1)

I priedas iš dalies keičiamas taip: a) FCL.010 dalyje įterpiamos šių terminų apibrėžtys: „kampinis artėjimas tūpti– artėjimas tūpti pagal prietaisus, kai didžiausia leidžiama paklaida arba nuokrypis nuo suplanuoto maršruto išreiškiami kurso nuokrypio rodytuvo (CDI) ar lygiaverčio pilotų kabinos rodytuvo rodyklių nuokrypiu; ilginis artėjimas tūpti– artėjimas tūpti pagal prietaisus, kai didžiausia leidžiama paklaida arba šoninis nuokrypis nuo suplanuoto maršruto išreiškiami ilgio vienetais, pvz., jūrmylėmis; LNAV– šoninė navigacija; LPV– radijo švyturio veikimas su vertikaliaisiais orientyrais; nustatytų charakteristikų navigacija (PBN)– orlaivio, kuriuo vykdomas skrydis ATS maršrutu, artėjimo tūpti pagal prietaisus procedūra ar skrydis nustatytoje oro erdvėje, veikimo charakteristikų reikalavimais grindžiama zonos navigacija; RNP APCH– artėjimo tūpti pagal prietaisus operacijų PBN specifikacija; RNP APCH operacija iki LNAV minimumų– dvimatė artėjimo tūpti pagal prietaisus operacija, kurios šoniniai orientyrai grindžiami GNSS vietos nustatymo funkcija; RNP APCH operacija iki LNAV/VNAV minimumų– trimatė artėjimo tūpti pagal prietaisus operacija, kurios šoniniai orientyrai grindžiami GNSS vietos nustatymu, o vertikaliuosius orientyrus užtikrina Baro VNAV funkcija arba GNSS vietos nustatymo funkcija su SBAS; RNP APCH operacija iki LPV minimumų– trimatė artėjimo tūpti pagal prietaisus operacija, kurios šoniniai ir vertikalieji orientyrai grindžiami GNSS vietos nustatymo funkcija su SBAS; RNP AR APCH– navigacijos specifikacija, naudojama vykdant artėjimo tūpti pagal prietaisus operacijas, kurioms būtinas specialusis patvirtinimas; trimatė (3D) artėjimo tūpti pagal prietaisus operacija– artėjimo tūpti pagal prietaisus operacija, vykdoma naudojant ir šoninius, ir vertikaliuosius navigacijos orientyrus; dvimatė (2D) artėjimo tūpti pagal prietaisus operacija– artėjimo tūpti pagal prietaisus operacija, vykdoma naudojant tik šoninius navigacijos orientyrus; VNAV– vertikalioji navigacija.“; b) FCL.600.IR dalis pakeičiama taip: „Išskyrus atvejus, kai FCL.825 dalyje numatyta kitaip, skrydžius pagal IFR lėktuvu, sraigtasparniu, dirižabliu ar jėgainės keliamu orlaiviu vykdo tik asmenys, turintys: a) PPL, CPL, MPL ar ATPL ir b) IR kvalifikaciją, kuria suteikiamos oro erdvėje taikomus reikalavimus ir orlaivio kategoriją atitinkančios teisės, išskyrus kai laikomas įgūdžių patikrinimo arba kvalifikacijos patikrinimo egzaminas ar skrendama su instruktoriumi.“; c) FCL.605.IR dalies a punktas pakeičiamas taip: „a) IR turėtojui suteikiama teisė skristi orlaiviu pagal IFR, įskaitant PBN skrydžius, ne mažesniame nei 200 pėdų (60 m) apsisprendimo aukštyje.“; d) FCL.700 dalies a punktas pakeičiamas taip: „a) Piloto licencijos turėtojas nevykdo jokių orlaivio piloto funkcijų, jei jis neturi galiojančios atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos, išskyrus bet kuriuo iš šių atvejų: i) LAPL, SPL ir BPL; ii) jis laiko įgūdžių patikrinimo ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminą klasės ar tipo kvalifikacijai atnaujinti; iii) jis mokosi skraidyti su instruktoriumi; iv) jis turi pagal FCL.820 dalį suteiktą lakūno bandytojo kvalifikaciją.