, 1970 2 23, p. 1. [2] OL L 264, 1993 10 23, p. 49. [3] OL L 152, 1972 7 6, p. 15. [4] OL L 238, 1989 8 15, p. 43. [5] OL L 139, 1989 5 23, p. 19. [6] OL L 220, 1993 8 30, p. 1. [7] OL L 190, 1972 8 20, p. 1. [8] OL L 139, 1989 5 23, p. 19. [9] OL L 225, 1992 8 10, p. 1. -------------------------------------------------- PRIEDŲ SĄRAŠAS I PRIEDAS | Transporto priemonių ir jose įrengtų elektrinių ir elektroninių surenkamųjų mazgų reikalavimai | IIA PRIEDAS | Transporto priemonės elektromagnetinio suderinamumo EEB tipo patvirtinimo informacinio dokumento pavyzdys | IIB PRIEDAS | Elektrinio ir elektroninio surenkamųjų mazgų elektromagnetinio suderinamumo EEB tipo patvirtinimo informacinio dokumento pavyzdys | IIIA PRIEDAS | Pavyzdys: EEB tipo patvirtinimo liudijimas (transporto priemonėms) | IIIB PRIEDAS | Pavyzdys: EEB tipo patvirtinimo liudijimas (elektriniams ir elektroniniams surenkamiesiems mazgams) | IV PRIEDAS | Transporto priemonių skleidžiamų plataus dažnių diapazono elektromagnetinių emisijų matavimo metodas | V PRIEDAS | Transporto priemonių skleidžiamų siauro dažnių diapazono elektromagnetinių emisijų matavimo metodas | VI PRIEDAS | Transporto priemonių atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymų metodas | VII PRIEDAS | Elektrinių ir elektroninių surenkamųjų mazgų skleidžiamų plataus dažnių diapazono elektromagnetinių emisijų matavimo metodas | VIII PRIEDAS | Elektrinių ir elektroninių surenkamųjų mazgų skleidžiamų siauro dažnių diapazono elektromagnetinių emisijų matavimo metodas | IX PRIEDAS | Elektrinių ir elektroninių surenkamųjų mazgų atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymų metodai | -------------------------------------------------- I PRIEDAS TRANSPORTO PRIEMONIŲ IR JOSE ĮRENGTŲ ELEKTRINIŲ IR ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ REIKALAVIMAI 1. Taikymo sritis 1.1. Ši direktyva taikoma 1 straipsnyje nurodytų transporto priemonių, o būtent gamintojų tiekiamų transporto priemonių arba priekabų (toliau vadinamų transporto priemonėmis) ir transporto priemonėse įrengti skirtų sudėtinių dalių ar atskirų techninių mazgų elektromagnetiniam suderinamumui. 2. Apibrėžimai 2.1. Šioje direktyvoje: 2.1.1. "Elektromagnetinis suderinamumas" reiškia transporto priemonės, sudėtinės dalies (-ų) ar atskiro techninio mazgo (-ų) gebėjimą tinkamai veikti savo elektromagnetinėje aplinkoje, niekam joje nesukeliant neleistinų elektromagnetinių trukdžių. 2.1.2. "Elektromagnetiniai trukdžiai" reiškia bet kokį elektromagnetinį reiškinį, kuris gali pakenkti transporto priemonės, sudėtinės dalies (-ų) ar atskiro techninio mazgo (-ų) veikimui. Elektromagnetiniais trukdžiai gali būti elektromagnetinis triukšmas, pašalinis signalas arba pačios sklidimo aplinkos pasikeitimas. 2.1.3. "Elektromagnetinis atsparumas" reiškia transporto priemonės, sudėtinės dalies (-ų) ar atskiro techninio mazgo (-ų) gebėjimą netrukdomai veikti esant nurodytiems elektromagnetiniams trukdžiams. 2.1.4. "Elektromagnetinė aplinka" reiškia tam tikroje vietoje esančio elektromagnetinio reiškinio visumą. 2.1.5. "Atskaitos riba" reiškia vardinį lygį, pagal kurį įvertinamos tipo patvirtinimo ir gaminių atitikties ribinės vertės. 2.1.6. "Etaloninė antena", skirta nuo 20 iki 80 MHz dažnio diapazonui: reiškia sutrumpintą subalansuotą pusbangės rezonansinį dipolį, nustatytą 80 MHz dažniui ir daugiau kaip 80 MHz dažniui: reiškia subalansuotą pusbangės rezonansinį dipolį, nustatytą matavimų dažniu. 2.1.7. "Plataus dažnių diapazono emisija" reiškia emisiją, kurios dažnių diapazonas yra platesnis už konkretaus matavimo prietaiso ar imtuvo dažnių diapazoną. 2.1.8. "Siauro dažnių diapazono emisija" reiškia emisiją, kurios dažnių diapazonas yra siauresnis už konkretaus matavimo prietaiso ar imtuvo dažnių diapazoną. 2.1.9. "Elektrinė ir (ar) elektroninė sistema" reiškia elektrinį ir (arba) elektroninį prietaisą (-us) arba jų komplektą (-us) su visomis elektros jungtimis, kurie sudaro transporto priemonės dalį, tačiau kuriems nereikia atskiro tipo patvirtinimo. 2.1.10. "Elektrinis ir (ar) elektroninis surenkamasis mazgas" (EP) reiškia elektrinį ir (arba) elektroninį prietaisą arba jų komplektą (-us), su visomis elektros jungtimis, skirtą montuoti į transporto priemonę ir atliekantį vieną ar daugiau specializuotų funkcijų. EP gamintojo prašymu gali būti patvirtintas kaip "sudėtinė dalis" arba "atskiras techninis mazgas" (ATM) (žr. Direktyvos 70/156/EEB, 2 straipsnį). 2.1.11. "Transporto priemonių tipas":kalbant apie elektromagnetinį suderinamumą, reiškia transporto priemones, kurios iš esmės nesiskiria tokiais požymiais: 2.1.11.1. variklio skyriaus bendru dydžiu ir forma; 2.1.11.2. elektrinių ir (arba) elektroninių sudėtinių dalių bendrąja montuote ir laidyno bendrąja montuote; 2.1.11.3. pirmine medžiaga, iš kurios pagamintas transporto priemonės kėbulas arba karkasas (kai taikoma) (pvz., plieno, aliuminio ar stiklo pluošto kėbulo karkasas). Jei yra plokščių iš kitos medžiagos, tai nekeičia transporto priemonės tipo, jeigu nepakinta kėbulo pirminė medžiaga. Apie tokius variantus būtina informuoti. 2.1.12. "EP tipas":kalbant apie elektromagnetinį suderinamumą, reiškia EP, kurie nesiskiria tokiais pagrindiniais požymiais: 2.1.12.1. EP atliekama funkcija; 2.1.12.2. elektrinių ir (arba) elektroninių sudėtinių dalių bendrąja montuote (kai taikoma). 3. Paraiška EEB tipo patvirtinimui gauti 3.1. Transporto priemonės tipo patvirtinimas 3.1.1. Paraišką transporto priemonės tipo patvirtinimui dėl jos elektromagnetinio suderinamumo pagal Direktyvos 70/156/EEB 3 straipsnio 4 dalies nuostatas gauti pateikia transporto priemonės gamintojas. 3.1.2. Informacinio dokumento pavyzdys pateiktas IIA priede. 3.1.3. Transporto priemonės gamintojas sudaro aprašą, kuriame apibūdinami transporto priemonės svarstytinų elektrinių ir elektroninių sistemų arba EP, kėbulo modifikacijų [1], kėbulo medžiagos variantų [2], laidyno bendrųjų montuočių, variklio modifikacijų, modelių, turinčių vairą kairėje pusėje ar dešinėje pusėje, ir tarpuračio variantų visi numatomi deriniai. Transporto priemonės svarstytinos elektrinės ir elektroninės sistemos arba EP yra tokie, kurie gali skleisti stiprią plataus arba siauro dažnių diapazono spinduliuotę, ir (arba) tokie, kurie vairuotojo naudojami transporto priemonei tiesiogiai valdyti (žr. šio priedo 6.4.2.3 papunktį). 3.1.4. Gamintojas ir kompetentinga institucija abipusiu sutarimu iš tokio aprašo parenka pavyzdinę transporto priemonę. Tokia transporto priemonė turi būti pavyzdinė to tipo transporto priemonė (žr. IIA priedo 1 priedėlį). Transporto priemonė parenkama pagal gamintojo siūlomas elektrines ir (ar) elektronines sistemas. Išbandymams iš aprašo galima parinkti dar vieną transporto priemonę, jei gamintojas ir kompetentinga institucija abipusiu sutarimu nusprendžia, kad yra įdiegtos kitokios elektrinės ar elektroninės sistemos, kurios, palyginti su pirmąja pavyzdine transporto priemone, gali labai pakeisti elektromagnetinį priemonės suderinamumą. 3.1.5. Transporto priemonę (-es) pagal 3.1.4 punkto nuostatas galima parinkti tik pagal tikrajai gamybai numatytus transporto priemonės ir elektrinių ir (ar) elektroninių sistemų derinius. 3.1.6. Gamintojas prie paraiškos gali pridėti atliktų bandymų ataskaitą. Bet kokius tokiu būdu pateiktus duomenis tvirtinanti institucija gali panaudoti tipo patvirtinimo liudijimui sudaryti. 3.1.7. Jei už tipo patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba juos atlieka pati, tuomet pagal 3.1.4. punkto nuostatas pateikiama tvirtinamojo tipo pavyzdinė transporto priemonė. 3.2. EP tipo patvirtinimas 3.2.1. Paraišką EP tipo patvirtinimui dėl jos elektromagnetinio suderinamumo pagal Direktyvos 70/156/EEB 3 straipsnio 4 dalies nuostatas gauti pateikia transporto priemonės gamintojas arba EP gamintojas. 3.2.2. Informacinio dokumento pavyzdys pateiktas IIB priede. 3.2.3. Gamintojas prie paraiškos gali pridėti atliktų bandymų ataskaitą. Bet kokius tokiu būdu pateiktus duomenis tvirtinanti institucija gali panaudoti tipo patvirtinimo liudijimui sudaryti. 3.2.4. Jei už tipo patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba juos atlieka pati, tuomet pateikiama bandomoji tvirtinamojo tipo pavyzdinė EP sistema, jei būtina, aptarus su gamintoju, pavyzdžiui, galimus išdėstymo, sudėtinių dalių skaičiaus, jutiklių skaičiaus variantus. Jei techninei tarnybai atrodo būtina, ji gali pasirinkti papildomą bandinį. 3.2.5. Ant bandinio (-ių) turi būti aiškiai ir nenuvalomai užrašytas oficialus gamintojo pavadinimas ar ženklas ir tipo pavadinimas. 3.2.6. Jei yra, turi būti nurodyti visi naudojimo apribojimai. Visi tokie apribojimai turi būti nurodyti IIB ir (arba) IIIB prieduose. 4. Tipo patvirtinimas 4.1. Tipo patvirtinimo metodai 4.1.1. Transporto priemonės gamintojas savo nuožiūra gali pasirinkti naudoti vieną iš toliau nurodytų alternatyvių transporto priemonės tipo patvirtinimo metodų. 4.1.1.1. Transporto priemonės įrangos patvirtinimas Transporto priemonės įrangos tipas gali būti patvirtintas tiesiogiai laikantis šio priedo 6 skyriaus nuostatų. Jei transporto priemonės gamintojas pasirenka šį metodą, nebereikia atskiro elektrinių ir (ar) elektroninių sistemų arba EP bandymo. 4.1.1.2. Transporto priemonės tipo patvirtinimas išbandant atskirus EP Transporto priemonės gamintojas gali gauti patvirtinimą transporto priemonei, jei tvirtinančiajai institucijai įrodo, kad visos svarstytinos (žr. šio priedo 3.1.3 punktą) elektrinės ir elektroninės sistemos arba EP buvo atskirai patvirtinti pagal šios direktyvos nuostatas ir yra sumontuoti laikantis visų jose nustatytų sąlygų. 4.1.1.3. Gamintojas, jei to pageidauja, gali gauti šioje direktyvoje nustatytą patvirtinimą, jei transporto priemonėje nėra tokio tipo įrangos, kuriai būtina daryti atsparumo arba emisijų bandymus. Tokioje transporto priemonėje neturi būti 3.1.3 punkte (atsparumas) nurodytų sistemų ir kibirkštinio uždegimo įrangos. Tokiems patvirtinimams gauti bandymų daryti nereikia. 4.1.2. EP tipo patvirtinimas Tipo patvirtinimas gali būti suteiktas EP, skirtiems įrengti visų tipų transporto priemonėse arba gamintojo prašomo konkretaus tipo ar tipų transporto priemonėse. Tiesioginiam transporto priemonių valdymui naudojamų EP tipo patvirtinimai paprastai išduodami bendradarbiaujant su transporto priemonės gamintoju. 4.2. Tipo patvirtinimo suteikimas 4.2.1. Transporto priemonė 4.2.1.1. Jei pavyzdinė transporto priemonė atitinka šios direktyvos reikalavimus, pagal Direktyvos 70/156/EEB 4 straipsnio 3 dalies ir, jei taikoma, 4 straipsnio 4 dalies nuostatas suteikiamas EEB tipo patvirtinimas. 4.2.1.2. EEB tipo patvirtinimo liudijimo pavyzdys pateiktas IIIA priede. 4.2.2. EP 4.2.2.1. Jei pavyzdinė EP sistema atitinka šios direktyvos reikalavimus, pagal Direktyvos 70/156/EEB 4 straipsnio 3 dalies ir, jei taikoma, 4 straipsnio 4 dalies nuostatas suteikiamas EEB tipo patvirtinimas. 4.2.2.2. EEB tipo patvirtinimo liudijimų pavyzdys pateiktas IIIB priede. 4.2.3. Sudarydama 4.2.1.2 ir 4.2.2.2 papunkčiuose minėtus liudijimus, patvirtinimus suteikianti valstybės narės kompetentinga institucija gali naudoti įgaliotos arba pripažintos laboratorijos arba pagal šios direktyvos nuostatas parengtas ataskaitas. 4.3. Patvirtinimų pakeitimai 4.3.1. Darant pagal šią direktyvą suteiktų patvirtinimų pakeitimus, galioja Direktyvos 70/156/EEB 5 straipsnio nuostatos. 4.3.2. Transporto priemonės tipo patvirtinimo pakeitimas įmontuojant arba keičiant EP. 4.3.2.1. Jei transporto priemonės gamintojas gavo patvirtinimą transporto priemonės įrangai ir nori įmontuoti papildomą arba pakeisti esamą elektrinę ar elektroninę sistemą arba EP, kurie jau patvirtinti pagal šios direktyvos nuostatas ir bus įrengti laikantis visų jose nustatytų sąlygų, transporto priemonės patvirtinimą galima pataisyti neatliekant papildomų bandymų. Produkcijos atitikties vertinimo tikslais tokia papildoma arba pakaitinė elektrinė ar elektroninė sistema arba EP laikomi transporto priemonės dalimis. 4.3.2.2. Kai papildomai arba pakaitinei daliai (-ims) nėra suteiktas patvirtinimas pagal šią direktyvą ir jei būtina daryti bandymus, visa transporto priemonė laikoma tinkama, jei įrodoma, kad nauja arba modifikuota dalis (-ys) atitinka 6 skyriaus reikalavimus arba, atliekant sulyginamąjį bandymą, galima įrodyti, kad naujoji dalis negalėtų sukliudyti pripažinti transporto priemonės tipą tinkamu. 4.3.2.3. Jei transporto priemonės gamintojas įrengia, pakeičia ar pašalina iš patvirtintos transporto priemonės standartinę buitinę ar pramoninę įrangą, išskyrus Direktyvos 89/336/EEB reikalavimus atitinkančią mobiliojo ryšio įrangą [3], įrengtą pagal įrangos ir transporto priemonės gamintojų rekomendacijas, tai nepanaikina transporto priemonės patvirtinimo. Transporto priemonių gamintojams leidžiama įrengti ryšių įrangą, laikantis transporto priemonių gamintojų ir (arba) tokios ryšių įrangos gamintojo (-ų) parengtų tinkamų įrengimo nurodymų. Transporto priemonės gamintojas (jei to reikalauja bandymus atliekanti institucija) turi pateikti įrodymus, kad tokie siųstuvai netrukdo transporto priemonei veikti. Tai gali būti pažyma, kad jų galia ir montuotė yra tokie, kad šioje direktyvoje apibrėžto lygio atsparumas yra pakankama apsauga, kai vien tik transliuojama, t. y. nevertinant transliacijos kartu su 6 skyriuje apibrėžtais bandymais. Ši direktyva draudžia naudoti ryšių siųstuvus, kuriems galioja kiti tokios įrangos ar jos naudojimo reikalavimai. Transporto priemonės gamintojas gali atsisakyti įrengti savo transporto priemonėje Direktyvos 89/336/EEB reikalavimus atitinkančią standartinę buitinę ar pramoninę įrangą. 5. Ženklinimas 5.1. Visi EP, atitinkantys pagal šios direktyvos nuostatas patvirtintus tipus, ženklinami EEB tipo patvirtinimo ženklu. 5.2. Toks ženklas yra stačiakampyje įrašyta raidė "e" ir skaičius ar raidės, žymintys tipo patvirtinimą suteikusią valstybę narę: — 1 | Vokietija | — 2 | Prancūzija | — 3 | Italija | — 4 | Olandija | — 6 | Belgija | — 9 | Ispanija | — 11 | Jungtinė Karalystė | — 13 | Liuksemburgas | — 18 | Danija | — 21 | Portugalija | — 23 | Graikija | — IRL | Airija | Greta stačiakampio turi būti užrašytas eilės numeris (jei reikia, su nuliais priekyje) – toliau "pagrindinis patvirtinimo numeris" – sudarantis atitinkamam prietaisui išduotame EEB tipo patvirtinimo liudijime įrašyto tipo patvirtinimo numerio ketvirtąjį segmentą (žr. IIIB priedą), o prieš jį – du skaitmenys, reiškiantys eilės numerį, priskirtą Direktyvos 72/245/EEB naujausiai esminei techninei pataisai, galiojančiai EEB tipo patvirtinimo suteikimo sudėtinei daliai datą. Šios direktyvos eilės numeris yra 02. 5.3. Aiškiai įskaitomu ir nenuvalomu EEB tipo patvirtinimo ženkla turi būti paženklinta pagrindinė EP dalis (pvz., elektroninis valdymo įrenginys). 5.4. EEB tipo patvirtinimo ženklo pavyzdys pateiktas 7 priedėlyje. 5.5. Elektrinių ir elektroninių sistemų, kurios yra pagal šios direktyvos nuostatas patvirtintų tipų transporto priemonių dalys, ženklinti nereikia. 5.6. 5.3 poskyryje minėto ženklo ant EP neturi būti matomos, kai EP yra įmontuotas transporto priemonėje. 6. Specifikacijos 6.1. Bendroji specifikacija 6.1.1. Transporto priemonė (ir jos elektrinė ir (ar) elektroninė sistema (-os) arba EP) turi būti suprojektuota, sukonstruota ir sumontuota taip, kad įprastinėmis naudojimo sąlygomis atitiktų šios direktyvos reikalavimus. 6.2. Transporto priemonių su kibirkštine uždegimo sistema skleidžiamos plataus dažnių diapazono elektromagnetinės spinduliuotės specifikacijos. 6.2.1. Matavimo metodas Atskiro tipo pavyzdinės transporto priemonės skleidžiama elektromagnetinė spinduliuotė yra matuojama IV priede aprašytu metodu, bet kuriuo iš apibrėžtų atstumų tarp antenos ir transporto priemonės. Atstumą pasirenka transporto priemonės gamintojas. 6.2.2. Transporto priemonių plataus dažnių diapazono atskaitos ribos 6.2.2.1. Jei matuojama IV priede aprašytu metodu, laikant anteną 10,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliuotės atskaitos riba yra 34 dB μV/m (50 μV/m), o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 34 dB μV/m iki 45 dB μV/m (nuo 50 μV/m iki 180 μV/m) (esant didesniam kaip 75 MHz dažniui ši riba logaritmiškai (tiesiškai) didėja), kaip pavaizduota šio priedo 1 priedėlyje. Nuo 400 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 45 dB μV/m (180 μV/m). 6.2.2.2. Jei matuojama IV priede aprašytu metodu, laikant anteną 3,0 ± 0,05 m atstumu nuo transporto priemonės, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliuotės atskaitos riba yra 44 dB μV/m (160 μV/m), o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 44 dB μV/m iki 55 dB μV/m (nuo 160 μV/m iki 562 μV/m) (esant didesniam kaip 75 MHz dažniui ši riba logaritmiškai (tiesiškai) didėja), kaip pavaizduota šio priedo 2 priedėlyje. Nuo 400 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 55 dB μV/m (562 μV/m). 6.2.2.3. Atskiro tipo pavyzdinės transporto priemonės skleidžiamos spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m (μV/m), turi būti ne mažiau kaip 2,0 dB (20 %) žemiau atskaitos ribos. 6.3. Transporto priemonių skleidžiamos siauro dažnių diapazono elektromagnetinės spinduliuotės specifikacijos. 6.3.1. Matavimo metodika Atskiro tipo pavyzdinės transporto priemonės skleidžiama elektromagnetinė spinduliuotė yra matuojama V priede aprašytu metodu, bet kuriuo iš apibrėžtų atstumų tarp antenos ir transporto priemonės. Atstumą pasirenka transporto priemonės gamintojas. 6.3.2. Transporto priemonių siauro dažnių diapazono atskaitos ribos 6.3.2.1. Jei matuojama V priede aprašytu metodu, laikant anteną 10,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliuotės atskaitos riba yra 24 dB μV/m (16 μV/m), o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 24 dB μV/m iki 35 dB μV/m (nuo 16 μV/m iki 56 μV/m) (esant didesniam kaip 75 MHz dažniui ši riba logaritmiškai (tiesiškai) didėja), kaip pavaizduota šio priedo 3 priedėlyje. Nuo 400 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 35 dB μV/m (56 μV/m). 6.3.2.2. Jei matuojama V priede aprašytu metodu, laikant anteną 3,0 ± 0,05 m atstumu nuo transporto priemonės, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliuotės atskaitos riba yra 34 dB μV/m (50 μV/m), o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 34 dB μV/m iki 45 dB μV/m (nuo 50 μV/m iki 180 μV/m) (esant didesniam kaip 75 MHz dažniui ši riba logaritmiškai (tiesiškai) didėja), kaip pavaizduota šio priedo 4 priedėlyje. Nuo 400 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 45 dB μV/m (180 μV/m). 6.3.2.3. Atskiro tipo pavyzdinės transporto priemonės skleidžiamos spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m (μV/m), turi būti ne mažiau kaip 2,0 dB (20 %) žemiau atskaitos ribos. 6.3.2.4. Nepaisant šio priedo 6.3.2.1, 6.3.2.2 ir 6.3.2.3 papunkčiuose apibrėžtų ribų, jei V priedo 1.3 poskyryje aprašytame pradiniame žingsnyje ties transporto priemonės transliacine radijo antena išmatuoto signalo stipris nuo 88 MHz iki 108 MHz dažnio diapazone yra mažiau kaip 20 dB μV (10 μV), tuomet transporto priemonė laikoma atitinkanti siauro dažnių diapazono emisijų apribojimo reikalavimus ir kiti bandymai nebereikalingi. 6.4. Transporto priemonių atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei specifikacijos. 6.4.1. Bandymų metodika Atskiro tipo pavyzdinės transporto priemonės atsparumas elektromagnetinei spinduliuotei yra bandomas VI priede aprašytu metodu. 6.4.2. Transporto priemonių atsparumo atskaitos ribos. 6.4.2.1. Jei bandymai daromi VI priede aprašytu metodu, lauko stiprumo atskaitos lygio kvadratinio vidurkio vertė daugiau kaip 90 % nuo 20 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazono turi būti 24 V/m, o visame nuo 20 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazone – 20 V/m. 6.4.2.2. Atskiro tipo pavyzdinė transporto priemonė laikoma atitinkanti atsparumo reikalavimus, jei pagal VI priedą atliekamuose bandymuose, veikiant 25 % didesnio už atskaitos lygį stiprio (išreikšto V/m) laukui, nesikeičia transporto priemonės varomųjų ratų greitis, veikimas nesuprastėja taip, kad trikdytų kitus eismo dalyvius, ir vairuotojo tiesioginiam transporto priemonės valdymui nepakenkiama taip, kad tai pastebėtų pats vairuotojas ar kiti eismo dalyviai. 6.4.2.3. Vairuotojo tiesioginio transporto priemonės valdymo būdai yra, pvz., vairavimas, stabdymas arba variklio sukimosi dažnio valdymas. 6.5. EP skleidžiamų plataus dažnių diapazono elektromagnetinių trukdžių specifikacijos 6.5.1. Matavimo metodika Atskiro tipo pavyzdinio EP skleidžiama elektromagnetinė spinduliuotė yra matuojama VII priede aprašytu metodu. 6.5.2. EP plataus dažnių diapazono atskaitos ribos 6.5.2.1. Jei matuojama VII priede aprašytu metodu, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliuotės atskaitos riba yra nuo 64 dB μV/m iki 54 dB μV/m (nuo 1600 μV/m iki 500 μV/m) (esant didesniam kaip 30 MHz dažniui ši riba logaritmiškai (tiesiškai) didėja), o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 54 dB μV/m iki 65 dB μV/m (nuo 500 μV/m iki 1800 μV/m) (esant didesniam kaip 75 MHz dažniui ši riba logaritmiškai (tiesiškai) didėja), kaip pavaizduota šio priedo 5 priedėlyje. Nuo 400 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 65 dB μV/m (1800 μV/m). 6.5.2.2. Atskiro tipo pavyzdinio EP skleidžiamos spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m (μV/m), turi būti ne mažiau kaip 2,0 dB (20 %) žemiau atskaitos ribos. 6.6. EP skleidžiamos siauro dažnių diapazono elektromagnetinių trukdžių specifikacijos 6.6.1. Matavimo metodika Atskiro tipo pavyzdinio EP skleidžiama elektromagnetinė spinduliuotė yra matuojama VIII priede aprašytu metodu. 6.6.2. EP siauro dažnių diapazono atskaitos ribos 6.6.2.1. Jei matuojama VIII priede aprašytu metodu, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliuotės atskaitos riba yra nuo 54 dB μV/m iki 44 dB μV/m (nuo 500 μV/m iki 160 μV/m) (esant didesniam kaip 30 MHz dažniui ši riba logaritmiškai (tiesiškai) didėja), o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 44 dB μV/m iki 55 dB μV/m (nuo 160 μV/m iki 560 μV/m) (esant didesniam kaip 75 MHz dažniui ši riba logaritmiškai (tiesiškai) didėja), kaip pavaizduota šio priedo 6 priedėlyje. Nuo 400 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 55 dB μV/m (560 μV/m). 6.6.2.2. Atskiro tipo pavyzdinio EP skleidžiamos spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m (μV/m), turi būti ne mažiau kaip 2,0 dB (20 %) žemiau atskaitos ribos. 6.7. EP atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei specifikacijos 6.7.1. Bandymų metodika Atskiro tipo EP atsparumas elektromagnetinei spinduliuotei yra bandomas vienu ar keliais iš IX priede aprašytu metodų. 6.7.2. EP atsparumo atskaitos ribos 6.7.2.1. Jei bandymai daromi IX priede aprašytais metodais: taikant 150 mm juostinės perdavimo linijos bandymų metodą atsparumo bandymo atskaitos riba yra 48 V/m, taikant 800 mm juostinės perdavimo linijos bandymų metodą – 12 V/m, taikant bandymo SER kameroje metodą – 60 V/m, taikant tūrinės srovės (TSĮ) bandymų metodą – 48 V/m, o taikant bandymų laisvajame lauke metodą – 24 V/m. 6.7.2.2. Atskiro tipo pavyzdiniame EP, veikiant 25 % didesnio už atskaitos ribą stiprio laukui arba srovei (išreikštiems atitinkamais tiesiniais vienetais), neturi būti sutrikimų, dėl kurių jie imtų veikti taip prastai, jog tai galėtų trikdyti kitus eismo dalyvius, ar vairuotojo tiesioginiam transporto priemonės (kurioje įrengta tokia sistema) valdymui nebūtų trukdoma taip, kad tai pastebėtų pats vairuotojas ar kiti eismo dalyviai. 