“; e) FCL.700 dalies c punktas išbraukiamas; f) FCL.820 dalies c punkto 3 papunktis pakeičiamas taip: „3) vykdyti skrydžius neturėdamas H skyriuje nustatytos orlaivio tipo ar klasės kvalifikacijos, išskyrus tai, kad lakūno bandytojo kvalifikacija nesinaudojama komerciniams skrydžiams vykdyti.“; g) 5 priedėlio 2 punktas pakeičiamas taip: „2. Patvirtinamas tik komercinio oro transporto operatoriui, sertifikuotam pagal ORO dalį, priklausančios ATO ar ATO, kuri su tokiu operatoriumi yra sudariusi specialų susitarimą, parengtas MPL mokymo kursas.“; h) 7 priedėlis iš dalies keičiamas taip: i) 1 punktas pakeičiamas taip: „1. Prašymo suteikti IR kvalifikaciją teikėjas privalo būti baigęs skrydžio mokymo kursą tos pačios klasės ar tipo orlaiviu, koks bus naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą, ir tokiame orlaivyje turi būti mokymui ir egzaminavimui tinkama įranga.“; ii) 11 punktas pakeičiamas taip: „11. Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos atsižvelgiant į oro sūkurių sąlygas, orlaivio valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas. Aukštis bendruoju atveju ± 100 pėdų pradedant kilimą po nutraukto tūpimo apsisprendimo aukštyje/altitudėje + 50/– 0 pėdų mažiausias aukštis/MAP/altitudė žemėjant + 50/– 0 pėdų. Maršruto laikymasis pagal radijo prietaisus ± 5° kampinis nuokrypis pusės skalės nuokrypis, azimutas ir tūptinė (pvz., LPV, ILS, MLS, GLS) 2D (LNAV) ir 3D (LNAV/VNAV) ilginis šoninis nuokrypis trajektorijos skersinė paklaida/nuokrypis paprastai turi neviršyti ± RNP vertės, taikomos procedūrai. Leidžiami trumpalaikiai ne didesni kaip 1 RNP nukrypimai nuo šio standarto. 3D ilginis vertikalusis nuokrypis (pvz., RNP APCH (LNAV/VNAV) naudojant Baro VNAV) ne daugiau – 75 pėdų žemiau vertikaliojo profilio bet kuriuo metu ir ne daugiau + 75 pėdų virš vertikaliojo profilio skrendant 1 000 pėdų aukštyje virš aerodromo lygio arba žemiau Kursas veikiant visiems varikliams ± 5° imituojant variklio gedimą ± 10° Greitis veikiant visiems varikliams ± 5 mazgai imituojant variklio gedimą + 10 mazgų/– 5 mazgai EGZAMINO TURINYS Lėktuvai 1 DALIS. PRIEŠSKRYDINIAI VEIKSMAI IR IŠSKRIDIMAS Visose dalyse taikomi šie reikalavimai: kontrolinių sąrašų naudojimas, skraidymo meistriškumas, apsaugos nuo apledėjimo/ledo šalinimo procedūros a Orlaivio naudojimo vadovo (ar jį atitinkančio dokumento) naudojimas, ypač skaičiuojant orlaivio eksploatacines charakteristikas, masė ir pusiausvyra b Naudojimasis oro eismo tarnybų dokumentais, informaciniu dokumentu apie orus c ATC skrydžio plano, skrydžio pagal IFR plano/žurnalo rengimas d Išskridimo, atvykimo ir artėjimo tūpti procedūroms būtinų navigacijos priemonių nustatymas e Priešskrydinis patikrinimas f Būtinosios oro sąlygos g Riedėjimas h PBN išskridimas (jei taikoma): — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir išskridimo schemos duomenų patikrinimas i Instruktažas prieš kilimą, kilimas j (1) Perėjimas prie skrydžio pagal prietaisus k (1) Išskridimo pagal prietaisus procedūros, įskaitant PBN išskridimą, aukščiamačio nustatymas l (1) Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros 2 DALIS. BENDRIEJI VALDYMO ELEMENTAI (1) a Lėktuvo valdymas tik pagal prietaisus, įskaitant: horizontalųjį skrydį įvairiu greičiu, balansavimą b Posūkiai aukštėjant ir žemėjant, įskaitant išlaikytąjį 1 lygio posūkį c Grįžimas iš neįprastos padėties erdvėje į įprastą padėtį, įskaitant išlaikytąjį 45° posvyrio posūkį ir statų posūkį žemėjant d (*) Grįžimas į įprastą padėtį iš artėjimo smukti per horizontalųjį skrydį, posūkiai aukštėjant ir žemėjant ir esant tūpimo konfigūracijai (taikoma tik lėktuvams) e Ribotas valdymo skydo prietaisų skaičius: stabilizuotas aukštėjimas ar žemėjimas, 1 lygio horizontalieji posūkiai nustatytu kursu, grįžimas iš neįprastos padėties erdvėje į įprastą padėtį (taikoma tik lėktuvams) 3 DALIS. MARŠRUTINIO SKRYDŽIO PAGAL IFR PROCEDŪROS (1) a Maršruto laikymasis, įskaitant perėmimą, pvz., NDB, VOR ar atkarpą tarp kelio taškų b Navigacijos sistemos ir radijo prietaisų naudojimas c Horizontalusis skrydis, kurso, altitudės ir oro srauto greičio valdymas, galios nustatymas, balansavimo technika d Aukščiamačio nustatymas e ETA nustatymas ir peržiūra (jei reikia, išlaikymas maršrute) f Skrydžio stebėjimas, skrydžio žurnalas, degalų naudojimas, sistemų valdymas g Apsaugos nuo apledėjimo procedūros, jei reikia, imituojamos h Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros 3a DALIS. ATVYKIMO PROCEDŪROS a Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas (jei taikoma) b Atvykimo procedūros, aukščiamačio tikrinimas c Altitudės ir greičio apribojimai (jei taikoma) d PBN atvykimas (jei taikoma): — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir atvykimo schemos duomenų patikrinimas 4 DALIS (1) 3D OPERACIJOS (3) a Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas Vertikaliojo kurso kampo patikrinimas Vykdant RNP APCH: — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir artėjimo tūpti schemos duomenų patikrinimas b Artėjimo tūpti ir tūpimo instruktažas, įskaitant žemėjimo/artėjimo tūpti/tūpimo patikrinimus ir priemonių identifikavimą c (2) Laukimo procedūra d Atitiktis paskelbtai artėjimo tūpti procedūrai e Artėjimo tūpti laiko nustatymas f Altitudės, greičio ir kurso valdymas (stabilizuotas artėjimas tūpti) g (2) Kilimo veiksmai po nutraukto tūpimo h (2) Tūpimo nutraukimo procedūra/tūpimas i Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros 5 DALIS (1) 2D OPERACIJOS (3) a Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas Vykdant RNP APCH: — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir artėjimo tūpti schemos duomenų patikrinimas b Artėjimo tūpti ir tūpimo instruktažas, įskaitant žemėjimo/artėjimo tūpti/tūpimo patikrinimus ir priemonių identifikavimą c (2) Laukimo procedūra d Atitiktis paskelbtai artėjimo