7. Produkcijos atitiktis 7.1. Pagal Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnio nuostatas imamasi priemonių tinkamai produkcijai užtikrinti. 7.2. Produkcijos atitiktis transporto priemonės arba sudėtinės dalies elektromagnetinio suderinamumo kriterijams tikrinama remiantis šios Direktyvos IIIA ir (arba) IIIB prieduose (pagal paskirtį) nurodytame tipo patvirtinimo liudijime (-uose) esančia informacija. 7.3. Jei institucijos netenkina gamintojo audito procedūra, tuomet taikomos Direktyvos 70/156/EEB X priedo 2.4.2 ir 2.4.3 punktų ir šio priedo 7.3.1 ir 7.3.2 punktų nuostatos. 7.3.1. Jei tikrinamas serijinės gamybos transporto priemonės, sudėtinės dalies ar ATM tinkamumas, produkcija laikoma atitinkanti šios direktyvos reikalavimus dėl plačiame ir siaurame dažnių diapazonuose skleidžiamų emisijų, jei išmatuoti lygiai neviršija 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 ir 6.3.2.2 papunkčiuose (pagal paskirtį) nurodytų atskaitos ribų daugiau kaip 2 dB (25 %). 7.3.2. Jei tikrinamas serijinės gamybos transporto priemonės, sudėtinės dalies ar ATM tinkamumas, produkcija laikoma atitinkanti šios direktyvos reikalavimus dėl atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei, jei transporto priemonė, sudėtinė dalis ar ATM, kurių būsena yra tokia, kaip apibrėžta VI priedo 4 skyriuje, ir kurie veikiami lauko, kurio stipris, išreikštas V/m, sudaro iki 80 % atskaitos ribos vertės (nurodytos šio priedo 6.4.2.1 papunktyje), nekenkia tiesioginiam transporto priemonės valdymui taip, kad tai pastebėtų vairuotojas ar kitas eismo dalyvis. 8. Išimtys 8.1. Jei transporto priemonėje, elektrinėje ar elektroninėje sistemoje ar EP nėra elektroninio osciliatoriaus, kurio darbo dažnis būtų didesnis kaip 9 kHz, jie laikomi atitinkančiais I priedo 6.3.2 arba 6.6.2 punktų ir V bei VIII priedų nuostatas. 8.2. Transporto priemonių, kuriose nėra transporto priemonę tiesiogiai valdyti naudojamų elektrinių ar elektroninių sistemų ar EP, atsparumo bandyti nereikia ir jos laikomos atitinkančiomis šios direktyvos I priedo 6.4 poskyrio ir VI priedo nuostatas. 8.3. EP, kurie nėra naudojami transporto priemonei tiesiogiai valdyti, atsparumo bandyti nereikia ir jie laikomi atitinkančiais šios direktyvos I priedo 6.7 poskyrio ir IX priedo nuostatas. 8.4. Elektrostatinė iškrova Transporto priemonių su padangomis kėbulas ir (arba) važiuoklė gali būti laikomi elektriškai izoliuotomis konstrukcijomis. Stiprių elektrostatinių jėgų, palyginti su transporto priemonės išorine aplinka, atsiranda tik keleiviams įlipant į transporto priemonę ar iš jos išlipant. Tuomet transporto priemonė nejuda, taigi elektrostatinės iškrovos tipo patvirtinimo bandymai nėra būtini. 8.5. Laidžiosios perėjos Kadangi važiuojant įprastai prie transporto priemonių nėra prijungta jokių išorinės elektros jungčių, laidžiųjų perėjų su išorine aplinka nesusidaro. Už tai, kad įranga būtų atspari laidžiosioms perėjoms transporto priemonės viduje, pvz., dėl apkrovos keitimo ar sistemų tarpusavio sąveikos, atsako gamintojas. Laidžiosios perėjos tipo patvirtinimo bandymai nėra būtini. [1] Jei taikoma. [2] Jei taikoma. [3] Pavyzdžiui, radijo telefoną ar radijo stotį, veikiančią civiliniam ryšiui skirtame dažnių diapazone. -------------------------------------------------- 1 priedėlis Transporto priemonių plataus dažnių diapazono atskaitos ribos Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 10 m +++++ TIFF +++++ Logaritminė dažnio skalė megahercais Žr. I priedo 6.2.2.1 papunktį. -------------------------------------------------- 2 priedėlis Transporto priemonių plataus dažnių diapazono atskaitos ribos Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 3 m +++++ TIFF +++++ Logaritminė dažnio skalė megahercais Žr. I priedo 6.2.2.2 papunktį. -------------------------------------------------- 3 priedėlis Transporto priemonių siauro dažnių diapazono atskaitos ribos Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 10 m +++++ TIFF +++++ Logaritminė dažnio skalė megahercais Žr. I priedo 6.3.2.1 papunktį. -------------------------------------------------- 4 priedėlis Transporto priemonių siauro dažnių diapazono atskaitos ribos Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 3 m +++++ TIFF +++++ Logaritminė dažnio skalė megahercais. Žr. I priedo 6.8.2.2 papunktį. -------------------------------------------------- 5 priedėlis Elektriniai ir elektroniniai surenkamieji mazgai Plataus dažnių diapazono atskaitos ribos +++++ TIFF +++++ Logaritminė dažnio skalė megahercais Žr. I priedo 6.5.2.1 papunktį. -------------------------------------------------- 6 priedėlis Elektriniai ir elektroniniai surenkamieji mazgai Siauro dažnių diapazono atskaitos ribos +++++ TIFF +++++ Logaritminė dažnio skalė megahercais Žr. I priedo 6.6.2.1 papunktį. -------------------------------------------------- 7 priedėlis EEB tipo patvirtinimo ženklo pavyzdys +++++ TIFF +++++ Tokiu EEB tipo patvirtinimo ženklu ženklinamas Vokietijoje (e1) patvirtintas EP, kuriam suteiktas pagrindinis patvirtinimo numeris 0148. Pirmieji du skaitmenys (02) reiškia, kad įrenginys atitinka Direktyvos 72/245/EEB, su pakeitimais, padaryta šia direktyva, reikalavimus. Pateikti skaitmenys yra tik kaip pavyzdžiai. -------------------------------------------------- IIA PRIEDAS Informacinis dokumentas Nr… pagal Direktyvos 70/156/EEB [1] su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 95/…/EB, I priedo nuostatas dėl transporto priemonių elektromagnetinio suderinamumo tipo patvirtinimo (72/245/EEB) +++++ TIFF +++++ 0. Bendroji dalis 0.1. Gamintojas (oficialus gamintojo pavadinimas): 0.2. Rūšis ir bendras komercinis aprašymas (-ai): 0.3. Tipo (jei transporto priemonė paženklinta jo ženklu) identifikavimo priemonės (b): 0.3.1. Tokio ženklo vieta: 0.4. Transporto priemonės kategorija (c): 0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas: 0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): 1. Transporto priemonės konstrukcijos bendrosios charakteristikos 1.1. Pavyzdinės transporto priemonės nuotrauka (-os) ir (arba) brėžinys (-iai): 1.6. Variklio padėtis ir komponuotė: 3. Jėgainė (q) 3.1. Gamintojas: 3.1.1. Gamintojo suteiktas variklio kodas: (užrašytas ant variklio arba kitose identifikavimo priemonėse) 3.2.1.1. Veikimo principas: tiesioginis uždegimas arba slėginis uždegimas, keturi arba du taktai [2] 3.2.1.2. Cilindrų skaičius ir montuotė: 3.2.1.8. Maksimali grynoji galia (t)… kW, esant… min-1 variklio sūkių dažniui 3.2.4. Kuro padavimas 3.2.4.1. Karbiuratoriumi (-iais): taip/ne [3] 3.2.4.1.3. Įrengtų skaičius: 3.2.4.2. Su kuro įpurškimu (tik slėginio uždegimo varikliams): taip/ne [4] 3.2.4.2.1. Sistemos apibūdinimas: 3.2.4.3. Su kuro įpurškimu (tik tiesioginio uždegimo varikliams): taip/ne [5] 3.2.4.3.4. Sistemos apibūdinimas 3.2.5. Elektros sistema 3.2.5.1. Vardinė įtampa:… V, teigiamas/neigiamas įžeminimas [6] 3.2.5.2. Generatorius 3.2.5.2.1. Rūšis 3.2.5.2.2. Vardinė galia:… VA 3.2.6. Uždegimas 3.2.6.2. Rūšis (-ys): 3.2.6.3. Veikimo principas: 3.3. Elektros variklis 3.3.1. Rūšis (apvijos, sužadinimas): 3.3.1.1. Maksimali valandinė galia:… kW 4. Transmisija (v) 4.2. Rūšis (mechaninė, hidraulinė, elektrinė ir kt.): 4.2.1. Elektrinių ir elektroninių sudėtinių dalių (jei yra) trumpas aprašymas: 6. Pakaba 6.2.2. Elektrinių ir elektroninių sudėtinių dalių (jei yra) trumpas aprašymas: 7. Vairavimo sistemos 7.2.2.1. Elektrinių ir elektroninių sudėtinių dalių (jei yra) trumpas aprašymas: 7.2.6. Vairavimo įtaiso reguliavimo (jei yra) ribos ir būdas: 8. Stabdžiai 8.5. Jei transporto priemonė su stabdžių antiblokavimo sistema: sistemos veikimo aprašymas (įskaitant visas elektronines dalis), elektros bloko schema, hidraulinės arba pneumatinės sistemos schema: 9. Kėbulas 9.1. Kėbulo rūšis: 9.5. Priekinis stiklas ir kiti langai: 9.5.2.3. Lango kėlimo mechanizmo elektrinių ir elektroninių sudėtinių dalių (jei yra) trumpas aprašymas: 9.6. Priekinio stiklo valytuvas (-ai): 9.6.1. Išsamus techninis aprašymas (su nuotraukomis arba brėžiniais): 9.8. Užšalimo ir aprasojimo pašalinimas: 9.8.1. Išsamus techninis aprašymas (su nuotraukomis arba brėžiniais): 9.9. Galinio vaizdo veidrodėliai (kiekvieno veidrodėlio būklė): 9.9.6. Reguliavimo sistemos elektroninių sudėtinių dalių (jei yra) trumpas aprašymas: 9.10.3. Sėdynės: 9.10.3.4. Charakteristikos: tokių sistemų aprašymai ir brėžiniai: 9.10.3.4.2. reguliavimo sistemos; 9.10.3.4.3. slankiųjų ir fiksuojamų sistemų. 9.12. Saugos diržai ir (arba) kitos keleivių apsaugos sistemos: 9.12.3. Elektrinių ir elektroninių sudėtinių dalių (jei yra) trumpas aprašymas: 9.18. Radijo trukdžių slopinimas 9.18.1. Variklio skyrių sudarančios kėbulo dalies ir arčiausiai jos esančios keleivių salono dalies formų bei sudėtinių medžiagų aprašymas ir brėžiniai ir (arba) nuotraukos. 9.18.2. Variklio skyriuje esančių metalinių sudėtinių dalių (pvz., šildymo įtaisų, atsarginio rato, oro filtro, vairavimo mechanizmo ir kt.) padėties brėžiniai arba nuotraukos: 9.18.3. Radijo trukdžių kontrolės įrangos lentelė ir brėžinys: 9.18.4. Išsami informacija apie nuolatinės srovės varžų vardines vertes ir varžinio uždegimo kabelių tiesinio metro vardines varžos vertes. 10. Apšvietimo ir šviesos signalizacijos įtaisai 10.5. Elektrinių ir elektroninių sudėtinių dalių (jei yra) trumpas aprašymas (išskyrus lempas): 12. Kiti dalykai 12.2. Transporto priemonės apsauginės signalizacijos įtaisai 12.2.3. Elektrinių ir elektroninių sudėtinių dalių (jei yra) trumpas aprašymas: [1] Šiame informaciniame dokumente pateikiami teksto dalių numeriai ir išnašos atitinka esančiuosius Direktyvos 70/156/EEB 2 straipsnyje. Šiai direktyvai nereikalingos teksto dalys yra praleistos. [2] Jei netaikoma, išbraukite. [3] Jei netaikoma, išbraukite. [4] Jei netaikoma, išbraukite. [5] Jei netaikoma, išbraukite. [6] Jei netaikoma, išbraukite. -------------------------------------------------- 1 priedėlis Pasirinktos pavyzdinės transporto priemonės aprašymas: Kėbulo modelis: Vairas kairėje ar dešinėje pusėje: Bazė: Papildomosios sudėtinės dalys: -------------------------------------------------- 2 priedėlis Gamintojo arba įgaliotų ar pripažintų laboratorijų susijusi bandymų ataskaita (-os), skirta (-os) tipo patvirtinimo liudijimui sudaryti. -------------------------------------------------- IIB PRIEDAS Informacinis dokumentas Nr… dėl elektrinio ir elektroninio surenkamųjų mazgų elektromagnetinio suderinamumo EEB tipo patvirtinimo (72/245/EEB) su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 95/…/EB +++++ TIFF +++++ 0. Bendroji dalis 0.1. Gamintojas (oficialus gamintojo pavadinimas): 0.2. Rūšis ir bendras komercinis aprašymas (-ai): 0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas: 0.7. Sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų EEB patvirtinimo ženklo vieta ir ženklinimo būdas: 0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): 1. Šis EP tvirtinamas kaip sudėtinė dalis/ATM [1] 2. Naudojimo apribojimai ir montavimo sąlygos: [1] Kas netinka, išbraukite. -------------------------------------------------- 1 priedėlis Pasirinkto pavyzdinio EP aprašymas: -------------------------------------------------- 2 priedėlis Gamintojo arba įgaliotų ar pripažintų laboratorijų susijusi bandymų ataskaita (-os), skirta (-os) tipo patvirtinimo liudijimui sudaryti. -------------------------------------------------- IIIA PRIEDAS PAVYZDYS (didžiausias formatas: A4 (210 mm × 297 mm)) EEB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMAS +++++ TIFF +++++ Informacija, skirta transporto priemonės arba sudėtinės dalies arba atskiro techninio mazgo [1]: - tipo patvirtinimui gauti [2] - tipo patvirtinimo liudijimui pratęsti [3] - tipo patvirtinimo liudijimo atsisakyti [4] - tipo patvirtinimo liudijimui panaikinti [5] laikantis Direktyvos …/…/EB su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva …/…/EB, nuostatų. Tipo patvirtinimo numeris: Pratęsimo priežastis: 1 SKIRSNIS 0.1. Gamintojas (oficialus gamintojo pavadinimas): 0.2. Rūšis ir bendras komercinis aprašymas (-ai): 0.3. Tipo (jei transporto priemonė arba sudėtinės dalys arba atskiras techninis mazgas [6] [7] paženklinti jo ženklu) identifikavimo priemonės: 0.3.1. Tokio ženklo vieta: 0.4. Transporto priemonės kategorija [8]: 0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas: 0.7. Sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų EEB patvirtinimo ženklo vieta ir paženklinimo būdas: 0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): II SKIRSNIS 1. Papildoma informacija (kai taikoma): žr. priedėlį. 2. Už bandymus atsakinga techninė tarnyba: 3. Bandymų ataskaitos data: 4. Bandymų ataskaitos numeris: 5. Pastabos (jei yra): žr. priedėlį. 6. Vieta: 7. Data: 8. Parašas: 9. Pridedama nuoroda į tvirtinimo institucijai pateiktą informacinį paketą, kurį galima gauti pareikalavus. [1] Jei netaikoma, išbraukite. [2] Jei netaikoma, išbraukite. [3] Jei netaikoma, išbraukite. [4] Jei netaikoma, išbraukite. [5] Jei netaikoma, išbraukite. [6] Jei netaikoma, išbraukite. [7] Jei tipo ženklinimo ženkle yra rašmenų, nesusijusių su transporto priemonės, sudėtinės dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems išduodamas šis tipo patvirtinimo liudijimas, apibūdinimu, dokumentacijoje tokie rašmenys žymimi simboliais: "?" (pvz.: ABC??123??). [8] Kaip apibrėžta Direktyvos 70/156/EEB IIA priede. -------------------------------------------------- Transporto priemonės EEB tipo patvirtinimo liudijimo pagal Direktyvą 72/245/EEB su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 95/…/EB, priedėlis 1. Papildoma informacija: 1.1. Šios direktyvos IV priedo tikslams reikalingi specialūs prietaisai (jei taikoma): (pvz.: …) 1.2. Elektros sistemos vardinė įtampa:… V, teigiamas arba neigiamas įžeminimas 1.3. Kėbulo rūšis: 1.4. Bandomojoje transporto priemonėje (-ėse) įrengtų elektroninių sistemų sąrašas, neapsiribojant informaciniame dokumente minėtomis sistemomis (žr. II priedo 1 priedėlį): 1.5. Už bandymus atsakinga įgaliota ar pripažinta laboratorija (pagal šios direktyvos nuostatas): 5. Pastabos: (pvz., galioja tiek transporto priemonėms, turinčioms vairą kairėje pusėje, tiek transporto priemonėms, turinčioms vairą dešinėje pusėje). -------------------------------------------------- IIIB PRIEDAS PAVYZDYS (didžiausias formatas: A4 (210 mm × 297 mm)) EEB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMAS +++++ TIFF +++++ Informacija, skirta transporto priemonės/sudėtinės dalies/atskiro techninio mazgo [1]: - tipo patvirtinimui gauti [2] - tipo patvirtinimo liudijimui pratęsti [3] - tipo patvirtinimo liudijimo atsisakyti [4] - tipo patvirtinimo liudijimui panaikinti [5] laikantis Direktyvos …/…/EB su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva …/…/EB, nuostatų. Tipo patvirtinimo numeris: Pratęsimo priežastis: 1 SKIRSNIS 0.1. Gamintojas (oficialus gamintojo pavadinimas): 0.2. Rūšis ir bendras komercinis aprašymas (-ai): 0.3. Tipo (jei transporto priemonė arba sudėtinės dalys arba atskiras techninis mazgas [6] [7] paženklinti jo ženklu) identifikavimo priemonės: 0.3.1. Tokio žymens vieta: 0.4. Transporto priemonės kategorija [8]: 0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas: 0.7. Sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų EEB patvirtinimo ženklo vieta ir ženklinimo būdas: 0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): II SKIRSNIS 1. Papildoma informacija (kai taikoma): žr. priedėlį. 2. Už bandymus atsakinga techninė tarnyba: 3. Bandymų ataskaitos data: 4. Bandymų ataskaitos numeris: 5. Pastabos (jei yra): žr. priedėlį. 6. Vieta: 7. Data: 8. Parašas: 9. Pridedama nuoroda į tvirtinimo institucijai pateiktą informacinį paketą, kurį galima gauti pareikalavus. [1] Jei netaikoma, išbraukite. [2] Jei netaikoma, išbraukite. [3] Jei netaikoma, išbraukite. [4] Jei netaikoma, išbraukite. [5] Jei netaikoma, išbraukite. [6] Jei netaikoma, išbraukite. [7] Jei tipo ženklinimo žymenyje yra rašmenų, nesusijusių su transporto priemonės, sudėtinės dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems išduodamas šis tipo patvirtinimo liudijimas, apibūdinimu, dokumentacijoje tokie rašmenys žymimi simboliais: "?" (pvz.: ABC??123??). [8] Kaip apibrėžta Direktyvos 70/156/EEB IIA priede. -------------------------------------------------- Elektrinio ir elektroninio surenkamųjų mazgų EEB tipo patvirtinimo liudijimo Nr… priedėlis pagal Direktyvą 72/245/EEB su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 95/…/EB 1. Papildoma informacija: 1.1. Elektros sistemos vardinė įtampa: 1.2. Šį EP galima naudoti bet kurio tipo transporto priemonėse su tokiais apribojimais: 1.2.1. Įrengimo sąlygos (jei yra): 1.3. Šį EP galima naudoti tik tokių tipų transporto priemonėse: 1.3.1. Įrengimo sąlygos (jei yra): 1.4. Atsparumas nustatytas tokiu bandymų metodu (-ais) ir dažnių diapazonais (prašome nurodyti taikytą metodą iš IX priede išvardytųjų): 1.5. Už bandymus atsakinga įgaliota arba pripažinta laboratorija (šios Direktyvos apibrėžiamoje srityje): 5. Pastabos: -------------------------------------------------- IV PRIEDAS TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKLEIDŽIAMŲ PLATAUS DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIŲ EMISIJŲ MATAVIMO METODAS 1. Bendroji dalis 1.1. Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas tik transporto priemonėms. 1.2. Matavimo įranga Matavimo įranga turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus. Pagal šio priedo nuostatas plataus dažnių diapazono elektromagnetinės emisijos matuojamos kvaziamplitudiniu detektoriumi; jei naudojamas amplitudinis detektorius, atsižvelgiant į uždegimo impulsų dažnį, turi būti imamas atitinkamas pataisos koeficientas. 1.3. Bandymo metodas Šis bandymas skirtas kibirkštinio uždegimo sistemų skleidžiamų plataus dažnių diapazono emisijoms matuoti. Leidžiami du alternatyvūs etaloninės antenos atstumai nuo transporto priemonės: 10 m ir 3 m. Abiem atvejais laikomasi šio priedo 3 skyriaus reikalavimų. 2. Rezultatų išraiška Matavimų rezultatai 120 kHz dažnio diapazone išreiškiami dB μV/m (μV/m). Jei matavimo įrangos tikrasis dažnių diapazonas B (išreikštas kHz) yra ne 120 kHz, rezultatai μV/m vienetais perskaičiuojami į atitinkančius 120 kHz dažnio diapazoną padauginus juos iš daugiklio 120/B. 3. Matavimų vieta 3.1. Bandymų aikštelė turi būti lygi tuščia zona be elektromagnetines bangas atspindinčių paviršių, sudaranti ne mažiau kaip 30 m spindulio apskritimą, kurio centras yra per vidurį tarp transporto priemonės ir antenos (žr. šio priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlį). 3.2. Matavimo prietaisas, bandymų namelis arba transporto priemonė, kurioje yra matavimo prietaisas, gali būti bandymų aikštelėje, tačiau tik šio priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlyje pavaizduotoje zonoje. Kitas antenas bandymų zonoje leidžiama statyti ne arčiau kaip 10 m nuo priimančiosios antenos ir bandomosios transporto priemonės, jeigu galima įrodyti, jog tai nepaveiks bandymų rezultatų. 3.3. Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jei galima įrodyti uždaros bandymų patalpos ir lauko aikštelės koreliaciją. Uždaroms bandymų patalpoms negalioja šio priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlyje pavaizduoti matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki transporto priemonės ir antenos aukštį. Taip pat nereikia prieš bandymą ar po jo tikrinti tokių patalpų aplinkos emisijų, kaip nurodyta šio priedo 3.4 poskyryje. 3.4. Aplinka Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių išorinių triukšmų ar signalų, kurie būtų pakankamai stiprūs matavimų rezultatams iškreipti, prieš ir po pagrindinio bandymo yra atliekami matavimai. Jei atliekant aplinkos matavimus ten yra ir bandomoji transporto priemonė, būtina užtikrinti, kad jos skleidžiamos emisijos labai neiškreiptų aplinkos matavimų rezultatų, pvz., pašalinti transporto priemonę iš matavimų zonos, ištraukti uždegimo raktelį arba atjungti akumuliatorių. Prieš ir po bandymo išmatuotas išorinis triukšmas ar signalai, išskyrus tikslines siauro dažnių diapazono aplinkos transliacijas, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau 1 priedo 6.2.2.1 arba 6.2.2.2 (pagal paskirtį) papunkčiuose nurodytų trukdžių ribų. 4. Transporto priemonės būklė atliekant bandymus 4.1. Variklis Variklis turi veikti būdamas savo įprastinės darbo temperatūros, o transmisijos pavara turi būti neutrali. Jei praktiškai to padaryti neįmanoma, gamintojas ir bandymų institucija gali bendrai sutarti dėl kitų būdų. Būtina užtikrinti, kad elektromagnetinės spinduliuotės neveiktų greičio reguliavimo mechanizmas. Visi matavimai atliekami esant tokiam variklio apsisukimų dažniui: Variklio rūšis | Matavimo metodas | Kvaziamplitudinis | Amplitudinis | Kibirkštinis uždegimas | Variklio apsisukimų dažnis | Variklio apsisukimų dažnis | Su vienu cilindru | 2500 aps./min. ± 10 % | 2500 aps./min. ± 10 % | Su daugiau kaip vienu cilindru | 1500 aps./min. ± 10 % | 1500 aps./min. ± 10 % | 4.2. Bandymų neleidžiama atlikti lyjant lietui ar krintant kitiems krituliams ant transporto priemonės ir dar 10 minučių jiems pasibaigus. 5. Antenos rūšis, padėtis ir nukreipimas 5.1. Antenos rūšis Leidžiama naudoti bet kokią anteną, kurią galima standartizuoti etalonine antena. Antenai kalibruoti leidžiama taikyti CISPR publikacijos Nr. 12, 3-iojo leidimo A priede aprašytą metodą. 5.2. Matavimo aukštis ir atstumas 5.2.1. Aukštis 5.2.1.1. 10 m bandymas Antenos fazinis centras turi būti 3,00 ± 0,05 m aukštyje virš plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė. 5.2.1.2. 3 m bandymas Antenos fazinis centras turi būti 1,80 ± 0,05 m aukštyje virš plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė. 5.2.1.3. Nė viena antenos priimančiųjų elementų dalis negali būti arčiau kaip 0,25 m atstumu nuo plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė. 5.2.2. Matavimo atstumas 5.2.2.1. 10 m bandymas Horizontalus atstumas nuo antenos galo arba šio priedo 5.1 poskyryje minėto standartizavimo procedūroje nustatyto kito tinkamo antenos taško iki transporto priemonės kėbulo išorinio paviršiaus turi būti 10,0 ± 0,2 m. 5.2.2.2. 3 m bandymas Horizontalus atstumas nuo antenos galo arba šio priedo 5.1 poskyryje minėto standartizavimo procedūroje nustatyto kito tinkamo antenos taško iki transporto priemonės kėbulo išorinio paviršiaus turi būti 3,0 ± 0,2 m. 5.2.2.3. Jei bandymas atliekamas radijo dažnio elektromagnetinių bangų ekranavimo tikslais uždaroje patalpoje, antenos priimantieji elementai turi būti ne arčiau kaip 1,0 m atstumu nuo bet kurios radijo bangas sugeriančios medžiagos ir ne arčiau kaip 1,5 m atstumu nuo patalpos sienos. Tarp priimančiosios antenos ir bandomosios transporto priemonės negali būti jokios sugeriančios medžiagos. 