tūpti procedūrai e Artėjimo tūpti laiko nustatymas f Altitudės/atstumo iki MAPT, greičio ir kurso valdymas (stabilizuotas artėjimas tūpti), žemėjimo pataisos (step-down fixes, SDF) (jei taikoma) g (2) Kilimo veiksmai po nutraukto tūpimo h (2) Tūpimo nutraukimo procedūra/tūpimas i Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros 6 DALIS. SKRYDIS NEVEIKIANT VIENAM VARIKLIUI (taikoma tik kelių variklių lėktuvams) (1) a Imituojamas variklio gedimas pakilus ar kylant po nutraukto tūpimo b Artėjimas tūpti, kilimas po nutraukto tūpimo ir tūpimo nutraukimo procedūra neveikiant vienam varikliui c Artėjimas tūpti ir tūpimas neveikiant vienam varikliui d Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros

Sraigtasparniai 1 DALIS. IŠSKRIDIMAS Visose dalyse taikomi šie reikalavimai: kontrolinių sąrašų naudojimas, skraidymo meistriškumas, apsaugos nuo apledėjimo/ledo šalinimo procedūros a Orlaivio naudojimo vadovo (ar jį atitinkančio dokumento) naudojimas, ypač apskaičiuojant orlaivio charakteristikas, masė ir centruotė b Naudojimasis oro eismo tarnybų dokumentais, informaciniu dokumentu apie orus c ATC skrydžio plano, skrydžio pagal IFR plano/žurnalo rengimas d Išskridimo, atvykimo ir artėjimo tūpti procedūroms būtinų oro navigacijos priemonių nustatymas e Priešskrydinis patikrinimas f Būtinosios oro sąlygos g Riedėjimas/riedėjimas oru pagal ATC arba instruktoriaus nurodymus h PBN išskridimas (jei taikoma): — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir išskridimo schemos duomenų patikrinimas i Instruktažas, procedūros ir patikrinimai prieš kylant j Perėjimas prie skrydžio pagal prietaisus k Išskridimo pagal prietaisus procedūros, įskaitant PBN procedūras 2 DALIS. BENDRIEJI VALDYMO ELEMENTAI a Sraigtasparnio valdymas tik pagal prietaisus, įskaitant: b posūkius aukštėjant ir žemėjant ir išlaikytąjį 1 lygio posūkį, c grįžimą iš neįprastos padėties erdvėje į įprastą padėtį, įskaitant išlaikytąjį 30° posvyrio posūkį ir statų posūkį žemėjant 3 DALIS. MARŠRUTINIO SKRYDŽIO PAGAL IFR PROCEDŪROS a Maršruto laikymasis, įskaitant perėmimą, pvz., NDB, VOR, RNAV b Radijo prietaisų naudojimas c Horizontalusis skrydis, kurso, altitudės ir oro srauto greičio valdymas, galios nustatymas d Aukščiamačio nustatymas e ETA nustatymas ir peržiūra f Skrydžio stebėjimas, skrydžio žurnalas, degalų naudojimas, sistemų valdymas g Apsaugos nuo apledėjimo procedūros, jei reikia ir jei taikoma, imituojamos h Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros 3a DALIS. ATVYKIMO PROCEDŪROS a Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas (jei taikoma) b Atvykimo procedūros, aukščiamačio tikrinimas c Altitudės ir greičio apribojimai (jei taikoma) d PBN atvykimas (jei taikoma): — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir atvykimo schemos duomenų patikrinimas 4 DALIS. 