5.3. Antenos vieta transporto priemonės atžvilgiu Antena pakaitomis turi būti statoma iš transporto priemonės kairiojo bei dešiniojo šonų, lygiagrečiai su transporto priemonės išilginės simetrijos plokštuma ir vienoje linijoje su variklio centru (žr. šio priedo 1 pridėlio 1 paveikslėlį). 5.4. Antenos padėtis Kiekvienoje matavimo vietoje rezultatai fiksuojami antenai esant horizontalaus ir vertikalaus poliarizuotumo padėtyse (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 paveikslėlį). 5.5. Rodmenys Iš pagal 5.3 ir 5.4 poskyrių reikalavimus atliktų kiekvieno fiksuotojo dažnio matavimų rezultatų imama daugiausia po keturis rodmenis, kurie laikomi būdingaisiais tų fiksuotųjų dažnių matavimų rezultatų rodmenimis. 6. Dažniai 6.1. Matavimai Matuojama dažnių diapazone nuo 30 MHz iki 1000 MHz. Kad būtų galima patvirtinti, jog transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, bandymų institucija turi atlikti matavimus naudodama iki 13 fiksuotųjų dažnių iš šio diapazono, pvz., 45 MHz, 65 MHz, 90 MHz, 120 MHz, 150 MHz, 190 MHz, 230 MHz, 280 MHz, 380 MHz, 450 MHz, 600 MHz, 750 MHz, 900 MHz. Jei atliekant bandymus viršijamos leistinos ribos, turi būti ištirta, ar tai tikrai atsitiko dėl transporto priemonės, o ne dėl foninės spinduliuotės. 6.1.1. Ribos galioja dažnių diapazonui nuo 30 MHz iki 1000 MHz. 6.1.2. Leidžiama matuoti kvaziamplitudiniais arba amplitudiniais detektoriais. I priedo 6.2 ir 6.5 poskyriuose nurodytos ribos galioja tariamosioms smailėms. Jei imami smailių rodmenys, 1 MHz dažnio diapazone pridėkite 38 dB, o 1 kHz dažnio diapazone atimkite 22 dB. 6.2. Leistinieji nuokrypiai Fiksuotasis dažnis (MHz) | Leistinasis nuokrypis (MHz) | 45, 65, 90, 120, 150, 190 ir 230 | ± 5 | 280, 380, 450, 600, 750 ir 900 | ± 20 | Šie leistinieji nuokrypiai taikomi nurodytiesiems dažniams ir skirti tam, kad būtų galima pakoreguoti dažnį norint išvengti interferencijos su matavimo metu vardiniais fiksuotaisiais dažniais arba jiems gretimais dažniais vykstančiomis transliacijomis. -------------------------------------------------- 1 priedėlis +++++ TIFF +++++ Lygi laisva zona be elektromagnetines bangas atspindinčių paviršių -------------------------------------------------- 1 priedėlis 2 paveikslas ANTENOS PADĖTIS TRANSPORTO PRIEMONĖS ATŽVILGIU +++++ TIFF +++++ Dipolės antenos padėtis vertikaliajai spinduliuotės dedamajai matuoti +++++ TIFF +++++ Dipolės antenos padėtis horizontaliajai spinduluotės dedamajai matuoti -------------------------------------------------- V PRIEDAS TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKLEIDŽIAMŲ SIAURO DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIŲ EMISIJŲ MATAVIMO METODAS 1. Bendroji dalis 1.1. Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas tik transporto priemonėms. 1.2. Matavimo įranga Matavimo įranga turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus. Pagal šio priedo nuostatas siauro dažnių diapazono elektromagnetinės emisijos matuojamos vidutinių verčių detektoriumi arba amplitudiniu detektoriumi. 1.3. Bandymo metodas 1.3.1. Šis bandymas skirtas siauro dažnių diapazono emisijoms, kurias gali skleisti sistemos su mikroprocesoriais ar kiti siauro dažnių diapazono šaltiniai, matuoti. 1.3.2. Pradinis žingsnis: 1.2 poskyryje nurodyta įranga ties transporto priemonės transliacine radijo antena išmatuojamas emisijų lygis FM dažnių diapazone (nuo 88 MHz iki 108 MHz). Jei neviršijamas I priedo 6.3.2.4 papunktyje nurodytas lygis, tuomet transporto priemonė laikoma atitinkanti šio priedo reikalavimus, keliamus šio dažnio diapazonui, ir viso bandymo daryti nereikia. 1.3.3. Atliekant visą bandymą leidžiami du alternatyvūs antenos atstumai nuo transporto priemonės: 10 m ir 3 m. Abiem atvejais laikomasi šio priedo 3 skyriaus reikalavimų. 2. Rezultatų išraiška Matavimų rezultatai išreiškiami dB μV/m (μV/m). 3. Matavimų vieta 3.1. Bandymų aikštelė turi būti lygi tuščia zona be elektromagnetines bangas atspindinčių paviršių, sudaranti ne mažiau kaip 30 m spindulio apskritimą, kurio centras yra per vidurį tarp transporto priemonės ir antenos (žr. IV priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlį). 3.2. Matavimo prietaisas, bandymų namelis arba transporto priemonė, kurioje yra matavimo prietaisas, gali būti bandymų aikštelėje, tačiau tik IV priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlyje pavaizduotoje zonoje. Kitas antenas bandymų zonoje leidžiama statyti ne arčiau kaip 10 m nuo priimančiosios antenos ir bandomosios transporto priemonės ar ATM, jeigu galima įrodyti, jog tai nepaveiks bandymų rezultatų. 3.3. Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jei galima įrodyti uždaros bandymų patalpos ir lauko aikštelės koreliaciją. Uždaroms bandymų patalpoms negalioja IV priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlyje pavaizduoti matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki transporto priemonės ir antenos aukštį. Taip pat nereikia prieš ar po bandymo tikrinti tokių patalpų aplinkos emisijų, kaip nurodyta šio priedo 3.4 poskyryje. 3.4. Aplinka Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių išorinių triukšmų ar signalų, kurie būtų pakankamai stiprūs matavimų rezultatams iškreipti, prieš ir po pagrindinio bandymo yra atliekami aplinkos matavimai. Būtina užtikrinti, kad transporto priemonės skleidžiamos emisijos labai neiškreiptų aplinkos matavimų rezultatų, pvz., pašalinti transporto priemonę iš matavimų zonos, ištraukti uždegimo raktelį arba atjungti akumuliatorių (-ius). Prieš ir po bandymo išmatuotas išorinis triukšmas ar signalai, išskyrus tikslines siauro dažnių diapazono aplinkos transliacijas, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau 1 priedo 6.3.2.1 arba 6.3.2.2 (pagal paskirtį) papunkčiuose nurodytų trukdžių ribų. 4. Transporto priemonės būklė atliekant bandymus 4.1. Visos transporto priemonės elektroninės sistemos turi veikti įprastu darbo režimu transporto priemonei stovint. 4.2. Uždegimas turi būti įjungtas. Variklis turi neveikti. 4.3. Matavimų neleidžiama atlikti ant transporto priemonės lyjant lietui ar krintant kitiems krituliams ir dar 10 minučių jiems pasibaigus. 5. Antenos rūšis, padėtis ir nukreipimas 5.1. Antenos rūšis Leidžiama naudoti bet kokią anteną, kurią galima standartizuoti etalonine antena. Antenai kalibruoti leidžiama taikyti CISPR publikacijos Nr. 12 3-iojo leidimo A priede aprašytą metodą. 5.2. Matavimo aukštis ir atstumas 5.2.1. Aukštis 5.2.1.1. 10 m bandymas Antenos fazinis centras turi būti 3,00 ± 0,05 m aukštyje virš plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė. 5.2.1.2. 3 m bandymas Antenos fazinis centras turi būti 1,80 ± 0,05 m aukštyje virš plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė. 5.2.1.3. Nė viena antenos priimančiųjų elementų dalis negali būti arčiau kaip 0,25 m atstumu nuo plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė. 5.2.2. Matavimo atstumas 5.2.2.1. 10 m bandymas Horizontalus atstumas nuo antenos galo arba šio priedo 5.1 poskyryje minėto standartizavimo procedūroje nustatyto kito tinkamo antenos taško iki transporto priemonės kėbulo išorinio paviršiaus turi būti 10,0 ± 0,2 m. 5.2.2.2. 3 m bandymas Horizontalus atstumas nuo antenos galo arba šio priedo 5.1 poskyryje minėto standartizavimo procedūroje nustatyto kito tinkamo antenos taško iki transporto priemonės kėbulo išorinio paviršiaus turi būti 3,0 ± 0,05 m. 5.2.2.3. Jei bandymas atliekamas radijo dažnio elektromagnetinių bangų ekranavimo tikslais uždaroje patalpoje, priimantieji antenos elementai turi būti ne arčiau kaip 1,0 m atstumu nuo bet kurios radijo bangas sugeriančios medžiagos ir ne arčiau kaip 1,5 m atstumu nuo patalpos sienos. Tarp priimančiosios antenos ir bandomosios transporto priemonės negali būti jokios sugeriančios medžiagos. 5.3. Antenos vieta transporto priemonės atžvilgiu Antena pakaitomis turi būti statoma iš transporto priemonės kairiojo bei dešiniojo šonų, lygiagrečiai su transporto priemonės išilginės simetrijos plokštuma ir vienoje linijoje su variklio centru (žr. IV priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlį). 5.4. Antenos padėtis Kiekvienoje matavimo vietoje rezultatai fiksuojami antenai esant horizontalaus ir vertikalaus poliarizuotumo padėtyse (žr. IV priedo 1 priedėlio 2 paveikslėlį). 5.5. Rodmenys Iš pagal 5.3 ir 5.4 poskyrių reikalavimus atliktų kiekvieno fiksuotojo dažnio matavimų rezultatų imama daugiausia po keturis rodmenis, kurie laikomi būdingaisiais tų fiksuotųjų dažnių matavimų rezultatų rodmenimis. 6. Dažniai 6.1. Matavimai Matavimai atliekami dažnių diapazone nuo 30 MHz iki 1000 MHz. Šis diapazonas padalijamas į 13 dažnio juostų. Kiekvienoje iš juostų išbandoma po vieną fiksuotąjį dažnį ir tikrinama, ar neviršytos leistinos ribos. Kad būtų patvirtinta, jog transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, bandymų institucija turi atlikti matavimus imdama po vieną fiksuotąjį dažnį kiekvienoje iš tokių 13 dažnio juostų: nuo 30 MHz iki 50 MHz, nuo 50 MHz iki 75 MHz, nuo 75 MHz iki 100 MHz, nuo 100 MHz iki 130 MHz, nuo 130 MHz iki 165 MHz, nuo 165 MHz iki 200 MHz, nuo 200 MHz iki 250 MHz, nuo 250 MHz iki 320 MHz, nuo 320 MHz iki 400 MHz, nuo 400 MHz iki 520 MHz, nuo 520 MHz iki 660 MHz, nuo 660 MHz iki 820 MHz, nuo 820 MHz iki 1000 MHz. Jei atliekant bandymus viršijamos leistinos ribos, turi būti ištirta, ar tai tikrai atsitiko dėl transporto priemonės, o ne dėl foninės spinduliuotės. -------------------------------------------------- VI PRIEDAS TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSPARUMO ELEKTROMAGNETINEI SPINDULIUOTEI BANDYMŲ METODAS 1. Bendroji dalis 1.1. Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas tik transporto priemonėms. 1.2. Bandymo metodas Šis bandymas skirtas transporto priemonių valdymo įtaisų atsparumui trukdžiams patikrinti. Transporto priemonė veikiama šiame priede aprašytais elektromagnetiniais laukais. Atliekant bandymus transporto priemonė stebima kontrolės prietaisais. 2. Rezultatų raiška Atliekant šiame priede aprašytą bandymą lauko stipris išreiškiamas V/m. 3. Matavimų vieta Bandymų įranga turi gebėti sukurti reikiamo stiprio lauką šiame priede apibrėžtuose dažnių diapazonuose. Bandymų įranga turi atitikti (nacionalinių) įstatymų reikalavimus dėl elektromagnetinių signalų emisijos. Reikia pasirūpinti, kad spinduliuojami laukai nepaveiktų valdymo ir kontrolės įrangos taip, jog tai iškreiptų bandymų rezultatus. 4. Transporto priemonės būklė atliekant bandymus 4.1. Transporto priemonė turi būti nepakrauta, joje gali būti tik būtina bandymų įranga. 4.1.1. Variklis turi įprastai sukti varomuosius ratus pastoviu 50 km/h greičiu, jei dėl techninių priežasčių gamintojui nėra parankesnis kitas greitis. Transporto priemonė turi būti ant tinkamai apkrauto dinamometro arba, jei jo nėra, kitokių izoliuotų veleninių stendų su minimalia prošvaiste. Jei reikia, transmisijų velenai gali būti atjungti (pvz., vilkikų). 4.1.2. Turi būti įjungtos priekinių žibintų artimosios šviesos. 4.1.3. Turi veikti kairioji arba dešinioji posūkių rodyklė. 4.1.4. Visos vairuotojui valdyti transporto priemonę padedančios sistemos turi būti įjungtos arba jų būsena turi būti tokia, kokia būna transporto priemonei veikiant įprastai. 4.1.5. Transporto priemonė negali būti elektriškai sujungta su bandymų zona, jos su jokia įranga neturi sieti jokios jungtys, išskyrus tas, kurių reikia pagal 4.1.1 punkto ir 4.2 poskyrio reikalavimus. Padangų lietimasis su bandymų zonos grindimis nelaikomas elektrine jungtimi. 4.2. Jei transporto priemonėje yra su tiesioginiu jos valdymų susijusių elektrinių ar elektroninių sistemų, kurios 4.1 poskyryje aprašytomis sąlygomis neveikia, gamintojui leidžiama bandymų institucijai pateikti ataskaitą arba papildomus įrodymus, jog tokia transporto priemonės elektrinė ar elektroninė sistema atitinka šios direktyvos reikalavimus. Tokie įrodymai turi būti pridėti prie tipo patvirtinimo dokumentacijos. 4.3. Transporto priemonei stebėti naudojama tik netrikdanti įranga. Kontroliuojant, ar laikomasi šio priedo reikalavimų, transporto priemonės išorė ir keleivių salonas turi būti stebimi (pvz., vaizdo kamera (-omis). 4.4. Paprastai transporto priemonė atsukama priekiu į anteną. Tačiau, jei elektroninė valdymo įranga ir jos laidynas daugiausia išdėstyti transporto priemonės gale, bandymas paprastai atliekamas transporto priemonę atsukus galu į anteną. Jei bandomos ilgos transporto priemonės (pvz., ne lengvieji automobiliai ir furgonai), kurių elektroninė valdymo įranga ir jos laidynas daugiausia išdėstyti viduryje, atskaitos taškas (žr. šio priedo 5.4 poskyrį) gali būti nustatytas nuo transporto priemonės dešiniojo arba kairiojo šono paviršiaus. Tokį atskaitos tašką gamintojas ir kompetentinga institucija, įvertinę elektroninių sistemų išdėstymą ir laidyno išvedžiojimą, turi pasirinkti transporto priemonės išilginėje simetrijos ašyje arba viename jos šono taške. Bandymus tokiu būdu galima daryti tik jei tai leidžia kameros fizinė konstrukcija. Antenos vieta turi būti nurodyta bandymų ataskaitoje. 5. Lauką sukuriančio prietaiso rūšis, vieta ir kryptis 5.1. Lauką sukuriančio prietaiso rūšis 5.1.1. Lauką sukuriančių prietaisų rūšis (-ys) turi būti pasirenkama (-os) taip, kad norimas lauko stipris būtų pasiektas atskaitos taške (žr. šio priedo 5.4 poskyrį), esant reikiamiems dažniams. 5.1.2. Lauką sukuriančiu prietaisu (-ais) gali būti antena (-os) arba perdavimo linijos sistema (PLS). 5.1.3. Lauką sukuriančio prietaiso konstrukcija ir kryptis turi būti tokios, kad sukuriamas laukas būtų poliarizuotas: nuo 20 MHz iki 1000 MHz horizontaliai arba vertikaliai. 5.2. Matavimo aukštis ir atstumas 5.2.1. Aukštis 5.2.1.1. Antenos fazinis centras turi būti ne žemiau kaip 1,5 m aukštyje virš plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė, o jei transporto priemonės stogas siekia daugiau kaip 3 m aukštį – ne žemiau kaip 2 m aukštyje virš tos plokštumos. 5.2.1.2. Nė viena antenos aktyviųjų elementų dalis negali būti arčiau kaip 0,25 m atstumu nuo plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė. 5.2.2. Matavimo atstumas 5.2.2.1. Tikrosios naudojimo sąlygos geriausiai imituojamas pastačius lauką sukuriantį prietaisą kiek praktiškai įmanoma toliau nuo transporto priemonės – paprastai nuo 1 m iki 5 m atstumu. 5.2.2.2. Jei bandymas atliekamas uždaroje patalpoje, lauką sukuriančio prietaiso aktyvieji elementai turi būti ne arčiau kaip 1,0 m atstumu nuo bet kurios radijo bangas sugeriančios medžiagos ir ne arčiau kaip 1,5 m atstumu nuo patalpos sienos. Tarp siuntimo antenos ir bandomosios transporto priemonės negali būti jokios sugeriančios medžiagos. 5.3. Antenos vieta transporto priemonės atžvilgiu 5.3.1. Lauką sukuriančio prietaiso aktyvieji elementai turi būti ne arčiau kaip 0,5 m atstumu nuo transporto priemonės kėbulo išorinio paviršiaus. 5.3.2. Lauką sukuriantis prietaisas turi būti pastatytas transporto priemonės vidurio linijoje (išilginės simetrijos plokštumoje). 5.3.3. Nė viena PLS dalis (išskyrus esančias plokštumoje, ant kurios stovi transporto priemonė) negali būti arčiau kaip 0,5 m atstumu nuo transporto priemonės bet kurios dalies. 5.3.4. Bet koks virš transporto priemonės įrengtas lauką sukuriantis prietaisas turi tęstis ne mažiau kaip virš 75 % transporto priemonės ilgio (ties jos centru). 5.4. Atskaitos taškas 5.4.1. Šiame priede atskaitos tašku laikomas taškas, kuriame kuriamas lauko stipris. Toks taškas turi būti: 5.4.1.1. ne mažiau kaip 2 m horizontaliu atstumu nuo antenos fazinio centro arba ne mažiau kaip 1 m vertikaliu atstumu nuo PLS aktyviųjų elementų; 5.4.1.2. transporto priemonės vidurio linijoje (išilginės simetrijos plokštumoje); 5.4.1.3. 1,0 ± 0,05 m aukštyje virš plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė, o jei kurios nors šios serijos transporto priemonės modelių stogas siekia daugiau kaip 3 m aukštį – 2,0 ± 0,05 m aukštyje virš tos plokštumos; 5.4.1.4. arba: transporto priemonės viduje 1,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės priekinio lango ir variklio dangčio sankirtos (taškas C, pavaizduotas šio priedo 1 priedėlyje) arba 0,2 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės priekinės ratų ašies vidurio linijos, matuojant link transporto priemonės centro (taškas D, pavaizduotas šio priedo 2 priedėlyje), tai priklauso nuo to, atskaitos taškas būtų arčiau antenos. 5.5. Jei nusprendžiama lauku veikti transporto priemonės galinę dalį, atskaitos taškas turi būti nustatytas pagal 5.4 poskyrio nuostatas. Transporto priemonė atsukama į anteną galu ir pastatoma taip, lyg ji būtų 180° kampu pasukta apie savo centrą, t. y. taip, kad atstumas tarp antenos ir kėbulo artimiausio taško išliktų toks pat. Tai pavaizduota šio priedo 3 priedėlyje. 6. Bandymų reikalavimai 6.1. Dažnių diapazonas, išlaikymo trukmė, poliarizacija Transporto priemonė veikiama nuo 20 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazono elektromagnetine spinduliuote. 6.1.1. Norint patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, ją reikia išbandyti panaudojant iki 14 fiksuotųjų dažnių iš nurodyto diapazono, pvz.: 27 MHz, 45 MHz, 65 MHz, 90 MHz, 120 MHz, 150 MHz, 190 MHz, 230 MHz, 280 MHz, 380 MHz, 450 MHz, 600 MHz, 750 MHz ir 900 MHz. Turi būti įvertintas bandomosios įrangos reakcijos laikas ir parinkta pakankama išlaikymo trukmė, kad įprastomis sąlygomis ji spėtų sureaguoti. Išlaikymo trukmė negali būti trumpesnė kaip 2 sekundės. 6.1.2. Bandant kiekvienu dažniu naudojamas vienas poliarizacijos režimas – žr. 5.1.3 punktą. 6.1.3. Visi bandymų parametrai turi būti tokie, kokius apibrėžia šis priedas. 6.1.4. Jei transporto priemonė neišlaiko šio priedo 6.1.1 punkte apibrėžto bandymo, turi būti patikrinta ir patvirtinta, kad ji neišlaikė atitinkamo bandymo sąlygų, o ne susidariusių nekontroliuojamų laukų. 7. Reikiamo stiprio lauko sukūrimas 7.1. Bandymų metodika 7.1.1. Bandymų lauko sąlygoms sudaryti naudojamas "pakaitinis metodas". 7.1.2. Kalibravimo etapas Naudojant kiekvieną bandymų dažnį, nustatoma tokia lauką sukuriančio prietaiso maitinimo galia, kurios reikia norimo stiprumo laukui bandymo zonos atskaitos taške (pagal 5 skyriaus apibrėžimą) sukurti. Nesant transporto priemonės, išmatuojama tiesinė galia ar kitas tiesiogiai su ja susijęs parametras, reikalingas laukui apibūdinti, o rezultatai užregistruojami. Bandymo dažniai turi būti parinkti iš dažnio diapazono nuo 20 MHz iki 1000 MHz. Kalibruojama pradedant nuo 20 MHz dažnio, didinant dažnį ne daugiau kaip 2 % dydžio žingsneliais, ir baigiant 1000 MHz dažniu. Gauti rezultatai naudojami tipo patvirtinimo bandymuose, nebent pasikeitus vietai ar įrangai procedūrą reikėtų pakartoti. 7.1.3. Bandymo etapas Transporto priemonė pristatoma į bandymų vietą ir pastatoma pagal 5 skyriaus reikalavimus. Tuomet, naudojant 6.1.1 punkte apibrėžtą kiekvieną dažnį, į lauką kuriantį prietaisą tiekiama reikiama galia, apibrėžta 7.1.2 punkte. 7.1.4. Laukui bandymo metu sukurti naudojamas kalibruojant pasirinktas lauko stiprio parametras. 7.1.5. Bandymuose naudojama lauko sukūrimo įranga ir jos išdėstymas turi būti tokie patys, kaip ir naudoti 7.1.2 punkte aprašytoms operacijoms atlikti. 7.1.6. Lauko stiprio matavimo prietaisas Pakaitinio metodo kalibravimo fazėje lauko stiprumui nustatyti naudojamas tinkamas kompaktiškas lauko stiprumo matavimo prietaisas. 7.1.7. Pakaitinio metodo kalibravimo fazėje lauko stiprumo matavimo prietaiso fazinis centras turi būti atskaitos taške. 7.1.8. Jei lauko stiprumui matuoti naudojama kalibruota priimančioji antena, lauko stiprumo rezultatams imamos trimis viena kitai statmenomis kryptimis gautų rodmenų izotropinių ekvivalentų vertės. 7.1.9. Norint įvertinti skirtingas transporto priemonių geometrines formas, konkrečioje bandymų vietoje gali reikėti nustatyti keletą antenos ar atskaitos taško vietų. 7.2. Lauko stiprumo kontūras 7.2.1. Pakaitinio metodo kalibravimo fazėje (iki bandymų zonoje pastatant transporto priemonę) lauko stipris ne mažiau kaip 80 % visų kalibravimo žingsnių turi būti ne mažiau kaip 50 % vardinio lauko stiprumo dydžio, matuojant tokiose vietose: a) naudojant lauko sukūrimo prietaisus: 0,5 ± 0,05 m atstumu į abi puses nuo atskaitos taško, pro jį einančioje linijoje, atskaitos taško aukštyje ir statmenai transporto priemonės išilginės simetrijos plokštumai; b) naudojant TGLS: 1,50 ± 0,05 m atstumu į abi puses nuo atskaitos taško, pro jį einančioje linijoje, atskaitos taško aukštyje ir statmenai transporto priemonės išilginės simetrijos plokštumai. 7.3. Kameros rezonansas Nepaisant 7.2.1 punkte nurodytų sąlygų, bandymų negalima daryti naudojant kamerai rezonansinius dažnius. 7.4. Sukuriamo signalo charakteristikos 7.4.1. Maksimalus gaubiamosios kreivės nuokrypis Bandymų signalo maksimalus gaubiamosios kreivės nuokrypis turi būti lygus nemoduliuotos sinusinės bangos, kurios kvadratinio vidurkio vertė V/m apibrėžta I priedo 6.4.2 punkte (žr. šio priedo 4 priedėlį), gaubiamosios kreivės nuokrypiui. 7.4.2. Bandymų signalo bangos forma Bandymų signalas turi būti radijo dažnio sinusinė banga, kurios amplitudė moduliuojama 1 kHz sinusine banga, o moduliacijos gylis m yra lygus 0,8 ± 0,04. 7.4.3. Moduliacijos gylis Moduliacijos gylio formulė: m = -------------------------------------------------- 1 priedėlis +++++ TIFF +++++ -------------------------------------------------- 2 priedėlis +++++ TIFF +++++ -------------------------------------------------- 3 priedėlis +++++ TIFF +++++ -------------------------------------------------- 4 priedėlis +++++ TIFF +++++ Sukuriamo signalo charakteristikos -------------------------------------------------- VII PRIEDAS ELEKTRINIŲ AR ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ SKLEIDŽIAMŲ PLATAUS DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIŲ EMISIJŲ MATAVIMO METODAS 1. Bendroji dalis 1.1. Šiame priede aprašytą bandymų metodą galima taikyti EP, kuriuos vėliau galima įrengti IV priedo reikalavimus atitinkančiose transporto priemonėse. 1.2. Matavimo įranga Matavimo įranga turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus. Pagal šio priedo nuostatas plataus dažnių diapazono elektromagnetinės emisijos matuojamos kvaziamplitudiniu detektoriumi; jei naudojamas amplitudiniu detektorius, atsižvelgiant į uždegimo impulsų dažnį, turi būti imamas atitinkamas pataisos koeficientas. 1.3. Bandymo metodas Šis bandymas skirtas EP skleidžiamų plataus dažnių diapazono emisijoms matuoti. 2. Rezultatų išraiška Matavimų rezultatai 120 kHz dažnio diapazone išreiškiami dB μV/m (μV/m). Jei matavimo įrangos tikrasis dažnių diapazonas B (išreikštas kHz) yra ne 120 kHz, rezultatai μV/m vienetais perskaičiuojami į atitinkančius 120 kHz dažnio diapazoną padauginus juos iš daugiklio 120/B. 3. Matavimų vieta 3.1. Bandymų aikštelė turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus (žr. šio priedo 1 priedėlį). 3.2. Matavimo prietaisas, bandymų namelis arba transporto priemonė, kurioje yra matavimo prietaisas, turi būti už šio priedo 1 priedėlyje pavaizduotos ribos. 3.3. Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jei galima įrodyti uždaros bandymų patalpos ir lauko aikštelės koreliaciją. Uždaroms bandymų patalpoms negalioja šio priedo 1 priedėlyje pavaizduoti matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki bandomo EP ir antenos aukštį (žr. šio priedo 2 priedėlio 1 ir 2 paveikslėlius). 3.4. Aplinka Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių išorinių triukšmų ar signalų, kurie būtų pakankamai stiprūs matavimų rezultatams iškreipti, prieš ir po pagrindinio bandymo yra atliekami matavimai. Prieš ir po bandymo išmatuotas išorinis triukšmas ar signalai, išskyrus tikslines siauro dažnių diapazono aplinkos transliacijas, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau 1 priedo 6.5.2.1 papunktyje nurodytų trukdžių ribų. 4. EP būklė atliekant bandymus 4.1. Bandomasis EP turi veikti įprastu darbo režimu. 4.2. Matavimų neleidžiama atlikti ant bandomo EP lyjant lietui ar krintant kitiems krituliams ir dar 10 minučių jiems pasibaigus. 4.3. Bandymo įranga 4.3.1. Bandomasis EP ir jo laidynas turi būti 50 ± 5 mm iškelti virš medinio ar jam tapataus nelaidaus stalo. Tačiau, jei kuri nors bandomo EP dalis turi būti elektriškai sujungta su transporto priemonės metaliniu kėbulu, tokia dalis turi būti padėta ant įžeminimo plokštės ir elektriškai su ja sujungta. Įžeminimo plokštė turi būti ne mažiau kaip 0,5 mm storio metalo lakštas. Įžeminimo plokštės dydis priklauso nuo bandomo EP dydžio, tačiau jis turi būti toks, kad ant plokštės galima būtų išdėstyti EP laidyną ir sudėtines dalis. Įžeminimo plokštė sujungiama su įžeminimo sistemos apsauginiu laidininku. Įžeminimo plokštė turi būti 1,0 ± 0,1 m aukštyje virš bandymų vietos grindų ir turi būti lygiagreti su jomis. 4.3.2. Bandomasis EP turi būti išdėstytas ir sujungtas pagal reikalavimus. Maitinimo kabelis turi būti nutiestas išilgai ir ne toliau kaip 100 mm nuo arčiausiai antenos esančio įžeminimo plokštės ar stalo krašto. 4.3.3. Bandomasis EP sujungiamas su įžeminimo sistema pagal gamintojo pateiktą įrengimo specifikaciją; papildomos įžeminimo jungtys neleidžiamos. 4.3.4. Atstumas tarp bandomojo EP ir visų kitų elektrai laidžių konstrukcijų, pvz., ekranuotų zonų sienų (išskyrus po bandomuoju objektu esančią įžeminimo plokštę ar stalą), turi būti ne mažiau kaip 1,0 m. 4.4. Bandomasis EP maitinamas iš 5 μH/50 Ω dirbtinio tinklo (DT), kuris turi būti elektriškai sujungtas su įžeminimo plokšte. Maitinimo įtampa turi būti ± 10 % sistemos vardinės darbo įtampos. Įtampos pulsacijos negali būti didesnės kaip 1,5 % sistemos vardinės darbo įtampos, išmatuotos DT kontroliniame lizde. 4.5. Jei bandomasis EP susideda iš daugiau kaip vieno bloko, geriausia, kad juos jungtų naudoti transporto priemonėje skirtas laidynas. Jei jo nėra, elektroninį valdymo įrenginį ir DT jungiantis kabelis turi būti 1500 ± 75 mm ilgio. Visi grandinę sudarantys kabeliai turi būti sujungti kiek įmanoma tikroviškiau ir geriausia, jei naudojamos tikrosios apkrovos bei pavaros. Jei bandomajam EP tinkamai veikti būtina papildoma įranga, reikia įvertinti jos įtaką matuojamoms emisijoms. 5. Antenos rūšis, padėtis ir nukreipimas 5.1. Antenos rūšis Leidžiama naudoti bet kokią tiesiškai poliarizuotą anteną, kurią galima standartizuoti etalonine antena. 5.2. Matavimo aukštis ir atstumas 5.2.1. Aukštis Antenos fazinis centras turi būti 150 ± 10 mm aukštyje virš įžeminimo plokštės. 5.2.2. Matavimo atstumas Horizontalus atstumas nuo antenos fazinio centro arba galo (atitinkamai) iki įžeminimo plokštės krašto turi būti 1,00 ± 0,05 m. Nė viena antenos dalis negali būti arčiau kaip 0,5 m atstumu nuo įžeminimo plokštės. Antena turi būti lygiagreti su plokštuma, kuri yra statmena įžeminimo plokštei ir eina išilgai to įžeminimo plokštės krašto, palei kurį nutiesta didžiausia laidyno dalis. 5.2.3. Jei bandymas atliekamas radijo dažnio elektromagnetinių bangų ekranavimo tikslais uždaroje patalpoje, antenos priimantieji elementai turi būti ne arčiau kaip 0,5 m atstumu nuo bet kurios radijo bangas sugeriančios medžiagos ir ne arčiau kaip 1,5 m atstumu nuo patalpos sienos. Tarp priimančiosios antenos ir bandomojo EP negali būti jokios sugeriančios medžiagos. 5.3. Antenos kryptis ir poliarizacija Matavimo vietoje rezultatai fiksuojami antenai esant horizontalaus ir vertikalaus poliarizuotumo padėtyse. 5.4. Rodmenys Iš atliktų kiekvieno fiksuotojo dažnio matavimų rezultatų (pagal 5.3 poskyrio reikalavimus) imama daugiausia po du rodmenis, kurie laikomi būdingaisiais tų fiksuotųjų dažnių matavimų rezultatų rodmenimis. 6. Dažniai 6.1. Matavimai Matavimai atliekami dažnių diapazone nuo 30 MHz iki 1000 MHz. EP laikomas visame dažnių diapazone beveik tikrai atitinkantis reikalavimus, jei juos atitinka naudojant 13 fiksuotųjų dažnių iš šio diapazono, pvz., 45 MHz, 65 MHz, 90 MHz, 120 MHz, 150 MHz, 190 MHz, 230 MHz, 280 MHz, 380 MHz, 450 MHz, 600 MHz, 750 MHz, 900 MHz. Jei atliekant bandymus viršijamos leistinos ribos, turi būti ištirta, ar tai tikrai atsitiko dėl EP, o ne dėl foninės spinduliuotės. 6.1.1. Ribos galioja dažnių diapazonui nuo 30 MHz iki 1000 MHz. 6.1.2. Leidžiama matuoti kvaziamplitudiniais arba amplitudiniais detektoriais. I priedo 6.2 ir 6.5 poskyriuose nurodytos ribos galioja tariamosioms smailėms. Jei imami smailių rodmenys, 1 MHz dažnio diapazone pridėkite 38 dB, o 1 kHz dažnio diapazone atimkite 22 dB. 6.2. Leistinieji nuokrypiai Fiksuotasis dažnis (MHz) | Leistinasis nuokrypis (MHz) | 45, 65, 90, 120, 150, 190 ir 230 | ± 5 | 280, 380, 450, 600, 750 ir 900 | ± 20 | Šie leistinieji nuokrypiai taikomi nurodytiesiems dažniams ir skirti tam, kad būtų galima pakoreguoti dažnį norint išvengti interferencijos su matavimo metu vardiniais fiksuotaisiais dažniais arba jiems gretimais dažniais vykstančiomis transliacijomis. -------------------------------------------------- 1 priedėlis 1 paveikslas Elektrinių ir elektroninių surenkamųjų mazgų bandymų zonos ribos +++++ TIFF +++++ Lygi tuščia zona be elektromagnetines bangas atspindinčių paviršių -------------------------------------------------- 2 priedėlis +++++ TIFF +++++ 1 paveikslas -------------------------------------------------- 2 priedėlis +++++ TIFF +++++ 2 paveikslas -------------------------------------------------- VIII PRIEDAS ELEKTRINIŲ IR ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ SKLEIDŽIAMŲ SIAURO DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIŲ EMISIJŲ MATAVIMO METODAS 1. Bendroji dalis 1.1. Šiame priede aprašytą bandymų metodą galima taikyti EP. 1.2. Matavimo įranga Matavimo įranga turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus. Pagal šio priedo nuostatas siauro dažnių diapazono elektromagnetinės emisijos matuojamos vidutinių verčių detektoriumi arba amplitudiniu detektoriumi. 1.3. Bandymo metodas 1.3.1. Šis bandymas skirtas siauro dažnių diapazono emisijoms, kurias gali skleisti sistemos su mikroprocesoriais ar kiti siauro dažnių diapazono šaltiniai, matuoti. 1.3.2. Trumpas pradinis žingsnis (2–3 minučių trukmės): renkantis antenos poliarizaciją, šio priedo 6.1 poskyryje nurodytame dažnių diapazone spektro analizatoriumi leidžiama daryti dažnio paiešką emisijų maksimumų buvimui ir (arba) vietai nustatyti. Tai gali padėti pasirinkti bandymo dažnius (žr. šio priedo 6 skyrių). 2. Rezultatų raiška Matavimų rezultatai išreiškiami dB μV/m (μV/m). 3. Matavimų vieta 3.1. Bandymų aikštelė turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus (žr. VII priedo 1 priedėlį). 3.2. Matavimo prietaisas, bandymų namelis arba transporto priemonė, kurioje yra matavimo prietaisas, turi būti už VII priedo 1 priedėlyje pavaizduotos ribos. 3.3. Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jei galima įrodyti uždaros bandymų patalpos ir lauko aikštelės koreliaciją. Uždaroms bandymų patalpoms negalioja VII priedo 1 priedėlyje pavaizduoti matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki bandomojo EP ir antenos aukštį (žr. VII priedo 2 priedėlio 1 ir 2 paveikslėlius). 3.4. Aplinka Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių išorinių triukšmų ar signalų, kurie būtų pakankamai stiprūs matavimų rezultatams iškreipti, prieš ir po pagrindinio bandymo yra atliekami matavimai. Prieš ir po bandymo išmatuotas išorinis triukšmas ar signalai, išskyrus tikslines siauro dažnių diapazono aplinkos transliacijas, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau 1 priedo 6.6.2.1 papunktyje nurodytų trukdžių ribų. 4. EP būklė atliekant bandymus 4.1. Bandomasis EP turi veikti įprastu darbo režimu. 4.2. Matavimų neleidžiama atlikti ant bandomojo EP lyjant lietui ar krintant kitiems krituliams ir dar 10 minučių jiems pasibaigus. 4.3. Bandymo įranga 4.3.1. Bandomasis EP ir jo laidynas turi būti 50 ± 5 mm iškelti virš medinio ar jam tapataus nelaidaus stalo. Tačiau, jei kuri nors bandomojo EP dalis turi būti elektriškai sujungta su transporto priemonės metaliniu kėbulu, tokia dalis turi būti padėta ant įžeminimo plokštės ir elektriškai su ja sujungta. Įžeminimo plokštė turi būti ne mažiau kaip 0,5 mm storio metalo lakštas. Įžeminimo plokštės dydis priklauso nuo bandomojo EP dydžio, tačiau jis turi būti toks, kad ant plokštės galima būtų išdėstyti EP laidyną ir sudėtines dalis. Įžeminimo plokštė sujungiama su apsauginiu įžeminimo sistemos laidininku. Įžeminimo plokštė turi būti 1,0 ± 0,1 m aukštyje virš bandymų vietos grindų ir turi būti lygiagreti su jomis. 4.3.2. Bandomasis EP turi būti išdėstytas ir sujungtas pagal reikalavimus. Maitinimo kabelis turi būti nutiestas išilgai ir ne toliau kaip 100 mm nuo arčiausiai antenos esančio įžeminimo plokštės ar stalo krašto. 4.3.3. Bandomasis EP sujungiamas su įžeminimo sistema pagal gamintojo pateiktą įrengimo specifikaciją; papildomos įžeminimo jungtys neleidžiamos. 4.3.4. Atstumas tarp bandomojo EP ir visų kitų elektrai laidžių konstrukcijų, pvz., ekranuotų zonų sienų (išskyrus po bandomuoju objektu esančią įžeminimo plokštę ar stalą), turi būti ne mažesnis kaip 1,0 m. 4.4. Bandomasis EP maitinamas iš 5 μH/50 Ω dirbtinio tinklo (DT), kuris turi būti elektriškai sujungtas su įžeminimo plokšte. Maitinimo įtampa turi būti ± 10 % sistemos vardinės darbo įtampos. Įtampos pulsacijos negali būti didesnės kaip 1,5 % sistemos vardinės darbo įtampos, išmatuotos DT kontroliniame lizde. 4.5. Jei bandomasis EP susideda iš daugiau kaip vieno bloko, geriausia, kad juos jungtų naudoti transporto priemonėje skirtas laidynas. Jei jo nėra, elektroninį valdymo įrenginį ir DT jungiantis kabelis turi būti 1500 ± 75 mm ilgio. Visi grandinę sudarantys kabeliai turi būti sujungti kaip įmanoma tikroviškiau ir geriausia, jei naudojamos tikrosios apkrovos bei valdytuvai. Jei bandomajam EP tinkamai veikti būtina papildoma įranga, reikia įvertinti jos įtaką matuojamoms emisijoms. 5. Antenos rūšis, padėtis ir nukreipimas 5.1. Antenos rūšis Leidžiama naudoti bet kokią tiesiškai poliarizuotą anteną, kurią galima standartizuoti etalonine antena. 5.2. Matavimo aukštis ir atstumas 5.2.1. Aukštis Antenos fazinis centras turi būti 50 ± 10 mm aukštyje virš įžeminimo plokštės. 5.2.2. Matavimo atstumas Horizontalus atstumas nuo antenos fazinio centro arba galo (atitinkamai) iki įžeminimo plokštės krašto turi būti 1,00 ± 0,05 m. Nė viena antenos dalis negali būti arčiau kaip 0,5 m atstumu nuo įžeminimo plokštės. Antena turi būti lygiagreti su plokštuma, kuri yra statmena įžeminimo plokštei ir eina išilgai to įžeminimo plokštės krašto, palei kurį nutiesta didžiausia laidyno dalis. 