3D OPERACIJOS (4) a Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas Vertikaliojo kurso kampo patikrinimas vykdant RNP APCH: a) patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir b) kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir artėjimo tūpti schemos duomenų patikrinimas b Artėjimo tūpti ir tūpimo instruktažas, įskaitant žemėjimo/artėjimo tūpti/tūpimo patikrinimus c (**) Laukimo procedūra d Atitiktis paskelbtai artėjimo tūpti procedūrai e Artėjimo tūpti laiko nustatymas f Altitudės, greičio ir kurso valdymas (stabilizuotas artėjimas tūpti) g (**) Kilimo veiksmai po nutraukto tūpimo h (**) Tūpimo nutraukimo procedūra/tūpimas i Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros 5 DALIS. 2D OPERACIJOS (4) a Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas Vykdant RNP APCH: — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir artėjimo tūpti schemos duomenų patikrinimas b Artėjimo tūpti ir tūpimo instruktažas, įskaitant žemėjimo/artėjimo tūpti/tūpimo patikrinimus ir priemonių identifikavimą c (**) Laukimo procedūra d Atitiktis paskelbtai artėjimo tūpti procedūrai e Artėjimo tūpti laiko nustatymas f Altitudės, greičio ir kurso valdymas (stabilizuotas artėjimas tūpti) g (**) Kilimo veiksmai po nutraukto tūpimo h (**) Tūpimo nutraukimo procedūra (**)/tūpimas i Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros 6 DALIS. YPATINGOSIOS IR AVARINĖS PROCEDŪROS Ši dalis gali būti taikoma kartu su 1–5 dalimis. Per šį patikrinimą vertinamas sraigtasparnio valdymas, sugedusio variklio identifikavimas, skubūs veiksmai (imituojamųjų judesių pratimai), paskesni veiksmai, patikrinimai ir skrydžio tikslumas šiose situacijose: a Imituojamas variklio gedimas pakilus ir (arba) artėjant tūpti (***) (saugioje altitudėje, nebent atliekama FFS, FNPT II/III ar FTD 2/3) b Stabilumo gerinimo prietaisų/hidraulinės sistemos gedimas (jei taikoma) c Ribotas valdymo skydo prietaisų skaičius d Savisuka ir išėjimas į iš anksto nustatytą altitudę e 3D operacijos naudojant rankinį valdymą be komandinio valdymo sistemos (****) 3D operacijos naudojant rankinį valdymą su komandinio valdymo sistema (****) i) 8 priedėlis iš dalies keičiamas taip: i) A skirsnio lentelės išnaša pakeičiama taip: „(*) Su sąlyga, kad prašymo teikėjas per paskutinius 12 mėnesių pagal IFR bent tris kartus išskrido ir priartėjo tūpti naudodamasis PBN teisėmis, įskaitant vieną RNP APCH artėjimą tūpti vykdant vienpilotį skrydį SP klasės ar tipo lėktuvu, arba, skrisdamas kelių variklių ne aukštos klasės sudėtingu lėktuvu, prašymo teikėjas yra išlaikęs įgūdžių patikrinimo 6 dalį, taikomą vienpiločiams skrydžiams, vykdomiems tik pagal prietaisus vienpiločiu ne aukštos klasės sudėtingu lėktuvu.“; ii) B skirsnio lentelės išnaša pakeičiama taip: „(*) Su sąlyga, kad prašymo teikėjas per paskutinius 12 mėnesių SP tipo sraigtasparniu, vykdydamas vienpiločius skrydžius, pagal IFR bent tris kartus išskrido ir priartėjo tūpti naudodamasis PBN teisėmis, įskaitant vieną RNP APCH artėjimą tūpti (gali būti artėjimas tūpti naudojant tašką erdvėje (point in space, PinS)).“; j) 9 priedėlis iš dalies keičiamas taip: i) B skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip: „4. Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos atsižvelgiant į oro sūkurių sąlygas, lėktuvo valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas. Aukštis bendruoju atveju ± 100 pėdų pradedant kilimą po nutraukto tūpimo apsisprendimo aukštyje + 50/– 0 pėdų mažiausias aukštis/altitudė žemėjant + 50/– 0 pėdų. Maršruto laikymasis pagal radijo prietaisus ± 5° kampinis nuokrypis pusės skalės nuokrypis, azimutas ir tūptinė (pvz., LPV, ILS, MLS, GLS) 2D (LNAV) ir 3D (LNAV/VNAV) ilginis nuokrypis trajektorijos skersinė paklaida/nuokrypis paprastai turi neviršyti ± RNP vertės, taikomos procedūrai. Leidžiami trumpalaikiai ne didesni kaip 1 RNP nukrypimai nuo šio standarto 3D ilginis vertikalusis nuokrypis (pvz., RNP APCH (LNAV/VNAV) naudojant Baro VNAV) ne daugiau – 75 pėdų žemiau vertikaliojo profilio bet kuriuo metu ir ne daugiau + 75 pėdų virš vertikaliojo profilio skrendant 1 000 pėdų aukštyje virš aerodromo lygio arba žemiau Kursas veikiant visiems varikliams ± 5° imituojant variklio gedimą ± 10° Greitis veikiant visiems varikliams ± 5 mazgai imituojant variklio gedimą + 10 mazgų/– 5 mazgai.“; ii) B skirsnio 5 punktas papildomas h papunkčiu: „h) Jei siekiama įgyti arba išsaugoti PBN teises, vienas artėjimas tūpti turi būti RNP APCH. Jei RNP APCH atlikti neįmanoma, jis turi būti atliktas tinkamai įrengtu FSTD.“; iii) B skirsnio 5 punkto lentelės 3B.4 ir 3B.5 eilutės pakeičiamos taip: „3B.4* 3D operacijos iki 200 pėdų (60 m) DH/A arba iki aukštesnio žemiausiojo taško, jei reikalaujama pagal artėjimo tūpti procedūrą (iki vertikaliosios trajektorijos priartėjimo tūpti baigmės gali būti naudojamas autopilotas). P—–> ——> M 3B.5* 2D operacijos iki MDH/A P—–> ——> M“ iv) B skirsnio 6 punktas papildomas j papunkčiu: „j) Jei siekiama įgyti arba išsaugoti PBN teises, vienas artėjimas tūpti turi būti RNP APCH. Jei RNP APCH atlikti neįmanoma, jis turi būti atliktas tinkamai įrengtu FSTD.“; v) B skirsnio 6 punkto lentelės 3.9.3 eilutė pakeičiama taip: „3.9.3* 3D operacijos iki 200 pėdų (60 m) DH/A arba iki aukštesnio žemiausiojo taško, jei reikalaujama pagal artėjimo tūpti procedūrą Pastaba. Pagal AFM, RNP APCH procedūras gali reikėti naudoti autopilotą arba komandinio valdymo sistemą. Procedūra, kuri turi būti vykdoma rankiniu būdu, parenkama atsižvelgiant į tokius apribojimus (pvz., jei yra toks AFM apribojimas, 3.9.3.1 punkte pasirenkama ILS).“ vi) B skirsnio 6 punkto lentelės 3.9.3.4 ir 3.9.4 eilutės pakeičiamos taip: „3.9.3.4* rankiniu valdymu, imituojant vieno variklio neveikimą; variklio gedimas turi būti imituojamas per galutinį artėjimą tūpti prieš kertant 1 000 pėdų virš aerodromo lygį iki tūpimo taško arba per visą tūpimo nutraukimo procedūrą. Lėktuvuose, kurie nėra sertifikuoti kaip transporto kategorijos lėktuvai (JAR/FAR 25) ar kaip vietinio susisiekimo kategorijos lėktuvai (SFAR 23), artėjimas tūpti imituojant vieno variklio gedimą ir po to atliekamas kilimas po nutraukto tūpimo pradedami vykdant netikslųjį artėjimą tūpti, kaip nustatyta 3.9.4 dalyje. Kilimas po nutraukto tūpimo pradedamas pasiekus paskelbtą kliūčių perskridimo aukštį (OCH/A), bet ne vėliau kaip pasiekus mažiausią 500 pėdų virš kilimo ir tūpimo tako slenksčio lygio aukštį/altitudę žemėjant (MDH/A). Lėktuvuose, kurių kilimo masės ir altitudės pagal tankį charakteristikos tokios pačios kaip transporto kategorijos lėktuvų, instruktorius gali imituoti variklio gedimą pagal 3.9.3.4 dalį. P—–> —–> M 3.9.4* 2D operacijos iki MDH/A P*—> —–> M“ vii) B skirsnio 6 punkto lentelės 4.1 eilutė pakeičiama taip: „4.1 Kilimas po nutraukto tūpimo veikiant visiems varikliams*, vykdant 3D operaciją pasiekus apsisprendimo aukštį P*—> —–>“ viii) B skirsnio 6 punkto lentelės 5.1 eilutė pakeičiama taip: „5.1 Įprastas tūpimas* pagal vizualiuosius orientyrus, nustatytus pasiekus DA/H po artėjimo tūpti pagal prietaisus P“ ix) B skirsnio 6 punkto lentelės 6.2 eilutėje santrumpa „ILS“ pakeičiama taip: „CAT II/III“; x) C skirsnio 4 punkto a papunktis pakeičiamas taip: „a) Skrydžio pagal IFR ribos. Aukštis bendruoju atveju ± 100 pėdų pradedant kilimą po nutraukto tūpimo apsisprendimo aukštyje/altitudėje + 50/– 0 pėdų mažiausias aukštis/altitudė žemėjant + 50/– 0 pėdų Maršruto laikymasis pagal radijo prietaisus ± 5° 3D kampinis nuokrypis pusės skalės nuokrypis, azimutas ir tūptinė (pvz., LPV, ILS, MLS, GLS) 2D (LNAV) ir 3D (LNAV/VNAV) ilginis nuokrypis trajektorijos skersinė paklaida/nuokrypis paprastai turi neviršyti ± RNP vertės, taikomos procedūrai. Leidžiami trumpalaikiai ne didesni kaip 1 RNP nukrypimai nuo šio standarto 3D ilginis vertikalusis nuokrypis (pvz., RNP APCH (LNAV/VNAV) naudojant Baro VNAV) ne daugiau – 75 pėdų žemiau vertikaliojo profilio bet kuriuo metu ir ne daugiau + 75 pėdų virš vertikaliojo profilio skrendant 1 000 pėdų aukštyje virš aerodromo lygio arba žemiau Kursas per įprastą skrydį ± 5° per neįprastą skrydį/avarines situacijas ± 10° Greitis bendruoju atveju ± 10 mazgų imituojant variklio gedimą + 10/– 5 mazgai“; xi) C skirsnio 12 punkto lentelės 5.4, 5.4.1 ir 5.4.2 eilutės pakeičiamos taip: „5.4 3D operacijos iki 200 pėdų (60 m) DH/A arba iki aukštesnio žemiausiojo taško, jei reikalaujama pagal artėjimo tūpti procedūrą P* —>* —>* 5.4.1 Rankiniu valdymu, be komandinio valdymo sistemos Pastaba. Pagal AFM, RNP APCH procedūras gali reikėti naudoti autopilotą arba komandinio valdymo sistemą. Procedūra, kuri turi būti vykdoma rankiniu būdu, parenkama atsižvelgiant į tokius apribojimus (pvz., jei yra toks AFM apribojimas, 5.4.1 punkte pasirenkama ILS). P* —>* —>* M* 5.4.2 Rankiniu valdymu, naudojant komandinio valdymo sistemą P* —>* —>* M*“ xii) C skirsnio 12 punkto lentelės 5.4.4 ir 5.5 eilutės pakeičiamos taip: „5.4.4 Rankiniu valdymu, imituojant vieno variklio neveikimą; variklio gedimas turi būti imituojamas per galutinį artėjimą tūpti prieš kertant 1 000 pėdų virš aerodromo lygį iki tūpimo taško arba iki tūpimo nutraukimo procedūros užbaigimo P* —>* —>* M* 5.5 2D operacijos iki mažiausios altitudės žemėjant MDA/H P* —>* —>* M*“