5.2.3. Jei bandymas atliekamas radijo dažnio elektromagnetinių bangų ekranavimo tikslais uždaroje patalpoje, antenos priimantieji elementai turi būti ne arčiau kaip 0,5 m atstumu nuo bet kurios radijo bangas sugeriančios medžiagos ir ne arčiau kaip 1,5 m atstumu nuo patalpos sienos. Tarp priimančiosios antenos ir bandomosios transporto priemonės elektros ar elektroninės sistemos negali būti jokios sugeriančios medžiagos. 5.3. Antenos kryptis ir poliarizacija Matavimo vietoje rezultatai fiksuojami antenai esant horizontalaus ir vertikalaus poliarizuotumo padėtyse. 5.4. Rodmenys Iš atliktų kiekvieno fiksuotojo dažnio matavimų rezultatų (pagal 5.3 poskyrio reikalavimus) imama daugiausia po du rodmenis, kurie laikomi būdingaisiais tų fiksuotųjų dažnių matavimų rezultatų rodmenimis. 6. Dažniai 6.1. Matavimai Matavimai atliekami dažnių diapazone nuo 30 MHz iki 1000 MHz. Šis diapazonas padalijamas į 13 dažnio juostų. Kiekvienoje iš juostų išbandoma po vieną fiksuotąjį dažnį ir tikrinama, ar neviršytos leistinos ribos. Kad būtų patvirtinta, jog EP atitinka šio priedo reikalavimus, bandymų institucija turi atlikti matavimus naudodama po vieną fiksuotąjį dažnį kiekvienoje iš tokių 13 dažnio juostų: nuo 30 MHz iki 50 MHz, nuo 50 MHz iki 75 MHz, nuo 75 MHz iki 100 MHz, nuo 100 MHz iki 130 MHz, nuo 130 MHz iki 165 MHz, nuo 165 MHz iki 200 MHz, nuo 200 MHz iki 250 MHz, nuo 250 MHz iki 320 MHz, nuo 320 MHz iki 400 MHz, nuo 400 MHz iki 520 MHz, nuo 520 MHz iki 660 MHz, nuo 660 MHz iki 820 MHz, nuo 820 MHz iki 1000 MHz. Jei atliekant bandymus viršijamos leistinos ribos, turi būti ištirta, ar tai tikrai atsitiko dėl EP, o ne dėl foninės spinduliuotės. 6.2. Jei pradinio žingsnio (kuris gali būti atliekamas, kaip aprašyta šio priedo 1.3 poskyryje) metu spinduliuojamos siauro dažnių diapazono emisijos bet kuriose iš 6.1 poskyryje nurodytų dažnių juostų yra daugiau kaip 10 dB žemiau atskaitos ribų, tuomet tose dažnių juostose EP laikomas atitinkančiu šio priedo reikalavimus. -------------------------------------------------- IX PRIEDAS ELEKTRINIŲ IR ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ ATSPARUMO ELEKTROMAGNETINEI SPINDULIUOTEI BANDYMŲ METODAI 1. Bendroji dalis 1.1. Šiame priede aprašyti bandymų metodai gali būti naudojami EP. 1.2. Bandymų metodai 1.2.1. Gamintojo nuožiūra EP leidžiama bandyti visaip derinant toliau išvardytus bandymų metodus, jeigu bus bandoma šio priedo 5.1 poskyryje nurodytu visu dažnių diapazone. - Juostinės perdavimo linijos bandymas: žr. šio priedo 1 priedėlį - Tūrinės srovės bandymas: žr. šio priedo 2 priedėlį - Bandymas SER kameroje: žr. šio priedo 3 priedėlį - Laisvojo lauko bandymas: žr. šio priedo 4 priedėlį 1.2.2. Kadangi atliekant šiuos bandymus skleidžiami elektromagnetiniai laukai, visi bandymai atliekami ekranuotoje zonoje (SER kamera yra ekranuota zona). 2. Rezultatų raiška Šiame priede aprašytuose bandymuose lauko stipris išreiškiamas V/m, o injekuojama srovė – mA. 3. Matavimų vieta 3.1. Bandymų įranga turi gebėti sukurti reikiamą bandymų signalą šiame priede apibrėžtuose dažnių diapazonuose. Bandymų įranga turi atitikti (nacionalinių) įstatymų reikalavimus dėl elektromagnetinių signalų emisijos. 3.2. Matavimo įranga turi būti ne kameroje. 4. EP būklė atliekant bandymus 4.1. Bandomasis EP turi veikti įprastu darbo režimu. Jis turi būti išdėstytas taip, kaip nurodyta šiame priede, nebent atskiriems bandymų metodams reikėtų kitokio išdėstymo. 4.2. Bandomasis EP maitinamas iš (5 μH/50 Ω) dirbtinio tinklo (DT), kuris turi būti elektriškai įžemintas. Maitinimo įtampa turi būti ± 10 % sistemos vardinės darbo įtampos. Įtampos pulsacijos negali būti didesnės kaip 1,5 % sistemos vardinės darbo įtampos, išmatuotos DT kontroliniame lizde. 4.3. Visa EP veikti reikalinga papildoma įranga turi būti bandymų vietoje ir kalibravimo etapu. Kalibruojant jokia išorinė įranga negali būti arčiau kaip 1 m atstumu nuo atskaitos taško. 4.4. Kad daug kartų kartojant bandymus ir matavimus būtų gaunami vienodi rezultatai, bandymo signalą sukurianti įranga ir jos išdėstymas turi būti tokie patys, kokie buvo naudoti atitinkamo bandymo kalibravimo etapu (šio priedo 7.2 poskyris, 7.3.2.3 papunktis, 8.4, 9.2 ir 10.2 poskyriai). 4.5. Jei bandomasis EP susideda iš daugiau kaip vieno bloko, geriausia, kad juos jungtų naudoti transporto priemonėje skirtas laidynas. Jei jo nėra, elektroninį valdymo įrenginį ir DT jungiantis kabelis turi būti 1500 ± 75 mm ilgio. Visi grandinę sudarantys kabeliai turi būti sujungti kaip įmanoma tikroviškiau ir geriausia, jei naudojamos tikrosios apkrovos bei valdymo įtaisai. 5. Dažnių diapazonas, išlaikymo trukmė 5.1. Matavimai atliekami nuo 20 MHz iki 1000 MHz dažnio diapazonu. 5.2. Norint patvirtinti, kad EP atitinka šio priedo reikalavimus, bandymai turi būti daromi panaudojant iki 14 fiksuotųjų dažnių iš nurodyto diapazono, pvz.: 27 MHz, 45 MHz, 65 MHz, 90 MHz, 120 MHz, 150 MHz, 190 MHz, 230 MHz, 280 MHz, 380 MHz, 450 MHz, 600 MHz, 750 MHz ir 900 MHz. Turi būti įvertintas bandomosios įrangos reakcijos laikas ir parinkta pakankama išlaikymo trukmė, kad įprastomis sąlygomis ji spėtų sureaguoti. Išlaikymo trukmė negali būti trumpesnė kaip 2 sekundės. 6. Sukuriamo signalo charakteristikos 6.1. Maksimalus gaubiamosios kreivės nuokrypis Bandymų signalo maksimalus gaubiamosios kreivės nuokrypis turi būti lygus nemoduliuotos sinusinės bangos, kurios kvadratinio vidurkio vertė apibrėžta I priedo 6.4.2 punkte (žr. VII priedo 4 priedėlį), gaubiamosios kreivės nuokrypiui. 6.2. Bandymų signalo bangos forma Bandymų signalas turi būti radijo dažnio sinusinė banga, kurios amplitudė moduliuojama 1 kHz sinusine banga, o moduliacijos gylis m yra lygus 0,8 ± 0,04. 6.3. Moduliacijos gylis Moduliacijos gylio formulė: m = 7. Juostinės perdavimo linijos bandymas 7.1. Bandymo metodas Atliekant šį bandymą EP sudėtines dalis jungiantis laidynas yra veikiamas tam tikro stiprio laukais. 7.2. Lauko stiprio matavimas juostinėje perdavimo linijoje Naudojant kiekvieną bandymų dažnį, nustatoma tokia juostinės perdavimo linijos maitinimo galia, kurios reikia norimo stiprumo laukui bandymo zonos atskaitos taške sukurti. Nesant bandomojo EP, išmatuojama tiesinė galia ar kitas tiesiogiai su ja susijęs parametras, reikalingas laukui apibūdinti, o rezultatai užregistruojami. Gauti rezultatai naudojami tipo patvirtinimo bandymuose, nebent pasikeistus vietai ar įrangai procedūrą reikėtų pakartoti. Šio proceso metu lauko zondo galvutė turi būti po aktyviuoju laidininku, centruotu išilgine, vertikalia ir skersine kryptimis. Zondo elektronikos korpusas turi būti kaip įmanoma toliau nuo juostinės perdavimo linijos išilginės ašies. 7.3. Bandomojo EP montuotė 7.3.1. 150 mm juostinės perdavimo linijos bandymas Atliekant šį bandymą tarp aktyviojo laidininko (50 Ω tariamosios varžos juostinė perdavimo linija) ir įžeminimo plokštės (montavimo stalo laidaus paviršiaus), tarp kurių galima nutiesti dalį laidyno, sukuriami homogeniniai laukai. Bandomojo EP elektroninis valdymo įtaisas (-iai) sumontuojamas (-i) ant įžeminimo plokštės, bet už juostinės perdavimo linijos ribų, o vienas jo kraštas turi būti lygiagretus juostinės perdavimo linijos aktyviajam laidininkui. Jis turi būti 200 ± 10 mm atstumu nuo įžeminimo plokštės linijos, esančios tiesiai po aktyviojo laidininko kraštu. Atstumas nuo aktyviojo laidininko bet kurio krašto ir bet kurio matavimams naudojamo išorinio prietaiso turi būti ne mažesnis kaip 200 mm. Bandomojo EP laidyno dalis horizontaliai nutiesiama tarp aktyviojo laidininko ir įžeminimo plokštės (žr. šio priedo 1 priedėlio 1 ir 2 paveikslėlius). 7.3.1.1. Laidyno, kuriame yra elektroninio valdymo įrenginio maitinimo laidai ir kuris turi praeiti po juostine perdavimo linija, ilgis turi būti ne mažesnis kaip 1,5 m, nebent jo ilgis transporto priemonėje būtų mažesnis kaip 1,5 m. Tokiu atveju laidynas turėtų būti tokio ilgio, kokio yra ilgiausias transporto priemonės įrangoje naudojamas laidas. Bet kokios šiame ilgyje esančios atšakos turi būti nukreiptos statmenai linijos išilginei ašiai. 7.3.1.2. Alternatyva: visiškai ištiesinto laidyno ilgis, įskaitant ilgiausios atšakos ilgį, turi būti 1,5 m. 7.3.2. 800 mm juostinės perdavimo linijos bandymas 7.3.2.1. Bandymo metodas Juostinę perdavimo liniją sudaro 800 mm atstumu viena nuo kitos esančios lygiagrečios metalinės plokštės. Bandomoji įranga padedama centre tarp plokščių ir yra veikiama elektromagnetiniu lauku (žr. šio priedo 1 priedėlio 3 ir 4 paveikslėlius). Šiuo metodu galima bandyti ištisas elektronines sistemas su jutikliais ir pavaromis, taip pat valdymo įtaisą ir laidų kontūrą. Šis metodas tinka aparatams, kurių didžiausias gabaritinis matmuo yra mažesnis už trečdalį atstumo tarp plokščių. 7.3.2.2. Juostinės perdavimo linijos padėtis Juostinė perdavimo linija įrengiama ekranuotoje patalpoje (kad emisijos nesklistų į išorę) 2 m atstumu nuo sienų ir metalinio aptvaro, kad nebūtų elektromagnetinių atspindžių. Tokiems atspindžiams slopinti galima naudoti radijo dažnių slopintuvą. Juostinė perdavimo linija įrengiama ant nelaidžių atramų, ne mažiau kaip 0,4 m virš grindų. 7.3.2.3. Juostinės perdavimo linijos kalibravimas Neįdėjus bandomosios sistemos, lauko matavimo zondas įdedamas erdvės tarp lygiagrečių plokščių centriniame trečdalyje (matuojant visomis kryptimis). Susijusi matavimo įranga turi būti už ekranuotos patalpos ribų. Naudojant kiekvieną bandymų dažnį, nustatoma tokia juostinės perdavimo linijos maitinimo galia, kurios reikia norimo stiprio laukui ties antena sukurti. Ši tiesinė galia ar kitas tiesiogiai su ja susijęs parametras, reikalingas laukui apibūdinti, naudojami tipo patvirtinimo bandymuose, nebent pasikeistus vietai ar įrangai procedūrą reikėtų pakartoti. 7.3.2.4. Bandomojo EP montuotė Pagrindinis valdymo įrenginys padedamas ant nelaidžios medžiagos stovo, erdvės tarp lygiagrečių plokščių centriniame trečdalyje (matuojant visomis kryptimis). 7.3.2.5. Pagrindinio laidyno kontūro ir jutiklių ar pavarų kabeliai Pagrindinio laidyno kontūro ir jutiklių ar pavarų kabeliai turi kilti vertikaliai nuo valdymo įrenginio iki viršutinės įžeminimo plokštės (tai padeda maksimaliai padidinti sankabą su elektromagnetiniu lauku). Toliau jie turi tęstis palei plokštės apačią iki vieno iš jos laisvų pakraščių, užsilenkti į viršų ir tęstis palei plokštės viršų iki juostinės perdavimo linijos jungčių. Tada kabeliai turi tęstis iki susijusios įrangos, kuri turi būti elektromagnetinio lauko neveikiamoje zonoje, pvz., ant ekranuotos patalpos grindų, 1 m atstumu išilgine kryptimi nuo juostinės perdavimo linijos. 8. EP atsparumo bandymas laisvajame lauke 8.1. Bandymo metodas Šiuo bandymu transporto priemonių elektrinės ir elektroninės sistemos išbandomos veikiant EP antenos skleidžiama elektromagnetine spinduliuote. 8.2. Bandymų suolelio aprašymas Bandymas atliekamas pusiau beaidėje kameroje, ant suolelio viršaus. 8.2.1. Įžeminimo plokštė 8.2.1.1. Atliekant laisvojo lauko bandymą bandomasis EP ir jo laidynas turi būti 50 ± 5 mm iškelti virš medinio ar jam tapataus nelaidaus stalo. Tačiau, jei kuri nors bandomojo EP dalis turi būti elektriškai sujungta su transporto priemonės metaliniu kėbulu, tokia dalis turi būti padėta ant įžeminimo plokštės ir elektriškai su ja sujungta. Įžeminimo plokštė turi būti ne mažiau kaip 0,5 mm storio metalo lakštas. Įžeminimo plokštės dydis priklauso nuo bandomojo EP dydžio, tačiau jis turi būti toks, kad ant plokštės galima būtų išdėstyti EP laidyną ir sudėtines dalis. Įžeminimo plokštė sujungiama su įžeminimo sistemos apsauginiu laidininku. Įžeminimo plokštė turi būti 1,0 ± 0,1 m aukštyje virš bandymų vietos grindų ir turi būti lygiagreti su jomis. 8.2.1.2. Bandomasis EP turi būti išdėstytas ir sujungtas pagal reikalavimus. Maitinimo kabelis turi būti nu